Новости. Обзор СМИ  Рубрикатор поиска + личные списки

Авиакомпания «Россия» открыла прямые рейсы из московского аэропорта «Внуково» в Дубай.

Авиакомпания «Россия» начала полеты из Москвы в Дубай

Дубай, ОАЭ. Авиакомпания «Россия» открыла прямые рейсы из московского аэропорта «Внуково» в Дубай – популярный курорт Объединенных Арабских Эмиратов.

Как сообщается на сайте авиакомпании, рейсы из Москвы в Дубай (FV5733) и обратно (FV5734) будут выполняться на самолетах Boeing – 737-800 по средам и субботам.

Открытие новых направлений даст пассажирам авиакомпании «Россия» более широкий выбор мест отдыха, уточняет перевозчик. Так, Дубай – второй по величине эмират в составе Объединенных Арабских Эмиратов, это прекрасное место для отдыха и международный центр проведения различных выставок и конференций.

Авиакомпания «Россия» входит в группу «Аэрофлот». Создана на базе трех региональных перевозчиков группы: «России», «Донавиа» и «Оренбургских авиалиний». Базируется в Санкт-Петербурге, имеет филиалы в Москве, Ростове-на-Дону и Оренбурге.

Представители около 40 предприятий и фирм из более чем 10 регионов России принимают участие в открывающейся в понедельник в чешском городе Брно 58-й машиностроительной выставке, которая продлится до пятницы, сообщил РИА Новости торговый представитель РФ в Чехии Сергей Ступарь. В церемонии открытия выставки участвуют президент Чехии Милош Земан и премьер Богуслав Соботка.

"Крупная делегация российских бизнесменов и представителей регионов, принимающая участие в машиностроительной выставке в Брно, подтверждает сохраняющийся интерес россиян к сотрудничеству с чешскими коллегами. А те, в свою очередь, несмотря на всяческие препятствия последнего времени, ищут новые контакты и контракты в самых различных регионах России. Наверняка, грядущие переговоры в рамках брненской выставки помогут заключению взаимовыгодных соглашений, идущих на благо обеим странам", - сказал Ступарь.

По словам торгпреда, товарооборот между РФ и Чехией поддерживается на весьма хорошем уровне. За семь месяцев этого года он составил 3,26 миллиарда долларов, из которых около половины, 1,6 миллиарда долларов, приходится на российский экспорт в Чехию. Причем 8,4% экспорта из РФ составляют поставки высокотехнологичной продукции – машин, оборудования и транспортных средств, подчеркнул Ступарь.

"Среди тех, кто приехал на выставку в Брно из России, нет туристов. Все они, и представители регионов – в частности, Татарии, Санкт-Петербурга, Екатеринбурга, Красноярского края, Тульской, Калужской, Рязанской и других областей, и руководители таких крупнейших предприятий и фирм, как Ковровский электромеханический завод, Трубная металлургическая компанияTRMK +0,24%, холдинг Синара-Транспортные машины, Уральский завод гражданской авиации – прибыли с конкретными идеями и планами сотрудничества, многие заранее заочно завязали контакты с теми чешскими коллегами, с которыми теперь непосредственно встретятся на выставке", - рассказал российский торгпред.

В среду в рамках выставки пройдет "Бизнес-день России", проведут переговоры делегации РФ и Чехии, возглавляемые главой минпромторга Чехии Яном Младеком и замминистра промышленности и торговли РФ Георгием Каламановым.

"По данным Чешского национального банка, уровень прямых чешских инвестиций в РФ в 2015 году составил 217 миллионов евро. Надеюсь, что предстоящие переговоры представителей российских и чешских регионов и фирм, которые пройдут в ходе работы брненской выставки, приведут к дальнейшему росту этого показателя, к заключению новых интересных соглашений и контрактов", - сказал Сергей Ступарь.

Александр Куранов.

Прудовая рыба – ключ к реализации госпрограммы

Отставание от графика госпрограммы можно восполнить за счет прудового рыбоводства – к такому выводу пришли участники семинара-совещания в Астраханской области. Они обсудили резервы для получения дополнительного объема товарной рыбы к 2020 г., которые необходимо задействовать в кратчайшие сроки.

Провал по индустриальному рыбоводству

Площадкой для обсуждения вопросов развития товарной аквакультуры 27 сентября стал город Камызяк Астраханской области. В семинаре-совещании приняли участие более 100 человек: в основном представители бизнеса, руководители и специалисты рыбоводных хозяйств, а также сотрудники региональных администраций и профильных научных учреждений – ВНИИР, ВНИИПРХ, ФСГЦР. Федеральные органы власти представляли замглавы Минсельхоза Евгений Громыко, директор департамента регулирования в сфере рыбного хозяйства и аквакультуры (рыбоводства) Евгений Кац и начальник управления аквакультуры Росрыболовства Виктор Ашарин.

Как сообщает корреспондент Fishnews, в центре внимания участников семинара-совещания оказалась реализация государственной и отраслевой программ развития товарного рыбоводства и меры, призванные обеспечить их выполнение. Прошедший год ярко продемонстрировал, что дотянуться до заложенных в этих документах объемов выращивания рыбы по различным причинам не удалось. Под сомнением оказалось достижение главной цели – выйти к 2020 г. на производство 315 тыс. тонн.

Анализ ситуации показал очень разную картину как по регионам и федеральным округам, так и по видам аквакультуры. К примеру, у рыбоводов Пензенской области есть все шансы уже к концу текущего года выйти на уровень, предусмотренный госпрограммой на 2020 г. В то же время в ряде субъектов Федерации, где центральная роль отводилась индустриальной аквакультуре – это Мурманская область, Красноярский край, Калининградская область, – уже сейчас понятно, что программные показатели выполнены не будут.

«К сожалению, при составлении программы в части нового производства для этих регионов учитывались только биологические возможности объектов выращивания, а не экономическая ситуация, состояние среды, наличие производителей, риски для бизнеса и другие факторы. На мой взгляд, это связано, прежде всего, с отсутствием у нас определенного опыта. Сейчас такой опыт появился, и ситуацию можно оценивать реалистично», – прокомментировал причины провала в индустриально рыбоводстве председатель правления Ассоциации «Росрыбхоз» Василий Глущенко.

Прудам не хватает площадей

На семинаре-совещании обсуждалось, есть ли возможности исправить положение и все-таки получить в аквакультуре 315 тыс. тонн к 2020 г., даже за счет других источников, не обозначенных в государственной и отраслевой программах. По мнению большинства участников, это вполне реально, если активизировать, прежде всего, работу прудового рыбоводства как наиболее успешного сектора отечественной аквакультуры.

Наиболее простым способом повысить объемы производства прудовой рыбы является вовлечение в оборот новых производственных площадей, в том числе водных объектов, которые сейчас не используются. Это пресловутые пруды на водотоках, малые водохранилища, ирригационные системы и другие водоемы, которые сейчас сложно задействовать из-за пробелов в законодательстве.

Строительство новых прудов на землях сельхозназначения в таких условиях также слишком рискованно. Земля под водным объектом в любой момент может быть объявлена федеральной собственностью, как это случалось в Курской, Брянской, Белгородской областях.

Большие надежды рыбоводы возлагают на выполнение поручений президента по итогам апрельского форума ОНФ в Йошкар-Оле: перед правительством поставлена задача – внести в законодательство изменения, направленные «на регулирование использования водных объектов, расположенных на землях сельскохозяйственного назначения, для осуществления товарной аквакультуры».

«Это надо сделать как можно быстрее, – подчеркнул Василий Глущенко. – Мы надеемся, что новый состав Госдумы приступит к рассмотрению и принятию этого законопроекта, который готовился еще к весенней сессии. За это время документ прошел все необходимые общественные экспертизы и согласования».

Как только закон будет принят, появится возможность расширения прудовой базы для товарного рыбоводства. Это сразу даст очень серьезную прибавку, уверены в бизнес-сообществе. В связи с этим на совещании была высказана просьба к федеральным чиновникам ускорить продвижение законопроекта в парламенте.

Техника ради спасения рыбы

Другим перспективным резервом для роста в прудовом рыбоводстве является техническое перевооружение рыбоводных хозяйств. На сегодняшний день техническое оснащение многих предприятий находится на откровенно низком уровне, а недавно пришедшие в отрасль фермеры и индивидуальные предприниматели зачастую даже не подозревают или только краем уха слышали о возможностях механизации и автоматизации процесса выращивания рыбы.

Собственно с этой целью к семинару была приурочена специализированная выставка «Современные технические средства и оборудование для товарного рыбоводства». В Камызяк привезли образцы техники и приборов, выпускаемых, за редким исключением, отечественными производителями и вызвавших живейший интерес участников мероприятия. Непосредственно на выставке было заключено 11 сделок по продаже оборудования и подписано 13 соглашений о намерениях.

Большим спросом пользовалось инкубационное оборудование, аэраторы, камышекосилки, компрессоры для подачи воздуха для живорыбного автотранспорта, насосы для перекачки воды, приборы контроля за параметрами водной среды, охранные системы и землеройная техника для мелиорации прудов.

По словам Василия Глущенко, широкое применение техники не только улучшает экономику производства и уменьшает трудозатраты, но и, главное, сохраняет среду обитания при природно-климатических угрозах. Это беда, с которой каждое лето сталкиваются хозяйства, когда вода в прудах прогревается до опасных значений – выше 28 градусов – и рыба гибнет от падения уровня кислорода, особенно в придонной части прудов.

Между тем отход рыбы можно уменьшить, а порой и предотвратить за счет применения средообразующей техники. Разнообразные аэраторы, оксигенаторы насыщают воду кислородом, что позволяет рыбе лучше переносить высокие температуры, питаться и набирать массу даже в жаркий период года. По подсчетам экспертов, только за счет применения технических средств объем продукции прудового рыбоводства можно поднять примерно на 15%.

Ставка на гибриды

Еще одно ключевое условие увеличения производства рыбы в прудовом и индустриальном рыбоводстве не раз обсуждалось на заседаниях правления «Росрыбхоза». Речь идет о применении в обороте и выращивании высокопродуктивного посадочного материала. На текущий момент племенной статус имеют два десятка питомников и репродукторов. Их мощности вполне достаточно, чтобы обеспечить уже в будущем году все товарные хозяйства страны личинкой высокопродуктивных гибридов карповых и растительноядных рыб.

«Сейчас уровень их применения оценивается в 20%. Это гибриды чистых линий, образованные в результате межпородного скрещивания. В отличие от устойчивых пород они не способны к самостоятельному размножению, зато дают рост массы на 20-25% при тех же условиях кормления и содержания, при тех же затратах», – отметил Василий Глущенко.

По подсчетам ассоциации, стоимость гибридной личинки лишь немногим выше обычной «беспородной», а в пересчете на тонну товарной рыбы эта разница и вовсе стремится к нулю. В то же время отдача от племенного посадочного материала стабильно высокая даже без применения интенсивных технологий выращивания. Осознание важности повсеместного внедрения высокопродуктивной личинки побудило «Росрыбхоз» создать в этом году рабочую группу по селекционно-племенной работе.

«В перспективе, конечно, надо всем переходить на интенсивные технологии. Что это значит? Это хороший посадочный материал, соблюдение нормальных условий выращивания, применение технических средств, обязательно кормление рыбы. Тогда мы вместо тонны с гектара будем иметь минимум полторы-две тонны, а с привлечением дополнительных площадей получим реальную возможность выполнить госпрограмму», – убежден Василий Глущенко.

Росимущество ищет покупателя для рыборазводного завода

Федеральное агентство по управлению госимуществом ведет работу по продаже акций Никольского рыборазводного завода имени В.П. Врасского. Предприятие находится в Новгородской области.

Росимущество ищет потенциального инвестора для продажи акций Никольского рыборазводного завода имени В.П. Врасского. Речь идет о реализации всего находящегося в федеральной собственности пакета акций (100% уставного капитала). Об этом Fishnews сообщили в агентстве.

Предприятие в Новгородской области – первый рыборазводный завод на территории современной России. Профиль – уникальное производство рыбопосадочного материала для искусственного воспроизводства ценных видов рыб. В план приватизации завод был включен в 2013 г.

«Группа ГАЗ», входящая в группу «Базовый Элемент», на открывшемся в Санкт-Петербурге Международном газовом форуме представила новейшие модели «ГАЗель NEXT CNG» и «ГАЗон NEXT CNG», оснащенные двигателями на сжатом природном газе, сообщает пресс-служба автопроизводителя. Автомобили демонстрируются на площадке конгрессно-выставочного центра «Экспофорум» в Санкт-Петербурге.

Бортовой автомобиль «ГАЗель NEXT» укомплектован новым битопливным двигателем EvoTech TurboCNG, работающим как на природном газе, так и на бензине. За счет применения турбокомпрессора максимальная мощность двигателя увеличена до 120 л.с. На автомобиль установлены четыре газовых баллона общим объемом 41,6 куб. м. Запас хода составляет 750 км, в том числе 300 км – на газе. Новый двигатель оптимизирован под работу на природном газе.

Среднетоннажный грузовой автомобиль «ГАЗон NEXT CNG» оборудован новейшим двигателем ЯМЗ-534 CNG мощностью 150 л.с. Семь газовых баллонов объемом 72,8 куб.м обеспечивают запас хода не менее 370 км. Максимальный крутящий момент – 493 Н.м. Использование двигателя CNG, как анонсирует производитель позволяет сэкономить до 160 тыс. рублей в год при пробеге 60 тыс. км.

Директор дивизиона «Легкие коммерческие автомобили» «Группы ГАЗ» Павел Середа заявил, что переход на газовое топливо позволит потребителям существенно снизить топливные издержки и сократить сроки окупаемости инвестиций в обновление и расширение транспортных парков.

Сжатый газ – самое экономически эффективное из используемых в коммерческом транспорте видов топлива, его применение обеспечивает снижение эксплуатационных затрат на 40-50% (в зависимости от величины пробега и особенностей конкретной модели) по сравнению с бензином и дизельным топливом.

Одобрен проект строительства перегрузочного комплекса в Большом порту Санкт-Петербурга

Подведомственная Минстрою России Главгосэкспертиза закончила проведение государственной экспертизы проектной документации и результатов инженерных изысканий по объекту «Многофункциональный морской перегрузочный комплекс «Бронка». По итогам рассмотрения проекта выдано положительное заключение.

Изучив представленные материалы, эксперты пришли к выводу, что результаты инженерных изысканий и проектная документация соответствуют требованиям технических регламентов и иным установленным требованиям, а проектная документация — результатам инженерных изысканий, выполненных для ее подготовки.

В конце сентября на Международном форуме пространственного развития города было заявлено, что строительство многофункционального морского перегрузочного комплекса «Бронка» и реконструкция уже существующих портов позволят России вернуться в Балтийское море и дадут новый импульс развитию Петербурга как морской и транзитной столицы государства.

Ввод в эксплуатацию комплекса «Бронка», проект строительства которого рассмотрен Главгосэкспертизой России, сократит время прохода судов по Санкт-Петербургскому морскому каналу минимум на три часа в одну сторону. В его состав входят контейнерный терминал и терминал накатных грузов. Первый предназначен для приема-отправки, погрузки-разгрузки и отдельных операций комплексного обслуживания расчетных судов-контейнеровозов и краткосрочного хранения крупнотоннажных контейнеров, в том числе рефрижераторных контейнеров с подготовкой к отправке морским и автомобильным транспортом. Также контейнерный терминал используется для погрузки-разгрузки магистрального контейнерного автотранспорта и комплектации-раскомплектации контейнеров на крытом складе.

Терминал накатных грузов предназначен для приема, погрузки/разгрузки и производства отдельных операций комплексного обслуживания расчетных накатных грузов. Также терминал необходим для краткосрочного хранения колесной техники и комплектации-раскомплектации укрупненных грузовых единиц, проходящих через комплекс, их подготовки к отправке морским и автомобильным транспортом и погрузки-разгрузки автомобилей с не укрупненными грузами крытого и открытого хранения.

Комплекс расположен на южном берегу Невской губы Финского залива.Развитая транспортная инфраструктура - прямой выезд на КАД в оба направления, подключение к сети федеральных автодорог, подключение к сети ОАО «РЖД» - будет способствовать успешной эксплуатации объекта.

Статс-секретарь – заместитель Министра транспорта РФ Сергей Аристов выступил с приветственным словом к участникам панельной сессии «Развитие транспортно-логистического комплекса Казахстана и России в контексте эффективного обеспечения потребностей бизнеса», в ходе которой были обсуждены перспективы развития различных отраслей транспорта, в том числе дорожного хозяйства.

С. Аристов уделил особое внимание развитию авиасообщения между Россией и Казахстаном. По его словам, в настоящее время имеются существенные резервы по развитию регулярных полетов из Москвы, Санкт-Петербурга и ряда других российских городов в Астану и Алматы. Озвучено предложение в части реализации пилотных проектов по связи большего количества городов России и Казахстана регулярным авиасообщениием, поскольку зачастую отсутствуют прямые рейсы из Казахстана в соседние, граничащие регионы на территории РФ, в связи с чем пассажирам приходится летать через Москву.

В ходе панельной сессии были рассмотрены вопросы увеличения объема железнодорожных перевозок в двустороннем и транзитном сообщении, в том числе по направлению Европа-Китай Объединенной транспортно-логистической компанией (ОТЛК), созданной Россией, Белоруссией и Казахстаном, по принципу равного доступа всех клиентов, генерирующих объемы грузов в Евразийском сообществе. По словам представителя АО «ОТЛК», основная цель сейчас – достичь роста объема перевозок до 1 млн контейнеров к 2025 г. Также представлены проекты по развитию железнодорожного сообщения между регионами.

Руководитель Федерального дорожного агентства Роман Старовойт в своём выступлении отметил высокий профессионализм и трудолюбие казахстанских коллег в реализации транспортных проектов. Он рассказал о ходе строительства МТК «Европа – Западный Китай». До ввода в эксплуатацию трассы М-11 «Москва – Санкт-Петербург» и Центральной кольцевой автомобильной дороги на участке от границы с Финляндией до пункта пропуска «Сагарчин» на границе с Казахстаном движение организовано по существующим федеральным автомобильным дорогам общей протяженностью маршрута более 2 тыс. км. Р. Старовойт уверен, что устойчивое развитие МТК «Европа – Западный Китай» зависит от поддержания входящих в него автодорог в нормативном состоянии, обеспечения сервисами и услугами, удовлетворяющими требованиям по безопасности, функциональному набору услуг, комфорту пользователей.

Кроме того, был затронут вопрос реализации проекта «Меридиан», который будет являться частью МТК «Европа-Западный Китай». В свою очередь, Вице-министр по инвестициям и развитию Республики Казахстан Берик Камалиев выразил уверенность, что в своей части дорожники Казахстана двигаются уверенными темпами и планируют завершить строительство своей части коридора в течение 2 лет.

Помимо этого, стороны обсудили развитие водных путей в приграничных районах РФ и Казахстана. Отмечены позитивные тенденции в осуществлении международных автомобильных перевозок между странами.

Казахстанская коллегия предпринимателей пригласила российское бизнес-сообщество к реализации общих проектов в рамках развития транспортно-логистического комплекса.

Была отмечена важность подписанных в рамках панельной сессии документов. Один из них касается взаимодействия при формировании дорожной инфраструктуры МТК «Европа – Западный Китай», другой – сотрудничества в части функционирования системы взимания платы с 12-тонников «Платон». Российская делегация поделилась своим опытом в части функционирования «Платона».

Заседание прошло под руководством Президента РФ Владимира Путина и Президента Республики Казахстан Нурсултана Назарбаева. Главам государств была представлена презентация развития транспортно-логистического потенциала Евразийского пространства в сфере железнодорожного транспорта.

На Пленарном заседании М. Соколов отметил совместную заинтересованность России и Казахстана в успешном функционировании транспортных коридоров «Север-Юг» и «Запад-Восток». По его мнению, обеспечение повышения конкурентоспособности этих маршрутов за счет совершенствования таможенного законодательства и тарифной политики, упрощения процедуры оформления транзитных грузов является необходимостью.

Министр рассказал участникам заседания о наиболее перспективных проектах, имеющих значение как для России, так и для Казахстана. Среди них – модернизация и развитие пропускной способности БАМа и Транссиба, развитие Объединенной транспортно-логистической компании (АО «ОТЛК»), реализация проекта МТК «Европа – Западный Китай».

В настоящее время активно развиваются портовые мощности в Арктическом, Балтийском, Дальневосточном и Азово-Черноморском бассейнах. Реализуются проекты, касающиеся Мурманского транспортного узла с возведением нового угольного терминала «Лавна» и сооружением сухогрузного района морского порта Тамань. Создается опорная сеть терминально-логистических центров на всей территории страны. Глава Минтранса особо отметил работу ТЛК «Южноуральский», который уже действует в рабочем режиме.

М. Соколов также сообщил об увеличении количества проектов, реализуемых исключительно за счет частных инвестиций. В качестве примера он привел Группу «Коалко» и АО «КТЖ Экспресс», совместно исполняющих транспортный проект «Центральный сухой порт» в городском округе Домодедово Московской области.

В завершение были озвучены предложения российской стороны по взаимодействию на перспективу между странами ЕАЭС в различных отраслях транспорта. Так, Министр сообщил, что Россия и Казахстан согласовали концептуальные подходы дальнейшего сотрудничества в области воздушного сообщения. Это, прежде всего, снятие ограничений на полеты по существующим направлениям в Астану и Алма-Ату из Москвы, назначение вторых перевозчиков на этих линиях. Основными приоритетами концепции евразийского «открытого неба» он назвал либерализацию воздушного сообщения, общую аэронавигацию, общие требования к авиаперевозчикам, равные тарифы и недискриминационный доступ к инфраструктуре. М. Соколов также объявил о необходимости усиления железнодорожной инфраструктуры участков МТК, проходящих по территориям двух стран. В области судоходства отмечена проводимая работа по установлению особого порядка регулирования перевозок грузов, пассажиров и багажа, транзитного прохода по внутренним водным путям. Были высказаны намерения о совместном развитии интеллектуальных транспортных систем, обеспечивающих сохранность инфраструктуры автодорог, совершенствовании требований к обеспечению безопасности дорожного движения. М. Соколов также отметил позитивные тенденции во взаимодействии стран по подготовке транспортных кадров.

В этот же день состоялось подписание двусторонних документов. Подписан протокол о внесении изменений в Соглашение между правительствами России и Казахстана об особенностях правового регулирования деятельности предприятий, учреждений и организаций железнодорожного транспорта от 18 октября 1996 г. Кроме того, подписано соглашение между Минтрансом России и Министерством по инвестициям и развитию Республики Казахстан о взаимодействии при формировании автодорожной инфраструктуры МТК «Европа – Западный Китай».

Российская делегация также приняла участие в работе казахстанско-российского бизнес-форума.

В торжественной церемонии также приняли участие председатель Совета Федерации ФС РФ Валентина Матвиенко, губернатор Мурманской области Марина Ковтун, генеральный директор «Росморпорта» Андрей Тарасенко.

Открытие обновлённого морского вокзала состоялось в знаменательный день - 100-летие города Мурманска. По мнению В. Олерского, запуск объекта в эксплуатацию стал самым желанным подарком жителям к городскому юбилею, поскольку новый вокзал является важной составляющей стратегии развития Арктической зоны России.

В. Матвиенко отметила, что новая инфраструктура позволит развивать морской круизный туризм как возможность представить миру удивительной красоты край, культуру, традиции, архитектурные и исторические достопримечательности заполярья. По её словам, проект «Арктическая гавань» играет важную роль для региона, потому что он делает его важнейшим транспортным узлом, обладающим инфраструктурой для развития морского круизного туризма.

«Наш город родился и рос как морские ворота России в Арктике. И эта его роль сегодня только возрастает. Отныне Мурманск – действительно гостеприимно распахнутые морские ворота России в Арктике», – отметила на церемонии М. Ковтун, добавив, что это стало возможным благодаря сотрудничеству правительства Мурманской области и Минтранса России, вниманию к нашему региону федерального центра.

С открытием после реконструкции здания вокзала в порту Мурманска создана необходимая инфраструктура для обслуживания пассажиров, прибывающих в город морским транспортом. Проведена реконструкция пирса дальних линий, элементов берегоукрепления, здания морского вокзала, благоустроена прилегающая территория.

Финансирование проекта осуществлялось из средств федерального бюджета и «Росморпорта». Более 460 млн рублей было потрачено на реконструкцию морвокзала, более 790 млн – на пирс дальних линий.

«Здесь все самые лучшие»: итоги форумной кампании Росмолодежи ‘16

В 2017 году Россия примет XIX Всемирный фестиваль молодёжи и студентов — грандиозное международное событие, призванное консолидировать молодых людей со всей планеты с целью выработки совместных решений и ответов на глобальные вызовы современности.

В преддверии Фестиваля на площадках федеральных форумов были организованы проектные команды, которые занялись подготовкой смысловой составляющей предстоящего события согласно своим профилям деятельности.

Ключевым событием в сфере международного молодёжного сотрудничества стал форум «Евразия», который объединил несколько сотен представителей русскоговорящих молодёжных организаций со всего евразийского континента. Работа на форуме проходила в рамках 5 практикумов — «XIX Всемирный фестиваль молодёжи и студентов», «Волонтёрское движение — международный язык общения молодёжи», «Молодые соотечественники в общественной дипломатии», «Вовлечение молодёжи в социальную практику» и «Коллективная реализация социальных и творческих идей».

***

Несмотря на то, что последний из федеральных образовательных форумов этого года — форум «Евразия» — завершил свою работу 11 сентября, уже вовсю идёт подготовка к форумной кампании 2017 года.

Уже 15 сентября в Санкт-Петербурге был дан старт отбору участников на форум «Арктика. Сделано в России». Участниками этой площадки вновь станут магистры, аспиранты и молодые учёные, сфера научных интересов которых связана с изучением Арктической зоны Российской Федерации.

Федеральные образовательные молодёжные форумы проводятся по поручению Президента России Владимира Путина. Организаторами площадок выступают Федеральное агентство по делам молодежи, Общественная палата РФ и «Роспатриотцентр» при кураторстве Управления Президента Российский Федерации по общественным проектам.

16-й поток «Бастиона» завершен

С 25 сентября по 2 октября 2016 года на полигонах и в учебных аудиториях 138-й гвардейской Красносельской ордена Ленина Краснознаменной отдельной мотострелковой бригады проходил 16-й поток Учебно-практических курсов «Бастион».

На учебу прибыли 30 представителей СМИ и информационных структур органов власти Северо-Западного и Центрального федеральных округов, Москвы, других регионов страны. В соответствии с государственным контрактом, курсы проводились для работающих в кризисных ситуациях. Они моделировались для слушателей на полевых занятиях. Курсантов «брали в заложники», они проходили «обкатку» танками, «готовили» оперативные материалы под прикрытием бронетехники, работали пожарными и спасателями, находились в центре событий во время «пресечения массовых беспорядков».

Цикл теоретической и практической подготовки вели представители ФСБ, НАК, МВД, МЧС, МИД РФ, Московского центра защиты от стресса, психологи. Проводились психологические тренинги. Военные корреспонденты телевидения вели мастер-классы.

В проведении учебы большую помощь оказало ГУ МВД по Санкт-Петербургу и Ленинградской области. Его сотрудники читали лекции, организовали показные занятия по пресечению массовых беспорядков.

Запомнились слушателям практические и теоретические занятия с участием МЧС. Невский спасательный центр ГУ МЧС России по Ленинградской области и местный пожарно-спасательный гарнизон Выборгского района на полигоне развернули новейшую технику: мобильные центры, временный пресс-центр, комплексы пожаротушения.

Пройден курс начальной медицинской подготовки. Для этих целей были приглашены ученые медики Центра тактической медицины, имеющие большой опыт работы в сфере военно-полевой медицины. Курсанты на практике изучали азы начальной медицинской подготовки, медико-биологические и психологические особенности работы журналистов в экстремальных условиях.

Полученные знания и приобретенные навыки выпускники успешно продемонстрировали на итоговом занятии. В конце седьмого дня учебы выпускникам вручили сертификаты.

Учебно-практические курсы «Бастион» проводятся с 2006 года при финансовой поддержке Федерального агентства по печати и массовым коммуникациям. За десять лет обучение прошли 695 работников СМИ и представителей информационных структур органов власти.

В 2006–2007 гг. курсы проводились в Солнечногорске - на базе Учебного центра «Выстрел» Общевойсковой академии Вооруженных Сил РФ; в 2008 г. – в Волгограде на полигоне Сухопутных войск; в 2009 г. – в Челябинской области на базе танкового соединения Центрального военного округа (ЦВО), в 2010 г. – на территории Западного военного округа в подмосковном Алабино и в Балтийске, в 2011 г. – в Кемеровской области на базе мотострелкового соединения ЦВО, а также во Владикавказе на базе мотострелкового соединения Южного военного округа; в 2012 г. — на базе танкового соединения ЗВО в г. Наро-Фоминске и на базе бригады морской пехоты Тихоокеанского флота; в 2013 г. - на базе соединения Воздушно-десантных войск в Новороссийске; 2014 году - в Нижегородской области на базе танковой бригады ЗВО, в 2015 году - в Севастополе на базе бригады морской пехоты береговых войск Черноморского флота. В нынешнем году проведено два цикла обучения: в июле - на базе гвардейской Кантемировской ордена Ленина Краснознаменной отдельной танковой дивизии имени Ю.В. Андропова; с 25 сентября по 2 октября - в н.п. Каменка Ленинградской области на базе 138-й гвардейской Красносельской ордена Ленина Краснознаменной отдельной мотострелковой бригады.

Ракетная бригада ЗВО поднята по тревоге в рамках контрольной проверки за 2016 учебный год

Ракетная бригада Западного военного округа (ЗВО), дислоцированная в Ленинградской области, в рамках контрольной проверки за 2016 учебный год поднята по тревоге и приведена в боевую готовность.

В настоящее время подразделения соединения совершают марши в назначенные районы, где с ними будут проведены тренировки по управлению ракетными ударами с условными пусками ракет из оперативно-тактических ракетных комплексов (ОТРК) «Искандер-М».

На этапе практических действий ракетчикам предстоит продемонстрировать навыки развертывания ОТРК, загрузки ракет с транспортных и транспортно-заряжающих машин на пусковую установку, а на завершающем этапе проверки — нанесения упреждающего удара по критически важным объектам условного противника.

Кроме того, военнослужащие отработают вопросы маскировки, радиационной, химической и биологической защиты на марше, а также отражения нападений разведывательно-диверсионных групп условного противника.

В практических действиях примут участие более 500 военнослужащих, будет задействовано до 50 единиц вооружения и военной техники.

Пресс-служба Западного военного округа

Сегодня страна отмечает День Космических войск

4 октября в Вооруженных Силах Российской Федерации отмечается День Космических войск. Именно в этот день 59 лет назад произошло эпохальное событие, положившее начало космической эры всего человечества – с космодрома Байконур был осуществлен успешный запуск первого искусственного спутника Земли (ИСЗ). Подготовку, запуск и управление первым ИСЗ в орбитальном полете осуществляли воинские формирования, впоследствии ставшие основой современных Космических войск России.

Сегодня космическую вахту первых воинских частей запуска и управления космических средств продолжают воинские части Государственного испытательного космодрома Плесецк, 15-й армии Воздушно-космических сил (особого назначения) в составе Главного испытательного космического центра имени Г.С. Титова, Главного центра предупреждения о ракетном нападении, Главного центра разведки космической обстановки.

Подготовку офицерских кадров для Космических войск традиционно осуществляет Военно-космическая академия имени А.Ф. Можайского.

С 1 августа 2015 года объединения, соединения и воинские части Космических войск приступили к выполнению задач по обеспечению безопасности Российской Федерации от угроз в космосе и из космоса в составе нового вида Вооруженных Сил РФ — Воздушно-космических сил.

Заместитель главнокомандующего Воздушно-космическими силами – командующий Космическими войсками генерал-лейтенант Александр Головко поздравил с профессиональным праздником ветеранов, принимавших участие в запуске и управлении первым космическим аппаратом ПС-1, представителей промышленности, военнослужащих объединений, соединений и воинских частей Космических войск и вручил отличившимся ведомственные награды.

Сегодня Космические войска успешно решают задачи применения и наращивания боевых возможностей систем предупреждения о ракетном нападении, контроля космического пространства, восполнения и управления орбитальной группировкой информационных систем и комплексов военного и двойного назначения, обучения и подготовки офицерских кадров.

На Государственном испытательном космодроме Плесецк в Архангельской области завершено создание нового космического ракетного комплекса «Ангара», успешно проведены первые пуски новых ракет-носителей легкого класса «Ангара-1.2ПП» и тяжёлого класса «Ангара-А5». Завершены летные испытания ракеты-носителя среднего класса «Союз-2». Продолжаются испытания легкой модификации ракеты-носителя «Союз-2» этапа модернизации 1в.

Создание новых космических ракетных комплексов, построенных на современной отечественной элементной базе, позволит обеспечить возможность запуска всех космических аппаратов военного и двойного назначения с российской территории, то есть действительно гарантированную независимость отечественного военного космоса и обеспечить поддержание и развитие отечественной орбитальной группировки в ближайшие десятилетия.

В 2016 году Космическими войсками проведено и обеспечено проведение 16 запусков космических аппаратов в интересах Минобороны России, в рамках Федеральной космической программы России, Федеральной целевой программы «Глонасс», программ международного сотрудничества. Дежурные силы наземного автоматизированного комплекса управления Космических войск провели свыше 420 тысяч сеансов связи с космическими аппаратами российской орбитальной группировки, при этом среднесуточный показатель составил 1500 сеансов.

Средствами Главного центра предупреждения о ракетном нападении обнаружено более 20 пусков отечественных и иностранных баллистических ракет, и ракет космического назначения. Специалисты Главного центра разведки космической обстановки провели более 1,5 тысяч специальных работ по контролю изменений космической обстановки, в ходе которых обнаружили и приняли на сопровождение более 650 космических объектов, осуществили контроль за выводом на орбиты свыше 180 космических аппаратов и прекращением баллистического существования около 60 космических объектов, выдали 6 предупреждений об опасных сближениях космических объектов с космическими аппаратами российской орбитальной группировки, в том числе 3 предупреждения с Международной космической станцией.

В войсках активно ведется работа по вводу в эксплуатацию новейших образцов вооружения, военной и специальной техники. Боевое дежурство несут радиолокационные станции нового поколения «Воронеж», созданные по технологии высокой заводской готовности (ВСГ) в Ленинградской, Иркутской, Калининградской областях и в Краснодарском крае.

Завершаются государственные испытания новых РЛС «Воронеж» в Красноярском крае и в Оренбургской области, начаты в Алтайском крае. Ведется строительство новой радиолокационной станции в Заполярье. К 2018 году на территории Российской Федерации будет завершено создание сети РЛС ВЗГ «Воронеж».

В рамках реализации программы совершенствования и развития российской системы контроля космического пространства Космические войска приступили к созданию специализированных наземных средств контроля космического пространства нового поколения. До 2018 года на территории России планируется развернуть более 10 новых лазерно-оптических и радиотехнических комплексов распознавания космических объектов. Первый лазерно-оптический комплекс нового поколения уже прошел государственные испытания и заступил на опытно-боевое дежурство на территории Алтайского края.

Активно ведутся разработки командно-измерительных систем нового поколения для переоснащения отдельных командно-измерительных комплексов Главного испытательного космического центра им.Г.С.Титова. Ввод в эксплуатацию унифицированных командно-измерительных средств позволит перейти к новым технологиям управления космическими аппаратами российской орбитальной группировки и сократить в несколько раз перечень модификаций технических средств управления предыдущих поколений.

С целью переоснащения соединений и воинских частей Космических войск перспективными образцами вооружения в настоящее время ведутся более 40 опытно-конструкторских работ по созданию в ближайшие годы систем и комплексов нового поколения.

Департамент информации и массовых коммуникаций Министерства обороны РФ

В ходе осенней призывной кампании Балтийский флот пополнят более 5000 новобранцев

В Калининградской области началась осенняя призывная кампания, во взаимодействии с органами исполнительной власти и местного самоуправления работают 22 призывные комиссии и 9 отделов военного комиссариата Калининградской области, обслуживающие муниципальные образования.

Как говорят их сотрудники, планируется призвать на военную службу более 1300 человек. Большинство из новобранцев будет проходить службу на кораблях и в береговых частях Балтийского флота. Традиционно 15 молодых ребят отправятся служить в Президентский полк Федеральной службы охраны Российской Федерации.

Из других субъектов Российской Федерации для прохождения службы на Балтийском флоте будет направлено свыше 4000 новобранцев. Кроме того, соединения и воинские части флота пополнит около 2000 младших специалистов, окончивших учебные части Министерства обороны России.

Пресс-служба Западного военного округа

Авиация Западного военного округа переводится на зимний режим эксплуатации

В октябре инженерно-технический состав (ИТС) авиационных частей Западного военного округа (ЗВО) переведет самолеты и вертолеты оперативно-тактической, транспортной и армейской авиации на режим зимней эксплуатации.

При подготовке авиационной техники к иным климатическим условиям будут проведены необходимые регламентные работы на силовых агрегатах, двигателях, радиоэлектронном оборудовании, специалисты также заменят в различных системах масла, специальные жидкости.

Всего на каждой единице техники будет выполнено не менее 80 различных операций.

Завершающим этапом перевода каждого самолета и вертолета на зимний режим эксплуатации является их облет на разных режимах, скоростях и высотах.

Пресс-служба Западного военного округа

Командующий Северным флотом поздравил жителей Мурманска со 100-летием города

Сегодня исполняется 100 лет самому крупному северному городу России — Мурманску, который также является единственным незамерзающим портом страны, расположенным за Полярным кругом.

Поздравление руководству и жителям города-героя направил командующий Северным флотом (СФ) вице-адмирал Николай Евменов. Он отметил ведущую роль Мурманска в деле освоения российской Арктики, на страже которой стоит СФ, и пожелал благополучия и процветания городу и его жителям.

Представители командования СФ примут участие в торжественных мероприятиях, посвящённых юбилею Мурманска. Своими выступлениями горожан поздравят творческие коллективы флота. В рамках культурно-массовых мероприятий 8 октября в центре города состоится выставка военной техники и показательные выступления морских пехотинцев.

Тесная связь жителей города Мурманска и военных моряков флота возникла ещё с момента основания порта Романов-на-Мурмане. В сентябре 1916 года здесь была создана флотилия Северного Ледовитого океана.

Эта связь окрепла в годы Великой Отечественной войны, когда силы СФ защищали Мурманск от налётов вражеской авиации, обеспечивали проводку союзных конвоев с грузами для фронта, предотвращали попытки врага нанести удар с моря.

Сегодня Мурманск является одним из основных пунктов базирования сил СФ, а администрация города осуществляет шефство над рядом воинских частей флота, в числе которых — тяжёлый авианесущий крейсер «Адмирал Флота Советского Союза Кузнецов».

Пресс-служба Северного флота

В Калининградской области началось тактическое учение с мотострелковым и артиллерийским соединениями береговых войск БФ

На полигоне в Калининградской области началось тактическое учение с боевой стрельбой с мотострелковым и артиллерийским соединениями береговых войск Балтийского флота (БФ).

В мероприятии принимают участие более 1000 военнослужащих, задействовано свыше 100 единиц вооружения, военной и специальной техники, в частности, боевые машины пехоты БМП-2, танки Т-72, самоходные гаубицы «Акация» и «Гвоздика», пушки «Гиацинт» и реактивные системы залпового огня «Град».

В течение нескольких дней военнослужащие соединений береговых войск БФ отработают вопросы подготовки и ведения наступательного боя.

С воздуха наступление сухопутной группировки поддержат фронтовые бомбардировщики Су-24 и транспортно-боевые вертолеты Ми-24 морской авиации БФ.

На заключительном этапе учения мотострелковые, танковые и артиллерийские подразделения выполнят совместные боевые стрельбы из всех видов стрелкового оружия, вооружения танков, боевых машин пехоты, ствольной и реактивной артиллерии по мишеням, имитирующим гусеничную и колесную технику, а также авиацию и живую силу условного противника.

Пресс-служба Западного военного округа

Десантники завершают выдвижение на аэродромы погрузки в рамках двух полковых КШУ

Сегодня в рамках двух командно-штабных учений (КШУ) с полками соединений Воздушно-десантных войск (ВДВ) органы управления и подразделения завершают выдвижение на аэродромы погрузки для дальнейшей переброски по воздуху и десантирования на площадки приземления Будихино и Арменка (Костромская область), а также Кислово (Псковская область).

Батальонная тактическая группа Ивановского соединения ВДВ совершает комбинированный марш в район аэродрома Иваново-Северный (Ивановская область), а подразделения Псковского соединения ВДВ — на аэродром Кресты (Псковская область).

Во время совершения маршей подразделения радиоэлектронной борьбы ведут постоянный контроль за соблюдением режима радиомолчания в целях предотвращая перехвата и утечки секретной информации.

Сосредоточившись в указанных районах вблизи назначенных аэродромов десантники развернут полевые узлы связи и начнут подготовку боевой техники к погрузке в самолеты Ил-76.

В КШУ, проводимых с полками 76-й десантно-штурмовой дивизии (Псков) и 98-й воздушно-десантной дивизии (Иваново), принимают участие более 5 тыс. военнослужащих, задействовано около 900 единиц вооружения, военной и специальной техники.

Оба полковых КШУ, начавшихся 3 октября, проводятся под руководством командиров соединений на территории Псковской, Ивановской, Костромской и Ярославской областей.

В рамках учений планируется осуществить массовое десантирование парашютным способом свыше 2,5 тыс. военнослужащих и 20 единиц военной и специальной техники.

Для переброски и десантирования органов управления и подразделений ВДВ будет задействовано более 20 самолетов Ил-76 военно-транспортной авиации, которые будут действовать с аэродромов Кресты (Псков) и Иваново-Северный (Иваново).

КШУ продлятся до 10 октября и завершатся возвращением органов управления и подразделений в пункты постоянной дислокации и постановкой боевой техники на хранение.

Департамент информации и массовых коммуникаций Министерства обороны РФ

Экипажи кораблей Северного флота оказали помощь потерпевшим бедствие рыбакам

Три рыбака, потерпевшие бедствие на выходе из Кольского залива в районе мыса Летинский, были спасены благодаря совместным действиям экипажей кораблей Северного флота (СФ) и пограничного управления ФСБ России по Западному арктическому району.

Около 19:00 3 октября одним из кораблей СФ, выполнявшим плановые задачи боевой подготовки в Баренцевом море, был принят сигнал бедствия от потерпевших кораблекрушение рыбаков.

По решению командующего СФ вице-адмирала Николая Евменова корабли флота, находившиеся недалеко от района бедствия, приступили к поиску пострадавших. В поиске также участвовал корабельный вертолет авиабазы объединения ВВС и ПВО СФ.

Рыбаки были обнаружены на берегу в районе мыса Летинский. Координаты их местонахождения были незамедлительно переданы на подключившийся к спасательной операции пограничный катер. Затем его экипаж эвакуировал рыбаков и доставил их в базу СФ Полярный.

В ходе спасательной операции была успешно отработана практика межведомственного взаимодействия и обмена информацией между пунктами управления силами СФ и пограничного управления ФСБ России по Западному арктическому району.

Пресс-служба Северного флота

В санаторно-курортных организациях Минобороны России завершилась летняя оздоровительная кампания

В санаторно-курортных организациях Минобороны России завершилась летняя оздоровительная кампания 2016 года, приоритетными направлениями которой являлись обеспечение гарантированного качества санаторно-курортного лечения, повышение доступности лечения и отдыха.

Как сообщил начальник управления медико-психологической реабилитации, санаторно-курортного лечения и организации активного отдыха Главного военно-медицинского управления Минобороны России Дмитрий Тришкин, в летний период текущего года военные здравницы гостеприимно приняли на отдых и лечение около 85000 человек, что на 5000 человек больше, чем за аналогичный период прошлого года.

В целях повышения доступности лечения и отдыха в 2016 году введены в эксплуатацию новые объекты санаториев «Чемитоквадже», «Золотой берег», «Архангельское», «Аврора».

В военных санаториях проведено санаторно-курортное лечение детей-сирот и детей, оставшихся без попечения родителей, обучающихся

в суворовских военных, нахимовском военно-морском, кадетских корпусах, Пансионе воспитанниц Министерства обороны.

В филиале «Центральный военный детский санаторий»

ФГБУ «Санаторно-курортный комплекс «Северокавказский» Минобороны России, ФГБУ «Евпаторийский военный детский клинический санаторий» Минобороны России отдохнуло 388 детей указанной категории.

Всего в летний период в здравницах Минобороны России получили санаторно-курортное лечение и оздоровительный отдых

5500 детей льготной категории граждан.

Санаторно-курортные организации, расположенные на Черноморском побережье, обладают достаточным количеством специалистов и новейшим медицинским оборудованием, способны осуществлять санаторно-курортное лечение граждан круглогодично. Вместе с тем, востребованность военных здравниц остается чрезвычайно высокой в летние месяцы.

В соответствии с решением Министра обороны Российской Федерации в целях повышения эффективности восстановительных мероприятий на базе 9 военных санаториев Минобороны России до конца 2016 года будут созданы специализированные кабинеты медико-психологической реабилитации, оснащенные современным медицинским оборудованием. Использование указанных кабинетов позволит проводить комплексную медико-психологическую реабилитацию военнослужащих и обеспечивать скорейшее восстановление их работоспособности и возвращение к местам прохождения военной службы.

В этом году завершается процесс лицензирования военных санаториев на оказание услуг по медицинской реабилитации и экспертизе временной нетрудоспособности. Практическим результатом данного направления деятельности стало трехкратное увеличение численности контингентов, обеспеченных на базе военных здравниц медицинской реабилитацией после лечения в условиях стационара (более 1100 человек).

Главное военно-медицинское управление Министерства обороны Российской Федерации продолжает работу по реализации комплекса мероприятий, направленных на обеспечение гарантированного качества санаторно-курортного лечения, повышение доступности лечения и отдыха граждан льготных категорий Минобороны России в ведомственных санаторно-курортных организациях.

Департамент информации и массовых коммуникаций Министерства обороны РФ

На Чудском озере начался осенний промысел механизированными орудиями лова

С 15 сентября на Чудском озере Псковской области в соответствии с решениями Межправительственной комиссии по рыболовству в рамках соглашения между Правительством РФ и Правительством Эстонской республики о сотрудничестве в области сохранения и использования рыбных запасов в Чудском, Теплом и Псковском озерах началась промышленная добыча водных биоресурсов специализированным орудием лова – механизированным мутником. Для каждой из сторон установлено не более 700 выходов в акваторию озера.

Каждое промысловое судно, осуществляющее промысел данным орудием лова, оснащено системой электронного позиционирования.

В настоящее время на территории Гдовского района Псковской области мехмутниковый промысел осуществляют 12 рыбодобывающих предприятий. На сегодняшний день уже совершено 155 выходов, в ходе которых выловлено более 140 тыс. кг водных биоресурсов.

3 октября 2016 г. Ассоциация «Лесопромышленный инновационный территориальный кластер Архангельской области «ПоморИнноваЛес» и Институт природных ресурсов Финляндии подписали договор о намерениях.

По словам директора кластера «ПоморИнноваЛес» Юрия Трубина, этот меморандум фактические зафиксировал деловые связи между финскими учеными и архангельскими лесопромышленниками.

По словам Трубина, совместная работа началась в феврале текущего года. «Участники кластера посетили Финляндию, Швецию, Норвегию, где ознакомились с наработками в сфере лесопользования, - отметил он. - Именно в результате такого тесного и интенсивного сотрудничества у нас появились и первые совместные проекты, которые мы намерены реализовать в рамках соглашения, подписанного нами сегодня».

Сейчас ведется двусторонняя работа по двум ключевым проектам в сфере внедрения современных технологий лесоустройства и выращиванию посадочного материала с улучшенными наследственными свойствами. Как рассказал заведующий отделом международной биоэкономики Института природных ресурсов Финляндии Тимо Карьялайнен, страна располагает обширной базой данных и технологических решений в этой области, и выразил уверенность в том, что опыт Финляндии в этой сфере будет полезен для кластера «ПоморИнноваЛес».

В ходе последующего за протокольным подписанием совещания, стороны также обсудили опыт Финляндии в обследовании лесов и прогнозирования возможностей их использования в перспективе, страновой опыт при проектировании и строительстве лесных дорог, ландшафтном планировании, обсудили вопрос сохранения биологического разнообразия в тайге.

По словам Юрия Трубина, являясь экологически и социально-ответственными компаниями, действующими строго в рамках российского законодательства, Архангельский ЦБК и его генеральный поставщик лесосырья - Группа компаний «Титан» - вкладывают значительные средства в развитие. «Мы намерены вести диалог с международными природоохранными организациями о переходе от экстенсивного освоения лесов к интенсивной модели, которая предусматривает сохранение разнообразия видов флоры и фауны, - отметил он. - При соответствующей научной поддержке мы готовы проводить экспедиционные обследования, проектирование территорий для того, чтобы в будущем рассмотреть возможность введения на некоторых из них моратория на рубку или даже придания им различных вариантов статуса особо охраняемых природных территорий».

В свою очередь, финская сторона предложила российским лесопромышленникам подготовить для «ПоморИнноваЛес» пилотный проект на одном из арендованных компанией участков леса, включающий в себя инвентаризацию и планирование с учетом сохранения биоразнообразия, высокого объема вырубки и соблюдения всей нормативной базы.

Справка

25 сентября 2014 г. состоялось учредительное собрание участников кластера «ПоморИнноваЛес».

25 ноября 2014 г. вышло Распоряжение губернатора Архангельской области Игоря Орлова о создании лесопромышленного инновационного территориального кластера.

25 марта 2016 г. зарегистрирована НКО Ассоциация «Лесопромышленный инновационный территориальный кластер Архангельской области «ПоморИнноваЛес».

В состав кластера «ПоморИнноваЛес» вошло около 40 участников, включая лесозаготовительные, деревообрабатывающие предприятия области, Архангельский ЦБК, образовательные и научные учреждения, организации транспортной и энергетической инфраструктуры региона.

Пресс-релиз «ПоморИнноваЛес»

АЦБК и Valmet подписали контракт на поставку оборудования для реконструкции КДМ-2

АО «Архангельский ЦБК» и корпорация Valmet (Финляндия) подписали технический контракт на поставку оборудования по проекту реконструкции картоноделательной машины №2 (КДМ-2). Модернизация всего технологического потока агрегата является главным направлением реализации второго этапа приоритетного инвестиционного проекта в области освоения лесов АЦБК «Реконструкция производства картона», включенного в перечень ПИП Минпромторгом России.

«Программа модернизации АЦБК имеет четыре основные цели: замена неэффективного оборудования на самое современное, сокращение расходов за счет более эффективного использования природных ресурсов (древесины, воды и энергии) и минимизации негативного влияния на окружающую среду, а также улучшение качества производимой на АЦБК продукции, которая служит, в свою очередь, сырьем для производства продукции других предприятий холдинга: гофропродукции «Архбум» на двух подмосковных площадках, тиссью из первичного волокна Киевского КБК и т.д.», - заявил на подписании контракта председатель совета директоров Архангельского ЦБК д-р Хайнц Циннер.

Реконструкция КДМ-2 включает модернизацию вакуумной системы, линии транспортировки рулонов, продольно-резательного станка. В конце 2017 – середине 2018 гг. - сеточной, прессовой, сушильной части агрегата, оборудования короткой циркуляции для двух слоев агрегата.

По словам президента по региону EMEA Valmet Весы Симола, бумаго и -картоноделательная линия «OptiConcept M» Valmet фокусируется на низких эксплуатационных затратах в сочетании с энергоэффективным и гибким производством высококачественных сортов картона. «Мы удачно сотрудничаем с Архангельским ЦБК, и ранее поставляли им технологии, последними из которых были обновление линии промывки и сортирования для целлюлозного завода и две современные линии размола для двух КДМ», - отметил Веса Симола.

Общая сумма контракта на поставку оборудования без учета монтажных и строительных работа составляет более 50 млн. евро.

В результате модернизации КДМ-2 годовой объем производства гофробумаги и унилайнера возрастет на 90 тыс. тонн в год (сейчас машина производит 235 тыс. тонн продукции в год).

В настоящее время специалисты Valmet проводят завершающие работы по базисному инжинирингу на территории комбината в рамках подписанного в апреле 2016 г. двустороннего контракта по инжинирингу проекта.

По словам генерального директора Архангельского ЦБК Дмитрий Зылёва, для дальнейшего успешного продолжения реализации приоритетного инвестиционного проекта комбината уже проведены переговоры и ведётся детальная проработка условий финансирования с банками, входящими в ТОП-10. Реализация второго этапа ПИП предполагает поддержку со стороны экспортных кредитных агентств (ЭКА) стран - поставщиков оборудования. «На текущий момент получены письменные подтверждения о заинтересованности в реализации контракта – отметил Дмитрий Зылёв. – Что касается конкретики по проекту, то мы начинаем первые работы – устройство фундаментов, монтаж вспомогательного оборудования и трубопроводов – в октябре текущего года».

Справка

Архангельский ЦБК основан в 1940 г.

Является одним из ведущих лесохимических предприятий РФ и Европы. Специализируется на производстве картона и товарной целлюлозы, бумаги и бумажно-беловых изделий.

Единственный акционер АЦБК - австрийская компания Pulp Mill Holding GmbH.

Пресс-релиз АО «Архангельский ЦБК»

Российские заводы поставят около 1300 тысяч тонн труб для строительства газопровода «Северный поток — 2»

В сентябре текущего года «Объединенная металлургическая компания» и «Челябинский трубопрокатный завод» уже приступили к отгрузке продукции для этого проекта.

В Санкт-Петербурге состоялась рабочая встреча председателя правления ПАО «Газпром» Алексея Миллера и руководителей российских трубных предприятий.

Во встрече приняли участие председатель совета директоров ПАО «Северсталь» Алексей Мордашов, председатель совета директоров ПАО «Трубная металлургическая компания» Дмитрий Пумпянский, член совета директоров ПАО «Челябинский трубопрокатный завод» (ЧТПЗ) Андрей Комаров, президент АО «Объединенная металлургическая компания» (ОМК) Владимир Маркин и председатель координационного совета Ассоциации производителей труб Иван Шабалов.

Было отмечено, что многолетнее плодотворное сотрудничество «Газпрома» с российскими производителями труб позволило им освоить выпуск современных высококачественных видов продукции. Достигнутый уровень технологического развития позволяет отечественным трубным предприятиям успешно конкурировать с зарубежными заводами в тендерах на поставку труб для реализации крупных международных проектов «Газпрома». Так, если при строительстве газопровода «Северный поток» доля российских труб составила 25%, то для создания газопровода «Северный поток — 2» отечественные производители поставят уже 60% труб. Для этого проекта российским заводам предстоит произвести около 1300 тыс. тонн труб.

Стороны обсудили ключевые направления дальнейшего развития сотрудничества, в том числе возможности трубных предприятий по участию в реализации перспективных газотранспортных проектов «Газпрома» и расширение сортамента выпускаемой для компании продукции.

В Санкт-Петербурге состоялась рабочая встреча председателя правления ПАО «Газпром» Алексея Миллера и главного исполнительного директора Snam S.p.A. Марко Альвера.

Участники встречи обсудили перспективы развития европейской газовой инфраструктуры, а также потенциальные направления сотрудничества.

Итальянская компания Snam S.p.A. занимается строительством и комплексным управлением объектов газотранспортной инфраструктуры, а также транспортировкой, хранением, регазификацией и реализацией газа.

Филиал ПАО «МРСК Северо-Запада» «Колэнерго» (дочерняя компания ПАО «Россети») проводит комплекс ремонтных работ на линии электропередачи 150 кВ и подстанции 150/35/6 кВ, расположенных на территории комбината «Североникель» АО «Кольская ГМК» в Мончегорске

Энергетики меняют металлическую опору и 2 км провода, а также фундаменты и ошиновку приемных порталов трансформатора на высоковольтной подстанции. Ремонтные работы проводятся на основании инструментального обследования энергообъектов, находящихся в непосредственной близости от крупных промышленных предприятий региона и подверженных воздействию негативных факторов окружающей среды.

В настоящее время демонтирована старая опора ЛЭП, установлен новый фундамент, собрана новая опора, подвезена арматура. На подстанции заменены два линейных портала, выполнены ремонты фундаментов.

Ремонтные работы, направленные на повышение надежности электроснабжения одного из крупнейших промышленных предприятий Мурманской области, планируется завершить на этой неделе.

«Колэнерго» - филиал ПАО «Межрегиональная распределительная сетевая компания Северо-Запада» (входит в группу компаний ПАО «Россети»). Обеспечивает передачу и распределение электроэнергии на территории Мурманской области. Территория обслуживания 144,9 тысяч кв. км с населением около 750 тыс. человек. Общая протяжённость воздушных и кабельных линий электропередачи около 5,3 тысячи км. Количество подстанций напряжением 35 кВ и выше 130 штук, суммарная установленная мощность силовых трансформаторов 5417 МВА.

МРСК Северо-Запада укомплектовала аварийный запас

В резерве энергетиков - 10 силовых трансформаторов классом напряжения 35 кВ и выше, 108 измерительных трансформаторов, 14 выключателей и 65 высоковольтных вводов.

В рамках подготовки электросетевого комплекса к работе в осенне-зимний период МРСК Северо-Запада (дочерняя компания ПАО «Россети») полностью укомплектовала аварийный запас во всех регионах присутствия.

В производственных отделениях и РЭС имеются запасы трансформаторного масла, изоляторы для всех типов ЛЭП. Для ремонта воздушных линий закуплены железобетонные и деревянные опоры, стойки, более 40 тонн провода и грозотроса, а также бронированный кабель, соединительные и концевые муфты для восстановления кабельных сетей.

Филиалы в семи регионах ответственности на 100% обеспечены всем необходимым для ликвидации возможных аварийных ситуаций. Разработаны маршруты транспортировки оборудования и материалов между структурными подразделениями. Логистические схемы учитывают особенности работы энергосистемы, транспортной инфраструктуры регионов, расположения основных электросетевых объектов и районов электрических сетей.

Для обеспечения максимальной готовности к ликвидации аварийных ситуаций в МРСК Северо-Запада созданы и укомплектованы 37 мобильных бригад общей численностью 224 человека, в их распоряжении 98 единиц техники. Дополнительно 80 аварийных бригад подрядных организаций могут участвовать в восстановительных работах. Для электроснабжения социально значимых объектов при технологических нарушениях филиалы оснащены 209 резервными источниками электроснабжения общей мощностью более 38 мегаватт.

 Российско-казахстанский бизнес-форум.

Владимир Путин и Нурсултан Назарбаев приняли участие в работе Российско-казахстанского бизнес-форума, организованного в рамках XIII Форума межрегионального сотрудничества России и Казахстана.

Центральная тема бизнес-форума с участием крупнейших предпринимателей России и Казахстана – углубление двустороннего торгово-экономического сотрудничества.

* * *

А.Мырзахметов: Уважаемый Нурсултан Абишевич! Уважаемый Владимир Владимирович!

Разрешите от имени участников форума поприветствовать вас и поблагодарить за участие.

Хотел бы проинформировать, что сегодня на бизнес-форуме присутствует более тысячи представителей деловых кругов. В течение работы панельных сессий и основной сессии бизнес-форума подписано 50 документов на сумму свыше 3 миллиардов долларов США.

Хотел бы проинформировать, что у нас в работе имеется 60 проектов различных отраслей. Отрадно, что там не только есть вопросы энергетики и горнорудный, но есть и несырьевые сектора – это строительные материалы, пищевая [промышленность], фармацевтические проекты – на сумму почти 20 миллиардов долларов США.

С утра мы провели четыре панельные сессии – интерес большой. Мы знаем, что в этом году тема «Логистика и транспорт». Одна из сессий была посвящена этой теме. Большой интерес привлекла панельная сессия туризма. Мы с коллегами из ТПП России провели деловой совет российско-казахстанский по приграничному сотрудничеству. Также была сессия, посвящённая продвижению экспорта. Российский экспортный центр презентовал свои проекты.

В ходе работы форума, хотел бы отметить, предприниматели поднимали не только традиционные проблемы и барьеры. Они меньше всего звучали. Сегодня было отрадно видеть, что звучали вопросы возможностей, которые открывают наши интеграционные процессы. Мы сегодня говорили о нишах, о тех возможностях, которые даёт сопряжение программ Шёлкового пути и ЕАЭС. Сегодня многие выступающие показали чёткий пример кооперационных связей, и это было лейтмотивом нашего форума.

В целом все выступающие проявляют большой интерес к этим проектам. И хотел бы сказать, что мы по заданию Правительства подготовили – сегодня я рассказал своим коллегам-россиянам – региональную карту развития предпринимательства, это онлайн-ресурс, в котором уже более 300 проектов, эти проекты все для малого и среднего бизнеса, сто из них уже прошли отбор, и по тридцати есть интерес. Мы готовы в таком электронном формате тоже работать, мы знаем, что такая задача вами ставилась.

Мы смотрим также возможности сопряжения и с площадкой Alibaba, чтобы развивать электронную коммерцию, во всех направлениях работа идёт.

Сегодня в ходе обмена мнениями очень много предпринимателей, особенно российских, говорили об инвестиционном позитивном климате, они отмечали налоговый климат в Казахстане. Мы хотели бы отметить особую работу Российского экспортного центра, который активно, динамично продвигает российский импорт и экспорт. И мы считаем, что здесь у нас перспективы большие.

Я хотел бы для продолжения слово предоставить своему коллеге Александру Николаевичу Шохину, президенту Российского союза промышленников и предпринимателей.

А.Шохин: Уважаемый Владимир Владимирович! Уважаемый Нурсултан Абишевич!

Мне очень приятно от имени российского бизнес-сообщества, этой внушительной бизнес-делегации поблагодарить вас за участие в этом форуме. Этот форум является продолжением встречи на полях Санкт-Петербургского международного экономического форума, когда Президент Назарбаев встречался с представителями российского бизнеса.

Я думаю, что такая частота встреч является залогом того, что мы, во–первых, можем фиксировать и результаты нашей совместной работы, и, во–вторых, намечать планы на будущее.

Мы сегодня обсуждали не только конкретные инвестиционные проекты на территории друг друга, прежде всего это проекты российских компаний на территории Республики Казахстан, но также мы обсуждали и те препятствия и преграды, которые мешают ещё более динамично развивать наше сотрудничество.

Очень важно нам продвигаться энергично в деле реализации Таможенного кодекса Таможенного союза, нового кодекса. И здесь большую роль играет ратифицированное обеими странами соглашение по упрощению таможенных процедур. Мы действуем не только в интересах членов ЕАЭС, но и реализуем базовое соглашение ВТО.

Безусловно, очень важно снять препятствия, связанные с транспортно-логистическими проблемами. И то, что специальная сессия была посвящена этому вопросу, позволяет надеяться на то, что многие проблемы могут быть сняты. Они касаются и транспортно-логистических проблем на территории Республики Казахстан, когда крупные проекты ещё нуждаются в таком логистическом обеспечении, ну и в не меньшей степени мяч лежит и на стороне Российской Федерации. В частности, такие коридоры, как из Западного Китая в Западную Европу, нуждаются в завершении, в частности, в строительстве российских участков этих транспортных коридоров.

Мы хотели бы, чтобы были более гармонизированы, унифицированы регуляторные механизмы, в частности, технические регламенты. К сожалению, мы вынуждены, не достигая договорённостей на наднациональном уровне, на уровне Евразийской экономической комиссии, оставлять многие вопросы в компетенции национальных правительств. Хотя думаю, что можно двигаться более энергично, не дожидаясь 2025 года, когда мы договорились выйти на унифицированные процедуры во многих вопросах.

Важно устранять препятствия, связанные с пограничными переходами, фитосанитарным, ветеринарным контролем, об этом тоже сегодня говорилось достаточно много. Но я соглашусь с моим коллегой Аблаем Исабековичем Мырзахметовым в том, что мы в большей степени обсуждали не проблемы и препятствия, а те возможности, новые ниши, в том числе ниши, связанные с инновационной высокотехнологичной продукцией, с возможностями встраивания наших проектов в глобальные цепочки добавленной стоимости и работы в на рынках третьих стран. Такие возможности есть. И соглашения, которые подписаны, это более 50 соглашений, и те, которые находятся в работе, не меньшее число, позволяют рассчитывать на то, что эта задача будет реализована.

Хотел бы ещё раз вас поблагодарить, уважаемые президенты, за участие в этом форуме. И надеемся, что в следующем году мы с вами встретимся вновь и сумеем доложить о продвижениях как по системным вопросам, так и по конкретным проектам.

Н.Назарбаев: Уважаемые участники форума!

Рад приветствовать вас в Астане.

Приятно видеть, что идея провести двусторонний экономический форум, которую мы с Владимиром Владимировичем высказали во время Санкт-Петербургского экономического форума, осуществилась наилучшим образом.

Мы, конечно, по всем направлениям близко сотрудничаем и не считали необходимым проводить такой форум. Однако спрос на него оказался очень большим.

Особая благодарность Президенту России за поддержку и активное участие.

Хочу поблагодарить правительства Российской Федерации и Казахстана, которые организовали форум, и поблагодарить представителей бизнеса Российской Федерации. Мне сказали, что около 400 представителей здесь присутствуют со всей территории России, обсуждают с нашими бизнесменами совместную работу.

Россия для Казахстана – стратегический партнёр, союзник по важнейшим вопросам политики и торгово-экономических связей.

Мы осуществляем взаимовыгодное деловое сотрудничество по самому широкому спектру. Этому, конечно, способствуют и межрегиональный форум, и наши деловые круги.

Поэтому я искренне приветствую Александра Николаевича Шохина, руководителя бизнес-сообщества. В период развала Советского Союза мы с ним пытались сохранить рублёвое пространство. Так что неправда, что по–другому работали. Серьёзно над этим работали. С тех пор мы знаем друг друга, дружим, и я рад его видеть.

Наших предпринимателей возглавляет [председатель правления Национальной палаты предпринимателей Казахстана «Атамекен»] Аблай Мырзахметов. Они провели здесь хорошую работу.

Объём нашей взаимной торговли в докризисный период достигал более 20 миллиардов американских долларов. Но сейчас снизился на 30 процентов. И знаете, по какой причине? Большинство причин – внешние. Это санкции, это снижение стоимости биржевых товаров между нашими странами. Всё равно даже за первое полугодие наш товарооборот достигает почти 6 миллиардов американских долларов.

В этих условиях сейчас нам надо придать новый импульс повышению товарооборота. Все предпосылки у нас есть. По стоимости снизились, а по физическому объёму те товары, которыми мы торговали, продолжают умножаться.

Многие российские предприниматели уже делают бизнес в Казахстане, понимают его возможности и долгосрочные перспективы. У нас сейчас действует более 6 тысяч совместных предприятий вместе с бизнесменами России. Реализуются многие двусторонние инвестиционные проекты. Мог бы привести крупные примеры: такой проект, как «Автоваз», «Азия Авто» стоимостью более полумиллиарда долларов. Он предусматривает запуск в Усть-Каменогорске полного цикла производства автомобиля мощностью в 120 тысяч автомобилей. Это впервые в нашей стране. «Еврохим» ведёт строительство завода минеральных удобрений мощностью 1 миллион тонн в Южном Казахстане, в Джамбульской области. Там у нас огромные запасы руды – более 6 миллиардов тонн. Я думаю, компания будет наращивать. Стоимость проекта составляет более миллиарда долларов.

Крупнейшие проекты с участием российского капитала реализуются в нефтехимии, в горно-металлургическом комплексе, их много. Компания «Лукойл» в следующем году планирует запустить завод смазочных материалов в Алма-Атинской области мощностью 100 тысяч тонн в год. Кстати, «Лукойл» является чемпионом вложения инвестиций в Казахстан, достигающих более 10 миллиардов долларов. Объём вложений – завод смазочных материалов, который необходим и у нас, и у вас, – более 80 миллионов.

«Полиметалл» разрабатывает золоторудное месторождение Варваринское, инвестировал больше 500 миллионов долларов, сейчас эта компания начала работу разведки и добычи золота в рамках проекта «Кызыл» в Восточно-Казахстанской области. Это проект мирового уровня золотодобычи стоимостью более 300 миллионов долларов.

Подобных примеров много, и даже то, что я сказал, говорит о взаимном доверии и больших возможностях. В настоящее время у нас есть более, как мне доложили, 60 проектов на сумму 20 миллиардов долларов, в реализации которых будет оказываться с нашей стороны полная поддержка. Как видите, накоплен огромный опыт эффективного взаимного сотрудничества, в то же время есть и неиспользованный потенциал для расширения взаимовыгодного сотрудничества.

Во–первых, мы работаем с вами в едином экономическом пространстве, из Таможенного союза создано полноценное региональное объединение – Евразийский экономический союз. Сегодня союз, инициаторами которого были Казахстан, Россия, Белоруссия, объединяет уже пять стран. Заключено соглашение о свободной торговле с Вьетнамом, ведутся переговоры, то есть изъявлено желание Китайской Народной Республикой, в Южной Корее, и недавно Сингапур тоже изъявил желание открыть свободную торговлю с нашим союзом. Сотрудничество с ЕврАзЭС намерены развивать такие страны, как Индия, Египет, Иран, страны АСЕАН и другие. Это говорит о востребованности нашего Евразийского экономического союза.

Стратегическая задача – предоставить предприятиям возможность свободной конкуренции на пространстве ЕврАзЭС. Этому будет способствовать дальнейшая унификация наших законодательств.

В текущем году завершится подготовка нового Таможенного кодекса ЕврАзЭС. Он значительно упростит все таможенные процедуры между нашими странами. В торговле с третьими странами применяются меры нетарифного регулирования. Достигнута договорённость о последовательном и поэтапном создании единого транспортного пространства. Мы целенаправленно формируем общие правила игры, понятные для всех производителей и инвесторов. Вкладывая в экономику Казахстана, российский бизнес будет находиться почти в домашних для себя условиях. Мы это сделаем.

Я хочу отступить и сказать, что мы осознаём, насколько экономика России больше по объёму и технологическому опыту, чем Казахстан. Мы, Казахстан, выбираемся из определённого положения сырьевой экономики в бывшем Союзе. Тем ценнее и незабываемее будет сейчас поддержка и помощь российского бизнеса для нашей работы по индустриализации Казахстана и инфраструктурным проектам. Уверен, что это укрепит и далее наши близкие, союзнические отношения и доверительность отношений, которые всегда были и будут. Со своей стороны Казахстан всегда будет надёжным партнёром, близким человеческим связям, и соседом.

Во–вторых, взаимный интерес наших государств лежит в плоскости создания мощной транспортно-логистической инфраструктуры между Европой и Азией. Думаю, что вы эти дни это обсуждали. И Россия, и Казахстан ведут большую работу в этом направлении.

Мы на своей территории уже сформировали транспортные коридоры с востока на запад, с севера на юг. Новые маршруты, проходящие через Казахстан из Китая в Россию и Европу через Каспийское море на Кавказ, в Турцию, сокращают время доставки грузов в среднем в два раза по сравнению с традиционными морскими путями.

Появился ещё один новый маршрут из России через Казахстан, Туркменистан в Персидский залив. Это сквозная железная дорога на Ближний Восток без перевала с одного вида транспорта на другой. Время перевозки грузов из Сибири и Урала в страны Ближнего Востока сокращается на четверо суток. Таких возможностей раньше не было.

В–третьих, Казахстан активно занимается улучшением инвестиционного климата, диверсификацией своей экономики. Приток прямых иностранных инвестиций в экономику страны за последние 15 лет составил 260 миллиардов долларов. За счёт этого мы имели хороший рост.

В рейтинге Всемирного банка по лёгкости ведения бизнеса Казахстан занимает 41–е место в мире.

Мы продолжаем последовательную модернизацию экономики на основе – может быть, вам уже известно, – плана нации «Сто конкретных шагов» для выхода на уровень развитых стран ОЭСР. Вы знаете, что мы осуществляем стратегическую программу к 2050 году, к этому периоду войти в 30 развитых стран мира по стандартам ОЭСР.

Первое. Последовательно улучшается инвестиционный климат. В рамках госпрограммы индустриального инновационного развития в качестве приоритетных определены несколько секторов экономики. Это нефтепереработка, нефтегазоагрохимия, чёрная и цветная металлургия, пищевая промышленность, автопром, электротехническое машиностроение.

За шесть лет осуществления этой программы построены тысячи новейших предприятий на территории Казахстана, создано миллион рабочих мест. В приоритетных секторах инвесторы освобождены от уплаты корпоративного подоходного налога, земельного налога на 10 лет, налога на имущество на восемь лет. Гарантируется стабильность законодательства и контрактов в отношении налоговых ставок, кроме НДС и акцизов, законодательства в сфере занятости.

Министерство по инвестициям и развитию Республики Казахстан работает по принципу «одного окна» для всех иностранных инвесторов, и конечно, для российских. Оно оказывает им порядка 300 видов услуг. Введён институт инвестиционного омбудсмена. Кроме того, действует Совет иностранных инвесторов при Президенте, в состав которого входят и российские бизнесмены. Решаются любые вопросы, которые необходимы для инвесторов.

Также устранены визовые барьеры для граждан 37 государств. Со следующего года список расширен до 56 стран. Для малого и среднего бизнеса предусмотрены различные меры государственной поддержки: от субсидированной процентной ставки по кредитам до оказания сервисных услуг. Надеюсь, сегодня казахстанцы подробно об этом рассказывали.

Второе. У нас либеральный налоговый режим, существуют всего 13 налогов. По показателю налогообложения в рейтинге Всемирного банка Doing Business Казахстан занимает 18–е место среди 189 стран мира. Скажу, что Россия занимает 47–е место. Хоть в чём–то мы должны… (Смеётся.)

Кроме того, функционирует десять специальных экономических зон с конкретной отраслевой направленностью. Участникам СЭЗ предоставляются различные льготы. Количество разрешительных документов для ведения бизнеса сокращено в два раза, упрощены процедуры их получения.

И третье. Мы приступили сейчас к очередному этапу масштабной приватизации. Цель – оставить у государства не более 15 процентов экономики. В конкурентную среду передаются порядка 800 государственных предприятий на общую сумму около 10 миллиардов долларов. Продажи осуществляются разными способами: от простых аукционов до прямой адресной продажи стратегическим инвесторам. Полагаю, что российские компании примут активное участие в этом мероприятии.

Четвёртое. Нашей стратегией развития является создание двух инновационных кластеров: на базе вам известного Международного университета в Астане, парка инновационных технологий в Алматы. В них также предусмотрены различные виды государственной поддержки. Они тесно сотрудничают с соответствующими организациями, которые есть в России, в «Сколково». Казахстан заинтересован в активном развитии этих кластеров, участии в них российских компаний и стартапов.

Пятое. С 1 января 2018 года начнёт свою деятельность Международный финансовый центр Астаны. Этот центр будет занимать территорию, здание сегодняшнего «ЭКСПО–2017». Достаточную работу мы провели, приняты соответствующие законы и проведены переговоры с финансовыми центрами. Предусматривается много льгот для инвесторов: освобождение от оплаты корпоративного и индивидуального подоходных налогов, налогов на землю, имущество. Правовое регулирование будет основано на нормах английского права с привлечением английского судейского корпуса.

В финансовом центре будет действовать упрощённый визовый и трудовой режим.

Приглашаем российский бизнес принять активное участие в работе финансового центра.

Шестое. В следующем году Астана станет площадкой для проведения международной специализированной выставки «ЭКСПО–2017. Энергия будущего». Мы уже говорили, я Вам рассказывал, Владимир Владимирович, многие из вас, как мне сказали, вчера и сегодня посетили территорию, строительство на стадии завершения. Уже начался процесс распределения выставочных площадей. В ней планируют принять участие множество стран, включая Россию, 18 международных организаций, ведущие мировые компании, с которыми уже достигнуты договорённости.

Приглашаем российские компании продемонстрировать мировому сообществу свои передовые технологии и разработки. Тема выставки – новая энергетика.

В завершение своего выступления хотел бы отметить, что все значимые инициативы бизнесменов всегда находят поддержку и внимание президентов Казахстана и России. Уверен, что многие обсуждаемые на форуме идеи и проекты найдут своё реальное воплощение.

Спасибо за внимание. Желаю больших успехов всем нашим гостям.

В.Путин: Уважаемый Нурсултан Абишевич! Дамы и господа!

Прежде всего хотел бы сказать, что в Астане всегда очень приятно бывать, потому что видишь, как быстро, энергично развивается столица Казахстана, как она становится краше, интереснее. Об этом свидетельствуют и условия, в которых нам сегодня удаётся работать.

Хотел бы отметить, что сегодняшняя встреча проходит по инициативе Президента Казахстана Нурсултана Абишевича Назарбаева. И несмотря на то, что вроде бы на пространствах России, в Европе и в мире много подобных форумов, встреча российских и казахстанских партнёров, на мой взгляд, востребована и может стать хорошей, доброй традицией.

С помощью делового сообщества России и Казахстана мы и дальше будем предпринимать усилия, чтобы вернуть взаимную торговлю на траекторию устойчивого развития и роста. Будем и далее содействовать сближению экономик двух стран, созданию предпосылок для запуска новых проектов.

Важно, что в этом зале собрались главы крупнейших компаний, представители среднего, малого бизнеса, то есть все те, кто непосредственно вовлечён в проекты двустороннего сотрудничества – торгового, инвестиционного взаимодействия, и кто держит руку на пульсе экономической интеграции на евразийском пространстве в целом.

Сегодня, как известно, вы провели несколько сессий, посвящённых вопросам расширения экспорта несырьевой продукции, снижения административно-технических барьеров на пути торговли, формирования единого транспортного и логистического комплекса двух стран.

Состоялись многочисленные коммерческие переговоры, по итогам этих переговоров подписаны и подготовлены к подписанию документы – солидный пакет документов.

Для России Казахстан – это стратегический партнёр и союзник. Наше взаимодействие носит многоплановый, как говорится, и всеобъемлющий характер, поступательно развивается по всем направлениям.

На действительно высокий уровень вышли двусторонние торгово-инвестиционные связи. В Казахстане накоплено уже 9 миллиардов долларов российских капиталов, а в Россию вложено 3 миллиарда долларов из Казахстана. Совместно создано 6 тысяч предприятий, углубляется кооперация практически во всех секторах экономики. Только в прошлом году Казахстан посетили около 150 делегаций российских предпринимателей.

Реализуются двусторонние проекты в горной добыче, машиностроении, судостроении, химической промышленности, сельском хозяйстве – Нурсултан Абишевич только что об этом сказал.

Казахстан занимает второе место среди торговых партнёров России по Краткая справка Содружество Независимых Государств (СНГ) СНГ, это значит, что есть ещё и перспективы, есть куда двигаться дальше.

В 2015 году товарооборот составил 15,5 миллиарда долларов. Да, действительно – Президент Казахстана сейчас отметил – объёмы взаимной торговли, к сожалению, снизились. Спад вызван в основном конъюнктурными факторами, прежде всего сохраняющейся нестабильностью на глобальных рынках, колебаниями валютных курсов, а также высокой волатильностью цен на сырьё. Это известные объективные факторы.

Но даже в столь непростых условиях с помощью делового сообщества обеих стран мы и дальше будем предпринимать усилия, чтобы вернуть взаимную торговлю на траекторию устойчивого развития и роста. Будем и далее содействовать сближению экономик двух стран, созданию предпосылок для запуска новых проектов.

Россия и Казахстан уже многого добились в вопросах либерализации взаимной торговли. Вместе с другими партнёрами по Евразийскому экономическому союзу последовательно устраняем ограничения, препятствующие движению товаров, услуг, капиталов, рабочей силы.

Россия и Казахстан уже многого добились в вопросах либерализации взаимной торговли. Вместе с другими партнёрами по Евразийскому экономическому союзу последовательно устраняем ограничения, препятствующие движению товаров, услуг, капиталов, рабочей силы, но вместе с тем их ещё много.

Я сейчас рассказывал Нурсултану Абишевичу: вчера встречался с представителями российского бизнеса в Оренбурге, губернатор здесь тоже присутствует. Есть, казалось бы, вещи, которые мы считали давно устранёнными – это чисто инфраструктурные вещи, связанные с передвижением этих самых товаров, услуг и капиталов, элементарные вещи, связанные с переходом границы. Казалось бы, у нас и границ–то нет. Нет – а всё–таки она существует, и ограничения там существуют, в том числе инфраструктурные ограничения.

Нурсултан Абишевич знает, мы сегодня тоже говорили, когда в узком составе встречались: со стороны Казахстана построили дорогу, с нашей стороны, к сожалению, пока нет. И пункты пропуска ещё являются достаточно узким горлышком, для того чтобы работать так, как мы могли бы работать в полную силу. Всё это и предстоит нам не только обсуждать, но и решать совместно.

Мы реализуем программы промышленной и технологической кооперации. В России развёрнут процесс гармонизации отраслевого законодательства. Упрощаем административные процедуры, создаём общий рынок с Казахстаном в области автомобильного, железнодорожного, воздушного и морского сообщения.

Имеем в виду оказывать весомую финансовую поддержку совместным российско-казахстанским бизнес-инициативам. Причём не только через национальные структуры, такие как Внешэкономбанк России и Российский фонд развития промышленности, но и через многосторонние институты, в частности через Евразийский банк развития.

Нурсултан Абишевич говорил о том, что делается в Казахстане. Я бы хотел два слова сказать о том, что делаем мы в России.

В России продолжается работа по улучшению делового климата, так же как и здесь, в Казахстане. Мы также стараемся привлечь иностранные инвестиции, обеспечить комфортные условия зарубежным, в том числе и казахстанским, компаниям, последовательно снижаем административную и налоговую нагрузку. С 2016 года введены надзорные каникулы, действует четырёхлетний, до 2018 года, мораторий на повышение налогов.

Реализуем комплекс мер по модернизации промышленности и сельского хозяйства, локализации производств и импортозамещению. И здесь у Казахстана очень хорошие возможности, и надо сказать, что Казахстан пользуется этими возможностями, и объём тех товаров, которые могли бы в бо?льшем количестве поступать на наш рынок, действительно увеличивается.

Российская сторона настроена и далее тесным образом взаимодействовать с Казахстаном. Уверен, работая вместе, сообща, ориентируясь на устойчивое развитие национальных экономик двух стран и повышение уровня жизни наших граждан, мы добьёмся успехов.

Мы реализуем комплекс мер по модернизации промышленности, как я уже сказал. Целенаправленная работа ведётся по содействию экспорту. Создан Российский экспортный центр, оказывающий помощь в продвижении конкурентной продукции на внешние рынки. Ожидается, что в 2016 году поддержка будет оказана 200 компаниям, объём зарезервированных средств – до восьми миллиардов долларов. Запущен рейтинг делового климата в субъектах Российской Федерации, который помогает инвесторам выбрать наиболее привлекательные регионы для вложения капиталов.

По линии российской корпорации по развитию малого и среднего бизнеса стартовал бесплатный электронный сервис – бизнес-навигатор так называемый. Он содержит информацию о том, где в России есть хорошие возможности для открытия дела, какая продукция и услуги востребованы, какую финансовую, имущественную поддержку может получить предприниматель, начинающий своё дело.

Новые перспективы для совместных проектов, запущенные в стране, открывают возможности и для запуска программ опережающего развития, в том числе в регионе, близком к Казахстану, имею в виду Урал. С сентября этого года эти программы запускаются. Этот приграничный с Казахстаном регион имеет давние традиции тесного сотрудничества в двустороннем формате, и казахстанский бизнес мог бы одним из первых среди иностранных инвесторов воспользоваться преимуществами этой специальной экономической зоны.

И в заключение хотел бы ещё раз подчеркнуть: российская сторона настроена и далее тесным образом взаимодействовать с Казахстаном и с казахстанскими друзьями, партнёрами. Уверен, работая вместе, сообща, ориентируясь на устойчивое развитие национальных экономик двух стран и повышение уровня жизни наших граждан, мы, безусловно, добьёмся успехов.

Большое вам спасибо за внимание.

А.Мырзахметов: Уважаемый Нурсултан Абишевич! Уважаемый Владимир Владимирович!

Ещё раз разрешите от имени участников форума поблагодарить за участие и выступления. В ваших выступлениях прозвучали новые задачи, цели, над которыми будет работать бизнес вместе с государственными органами по вопросам барьеров. Уверен, что сегодняшний форум и ваше участие дадут новый импульс увеличению наших торгово-экономических отношений, увеличению наших инвестиционных возможностей.

На этом ещё раз хотел бы всех поблагодарить, поблагодарить глав государств. Наш форум завершил работу. Большое спасибо.

До новых встреч!

Казахстан. Россия. ЕАЭС > Внешэкономсвязи, политика > kremlin.ru, 4 октября 2016 > № 1917837 Владимир Путин, Нурсултан Назарбаев

Электроэнергию для освещения Калужского шоссе, а также построенных на нем эстакад, мостов, тоннелей и пешеходных переходов, обеспечат девять трансформаторных подстанций. Пять из них уже включены.

Проект реализовать непросто, так как рядом с главной транспортной артерией Новой Москвы находится большое количество инженерных коммуникаций. Поэтому для прокладки кабеля на пересечении с дорогами, водоемами, системами водоснабжения, отопления и канализации применялся метод горизонтально направленного бурения, который дает возможность вести подземные работы, не вскрывая грунт.

Как сообщили в пресс-службе Московской объединенной электросетевой компании (МОЭСК), энергетики уже проложили 3 км кабельных линий и подготовили фундамент для установки и монтажа еще двух трансформаторных подстанций. Общая мощность девяти подстанций составит более 4 тыс. кВА.

Напомним, проект реконструкции Калужского шоссе от МКАД до ЦКАД предполагает строительство девяти эстакад, пяти мостов через водоемы, четырех транспортных тоннелей и 18 пешеходных переходов.

Как ранее заявил заместитель мэра Москвы по вопросам градостроительной политики и строительства Марат Хуснуллин, до конца этого года планируется закончить первый этап реконструкции шоссе до поселения Сосенское (от 20 до 29 км). На этом участке будет построено 4 тоннеля, 3 моста и 4 эстакады.

Тоннели соорудят на повороте в поселок Газопровод, на 24-25 км шоссе, в районе деревень Мамыри и Сосенки. Через реку Сосенка строители возведут мосты: два четырехполосных для движения в сторону МКАД и в сторону области, а также трехполосный по основному ходу проектируемого бокового проезда Калужского шоссе (в направлении МКАД).

Две эстакады появятся в районе ТЦ «Икея», еще две - по прямому ходу Воскресенского шоссе и возле деревни Сосенки. Для пешеходов предлагается построить 7 внеуличных переходов - надземных или подземных.

Второй этап реконструкции Калужского шоссе с 29 по 49 км предусматривает строительство 5 эстакад в составе транспортных развязок. Они появятся на пересечении с перспективной автодорогой «Минское шоссе - Троицк - Щаповское», на пересечении с подъездом к дому отдыха «Архангельское», на пересечении с существующей автодорогой д. Пыхчево - ЖК «Сосны» (для связи Калужского шоссе с его новым дублером), в районе поселка Десна.

Кроме этого, проектом предусмотрено строительство 5,2 км боковых проездов, пяти путепроводов, двух мостов - через реки Десна и Пахра и 11 пешеходных переходов.

«Фактически идет строительство новой полноценной трассы. Это будет 10-полосная магистраль, которая станет основной автомобильной хордой Новой Москвы», - подчеркнул М. Хуснуллин.

Заместитель мэра напомнил, что полностью реконструкцию Калужского шоссе предполагается завершить в 2018 году.

РУКОВОДИТЕЛЬ РОСПРИРОДНАДЗОРА ПРИЗВАЛ МОЛОДЫХ ЭКОЛОГОВ ВСТУПАТЬ В РЯДЫ ОБЩЕСТВЕННЫХ ИНСПЕКТОРОВ

Выступая перед участниками III Санкт-Петербургского молодежного экологического форума, глава Росприроднадзора отметил важность взаимодействия государственных органов с общественными организациями, в том числе молодежными: «Мы видим молодежь не просто как статистов, указывающих на те или иные нарушения, а как проводников и носителей объективной информации о реальной экологической обстановке на местах».

По его словам, только совместная работа «…позволит обеспечить эффективную реализацию мер по снижению негативного воздействия на природу и повышения качества жизни населения».

Артем Сидоров напомнил, что в том числе и по инициативе предыдущего форума были внесены изменения в законодательство, закрепившие создание института общественных экологических инспекторов. «…Росприроднадзор призывает вас вступать в ряды общественных экологических инспекторов, стать нашими профильными экспертами, а возможно, даже коллегами при проведении государственной экологической экспертизы и надзорных мероприятий».

По итогам работы форума будет сформирована молодежная экологическая декларация, текст которой направят на рассмотрение специальному представителю Президента РФ по вопросам природоохранной деятельности, экологии и транспорта Сергею Иванову.

На Федеральном портале проектов нормативных правовых актов проект Приказ Минприроды России «Об утверждении Порядка организации деятельности общественных инспекторов по охране окружающей среды, в том числе формы удостоверения, порядка его выдачи, порядка взаимодействия общественных советов органов государственного лесного и экологического надзора и общественных инспекторов по охране окружающей среды».

С 29 сентября по 1 октября в г. Туле прошли финальные соревнования III Спартакиады пенсионеров России, в которых приняли участие свыше 550 спортсменов-любителей активного образа жизни в возрасте от 55 лет у женщин и от 60 лет – у мужчин из 65 субъектов Российской Федерации, а также представители Белоруссии, Бельгии, Германии, Кыргызстана, Сербии и Финляндии.

Организаторами соревнований выступили Министерство спорта Российской Федерации, Союз пенсионеров России и Правительство Тульской области.

В обязательную спортивную программу вошли соревнования по лёгкой атлетике (кросс), плаванию, настольному теннису, пулевой стрельбе, дартсу и комбинированной эстафете. Дополнительно представители команд приняли участие в показательном выполнении испытаний (тестов) Всероссийского физкультурно-спортивного комплекса «Готов к труду и обороне» (ГТО) для старшей возрастной группы, а также сыграли в волейбол со сборной ветеранов спорта Тульской области.

По итогам состязаний в общекомандном зачёте первенствовала сборная Челябинской области, одержавшая также победу в комбинированной эстафете и занявшая второе место в командном зачёте по лёгкой атлетике. Вторыми стали представители Архангельской области, третьими – Краснодарского края.

Командный зачёт по лёгкой атлетике выиграла сборная Чувашской Республики. Третье место у команды Красноярского края.

В комбинированной эстафете второе место заняли спортсмены из Ульяновской области, третье – из Новгородской области.

Кроме того, были разыграны награды в личных состязаниях среди мужчин и женщин по видам спорта.

Победители и призёры III Спартакиады пенсионеров России в личных и командных зачётах были награждены медалями и дипломами Минспорта России, а также памятными подарками.

РОСНАНО на Газовом форуме-2016: нанофильтры, установки для разделения газов и оптические сенсоры.

РОСНАНО, Фонд инфраструктурных и образовательных программ (ФИОП) и компании наноиндустрии будут активно участвовать в Международном газовом форуме — крупнейшнем отраслевом мероприятии, которое откроется 4 октября в Петербурге.

В деловой программе форума планируется участие представителей РОСНАНО, ФИОП и компаний наноиндустрии. В частности, с докладом выступит заместитель гендиректора по реализации инфраструктурных проектов ФИОП Руслан Титов. Он расскажет о том, какую поддержку может оказать Фонд и сеть наноцентров компаниям в сфере ТЭК в области развития инноваций.

Директор программ стимулирования спроса ФИОП Андрей Берков расскажет о совместных проектах «Газпрома», РОСНАНО и ФИОПа, в частности, для энергетической и промышленной безопасности объектов ПАО «Газпром». С докладом о нанотехнологических разработках также выступит гендиректор компании «Инновационные фторопластовые технологии» Сергей Жуков.

В рамках выставки 26 нанопроизводителей, в том числе портфельные компании РОСНАНО, представят свою продукцию для нефтегазовой промышленности.

Компания «Мембраниум» (РМ-Нанотех) представит наноструктурированные мембранные фильтры, которые применяются для подготовки технической воды на объектах электро- и теплогенерации ПАО «Газпром». Компания «Лазер Солюшенс» — разработки в области оптоэлектроники, в частности, волоконно-оптические системы мониторинга трубопроводов, которые способны детектировать малейшие изменения температуры или деформации с помощью оптического кабеля-сенсора.

Компания «Термоинтех» представит автономный источник питания на основе термоэлетрических преобразователей, решающий задачи снабжения энергией объектов ПАО «Газпром» в труднодоступных районах. Еще одно энергетическое решение представит компания «Ольдам», которая разрабатывает системы бесперебойного питания на базе литий-ионных аккумуляторов.

Компания «Грасис», которая в 2016 году создала совместно с ФИОП технологическую инжиниринговую компанию, представит газоразделительные установки на основе нанокомпозитных мембран. Эти установки позволяют получать азот из воздуха, очищать от примесей природный и попутный нефтяной газ. Кроме того, «Грасис» продемонстрирует установки для производства метанола.

Широкий спектр продукции на выставке покажет Нанотехнологический центр композитов (НЦК). В частности, это мобильные дорожные плиты из полимерных композитов, которые позволяют в короткие сроки и без специальной техники создать площадки и проезды для тяжелых машин (до 140 тонн) в труднодоступных районах. Кроме того, НЦК продемонстрирует композитные опоры для ЛЭП, стеклопластиковые профили, легкие и устойчивые к агрессивным веществам.

Компания «Оптосенс» представит уникальные оптические датчики углеводородов и диоксида углерода со сверхнизким энергопотреблением. Экономичность датчиков достигается благодаря полупроводниковым наноразмерным слоям в светодиодных источниках излучения.

На выставке также представлены краны, клапаны, задвижки с покрытиями и уплотнениями из наномодифицированного фторопласта, созданные ООО «Инновационные фторопластовые технологии» (ИФТ).

Справка

Фонд инфраструктурных и образовательных программ создан в 2010 году в соответствии с Федеральным законом № 211-ФЗ «О реорганизации Российской корпорации нанотехнологий». Целью деятельности Фонда является развитие инновационной инфраструктуры в сфере нанотехнологий, включая реализацию уже начатых РОСНАНО образовательных и инфраструктурных программ.

Высшим коллегиальным органом управления Фонда является Наблюдательный совет. Согласно уставу Фонда, к компетенции совета, в частности, относятся вопросы определения приоритетных направлений деятельности Фонда, его стратегии и бюджета. Председателем Правления Фонда, являющегося коллегиальным органом управления, является Председатель Правления ООО «УК «РОСНАНО» Анатолий Чубайс, генеральным директором Фонда — Андрей Свинаренко.

Василий Осьмаков: «Опыт регионов должен влиять на федеральное законодательство».

Заместитель Министра промышленности и торговли РФ Василий Осьмаков принял участие в форсайт-сессии «НТИ. Модель участия региона», которая прошла в рамках Международного инвестиционного форума «Сочи-2016».

Участники дискуссии обсудили роль регионов в реализации Национальной технологической инициативы (НТИ) – долгосрочной комплексной программы по формированию принципиально новых рынков и созданию условий для технологического лидерства России к 2035 году.

«У регионов, внедряющих НТИ, должна быть возможность транслировать свой опыт «наверх» для его последующей имплементации в федеральное законодательство», – отметил Василий Осьмаков.

По словам заместителя главы Минпромторга России, НТИ проходит сейчас определенный «этап созревания» и в ближайшее время имеет все возможности трансформироваться из политического документа в реально работающий, «живой» проект. Для этого, по его мнению, необходимо, в числе прочего, увязать механизмы финансовой поддержки в регионах и на федеральном уровне. Например, в режиме «двух ключей», когда утвержденное решение о поддержке на региональном уровне открывает доступ к федеральному финансированию. Такая модель, в частности, уже используется в работе Фонда развития промышленности.

Василий Осьмаков также подчеркнул, что в документах, касающихся деятельности НТИ, был закреплен своего рода «лифт» между региональным и федеральным уровнями. Иными словами, когда федеральные инициативы проходят апробацию в отдельно взятых субъектах Российской Федерации, а полученный пилотными регионами опыт находит свое последующее отражение в федеральном законодательстве.

«Одно из важнейших направлений при внедрении Национальной технологической инициативы – это работа с кадрами. И роль регионов в этом вопросе является тоже крайне значимой. Сейчас, к примеру, готовится дорожная карта TechNet, базовой организацией для которой фактически стал инжиниринговый центр при Санкт-Петербургском политехническом университете. И таких инжиниринговых центров уже более трех десятков по всей стране. Эти «зерна» мы попытались посеять в большом количестве регионов, и все они могут быть включены в процесс реализации Национальной технологической инициативы», – сказал заместитель министра.

Состоялось заседание Общественного совета при Росавиации по вопросу обсуждения проекта Концепции развития образования в сфере гражданской авиации до 2030 года.

В заседании приняли участие Члены Общественного совета при Росавиации, заместители руководителя Росавиации, начальники управлений центрального аппарата Росавиации, ректор МГТУ ГА Борис Елисеев, ректору УИ ГА им. Главного маршала авиации Б.П. Бугаева Сергей Краснов, ректор СПбГУ ГА Михаил Смуров, председатель Общественного совета при Минтрансе России Михаил Блинкин. Вел заседание председатель Общественного совета при Федеральном агентстве воздушного транспорта Петр Степанович Дейнекин.

С докладом «О проекте Концепции развития образования в сфере гражданской авиации до 2030 года» выступил начальник Управления государственной службы и кадров Владимир Ашихмин. Он отметил, что Федеральное агентство воздушного транспорта, в ведении которого находятся учебные заведения ГА, является участником государственной программы Российской Федерации «Развитие образования» на 2013-2020 годы и осуществляет взаимодействие с ответственным исполнителем программы – Министерством образования и науки Российской Федерации.

В соответствии с Федеральным законом от 29 декабря 2012 № 273-ФЗ «Об образовании в Российской Федерации» Росавиацией осуществляется отраслевое регулирование подготовки специалистов для гражданской авиации.

В настоящее время Росавиация выступает в роли учредителя в отношении трех подведомственных ей учебных заведений ГА высшего образования (Московский государственный технический университет ГА, Санкт-Петербургский государственный университет ГА, Ульяновский институт ГА имени Главного Маршала авиации Б.П. Бугаева). В состав ВУЗов ГА в качестве филиалов входят средние специальные учебные заведения ГА, которые осуществляют подготовку авиационных специалистов по широкому спектру специальностей для авиапредприятий, расположенных на всей территории России. В этой связи Владимир Ашихмин акцентировал внимание на том, что учебные заведения гражданской авиации и их материально-техническая база имеет свою специфику, принципиально отличающую их от других учебных заведений Минобрнауки России:

1. Учебные заведения ГА включены в перечень Международной организации гражданской авиации (ИКАО), как учебные заведения, представляющие Российскую Федерацию.

2. Программы по летным и основным эксплуатационным техническим направлениям, специальностям, а также методики обучения реализуются с учетом рекомендаций и требований ИКАО, поэтому дипломы выпускников российских учебных заведений гражданской авиации котируются в зарубежных странах.

3. Материально-техническая база ВУЗов ГА и их филиалов (ССУЗов) включает:

- самолеты, вертолеты различных модификаций, в том числе и зарубежные образцы, учебные полигоны и учебные аэродромы, оборудованные средствами управления воздушным движением, средствами заправки воздушных судов, радиотехническим и светотехническим оборудованием, парк аэродромных спецмашин для обеспечения полетов воздушных судов и их технического обслуживания. Учебное заведение обеспечивает комплекс мероприятий по поддержанию летного поля аэродрома в постоянной эксплуатационной готовности для взлета, посадки, руления и стоянки воздушных судов, замера коэффициента сцепления на ВПП;

- реальные образцы авиационных двигателей, радиотехнических средств, средств авиационной электросвязи, светосигнальное оборудование аэродрома, лаборатории контроля качества горюче-смазочных материалов;

- помимо учебных корпусов с учебными классами, лабораториями, компьютерными классами, электрифицированными стендами, имеются тренажерные центры, оборудованными современными дорогостоящими (стоимостью десятки миллионов рублей) тренажерами для подготовки пилотов, диспетчеров УВД и инженерно-технических специалистов;

По словам Владимира Ашихмина, система отечественного авиационного образования по подготовке авиационных специалистов эксплуатационной направленности для гражданской авиации, основана на тесной связи с производственными предприятиями отрасли, на важнейших принципах обеспечения безопасности полетов, под руководством учредителя в лице – Росавиации. Жизнеспособность этой системы подтверждена десятилетиями. Система подготовки кадров является составной и неотъемлемой частью отечественной гражданской авиации и направлена на выполнение главной задачи – качественной подготовки авиационных специалистов, способных эксплуатировать современную авиатехнику.

Владимир Ашихмин проинформировал Общественный совет о том, что с 2012 года Минобрнауки России проводится мониторинг эффективности деятельности ВУЗов, в том числе и учебные заведения ГА. По результатам информационно-аналитических материалов за все отчетные периоды все ВУЗы ГА и их филиалы признаны эффективными образовательными организациями. А по итогам 2015 года все три ВУЗа вошли в перечень учебных заведений с выраженной эксплуатационной направленностью. Они способны самостоятельно, под непосредственным руководством учредителя, в лице Росавиации, в тесном контакте с территориальными органами Росавиации и авиапредприятиями решать поставленные перед ними задачами по качественной подготовке авиационных кадров для гражданской авиации, без какого-либо объединения с другими ВУЗами транспортной отрасли.

Владимир Ашихмин подчеркнул целесообразность безусловного сохранения существующей системы подготовки специалистов для гражданской авиации в системе Федерального агентства воздушного транспорта Министерства транспорта Российской Федерации.

«Целесообразность сохранения существующей системы подготовки кадров для гражданской авиации поддерживается всеми территориальными органами Росавиации и работодателями, расположенными на подконтрольной им территории, о чем Минтранс России проинформирован», - сказал он. - На необходимость сохранения авиационного потенциала Российской Федерации, являющегося важнейшим условием ее безопасности, составной частью которого является гражданская авиация и образовательные учреждения и организации, осуществляющие подготовку специалистов в области авиации, указано Президентом Российской Федерации в «Основах государственной политики Российской Федерации в области авиационной деятельности на период до 2020 года»».

На минувшей неделе в Роспатенте прошла тематическая встреча, на которой руководители службы и специалисты Федерального института промышленной собственности (ФИПС) разобрали типовые ошибки при оформлении заявок. Участники встречи обсудили проблемные вопросы составления заявки на товарные знаки, НМПТ, приводящие к затягиванию ее рассмотрения на стадии формальной экспертизы и на стадии проверки перечня товаров и услуг, а также особенности проверки заявленного перечня товаров и услуг.

Модерировала встречу заместитель начальника Управления предоставления государственных услуг Роспатента Ирина Клишина. Со стороны Роспатента и ФИПС в разговоре также приняли участие начальник отдела средств индивидуализации Роспатента Татьяна Змеевская и главный научный сотрудник ФИПС Светлана Горленко.

С докладами выступили Екатерина Красикова, заместитель заведующего отделом формальной экспертизы заявок на товарные знаки и экспертизы заявок на наименования мест происхождения товаров ФИПС, и Елена Мачулина, ведущий государственный эксперт по интеллектуальной собственности отдела обработки заявок на товарные знаки

Участниками встречи стали заявители, патентные поверенные, правообладатели, специалисты в области интеллектуальной собственности из Москвы и Московской области, Волгограда, Калуги, Санкт-Петербурга, Тамбова. В режиме видеоконференции во встрече приняли участие представители Центров поддержки технологий и инноваций (ЦПТИ) из Барнаула (Алтайская краевая универсальная научная библиотека им. В.Я. Шишкова) и Екатеринбурга (Уральский федеральный университет имени первого Президента Российской Федерации Б.Н.Ельцина).

Докладчики ответили на вопросы московских и региональных слушателей, в том числе на те, что заранее поступили в адрес ФИПС и Роспатента. Ирина Клишина и Татьяна Змеевская дали дополнительные разъяснения по обсуждаемым темам. Они также обратили внимание участников на новый раздел официального сайта Роспатента, посвященный Совету по качеству, где размещены протоколы заседаний Совета. Напомним, что целью деятельности совета является обеспечение объективной и независимой оценки полноты и качества государственных услуг, предоставляемых Роспатентом.

Дополнительные материалы:

Екатерина Красикова, «Типичные ошибки, которые допускают заявители при составлении заявок на товарные знаки и заявок на наименования места происхождения товаров», (pdf, скачать, 296 Кб).

Валерий Авидзба: года через два мы удивим мир древнейшими абхазскими сортами вин

В пик сезона производства вина главный винодел ООО «Вина и воды Абхазии» Валерий Авидзба проинформировал Апсныпресс об истории, современных технологиях и планах знаменитого сухумского винзавода.

Когда в Абхазию приезжают делегации иностранных государств, представители зарубежных организаций, гости страны, их обязательно ведут на экскурсию по сухумскому винзаводу ООО «Вина и воды Абхазии». О том, что происходит на заводе в пик сезона сбора винограда, а также об истории становления и планах предприятия мы беседуем с одним из учредителей компании, заместителем генерального директора, главным виноделом завода Валерием Авидзба.

Валерий Борисович, вы работаете в ООО «Вина и воды» более 50 лет, стояли у истоков становления предприятия. Расскажите, как все начиналось?

Промышленный завод по производству вина в Абхазии был создан 18 августа 1924 года. Вначале это было малое предприятие и называлось «Абхаз вин сад», затем оно стало именоваться «Абхаз вин трест». Основателем промышленного виноделия в Абхазии является помещик Николай Смецкой. В 1900-е годы у него в Гулрыпше был винзавод, где производимые вина разливались и отправлялись в царские подворья Санкт-Петербурга и Москвы. В 1924 году, с приходом советской власти, завод национализировали и он вошел в состав компании «Абхаз вин трест». С 1935 по 1938 годы гендиректором производства был мой дед Хакибей Миканба. А в 1965 году на заводе начал трудиться я. В то время генеральным директором на предприятии работал Давид Дзапш-ипа, а Николай Ачба - главным виноделом. Николай Батович - талантливейший человек, который любил свою работу, лучший винодел того времени. В 1972 году, после ухода Николая Ачба, главным виноделом стал его сын Владимир Ачба, а в 1974 году Владимир Николаевич возглавил предприятие. В советские времена наши вина пользовались большим успехом как в Советском Союзе, так и за его пределами.

Сразу после Отечественной войны народа Абхазии завод назывался «Абхазия вино». После выхода на пенсию Владимира Ачба генеральным директором предприятия стал я. Первые послевоенные годы были очень тяжелыми для завода. Пришлось возрождать забытые названия, забытую продукцию. Но вскоре к нам обратились инвесторы, с их помощью удалось провести реконструкцию производства. Так, в 1999 году был создан завод «Вина и воды Абхазии», и на совете учредителей мы единогласно назначили его генеральным директором Николая Владимировича Ачба, винодела в третьем поколении, внука Николая Батовича.

Со дня основания завода и по сей день вино производится по местным традициям виноделия. Как удается сохранить вековой вкус абхазских вин?

Известно, что виноделием абхазы занимаются тысячелетиями. Многие думают, что наш традиционный сорт винограда - «Изабелла». Но это не так. «Изабелла» появилась здесь лет 100 назад. А абхазы выращивали «Ка3ы3», «Амлахъу», «Аябажь», «Аэкыкажь», «Апапынажь» и многие другие сорта винограда, которым уже около 1000 лет. Постепенно о них забыли. И я уже около 40 лет занимаюсь возрождением абхазских аборигенных сортов, чтобы не потерять вкус тех вин, которые создавали наши предки. Совместно с Юрием Адзынба была написана книга «Абхазские аборигенные сорта винограда», и сегодня у нас есть плантации этих древнейших абхазских сортов. В заводских лабораториях проводятся испытания, мы ищем образцы для дальнейшего качественного серийного выпуска вин.

Известно, что виноградники Абхазии сильно пострадали во время войны. Какова сегодня площадь собственных плантаций компании? Сколько сортов винограда выращивается?

У компании 500 гектаров земель. Из них в насаждении - около 300 га. На сегодняшний день плодоносящих виноградников - 150 га. Сорта саженцев заказывали во Франции, для испытаний завезли порядка 40 наименований. Это - «Каберне Совиньон», «Мерло», «Мальбек», «Марселла» и т. д. Так же мы продолжаем работать с исконно абхазскими сортами. Для этого взяли соответствующие черенки, из них прорастили саженцы и посадили на плантациях 22 наименования исконно абхазских сортов винограда. Думаю, у вина из этих сортов большое будущее. Мы никогда не поразим ни Францию, ни мир сортами «Каберне Совиньон» или «Мерло». Но весь мир будет удивлен нашими исконно абхазскими сортами.

В Ялте прошел международный конкурс вин и коньяков «Ялта. Золотой Грифон-2016». Расскажите об итогах выставки, как приняли продукцию абхазских виноделов?

С 2002 года ООО «Вина и воды Абхазии» входит в Союз виноделов Крыма. Компания постоянно принимает участие в крупных международных конкурсах, которые проходят в Ялте. В этом году нашу продукцию представляла большая делегация, в составе которой был генеральный директор Николай Ачба, я и молодые виноделы фирмы. На суд дегустаторов мы представили 6 образцов вина: сухое белое «Ашта Лаша», розовое сухое «Ашта Лаша Розе», красное «Ашта Лаша» и красное «Атауад», а так же розовое и красное шампанское, которое называют «игристое», но сделано оно по методу шампанизации. Дегустация на конкурсе была закрытой. Я входил в составе дегустационной комиссии. Все 6 образцов ООО «Вина и воды Абхазии» получили золотые медали.

Хочу отметить, что в Ялте уже 18 лет директором Главного института виноделия и виноградарства является Анатолий Мканович Авидзба - академик, доктор наук, член Академии наук Украины и России. Считаю, это гордость для нашей страны.

В ближайших планах компании - участие в ноябре этого года, в Москве, на международном конкурсе вин. Там традиционно присутствует президент всемирной ассоциации виноделов. Участвуют Франция, Италия, Португалия, Россия, Украина и Абхазия.

В 2016 году завод «Вина и воды Абхазии» был первым по масштабу поставок вин в Россию. Какие планы на будущий 2017 год? Планируется ли расширение географии поставок?

Ждем делегацию из Китая, планируем договориться о поставках. Так же ведем переговоры с немцами, европейцами, поляками. Но проблема в том, что Абхазия, как независимое государство, не признана этими странами, и наши сертификаты там не принимаются. Поэтому мы не можем экспортировать продукцию в эти страны.

А как производятся коньяки «Айнар» и «Абхазия»? Какие новые сорта вин можно ожидать в ближайшее время?

Коньяки «Айнар» и «Абхазия» по нашему заказу выпускаются на заводе во Франции уже пятый год. Их делают по нашей рецептуре. Мы, с генеральным директором компании Николаем Ачба, ездили во Францию и наблюдали за процессом их производства.

Кроме того, в прошлом году на сухумском винзаводе выпустили «Ашта Лаша» белое и «Ашта Лаша Розе», это совсем еще новые сорта вин. На будущее много идей, планов. Думаю, года через два удивим мир древнейшими абхазскими сортами вин, которые сейчас проходят испытания в лаборатории.

(АП): Валерий Авидзба провел для Апсныпресс экскурсию по сухумскому винзаводу. В стерильной лаборатории, оснащенной по международным стандартам, специалисты ООО «Вина и воды Абхазии» проводят испытания образцов продукции для серийного выпуска вин. Цеха оборудованы современной итальянской линией производства. Объемы производства компании составляют около 25 млн. бутылок в год. Трудовой коллектив завода насчитывает 260 человек, не считая персонала, занятого сельскохозяйственными работами. Причем, 99% сотрудников - коренные местные жители РА.

«Апсныпресс»

Об этом рассказал заместитель Руководителя Федерального агентства по туризму Алексей Конюшков на пресс-завтраке «Карта гостя международного формата City Pass», который прошел 3 октября 2016 года в Третьяковской галерее.

Встреча с журналистами, в которой вместе с замглавы Ростуризма участвовали генеральный директор Государственной Третьяковской галереи Зельфира Трегулова, руководитель Департамента национальной политики, международных связей и туризма города Москвы Владимир Черников, президент Российского Союза Туриндустрии (РСТ) Сергей Шпилько и директор «Russia CityPass» Александр Митяев, была посвящена презентации проекта и обсуждению перспектив его развития.

Россия начала интеграцию в программу City Pass, предназначенную для более удобного и выгодного посещения музеев и других туристических объектов туристами – обладателями специальных пластиковых карт, в начале 2016 года. На данный момент в программу входят 40 музеев и 3 экскурсии в Москве и более 20 музеев и 5 экскурсий в Санкт-Петербурге.

Заместитель Руководителя Федерального агентства по туризму Алексей Конюшков рассказал о перспективах введения системы лояльности City Pass на территории Республики Крым.

«Мы рассчитываем, что к этому проекту присоединятся крымские отели, рестораны, культурные центры, а также такие объекты показа, как аквапарки и зоопарки», - сообщил замглавы Ростуризма.

Он отметил, что включение объекта в систему City Pass является своеобразным знаком качества, свидетельствующем о его соответствии высоким требованиям к предоставляемым услугам. Таким образом, проект City Pass станет еще и стимулом для участников индустрии туризма и гостеприимства, которые в настоящее время работают в «тени», к изменению отношения к организации бизнеса, от чего в конечном счете выиграет потребитель.

Карты City Pass широко используются туристами во всём мире. По опыту Москвы и Санкт-Петербурга, они позволяют владельцам экономить на оплате объектов показа, размещения и питания до 70%. Кроме того, во многие музеи с такой картой можно пройти без очереди.

«Программы лояльности – один из стратегически важных инструментов привлечения турпотока в Россию. Мы видим в них большой потенциал. Необходимо создавать максимально комфортную среду для иностранных туристов, повышать доверия к российскому сервису и конкурентоспособность нашей страны как туристического направления», - считает Глава Ростуризма Олег Сафонов.

Для справки:

C начала года в Москву и Санкт-Петербург приехало более 10 тысяч туристов из Великобритании, Франции, Италии, Бельгии, Германии, Китая, которые воспользовались картой гостя – Russia Сity Pass.

В комплект входят пластиковая смарт-карта и путеводитель с картой города. С City Pass можно один раз посетить все музеи и экскурсии, включенные в программу. Карта действует в течение одного, двух, трех или пяти дней с момента первого прохода в музей, автобус или на борт корабля.

Регионы, где долго не живут

В каждом третьем российском регионе растет смертность. «Мир Новостей» разбирался, где живут дольше всех, а откуда лучше уезжать как можно быстрее.

Фонд независимого мониторинга «Здоровье» проанализировал смертность населения России. В 2015 году она выросла в 31 регионе из 85. На август 2016 года число умерших превысило число родившихся на 1,3%.

В сытые годы смертность падала, а начиная с 2015 года вновь начала расти. Показатель «рекордсмена» (Псковская область) означает, что в данном месте средняя продолжительность жизни составляет чуть больше 50 лет. При смертности 16 случаев - чуть больше 60 лет.

А где самая благополучная ситуация по смертности? Это традиционно южные республики - в Дагестане, Ингушетии и Чечне смертность почти в 2,5 раза ниже, чем в среднем по России (около 5-6 человек на тысячу населения).

Не торопятся умирать и в богатых нефтяных регионах - Ямало-Ненецком округе и Якутии. Здесь смертность в 1,5 -2 раза ниже среднего.

В Москве умирают тоже реже обычного, но чаще, чем на Севере (10 случаев на тысячу населения, в 2006-м - 12,4). В Московской области ситуация похуже - смертность здесь составляет 11,5 человека на тысячу населения.

В целом по России смертность составила 13,1 при нормативе Минздрава 12,5, сообщает фонд «Здоровье».

«Показатель смертности по стране в целом на 4,8% превысил показатель, установленный государственной программой «Развитие здравоохранения», - комментирует глава фонда Эдуард Гаврилов. - В частности, целевые показатели не достигнуты в 61 регионе страны».

«И хотя это важнейший вопрос компетенции Минздрава, сегодня чиновники стараются о целевых показателях даже не вспоминать. Иначе оказалось бы, что общая картина со смертностью выглядит не так благостно, как об этом сообщают руководители Минздрава», - уверен Эдуард Гаврилов.

Впервые скачок смертности после десятилетия «стабильности» был зарегистрирован летом 2015-го и составил сразу 3,7% по отношению к 2014 году. Тогда руководство Минздрава удивило парадоксальным заявлением - по словам министра Вероники Скворцовой, рост смертности связан вовсе не с кризисом, а с улучшением жизни: чем лучше жизнь, тем дольше живут. А чем больше стариков, тем чаще они умирают. Умирают и портят показатели.

В общем, с математикой в Минздраве не слишком знакомы. Этот предмет в мед­институтах в постсоветской России убрали из вступительных экзаменов. Зато оставили химию. Если что, можно и нахимичить чего-нибудь с неудобными показателями.

КСТАТИ

По данным Росстата, в 2016 году население России выросло на 0,1%. Впрочем, это результат миграционной политики, а не социальной. И уж тем более не системы здравоохранения. Рождаемость в этом году упала в 69 субъектах Федерации. Количество браков сократилось. Зато число мигрантов растет. За семь месяцев этого года к нам на ПМЖ приехали 329,7 тыс. человек (уехали на ПМЖ за границу 169, 7 тыс. наших сооте­чественников). Больше всех с решением демографической проблемы нам помогла Украина - 109 тыс. человек за семь месяцев (уехали на Украину 30 тысяч). На втором месте Казахстан, на третьем - Узбекистан, на четвертом - Таджикистан.

Аделаида Сигида

В Удмуртии закрыли пожароопасный сезон 2016 года

В соответствии с указом Государственного комитета Псковской области по природопользованию и охране окружающей среды в связи со уменьшением класса пожарной опасности в лесах по условиям погоды и отсутствием фактической горимости лесов с 30 сентября территории Псковской области пожароопасный сезон в лесах закрыт.

Согласно статистике, в 2016 г на территории земель лесного фонда зафиксировано 59 лесных пожаров на площади 7,9644 га. Все лесные пожары оперативно потушены силами Авиалесоохраны и арендаторов лесных участков на протяжении первых суток, о чем свидетельствуют небольшие площади лесных насаждений, поврежденные огнём в данном сезоне.

Тем не менее, комитет продолжит работу по предупреждению и профилактике лесных пожаров. Расклад лесных пожаров по сезонам следующий: весна — 18 (7 весной, 11 в мае), лето — 52 (июнь, июль по 17, август — 18), осень (сентябрь) — 2.

В документе сказано, что руководителям лесничеств региона необходимо приступить к организации работ по подготовке к пожароопасному сезону 2017 года, а еще обеспечить контроль за проведением работ по огневой расчистке лесосек.

На пороге «умной» энергетики

Одобрена «дорожная карта» проекта «умных» электрических сетей EnergyNet

Филипп Разумовский

Российская энергосистема должна развиваться в соответствии не только с рыночной конъюнктурой, но и с технологическими вызовами. Для этого система электросетей должна значительно «поумнеть», что предполагает максимальное использование новых технологий, в первую очередь IT -сектора. Российские компании уже начали пилотные проекты, в частности, «Россети» провели апгрейд энергосистемы в двух районах Калининградской области.

В среду премьер-министр Дмитрий Медведев провел очередное заседание президиума Совета при президенте России, посвященное модернизации и инновационному развитию. На этот раз темой стала так называемая «умная энергетика». В данном случае речь шла об EnergyNet — новой модели энергосети и энергорынка, которая должна отвечать быстро изменяющимся рыночным условиям. Ее основной идеей является модернизация электросетевого комплекса на принципиально ином технологическом уровне, предполагающем, в частности, тесное взаимодействие с IT-сектором. Для этого в первую очередь нужно и новое оборудование.

На заседании рассматривалась «дорожная карта» EnergyNet, которую Медведев назвал амбициозным проектом. «Компании, которые могут предложить наиболее эффективные решения по распределению энергопотоков и снижению потерь энергии, становятся зачастую лидерами рынка, — отметил премьер. — За последние годы производственные технологии шагнули вперёд, но изменились и требования к энергосистемам».

Эти системы, по словам Медведева, должны быть надежными и в то же время гибкими, обеспечивая качественное, бесперебойное снабжение энергией. Но для этого необходима возможность подключения к ним различных типов генерации, возобновляемых источников энергии и тех, которые используют другие ресурсы.

Как отметил первый замглавы Минэнерго Алексей Текслер, «умная энергетика», помимо прочего, дает прямой экономический эффект в виде снижения избыточной резервируемой мощности, что идет на пользу потребителям.

По его словам, рынки EnergyNet растут гораздо быстрее, чем рынки традиционной «большой» энергетики, причем в первую очередь рост демонстрируют сегменты, избранные целевыми в «дорожной карте».

Например, сегмент надежных и гибких электросетей, в который входит интеллектуальное коммутационное оборудование (ИКО) и информационные системы управления им, интеллектуальная распределенная энергетика и потребительские сервисы, которые в будущем станут реальной альтернативой сбытовым организациям.

В качестве примера Текслер привел первый этап проекта, который начали в Калининграде «Россети» совместно с «Таврида электрик». Речь идет о цифровой электроэнергетической сети, состоящей из так называемых реклоузеров (интеллектуальные коммутационные аппараты) и систем управления и учета энергии.

Новые технологии позволят на 25% снизить стоимость владения сетью и не менее чем на 50% уменьшить потери в ней. Кроме того, в «умной» сети более чем на 70% снизится аварийность.

Управляющий партнёр венчурного фонда Bright Capital Борис Рябов представил четыре группы проектов, по которым действует «дорожная карта» EnergyNet: надежные и гибкие сети, интеллектуальная распределенная энергетика, потребсервисы и комплексные проекты.

Если в первом случае идет ориентирование на крупные отделенные регионы, такие как Калининградская область и Севастополь, то распределенная энергетика предполагает работу уже с микроэнергосистемами, от промышленной площадки до города.

Что касается потребительских сервисов, здесь, по словам Рябова, EnergyNet фактически следует логике развития «интернета вещей».

Это концепция сети, состоящей из физических предметов, оснащённых встроенными технологиями для взаимодействия между собой или с внешним миром.

В заседании, на котором утвердили «дорожную карту», также принимали участие главы и самих энергетических компаний: «Россетей», «СО ЕЭС» и «РГК-1». Возглавляющий «Россети» Олег Бударгин намерен активно участвовать в реализации «дорожной карты», которая, по его словам, является совершенно новой стратегией энергетики. «Созданная сегодня единая энергетическая система – отличная база для реализации EnergyNet, которая обеспечит равенство всех потребителей в реализации своих запросов, — заявил он. — В то же время EnergyNet – это эволюционная предпосылка к созданию электроэнергетической системы будущего, которая сформирована российской наукой и российской промышленностью».

По его словам, EnergyNet даст новую архитектуру электросетей, базирующуюся на активно-адаптивных принципах, которая будет формироваться на основе задач потребителя, а не навязываться сверху. Она позволит потребителю участвовать в процессе управления энергосистемой. Кроме того, EnergyNet – это единая техническая политика электросетевого комплекса плюс возможность развития распределенной генерации и использования накопителей электроэнергии разной мощности и назначения, включая электромобили.

Дополнительное преимущество проекта — отечественные корни разработчиков, производителей и заказчиков. «Новая российская технология, по мере ее приближения к потребителю совместно с современными приборами контроля и учета позволит и качественно управлять, и использовать инструмент Bigdata, тем самым повысив уровень прогнозирования электропотребления», — подчеркнул глава «Россетей».

Наконец, по убеждению Бударгина, оптимизация потокораспределения и сокращение потерь электроэнергии при реализации EnergyNet позволит в перспективе перейти к безлимитному тарифу на передачу электроэнергии.

По словам официального представителя «Россетей» Дмитрия Бобкова, «Россети» уже внедряют новые технологии. Упоминавшийся проект в Калининградской области позволил создать на базе Мамоновского и Багратионовского района систему распределенной автоматизации сетей с использованием реклоузеров. Инновации позволяют автоматически определять и изолировать поврежденный участок, сохраняя электроснабжение в основной части сети. И если ранее оперативно-выездная бригада энергетиков производила более пяти выездов для поиска и ликвидации нарушения, на что уходило более 6 часов, то теперь выезд требуется лишь один, при этом время работы составляет менее часа. Кроме того, ранее при аварии отключалось 20-30 трансформаторных станций и без электроэнергии оставались до трех тыс. человек, а сейчас их количество снизилось более чем в три раза.

Плутоний против санкций

Путин потребовал от США отмены санкций в обмен на утилизацию плутония

Инна Сидоркова, Максим Солопов

Владимир Путин подписал указ о приостановке соглашения с США об утилизации оружейного плутония «из-за недружественных действий» Вашингтона. Его возобновление возможно только после отмены санкций и «закона Магнитского». Договор предусматривал начало работ по модификации сырья для боеголовок в топливо для АЭС с 2018 года. Как рассказали «Газете.Ru» в «Росатоме», Россия фактически в одностороннем порядке занималась программой утилизации, в то время как США отказались от невозвратной переработки ядерного материала.

Президент России Владимир Путин подписал указ о приостановке соглашения с США об утилизации оружейного плутония. Соответствующий документ был опубликован на официальном портале правовой информации.

Согласно указу, решение вызвано «возникновением угрозы стратегической стабильности в результате недружественных действий США в отношении России» и неспособностью США обеспечить выполнение принятых обязательств по утилизации избыточного оружейного плутония согласно международным договорам.

Действие договора будет приостановлено через три месяца после уведомления американской стороны, говорится в документе.

В законопроекте, который Путин внес в понедельник в Госдуму, уточняется, что Россия вновь возобновит действие соглашения с США об утилизации плутония, если Вашингтон сократит военную инфраструктуру и численность своих войск в странах НАТО, вступивших в альянс после 1 сентября 2000 года, до уровня, на котором они находились на день вступления международного договора в силу; отменит «закон Магнитского» и закон «О поддержке свободы Украины»; отменит все антироссийские санкций и компенсирует ущерб от них, включая потери от введения вынужденных контрсанкций в отношении США; наконец, предоставит четкий план необратимой утилизации плутония в самой Америке.

«Действие соглашения и протоколов к соглашению может быть возобновлено после устранения США причин, приведших к коренному изменению обстоятельств, существовавших на день вступления в силу соглашения и протоколов к соглашению», — отмечается в тексте документа.

В пояснительной записке к законопроекту перечислены шаги американцев, по мнению руководства России, ведущие к такому «коренному изменению ситуации в области стратегической стабильности». Под предлогом кризиса на Украине происходит наращивание военного присутствия США в Восточной Европе, в том числе в государствах, принятых в НАТО после 2000 года — года заключения соглашения, объясняют в Кремле.

В 2015 году шесть новых передовых пунктов управления войсками размещены в Болгарии, Латвии, Литве, Польше, Румынии и Эстонии, основная задача которых — в случае принятия соответствующего решения обеспечить оперативную переброску крупных военных контингентов НАТО в Восточную Европу.

Кроме того, подразделения армии США введены на территории государств Прибалтики, увеличено количество базирующихся на их аэродромах самолетов НАТО.

«На территории Украины инструкторы из США проводят обучение боевиков запрещенной в России организации «Правый сектор», — утверждается в документе, подписанном президентом.

Помимо этих действий США принимают «меры по расшатыванию экономики Российской Федерации и нарушению прав российских граждан».

К таковым в Кремле относят принятый в 2012 году в США «закон Магнитского», в соответствии с которым «Вашингтон открыто встал на защиту экономической преступности в Российской Федерации», и принятый в 2014 году закон о поддержке свободы Украины, «допускающий вмешательство во внутренние дела нашей страны».

При этом в пояснительной записке говорится, что плутоний, подпадающий под действие соглашения, по-прежнему «останется вне ядерной оружейной деятельности», что свидетельствует о приверженности России курсу на ограничение ядерных вооружений.

Россия больше не видит возможности выполнять договоренности в одностороннем порядке, объяснил журналистам позицию Москвы пресс-секретарь президента Дмитрий Песков.

Представитель Кремля пояснил, что реализация обязательств в США не соответствовала положениям документа. «Американская сторона выполняла положения этого документа таким образом, что она оставляла и возвратный потенциал за собой в отношении плутония», — сказал Песков. По его словам, долгое время Россия в одиночку выполняла свои обязательства, но «с учетом в целом напряженности» больше не считает это возможным.

Закон о ратификации соответствующего соглашения между правительствами России и США был подписан президентом Дмитрием Медведевым в июне 2011 года. Он предусматривал утилизацию в России и США по 34 тонны плутония. Начать переработку стороны должны были с 1 января 2018 года.

«Важно отметить, что Россия остается приверженной своим обязательствам по утилизации 34 тонн плутония, признанного избыточным для нужд обороны. Это не пустые слова. Госкорпорация «Росатом» выполнила досрочно «дорожную карту» обязательств по этому проекту», — рассказал «Газете.Ru» официальный представитель «Росатома» Сергей Новиков.

По его словам, в России введен в эксплуатацию завод по производству смешанного уран-плутониевого топлива. На этом заводе в процессе переработки плутоний потеряет свою «оружейность», то есть вовлечь его впоследствии вновь в оборонную программу будет невозможно.

В декабре 2015 года состоялся пуск 4-го энергоблока Белоярской АЭС с реактором БН-800, на котором это уран-плутониевое топливо может использоваться.

Таким образом, уверяют в «Росатоме», была создана вся необходимая промышленная инфраструктура, которая пока будет работать с гражданским материалом, но в случае соответствующих решений сможет приступить к исполнению международных обязательств России по соглашению, приостанавливающему сейчас свое действие.

«Смысл соглашения в его паритете, доверии сторон друг к другу. Россия и США должны приступить к его выполнению одновременно, — объясняет Новиков.

— Сейчас, когда американская администрация проводит в отношении России недружественную политику, резонно появляются вопросы, почему американцы решили пересмотреть подходы к выполнению ключевого положения соглашения — гарантии невозврата утилизируемому плутонию оружейного качества.

Мы вынуждены приостановить действие соглашения до тех пор, пока американская сторона не начнет в полной мере выполнять взятые на себя обязательства».

Как уточняется на сайте посольства США, соглашение об утилизации плутония (PMDA) было подписано вице-президентом Альбертом Гором и российским премьер-министром Михаилом Касьяновым в 2000 году и обязывало каждую сторону утилизировать не менее 34 тонн оружейного плутония.

В совокупности этого количества материалов хватит для производства приблизительно 17 тыс. единиц ядерного оружия, утверждалось в сообщении Госдепартамента США.

В 2010 году государственный секретарь Хиллари Клинтон и министр иностранных дел России Сергей Лавров подписали дополнительный протокол к соглашению, который должен был гарантировать необратимый характер утилизации, обеспечивая «проверяемое» исключение оружейного плутония из оборонных программ двух стран и предотвращая повторное использование этого плутония для производства оружия или в любых других военных целях.

Планировалось, что каждая страна перейдет к строительству и эксплуатации гражданских ядерных реакторов, на которых в дальнейшем можно будет использовать плутоний в качестве топлива.

Оружейный плутоний, в отличие от оружейного урана, нельзя смешивать с другими материалами, чтобы сделать его непригодным для применения в оружии, объясняли представители Госдепартамента, но его можно перерабатывать в топливо в виде смешанного оксида урана и плутония (MOX) и облучать в гражданских ядерных реакторах для производства электроэнергии. В результате такого облучения образуется отработанное топливо — форма, непригодная для оружия или других военных целей, которую дополнительный протокол к соглашению запрещает изменять в будущем, если это не предусмотрено согласованными международными мерами мониторинга, причем только в гражданских целях.

Соглашение PMDA с внесенными в него поправками предусматривает утилизацию оружейного плутония путем его облучения в легководных реакторах в США и в реакторах на быстрых нейтронах, работающих в России.

Американский завод по производству MOX-топлива, строящийся на объекте министерства энергетики в Саванна-Ривер, планировалось ввести в эксплуатацию в 2016 году. Россия уже в 2010 году производила MOX-топливо на ограниченной основе и находилась в процессе строительства или модификации соответствующих объектов, необходимых для реализации утилизации плутония в соответствии с PMDA.

Все вышеописанные меры должны были осуществляться при «сопоставимых условиях прозрачности» в России и США. Такие мероприятия подлежат мониторингу и проверкам, чтобы обеспечить уверенность в том, что стороны выполняют договоренности.

В дополнительных протоколах, подписанных Лавровым и Клинтон, также уточнялось, что утилизация российского плутония больше не будет обусловлена дополнительным финансированием из США или других стран.

«Сотрудничество США с российской программой будет ограничено суммой в $400 млн, обещанной в 1999–2000 годах и подлежащей будущим ассигнованиям, причем 25% всей суммы теперь рассредоточивается на десятилетия проверяемой утилизации», — говорилось в сообщении Госдепартамента.

В опубликованной на сайте президента справке к подписанному закону о ратификации соответствующего соглашения уточнялось, что для осуществления полного объема работ по программе потребуется более $2 млрд. В эту оценку не входят затраты на компенсацию потерь урановой промышленности, на управление программой, на обеспечение безопасной эксплуатации российских реакторов и прочие расходы.

Как утверждалось на сайте президента, российской стороне ратифицированное соглашение позволяет не начинать строительство и модификацию установок по утилизации плутония, если не будет создан необходимый международный фонд для обеспечения темпа утилизации по две тонны в год.

Договор также устанавливал паритет количества утилизируемого плутония, изъятого непосредственно из ядерных боеприпасов.

Российская сторона отмечала, что соглашение не предусматривает обмен информацией, составляющей государственную тайну сторон.

«Реализация соглашения привлечет значительный объем финансирования из-за рубежа, что обеспечит сохранение на отечественных предприятиях рабочих мест и создание новых, позволит создать в России необходимую инфраструктуру, включая установки для конверсии и производства смешанного уран-плутониевого топлива, загрузить российские предприятия на достаточно длительный период времени, а также даст возможность, используя международный опыт и современные технологии, ускорить создание в Российской Федерации замкнутого ядерного топливного цикла, осуществить переход к крупномасштабной атомной энергетике на быстрых реакторах», — декларировалось в справке Государственно-правового управления администрации президента.

В 2014 году министр энергетики США Эрнест Монис заявил о желании вашингтонской администрации «законсервировать» строительство предприятия по переработке плутония в Саванна-Ривер. Вашингтон пришел к выводу, что этот проект окажется гораздо более дорогостоящим, чем планировалось. В связи с этим Национальное управление ядерной безопасности (NNSA) решило «разбавлять» плутоний веществами-«замедлителями» и держать его в таком виде в специальных контейнерах в хранилище радиоактивных отходов в Карлсбаде (штат Нью-Мексико).

В апреле 2016 года Путин уже критиковал эти планы США. «Мы свои обязательства выполнили, мы это предприятие построили. Наши американские партнеры — нет, — заявил российский президент, выступая на III медиафоруме региональных и местных средств массовой информации «Правда и справедливость» в Санкт-Петербурге. — Совсем недавно они объявили о том, что они предполагают уничтожать наработанное высокообогащенное ядерное топливо не тем способом, о котором мы с ними договорились, подписав соответствующее соглашение, а другим — разбавляя его и утилизируя где-то в определенных емкостях. Так мы не договаривались. И теперь мы должны будем подумать, что с этим делать и как нам на это реагировать».

«Наши партнеры должны понимать, что шутки шутками, и их работа по продвижению информационных продуктов, направленных против России (в те дни в прессе разгорелся скандал вокруг панамских офшоров. — «Газета.Ru»), — это одно, а серьезные вопросы, особенно в области ядерных вооружений, — это совершенно другое», — заявил Путин.

Первый зампред комитета по обороне в Госдуме шестого созыва Сергей Жигарев объяснил приостановку соглашения размещением американской системы ПРО в Европе.

«Строительство ПРО неразрывно связано и с наступательными стратегическими вооружениями. Безусловно, по мере того, как американская ПРО будет приближаться к нашим границам, мы будем наращивать свой ядерный потенциал», — сказал Жигарев РИА «Новости».

Никакой угрозы стратегической стабильности со стороны США не было, считает руководитель Центра международной безопасности Института мировой экономики и международных отношений РАН Алексей Арбатов. По словам эксперта, соглашение никогда не действовало, а его прекращение — просто формальность.

«Россия построила соответствующий завод по использованию этого плутония для производства MOX-топлива. США не идут по этому пути, так как экономически это невыгодно. Вашингтон сказал, что будет безопасно утилизировать этот плутоний — то есть перерабатывать его соответствующим образом и хоронить. В принципе, можно говорить, что США отказались следовать плану сотрудничества. Россия возмутилась и приняла решение прикрыть этот проект. А это один из последних проектов сотрудничества, который Москва с Вашингтоном на протяжении нескольких десятилетий осуществляли в сфере опасных материалов двойного назначения», — объяснил эксперт.

В условиях обострения отношений с Вашингтоном Москва сделала еще один жест, показывающий, что не нуждается в таком сотрудничестве, считает Арбатов.

В долгосрочной перспективе разрыв сотрудничества с США может сказаться на распространении ядерного оружия в мире, так как террористы давно стремятся получить доступ к этим материалам и технологиям, спрогнозировал эксперт.

«На ближайшее десятилетие намечен огромный рост атомной энергетики в мировом масштабе, причем даже в самых нестабильных регионах мира, таких как Азия, Африка, Латинская Америка. В этих условиях прекращение сотрудничества с США имеет очень негативные последствия, — рассуждает Арбатов. — Проблема в том, что теперь у других стран будут запасы оружейных материалов и их оборот будет расти по мере расширения атомной энергетики в мире».

По мнению специалиста, прекратив сотрудничество с США, Россия таким образом утратила контроль над дальнейшим процессом утилизации. «Будут создаваться атомные электростанции, где будет разрабатываться атомное топливо с использованием урана. Этот уран будет обогащаться. Его можно обогащать на одних и тех же предприятиях до топливного уровня, а можно и до оружейного уровня. К примеру, с этим была связана иранская эпопея. Плутоний извлекается из облученного атомного топлива, а мир будет увеличивать его объемы. И разрыв сотрудничества с США станет плохим примером для других стран», — констатировал Арбатов.

После приостановки действия соглашений об утилизации плутония Россия может выступить с инициативой его корректировки, отвечающей новым реалиям, объяснил «Газете.Ru» ведущий научный сотрудник Центра по изучению проблем контроля над вооружениями, энергетики и экологии, экс-советник по ядерным вопросам в посольстве России в США Владимир Рыбаченков.

«В числе таких возможных мер — отмена положения о запрете на переработку отработавшего топлива и боковых урановых экранов реакторов на быстрых нейтронах (где идет наработка делящегося изотопа плутоний-239), что отвечало бы требованиям федеральной целевой программы России «Ядерные энергетические технологии нового поколения на период 2010–2015 годов и до 2020 года», нацеленной на создание замкнутого ядерного топливного цикла с опорой на реакторы на быстрых нейтронах», — сказал Рыбаченков.

«Трансмашхолдинг» и Siemens выпустят грузобагажные вагоны габарита RIC для почтовых перевозок между Китаем и Европой

К концу 2018 года ФГУП «Почта России» получит около 100 вагонов для регулярных перевозок из Пекина в Берлин через Москву

ОАО «Тверской вагоностроительный завод», входящее в ЗАО «Трансмашхолдинг», совместно с концерном Siemens AG разработают и выпустят специальные багажно-почтовые вагоны для «Почты России».

Меморандум о намерениях по разработке багажно-почтового вагона технологии RIC был заключен на Международном инвестиционном форуме «Сочи – 2016». Документ подписали коммерческий директор ОАО «Тверской вагоностроительный завод» Тарас Спивак, заместитель генерального директора «Почты России» по логистике Алексей Скатин и директор департамента «Мобильность» ООО «Сименс» (российского представительства машиностроительного концерна Siemens AG) Йорг Либшер.

В рамках подписанного меморандума планируется разработать и создать багажно-почтовые вагоны габарита RIC, то есть приспособленные для эксплуатации с тележками для российской колеи 1520 мм и с тележками для колеи 1435 мм (которая является стандартной в Китае и в странах Евросоюза). Первые составы из новых багажно-почтовых вагонов габарита RIC планируется пустить по маршруту Пекин – Москва – Берлин.

Как пояснили Gudok.ru в пресс-службе ФГУП «Почта России», национальный почтовый оператор является заказчиком разработки вагона габарита RIC для последующего приобретения. В соответствии с меморандумом, к концу 2018 года ожидается поставка примерно 100 вагонов. В данный момент участники меморандума готовят техническое задание, в котором будут указаны характеристики будущего подвижного состава, на основании которого будет производиться расчет стоимости одного вагона.

Багажно-почтовые вагоны Тверской вагоностроительный завод производит с 2015 года, их отличает большая, чем у других производителей, грузоподъемность, а также использование системы комплексного мониторинга. «Почта России» в конце 2015 года уже приобрела у Тверского вагоностроительного завода 50 вагонов моделей 61-4504 и 61-4505, они перевозят почтовые отправления на российских железных дорогах в составе почтово-багажных и пассажирских поездов.

Грузоподъемность вагонов модели 61-4504 составляет 35 тонн, модели 61-4505 — 25,2 тонны, что на 3,2 тонны выше перевозочной способности почтовых вагонов, эксплуатируемых в настоящее время. Конструкционная скорость вагонов равна 160 км/ч, что позволяет использовать их в составе пассажирских и почтово-багажных поездов, составленных из вагонов, которые в настоящий момент находятся в эксплуатации.

Коммерческий директор ОАО «Тверской вагоностроительный завод» Тарас Спивак напомнил, что у ТВЗ уже есть позитивный опыт взаимодействия и с концерном Siemens - по производству пассажирских вагонов габарита RIC, и с «Почтой России» – по созданию новых багажно-почтовых вагонов. «Совместно с компанией Siemens построено 200 вагонов габарита RIC для международных пассажирских перевозок — в настоящее время они эксплуатируются на маршрутах Москва - Хельсинки, Москва - Берлин, Москва - Париж и других направлениях. Мы готовы продолжить работу по созданию новых вагонов для почтовых перевозок как по России, так и за ее пределами», - отметил он на церемонии подписания.

Как отмечается в сообщении ЗАО «Трансмашхолдинг», к новейшей разработке уже сейчас проявляют интерес как заказчики из России, так и из других стран, в которых на железной дороге используется колея шириной 1520 мм.

Согласно сообщению пресс-службы российского представительства Siemens, до конца 2016 года «Почта России» планирует запустить регулярное сообщение по маршруту Пекин - Москва частотой движения один раз в неделю. После организации регулярного курсирования данного вагона планируется запустить между столицами России и Китая полноценный почтовый поезд, состоящий из 12 вагонов, с частотой движения два раза в неделю.

Для дальнейшего развития в рамках реализации проекта почтового транзита Китай - Россия - Европа стороны обсуждают разработку специального подвижного состава для продления маршрута почтового поезда до Берлина. В настоящее время на рынке нет багажно-почтовых вагонов, которые подходили бы под стандарт грузовых перевозок одновременно в Китае, в России и в Европе. Именно такие вагоны с комплектом тележек для российской, европейской и китайской колеи планируется разработать и создать в соответствии с подписанным меморандумом.

Директор департамента «Мобильность» представительства Siemens в России Йорг Либшер отметил наличие положительного опыта в сотрудничестве с ТВЗ и с «Почтой России». «С Тверским вагоностроительным заводом мы успешно разработали и поставляли спальные вагоны габарита RIC для «РЖД». С «Почтой России» мы обслуживаем логистический почтовый центр в Санкт-Петербурге. Уверен, и этот проект также будет реализован с использованием современных технологий и поможет нашим заказчикам модернизировать почтовое сообщение между Китаем и Европой», - отметил он.

Основные этапы проекта будут проработаны в течение 2016-2017 годов. Потребность в создании вагонов в габарите RIC, как отмечается в сообщении «Почты России», обусловлена значительно возросшим спросом на международные отправления. Только за первое полугодие 2016 года национальный почтовый оператор обработал около ста миллионов международных отправлений с товарными вложениями – это в два раза больше, чем за первое полугодие 2015 года, когда было обработано 48,1 млн международных отправлений.

Заместитель генерального директора по логистике «Почты России» Алексей Скатин оценил реализацию проекта как важное условие для дальнейшего роста товарооборота между странами. «Это решение позволит «Почте России» не только быстрее доставлять отправления на территорию РФ, но и в перспективе продлить железнодорожный маршрут до Европы, что будет способствовать реализации транзитного потенциала России. Перевозка почтовых отправлений по железной дороге позволит оптимизировать транспортные издержки для всех участников логистической цепи. Данный канал также планируется использовать для оправки товаров от российских производителей почтой на экспорт», – приводит слова Алексея Скатина пресс-служба ФГУП «Почта России».

При этом именно железнодорожный транспорт способен обеспечить доставку товаров, которые запрещены к перевозке авиатранспортом, например, электроника с литий-ионными аккумуляторами.

Кроме того, реализация проекта почтового транзита Китай – Россия – Европа, по мнению сторон, участвующих в реализации меморандума, будет способствовать развитию экспорта товаров российских производителей.

Как уже сообщал Gudok.ru, 30 сентября президент ОАО «РЖД» Олег Белозёров и генеральный директор «Почты России» Дмитрий Страшнов в рамках Международного инвестиционного форума «Сочи-2016» подписали «Дорожную карту» организации перевозки почтовых отправлений в межгосударственном железнодорожном сообщении Китай – Европа. «Дорожная карта» также предусматривает подготовку соглашения о международном железнодорожном сообщении с почтовыми администрациями Китая, Польши и Германии.

Президент ОАО «РЖД» Олег Белозёров отметил, что в сегменте интернет-торговли между Китаем и Россией наблюдается значительный рост. «Поскольку этот бизнес особенно чувствителен к срокам доставки, мы предлагаем новый сервис, который позволит не только сократить время посылок в пути, но и снизить транспортные расходы по сравнению с другими видами транспорта. Это в итоге будет выгодно и поставщикам, и их клиентам. Участие же нашего партнера - «Почты России» - позволит реализовать принцип «одного окна» и сделать доставку удобной и быстрой для потребителей», – подчеркнул Олег Белозёров.

Развитие международного железнодорожного почтового обмена между Россией и КНР, как сообщает пресс-служба российского почтового оператора, реализуется в рамках соглашения о сотрудничестве между «Почтой России» и «Почтой Китая» (China Post). Соглашение было подписано в сентябре 2015 года в рамках визита Президента России Владимира Путина в КНР. Как уточнили Gudok.ru в пресс-службе «Почты России», China Post и «Почта России» совместно участвуют в реализации проекта железнодорожного сообщения Китай - Россия - Европа. Также China Post оказывает поддержку во взаимодействии с Китайскими железными дорогами.

Ранее, в мае 2014 года было подписано соглашение между ОАО «РЖД» и Китайскими железными дорогами (China Railway Corporation) о стратегическом сотрудничестве в развитии инфраструктуры и перевозок.

В апреле 2016 года в рамках договоренностей между «Почтой России» и «Почтой Китая», ФТС России и таможней Китая, а также «РЖД» и Министерством железных дорог КНР был успешно осуществлен тестовый запуск международных почтовых отправлений в составе действующего регулярного поезда №19 Пекин-Москва, отмечается в сообщении «Почты России».

Ринат Накипов

Железнодорожный вокзал Мурманска открылся для пассажиров после капитальной реконструкции, сообщила пресс-служба ОАО «Российские железные дороги» (РЖД).

«Были полностью обновлены все внутренние и внешние конструкции вокзала. Заменено покрытие крыши и витражного остекления купола, включая его подсветку в ночное время. Серьезную модернизацию прошло инженерно-техническое оборудование вокзала. Во время реконструкции были установлены современные отопительные приборы и новые системы трубопроводов», — говорится в сообщении.

Также в ходе модернизации вокзала был полностью перестроен кассовый зал. Пространство было увеличено более чем в 2 раза и включает в себя 7 кассовых блоков, в том числе кассу для маломобильных пассажиров. Вокзал теперь полностью адаптирован для маломобильных пассажиров. Требования безбарьерной среды соблюдены на всех этапах перемещения пассажиров, от привокзальной площади до выхода на платформы и посадки в поезд, подчеркнули в пресс-службе ОАО «РЖД».

Кроме того, в ходе проведенных работ была полностью модернизирована платформа пассажирской станции. «За образец была принята новая технология строительства типовых платформ, разработанная Дирекцией железнодорожных вокзалов ОАО «РЖД». Унификация и создание единых проектов для всех вокзалов позволяет в 1,5-2 раза снизить временные затраты и материальные ресурсы на строительство и реконструкцию объектов транспортной инфраструктуры», — говорится в сообщении компании.

Капитальный ремонт мурманского вокзала длился 1,5 года.

Как сообщал Gudok.ru, в настоящее время в Мурманске реализуется проект «Комплексное развитие Мурманского транспортного узла» (МТУ), включающий развитие инфраструктуры морского, железнодорожного, автомобильного транспорта в городе на арктическом направлении.

Проект входит в ФЦП «Развитие транспортной системы России» и предполагает создание глубоководных морских терминалов по перевалке угля, нефтяных грузов и контейнеров, а также создание условий для увеличения пассажиропотока — развитие подъездных путей к Мурманскому морскому торговому порту. В проект комплексного развития МТУ включено развитие железнодорожной инфраструктуры: строительство к порту железнодорожной ветки от станции Выходной до станции Лавна Октябрьской железной дороги длиной 45 км и железнодорожного мостового перехода через Кольский залив. Предполагается, что дорога будет использоваться для перевозки грузов, переваливаемых на новых мощностях порта на западном берегу Кольского залива.

Заказчиком проекта является ФКУ «Ространсмодернизация». Генподрядчиком по строительству железнодорожной ветки — строительная компания ООО «Стройгазконсалтинг». Стоимость всех работ оценивается в 41 млрд руб. Строительство первой очереди объектов МТУ должно завершиться согласно графику в 2018 году.

Анна Булаева

Пассажиропоток скоростных поездов «Аллегро», следующих по маршруту Санкт-Петербург – Хельсинки – Санкт-Петербург, за 9 месяцев 2016 года составил 296 тыс. человек, что на 5% больше, чем январь-сентябрь 2015 года, сообщает пресс-центр ОАО «Российские железные дороги».

В сентябре 2016 года перевозка пассажиров поездами «Аллегро» выросла на 16% по сравнению с аналогичным периодом 2015 года и составила более 34 тыс. пассажиров.

Железнодорожное пассажирское сообщение между Россией и Финляндией занимает более 70% от всего объема пассажирских перевозок со странами дальнего зарубежья и обеспечивается поездами «Аллегро» (Санкт-Петербург – Хельсинки) и поездом «Лев Толстой» (Москва – Хельсинки). Доля перевозок скоростными поездами «Аллегро» составляет 86% от общего объема перевозок в российско-финляндском сообщении.

Пассажиропоток ОАО «РЖД» в страны дальнего зарубежья в первом полугодии 2016 года вырос на 3,5% по сравнению с первым полугодием прошлого года и составил свыше 284 тыс. человек.

Наибольший рост наблюдается в сообщении Россия — Италия (плюс 36%), Россия — Германия (плюс 28%), Россия — Чехия (плюс 21%), Россия — Австрия (плюс 4%), Россия — Франция (плюс 58%), Россия — Китай (плюс 6,3%), Россия — Польша (плюс 5%).

Причинами роста пассажиропотока в страны дальнего зарубежья в ОАО «РЖД» называют назначение новых маршрутов и изменения в расписании. Так, АО «ФПК» в конце 2015 года восстановило сообщение с отдельными странами Европы, прерванное в 2014 году. В частности, в составе поезда № 9/10 Москва — Варшава «Полонез» начали курсировать беспересадочные вагоны Москва — София и Москва — Будапешт.

АО «ФПК» в настоящее время организует перевозки пассажиров по 21 международному маршруту: поезда и вагоны компании курсируют в сообщении между РФ и Францией, Германией, Польшей, Австрией, Чехией, Словакией, Венгрией, Сербией, Черногорией, Болгарией, Монако, Италией, Финляндией, Китаем, Монголией, Северной Кореей.

Всего в международном сообщении ОАО «РЖД» за первое полугодие 2016 года было перевезено около 3,3 млн пассажиров, что соответствует уровню прошлого года.

Посвящение в курсанты прошло в Арктическом морском институте

1 октября в актовом зале Арктического морского института имени В.И. Воронина – филиале Государственного университета морского и речного флота имени адмирала С.О. Макарова в Архангельске состоялось традиционное посвящение в курсанты.

230 курсантов 1 курса в присутствии руководителей института, родителей и гостей произнесли клятву - Торжественное обязательство курсанта.

Юноши и девушки дали пообещали настойчиво изучать учебные дисциплины, вырабатывать производственные навыки по избранной специальности, воспитывать в себе лучшие качества командного состава Российского морского флота, быть честными и дисциплинированными.

В новом 2016-2017 учебном году в институте при Торжественном обязательстве введены традиции – «коленопреклонение» знамени Арктического морского института и вручение каждому курсанту гюйса - символа морской славы России.

На торжественном построении директор Арктического морского института Е. Смягликова отметила, что руководством института уделяется большое внимание организации воспитательного и учебного процесса, чтобы курсанты с первых дней учебы понимали значимость выбранной профессии, ответственно подходили к образовательному процессу и установленному распорядку жизнедеятельности АМИ.

Жизнь юношей и девушек, поступивших в АМИ, после школьной скамьи сильно изменилась, появились дежурства по институту и общежитию, иной распорядок дня, дисциплина.

За сентябрь курсанты познакомились с Уставом Государственного университета морского и речного флота имени адмирала С.О. Макарова, Положением Арктического морского института имени В.И. Воронина, Правилами внутреннего распорядка и организацией учебы в АМИ, узнали инфраструктуру института, определились с направлениями творческого развития и спортивными занятиями.

Даже родители, присутствующие на торжественном мероприятии, отметили, что их дети уже за месяц стали более подтянутыми, серьезными, дисциплинированными.

Поздравить курсантов с началом учебы в одном из старейших морских учебных заведений страны пришли представители городской и областной власти, а также представители судоходных компаний и общественных организаций: министр образования и науки Архангельской области И. Скубенко, председатель Архангельской Городской Думы В. Сырова, Митрополит Архангельский и Холмогорский Даниил, старший капитан- наставник управления безопасности мореплавания ОАО «Северное морское пароходство» В. Карпуничев и другие.

Пожелаем курсантам–первокурсникам успехов в учебе и строевой подготовке, а по морской традиции – «Попутного ветра и семь футов под килем!»

Качество 94% домов для расселения аварийного жилья не вызывают нареканий

Качество домов, строящихся для расселения аварийного жилья, растет. Только порядка 0,5% построенных домов вызвали жалобы, связанные со значительными недостатками. Об этом сообщил заместитель Министра строительства и жилищно-коммунального хозяйства Российской Федерации, главный жилищный инспектор Андрей Чибис 3 октября на заседании комиссии по вопросам качества жилья, предоставленного гражданам при переселении из аварийного фонда.

По данным на 1 октября 2016 года в реестре обращений граждан по качеству домов находится всего 6% от общего числа построенных в рамках программы расселения домов, что на 1 процентный пункт ниже показателя на 1 марта 2016 года.

Минстрой России создал многоступенчатую систему контроля качества домов, построенных по программе расселения авариного жилья. За период с 1 января по 1 октября 2016 года уже устранены недостатки строительства 861 дома в 67 регионах страны. До конца года должны быть устранены недочеты по 30% обращений, находящихся в реестре.

В 2016 году наибольшее количество жалоб было зафиксировано в 7 регионах. В Республике Коми на контроль Минстроя России поставлено 54 дома, при этом регион до сих пор не устранил недостатки по предыдущим обращениям. Республика Коми лидирует в анти-рейтинге субъектов по устранению нарушений: 49 домов остаются на контроле, а выявленные недостатки до сих пор не устранены.

По поручению замминистра Андрея Чибиса Фонд содействия реформированию ЖКХ должен провести адресную проверку недостатков, срок устранения которых был существенно продлен. «Мы видим, что по 21 жалобе в 8 субъектах срок устранения недостатков строительства перенесен на год и более - в ряде графиков указан срок 31 декабря 2018 года. Какие недостатки могли быть выявлены, чтобы срок их устранения превышал срок строительства нового дома? Каждый такой случай будет проверен Фондом ЖКХ и, при необходимости, материалы будут направлены в правоохранительные органы», - заявил Андрей Чибис.

В заседании комиссии приняли участие представители Генеральной прокуратуры, Роспотребнадзора, ОНФ и общественной организации ЖКХ Контроль.

ИНТЕРВЬЮ МИНИСТРА ТРАНСПОРТА РФ МАКСИМА СОКОЛОВА ИНФОРМАЦИОННОМУ АГЕНТСТВУ «RAMBLER NEWS SERVICE» НА МЕЖДУНАРОДНОМ ИНВЕСТИЦИОННОМ ФОРУМЕ «СОЧИ – 2016»

Об итогах последней инспекции египетских аэропортов, приватизации компаний транспортной отрасли, а также о системе «Платон», рост тарифов которой уже практически решенный вопрос, в интервью RNS рассказал министр транспорта РФ Максим Соколов.

– Вы недавно вернулись из Египта. Как вы оцениваете результаты последней инспекции?

– Египет любим многими, и я сам там был в качестве туриста несколько раз с детьми. Конечно же, основная задача, которую мы реализуем в настоящий момент - это вопросы обеспечения безопасности наших граждан. В первую очередь, на транспортной инфраструктуре - в аэропортах и перелетах самолетами, поскольку трагические события, которые произошли почти год назад, просто обязывают нас и наших египетских коллег принять соответствующие меры.

Мы уже неоднократно отправляли своих специалистов по авиационной и транспортной туристической безопасности в Египет. Очередная группа была с визитом в Египте в сентябре, накануне моей встречи с министром гражданской авиации Шерифом Фатхи и президентом Египта Абдель Фаттахом аль Сиси по поручению президента РФ. По итогам этого визита могу констатировать, что сделан большой шаг вперед, много из мероприятий комплексного согласованного плана нашими и египетскими специалистами уже реализовано. Мы видим свет в конце этого тоннеля. Видим, что египетские коллеги близки к тому, чтобы реализовать в каждом из аэропортов в полном объеме все мероприятия этого комплексного плана. Только в этом случае можно будет говорить о составлении положительного заключения по вопросам транспортной безопасности.

– Какой из аэропортов более готов к открытию авиасообщения с Россией?

– Состояние каждого из аэропортов разное. Аэропорт Каира буквально на днях запустил второй терминал, он очень современный и вопросы, связанные с безопасностью в этом аэропорту решены в полном соответствии с международными требованиями, и даже выше этих стандартов. Здесь мы ждем еще установки системы автоматического биометрического доступа персонала в чистую зону аэропорта, и после этого можно будет говорить о том, что по этому аэропорту все вопросы решены.

Что касается двух других аэропортов курортного назначения - в Хургаде и Шарм-эль-Шейхе - туристов они интересуют больше, то здесь ситуация за прошедший год тоже продвинулась вперед, но там также необходимо установить эту систему. Это основное и самое серьезное замечание, которое у нас есть сейчас по всем египетским аэропортам. Эта система сейчас заказана, контракты подписаны, и египетские коллеги ждут поставки оборудования, его установки и наладки.

– Кто является поставщиком оборудования?

– В основном, контракты подписаны с немецкими компаниями.

– А за периметром аэропортов будет ли вестись наблюдение?

– Да, есть пока вопросы, связанные с видеонаблюдением за периметром, как самих аэропортов, так и аэровокзального комплекса. Хотя они находятся в буферной зоне - это аэропорты двойного назначения и дополнительно охраняются, в том числе и военными, но часть периметра пока еще не закрыта видеонаблюдением. Мы договорились, что на этот период пока система видеонаблюдения устанавливается, будут усилены патрули, они будут работать в круглосуточном режиме, установлено освещение по периметру границ аэропорта и терминала, и дополнительные полицейские наряды на автомобилях будут также визуально контролировать периметр.

– Будут ли российские спецслужбы контролировать ситуацию в египетских аэропортах после открытия авиасообщения?

– В соответствии с международными правилами и требованиями ICAO за безопасность отвечает государство той страны, в которой находится объект транспортной инфраструктуры, в частности аэропорт, поэтому всю ответственность несут, конечно, египетские коллеги. Но мы обеспечим мониторинг за их действиями, как на этапе ввода в эксплуатацию всех систем и реализации мероприятий комплексного плана, так и следующий шаг - эксплуатацию самих аэропортов по допуску и осмотру наших пассажиров и туристов.

Какой-то период мы это будем делать по необходимости, как того будет требовать внешняя обстановка и профиль риска. Насколько долго - это уже вопрос в большей степени относится к спецслужбам.

Этот порядок будет отражен в подготовленном межправительственном соглашении. Сейчас мы ведем работу над его подписанием, и с нашей и с египетской стороны проект проходит внутригосударственную процедуру. Мы надеемся, что в ближайшее время он будет подписан, так как взаимопонимание по всем нормам и положениям этого соглашения достигнуты в полном объеме.

– Есть ли с вашей стороны еще какие-то требования к египетским властям?

– Египетским коллегам нужно будет также обеспечить отдельную линию для досмотра наших пассажиров, чтобы мониторинг, который будут осуществлять, в том числе, и наши специалисты, был бы сфокусирован не на всех прибывающих в аэропорт граждан России и других государств, а непосредственно мы будем заботиться о безопасности наших российских граждан.

Дополнительные меры по аналогии с турецкими аэропортами будут применяться уже в чистой зоне аэропорта - помимо предполетного досмотра будут еще дополнительный рубеж на выходе перед посадкой на борт. Там тоже будут установлены рамки, работать металлоискатели, газоанализаторы, специальные специалисты будут работать с этой аппаратурой. Естественно, что эти процедуры будут несколько удлинять прохождение предполетного досмотра. Поэтому туристам надо быть готовым заранее прибыть в аэропорт, чтобы без проблем и цейтнота осуществить все необходимые процедуры в соответствии с этими повышенным требованиями безопасности.

– Ранее сообщалось, что для российских туристов может быть сделан отдельный выход из аэропорта или даже терминал. Так ли это?

– Отдельный терминал для российских туристов никто строить конечно не будет. Но в каирском аэропорту мы рассчитываем, что российские туристы будут обслуживаться в новом терминале, где уже установлены современные системы контроля за безопасностью пассажиров. Мы также рассчитываем, что в Хургаде наши туристы тоже будут обслуживаться в другом терминале, где требования по безопасности и охрана периметра осуществляются на более высоком уровне. Но из этого не следует, что исключительно для российских пассажиров будет использоваться тот или иной терминал. В этих терминалах только для российских пассажиров будут выделены отдельные зоны или отдельные линии для прохождения предполетного досмотра и мы предполагаем, что договоримся об этом с нашими египетскими коллегами для большего контроля и мониторинга.

– Планируются ли применить такие же меры безопасности в аэропортах других стран?

– Это будет зависеть от уровня тех рисков и реальных угроз, которые складываются под воздействием внешних, не зависящих от функционирования транспорта, обстоятельств. Если такая необходимость будет, то мы будем работать с авиационными властями тех государств, где такая обстановка будет складываться.

– Ставит ли Минтранс вопрос об ужесточении правил автобусной перевозки туристов в тех странах, где существует угроза терактов?

– Это не функция Минтранса. Мы обеспечиваем безопасность и контроль за перевозками на территории нашей страны. Что касается перевозки туристов на территории других государств, то это вопрос деятельности туристических компаний, поскольку с одной стороны - это нерегулярные перевозки, с другой стороны - это должно соотноситься с законодательством тех стран, на территории которых осуществляются те или иные виды этих перевозок. Поэтому тут очевидно, что соответствующие требования по линии Ростуризма должны быть предъявлены к тем туристическим компаниям, которые продают путевки и в этот продукт включают различные услуги, в том числе и транспортные перевозки.

– В СМИ ранее появлялась информация, что авиасообщение с Египтом может быть восстановлено к концу года. Так ли это?

– Я такого никогда не говорил. Я всегда последовательно говорил, что положительное заключение может быть выдано специалистами авиационной безопасности, в том числе и по линии министерства транспорта, только в том случае, когда египетскими коллегами будет реализован весь комплекс мероприятий, согласованных каждым из египетских аэропортов. Когда это произойдет - зависит от египетских коллег. Сейчас степень готовности высокая, большая часть его плана реализована, но есть замечания, о которых я сказал ранее. Как только наши египетские коллеги их реализуют, контракты будут исполнены, они направят нам приглашение и в течение недели мы направим своих специалистов для очередной экспертизы и оценки состояния безопасности всех трех египетских аэропортов, надеюсь уже окончательной.

– Тема приватизации сейчас не менее активно обсуждается и затрагивает, в том числе и компании транспортной отрасли – это Совкомфлот, РЖД, Аэрофлот, НМТП. Какая из компаний, на ваш взгляд, более готова к приватизации в этом или следующем году? Идет ли поиск инвесторов?

– Мы давно работаем с коллегами из компании Совкомфлот по подготовке к продаже пакета в 25% акций. Конечно сейчас, с точки зрения тех тенденций на рынке и в отрасли не самый лучший период для продажи, но готовность существует. Когда продавать, как продавать, через кого продавать и на какой площадке - это должны определить соответствующие специалисты. По линии Росимущества такая работа проводится.

– А в отношении остальных компаний, таких как РЖД, Аэрофлот, НМТП?

– Что касается РЖД, то здесь надо дополнительно взвесить все риски, которые могут быть связаны с приватизацией любого пакета акций Российских железных дорог. РЖД является стратегической компанией для экономики страны и поэтому сначала решение должно быть принято на этом уровне, а уже потом можно что-то обсуждать. Но даже если гипотетически представить, что такое случится, первый вопрос, который себе можно задать - как в этом случае РЖД и тот инвестор, который придет в РЖД, будут решать государственные задачи? Сегодня государство вкладывает в развитие стратегических направлений бюджетные средства через увеличение уставного капитала акционерного общества. Будет ли аналогичные взносы делать какой-то частный собственник? Захочет ли он это делать? Потому, что порой эти государственные инвестиции окупаются через очень длительный срок, а иногда не окупаются совсем.

Это относится в полной мере и к компании Аэрофлот. Государство там владеет контрольным пакетом акций и если мы размоем этот пакет и снизим свое контрольное участие, то как поведут себя частные инвесторы, когда нужно будет решать, например, такие задачи, которые Аэрофлот решал год назад при банкротстве авиакомпании Трансаэро, взяв на себя основную тяжесть, финансовые трудности по возвращению билетов или перевозки пассажиров, имеющих на руках билеты Трансаэро. Таких было 2 млн человек и объем убытков этой операции оценивается примерно в 17 млрд рублей. Вот возьмет ли на себя компания, где у государства нет решающего слова, задачи по такому решению вопроса?

Приватизируя транспортные компании, в первую очередь, надо исходить не только из соображений финансовой сиюминутной выгоды, а из тех стратегических задач, которые выполняет транспорт в целом, и каждая из этих компаний в отрасли и для всей страны. Там, где есть хорошая конкурентная среда и государство знает как подстраховать эти риски - это возможно. Как, например, в ситуации с Новороссийским портом, где у государства всего лишь 20%-ный пакет и большой роли государство в функционировании этого порта не играет. И мы, и частные инвесторы активно развиваем другие проекты в Азово-Черноморском бассейне и поэтому здесь особых рисков и необходимости государства владеть именно контрольным или каким-либо пакетом акций нет. Поэтому мы согласились с предложением о возможной приватизации этого пакета, но решение за правительством, а технологии за Росимуществом и Минэкономразвития.

– Вы затронули Аэрофлот. Недавно была информация о том, что из группы Аэрофлот может быть выведена авиакомпания «Россия». В какой стадии этот вопрос?

– У нас есть соответствующее поручение правительства. Мы на площадке Минтранса, с участием других ведомств активно этот вопрос обсуждаем и в октябре направим свою позицию в правительство.

– Ранее вы говорили, что через систему «Платон», по которой сейчас действует льготный тариф, необходимо собирать гораздо более существенные средства. Насколько планируется повысить тариф «Платона»?

– Минтранс выступает за то, чтобы стратегия реализации этого проекта с кодовым названием «Платон» была осуществлена в полной мере. Ведь это не просто механизм некой фискальной нагрузки на перевозчиков или даже на грузоотправителей. Мы говорим здесь о несущественном финансовом обременении с одной стороны, но с другой стороны - это очень важный инструмент для регулирования логистики транспортных потоков внутри страны. Эта система позволяет и логистическим компаниям, и транспортной отрасли реализовывать ту стратегию, которая принята правительством РФ до 2030 года. Одним из направлений является экологичность транспорта и перевод грузопотоков с автомобильного на железнодорожный и речной - у нас все-таки 100 тыс. километров внутренних водных путей, что в два раза больше, чем протяженность федеральных дорог. С другой стороны цель - это гуманизация транспорта, чтобы транспортная система использовалась не только бизнесом, хотя это тоже необходимо, но и гражданами, пользователями, пассажирами. И таким образом, по дорогам перемещался бы в основном общественный транспорт и легковые автомобили, а грузовой только по необходимости, так как является одним из самым неэкологичных. В этом была основная задача этой системы.

Любая инфраструктура у нас является платной для коммерческих пользователей, то есть тех, кто зарабатывает деньги на перевозках. Бизнес же, который зарабатывал деньги на автомобильных перевозках, почему-то за инфраструктуру не платил, в то время как вред, который наносится дороге при проезде одного грузового автомобиля 12-тонника если он едет с нормативной загрузкой, равняется вреду, который нанесет дороге проезд примерно 20 тыс. легковых автомобилей.

Тестовый период работы системы «Платон» с льготным тарифом безусловно надо завершать. Все сборы, которые собирает система «Платон» за использование федеральных трасс, замещаются и направляются в виде субсидий из федерального дорожного фонда в федеральные фонды субъектов. В этом году мы направили эти средства двумя траншами - первый был порядка 11 млрд рублей и деньги дошли до сорока субъектов РФ. Если бы мы не ввели эту систему в прошлом году, в этом году не были бы введены в эксплуатацию Борский мост через Волгу, мост в Уфе через реку Белая - он будет открыт буквально на днях, не была бы начата реконструкция аварийного путепровода в Петрозаводске, не началось бы строительство моста в Дубне в Подмосковье, Ворошиловского моста через Дон в Ростове-на-Дону. Все это стало возможным благодаря «Платону».

В этом году уже отобрали шесть проектов ГЧП и они будут представлены для утверждения правительственной комиссией по транспорту для дальнейшей реализации. Если тариф «Платона» останется на сегодняшнем уровне, то система не будет выполнять заявленных целей.

– Насколько вы предлагаете увеличить тариф?

– Мы должны прийти к той модели, которая изначально закладывалась при запуске этого проекта - это 3,06 рубля.

– Актуально ли сейчас обсуждение в Минтрансе вопроса предоставления нулевого НДС российским авиакомпаниям на внутренних рейсах? Когда эта мера может быть введена? Проведено ли Минтрансом обоснование обнуления НДС?

– Минтранс последовательно выступал с этой инициативой на протяжении многих лет. Решение было принято весной прошлого года, но о снижении ни до нуля, а до 10%. В этом году мы выступали с инициативой дальнейшего снижения. Эта инициатива обсуждалась на площадке правительства, в том числе при формировании плана социально-экономической стабильности, но решения принято не было. Поэтому мы находимся в парадигме тех решений правительства, которые действуют на сегодняшний день - это 10%.

– Авиакомпания «Победа» направила письмо в Минтранс с предложением сократить перечень предметов, которые можно брать на борт до одной вещи. Поддерживает ли Минтранс эту инициативу?

– Позиция Минтранса состоит в том, что в первую очередь нужно исходить из интересов пассажиров. Мировая практика говорит о том, что за счет тарифов, которые устанавливают авиакомпании, и высокой конкурентной борьбы между ними - а у нас сегодня функционируют больше 100 авиакомпаний на территории России, пассажир должен сам выбирать тот класс и уровень обслуживания, который ему наиболее комфортен. Если ты летишь с одним портфелем в бизнес-командировку, то зачем переплачивать за обязательную норму багажа в 10 килограмм? Ты можешь взять тот тариф, который не предполагает багажного места. Или же если ты летишь отдыхать или в далекое путешествие, то можешь выбрать тариф, по которому у тебя дополнительная норма багажа - не 20, а 30 килограмм как на бизнес-классе. И здесь должен выбирать пассажир. И когда такой подход будет реализован, считаю, что и проблем никаких не будет, и каждый будет выбирать тот тариф, который соответствует целям поездки.

– То есть вы это поддерживаете?

– Это же естественное решение, когда ты сам выбираешь что тебе надо.

– Будет ли это как-то зафиксировано?

– Сегодня есть законопроект, который предполагает отмену обязательной нормы багажа в 10 килограмм. Он находится на площадке Государственной Думы. Депутаты нового созыва будут окончательно решать этот вопрос.

Россия. ЮФО > Транспорт > mintrans.gov.ru, 3 октября 2016 > № 1920888 Максим Соколов

Пресс-релиз

30 сентября в Минфине России состоялась ежегодная церемония награждения победителей конкурса проектов «Бюджет для граждан»

30 сентября в Минфине России состоялась ежегодная церемония награждения победителей конкурса проектов «Бюджет для граждан». Конкурс проводится Финансовым университетом при Правительстве Российской Федерации при поддержке Минфина России и Открытого правительства.

В этом году было подано175 заявок, география конкурса охватила 28 субъектов Российской Федерации, при этом число и качество конкурсных проектов по сравнению с предыдущими годами значительно возросло.

«В целом конкурс ежегодно удивляет нас количеством заинтересованных участников. В этом году наблюдается рост участия региональных и муниципальных финансовых органов. Для поддержки конкурса мы ввели новую традицию. Мы вручили награды двум победителям в рамках Московского финансового форума и будем делать это ежегодно», - отметил замминистра финансов Алексей Лавров.

Как и в прошлом году, конкурс проводился в два этапа по семи номинациям: «Бюджет: сколько я плачу и что получаю?», «Бюджет муниципального образования в вопросах и ответах», «Интерактивный бюджет для граждан», «Разработка рейтинга понятности бюджета для граждан», «Популярный словарь бюджетных терминов», «Социально значимые проекты в бюджете для граждан», «Проекты инициативного бюджетирования». В каждой номинации определено по 3 победителя среди граждан и юридических лиц.

В работе над проектами многие конкурсанты проявили по-настоящему творческий подход. Так, в номинации «Бюджет: сколько я плачу и что получаю?» дипломы получили команды из Оренбургской области, Республики Карелия, Ставропольского края и Санкт-Петербурга. Оренбургская область награждена за проект под названием «Вовка в бюджетном царстве». За креативный подход и широту охвата аудитории в номинации «Интерактивный бюджет» диплом получили представители из Москвы и Республики Северная Осетия – Алания, а в номинации «Популярный словарь бюджетных терминов» диплом заслужила Вологодская область за настольную карточную игру «Знакомимся с бюджетной терминологией».

Среди юридических лиц победителями стали представители министерств финансов Сахалинской, Кабардино-Балкарской, Оренбургской областей, Пермского и Ставропольского краев, а также департаментов финансов Брянской области и Администрации города Перми Пермского края. Финансовое управление Администрации муниципального Мелеузовского района Республики Башкортостан в номинации «Разработка рейтинга понятности бюджета для граждан» получило награду за проект «Методика определения рейтинга понятности «бюджета для граждан» для отдельных категорий граждан», а диплом за проект «Радуга детства» в номинации «Проекты инициативного бюджетирования» получила средняя образовательная школа с. Коршик Кировской области, финансовое управление Администрации городского округа Кумертау Республики Башкортостан – за «Толковый словарь бюджетных терминов», Главное управление экономики и инвестиций Алтайского края - за «Губернаторскую программу «80х80» как социально значимый проект в бюджете для граждан».

Справка:

Конкурс является одним из направлений реализации совместного проекта Открытого правительства и Минфина России «Бюджет для граждан». Деятельность в рамках проекта направлена на ознакомление граждан с приоритетами бюджетной политики, условиями формирования и параметрами бюджетов бюджетной системы РФ, планируемыми и достигнутыми результатами использования бюджетных средств, а также на поддержку местных инициатив, реализацию системы мер по повышению бюджетной грамотности населения.

О проведении заседания группы Минфина России по совершенствованию межбюджетных отношений и организации бюджетного процесса в субъектах Российской Федерации

22 сентября 2016 года в г. Москве состоялось заседание постоянно действующей Рабочей группы Министерства финансов Российской Федерации по совершенствованию межбюджетных отношений и организации бюджетного процесса в субъектах Российской Федерации.

На заседании рассмотрены основные проблемы в бюджетно-финансовой сфере 14 регионов (республик Ингушетия, Карелия, Марий Эл, Мордовия, Северная Осетия — Алания, Хакасия, Забайкальского края, Астраханской, Костромской, Псковской, Саратовской, Смоленской областей, Еврейской автономной области, Чукотского автономного округа), государственный долг которых на 1 января 2016 года превысил 100% объема налоговых и неналоговых доходов, а также вопросы, связанные с формированием и исполнением сбалансированных бюджетов указанных регионов.

Заместитель Министра финансов Российской Федерации (руководитель Рабочей группы) Леонид Горнин осветил результаты совместной работы, проведенной Министерством финансов Российской Федерации, финансовыми органами субъектов Российской Федерации и представителями Федерального государственного бюджетного учреждения «Научно-исследовательский финансовый институт» Министерства финансов Российской Федерации по разработке программ оздоровления государственных финансов указанных регионов.

Отмечено, что в настоящее время программы оздоровления государственных финансов 11 из 14 регионов разработаны, программы оздоровления государственных финансов З регионов (Республики Ингушетия, Смоленской области, Еврейской автономной области) - находятся в стадии разработки. О причинах роста государственного долга региона, деятельности органов государственной власти, направленной на его снижение, а также о принимаемых (и/или планируемых) мерах по обеспечению сбалансированного социально-экономического развития региона на 2016-2019 годы, в том числе о мероприятиях, включенных в программу оздоровления государственных финансов, на заседании выступили руководители финансовых органов указанных регионов.

С предложениями, направленными на повышение эффективности бюджетных расходов указанных регионов, повышение качества управления региональными и муниципальными финансами, формирование сбалансированной долговой политики, выступили руководители финансовых органов Республики Башкортостан, Чувашской Республики, Алтайского и Приморского краев, Белгородской, Волгоградской, Вологодской, Ленинградской, Московской, Ростовской и Ульяновской областей.

Членами Рабочей группы отмечено, что принятые программы оздоровления государственных финансов требуют доработки и должны содержать конкретные мероприятия (в том числе, в случае необходимости, принятие нормативных правовых актов), ответственных исполнителей, обоснования, конкретные сроки реализации, а также объективную финансовую оценку бюджетного эффекта реализации по годам по каждому мероприятию с приложением ее обоснования и расчетов. С учетом согласованных предложений программы оздоровления государственных финансов должны быть доработаны регионами в срок до 1 октября текущего года.

В учебном центре служебного собаководства ЗВО начались занятия с новобранцами-кинологами

В единственном в ВС РФ учебном центре служебного собаководства Западного военного округа (ЗВО), дислоцированном в Дмитровском районе Московской области, начались занятия с новобранцами. В течение 4 месяцев более 400 будущих военных кинологов пройдут курс обучения уникальной специальности – вожатый караульных и минно-розыскных собак.

На занятиях курсанты изучат особенности применения четвероногих помощников при несении службы в караулах, проникновении на охраняемый объект посторонних лиц и поиске взрывоопасных предметов на местности, в транспорте и внутри различных помещений,

Ранее будущие военные кинологи уже прошли курс общевойсковой подготовки, а также специальный курс по ветеринарной подготовке, включающий профилактику и быструю диагностику заболеваний животных. Кроме того, они изучили физиологию собак, научные основы их содержания и дрессировки.

Весь период обучения военнослужащие ухаживают за своими четвероногими сослуживцами – кормят, выгуливают, купают.

Вожатые собак подбираются среди военнослужащих, уже имеющих опыт работы с собаками и обладающих высокими волевыми качествами. С момента прибытия в учебный центр за каждым из них закрепляется молодая служебная собака, с которой ему предстоит пройти весь курс обучения. Совместное прохождение подготовки помогает достичь высокого уровня взаимопонимания вожатого и его четвероного друга, что в последствии становится залогом успешного выполнения учебно-боевых задач.

После спецподготовки военнослужащие и их питомцы примут участие в полевом выходе, сдадут квалификационные экзамены и будут распределены в войска ЗВО и других военных округов для дальнейшего прохождения военной службы.

Пресс-служба Западного военного округа