Новости. Обзор СМИ  Рубрикатор поиска + личные списки

ЛУКОЙЛ заключил соглашение о продаже алмазоносного месторождения им. В.П. Гриба в Архангельской области. Сумма сделки составляет 1,45 млрд долл. США с оплатой денежными средствами.

ПАО «ЛУКОЙЛ» заключило соглашение о продаже 100%-ной доли в АО «Архангельскгеолдобыча», осуществляющем разработку алмазоносного месторождения им. В.П. Гриба, компании группы «Открытие Холдинг». Закрытие сделки ожидается в первом квартале 2017 года после получения одобрений государственных органов.

«ЛУКОЙЛ успешно с нуля реализовал крупный алмазный проект и вывел месторождение им. В.Гриба практически на полную мощность в соответствии с планом и в рамках бюджета. Cделка по продаже данного непрофильного для компании актива позволяет эффективно монетизировать значительную акционерную стоимость, созданную нами за последние пять лет», - сказал старший вице-президент по финансам ПАО «ЛУКОЙЛ» Александр Матыцын.

«Покупка 100% доли в АО «Архангельскгеолдобыча» - стратегическая инвестиция в привлекательный актив, обладающий потенциалом для развития. Эта покупка расширяет сферу деятельности группы «Открытие», являющейся крупнейшей частной финансовой компанией в России», - отметил член совета директоров «Открытие Холдинг» Дмитрий Ромаев.

Месторождение им. В.П. Гриба открыто в 1995 г., его активное освоение ведется с 2011 г.

В роли эксклюзивного финансового консультанта ПАО «ЛУКОЙЛ» по данной сделке выступил Goldman Sachs.

«Вологдаэнерго» обновило ВЛ «Керамик» протяженностью более 7 км

Филиал ПАО «МРСК Северо-Запада» «Вологдаэнерго» (дочерняя компания «Россети») завершил реконструкцию крупного энергообъекта – ВЛ 6/10 кВ «Керамик». Линия проходит в юго-западной части города Вологды, и выходит за ее пределы.

Работы на оборудовании по данному инвестиционному проекту длились два года.

«Реконструкция происходила в два этапа. Все необходимые работы удалось завершить в установленный срок. В рамках модернизации была увеличена пропускная способность линии 6 кВ. Кроме того, мы ввели дополнительную линию 10 кВ, что позволило исполнить не только заключенные ранее договоры по технологическому присоединению к сетям филиала, но и оформить новые, с более крупными потребителями. Среди них предприятия по деревообработке и мясопереработке, автосалон, гаражные кооперативы общественно-важные структуры, а так же два жилых комплекса. По нашим данным там планируется возведение новых домов, а это говорит о рождении новых микрорайонов и в целом расширению жилищного фонда города», - рассказал заместитель директора по инвестиционной деятельности «Вологдаэнерго» Вячеслав Попов.

ВЛ-6/10 кВ «Керамик», протяженностью 7,075 км, запитана от ПС 220/35/10/6 кВ «Вологда-Южная».

«Реконструкция ВЛ велась в сложных условиях: плотная городская застройка с большой сетью коммуникаций и интенсивным дорожным движением , часть работ (монтаж провода) приходилось проводить в ночное время суток. Ввод объекта в эксплуатацию позволил повысить надежность электроснабжения потребителей, безопасность электроустановки, сократить потери электроэнергии в сети, повысить пропускную способность линии , что позволит исполнить без ограничений заявки потребителей на технологическое присоединение», - резюмировал Вячеслав Попов.

«Газпром» инвестирует в газификацию Карелии 18 млрд рублей в 2016-2020 годах

С 2007 года в республике на природный газ уже переведены 43 предприятия, 17,5 тысяч квартир и домовладений, газифицировано 14 населенных пунктов, построено 58 газовых котельных. Общее количество потребителей природного газа в жилом фонде сегодня приближается к 44 тысячам человек.

Итоги выполнения мероприятий по газификации региона были подведены 1 декабря на заседании республиканского правительства, которое провел премьер-министр Олег Тельнов.

Как сообщил министр строительства, ЖКХ и энергетики Дмитрий Матвиец, общий объем финансирования из средств консолидированного бюджета Карелии на газификацию составил 1 млрд 260 млн рублей, в том числе в 2016 году – более 60 млн рублей. В бюджете 2017 года предусмотрено 47 млн рублей, которые будут направлены на строительство газопровода в селе Спасская Губа Кондопожского района, а также на расчеты за уже выполненные работы по газификации населенных пунктов Олонецкого района.

В сентябре текущего года была утверждена программа развития газоснабжения и газификации Республики Карелия на период 2016 – 2020 годов. В ее рамках предусматривается реализация проектов по строительству объектов газификации в районах Северного Приладожья, на территории Пудожского, Медвежьегорского районов и Костомукши. Всего в программу ПАО «Газпром» планирует инвестировать порядка 18 млрд рублей.

Министр отметил, что Карелия – один из немногих регионов, где республиканские власти приняли решение провести распределительные сети до фасадов индивидуальных жилых домов, благодаря чему финансовая нагрузка на жителей по переоборудованию квартир значительно снизилась.

В республике продолжается газификация Олонецкого района. До конца текущего года за счет средств ПАО «Газпром» здесь будет построено 4 межпоселковых газопровода. Пуск газа и ввод в эксплуатацию объектов планируется на 1-й квартал 2017 года. За счет республиканского бюджета в Олонце построено 20 км сетей, газопроводы доведены до фасадов 40 многоквартирных жилых домов. Переведены на природный газ 1484 квартиры. В этом году в городе планируется газифицировать еще 3 многоквартирных жилых дома.

Кроме того, уже разработана проектно-сметная документация по газификации Пудожского района, где строительно-монтажные работы должны начаться в первом квартале 2017 года, и ведется работа по проектированию магистрального газопровода Волхов – Сегежа – Костомукша. Планируется, что в Сегежу природный газ придет в 2020 году, а в Костомукшу – в 2022 году.

По программе «Реконструкция, техническое перевооружение и строительство объектов теплоэнергетики на территории Северного Приладожья Республики Карелия на период до 2027 года» ООО «Петербургтеплоэнерго» построены 47 источников теплоснабжения. Одновременно реконструировано и построено 196 км тепловых сетей. В 2016 году ООО «Петербургтеплоэнерго» завершает строительство и техническое перевооружение 16 источников теплоснабжения в Сортавальском муниципальном районе с общей стоимостью работ 654 млн рублей.

Премьер-министр Карелии Олег Тельнов подверг органы местного самоуправления критике за работу с населением по подключению к природному газу жилого фонда. Газопроводы проводятся до фасадов зданий, однако жители не спешат подключаться к газоснабжению. По словам Олега Тельнова, необходимо, чтобы население знало, сколько стоит услуга, как ее получить и куда обращаться.

- Надо консультировать жителей, давать технические решения, работать по снижению стоимости переоборудования, в том числе, частных жилых домов, не только многоквартирных, - сказал Тельнов. - Поработайте с фирмами, которые готовы это делать, помогите оформить разрешение и документы по вводу в эксплуатацию.

Министерству строительства, ЖКХ и энергетики премьер-министр поручил разработать для муниципальных образований задания, сколько потребителей они должны перевести на природный газ в следующем году.

Кроме того, Олег Тельнов поручил найти варианты решения вопроса по переводу на природный газ котельной в Марциальных водах: поселок газифицирован уже два года, а источник теплоснабжения до сих пор работает на мазуте.

В период с 21 по 27 ноября Россельхознадзор не впустил в страну более 300 тонн фруктов и овощей, зараженных карантинными вредителями.

В этот период было задержано 5 партий томатов, три партии мандаринов и четыре партии перца. Импорт одной из партий белорусских томатов весом 19,8 тонн был остановлен в Смоленской области в связи с обнаружением в продукции западного цветочного (калифорнийского) трипса Frankliniella occidentalis Perg. Еще четыре партии томатов общим весом 74,9 тонн задержали в Ленинградской области, куда эта продукция поступила из Марокко. В этих партиях была найдена южноамериканская томатная моль Tuta absoluta (Povolny). Томаты были возвращены поставщикам.

В порту Севастополя специалисты Россельхознадзора задержали три партии мандаринов из Турции (94,5 тонн). В этой продукции была выявлена средиземноморская плодовая муха Ceratitis capitata (Wied.) Этот же вредитель стал причиной задержания 63,8 тонн гранатов из Египта в порту Новороссийска. Здесь же обнаружение западного цветочного (калифорнийского) трипса Frankliniella occidentalis Perg. в четырех партиях перца из Израиля послужило причиной возврата 47,1 тонны этой продукции экспортеру.

О вредителе:

Западный цветочный (калифорнийский) трипс (Frankliniella occidentalis Perg.) – карантинный для РФ объект. В теплицах он вредит всем овощным культурам и большинству декоративно-цветочных растений. Является активным переносчиком опасных вирусных заболеваний, поражающих широкий круг культурных растений.

Вредоносность южноамериканской томатной моли (Tuta absoluta (Povolny) сравнима с вредоносностью саранчи, поскольку гибель урожая в некоторых случаях может достигать 100%. Томатная моль повреждает пасленовые растения в любой фазе развития, от всходов до полного созревания.

Средиземноморская плодовая муха (Ceratitis capitata (Wied.)) повреждает плоды апельсина, мандарина, авокадо, хурмы, инжира, кофе, банана, лимона, земляники, граната, абрикоса, яблони, сливы, черешни, винограда, финика, томата, баклажана, перца, а также более 70 видов других растений. Потери урожая могут доходить до 100%.

А Москва попала в десятку самых популярных городов мира, которые фотографируют пользователи социальной сети.

По итогам 2016 года ВДНХ стала одной из самых популярных достопримечательностей по версии «Инстаграма». Социальная сеть собрала по геотегам и хештегам места во всём мире, где было сделано больше всего фотографий. В итоге ВДНХ заняла 10-ю строчку рейтинга после Диснейлендов, парков развлечений Universal Studios, Центрального парка и Таймс-сквер в Нью-Йорке, парижских Эйфелевой башни и Лувра, Лас-Вегас-стрип, пирса Санта-Моники и Бруклинского моста.

За год Москва и Санкт-Петербург попали в топ-10 самых популярных городов в «Инстаграме». Самым популярным хештегом 2016 года во всём мире стал #Love. А в топ-3 самых частых хештегов на русском языке вошли: #москва, #лето, #красота.

К 2020 году планируется проложить 160 километров новых линий подземки.

Строительством столичного метрополитена занимаются около 37 тысяч человек, сообщил заместитель Мэра Москвы по вопросам градостроительной политики и строительства Марат Хуснуллин. К 2020 году строители должны проложить 160 километров новых линий подземки.

«За 80 лет существования Московского метрополитена построено 300 километров линий, а нам за восемь — десять лет нужно проложить 160 километров. Больше половины существующей подземки. Сейчас метро строят 35–37 тысяч человек. Всё, что запланировано, мы построим. Ну разве что немного могут быть сдвинуты сроки ввода: скажем, вместо 2020-го на 2021-й», — сказал Марат Хуснуллин.

Сейчас под землёй огорожено 300 площадок, а 22 тоннелепроходческих щита прокладывают новые тоннели. По словам заммэра, они прошли уже более 80 километров. Во всех тоннелях идёт отделка, строятся выходы к новым станциям.

Марат Хуснуллин добавил, что в 2017 году в столице планируется ввести 10 станций: три на Люблинско-Дмитровской линии («Окружная», «Верхние Лихоборы» и «Селигерская») и участок Калининско-Солнцевской ветки от «Раменок» до «Рассказовки» сразу с семью станциями («Мичуринский проспект», «Озёрная», «Терешково», «Солнцево», «Боровское шоссе», «Новопеределкино» и «Рассказовка»).

Также завершается строительство участка жёлтой ветки от станции «Парк Победы» до «Раменок» с тремя станциями: «Раменки», «Минской» и «Ломоносовским проспектом». Все они готовы более чем на 95 процентов. Высокими темпами строится и Кожуховская ветка метро. «По ней москвичи должны поехать в 2018 году, но постараемся запустить раньше», — резюмировал глава Стройкомплекса.

Метрономы и световые эффекты в «Квартете на конец времени»

Визуально-звуковая импровизация «Квартет на конец времени» посвящена одноимённому произведению Оливье Мессиана — французского композитора, музыковеда и орнитолога. Этот квартет для кларнета, скрипки, виолончели и фортепиано он написал в концентрационном лагере и впервые исполнил в гетто перед военнопленными.

«Мне хотелось, чтобы моя музыка помогла подняться этим бедным измученным людям, подняться над земными бедами и ощутить это особое состояние конца времени, отмены прошлого, будущего и радость пребывания в вечности, в золотом льющемся свете и в великой тишине», — говорил автор.

Художница Елена Скрипкина визуализирует методы композиции Мессиана. Он разработал свою систему ладовых формул и ритмических конструкций, а также голосов птиц. Метрономы, видео- и аудиозаписи, фотографии, органические и искусственные материалы, световые эффекты позволяют зрителю приобщиться к мироощущению и идеям композитора. Центральными образами инсталляции стали птицы — демиурги музыки Оливье Мессиана, и святой Франциск Ассизский, с особой нежностью относившийся к миру животных и пернатых.

Выставка в самолёте Як-42 на площади Промышленности работает до 10 января с 11:00 до 22:00. Понедельник — выходной.

История портрета в прошлом веке

Выставка «Непарадный портрет. Искусство XX века» рассказывает об истории жанра. Здесь собрано более 100 работ: от живописи и графики до скульптуры из собраний российских музеев и из частных коллекций Москвы и Санкт-Петербурга.

«Непарадный портрет» — история о поисках возможностей в искусстве ХХ века, попытка показать жизнь отдельного человека на фоне больших событий и перемен. Выставка прослеживает движение жанра от интимности до маргинальности — основной характеристики портрета в конце ХХ — начале ХХI века.

Экспозицию открывают полотна художников объединения «Мир искусства» и те, с чьими именами в России традиционно связан рассказ об импрессионизме. В этот раздел выставки вошли работы Зинаиды Серебяковой, Льва Бакста, Константина Сомова, Мстислава Добужинского и других.

Новаторское искусство 1910 — начала 1930-х годов — это школа Казимира Малевича, Павла Филонова, Владимира Татлина. 1960-е открывают две части: живопись «левого МОСХА» и искусство нонконформистов. Дальше рассказ о человеке в искусстве ведут концептуалисты: работы Виктора Пивоварова и Дмитрия Пригова предваряют иносказательность конца ХХ века. Герой в их картинах возникает через портрет среды, как часть многолюдного пространства.

Выставка в павильоне № 59 «Зерно» открыта до 5 марта с 11:00 до 22:00, кроме понедельника.

В Западном военном округе сформирован полк армейской авиации

В Западном военном округе (ЗВО) завершились мероприятия по переформированию авиационной базы армейской авиации в авиационный полк.

Авиационная часть создана с учетом предназначения таких образцов авиационной техники, как Ми-28Н «Ночной охотник», Ми-35 и многоцелевой вертолет Ми-8МТВ-5, задачей которых является уничтожение бронетанкового вооружения и техники условного противника, десантирование и огневая поддержка подразделений сухопутных войск, эвакуация раненых, а также перевозка грузов в кабине и на внешней подвеске.

Проведенное переформирование позволило оптимизировать боевой состав полка и перевооружить его на современные образцы авиационной техники.

Пресс-служба Западного военного округа

В Балтийском военно-морском институте в Калининграде апробируют новейшую программу подготовки вахтенных офицеров

Военный учебно-научный центр (ВУНЦ) Военно-Морского Флота (ВМФ) «Военно-морская академия имени Адмирала Флота Советского Союза Н.Г. Кузнецова» приступил к апробации программы подготовки вахтенных офицеров для экипажей надводных кораблей и подводных лодок ВМФ России. Программа реализуется на базе филиала ВУНЦ ВМФ – Балтийского военно-морского института (г. Калининград) для курсантов 4 и 5 курсов.

Главной целью пилотного проекта по подготовке вахтенных офицеров на базе филиала ВУНЦ ВМФ – Балтийского военно-морского института является сокращение времени, необходимого на допуск молодых офицеров к самостоятельному несению дежурно-вахтенной службы после прибытия к месту прохождения службы.

Программа подготовки вахтенных офицеров из числа курсантов БВМИ проводится в свободное от основной учебной программы время и включает в себя тематические разделы: «Управление маневрами корабля и морская практика», «Кораблевождение», «Тактика», «Борьба за живучесть», а также другие дисциплины.

Каждый из слушателей курса в обязательном порядке закрепляет и отрабатывает теоретические навыки на учебно-тренажерных комплексах «Мостик» и «Регель», позволяющих смоделировать различные режимы погодных условий, интенсивности судоходства, навигационной обстановки вокруг корабля и т.д.

Уже в июне 2017 года экипажи надводных кораблей и подводных лодок Военно-Морского Флота пополнят около 100 лейтенантов-выпускников Балтийского военно-морского института, окончивших программу подготовки вахтенных офицеров.

Департамент информации и массовых коммуникаций Министерства обороны РФ

В Военной академии МТО состоялась научно-практическая конференция, посвященная 120-летию со дня рождения Маршала Советского Союза Георгия Жукова

2 декабря в Военной академии материально-технического обеспечения (ВА МТО) имени генерала армии А.В. Хрулёва состоялась межведомственная научно-практическая конференция, посвященная 120-летию со дня рождения Маршала Советского Союза Георгия Жукова.

В ней приняли участие представители Министерства обороны РФ, правительства и Законодательного Собрания Санкт-Петербурга, Межпарламентской ассамблеи государств – участников СНГ, вузов Санкт-Петербурга, межрегиональной организации «Совет Героев Советского Союза, Героев России и полных кавалеров ордена Славы».

С приветственным словом к участникам конференции от имени заместителя Министра обороны генерала армии Д.В. Булгакова обратился его помощник А.М. Смуров. С основным докладом выступил начальник ВА МТО генерал-лейтенант А.В. Топоров.

Были заслушаны и другие доклады о феномене Маршала Победы Г.К. Жукова, его полководческой деятельности и вкладе, внесенном в развитие военной науки. Кроме того, выступающие показали несостоятельность жалких потуг недругов России опорочить имя великого полководца.

Во время мероприятия можно было посетить выставку, посвященную военачальнику.

Цель межведомственной научно-практической конференции – внести весомый вклад в дело патриотического воспитания молодежи, способствовать преемственности воинских традиций и повысить интерес к личности Г.К. Жукова.

Из статей, присланных в адрес оргкомитета конференции, будет составлен и выпущен специальный сборник.

Департамент информации и массовых коммуникаций Министерства обороны РФ

Летчики ЗВО в ходе учений уничтожили колонну военной техники условного противника

Экипажи многоцелевых истребителей МиГ-29СМТ соединения Западного военного округа (ЗВО), дислоцированного в Курской области, успешно выполнили задачи по уничтожению колонны военных автомобилей и скопления живой силы условного противника рядом с Государственной границей Российской Федерации.

Поднятое по тревоге звено истребителей произвело с высоты до 1500 м пуски авиационных неуправляемых ракет по мишеням, имитирующим вооружение и военную технику.

Летчики провели в воздухе свыше 12 часов, поразили около 50 целей ракетами класса «воздух-земля», израсходовали около 500 боеприпасов к ракетно-пушечному вооружению.

Пресс-служба Западного военного округа

До конца 2016 года войска ЗВО получат около 500 единиц новейшего вооружения и военной техники

До конца 2016 года в войска Западного военного округа (ЗВО) поступят около 500 единиц новых и модернизированных образцов вооружения и военной техники. В частности, общевойсковые подразделения получат до 20 модернизированных танков Т-72Б3. На них установлены современные радиостанции, современные системы управления огнем, цифровые баллистические вычислители, многоканальные прицелы с тепловизионным каналом, а в боекомплект включены новые боеприпасы повышенной мощности с соответствующей доработкой автомата заряжения.

Кроме того, в объединение ВВС и ПВО округа поступит более 10 единиц различной авиационной техники, в том числе самолеты Ан-148, ударные вертолёты Ми-35 и транспортно-боевые вертолёты Ми-8МТВ-5.

Обновят свой парк и связисты ЗВО, которые получат около 30 новейших командно-штабных машин, позволяющих обеспечивать устойчивую связь как с наземными командными пунктами, так и с летательными аппаратами на месте и в движении на дальности до 1000 км.

Всего в этом году в соединения и воинские части ЗВО поступило более 1700 единиц новых и модернизированных образцов вооружения и военной техники.

Пресс-служба Западного военного округа

Сторожевой корабль БФ «Ярослав Мудрый» идет в Балтийск

Экипаж сторожевого корабля (СКР) «Ярослав Мудрый», совершающий дальний поход, завершил выполнение плановых задач в Карибском море.

В начале сентября корабль покинул Средиземноморье и вышел в Индийский океан, где несколько недель выполнял антипиратскую миссию. В первой половине октября СКР пересёк Средиземное море и вышел в Атлантику.

В октябре отряд кораблей Балтийского флота в составе СКР «Ярослав Мудрый» и танкера «Лена» пересёк Атлантический океан, зашел в Карибское море, где посетил кубинскую Гавану и порт Пойнт-Фортин Республики Тринидад и Тобаго.

Дальний поход корабля проходит в соответствии с планом боевой подготовки Военно-Морского Флота России.

Пресс-служба Западного военного округа

В Санкт-Петербурге прошла конференция, посвященная 15-летию образования научно-исследовательского центра ВМедА имени С.М. Кирова

В Санкт-Петербурге прошла научно-практическая конференция, посвященная 15-летию образования научно-исследовательского центра Военно-медицинской академии имени С.М. Кирова. Её темой стали современные проблемы охраны здоровья военнослужащих.

С напутственным словом к собравшимся обратился заместитель начальника академии по клинической работе полковник медицинской службы Николай Николаевич Рыжман. Вместе с начальником отдела организации научной работы и подготовки научно-педагогических кадров полковником медицинской службы Евгением Ивченко он вручили почетные грамоты и медали сотрудникам научно-исследовательского центра.

На научном форуме были представлены доклады, посвященные таким вопросам, как развитие клеточных технологий, тканевой инженерии, биопринтированию, медицинским проблемам питания и водоснабжения, профилактике заболеваний, информационным технологиям в медицине, медико-психологическому сопровождению военнослужащих, экспериментальной медицине.

В рамках конференции была организована выставка современных образцов медицинского оборудования и лекарственных препаратов, технических средств сохранения и укрепления здоровья военнослужащих и населения в разных условиях жизнедеятельности.

Департамент информации и массовых коммуникаций Министерства обороны РФ

В здании бывшей ГЭС-2 откроется Музей современного искусства

Историческая электростанция ГЭС-2 на Болотной площади в Москве будет сохранена, в ее залах разместится Музей современного искусства. Презентация проекта состоялась на V Санкт-Петербургском международном культурном форуме.

Здесь предусмотрено создание общедоступной библиотеки, книжного магазина, кафе, выставочных залов и аудитории на 350 мест для проведения разных мероприятий.

Проект представили партнер архитектурного бюро Renzo Piano Building Workshop Антонио Бельведере, главный архитектор Москвы Сергей Кузнецов и директор русского фонда «Виктория - искусство быть современным» (V-A-C) Тереза Иароччи Мавика.

«Проект уникален тем, что его полностью делает частный инвестор, а проектируют известнейшие зарубежные архитекторы. Это отличный пример международного культурного диалога. Концепция музея была рассмотрена на заседании Архитектурного совета Москвы, а также научно-методического совета Департамента культурного наследия и была принципиально одобрена», - сказал С. Кузнецов на секции «Креативная среда и урбанистика».

Здание электростанции, построенное в 1904-1907 годах, сохранят. Галерея машинного зала высотой в 22 метра станет выставочным пространством. Меньшие по размерам помещения также будут экспозиционными залами.

«Мы не собираемся делать что-то большое и вычурное, мы хотим, чтобы здание само рассказало свою историю. Начали мы с определения места - важно, чтобы музей был виден с набережной. ТЭЦ ассоциируется с магией машин, динамикой. Поэтому мы хотели, чтобы здание продолжало излучать энергетику, но уже культурную, творческую. Сейчас оно изнутри выглядит как огромный пустой собор. Мы решили максимально сохранить оригинальное здание, а внутри создать своеобразную улицу, вдоль которой будут выставочные пространства», - отметил А. Бельведере.

При выборе материалов архитекторы решили сыграть на контрастах: старую отделку дополняет бетон, отделяя современность от прошлого.

Важной частью проекта станет березовый лес рядом с музеем.

«Березовая роща гармонично впишется в окружающую среду и отделит эту зону от соседней застройки. Мы планируем посадить 500-600 деревьев», - пояснил А. Бельведере.

Как отметили в Москомархитектуре, тема экологии и энергоэффективности пронизывает весь проект. Здесь будут использоваться солнечные панели, которые позволят сэкономить до мегаватта энергии в день.

Кроме того, через трубы бывшей ТЭЦ с помощью специальных генераторов будет поступать чистый воздух из атмосферы. Высота труб после реконструкции составит 70 метров.

«В этом проекте мы выиграли дважды. Чтобы сделать музей, нам пришлось закрыть действующую ТЭЦ, которая обеспечивала электроэнергией Центральный округ. Вместо нее появилась новая энерготочка с современным оборудованием. Кроме того, мы сохраняем уникальный культурный объект, наполняем его новым смыслом, обогащая культурную среду этого района», - подчеркнул руководитель Департамента культурного наследия Москвы Александр Кибовский.

В ЦМС имени А.С. Попова открылась выставка «Техника и искусство»

2 декабря 2016 года, в подведомственном Россвязи Центральном музее связи имени А.С. Попова прошло торжественное открытие выставки «Техника и искусство»

Открытие выставки было приурочено к круглому столу по теме «Техника и искусство», прошедшего 2 декабря в ЦМС имени А. С. Попова в рамках V Международного Санкт-Петербургского культурного форума.

В заседании Круглого стола приняли участие сотрудники некоторых ведущих университетов Санкт-Петербурга, музейное сообщество, заинтересованные специалисты.

С сообщениями выступили:

- Никонова А.А., заместитель заведующего кафедрой музейного дела и охраны памятников Института философии СПбГУ

- Стафеев С.К., декан факультета университета ИТМО, научный руководитель Музея оптики

- Лапина И.К., сотрудник музея Краснопресненской обсерватории (Москва)

- Борисова Н.А., заместитель директора ЦМС имени А. С. Попова по науке и технике

- Золотинкина Л.И., директор Мемориального музея А. С. Попова, руководитель музейного комплекса СПбГЭТУ «ЛЭТИ»

- Оболонская Э.В., старший научный сотрудник Горного музея Санкт-Петербургского Горного университета

- Моисеева Т.М., из Творческого союза музейных работников СПб и ЛО

- Гинак Е.Б., заведующая Метрологическим музеем ФГУП «ВНИИМ им. Д.И. Менделеева»

- Васильева Л.Н., экскурсовод ЦМС имени А. С. Попова

- Климентов В.Л., заместитель директора по научной работе Мемориального музея космонавтики (Москва).

Вопросы и проблемы, поднимавшиеся на Круглом столе, касались взаимодействия техники и искусства в сфере культуры: «Стиль и мода в технике», «Художественные произведения в экспозициях научно-технических и естественнонаучных музеев» и другие.

Визуальный ряд выставки иллюстрирует взаимное влияние технического и художественного творчества, эволюцию стилей в искусстве и в манере оформления предметов техники (промышленный дизайн). Благодаря техническим изобретениям появились новые виды искусства: кинематограф, теле- и радиожурналистика. Американский художник Рэй Джонсон в конце 1950-х создал новое направление искусства – мэйл-арт, используя традиционную технику автоматизации почты. Видео-арт, компьютерная живопись и графика используют современные мультимедийные средства в качестве инструмента. Массовая трансляция объектов искусства происходит посредством техники: радио, телевидение, средства звукозаписи и звуковоспроизведения, Интернет.

Представленный на выставке интерактивный арт-объект из акрила «JF-44-553» художника Тараса Машталира, являющий собой вертикальную скульптуру в виде объемной звуковой волны, передает миру некое сообщение, которое каждый человек может программировать в реальном времени. Простые движения визуализируют сообщение в скульптуре выплеском динамичного света и объемного звука.

Студия Star Сatcher специально для посетителей продемонстрировала технологии 3D-моделирования на примере отцифрованных предметов в атриуме музея.

Выставка продлится до 02.02.2017 года.

ПАО "ЛУКОЙЛ" заключило соглашение о продаже 100%-ной доли в АО "Архангельскгеолдобыча" компании группы "Открытие Холдинг". Сумма сделки составляет $1.45 млрд с оплатой денежными средствами, говорится в сообщении ЛУКОЙЛа.

Закрытие сделки ожидается в I квартале 2017 года после получения одобрений государственных органов.

Архангельскгеолдобыча осуществляет разработку алмазоносного месторождения им. В.П. Гриба, расположенного в России на территории Архангельской области.

"ЛУКОЙЛ успешно с нуля реализовал крупный алмазный проект и вывел месторождение им. В.Гриба практически на полную мощность в соответствии с планом и в рамках бюджета. Сделка по продаже данного непрофильного для компании актива позволяет эффективно монетизировать значительную акционерную стоимость, созданную нами за последние пять лет", - сказал старший вице-президент по финансам ЛУКОЙЛ Александр Матыцын.

"Покупка 100% доли в Архангельскгеолдобычи - стратегическая инвестиция в привлекательный актив, обладающий потенциалом для развития. Эта покупка расширяет сферу деятельности группы "Открытие", являющейся крупнейшей частной финансовой компанией в России", - отметил член cовета директоров "Открытие Холдинг" Дмитрий Ромаев.

Месторождение им. В.П. Гриба открыто в 1995 году, его активное освоение ведется с 2011 года. В роли эксклюзивного финансового консультанта ПАО "ЛУКОЙЛ" по данной сделке выступил Goldman Sachs.

Новый Генеральный консул России в Салониках встретился с перифериархом Центральной Македонии

Перифериарх Центральной Македонии Апостолос Дзидзикостас встретился в своём рабочем кабинете с новым генеральным консулом России в Салониках Александром Щербаковым. Приветствуя А. Щербакова, перифериарх подчеркнул, что на смену бывшему генконсулу Алексею Попову, с которым сложилось превосходное сотрудничество, пришёл не менее опытный дипломат.

На встрече был обсужден ряд вопросов, представляющих взаимный интерес, с акцентом на соглашении о сотрудничестве между Центральной Македонией и Санкт-Петербургом, подписанном в конце октября в Салониках.

А.Щербаков отметил положительную динамику сотрудничества между Центральной Македонией и Санкт-Петербургом и выразил надежду на расширение взаимодействия с другими крупными регионами России.

В свою очередь, А.Дзидзикостас подчеркнул большой потенциал взаимного сотрудничества, особенно в таких областях, как туризм, культура, образование, сельское хозяйство, инновации, новые технологии и т.п.

В заключение два чиновника подтвердили стремление к тесному и постоянному сотрудничеству по всем вопросам, представляющим общий интерес, в течение всего срока пребывания российского генконсула на своём посту.

Приборы безопасности заменят на новые до конца года

Роман Химач, начальник Октябрьской дирекции по эксплуатации и ремонту путевых машин

– Роман Викторович, какие приборы безопасности решили заменить на путевой технике и почему?

– До недавнего времени парк техники был оборудован комплексными локомотивными устройствами безопасности КЛУБ-П. Однако их использование не позволяет объективно проверить правильность работы машинистов, поскольку прибор не фиксирует данные. В рамках реализации инвестпрограммы по обновлению и модернизации путевой техники в этом году предусмотрена поставка 76 единиц систем безопасности с регистрацией параметров движения КЛУБ-УП. 69 единиц уже отгружены в структурные подразделения дирекции. До конца года переоборудование специального подвижного состава системами будет завершена. КЛУБ-УП позволяет снять все параметры и не позднее чем через пять суток в центре расшифровки проверить работу машинистов. А значит, не только проконтролировать то, как они управляют техникой, но и выстраивать работу с ними. Мы будем видеть недоработки и сможем оперативно принимать необходимые меры.

– Что ещё планируете сделать для повышения безопасности?

– Переформатировать работу машинистов-инструкторов. Сегодня зачастую требуется перебрасывать комплексы путевых машин на разные участки магистрали и даже на другие дороги.

Для повышения уровня и качества работ на начальный этап эксплуатации машин в иных условиях необходимо привлекать и машинистов-инструкторов. Так будет исключён риск неправильных действий и ошибок со стороны членов бригад, повысится ответственность машинистов и инструкторов.

– Какие ещё меры принимаются для повышения ответственности работников?

– В структурных подразделениях дирекции с 1 апреля при проведении технической учёбы и предрейсовых инструктажей с машинистами специального подвижного состава и наладчиками путевых машин используется и система дистанционного обучения. Это предполагает, что при необходимости работник может самостоятельно воспользоваться учебными материалами по конструкции подвижного состава, технологии работ, вопросам охраны труда.

Кроме того, такая система позволяет сэкономленное на проезде к месту проведения техзанятий время использовать для закрепления теоретических знаний на практике. Изменение привычной формы проведения техучёбы как раз и рассчитано на повышение профессионализма работников, обеспечивающих безопасность движения.

Когда мы говорим о безопасности движения, то подразумеваем прежде всего людей, которые причастны к её обеспечению. В этом году под эгидой Управления механизации Центральной дирекции инфраструктуры проводятся конкурсы профессионального мастерства среди представителей основных профессий. Такие конкурсы станут ежегодными, и у любого работника появится шанс показать свой профессионализм и задать планку для остальных. (Подробнее об этом читайте на стр. 2.)

Беседовала Яна Позолотчикова

IKEA оспорит арест 9,3 млрд рублей на российских счетах

Анжелика Кавалерова

Краснинский суд Смоленской области арестовал счет с 9,3 млрд рублей, который принадлежит дочерней компании IKEA ООО «Икеа Мос (Торговля и Недвижимость)». Руководство IKEA, в свою очередь, намерено оспаривать решение суда.

Краснинский суд Смоленской области принял решение об аресте 9,3 млрд рублей на счетах компании. Эту сумму хочет взыскать бизнесмен Константин Пономарев, у которого возник конфликт с IKEA из-за аренды генераторов для гипермаркетов мебельной компании в Санкт-Петербурге. Однако IKEA собирается оспаривать решение суда.

«Группа компаний IKEA не согласна с определением Краснинского суда, считаем его необоснованным, незаконным и уже оспаривает его. Мы расцениваем действия наших оппонентов как использование незаконных схем для получения денежных средств от компании», - рассказали в пресс-службе компании, передает ТАСС.

Представители IKEA также подчеркнули, что властям необходимо обратить внимание на деятельность суда и проконтролировать ее, так как подобные решения негативно сказываются на функционировании компании на территории России, а также угрожают бизнес-климату страны в целом. Таким образом, компания намерена защищать свои права всеми доступными законными способами.

Напомним, что недавно в отношении холдинга IKEA также было заведено уголовное дело по данным об уклонении от уплаты налогов в размере свыше 32 млрд рублей. Решение принял следственный отдел по городу Химки (Московская область). Источник в правоохранительных органах утверждал, что нидерландская компания не зарегистрировалась и не встала на учет в России по месту своего постоянного представительства, что позволило представителям холдинга не платить налоги на территории страны.

Путин: в ситуации с режиссером Сенцовым должен разбираться суд

Елена Сергеева

В ходе заседания советов по культуре и искусству режиссер Александр Сокуров попросил президента РФ Владимира Путина освободить украинского режиссера Олега Сенцова, осужденного за терроризм. Путин ответил, что этим должна заниматься судебная система.

Российский режиссер Александр Сокуров попросил президента России Владимира Путина освободить осужденного в РФ украинского режиссера Олега Сенцова. В ответ глава государства заявил, что этим вопросом должна заниматься судебная система страны.

Кроме того, передает INTERFAX.RU, Путин напомнил, что Сенцов был осужден «не за творчество, а за терроризм». «Что касается его творчества, то он осужден не за творчество, а за то, что взял на себя совершенно другие функции, как утверждают органы следствия и суда.

А именно фактически посвятил свою жизнь террористической деятельности», - цитирует агентство со слов главы государства.

Также Путин уточнил, что без решения суда действовать в этой ситуации нельзя. Президент подчеркнул, что суд уже принял свое решение и «есть определенные правила и нормы, которыми мы можем воспользоваться, но для этого нужно, чтобы «созрели» соответствующие условия».

Как отмечает РИА Новости, президент несколько раз подчеркнул, что Сенцов был осужден не за свои взгляды или позицию, а за «за его намерение совершать действия, которые законом относятся фактически к действиям террористического характера и которые могли повлечь за собой тяжелейшие последствия для наших граждан».

Глава государства поблагодарил режиссера Сокурова за то, что тот привлек внимание к этой теме. «Буду иметь это в виду», - заявил президент.

Напомним, что Северо-Кавсказкий окружной военный суд признал виновным украинского режиссера Олега Сенцова, обвиняемого в подготовке терактов в Крыму. Сенцов был приговорен к 20 годам колонии.

Как писали «НИ», 30 мая 2014 года в ФСБ России сообщили о задержании на территории Крыма членов диверсионно-террористической группы «Правого сектора» (организации, запрещенной в РФ). В их числе были Сенцов и Кольченко, подозреваемые в подготовке диверсионно-террористических актов в ряде городов полуострова. По данным спецслужб, группировка готовила серию взрывов у памятников в ночь на 9 мая 2014 года.

Елена Ямпольская: «Культура — это пространство красивых решений»

В Санкт-Петербурге под председательством президента России Владимира Путина прошло совместное заседание Совета по культуре и искусству и Совета по русскому языку. На заседании выступила член президиума президентского Совета по культуре и искусству, заместитель председателя комитета Госдумы по делам национальностей Елена Ямпольская.

Между культурой и государством не может быть антагонизма. У них общие задачи.

Нет государства без культуры, нет культуры без государства. Пока мы не осознаем, не примем сердцем эту взаимосвязь, страдающей стороной всегда будут люди. Наши сограждане, которые сегодня, как никогда, нуждаются в утешении со стороны культуры.

У этого «как никогда» есть и объективные, всем понятные причины, которые в данный момент усложняют нашу жизнь, зато делают честь нашей стране и работают на ее будущее. И, увы, причины субъективные — ибо на протяжении многих лет людям внушали: купи себе счастье новой модели, купи счастье с бОльшим количеством пикселей или лошадиных сил, а прежнее счастье сдай нам на утилизацию. И вот, когда потребление стало менее доступным, выяснилось, что рецепторы для восприятия других видов счастья несколько притупились. Восстановить эти рецепторы, напомнить человеку о простых и вечных источниках радости, не связанных напрямую с количеством денег в кармане, способна только культура. Мне кажется, в интересах государства — чтобы она эту миссию выполнила.

Помните, в «Войне и мире» Толстой пытается вычислить таинственный “икс”, который обеспечивает армии победу при столкновении с равными или даже превосходящими силами противника? И он находит этот «икс» — дух войска. Дух народа — вот что помогало нам выходить победителями из любых испытаний. Поможет и сейчас, если мы о нем позаботимся.

А из чего складывается этот дух? На первый взгляд, из «мелочей».

Вы ведь знаете, каким образом зачастую проводит выходные среднестатистическая семья в крупном российском городе. Едет в большой магазин, так называемый мегамолл, смотрит в мультиплексе новое кино — в абсолютном большинстве случаев американское, покупает ребенку очередную игрушку, сделанную в Гонконге и изображающую какого-нибудь заокеанского монстра, а потом обедает в фаст-фуде — под американской, канадской, австралийской, в лучшем случае — ориентальной вывеской. А ведь детство — это время, когда в душе человека запечатлевается образ Родины. И каким же будет этот образ?

Культура не локализована исключительно в театрах, музеях и филармониях. Культура — все, что формирует душу человеческую. А значит, нужны свои, отечественные игрушки, в том числе — компьютерные игры, мультики, фильмы, книги, музыка, спортивные и туристические программы, молодежные шоу, где участники не только валяются пузом кверху, переругиваясь с себе подобными, национальная справочная система — чтобы курсовые сдавать не по «Википедии», нужны свои праздники и увлекательные общие дела… И всего этого — родного — должно быть много. Чтобы было интересно жить.

Если в ответ на появление Pokemon Go мы будем лишь яростно проклинать бесовщину, то рискуем однажды оказаться очень скучной страной. Юное поколение всегда хочет создавать собственную реальность. Менять мир. Фантазировать. Мы в состоянии предложить им свои, национально ориентированные способы реализации этой потребности? Если да — покемонам здесь ловить нечего. И их ловить будет некому. Если нет — или недостаточно — какой смысл перекладывать нашу общую ответственность на несчастных покемонов?

Не буду сейчас говорить о финансировании. Все-таки главными ресурсами культуры во все времена остаются не деньги, а таланты и свежие художественные идеи. С идеями беда. Посмотрите, как мы эксплуатируем наше наследие. Не вдохновляемся на новые свершения, но хватаемся как за костыли, от беспомощности. Включаешь популярные телешоу и слышишь восторги: “Ах, как он похож на — Никулина, Миронова, Ива Монтана, Элвиса Пресли…” Однако и эти легендарные личности, и ныне здравствующие мэтры достигли высот в профессии именно в силу своей НЕпохожести, уникальности. Бесконечные сеансы “ксерокопирования” как раз и свидетельствуют о дефиците оригинальных идей.

Мы живем в эпоху аранжировок. Даже патриарху на юбилейном концерте исполняют “Здесь проходила, друзья, юность комсомольская моя”… Великое произведение Соловьева-Седого — о прекрасном городе, где мы сегодня находимся, но, согласитесь, каждому поводу — уместные песни. А где их взять?

Как депутат Государственной думы я уверена, что соавторами нового Закона о культуре должны стать прежде всего сами деятели и работники культурной отрасли. Однако не менее очевидно, что генерацию художественных идей нельзя обеспечить лишь в законодательном, а тем паче — в приказном, командном — порядке.

Вообще, недопустимы две крайние позиции. Первая — в адрес государства: дайте денег и отойдите! Вторая — в адрес деятелей культуры: мы выделяем вам средства из бюджета, будете делать, что мы скажем. Вести диалог в подобном тоне вульгарно. А культура — это пространство красивых решений. По-моему, приемлемую для всех формулу вывел когда-то поэт Максимилиан Волошин: «Социальный заказ принимаю, но требую, чтобы он был умен и талантлив. Заказчик тоже должен быть талантлив»…

Позиция: «мы не вмешиваемся, пока не нарушен уголовный кодекс», также видится мне неубедительной. Художник использует в качестве материала собственную душу, и одной презумпции невиновности ему недостаточно. Требуется еще презумпция любви. Доброжелательное, заинтересованное и компетентное партнерство со стороны государства может снять те досадные заусенцы, когда регулированием культурной сферы начинают заниматься добровольцы разного уровня адекватности.

Договор между культурой и обществом нам необходим, но я не вижу другого гаранта справедливого исполнения такого договора, кроме государства. Иначе всегда будет нарушено — либо право общества на глубокие смыслы и высшие ценности (без чего не бывает ни единства, ни развития страны), либо право художника на свободу творчества.

Как говорил великий русский живописец Брюллов — и его опять-таки любил цитировать Лев Николаевич: «Искусство начинается там, где начинается чуть-чуть». Та самая искра Божия, без которой костер остается грудой хвороста. Нам надо уметь угадывать эту искру.

Культура — это область тонких энергий. Надо чувствовать разницу между сознательным, злостным шкодником и тем, кто в луже под ногами пытается разглядеть отражение облаков. Это его способ видеть облака. Может быть, не лучший. Но для духовного здоровья общества опасно только полное отрицание неба. С остальным не надо бороться, это впустую потраченные силы.

Признаюсь, все чаще ловлю себя на том, что плАчу, когда пересматриваю советские фильмы. Особенно детские. Недавно застала на каком-то канале заключительную серию «Гостьи из будущего». Там, если помните, Алиса Селезнева прощается со своими одноклассниками из двадцатого века и говорит каждому: «Ты станешь великим поэтом. Ты — знаменитым художником, и твои выставки будут проходить не только на Земле, но и на Марсе и Венере. А ты будешь простым инженером — и изобретешь машину времени». Слушая все это, я ощутила, что у меня увлажняются глаза — как и сейчас… Нам повезло: те фильмы, которые пришлись на наше детство, давали представление о настоящей мечте. О том, к чему действительно надо стремиться в жизни. Да, никто из нас не изобрел пока машину времени, и вообще, не все оказались восприимчивы к образу прекрасного далеко, однако во многих вот так — исподволь, из «мелочей» — формировался внутренний стержень. Наша задача — помочь формированию такого стержня у современных ребят. Которые не хуже, а во многом и лучше нас, тогдашних. Эта задача требует совокупности добрых воль, гармонии между культурой, обществом и государством. У нас нет права на обиды и дрязги. Мы обязаны научиться договариваться.

Завод Segezha Packaging в Дании получил сертификат FSSC 22000

Расположенный в датском Ольборге мешочный завод Segezha Packaging (SP) сертифицирован по стандарту FSSC (сертификация систем менеджмента безопасности пищевых продуктов), об этом сообщает пресс-центр компании.

Сертификат выдан по результатам аудита, проведенного сертификационным обществом DNV GL.

Дания. СЗФО > Леспром > lesprom.com, 2 декабря 2016 > № 1991026

Эксперт: в 2015 г. инвестиции в ЛПК России снизились на 9%

Советник по инвестиционной деятельности Pulp Mill Holding Владимир Крупчак принял участие в работе второй международной конференции по развитию российской целлюлозно-бумажной промышленности, об этом говорится в полученном Lesprom Network пресс-релизе.

Владимир Крупчак отметил, что важнейшим инструментом развития отраслей лесопромышленного комплекса является институт приоритетных инвестиционных проектов. К началу 2016 г. необходимые для их реализации инвестиции составляли около 400 млрд руб. В прошлом году эта цифра составила всего 106,4 млрд руб., что на 9% меньше, чем в 2014-м. Наибольшая доля инвестиций — более 44% — направлена в развитие целлюлозно-бумажной промышленности (ЦБП), 41% — в деревообрабатывающую отрасль и лишь 8% — в развитие лесозаготовок. При этом количество инвестиций, вложенных в ЦБП (47,1 млрд руб.) по сравнению с 2014 г. практически не изменилось.

Как рассказал Владимир Крупчак, рост вложений наблюдался в производство целлюлозы, древесной массы и картона, снижение инвестиций — в производство бумаги и большинства видов изделий из бумаги и картона, санитарно-гигиенических и писчебумажных изделий, гофротары и т.д. Структура инвестиций распределилась следующим образом: собственные средства — 55,1%, привлеченные — 44,9%, в том числе кредиты банков — 9,1% (из них иностранных банков — 3,4%), инвестиции из-за рубежа — 33,5%.

«Хотел бы отметить, что наиболее активную инвестиционную деятельность ведут крупные лесопромышленные холдинги, одним из которых является Pulp Mill Holding, — сказал Владимир Крупчак. — В состав группы входят крупные целлюлозно-бумажные комбинаты — АО «Архангельский ЦБК», Киевский КБК, предприятия по производству гофрокартона и гофроизделий АО «Архбум». Общая выручка предприятий группы в 2015 г. составила 554 млн евро, а объем инвестиций за два последних года превысил 124 млн евро».

На примере Архангельского ЦБК спикер проиллюстрировал как конкурентные преимущества российских производителей целлюлозно-бумажной продукции, так и вызовы и ограничения, которые тормозят их динамичное развитие.

Среди конкурентных преимуществ он назвал преимущества работы предприятий в составе вертикально-интегрированной структуры, создание технологических цепочек от «пня» до производства конечной продукции с высокой добавленной стоимостью, благоприятную кредитную историю, успешную реализацию инвестиционных проектов, включая строительство нескольких предприятий с «нуля», географическую близость к рынкам европейских стран и многостороннюю внешнеэкономическую деятельность.

Вместе с тем, Владимир Крупчак отметил ряд проблем, тормозящих развитие целлюлозно-бумажных предприятий. Это недостаточное обеспечение перспективных инвестиционных проектов лесосырьевыми ресурсами из-за их экономической недоступности, отсутствие обоснованных критериев приоритетного предоставления лесных участков наиболее эффективным инвесторам, высокая стоимость заемных средств у российских финансово-кредитных организаций, слабое развитие транспортной лесной инфраструктуры, проблемы автомобильных перевозок из ограничений нагрузки на ось лесовозов и сезонного закрытия дорог, недостаток квалифицированных кадров из-за низкой привлекательности отрасли для молодежи и несбалансированности образовательных программ с профессиональными стандартами.

Советник по инвестиционной деятельности Pulp Mill Holding сделал акцент на мерах, которые необходимо выполнить в приоритетном порядке. Среди них названы улучшение обеспечения целлюлозно-бумажных предприятий древесным сырьем путем, например, компенсации арендаторам «выпадающих» участков лесфонда в виде дополнительной аренды лесных участков, либо снижения арендной платы из-за ограничения заготовки древесины в малонарушенных лесных территориях. Во-вторых — повышение технического уровня целлюлозно-бумажного производства, для чего следует изменить механизм включения инвестиционных проектов в перечень приоритетных в соответствии с их вкладом в ВВП лесного комплекса, а также определить критерии для приоритетной государственной поддержки наиболее эффективным проектов. В третьих, поддержка инновационного развития целлюлозно-бумажного производства в части господдержки создания инжиниринговых центров, увеличению финансирования НИОКР по разработке инновационных технологий. В четвертых, развитие производства экологичных видов тары и упаковки, заменяющих продукцию из полимеров. Наконец, совершенствование кадрового обеспечения целлюлозно-бумажного производства, например, путем освобождения лесопромышленных предприятий от налога на прибыль, направляемую на материальное обеспечение образовательных организаций и вузов, либо включение затрат на образовательные цели в себестоимость предприятий.

Pulp Mill Holding GmbH — австрийско-германская компания. Основана в 2001 г., штаб-квартира расположена в столице Австрии Вене. Объединяет группу предприятий, осуществляющих деятельность по производству бумаги, картона и упаковки. Основным акционером является частный фонд д-ра Хайнца Циннера. На территории России холдингу принадлежит 100% акций АО «Архангельский ЦБК». В группу АО «Архангельский ЦБК» входят АО «Архбум» (логистические услуги и производство гофроупаковки в Подольском и Истринском филиалах), ООО «Архбум Тиссью Групп». В Украине основным активом является ЧАО «Киевский картонно-бумажный комбинат» (99,3% акций). Штат — 7,5 тыс. сотрудников.

Прямая линия руководителя ФТС России Владимира Булавина с гражданами.

Руководитель ФТС России Владимир Булавин провел онлайн-видеоконференцию с гражданами, проживающими на Дальнем Востоке, на Северо-Западе и в Крыму.

Прямая линия руководителя ФТС России Владимира Булавина с гражданами, проживающими в Дальневосточном, Северо-Западном федеральных округах и в Республике Крым, состоялась 2 декабря 2016 года на базе Дальневосточного, Северо-Западного таможенных управлений и Крымской таможни.

Владимир Булавин отметил, что онлайн общение руководителей таможенных органов с гражданами стало традиционным, что таможенные органы всегда открыты для конструктивного диалога. Далее он ответил на 12 вопросов, которые были ему заданы гражданами, индивидуальными предпринимателями и представителями предприятий, осуществляющих внешнеэкономическую деятельность.

Все принявшие участие в прямой линии получили исчерпывающие ответы на свои вопросы.

Москва писателям верит: в столице определили победителей Всероссийского литературного фестиваля «Русские рифмы»

1 декабря в Москве прошел финальный этап ключевого события для молодых писателей современности – Всероссийского литературного фестиваля «Русские рифмы», содействующего возрождению поэтической культуры и формированию профессионального литературного сообщества страны. Мероприятие собрало самых ярких и талантливых молодых прозаиков и поэтов.

В рамках заключительного тура финалисты посетили уникальные мастер-классы и дискуссии, смоги пообщаться с выдающимися людьми. У них прошли творческие встречи с писателем, литературным критиком и публицистом Платоном Бесединым, поэтом Александром Антиповым, режиссером, продюсером и автором передач Линой Арифулиной.

Вечером в Государственном музее А. С. Пушкина состоялось торжественная церемония закрытия и награждения Всероссийского литературного фестиваля «Русские рифмы».

К гостям и участникам обратился Начальник Управления Президента Российской Федерации по общественным проектам Павел Зенькович.

«Очень здорово, что проект, который родился два года назад на молодежном форуме «Таврида», имеет свое продолжение для тех, кто пишет свои стихи и прозу, – отметил он. – Мы все стараемся сделать так, чтобы у молодых талантов была возможность самореализации, была возможность себя показать».

Также с приветственным словом выступила директор Роспатриотцентра Ксения Разуваева:

«Это мероприятие по-настоящему честное и искреннее, взывающие к самым настоящим человеческим чувствам. Ведь поэзия и проза, искусство – это всегда то, что трогает до глубины души».

Пожелал присутствующим творческого вдохновения и удачи временно исполняющий обязанности руководителя Федерального агенства по делам молодежи Алексей Паламарчук.

«Такие мероприятия очень важны. Символично, что сегодняшний фестиваль проходит в стенах Государственного музея А. С. Пушкина – великого русского поэта и писателя», – добавил он.

Важно отметить, что по итогам очного тура, который состоялся в Нижнем Новгороде 28-29 ноября, в финал прошел 31 писатель.

Во время своих заключительных выступлений в столице 16 поэтов показали не только качественные и интересные произведения, но и проявили умение держать себя на сцене, продемонстрировали артистизм. У 15 прозаиков была другая задача – отрывки из их текстов прочли актеры мастерской Лины Арифулиной. Им необходимо было поработать с выступающими, дать понимание, что они хотели донести до зрителя своим творчеством.

Членами жюри стали режиссер, продюсер и автор передач Лина Арифулина, первый секретарь Московской городской организации Союза писателей России Максим Замшев, российская певица и автор текстов Ольга Кормухина, писатель, литературный критик и публицист Платон Беседин, поэт, драматург, член Союза писателей Москвы Елена Исаева, поэт Арсений Молчанов, заместитель директора GR департамента издательского дома «Эксмо-АСТ» Елена Гребенева.

Победителями стали самые яркие и талантливые молодые люди.

«Солярис»:

Большакова Виктория, Нижегородская область

«Тимур и его команда»:

Ключников Владимир, Московская область

«Двенадцать стульев»:

Кривенков Дмитрий, Воронежская область

«Герой нашего времени»:

Черепнина Диана, Смоленская область

«Война и мир»:

Трубачев Евгений, Москва

«А из нашего окна площадь Красная видна!» (детская поэзия):

Литвяк Юрий, Иркутская область

«Я вас любил...»:

Савицких Александр, Белгородская область

«Мы русские, мы дети Волги»:

Дьяконов Евгений, Санкт-Петербург

«Вася Теркин – мой герой»:

Гурова Мария, Ростовская область

«Какая ночь, как воздух чист»:

Логунов Александр, Рязанская область

Их произведения попадут в сборники «Русские рифмы. Поэзия» и «Русское слово. Проза». Главной наградой для победителей стала возможность публикации в «ЭКСМО-АСТ».

Напомним, фестиваль проводится в рамках исполнения государственной программы «Патриотическое воспитание граждан Российской Федерации на 2016-2020 годы», утвержденной постановлением Правительства Российской Федерации. Организаторами выступают Федеральное агентство по делам молодежи и Роспатриотцентр.

«Диалоги с Героями»: разговор о главном

С 5 по 6 декабря в Хабаровске пройдет итоговая встреча в рамках Всероссийского проекта «Диалоги с Героями», которая объединит более 600 участников.

Встречи уже были проведены в таких городах, как: Пскове, Нальчике, Кургане, Астрахани, Кызыле, Смоленске и Кирове. Финальная встреча пройдет в Хабаровске и объединит более 600 участников — школьников, студентов, воспитанников военно-патриотических клубов и активистов Российского движения школьников. Для важного разговора к ним приедут Герои Российской Федерации — Геворк Исаханян, Игорь Задорожный и Николай Беляев.

Участники встречи поговорят о сохранении преемственности поколений и памяти воинских и трудовых подвигов, о Героях и бережном отношении к истории своей страны. В форме диалога они коснутся таких тем, как чувство сопричастности к судьбе, истории, культуре родного Отечества.

Напомним, что «Диалоги с Героями» — проект, направленный на воспитание у молодежи патриотического сознания, гражданственности, мировоззрения, положительных морально-нравственных качеств, ценностных ориентиров, развитие системы наставничества и преемственности поколений.

Встречи проходят в преддверии 9 декабря – Дня Героев Отечества – и станут теми яркими событиями, которые ознаменуют в истории России начало нового, масштабного «диалога» между прошлым и будущим в жизни нашей страны и ее молодых граждан.

Организаторами проекта выступают Федеральное агентство по делам молодежи и Роспатриотцентр при поддержке общероссийской общественной организации «Российская ассоциация Героев» и Всероссийской общественной организации «Трудовая Доблесть России». Проект проходит в рамках реализации государственной программы «Патриотическое воспитание граждан РФ на 2016 – 2020 годы».

Молодёжь России и мира объединяется в преддверии XIX Всемирного фестиваля молодёжи и студентов

2 декабря в Санкт-Петербурге стартовал Международный молодёжный форум (ПММФ). Уже в четвертый раз ПММФ проходит в северной столице и является одной из главных молодёжных интерактивных площадок для конструктивного общения.

Мероприятие проходит под лозунгом «Россия навстречу XIX Всемирному фестивалю молодёжи и студентов». На церемонии открытия форума с приветственным словом выступил Вице-губернатор Санкт-Петербурга, руководитель Администрации губернатора Санкт-Петербурга Александр Говорунов:

«Рады приветствовать самых ярких, молодых, целеустремленных представителей современного поколения на Международном молодёжном форуме! Мы гордимся тем, что именно в Санкт-Петербурге проходит мероприятие, где будут отрабатываться основные подходы важнейшего мирового события следующего года – фестиваля молодёжи и студентов».

Заместитель руководителя Федерального агентства по туризму Алексей Конюшков также обратился участникам форума со сцены:

«Сегодня вы будете работать вместе с представителями государственного управления, бизнеса и молодёжной политики. У вас появилась возможность принять участие в подготовке фестиваля молодёжи и сыграть роль в социальном становлении своей страны. Это очень важно, ведь социальное самочувствие молодёжи является приоритетным фактором развития государства, именно от вашей гражданской позиции сегодня зависит будущее России».

Пленарная часть мероприятия разделилась на два блока панельных дискуссий: «Молодёжная политика - 2017: традиции и новые тренды» и «Сохранение традиций фестивального движения и преемственность поколений. Фестиваль 2017: вызовы современного мира». В рамках пленарного заседания с участниками форума встретились лидеры общественного мнения, среди которых заместитель председателя Палаты молодых законодателей при Совете Федерации Федерального Собрания Российской Федерации Екатерина Зиновкина, Руководитель Гражданского университета в Санкт-Петербурге, Директор благотворительного фонда поддержки музыкального искусства «Фонд Елены Образцовой» Наталья Игнатенко, заместитель главного редактора информационного агентства России «ТАСС» Георгий Каптелин и другие. Президент МОО «Федерация мира и согласия» Виктор Камышанов в своём выступлении отметил:

«Идеи дружбы, сотрудничества и взаимопонимания получат свежий импульс в молодёжной среде. Фестиваль в Сочи даст второе дыхание мировому фестивальному движению!».

Спикеры подчеркнули значимость консолидации молодого поколения против войны, вооруженных конфликтов, терроризма.

«Именно идеологическая общность сплачивала в разные времена активную молодёжь всего мира. Важно не терять связь поколений, перенимать опыт уже прошедших фестивалей!» - сказал первый заместитель исполнительного директора Фонда поддержки защиты прав соотечественников, проживающих за рубежом, организатор нескольких фестивалей молодёжи и студентов прошедших лет Владимир Иванов.

Директор ФГБУ «Роспатриотцентр», координатор по подготовке и проведению ХIХ Всемирного фестиваля молодёжи и студентов Ксения Разуваева в своём выступлении отметила, что грядущий фестиваль по общественной значимости и масштабам сравним с Олимпиадой и Универсиадой, которые недавно проходили в нашей стране, и станет для современного поколения всего мира важнейшим международным молодёжным событием.

Председатель Национального подготовительного комитета XIX Всемирного фестиваля молодёжи и студентов в России Григорий Петушков в разговоре, посвященном поддержанию традиций фестивального движения, согласился с тем, что мероприятие войдёт в ряд важнейших в истории не только России, но и всего мира.

Петушков подчеркнул, что программа фестиваля отвечает современным международным вызовам и сформулирована с учётом 17 целей в области устойчивого развития ООН. Сама программа недавно была презентована на II Международной подготовительной встрече ВФМС.

В течение форума участники обсудят актуальные проблемы современной молодёжи на 13 тематических площадках, среди которых: «Межнациональный диалог и межкультурное взаимодействие», «Молодые политики. Участие молодёжи в принятии решений», «Творчество молодёжи», «Волонтёрство и гражданская активность в молодежной среде» и другие.

В рамках каждого тематического направления особое внимание будет уделено взаимодействию молодёжи в рамках фестиваля. К участию в дискуссиях форума приглашены порядка 100 экспертов регионального и федерального уровней, представители законодательной и исполнительной власти, лидеры общественного мнения, активисты общественных организаций, известные деятели науки, культуры, журналистики и бизнес-сообщества, члены молодёжных делегаций из 60 регионов России и 14 стран мира. Всего участниками форума в Санкт-Петербурге стали более 1000 человек.

XIX Всемирный фестиваль молодёжи и студентов станет крупнейшим международным событием в области молодёжного взаимодействия. Он пройдёт с 14 по 22 октября 2017 года в Сочи.

Предполагается, что в фестивале примут участие более 20 000 участников, из них половина – граждане иностранных государств всех 5 населённых континентов Земли, более 150 государств. Фестиваль объединит наиболее прогрессивную молодёжь планеты – лидеров молодёжных НКО, представителей творческих профессий, инженеров, журналистов, преподавателей и учёных, политиков и многих других.

Ряд зарубежных стран сформируют свои делегации составом свыше 250 представителей.

Журналистика в борьбе с ВИЧ

Молодые журналисты Республики Башкортостан присоединились к Всероссийскому проекту «Медиасмыслы». В Уфе прошел мастер-класс, посвященный вопросу специфики освещения темы ВИЧ/СПИДа в молодежных медиа.

Интерактив объединил учеников и выпускников «Школы молодого журналиста Республики Башкортостан», студентов и корреспондентов вузовских медиа-центров, представителей «Лиги молодежной политики».

1 декабря, во Всемирный день борьбы со СПИДом, организаторы мастер-класса решили обсудить особенности освещения темы ВИЧ/СПИД в молодежных медиа и студенческих СМИ. С начинающими журналистами встретился главный врач Республиканского центра по профилактике и борьбе со СПИДом и инфекционными заболеваниями Рафаэль Яппаров. Он обратил внимание будущих медийщиков на необходимость предельной этики и корректности при подготовке материалов о заболевании.

«При написании статей, касающихся данной темы, журналисты должны руководствоваться главным правилом – «Не навреди». Зачастую корреспонденты пытаются любыми силами вытащить из темы ВИЧ/СПИД сенсацию, мало обращаются к конкретным людским судьбам и историям, поэтому в нашем обществе до сих пор бытуют штампы. Многие даже не знают, что с этим диагнозом при правильном лечении люди могут жить, болезнь не всегда является приговором», – обратился к молодым журналистам Рафаэль Яппаров.

Спикер призвал молодых людей больше обращать внимание на пропаганду регулярной сдачи анализов для определения своего статуса. Спикер также подробно рассказал о возможностях лечения, этических и психологических барьерах взаимодействия общества и человека с положительным ВИЧ-статусом.

Во второй части мероприятия для юных корреспондентов прошли мастер-классы, которые провели молодые журналисты – участники Всероссийского молодежного образовательного форума «Территория смыслов на Клязьме» Марианна Швецова и Анна Лехмус. Они рассказали о развитии социальных медиа, поговорили о специфике построения текстов для социальных сетей, а также правилах написания заголовков. По итогам интерактива состоялись коммуникационные игры, во время которых начинающие журналисты смогли применить полученные теоретические знания на практике.

Напомним, что в рамках проекта «Медиасмыслы» уже пришли мастер-классы в Астрахани, Волгограде, Санкт-Петербурге, Курске, Липецке, Ярославле. До конца года подобные образовательные площадки будут организованы еще в ряде регионов, в том числе во Владимире, Воронеже, Вологде, Москве, Твери и других городах. Мастер-классы в них проведут молодые журналисты, участники Всероссийского молодежного образовательного форума «Территория смыслов на Клязьме».

Организаторами мероприятия выступили «Школа молодого журналиста», Министерство молодёжной политики и спорта, Региональная общественная организация развития молодёжных инициатив «Лига молодёжной политики» совместно с Молодёжной общественной палатой при Государственном Собрании – Курултае. Серия мастер-классов «Медиасмыслы» проводятся в рамках направления Росмолодежи «Вовлечение молодежи в работу средств массовой информации».

На участие в фестивале молодёжи и студентов подано 20 000 заявок от российских граждан

В рамках Петербургского Международного молодёжного форума 4.0 (ПММФ), который начал свою работу сегодня в северной столице, прошли рабочие консультационные встречи с Региональными Подготовительными Комитетами (РПК) Всемирного фестиваля молодёжи и студентов.

Рабочие семинары с РПК заняли отдельную секцию в программе. Представители Национального подготовительного комитета ВФМС 2017, исполнительной дирекции по подготовке и проведению ВФМС 2017 вместе с руководителями более 75 Региональных подготовительных комитетов, учрежденных в субъектах РФ, подробно обсудили вопросы, связанные с подготовкой мероприятия. В рамках фестиваля с 14 по 17 октября планируется организация региональной программы для иностранных участников. В первые дни фестиваля 2000 иностранцев направятся в 6 городов России, среди которых: Москва, Санкт-Петербург, Калининград, Симферополь(или Севастополь), Екатеринбург, Владивосток. Они получат уникальную возможность пообщаться с местной молодёжью и ознакомиться с культурой различных регионов России. В каждый город планируется направить делегацию в составе до 300 человек, среди которых будут представители около 20 стран.

Напомним, что программа фестиваля была презентована на II Международной подготовительной встрече в Намибии, и предусматривает, что каждый день фестиваля молодёжи в Сочи в соответствии с традициями фестивального движения будет посвящён одному из макрорегионов планеты, его специфике и ключевым сферам. Каждому дню будет присвоена сквозная тема, которая тематически объединит панельные дискуссии, конференции и семинары.

Также дирекция фестиваля подробно остановилась на конкурсном отборе участников, который состоит из очного и заочного этапов. На сегодняшний день на сайте russia2017.com уже зарегистрировано 20 000 заявок от российских претендентов. Регистрация продлится до 15 апреля 2017 года.

Отметим, что общее предполагаемое количество участников фестиваля - 20 000, из них 10 000 российских и 10 000 иностранных молодых людей, которые успешно пройдут этапы конкурсного отбора.

Помимо этого, в рамках встречи обсуждались вопросы логистического сопровождения участников, взаимодействия со СМИ и функционирования Международного молодёжного медиацентра, организации предфестивальных мероприятий в регионах, работы центров по отбору и подготовке волонтёров.

Сбербанк накануне Международного дня инвалидов запустил проект по осознанной технологической проверке адаптации своих сервисов и услуг для людей с ограниченными возможностями, сообщил банк.

Проверка будет осуществлена с помощью специальных костюмов Gert, симулирующих инвалидность и заболевания. Эти костюмы были изобретены в Великобритании по заказу медицинских вузов для подготовки врачей, изучения заболеваний, более эффективной диагностики и эмпатии к пациентам.

Глава Сбербанка Герман Греф лично протестировал этот костюм, в котором он практически ничего не мог видеть и слышать. Греф изобразил инвалида с доходом 30 тысяч рублей в месяц, который пытается получить 100 тысяч рублей в кредит на инвалидное кресло. Но до того, как сотрудник закончил оформление заявки, глава Сбербанка снял наушники и очки, передал их сотруднику и предложил убедиться, что он почти ничего не видел и не слышал, а также попросил представителя банка скорректировать свою работу с инвалидами в будущем.

"Эти костюмы мы только недавно запустили. Они предназначены для наших разработчиков продуктов и для тех людей, которые работают с инвалидами, чтобы более полно на себе почувствовать, что ощущают люди с ограниченными возможностями. Это было очень полезно (испытать костюм — ред.), мы сделаем целый ряд выводов из моего нахождения в этом костюме", — сообщил журналистам Греф.

"Я думаю, что мы также создадим специальные продукты для инвалидов под покупку специальных вещей, таких как коляска и так далее. Сегодня же дам задание, чтобы над этим поработали", — добавил Греф.

После запуска пилота в Москве на следующий день костюмы будут испытаны в Санкт-Петербурге. В 2017 году состоится проверка адаптации территориальных банков Сбербанка.

Россия > Госбюджет, налоги, цены. Финансы, банки > ria.ru, 2 декабря 2016 > № 1990693

Министр иностранных дел Японии Фумио Кисида заявил, что в Токио обратили внимание на слова президента РФ Владимира Путина в послании Федеральному Собранию о надежде на прогресс в отношениях с Японией.

Кисида заверил, что в Токио "обратили большое внимание на вчерашние ваши слова в ежегодном послании к Федеральному Собранию о том, что вы рассчитываете на качественный прогресс в отношениях с Японией". "Мы приветствуем такое упоминание в вашем послании", — подчеркнул японский министр.

Министр иностранных дел Японии привез президенту России послание премьер-министра Японии Синдзо Абэ. "Я хотел бы передать Вам послание нашего премьер-министра", — сказал глава японского МИД на встрече с российским лидером.

Он надеется, что в оставшиеся две недели до визита главы российского государства в Японию удастся финализировать подготовку к нему, чтобы сам визит был результативным как с экономической, так и с политической точек зрения.

Кисида отметил, что впервые приехал в Россию с сентября 2015 года. "В этот раз я прилетел в Россию, чтобы сделать с господином Лавровым (министром иностранных дел РФ) финальный этап подготовки вашего визита в Японию (15-16 декабря)", — сказал глава японского внешнеполитического ведомства. По его словам, такая подготовка необходима, чтобы "достичь результатов вашего визита в широком круге областей, в том числе — в экономической, политической, включая проблему заключения мирного договора".

Он поблагодарил Путина за возможность нынешней встречи и рассказал, что впервые находится в Санкт-Петербурге. "Сегодня до этой встречи я немножко посмотрел город, я восхищен его красотой", — заверил Кисида. Он добавил, что для него "большая честь встретиться с президентом России в его родном и таком красивом городе".

На встрече Путина с главой МИД Японии с российской стороны присутствуют помощник главы государства Юрий Ушаков, заместитель министра иностранных дел Игорь Моргулов, главу МИД Японии сопровождают его заместитель Такэо Акиба и специальный представитель правительства Японии по связям с Россией Тикахито Харада.

Президент РФ Владимир Путин провел в пятницу совместное заседание президентских советов по культуре и искусству и по русскому языку в Санкт-Петербурге. В ходе заседания участники обсудили свободу творчества и внутренней ответственности художника, коснулись вопросов сохранения культурного наследия и поддержки кинематографа, а также рассказали главе государства, какие проблемы особенно их беспокоят.

Обращаясь к участникам, президент отметил, что проведение совместного заседания советов по культуре и русскому языку не случайно, поскольку речь пойдет об укреплении единого культурного пространства страны, классической литературе и русском языке, которые всегда способствовали сохранению культурного кода народов РФ и его передаче новым поколениям.

"Многогранность родного языка, гуманистические ценности лучших образцов российской словесности дают возможность глубже осознавать все богатство отечественной культуры в целом, ее историческую значимость для страны и для сего мира, сопричастность судьбе России", — сказал Путин.

Приоритет культуры

Президент рассказал, что по всей России число людей, предпочитающих содержательный, "умный" досуг, продолжает расти. В этом году число посетителей музеев достигло почти 120 миллионов человек, при этом растет популярность театров и театральных постановок и фестивалей, которые ежегодно собирают порядка 39 миллионов человек. Таких показателей, подчеркнул Путин, нет ни в какой другой стране мира.

"Не пропустить премьеру, регулярно ходить на выставки и концерты классической музыки становится для наших граждан не просто правилом хорошего тона, а насущной потребностью, и очень важно сохранить в обществе этот позитивный настрой", — отметил глава государства.

Президент заявил, что государство продолжит оказывать поддержку крупным проектам в области культуры, ведущим творческим коллективам и профильным учреждениям. Он заметил, что России необходимы новые форматы прочтения классики в кино, театре и в соцсетях, которые сохранят ценностное содержание оригинального произведения, богатство и образность языка.

Директор музея-заповедника Михаила Шолохова, внук великого русского писателя Александр Шолохов в своем выступлении выразил надежду, что в следующем послании Владимира Путина Федеральному собранию культура будет объявлена приоритетным направлением наряду с экономическим ростом и обороноспособностью страны. Он предложил изменить сам подход к изучению и развитию культурного наследия и направить усилия на реализацию тех задач, которые будут способствовать формированию и приумножению важнейшего капитала государства — человеческого капитала.

"Нам так бы хотелось в очередном послании президента услышать о приоритетной роли культуры в нашей стране, о том, что мы обращаем к этому наши усилия, и духовные, и материальные", — сказал Шолохов.

Свобода и ответственность творчества

Первым на совместном заседании взял слово худрук "Театра Наций" Евгений Миронов, который поднял вопрос ограничения свободы творчества в культуре. Он заявил, что в последнее время в театральной среде появились опасения по поводу подобного ограничения. По его словам, опасения связаны с противоправными действиями чиновников, которые запрещали к показу спектакли, ссылаясь на заявления общественных организаций. В качестве примера Миронов привел отмену постановки "Иисус Христос – суперзвезда" в Омске.

По его словам, беспокойство вызывает и безнаказанность действий активистов, которые позволяют себе врываться в театр во время спектаклей, вызывающих их неодобрение, и разрушать экспозиции выставок. Он напомнил, что свобода творчества обеспечена в РФ законом, запрещать к показу выставки, спектакли или другие произведения искусства можно только в судебном порядке, а хулиганские действия должны пресекать правоохранительные органы, которые "не всегда готовы к подобным мерам".

Путин поручил министру культуры Владимиру Мединскому разобраться в ситуации с запретом в Омске постановки "Иисус Христос — суперзвезда", а также подчеркнул, что считает принцип свободы творчества абсолютно незыблемым, но напомнил о существовании ответственности художника перед обществом.

"У художника, у "властителя дум", так сказать, мера этой ответственности особенно высока. В творческой среде — я хочу подчеркнуть именно эту сторону дела — должна быть определена грань между циничным оскорбительным эпатажем и творческой акцией", — сказал президент. Он добавил, что нельзя ни на секунду забывать трагедию, которая произошла в парижской редакции Charlie Hebdo, когда двое злоумышленников ворвались в редакцию и открыли огонь по находившимся там людям.

Глава государства призвал деятелей культуры выработать критерии для творческих произведений, позволяющие определять, выходят ли они за рамки закона, оскорбляют ли чьи-либо чувства.

"Непростая задача, но было бы очень хорошо, чтобы не мы, а вы могли бы это сделать. И тогда мне было бы легче останавливать, честно говоря, и чиновников, которые переходят границы", — подытожил Путин.

Сохранение культурного наследия

Гендиректор Эрмитажа Михаил Пиотровский в своем выступлении затронул тему сохранения памятников культурного наследия на примере сирийской Пальмиры. Древние развалины этого города являются объектом Всемирного наследия ЮНЕСКО в Сирии. Город, который был одним из богатейших центров древней цивилизации, находился под контролем террористов запрещенной в РФ организации ИГ с середины мая 2015 года. За время своего пребывания в Пальмире боевики взорвали знаменитую Триумфальную арку с колоннадой, храм Баалшамина II века и святилище верховному семитскому божеству Бэлу. Был разграблен национальный музей и пальмирский некрополь — знаменитые башенные гробницы патрициев.

Пиотровский напомнил, что ровно год назад на культурном форуме призвал применять силу для защиты памятников культуры. Через несколько месяцев Пальмира была освобождена. По его словам, российские культурные и научные учреждения провели обследование, создали полную 3D-карту Пальмиры. На данном этапе, отметил Пиотровский, необходимо определить следующий шаг в сотрудничестве с Сирией, ЮНЕСКО, Интерполом, международными организациями и коллегами в разных странах. Также он предложил Минкультуры РФ создать комиссию по координации поддержки сохранения и восстановления памятников Сирии.

Путин заверил, что власти России продолжат прилагать усилия, направленные на сохранение памятников мировой культуры.

Участники также обсудили сохранение культурного наследия и памятников архитектуры в России. Выступая на заседании, председатель центрального совета Всероссийской общественной организации "Всероссийское общество охраны памятников истории и культуры" Галина Маланичева рассказала, что ликвидация Росохранкультуры негативно сказалась на сохранении культурного наследия страны. Она предложила подумать над созданием федерального органа по охране памятников истории и культуры, а координатор "Архнадзора" Константин Михайлов предложил выделить государственный надзор и контроль за соблюдением законодательства в сфере охраны культурного наследия страны в особую статью.

Президент подчеркнул, что идея Маланичевой требует дополнительного анализа, а по вопросам охраны культурного наследия и сохранения архитектурных памятников он поручил Мединскому провести встречу с представителями сферы.

"Фауст" и дело Сенцова

Режиссер Александр Сокуров обратился к президенту с просьбой освободить из тюрьмы украинского режиссера Олега Сенцова, который был приговорен судом РФ к 20 годам колонии по обвинению в организации терактов в Крыму.

"Мы должны исходить из того, что мы живем в правовом государстве, и вопросы такого рода, конечно, должны решаться судебной системой. Что касается его творчества, то он осужден не за творчество, а за то, что он взял на себя совершенно другие функции, как утверждают органы следствия и суда, а именно фактически он посвятил свою жизнь террористической деятельности", — ответил Путин Сокурову.

Сокуров, вступив в полемику с Путиным, отметил, что Сенцов просто не смог понять "сложности и хитросплетения политического момента", "крови на нем нет".

"Дело совершенно не в его позиции, дело совершенно не в том, что он думает по поводу событий, которые произошли в Крыму. Дело в его намерениях и в подготовке противоправных действий, в результате которых могли пострадать наши с вами граждане", — ответил режиссеру Путин, поблагодарив за то, что он обратил на это внимание.

"Знаю, что это вопрос чувствительный, и буду иметь его в виду", — пообещал президент.

Сокуров также поднял вопросы, касающиеся непосредственно кинематографа. По мнению режиссера, нужно выстроить систему национального проката, отменить платное обучение в творческих вузах, "иначе никаких Шукшиных у нас не будет", и предоставить кинематографистам дешевые кредиты на производство фильмов под 4-6% годовых, транслировать по телевизионным каналам все фильмы, которые снимаются в России.

"Что касается дешевых кредитов, то это тонкая вещь. Если вы говорите, что мы не хотим сидеть на шее у государства, то в сегодняшних условиях предоставить дешевый кредит означает сидеть на шее у государства. Потому что он не может быть предоставлен другим способом, кроме как субсидированием из бюджета", — сказал Путин, добавив, что "надо подумать, как это сделать для тех сфер деятельности, которые государство определяет как приоритетные".

Путин в свою очередь попросил Сокурова "сменить гнев на милость" и перевести на русский язык его последний фильм "Фауст". Картина "Фауст" по мотивам первой части трагедии Гёте вышла на экраны в 2011 году на немецком языке. За нее режиссер был удостоен "Золотого льва" Венецианского кинофестиваля. В российском прокате фильм шел в двух вариантах: с субтитрами и в одноголосом закадровом переводе самого Сокурова.

Финансирование — всем

Ректор петербургской Академии русского балета имени Вагановой, народный артист России Николай Цискаридзе рассказал Путину, что культурные вузы в отличие от других не входят в государственные программы, которые предусматривают финансовую поддержку образовательных учреждений.

"Финансирование вернем всем", — сказал Путин.

"Постараемся разъяснить и финансовым нашим органам. Как говорил Достоевский: "Если разъяснить — так и немец поймет". Думаю, что Минфин нас тоже поймет", — добавил он.

Юбилей Достоевского

Путин заявил деятелям культуры, что подготовкой к юбилею великого русского писателя Федора Достоевского нужно заниматься на государственном уровне. В 2021 году будет отмечаться 200 лет со дня рождения Достоевского.

"Что касается мероприятий, связанных с Достоевским, то, конечно, нужно сделать это на государственном должном уровне, без всякого сомнения", — сказал президент.

На предложение литературоведа, исследователя творчества Достоевского Игоря Волгина возглавить оргкомитет юбилея Путин ответил, что не знает, сможет ли он возглавить какую-то оргструктуру. Президент также отметил, что русские классики, в том числе и Достоевский, своим творчеством оказывали влияние на политику.

Сбербанк накануне Международного дня инвалидов запустил проект по технологической проверке того, насколько предоставляемые им сервисы и услуги адаптированы для людей с ограниченными возможностями. Глава крупнейшего российского банка Герман Греф лично испытал костюм, симулирующий инвалидность, и попытался получить в Сбербанке кредит.

Сбербанк приобрел специальные костюмы Gert, симулирующие инвалидность и заболевания. Эти костюмы были изобретены в Великобритании по заказу медицинских вузов для подготовки врачей, изучения заболеваний и более эффективной диагностики. Из-за высоких показателей эффективности костюмы стали использовать для проверки доступности среды.

В мире существует всего несколько подобных костюмов, но именно Gert в 2013 году использовал в своем проекте британский банк Barclays — мировой лидер в области адаптации своих продуктов, услуг и физического пространства отделений и офисов.

Глава Сбербанка лично протестировал этот костюм, в котором он практически ничего не мог видеть и слышать. В офисе банка Греф получил талончик, подошел к нужному окну и попросил оформить кредит. Сотрудник банка спросил, на какие цели ему нужен кредит. Глава Сбербанка ответил, что на инвалидное кресло. Представитель банка уточнил сумму кредита и доход клиента. Греф сказал, что ему нужны 100 тысяч рублей, а его доход составляет 30 тысяч рублей в месяц.

Однако до того как сотрудник закончил оформление заявки, глава Сбербанка снял наушники и очки, передал их сотруднику и предложил лично убедиться, что он почти не видел, что показывал ему сотрудник на мониторе, а также очень плохо его слышал. Он попросил представителя банка скорректировать свою работу с инвалидами в будущем.

"Я сегодня был в очках, симулирующих глаукому. Крупные цифры я видел, но я совершенно не видел монитор — видел только светлое пятно. Видел только размытое очертание лица девушки, которая со мной разговаривала. Конечно, совсем другие ощущения. Думаю, что обязательно нужно, чтобы сотрудники, которые работают с инвалидами, сами проводили какое-то время в этих костюмах, чтобы почувствовать на себе. Все это развивает эмпатию. Когда мы думаем, что представляем себе ощущения людей с ограниченными возможностями, — это совершенно не то, что реально ощущают они", — сообщил журналистам Греф.

Глава Сбербанка уточнил, что эти костюмы банк только недавно закупил. Они предназначены для разработчиков продуктов банка и для тех людей, которые работают с инвалидами.

"Это было очень полезно, мы сделаем целый ряд выводов из моего нахождения в этом костюме. Я думаю, что мы также создадим специальные продукты для инвалидов под покупку специальных вещей, таких как коляска и так далее. Сегодня же дам задание, чтобы над этим поработали", — добавил Греф.

Сервис для людей с ограниченными возможностями

После запуска пилота в Москве костюмы будут испытаны в Санкт-Петербурге. В 2017 году состоится проверка адаптации территориальных банков Сбербанка. Пока же, по словам Грефа, у банка есть розничное подразделение "Особый банк", которое занимается подготовкой и адаптацией продуктов и всех услуг банка для работы с людьми с ограниченными возможностями.

"У нас порядка 12 миллионов человек с инвалидностью в стране, порядка 40 миллионов маломобильных людей. По экспертным оценкам, большая часть из них является клиентами Сбербанка. Мы за последние годы сделали большой шаг вперед в части приспособления наших отделений для работы с людьми с ограниченными возможностями", — заявил Греф.

По его словам, Сбербанк закупает большое количество терминалов, с которыми могут работать люди с различными типами инвалидности. Среди таких приспособлений — клавиатура с шрифтом Брайля, банкоматы, которые расположены значительно ниже, чем обычные.

"Сеть уже насчитывает с разными типами приспособлений более 10 тысяч банкоматов. Порядка трех тысяч отделений у нас в стране приспособлены для работы с инвалидами. Мы стараемся каждый год делать шаг вперед в части работы с людьми с ограниченными возможностями", — заявил глава Сбербанка.

Премьер-министр России Дмитрий Медведев на совещании по развитию железнодорожного транспорта объявил основные направления развития отрасли. На встрече также рассматривались финансовый план и инвестиционная программа ОАО «Российские железные дороги» на 2017–2019 годы, сообщает официальный портал Правительства РФ.

Перед совещанием Дмитрий Медведев осмотрел экспозицию выставки «Транспорт России», организованной в Гостином дворе. Выставка «Транспорт России» проводится в рамках «Транспортной недели» – ежегодного делового события, включающего серию общероссийских и международных мероприятий для открытого обсуждения наиболее актуальных транспортных вопросов и укрепления взаимопонимания между представителями государственной власти и бизнес-сообщества.

В процессе обхода Дмитрий Медведев посетил стенд Международного аэропорта «Шереметьево», на котором представлен макет терминала B. Также председатель правительства ознакомился с деятельностью ПАО «Совкомфлот» – крупнейшей судоходной компании России, одного из мировых лидеров в сфере морских грузоперевозок.

На экспозиции ОАО «РЖД» Дмитрий Медведев ознакомился с макетом скоростного поезда «Стриж» и проектируемого состава, предназначенного для использования на высокоскоростных магистралях. Глава правительства также осмотрел стенд Центральной пригородной пассажирской компании и стенд Российского университета транспорта. Здесь премьер затронул идею создания единого вуза по подготовке транспортников. «Надо, чтобы трудовые коллективы к этому были готовы. Здесь не должно быть никакого насилия. Если складывается создание такого крупного вуза, то это неплохо, но надо чтобы здесь коллективы и, конечно, студенты, были к этому подготовлены», - сказал глава правительства.

Открывая совещание, Дмитрий Медведев напомнил, что от устойчивой, надёжной работы железнодорожного транспорта зависит повседневная жизнь миллионов людей. «Скоро сезон новогодних каникул, это означает, что «Российским железным дорогам» предстоит перевезти миллионы пассажиров и, конечно, сделать всё, чтобы наши граждане сохранили о своём путешествии по России максимально благоприятные впечатления», - сказал премьер-министр.

Глава правительства также подчеркнул, что от того, насколько быстрыми и конкурентоспособными будут железнодорожные перевозки, зависят стратегические позиции России на мировых рынках. «Мы поставили перед собой амбициозную цель – увеличить объёмы промышленного экспорта, а стало быть, нужно модернизировать логистические возможности, транспортные мощности, встраиваться в глобальные транспортные коридоры, в том числе совместно с нашими ведущими внешнеторговыми партнёрами», - приводит слова премьера официальный портал правительства.

По словам Дмитрия Медведева, даже в довольно жёстких условиях в железнодорожную инфраструктуру вкладываются значительные средства. Премьер-министр заверил, что объём капитальных вложений компании «Российские железные дороги» на 2017 год планируется увеличить почти до 470 млрд рублей. «За счёт этих инвестиций должно быть реконструировано свыше 2,5 тыс. км пути. Нужно приобрести порядка 450 новых локомотивов. В свою очередь этот спрос простимулирует строительный комплекс, предприятия транспортного машиностроения, позволит сохранить занятость, создать дополнительные рабочие места. При этом не нужно забывать об инвестиционных программах дочерних и зависимых обществ «Российских железных дорог». Они также закупают грузовые, пассажирские вагоны и пригородные электрички», - отметил он

Комментируя ключевые направления инвестиций, Дмитрий Медведев напомнил, что продолжается реализация крупных проектов в Сибири и на Дальнем Востоке, на юге России, включая модернизацию Байкало-Амурской магистрали, Транссибирской магистрали, развитие инфраструктуры на подходах к портам Азово-Черноморского бассейна. Инвестиции также будут направлены на развитие Московского транспортного узла. «И, конечно, в зоне внимания должны быть вопросы безопасности движения, поддержания на должном уровне объектов технологической инфраструктуры», - предупредил глава правительства.

Отдельно Дмитрий Медведев обратил внимание, что в 2016 году ОАО «Российские железные дороги» впервые не получило от государства общую субсидию на компенсацию расходов на текущую деятельность. «Мы сохранили основные механизмы поддержки, которые носят строго целевой характер, планируем их сохранить и на следующий год. Это и субсидии на перевозку пассажиров в поездах дальнего следования, и субсидии на услуги инфраструктуры при перевозке пассажиров в пригородном сообщении, и скидка на билеты для школьников, субсидии на сообщение с Калининградской областью и некоторые другие меры. Мы также дополнительно поддержали пригородное сообщение, обнулив по этому виду перевозок налог на добавленную стоимость до 2030 года».

По словам премьер-министра, предполагается обнуление на тот же срок НДС и в сегменте дальних пассажирских перевозок. Кроме того, будут направлены бюджетные средства в уставной капитал компании для реализации приоритетных инвестиционных проектов. «Рассчитываю, что менеджмент ОАО «РЖД» продолжит работу над повышением эффективности, это важнейшая задача, при этом обеспечит устойчивость и безопасность системы, будет совершенствовать технологии, организационные подходы, применять результаты независимого ценового и технологического аудита проектов, использовать другие современные управленческие подходы», - заключил Дмитрий Медведев.

Президент России Владимир Путин принял участие в церемонии открытия центрального участка внутригородской платной скоростной магистрали «Западный скоростной диаметр» в Санкт-Петербурге, сообщает официальный портал главы государства.

Владимир Путин поблагодарил дорожных строителей, возводивших центральный отрезок ЗСД. Он отметил, что участок, проходящий по центру Санкт-Петербурга красивый, масштабный и современный проект. «Для жителей города это большое событие. Да и не только для Петербурга, но и для всего Северо-Запада. Думаю, вы это прекрасно понимаете, потому что это сооружение свяжет деловые центры города, позволит обойти исторический центр огромному количеству транспортных средств», - отметил президент России, добавив что в строительстве Западного скоростного диаметра участвовали множество специалистов крупнейших научных институтов и предприятий.

«Сейчас действующие участки пропускают 3 миллиона транспортных средств в месяц. А только что говорили о том, что после ввода центральной части это уже будет где–то 6–7 миллионов в месяц. Представляете, какой огромный поток пойдёт мимо центра города. Это будет сохранять исторический центр города и, безусловно, будет улучшать экологическую ситуацию, чтобы полегче в центре было дышать людям», - подчеркнул Владимир Путин.

Президент также обратил внимание, что экономическая составляющая Западного скоростного диаметра оценивается как очень высокая, потому что это позволит активно развивать бизнес в районах связанных новой магистралью. «И потом, это самый крупный проект с точки зрения сопряжения возможностей государства и частных компаний. 210 миллиардов он стоил, с 2005 года начато строительство, и вы его завершили. Это очень знаковое событие для Петербурга», - отметил глава государства.

Протяжённость основного хода ЗСД – 46,6 километра, общая протяжённость со съездами и развязками – более 70. На дороге предусмотрено функционирование 15 транспортных развязок, движение осуществляется по 4–8 полосам. Открытие магистрали разгрузит исторический центр Санкт-Петербурга, кольцевую дорогу, улично-дорожную сеть, даст возможность пересечь город менее чем за 20 минут.

Открывшийся сегодня центральный участок ЗСД свяжет кольцевую дорогу Санкт-Петербурга на юге и севере города, обеспечит выход на трассу «Скандинавия». Северный и южный участки магистрали уже построены и эксплуатируются.

1 декабря в Санкт-Петербурге под председательством президента ОАО «РЖД» Олега Белозёрова состоялась сессия Генеральной ассамблеи Международного союза железных дорог (МСЖД), сообщает пресс-центр ОАО «Российские железные дороги». С 2013 года ОАО «РЖД» является председателем союза и 31 декабря 2016 года полномочия президента «Российских железных дорог» на этом посту заканчиваются.

Выступая на заседании Генеральной ассамблеи, Олег Белозёров подвел итоги четырехлетней деятельности МСЖД под председательством ОАО «РЖД» и представил приоритетные направления работы.

По словам Олега Белозёрова, основными принципами, из которых исходит МСЖД, участвуя в международной транспортной политике, являются гармонизация международного права, безопасность перевозок, упрощение процедур пересечения границ при осуществлении грузовых и пассажирских перевозок, обеспечение доступности железнодорожного транспорта, а также обеспечение безопасности от актов незаконного вмешательства. Именно эти направления были основными в работе МСЖД последние годы.

«Мир меняется. Важно следовать новым тенденциям, четко реагировать на изменения времени. Поэтому за время председательства ОАО «РЖД» был создан в рамках МСЖД ряд новых направлений: «Кибербезопасность», «Платформа по цифровым технологиям», «Платформа по тяжеловесному движению», подготовлены концепции развития на долгосрочную перспективу всех шести региональных ассамблей МСЖД», - отметил президент ОАО «РЖД».

Под председательством ОАО «РЖД» возобновлена деятельность Глобальной группы экспертов по международным транспортным коридорам. Олег Белозёров подчеркнул, что железнодорожные коридоры являются связующими звеньями между регионами. Именно они позволяют железнодорожному транспорту выдерживать высокий уровень конкуренции в современных комплексных логистических цепочках поставки.

Продолжает работу «Платформа МСЖД по безопасности»: в текущем году реализована дополнительная программа, результатами которой станет подготовка пакета документов, связанных с обучением персонала, обменом информацией о состоянии безопасности на объектах и в международных поездах, порядком действий в кризисных ситуациях.

Рабочей группой «Кибербезопасность» под председательством холдинга «РЖД» разработаны и утверждены документы, определяющие структуру и требования к созданию единой интегрированной системы обнаружения и предупреждения компьютерных атак, а также место и порядок использования существующих систем и средств защиты информации в составе информационной инфраструктуры железнодорожного транспорта.

В своем выступлении Олег Белозёров обозначил круг вопросов, которые, по его мнению, займут важное место в дальнейшей работе МСЖД. Это риски, связанные с глобализацией экономики, прогрессирующая урбанизация и необходимость развития рельсовых систем транспорта в агломерациях, мировая финансовая дестабилизация, дальнейший рост цифровых технологий, рост угроз международного терроризма, расширение потоков нелегальной миграции и другие вопросы.

Олег Белозёров поблагодарил коллег за поддержку во время его работы в качестве председателя МСЖД, а также за оказанное доверие и избрание на пост председателя Азиатско-Тихоокеанской региональной ассамблеи МСЖД.

Также на заседании Генеральной ассамблеи был избран председатель МСЖД на 2017-2018 годы. Им стал генеральный директор группы «Государственные железные дороги Италии» Ренато Маццончини. Заместителем председателя утвержден Иса Апайдын, председатель правления и генеральный директор Турецких железных дорог (TCDD).

Выступление и ответы на вопросы СМИ Министра иностранных дел России С.В.Лаврова в ходе совместной пресс-конференции по итогам переговоров с Министром иностранных дел и международного сотрудничества Италии П.Джентилони, Рим, 2 декабря 2016 года

Уважаемые дамы и господа,

Очень рад возможности приехать в Рим для участия во второй конференции по Средиземноморскому диалогу, провести переговоры о двусторонних отношениях между Россией и Италией, а также о нашем сотрудничестве по международным делам.

Вчера состоялась очень обстоятельная и доверительная беседа с Президентом Итальянской Республики С.Маттареллой. Сегодня мы с моим коллегой Министром иностранных дел и международного сотрудничества Италии П.Джентилони провели подробные переговоры.

Констатировали, что в целом наши двусторонние отношения развиваются в русле договоренностей, которые были достигнуты во время визита в Санкт-Петербург в июне прошлого года Председателя Совета министров Италии М.Ренци.

Высказались за развитие межпарламентских контактов. В России в будущем году ожидаем с визитом Председателя Сената Италии П.Грассо. На повестке дня – подготовка к XV сессии большой российско-итальянской межпарламентской комиссии.

Как сказал Министр иностранных дел и международного сотрудничества Италии П.Джентилони, нас беспокоит спад двустороннего товарооборота. Италия сейчас опустилась на шестое место среди основных торгово-экономических партнеров России, хотя на протяжении длительного времени была четвертой и даже третьей в этом списке. Рассчитываем, что восстановлению положительной динамики торгово-экономических связей будет способствовать деятельность российско-итальянского Совета по экономическому, промышленному и валютно-финансовому сотрудничеству под сопредседательством заместителя Председателя Правительства Российской Федерации А.В.Дворковича и Министра иностранных дел и международного сотрудничества Италии П.Джентилони. Заседание Совета состоялось в октябре этого года в Риме после четырехлетнего перерыва.

Подтвердили, что важную роль в наших отношениях продолжает играть энергетика. Затрагивали возможности участия итальянских компаний в российских проектах магистральных газопроводов, реализация которых призвана содействовать упрочению энергобезопасности Европы.

Какое-то время назад мы договорились о создании российско-итальянской межведомственной рабочей группы по новым вызовам и угрозам. Ее первое заседание состоялось в Риме в октябре. Мы считаем это особенно важным в условиях беспрецедентного всплеска международного терроризма и экстремизма.

По международным делам обменялись мнениями о ситуации на Ближнем Востоке и Севере Африки. Особое внимание, конечно же, уделили сирийскому урегулированию. Россия и Италия являются членами Международной группы поддержки Сирии (МГПС). Затронули ситуацию вокруг Алеппо. Наша общая позиция заключается в необходимости безусловного соблюдения международного гуманитарного права, будь то в Алеппо, иракском Мосуле, Йемене или в любой другой кризисной точке. Конечно же, необходимо полностью выполнять договоренности, достигнутые по предложению МГПС в СБ ООН, в частности резолюцию 2254, которая требует от всех умеренных оппозиционеров порвать с террористами, прежде всего с «Джабхат ан-Нусрой» и т.н. «Исламским государством», наладить гуманитарное содействие сирийскому гражданскому населению и начать без предварительных условий политический процесс в соответствии с достигнутыми договоренностями.

Я полностью согласен с П.Джентилони в том, что не существует военного решения сирийского конфликта. Мы выступали за такую позицию в рамках МГПС. К сожалению, не все ее члены были готовы записать общую позицию об отсутствии военного решения. Но я убежден, что это абсолютно ясно и без формального фиксирования такого подхода.

В ливийском, как и в любом другом конфликте, мы не видим иного пути решения нынешних проблем, созданных, как вы помните, в результате агрессии НАТО против этой страны, кроме как налаживание инклюзивного, общеливийского диалога с участием всех без исключения ведущих политических сил этой страны, представляющих все районы этого государства. Надеемся, что Ливия будет восстановлена и международное сообщество не позволит ее разрушить. Конечно, нам предстоит исправлять ошибки, которые были сделаны в 2011 г., в результате грубого нарушения резолюции СБ ООН. Но, как говорится в нашей пословице, лучше поздно, чем никогда. Сейчас наши западные коллеги заинтересованы в таком инклюзивном подходе, опирающемся прежде всего на уважении интересов ливийского народа, а не на продвижении неких геополитических замыслов.

Конечно, мы говорили об Украине. Я проинформировал наших итальянских коллег об итогах встречи министров иностранных дел «нормандского формата», которая состоялась 29 ноября в Минске.

Мы рассмотрели перспективы взаимодействия в СБ ООН, где Италия будет представлена в качестве непостоянного члена в 2017 и 2018 гг.

Через несколько дней мы встретимся на СМИД ОБСЕ в Гамбурге. Это еще одно дополнительное направление нашего сотрудничества, тем более в 2018 г. Италия будет председательствовать в Организации по безопасности и сотрудничеству в Европе.

Благодарю Министра иностранных дел и международного сотрудничества Италии П.Джентилони и всех наших итальянских коллег за приглашение выступить на конференции «Средиземноморье: римский диалог» и за сегодняшние очень содержательные переговоры.

Вопрос (адресован обоим министрам): В последнее время поступали сообщения о встречах официальных лиц России с представителями сирийской оппозиции. Как Вы это прокомментируете? Обсуждалась ли эта тема с представителями Турции?

С.В.Лавров: Я вчера и позавчера был в Турции. Мы на пресс-конференции эту тему затрагивали. Могу еще раз подтвердить, что никакой сенсации в том, что Россия работает с сирийской оппозицией, нет. Мы с самого начала кризиса разговаривали со всеми без исключения сирийскими оппозиционерами. Еще в 2012 г. я встречался с Р.Хиджабом, который является одним из лидеров т.н. Высшего комитета по переговорам. Встречались мы и со всеми другими группами, включая т.н. московскую группу, каирскую группу, группу Астаны, группу, которая сформировалась вокруг российского Центра по примирению враждующих сторон в Хмеймиме. Никогда не закрывали дверь для контактов с другими оппозиционерами, которые, в частности, живут в Европе, США или где-то еще.

Мы сегодня говорили о том, что резолюция 2254 СБ ООН требует начала переговоров о политическом урегулировании в Сирии без предварительных условий. Это задача поручена ООН, но, к сожалению, уже больше полугода переговоры блокируется теми, кто в нарушение резолюции СБ ООН выдвигает ультиматумы, например, о необходимости предварительно убрать Президента САР Б.Асада, что, конечно, неприемлемо, потому что договоренностей таких никто не заключал. В условиях такого – прямо называю вещи своими именами – бездействия представителей ООН мы поощряем любые усилия, которые позволят создать условия для начала переговорного процесса, опирающегося на необходимость обеспечить интересы сирийского народа. То, что нам с Турцией удалось достичь понимания в необходимости такого процесса, я считаю весьма важным.

Вопрос (адресован обоим министрам): Как Вы можете прокомментировать проблему беженцев в европейские страны из региона Ближнего Востока? Командующий Ливийской национальной армией Х.Хафтар заявил сегодня утром, что он высоко ценит договоренности с Россией. Что это значит в практическом плане?

С.В.Лавров (отвечает после П.Джентилони): Мы понимаем озабоченность Италии, других европейских стран миграционным кризисом. Я видел статистику, согласно которой за первые одиннадцать месяцев этого года в Италию прибыли 170 тыс. мигрантов. Подавляющее большинство из них приехали из Нигерии, Эритреи и Гвинеи, а совсем не из Сирии. Причем практически все они прибыли через Ливию, которая, как я уже сказал, была разрушена в связи с вторжением натовцев, их бомбардировками этой страны в нарушение резолюции СБ ООН. Конечно, урегулирование ливийского кризиса поможет перекрыть поток мигрантов через Ливию.

Я полностью согласен с П.Джентилони. Необходимо стимулировать ливийские стороны к поиску общеприемлемых договоренностей. Именно в этой связи, когда СБ ООН утверждал Схиратское соглашение, Россия настояла на включении в соответствующую резолюцию положения о том, что в диалог необходимо вовлекать не только те стороны, которые присутствовали в Схирате, но и все другие политические силы Ливии, включая командующего Ливийской национальной армией генерала Х.Хафтара, как сказал только что П.Джентилони. Генерал Х.Хафтар несколько дней назад посетил Москву. Мы изложили наши подходы. Считаем, что он может и должен стать частью общеполитических договоренностей.

Поддерживаем контакты со всеми другими лидерами ливийского государства, включая руководителя Президентского совета Ливии Ф.Сарраджа, с которым я встречался в сентябре с.г., Председателя Палаты депутатов в Тобруке А.Салеха. Мы продолжим эту работу.

Вопрос (адресован обоим министрам): Вчера прошла двусторонняя встреча Министра иностранных дел и международного сотрудничества Италии П.Джентилони с его британским коллегой Б.Джонсоном. Известно, что Б.Джонсон поддерживает действия НАТО и сохранение санкций. Обсуждались ли эти вопросы сегодня? Обсуждалась ли роль Италии?

С.В.Лавров: Что касается санкций, то мы эту тему не обсуждаем. Это не наша проблема, а тех, кто эти односторонние санкции вводил. Мы сконцентрированы на том, чтобы обеспечить такие условия для нашей экономики, которые не будут зависеть от подобных действий наших западных коллег.

Вопрос: Вчера в Алеппо было объявлено о расформировании всей вооруженной группировки в восточной части города, а также об объединении всех сил под названием «Армия Алеппо». Нет ли опасений, что в это объединение могут войти террористы?

С.В.Лавров: Я уже имел возможность на предыдущих пресс-конференциях приводить данные о том, что, по нашим достаточно достоверным сведениям, практически все группировки вооруженной оппозиции в восточном Алеппо подчиняются «Джабхат ан-Нусре». Там насчитывается около полутора тысяч человек из «Джабхат ан-Нусры», еще несколько тысяч из других группировок, существенными из которых являются пять-шесть, подчиняющихся «Джабхат ан-Нусре». Если сейчас объявлено о создании «Армии Алеппо», то я совсем не исключаю, что это очередная попытка провести «ребрендинг» «Джабхат ан-Нусры» и под новым названием попытаться вывести ее из-под заслуженного возмездия.

Вопрос: Организация «Хьюман Райтс Уотч» обвиняет Россию и армию САР в том, что за последний месяц в результате военных действий погибло 440 человек. Как Вы можете это прокомментировать?

С.В.Лавров: Мы эти данные всегда воспринимаем с вниманием, и обязательно их перепроверяем. Подавляющее большинство информации, служащей поводом для достаточно истеричных высказываний о ситуации в Алеппо, черпается из структур подобных т.н. «Сирийской обсерватории по правам человека», которая состоит из одного человека, базируется в каком-то районе Лондона, в двухкомнатной квартире. Все об этом знают, но тем не менее продолжают ссылаться на нее как на авторитетный источник. Все эти сведения нужно перепроверять.

Безусловно, всё, что касается соблюдения международного гуманитарного права, принятия всех возможных мер для недопущения и минимизации страданий мирного населения, является нашим приоритетом. Повторю, это должно волновать мировое сообщество не только в отношении Алеппо, но и в отношении Мосула, Йемена и любой другой кризисной ситуации.

Вопрос (адресован П.Джентилони): Вы говорили о гуманитарной ситуации в Алеппо. На сегодняшний день единственная страна, которая поставляет туда гуманитарную помощь – это Россия. Она постоянно это делает. Чем может помочь Италия жителям Восточного Алеппо?

С.В.Лавров (добавляет после П.Джентилони): Министр иностранных дел и международного сотрудничества Италии П.Джентилони упомянул об инициативе спецпосланника Генсекретаря ООН по Сирии С. де Мистуры, который предложил дать возможность всем террористам уйти из Восточного Алеппо. Мы, несмотря на всю неоднозначность этой идеи, ее поддержали и были готовы сотрудничать. Мы убеждены, что заблокировали эту идею те, кто заинтересованы в том, чтобы Восточный Алеппо остался под контролем террористов. Мы по-прежнему будем готовы к тому, что предложил спецпосланник Генсекретаря ООН С.де Мистура.

Министр иностранных дел и международного сотрудничества Италии П.Джентилони упомянул о разблокировании дороги «Кастелло». Это действительно так. После освобождения значительной части Восточного Алеппо больше нет угроз, которые поступали от т.н. «Местного совета» в Восточном Алеппо, атаковать гуманитарные конвои, направляющиеся по этой дороге. Мы сообщили в ООН в Нью-Йорке и в Женеве, что теперь нет никаких проблем с доставкой гуманитарных грузов в Восточный Алеппо и нужно просто договариваться с сирийским правительством о прохождении этих конвоев. Ничто им уже не угрожает. ООН пока размышляет о том, как это сделать. Пока они размышляют, Россия, как вы знаете, направила в Восточный Алеппо дополнительную гуманитарную помощь, два мобильных госпиталя, врачей, соответствующее медицинское оборудование, медикаменты. Думаю, что так же должны поступать и другие страны, которые искренне заинтересованы в судьбе гражданского населения этого многострадального города.

Россия. Италия > Внешэкономсвязи, политика > mid.ru, 2 декабря 2016 > № 1989992 Сергей Лавров

Конференция «Целлюлозно-бумажная промышленность России»

30 ноября 2016 года в Вене (Австрия) начала работу II Международная Конференция «ЦБП России – новые реалии, новые возможности». Организаторами мероприятия выступили Союз лесопромышленников и лесоэкспортеров России и Торгово-промышленная палата РФ. Оператор конференции – Ассоциация специалистов бумажной отрасли.

Глава Министерства природных ресурсов и экологии Российской Федерации Сергей Донской принял участие в Международной. «Россия обладает огромными сырьевыми возможностями для создания новых и дальнейшей модернизации действующих ЦБК. Потенциал возможного лесосырьевого обеспечения дополнительных производственных мощностей превышает 10 миллионов тонн целлюлозы», – заявил Сергей Донской.

Наиболее перспективными регионами с точки зрения наличия свободных лесных ресурсов для создания новых ЦБК, по оценке Сергея Донского, являются Красноярский край (неиспользованная расчетная лесосека 65 млн. куб. м., Иркутская область (39 млн. куб. м.), Ханты-Мансийский автономный округ (Югра) (36 млн. куб. м.), Томская область (34 млн. куб. м.), Республика Коми (25 млн. куб. м.), Хабаровский край (18 млн. куб. м.), Забайкальский край (16 млн. куб. м.) и Вологодская область (14 млн. куб. м.).

Сергей Донской также подчеркнул, что Россия занимает первое место в мире по количеству наиболее ценных хвойных пород леса и обладает 20% общемировых запасов леса. Однако 2/3 этих площадей находятся в условиях сурового климата, лесной фонд используется малопродуктивно, с низким выходом деловой древесины и высокими издержками при ее заготовке и транспортировке. «Ситуацию необходимо в корне менять», – подчеркнул Сергей Донской.

В настоящее время в перечень приоритетных включено 8 проектов по развитию и созданию целлюлозно-бумажных производств. При этом объем инвестиций в эти проекты составляет порядка 240 млрд. руб. или 60% от общего объема финансирования по всем приоритетным инвестиционным проектам в области освоения лесов. Пять проектов полностью реализованы. При этом семь из восьми проектов направлены на модернизацию действующих производств и фактически являются основными российскими ЦБК.

«Таким образом, на сегодняшний день реализуется только один приоритетный проект по созданию абсолютно нового целлюлозного производства в Забайкальском крае – за счёт средств китайских инвесторов. Кроме того, из перечня приоритетных были исключены три проекта по строительству новых ЦБК и три проекта по модернизации действующих в связи с фактическим отказом инвесторов от их дальнейшей реализации», – отметил Министр природных ресурсов и экологии Российской Федерации Сергей Донской.

1 декабря Заместитель руководителя Федерального агентства лесного хозяйства Михаил Клинов провел секцию «Состояние лесосырьевой базы в субъектах Российской Федерации и экологические проблемы – ключевые факторы успешной реализации инвестпроектов».

Начал работу Х международный Форум и выставка «Транспорт России»

30 ноября начал работу Х международный форум и выставка «Транспорт России».

В церемонии торжественного открытия выставки приняли участие специальный представитель Президента Российской Федерации по вопросам природоохранной деятельности, экологии и транспорта Постоянный член Совета Безопасности Российской Федерации С.Б. Иванов, помощник Президента Российской Федерации И.Е. Левитин, комиссар ЕС по транспорту С. Каллас, которые выступили с приветственными словами к участникам выставки.

Министр транспорта М. Соколов, приветствуя участников церемонии, отметил, что в этом году выставка проводится уже в десятый раз. За это время она стала самым значимым событием для транспортников России, в ходе которого демонстрируются достижения и результаты работы отрасли за прошедший год, обсуждаются перспективы развития и намечаются планы на будущее.

В ходе открытия выставки была проведена церемония поднятия государственного флага Российской Федерации на дизель=электрическом ледоколе «Новороссийск». С.Б. Иванов в режиме видеосвязи объявил о начале церемонии. Ледокол находится на Выборгском судостроительном заводе и строится для ФГУП «Росморпорт».

В этот же день состоялась пленарная дискуссия Форума «Транспорт России. Образ будущего», на котором ее участники обсудили, какая роль отводится транспорту в Стратегии 2030.

Заместитель Министра транспорта – руководитель Федерального агентства морского и речного транспорта В. Олерский принял участие пленарном заседании, в качестве спикера в панельной дискуссии «Открытый диалог Минтранса России», в ходе которого Министр транспорта и все его заместители ответили на основные вопросы, интересующие специалистов отрасли. А также в отраслевой конференции «Подготовка и дипломирование моряков. Конференция вызвала большой интерес специалистов, поскольку с 1 января 2017 года вступают в силу «манильские» поправки к Конвенции ПДНВ, и для моряков очень важно знать, как будет осуществляться подготовка и дипломирование членов экипажей морских судов.

В конце ноября 2016 г. во Всероссийском научно-исследовательском геологическом институте им. А.П. Карпинского (ФГБУ «ВСЕГЕИ») прошло организационное совещание Российского комитета международной программы ЮНЕСКО по геонаукам и геопаркам.

Тематика совещания:

1. Положение о Российском комитете международной программы ЮНЕСКО по геонаукам и геопаркам;

2.Подготовленные к печати материалы 3-томного Атласа «Уникальные геологические объекты России»;

3.Процедуры по присвоению статуса глобальных геопарков;

4.Вопросы по организации Круглого стола, посвященного проблемам создания геопарков на базе существующих ООПТ, а также законодательного и нормативно-правового обеспечения их деятельности на территории Российской Федерации;

5.Дорожная карта по подготовке заявки геопарка «Алтай» на получение статуса «Глобальный геопарк ЮНЕСКО»;

6.Предложение Общественной туристско-геолого-экологической организации «ТЭТИС» о проведении летом 2017 года на их территории очередного заседания Комитета .

По завершении мероприятия его участниками был составлен проект Протокола первого организационного совещания Российского комитета международной программы по геонаукам и геопаркам.

Роструд провел плановую проверку соблюдения требований трудового законодательства в ООО «Газпром трансгаз Санкт-Петербург».

В ходе контрольно-надзорных мероприятий инспектор труда выявил нарушения требований трудового законодательства, в том числе в отношении ряда работников, занятых на работах с вредными и опасными условиями труда. Так, трудовые договоры с ними оформлены с нарушениями, допуск работников к исполнению трудовых обязанностей осуществлялся без прохождения в установленном порядке медицинских осмотров, нарушался порядок оформления учета выдачи средств индивидуальной защиты и др.

По результатам проведенной проверки работодателю выдано обязательное для исполнения предписание об устранении выявленных нарушений, часть из которых уже устранена. Виновные привлечены к административной ответственности.

Подведомственное Росавтодору ФКУ «Поволжуправтодор» завершило ремонт моста через реку Юловка в с. Архангельское Городищенского района Пензенской области на 698-м км федеральной автодороги М-5 «Урал». Протяженность искусственного сооружения составляет 74,6 погонных метра.

Федеральные дорожники произвели замену слоев проезжей части, деформационных швов и гидроизоляции, отремонтировали сопряжение с насыпью, конусы, балки и опоры моста, а также установили новые водоотводы.

В целях обеспечения безопасности дорожного движения на объекте установлено новое барьерное ограждение, нанесена горизонтальная разметка.

Для удобства и безопасности пешеходов с одной стороны тротуарной части моста смонтировано перильное ограждение из композитных материалов, с другой – барьерное. Лестничные сходы оборудованы удобными перилами.

В рамках форума «Транспорт России – 2016» состоялась рабочая встреча заместителя руководителя Росавтодора Дмитрия Прончатова и председателя правления ГАО «Латвийские государственные дороги» («Латвияс Валстс Цельи») Яниса Ланге.

Стороны подвели итоги взаимодействия в области совершенствования инфраструктуры в рамках международного транспортного коридора в составе европейского маршрута Е22. Также были определены ключевые направления перспективного сотрудничества ведомств с целью улучшения приграничной дорожной инфраструктуры, обмена опытом и информацией в области реализации проектов государственно-частного партнерства.

В частности, российская сторона рассказала о развитии федеральной трассы М-9 «Балтия» (Москва – Волоколамск – граница с Латвийской Республикой), а также участка автомобильной дороги на подъезде к автомобильному пункту пропуска «Бурачки» в Псковской области. По словам Дмитрия Прончатова, работы по реконструкции подъезда к МАПП «Бурчаки» планируется завершить в 2017 году. Дорога будет расширена до четырех полос движения и будет соответствовать всем международным стандартам в области обеспечения безопасности дорожного движения.

Также особое внимание в ходе двусторонней встречи было уделено обсуждению итогов первого года работы системы взимания платы с транспортных средств массой выше 12 тонн (система «Платон»), которая заработала на территории России с 15 ноября 2015 года. По словам Дмитрия Прончатова, эта система стала уникальной по своему масштабу, технологической оснащенности и степени автоматизации государственной системой России в области мониторинга автомобильного потока. На сегодняшний день в ней зарегистрировано более 775 тыс. автомобилей пользователей, включая более 100 тыс. транспортных средств иностранных грузоперевозчиков. За год ее работы благодаря полученным в дорожный фонд дополнительным средствам удалось отремонтировать более 1000 самых проблемных дорог в 40 городах и регионах, а также профинансировать реконструкцию и ремонт 31 моста и путепровода в 19 субъектах. В дополнение к этому до конца года планируется определить региональные инвестиционные проекты, которые в 2017 году могут получить федеральное софинансирование за счет новых сборов системы «Платон».

В свою очередь Янис Ланге рассказал об опыте внедрения аналогичной системы взимания платы на автомобильных дорогах Латвии, которая функционирует с 1 июля 2014 года (плата взимается за пользование автодорогами со всех грузовиков массой свыше трех с половиной тонн, купить евровиньетку можно на заправках Латвии или на официальном сайте по цене от 8 евро за сутки).

Анатолий Чубайс вручил российским компаниям знак «Российская нанотехнологическая продукция».

Группа из 19 российских инновационных компаний получила право использовать знак «Российская нанотехнологическая продукция», который подтверждает качество и безопасность товара, а также то, что он действительно производится с использованием нанотехнологий.

Соответствующие дипломы вручил представителям компаний председатель правления Фонда инфраструктурных и образовательных программ (ФИОП), Председатель Правления ООО «УК «РОСНАНО» Анатолий Чубайс в рамках V Конгресса предприятий наноиндустрии, который открылся 1 декабря в Москве.

Вручение знака «Российская нанотехнологическая продукция»

В 2014 году ФИОП поддержал инициативу предпринимателей о создании специального маркировочного знака для отечественной инновационной продукции, которая изготовлена с применением нанотехнологий и наноматериалов. Знак присуждается товарам, изготовленным в России из отечественного сырья и прошедшим проверку на безопасность.

Решение о присуждении знака принимает комиссия, куда входят представители ФИОП, эксперты Росстандарта, ученые, и представители экологических ведомств. Став обладателем знака, производитель получает право использовать его в коммерческих целях. К настоящему времени право на этот знак получили более 70 видов продукции.

В этом году это право получили еще 19 компаний. В их числе — производители углеродных нанотрубок, светодиодов, дорожных покрытий, пластика и композитных изделий, красок и медицинских изделий и многих других товаров. Теперь знаком будет маркироваться более 100 видов нанопродукции.

Кроме того, на той же церемонии в рамках Конгресса производителю нанопродукции, группе компаний «Стена» из Ижевска — был вручен Российский Знак качества. Это первый случай, когда его получила компания наноиндустрии, он был присужден за созданную компанией краску с антимикробным эффектом.

Знак вручила заместитель руководителя Российской системы качества Елена Саратцева.

Полный список компаний, получивших право использовать знак «Российская нанотехнологическая продукция»

Углеродные нанотрубки TUBALL®

ООО «Плазмохимические технологии» / Новосибирск

Термопластик «Highway TermoPlast»

ООО «ИнДорТех» / Раменский район, п. Спартак

Временные дорожные покрытия

ООО «Нанотехнологический центр композитов» / Москва

Диоды светоизлучающие серии OLP, OCC

ООО «ЛЕД-Энергосервис» / Санкт-Петербург

Покрытие керамическое жидкое теплоизоляционное TSMCERAMIC

ООО НЦ «СТК» (TSMGROUP) / Москва

Композиционный материал «АДМ-1» и «АДМ-2»

ООО «ДОРСНАБ» / Екатеринбург

Активная минеральная добавка Триопласт НК

ООО «O3-Стройтехнология» / Москва

Смесь фуллереновая марки СФ, Фуллерен С-60

ООО НПК «Современные технологии синтеза» / Санкт-Петербург

Огнезащитная краска

ООО «О3-Коутингс» / Москва

Скальный лист полимерный

ООО «ВМ-Проект» / Подольск

Светильник взрывозащищенный ГЕЛЕКС

ООО «СТК «ГЕЛИОСИТИ» / Москва

Композитные гибкие связи

ООО «Гален» / Чебоксары

Наночастицы серебра в растворах

ООО «М9» / Тольятти

Средство гемостатическое

ООО «Инмед» / Санкт-Петербург

Набор реагентов для выявления ДНК возбудителя туберкулеза «ТБ-ТЕСТ»

ООО «БИОЧИП-ИМБ» / Москва

Композитная арматура «СТЕКОН»

АО «Тверьстеклопластик» / Тверь

Стеклопластиковые и базальтопластиковые трубы

ООО «Воронежский завод композитных труб» / Воронеж

Стеклопластиковые и базальтопластиковые трубы

ООО «Стерлитамакский завод композитных труб» / Стерлитамак

Стеклопластиковые и базальтопластиковые трубы

ООО «Краснодарский завод композитных труб» / Краснодарский край, станица Павловская

Справка

Фонд инфраструктурных и образовательных программ создан в 2010 году в соответствии с Федеральным законом № 211-ФЗ «О реорганизации Российской корпорации нанотехнологий». Целью деятельности Фонда является развитие инновационной инфраструктуры в сфере нанотехнологий, включая реализацию уже начатых РОСНАНО образовательных и инфраструктурных программ.

Высшим коллегиальным органом управления Фонда является Наблюдательный совет. Согласно уставу Фонда, к компетенции совета, в частности, относятся вопросы определения приоритетных направлений деятельности Фонда, его стратегии и бюджета. Председателем Правления Фонда, являющегося коллегиальным органом управления, является Председатель Правления ООО «УК «РОСНАНО» Анатолий Чубайс, генеральным директором Фонда — Андрей Свинаренко.

Александр Худилайнен пообещал «разрулить» ситуацию с Сунским бором и «не допустить ущерба экологии и жителям»

Вопрос о судьбе Сунского бора «испортил» прямой эфир карельского губернатора на Общественном телевидении России

Вопрос жительницы карельского города Кондопоги о Сунском боре, прозвучавший в прямом эфире Общественного телевидения России , где 30 ноября выступал глава республики Александр Худилайнен, явно испортил настроение губернатору. Бодро рассказывавший ведущим программы «Отражение» об успехах Карелии Худилайнен, услышав про Сунский бор, помрачнел и поспешил замять неудобную тему.

– Как Вы видите решение проблемы, связанной с Сунским бором? – поинтересовалась у губернатора жительница Кондопоги Вера. – Сунский бор находится на территории Кондопожского района, в непосредственной близости от поселка Суна, и на территории этого бора планируется разработка песчаного карьера. Местные жители выступают категорически против разработки этого карьера, обращаются во всевозможные структуры с просьбой помочь спасти лес. Почти полгода круглосуточную вахту в лесу несут пенсионеры, помогают им дети и дачники с тем, чтобы не допустить рубку бора. На территории бора расположены археологические памятники, стоянки древнего человека. На территории бора произрастают краснокнижные виды, часть которых уже уничтожена... Что ждать жителям поселка?

– Спасибо, Вы очень осведомлены, как и я, – ответил губернатор. – Но скажу, что территория, которая была отведена под разработку карьера, это чуть больше 8 гектаров, весь Сунский бор – это порядка 200 гектаров леса, поэтому говорить о том, что вырубается весь Сунский бор, не стоит здесь, в эфире российского телевидения. Сегодня есть вопросы, которые нужно юридически решить. Мы их обязательно «разрулим». Ущерба экологии и жителям мы не допустим».

"Газпром" планирует вложить 18 млрд руб. в газификацию Карелии до 2020 года - власти.

ПАО "Газпром" планирует инвестировать в газификацию Карелии 18 млрд рублей до 2020 года. Об этом сегодня на заседании регионального правительства сообщил министр строительства, ЖКХ и энергетики республики Дмитрий Матвиец.

"Что касается реализации программы газоснабжения и газификации Карелии на период 2016-2020 годов, то стоит отметить, что предусматривается реализация проекта по строительству объектов газификации на территории Северного Приладожья, проектирование и строительство объектов газификации на территории Пудожского, Медвежьегорского, Сегежского районов и Костомукшского городского округа. Всего на мероприятия данной программы с 2016 до 2020 годы ПАО "Газпром" планируется инвестировать порядка 18 млрд рублей", - сказал Матвиец.

По его словам, общий объем поставок газа запланирован в рамках этого направления составит 800 млн куб. м. газа. В город Сегежа газ придет в 2020 году, в Костомукшу - в 2022 год. "Вопрос дефицита электроэнергии является достаточно серьезным препятствием для развития новых инвестиционных проектов, поэтому пуск газа позволит оптимизировать эту составляющую и создать сбалансированную энергетическую инфраструктуру северных районов республики", - пояснил Матвиец.

"Первой группой потребителей является население. Хочу отметить, что правительством Карелии приятно решение строить распределительные сети до фасадов индивидуальных жилых зданий, что в разы уменьшает финансовую нагрузку на конечного потребителя. Республика один из немногих регионов России, которые взяли на себя такие обязательства", - отметил министр.

Второй группой потребителей являются котельные, которые работают на газе, уточнил Матвиец. Ранее сообщалось, что уровень газификации Карелии составляет всего 6,4% (в среднем по России - 66,2%).

Вылечили от золотой лихорадки.

В Якутии суд рассмотрит дело о краже 40 килограммов золота на 83 миллиона рублей. Преступники, ограбившие артель золотодобытчиков и убившие охранника, были задержаны полицейскими по горячим следам.

Всё пропало

События происходили осенью прошлого года в посёлке Звёздочка Усть-Майского района Республики Саха (Якутия). Первым пропажу из сейфа почти 40 килограммов золотого песка на сумму в 83 миллиона рублей обнаружил начальник охраны старательской артели «Дражник». Вместе с золотом исчез и охранник, дежуривший в тот день в помещении, где хранился драгметалл.

Испарился и блок системы видеонаблюдения, на котором находились все записи с камер.

В Усть-Майском районе тут же был объявлен план «Перехват». Все пути, ведущие в посёлок старателей, перекрыли патрульными полицейскими машинами. Из столицы республики - Якутска - в район немедленно была командирована группа из 20 сотрудников республиканского МВД: лучшие сыщики уголовного розыска и Управления по борьбе с экономическими преступлениями и противодействию коррупции.

По горячим следам

Оперативники принялись проверять сведения обо всех посторонних лицах, имеющих информацию о золоте. За несколько дней, что длились оперативно-разыскные мероприятия, полицейским удалось выйти на двух братьев. В последнее время те крутились у старательской артели в качестве таксистов - видимо, чтобы поближе познакомиться с охраной и разведать обстановку. Под подозрение попал и их общий знакомый.

Старшего брата задержали в Якутске уже через несколько дней. Мужчина собирался вылетать в Москву. Оказалось, он уже привлекался к уголовной ответственности за кражу, но в июне текущего года попал под амнистию.

В посёлке городского типа Усть-Мая был пойман друг братьев - ещё один подозреваемый. А на следующий день в Санкт-Петербурге взяли младшего, 25-летнего студента второго курса Санкт-Петербургского аграрного университета. Задержанные начали давать показания. Первоначально все они обвинили в преступлении пропавшего охранника. Мол, тот забрал золото и исчез. Но позже братья признались, что охранник убит. Оба назвали убийцей своего товарища.

Охранник был в доле, но его «убрали»

По версии следствия, преступление подозреваемые готовили несколько месяцев. Охранник информировал преступников о наличии хранящейся в сейфах крупной партии добытого природного рассыпного шлихового золота. Сам же и обеспечил соучастникам свободный доступ в охраняемый им объект. Так что, как говорится, был «в деле».

В оговоренное время братья с товарищем отправились в артель на двух машинах. Товарищ должен был стоять «на шухере» и в случае опасности предупредить братьев, которые пошли за золотом. А задачей охранника артели было встретить их и помочь забрать золото.

Но когда он открыл дверь... тут же получил несколько ударов по голове. Мужчину изначально не собирались оставлять в живых: на четверых доля выходила меньше. Кроме того, преступники собирались пустить следствие по ложному следу. Его связали скотчем, надели на голову вязаную шапку, закрыв ему глаза, и посадили на стул, после чего братья с помощью болгарок вскрыли сейфы. Забрав мешки с золотом и связанного охранника, подельники отправились в сторону посёлка Эльдикан.

В 15 километрах от места преступления братья умудрились пробить колёса на своей машине. Бросили её прямо на дороге, пересели в автомобиль товарища.

Добравшись до Эльдикана, криминальное трио расправилось с «лишним» прямо во дворе его же дома. Тело уложили на сани снегохода и вместе с другими уликами спустили в полынью на реке Алдан.

Клад зарыли ненадолго

После убийства шесть килограммов золота спрятали в Якутске, в гараже у своего общего знакомого. Оставшиеся 34 килограмма зарыли в лесу. Понимали, что похищенное оценивается в огромную сумму - до 100 миллионов рублей. Поэтому решили вывозить его частями, чтобы особо не привлекать к себе внимания. А попутно искали каналы для сбыта драгметалла.

«Клад» оперативники в указанном месте нашли сразу, а тело охранника искали два дня с помощью сотрудников республиканской Службы спасения. Для поисков пришлось задействовать даже полицейский вертолёт.

Изъятое у преступников золото возвращено в артель старателей «Дражник». Следствие завершено. Уголовные дела, возбуждённые по п. «б» ч. 4 статьи 158 УК РФ «Кража, совершённая в особо крупном размере», ч. 2 статьи 191 УК РФ «Незаконный оборот драгоценных металлов, совершённый группой лиц по предварительному сговору», п. «к» ч. 2 статьи 105 УК РФ «Убийство с целью сокрытия другого преступления», статье 316 УК РФ «Заранее не обещанное укрывательство особо тяжкого преступления», направлены в суд.

Екатерина ЧЕМЕЗОВА,

Татьяна КРОТОВА

1 ДЕКАБРЯ СОСТОЯЛСЯ ДЕЛОВОЙ ЗАВТРАК МИНИСТРА ТРАНСПОРТА РФ МАКСИМА СОКОЛОВА В РАМКАХ «ТРАНСПОРТНОЙ НЕДЕЛИ»

— Максим Соколов, министр транспорта Российской Федерации

Рад приветствовать вас на традиционном деловом завтраке, проходящем в этом году в рамках десятой юбилейной транспортной неделе. Это стало уже хорошей традицией встречаться в таком формате и я хочу искренне поблагодарить глав субъектов РФ, депутатов Госдумы и сенаторов Федерального собрания, инвесторов, представителей финансовых кругов, ну и конечно же команду Минтранса за то участие, ту подготовку нашего делового завтрака и всей транспортной недели, и тех мероприятий и событий, который мы будем сегодня обсуждать.

На самом деле деловые завтраки проходят достаточно стандартному сценарию, когда ведущий, модератор вбрасывает в аудиторию какую-то идею, тему и потом все начинают ее обсуждать, голосовать, дискутировать.

Я хочу немножко отойти от этого сценария и прошу у вас понимания. Поскольку тема, которая сегодня обозначена основной в рамках нашего делового завтра еще никогда не обсуждалась. И сегодня мы только подходим к пониманию и форматированию наших будущих взаимоотношений в рамках следующего грядущего десятилетия. У нас и тема то всего юбилейного десятого форума так и называется «Транспорт будущего».

Поэтому мне нужно некоторое время, чтобы описать предмет нашей сегодняшней дискуссии, и, я уверен, что вы и с радостью, и с готовностью в нее включитесь. Поскольку мы сегодня впервые ставим вопрос об обсуждении будущих параметров федеральной целевой программы «Развития транспортной системы» на следующее десятилетие, потому что нынешняя целевая программа 2010-2020 гг. не то чтобы завершается... Но уже можно подвести какие-то итоги, проанализировать перспективу ближайших трех лет с учетом того, что проект Федерального закона о бюджете на 2017-2019 гг. находится в Государственной думе.

И подготовиться уже к тому, каким мы увидим транспортную систему в грядущем десятилетии, и что для этого мы все вместе должны сделать.

Но сначала немножко об итогах того периода, когда эта федеральная целевая программа работала и развивала транспортную отрасль.

Мы видим, что те параметры федерального бюджета, которые внесены в Государственную думу, а это 850 млрд. рублей ежегодно в рамках государственной программы развития транспортной системы, это серьезный финансовый ресурс для решения транспортных задач и не только поддержания стабильной, безопасной, уверенной работы транспортной системы, но и ее развития.

Хотя это развитие должно быть действительно сконцентрировано на основных направлениях нашей совместной работы, а именно на тех проектах, которые преобразуют транспортную отрасль в ближайшие три года.

Ну а что же было сделано за предыдущий период?

Оглядываясь назад, немало. Поскольку те проекты, которые были реализованы, не только преобразили облик нашей транспортной системы, но ими можно гордиться.

Это проекты мирового масштаба, начиная с объектов транспортной инфраструктуры: и мостов, и аэропорта, и аэроэкспресса, которые были введены в рамках подготовки к саммиту АТЭС во Владивостоке в 2012 году. Это два красавца-моста, даже три, но два из них уж точно очень красивые. Это мост через бухту Золотой Рог. И, конечно же мост на остров Русский. Благодаря этим проектам мы возродили наши компетенции в области мостостроения. Я бы даже сказал, выбились в лидеры, поскольку последующие объекты тоже являются жемчужинами мирового мостостроения.

Это объекты подготовки к Универсиаде в Казани в 2013 г. Ну и, конечно же, качественный рывок был сделан в части развития инфраструктуры при подготовке к Олимпиаде в Сочи. И сейчас мы ведем активную подготовку к проведению Чемпионата мира, но об этом я расскажу немного позже, потому что до этого нам удалось сделать очень и очень многое.

Мы в этом году ввели (будем говорить, что уже ввели в строй), потому что один из объектов, Московское Центральное кольцо, уже успешно функционирует с сентября текущего года и перевозит неожиданно рекордное для нас самих количество пассажиров в сутки. Порядка 300 тысяч и даже более пассажиров в день пользуются этим недавно введенным объектом. Ожидаем открытия в полном объеме проекта западного скоростного диаметра в С.-Петербурге.

И тот, и другой объекты коренным образом преобразуют логистику всего движения, и пассажирского, да и не только пассажирского, как в московском транспортном узле, так и в санкт-петербургском транспортном узле. Проект Западный скоростной диаметр, помимо всего прочего, является крупнейшим проектом государственно-частного партнерства в мире.

Подводя короткий итог этой вступительной части, действительно сделано очень много.

Но на чем же мы будем концентрироваться в ближайшие три года, с учетом тех параметров бюджета, о которых я уже говорил, и какие идеи, какие принципы закладывать в развитие нашей будущей транспортной системы. И вот как раз это, мне бы хотелось, чтобы стало предметом дискуссии, предметом обсуждения сегодня на нашем круглом столе.

Конечно, в первую очередь мы будем развивать и поддерживать те проекты, которые сегодня являются ключевыми в рамках нашей стратегии развития транспортной системы до 2030 года. Именно эта стратегия ляжет в основу нашего будущего бюджетного среднесрочного в рамках федеральной целевой программы, и краткосрочного в рамках ФАИБ бюджета планирования.

Это развитие коридоров, международных транспортных коридоров, использования транзитного потенциала нашей страны. И здесь я тоже остановлюсь на каких-то конкретных проектах.

Ну, наконец, снятие тех инфраструктурных ограничений, которые сегодня являются, так называемыми бутылочными горлышками и затыкают движение грузов, и не только грузов, но и пассажиров по нашей транспортной системе. В том числе, включая и пункты пропуска через государственную границу.

Говоря о ключевых проектах ближайшего времени, это подготовка транспортной системы к проведению Чемпионата мира. Не буду сейчас говорить о том, как будут реализованы транспортные объекты практически во всех одиннадцати городах, которые принимают будущий Чемпионат мира. Это очень важная тема. Она просматривается и обсуждается на различных площадках и Правительства, и Федерального собрания, и Администрации президента.

И здесь хочу поблагодарить, пользуясь случаем, губернаторов, которые представляют регионы за, действительно, командную работу. Без этого нам вряд ли удастся успешно подготовиться к Чемпионату мира.

Это развитие тех проектов, которые, в том числе, будут к 2018 году или к рубежу 2018-2019 года соответствовать качеству нашей транспортной системы как современной, и инновационной. Это проекты развития центральной кольцевой автомобильной дороги. Это второй ключевой проект развития московского транспортного узла. Связи между нашими столицами скоростной автомобильной дороги М11 Москва - С.-Петербург.

Это развитие коридоров в направлении Дальнего Востока. И здесь ключевым является БАМ и Транссиб. И сегодня это первый проект, который реализуется с поддержкой средств федерального фонда национального благосостояния. Но и это тот проект, который по-прежнему, даже при сокращенном финансировании, является нашим приоритетом.

Это проект, который очень важен для изменения формата транспортной системы юга России. Это обход Краснодара с дальними подходами, начиная от станции «Максим Горький».

Это подходы к Керченскому транспортному переходу. Да и сам Крымский мост и ведущая от него вглубь полуострова дорога «Таврида», являются нашими основными приоритетами. Все с вниманием следят за тем, как идут работы. Идут они в графике. И, сомнений нет, что в установленные сроки, если говорить об автомобильном движении, то в 2018 году этот коридор будет полностью открыт для всех граждан и гостей нашей страны.

Это развитие подходов к нашим портам, развитие портовой инфраструктуры. Здесь ключевыми проектами являются для нас развитие подходов на Дальнем Востоке, в Приморском крае, Восточной Находке, коридоре «Приморье-1», «Приморье-2». И, конечно же, Мурманский транспортный узел, выход на западный берег Кольского залива, развитие портовых мощностей и соответствующей подходной железнодорожной инфраструктуры.

Но есть и те проекты, которые нам, к сожалению, не удалось реализовать в рамках федеральной целевой программы, в рамках госпрограммы до 2020-го года. Она была серьезным образом сокращена.

У нас есть такая уверенность, что мы сможем консолидировать финансовые ресурсы и именно об этих проектах я попрошу сегодня рассказать наших коллег, и губернаторов, и инвесторов, и наши ведущие компании, которые занимаются развитием транспортной инфраструктуры. И, конечно же, российские железные дороги и других наши коллегии.

Ну и еще один приоритетом, которым бы я обязательно обозначил на оставшееся [время] до 2020 года и следующее десятилетние – это развитие высокоскоростного сообщения в нашей стране.

Проект высокоскоростной магистрали, мы о нем говорим не только на каждом деловом завтраке. Мы на самом деле очень и очень много делаем. И сегодня круг инвесторов и потенциальных интересантов существенным образом расширился. Поэтому мы обязательно поговорим и об этом проекте сегодня. Это действительно наше ближайшее будущее, я в этом абсолютно уверен.

Я занял немножко больше времени, но именно об этом я вас и просил.

Это нужно, чтобы понимать, как мы будем структурировать наши проекты, кто получит преимущество. И, конечно же, мы обсуждаем не только те проекты, которые будут реализовываться в рамках нашей стратегии. Принцип этот я уже обозначил, как основной. Но и те проекты, которые будут использовать для своей реализации внебюджетные источники. Не только средства государственных фондов, или государственных институтов развития. Но и в первую очередь ваши средства, уважаемые инвесторы. И такие проекты уже сегодня реализуются. Вы знаете, мы их поддерживаем. И система «ПЛАТОН» (ред. плата за тонну для большегрузных автомобилей), как своеобразный фонд для развития проектов государственно-частного партнерства и другие проекты, которые мы структурируем в формате ГЧП. Это все тоже ваша заслуга нашей совместной работы и взаимопонимания.

Ну и основным, третьем принципом формирования проекта по расшивке узких мест будет так называемый принцип затраты выгоды. Это принцип сегодня уже реализуется рядом структурных подразделений команды Минтранса и Росморпортом, российскими железными дорогами в своей работе. К нему вплотную подошли и Федеральное дорожное агентство, и госкомпании.

Именно те проекты, которые будут давать наибольший мультипликативный эффект не только для транспортной системы, а для развития регионов, смежных отраслей экономики, получат приоритет в нашей будущей федеральной целевой программе.

Давайте двигаться по графику, потому что это диалог, это дискуссия. И, конечно же, очень важно то, как вы воспринимаете наши приоритеты. И каким образом проекты, которые вы предлагаете, будут изменять облик и регионов, и целых отраслей транспортного комплекса.

Первому, кому я хочу предоставить слово, это губернатор Ямало-Ненецкого автономного округа, Кобылкин Дмитрий Николаевич. Проект, который он будет презентовать, уже звучал на площадке нашего форума. Мы были готовы для его реализации, и средства были заложены в федерально-целевой программе. Но в настоящий момент эти средства серьезным образом сокращены. Но наша нацеленность и с командой Дмитрия Николаевича, и с российскими железными дорогами, и другими инвесторами, она осталась. И поэтому я уверен, что у этого проекта не только далекое, но и близкое будущее.

Дмитрий Николаевич, Вам слово.

— Дмитрий Кобылкин, губернатор Ямало-Ненецкого автономного округа

Большое спасибо, Максим Юрьевич. Доброе утро, уважаемые коллеги.

Среди стратегических проектов Ямало-Ненецкого автономного округа я представляю территорию Ямала. Мы находимся в центральной части российской Арктики. Хотел представить вашему вниманию проект «Энергия Арктики». Он состоит из «Северного широтного хода» и железной дороги Бованенково-Сабетта к выходу будущего многофункционального порта Сабетта.

«Северный широтный ход» - это дорога, имеющая очень большую историю. Она была начата в период Советского Союза при Иосифе Виссарионовиче Сталине. Это знаменитая 501-я стройка. Какое-то время [она] функционировала, но не было мостовых переходов, не было перехода через реку Обь, но была ледовая переправа. В том числе железная дорога действовала по ледовой переправе в зимний период времени.

Сегодня протяженность этой трассы 684 километра, общая стоимость проекта 240 млрд. рублей. Грузовая база, сформированная на сегодняшний день, порядка 21 млн. тонн.

На каком этапе мы сегодня находимся. У нас подтверждена грузовая база, у нас понятные нам игроки. Это топливно-энергетический комплекс, это компания Газпром, компания Новатэк. Это практически все, кто работает на полуострове Ямал свой грузовой базой с жидкими углеводородами. Это «Российские железные дороги». Это наш сторонник Министерство транспорта, Максим Юрьевич очень хорошо знает этот проект, поддерживает его. У нас было поручение президента в 2010 году, и мы проделали, на мой взгляд очень большую работу на сегодняшний день, в том числе и в строительстве некоторых инфраструктурных проектов.

Вдоль трассы «Северного широтного хода» строится автомобильная дорога. Завершение ее планируется на 2018 год. Также мы построили мост через реку Надым. Автомобильная часть его готова за счет средств субъекта Российской Федерации Ямала.

Хочу сказать, что преимущества этого проекта в том, что он «рублевый», он полностью состоит из российских материалов, на сто процентов. Я считаю, что у него есть очень серьезная мультипликация в части открытия месторождений, которые находятся в этом коридоре и их обустройства. К сожалению, их реализация невозможна в связи с тем, что сегодня баррель нефти не тот, что был раньше, и вряд ли таким станет. Поэтому нефтегазовым компаниям со стороны субъекта федерации, со стороны государства нужно помочь открыть эти месторождения, реализовать добычу углеводородного сырья с них.

И, конечно, это самое важное, порт Сабетта, к которому мы стремимся. На нем формируется очень серьезный кластер на сегодняшний день. В следующем году в конце года мы делаем первый пусковой по сжижению природного газа, знаменитый Ямал СПГ. Это очень капиталоемкий проект, который позволит нам открыть северный морской путь. Это та задача, которую мы получили от президента Российской Федерации. И максимально разогреть проект грузами с этого порта, соединив так называемые азиатские и европейские рынки.

Максим Юрьевич, о перспективе я рассказал. Сегодня есть абсолютное понимание у всех игроков. При запуске третьей стадии месторождения Бованенково 19-го числа будет подписано соглашение между РЖД и Газпромом о подтверждении достройки участков Газпрома по железной дороге. И мы готовы к реализации этого проекта.

Прошу отдельно его поддержать. Хочу поблагодарить всех губернаторов соседних субъектов, Наталью Владимировну Комарову – Ханты-Мансийский округ, Якушева Владимира Владимировича – Тюменская область. Они сторонники этого проекта и понимают его энергию. Спасибо!

— Максим Соколов, министр транспорта Российской Федерации

Спасибо, Дмитрий Николаевич. Хочу поблагодарить, в первую очередь вас, а также всех участников этого проекта: Газпром, РЖД, других инвесторов, которые, видя нашу нацеленность на его реализацию, выстраивают планы по развитию железнодорожной ветки на Бованенково в сторону Сабетты – крупнейшего проекта, который Вы упомянули, и который заработает уже в следующем году.

И скажу в этой аудитории, что для нас с вами, Дмитрий Николаевич стало уже делом чести даже в условиях сокращенного бюджетного федерального финансирования (кстати, субъект российской федерации Ямало-Ненецкий автономный округ выполняет свои обязательства по развитию этого проекта, и в прошлом году был открыт мост через реку Надым) в тяжелейших условиях, проявив «смекалку и находчивость», и консолидировав все финансовые ресурсы, все-таки запустить его в рамках этого десятилетия.

Я нацелен и ориентирую всю команду Министерства транспорта, всех наших коллег на то, чтобы мы сделали это. Нам все сегодня не хватает определенных финансовых инструментов для реализации такого масштаба проектов.

Да, у нас был в конце прошлого в начале этого десятилетия инвестиционный фонд, остатки это фонда сегодня, крохи буквально, уже завершаются с точки зрения реализации проектов, таких как развитие ветки Лосево-Каменногорск, ряда других железнодорожных направлений.

Но нам всем необходим инструмент в рамках Минтранса. Мы попытались запустить такой мини-фонд через систему «Платон». В общем-то, попытка эта удалась, хотя не реализована в полном объеме. Шесть региональных проектов государственно-частного партнерства уже были представлены в Минтранс. Часть из них получила одобрение, и, надеюсь, что до конца этого года они будут вынесены на рассмотрение правительственной комиссии по транспорту, и таким образом будет подтверждена возможность их финансирования, а значит завершение конкурсных процедур, закрытие концессионных соглашений по ряду проектов, часть из которых сегодня представлена на нашей выставке.

Для нас очень важным инструментом развития являлся Внешэкономбанк. Он наработал серьезные компетенции, с точки зрения оценки проектов, помощи и регионам, и инвесторам в форматировании проектов государственно-частного партнерства, а самое главное, обеспечивает кредитование на приемлемых условиях. Потому что эта ставка порой не позволяет нам реализовывать проекты с горизонтом планирования 20-30 лет, а тем более дольше.

И сегодня у нас Внешэкономбанк работает по-новому, был осуществлен его перезапуск. «ВЭБ 2.0» - уже стало девизом нового этапа работы этого крупнейшего финансового института. И я хочу предоставить слово Синюгину Вячеславу Юрьевичу, исполняющему обязанности генерального директора федерального центра проектного финансирования.

— Синюгин Вячеслав, исполняющий обязанности генерального директора федерального центра проектного финансирования.

Спасибо, уважаемый Максим Юрьевич. Уважаемые коллеги, доброе утро, приятного аппетита. В ответ на то, что было сказано, сейчас в качестве заголовка нашей дискуссии хотелось бы вспомнить работу профессора Митио Каку «Физика будущего», которая дает картинку этого будущего и картинку будущего транспорта.

И вот один из акцентов, о котором я хотел сказать прежде, чем перейду к вызовам и драйверам развития, как мы их видим, это важно видеть в целом картинку будущего, важно ориентироваться на нее и идти планомерно к тому, чтобы жить в этом будущем успешно и конструктивно.

Итак, вызовы и драйверы развития транспортной инфраструктуры, как мы их видим. Было сказано о том, что сократились расходы бюджетов всех уровней. Сегодня мы видим то, что недостаточно стимулов по развитию инноваций, достаточно долгий период окупаемости инфраструктурных проектов. При этом нужно учитывать, что сегодня закрыты значительные рынки капиталов для этой сферы.

Одно из пожеланий, уважаемый Максим Юрьевич, к будущей программе ФЦП 21-30, это более четко определить правила получения государственного софинансирования по проектам инфраструктуры. Ну, пожалуй, за исключением автодорог , где эта ситуация достаточно хорошо отрегулирована. Драйверы развития.

Конечно, мы видим и вместе с вами разделяем транзитный потенциал, как один из крупнейших драйверов сегодня. Такие возможности у России сегодня, безусловно, есть.

Новые технологии, такие как беспилотные системы, которые уже не являются фантастикой на дорогах, изменят ситуацию в дорожной отрасли в значительной степени. Мы должны учитывать такого рода технологии.

Это и возможность инициации проектов частными инвесторами, которая более активно проявилась с принятием нового законодательства.

Это и новые финансовые инструменты, которые сейчас разрабатываются. Вместе с тем я хотел еще раз отметить, что транспортная инфраструктура была и будет одной из основных частей стратегии развития реализации проектов Внешэкономбанка. Это важный акцент, о котором я хотел вам сказать.

Опыт Внешэкономбанка в кредитовании инфраструктурных проектов - это четыре базовых направления: аэропорты, дороги, морской транспорт, логистические и морские порты. Общий объем уже профинансированный, который мы на сегодняшний день имеем, это порядка 155 млрд.

В работе сейчас проекты в целом на сумму более 290 млрд. рублей. Здесь такие крупные проекты, в которых участвовал Внешэкономбанк, как строительство терминала D в Шереметьево, реконструкция «Пулково», проект, о котором было сказано и [в рамках которого] в пятницу стартует еще один элемент, Западный скоростной диаметр.

Это большие и значимые для нашей страны проекты. Но сточки зрения доли, аэропорты в нашем профинансированном портфеле составляют большую часть.

Опыт по подготовке новых проектов - предпроектная стадия и работа по структурированию проектов – это один из важнейших элементов сегодня. До того, как дойти до финансирования нужно проект подготовить, найти правильный инструментарий. И я здесь хотел упомянуть несколько проектов, которые сейчас в портфеле федерального центра проектного финансирования, по которым ведется работа или уже закончена. Мы работали над проектом морского перехода через Керченский пролив.

Три проекта, которые поддержаны сегодня через систему «Платон», также были структурированы федеральным центром проектного финансирования. В работе сейчас и получены заявки по проекту Стерлитамак-Кага-Магнитогорск и ряд других проектов, особенно отмечу проект «Европа-Западный Китай», один из масштабных проектов развития транзитного потенциала, который будет реализовываться в ближайшие годы и как раз будет частью ФЦП 21-30.

Новая стратегия ВЭБ 2.0.

Вы видите, что инфраструктура транспорта остается одним из главных приоритетов, куда будет инвестировать Внешэкономбанк. Новые инструменты – это анализ бизнес-моделей, привлечение софинансирования, агрегация мер господдержки, развитие экспортной составляющей, активное участие в реализации проектного управления на современных принципах IT, синдицирование. Это те новые принципы, которые мы закладываем в работу Внешэкономбанка.

Спасибо большое за приглашение, спасибо за внимание и хорошей работы!

— Максим Соколов, министр транспорта Российской Федерации

Спасибо, Вячеслав Юрьевич! Всем нам хорошей дружной работы. Как говорится, только вперед!

Я уже говорил об объектах Чемпионата мира. Это действительно для нас один из главных приоритетов в ближайшее время. Но, наверное, только в Ростовской области реализуется один из крупнейших, даже не в рамках подготовки к чемпионату, а за последнее двадцатилетие проектов в нашей транспортной системе, это строительство нового аэропорта-хаба. Аэропорт, который уже получил свое звонкое гордое имя аэропорт «Платов», где уже сделана большая часть озеленения, и уже нет сомнения, что в следующем году он примет первых пассажиров.

Но не только с точки зрения аэропорта преобразуется инфраструктура Ростовской области. Ростов – участник проекта «Безопасные и качественные дороги». Этот проект пришел на площадку нашего обсуждения, вошел в повестку нашей работы совсем недавно, по поручению президента в рамках работы комиссии по стратегическим инвестициям. И он нацелен на достижение результатов в ближайшие два года, но не только. Горизонт нашего планирования – это 25-й год. И поэтому те проекты, которые структурируются сейчас, как раз войдут в формат нашей федеральной целевой программы первой половины следующего десятилетия.

Какими будут эти проекты? На что они будут нацелены и каких результатов мы достигнем благодаря их реализации? Я хотел бы передать слово губернатору Ростовской области Василию Юрьевичу Голубеву.

— Василий Голубев, губернатор Ростовской области

Большое спасибо! На самом деле, реализация программы «Безопасные и качественные дороги» для Ростовской области, прежде всего, это горизонт, связанный с ростовской агломерацией. Если посмотреть на эту часть Ростовской области, то примерно 1446 км составляет 4% от общей протяженности дорог Ростовской области. Но, как вы знаете, именно через эту часть Ростова и Ростовской области проходит основной поток автомобильного транспорта, который следует и с юга на север и с севера на юг.

В этом году в районе Аксая было рекордное количество транспорта, пересекавшее Дон и Аксайский мост, 110 тысяч автомобилей в сутки. Понятно, что это запредельное количество, и не решать проблемы развития агломерации нам нельзя. Максим Юрьевич сказал, что два периода 2017-й и 2018-й, когда планируется вложение примерно 2 млрд. руб. на содержание и обустройство дорог. И следующая часть – это 2019-2025 гг., когда мы говорим о необходимости решения достаточно крупных инвестиционных проектов, обеспечивающих движение с юга на север и наоборот.

И здесь я бы хотел назвать один проект, которым мы занимаемся примерно три года, это обход Аксая, примерно 60 км новой дороги, спроектированная по стандартам строительства Федеративной Республики Германия. Абсолютно новые технологии. И несомненная принципиальная задача, которая должна обеспечить разгрузку этого участка.

Это непростая часть территории. Это пойменные земли, поэтому заметная часть дороги должна будет построена на искусственных сооружениях. И также нужно будет строить мост через реку Дон. Но дорога принципиально изменит положение дел в этой части, и, несомненно, это продолжение еще одной задачи, которую мы перед собой ставим. Максим Юрьевич о ней знает, не так давно мы ее обсуждали, это строительство кольца вокруг города Ростова, которое весь приезжающий транспорт уведет из Ростова. Сегодня это весьма важная и, на мой взгляд, стратегическая задача для развития Ростова как центра Южного Федерального округа.

Если говорить о реализации программы «Безопасные и качественные дороги», я еще раз подтверждаю, что это абсолютно своевременная задача, которая перед нами стоит. И она актуальна не только для федеральных дорог, но и для наших муниципальных и областных дорог, проходящих в том числе по агломерации Ростов.

Ну, два слова о ЧМ 2018. Тут есть задачи, выходящие за пределы времени чемпионата, а есть те, которые мы должны решить именно к концу следующего года. Среди них это и аэропорт «Платов». Здесь я могу сказать, что все три участника программы: инвесторы, федерация и регион в полном объеме, в точном соответствии с дорожной картой сегодня выполняют свою задачу.

Кажется, можно смело говорить, что первого декабря 2017 года мы должны полететь оттуда и такой документ мы с Максимом Юрьевичем подписали на последнем заседании штаба пятого ноября текущего года.

Максим Юрьевич, еще одна тема, о которой мы говорим, но я хотел бы сказать, что для нас сверхактуальным является тема Багаевского гидроузла. Для года экологии, который будет в следующем году, для решения ряда природоохранных мероприятий, для речного транспорта и т.д. это принципиальная задача только для Ростовской области. Я говорю спасибо за поддержку, и надеюсь, что мы эти проекты вместе реализуем. Спасибо!

— Максим Соколов, министр транспорта Российской Федерации

Спасибо, уважаемый Василий Юрьевич!

На самом деле, не только Багаевского, но и гидроузла в Нижнем Новгороде. Это те проекты, которые будут приоритетами нашей федеральной целевой программы. Потому что они обеспечат стабильное функционирование всей европейской глубоководной системы внутренних водных путей. Так что, для нас, Василий Юрьевич, эти проекты тоже являются задачами номер один.

Говоря о том проекте, который Вы презентовали, и мы его тоже поддерживаем в рамках ближайшего будущего, ну или по крайней мере в рамках форматирования федеральной целевой программой. Хочу спросить Вас и Сергея Валентиновича Кельбаха, который тоже присутствует на нашем завтраке.

В ведении госкомпании «Автодор» находится наша основная дорога на юг России, трасса «М 4 Дон». Вот мы говорим о том, что проекты структурируются если не в формате, то, по крайней мене на принципах государственно-частного партнерства. Именно таким является аэропорт «Платов», когда мы объединили свои финансовые ресурсы, разложили риски, и хоть соглашение заключено не по 115-му ФЗ, но могу сказать, что по духу это ГЧП в чистом виде. Да и по содержанию тоже.

А что касается проекта, о котором говорил Василий Юрьевич, обход Аксая в рамках новой траектории трассы М 4, возможно ли использование внебюджетных источников в рамках его реализации? Либо с точки зрения использования прямой платы, либо, может быть, в формате КЖЦ, который тоже относится у нас к государственно-частному партнерству?

— Сергей Валентинович Кельбах

Спасибо, Максим Юрьевич, что включили в дискуссию. Доброе утро всем! Ну и сразу тогда ответ на вопрос.

Безусловно, проект обхода Аксая будет реализовываться использования инструментов государственно-частного партнерства. Проект высокодоходный. Действительно, в этом году мы увидели еще более активную тенденцию по увеличению транзитного трафика к черноморскому побережью и Кавказа и Крыма. А значит интересной перспективой для инвесторов [является] данный проект.

По предварительным оценкам, по своей доходности он вполне сравним с проектами вблизи мегаполисов Санкт-Петербурга и Москвы. Такая доходность бывает в крупных агломерациях, в данном случае этот проект очень хорошо вписывается в рамки ГЧП. Мы сейчас его упаковываем , он находится в главгосэкспертизе, финансово-экономическое обоснование уже позволяет смело говорить, что в следующем году мы начнем структурировать проект и показывать его рынку. Мы ориентированы на достаточно жесткие бюджетные ограничения, а важность и значимость этого проекта мы понимаем безусловно. Василий Юрьевич, мы его действительно три года пестовали, сложный был проект… Максим Юрьевич Соколов Хочу выразить уверенность, что этот проект найдет своих инвесторов и инвестиционный интерес на рынке капитала. Хочу сказать, что такие проекты, которые реализует госкомпания «Автодор», ими всегда в той или иной мере интересуются инвесторы. Это два крупнейших проекта, о которых мы уже говорили, но не только. Это проекты в рамках коридора «Европа-Западный Китай». Сегодня это тоже один из важнейших приоритетов нашей деятельности как на период до 2020 года, так и наследующую пятилетку. Специально не говорю «десятилетку». Потому что в перспективе пяти лет этот коридор должен быть реализован в новом качестве.

И такими проектами всегда интересуется наш Российский фонд прямых инвестиций, география деятельности этого фонда достаточно широка. В буквальном смысле от Балтийского моря до Тихого океана. И проекты в Приморском крае, и в Еврейской автономной области, и в Азово-Черноморском бассейне, и на Балтике в Санкт-Петербурге. Это все предмет интереса нашего РФПИ. И сегодня его представляет здесь старший вице-президент Седов Илья Леонидович.

Илья Леонидович, пожалуйста, вам слово. Как Вы видите перспективы нашей совместной деятельности? Как Вы взаимодействуете с регионами, с губернаторами, с инвесторами? Ну и, конечно же, с иностранными инвестиционными фондами? Здесь нам иностранный капитал придется на руку.

— Седов Илья Леонидович

Спасибо большое!

Российский фонд прямых инвестиций был, остается, и, надеюсь, останется одним из крупнейших инвесторов в российскую экономику, в том числе логистическая, транспортная инфраструктура, развитие регионов были у нас изначально заявлены как одни из приоритетов. И они такими и остаются.

Из того, что было сделано за прошлый год, хотелось бы отметить , что мы осуществили достаточно крупную инвестицию в логистический комплекс Московской области. И рассчитываем продолжить строить именно в этом направлении, складскую логистическую инфраструктуру, потому что по нашему мнению, это та отрасль, которая позволяет значительно повысить эффективность транспорта, эффективность перевозок, и заработать доходность, на что ориентирован наш фонд.

Мы подписали сотрудничество и активно работаем с компанией DP World, это один из ведущих мировых операторов в портовом секторе из Ближнего Востока. Надеемся скоро объявим о сделках. Также в автодорожном секторе мы подписали соглашение о сотрудничестве с госкомпанией «Автодор» по схеме корпоративного ГЧП. Это схема реализации проектов в партнерстве, путем ведения совместного бизнеса, если можно так сказать, с госкомпанией «Автодор». Надеемся, что в этом году начнут финансировать первый проект – дорога «М 4 Дон» между Ростовом и Краснодаром.

Мы продолжаем сотрудничество и видим большую поддержку со стороны наших партнеров с Ближнего Востока, из Азиатских стран, из Китая, из Индии. Существует большой интерес к высокоэффективным прибыльным российским проектам. Мы надеемся, что в ближайшее время будем объявлять о все большем количестве сделок.

Что касается сделок государственно-частного партнерства, о которых здесь говорилось, в условиях консолидации бюджетов, в условиях выполнения задач по повышению эффективности использования бюджетных средств, хотелось бы еще глубже сотрудничать с государством в рамках структурирования проектов ГЧП, потому что те методы, которые работали еще пять лет назад, они сейчас не работают. Еще внимательнее нужно относиться к запросам друг друга с точки зрения разделения рисков, с точки зрения помощи, оказания поддержки друг другу для того, чтобы сделать проекты эффективными.

Спасибо!

— Максим Соколов, министр транспорта Российской Федерации

Спасибо! Мы очень ценим нашу совместную работу, тем более она находит живой отклик в регионах при образовании объектов транспортной инфраструктуры. Поэтому, уверен, что будем взаимодействовать.

Мы много говорили о развитии портовой инфраструктуры, проектов развития вывоза экспортной базы из нашей страны. Это очень важно. Тем более что морская отрасль в этом году возьмет очередную рекордную планку 700 млн. тонн по обработке грузов в наших морских портах. Это стало возможным благодаря приходу частных инвесторов в развитие портовой инфраструктуры. Вот почему так важно сохранить те условия работы, которые были у них в последние годы, когда они сумели спрогнозировать и потоки, и доходность своих проектов. И одним из таких инвесторов для нас является компания Кузбассразрезуголь. Здесь присутствует ее президент Бокарев Андрей Рэмович.

Андрей Рэмович, Вам слово. Как Вы видите в ближайшее время перспективы инвестирования внебюджетных и бюджетных источников в те проекты портовой инфраструктуры, а возможно и не только. Как Вы оцениваете перспективы ближайших трех лет и следующих проектов федерально-целевой программы на десятилетие 20-х годов?

— Бокарев Андрей, президент Кузбассразрезуголь

Спасибо! Доброе утро, коллеги!

В последнее время обсуждение вопросов, связанных с развитием портовой инфраструктуры достаточно ярко представлена на всех уровнях.

Только за последние три недели прошло несколько совещаний и у заместителя председателя правительства Игоря Дворковича и у Шувалова. Все они затрагивали вопросы регулирования деятельности портов, потому что возникают проблемы, связанные с тем как должны работать элементы морской инфраструктуры. Основываться они должны на долгосрочных договорах, либо на годичных. Какие принципы взаимоотношений с грузовладельцами.

В этой связи хотелось бы отметить, что то, что сегодня предлагает нам ФАС не способствует долгосрочному развитию и увеличению инвестиций в порты, потому что основой для такого развития является долгосрочный договор и наличие грузовой базы.

Мы когда с вами сегодня начинаем любой разговор, мы ведем такой разговор с Минтрансом в лице господина Алескова. Что стоит на первом месте – наличие грузовой базы. Если грузовой базы не существует, то нет смысла и привлекать государственные деньги, нет смысла и частному инвестору смотреть на развитие того или иного проекта портовой инфраструктуры потому что она не имеет гарантированного объема. Соответственно и для банковского сектора такие проекты становятся непривлекательными.

Поэтому развитие портов как перевалочных мощностей являются неотъемлемой частью на сегодняшний день присутствия нас на внешних рынках. Это является нашей экспансией, особенно на Востоке, и поэтому за последние годы в рамках портовых мощностей добавилось почти 80 млн. тонн, которые обеспечены этой грузовой базой.

Мы надеемся, что регламент который мы обсуждаем сегодня с правительством, позволит нам закрепить законодательно, чтобы деятельность регламентировалась не годичными контрактами, а долгосрочными пяти-семи-летними договорами. В этом случае мы видим необходимость увеличения инвестиций на южном направлении, в Тамани. Наверняка будет утверждено строительство нескольких терминалов на севере – в Мурманском районе.

Мы ведем сегодня переговоры с ГТЛК не только о покупке подвижного состава, но и о возможном совместном участии в строительстве новых терминальных мощностей на западном побережье Кольского залива. Возможно, мы достигнем договоренностей о совместном участии в этом проекте. Но и наличие сегодня совместной деятельности по приобретению и развитию другой инфраструктуры - железнодорожной, подтверждает, что такая возможность существует.

Я призываю всех рассмотреть и использование частных инвестиций, и государственных в рамках ГЧП как эффективный инструмент развития именно инфраструктурных проектов.

Спасибо!

— Максим Соколов, министр транспорта Российской Федерации

Спасибо, уважаемы Андрей Рэмович! Я тоже призываю всех следовать Вашему примеру. Мы очень цени партнерство с Вами, с Вашей командой по всем направлениям – север, восток и юг, и по всем отраслям нашего транспортного комплекса.

Сейчас хочу передать слово первому вице-президенту Российских железных дорог Мишарину Александру Сергеевичу, который курирует проект, качественно преобразующий не только облик нашей транспортной системы, но и большую часть европейской части нашей страны. Проект высокоскоростного движения Москва-Казань. Это не единственный проект, который мы видим в рамках перспективы следующего десятилетия. Напомню, что в стратегии развития транспортной системы ВСМ идут сразу по трем направлениям. Настало время задуматься еще об одном ответвлении – ответвлении в сторону полуострова Крым, Симферополя и Севастополя. А так помимо направления «Москва-Казань» у нас Санкт-Петербург и Сочи.

Александр Сергеевич, как вы видите будущее ФЦП и что сегодня происходит с проектом «Москва-Казань».

— Мишарин Александр, вице-президент Российских железных дорог

Спасибо, Максим Юрьевич! Уважаемые коллеги, очень важная тема.

Задана будущая программа будущий вид транспорта. Первое, что мы должны обсуждать, это транспортную систему несырьевой экономики. Это очень важный посыл, который закладывает долгосрочную программу развития страны. И некоторые критерии здесь должны быть откорректированы.

У сырьевой экономики один из важнейших параметров – это скорость. Наши примеры говорят о том, что мы сегодня перевозим каждого десятого пассажира уже на дневных скоростных поездах. И мы по пассажиропотоку ошиблись везде. Мы ошиблись с Сапсаном, в меньшую сторону, в этом году мы перевезем более 5 млн., загрузив все имеющиеся поезда, и имея среднюю загрузку 90%.

Мы ошиблись на скоростных направления на Нижний Новгород, на Смоленск, мы ошиблись по загрузке по Центральной Кольцевой дороге, которая должна была выйти на 300 тыс. через два года, а сегодня это количество мы уже перевозим.

То есть мы говорим о том, что востребованность скорости в нашей стране настолько велика, что мы это себе еще представить не можем. Причем массового доступного транспорта, это очень важно.

Если говорить о дальнейшем развитии, что нам нужно. Мы действительно имеем программу развития скоростного и высокоскоростного движения, которая сегодня отцифрована. Она состоит из 4 300 км ВСМ и 7 000 реконструкции действующих сетей по скорости до 200 км/ч.

В ореол этой программы попадает более 100 млн. населения, живущих в нашей стране, это больше, чем три четверти. Эффекты исчисляются триллионами.

В этом году, как один из пилотных проектов, кроме скоростного движения, мы достаточно много сделали в ВСМ «Москва-Казань». С чем мы столкнулись? Это год прошел далеко не зря. Мы заканчиваем проектную документацию. На первый участок до Нижнего Новгорода получаем ведомственную экспертизу. На прошлой неделе сдаем в государственную экспертизу проект. Провели большую работу по сертификации основных технических решений. Потому что железная дорога, которая позволяет двигаться со скоростью в 3-4 раза быстрее, требует других конструкторских решений.

С чем мы столкнулись? Два вопроса.

Первый. Вот сейчас технические проблемы. Вышло постановление 1146 от 12 ноября по установлению предельной цены. Предельная цена либо по аналогам, либо по нормативам. Для новых видов транспорта этого нет.

И второе. Если мы хотим создать новые виды транспорта, которые дадут колоссальный бюджетный мультипликативный эффект, мы должны признать механизмы доходов будущих периодов, которые мы будем закладывать в проекты ГЧП. Это одна из причин, почему у нас проекты ГЧП не идут. Считаю, что у нас все сегодня есть, чтобы в следующем году первый высокоскоростной реальный проект начать строить.

— Максим Соколов, министр транспорта Российской Федерации

Спасибо, Александр Сергеевич!

Что касается тех предложений, которые вы дали, по итогам нашего делового завтрака я попрошу свою команду взять их на серьезную проработку. По второму, оценке мультипликативного эффекта, мы с Вами уже давно обсуждали такие подходы и находимся «на одной волне». Важно, чтобы и Минэкономразвития с новым руководителем, и Минфин, нас поддержали, и именно этот подход был заложен в оценку проектов, включаемых в федеральную целевую программу.

Я лично себе не представляю транспортной системы будущего десятилетия без реализации таких проектов как ВСМ.

Но какими бы не были проекты, их невозможно реализовать без банковского финансирования. И давним проверенным и надежным партнером транспортной системы и в разрезе региональном и федеральном, является банк ВТБ.

Сегодня он представлен здесь высокими руководителями. И я хочу передать слово Панкратову Олегу для того, чтобы он рассказал о своем видении подходов будущего десятилетия и тех приоритетах, которые Вы выстраиваете для себя в рамках развития транспортной инфраструктуры.

— Олег Панкратов, руководитель департамента финансирования инфраструктуры ВТБ Капитал

Спасибо, Максим Юрьевич! Доброе утро всем!

Совершенно правильно сказано, группа ВТБ является лидером на рынке как финансирования, та и инвестирования в инфраструктурные проекты, прежде всего государственно-частного партнерства. Нами реализованы и реализуются такие крупные проекты как аэропорт «Пулково» в Санкт-Петербурге.

На этой неделе мы запускаем центральный участок Западного скоростного диаметра. Весь Западный скоростной диаметр является крупнейшим в мире проектом государственно-частного партнерства в области платных дорог. Мы строим седьмой и восьмой участок дороги Москва-Санкт-Петербург М11. Участвуем в ряде региональных проектов.

Недавно были названы победителем по строительству моста через реку Часовую в Перми. Так что активным образом участвуем на этом рынке. Есть очень интересные тенденции последних двух-трех лет. Действительно рынок меняется, какие-то вещи, которые работали раньше теперь, может быть, не работают, но работают другие вещи.

Мы говорим о запуске Западного скоростного диаметра. Это большое достижение и знаковое событие для всей транспортной отрасли. Но есть кое-какие события, которые менее известны, но для финансирования крупных проектов очень значимые. Например, в октябре мы закрыли сделку с Катарским фондом прямых инвестиций о покупке доли в Аэропорту «Пулково». Появился новый значимый инвестор. Это первая сделка в Российской Федерации, когда проект государственно-частного партнерства выпущен на вторичный рынок. То есть это первый пример такого рода. Да действительно вошли инвесторы группа ВТБ совместно с компанией Фрапорт, реконструировали существующий терминал, построили новый терминал, вложили 1,1 млрд. евро, шесть лет. И теперь, продав долю, получили возможность вернуть свои инвестиции. В общем, очень важная веха.

Второе, о чем я хотел сказать, тоже связано с аэропортом. Мы сейчас работаем над рефинансированием. Что это такое. Было изначально поднято финансирование под строительство аэропорта. На тот момент пассажиропоток был в два раза меньше, чем он есть сейчас. Мы сейчас были на рынке, общались с различными банками, в том числе и иностранными, и, что интересно, что предложение рынка превысило спрос где-то в три раза. То есть мы видим сегодня, что рынок мог бы финансировать проекты порядка 1,5 млрд. евро, причем с привлечением западных банков. Очень обнадеживающая картина в этом плане.

По региональным проектам, которые очень важны, мы присутствуем на рынке. Очень важная тенденция - это участие пенсионных фондов. Вы знаете, что мы выпускали проектные облигации по проекту М11, они успешно были выпущены в рынок. Разошлись между шестью пенсионными фондами. Новые проекты, в том числе с участием денег от системы «Платон», тоже будут востребованы, и спрос на них будет.

Деньги на рынке есть, в том числе у группы ВТБ, и, наверное, их даже больше, чем предложение проектов на рынке, которое есть сейчас. Поэтому большая просьба к Максиму Юрьевичу, к государственным организациям, здесь присутствующим, пожалуйста, давайте нам больше хороших проектов.

— Максим Соколов, министр транспорта Российской Федерации

Спасибо, уважаемый Олег Владимирович, мы обязательно к вам зайдем. Причем большой командой вместе с нашими губернаторами, инвесторами и не только. Какими бы не были проекты, маленькими, большими, в каких бы отраслях и где бы не реализовывались, нам не обойтись без наших партнеров-консультантов.

Давним деловым партнеров и участником наших круглых столов, деловых завтраков является Еганян Альберт Суренович, председатель совета директоров группы InfraONE.

Альберт Суренович, хочу признаться, что всегда моей настольной книгой являются ваши отчеты о перспективах инвестиций в инфраструктурные проекты. Это очень важно постоянно держать руку на пульсе и быть на одной волне. Вы действительно являетесь связующим звеном шерпом между различными участниками инвестиционного процесса. Я знаю, что и многие субъекты, губернаторы тоже ценят ваш профессиональный подход. Вам слово. Как Вы оцениваете перспективы нашего дальнейшего взаимодействия в рамках предстоящего десятилетия. Будет ли у вас работа в ближайшем будущем.

— Альберт Еганян, председатель совета директоров InfraOne

Спасибо большое, Максим Юрьевич! Если после этого я начну заикаться, то приношу извинения заранее.

Вы начали с ФЦП 21-30, поэтому я хотел бы опереться на ваше первое высказывание в самом начале нашего делового завтрака. Есть поговорка, «жизнь – это то, что происходит с нами, пока мы строим планы на завтра», но не строить эти планы нельзя. Нам кажется, что на фоне того, что происходило и происходит у нас в стране, ФЦП 21-30 все равно будет ФЦП внебюджетных инвестиций. Дальше возникает вопрос, есть ли у нас в стране эти внебюджетные инвестиции. Олег [Панкратов] только что выступал и сказал, что только один ВТБ имеет аппетит к большему количеству проектов, нежели чем те, которые существуют на рынке. Давайте мы к аппетитам ВТБ добавим аппетиты других госбанков, которые активно интересуются инфраструктурными проектами.

У нас вчера был круглый стол только по автомобильным дорогам, и там было сказано, что крупные госбанки ходят по рынку, по субъектам, по федералам практически их «трясут, подвешивают вверх ногами» и требуют большего количества проектов, поскольку на рынке реальный профицит финансирования. И это только госбанки. Остальные банки из ТОР-20 тоже начинают испытывать интерес к инфраструктуре, интересуются проектами. Появляется конкуренция.

У нас есть крупные негосударственные пенсионные фонды, которые уже инвестируют в инфраструктуру. НПФ так называемой второй категории, которые только начинают инвестировать в инфраструктуру. На рынке переизбыток ликвидности. И чтобы жизнь малиной не казалась, Центральный банк РФ в марте текущего года выпускает на рынок еще и резервы страховых компаний, когда говорит, что и вам тоже можно вкладываться в облигации концессионных компаний. Совокупный расчет Центрального банка говорит о том, что только по текущему году не израсходованные потенциальные резервы для концессионного и ГЧП рынка, а это в первую очередь инфраструктура, составляют не менее чем 500 млрд. рублей.

Вот такова действительность, которая существует на настоящий момент. И это не только наши оценки, это в первую очередь оценки наших регуляторов. Дальше о количестве проектов, о которых шла речь. На региональном уровне на рынок ежегодно поставляются десятки концессионных проектов при потребностях в сотнях. На федеральном уровне (я сейчас не только про транспорт, но в том числе и про транспорт) поставляются на рынок десятки проектов, а необходимы сотни.

В итоге получается парадоксальная ситуация, деньги есть, ликвидности переизбыток, потребностей в инфраструктуре у граждан страны много, проектов на рынок выходит мало, и все постоянно обсуждают потребность во внебюджетных инвестициях.

Вы спросили, что делать. ФЦП 21-30 в первую очередь вынуждено будет рассматривать те проекты, которые имеют большую долю внебюджетных инвестиций, поскольку времена, когда правительство сбрасывало деньги с вертолетов на инфраструктурные потребности в регионах, закончились примерно в 2012-м году. А по большому счету, нет каких-то особых ограничений для того, чтобы делать значительное количество проектов на внебюджетных началах. В сфере концессии. Особенно региональных. Особенно в сфере транспорта. Их нужно просто делать.

Спасибо!

— Максим Соколов, министр транспорта Российской Федерации

То есть будем взаимодействовать. Спасибо!

Я уже говорил в своем вступительном слове о приоритетах в следующий период нашего времени по развитию транспортной инфраструктуры московского и санкт-петербургского транспортного узлов. Это две наши агломерации мирового уровня. Мы также уделяем внимание и городам-миллионникам, и другим агломерациям. Их 34 в нашей стране. Именно они стали приоритетами в рамках проекта «Безопасные и качественные дороги», им будет уделено самое серьезное внимание в ближайшие семь лет.

Мы очень хорошо знаем и говорили о тех проектах, которые были реализованы за счет сложения всех возможностей и бюджетных, и внебюджетных, причем разного уровня.

Хотелось бы обратить внимание на Северо-Запад. Понятно, что проект Западного скоростного диаметра - это жемчужина в короне инвестпроектов нашей страны. А что еще делается? Хочу предоставить слово руководителю Санкт-Петербургской транспортной дирекции Полякову Кириллу Валентиновичу.

Кирилл Валентинович, пожалуйста, вам слово.

— Поляков Кирилл, руководитель Санкт-Петербургской транспортной дирекции

Спасибо, Максим Юрьевич, доброе утро всем и приятного аппетита.

Действительно, Санкт-Петербургский транспортный узел – один из двух уникальных транспортных узлов, так как объединяет два субъекта. То, что делается на сегодняшний день: в нашем узле мы разработали совместно с двумя субъектами федерации и Министерством транспорта стратегию развития транспортной системы Санкт-Петербурга и Ленинградской области, которая увязана со стратегией развития транспортного комплекса Российской Федерации до 2030 года.

Совместно разработали совместную объединенную транспортную схему, которая является одним из документов территориального планирования. Впервые в РФ это сделано. Она увязывает все проекты, в том числе проекты, по которым субъекты должны при принятии решения основываться.

Принятие решений о размещении тех или иных объектов жилых, промышленных или еще каких-то. То, что сегодня в межрегиональном взаимодействии делается, про три проекта расскажу.

Первый касается вовлечения ведомственных железных дорог в хозяйственный оборот. Это военные железные дороги, которые на сегодняшний день окутывают Ленинградскую область, как одну из наиболее когда-то милитаризированных областей РФ. Мы один из городов-спутников Ленинградской области город Сертолово связываем по существующей сети военной железной дороги с центром Петербурга. Города активно развивается. На сегодня там проживают порядка 50 тыс., а планируется до 100 тыс. увеличение численности. Сейчас они добираются от 70 минут до двух часов до центра Петербург. За счет использования железной дороги и запуска нового рейсового автобуса РА 2, который полностью разработан в России и использует дизельную тягу, будут добираться за 30 минут.

Также второй проект. В развитии Западного скоростного диаметра полностью подготовлено обоснование и планировочные решения по строительству новой магистрали с мостом через реку Неву, которая свяжет Западный скоростной диаметр, кольцевую автодорогу, восточное полукольцо, и Мурманское шоссе, позволит вывести большое количество транспортных потоков из центра Петербурга и будет еще одним знаковым проектом ГЧП в РФ.

Так что, мы не стоим на месте, много проектов есть для того, чтобы банки могли на условиях ГЧП вкладывать средства в развитие транспортной инфраструктуры.

Спасибо

— Максим Соколов, министр транспорта Российской Федерации

Спасибо Кирилл Валентинович и добавлю буквально два слова для банков инверторов и консультантов, и иных участников. Есть не только такие масштабные проекты. А такие как обход Красного села, развитие транспортно-пересадочного села Девяткино.

Завершая нашу регламентную часть нашего делового завтрака, хочу сказать – посмотрите какая широкая география реализации проектов с привлечением внебюджетных инвестиций. И действительно сегодня мы достигли параметра нашей федеральной целевой программы, когда внебюджетные инвестиции уже опережают бюджетные.

Мы планировали достичь этих параметров только в следующей десятилетии, а достигли уже сегодня в нашей федерально-целевой программе. И это заслуга нашей с вами совместной работы.

Но где бы и какие бы масштабные проекты не реализовывались, они реализовываются в регионах, в субъектах Российской Федерации. Поэтому очень важно было участие в нашем деловом завтраке именно глав субъектов, руководителей транспортных комплексов регионов. Потому что от вашей нацеленности и командной работы зависит очень и очень многое в достижении этой целей. И я благодарен руководителям за то, что они уделяют персональное внимание развитие транспортной структуры.

Вы сами понимаете, что в этом залог успешного развития нашей страны. И мне уже многие губернаторы, руководителя субъектов просигналили, что они тоже хотят рассказать о своих инвестиционных возможностях, о том как они видят программу ФЦП развития транспортной системы в ближайшим будущем.

Поэтому, что называется, открытый микрофон, и у нас еще есть несколько минут, готов предоставить слово желающим. Ильдар Нуруллович Габдрахманов, вице-губернатор Московской области, пожалуйста, Московская область, конечно рядом тут как тут.

— Ильдар Габдрахманов, вице-губернатор Московской области

Спасибо. Во-первых, Максим Юрьевич, я хотел поблагодарить вас за плодотворное сотрудничество. Многое, что удается

сделать в Московской области в сфере транспорта, это благодаря федеральной поддержке. И те крупные проекты, которые находятся в высокой стадии реализации и поддержаны президентом, такие как ЦКАД, как строительство крупнейший путепроводов, автомобильных дорог. Это все стало возможным за счет плодотворной совместной работы.

Мы вместе с Минтрансом России находимся в стадии формирования проекта легкорельсового транспорта. Это для нас является ключевым проектом, в который мы привлекаем большое количество внебюджетных средств. Этот проект предусматривает создание кольца - фактически скоростных трамваем, наземного метро, соединяющего все крупные города Московской области. Входящее во все аэропорты. Мы уже разработали ППТ и его утвердили. Сейчас заказывает Московская область проектную документацию.

Мы надеемся к концу следующего года завершить работы по разработке проекта. И первый участок мы хотим построить между Подольском и аэропортом Домодедово. В Домодедово большое количество рабочих мест, а Подольск - это большой город, в котором проживает много военнослужащих.

И соединение этих двух центров позволит нам сократить в три раза время поездки из Подольска с Домодедово. Сегодня на это уходит почти два часа, а в случае реализации этого проекта – время составит 30 минут. Поэтому я призываю всех, кому интересен этот проект, взаимодействовать с нами и министерством транспорта. Спасибо больше Максим Юрьевич за поддержку.

Соколов: Спасибо вам, поддержу своего коллегу, Ильдара Нурулловича и всю команду правительства Московской области во главе с губернатором Андреем Юрьевичем Воробьевым в части их нацеленности на реализацию такого рода прорывных проектов.

Я, кстати, тоже абсолютно убежден, что за ЛРТ ближайшее будущее и не только в рамках развития общественного транспорта в таких алгомерациях, как Москва и Санкт-Петербург. Но и других городов-миллионников. Действительно легковой легкорельсовый транспорт, особенно тот, который был представлен на выставке Интерсити в рамках нашей транспортной неделе на ВДНХ (это, кстати, тоже продукция нашего «Трансмашколдинга», Тверского машиностроительного завода), это будущее нашего городского транспорта.

Такие проекты мы, безусловно, будем поддерживать, заявлять в качестве приоритетных, в том числе и в рамках федерально-целевой программы. Ну а финансовые институты, банки, институты развития, я прошу тоже внимательно присмотреться именно к этому виду транспорта.

Мы действительно реализовывали масштабные проекты, которые коренным образом преобразовывали нашу транспортную систему в ее географических параметрах.

Но следующее десятилетие, это будет десятилетие особого внимания к развитию общественного транспорта. Потому что это тот вид транспорта, с которым каждый из нас сталкивается ежедневно.

И от того, какое впечатление он получает от качества поездки, впрямую зависит не только настроение, зависит производительность. И здесь нужно задумываться о тех мультипликативных эффектов, которые еще не всегда оцениваются нашим министерством финансов.

Уважаемые коллеги, друзья, у нас основная повестка нашего делового завтрака подошла к концу.

Сегодня очень важный день в жизни нашей страны, уже скоро будет оглашено послание нашего президента к Федеральному собранию. Я хочу поблагодарить вас всех за участие в деловом завтраке, в нашем десятом юбилейном транспортном форуме. Пожелать всем совместных красивых, успешных проектов. Будущего нашей транспортной отрасли, будущего нашей стране. Спасибо вам за внимание.

Россия > Транспорт > mintrans.gov.ru, 1 декабря 2016 > № 1999808 Максим Соколов

Василий Осьмаков принял участие в заседании Госкомиссии по Карелии.

Заместитель Министра промышленности и торговли Российской Федерации Василий Осьмаков принял участие в заседании Государственной комиссии по подготовке к празднованию 100-летия Республики Карелия, где подвел промежуточные итоги работы возглавляемой им подгруппы по развитию промышленности.

Госкомиссия под председательством секретаря Совета безопасности Николая Патрушева подвела итоги работы в 2016 году и определила основные задачи социально-экономического развития Республики Карелия на период до 2020 года. На заседании обсуждались также программы развития рыбоводства, внутреннего и въездного туризма, были рассмотрены социально значимые инвестиционные проекты, реализуемые в регионе.

В рамках Госкомиссии действуют шесть рабочих групп. Итоги их деятельности подвели Министр здравоохранения РФ Вероника Скворцова, Министр внутренних дел РФ Владимир Колокольцев, глава Минкомсвязи России Николай Никифоров, заместитель секретаря Совета безопасности Рашид Нургалиев, заместитель Министра транспорта РФ Виктор Олерский. Руководитель подгруппы по развитию промышленности, замглавы Минпромторга России Василий Осьмаков рассказал о ходе реализации ключевых промышленных проектов в Карелии, получивших поддержку со стороны государства.

«Фондом развития промышленности выделены льготные займы на общую сумму 336 млн рублей на реализацию трех проектов в Карелии. Это высокотехнологичное производство алюминиевых радиаторов отопления, серийный выпуск современных импортозамещающих колесных и гусеничных комплексов лесозаготовительной техники, а также производство в Петрозаводске клапанов для нефтегазовой отрасли», – объяснил Василий Осьмаков.

Он отметил положительную динамику в традиционных отраслях промышленности Карелии. В частности, по лесопромышленному комплексу производство за три квартала 2016 года выросло в среднем на 10%. В горнопромышленном комплексе продолжается реализация более 40 инвестиционных проектов по строительству новых и модернизации действующих горных производств. Существенного роста в этой области удалось добиться за счет введенного лицензирования импорта щебня, в результате чего отгрузка нерудной продукции выросла более чем на 16%.

Позитивная динамика наблюдается и в сфере машиностроения. Так, индекс производства машин и оборудования за девять месяцев 2016 года составил 126,1%. Что касается сельского хозяйства, то ключевым мероприятием в регионе должно стать формирование кластера аквакультуры. Хороших результатов удалось добиться в производстве молока (рост 2,3% за девять месяцев текущего года), с 2017 года планируется реализация ряда проектов в сфере животноводства.

Замглавы Минпромторга также подчеркнул, что для привлечения частных инвестиций в регионе создаются два крупных туристических кластера – «Южная Карелия» и «Беломорские петроглифы». В числе других значимых направлений развития республики он выделил проект создания крупной промышленной площадки в Петрозаводске и образование национального заповедника «Ладожские шхеры».

Отдельно Василий Осьмаков отметил эффективное взаимодействие промышленных предприятий Карелии с инжиниринговым центром при Петрозаводском государственном университете. Инжиниринговый центр ПетрГУ помогает карельским предприятиям создавать новые виды продукции, предлагает комплексные технологические решения и способствует кадровому обеспечению в таких приоритетных отраслях промышленности, как транспортное, сельскохозяйственное и лесное машиностроение, компьютерный инжиниринг, микроэлектроника и приборостроение.

Сергей Гапликов презентовал инвесторам проект крупного ЦБК в Коми

Глава Коми Сергей Гапликов презентовал потенциальным инвесторам перспективный проект создания нового крупного целлюлозно-бумажного производства в республике. С приглашением к взаимовыгодному сотрудничеству Сергей Гапликов вступил на II международной конференции «Целлюлозно-бумажная промышленность России – новые реалии, новые возможности», которая состоялась сегодня в столице Австрии Вене.

Как сообщила пресс-служба главы региона, крупный центр переработки древесины, включающий все базовые перерабатывающие сегменты, предполагается построить в Троицко-Печорском районе. Общая стоимость проекта – порядка 70 миллиардов рублей. Его реализация позволит создать 2 700 новых рабочих мест.

- Троицко-Печорский район обладает богатой сырьевой базой, необходимой инфраструктурой и энергетическими ресурсами. С учётом существующих механизмов поддержки и при участии крупных инвесторов в рамках утверждённой стратегии социально-экономического развития Республики Коми мы планируем построить современный высокотехнологичный лесоперерабатывающий комплекс, включающий лесозаготовки, деревообработку и производство целлюлозы на принципах комплексного использования древесного сырья. Новое производство будет направлено на развитие глубокой переработки древесины и её отходов, в том числе низкокачественной, путём химической и биоэнергетической переработки, - отметил Сергей Гапликов.

Предполагается, что новое предприятие будет перерабатывать около 5 миллионов кубических метров сырья в год, что позволит производить до 500 тысяч тонн растворимой сульфатной беленой хвойной целлюлозы, 300 тысяч тонн лиственной сульфатной беленой целлюлозы, более 1 миллиона кубических метра хвойного пиловочника.

Также Сергей Гапликов выступил с докладом на одной из панельных дискуссий конференции, в котором поделился своим видением развития целлюлозно-бумажной промышленности в регионе и стране. В частности, руководитель региона отметил ряд предпосылок дальнейшего развития отрасли: большой экспортный потенциал в сегменте производства целлюлозы на рынках стран Азии; рост потребления бумажных санитарно-гигиенических изделий, тарного и макулатурного картона на внутреннем рынке; сохранение продукцией с высокой добавленной стоимостью потенциала по импортозамещению, при обеспечении безубыточности работы предприятий. По словам главы региона, драйвером роста производства может стать расширение областей применения продуктов ЛПК, включая использование целлюлозных волокон в лёгкой, химической и оборонной промышленности.