Новости. Обзор СМИ  Рубрикатор поиска + личные списки

Правительство РФ утвердило перечень субъектов РФ, в которых в 2017 году будут софинансироваться расходные обязательства по поддержке семей в связи с рождением третьего ребёнка или последующих детей. Соответствующее распоряжение подписал премьер-министр Дмитрий Медведев.

В Перечень включены 50 субъектов Федерации (в 2016 и 2015 годах - 53, в 2014 году - 51, в 2013 году - 50).

В перечень включаются регионы, в которых величина суммарного коэффициента рождаемости ниже средней по России (за исключением регионов с высоким естественным и миграционным приростом), а также субъекты РФ с естественной и миграционной убылью населения.

При этом регионы, которые перестали соответствовать этим критериям, но включены в перечень текущего года, учитываются при формировании перечня на очередной финансовый год и первый год планового периода. Регионы, переставшие соответствовать критериям с 2014 года, учитываются только в отношении детей, родившихся в 2013 году.

Кабинет министров отмечает, что 42 субъекта Федерации из числа включённых в перечень 2017 года соответствуют установленным критериям отбора.

В отношении восьми регионов, которые ранее были включены в перечень, но перестали соответствовать критериям отбора (республики Коми, Крым, Марий Эл, Чувашская, Камчатский и Хабаровский края, Калининградская и Сахалинская области), в 2017 году будет продолжено софинансирование обязательств по выплатам.

Три региона (Пермский край, Омская и Оренбургская области), ранее софинансировавшиеся только в отношении детей, родившихся в 2013 году, не включены в перечень в связи с достижением в 2016 году такими детьми возраста трёх лет.

Gazprom International и международная нефтесервисная компания FMC Technologies достигли договоренности о развитии сотрудничества в сфере реализации зарубежных газовых проектов ПАО «Газпром».

В рамках VI Международного газового форума в Санкт-Петербурге состоялась торжественная церемония подписания меморандума о сотрудничестве между двумя компаниями. В церемонии приняли участие управляющий директор и CEO Gazprom International, специализированной компании ПАО «Газпром» по реализации зарубежных upstream-проектов, Андрей Фик, директор департамента перспективного развития FMC Kongsberg Subsea AS Хокон Хельгесен, ряд ответственных работников обеих компаний.

Планируется, что данный документ, прежде всего, позволит партнерам теснее взаимодействовать на этапе экспертной оценки перспективных морских проектов, предполагающих использование подводной системы бурения и заканчивания скважин.

Использование методов концептуального проектирования компании FMC Technologies позволит применять передовые технологии при реализации проектов на этапе геологоразведки, эксплуатационного бурения и непосредственно добычи углеводородов с применением оптимальных инфраструктурных решений.

Данный меморандум также предполагает профессиональное обучение специалистов компании Gazprom International с использованием учебной базы и привлечением специалистов FMC Technologies по различным инженерным дисциплинам, связанным с проектированием скважин, использованием подводных добывающих комплексов и устьевого оборудования, а также материаловедения.

Компания FMC Technologies является лидером в области технологий освоения подводной добычи углеводородов, а также занимает лидирующее положение на рынке сервисного обслуживания в нефтегазовом секторе. FMC Technologies помогает своим клиентам решать широкий диапазон задач, таких как сокращение затрат, поддержание бесперебойной работы, увеличение нефте- и газоотдачи за счет улучшения инфраструктуры и операционных процессов сланцевых и морских месторождений. В компании работает свыше 15 000 сотрудников, компания имеет 29 крупных производственных подразделений в 18 странах мира.

Сербский экспорт мяса и мясных изделий на рынок России практически прекращён. По данным национальной статистки Сербии за 8 месяцев 2016 года в Россию поставлено лишь около 1,6 тыс. тонн мясной продукции на сумму 2,4 млн. евро, что на 90 % меньше, чем в соответствующий период прошлого года.

Одновременно совершенно неожиданно резко вырос импорт российской мясопродукции на сербский рынок, который в указанный период составил 200 тонн на сумму около 200 тыс. евро. В основном сербские заказчики получают из России мясное сырьё для производства колбасных изделий. Несмотря на сравнительно небольшой объём импорта из России данной продукции, всё отчётливей просматривается дальнейшее направление развития взаимной торговли Сербии и России, в которой всё меньше видны перспективы для сербских производителей мяса.

По мнению представителя Хозяйственной палаты Деяна Делича, основной причиной такого положения является слишком высокая цена сербского мяса для российского рынка, во многом зависящая от растущих транспортных издержек. Вследствие ветеринарного запрета на транзит свинины из Сербии через территорию стран Евросоюза контейнеры с сербским мясом за две недели совершают гигантский путь в семь тысяч километров - сначала грузовиками до черногорского порта Бар, а затем морем, огибая Европу, до Санкт-Петербурга.

Кроме того, на уменьшение сербского экспорта повлияло и укрепление позиций российских производителей мясной продукции на внутреннем рынке России, а также ослабление российской валюты и появление на полках российских магазинов мясной продукции, произведённой в странах, в отношении которых до сих пор официально действуют российские санкции.

Таким образом, в настоящий момент невозможно достичь прошлогоднего уровня объёма экспорта мяса в Россию, который составил 22,9 млн. евро, хотя в настоящее время более десяти крупнейших сербских производителей мясной продукции имеют официальное разрешение Россельхознадзора на экспорт в Россию, и лишь немногие из них продолжают осуществлять сравнительно небольшие поставки. Среди таких компаний находится известная фирма «Златиборац», которая даже открыла своё представительство в Москве в целях расширения круга российских заказчиков свей продукции.

Студенты "Макаровки" стали участниками Молодёжного дня VI Петербургского Международного Газового форума

Государственный университет морского и речного флота имени адмирала С.О. Макарова является вузом-специальным партнером ПАО «Газпром» и Санкт-Петербургского государственного экономического университета. В рамках данного сотрудничества ГУМРФ имени адмирала С.О. Макарова принимает активное участие в работе VI Петербургского Международного Газового форума, который проходит в Санкт-Петербурге с 4 по 7 октября на площадке «Экспофорум» и является одним из крупнейших мероприятий нефтегазовой индустрии.

В форуме принимают участие около 3 тысяч человек. Участники Форума – это представители органов государственной власти, зарубежных и российских промышленных корпораций, академики, руководители профильных вузов и научно-исследовательских институтов.

В этом году программа Форума традиционно включает в себя Международный конгресс специалистов нефтегазовой индустрии, в рамках которого запланировано 50 мероприятий – конференций, круглых столов, семинаров-совещаний. Эксперты и аналитики обсуждают актуальные темы, среди которых мировые тенденции и государственная политика в газовой отрасли, ключевые аспекты использования сжиженного природного газа в качестве моторного топлива, пути развития систем автоматизации, сервис и инфраструктура для отрасли, энергоэффективные технологии.

Деловую программу Форума открыло пленарное заседание «Газовая отрасль: энергетическая основа мировой экономики» с участием председателя правления ПАО «Газпром» А. Миллера, председателя правления компании «Uniper» Клауса Шефера, представителей компаний «OMV» и «Gasunie».

Важной частью форума стал «Молодежный день: диалог поколений». «Молодежный день», который состоялся при поддержке Международного делового конгресса – это крупная информационная и дискуссионная площадка, где влиятельные эксперты, молодые лидеры крупнейших международных энергетических компаний и представители академического сообщества собирались для обсуждения новых векторов развития газовой отрасли и карьерных возможностей будущих специалистов.

Целью проведения «Молодежного дня» является объединение представителей отраслевой бизнес-элиты и молодежной аудитории ведущих российских и зарубежных университетов для обсуждения новых векторов развития газовой отрасли и карьерных возможностей для талантливой молодёжи.

Каждый из вузов-участников «Молодёжного дня» был представлен командой из пяти студентов. Пять студентов Института Международного транспортного менеджмента ГУМРФ имени адмирала С.О. Макарова прошли сложные отборочные испытания и стали участниками «Молодёжного дня», представляя ГУМРФ имени адмирала С.О. Макарова: Н. Рахманкулова; Л. Куринова; О. Линденвальд; К. Михельсон; Е. Крутцова.

Основными мероприятиями «Молодёжного» дня в рамках VI Петербургского Международного Газового форума стали: «Встреча без галстуков» с руководителями ведущих энергетических компаний; четыре параллельные интерактивные площадки: «Инновации – разрушение границ», «Роль СПГ в энергетике будущего»; «Анализ рисков в энергетике»; «Новые технологические вызовы: сценарии развития энергетики».

Курсанты Макаровки приняли самое активное участие во всех мероприятиях «Молодёжного дня», активно общались с представителями ведущих российских и зарубежных компаний газовой индустрии, а также со своими сверстниками из других профильных вузов.

«Моя Россия: град Петров»: московские школьники поехали в Санкт-Петербург на экскурсию

Более 200 детей из Москвы бесплатно увидят достопримечательности Петербурга. Поездка финансируется за счёт федеральной программы развития детского культурного туризма.

210 столичных школьников отправились 7 октября на бесплатную трёхдневную поездку в Санкт-Петербург. В программу, носящую название «Моя Россия: град Петров», входит обзорная экскурсия по Северной столице, посещение киностудии «Ленфильма», музея-заповедника «Старая Ладога», Этнографического музея и Мариинского театра.

Поездка финансируется из федерального бюджета. Родители оплачивают только некоторые транспортные расходы. Экскурсию организовали в рамках Национальной программы детского культурно-познавательного туризма Министерства культуры Российской Федерации. Поездками занимается Мосгортур.

Этой осенью московским школьникам предстоит отправиться в ещё одно путешествие. С 14 по 15 ноября в рамках национальной программы запланирована также поездка в Псков.

Движение поездов от станции метро «Деловой центр» до «Раменок» запустят до конца года

А по участку Третьего пересадочного контура от «Делового центра» до «Петровского парка» пассажиры смогут проехать в 2017 году.

Движение поездов от станции «Деловой центр» до «Раменок» Калининско-Солнцевской линии московского метро планируют запустить к концу этого года, рассказал заместитель Мэра Москвы по вопросам градостроительной политики и строительства Марат Хуснуллин.

«Раменки», «Минская» и «Ломоносовский проспект» — готовность 90 процентов

Станции «Раменки», Минская» и «Ломоносовский проспект», расположенные на Калининско-Солнцевской ветке, по словам заммэра, готовы на 90 процентов. Работа на них сейчас идёт полным ходом. «Были проблемы со строительством “Минской”, там возникли вопросы по переносу инженерных коммуникаций, однако на сегодняшний день проблемы полностью решены», — рассказал Марат Хуснуллин.

Глава Стройкомплекса столицы отметил, что на участке Калининско-Солнцевской линии метро от «Раменок» до «Рассказовки» также ведётся активная работа. В настоящее время там трудятся четыре тысячи строителей. Поезда планируется запустить в следующем году.

Калининско-Солнцевская линия метро появится в Москве в 2020 году. Она будет образована в результате присоединения к Калининской линии западного участка. Ветка соединит между собой восточные, центральные и отдалённые юго-западные районы города. Строительство отрезка Калининско-Солнцевской линии от станции «Парк Победы» до «Раменок» началось в конце 2011 года, а завершится в конце 2016-го. На этом участке разместятся три станции: «Минская», «Ломоносовский проспект» и «Раменки». Его протяжённость составляет 7,3 километра.

Третий пересадочный контур: от «Делового центра» до «Петровского парка»

Говоря об открытии участка Третьего пересадочного контура от станции «Деловой центр» до «Петровского парка», Марат Хуснуллин сообщил, что поезда с пассажирами планируется запустить в 2017 году.

«Это один из наиболее сложных участков метро для строительства. Там велась очень тяжёлая работа с грунтами», — отметил он. Заммэра напомнил, что на этом отрезке располагаются станции «Деловой центр», «Хорошёвская», «ЦСКА», «Парк Победы» и «Петровский парк».

Третий пересадочный контур — строящаяся линия московского метро, протяжённость которой составит 61 километр. Здесь построят 28 станций метро, 17 из них будут пересекаться с радиальными линиями метро, семь — с радиальными направлениями железной дороги, а две — с Московским центральным кольцом.

В первый участок контура входят «Деловой центр», «Шелепиха», «Хорошёвская», «Ходынское поле», «Петровский парк» и «Нижняя Масловка». Его длина составляет 10,5 километра. Запуск запланирован на конец 2016 года. Станцию «Нижняя Масловка» планируют сдать в 2018 году. Второй участок пересадочного контура, включающий станции «Нижняя Масловка», «Рубцовская» («Электрозаводская»), «Лефортово» и «Авиамоторная», планируется построить в 2018 году. Его длина — 4,3 километра. К нему будет примыкать строящаяся Кожуховская ветка метро.

Новые радиальные линии

Глава Стройкомплекса не исключил, что в Москве могут появиться четыре новые радиальные линии метро, отходящие от Третьего пересадочного контура. Первое направление спроектировано в сторону Рублёво-Архангельского, второе —Коммунарки, третье — в районе Бирюлево в сторону Новой Москвы. Четвёртая линия свяжет Третий пересадочный контур метро с Московским центральным кольцом в районе улицы Новаторов. Итоговые решения по строительству этих линий будет принято после 2020 года.

Четыре радиальные линии метро могут протянуть от Третьего пересадочного контура

Рассматривается возможность строительства четырех новых радиальных линий метро, отходящих от Третьего пересадочного контура, сообщил журналистам заместитель мэра Москвы по вопросам градостроительной политики и строительства Марат Хуснуллин.

«Первое направление - в сторону Рублево-Архангельского, второе - в Коммунарку, третье - в районе Бирюлево в сторону Новой Москвы и четвертая линия - связка Третьего пересадочного контура метро с Московским центральным кольцом в районе улицы Новаторов», - сказал М. Хуснуллин.

Строители уже приступили к строительству ответвлений в районе станции «Хорошевская» Третьего пересадочного контура метро для последующего продления в Рублево-Архангельское.

«Решение о строительстве этих линий будет окончательно принято после 2020 года», - добавил глава Стройкомплекса.

Евгений Осипов

Под игом расхитителей

Автор: Олег ЛАРИОНОВ. Вологда—Курвошский Погост.

Изложина Оштинской долины в Вытегорском районе на Вологодчине — сказочное по красоте место, уникальный памятник природного ландшафта. Здесь, в пятнадцати километрах от села Ошта, на живописных подъёмах и спусках разбросана деревенька Курвошский Погост. Славны эти места чистейшими целебными родниками, исторгаемыми из водоносных жил древних геологических пластов, питающими и реку Ошту, где нерестятся краснокнижные форель и хариус, и знаменитую Онегу, второй по величине пресноводный водоём Европы после Ладожского озера. Здесь сохранились ещё участки первобытного (небраного, как говорят сельчане) леса, не тронутого человеком.

ЧЕТВЕРТЬ ВЕКА НАЗАД сюда приехал питерский писатель коммунист Анатолий Егорович Стерликов, неутомимый путешественник и исследователь, безгранично влюблённый в русскую природу, да так и связал свою жизнь с этим незабываемым уголком. А за ним потянулись и его последователи. Начавшая было затухать деревенька ожила. И если раньше здешние срубы разбирали и увозили, чтоб перенести их поближе к «цивилизации», то теперь начался обратный процесс. Благодаря усилиям писателя и его последователей деревня обрела второе дыхание. Многие держат скотину, птицу, вовсю занимаются сельским хозяйством. Хлопот много. И что важно — молодёжи тоже по нраву эти места, не бегут ребята из местных отсюда в города. В летний же период люди приезжают сюда из Петрозаводска, Петербурга, Вологды, Подпорожья и живут здесь до осени.

Увы, рукотворная беда пришла сюда десять лет назад, и принёс её хищнический капитализм, для которого нет ничего святого. Сначала появились буровики фирмы «Дорстройнеруд». Зачем — не говорили. А потом всё стало ясно без слов. Открыли запасы песка и гравия. Прибыла тяжёлая техника, и начались карьерные работы в промышленных масштабах. Да таких, что пейзаж теперь буквально изуродован гигантскими котлованами и ямами. Вскрыты водоносные горизонты, идут деградация и загрязнение родников, что грозит экологии всего Онежского озера.

Прежде чем приступать к таким работам, должны проводиться многолетние наблюдения за водными источниками. Куда там, какие там наблюдения и согласования! Как выяснили местные жители, ОАО «Дорстройнеруд» и дорожно-строительная компания ВАД («Высококачественные автодороги») вели свои разработки без всяких документов (прокуратура установила, что ОАО «Дорстройнеруд» осуществляет добычу ископаемых в отсутствие горного отвода). Впрочем, сия мелочь совсем не смутила этих монстров и их чиновных покровителей. «Оплошность» быстро исправили, подмахнув нужные бумаги. И никого не смущает, что в основе полученной лицензии лежит очевидная фальсификация. По существующим нормам карьерные разработки нельзя вести ближе, чем за полкилометра от населённого пункта. На деле же карьер от деревни находится на расстоянии пятидесяти метров (приехавший прокурор Волжской межрегиональной прокуратуры лично измерил это расстояние шагами). Более того, дорогу, ведущую в деревню, отделяет от отвесной стены карьера всего около полутора метров — она в любой момент может обсыпаться в пропасть вместе с проезжающими автомобилями! И никому до этого нет дела, в том числе и до мнения прокурора.

При подобных разработках должны быть оборудованы скважины наблюдения за водоносным пластом — их нет и никогда не было. Так же как и постов наблюдения за родниками. А вот уровень в единственном в деревне колодце понизился, и это тревожный сигнал.

Справедливости ради нужно сказать, что незадолго до крушения страны, на исходе 80-х, здесь попробовали вести такие же разработки, но несравненно в более скромных масштабах, однако вмешалась общественность, лично писатель Василий Иванович Белов, бывший народным депутатом СССР (мы тесно с ним общались в последние годы его жизни), и выемку песка быстро прекратили. Прислушивалась Советская власть к мнению народа даже на исходе своего существования. Теперь же жители получают из чиновных кабинетов горы издевательских отписок, полных откровенного вранья. Вице-губернатор Вологодской области В.В. Рябишин, например, известил неразумных аборигенов, что земли их «урочища» «не являются ценными пахотными угодьями». А посему, очевидно, по его логике, здесь закон не писан. Абсолютно прав писатель Анатолий Стерликов, говоря, что дезинформация, которой занимается чиновничество, становится в современной России проблемой государственной безопасности.

ПО СООБЩЕНИЮ Волжской прокуратуры, на территории Оштинского сельского поселения Вытегорского района имеются пять месторождений песка и песчано-гравийного материала, а также 16 перспективных площадей запасов полезных ископаемых. Почему бы не вести разработки там, а не посреди живой деревни? Но владельцам карьера ОАО «Дорстройнеруд» это невыгодно. И на людей, и на уникальный природный памятник им плевать, когда речь идёт об извлечении прибыли. А до странности сговорчивые клерки всегда подпишут нужные документы.

В 2009 году представители собственника карьера даже организовали сход местных жителей, причём активиста движения «Стоп-карьер» Анатолия Стерликова об этом умышленно не известили. А зачем! Он ведь будет только мешать планам захватчиков.

Сначала людей пугали: «Не будет карьера, не будет дороги, и деревне придёт конец!» А потом, сняв маски и открыв истинные свои намерения, предлагали жителям убираться с их родной земли, принуждали продавать земельные паи. И кое-кто повёлся, кто из опасений, а кто клюнул на денежную приманку. Некоторые уже продали свои земельные паи «Дорстройнеруду». Сумма сделки — тайна за семью печатями, но, говорят, сумма немаленькая. Правда, тех, кто пробовал её превысить, быстро ставили на место. Да, да, вот так теперь всё просто: скупай паи и станешь собственником месторождения. А там — трава не расти. Не из-за этой ли особенности ещё задолго до разработки карьера собственниками паёв объявились вдруг родственники и лица, приближённые к местным чиновникам?

«Дорстройнеруд» прикрывается тем, что добываемый песок идёт на ремонт вытегорского тракта. Но местные видят, что значительная часть добытого уходит на устройство лесовозной дороги — здесь вырубается лес. Вот где собака зарыта! Поэтому и не нужны отдалённые месторождения. А здесь всё под рукой — и лес, и песок с гравием для подъездных путей. И, как следствие, марсианский пейзаж, оставленный взамен расхитителями природы.

— Брёл я по таким вырубкам, — с горечью говорит Анатолий Стерликов. — Непроходимый бурелом оставляют заготовители. А чащобник бором уже не станет никогда. Лесопосадками же сейчас никто не занимается… Когда я вижу, как везут брёвна, я вижу не древесину, нет, я вижу вырубленный бор. Нет, не хвойные боры рубят, не берёзовые рощи — русский дом, планету людей уничтожают!

Слушая Анатолия Егоровича, по приглашению которого мы посетили здешние места, вспоминаю недавний путь. Мы — это помощник депутата Госдумы от КПРФ Николай Жаравин, водитель Олег, мой тёзка, и я, автор этих строк.

Пятьсот вёрст от Вологды до Москвы и четыреста от Вологды до своей же вологодской глубинки в Вытегорском районе, как говорится в просторечии, две большие разницы. До районного центра Вытегра дорога всё же неплохая (научились, не всегда ведь жить по Гоголю!). А вот потом началось. Причём — позорно — прямо на выезде из районного центра. По разбитой грунтовой дороге, поднимая сплошную пыль с видимостью в ноль, шли «паровозы» — огромные тягачи с прицепами с эстонскими, литовскими, латвийскими номерами. Они тянули кондовый, вековой вологодский лес во вражеские ныне сателлиты НАТО. Шофёр ругался, безуспешно пытаясь их обогнать по узкой дороге вне зоны какой-либо видимости:

— Ну вот чего мы их кормим? Они базы против нас построили, войной грозят, русских за людей не считают…

— Да не построили, а «лучший немец» наши базы им отдал, — не выдержал я. — Чтобы с Раей тусоваться красиво.

Мы долго бродили с Анатолием Егоровичем по Курвошскому Погосту и его окрестностям. Радовали глаз ухоженные дворы, с любовью восстановленные избы. Огорчали загубленные родники, чудовищные ямы карьерных выработок. Беседовали с жителями — все они видели в нахлынувшей на них беде чистоган и хищничество нынешней власти.

НА ПРОЩАНИЕ писатель подарил мне книгу «Под игом осенних ночей», многие страницы которой посвящены здешней первобытной природе. «В поисках необитаемых озёр мы с Петровичем… странствуем по лесам и вырубкам Вытегорщины и Подпорожья, — пишет Анатолий Стерликов. — Покинули менее обитаемые вологодские озёра, создали на ленинградских озёрах инфраструктуру выживания — натоптали тропы, обозначив их тесками-клеймами, построили избушку, сплотили два плота. И всё это — вроде как для других людей, совсем чужих нам людей».

Для других… В этих словах писателя звучит идея всей русской цивилизации. Будь она иной, на карте мира никогда бы не появилась самая большая страна земли с величайшей вселенской миссией, не раз спасавшая мир от самоуничтожения. По Ф.М. Достоевскому: «Наш удел и есть всемирность, и не мечом приобретённая, а силою братства и братского стремления нашего к воссоединению людей». (Не зря ведь его так ненавидит Чубайс, разграбивший Отечество и кощунственно награждённый орденом «За заслуги перед Отечеством» четвёртой степени, это яркое олицетворение самой сущности «едроссовской» власти!)

Наши предки, наделённые талантом исследования, постижения природных глубин, бескорыстием и думой о будущих поколениях, чуждые мздоимства, как и нынешние народные подвижники, подарили эту страну нам в её гигантских масштабах, грандиозности перспектив и уникальности духовной миссии. Здесь, где недоступен Интернет, не ловит сотовый, нет телевидения и газет, есть люди, живущие идеей единения с первобытной и прекрасной русской землёй, черпающие в ней энергию, не сомневающиеся, что она пройдёт через века, — вот на них и будет она стоять.

Когда-то из-за нашей наивности, той веры в людей, когда в дальних деревнях никогда не запирают двери, из-за нашей слишком безоглядной широты и открытости взросли на нашем доверии предатели, и мы потеряли многое, очень многое…

Но время подвижников было всегда на русской земле. И потому особенно важно оно сейчас. Земля наша снова должна подняться, движимая величайшей идеей справедливости, которая по глубинной сути и есть коммунистическая идея. И потому я верю, что жители Курвошского Погоста сломают стену корыстолюбия, продажности и равнодушия власть имущих, а объединившись, всем миром отправят нынешний клан расхитителей и предателей интересов народа, присосавшийся к телу России, на помойку истории.

Воспитанницы Пансиона Минобороны России посетили легендарную киностудию «Ленфильм» в Санкт-Петербурге

В рамках образовательно-экскурсионного проекта «Кинолетопись нашей страны: из прошлого в будущее», посвященного Году российского кино, воспитанницы Пансиона Минобороны России посетили легендарный «Ленфильм» в Санкт-Петербурге, где ознакомились с павильонами киностудии, а также поучаствовали в различных мастер-классах.

Во время экскурсии девочки увидели реквизит со съемок таких известных картин, как «Чапаев», «Небесный тихоход», «Женя, Женечка и Катюша». Также они посетили гараж киностудии, где хранятся раритетные автомобили разных эпох. Но наибольший интерес вызвали костюмы актеров из знаменитых фильмов «Двенадцатая ночь», «Человек-Амфибия», «Шерлок Холмс» и хрустальная туфелька из «Золушки».

А на мастер-классах воспитанницы пансиона узнали тайны актерской профессии, ознакомились с азами съемочного процесса и побывали в святая святых – гримерках, где создавались образы, навсегда вошедшие в золотой фонд отечественного и мирового кинематографа.

В северной столице воспитанницы самого лучшего довузовского учреждения Минобороны России также посетили Русский музей и ознакомились с другими достопримечательностями Санкт-Петербурга.

В Санкт-Петербурге прошла торжественная церемония присвоения наименования «Юнармеец Балтики» новейшему противодиверсионному катеру

Планируется, что еще пять новейших патрульных и противодиверсионных катеров Северного, Тихоокеанского, Черноморского флотов и Каспийской флотилии получат юнармейские наименования, сообщил журналистам главнокомандующий Военно-Морским Флотом (ВМФ) России адмирал Владимир Королёв в ходе торжественной церемонии присвоения наименования «Юнармеец Балтики» катеру проекта 03160 «Раптор» в Санкт-Петербурге.

«В целях совершенствования взаимодействия соединений и воинских частей ВМФ России с военно-патриотическим общественным движением «Юнармия», повышения качества допризывной подготовки молодёжи в пунктах базирования сил флотов планируется присвоение наименований «Юнармеец Камчатки» и «Юнармеец Приморья» двум противодиверсионным катерам Тихоокеанского флота», — сказал адмирал Владимир Королёв.

Он также добавил, что наименование «Юнармеец Заполярья» будет присвоено противодиверсионному катеру Северного флота. В составе Черноморского флота имя «Юнармеец Крыма» будет также нести новейший противодиверсионный катер. Во Каспийской флотилии получит название катер «Юнармеец Каспия».

«Сегодня вы уже сами видите на борту новейшего «Раптора», входящего в состав Ленинградской военно-морской базы Балтийского флота наименование «Юнармеец Балтики». Речь идет о новом поколении катеров, строящихся для ВМФ России», — отметил главком ВМФ России.

В торжественной церемонии присвоения наименования патрульному катеру приняли участие заместитель Министра обороны Российской Федерации Татьяна Шевцова, командующий войсками Западного военного округа генерал-полковник Андрей Картаполов, двукратная олимпийская чемпионка Светлана Хоркина, начальник ЦСКА Михаил Барышев, представители администрации города, юнармейцы, воспитанницы Пансиона Министерства обороны Российской Федерации. Церемония состоялась у набережной Сенатской площади Санкт-Петербурга.

Департамент информации и массовых коммуникаций Министерства обороны РФ

В сентябре этого года концентрация углекислого газа в атмосфере Земли преодолела психологически значимую отметку. Это делает сомнительными планы землян не допустить повышение температуры на планете более чем на 2 градуса Цельсия.

Напомним, что за период с 1906 по 2005 годы средняя температура у поверхности планеты выросла на 0,74 градуса, причем темпы роста во второй половине столетия увеличились примерно в два раза. За все время наблюдений самым жарким считается 2015 год. Он превзошел предыдущего рекордсмена, 2014 год.

Сторонники теории глобального потепления во всем винят человека. Они утверждают, что на протяжении 1-2 тысяч лет температура на Земле оставалась относительно стабильной, но с началом научно-технической революции все изменилось. Человек начал активно вмешиваться в природу, резко выросли выбросы парниковых газов, и климат стал меняться. Сегодня в десятках климатических сценариев доказывается, что у человечества есть один выход: не допустить прироста температуры на планете выше 2 градусов, сократив эмиссию парниковых газов практически вдвое. Такое обязательство взяли на себя почти все страны мира на состоявшейся в прошлом году в Париже Всемирной конференции ООН по климату.

Казалось бы, сторонники теории глобального потепления могут наконец облегченно вздохнуть.

Но вот в сентябре прозвучал тревожный сигнал: в Северном полушарии преодолен психологический барьер эмиссии парникового газа 400 ppm (долей на миллион). Эта величина многократно превышалась и раньше, но сентябрь считается месяцем с самой низкой концентрацией. Дело в том, что за лето зеленая растительность поглощает часть парникового газа, снижая концентрацию до минимума. Поэтому превышение в сентябре важного порога — это сигнал, что, скорее всего, он уже никогда не опустится ниже этого значения. Словом, климатический рубикон перейден.

Согласно прогнозу, к концу века концентрация углекислоты на Земле будет равняться 900 ppm. В результате средняя дневная температура в таких городах, как Иерусалим, Нью-Йорк, Лос-Анджелес и Мумбаи, будет близка к +45 C. В Лондоне, Париже и Москве летом температура будет превышать +30 C. Уровень океана поднимется, и будут затоплены многие мегаполисы, в частности, Лос-Анджелес, Рио-де-Жанейро, Буэнос-Айрес, Токио, Санкт-Петербург, Лондон и т.д.

Более полумиллиарда рублей поступит в бюджет Вологодской области от использования лесов в 2016 году

Департамент лесного комплекса Вологодской области является администратором неналоговых поступлений в федеральный и областной бюджеты.

По состоянию на 1 октября Департамент лесного комплекса уже обеспечил поступление в бюджет 415 млн. рублей, из них: арендной платы – 183 млн. рублей (почти 80 % от годовых назначений) – увеличение к уровню прошлого года – 2,4 млн. рублей; платы по договорам купли – продажи лесных насаждений для граждан – 117,5 млн. рублей (80% от годового плана) – прирост к уровню прошлого года – 41 млн. рублей; платежи по договорам купли-продажи для обеспечения муниципальных нужд и с субъектами малого и среднего предпринимательства – 107 млн. рублей (168 % к плану на текущий год) – прирост к уровню прошлого года 94 млн. рублей.

По результатам работы за 8 месяцев года Вологодская область занимает 1 место по Северо-Западному Федеральному округу по объему платежей, администрируемому в бюджет субъекта Российской Федерации.

Всего по СЗФО – 1,55 млрд. рублей, в том числе Вологодская область – 354 млн. рублей.

Таких результатов удается добиваться, реализуя комплекс мер по усовершенствованию системы управления лесами и администрирования доходов.

В связи с возобновлением в текущем году аукционов для предприятий малого и среднего бизнеса Департаментом организован отвод лесосек, выставляемых на аукцион, разработаны рекомендации по расчету повышающих коэффициентов к минимальным ставкам платы.

Средняя цена за 1 куб. м. в федеральный бюджет составила 50 рублей и 154 рубля в бюджет Вологодской области.

На сегодняшний день Департаментом проведено 63 аукциона. Реализовано 640 тыс. куб м на сумму более 130 млн. рублей, в том числе в областной бюджет поступило 98 млн. рублей.

В результате проводимой Департаментом лесного комплекса Вологодской области работы поступление платы за использование лесов в областной бюджет в 2016 году по прогнозу составит более 500 млн. руб.

Прокуратура Балтийска обязала администрацию решить вопрос сточных вод поселка Севастопольский. Об этом сообщает Прокуратура Калининградской области. Природоохранная прокуратура обнаружила неочищенные сточные воды в Калининградском заливе, сбрасываемые туда МУП «Балтводоканалом».

Калининградский межрайонный природоохранный прокурор обратился в суд с иском, требуя администрацию Балтийска создать водоотведение хозяйственно-бытовых сточных вод с необходимой очисткой перед сбросом в Калининградский залив.

Прокуратуры выяснила, что предприятие «Балтводоканал» не имеет официального разрешения на использование Калининградского залива, а также сброса в него вредных веществ. Суд признал деятельность по сбросу стоков в Калининградский залив «Балтводоконалом» незаконной. Суд обязал администрацию Балтийска организовать водоотведение сточных вод в соответствии с нормативными требованиями, исключающими сброс неочищенных сточных вод в Калининградский залив.

Решение суда не вступило в законную силу.

Софья Синенко

В МУРМАНСКОЙ ОБЛАСТИ ВЫЯВЛЕНО БОЛЕЕ 80 НАРУШЕНИЙ ПРИРОДООХРАННОГО ЗАКОНОДАТЕЛЬСТВА

Государственные инспекторы в области охраны окружающей среды Управления контрольно-надзорной деятельности Министерства природных ресурсов и экологии Мурманской области за 9 месяцев 2016 года провели на территории региона 39 проверок соблюдения хозяйствующими субъектами обязательных требований природоохранного законодательства.

Кроме того, по результатам полученной информации о нарушениях природоохранного законодательства проведено 11 административных расследований.

Выявлено более 80 нарушений природоохранного законодательства, выданы соответствующие предписания об устранении выявленных правонарушений.

Вынесено более 70 постановлений о назначении административных наказаний. Рассмотрено 45 материалов, поступивших из органов прокуратуры, правоохранительных и иных контрольно-надзорных органов.

Сотрудники отдела государственного экологического надзора за 9 месяцев 2016 года на территории области провели более 15 совместных рейдов по проверке соблюдения требований природоохранного законодательства: в том числе об охране атмосферного воздуха, соблюдения обязательных требований законодательства на водных объектах, об отходах производства и потребления, а также специализированные рейдовые мероприятия по территориям государственных природных комплексных заказников регионального значения «Сейдъявврь», «Варзугский», природоохранного парка регионального значения «Полуостров Рыбачий и Средний».

По результатам проведенных рейдов виновные лица привлечены к административной ответственности.

Общая сумма наложенных административных штрафов по выявленным нарушениям составила 1 млн. 574 тыс. руб.

Принято участие в судебных заседаниях по 72 административным, арбитражным и гражданским делам, по направлению деятельности отдела – осуществление государственного экологического контроля (надзора).

Под региональный экологический надзор подпадает 60 особо охраняемых природных территорий регионального значения, в том числе 1 природный парк, 9 государственных природных заказников и 50 памятников природы которые занимают на территории Мурманской области более 864 295 тыс.га.

Контрольно-надзорная деятельность министерства осуществляется на всей территории Мурманской области и распространяется на 5 районов, 13 городов областного подчинения (в том числе областной центр – город Мурманск), 3 города районного подчинения, 12 поселков городского типа, 13 сельских администраций (территориальных округов).

В 2016 году работа по обеспечению соблюдения требований законодательства РФ в области охраны окружающей среды и природопользования министерством будет продолжена.

ПЕРЕРАБОТКА ОТХОДОВ МОЖЕТ СНИЗИТЬ СТОИМОСТЬ СТРОИТЕЛЬСТВА НА 17%

В настоящий момент только в Санкт-Петербурге образуется около 20 млн тонн строительных отходов. В регионах, где объем рынка больше – в Москве, на Урале и Дальнем Востоке - объем доходит до 45-50 тонн в год. При технически возможном уровне переработки строительных отходов в 75% для вторичного использования перерабатывается не больше 15%. При этом выгода использования продуктов рециклинга очевидна и может составлять до 17% от стоимости проекта.

"С 2015 года "Размах" работает в Западной Европе, где вторичное использование строительных отходов является стандартом строительного процесса – подчеркивает Управляющий партнер ФГИК "Размах" Сергей Ефремов. Ведется строгий контроль за тем, какой объем отходов мы получаем, работая на том или ином объекте, за логистикой, классификацией и рециклингом строительных отходов. Опыт наших европейских коллег показывает, что закладывание в бюджет строительства использования продуктов рециклинга позволяет снизить расходы инвестора на 17%. Эта та цифра, к которой мы должны стремиться, и которая может оптимизировать нагрузку инвестора в современных кризисных условиях" - заключает эксперт.

В последние годы в России наблюдались попытки внедрения автоматизированных систем контроля за производством строительных отходов. Однако осязаемых результатов зафиксировано не было. По всей территории России меньше 10 демонтажных компаний работает со специализированным оборудованием для переработки строительных отходов. При этом факт наличия оборудования не является гарантией высокого процента переработки отходов.

По мнению специалистов "Размах", проблема переработки отходов в России должна решаться одновременно со стороны государства и частных инвесторов. С законодательной точки зрения необходимо создание эффективной системы контроля за объемом строительных отходов, их классификацией и переработкой, а также разработка системы льгот. В свою очередь, на базе создаваемых в настоящее время индустриальных парков и промышленных кластеров накоплен значительный потенциал для модернизации отрасли рециклинга РФ.

В четверг, 6 октября, в Министерстве спорта Российской Федерации глава ведомства Виталий Мутко провёл очередное заседание рабочей группы (оперативного штаба) при Координационном совете Программы подготовки к проведению в 2018 году в Российской Федерации Чемпионата мира по футболу.

В мероприятии приняли участие представители Аппарата Правительства Российской Федерации, заинтересованных федеральных и региональных органов исполнительной власти, Оргкомитета «Россия-2018» и иных организаций, ответственных за выполнение Программы.

«Мы находимся в активной стадии подготовки к Чемпионату мира по футболу. Особое внимание уделяется на важный, завершающий этап подготовки к Кубку Конфедераций. Работа идёт полным ходом, – сказал министр, открывая заседание. – Надо отметить, все относятся достаточно ответственно к ней».

«Проект находится под особым контролем Президента Российской Федерации», – подчеркнул В. Мутко.

Он напомнил, что в сентябре прошёл операционный визит представителей ФИФА.

«Могу сказать, что в целом у экспертов организации хорошее впечатление. Они отметили ответственность регионов, но к некоторым городам есть претензии. Я прошу серьёзно отнестись к замечаниям ФИФА и оперативно их проработать», – добавил глава Минспорта России.

«Следующий операционный визит экспертов ФИФА ожидается в феврале 2017 года, – сообщил министр. – Все недостатки должны быть устранены».

Основной темой заседания оперативного штаба стало обсуждение вопросов, связанных с проведением в 2017 году в Российской Федерации Кубка Конфедераций, который является «тестовым» турниром перед Чемпионатом мира по футболу. Его матчи пройдут с 17 июня по 2 июля в Москве, Санкт-Петербурге, Казани и Сочи.

«Сегодня мы заслушали доклады руководителей регионов, где пройдёт турнир, а также представителей заинтересованных федеральных органов исполнительной власти, – прокомментировал В. Мутко итоги заседания средствам массовой информации.

«Мы находимся на хорошем уровне готовности, но есть ряд вопросов, которые надо решить в самое короткое время. Это касается, прежде всего, завершения в срок строительства объектов спортивной инфраструктуры, операционной готовности транспортной системы, и ряда других направлений деятельности, непосредственно связанных с проведением соревнований. Очень высокие требования к обеспечению связью и информационных технологий на объектах», – сказал министр.

«Мы обсудили ход волонтёрской кампании. На сегодняшний день у нас 135 тысяч заявок от представителей 50 стран, – добавил он. – Это говорит о том, что российский Чемпионат мира вызывает большой интерес в мире».

«Жеребьёвка Кубка Конфедераций состоится в этом году 26 ноября в Казани, – напомнил В. Мутко. – Приедут около 600 гостей. Уже известны все команды-участницы турнира, за исключением Африки (её представитель определится в феврале 2017 года). Уверен, мероприятие пройдёт на высоком уровне».

Программа подготовки к проведению в 2018 году в Российской Федерации Чемпионата мира по футболу, утверждённая постановлением Правительства Российской Федерации от 20 июня 2013 года № 518, включает 261 мероприятие.

Кроме того, в 12 субъектах Российской Федерации (11 городов-организаторов и Московская область) реализуются региональные программы подготовки к проведению турниру, которыми предусмотрено свыше 400 мероприятий.

В подготовке к ЧМ-2018 также задействован 21 регион России, где предусмотрены базы для размещения команд в рамках Программы.

В "Ушаковке" проведен Семина по системе менеджмента качества в морском образовании

В соответствии с решением заседания Совета по образованию Федерального агентства морского и речного транспорта от 30 июня 2016 г. № АП-45 в ФГБОУ ВО "ГМУ им. адм. Ф.Ф. Ушакова" организован и проведен семинар "Система менеджмента качества в морском образовательном учреждении".

В Семинаре под председательством ректора С. Кондратьева, приняли участие должностные лица, ответственные за систему менеджмента качества и вопросы конвенционной морской подготовки всех университетов, подведомственных Росморречфлоту, а также некоторых их филиалов.

На семинаре должностными лицами университета, ответственными за направления деятельности вуза, находящимися под наблюдением Системы менеджмента качества и представителем Российского морского регистра судоходства, до слушателей Семинара были доведены положительные аспекты практики реализации требований и положений международного стандарта ISO 9001:2008 и международной конвенции ПДНВ-78 (с поправками) в рамках Системы менеджмента качества, а также новые тенденции при переходе на ISO 9001:2015. Основное внимание уделялось к вопросам документирования СМК, процессам проектирования учебного процесса и его методического обеспечения, тренажерной подготовки, организации плавательной практики. В ходе Семинара были заслушаны отчеты представителей образовательных организаций о результатах проведенных самообследований Систем менеджмента качества и в ходе коллегиальных обсуждений совместно выработаны рекомендации по эффективным корректирующим действиям.

Участниками Семинара отмечена положительная практика проведения подобного формата встреч, по итогам подготовлен Протокол Семинара для согласования с высшим руководством вузов и последующего его направления в Федеральное агентство морского и речного транспорта.

Электрички и станции МЦК свяжут пешеходными переходами

Благодаря стеклянным надземным переходам и подземным тоннелям пассажиры смогут с комфортом перемещаться между пригородными станциями и Московским центральным кольцом (МЦК). К тому же платформы пригородных поездов и МЦК приблизят друг к другу.

Пять станций Московского центрального кольца до 2018 года свяжут с помощью пешеходных переходов с пригородными платформами. Переходы к МЦК — как надземные стеклянные, так и подземные — появятся на станциях Савёловского, Ярославского, Рижского, Казанского и Павелецкого направлений Московской железной дороги (МЖД).

Казанское направление: Андроновка и Фрезер

Как рассказали в Дирекции по комплексной реконструкции железных дорог и строительству объектов железнодорожного транспорта ОАО «РЖД», уже до конца 2016 года на станции Фрезер Казанского направления построят подземный пешеходный переход длиной 38 метров. У него будет два выхода — к Фрезерной улице и станции Андроновка Московского центрального кольца. Пересадка станет значительно удобнее: связь между пригородной станцией и МЦК сделают по принципу «сухие ноги», то есть пассажирам фактически не нужно будет выходить на улицу.

«После выхода из подземного пешеходного перехода нужно будет пройти ещё 30 метров под навесом, защищающим от дождя и снега. Навес соединят с уже построенным застеклённым надземным переходом ТПУ “Андроновка” на МЦК», — добавили в АО «МКЖД».

Савёловское направление: Окружная

Платформу Окружная Савёловского направления МЖД к 2018 году перенесут ближе к одноимённой станции МЦК. Её разместят на эстакаде, которая строится через железнодорожные пути Московского центрального кольца. Длина пересадки сократится на 100 метров и составит примерно 200 метров.

С платформы можно будет спуститься вниз и пройти по переходу длиной около 50 метров, который будет расположен под эстакадой. Он станет частью транспортно-пересадочного узла «Окружная», из него можно будет попасть на одноимённую станцию метро, которая откроется в 2017 году, и на МЦК.

Ярославское направление: Северянин и Ростокино

Платформу Северянин Ярославского направления МЖД к 2018 году сдвинут на 400 метров ближе к станции Ростокино МЦК. Для пересадки пассажирам нужно будет пройти около 130 метров (сейчас 400). От платформы построят подземный пешеходный переход длиной более 50 метров. У него будет один выход в сторону Московского нефтемаслозавода. Затем, чтобы попасть на станцию Ростокино МЦК, нужно будет пройти ещё около 70 метров под эстакадой Северо-Восточной хорды.

С другой стороны платформы Северянин построят крытый пешеходный мост длиной около 60 метров. По нему можно будет выйти в сторону проспекта Мира.

Павелецкое направление: Нижние и Верхние Котлы

На Павелецком направлении две платформы пригородной станции Нижние Котлы перенесут на 900 метров ближе к станции Московского центрального кольца и построят на эстакаде через пути МЦК и МЖД. Длина пересадки сократится до 50 метров. В составе транспортно-пересадочного узла к 2018 году возведут крытый пешеходный переход длиной около 40 метров, по которому пассажиры смогут перейти с пригородной электрички в вестибюль станции МЦК Верхние Котлы.

Рижское направление: Ленинградская и Стрешнево

Платформу Ленинградская Рижского направления МЖД к 2018 году сдвинут примерно на 600 метров ближе к МЦК, а длина пересадки сократится в несколько раз. На платформе построят два перехода около 50 метров в длину каждый. По ним пассажиры смогут выйти в сторону Ленинградского проспекта, а также к станции Стрешнево на Московском центральном кольце.

Дальнейшие планы

К 2018 году пассажирам МЦК будут доступны ещё четыре пересадки на радиальные линии Московской железной дороги. Пешеходные связи появятся на Смоленском, Горьковском, Октябрьском и Курском направлениях. Однако проекты ещё не утверждены и пока не решено, как будут выглядеть новые пересадки, станут они надземными или подземными.

Со станции МЦК Шелепиха можно будет более удобно пересесть на платформу Тестовская Смоленского направления и одноимённую станцию метро Третьего пересадочного контура, которую введут до конца этого года. Со станции МЦК Нижегородская пассажиры смогут попасть на платформу Карачарово Горьковского направления и на станцию метро «Нижегородская улица». Её построят к 2018 году в составе участка Кожуховской линии. Со станции МЦК Новохохловская москвичи смогут пересесть на платформу Калитники Курского направления МЖД. На Октябрьском направлении Московской железной дороги будет пересадка с платформы НАТИ на станцию Лихоборы Московского центрального кольца.

Движение по МЦК запустили 10 сентября. Пассажирам доступны 26 станций, 12 пересадок на метро и шесть — на пригородные электрички. МЦК проходит через 26 районов столицы, в которых живут около двух миллионов человек. К концу октября планируется открыть ещё пять станций МЦК, и тогда кольцо будет запущено в полном объёме.

Рублёво-Архангельская линия метро может появиться в Москве

Началом новой ветки может стать участок Третьего пересадочного контура от станции «Шелепиха» до «Делового центра».

После 2020 года в Москве планируют построить отдельную Рублёво-Архангельскую линию метро, сообщил заммэра по вопросам градостроительной политики и строительства Марат Хуснуллин.

«На первом этапе Калининско-Солнцевская линия и северо-западный участок Третьего пересадочного контура метро будут действовать совместно. В дальнейшем отрезок от станции “Хорошёвская” до станции “Нижняя Масловка” войдёт в состав ТПК, а участок от станции “Шелепиха” до “Делового центра” будет преобразован в отдельную Рублёво-Архангельскую линию», — сказал он.

Сейчас продолжается строительство обеих веток. Первый участок Третьего пересадочного контура — от станции «Деловой центр» до «Петровского парка» — планируют открыть уже в этом году. Всего же на новом кольце появится 28 станций, с которых можно будет пересесть на радиальные линии, железную дорогу и Московское центральное кольцо. Также до конца года откроют второй участок Калининско-Солнцевской линии — от «Парка Победы» до «Раменок».

Рыбный бизнес Приморья и Петербурга будет сотрудничать по плану

Компании Санкт-Петербурга и Приморского края закрепили в «дорожной карте» основные направления сотрудничества. Среди приоритетов взаимодействия – рыбная отрасль и судостроение.

Напомним, соглашение о торгово-экономическом сотрудничестве на 2017-2021 гг. подписано в августе во время визита делегации Санкт-Петербурга в Приморский край. Субъекты Федерации, ставшие побратимами, намерены не только обмениваться опытом, но и реализовывать совместные инвестпроекты, проводить инновационные форумы, выставки и конференции.

Как сообщили Fishnews в пресс-службе администрации Приморья, петербургские бизнесмены подтвердили заинтересованность в сотрудничестве с дальневосточным регионом. Представители компаний закрепили в «дорожной карте» основные направления работы, определенные в ходе августовской видеоконференции. Утвержденный план мероприятий включает порядка 20 пунктов.

Со стороны Санкт-Петербурга партнерами выступают «Кронштадт технологии», Средне-Невский судостроительный завод, «Рыбообрабатывающий комбинат № 1» и другие. В числе приморских участников соглашения – «Доброфлот», консервный завод «Спасский», Ливадийский ремонтно-судостроительный завод, Крайрыбакколхозсоюз, Преображенская база тралового флота, АО «Дальневосточный аукционный рыбный дом», судостроительный комплекс «Звезда», АО «Восточная верфь».

«Безусловно, самое перспективное направление нашего сотрудничества – это судостроительный комплекс, – подчеркнул первый вице-губернатор Приморья Василий Усольцев. - Причем как в плане поставок оборудования, так и в плане кадрового наполнения производства, так как с развитием отрасли нам требуется большое количество специалистов».

В рамках развития двустороннего взаимодействия представители края примут участие в ежегодной рождественской ярмарке в Санкт-Петербурге, а также презентуют в Северной столице туристический потенциал региона.

Капитан «Надежды» отделался штрафом

На Сахалине осужден капитан танкера «Надежда». За использование подложного документа, нарушение правил безопасности морского транспорта и правил обращения экологически опасных веществ моряку назначен штраф в 120 тыс. рублей.

Напомним, «Надежду», на борту которой находились 786 тонн солярки и мазута, в ноябре выбросило штормом на отмель в акватории морского порта Невельск. Произошел разлив нефтепродуктов; откачка оставшегося в танках топлива была завершена к концу декабря, а утилизация судна началась в апреле 2016 г.

Дело в отношении капитана было возбуждено по материалам проверки Сахалинской транспортной прокуратуры.

Как сообщили Fishnews в пресс-службе Дальневосточного следственного управления на транспорте СК РФ, собранные доказательства признаны судом достаточными для вынесения приговора. Капитан признан виновным в совершении преступлений, предусмотренных частью 3 статьи 327 УК РФ (использование подложного документа), частью 2 статьи 247 УК РФ (нарушение правил обращения экологически опасных веществ), частью 1 статьи 263 УК РФ (нарушение правил безопасности движения и эксплуатации морского транспорта).

По данным следствия и суда, авария произошла ввиду ряда нарушений, допущенных капитаном «Надежды». Установлено, что 21 ноября 2015 г. в порту Ванино он принял на борт около 750 тонн нефтепродуктов, в том числе свыше 180 тонн топочного мазута, и перевез груз в порт Невельск Сахалинской области. В соответствии с выданной лицензией танкер не был предназначен для транспортировки нефти тяжелых сортов, к которым относился мазут. Для получения разрешения на дальнейший выход в рейс капитан предоставил в инспекцию государственного портового контроля судовую роль, в которой указал недостоверные сведения о составе экипажа. По пути следования из-за неблагоприятных погодных условий танкер встал на якорь на внешнем рейде порта. В результате несоблюдения правил безопасности движения и эксплуатации судна его выбросило на каменистую отмель, произошло повреждение корпуса, нефтепродукты попали в воду. Разлив привел к загрязнению акватории Таганрогского пролива площадью более 20 тыс. м2 и береговой полосы протяженностью около 7 км, а также к массовому уничтожению птиц.

Капитан вину в инкриминируемых деяниях признал в полном объеме и раскаялся в содеянном. В связи с этим Невельский городской суд Сахалинский области назначил ему наказание в виде штрафа в размере 120 тыс. рублей.

Москве грозит очередной транспортный коллапс?

Министерство труда и социального развития заявило о планах сократить число водителей-мигрантов с 40 до 30%. При этом никаких условий для того, чтобы на их места пришли россияне, так и не было создано.

Официальной причиной были названы многочисленные аварии, которые происходят по вине не в меру горячих гостей с юга. Между тем специалисты уже сейчас говорят: никаких гарантий, что россияне согласятся занять их места, нет.

«Я работаю по московским меркам мало - всего 12 часов в день. Последний выходной был полгода назад. Самая большая зарплата, которую я получал, - около 48 тысяч рублей. Наш заработок зависит не только от времени, проведенного за рулем, но и от того, насколько многолюдный маршрут, на котором мы работаем», - поделился с «Миром Новостей» водитель Михаил, который приехал в Москву из Молдавии. Он рассказывает, что многие водители, чтобы хорошо заработать, вынуждены экономить на жилье, поэтому живут в автобусах, а работают по 16-18 часов.

Исполнительный директор Московского транспортного союза Юрий Свешников вспоминает, что все предыдущие попытки поменять иностранных водителей на своих не приводили к успеху.

«Москвичи и жители Подмосковья с небольшой охотой шли на эту тяжелую и не очень хорошо оплачиваемую работу. Около трех лет назад был принят 92-й федеральный закон, по которому требовалось всем водителям общественного транспорта иметь права российского образца. Но законодатели до сих пор не определили, какая ответственность будет за нарушение этого закона, несколько раз переносилось решение этого вопроса. Выяснилось, что если сейчас всех водителей-гастарбайтеров не пустить за руль, то в стране произойдет транспортный коллапс. Снижая квоту для иностранцев, правительство ничего не сделало для того, чтобы увеличить число российских водителей», - рассказал Свешников.

Лидер общественного движения «Общество Синих ведерок» Петр Шкуматов тоже считает, что очередная попытка вытеснить мигрантов с транспортного рынка обречена на провал. Он уверен, что, если это произойдет, горожане останутся не только без общественного транспорта, но и без такси. По данным Шкуматова, в Москве и Санкт-Петербурге доля таксистов из стран ближнего зарубежья достигает 50 процентов.

«Пока не будет каких-то финансовых стимулов для водителей, подобные ограничения вводить бессмысленно. Кроме того, совершенно непонятно, как будут добиваться исполнения этого закона. Надо тогда отработать механизм контроля за исполнением. Как считать эти 30 процентов? По каким критериям надо выбирать эти 10 процентов, которые подлежат увольнению?» - спрашивает Петр Шкуматов. Тем временем пассажиры могут провести на остановке от 30 до 60 минут в ожидании автобуса.

Наталья Пуртова

Петербургские врачи продавали пилотам справки о годности к полетам

Анжелика Кавалерова

Врачи в Санкт-Петербурге выписывали пилотам справки, свидетельствующие о годности к полетам, за денежное вознаграждение. Следственный комитет возбудил по факту преступления уголовное дело.

В Северо-Западное следственное управление на транспорте СК РФ поступило сообщение о том, что врач и председатель врачебно-летной экспертной комиссии в Петербурге выдавали заключения о годности к летной работе за деньги.

Пресс-служба управления пояснила, что врачи работали в одной из компаний города, которая занимается мероприятиями по подготовке летчиков гражданской авиации к профессиональной деятельности, передает INTERFAX.RU.

По данным следствия, медики осуществляли незаконную деятельность с марта 2015 года по февраль 2016 года. За это время они неоднократно получали денежные вознаграждения за прохождение врачебно-летной экспертной комиссии и получение заключения о годности к полетам, даже если люди не подходили для осуществления профессиональной деятельности по показателям здоровья.

В материалах дела отмечается, что в общей сложности было выдано 16 незаконных заключений. В настоящее время в отношении врачей возбуждено уголовное дело по ч. 7 ст. 204 УК РФ (незаконное получение лицом, выполняющим управленческие функции в коммерческой или иной организации, денег за совершение действий, входящих в его полномочия, совершенное в составе организованной группы).

Следователи продолжают расследование, направленное на выяснение всех обстоятельств произошедшего.

«А тот, который во мне сидит, опять загоняет в штопор!»

Анатолий Журин

Сегодня авиационный мир отмечает столетие события, которое справедливо считают началом новой эпохи покорения человеком неба. 7 октября 1916 года Константин Арцеулов, русский военный летчик и инструктор авиашколы под Севастополем, поднялся на двухкилометровую высоту и сознательно ввел самолет в штопор. Курсанты и публика с замиранием сердца следили, как, вращаясь, стремительно приближается к земле машина. И когда уже казалось, что катастрофы не избежать, пилот взял управление на себя и хладнокровно вывел самолет из падения. Это был поистине смертельный номер!

До того дня штопор был проклятием для военной авиации. Стоило пилоту слегка ошибиться, сбросить скорость или резко отклонить руль, как самолет моментально валился на крыло и начинал вращаться, ввинчиваться в воздух по вертикали вниз, будто штопор в пробку. Немногие из счастливчиков, оставшихся в живых после крушения, в один голос уверяли, что управлять вращающейся машиной совершенно невозможно. Штопор — это приговор к высшей мере.

Поначалу, когда самолеты летали совсем низко и медленно, пилоты имели шанс отделаться травмами. Но с появлением аэропланов Ньюпора, Фармана и Морана, развивавших невиданную по тем временам скорость до 90 километров в час, эти шансы устремились к нулю. Так, только в Гатчинской военно-авиационной школе в 1913 году погибли, не сумев вывести самолет из штопора, капитан Дмитриев и поручик Серов, годом позже — пилоты Стояновский, Синельников и Артемьев...

Но вот в севастопольскую авиашколу был определен ротмистр Константин Арцеулов. Боевой летчик после ранения возглавил отделение подготовки пилотов-истребителей. Сын моряка и внук знаменитого художника-мариниста Ивана Айвазовского прежде служил на авиационном заводе Щетинина в Петербурге, одновременно обучался в летной школе и занимался планеризмом. Однако войну он начал командиром кавалерийского взвода и только в 1915 году стал военным летчиком. За два года геройский офицер был отмечен пятью орденами, имел на счету 18 побед в воздушных боях над немецкими асами. Но в Севастополе Арцеулова ждала головная боль. В первые же недели при учебных полетах разбились шесть пилотов, свалившись в штопор на самолетах «Фарман-40».

«Эти случаи вызвали среди инструкторов Севастопольской школы горячие споры, — вспоминал Арцеулов. — Как начальник отделения летчиков высшей квалификации — истребителей я считал своим долгом сделать все возможное для выяснения сущности явления, чтобы найти средства выхода из него».

И у него это получилось. Как рассказал «Труду» бывший летчик-испытатель Мстислав Листов, Арцеулов понял главное: не надо пытаться сразу же выравнивать штопорящий самолет! При падении встречный поток обтекает крылья под большими углами, что и приводит к неуправляемому вращению. Для восстановления контроля над машиной Арцеулов решил устранить боковое скольжение, а рулем высоты опустить нос, чтобы самолет набрал скорость для маневра. Это представлялось пилотам того времени совершенно противоестественным. Опускание носа во всех инструкциях описывалось как смертельно опасный маневр, неизбежно ведущий к катастрофе.

И вот солнечным октябрьским утром Арцеулов поднял в воздух «Ньюпор», чтобы проверить свои выводы на практике. Сам он так рассказывал о том полете: «Сделал вираж, чтобы еще раз вспомнить приемы, которые, как я предполагал, выведут самолет из штопора. Потом сбавил газ, задрал самолет, выключил мотор. И достаточно было немножко тронуть педаль, как самолет свалился на левое крыло — и завертелся в штопоре. Конечно, впечатление было не особенно приятное. Поэтому сейчас же применил свои приемы, чтобы вывести самолет: ручку отдал от себя и сильно дал ногу, обратную вращению штопора. И вскоре почувствовал, что на рулях появилось давление воздуха. Самолет я остановил!»

Константин Константинович еще не раз повторил свой рискованный маневр, прежде чем подготовил докладную записку со своими наработками. На заседании ученого совета Качинской авиашколы Арцеулов зачитал свой доклад столь убедительно, что командование постановило: «Ввести прохождение штопора в программу обучения учеников истребительного отделения школы». Цена этого решения — тысячи сохраненных пилотских жизней.

О том, что опыт Арцеулова по выведению самолета из штопора стал азбукой для начинающих пилотов, мне говорил и пилот с 30-летним стажем, писатель Валерий Хайрюзов: «Этому каждый должен научиться еще в летном училище. Конечно, ощущение всегда не из приятных. Такое впечатление, что самолету при этом не хватает воздуха, он задыхается, и ты спасаешь и его, и себя...»

Как в дальнейшем сложилась судьба геройского летчика Арцеулова, корреспонденту «Труда» рассказала его дочь Ольга Константиновна Арцеулова, известный российский специалист в области нейрофизиологии: «Отец рано ушел из авиации — и не по своей вине. В 1933 году он был репрессирован. После ссылки через четыре года вернулся в Архангельск, где работал мотористом на катере. А вскоре — видимо, гены деда дали себя знать — его увлекло художественное творчество. Константин Константинович оформил более полусотни книг, сотни номеров журнала «Техника — молодежи», где был ведущим художником, иллюстрировал журналы «За оборону», «Крылья Родины», «Юный техник», «Моделист-конструктор». А еще он создал панно в главном зале Центрального дома авиации и космонавтики».

Ольга Константиновна знакомит меня с фотографиями из семейного архива. Вот снимок отца вместе со знаменитым дедом, а вот в компании с поэтом Максимилианом Волошиным и неизвестным мужчиной. В руках у него шляпа, которая сыграла удивительную роль в истории отечественного воздухоплавания. В 1910 году в Коктебеле гуляли Константин Арцеулов и Максимилиан Волошин. И вот когда они оказались на краю обрыва, поэт картинным жестом чуть подбросил шляпу в воздух. А та, вместо того чтобы упасть к ногам, вдруг взлетела вверх и зависла. «Черт возьми, здесь же можно запускать планеры! — восторженно воскликнул Арцеулов. — Смотрите, какой мощный восходящий поток...» Да, именно Арцеулов открыл Коктебель в качестве колыбели отечественного планеризма, воспитавшей миллионы любителей воздухоплавания.

«А еще отец обожал музыку и шутки, розыгрыши, — продолжает Ольга Константиновна. — Считал, что мужчина без чувства юмора — пропащий человек. Оптимизм отца поражал, хотя жизнь ему выпала несладкая: война, голод, ссылка. Но он никогда не унывал сам и нам, домашним, не позволял».

P.S. Мы уже привыкли летать на самолетах, названных именами великих наших соотечественников: «Кутузов», «Багратион», «Лермонтов», «Бунин»... И это здорово. Но почему бы не давать лайнерам и имена легендарных летчиков? В том числе и таких пилотов-первопроходцев, какими были Нестеров, Ефимов или тот же Арцеулов. Разве их вклад в прославление родного отечества не заслуживает этого?

Из песни троллейбус не выкинешь

Сергей Бирюков

Этого праздника захотела даже небесная канцелярия: капризная осенняя погода расщедрилась на редкое в октябре солнышко. Не ударило в грязь лицом и московское правительство, выделив отличную площадку — Фрунзенскую набережную у Крымского моста. В результате посмотреть на два десятка старинных и современных троллейбусов собрались более 40 тысяч горожан. Они оценили качество реставрации музейных машин и привлекательность свежих разработок российских и белорусских машиностроителей. Успех, которого заслужил трудяга троллейбус за 83 года своей работы на благо москвичей! Хотя, если по правде, этот вид транспорта сегодня переживает не самые легкие времена.

Москва — обладательница самой большой в мире троллейбусной системы: более 600 километров линий, около 80 маршрутов, свыше полутора тысяч машин. Троллейбусные парады, традиционно проводящиеся уже много лет, напоминают нам, насколько прочно вошел в жизнь города этот вид транспорта.

Впрочем, в том, что касается погружения в историю, до 2016 года столица могла похвастаться самое большее демонстрацией машины МТБ-82Д — модели 1946 года, а этот экземпляр из музея «Московский транспорт» и вовсе произведен в 1954-м в городе Энгельсе. Раньше он неизменно возглавлял парады. И вполне заслуженно: это образец самого массового советского троллейбуса (до 1961 года выпущено 5000 штук), именно ему посвящена знаменитая песня Окуджавы «Последний троллейбус». Но в нынешнем году ветеран впервые уступил первенство машине почти на 20 лет старше: ЯТБ-1 производства Ярославского автозавода (выпуск 1936-37 годов) прибыл «на гастроли» из Санкт-Петербургского музея городского электротранспорта. Был найден энтузиастами на одном из дачных участков в виде остова, служившего бытовкой. Восстановлен с максимальным использованием подлинных деталей.

Сходная судьба и у большинства других ретромашин. Но как же они красивы сегодня! Вот за ЯТБ и МТБ идет третий по старшинству ТБЭС. Помню такие по своему глубокому детству: они возили публику по круговому маршруту тогдашней ВСХВ, нынешней ВДНХ (той экскурсионной троллейбусной линии не сохранилось). И казались гостями из фантастического будущего: сплошное остекление, включая матовую полупрозрачную крышу, редкостное по тем временам неоновое освещение, роскошные самолетные сидения... Удивительнее всего, что ровно такое же впечатление этот дизайн производит и сегодня. Вижу в толпе посетителей ведущую шоу Яну Чурикову, отправившуюся на экскурсию по образовавшейся мобильной выставке. И наблюдаю сцену, как мне показалось, неподдельного восторга: увидев на передке машины рельефную копию знаменитой скульптуры Сергея Орлова «Тракторист и колхозница» с главной арки ВДНХ, Яна прямо-таки прыгнула к ней и сделала селфи. А потом, зайдя в салон, замерла... перед громадным зеркалом на задней стенке: «Чуть не в пол, — восторженно выдохнула она в микрофон на всю Фрунзенскую набережную. — У меня дома такого нет».

Ажиотаж и вокруг самых современных машин. Вот электробус КАМАЗ-6282 — единственная на параде машина без штанг: питается от аккумулятора. В Москве такая пока одна, обслуживает 2-й маршрут от Филей до Александровского сада. Водитель Александр, впрочем, считает, что ее реального запаса хода — 65 километров — маловато, для мегаполиса нужно хотя бы 200. Да и заряжается долго — 4,5 часа.

Зато длинный (18 метров) сочлененный троллейбус «Витовт Макс» минского завода Белкоммунмаш своими обтекаемыми формами производит на посетителей впечатление космического пришельца. Или по крайней мере гостя из Западной Европы, где троллейбус в последние десятилетия активно развивается и машины подобного дизайна уже стали привычными. Однако дело не только в дизайне: минский троллейбус, объясняет мне водитель Виктория, имеет дизель-генератор, поэтому способен преодолевать участки без контактной сети.

Похоже, это качество московским троллейбусам будет становиться все более необходимым: только нынешним летом с центральных улиц убрали около десятка километров контактной сети. Объясняя это изношенностью и дороговизной ремонта. Неужели? На фоне гигантской реконструкции центра, затеянной в этом году, подозреваю, требовалось добавить еще совсем немного, чтобы привести в порядок и троллейбусное хозяйство. Уж вряд ли это стоило бы дороже, чем развеска громоздких и сугубо необязательных украшений, которые закрывают небо над московским центром. На мой же взгляд, грамотно подвешенный троллейбусный провод гораздо эстетичнее этих дизайнерских излишеств. Старая истина: красиво то, что функционально.

Троллейбусам также вменяют недостаточную маневренность. Да, они «привязаны» к проводам, от которых не могут отклоняться более чем на 4 метра. Но в центре, где большинство улиц нешироки, этот недостаток перестает быть критичным, и троллейбус здесь ничуть не более неповоротлив, чем автобус. Будучи, в отличие от него, экологически безвредным.

Зачем же убирают троллейбус? Вот что ответил «Труду» генеральный директор ГУП Мосгортранс Евгений Михайлов:

— Не хочется омрачать праздник, но троллейбус последние лет 25 находится в системном кризисе. Главная его причина — дефицит предложений со стороны отечественных производителей. Были бы хорошие троллейбусы, Москва бы их давно покупала. Точно так же, как заключила она сейчас огромный контракт на поставку 300 трамваев. Пока же мы, предприятие транспортное, а не машиностроительное, вынуждены сами развертывать сборку троллейбусов — первые24 из них будут сделаны до конца этого года. Мы также серьезно модернизируем производство спецчастей контактной сети, наладим их выпуск к новому году, что позволит увеличить скорость троллейбусов не только в Москве, но, возможно, и в других городах.

Гендиректор Мосгортранса Евгений Михайлов - как положено, впереди колонны

— Что касается демонтажа сети, — продолжил Евгений Федорович, — убрано порядка 1 ее процента. Так что говорить о качественном изменении ситуации в городе совершенно нет повода. Мы наблюдали некоторые провокационные заявления, связанные с проходившей предвыборной кампанией. Но ни одной жалобы от реальных пользователей общественного транспорта в связи с заменой старых медленных троллейбусов на современный быстрый автобус, не поступило.

Перспективы, согласно Евгению Михайлову, таковы: Мосгортранс подписал договор на поставку в этом году 12 троллейбусов с автономным ходом до 10 км. Хотя компания ТролЗа (тот самый завод в Энгельсе) не в первый, говорят, раз затягивает сроки, но к 15 октября машины все-таки должны начать прибывать в столицу. Если в зимних условиях они покажут себя хорошо, эта практика может получить развитие.

— Вы видите, доля электротранспорта в Москве неуклонно повышается, — подытожил гендиректор. Хотелось бы верить. Но пока даже там, где линии еще существуют и нам в принципе обещано возвращение троллейбусов, ходят автобусы. Например, на Садовом кольце. А ведь троллейбус — не просто транспорт, но часть московской легенды. Только вот сегодня Окуджава — житель Арбата, с которого троллейбус тоже ушел, — вряд ли написал бы свои строки: «Когда мне невмочь пересилить беду, когда подступает отчаянье, я в синий троллейбус сажусь на ходу...»

Голос

Яна Чурикова, телеведущая

— Почему я здесь? Потому что однажды было приглашение провести парад ретроавтобусов. Ну, работа есть работа — провела. Но мероприятие получилось настолько душевным, что решено было делать ретро-парады всех видов городского транспорта. Эти парады разнесены по разным временам года — идея Мосгортранса пошла в жизнь. А когда она пошла, стало ясно, что ее элементы не взаимозаменяемы, т.е. это по возможности должны быть всегда одни и те же люди. И вот все последующие парады, за исключением одного, вела я.

Яна Чурикова была покорена «выставочным» троллейбусом

Делаю это с полным правом, т.к. общественным транспортом активно пользуюсь. Это заблуждение, что те, кого показывают по телевизору, не ездят на автобусах и трамваях. Очень даже ездят: что, будешь сидеть два часа в пробке, вместо того чтобы проехать три остановки на метро? С точки зрения логистики было бы глупо этим преимуществом не воспользоваться. Не далее как три дня назад спускалась под землю. У меня, между прочим, есть единый, чтобы вы представляли себе мой образ жизни... Говорите, затискают, замучают требованиями автографов? Да проблема ли дать автограф.

Насчет ухода троллейбусов из центра... Понимаете, есть инфраструктурные аргументы. Город меняется, растет, возникают новые задачи. Вот запустили Центральное транспортное кольцо, интересная инициатива. Другое дело, есть и ностальгические моменты, связанные с традиционным лицом города. Но с третьей стороны, вспоминаю Москву 90-х, когда у нее вообще не было никакой инфраструктуры и лица, а был просто серый город. То, что происходит сейчас, мне очень нравится. Понимаю, приходится балансировать между воспоминаниями и будущим, в которое нужно вести город. Окуджава бы про этот город лирическую песню не написал? Тут, по-моему, не может быть сослагательного наклонения. «Синий троллейбус» был приметой той эпохи. А у нашей эпохи — свои приметы...

Маэстро Гергиев обещает открыть музей Лермонтова

Ирина Смирнова, Санкт-Петербург

Год назад (номер от 13 ноября 2015 года) «Труд» писал о драматической судьбе исторического здания в Санкт-Петербурге по улице Садовой, 61, где в 1836-1837 годах жил Михаил Лермонтов. Здесь великим поэтом были написаны «Бородино», «Демон», «Герой нашего времени», «Маскарад». И самое первое из прославивших Лермонтова стихотворений — «На смерть поэта», за которое он был сослан на Кавказ. Долгие годы этот дом стоит расселенным и неуклонно разрушается...

В 2014-м городские власти объявили о передаче здания Мариинскому театру для реконструкции под жилье для иногородних музыкантов — с условием сохранения мемориальной квартиры поэта. Однако в Мариинке в права хозяев здания не вступали, ссылаясь на долгий процесс передачи городского имущества. И вот наконец проблема решена. Об этом корреспонденту «Труда» сообщил художественный руководитель театра Валерий ГЕРГИЕВ.

«Будем трудиться! — сказал маэстро в ответ на вопрос о судьбе Лермонтовского дома, — мы вам это обещаем. У Мариинского театра остро стоит вопрос жилья, здесь слишком много по-настоящему одаренных молодых артистов, бросать их на произвол судьбы и давать им подачки в виде нескольких появлений на сценах Мариинского театра в год было бы моей ошибкой. В свое время, когда я пришел в театр, мне было 24 года, и Мариинский предоставил мне ведомственное жилье — маленькую комнату, я там готовился к своим первым спектаклям...

Я сам поклонник творчества великих русских поэтов и не в меньшей степени, чем читатели «Труда», заинтересован в том, чтобы память о Лермонтове жила, в том числе благодаря музею-квартире, который будет очень бережно и любовно восстановлен. Будем стараться сделать что-то достойное как имени Лермонтова, так и репутации Мариинского театра. И средства найдем вместе с городом. У меня есть договоренность об этом с губернатором. Есть формальности, которые нельзя обойти. Давайте мы с вами поговорим об этом через несколько месяцев, думаю, там будет прогресс».

Маэстро уточнил, что подробности о создании петербургского музея Лермонтова сможет сообщить в декабре. А вот объявленную прежде реконструкцию исторической сцены Мариинского театра Валерий Гергиев остановил. Капитальный ремонт театра, который планировалось начать в 2016 году, отложен на неопределенный срок.

«Пока я руковожу Мариинским театром, будет сделано все возможное, чтобы исторический театр, которому мы обязаны всем и поклоняемся ему, не превратился в новодел, не удивил через пять лет обилием пластика», — объяснил Гергиев. Он пообещал тщательно подготовить процесс реконструкции.

Личный опыт убедил его в том, что есть слишком рьяные строители, которые видят в таком проекте возможность войти, начать стройку, а в какие сроки и деньги она выльется, не думают. «И в результате кто-то обогатится, а театр навсегда лишится своего неповторимого исторического обаяния. Вот к этому я не стремлюсь», — заверил руководитель театра. По его словам, за состоянием здания сейчас тщательно следят, и «техническая мощь» театра позволяет показывать в нем спектакли по крайней мере ближайшие три года.

Урал: вагон кино

Леонид Павлючик, обозреватель «Труда», Екатеринбург – Москва

Фестивалей в нашей стране уже больше, чем самих фильмов. И уж точно больше, чем фильмов по-настоящему хороших. Поэтому появление каждого нового киносмотра, особенно в теплых курортных местах, начинает вызывать реакцию отторжения. Тем более, что некоторые из модных фестивалей давно превратились в необременительные междусобойчики, к которым зрители зачастую не имеют никакого отношения. «Сами приехали и сами себя развлекают», - такой отзыв довелось услышать в одном южном городе, где «понаехавшие» звезды веселились на пляже, а зрители наблюдали за ними сквозь решетку ограды.

Устроители первого Уральского фестиваля не стали повторять ошибок своих предшественников и решили пойти другим путем. «Это фестиваль не для критиков, не для московской элитной тусовки, это фестиваль для зрителей» -- не уставал повторять программный директор нового киносмотра, обозреватель «Российской газеты» Валерий Кичин. Он нашел понимание в своем родном городе Екатеринбурге, руководство которого помогло открыть для фестивальных фильмов двери девяти городских кинотеатров - не только центровых, но и окраинных, не только муниципальных, но и частных.

В орбиту первого Уральского вдобавок попали близлежащие города, такие как Нижний Тагил, Верхняя Пышма, Каменск-Уральский, Красноуфимск, Асбест, поселок Буланаш. Можно смело утверждать, что фестивалем на протяжении недели жила вся Свердловская область. Да и не только область: репортажи о важнейших фестивальных событиях шли по многим уральским, сибирским, федеральным каналам и даже по телевидению Гонконга, которое не балует своим вниманием, к примеру, Московский международный кинофестиваль, а здесь сподобилось…

Понять коллег из крупнейших электронных и бумажных медиа можно: масштаб события в Екатеринбурге и впрямь соответствовал самым высоким критериям и ожиданиям. Здесь в общей сложности было показано около 100 лент. Сюда приехал целый сонм звезд - от классиков российского кино Глеба Панфилова, Владимира Меньшова, Сергея Соловьева, Инны Чуриковой, Владимира Хотиненко, представивших свои новые работы, - до мастеров среднего поколения в лице Михаила Ефремова, Николая Лебедева, Сергея Безрукова, Веры Сторожевой, не говоря уже про десятки многообещающих дебютантов.

Подстать звездному составу участников оказалась и программа фильмов. На первом Уральском были собраны лучшие (именно лучшие, а не случайно подвернувшиеся под руку) фильмы последних двух лет. Так сказать, сливки современного российского кино. Безжалостной рукой Валерий Кичин отсек фильмы развлекательные, пустые, «злачные». Но и ограничил напор нудного, замогильного артхауса, зачастую доступного пониманию лишь самими авторами. Он ориентировался на глубокие, содержательные, но при этом увлекательные фильмы, взывающие не только к рассудку, но и к живым зрительским эмоциям.

Да, многие из отобранных им фильмов ранее были показаны и премированы на сочинском «Кинотавре», выборгском «Окне в Европу», на том же ММКФ, что, увы, не помешало им увязнуть в болоте российского кинопроката. Первый Уральский подарил им вторую жизнь. И вдобавок открыл «городу и миру» новые имена и фильмы. Так, в Екатеринбурге прошел гала-показ яркого и яростного документального фильма Виталия Манского «В лучах солнца» о теневых сторонах жизни Северной Кореи. А в конкурсе первого Уральского состоялась премьера изящной комедии «Джокер» по ранним рассказам Чехова, которая на следующий день после екатеринбургского показа завоевала пять фестивальных призов в Лос-Анджелесе. Так что Фестиваль фестивалей, каковым позиционирует себя первый Уральский, стал еще и фестивалем интересных премьер.

Авторитетному жюри, которое возглавлял прославленный кинорежиссер, лауреат премии «Оскар» Владимир Меньшов, пришлось нелегко в этой ситуации. Конкурс состоял из 14 отборных фильмов, из них надо было выбрать «самые-самые». В итоге со своей задачей жюри справилось, на мой вкус, достойно. Так, лучшим дебютом был признан якутский фильм «Его дочь» - поэтическая сага Татьяны Эверстовой о вхождении юного человека в жизнь. Выбирая между яркими ролями Сергея Безрукова в фильме «После тебя» и Алексея Гуськова в картине «Находка», жюри склонилось в пользу последнего, создавшего глубокий, обуреваемый серьезными раздумьями о жизни народный характер.

Хуже обстояло дело с женскими ролями. Но и здесь жюри не растерялось. В комедийном фильме «Тэли и Толи», обыгрывающем анекдотическую ситуацию про государственную границу, которая пролегла посредине горной деревни, они разглядели небольшую, но колоритную роль Нанули Сараджишвили.

Приз за режиссуру достался талантливому сценаристу и режиссеру Михаилу Местецкому за фильм «Тряпичный союз», в котором он в свойственной ему ироничной манере рассказал о судьбах юного поколения, лишенного внятных нравственных опор и жизненных ориентиров. Спецприз жюри достался маститому Владимиру Хотиненко. После ряда спорных, скажем так, картин он блеснул фильмом «Наследники», в котором, призвав на помощь жанр телевизионного ток-шоу, поразмышлял о жгучих проблемах нашего бытия: о вере и безверии, о свободе слова и свободе совести, о добре и зле, о невыученных нами уроках истории.

Ну, и наконец, Гран-при фестиваля. Он был вручен авторам азартного, наполненного адреналиновым драйвом фильма «Коробка», который искусно соединил в сюжете спортивную драму и драму социальную, замешанную на межнациональном конфликте. Эта же картина была удостоена приза жюри за лучшую операторскую работу (ее получил Павел Емелин). Вдобавок автор этих строк вручил продюсеру Михаилу Дегтярю и молодому режиссеру Эдуарду Бордукову приз Гильдии киноведов и кинокритиков «Слон» с формулировкой «За яркое утверждение принципов честной игры в спорте и жизни».

К сожалению, остались без наград такие живые, искренние фильмы, как «Хороший мальчик» Оксаны Карас, «Городские птички» Юлии Белой, «После тебя» Анны Матисон, ряд других лент. Но пряников сладких, как поется в одной песне, всегда не хватает на всех. Наградой авторам этих лент стали переполненные залы, которые зрители брали буквально штурмом. В том числе не было отбоя от желающих посмотреть ретроспективы Андрея Тарковского, Александра Митты, Эльдара Рязанова, Владимира Мотыля. Всего на фестивальных показах побывало 32 тысячи зрителей. Еще примерно столько же хотели попасть в кино, но им попросту не досталось мест в кинозалах (вход на все сеансы был бесплатный). Никакой необходимости пригонять на фестивальные показы роты солдат и курсантов, как пошутил Владимир Меньшов, точно не было.

Все это свидетельствует о том, что российское кино живо и в лучших своих образцах способно вызывать искренний интерес публики. Но оно нуждается в телевизионной рекламе, в доброжелательном отношении журналистов и критиков, в заинтересованном внимании прокатчиков. Несмотря на скудное бюджетное финансирование, на мутную политику министерства культуры, российское кино прорастает, как пресловутая трава сквозь асфальт.

Появляются яркие независимые проекты - такие, как «Кеды» Сергея Соловьева, «Страна Оз» Василия Сигарева, «Ученик» Кирилла Серебренникова, безбюджетные фильмы и сериалы Арсения Гончукова. Помимо впечатляющей подборки фильмов, показанных на Первом Уральском фестивале, до конца нынешнего Года кино в прокат выйдут «Ледокол» Николая Хомерики, «Дуэлянт» Алексея Мизгирева, «Викинг» Андрея Кравчука. В начале будущего года за «Оскар» поборется «Рай» Андрея Кончаловского, завоевавший недавно приз за лучшую режиссуру на Венецианском кинофестивале. Так что горестные стенания о том, что кино в России накрывается медным тазом (довелось услышать в Екатеринбурге и такие разговоры), не имеют, к счастью, под собой реальной основы.

Максим Леонидов: Я уже не молодой бог...

Ирина Смирнова, Санкт-Петербург

Максим Леонидов — музыкант и актер, один из создателей легендарного бит-квартета «Секрет» — прошел путь от традиционной для советских рокеров любви к «Битлам» до перечитывания Пушкина и Шекспира. Теперь он готовится сыграть в спектакле «Я ненавижу Гамлета» и встретить в начале будущего года свое 55-летие. А только что Максим закончил работать над аудиокнигой «Капитанская дочка». Самое время подвести некоторые итоги. Что наш герой и сделал в разговоре с корреспондентом «Труда».

— Максим, начнем с Пушкина, с вашей аудиокниги. Где это можно будет послушать?

— В Сети, это делалось для интернет-радиостанции. К «Капитанской дочке» я, как и многие прилежные читатели, возвращался несколько раз. Потому что когда повесть читаешь в школе, то, безусловно, и половины не понимаешь из того, что в ней есть. Я очень люблю Пушкина и считаю, что пушкинская проза не менее блистательна, чем его стихи. Она написана скромно, скупо, без цветистости, но все так объемно и абсолютно гениально. Но должен сказать, что читать Пушкина вслух, да еще с листа, тяжело. Надо соответствовать высокой классике, ее мысли и настроению, но при этом удержаться от актерства, от игры, не делать радиоспектакль. Нужно максимально бережно донести до слушателя пушкинский текст. А между тем там встречаются слова, которые сегодня не произносятся, и фразы, построенные несколько иначе, чем это теперь принято. А потому читать вслух непросто. Но в общем, мне кажется, мы справились.

— Вы же когда-то учились в совершенно классической школе — в ленинградском хоровом училище при Капелле. Это было хорошее образование?

— Очень.

— Своего сына отдали бы туда?

— Нет. Потому что, получая такое образование и очень много времени уделяя музыке, ты становишься заложником профессии. А ее, профессию, все-таки лучше выбирать в более сознательном возрасте. Мой сын музыке учиться будет и учится уже, но все-таки в обычной музыкальной школе. Потому что специальное профессиональное среднее образование ведет тебя дальше в институт культуры на дирижерско-хоровой факультет или в консерваторию, а я совершенно не уверен, что ему это будет интересно и что вообще он захочет быть музыкантом. Захочет — станет! Маккартни, знаете ли, консерваторий не заканчивал.

— Кстати, как ваш папа, который был, как известно, заслуженным артистом республики и служил в Театре комедии имени Акимова, относился к вашей юношеской битломании?

— С пониманием. Папа сам был меломаном и поклонником джазовой музыки, хотя и в эстрадной тоже разбирался. У него было огромное количество виниловых пластинок, которые ему посылали друзья, в основном из Америки. А потому я дитя двух культур — российской и американской. С детства я главным образом слушал музыку американскую. Папа спокойно к этому отнесся, тем более когда я начал музыкой зарабатывать. Он же видел, что я к этому отношусь уже как к делу жизни, для меня это так важно, что я этим горю. А для родителей самое главное, чтобы ребенок был здоров и занимался тем, что искренне любит.

— Ваш роман с Элвисом Пресли пришелся на ту пору, когда им в Советском Союзе пугали детей...

— Нет, Элвисом Пресли пугали детей в 1950-1960-х, а я с ним знакомился позже, когда он, по сути, сошел со сцены.

— И что вам дал этот Элвис Пресли?

— Да много чего! Элвиса, конечно, нужно не только слышать, но и видеть, а в СССР это сделать было негде. Но мне друзья привозили всевозможные фото- и видеоматериалы. И я стал погружаться, смотреть на Элвиса и его творчество с той пристальностью и живым интересом, какие бывают только в отрочестве. И, конечно, не мог в него не влюбиться, как любой, попадающий под невероятное обаяние этого персонажа. Эта странная смесь чувства юмора, самоиронии и самого серьезного отношения к своей профессии, к призванию редко встречается даже у самых именитых звезд. Он был абсолютно уверен в том, что сам Бог наградил его талантом и голосом (Элвис был религиозным человеком, из религиозной семьи)... Еще можно у него поучиться звездности, потому что без этого ощущения на сцену вообще солисту выходить нельзя. Элвис никогда не заискивал перед публикой и никогда не извинялся за что-то перед ней. И в этой паре — публика и артист — Элвис был мужским началом, а публика — женским. А у нас часто эстрадные артисты исполняют женскую роль, а публика — мужскую, и на это, конечно, смотреть без грусти невозможно.

— Выпускной спектакль в театральном институте «Ах, эти звезды:», потом фильм «Как стать звездой» с вашим участием в свое время наделали много шума. А зачем вообще становиться звездой? Так вопрос не стоял?

— Зачем стать звездой? По мне, так в 20 лет без такого желания существовать просто невозможно. Это же абсолютно нормальное желание для молодого человека: покорить мир, быть на вершине, испытывать восторг, ловя на себе восторженные взгляды... Ничего плохого в этом нет, это чудесно. Как писал один индийский мистик, для того чтобы отбросить эго, надо его сначала иметь. Я убежден в том, что в юном возрасте эго необходимо для того, чтобы все-таки этот мир как-то познать и чего-то добиваться. Особенно если ты мужчина. Женщине это в общем-то необязательно...

— Не буду спорить по пустякам, лучше спрошу, с чего начинался «Секрет». Это правда, что вас с Николаем Фоменко свела служба в армии?

— Нет, неправда. С Фоменко мы встретились в театральном институте. Он учился у Игоря Горбачева, а я — у Аркадия Кацмана и Льва Додина. Это произошло в институте, мы потихоньку друг к другу притирались, в группе менялись составы, но классический состав «Секрета» организовался в институте на четвертом курсе.

— В вашей недавней песне «Письмо самому себе в 78-й год» звучит пожелание: «Живи на полную каждый миг». А разве это не так было в ту пору? Вспомнить хотя бы эту песенную фразу: «Я довольно молодой бог»...

— Так, так. Ну да, конечно, так и было. Сейчас я уже довольно немолодой бог, но хорошо помню то ощущение.

— «Секрет» — это был не просто удачный проект. Вы создали свою эстетику, свой мир, своих героев, я уж не говорю про публику. И вдруг этот мир исчез. Что это было, когда на пике успеха вы от всего отказались, ушли из квартета, уехали из страны?

— Это извне казалось, что мы на пике успеха. А изнутри я уже видел, что наша дорога заканчивается, потому что мы не могли найти другое качество. Любой организм обязан все-таки меняться. То, что хорошо в 20 лет, уже в 28 выглядит странновато, а к 40 вообще не годится. Нас объединила любовь к музыке 60-х, к «Битлам», к ливерпульскому движению мерси-бит, и здесь мы были едины. А потом, собственно говоря, мы стали взрослеть. И у нас начались раздраи, нас потянуло в разные стороны...

Извините за сравнение, но гениальные «Битлз» нашли другое качество, потом третье качество, потом четвертое, и от альбома к альбому их было не узнать. При этом они оставались собой. Ну а мы не были столь гениальны. Одно качество исчерпало себя, а другое мы так и не нашли. Я просто первым это осознал. И понял, что «Секрет» обречен. Поэтому и ушел. Другое дело, что мы сейчас собираемся и с удовольствием играем те песни, которые мы играли 20-летними. Но играем уже с высоты своих 55, не притворяясь пацанами.

— Вы довольно долго оставались в образе беспечного ездока: «Не таскай с собою день вчерашний в рюкзаке». Это в жизни-то удалось. А сейчас получается?

— Отчасти. Я по натуре лентяй. Не то чтобы ленивый, а такой, знаете, слегка барин. И больше, чем могу проглотить, я не кусаю. Стараюсь никому не подражать и ни за кем не гоняться, а твердо знать, что именно мне в жизни нужно. Поэтому в некотором роде я действительно беспечен.

— Что должно быть в песне такое, чтобы ее полюбили, запомнили, стали подпевать?

— Ты должен попасть в унисон с общим настроем, с народом и на этой волне находиться. Либо ты настроился на эту волну — и тогда тебя услышат и подпоют. Либо нет — и тогда, будь ты хоть трижды маэстро, публика в лучшем случае тебе холодно похлопает и тут же забудет, о чем ты ей пел. Бывает, песню-однодневку по радио крутят насильно, но вне эфира ее просто нет. Настоящий шлягер (у «Секрета» их было много, у меня меньше) пишется не так часто, как хотелось бы, иногда приходится ждать 5-7 лет, но оно того стоит. Это верняк, такую песню не забывают.

— Кто теперь ваша аудитория?

— Аудитория у меня самая разная. Я вижу на своих концертах и людей совсем молодых, и моего возраста — от 17 до 60 лет. Иногда даже детей приводят.

— Теперь объясните, за что же вы ненавидите Гамлета?

— Эта пьеса под названием «Я ненавижу Гамлета» не про принца датского, а про артиста, который готовится сыграть Гамлета, и другого артиста, который когда-то играл ту же роль и теперь делится опытом. Лирическая комедия про призвание, про искусство. Это будет антрепризный спектакль, его делает театр «Дом», которым руководит Наталья Колесникова.

— А что вас подвигло на создание спектаклей для детей?

— Да просто детей некуда сводить. Большинство спектаклей для детей — это халтура, которая сделана сугубо в целях заработка. Меня такое отношение угнетает. Хочется, чтобы появились хорошие спектакли, не только детские, но и для семейного просмотра. Это мюзиклы, у нас с моим соавтором Александром Шавриным идут спектакли «Мама-кот» в московском Театре имени Маяковского и в Петербурге в Театре эстрады, «Странствия Нильса» в Театре Ленсовета, и «Крем, джем & Буги-Вуги» в Театре комедии имени Акимова. Есть еще мюзикл по мотивам приключений героев Марка Твена. Они идут реже, чем мне хотелось бы, но идут.

— Еще вопрос: чем занимается комитет спасения Шуваловского парка, куда вы входите?

— Это инициативная группа жителей Парголово, которая в том числе и на собственные средства обустраивает парк, пытается не допустить полной его гибели. Меня просили, если понадобится, сходить к каким-нибудь чиновникам по поводу сохранения Шуваловского парка. Я обещал помочь и стараюсь это сделать. Проблема в том, что парк — это федеральная собственность, а не городская, и владеет им НИИ тока высокой частоты. Бедный, как церковная крыса, им не то что за парком не уследить, там и дворец в чудовищном состоянии. Надо бить во все колокола, трубить во все трубы, чтобы спасать не только исторический парк, но и Шуваловский дворец — умирающий памятник архитектуры. Их надо передать в городскую собственность, и тогда хоть будет адрес, по которому можно будет обращаться. Сейчас об этом идут переговоры. Надеюсь, так оно и будет.

— Стало быть, на вопрос, есть ли жизнь после 50, вы отвечаете утвердительно?

— Я занимаюсь многими делами. Готовимся к большому турне с «Секретом» по России. Может быть, последует съемка художественного фильма с участниками квартета в главных ролях. В феврале будет сольный концерт в Петербурге и в Москве по случаю моего 55-летия, там выступят разные мои друзья и Hippoband. Потом будет премьера спектакля «Я ненавижу Гамлета», потом премьера программы «Звездная пыль», а уже только потом концерты бит-квартета «Секрет»... Так что планов много. В Таврическом саду, где раньше был кинотеатр «Ленинград», теперь замечательный концертный зал «Ленинград-центр» с потрясающим оборудованием, талантливой балетной труппой и хором, там есть свои музыканты. Мы с ними делаем программу «Звездная пыль», это будет разговор об американской и советской песне 1940-1950-х. Да, безусловно, жизнь после 50 существует, пусть и в несколько приглушенных тонах.

— Вы считаете, это все востребовано?

— Я это делаю, потому что мне оно интересно. Надеюсь всегда, что то, что интересно мне, будет интересно кому-то еще. И вообще: жить даже после 50 надо по любви, а не по расчету.

— Традиционный вопрос для этой рубрики — о ваших взаимоотношениях с телевидением, о своих недавних ярких художественных впечатлениях.

— Телевизор не включаю. У меня двое детей, посмотреть телевизор именно тогда, когда там что-то интересное показывают, практически невозможно. Телефильмы я смотрю онлайн, в интернете, конечно, в основном американские или английские, потому что они лучшие. Но и у нас иногда встречаются прорывы, «Ликвидация», например, или «Апостол».

Из художественных впечатлений... Совершенно чудесная книга Гузели Яхиной «Зулейха открывает глаза». Еще мне понравились «Авиатор» и «Лавр» Евгения Водолазкина. В театре два ярких впечатления — это «Гамлет» с Камбербэтчем Британского национального театра и «Загадочное ночное убийство собаки» — такой замечательный драматический спектакль я смотрел в Лондоне.

— Вам кого-нибудь не хватает в Петербурге? Чье-то отсутствие здесь ощутимо?

— Знаете, мне, скорее, присутствие многих здесь не нравится, нежели отсутствие...

По итогам января-сентября 2016 г., крупнейшие города России – Москву и Санкт-Петербург – посетили 320 000 безвизовых путешественников из КНР. Это на 20% больше, чем за январь-сентябрь 2015 г., сообщила туристическая ассоциация «Мир без границ».

В среднем путешественники из Китая проводили в России по три дня. В частности, в столице китайские туристы посещают Кремль, Мавзолей Ленина, парк Коломенское, Новодевичий монастырь, Арбат и ВДНХ, а также крупные торговые центры.

По предварительным данным, росту турпотока из Поднебесной способствует ослабление рубля и продвижение российского турпродукта через китайский офис Visit Russia.

Ранее сообщалось, что по итогам 2015 г., доходы китайской отрасли международного туризма составили $114 млрд. По данному показателю Китай вышел на второе место в мире.

В прошлом году 128 млн жителей Поднебесной выезжали за пределы своей страны. На эти цели они потратили около $292 млрд.

За 2015 г. КНР посетили 56,89 млн человек, и это без учета однодневных поездок без ночевки. Показатель вырос на 2,3% в годовом сопоставлении. Благодаря этому страна вышла на четвертое место в мире после Франции, США и Испании.

Рост турпотока обусловлен упрощением визового режима и таможенных процедур, расширением сети магазинов "дьюти фри", а также рекламными акциями, которые проводят китайские туроператоры в разных странах.

С учетом однодневных поездок за прошлый год в Поднебесной побывали 133,8 млн туристов. Это на 4,14% больше, чем годом ранее.

Детский сад для взрослых: «За день отдохнете, как за месяц на Гоа»

«Вопрос в том, чтобы человек почувствовал себя ребенком, а это можно только тогда, когда с ним общаются, как с ребенком», — рассказал Business FM создатель проекта «Город детства», новосибирский программист Евгений Пятковский

В Новосибирске открылся детский сад для взрослых. За 3000 рублей там можно провести день по распорядку настоящего детского сада: зарядка, завтраки с запеканками и кашей, игры на улице, рисование, пение и непременно тихий час.

У клиента тут же на входе заберут все гаджеты, чтобы хотя бы на день он забыл о работе. Никаких звонков, ни одной деловой бумажки — только беззаботное детство, сказано на задорно оформленном сайте проекта «Город детства». Это психологическая разгрузка, уход от реальности, объяснил Business FM создатель проекта, новосибирский программист Евгений Пятковский.

«Мы сидели, размышляли на тему, что такое счастье и было ли оно вообще когда-то. Пришли к общему мнению, что счастье было в детском саду. В школе уже заставляли учиться, а самое беззаботное время было как раз в детском саду. Сколько сейчас всяких курсов, тренингов, квестов, чего только нет. По сути, все вот это и есть желание отрешиться от реальности, от действительности, эмоциональная разгрузка, целый день без телефона и с тихим часом. Я вас уверяю, отдохнете, как за месяц на Гоа. Мы вчера первый день открылись, до 15 числа все забито, десять человек в день. У меня дочь принесла с месяц назад гусеницу из цветной бумаги, которую делала в детском саду. Я попытался сделать такую же, у меня получилось хуже. Вы можете потом с собой забрать сувенир. На рисунке пишут: «Маша, 30 лет». Мужчин больше, процентов 70. Возраст — от 25-ти до 40 лет. Работают действующие либо бывшие воспитатели детских садов, то есть они свою работу знают. Вопрос в том, чтобы человек почувствовал себя ребенком. А почувствовать себя ребенком можно только тогда, когда с ним общаются, как с ребенком, вот и все».

Программист Евгений Пятковский уверен в успехе своего проекта и подумывает об открытии аналогичных садов для взрослых в Москве и Санкт-Петербурге. Они будут востребованы, но недолго и у очень узкого круга людей, считает психолог, бизнес-тренер Григорий Крамской.

«Первыми были в подобной инновации японцы. Это в некоторой степени востребовано. Интерес к этому проявляется на уровне попробовать нечто интересное, новое, трендовое. Всегда есть некоторое количество людей, которые пробуют что-то новое, такие экспериментаторы по рынку потребления. Второй класс потребителей подобной услуги — люди, у которых есть колоссальное желание снижения уровня ответственности своей жизни, побыть хотя бы на какое-то время безответственными. Есть иллюзия, что это свойственно таким людям, как топ-менеджеры, у которых перегруз ответственности. Тут, скорее, устроителей ждет разочарование. Это люди, которые вынужденно оказались в очень ответственных условиях и не очень-то хотят быть ответственными везде и всегда, просто здесь у них возникает легальная возможность быть безответственными. Людям, которые руководят большими предприятиями, строят карьеру, нравится быть ответственными».

Подобные сады без детей есть и в США, только там можно проводить целые недели и даже оставаться с ночевкой. Кроме того, клиента забирает вечером подставной родитель-актер.

Разработчики карьера возобновили рубку Сунского бора

Разработчики песчано-гравийного карьера в окрестностях карельской деревни Суна предприняли очередную попытку возобновить рубку леса, где местное население традиционно заготавливает грибы, ягоды и лекарственные травы. Утром 7 октября пенсионерка из Суны Нина Шалаева обнаружила в лесу харвестер, валивший деревья на пути к сосновому бору, который защищают деревенские жители. Пожилая женщина встала на пути лесозаготовительной техники, и оператор харвестера был вынужден прекратить валку деревьев.

Сейчас в Сунском бору стали собираться местные жители, чтобы в случае необходимости «живым щитом» остановить лесозаготовителей, если те попробуют продолжить работу. Покидая делянку, лесозаготовители пригрозили пожилой женщине полицией. Защитники Сунского бора сообщили о произошедшем журналистам и депутатам республиканского парламента.

Пять станций Московского центрального кольца (МЦК) свяжут подземными и надземными пешеходными переходами с пригородными платформами электричек к 2018 году.

«Переходы к МЦК появятся на станциях Савеловского, Ярославского, Рижского, Казанского и Павелецкого направлений Московской железной дороги (МЖД)», - сообщает официальный портал мэра и правительства Москвы.

Так, уже до конца этого года на станции «Фрезер» Казанского направления ж/д появится подземный 38-метровый переход с двумя выходами - к ул. Фрезерная и станции «Андроновка» МЦК. Связь с пригородной станцией и МЦК сделают по принципу «сухие ноги». Это значит, что пассажирам не нужно будет выходить на улицу, чтобы сделать пересадку.

Платформу «Окружная» на Савеловском направлении ж/д к 2018 году перенесут ближе к одноименной станции МЦК. Она разместится на эстакаде, строящейся через железнодорожные пути Кольца. Расстояние до нее сократится на 100 метров. По 50-метровому переходу под эстакадой можно будет попасть на станцию метро «Окружная» и платформу МЦК. Переход станет частью одноименного ТПУ.

Всего 130 метров надо будет пройти от платформы «Северянин» Ярославского направления ж/д до станции «Ростокино» МЦК. Сегодня пассажиры преодолевают расстояние в 400 метров.

От платформы построят подземный переход длиной более 50 метров с выходом в сторону Московского нефтемаслозавода. Чтобы попасть на станцию «Ростокино», надо будет пройти еще около 70 метров под эстакадой Северо-Восточной хорды - новой строящейся магистрали.

С другой стороны платформы «Северянин» построят крытый пешеходный мост. Пройдя 60 метров, пассажиры попадут на проспект Мира.

Две платформы «Нижних Котлов» на Павелецком направлении ж/д станут почти на километр ближе к станции МЦК. Их построят на эстакаде через пути МЦК и МЖД. Длина пересадки составит всего 50 метров.

В составе ТПУ к 2018 году возведут 40-метровый крытый пешеходный переход. По нему пассажиры смогут перейти с пригородной электрички в вестибюль станции МЦК «Верхние Котлы».

Платформа «Ленинградская» Рижского направления ж/д к 2018 году станет ближе к МЦК на 600 метров. На ней появится два 50-метровых перехода, по которым можно будет попасть на Ленинградский проспект и к станции «Стрешнево» на МЦК.

Напомним, движение по МЦК запустили 10 сентября. В настоящее время пассажирам доступны 26 станций, 12 пересадок на метро и шесть - на пригородные электрички.

МЦК проходит через 26 районов столицы с населением около 2 млн человек. К концу октября ожидается открытие еще пяти станций МЦК.

Рублево-Архангельская линия метро может появиться в Москве

Планы развития столичного метро после 2020 года предполагают создание отдельной Рублево-Архангельской линии метро, сообщил заместитель мэра Москвы по вопросам градостроительной политики и строительства Марат Хуснуллин.

«На первом этапе предусматривается совместное функционирование Калининско-Солнцевской линии и северо-западного участка Третьего пересадочного контура метро. В дальнейшем этот участок разделится на два: отрезок от станции «Хорошевская» до станции «Нижняя Масловка» войдет в состав ТПК, а участок от станции «Шелепиха» до «Делового центра» будет преобразован в отдельную Рублево-Архангельскую линию», - сказал М. Хуснуллин.

Ранее сообщалось о планах строительства метро в Рублево-Архангельском, однако рассчитаны они были на отдаленную перспективу. В частности, М. Хуснуллин отмечал, что эта ветка может быть построена после 2020 года.

Известны финалисты конкурса «Доброволец России-2016»!

Сегодня были подведены итоги третьего этапа Всероссийский конкурса «Доброволец России-2016».

Финалистов отбирала экспертная комиссия, в состав которой вошли известные общественные деятели, лидеры добровольческих объединений и представители органов власти.

Уже 24-27 октября номинанты приедут в Санкт-Петербург, где состоится главное событие в сфере волонтерства – Всероссийский форум добровольцев. Именно там пройдет торжественное награждение победителей.

Форум соберет более 1 000 активистов из 85 регионов страны на одной площадке, позволит обсудить лучшие практики и основные достижения, а также развитие различных направлений волонтерской деятельности в целом. Ключевыми событиями станут интересные площадки с ведущими экспертами, съезды «Волонтеров Победы» и «Волонтеров-медиков», АВЦ России и юных добровольцев «Российского движения школьников». Кроме того, именно на Форуме дадут старт волонтерской программе XIX Всемирного фестиваля молодежи и студентов.

Организаторами мероприятия выступают Федеральное агентство по делам молодежи и Роспатриотцентр.

Балтийская рокировка Путина

Что стоит за неожиданной отставкой губернатора Калининградской области

Владимир Дергачев, Андрей Винокуров

Президент Владимир Путин перевел и.о. губернатора Калининградской области Евгения Зиничева на другую работу из-за «семейных обстоятельств». Это один из трех региональных руководителей, пришедших за последнее время на пост губернатора из личной охраны президента. Новым и.о. главы региона назначен экс-премьер области 30-летний экономист Антон Алиханов. «Газета.Ru» изучила версии отставки Зиничева, выдвигаемые в регионе.

Об уходе главы Калининградской области Евгения Зиничева с поста в четверг, 6 октября, заявил пресс-секретарь главы государства Дмитрий Песков.

«Исполняющий обязанности губернатора Калининградской области Евгений Зиничев обратился к президенту РФ Владимиру Путину с просьбой по семейным обстоятельствам перевести его на другую работу. Президент удовлетворил эту просьбу», — сообщил Песков.

Новым и.о. главы Калининградской области Владимир Путин назначил бывшего премьер-министра региона Антона Алиханова.

Губернатор-охранник

Комментируя отставку Зиничева политолог Аббас Галлямов говорит, что «не припомнит таких быстрых отставок»: «Обычно, если уж Кремль назначил, то даже очевидно не оправдавшего себя человека держат до конца срока, только чтоб не признавать, что назначение было ошибкой».

Действительно,

Евгений Зиничев был губернатором менее трех месяцев. Он сменил прошлого главу области Николая Цуканова 27 июля, в рамках масштабных перестановок на федеральном уровне, произведенных объявленных президентом Путиным в один день.

Цуканов после отставки ушел полпредом президента в Северо-Западный федеральный округ. Как писал шеф-редактор калининградского сайта RuGrad.eu Вадим Хлебников, период правления прежнего губернатора Николая Цуканова хоть и совпал с самым экономически благополучным периодом жизни России, у многих представителей калининградского истеблишмента вызвал ощущение «качественного упадка и деградации». Политолог Николай Миронов добавляет, что проблемой для любого губернатора этого региона всегда было большое влияние местных контрэлит.

Николая Цуканова на посту губернатора сменил выходец из силовых органов: до работы губернатором Зиничев возглавлял управление ФСБ по Калининградской области. В прошлом работал в КГБ и охранником президента в службе безопасности президента (СБП, подразделение ФСО). Зиничев стал третьим охранником Путина, назначенным в последнее время исполнять обязанности губернатора. В феврале врио главы Тульской области стал бывший офицер СБП и командующий Силами специальных операций, замминистра обороны Алексей Дюмин. В конце июля одновременно с Зиничевым на пост врио главы Ярославской области был назначен замминистра внутренних дел Дмитрий Миронов, также выходец из СБП.

Исполняющий обязанности губернатора области Зиничев потратил 49 секунд на общение с журналистами на первом своем официальном мероприятии, сообщали местные СМИ.

Он заявил, что главным направлением своей работы считает привлечение инвестиций в регион. «Все, что касается конкретики, я думаю, что мы еще встретимся, поговорим. Я должен погрузиться в тему», — добавил губернатор.

Экономист сменил силовика

В августовском докладе Фонда Петербургская политика подчеркивалось, что новым губернаторам-силовикам, в том числе Зиничеву, достались области, где были разделены посты губернатора и главы облправительства. Ранее Кремль подталкивал регионы к упразднению этих схем и взятию губернаторами на себя полноценной менеджерской ответственности за происходящее на территории. Такая практика была распространена на большинство субъектов за исключением национальных республик. «Однако теперь появляются новые шансы на реанимирование региональных правительств», — говорилось в докладе.

Заняв пост губернатора, Зиничев сразу же повысил вице-премьера Алиханова до председателя областного правительства.

Считалось, что губернатор занимался скорее представительскими функциями, связями с федеральным центром и силовиками, а премьер брал на себя экономические и технократические функции.

Согласно официальной биографии, будущий губернатор области Алиханов родился в 1986 году в городе Сухуми Абхазской АССР. Он кандидат экономических наук, окончил всероссийскую государственную налоговую академию Минфина по специальностям «финансы и кредит» и «юриспруденция». С 2010 года работал в Миюнсте, с 2013 года перешел в Минпромторг. В сентябре 2015 года Алиханов был назначен вице-премьером областного правительства, курирующим сельхозпромышленность. После своего назначения в 2016 году новый губернатор Зиничев повысил Алиханова до премьера.

Сайт Кремля передает, что на встрече с Алихановым Путин назвал его «человеком молодым, но уже достаточно опытным и с хорошим багажом знаний» (новому губернатору всего 30 лет). Президент пожелал ему сделать «все возможное для того, чтобы регион – а регион стратегически важный для нашей страны – развивался нужными темпами и дальше». Также Путин напомнил, что Алиханов был одним из авторов плана стратегического развития региона на среднесрочную перспективу.

Появление «варяга» Алиханова в правительстве Цуканова в 2015 году местные эксперты связывали с необходимостью Москвы проконтролировать распределение средств в регионе в новой экономической реальности. В том же году Калининградская область лишилась статуса и таможенных льгот особой экономической зоны (ОЭЗ). Алиханов называл зону «чёрной дырой», в которой «бабки непонятно как зарабатывались и непонятно куда девались».

«Я так прикинул, [калининградские бизнесмены за время действия таможенных льгот] полтриллиона рублей недозаплатили, а уровень инвестиций — 90 млрд руб. Где бабки? Хороший вопрос. Куда дели?» — спрашивал Алиханов на круглом столе по экономике области в контексте принятия Таможенного кодекса ЕАЭС».

Вместо таможенных льгот бюджет области стали пополнять прямые федеральные субсидии.

«Если раньше бизнес сам администрировал свои доходы через капитализацию льгот, то теперь значительная часть выручки проходит через длинную цепь согласований на разных государственных уровнях — начинается она с ежегодного рассмотрения федерального бюджета, — писал для «Медузы» шеф-редактор местного сайта RuGrad.eu Вадим Хлебников. — Поскольку субсидии проводятся через региональный бюджет, в 2016 году формальный уровень дотационности Калининградской области превысил крымский — и вплотную приблизился к чеченскому».

Дефицит бюджета Калининградской области в I полугодии 2016 составил 2,7 млрд руб, сообщал Калининградстат. За этот период доходы бюджета составили 30,5 млрд руб., а расходы — 33,2 млрд.

Заместитель генерального директора «Трансперенси Интернешнл — Россия» Илья Шуманов, долгое время проработавший в Калининградской области отмечает, что Алиханов пользуется хорошей репутацией среди предпринимателей области: «Он достаточно погружен во все отраслевые темы, равноудален от разных групп влияния и достаточно нейтрально воспринимается региональными элитами. Кроме того он напрямую общается с представителями реального сектора экономики региона. Это весьма неплохой вариант для региона».

Один из источников «Газеты.Ru», близкий Кремлю, говорит, что Алиханов считается представителем группы главы «Ростеха» Сергея Чемезова и семьи бизнесменов Гуцериевых.

Версии ухода Зиничиева: от транзита власти до ухода на федеральный уровень

Официальная версия ухода Зиничева — перевод на другую должность из-за семейных обстоятельства. Местные наблюдатели выдвигают другие версии.

Два осведомленных источника «Газеты.Ru» в регионе отмечают, что Алиханов был заметен в области гораздо больше, чем Зиничев.

Именно Алиханов в должности премьера правительства региона решал все вопросы, связанные с социально-экономическим блоком, он был в хороших отношениях с бизнес-кругами и так далее. В прессе он упоминался намного чаще, чем губернатор.

«Зиничев был не публичен. И Алиханова, помимо всего прочего, считали говорящей головой губернатора», — рассказывает один из источников в регионе.

По другой версии, рассказанной еще одни источником в регионе, Зиничев изначально должен был обеспечить транзит власти Алиханову.

«Зиничев должен был подготовить регион для него. Есть же миф, что Калининградская область — это очень сложный регион с сильным влиянием со стороны Запада. Вот и думали, что в начале здесь должен был разобраться силовик, который наведет там порядок. Но передача власти Алиханову произошла несколько раньше, чем планировалось», — рассказывает собеседник издания.

Он добавляет, что

теперь уже бывший губернатор Калининградской области Зиничев очевидно не комфортно себя чувствовал в роли публичного политика.

Так, он явно оказался не готов к скандалу, поднятому в медиа по поводу того, что сведения о его образовании оказались засекречены. Правительство области не смогло ответить на соответствующий запрос СМИ.

Зиничев вступил в должность губернатора в конце июля, а уже в сентябре лишилась своего поста министр экономики Калининградской области Анастасия Кузнецова, которая, по словам одного из источников, была человеком из окружения предшественника Зиничева Николая Цуканова. Впрочем, один из источников «Газеты.Ru» считает, что какой-то системной смены конфигурации власти не произошло. Наоборот команда губернатора только начала процесс знакомства с региональной элитой.

Политолог Андрей Колядин предполагает, что ситуацию могло усугублять обстоятельство, что предшественник Зиничева Николай Цуканов занял должность полномочного представителя президента в СЗФО. По словам эксперта, бывший губернатор, переходящий в полпредство, всегда внимательно следит за деятельностью своего сменщика и «беспокоится», о том, что происходит в регионе.

«У Зиничева не было достаточного опыта регионального менеджмента и необходимого знания систем бюджетообразования. Он начал делать ошибки, которые достаточно жестко были восприняты со стороны региональных элит.

Это видели в полпредстве. Обычно они стремятся донести информацию о подобных ошибках до нужных кабинетов», — объясняет Колядин.

Однако другой источник «Газеты.Ru» в регионе уверяет, что никаких внутрирегиональных конфликтов в регионе не было: «Не было громких конфликтов и отставок. Поэтому всю конспирологию надо отложить в сторону. Не было каких-то громких скандалов, поэтому я уверен, что уход Зиничева — это действительно следствие личных обстоятельств».

Политолог Михаил Виноградов согласен с официальной версией о том, что причины ухода Зиничева — это некие личные обстоятельства: «По моей информации, это так. По крайней мере, каких-то объективных обстоятельств, которые могли бы спровоцировать эту отставку, не было». Виноградов считает, что и на прошедших выборах область показала себя вполне нормально. На выборах в Думу-2016 ЕР набрала в области 46%, в 2011 году — всего 37%.

Политолог Николай Миронов выдвинул версию, что губернаторский пост Зиничева может быть трамплином для ухода на высокий федеральный пост.

Калининградская область — эксклав России, который находится внутри ЕС и имеет важное экономическое и политическое значение для страны. В регионе находится находится база морской пехоты и различные соединения ВМФ Балтийского Флота. В прошлом Кремль был серьезно обеспокоен оппозиционными настроениями в области. В 2009-2010 годах в Калининградской области прошли масштабные митинги против экономической политики властей. Протесты привели к отставке тогдашнего губернатора Георгия Бооса и приходу на его место Цуканова.

Калининградская область хоть и сложный регион со своей спецификой, но на сегодня Кремль управляет ситуацией, считает политолог Олег Игнатов. «Результаты выборов там выше, чем в ЦФО. Регион очень сильно ориентирован на федеральный центр, который хорошо справлялся с ролью арбитра», — считает эксперт.

«Калининградская область давно перестала быть проблемной точкой на карте страны», — согласен Михаил Виноградов.

В период с 23.09.2016г. по 27.09.2016г. Государственная инспекция труда в городе Санкт-Петербурге провела проверку в части соблюдения требований трудового законодательства в ОАО «СКАТ-28ВЗ». Организация выходит в перечень оборонно-промышленного комплекса РФ (приказ Федеральной службы по труду РФ №212 от 22 июля 2015 № 212 «Об организации мониторинга ситуаций с задолженностью по заработной плате в организациях оборонно-промышленного комплекса»).

В ходе проведения надзорных мероприятий была выявлена просроченная задолженность по выплате заработной платы за июнь, июль, август 2016 в размере 11 332 тыс. руб. перед 137 работником.

По результатам проверки работодателю выдано обязательное для исполнения предписание об устранении выявленных нарушений, со сроком до 27.10.2016г. Юридическое лицо привлечено к административной ответственности по ч.1 ст.5.27 КоАП РФ на сумму 30 тысяч рублей.

04.10.2016 оперативной группой во главе с руководителем Государственной инспекции труда в городе Санкт-Петербурге А.Н. Кротовым организован выезд в адрес представителей работодателя.

В результате оперативных мероприятий задолженность по выплате заработной платы за июнь 2016 в размере 2 205 тыс. руб. погашена полностью, частично погашена заработная плата за июль, август 2016. Общая сумма погашений - 5 300 тыс. руб. перед 127 работником. На 06.10.2016 сумма задолженности составляет- 6 032 тыс.руб. перед 137 работником. Согласно план-графику ОАО «СКАТ-28ВЗ»задолженность по выплате работной платы будет погашена полностью -19.10.2016г.

Боливия планирует использовать сжиженный газ для автономной газификации и в качестве моторного топлива для транспорта

В настоящее время идет подготовка к тестовым испытаниям в условиях боливийского высокогорья автомобильной техники российского производства, использующей природный газ в качестве моторного топлива.

В рамках VI Международного газового форума в Санкт-Петербурге прошёл круглый стол по совместным проектам в области газомоторного топлива между ПАО «Газпром» и Боливией.

В заседании приняли участие представители газового концерна, Gazprom International, ООО «Газпром газомоторное топливо» и боливийской делегации во главе с заместителем министра углеводородов и энергетики этой страны Фернандо Дарио Салинасом Фернандесом.

По словам Салинаса, на форуме делегация встретилась с представителями российских автопроизводителей (группа ГАЗ, Кировский тракторный завод) с целью их привлечения к этому пилотном проекту. Ранее российская сторона при поддержке «Газпрома» передала Боливии газомоторный седельный тягач КАМАЗ, который сейчас проходит испытания.

Второй важной темой заседания стало обсуждение возможности создания совместного предприятия, которое, как ожидается, будет вести деятельность по производству и реализации газа в качестве моторного топлива на территории Боливии.

Gazprom International – специализированная компания ПАО «Газпром» по реализации проектов в области поиска, разведки и разработки месторождений углеводородов за пределами Российской Федерации. В настоящее время компания участвует в реализации около 40 проектов в двух десятках стран на четырех континентах.

Взаимодействие с Боливией строится на основе подписанного 21 февраля 2007 года меморандума о взаимопонимании между «Газпромом» и боливийской YPFB в сферах добычи, транспортировки и переработки природного газа, научно-технического сотрудничества. В этой стране Gazprom International в составе международного консорциума участвует в разработке месторождения Инкауаси (Incahuasi), расположенного в пределах участков Ипати (Ipati) и Акио (Aquio). 16 сентября месторождение ввели в промышленную эксплуатацию. До конца текущего года добыча газа здесь будет доведена до 6,5 млн кубометров в сутки.

Также совместно с Total E&P Bolivie Gazprom International ведет геологоразведочные работы на участке Асеро (Azero) в Центральнопредандийском нефтегазоносном бассейне страны.

В июне текущего года между Gazprom International и YPFB подписано соглашение об изучении новых перспективных блоков Ла Сейба (La Ceiba), Витиакуа (Vitiaqua) и Мадиди (Madidi).

Ранее «Газпром» и Министерство углеводородов и энергетики Боливии подписали ряд соглашений, в которых среди прочего, отражено намерение реализовывать проекты по использованию сжиженного газа в качестве топлива для грузового, пассажирского и речного транспорта, а также в целях автономной газификации ряда населенных районов Боливии.

В АО «ЦКБМ» (входит в машиностроительный дивизион Росатома – Атомэнергомаш) состоялась отгрузка оборудования для Тяньваньской АЭС. В рамках контракта на второй блок электростанции отправлена выемная часть главного циркуляционного насосного агрегата ГЦНА-1391.

Тяньваньская АЭС является одним из основных зарубежных партнеров ЦКБМ. С 2003 года на станцию поставляются главные циркуляционные насосы и их комплектующие, а также вспомогательное оборудование.

Главные циркуляционные насосы – важная и неотъемлемая часть реакторной установки: они обеспечивают интенсивную циркуляцию теплоносителя в первом контуре реактора. От надежной и бесперебойной работы этих агрегатов напрямую зависит безопасность любой АЭС.

На протяжении 70 лет ЦКБМ проектирует и создает высокотехнологичное оборудование для атомной промышленности: главные циркуляционные насосы, герметичные, консольные, питательные и аварийные насосы для АЭС, а также широкий спектр дистанционно-управляемого транспортно-технологического оборудования для работы с радиоактивными материалами.

«НОВАТЭК» за девять месяцев 2016 года увеличил добычу жидких углеводородов на 43,6%

За девять месяцев 2016 года товарная добыча составила 49,95 млрд куб. м природного газа и 9 млн 387 тыс. тонн жидких углеводородов (газовый конденсат и нефть).

По сравнению с аналогичным периодом 2015 года добыча природного газа незначительно сократилась на 150 млн куб. м или на 0,3%, добыча жидких углеводородов увеличилась на 2 млн 852 тыс. тонн или на 43,6%.

Объем переработки деэтанизированного газового конденсата на Пуровском ЗПК составил 9 356 тыс. тонн, увеличившись на 7,6% по сравнению с аналогичным периодом 2015 года.

На комплексе в Усть-Луге переработано 5 млн 197 тыс. тонн стабильного газового конденсата, что на 3,0% больше по сравнению с показателем за девять месяцев 2015 года. По предварительным данным, за три квартала 2016 года было реализовано 5 211 тыс. тонн готовой продукции комплекса, в том числе 3 247 тыс. тонн нафты, 774 тыс. тонн керосина, 1 190 тыс. тонн мазута и дизельной фракции (газойля). Объем экспортных поставок стабильного газового конденсата составил 1 069 тыс. тонн.

По состоянию на 30 сентября 2016 года 2,46 млрд куб. м газа, а также 426 тыс. тонн стабильного газового конденсата и продуктов его переработки было отражено как «остатки готовой продукции» и «товары в пути» в составе запасов.

Программа подготовки объектов электросетевого хозяйства «Янтарьэнерго» к сезону пиковых нагрузок 2016 года сформирована в объеме 266,5 миллионов рублей. По сравнению с прошлым годом сумма увеличилась на 8,8%.

Комиссия АО «Янтарьэнерго» с участием представителей Ростехнадзора и МЧС оценили выполнение филиалами ремонтной программы. По результатам проверки «Городские», «Западные» и «Восточные» электрические сети, а также «Энергоремонт» получили паспорта готовности к сезону пиковых нагрузок. Акты проверки подписаны. Впереди – проверка Министерства энергетики РФ, по итогам которой будет получен паспорт готовности компании.

Готовиться к холодам энергетики начали еще весной. На сегодняшний день все мероприятия ремонтной программы, которая была согласована ПАО «Россети», выполнены в полном объеме. Основные работы традиционно пришлись на 2 и 3 квартал года. Отклонений от графика их выполнения не было на протяжении всего периода подготовки электросетевого хозяйства к сезону пиковых нагрузок.

Традиционно в рамках ремонтной программы производился ремонт основного электросетевого оборудования, устройств релейной защиты и автоматики, производственных и административных зданий «Янтарьэнерго», расчищались и расширялись трассы воздушных линий электропередачи.

Коммутационное оборудование, трансформаторные подстанции и распределительные пункты филиалов отремонтированы в объеме 105%. Линии электропередачи реконструированы в рамках ремонтной программы в полном объеме. В частности, к зиме капитально отремонтировали 129 км воздушных линий напряжением 60-330 киловольт, ВЛ 0,4-15 киловольт – 1143 км, кабельных линий электропередачи – 4,4 км. Расчистка просек выполнена на 96% от годового плана и 100% от календарного, из 275 запланированных гектаров расчищено 265. Работа по расчистке трасс ВЛ всех классов напряжения продолжается.

В ходе подготовки к зиме полностью укомплектован и оснащен производственно-технический персонал, проведено 12 противоаварийных тренировок и 8 совместных учений по ликвидации последствий аварийных ситуаций. Сформировано 13 мобильных подразделений – это 13 автомобилей, 5 единиц специальной техники, 70 специалистов, – их силы будут направлены на ликвидацию аварий.

Все филиалы компании обеспечены аварийным запасом. Для ликвидации сбоев в энергообеспечении социально значимых объектов в распоряжении энергетиков имеются передвижные дизель-генераторы и электрические станции, которые размещены равномерно по территории области. Суммарная мощность резервных источников снабжения электроэнергией – 1210 киловатт. Готовы к работе схемы защит и автоматики, средства связи, системы диспетчерского управления и гарантированного электропитания.

На первом энергоблоке строящейся Ленинградской АЭС выполнена сборка первого из четырех главных циркуляционных насосных агрегатов (ГЦНА). Работы производились поэтапно.

АО «МСУ-90» под контролем специалистов строящейся АЭС выполнили сборку и установку на штатное место четырех электродвигателей ГЦНА, затем установили внутренний конус, смонтировали выемную часть и электродвигатели с маслобаками и маслоохладителями.

«Во время монтажных работ специалисты произвели осмотр выемной части ГЦНА, состоящей из консольного рабочего колеса, вала с уплотнением, подшипниковых узлов и антиреверсного устройства, а затем с помощью деталей крепления соединили эту часть оборудования с корпусом насоса через фланцы посредством металлической прокладки, - рассказал заместитель начальника реакторного цеха строящейся Ленинградской АЭС Алексей Мочалов. - Параллельно с этим выполнен монтаж маслоохладителя на маслобак и торсиона на двигатель. Собранное оборудование установлено на отметке +14.500. Таким образом, в настоящий момент один из четырех главных циркуляционных насосных агрегатов полностью готов к выполнению работ по обвязке вспомогательными системами и, в последующем, к испытаниям электродвигателя на холостом ходу».

В период эксплуатации энергоблока основное насосное оборудование первого контура АЭС будет обеспечивать циркуляцию теплоносителя через активную зону реактора.

ГУП «ТЭК СПб» обеспечит теплом более 14 тысяч зданий в Санкт-Петербурге

По распоряжению Комитета по энергетике и инженерному обеспечению все теплоснабжающие организации города перешли в режим регулярного отопления.

Комитет по энергетике и инженерному обеспечению принял решение о начале отопительного сезона в Санкт-Петербурге. Температура воздуха опустилась до отметки +8 градусов в среднем за сутки, метеорологический прогноз обещает дальнейшее похолодание.

В ночь с 4 на 5 октября ГУП «ТЭК СПб» начало подачу постоянного отопления на все объекты в своей зоне теплоснабжения. Это более 14 тысяч зданий, из которых 9 тысяч – это жилые дома и 2 тысячи – социальные объекты. Впрочем, здания социального назначения, в первую очередь, образовательного и медицинского, уже получают тепло в режиме периодического протапливания, который стартовал с 20 сентября. К теплоснабжению подключены и многие жилые дома – по решению управляющих компаний. Теперь, согласно распоряжению КЭиО, отопление получат все потребители в полном объеме.

Однако, чтобы обеспечить подключение домов к теплоснябжению, жилищные организации (управляющие компании, ЖСК, ТСЖ), должны выполнить ряд работ на внутридомовом энергооборудовании. Поэтому скорость, с которой тепло придет в квартиры, во многом зависит от того, насколько оперативно будут проведены эти работы.

 Арктика — будущее России

с известным полярным исследователем Владимиром Чуковым беседует заместитель главного редактора «Завтра»

Владислав Шурыгин

Владимир Семёнович Чуков (р. 1946) — профессиональный путешественник, президент регионального общественного фонда поддержки экспедиционной деятельности "Арктика" Русского географического общества, действительный член Русского географического общества с 1984 года, член Ассоциации российских полярников, член Национального географического общества США, член Клуба исследователей в США с 1994 года, член экспертного совета МЧС России, член попечительского совета Международного центра Рерихов, организатор и руководитель 26 высокоширотных экспедиций, в том числе трёх автономных лыжных экспедиций на Северный полюс, первого в мире автономного лыжного трансарктического перехода из России в Канаду через Северный полюс.

Владислав ШУРЫГИН. Владимир Семёнович, сколько лет своей жизни вы отдали Северу?

Владимир ЧУКОВ. В этом году исполнится 30 лет, как мы создали и зарегистрировали наш экспедиционный центр "Арктика". А до того была спортивная группа при Минобороны, практически все участники её были военными.

Где-то с конца 70-х годов мы ходили по Арктике, и постепенно возникла идея сформировать постоянно действующую группу. Какое-то время мы притирались, обмозговывали эту идею.

В 1982 году состоялась наша первая серьёзная экспедиция в Арктику. И в 1985 году, перед тем, как начался поход на Северный полюс, мы решили создать такую группу. Это произошло не без поддержки Ивана Дмитриевича Папанина (исследователь Арктики, доктор географических наук, дважды Герой Советского Союза, — ред.). Я много с ним тогда общался и рассказал об идее создать постоянно действующую общественную экспедицию Русского географического общества (РГО). Он её поддержал.

В РГО я был принят в 1984 году тоже по рекомендации Ивана Дмитриевича. Это сейчас зашёл на сайт, набрал фамилию — и через два дня тебя уже приняли. А тогда всё было по-другому, по-настоящему. Две рекомендации членов Русского географического общества, которые тебя хорошо знают, гарантируют, что ты не посторонний, не чужой. Таким было РГО при Иване Дмитриевиче. И с этого юридически началась "Арктика" — экспедиционный центр Русского географического общества. Тогда РГО не было такой махиной, как сейчас. В Питере был центр, был Московский филиал, и ещё один в Новосибирске — этого было достаточно.

Нам повезло. Мы застали людей-легенд: Михаила Михайловича Громова, Михаила Васильевича Водопьянова, Александра Васильевича Белякова… Водопьянов — уникальный человек! Он несколько раз разбивался с самолётом всмятку, его собирали по кусочкам, он восстанавливался, потом опять летал. Я к нему домой ездил, он мне показывал фотографии свои, снимки. Он, кстати, искренне верил в существование Земли Санникова (неоткрытого материка между Аляской и Северным Полюсом, — ред.), даже утверждал, что сфотографировал её. Я видел эту фотографию.

Владислав ШУРЫГИН. Неужели вы верите в Землю Санникова?

Владимир ЧУКОВ. А почему же не верить? Арктика — уникальное пространство, где белых пятен до сих пор огромное количество. Только в этом году было открыто 11 островов!

Владислав ШУРЫГИН. У нас в Арктике?

Владимир ЧУКОВ. Конечно! Льды ушли — и открылись острова! Там же всё в движении, всё непрерывно меняется. Какие-то территории уходят подо льды, какие-то, наоборот, из-под них появляются. И на фотографии, которую всю жизнь хранил Водопьянов, — там ведь действительно земля!

Наши учёные должны изучать динамику изменений в Арктике, а не пугать обывателя глобальными потеплениями или ещё какими-то катастрофами. Да, там изменения происходят, но вы изучайте этот процесс, ищите ответы и выдвигайте свои предложения о том, что это такое. Арктика — целый мир. И от того, что лишняя труба где-то там в посёлке зачадила, задымила, или проехали какие-то машины, ничего не случится. Вы изучайте, ищите причину. Вот недавно была высказана версия, что течение Гольфстрим за последние десятилетия несколько изменило направление, отклонившись ближе к берегу, и в результате изменилась погода. Вот это может быть причиной изменения климата, а какие-то там трубы дымящие — нет! 35 лет перед моими глазами идёт непрерывное изменение Арктики. Но оно не может быть последствием деятельности человека. Безусловно, есть вред от того хлама, который в Арктику завозили люди, и это не только топливо в бочках, но вред этот не глобальный.

Владислав ШУРЫГИН. Какой вы застали Арктику тридцать лет назад?

Владимир ЧУКОВ. Мы все тогда были романтиками. Тогда ещё действовали многочисленные советские ворота в Арктику: Игарка, Дудинка, Диксон, Тикси… Всё было неустроенное, всё живое. Все жили энтузиазмом. Верили в своё дело, в то, что Арктика станет другой: освоенной, обжитой. Вот такой мы её застали. "И на Марсе будут яблоки цвести!" — была такая песня. Это на Марсе! А уж Арктика вообще должна была стать, наверное, оранжереей…

Владислав ШУРЫГИН. А какая она сегодня?

Владимир ЧУКОВ. Сегодня, скажем так, она разная. Есть места, где отчётливо видны последствия проводимой последние 25 лет политики. Разруха, запустение. Иногда это вызывает очень тяжёлые ощущения. А потом поживёшь там какое-то время и понимаешь, что это закономерно, что в том виде, в котором Арктика была у нас в 80-х годах, она не может оставаться. Приходят другие технологии. Автоматические метеостанции, современные системы радиолокации, космическая навигация… Всё это уже не требует тех плотностей "обживания" Арктики, как раньше. Появились и действуют полярные станции, военные базы, аэродромы. Всё должно соответствовать эпохе времени. То, что было при Иване Дмитриевиче Папанине, — это одно. А в XXI веке, конечно, всё стало иначе.

Но тогда в Арктике работала настоящая элита — люди, о которых так мало теперь вспоминают. Ну, знают одного, второго полярника. И всё. А ведь их были сотни и тысячи — тех, кто осваивал и обживал русский Север. И сегодня вот этих людей очень не хватает. Энтузиастов, фанатиков Севера.

Владислав ШУРЫГИН. Можно ли было назвать тот мир Арктической цивилизацией?

Владимир ЧУКОВ. Цивилизация — это особое отношение к людям, особые технологии, это образ жизни, которые мы могли распространить на отдельных территориях, это особая культура. Ничего тогда такого не было. И техника, и строительство и образ жизни — всё было копией того, как люди жили в других регионах. Но на фотографиях в газетах того времени у людей светились глаза. Наверное, правильнее было бы сказать, что это был Советский Север, но не какая-то отдельная северная цивилизация.

Владислав ШУРЫГИН. А сегодня есть на российском Севере люди со светящимися глазами?

Владимир ЧУКОВ. За последние лет десять такие люди тоже стали попадаться, они отлично образованны, это люди, которые всё прекрасно понимают, очень хорошо в разбираются в своём деле. И, несмотря ни на что, они там живут, занимаются делом. Кто-то ищет какие-то минералы, кого-то привлекают в качестве консультанта, кто-то ищет или добывает золото или ещё что-то. Есть такие люди, которые там десятилетиями что-то ищут, что-то делают. И открытия совершают! Вот сейчас археологи обнаружили, что в Арктике, оказывается, много тысяч лет назад была цивилизация, нашли стоянки человека, предметы быта и даже рощу. Деревьев, конечно, нет, но есть окаменевшие пеньки. Значит, тогда Арктика была совсем другой! И это переворачивает наши представления о ней. Обидно только, что всё это делается исключительно благодаря энтузиазму отдельных людей. Никакой серьёзной государственной поддержки этих исследований нет.

Владислав ШУРЫГИН. Одна из ваших экспедиций называлась "Великий Северный путь". Откуда такое название?

Владимир ЧУКОВ. Мы назвали экспедицию "Великий Северный путь", потому что она посвящена нашим предшественникам, знаменитым русским полярным исследователям ещё петровских времён. У наших маршрутов всегда есть историческая составляющая, потому что просто так идти неинтересно, нужно знать историческую основу: кто тут ходил, как открывали эти земли, как это происходило. И это была одна из таких экспедиций.

Годом раньше мы нашли места на северо-востоке Таймыра, в заливе Симса и на острове Фаддея-Северный, где ещё в 1940 году были обнаружены следы пребывания мореплавателей. Понятно, что это русские мореплаватели времён Мангазеи шли с запада на восток с торговыми целями, везли товары: бисер, сукно. Они погибли, а по остаткам того, что они везли, можно предположить, что это мог быть не один коч, потому что там было слишком много навигационных приборов для одного судна. Что самое интересное, был найден большой клад — порядка трёх с половиной тысяч монет чеканки от конца XV до начала XVII века. Нумизматы их исследовали и чётко определили, что весь этот объём монет мог быть сформирован не ранее 1614-1616 годов. С такой точностью была определена дата, когда эти мореплаватели — то ли поморы, то ли новгородцы — могли начать своё плавание.

А уж сколько они там навигаций шли, одна зимовка или две, сказать сейчас невозможно. Но плавание это совершалось задолго до Великой Северной экспедиции во второй четверти XVIII века, организованной по указу Петра I, до Норденшельда и прочих, которые, как считается, первыми обогнули Таймыр, мыс Челюскин. Оказывается, наши предки плавали по Великому Северному пути — так тогда назывался Северный морской путь. Это так важно и актуально, потому что сейчас мы за каждую причину цепляемся, чтобы доказать, что мы в Арктике хозяева, а тут такой факт предан забвению! А ведь мы здесь ходили ещё бог знает когда, там кости наших предков лежат. В этом году мы можем говорить, что празднуем 400-летие Северного морского пути. И мы решили посвятить нашу экспедицию этой дате.

Владислав ШУРЫГИН. А в каком состоянии сейчас находятся памятники истории российской Арктики?

Владимир ЧУКОВ. На мысе Челюскина разрушен гурий, сложенный Амундсеном в честь плавания Норденшельда. Столб памяти Семёна Ивановича Челюскина с литой табличкой "Сей мыс открыт…" — его тоже нет. Пушка времён войны стоит, она никуда не делась… Не то что там кто-то взял и разломал, просто отсутствие ледового припая, чего не было в прежние годы, приводит к возникновению настоящих "арктических штормов". Плавающие льдины ветром прижимает к берегу, и они долбят на своём пути всё, кроша в труху.

Памятники, конечно, надо восстановить: если ничего не предпринимать, то ничего и не останется. Энтузиастов много, тем более молодых, которым только нужно помочь там оказаться в нужное время и чётко обрисовать задачи. Фотографий море, а то, что там три пограничника сложили — камушки, холмик из камней, — это же не гурий. Его надо восстанавливать.

Был такой энтузиаст, гидролог Владлен Троицкий, один из лучших знатоков истории. Он нашёл место, где был гурий "Зари" (это экспедиция Эдуарда Толля 1900 года). Владлен Александрович это место нашёл по фотографиям (там характерная выступающая скала) и восстановил гурий. Это было в 1970-е годы. Восстановленный гурий "Зари" и сейчас стоит и прекрасно себя чувствует. Я считаю, надо обязательно следить за теми памятниками, которые и в каталогах есть, и фотографий полно. А мы их теряем.

В этом году, когда мы шли через Таймыр, побывали в пещере Миддендорфа. Там места очень красивые, и эта пещера нас впечатлила! В 1842 году путешественник Александр Миддендорф заболел во время экспедиции, и его там оставили, пообещав, что за ним вернутся. И он там провёл практически месяц, больной, с остатками еды, — и выжил! За ним действительно пришли, и всё кончилось благополучно. Эта пещера во всех исторических книгах фигурирует как место, где известный полярный исследователь провёл весьма тревожное время. Надежды на спасение практически не было, и как он выжил, бог его знает! Вот это сила! Совсем недавно, прошлым летом, привезли туда ребята из Красноярска гранитную плиту с изображением Миддендорфа, рядом справка о нём. Это сделали тоже энтузиасты.

В Дудинке музей великолепный сделали. Трёхэтажное современное здание, внутри всё шикарно выглядит, системы кондиционирования, контроля такие, что не страшно демонстрировать экспонаты Третьяковки или других знаменитых музеев. Экспозиция достаточно интересная, современная, но каких-то действительно исторических артефактов, как в Музее Арктики и Антарктики, практически нет. Они рады любой бумажке, если она является документом. Мы им привезли санки, одежду из экспедиций, которую сами шили и которой пользовались в 1980-е годы, во время наших первых автономных лыжных экспедиций.

Владислав ШУРЫГИН. А сегодня какие есть перспективы у России в Арктике? Нужна ли нам она вообще? Я говорю не о добыче полезных ископаемых, а о территории. Нужно ли Арктику обживать? Может, просто использовать как кладовую ископаемых?

Владимир ЧУКОВ. Безусловно, Арктика нам нужна. Скажу больше: Арктика — наше будущее. Первым, кстати, этот вопрос, поставил ещё Михаил Васильевич Ломоносов. Говоря о будущем России, он сказал: "Россия будет прирастать Сибирью и студёными морями". Обычно цитируют только первую половину фразы — про Сибирь. Но Ломоносов смотрел куда дальше! То есть ответ на вопрос, нужна нам Арктика или нет, был дан ещё двести пятьдесят лет назад! Арктика — не просто кладовка, хотя и этого достаточно для того, чтобы держаться за неё обеими руками, так много всего находится в её недрах. Но Арктика — это ещё и важнейшие коммуникации, Северный морской путь, гигантские биоресурсы шельфа. Поэтому сегодня так остро стоит проблема определения границ континентального шельфа и разграничения морских пространств. Есть объективная реальность: Арктика теплеет, значит, через некоторое время, исчисляемое десятками лет, а в глобальном масштабе это очень быстро, будет облегчён доступ к ресурсам Арктики. Наконец появится круглогодичное плавание по Северному морскому пути, который станет важнейшим транзитом для транспортировки различных грузов. Начнётся освоение шельфа, круглосезонное рыболовство.

Но крайне важно сохранить Арктику! Она фактически беззащитна. Она сегодня защищена только самой природой, климатом, труднодоступностью. Только это её и спасает.

Нужен закон, защищающий Арктику. Нужно создавать там заповедники. Тот же Таймырский полуостров — уникальное, удивительное место. Его в первую очередь надо сделать национальным заповедником. Но о нём должен кто-то заботиться.

К сожалению, неконтролируемая добыча нефти приносит огромный вред. Когда летишь над районами нефтедобычи, это просто ужас: красные погибшие деревья и черные разливы, целые озёра. А сколько техники туда завезли и бросили! Сколько сотен тысяч бочек из-под топлива! Не говоря уже о куда более серьёзных вещах.

Например, в своё время на севере для работы автономных маяков использовались так называемые "ядерные батарейки" — радиоизотопные термоэлектрические генераторы (РИТЭГи), обладающие смертельным для человека излучением.

Их устанавливали в 1970-х годах на безлюдных берегах Арктики в качестве источников электроэнергии для автономных маяков — с их помощью осуществлялась навигация Северного морского пути.

После того как в 1990-е годы эти генераторы выработали ресурс, началась их утилизация, но она не закончена до сих пор, хотя ведомства, ответственные за утилизацию, уже отчитались о выполнении. Мы совсем недавно в одной из экспедиций нашли такую "батарейку" и рассказали о её местонахождении соответствующим товарищам. Они только круглые глаза сделали. По их бумагам получалось, что территория там уже давно зачищена…

Но, справедливости ради, скажу, что ситуация с экологией начинает понемногу меняться. Нефтяники начали убирать за собой. К примеру, когда "зимник" закрывается, то весь мусор, обрывки тросов, шины и другой мусор с него собирают, вывозят. Конечно, это далеко не всё, но хоть что-то.

На полярных станциях хуже. Там, как правило, ни у кого нет желания убрать за собой. Конечно, это не химические отходы… Хотя там тоже есть что собирать и вывозить. Геологи нередко какие-то химикаты применяют для бурения, а когда работы выполнены, мешки с этим содержимым не вывозятся. Их не так много, но это химия!

Владислав ШУРЫГИН. Но Арктика — это ещё и важнейший геополитический плацдарм, бескрайний ледяной щит, прикрывающий Россию с Севера, — главного стратегического направления, с которого все последние пятьдесят лет планировались удары по СССР, а теперь и по России. Арктика — это районы патрулирования подводных ракетоносцев, аэродромы дальних истребителей, радиолокационные сети, раскинутые над полюсом. Какой вы видите "военную Арктику"?

Владимир ЧУКОВ. Сегодня в Арктике наши интересы плотно пересекаются с интересами США, Канады, Норвегии и Дании. Каждая из этих стран имеет свои притязания на богатства в условном треугольнике Архангельск—Северный полюс—Чукотка. В этом треугольнике сегодня и сосредоточены очаги грядущих конфликтов. Чтобы остановить нас, Запад выдвинул тезис, что к Арктике надо подходить как к "общему наследию человечества", подразумевая, что этот регион должен быть открыт для всех. Высказывают предложения подписать международный договор об Арктике, устанавливающий международный режим управления по аналогии с Договором об Антарктике. Всё это подразумевает свободный доступ вглубь нашей территории. Эти планы, конечно, не совпадают с экономическими, геополитическими и оборонными интересами России, представляя системную угрозу для национальной безопасности нашей страны. Поэтому сегодня российская армия возвращается в этот регион, откуда ушла почти четверть века назад из-за безграмотной политики руководства.

Впервые о необходимости наращивания военного потенциала на Северном морском пути Министерство обороны объявило в марте 2011 года. Началось восстановление военной инфраструктуры в этом регионе. Идёт развёртывание новых арктических бригад, восстанавливаются аэродромы, разворачиваются новые радиолокационные станции, системы ПВО…

Я почти всю свою жизнь отдал армии. Это моя судьба. И, конечно, говоря о русской Арктике, я подразумеваю её надёжную защиту. Сегодня Арктика — это огромная вселенная покоя, такой она и должна оставаться…

Владислав ШУРЫГИН. Арктика — особое место. Полярные сияния, вечная мерзлота, звёздный купол над головой. Здесь человек оказывается один на один с Вселенной. Именно в этой тишине можно услышать то, что называют "шёпотом мира". Путешествуя по ледяному белому безмолвию, сталкивались ли вы с необъяснимым, загадочным?

Владимир ЧУКОВ. Об этом можно очень долго рассказывать. У каждого участника экспедиции свой опыт необъяснимого. Какие-то вещи можно объяснить усталостью, природными явлениями, просто "давлением" Севера, но есть вещи, которые не объяснишь ничем!

Я помню мой третий поход к Северному полюсу. В группе восемь человек. Идём уже несколько суток. GPS-навигации тогда ещё не было. Определяемся по компасу и обязательно по солнечным часам — в этих широтах обычный компас ненадёжен. Главный ориентир — тень от солнечных часов. Если идёшь на север, то в полдень тень точно между ног указывает на Север, и фактически ты идёшь за своей тенью. Я для этого тогда даже специально на лыжах палочку небольшую приделал. Очень удобно! Час прошёл, тень пошла вправо на пятнадцать градусов — подкорректировал направление движения. Два часа — тридцать градусов. Я веду группу.

И вот, когда до полюса оставалось уже всего пару дней пути, у меня вдруг забарахлили часы. Помню, будит меня мой товарищ, что, мол, пора вставать, шесть часов, моя смена дежурить. Смотрю на часы — а на них пять! Даже обидно стало, на целый час раньше разбудил. В походе каждый час отдыха — как отпуск на море! Говорю: что же ты делаешь? Ещё час мне спать! Он говорит, да нет же — шесть утра! Показывает свои часы — там шесть. Другие, услышав разговор, тоже проснулись. У всех шесть! Я, грешным делом, даже подумал, что меня разыграли. Специально мои часы перевели назад. Но потом задумался, как это могли сделать? У меня тогда на руке были часы "Электроника": оранжевый экранчик, четыре кнопки, нажимаешь одну — и на экране высвечивается время. Но чтобы его перевести, нужно кучу операций с кнопками сделать. Не могли они перевести. Может, батарейка отошла, но тогда бы вообщё всё слетело на ноль. В общем — непонятки. Но махнул тогда рукой. Мол, ладно, надо идти…

И вот, на следующее утро я просыпаюсь, смотрю на руку — и вообще не верю своим глазам: часы отстали уже на два часа! У всех как надо, а у меня — на два часа. Ну, не может такого быть! Все в один голос клянутся, что к часам не прикасались. Стали собираться, встали на лыжи, и тут меня как обухом по голове — это же тебе кто-то говорит: мужик, ты не туда идешь! Два часа — это же тридцать градусов! Вчера должен был идти на пятнадцать градусов западнее, а сегодня на тридцать! Да не может такого быть! Но ведь реально было! В общем, все уже выстроились, и тут я говорю: ни о чём не спрашивайте — идите за мной. И иду на тридцать градусов западнее. Конечно, все удивились, но люди дисциплинированные, вопросов лишних не задают, идут за мной молча. Но что про себя думают — не знаю. Наверное, ничего хорошего. Почти весь день шли — и вдруг впереди встала "чёрная мгла". Это такое особое небо над полыньёй с открытой водой. Вода на морозе испаряется, возникает такая мгла, в которой тёмная вода как бы отражается, и её издалека видно, словно небольшую грозовую тучу или мглу. Вышли мы к ней — и все просто обалдели. Мы вышли к углу огромной полыньи! Целое ледяное поле разошлось. Дальний край еле просматривается, а вправо, на восток — вообще до горизонта уходит. И мы вышли точно к самому краю этого разлома. Там, где его можно было обойти и продолжить путь. Получилось, что нас к этой точке просто кто-то вывел. Меня вывел! Иди мы как надо — упёрлись бы в огромную полынью, обходить которую пришлось бы очень долго, и то, если бы правильно выбрали направление. Могла вся экспедиция сорваться. Ведь еды у нас оставалось просто впритык! Постояли, поудивлялись и двинулись дальше. И, что удивительно, — на следующее утро часы шли, словно на Спасской башне Кремля: секунда в секунду! Больше ни разу не подводили! Вот что это было? Кто нас вёл?

И таких историй много…

Россия. Арктика > Миграция, виза, туризм. Образование, наука > zavtra.ru, 7 октября 2016 > № 1924303 Владимир Чуков

Вкусный налог

Иностранцам вернут деньги за российские икру и мёд.

Федеральное агентство по туризму выступило за введение для иностранцев системы tax free (системы возврата иностранным туристам НДС за покупки) на продукты питания отечественного производства. Сегодня из 130 стран, взимающих НДС, около 50 возмещают уплаченный налог. Правда, покупка должна быть сделана в магазине, имеющем специальный логотип «Tax free».

Предполагается, что в России вернуть часть денег туристы смогут за такие продукты, как мёд, морепродукты, икра, алтайские сыры. «Это действительно уникальные товары, почему бы не возвращать за них средства? Это только добавит конкурентоспособности нашим товарам и поддержит спрос», – считает заместитель руководителя Ростуризма Николай Королёв.

Система tax free должна распространиться на те товары, которые пользуются наибольшим спросом у иностранцев, заявили ранее в Минпромторге. Предполагается, что эксперимент по введению tax free в России начнётся с 1 января. Первыми её участниками станет ряд крупных ретейлеров на территории Москвы, Санкт-Петербурга и Сочи. А уже в 2018 году практика распространится на остальные города.

Кроме того, эксперты уже подсчитали экономическую выгоду от введения системы tax free для страны. Представители Минпромторга уверены, что благодаря введению возврата НДС расходы иностранных граждан в России возрастут с 33 млн до 500 млрд руб. в год.

Елена Александрова

Пассажиропоток аэропорта Пулково по итогам 2016 года составит около 13 млн пассажиров, что на 5% ниже результата прошлого года, сообщил ТАСС со ссылкой на коммерческого директора управляющей аэропортом компании ООО «Воздушные ворота Северной Столицы» Евгения Ильина.

При этом Ильин отметил, что в прогнозе не учитывается возможное восстановление авиасообщения РФ с Египтом, хотя выразил большие надежды на возвращение этого популярного направления.

По данным ООО «Воздушные ворота Северной Столицы», за 9 месяцев текущего года пассажиропоток аэропорта составил 10 млн 186 тыс. человек, что на 6,1% меньше показателя за аналогичный период 2015 года. Международные перевозки сократились на 17,05% до 3 млн 806 тыс. При этом внутренние перевозки в январе-сентябре текущего года показали рост на 1,89% до 6 млн 380 тыс. человек. Наиболее популярными направлениями на внутренних рейсах стали Москва, Симферополь, Сочи и Калининград, а на международных — Франкфурт, Ларнака, Париж и Мюнхен.

Автомобильное движение по мосту через реку Белую в республике Башкирия торжественно открылось 7 октября, сообщает агентство ТАСС. Мост стал первым в России объектом, построенным за счет софинансирования из средств, полученных через систему «Платон».

По информации правительства Республики Башкирия, стоимость строительства объекта составила 4,8 млрд рублей. Из них более 3 млрд было выделено из бюджета региона, а 1,5 млрд рублей внесло федеральное правительство за счет средств, собранных по проекту «Платон». Мост через Белую обеспечит удобную транспортную связь между федеральными трассами М-5 «Урал» и М-7 «Волга». Кроме того, разгрузит движение при въезде в Уфу со стороны микрорайона Затон и близлежащих населенных пунктов. Протяженность мостового перехода - более 836 метров, длина подходов - почти 590 метров. На мосту организовано трехполосное движение. Объект начали строить в 2014 году и планировали завершить к 2017 году.

Как уже сообщал Gudok.ru, мост через реку Белую в Уфе вошел в число уникальных искусственных сооружений, на строительство и ремонт которых распоряжением Правительства РФ выделено 12 млрд рублей от сборов системы «Платон». Средства из госбюджета предусмотрены 19 субъектам страны на ремонт и реконструкцию 31 мостового перехода. Башкирии правительство выделило 1,5 млрд рублей (12,5% от общей суммы). Больше всего получила Нижегородская область - 3,6 млрд рублей - на мост через Волгу в Нижнем Новгороде.

Движение по мосту открыл министр транспорта РФ Максим Соколов. «Из федерального бюджета за счёт средств системы «Платон» были выделены немалые средства - 1,5 млрд рублей, а это почти треть от всего финансового объёма стоимости строительства этого моста. Именно благодаря этим решениям уже в этом году, уже через два года после начала реальных строительных работ, этот мост вводится в эксплуатацию», - заявил на церемонии открытия сооружения глава Минтранса.

Максим Соколов напомнил, что всего по стране в 19 субъектах РФ был построен 31 мост, отремонтировано более одной тысячи километров дорог. По его словам, за счет софинансирования из средств системы «Платон» строится мост в Нижнем Новгороде, путепровод а Петрозаводске, увеличено финансирование по Ворошиловскому мосту в Ростове-на-Дону. В Республике Алтай возводится мост через реку, началось строительство моста в Московской области.

Глава Минтранса, отвечая на вопросы журналистов, также заявил, что решение о переходе на полный тариф системы взимания платы с большегрузов за проезд по федеральным трассам «Платон» может быть принято на рубеже 2016-2017 годов. «Мы все помним, что в начале года было принято решение продлить тестовый режим работы системы — 1,5 руб., чтобы убедиться, что система работает нормально. Она работает нормально. Сегодня больше 14 млрд руб. поступило в федеральный дорожный фонд, почти 700 тыс. пользователей системы. Поэтому этот тестовый период объективным ходом завершается», — заявил глава Минтранса РФ.

Петербургский бизнес подтвердил заинтересованность в сотрудничестве с Приморьем в области судостроения. Основные направления работы, определенные в ходе видеоконференции «Торгово-экономическое сотрудничество меду Приморским краем и Санкт-Петербургом», закреплены в дорожной карте, сообщает пресс-служба администрации Приморского края.

Дорожная карта включает порядка 20 пунктов по нескольким направлениям – сфере промышленной кооперации, развития малого и среднего предпринимательства и импортозамещения, а также образования и туризма.

Со стороны партнеров это «Кронштадт технологии», Средне-Невский судостроительный завод, Рыбоперерабатывающий комбинат № 1 и другие, с приморской – «Доброфлот», Спасский консервный завод, Ливадийский ремонтно-строительный завод, «Крайрыбакколхозсоюз», Преображенская БТФ, Дальневосточный аукционный рыбный дом, Судостроительный комплекс «Звезда», Восточная верфь и другие.

По словам первого вице-губернатора Приморья Василия Усольцева, одно из наиболее перспективных направлений сотрудничества между Санкт-Петербургом и Приморьем – судостроительная отрасль. Василий Усольцев подчеркнул, что планируется взаимодействие как в плане поставок оборудования, так и в плане кадрового наполнения производства, так как с развитием отрасли Приморью требуется большое количество специалистов.

Напомним, Приморье и Санкт-Петербург стали побратимами. Соглашение о сотрудничестве было подписано в ходе деловой миссии делегации из северной столицы в регион 8 августа 2016 года. Стороны договорились развивать сотрудничество в торгово-экономической, научно-технической, социальной и культурной сферах. Среди приоритетных отраслей обозначены судостроительная, рыбная, а также фармакологическая отрасль.

Ирина Таранец

Иран отдает приоритет инвестиций Турции в области здравоохранения

Министр здравоохранения Хасан Казизаде Хашеми заявил, что Тегеран отдает приоритет инвестиций Турции в сектор здравоохранения Ирана.

"Иран имеет высокий потенциал для привлечения иностранных инвесторов, особенно в научных, образовательных, медицинских и лечебных секторах", сказал Хасан Казизаде Хашеми. Он подтвердил, что инвестиции со стороны турецких инвесторов возглавляют приоритеты Ирана.

"Министерство здравоохранения подготовило условия для иностранных и иранских инвесторов и уже были приняты хорошие меры в связи с этим", - добавил иранский министр.

Как сообщало РИА Iran.RU, несколько дней назад Хасан Казизаде Хашеми посещал Москву и Санкт-Петербург, где участвовал в открытии иранской линии лекарства от прогрессирования рассеянного склероза. В ходе визита он также подписал 15 протоколов о сотрудничестве в области здравоохранения и медицинского оборудования с российской стороной.

БПК «Вице-адмирал Кулаков» вернулся в Североморск из арктического похода

Сегодня в главной базе Северного флота (СФ) – Североморске – состоялась встреча большого противолодочного корабля (БПК) «Вице-адмирал Кулаков», выполнившего задачи дальнего похода по морям Северного Ледовитого океана.

Доклад об успешном выполнении поставленных задач принимал командующий СФ вице-адмирал Николай Евменов. Он поздравил североморцев, принимавших участие в арктическом походе, с успешным окончанием дальнего похода и возвращением домой и отметил, что «с возвращением в базу БПК «Вице-адмирал Кулаков» завершился очередной этап освоения Арктики силами СФ».

Вице-адмирал Николай Евменов сообщил, что «впервые в рамках одного похода отряд кораблей и судов обеспечения СФ в довольно сжатые сроки успешно выполнил задачи на островных территориях четырех арктических архипелагов – на Новосибирских островах, на Северной Земле, на Земле Франца-Иосифа и на Новой Земле».

При этом командующий СФ подчеркнул, что впервые в Арктике было проведено межфлотское учение сил Северного и Тихоокеанского флотов, отработаны вопросы взаимодействия при проведении совместных спасательных операций и по обеспечению безопасности на трассе Северного морского пути.

«Состоявшийся дальний поход стал очередным шагом на пути освоения российской Арктики и хорошей проверкой способности объединённого стратегического командования СФ обеспечить её безопасность», – заявил вице-адмирал Николай Евменов.

Арктический поход кораблей и судов обеспечения СФ продолжался около 40 суток и проходил под флагом начальника штаба Кольской Флотилии разнородных сил капитан 1 ранга Ильдара Ахмерова. За время похода было пройдено около 9 тыс. миль в акватории Баренцева и Карского морей, моря Лаптевых.

Североморцы отработали проведение спасательной операции в порту Диксон, а также вопросы обороны архипелага Новосибирские острова и побережья России с выполнением ракетных, зенитно-ракетных и артиллерийских стрельб.

Впервые рейдовые группы арктической мотострелковой бригады осуществили высадку на мыс Челюскин на полуострове Таймыр и на остров Голомянный архипелага Северная Земля.

Также впервые в ходе данного похода была отработана высадка морского десанта на необорудованное побережье острова Земля Александры архипелага Земля Франца-Иосифа с борта большого десантного корабля «Кондопога», экипаж которого настоящее время завершает выполнение поставленных задач и тоже вскоре вернется в базу.

Плавание в проливе Вилькицкого и в море Лаптевых проходило в сложной навигационной обстановке. В ледовоопасных районах отряд кораблей сопровождал ледокол «50 лет Победы» госкорпорации «Росатом».

Пресс-служба Северного флота

В петербургской школе открыта первая в городе комната юнармейца

Специальный тематический класс в средней школе 210 Санкт-Петербурга открыла в пятницу заместитель Министра обороны РФ Татьяна Шевцова, начальник ЦСКА полковник Михаил Барышев и спортсменка ЦСКА, двукратная олимпийская чемпионка Светлана Хоркина.

Класс оснащен стендами с образцами и тактико-техническими характеристиками стрелкового оружия, специальным манекеном для отработки навыков оказания медпомощи, мультимедийным учебным оборудованием и специальным стендом с массогабаритными моделями стрелкового оружия, которое находится на вооружении российской армии. Стилистика класса оформлена в фирменном стиле ЦСКА.

«Мне очень приятно открывать в своей родной школе, которую я окончила, первый класс, посвященный Юнармии. Надеюсь, что это станет доброй традицией», - сказала Шевцова.

Обращаясь к юнармейцам она пожелала им не бояться брать на себя ответственность и всегда добиваться поставленных целей.

В свою очередь, юнармейцы рассказали Шевцовой, что после вступления в ряды движения им придется стать более ответственными. «Мы будем стараться быть собраннее, ответственно относится к своим поступкам», - рассказал командир отряда восьмиклассник Витя Пахомов.

В тематическом юнармейском классе будут проходить занятия по углубленному изучению истории России и ее народов. Здесь же будет храниться знамя юнармейцев.

Департамент информации и массовых коммуникаций Министерства обороны РФ