Новости. Обзор СМИ  Рубрикатор поиска + личные списки

Там, где слабым места нет.

Врачи не верили, что выживет, а он вернулся в строй и покорил десятки пьедесталов! Мастера спорта международного класса, многократного чемпиона мира, Европы и России по пауэрлифтингу (в 2016 году вновь подтвердившего титул чемпиона мира и Европы), кандидата педагогических наук, профессора, совмещающего службу с преподаванием на кафедре атлетизма в НГУ им. П.Ф. Лесгафта, полковника полиции Павла Перова называют современным Маресьевым…

29 суток в коме

Сегодня он служит в Центре по обеспечению безопасности лиц, подлежащих государственной защите, ГУ МВД России по г. Санкт-Петербургу и Ленинградской области (ЦГЗ ГУ МВД России).

А в далёком 1995 году 30-летний офицер СОБРа Павел Перов, недавно вернувшийся из своей первой командировки на Кавказ, ехал по загородной трассе к дочурке, гостившей у бабушки. Страшная автокатастрофа прервала путь Павла и поделила его жизнь на «до» и «после». Последствия аварии были чудовищными: множественные переломы рук и ног, рёбер, разрыв печени, тяжёлые повреждения других внутренних органов, огромная кровопотеря… Перова госпитализировали в критическом состоянии и без сознания поместили в реанимацию. 29 дней провёл он в коме. Доктора считали ситуацию безнадёжной…

Молилась и верила лишь мама Татьяна Григорьевна. Она, как никто, знала характер Павла, унаследованный от многих поколений несгибаемых предков, знала, как воспитывал его отец - военный лётчик, помнила, с каким чувством слушал он её воспоминания о блокадном детстве в Ленинграде, о том, как люди на грани жизни и смерти находили в себе силы бороться и побеждать. Татьяна Григорьевна добилась разрешения находиться рядом с сыном в реанимации. Она держала его за руку и верила, что придёт день, когда Павел откроет глаза, а в ожидании много раз вспоминала жизненный путь сына…

На суровом Севере, в Архангельске, где слабым места нет, прошло его раннее детство. Там в военно-морской авиации служил тогда отец Павла. В семье Перовых говорят: «Не важно, в каком городе ты родился, важно, что ты сделал для города, в котором живёшь». А городов пришлось поменять немало - такова судьба военных семей. Павел сменил пять школ. Из раза в раз ему приходилось утверждаться в коллективе и возвращаться домой с синяками. Так длилось до тех пор, пока он всерьёз не занялся борьбой и атлетизмом. Его срочная служба прошла в Группе советских войск в Германии, куда был особый отбор. По возвращении устроился на работу в отдел вневедомственной охраны Московского РУВД, а уже через год поступил в Киевскую высшую школу МВД СССР.

В 1992-м выпускник Киевской академии внутренних дел решает вернуться в Санкт-Петербург, где становится участковым уполномоченным.

В августе 1993 года поступает в недавно созданный РУБОП и проходит суровый отбор в его элитное спецподразделение - СОБР. А уже в 1995-м Павел отправляется в свою первую командировку на Кавказ. Здесь он получает «огненное крещение» в боях с бандами террористов. С честью выполнив долг, отряд вернулся. Павла встречают в Питере со слезами радости на глазах родные и близкие, больше всех радуется маленькая дочка. К ней Павел будет пуще прежнего спешить после работы. Но до неё и не доедет в тот роковой день автокатастрофы…

На тридцатые сутки он открыл глаза. Но жизнь пришлось начинать заново. Павел потерял в коме 30 килограммов веса, из атлета-тяжеловеса превратился в почти дистрофика. Он искалечен, руки не слушаются, ноги не держат, ходить надо учиться заново, предстоит долгий период восстановления...

К службе снова годен

Спустя 4 месяца реабилитации Павлу предстояло явиться на ВВК: «Меня очень поддерживала семья, друзья, сослуживцы, мне, как никогда, хотелось жить и быть полезным, я не хотел стать обу­зой. Вера в Бога, мечта, любовь и его величество спорт - в этом я черпал вдохновение и силы. Каждую минуту приходилось работать над собой, разрабатывать каждую мышцу, с каждым днём восстанавливать утраченные функции». Врачебной комиссией неоднократно назначались дополнительные обследования. Доктора с удивлением фиксировали, что от раза к разу отмечался всё больший прогресс в восстановлении. Но разрешение на возвращение в строй спецпод­разделения после таких травм было большой ответственностью. Об этом председатель ВВК прямо сказал начальнику РУБОП генерал-майору милиции Сергею Сидоренко. А Сергей Фёдорович ответил: «Давайте разделим эту ответственность пополам». В 1997 году ВВК даёт капитану милиции Перову заключение «годен». Это была очередная победа: в безнадёжной ситуации удалось выжить, встать на ноги, восстановить здоровье и вернуться в строй элитного отряда. Теперь предстояло доказать, что он, как и прежде, сможет выполнять наравне со всеми служебно-боевые задачи и быть полезным отряду.

Каждый раз он с грустью провожает своих товарищей в боевые выезды и испытывает внутренний дискомфорт от того, что не едет с ними. В этот период «щадящего режима» Павел начинает формировать материально-техническую спортивную базу подразделения, работает с молодыми бойцами, увлекает их спортом.

Всё больше проявляет интерес к спортивной деятельности и развитию скрытых возможностей человеческого организма. Он чувствует в себе потребность научного осмысления этих явлений и в 2001-2002 годах проходит обучение в институте переподготовки кадров при НГУ им. П.Ф. Лесгафта. Тут же приступает к написанию диссертации, которую с блеском защищает через 3 года соискательства, и получает научную степень кандидата педагогических наук. С этого момента он совмещает службу с преподавательской деятельностью на кафедре атлетизма. Здесь рассказывает о жизни и школе таких великих спортсменов, как Александр Зас и Валентин Дикуль.

Преподавательская работа приносит удовлетворение. Но главная мечта связана с СОБРом: Перов должен был доказать, что вновь способен к выполнению спецзадач. И вот он уже сдаёт нормативы бойца спецподразделения, идёт дальше и дальше, спортивные достижения становятся всё весомее, индивидуально и в составе группы он демонстрирует возрастающее мастерство. Наконец - долгожданный вызов к командиру: «Майор Перов, вы направляетесь для выполнения специального задания в служебно-боевую командировку в СКР в составе боевой группы, ваш операционный район - Веденское ущелье Чеченской Республики, задачу получите на месте». Это был 2003 год. Командировка выдалась тяжелейшая, однако группа задачу выполнила и сумела вернуться без потерь. Все бойцы были удостоены высоких наград, на мундире Павла появилась медаль «За отвагу». Для него она стала символом самой главной победы - победы над собой. И посвятил он эту медаль маме… Все последующие награды, медали, триумфальные кубки Павел Перов посвящает любимой супруге, которая стала для него путеводной звездой.

«Я сильный, потому что…»

В июне минувшего года в немецкий город Дюссельдорф приехало около 400 спортсменов на чемпионат мира по пауэрлифтингу. Чемпионат проводила немецкая федерация G.D.F.P.F. под эгидой Всемирной федерации по пауэрлифтингу, свободной от допинга - W.D.F.P.F. (World Drug Free Powerlifting Federation). Первое место в жиме штанги лёжа занял сотрудник ЦГЗ ГУ МВД России по г. Санкт-Петербургу и Ленинградской области полковник полиции Павел Перов.

На пьедестале с кубком в руках победитель стоял в традиционной футболке, в которой он выходит на награждения за рубежом. На ней написан слоган, которой придумал сам Перов ещё в 2011 году перед поездкой на соревнования в США: I AM STRONG, BECAUSE I AM RUSSIAN - «Я СИЛЬНЫЙ, ПОТОМУ ЧТО РУССКИЙ!» С тех пор семья Перовых презентует такие именные футболки многим начинающим спортсменам и болельщикам.

Татьяна КРЯКВИНА

СТАНЬ РЕЗИДЕНТОМ ЕВРОПЫ

За два последних месяца 2016 года наблюдался необычайный интерес к венгерской инвестиционной программе по получению вида на жительство в Европе - поступило вдвое больше заявок потенциальных инвесторов, чем в предыдущие месяцы. Программа расширила свои географические границы и при поддержке Венгерского государства открыла представительства в Москве и Стамбуле. Руководитель инвестиционной программы по получению вида на жительство в Венгрии д-р Кристина ШИМОН отвечает на вопросы нашего корреспондента.

Кристина, в связи с чем, на ваш взгляд, увеличилось количество желающих принять участие в программе?

Конец года всегда самый насыщенный в работе нашей компании. Исходя из опыта общения с клиентами, все большее их количество узнает о нас от своих друзей и знакомых - участников программы. Нам очень приятно, что наши инвесторы довольны программой и смело рекомендуют нас.

Напомните, как стать участником программы?

Участником программы может стать любой совершеннолетний гражданин, желающий приобрести постоянный вид на жительство для себя и членов своей семьи и готовый инвестировать 300 000 евро в государственные облигации Венгрии сроком на 5 лет. Кстати, в других странах Европы подобные программы стоят гораздо дороже и менее выгодны по условиям.

Из каких стран больше всего поступает заявлений?

Из Российской Федерации: Москвы, Санкт-Петербурга, Екатеринбурга, но 80% заявителей - жители Москвы и Московской области. В последнее время наблюдается интересная тенденция. К нам обращаются граждане России и других стран СНГ, имевшие ВМЖ в Европе или других странах, купившие, например, недвижимость или регистрировавшие фирму, и которые при подаче на продление или на ПМЖ получили отказ. Мы беремся и за такие сложные случаи, гарантируя получение документов в сроки, указанные в нашей программе.

Расскажите о работе московского офиса и актуальной работе по улучшению работы с клиентами.

Московский офис продолжает свою активную деятельность. Все больше клиентов предпочитают работу с нами через московский офис, исходя из соображений оперативности и доступности, а также удобства личного сопровождения коллегами заявителей на прием в Венгерском консульстве в Москве.

Насколько четко работают сотрудники по приему документов в посольствах Венгрии?

Обработкой данных заявителей занимаются сразу несколько человек, мы активно с ними сотрудничаем, так как поступает довольно много заявлений.

Сколько человек приезжает в Венгрию и сколько подает прошения из-за границы в процентном отношении?

Около 35% заявителей приезжают в Венгрию, остальные 65% оформляют документы в странах проживания.

Уточните, в каких странах русскоязычные граждане могут обратиться с просьбой об участии в программе и где они могут подавать документы?

На данный момент, наряду с головным офисом в Будапеште и московским офисом нашей компании, личную консультацию на русском языке можно получить в стамбульском офисе Voldan. Ходатайство может быть подано в Управление миграции и гражданства Венгрии в Будапеште, а также в консульствах Венгрии в стране проживания заявителей.

Те, кто приезжает в Венгрию, могут рассчитывать на вашу помощь?

Да, мы предлагаем полный комплекс услуг благодаря нашим партнерам. Многие приезжающие хотят купить недвижимость - кто-то ищет квартиры в столице, кто-то дом для отдыха, чаще интересуются предложениями вблизи границы с Австрией.

Сколько человек уже получили вид на жительство за прошедший период, есть конкретные данные?

Более 4500 заявителей вступили в программу, большинство - из Китая, затем по численности идут граждане РФ, Украины, Белоруссии, Туркменистана, Грузии, но есть и русские, проживающие в других европейских странах.

Чем привлекательна Венгрия?

Наша страна достаточно маленькая, и в международной прессе о ней не так много отзывов. Приезжающие иностранцы интересуются налоговой системой, монетарной, фискальной политикой страны. Мы консультируем людей по всем интересующим вопросам, и у наших клиентов в целом складывается очень позитивное впечатление.

Венгрия открыта в сторону России, этому способствуют встречи в верхах и взаимовыгодное экономическое сотрудничество. К гражданам России у нас очень дружелюбное отношение. Венгрия строит конструктивные отношения с Россией и надеется только на их улучшение и развитие. Со стороны Венгрии нет ни запретов, ни санкций по отношению к России и российским гражданам. С нашей стороны наблюдается полная поддержка. У нас очень позитивно относятся к россиянам, в отличие, скажем, от некоторых европейских стран.

Также очень привлекательно, и это отмечают приезжающие к нам иностранцы, что здесь можно поддерживать тот уровень жизни, к которому привыкли состоятельные люди на родине. Качество многих услуг и уровень обслуживания схожи с московским или питерским, но стоят они гораздо дешевле, например, международные школы, отели, медицинский сервис. В Венгрии необычайно высок уровень безопасности. Наши клиенты отмечают также благоприятный мягкий климат страны. Лечебный воздух и термальные воды Венгрии оказывают мощный реабилитационный эффект на больных астмой и псориазом.

Венгрия - единственная страна, где благодаря государственной программе за такой короткий срок - всего за 4-6 недель - можно получить вид на жительство.

Существуют ли какие-то ограничения по срокам нахождения в стране?

В рамках этой программы нет привязки к месту жительства в Венгрии. Инвестиционная программа не предусматривает минимального срока нахождения в стране.

В других странах ЕС при получении временного вида на жительство нужно минимум 180 дней проживать в стране. В Венгрии такого временного ограничения не существует.

Какие изменения в программе произошли в нынешнем году?

По новому распоряжению правительства Венгрии начиная с 1 июля 2016 года для наших инвесторов и членов их семей упразднена процедура получения вида на жительство. Новый упрощенный процесс предлагает оформление статуса ПМЖ без предварительного получения ВНЖ. По старой схеме от оплаты вклада до получения карт постоянного вида на жительство проходило 9-10 месяцев.

Теперь срок рассмотрения ходатайства о ПМЖ составляет 30 дней с момента его подачи. Выпуск самих карт ПМЖ занимает обычно от 1 до 2 недель. То есть за полтора месяца инвестор и члены его семьи приобретают полноценный статус резидента ЕС.

В последнее время в программе произошли и другие позитивные изменения. Пробег гособлигаций в рамках нашей программы по закону - «минимум 5 лет», но до сих пор выплата была предусмотрена 21 декабря по истечении 5 лет. Начиная же с 29 февраля 2016 года было принято изменение, что выплата будет осуществляться в конце квартала по истечении 5 лет, то есть клиенты, которые сегодня вступают в программу, получат возврат 27 августа 2021 года.

Важными изменениями, вступившими в силу с 1 июля 2016 года, являются упразднение двухступенчатого процесса подачи на ПМЖ и сокращение сроков рассмотрения заявок. Более того, по новому распоряжению правительства расширен круг участников программы.

Кто из ближайших родственников инвестора может участвовать в программе?

В программе могут участвовать законные супруга или супруг инвестора, их несовершеннолетние дети, дети, достигшие совершеннолетия, а также родители инвестора. Важно заметить, что при участии совершеннолетних детей и родителей инвестора близкие должны находиться на содержании у инвестора. При участии совершеннолетних детей статус ПМЖ также могут получить и их дети, то есть внуки инвестора.

В любом случае мы будем информировать ваших читателей с печатных страниц и на вашем сайте обо всех новостях.

Nina Popova

«Газпром нефть» по итогам 2016 года добыла на Приразломном месторождении 2 154 000 тонн нефти сорта ARCO (Arctic Oil). Это более чем в 2,5 раза превосходит показатели 2015 года, когда потребителям северо-западной Европы было отгружено более 800 тыс. тонн нефти.

Нефть, добываемая на Приразломном месторождении, обладает высокой плотностью (порядка 906 кг на кубический метр), повышенным содержанием серы, высоким содержанием битумов, низким показателем коксового остатка и большим количеством фракций, используемых для производства масел. Из ARCO производятся уникальные химические продукты, которые используются в дорожном строительстве, шинном производстве, в космической и фармацевтической промышленностях.

Добыча нефти на Приразломном месторождении началась в декабре 2013 года. В апреле 2014 года была отгружена первая партия арктической нефти сорта ARCO. Команду на отгрузку дал президент России Владимир Путин. Транспортировку нефти с месторождения осуществляют два челночных танкера — «Михаил Ульянов» и «Кирилл Лавров». Особое внимание уделяется вопросам безопасности: отгрузка нефти начинается только при единовременном соблюдении 30 необходимых условий. Линия по перекачке нефти на танкер оборудована системой аварийной остановки и закрытия, которая в случае необходимости позволяет мгновенно остановить отгрузку.

В настоящее время «Приразломное» является единственным проектом на российском арктическом шельфе, где ведется промышленная добыча нефти. Промышленная разработка месторождения начата в декабре 2013 года. Новый сорт нефти ARCO впервые поступил на мировой рынок в апреле 2014 года. Недропользователем проекта является «Газпром нефть шельф», дочерняя компания «Газпром нефти».

Приразломное нефтяное месторождение открыто в 1989 году и располагается в Печорском море в 60 км от берега. Извлекаемые запасы нефти превышают 70 млн тонн. Для его разработки создана морская ледостойкая стационарная платформа (МЛСП) «Приразломная». Она рассчитана на эксплуатацию в экстремальных природно-климатических условиях, отвечает самым современным требованиям безопасности и способна выдержать максимальные ледовые нагрузки.

Все скважины, эксплуатируемые на месторождении, находятся внутри платформы — ее основание одновременно является буфером между скважиной и открытым морем. Глубина моря в районе месторождения — 20 м. Кроме того, установленное на скважинах оборудование позволяет предотвратить возможность неконтролируемого выброса нефти или газа. Система хранения нефти на платформе предусматривает «мокрый» способ размещения сырья в резервуарах, что исключает попадание в емкости кислорода и образование взрывоопасной среды.

Отгрузочная линия по перекачке нефти на танкер оборудована системой аварийной остановки, которая срабатывает мгновенно. Рядом с платформой несут постоянное аварийное дежурство специализированные ледокольные суда, оборудованные новейшими комплексами нефтесборного оборудования.

«Приразломная» работает в соответствии с принципом «нулевого сброса»: использованный буровой раствор, шлам и другие технологические отходы закачиваются в специальную поглощающую скважину.

Россия и Филиппины сформировали повестку торгово-экономического взаимодействия

Вопросы торгово-экономического сотрудничества России и Филиппин обсудили в г. Маниле на встрече сопредседателей Совместной Российско-Филиппинской комиссии по торговому и экономическому сотрудничеству заместитель Министра экономического развития РФ Александр Цыбульский и заместитель Министра торговли и промышленности Республики Филиппины Сеферино Родольфо.

Ключевой темой встречи стали вопросы запуска деятельности межправкомиссии, созданной в ноябре 2015 года, согласование даты, места и повестки дня первого заседания двусторонней комиссии, поиска путей активизации российско-филиппинского торгово-экономического сотрудничества.

«Убежден, что запуск работы комиссии окажет значительный положительный эффект на развитие двусторонних отношений между нашими странами и позволит максимально раскрыть их потенциал. Перед нами открыты большие перспективы, и, наладив эффективное сотрудничество, мы сможем добиться максимальной реализации потенциала двусторонних связей», - заявил Александр Цыбульский.

Тем не менее замминистра экономического развития обратил внимание на снижение российско-филиппинского товарооборота. «За январь-ноябрь 2016 года российско-филиппинский товарооборот сократился на 25,2% до 401,8 млн. долл, российский экспорт составил 140,9 млн. долл., а импорт - 260,9 млн. долл.», - отметил замглавы Минэкономразвития.

Кроме того он сообщил, что есть ряд перспективных отраслей российско-филиппинского сотрудничества, развивая которые можно придать новый импульс нашим двусторонним отношениям, напомнив, что к таким отраслям, в первую очередь, относится сельское хозяйство. Перспективным является сотрудничество в области развития транспортной инфраструктуры на территории Филиппин. «Высоко оцениваем перспективы развития газового рынка Филиппин и заинтересованы в развитии сотрудничества в области организации поставок сжиженного природного газа. Обоюдная заинтересованность наблюдается в области развития туризма, включая укрепление прямых контактов между туроператорами двух стран, обмен опытом и взаимодействие в области подготовки кадров», - добавил Александр Цыбульский.

По его словам, с российской стороны есть немалый интерес к налаживанию взаимодействия во всех сферах сотрудничества, которыми будет наполнена повестка первого заседания МПК, что благоприятно скажется на развитии двустороннего сотрудничества. Замминистра экономического развития пригласил филиппинских коллег принять участие в двадцать первом Петербургском международном экономическом форуме, который пройдет 1 – 3 июня 2017 года в Санкт-Петербурге.

По итогам встречи было также подписано Совместное заявление сопредседателей Совместной Российско-Филиппинской комиссии по торговому и экономическому сотрудничеству.

ТОП-7 ТУРИСТИЧЕСКИХ ОБЪЕКТОВ КАРЕЛИИ

Карелия – северный регион России, устланный кустами черники и морошки, озаряемый зимой полярными сияниями, а летом дарящий путешественникам живописные озёра и реки, затяжные яркие закаты и огромные поляны грибов. Карелия – один из центров русского зодчества, где до наших дней сохранились шедевры деревянной и каменной архитектуры Севера. Недавно издание TheTelegraphпризнало тур, проходящий по Карелии, одним из лучших направлений для путешествий. Ростуризм составил список лучших туристических объектов этого региона.

Музей-заповедник "Кижи"

Кижи - одно из самых посещаемых иностранцами мест в России. Что совсем неудивительно: более 80 памятников народной архитектуры расположились на острове длиной всего 7 км. Несмотря на то, что над постройками работало несколько поколений зодчих, и были огромные перерывы в строительстве, получился цельный ансамбль, выдержанный в едином стиле. Достояниями острова Кижи являются 22-главая Преображенская церковь, 9-главая Покровская церковь и шатровая колокольня.

Остров Валаам

Валаамский архипелаг на Ладожском острове насчитывает около 50 остров. Крупнейший остров Валаам – место во многом легендарное. Он насчитывает почти 500 видов различных растений, которые здесь культивировали монахи. Возможно, благодаря господству хвойных деревьев на острове удивительно легко дышится. Особую славу среди туристов снискали так называемые «ели в юбках», кроны которых спускаются до самой земли, образуя примечательный силуэт.

Подлинная жемчужина Ладожского озера - Валаамский монастырь, который на протяжении многих столетий был духовным центром Православной Руси. Ныне действующий мужской монастырь, известный строгим уставом, в советские времена был тюрьмой.

Онежские петроглифы

Второе название этих древних рисунков – «Библия каменного века». Их предполагаемый возраст составляет 6 тысяч лет. Что же запечатлели люди того времени? Камни показывают нам историю повседневной жизни, животных. Древнейшими, не только в Карелии, но и во всём мире, признаны изображения с лыжниками.

Увидеть это своими глазами можно на восточном побережье Онежского озера – мыс Бесов Нос и Пери Нос. А Бесов Нос (названный так из-за огромной двухметровой фигуры Бес, рядом с которым местные монахи нарисовали крест) и вовсе окутан ореолом тайны: в километре от него начинает барахлить электроника, и даже останавливаются механические часы.

«Рускеала» – горный парк

Некогда каменоломня, а ныне один из самых известных горных парков в России, распложен в Сортавальском районе республики Карелия. Здесь удалось создать очень редкий симбиоз природной достопримечательности и натурного музея горного дела прошлых веков. Главная его достопримечательность - Мраморный каньон. Удивительны по красоте и беломраморные чаши - горные озера с голубовато-зеленым цветом воды. Давно бездействующие шахты и штольни стали похожи на таинственные пещеры и гроты.

Примечательно, что мрамор именно из этого карьера широкого использовался при строительстве Санкт-Петербурга: фасады и интерьер Зимнего, Мраморного и Таврического дворцов, Исаакиевского и Казанского соборов, залов Петергофа. Парк доступен в любое время года.

Многие мечтают побывать в Карелии, именно чтобы увидеть Кивач, ведь именно это место отражает в себе все многообразие природы региона. Сердцем заповедника является одноименный водопад – один из самых больших равнинных водопадов в Европе. С его появлением связана древняя легенда: две речки-сестрички – Суна и Шуя, – были неразлучны и всегда бежали рядом, пока однажды Суна не притомилась и не прилегла отдохнуть. Когда она проснулась, то обнаружила, что Шуя убежала далеко вперед и бросилась ее догонять, снося все на своем пути и пробивая скалы. А на этом самом месте и образовался прекрасный водопад Кивач.

Гора Воттаваара

Самое загадочное и мистическое место в Карелии – гора Воттаваара, - находится в Муезерском районе в западной части Карелии. Экстрасенсы полагают, будто гора является неким порталом для связи с космосом, а местность вокруг нее обладает сильной «энергетикой». Даже не верующих в потусторонние силы поражает пронзительная, «мертвая» тишина вокруг. Определение «мертвое» подходит не только к тишине – у подножия горы располагается маленькое озеро без единого живого обитателя. Дополняют эту мистическую картину вековые сосны да березы, скрученные в узел, как будто какая-то невидимая сила не дает им подняться выше двух метров над землей.

Еще одна загадка Воттаваары – лабиринты из камней. Огромные многотонные валуны стоят, как на ножках, на камнях поменьше. Есть и другие необычные камни с абсолютно ровной, будто срезанной гигантским ножом, поверхностью. Никто не знает, откуда они появились, кто и каким образом поставил эти неподъемные камни друг на друга. А вырубленные в скале тринадцать ступеней, ведущих к обрыву, так называемая «Лестница в небо» — кто их создал? Люди или природа? Ученые до сих пор спорят об их происхождении. Рациональных ответов на все эти вопросы крайне мало, а потому люди охотно верят в мистическую версию.

Остров добрых духов

Остров добрых духов – относительно молодая достопримечательность. Славу острову, на который можно попасть, только сплавляясь по реке Охта, принесли сотни скульптур из дерева, сделанные туристами прямо на месте. Здесь можно увидеть фигуру гигантского комара, деревянную избушку, героев «Лукоморья» и многое другое. Существуют поверье, что остров охраняют добрые духи, которые переселяются в деревянные фигуры и те как будто оживают, даря хозяину поделки удачу, а острову – защиту.

Остров добрых духов – место, которое определенно стоит посетить: живописная природа, винтажные предметы, абсурдные таблички, скульптуры, туристические стоянки, а также свежий воздух и магическая аура, которую поддерживают добрые духи – всё это непременно понравится и взрослым и детям.

Как торговля и санкции сделали российского промысловика миллиардером

Всматриваясь в утреннюю тьму с шестого этажа офиса на Кольском полуострове, Виталий Орлов напрягается, чтобы увидеть новый завод, который построен на воде. Его вид заслоняют ползучие облака окружающего арктического пейзажа и непроглядная серость. Конструкция за 30 миллионов долларов является жемчужиной мурманской Norebo Holding JSC Орлова. Построенная среди многоквартирных домов и деревянных церквей, фабрика была создана для обслуживания флота рыболовецких траулеров Norebo, которые в прошлом году вместе выловили почти 11 процентов из 4,75 млн. тонн рыбы, по информации Росрыболовства.

“Я всегда был уверен в том, что моя жизнь будет связана с Севером и рыбной промышленностью”, - сказал в своем первом интервью иностранным СМИ 51-летний Орлов, вежливый мужчина с платком, нарочито заправленным в костюм.

В этой скромной нише Орлов сколотил состояние, которое Bloomberg Billionaires Index оценивает в 1 миллиард долларов. Одним из факторов стало столкновение сил мировой торговли и санкции, которые сегодня наложены на Россию. В то время, как 60% продаж осуществляется за пределами страны, наблюдается рост внутреннего потребления, как результат санкций относительно импорта продовольствия.

Арктический вызов

8 ноября в интервью Орлов объяснил, как завод реализует стремление всей его жизни относительно создания полностью интегрированной глобальной рыбной ловли. Импортное исландское оборудование будет перерабатывать 15000 из более чем 500000 метрических тонн трески, пикши и других донных рыб, которых вылавливают корабли Norebo ежегодно в 11 часовых поясах всей страны и за ее пределами.

Орлов взял под контроль Norebo в прошлом году, когда один партнер продал свою долю ему, а второй был осужден за попытку вымогательства. Бизнес принёс 600 миллионов долларов доходов в 2015 году, и имеет 450 миллионов долларов чистого долга, созданного в результате финансирования расширения и консолидации собственности. Благодаря зависимости от экспорта, Norebo получает большую часть своих доходов в иностранной валюте, а большая часть операционных расходов компании измеряется в рублях.

“Это абсолютно стабильный бизнес с хорошей прибылью, - сказал Эдуард Климов, который руководит исследовательской группой и новостным порталом Fishnews, основанным в Дальневосточном российском городе Владивосток. – Рыба - это возобновляемый ресурс, который люди всегда будут есть”.

Бульдозеры импорта

Когда Путин обрушился с критикой на Запад три года назад после аннексии Крыма у Украины, он запретил импорт продовольствия из стран, которые объявили санции.

Экспортный бизнес Орлова пострадал от санкций, которые исключают продукты питания, а контрмеры России на внутреннем рынке привели к резкому скачку продаж мойвы, скумбрии и сельди, выловленных Norebo.

“Это показало, что есть интерес к российской рыбе, - сказал Орлов в интервью российскому бизнес-изданию Коммерсантъ в феврале 2016 года. – И, в конце концов, оказалось, что наша рыба не хуже, чем норвежская. Сейчас потребители привыкают к нашей Тихоокеанской сельди”.

Norebo является подтверждением растущего рынка для рыбы, поскольку потребители ищут способы добавить белок в свой рацион, согласно исследованиям Организации Объединенных Наций, в то время как Norwegian Seafood Council сообщает, что цена на треску поднялась на 13% с 2013 года.

Океанские траулеры

Орлов окончил инженерно-морское училище в Мурманске с дипломом штурмана со знанием английского языка в 1991 году, за несколько месяцев до распада Советского Союза, руководство которого окончательно провалилось, пытаясь насадить на неподготовленную публику принципы свободного рынка.

Более 150000 человек - треть населения города - уехало в поисках лучшей доли. Многие переехали в Санкт-Петербург и в Москву. Орлов уехал сначала тоже, направляясь на запад, в Норвегию, прежде чем вернуться домой на Баренцево море.

В 1993 году он был принят на работу Магнусом Ротом, бывшим шведским морским офицером, в норвежскую компанию по продаже недорогой российской рыбы в Скандинавии. Четыре года спустя, они начали свой собственный бизнес Ocean Trawlers в Норвегии, занимаясь лизингом норвежских судов для российских рыбаков. Они управляли бизнесом в тандеме, по словам Рота в интервью 2011 года журналу Norsk Fiskerinaering. Рот управлял продажами и помог организовать кредиты в западных банках, а Орлов управлял операциями в России.

Свежим взглядом

К ним присоединился в 1998 году знакомый Орлова, Александр Тугушев, который окончил то же Мурманское инженерное училище и стал заместителем руководителя государственного органа, который курировал рыбную отрасль.

“Магнус открыл нам глаза на то, как иностранцы ведут рыбный бизнес, - сказал в интервью Тугушев, который работал у одного партнеров Ocean Trawler. - Мы были одержимы идеей создания крупнейшей в мире рыболовной компании”.

Тугушев был уволен три года назад, потому что он “усложняет” рост компании, - сказал Орлов. Тугушев подтвердил свое “неожиданное” увольнение и сказал в интервью, что он был равноправным партнером в бизнесе. Орлов подал жалобу в полицию в августе, утверждая, что 33 процента Norebo вымогались “неустановленными лицами”, заявляющими свои права собственности на долю Тугушева в одной из компаний, которые были приобретены во время расширения Norebo.

Домашний арест

Тугушев отказался обсуждать его предыдущие проблемы с законом и не ответил на просьбы о дальнейших комментариях с момента его ареста 30 декабря. Дарья Константинова, адвокат Тугушева, сообщила 24 января о том, что спор является результатом "конфликта между деловыми партнерами".

Рот, который не ответил на запросы по электронной почте с просьбой прокомментировать ситуацию, продал свою 33-процентную долю Norebo Орлову в мае прошлого года за неназванную сумму.

Norebo потратили за прошедшее десятилетие около $600 млн., чтобы расширить свой флот и свои достижения, сказал Орлов, добавив, что он считает истинную стоимость компании “гораздо более умеренной”, чем 1 млрд долларов. Он приводит “страновые риски” в качестве наиболее явной причины, отсутствие ясности относительно новой системы квот, которые правительство готовится ввести для компаний, работающих с тральщиками российских верфей. Это является потенциальным благом для новых малых предприятий.

“Я никогда не думал, что смогу создать такую огромную компанию, – говорит бывший советский военный. - Теперь мы хотим быть там, где конечные пользователи, торговые сети, продовольственные услуги. Мы видим потенциал там”.

Автор: Сазонов Александр @Bloomberg

МГАВТ и ОСК подписали соглашение о сотрудничестве

25 января в Московской государственной академии водного транспорта состоялась встреча курсантов с президентом Объединенной судостроительной корпорации А. Рахмановым.

Мероприятие открыл ректор МГАВТ А. Галай. Он поздравил обучающихся с Днем студента и Татьяниным днем и выразил уверенность в том, что встреча положит начало плодотворному сотрудничеству по вопросам повышения качества образовательного процесса и трудоустройства выпускников Академии на предприятия Корпорации.

Перед собравшимися выступил президент Объединенной судостроительной корпорации А. Рахманов. Он рассказал курсантам о Корпорации, перспективах деятельности в рамках развития отрасли водного транспорта, отметив, что ОСК последовательно стремится к возрождению кораблестроительных и морских специальностей, к сближению потребности верфей и возможностей профильных учебных заведений.

АО «Объединенная судостроительная корпорация» – крупнейшая судостроительная компания России. Создана в соответствии с указом Президента РФ в 2007 году со 100% акций в федеральной собственности. В холдинг входит около 60 предприятий и организаций отрасли (основные судостроительные и судоремонтные верфи, ведущие проектно-конструкторские бюро). В настоящее время на базе ОСК консолидировано около 80% отечественного судостроительного комплекса. Российский рынок – основной – предприятия ОСК работают во всех крупных портово-транспортных узлах Российской Федерации – от Калининграда до Владивостока и от Северодвинска до Астрахани. Также ОСК экспортирует свою продукцию в 20 стран мира.

Затем ректор МГАВТ и президент ОСК подписали соглашение о сотрудничестве. Целью соглашения является развитие учебного, научного и технического сотрудничества сторон. Оно призвано расширить работу по формированию современной системы подготовки и переподготовки квалифицированных кадров для предприятий судостроения и судоремонта. Подписанный документ станет основой для разработки и реализации конкретных совместных проектов, программ, мероприятий.

После этого А. Рахманов ответил на вопросы курсантов и преподавателей академии. Для делегации ОСК была проведена ознакомительная экскурсия по лабораториям и учебно-тренировочным центрам МГАВТ, в ходе которой деканы судомеханического факультета и факультета судовождения рассказали об особенностях подготовки специалистов воднотранспортной отрасли в Академии. В частности, корабелы посетили учебно-тренажерный комплекс интегрированного мостика «Виртуальное судно», а также уникальную в своей комплектации лабораторию судовых дизельных установок.

Вручение государственных наград.

В Екатерининском зале Кремля Владимир Путин вручил государственные награды и документы о присвоении почётных званий более чем тридцати россиянам за выдающиеся достижения в науке, культуре, медицине, производственной и наставнической деятельности.

Глава государства также вручил специальные знаки отличия «За благодеяние» – награды за большой вклад в благотворительную и общественную деятельность – Виктору Вексельбергу и Алишеру Усманову.

* * *

В.Путин: Добрый день, уважаемые друзья!

Очень рад приветствовать в Кремле участников и гостей церемонии вручения государственных наград.

Прежде всего, хотел бы искренне поздравить тех, чьи выдающиеся успехи в профессии, на ратном поприще, в общественной деятельности заслужили высокую оценку Родины.

Вы представляете и науку, и образование, культуру, духовную сферу, промышленность, сельское хозяйство, средства массовой информации, и всех вас объединяет высочайший уровень мастерства, умение работать, причём с полной самоотдачей, и, что самое главное, добиваться поставленных целей.

Ваш труд, ответственность, личные качества служат нравственным и профессиональным ориентиром для тысяч, а может, и миллионов людей, и это не менее значимо, чем достигнутые вами результаты.

Наша история полна свидетельств того, как вдохновлённые новаторскими идеями учёные совершали яркие открытия, как созданные однажды шедевры рождали целые направления в культуре и искусстве, как мужество героев прошлого воодушевляло их потомков на подвиги и неординарные, смелые поступки.

Так, не раз рисковал своей жизнью воспитанный на славных традициях отечественных авиаторов лётчик-испытатель Валерий Серпионович Поташов. Он по праву удостоен Золотой Звезды Героя Российской Федерации.

Достойно продолжают и создают новые профессиональные традиции и награждаемые представители российского здравоохранения. Среди них и Ренат Сулейманович Акчурин, Сергей Павлович Миронов, Владимир Петрович Харченко.

Многие присутствующие в этом зале снискали авторитет не только как высококлассные специалисты, но и как талантливые наставники. Судоремонтник Валерий Михайлович Григорович, оленевод Мария Васильевна Щербакова, электромонтажник Юрий Фёдорович Пушкин активно делятся богатейшим опытом, обучая новые поколения своему ремеслу.

Хотел бы особо отметить и значимость духовного наставничества, которому посвятили себя митрополит Ярославский и Ростовский Пантелеимон и архимандрит Тихон, а также их огромный вклад в сохранение историко-культурного наследия нашей страны.

Заметный след в российской культуре оставили и награждаемые сегодня представители сферы искусства. Прежде всего, говорю о любимом всеми поколениями, в самом прямом смысле этого слова народном артисте Василии Борисовиче Ливанове и бессменном патроне «Клуба весёлых и находчивых» Александре Васильевиче Маслякове.

Уважаемые друзья! Имена, которые сейчас прозвучали и прозвучат ещё в этом зале, достойны особых слов. За каждым – уникальная личность, талант, упорный труд. Вы с честью идёте по своему жизненному пути, и результаты, которых вы сумели добиться, способствуют успешному развитию нашей страны.

Я искренне благодарю вас и поздравляю с заслуженными наградами. Желаю вам здоровья, благополучия и новых достижений.

Благодарю вас за внимание. Спасибо.

В.Поташов: Уважаемый Президент, Верховный Главнокомандующий Вооружёнными Силами, Владимир Владимирович! Уважаемые присутствующие!

Не скрою, испытываю определённое волнение и гордость, присутствуя в Екатерининском зале Кремля и получая наивысшую награду государства российского – Золотую Звезду Героя России. Признателен коллективу лётно-испытательного состава Новосибирского авиационного завода, лётно-испытательной станции, выдвинувшему мою кандидатуру на столь высокую награду, директору нашего предприятия, подписавшему представление, а также всем вышестоящим инстанциям, поддержавшим мою кандидатуру, и Вам, Владимир Владимирович, подписавшему указ о моём награждении. Всем большое спасибо.

Надеюсь, что сорок девять с половиной лет моей лётной деятельности – из них тридцать шесть с половиной лет лётно-испытательной работы – способствовали прежде всего укреплению обороноспособности нашей страны, а также прогрессу, развитию и совершенствованию отечественной боевой авиации. Убеждён, что сверхзвуковой многофункциональный ударный авиационный комплекс Су–34, на котором принимал участие в испытании в качестве лётчика-испытателя на этапе лётно-конструкторских испытаний, в настоящее время провожу серийные лётные испытания по программе Министерства обороны, – уверен, что Су–34 будет надёжно стоять многие десятилетия на защите суверенитета и независимости нашего государства не только на ближних, но и дальних его рубежах.

Спасибо большое.

Г.Фадеев: Уважаемый Президент страны Владимир Владимирович!

Благодарю Вас за высокую оценку моего труда на железнодорожном транспорте, которому Вы уделяете огромное внимание с первых дней работы во главе государства.

За эти годы произведены большие изменения в отрасли, которые вывели эту отрасль на высокий уровень перевозок и безопасности движения. Сегодня сеть железных дорог получает новейшие инновационные локомотивы, вагоны, путевую технику отечественного производства, идёт усиленная модернизация железных дорог.

Очень хорошо, что сегодня во главе Министерства транспорта и компании «Российские железные дороги» стоят молодые, на мой взгляд, одарённые люди. Всё это стало возможным благодаря только личной Вашей поддержке.

В этом году железным дорогам России исполняется 180 лет, из них 120 последних лет железные дороги принадлежат государству, в государственной собственности. Владимир Владимирович, огромнейшая просьба – сохранить именно этот статус железных дорог на будущее нашей великой России. Только Вы можете это сделать и удержать на много-много лет вперёд.

Спасибо Вам огромное за то, что Вы делаете сегодня для страны, и низкий Вам поклон. Спасибо.

А.Арчаков: Глубокоуважаемый Владимир Владимирович!

Во-первых, хотел поблагодарить Вас как главу государства за то, что я, живя в нашей стране, всю свою сознательную жизнь занимался своим любимым делом, то есть наукой. Вообще, это существует не в каждой стране.

У меня уехало несколько десятков моих учеников в те годы. И Вы знаете, в науке остались единицы. Чтобы сохранить своё финансовое благополучие и благополучие своей семьи, они вынуждены были… большинство из них шли в бизнес и административную работу.

Мы иногда этого не ценим, что всё-таки большинство из присутствующих и здесь, и в нашей стране имеют возможность заниматься своим любимым делом: научные работники – наукой. Во-вторых, конечно, когда это любимое занятие, любимая работа отмечается высокой правительственной наградой, – это вдвойне приятно.

Спасибо Вам большое, Владимир Владимирович.

А.Баранов: Глубокоуважаемый Владимир Владимирович!

Позвольте мне от педиатров России поблагодарить Вас за те грандиозные проекты по охране здоровья детей, которые были реализованы в последние годы.

Мы достигли выдающихся результатов в снижении младенческой смертности, и сегодня наша страна вошла в ряд стран с самым низким уровнем младенческой смертности. А по оценкам Всемирной организации здравоохранения, младенческая смертность – это барометр социального благополучия общества.

Спасибо Вам огромное.

А.Масляков: Уважаемый Владимир Владимирович!

Я кратко, тезисно, но не сказать слова благодарности я не могу.

Во-первых, хочу сказать спасибо моей семье. Во-вторых, хочу сказать спасибо моим коллегам – тем, с кем я пятьдесят с лишним лет назад начинал работу на телевидении. Спасибо тем, с кем я работал. Спасибо тем, с кем я работаю сейчас и рассчитываю ещё немножко поработать, – спасибо им. Спасибо Первому каналу, по которому выходят наши передачи.

И наконец, громадное спасибо миллионам молодых людей, которые своим энтузиазмом превратили придуманную и созданную 55 лет назад телевизионную затею, игру в настоящее неформальное молодёжное движение – движение молодых, умных, весёлых и позитивных людей. Спасибо им. И это движение, на удивление, продолжает расти и развиваться.

И конечно, Владимир Владимирович, Вам громадная благодарность за Ваше внимание и поддержку этого движения. Спасибо.

М.Курцер: Глубокоуважаемый Владимир Владимирович! Глубокоуважаемые коллеги!

Хотел бы выразить огромную благодарность, Владимир Владимирович, Вам за такую высокую награду, признание, и сказать, что те же изменения, что и [в системе защиты здоровья] в детстве, происходят и в материнском здоровье, в репродуктивной сфере. Открываются великолепные центры, уровень здоровья будущего поколения улучшается с каждым годом. Спасибо Вам большое за всё. И спасибо моим близким, родным и коллегам.

Спасибо большое.

В.Григорович: Уважаемый Владимир Владимирович!

Выражаю благодарность за высокую оценку моего труда. Мой труд я неразрывно связываю с трудом большого, дружного, грамотного коллектива предприятия «Звёздочка». Хочу поблагодарить руководство «Звёздочки», потому что оно предано своему заводу. И готов заверить от всего предприятия, что мы выполним государственный план.

Спасибо и от всего предприятия, и от меня.

М.Давыдов: Глубокоуважаемый Владимир Владимирович! Уважаемые коллеги!

Я впервые получаю награду из рук Президента, для меня это признак высокого доверия, большая честь и, конечно, большая ответственность.

Знаете, дело, которым мы занимаемся, не является сколь-нибудь публичным и не предполагает планирования каких-либо государственных наград, поскольку является неотъемлемой частью глобальной государственной задачи – это здоровье нации. Я Вас уверяю, Владимир Владимирович, что я и мои коллеги окажем посильную помощь в решении этой проблемы.

Большое спасибо.

В.Лукьяненко: Уважаемый Владимир Владимирович!

Позвольте искренне поблагодарить Вас за столь высокую награду. Отношу её, конечно же, и к успехам большого коллектива Банка ВТБ, с именем которого связаны многие национальные проекты в России и за рубежом. В сложных экономических условиях, в условиях санкций банк не только выстоял – он нарастил объёмы кредитования реального сектора экономики за последние два года в 2,3 раза.

На сегодняшнюю дату, финансируя ипотечные программы, мы приблизились к 1 триллиону рублей, решая важнейшую социальную задачу обеспечения населения доступным жильём. Это стало возможным, Владимир Владимирович, благодаря Вашему вниманию к банковской системе, которая совершенствуется, развивается, освобождается от разного рода контор, которые нарушают закон. И от этого банковская система становится лучше, мощнее на каждом её уровне. Я от лица банковского сообщества хотел, Владимир Владимирович, сказать Вам за это искреннее спасибо.

В эти торжественные минуты эмоционального подъёма, конечно же, думаешь о своих родных. Хочу сказать спасибо своим родителям, которые проживают в Колывани, под Новосибирском, своей семье, которая всегда рядом, коллегам по работе, с кем мы ежедневным и кропотливым трудом повышаем могущество нашего государства.

Спасибо, Владимир Владимирович, большое.

Митрополит Ярославский и Ростовский Пантелеимон: Уважаемый Владимир Владимирович!

Позвольте принести Вам слово искренней благодарности, признательности за Ваше высокое внимание, за эту награду, которая относится – как высокое внимание – к Ярославской митрополии и ярославской земле.

В 2016 году Ярославская митрополия отмечала 1025–летний юбилей. Если мы сейчас коснёмся истории, то в 991 году, 1025 лет тому назад, великий князь, креститель Руси, Владимир прибыл в Ростов Великий, который был маленьким городком, и крестил на берегу озера Неро северо-восточную Русь. Образовал княжество Ростовское, посадил на княжество своего самого младшего сына – 17–летнего Ярослава, который будет после называться Ярославом Мудрым, и образовал митрополию Ярославскую.

Ярославская земля – древняя земля, она подарила Святой Руси начиная от своего существования до XXI века очень много подвижников благочестия, вождей и воинов и в XX веке – первую женщину-космонавта Терешкову Валентину Владимировну. Преподобный Сергий родился на земле рядом с Ростовом Великим, Фёдор Ушаков – вблизи Ярославля, Толбухин – это Великая Отечественная война.

Здесь, в Переславле-Залесском, родился Александр Невский – история говорит нам об этом. Ещё с юных лет он воспитывался в Переславле-Залесском, молился в Спасо-Преображенском храме, а затем он был вождём и победителем во многих сражениях, защищая свою родину. В 2021 году мы будем отмечать 800–летний юбилей Александра Невского и будем надеяться, Владимир Владимирович, что мы достойно встретим этот юбилей. И как раз это Ваше высокое внимание с благодарностью принимаем и надеемся, что будет всё в порядке.

В.Лимаренко: Уважаемый Владимир Владимирович! Уважаемые коллеги!

Безусловно, хочу высказать благодарность Президенту, но не только за ту награду, которую я сегодня получил, но и за ту стратегию, которую Вы проводите в атомной отрасли.

Первую награду я получил за первый блок, который был пущен по федеральной программе сооружения атомных станций в Ростове, – это «Ростов–2». С тех пор наша атомная промышленность практически каждый год пускает новые блоки и в России, и за границей. И в прошлом году, Владимир Владимирович, мы вместе с Вами передавали индийскому народу два блока – «Куданкулам–1» и «Куданкулам–2».

В прошлом же году, уважаемые коллеги, атомная промышленность включила в сеть новую атомную станцию нового поколения 3+ – первую в мире. Благодаря, Владимир Владимирович, Вашей стратегии в этой области, атомная энергетика – лучшая в мире, и наша отрасль сегодня не просто конкурентоспособна, а номер один.

Вам огромная благодарность за это от всего коллектива.

Спасибо большое.

Архимандрит Тихон: Глубокоуважаемый Владимир Владимирович!

Молитвенно и сердечно благодарим Вас за высокую государственную награду. Этот орден Святого Александра Невского принадлежит и здравствующим ветеранам Великой Отечественной войны из числа братии, архимандриту Адриану (Кирсанову), монаху Мартирию (Шубину), а также легендарным архимандриту Алипию (Воронову) и архимандриту Нафанаилу (Поспелову). Орден принадлежит и маминым братьям, погибшим на фронтах Великой Отечественной войны под Ленинградом, Курском и Печорой: воинам Василию, Виктору и Георгию Тетериным.

Глубокоуважаемый Владимир Владимирович! Мы помним Ваш визит 2 августа 2000 года в Псково-Печерский монастырь и молимся о Вас и Ваших родителях – Владимире и Марии.

В наступившем году празднуется столетие явления чудотворной иконы Божией Матери, именуемой «Державная». Закончу четверостишьем собственного сочинения:

Россия хранима образом Богородицы Державным,

15 марта почтим её с добропобедным Александром,

И страх исчезнет яко дым.

Москва – новый Иерусалим и третий Рим.

Благодарю за внимание.

В.Гасумянов: Глубокоуважаемый Владимир Владимирович!

Для меня огромнейшая честь быть награждённым и получить орден из Ваших рук. Спасибо Вам огромное.

Хочу сказать, что этот орден я лично отношу к труду наших горняков, металлургов, энергетиков, которые в непростых условиях Заполярья, на Кольском полуострове, в Забайкалье куют экономическую мощь нашей России.

Хочу Вас заверить, что в Год экологии компания «Норильский никель» будет эталоном всех экологических преобразований.

Спасибо огромное.

В.Ливанов: Дорогой Владимир Владимирович! Дамы и господа! Друзья!

Благодарю Вас, Владимир Владимирович, за почётную награду.

Недавно, будучи в Челябинске, Вы всех нас взволновали тем, что высказали свои мысли о том, что Вам, может быть, и не стоит дальше продолжать деятельность Президента. Знаете что, Владимир Владимирович, если Вы когда-нибудь внимательно поднимете глаза к небу, то услышите голос: «Даже и не думай». И это будет голос нашей с Вами великой Родины – России.

Спасибо.

Р.Акчурин: Глубокоуважаемый Владимир Владимирович! Уважаемые коллеги! Дамы и господа!

Наверное, мало кто знает, что программа высокотехнологичной медицины, сделанная Борисом Николаевичем Ельциным в 1996 году с нашей помощью, нашла применение только тогда, когда к ней приложил руку Владимир Владимирович.

Сегодня мы можем по праву сказать, что Россия относится к странам, в которых выполняются десятки тысяч операций сложнотехнологичных – не только на сердце и сосудах, но и в нейрохирургии. Поднимаются очень тяжёлые вопросы в современной травматологии и ортопедии, прекрасно выхаживаются недоношенные детишки в детских центрах, которые по программе строятся.

Мне кажется, Владимир Владимирович, Вам пора уже стать не только Главнокомандующим, но и заслуженным хирургом сердечно-сосудистым – по крайней мере, потому, что Вы так виртуозно владеете «скальпелем» на внешнеполитической и внутриполитической арене, что мы можем только поддерживать Вас в этом и благодарить.

Что касается этой высокой награды, то я её делю с моим коллективом, с моей семьей и со всеми, кто здесь, в этом зале.

Благодарю за внимание.

А.Ковальчук: Глубокоуважаемый Владимир Владимирович!

Благодарю Вас за эту высокую награду и, конечно, за то отношение к культуре, которое мы видим. Были подписаны Вами несколько лет назад «Основы государственной культурной политики», которые стали менять отношение в обществе к культуре, и мы, деятели культуры, это прекрасно понимаем. Конечно же, мы надеемся на то, что Вы поддержите новый проект закона «О культуре», который сейчас разрабатывается в Государственной Думе, обсуждается в общественных организациях, и это всё даст возможность дальнейшему развитию нашей российской культуры.

Спасибо.

В.Хавинсон: Глубокоуважаемый Владимир Владимирович! Глубокоуважаемые коллеги!

Позвольте выразить искреннюю благодарность за высокую оценку моего труда в науке, военной медицине и здравоохранении. Нашим коллективом создана группа инновационных лекарственных препаратов, многие из которых не имеют аналогов в мировой практике. Это позволило России занять лидирующее положение в геронтологии, в области разработки средств, замедляющих старение. Основным достоинством этих препаратов является возможность увеличения трудоспособного периода жизни человека.

Уважаемый Владимир Владимирович, как врач желаю Вам сохранения здоровья, энергии и долгих лет активной жизни на благо нашей Родины.

Спасибо.

М.Щербакова: Уважаемый Владимир Владимирович!

Хочу Вам выразить глубокую благодарность за предоставленную мне награду. Никогда не думала, что когда-то получу, – простой рядовой оленевод.

Вам передавали огромный привет от всей Чукотки, когда я уезжала.

А.Боков: Господин Президент!

Искренне благодарен Вам за очень высокую оценку своих трудов. И в этот день не могу не вспомнить тех коллег, с которыми я проработал 50 лет, – самоотверженных, высокопрофессиональных. Не могу не вспомнить своих учителей, которые создали русский архитектурный авангард, ставший ярчайшим вкладом России в мировую культуру XX столетия. Не могу не вспомнить тех людей, которые учили меня, которые восстанавливали наши города после войны: за семь лет были восстановлены Сталинград, Севастополь, Минск и так далее, это удивительная работа.

И те, и другие учили меня тому, что архитектура – это не только квадратные метры и не только фасады, это национальное пространство, в котором мы обитаем, это величайшая ценность, ничуть не меньшая, чем наш язык и великая русская литература. И порой состояние национального пространства вызывает известное беспокойство. Оно тесно связано в том числе и с состоянием моей профессии. Профессия сегодня в значительной мере определяется действием или не очень эффективным действием закона «Об архитектурной деятельности», и возвращение этому закону полноценности, наверное, без Вашего участия невозможно.

Речь там идёт о простых очень нормах: чтобы главные архитекторы наших городов, губерний, муниципальных образований были бы профессиональными и ответственными людьми, честными людьми, людьми, которые служат обществу, которые служат стране. Много таких, но не все ещё ведут себя подобным образом.

В этом законе говорится о том, что проекты должны быть «умными», должны быть качественными, продуманными. Это значит, что их авторы и исполнители должны выбираться на основании конкурсов, творческих конкурсов прежде всего, а не по 44–ФЗ. И тогда у нас действительно будет качественная архитектура, и мы не будем тратить бешеные деньги и проигрывать на эксплуатации. В общем, речь там идёт о том, чтобы архитектура из падчерицы застройщика превратилась бы действительно в мать искусств, в мать российского пространства.

Владимир Владимирович, был такой во Франции Президент Шарль де Голль, который, глядя на свою страну, во многом сделанную руками архитекторов, любил говорить: «Франция, ты прекрасна». Я верю, что наступит то время, когда Президент Российской Федерации и мы вслед за Вами, Владимир Владимирович, скажем с уверенностью и любовью, глядя на дело рук своих: «Россия, ты прекрасна!».

Спасибо Вам.

Л.Агадуллина: Учитель в Кремле если не скажет, то обидится всё учительство нашей России.

Когда наши учителя Башкортостана узнали, что я еду сюда, очень просили передать, Владимир Владимирович, Вам самые добрые пожелания и слова, что мы гордимся Президентом своей страны.

Этому событию – для нас, для учительства, это событие – Вы знаете, рады и благодарны учителя не только моего Башкортостана, но учителя всей России. У всех у вас есть свои учителя, поэтому мы так благодарны этому явлению: заметили труд учителя и пригласили в самый центр – в Кремль. Конечно, если труд учителя замечен руководителями страны, значит, их, наших руководителей, учили добрые, мудрые, умные, хорошие учителя.

Я в школе работаю с 1959 года – 57 лет, последние 20 лет я работаю в двух школах. Главной целью я не ставила подготовку призёров, победителей олимпиад и [подготовку] к ЕГЭ. Главная цель у меня была всегда – готовить, воспитывать личность. И своих учеников я старалась воспитывать порядочными, умными, творчески работающими и добрыми – к этому я стремилась.

Вы знаете, живого учителя ни одна умная машина не заменит. У всех у вас есть добрые учителя. Надеюсь, что вы не забудете своих учителей.

И последнее, что я хочу сказать. У нас в республике в двух местах – в Мелеузовском районе и в городе Стерлитамак – есть прекрасные памятники учителю. Как бы хотелось увидеть в столице тоже прекрасный памятник учителю, учителю именно начальных классов, мудрому учителю, с его добрыми, красивыми детьми!

Спасибо.

З.Мгоян: Уважаемый Владимир Владимирович!

В этот исторический для меня день я прежде всего хотела бы поблагодарить своих родителей, маму и папу, которые находятся в этом зале, за то, что вы всегда меня во всём поддерживали, за то, что вы всегда рядом со мной.

Позвольте поблагодарить Союз концертных деятелей Санкт-Петербурга, а также моих земляков с берегов Невы, для которых я завтра буду петь в День снятия блокады со сцены родного БКЗ «Октябрьский», и поблагодарить их за то, что они помогли мне стать малой частицей и продолжательницей традиций петербургской музыкальной школы. Я также хотела бы поблагодарить своих коллег – тружеников российской эстрады, и всех тех, кто помог мне сформироваться как артистке. Также хочу поблагодарить своих поклонников, слушателей, поддержку которых я чувствую каждый день со всех концов нашей необъятной Родины и для которых я работаю.

В заключение, Владимир Владимирович, позвольте поблагодарить Вас за нашу прекрасную страну, за нашу великую Родину, в которой мы живём и которой мы гордимся. Я уверена, что наша Россия выстоит и укрепится – всем недоброжелателям назло.

Если Вы позволите, я ещё хочу вспомнить Сирию, где наши офицеры, наши герои противостоят страшной террористической угрозе, чтобы она не дошла до границ нашей Родины. Вечная память моим друзьям, деятелям культуры, направлявшимся в Сирию и погибшим на борту Ту-154. Если разрешит Министерство обороны, я и мой коллектив вновь поедем выступать и поддерживать дух наших ребят на нашей авиабазе в Хмеймиме.

Спасибо Вам огромное.

Служу России!

Л.Михеева: Уважаемый Владимир Владимирович!

Большое спасибо за высокую оценку моей работы.

От имени своих коллег хочу также выразить огромную благодарность за Вашу поддержку модернизации гражданского законодательства России, которое проходит в последние годы. Это очень важно для экономики России, которая нуждается в своих собственных современных, прочных правовых инструментах.

Спасибо Вам.

В.Путин: Уважаемые друзья, в завершение скажу буквально пару слов.

Государственные награды и почётные звания вручаются за конкретную работу либо за совокупность достижений. Но и то, и другое означает, что каждый из вас чуть-чуть поднимается наверх, чуть-чуть делает свою отрасль и то дело, которым вы занимаетесь, лучше, надёжнее. И это всё вместе – потому что у нас здесь представлены, и так обычно бывает, люди не только разных возрастов и поколений, но и люди самых различных сфер деятельности, – всё это вместе поднимает чуть-чуть выше и нашу страну. Так – постепенно, но ритмично и надёжно – мы будем двигаться и дальше.

Вам большое спасибо за то, что вы сделали. И желаю вам новых достижений и новых успехов на благо России!

Благодарю вас.

Экспорт нефти через Усть-Лугу увеличился на 3,3 млн тонн.

Объем нефти, который пройдет на экспорт в 2017 году через нефтеналивной порт Усть-Луга, составит 30 млн тонн, следует из сообщения «Транснефти».

В 2016 году экспорт нефти REBCO из порта увеличился на 3,3 млн тонн по сравнению с 2015 годом - до 30,1 млн тонн. Основными направлениями экспорта по итогам 2016 года стали Нидерланды - 15,8 млн тонн (52,51%), Литва - 2,5 млн тонн (8,32%), Швеция - 2,5 млн тонн (8,31%), Испания - 2,4 млн тонн (7,97%), Финляндия - 2 млн тонн (6,64%). В направлении Италии отгружено 1,3 млн тонн (4,3%), Польши - 1,1 млн тонн (3,66%), Германии - 1,1 млн тонн (3,64%).

В числе стран-импортеров нефти через порт Усть-Луга - Франция, Хорватия, Греция, Норвегия, Латвия и Дания.

Всего с 2013 г., когда в порту началась погрузка танкеров, грузооборот нефтебазы увеличился вдвое. В 2013 г. объем отгрузки составил 14,3 млн тонн, в 2016 году - 30,1 млн тонн. Всего с 2013 г. экспортировано более 117 млн тонн нефти.

В 2016 году на «Приразломном» месторождении добыли 2,5 раза больше нефти.

«Газпром нефть» выполнила годовой план по добыче нефти с платформы «Приразломной», где ведется промышленная добыча углеводородов, говорится в сообщении компании. В общей сложности по итогам 2016 года на Приразломном месторождении было добыто 2,154 млн тонн нефти сорта ARCO (Arctic Oil). Это более чем в 2,5 раза превосходит показатели 2015 года, когда потребителям северо-западной Европы было отгружено более 800 тыс. тонн нефти.

Нефть, добываемая на Приразломном месторождении, обладает высокой плотностью (порядка 906 кг на кубический метр), повышенным содержанием серы, высоким содержанием битумов, низким показателем коксового остатка и большим количеством фракций, используемых для производства масел. Из ARCO производятся уникальные химические продукты, которые используются в дорожном строительстве, шинном производстве, в космической и фармацевтической промышленностях.

Добыча нефти на Приразломном месторождении началась в декабре 2013 г. В апреле 2014 г. была отгружена первая партия арктической нефти сорта ARCO.

Приразломное нефтяное месторождение открыто в 1989 году и располагается в Печорском море в 60 км от берега. Извлекаемые запасы нефти превышают 70 млн тонн. Для его разработки создана морская ледостойкая стационарная платформа (МЛСП) «Приразломная».

ФАНО России совместно с Минсельхозом России запускает Научно-образовательную программу «Семеноводство новых отечественных сортов картофеля на базе вузов»

В реализации подпрограммы «Развитие селекции и семеноводства картофеля в Российской Федерации» Федеральной научно-технической программы развития сельского хозяйства на 2017 - 2025 годы примут участие высшие учебные заведения, подведомственные Минсельхозу России. Такое решение было принято на селекторном совещании с руководителями и специалистами сельскохозяйственных вузов.

О программе «Развитие селекции и семеноводства картофеля в Российской Федерации» участникам встречи рассказали заместитель Министра сельского хозяйства РФ Елена Астраханцева и помощник руководителя ФАНО России Екатерина Журавлева.

Программа направлена на замещение импортных сортов картофеля на отечественном рынке семенного материала новыми отечественными сортами картофеля. Ее реализация приведет к формированию механизма полного производственного цикла семеноводства картофеля отечественных сортов, который обеспечит как замещение импортных сортов на отечественном рынке семенного картофеля, так и реальную перспективу экспорта отечественных сортов семенного картофеля в другие страны.

Одно из ключевых направлений – подготовка высококвалифицированных кадров для агропромышленного комплекса страны. Для этого к участию в проведении научных исследований и эколого-географических испытаний планируется привлекать студентов и преподавателей вузов.

Цель научно-образовательной программы – приобщение студентов к решению важных научно-практических задач в области агробиотехнологий.

Участие в ее разработке приняли Минисельхоз России, ФАНО России, Московская сельскохозяйственная академия им. К.А. Тимирязева, а также Всероссийский НИИ картофельного хозяйства им. А.Г. Лорха и Всероссийский НИИ сельскохозяйственной биотехнологии.

Как сообщила Екатерина Журавлева, «российскими учёными – селекционерами созданы новые сорта картофеля, по своим характеристикам превосходящие лучшие импортные. Именно новые отечественные сорта картофеля будут переданы вузам для выполнения исследований. Результаты проведенной работы будут представлены уже в текущем году», – добавила Екатерина Журавлева.

В 2017 году будут проведены расширенные эколого-географические и производственные испытания наиболее перспективных сортов и гибридов картофеля. Участие в них примут пять регионов страны: Московская область, Ленинградская область, Республика Татарстан, Свердловская область и Новосибирская область. Для испытаний специалисты отберут по 250 клубней каждого сорта класса супер-супер-элита, предварительно продиагностировав их на соответствие государственному стандарту качества. В расширенной программе испытаний также примут участие вузы, подведомственные Минсельхозу России.

Сельхозпроизводители Ленобласти распробовали рапс

Сельхозпроизводители Ленобласти наращивают производство рапса. Выращивание этой культуры становится перспективным, потому что рапс популярен как кормовая добавка, а рапсовое масло пользуется спросом за границей.

Рапс выращивается в первую очередь для получения масла, которое применяется для производства дизельного топлива (в основном в Европе), а также в косметической промышленности. При дополнительной очистке рапсовое масло можно использовать как пищевое.

Побочный продукт переработки рапса — жмых — добавляется в комбикорма и последнее время становится все более востребованным продуктом у сельхозпредприятий.

В настоящее время мировой рынок рапса и продукции из него стагнирует, но эксперты ожидают, что продажи оживятся в 2017-2018 годах.

Емкость мирового рынка рапса и продуктов из него в 2015 году составила $6,2 млрд; состояние этого рынка зависит от ситуации на рынке выпуска масла из этого растения, отмечают специалисты Экспертно-аналитического центра агробизнеса "АБ-Центр".

В 2014-2016 годах цены на рапсовое масло были низкими, поскольку в последние годы объем производства этой культуры превышал спрос. Ситуацию усугубил обвал цен на нефть. Данный вид масла служит сырьем для производства биодизеля, альтернативы дизтопливу, поэтому цены на рапсовое масло в значительной степени зависят от цен на нефть, поясняет руководитель "АБ-Центра" Алексей Плугов.

Роста нет

В 2016 году в России посевные площади под рапс составили 995 тыс. га, это на 4% меньше, чем в 2015 году. В 2016 году валовый сбор, по прогнозам, сохранится на уровне 2015 года — около 1 млн тонн. Из них более 70% экспортируется уже в переработанном виде.

Объемы производства рапсового масла по итогам прошлого года, скорее всего, сократились (точной статистики пока нет), так же как и экспорт этой продукции и жмыха. Однако спрос на жмых растет внутри страны со стороны сельхозпроизводителей. Ведь поголовье скота и птицы в стране увеличивается.

Потребление пищевого рапсового масла внутри страны пока невелико, отмечают специалисты копании "ТропикаАгроТрейд" (торговля продуктами питания). В сети "Оливия" (продажи растительного масла) рассказали, что в магазинах компании продается тыквенное масло в смеси с рапсовым. Спрос на него стабилен, его покупают клиенты, ведущие здоровый образ жизни.

Тем не менее можно ожидать повышения цен на рапсовое масло с 2017 года, после того как из-за сокращения мировых объемов производства этой культуры предложение на рынке снизится. Рост цен может усилиться также в случае восстановления цены на нефть. Таким образом, отечественные производители, скорее всего, смогут сохранить и наладить экспорт продукции из рапса, полагают эксперты.

Область увеличивает посев

В Ленобласти посевные площади под рапс в прошлом году были увеличены на 200 га, до 1,3 тыс. га. Переработкой этой культуры занимаются АО "Племенной завод "Красногвардейский", ЗАО "Племенной завод "Красноармейский". В первую очередь произведенный ими рапс используется как добавка в комбикорма.

Недавно в ЗАО "Племенной завод "Гомонтово" открылся цех по переработке рапса. ПЗ "Гомонтово" в прошлом году посеял рапс на площади 250 га и собрал 504 тонны этой продукции. В 2017 году посевные площади будут увеличены до 415 га. Мощность завода по переработке рапса в "Гомонтово" составляет 6 тонн продукции в день. Ежедневно производится до 1 тонны рапсового масла. Инвестиции составили около 20 млн рублей.

Другие областные производители уже поставляют рапсовое масло на экспорт. "Мы продаем эту продукцию в страны Европы — Германию, страны Балтии, Польшу. Мы производим техническое масло, пищевое пока выпускать не планируем, поскольку для этого нужно проходить дополнительную сертификацию", — говорит гендиректор ПЗ "Красногвардейский" Олег Сергиенко. Объемы переработки на заводе в "Красногвардейском" составляют 5 тонн в сутки, при этом производится около 1 тонны масла.

 Полярные солдаты

как живёт и служит самый северный гарнизон России

Владислав Шурыгин

О "ЗэФэИ" — Земле Франца-Иосифа, россыпи островов почти у самого Северного полюса — люди Севера всегда говорят с каким-то особым уважением. Попасть сюда очень непросто. Говорят, ЗФИ может "принять" человека, а может и "не принять". Даже при наличии места на борту запланированного сюда самолёта можно неделями жить на аэродроме в ожидании "окна" хорошей погоды. Некоторые по три-четыре раза пытались "пробиться" сюда и так и не смогли попасть, махнув рукой на бесконечное ожидание. И только людям военным суеверия не могут перекрыть дорогу. Есть приказ — и в ближайшее "окно" ты летишь на ЗФИ. Умение ждать — обязательное качество.

Лётчик в квадрате

В грузовой кабине "чебурашки" Ан-72 — уникального самолёта, созданного специально для полётов в Арктике, — полутьма, едва подсвеченная "графикой" указателей. "Чебурашкой" его зовут за гондолы двигателей, расположенных высоко над плоскостями крыла, — анфас они действительно чем-то напоминают уши знаменитого мультяшного персонажа! Благодаря такому высокому их расположению "чебурашка" может садиться на ледовые и грунтовые аэродромы и является незаменимой рабочей лошадкой арктической авиации. Лететь долго: от Североморска до ЗФИ — так на языке полярников чаще всего называют Землю Франца-Иосифа — больше трёх с половиной часов, и военный народ по многолетней армейской привычке пользуется свободным временем рационально — засыпает. Ибо каждый, кто служил, знает: сон в армии — это строго лимитированное удовольствие. И уж если выпадает возможность заснуть сверх лимита, то упускать её грех…

Но мой собеседник не спешит в объятия Морфея. "Старикам не спится!" — шутит он. Владимир Сергеевич — так его зовут — по армейским меркам совсем не молод. Ему хорошо за сорок, и, как он пошутил, служит он уже больше, чем живёт. В том смысле, что "календарных" лет, в которых считается служба военного лётчика, со всеми "реактивными" и арктическими, у него сорок восемь, что на три года больше, чем ему по паспорту.

Владимир Сергеевич служит в штабе ВВС-ВКО, но до сих пор сам летает. На ЗФИ он летит с проверкой. Там развёрнут пункт наведения истребителей и ведётся строительство полосы, после окончания которого там встанут на боевое дежурство тяжёлые перехватчики, и она станет настоящей противовоздушной крепостью. Десять лет своей службы Владимир Сергеевич провёл в Арктике, служил в Амдерме, Тикси, Североморске…

"Когда я пришёл в "арктический" полк, — вспоминает Владимир Сергеевич, — мой "комэска" при знакомстве, увидев на моей тужурке знак лётчика первого класса, сказал с улыбкой: "Ты, Володя, его пока на оборотную сторону тужурки привинти…". Я тогда даже обиделся! Что за глупый совет? Но очень скоро понял, о чём он говорил. Полёты над Арктикой — это совершенно особые полёты. Арктика — почти как другая планета. Во-первых, ты почти всё время летаешь над морем. Летом — частично открытым, зимой весной и осенью — над ледовыми полями. Внизу на тысячи километров ни единого человеческого жилья. До ближайшего запасного аэродрома полторы тысячи километров. Поэтому каждый полёт — это небольшой экзамен.

Во-вторых, Арктика — это полное отсутствие каких-либо ориентиров. Только попав сюда, понимаешь, насколько на "большой земле" лётчик привязан к зрительному ощущению пространства. Конечно, средства навигации сильно упрощают жизнь, но всё равно в воздухе цепляешься глазом за знакомые русла рек, огни городов, блюдца озёр, а в Арктике ты буквально оказываешься в белом шаре. Если нет солнца, то земля сливается с небом в одну белую стену. И можно вообще потерять ощущение, где верх, где низ. Возникает ощущение, что ты просто висишь в воздухе без всякого движения. Как говорят, "попал в клей". Двигатели ревут, приборы показывают скорость, но полная иллюзия, что ты замер на месте… Ночью то же самое: внизу — ни огонька, ни "зеркала" воды. В лучшем случае — звёзды. Иногда Арктика вообще начинает шутить — вдруг возникает ощущение, что ты летишь с креном. Выравниваешь корабль, ощущение проходит, а стрелки приборов вдруг начинают "разбегаться": самолёт вошёл в крен. И нужно уметь взять себя в руки, довериться приборам.

Сильные морозы тоже добавляют специфики. Из-за них у земли возникают оптические иллюзии — почти как миражи над пустыней. Выполняешь заход на посадку и вдруг видишь, что полоса расположена к тебе под углом, что "мажешь" заход! Но приборы говорят, что всё нормально! Прошёл дальний "привод", подходишь к ближнему. Нервы как струны! И вдруг буквально на глазах полоса начинает "подстраиваться" под тебя, и вот ты уже края полосы!

Нужен, минимум, год, чтобы стать настоящим арктическим лётчиком".

Поэтому лётчики, летающие в Арктике, это лётчики в квадрате…

Полярные солдаты

…"Чебурашка" проседает сквозь вздыбленный серый саван ночной облачности, и под ней, прямо по курсу, в угольно-тёмной пустоте, вдруг вспыхивает далёкая искорка. База! Искорка быстро разгорается, превращаясь в огонёк, который, приближаясь, сам в свою очередь распадается на россыпи огней. Окаймлённый гирляндой огней "меч" ВПП — взлётно-посадочной полосы, золотистые пятна аэродромных строений, и в стороне залитое светом прожекторов целое поле, посреди которого сразу бросается в глаза огромное, даже по меркам "большой земли", трёхлучевое строение, похожее то ли на морскую звезду, то ли на экзотический цветок… "Арктический трилистник" — самая северная военная база России…

А ещё через пару минут самолёт уже стремительно несётся по снежной ВПП. Посадка на снег сильно отличается от посадки на бетон. Тут не затормозишь "реверсом" — может вмиг снести с полосы, и нужно чётко поймать момент, когда колёса шасси уже уверенно "почувствуют" землю, а точнее — укатанный до прочности камня снег, и начать сбрасывать скорость, снижая обороты движков…

Вблизи "Трилистник" поражает ещё больше! Выстроенный по уникальной технологии огромный пятиэтажный административно-жилой комплекс, раскрашенный в цвета российского "триколора", стоит на четырёхметровых стальных сваях, вбитых в монолитную скалу. Ему не страшны ни снежные бураны, когда ветер дует на скорости свыше сорока метров в секунду, а снег превращается в наждак, ни морозы за пятьдесят градусов. Махина! А ещё огромные полушария административных и бытовых корпусов, громады складов и ангаров, ленты переходов… Невозможно поверить, что всё это было тут построено всего за три года!

…Майор Сергей Мирошниченко — настоящая легенда ЗФИ. Здесь он практически с первых дней, как объект был сдан в эксплуатацию. Точнее, с того момента, как сюда была переброшена и встала на боевое дежурство старая, но надёжная РЛС П-18, а затем и новейшая радиолокационная станция "Сопка-2", распахнув над архипелагом громадные — в сотни километров — невидимые сети радиолокационных "полей". Тому уже три года! Хотя, как шутят бывалые полярники, можно посчитать и иначе — капитан тут "всего" три дня и три ночи! Три полярных дня и три полярных ночи. А ночь тут длится 125 наших суток!..

Три года непрерывной арктической экспедиции! Мирошниченко и его подчинённые ещё успели пожить в старой казарме соседей-пограничников, пока достраивался "Трилистник". Встречи с семьёй только в отпуске — раз в год. Судьба скорее из века XIX, чем XXI, когда все спешат жить, и жить в комфорте и достатке. Такое не каждому по плечу. Но майор Мирошниченко на все вопросы о том, как же такое возможно, лишь пожимает плечами — просто служба, судьба! И судьбу эту он сам выбрал, поступив четырнадцать лет назад в Санкт-Петербургское высшее военное училище радиоэлектроники… Сегодня Мирошниченко — старший воинский начальник "Трилистника", ему подчиняются все военнослужащие базы. И о "Трилистнике", о службе на ЗФИ Сергей может рассказывать долго.

…Уникальность "Трилистника" в том, что здесь впервые за всю историю освоения Арктики реализован принцип "закрытой" архитектуры, когда все объекты базы связаны между собой закрытыми переходами, и пребывание людей на улице сведено к минимуму — зоне посадки на технику, если нужно добраться до причала, куда прибывают суда с грузами, или до "шайбы" — базы пограничников, или удалённых объектов. То, что раньше было неотъемлемой частью жизни арктических широт, можно сказать, арктической романтикой — переход из одного строения в другое по натянутым тросам и леерам, борясь с пургой и ветром, — сегодня экзотическое ЧП, когда приходится что-то ремонтировать на улице. А так, выход на улицу личного состава — это скорее дело выходного дня. Когда в хорошую погоду организуются спортивные праздники — бег на лыжах, игра в футбол, — и не занятый по службе персонал "Трилистника" с удовольствием вываливает на снег подышать свежим морозным воздухом…

Но и тут есть своя "специфика": сначала по периметру выставляются наблюдатели. Хоть человек и освоил планету, и назван философами "венцом развития", в Арктике он просто часть пищевой цепочки. Причём не вершина её, нет! На вершине в Арктике находится настоящий её хозяин — белый полярный медведь. Совершенный охотник и хладнокровный убийца. Восемьсот килограммов костей, мышц и жира, когти длиной как лезвия ножей, два с половиной метра роста на задних лапах. Медведи на ЗФИ — не экзотика, а соседи. Причём соседи опасные. Увидеть разгуливающего по базе белого медведя здесь куда привычнее, чем гуляющего в одиночестве человека — что категорически запрещено!

Отношение к медведям тут особое: смесь опасливого уважения и восхищения. Несмотря на опасность, они привлекают своей удивительной грацией, умом, способностью выживать в столь суровых условиях. К тому же медведи занесены в Красную книгу и находятся под охраной государства, на ЗФИ даже несёт вахту специальный егерь, а сама ЗФИ имеет статус заповедника. Считается, что именно ЗФИ является главным "родильным домом" популяции полярного медведя. Поэтому медведи тут в статусе "неприкасаемых". Даже погибшего или умершего медведя обязательно протоколируют, фотографируют, а потом по специальной инструкции сжигают. Никаких шкур и прочих трофеев! Это исключено!

Если медведь заходит на территорию базы, то организуется операция по его "выдавливанию": специальный вездеход, включив фары, медленно "наступает" на хищника, вынуждая того уходить с территории базы. Медведи не любят резкого шума и яркого света. Обычно это помогает. Но бывает всякое. Медведь зверь умный и хитрый. Каждый год Арктика берёт с людей налог кровью. И прошлый год не исключение. Один из неопытных, только прилетевших на вахту строителей справил малую нужду на снег прямо рядом с местом работы. И этот резкий незнакомый запах привлёк внимание проходившего недалеко медведя. Рабочему повезло — отделался травмами. Медведя вовремя отогнали…

…Не будь "Трилистник" военной базой, он смело мог бы претендовать на место в Книге рекордов Гиннеса. На сегодняшний день это единственный в мире объект капитального строительства, возведённый на 80-ом градусе северной широты! Привычные бетон и кирпич тут не используются. Эти материалы просто не выдерживают такие нагрузки, к тому же "теплопроводность" их такова, что обогреть такой комплекс просто нереально! Для строительства были использованы специальные сплавы, из которых был выполнен каркас "Трилистника", а затем он был заполнен особой прослойкой — сорока сантиметрами пенополистерола и минеральной ваты. Здесь всё уникально — от системы добычи пресной воды из снега до системы отопления и запаса живучести. В полностью автономном режиме "Трилистник" может функционировать полтора года!

Оборонная сторона уникальности — стоимость. Комплекс получился очень дорогим, всё: от гвоздя до стального швеллера, — приходится завозить с "большой земли". И транспортные расходы "съедают" больше половины стоимости строительства. Сначала груз надо доставить через полстраны по железным дорогам в порт, потом в грузовых трюмах до причалов ЗФИ. А срочные грузы приходится доставлять самолётами.

…Между лучами "трилистника" три полушария: административный блок, блок общественного питания и культурно-досуговый центр, совмещённый с блоком медицинского обслуживания.

…Начинался гарнизон "Трилистника" с радиолокационного отделения — тридцати восьми солдат, сержантов и офицеров. На их долю выпали все трудности начального этапа: развёртывание и настройка техники, борьба со стихией, а "сеть" антенны РЛС как хороший парус, и нужно надёжно закрепить станцию, чтобы её просто не опрокинуло шквальным ветром. Это сегодня станции — под белоснежными "шампиньонами" радиопрозрачных куполов, защищающих от непогоды…

Мирошниченко и его людям достались вся северная романтика и морозы за пятьдесят со сбивающим с ног ветром, двухметровыми сугробами, которые за ночь наметает вокруг кабин пурга. Много чего было за три прошедших года…

Сегодня к радиотехническому отделению добавился расчёт авиационного пункта наведения, доктор и фельдшер. Вскоре здесь ещё будет развёрнут зенитно-ракетный дивизион. А полный штат "Трилистника" в мирное время — сто пятьдесят солдат, офицеров и служащих. Служат здесь только контрактники.

Распорядок жизни — как везде в армии. Подъём, зарядка, завтрак, построение, рабочий день — обслуживание техники, занятия. Часть личного состава несёт постоянное боевое дежурство — соответственно, смены. Учения, тревоги. Вечерами — книги, спортивный зал, фильмы, телевизор.

Денежный оклад контрактника "стартует" с тридцати тысяч рублей и постоянно растёт по мере продолжительности службы на ЗФИ — со всеми надбавками "контрактник" может получать до восьмидесяти тысяч рублей. Офицеры, соответственно, больше. С "выслугой" и "полярными" — больше ста пятидесяти тысяч…

Живут контрактники в "модулях" — мини-квартирах со всеми удобствами: душ, умывальник, туалет, очень похожие "нержавейкой" на вагонные МПС. Целый этаж отдан под "семейные" модули — двухкомнатные квартиры, куда женатые офицеры и контрактники смогут привезти семьи. Пока они пустуют. И одним из первых планирует привезти сюда жену капитан Мирошниченко. Ей работа точно найдётся — она оператор РЛС.

Конечно, жить здесь в отрыве от цивилизации, с косолапыми соседями, в краю вечного снега и ночи, которая с сумерками длится полгода, сможет далеко не каждая женщина. Но так уж устроен наш мир. Кого-то такая суровая семейная жизнь сломает, разведёт, а кого-то сделает только ближе и роднее! Как спел почти пятьдесят лет назад побывавший на ЗФИ с экспедицией Юрий Визбор:

…Минуй тебя все эти беды,

Будь все печали не твои.

Приди к тебе вся моя нежность

Радиограммой с ЗФИ.

И в час полуночный и странный

Не прячь от звёзд во тьме лицо.

Смотри, на пальце безымянном

Горит полярное кольцо.

…Вообще, по словам всех, с кем мне удалось поговорить, психологический климат этого маленького гарнизона — его главное оружие! Иногда "Трилистник" на долгие недели отрезан от "большой земли" непогодой. И тут не до конфликтов. За многие месяцы, проведённые бок о бок, люди сплачиваются, притираются, начинают жить одной большой семьёй.

С людей здесь слетает всё напускное. Каждый становится самим собой, и каждый учится жить в ладу с другими. Искусство жить и общаться с другими на ЗФИ постигаешь глубоко и на всю жизнь. Несмотря на трудность и удалённость, свободных вакансий на "Трилистнике" нет. Более того, со всех концов России добровольцы пишут письма с просьбой принять их на службу…

Одна проблема — на ЗФИ нет сотовой связи! Поэтому поговорить с родными можно только изредка, по спутниковой. И вопрос, когда на архипелаг придут сотовые операторы, — один из горячих. Вот на Новой Земле, говорят, уже давно стоят вышки сотовой…

За нами Москва…

А вообще, ЗФИ — удивительное место! В любое время года она завораживает своей особой, негромкой, но удивительно чистой северной красотой. Здесь странным образом сочетаются норвежские фьорды и каменная тундра, здесь в бухту приходят айсберги, просвечивая на солнце хрустально-голубым цветом. Фиолетово-серый, словно грозовая туча, цвет ледников на дальних островах, с которых в море сползают и откалываются целые ледяные горы. Золотистые "бабочки" полярных маков и изысканные пурпурные клумбы камнеломки, рыжие лишайники и изумрудные мхи. ЗФИ — это сто девяносто больших и малых островов, хребет огромной базальтовой плиты, уходящей в студёные воды Ледовитого океана. Большая часть островов укрыта ледниками, а от самого северного — острова Рудольфа — до Северного полюса всего девятьсот километров. "Всего" — потому, что до ближайшего аэродрома Североморска — тысяча шестьсот километров, до Воркуты полторы тысячи, а до Тикси две…

Именно это уникальное географическое положение Земли Франца Иосифа определило её военно-стратегическое значение. Фактически, ЗФИ — замковый камень нашей системы обороны на Севере и передовая крепость. В советские годы северное стратегическое направление считалось главным направлением удара вероятного противника по нашим промышленным и административным центрам. Поэтому западный сектор Арктики прикрывали пять батальонов и шестнадцать радиотехнических рот, десятки зенитно-ракетных дивизионов и сотни истребителей-перехватчиков. Но в 1992 году правительство Гайдара посчитало, что стране не по карману заполярная Россия, и 1 января 1993 года вышла директива Генштаба, в соответствии с которой были расформированы северные армии и корпуса ПВО, оставлены гарнизоны на островах Греэм-Белл, Александры, мысе Желания, Русской Гавани и мысе Николая и ещё на десятках островов и точек. Север бросили так торопливо, что даже не были выделены деньги на вывоз дорогостоящей техники. Поэтому военные уходили, бросая всё, — станции, пункты управления, дома, казармы, столовые, склады и запасы ГСМ — многие миллиарды рублей, вложенные за десятилетия освоения Арктики в инфраструктуру, превратились в руины и мёртвое железо. И почти на два десятилетия Север стал громадной чёрной дырой, сквозь которую в страну мог незамеченным пролететь кто угодно и на чём угодно. И летали! Я помню, как в середине девяностых учителя одной из школ Якутии в один голос рассказывали мне, как их посёлок облетал самолёт с американскими звёздами на плоскостях. Тогда я не мог в это поверить. Но рассекреченные документы Пентагона подтверждают: такие секретные разведывательные полёты тогда проводились…

И вот теперь России приходится практически с нуля восстанавливать эту инфраструктуру, заново строить базы и аэродромы, возвращаться на Север. Сегодня на арктическом побережье практически заново строится десять арктических баз системы ПВО-ПКО. Это, конечно, на порядок меньше, чем было до погрома противовоздушной обороны начала девяностых, но по своим боевым возможностям они должны будут компенсировать утраченное. Изменились боевые возможности техники. Сегодняшние РЛС "видят" намного дальше и точнее. Там, где раньше стояли три радиотехнические роты, сегодня стоит одна автоматическая РЛС, которая работает вообще без участия людей. А на ключевых направлениях строятся базы, аналогичные "Трилистнику" ЗФИ. Любое воздушное нападение на Россию с северного направления неминуемо пройдёт либо через архипелаг, либо в непосредственной близости от него. И именно локаторы "Трилистника" первыми увидят противника, его боевые компьютеры передадут о нём информацию на "большую землю", его истребители первыми поднимутся навстречу врагу и дадут бой над ледяным щитом Северного полюса. Ведь, как пошутил один из офицеров "Трилистника", отступать нам отсюда просто некуда! За нами Москва!..

Россия. Арктика > Армия, полиция > zavtra.ru, 26 января 2017 > № 2050315 Владислав Шурыгин

Улов на миллиард

Bloomberg обнаружил в России нового долларового миллиардера

Кирилл Беляев

Агентство Bloomberg обнаружил в России нового долларового миллиардера — владельца рыбопромышленного холдинга «Норебо» Виталия Орлова. Более 10% российского рыбного рынка по объему вылова, премия Ocean Awards — что известно о рыбопромышленном холдинге, в материале «Газеты.Ru».

Согласно ежеднено обновляемому рейтингу Bloomberg Billionaires Index, в список самых обеспеченных людей России и мира с состоянием в размере $1 млрд вошел бизнесмен Виталий Орлов, владелец рыбопромышленного холдинга «Норебо».

Одним из драйверов роста компании, как пишет Bloomberg, стали российские антисанкции, которые не только не нанесли ущерб его предприятию, но и принесли выгоду: специальные экономические меры ограничили импорт рыбы и рыбопродуктов, за счет повысили спрос на российскую мойву, скумбрию, сельдь, треску, которую, в том числе, вылавливает «Норебо».

«Вылов северо-восточной арктической трески и пикши компанией в 2016 году составил порядка 135 тыс. тонн. Вылов минтая и тихоокеанской трески составил около 178 тыс. тонн, — заявил «Газете.Ru» директор по развитию «Норебо» Сергей Сенников, — В общем отмечается рост вылова трески, пикши и минтая судами «Норебо», что обусловлено двумя основными факторами – хорошее состояние запасов основных промысловых видов, а также вхождение в состав холдинга новых рыбодобывающих компаний (увеличение квоты компании)

Впрочем в самом «Норебо» оценку Bloomberg считают завышенной, а фундамент для развития компании был заложен задолго до введения санкций за счет консолидации и инвестирования в модернизацию активов, в частности строительство нового терминала на Дальнем Востоке и фабрики в Мурманске.

Как сообщали СМИ, группе «Норебо» принадлежало 15% квот на вылов трески, сельди и минтая.

В прошлом году «Норебо» обеспечил около 11% от общего объема вылова российских рыбаков, который, по предварительной информации Росрыболовства, составил более 4,755 млн тонн.

Компания также известна сотрудничеством с международными производителями рыбы, а также рыбопереработчиками. В 2016 году «Норебо» и ряд других представителей рыбодобывающего сектора России, Ассоциация собственников рыбопромысловых судов Норвегии («Фискебот»), представители рыбоперерабатывающего сектора Европы Birds Eye, Findus, Iglo, Young's Seafood, Espersen, Icelandic Seachill, а также представителий крупных торговых сетей Великобритании подписали соглашение представителей рыбопромышленного сектора в отношении промысла трески с северных акваториях Атлантического океана, которое позднее было удостоено премии Ocean Awards.

Соглашение направленно на охрану части Северного ледовитого океана от влияния промысла северо-восточной арктической трески. Стороны данного соглашения договорились о том, что «не будут расширять траловый промысел трески в районы, где ранее не осуществлялась регулярная добыча (вылов) этого вида» в пределах района в северной части Баренцева и Норвежского морей в районе архипелага Шпицберген и севернее в направлении Северного полюса».

На внутреннем рынке, впрочем, с 2014 года отмечается некоторый спад спроса на треску (потрошёную без головы и филе трески разного вида), констатирует Сенников. Снижение спроса вызвано, прежде всего, ухудшением покупательской способности населения. Происходит переориентация спроса с дикой рыбы на более дешёвые виды белковой продукции, например, экспортная выращенная рыба или курица. Качество рыбы выходит на второй план, что говорит о низком уровне потребительской культуры населения. Однако если с треской ситуация пока улучшается медленно, то спрос на другие виды рыбы, такие как сельдь, скумбрия и т.д., растёт. Дальнейший рост потребления рыбы в России по мнению компании будет во многом зависеть от развития логистических схем внутри страны и желания торговых сетей продавать качественную, но не дешевую рыбу.

В 2015 году обьем выручки холдинга, как ранее заявлял Орлов, составляла $600 млн при чистом долге в объеме $450 млн, которые пошли на обновление флота и выкуп долей у других собственников.

Компания Орлова, которая с прошлого года принадлежит ему единолично: в 2016 году он приобрел долю своего партнера по бизнесу Магнуса Рота в размере 33%.

По данным сайта «Норебо» в состав группы входят 12 рыбодобывающих предприятий: ПАО «Мурманский Траловый Флот», АО «Мурманский Губернский Флот», АО «КАРАТ-1», АО «Альтернатива», АО «Рыбпроминвест», АО «Рыболовецкая компания «Согра», ОАО «Карельские морепродукты» (на Сверо-Западе России) и АО «АКРОС», ООО «РОЛИЗ», АО «ЯМСы», ЗАО «Сахалин Лизинг Флот» и ООО «Магадантралфлот» (на Дальнем Востоке). Продажу и маркетинг продукции «Норебо» в России осуществляет АО «КАРАТ-Трейдинг», а на зарубежных рынках – группа компаний Ocean Trawlers. Береговая переработка «Норебо» представлена новым предприятием в Мурманской области ООО «Рыбная компания «Полярное море+». Администрацией и управлением активов «Норебо» занимается ООО «Управляющая компания КАРАТ» (в ближайшее время будет переименовано в «Управляющая компания Норебо») и ООО «Морское консультационное бюро». «Терминал Сероглазка», который также входит в «Норебо», отвечает за деятельность экспедированию грузов и гидротехнических сооружений на Камчатке. Холдинговой компанией группы является АО «НОРЕБО Холдинг».

«Жесткая» Нуланд уходит в отставку

Виктория Нуланд покидает госдепартамент США

Александр Братерский

Помощник госсекретаря США по делам Европы и Евразии Виктория Нуланд покидает госслужбу. В администрации Барака Обамы она многие годы курировала отношения с Россией и Украиной и стала одной из самых одиозных фигур для Кремля, который активно взаимодействовал с ней по украинскому направлению. О том, как проявила себя на посту Виктория Нуланд, вспоминала «Газета.Ru»

Помощник госсекретаря по делам Европы и Евразии Виктория Нуланд покидает госдепартамент после более 20 лет работы на госслужбе. Об этом 26 января сообщило агентство Associated Press.

Неизвестно, что думают об ее уходе в российском МИДе, однако здесь были уверены, что Нуланд может сохранить свои позиции и в администрации Дональда Трампа, хотя и на другой должности. Нуланд обрела широкую известность в нашей стране благодаря ее частым выступлениям на тему России. Кроме того, она хорошо известна тем, что принимала активное участие в событиях на Украине и даже выступала перед участниками киевского Майдана.

То, как она раздавала еду протестующим, которую ее противники назвали «печеньками госдепа» (на самом деле это были бутерброды, приготовленные самими участниками), в сети стало одним из самых популярных мемов.

В России в поисковиках фамилию Нуланд часто ищут вместе со словами «пирожки» или «печеньки».

Известный российский байкер Александр Залдостанов назвал американскую чиновницу «заокеанской старухой» несмотря на то, что Нуланд в реальности внешне достаточно далека от подобного образа.

От Тэлботта до Чейни

Нуланд всегда интересовалась Россией и СССР. Здесь, возможно, сказалось происхождение ее деда со стороны отца — Мейера Нудельмана, который был выходцем из Российской империи. Свою карьеру в качестве специалиста по России она начала в посольстве США в Москве, где работала в начале 1990-х гг.

В дни путча в августе 1991 года Нуланд выполняла роль офицера по связи с защитниками Белого дома и посольства США. «Она рассказывала, что мобильных телефонов тогда не было, и она бегала в своей короткой юбчонке из Белого дома в посольство и обратно», — вспоминал один из бывших сотрудников американского представительства в Москве.

Несмотря на одиозный имидж, как сторонники, так противники Нуланд отзываются о ней с уважением и приводят ее в качестве примера настоящего «политического выживальщика».

Сама ее карьера полна разнообразных зигзагов — она сумела поработать в администрации демократа Билла Клинтона под началом заместителя госсекретаря Строуба Толботта, а затем уже в республиканской администрации — в аппарате вице-президента республиканца Ричарда Чейни. Последний был хорошо знаком с супругом Нуланд, неоконсервативным интеллектуалом Робертом Каганом.

В начале 2000-х гг. она стала зампредом постоянного представителя США при НАТО, а затем долгое время занимала пост посла США при НАТО. Один из европейских дипломатов, работавших в штаб-квартире альянса, запомнил ее как «яркую женщину и нетипичного бюрократа»: «Она умела спорить, отстаивать свою позицию — была современным дипломатом».

Покинув должность посла, Нуланд работала спецпосланником госдепа США, а после в администрации демократа Барака Обамы перешла на менее значимую должность пресс-секретаря. Знающие вашингтонскую кухню рассказывают, что Хиллари Клинтон, занимавшую пост госсекретаря, было трудно подобрать хорошего профессионала на эту должность, и после того, как на нее неудачно пробовались мужчины, выбор Клинтон пал на Нуланд.

«Она очень ловко выкручивалась, отвечая на вопросы журналистов, и продержалась дольше всех. По-русски говорит очень прилично. Конечно, дипломат до мозга костей», — вспоминает один из российских журналистов, который часто бывал на ее брифингах.

Возможно, Нуланд согласилась на эту работу, чтобы «пересидеть» до получения более важного поста. Новую должность она получила уже после того, как Джон Керри сменил на посту Клинтон. В 2013 году она была номинирована на должность помощника государственного секретаря по делам Европы и Евразии. И здесь она активно занялась постсоветским пространством.

«Джон, ты, наконец-то, ее уволил!»

Назначение Нуланд было воспринято в МИД РФ в штыки. Госсекретарь Керри, представляя Нуланд, которую многие в администрации называли просто Тория, вспоминал, как во время своей первой поездки в качестве госсекретаря в Россию ее отсутствию в составе группы обрадовался глава МИД Сергей Лавров: «Джон, ты, наконец-то, ее уволил!»

Жесткая и прямолинейная, Нуланд производила резкий контраст на фоне флегматичного сибарита, госсекретаря Джона Керри.

«Иногда казалось, что она пытается им руководить», — рассказывал «Газете.Ru» один из российских дипломатов, наблюдавший за общением Керри и Нуланд.

Она не лезла за словом в карман и в прямом, и в переносном смысле — во время событий на Майдане в сеть попал ее разговор с послом США на Украине Джефри Пайетом, в котором помощник госсекретаря говорила о том, кого США нужно назначить на пост украинского премьера. Несмотря на безапелляционность, анализ кандидатур, сделанный Нуланд, был довольно точен — из всех лидеров Майдана лишь Арсений Яценюк обладал необходимым профессионализмом.

Однако больше всего запомнилось скандальное высказывание Нуланд в сторону Евросоюза. «К черту ЕС», — сказала Нуланд, употребив при этом более крепкое слово.

Впоследствии представитель госдепа Джейн Псаки заявила, что ругательства Нуланд выучила, когда плавала на советском торговом судне в качестве переводчика. Такой факт действительно имел место в биографии Нуланд.

Кроме того, уже будучи чиновником, во время визита в Одессу она рассказала, что работала по обмену пионервожатой в лагере «Молодая Гвардия». В одной из ее биографий написано, что это произошло в 1984 году, однако часть экспертов подвергают сомнению эту дату — обмены между советскими и американскими школьниками начались гораздо позже, после прихода к власти Михаила Горбачева.

В последние годы Нуланд активно занималась украинской тематикой.

«Мы поддерживаем власти Украины в их стремлении стать настоящим правительством для народа и ради народа, как, например, здесь, в США. Без этих реформ Украина не сможет развиваться, отвечать ожиданиям граждан, стать более демократичной и более европейской страной», — уверенно говорила Нуланд в интервью «Газете.Ru».

В последний год правления администрации Обамы Нуланд продолжала заниматься урегулированием ситуации на Украине, взаимодействуя с помощником президента России Владиславом Сурковым. Стороны обсуждали режим перемирия в Донбассе, а также конституционную реформу и выборы на территориях, которые не контролировались Киевом. На одной из них стороны даже договорились об «усилении давления на Киев». Одну из встреч, которая прошла в Калининградской области, Сурков назвал «мозговым штурмом по поиску компромиссов».

Переговоры проходили в закрытом режиме, но, очевидно, обоим, несмотря на противоположенные взгляды, было интересно взаимодействовать друг с другом. Обоих объединял интерес к истории и книгам. Вероятнее всего Сурков был знаком и с творчеством отца Нуланд — знаменитым хирургом и писателем Шервином Нуландом, автором публицистического бестселлера «Как мы умираем. Размышления о финальной главе жизни». Когда корреспондент «Газеты.Ru» в разговоре с Нуланд сказал, что знаком с творчеством ее отца, она была заметно тронута: «Спасибо. Он очень дорог мне», — ответила помощник госсекретаря.

Близкий к Кремлю источник, знакомый с содержанием беседы Нуланд и Суркова, отзывается о ней как о «жестком переговорщике».

«Она жесткий переговорщик с очень твердыми установками на результат. Хотя порой она скрывала свою жесткость под маской доброжелательности и хорошего настроения. Безусловно, они оба интеллектуалы, хотя и разного порядка, и при этом оба — практики, которые действовали по правилам, определенным командной игрой. Их диалог был конструктивным, но без завышенных ожиданий».

В Вашингтоне иногда можно было увидеть Нуланд стоящей в пробке по дороге на работу в своем открытом SАAB-кабриолет. «Она сидела и разговаривала с дочкой в редкие минуты отдыха», — вспомнил увидевший столь мирную Нуланд-маму один из российских дипломатов.

Нуланд, возможно, использует время после госслужбы, чтобы уделить внимание семье. Возможно, она, по сложившейся традиции, перейдет в экспертное сообщество.

Надбавка для тяжеловесов

ОАО «РЖД» согласовало с ФАС и Минтрансом список объектов, на ремонт которых направят специальную прибавку в 2% к индексации тарифа.

Компания намерена использовать средства, которые будут получены за тарифную надбавку, в первую очередь на ремонт инфраструктуры, обеспечивающей развитие тяжеловесного движения по направлению к портам.

Напомним, дополнительную индексацию к тарифам ФАС утвердила 15 декабря прошлого года.

«Целевая надбавка к тарифам РЖД на перевозку грузов установлена в размере 2% сроком на год», – сообщил глава ФАС Игорь Артемьев.

Дополнительные средства в размере 23,6 млрд руб., которые компания планирует выручить при этом, должны пойти только на проекты, которые уже в следующем году обеспечат основным грузоотправителям дополнительные возможности по вывозу своей продукции.

Как сообщили «Гудку» в ОАО «РЖД», их список составлен и согласован с ФАС. В основном это наиболее грузонапряжённые линии и выходы к портам. Из этих средств на путевые работы будет направлено 21,1 млрд руб., а остальное – на ремонт искусственных сооружений.

«На поддержание работы искусственных сооружений деньги длительное время не выделялись, и поэтому где-то они стали барьерными местами для пропускной способности сети, – говорит заместитель начальника Управления пути и сооружений Центральной дирекции инфраструктуры ОАО «РЖД» Михаил Луньков. – Тем более что сейчас возрастают требования к сети по пропуску тяжеловесных составов по всем направлениям».

Все проекты разбиты по типу работ. Ремонт земляного полотна нужно будет осуществить на 59 объектах за 1,3 млрд руб. В основном это Восточный полигон и центральная часть России.

Предстоит снизить уровень просроченности ремонта на путях с 3-го по 5-й класс, но лишь на тех, на которых большая грузонапряжённость. В основном там предстоит оздоровить перегоны и станционные пути. По протяжённости это 696,4 км. Ещё одна задача – капитальный ремонт балластной призмы для поддержания межремонтного состояния пути. Это предстоит сделать на 279 км.

Но самым важным моментом в Центральной дирекции инфраструктуры ОАО «РЖД» считают капитальный ремонт элементов верхнего строения пути со сплошной заменой рельсов. Этот вид ремонта и даёт основное снижение просрочки, как это было в прошлом году, когда его применение позволило не допустить роста этого негативного показателя. Такой вид работ будут применять на путях 1-го и 2-го классов от Западно-Сибирской железной дороги в сторону восточных портов, однако частично и в Центральной России. Протяжённость участков – 1288 км.

В Центральной дирекции инфраструктуры также назвали ряд наиболее капиталоёмких объектов. Среди них грузонапряжённые участки Агрыз – Алнаши и Иж – Бобья – Терси на Горьковской дороге, Коноша – Воркута и Тобысь – Ярега на Северной, Морозовская – Куберле и Южная – Цимлянская на Северо-Кавказской. Стоимость ремонта каждого из них – более 120 млн руб.

«Чтобы предотвратить нецелевое использование средств, по каждому объекту будет установлен отдельный пообъектный учёт расходов на капитальный ремонт, – сообщила руководитель Департамента экономики ОАО «РЖД» Ирина Костенец. – Вся отчётность будет передаваться в федеральные органы. Филиалам нужно будет привести в порядок формы статистической отчётности. При таком контроле у строителей могут возникнуть сложности с уточнениями километража и даже с названиями перегонов».

В целом, как пояснила Ирина Костенец, компания на капитальный ремонт инфраструктуры в 2017 году направит более 62 млрд руб. По результатам прошлого года улучшилась балльная оценка состояния пути, что позволило увеличить среднюю участковую скорость грузового поезда до 39,6 км/ч. Это лучший показатель с 2004 года. Средний вес поезда тоже увеличился на 10 тонн и достиг 4 тыс. тонн.

«Направление на увеличение веса поездов и поддержку тяжеловесного движения выбрано правильно, поскольку в условиях недостаточности пропускной способности инфраструктуры так можно увеличить провозную, – говорит член совета потребителей услуг ОАО «РЖД», заместитель генерального директора «Кузбассразрезугля» Ирина Ольховская. – Кроме того, новые, более объёмные вагоны идут без осмотров и быстрее – здесь возникает синергетический эффект».

«Кузбассразрезуголь» использует все три экспортных направления и в 2017 году планирует нарастить экспорт. Поэтому взаимодействие с РЖД и увеличение возможности вывоза соответствуют планам компании, замечает Ирина Ольховская.

Сергей Плетнёв

ПАО «Научно-производственная корпорация «Объединенная Вагонная Компания» в 2016 году увеличила объем производства подвижного состава 15,9 тыс. вагонов, что на 28% больше, чем в 2015 году. НПК «ОВК» выполнила объявленный на 2016 год план производства, сообщает пресс-служба холдинга.

Прогноз компании на 2017 год предусматривает рост объемов выпускаемой продукции до 20 тыс. вагонов. Рост производства будет достигнут за счет увеличения загрузки мощностей Тихвинского вагоностроительного завода (ТВСЗ) и «ТихвинХимМаша» (ТХМ), а также наращивания мощности «ТихвинСпецМаша» (ТСМ). Спрос участников рынка на новый подвижной состав подтвержден на весь планируемый объем выпуска.

В 2016 году «Объединенная Вагонная Компания» также увеличила диверсификацию производства. Доля хопперов выросла с 4% до 14% за счет крупных поставок зерновозов Объединенной зерновой компании и минераловозов «Уралкалию». Доля химических цистерн выросла до 3% за счет роста мощности «ТихвинХимМаша» и загрузки после запуска завода в декабре 2015 года.

За год продуктовая линейка НПК «ОВК» увеличилась до 40 моделей и модификаций вагонов, таким образом, компания выполнила план по сертификации. В IV квартале прошлого года были получены сертификаты на полувагон с разгрузочными люками в габарите 1-ВМ объемом кузова 92 м3 с осевой нагрузкой 27 тс, крытый вагон с объемом кузова 175 м3, вагоны-цистерны для метанола в габарите Тпр, нефтепродуктов, расплавленной серы и химических грузов с котлом из коррозионно-стойкой стали.

В 2016 году 70% произведенных вагонов были реализованы по контрактам прямых продаж сторонним компаниям. Крупнейшими покупателями стали: железнодорожный оператор «ВМ-Транс», лизинговая компания «БИЗНЕС АЛЬЯНС», Объединенная зерновая компания, «Уралкалий», «Метафракс». В IV квартале первую партию вагонов-платформ для перевозки лесоматериалов производства ТСМ получил «Локотранс», общий объем поставки составит 250 единиц. Кроме того, были заключены договоры на поставку цистерн для перевозки химических грузов с Башкирской содовой компанией и «Финтранс ГЛ» (Группа «Илим»). 30% вагонов было реализовано ТД «ОВК», за счет чего парк в собственности НПК «ОВК» на конец года увеличился до 20,8 тыс. вагонов. Данные вагоны аккумулировались во второй половине 2016 года для продажи в 2017 году по заключенным контрактам.

В отчетном квартале НПК «ОВК» открыла 3 новых сервисных центра на базе частных вагонных депо клиентов «Уралкалий», «УРАЛХИМ-ТРАНС» и «Метафракс». Таким образом, на конец года сервисная сеть была представлена 58 центрами.

По данным НПК «ОВК» за 12 месяцев, частота отцепок полувагонов нового поколения производства Тихвинского вагоностроительного завода в текущий ремонт была до 10 раз ниже, чем в среднем по сети.

 Евразийское метро

Пекин—Москва—Лондон за 24 часа

Алексей Анпилогов

"ЗАВТРА". Наш сегодняшний собеседник — Эрнест Султанов, координатор форума городов Нового железнодорожного Шёлкового пути. Для завязки нашей беседы стоит задать первый вопрос: что задумано в качестве современной реинкарнации ещё средневековой транспортной артерии — Шёлкового пути из Китая в Европу?

Эрнест СУЛТАНОВ. Важнейшим словом в проекте Нового Шёлкового пути является слово "железодорожный". Часто мы называем это начинание проектом "метро региона METR" — в честь аббревиатуры серединного региона, в который входят Ближний Восток, Европа, Турция и Россия (Middle East, Europe, Turkey and Russia) и который фактически является "становым хребтом" всей системы евразийской транспортной связности. Обойти этот регион, выстраивая транспортные или логистические связи, просто невозможно, да и сама история показывает, насколько важен этот регион для жизни Евразии: именно по этим полям, горам и пустошам пролегал путь Александра Македонского, здесь прошли стальным потоком воины Чингисхана и Тамерлана. Ну, а слово "метро" в названии проекта относится к идеологии Нового Шёлкового пути, в котором будущее железнодорожное сообщение между самыми удалёнными точками Евразии будет по удобству для пассажира напоминать современное городское метро.

Для популяризации и продвижения этого смелого и масштабного проекта мы выпустили целую книгу, которую назвали "Метро региона METR: Белая книга будущего мобильности в регионе". Политики и экономисты, инженеры и финансисты совместно высказали различные и взаимодополняющие точки зрения и выработали интегральный, взаимоувязанный подход к будущему транспортной связности Евразии, в которой объективно центральную роль будет занимать железнодорожное сообщение, но построенное на инновационных технологиях и подходах.

"ЗАВТРА". А почему в качестве условного названия и описания будущей транспортной железнодорожной сети громадной Евразии был выбран именно привычный образ городского метрополитена, который обычно привязан к какому-нибудь мегаполису, но никак не к огромному континенту?

Эрнест СУЛТАНОВ. Когда мы искали метафору для описания Нового Шёлкового пути, то задумались: а что является определением "города"? Интересный факт: исторически под "городом" всегда подразумевалась некая общность территории, между самыми удалёнными точками которой его жителю можно было переместится за время, не превышающее одного часа, — конечно же, с помощью тех транспортных средств и с учётом той транспортной инфраструктуры, которая существовала в выбранный исторический период. И тут мы, кстати, с удивлением выясняем, что нынешняя Москва и Москва XIX или тем более XVII веков — это совершенно разные территории и общности. Всего пятьсот лет назад можно было говорить только о "Москве внутри Бульварного кольца", а вокруг этого поселения были деревни Коломенское, Останкино, были деревней Воробьёво нынешние Воробьёвы горы, с которых хорошо виден Кремль. Впоследствии, с ростом транспортных возможностей, Москва как город выросла до Садового кольца, которое было системой фортификационных сооружений, потом — до МКАД, а теперь в городскую среду Москвы включили и обширные территории за пределом "московского колечка". Но для города это не стало транспортной катастрофой: рост возможностей транспорта позволяет по-прежнему тратить тот же час для того, чтобы добраться до нужной вам точки внутри Москвы от вашего дома на окраине. Если, конечно, вы готовы воспользоваться удобным городским транспортом — метро.

Следующий этап, который уже разворачивается на наших с вами глазах, — создание новой транспортной сети, в которой большие и средние города Европы и Азии, а также уже упомянутого региона METR соединятся между собой с помощью аналога городского метро, и уже де-факто существующая сеть "европейского скоростного метро", высокоскоростных железнодорожных линий, соединится через METR с другой такой же высокоскоростной сетью — южно-азиатской, под которой мы понимаем сегодняшние высокоскоростные железнодорожные сети Китая, Японии и Кореи.

При таком подходе к построению единой сети можно добиться того, что путешествие между городами Западной Европы и Юго-Восточной Азии и в самом деле не будет сильно отличаться по затратам или по сложности от поездки на современном городском метро. Впрочем, ничего сверхъестественного в этом нет — наверное, столь же смелыми в начале XX века казались нашим предкам будущие проекты московского метро. Но как показала жизнь, реальность московского городского транспорта начала XXI века превзошла все самые смелые ожидания футорологов начала прошлого века. С другой стороны, уже тогда городское метро было реальностью: старейший городской метрополитен, Лондонский, к 1900 году уже насчитывал более чем сорокалетнюю историю. Из таких же осуществлённых проектов высокоскоростного пассажирского движения исходим и мы в своей инициативе Нового Шёлкового пути — в современном мире в железнодорожном сообщении уже массово достигнуты скорости в 300-500 километров в час, и вопрос исключительно в экономике и психологии: насколько люди готовы принять то, что в перспективе временны?е расстояния между городами, до сих пор глобально удалёнными друг от друга, сократятся пропорционально скорости перемещения пассажиров.

Как пример: нынешняя ситуация с транспортом определяет, что даже с использованием самолёта, личного автомобиля или ночного поезда мы должны затратить 6-7 часов, а то и более на то, чтобы добраться из Москвы в Минск. Но что будет, если с Белорусского вокзала, из центра Москвы, мы сможем всего лишь за два часа доехать до центра Минска? Ведь это радикально изменит наше восприятие расстояния, притом что формально 700 километров от Москвы до Минска никуда не исчезнут! Это реально изменит жизненные условия, люди будут находиться в состоянии "как дома", "в одном городе", проживая от формального центра на расстоянии в несколько сот километров. А это уже поменяет и стиль жизни, и само будущее такого "человека мобильного".

"ЗАВТРА". Скажите, а насколько нынешняя транспортная сеть Евразии готова к столь революционным изменениям? Ведь за прошедшие два века развития железнодорожного сообщения каждая из стран Евразии выработала свои железнодорожные стандарты, свои подходы к развитию рельсового транспорта, которые теперь уже достаточно сложно свести под "единую крышу"?

Эрнест СУЛТАНОВ. Есть хорошая итальянская поговорка: "Аппетит приходит во время еды". Вы скажете в ответ: "Да это же русская поговорка!". А я отвечу: "Вот видите, у нас и итальянцев гораздо больше общих черт характера, нежели отличий в языке, культуре или технических стандартах!". В проекте "евразийского метро" важны не отличия и не сегодняшние различия в подходах, а то, что мы совместно с европейскими и азиатскими коллегами выработали единое понимание сути новой транспортной среды, в которой и большие, и малые города любого региона получают мощный стимул к развитию, опираясь на возможности транспортной сети нового поколения. Старое высказывание Юлия Цезаря во время пышного приёма, устроенного ему жителями бедного городка с немногочисленным варварским населением, — "Лучше быть первым в такой деревне, чем вторым в Риме!" — сегодня может быть буквально вывернуто наизнанку. Новая транспортная связность неизбежно поднимает статус маленьких городов и даже условных "деревенек", делая их такими же "местами силы", какими до сих пор являлись только большие города. В итоге условная "деревня" и прозябание в ней перестаёт быть утешительным призом для тех, кто хотя и не достиг больших степеней в высоких сферах, но добился успеха на своём месте, получил признание со стороны профессионалов, пользуется уважением среди близких по духу людей. У "деревни" появляется своё особое будущее, которое отлично от блистательного мира столицы или мегаполиса, но уже не несёт на себе печати заброшенной периферии и общей отсталости.

Как пример: уже существующее высокоскоростное европейское метро открыло новые возможности перед городами-станциями, считавшимися до этого забытой Богом периферией. В 1980-е годы французский город Лилль был угасающим промышленным и угледобывающим центром с высоким уровнем безработицы. Изменился город после того, как стал частью высокоскоростной линии Лондон-Париж и Лондон-Брюссель. Он стал третьей по значимости торговой и финансовой столицей Франции, оставив позади многие старые центры, которые оказались вне зоны транспортного коридора. Кроме того, Лилль превратился в крупный туристический центр: число посещающих его туристов возросло в 15 раз и доходит сегодня до полумиллиона человек в год. Тот же эффект наблюдается и в Китае, который запустил громадную программу "метроизации" страны, уже связав около 80% крупных и средних городов в единую сеть высокоскоростного сообщения. С одной стороны, такая новая китайская мобильность стала основой роста и урбанизации Китая, но с другой стороны, эта урбанизация по-китайски не вылилась в создание двух-трёх задыхающихся от населения мега-городов, а наоборот — позволила создать несколько десятков урбанизационных центров, каждый из которых окружён мощным "ожерельем" из городов-спутников. Люди ведь отнюдь не спешат переезжать в мегаполис, если их собственная "деревня" не побуждает их срочно делать это под страхом нищеты и голода.

Такой же эффект можно уверенно прогнозировать и для большинства сегодняшних российских "деревень". Высокоскоростное метро позволит сочетать все преимущества жизни вдали от скоплений людей — хорошую экологию, красоту первозданной природы и спокойствие сельского быта — с возможностями, которые предоставляет людям любой большой город: высокооплачиваемой работой, современным образованием и хорошим здравоохранением. Поэтому бояться высокоскоростного сообщения, как очередного "насоса", который снова вытянет всю жизнь из малых российских городов в Москву или в Санкт-Петербург, не надо. Как показывает опыт Европы, это пробуждает скорее обратный процесс: городское население дополнительно осваивает новые, ставшие доступными территории, возвращая жизнь в до того умиравшие "деревни". Ведь люди хотят жить и работать там, где родились, а не в вечном муравейнике мегаполиса. Такой подход к новому прочтению железнодорожного транспорта уже создал устойчивый рост "нового среднего класса" в Европе, сегодня такой процесс разворачивается в Китае. В России тоже нет никаких препятствий к созданию такого класса успешных людей — причём не только в гипертрофированных столичных регионах, но и по всей стране, в десятках и сотнях небольших городов, которые сегодня задыхаются в забвении и на окраине жизни.

"ЗАВТРА". А насколько описанная тенденция возникновения "новой деревни" сочетается с экономическими ограничениями по рентабельности новой транспортной сети "высокоскоростного метро"? Ведь сегодня часто люди уже покидают офисы, чтобы не менее эффективно работать на дому. Это реальность нашего мира, в котором информационная связность часто оказывается важнее связности транспортной. Не станет ли внезапно проект евразийского метро проектом "пустых вагонов"?

Эрнест СУЛТАНОВ. Безусловно, транспорт изменяет мир. Московское метро, как мы уже убедились, даже самим фактом планирования той или иной ветки уже поднимает стоимость квартир в прилегающих районах. Поэтому, с вашего позволения, я бы не сбрасывал со счетов полностью вопрос транспортной связности — даже в полностью "информационном" мире люди будут много куда ездить, и, конечно, железнодорожный транспорт будет востребован: к каждому дому не приделать вертолётной площадки.

С другой стороны, основной выигрыш, который даёт внедрение высокоскоростного метро, — это не просто "движение ради движения", но совершенно иной стандарт жизни. Приведу простой пример: в 1960-х годах население Лондона превышало население Москвы чуть ли не на два миллиона жителей. С тех пор население Лондона даже уменьшилось, а вот население Москвы выросло практически в два раза, что и породило массу грустных шуток о "нерезиновости" самого большого города России. Чем же было достигнуто столь интересное развитие демографии в Лондоне? Фактически население Лондона тоже продолжило урбанизацию, однако в силу хорошей автомобильной и особенно железнодорожной связности жители "большого Лондона" смогли распределиться без ущерба для стандартов жизни по гораздо более обширной территории, чего, к сожалению, не произошло в случае Москвы. Если бы сегодня у Москвы как у центра принятия решений и центра связности страны выросла бы, подобно Лондону, целая "грядка" городов-спутников, которые бы расположились на расстоянии езды в час-полтора от центральных вокзалов, то у современной Москвы не было бы массы сегодняшних проблем — вымывания идентичности города мигрантами и приезжими, которые вынужденно живут в стеснённых и тяжёлых условиях "внутренней" Москвы, громадных пробок на периферийных дорогах и на МКАД, давки на отдалённых станциях городского метрополитена.

И поэтому я считаю, что никуда от нас железнодорожный транспорт не денется, даже в насквозь "информационном" мире для него будет масса работы, так как общая мобильность населения всё равно имеет тенденцию к постоянному росту.

"ЗАВТРА". А насколько такое высокоскоростное пассажирское сообщение возможно в отрыве от грузовых перевозок железнодорожным транспортом? Ведь ни для кого не секрет, что нынешнее пассажирское сообщение во многом субсидируется за счёт перевозок грузов…

Эрнест СУЛТАНОВ. Концепция высокоскоростного евразийского метро уже сама по себе включает сектор перевозки грузов. Перевозка грузов никак не отрицает перевозки пассажиров, это, если честно, надуманное противоречие. Более того, первыми проектами, которые мы реально запустили в рамках форума городов Нового железнодорожного Шёлкового пути, были проекты улучшения и убыстрения перевозок грузов через Евразию, а фактически — через Россию, так как и до сих пор единственной глобально выстроенной транзитной магистралью через континент, мостом из Китая в Европу, является российский железнодорожный маршрут. И, если честно, мы в чём-то повторяем классику Шёлкового пути, когда глобальным проектом, связывающим Европу и Азию, была интерконтинентальная торговля товарами, но именно она позволяла, за счёт создания сопутствующей инфраструктуры, решать массу проблем тех городов и тех людей, которые её обеспечивали. В этом и есть дуальность Нового Шёлкового пути: с одной стороны, он обеспечивает глобальную мобильность для людей и столь же глобальные быстрые перевозки грузов, но с другой стороны, создаёт вокруг такой мощнейшей транспортной сети целые коридоры роста, которые позволяют гармонично развивать сопредельные территории. Сегодняшние караваны — это железнодорожные контейнерные поезда, которые используют инфраструктуру высокоскоростного метро для перевозки грузов. Притом это не блажь и не вынужденная мера: контейнерные перевозки, хоть и имеют свою специфику, тоже требуют высоких скоростей между "станциями метро". И создаваемая в рамках евразийского метро глобальная транспортная система отнюдь не мешает контейнерным перевозкам, но наоборот — всячески их развивает.

Конечно, на этом пути есть и объективные препятствия. Всё-таки, в отличие от пассажиропотоков, потоки грузов не столь сбалансированы — они обычно идут лишь в одном направлении. Например, в случае отправки поезда из Китая, он гарантированно уходит заполненным, а вот в обратном направлении, из Европы или России, будет идти практически порожним. С другой стороны, сегодняшняя ресурсная избыточность России может быть в перспективе превращена в устойчивый поток товаров промышленной химии, которую можно получать прямо на российской территории, не продавая сырьё в необработанном виде в Европу или Китай. Ведь современная химия — это практически "жидкая валюта", без наличия которой невозможно представить создание современной экономики. И в этом отношении у России громадный потенциал. Приведу простой пример: колоссальный экспорт сырой нефти Россией, который сегодня составляет десятки миллионов тонн в год и идёт нефтепроводами. А если мы посмотрим как на альтернативный пример на 1939 год и на сталинский СССР, то с удивлением увидим, что в этот предвоенный год экспорт всей сырой нефти из страны составил всего лишь… 244 тонны! Это четыре современных железнодорожных цистерны. За год! А вот экспорт нефтепродуктов, которые и были тогдашней "высокой химией", в 1939 году составил 474 тысячи тонн! Вот как была построена экономика, которую сегодня любят упрекать в "необдуманном вывозе сырья". И именно к такой модели экономики надо стремиться в России, если мы хотим быть независимыми от внешних центров силы — будь то Европы, Китая или же США.

"ЗАВТРА". По вашему мнению, сколько времени потребуется России, Китаю и Европе, чтобы воплотить в реальность все те ожидания, которые вы изложили в своей "Белой книге" евразийского метро?

Эрнест СУЛТАНОВ. Я считаю, что уже в ближайшие 15-20 лет высокоскоростные железнодорожные линии региона METR должны составить новое единое евразийское метро. Ситуация, когда человек начинает день завтраком в Лионе, садится на поезд метро и доезжает к вечеру в Москву, попутно решая проблемы за обедом на встрече в Берлине, а ночью садится на Казанском вокзале на ночной поезд до Пекина, — вполне может стать обыденностью уже на памяти нашего поколения и уж точно достанется в наследство нашим детям.

Конечно, предстоит решить ещё массу проблем, в первую очередь — организационных. Унификации потребуют технические и административные требования, так как невозможно себе представить метро, в котором на каждой остановке нужно либо пересаживаться в другой поезд, либо предъявлять свои документы. Нужно будет согласовать общие стандарты развития высокоскоростного транспорта, что позволит планировать стратегические инвестиции, как это происходит сегодня, например, в вопросе международного освоения термоядерной энергии.

Конечно, высокоскоростное метро, как и многие другие инфраструктурные проекты, будет выполнять для стран-участников, в первую очередь, социальную и цивилизационную роль, но не надо забывать, что это всё-таки экономическое предприятие, которое должно опираться если не на логику прямых доходов от инвестиций, то всё равно — на логику совокупных косвенных доходов и преимуществ, которые она создаёт. Речь тут будет идти о целой системе выгод, часто не измеряемых расчётными рублями или юанями — хотя и их баланс даже в среднесрочной перспективе будет положительным. Развитие проекта метро региона METR и, шире того, высокоскоростного метро для всей Евразии требует не только финансовых средств или эффективных регламентов. Прежде всего она требует создания такой человеческой среды, которая была бы заинтересована в реализации проекта. Именно эта среда должна стать генератором проектов, концепций, идей, технологий, технических решений и, самое главное, воли и желания, необходимых для воплощения этой дерзкой и масштабной, но совершенно реальной и насущной задачи. И тогда высокоскоростное метро, которое сделает Москву по ощущениям пригородом Казани, а Казань — районом Москвы, может стать привычной нормой для поколения наших детей.

Китай. Россия. Евросоюз > Транспорт > zavtra.ru, 26 января 2017 > № 2050280 Эрнест Султанов

Segezha Group разработает программу «Энергосбережение и энергоэффективность»

Развитие производства биотоплива и вторичная переработка отходов производства в котлах на биотопливе — один из приоритетов политики Segezha Group (входит в АФК «Система») в области экологии и охраны окружающей среды, об этом сообщает пресс-центр Группы.

Группа компаний активно прорабатывает вопросы дополнительной генерации энергии от возобновляемых источников во всех своих дивизионах. К примеру, топливные брикеты выпускает предприятие Segezha Group в Кировской обл. — Вятский фанерный комбинат. Производительность линий — 9 тыс. т продукции в год. Аналогичный проект по выработке энергии с использованием древесных отходов вместо угля реализуется Группой компаний в Онеге Архангельской области на Онежском ЛДК.

«Внедряя чистые технологи производства биотоплива, мы уменьшаем выбросы в атмосферу парниковых газов, которые признаны одним из ключевых факторов, ведущих к негативным изменениям климата, — говорит президент Группы компаний Сергей Помелов. — Брикеты изготавливают из древесных отходов под высоким давлением без добавления химических связующих. Они абсолютно безопасны и экологичны».

Глава холдинга также сообщил, что в рамках модернизации Сегежского ЦБК запланировано строительство новой многотопливной котельной установки на биомассе для производства пара под технологические процессы комбината. Ввод в эксплуатацию — 2018 г.

«Новое оборудование от компании Valmet позволит применять Сегежскому ЦБК древесные отходы и осадок сточных вод в качестве топлива, благодаря чему будет локализовано любое негативное воздействие на окружающую среду», — резюмировал Сергей Помелов.

Линия по производству топливных гранул высокого качества (пеллет) производительностью 4,5 тыс. т в год была установлена в 2015 г. также на Сокольском ДОК (предприятие Segezha Group в Вологодской обл.). Сегодня на комбинате запланировано строительство котельной на кородревесных отходах. Новые котлы сделают предприятие практически безотходным. Вся кора будет сжигаться для выработки тепла комбинату, а высвобожденный объем сухих опилок и стружки использоваться для изготовления пеллет.

В планах Segezha Group на ближайшую перспективу — разработка программы «Энергосбережение и энергоэффективность», инвентаризация парниковых газов во всех ДЗО c разработкой положений и технического стандарта, а также снижение негативного воздействия на окружающую среду.

Комбинат «Кондопога» существенно сократил вредные выбросы в атмосферу

На комбинате «Кондопога» (г. Кондопога, Республика Карелия) измерили количество выбросов вредных веществ в атмосферу, произведенных в 2016 г., об этом говорится в полученном Lesprom Network пресс-релизе.

По результатам наблюдается существенное сокращение выбросов некоторых веществ. Например, уровень диоксида серы за период с 2015-го по 2016 гг. составил 955 т в год, а уровень выбросов золы каменного угля оказался равен нулю. Для сравнения, в 2011 г. выбросы диоксида серы находились на отметке 7 тыс. т в год.

С 2011 г., когда завершилась программа по модернизации теплоэнергетического комплекса комбината и котлы ТЭС были полностью переведены с угля и мазута на природный газ, выбросы диоксида серы сократились более чем на 95% до 1 тыс. т в год, а выбросы золы каменного угля полностью прекратились. До начала программы модернизации теплоэнергетического комплекса концентрации некоторых загрязнителей в приземном воздухе превышали санитарные нормативы. Так, в 2002 г. диоксид серы превышал норму в 1,46 раза, а уровень пыли — в 1,62 раза.

Благодаря изменению уровня вредных выбросов в атмосферу, в 2015 г. «Кондопога» была исключена из перечня экологических «горячих точек» в российской части Баренцева/Евро-Арктического региона на территории Республики Карелия. Об этом в очередной раз было упомянуто на заседании рабочей группы по ликвидации экологических «горячих точек», которое состоялось в декабре 2016 г.

«Смерфит Каппа Санкт-Петербург» начала производство микрогофрокартона на предприятии в Коммунаре

В январе 2017 г. на производственной площадке АО «Смерфит Каппа Санкт-Петербург» в Коммунаре Ленинградской обл. запущен новый гофромодуль, позволяющий производить микрогофрокартон профиля E с высотой флюта 1,5 мм, об этом говорится в полученном Lesprom Network пресс-релизе.

Первая партия микрогофрокартона была произведена на новом оборудовании уже 17 января и, по словам представителей компании, результаты анализа ее характеристик оказались лучше ожидаемых. До этого E-флют производился только на площадке компании во Всеволожске.

Гофрокартон профиля E предназначен для высококачественной печати и возможность его производства в Коммунаре особенно важна, так как именно там располагается станок Martin DRO, обладающий самой высокой точностью и широким спектром возможностей печати среди всех станков Smurfit Kappa в России. Кроме этого, возможность производства E-флюта на обеих площадках позволит компании сделать планирование заказов более гибким и иметь резервные мощности на случай непредвиденных ситуаций на одной из площадок.

Установка нового гофромодуля — часть проводимой на производственной площадке в Коммунаре модернизации, которая даст возможность компании начать выпуск упаковки с более сложным и изысканным дизайном. В ближайшее время там же планируется начать производство продукции из EC-флюта — прочного пятислойного картона, представляющего собой комбинацию двух слоев из флютов E и С.

В 2016 г. производство пиломатериалов в Вологодской обл. выросло на 8,3%

Расчетная лесосека по Вологодской обл. составляет 29,7 млн м3, в том числе по хвойному хозяйству — 12,6 млн м3, об этом говорится в полученном Lesprom Network пресс-релизе.

Фактическое использование расчетной лесосеки в 2016 г. выросло по сравнению со значением 2015 г. на 7,4%, составив 15,6 млн м3 (52,6% от разрешенного объема изъятия).

Лесопромышленный комплекс области стабильно развивается и в настоящее время занимает ведущие позиции среди регионов России по основным видам продукции: второе место по заготовке древесины и производству деревянных домов заводского изготовления, третье место по производству фанеры и древесно-стружечных плит, четвертое место по производству пиломатериалов.

В 2016 г. производство пиломатериалов в Вологодской обл. увеличилось на 8,3%, деревянных домов заводского изготовления — на 15,3%, древесноволокнистых плит — на 5,4%, бумаги — на 19%, картона — на 31%.

За 2016 г. региональными предприятиями ЛПК отгружено лесопромышленной продукции на 37,6 млрд руб., что на 13% больше чем в 2015-м.

На малом противолодочном корабле «Юнга» Северного флота прошло показное занятие по приему курсовой задачи

Сегодня на малом противолодочном корабле (МПК) «Юнга» под руководством командующего Кольской флотилией разнородных сил Северного флота вице-адмирала Олега Голубева прошло показное занятие по приёму первой курсовой задачи.

В нем приняли участие начальники управлений, служб и отделов флотилии, а также командиры кораблей. Вице-адмирал Олег Голубев лично проверил качество и полноту отработки мероприятий курсовой задачи на корабле, оценил теоретические знания и практические навыки личного состава.

Следующим этапом боевой подготовки корабельных соединений Кольской флотилии станут выходы кораблей в Баренцево море для выполнения практических задач в морских полигонах.

Пресс-служба Северного флота

До конца года войска ЗВО получат новейшие вертолеты Ка-52, Ми-28Н и Ка-27

До конца текущего года в соединения и воинские части Западного военного округа (ЗВО), дислоцированные в Ленинградской, Псковской и Калининградской областях, поступят новейшие вертолеты Ка-52, Ми-28Н и Ка-27.

Данная авиационная техника позволит существенно повысить уровень межвидового взаимодействия войск и сил ЗВО в решении огневых, транспортно-десантных, разведывательных и специальных задач.

Вертолеты оснащены новейшими радиоэлектронными комплексами и системами, позволяющими решать поставленные задачи в любое время суток в условиях сложной помеховой обстановки.

Кроме того, в войска ЗВО поступят вертолеты Ми-8МТПР-1, предназначенные для ведения разведки и подавления радиоэлектронных систем управления войсками и оружием противника.

Летный и инженерно-технический состав армейской авиации ЗВО, которому предстоит обслуживать новую технику, уже прошел плановое переобучение на данные типы боевых машин в центрах подготовки.

Пресс-служба Западного военного округа

Министр обороны наградил медалью «За укрепление боевого содружества» главного КВНщика — Александра Маслякова

Министр обороны России генерал армии Сергей Шойгу наградил медалью «За укрепление боевого содружества» президента Международного союза Клуба весёлых и находчивых Александра Маслякова в финале КВН среди довузовских образовательных учреждений Минобороны.

«Александр Васильевич, Вы заслужили эту награду, потому что много делаете для армии и общества. Надеемся на дальнейшее сотрудничество», — сказал Министр обороны.

Согласно приказу, президент КВН награждён за большой личный вклад в укрепление боевого содружества и содействие в решении задач, возложенных на Вооружённые силы Российской Федерации.

«Я человек гражданский, но, как гражданский человек, имею право сказать - служу Отечеству!», — заявил Александр Масляков.

Министр также вручил свою генеральскую фуражку за лучшую шутку игроку команды Пермского суворовского военного училища «Команда стратегического настроения», а также часы девушке из команды Пансиона воспитанниц Минобороны «Экспансия», занявшей третье место в финале. При этом победителем финала стала команда Ставропольского президентского кадетского училища «Салют», второе место завоевала команда «Парашют» Ульяновского гвардейского суворовского военного училища.

По словам Министра, военное ведомство расширяет систему довузовских учебных заведений для воспитания подрастающего поколения. Так, в прошлом году начало работу Тульское суворовское военное училище, команда которого уже дебютировала в КВН. При этом в 2017 году, по решению Владимира Путина, будут открыты филиал Нахимовского военно-морского училища в Мурманске и президентское кадетское училище в Петрозаводске.

Департамент информации и массовых коммуникаций Министерства обороны РФ

Зенитчики Балтийского флота отразили авиаудар условного противника в рамках тренировки

Подразделения противовоздушной обороны (ПВО) Балтийского флота (БФ) отработали задачи по отражению авиационного удара условного противника в рамках плановой тренировки по боевой готовности.

Боевые расчеты соединения ПВО БФ совершили марши в назначенные районы, где оперативно развернули зенитные ракетные системы (ЗРС) С-400 в боевой порядок в районах прикрытия с целью обнаружения и уничтожения воздушных и баллистических целей условного противника.

Задачи по прикрытию позиций ЗРС обеспечили расчеты зенитных ракетно-пушечных комплексов «Панцирь-С1». Воздушная обстановка в районе прикрытия была осложнена имитацией налетов авиации условного противника, действующей во всем диапазоне высот и скоростей.

В целях создания помеховой обстановки действия боевых расчетов ПВО БФ осложнялись применением условным противником средств радиоэлектронной борьбы.

В ходе тренировки боевые расчеты ЗРС С-400 выполнили электронные пуски ракет по воздушным целям.

Пресс-служба Западного военного округа

Работа над ошибками: чему научил скандал с Исаакием

О внесенных в Госдуму поправках, придающих публичность процедуре передачи объектов РПЦ, Business FM рассказал их автор Вадим Тюльпанов

В Госдуму внесен законопроект, который дает право региональным парламентам обсуждать вопрос передачи церкви ее имущества, прежде чем об этом будет принято окончательное решение.

Автор поправок член Совета Федерации от Санкт-Петербурга Вадим Тюльпанов считает, что скандалов вокруг передачи Исаакиевского собора РПЦ можно было бы избежать, если бы вопрос обсуждался открыто.

«Это сделано для того, чтобы придать публичность этой процедуре. Мы зачастую видим, что принимается решение, а потом начинается его обсуждение, как это было с Исаакиевским собором и продолжается до сих пор. Данная процедура, согласование с парламентом, потребует, во-первых, определенного количества времени, во-вторых, эта процедура публичная. На пленарные заседания приглашаются специалисты, ученые, противники, сторонники этой идеи, все прозрачно. Народ видит, понимает все нюансы, и после принятия решения, как мне представляется, нет уже ни митингов, ни протестных настроений, ни выступлений, ни сбора подписей. То есть эту процедуру стараются сделать более демократичной. В России есть еще тысячи объектов, которые могут быть переданы различным конфессиям. В Петербурге есть Музей Арктики и Антарктики, который тоже церковь хочет забрать, и по закону государство обязано его отдать. Поэтому эта поправка предусмотрена как раз для того, чтобы привлекать парламент для решения. Парламент — это все-таки прямой представитель народа. Советоваться с народом, что называется».

Губернатор Санкт-Петербурга Георгий Полтавченко объявлял о передаче Исаакиевского собора РПЦ как об уже принятом решении «по личной договоренности с патриархом Кириллом». Никаких открытых обсуждений с парламентом и другими представителями власти в городе не проводилось.

Депутаты Заксобрания Санкт-Петербурга Борис Вишневский и Александр Кобринский 25 января подали иск против городской администрации, чтобы признать незаконной передачу собора РПЦ. Вместе с депутатами заявителями по иску выступают еще 18 человек, сообщил Борис Вишневский Business FM.

«Подано коллективное административно-исковое заявление. Журналисты, общественные активисты оспаривают распоряжение Комитета имущественных отношений правительства Санкт-Петербурга от 30 декабря, в котором утверждается некий план мероприятий по передаче Исаакиевского собора РПЦ. Мы полагаем, что это распоряжение незаконно. Речь идет о нарушении нашего права на доступ к объектам культурного наследия. Выяснилось, что распоряжение, которое мы оспариваем, издано на основании несуществующего заявления от РПЦ. Прямо в тексте распоряжения от 30 декабря написано, что оно издано на основании письменного заявления религиозной организации Русская православная церковь, Московский патриархат. Несколько дней назад я получил официальное письмо от вице-губернатора Санкт-Петербурга Михаила Мокрецова, из которого прямо следует, что никакого заявления от церкви еще не поступало, оно только, возможно, поступит, но они почему-то готовятся его рассматривать. Тем не менее это не дает ни малейших юридических оснований издавать какие-то правовые акты со ссылкой на еще не поступившее обращение».

Передача собора вызвала протест со стороны музейной общественности. Против выступил, в частности, директор Эрмитажа, президент Союза музеев России Михаил Пиотровский. В своем письме патриарху Кириллу он предложил отозвать ходатайство о передаче Исаакиевского собора РПЦ, чтобы остановить общественное противостояние. Санкт-Петербургская епархия в ответ предложила Михаилу Пиотровскому заниматься Эрмитажем, а не Исаакиевским собором.

Церковь уже объявила, что вход в собор будет бесплатным и в нем так же, как и раньше, будут проводить экскурсии. Перемещение по собору будет ограничено лишь во время церковных служб.

Нефтегазовая судьба России.

Согласно экспертной оценке, на сегодняшний день именно развитие нефтегазовых проектов может привести Россию к ренессансу промышленного производства. И в конечном итоге, разорвать зависимость российского бюджета от сырьевого экспорта.Что значит для современной России нефтегазовая отрасль, какую роль она действительно занимает в структуре российской экономики, рассказываетчлен Комитета по энергетической стратегии и развитию ТЭК Торгово-промышленной палаты РФ,генеральный директор компании« ИнфоТЭК-Терминал» Рустам Танкаев.

Население нашей планеты уже давно и почти полностью зависит от углеводородной энергетики. Тем не менее, в России даже среди современной политической элиты очень распространено мнение, что наличие на территории РФ больших запасов нефти и газа является чуть ли не национальным проклятьем, которое тормозит развитие современной экономики страны. В связи с этим стоит напомнить, что мировая нефтегазовая отрасль, являясь, по сути, «кровеносной системой» современной цивилизации, дала толчок для развития многих высокотехнологических производств. Почему российский истеблишмент, особенно финансовый, продолжает стесняться углеводородной энергетики, совершенно непонятно. Согласно экспертной оценке, на сегодняшний день именно развитие нефтегазовых проектов может привести Россию к ренессансу промышленного производства. И в конечном итоге, разорвать зависимость российского бюджета от сырьевого экспорта.

О том, что значит для современной России нефтегазовая отрасль, какую роль она действительно занимает в структуре российской экономики, рассказал член Комитета по энергетической стратегии и развитию ТЭК Торгово-промышленной палаты РФ, генеральный директор компании« ИнфоТЭК-Терминал» Рустам Танкаев.

– Можно ли говорить, что Россия живет на нефтегазовой игле? Страна постепенно слезает с этой иглы и нужно ли это, в сущности, стране?

– Когда Господь решил поддержать свою любимую страну – Россию, он дал ей в руки управление мировой энергетикой. Причем это касается не только углеводородного сырья. Как известно, решения, принятые на столь высоком уровне, оспорить очень сложно. Напомню, что в нашей стране действительно самые большие запасы нефти и газа в мире. Об этом очень любят поспорить на Западе, но доказать данное утверждение легко. Кроме того, без преувеличения можно сказать, что именно Россия в настоящее время является еще и главным производителем биотоплива в мире.

Напомню, что в 20-х годах прошлого века советскими специалистами была разработана и внедрена технологи получения этилового спирта посредством гидролиза древесины. В литературе этот производственный процесс нашел отражение в виде «табуретовки», которую рекламировал американцам Остап Бендер. В СССР, а затем и в России, производство этилового спирта из отходов древесины всегда было развито чрезвычайно широко. В настоящее время на эту отрасль мало обращают внимание внутри страны, но она является чрезвычайно важной для наших соседей. Это произошло из-за того, что в Европе около 20-ти лет назад перестали производить чистые с нефтяной точки зрения бензины. Там стали использовать газохолы – смесь бензина и алкоголя. Порядка 15% такого топлива составляет этиловый спирт.

Каким образом европейским странам удается производить такой бензин? Надо сказать, что отчасти спирт получают в Европе за счет собственных биотехнологий, но это «капля в море». Основной объем – это гидролизный спирт из России. Для сравнения - в 2015 году в России было произведено 39,2 млн тонн автомобильных бензинов. При этом, по данным Департамента энергетики США, за этот же год наша страна произвела 49,5 млн тонн этилового спирта, который в основном был экспортирован в ЕС. Таким образом, главным производителем биотоплив в мире является именно Россия.

Тем не менее, уже много десятилетий в развитых странах мира активно занимаются поиском альтернативных источников энергии. Растет доля электроэнергии, вырабатываемой при помощи ветра и солнечных батарей. Однако реальной замены автобензину и дизельному топливу, кроме уже упомянутых биотоплив, придумать не удалось. Напомню, что идея использования биотоплива для двигателя внутреннего сгорания не оригинальна. Все первые автомобили ездили на спирте, в том числе «Роллс-Ройс» Владимира Ильича Ленина заправлялся чистым этиловым спиртом. Бензин появился много позже.

В начале XXI века сырьем для массового производства биотоплив в развитых странах стали избытки сельхозпроизводства. В США это кукуруза, в Европе – другие культуры. При этом выяснилось, что хотя биотопливо и производят из пищевых избытков, но избытки имеются только в богатых государствах. Многочисленные бедные страны, где уровень жизни гораздо ниже, ранее съедали эти «избытки». Причем за счет поступления дешевой или даже бесплатной сельхозпродукции в них сохранялось определенное политическое и экономическое равновесие. Для США таким регионом сбыта, в первую очередь, являлась Мексика и другие страны Латинской Америки. Сельхозпродукция из ЕС кормила Африку.

После начала массового выпуска биотоплив, когда этой отрасли были даны все возможные преференции – освобождение от части налогов и так далее – оставшиеся без дешевых продуктов бедные люди из Латинской Америки и Африки отправились в США и ЕС. Собственно, демографическое давление и основная волна эмигрантов никак не связаны с войной на Ближнем Востоке, 90% – это голодные, которые побежали в сытые страны с целью найти работу и пропитание. Надо сказать, что европейцы и американцы быстро поняли свою ошибку. Они немедленно отменили все преференции для производства биотоплив. Но остановить его уже не возможно, как и демографическое давление. И мало кто понимает, что в основе этого идиотизма лежит банальная идея - снизить зависимость от российских углеводородов.

«Это не игла – это часть судьбы»

На мой взгляд, для России нефтегазовая отрасль – это не игла, это часть судьбы. А как утверждали древние римляне, судьба покорного ведет, а непокорного тащит. Поэтому бороться с судьбой и слезать с какой-то мифической иглы нет никакого смысла. Результат все равно будет один. Но пользоваться тем, что судьба или Господь нам предоставил в своей неизреченной благости, безусловно, следует. Мы не знаем, какой следующий энергетический процесс станет главным в мировой энергетике. Как сказал известный саудовский политик, министр нефти Ахмед Заки Ямани: «Каменный век закончился не потому, что закончились камни. И нефтяной век закончится не потому, что закончится нефть». Появится какой-то новый процесс, но с очень высокой степенью вероятности можно утверждать, что главным в нем будет какая-то деталь, компонент или катализатор, который станет производиться преимущественно в России.

«Технологию гидроразрыва пласта придумали в СССР»

Конечно, у России велика доля энергетики и энергоносителей в госбюджете. Соответственно, важна и роль нефтегазового комплекса в экономике. Напомню, что после распада СССР наша страна потеряла большое количество производств. В том числе и производство высокотехнологичного оборудования для гидроразрыва пласта (ГРП). Кстати, именно в СССР данная технология была изобретена. Это произошло в 1960-е годы во ВНИИнефти, в лаборатории новых методов извлечения нефти, в которой я начинал свою трудовую деятельность. Людей, которые этот самый гидроразрыв изобрели, я знал лично. К сожалению, их фамилии были забыты, а все изобретения по данной технологии давно и прочно приписаны другим ученым, которые никакого отношения к открытию не имели.

В 1990-е годы российские специалисты привезли эту технологию в США, и там она утвердилась. В Советском Союзе оборудование для гидроразрыва пласта производилось на «Уралмашзаводе». После распада СССР необъяснимым образом контроль над этими передовыми предприятиями тяжелой промышленности получил младший научный сотрудник Института биохимии и физиологии микроорганизмов АН СССР Каха Автандилович Бендукидзе. Он первым делом ликвидировал все высокотехнологичные производства и начал производить сковородки. Столь «дальновидная» промышленная политика того времени привела к тому, что к концу 1990-х годов Россия практически перестала быть индустриальной державой.

После этого начался медленный процесс возрождения промышленности. И только введение в начале 2014 г. санкций, которые были преимущественно направлены против нефтяной отрасли и российского энергетического сектора, дало мощный толчок для развития производства в России. На сегодняшний день завершается восстановление производства оборудования для гидроразрыва пласта; напомню, что в нашей стране 45% нефти добываются с использованием этого метода добычи. Технологии нам никакие приобретать не пришлось, так как они изначально российские, а вот «железо» было американское. Еще в начале 2014 г. 99% всего оборудования для ГРП производилось в США.

«Нефтегазовая отрасль России стала отправной точкой для возрождения промышленности страны»

Напомню, что главными были три группы санкций, наложенные на Россию в 2014 г.

К первой группе можно отнести финансовые санкции, то есть закрытие для российских компаний доступа к дешевым западным кредитам. Вторая группа ограничений касалась доступа к оборудованию для ГРП, а третья – запрет на работу западных компаний (бурение и добыча) на шельфе.

На преодоление первой группы санкций, касающихся финансовых ограничений, потребовалось три месяца. Я представляю, как все было сделано. Поэтому последние заявления Конгресса США о том, что он ограничит инвестиции в нефтегазовый комплекс РФ – это «санкции» из той же серии; они не смогут сработать по определению, даже если они будут введены.

Для преодоления санкций в отношении доступа к оборудованию для гидроразрыва пласта понадобилось больше времени. В России, с одной стороны, началось восстановление собственного производства этого оборудования и химреагентов. Но это достаточно длительный процесс. Поэтому, чтобы ускорить решение данной проблемы, в 2015 году «Роснефть» приобрела крупнейшую западную компанию Trican Well Service Ltd., владеющую как технологией, так и производством необходимого оборудования для ГРП. Дело в том, что санкции предполагали запрет на продажу техники, но не запрет на продажу компании, которая ее производит.

На сегодняшний день непреодоленной остается третья группа санкций, наиболее сложная, – это доступ к оборудованию для работы на шельфе. Сложность решения данной проблемы заключается в том, что платформы, с которых ведется бурение и добыча – это самые большие плавучие сооружения в мире. Они не имеют аналогов в гражданском или военном судостроении. Создание этих циклопических объектов требует строительства специальных верфей, рядом с которыми будет располагаться металлургическое производство. Каждая платформа весит до 100 тыс. тонн, возить столько металла даже за тысячу километров очень дорого и нерационально.

Для решения всех этих технологических задач в России фактически с нуля началось создание новой отрасли промышленности. В ней будут заняты десятки тысяч человек, а учитывая персонал и всю инфраструктуру, которая должна обслуживать это производство, то количество рабочих мест будет составлять несколько сотен тысяч. Надо сказать, что ни в СССР, ни в России никогда не производили оборудование такого класса. Попытки были, но всегда неудачные.

На сегодняшний день в РФ заложены два промышленных кластера, которые и должны стать основой для новой отрасли. Один из них – это «Звезда» в бухте Большого Камня в районе Владивостока. Первая очередь этого кластера запущена в эксплуатацию 1 сентября 2016 года. «Звезда» уже укомплектована подъемным краном грузоподъемностью 12 тыс. тонн; она имеет собственный металлургический комбинат и располагает собственной железной дорогой, которая в состоянии эти огромные металлические части конструкций перевозить (ширина пути 40 метров).

Надо отметить, что сейчас главной задачей верфей является создание вспомогательных судов ледового класса, которых очень не хватает для восстановления активной навигации на Северном морском пути. Это направление очень важно для России, так как развитие Севморпути сопряжено не только с прямым пополнением госказны от транспортных проектов, но и с развитием множества смежных производств.

Именно вспомогательные суда будут обеспечивать функционирование небольших портов на арктическом побережье России. Сейчас таких портов 12, но заложены и строятся новые. Всего их должно быть 22. Эти порты должны стать многофункциональными объектами и будут снабжены плавучими атомными теплоэлектростанциями (ПАТЭС). Как известно первая такая установка «Академик Ломоносов» уже строится и должна быть пущена к 2019 году. Кстати, это тоже новая отрасль промышленности.

Нефтегазовая отрасль в этом процессе является главным двигателем прогресса, но не единственным участником. Просто у нефтяной отрасли есть деньги. Поэтому такие промышленные проекты как верфь «Звезда», а также проект Мурманского промышленного кластера «вытягивает» «Роснефть», а результатами пользуется вся российская промышленность.

«В России воссоздается собственная система навигации»

Отмечу, что одновременно со строительством верфей и судов развивается отрасль навигационного оборудования. До введения санкций навигацию в арктическом регионе нам обеспечивали 7 компаний из Норвегии. Для них это были не очень большие, но заметные деньги – 1 млрд евро в год. В результате санкций эти работы были запрещены. Поэтому сейчас в России воссоздается собственная система навигации, как у нас всегда и было. Уже возрождена дрейфующая станция «Северный полюс».

Есть и другие отрасли промышленности, которые так или иначе связаны с освоением Арктического региона. Тем не менее, в первую очередь речь и идет о поиске, разведке и разработке месторождений углеводородного сырья. Но кроме того на Арктическом побережье бездна полезных ископаемых. Вообще в России освоение Арктики идет достаточно высокими темпами. По официальным данным, территории Арктического шельфа, перспективные с точки зрения нефтегазовой отрасли, лицензированы уже почти на 100%.

Таким образом, можно с уверенностью утверждать, что нефтегазовая отрасль является отправной точкой роста для очень многих отраслей промышленности России. Помимо строительства флота, производства промышленного оборудования, навигации, это же относится и к космической отрасли и связи. Развивается нефтехимия, выпуск специализированных видов транспорта, питания и мобильного жилья. Замечу, что это крупные отрасли экономики, которые в дальнейшем могут быть ориентированы на экспорт. Поэтому сейчас нефтегаз – это отправная точка для возрождения всей российской промышленности.

– Министр финансов РФ Антон Силуанов заявлял на последнем «Гайдаровском форуме», что его ведомство весной 2017 года сформирует основные подходы корректировки налоговой системы для российского нефтегаза. Как вы относитесь к нынешней структуре налогообложения отрасли, насколько она отвечает современным экономическим реалиям?

– Как известно система налогообложения нефтяной промышленности России сложилась в начале 2000 годов и полностью заработала 1 января 2005 года. Она включает в себя плавающие ставки налога на добычу полезных ископаемых и таможенные пошлины на вывоз нефти и нефтепродуктов. Ставки налогов рассчитываются из цен на нефть за предыдущие 1,5 месяца. Вся информация по ним ежемесячно публикуется в «Российской газете», она совершенно открытая. Сами по себе формулы для расчета налогов были изобретены коллективом специалистов, в этом участвовала и наша организация.

Целевым показателем для взимания налогов с нефтяных компаний является чистая прибыль от экспорта нефти, которая в среднем за год должна составлять $100 с тонны. Первые три года после введения системы действующего налогообложения по заданию правительства РФ наша компания отслеживала эффективность работы нового законодательства. Выяснилось, что от месяца к месяцу показатели прибыли нефтяных компаний очень сильно колеблются – они могут уходить далеко и в плюс, и в минус. Но в среднем за год, для выбранного правительством тестового маршрута – Сургут-Приморск, за 2005 год чистая прибыль составила $102 с тонны, за 2006 год – $104, в 2007 году – около $100. То есть вся система налогообложения работала идеально. Весь избыток денег, который могла бы получить нефтяная отрасль, уходил в госбюджет на формирование двух страховых фондов.

В результате у нас получилась удивительная система страхования нефтяной промышленности от кризисов. Мы этого не хотели - создавая эту систему, специалисты руководствовались только идеей изъятия сверхприбыли у компаний. Тем не менее, когда цены на мировом рынке трагически упали в 2014-2015 годах, все нефтяные компании мира очень сильно пострадали. Прибыли их, как правило, ушли в минус, они были вынуждены свернуть свои инвестиционные программы. Экономические показатели по их квартальным и годовым финансовым отчетам были просто ужасающи. Однако российские компании, которые жили в условиях так называемых «ножниц Кудрина», оказались полностью защищены от кризиса.

В России нефтяники как получали свои $100 чистой прибыли с тонны, так и продолжили их получать. В принципе, при цене нефти выше $40 за баррель российская нефтегазовая отрасль никак не чувствует изменения цен на нефть на мировом рынке. В результате все невзгоды и неприятности упали на бюджет России. Более того, из-за обвального падения курса рубля по отношению к доллару нефтяные компании получили большой бонус – а именно в валютном выражении заработная плата всех сотрудников отрасли очень резко упала, упала и стоимость всех операционных затрат. Напомню, что прибыли компании получают в валюте, а обязательства, как и наш бюджет, несут в рублях.

За счет этого получилось, что операционные затраты на добычу нефти в России оказались самыми низкими в мире – 2 долл. 10 центов за баррель. Для сравнения в Иране – 2 долл. 50 центов, Ираке – 2 долл. 70 центов, в Саудовской Аравии около 3 долл. Операционные затраты на добычу сланцевой нефти в зависимости от месторождения колеблются от $35 до $50 за баррель, битуминозных песков Канады – $30. Операционные затраты на добычу нефти в долине реки Ориноко в Венесуэле составляют, по официальным данным чиновников, $35 за баррель, а по фактическим данным экономистов – $50. 10% нефти в мире до начала кризиса добывалось с операционными затратами выше $35 за баррель. Почувствуйте разницу!

С падением цен эта «дорогая» нефть начала уходить с рынка. Освободившиеся места стали занимать компании с более низкими операционными затратами на добычу, в первую очередь Россия. Наша страна на этом выиграла больше всех. Мы очень сильно увеличили свою долю нефтяного рынка в Юго-Восточной Азии, Европе и даже впервые в истории, не считая эпизодических поставок во времена ЮКОСа, вышли на рынок США. Для российского нефтегаза финансовый кризис оказался большим благом.

Решение правительства России о совместном с ОПЕК и другими экспортерами нефти, снижению добычи было против интересов наших нефтяных компаний. Но только против тактических интересов. Стратегические интересы отрасли соблюдаются, так как сейчас Россия заняла первое место в мире не только по добыче нефти и производству нефтепродуктов, но и по экспорту нефти и нефтепродуктов, обогнав по этому показателю Саудовскую Аравию.

Структура нефтяного экспорта России намного лучше, чем у других экспортеров. Наша страна из 400 млн тонн экспорта нефти и нефтепродуктов в год, или 8 млн барр. в сутки, продает 240 млн тонн нефти и 160 млн тонн нефтепродуктов. Например, у Саудовской Аравии, у которой тоже примерно 400 млн. тонн экспорта в год, нефтепродукты составляет всего 26 млн. тонн. По экспорту нефтепродуктов Россия давно и прочно занимает первое место в мире. И если раньше, традиционно, мы главным образом продавали мазут, то сейчас ситуация постепенно меняется. Мазут, конечно, по-прежнему остается главным экспортным товаром, но каждый год и каждый месяц его доля падает. Он вытесняется дизельным топливом. Во всяком случае, в КНР Россия экспортирует, в основном, дизель.

«В ближайшие 2-3 года объемы производства бензина в России возрастут до 60 млн тонн»

Что же касается автобензинов, то ситуация с их производством в России более печальная. Дело в том, что в результате реконструкции наших нефтеперерабатывающих заводов и пуска новых НПЗ, доля бензина в перерабатываемой нефти очень сильно упала. Старые установки глубокой переработки нефти были выведены из эксплуатации для замены, новые пока еще не пущены. Только в 2016 году началось восстановление этого производства. Если взять 2016 год, то дефицит бензинов в России составлял 7 млн тонн. При этом розничный рынок никак не страдал; АЗС снабжались на 100%.

Трудности возникали в обеспечении топливом госпоставок – северного завоза, армии, сельского хозяйства. Бензином они снабжались плохо. Эти поставки старались закрывать за счет бензина из Белоруссии, которая была обязана возвращать нам весь бензин, произведенный из российской нефти. Однако Минск этого не делал, так как после падения курса рубля цены на топливо в валютном выражении в России стали самыми низкими в Европе. Много выгоднее продать бензин в страны ЕС, где он в 2,5-3,5 раза дороже.

Естественно, и российские компании стремятся бензин по возможности вывезти. Но тут им препятствуют административные барьеры. Правительство категорически против вывоза топлива. С белорусами борются, ограничивая поставки нефти. И эти ограничения связаны, в первую очередь, с поставками бензина, а не с ценами на газ, как любят писать в СМИ.

Есть и другие проблемы. Например, традиционно Северо-Западный округ частично обеспечивался бензином с финского НПЗ «Порвоо». Эти поставки после обрушения курса рубля прекратились на 100%. Бензин в обмен на дизтопливо нам привозили даже из Японии, хотя из этой страны на законодательном уровне запрещены поставки нефтепродуктов, но на обмен разрешение давалось. Однако и они прекратились.

Таким образом, напряженная обстановка с бензином в стране сохраняется, но постепенно, с вводом в строй установок глубокой переработки нефти, производство моторного топлива в РФ растет. Уже на настоящий момент дефицита бензина в стране нет, но нет его и для экспорта. Однако в ближайшие 2-3 года, все зависит от скорости ввода установок, объемы производства бензина в России вырастут до 60 млн тонн в год. Мы полностью закроем все внутреннее потребление и обеспечим возможность для широкого экспорта нашего бензина на рынки Европы и Азии.

Качество бензина, который выходит с наших нефтеперерабатывающих заводов, соответствует самым высоким мировым стандартам. Но не надо забывать, что у нас есть еще один вид бензина, который и бензином называть стыдно – это «бодяжный бензин». Его производят законно и официально на нефтебазах смешения и делают это вовсе не кустарно. Бензин с нефтебаз смешения являлся вторым главным источником топлива, который покрывал его дефицит по госпоставкам.

Тем не менее, все эти проблемы были временными. Уже в этом году дефицит автомобильного бензина российская экономика ощущать перестанет и к концу следующего года объемы экспорта бензина будут достаточно велики. Для нас это производственная необходимость. Я напомню, что часть заправок в Европе принадлежит российским компаниям – «Роснефти», ЛУКОЙЛу и так далее. Что же касается стран Юго-Восточной Азии, то там количество АЗС, которыми владеют российские компании, исчисляется десятками тысяч. Для сравнения в России работает 25 тыс. заправок.

– Современное налогообложение способствует глубокой переработки нефти в стране?

– Современное налогообложение имеет свои плюсы и свои минусы. Плюсом является то, что наши плавающие ставки на НДПИ и пошлины защитили нефтяную промышленность от кризиса. Минусом является то, что таможенные пошлины, рассчитываемые из мировых цен на нефть, для экспорта бензина получаются слишком низкими. Нам нужно было бы установить заградительные пошлины. Однако это никто не сделал, так как все боятся трогать эту священную корову – «ножницы Кудрина». Поэтому пошлины фактически обеспечивают экспорт бензина из России в любых количествах. Это надо было бы пересмотреть.

«Увеличивая акцизы на топливо, наши министры экономического блока просто лишили себя денег»

Кроме того сейчас в стране постоянно повышаются акцизы на бензин. Само по себе это негативно сказывается на нашей промышленности, в том числе и на нефтеперерабатывающей. Особенно на реконструкции НПЗ. Дело в том, что после падения курса национальной валюты уровень жизни россиян упал примерно в 2-2,5 раза. Мы находимся в ситуации, когда объемы закупок топлива населением контролируется покупательной способностью. То есть люди не могут потратить больше денег. В этой ситуации повышение цен на бензин просто приведет к уменьшению объема продаж, и прибыли компаний упадут.

Нефтяники это хорошо понимают и говорят об этом совершенно открыто. Об этом, например, заявлял Вагит Алекперов. Надо сохранять уровень цен на бензин и дизельное топливо на прежнем уровне в валютном выражении. И компании это делают, пока есть только небольшой рост. Однако когда цены на бензин даже с умирающей экономикой Украины отличаются в 2 раза, надо было либо ввести огромные заградительные пошлины, либо адекватное повышение цен на нефтепродукты. Ни того, ни другого не произошло.

А как же получилось? Дело в том, что компании могут перераспределять прибыль с одних видов производимой продукции на другие. У нас на каждом НПЗ выпускается минимум 100 наименований нефтепродуктов. Поэтому компаниям удается держать цены на бензин и дизтопливо, тем более что бензина у нас от перерабатываемой нефти в среднем производится всего 14%, и при этом повышать цены на другую продукцию, например, на топочный мазут и асфальт, колготки и пластмассовые сиденья для стадионов. Возможностей много, и компании ими пользуются. Тем не менее, в ситуации, когда государство начинает еще и поднимать ставки акцизов на бензин и дизельное топливо, это вынуждает нефтяников каким-то образом компенсировать потери за счет других видов затрат. Поскольку до бесконечности повышать цены на другие нефтепродукты невозможно, снижаются инвестиции в реконструкцию НПЗ.

Поэтому когда наш Минфин повышает ставки акцизов, не зная всей ситуации, не понимая, как работает эта отрасль промышленности, они наносят очень сильный удар по ней, и главное – по будущему. Если бы наши акцизные ставки не повышались последние 2 года, реконструкция НПЗ уже сейчас была бы близка к завершению. И в 2017 году мы получили бы необходимые объемы бензина для страны и еще 20 млн тонн для экспорта. Бюджет бы тогда имел бы огромные прибыли, но увеличивая акцизы, наши министры экономического блока просто лишили себя этих денег. Их действия можно сравнить с тем, когда водитель машины давит одновременно и на газ и на тормоз. Как известно, именно после этого действия двигатель глохнет.

– Можно ли сравнить налогообложение российской нефтегазовой отрасли с налогообложением других нефтедобывающих стран?

– В России самый высокий уровень налогообложения нефтегазовой отрасли среди стран, добывающих углеводородное сырье – мы впереди планеты всей! Мы единственные, кто своими руками готов погубить свою нефтяную промышленность и только самый низкий в мире уровень операционных затрат, который тоже достигается людоедскими мерами – резким снижением уровня жизни нефтяников, спасает нашу нефтяную промышленность. Кроме того ей позволяет жить и наше старинное «правило», которое гласит, что строгость российских законов компенсируется необязательностью их исполнения.

– Есть ли другие экономические факторы, влияющие на развитие нефтегазовой отрасли?

– Таких факторов бездна. В начале 1990-х годов были разработаны экономико-математические модели, которые учитывали их все. Первую такую модель мы разрабатывали для ЛУКОЙЛа, в 1995 году она была запущена. Потом работали над моделью для компании Chevron. Третью создавали для центрального офиса ВР. Был и ряд других проектов.

Эти модели построены на корреляционных связях между показателями, которые отбирают эксперты. Например, между курсом рубля по отношению к доллару и ценой на нефть на мировом рынке существует связь с коэффициентом корреляции 0,99. Фактически это функциональная связь. Мы считаем, что если коэффициент корреляции выше 0,7, то зависимость значима, и мы ее принимаем и берем в модель. Между всеми факторами устанавливается сетка связи. Конструкция получается достаточно жесткой. Она позволяет оптимизировать налогообложение, прогнозировать цены на нефть на мировом рынке. Причем прогнозы эти абсолютно надежны, горизонт прогнозирования составляет от 8 месяцев до года.

Кстати, эти прогнозы никто и некогда не публикует, так как это – живые деньги. У всех крупных компаний такие прогнозы есть, и они на них зарабатывают. Те прогнозы, которые публикуются, являются псевдопрогнозами участников рынка. И публикуются они с целью раскачать рынок. Это, в первую очередь, всякие банки и инвестиционные фонды, занимающиеся спекуляциями на фондовом рынке. Например, прогнозы господина Сороса не стоят бумаги, на которой они написаны.

Так вот количество факторов, которое влияет на нефтяную промышленность, исчисляется десятками. Последний раз, когда мы строили такую модель, нами было выделено 65 значимых факторов. Сказать что из них важнее, что – нет, нельзя, так как это не функциональная, а статистическая модель, основанная на корреляционных зависимостях.

– Условия работы газовой отрасли отличаются от условий работы нефтяной?

– Длительный период руководства нашей газовой отраслью дилетантами привел к тому, что она находится на грани разрушения. 20 лет назад 99% потребителей газа в России обеспечивал «Газпром». В настоящий момент монополист, без учета обслуживания компрессорных станций, то есть системы газоснабжения, занимает 35% внутреннего рынка. 65% потребителей обеспечивают газом независимые его производители – «Роснефть», НОВАТЭК, ЛУКОЙЛ, а также локальные монополии, но не «Газпром». То есть сейчас «Газпром» на внутреннем рынке уже не занимает ни место монополиста, ни главного поставщика.

Кроме того за 20 лет концерн потерял 40% внешнего рынка газа. Конечно, главным образом это произошло за счет Украины. Но кроме нее были и другие потери. «Газпром» очень сильно тормозит развитие газовой промышленности за счет того, что он имеет монополию на экспорт газа. В стране существует семь проработанных проектов по строительству портов и заводов по сжижению газа. Из них, как известно, реализуется только четыре, потому что монополия «Газпрома» на экспорт газа блокирует строительство остальных. Заметно, с каким трудом реализуется «Ямал СПГ», и насколько сложно Михельсону (глава компании НОВАТЭК – «НиК») привлечь инвестиции в этот проект. Надо сказать, что все эти препятствия искусственные и наносят вред экономике нашей страны. Тем не менее, благодаря личным отношениями руководства «Газпрома» с политической элитой России, благодаря особенной позиции компании по отношению ко многим внутриполитическим процессам, в газовой отрасли сохраняется эта болезненная ситуация.

В конечном итоге все это лопнет. В какой-то момент «Газпром», видимо, развалится на две части – транспортную и добывающую. Когда это произойдет, сказать сложно. Возможно, это и не произойдет, если к руководству компании, в конечном итоге, придет специалист, но пока это «сплошное путешествие дилетантов». Кстати, когда «Газпром» перестанет быть монополистом, исчезнет и действие Третьего энергопакета, которое блокирует развитие российских газовых проектов в ЕС. Россия сможет развивать поставки газа на европейский рынок.

Сейчас развивать наши поставки газа в Европу нам помогает Господь, который решил лишить разума Украину. Напомню, что, судя по всему, именно по этой причине Киев в этом году не закупил нужное количество газа для обеспечения прохождения отопительного сезона. В результате руководство Украины не придумало ничего лучше, как провести судилище и назначить российскому «Газпрому» штраф в размере $3,8 млрд для того, чтобы обосновать последующее изъятие газа из транзитного потока.

Очевидно, что как только начнутся изъятия «голубого топлива» из транзита, немедленно прекратится транзит газа через Украину в Европу. В итоге в ЕС возникнет энергетический кризис. Конечно, топливо будет подвезено, Европа не замерзнет, но цены на газ сильно вырастут, и виновата в этом будет Еврокомиссия, которой сразу же припомнят остановку «Южного Потока». Еврокомиссары поняли это еще в октябре 2016 года, в результате был даже разблокирован газопровод OPAL, который из-за Третьего энергопакета, загружался только на 50%. Сейчас он используется на все 100%, но это уже не спасет ЕС от скачка цен на газ. Видимо, Евросоюз смягчит свою позицию и к обходным, по отношению к Украине, проектам прокладки российских газопроводов – «Турецкому потоку» и «Северному потоку-2». Но все равно, наказание для еврочиновников неизбежно. Я прогнозирую, что нынешний состав Еврокомиссии будет уходить в 2019 году со своих постов с большим треском и потерей политического будущего.

Беседовала Екатерина Дейнего

Россия. Весь мир > Нефть, газ, уголь > oilcapital.ru, 25 января 2017 > № 2685836 Рустам Танкаев

ФНС России рекомендует физическим лицам до 1 апреля подать заявление об использовании льгот по налогам на имущество за 2016 год

Если в 2016 году у физического лица впервые возникло право на налоговую льготу в отношении налогооблагаемого недвижимого имущества или транспортных средств, то налогоплательщик может заявить об этом в любой налоговый орган.

Федеральная налоговая служба рекомендует сделать это до 1 апреля 2017 года для учета льготы при исчислении имущественных налогов до направления налоговых уведомлений за 2016 год.

Направить заявление об использовании налоговой льготы и подтверждающие право на льготу документы можно любым удобным способом: через «Личный кабинет налогоплательщика для физических лиц»; почтовым сообщением или обратившись лично в налоговую инспекцию.

Ознакомиться с перечнем налоговых льгот (налоговых вычетов) по всем имущественным налогам, действующим за налоговый период 2016 года, можно с помощью сервиса «Справочная информация о ставках и льготах по имущественным налогам».

ФНС России напоминает, что по налогу на имущество физических лиц налоговые льготы для 15-категорий налогоплательщиков предусмотрены статьей 407 Налогового кодекса РФ. Также льготы могут быть дополнительно установлены нормативными правовыми актами представительных органов муниципальных образований (законами городов федерального значения Москвы, Санкт-Петербурга и Севастополя) по месту нахождения налогооблагаемого имущества.

Льготы по транспортному налогу, освобождающие полностью или частично от уплаты налога, на федеральном уровне предусмотрены статьей 361.1 НК РФ для физических лиц – владельцев транспортных средств, имеющих разрешенную максимальную массу свыше 12 тонн, зарегистрированных в реестре транспортных средств системы взимания платы. На региональном уровне – законами субъектов Российской Федерации для определенных групп налогоплательщиков.

По земельному налогу льготы для физических лиц установлены нормативными правовыми актами представительных органов муниципальных образований (законами городов федерального значения Москвы, Санкт-Петербурга и Севастополя) по месту нахождения земельных участков. Кроме того, в соответствии со статьей 391 НК РФ налогоплательщик вправе представить в налоговый орган заявление об уменьшении налоговой базы (кадастровой стоимости земельных участков) на необлагаемую налогом сумму в размере 10 000 рублей или в большем объеме в соответствии с нормативными правовыми актами представительных органов муниципальных образований.

Из Калининграда ученые КГТУ изобрели новый способ получения протеинов, жиров и минеральных веществ – комбинированный гидролиз.

Этот метод, как утверждается, решит проблему утилизации животных отходов. А также , как ожидается, восполнить дефицит пищевого и кормового белка, который в России превышает 1,7 млн тонн в год.

Как заявлено, технология комбинированного гидролиза имеет ряд преимуществ по сравнению с импортными аналогами, прокомментировали в Калининграде сегодня, 23 января 2017 года, KaliningradToday в КГТУ. Среди прочих, срок хранения продуктов переработки возрастает до двух лет, а производственный процесс предполагает полную экологичность.

Федеральная служба государственной регистрации, кадастра и картографии (Росреестр) заключает соглашения с многофункциональными центрами «Мои документы» (МФЦ) о приеме заявлений о предоставлении в безвозмездное пользование гражданам России земельных участков на Дальнем Востоке. В настоящее время такие соглашения заключены в 80 субъектах Российской Федерации.

В соответствии с соглашениями сотрудники МФЦ с 1 февраля 2017 года будут принимать заявления граждан, решивших получить в безвозмездное пользование земельный участок, и помогать им оформлять заявки с помощью федеральной информационной системы «На Дальний Восток», которая размещена на сайте «Надальнийвосток.рф».

Согласно закону, вступившему в силу 1 июня 2016 года, каждый россиянин сможет один раз получить в безвозмездное пользование гектар земли на Дальнем Востоке. Участок предоставляется на пять лет, он должен быть свободен от прав третьих лиц и находиться в свободном обороте. Через пять лет при условии освоения земли ее можно будет взять в аренду или получить в собственность бесплатно. С 1 октября 2016 года все жители Дальнего Востока могут получить земельный участок на территории своих субъектов, а с 1 февраля 2017 года все россияне смогут стать обладателями гектара земли на Дальнем Востоке.

Соглашения между Росреестром и МФЦ находятся в стадии согласования в Республике Крым, Забайкальском крае, в Мурманской области, городах Москве и Севастополе.

Реальный эффект от торгов лесом на бирже наступит через 4-5 лет

О этом заявил в передаче «Особое мнение» исполнительный директор компании «АЖИО-финанс» Константин Кропанев. Он объяснил это тем, что на данный момент лесопроизводители не заинтересованы в том, чтобы продавать лес через биржу:

- Во-первых, сразу пропадает эффект откатов. Когда продажа идет напрямую, по договорам, проще прятать налоги и выходить на серые схемы. Во-вторых, лес - товар не унифицированный. Когда вы покупаете лес, то очень сложно определить, какого качества продукт вам придет. А биржа подразумевает то, что когда покупаете вы не видите, вам обещают, что он будет соответствовать ГОСТам.

Именно поэтому торговать лесом через биржу очень сложно, считает Кропанев, и это отражается на торгах:

- На Санкт-Петербургской товарной бирже весь оборот за 2016 год - всего на 50 миллионов рублей. Это цифра смешная даже для небольшой фирмы, которая специализируется на торговле лесом. При этом примерно 70 процентов - это не сортовой лес, а тот что идет на производство бумаги, остатки лиственных пород. Будем надеяться, что ситуация измениться. Но это случится точно не в следующем года. И я не думаю, что в ближайшие 4-5 лет ситуация кардинально изменится, хотя это механизм довольно-таки прогрессивный.

Заметим, в областном правительстве утверждают, что представители лесного бизнеса заинтересованы в биржевых торгах. Кстати, первые лесные аукционы с участием Кировской области на Санкт-Петербургской международной товарно-сырьевой бирже планируется провести в феврале. Напомним, регион подписал соглашение с этой биржей и стал третьим субъектом в России, который будет торговать на ней лесом.

Россия. СЗФО. ПФО > Леспром > bumprom.ru, 25 января 2017 > № 2072621 Константин Кропанев

Руководитель Роспатента Григорий Ивлиев: «Ведомство презюмирует добросовестность заявителей»

Сегодня — 25 января 2017 года — в Исследовательском центре частного права имени С.С. Алексеева при Президенте Российской Федерации при поддержке Торгово-Промышленной палаты России состоялась VI научно-практическая конференция «Гражданское право России. Итоги года». Руководитель Роспатента Григорий Ивлиев выступил на конференции в рамках дискуссионной панели «Принцип добросовестности в гражданском праве».

«Принцип добросовестности отражает тенденции развития всей гражданско-правовой системы, он способствуют укреплению единства норм права и правовых отношений, субъективного и объективного права», — отметил в докладе «Принцип добросовестности в деятельности Федеральной службы по интеллектуальной собственности» глава ведомства Григорий Ивлиев.

Он пояснил, что при предоставлении государственных услуг Роспатентом презюмируется, что лица, подающие заявки на регистрацию права или переход права на те или иные объекты интеллектуальной собственности, действуют добросовестно. По словам руководителя Роспатента, принцип добросовестности не только является одним из основополагающих в деятельности службы, но и просматривается в международном регулировании сферы интеллектуальной собственности. К примеру, запрет недобросовестных действий содержится в статье 10.bis Конвенции об охране промышленной собственности, заключенной в Париже 20 марта 1883 года (Парижская конвенция), согласно которой государства должны обеспечить эффективную защиту от недобросовестной конкуренции, под которой понимаются действия, противоречащие честным обычаям в промышленных и торговых делах.

Григорий Ивлиев отметил, что Роспатент доверяет заявителям и исходит из того, что все они (заявители) добросовестны. Более того информация о заявителях не проверяется, – презюмируется, что сведения представленные в заявке, являются верными, а полномочия – подтвержденными. Существует запрет требовать предоставления от заявителя каких-либо выписок из государственных реестров или справок из компетентных государственных органов. Не требуется доказательств того, что заявитель осуществляет деятельность, соответствующую товарам и/или услугам, перечисленным в заявке, а также представление надлежащих доказательств.

Проблемными моментами в работе службы глава ведомства назвал необходимость заявителя (правообладателя) представлять в Роспатент нотариально заверенную доверенность, выданную заявителем (правообладателем) представителю, если производство ведется представителем, и он не является зарегистрированными в Роспатенте патентным поверенным. Он также отметил, что сегодня при подаче электронных заявок на регистрацию прав на результаты интеллектуальной деятельности и средства индивидуализации необходимо использовать усиленную квалифицированную электронную подпись. По мнению ведомства, целесообразно внести в законодательные акты об электронной подписи изменения, которые предусмотрят использование лишь простой электронной подписи. Это позволит исключить необходимость технически сложной для пользователей государственных услуг установки и настройки сертификатов проверки электронной подписи, а также существенно увеличит количество заявок, поданных в электронном виде.

Как пояснил Григорий Ивлиев, в современных экономических условиях данные требования затрудняют обращение заявителей за предоставлением Роспатентом государственных услуг, являются существенным административным барьером, особенно если заявка подана электронном виде.

В дискуссионной панели «Принцип добросовестности в гражданском праве» кроме главы Роспатента также приняли участие Министр юстиции Российской Федерации Александр Коновалов, советник отдела систематизации законодательства и анализа судебной практики по делам об экономических спорах в Верховном Суде Российской Федерации Михаил Церковников, заместитель директора Департамента экономического законодательства Министерства юстиции РФ Денис Новак и профессор кафедры гражданского права юридического факультета Санкт-Петербургского государственного университета Антон Рудоквас.

В «Новогородэнерго» добились блокировки сайтов, продающих взломанные счетчики

Новгородский суд принял решение о блокировке 12 сайтов, продающих «взломанные» счетчики и рассказывающих о способах хищения электроэнергии.

В конце прошлого года специалисты «Новгородэнерго» обратили внимание органов прокуратуры Новгородской области на активность ряда информационных ресурсов в сети Интернет, провоцирующих граждан на совершение незаконных действий, а именно - безучетное потребление электроэнергии. Новгородский районный суд согласился с позицией энергетиков и принял решение о блокировке 12 сайтов.

Как сообщили в службе безопасности электросетевой компании, аналогичные решения ранее были приняты и в других регионах России. Помимо распространения противоправной информации, главная цель сайтов заключалась в продаже приборов учета, которые могут искажать реальные показания потребления электроэнергии. Незаконно модифицированные приборы учета внешне не отличаются от заводских приборов: они имеют «заводские» пломбы, номерные штампы и документы на изделие.

«Использование данных приборов является незаконным и предусматривает административную ответственность по ст. 7-19 КоАП РФ. Наши специалисты имеют опыт работы с такими приборами и могут легко их отличить от легальных приборов учета», - сообщают в МРСК Северо-Запада.

От действий мошенников в первую очередь страдают добросовестные потребители в многоквартирных домах, которые оплачивают украденную соседями электроэнергию в рамках потребления на общедомовые нужды. Кроме того, ресурсоснабжающие организации недополучают средства, необходимые на обеспечение надежности электроснабжения, - отмечают в энергокомпании.

Теплоснабжающие организации Вологды, отапливающие дома и объекты социальной инфраструктуры формируют свыше 88% задолженности за газ по всей Вологодской области. По данным на 01.01.2017 задолженность всех групп потребителей региона перед ООО «Газпром межрегионгаз Вологда» - 2 млрд 214 млн рублей.

Из них доля теплоснабжающих организаций (ТСО), а также предприятий, частично выполняющих функции теплоснабжающих организаций (ЧТСО) составляет более 1 млрд 954 млн рублей.

Наиболее сложная ситуация с платежами за газ наблюдается среди предприятий Вологды. Их общая задолженность составляет 553 млн рублей. Долг ООО «Западная котельная» за поставки августа - декабря прошлого года более 151 млн рублей. На втором месте МУП «Вологдагортеплосеть» с задолженностью декабря в размере 80,2 млн рублей. АО «Вологодский ОМЗ» до сих пор не оплатило поставки за ноябрь и декабрь, долг – 37,2 млн рублей. ОАО совхоз «Заречье» - 1,3 млн рублей задолженности. Ситуация осложнена тем, что МУП «Вологдагортеплосеть» имеет перед перечисленными выше предприятиями задолженность за поставку тепла.

Предприятия, отапливающие жилой фонд и объекты социальной сферы Великоустюгского района, задолжали за газ свыше 125 млн рублей. Хуже всех в этом районе рассчитываются за топливо ООО «Электротеплосеть» - долг за два месяца - 23,2 млн рублей, а также ООО «Теплосервис» с задолженностью 5,3 млн рублей с января прошлого года.

Долги ТСО и ЧТСО Вологодского района на 01.01.2017 превысили 118 млн рублей. В число наиболее проблемных предприятий входят МУП ЖКХ «Федотово», ООО «Сосны», ООО «Жилкомсервис», ООО «ЕрмаковоРесурс», ООО «Спецкомсервис», ООО «Тепловодоресурс», ООО «Кубенское-Ресурс», ООО «Сети».

Грязовецкий район на четвертом месте в антирейтинге неплательщиков за газ с задолженностью 56,7 млн рублей. Проблемные предприятия МУП «Грязовецкая ЭТС» - 35,3 млн рублей и ООО «Вохтога – инженерные системы» - 18,6 млн рублей.

ТСО Шекснинского района задолжали за поставки природного газа без малого 40 млн рублей. ОАО «Шексна-Теплосеть» накопила за октябрь-декабрь свыше 12,6 млн рублей долга.

В Усть-Кубинском районе проблемы с расчетами у ООО «Устье Теплосеть» - долг 3,5 млн рублей за сентябрь – декабрь прошлого года.

В связи ростом задолженности на этой неделе в ООО «Газпром межрегионгаз Вологда» проходят экстренные совещания по расчетам за поставки природного газа. В центральный офис газовой компании приглашаются руководители ТСО, а также представители муниципальных органов власти для выработки мер по снижению задолженности за топливо.

Для справки:

В соответствии с Федеральным законом от 31 марта 1999 года N 69-ФЗ «О газоснабжении в Российской Федерации», Постановлением Правительства РФ от 5 января 1998 г. № 1, а также Федеральным законом от 03.11.2015 №307-ФЗ «О внесении изменений в отдельные законодательные акты Российской Федерации в связи с укреплением платежной дисциплины потребителей энергетических ресурсов», несвоевременная или неполная оплата юридическими лицами поставок природного газа влечет:

1. Обязанность по предоставлению независимой (банковской и др.) гарантии (в случае накопления задолженности в двойном и более размере среднемесячной оплаты за газ).

2. Административную ответственность:

для должностных лиц – штраф 40-100 тыс. руб. или дисквалификация на срок 2-3 года;

для юридических лиц – штраф 100-300 тыс. руб.

3. Ограничение или полное прекращение подачи газа.

Нарушение потребителем режима ограничения или прекращения подачи газа влечет:

для должностных лиц – штраф 10-100 тыс. руб. или дисквалификация на срок 2-3 года;

для юридических лиц – штраф 100-200 тыс. руб.

4. Взимание поставщиком ресурса процентов на сумму долга за период пользования денежными средствами.

5. Ежедневное начисление пени для УК и ТСО при задержке платежа на срок:

от 1 до 60 дней – 1/300 ставки рефинансирования ЦБ

от 61 до 90 дней – 1/170 ставки рефинансирования ЦБ

от 91 дней и более – 1/130 ставки рефинансирования ЦБ

для остальных организаций:

с 1 дня и далее – 1/130 ставки рефинансирования ЦБ.

Встреча с представителями деловых кругов.

Владимир Путин встретился с главой суверенного фонда Государства Катар Абдаллой Бен Мохаммедом Бен Саудом Аль Тани, главным исполнительным директором «Гленкор Интернешнл АГ» Айваном Глазенбергом, главным исполнительным директором «Интеза Санпаоло С. п.А.» Карло Мессиной. Во встрече принял участие главный исполнительный директор, председатель правления компании «Роснефть» Игорь Сечин.

В.Путин: Уважаемые друзья, коллеги! Позвольте мне вас сердечно поприветствовать в Москве.

Хочу поздравить вас с завершением, с закрытием сделки по приобретению 19,5 процента нашей ведущей нефтяной компании «Роснефть». Хочу вас поблагодарить за доверие, за ваше решение. И хочу выразить уверенность в том, что ваш бизнес в России будет развиваться, и будет развиваться успешно. Уже после завершения сделки стоимость компании выросла на 18 процентов, так что вы уже заработали.

Я знаю, что все вы имеете в виду расширять сотрудничество с компанией, в том числе на территории России, и все эти договорённости мы соответствующим образом будем исполнять, потому что они тоже находятся в интересах всех участников этого процесса.

Наши катарские друзья будут принимать участие в добыче углеводородов на территории России. Компания «Гленкор» будет иметь долгосрочный контракт. Я знаю, что вы уже приступили к работе над долгосрочным контрактом по поставкам нашей нефти на мировые рынки. И в этом смысле «Роснефть» заинтересована в таком долгосрочном сотрудничестве по обоим этим направлениям.

И очень рассчитываю, что группа финансовых компаний «Интеза» тоже будет расширять свою активность на российском рынке. У вас же есть представительство, по-моему?

К.Мессина (как переведено): Да.

В.Путин: Это представительство или уже действующая «дочка»?

К.Мессина (как переведено): Это полноценный банк, который уже получил соответствующую лицензию, и он работает, поскольку мы хотим расширять наше присутствие в стране.

В.Путин: Насколько я знаю, сегодня как раз 10 лет объединения «Интезы» с вашими партнёрами. Так что я Вас поздравляю с этой датой.

К.Мессина (как переведено): Спасибо большое.

В.Путин: Как Вы оцениваете сделку и перспективы её развития?

А.Глазенберг (как переведено): Хотел бы сказать, что для нас, компании «Гленкор», эта сделка очень важна. У нас уже на протяжении длительного времени развиваются отношения с компанией «Роснефть». Мы, как известно, закупали нефть у «Роснефти» и реализовывали её по всему миру, используя свою широкую сеть. Мы планируем развивать это сотрудничество. В частности, изучается возможность так называемых своповых соглашений, реализации нефти в Индии, на других азиатских рынках, в том числе в Китае, путём задействования наших мощностей.

В.Путин: Вы раньше занимались углем?

А.Глазенберг: Да, мы в самом деле давно уже работаем с углем на российском рынке, начиная с 1991–1992 годов. Мы сотрудничаем со всеми угледобывающими компаниями на протяжении многих лет. Мы сотрудничаем также в области алюминия, у нас есть долгосрочные соглашения о поставках, о покупке алюминия у «Русала». По другим направлениям мы также ведём сотрудничество.

В.Путин: Надеюсь, что и наши катарские друзья удовлетворены этой работой на данном этапе.

Абдалла Бен Мохаммед Бен Сауд Аль Тани (как переведено): Прежде всего я хотел бы поблагодарить Вас за эту встречу и предать Вам тёплый привет от Его Величества эмира.

В прошлом году мы начали расширение наших инвестиций в Российскую Федерацию, после визита в январе прошлого года Его Высочества сюда. В частности, мы инвестируем в Санкт-Петербургский аэропорт совместно с Банком ВТБ через Российский фонд прямых инвестиций, и помимо этого, как Вы знаете, мы заключили сделку с «Роснефтью».

В.Путин: Надеюсь, что и ваша работа с Российским фондом прямых инвестиций будет расширяться и по другим направлениям.

Абдалла Бен Мохаммед Бен Сауд Аль Тани: Мы уже инвестировали порядка 500 миллионов. И только вчера, накануне, мы заключили ещё одну сделку, которая будет означать инвестицию дополнительных 2 миллиардов.

В.Путин: Передайте самые наилучшие пожелания Его Высочеству эмиру Катара.

Ещё раз хочу Вас поздравить с этой сделкой. Это самая крупная сделка в мире в нефтегазовом секторе за прошлый год.

Абдалла Бен Мохаммед Бен Сауд Аль Тани: Спасибо.

Встреча с участниками Форума лидеров студенческих и молодёжных организаций.

В День российского студенчества Владимир Путин встретился с участниками Форума лидеров студенческих и молодёжных организаций.

Форум, организованный Студенческим союзом МГУ, Российским союзом студенческих организаций и международной молодёжной организацией «Евразийское содружество», проходит в МГУ имени М.В.Ломоносова с 2006 года. В 2017 году в форуме приняли участие более 120 представителей студенческих и молодёжных организаций 28 российских вузов.

* * *

В.Путин: Здравствуйте! Хочу вас поприветствовать всех и сердечно поздравить всех вас и, как в таких случаях говорят, в вашем лице всё российское студенчество – всех аспирантов, преподавателей, профессорско-преподавательский состав всех наших вузов, прежде всего, конечно, Московского государственного университета, поскольку мы в его стенах находимся, – с праздником, с Днём студенчества.

Очень рассчитываю на то, что у вас счастливо и удачно сложатся годы учёбы, вы завершите обучение и не менее удачно трудоустроитесь, будете работать в своё удовольствие и на благо нашей страны, на благо России. С праздником! Всего вам самого доброго.

В.Шишлов: Спасибо.

Во-первых, Владимир Владимирович, мы бесконечно рады тому, что Вы нас посетили. Мы как раз гадали, Вы к нам придёте или не придёте. Ребята очень надеялись. И мы обсуждали как раз на Форуме разные проекты и те, о которых Вы говорите: это Всемирный фестиваль молодёжи и студентов, это и большие молодёжные форумы, на которые постоянно ездят делегации Московского университета и тех вузов, которые у нас представлены сейчас на Форуме лидеров.

Я постараюсь коротко выразить мысли всех ребят. Для нас большое счастье та фраза, которую Вы сказали и повторили, что «патриотизм – это теперь наша национальная идея». Потому что, действительно, вся наша работа так или иначе вокруг этого строится: это и патриотизм в смысле военном и в гражданском, но также и в научном, ведь это Московский университет, и у нас научный патриотизм, по нашему мнению, не менее значим. И мы все стараемся на благо нашей Родины, соответственно у кого-то получается лучше, у кого-то хуже, но мы все хотим ей помогать.

И Вам спасибо огромное за то, что в последние годы, действительно, мы все ощущаем, как и самосознание в стране стало выше. Потому что если несколько лет назад мы находились в состоянии немного растерянном, то сейчас мы… Я вот даже в университете когда спрашиваю: «Как мы будем строить планы на ближайшие годы?», «Где ты хочешь работать?» – все говорят в основном, естественно, – в России. А когда говорят – не в России, я спрашиваю: «А чего-то нет в России?». Он говорит: «Где-то там чего-то лучше». Я говорю: «А если ты посмотришь, например, с другой стороны. Если ты, например, здесь посмотришь и здесь, и здесь, – это есть в России?» Они говорят: «Ну, да, есть». – «А вот вы попробуйте». И, когда они пробуют, они понимают, что действительно у нас в стране есть институты не хуже, чем за рубежом. Но самое главное, как мы видим свою функцию – это помогать молодым людям добираться до информации, до понимания, как им здесь можно работать, развиваться. Это важно, потому что готовность у них есть – им нужно понимать механизмы.

В.Путин: Володя сказал: «Смотрят, где-то что-то лучше». Вы знаете очень меткое наше выражение: «Лучше там, где нас нет». Это всегда так. Но лучше, чем дома, всё равно нет таких мест.

Я сам почти пять лет прожил за границей. Я знаю, что это такое. Там есть многие вещи, которых действительно у нас нет. Есть такая общая формула: если мы уважаем кого-то, то мы должны признать, что этот кто-то лучше в чём-то, чем мы. Так и есть, где-то действительно что-то лучше. Но если смотреть в комплексе, нет другого более близкого нашему сердцу места, чем Родина. Это сфера нашей культуры, нашего родного языка. Где бы мы ни были, мы всегда будем чувствовать себя там чужими. Всегда! Потому что нет ничего такого, что так близко связывает человека с землёй, как то место, где ты родился, вырос, где ты говоришь на родном языке и с тобой говорят на родном языке, ты понимаешь всех людей в нюансах, тебе не нужно заглядывать в словарь.

У меня есть такие знакомые и близкие мне люди, которые говорят на иностранном языке как на родном. И всё равно это не родное. Но это не значит, что мы должны закрываться, как в коконе. Наоборот, мы должны быть открыты – открыты всему миру. И образование – это та сфера деятельности, которая даёт эту прекрасную возможность быть открытыми, вбирать в себя всё самое лучшее и добиваться самых лучших результатов. Мне кажется, так себя и нужно настраивать и сегодня, и в будущем.

Ф.Студеникин: Владимир Владимирович, здравствуйте. Мы бы хотели Вам вручить чёрный пояс как мастеру спорта по дзюдо, от нас, от студентов МГУ, на память.

Мы знаем, что Вы в Японии посещали центр восточных единоборств. У нас в МГУ замечательная секция самбо, дзюдо, есть секция восточных единоборств, и мы приглашаем Вас с мастер-классом, поделиться опытом спортивным, и желаем Вам больших успехов в Вашей работе!

В.Путин: Спасибо за подарок. И, если удастся, я со своими друзьями, действительно, как-нибудь заеду, в том числе и с теми, кто является основателями этого замечательного вида спорта. Мы очень хорошие, добрые отношения поддерживаем и с японскими дзюдоистами, с господином Ямаситой договорились о том, что на Дальнем Востоке будем проводить приуроченный к Дальневосточному экономическому форуму турнир по дзюдо, так что я очень рад, что в МГУ это развивается активно.

У нас ведь до сих пор проводятся первенства вузов?

Ф.Студеникин: Да, разумеется.

В.Путин: Успехов Вам!

Е.Баталова: Владимир Владимирович, для меня большая честь рассказать об одном из достижений Московского университета в патриотической сфере.

Два года назад мы создали поисковый отряд. Дело в том, что мы ищем своих товарищей, студентов и аспирантов, которые в составе 8-й Краснопресненской дивизии на дальних подступах в Москве защищали нашу Родину. Им было примерно столько же лет, как нам. Для нас формулировка «пропал без вести» не факт, а уже вызов. Мы выезжаем два раза в год, ищем, пытаемся идентифицировать по личным медальонам, что, конечно, является редкой находкой, пытаемся найти семьи и, конечно, перезахоронить всех с военными почестями.

Нам уже удалось найти более 50 солдат и офицеров Красной армии и ополченцев. И три семьи дождались [информации о] своих близких спустя семь десятилетий после войны.

В.Путин: Это очень важная, благородная и полезная работа. Надо вспомнить Льва Николаевича Толстого: «Ничего нет более противоестественного, чем война». Но самое естественное – помнить об этих трагедиях, с тем чтобы ничего подобного не повторялось. И, конечно, очень важно, чтобы справедливость восторжествовала в отношении тех людей, которые, как Вы сейчас сказали, пропали без вести. Они не должны быть безвестными. Это работа, может, на все оставшиеся годы, на все оставшиеся времена. Народ всегда должен помнить.

Понимаете, ведь проходят боевые действия, а историю пишут те, кто остался в живых. Но те, кто остался в живых, никогда не должны забывать тех, кто дал им такую возможность. Это чрезвычайно важная вещь. Так что вам спасибо большое.

В.Садовничий: Владимир Владимирович, они нашли семь солдат вермахта и передали в установленном порядке в Германию.

В.Путин: Тоже очень правильно. Это тоже элемент примирения и российского, и немецкого народов. Чрезвычайно важно на будущее. Европа должна быть единой, несмотря на все попытки выстроить какие-то новые стены.

Спасибо вам большое.

Н.Камалов: Здравствуйте, Владимир Владимирович!

Мы действительно очень рады Вашему приезду. И хотели бы в связи с Днём студента, Татьяниным днём и вручить Вам памятный подарок – это произведения наших студентов, приуроченные к Татьяниному дню: ребята писали стихи. Мы собрали это в одном экземпляре в одной книге, и хотелось бы, чтобы Вы тоже посмотрели, ознакомились, какие у нас действительно талантливые ребята.

Спасибо большое ещё раз за приезд. Мы очень рады Вам.

В.Путин: Спасибо вам большое за этот сборник. Я не знаю, что здесь Катя Лебедева написала, сейчас прочитаю, но название стихотворения такое символическое – «Берегите крылья» написано. Вообще нужно себя беречь, конечно, но крылья нужно тренировать так, чтобы они были сильными, и как следует ими работать, чтобы двигаться вперёд как можно быстрее и как можно выше.

Реплика: Я хотел бы сказать пару слов о наших молодёжных студенческих отрядах.

Начать хотелось бы с благодарности на Вашу поддержку. Мы от лица всех студенческих отрядов Вам очень благодарны, в частности, за Ваш указ, который Вы издали в 2015 году и утвердили 17 февраля как наш день, как наш праздник. Вам за это ещё раз спасибо.

Пару слов о наших достижениях за последнее время. Мы, как строительные отряды, участвуем как в общенациональных проектах, так и в проектах нашего университета. Что касается наших последних достижений именно общенационального масштаба, мы участвовали, к примеру, в строительстве всероссийских объектов в Сочи, участвовали во всевозможных реставрационных работах в таких областях, как Архангельская, Свердловская.

Что касается наших достижений именно в Московском университете, мы практически ежегодно работаем на молодёжно-студенческих базах в наших регионах, в частности в Подмосковье, в том же Сочи, а также в Абхазии. Наши студенты участвовали даже в строительстве этого здания [научной библиотеки], и получилось вроде как неплохо.

Хотелось бы попросить, даже не то что попросить, а мы очень надеемся попасть на такие крупные стройки, как строительство моста через Керченский пролив. Или, к примеру, сейчас очень активно идёт подготовка к чемпионату мира 2018 года. Мы на данных стройках очень хотели бы побывать. И мы надеемся на Вашу поддержку в данном вопросе.

Спасибо.

В.Путин: Вы знаете, что движение стройотрядов где-то лет 60 назад зародилось, но на самом деле ещё и раньше. Уже в 1920-х годах были первые трудовые семестры учащейся молодёжи, так говорили тогда, а в 1960-х годах настоящее стройотрядовское движение началось – чрезвычайно интересное, важное направление работы. Я сам, как Вы знаете, публично уже говорил об этом, ездил в своё время в стройотряды и получил там удостоверение плотника 4-го разряда, чем очень горжусь.

Это в любом случае полезно. Тогда для нас это было существенно, потому что немного денег зарабатывали, хотя по тем временам даже много, наверное, – это поддерживало многих в ходе учёбы в течение последующего года. Но это и сплачивает очень: общение сплачивает в неформальной обстановке. Это навыки определённые даёт, и, конечно, даётся возможность себя проверить.

Сейчас коллега вспоминал о моём спортивном прошлом. Я когда первый раз поехал в стройотряд (по-моему, на втором курсе), был уже, по-моему, мастером спорта по борьбе самбо, и мне казалось, что я здоровый. Выяснилось (а работали мы много, часов по 12–15), что мастер спорта – это, конечно, хорошо, но умение работать в коллективе и работать много – это требует особой закалки. Там вырабатывается и чувство локтя, в хорошем смысле слова коллективизма, поддержки друг друга – чрезвычайно важные навыки для жизни. А если удаётся попасть в такой стройотряд, который ещё сопряжён с будущей деятельностью, – я знаю, некоторые ребята из вузов, близких к космической деятельности в разных её ипостасях и проявлениях, принимали участие в строительстве космодрома Восточный, – вот это, конечно, важно. Но в любом случае это интересно и полезно, и я подумаю, что можно сделать по реализации тех планов, о которых Вы сейчас сказали и которые были бы, как Вы считаете, полезными для нас.

Нефтегазовая судьба России.

Население нашей планеты уже давно и почти полностью зависит от углеводородной энергетики. Тем не менее, в России даже среди современной политической элиты очень распространено мнение, что наличие на территории РФ больших запасов нефти и газа является чуть ли не национальным проклятьем, которое тормозит развитие современной экономики страны. В связи с этим стоит напомнить, что мировая нефтегазовая отрасль, являясь, по сути, «кровеносной системой» современной цивилизации, дала толчок для развития многих высокотехнологических производств. Почему российский истеблишмент, особенно финансовый, продолжает стесняться углеводородной энергетики, совершенно непонятно. Согласно экспертной оценке, на сегодняшний день именно развитие нефтегазовых проектов может привести Россию к ренессансу промышленного производства. И в конечном итоге, разорвать зависимость российского бюджета от сырьевого экспорта.

О том, что значит для современной России нефтегазовая отрасль, какую роль она действительно занимает в структуре российской экономики, рассказал член Комитета по энергетической стратегии и развитию ТЭК Торгово-промышленной палаты РФ, генеральный директор компании« ИнфоТЭК-Терминал» Рустам Танкаев.

– Можно ли говорить, что Россия живет на нефтегазовой игле? Страна постепенно слезает с этой иглы и нужно ли это, в сущности, стране?

– Когда Господь решил поддержать свою любимую страну – Россию, он дал ей в руки управление мировой энергетикой. Причем это касается не только углеводородного сырья. Как известно, решения, принятые на столь высоком уровне, оспорить очень сложно. Напомню, что в нашей стране действительно самые большие запасы нефти и газа в мире. Об этом очень любят поспорить на Западе, но доказать данное утверждение легко. Кроме того, без преувеличения можно сказать, что именно Россия в настоящее время является еще и главным производителем биотоплива в мире.

Напомню, что в 20-х годах прошлого века советскими специалистами была разработана и внедрена технологи получения этилового спирта посредством гидролиза древесины. В литературе этот производственный процесс нашел отражение в виде «табуретовки», которую рекламировал американцам Остап Бендер. В СССР, а затем и в России, производство этилового спирта из отходов древесины всегда было развито чрезвычайно широко. В настоящее время на эту отрасль мало обращают внимание внутри страны, но она является чрезвычайно важной для наших соседей. Это произошло из-за того, что в Европе около 20-ти лет назад перестали производить чистые с нефтяной точки зрения бензины. Там стали использовать газохолы – смесь бензина и алкоголя. Порядка 15% такого топлива составляет этиловый спирт.

Каким образом европейским странам удается производить такой бензин? Надо сказать, что отчасти спирт получают в Европе за счет собственных биотехнологий, но это «капля в море». Основной объем – это гидролизный спирт из России. Для сравнения - в 2015 году в России было произведено 39,2 млн тонн автомобильных бензинов. При этом, по данным Департамента энергетики США, за этот же год наша страна произвела 49,5 млн тонн этилового спирта, который в основном был экспортирован в ЕС. Таким образом, главным производителем биотоплив в мире является именно Россия.

Тем не менее, уже много десятилетий в развитых странах мира активно занимаются поиском альтернативных источников энергии. Растет доля электроэнергии, вырабатываемой при помощи ветра и солнечных батарей. Однако реальной замены автобензину и дизельному топливу, кроме уже упомянутых биотоплив, придумать не удалось. Напомню, что идея использования биотоплива для двигателя внутреннего сгорания не оригинальна. Все первые автомобили ездили на спирте, в том числе «Роллс-Ройс» Владимира Ильича Ленина заправлялся чистым этиловым спиртом. Бензин появился много позже.

В начале XXI века сырьем для массового производства биотоплив в развитых странах стали избытки сельхозпроизводства. В США это кукуруза, в Европе – другие культуры. При этом выяснилось, что хотя биотопливо и производят из пищевых избытков, но избытки имеются только в богатых государствах. Многочисленные бедные страны, где уровень жизни гораздо ниже, ранее съедали эти «избытки». Причем за счет поступления дешевой или даже бесплатной сельхозпродукции в них сохранялось определенное политическое и экономическое равновесие. Для США таким регионом сбыта, в первую очередь, являлась Мексика и другие страны Латинской Америки. Сельхозпродукция из ЕС кормила Африку.

После начала массового выпуска биотоплив, когда этой отрасли были даны все возможные преференции – освобождение от части налогов и так далее – оставшиеся без дешевых продуктов бедные люди из Латинской Америки и Африки отправились в США и ЕС. Собственно, демографическое давление и основная волна эмигрантов никак не связаны с войной на Ближнем Востоке, 90% – это голодные, которые побежали в сытые страны с целью найти работу и пропитание. Надо сказать, что европейцы и американцы быстро поняли свою ошибку. Они немедленно отменили все преференции для производства биотоплив. Но остановить его уже не возможно, как и демографическое давление. И мало кто понимает, что в основе этого идиотизма лежит банальная идея - снизить зависимость от российских углеводородов.

«Это не игла – это часть судьбы»

На мой взгляд, для России нефтегазовая отрасль – это не игла, это часть судьбы. А как утверждали древние римляне, судьба покорного ведет, а непокорного тащит. Поэтому бороться с судьбой и слезать с какой-то мифической иглы нет никакого смысла. Результат все равно будет один. Но пользоваться тем, что судьба или Господь нам предоставил в своей неизреченной благости, безусловно, следует. Мы не знаем, какой следующий энергетический процесс станет главным в мировой энергетике. Как сказал известный саудовский политик, министр нефти Ахмед Заки Ямани: «Каменный век закончился не потому, что закончились камни. И нефтяной век закончится не потому, что закончится нефть». Появится какой-то новый процесс, но с очень высокой степенью вероятности можно утверждать, что главным в нем будет какая-то деталь, компонент или катализатор, который станет производиться преимущественно в России.

«Технологию гидроразрыва пласта придумали в СССР»

Конечно, у России велика доля энергетики и энергоносителей в госбюджете. Соответственно, важна и роль нефтегазового комплекса в экономике. Напомню, что после распада СССР наша страна потеряла большое количество производств. В том числе и производство высокотехнологичного оборудования для гидроразрыва пласта (ГРП). Кстати, именно в СССР данная технология была изобретена. Это произошло в 1960-е годы во ВНИИнефти, в лаборатории новых методов извлечения нефти, в которой я начинал свою трудовую деятельность. Людей, которые этот самый гидроразрыв изобрели, я знал лично. К сожалению, их фамилии были забыты, а все изобретения по данной технологии давно и прочно приписаны другим ученым, которые никакого отношения к открытию не имели.

В 1990-е годы российские специалисты привезли эту технологию в США, и там она утвердилась. В Советском Союзе оборудование для гидроразрыва пласта производилось на «Уралмашзаводе». После распада СССР необъяснимым образом контроль над этими передовыми предприятиями тяжелой промышленности получил младший научный сотрудник Института биохимии и физиологии микроорганизмов АН СССР Каха Автандилович Бендукидзе. Он первым делом ликвидировал все высокотехнологичные производства и начал производить сковородки. Столь «дальновидная» промышленная политика того времени привела к тому, что к концу 1990-х годов Россия практически перестала быть индустриальной державой.

После этого начался медленный процесс возрождения промышленности. И только введение в начале 2014 г. санкций, которые были преимущественно направлены против нефтяной отрасли и российского энергетического сектора, дало мощный толчок для развития производства в России. На сегодняшний день завершается восстановление производства оборудования для гидроразрыва пласта; напомню, что в нашей стране 45% нефти добываются с использованием этого метода добычи. Технологии нам никакие приобретать не пришлось, так как они изначально российские, а вот «железо» было американское. Еще в начале 2014 г. 99% всего оборудования для ГРП производилось в США.

«Нефтегазовая отрасль России стала отправной точкой для возрождения промышленности страны»

Напомню, что главными были три группы санкций, наложенные на Россию в 2014 г.

К первой группе можно отнести финансовые санкции, то есть закрытие для российских компаний доступа к дешевым западным кредитам. Вторая группа ограничений касалась доступа к оборудованию для ГРП, а третья – запрет на работу западных компаний (бурение и добыча) на шельфе.

На преодоление первой группы санкций, касающихся финансовых ограничений, потребовалось три месяца. Я представляю, как все было сделано. Поэтому последние заявления Конгресса США о том, что он ограничит инвестиции в нефтегазовый комплекс РФ – это «санкции» из той же серии; они не смогут сработать по определению, даже если они будут введены.

Для преодоления санкций в отношении доступа к оборудованию для гидроразрыва пласта понадобилось больше времени. В России, с одной стороны, началось восстановление собственного производства этого оборудования и химреагентов. Но это достаточно длительный процесс. Поэтому, чтобы ускорить решение данной проблемы, в 2015 году «Роснефть» приобрела крупнейшую западную компанию Trican Well Service Ltd., владеющую как технологией, так и производством необходимого оборудования для ГРП. Дело в том, что санкции предполагали запрет на продажу техники, но не запрет на продажу компании, которая ее производит.

На сегодняшний день непреодоленной остается третья группа санкций, наиболее сложная, – это доступ к оборудованию для работы на шельфе. Сложность решения данной проблемы заключается в том, что платформы, с которых ведется бурение и добыча – это самые большие плавучие сооружения в мире. Они не имеют аналогов в гражданском или военном судостроении. Создание этих циклопических объектов требует строительства специальных верфей, рядом с которыми будет располагаться металлургическое производство. Каждая платформа весит до 100 тыс. тонн, возить столько металла даже за тысячу километров очень дорого и нерационально.

Для решения всех этих технологических задач в России фактически с нуля началось создание новой отрасли промышленности. В ней будут заняты десятки тысяч человек, а учитывая персонал и всю инфраструктуру, которая должна обслуживать это производство, то количество рабочих мест будет составлять несколько сотен тысяч. Надо сказать, что ни в СССР, ни в России никогда не производили оборудование такого класса. Попытки были, но всегда неудачные.

На сегодняшний день в РФ заложены два промышленных кластера, которые и должны стать основой для новой отрасли. Один из них – это «Звезда» в бухте Большого Камня в районе Владивостока. Первая очередь этого кластера запущена в эксплуатацию 1 сентября 2016 года. «Звезда» уже укомплектована подъемным краном грузоподъемностью 12 тыс. тонн; она имеет собственный металлургический комбинат и располагает собственной железной дорогой, которая в состоянии эти огромные металлические части конструкций перевозить (ширина пути 40 метров).

Надо отметить, что сейчас главной задачей верфей является создание вспомогательных судов ледового класса, которых очень не хватает для восстановления активной навигации на Северном морском пути. Это направление очень важно для России, так как развитие Севморпути сопряжено не только с прямым пополнением госказны от транспортных проектов, но и с развитием множества смежных производств.

Именно вспомогательные суда будут обеспечивать функционирование небольших портов на арктическом побережье России. Сейчас таких портов 12, но заложены и строятся новые. Всего их должно быть 22. Эти порты должны стать многофункциональными объектами и будут снабжены плавучими атомными теплоэлектростанциями (ПАТЭС). Как известно первая такая установка «Академик Ломоносов» уже строится и должна быть пущена к 2019 году. Кстати, это тоже новая отрасль промышленности.

Нефтегазовая отрасль в этом процессе является главным двигателем прогресса, но не единственным участником. Просто у нефтяной отрасли есть деньги. Поэтому такие промышленные проекты как верфь «Звезда», а также проект Мурманского промышленного кластера «вытягивает» «Роснефть», а результатами пользуется вся российская промышленность.

«В России воссоздается собственная система навигации»

Отмечу, что одновременно со строительством верфей и судов развивается отрасль навигационного оборудования. До введения санкций навигацию в арктическом регионе нам обеспечивали 7 компаний из Норвегии. Для них это были не очень большие, но заметные деньги – 1 млрд евро в год. В результате санкций эти работы были запрещены. Поэтому сейчас в России воссоздается собственная система навигации, как у нас всегда и было. Уже возрождена дрейфующая станция «Северный полюс».

Есть и другие отрасли промышленности, которые так или иначе связаны с освоением Арктического региона. Тем не менее, в первую очередь речь и идет о поиске, разведке и разработке месторождений углеводородного сырья. Но кроме того на Арктическом побережье бездна полезных ископаемых. Вообще в России освоение Арктики идет достаточно высокими темпами. По официальным данным, территории Арктического шельфа, перспективные с точки зрения нефтегазовой отрасли, лицензированы уже почти на 100%.

Таким образом, можно с уверенностью утверждать, что нефтегазовая отрасль является отправной точкой роста для очень многих отраслей промышленности России. Помимо строительства флота, производства промышленного оборудования, навигации, это же относится и к космической отрасли и связи. Развивается нефтехимия, выпуск специализированных видов транспорта, питания и мобильного жилья. Замечу, что это крупные отрасли экономики, которые в дальнейшем могут быть ориентированы на экспорт. Поэтому сейчас нефтегаз – это отправная точка для возрождения всей российской промышленности.

– Министр финансов РФ Антон Силуанов заявлял на последнем «Гайдаровском форуме», что его ведомство весной 2017 года сформирует основные подходы корректировки налоговой системы для российского нефтегаза. Как вы относитесь к нынешней структуре налогообложения отрасли, насколько она отвечает современным экономическим реалиям?

– Как известно система налогообложения нефтяной промышленности России сложилась в начале 2000 годов и полностью заработала 1 января 2005 года. Она включает в себя плавающие ставки налога на добычу полезных ископаемых и таможенные пошлины на вывоз нефти и нефтепродуктов. Ставки налогов рассчитываются из цен на нефть за предыдущие 1,5 месяца. Вся информация по ним ежемесячно публикуется в «Российской газете», она совершенно открытая. Сами по себе формулы для расчета налогов были изобретены коллективом специалистов, в этом участвовала и наша организация.

Целевым показателем для взимания налогов с нефтяных компаний является чистая прибыль от экспорта нефти, которая в среднем за год должна составлять $100 с тонны. Первые три года после введения системы действующего налогообложения по заданию правительства РФ наша компания отслеживала эффективность работы нового законодательства. Выяснилось, что от месяца к месяцу показатели прибыли нефтяных компаний очень сильно колеблются – они могут уходить далеко и в плюс, и в минус. Но в среднем за год, для выбранного правительством тестового маршрута – Сургут-Приморск, за 2005 год чистая прибыль составила $102 с тонны, за 2006 год – $104, в 2007 году – около $100. То есть вся система налогообложения работала идеально. Весь избыток денег, который могла бы получить нефтяная отрасль, уходил в госбюджет на формирование двух страховых фондов.

В результате у нас получилась удивительная система страхования нефтяной промышленности от кризисов. Мы этого не хотели - создавая эту систему, специалисты руководствовались только идеей изъятия сверхприбыли у компаний. Тем не менее, когда цены на мировом рынке трагически упали в 2014-2015 годах, все нефтяные компании мира очень сильно пострадали. Прибыли их, как правило, ушли в минус, они были вынуждены свернуть свои инвестиционные программы. Экономические показатели по их квартальным и годовым финансовым отчетам были просто ужасающи. Однако российские компании, которые жили в условиях так называемых «ножниц Кудрина», оказались полностью защищены от кризиса.

В России нефтяники как получали свои $100 с чистой прибыли, так и продолжили их получать. В принципе, при цене нефти выше $40 за баррель российская нефтегазовая отрасль никак не чувствует изменения цен на нефть на мировом рынке. В результате все невзгоды и неприятности упали на бюджет России. Более того, из-за обвального падения курса рубля по отношению к доллару нефтяные компании получили большой бонус – а именно в валютном выражении заработная плата всех сотрудников отрасли очень резко упала, упала и стоимость всех операционных затрат. Напомню, что прибыли компании получают в валюте, а обязательства, как и наш бюджет, несут в рублях.

За счет этого получилось, что операционные затраты на добычу нефти в России оказались самыми низкими в мире – 2 долл. 10 центов за баррель. Для сравнения в Иране – 2 долл. 50 центов, Ираке – 2 долл. 70 центов, в Саудовской Аравии около 3 долл. Операционные затраты на добычу сланцевой нефти в зависимости от месторождения колеблются от $35 до $50 за баррель, битуминозных песков Канады – $30. Операционные затраты на добычу нефти в долине реки Ориноко в Венесуэле составляют, по официальным данным чиновников, $35 за баррель, а по фактическим данным экономистов – $50. 10% нефти в мире до начала кризиса добывалось с операционными затратами выше $35 за баррель. Почувствуйте разницу!

С падением цен эта «дорогая» нефть начала уходить с рынка. Освободившиеся места стали занимать компании с более низкими операционными затратами на добычу, в первую очередь Россия. Наша страна на этом выиграла больше всех. Мы очень сильно увеличили свою долю нефтяного рынка в Юго-Восточной Азии, Европе и даже впервые в истории, не считая эпизодических поставок во времена ЮКОСа, вышли на рынок США. Для российского нефтегаза финансовый кризис оказался большим благом.

Решение правительства России о совместном с ОПЕК и другими экспортерами нефти, снижению добычи было против интересов наших нефтяных компаний. Но только против тактических интересов. Стратегические интересы отрасли соблюдаются, так как сейчас Россия заняла первое место в мире не только по добыче нефти и производству нефтепродуктов, но и по экспорту нефти и нефтепродуктов, обогнав по этому показателю Саудовскую Аравию.

Структура нефтяного экспорта России намного лучше, чем у других экспортеров. Наша страна из 400 млн тонн экспорта нефти и нефтепродуктов в год, или 8 млн барр. в сутки, продает 240 млн тонн нефти и 160 млн тонн нефтепродуктов. Например, у Саудовской Аравии, у которой тоже примерно 400 млн. тонн экспорта в год, нефтепродукты составляет всего 26 млн. тонн. По экспорту нефтепродуктов Россия давно и прочно занимает первое место в мире. И если раньше, традиционно, мы главным образом продавали мазут, то сейчас ситуация постепенно меняется. Мазут, конечно, по-прежнему остается главным экспортным товаром, но каждый год и каждый месяц его доля падает. Он вытесняется дизельным топливом. Во всяком случае, в КНР Россия экспортирует, в основном, дизель.

«В ближайшие 2-3 года объемы производства бензина в России возрастут до 60 млн тонн»

Что же касается автобензинов, то ситуация с их производством в России более печальная. Дело в том, что в результате реконструкции наших нефтеперерабатывающих заводов и пуска новых НПЗ, доля бензина в перерабатываемой нефти очень сильно упала. Старые установки глубокой переработки нефти были выведены из эксплуатации для замены, новые пока еще не пущены. Только в 2016 году началось восстановление этого производства. Если взять 2016 год, то дефицит бензинов в России составлял 7 млн тонн. При этом розничный рынок никак не страдал; АЗС снабжались на 100%.

Трудности возникали в обеспечении топливом госпоставок – северного завоза, армии, сельского хозяйства. Бензином они снабжались плохо. Эти поставки старались закрывать за счет бензина из Белоруссии, которая была обязана возвращать нам весь бензин, произведенный из российской нефти. Однако Минск этого не делал, так как после падения курса рубля цены на топливо в валютном выражении в России стали самыми низкими в Европе. Много выгоднее продать бензин в страны ЕС, где он в 2,5-3,5 раза дороже.

Естественно, и российские компании стремятся бензин по возможности вывезти. Но тут им препятствуют административные барьеры. Правительство категорически против вывоза топлива. С белорусами борются, ограничивая поставки нефти. И эти ограничения связаны, в первую очередь, с поставками бензина, а не с ценами на газ, как любят писать в СМИ.

Есть и другие проблемы. Например, традиционно Северо-Западный округ частично обеспечивался бензином с финского НПЗ «Порвоо». Эти поставки после обрушения курса рубля прекратились на 100%. Бензин в обмен на дизтопливо нам привозили даже из Японии, хотя из этой страны на законодательном уровне запрещены поставки нефтепродуктов, но на обмен разрешение давалось. Однако и они прекратились.

Таким образом, напряженная обстановка с бензином в стране сохраняется, но постепенно, с вводом в строй установок глубокой переработки нефти, производство моторного топлива в РФ растет. Уже на настоящий момент дефицита бензина в стране нет, но нет его и для экспорта. Однако в ближайшие 2-3 года, все зависит от скорости ввода установок, объемы производства бензина в России вырастут до 60 млн тонн в год. Мы полностью закроем все внутреннее потребление и обеспечим возможность для широкого экспорта нашего бензина на рынки Европы и Азии.

Качество бензина, который выходит с наших нефтеперерабатывающих заводов, соответствует самым высоким мировым стандартам. Но не надо забывать, что у нас есть еще один вид бензина, который и бензином называть стыдно – это «бодяжный бензин». Его производят законно и официально на нефтебазах смешения и делают это вовсе не кустарно. Бензин с нефтебаз смешения являлся вторым главным источником топлива, который покрывал его дефицит по госпоставкам.

Тем не менее, все эти проблемы были временными. Уже в этом году дефицит автомобильного бензина российская экономика ощущать перестанет и к концу следующего года объемы экспорта бензина будут достаточно велики. Для нас это производственная необходимость. Я напомню, что часть заправок в Европе принадлежит российским компаниям – «Роснефти», ЛУКОЙЛу и так далее. Что же касается стран Юго-Восточной Азии, то там количество АЗС, которыми владеют российские компании, исчисляется десятками тысяч. Для сравнения в России работает 25 тыс. заправок.

– Современное налогообложение способствует глубокой переработки нефти в стране?

– Современное налогообложение имеет свои плюсы и свои минусы. Плюсом является то, что наши плавающие ставки на НДПИ и пошлины защитили нефтяную промышленность от кризиса. Минусом является то, что таможенные пошлины, рассчитываемые из мировых цен на нефть, для экспорта бензина получаются слишком низкими. Нам нужно было бы установить заградительные пошлины. Однако это никто не сделал, так как все боятся трогать эту священную корову – «ножницы Кудрина». Поэтому пошлины фактически обеспечивают экспорт бензина из России в любых количествах. Это надо было бы пересмотреть.

«Увеличивая акцизы на топливо, наши министры экономического блока просто лишили себя денег»

Кроме того сейчас в стране постоянно повышаются акцизы на бензин. Само по себе это негативно сказывается на нашей промышленности, в том числе и на нефтеперерабатывающей. Особенно на реконструкции НПЗ. Дело в том, что после падения курса национальной валюты уровень жизни россиян упал примерно в 2-2,5 раза. Мы находимся в ситуации, когда объемы закупок топлива населением контролируется покупательной способностью. То есть люди не могут потратить больше денег. В этой ситуации повышение цен на бензин просто приведет к уменьшению объема продаж, и прибыли компаний упадут.

Нефтяники это хорошо понимают и говорят об этом совершенно открыто. Об этом, например, заявлял Вагит Алекперов. Надо сохранять уровень цен на бензин и дизельное топливо на прежнем уровне в валютном выражении. И компании это делают, пока есть только небольшой рост. Однако когда цены на бензин даже с умирающей экономикой Украины отличаются в 2 раза, надо было либо ввести огромные заградительные пошлины, либо адекватное повышение цен на нефтепродукты. Ни того, ни другого не произошло.

А как же получилось? Дело в том, что компании могут перераспределять прибыль с одних видов производимой продукции на другие. У нас на каждом НПЗ выпускается минимум 100 наименований нефтепродуктов. Поэтому компаниям удается держать цены на бензин и дизтопливо, тем более что бензина у нас от перерабатываемой нефти в среднем производится всего 14%, и при этом повышать цены на другую продукцию, например, на топочный мазут и асфальт, колготки и пластмассовые сиденья для стадионов. Возможностей много, и компании ими пользуются. Тем не менее, в ситуации, когда государство начинает еще и поднимать ставки акцизов на бензин и дизельное топливо, это вынуждает нефтяников каким-то образом компенсировать потери за счет других видов затрат. Поскольку до бесконечности повышать цены на другие нефтепродукты невозможно, снижаются инвестиции в реконструкцию НПЗ.

Поэтому когда наш Минфин повышает ставки акцизов, не зная всей ситуации, не понимая, как работает эта отрасль промышленности, они наносят очень сильный удар по ней, и главное – по будущему. Если бы наши акцизные ставки не повышались последние 2 года, реконструкция НПЗ уже сейчас была бы близка к завершению. И в 2017 году мы получили бы необходимые объемы бензина для страны и еще 20 млн тонн для экспорта. Бюджет бы тогда имел бы огромные прибыли, но увеличивая акцизы, наши министры экономического блока просто лишили себя этих денег. Их действия можно сравнить с тем, когда водитель машины давит одновременно и на газ и на тормоз. Как известно, именно после этого действия двигатель глохнет.

– Можно ли сравнить налогообложение российской нефтегазовой отрасли с налогообложением других нефтедобывающих стран?

– В России самый высокий уровень налогообложения нефтегазовой отрасли среди стран, добывающих углеводородное сырье – мы впереди планеты всей! Мы единственные, кто своими руками готов погубить свою нефтяную промышленность и только самый низкий в мире уровень операционных затрат, который тоже достигается людоедскими мерами – резким снижением уровня жизни нефтяников, спасает нашу нефтяную промышленность. Кроме того ей позволяет жить и наше старинное «правило», которое гласит, что строгость российских законов компенсируется необязательностью их исполнения.

– Есть ли другие экономические факторы, влияющие на развитие нефтегазовой отрасли?

– Таких факторов бездна. В начале 1990-х годов были разработаны экономико-математические модели, которые учитывали их все. Первую такую модель мы разрабатывали для ЛУКОЙЛа, в 1995 году она была запущена. Потом работали над моделью для компании Chevron. Третью создавали для центрального офиса ВР. Был и ряд других проектов.

Эти модели построены на корреляционных связях между показателями, которые отбирают эксперты. Например, между курсом рубля по отношению к доллару и ценой на нефть на мировом рынке существует связь с коэффициентом корреляции 0,99. Фактически это функциональная связь. Мы считаем, что если коэффициент корреляции выше 0,7, то зависимость значима, и мы ее принимаем и берем в модель. Между всеми факторами устанавливается сетка связи. Конструкция получается достаточно жесткой. Она позволяет оптимизировать налогообложение, прогнозировать цены на нефть на мировом рынке. Причем прогнозы эти абсолютно надежны, горизонт прогнозирования составляет от 8 месяцев до года.

Кстати, эти прогнозы никто и некогда не публикует, так как это – живые деньги. У всех крупных компаний такие прогнозы есть, и они на них зарабатывают. Те прогнозы, которые публикуются, являются псевдопрогнозами участников рынка. И публикуются они с целью раскачать рынок. Это, в первую очередь, всякие банки и инвестиционные фонды, занимающиеся спекуляциями на фондовом рынке. Например, прогнозы господина Сороса не стоят бумаги, на которой они написаны.

Так вот количество факторов, которое влияет на нефтяную промышленность, исчисляется десятками. Последний раз, когда мы строили такую модель, нами было выделено 65 значимых факторов. Сказать что из них важнее, что – нет, нельзя, так как это не функциональная, а статистическая модель, основанная на корреляционных зависимостях.

– Условия работы газовой отрасли отличаются от условий работы нефтяной?

– Длительный период руководства нашей газовой отраслью дилетантами привел к тому, что она находится на грани разрушения. 20 лет назад 99% потребителей газа в России обеспечивал «Газпром». В настоящий момент монополист, без учета обслуживания компрессорных станций, то есть системы газоснабжения, занимает 35% внутреннего рынка. 65% потребителей обеспечивают газом независимые его производители – «Роснефть», НОВАТЭК, ЛУКОЙЛ, а также локальные монополии, но не «Газпром». То есть сейчас «Газпром» на внутреннем рынке уже не занимает ни место монополиста, ни главного поставщика.

Кроме того за 20 лет концерн потерял 40% внешнего рынка газа. Конечно, главным образом это произошло за счет Украины. Но кроме нее были и другие потери. «Газпром» очень сильно тормозит развитие газовой промышленности за счет того, что он имеет монополию на экспорт газа. В стране существует семь проработанных проектов по строительству портов и заводов по сжижению газа. Из них, как известно, реализуется только четыре, потому что монополия «Газпрома» на экспорт газа блокирует строительство остальных. Заметно, с каким трудом реализуется «Ямал СПГ», и насколько сложно Михельсону (глава компании НОВАТЭК – «НиК») привлечь инвестиции в этот проект. Надо сказать, что все эти препятствия искусственные и наносят вред экономике нашей страны. Тем не менее, благодаря личным отношениями руководства «Газпрома» с политической элитой России, благодаря особенной позиции компании по отношению ко многим внутриполитическим процессам, в газовой отрасли сохраняется эта болезненная ситуация.

В конечном итоге все это лопнет. В какой-то момент «Газпром», видимо, развалится на две части – транспортную и добывающую. Когда это произойдет, сказать сложно. Возможно, это и не произойдет, если к руководству компании, в конечном итоге, придет специалист, но пока это «сплошное путешествие дилетантов». Кстати, когда «Газпром» перестанет быть монополистом, исчезнет и действие Третьего энергопакета, которое блокирует развитие российских газовых проектов в ЕС. Россия сможет развивать поставки газа на европейский рынок.

Сейчас развивать наши поставки газа в Европу нам помогает Господь, который решил лишить разума Украину. Напомню, что, судя по всему, именно по этой причине Киев в этом году не закупил нужное количество газа для обеспечения прохождения отопительного сезона. В результате руководство Украины не придумало ничего лучше, как провести судилище и назначить российскому «Газпрому» штраф в размере $3,8 млрд для того, чтобы обосновать последующее изъятие газа из транзитного потока.

Очевидно, что как только начнутся изъятия «голубого топлива» из транзита, немедленно прекратится транзит газа через Украину в Европу. В итоге в ЕС возникнет энергетический кризис. Конечно, топливо будет подвезено, Европа не замерзнет, но цены на газ сильно вырастут, и виновата в этом будет Еврокомиссия, которой сразу же припомнят остановку «Южного Потока». Еврокомиссары поняли это еще в октябре 2016 года, в результате был даже разблокирован газопровод OPAL, который из-за Третьего энергопакета, загружался только на 50%. Сейчас он используется на все 100%, но это уже не спасет ЕС от скачка цен на газ. Видимо, Евросоюз смягчит свою позицию и к обходным, по отношению к Украине, проектам прокладки российских газопроводов – «Турецкому потоку» и «Северному потоку-2». Но все равно, наказание для еврочиновников неизбежно. Я прогнозирую, что нынешний состав Еврокомиссии будет уходить в 2019 году со своих постов с большим треском и потерей политического будущего.

Екатерина Дейнего

Россия. Весь мир > Нефть, газ, уголь > oilcapital.ru, 25 января 2017 > № 2050613 Рустам Танкаев

Ученые обсудят на Урале проекты по изучению объектов Солнечной системы

ЕКАТЕРИНБУРГ, 24 января. /ТАСС/. Более 160 ученых обсудят проекты по изучению объектов Солнечной системы, звездных систем и околоземного пространства в ходе научной конференции "Физика Космоса", которая пройдет в Коуровской астрономической обсерватории им. К.А. Бархатовой в Свердловской области. Как сообщили в пресс-службе Уральского федерального университета (УрФУ), мероприятие пройдет с 30 января по 2 февраля.

"В самой восточной обсерватории Европы астрономы построят планы исследований на ближайшее десятилетие. Предметом конференции являются новейшие достижения в области изучения объектов Солнечной системы, физики звезд, звездных систем, межзвездной среды, физики Галактики и околоземного пространства. Всего в конференции, которая пройдет с 30 января по 2 февраля, примут участие 163 астронома из Мюнхена, Москвы, Санкт-Петербурга, Нижнего Новгорода, Казани, Екатеринбурга, Тюмени, Томска, Красноярска, Ростова-на-Дону, поселка Научный (Крым) и других городов", - говорится в сообщении.

В пресс-службе подчеркнули, что ведущие астрономы также обсудят будущие направления научной деятельности, предусмотренные Федеральной космической программой России на период 2016-2025 гг. "Перспективы российских научных исследований космоса обозначит директор Института астрономии РАН, член-корреспондент РАН Борис Шустов", - добавили в вузе.

Там уточнили, что в ходе конференции будет затронута и тема химии фосфора в космосе. "О ней расскажет сотрудник Центра астрохимических исследований Института внеземной физики Общества Макса Планка (Германия) и Астрономической обсерватории УрФУ Антон Васюнин, принимавший участие в открытии в межзвездной среде молекулы оксида фосфора (PO), играющей ключевую роль в формировании двойной спирали ДНК и связанной с происхождением жизни во Вселенной", - сказали в пресс-службе.

Конференция "Физика Космоса" имеет более чем 40-летнюю историю и организуется при поддержке головного совета по астрономии Министерства образования РФ.

День студента со вкусом ВФМС

Одной из основных тем главного студенческого праздника страны стала подготовка к XIX Всемирному фестивалю молодежи и студентов (ВФМС). О том, как страна встречает самый студенческий праздник этой зимы – в нашем материале.

В Москве Президент России Владимир Владимирович Путин провел заседание попечительского совета Московского государственного университета имени М.В. Ломоносова. Также глава государства встретился со студентами – участниками ежегодного Форума лидеров студенческих и молодёжных организаций, собравшихся, чтобы обсудить актуальные для молодого поколения вопросы. Основной темой форума стала подготовка к Фестивалю молодежи и студентов в Сочи.

В Петрозаводске прошла презентация ВФМС, где сотрудники Центра по привлечению и подготовке волонтеров в Карелии рассказали, как стать волонтером, есть ли возрастные ограничения для добровольцев, а также объяснили специфику работы на Фестивале и помогли зарегистрироваться на сайте russia2017.com всем желающим.

В Вятском государственном университете в Кирове были организованы «Большие студенческие игры». На главной площади областного центра прошли командные соревнования факультетов университета. Студенты поучаствовали в гонках на ватрушках, перетягивании каната и разыграли праздничную лотерею от ректора. Гвоздём программы стал матч по хоккею с мячом в валенках, который состоялся на катке Театральной площади. Команда ректора сразилась со студенческой командой. Участников также ожидали конкурсы, акции и флешмоб #Яфестиваль.

В Астрахани прошел комплекс мероприятий в честь Дня российского студенчества. Лучшие студенты, активисты общественных организаций, молодёжных движений и бизнес-сообществ приняли участие в открытии арт-объекта «Ромашка фестиваля» – эмблемы Всемирного фестиваля молодёжи и студентов, которая представляет собой цветок, символизирующий земной шар с 5 континентами. Подобные объекты уже установлены в нескольких городах России.

В Севастополе провели праздничный флешмоб «Навстречу Всемирному фестивалю молодёжи и студентов!». Студенты всех институтов Севастопольского государственного университета собрались на одной площадке, чтобы вместе выстроить логотип ВФМС.

На территории Рязанского высшего воздушно-десантного командного училища имени В.Ф. Маргелова главный праздник студенчества празднуют впервые. Его центральная тема – XIX Всемирный фестиваль молодёжи и студентов. В рамках мероприятия для студентов высших и средних профессиональных образовательных организаций региона организованы зимние студенческие забавы, старт которым дал традиционный «Забег Татьян».

Несмотря на то, что история праздника своими корнями уходит в далёкое прошлое, традиции сохранились и по сей день. Как и 100 лет назад, российские студенты отмечают свой праздник шумно и весело.

В 2016 году, по данным Росстата, в нашей стране обучается более 240 000 иностранных студентов. А это значит, что сегодняшний праздник можно назвать международным и поздравить с ним всё студенческое сообщество нашей планеты.

"ЭР-Телеком" накрыл Wi-Fi-сетью

АО "ЭР-Телеком Холдинг" запустил в Петербурге масштабную Wi-Fi-сеть, охватывающая сразу несколько районов города. Общее покрытие сети составляет более трех квадратных километров.

В трех районах Петербурга – Центральном, Петроградском и Василеостровском – начала работу открытая сеть Wi-Fi, созданная по заказу Комитета по информатизации и связи.

Сеть охватывает историческую часть города, где особенно велик туристический трафик: весь Невский проспект, большую часть Центрального района, практически весь Петроградский остров, восточную часть Васильевского острова, часть Аптекарского острова.

К настоящему моменту установлено более 400 точек доступа со средним радиусом зоны обслуживания 120 метров, которые покрывают более 3,5 квадратных километра. В будущем зона свободного Wi-Fi в городе будет расширена до 10 квадратных километров. Скорость выхода в Интернет для каждого пользователя составляет не менее 1 Мбит/с. По состоянию на 23 января к сети было подключено 122 тысячи уникальных устройств, через которые было передано более 1,7 Тбайт трафика.

Петербургская городская сеть Wi-Fi отображается на мобильных устройствах как "SPb Free Wi-Fi". При подключении пользователь автоматически попадает на страницу авторизации, где ему необходимо ввести свой номер телефона. На телефон приходит SMS с кодом, который нужно указать на странице авторизации. После этого можно начать пользоваться открытым городским Интернетом.

Город закупает услугу по сервисной модели, то есть оплачивает качественный доступ в интернет, а строительство и эксплуатацию сетей, закупку и установку оборудования осуществляет компания "Энфорта", входящая в состав АО "ЭР-Телеком Холдинг".

Для "ЭР-Телекома" городской Wi-Fi проект в Петербурге – очередной шаг на пути развития модели Smart City, которая активно используется во многих городах мира. Компания активно развивает обширную региональную Wi-Fi-сеть, которая насчитывает более 10 тысяч точек доступа по всей России.

В 2016 году в сети общедоступного Wi-Fi было зарегистрировано 66 млн подключений. За год более 25,5 млн уникальных пользователей потребили почти 8 тысяч Тбайт трафика.

"Мы видим большую перспективу развития Wi-Fi-технологий в России. Строительство городских сетей беспроводного доступа – одна из приоритетных задач компании. Создание совместно с правительством Петербурга Wi-Fi-сети – один из важнейших факторов развития цифровой экономики в городе. По технологическим решениям и по масштабу этот проект будет одним из самых крупных не только в России, но и в мире, - комментирует президент АО "ЭР-Телеком Холдинг" Андрей Кузяев. – Мы используем высокотехнологичные хот-споты, работающие в двух диапазонах – 2,4 и 5 ГГц, что позволяет обеспечивать высокую пропускную способность сети, комфортные скорости и стабильность соединения благодаря системе автоматического бесшовного переключения между точками доступа".

"Открытый доступ в интернет в общественных местах – одна из отличительных особенностей инфраструктуры "умных городов", - комментирует глава Комитета по информатизации и связи Денис Чамара. - Мы стремимся сделать Петербург максимально комфортным в плане доступности информационных ресурсов, поэтому начали создавать Wi-Fi сеть, которая охватывает не отдельные улицы, а целые районы, пользующиеся, в силу своей исторической значимости, популярностью у петербуржцев и гостей города".

Железнодорожные перевозки химикатов и соды в экспортном и импортном направлениях в/из портов по итогам 2016 года увеличились на 4,6% по сравнению с 2015 годом до 5,62 млн тонн, сообщил ТАСС со ссылкой на Главный вычислительный центр (ГВЦ) ОАО «Российские железные дороги».

«Экспортные перевозки составили 4,83 млн тонн (плюс 3,2%), импортные — 789,63 тыс. тонн (плюс 13,9%)», — говорится в сообщении.

На экспорт в порт Санкт-Петербург в 2016 году отправлено 958,41 тыс. тонн химикатов и соды, что на 8,4% меньше, чем в 2015 году. В порт Новороссийск доставлено 752,86 тыс. тонн (минус 12,8%), Усть-Луга — 644,61 тыс. тонн (минус 2,1%), Вентспилс (Латвия) — 643,23 тыс. тонн (минус 3,8%).

Импортная перевозка химикатов и соды из порта Восточный составила 285,39 тыс. тонн (плюс 2%), Владивосток — 139,23 тыс. тонн (плюс 19,4%), Санкт-Петербург — 120,49 тыс. тонн (плюс 93,4%).

Анна Булаева,

Железнодорожные перевозки железной и марганцевой руды в экспортном и импортном направлениях в/из портов по итогам 2016 года увеличились на 21,4% по сравнению с 2015 годом до 8,33 млн тонн, сообщил ТАСС со ссылкой на Главный вычислительный центр (ГВЦ) ОАО «Российские железные дороги».

«Экспортные перевозки составили 7,56 млн тонн (плюс 24,9%), импортные — 763,95 тыс. тонн (минус 5,3%)», — говорится в сообщении.

На экспорт в порт Новороссийск в 2016 году отправлено 2,92 млн тонн железной и марганцевой руды, что на 37,8% больше, чем в 2015 году. В порт Мурманск доставлено 2,58 млн тонн (плюс 58,5%), Вентспилс (Латвия) — 787,24 тыс. тонн (на уровне 2015 года), Одесса (Украина) — 779,2 тыс. тонн (минус 55,2%).

Импортная железнодорожная перевозка железной и марганцевой руды из порта Мурманск составила 299,67 тыс. тонн (минус 32,8%), Усть-Луга — 242,41 тыс. тонн (плюс 98,2%), Рига — 163,02 тыс. тонн (рост с 0,13 тыс. тонн).

Анна Булаева

С 1 февраля увеличивается срок действия абонементных билетов на все электропоезда в зоне обслуживания ОАО «Северо-Западная пригородная пассажирская компания» (СЗППК), сообщил пресс-центр Октябрьской железной дороги со ссылкой на компанию.

«С 1 февраля 2017 года вводятся в обращение абонементные билеты «Ежедневно» и «Рабочего дня» на пригородные электропоезда всех категорий, в том числе скоростные электропоезда «Ласточка», сроком действия 2, 3, 4, 5, 6, 12 месяцев — 60, 90, 120, 150, 180, 360 дней соответственно, — говорится в сообщении. — Расчет стоимости абонементных билетов будет производиться из расчета стоимости абонементного билета сроком действия 1 месяц, умноженного на количество месяцев».

Услуга по приобретению абонементных проездных документов доступна во всех кассовых окнах. Оформление абонементных билетов всех видов производится на бесконтактных смарт-картах (БСК) ОАО «Северо-Западная пригородная пассажирская компания».

Железнодорожные перевозки цветных металлов в экспортном и импортном направлениях в/из портов по итогам 2016 года увеличились на 2,4% по сравнению с аналогичным периодом 2015 года до 3,97 млн тонн, сообщил ТАСС со ссылкой на Главный вычислительный центр (ГВЦ) ОАО «Российские железные дороги».

«Экспортные перевозки составили 3,9 млн тонн (плюс 2,7%), импортные — 69,82 тыс. тонн (минус 11,5%)», — говорится в сообщении.

Объем железнодорожных перевозок цветных металлов на экспорт в порт Санкт-Петербург за 2016 год составил 2,14 млн тонн, что на 1,8% больше, чем в 2015 году. В порт Новороссийск за отчетный период отправлено 871,65 тыс. тонн цветных металлов (плюс 6%), Владивосток — 288,4 тыс. тонн (минус 26,6%), Восточный — 276,05 тыс. тонн (плюс 45,8%).

Импортная железнодорожных перевозка из порта Восточный составила 25,31 тыс. тонн (минус 25,9%), Владивосток — 23,71 тыс. тонн (плюс 15,7%), Новороссийск — 14,04 тыс. тонн (минус 22,7%).

Анна Булаева,

Отставки и назначения 9–25 января

Татьяна Терновская, редактор Банкир.Ру

Министерство экономического развития, Сбербанк, Московская биржа, Газпромбанк, ВТБ24, Международный финансовый клуб, Связь-Банк.

Замминистра МЭР Игорь Рева освобожден от занимаемой должности

Глава правительства Дмитрий Медведев освободил от занимаемой должности заместителя министра экономического развития Игоря Реву по его просьбе. Об этом 19 января сообщила пресс-служба министерства.

Игорь Рева родился в Ленинграде. В 1994 году окончил Санкт-Петербургский университет экономики и финансов. В 1990 году начал работать инспектором отдела неторговых операций Ленинградского областного управления Внешэкономбанка СССР. С 1992 по 1993 год работал на различных должностях в главном управлении Центрального банка РСФСР по г. Ленинграду. С 1993 по 1994 год — дилер отдела валютных операций, «БНП-Дрезднер банк (Россия)», г. Санкт-Петербург. С 1994 по 1998 год — заместитель начальника отдела, начальник отдела валютного дилинга управления валютного контроля и международных операций главного управления Центрального банка по Санкт-Петербургу. С 1998 по 2001 год — главный экономист, заместитель начальника управления департамента иностранных операций в Центральном банке Российской Федерации.

С апреля 2014 года по январь 2017 года — заместитель министра экономического развития

С 2001 по 2004 год — советник первого заместителя министра финансов. С 2004 по 2010 год работал в должности советника первого заместителя председателя Банка России. С 2010 по 2014 год — генеральный директор Фонда развития экономических и финансовых исследований «Финансы и развитие». В 2014–2015 годах работал директором департамента обеспечения деятельности Министерства экономического развития. С 15 апреля 2014 года по январь 2017 года — заместитель министра экономического развития.

Кадровые перестановки в Сбербанке: Вадим Кулик, Александр Ведяхин, Теймур Штернлиб, Михаил Эренбург

23 января издание «Коммерсантъ» сообщило о готовящихся кадровых перестановках в руководстве Сбербанка.

По информации издания, заместитель председателя правления банка Вадим Кулик покинет свой пост до конца первого квартала текущего года. Как сообщил «Коммерсанту» первый зампред правления Сбербанка Лев Хасис, он продолжит работу в группе Сбербанка «в иной роли».

Вадим Кулик родился в 1972 году в Нальчике Кабардино-Балкарской АССР. В 1995 году окончил Московский химико-технологический университет им. Д. И. Менделеева, в 1998 году — Российскую экономическую академию им. Г. В. Плеханова по специальности «финансы и кредит». Дополнительно два года обучался на курсах углубленной экономической подготовки под патронажем Маргарет Тэтчер. В 1995 году стал работать в должности экономиста в отделе управления ценных бумаг в банке «Империал-инвест». В 1996 занял пост заместителя гендиректора ООО «Веда-консалт», позднее — замгендиректора по инвестициям и финансовому планированию в ЗАО «Фирма „Кронус”».

С 1998 года на протяжении шести лет занимал различные руководящие должности в Пробизнесбанке. В 2004–2008 годах работал в банке ВТБ24 на позициях старшего вице-президента, затем директора департамента анализа рисков и старшего вице-президента, директора департамента кредитования и рисков. В 2008 году перешел в Сбербанк на должность руководителя дирекции по созданию централизованного кредитного бэк-офиса розничных клиентов. В 2009–2013 годах возглавлял управление розничных рисков и департамент рисков, был вице-президентом и старшим вице-президентом. В состав правления Сбербанка вошел в январе 2013 года, заместителем председателя правления банка стал в мае того же года.

Как указывает «Коммерсантъ», руководитель блока «Риски» Александр Ведяхин, ранее бывший под кураторством Вадима Кулика, с 1 января напрямую подчиняется главе Сбербанка Герману Грефу.

По словам Льва Хасиса, блок «Технологии», который ранее также курировал Вадим Кулик, возглавит некий «внутренний кандидат», чье имя не раскрывается. А руководителем дирекции по развитию цифрового бизнеса с февраля будет назначен вице-президент Сбербанка Теймур Штернлиб. Он заменит Михаила Эренбурга, который, как сообщил Лев Хасис, покинет банк, но будет сотрудничать с ним «в другом формате».

Теймур Штернлиб окончил Московский государственный институт стали и сплавов. Работал в ТНК-ВР. Позже занимал должность директора по IT в «Альфа-групп». До 2012 года был директором по управлению IT в компании X5 Retail Group, а также заместителем главного исполнительного директора по поддержке бизнеса. Позднее занимал позицию председателя совета директоров Milky Brothers Group. В Сбербанке работает с 2013 года. Он занимал должность советника первого зампреда банка Льва Хасиса. В январе 2014 года был назначен вице-президентом Сбербанка.

Михаил Эренбург окончил факультет международных экономических отношений Российской экономической академии им. Г. В. Плеханова, аспирантуру Московского авиационного института; прошел программы повышения квалификации в Columbia Business School и Massachusetts Institute of Technology. В течение трех лет руководил департаментом информационных технологий «Русала». В июне 2009 года был назначен президентом группы «Астерос». К команде IT-блока Сбербанка присоединился в 2013 году. Он занимал должности старшего управляющего директора IT по финансам и работе с партнерами, старшего управляющего директора. В 2015 году был назначен вице-президентом и руководителем дирекции по развитию цифрового бизнеса Сбербанка, сменив на этом посту Виктора Орловского.

Финансовый директор Московской биржи Евгений Фетисов покинет свой пост в первом квартале

Московская биржа 20 января сообщила о том, что ее финансовый директор Евгений Фетисов завершит свою работу в компании в конце первого квартала 2017 года в связи с переходом в другую организацию. О назначении нового финансового директора Московская биржа сообщит до конца марта.

Евгений Фетисов родился в 1975 году. Окончил Финансовую академию при правительстве РФ по специальности «международная экономика». Изучал финансы в Harvard Business School. С 1994 года работал в различных банковских и консалтинговых организациях, в том числе Сitibank и McKinsey & Company.

С 2007 года являлся управляющим директором и партнером Da Vinci Capital Management, где курировал вопросы инвестиций в финансовый сектор. Одновременно с этим с 2009 года входил в состав совета директоров РТС, а после слияния биржевых площадок стал членом комиссии по корпоративному управлению и заместителем руководителя комиссии по бюджету Московской биржи. В феврале 2013 года назначен на должность финансового директора и утвержден в состав правления Московской биржи.

Владимир Рыскин войдет в состав правления Газпромбанка

Совет директоров Газпромбанка принял решение избрать первого вице-президента Владимира Рыскина в состав правления кредитной организации. Банк уже направил ходатайство о согласовании его кандидатуры в Банк России.

Владимир Рыскин работал во Внешэкономбанке СССР и Международном банке экономического сотрудничества, работал в одном отделе с будущим владельцем группы «Онэксим» Михаилом Прохоровым. В Онэксимбанк пришел из Мосбизнесбанка и стал первым заместителем Прохорова. Возглавлял Автобанк до его присоединения вместе с «НИКойлом» к башкирскому «Уралсибу». В 2010 году возглавлял Russische Kommerzial Bank (RKB) — «дочку» Газпромбанка в Швейцарии.

Алексей Киричек возглавит департамент эквайринга ВТБ24

Пресс-служба ВТБ сообщила 19 января о том, что в банке ВТБ24 создан департамент эквайринга. Новое подразделение возглавил вице-президент банка Алексей Киричек, ранее занимавший должность заместителя директора департамента розничного бизнеса ВТБ24. В новой должности Алексей Киричек будет отвечать за работу по развитию pos-эквайринга, интернет-эквайринга и мобильной коммерции банка.

Алексей Киричек родился в 1977 году в Новосибирске. В 1997 году окончил Барнаульское высшее военное училище летчиков, также — Военно-воздушную академию им. Ю. А. Гагарина, получил диплом с отличием. В 2003 завершил обучение в Московском государственном университете экономики, статистики и информатики (МЭСИ), получил квалификацию «специалиста по маркетингу». Служил в ВВС в Кубинском центре показа авиационной техники в должности начальника штаба пилотажной группы «Стрижи».

В 2004 году начал банковскую карьеру в «Русском стандарте», где создавал региональную IT-структуру. Занимал позиции от ведущего специалиста до заместителя директора операционного департамента. С 2011 по 2013 год работал в Транскредитбанке, курировал колл-центр, претензионную службу, сопровождение операций розничных продаж, развитие платежных терминалов и банкоматов, эквайринга. С 2013 по 2016 год занимал пост вице-президента, заместителя директора департамента розничного бизнеса ВТБ24.

Анатолий Хвостиков стал заместителем председателя правления банка «Международный финансовый клуб»

Совет директоров банка «Международный финансовый клуб» избрал заместителем председателя правления — членом правления банка Анатолия Хвостикова.

Анатолий Хвостиков окончил Московское ордена Ленина и ордена Трудового Красного Знамени высшее техническое училище им. Н. Э. Баумана в 1978 году. В 1990 году — Высшую школу управления Московского института управления им. С. Орджоникидзе.

В 1994–2001 годах работал в Сбербанке управляющим Химкинским отделением. В 2001–2005 годах курировал корпоративный бизнес в должности зампреда правления в банке «Первое ОВК». В 2005–2015 годах, после объединения «Первого ОВК» с Росбанком занимал пост директора по малому и среднему бизнесу Росбанка. В 2015 был старшим вице-президентом — членом правления банка «Возрождение».

В банке «Международный финансовый клуб» Анатолий Хвостиков курирует департамент корпоративного бизнеса, департамент корпоративного кредитования.

Зампредом Связь-Банка назначен Сергей Малышев

Пресс-служба Связь-Банка сообщила 25 января о том, что заместителем председателя правления, членом правления кредитной организации назначен Сергей Малышев. Его приоритетной задачей станет развитие розничного бизнеса банка.

Сергей Малышев родился в 1974 году в Удмуртской АССР, в 1997 году окончил Нижегородский государственный лингвистический университет им. Н. А. Добролюбова, получил дополнительное образование в Лондонской школе бизнеса. Карьеру в банковской сфере начал в 2005 году.

С 2005 по 2009 год работал на руководящих должностях в Альфа-банке по направлению стратегического развития партнерства и программ лояльности розничного бизнеса. С конца 2009 года по сентябрь 2016 года занимал должности заместителя председателя правления Московского банка Сбербанка, директора управления международного розничного бизнеса, затем старшего управляющего директора Сбербанка. В Связь-Банке Сергей Малышев уже приступил к разработке и реализации новой стратегии в розничном и малом бизнесе.

Гендиректор государственного Эрмитажа Михаил Пиотровский направил патриарху Московскому и всея Руси Кириллу письмо с просьбой рассмотреть вопрос о временном отзыве ходатайства Санкт-Петербургской Епархии о передаче Исаакиевского собора, об этом сообщается на сайте Союза музеев России, президентом которого является Пиотровский.

Ранее пресс-секретарь губернатора Санкт-Петербурга Андрей Кибитов сообщал, что Исаакиевский собор будет передан РПЦ в безвозмездное пользование, однако сохранит музейно-просветительские функции. Позже власти Петербурга уточнили, что собор передается РПЦ в безвозмездное пользование на 49 лет без смены юридического статуса — его владельцем остается город. Представители РПЦ заявили, что музейные функции собора будут расширены, а вход в собор станет бесплатным. Тем не менее, общественность обеспокоена судьбой Исаакиевского собора. Петицию против его передачи в пользование Русской православной церкви подписали порядка 200 тысяч человек.

"В своем письме… Пиотровский выразил убеждение, что мир в душах людей и согласие в обществе важнее любого имущества, и предложил патриарху рассмотреть вопрос о временном отзыве ходатайства Санкт-Петербургской Епархии о передаче Исаакиевского собора. Это, по мнению президента Союза музеев России, позволит остановить общественное противостояние и найти наиболее мудрое и справедливое решение", — говорится в сообщении.

Отмечается, что, на взгляд Пиотровского, сейчас РПЦ переданы практически все храмы и другие сооружения, необходимые для возрождения полноценной религиозной жизни в России и речь сегодня идет о считанных объектах, "имеющих знаковое, особое значение не только для церкви, но и для всего многоконфессионального, многонационального российского общества".

Верховный суд РФ разрешил не возвращать здоровых неагрессивных бездомных животных в места их отлова, сообщили РИА Новости в суде.

"Суд удовлетворил апелляционную жалобу жителя Ростовской области Константина Загики, который просил признать недействующими отдельные положения "Правил отлова и содержания безнадзорных животных", — сказал собеседник агентства.

Согласно правилам, регулирование численности безнадзорных животных в Ростовской области производится посредством отлова, стерилизации, вакцинации и их выборочного возврата в прежнюю среду обитания. При этом возвращают в места отлова животных, которые здоровы и не агрессивны. Истец не против отлова и содержания в специальных приемниках бездомных животных, однако считает, что возвращать их в прежние места не надо. Заявитель утверждает, что такая мера нарушает его право на благоприятную окружающую среду, в том числе он опасается угрозы заразиться бешенством.

Представители правительства Ростовской области считают, что правовой акт не подлежит отмене, является законным и обоснованным. Гуманное обращение с животными предполагает возможность возвращать их в привычную для них среду, а не держать в приемниках, полагают власти.

Загика пытался оспорить правила в региональном суде, но проиграл спор и тогда обратился с жалобой в Верховный суд РФ, который его позицию поддержал. В своем решении Ростовский суд признал, что власти должны защищать население от болезней, общих для человека и животных, в том числе отлавливать и лечить безнадзорных животных. Однако, как указано в решении, возврату в прежнюю среду обитания подлежат только животные, прошедшие карантин и вакцинацию, в том числе против бешенства.

Суд также напомнил, что ни один закон не запрещает возврат ранее отловленных здоровых безнадзорных животных в места отлова. Напротив, в соответствии с положениями Модельного закона об обращении с животными, принятого в Санкт-Петербурге 31 октября 2007 года на пленарном заседании Межпарламентской Ассамблеи государств-участников СНГ, предусмотрено, что отловленные безнадзорные животные, которым не нашли хозяев, возвращаются в места отлова. Также данный метод рекомендован Всемирной организацией здравоохранения (ВОЗ).

"Основным принципом обращения с животными является защита от жестокого обращения, и отлов безнадзорных животных также должен осуществляться с учетом этого принципа и обеспечивать возможность возврата животных их законным владельцам либо в места их отлова", — отмечается в решении.

Суд напомнил, что в марте 1995 года Всемирное общество защиты животных (ВОЗЖ) и Всемирная организация здравоохранения пришли к выводу, что отлов и умерщвление собак — неэффективный путь решения проблемы бездомных животных в городе, потому что этот метод не учитывает бесконтрольное размножение собак.

"Сейчас уже признано, что только отловом собак не решить проблему бездомных животных. Очень важно принять эффективные меры на продолжительное время, включая регистрацию, стерилизацию и разъяснительную работу среди населения. Практические указания (ВОЗЖ и ВОЗ) предусматривают, что если в каком-то обществе или районе есть небольшое количество бродячих собак, которые не являются опасностью, или трудно для них найти дом, то, может быть, практично поймать этих собак, сделать им прививки, вывести глисты, стерилизовать и выпустить. В таких случаях только больных, зараженных или агрессивных собак придется усыплять", — отметил суд.

Однако Верховный суд РФ отменил это решение. Судья огласил только резолютивную часть постановления, поэтому причины принятия такого решения пока неизвестны.

Всероссийский экологический фестиваль кино "Меридиан надежды" поддержат в Минэкологии Московской области. Об этом сообщил телеканал "360" со ссылкой на пресс-службу главы ведомства Подмосковья Александра Когана.

Экологический фестиваль стал традиционным — в седьмой раз он соберет неравнодушных к проблемам окружающей среды людей. В 2017 году "Меридиан надежды" пройдет в апреле в Москве и Санкт-Петербурге.

Организаторами конкурса выступают Союз кинемотаграфистов Санкт-Петербурга и Росприроднадзор. Основная цель проекта — поддержка местных тележурналистов и талантливых кинемтографистов.

"Седьмой фестиваль "Меридиан надежды" проходит в Год экологии, поэтому, уверен, он будет еще более представительным. В рамках фестиваля пройдут Дни детского экологического кино. Проводя многочисленные просветительские мероприятия, мы на практике убедились, что дети лучше усваивают идею личной ответственности за состояние окружающей среды. Именно с подрастающим поколением мы связываем надежды на формирование устойчивых экологических привычек", — подчеркнул Александр Коган.

Правительство Московской области каждый год помогает организаторам экологического кинофестиваля. Ежегодно в нем участвуют кинематографисты Подмосковья. Заявки на участие в фестивале принимаются до 20 марта. Подробности можно узнать на официальном сайте http://meridian-hope.ru/.

Специалисты российской атомной отрасли в 2017 году выполнят комплекс работ по восстановительному отжигу корпуса реактора ВВЭР-440 энергоблока № 1 Кольской АЭС с целью продления сроков его эксплуатации до 60 лет, следует из материалов на сайте закупок госкорпорации "Росатом".

Корпус реактора – основной незаменяемый элемент ядерной энергетической установки, поэтому его ресурс является определяющим для срока эксплуатации атомного энергоблока. Охрупчивание металла сварных швов корпуса под действием нейтронного облучения – один из факторов, ограничивающих время службы реактора.

Элементом корпуса реактора ВВЭР-440, лимитирующим его радиационный срок службы, является расположенный на уровне активной зоны реактора сварной шов №4 с высоким содержанием примесей фосфора и меди. В 1980-х годах в СССР была разработана и реализована технология восстановительного отжига для всех корпусов водо-водяных энергетических реакторов ВВЭР-440 первого поколения.

Процесс отжига проходит в реакторном зале, реактор остается на своем штатном месте. Специальная печь для отжига транспортируется к месту работ разобранной, далее эта установка высотой с двухэтажный дом монтируется на реактор, и опускается внутрь корпуса. Металл медленно нагревают до температуры отжига. Затем в течение 150 часов его нужно выдержать при температуре 475 градусов Цельсия, и так же постепенно охладить.

С помощью этой технологии стало возможным восстановить физико-механические свойства металла корпуса реактора, изменяющиеся в процессе эксплуатации за счет радиационного воздействия. Процедура отжига признана во всем мире как эффективный способ обеспечения безопасной и надежной эксплуатации реакторных установок. Отжиг корпуса реактора блока №1 Кольской АЭС, пущенного в 1973 году, впервые прошел в 1989 году.

Согласно материалам, сейчас речь идет о новом восстановительном отжиге сварного шва №4 корпуса этого реактора в период планово-предупредительного ремонта (ППР) первого энергоблока Кольской АЭС. До середины мая нынешнего года намечено провести подготовительные работы, а затем выполнить собственно отжиг в ходе двухмесячного ППР, который планируется завершить до августа.

Кольская АЭС – первая отечественная атомная станция, построенная за Полярным кругом, она расположена в 170 километрах от Мурманска около города Полярные Зори. Выработка электроэнергии Кольской АЭС составляет около 60 % выработки электроэнергии в Мурманской области. Атомная станция поставляет электроэнергию в энергосистемы "Колэнерго" Мурманской области и "Карелэнерго" Республики Карелия. На станции эксплуатируются четыре энергоблока с реакторами ВВЭР-440. В 2016 году процедура восстановительного отжига корпуса реактора прошла на энергоблоке №2.