Новости. Обзор СМИ  Рубрикатор поиска + личные списки

Генеральный директор Иранской компании нефтяных терминалов Сейед Пируз Мусави в интервью агентству «Мехр» сообщил, что со строительством на побережье Персидского залива нового терминала, предназначенного для экспорта газового конденсата, поставки данной продукции на внешние рынки вырастет примерно в 3 раза.

С.П.Мусави отметил, что программами министерства нефти с учетом начала эксплуатации новых фаз освоения газового месторождения «Южный Парс» предусматривается увеличение производства газового конденсата и в этой связи на повестку дня поставлен вопрос о строительстве нового специализированного терминала, предназначенного для экспорта данной продукции.

На данный момент в порту Асалуйе уже имеются мощности, обеспечивающие экспорт 450 тыс. баррелей газового конденсата в день, и строительство новых сооружений на побережье Персидского залива в районе порта Кенган провинции Бушер позволит увеличить объемы отгрузки и экспорта газового конденсата.

В районе порта Кенган уже началось строительство 2-х выносных причалов для танкеров, 8-ми емкостей для хранения газового конденсата и станции с измерительной аппаратурой, и с вводом в эксплуатацию новых мощностей экспорт газового конденсата увеличится примерно в 3 раза.

С.П.Мусави уточнил, что как предполагается, экспорт газового конденсата вырастет с сегодняшних 450 тыс. баррелей до 1,2 млн. баррелей в день менее чем через два года.

19 апреля Европарламент проголосовал против введения специального утилизационного сбора с судов, пишет SeaNews. Стоит отметить, что перевес был совсем небольшой - 299 голосов против при 292 за и 21 воздержавшихся. Если бы предложение прошло, утилизационный сбор пришлось бы платить всем судам, которые заходят в порты Евросоюза.Средства от сбора предполагалось направить на то, чтобы упорядочить утилизацию отслуживших свой век судов и снизить число несчастных случаев, которыми этот процесс сопровождается. Суда европейских судовладельцев предполагается направлять на утилизацию на одобренные ЕС верфи, независимо от того, где эти находятся. Теперь, чтобы обеспечить функционирование этой схемы, предстоит разработать иной механизм стимулирования. Законодательные предложения по системе стимулирования должны быть подготовлены до конца 2015 года.

Другое предложение, касающееся морского транспорта, Европарламент вчера принял. Оно обязывает суда, заходящие в порты Евросоюза, иметь на борту перечень опасных веществ. Если проверка покажет несоответствие перечня фактическому положению дел, возможны санкции. Этот положение будет распространяться как на суда европейских судовладельцев, так и на все остальные.

Министерство транспорта России разработало и опубликовало на сайте проект постановления правительства О внесении изменений в федеральную целевую программу "Развитие транспортной системы России (2010 - 2020 годы)". Изменения вносятся в подпрограмму "Развитие экспорта транспортных услуг". Речь идет о паспорте сухогрузного района порта Тамань, пишет SeaNews.Согласно проекту, реализация проекта предусмотрена в две стадии. На первой осуществляется строительство объектов федеральной собственности с использованием механизма государственно-частного партнерства:

гидротехнических сооружений (включая подходной канал, операционные акватории порта и рейды для стоянок судов, оградительные сооружения, перегрузочные причалы, причалы для судов обслуживающего флота);

производственного здания морских служб, системы управления движения судов, объектов навигации и связи, пожарной части;

строительство береговых зданий и сооружений базы обслуживающего флота;

объектов инженерной инфраструктуры, обеспечивающих потребности порта в электрической энергии, природном газе, воде и связи;

оборудование объектов комплексом инженерно-технических средств охраны;

припортовой железнодорожной станции и железнодорожных подъездных путей пропускной способностью не менее 79 млн тонн в год;

автомобильной подъездной дороги и развязок суммарной пропускной способностью не менее 8 млн тонн в год, соединяющих порт с федеральной автомобильной дорогой М-25.

На второй стадии планируется строительство объектов частной собственности - новых портовых перегрузочно-технологических комплексов специализированного назначения для перегрузки угля, железорудного концентрата, зерна, минеральных удобрений, серы, стали, контейнеров и других грузов.

Общий объем финансирования составляет 228 040,2 млн рублей, из них стоимость объектов федеральной собственности, реализуемых на первой стадии, не более 115 500 млн рублей, в том числе за счет средств федерального бюджета - 76 040,2 млн рублей, из внебюджетных источников - 39 459,8 млн рублей.

Стоимость объектов частной собственности, реализуемых на второй стадии, составляет 112 540,2 млн рублей, все из внебюджетных источников.

"Еврохим" миллиардера Андрея Мельниченко купил 47,67 процента акций Мурманского морского торгового порта. Об этом сообщает "Интерфакс" со ссылкой на пресс-службу химической компании.Сделка закрыта 22 апреля, другие детали не сообщаются.

В декабре "Коммерсантъ" писал со ссылкой на неназванные источники, что "Еврохим" купит акции порта у кипрской Alfa Capital (структура Альфа-банка, тогда владела 9,05 процента ММТП), а также офшоров Montague Management (21,72 процента) и Roman Capital Holdings (16,9 процента). Крупным акционером ММТП является также СУЭК Андрея Мельниченко, которой принадлежат 49,86 процента акций порта.

Издание отмечало также, что структурам Мельниченко и ранее принадлежало более 90 процентов акций, поскольку указанные офшоры находились под контролем СУЭК. После сделки компании миллиардера консолидировали актив официально.

В "Еврохиме" свой интерес к покупке акций ММТП объясняли тем, что статус акционера гарантирует компании перевалку растущего грузопотока. В первую очередь объемы грузов, как ожидается, увеличатся за счет апатита и железорудного концентрата с Ковдорского горно-обогатительного комбината в Мурманской области.

ММТП является вторым по объему грузопотока портом в северо-западной части России после порта в Санкт-Петербурге. По итогам 2012 года грузооборот ММТП увеличился на 8,6 процента до 15,69 миллиона тонн. Для сравнения, грузооборот Новороссийского морского торгового порта - крупнейшего в России - за этот же период составил 158,9 миллиона тонн.

Мельниченко занимает шестую строчку в списке миллиардеров российского Forbes. Его состояние оценивается в 14,4 миллиарда долларов. Кроме крупных пакетов акций СЭУК (91,2 процента) и "Еврохима" (92,2 процента), владеет 86,2 процента акций Сибирской генерирующей компании.

Первый военный самолет с грузом немецких военных, которые служат в Афганистане в рамках Международных сил содействия безопасности (ISAF), прибыл в турецкий город Трабзон, передают турецкие СМИ.

Вывоз оборудования осуществляется в рамках графика вывода войск НАТО из Афганистана. Руководство ФРГ планировало начать вывод германских воинских формирований из Афганистана в конце 2011 года с тем, чтобы завершить этот процесс к 2014 году. По данным турецкого телеканала NTV, вывоз оборудования может продолжаться до 2016 года.

Сообщается, что военная техника и транспортные средства, а также оборудование загружено на самолет Aн-124-100, который арендован на Украине. Далее оно будет перевезено наземным путем в находящийся в трех километрах от аэропорта морской порт, откуда его отправят в Германию. В турецком городе Трабзон уже находятся 160 военных ФРГ, которые заняты логистическими работами.

Вывод из Афганистана основных сил иностранной коалиции намечен на 2014 год. Предполагается, что к этому времени обеспечение безопасности в стране должно полностью перейти к афганским силам безопасности. Алена Палажченко.

Кредитное рейтинговое агентство Moody’s ожидает, что цены на жилье в Испании будут продолжать снижаться в ближайшие пять лет.

В заявлении агентства говорится: «Учитывая снижение продаж жилья, стагнирующую экономическую ситуацию и недостаточную доступность средств финансирования мы ожидаем, что цены на недвижимость в Испании будут падать». Об этом сообщает портал Kyero.

По данным агентства, главными причинами, по которым понижающийся тренд цен на жилье будет продолжаться, является существенный запас нового жилья на рынке и медленные темпы восстановления испанской экономики с 2009 года.

Отметим, что ранее рейтинговые агентства с оптимизмом смотрели на будущее Испании. Испания и другие проблемные страны Еврозоны, такие, как Португалия и Ирландия, смогут восстановиться от кризиса быстрее, чем ожидалось, говорилось в предыдущих заявлениях.

Прокуратура Хабаровского края приняла меры к устранению выявленных нарушений законодательства в сфере лесопользования

Во исполнение требований Программы мероприятий по декриминализации Хабаровского края и обеспечению взаимодействия правоохранительных органов края на 2011-2013 годы, утвержденной постановлением координационного совещания руководителей правоохранительных органов Хабаровского края от 31.03.2011 г., органы прокуратуры края в первом квартале 2013 года проверили исполнение лесного законодательства в деятельности субъектов лесных отношений.

Так, прокурором Охотского района при проверке Охотского филиала "Охотское лесничество" КГКУ "Николаевское лесничество" установлено, что в нарушение ч. 4 ст. 75 Лесного кодекса РФ, п. 27 Правил заготовки древесины, утвержденных приказом Федерального агентства лесного хозяйства от 01.08.2011 г. № 337, при заключении договора купли-продажи лесных насаждений для собственных нужд, должностными лицами учреждения не производилось клеймение деревьев, назначенных в рубку. В связи с чем, районным прокурором руководителю КГКУ "Николаевское лесничество" внесено представление, которое рассмотрено, должностное лицо привлечено к дисциплинарной ответственности.

В деятельности лесопользователей выявлены нарушения законодательства, типичными из которых являются: нарушения условий договоров аренды лесных участков, лесохозяйственных требований, порядка складирования древесины.

К примеру, прокурором Нанайского района в ходе проверки законности осуществления лесозаготовительной деятельности подрядчиком КГАУ "Нанайское лесное хозяйство" - ООО "ЛПК ЛидогаЛаг" установлено, что в нарушение п. 13 Правил заготовки древесины очистка лесосеки о порубочных остатков не производится, технологический склад расположен в месте, не указанном в технологической карте разработки лесосеки. Кроме того, самовольно занят участок лесного фонда. В связи с чем, районным прокурором руководителю общества внесено представление, по результатам рассмотрения которого два должностных лица привлечены к дисциплинарной ответственности. По результатам рассмотрения вынесенных постановлений о возбуждении дела об административном правонарушении четыре должностных лица привлечены к административной ответственности по ст. 7.9 и ч.1 ст. 8.31 КоАП РФ. В суд направлено исковое заявление о понуждении общества очистить лесосеку, которое рассмотрено, исковые требования прокурора удовлетворены в полном объеме.

Аналогичные нарушения законодательства выявлены Советско-Гаванским городским прокурором в деятельности ООО Фирма "Гермес ЛТД" и "Гектор", Хабаровским межрайонным природоохранным прокурором в деятельности ООО "Тис" и "Исток", прокурором Верхнебуреинского района в деятельности ОАО "Баджальский леспромхоз-2" и ООО "Меридиан", Николаевским-на-Амуре городским прокурором в деятельности ОАО "Николаевский-на-Амуре морской порт" и ООО "Форпостлес". Приняты меры прокурорского реагирования.

Хабаровским и Комсомольским-на-Амуре межрайонными природоохранными прокурорами выявлены факты нарушения требований законодательства Хабаровского края при складировании древесины на погрузочных площадках.

Так, Комсомольским-на-Амуре межрайонным природоохранным прокурором при проведении проверки пункта переработки древесины, принадлежащего ООО "Норд+", установлено, что в нарушение ст. 7 Закона Хабаровского края от 28.09.2011 г. № 118 "О регулировании отдельных отношений в области оборота древесины" предприятием отчеты о приеме, переработке и отгрузке древесины по состоянию на 10.01.2013 г. в министерство природных ресурсов края не представлены. По результатам проверки природоохранным прокурором генеральному директору предприятия внесено представление, по результатам рассмотрения которого должностное лицо привлечено к дисциплинарной ответственности. По результатам рассмотрения вынесенного природоохранным прокурором постановления о возбуждении дела об административном правонарушении по ст. 19.7 КоАП РФ должностное и юридическое лица привлечены к административной ответственности.

Хабаровским межрайонным природоохранным прокурором и прокурором Нанайского района выявлены нарушения лесного законодательства, содержащие признаки уголовно-наказуемого деяния.

Так, прокурором Нанайского района при проверке ООО "Реликт" выявлен факт незаконной рубки леса в квартале 220 Иннокентьевского участкового лесничества КГКУ "Нанайское лесничество", в результате чего причинен ущерб лесному фонду в размере 190 тыс. рублей. По данному факту прокурор материал проверки направил в СО ОМВД РФ по Нанайскому району, по результатам рассмотрения которого возбуждено уголовное дело по ч. 3 ст. 260 УК РФ (незаконная рубка лесных насаждений, совершенная особо крупном размере). Проводится предварительное расследование.

Проведены проверки законности и полноты осуществления органами государственного лесного надзора своих полномочий.

Так, прокурором Комсомольского района при проверке КГКУ "Комсомольское лесничество" установлено, что несмотря на то, что ЗАО "Каскад" допустило нарушение Правил лесовосстановления в части количества высаженных саженцев, государственным лесным инспектором к данному нарушителю лесного законодательства меры не приняты. По результатам проверки прокурором района руководителю учреждения внесено представление, которое находится на рассмотрении.

Осуществление надзора за исполнением лесного законодательства продолжается.

В Баку началось 33-е заседание комиссии по водным биоресурсам Каспийского моря, на котором представитель Ирана подтвердил необходимость серьезных мер по сохранению запасов рыбы, в частности осетровых, в Каспии, сообщает агентство «ИРИБ ньюз».

В названном заседании, которое продлится два дня, принимают участие представители всех пяти прикаспийских государств.

Заместитель главы Организации рыболовства и рыбоводства Ирана по вопросам рыбного промысла и рыболовецких портов Али Асгар Моджахеди отметил, что несмотря на предпринимаемые шаги, запасы осетровых существенно сократились.

Напомнив о принятом в 2010 году решении глав прикаспийских государств о запрете коммерческого вылова осетровых в водах Каспийского моря сроком на 5 лет, А.А.Моджахеди заявил, что Иран на национальном уровне запретил промысел осетровых и ждет таких же действий со стороны других стран.

Далее А.А.Моджахеди отметил, что Организация рыболовства и рыбоводства Ирана предпринимает серьезные шаги с целью сохранения биоресурсов Каспийского моря и активизирует в этой связи научно-исследовательскую деятельность. По его словам, соответствующие шаги предпринимаются также совместно с Туркменистаном.

Заместитель генерального директора Иранской компании по строительству и развитию дорожной сети Хейролла Хадеми в интервью агентству ИРНА сообщил, что к концу сентября на территории провинции Хузестан полностью завершится строительство автомагистралей в рамках международного транспортного коридора (МТК) «Север – Юг».

По словам Х.Хадеми, в провинции Хузестан один из маршрутов МТК «Север – Юг» проходит от Поле-Заль до порта Имам Хомейни, и строительство приоритетного участка этого маршрута от Андимешка до провинции Луристан завершится к концу сентября.

Х.Хадеми отметил, что в настоящее время в провинции Хузестан ведется строительство скоростных автомагистралей общей протяженностью 426 км. С завершением их строительства автодорожная сеть провинции Хузестан будет связана с соседними провинциями Исфаган, Кохгилуйе и Бойерахмед, Фарс и Луристан. Кроме того, станет четырехполосной прибрежная автомагистраль от Шаламче до порта Дейлем.

Как подчеркнул Х.Хадеми, реконструкция и расширение автодорог в провинции Хузестан представляет собой одно из важнейших направлений деятельности по развитию автодорожных маршрутов в рамках МТК «Север – Юг».

Х.Хадеми напомнил, что Иран считается важнейшим звеном транспортного коридора, по которому осуществляются транзитные перевозки различных грузов из Азии в Европу и обратно.

По словам Х.Хадеми, планами компании, которую он представляет, предусматривается строительство скоростных автомагистралей и автодорог общей протяженностью около 9,4 тыс. км, часть из которых представляют собой маршруты МТК «Север – Юг» и в этой связи имеют особое значение с точки зрения осуществления транзитных перевозок.

МТК «Север – Юг» открывает перед Ираном самые широкие возможности в плане установления транспортных связей между Европой и портами в Индийском океане. Этот транспортный коридор позволит перевозить грузы из Индийского океана в Северную Европу в кратчайшие сроки и при минимальных транспортных расходах.

Укртрансинспекция осуществляет габаритно-весовой контроль транспортных средств на автомобильных дорогах общего пользования в соответствии с Положением о Государственной инспекции Украины по безопасности на наземном транспорте.

С 29 января Укртрансинспекция проводит габаритно-весовой контроль на территории ГП "Мариупольский морской торговый порт". При проведении рейдовых проверок Управлением Укртрансинспекции в Донецкой области по состоянию на 15 апреля текущего года проверено 167 грузовых транспортных средств. Относительно 55 владельцев составлены акты об отсутствии разрешения на перевозку грузов с превышением габаритных или весовых ограничений при выполнении перевозок грузов автомобильным транспортом и применены финансовые санкции в соответствии с действующим законодательством на сумму 93,5 тыс. грн.

С 1 апреля территориальными органами Укртрансинспекции совместно с дорожными предприятиями и организациями, подчиненными Укравтодора и соответствующими подразделениями Госавтоинспекции организовано осуществление габаритно-весового контроля на автомобильных дорогах общего пользования и в других областях Украины. По состоянию на 15 апреля проверено 2011 грузовых транспортных средств, выявлено 116 нарушений автотранспортного законодательства и применены финансовые санкции на сумму 197,2 тыс. грн.

Боливия в среду подаст в Международный суд в Гааге иск против Чили в связи с территориальным спором вокруг региона Антофагаста, сообщил во вторник вице-президент Боливии Альваро Гарсия.

Речь идет о вооруженном конфликте в конце 80-ых годов 19 века, когда Чили начала боевые действия против Боливии, имевшей тогда выход к Тихому океану в Антофагасте, и Перу, выступившей на стороне Боливии. Причиной конфликта стал контроль над месторождениями селитры. Война закончилась победой чилийских войск и потерей Боливией 400 километров побережья, 120 тысяч квадратных километров территории и выхода к океану. Перу тогда также лишилась одной провинции.

"В среду (с подачей иска) мы начинаем новый этап. Теперь необходимо будет ждать, что предпримет суд, и дать ответ на все его запросы", - сказал Гарсия, слова которого приводят боливийские СМИ. Детали иска пока не разглашаются.

Подача иска, по мнению Гарсии - "важный шаг, который мы делаем при поддержке всех боливийцев", в отличие от позиции Чили, где, по его словам, президенту Себастьяну Пиньере не удается сформулировать общенациональную позицию по этому вопросу.

В свою очередь, сам президент Чили во вторник в интервью одной из радиостанций признал, что озабочен высказываниями ряда представителей оппозиционных сил по данному вопросу, и призвал всех политиков, претендующих на пост президента на предстоящих выборах, "твердо" сформулировать свою позицию по этой проблеме.

Чилийские власти неоднократно заявляли, что требования Боливии лишены юридического и исторического обоснования, указывая на то, что обе стороны подписали в 1904 году Договор о мире и дружбе, определивший границы двух стран. Ла-Пас, в свою очередь, указывает, что Чили нарушало положения договора и не всегда предоставляло беспрепятственный доступ боливийской стороне к двум чилийским портам, что было прямо предусмотрено текстом документа. Олег Вязьмитинов.

Тюремные охранники Португалии начали недельную забастовку, требуя расширить штат сотрудников тюрем и четко определить их должностные обязанности, сообщает в среду газета Diario de Noticias.

Португальский профсоюз тюремных охранников, представляющий интересы четырех тысяч сотрудников, предупредил о забастовке заранее. По данным газеты, надзиратели собираются бастовать с 24 по 30 апреля, а затем - с шестого по 11 мая.

Участники забастовки добиваются пересмотра своих профессиональных обязанностей, что не проводилось с 2001 года. Речь идет о четком определении должностных обязанностей и введении системы оплаты труда с гарантией компенсаций за сверхурочные и работу в ночное время. Переговоры с представителями министерства юстиции, прерванные более года назад, должны возобновиться только осенью.

Профсоюз сообщает, что акция отразится на посещениях и транспортировке заключенных, но не на их питании, медицинской помощи и визитах священников. Они по-прежнему будут открывать двери камеры при раздаче питания, для оказания медицинской помощи и отправления религиозных обрядов. Зато с обеспечением посещений и перевозкой заключенных в суд точно возникнут трудности, заявил информационному агентству Lusa руководитель профсоюза Жорже Алвеш.

В опубликованном во вторник отчете делегации Европейского комитета по предотвращению пыток говорится о переполненности португальских тюрем, нехватке надзирателей и случаях дурного обращения с заключенными. Отчет был составлен по результатам посещения 51 тюрьмы, где находятся 12 793 человек, хотя они рассчитаны максимум на 12 077 заключенных. В некоторых тюрьмах перенаселенность достигает 30%.

Как заявляют представители профсоюза, в этой ситуации не только страдают заключенные, но и нарушаются права тюремных охранников, которые часто вынуждены перерабатывать и заниматься не своей работой. В связи с этим профсоюз требует от властей расширить штат надзирателей на 800 человек.

Инфляция в РФ с января по март 2013 года набрала 1,9%, что в 3,8 раза превышает уровень роста цен в странах Евросоюза - 0,5%, сообщает в среду Росстат.

Из всех рассматриваемых стран инфляция выше российской зафиксирована в Нидерландах - 2,3%, Эстонии - 2,2%, а также в Белоруссии - 5,4% и в Турции - 2,9%. В Бразилии и Казахстане инфляция была равна российской - 1,9%.

В первом квартале в Греции и на Мальте наблюдалась дефляция, наименьший рост цен с начала года статистические ведомства зафиксировали в Швеции, Испании и Италии - 0,1%.

Формы, виды и механизмы инфляции

В марте среди рассматриваемых стран наибольший прирост потребительских цен в месячном выражении был отмечен в ряде государств ЕС - Греции (2,5%), Италии (2,3%), Испании (1,9%), Португалии (1,7%). В России инфляция составила 0,3%. В отдельных странах цены на товары и услуги за март снизились - в Болгарии в среднем на 0,4%, в республике Корея - на 0,2%.

Среди стран ЕС наиболее заметный прирост потребительских цен на продукты питания по сравнению с предыдущим месяцем отмечался в Германии, Греции, Дании, Франции, Финляндии и на Кипре (0,6-0,9%); за первый квартал - в Финляндии (3,4%), Чехии (2,9%), Эстонии (2,5%), Болгарии (2,3%). В России потребительские цены на продукты в марте выросли на 0,2% (в среднем по странам ЕС - на 0,3%), за первый квартал - на 2,1% (в среднем по странам ЕС - на 1%).

Информация подготовлена на основе публикаций Евростата, национальных статистических служб и данных, размещаемых в интернете в соответствии с требованиями Специального стандарта распространения данных (ССРД) МВФ.

Шесть активистов Гринпис в знак протеста против расширения угольной промышленности Австралии забрались на перевозящее в Южную Корею уголь судно неподалеку от австралийского Большого барьерного рифа, сообщило в среду агентство Рейтер.

По мнению активистов, Большой барьерный риф, который является объектом Всемирного природного наследия ЮНЕСКО и ежегодно приносит Австралии до 6,1 миллиарда долларов за счет посещения туристами, находится под угрозой из-за рыбного промысла и развития портов и судоходства в регионе, отчасти вызванных растущим экспортом угля.

"Активисты на надувных лодках с судна Гринпис "Воин радуги" подошли к кораблю и забрались на его палубу в среду. Они передали капитану письмо с объяснением причины их поступка", - говорится в сообщении.

В то же время Австралийская угольная ассоциация (Australian Coal Association) расценила действия экологических активистов как опасные и безответственные.

"Нам необходимо обеспечить глобальную конкурентоспособность нашего сектора, чтобы Австралия могла получить выгоду от устойчивого развития угольных месторождений страны. Народ Австралии не давал Гринпис право накладывать вето на свое экономическое будущее", - сказал руководитель ассоциации Никки Уилльямс (Nikki Williams), слова которого приводятся в сообщении. Угольная промышленность - второй крупнейший экономический сектор Австралии. За последние 10 лет экспорт угля вырос на 50% и в 2011-2012 годах оценивался примерно в 60 миллиардов долларов, отмечает агентство.

Большой барьерный риф - одно из семи природных чудес света - получил статус объекта Всемирного наследия ЮНЕСКО в 1981 году.

Однако в июне этого года на очередном заседании Комитета всемирного наследия, по данным Всемирного фонда дикой природы (WWF) он может быть переведен в список наследия "под угрозой".

Премьер-министр Израиля Биньямин Нетаньяху анонсировал новые масштабные реформы, призванные снизить цены за счет демонополизации целых отраслей экономики, и пообещал уже на следующей неделе заняться рынком автомобилей.

Он дал понять, что забастовки, которыми грозят крупные компании и профсоюзы, не собьют правительство с курса, который начался реформой рынка сотовой связи, где тарифы упали в несколько раз, и продолжился в минувшее воскресенье либерализацией в сфере авиаперевозок, предусмотренных договором с ЕС об "открытом небе".

"После реформы на рынке сотовой связи, реформы "открытого неба" мы на следующей неделе внесем на рассмотрение правительства реформу, направленную на удешевление частных автомобилей в Израиле. За ней последует крупнейшая реформа морских портов и еще многие другие реформы для снижения цен на товары и услуги в Израиле. Никакая забастовка нас не остановит", - сказал Нетаньяху, выступая в парламенте.

Утверждение правительством договора об "открытом небе" с ЕС, который отменяет ограничения на взаимное авиасообщение, вызвало двухдневную забастовку израильских перевозчиков. Они возобновили полеты, только заручившись обещанием дополнительных дотаций от государства на адаптацию к работе в более конкурентной среде.

Несмотря на то, что ВВП Израиля превышает 30 тысяч долларов на человека и демонстрирует темпы роста на уровне 3-4% при рекордно низкой за 30 лет безработице, тема дороговизны жизни доминирует в общественной повестке. Недовольство уровнем цен в последние годы сподвигло сотни тысяч израильтян выйти на марши протеста, а на январских выборах принесло победу партиям, которые представляют интересы "среднего класса" и призывают к реформам. Автомобили, ценами на которые обещает заняться Нетаньяху, обходятся рядовому израильскому потребителю в полтора-два раза дороже стоимости на российском или европейском рынках.

СП: ОЦЕНКА ВАНИНО ПЕРЕД ПРИВАТИЗАЦИЕЙ БЫЛА НЕКАЧЕСТВЕННОЙ

Стоимость продажи 55% акций порта превысила оценочную в 16,3 раза

Счетная палата России провела проверку деятельности кредитных организаций, исполняющих функции агента правительства РФ при приватизации государственного имущества в 2010-2012 годах. В докладе аудитора Михаила Бесхмельницына был отмечен ряд недостатков в их работе, в частности, при оценке пакета акций ОАО "Ванинский морской торговый порт", сообщает ведомство.

Так, по данным аудиторов, рыночная стоимость 55-процентного пакета акций порта, определенная независимым оценщиком ООО "Аудиторская и консалтинговая фирма "ТОП-АУДИТ", оказалась в 16,3 раза ниже реальной стоимости продажи, "что ставит под сомнение качество проведенной оценки".

В ведомстве также отметили, что введение специальных требований к потенциальному приобретателю при отборе претендентов на участие в приватизации, таких как российская юрисдикция и нахождение компании в собственности у физических лиц - граждан РФ, не обеспечивает их соблюдения после продажи пакета акций. В частности, несмотря на требование о регистрации компании-приобретателя на территории РФ в качестве юридического лица, после приватизации покупатели передавали приобретенные акции иностранным инвесторам, говорится в сообщении.

По результатам проверки Счетная палата направит информационное письмо в Росимущество, а также представит соответствующий отчет обеим палатам парламента.

В декабре прошлого года "Мечел-Транс" выиграл аукцион по продаже принадлежащих государству 55% акций порта Ванино, предложив 15,5 млрд рублей при стартовой цене в 1,5 млрд рублей. 9 января правительство одобрило эту сделку. Позднее "Мечел" продал 73,3% обыкновенных акций (55% уставного капитала) российским и иностранным инвесторам, оставив у себя лишь 1,5% капитала порта. В результате акционерами Ванино стали три кипрских офшора. В феврале Федеральная антимонопольная служба заявила, что не нашла нарушений при проведении сделки.

18 апреля глава Росимущества Ольга Дергунова заявила, что государство не намерено запрещать перепродажу активов, проданных в рамках приватизации.

На недавно состоявшейся встрече Сергея Данкверта, руководителя Россельхознадзора, и заместителя министра экономики Турции последний предложил российским коллегам наладить транспортировку свежих фруктов через территорию Грузии.

В качестве транзитного пункта турецкий чиновник предложил использовать КПП Верхний Ларс.

В настоящее время по этой схеме в Россию экспортирует свою продукцию Армения. И в настоящее время эксперты-логистики могут только гадать о том, как скажется увеличение товаропотока на поставках из этой страны. Ведь, в случае подписания продовольственного договора между Россией и Турцией, в нашу страну дополнительно устремится порядка 160 тысяч тонн фруктов.

Сейчас турецкие экспортеры поставляют свои товары в Россию через страны Европы, а также морским путем через Новороссийский порт.

Глобальное стальное потребление-2013: ч. 1 (Азия и Америка)

В текущем году увеличение мирового спроса на сталь в целом будет соответствовать росту ВВП, и составит примерно 3%. В Азии самые высокие темпы роста потребления покажут экономики Китая, Индии и блока ASEAN, в Америке – США и страны Южной Америки.

Глобальный рост ВВП замедлился в 2012 г. до 3,2%, что привело к спаду во многих отраслях, потребляющих сталь, прежде всего, в строительстве. В 2013 г. рост мировой экономики, по оценкам МВФ, составит 3,3%. При этом МВФ ожидает медленных темпов роста ВВП – в 1,2% для развитых экономик, исключая США (2,2%), и более быстрый прирост для развивающихся стран – 5,3%, в т.ч. 8% у Китая.

Прогноз МВФ по росту мирового ВВП в 2012-13 гг., к уровню пред. года:

Демонстрировавший ранее самые быстрые темпы роста блок БРИКС в последние 2 года замедлился в своем развитии, и его обгоняют такие региональные объединения как ASEAN (Ассоциация государств Юго-Восточной Азии) и CIVETS. Последнее объединяет группу развивающихся стран (Колумбию, Индонезию, Вьетнам, Египет, Турцию и Южную Африку) с быстро растущим внутренним потреблением, ростом среднего класса, дешевой рабочей силой (дешевле, чем в Китае и Индии) и большой базой молодого занятого населения.

Динамика стального потребления по регионам мира в 2012 -2013 гг.:

Динамика спроса по ряду крупнейших стран-потребителям, млн. т:

Азия

В Китае среднегодовой прирост потребления снизился с 60 млн. т в 2004-2009 гг. до 30 млн. т в 2010-2012 гг. Согласно долгосрочным прогнозам, рост потребления будет продолжаться, хотя и более медленными темпами, достигнув своего пика на уровне около 755 млн. т в 2017 г.

Динамика прироста видимого потребления в КНР, млн. т

Спрос на металлопродукцию замедляется вслед за снижением темпов экономического роста, ключевыми факторами которого является политика правительства по ограничению роста цен на недвижимость. Во избежание возникновения «пузыря» в жилищном секторе власти сдерживают бюджетные инвестиции в стройсектор, равно как и заимствования местных правительств.

В 2013 г. рост китайской экономики будет сопоставим с прошлогодним. Основные факторы роста потребления стали – восстановление экономической активности, проекты строительства доступного жилья (на стройсектор приходится свыше 50% потребительского спроса) и инвестиции в новые проекты железнодорожной инфраструктуры. Использование длинномерного проката будет продолжать расти быстрее, чем плоского, отражая лучшие перспективы развития строительной отрасли по сравнению с машиностроением.

Правительство в 2013 г. планирует построить шесть миллионов домов в рамках программы доступного жилья. Кроме того, должен быть реализован целый ряд инфраструктурных проектов, в том числе, по строительству метро, аэропортов, гидро-, атомной энергетики и плотин.

Ожидается также рост спроса на сталь со стороны железнодорожного сектора, который находится в центре внимания государственных органов. К 2015 г. в стране должно быть построено 120 тыс. км новых ж/д путей.

В судостроительной промышленности объем производства упал на 10% в прошлом году, перспективы на 2013 г. пока оставляют желать лучшего. Перспективы роста в секторах бытовой техники и автомобильной промышленности также сомнительны.

В Японии, несмотря на ожидающееся ускорение роста ВВП (принят план финансового стимулирования экономики в размере $225 млрд.), в 2013 г. ожидается снижение объема потребления – примерно на 2% - до 63 млн. т. Основными драйверами роста металлопотребления являются подъем в стройсекторе (реконструкция и строительство нового жилья) и стабильный спрос со стороны автопрома (в минувшем году объем производства легковых авто вырос на 19%, до 5,554 млн.). По предварительным оценкам, в 1 квартале текущего фингода (март-июнь) объем потребления составит 23,5 млн. т (-2% к АППГ).

В Южной Корее внутренний спрос в текущем году может вырасти на 2%, до 56 млн. т, однако основные потребляющие сектора не смогут значительно улучшить показатели. Спрос со стороны судостроительной промышленности в этом году, скорее всего, снизится (в 2012 г. экспорт продукции в секторе упал на 30%), поскольку отрасль все больше проигрывает борьбу китайским конкурентам.

Аналогичные тенденции ожидаются в строительной индустрии и машиностроении. Единственным сектором, где ожидается рост потребления, должен стать автопром. В 2012 г. Южная Корея сохранила 5 место в мире по выпуску авто – 4,55 млн. ед.

В Индии в 2013/2014 финансовом году спрос на сталь вырастет на 4%, до 76 млн. т после зафиксированного в 2012/2013фингоду прироста в 3,3%.

Динамика прироста видимого потребления в Индии, млн. т:

Согласно проекту национальной стальной политики, 2025/26 фингоду внутренний спрос на готовый прокат вырастет до около 202 млн. т – при условии ежегодного роста ВВП на 7% за указанный период, или до 233 млн. т, если рост ВВП будет на уровне 8%.

Рост стального спроса в Индии в значительной степени является результатом госинвестиций в объекты инфраструктуры. Однако в течение последних лет закупки стали со стороны потребляющих отраслей, таких как инфраструктура и недвижимость, остаются слабыми. Толчок к увеличению потребления должны дать объявленные правительством реформы, целью которых является упрощение разрешений на реализацию новых бизнес-проектов.

В объединении ASEAN с 1998 по 2011 г. среднегодовой рост потребления стали составил 10%. По итогам 2012 г. объем потребления составил примерно 56,4 млн. т с ростом к предыдущему году в 8%.

В 2013 г. при сохранении прошлогодних темпов роста объем стального потребления в ASEAN составит 57,5-58 млн. т, что соответствует примерно 5-6% росту экономик объединения.

Динамика прироста видимого потребления в ASEAN, млн. т:

В Таиланде, крупнейшем потребителе в ASEAN, в 2013 г. потребление стали, согласно прогнозам, увеличится на 7%, составив 17,5 млн. т. В минувшем году спрос на сталь вырос на 13%, и достиг 16,4 млн. т.

В 2013 г. рост ВВП замедлится до 4,6% по сравнению с 6,4% в минувшем году. Стальной спрос останется сильным, учитывая высокий спрос со стороны строительства (продолжаются работы по восстановлению разрушенной наводнением в конце 2011 г. инфраструктуры) и автопрома. В 2012 г. внутренние продажи автомобилей подскочили на 80%, до 1,4 млн. шт, в результате политики правительства по субсидированию клиентов, впервые покупающих автомобиль.

Объявленная в Таиланде крупнейшая в ее истории 7-летняя инвестпрограмма стоимостью $90 млрд. будет стимулировать стабильный долгосрочный стальной спрос. Программа предусматривает масштабное строительство инфраструктурных проектов, в частности, возведение объектов по предотвращению наводнений, гидроэлектростанций, создание сети высокоскоростных железных дорог и других инженерных проектов.

Еще один крупный региональный потребитель – Индонезия – в текущем году надеется на ускорение экономического развития благодаря инвестиционному плану, включающему широкий спектр инфраструктурных проектов, в том числе платные дороги, аэропорты и железные дороги. Правительство поставило задачу повысить ВВП до $ 4,5 трлн. к 2025 году, что позволит стране войти в число 10 крупнейших экономик мира. Такой план обеспечит поддержку и стальному потреблению, объем которого в 2012 г. вырос на 9%, до 11,9 млн. т. Рост ВВП в 2013 г. планируется на уровне 5-6% после роста на 6,2% в 2012 г.

Во Вьетнаме зафиксирован рост потребления на 9%, до 10,6 млн. т. В текущем году металлурги надеются на возобновление спроса стройсектора, который в минувшем году упал на 10%. Спад на рынке недвижимости продолжается с 2009 г. В 2013 г. в стране планируется рост экономики на уровне 5,5%, внутренний спрос, по прогнозам VSA, вырастет на 2-3%, поскольку сложности в экономике сохраняются.

Экономика Филиппин выросла на 6,6% в 2012 г., это наивысший в ASEAN показатель, наряду с Таиландом. Согласно прогнозам Всемирного банка, в 2013 г. рост ВВП составит 6,2% и 6,4% в 2014 г.

В Малайзии потребление стали в текущем году должно составить, по прогнозам, 8,7 млн. т, что выше уровня предыдущего года на 8%. В 2014 г. ожидается ускорение роста спроса до 9,1 млн. т.

Потребление стали в Сингапуре в 2012 г. осталось на уровне предыдущего года – 3,8 млн. т. В нынешнем году ожидается ускорение развития экономики, в т.ч., благодаря созданию зоны свободной торговли с ЕС. Сингапур является воротами на 600 млн. рынок ASEAN.

Динамика потребления в странах ASEAN, млн. т:

Северная Америка

Экономики NAFTA в 2012 г. демонстрировали более высокие темпы роста, нежели в ЕС и большинстве стран Азии. Это привело к повышению спроса на сталь, основным драйвером которого стал рост автопрома. В ближайшие годы потребление в регионе будет расти на 3-5%.

В США потребление выросло до 96,5 млн. т, хотя все еще отстает от уровня докризисного 2007 г. на 10%.

Динамика прироста видимого потребления в США, млн. т:

Обнародованный Белым домом план строительства инфраструктуры для модернизации дорог, мостов и портов в США (стоимостью $ 100 млрд.) должен иметь прямое влияние на повышение спроса на сталь.

В 2013 г., как ожидается, видимое потребление стали в США вырастет на 3%, до 99 млн. т. В стране прогнозируется высокий спрос в секторах энергетики и автомобилестроения. В автопроме в 2013 г. ожидается рост продаж автомобилей до 15,3 млн. по сравнению с 14,5 млн. в минувшем году. В 2012 г. также появились явные признаки подъема в строительной отрасли. В январе 2013 года объем строительства нового жилья подскочил на 24% в годовом исчислении.

В Мексике в 2012 г. видимое потребление стали составило 24 млн. т, что на 15% выше уровня 2011 г. В текущем году, по оценкам Canacero, потребление может вырасти на 5%, до 25,18 млн. т – на фоне высокого спроса со стороны таких секторов как выпуск бытовой техники, промышленного оборудования и транспортных средств.

Мексиканский автопром выпускает 2,3 млн. ед. в год. Стройсектор, поддерживаемый госинвестициями в инфраструктуру, растет на 10-15% в год. Дополнительным драйвером потребления является реализация проектов по поставкам нефти и газа. На сегодня к реализации готовятся 8 трубопроводов общей стоимостью $8 млрд., строительство которых потребует 1,5 млн. т труб. Еще почти столько же проектов находится в проработке, а в целом, инвестиции в строительство трубопроводов могут превысить $15 млрд.

Латинская Америка

В 2012 г. видимое потребление в странах Латинской Америки и Карибского бассейна достигло 64,6 млн. т, на 3% выше, чем в 2011 г. Рост был в основном обусловлен подъемом в Чили (+22%) Перу (+18%) и Мексике (+15%). Ожидается, что потребление в 2013 г. вырастет на 4%, и достигнет 67 млн. т.

В Бразилии видимое потребление готовой продукции в 2012 г. выросло всего на 0,5%, до 25,2 млн. т (60% приходится на плоский прокат). Несмотря на то, что в стране реализуется ряд проектов по подготовке к Чемпионату мира по футболу в 2014 г. и Олимпийских Игр 2016 г., внутреннее потребление растет меньшими, чем ожидалось ранее, темпами. Однако в 2013 г. ожидается ускорение роста ВВП страны до 3-4% по сравнению с 0,9% в 2012 г.

Правительство планирует реализацию ряда проектов, в т.ч. инвестиции в $26 млрд. в инфраструктуру портов, плохое состояние которых сдерживает рост экономики. Средства пойдут в модернизацию и расширение существующих портов и строительство новых, что позволит поднять конкурентоспособность экспорта. В 2013 г. стальное потребление вырастет до 26,4 млн. т (+4%), включая порядка 1 млн. т импорта.

Динамика прироста видимого потребления в Бразилии, млн. т:

В следующей части - о перспективах потребления в MENA, ЕС и СНГ

Игорь Жигир

Китайский бизнес готов вкладывать инвестиции в строительство Архангельского глубоководного морского порта

На пресс-конференции с участием ведущих СМИ региона заместитель губернатора по инфраструктурному развитию Алексей Алсуфьев и руководитель агентства по транспорту Дмитрий Деарт рассказали об итогах рабочей поездки в Китайскую Народную Республику.

15 апреля в Пекине в рамках третьего заседания совместной российско-китайской рабочей группы по реализации проекта строительства железнодорожной магистрали Белкомур (Белое море - Коми - Урал) члены правительства Архангельской области приняли участие в рабочей встрече с руководством Китайского фонда международных исследований, китайской инвестиционной корпорации, а также представителями Государственного банка развития Китая. В частности, обсуждались вопросы строительства нового глубоководного района Архангельского морского торгового порта. Российская сторона провела презентацию проекта для китайских партнеров. Представители региона ответили на вопросы потенциальных инвесторов, а также обменялись мнениями относительно технических аспектов и временных рамок реализации проекта.

- В Пекине мы увидели принципиальную заинтересованность китайских инвесторов в развитии потенциала Архангельской области. А если говорить конкретно о проекте строительства нового глубоководного района порта, то он синхронизирован с прокладкой магистрали Белкомур и по сути является логичной точкой завершения этой трассы, - подчеркнул Алексей Алсуфьев.

По словам заместителя губернатора, зарубежные партнеры готовы вкладывать серьезные средства не только в возведение нового участка порта, но и развитие транспортно-логистической инфраструктуры Поморья в целом, строительство автомобильных дорог и гидротехнических сооружений, сферу природных ресурсов и лесопереработки.

16 апреля повторная презентация строительства глубоководного района прошла с участием представителей межрегиональной компании Белкомур, администрации Республики Коми, ОАО "РЖД", "Внешэкономбанка" и Российского фонда поддержки инвестиций. Напомним, последний был создан в 2011 году по поручению Президента РФ с целью реализации крупных инвестиционных проектов России. Капитал, которым сегодня обладает Фонд, составляет 10 млрд долларов. С его участием проект строительства глубоководного района Архангельского морского порта может быть реализован по той же схеме, что и строительство Белкомура. Речь идет о механизмах государственно-частного партнерства, когда около 30 процентов финансирования берет на себя государство, а оставшиеся средства вкладывают частные инвесторы.

Алексей Алсуфьев подчеркнул, что результатом заседания рабочей группы стало решение о том, что проект строительства глубоководного порта будет актуализирован, а заинтересованные стороны в ближайшее время продолжает его детальное изучение уже на территории Российской Федерации. В этой связи руководители региона предложили китайским коллегам продолжить диалог по строительству порта и другим проектам и пригласили делегацию КНР побывать с рабочим визитом на архангельской земле в конце мая - начале июня.

- Намерение финансовых корпораций и инженерно-строительных компаний Китая участвовать в проекте строительства глубоководного района Архангельского порта явно прослеживается. По результатам актуализации финансового и технико-экономического обоснований китайские инвесторы готовы начать детальные переговоры по реализации проекта. И как только документы по расчетам суммарных мощностей всех портов и сооружений, находящихся в зоне Севморпути (бассейнов Белого, Баренцева и Карского морей) будут готовы, мы продолжим диалог с китайской стороной, - пояснил Алексей Алсуфьев. - Сегодня строительство нового глубоководного района Архангельского порта включено в генеральную схему территориального планирования РФ и транспортную стратегию России с горизонтом планирования до 2030 года.

По словам Дмитрия Деарта, новый район порта будет базироваться на четырех самостоятельных перегрузочных комплексах. Это нефтеналивной, универсальный, угольный и контейнерный терминалы. По предварительной оценке, стоимость строительства первой очереди составляет 36 млрд рублей. Планируется, что новый район будет располагаться на участке общей площадью около 180 гектаров в 60 км к северу от Архангельска в северо-восточной части губы Сухое море и на западном берегу острова Мудьюгский.

Реализация проекта рассчитана на восемь лет, из них около двух с половиной лет займет подготовка проектно-сметной документации.

- Новый порт будет обслуживать мультимодальные перевозки угля, минеральных удобрений, лесных и нефтеналивных грузов экспортного направления, а также генеральных и контейнерных грузов экспортно-импортного направлений, - пояснил Дмитрий Деарт.

Отметим, что при создании нового грузового района предполагается строительство подходного канала, операционной акватории, объектов обеспечения безопасности мореплавания, общепортовых сооружений и 17 грузовых причалов (двух - нефтеналивных, двух - для перегрузки угля, восьми - контейнерных и пяти - универсальных). Кроме того, планируется, что дополнительно будет построено 45 км автомобильных и 55 км железной дорог, а также четыре моста.

- Грузооборот нового участка порта составит до 30 миллионов тонн в год с перспективой до 35 миллионов тонн. Исходя из своего планируемого местонахождения, порт позволит осуществлять навигацию через Белое море судам с небольшим ледовым классом и принимать суда с большим дедвейтом, составляющим 75-100 тысяч тонн, - подвел итог Дмитрий Деарт.

Транзит железорудного сырья по сети "Укрзализныци" в январе-марте 2013 года составил 2 млн тонн, что на 6% ниже, чем за аналогичный период 2012-го, говорится в материалах перевозчика.

Утраченный объем грузопотока составил 0,1 млн тонн, пишет РЖД-Партнер.

В то же время, транзит рудных грузов направлением на порты увеличился на 12% и превысил 1,1 млн тонн.

Перевозки железорудного сырья по сети "Укрзализныци" на экспорт по итогам I квартала текущего года составили 9,6 млн тонн, что на 18% выше января-марта 2012-го. В направлении портов перевезено 5,8 млн тонн (рост в 1,3 раза).

Во внутреннем сообщении перевозки рудных грузов сократились на 3%, до 9 млн тонн.

В целом, перевозки железорудного сырья по сети Украинских железных дорог за I квартал возросли на 6,5%, до 21,4 млн тонн.

"Транснефть" продолжила в марте 2013 года сокращать экспорт нефти через порт Приморск за счет роста экспорта через Козьмино, следует из материалов Центрального диспетчерского управления ТЭК.

По итогам первого квартала экспорт через Козьмино вырос на 39,5% и составил 5,3 млн. тонн, из них в марте - на 49,5% до 1,8 млн. тонн. При этом экспорт через порт Приморск сократился на 21,5% до 4,481 млн. тонн в марте, а в первом квартале - на 21% до 13,374 млн. тонн.

Тенденция изменения экспортных потоков нефти с Запада на Восток прослеживается с начала текущего года, заявлял ИТАР-ТАСС в феврале официальный представитель "Транснефти" Игорь Демин. По его словам, "тенденция есть, и она очевидна с запуском ВСТО".

Кроме того, меняются и грузопотоки между портами в Приморске (с участием группы "Сумма") и Усть-Луге (подконтролен бизнесмену Геннадию Тимченко), расположенными в Ленинградской области, за счет увеличения перевалки в Усть-Луге, которая выросла с 1 млн. тонн в январе 2013 года до 1,698 млн. тонн в марте. В 2013 году "Транснефть" ожидает перевалки нефти через Усть-Лугу на уровне 26 млн. тонн.

В целом экспорт российской нефти через морские терминалы в дальнее зарубежье в марте вырос на 6,1% до 10,329 млн. тонн.

Порты Севастополя должны стать основными донорами бюджета города, заявил во время аппаратного совещания первый заместитель главы Севастопольской городской госадминистрации Сергей Савенков.

"Со вступлением 14 июня этого года в силу Закона "О морских портах" открываются новые возможности по развитию портов, что должно положительно сказаться на пополнении бюджета Севастополя. В ближайшее время порты должны стать основными бюджетообразующими предприятиями города и занять достойное место в международном разделении труда", - сказал Савенков.

Первый зам градоначальника также напомнил, что существенный приток средств в бюджет можно получить от захода круизных судов.

"В 2013 году планируется принять 47 зарубежных круизных судов, тем самым увеличив количество судозаходов на 35% по отношению к 2012 году. Кроме того, в город должно зайти около 60 круизных судов типа река-море", - сообщил Савенков.

Касаясь проблемы пассажироперевозок государственным предприятием "Севастопольский морской торговый порт", вице-губернатор сообщил, что в ближайшее время будет решен вопрос о развитии системы пассажироперевозок, передает "Интрефакс-Украина".

"Есть два варианта - создание коммунального предприятия, которое будет заниматься морскими пассажироперевозками в Севастополе, и второй вариант - передать это направление инвестору", - сказал Савенков.

По его словам, чтобы сделать правильный выбор, нужно, чтобы в нем участвовали все заинтересованные структуры.

"Городская администрация, горсовет должны со всеми заинтересованными лицами, с руководством порта, отделом транспорта, экспертами, общественностью выработать стратегическое направление развития", - считает Савенков.

Выступивший при обсуждении вопроса о перспективах развития перевалки грузов начальник Севастопольского морского торгового порта Сергей Тараканов сообщил, что в связи с принятием Закона "О морских портах", в Севастополе будет создан филиал морской администрации и останется Государственное предприятие "Севастопольский морской торговый порт".

"Поэтому сегодня основная деятельность порта направлена на создание администрации порта, которая будет заниматься в основном портовыми сборами, идущими в доход государства", - уточнил Тараканов.

По его утверждению, на сегодняшний день порт не может существенно увеличить объемы грузоперевозок по двум основным причинам.

"На сегодняшний день порт переваливает 460 тысяч грузов, это, как правило, грузы насыпного характера, песок, щебень и металлолом. Основная причина - причалы порта не позволяют переваливать большие объемы грузов из-за небольших глубин до 8 метров и небольшой протяженности причалов. Причал в Инкермане не позволяет большим судам переваливать большое количество грузов", - дополнил Тараканов.

Как сообщалось, ранее первый замглавы Севастопольской городской госадминистрации заявил, что у Севастопольского морского рыбного порта есть проект по расширению мощностей, строительству нового причала и проведению дноуглубительных работ на общую сумму более 50 миллионов долларов США.

Сдвиг сроков строительства железнодорожных путей к порту Приморск привел к немалым потерям Новороссийского морского торгового порта (НМТП). Как призналась группа, из-за ограниченных возможностей перевалки нефти и нефтепродуктов ей пришлось в 2012 году списать в убытки 89 млн долл. (2,67 млрд руб.).

Вот уже второй год порт Приморск находится в ожидании начала рекон­струкции железнодорожного участка Выборг - Приморск - Ермилово. Реализация этого проекта позволила бы обеспечить Приморский торговый порт (входит в группу Новороссийского морского торгового порта) примыкающими к нему железнодорожными путями и таким образом увеличить объемы перевалки нефти и нефтепродуктов. В 2011 году государ­ство согласилось выделить РЖД на модернизацию ветки 7,5 млрд руб. Однако уже в прошлом году стало ясно: начало строительства задерживается. В НМТП винили во всем РЖД, утверждая, что монополия всячески затягивает выдачу технических условий на присоединение путей порта к железнодорожной станции, а также предъявляет к компании повышенные требования. Структура группы "Петротранс-Приморск" даже судилась по этому поводу с госмонополией. По одной из версий, РЖД также выступали за перераспределение выделенных из бюджета 7,5 млрд руб. в пользу строитель­ства инфраструктуры к порту Усть-Луга. В РЖД объяснили РБК daily, что в этом году "идет подготовка проектной документации, а сама стройка железнодорожной ветки начнется в 2014 году".

В результате железнодорожное сообщение с Приморским портом вместо первоначально запланированного срока (2013 год) теперь, как ожидается, будет налажено только в 2015 году. В НМТП уже подсчитали свои потери из-за сдвигов запуска проекта: из-за обесценения приморского актива компания списала в убыток 89 млн долл. (2,67 млрд руб.). Для сравнения, суммарная выручка Приморского торгового порта в 2012 году составила 255 млн долл., а всей группы НМТП - 1,033 млрд долл. (чистая прибыль НМТП - 315,9 млн долл.).

В НМТП сообщили РБК daily, что полностью готовы к реализации проекта и ожидают сейчас новых технических условий со стороны РЖД. "Мы подготовили проектные решения, даже построили бункеровочный комплекс, через который планируется осуществлять экспорт неф­тепродуктов", - уточнил представитель НМТП.

Фирт-порт

Порт «Ника-Тера», входящий в Group DF Дмитрия Фирташа, до 2015 года вложит свыше ста миллионов долларов в развитие собственной инфраструктуры. Но еще больше ждет от державы

В этом году предприятие планирует завершить строительство склада карбамида вместимостью 50 тыс. тонн (карбамид — один из основных продуктов, производимых химической империей Дмитрия Фирташа), а также зернохранилища силосного типа вместимостью 170 тыс. тонн. Кроме того, деньги пойдут на обновление внутрипортовой транспортной инфраструктуры, в частности, железнодорожных путей и накопительных автомобильных стоянок.

В прошлом году предприятие уже потратило на модернизацию более 50 млн долларов.

По словам председателя ООО «МСП Ника-Тера» (Николаев) Александра Гайды, к 2015 году порт сможет достичь годового грузооборота в 15 млн тонн против нынешних пяти миллионов. Расширение мощностей «Ника-Тера» позволит Фирташу не только закрыть потребности собственного бизнеса по перевалке, но и даст возможность обслуживать сторонние предприятия.

Однако существует ряд факторов, сдерживающих реализацию столь масштабных планов. Речь в первую очередь идет о прилегающей к порту инфраструктуре. По словам Гайды, нужна новая железнодорожная станция, так как существующая «Жовтнева» кроме «Ника-Теры» обслуживает еще Николаевский глиноземный завод и порт «Октябрьск», она запроектирована на грузопоток в пять миллионов тонн. Помимо этого, надо прокладывать новую железнодорожную ветку, объездную автомобильную дорогу и проводить дноуглубительные работы Бугско-Днепровского лиманского канала.

Все эти объекты находятся за территорией порта, поэтому его руководство ждет помощи государства. Причем на реализацию названных задач понадобится минимум вдвое больше средств, чем владельцы частных морских ворот планируют вложить во внутрипортовую инфраструктуру.

Кабинет министров маленького островного государства Тринидад-и-Тобаго отменил НДС и таможенные пошлины на камеры видеонаблюдения. По словам министра безопасности Джека Уорнера, это явилось выполнением обещания, данного ранее министром финансов Ларри Хауаи.

Соответствующие поправки в законодательство будут в ближайшие время направлены на утверждение в парламент. Уорнер объясняет, что принятые меры призваны облегчить домовладельцам, общественным объединениям и бизнес-структурам приобретение камер видеонаблюдения и оборудования для цифровой видеозаписи: «Кабмин готов к тому, чтобы выделить миллионы долларов на установку этих камер, и это будет ещё одним мощным ударом по преступности».

По словам министра, в Порт-оф-Спейне, столице государства, множество камер уличного видеонаблюдения приведены в негодность, и на их место будут установлены более современные камеры в защищённом исполнении. Это отчасти уход от ответа на весьма неудобный вопрос: во время недавнего кровавого инцидента в Си Лотс ни одна камера наблюдения не работала, и виновные в таком положении дел до сих пор ещё не выявлены.

Создаётся впечатление, что отмена НДС — попытка властей «отмазаться» перед общественностью при помощи позитивного информационного повода. Впрочем, серьёзные инциденты в этом относительно тихом карибском государстве являются редкостью, а рынок технических средств безопасности имеет просто смешные масштабы по сравнению с развитыми странами.

Сахалинский транспортный прокурор обратился в суд с заявлением о взыскании с ОАО «Корсаковский морской торговый порт» задолженности по внесению платы за негативное воздействие на окружающую среду в размере 882 тыс. руб. Об этом сообщает пресс-служба прокуратуры Сахалинской области.

В ходе прокурорской проверки было установлено, что при осуществлении производственной деятельности ОАО «Корсаковский морской торговый порт» оказывает негативное воздействие на окружающую природную среду посредством размещения отходов производства, потребления и негативного воздействия на атмосферный воздух, сброс сточных вод в водный объект, в связи с чем обязано, согласно действующему законодательству, вносить в установленные сроки плату за негативное воздействие на окружающую среду. Несвоевременное внесение платы за негативное воздействие на окружающую среду нарушает интересы Российской Федерации, Сахалинской области, муниципального образования «Корсаковский городской округ» в области охраны окружающей среды, а также права граждан на благоприятную среду обитания, отмечается в сообщении.

ОАО «Корсаковский морской торговый порт» основано в 1946 году и акционировано в 1994 году. Работает на территории порта Корсаков, расположенного на юге Сахалина в северо-восточной части бухты Лососей залива Анива. Основными видами деятельности предприятия являются: выполнение погрузо-разгрузочных работ с любыми видами грузов, обслуживание российских и иностранных судов; транспортно-экспедиционное обслуживание; оказание услуг населению, предприятиям, иностранным фирмам. Грузооборот ОАО «Корсаковский морской торговый порт» в 2012 году составил 1 млн 152 тыс. тонн.

Мигранты из Португалии и Испании едут в Польшу.

Стало известно, что в связи с проблемами на периферии еврозоны тысячи мигрантов едут в Польшу за лучшей жизнью. Глава ассоциации бизнес-лидеров Польши Яцек Леверенс прогнозируют увеличение количества иностранных граждан, которые приедут работать в Польшу.

Уже с начала года в страну приехало более семи тысяч граждан из различных стран Евросоюза, и их количество будет увеличиваться. Статисты говорят, что причина переезда кроется в сильной польской экономике, которая единственная избежала рецессии. В экономике Польши наблюдается небольшой рост, в отличие от других стран Европейского Союза и это привлекает все больше инвесторов.

«Но эпоха французских руководителей, которые управляют супермаркетами или немцев, которые контролируют производственные линии, в Польше, преимущественно, закончилась. Новая рабочая сила приезжает по польской оплате труда, которая для работников аутсорсинга варьируется от 6 тысяч (€ 1,45 тысяч) до 9 тысяч злотых в месяц», - говорят средства массовой информации.

Известный в мире российский барк "Седов", совершающий кругосветное плавание, прибыл в понедельник из республики Маврикий в порт Кейптаун Южно-Африканской Республики (ЮАР), сообщила РИА Новости представитель Федерального агентства по рыболовству Любовь Ёлкина.

Четырехмачтовый барк "Седов" занесен в книгу рекордов Гиннеса как самое большое в мире парусное судно, его длина - 117,5 метра, площадь парусов - более 4 тысяч квадратных метров. В кругосветное плавание "Седов" ушел 20 мая 2012 года из Санкт-Петербурга, на его борту - 140 членов экипажа и 90 курсантов. Кругосветка посвящена 1150-летию зарождения российской государственности и памятным датам в истории русских географических открытий. Барк дошел до Владивостока, откуда лег на обратный курс в Санкт - Петербург.

"В Кейптаун парусник прибыл из Порта-Луи. Во время двухнедельного перехода парусник попал в пятибальный шторм, который настиг барк у мыса Игольный, самой южной точке африканского континента. Волны достигали пятиметровой высоты, а скорость ветра превышала 20 метров в секунду. Однако экипаж с честью выдержал это испытание", - сообщила собеседница агентства.

По ее словам, в Кейптаун парусник зашел утром, где его торжественно встретили представители мэрии, представители местной российской диаспоры, дипломаты и журналисты.

"В порту парусник пробудет три дня. В программе - дни открытого трапа. Кроме того, будут пополнены запасы пресной воды, продовольствия и топлива. Для курсантов организуют экскурсии по городу и местным достопримечательностям, а также встречу с иностранными студентами", - рассказала она. Юлия Ковалева.

Китайский бизнес готов инвестировать средства в строительство Архангельского глубоководного морского порта, который станет логистическим продолжением железной дороги "Белкомур" (Белое море - Коми - Урал), сообщил заместитель губернатора региона по инфраструктурному развитию Алексей Алсуфьев.

Члены правительства Архангельской области приняли участие в рабочей встрече с руководством китайского фонда международных исследований, китайской инвестиционной корпорации, а также представителями Государственного банка развития Китая. Российская сторона провела презентацию проекта порта для китайских партнеров.

"В Пекине мы увидели принципиальную заинтересованность китайских инвесторов в развитии потенциала Архангельской области. Зарубежные партнеры готовы вкладывать серьезные средства не только в возведение нового участка порта, но и в развитие транспортно-логистической инфраструктуры, строительство автомобильных дорог и гидротехнических сооружений, сферу природных ресурсов и лесопереработки", - сказал Алсуфьев.

По результатам актуализации финансового и технико-экономического обоснований проекта китайские инвесторы готовы начать детальные переговоры по реализации проекта. "Строительство нового глубоководного порта включено в генеральную схему территориального планирования РФ и транспортную стратегию России с горизонтом планирования до 2030 года", - добавил Алсуфьев.

По предварительной оценке, стоимость строительства первой очереди составит 36 миллиардов рублей. Порт будет расположен в 60 километрах к северу от Архангельска, в районе острова Мудьюгский. Реализация проекта рассчитана на восемь лет, из них около двух с половиной лет займет подготовка проектно-сметной документации.

Предполагается, что грузооборот нового порта составит до 30 миллионов тонн в год с перспективой до 35 миллионов.

С начала мая Греция намерена предоставлять пятилетний вид на жительство для иностранных граждан, которые приобретут в стране недвижимость стоимостью свыше 250 тысяч евро. Это относится к туристической и коммерческой недвижимости, а также жилью, соответствующие документы будут подписаны до конца апреля и вступят в силу немедленно, сообщил генеральный директор фонда Invest In Greece Стефанос Исайас в понедельник на презентации проекта совместно с министерством развития.

Ранее власти Греции заявляли, что пятилетний вид на жительство смогут получить те, кто приобретет недвижимость на 200 тысяч евро.

"Эти меры соответствуют требованиям рынка и со временем положительно скажутся на нашей экономике, они коснутся почти всех крупных инвестиций в туризм в стране", - сказал Исайас.

Вид на жительство инвесторы смогут продлить как для себя, так и для членов своих семей. На презентации отмечался интерес к Греции инвесторов из России и Китая.

Замминистра развития Нотис Митаракис сообщил, что таким образом планируется привлекать инвестиции в Грецию на длительный срок.

Новый механизм может оживить греческий рынок недвижимости, в том числе дорогой, заявил президент Всегреческой федерации владельцев недвижимости Стратос Парадиас. По его мнению, надо снизить налог на передачу недвижимости.

Вице-президент Ассоциации риелтеров Греции Константинос Копанитсанос заметил, что ожидаемое снижение стоимости недвижимости, которая и так уже упала в цене на 30-50%, сделает рынок еще более привлекательным. На презентации отмечалось также, что на греческом рынке недвижимости надо убрать бюрократические барьеры и повысить его конкурентоспособность, как это делают, например, Венгрия, Испания и Португалия. Геннадий Мельник.

Министр нефти Ростам Касеми на церемонии открытия третьей установки для разделения газового конденсата на нефтехимическом комбинате в районе порта Имам Хомейни заявил, что Иран полностью готов к экспорту инженерно-технических услуг в области строительства нефтехимических предприятий, сообщает агентство ИРНА.

По словам министра, в настоящее время по всей стране реализуются многочисленные проекты, которые позволят существенно увеличить производственные мощности Ирана во всех отраслях.

Далее Ростам Касеми отметил, что нефтехимический комбинат в районе порта Имам Хомейни представляет собой первое на всем Ближнем и Среднем Востоке предприятие, специализирующееся на производстве метилэтилкетона (MEK). На первом этапе на этом предприятии будет производиться около 5 тыс. т названной стратегически важной продукции в год. Это позволит Ирану полностью отказаться от импорта MEK.

Ростам Касеми подчеркнул, что проектирование и строительство упомянутой установки выполнено силами отечественных специалистов и производство MEK на нефтехимическом комбинате в районе порта Имам Хомейни позволит экономить до 8 млн. долларов иностранной валюты в год.

К числу основных конкурентов Ирана в области производства MEK на мировом уровне относятся Япония, Китай, Индия, Германия и США. На данный момент Иран располагает собственными технологиями в области строительства нефтехимических предприятий.

В будущем году планируется начать строительство второй очереди установок, предназначенных для производства MEK, мощностью 15 тыс. т названной продукции в год. Таким образом, через полтора года объем производства MEK должен составить 20 тыс. т в год.

Основными потребителями MEK являются предприятия по производству моторных масел, лакокрасочных материалов, резинотехнических изделий и смазочных материалов.

Отряд боевых кораблей Тихоокеанского флота (ТОФ), следующий из Владивостока в Средиземное море, где ВМФ России создает эскадру, в субботу с неофициальным визитом зашел в иранский порт Бендер-Аббас, сообщил РИА Новости представитель штаба ТОФ, капитан первого ранга Роман Мартов.

Отряд кораблей ТОФ в составе большого противолодочного корабля (БПК) "Адмирал Пантелеев", двух больших десантных кораблей (БДК) "Адмирал Невельской" и "Пересвет", океанского спасателя "Фотий Крылов", морского танкера "Печенга" 19 марта из Владивостока отправился на боевую службу в мировой океан. На трех БДК находятся подразделения морской пехоты. Минобороны России сообщило, что приступило к формированию Средиземноморской эскадры, направив в этот регион отряд кораблей Тихоокеанского флота.

"В субботу, ровно в 8.00 по московскому времени БПК "Адмирал Пантелеев", БДК "Адмирал Невельской" и "Пересвет" с неофициальным визитом зашли в иранский порт Бендер-Аббас. Он продлится до 24 апреля. За это время экипажи отдохнут после долгого перехода через Тихий и Индийский океаны", - сказал собеседник агентства.

По его словам, два вспомогательных судна: танкер "Печенга" и океанский спасатель "Фотий Крылов" для пополнения запасов пресной воды, топлива и продовольствия зашли в порт Салала Объединенных Арабских Эмиратов. Визит этих судов в ОАЭ продлится до 22 апреля.

"По окончании деловых заходов в Иран и ОАЭ боевые корабли и вспомогательные суда встретятся в заданном морском квадрате, после чего им будет поставлена новая задача", - сказал Мартов. Анатолий Ильюхов.

Грузооборот ОАО "Туапсинский морской торговый порт" (ТМТП), основного оператора морского порта "Туапсе", в январе-марте 2013 года составил более 3,4 миллиона тонн, что на 23% меньше, чем в тот же период годом ранее, сообщила компания.

"Отрицательная динамика обусловлена сокращением объема перевалки нефтеналивных грузов на 21%, до 2,2 миллиона тонн в связи с перераспределением экспортного грузопотока сырой нефти и проводимой реконструкцией на Туапсинском нефтеперерабатывающем заводе", - сказано в сообщении.

Кроме того, обработка сухих грузов снизилась на 25%, до 1,2 миллиона тонн из-за неблагоприятной конъюнктуры рынков экспорта зерна и угля. В частности, объем перевалки зерна сократился на 83%, до 79 тысяч тонн, угля - на 7%, до 700 тысяч тонн. В то же время экспорт черных металлов вырос на 33%, до 400 тысяч тонн.

В целом объем экспортных грузов, формирующих основную часть грузопотока "ТМТП", составил 3,38 миллиона тонн, что на 23% ниже показателя первого квартала 2012 года. Объем переваленных импортных грузов составил 64 тысячи тонн (рост на 189,2%), из них сахара-сырца - 42,3 тысячи тонн, плодоовощных грузов - 21,7 тысячи тонн.

За три месяца ТМТП обработал 19 тысяч вагонов и 163 судна, в том числе 81 сухогрузное и 82 нефтеналивных.

ОАО "Туапсинский морской торговый порт" входит в UCL Port, стивидорный дивизион международной транспортной группы UCL Holding, объединяющий также "Таганрогский морской торговый порт" на юге России и ОАО "Морской порт Санкт-Петербург", ЗАО "Контейнерный терминал Санкт-Петербург" и ООО "Универсальный перегрузочный комплекс" на северо-западе страны. Грузооборот "ТМТП" в 2012 году - 16,4 миллиона тонн. Владимир Емин.

Афины, где в 2012 году средняя стоимость проживания в отелях составила 2,56 тысячи рублей за ночь, были признаны порталом Hotels.com самым доступным городом Европы, несмотря на то, что цены на гостиничные услуги в греческой столице за год выросли на 15%.

Согласно проведенному сервисом онлайн-бронирования отелей исследованию, вторым после Афин по доступности стал Вильнюс, где стоимость проживания выросла на 13% - до 2,66 тысячи рублей, замыкает тройку Краков с показателем 2,68 тысячи рублей (рост на 16%). В десятку также вошли Рига (2,75 тысячи рублей, плюс 6%), Будапешт (2,88 тысячи, рост на 25%), Лиссабон (3,19 тысячи, снижение на 15%), Прага (3,23 тысячи, минус 2%), Варшава (3,34 тысячи, рост на 11%), Гамбург (3,41 тысячи, минус 13%) и Таллин (3,52 тысячи, плюс 10%).

Максимальный спад показал уже упомянутый Лиссабон. Следом за ним идут Милан и Гамбург, где цены упали на 13% - до 5,13 тысячи и 3,41 тысячи рублей соответственно. Стоимость гостиниц в Осло упала на 12% - до 4,42 тысячи рублей, а в Венеции - на

11%, до 5,49 тысячи. Самым дорогим населенным пунктом Европы стала Женева. Несмотря на снижение цен на 5%, за номер в этом городе Швейцарии в среднем просили 9,77 тысячи рублей.

По темпам роста цен на отели не нашлось равных Берлину, где средняя стоимость номера за год выросла на 32%. Впрочем, даже такой прирост не помешал столице Германии остаться одним из самых доступных направлений по сравнению с другими европейскими столицами.

Сильно подросли цены и в гостиницах Будапешта и Мюнхена - на 25% и 24% соответственно. Однако в абсолютных цифрах разница между этими двумя городами более чем существенная - 2,88 тысячи против 5,26 тысячи рублей. Париж, самый востребованный российскими путешественниками город, по итогам 2012 года продемонстрировал рост на 19% - до 6,81 тысячи рублей.

РФ транзитом через Грузию может начать поставки овощей и фруктов из Турции в общем объеме около 160 тысяч тонн ежегодно, свидетельствует сообщение Россельхознадзора.

Соответствующее предложение в рамках встречи руководителя Россельхознадзора Сергея Данкверта и замминистра экономики Турции Бюлент Угур Эджевита выдвинула турецкая сторона.

В ходе встречи основной темой переговоров был вопрос о возможности возобновления поставок турецкой продукции растительного происхождения транзитом по территории Грузии через пункт пропуска Верхний Ларс.

"Осуществление таких поставок позволит существенно снизить нагрузку на российский порт Новороссийск. Также это позволит осуществлять прямые поставки по суше из Африки в Россию, что заметно сократит сроки поставки продукции. По предложению турецкой стороны через Верхний Ларс планируется поставлять 160 тысяч тонн свежих овощей и фруктов ежегодно", - говорится в сообщении.

Данкверт отметил актуальность данного предложения, так как за последнее время товарооборот между Россией и Турцией значительно увеличился - как продукции растительного происхождения, так и животного. Отмечается также, что сторонам удалось достигнуть договоренности по основным техническим вопросам обеспечения транзита. "Скорее всего, документы по поставкам через Верхний Ларс овощей и фруктов в объеме 160 тысяч тонн будут подписаны сегодня", - заметили агентству "Прайм" в пресс-службе Россельхознадзора.

Шестеро граждан России из Дагестана были задержаны в акватории Каспийского моря за браконьерство, сообщила в пятницу пограничная служба Комитета национальной безопасности (КНБ) Казахстана.

По информации ведомства, 17 апреля пограничный корабль "Егемен", находясь на боевом дежурстве, в результате радиолокационного наблюдения в акватории Каспийского моря в районе острова Кулалы, обнаружил два малых плавсредства типа "байда", занимавшихся браконьерской деятельностью. На требование пограничников остановиться экипажи плавсредств не отреагировали и предприняли попытку скрыться за пределами территориальных вод Республики Казахстан.

"В ходе преследования браконьеры скидывали икру, рыбу и орудия лова, пограничниками велась видеосъемка... В целях принудительной остановки судна-нарушителя пограничниками было применено оружие по курсу движения байды. В итоге у браконьеров не оставалось выбора, как остановиться и сдаться", - говорится в сообщении.

Чуть позже пограничники задержали и вторую браконьерскую байду. Задержанные плавсредства экипажем пограничного корабля "Егемен" отбуксированы в порт Баутино для проведения процессуальных действий.

Грузооборот порта Санкт-Петербург в I квартале 2013 года сократился на 6% по сравнению с аналогичным показателем прошлого года - до 12 млн 377,3 тыс. тонн. Об этом сообщается в материалах администрации Большого порта Санкт-Петербург.

Объем перевалки навалочных грузов за год вырос на 15% - до 1 млн 227,4 тыс. тонн. В том числе объем перевалки руды сократился на 2% - до 164,6 тыс. тонн, минудобрений - вырос на 18%, до 1 млн 62,8 тыс. тонн.

Объем перевалки насыпных грузов сократился на 54% - до 52,2 тыс. тонн, в том числе 31,9 тыс. тонн зерна (-43%), лесных грузов сократился на 16%, до 68,6 тыс. тонн.

Объем перевалки генеральных грузов сократился на 14%, составив 3 млн 25,2 тыс. тонн. В том числе в порту было переработано 994,5 тыс. тонн черных металлов (-18%), 500,2 тыс. тонн цветных металлов (-24%) и 493,9 тыс. тонн рефгрузов (+9%).

Объем перевалки нефтепродуктов снизился на 5% и составил 2 млн 303 тыс. тонн.

Контейнерооборот порта возрос на 4,8% - до 606 тыс. 26 TEUs. Также в порту было обработано 170,4 тыс. тонн накатных грузов (Rо-Rо).

Порт Санкт-Петербург расположен на островах дельты реки Нева, в Невской губе, в восточной оконечности Финского залива Балтийского моря. В границы Большого порта Санкт-Петербург входит дельта реки Нева и Невская губа, Кронштадт и комплекс защитных сооружений Санкт-Петербурга от наводнений (дамба). В период зимней навигации в порту осуществляется ледокольная проводка судов. На территории порта по данным Администрации морского порта Санкт-Петербург, перевалку грузов ведут около 30 стивидорных компаний. Грузооборот порта Санкт-Петербург в 2012 году сократился к уровню 2011 года на 4% - до 57 млн 814,4 тыс. тонн.

При Мининфраструктуры Украины создана Рабочая группа по вопросам развития морехозяйственного комплекса Николаевского региона. Соответствующий приказ от 15 апреля 2013 № 222 подписал Министр инфраструктуры Владимир Козак.

Согласно приказу, Рабочая группа создается с целью содействия координации деятельности Министерства и предприятий, входящих в сферу его управления, по вопросам развития морехозяйственного комплекса Николаевщины.

Среди основных задач, возложенных на этот постоянно действующий консультативно-совещательный орган, - разработка инвестиционных проектов, направленных на совершенствование инфраструктуры перевозок морским и речным транспортом, в том числе на реконструкцию и поддержание в надлежащем состоянии судоходных каналов, а также модернизацию существующих и строительство новых перегрузочных комплексов. Рабочая группа также будет принимать участие в разработке и обсуждении проектов нормативно-правовых актов по вопросам тарифного регулирования и приоритетного развития предприятий морехозяйственного комплекса региона; предоставлять свои предложения по подготовке и реализации региональных, отраслевых и государственных целевых программ и проектов в области развития морского и речного сектора Николаевщины.

Кроме того, Рабочая группа будет осуществлять анализ перевозок грузов, их переработки предприятиями морехозяйственного комплекса Николаевского региона и на его основе готовить предложения по привлечению дополнительных грузопотоков с целью полного использования производственных мощностей предприятий. Будет проводиться соответствующая работа и по наработке практических предложений, направленных на повышение конкурентоспособности предприятий морехозяйственного комплекса Николаевского региона и т.д..

В состав Рабочей группы кроме специалистов Министерства инфраструктуры вошли первый заместитель Председателя Николаевской облгосадминистрации Геннадий Николенко, Генеральный директор Государственной администрации железнодорожного транспорта (Укрзализныци) Сергей Болоболин и непосредственные руководители государственных предприятий, входящих в сферу управления Мининфраструктуры, - Николаевского морского торгового порта и специализированного порта "Октябрьск", "Дельта-лоцман" Одесской железной дороги. Кроме того, среди членов Рабочей группы - представители частных стивидорных и судоходных компаний, а также Николаевской областной общественной организации "Днепр-Бугская ассоциация морского бизнеса"; ОАО "АрселорМиттал Кривой Рог"; ОАО "Черноморский судостроительный завод", ОАО "Николаевский глиноземный завод" .

Возглавил рабочую группу непосредственно Министр инфраструктуры Владимир Козак. Заместителем председателя консультативного органа назначен заместитель Министра Дмитрий Демидович.

В Одесском порту началась эксплуатация системы единого информационного портового сообщества (ЕИПС), основной задачей которой является оформление электронного наряда. Напомним, электронный наряд по решению Межведомственной рабочей группы, созданной по поручению Премьер-министра Украины Николая Азарова, функционирует в порту в тестовом режиме с октября 2012 года.

Изначально планировалось, что система ЕИПС начнет действовать с 1 февраля текущего года. Но в связи с изменением правил работы с электронными цифровыми подписями в Украине, не все клиенты порта успели получить на то время электронные ключи единого образца. По словам специалистов Одесского порта, до 2 апреля возобновлена ??работа всех ключей электронной цифровой подписи. Оформление электронного наряда стало обязательным. За первые 8 дней апреля было оформлено 3,5 тыс. контейнеров, таможня завизировала в электронном виде - 2,5 тыс.

От внедрения электронного наряда выиграли все участники транспортного процесса - портовики, таможенники, работники контейнерных терминалов, экспедиторы, агенты контейнерных линий. Исключается дублирование одной и той же информации в таможне, в порту, на терминалах, экспедиторы значительно экономят время на оформление наряда.

Грузооборот морских портов Украины сократился в январе-марте 2013 года по сравнению с показателем января-марта предыдущего года на 3,1 проц и составил 36,323 млн тонн. Об этом говорится в материалах Государственной службы статистики Украины.

Грузооборот в экспортном направлении за отчетный период составил 22,59 млн тонн, что на 1 проц меньше, чем в январе-марте 2012 года.

В импортном направлении за отчетный период было обработано 4,319 млн тонн грузов, что на 5,8 проц больше, чем годом ранее.

Объем перевалки транзитных грузов составил 8,99 млн тонн, что на 13,6 проц меньше, чем за январь-март 2012 года.

Грузооборот речных портов Украины составил за отчетный период 445,1 тыс тонн /снижение на 21,2 проц относительно аналогичного показателя годом ранее/

Кипр, на котором до сегодняшнего дня был установлен один из наиболее низких налогов среди стран Европы, предпринимает важный для себя шаг, подняв ставки корпоративного налогообложения на четверть.18 апреля парламент Кипра принял целый ряд актов законодательного регулирования, которые, в числе прочего, предусмотрели повышение уровня корпоративного налогообложения с 10% до 12,5%, что, по мнению правительства страны, может принести в бюджет дополнительные налоговые сборы в размере не менее 600 миллионов евро.

Парламент также утвердил принятие в действие сбора в размере 0,04% на операции кредитно-финансовых учреждений на территории Кипра.

В соответствии с пакетом тех же решений, сбор на оборону, который ранее действовал в размере 15%, теперь будет удвоен.

Кроме этого, предполагается, что в ближайшие 2 недели парламентом Кипра будет принято решение о снижении на 2% размеров заработной платы работников государственных предприятий и учреждений.

Предпринятые парламентом страны шаги должны показать европейским партнерам Кипра, что страна в состоянии выполнить намеченную программу по стабилизации своего финансового состояния и по увеличению размера собираемых в стране налогов.

Несмотря на то, что решение о поднятии налогов было непростым и вызвало продолжительные обсуждения в стране, международные эксперты уже отметили, что и новая ставка корпоративного налога на Кипре останется одной из четырех наиболее низких в Европе, конкурируя только с Ирландией, Португалией и Лихтенштейном.

Транснациональные корпорации, действующие в Китае, построили свои производственные мощности в глубинке во внутренних районах КНР, ориентируясь на низкую стоимость рабочей силы. Недостаток стал сразу очевиден: эти заводы и фабрики располагаются более чем в тысяче километров от побережья. Для компаний, экспортирующих товары в ЕС (основного потребителя китайских ТНП), авиаперевозки из Чунцина или других "внутренних" городов Китая слишком дороги. Авто- или железнодорожные перевозки до портов Шанхая или Шэнчжэня и последующая отправка грузов морем в Восточную Европу занимает до 40 дней.

Для корпорации Hewlett-Packard (HPQ), котоая производит ноутбуки и КПК в Чунцине, есть альтернатива: международная грузопассажирская сеть железных дорог, соединяющая Китай с Европой. С 2011 года HP выезла более 4 млн. единиц продукции по маршруту длиной в 11,2 тыс. километров, открытому в том же году Чунцином и китайскими железнодорожными властями. Дорога стартует в Чунцине, пересекает Казахстан, Россию, Белоруссию, Польшу, прежде чем состав достигнет Дуйсбурга (ФРГ). Отдельная дорога связывает северо-восток Китая с Транссибом, который протянулся почти на 10 тыс. километров от Владивостока до Москвы.

Помимо планов по транспортировке принтеров, HP намерена увеличить объем своих грузоперевозок по железной дороге c 4 до 6 составов в месяц в 2013 году. "Мы - первопроходцы на деловом рынке в западном Китае, поэтому мы будем первыми, кто разовьет этот логистический коридор", - заявляет Тони Профет, старший вице-президент по функционалу и системным решениям в Hewlett-Packard.

"Отправка одного контейнера по морю обходится примерно в 10 тыс. долларов США - треть стоимости перевозки самолетом", - добавляет Профет. Конечно, ж.д. перевозки стоят почти в 2 раза дороже морских, но занимают только 3 недели пути из КНР в Западную Европу. Однако ж.д. контейнер - это лишь 1/30 объема, который по минимуму может принять на борт грузовой самолет. Компании по производству цифровой техники и электроники, включая Foxconn и Acer, имеют собственные заводы в Чунцине и тоже доставляют свою продукцию в ЕС по железной дороге, сообщает медународная компания-экспедитор Far East Land Bridge (Вена, Австрия). Представитель компании Acer Генри Ванг подтвердил эту информацию, компания Foxconn от комментариев воздержалась.

BMW, Audi и Volkswagen используют железную дорогу для перевозки запчастей, произведенных в Германии, в свои сборочные цеха в Китае. "Каждый провоз пустых составов стоит очень дорого, так что нужно постоянно соблюдать баланс между западными и восточными рейсами", - говорит исполнительный директор компании Land Bridge Томас Каргл, добавляя при этом, что его компания обслуживает транспортные интересы всех вышеперечисленных автоконцернов. Только BMW еженедельно поссылает по 3-7 поездов из Лейпцига в КНР (автозапчасти для сборочных цехов в Шеньяне).

"Другие промышленные сектора также склонны пользоваться услугами ж.д.: сталь, металлолом, пластик и химикалии", - сообщает Каргл. DHL и DB Shenker объявили об увеличении сервисов в прошлом году. DHL развилась от курьерской службы быстрой доставки до глобального игрока логистического рынка, включая железнодорожную доставку. В итоге компанию приобрела Deutsche Post. DB Shenker, еще один логистический провайдер, был выкуплен Deutsche Bahn,немецкий федеральный железнодорожный концерн.

Китай очень воодушевлен новыми перспективами железнодорожного взаимодействия с Европой. Правительство КНР одобрило программу финансирования строительства магистрали на территории своих среднеазиатских соседей - Узбекистана и Киргизии, сообщает АН Синьхуа. Премьер-министр Вень Жиабао обозначил ж.д. магистраль Китай-Ес в качестве части нового "Шелкового пути", сухопутного маршрута из западного Китая в Средиземноморье - главного логистического транснационального коридора нового тысячелетия.

Россия также заинтересована в таком положении дел: РЖД, федеральный перевозчик, имеет долю портфеля в Far East Land Bridge. "Сотрудничество с Россией на взаимовыгодных условиях очень важно для Китая. РФ контролирует огромную территорию с колоссальным транзитным потенциалом. Имея Россию в качестве партнера и союзника в логистическом бизнесе, Китай добьется впечатляющих экономических результатов", - подчеркивает господин Каргл.

Источник: Bloomberg Businessweek

Декстер Робертс, Генри Мейер, Дороти Чампа

РОСИМУЩЕСТВО НЕ ПЛАНИРУЕТ ЗАПРЕТ НА ПЕРЕПРОДАЖУ ГОСАКТИВОВ

Если государство больше не владеет пакетом акций, то дальнейшие решения об управлении активом принимает сам акционер, заявила глава ведомства

Государство не намерено запрещать перепродажу активов, проданных в рамках приватизации, сообщила Прайм глава Росимущества Ольга Дергунова в кулуарах форума "Россия 2013".

Она пояснила, что раз государство больше не владеет пакетом, то дальнейшие решения об управлении активом принимает сам акционер.

На прошлой неделе "Ведомости" писали, что правительство отказалось от продажи 20% Новороссийского морского торгового порта на бирже и выставит пакет целиком на аукцион при условии, что покупателю запретят продавать акции порта в течение года. Об этом агент по приватизации порта банк UBS сообщил потенциальным претендентам на госпакет, рассказали изданию источники в двух компаниях-претендентах. Федеральный чиновник подтвердил изданию, что такой вариант обсуждается.

Эксперты предполагают, что государство опасается повторения истории с приватизацией порта Ванино, отмечало издание. В конце прошлого года "Мечел", выигравший аукцион по покупке порта с помощью отечественных и зарубежных инвесторов, уже в январе 2013 года продал им основную часть пакета, оставив у себя всего 1,5% обыкновенных акций и право управлять портом. В результате акционерами Ванино стали три кипрских офшора. ФАС нарушений в сделке не нашла.

Белорусский производитель удобрений "Беларуськалий" приобрел 30% грузового терминала в порту Клайпеды за 30 миллионов долларов, сообщил премьер-министр Белоруссии Михаил Мясникович в четверг в Клайпеде.

Белоруссия переваливает через Клайпеду большое количество калийных удобрений.

"Беларуськалий" фактически купил 30% терминала сухих насыпных грузов. Это очень большой терминал. Я считаю, что эти инвестиции - хорошие инвестиции", - цитирует Мясниковича белорусское государственное агентство Белта. "Таким образом, пакет акций терминала в размере 30% принадлежит ОАО "Беларуськалий", - добавил белорусский премьер.

Он также сообщил, что в настоящее время прорабатывается вопрос о покупке пакета акций терминала белорусской компанией "Гродно Азот".

Клайпедский грузовой терминал - стивидорная компания в незамерзающем порту Клайпеды, крупнейшем транспортном узле Литвы, расположенном на восточном побережье Балтийского моря. Алексей Букчин.

Грузооборот ОАО "Таганрогский морской торговый порт" (ТМТП), основной стивидорной компании на территории Таганрогского порта (Ростовская область), в январе-марте 2013 года составил около 300 тысяч тонн, что на 52% превышает показатель того же периода годом ранее, сообщила компания.

"Объем обработки импортных грузов вырос в 2 раза, до 48 тысяч тонн, экспорта - на 47%, до 250,6 тысяч тонн", - сказано в сообщении. Объем обработки генеральных грузов в отчетном периоде увеличился в 7 раз и достиг 48 тысяч тонн. В частности, перевалка металлов выросла в 5 раз - до 30,5 тысячи тонн.

Перевалка навалочных грузов возросла на 19%, до 156 тысяч тонн.

Так, объемы переваленного угля увеличились на 30%, до 133 тысяч тонн, рудной продукции - на 99%, до 12 тысяч тонн, но зерновых грузов - уменьшились вдвое, до 11 тысяч тонн.

Обработка наливных грузов выросла на 80% и составила 81 тысячу тонн, контейнерных грузов - на 55%, до 3,4 тысячи TEUs. За три месяца "Таганрогским морским торговым портом" обработано 3,869 тысячи вагонов и 86 судов.

ОАО "Таганрогский морской торговый порт" зарегистрировано 12 февраля 1997 года, входит в UCL Port, стивидорный дивизион международной транспортной группы UCL Holding Владимира Лисина, контролирующий ряд стивидорных активов на юге и северо-западе России. Грузооборот ТМТП в 2012 году - 1,5 миллиона тонн.

Основными направлениями грузопотоков порта являются страны Средиземноморья, а также Украина.

Около 60 индонезийских рыбаков с юго-западного побережья острова Ява, находившихся в четырех лодках, пропали без вести районе острова Рождества из-за бури, сообщает в четверг национальный новостной интернет-портал Tempo.co.

"Общее число членов экипажей составляло 72 человека, 58 из них до сих пор не удалось найти", - заявил председатель рыболовецкого кооператива в деревне Мина-Саройо. По его словам, он сам лишь в четверг узнал о трагедии, произошедшей еще 10 апреля.

Рыболовецкая флотилия на морских лодках с балансирами столкнулась примерно в 350 морских милях к северо-западу от острова Рождества в условиях десятиметровых волн. На этот момент спасти удалось лишь 14 человек, на которых были спасательные жилеты.

Принадлежащий Австралии небольшой вулканический остров Рождество с населением около 1,5 тысячи человек расположен в 2 тысячах 360 километрах к северо-западу от австралийского порта Перт и примерно в 500 километрах к югу от столицы Индонезии Джакарты. Михаил Цыганов.

Правительство Португалии в четверг решило сократить расходы бюджета на 800 миллионов евро (0,5% ВВП) после того как конституционный суд страны заблокировал другие предложенные кабмином меры экономии, сообщает португальская газета Diario de Noticias.

Меры экономии, согласованные с тройкой европейских кредиторов, в которую входят Еврокомиссия, Европейский центральный банк и МВФ, были приняты после почти 12-часового внеочередного заседания совета министров. Сокращения государственных расходов, равные 0,5 % ВВП, позволят выполнить условия по предоставлению Португалии очередного транша финансовой помощи общим размером 78 миллиардов евро и получить отсрочку по выплате кредитов Евросоюзу и МВФ.

Сокращения коснутся расходов на социальные нужды и трат всех без исключения министерств, сказал на пресс-конференции по итогам заседания министр по связям с парламентом и руководитель аппарата Совета министров Луиш Маркеш Гедеш.

Еще 500 миллионов евро планируется сэкономить за счет европейских фондов и инвестиционных проектов с участием государственного и частного капитала.

Жесткие меры по сокращению расходов правительство вынуждено принимать, чтобы добиться снижения дефицита дефицит бюджета до 5,5% ВВП в 2013 году, в соответствии с условиями, поставленными перед Португалией европейскими кредиторами. Новый детализированный государственный бюджет на 2013 год будет разработан и представлен не ранее середины мая.

13 апреля в Одесском порту состоялась выездная сессия инвестиционного форума Odessa FDI-13, в рамках которого была торжественно открыта первая очередь (11 емкостей на 72,4 тыс. т хранения) зернового терминала на Андросовском молу. Его строительство на паритетных финансовых началах осуществляют ГП "ОМТП" и инвестор - компания "Бруклин-Киев". Зерновой терминал, рассчитанный на 240 тыс. т единовременного хранения и мощностью 2-3 млн. т зерна в год будет одним из самых современных на Черном море. Общая стоимость проекта - 125 млн. долларов, из них 95 млн. - средства инвестора, остальное - порта.

В церемонии открытия терминала приняли участие председатель Одесской областной государственной администрации Эдуард Матвийчук, и.о. председателя ГП "АМПУ", начальник ГП "ОМТП" Юрий Васьков, представители зарубежных и отечественных бизнес-структур, областных властей, стивидорных компаний порта.

Открывая церемонию, Ю.Васьков сказал, что "год назад была забита первая свая в основание будущего современного зернопереваливающего комплекса, который реализуется на основе государственно-частного партнерства. Отрадно, что инвестор сдержал свое слово - точно в срок построил первую очередь комплекса...Надеюсь, что в этом году наш коллектив вместе с соинвесторами порадует новыми достижениями... Год назад инвестор обещал через год сдать первую очередь, и сегодня мы будем свидетелями того, как срок - первая очередь будет сдана. Мы будем стремиться и делать всё, чтобы Одесский порт развивался и дальше продолжал наращивать мощности, создавать рабочие места, увеличивать отчисления в бюджет".После завершения всех работ комплекс будет оснащён морским, железнодорожным и автомобильным грузовыми терминалами. А пока над территорией порта возвышаются современные зернохранилища.

Приветствуя участников форума, Э.Матвийчук, который год назад присутствовал на закладке зернового комплекса, отметил, что Одесский порт является примером в плане привлечения инвестиций. А власть, по словам губернатора, всегда поддерживала и будет поддерживать инвесторов. "Хочу заверить всех инвесторов: спокойно вкладывайте инвестиции в Одесский регион. Мы сделаем все, чтобы защитить ваши инвестиции и интересы...инвестиции — это, наверное, то, за чем сейчас гонятся все страны. В момент начала экономического кризиса очень важны инвестиции, потому что они дают возможность, во-первых, создавать рабочие места, во-вторых — менять инфраструктуру, повышать уровень жизни той территории, на которой вкладываются инвестиции. " - заявил Э.Матвийчук.

По мнению генерального директора компании "Бруклин-Киев" Юрия Губанкова, именно в период кризиса нужно строить - дороги, перегрузочные комплексы, гидротехнические сооружения. И уже в нынешнем году, как сказал инвестор, зерновой терминал должен заработать. "Ровно через год комплекс будет сдан в полном виде, в котором он должен работать - это 240 тысяч тонн хранения, это 2-3 миллиона тонн перевалки мы на Одесский порт дадим, и это 230 новых рабочих мест, которые будут иметь достаточно высокую по уровню не только Украины, но и Европы заработную плату", заявил Юрий Губанков.

Мариупольский морской торговый порт поддержал образовательную программу "Фарватер успеха". В рамках проекта представители профильных высших учебных заведений посетили предприятие. Они познакомились с производственными мощностями порта и особенностями их эксплуатации, узнали о тенденциях развития современной портовой отрасли, смогли оценить, насколько теория соответствует практике.

Инициатором образовательной программы "Фарватер успеха" выступил Холдинг "Портинвест". Цель проекта - это поиск и развитие талантливых студентов профильных вузов, предоставление им возможности приобрести практический опыт, получить дополнительные знания и навыки будущей профессии на ведущих предприятиях отрасли.

"Мариупольский порт располагает достаточной производственной базой для способствования подготовке высококлассных специалистов. Сейчас отрасль активно развивается. Реформа открывает новые перспективы для всех. И мы хотим, чтобы новые сотрудники порта - молодые специалисты - мыслили креативно и по-новому смотрели на производственные процессы в соответствии с требованиями времени", - отметил первый заместитель начальника ММТП по коммерческой работе Александр Олейник.

Кроме обзорной экскурсии представители портовой отрасли и образования провели круглый стол, на котором обсудили актуальные вопросы взаимодействия работодателей и вузов по подготовке молодых специалистов.

"Новые возможности для развития морских портов, которые сегодня дает реформа, - это, прежде всего, инвестиции в новое современное оборудование и передовые технологии. Инвесторы заинтересованы в том, чтобы новое поколение портовиков обладало всеми необходимыми знаниями и навыками для работы в современных условиях. Для этого Холдинг "Портинвест" реализует образовательный проект "Фарватер успеха". Наш проект дает возможность студентам уже во время обучения получать практический опыт", - заявила директор по персоналу Холдинга "Портинвест" Евгения Салюк.

Актуальность проекта отметил и присутствовавший на круглом столе заместитель начальника управления по делам семьи и молодежи Донецкой облгосадминистрации Игорь Кузьменко. "Это нужное мероприятие, поскольку сегодня большое количество выпускников зачастую работают не по профессии. Студенты должны быть адаптированы к работе на конкретных предприятиях", - сказал он.

По словам представителей вузов, "Фарватер успеха" будет этому способствовать. "Как известно, кадры решают все, и мы сегодня должны выпускать востребованных специалистов. Поэтому мы готовы корректировать свои образовательные программы с учетом пожеланий работодателей", - сказал директор Азовского морского института Александр Лысый. Его поддержал коллега из Приазовского государственного технического университета - проректор по научно-педагогической работе Александр Чейлях: "Это очень интересное дело: учитывать запросы работодателя, потребности, направления подготовки. Я думаю, что такая форма сотрудничества будет возможна. Мы на это очень надеемся".

Справка: ГП "Мариупольский морской торговый порт" входит в четверку крупнейших портов Украины и расположен на пересечении всех видов транспортных путей. Мощности порта позволяют перерабатывать свыше 17 млн. т грузов в год. Порт круглогодично открыт для захода судов длиной до 240 м и осадкой до 8 м. Территория порта составляет 73,2 га, длина причальной линии - 4,2 км. Порт имеет современные терминалы и комплексы. Эффективность деятельности порта подтверждена сертификатами ISO 22000, ISO 9001, ISO 14001 и другими.

Образовательный проект "Фарватер успеха" инициирован Холдингом "Портинвест" и реализуется совместно с рядом профильных ВУЗов Украины. Стать участниками проекта могут студенты 3-х курсов, обучающиеся техническим специальностям, будущие специалисты портовой отрасли: технологи, механики, электрики, гидротехники и другие. Для участников проекта кроме традиционных производственных и преддипломных практик запланированы мастер-классы, встречи со специалистами отрасли, где можно будет познакомиться с лучшим мировым опытом, напрямую пообщаться с интересными спикерами.

Компания "Портинвест" осуществляет управление портовыми активами компании СКМ, а также реализует ряд новых инвестиционных проектов в транспортном секторе Украины.

Премьер-министр РФ Дмитрий Медведев подписал распоряжение о расширении морского порта Сочи (Краснодарский край), сообщила пресс-служба российского правительства.После завершения реконструкции порт сможет круглогодично осуществлять прием иностранных круизных лайнеров длиной до 311 м и вместимостью до 3 тыс. человек, а также паромов. Планируемый пассажирооборот порта составит 315 тыс. человек в год.

Реконструкция порта предусматривает создание искусственных земельных участков, на которых планируется размещение здания морского вокзала и пункта пропуска для осуществления пограничного, таможенного и иных видов контроля пассажиров круизных лайнеров и других объектов портовой инфраструктуры.

Этот проект не имеет аналогов на Черноморском побережье и будет первым крупным проектом по созданию центра морских пассажирских и круизных перевозок, который создаст условия для развития морского туризма на Черноморском побережье России.

В ноябре 2012г. губернатор Краснодарского края Александр Ткачев сообщал, что на черноморском побережье будут создавать сеть современных яхтенных марин. Первые две также появятся в Сочи - в Имеретинской долине и Центральном районе.

"Будем строить и стоянки для яхт - развивать этот вид туризма. Уверен, через 3-5 лет сотни яхт украсят морской пейзаж побережья Кубани", - написал в своем микроблоге А.Ткачев.

Он отметил, что привлечение яхтсменов для Краснодарского края не только престижно, но и важно в экономическом смысле.

"Те яхты, которые сегодня находятся за границей, потому что нет места для стоянках в России, будут здесь, у нас. Плюс наши курорты будут открыты для популярного во всем мире туризма на яхтах", - подчеркнул губернатор.

Сегодня же Д.Медведев подписал распоряжение о расширении еще одного краснодарского морского порта - Тамани. На прилегающей к порту территории планируется строительство терминала по перегрузке навалочных грузов, что, как ожидается, позволит перевести в Тамань грузопоток из черноморских портов Украины и Турции.

Напомним, что в настоящее время основные объемы российского угля и руд направляются на экспорт железнодорожным транспортом, а также через морские порты зарубежных стран.

В ноябре 2012г. глава Министерства транспорта России Виктор Олерский заявлял, что на Тамани есть возможность в рекордно короткие сроки построить самый крупный российский сухогрузный порт - с грузооборотом около 100 млн т грузов в год.

"Причем это будет порт новой философии - глубоководный. Он даст возможность нашим грузоотправителям по-настоящему осваивать новые рынки. И это сделает нашу экономику более конкурентоспособной", - сказал замминистра.

Одновременно стало известно, что Д.Медведев поручил Министерству экономического развития и администрации Приморского края рассмотреть возможность создания в порту Восточный и бухте Троицы особую экономическую зону (ОЭЗ).

Как пишет газета "Коммерсантъ" со ссылкой на анонимные источники, если создание ОЭЗ будет одобрено, для ее резидентов будут обнулены налоги на имущество и землю, а также транспортный налог.

Напомним, что в начале апреля 2012г. на заседании госкомиссии по социально-экономическому развитию Дальнего Востока, Бурятии, Забайкальского края и Иркутской области Д.Медведев заявил о необходимости развивать дальневосточные морские порты.