Новости. Обзор СМИ  Рубрикатор поиска + личные списки

ПАО «Научно-производственная корпорация «Объединенная Вагонная Компания» в 2016 году увеличила объем производства подвижного состава 15,9 тыс. вагонов, что на 28% больше, чем в 2015 году. НПК «ОВК» выполнила объявленный на 2016 год план производства, сообщает пресс-служба холдинга.

Прогноз компании на 2017 год предусматривает рост объемов выпускаемой продукции до 20 тыс. вагонов. Рост производства будет достигнут за счет увеличения загрузки мощностей Тихвинского вагоностроительного завода (ТВСЗ) и «ТихвинХимМаша» (ТХМ), а также наращивания мощности «ТихвинСпецМаша» (ТСМ). Спрос участников рынка на новый подвижной состав подтвержден на весь планируемый объем выпуска.

В 2016 году «Объединенная Вагонная Компания» также увеличила диверсификацию производства. Доля хопперов выросла с 4% до 14% за счет крупных поставок зерновозов Объединенной зерновой компании и минераловозов «Уралкалию». Доля химических цистерн выросла до 3% за счет роста мощности «ТихвинХимМаша» и загрузки после запуска завода в декабре 2015 года.

За год продуктовая линейка НПК «ОВК» увеличилась до 40 моделей и модификаций вагонов, таким образом, компания выполнила план по сертификации. В IV квартале прошлого года были получены сертификаты на полувагон с разгрузочными люками в габарите 1-ВМ объемом кузова 92 м3 с осевой нагрузкой 27 тс, крытый вагон с объемом кузова 175 м3, вагоны-цистерны для метанола в габарите Тпр, нефтепродуктов, расплавленной серы и химических грузов с котлом из коррозионно-стойкой стали.

В 2016 году 70% произведенных вагонов были реализованы по контрактам прямых продаж сторонним компаниям. Крупнейшими покупателями стали: железнодорожный оператор «ВМ-Транс», лизинговая компания «БИЗНЕС АЛЬЯНС», Объединенная зерновая компания, «Уралкалий», «Метафракс». В IV квартале первую партию вагонов-платформ для перевозки лесоматериалов производства ТСМ получил «Локотранс», общий объем поставки составит 250 единиц. Кроме того, были заключены договоры на поставку цистерн для перевозки химических грузов с Башкирской содовой компанией и «Финтранс ГЛ» (Группа «Илим»). 30% вагонов было реализовано ТД «ОВК», за счет чего парк в собственности НПК «ОВК» на конец года увеличился до 20,8 тыс. вагонов. Данные вагоны аккумулировались во второй половине 2016 года для продажи в 2017 году по заключенным контрактам.

В отчетном квартале НПК «ОВК» открыла 3 новых сервисных центра на базе частных вагонных депо клиентов «Уралкалий», «УРАЛХИМ-ТРАНС» и «Метафракс». Таким образом, на конец года сервисная сеть была представлена 58 центрами.

По данным НПК «ОВК» за 12 месяцев, частота отцепок полувагонов нового поколения производства Тихвинского вагоностроительного завода в текущий ремонт была до 10 раз ниже, чем в среднем по сети.

 Евразийское метро

Пекин—Москва—Лондон за 24 часа

Алексей Анпилогов

"ЗАВТРА". Наш сегодняшний собеседник — Эрнест Султанов, координатор форума городов Нового железнодорожного Шёлкового пути. Для завязки нашей беседы стоит задать первый вопрос: что задумано в качестве современной реинкарнации ещё средневековой транспортной артерии — Шёлкового пути из Китая в Европу?

Эрнест СУЛТАНОВ. Важнейшим словом в проекте Нового Шёлкового пути является слово "железодорожный". Часто мы называем это начинание проектом "метро региона METR" — в честь аббревиатуры серединного региона, в который входят Ближний Восток, Европа, Турция и Россия (Middle East, Europe, Turkey and Russia) и который фактически является "становым хребтом" всей системы евразийской транспортной связности. Обойти этот регион, выстраивая транспортные или логистические связи, просто невозможно, да и сама история показывает, насколько важен этот регион для жизни Евразии: именно по этим полям, горам и пустошам пролегал путь Александра Македонского, здесь прошли стальным потоком воины Чингисхана и Тамерлана. Ну, а слово "метро" в названии проекта относится к идеологии Нового Шёлкового пути, в котором будущее железнодорожное сообщение между самыми удалёнными точками Евразии будет по удобству для пассажира напоминать современное городское метро.

Для популяризации и продвижения этого смелого и масштабного проекта мы выпустили целую книгу, которую назвали "Метро региона METR: Белая книга будущего мобильности в регионе". Политики и экономисты, инженеры и финансисты совместно высказали различные и взаимодополняющие точки зрения и выработали интегральный, взаимоувязанный подход к будущему транспортной связности Евразии, в которой объективно центральную роль будет занимать железнодорожное сообщение, но построенное на инновационных технологиях и подходах.

"ЗАВТРА". А почему в качестве условного названия и описания будущей транспортной железнодорожной сети громадной Евразии был выбран именно привычный образ городского метрополитена, который обычно привязан к какому-нибудь мегаполису, но никак не к огромному континенту?

Эрнест СУЛТАНОВ. Когда мы искали метафору для описания Нового Шёлкового пути, то задумались: а что является определением "города"? Интересный факт: исторически под "городом" всегда подразумевалась некая общность территории, между самыми удалёнными точками которой его жителю можно было переместится за время, не превышающее одного часа, — конечно же, с помощью тех транспортных средств и с учётом той транспортной инфраструктуры, которая существовала в выбранный исторический период. И тут мы, кстати, с удивлением выясняем, что нынешняя Москва и Москва XIX или тем более XVII веков — это совершенно разные территории и общности. Всего пятьсот лет назад можно было говорить только о "Москве внутри Бульварного кольца", а вокруг этого поселения были деревни Коломенское, Останкино, были деревней Воробьёво нынешние Воробьёвы горы, с которых хорошо виден Кремль. Впоследствии, с ростом транспортных возможностей, Москва как город выросла до Садового кольца, которое было системой фортификационных сооружений, потом — до МКАД, а теперь в городскую среду Москвы включили и обширные территории за пределом "московского колечка". Но для города это не стало транспортной катастрофой: рост возможностей транспорта позволяет по-прежнему тратить тот же час для того, чтобы добраться до нужной вам точки внутри Москвы от вашего дома на окраине. Если, конечно, вы готовы воспользоваться удобным городским транспортом — метро.

Следующий этап, который уже разворачивается на наших с вами глазах, — создание новой транспортной сети, в которой большие и средние города Европы и Азии, а также уже упомянутого региона METR соединятся между собой с помощью аналога городского метро, и уже де-факто существующая сеть "европейского скоростного метро", высокоскоростных железнодорожных линий, соединится через METR с другой такой же высокоскоростной сетью — южно-азиатской, под которой мы понимаем сегодняшние высокоскоростные железнодорожные сети Китая, Японии и Кореи.

При таком подходе к построению единой сети можно добиться того, что путешествие между городами Западной Европы и Юго-Восточной Азии и в самом деле не будет сильно отличаться по затратам или по сложности от поездки на современном городском метро. Впрочем, ничего сверхъестественного в этом нет — наверное, столь же смелыми в начале XX века казались нашим предкам будущие проекты московского метро. Но как показала жизнь, реальность московского городского транспорта начала XXI века превзошла все самые смелые ожидания футорологов начала прошлого века. С другой стороны, уже тогда городское метро было реальностью: старейший городской метрополитен, Лондонский, к 1900 году уже насчитывал более чем сорокалетнюю историю. Из таких же осуществлённых проектов высокоскоростного пассажирского движения исходим и мы в своей инициативе Нового Шёлкового пути — в современном мире в железнодорожном сообщении уже массово достигнуты скорости в 300-500 километров в час, и вопрос исключительно в экономике и психологии: насколько люди готовы принять то, что в перспективе временны?е расстояния между городами, до сих пор глобально удалёнными друг от друга, сократятся пропорционально скорости перемещения пассажиров.

Как пример: нынешняя ситуация с транспортом определяет, что даже с использованием самолёта, личного автомобиля или ночного поезда мы должны затратить 6-7 часов, а то и более на то, чтобы добраться из Москвы в Минск. Но что будет, если с Белорусского вокзала, из центра Москвы, мы сможем всего лишь за два часа доехать до центра Минска? Ведь это радикально изменит наше восприятие расстояния, притом что формально 700 километров от Москвы до Минска никуда не исчезнут! Это реально изменит жизненные условия, люди будут находиться в состоянии "как дома", "в одном городе", проживая от формального центра на расстоянии в несколько сот километров. А это уже поменяет и стиль жизни, и само будущее такого "человека мобильного".

"ЗАВТРА". Скажите, а насколько нынешняя транспортная сеть Евразии готова к столь революционным изменениям? Ведь за прошедшие два века развития железнодорожного сообщения каждая из стран Евразии выработала свои железнодорожные стандарты, свои подходы к развитию рельсового транспорта, которые теперь уже достаточно сложно свести под "единую крышу"?

Эрнест СУЛТАНОВ. Есть хорошая итальянская поговорка: "Аппетит приходит во время еды". Вы скажете в ответ: "Да это же русская поговорка!". А я отвечу: "Вот видите, у нас и итальянцев гораздо больше общих черт характера, нежели отличий в языке, культуре или технических стандартах!". В проекте "евразийского метро" важны не отличия и не сегодняшние различия в подходах, а то, что мы совместно с европейскими и азиатскими коллегами выработали единое понимание сути новой транспортной среды, в которой и большие, и малые города любого региона получают мощный стимул к развитию, опираясь на возможности транспортной сети нового поколения. Старое высказывание Юлия Цезаря во время пышного приёма, устроенного ему жителями бедного городка с немногочисленным варварским населением, — "Лучше быть первым в такой деревне, чем вторым в Риме!" — сегодня может быть буквально вывернуто наизнанку. Новая транспортная связность неизбежно поднимает статус маленьких городов и даже условных "деревенек", делая их такими же "местами силы", какими до сих пор являлись только большие города. В итоге условная "деревня" и прозябание в ней перестаёт быть утешительным призом для тех, кто хотя и не достиг больших степеней в высоких сферах, но добился успеха на своём месте, получил признание со стороны профессионалов, пользуется уважением среди близких по духу людей. У "деревни" появляется своё особое будущее, которое отлично от блистательного мира столицы или мегаполиса, но уже не несёт на себе печати заброшенной периферии и общей отсталости.

Как пример: уже существующее высокоскоростное европейское метро открыло новые возможности перед городами-станциями, считавшимися до этого забытой Богом периферией. В 1980-е годы французский город Лилль был угасающим промышленным и угледобывающим центром с высоким уровнем безработицы. Изменился город после того, как стал частью высокоскоростной линии Лондон-Париж и Лондон-Брюссель. Он стал третьей по значимости торговой и финансовой столицей Франции, оставив позади многие старые центры, которые оказались вне зоны транспортного коридора. Кроме того, Лилль превратился в крупный туристический центр: число посещающих его туристов возросло в 15 раз и доходит сегодня до полумиллиона человек в год. Тот же эффект наблюдается и в Китае, который запустил громадную программу "метроизации" страны, уже связав около 80% крупных и средних городов в единую сеть высокоскоростного сообщения. С одной стороны, такая новая китайская мобильность стала основой роста и урбанизации Китая, но с другой стороны, эта урбанизация по-китайски не вылилась в создание двух-трёх задыхающихся от населения мега-городов, а наоборот — позволила создать несколько десятков урбанизационных центров, каждый из которых окружён мощным "ожерельем" из городов-спутников. Люди ведь отнюдь не спешат переезжать в мегаполис, если их собственная "деревня" не побуждает их срочно делать это под страхом нищеты и голода.

Такой же эффект можно уверенно прогнозировать и для большинства сегодняшних российских "деревень". Высокоскоростное метро позволит сочетать все преимущества жизни вдали от скоплений людей — хорошую экологию, красоту первозданной природы и спокойствие сельского быта — с возможностями, которые предоставляет людям любой большой город: высокооплачиваемой работой, современным образованием и хорошим здравоохранением. Поэтому бояться высокоскоростного сообщения, как очередного "насоса", который снова вытянет всю жизнь из малых российских городов в Москву или в Санкт-Петербург, не надо. Как показывает опыт Европы, это пробуждает скорее обратный процесс: городское население дополнительно осваивает новые, ставшие доступными территории, возвращая жизнь в до того умиравшие "деревни". Ведь люди хотят жить и работать там, где родились, а не в вечном муравейнике мегаполиса. Такой подход к новому прочтению железнодорожного транспорта уже создал устойчивый рост "нового среднего класса" в Европе, сегодня такой процесс разворачивается в Китае. В России тоже нет никаких препятствий к созданию такого класса успешных людей — причём не только в гипертрофированных столичных регионах, но и по всей стране, в десятках и сотнях небольших городов, которые сегодня задыхаются в забвении и на окраине жизни.

"ЗАВТРА". А насколько описанная тенденция возникновения "новой деревни" сочетается с экономическими ограничениями по рентабельности новой транспортной сети "высокоскоростного метро"? Ведь сегодня часто люди уже покидают офисы, чтобы не менее эффективно работать на дому. Это реальность нашего мира, в котором информационная связность часто оказывается важнее связности транспортной. Не станет ли внезапно проект евразийского метро проектом "пустых вагонов"?

Эрнест СУЛТАНОВ. Безусловно, транспорт изменяет мир. Московское метро, как мы уже убедились, даже самим фактом планирования той или иной ветки уже поднимает стоимость квартир в прилегающих районах. Поэтому, с вашего позволения, я бы не сбрасывал со счетов полностью вопрос транспортной связности — даже в полностью "информационном" мире люди будут много куда ездить, и, конечно, железнодорожный транспорт будет востребован: к каждому дому не приделать вертолётной площадки.

С другой стороны, основной выигрыш, который даёт внедрение высокоскоростного метро, — это не просто "движение ради движения", но совершенно иной стандарт жизни. Приведу простой пример: в 1960-х годах население Лондона превышало население Москвы чуть ли не на два миллиона жителей. С тех пор население Лондона даже уменьшилось, а вот население Москвы выросло практически в два раза, что и породило массу грустных шуток о "нерезиновости" самого большого города России. Чем же было достигнуто столь интересное развитие демографии в Лондоне? Фактически население Лондона тоже продолжило урбанизацию, однако в силу хорошей автомобильной и особенно железнодорожной связности жители "большого Лондона" смогли распределиться без ущерба для стандартов жизни по гораздо более обширной территории, чего, к сожалению, не произошло в случае Москвы. Если бы сегодня у Москвы как у центра принятия решений и центра связности страны выросла бы, подобно Лондону, целая "грядка" городов-спутников, которые бы расположились на расстоянии езды в час-полтора от центральных вокзалов, то у современной Москвы не было бы массы сегодняшних проблем — вымывания идентичности города мигрантами и приезжими, которые вынужденно живут в стеснённых и тяжёлых условиях "внутренней" Москвы, громадных пробок на периферийных дорогах и на МКАД, давки на отдалённых станциях городского метрополитена.

И поэтому я считаю, что никуда от нас железнодорожный транспорт не денется, даже в насквозь "информационном" мире для него будет масса работы, так как общая мобильность населения всё равно имеет тенденцию к постоянному росту.

"ЗАВТРА". А насколько такое высокоскоростное пассажирское сообщение возможно в отрыве от грузовых перевозок железнодорожным транспортом? Ведь ни для кого не секрет, что нынешнее пассажирское сообщение во многом субсидируется за счёт перевозок грузов…

Эрнест СУЛТАНОВ. Концепция высокоскоростного евразийского метро уже сама по себе включает сектор перевозки грузов. Перевозка грузов никак не отрицает перевозки пассажиров, это, если честно, надуманное противоречие. Более того, первыми проектами, которые мы реально запустили в рамках форума городов Нового железнодорожного Шёлкового пути, были проекты улучшения и убыстрения перевозок грузов через Евразию, а фактически — через Россию, так как и до сих пор единственной глобально выстроенной транзитной магистралью через континент, мостом из Китая в Европу, является российский железнодорожный маршрут. И, если честно, мы в чём-то повторяем классику Шёлкового пути, когда глобальным проектом, связывающим Европу и Азию, была интерконтинентальная торговля товарами, но именно она позволяла, за счёт создания сопутствующей инфраструктуры, решать массу проблем тех городов и тех людей, которые её обеспечивали. В этом и есть дуальность Нового Шёлкового пути: с одной стороны, он обеспечивает глобальную мобильность для людей и столь же глобальные быстрые перевозки грузов, но с другой стороны, создаёт вокруг такой мощнейшей транспортной сети целые коридоры роста, которые позволяют гармонично развивать сопредельные территории. Сегодняшние караваны — это железнодорожные контейнерные поезда, которые используют инфраструктуру высокоскоростного метро для перевозки грузов. Притом это не блажь и не вынужденная мера: контейнерные перевозки, хоть и имеют свою специфику, тоже требуют высоких скоростей между "станциями метро". И создаваемая в рамках евразийского метро глобальная транспортная система отнюдь не мешает контейнерным перевозкам, но наоборот — всячески их развивает.

Конечно, на этом пути есть и объективные препятствия. Всё-таки, в отличие от пассажиропотоков, потоки грузов не столь сбалансированы — они обычно идут лишь в одном направлении. Например, в случае отправки поезда из Китая, он гарантированно уходит заполненным, а вот в обратном направлении, из Европы или России, будет идти практически порожним. С другой стороны, сегодняшняя ресурсная избыточность России может быть в перспективе превращена в устойчивый поток товаров промышленной химии, которую можно получать прямо на российской территории, не продавая сырьё в необработанном виде в Европу или Китай. Ведь современная химия — это практически "жидкая валюта", без наличия которой невозможно представить создание современной экономики. И в этом отношении у России громадный потенциал. Приведу простой пример: колоссальный экспорт сырой нефти Россией, который сегодня составляет десятки миллионов тонн в год и идёт нефтепроводами. А если мы посмотрим как на альтернативный пример на 1939 год и на сталинский СССР, то с удивлением увидим, что в этот предвоенный год экспорт всей сырой нефти из страны составил всего лишь… 244 тонны! Это четыре современных железнодорожных цистерны. За год! А вот экспорт нефтепродуктов, которые и были тогдашней "высокой химией", в 1939 году составил 474 тысячи тонн! Вот как была построена экономика, которую сегодня любят упрекать в "необдуманном вывозе сырья". И именно к такой модели экономики надо стремиться в России, если мы хотим быть независимыми от внешних центров силы — будь то Европы, Китая или же США.

"ЗАВТРА". По вашему мнению, сколько времени потребуется России, Китаю и Европе, чтобы воплотить в реальность все те ожидания, которые вы изложили в своей "Белой книге" евразийского метро?

Эрнест СУЛТАНОВ. Я считаю, что уже в ближайшие 15-20 лет высокоскоростные железнодорожные линии региона METR должны составить новое единое евразийское метро. Ситуация, когда человек начинает день завтраком в Лионе, садится на поезд метро и доезжает к вечеру в Москву, попутно решая проблемы за обедом на встрече в Берлине, а ночью садится на Казанском вокзале на ночной поезд до Пекина, — вполне может стать обыденностью уже на памяти нашего поколения и уж точно достанется в наследство нашим детям.

Конечно, предстоит решить ещё массу проблем, в первую очередь — организационных. Унификации потребуют технические и административные требования, так как невозможно себе представить метро, в котором на каждой остановке нужно либо пересаживаться в другой поезд, либо предъявлять свои документы. Нужно будет согласовать общие стандарты развития высокоскоростного транспорта, что позволит планировать стратегические инвестиции, как это происходит сегодня, например, в вопросе международного освоения термоядерной энергии.

Конечно, высокоскоростное метро, как и многие другие инфраструктурные проекты, будет выполнять для стран-участников, в первую очередь, социальную и цивилизационную роль, но не надо забывать, что это всё-таки экономическое предприятие, которое должно опираться если не на логику прямых доходов от инвестиций, то всё равно — на логику совокупных косвенных доходов и преимуществ, которые она создаёт. Речь тут будет идти о целой системе выгод, часто не измеряемых расчётными рублями или юанями — хотя и их баланс даже в среднесрочной перспективе будет положительным. Развитие проекта метро региона METR и, шире того, высокоскоростного метро для всей Евразии требует не только финансовых средств или эффективных регламентов. Прежде всего она требует создания такой человеческой среды, которая была бы заинтересована в реализации проекта. Именно эта среда должна стать генератором проектов, концепций, идей, технологий, технических решений и, самое главное, воли и желания, необходимых для воплощения этой дерзкой и масштабной, но совершенно реальной и насущной задачи. И тогда высокоскоростное метро, которое сделает Москву по ощущениям пригородом Казани, а Казань — районом Москвы, может стать привычной нормой для поколения наших детей.

Китай. Россия. Евросоюз > Транспорт > zavtra.ru, 26 января 2017 > № 2050280 Эрнест Султанов

Segezha Group разработает программу «Энергосбережение и энергоэффективность»

Развитие производства биотоплива и вторичная переработка отходов производства в котлах на биотопливе — один из приоритетов политики Segezha Group (входит в АФК «Система») в области экологии и охраны окружающей среды, об этом сообщает пресс-центр Группы.

Группа компаний активно прорабатывает вопросы дополнительной генерации энергии от возобновляемых источников во всех своих дивизионах. К примеру, топливные брикеты выпускает предприятие Segezha Group в Кировской обл. — Вятский фанерный комбинат. Производительность линий — 9 тыс. т продукции в год. Аналогичный проект по выработке энергии с использованием древесных отходов вместо угля реализуется Группой компаний в Онеге Архангельской области на Онежском ЛДК.

«Внедряя чистые технологи производства биотоплива, мы уменьшаем выбросы в атмосферу парниковых газов, которые признаны одним из ключевых факторов, ведущих к негативным изменениям климата, — говорит президент Группы компаний Сергей Помелов. — Брикеты изготавливают из древесных отходов под высоким давлением без добавления химических связующих. Они абсолютно безопасны и экологичны».

Глава холдинга также сообщил, что в рамках модернизации Сегежского ЦБК запланировано строительство новой многотопливной котельной установки на биомассе для производства пара под технологические процессы комбината. Ввод в эксплуатацию — 2018 г.

«Новое оборудование от компании Valmet позволит применять Сегежскому ЦБК древесные отходы и осадок сточных вод в качестве топлива, благодаря чему будет локализовано любое негативное воздействие на окружающую среду», — резюмировал Сергей Помелов.

Линия по производству топливных гранул высокого качества (пеллет) производительностью 4,5 тыс. т в год была установлена в 2015 г. также на Сокольском ДОК (предприятие Segezha Group в Вологодской обл.). Сегодня на комбинате запланировано строительство котельной на кородревесных отходах. Новые котлы сделают предприятие практически безотходным. Вся кора будет сжигаться для выработки тепла комбинату, а высвобожденный объем сухих опилок и стружки использоваться для изготовления пеллет.

В планах Segezha Group на ближайшую перспективу — разработка программы «Энергосбережение и энергоэффективность», инвентаризация парниковых газов во всех ДЗО c разработкой положений и технического стандарта, а также снижение негативного воздействия на окружающую среду.

Комбинат «Кондопога» существенно сократил вредные выбросы в атмосферу

На комбинате «Кондопога» (г. Кондопога, Республика Карелия) измерили количество выбросов вредных веществ в атмосферу, произведенных в 2016 г., об этом говорится в полученном Lesprom Network пресс-релизе.

По результатам наблюдается существенное сокращение выбросов некоторых веществ. Например, уровень диоксида серы за период с 2015-го по 2016 гг. составил 955 т в год, а уровень выбросов золы каменного угля оказался равен нулю. Для сравнения, в 2011 г. выбросы диоксида серы находились на отметке 7 тыс. т в год.

С 2011 г., когда завершилась программа по модернизации теплоэнергетического комплекса комбината и котлы ТЭС были полностью переведены с угля и мазута на природный газ, выбросы диоксида серы сократились более чем на 95% до 1 тыс. т в год, а выбросы золы каменного угля полностью прекратились. До начала программы модернизации теплоэнергетического комплекса концентрации некоторых загрязнителей в приземном воздухе превышали санитарные нормативы. Так, в 2002 г. диоксид серы превышал норму в 1,46 раза, а уровень пыли — в 1,62 раза.

Благодаря изменению уровня вредных выбросов в атмосферу, в 2015 г. «Кондопога» была исключена из перечня экологических «горячих точек» в российской части Баренцева/Евро-Арктического региона на территории Республики Карелия. Об этом в очередной раз было упомянуто на заседании рабочей группы по ликвидации экологических «горячих точек», которое состоялось в декабре 2016 г.

«Смерфит Каппа Санкт-Петербург» начала производство микрогофрокартона на предприятии в Коммунаре

В январе 2017 г. на производственной площадке АО «Смерфит Каппа Санкт-Петербург» в Коммунаре Ленинградской обл. запущен новый гофромодуль, позволяющий производить микрогофрокартон профиля E с высотой флюта 1,5 мм, об этом говорится в полученном Lesprom Network пресс-релизе.

Первая партия микрогофрокартона была произведена на новом оборудовании уже 17 января и, по словам представителей компании, результаты анализа ее характеристик оказались лучше ожидаемых. До этого E-флют производился только на площадке компании во Всеволожске.

Гофрокартон профиля E предназначен для высококачественной печати и возможность его производства в Коммунаре особенно важна, так как именно там располагается станок Martin DRO, обладающий самой высокой точностью и широким спектром возможностей печати среди всех станков Smurfit Kappa в России. Кроме этого, возможность производства E-флюта на обеих площадках позволит компании сделать планирование заказов более гибким и иметь резервные мощности на случай непредвиденных ситуаций на одной из площадок.

Установка нового гофромодуля — часть проводимой на производственной площадке в Коммунаре модернизации, которая даст возможность компании начать выпуск упаковки с более сложным и изысканным дизайном. В ближайшее время там же планируется начать производство продукции из EC-флюта — прочного пятислойного картона, представляющего собой комбинацию двух слоев из флютов E и С.

В 2016 г. производство пиломатериалов в Вологодской обл. выросло на 8,3%

Расчетная лесосека по Вологодской обл. составляет 29,7 млн м3, в том числе по хвойному хозяйству — 12,6 млн м3, об этом говорится в полученном Lesprom Network пресс-релизе.

Фактическое использование расчетной лесосеки в 2016 г. выросло по сравнению со значением 2015 г. на 7,4%, составив 15,6 млн м3 (52,6% от разрешенного объема изъятия).

Лесопромышленный комплекс области стабильно развивается и в настоящее время занимает ведущие позиции среди регионов России по основным видам продукции: второе место по заготовке древесины и производству деревянных домов заводского изготовления, третье место по производству фанеры и древесно-стружечных плит, четвертое место по производству пиломатериалов.

В 2016 г. производство пиломатериалов в Вологодской обл. увеличилось на 8,3%, деревянных домов заводского изготовления — на 15,3%, древесноволокнистых плит — на 5,4%, бумаги — на 19%, картона — на 31%.

За 2016 г. региональными предприятиями ЛПК отгружено лесопромышленной продукции на 37,6 млрд руб., что на 13% больше чем в 2015-м.

На малом противолодочном корабле «Юнга» Северного флота прошло показное занятие по приему курсовой задачи

Сегодня на малом противолодочном корабле (МПК) «Юнга» под руководством командующего Кольской флотилией разнородных сил Северного флота вице-адмирала Олега Голубева прошло показное занятие по приёму первой курсовой задачи.

В нем приняли участие начальники управлений, служб и отделов флотилии, а также командиры кораблей. Вице-адмирал Олег Голубев лично проверил качество и полноту отработки мероприятий курсовой задачи на корабле, оценил теоретические знания и практические навыки личного состава.

Следующим этапом боевой подготовки корабельных соединений Кольской флотилии станут выходы кораблей в Баренцево море для выполнения практических задач в морских полигонах.

Пресс-служба Северного флота

До конца года войска ЗВО получат новейшие вертолеты Ка-52, Ми-28Н и Ка-27

До конца текущего года в соединения и воинские части Западного военного округа (ЗВО), дислоцированные в Ленинградской, Псковской и Калининградской областях, поступят новейшие вертолеты Ка-52, Ми-28Н и Ка-27.

Данная авиационная техника позволит существенно повысить уровень межвидового взаимодействия войск и сил ЗВО в решении огневых, транспортно-десантных, разведывательных и специальных задач.

Вертолеты оснащены новейшими радиоэлектронными комплексами и системами, позволяющими решать поставленные задачи в любое время суток в условиях сложной помеховой обстановки.

Кроме того, в войска ЗВО поступят вертолеты Ми-8МТПР-1, предназначенные для ведения разведки и подавления радиоэлектронных систем управления войсками и оружием противника.

Летный и инженерно-технический состав армейской авиации ЗВО, которому предстоит обслуживать новую технику, уже прошел плановое переобучение на данные типы боевых машин в центрах подготовки.

Пресс-служба Западного военного округа

Министр обороны наградил медалью «За укрепление боевого содружества» главного КВНщика — Александра Маслякова

Министр обороны России генерал армии Сергей Шойгу наградил медалью «За укрепление боевого содружества» президента Международного союза Клуба весёлых и находчивых Александра Маслякова в финале КВН среди довузовских образовательных учреждений Минобороны.

«Александр Васильевич, Вы заслужили эту награду, потому что много делаете для армии и общества. Надеемся на дальнейшее сотрудничество», — сказал Министр обороны.

Согласно приказу, президент КВН награждён за большой личный вклад в укрепление боевого содружества и содействие в решении задач, возложенных на Вооружённые силы Российской Федерации.

«Я человек гражданский, но, как гражданский человек, имею право сказать - служу Отечеству!», — заявил Александр Масляков.

Министр также вручил свою генеральскую фуражку за лучшую шутку игроку команды Пермского суворовского военного училища «Команда стратегического настроения», а также часы девушке из команды Пансиона воспитанниц Минобороны «Экспансия», занявшей третье место в финале. При этом победителем финала стала команда Ставропольского президентского кадетского училища «Салют», второе место завоевала команда «Парашют» Ульяновского гвардейского суворовского военного училища.

По словам Министра, военное ведомство расширяет систему довузовских учебных заведений для воспитания подрастающего поколения. Так, в прошлом году начало работу Тульское суворовское военное училище, команда которого уже дебютировала в КВН. При этом в 2017 году, по решению Владимира Путина, будут открыты филиал Нахимовского военно-морского училища в Мурманске и президентское кадетское училище в Петрозаводске.

Департамент информации и массовых коммуникаций Министерства обороны РФ

Зенитчики Балтийского флота отразили авиаудар условного противника в рамках тренировки

Подразделения противовоздушной обороны (ПВО) Балтийского флота (БФ) отработали задачи по отражению авиационного удара условного противника в рамках плановой тренировки по боевой готовности.

Боевые расчеты соединения ПВО БФ совершили марши в назначенные районы, где оперативно развернули зенитные ракетные системы (ЗРС) С-400 в боевой порядок в районах прикрытия с целью обнаружения и уничтожения воздушных и баллистических целей условного противника.

Задачи по прикрытию позиций ЗРС обеспечили расчеты зенитных ракетно-пушечных комплексов «Панцирь-С1». Воздушная обстановка в районе прикрытия была осложнена имитацией налетов авиации условного противника, действующей во всем диапазоне высот и скоростей.

В целях создания помеховой обстановки действия боевых расчетов ПВО БФ осложнялись применением условным противником средств радиоэлектронной борьбы.

В ходе тренировки боевые расчеты ЗРС С-400 выполнили электронные пуски ракет по воздушным целям.

Пресс-служба Западного военного округа

Работа над ошибками: чему научил скандал с Исаакием

О внесенных в Госдуму поправках, придающих публичность процедуре передачи объектов РПЦ, Business FM рассказал их автор Вадим Тюльпанов

В Госдуму внесен законопроект, который дает право региональным парламентам обсуждать вопрос передачи церкви ее имущества, прежде чем об этом будет принято окончательное решение.

Автор поправок член Совета Федерации от Санкт-Петербурга Вадим Тюльпанов считает, что скандалов вокруг передачи Исаакиевского собора РПЦ можно было бы избежать, если бы вопрос обсуждался открыто.

«Это сделано для того, чтобы придать публичность этой процедуре. Мы зачастую видим, что принимается решение, а потом начинается его обсуждение, как это было с Исаакиевским собором и продолжается до сих пор. Данная процедура, согласование с парламентом, потребует, во-первых, определенного количества времени, во-вторых, эта процедура публичная. На пленарные заседания приглашаются специалисты, ученые, противники, сторонники этой идеи, все прозрачно. Народ видит, понимает все нюансы, и после принятия решения, как мне представляется, нет уже ни митингов, ни протестных настроений, ни выступлений, ни сбора подписей. То есть эту процедуру стараются сделать более демократичной. В России есть еще тысячи объектов, которые могут быть переданы различным конфессиям. В Петербурге есть Музей Арктики и Антарктики, который тоже церковь хочет забрать, и по закону государство обязано его отдать. Поэтому эта поправка предусмотрена как раз для того, чтобы привлекать парламент для решения. Парламент — это все-таки прямой представитель народа. Советоваться с народом, что называется».

Губернатор Санкт-Петербурга Георгий Полтавченко объявлял о передаче Исаакиевского собора РПЦ как об уже принятом решении «по личной договоренности с патриархом Кириллом». Никаких открытых обсуждений с парламентом и другими представителями власти в городе не проводилось.

Депутаты Заксобрания Санкт-Петербурга Борис Вишневский и Александр Кобринский 25 января подали иск против городской администрации, чтобы признать незаконной передачу собора РПЦ. Вместе с депутатами заявителями по иску выступают еще 18 человек, сообщил Борис Вишневский Business FM.

«Подано коллективное административно-исковое заявление. Журналисты, общественные активисты оспаривают распоряжение Комитета имущественных отношений правительства Санкт-Петербурга от 30 декабря, в котором утверждается некий план мероприятий по передаче Исаакиевского собора РПЦ. Мы полагаем, что это распоряжение незаконно. Речь идет о нарушении нашего права на доступ к объектам культурного наследия. Выяснилось, что распоряжение, которое мы оспариваем, издано на основании несуществующего заявления от РПЦ. Прямо в тексте распоряжения от 30 декабря написано, что оно издано на основании письменного заявления религиозной организации Русская православная церковь, Московский патриархат. Несколько дней назад я получил официальное письмо от вице-губернатора Санкт-Петербурга Михаила Мокрецова, из которого прямо следует, что никакого заявления от церкви еще не поступало, оно только, возможно, поступит, но они почему-то готовятся его рассматривать. Тем не менее это не дает ни малейших юридических оснований издавать какие-то правовые акты со ссылкой на еще не поступившее обращение».

Передача собора вызвала протест со стороны музейной общественности. Против выступил, в частности, директор Эрмитажа, президент Союза музеев России Михаил Пиотровский. В своем письме патриарху Кириллу он предложил отозвать ходатайство о передаче Исаакиевского собора РПЦ, чтобы остановить общественное противостояние. Санкт-Петербургская епархия в ответ предложила Михаилу Пиотровскому заниматься Эрмитажем, а не Исаакиевским собором.

Церковь уже объявила, что вход в собор будет бесплатным и в нем так же, как и раньше, будут проводить экскурсии. Перемещение по собору будет ограничено лишь во время церковных служб.

Нефтегазовая судьба России.

Согласно экспертной оценке, на сегодняшний день именно развитие нефтегазовых проектов может привести Россию к ренессансу промышленного производства. И в конечном итоге, разорвать зависимость российского бюджета от сырьевого экспорта.Что значит для современной России нефтегазовая отрасль, какую роль она действительно занимает в структуре российской экономики, рассказываетчлен Комитета по энергетической стратегии и развитию ТЭК Торгово-промышленной палаты РФ,генеральный директор компании« ИнфоТЭК-Терминал» Рустам Танкаев.

Население нашей планеты уже давно и почти полностью зависит от углеводородной энергетики. Тем не менее, в России даже среди современной политической элиты очень распространено мнение, что наличие на территории РФ больших запасов нефти и газа является чуть ли не национальным проклятьем, которое тормозит развитие современной экономики страны. В связи с этим стоит напомнить, что мировая нефтегазовая отрасль, являясь, по сути, «кровеносной системой» современной цивилизации, дала толчок для развития многих высокотехнологических производств. Почему российский истеблишмент, особенно финансовый, продолжает стесняться углеводородной энергетики, совершенно непонятно. Согласно экспертной оценке, на сегодняшний день именно развитие нефтегазовых проектов может привести Россию к ренессансу промышленного производства. И в конечном итоге, разорвать зависимость российского бюджета от сырьевого экспорта.

О том, что значит для современной России нефтегазовая отрасль, какую роль она действительно занимает в структуре российской экономики, рассказал член Комитета по энергетической стратегии и развитию ТЭК Торгово-промышленной палаты РФ, генеральный директор компании« ИнфоТЭК-Терминал» Рустам Танкаев.

– Можно ли говорить, что Россия живет на нефтегазовой игле? Страна постепенно слезает с этой иглы и нужно ли это, в сущности, стране?

– Когда Господь решил поддержать свою любимую страну – Россию, он дал ей в руки управление мировой энергетикой. Причем это касается не только углеводородного сырья. Как известно, решения, принятые на столь высоком уровне, оспорить очень сложно. Напомню, что в нашей стране действительно самые большие запасы нефти и газа в мире. Об этом очень любят поспорить на Западе, но доказать данное утверждение легко. Кроме того, без преувеличения можно сказать, что именно Россия в настоящее время является еще и главным производителем биотоплива в мире.

Напомню, что в 20-х годах прошлого века советскими специалистами была разработана и внедрена технологи получения этилового спирта посредством гидролиза древесины. В литературе этот производственный процесс нашел отражение в виде «табуретовки», которую рекламировал американцам Остап Бендер. В СССР, а затем и в России, производство этилового спирта из отходов древесины всегда было развито чрезвычайно широко. В настоящее время на эту отрасль мало обращают внимание внутри страны, но она является чрезвычайно важной для наших соседей. Это произошло из-за того, что в Европе около 20-ти лет назад перестали производить чистые с нефтяной точки зрения бензины. Там стали использовать газохолы – смесь бензина и алкоголя. Порядка 15% такого топлива составляет этиловый спирт.

Каким образом европейским странам удается производить такой бензин? Надо сказать, что отчасти спирт получают в Европе за счет собственных биотехнологий, но это «капля в море». Основной объем – это гидролизный спирт из России. Для сравнения - в 2015 году в России было произведено 39,2 млн тонн автомобильных бензинов. При этом, по данным Департамента энергетики США, за этот же год наша страна произвела 49,5 млн тонн этилового спирта, который в основном был экспортирован в ЕС. Таким образом, главным производителем биотоплив в мире является именно Россия.

Тем не менее, уже много десятилетий в развитых странах мира активно занимаются поиском альтернативных источников энергии. Растет доля электроэнергии, вырабатываемой при помощи ветра и солнечных батарей. Однако реальной замены автобензину и дизельному топливу, кроме уже упомянутых биотоплив, придумать не удалось. Напомню, что идея использования биотоплива для двигателя внутреннего сгорания не оригинальна. Все первые автомобили ездили на спирте, в том числе «Роллс-Ройс» Владимира Ильича Ленина заправлялся чистым этиловым спиртом. Бензин появился много позже.

В начале XXI века сырьем для массового производства биотоплив в развитых странах стали избытки сельхозпроизводства. В США это кукуруза, в Европе – другие культуры. При этом выяснилось, что хотя биотопливо и производят из пищевых избытков, но избытки имеются только в богатых государствах. Многочисленные бедные страны, где уровень жизни гораздо ниже, ранее съедали эти «избытки». Причем за счет поступления дешевой или даже бесплатной сельхозпродукции в них сохранялось определенное политическое и экономическое равновесие. Для США таким регионом сбыта, в первую очередь, являлась Мексика и другие страны Латинской Америки. Сельхозпродукция из ЕС кормила Африку.

После начала массового выпуска биотоплив, когда этой отрасли были даны все возможные преференции – освобождение от части налогов и так далее – оставшиеся без дешевых продуктов бедные люди из Латинской Америки и Африки отправились в США и ЕС. Собственно, демографическое давление и основная волна эмигрантов никак не связаны с войной на Ближнем Востоке, 90% – это голодные, которые побежали в сытые страны с целью найти работу и пропитание. Надо сказать, что европейцы и американцы быстро поняли свою ошибку. Они немедленно отменили все преференции для производства биотоплив. Но остановить его уже не возможно, как и демографическое давление. И мало кто понимает, что в основе этого идиотизма лежит банальная идея - снизить зависимость от российских углеводородов.

«Это не игла – это часть судьбы»

На мой взгляд, для России нефтегазовая отрасль – это не игла, это часть судьбы. А как утверждали древние римляне, судьба покорного ведет, а непокорного тащит. Поэтому бороться с судьбой и слезать с какой-то мифической иглы нет никакого смысла. Результат все равно будет один. Но пользоваться тем, что судьба или Господь нам предоставил в своей неизреченной благости, безусловно, следует. Мы не знаем, какой следующий энергетический процесс станет главным в мировой энергетике. Как сказал известный саудовский политик, министр нефти Ахмед Заки Ямани: «Каменный век закончился не потому, что закончились камни. И нефтяной век закончится не потому, что закончится нефть». Появится какой-то новый процесс, но с очень высокой степенью вероятности можно утверждать, что главным в нем будет какая-то деталь, компонент или катализатор, который станет производиться преимущественно в России.

«Технологию гидроразрыва пласта придумали в СССР»

Конечно, у России велика доля энергетики и энергоносителей в госбюджете. Соответственно, важна и роль нефтегазового комплекса в экономике. Напомню, что после распада СССР наша страна потеряла большое количество производств. В том числе и производство высокотехнологичного оборудования для гидроразрыва пласта (ГРП). Кстати, именно в СССР данная технология была изобретена. Это произошло в 1960-е годы во ВНИИнефти, в лаборатории новых методов извлечения нефти, в которой я начинал свою трудовую деятельность. Людей, которые этот самый гидроразрыв изобрели, я знал лично. К сожалению, их фамилии были забыты, а все изобретения по данной технологии давно и прочно приписаны другим ученым, которые никакого отношения к открытию не имели.

В 1990-е годы российские специалисты привезли эту технологию в США, и там она утвердилась. В Советском Союзе оборудование для гидроразрыва пласта производилось на «Уралмашзаводе». После распада СССР необъяснимым образом контроль над этими передовыми предприятиями тяжелой промышленности получил младший научный сотрудник Института биохимии и физиологии микроорганизмов АН СССР Каха Автандилович Бендукидзе. Он первым делом ликвидировал все высокотехнологичные производства и начал производить сковородки. Столь «дальновидная» промышленная политика того времени привела к тому, что к концу 1990-х годов Россия практически перестала быть индустриальной державой.

После этого начался медленный процесс возрождения промышленности. И только введение в начале 2014 г. санкций, которые были преимущественно направлены против нефтяной отрасли и российского энергетического сектора, дало мощный толчок для развития производства в России. На сегодняшний день завершается восстановление производства оборудования для гидроразрыва пласта; напомню, что в нашей стране 45% нефти добываются с использованием этого метода добычи. Технологии нам никакие приобретать не пришлось, так как они изначально российские, а вот «железо» было американское. Еще в начале 2014 г. 99% всего оборудования для ГРП производилось в США.

«Нефтегазовая отрасль России стала отправной точкой для возрождения промышленности страны»

Напомню, что главными были три группы санкций, наложенные на Россию в 2014 г.

К первой группе можно отнести финансовые санкции, то есть закрытие для российских компаний доступа к дешевым западным кредитам. Вторая группа ограничений касалась доступа к оборудованию для ГРП, а третья – запрет на работу западных компаний (бурение и добыча) на шельфе.

На преодоление первой группы санкций, касающихся финансовых ограничений, потребовалось три месяца. Я представляю, как все было сделано. Поэтому последние заявления Конгресса США о том, что он ограничит инвестиции в нефтегазовый комплекс РФ – это «санкции» из той же серии; они не смогут сработать по определению, даже если они будут введены.

Для преодоления санкций в отношении доступа к оборудованию для гидроразрыва пласта понадобилось больше времени. В России, с одной стороны, началось восстановление собственного производства этого оборудования и химреагентов. Но это достаточно длительный процесс. Поэтому, чтобы ускорить решение данной проблемы, в 2015 году «Роснефть» приобрела крупнейшую западную компанию Trican Well Service Ltd., владеющую как технологией, так и производством необходимого оборудования для ГРП. Дело в том, что санкции предполагали запрет на продажу техники, но не запрет на продажу компании, которая ее производит.

На сегодняшний день непреодоленной остается третья группа санкций, наиболее сложная, – это доступ к оборудованию для работы на шельфе. Сложность решения данной проблемы заключается в том, что платформы, с которых ведется бурение и добыча – это самые большие плавучие сооружения в мире. Они не имеют аналогов в гражданском или военном судостроении. Создание этих циклопических объектов требует строительства специальных верфей, рядом с которыми будет располагаться металлургическое производство. Каждая платформа весит до 100 тыс. тонн, возить столько металла даже за тысячу километров очень дорого и нерационально.

Для решения всех этих технологических задач в России фактически с нуля началось создание новой отрасли промышленности. В ней будут заняты десятки тысяч человек, а учитывая персонал и всю инфраструктуру, которая должна обслуживать это производство, то количество рабочих мест будет составлять несколько сотен тысяч. Надо сказать, что ни в СССР, ни в России никогда не производили оборудование такого класса. Попытки были, но всегда неудачные.

На сегодняшний день в РФ заложены два промышленных кластера, которые и должны стать основой для новой отрасли. Один из них – это «Звезда» в бухте Большого Камня в районе Владивостока. Первая очередь этого кластера запущена в эксплуатацию 1 сентября 2016 года. «Звезда» уже укомплектована подъемным краном грузоподъемностью 12 тыс. тонн; она имеет собственный металлургический комбинат и располагает собственной железной дорогой, которая в состоянии эти огромные металлические части конструкций перевозить (ширина пути 40 метров).

Надо отметить, что сейчас главной задачей верфей является создание вспомогательных судов ледового класса, которых очень не хватает для восстановления активной навигации на Северном морском пути. Это направление очень важно для России, так как развитие Севморпути сопряжено не только с прямым пополнением госказны от транспортных проектов, но и с развитием множества смежных производств.

Именно вспомогательные суда будут обеспечивать функционирование небольших портов на арктическом побережье России. Сейчас таких портов 12, но заложены и строятся новые. Всего их должно быть 22. Эти порты должны стать многофункциональными объектами и будут снабжены плавучими атомными теплоэлектростанциями (ПАТЭС). Как известно первая такая установка «Академик Ломоносов» уже строится и должна быть пущена к 2019 году. Кстати, это тоже новая отрасль промышленности.

Нефтегазовая отрасль в этом процессе является главным двигателем прогресса, но не единственным участником. Просто у нефтяной отрасли есть деньги. Поэтому такие промышленные проекты как верфь «Звезда», а также проект Мурманского промышленного кластера «вытягивает» «Роснефть», а результатами пользуется вся российская промышленность.

«В России воссоздается собственная система навигации»

Отмечу, что одновременно со строительством верфей и судов развивается отрасль навигационного оборудования. До введения санкций навигацию в арктическом регионе нам обеспечивали 7 компаний из Норвегии. Для них это были не очень большие, но заметные деньги – 1 млрд евро в год. В результате санкций эти работы были запрещены. Поэтому сейчас в России воссоздается собственная система навигации, как у нас всегда и было. Уже возрождена дрейфующая станция «Северный полюс».

Есть и другие отрасли промышленности, которые так или иначе связаны с освоением Арктического региона. Тем не менее, в первую очередь речь и идет о поиске, разведке и разработке месторождений углеводородного сырья. Но кроме того на Арктическом побережье бездна полезных ископаемых. Вообще в России освоение Арктики идет достаточно высокими темпами. По официальным данным, территории Арктического шельфа, перспективные с точки зрения нефтегазовой отрасли, лицензированы уже почти на 100%.

Таким образом, можно с уверенностью утверждать, что нефтегазовая отрасль является отправной точкой роста для очень многих отраслей промышленности России. Помимо строительства флота, производства промышленного оборудования, навигации, это же относится и к космической отрасли и связи. Развивается нефтехимия, выпуск специализированных видов транспорта, питания и мобильного жилья. Замечу, что это крупные отрасли экономики, которые в дальнейшем могут быть ориентированы на экспорт. Поэтому сейчас нефтегаз – это отправная точка для возрождения всей российской промышленности.

– Министр финансов РФ Антон Силуанов заявлял на последнем «Гайдаровском форуме», что его ведомство весной 2017 года сформирует основные подходы корректировки налоговой системы для российского нефтегаза. Как вы относитесь к нынешней структуре налогообложения отрасли, насколько она отвечает современным экономическим реалиям?

– Как известно система налогообложения нефтяной промышленности России сложилась в начале 2000 годов и полностью заработала 1 января 2005 года. Она включает в себя плавающие ставки налога на добычу полезных ископаемых и таможенные пошлины на вывоз нефти и нефтепродуктов. Ставки налогов рассчитываются из цен на нефть за предыдущие 1,5 месяца. Вся информация по ним ежемесячно публикуется в «Российской газете», она совершенно открытая. Сами по себе формулы для расчета налогов были изобретены коллективом специалистов, в этом участвовала и наша организация.

Целевым показателем для взимания налогов с нефтяных компаний является чистая прибыль от экспорта нефти, которая в среднем за год должна составлять $100 с тонны. Первые три года после введения системы действующего налогообложения по заданию правительства РФ наша компания отслеживала эффективность работы нового законодательства. Выяснилось, что от месяца к месяцу показатели прибыли нефтяных компаний очень сильно колеблются – они могут уходить далеко и в плюс, и в минус. Но в среднем за год, для выбранного правительством тестового маршрута – Сургут-Приморск, за 2005 год чистая прибыль составила $102 с тонны, за 2006 год – $104, в 2007 году – около $100. То есть вся система налогообложения работала идеально. Весь избыток денег, который могла бы получить нефтяная отрасль, уходил в госбюджет на формирование двух страховых фондов.

В результате у нас получилась удивительная система страхования нефтяной промышленности от кризисов. Мы этого не хотели - создавая эту систему, специалисты руководствовались только идеей изъятия сверхприбыли у компаний. Тем не менее, когда цены на мировом рынке трагически упали в 2014-2015 годах, все нефтяные компании мира очень сильно пострадали. Прибыли их, как правило, ушли в минус, они были вынуждены свернуть свои инвестиционные программы. Экономические показатели по их квартальным и годовым финансовым отчетам были просто ужасающи. Однако российские компании, которые жили в условиях так называемых «ножниц Кудрина», оказались полностью защищены от кризиса.

В России нефтяники как получали свои $100 чистой прибыли с тонны, так и продолжили их получать. В принципе, при цене нефти выше $40 за баррель российская нефтегазовая отрасль никак не чувствует изменения цен на нефть на мировом рынке. В результате все невзгоды и неприятности упали на бюджет России. Более того, из-за обвального падения курса рубля по отношению к доллару нефтяные компании получили большой бонус – а именно в валютном выражении заработная плата всех сотрудников отрасли очень резко упала, упала и стоимость всех операционных затрат. Напомню, что прибыли компании получают в валюте, а обязательства, как и наш бюджет, несут в рублях.

За счет этого получилось, что операционные затраты на добычу нефти в России оказались самыми низкими в мире – 2 долл. 10 центов за баррель. Для сравнения в Иране – 2 долл. 50 центов, Ираке – 2 долл. 70 центов, в Саудовской Аравии около 3 долл. Операционные затраты на добычу сланцевой нефти в зависимости от месторождения колеблются от $35 до $50 за баррель, битуминозных песков Канады – $30. Операционные затраты на добычу нефти в долине реки Ориноко в Венесуэле составляют, по официальным данным чиновников, $35 за баррель, а по фактическим данным экономистов – $50. 10% нефти в мире до начала кризиса добывалось с операционными затратами выше $35 за баррель. Почувствуйте разницу!

С падением цен эта «дорогая» нефть начала уходить с рынка. Освободившиеся места стали занимать компании с более низкими операционными затратами на добычу, в первую очередь Россия. Наша страна на этом выиграла больше всех. Мы очень сильно увеличили свою долю нефтяного рынка в Юго-Восточной Азии, Европе и даже впервые в истории, не считая эпизодических поставок во времена ЮКОСа, вышли на рынок США. Для российского нефтегаза финансовый кризис оказался большим благом.

Решение правительства России о совместном с ОПЕК и другими экспортерами нефти, снижению добычи было против интересов наших нефтяных компаний. Но только против тактических интересов. Стратегические интересы отрасли соблюдаются, так как сейчас Россия заняла первое место в мире не только по добыче нефти и производству нефтепродуктов, но и по экспорту нефти и нефтепродуктов, обогнав по этому показателю Саудовскую Аравию.

Структура нефтяного экспорта России намного лучше, чем у других экспортеров. Наша страна из 400 млн тонн экспорта нефти и нефтепродуктов в год, или 8 млн барр. в сутки, продает 240 млн тонн нефти и 160 млн тонн нефтепродуктов. Например, у Саудовской Аравии, у которой тоже примерно 400 млн. тонн экспорта в год, нефтепродукты составляет всего 26 млн. тонн. По экспорту нефтепродуктов Россия давно и прочно занимает первое место в мире. И если раньше, традиционно, мы главным образом продавали мазут, то сейчас ситуация постепенно меняется. Мазут, конечно, по-прежнему остается главным экспортным товаром, но каждый год и каждый месяц его доля падает. Он вытесняется дизельным топливом. Во всяком случае, в КНР Россия экспортирует, в основном, дизель.

«В ближайшие 2-3 года объемы производства бензина в России возрастут до 60 млн тонн»

Что же касается автобензинов, то ситуация с их производством в России более печальная. Дело в том, что в результате реконструкции наших нефтеперерабатывающих заводов и пуска новых НПЗ, доля бензина в перерабатываемой нефти очень сильно упала. Старые установки глубокой переработки нефти были выведены из эксплуатации для замены, новые пока еще не пущены. Только в 2016 году началось восстановление этого производства. Если взять 2016 год, то дефицит бензинов в России составлял 7 млн тонн. При этом розничный рынок никак не страдал; АЗС снабжались на 100%.

Трудности возникали в обеспечении топливом госпоставок – северного завоза, армии, сельского хозяйства. Бензином они снабжались плохо. Эти поставки старались закрывать за счет бензина из Белоруссии, которая была обязана возвращать нам весь бензин, произведенный из российской нефти. Однако Минск этого не делал, так как после падения курса рубля цены на топливо в валютном выражении в России стали самыми низкими в Европе. Много выгоднее продать бензин в страны ЕС, где он в 2,5-3,5 раза дороже.

Естественно, и российские компании стремятся бензин по возможности вывезти. Но тут им препятствуют административные барьеры. Правительство категорически против вывоза топлива. С белорусами борются, ограничивая поставки нефти. И эти ограничения связаны, в первую очередь, с поставками бензина, а не с ценами на газ, как любят писать в СМИ.

Есть и другие проблемы. Например, традиционно Северо-Западный округ частично обеспечивался бензином с финского НПЗ «Порвоо». Эти поставки после обрушения курса рубля прекратились на 100%. Бензин в обмен на дизтопливо нам привозили даже из Японии, хотя из этой страны на законодательном уровне запрещены поставки нефтепродуктов, но на обмен разрешение давалось. Однако и они прекратились.

Таким образом, напряженная обстановка с бензином в стране сохраняется, но постепенно, с вводом в строй установок глубокой переработки нефти, производство моторного топлива в РФ растет. Уже на настоящий момент дефицита бензина в стране нет, но нет его и для экспорта. Однако в ближайшие 2-3 года, все зависит от скорости ввода установок, объемы производства бензина в России вырастут до 60 млн тонн в год. Мы полностью закроем все внутреннее потребление и обеспечим возможность для широкого экспорта нашего бензина на рынки Европы и Азии.

Качество бензина, который выходит с наших нефтеперерабатывающих заводов, соответствует самым высоким мировым стандартам. Но не надо забывать, что у нас есть еще один вид бензина, который и бензином называть стыдно – это «бодяжный бензин». Его производят законно и официально на нефтебазах смешения и делают это вовсе не кустарно. Бензин с нефтебаз смешения являлся вторым главным источником топлива, который покрывал его дефицит по госпоставкам.

Тем не менее, все эти проблемы были временными. Уже в этом году дефицит автомобильного бензина российская экономика ощущать перестанет и к концу следующего года объемы экспорта бензина будут достаточно велики. Для нас это производственная необходимость. Я напомню, что часть заправок в Европе принадлежит российским компаниям – «Роснефти», ЛУКОЙЛу и так далее. Что же касается стран Юго-Восточной Азии, то там количество АЗС, которыми владеют российские компании, исчисляется десятками тысяч. Для сравнения в России работает 25 тыс. заправок.

– Современное налогообложение способствует глубокой переработки нефти в стране?

– Современное налогообложение имеет свои плюсы и свои минусы. Плюсом является то, что наши плавающие ставки на НДПИ и пошлины защитили нефтяную промышленность от кризиса. Минусом является то, что таможенные пошлины, рассчитываемые из мировых цен на нефть, для экспорта бензина получаются слишком низкими. Нам нужно было бы установить заградительные пошлины. Однако это никто не сделал, так как все боятся трогать эту священную корову – «ножницы Кудрина». Поэтому пошлины фактически обеспечивают экспорт бензина из России в любых количествах. Это надо было бы пересмотреть.

«Увеличивая акцизы на топливо, наши министры экономического блока просто лишили себя денег»

Кроме того сейчас в стране постоянно повышаются акцизы на бензин. Само по себе это негативно сказывается на нашей промышленности, в том числе и на нефтеперерабатывающей. Особенно на реконструкции НПЗ. Дело в том, что после падения курса национальной валюты уровень жизни россиян упал примерно в 2-2,5 раза. Мы находимся в ситуации, когда объемы закупок топлива населением контролируется покупательной способностью. То есть люди не могут потратить больше денег. В этой ситуации повышение цен на бензин просто приведет к уменьшению объема продаж, и прибыли компаний упадут.

Нефтяники это хорошо понимают и говорят об этом совершенно открыто. Об этом, например, заявлял Вагит Алекперов. Надо сохранять уровень цен на бензин и дизельное топливо на прежнем уровне в валютном выражении. И компании это делают, пока есть только небольшой рост. Однако когда цены на бензин даже с умирающей экономикой Украины отличаются в 2 раза, надо было либо ввести огромные заградительные пошлины, либо адекватное повышение цен на нефтепродукты. Ни того, ни другого не произошло.

А как же получилось? Дело в том, что компании могут перераспределять прибыль с одних видов производимой продукции на другие. У нас на каждом НПЗ выпускается минимум 100 наименований нефтепродуктов. Поэтому компаниям удается держать цены на бензин и дизтопливо, тем более что бензина у нас от перерабатываемой нефти в среднем производится всего 14%, и при этом повышать цены на другую продукцию, например, на топочный мазут и асфальт, колготки и пластмассовые сиденья для стадионов. Возможностей много, и компании ими пользуются. Тем не менее, в ситуации, когда государство начинает еще и поднимать ставки акцизов на бензин и дизельное топливо, это вынуждает нефтяников каким-то образом компенсировать потери за счет других видов затрат. Поскольку до бесконечности повышать цены на другие нефтепродукты невозможно, снижаются инвестиции в реконструкцию НПЗ.

Поэтому когда наш Минфин повышает ставки акцизов, не зная всей ситуации, не понимая, как работает эта отрасль промышленности, они наносят очень сильный удар по ней, и главное – по будущему. Если бы наши акцизные ставки не повышались последние 2 года, реконструкция НПЗ уже сейчас была бы близка к завершению. И в 2017 году мы получили бы необходимые объемы бензина для страны и еще 20 млн тонн для экспорта. Бюджет бы тогда имел бы огромные прибыли, но увеличивая акцизы, наши министры экономического блока просто лишили себя этих денег. Их действия можно сравнить с тем, когда водитель машины давит одновременно и на газ и на тормоз. Как известно, именно после этого действия двигатель глохнет.

– Можно ли сравнить налогообложение российской нефтегазовой отрасли с налогообложением других нефтедобывающих стран?

– В России самый высокий уровень налогообложения нефтегазовой отрасли среди стран, добывающих углеводородное сырье – мы впереди планеты всей! Мы единственные, кто своими руками готов погубить свою нефтяную промышленность и только самый низкий в мире уровень операционных затрат, который тоже достигается людоедскими мерами – резким снижением уровня жизни нефтяников, спасает нашу нефтяную промышленность. Кроме того ей позволяет жить и наше старинное «правило», которое гласит, что строгость российских законов компенсируется необязательностью их исполнения.

– Есть ли другие экономические факторы, влияющие на развитие нефтегазовой отрасли?

– Таких факторов бездна. В начале 1990-х годов были разработаны экономико-математические модели, которые учитывали их все. Первую такую модель мы разрабатывали для ЛУКОЙЛа, в 1995 году она была запущена. Потом работали над моделью для компании Chevron. Третью создавали для центрального офиса ВР. Был и ряд других проектов.

Эти модели построены на корреляционных связях между показателями, которые отбирают эксперты. Например, между курсом рубля по отношению к доллару и ценой на нефть на мировом рынке существует связь с коэффициентом корреляции 0,99. Фактически это функциональная связь. Мы считаем, что если коэффициент корреляции выше 0,7, то зависимость значима, и мы ее принимаем и берем в модель. Между всеми факторами устанавливается сетка связи. Конструкция получается достаточно жесткой. Она позволяет оптимизировать налогообложение, прогнозировать цены на нефть на мировом рынке. Причем прогнозы эти абсолютно надежны, горизонт прогнозирования составляет от 8 месяцев до года.

Кстати, эти прогнозы никто и некогда не публикует, так как это – живые деньги. У всех крупных компаний такие прогнозы есть, и они на них зарабатывают. Те прогнозы, которые публикуются, являются псевдопрогнозами участников рынка. И публикуются они с целью раскачать рынок. Это, в первую очередь, всякие банки и инвестиционные фонды, занимающиеся спекуляциями на фондовом рынке. Например, прогнозы господина Сороса не стоят бумаги, на которой они написаны.

Так вот количество факторов, которое влияет на нефтяную промышленность, исчисляется десятками. Последний раз, когда мы строили такую модель, нами было выделено 65 значимых факторов. Сказать что из них важнее, что – нет, нельзя, так как это не функциональная, а статистическая модель, основанная на корреляционных зависимостях.

– Условия работы газовой отрасли отличаются от условий работы нефтяной?

– Длительный период руководства нашей газовой отраслью дилетантами привел к тому, что она находится на грани разрушения. 20 лет назад 99% потребителей газа в России обеспечивал «Газпром». В настоящий момент монополист, без учета обслуживания компрессорных станций, то есть системы газоснабжения, занимает 35% внутреннего рынка. 65% потребителей обеспечивают газом независимые его производители – «Роснефть», НОВАТЭК, ЛУКОЙЛ, а также локальные монополии, но не «Газпром». То есть сейчас «Газпром» на внутреннем рынке уже не занимает ни место монополиста, ни главного поставщика.

Кроме того за 20 лет концерн потерял 40% внешнего рынка газа. Конечно, главным образом это произошло за счет Украины. Но кроме нее были и другие потери. «Газпром» очень сильно тормозит развитие газовой промышленности за счет того, что он имеет монополию на экспорт газа. В стране существует семь проработанных проектов по строительству портов и заводов по сжижению газа. Из них, как известно, реализуется только четыре, потому что монополия «Газпрома» на экспорт газа блокирует строительство остальных. Заметно, с каким трудом реализуется «Ямал СПГ», и насколько сложно Михельсону (глава компании НОВАТЭК – «НиК») привлечь инвестиции в этот проект. Надо сказать, что все эти препятствия искусственные и наносят вред экономике нашей страны. Тем не менее, благодаря личным отношениями руководства «Газпрома» с политической элитой России, благодаря особенной позиции компании по отношению ко многим внутриполитическим процессам, в газовой отрасли сохраняется эта болезненная ситуация.

В конечном итоге все это лопнет. В какой-то момент «Газпром», видимо, развалится на две части – транспортную и добывающую. Когда это произойдет, сказать сложно. Возможно, это и не произойдет, если к руководству компании, в конечном итоге, придет специалист, но пока это «сплошное путешествие дилетантов». Кстати, когда «Газпром» перестанет быть монополистом, исчезнет и действие Третьего энергопакета, которое блокирует развитие российских газовых проектов в ЕС. Россия сможет развивать поставки газа на европейский рынок.

Сейчас развивать наши поставки газа в Европу нам помогает Господь, который решил лишить разума Украину. Напомню, что, судя по всему, именно по этой причине Киев в этом году не закупил нужное количество газа для обеспечения прохождения отопительного сезона. В результате руководство Украины не придумало ничего лучше, как провести судилище и назначить российскому «Газпрому» штраф в размере $3,8 млрд для того, чтобы обосновать последующее изъятие газа из транзитного потока.

Очевидно, что как только начнутся изъятия «голубого топлива» из транзита, немедленно прекратится транзит газа через Украину в Европу. В итоге в ЕС возникнет энергетический кризис. Конечно, топливо будет подвезено, Европа не замерзнет, но цены на газ сильно вырастут, и виновата в этом будет Еврокомиссия, которой сразу же припомнят остановку «Южного Потока». Еврокомиссары поняли это еще в октябре 2016 года, в результате был даже разблокирован газопровод OPAL, который из-за Третьего энергопакета, загружался только на 50%. Сейчас он используется на все 100%, но это уже не спасет ЕС от скачка цен на газ. Видимо, Евросоюз смягчит свою позицию и к обходным, по отношению к Украине, проектам прокладки российских газопроводов – «Турецкому потоку» и «Северному потоку-2». Но все равно, наказание для еврочиновников неизбежно. Я прогнозирую, что нынешний состав Еврокомиссии будет уходить в 2019 году со своих постов с большим треском и потерей политического будущего.

Беседовала Екатерина Дейнего

Россия. Весь мир > Нефть, газ, уголь > oilcapital.ru, 25 января 2017 > № 2685836 Рустам Танкаев

ФНС России рекомендует физическим лицам до 1 апреля подать заявление об использовании льгот по налогам на имущество за 2016 год

Если в 2016 году у физического лица впервые возникло право на налоговую льготу в отношении налогооблагаемого недвижимого имущества или транспортных средств, то налогоплательщик может заявить об этом в любой налоговый орган.

Федеральная налоговая служба рекомендует сделать это до 1 апреля 2017 года для учета льготы при исчислении имущественных налогов до направления налоговых уведомлений за 2016 год.

Направить заявление об использовании налоговой льготы и подтверждающие право на льготу документы можно любым удобным способом: через «Личный кабинет налогоплательщика для физических лиц»; почтовым сообщением или обратившись лично в налоговую инспекцию.

Ознакомиться с перечнем налоговых льгот (налоговых вычетов) по всем имущественным налогам, действующим за налоговый период 2016 года, можно с помощью сервиса «Справочная информация о ставках и льготах по имущественным налогам».

ФНС России напоминает, что по налогу на имущество физических лиц налоговые льготы для 15-категорий налогоплательщиков предусмотрены статьей 407 Налогового кодекса РФ. Также льготы могут быть дополнительно установлены нормативными правовыми актами представительных органов муниципальных образований (законами городов федерального значения Москвы, Санкт-Петербурга и Севастополя) по месту нахождения налогооблагаемого имущества.

Льготы по транспортному налогу, освобождающие полностью или частично от уплаты налога, на федеральном уровне предусмотрены статьей 361.1 НК РФ для физических лиц – владельцев транспортных средств, имеющих разрешенную максимальную массу свыше 12 тонн, зарегистрированных в реестре транспортных средств системы взимания платы. На региональном уровне – законами субъектов Российской Федерации для определенных групп налогоплательщиков.

По земельному налогу льготы для физических лиц установлены нормативными правовыми актами представительных органов муниципальных образований (законами городов федерального значения Москвы, Санкт-Петербурга и Севастополя) по месту нахождения земельных участков. Кроме того, в соответствии со статьей 391 НК РФ налогоплательщик вправе представить в налоговый орган заявление об уменьшении налоговой базы (кадастровой стоимости земельных участков) на необлагаемую налогом сумму в размере 10 000 рублей или в большем объеме в соответствии с нормативными правовыми актами представительных органов муниципальных образований.

Из Калининграда ученые КГТУ изобрели новый способ получения протеинов, жиров и минеральных веществ – комбинированный гидролиз.

Этот метод, как утверждается, решит проблему утилизации животных отходов. А также , как ожидается, восполнить дефицит пищевого и кормового белка, который в России превышает 1,7 млн тонн в год.

Как заявлено, технология комбинированного гидролиза имеет ряд преимуществ по сравнению с импортными аналогами, прокомментировали в Калининграде сегодня, 23 января 2017 года, KaliningradToday в КГТУ. Среди прочих, срок хранения продуктов переработки возрастает до двух лет, а производственный процесс предполагает полную экологичность.

Федеральная служба государственной регистрации, кадастра и картографии (Росреестр) заключает соглашения с многофункциональными центрами «Мои документы» (МФЦ) о приеме заявлений о предоставлении в безвозмездное пользование гражданам России земельных участков на Дальнем Востоке. В настоящее время такие соглашения заключены в 80 субъектах Российской Федерации.

В соответствии с соглашениями сотрудники МФЦ с 1 февраля 2017 года будут принимать заявления граждан, решивших получить в безвозмездное пользование земельный участок, и помогать им оформлять заявки с помощью федеральной информационной системы «На Дальний Восток», которая размещена на сайте «Надальнийвосток.рф».

Согласно закону, вступившему в силу 1 июня 2016 года, каждый россиянин сможет один раз получить в безвозмездное пользование гектар земли на Дальнем Востоке. Участок предоставляется на пять лет, он должен быть свободен от прав третьих лиц и находиться в свободном обороте. Через пять лет при условии освоения земли ее можно будет взять в аренду или получить в собственность бесплатно. С 1 октября 2016 года все жители Дальнего Востока могут получить земельный участок на территории своих субъектов, а с 1 февраля 2017 года все россияне смогут стать обладателями гектара земли на Дальнем Востоке.

Соглашения между Росреестром и МФЦ находятся в стадии согласования в Республике Крым, Забайкальском крае, в Мурманской области, городах Москве и Севастополе.

Реальный эффект от торгов лесом на бирже наступит через 4-5 лет

О этом заявил в передаче «Особое мнение» исполнительный директор компании «АЖИО-финанс» Константин Кропанев. Он объяснил это тем, что на данный момент лесопроизводители не заинтересованы в том, чтобы продавать лес через биржу:

- Во-первых, сразу пропадает эффект откатов. Когда продажа идет напрямую, по договорам, проще прятать налоги и выходить на серые схемы. Во-вторых, лес - товар не унифицированный. Когда вы покупаете лес, то очень сложно определить, какого качества продукт вам придет. А биржа подразумевает то, что когда покупаете вы не видите, вам обещают, что он будет соответствовать ГОСТам.

Именно поэтому торговать лесом через биржу очень сложно, считает Кропанев, и это отражается на торгах:

- На Санкт-Петербургской товарной бирже весь оборот за 2016 год - всего на 50 миллионов рублей. Это цифра смешная даже для небольшой фирмы, которая специализируется на торговле лесом. При этом примерно 70 процентов - это не сортовой лес, а тот что идет на производство бумаги, остатки лиственных пород. Будем надеяться, что ситуация измениться. Но это случится точно не в следующем года. И я не думаю, что в ближайшие 4-5 лет ситуация кардинально изменится, хотя это механизм довольно-таки прогрессивный.

Заметим, в областном правительстве утверждают, что представители лесного бизнеса заинтересованы в биржевых торгах. Кстати, первые лесные аукционы с участием Кировской области на Санкт-Петербургской международной товарно-сырьевой бирже планируется провести в феврале. Напомним, регион подписал соглашение с этой биржей и стал третьим субъектом в России, который будет торговать на ней лесом.

Россия. СЗФО. ПФО > Леспром > bumprom.ru, 25 января 2017 > № 2072621 Константин Кропанев

Руководитель Роспатента Григорий Ивлиев: «Ведомство презюмирует добросовестность заявителей»

Сегодня — 25 января 2017 года — в Исследовательском центре частного права имени С.С. Алексеева при Президенте Российской Федерации при поддержке Торгово-Промышленной палаты России состоялась VI научно-практическая конференция «Гражданское право России. Итоги года». Руководитель Роспатента Григорий Ивлиев выступил на конференции в рамках дискуссионной панели «Принцип добросовестности в гражданском праве».

«Принцип добросовестности отражает тенденции развития всей гражданско-правовой системы, он способствуют укреплению единства норм права и правовых отношений, субъективного и объективного права», — отметил в докладе «Принцип добросовестности в деятельности Федеральной службы по интеллектуальной собственности» глава ведомства Григорий Ивлиев.

Он пояснил, что при предоставлении государственных услуг Роспатентом презюмируется, что лица, подающие заявки на регистрацию права или переход права на те или иные объекты интеллектуальной собственности, действуют добросовестно. По словам руководителя Роспатента, принцип добросовестности не только является одним из основополагающих в деятельности службы, но и просматривается в международном регулировании сферы интеллектуальной собственности. К примеру, запрет недобросовестных действий содержится в статье 10.bis Конвенции об охране промышленной собственности, заключенной в Париже 20 марта 1883 года (Парижская конвенция), согласно которой государства должны обеспечить эффективную защиту от недобросовестной конкуренции, под которой понимаются действия, противоречащие честным обычаям в промышленных и торговых делах.

Григорий Ивлиев отметил, что Роспатент доверяет заявителям и исходит из того, что все они (заявители) добросовестны. Более того информация о заявителях не проверяется, – презюмируется, что сведения представленные в заявке, являются верными, а полномочия – подтвержденными. Существует запрет требовать предоставления от заявителя каких-либо выписок из государственных реестров или справок из компетентных государственных органов. Не требуется доказательств того, что заявитель осуществляет деятельность, соответствующую товарам и/или услугам, перечисленным в заявке, а также представление надлежащих доказательств.

Проблемными моментами в работе службы глава ведомства назвал необходимость заявителя (правообладателя) представлять в Роспатент нотариально заверенную доверенность, выданную заявителем (правообладателем) представителю, если производство ведется представителем, и он не является зарегистрированными в Роспатенте патентным поверенным. Он также отметил, что сегодня при подаче электронных заявок на регистрацию прав на результаты интеллектуальной деятельности и средства индивидуализации необходимо использовать усиленную квалифицированную электронную подпись. По мнению ведомства, целесообразно внести в законодательные акты об электронной подписи изменения, которые предусмотрят использование лишь простой электронной подписи. Это позволит исключить необходимость технически сложной для пользователей государственных услуг установки и настройки сертификатов проверки электронной подписи, а также существенно увеличит количество заявок, поданных в электронном виде.

Как пояснил Григорий Ивлиев, в современных экономических условиях данные требования затрудняют обращение заявителей за предоставлением Роспатентом государственных услуг, являются существенным административным барьером, особенно если заявка подана электронном виде.

В дискуссионной панели «Принцип добросовестности в гражданском праве» кроме главы Роспатента также приняли участие Министр юстиции Российской Федерации Александр Коновалов, советник отдела систематизации законодательства и анализа судебной практики по делам об экономических спорах в Верховном Суде Российской Федерации Михаил Церковников, заместитель директора Департамента экономического законодательства Министерства юстиции РФ Денис Новак и профессор кафедры гражданского права юридического факультета Санкт-Петербургского государственного университета Антон Рудоквас.

В «Новогородэнерго» добились блокировки сайтов, продающих взломанные счетчики

Новгородский суд принял решение о блокировке 12 сайтов, продающих «взломанные» счетчики и рассказывающих о способах хищения электроэнергии.

В конце прошлого года специалисты «Новгородэнерго» обратили внимание органов прокуратуры Новгородской области на активность ряда информационных ресурсов в сети Интернет, провоцирующих граждан на совершение незаконных действий, а именно - безучетное потребление электроэнергии. Новгородский районный суд согласился с позицией энергетиков и принял решение о блокировке 12 сайтов.

Как сообщили в службе безопасности электросетевой компании, аналогичные решения ранее были приняты и в других регионах России. Помимо распространения противоправной информации, главная цель сайтов заключалась в продаже приборов учета, которые могут искажать реальные показания потребления электроэнергии. Незаконно модифицированные приборы учета внешне не отличаются от заводских приборов: они имеют «заводские» пломбы, номерные штампы и документы на изделие.

«Использование данных приборов является незаконным и предусматривает административную ответственность по ст. 7-19 КоАП РФ. Наши специалисты имеют опыт работы с такими приборами и могут легко их отличить от легальных приборов учета», - сообщают в МРСК Северо-Запада.

От действий мошенников в первую очередь страдают добросовестные потребители в многоквартирных домах, которые оплачивают украденную соседями электроэнергию в рамках потребления на общедомовые нужды. Кроме того, ресурсоснабжающие организации недополучают средства, необходимые на обеспечение надежности электроснабжения, - отмечают в энергокомпании.

Теплоснабжающие организации Вологды, отапливающие дома и объекты социальной инфраструктуры формируют свыше 88% задолженности за газ по всей Вологодской области. По данным на 01.01.2017 задолженность всех групп потребителей региона перед ООО «Газпром межрегионгаз Вологда» - 2 млрд 214 млн рублей.

Из них доля теплоснабжающих организаций (ТСО), а также предприятий, частично выполняющих функции теплоснабжающих организаций (ЧТСО) составляет более 1 млрд 954 млн рублей.

Наиболее сложная ситуация с платежами за газ наблюдается среди предприятий Вологды. Их общая задолженность составляет 553 млн рублей. Долг ООО «Западная котельная» за поставки августа - декабря прошлого года более 151 млн рублей. На втором месте МУП «Вологдагортеплосеть» с задолженностью декабря в размере 80,2 млн рублей. АО «Вологодский ОМЗ» до сих пор не оплатило поставки за ноябрь и декабрь, долг – 37,2 млн рублей. ОАО совхоз «Заречье» - 1,3 млн рублей задолженности. Ситуация осложнена тем, что МУП «Вологдагортеплосеть» имеет перед перечисленными выше предприятиями задолженность за поставку тепла.

Предприятия, отапливающие жилой фонд и объекты социальной сферы Великоустюгского района, задолжали за газ свыше 125 млн рублей. Хуже всех в этом районе рассчитываются за топливо ООО «Электротеплосеть» - долг за два месяца - 23,2 млн рублей, а также ООО «Теплосервис» с задолженностью 5,3 млн рублей с января прошлого года.

Долги ТСО и ЧТСО Вологодского района на 01.01.2017 превысили 118 млн рублей. В число наиболее проблемных предприятий входят МУП ЖКХ «Федотово», ООО «Сосны», ООО «Жилкомсервис», ООО «ЕрмаковоРесурс», ООО «Спецкомсервис», ООО «Тепловодоресурс», ООО «Кубенское-Ресурс», ООО «Сети».

Грязовецкий район на четвертом месте в антирейтинге неплательщиков за газ с задолженностью 56,7 млн рублей. Проблемные предприятия МУП «Грязовецкая ЭТС» - 35,3 млн рублей и ООО «Вохтога – инженерные системы» - 18,6 млн рублей.

ТСО Шекснинского района задолжали за поставки природного газа без малого 40 млн рублей. ОАО «Шексна-Теплосеть» накопила за октябрь-декабрь свыше 12,6 млн рублей долга.

В Усть-Кубинском районе проблемы с расчетами у ООО «Устье Теплосеть» - долг 3,5 млн рублей за сентябрь – декабрь прошлого года.

В связи ростом задолженности на этой неделе в ООО «Газпром межрегионгаз Вологда» проходят экстренные совещания по расчетам за поставки природного газа. В центральный офис газовой компании приглашаются руководители ТСО, а также представители муниципальных органов власти для выработки мер по снижению задолженности за топливо.

Для справки:

В соответствии с Федеральным законом от 31 марта 1999 года N 69-ФЗ «О газоснабжении в Российской Федерации», Постановлением Правительства РФ от 5 января 1998 г. № 1, а также Федеральным законом от 03.11.2015 №307-ФЗ «О внесении изменений в отдельные законодательные акты Российской Федерации в связи с укреплением платежной дисциплины потребителей энергетических ресурсов», несвоевременная или неполная оплата юридическими лицами поставок природного газа влечет:

1. Обязанность по предоставлению независимой (банковской и др.) гарантии (в случае накопления задолженности в двойном и более размере среднемесячной оплаты за газ).

2. Административную ответственность:

для должностных лиц – штраф 40-100 тыс. руб. или дисквалификация на срок 2-3 года;

для юридических лиц – штраф 100-300 тыс. руб.

3. Ограничение или полное прекращение подачи газа.

Нарушение потребителем режима ограничения или прекращения подачи газа влечет:

для должностных лиц – штраф 10-100 тыс. руб. или дисквалификация на срок 2-3 года;

для юридических лиц – штраф 100-200 тыс. руб.

4. Взимание поставщиком ресурса процентов на сумму долга за период пользования денежными средствами.

5. Ежедневное начисление пени для УК и ТСО при задержке платежа на срок:

от 1 до 60 дней – 1/300 ставки рефинансирования ЦБ

от 61 до 90 дней – 1/170 ставки рефинансирования ЦБ

от 91 дней и более – 1/130 ставки рефинансирования ЦБ

для остальных организаций:

с 1 дня и далее – 1/130 ставки рефинансирования ЦБ.

Встреча с представителями деловых кругов.

Владимир Путин встретился с главой суверенного фонда Государства Катар Абдаллой Бен Мохаммедом Бен Саудом Аль Тани, главным исполнительным директором «Гленкор Интернешнл АГ» Айваном Глазенбергом, главным исполнительным директором «Интеза Санпаоло С. п.А.» Карло Мессиной. Во встрече принял участие главный исполнительный директор, председатель правления компании «Роснефть» Игорь Сечин.

В.Путин: Уважаемые друзья, коллеги! Позвольте мне вас сердечно поприветствовать в Москве.

Хочу поздравить вас с завершением, с закрытием сделки по приобретению 19,5 процента нашей ведущей нефтяной компании «Роснефть». Хочу вас поблагодарить за доверие, за ваше решение. И хочу выразить уверенность в том, что ваш бизнес в России будет развиваться, и будет развиваться успешно. Уже после завершения сделки стоимость компании выросла на 18 процентов, так что вы уже заработали.

Я знаю, что все вы имеете в виду расширять сотрудничество с компанией, в том числе на территории России, и все эти договорённости мы соответствующим образом будем исполнять, потому что они тоже находятся в интересах всех участников этого процесса.

Наши катарские друзья будут принимать участие в добыче углеводородов на территории России. Компания «Гленкор» будет иметь долгосрочный контракт. Я знаю, что вы уже приступили к работе над долгосрочным контрактом по поставкам нашей нефти на мировые рынки. И в этом смысле «Роснефть» заинтересована в таком долгосрочном сотрудничестве по обоим этим направлениям.

И очень рассчитываю, что группа финансовых компаний «Интеза» тоже будет расширять свою активность на российском рынке. У вас же есть представительство, по-моему?

К.Мессина (как переведено): Да.

В.Путин: Это представительство или уже действующая «дочка»?

К.Мессина (как переведено): Это полноценный банк, который уже получил соответствующую лицензию, и он работает, поскольку мы хотим расширять наше присутствие в стране.

В.Путин: Насколько я знаю, сегодня как раз 10 лет объединения «Интезы» с вашими партнёрами. Так что я Вас поздравляю с этой датой.

К.Мессина (как переведено): Спасибо большое.

В.Путин: Как Вы оцениваете сделку и перспективы её развития?

А.Глазенберг (как переведено): Хотел бы сказать, что для нас, компании «Гленкор», эта сделка очень важна. У нас уже на протяжении длительного времени развиваются отношения с компанией «Роснефть». Мы, как известно, закупали нефть у «Роснефти» и реализовывали её по всему миру, используя свою широкую сеть. Мы планируем развивать это сотрудничество. В частности, изучается возможность так называемых своповых соглашений, реализации нефти в Индии, на других азиатских рынках, в том числе в Китае, путём задействования наших мощностей.

В.Путин: Вы раньше занимались углем?

А.Глазенберг: Да, мы в самом деле давно уже работаем с углем на российском рынке, начиная с 1991–1992 годов. Мы сотрудничаем со всеми угледобывающими компаниями на протяжении многих лет. Мы сотрудничаем также в области алюминия, у нас есть долгосрочные соглашения о поставках, о покупке алюминия у «Русала». По другим направлениям мы также ведём сотрудничество.

В.Путин: Надеюсь, что и наши катарские друзья удовлетворены этой работой на данном этапе.

Абдалла Бен Мохаммед Бен Сауд Аль Тани (как переведено): Прежде всего я хотел бы поблагодарить Вас за эту встречу и предать Вам тёплый привет от Его Величества эмира.

В прошлом году мы начали расширение наших инвестиций в Российскую Федерацию, после визита в январе прошлого года Его Высочества сюда. В частности, мы инвестируем в Санкт-Петербургский аэропорт совместно с Банком ВТБ через Российский фонд прямых инвестиций, и помимо этого, как Вы знаете, мы заключили сделку с «Роснефтью».

В.Путин: Надеюсь, что и ваша работа с Российским фондом прямых инвестиций будет расширяться и по другим направлениям.

Абдалла Бен Мохаммед Бен Сауд Аль Тани: Мы уже инвестировали порядка 500 миллионов. И только вчера, накануне, мы заключили ещё одну сделку, которая будет означать инвестицию дополнительных 2 миллиардов.

В.Путин: Передайте самые наилучшие пожелания Его Высочеству эмиру Катара.

Ещё раз хочу Вас поздравить с этой сделкой. Это самая крупная сделка в мире в нефтегазовом секторе за прошлый год.

Абдалла Бен Мохаммед Бен Сауд Аль Тани: Спасибо.

Встреча с участниками Форума лидеров студенческих и молодёжных организаций.

В День российского студенчества Владимир Путин встретился с участниками Форума лидеров студенческих и молодёжных организаций.

Форум, организованный Студенческим союзом МГУ, Российским союзом студенческих организаций и международной молодёжной организацией «Евразийское содружество», проходит в МГУ имени М.В.Ломоносова с 2006 года. В 2017 году в форуме приняли участие более 120 представителей студенческих и молодёжных организаций 28 российских вузов.

* * *

В.Путин: Здравствуйте! Хочу вас поприветствовать всех и сердечно поздравить всех вас и, как в таких случаях говорят, в вашем лице всё российское студенчество – всех аспирантов, преподавателей, профессорско-преподавательский состав всех наших вузов, прежде всего, конечно, Московского государственного университета, поскольку мы в его стенах находимся, – с праздником, с Днём студенчества.

Очень рассчитываю на то, что у вас счастливо и удачно сложатся годы учёбы, вы завершите обучение и не менее удачно трудоустроитесь, будете работать в своё удовольствие и на благо нашей страны, на благо России. С праздником! Всего вам самого доброго.

В.Шишлов: Спасибо.

Во-первых, Владимир Владимирович, мы бесконечно рады тому, что Вы нас посетили. Мы как раз гадали, Вы к нам придёте или не придёте. Ребята очень надеялись. И мы обсуждали как раз на Форуме разные проекты и те, о которых Вы говорите: это Всемирный фестиваль молодёжи и студентов, это и большие молодёжные форумы, на которые постоянно ездят делегации Московского университета и тех вузов, которые у нас представлены сейчас на Форуме лидеров.

Я постараюсь коротко выразить мысли всех ребят. Для нас большое счастье та фраза, которую Вы сказали и повторили, что «патриотизм – это теперь наша национальная идея». Потому что, действительно, вся наша работа так или иначе вокруг этого строится: это и патриотизм в смысле военном и в гражданском, но также и в научном, ведь это Московский университет, и у нас научный патриотизм, по нашему мнению, не менее значим. И мы все стараемся на благо нашей Родины, соответственно у кого-то получается лучше, у кого-то хуже, но мы все хотим ей помогать.

И Вам спасибо огромное за то, что в последние годы, действительно, мы все ощущаем, как и самосознание в стране стало выше. Потому что если несколько лет назад мы находились в состоянии немного растерянном, то сейчас мы… Я вот даже в университете когда спрашиваю: «Как мы будем строить планы на ближайшие годы?», «Где ты хочешь работать?» – все говорят в основном, естественно, – в России. А когда говорят – не в России, я спрашиваю: «А чего-то нет в России?». Он говорит: «Где-то там чего-то лучше». Я говорю: «А если ты посмотришь, например, с другой стороны. Если ты, например, здесь посмотришь и здесь, и здесь, – это есть в России?» Они говорят: «Ну, да, есть». – «А вот вы попробуйте». И, когда они пробуют, они понимают, что действительно у нас в стране есть институты не хуже, чем за рубежом. Но самое главное, как мы видим свою функцию – это помогать молодым людям добираться до информации, до понимания, как им здесь можно работать, развиваться. Это важно, потому что готовность у них есть – им нужно понимать механизмы.

В.Путин: Володя сказал: «Смотрят, где-то что-то лучше». Вы знаете очень меткое наше выражение: «Лучше там, где нас нет». Это всегда так. Но лучше, чем дома, всё равно нет таких мест.

Я сам почти пять лет прожил за границей. Я знаю, что это такое. Там есть многие вещи, которых действительно у нас нет. Есть такая общая формула: если мы уважаем кого-то, то мы должны признать, что этот кто-то лучше в чём-то, чем мы. Так и есть, где-то действительно что-то лучше. Но если смотреть в комплексе, нет другого более близкого нашему сердцу места, чем Родина. Это сфера нашей культуры, нашего родного языка. Где бы мы ни были, мы всегда будем чувствовать себя там чужими. Всегда! Потому что нет ничего такого, что так близко связывает человека с землёй, как то место, где ты родился, вырос, где ты говоришь на родном языке и с тобой говорят на родном языке, ты понимаешь всех людей в нюансах, тебе не нужно заглядывать в словарь.

У меня есть такие знакомые и близкие мне люди, которые говорят на иностранном языке как на родном. И всё равно это не родное. Но это не значит, что мы должны закрываться, как в коконе. Наоборот, мы должны быть открыты – открыты всему миру. И образование – это та сфера деятельности, которая даёт эту прекрасную возможность быть открытыми, вбирать в себя всё самое лучшее и добиваться самых лучших результатов. Мне кажется, так себя и нужно настраивать и сегодня, и в будущем.

Ф.Студеникин: Владимир Владимирович, здравствуйте. Мы бы хотели Вам вручить чёрный пояс как мастеру спорта по дзюдо, от нас, от студентов МГУ, на память.

Мы знаем, что Вы в Японии посещали центр восточных единоборств. У нас в МГУ замечательная секция самбо, дзюдо, есть секция восточных единоборств, и мы приглашаем Вас с мастер-классом, поделиться опытом спортивным, и желаем Вам больших успехов в Вашей работе!

В.Путин: Спасибо за подарок. И, если удастся, я со своими друзьями, действительно, как-нибудь заеду, в том числе и с теми, кто является основателями этого замечательного вида спорта. Мы очень хорошие, добрые отношения поддерживаем и с японскими дзюдоистами, с господином Ямаситой договорились о том, что на Дальнем Востоке будем проводить приуроченный к Дальневосточному экономическому форуму турнир по дзюдо, так что я очень рад, что в МГУ это развивается активно.

У нас ведь до сих пор проводятся первенства вузов?

Ф.Студеникин: Да, разумеется.

В.Путин: Успехов Вам!

Е.Баталова: Владимир Владимирович, для меня большая честь рассказать об одном из достижений Московского университета в патриотической сфере.

Два года назад мы создали поисковый отряд. Дело в том, что мы ищем своих товарищей, студентов и аспирантов, которые в составе 8-й Краснопресненской дивизии на дальних подступах в Москве защищали нашу Родину. Им было примерно столько же лет, как нам. Для нас формулировка «пропал без вести» не факт, а уже вызов. Мы выезжаем два раза в год, ищем, пытаемся идентифицировать по личным медальонам, что, конечно, является редкой находкой, пытаемся найти семьи и, конечно, перезахоронить всех с военными почестями.

Нам уже удалось найти более 50 солдат и офицеров Красной армии и ополченцев. И три семьи дождались [информации о] своих близких спустя семь десятилетий после войны.

В.Путин: Это очень важная, благородная и полезная работа. Надо вспомнить Льва Николаевича Толстого: «Ничего нет более противоестественного, чем война». Но самое естественное – помнить об этих трагедиях, с тем чтобы ничего подобного не повторялось. И, конечно, очень важно, чтобы справедливость восторжествовала в отношении тех людей, которые, как Вы сейчас сказали, пропали без вести. Они не должны быть безвестными. Это работа, может, на все оставшиеся годы, на все оставшиеся времена. Народ всегда должен помнить.

Понимаете, ведь проходят боевые действия, а историю пишут те, кто остался в живых. Но те, кто остался в живых, никогда не должны забывать тех, кто дал им такую возможность. Это чрезвычайно важная вещь. Так что вам спасибо большое.

В.Садовничий: Владимир Владимирович, они нашли семь солдат вермахта и передали в установленном порядке в Германию.

В.Путин: Тоже очень правильно. Это тоже элемент примирения и российского, и немецкого народов. Чрезвычайно важно на будущее. Европа должна быть единой, несмотря на все попытки выстроить какие-то новые стены.

Спасибо вам большое.

Н.Камалов: Здравствуйте, Владимир Владимирович!

Мы действительно очень рады Вашему приезду. И хотели бы в связи с Днём студента, Татьяниным днём и вручить Вам памятный подарок – это произведения наших студентов, приуроченные к Татьяниному дню: ребята писали стихи. Мы собрали это в одном экземпляре в одной книге, и хотелось бы, чтобы Вы тоже посмотрели, ознакомились, какие у нас действительно талантливые ребята.

Спасибо большое ещё раз за приезд. Мы очень рады Вам.

В.Путин: Спасибо вам большое за этот сборник. Я не знаю, что здесь Катя Лебедева написала, сейчас прочитаю, но название стихотворения такое символическое – «Берегите крылья» написано. Вообще нужно себя беречь, конечно, но крылья нужно тренировать так, чтобы они были сильными, и как следует ими работать, чтобы двигаться вперёд как можно быстрее и как можно выше.

Реплика: Я хотел бы сказать пару слов о наших молодёжных студенческих отрядах.

Начать хотелось бы с благодарности на Вашу поддержку. Мы от лица всех студенческих отрядов Вам очень благодарны, в частности, за Ваш указ, который Вы издали в 2015 году и утвердили 17 февраля как наш день, как наш праздник. Вам за это ещё раз спасибо.

Пару слов о наших достижениях за последнее время. Мы, как строительные отряды, участвуем как в общенациональных проектах, так и в проектах нашего университета. Что касается наших последних достижений именно общенационального масштаба, мы участвовали, к примеру, в строительстве всероссийских объектов в Сочи, участвовали во всевозможных реставрационных работах в таких областях, как Архангельская, Свердловская.

Что касается наших достижений именно в Московском университете, мы практически ежегодно работаем на молодёжно-студенческих базах в наших регионах, в частности в Подмосковье, в том же Сочи, а также в Абхазии. Наши студенты участвовали даже в строительстве этого здания [научной библиотеки], и получилось вроде как неплохо.

Хотелось бы попросить, даже не то что попросить, а мы очень надеемся попасть на такие крупные стройки, как строительство моста через Керченский пролив. Или, к примеру, сейчас очень активно идёт подготовка к чемпионату мира 2018 года. Мы на данных стройках очень хотели бы побывать. И мы надеемся на Вашу поддержку в данном вопросе.

Спасибо.

В.Путин: Вы знаете, что движение стройотрядов где-то лет 60 назад зародилось, но на самом деле ещё и раньше. Уже в 1920-х годах были первые трудовые семестры учащейся молодёжи, так говорили тогда, а в 1960-х годах настоящее стройотрядовское движение началось – чрезвычайно интересное, важное направление работы. Я сам, как Вы знаете, публично уже говорил об этом, ездил в своё время в стройотряды и получил там удостоверение плотника 4-го разряда, чем очень горжусь.

Это в любом случае полезно. Тогда для нас это было существенно, потому что немного денег зарабатывали, хотя по тем временам даже много, наверное, – это поддерживало многих в ходе учёбы в течение последующего года. Но это и сплачивает очень: общение сплачивает в неформальной обстановке. Это навыки определённые даёт, и, конечно, даётся возможность себя проверить.

Сейчас коллега вспоминал о моём спортивном прошлом. Я когда первый раз поехал в стройотряд (по-моему, на втором курсе), был уже, по-моему, мастером спорта по борьбе самбо, и мне казалось, что я здоровый. Выяснилось (а работали мы много, часов по 12–15), что мастер спорта – это, конечно, хорошо, но умение работать в коллективе и работать много – это требует особой закалки. Там вырабатывается и чувство локтя, в хорошем смысле слова коллективизма, поддержки друг друга – чрезвычайно важные навыки для жизни. А если удаётся попасть в такой стройотряд, который ещё сопряжён с будущей деятельностью, – я знаю, некоторые ребята из вузов, близких к космической деятельности в разных её ипостасях и проявлениях, принимали участие в строительстве космодрома Восточный, – вот это, конечно, важно. Но в любом случае это интересно и полезно, и я подумаю, что можно сделать по реализации тех планов, о которых Вы сейчас сказали и которые были бы, как Вы считаете, полезными для нас.

Нефтегазовая судьба России.

Население нашей планеты уже давно и почти полностью зависит от углеводородной энергетики. Тем не менее, в России даже среди современной политической элиты очень распространено мнение, что наличие на территории РФ больших запасов нефти и газа является чуть ли не национальным проклятьем, которое тормозит развитие современной экономики страны. В связи с этим стоит напомнить, что мировая нефтегазовая отрасль, являясь, по сути, «кровеносной системой» современной цивилизации, дала толчок для развития многих высокотехнологических производств. Почему российский истеблишмент, особенно финансовый, продолжает стесняться углеводородной энергетики, совершенно непонятно. Согласно экспертной оценке, на сегодняшний день именно развитие нефтегазовых проектов может привести Россию к ренессансу промышленного производства. И в конечном итоге, разорвать зависимость российского бюджета от сырьевого экспорта.

О том, что значит для современной России нефтегазовая отрасль, какую роль она действительно занимает в структуре российской экономики, рассказал член Комитета по энергетической стратегии и развитию ТЭК Торгово-промышленной палаты РФ, генеральный директор компании« ИнфоТЭК-Терминал» Рустам Танкаев.

– Можно ли говорить, что Россия живет на нефтегазовой игле? Страна постепенно слезает с этой иглы и нужно ли это, в сущности, стране?

– Когда Господь решил поддержать свою любимую страну – Россию, он дал ей в руки управление мировой энергетикой. Причем это касается не только углеводородного сырья. Как известно, решения, принятые на столь высоком уровне, оспорить очень сложно. Напомню, что в нашей стране действительно самые большие запасы нефти и газа в мире. Об этом очень любят поспорить на Западе, но доказать данное утверждение легко. Кроме того, без преувеличения можно сказать, что именно Россия в настоящее время является еще и главным производителем биотоплива в мире.

Напомню, что в 20-х годах прошлого века советскими специалистами была разработана и внедрена технологи получения этилового спирта посредством гидролиза древесины. В литературе этот производственный процесс нашел отражение в виде «табуретовки», которую рекламировал американцам Остап Бендер. В СССР, а затем и в России, производство этилового спирта из отходов древесины всегда было развито чрезвычайно широко. В настоящее время на эту отрасль мало обращают внимание внутри страны, но она является чрезвычайно важной для наших соседей. Это произошло из-за того, что в Европе около 20-ти лет назад перестали производить чистые с нефтяной точки зрения бензины. Там стали использовать газохолы – смесь бензина и алкоголя. Порядка 15% такого топлива составляет этиловый спирт.

Каким образом европейским странам удается производить такой бензин? Надо сказать, что отчасти спирт получают в Европе за счет собственных биотехнологий, но это «капля в море». Основной объем – это гидролизный спирт из России. Для сравнения - в 2015 году в России было произведено 39,2 млн тонн автомобильных бензинов. При этом, по данным Департамента энергетики США, за этот же год наша страна произвела 49,5 млн тонн этилового спирта, который в основном был экспортирован в ЕС. Таким образом, главным производителем биотоплив в мире является именно Россия.

Тем не менее, уже много десятилетий в развитых странах мира активно занимаются поиском альтернативных источников энергии. Растет доля электроэнергии, вырабатываемой при помощи ветра и солнечных батарей. Однако реальной замены автобензину и дизельному топливу, кроме уже упомянутых биотоплив, придумать не удалось. Напомню, что идея использования биотоплива для двигателя внутреннего сгорания не оригинальна. Все первые автомобили ездили на спирте, в том числе «Роллс-Ройс» Владимира Ильича Ленина заправлялся чистым этиловым спиртом. Бензин появился много позже.

В начале XXI века сырьем для массового производства биотоплив в развитых странах стали избытки сельхозпроизводства. В США это кукуруза, в Европе – другие культуры. При этом выяснилось, что хотя биотопливо и производят из пищевых избытков, но избытки имеются только в богатых государствах. Многочисленные бедные страны, где уровень жизни гораздо ниже, ранее съедали эти «избытки». Причем за счет поступления дешевой или даже бесплатной сельхозпродукции в них сохранялось определенное политическое и экономическое равновесие. Для США таким регионом сбыта, в первую очередь, являлась Мексика и другие страны Латинской Америки. Сельхозпродукция из ЕС кормила Африку.

После начала массового выпуска биотоплив, когда этой отрасли были даны все возможные преференции – освобождение от части налогов и так далее – оставшиеся без дешевых продуктов бедные люди из Латинской Америки и Африки отправились в США и ЕС. Собственно, демографическое давление и основная волна эмигрантов никак не связаны с войной на Ближнем Востоке, 90% – это голодные, которые побежали в сытые страны с целью найти работу и пропитание. Надо сказать, что европейцы и американцы быстро поняли свою ошибку. Они немедленно отменили все преференции для производства биотоплив. Но остановить его уже не возможно, как и демографическое давление. И мало кто понимает, что в основе этого идиотизма лежит банальная идея - снизить зависимость от российских углеводородов.

«Это не игла – это часть судьбы»

На мой взгляд, для России нефтегазовая отрасль – это не игла, это часть судьбы. А как утверждали древние римляне, судьба покорного ведет, а непокорного тащит. Поэтому бороться с судьбой и слезать с какой-то мифической иглы нет никакого смысла. Результат все равно будет один. Но пользоваться тем, что судьба или Господь нам предоставил в своей неизреченной благости, безусловно, следует. Мы не знаем, какой следующий энергетический процесс станет главным в мировой энергетике. Как сказал известный саудовский политик, министр нефти Ахмед Заки Ямани: «Каменный век закончился не потому, что закончились камни. И нефтяной век закончится не потому, что закончится нефть». Появится какой-то новый процесс, но с очень высокой степенью вероятности можно утверждать, что главным в нем будет какая-то деталь, компонент или катализатор, который станет производиться преимущественно в России.

«Технологию гидроразрыва пласта придумали в СССР»

Конечно, у России велика доля энергетики и энергоносителей в госбюджете. Соответственно, важна и роль нефтегазового комплекса в экономике. Напомню, что после распада СССР наша страна потеряла большое количество производств. В том числе и производство высокотехнологичного оборудования для гидроразрыва пласта (ГРП). Кстати, именно в СССР данная технология была изобретена. Это произошло в 1960-е годы во ВНИИнефти, в лаборатории новых методов извлечения нефти, в которой я начинал свою трудовую деятельность. Людей, которые этот самый гидроразрыв изобрели, я знал лично. К сожалению, их фамилии были забыты, а все изобретения по данной технологии давно и прочно приписаны другим ученым, которые никакого отношения к открытию не имели.

В 1990-е годы российские специалисты привезли эту технологию в США, и там она утвердилась. В Советском Союзе оборудование для гидроразрыва пласта производилось на «Уралмашзаводе». После распада СССР необъяснимым образом контроль над этими передовыми предприятиями тяжелой промышленности получил младший научный сотрудник Института биохимии и физиологии микроорганизмов АН СССР Каха Автандилович Бендукидзе. Он первым делом ликвидировал все высокотехнологичные производства и начал производить сковородки. Столь «дальновидная» промышленная политика того времени привела к тому, что к концу 1990-х годов Россия практически перестала быть индустриальной державой.

После этого начался медленный процесс возрождения промышленности. И только введение в начале 2014 г. санкций, которые были преимущественно направлены против нефтяной отрасли и российского энергетического сектора, дало мощный толчок для развития производства в России. На сегодняшний день завершается восстановление производства оборудования для гидроразрыва пласта; напомню, что в нашей стране 45% нефти добываются с использованием этого метода добычи. Технологии нам никакие приобретать не пришлось, так как они изначально российские, а вот «железо» было американское. Еще в начале 2014 г. 99% всего оборудования для ГРП производилось в США.

«Нефтегазовая отрасль России стала отправной точкой для возрождения промышленности страны»

Напомню, что главными были три группы санкций, наложенные на Россию в 2014 г.

К первой группе можно отнести финансовые санкции, то есть закрытие для российских компаний доступа к дешевым западным кредитам. Вторая группа ограничений касалась доступа к оборудованию для ГРП, а третья – запрет на работу западных компаний (бурение и добыча) на шельфе.

На преодоление первой группы санкций, касающихся финансовых ограничений, потребовалось три месяца. Я представляю, как все было сделано. Поэтому последние заявления Конгресса США о том, что он ограничит инвестиции в нефтегазовый комплекс РФ – это «санкции» из той же серии; они не смогут сработать по определению, даже если они будут введены.

Для преодоления санкций в отношении доступа к оборудованию для гидроразрыва пласта понадобилось больше времени. В России, с одной стороны, началось восстановление собственного производства этого оборудования и химреагентов. Но это достаточно длительный процесс. Поэтому, чтобы ускорить решение данной проблемы, в 2015 году «Роснефть» приобрела крупнейшую западную компанию Trican Well Service Ltd., владеющую как технологией, так и производством необходимого оборудования для ГРП. Дело в том, что санкции предполагали запрет на продажу техники, но не запрет на продажу компании, которая ее производит.

На сегодняшний день непреодоленной остается третья группа санкций, наиболее сложная, – это доступ к оборудованию для работы на шельфе. Сложность решения данной проблемы заключается в том, что платформы, с которых ведется бурение и добыча – это самые большие плавучие сооружения в мире. Они не имеют аналогов в гражданском или военном судостроении. Создание этих циклопических объектов требует строительства специальных верфей, рядом с которыми будет располагаться металлургическое производство. Каждая платформа весит до 100 тыс. тонн, возить столько металла даже за тысячу километров очень дорого и нерационально.

Для решения всех этих технологических задач в России фактически с нуля началось создание новой отрасли промышленности. В ней будут заняты десятки тысяч человек, а учитывая персонал и всю инфраструктуру, которая должна обслуживать это производство, то количество рабочих мест будет составлять несколько сотен тысяч. Надо сказать, что ни в СССР, ни в России никогда не производили оборудование такого класса. Попытки были, но всегда неудачные.

На сегодняшний день в РФ заложены два промышленных кластера, которые и должны стать основой для новой отрасли. Один из них – это «Звезда» в бухте Большого Камня в районе Владивостока. Первая очередь этого кластера запущена в эксплуатацию 1 сентября 2016 года. «Звезда» уже укомплектована подъемным краном грузоподъемностью 12 тыс. тонн; она имеет собственный металлургический комбинат и располагает собственной железной дорогой, которая в состоянии эти огромные металлические части конструкций перевозить (ширина пути 40 метров).

Надо отметить, что сейчас главной задачей верфей является создание вспомогательных судов ледового класса, которых очень не хватает для восстановления активной навигации на Северном морском пути. Это направление очень важно для России, так как развитие Севморпути сопряжено не только с прямым пополнением госказны от транспортных проектов, но и с развитием множества смежных производств.

Именно вспомогательные суда будут обеспечивать функционирование небольших портов на арктическом побережье России. Сейчас таких портов 12, но заложены и строятся новые. Всего их должно быть 22. Эти порты должны стать многофункциональными объектами и будут снабжены плавучими атомными теплоэлектростанциями (ПАТЭС). Как известно первая такая установка «Академик Ломоносов» уже строится и должна быть пущена к 2019 году. Кстати, это тоже новая отрасль промышленности.

Нефтегазовая отрасль в этом процессе является главным двигателем прогресса, но не единственным участником. Просто у нефтяной отрасли есть деньги. Поэтому такие промышленные проекты как верфь «Звезда», а также проект Мурманского промышленного кластера «вытягивает» «Роснефть», а результатами пользуется вся российская промышленность.

«В России воссоздается собственная система навигации»

Отмечу, что одновременно со строительством верфей и судов развивается отрасль навигационного оборудования. До введения санкций навигацию в арктическом регионе нам обеспечивали 7 компаний из Норвегии. Для них это были не очень большие, но заметные деньги – 1 млрд евро в год. В результате санкций эти работы были запрещены. Поэтому сейчас в России воссоздается собственная система навигации, как у нас всегда и было. Уже возрождена дрейфующая станция «Северный полюс».

Есть и другие отрасли промышленности, которые так или иначе связаны с освоением Арктического региона. Тем не менее, в первую очередь речь и идет о поиске, разведке и разработке месторождений углеводородного сырья. Но кроме того на Арктическом побережье бездна полезных ископаемых. Вообще в России освоение Арктики идет достаточно высокими темпами. По официальным данным, территории Арктического шельфа, перспективные с точки зрения нефтегазовой отрасли, лицензированы уже почти на 100%.

Таким образом, можно с уверенностью утверждать, что нефтегазовая отрасль является отправной точкой роста для очень многих отраслей промышленности России. Помимо строительства флота, производства промышленного оборудования, навигации, это же относится и к космической отрасли и связи. Развивается нефтехимия, выпуск специализированных видов транспорта, питания и мобильного жилья. Замечу, что это крупные отрасли экономики, которые в дальнейшем могут быть ориентированы на экспорт. Поэтому сейчас нефтегаз – это отправная точка для возрождения всей российской промышленности.

– Министр финансов РФ Антон Силуанов заявлял на последнем «Гайдаровском форуме», что его ведомство весной 2017 года сформирует основные подходы корректировки налоговой системы для российского нефтегаза. Как вы относитесь к нынешней структуре налогообложения отрасли, насколько она отвечает современным экономическим реалиям?

– Как известно система налогообложения нефтяной промышленности России сложилась в начале 2000 годов и полностью заработала 1 января 2005 года. Она включает в себя плавающие ставки налога на добычу полезных ископаемых и таможенные пошлины на вывоз нефти и нефтепродуктов. Ставки налогов рассчитываются из цен на нефть за предыдущие 1,5 месяца. Вся информация по ним ежемесячно публикуется в «Российской газете», она совершенно открытая. Сами по себе формулы для расчета налогов были изобретены коллективом специалистов, в этом участвовала и наша организация.

Целевым показателем для взимания налогов с нефтяных компаний является чистая прибыль от экспорта нефти, которая в среднем за год должна составлять $100 с тонны. Первые три года после введения системы действующего налогообложения по заданию правительства РФ наша компания отслеживала эффективность работы нового законодательства. Выяснилось, что от месяца к месяцу показатели прибыли нефтяных компаний очень сильно колеблются – они могут уходить далеко и в плюс, и в минус. Но в среднем за год, для выбранного правительством тестового маршрута – Сургут-Приморск, за 2005 год чистая прибыль составила $102 с тонны, за 2006 год – $104, в 2007 году – около $100. То есть вся система налогообложения работала идеально. Весь избыток денег, который могла бы получить нефтяная отрасль, уходил в госбюджет на формирование двух страховых фондов.

В результате у нас получилась удивительная система страхования нефтяной промышленности от кризисов. Мы этого не хотели - создавая эту систему, специалисты руководствовались только идеей изъятия сверхприбыли у компаний. Тем не менее, когда цены на мировом рынке трагически упали в 2014-2015 годах, все нефтяные компании мира очень сильно пострадали. Прибыли их, как правило, ушли в минус, они были вынуждены свернуть свои инвестиционные программы. Экономические показатели по их квартальным и годовым финансовым отчетам были просто ужасающи. Однако российские компании, которые жили в условиях так называемых «ножниц Кудрина», оказались полностью защищены от кризиса.

В России нефтяники как получали свои $100 с чистой прибыли, так и продолжили их получать. В принципе, при цене нефти выше $40 за баррель российская нефтегазовая отрасль никак не чувствует изменения цен на нефть на мировом рынке. В результате все невзгоды и неприятности упали на бюджет России. Более того, из-за обвального падения курса рубля по отношению к доллару нефтяные компании получили большой бонус – а именно в валютном выражении заработная плата всех сотрудников отрасли очень резко упала, упала и стоимость всех операционных затрат. Напомню, что прибыли компании получают в валюте, а обязательства, как и наш бюджет, несут в рублях.

За счет этого получилось, что операционные затраты на добычу нефти в России оказались самыми низкими в мире – 2 долл. 10 центов за баррель. Для сравнения в Иране – 2 долл. 50 центов, Ираке – 2 долл. 70 центов, в Саудовской Аравии около 3 долл. Операционные затраты на добычу сланцевой нефти в зависимости от месторождения колеблются от $35 до $50 за баррель, битуминозных песков Канады – $30. Операционные затраты на добычу нефти в долине реки Ориноко в Венесуэле составляют, по официальным данным чиновников, $35 за баррель, а по фактическим данным экономистов – $50. 10% нефти в мире до начала кризиса добывалось с операционными затратами выше $35 за баррель. Почувствуйте разницу!

С падением цен эта «дорогая» нефть начала уходить с рынка. Освободившиеся места стали занимать компании с более низкими операционными затратами на добычу, в первую очередь Россия. Наша страна на этом выиграла больше всех. Мы очень сильно увеличили свою долю нефтяного рынка в Юго-Восточной Азии, Европе и даже впервые в истории, не считая эпизодических поставок во времена ЮКОСа, вышли на рынок США. Для российского нефтегаза финансовый кризис оказался большим благом.

Решение правительства России о совместном с ОПЕК и другими экспортерами нефти, снижению добычи было против интересов наших нефтяных компаний. Но только против тактических интересов. Стратегические интересы отрасли соблюдаются, так как сейчас Россия заняла первое место в мире не только по добыче нефти и производству нефтепродуктов, но и по экспорту нефти и нефтепродуктов, обогнав по этому показателю Саудовскую Аравию.

Структура нефтяного экспорта России намного лучше, чем у других экспортеров. Наша страна из 400 млн тонн экспорта нефти и нефтепродуктов в год, или 8 млн барр. в сутки, продает 240 млн тонн нефти и 160 млн тонн нефтепродуктов. Например, у Саудовской Аравии, у которой тоже примерно 400 млн. тонн экспорта в год, нефтепродукты составляет всего 26 млн. тонн. По экспорту нефтепродуктов Россия давно и прочно занимает первое место в мире. И если раньше, традиционно, мы главным образом продавали мазут, то сейчас ситуация постепенно меняется. Мазут, конечно, по-прежнему остается главным экспортным товаром, но каждый год и каждый месяц его доля падает. Он вытесняется дизельным топливом. Во всяком случае, в КНР Россия экспортирует, в основном, дизель.

«В ближайшие 2-3 года объемы производства бензина в России возрастут до 60 млн тонн»

Что же касается автобензинов, то ситуация с их производством в России более печальная. Дело в том, что в результате реконструкции наших нефтеперерабатывающих заводов и пуска новых НПЗ, доля бензина в перерабатываемой нефти очень сильно упала. Старые установки глубокой переработки нефти были выведены из эксплуатации для замены, новые пока еще не пущены. Только в 2016 году началось восстановление этого производства. Если взять 2016 год, то дефицит бензинов в России составлял 7 млн тонн. При этом розничный рынок никак не страдал; АЗС снабжались на 100%.

Трудности возникали в обеспечении топливом госпоставок – северного завоза, армии, сельского хозяйства. Бензином они снабжались плохо. Эти поставки старались закрывать за счет бензина из Белоруссии, которая была обязана возвращать нам весь бензин, произведенный из российской нефти. Однако Минск этого не делал, так как после падения курса рубля цены на топливо в валютном выражении в России стали самыми низкими в Европе. Много выгоднее продать бензин в страны ЕС, где он в 2,5-3,5 раза дороже.

Естественно, и российские компании стремятся бензин по возможности вывезти. Но тут им препятствуют административные барьеры. Правительство категорически против вывоза топлива. С белорусами борются, ограничивая поставки нефти. И эти ограничения связаны, в первую очередь, с поставками бензина, а не с ценами на газ, как любят писать в СМИ.

Есть и другие проблемы. Например, традиционно Северо-Западный округ частично обеспечивался бензином с финского НПЗ «Порвоо». Эти поставки после обрушения курса рубля прекратились на 100%. Бензин в обмен на дизтопливо нам привозили даже из Японии, хотя из этой страны на законодательном уровне запрещены поставки нефтепродуктов, но на обмен разрешение давалось. Однако и они прекратились.

Таким образом, напряженная обстановка с бензином в стране сохраняется, но постепенно, с вводом в строй установок глубокой переработки нефти, производство моторного топлива в РФ растет. Уже на настоящий момент дефицита бензина в стране нет, но нет его и для экспорта. Однако в ближайшие 2-3 года, все зависит от скорости ввода установок, объемы производства бензина в России вырастут до 60 млн тонн в год. Мы полностью закроем все внутреннее потребление и обеспечим возможность для широкого экспорта нашего бензина на рынки Европы и Азии.

Качество бензина, который выходит с наших нефтеперерабатывающих заводов, соответствует самым высоким мировым стандартам. Но не надо забывать, что у нас есть еще один вид бензина, который и бензином называть стыдно – это «бодяжный бензин». Его производят законно и официально на нефтебазах смешения и делают это вовсе не кустарно. Бензин с нефтебаз смешения являлся вторым главным источником топлива, который покрывал его дефицит по госпоставкам.

Тем не менее, все эти проблемы были временными. Уже в этом году дефицит автомобильного бензина российская экономика ощущать перестанет и к концу следующего года объемы экспорта бензина будут достаточно велики. Для нас это производственная необходимость. Я напомню, что часть заправок в Европе принадлежит российским компаниям – «Роснефти», ЛУКОЙЛу и так далее. Что же касается стран Юго-Восточной Азии, то там количество АЗС, которыми владеют российские компании, исчисляется десятками тысяч. Для сравнения в России работает 25 тыс. заправок.

– Современное налогообложение способствует глубокой переработки нефти в стране?

– Современное налогообложение имеет свои плюсы и свои минусы. Плюсом является то, что наши плавающие ставки на НДПИ и пошлины защитили нефтяную промышленность от кризиса. Минусом является то, что таможенные пошлины, рассчитываемые из мировых цен на нефть, для экспорта бензина получаются слишком низкими. Нам нужно было бы установить заградительные пошлины. Однако это никто не сделал, так как все боятся трогать эту священную корову – «ножницы Кудрина». Поэтому пошлины фактически обеспечивают экспорт бензина из России в любых количествах. Это надо было бы пересмотреть.

«Увеличивая акцизы на топливо, наши министры экономического блока просто лишили себя денег»

Кроме того сейчас в стране постоянно повышаются акцизы на бензин. Само по себе это негативно сказывается на нашей промышленности, в том числе и на нефтеперерабатывающей. Особенно на реконструкции НПЗ. Дело в том, что после падения курса национальной валюты уровень жизни россиян упал примерно в 2-2,5 раза. Мы находимся в ситуации, когда объемы закупок топлива населением контролируется покупательной способностью. То есть люди не могут потратить больше денег. В этой ситуации повышение цен на бензин просто приведет к уменьшению объема продаж, и прибыли компаний упадут.

Нефтяники это хорошо понимают и говорят об этом совершенно открыто. Об этом, например, заявлял Вагит Алекперов. Надо сохранять уровень цен на бензин и дизельное топливо на прежнем уровне в валютном выражении. И компании это делают, пока есть только небольшой рост. Однако когда цены на бензин даже с умирающей экономикой Украины отличаются в 2 раза, надо было либо ввести огромные заградительные пошлины, либо адекватное повышение цен на нефтепродукты. Ни того, ни другого не произошло.

А как же получилось? Дело в том, что компании могут перераспределять прибыль с одних видов производимой продукции на другие. У нас на каждом НПЗ выпускается минимум 100 наименований нефтепродуктов. Поэтому компаниям удается держать цены на бензин и дизтопливо, тем более что бензина у нас от перерабатываемой нефти в среднем производится всего 14%, и при этом повышать цены на другую продукцию, например, на топочный мазут и асфальт, колготки и пластмассовые сиденья для стадионов. Возможностей много, и компании ими пользуются. Тем не менее, в ситуации, когда государство начинает еще и поднимать ставки акцизов на бензин и дизельное топливо, это вынуждает нефтяников каким-то образом компенсировать потери за счет других видов затрат. Поскольку до бесконечности повышать цены на другие нефтепродукты невозможно, снижаются инвестиции в реконструкцию НПЗ.

Поэтому когда наш Минфин повышает ставки акцизов, не зная всей ситуации, не понимая, как работает эта отрасль промышленности, они наносят очень сильный удар по ней, и главное – по будущему. Если бы наши акцизные ставки не повышались последние 2 года, реконструкция НПЗ уже сейчас была бы близка к завершению. И в 2017 году мы получили бы необходимые объемы бензина для страны и еще 20 млн тонн для экспорта. Бюджет бы тогда имел бы огромные прибыли, но увеличивая акцизы, наши министры экономического блока просто лишили себя этих денег. Их действия можно сравнить с тем, когда водитель машины давит одновременно и на газ и на тормоз. Как известно, именно после этого действия двигатель глохнет.

– Можно ли сравнить налогообложение российской нефтегазовой отрасли с налогообложением других нефтедобывающих стран?

– В России самый высокий уровень налогообложения нефтегазовой отрасли среди стран, добывающих углеводородное сырье – мы впереди планеты всей! Мы единственные, кто своими руками готов погубить свою нефтяную промышленность и только самый низкий в мире уровень операционных затрат, который тоже достигается людоедскими мерами – резким снижением уровня жизни нефтяников, спасает нашу нефтяную промышленность. Кроме того ей позволяет жить и наше старинное «правило», которое гласит, что строгость российских законов компенсируется необязательностью их исполнения.

– Есть ли другие экономические факторы, влияющие на развитие нефтегазовой отрасли?

– Таких факторов бездна. В начале 1990-х годов были разработаны экономико-математические модели, которые учитывали их все. Первую такую модель мы разрабатывали для ЛУКОЙЛа, в 1995 году она была запущена. Потом работали над моделью для компании Chevron. Третью создавали для центрального офиса ВР. Был и ряд других проектов.

Эти модели построены на корреляционных связях между показателями, которые отбирают эксперты. Например, между курсом рубля по отношению к доллару и ценой на нефть на мировом рынке существует связь с коэффициентом корреляции 0,99. Фактически это функциональная связь. Мы считаем, что если коэффициент корреляции выше 0,7, то зависимость значима, и мы ее принимаем и берем в модель. Между всеми факторами устанавливается сетка связи. Конструкция получается достаточно жесткой. Она позволяет оптимизировать налогообложение, прогнозировать цены на нефть на мировом рынке. Причем прогнозы эти абсолютно надежны, горизонт прогнозирования составляет от 8 месяцев до года.

Кстати, эти прогнозы никто и некогда не публикует, так как это – живые деньги. У всех крупных компаний такие прогнозы есть, и они на них зарабатывают. Те прогнозы, которые публикуются, являются псевдопрогнозами участников рынка. И публикуются они с целью раскачать рынок. Это, в первую очередь, всякие банки и инвестиционные фонды, занимающиеся спекуляциями на фондовом рынке. Например, прогнозы господина Сороса не стоят бумаги, на которой они написаны.

Так вот количество факторов, которое влияет на нефтяную промышленность, исчисляется десятками. Последний раз, когда мы строили такую модель, нами было выделено 65 значимых факторов. Сказать что из них важнее, что – нет, нельзя, так как это не функциональная, а статистическая модель, основанная на корреляционных зависимостях.

– Условия работы газовой отрасли отличаются от условий работы нефтяной?

– Длительный период руководства нашей газовой отраслью дилетантами привел к тому, что она находится на грани разрушения. 20 лет назад 99% потребителей газа в России обеспечивал «Газпром». В настоящий момент монополист, без учета обслуживания компрессорных станций, то есть системы газоснабжения, занимает 35% внутреннего рынка. 65% потребителей обеспечивают газом независимые его производители – «Роснефть», НОВАТЭК, ЛУКОЙЛ, а также локальные монополии, но не «Газпром». То есть сейчас «Газпром» на внутреннем рынке уже не занимает ни место монополиста, ни главного поставщика.

Кроме того за 20 лет концерн потерял 40% внешнего рынка газа. Конечно, главным образом это произошло за счет Украины. Но кроме нее были и другие потери. «Газпром» очень сильно тормозит развитие газовой промышленности за счет того, что он имеет монополию на экспорт газа. В стране существует семь проработанных проектов по строительству портов и заводов по сжижению газа. Из них, как известно, реализуется только четыре, потому что монополия «Газпрома» на экспорт газа блокирует строительство остальных. Заметно, с каким трудом реализуется «Ямал СПГ», и насколько сложно Михельсону (глава компании НОВАТЭК – «НиК») привлечь инвестиции в этот проект. Надо сказать, что все эти препятствия искусственные и наносят вред экономике нашей страны. Тем не менее, благодаря личным отношениями руководства «Газпрома» с политической элитой России, благодаря особенной позиции компании по отношению ко многим внутриполитическим процессам, в газовой отрасли сохраняется эта болезненная ситуация.

В конечном итоге все это лопнет. В какой-то момент «Газпром», видимо, развалится на две части – транспортную и добывающую. Когда это произойдет, сказать сложно. Возможно, это и не произойдет, если к руководству компании, в конечном итоге, придет специалист, но пока это «сплошное путешествие дилетантов». Кстати, когда «Газпром» перестанет быть монополистом, исчезнет и действие Третьего энергопакета, которое блокирует развитие российских газовых проектов в ЕС. Россия сможет развивать поставки газа на европейский рынок.

Сейчас развивать наши поставки газа в Европу нам помогает Господь, который решил лишить разума Украину. Напомню, что, судя по всему, именно по этой причине Киев в этом году не закупил нужное количество газа для обеспечения прохождения отопительного сезона. В результате руководство Украины не придумало ничего лучше, как провести судилище и назначить российскому «Газпрому» штраф в размере $3,8 млрд для того, чтобы обосновать последующее изъятие газа из транзитного потока.

Очевидно, что как только начнутся изъятия «голубого топлива» из транзита, немедленно прекратится транзит газа через Украину в Европу. В итоге в ЕС возникнет энергетический кризис. Конечно, топливо будет подвезено, Европа не замерзнет, но цены на газ сильно вырастут, и виновата в этом будет Еврокомиссия, которой сразу же припомнят остановку «Южного Потока». Еврокомиссары поняли это еще в октябре 2016 года, в результате был даже разблокирован газопровод OPAL, который из-за Третьего энергопакета, загружался только на 50%. Сейчас он используется на все 100%, но это уже не спасет ЕС от скачка цен на газ. Видимо, Евросоюз смягчит свою позицию и к обходным, по отношению к Украине, проектам прокладки российских газопроводов – «Турецкому потоку» и «Северному потоку-2». Но все равно, наказание для еврочиновников неизбежно. Я прогнозирую, что нынешний состав Еврокомиссии будет уходить в 2019 году со своих постов с большим треском и потерей политического будущего.

Екатерина Дейнего

Россия. Весь мир > Нефть, газ, уголь > oilcapital.ru, 25 января 2017 > № 2050613 Рустам Танкаев

Ученые обсудят на Урале проекты по изучению объектов Солнечной системы

ЕКАТЕРИНБУРГ, 24 января. /ТАСС/. Более 160 ученых обсудят проекты по изучению объектов Солнечной системы, звездных систем и околоземного пространства в ходе научной конференции "Физика Космоса", которая пройдет в Коуровской астрономической обсерватории им. К.А. Бархатовой в Свердловской области. Как сообщили в пресс-службе Уральского федерального университета (УрФУ), мероприятие пройдет с 30 января по 2 февраля.

"В самой восточной обсерватории Европы астрономы построят планы исследований на ближайшее десятилетие. Предметом конференции являются новейшие достижения в области изучения объектов Солнечной системы, физики звезд, звездных систем, межзвездной среды, физики Галактики и околоземного пространства. Всего в конференции, которая пройдет с 30 января по 2 февраля, примут участие 163 астронома из Мюнхена, Москвы, Санкт-Петербурга, Нижнего Новгорода, Казани, Екатеринбурга, Тюмени, Томска, Красноярска, Ростова-на-Дону, поселка Научный (Крым) и других городов", - говорится в сообщении.

В пресс-службе подчеркнули, что ведущие астрономы также обсудят будущие направления научной деятельности, предусмотренные Федеральной космической программой России на период 2016-2025 гг. "Перспективы российских научных исследований космоса обозначит директор Института астрономии РАН, член-корреспондент РАН Борис Шустов", - добавили в вузе.

Там уточнили, что в ходе конференции будет затронута и тема химии фосфора в космосе. "О ней расскажет сотрудник Центра астрохимических исследований Института внеземной физики Общества Макса Планка (Германия) и Астрономической обсерватории УрФУ Антон Васюнин, принимавший участие в открытии в межзвездной среде молекулы оксида фосфора (PO), играющей ключевую роль в формировании двойной спирали ДНК и связанной с происхождением жизни во Вселенной", - сказали в пресс-службе.

Конференция "Физика Космоса" имеет более чем 40-летнюю историю и организуется при поддержке головного совета по астрономии Министерства образования РФ.

День студента со вкусом ВФМС

Одной из основных тем главного студенческого праздника страны стала подготовка к XIX Всемирному фестивалю молодежи и студентов (ВФМС). О том, как страна встречает самый студенческий праздник этой зимы – в нашем материале.

В Москве Президент России Владимир Владимирович Путин провел заседание попечительского совета Московского государственного университета имени М.В. Ломоносова. Также глава государства встретился со студентами – участниками ежегодного Форума лидеров студенческих и молодёжных организаций, собравшихся, чтобы обсудить актуальные для молодого поколения вопросы. Основной темой форума стала подготовка к Фестивалю молодежи и студентов в Сочи.

В Петрозаводске прошла презентация ВФМС, где сотрудники Центра по привлечению и подготовке волонтеров в Карелии рассказали, как стать волонтером, есть ли возрастные ограничения для добровольцев, а также объяснили специфику работы на Фестивале и помогли зарегистрироваться на сайте russia2017.com всем желающим.

В Вятском государственном университете в Кирове были организованы «Большие студенческие игры». На главной площади областного центра прошли командные соревнования факультетов университета. Студенты поучаствовали в гонках на ватрушках, перетягивании каната и разыграли праздничную лотерею от ректора. Гвоздём программы стал матч по хоккею с мячом в валенках, который состоялся на катке Театральной площади. Команда ректора сразилась со студенческой командой. Участников также ожидали конкурсы, акции и флешмоб #Яфестиваль.

В Астрахани прошел комплекс мероприятий в честь Дня российского студенчества. Лучшие студенты, активисты общественных организаций, молодёжных движений и бизнес-сообществ приняли участие в открытии арт-объекта «Ромашка фестиваля» – эмблемы Всемирного фестиваля молодёжи и студентов, которая представляет собой цветок, символизирующий земной шар с 5 континентами. Подобные объекты уже установлены в нескольких городах России.

В Севастополе провели праздничный флешмоб «Навстречу Всемирному фестивалю молодёжи и студентов!». Студенты всех институтов Севастопольского государственного университета собрались на одной площадке, чтобы вместе выстроить логотип ВФМС.

На территории Рязанского высшего воздушно-десантного командного училища имени В.Ф. Маргелова главный праздник студенчества празднуют впервые. Его центральная тема – XIX Всемирный фестиваль молодёжи и студентов. В рамках мероприятия для студентов высших и средних профессиональных образовательных организаций региона организованы зимние студенческие забавы, старт которым дал традиционный «Забег Татьян».

Несмотря на то, что история праздника своими корнями уходит в далёкое прошлое, традиции сохранились и по сей день. Как и 100 лет назад, российские студенты отмечают свой праздник шумно и весело.

В 2016 году, по данным Росстата, в нашей стране обучается более 240 000 иностранных студентов. А это значит, что сегодняшний праздник можно назвать международным и поздравить с ним всё студенческое сообщество нашей планеты.

"ЭР-Телеком" накрыл Wi-Fi-сетью

АО "ЭР-Телеком Холдинг" запустил в Петербурге масштабную Wi-Fi-сеть, охватывающая сразу несколько районов города. Общее покрытие сети составляет более трех квадратных километров.

В трех районах Петербурга – Центральном, Петроградском и Василеостровском – начала работу открытая сеть Wi-Fi, созданная по заказу Комитета по информатизации и связи.

Сеть охватывает историческую часть города, где особенно велик туристический трафик: весь Невский проспект, большую часть Центрального района, практически весь Петроградский остров, восточную часть Васильевского острова, часть Аптекарского острова.

К настоящему моменту установлено более 400 точек доступа со средним радиусом зоны обслуживания 120 метров, которые покрывают более 3,5 квадратных километра. В будущем зона свободного Wi-Fi в городе будет расширена до 10 квадратных километров. Скорость выхода в Интернет для каждого пользователя составляет не менее 1 Мбит/с. По состоянию на 23 января к сети было подключено 122 тысячи уникальных устройств, через которые было передано более 1,7 Тбайт трафика.

Петербургская городская сеть Wi-Fi отображается на мобильных устройствах как "SPb Free Wi-Fi". При подключении пользователь автоматически попадает на страницу авторизации, где ему необходимо ввести свой номер телефона. На телефон приходит SMS с кодом, который нужно указать на странице авторизации. После этого можно начать пользоваться открытым городским Интернетом.

Город закупает услугу по сервисной модели, то есть оплачивает качественный доступ в интернет, а строительство и эксплуатацию сетей, закупку и установку оборудования осуществляет компания "Энфорта", входящая в состав АО "ЭР-Телеком Холдинг".

Для "ЭР-Телекома" городской Wi-Fi проект в Петербурге – очередной шаг на пути развития модели Smart City, которая активно используется во многих городах мира. Компания активно развивает обширную региональную Wi-Fi-сеть, которая насчитывает более 10 тысяч точек доступа по всей России.

В 2016 году в сети общедоступного Wi-Fi было зарегистрировано 66 млн подключений. За год более 25,5 млн уникальных пользователей потребили почти 8 тысяч Тбайт трафика.

"Мы видим большую перспективу развития Wi-Fi-технологий в России. Строительство городских сетей беспроводного доступа – одна из приоритетных задач компании. Создание совместно с правительством Петербурга Wi-Fi-сети – один из важнейших факторов развития цифровой экономики в городе. По технологическим решениям и по масштабу этот проект будет одним из самых крупных не только в России, но и в мире, - комментирует президент АО "ЭР-Телеком Холдинг" Андрей Кузяев. – Мы используем высокотехнологичные хот-споты, работающие в двух диапазонах – 2,4 и 5 ГГц, что позволяет обеспечивать высокую пропускную способность сети, комфортные скорости и стабильность соединения благодаря системе автоматического бесшовного переключения между точками доступа".

"Открытый доступ в интернет в общественных местах – одна из отличительных особенностей инфраструктуры "умных городов", - комментирует глава Комитета по информатизации и связи Денис Чамара. - Мы стремимся сделать Петербург максимально комфортным в плане доступности информационных ресурсов, поэтому начали создавать Wi-Fi сеть, которая охватывает не отдельные улицы, а целые районы, пользующиеся, в силу своей исторической значимости, популярностью у петербуржцев и гостей города".

Железнодорожные перевозки химикатов и соды в экспортном и импортном направлениях в/из портов по итогам 2016 года увеличились на 4,6% по сравнению с 2015 годом до 5,62 млн тонн, сообщил ТАСС со ссылкой на Главный вычислительный центр (ГВЦ) ОАО «Российские железные дороги».

«Экспортные перевозки составили 4,83 млн тонн (плюс 3,2%), импортные — 789,63 тыс. тонн (плюс 13,9%)», — говорится в сообщении.

На экспорт в порт Санкт-Петербург в 2016 году отправлено 958,41 тыс. тонн химикатов и соды, что на 8,4% меньше, чем в 2015 году. В порт Новороссийск доставлено 752,86 тыс. тонн (минус 12,8%), Усть-Луга — 644,61 тыс. тонн (минус 2,1%), Вентспилс (Латвия) — 643,23 тыс. тонн (минус 3,8%).

Импортная перевозка химикатов и соды из порта Восточный составила 285,39 тыс. тонн (плюс 2%), Владивосток — 139,23 тыс. тонн (плюс 19,4%), Санкт-Петербург — 120,49 тыс. тонн (плюс 93,4%).

Анна Булаева,

Железнодорожные перевозки железной и марганцевой руды в экспортном и импортном направлениях в/из портов по итогам 2016 года увеличились на 21,4% по сравнению с 2015 годом до 8,33 млн тонн, сообщил ТАСС со ссылкой на Главный вычислительный центр (ГВЦ) ОАО «Российские железные дороги».

«Экспортные перевозки составили 7,56 млн тонн (плюс 24,9%), импортные — 763,95 тыс. тонн (минус 5,3%)», — говорится в сообщении.

На экспорт в порт Новороссийск в 2016 году отправлено 2,92 млн тонн железной и марганцевой руды, что на 37,8% больше, чем в 2015 году. В порт Мурманск доставлено 2,58 млн тонн (плюс 58,5%), Вентспилс (Латвия) — 787,24 тыс. тонн (на уровне 2015 года), Одесса (Украина) — 779,2 тыс. тонн (минус 55,2%).

Импортная железнодорожная перевозка железной и марганцевой руды из порта Мурманск составила 299,67 тыс. тонн (минус 32,8%), Усть-Луга — 242,41 тыс. тонн (плюс 98,2%), Рига — 163,02 тыс. тонн (рост с 0,13 тыс. тонн).

Анна Булаева

С 1 февраля увеличивается срок действия абонементных билетов на все электропоезда в зоне обслуживания ОАО «Северо-Западная пригородная пассажирская компания» (СЗППК), сообщил пресс-центр Октябрьской железной дороги со ссылкой на компанию.

«С 1 февраля 2017 года вводятся в обращение абонементные билеты «Ежедневно» и «Рабочего дня» на пригородные электропоезда всех категорий, в том числе скоростные электропоезда «Ласточка», сроком действия 2, 3, 4, 5, 6, 12 месяцев — 60, 90, 120, 150, 180, 360 дней соответственно, — говорится в сообщении. — Расчет стоимости абонементных билетов будет производиться из расчета стоимости абонементного билета сроком действия 1 месяц, умноженного на количество месяцев».

Услуга по приобретению абонементных проездных документов доступна во всех кассовых окнах. Оформление абонементных билетов всех видов производится на бесконтактных смарт-картах (БСК) ОАО «Северо-Западная пригородная пассажирская компания».

Железнодорожные перевозки цветных металлов в экспортном и импортном направлениях в/из портов по итогам 2016 года увеличились на 2,4% по сравнению с аналогичным периодом 2015 года до 3,97 млн тонн, сообщил ТАСС со ссылкой на Главный вычислительный центр (ГВЦ) ОАО «Российские железные дороги».

«Экспортные перевозки составили 3,9 млн тонн (плюс 2,7%), импортные — 69,82 тыс. тонн (минус 11,5%)», — говорится в сообщении.

Объем железнодорожных перевозок цветных металлов на экспорт в порт Санкт-Петербург за 2016 год составил 2,14 млн тонн, что на 1,8% больше, чем в 2015 году. В порт Новороссийск за отчетный период отправлено 871,65 тыс. тонн цветных металлов (плюс 6%), Владивосток — 288,4 тыс. тонн (минус 26,6%), Восточный — 276,05 тыс. тонн (плюс 45,8%).

Импортная железнодорожных перевозка из порта Восточный составила 25,31 тыс. тонн (минус 25,9%), Владивосток — 23,71 тыс. тонн (плюс 15,7%), Новороссийск — 14,04 тыс. тонн (минус 22,7%).

Анна Булаева,

Отставки и назначения 9–25 января

Татьяна Терновская, редактор Банкир.Ру

Министерство экономического развития, Сбербанк, Московская биржа, Газпромбанк, ВТБ24, Международный финансовый клуб, Связь-Банк.

Замминистра МЭР Игорь Рева освобожден от занимаемой должности

Глава правительства Дмитрий Медведев освободил от занимаемой должности заместителя министра экономического развития Игоря Реву по его просьбе. Об этом 19 января сообщила пресс-служба министерства.

Игорь Рева родился в Ленинграде. В 1994 году окончил Санкт-Петербургский университет экономики и финансов. В 1990 году начал работать инспектором отдела неторговых операций Ленинградского областного управления Внешэкономбанка СССР. С 1992 по 1993 год работал на различных должностях в главном управлении Центрального банка РСФСР по г. Ленинграду. С 1993 по 1994 год — дилер отдела валютных операций, «БНП-Дрезднер банк (Россия)», г. Санкт-Петербург. С 1994 по 1998 год — заместитель начальника отдела, начальник отдела валютного дилинга управления валютного контроля и международных операций главного управления Центрального банка по Санкт-Петербургу. С 1998 по 2001 год — главный экономист, заместитель начальника управления департамента иностранных операций в Центральном банке Российской Федерации.

С апреля 2014 года по январь 2017 года — заместитель министра экономического развития

С 2001 по 2004 год — советник первого заместителя министра финансов. С 2004 по 2010 год работал в должности советника первого заместителя председателя Банка России. С 2010 по 2014 год — генеральный директор Фонда развития экономических и финансовых исследований «Финансы и развитие». В 2014–2015 годах работал директором департамента обеспечения деятельности Министерства экономического развития. С 15 апреля 2014 года по январь 2017 года — заместитель министра экономического развития.

Кадровые перестановки в Сбербанке: Вадим Кулик, Александр Ведяхин, Теймур Штернлиб, Михаил Эренбург

23 января издание «Коммерсантъ» сообщило о готовящихся кадровых перестановках в руководстве Сбербанка.

По информации издания, заместитель председателя правления банка Вадим Кулик покинет свой пост до конца первого квартала текущего года. Как сообщил «Коммерсанту» первый зампред правления Сбербанка Лев Хасис, он продолжит работу в группе Сбербанка «в иной роли».

Вадим Кулик родился в 1972 году в Нальчике Кабардино-Балкарской АССР. В 1995 году окончил Московский химико-технологический университет им. Д. И. Менделеева, в 1998 году — Российскую экономическую академию им. Г. В. Плеханова по специальности «финансы и кредит». Дополнительно два года обучался на курсах углубленной экономической подготовки под патронажем Маргарет Тэтчер. В 1995 году стал работать в должности экономиста в отделе управления ценных бумаг в банке «Империал-инвест». В 1996 занял пост заместителя гендиректора ООО «Веда-консалт», позднее — замгендиректора по инвестициям и финансовому планированию в ЗАО «Фирма „Кронус”».

С 1998 года на протяжении шести лет занимал различные руководящие должности в Пробизнесбанке. В 2004–2008 годах работал в банке ВТБ24 на позициях старшего вице-президента, затем директора департамента анализа рисков и старшего вице-президента, директора департамента кредитования и рисков. В 2008 году перешел в Сбербанк на должность руководителя дирекции по созданию централизованного кредитного бэк-офиса розничных клиентов. В 2009–2013 годах возглавлял управление розничных рисков и департамент рисков, был вице-президентом и старшим вице-президентом. В состав правления Сбербанка вошел в январе 2013 года, заместителем председателя правления банка стал в мае того же года.

Как указывает «Коммерсантъ», руководитель блока «Риски» Александр Ведяхин, ранее бывший под кураторством Вадима Кулика, с 1 января напрямую подчиняется главе Сбербанка Герману Грефу.

По словам Льва Хасиса, блок «Технологии», который ранее также курировал Вадим Кулик, возглавит некий «внутренний кандидат», чье имя не раскрывается. А руководителем дирекции по развитию цифрового бизнеса с февраля будет назначен вице-президент Сбербанка Теймур Штернлиб. Он заменит Михаила Эренбурга, который, как сообщил Лев Хасис, покинет банк, но будет сотрудничать с ним «в другом формате».

Теймур Штернлиб окончил Московский государственный институт стали и сплавов. Работал в ТНК-ВР. Позже занимал должность директора по IT в «Альфа-групп». До 2012 года был директором по управлению IT в компании X5 Retail Group, а также заместителем главного исполнительного директора по поддержке бизнеса. Позднее занимал позицию председателя совета директоров Milky Brothers Group. В Сбербанке работает с 2013 года. Он занимал должность советника первого зампреда банка Льва Хасиса. В январе 2014 года был назначен вице-президентом Сбербанка.

Михаил Эренбург окончил факультет международных экономических отношений Российской экономической академии им. Г. В. Плеханова, аспирантуру Московского авиационного института; прошел программы повышения квалификации в Columbia Business School и Massachusetts Institute of Technology. В течение трех лет руководил департаментом информационных технологий «Русала». В июне 2009 года был назначен президентом группы «Астерос». К команде IT-блока Сбербанка присоединился в 2013 году. Он занимал должности старшего управляющего директора IT по финансам и работе с партнерами, старшего управляющего директора. В 2015 году был назначен вице-президентом и руководителем дирекции по развитию цифрового бизнеса Сбербанка, сменив на этом посту Виктора Орловского.

Финансовый директор Московской биржи Евгений Фетисов покинет свой пост в первом квартале

Московская биржа 20 января сообщила о том, что ее финансовый директор Евгений Фетисов завершит свою работу в компании в конце первого квартала 2017 года в связи с переходом в другую организацию. О назначении нового финансового директора Московская биржа сообщит до конца марта.

Евгений Фетисов родился в 1975 году. Окончил Финансовую академию при правительстве РФ по специальности «международная экономика». Изучал финансы в Harvard Business School. С 1994 года работал в различных банковских и консалтинговых организациях, в том числе Сitibank и McKinsey & Company.

С 2007 года являлся управляющим директором и партнером Da Vinci Capital Management, где курировал вопросы инвестиций в финансовый сектор. Одновременно с этим с 2009 года входил в состав совета директоров РТС, а после слияния биржевых площадок стал членом комиссии по корпоративному управлению и заместителем руководителя комиссии по бюджету Московской биржи. В феврале 2013 года назначен на должность финансового директора и утвержден в состав правления Московской биржи.

Владимир Рыскин войдет в состав правления Газпромбанка

Совет директоров Газпромбанка принял решение избрать первого вице-президента Владимира Рыскина в состав правления кредитной организации. Банк уже направил ходатайство о согласовании его кандидатуры в Банк России.

Владимир Рыскин работал во Внешэкономбанке СССР и Международном банке экономического сотрудничества, работал в одном отделе с будущим владельцем группы «Онэксим» Михаилом Прохоровым. В Онэксимбанк пришел из Мосбизнесбанка и стал первым заместителем Прохорова. Возглавлял Автобанк до его присоединения вместе с «НИКойлом» к башкирскому «Уралсибу». В 2010 году возглавлял Russische Kommerzial Bank (RKB) — «дочку» Газпромбанка в Швейцарии.

Алексей Киричек возглавит департамент эквайринга ВТБ24

Пресс-служба ВТБ сообщила 19 января о том, что в банке ВТБ24 создан департамент эквайринга. Новое подразделение возглавил вице-президент банка Алексей Киричек, ранее занимавший должность заместителя директора департамента розничного бизнеса ВТБ24. В новой должности Алексей Киричек будет отвечать за работу по развитию pos-эквайринга, интернет-эквайринга и мобильной коммерции банка.

Алексей Киричек родился в 1977 году в Новосибирске. В 1997 году окончил Барнаульское высшее военное училище летчиков, также — Военно-воздушную академию им. Ю. А. Гагарина, получил диплом с отличием. В 2003 завершил обучение в Московском государственном университете экономики, статистики и информатики (МЭСИ), получил квалификацию «специалиста по маркетингу». Служил в ВВС в Кубинском центре показа авиационной техники в должности начальника штаба пилотажной группы «Стрижи».

В 2004 году начал банковскую карьеру в «Русском стандарте», где создавал региональную IT-структуру. Занимал позиции от ведущего специалиста до заместителя директора операционного департамента. С 2011 по 2013 год работал в Транскредитбанке, курировал колл-центр, претензионную службу, сопровождение операций розничных продаж, развитие платежных терминалов и банкоматов, эквайринга. С 2013 по 2016 год занимал пост вице-президента, заместителя директора департамента розничного бизнеса ВТБ24.

Анатолий Хвостиков стал заместителем председателя правления банка «Международный финансовый клуб»

Совет директоров банка «Международный финансовый клуб» избрал заместителем председателя правления — членом правления банка Анатолия Хвостикова.

Анатолий Хвостиков окончил Московское ордена Ленина и ордена Трудового Красного Знамени высшее техническое училище им. Н. Э. Баумана в 1978 году. В 1990 году — Высшую школу управления Московского института управления им. С. Орджоникидзе.

В 1994–2001 годах работал в Сбербанке управляющим Химкинским отделением. В 2001–2005 годах курировал корпоративный бизнес в должности зампреда правления в банке «Первое ОВК». В 2005–2015 годах, после объединения «Первого ОВК» с Росбанком занимал пост директора по малому и среднему бизнесу Росбанка. В 2015 был старшим вице-президентом — членом правления банка «Возрождение».

В банке «Международный финансовый клуб» Анатолий Хвостиков курирует департамент корпоративного бизнеса, департамент корпоративного кредитования.

Зампредом Связь-Банка назначен Сергей Малышев

Пресс-служба Связь-Банка сообщила 25 января о том, что заместителем председателя правления, членом правления кредитной организации назначен Сергей Малышев. Его приоритетной задачей станет развитие розничного бизнеса банка.

Сергей Малышев родился в 1974 году в Удмуртской АССР, в 1997 году окончил Нижегородский государственный лингвистический университет им. Н. А. Добролюбова, получил дополнительное образование в Лондонской школе бизнеса. Карьеру в банковской сфере начал в 2005 году.

С 2005 по 2009 год работал на руководящих должностях в Альфа-банке по направлению стратегического развития партнерства и программ лояльности розничного бизнеса. С конца 2009 года по сентябрь 2016 года занимал должности заместителя председателя правления Московского банка Сбербанка, директора управления международного розничного бизнеса, затем старшего управляющего директора Сбербанка. В Связь-Банке Сергей Малышев уже приступил к разработке и реализации новой стратегии в розничном и малом бизнесе.

Гендиректор государственного Эрмитажа Михаил Пиотровский направил патриарху Московскому и всея Руси Кириллу письмо с просьбой рассмотреть вопрос о временном отзыве ходатайства Санкт-Петербургской Епархии о передаче Исаакиевского собора, об этом сообщается на сайте Союза музеев России, президентом которого является Пиотровский.

Ранее пресс-секретарь губернатора Санкт-Петербурга Андрей Кибитов сообщал, что Исаакиевский собор будет передан РПЦ в безвозмездное пользование, однако сохранит музейно-просветительские функции. Позже власти Петербурга уточнили, что собор передается РПЦ в безвозмездное пользование на 49 лет без смены юридического статуса — его владельцем остается город. Представители РПЦ заявили, что музейные функции собора будут расширены, а вход в собор станет бесплатным. Тем не менее, общественность обеспокоена судьбой Исаакиевского собора. Петицию против его передачи в пользование Русской православной церкви подписали порядка 200 тысяч человек.

"В своем письме… Пиотровский выразил убеждение, что мир в душах людей и согласие в обществе важнее любого имущества, и предложил патриарху рассмотреть вопрос о временном отзыве ходатайства Санкт-Петербургской Епархии о передаче Исаакиевского собора. Это, по мнению президента Союза музеев России, позволит остановить общественное противостояние и найти наиболее мудрое и справедливое решение", — говорится в сообщении.

Отмечается, что, на взгляд Пиотровского, сейчас РПЦ переданы практически все храмы и другие сооружения, необходимые для возрождения полноценной религиозной жизни в России и речь сегодня идет о считанных объектах, "имеющих знаковое, особое значение не только для церкви, но и для всего многоконфессионального, многонационального российского общества".

Верховный суд РФ разрешил не возвращать здоровых неагрессивных бездомных животных в места их отлова, сообщили РИА Новости в суде.

"Суд удовлетворил апелляционную жалобу жителя Ростовской области Константина Загики, который просил признать недействующими отдельные положения "Правил отлова и содержания безнадзорных животных", — сказал собеседник агентства.

Согласно правилам, регулирование численности безнадзорных животных в Ростовской области производится посредством отлова, стерилизации, вакцинации и их выборочного возврата в прежнюю среду обитания. При этом возвращают в места отлова животных, которые здоровы и не агрессивны. Истец не против отлова и содержания в специальных приемниках бездомных животных, однако считает, что возвращать их в прежние места не надо. Заявитель утверждает, что такая мера нарушает его право на благоприятную окружающую среду, в том числе он опасается угрозы заразиться бешенством.

Представители правительства Ростовской области считают, что правовой акт не подлежит отмене, является законным и обоснованным. Гуманное обращение с животными предполагает возможность возвращать их в привычную для них среду, а не держать в приемниках, полагают власти.

Загика пытался оспорить правила в региональном суде, но проиграл спор и тогда обратился с жалобой в Верховный суд РФ, который его позицию поддержал. В своем решении Ростовский суд признал, что власти должны защищать население от болезней, общих для человека и животных, в том числе отлавливать и лечить безнадзорных животных. Однако, как указано в решении, возврату в прежнюю среду обитания подлежат только животные, прошедшие карантин и вакцинацию, в том числе против бешенства.

Суд также напомнил, что ни один закон не запрещает возврат ранее отловленных здоровых безнадзорных животных в места отлова. Напротив, в соответствии с положениями Модельного закона об обращении с животными, принятого в Санкт-Петербурге 31 октября 2007 года на пленарном заседании Межпарламентской Ассамблеи государств-участников СНГ, предусмотрено, что отловленные безнадзорные животные, которым не нашли хозяев, возвращаются в места отлова. Также данный метод рекомендован Всемирной организацией здравоохранения (ВОЗ).

"Основным принципом обращения с животными является защита от жестокого обращения, и отлов безнадзорных животных также должен осуществляться с учетом этого принципа и обеспечивать возможность возврата животных их законным владельцам либо в места их отлова", — отмечается в решении.

Суд напомнил, что в марте 1995 года Всемирное общество защиты животных (ВОЗЖ) и Всемирная организация здравоохранения пришли к выводу, что отлов и умерщвление собак — неэффективный путь решения проблемы бездомных животных в городе, потому что этот метод не учитывает бесконтрольное размножение собак.

"Сейчас уже признано, что только отловом собак не решить проблему бездомных животных. Очень важно принять эффективные меры на продолжительное время, включая регистрацию, стерилизацию и разъяснительную работу среди населения. Практические указания (ВОЗЖ и ВОЗ) предусматривают, что если в каком-то обществе или районе есть небольшое количество бродячих собак, которые не являются опасностью, или трудно для них найти дом, то, может быть, практично поймать этих собак, сделать им прививки, вывести глисты, стерилизовать и выпустить. В таких случаях только больных, зараженных или агрессивных собак придется усыплять", — отметил суд.

Однако Верховный суд РФ отменил это решение. Судья огласил только резолютивную часть постановления, поэтому причины принятия такого решения пока неизвестны.

Всероссийский экологический фестиваль кино "Меридиан надежды" поддержат в Минэкологии Московской области. Об этом сообщил телеканал "360" со ссылкой на пресс-службу главы ведомства Подмосковья Александра Когана.

Экологический фестиваль стал традиционным — в седьмой раз он соберет неравнодушных к проблемам окружающей среды людей. В 2017 году "Меридиан надежды" пройдет в апреле в Москве и Санкт-Петербурге.

Организаторами конкурса выступают Союз кинемотаграфистов Санкт-Петербурга и Росприроднадзор. Основная цель проекта — поддержка местных тележурналистов и талантливых кинемтографистов.

"Седьмой фестиваль "Меридиан надежды" проходит в Год экологии, поэтому, уверен, он будет еще более представительным. В рамках фестиваля пройдут Дни детского экологического кино. Проводя многочисленные просветительские мероприятия, мы на практике убедились, что дети лучше усваивают идею личной ответственности за состояние окружающей среды. Именно с подрастающим поколением мы связываем надежды на формирование устойчивых экологических привычек", — подчеркнул Александр Коган.

Правительство Московской области каждый год помогает организаторам экологического кинофестиваля. Ежегодно в нем участвуют кинематографисты Подмосковья. Заявки на участие в фестивале принимаются до 20 марта. Подробности можно узнать на официальном сайте http://meridian-hope.ru/.

Специалисты российской атомной отрасли в 2017 году выполнят комплекс работ по восстановительному отжигу корпуса реактора ВВЭР-440 энергоблока № 1 Кольской АЭС с целью продления сроков его эксплуатации до 60 лет, следует из материалов на сайте закупок госкорпорации "Росатом".

Корпус реактора – основной незаменяемый элемент ядерной энергетической установки, поэтому его ресурс является определяющим для срока эксплуатации атомного энергоблока. Охрупчивание металла сварных швов корпуса под действием нейтронного облучения – один из факторов, ограничивающих время службы реактора.

Элементом корпуса реактора ВВЭР-440, лимитирующим его радиационный срок службы, является расположенный на уровне активной зоны реактора сварной шов №4 с высоким содержанием примесей фосфора и меди. В 1980-х годах в СССР была разработана и реализована технология восстановительного отжига для всех корпусов водо-водяных энергетических реакторов ВВЭР-440 первого поколения.

Процесс отжига проходит в реакторном зале, реактор остается на своем штатном месте. Специальная печь для отжига транспортируется к месту работ разобранной, далее эта установка высотой с двухэтажный дом монтируется на реактор, и опускается внутрь корпуса. Металл медленно нагревают до температуры отжига. Затем в течение 150 часов его нужно выдержать при температуре 475 градусов Цельсия, и так же постепенно охладить.

С помощью этой технологии стало возможным восстановить физико-механические свойства металла корпуса реактора, изменяющиеся в процессе эксплуатации за счет радиационного воздействия. Процедура отжига признана во всем мире как эффективный способ обеспечения безопасной и надежной эксплуатации реакторных установок. Отжиг корпуса реактора блока №1 Кольской АЭС, пущенного в 1973 году, впервые прошел в 1989 году.

Согласно материалам, сейчас речь идет о новом восстановительном отжиге сварного шва №4 корпуса этого реактора в период планово-предупредительного ремонта (ППР) первого энергоблока Кольской АЭС. До середины мая нынешнего года намечено провести подготовительные работы, а затем выполнить собственно отжиг в ходе двухмесячного ППР, который планируется завершить до августа.

Кольская АЭС – первая отечественная атомная станция, построенная за Полярным кругом, она расположена в 170 километрах от Мурманска около города Полярные Зори. Выработка электроэнергии Кольской АЭС составляет около 60 % выработки электроэнергии в Мурманской области. Атомная станция поставляет электроэнергию в энергосистемы "Колэнерго" Мурманской области и "Карелэнерго" Республики Карелия. На станции эксплуатируются четыре энергоблока с реакторами ВВЭР-440. В 2016 году процедура восстановительного отжига корпуса реактора прошла на энергоблоке №2.

Министр обороны России генерал армии Сергей Шойгу наградил медалью "За укрепление боевого содружества" президента Международного союза Клуба весёлых и находчивых Александра Маслякова в финале КВН среди довузовских образовательных учреждений Минобороны.

"Александр Васильевич, Вы заслужили эту награду, потому что много делаете для армии и общества. Главное, к чему мы хотели бы стремиться — вот этих ребят патриотизму учить не надо, это граждане нашей страны, великой страны Россия. Много шуток, но все шутки от души", — сказал министр обороны.

Согласно приказу, Масляков награждён за большой личный вклад в укрепление боевого содружества и содействие в решении задач, возложенных а Вооружённые силы Российской Федерации. "Я человек гражданский, но, как гражданский человек, имею право сказать — служу Отечеству!", — заявил Масляков.

Министр также вручил свою генеральскую фуражку за лучшую шутку игроку команды Пермского суворовского военного училища "Команда стратегического настроения", а также часы девушке из команды Пансиона воспитанниц Минобороны "Экспансия", занявшей третье место в финале. При этом победителем финала стала команда Ставропольского президентского кадетского училища "Салют", второе место завоевала команда "Парашют" Ульяновского гвардейского суворовского военного училища.

По словам министра, военное ведомство расширяет систему довузовских учебных заведений для воспитания подрастающего поколения. Так, в прошлом году начало работу Тульское суворовское военное училище, команда которого уже дебютировала в КВН. При этом в 2017 году, по решению президента России Владимира Путина, будут открыты филиал Нахимовского военно-морского училища в Мурманске и президентское кадетское училище в Петрозаводске.

Работа мечты: поглощать сладости за 120 тысяч рублей в месяц

Дегустатору кондитерских изделий предстоит испытывать на себе до 2,5 килограммов пирожных и тортов в день. Однако такая работа может обернуться для сотрудника инвалидностью

Работу мечты наконец-то предложили в России. Кондитерская фабрика в Ленинградской области обещает платить по 120 тысяч рублей в месяц человеку, который будет просто есть сладости — по 2,5 килограмма ежедневно.

Плюс стажировка в Бельгии и оплата абонемента в спортзал. Особых требований к соискателю нет. Оценивать нужно просто вкус, текстуру, цвет и плотность. Получивший работу мечты долго в профессии не задержится, говорит врач-диетолог, доктор медицинских наук Алексей Ковальков.

«2,5 кг сладостей в день способствуют выделению огромного количества инсулина. Этот инсулин рано или поздно истощится, и у человека сначала возникнет сахарный диабет второго типа, потом сахарный диабет первого типа. Те деньги, которые он потратит на лекарства, на инсулин хотя бы, и те деньги, которые он потратит на лечение, они даже рядом не стояли с теми деньгами, которые будет платить ему фирма. Если фирма его застрахует от сахарного диабета, причем пожизненно, тогда это другой вопрос, тогда можно согласиться, потому что он потом получит несколько миллионов долларов в качестве компенсации. А если они ему будут просто 120 тысяч рублей в месяц платить, то извините. При этом диабет невозможно вылечить спортом, это практически инвалидность, то есть обратного решения и лечения практически нет. Если начнется инсулинозависимый сахарный диабет, то все».

В компании, разместившей вакансию, Business FM заявили, что готовы страховать будущего сотрудника от развития профзаболеваний. Впрочем, какой-то конкретики по суммам озвучено не было. На вопросы редакции ответил директор по маркетингу, рекламе и PR компании «Кристоф. Фабрика десертов» Константин Бурцев

«Нам нужен такой человек, прежде всего, чтобы контролировать качество продукции, которую мы выпускаем в большом количестве. Предполагается, что каждое наименование, которое у нас производится, будет фиксироваться с помощью органов чувств в количестве где-то 50 граммов. То есть если у нас делается партия, которая должна сегодня отгрузиться, то данный специалист обязан попробовать это изделие».

Компания готова нанять такого сотрудника на три месяца. Не исключено, что претендент может и не проявить себя за это время, а сама вакансия потом исчезнет. Таким образом: 360 тысяч рублей, путевка в Бельгию и трехмесячная оплата спортзала, а взамен — пиар на всю страну. Отличная провокация, считает вице-президент компании «Контакт-Эксперт» Ксения Касьянова.

«Конечно, дегустаторы присутствуют в продуктовых компаниях, но вовсе не входит в их обязанности поглощение тортов и пирожных в таком огромном объеме, поэтому все признаки яркого пиар-хода налицо. Это хороший партизанский маркетинг, мне кажется. 360 тысяч рублей — это настолько бесплатно в сравнении с тем, сколько на самом деле стоит широкое распространение. В целом, мы с вами можем говорить о прямой рекламе в бюджетах от 50 тысяч долларов — это самый-самый минимум, который только можно себе представить, но на самом деле часто и гораздо большие цифры».

Кондитеры заявили, что от желающих устроиться на эту работу отбоя нет.

Болезненный рецидив. Онкобольные снова не получают анальгетики?

Историю своей матери, которая в мучениях умерла от рака, так и не дождавшись морфина, СМИ рассказал житель Карелии. Есть ли угроза возвращения проблемы доступа к обезболивающим?

В Сети обсуждают проблему доступа неизлечимо больных людей к обезболивающим, которая снова дала о себе знать. Сайт «Губернiя Daily» опубликовал историю жителя Карелии Алексея Комиссарова. Его мать умерла от рака, так и не дождавшись необходимого препарата. После курса химиотерапии онколог прописал ей морфин, чтобы заглушить боли, и отправил домой. Местный врач ответила, что препарат женщина получить не сможет. Как объясняли работники «скорой», за такие инъекции приходится объясняться перед соответствующими органами.

Вопрос с морфином решился только после обращения в Росздравнадзор по Республике Карелия. Женщина прожила без обезболивающих два месяца и умерла за несколько часов до инъекции.

Это частный случай, а проблемы как таковой больше нет, считает заслуженный врач России, онколог Наталья Богданова.

«После трагических случаев, когда пациенты заканчивали жизнь самоубийством в связи с нехваткой обезболивающих, Минздравом и всеми органами здравоохранения была проведена большая работа для того, чтобы продумать пошагово, поминутно, посекундно, как помочь человеку. На сегодняшний день проблем нет, но, к сожалению, очень часто играет роль человеческий фактор, когда люди на местах, работники не хотят связываться с наркотическими средствами, потому что слишком сложная система учета — нужно писать в нескольких журналах, проверки и так далее, и поэтому не всегда люди поступают честно по отношению к больному человеку либо к его родственнику. Сейчас все сделано, проблем нет».

Проблема обезболивающих получила федеральный статус после того, как в прессе появились сообщения о систематических случаях самоубийств. Пик пришелся на 2015 год. Позднее Минздрав принял меры.

Проблема хоть и перестала быть острой, но все же остается, говорит директор программ фонда «Подари жизнь» Екатерина Чистякова.

«Ситуация с обезболивающими препаратами улучшилась, потребление наркотических анальгетиков в 2016 году выросло больше чем вдвое по сравнению с 2015 годом. Однако этот рост не должен особенно сильно обнадеживать, потому что, к сожалению, по-прежнему подавляющее большинство граждан России не получают наркотических обезболивающих препаратов в тех случаях, когда в них действительно нуждаются. Просто мы стартовали из такого запредельно низкого уровня обезболивания, что любой рост пока еще недостаточен, чтобы говорить, что все хорошо. Эта карельская история — наглядное тому подтверждение. К сожалению, доктора не ориентируются ни в современной нормативно-правовой базе, ни в методах назначения и подбора схем обезболивания. Страдают пациенты».

Медики убеждены, что паллиативная помощь не развивается из-за страха перед наркоманией.

На карельскую историю отреагировала основатель Фонда помощи хосписам «Вера» Нюта Федермессер. «Я хочу, чтобы это прочитал один большой чиновник из МВД, потому что на совещании на прошлой неделе он говорил, что у нас нет фактов, подтверждающих, что страх врачей перед наркоконтролем приводит к человеческим страданиям», — написала она на своей странице в Facebook.

В последний раз пресса сообщала о самоубийстве женщины в Санкт-Петербурге в конце декабря прошлого года. Она также страдала онкологическим заболеванием.

Heinola получила крупный заказ от российской компании

Незадолго до Рождества Heinola Sawmill Machinery Inc. подписала договор на поставку линии сортировки и упаковки сухих пиломатериалов, а также приступила к производству второй очереди сушильных туннелей для лесопильного предприятия, расположенного в Архангельской обл.

Об этом сообщает пресс-служба компании.

«Этот заказ будет продолжением поставок сушильных туннелей, которые уже осуществлялись этому заказчику ранее в 2016 г., — говорит генеральный директор Heinola Кари Киискинен. — Поставка на довольно приличную сумму, что делает ее существенной для оборота компании».

В комплект линии сортировки сухих пиломатериалов входит оборудование, работающее с автоматической системой определения качества пиломатериалов. Для точности торцовки пиломатериалов будет использоваться бесступенчатый серво-упор, который обеспечивает подачу на торцовку по заданному размеру и далее пиломатериал сортируется по 50-ти сортировочным карманам. Сортировочная производительность линии составит до 180 шт./мин., что позволяет обрабатывать приблизительно 400 тыс. м3 пиломатериалов в год. Линия сортировки и четыре сушильных туннеля прибудут к заказчику весной — в начале лета 2017 г.

В первой половине 2016 г. Heinola изготовила в общей сложности 15 полностью автоматизированных камер непрерывного действия (туннелей) и 16 сушильных камер.

Спецслужбы США копают под Трампа

ФБР прослушивало переговоры советника Трампа и посла России

Игнат Калинин, Валентин Логинов

Мысль о том, что Россия пыталась влиять на выборы в США, по-прежнему не дает покоя многим в Вашингтоне. Комитет сената США по разведке собирается продолжить расследование вероятного вмешательства спецслужб. Возможные связи Дональда Трампа с Кремлем являются предметом пристального наблюдения и ФБР. Эксперт объяснил «Газете.Ru», что главной мишенью спецслужб США сейчас является не Россия, а сам Трамп.

Проходившее за закрытыми дверями заседание комитета по разведке сената США завершилось совместным заявлением председателя комитета республиканца Ричарда Берра и его заместителя демократа Маркуса Уорнера о продолжении расследования «действий России против выборов 2016 года в США и схожих действий за границей». Ранее комитет уже заявлял о своих намерениях, в том числе в отношении возможных скрытых связей президента Трампа с Кремлем.

Сам Дональд Трамп в январе, накануне публикации скандального и малодостоверного расследования о якобы наличии у России компромата на него, назвал всю теорию заговора вокруг вмешательства российских хакеров в ход американских выборов «охотой на ведьм». Несмотря на то что с тех пор он уже занял кресло в Овальном кабинете Белого дома, охота, по всей видимости, будет продолжена.

Так, телеканалу NBC стало известно, что ФБР прослушивало переговоры советника Трампа Майкла Флинна с послом России в США Сергеем Кисляком в конце декабря. Впрочем, ничего особенного в этих переговорах агенты бюро обнаружить не смогли.

Пресс-секретарь Белого дома Шон Спайсер пояснил, что Флинн и Кисляк договаривались о телефонной беседе между Трампом и Владимиром Путиным. В тот день, напомним, Барак Обама ввел дополнительные санкции против российских граждан, спецслужб и фирм, с ними якобы аффилированными, за попытки влияния на президентские выборы.

Таким образом в очередной раз повышается политическая роль ФБР и его главы Джеймса Коми. Он стал одним из героев прошедшей кампании. Будучи республиканцем, назначенным на должность президентом-демократом Бараком Обамой, ему было непросто угодить сторонникам обоих кандидатов.

В июле он вызвал ярость республиканцев, когда его сотрудники не смогли доказать значимость для государственной безопасности использования личной электронной почты по рабочим вопросам госсекретарем Хиллари Клинтон. Не меньшую ненависть Коми заслужил и со стороны демократов, когда за 11 дней до решающего голосования он внезапно сообщил, что расследование будет возобновлено в связи с вновь открывшимися обстоятельствами.

Тогда рейтинг Клинтон — казалось, уже окончательно оторвавшейся от конкурента, — резко пошел вниз. Правда, через несколько дней Коми вновь сообщил, что расследование прекращено: ничего особенного агенты не обнаружили.

Теперь вокруг Коми сложился странный консенсус. Сенаторы и конгрессмены от Демократической партии, хотя и выражают свое недовольство директором ФБР, все же опасаются, что если его сместят, то новую кандидатуру на этот пост будет выбирать Трамп. Сам же президент тоже не может похвастаться стопроцентным доверием к Коми, ведь по его указанию прослушивают переговоры советников Трампа.

Мало того, именно ФБР возглавляет совместные усилия шести разведывательных агентств по поиску доказательств финансирования Кремлем хакерских групп, ответственных за взлом почтовых серверов Демократической партии и публикацию их содержимого. В случае если результаты расследования будут положительными, это станет поводом для противников Трампа вновь поднять вопрос о легитимности его избрания.

Во время состоявшегося на прошедших выходных приема в Белом доме Трамп отдельно приветствовал Коми. Хлопая директора ФБР по плечу, он сказал собравшимся: «Он стал знаменитей меня».

Попытка связать Трампу руки

Дипломатический источник «Газеты.Ru» отмечает, что сама ситуация с прослушкой говорит о «беспрецедентном использовании административного ресурса со стороны американских спецслужб» во время предвыборной кампании.

Информация о прослушивании разговоров советника президента США свидетельствует о том, что главной мишенью, по которой должны ударить эти действия, является вовсе не Россия, а сам Трамп, считает Федор Лукьянов, глава Совета по внешней и оборонной политике, научный директор международного дискуссионного клуба «Валдай».

По словам эксперта, сейчас американский истеблишмент сталкивается с задачей если не делегитимировать Трампа, то по крайней мере полностью парализовать его работу, «связать ему руки и не позволить предпринимать какие-то шаги на российском направлении». С другой стороны, делегитимация президента США — это большой удар по всей американской политической системе.

«Это вообще наносит удивительно масштабный урон не столько российско-американским отношениям, сколько американскому имиджу вообще. Цель всех этих расследований и прослушивание Флинна — это попытка надавить на Трампа», — рассказал Лукьянов в беседе с «Газетой.Ru».

Однако сам факт прослушивания послов, продолжает эксперт, не является новостью. Но когда об этом публично сообщают СМИ, надо понимать, что такие действия противоречат самому духу дипломатических отношений и такая информация становится инструментом прежде всего внутриполитической, а не внешнеполитической борьбы.

«Кампания, направленная на расследование вмешательства России в избирательный процесс Соединенных Штатов, которое якобы имело место быть, крайне разрушительна для США в целом», — констатирует Лукьянов.

При этом в «игре на понижение ставок, чтобы максимально ухудшить отношения», которую вела администрация прежнего президента Обамы, Россия в настоящий момент не подыгрывает.

«Дальше все будет зависеть от развития ситуации в США. Россия пока готова выжидать и не отвечать, чтобы не осложнять ситуацию для новой администрации», — рассказал «Газете.Ru» эксперт.

Вместе с тем Федор Лукьянов подчеркивает, что Трамп оказался в тяжелой ситуации, поскольку перед ним стоит выбор между консенсусом с американским политическим истеблишментом и своей обширной внешнеполитической повесткой. «Чтобы добиться успеха по другим направлениям, по российскому направлению ему придется немного отступить», — считает эксперт.

О переговорах Россельхознадзора с Агентством продовольственной безопасности Республики Болгария

Технические консультации Россельхознадзора и Агентства продовольственной безопасности Республики Болгария состоялись 24 января 2017 года в Москве по инициативе болгарской стороны, которая подтвердила свою крайнюю заинтересованность в практическом применении российской электронной системы сертификации животноводческих грузов ИС «Меркурий» при торговом сотрудничестве с Россией.

Российская сторона поблагодарила за проявленный интерес к разработанным Россельхознадзором в целях обеспечения биологической и продовольственной безопасности страны и налаживания прослеживаемости производства и перемещения продукции Россельхознадзором информационным системам. В частности, отмечено, что использование системы электронной сертификации грузов продиктовано необходимостью предотвращения поставок в Россию потенциально опасной продукции, ввозимой в сопровождении фальсифицированных документов. В настоящее время Россельхознадзором ведется активная работа по практическому применению данной системы с рядом стран. Наилучшая степень взаимодействия в этом направлении достигнута с Новой Зеландией, Чили, Китаем и Бразилией. Проводится тестирование системы электронной сертификации при экспорте продукции животного происхождения из стран-членов Европейского союза в Калининградскую область.

Россельхознадзор подробно остановился на описании разработанной системы «Меркурий», ее технических характеристиках и возможностях использования компетентным ведомством Болгарии.

Стороны договорились, что первым шагом на пути к внедрению совместной электронной сертификации станет обмен технической информацией и выбор болгарской продукции, при импорте которой в Россию будут использовать электронные сертификаты в период тестового режима. Россельхознадзор также предоставит болгарской стороне доступ к интерфейсу ИС «Меркурий», и, при необходимости, проведет в кратчайшие сроки обучение специалистов Агентства продовольственной безопасности Республики Болгария работе с программой.

В заключение стороны согласились в важности предстоящей работы, которая позволит в режиме реального времени подтверждать легитимность грузов, исключая возможность недостоверной сертификации и предотвращая попытки контрабандных поставок продукции.

Росстат: В прошлом году производство муки сократилось на 2,4%

В прошлом году российское производство муки снизилось до 9 714,4 тыс. т, что на 2,4% меньше, чем в 2015г. Сообщает агн. Зерно Он-Лайн со ссылкой на Росстат.

Производство пшеничной муки высшего сорта составило 6 352,3 тыс. т, лишь немного не достигнув показателя 2015г. (6 369,4 тыс. т). Объемы производства пшеничной муки первого сорта уменьшились на 6,4% до 2 058,0 тыс. т, муки из прочих зерновых культур – на 12,3% до 640,3 тыс. т.

Снижение показателей производства муки произошло в большинстве федеральных округов: в ЦФО – до 2 981 тыс. т (-1,4%), в ПФО – до 1 605 тыс. т (-4,6%), в ЮФО – до 845 тыс. т (-6,5%), в СКФО – до 610 тыс. т (-10,7%), в СЗФО – до 430 тыс. т (-1,5%). В СФО и УФО отмечен незначительный рост производства, до 2 133 тыс. т (+0,4%) и 1 001 тыс. т (+0,4%), соответственно. Резкое увеличение показателей произошло лишь в КФО – до 107 тыс. т (+8,7%).

Росстат: Производство хлеба в РФ откатилось на уровень 2014 года

По данным Росстата, в прошлом году производство хлеба и хлебобулочных изделий в РФ откатилось до 6 644,4 тыс. т, что на 2,6% меньше, чем в 2015г. и почти равно низкому показателю 2014г. Сообщает агн. Зерно Он-Лайн со ссылкой на Росстат.

Производство хлеба сократилось во всех округах, кроме КФО и СКФО: ЦФО (-1,7%), ПФО (-3%), СФО (-4,6%), ЮФО (-5,1%), СЗФО (-0,6%), УФО (-4%), ДФО (-3,7%). В Крыму объем выпечки хлеба вырос на 7%. В СКФО производство хлеба остается стабильным.

Первое место по объемам выпечки хлеба среди регионов РФ традиционно занимает Москва. В прошлом году московские предприятия изготовили 435 тыс. т хлеба, что на 1,1% больше, чем в 2015г.

Сегодня в ЦАТРА состоится финальная игра КВН среди команд довузовских образовательных учреждений МО РФ

За право выступить в финале игр КВН на сцене главного военного театра страны сражались 24 команды – рекордное количество с начала проведения подобных игр. КВНовские баталии прошли в Санкт-Петербурге, Туле, Екатеринбурге и Ставрополе. В них приняли участие более 5 тысяч курсантов, кадетов, суворовцев, школьников и студентов образовательных организаций Российской Федерации.

В финале в увлекательных сражениях юных мастеров изысканной шутки и тонкого юмора на Кубок Министра обороны Российской Федерации примут участие 8 команд.

За звание самых веселых и находчивых на сцене ЦАТРА будут бороться команды Екатеринбургского суворовского военного училища «Урал, товарищи», Московского кадетского корпуса «Пансион воспитанниц Министерства обороны Российской Федерации» «Экспансия», Оренбургского президентского кадетского училища «Вежливые дети», Ставропольского президентского кадетского училища «Салют», Ульяновского гвардейского суворовского военного училища «Парашют», Санкт-Петербургского суворовского военного училища «Дети Суворова», Пермского суворовского военного училища «Команда стратегического настроения», Санкт-Петербургского военного кадетского корпуса «Молодежный формат».

В качестве гостей финала выступят команды Кызылского президентского кадетского училища «Как жахнем», Московского военно-музыкального училища «Перпетуум мобиле», Всероссийского детско-юношеского военно-патриотического общественного движения «Юнармия» и Тульского суворовского военного училища «На страже юмора».

Для оценки выступления команд в игре КВН создано жюри в состав которого вошли Востротин Валерий Александрович, Великая Софья Александровна, Грачев Дмитрий Владимирович, Гогунский Виталий Евгеньевич, МАСЛЯКОВ Александр Александрович, Труненков Дмитрий Вячеславович и Шарапова Арина Аяновна.

Департамент информации и массовых коммуникаций Министерства обороны РФ

Старейшему военно-морскому вузу страны — Морскому корпусу Петра Великого — 316 лет

Главнокомандующий ВМФ России адмирал Владимир Королёв поздравил с 316-летней годовщиной со дня образования Военно-морского института учащихся, профессорско-преподавательский состав, руководство и ветеранов этого старейшего военно-морского образовательного учреждения.

Адмирал Владимир Королёв в своем поздравлении отметил, что выпускники Военно-морского института (Морского корпуса Петра Великого) с честью несут службу на кораблях, подводных лодках, в частях и соединениях Военно-Морского Флота (ВМФ) России. Своим отношениям к славным флотским традициям, ответственным отношением к делу они подают пример всем военным морякам.

По словам главкома ВМФ, стены корпуса хранят лучшие традиции российского военного образования, а тем, кому повезло учиться в этом учебном заведении, предстоит осваивать новые надводные корабли, подводные лодки, новое морское оружие.

В свою очередь, начальник Военно-морского института, контр-адмирал Владимир Соколов отметил, что сегодня особое внимание уделяется не только теоретической подготовке будущего офицерского звена, но и практической отработке задач, с которыми столкнуться офицеры на флотах. Активно используются тренажерные комплексы «Регель», «Мостик», комплексы по отработке борьбы за живучесть. Курсанты ВМИ регулярно участвуют в океанских походах на учебных кораблях и проходят практику на боевых кораблях.

Департамент информации и массовых коммуникаций Министерства обороны РФ

Курсанты Михайловской военной артиллерийской академии провели тренировку салютных расчетов в преддверии Дня снятия блокады Ленинграда

Курсанты Михайловской военной артиллерийской академии провели тренировку салютных расчетов в преддверии Дня снятия блокады Ленинграда. Она прошла на специализированном полигоне, где расчеты орудий отработали синхронность действий при заряжании боеприпасов и подаче команд на стрельбу.

Традиционно салют будет дан из 85-мм орудий Д-44, которые выпустят 360 холостых зарядов. Для организации праздничного фейерверка будут применяться салютные установки и более 1000 осветительных боеприпасов.

Все 30 залпов с интервалом в 30 секунд выполнит салютный дивизион Михайловской военной артиллерийской академии с Большого пляжа Петропавловской крепости 27 января в 21:00.

Пресс-служба Западного военного округа

Сегодня в ВМФ России отмечается День штурмана

В настоящее время в Вооруженных Силах России отмечается День штурмана Военно-Морского Флота. Главнокомандующий ВМФ России адмирал Владимир Королёв поздравил штурманских специалистов флота, ветеранов штурманской службы, отметив, что «сегодня, когда корабли и подводные лодки решают ответственные задачи военно-морского присутствия в Мировом океане, роль и ответственность флотских штурманов существенно возросла».

Штурманская служба Военно-Морского Флота насчитывает около 3000 специалистов, около 1000 из которых – офицеры. Это также более 200 человек профессорско-преподавательского состава военно-морских учебных заведений, около 50 из которых имеют учёную степень, а более 30 — учёное звание. Это праздник всех, кто по долгу своей службы исполнял и исполняет важнейшие задачи по обеспечению навигационной безопасности плавания надводных кораблей, подводных лодок и судов обеспечения — от тропиков до арктических широт.

Как рассказал главный штурман ВМФ контр-адмирал Эдуард Луйк, мероприятия, приуроченные ко Дню штурмана ВМФ, пройдут на Северном, Тихоокеанском, Черноморском, Балтийском флотах и Каспийской флотилии. В Санкт-Петербурге в Военно-морском институте – Морском корпусе Петра Великого состоится торжественное собрание, в котором примут участие флагманские штурманы Ленинградской военно-морской базы, профессорско-преподавательский состав Военно-морской академии, Военного института дополнительного профессионального образования, Военно-морской академии, учебных центров подводных лодок и надводных кораблей, слушатели и курсанты, а также нахимовцы.

Как подчеркнул контр-адмирал Эдуард Луйк, «штурманская специальность, возникшая одновременно с появлением в России первых кораблей, сегодня в высшей степени востребована и является одной из главных специальностей в Военно-Морском Флоте, без которой невозможно представить себе ни движение корабля, ни его действия по применению штатного вооружения».

По итогам боевой подготовки передовыми являются штурманские службы Северного и Тихоокеанского флотов, возглавляемые главными штурманами капитанами 1 ранга Игорем Зиким и Алексеем Даниловым. Высоко оценивается работа флагманских штурманов подводных сил ВМФ капитанов 1 ранга Александра Борцова и Юрия Козина, а также флагманских штурманов Беломорской, Крымской и Ленинградской военно-морских баз.

По словам главного штурмана ВМФ, «на флотах, в учебных заведениях ВМФ продолжается работа по совершенствованию существующих и поиску новых способов и методов решения задач в штурманском деле».

Для этого в целях повышения качества подготовки специалистов проводится целевая подготовка курсантов и слушателей учебных заведений на выпускном курсе на предстоящую должность, экзамены по специальности принимаются на кораблях и катерах в море в ходе самостоятельного несения штурманской вахты. Стали регулярными конкурсы по специальности в масштабе ВМФ на лучшего штурмана и лучший корабельный расчёт ГКП-БИП-штурман (Главный командный пункт корабля – боевой информационный пост – штурман), внедрена практика проведения специальных сборов руководящего состава штурманских служб по обмену передовым опытом решения задач по флотам.

Сборы штурманов в 2016 году проведены в Санкт-Петербурге, Севастополе, Махачкале, Владивостоке, а в текущем 2017 году спланированы в Североморске и Северодвинске.

Стали практиковаться выборочные проверки штурманских служб флотов и кораблей с привлечением для оценки уровня подготовки профессоров и преподавателей кафедр военно-морских образовательных учреждений. В 2016 году в ходе таких выборочных проверок была произведена оценка подготовленности 9 штурманских служб соединений, 10 районов гидрографических служб, около 60 кораблей и 44 судов обеспечения. Был проверен уровень индивидуальной штурманской подготовки у более 600 офицеров и судоводителей.

Коренным образом изменились подходы к штурманской подготовке курсантов всех специальностей в военно-морских училищах. Работа направлена на освоение обязанностей вахтенного штурмана, на решение навигационных задач кораблевождения в море на учебных кораблях, учебных катерах и кораблях флота.

Первые положительные результаты уже есть. Так, в период штурманской практики на учебном корабле «Смольный» подготовлены и допущены к самостоятельному несению штурманской вахты курсанты Тихоокеанского ВВМУ. Добиваются отличных результатов в подготовке и претендуют на золотую медаль курсанты 5-го курса Военно-морского института. В ближайшее время у выпускников начнётся стажировка на тех кораблях и должностях, на которые они будут назначены и где будут служить. Их задача – получить допуск к самостоятельному исполнению обязанностей. Проявлением роста престижа штурманской специальности является увеличение количества абитуриентов, желающих поступать в военно-морские училища на штурманскую специальность.

Конкурс в военно-морские учебные заведения на штурманскую специальность в 2016 году составил 3,5 человек на место. Флот заинтересован в качественном отборе кандидатов для поступления на 1курс на штурманскую специальность. На сегодняшний день произведен отбор воспитанников Нахимовского военно-морского училища для поступления в высшие военно-морские учебные заведения на штурманскую специальность в 2017 году.

По информации главного штурмана ВМФ, к штурманской службе ВМФ относится более 10 учебных подразделений, основными из которых являются кафедры Штурманской службы ВМФ в Военно-морской академии , кафедры кораблевождения в высших военно-морских учебных заведениях во Владивостоке, Севастополе, Санкт-Петербурге и Калининграде, кафедры, ведущие подготовку специалистов технических средств кораблевождения (ТСК) во Владивостоке и Санкт-Петербурге, а также в учебных центрах Военно-Морского Флота.

В распоряжении штурманской службы — учебные лаборатории и аудитории, специальные тренажёры. Для морской подготовки будущих штурманов используются несколько учебных кораблей и 10 учебных катеров.

«Подготовка штурманов ВМФ России сегодня учитывает активное обновление флота в соответствии с Государственной кораблестроительной программой, получения в состав Военно-Морского Флота надводных кораблей и подводных лодок новых поколений, оснащение сил ВМФ новым вооружением, современными навигационными комплексами и системами. Перед кораблями ВМФ России стоят ответственные задачи, связанные с действиями в составе межвидовых, разнородных и однородных группировок. Это требует от специалистов штурманских служб флотов еще более высокой профессиональной подготовки» , — подытожил контр-адмирал Эдуард Луйк.

Департамент информации и массовых коммуникаций Министерства обороны РФ

С расчетами ОТРК «Искандер-М» ЗВО проведены тренировки по управлению ракетными ударами

С расчетами оперативно-тактических ракетных комплексов (ОТРК) «Искандер-М» ракетных соединений Западного военного округа (ЗВО), дислоцированных в Ивановской и Ленинградской областях, проведены тренировки по управлению ракетными ударами.

В ходе мероприятий отработаны скрытое перемещение боевой техники в назначенные позиционные районы, развертывание пусковых установок и транспортно-заряжающих машин, подготовки данных для нанесения ударов и выполнение электронных пусков ракет по важным объектам условного противника на дальности от 200 до 500 км.

На тренировки привлекалось около 200 военнослужащих, было задействовано свыше 60 единиц вооружения, военной и специальной техники.

Пресс-служба Западного военного округа

В Псковской области экипажи Ка-52 армейской авиации ЗВО отработали огневое прикрытие транспортно-штурмовых вертолетов Ми-8АМТШ

Свыше 30 экипажей ударных вертолетов Ка-52 и транспортно-штурмовых Ми-8АМТШ соединения армейской авиации Западного военного округа (ЗВО) приступили к групповым учебно-тренировочным полетам в Псковской области.

Во время практических занятий летчики Ка-52 отработали сопровождение и огневое прикрытие вертолетов, задействованных в условном десантировании личного состава.

Кроме того, экипажи Ка-52 выполнили в составе авиационного звена элементы сложного пилотажа и полеты по маршруту в заданный район.

Следующим этапом боевой подготовки летчиков армейской авиации станут боевые стрельбы по наземным целям.

Пресс-служба Западного военного округа

Конкурсная комиссия флотского этапа Фестиваля прессы «Северный Медиа-Ас-2017» приступила к рассмотрению работ участников

На Северном флоте (СФ) конкурсная комиссия флотского этапа Фестиваля прессы «Северный Медиа-Ас-2017» приступила к рассмотрению работ журналистов.

На конкурс уже представили материалы средства массовой информации (СМИ), осуществляющие свою профессиональную деятельность в административных границах зоны ответственности СФ.

Это государственная телевизионная и радиовещательная компания «Мурман», ООО «Северо-западное вещание» – «Телеканал ТВ-21», редакции газет «Мурманский вестник», «На страже Заполярья», муниципальное творческо-информационное учреждение радиоредакция ЗАТО город Североморск «Радио-Североморск», пресс-служба акционерного общества «Производственное объединение «Севмаш».

Оценка творчества журналистов проводится по 7 номинациям: «Лучшие кадры» – за лучший новостной репортаж, «Командный голос» – за лучшую радиопрограмму, «Сила слова» – за лучший материал в печатных СМИ, «Молния» – за лучшую работу в информагентстве, «Главный калибр» – за лучшую фотоработу, «На острие атаки» – за лучший материал в региональных (местных) СМИ, «Прорыв» – лучший дебют года.

Конкурсная комиссия, в состав которой вошли представители управления СФ, выберет самые лучшие телевизионные репортажи на военную, военно-историческую и патриотическую тематику, информационные сообщения и материалы в печатных СМИ, фотоработы и фоторепортажи, публикации в электронных СМИ.

Прежде всего, будут оцениваться профессиональный уровень работ, актуальность и значимость их тем, выразительность и точность представленных материалов.

Пресс-служба СФ продолжает принимать заявки на участие во флотском этапе Фестиваля прессы «Северный Медиа-Ас-2017». Флотский этап конкурса на СФ проводится по 17 февраля 2017 г.

В конкурсе могут принимать участие авторы и коллективы, опубликовавшие материалы в период с 1 января по 31 декабря 2016 г.

Материалы-заявки можно направить по электронной почте на адрес [email protected]. Видео- и аудиоматериалы – в виде «ссылок» для скачивания.

С условиями участия в конкурсе, а также положением о третьем Всероссийском фестивале прессы «Медиа-Ас-2017» более подробно можно ознакомиться на официальном сайте Министерства обороны РФ.

Пресс-служба Северного флота

В Санкт-Петербурге для ВМФ России торжественно заложили третий корабль противоминной обороны со стеклопластиковым корпусом

Сегодня в Санкт-Петербурге на ОАО «Средне-Невский судостроительный завод» состоялась торжественная церемония закладки третьего по счету (второго серийного) корабля противоминной обороны (ПМО) проекта 12700 для Военно-Морского Флота (ВМФ) России.

В торжественной церемонии приняли участие заместитель главнокомандующего ВМФ России по вооружению вице-адмирал Виктор Бурсук, председатель Комитета по промышленной политике и инновациям Правительства Санкт-Петербурга Максим Мейксин, генеральный директор АО «Центральное морское конструкторское бюро «Алмаз» Александр Шляхтенко, дочь моряка-балтийца Героя Советского Союза Ивана Антонова – Наталья Антонова, представители руководства Объединенной судостроительной корпорации.

На церемонии был зачитан приказ главнокомандующего ВМФ России адмирала Королёва о присвоении новому кораблю ПМО наименования «Иван Антонов» – в честь прославленного снайпера-балтийца участника Великой Отечественной войны, Героя Советского Союза мичмана Ивана Антонова.

Как отметил в ходе церемонии заместитель главнокомандующего ВМФ России по вооружению вице-адмирал Виктор Бурсук, «корабли ПМО проекта 12700 своего рода прорыв в вопросе борьбы с морскими минами, в том числе и с новыми, так называемыми «умными морскими минами», которые корабль ПМО типа «Иван Антонов» может обнаруживать, как в воде, так и в морском грунте».

По оценке Главного командования ВМФ России, корабли ПМО нового поколения проекта 12700 составят основу минно-тральных сил флотов ВМФ России и в ближайшей перспективе существенно повысят их эффективность.

«Новейшие российские технологии, которые применялись при строительстве этого корабля, не имеют аналогов в мире. Он оснащен новейшими средствами поиска и обнаружения мин, имеет отличные маневренные качества и мореходность. В состав противоминного вооружения корабля входит безэкипажный катер, что позволит осуществлять поиск и обнаружение мин без малейшего риска для людей. В ближнесрочной перспективе планируется строительство около 20 кораблей противоминной обороны проекта 12700 для ВМФ России. Главное командование ВМФ выражает уверенность в том, что Средне-Невский завод выйдет на график строительства кораблей данного проекта – 2 единицы в год», – сказал вице-адмирал Виктор Бурсук.

В свою очередь, генеральный директор Средне-Невского судостроительного завода Владимир Середохо проинформировал Главное командование ВМФ, что в ближайшее время предприятие существенно расширит производственные мощности для строительства военных кораблей.

Дочь Героя Советского Союза Ивана Антонова, в честь которого назван корабль, Наталья Антонова передала будущему кораблю Звезду Героя своего отца и сказала, что «имя «Иван Антонов» на борту новейшего корабля ВМФ – признание боевых заслуг и мужества отца. Это большая честь». Она также приняла участие в закреплении закладной доски на секцию корпуса корабля.

Справочно:

Корабль ПМО проекта 12700 спроектирован ЦМКБ «Алмаз» и является новым поколением кораблей, в строительстве и проектировании которых ОАО «СНСЗ» и ОАО «ЦМКБ «Алмаз» накопили большой опыт.

На базе этого опыта и передовых мировых тенденций в сфере ПМО предусмотрено формирование противоминного контура с применением новейших, высокоэффективных гидроакустических станций, размещаемых как на самом корабле, так и на телеуправляемых и автономных подводных аппаратах, интегрированной мостиковой системы, главного командного пункта – автоматизированной системы управления противоминными действиями. Вместе с тем корабль способен использовать и традиционное тральное вооружение.

Водоизмещение корабля – 890 тонн, длина – 61 м, ширина – 10 м, скорость хода при полном водоизмещении – 16,5 узлов, экипаж – свыше 40 человек. Корабль обладает высокой маневренностью за счет применения эффективного комплекса различных подруливающих устройств. В проекте корабля ПМО реализован новый подход к созданию комфортных условий службы экипажа.

Данный корабль имеет уникальный, самый большой в мире корпус из монолитного стеклопластика, сформированный методом вакуумной инфузии, при котором за счет герметичной пленки, прилегающей к матрице, создается рабочая полость с уложенным армирующим материалом (стеклоткань или углеткань). В полости создается вакуум, и за счет разницы атмосферного и внутриполостного давлений связующее втягивается в рабочую полость и пропитывает армирующий материал. Данный метод значительно улучшает соотношение «волокно-смола» в ламинате, в результате получается более прочное (на 25%) и легкое ( на 20%) изделие.

Достоинством корпуса корабля ПМО является более высокая прочность в сравнении со стальными корпусами, что обеспечивает большую живучесть корабля при поиске мин. Срок службы корпуса из монолитного стеклопластика больше чем у корпуса из маломагнитной стали, а масса корпуса значительно меньше.

Департамент информации и массовых коммуникаций Министерства обороны РФ