Новости. Обзор СМИ  Рубрикатор поиска + личные списки

Офицеры и адмиралы ВМФ приняли участие в «Командирских стартах» на кубок Минобороны России

На Военно-Морском Флоте (ВМФ) России завершился этап Всеармейских соревнований на кубок Министерства обороны Российской Федерации. В «Командирских стартах» приняли участие представители 23 военных учебных заведений и воинских частей, подчиненных главнокомандующему ВМФ России. Соревнования проходили на объектах ЦСКА, спортивных площадках военных вузов и воинских частей ВМФ в Санкт-Петербурге.

75 офицеров и адмиралов состязались в плавании на 100, 200 и 300 метров, подтягивании на перекладине, толчке гирь весом 24 кг, стрельбе из пистолета Макарова и беге на 1000, 2000 и 3000 метров.

Победителем в многоборья среди начальников военно-морских образовательных заведений и командиров соединений стал начальник Черноморского высшего военно-морского училища (ЧВВМУ) имени П.С. Нахимова капитан 1 ранга Александр Гринкевич. Среди командиров воинских частей — начальник центра материально-технического обеспечения Главного командования ВМФ России капитан 3 ранга Максим Шашин.

В категории командиров батальонов и им равных по должности лучшим стал начальник учебного цикла Объединенного учебного центра ВМФ капитан 2 ранга Александр Чупригин. Среди командиров рот и им равных — начальник курса ЧВВМУ майор Павел Костюков, а среди командиров взводов и им равных — курсовой офицер ЧВВМУ майор Юрий Балакин.

В результате в командном зачете первое место досталось ЧВВМУ имени П.С. Нахимова (Севастополь), второе — Балтийскому военно-морскому институту (Калиниград), «бронзы» удостоилась сборная учебного центра по подготовке младших специалистов ВМФ России из Кронштадта.

Департамент информации и массовых коммуникаций Министерства обороны РФ

Артиллеристы 1-й танковой армии ЗВО совершенствуют управление огнём

На полигонах в Московской и Нижегородской областях прошла объединённая общим замыслом тренировка по управлению огнём с артиллерийскими подразделениями 1-й гвардейской танковой армии Западного военного округа (ЗВО).

Расположенные на большом удалении друг от друга расчёты реактивных систем залпового огня (РСЗО) «Град», «Ураган» и самоходных гаубиц «Мста-С» получали команды на открытие огня и смену позиций.

Артиллеристы наносили удары по объектам, скоплениям живой силы и бронетехники условного противника, вскрытых беспилотными летательными аппаратами и наземными группами разведки.

Учебные боевые стрельбы стали завершающим этапом лагерного сбора с артиллерийскими подразделениями. В нем приняли участие более 2 тыс. военнослужащих, было задействовано около 400 единиц военной и специальной техники.

Пресс-служба Западного военного округа

Начальник Генерального штаба Вооруженных Сил России генерал армии Валерий Герасимов заявил о необходимости расширения сотрудничества стран СНГ в сфере обороны и безопасности

В Санкт-Петербурге под председательством начальника Генерального штаба Вооруженных Сил Российской Федерации – первого заместителя Министра обороны генерала армии Валерия Герасимова проходит заседание Комитета начальников штабов вооруженных сил государств – участников Содружества Независимых Государств (СНГ).

«Учитывая, что обстановка на внешних границах Содружества далека от стабильности, перед нами стоит общая задача не допустить распространения терроризма на пространство СНГ, необходимо расширять сотрудничество в сфере обороны и безопасности в сложившейся непростой ситуации», — подчеркнул Валерий Герасимов, открывая его работу.

Начальник российского Генштаба отметил, что военное сотрудничество в формате СНГ «позволяет успешно развивать взаимодействие по широкому спектру направлений».

Валерий Герасимов констатировал, что проведенные в августе-сентябре текущего года Армейские международные игры, Международный военно-технический форум «Армия–2016», а также другие совместные мероприятия этого года свидетельствуют о больших возможностях и перспективах военного сотрудничества стран Содружества.

Правовой основой такого взаимодействия, подчеркнул он, является концепция военного сотрудничества государств-участников СНГ до 2020 года, утвержденная Советом глав государств СНГ.

«Концепцией предусмотрено укрепление наших Вооруженных сил, обеспечение национальной безопасности, развитие добрососедских отношений, и сегодняшнее заседание комитета является важным шагом на этом пути», — подчеркнул Валерий Герасимов.

Департамент информации и массовых коммуникаций Министерства обороны РФ

Участники заседания Комитета начальников штабов СНГ обсудили меры по противодействия международному терроризму

Руководители штабов вооруженных сил государств–участников Содружества Независимых Государств (СНГ) на своем заседании, которое проходило в Санкт-Петербурге, «приняли ряд важных, конструктивных решений». Об этом заявил начальник Генерального штаба Вооруженных Сил Российской Федерации генерал армии Валерий Герасимов, подводя итоги совместной работы.

«Речь идет о развитии единой геоинформационной системы военного назначения, совершенствовании взаимодействия в рамках совместной системы связи вооруженных сил государств СНГ, осуществлении гуманитарного разминирования, в том числе с учетом опыта разминирования района Пальмиры в Сирии», — рассказал Валерий Герасимов.

Он также сообщил, что в связи с сохраняющейся опасностью террористической угрозы на заседании «прошел откровенный обмен мнениями и опытом противодействия международному терроризму, в том числе с учетом практики действий российских военнослужащих в Сирии».

Глава российского Генштаба также рассказал, что на заседании были подведены итоги сотрудничества вооруженных сил стран Содружества в текущем году и согласованы совместные мероприятия на будущее. По ним приняты решения, направленные на дальнейшее развитие взаимодействия в сфере обороны и безопасности.

«Сегодняшняя совместная работа еще раз подтвердила, что военное сотрудничество в формате СНГ имеет хорошие перспективы и позволяет успешно взаимодействовать по многим направлениям», — отметил Валерий Герасимов.

По окончании заседания начальник российского Генштаба провел двусторонние встречи с коллегами из Таджикистана, Туркмении и Казахстана.

Департамент информации и массовых коммуникаций Министерства обороны РФ

Крупнейший порт России приостановил выплату дивидендов из-за рисков

Руководство НМТП приостановило выплату дивидендов акционерам. Причиной стало то, что сумма выплат оказалась выше допустимой по кредитному договору с ВТБ. Средства в ВТБ портовый оператор привлекал в том числе для рефинансирования долга перед Сбербанком

Группа «НМТП» приостанавливает выплату дивидендов за первое полугодие 2016 года, сообщается на ее сайте. Такое решение руководство НМТП приняло в целях минимизации рисков и соблюдения требований законодательства, отмечается в сообщении.

НМТП пояснила, что сумма выплаченных по итогам первого квартала 2016 года дивидендов, платежа за выкуп акций по требованию акционеров, а также дивидендов, объявленных по итогам первого полугодия 2016 года, превышает предельное значение разрешенных выплат акционерам в 2016 году, установленное кредитным договором компании с ВТБ. Выплата дивидендов за второе полугодие в объявленном размере приведет к неисполнению обязательств НМТП по кредитному договору и даст кредитору формальное основание потребовать досрочного возврата кредита и уплаты процентов, отметила компания.

«В случае заявления такого требования, по мнению руководства ПАО «НМТП», у заемщика могут возникнуть трудности с погашением кредита, что следует трактовать как риск возникновения признаков несостоятельности», — отмечается в сообщении.

Сейчас НМТП и ВТБ согласовывают дополнительное соглашение к кредитному договору, отмечается в сообщении. После подписания соглашения выплата дивидендов возобновится, заверила НМТП. «Денежные средства для выплаты дивидендов у ПАО «НМТП» имеются в полном объеме», — заявила компания.

В сообщении отмечается, что НМТП рассчитывает выплатить дивиденды всем акционерам до 18 октября 2016 года включительно.

На фоне этого сообщения утром в четверг акции НМТП на Московской бирже упали почти на 5%, на минимуме достигнув отметки 4,95 руб. за бумагу. Но затем котировки вернулись к росту. По данным на 11:09 мск, акции дорожали на 0,96%, до 5,25 руб. за бумагу. Капитализация группы на тот момент составила 101,11 млрд руб.

О заключении кредитного договора с ВТБ НМТП сообщила в июне 2016 года. Договор предусматривает семилетний кредит на сумму до $1,5 млрд и кредитную линию без безусловных обязательств банка на ее предоставление до $600 млн. Кредит, как сообщал Reuters со ссылкой на представителя компании, привлекался для рефинансирования задолженности перед Сбербанком в размере $1,5 млрд.

Группа «НМТП» занимает третье место среди портов Европы по объему грузооборота и является лидирующим стивидорным оператором в России. В состав группы входят два крупнейших по грузообороту порта России — Новороссийск на Черном море и Приморск на Балтийском море, а также контейнерный терминал в порту Балтийск Калининградской области.

В Петербурге банкротят крупнейшего производителя яиц в России

Арбитражный суд Санкт-Петербурга и Ленобласти зарегистрировал иск о банкротстве ЗАО «Птицефабрика Синявинская имени 60-летия Союза ССР» (птицефабрика «Синявинская»). Согласно данным в картотеке суда, иск пока не принят к производству.

Заявление о банкротстве птицефабрики подала краснодарская транспортная компания ООО «Горбуновъ». Летом 2016 года перевозчик уже пытался взыскать с птицефабрики 103,5 тыс. руб. Иск был удовлетворен лишь частично.

Редакция РБК Петербург направил запрос в ООО «Горбуновъ» о сумме задолженности и причинах подачи искового заявления о банкротстве, а также в пресс-службу птицефабрики «Синявинская».

По данным kartoteka.ru, выручка птицефабрики «Синявинская» по итогам 2015 года составила 5,1 млрд руб., чистая прибыль – 207,4 млн руб. В течение 2016 года к производителю яиц было подано 27 исков с общей суммой требований свыше 80 млн руб.

Иски о банкротстве птицефабрики регистрируются в картотеке арбитражных дел с периодичностью раз в год. До сих пор все споры завершались отзывом заявлений.

«Часто дела о банкротстве инициируются кредиторами, чтобы надавить на должника и принудить его быстрее рассчитаться с долгами, — объясняет юрист бюро «Деловой фарватер» Павел Ивченков. — Возможно, здесь аналогичная ситуация, но явных признаков этого пока нет. Поэтому на данном этапе средняя вероятность того, что делу будет дан ход и это не просто попытка ускорить выплату долга».

В июле 2016 года СМИ узнали о продаже птицефабрики «Синявинская» башкирскому агрохолдингу «Русгрэйн» (бренд «Русское зерно»). Как сообщали источники «Ведомостей», о покупке птицефабрики сообщил глава «Русгрэйн холдинга» Али Дарчиев во время открытия одного из инкубаторов в Башкирии. На самой птицефабрике продажу предприятия не комментировали.

По оценкам президента Росптицесоюза Владимира Фисинина, «Синявинская» — крупнейший производитель яиц в России: мощность фабрики — 1,3 млрд яиц в год. Всего в России выпускается, по данным В. Фисинина, 42,6 млрд яиц в год. Таким образом, на долю «Синявинской» приходится около 3% от общего объема производства яиц в России. По оценкам экспертов, птицефабрика с такой мощностью, как «Синявинская», может стоить около 4 млрд руб.

В Роскомнадзоре в среду, 28 сентября 2016 года, под председательством Руководителя Федеральной службы Александра Жарова состоялось очередное заседание Федеральной конкурсной комиссии по телерадиовещанию.

В результате проведения конкурсов на получение права осуществлять наземное эфирное вещание с использованием конкретных радиочастот победителями признаны:

1. ГАУ города Севастополя «Севастопольская телерадиокомпания» – г. Севастополь, 102,0 МГц, 1 кВт, концепция вещания «свободная»;

2. ООО «Стайл Медиа Холдинг» – г. Севастополь, 87,7 МГц, 0,5 кВт, концепция вещания «свободная»;

3. ООО «ВОЛНА М» – г. Липецк, Липецкая область, 95,7 МГц, 0,5 кВт, концепция вещания «свободная»;

4. ООО «Арена-Медиа» – г. Липецк, Липецкая область, 97,9 МГц, 0,5 кВт, концепция вещания «свободная»;

5. ООО «Позитив» – г. Киров, Кировская область, 88,7 МГц, 0,5 кВт, концепция вещания «свободная»;

6. АО «РЕГИОНАЛЬНЫЙ РАДИОКАНАЛ» – г. Киров, Кировская область, 91,2 МГц, 0,5 кВт, концепция вещания «свободная»;

7. ООО «АЛЬЯНС-ГРУПП» – г. Бердск (пункт установки передатчика – г. Новосибирск), Новосибирская область, 94,2 МГц, 2 кВт, концепция вещания «свободная»;

8. ООО «Братская студия телевидения» (ООО «БСТ») – г. Братск, Иркутская область, 107,7 МГц, 1 кВт, концепция вещания «свободная»;

9. АО «ИД «Комсомольская правда» – г. Братск, Иркутская область, 99,5 МГц, 1 кВт, концепция вещания «свободная»;

10. ООО «ФМ Клуб» – г. Нальчик, Кабардино-Балкарская Республика, 106,0 МГц, 1 кВт, концепция вещания «свободная»;

11. ООО «Электрон» – г. Нальчик, Кабардино-Балкарская Республика, 98,6 МГц, 1 кВт, концепция вещания «свободная»;

12. ООО «Литературная коллекция» – г. Северодвинск (пункт установки передатчика – г. Архангельск), Архангельская область, 89,6 МГц, 1 кВт, концепция вещания «свободная».

Минэнерго России на Заседании президиума Совета при Президенте Российской Федерации по модернизации экономики и инновационному развитию России представило «дорожную карту» «Энерджинет» Национальной технологической инициативы.

Министр энергетики Российской Федерации Александр Новак принял участие в Заседании президиума Совета при Президенте Российской Федерации по модернизации экономики и инновационному развитию России под руководством Председателя Правительства РФ Дмитрия Медведева. С докладом о плане мероприятий «Энерджинет» Национальной технологической инициативы выступил первый заместитель Министра энергетики РФ Алексей Текслер.

Первый заместитель главы Минэнерго России отметил, что в настоящее время происходит трансформация традиционной энергетики, формируется энергетика будущего, развитие накопителей энергии, распределённой генерации, в том числе на базе возобновляемой энергетики.

«Эти глобальные тренды, естественно, актуальны и для нашей страны. В этой связи совместно с АСИ и широким кругом заинтересованных сторон была разработана «дорожная карта» Национальной технологической инициативы «Энерджинет». «Дорожная карта» направлена на развитие отечественных технологий в сфере интеллектуальной энергетики и обеспечение выхода российских компаний на лидерские позиции на новых мировых высокотехнологичных рынках энергетики будущего. Документ предусматривает реализацию ряда пилотных проектов, список которых не является окончательным, а также определяет необходимые условия для развития кадрового потенциала, способного решать такие новые, нестандартные задачи. Кроме того, для создания и внедрения новых технологий требуется совершенствование нормативной базы, что также определяется в рамках «дорожной карты», - сообщил Алексей Текслер.

По данным первого заместителя Министра, рынки традиционной большой энергетики увеличиваются на несколько процентов в год, тогда как рынки «Энерджинет» развиваются гораздо более быстрыми темпами: в первую очередь растут сегменты, выбранные целевыми в «дорожной карте». «Это интеллектуальное коммутационное оборудование и информационные системы управления им, интеллектуальная распределённая энергетика, в том числе на базе ВИЭ (накопители и системы управления производством электроэнергии), потребительские сервисы, которые позволяют управлять накоплением и потреблением, и в будущем такие сервисы – это реальная альтернатива сбытовым организациям», - уверен Алексей Текслер.

Первый заместитель главы ведомства пояснил, что основная роль Минэнерго России в ходе исполнения «дорожной карты» – проведение комплексного анализа нормативного обеспечения, определение и проведение всех мероприятий по его совершенствованию.

«Документом предусмотрена реализация комплексных масштабируемых пилотных проектов. Приведу несколько примеров таких проектов. В частности, цифровая электроэнергетическая сеть, состоящая из интеллектуальных коммутационных аппаратов (реклоузеров), систем управления, учёта энергии, оперативно-диспетчерского управления, которые позволят на четверть снизить стоимость владения сетью, не менее чем на 50% уменьшить потери в ней и более чем на 70% снизить аварийность. Первый этап такого проекта мы уже начали совместно с «Россетями» и «Тавридой электрик» реализовывать в Калининграде», - сказал Алексей Текслер.

В качестве еще одного перспективного проекта заместитель главы российского Минэнерго назвал виртуальную электростанцию, которая объединит объекты распределённой генерации, потребителей с управляемой нагрузкой и накопители электроэнергии для их совместной работы на рынках, что позволит сократить затраты на создание и поддержание работоспособности резервов.

«Следующий проект – это аккумуляторные батареи большой мощности с низкой удельной стоимостью хранения киловатт-часа, которые позволят сглаживать пики нагрузки и в ряде случаев ликвидировать неразрывность производства и потребления электрической энергии», - добавил первый заместитель Министра.

Отдельно Алексей Текслер остановился на разделе «дорожной карты», посвященном развитию сферы образования под потребности энергетики будущего. «В эту часть входит определение потребности в новых специалистах путём составления матрицы компетенций, разработка новых образовательных стандартов, реализация программ, в том числе международных, по основному и дополнительному образованию, в том числе профессиональному образованию – от школьников до аспирантов, конкурсы инновационных разработок и профмастерства, встречи с ведущими учёными в данной области. Это позволит уже через пять-семь лет сформировать пласт молодых, а также опытных специалистов, подготовить задел из нынешних школьников для получения профессионального образования, исходя из формирующейся энергетики будущего. Выход на новые рынки интеллектуальной энергетики, а также закрепление на них остаётся за бизнесом. За Минэнерго России – координация заинтересованных сторон и обеспечение развития новых электроэнергетических технологий», - заключил первый заместитель Министра.

В 2016 году на строительство федеральных дорог в России выделили 90 миллиардов рублей. За счет этих средств к концу года будет построено более 200 километров новых трасс, из них 40 километров приходится на Московскую область.

О том, как покрытие supervave будет противостоять образованию колейности на дорогах, зачем нужны автоматические весы для фур и куда должны потратить сборы от "Платона", в интервью m24.ru рассказал руководитель Федерального дорожного агентства Роман Старовойт:

- В Москве и Подмосковье дороги быстро изнашиваются, им нужен постоянный ремонт. Связано ли это с интенсивностью движения? Можно ли строить дороги, рассчитанные на такие нагрузки и не перекладывать асфальт каждый год?

- Межремонтные сроки службы современных федеральных трасс, которые строит Росавтодор, за последние годы удалось увеличить до 6-8 лет. В перспективе этот показатель планируем довести до 12 лет. В регионах эти цифры пока значительно ниже. Если говорить о московских дорогах, то по наиболее загруженным из них - Садовое кольцо, Кутузовский проспект - день по ним проезжает до 200 тысяч автомобилей. На такие нагрузки по интенсивности трафика рассчитаны единицы дорог во всем мире. Естественно, покрытие изнашивается быстрее. Эту проблему надо решать комплексно: строить трассы-дублеры, развязки, разгружать автомобильный поток. В противном случае, верхний слой "дорожной одежды", а это примерно три сантиметра, будет быстро изнашиваться, какой бы прочности материал не использовали наши региональные коллеги.

- Изнашивание дорожного полотна происходит только в Москве?

- Похожие тенденции мы видим и на своих федеральных трассах, треть из которых функционирует в режиме перегрузки. На территории Московского транспортного узла наиболее загружены М-8 "Холмогоры" и М-10 "Москва-Санкт-Петербург".

- Какие инновационные технологии при дорожном строительстве планируете применять?

- При реконструкции трассы М-9 "Балтия" мы снизили стоимость работ на 40 процентов.

Применили технологию регенерации - перемололи полотно существующей дороги, добавили цемент, уплотнили и сверху залили новое полотно. А раньше пришлось бы вывозить старый асфальтобетон на переработку, размещать как отход, а потом уже привезти новый песок, бетон, щебень. В ближайшие годы планируем активно бороться с образованием колеи.

Для этого будем создавать смеси по аналогу с американской системой superpave ( метод проектирования составов асфальтоботонных смесей для дорожных покрытий с повышенными эксплуатационными характеристиками - m24.ru ). В США эту технологию разрабатывали более 20 лет. Мы начали ей заниматься три года назад и создали свой аналог. Два года уже устраиваем пилотные участки под смеси superpave. Более того, на территории Калужской области планируем создать полигон, где будем тестировать дорожные покрытия. Чтобы дороги сохранялись дольше, будет создаваться смесь для каждой климатической зоны, учитывая трафик, в том числе грузовой.

- Когда будет построен полигон в Калужской области?

- Думаю, в течение двух лет. Такие полигоны существуют по всей Европе и США, аналогичные есть уже и в России: у Московского автомобильно-дорожного государственного технического университета (МАДИ). Но в Калужской области мы хотим сделать тестовую площадку более современной. Полигон будет в виде кольца. Кстати, в России уже есть лаборатории, где создаются смеси по аналогу системы superpave. Они расположены на федеральных дорогах в Санкт-Петербурге, Москве, Сочи, Калуге и Хабаровске.

- Если уже есть лаборатории, изготавливающие и тестирующие superpave, зачем нужен полигон?

- Чтобы комплексно испытывать не только составы асфальтобетона, но и автомобили, и дорожную технику, проверить, как они будут себя вести на новом покрытии.

Буквально на днях зарегистрировалась ассоциация "Русасфальт", включающая в себя производителей асфальтобетона, потребителей и всех, кто производит составные части асфальтобетона: битум, каменный материал, инертный материал.

На площадке "Русасфальта" планируем подбирать наилучшие составы для покрытия дорог на разных территориях страны, чтобы максимально увеличить срок службы асфальтобетона.

- Как идет реконструкция федеральных трасс Подмосковья? Она поможет снизить нагрузку на дорожное полотно?

- Да, поможет, чем выше число полос, тем выше пропускная способность. На территории Московской области введем в этом году 40 километров новых трасс, а всего по стране более 200 километров, то есть пятая часть новых участков федеральных дорог появится в Подмосковье. К ноябрю закончим реконструкцию самой интенсивной трассы M-8 "Холмогоры" или Ярославского шоссе. В августе на этой трассе уже открылось движение на участке обхода поселка Тарасовка. Ликвидировано так называемое "бутылочное горлышко". Пропускная способность дороги увеличилась в два раза - до 167 тысяч машин в сутки, за счет расширения проезжей части до 10 полос.

В октябре запустим движение по реконструированному 32-километровому участку Новорижского шоссе, трассы М-9 "Балтия". Автомобилисты смогут проехать участок от Московского малого кольца (А-107) до "Большой бетонки" (А-108) по расширенной до шести полос дороге. Трасса "Балтия" (М-9) одна из самых безопасных дорог в стране. На 2-м и 42-м километрах "Большой бетонки"(А-108) в конце года откроются путепроводы через железнодорожные переезды, которые ликвидируют пробки на проблемных участках от Рязанского до Каширского шоссе, а также от Минского до Волоколамского.

- Есть ли планы на следующий год?

- На следующий год запланировано открытие трех развязок на трассе М-7 "Волга" в районе Балашихи. Они разгрузят участки на пересечении 18-го километра с объездным шоссе, 21-го километра с улицей Советской и 22-го километра в месте примыкания Леоновского шоссе. Там уберем лишние светофоры и увеличим скорость движения.

- А сколько всего будет построено путепроводов через железнодорожные пути?

- По принятой программе до 2018 года, запланировано строительство семи переездов. Нам осталось построить еще два путепровода: на 33-м километре Московского большого кольца от Каширского шоссе до Симферопольского и на 1-м километре Московского малого кольца от Симферопольского до Брестского шоссе. В следующем году будем планировать дальнейшее строительство путепроводов.

- Одна из проблемных зон выезда из Москвы и въезда в мегаполис в районе, где Щелковское шоссе примыкает к МКАД. Будет ли расширена трасса в ближайшее время?

- К этому участку, а это порядка 30-ти километров, пока не приступаем.

Готовы сделать расширенную трассу и развязки на Щелковском шоссе за полтора-два года, конечно, при должном финансировании.

Однако проблема в том, что планы дорожников затрагивают территорию Лосиного острова, а это требует особых согласовательных процедур с правительством Московской области и Минприроды.

- Как можно сделать расширение?

- Изначально было два варианта. Первый - расширять трассу на юг. Но там построены многоэтажные жилые дома, изъятие стоило бы сумасшедших денег. Второй - расширять на север. Но там требуется изъять торговые помещения, объекты сервиса. Это дешевле, поэтому выбрали второй вариант.

- Во сколько обходится бюджету строительство и реконструкция федеральных трасс? Как отразилось колебание курса рубля на темпах возведения дорог?

- Дорожное агентство, как и вся страна, в последние два года находится в непростой экономической ситуации, испытывает бюджетные ограничения.

У нас снизились объемы средств, которые мы получаем на строительство дорог. Если три года назад выделялось порядка 150 миллиардов рублей, то сегодня 90 миллиардов рублей (без учета строительства Крымского моста).

Однако федеральным дорожникам удалось существенно повысить эффективность инвестирования получаемых из бюджета средств. С 2013 года Росавтодор ежегодно вводил в эксплуатацию в среднем 479 километров дорог. Это в 1,8 раза больше, чем за предыдущий аналогичный период. А с этого года благодаря запуску системы "Платон" начинает развиваться и практика ГЧП-проектов ( государственно-частное партнерство - m24.ru ) в дорожной сфере. Для ее стимулирования государством принято решение о реализации программы трехстороннего софинансирования наиболее успешных проектов с привлечением средств федерального (за счет сборов системы "Платон") и регионального бюджетов, а также частного капитала. На сегодняшний день в Росавтодоре уже находятся на рассмотрении заявки регионов на строительство 250 километров новых дорог в рамках ГЧП.

- На что вы делаете акцент сегодня?

- Сегодня мы сконцентрировались не на строительстве новых километров, а на приведении к нормативу существующих дорог, чтобы сохранить сеть. До конца 2018 года по программе приведения федеральной дорожной сети в норму финансово мы обеспечены на 100 процентов. К концу этого года норме будут соответствовать уже свыше 70 процентов трасс.

- По дорогам Подмосковья вереницей идут огромные фуры, разбивающие трассы. Какие санкции планируется ввести за перегруженные грузовики?

- Сегодня каждый третий грузовик идет с перегрузом. Большинству из них удается избежать наказания. Существуют стандартные пункты взвешивания, где находятся весы, принадлежащие Росавтодору. Остановить фуру, чтобы ее взвесить имеет право только сотрудник ГИБДД. Если обнаружен перегруз, то оформить нарушение имеет право Ространснадзор. Таким образом, чтобы зафиксировать перегруз и выписать штраф, в одной точке должны одновременно находиться три ведомства: Росавтодор, Ространснадзор и ГИБДД. Сегодня штатная численность Ространснадзора и ГИБДД существенно сократилась, поэтому в полном объеме работает менее половины весогабаритных пунктов контроля.

- Какой выход?

- Мы видим выход в том, чтобы устанавливать пункты автоматического взвешивания, которые будут работать без участия человека.

С 1 октября запускаем в "боевой режим" первые пункты системы автоматического весогабаритного контроля на федеральных трассах пилотного региона - Вологодской области.

Автоматические весы позволят взвешивать автомобили прямо на дороге во время движения без необходимости остановки транспортного средства сотрудниками Госавтоинспекции или Ространснадзора. По аналогии со штрафами за превышение скорости полностью исключается влияние человеческого фактора - это позволит сделать контроль за нарушителями максимально объективным. В случае успешного опыта внедрения "умных" весов в Вологодской области география системы будет расширена еще на несколько субъектов.

Рассматривается возможность запуска в полноценную эксплуатацию уже существующих автоматических весов на федеральных дорогах Московской и Калининградской областей. За пять лет на федеральных трассах будет развернуто 387 пунктов весового контроля. Автоматические весы охватят всю сеть из расчета на каждые 100-150 километров. Уже понимаем, где они должны стоять, чтобы водители не смогли объехать весы.

- Каким будет размер штрафа?

- Штраф за превышение нормы веса уже сейчас составляет от 150 до 500 тысяч рублей для фуры, на которой обнаружено превышение по весу. Такая сумма установлена законодательно. Перегруз фур не только портит покрытие дороги, но еще и очень опасен. У автомобиля с перегрузом все системы работают на пределе, и они могут выйти из строя. В Краснодарском крае обнаружен "грузовик-чемпион". При норме 44 тонны, машина шла с грузом 200 тонн. В прямом смысле это машина-убийца.

- Куда будут направляться штрафы, которые начнут взимать за перегруз?

- Мы предложим направлять эти средства в Федеральный дорожный фонд. Это прозрачная и понятная статья федерального бюджета. Все деньги, собранные за нарушение ПДД, тратятся только на строительство, содержание и ремонт федеральных дорог.

- Какие есть возможности ускорить процесс развития весовых постов?

- Есть два реальных варианта. Первый - найти инвестора, который вложит свои средства в создание системы автоматического взвешивания, и за счет выписанных штрафов, или гарантированного платежа из бюджета вернет инвестиции, а потом передаст построенную инфраструктуру в федеральную собственность. Второй вариант - сделать все сугубо за государственный счет.

- Чем отличается новая система от уже внедренного "Платона"?

- Система "Платон" была создана по принципу "пользователь платит" и позволяет возместить естественный ущерб, который наносит коммерческий тяжеловесный транспорт в результате использования дорожной инфраструктуры. А весогабаритный контроль рассчитан на то, чтобы не допустить нарушения установленных весовых параметров со стороны перевозчиков. Здесь задача - минимизировать проезд по дорогам нарушителей на перегруженных грузовиках, которые разрушают наши дороги и мосты, убивают людей, поскольку не могут вовремя затормозить. Подчеркну, цель - собрать ноль рублей, система вводится для обеспечения безопасности и сохранности дорожного полотна

- Реакция в обществе на введение "Платона" была шумной и вначале крайне негативной. Прошло семь месяцев, насколько запуск "Платона" оправдал себя?

- Система взимания платы с 12-тонников - это, безусловно, позитивная революция в дорожной отрасли России. Сейчас можно говорить, что мы успешно реализовали этот проект. Система работает штатно, финансирование поступает, товары народного потребления перевозятся, в магазинах и на рынках все есть, нет повышения стоимости. Да, вначале реакция была бурной, но, на самом деле, общее число недовольных не превышало тысячи человек. Как правило, недовольными были физические лица, которые, ведут бизнес в серой зоне. Они до последнего не верили, что система будет запущена. С теми, кто занимается этим бизнесом честно и профессионально, мы нашли компромиссы, ответив на большинство вопросов. Количество бортовых устройств, система выдачи разрешений, способы оплаты - все было согласовано с профессиональными пользователями рынка. Времени для введения системы было более чем достаточно, так как "Платон" был принят практически единогласно депутатами Госдумы в 2011 году.

- Были мнения, что сначала надо было систему протестировать.

- Да, нам говорили, что надо было ввести тестовый режим, но система была протестирована и работала штатно. Более того, правительство пошло на беспрецедентный шаг, снизив плату до минимального размера, приблизились к размеру окупаемости.

- Собираетесь повышать плату?

- Росавтодор всегда выступает за то, чтобы строить как можно больше дорог, развивать существующие федеральные и региональные трассы, а также улично-дорожную сеть городов. Для этого необходимо соответствующее финансирование. Уже в первый год своей работы система "Платон" доказала свою эффективность, как новый не налоговый источник наполнения дорожных фондов. Напомню, что 10,8 миллиардов рублей было выделено на проведение неотложного ремонта дорог в регионах и городах. К примеру, в Петрозаводске удалось отремонтировать более трети всех улиц. Еще 12 миллиардов рублей направлено на реконструкцию и ремонт уникальных искусственных сооружений (мостов и путепроводов). Всего средства получили более 40 субъектов РФ.

Решение о целесообразности возможного изменения коэффициента расчетов в системе "Платон" на данный момент не принято, вопрос будет рассматриваться вышестоящими инстанциями. Дополнительные поступления от сборов системы "Платон" в дальнейшем позволили бы добиться еще больших успехов в сфере повышения качества и безопасности автомобильных дорог страны.

- А в Московской области на что пошли деньги от "Платона"?

- В этом году Подмосковье от сбора с системы "Платон" получило 500 миллионов рублей. Они направлены на строительство моста через Москву-реку в Дубне.

- Росавтодор планировал внести в Госдуму законопроект, запрещающий езду на шипованной резине летом. Когда его представите?

- Отмену шипов проговариваем сейчас на экспертном уровне. В отличие от Мурманска или Тувы, где шипы на шинах нужны, в Москве использование шипов не всегда целесообразно, потому что состояние дорог хорошее. Пока на региональном уровне не принято решение о запрете шипов, которое должно быть сбалансированным. Мы за запрет использования шипов летом. Такой запрет на июнь-июль-август уже установлен техническим регламентом Таможенного союза о безопасности колесных транспортных средств.

- Автомобили-беспилотники для России реальность?

- Да, конечно.

По расчетам аналитиков, к 2020 году по дорогам мира будет двигаться 20 миллионов автомобилей-беспилотников. Поэтому Росавтодор готовит свою инфраструктуру под беспилотные автомобили совместно с КАМАЗом. Завод сейчас разрабатывает беспилотный автомобиль. Для испытания беспилотников выделим участок федеральной трассы. По всей вероятности, это будет дорога от Казани до Набережных Челнов.

- Какие испытания беспилотников будут проводиться в этом и следующем году?

- Сейчас тесно взаимодействуем с ГЛОНАСС, отрабатываем алгоритмы взаимосвязей дорога-машина-другая машина, тестируем оборудование системы на дорогах: метеодатчики, видеокамеры. В этом году нам нужно определить набор нужных датчиков, разметок и элементов обустройства и функционала. Строить под беспилотники отдельную дорогу не придется.

- Появление беспилотников повысит уровень безработицы среди водителей?

- Общаясь с водителями по поводу "Платона", я им говорил, что через два-три года, судя по всему, будет перераспределение трудовых ресурсов в этой сфере. В Финляндии уже система автопилотирования работает: впереди идет головная фура, а за ней - три-четыре беспилотника. Там же запущен штатный городской автобус без водителя. Беспилотники войдут в нашу жизнь быстрее, чем мобильные телефоны.

- Чемпионат мира по футболу близится. К нему тоже готовится реконструкция. Сейчас на какой стадии готовности трассы находятся?

- Росавтодор распределяет бюджетные средства и контролирует ход работ. В ближайшие два года направим 15,8 миллиардов рублей из бюджета на финансирование 11 дорожных проектов в семи субъектах, где пройдет ЧМ. В соответствии с постановлением правительства РФ, мы будем финансировать дорожные проекты в Волгоградской, Калининградской, Нижегородской, Ростовской и Самарской областях, в республике Мордовия, а также в Санкт-Петербурге.

В столице уральского региона Екатеринбурге проходит выставка технологий, товаров и услуг в области пожарной безопасности «StopFire 2016». В этом году она посвящена Году пожарной охраны МЧС России.

«StopFire» - один из масштабных выставочных проектов по пожарной безопасности, где представлено более 50 компаний из Москвы, Самары, Санкт-Петербурга, Екатеринбурга, Челябинска, Новосибирска, Омска и других городов. Выставка проходит при поддержке Уральского регионального центра МЧС России.

В рамках работы выставочного салона каждый участник может получить подробную информацию о средствах для оповещения, пожаротушения, системах пожарного мониторинга, пожарной технике и различных средствах для аудита предприятий. Впервые в этом году в экспозиции и деловой части выставки вниманию посетителей и профессиональных экспертов представлены современные разработки в области пожарной безопасности деревообрабатывающих производств и лесных массивов. Традиционно на выставочной экспозиции выставлена уникальная коллекция пожарной техники в миниатюре, в которой насчитывается уже более 100 экспонатов.

На площадке перед выставочным центром развернута выставка пожарно-спасательной техники. В экспозицию вошли как современные образцы спецтехники, так и раритетные пожарные автомобили.

На различных площадках многочисленным участникам спасатели демонстрируют возможности современных систем пожаротушения и робототехнических комплексов. Для детей организованы увлекательные экскурсии, в ходе которых спасатели рассказывают детворе о возможностях техники. Также в программе выставки - водомоторное шоу, показательные выступления служебных собак и многое другое.

В рамках выставки специалисты Уральского филиала Центра экстренной психологической помощи МЧС России подготовили насыщенную программу на все дни проведения выставочного салона. Для детей и подростков организована обучающая площадка «Безопасное путешествие». Психологи в игровой форме обучают младших школьников правилам безопасного поведения в различных ситуациях: в городе, в лесу, на дороге, в доме. Дети с удовольствием знакомятся с приемами оказания первой помощи и отрабатывают полученные знания в практических упражнениях.

Во второй день выставки в рамках всероссийского проекта «Научись спасать жизнь!» прошли соревнования по оказанию первой помощи и психологической поддержки среди психологов МЧС России, силовых структур, образовательных и социальных учреждений города Екатеринбурга. Конкурсная программа соревнований состояла из трех этапов, каждый из которых оценивала беспристрастная судейская бригада. Возглавил судейскую бригаду начальник Уральского регионального поисково-спасательного отряда МЧС России, спасатель международного класса, заслуженный спасатель России Валерий Кудинов.

В заключительный день выставки «StopFire 2016» состоится учебно-методический семинар для психологов Единой государственной системы предупреждения и ликвидации чрезвычайных ситуаций. На семинаре специалисты Уральского филиала ЦЭПП МЧС России поделятся опытом оказания экстренной психологической помощи пострадавшему населению в зонах чрезвычайных ситуаций и при пожарах, а преподаватели Уральского федерального университета обучат участников семинара современным приемам восстановления сил и сохранения психологического благополучия.

В рамках выставки действует насыщенная деловая программа, направленная на различные целевые группы посетителей. Пройдут конференции по темам «Обеспечение пожарной безопасности объектов с массовым пребыванием людей», «Незаконный оборот продукции пожарно-спасательного назначения и услуг», «Эффективные решения по профилактике, предотвращению и тушению лесных пожаров» и «Актуальные вопросы проектирования систем безопасности для объектов различного функционального назначения».

Зима близко: Норвегия строит забор от мигрантов

Норвегия приступила к строительству стены на российско-норвежской границе в районе пропускного пункта «Стурскуг–Борисоглебский», чтобы предотвратить новую волну мигрантов в страну, куда прошлой зимой по «арктическому маршруту» через Россию въехали более 5 тыс. беженцев. Помогут ли эти меры сдержать поток мигрантов, и как возведение стены на границе России и Норвегии отразится на отношениях двух стран? Ситуацию комментируют Андрей Репневский, директор научно-образовательного центра «Международные отношения и арктическая политика России», доктор исторических наук, профессор САФУ, и Андерс Келлеволд, политический советник Норвежской рабочей партии в Городском совете Осло.

Позволит ли возведенная на российско-норвежской границе стена ограничить поток мигрантов в Норвегию и повысить уровень безопасности в стране?

Андрей Репневский: Собственно, стену норвежские власти на границе с Россией возвести могут. Экономика Норвегии от этого не сильно пострадает, даже если они протянут ее на всю длину общей российско-норвежской сухопутной границы, а это 196 км. Граница идет в основном по водам и шлюзам реки Паз. Места там безлюдные, а зимой вне дорог по снегам и сопкам для обычных людей, тем более южан, непроходимые. Сириец на лыжах — это из области несмешных анекдотов. Вдоль границ стоят вышки, встречаются и проволочные заграждения с российской стороны, но не от людей, а от оленей. Сама природа там — забор от неразумных. Эта граница — один из самых спокойных рубежей России. Пограничный грузопассажирский переход всего один: Борисоглебск — с российской стороны, Стурскуг — с норвежской. Мне много раз приходилось пользоваться этим переходом. Ничто не мешает отсеивать нелегалов со «свежим» российским гражданством прямо там.

По всем этим причинам строительство забора, с точки зрения сдерживания сирийских и иных беженцев из арабского мира, — дело пустое. Но хотят — пусть строят, это их территория. Построят его, я полагаю, очень коротким — максимум несколько километров на подходах к Борисоглебскому пограничному переходу.

Количество «велосипедных перебежчиков» через Мурманск в Норвегию относительно невелико. За 2015 г. границу там в обе стороны пересекли до 250 тыс. человек, а в Россию не вернулись всего 5,5 тыс., причем Норвегия для многих «невозвращенцев» не была конечным пунктом. Они окружным путем направлялись в страны ЕС. Стоит ли из-за этого в прямом смысле «забор городить»?

В Осло, да и в других городах этой страны целые районы, населенные людьми с Востока, появились отнюдь не в 2015 и 2016 гг., и подавляющее большинство — десятки тысяч мигрантов — прибывали не через территорию России, однако заборы с Финляндией и Швецией Норвегия возводить не стала. Апрельское 2016 г. решение Норвегии о строительстве забора на границе — «много шуму из ничего». От него отдает легкой паникой.

Андерс Келлеволд: На самом деле эта стена очень короткая. Она огораживает всего 200 метров, прилегающие к пограничному пункту Стурскуг; это крошечный отрезок границы. На мой взгляд, она вряд ли серьезно повлияет на потоки мигрантов.

Норвежские власти оправдывают строительство стены, заявляя, что она повысит безопасность пограничного пункта. Возможно, это и так, однако ни один из примерно 5,5 тыс. просителей убежища, попавших из России в Норвегию за прошлый год, не попытался проникнуть в страну в обход этого пункта. Поэтому многие считают, что в стене нет необходимости. Тем не менее, если количество пересекающих границу мигрантов значительно вырастет по сравнению с прошлым годом, она сможет облегчить работу пограничников.

С точки зрения финансов ее строительство обойдется совсем недорого. Но если правительство России отреагирует на стену отрицательно, дипломатическая цена этого решения может оказаться высокой. Пока этого не произошло.

Мне кажется, что, по меньшей мере частично, идея постройки стены продиктована национальной политикой. Прошлой зимой власти оказались не готовы к тому, что число просителей убежища, пытающихся попасть из России в Норвегию, окажется настолько большим. В результате правительству пришлось выслушать немало критики. В текущей политической обстановке правительству важно продемонстрировать, что оно сохраняет контроль над границами. Возведение стены может быть благосклонно воспринято определенными группами избирателей.

Означает ли это решение, что Норвегия пересмотрела свое отношение к мигрантам? Можно ли ожидать, что в будущем Норвегия откажется принимать мигрантов?

Андрей Репневский: Европейское общество встревожено и глубоко расколото по вопросу о мигрантах. Миграция миллионов людей другой культуры фактически означает новое великое переселение народов. В истории такие переселения приводили к кардинальным изменениям: гремели войны, распространялись страшные болезни, рушились великие империи, менялся привычный уклад жизни.

Европа и Норвегия тревожатся обоснованно. Но политики этих стран выбрали ложный путь борьбы с общей бедой. Вместо реальной борьбы с мировым терроризмом — основной причиной наплыва беженцев — объявили крестовый поход санкций против России.

Вспомним, сколько крокодиловых слез было пролито Западом по поводу Берлинской стены, и как торжествовал Запад в момент ее падения, воспевая свободу перемещения граждан любых стран. Популярное ныне в Европе и Америке строительство всяческих заборов и стен, чтобы задержать толпы несчастных мигрантов, прямо противоречит заявленным буржуазно-демократическим принципам. Это касается и Норвегии, хотя она и не член Евросоюза.

Кроме возведения заборов повсеместно принимаются и иные меры. Граждане Великобритании даже проголосовали за выход из ЕС, чтобы не подчиняться установленным в Брюсселе квотам на прием беженцев. Осло даже прибег к покупке рекламных страниц в СМИ Афганистана, чтобы убедить людей не переезжать в Норвегию, так как они могут быть высланы обратно. Норвегия готова выплачивать по 20 тыс. крон (2400 долл.) каждому переселенцу, решившему вернуться на историческую родину. Но под бомбы возвращаться желающих мало.

Если приток беженцев не будет остановлен, то в Норвегии, Швеции и Финляндии обязательно примут законы против мигрантов. Правозащитники опасаются, что руководство Норвегии может пренебречь принципами, заложенными в Конвенции ООН о статусе беженцев.

Андерс Келлеволд: В Норвегии, как и в других странах Европы, миграционный кризис оказывает влияние на политический климат. Рост числа мигрантов вызывает немало дискуссий; сегодня эта тема волнует избирателей намного сильнее, чем несколько лет назад. Это сыграло на руку Партии прогресса, которая входит в правящую коалицию вместе с Консервативной партией, выступающей за политику ограничения иммиграции. Правительство действительно принимает меры для контроля иммиграции. Основные политические партии пришли к согласию в том, что граница должна оставаться под контролем.

Однако эти изменения не означают отхода от основных принципов норвежской политики в отношении мигрантов. По-прежнему преобладает политическая позиция, заключающаяся в том, что нуждающиеся в защите люди имеют право на убежище в Норвегии. Дебаты на национальном уровне ведутся вокруг частностей, хотя они могут быть весьма важными — например, право на воссоединение семей, более быстрая обработка ходатайств о предоставлении убежища или репатриация лиц, которые не были признаны беженцами или подвергающимися преследованиям в родной стране. Конечно же, Норвегия продолжит принимать беженцев и в будущем.

Не посылает ли Норвегия сигнал недоверия России, возводя стену на границе? Как это может повлиять на российско-норвежские отношения?

Андрей Репневский: Да, это сигнал и вполне откровенный. Строительство забора на границе с Россией — дело политически демонстративное и хорошо вписывается в общую антироссийскую политику норвежских властей, подыгрывающих ЕС. Чего стоит только показ с осени 2015 г. на крупнейшем норвежском телеканале NRK многосерийного телефильма «Оккупированные» о российском захвате Норвегии. К нему добавляются и утверждения прессы об агрессии России на Украине, присоединение к санкциям, отказ от сотрудничества по освоению заполярных месторождений нефти и газа. Опасаются в Норвежском королевстве и увеличения миграции, собственно, из России. Этим страхам способствует пресса, расписывающая экономические трудности нашей страны. Видимо, трехметровым забором и хотят отгородиться от «русской угрозы».

Несмотря на то, что в 2010 г. Россия пошла на серьезные территориальные уступки Норвегии, и между странами с тех пор нет оснований для каких-либо недоразумений в Арктике, с января 2016 г. норвежские эксперты постоянно обсуждают вопрос о необходимости укрепления своей обороны в связи с угрозой, исходящей из России. Таковой они считают российское военное возвращение в арктические воды и на архипелаги. Эксперты подсчитали, что на противодействие России в Арктике Норвегии потребуется дополнительно около 2 млрд крон только в 2016 г. Министр обороны Норвегии Ине Эриксен Серейи сама неоднократно заявляла об ухудшении отношений между Норвегией и Россией в связи с «возрастающей агрессией» со стороны Москвы в Арктическом регионе. 18 июня 2016 г. с заявлением о начале крупнейшей со времен холодной войны военной модернизации страны выступила и премьер-министр Эрна Сульберг. Она тоже мотивировала необходимость модернизации «русской угрозой в Арктике». Такая политика может привести к сокращению экономических, политических, а самое опасное — культурных контактов и поставить под угрозу все хорошее, что было наработано в добрососедских отношениях с конца ХХ в.

Андерс Келлеволд: Как правило, правительство Норвегии принимает все предосторожности, чтобы не совершать намеренных действий, которые могут ухудшить отношения между двумя странами. Такие действия могут поставить под угрозу взаимные достижения, которых удалось добиться предыдущим правительствам, — например, соглашение о разграничении морских пространств или договоренность о безвизовых поездках для жителей приграничных районов. Поэтому я не считаю, что норвежское правительство ставило перед собой цель вызвать негативную реакцию Москвы на возведение стены. Скорее, как я уже упоминал, оно руководствовалось внутринациональными мотивами, желая показать, что предпринимает шаги для контроля границы.

Впрочем, независимо от намерений правительства, пресса, бывшие пограничники и местные лидеры уже подвергли критике решение о строительстве стены. Спектр реакций весьма широк — от насмешек над очевидной бесполезностью столь короткой ограды до опасений, что этот шаг может без нужды спровоцировать Россию. Местные политики из прилегающих к границе районов опасаются, что стена плохо повлияет на текущее трансграничное сотрудничество. Многие обращают внимание на то, что в российских СМИ появились выдержанные в негативном ключе статьи, которые воспринимаются некоторыми политиками как указание на дипломатическую ошибку. Несомненно, возведение забора вызвало многочисленные дебаты.

Стоит отметить, что решение о строительстве стены было обнародовано еще в апреле этого года. В недавнем интервью норвежский пограничный комиссар упомянул, что поддерживает постоянный диалог на эту тему со своими российскими коллегами. По его словам, никаких претензий российская сторона не предъявляла. Впрочем, официальной реакции российского правительства тоже не последовало. Другими словами, Москва знает о будущей стене уже давно и, очевидно, не возражает.

Если последнее действительно так, и органы власти продолжают сотрудничество, этот вопрос не окажет долгосрочного влияния на российско-норвежские отношения. Я считаю, что более серьезной проблемой было то, что в январе-феврале 2016 г. правительства двух стран не могли прийти к соглашению относительно того, как быть с просителями убежища, проникающими в Норвегию из России. Однако тогда им удалось добиться взаимопонимания. Новый поток беженцев может еще раз испытать отношения России и Норвегии на прочность. Чтобы справиться с этой проблемой, необходимо и в дальнейшем поддерживать плодотворный диалог.

Мнение Андерса Келлеволда не должно рассматриваться как выражение официальной позиции Норвежской рабочей партии.

Минприроды России в рамках ХV форума «Сочи-2016» подпишет 7 соглашений об осуществлении природоохранных инвестиций с 5 компаниями

Глава Минприроды России Сергей Донской и руководитель Росприроднадзора Артем Сидоров примут участие в подписании документов в рамках работы ХV Международного Инвестиционного форума «Сочи-2016» 30 сентября 2016 г. Планируется заключить 7 соглашений с 5 предприятиями по проектам, включенным в План основных мероприятий по проведению в 2017 г. в России Года экологии. Среди компаний – ОАО «Уральский асбестовый горно-обогатительный комбинат», АО «Транснефть – Сибирь», ОАО «Группа «Илим», ПАО «Трубная Металлургическая Компания», ПАО «Вторая генерирующая компания оптового рынка электроэнергии». Общий объем инвестиций в рамках планируемых проектов составит более 3 млрд руб.

Проекты будут реализованы на территории Ямало-Ненецкого автономного округа, Свердловской, Белгородской, Иркутской, Архангельской, Волгоградской и Ростовской областей. Ожидаемое снижение выбросов должно составить более 5,925 тыс. т загрязняющих веществ в год.

Ранее Минприроды России и Росприроднадзор подписали 19 аналогичных соглашенийоб организации природоохранных мероприятий (с 13 компаниями) на общую сумму более 18 млрд руб. Ожидаемое снижение выбросов по результатам реализации указанных мероприятий составит свыше 68 тыс. т загрязняющих веществ в год.

До конца года планируется заключить еще 13 соглашений. В План основных мероприятий по проведению в 2017 году в Российской Федерации Года экологии вошли 64 природоохранных мероприятия, реализуемых 31 крупным предприятием на территории 22 субъектов Российской Федерации.

Подписание соглашений об организации природоохранных мероприятий запланировано в переговорной комнате № 10 главного медиацентра Олимпийского парка в 10:00 30 сентября 2016 г.

ХV юбилейный форум проходит с 29 сентября по 2 октября 2016 г. Форум «Сочи» – традиционная площадка для презентации инвестиционного и экономического потенциала России, региональных аспектов мировой экономики, взаимодействия и укрепления связей между иностранными и российскими представителями бизнеса, экспертного и медиасообщества. Форум проводится при участии Председателя Правительства РФ Дмитрия Медведева.

В совещании, прошедшем в Ситуационном центре Дома Правительства РФ, приняли участие руководитель Федерального дорожного агентства Роман Старовойт, заместитель начальника ГУОБДД МВД РФ Павел Бугаев, ответственные сотрудники Аппарата Правительства Российской Федерации и Минтранса России, представители администраций субъектов Российской Федерации, претендующих на участие в проекте.

М. Соколов сообщил, что реализация приоритетного направления «Безопасные и качественные дороги» будет нацелена на крупнейшие городские агломерации – города и их пригороды, где проживает более полумиллиона человек. Дороги в крупных городах – это, по сути, опорная сеть для всего субъекта, и их развитие даст импульс для развития всей региональной сети.

Министр напомнил, что определены две основные цели реализации направления. Одна из них – повышение безопасности дорожного движения, в том числе на железнодорожных переездах, в крупнейших городских агломерациях. Вторая цель – приведение дорожной сети агломераций в нормативное состояние. Основным инструментом их реализации на региональном уровне станут региональные программы комплексного развития транспортной инфраструктуры, предусматривающие соответствующие мероприятия. По словам М. Соколова, при отборе таких программ будут учитываться результаты выполнения субъектами работ за счёт федеральных средств, выделенных в 2016 году в качестве трансфертов на проведение неотложных работ на улично-дорожной сети и ремонт аварийных уникальных дорожных сооружений. Кроме того, будут учтены показатели субъектов по наполнению региональных дорожных фондов. Главы субъектов будут персонально защищать региональные программы, и в дальнейшем контролировать их исполнение.

Минтранс предполагает гарантированное участие в проекте 15 субъектов Российской Федерации, из них 13 субъектов, в которых расположены города с населением более миллиона человек (Новосибирская, Свердловская, Нижегородская, Челябинская, Омская, Самарская, Ростовская, Воронежская, Волгоградская области, Красноярский и Пермский края, республики Башкортостан и Татарстан) и 2 субъекта, в которых расположены города с населением более 800 тыс. человек: Краснодарский край и Саратовская область. «Мы не включили в указанный перечень самые крупные города-«миллионники» – Москву и Санкт-Петербург, поскольку процесс развития их дорожной сети уже достаточно давно организован и осуществляется по проектному принципу», – сказал Министр.

В ходе обсуждения приоритетного направления на разных площадках было предложено расширить круг участников. Помимо указанных 15 субъектов предполагается предоставлять поддержку в виде государственного гранта десяти наиболее активным и успешным субъектам Российской Федерации, в которых расположены городские агломерации с численностью населения от 500 до 800 тыс. человек. М. Соколов подчеркнул, что эти дополнительные субъекты будут получать федеральные средства на конкурсной основе по результатам реализации региональных программ комплексного развития транспортной инфраструктуры.

В завершение Министр поручил в ближайшее время сформировать проектные команды в Минтрансе и субъектах для реализации проекта «Безопасные и качественные дороги».

В Санкт-Петербурге стартовал XVIII Петербургский международный лесопромышленный форум

27 сентября 2016 года в Санкт-Петербурге стартовал XVIII Петербургский международный лесопромышленный форум - ведущее конгрессное мероприятие лесной отрасли. В работе форума принимают участие более 650 делегатов из 9 стран.

Работа форума началась с пленарной дискуссии на тему "Стратегия развития лесопромышленного комплекса России". Модератором дискуссии выступил директор Poyry Management Consulting Oy Петтери Пихлайамяки.

Своё экспертное мнение по поводу стратегии высказали заместитель министра природных ресурсов и экологии Российской Федерации - руководитель Федерального агентства лесного хозяйства Иван Валентик, заместитель директора департамента химико-технологического и лесопромышленного комплекса Минпромторга России Вера Хмырова, директор управления лесоперерабатывающего комплекса государственной корпорации "Банк развития и внешнеэкономической деятельности (Внешэкономбанк)" Павел Билибин, генеральный директор ЗАО "Новоенисейский лесохимический комплекс" Мартин Херманссон и другие представители власти и бизнеса.

В своем докладе "Разработка стратегии развития лесного сектора Российской Федерации до 2030 года" глава Рослесхоза заявил, что в целях реализации поручений правительства Федеральным агентством лесного хозяйства создана рабочая группа по подготовке положений стратегии развития лесного комплекса в части лесного хозяйства. В ее состав также вошли представители регионов, лесного бизнеса, независимые эксперты общественных и научных организаций. В составе группы определена редакционная подгруппа, которая будет заниматься текстовым оформлением принимаемых решений.

"Лесной сектор на фоне текущей макроэкономической ситуации, на фоне тех процессов, которые происходят в мире по развитию "зеленой экономики", набрал серьезный потенциал для развития. Эти тренды на повышение значимости лесного сектора должны найти воплощение в стратегии развития лесного комплекса до 2030 года. Новая стратегия должна стать результатом нашей паритетной работы. Кроме обеспечения отрасли сырьем, глубокой переработки древесины и развития многоцелевого использования лесов, важной частью стратегии станет экологическая составляющая, что особенно важно в свете принятия Парижских соглашений по климату", - комментирует заместитель министра природных ресурсов и экологии РФ - руководитель Федерального агентства лесного хозяйства Иван Валентик.

Документ определит параметры развития лесного сектора до 2030 года, а также баланс между лесозаготовительными возможностями, потребностями промышленности и требованиям экологии с учетом региональных социально-экономических и природных условий.

Среди спикеров форума - помощник полномочного представителя Президента РФ в Северо-Западном федеральном округе Сергей Зимин, президент Ассоциации участников биотопливного рынка "ЭНБИО" председатель совета директоров компании RusForest Александр Рудик, директор российского офиса Лесного попечительского совета (FSC), директор представительства FSC в странах СНГ Андрей Птичников, директор по продажам "ММ Ефимовский" Павел Старков, начальник отдела государственной политики в сфере использования и воспроизводства лесов Департамента государственной политики и регулирования в области лесных ресурсов Минприроды России Владимир Читоркин, директор департамента по лесообеспечению ЗАО "Интернешнл Пейпер" Федор Грабар, начальник научно-исследовательского отдела лесоустройства ФБУ "СПбНИИЛХ" Борис Романюк, руководитель Ассоциации экологически ответственных лесопромышленников WWF России Александр Воропаев.

"Северо-Западная часть нашей страны богата лесными ресурсами и эти ресурсы вовлечены в хозяйственное использование. Считаю, что мы должны поддерживать дальнейшее развитие Петербургского международного лесопромышленного форума как эффективной дискуссионной площадки для обсуждения актуальных вопросов лесного комплекса", - отметил, приветствуя собравшихся, руководитель Федерального агентства лесного хозяйства Иван Валентик.

В Новгородской области возбуждено уголовное дело в отношении председателя комитета лесного хозяйства и лесной промышленности

Следственными органами Следственного комитета Российской Федерации по Новгородской области возбуждено уголовное дело в отношении председателя комитета лесного хозяйства и лесной промышленности Новгородской области. Он подозревается в нецелевом расходовании бюджетных средств в крупном размере (ч. 1 ст. 285.1 УК РФ).

По версии следствия, подозреваемый с мая по ноябрь 2015 года совершил расходование бюджетных средств на цели, не соответствующие условиям их получения, на сумму более 1,5 миллионов рублей.

Основанием для возбуждения уголовного дела послужили материалы, проверки, поступившие из УФСБ РФ по Новгородской области и УМВД РФ по Новгородской области.

В настоящее следователями отдела по расследованию особо важных дел регионального СК России совместно с оперативными сотрудниками УФСБ и УМВД РФ по Новгородской области, проводятся следственные действия в комитете лесного хозяйства и лесной промышленности, департаменте финансов, департаменте имущественных отношений и государственных закупок Новгородской области, в офисах коммерческих организаций, а также по месту жительства подозреваемого. Расследование уголовного дела продолжается.

Архангельский ЦБК стал центром обсуждения экологических новаций

26-27 сентября в Новодвинске состоялась деловая игра по получению комплексного экологического разрешения. Мероприятие инициировали Минприроды России и Бюро наилучших доступных технологий, а прошло оно на базе Архангельского целлюлозно-бумажного комбината.

Участие в игре приняли более 100 представителей власти, науки, бизнеса, природоохранных структур и общественных экологических организаций России, а также эксперты из Норвегии и Швеции.

Как пояснила заместитель министра природных ресурсов и ЛПК Архангельской области Анна Копосова, после внесения изменений в федеральное законодательство об охране окружающей среды начался процесс перехода промышленности на принципы наилучших доступных технологий.

Она отметила:

"Одним из ключевых моментов является разработка порядка выдачи комплексных экологических разрешений, которые с 2019 года предстоит получать крупным промышленным предприятиям. Очень важно, что бизнес подошёл к вопросу со всей ответственностью, и в канун Года экологии в России АЦБК стал центром обсуждения природоохранных инициатив национального масштаба".

По итогам мероприятиям решено подготовить и направить в Минприроды России предложения по совершенствованию порядка выдачи комплексных экологических разрешений.

На заседании рыбохозяйственного совета Новгородской области обсудили вопросы защиты водных биоресурсов озера Ильмень

26 сентября в Департаменте природных ресурсов и экологии Новгородской области прошло заседание областного рыбохозяйственного совета. Участниками заседания являлись уполномоченные администрации Новгородской области и отраслевых департаментов, главы муниципальных районов области, представители научных учреждений и некоммерческих организаций, руководители крестьянских (фермерских) хозяйств. В заседании Совета приянли участие представители Северо-Западного территориального управления.

Ключевая тема дискуссии – озеро Ильмень и вопросы введения в его акватории запрета мережного лова в период весеннего нереста, а также обсуждение резолюции рыбаков-любителей, принятой ими по итогам прошедшего в августе митинга в защиту озера Ильмень. В основе подхода к решению данного вопроса, по мнению собравшихся, лежит ориентированность на научное обоснование специалистов. На сегодняшний день, по словам и.о. директора Новгородского отделения ФГБНУ «ГосНИОРХ», требуется проведение дополнительных научных исследований акватории озера Ильмень и его ихтиофауны.

В ходе заседания также рассмотрены вопросы проведения рыбохозяйственной мелиорации на озере Ильмень и состояние работ по искусственному воспроизводству водных биоресурсов на малых водоемах области в текущем году.

По данным директора Никольского рыборазводного завода им. В. П. Врасского, в этом году в качестве компенсации ущерба, нанесенного предприятиями водным биоресурсам и среде их обитания, было выращено 75 684 экземпляров судака и 55 509 экземпляров сига.

О плане мероприятий («дорожной карте») «Энерджинет» Национальной технологической инициативы.

Заседание президиума Совета при Президенте Российской Федерации по модернизации экономики и инновационному развитию России.

Из стенограммы:

Вступительное слово Дмитрия Медведева на заседании президиума Совета при Президенте Российской Федерации по модернизации экономики и инновационному развитию России

Д.Медведев: У нас сегодня очередное заседание президиума совета по инновационному развитию. Но вначале хотел бы сказать (потому что это имеет отношение и к деятельности нашего совета, и к некоторым другим решениям, которые принимаем): подписал документ о создании в Тольятти территории опережающего социально-экономического развития.

Надеюсь, это будет способствовать привлечению в город инвесторов, строительству нового бизнеса, в том числе инновационного. Рассчитываем, что в ближайшие три года там появится порядка 12 тыс. новых рабочих мест, в том числе на малых и средних предприятиях, увеличатся и налоговые поступления. Также рассчитываем на то, что это позволит оздоровить экономику города и в конечном счёте будет способствовать преодолению кризиса монозависимости этого довольно большого населённого пункта, который тем не менее является монопрофильным.

Теперь непосредственно к повестке дня.

Сегодня в рамках Национальной технологической инициативы мы рассматриваем «дорожные карты» по продвижению российских технологий. Были уже одобрены четыре карты: «Аэронет», «Автонет», «Маринет» и «Нейронет». Сегодня рассмотрим ещё одну «дорожную карту» – по созданию «умных» электрических сетей «Энерджинет».

Проект, безусловно, амбициозный для нашей страны. Спрос на электроэнергию в мире постоянно растёт. Компании, которые могут предложить наиболее эффективные решения по распределению энергопотоков и снижению потерь энергии, становятся зачастую лидерами рынка. За последние годы производственные технологии шагнули вперёд, но изменились и требования к энергосистемам. Они должны быть надёжными и в то же время гибкими, обеспечивать качественное, бесперебойное снабжение энергией. Для этого необходимо иметь возможность подключения к ним различных типов генерации, возобновляемых источников энергии и тех, которые используют другие ресурсы.

Во-вторых, энергосистемы должны быть, исходя из современных требований, «умными», быстро реагировать на изменения, на возникающие проблемы, уметь в некоторых случаях даже такие проблемы прогнозировать, эффективно распределять имеющуюся энергию, не допускать потерь энергии. И всё это с использованием технологий интеллектуальной энергетики.

В-третьих, сети должны быть ориентированными на взаимодействие с потребителями, как с компаниями, так и с физическими лицами, с владельцами распределённых энергетических объектов, в том числе возобновляемых источников энергии малой и сверхмалой мощности. У них должна быть возможность с помощью специальных сервисов находиться в контакте с энергокомпаниями, легко подключаться и пользоваться энергосистемой, получать энергию из сети и выдавать энергию в сеть в случае необходимости.

Энергия и энергетика будущего – это комплексные системы, весьма интеллектуальные сервисы, и сегодня мы начнём работу над их компонентами в рамках «дорожной карты». В России существуют колоссальные возможности для внедрения таких разработок. Сетевой комплекс страны, как известно, весьма сильно устарел, износ фондов достигает 70%, поэтому нужна современная энергетическая система, в основе которой – инновационные разработки и передовые достижения науки, а также использование альтернативных источников энергии, в том числе и возобновляемых, особенно в тех регионах, где в настоящий момент существует энергодефицит. Такая распределительная генерация способна существенно повысить надёжность энергоснабжения. Здесь определённые шаги уже сделаны, в частности, государство компенсирует затраты владельцев на присоединение генерируемых объектов мощностью не более 25 МВт, которые работают на возобновляемых источниках. Такое постановление Правительства подписано буквально несколько дней назад, и оно уже вступило в силу.

Ещё один момент. Большинство технических регламентов разрабатывались более 15 лет назад. Сегодня эти регламенты, эти стандарты устарели, и нужно обновить нормативную базу, внести современные понятия, определить новый правовой статус и потребителей, и производителей распределённой энергетики, информировать об этих условиях всех участников рынка, сформировать также требования для пилотных проектов, чтобы потом использовать их в масштабах всей энергосистемы. Важно также не потерять преимущества, которые даёт большая энергетика и централизованное энергоснабжение. И нужно создавать перспективную модель розничного рынка электроэнергии с распределённой генерацией. Такие модели могут быть рассмотрены уже в конце этого года – начале следующего.

Теперь я попросил бы коллег выступить с сообщениями. Начнём с позиции Министерства энергетики, о ней доложит первый заместитель Министра энергетики Алексей Леонидович Текслер.

А.Текслер (первый заместитель Министра энергетики Российской Федерации): Уважаемый Дмитрий Анатольевич! Уважаемые коллеги! В настоящее время действительно происходит трансформация традиционной энергетики, формируется энергетика будущего, развитие накопителей энергии, распределённой генерации, в том числе на базе возобновляемой энергетики. Внедрение «умных» сетей, потребительских сервисов размывает границы между производителями и потребителями. Дмитрий Анатольевич, Вы подробно рассказали о тех эффектах, которые очевидно будут, мы их уже наблюдаем в целом по миру. Можно сказать, что там есть и прямой экономический эффект, в частности снижение избыточной резервируемой мощности, что полезно будет для наших потребителей.

Эти глобальные тренды, естественно, актуальны и для нашей страны. В этой связи совместно с АСИ и широким кругом заинтересованных сторон была разработана «дорожная карта» Национальной технологической инициативы «Энерджинет». «Дорожная карта» направлена на развитие отечественных технологий в сфере интеллектуальной энергетики и обеспечение выхода российских компаний на лидерские позиции на новых мировых высокотехнологичных рынках энергетики будущего. «Дорожная карта» предусматривает реализацию ряда пилотных проектов, список которых не является окончательным, а также определяет необходимые условия для развития кадрового потенциала, способного решать такие новые, нестандартные задачи. Кроме того, для создания и внедрения новых технологий требуется совершенствование нормативной базы, что также определяется в рамках «дорожной карты».

Рынки традиционной большой энергетики растут на несколько процентов в год, тогда как рынки «Энерджинет» растут гораздо более быстрыми темпами, и в первую очередь растут сегменты, выбранные целевыми в «дорожной карте», такие как сегмент надёжных и гибких электросетей. Это интеллектуальное коммутационное оборудование и информационные системы управления им. Это интеллектуальная распределённая энергетика, в том числе на базе ВИЭ (накопители и системы управления производством электроэнергии). Это потребительские сервисы, которые позволяют управлять накоплением и потреблением, и в будущем такие сервисы – это реальная альтернатива сбытовым организациям.

Одна из составляющих «дорожной карты» «Энерджинет» – это реализация проектов. Такая реализация требует обеспечения в части новых правовых норм, технического регулирования, стандартизации.

Основная роль Минэнерго России в ходе исполнения «дорожной карты» – это как раз проведение комплексного анализа нормативного обеспечения, определение и проведение всех мероприятий по его совершенствованию.

Документом предусмотрена реализация комплексных масштабируемых пилотных проектов. Список этих пилотных проектов указан на четвёртом слайде, он неокончательный. Собственно, суть «дорожной карты» – это постоянное появление таких проектов, которые позволят двигать всю эту идею вперёд.

Хотел бы привести несколько примеров таких проектов. В частности, цифровая электроэнергетическая сеть, состоящая из интеллектуальных коммутационных аппаратов (реклоузеров), систем управления, учёта энергии, оперативно-диспетчерского управления, которые позволят на четверть снизить стоимость владения сетью, не менее чем на 50% уменьшить потери в ней и более чем на 70% снизить аварийность. Первый этап такого проекта мы уже начали совместно с «Россетями» и «Тавридой электрик» реализовывать в Калининграде.

Перспективный проект – это виртуальная электростанция, которая объединит объекты распределённой генерации, потребителей с управляемой нагрузкой и накопители электроэнергии для их совместной работы на рынках, что позволит сократить затраты на создание и поддержание работоспособности резервов.

Следующий проект – это аккумуляторные батареи большой мощности, новые, с низкой удельной стоимостью хранения киловатт-часа, которые позволят сглаживать пики нагрузки и в ряде случаев ликвидировать неразрывность производства и потребления электрической энергии.

Наконец, очень важная часть «дорожной карты» – это развитие сферы образования под потребности энергетики будущего. Сюда входит определение потребности в новых специалистах путём составления матрицы компетенций, разработка новых образовательных стандартов, реализация программ, в том числе международных, по основному и дополнительному образованию, в том числе профессиональному образованию – от школьников до аспирантов, конкурсы инновационных разработок и профмастерства, встречи с ведущими учёными в данной области.

Это позволит уже через пять-семь лет сформировать пласт молодых, а также опытных специалистов, подготовить задел из нынешних школьников для получения профессионального образования, исходя из формирующейся энергетики будущего.

Выход на новые рынки интеллектуальной энергетики, а также закрепление на них остаётся за бизнесом. За Минэнерго России – координация заинтересованных сторон и обеспечение развития новых электроэнергетических технологий.

Уважаемый Дмитрий Анатольевич! Коллеги! Прошу вас одобрить «дорожную карту» «Энерджинет», а также дать поручение по её реализации, в том числе ресурсному обеспечению.

Д.Медведев: Давайте теперь наших коллег послушаем, которые занимались со своей стороны этими вопросами, экспертов и руководителей компаний.

Борис Александрович Рябов, пожалуйста, управляющий партнёр фонда Bright Capital.

Б.Рябов (управляющий партнёр венчурного фонда Bright Capital): Уважаемый Дмитрий Анатольевич! Уважаемые коллеги!

В дополнение и в развитие доклада Алексея Леонидовича хотел бы отметить, что основная идея «дорожной карты», которую защищает рабочая группа «Энерджинет», – это понимание того, что изменения в энергетике следуют за паттерном таких изменений, которые пришли из отрасли телекоммуникаций и информационных технологий. То есть мы видим, что сейчас и в будущем системы управления в энергетике становятся не просто дешевле, но и компактнее, не требуют присутствия человека, более распространены. Из отрасли финансов к нам приходят механизмы работы децентрализованных рынков и множественных транзакций мультиагентных сетей.

На стыке вот этих двух больших трендов и происходит крупная революция в энергетике. Именно этим объясняется логика, которую защищает рабочая группа, – мы называем это «интернетом энергии». По большому счёту мы понимаем, что это касается не только электроэнергии, но это касается широкого спектра коммунальных услуг и методов управления инфраструктурой. Именно поэтому мы считаем, что «дорожная карта» – это окно возможностей для наших компаний и наших технологий.

Рабочая группа исследовала основные сегменты рынка, на которые можно войти, которые растут наиболее быстрыми темпами. Мы видим, что это рынки, которые через 20 лет будут занимать существенную долю в энергетике как таковой – до 800 млрд долларов. Это касается только расширенного списка стран БРИКС. Мы понимаем, что глобально это существенно более крупный рыночный сегмент, рядом с ним находятся сегмент коммунальных систем и сегмент «умных» городов, на которые можно выйти таким образом.

Четыре группы проектов, по которым действует «дорожная карта», – это надёжные и гибкие сети, интеллектуальная распределённая энергетика (здесь есть несколько проектов, по которым мы двигаемся), потребительские сервисы (это касается инфраструктурных сервисов и финансовых) и комплексные проекты, необходимые для того, чтобы те проекты, о которых мы говорим, не представляли собой просто отдельные инициативы, но интегрировались в площадки или платформы для консорциумов российских участников, чтобы они могли выходить на глобальные рынки эффективно.

Хотел бы отдельно остановиться на проектных направлениях «дорожной карты». Наша логика следует выбору крупных эксклавов, крупных регионов, в которых можно делать крупные комплексные пилоты (это Калининградская область и Севастополь) в части надёжных и гибких сетей, это касается «последней мили», это касается распределительных сетей. В интеллектуальной распределённой энергетике в первую очередь мы работаем с микрогридами, или микроэнергосистемами, от кампуса или промышленной площадки до района, города, создавая самообучаемые, самоуправляемые микроэнергосистемы. Это значит, в каком-то смысле, энергетика без энергетиков: снижение требуемой квалификации на конечных точках и самоуправляемые системы.

Мы понимаем, что это единственное решение, которое будет актуально для развивающихся стран по всему миру. В этом смысле те наработки и технологии, которые мы могли бы создать в России, будут применимы и далеко за её пределами.

В части потребительских сервисов мы фактически следуем логике развития технологии интернета вещей. Для этого на одной из пилотных площадок мы создаём так называемую фабрику сервисов интернета вещей. Это нужно для того, чтобы в режиме акселератора попробовать разные технологии предоставления сервисов на основе множественных распределённых систем энергетики. Это потребует и финансовых услуг. Для этого будут созданы и биллинговые системы нового поколения. Точно так же это необходимо для многих стран мира, в том числе развивающихся – Африки, Азии, Латинской Америки.

И, кроме прочего, всё это замыкается комплексными решениями «Энерджинет». Такие инициативы существуют в нескольких крупных странах, и нам необходимо сделать что-то подобное.

Содержательное ядро этой работы – это архитектура «Энерджинет» приблизительно в той же логике, как когда-то в интернете появились единые протоколы и появились операционные системы с открытым кодом, на которых начало развиваться множество других систем более высокого уровня.

Кроме прочего, отмечаем, что комплексные решения по «умным» городским системам – это то, что нужно. Возможно, это в меньшей степени нужно России – Россия уже прошла свой демографический скачок, уже достаточно давно, но в странах Африки и Южной Азии он ещё не пройден. Эти страны предъявят в ближайшее десятилетие фундаментальный спрос на комплексные системы городской инфраструктуры. Мы понимаем, что мы сейчас уже находимся в урбанизированном мире, не только в странах первого и второго мира.

Уважаемый Дмитрий Анатольевич, точно так же прошу одобрить «дорожную карту», поддержать нашу работу по всем направлениям.

Д.Медведев: Спасибо.

Россия > Электроэнергетика > premier.gov.ru, 28 сентября 2016 > № 1917859 Алексей Текслер

Конгресс рыбаков: новые обсуждения в новых реалиях

На Международном конгрессе рыбаков во Владивостоке обсудят новые законодательные инициативы в сфере регулирования отрасли, отметил руководитель департамента рыбного хозяйства Приморья Сергей Наставшев.

Напомним, XI Международный конгресс рыбаков пройдет в столице Приморского края 29-30 сентября. Тема предстоящего форума, которая будет обсуждаться в широком экспертном сообществе российского и международного уровня, – «Государственная поддержка как механизм развития рыбной отрасли».

Как рассказал Fishnews и.о. директора регионального департамента рыбного хозяйства Сергей Наставшев, на конгрессе собираются обсудить новые законодательные инициативы в сфере регулирования рыболовства. Этому будет посвящен первый круглый стол. Темой второго станет механизм реализации инвестиционных обязательств в судостроении и рыбопереработке. Также планируется обсудить возможности и условия создания дальневосточных рыбохозяйственных кластеров.

Глава департамента отметил, что в работе конгресса собираются принять участие руководители ведущих рыбохозяйственных предприятий Приморского, Камчатского и Хабаровского краев, Сахалинской, Магаданской, Мурманской и Московской областей, представители Германии, Канады, КНР, Норвегии, Японии, Республики Фиджи, а также представители федеральных и региональных органов исполнительной и законодательной власти.

«По итогам работы конгресса планируется обсудить и определить стратегию дальнейшего развития рыбной отрасли в условиях новых правовых реалий, а также выработать консолидированное мнение по рассматриваемым на форуме вопросам», - отметил Сергей Наставшев.

По его мнению, сейчас практически все направления рыбохозяйственной деятельности требуют поддержки на государственном уровне, особенно при строительстве нового рыбопромыслового флота и береговых рыбоперерабатывающих мощностей. «Оказание государственной поддержки в этих направлениях будет способствовать развитию отрасли, освоению новых объектов и районов промысла, увеличению выпуска продукции с высокой степенью переработки», - считает глава департамента.

Для защиты рыбных запасов Ильменя примут меры

В Новгородской области собираются усилить контроль за промыслом на Ильмене. Также планируется рассмотреть целесообразность введения дополнительных ограничений рыболовства на озере и заняться расчисткой остальных водоемов.

Вопросы рыбоохраны на озере Ильмень, а также задачи по мелиорации и искусственному воспроизводству биоресурсов на водоемах Новгородской области обсудили на заседании регионального рыбохозяйственного совета.

Как сообщили Fishnews в пресс-центре областного правительства, первоочередными задачами признаны расчистка от ила, песка и углубление ериков, озер, устьев рек, а также очистка от мусора береговых линий и заливных лугов для создания благоприятных условий для нереста рыбы и выхода молоди из поймы в основной водоем.

Для этих целей также планируется усилить контроль за выполнением режима рыболовства на озере Ильмень, в том числе за освоением рыбодобывающими организациями выделенных квот на добычу судака и объемами изъятия ВБР, общий допустимый улов которых не устанавливается.

Продолжится и работа по подготовке мер сохранения и восстановления запасов ВБР на озере Ильмень. Рыбхозсовет рекомендовал департаменту природных ресурсов и экологии Новгородской области направить обращение в ГосНИОРХ о подготовке научного заключения о целесообразности введения дополнительных ограничений рыболовства на озере, в том числе в весенний период. Также, по мнению участников заседания, нужно выработать меры по организации промышленного рыболовства на Ильмене в период весеннего нереста рыбы в 2017 г. Намеченные мероприятия планируется обсудить на заседании областного рыбохозяйственного совета в феврале-марте будущего года.

В Северо-Западное территориальное управление Росрыболовства будет направлен запрос о выполнении договоров о компенсации ущерба, нанесенного водным биоресурсам в результате хозяйственной деятельности.

Некоммерческому партнерству «Новгородские рыбопромышленники» рекомендовали оказать практическую помощь рыбодобывающим организациям по достижению в сентябре – декабре целевого показателя по вылову, определенного региональной госпрограммой.

Решается вопрос с главами районов об организации подъездных путей для спуска лодок рыбаков-любителей и организации стояночных мест. Приняты и другие решения, касающиеся рыбохозяйственной деятельности в регионе.

Рыбаки активизировались на бирже

Растет число рыбопромышленных компаний, предлагающих свою продукцию на площадках Биржи «Санкт-Петербург». Отраслевой бизнес начал движение в направлении, обозначенном государством, такую же работу важно развернуть и в отношении покупателей, отмечают в Дальневосточном аукционном рыбном доме.

На сегодняшний день на биржевой и аукционной площадке Биржи «Санкт-Петербург» представлен достаточно большой ассортимент отечественной рыбопродукции, отмечают в АО «ДАРД». Это более 15 позиций от компании «Корякморепродукт» (Камчатский край) по рыбе, икре и молокам; разнообразные консервы и мороженая рыбопродукция от сахалинского Рыболовецкого колхоза «Дружба».

К торгам на электронной площадке присоединился и Приморский край – это компания ООО «Дальресурстрейд» (Владивосток), а также хабаровские рыбопромышленники, которые в этом году показывают высокие уловы на «красной» путине. От Хабаровского края на электронных торгах представлена компания «Востокинвест».

В общей сложности в настоящий момент на торги выставляется различная рыбо-, морепродукция более 20 наименований от российских рыбопромысловых компаний, есть и уникальные разработки дальневосточных ученых, например мед с экстрактом морского ежа – разработка специалистов ДВО РАН. Производители продукции работают на бирже и аукционе напрямую или по брокерским соглашениям с Дальневосточным аукционным рыбным домом.

Как сообщил Fishnews генеральный директор АО «ДАРД» Сергей Лелюхин, в ближайшее время свою продукцию планирует представить еще одна компания с Камчатки. Ряд встреч с рыбопромышленниками, заинтересованными в участии в торгах, также запланирован на ближайшие дни на XI Международном конгрессе рыбаков во Владивостоке.

Уже сегодня аукционная и биржевая площадка начинает играть роль ценового индикатора. Покупатели могут найти здесь не только гарантированно качественную, свежую, но и выгодную по цене рыбопродукцию российского производства. Так, на торгах на площадке Биржи «Санкт-Петербург» сегодня можно приобрести мойву мороженую по цене ниже рыночной – 55 рублей за килограмм – или свежие консервы из горбуши – 52 рубля за банку.

«Можно сказать, что в рыбацкой среде наметилось движения навстречу бирже, это не может не радовать. Безусловно, влияние на этот процесс оказывает то внимание, которое проявляют к проблеме на федеральном уровне. Все ждут новых заявлений от правкомиссии по рыбному хозяйству, которая планирует рассмотреть в ноябре вопрос организации аукционной и биржевой торговли продукцией из водных биоресурсов, в том числе предназначенной для экспорта», – обратил внимание Сергей Лелюхин.

Теперь, по его словам, важно развернуть такую же работу и в отношении покупателей – заинтересовать их включаться в работу на биржевых и аукционных площадках. «Только официальная регистрация всех участников биржевых и аукционных торгов делает возможным осуществление прозрачных и гарантированных сделок», – добавил глава компании-координатора торгов.

На мурманской дорожке

Иван РЫБИН, Мурманск — Москва

Важнейший русский оплот на Крайнем Севере празднует столетнюю годовщину со дня основания: 4 октября 1916-го Мурманск получил городской статус. В свой второй век единственный незамерзающий океанский порт РФ вступает обновленным и устремленным в будущее.

Когда говоришь про Мурманск, трудно обойтись без слов «уникальный», «единственный», «первый». Город действительно неповторимый, таких в мире больше нет. Его история и современность полны удивительными событиями, да и люди здесь живут замечательные.

Николаю от Александра

Запертая в закрытых пространствах Балтики и Черного моря, Россия давно искала выход в мировой океан. И главной надеждой был север, но не Архангельск — в нем навигация очень краткосрочна. Поиски альтернатив начались еще в 90-х годах XIX столетия, тогда же на стол Александра III легла бумага с описанием весьма удобного залива на Мурмане.

Этимология древнерусского названия полуострова — от стародавнего названия скандинавов. Издревле их называли «нурманами», понятия «викинг» и «варяг» — несколько из иной оперы, они означают воинов, причем не обязательно заморских, в том числе и своих, славянских. Постепенно название исказилось, так и повелось — Мурман. То есть там, где живут нурманы. Впрочем, обитало их там крайне мало.

— Докладную император получил в 1894-м, но вскоре его не стало. Однако документы были готовы, изыскания произведены, то есть ничего не мешало приступить к работам. Увы, Николай II не обладал волей и харизмой отца, поэтому царедворцам удалось пролоббировать заморозку проекта с параллельным строительством главной базы флота в Либаве. Как известно, данная идея показала полную несостоятельность, когда грянула Первая мировая, — объясняет мурманский краевед и писатель Дмитрий Коржов.

Мы стоим около «Алеши» — это неофициальное народное название «Памятника защитникам советского Заполярья». Перед нами как на ладони весь город, многое из того, что было в начале XX века, сохранилось по сей день практически неизменным. Так, причалы, где грузят уголь, те самые — дореволюционные, хотя и неоднократно обновленные. Да и сама чаша порта столетие назад располагалась, как и сегодня. Правда, в момент закладки Мурманска пейзаж был немного иным.

— Здесь находилось несколько мелких клочков суши, они назывались Семеновы острова — по имени помора Семена, который тут некогда жил. Кстати, его соседа через залив звали Абрам. Тоже помор, русский, а имя... Ну, какое священник дал при крещении, посмотрев в Библию, с таким и жил. Абрам-мыс — вон он там, прямо напротив нас, — рассказывает и показывает главный специалист областного министерства по внутренней политике и массовым коммуникациям Игорь Катериничев.

Если смотреть от «Алеши» направо, то это — в сторону океана. Налево, вглубь залива — к Коле. Старинное русское поселение основали в начале XVI века, хотя есть и вторая версия — XIII столетие. Историки пока не пришли к единому мнению, но русские люди тут жили издревле — это факт.

И не только жили, но и строили настоящие шедевры. В Коле стояло чудо деревянного зодчества, 40-метровый девятнадцатиглавый Воскресенский собор. Считается, его создал тот же безвестный гений, что воздвиг и ансамбль в Кижах, а инициатором строительства стал воевода Василий Эверлаков — из семьи обрусевших еще при Иване Грозном остзейских немцев. При нем же сильно усовершенствовали местный острог, делали с истинно германской обстоятельностью — укрепления простояли до второй половины XIX века, когда им пришлось пройти испытание в сражении.

— Во время Крымской войны англичане пытались захватить Колу, которую защищала всего лишь инвалидная (ветеранская) команда. Но подключились местные жители, и десант был сброшен в море. Тогда агрессоры открыли огонь из корабельной артиллерии, причем стреляли прицельно по собору — вскоре тот запылал и сгорел дотла. Они потом хвастались этим «подвигом», — сетует директор Мурманского краеведческого музея Елена Химчук.

Однако, невзирая на свое удачное расположение, древний поморской город не подходил для кораблей ХХ века — там мелковато. Поэтому после начала Первой мировой войны изыскатели вновь отправились подбирать место для порта. И убедились, что при Александре III их коллеги поработали отменно. Вторично подправленная докладная попала в Зимний дворец весной 1915-го, вскоре стартовали и работы по строительству города.

Отсель грозить мы будем

Хотя, если точнее, о городе сперва речи не было — спешно возводили инфраструктуру для военного флота, все остальное строили по остаточному принципу. Даже на официальные мероприятия не хватало ни времени, ни сил, и только осенью 1916-го на Мурман из Питера приехали чиновники и церковные иерархи. 4 октября (21 сентября по старому стилю) одновременно с заложением храма Николая Чудотворца безымянный припортовый поселок получил статус города — Романова-на-Мурмане.

Строений той поры не сохранилось, сто лет назад Мурманск был деревянным. За одним исключением — еще летом того же 1916-го здесь обосновалась миссия британских союзников, которые немедленно возвели себе самый настоящий форт в миниатюре. Так называемый «Английский дом» — первое каменное сооружение в городе — стоит и по сей день, вот только недоступен для посетителей. Из-за высокого забора видна лишь крыша, внутрь не попасть — режимная территория, военный объект.

— Мне посчастливилось там как-то побывать, причем разрешение на осмотр давал лично командующий Северным флотом. Здание сложено из гигантских гранитных валунов, у него огромный глубокий подвал, а на причалы и подходы к ним смотрят узенькие окошки-бойницы. То есть в любой момент союзники могли полностью взять весь порт под полный контроль, выставив в эти амбразуры пулеметы, коих у них хватало. Подвалы, кстати, были забиты боеприпасами и продовольствием из расчета на несколько месяцев, — подмечает Дмитрий Коржов.

Что самое любопытное, мощная «мегалитическая» конструкция английского форта породила легенды о том, что при строительстве порта якобы были обнаружены некие допотопные «гиперборейские» руины. Слухи относятся еще к советскому времени, но о каких-либо реальных находках подобного плана археологам неизвестно. Иногда им попадаются артефакты, датируемые Средневековьем, а также более древние предметы, относящиеся к немногочисленным северным народам, обитавшим тут на рубеже нашей эры. Кто были эти аборигены, ученые до сих пор точно не знают...

Англичане все-таки захватили Мурманск — весной 1918 года здесь высадился десант Антанты. В воспоминаниях местных жителей этот период связан с многочисленными конфликтами поморов с чужаками, при малейшей возможности тем старались настучать по лицу. Бритты отвечали репрессиями, но особо не лютовали — боялись. Осенью 1919-го оккупантам пришлось бежать с Мурмана. Захватчики побросали многочисленное имущество, погрузились на корабли и дали деру, оставив белых разбираться самим. Те продержались недолго, всего четыре месяца. В марте 1920-го к власти пришли большевики, началось восстановление порушенного. В первую очередь всего того, что относится к флоту. По сути, огромный военно-экономический потенциал города был реализован лишь при советской власти — до революции банально не успели.

Крепкий орешек

В числе неоспоримых достоинств Мурманска есть одно, наверное, даже не менее почетное, нежели звание города-героя. Это единственный областной центр в западной части СССР, который не был захвачен либо блокирован гитлеровцами. Немцев с финнами остановили еще на дальних подступах, укрепрайоны на Кольском полуострове так и остались непобежденными.

Летом 41-го в бой за Мурманск приходилось идти всем способным, невзирая на звания. Генерал-майор Александр Журба, начальник Приморского участка обороны Северного фронта, 29 июня поднимал в контратаки своих бойцов, личным примером воодушевляя солдат и командиров. Не раз ходил в рукопашную, о его подвигах и поныне гуляют легенды. До конца следующего дня он не дожил, но город спас, останки военачальника нашли и торжественно перезахоронили в 1976 году. Сегодня его именем названа одна из улиц.

Мы идем по Долине Славы, как раз в этих местах советские солдаты и матросы нерушимой стеной стояли на пути фашистских захватчиков. В склон сопки искусно вмонтирован сложенный из камней пулеметный дот, он вел фланкирующий огонь по окрестному шоссе и фронтальный — в направлении брода через реку Западная Лица. Точка обжита реконструкторами, ребята восстановили ходы сообщения и поддерживают ее в достойном состоянии.

— На нашем балансе несколько объектов фортификации, в том числе на высоте 314,9 и на хребте Муста-Тунтури. До середины осени 1944-го там шли тяжелые схватки, а потом с этих позиций началась Петсамо-Киркенесская наступательная операция — один из десяти Сталинских ударов. Кстати, танк, который вы здесь видите, принимал в ней самое непосредственное участие, — делится научный сотрудник мурманского краеведческого музея Андрей Бертош.

ИС-2 первых серий — с так называемым горбатым носом — сам по себе интересный экспонат, их сохранилось не так много. А этот точно повоевавший, справа боевые отметины — «мессер» полоснул очередью из автоматической пушки. Но для тяжелого танка — что слону дробина.

Важнейший стратегический объект — морской порт — охраняли две зенитные батареи, одна располагалась на мысе Зеленый, где сегодня стоит «Алеша», другая — напротив, на Абрам-мысе. Порт они уберегли, а вот город, увы, сильно пострадал. 18 июня 1942 года Мурманска, по сути, не стало — во время особо массированного налета немецкой авиации вражеские самолеты, которые не смогли прорваться к причалам и складам, сбрасывали смертоносный груз на жилые кварталы. Однако людей тогда погибло на удивление немного, служба ВНОС сработала на отлично, и все успели укрыться в надежных убежищах. А дома быстро восстановили, ведь деревянный сруб при желании можно поставить даже за день.

Впрочем, о годах Великой Отечественной в Мурманске сохранились не только грустные воспоминания. По сравнению с другими регионами город жил достаточно богато, в том числе за счет рыбы, да и в порту работы хватало. Разгружали конвои с ленд-лизом, организовывали трансфер поставок вглубь страны — платили хорошо. А вот информация о том, что наши люди пытались бежать из страны на английских и американских кораблях, — ложь.

— Не было такого, никто здесь подобного не помнит. Хотя осуществить это было несложно, пройти к союзникам особого труда не составляло. Да только предателей так и не нашлось, все понимали, что Родину в трудный час бросать нельзя. Хотя людей тут хватало самых разных, в том числе и бывших заключенных. Но никто не стал отщепенцем. А мюзикл «Сестра Линда», описывающий попытку бегства советской девушки на ленд-лизовском судне в Англию, — чистой воды лживая антисоветчина, — клянется Игорь Катериничев.

Застоя не было и нет

В послевоенной истории заполярного мегаполиса есть культовая личность. Первый секретарь Мурманского обкома КПСС, ветеран войны Владимир Птицын — наиболее уважаемый в городе человек, все — от мала до велика — знают, что он сделал для земляков. Недавно на доме, где он жил, открыта памятная доска.

По сути, весь город, который мы сейчас видим, — дело его рук. Плюс Кольская АЭС, единственная в стране приливная электростанция в Кислой губе, многочисленные добывающие и обрабатывающие предприятия, колхозы, объекты социально-бытовой сферы... Регион поднимался спринтерскими темпами, к началу 90-х население областного центра достигло полумиллиона. Набирал силу флот, как военный, так и торгово-промысловый, росли зарплаты мурманчан и тех, кто сюда стремился за длинным рублем.

— Когда к нам в 1985-м приезжал Михаил Горбачев и толкал речи про застой, Владимир Птицын ему не раз говорил, что в Мурманске ничего подобного нет. А есть динамичное и гармоничное развитие экономики области в целом. Но генсек уже весь был во власти своей идеи, слушать никого не хотел, — вспоминает Дмитрий Коржов.

Сегодня тоже застоем не пахнет, юбилей встречают с новыми достижениями и подарками горожанам.

— Ввели в строй новую филармонию, ранее это был дом политпросвещения — обычный серый бетонный кубик. Но мы его перестроили, облагородили, там в зале теперь отличная акустика, ее опробовала Лариса Гергиева: она хочет привозить сюда воспитанников «Академии молодых певцов». Заканчиваем монтировать орган, это будет самый северный инструмент такого рода в мире, немецкие специалисты обещали закончить его настройку в первых числах октября — как раз к празднику, — раскрывает карты председатель комитета по культуре Мурманской области Сергей Ершов.

Стал краше и сам город, где за последние годы сильно прибавилось памятников. Чекисты поставили «классический» монумент пограничникам: плечом к плечу высятся боец войск НКВД, моряк и летчик, ниже пристроилась овчарка, без нее никак.

Памятник женам моряков «Ждущая» освежил смотровую площадку, откуда открывается чудесный вид на гавань, а неподалеку, в парке, на бронзовой скамейке поселился кот Семен. Инициатива увековечить четвероногого друга человека принадлежит местным жителям, кот — одна из городских легенд. Хотя история — на сто процентов быль. В 1987 году его взяли с собой в поездку и потеряли где-то в Москве, а в 1993-м, после шести лет скитаний, героический сиамец поскребся в дверь родной квартиры.

В светлое будущее

Обязательный пункт программы при посещении Мурманска — атомный ледокол «Ленин». К праздникам корабль-музей обновил экспозицию, добавились залы с интерактивными ресурсами, где все желающие могут узнать некогда секретную информацию: как работает реактор, каким образом устроены турбины и про длительность автономного плавания. Плюс появился шанс сфотографироваться с белым медведем. Не настоящим — это смертельно опасно, — а с виртуальным. Но на снимках выходит ничуть не хуже.

Можно посидеть и за пультом атомного реактора, под руководством экскурсовода произвести штатную последовательность действий по его пуску. А какая техника вокруг — крепкая, надежная, как говорится, «теплая ламповая». Сделана на века. Все тут пропитано историей, судно посещали многие знаменитые люди.

— Вот на этом рояле Александра Пахмутова впервые исполнила песню «Усталая подлодка», произошло это в марте 1965 года. Инструмент вообще уникальный, за ним сидело несчетное количество звезд. Недавно мы его отремонтировали, привели в оптимальное состояние, — добавляет специалист выставочного центра «Атомный ледокол «Ленин» Ярослав Лукомский.

Жизнь кипит, и в будущем году в Мурманск придет пополнение — в строй введут новый атомный ледокол «Арктика». Как раз на днях в него установили первый парогенерирующий блок. Он сменит «Сибирь», что сейчас стоит в сухом доке недалеко от «Ленина» и вскоре будет порезана на иголки. Увы, это судно, на котором в свое время сильно сэкономили, оказалось неудачным. Поэтому, в отличие от своих систершипов, ему во льдах уже не ходить.

Продолжаются проектные работы и над настоящим гигантом — атомным ледоколом «Лидер», так что перспективы у единственного незамерзающего порта РФ, где базируются все суда с АЭУ, отличные. И у самого облцентра тоже.

— Главным призванием Мурманска во все времена был и остается труд. Заложенный век назад как океанский порт и форпост России на Севере, сегодня он по-прежнему город-труженик, город моряков и рыбаков, «мачтовый город», откуда ведут открытые пути во все концы света, — отметила губернатор региона Марина Ковтун.

«Лучше на Айвазовского, чем в Турцию»

Евгения КОРОБКОВА

Проходящая в Третьяковской галерее выставка «Иван Айвазовский. К 200-летию со дня рождения» продолжает бить рекорды. На сегодня экспозицию посетили более 250 000 человек. Корреспондент «Культуры» постояла в очереди к автору «Всемирного потопа».

Столбик термометра едва дотягивает до плюс восьми. Температура в Москве — как на Шпицбергене. На две недели опережает климатическую норму. Зато небо ясное, и вода под Крымским мостом спокойная и ровная, словно с картины Айвазовского «Штиль».

— Эх, дождя вам не хватает, — сердится перекупщик билетов.

У него на голове капюшон, а штаны выглядят как паруса брига «Меркурий», атакованного двумя турецкими кораблями. Из дырки на бедре торчит лоскут полосатой материи, из прорехи на колене — клок вставшей дыбом шерсти.

— Девушка, я с шести утра стою, там по билету дают в одни руки. Это тяжелый труд. Пожалейте себя и меня. Вы же три часа будете маяться, — уговаривает спекулянт.

Он конвоирует меня к хвосту очереди и сдает «Часовому» работы Шервуда. Впрочем, народу гораздо меньше, чем на Серова.

— Успеете породниться с очередью. Может, мужа найдете, — вангует перекупщик.

Матримониальное счастье здесь устроить сложно. В музеи по-прежнему ходят преимущественно женщины. Мужчины если и встречаются, то под ручку со своими дамами. Например, Пашу Просвирина из Самары приобнимает Вика Сторожук из Санкт-Петербурга. Вместе они вспоминают, как встретились три года назад на вернисаже мариниста в Саратове.

По сравнению с очередью на Серова публика на Айвазовского идет более интеллигентная: не ломится, двери не высаживает, а неспешно течет, как река (людей запускают каждые полчаса по двадцать человек). Правда, сейчас и стоять более комфортно, чем на двадцатиградусном морозе. Среди зрителей полно иностранцев.

Вот, например, кореянка Сея из Сеула. Девушка не знает, кто такой Айвазовский и почему в Москве так холодно. Вчера Сея приехала из Армении, где было плюс 26. Там ей посоветовали обязательно сходить на выставку в Третьяковку.

— Ис рашен грейт райтер, — уверена корейская гостья.

— Рили? — удивляется Светлана из Подольска.

Ожидающие сопоставляют ретроспективы, делают противоположные выводы, резюмируя нехитрым тезисом:

— Мединский сказал, что здесь побывало больше народу, чем на Серове.

— Ясное дело, этот же маринист, а тот — портретист.

— На Айвазовского-то меньше стоять, чем на Серова.

— Ясное дело, этот же маринист, а тот — портретист.

На полдороге появляется вежливый указатель: «Осталось примерно 60 минут». Интеллигентного вида человек с гарнитурой в ухе и женой в руке решительно шагает в сторону перекупщика.

— Нет, сначала деньги, а потом я вас проведу. Вы не из Москвы, что ли? Меня все знают, — говорит ушлый торговец.

Впрочем, билеты втридорога куплены зря. Ждать приходится всего полтора часа.

В Галерею ведут три двери. Одна — для тех, кто пришел без записи и готов постоять в очереди, вторая — для тех, кто хочет оплатить визит на другой день (ближайшая дата посещения — через неделю). Третья — для продвинутых с электронным билетом. С ним, кстати, не все так просто. Даже глава департамента экономической политики и развития Москвы Максим Решетников не разглядел подвоха и, приехав с детьми, выяснил, что его сеанс — неделей позже.

Вокруг идет бойкая торговля: горячим кофе, китайской лапшой в коробочках. Вдоль людского потока ходят бабушки с красными волосами и предлагают билеты в Большой театр. Художник Макаров обещает портрет, сделанный из скомканных тряпок. Преподаватель из Подольска Светлана уговаривает записаться на уроки английского. Мужик в берете и с цветочной фамилией зазывает на курсы маринистики на Фаросе.

Внутри здания на Крымском Валу очередь делится натрое: в гардероб, в женский туалет и в кафе. На вопрос, что идет под Айвазовского, буфетчицы отвечают философски: «Вода и ромовые бабы. Завозить не успеваем». Публика в основном кучкуется возле «Бурного моря» и «Утра на морском берегу». Редкие пары целуются на фоне «Облака над морем». Толкуют о том, что из всех картин самая удачная — «Девятый вал», а самая неудачная — «Вид на Москву с Воробьевых гор». Сокрушаются, что Судак на полотнах живописца «совсем не такой, как сейчас».

В книге отзывов — добрые слова в адрес «системы Айвазовского», отмечено, что «Всемирный потоп» висит неудачно и что, «хотя на картинах нет ни одного отеля олинклюзив, лучше на Айвазовского, чем в Турцию». Другие записи пролистать не успеваю, так как администратор, Галина Николаева, возражает: «На выставке читать не положено. Надо смотреть картины или писать отзывы». В руках администратора специальный счетчик посетителей: сегодня их количество превзошло 4000 человек.

За 8 мес. 2016 г. заготовка древесины леспромхозами ГК «Титан» составила 1 310,7 тыс. м³

В августе 2016 г. заготовка древесины предприятиями генерального поставщика лесосырья на Архангельский ЦБК - Группы компаний «Титан» составила 143,1 тыс. м³ (99,6 % т плана). Вывозка - 134,6 тыс. м³ (90,3 % от плана).

В январе – августе текущего года леспромхозы Группы выполнили плановые показатели по заготовке древесины на 107,0 % (1 310,7 тыс. м³). Вывозка за 8 месяцев 2016 г. составила 1 408,4 тыс. м³ (102,3 % от плана).

Весь объем лесосырья заготовлен современными комплексами.

Справка

ООО ПКП «Титан» было создано 2 ноября 1990 г.

В настоящее время является диверсифицированным региональным холдингом с четырьмя ключевыми бизнес-направлениями: - лесозаготовительным (9 леспромхозов), деревообрабатывающим (ЗАО "Лесозавод-25", ОАО «ЛДК-3»), недвижимость («Титан-Девелопмент», ТРК «Титан Арена») и сфера услуг (гостиница «Двина», ТК «Малые Карелы»).

Холдинг «Титан» осуществляет эксклюзивные поставки лесосырья на АО «Архангельский ЦБК», ЗАО «Лесозавод-25» и ОАО «ЛДК-3» (более 4 млн. куб. м, из которых около 1,7 млн. куб. м заготавливаются собственными предприятиями компании).

100% леса заготавливается с помощью современных лесозаготовительных комплексов (Volvo, Logset, John Deere, Caterpillar, Komatsu).

Все лесозаготовительные предприятия генерального поставщика древесины на Архангельский ЦБК и ЗАО «Лесозавод-25» имеют FSC-сертификаты на лесоуправление и на цепь поставки «от производителя к потребителю».

Лесопромышленники просят власти РФ вмешаться в ситуацию с ужесточением требований ЕС к сохранению лесов

Депутаты Архангельского областного собрания обратились к министру природных ресурсов и экологии РФ Сергею Донскому с просьбой вмешаться в диалог лесопромышленников с европейскими органами сертификации.

Как сообщил "Интерфаксу" председатель комитета областного собрания по природопользованию и лесопромышленному комплексу Александр Дятлов, вступление в силу решения 65 (Motion 65) Генеральной ассамблеи лесного попечительского совета (FSC) об ужесточении требования к сохранению центральных частей малонарушенных лесных территорий (МЛТ) с января 2017 года приведет к тому, что до 80% лесных участков леса станут невозможными для заготовки.

"Мы считаем, что это продолжение санкций ЕС, направленных против российской промышленности. Хотя сертификация леса для российских компаний остается добровольной, но по факту отсутствие FSC-сертификата закрывает дорогу экспорту", - отметил А.Дятлов.

По его словам, если решение Генассамблеи FSC вступит в силу с начала следующего года, то это повлечет за собой снижение заготовки леса, сокращение перерабатывающих мощностей, уменьшение налоговых отчислений в местные и федеральный бюджеты.

"Так как лес является государственным ресурсом, мы просим власти не оставлять лесопромышленников один на один с международными органами, включиться в разрешение проблемы", подчеркнул депутат.

А.Дятлов отметил, что в настоящее время нет четких параметров, определяющих характеристики малонарушенных лесов. Таким образом, включение тех или иных лесных территорий в категорию МЛТ в одностороннем порядке является субъективным.

По его словам, требование о наличии FSC-сертификата фактически становится обязательным и на внутреннем рынке России, "примером этому является ситуация, когда российский производитель при продаже гофроупаковки компаниям с участием иностранного капитала ("Марс", "Вимм-Билль-Данн" и др.) обязан соблюдать требования сертификации по всей цепочке производства картона, использованного в данной упаковке".

А.Дятлов подчеркнул, что данные ограничения крайне негативно скажутся на лесопромышленном комплексе Архангельской области, доля производства которого в Российской Федерации составляет: 7% - по пиломатериалам; 25% - по варке целлюлозы; 30% - по картону; и более 15% - по топливным гранулам.

МЛТ признаются крупные (площадью - более 500 кв. км, шириной - более 2,5 км) участки лесной территории, отличительной особенностью которой является отсутствие какой-либо хозяйственной деятельности, в том числе промышленной заготовки древесины, а также дорог, линий электропередачи и трубопроводов. Условием получения FSC-сертификата станет добровольный отказ арендатора лесного фонда от ведения заготовки.

Архангельский ЦБК стал центром обсуждения экологических новаций

В канун Года экологии в России АЦБК организовал площадку по обсуждению природоохранных инициатив национального масштаба

26-27 сентября в Новодвинске состоялась деловая игра по получению комплексного экологического разрешения. Мероприятие инициировали Минприроды России и Бюро наилучших доступных технологий, а прошло оно на базе Архангельского целлюлозно-бумажного комбината.

Участие в игре приняли более 100 представителей власти, науки, бизнеса, природоохранных структур и общественных экологических организаций России, а также эксперты из Норвегии и Швеции.

Как пояснила заместитель министра природных ресурсов и ЛПК Архангельской области Анна Копосова, после внесения изменений в федеральное законодательство об охране окружающей среды начался процесс перехода промышленности на принципы наилучших доступных технологий.

Она отметила:

«Одним из ключевых моментов является разработка порядка выдачи комплексных экологических разрешений, которые с 2019 года предстоит получать крупным промышленным предприятиям. Очень важно, что бизнес подошёл к вопросу со всей ответственностью, и в канун Года экологии в России АЦБК стал центром обсуждения природоохранных инициатив национального масштаба».

По итогам мероприятиям решено подготовить и направить в Минприроды России предложения по совершенствованию порядка выдачи комплексных экологических разрешений.

Многоцелевому патрульному катеру Сочинского линейного отдела Управления государственного морского и речного надзора (Госморречнадзора) Ространснадзора присвоено имя Константина Олеговича Николаева – начальника Госморречнадзора в 2015-2016 гг.

Катер проекта 14М, построенный ООО «Озерная Верфь» (Laky Verf, г. Шлиссельбург, Ленинградская область), предназначен для выполнения инспекторским составом Госморречнадзора функций по контролю и надзору за безопасностью судоходства на внутренних водных и морских прибрежных путях. Судно «Константин Николаев» будет работать в границах морского порта Сочи.

В церемонии приняли участие родители и близкие Константина Николаева, заместитель начальника Госморречнадзора Ространснадзора Валерий Поддубный, начальник Южного управления Госморречнадзора Александр Андрусенко, начальник Сочинского линейного отдела Южного управления Госморречнадзора Сергей Шмаков, начальник пассажирской службы АО «Сочинский морской торговый порт» Александр Фролов и другие.

Константин Олегович Николаев ушел из жизни 27 июля 2016 года. С 2006 по 2014 год он возглавлял Центр сертификации ФБУ «Служба морской безопасности» (Москва). С апреля 2014 года работал в Управлении государственного морского

и речного надзора. В сентябре 2015 года был назначен на должность начальника Управления государственного морского и речного надзора.

Он непосредственно участвовал в заключении и контролировал исполнение государственных контрактов на поставку катеров патрульного флота для обеспечения нужд контрольно-надзорной деятельности территориальных управлений государственного морского и речного надзора. Приложил много сил к разработке показателей эффективности использования патрульных судов при проведении контрольно-надзорных мероприятий, нормативов по оснащенности территориальных управлений патрульными судами, а также нормативов по их содержанию.

Под руководством Константина Олеговича разработаны и опубликованы на сайте Ространснадзора проверочные чек-листы морских, речных портовых

и судоходных гидротехнических сооружений, образовательных учреждений, осуществляющих подготовку членов экипажей морских судов, судоходных компаний, лоцманских организаций и администрации бассейнов внутренних водных путей.

Константин Олегович организовал и принимал непосредственное участие в проведении выездных совещаний по итогам работы территориальных управлений Госморречнадзора в I полугодии 2015 года в Иркутске и в I полугодии 2016 года в Нижнем Новгороде.

Принимал участие в проверках Енисейского, Южного, Северного, Северо-Западного, Дальневосточного, Северо-Восточного и Центрального управлений Госморречнадзора.

По поручению Министра транспорта РФ организовывал и контролировал проведение внеплановых проверок судоходных компаний, эксплуатирующих суда, задержанные в морских портах Турции, на предмет выполнения этими компаниями обязательных требований в области безопасности мореплавания и защиты морской среды от загрязнения с судов.

Константин Олегович был награжден: благодарностью министра транспорта России в 2011 году, благодарностью руководителя Ространснадзора в 2015 году, почетной грамотой руководителя Ространснадзора в 2016 году.

Интеллигентность, тактичность, но твердость в решении поставленных задач, творческая инициатива, деловой и принципиальный подход к решению сложных проблем, высокая требовательность к себе и умение работать в коллективе снискали ему заслуженный авторитет и уважение среди коллег. Его ценили за обаяние, доброжелательность, корректность в общении, способность щедро делиться с окружающими своим душевным богатством.

Иран и Россия будут сотрудничать в производстве лекарств

Министр здравоохранения, лечения и медицинского образования Ирана Хасан Хашеми 28 сентября прибыл в Санкт-Петербург.

Как сообщило агентство ИРНА, Хашеми проведет переговоры со своим российским коллегой и будет подписать ряд документов с российской стороной, в том числе 15 протоколов о двустороннем сотрудничестве.

Сегодня в Санкт-Петербурге, Хашеми планирует принять участие в открытии производственной линии препарата "Финголимод" в Санкт-Петербурге, что в основном используется для лечения рассеянного склероза. Это препарат производится по технологии Ирана.

В дни ноябрьских праздников ОАО «РЖД» назначает дополнительные рейсы поездов «Сапсан» между Москвой и Санкт-Петербургом в связи с повышенным спросом, сообщает пресс-центр ОАО «Российские железные дороги».

В направлении Санкт-Петербург – Москва 3 и 4 ноября поезд № 761 отправляется в 11 часов утра и прибывает в столицу в 14:50, поезд № 763 отправляется в 11:10 и прибывает в 15 часов.

В направлении Москва – Санкт-Петербург поезд № 762 отправляется в 11:30 и прибывает в Петербург в 15:20, поезд № 764 отправляется в 11:40 и прибывает в 15:30.

В настоящее время графиком движения предусмотрено курсирование 11 пар высокоскоростных поездов «Сапсан», из них 3 пары поездов – сдвоенными составами (20 вагонов). Приобрести проездные документы на поезда «Сапсан» можно за 60 суток до отправления поезда. Продажа билетов на дополнительные поезда «Сапсан» уже открыта во всех железнодорожных кассах дальнего следования и на официальном сайте ОАО «РЖД».

На Октябрьскую железную дорогу (ОЖД, филиал ОАО «РЖД») поступят пять новых грузовых электровозов серии 2ЭС5К «Ермак», которые будут работать в Мурманском и Петрозаводском регионах железной дороги, сообщает пресс-служба магистрали. В настоящий момент поступило уже четыре электровоза.

Одно из основных преимуществ электровозов 2ЭС5К по сравнению с электровозами ВЛ80С - повышение мощности на 5-7%, следует из сообщения.

Кроме того, 2ЭС5К менее энергозатратны, также у них увеличен пробег, что даст возможность снизить эксплуатационные расходы.

Помимо прочего, в данных электровозах улучшены условия работы локомотивных бригад.

Согласно сообщению магистрали, парк ОЖД обновляется и другими типами подвижного состава: серии 2ЭС4К и серии 3ЭС4К.

В 2016 году инвестиционной программой ОАО «РЖД» предусмотрено порядка 4,7 млрд рублей на обновление тягового подвижного состава на полигоне ОЖД.

В настоящее время всего в работе на полигоне магистрали ежесуточно задействовано 350 электровозов и 256 тепловозов.

Ранее РЖД сообщали о планах направить в 2016 году на развитие ОЖД 32,6 млрд рублей.

Мария Платонова

За 8 месяцев 2016 года авиакомпания UTair перевезла 4,3 млн пассажиров, что на 13,7% выше, чем за аналогичный период 2015 года. При этом внутренними рейсами UTair воспользовались 3,7 млн пассажиров, прирост по сравнению с январем-августом 2015 года составил 23%, сообщает пресс-служба компании.

Пассажирооборот авиакомпании за 8 месяцев составил 7,1 млрд пкм.

В сегменте грузовых перевозок также отмечен существенный рост. За восемь месяцев 2016 года воздушные суда UTair перевезли 16,1 тыс. тонн грузов и почты, превысив результат прошлого года на 54,2%.

В августе самолеты авиакомпании перевезли 746,4 тыс. пассажиров, что на 13,4% превышает аналогичный показатель прошлого года. Пассажирооборот увеличился на 11,3%, составив 1,3 млрд пкм. Коэффициент занятости кресел вырос на 2,2% - до 80,4%.

Как пояснил президент авиакомпании «ЮТэйр» – Пассажирские авиалинии» Алексей Будник, рост производственных показателей достигнут за счет выполнения насыщенной сезонной программы полетов на курорты Черноморского побережья из десятка городов России и по самым востребованным региональным направлениям. «В прошлом месяце мы ввели новые рейсы из Краснодара в Сочи и Санкт-Петербург, а также возобновили полеты из Сочи в Ереван», — цитирует Алексея Будника пресс-служба компании.

В Санкт-Петербурге завершился фестиваль «Смотри на меня как на равного»

22 сентября 2016 года в Санкт-Петербурге состоялся шестой Всероссийский фестиваль телевизионных программ и фильмов «Смотри на меня как на равного».

Для участия в фестивале поступили 82 заявки из 28 регионов России. Члены жюри фестиваля определили 9 лауреатов в номинациях «Лучший телефильм», «Лучшая телепрограмма», «Лучший сюжет».

Победителем в номинации «Лучший телефильм» стал фильм «Христя» (Валерия Колесник, продюсер, Александр Брынцев, автор, ООО «ДИВО-МЕДИА», г. Москва).

Победителем в номинации «Лучшая программа» стала программа «Близкие люди. Особенные дети» (Никита Лойк, автор, РОН.ФИЛЬМ, г. Москва).

Победителем в номинации «Лучший сюжет» стал сюжет «Рузанна: семь ступеней» (Ольга Юшкова, автор, Телеканал UTV, г. Пермь).

Лауреатами фестиваля стали следующие работы:

«Танцевать, чтобы жить» (Сергей Куцевалов, режиссер; Мария Мускевич, продюсер

Продюсерский центр «Делай фильм», г. Москва);

«Слово на ладони» (Юрий Малюгин, автор, Студия «Остров», г. Москва);

«Одна история. Я иду к своей цели» (Ольга Шереметьева, автор, ГУ ТО "Телеканал "Тула", г. Тула);

«Необыкновенные люди. Новые данделионы» (Елизавета Силявина, автор, АО "ОРТРК" - 12 канал, г. Омск);

«Левша» (Екатерина Сидорова, автор, Филиал ФГУП ВГТРК ГТРК «Самара», г. Самара);

«Ничего для нас без нас» (Елена Реверчук, автор, Телерадиокомпания «Удмуртия», г. Ижевск).

Жюри фестиваля учредило также специальную номинацию «Раздвигаем границы. За экспертизу доступности экскурсионных объектов», которой была отмечена программа «Все возможные маршруты» (Лариса Базылевич, ген. директор ООО "АгитЭкСтудио", г. Санкт-Петербург).

Авторы лучших работ и их герои с инвалидностью приехали в Санкт-Петербург и стали участниками фестиваля. В течение фестивального дня проходили показы лучших телеработ, встречи зрителей с членами жюри, с авторами лучших работ и героями с ограниченными возможностями. В рамках фестиваля прошел брифинг и мастер-класс режиссера Тофика Шахвердиева для участников фестиваля, тележурналистов, студентов факультетов журналистики. В завершение фестиваля состоялась церемония награждения победителей и лауреатов фестиваля.

Фестиваль проводит Автономная некоммерческая организация «Студио-Диалог» при финансовой поддержке Федерального агентства по печати и массовым коммуникациям. Подробная информация о фестивале, лауреатах и победителях на сайте www.invafest.ru.

В Санкт-Петербурге состоялась встреча делегаций правоохранительных подразделений таможенных служб России и Германии.

В Санкт-Петербурге состоялась встреча делегаций правоохранительных подразделений таможенных служб России и Германии во главе с начальником Главного управления по борьбе с контрабандой ФТС России Александром Мельниковым и президентом Таможенного криминального ведомства Германии Норбертом Друде.

Основной темой заседания стало подведение итогов взаимодействия правоохранительных подразделений таможенных служб России и Германии в 2015-2016 годах и согласование планов на будущее сотрудничество.

Александр Мельников и Норберт Друде дали высокую оценку проводимой правоохранительными подразделениями таможенных служб двух стран работе по противодействию экономическим таможенным правонарушениям и борьбе с особо опасными видами контрабанды. Достигнута договоренность о продолжении практики проведения совместных специальных таможенных операций, направленных на пресечение попыток незаконного перемещения товаров и транспортных средств между таможенными территориями ЕАЭС и ФРГ.

Участниками отмечены результативность и конструктивный характер состоявшейся встречи. Приняты решения, призванные интенсифицировать правоохранительное российско-германское взаимодействие.

В Санкт-Петербурге состоится заседание Комитета начальников штабов вооруженных сил государств СНГ

29 сентября в Санкт-Петербурге под председательством начальника Генерального штаба Вооруженных Сил РФ – первого заместителя Министра обороны РФ генерала армии Валерия Герасимова состоится заседание Комитета начальников штабов вооруженных сил государств – участников Содружества Независимых Государств (СНГ).

Главы делегаций Азербайджана, Армении, Белоруссии, Казахстана, Киргизии, России, Таджикистана и Туркмении рассмотрят вопросы взаимодействия в военной сфере, подведут итоги многостороннего военного сотрудничества за 2016 год и согласуют совместные мероприятия вооруженных сил государств – участников СНГ на следующий год.

В частности, будут обсуждаться вопросы совершенствования и развития системы связи вооруженных сил государств – участников СНГ, единой геоинформационной системы военного назначения, а также создания в рамках Содружества совместного инженерного подразделения гуманитарного разминирования.

На полях заседания запланирован ряд двусторонних встреч начальника Генерального штаба Вооруженных Сил РФ – первого заместителя Министра обороны РФ генерала армии Валерий Герасимова, в ходе которых планируется рассмотреть вопросы двухстороннего сотрудничества в военной и военно-технической сфере.

Департамент информации и массовых коммуникаций Министерства обороны РФ

Более 500 офицеров управления ЗВО сдают итоговую проверку по физической подготовке

Более 500 офицеров управления Западного военного округа (ЗВО) сдают итоговую проверку по физической подготовке за 2016 учебный год. Проверка будет проходить в течение четырех дней на спортивных объектах ЦСКА в Санкт-Петербурге с привлечением 100% личного состава управления ЗВО.

Военнослужащим предстоит выполнить комплекс физических упражнений на силу, скорость, выносливость и ловкость. Они продемонстрируют свои силы в подтягивании на перекладине, беге, плавании и выполнении упражнений на спортивных снарядах.

При этом итоговая оценка будет выставляться по сумме набранных баллов в упражнениях в соответствии с Наставлением по физической подготовке военнослужащих Вооруженных Сил Российской Федерации.

Для офицеров управления ЗВО созданы все необходимые условия для физического развития, поскольку физподготовка является одной из основных дисциплин в системе профессионально-должностной подготовки офицеров.

В распорядке дня военнослужащего управления ЗВО для занятий спортом выделяется ежедневно один час. На территории штаба оборудован современный спортзал, оснащённый необходимыми тренажёрами.

По итогам проверки физической подготовки офицеры, сдавшие нормативы на высший уровень, будут представлены к поощрению ежемесячной денежной премией, которая на сегодняшний день составляет до 70% должностного оклада.

Пресс-служба Западного военного округа

На Балтийском флоте завершается лагерный сбор с артиллеристами береговых войск

На полигонах в Калининградской области артиллерийские подразделения береговых войск Балтийского флота (БФ) приступили к выполнению задач завершающего этапа лагерного сбора. В течение месяца артиллеристы совершили многокилометровые марши, отработали боевое слаживание расчетов и батарей.

В мероприятиях боевой подготовки принимают участие более 400 военнослужащих, задействовано свыше 100 единиц вооружения и боевой техники.

С начала сбора артиллеристы береговых войск БФ выполнили более 200 огневых задач с применением самоходных пушек «Гиацинт», реактивных систем залпового огня (РСЗО) «Град», самоходных гаубиц «Акация» и «Гвоздика», самоходных артиллерийских орудий «Нона», минометов «Поднос» и другого артиллерийского вооружения.

В ходе боевых стрельб, половина из которых проводилась в ночное время, израсходовано около 2000 осколочно-фугасных и реактивных снарядов.

До конца лагерного сбора артиллеристам береговых войск БФ предстоит выполнить еще 30 огневых задач различной сложности.

Пресс-служба Западного военного округа

Командующий СФ передал музею детали самолета «Харрикейн» времен Великой Отечественной войны, поднятые со дна Баренцева моря

Командующий Северным флотом (СФ) вице-адмирал Николай Евменов передал в фонд Военно-морского музея СФ детали самолета «Харрикейн» времен Великой Отечественной войны, найденные на дне Мотовского залива в Баренцевом море.

В числе переданных экспонатов — часть авиационного мотора, три пулемета системы Браунинг, аккумулятор, бронированное стекло кабины, радиостанция, кислородные баллоны, шильдики с техники.

Предположительно, все это — детали самолета, на котором совершил свой последний полет лейтенант Евгений Годалевич в апреле 1942 года. В тот день пять советских «Харрикейнов» сражались с восемью немецкими «Мессершмиттами». Один их «Харрикейнов» в этом бою упал и затонул в районе губы Вичаны Мотовского залива.

Подъем исторических артефактов осуществили водолазы СФ. Как отметил командующий СФ, место предполагаемого крушения советского самолёта сначала было обследовано современной робототехникой, имеющейся на вооружении спасательных сил флота, а затем подъем обнаруженных экспонатов с 20-метровой глубины выполняли водолазы.

Вице-адмирал Николай Евменов подчеркнул, что моряки СФ намерены продолжать военно-историческую и поисковую работу.

Найденные военными моряками артефакты станут частью экспозиции Музея Военно-воздушных сил СФ — филиала Военно-морского музея СФ, расположенного в гарнизоне Сафоново. В его ангаре в качестве уникального экспоната уже находится один самолёт «Харрикейн», найденный в 1981 году на полуострове Рыбачий. С сентября 1941 этот британский самолёт поставлялся в СССР по ленд-лизу.

СФ регулярно обновляет не только свою историческую экспозицию, но и фонды других музеев. В сентябре в Музей Военно-воздушных сил СФ было передано 76,2-мм зенитное орудие М3 с затонувшего американского транспорта «Томас Дональдсон», а в фонды Военно-исторического музея артиллерии, инженерных войск и войск связи Санкт-Петербурга — американский танк «Шерман», поднятый специалистами СФ со дна Баренцева моря.

Также в августе в рамках мероприятий, посвященных празднованию 75-летия первого союзного конвоя «Дервиш», командующий СФ вице-адмирал Николай Евменов передал в Архангельске в фонды Северного морского музея дорожный каток «Кадет Роллер» фирмы «Остин Мартин» и паровую лебёдку, поднятые с транспорта «Томас Дональдсон».

Пресс-служба Северного флота

В Калининградской области проведено тактическое учение с батальоном морской пехоты Балтийского флота

На полигоне Хмелевка в Калининградской области в рамках плановой боевой подготовки проведено тактическое учение с батальоном морской пехоты Балтийского флота (БФ).

В ходе учения военнослужащие совершенствовали навыки по применению штатного вооружения и военной техники, перемещению на поле боя и оборудованию фортификационных сооружений, отработали действия в обороне при использовании условным противником боевых отравляющих веществ и отражении атаки морского десанта.

По замыслу учения условный противник готовил плацдарм для высадки морского десанта. Батальона был поднят по тревоге и выполнил задачу по скрытному выдвижению в указанный район.

Военнослужащие встретили условного противника на побережье моря, где огнем вооружения бронетранспортеров БТР-82А и штатного оружия уничтожили передовой отряд морского десанта. Были сорваны попытки условного противника разминировать побережье, выставить ориентиры для подхода кораблей и обеспечить высадку основных сил десанта.

Затем батальон подвергся условному обстрелу артиллерией десантных кораблей. Морские пехотинцы оперативно сменили позицию, уйдя из района поражения.

На втором этапе учения десантно-штурмовая рота вступила в бой с основными силами десанта условного противника, который продвигался вглубь побережья. Массированным огнем рассредоточенных подразделений морские пехотинцы отразили атаку.

В батальонном тактическом учении приняло участие около 500 военнослужащих, было задействовано свыше 40 единиц боевой техники. В ходе боевой стрельбы наряду со стрелковым оружием и гранатометами применялись самоходные артиллерийские орудия «Нона» и 82-мм минометы.

В текущем учебном году в соединении морской пехоты береговых войск флота было проведено свыше 10 тактических учений, более 700 боевых стрельб из стрелкового оружия и вооружения бронетранспортеров, выполнено свыше 50 тактико-строевых занятий по погрузке техники на большие десантные корабли и высадке десанта, совершено около 2,5 тысяч прыжков с парашютом.

Морские пехотинцы БФ принимали участие в дальних походах на боевых кораблях и вспомогательных судах флота.

Пресс-служба Западного военного округа

В Баренцевом море прошло учение со спасателями Северного флота

В Мотовском заливе Баренцева моря состоялось контрольно-тактическое учение с дежурными силами поисково-спасательного обеспечения (ПСО) Северного флота.

Учебное мероприятие прошло под руководством начальника управления поисковых и аварийно-спасательных работ (УПАСР) Северного флота капитана 1 ранга Владимира Горбаня.

По его словам, «в ходе учения дежурные силы поисково-спасательного обеспечения СФ отработали все эпизоды на отлично».

В учении спасателей были задействованы киллекторное судно КИЛ-143, спасательный буксир СБ-523, водолазное морское судно ВМ-227, противопожарный катер ПЖК-1378, спасательно-буксирное судно «Алтай» и противолодочный самолёт Ил-38 объединения ВВС ПВО флота.

Впервые за последние пять лет в учении сил ПСО Северного флота приняли участие гражданские спасатели — спасательное судно «Мурманрыба» ФГБУ «Северный экспедиционный отряд аварийно-спасательных работ».

В ходе контрольно-тактического учения, которое для спасателей Северного флота стало основным зачётным мероприятием специальной подготовки в завершающемся учебном году, необходимо было оказать помощь крупнотоннажному высокобортному кораблю, получившему тяжелые повреждения вследствие различных поражающих факторов.

Спасательная операция началась с получения сигнала бедствия от условно аварийного киллекторного судна КИЛ-143, на котором во время постановки рейдового оборудования в машинном отделении возник пожар, распространившийся в центральный пост управления и коридор главной палубы. Имелись условно раненые и поражённые. Людей, терпящих бедствие на воде, изображали 10 манекенов.

В ходе поисково-спасательной операции в первую очередь необходимо было организовать поиск и спасение людей, оказавшихся на поверхности моря.

Первыми в район условно терпящего бедствие судна прибыли авиаторы Северного флота. Противолодочный самолёт Ил-38 установил место дрейфа судна, передал координаты силам поисково-спасательного обеспечения СФ. А также сымитировал сброс контейнера авиационного спасательного КАС-150 с помощью маркера.

Затем аварийно-спасательные группы буксира СБ-523 и судна «Мурманрыба» на быстроходных лодках произвели поиск и подъем «терпящих бедствие на воде» членов экипажа КИЛ-143.

Нуждающиеся в медицинской помощи были доставлены на борт «Алтай» и ВМ-227, где приступили к работе медицинские группы. Здесь оказывалась помощь «отравившимся угарным газом». Для их подъема «Алтай» был вооружён надувным шторм-трапом.

В розыгрыше следующего эпизода отрабатывалась помощь крупнотоннажному аварийному кораблю, роль которого выполняло киллекторное судно КИЛ-143.

Противопожарный катер и спасательное судно «Мурманрыба» поочередно проходили вдоль бортов условно терпящего судна и подавали воду через пожарные лафеты, туша пожар в надстройке.

Затем с пожарного катера ПЖК-1378 на борт КИЛ-143 была высажена аварийно-спасательная группа. Одна партия спасателей оказывала помощь в машинном отделении. Вторая — доставила на борт условно аварийного судна шланги подачи пенообразователя и фреона, чтобы тушить пожар.

Заключительным эпизодом этого учения стала буксировка условно аварийного судна – КИЛ-143 – в пункт укрытия.

Была отработана буксировка аварийного судна «цугом». СБ-523 взял на буксир КИЛ-143 и стал коренным в связке. Головным спасателем выступило судно «Мурманрыба». После построения в буксирную линию трёх кораблей: «Мурманрыба», СБ-523, КИЛ-143, к условно терпящему бедствие киллекторному судну с кормы подошёл «Алтай».

Спасательно-буксирное судно «Алтай» подало на КИЛ-143 три линии. Первая — это подача на КИЛ-143 фреона. Вторая — имущества для борьбы с аварией, третья — канатная дорога для эвакуации с помощью контейнера эвакуационно-спасательного условно поражённых с борта КИЛ-143. В результате получился караван из четырёх судов.

По завершении этого эпизода учения все задействованные дежурные силы поисково-спасательного обеспечения СФ прибыли в пункты постоянной дислокации.

Пресс-служба Северного флота

В Западный военный округ поступят боевые вертолеты Ми-28, Ми-28Н «Ночной охотник» и Ми-35М

По плану Гособоронзаказа до конца текущего года в авиационные части Западного военного округа (ЗВО), базирующиеся на территории Санкт-Петербурга и Псковской области, поступят боевые вертолеты Ми-28, Ми-28Н «Ночной охотник» и усовершенствованная модификация транспортно-боевого вертолета круглосуточного применения Ми-35М.

Ми-28Н «Ночной охотник» является усовершенствованной модификацией Ми-28. Он оснащен оборудованием пятого поколения и предназначен для поиска и уничтожения в условиях активного огневого противодействия танков и другой бронированной техники, а также малоскоростных воздушных целей и живой силы противника.

Отличительная черта данного вертолета заключается в его возможности выполнять боевые задачи в любое время суток и в самых сложных погодных условиях. Вертолет оснащается ракетно-пушечным вооружением в зависимости от целей и выполняемых боевых задач.

Ми-35М является усовершенствованной модификацией вертолета Ми-24, предназначенного для уничтожения бронетанкового вооружения и техники, десантирования и огневой поддержки подразделений сухопутных войск, эвакуации раненных, а также для перевозки грузов в кабине или на внешней подвеске общей массой до 2400 кг.

В настоящее время в летных частях ЗВО продолжается плановое освоение и постановка в строй уже поступившей боевой вертолетной техники согласно плану Гособоронзаказа 2016 года.

Пресс-служба Западного военного округа

В РВСН поступают новейшие тренажёрные системы, позволяющие моделировать тактическую обстановку на подступах к полевым позициям

В Ракетные войска стратегического назначения (РВСН) поступает уникальный тренажёр для подготовки личного состава подразделений охраны и разведки обнаруживать диверсионные группы в зонах невидимости оптико-электронных и радиоэлектронных средств.

В учебном корпусе, имитирующем боевую стартовую позицию подвижного грунтового ракетного комплекса (ПГРК) «Ярс», военнослужащие учатся устанавливать разведывательно-сигнализационные устройства, с помощью которых условные диверсанты будут обнаружены в любых метеоусловиях вне зависимости от времени суток.

Тренажёр боевой противодиверсионной машины (БПДМ) «Тайфун-М» способен поражать условного противника электронными пулями в трёхмерной визуальной обстановке.

Он также позволяет моделировать в виртуальном пространстве динамику перемещения агрегата в любых экстремальных условиях с учётом рельефа местности, различных дорожных покрытий и других препятствий.

Благодаря многофункциональности тренажёр позволяет осуществлять подготовку всего экипажа БПДМ — от механика-водителя до стрелка дистанционно управляемой платформы.

Новейший комплекс моделирует тактическую обстановку в районе активных действий диверсионно-разведывательных групп, все неподвижные и подвижные объекты, включая автомобильную технику и личный состав противника.

Система имитации тактической обстановки позволяет управлять появлением эффектов от взрывов, выстрелов и трассирующих пуль.

Тренажёр позволяет контролировать в реальном времени действия обучаемых, фиксируя ошибки каждого из номеров расчёта в автоматическом режиме. Телевизионная система наблюдения позволяет руководителю занятий контролировать действия всех членов экипажа.

Первый опытный образец тренажера, имитирующего боевую противодиверсионную машину «Тайфун-М», был поставлен в межвидовой региональный учебный центр города Остров (Псковская обл.), где планируется осуществлять подготовку младших военных специалистов, обслуживающих автоматизированные системы охраны.

Серийные образцы данных учебно-тренировочных средств поступают в перевооружаемые ракетные соединения, а также в вузы РВСН.

До конца 2016 года в РВСН будет поставлено 10 тренажёров БПДМ «Тайфун-М», до 2020 года поступил 20 таких имитаторов.

Боевая противодиверсионная машина (БПДМ) «Тайфун-М» разработана в интересах РВСН на базе бронетранспортера БТР-82. Она предназначена для охраны ракетных комплексов РВСН, ведения разведки в позиционных районах и борьбы с диверсионно-разведывательными группами противника.

Департамент информации и массовых коммуникаций Министерства обороны РФ

На Балтийском флоте проведено учение по спасению на море

По замыслу учения одно из судов обеспечения, находящееся в юго-восточной части Балтийского моря, в назначенное время не вышло на связь. Попытки установить с кораблем контакт в течение длительного времени не увенчались успехом. Командованием было принято решение отправить в предполагаемый район нахождения судна дежурный спасательный отряд БФ в составе водолазных катеров «РВК-2166», «ВМ-268», а также рейдового буксира «РБ-395».

По прибытии в район выяснилось, что условно терпящее бедствие судно, роль которого выполнял водолазный катер «РВК-2162», получило пробоину ниже ватерлинии, потеряло плавучесть и начало тонуть. Экипаж по команде капитана, применяя штатные средства спасения, покинул его.

Суда отряда выполнили поиск и поднятие на борт водолазного катера «РВК-2166» экипажа с условно затонувшего судна. Кроме того, в соответствии с планом учения флотские спасатели отработали действия по оказанию медицинской помощи морякам, поднятым с водной поверхности.

Пресс-служба Западного военного округа

Учебный корабль ВМС Бразилии "Бразил", выполняющий дальний поход, прибудет в четверг в Санкт-Петербург, сообщает городской комитет по внешним связям.

Корабль "Бразил" пришвартуется к причалу на Английской набережной 29 сентября.

"В день прибытия состоится протокольный визит на борт корабля командира Ленинградской военно-морской базы Игоря Смоляка. Мероприятие состоится с участием представителей администрации Санкт-Петербурга, посла Бразилии в Российской Федерации Антонио Жозе Валлима Геррейро", — говорится в сообщении.

На Пискаревском мемориальном кладбище 1 октября пройдет церемония возложения экипажем корабля "Бразил" венков и цветов к монументу "Родина-мать".

В программе визита запланировано также посещение бразильскими курсантами одного из военно-морских институтов ВУНЦ ВМФ "ВМА имени Кузнецова" и ответное посещение корабля "Бразил" российскими курсантами. Также офицеры и матросы учебного судна посетят Центральный военно-морской музей и Эрмитаж.

Корабль "Бразил" будет открыт для посещения днем 1 октября.

Пятнадцать претендентов на победу в конкурсе "Учитель года России"-2016 определены по результатам конкурсных испытаний, сообщила пресс-служба Минобрнауки.

Всероссийский конкурс в минувшую пятницу стартовал в Самаре, где состоятся первые два тура. Пятеро финалистов будут определены 1 октября, затем они отправятся в Москву для участия в заключительном туре. Победитель будет назван 3 октября в Государственном Кремлевском дворце накануне празднования Дня учителя.

Как сообщили в ведомстве, в шорт-лист попали педагоги из Санкт-Петербурга, Краснодарского края, Кировской, Новосибирской, Московской, Ульяновской, Самарской, Смоленской, Ивановской, Калининградской, Ростовской, Волгоградской областей, Чукотского автономного округа, Татарстана и Красноярского края.

Утром в понедельник, 3 октября, финалистам предстоит принять участие в круглом столе вместе с министром образования и науки Ольгой Васильевой.

В ведомстве отметили, что впервые в конкурсе принимают участие педагоги из всех регионов России. Средний возраст конкурсантов – 37 лет, средний стаж – 13,8 лет. В этом году за звание абсолютного победителя соревнуются 24 филолога, 13 учителей иностранного языка, 9 историков, 8 математиков, по 7 педагогов начальной школы и учителей географии, 5 биологов, 4 физика и столько же учителей информатики, 2 учителя химии, один преподаватель изобразительного искусства и один педагог дополнительного образования (хореограф). Кроме того, 15 конкурсантов этого года – учители сельских школ.

"МегаФон" модернизировался

ПАО "МегаФон" объявило о завершении модернизации сетей связи в Калининградской области. Результатом обновления сотен базовых станций стало улучшение всех ключевых параметров качества услуг связи.

Масштабная модернизация оборудования связи проводится "МегаФоном" во всех регионах Северо-Западного филиала с 2014 года. Главные цели проекта, инвестиции в который составляют несколько миллиардов рублей, – создание так называемой моновендорной сети (то есть работающей на оборудовании от одного производителя) и дальнейшее повышение качества предоставляемых абонентам услуг. Благодаря модернизации уменьшен процент обрывов голосовых и интернет-соединений, увеличена скорость мобильного интернета. Новое оборудование более надежно и устойчиво к перегрузкам, что уже позволило значительно снизить число нештатных ситуаций в работе базовых станций.

"У модернизации есть еще один плюс, который абонентам будет заметен практически сразу. В моновендорной сети переход мобильных устройств с одного уровня на другой (например, с 3G на 4G и обратно) происходит быстрее и проще. Это обеспечивается как раз тем, что оборудование всех поколений выпускается одним производителем, имеет единое программное обеспечение и общие принципы работы. Даже аккумуляторы смартфонов или планшетов наших абонентов теперь будут разряжаться медленнее. Можно смело говорить, что в результате модернизации наши клиенты получили сеть нового качества", – говорит директор Калининградского отделения компании "МегаФон" Леонид Лебедев.

Использование более мощного и современного оборудования также способствовало расширению зоны покрытия регионов связью "МегаФона". В Калининградской области территория уверенного покрытия "голосовой" сети 2G увеличилась на 10%. Количество базовых станций, поддерживающих технологию передачи данных Dual Carrier, с момента старта проекта модернизации выросло на 50% и теперь составляет 82% от общего числа БС "МегаФона" в Калининграде. Благодаря данной технологии скорость мобильного интернета увеличена до 42 Мбит/с. В целом качественная связь от "МегаФона" сейчас доступна 95% жителей Калининградской области.

По словам представителей компании, модернизация – это во многом работа на будущее. "В сфере телекома новые технологии появляются очень часто, смена поколений сотовой связи происходит фактически каждые пять лет. Даже вполне работоспособное оборудование устаревает быстро – не физически, а морально. А мы привыкли обеспечивать абонентов самыми современными услугами. Поэтому "МегаФон" постоянно готовит сеть к дальнейшему росту и обновлению. Модернизация позволит нам быстрее запускать новые технологии. Например, предоставлять мобильный интернет 4G там, где это еще не произошло", – добавляет Леонид Лебедев.

ИТ в нефтегазовой отрасли обрели независимый голос

РЕДАКЦИЯ COMNEWS

Федеральный ИТ-форум нефтегазовой отрасли России во второй раз с триумфом состоялся в Санкт-Петербурге 21-22 сентября 2016 г., закрепив статус главной в стране площадки встречи руководителей ИТ-служб отраслевых компаний, российских и международных разработчиков, а также представителей государственных органов и институтов развития. Два дня мероприятия вместили 13 сессий, в которых выступили 82 докладчика, а количество участников форума превысило 430 человек.

Данный форум – единственное в стране деловое мероприятие, на котором собираются ИТ-директора крупнейших нефтегазовых компаний и на равных обсуждают общие задачи и проблемы. В то время как представляемые ими компании являются конкурентами, ИТ-службы этих компаний друг с другом не конкурируют, а напротив – могут обмениваться лучшими практиками и выступать с едиными инициативами. Осознание этого факта всеми крупными вертикально-интегрированными нефтяными и газовыми компаниям стало одним из факторов успеха ИТ-форума нефтегазовой отрасли России.

В 2016 году участие в форуме приняли ИТ-директора и другие крупные менеджеры компаний "Газпром нефть", "Газпромнефть НТЦ", "Роснефть", "Сургутнефтегаз", "Зарубежнефть", "Татнефть", "Башнефть", "Сибур", "Газпром", "Газпром газэнергосеть", "Газпром нефтехим Салават", Gazprom International, "Ямал СПГ", "Сахалин Энерджи Инвестмент Компани Лтд." и др.

Генеральным партнером форума второй год подряд выступила компания "Газпром нефть", а официальную поддержку мероприятию оказали Российское энергетическое агентство, Национальная ассоциация нефтегазового сервиса, Ассоциация поставщиков нефтегазовой промышленности "Созвездие", Ассоциация разработчиков программных продуктов "Отечественный софт", Международная академия связи, а также компания "Иннопрактика", которая объединяет Центр национального интеллектуального резерва МГУ и фонд "Национальное интеллектуальное развитие".

Организатором ИТ-форума нефтегазовой отрасли России выступает информационная группа ComNews в содружестве с ООО "ИТСК". В 2016 г. форум поддержали все заметные международные и российские игроки из сфер ИТ, телекоммуникаций и промышленной автоматизации. "Платиновым спонсором" форума выступила компания SAP, "Золотыми спонсорами" – компании ОТР ("Организационно-технологические решения") и Microsoft, корпорация Cisco избрала статус "Инновационного партнера", а компания Huawei - статус "ИКТ-партнера". Серебряными спонсорами форума стали Wipro Ltd., Hewlett Packard Enterprise и Lenovo, а "Бронзовыми спонсорами" - AT Consulting, Dell EMC, Red Hat и Forcepoint.

Партнерами и спонсорами сессий форума явились компании "Ростелеком", "АДВ Консалтинг", "БДО Юникон", "Газпром космические системы", ИНЛАЙН ГРУП, "Корпорация "Галактика", "Компания КОМПЛИТ", "Космическая связь" (ГП КС), "Лаборатория Касперского", "Научно-испытательный институт систем обеспечения комплексной безопасности" (НИИ СОКБ), "Совзонд", Фирма "1С", "ЭлеСи", Aсcenture, Ciena, Citrix, Comindware, GTNT, Linxdatacenter, Siemens, Thuraya Telecommunications, VMware.

Orange Business Services и ZTE Corporation стали спонсором регистрации на форуме, а Roxar - спонсором вечернего приема. Форум также сопровождала выставка, генеральными участниками которой были компании "СИС Инкорпорэйтед", GTNT, OCS, Polycom, Samsung, Thuraya Telecommunications. Выставка также прошла при участии компаний Directum, "Супертел", Т8, "Тринити", GE, OTN Systems, Riverbed. Лингвистическим партнером форума стала компания Abbyy LS.

По традиции ИТ-форум открывала сессия с участием руководителей ИТ-служб крупнейших нефтегазовых компаний России, которые в формате открытой дискуссии сформулировали и обсудили ключевые тренды развития отрасли. Практически все ИТ-директора были единодушны во мнении, что прогрессивные компании должны пройти цифровую трансформацию, которая приведет к новому технологическому укладу, уже называемому участниками рынка новой промышленной революцией. Этот новый уклад все чаще обозначают термином "Индустрия 4.0", и именно данная тема красной нитью прошла через все сессии ИТ-форума 2016 года. Вместе с ней активно обсуждалась тема промышленного "Интернета вещей" (IIoT), который является технологической основой "Индустрии 4.0".

Работа IIoT невозможна без исходных данных и управления ими, поэтому логическим продолжением дискуссии стал вопрос превращения данных в цифровой актив компании. В ходе интерактивного голосования по вопросу "С чего нужно начинать превращение данных в актив компании?" аудитория форума 60%-ным большинством голосов высказалась за разработку корпоративных концепций управления данными, поставив на второе место обеспечение ввода исходных данных всеми сотрудниками на местах, на третье - определение четкого перечня исходных данных для анализа и алгоритмов сопоставления, и лишь четвертым по значимости действием профессионалы отрасли назвали приобретение систем бизнес-аналитики и/или Big Data.

Активно обсуждались на ИТ-форуме и подходы к запуску IIoT. Многие участники подчеркивали, что в России на государственном уровне необходимо создать концепцию развития IIoT, а также зафиксировать национальные стандарты промышленного "Интернета вещей", которые при этом должны идти в русле глобального прогресса этой технологии.

Начальник Департамента информационных технологий, автоматизации и телекоммуникаций ПАО "Газпром нефть" Константин Кравченко отметил: "На наших глазах начинается четвертая промышленная революция. Пришло время больших данных, промышленного интернета, автономных роботов и искусственного интеллекта. Многие из этих технологий уже активно внедряются. И скорости, с которыми происходят изменения, постоянно растут. "Газпром нефть" накопила определенный опыт в реализации пилотных проектов в различных областях концепции Индустрии 4.0 и других ИТ-трендов сегодняшнего дня, которым мы готовы поделиться с коллегами. В свою очередь у наших коллег тоже есть, что рассказать. Мы открыты для диалога и любых прогрессивных изменений, которые позволят сделать бизнес-процессы более эффективными, качественными и безопасными".

При новом укладе, когда корпорации во всех секторах рынка де-факто превращаются в ИТ-компании с индустриальной специализацией, их топ-менеджеры делают все большую ставку на развитие информационных технологий. Распространенное в прошлом отношение высших руководителей к вложениям в ИТ как к затратам сменяется четким осознанием того, что это – инвестиции, которые обеспечат успешность и конкурентоспособность возглавляемых ими компаний на долгие годы.

Эту мысль лаконично сформулировал заместитель генерального директора SAP СНГ Азат Низамов, выступая с приветствием к участникам ИТ-форума от имени "Платинового спонсора": "Цифровизация предприятий и переход к производству в режиме реального времени позволяет преодолеть экономические вызовы, такие как кризис и низкие цены на нефть, и перейти на новый уровень эффективности в управлении бизнес-процессами. Данные становятся таким же активом, как нефтескважины. Современная ИТ-платформа способна проанализировать производственные данные с учетом сигналов от внешних источников и в режиме реального времени дать рекомендации для принятия управленческих решений максимально оперативно - в любой момент и в любом месте".

Два дня активной работы на сессиях и неформального общения в кулуарах ИТ-форума сплотили ИТ-директоров нефтегазовых компаний России, позволили им донести планы и потребности до представителей компаний-разработчиков, а вендоры и интеграторы, в свою очередь, получили возможность предметно представить продукты и перспективные разработки. Важной третьей стороной совместного общения стали представители государственных органов и институтов развития, которые поделились информацией о новейших инициативах в создании государственных автоматизированных информационных систем, центров компетенции, планов импортозамещения, а также состоянием реестров отечественной продукции и программного обеспечения.

В качестве пожеланий к следующему, III федеральному ИТ-форуму нефтегазовой отрасли России, который состоится в сентябре 2017 г., участники мероприятия высказались за совместные доклады представителей нефтегазовых компаний и вендоров о внедрении тех или иных технологий. Наряду с этим организаторы форума намерены усилить интерактивную составляющую мероприятия, а также перейти к дифференцированному рассмотрению вопросов внедрения и развития ИТ для отдельных составляющих бизнеса ВИНК: разведка и добыча, транспортировка и логистика, переработка, сбыт.

До встречи в 2017 г. на III федеральном ИТ-форуме нефтегазовой отрасли России!

Ижорские заводы провели гидравлические испытания компенсатора давления для первого блока Балтийской АЭС

Компенсатор давления предназначен для работы в составе системы первого контура реактора и служит для поддержания давления в контуре при номинальных режимах работы установки и ограничений колебаний давления в переходных и аварийных режимах.

Он представляет собой сосуд объемом 79 кубометров, с толщиной стенки 160 мм, в рабочем состоянии заполненный водой и паром.

Гидравлические испытания компенсатора давления являются одним из заключительных этапов его изготовления перед отгрузкой заказчику. В процессе гидравлических испытаний проверяется прочность основного металла и сварных соединений компенсатора, который в рабочем состоянии должен выдерживать давление до 160 МПа.

Балтийская АЭС сооружается по проекту «АЭС-2006» в составе двух энергоблоков общей мощностью 2300 МВт. Ижорские заводы изготавливают для второго энергоблока Балтийской АЭС корпус реактора с внутрикорпусными устройствами, верхний блок, кольца опорное и упорное, (предназначенные для закрепления корпуса реактора на штатном месте), компенсаторы давления, а также оборудование и закладные шахты ревизии для первого и второго энергоблоков строящейся станции.

Повышенная аварийность на Воркутинской ТЭЦ-2 создает угрозу надежного электроснабжения потребителей Воркутинского и Интинского районов. Во избежание возможных инцидентов в Воркуту и Инту филиал МРСК Северо-Запада - «Комиэнерго» перебросит стационарные и мобильные генерирующие установки.

В случае сбоев в работе генерирующего оборудования Воркутинской ТЭЦ-2 это позволит обеспечить электроснабжение северных городов.

МРСК Северо-Запада (дочерняя компания ПАО «Россети») начала подготовительные работы по перебазированию дополнительных генерирующих установок в Воркутинский и Интинский энергорайоны. Вопрос надежного электроснабжения потребителей этих энергоузлов грядущей зимой обсуждался в рамках встречи главы республики Коми Сергея Гапликова и генерального директора ПАО «Россети» Олега Бударгина.

На случай перерывов централизованного электроснабжения резервные источники обеспечат электроэнергией социально значимые объекты общей мощностью 8730 кВт.

Комиэнерго временно перебазирует имеющиеся на балансе три автоматизированные электростанции типа ПАЭС-2500 - две из п. Вой-Вож Сосногорского района в Воркуту и одну из п. Парма Усинского района в Инту.

Передвижные автоматизированные электростанции будут демонтированы с мест постоянной дислокации и доставлены железнодорожным транспортом в северные города. Сейчас идет подготовка электростанций к погрузке и мест для их нового базирования. Все работы по доставке и включению электростанций в работу планируется завершить в первой декаде ноября.

Кроме того, в Инту и Воркуту будут дополнительно направлены семь РИСЭ общей мощностью 800 кВт. Сегодня Воркутинский энергоузел укомплектован тремя резервными источниками электроснабжения, в Интинском - 1 РИСЭ.

«В случае выхода из работы генерирующего оборудования Воркутинской ТЭЦ-2, используя мощные автоматизированные электростанции, мы сможем оперативно подать электроэнергию ответственным потребителям. Разработаны и утверждены программы перевода на резервное питание, в перечне - объекты жизнеобеспечения городов, детские сады, школы, медицинские учреждения», - отметил и.о. заместителя генерального директора «МРСК Северо-Запада»– директора филиала «Комиэнерго» Валерий Драйдт.

В январе-августе 2016 г. Группа «Титан» заготовила более 1,31 млн м3 древесины

В августе 2016 г. заготовка древесины предприятиями генерального поставщика лесосырья на Архангельский ЦБК — Группы компаний «Титан» — составила 143,1 тыс. м3 (99,6% т плана), вывозка — 134,6 тыс. м3 (90,3% от плана), об этом говорится в полученном Lesprom Network пресс-релизе.

По итогам восьми первых месяцев 2016 г. леспромхозы Группы выполнили плановые показатели по заготовке древесины на 107% (более 1,31млн м3). Вывозка в январе-августе превысила 1,408 млн м3 (102,3% от плана).

Весь объем лесосырья заготовлен современными комплексами.

«Размагничивают» профсоюз

Автор: Александр БАСУН.

В Великом Новгороде прошёл пикет против давления руководства распределительного центра АО «Тандер» (владелец розничной сети «Магнит») на профсоюз. В акции приняли участие бывшие и ныне действующие сотрудники этой сети.

ПРЕДСЕДАТЕЛЬ профсоюзной первички АО «Тандер» Алексей Суриков заявил, что руководство предприятия нарушает различные трудовые законы, выплачивая «серую» зарплату и скрывая от работников положение о премировании.

— Сотрудники даже не знают, сколько они должны получать, — рассказал он. — Производственные травмы людей заставляют оформлять как бытовые. Их незаконно штрафуют. Профсоюз работодателю не выгоден, так как он заставит соблюдать законы.

По словам А. Сурикова, работников предприятия уговаривают, чтобы они не вступали в профсоюз либо вышли из него. Для этого даже пригласили двух психологов, проводивших с персоналом личные беседы. Сейчас своё членство в профсоюзной организации публично подтверждают лишь шесть человек. Данные об остальных от работодателя скрывают, чтобы на людей не давили.

— Сотрудников пугают увольнениями, дисциплинарными взысканиями, дискриминируют, — добавил председатель профкома. — Одного из них сначала вынудили выйти из профсоюза, а затем уволиться.

Бывший диспетчер по доставке оборудования Андрей Белый рассказал, что его заставили уволиться без объяснения причин.

— Сначала были предложения, чтобы я вышел из профсоюза, — пояснил он. — Обещали отправить на обучение за счёт предприятия. А потом просто психологически надавили и сказали, чтобы я ушёл по собственному желанию, иначе всё равно найдут, за что меня уволить. К другому сотруднику вообще подходили толпой и принуждали уволиться. Я намерен обратиться в суд.

Участники акции отметили, что подобным образом обстоят дела не только в распределительном центре, но и в магазинах, где одному работнику зачастую приходится выполнять обязанности за нескольких.

— В магазине один и тот же сотрудник разгружает товар, расставляет его по полкам и даже сидит за кассой. В отделе, где я раньше работал, сейчас трудятся всего два человека, которыми управляют аж четыре начальника, — поведал один из пикетчиков.

Председатель новгородского регионального Общероссийского профсоюза работников потребкооперации и предпринимательства Вячеслав Лобко, который также принял участие в пикете, заявил, что команда о давлении на «магнитные» профсоюзы дана и в других городах.

— Профсоюзов боятся, потому что хозяевам есть что скрывать от людей, — подчеркнул он. — В прошлом году по всей России в системе «Магнит» погибли14 человек, а в том же Великом Новгороде тяжело травмировался сотрудник предприятия. Также здесь не аттестованы многие рабочие места.

Общероссийский профсоюз работников потребкооперации и предпринимательства подал документы в московское бюро Международной организации труда, чтобы его специалисты проверили соблюдение трудового законодательства в системе этих предприятий.