Новости. Обзор СМИ  Рубрикатор поиска + личные списки

По оценкам компании IDC, российский рынок бизнес-аналитики удваивается ежегодно, однако темпы роста зарплатных предложений для отечественных специалистов составляют всего 7% в год. В чем причина такой слабой динамики, выяснил исследовательский центр портала Superjob.

Компания IDC сообщила, что российский рынок ПО бизнес-аналитики в 2011 году составил более 360 млн долларов в ценах поставщиков, а рынок услуг по построению решений в данной области - более 440 млн долларов в ценах конечных пользователей. Растущий спрос компаний на инструменты и технологии бизнес-анализа наложил отпечаток и на рынок труда - число вакансий для бизнес-аналитиков за первую половину 2012 года увеличилось на 40%.

Несмотря на это, зарплатные предложения для специалистов за прошедший год выросли всего на 7%, в то время как в среднем по сфере ИТ рост стартовых зарплат составил 11,5%. Такое положение вещей объясняется тем, что во время кризиса в 2008-2009 годах зарплаты бизнес-аналитиков пострадали меньше, и их рост в последующие 3 года был не столь заметным. Однако рост спроса на специалистов и весьма ограниченное предложение (2,8 резюме на 1 вакансию) скоро заставит работодателей поднять оклады.

Другой причиной того, почему пока зарплатные предложения для специалистов по бизнес-анализу не спешат расти, заключается в том, что очень сложно найти аналитика, глубоко разбирающегося в бизнес-процессах в конкретной отрасли, тем более - на конкретном предприятии.

В должностные обязанности бизнес-аналитиков входят анализ, моделирование и описание бизнес-процессов компании, выявление, анализ и утверждение требований к изменениям бизнес-процессов, корпоративных политик и информационных систем компании, подготовка предложений по совершенствованию бизнес-процессов, а также разработка регламентирующей документации. Кроме того, специалисты обязаны уметь ставить техзадания разработчикам бизнес-процессов, проводить аудит разработанных и внедренных бизнес-процессов, участвовать в проектах разработки ключевых показателей эффективности, системы менеджмента качества, обучать и консультировать сотрудников по проведенным нововведениям.

Среднее зарплатное предложение для бизнес-аналитиков в Москве составляет 75 тысяч рублей, в Санкт-Петербурге - 60 тысяч, в Волгограде, Казани и Уфе - 32 тысячи, в Екатеринбурге - 45 тысяч, в Нижнем Новгороде - 33 тысячи, в Ростове-на-Дону - 35 тысяч, в Новосибирске и Челябинске - 40 тысяч, в Омске - 34 тысячи, в Самаре - 37 тысяч рублей.

Претендовать на должность бизнес-аналитика могут специалисты с высшим образованием. Соискателям необходимо иметь аналитический склад мышления и хорошую теоретическую подготовку в области исследования, анализа и моделирования бизнес-процессов. Начинающие бизнес-аналитики должны знать основы управленческого, финансового и бухгалтерского учета. Среди наиболее часто упоминаемых в вакансиях программных комплексов, с которыми предстоит работать молодым специалистам - ARIS, BPwin и MS Project. Стартовый оклад, который работодатели предлагают кандидатам, впервые претендующим на должность бизнес-аналитика, в Москве составляет от 40 до 55 тысяч рублей, в Санкт-Петербурге - от 30 до 43 тысяч, в Ростове-на-Дону и Самаре - от 18 до 25 тысяч рублей.

Отработав не менее 1 года в качестве бизнес-аналитика, зная английский язык на уровне чтения технической документации, приобретя навыки постановки техзаданий и описания бизнес-процессов, соискатели могут рассчитывать на более высокую зарплату: в столице - 70 тысяч рублей, в городе на Неве - 55 тысяч, в Самаре - 34 тысячи, в Ростове-на-Дону - 33 тысячи рублей.

На более ощутимую прибавку могут претендовать бизнес-аналитики с трудовым стажем не менее 3 лет. Вакансии требуют от опытных специалистов компетентности в нескольких предметных областях, знания основ бюджетирования и бизнес-планирования. Востребован опыт оптимизации бизнес-процессов и навыки разработки регламентирующей документации. Доход таких специалистов в Москве достигает 110 тысяч рублей, в северной столице 85 тысяч, в Ростове-на-Дону и Самаре - 50 тысяч.

Вход в следующий зарплатный диапазон открыт бизнес-аналитикам с опытом работы от 5 лет. От соискателей требуется отличное знание бизнес-процессов на предприятиях той сферы деятельности, к которой принадлежит компания-работодатель, а также навыки расчета экономической эффективности проектов. Дополнительным плюсом послужит знание английского языка. Максимальный заработок таких специалистов в Москве составляет 200 тысяч рублей, в Санкт-Петербурге - 150 тысяч, в Ростове-на-Дону и Самаре - 90 тысяч.

Согласно исследованию базы резюме, среди соискателей должности бизнес-аналитика лидируют мужчины - их 60%. Молодежь в возрасте до 29 лет составляет 46% кандидатов, специалисты от 30 до 39 лет - 28%, от 40 до 49 лет - 18%, старше 50 лет - 8%. Высшее образование имеют 96% бизнес-аналитиков. 38% претендентов на эту должность свободно владеют английским языком.

Стадо Лужкова

Экс-мэр столицы претендует на миллионные субсидии из бюджета на разведение элитных овец

Иоланта Качаева

Экс-мэр Москвы Юрий Лужков займется разведением элитных овец из Австрии. Лужков претендует на получение субсидий из областного и федерального бюджетов рамках программы мясного скотоводства, которую власти региона утвердят в 2013 году.

Юрий Лужков сделал ставку на элитных овец. Уже осенью 2012 года он привезет 500 голов и займется производством мяса и шерсти на базе конезавода «Веедерн» в поселке Суворовка Озерского района Калининградской области.

Лужков единственный, кто может претендовать на субсидии за счет средств регионального и федерального бюджета в рамках программы мясного скотоводства, сказал «МН» замминистра сельского хозяйства Калининградской области Михаил Хованский. «Программа готова, планируем утвердить ее в 2013 году, — сообщил замминистра. — 10 млн руб. на субсидии будет выделено из бюджета региона, еще столько же — из федеральной казны. Юрий Михайлович единственный, кто как юридическое лицо заявил о том, что будет выращивать овец». По словам замминистра, овцы Лужкова прибудут в регион из Австрии, где жена экс-мэра Елена Батурина владеет люкс-отелем Grand Tirolia в Тироле.

«Овцы, которых держат в области, у них ни шкуры, ни мяса. Если бизнес у Лужкова будет приносить прибыль, мы распространим эту австрийскую породу на всей территории Калининградской области», — отметил Хованский. Таким образом, владелец заграничных животных может попасть в историю развития овцеводства региона. Сейчас в области насчитывается около 15 тыс. голов овец. Однако фермеры не регистрируются как крестьянско-фермерские хозяйства, чтобы не платить единый сельскохозяйственный налог. А личные хозяйства не могут получать субсидии из бюджета.

Завод «Веедерн» также принадлежит супруге экс-мэра столицы Елене Батуриной. На сайте «Веедерна» до сих пор размещены контакты компании «Интеко», однако в компании заявили, что ни с Батуриной, ни с конезаводом у них давно нет ничего общего. Директор конезавода был недоступен для комментариев.

Как рассказала «МН» корреспондент газеты «Калининградский аграрий» Татьяна Лебединская, на конезаводе «Веедерн» она побывала в мае 2012 года. Кроме большого манежного комплекса и конюшен предприятие имеет комфортабельную гостиницу и удобный постой для лошадей. «Веедерн» имеет собственные сельхозугодья — около 5 тыс. га посевных площадей.

По словам Лебединской, директор завода Тимур Шогенов признался, что содержать конезавод недешево. Поэтому и было решено заняться параллельно еще и животноводством. Вместе с собственником Шогенов просчитал все возможные варианты. И они решили сначала завести овец, затем и молочное стадо.

Осенью на завод завезут партию элитных овец — 500 голов. Строится бойня. В Черняховском районе предприятие имеет около 400 га земли, туда уже завезено 150 голов овец. Баранина востребована не только на местном рынке. Это мясо в цене и в Европе. Закуплены мощные холодильные установки для хранения туш и шкур. По мнению Шогенова, экспорт качественных шкур — довольно выгодный бизнес. Из них можно шить дубленки и обувь.

Запланирована реконструкция молочной фермы на 1,5 тыс. голов. С племенным хозяйством «Невское» Ленинградской области согласован контракт на поставку 220 коров мясомолочной породы.

«Зайди в банк за хлебом»

Торговые палатки могут исчезнуть со столичных улиц

Дарья Миронова

Столичные власти разработали новые правила размещения палаток в городе — они уточнили, где могут располагаться киоски и ларьки. Кроме того, чиновники хотят дать бизнесменам право ставить свои торговые объекты на постоянной основе. Эксперты в области розницы полагают, что таким образом чиновники вытесняют ларьки с московских улиц.

В столичном департаменте торговли разработаны критерии, которыми должны руководствоваться предприниматели при размещении своих торговых точек (копия документа есть в распоряжении «МН»). «Мы создали эти правила для того, чтобы дать предпринимателям четкое понимание, где они могут разместить свои объекты. Сейчас мы обсуждаем возможность предоставить право размещать свои объекты в городе на постоянной основе», — пояснил «МН» заместитель руководителя департамента торговли Никита Кузнецов. По закону право аренды площадей под торговые ларьки действует только три года.

Кроме того, в мэрии хотят, чтобы все критерии были выражены в «абсолютных цифрах». «Сейчас, например, размещение палатки на автобусной остановке зависит от частоты хождения общественного транспорта. Мы полагаем, что такие показатели надо прописать в цифрах», — привел пример Кузнецов.

До назначения на пост мэра Сергея Собянина в городе было около 14 тыс. палаток. После начала кампании по упорядочению уличной торговли в 2010 году их осталось чуть более 10 тыс. Около 1,7 тыс. составляют сезонные павильоны. При этом порядка 2,5 тыс. объектов не соответствуют даже действующим сегодня требованиям.

Что будет с торговлей

Предприниматель Илья Завельский отметил, что новая схема однозначно предусматривает выгодные условия для автолавок, из которых в столице пока торгуют в основном шаурмой. Автокиоскам по новым правилам разрешат стоять там, где есть парковки на целый день. И им не нужно соблюдать все остальные нормы. «Я занимаюсь этим бизнесом и вижу тут только плюсы», — говорит Завельский.

«Из-за новых правил до 50% палаток может потребоваться переезд», — полагает эксперт по вопросам потребительского рынка ОПОРЫ России Татьяна Артемова. По ее словам, прежде всего предприниматели старались занимать места с максимальной проходимостью: около станций метро, у пешеходных переходов и проезжей части. «Теперь же получается, что надо вывести объект в связи с реконструкцией магистрали, строительством парковки или пересадочного узла», — рассказала эксперт.

Управляющий партнер Managment Development Group Inc. Дмитрий Потапенко убежден, что палатки доживают последние дни. «Интересы покупателей из центральной части города, где работает пол-Москвы и где палатки компенсируют острый дефицит торговых площадей, в данном случае не учитываются. Жителям центра можно уже собираться на флешмоб «Зайди в банк за хлебом», — отметил Потапенко. По его словам, городу нужны все виды торговли, и палатки в том числе, но при учете постоянно меняющейся ситуации и стоимости самих модулей, она составляет 550 тыс. руб., становится невыгодно заниматься этим бизнесом.

Однако в департаменте торговли считают, под ликвидацию попадут только несколько сотен палаток, расположенных не по правилам.

Новые нормы размещения ларьков

1. Расстояние от проезжей части — не менее 3 м (для павильонов площадью более 50 кв. м — 5 м).

2. Расстояние от подземных пешеходных переходов — не менее 5 м.

3. Расстояние от зебры — не менее 3 м.

4. Расстояние от окон и витрин жилых домов — не менее 6 м (для павильонов площадью более 50 кв. м — 6–10 м)

5. Расстояние от выходов метрополитена — не менее 25 м.

6. Расстояние от остановки общественного транспорта — 10 м.

7. Расстояние от остановки общественного транспорта до павильона по ходу движения — 25 м.

8. Расстояние от фонарных столбов — 1 м.

Волга не простила

Через год после катастрофы «Булгария» гниет на лодочной станции, виновные ждут суда, а речные круизы по-прежнему популярны

Юлия Хомченко Ирина Грузинова Евгений Гладин

Ровно год назад, 10 июля 2011-го, на Куйбышевском водохранилище произошла крупнейшая катастрофа речного транспорта в современной истории России — затонул двухпалубный дизель-электроход «Булгария», построенный в 1955 году в Чехословакии. Судно шло по маршруту Казань—Болгар—Казань с 201 пассажиром на борту. Погибли 122 человека, в основном женщины и дети, спаслись 79.

Крушение теплохода «Булгария» повлекло массовые проверки в речном флоте, в органах Речного регистра и Ространснадзора. По всей стране прокуратура выявила многочисленные нарушения в эксплуатации судов: недокомплект экипажа, выходы в рейс без разрешительной документации и необходимых спасательных средств. В Приволжье к 1 августа 2011 года проверили все 318 пассажирских судов вместимостью более 50 человек — эксплуатацию 48 судов временно приостановили. Выяснилось, что по всей стране органы Речного регистра часто незаконно продлевали сроки действия классификационных свидетельств пассажирских судов. Множество нарушений выявили и в Ространснадзоре. По итогам проверок транспортные прокуроры вынесли более 550 представлений, к дисциплинарной и административной ответственности привлекли более 800 человек.

Однако гарантировать, что подобная трагедия не повторится, невозможно — чиновники все еще обсуждают меры, способные изменить ситуацию на российских реках. Показательный суд над виновниками катастрофы еще не состоялся. Поднятая со дна «Булгария» стала своего рода памятником разгильдяйству на воде — ее сейчас отбуксировали к лодочной станции близ деревни Сюкеево.

Плавали, знаем

Юлия Хомченко

В Северном речном порту просто предпочитают не вспоминать «Булгарию»

Трагедия на Куйбышевском водохранилище, где год назад затонул теплоход «Булгария», подмочила репутацию всего речного флота. Даже сейчас о гибели пассажиров двухпалубного круизного судна из Татарстана туристы и экипажи более надежных прогулочных лайнеров вспоминают с содроганием. Но все равно туристы-иностранцы, да и пожилые россияне, предпочитающие размеренный отдых на воде, остаются верны речным круизам. Корреспондент «МН» убедилась в этом, побывав в Северном речном порту, откуда стартует большинство водных маршрутов в Москве.

Атмосфера в парке Северного речного вокзала столицы напоминает курорт. Отдыхающих, кучкующихся у киосков с мороженым и билетных касс, кажется, не волнуют доносящиеся из динамиков новости о наводнении в Краснодарском крае. О прошлогодней трагедии теплохода «Булгария» за тысячу километров здесь и вовсе ничто не напоминает. Июль — разгар навигационного сезона. У причала пришвартованы большие четырехпалубные теплоходы, курсирующие между Москвой и Санкт-Петербургом, движение на реке не менее плотное, чем на столичных дорогах, от 10-й пристани то и дело отчаливают прогулочные трамвайчики.

«Корабли полные, видите? Полная посадка — это показатель стабильности», — утверждает второй помощник капитана четырехпалубного теплохода «Викинг» Александр. Его судно, впрочем, как оказалось, в круизы берет исключительно иностранных туристов. По словам 28-летнего помощника капитана, поток пассажиров из-за рубежа не снижается — пожилые немцы, американцы, австралийцы любят речной маршрут с длинными остановками в Москве и Санкт-Петербурге. Это отдых хорошего класса — стоимость путевки от 4 тыс. евро. Стайки ухоженных пенсионеров действительно организованно автобусами то привозят, то увозят с пристани на экскурсии по столице.

Но суета в порту явно не та, что раньше. В воскресенье, 8 июля, в Северный речной порт прибыло 15 и отправилось в плавание пять теплоходов. «Булгарию» хорошо помним, ужасно было», — говорит Александр, для которого эта навигация уже 11-я. После трагедии, по его словам, многие теплоходы схожего с «Булгарией» класса («пузыри» на местном сленге) стали на прикол. По оценке второго помощника капитана, сейчас на маршрутах «кораблей в два раза меньше чем обычно в это время». «Многих регистр не выпустил», — по-своему объясняет он, почему технические службы не дали допуск на работу значительной части представителей отечественного речного флота. Новых пассажирских лайнеров вообще нет — средний возраст больших круизных судов в стране сейчас не меньше 30 лет.

Только что сошедший с трапа и уже заскучавший в ожидании такси 60-летний инженер-электрик Павел Сафронов тоже стал вспоминать события прошлого года — они с женой путешествовали на теплоходе «Нижний Новгород» по маршруту Москва—Пермь—Москва и буквально за сутки до трагедии проплывали место крушения «Булгарии». «Мы шли из Перми и как раз на повороте на Каму, где потом и затонула «Булгария», были», — говорит он. Семья Сафроновых традиционно проводит отпуск на реке. Они только что вернулись из Санкт-Петербурга на четырехпалубном теплоходе «Александр Радищев». «За те же деньги могли поехать за границу, 72 тыс. на человека — это не общедоступный туризм, но я за границу не хочу», — говорит Павел Сафронов.

Он утверждает, что сразу заметил перемены на борту. «Стонов и вздохов пассажиров не было, но в этом году 55 кают оказались свободны, раньше в это время все было забито под завязку», — поделился он впечатлениями.

С палубы спускаются довольные люди, в основном пожилые пары с внуками. «Бояться нечего. Мы первый раз ездили и в конце июля еще поедем в Казань», — говорят пожилые супруги — дама в панамке и мужчина в соломенной шляпе. Они, как и инженер Сафронов, уверены, что просто «нужно выбирать серьезные компании, у которых много техники и свое обслуживание».

Второй помощник капитана «Викинга» тоже отмечает, что при плохом хозяине и новенький теплоход «можно убить в хлам». «Это все равно что новую машину гонять и не следить за ней — во что она превратится?» — задается он риторическим вопросом. Но катастрофа, судя по его словам, это всегда стечение разных обстоятельств. Та же «Булгария», переживи она прошлогодний шторм на Куйбышевском водохранилище, могла бы до сих пор выходить в рейсы по выходным.

Пока мы разговариваем, рядом речной трамвайчик до отказу набивается людьми. Для часовых водных прогулок установлен минимум пассажиров — десять человек, и трамвайчик отходит от причала. О максимуме допустимого количества людей на борту в кассе ничего не сказано. Но, судя по их заученным до автоматизма репликам девушек в кассах, желающих прокатиться на трамвайчике достаточно.

«На уровне судовладельца — слабое звено»

Ирина Грузинова

Трагедия «Булгарии» ускорила процесс ужесточения правил речного судоходства в России

Как российские власти пытаются предотвратить повторение катастроф на воде, корреспонденту «МН» Ирине ГРУЗИНОВОЙ рассказал глава Федерального агентства морского и речного транспорта Александр ДАВЫДЕНКО.

— Каковы, по вашему мнению, изначальные причины гибели «Булгарии»?

— На мой взгляд, причины в том, что полномочия государства в вопросах контроля за безопасностью были значительно уменьшены. Предполагалось, что обеспечивать безопасность станет сам бизнес. Хорошо, пошли навстречу бизнесу. Было уменьшено количество проверок, дали больше свободы. В итоге у нас сложилась система, при которой можно сдавать старые суда в субаренду и толком никто ни за что не отвечает. Транспорт — это не та сфера, где можно либеральничать и ставить эксперименты!

— «Булгарии» было 56 лет, а каков средний возраст флота?

— Дело ведь не в возрасте. В Европе ходят суда, которым по 200 лет. И 56 лет для «Булгарии» — срок не критический при надлежащем обслуживании. Только старое судно содержать гораздо дороже, чем новое. Это как с обслуживанием автомобиля.

Наш флот сегодня составляет около 32 тыс. единиц, из них пассажирских — около 600 единиц. Средний возраст флота 30–35 лет. Это много. Через 5–10 лет более половины судов выработают свой ресурс. В мире старым считается судно, находящееся в эксплуатации 17 лет.

— Сегодня несколько государственных структур занимаются вопросами безопасности на водном транспорте — Ространснадзор, Российский речной регистр, Росморречфлот. Как выстроено взаимодействие?

— Росморречфлот отвечает за содержание внутренних водных путей, а это 101,3 тыс. км, и судоходных гидротехнических сооружений. Зона нашей ответственности — установка габаритов судовых ходов, выставление навигационного оборудования, диспетчерское сопровождение, информация о погоде. Содержание внутренних водных путей и гидротехнических сооружений обеспечивается государственными бассейновыми управлениями водных путей и судоходства и ФГУП «Канал имени Москвы». Всего на территории Российской Федерации 15 речных бассейнов. В каждом из них есть государственное бассейновое управление.

Ространснадзор прежде всего следит за соблюдением законодательства. Ведомство проверяет (раз в год или в три, в пять лет) документы у юридических лиц, выдает судоходной компании лицензию, а также аттестует лицо (как правило, это заместитель генерального директора), ответственное за безопасность судоходства в этой компании. Росречрегистр проводит освидетельствование судна и присваивает ему соответствующий класс. Специалисты регистра осматривают судно и выдают свидетельство о его техническом состоянии. Процедура проводится раз в год для старых судов и раз в пять лет для новых. Еще раз подчеркну, что процесс эксплуатации судна — зона ответственности судовладельца. Между проверками могут произойти различные поломки, в том числе перед выходом в рейс или во время рейса.

Как видите, цепочка длинная. И вот на уровне судовладельца, мне кажется, как раз и есть слабое звено. Он следит за техникой и квалификацией экипажа. Это полностью в его ведении. Капитан и все другие члены экипажа должны иметь профильное образование. Кроме того, каждый год капитан должен проходить аттестацию. Ее итоги заносятся в так называемый рабочий диплом. Там же отражается карьерный путь, стаж. На море такие дипломы имеются у всех членов экипажа. На реке сегодня нет таких строгих требований. Разные судовладельцы решают вопросы с экипажем по-разному. Кого они там набирают, мы не знаем.

— Что нужно поправить в системе контроля?

— Давайте четко разграничим реку и море. На море действуют более жесткие правила. Это международные нормы, вырабатываемые Международной морской организацией, членом которой является Россия. Высокие требования и к технике, и к квалификации экипажа. На реке этого нет и не было. Здесь действует Кодекс внутреннего водного транспорта (КВВТ). Он довольно либеральный, особенно после реформ последних лет. Минтрансом и Росморречфлотом вместе с общественными организациями были подготовлены поправки в КВВТ, а также в ряд других законодательных актов, направленных на повышение безопасности. В октябре прошлого года их внесли в Думу. В ближайшее время ожидается принятие.

Основная идея в том, чтобы на реку перенести требования, которые действуют на море. Перед каждым выходом судна в рейс инспекторы будут проверять техническое состояние судна, а также документы, подтверждающие квалификацию членов экипажа. Со временем инспекторы изучат весь флот, систематизируют данные, составят картотеку. Станет ясно, кто из судовладельцев добросовестно содержит суда, а кто нет.

На каждом речном бассейне будет капитан бассейна, у него будет аппарат инспекторов портового контроля. Инспекторы могут работать как стационарно в крупных портах, таких как Казань, Нижний Новгород, Санкт-Петербург, Москва, так и с выездом в другие менее крупные порты или на места происшествий. Эта структура будет в составе Росморречфлота. Она будет осуществлять постоянный технологический контроль транспортного объекта в пути. А сейчас получается, что инспектор, выдавший свидетельство год назад, виноват в гибели корабля, а судно, может, сломалось уже потом.

Также предлагается ужесточить ответственность судовладельцев, поднять штрафы с 250 тыс. руб. до 500 тыс. рублей.

— А почему вы выступили с этими предложениями только в прошлом году, а не раньше?

— Это не так. Еще в 2007 году Минтрансом и нашим агентством была разработана концепция реформирования системы управления внутренним водным транспортом, в 2009 году ее одобрило правительство. В ней все эти идеи были заложены. Но их реализация продвигалась очень медленно. Трагедия с «Булгарией» заставила ускорить процесс.

К сожалению, не все поддерживают предлагаемые изменения. Дело в том, что если у судоходной компании много судов, то она не будет экономить на безопасности. А когда компания маленькая, ей выживать в бизнесе сложно. У нас навигация только полгода, а содержать предприятие надо круглый год. Такой владелец руководствуется одной формулой: прибыль — это доходы минус расходы. А расходов в судоходном бизнесе много, основные из них связаны как раз с обеспечением безопасности. Суда старые у небольших компаний, потому что старое дешевле купить или в аренду взять. У такой компании нет дублирующего экипажа. Заболел капитан, например, кем его быстро заменить? С улицы человека взять?

Хочу отметить, что пока над поправками работают депутаты, мы времени не теряем. В агентстве введена должность заместителя руководителя, отвечающего за безопасность судоходства. Уже сейчас в наших учреждениях появились капитаны бассейна, идет набор инспекторов портового контроля.

Суд да дело

Евгений Гладин

Материалы расследования катастрофы составляют 96 томов

В связи с крушением теплохода Следственный комитет возбудил несколько уголовных дел, которые позже были объединены в одно. Срок следствия по нему был продлен в общей сложности до 16 месяцев, то есть до 10 ноября 2012 года. В настоящее время фигуранты знакомятся с 96 томами уголовного дела. Осень 2012 года оно будет передано в суд.

Обвиняемыми по делу проходят пять человек:

Светлана Инякина, гендиректор ООО «Аргоречтур», компании-субарендатора теплохода «Булгария». Обвиняется в оказании услуг, не отвечающих требованиям безопасности жизни и здоровья потребителей, нарушении правил безопасности эксплуатации внутреннего водного транспорта и охраны труда.

Яков Ивашов, старший эксперт Камского филиала Российского речного регистра. Обвиняется в неправомерной выдаче официальных документов, удостоверяющих соответствие оказываемых услуг требованиям безопасности жизни и здоровья потребителей, злоупотреблении должностными полномочиями.

Ирек Тимергазеев, начальник Казанского линейного отдела Волжского управления Госморречнадзора. Обвиняется в злоупотреблении должностными полномочиями.

Владислав Семенов, бывший главный государственный инспектор этого же отдела. Обвиняется в злоупотреблении должностными полномочиями.

Все четверо находятся под стражей.

Рамиль Хаметов, старший помощник капитана «Булгарии». Обвиняется в нарушении правил безопасности движения водного транспорта. Находится под подпиской о невыезде.

Кроме того, за неоказание помощи терпящим бедствие осуждены капитаны сухогруза «Арбат» Юрий Тучин и буксира «Дунайский-66» Александр Егоров, которые находились в районе крушения «Булгарии». Тучину назначили штраф 130 тыс. руб., Егорову — 190 тысяч.

22 августа 2011 года в Нижнем Новгороде в кустах на набережной Федоровского нашли тело заместителя начальника отдела Волжского управления Госморречнадзора Александра Храмова. По версии следствия, Александр Храмов покончил с собой в связи с увольнением с занимаемой должности. Он проходил свидетелем по делу «Булгарии».

В августе 2011 года министр транспорта Игорь Левитин освободил от занимаемой должности заместителя руководителя Федеральной службы по надзору в сфере транспорта Владимира Попова, который отвечал за надзор над морским и речным флотом.

В Карелии 16 июля начнется прием заявок на XI ежегодный профессиональный конкурс «Лидеры карельского турбизнеса 2012».

Как сообщили «Туринфо» в отделе развития туризма министерства по делам молодежи, спорту и туризму региона, лауреаты конкурса получат возможность бесплатно участвовать в одной из крупнейших московских туристических выставок – MITT или «Интурмаркет». Все расходы при этом берет на себя профильное министерство.

«Все будет зависеть от того, в какой именно выставке примет участие регион», - уточнили в отделе.

Конкурс будет проводиться по 8 номинациям: «Лучший туроператор», «Лучший гостиничный комплекс» (свыше 30 номеров), «Лучшая малая гостиница» (до 30 номеров), «Лучший загородный туристический комплекс», «Лучший турагент», «Лучший проект года», «За лучшую организацию активных видов туризма», «За лучшую организацию работы в области сельского туризма».

«В этом году мы добавили еще одну номинацию, в которой будут принимать участие малые гостиницы. Этим представителям бизнеса трудно соперничать с большими отелями, но они много делают для развития туристического сектора региона. В первую очередь мы будем обращать внимание на наличие необходимых сертификатов, уровень материально-технической базы и её соответствие международным требованиям, среднегодовой уровень заполняемости, качество и культуру обслуживания», - уточнил сотрудник отдела министерства.

Прием заявок на конкурс завершается 14 сентября 2012 года, подведение итогов конкурса состоится 24 сентября, а церемония награждения лауреатов пройдет 27 сентября в Петрозаводске.

Кроме возможности бесплатно участвовать в московской выставке, победители получат кубки и дипломы конкурса.

Северо-Западное региональное отделение Российского союза туриндустрии ищет новые форматы для продвижения новых, оригинальных, иногда даже неоднозначных туристических проектов и продуктов, которые появляются в последнее время на региональном рынке.

Чтобы турбизнес Санкт-Петербурга всегда оставался в курсе нововведений коллег, СЗРО РСТ запускает новый проект «Субботний вечер с РСТ». «Проект «Субботний вечер с РСТ» - это своеобразное противоядие от инертности для туристического сообщества города.

Новые продукты очень медленно входят на рынок и плохо продаются – во многом потому, что продавцы не понимают, что это такое, сомневаются в их эффективности, откладывают знакомство на потом, - отмечает директор Северо-Западного регионального отделения РСТ Татьяна Гаврилова. – Мы предлагаем представителям турбизнеса не только испытать такие продукты на себе, но и пообщаться на профессиональные и смежные темы, в достаточно неформальной обстановке обсудить на мероприятии новости индустрии».

По словам Татьяны Гавриловой, участие в проекте поможет профессионалам турбизнеса поближе познакомиться друг с другом, лучше почувствовать рынок, сформулировать новые идеи для взаимовыгодного сотрудничества. Все это будет способствовать одной из основных целей деятельности СЗРО РСТ – развитию и росту туристского сообщества региона, повышению качества предлагаемых продуктов и программ и, как следствие, увеличению въездного турпотока.

Процедура отбора туристических проектов для представления профессионалам турбизнесе будет происходить слежующим образом: сначала сотрудники Исполнительной дирекции СЗРО РСТ будут выбирать новые и пока малоизвестные турпродукты, которые недавно появились на рынке. Затем – собирать инициативную группу из членов СЗРО РСТ, заинтересованных в том, чтобы с этим продуктом познакомиться.

Наконец, условленным субботним вечером зарегистрировавшиеся участники смогут познакомиться с представляемым продуктом (необычной экскурсией, новым объектом показа, размещения или питания), а по окончании презентации задать вопросы создателям, обсудить плюсы и минусы и коммерческую привлекательность проекта. Материалы по итогам «субботних вечеров с РСТ» будут публиковаться на сайте регионального отделения Союза и распространяться среди городских СМИ. Участие в проекте для представителей организаций-членов СЗРО РСТ – бесплатное.

О начале регистрации все члены будут извещаться заблаговременно посредством рассылки и публикации новости на сайте СЗРО РСТ www.rstnw.ru. Первое, «пилотное» мероприятие проекта – экскурсия по городу на двухэтажном автобусе «Сити-тур». Но экскурсия не простая, а в стиле «хип-хоп» - с соответствующим речитативом и музыкальным сопровождением. Продукт запущен две недели назад и нуждается в осмыслении и критике.

"Способна ли такая форма донести до экскурсантов полезную информацию? Может ли она быть интересна не только молодежи, но и старшему поколению?", - задаются вопросами в СЗРО РСТ и предлагают найти ответ участникам туриндустрии города сообща. В планах на августовские вечера – гастрономическое путешествие от компании «ГАСТРОНОМ ТРЭВЭЛ» и исторические реконструкции Санкт-Петербургской молодежной военно-патриотической организации «Красная звезда».

Показать, «сказка стала былью» и Великий Устюг находится не так уж далеко, стремятся власти Вологодской области для участников местного туристического рынка. Специально для турфирм области был организован информационный тур в г. Череповец, в ходе которого туроператоры ознакомились с деятельностью авиапредприятия «Северсталь», недавно соединившее авиарейсами столицы России и Родину Деда Мороза. Инфотур организован управлением туризма Департамента международных, межрегиональных связей и туризма области.

"Авиапредприятие «Северсталь», которое является визитной карточкой г. Череповца и всей Вологодской области, расширило географию международных и внутренних рейсов. Проведенная в период с 1999 г. по 2006 год модернизация аэропортового комплекса, обновление парка воздушных судов, позволило отрыть новые авиарейсы.

Кроме регулярных полетов в Москву и Санкт-Петербург, открывлись рейсы на родину Деда Мороза – в г. Великий Устюг. Это удобно не только для вологжан, но и для гостей Вологодской области. Отличная стыковка рейсов позволит туристам путешествовать без потерь времени", - рассказали в департаменте.

"Туристскими фирмами области уже разработаны специальные авиатуры с гибкими ценами, так, чтобы любой желающий, не тратя много времени на дорогу, смог познакомиться с владениями Деда Мороза", - отметили в ведомстве.

Напомним, что Вологодский «Дед Мороз» появился на рынке в ноябре 1998 года. За эти годы он прошел путь от региональной идеи до общероссийского национального бренда. Родиной Деда Мороза стал Великий Устюг, где открыт официальная резиденция зимнего волшебника. В ней находятся тронный зал, музей, мастерские, почта и сувенирная лавка.

Каждый посетитель имеет возможность побеседовать и сфотографироваться с Дедом Морозом в тронном зале, отправить праздничные открытки и письма родным и друзьям с печатью и автографом Деда Мороза, погашенные специальным штемпелем, приобрести оригинальные сувениры или самостоятельно изготовить поделку в мастерской.

Менее чем через месяц, 23 июля, в силу изменения в закон “О рекламе” реклама пива и напитков, изготавливаемых на его основе, будет приравнена к рекламе любой другой алкогольной продукции. С 23 июля реклама пива будет запрещена на перетяжках, баннерах и других рекламных конструкциях, в том числе в наружном оформлении кафе, баров и магазинов.Кроме того, реклама пива должна полностью исчезнуть из телевизионных и радиоэфиров. Она будет разрешена только в печатных изданиях, а также в стационарных торговых объектах, в которых осуществляется розничная продажа алкогольной продукции. В связи с этим, например, не состоится “пивной день” компании “Балтика” в Санкт-Петербурге, т.к. проведение фестиваля может быть приравнено к размещению наружной рекламы пива, а закон “О рекламе” это теперь запрещает.

Директор по работе со СМИ группы компаний “ДИКСИ” Лаврентий Губин считает, что “безусловно, ограничение рекламы пива приведет к тому, что его реклама в местах продаж усилится”. “Будут привлекаться дополнительные каналы и возможности продвижения. Это может быть все что угодно – вплоть до встраивания в литературу, в кино, продакт-плейсмент, не только же телевидение есть”, – говорит эксперт. Так, рекламная кампания одной из отечественных пивоварен, которая недавно началась в российских супермаркетах, сразу привлекла к себе внимание, однако вызвала массу вопросов не только у потребителей, но и представителей ретейла. Причиной тому стал провокационный слоган “Варим пиво здесь” пива “Пятый океан”.

В компании “Пятый океан” поспешили дать разъяснения по этому поводу, представив все необходимые документы. Оказывается, производитель уже около десяти лет активно использует собственные мобильные бродильные танки. В них создаются особые условия, которые сохраняют дрожжевую микрофлору живой даже в готовом пиве. Это означает, что процесс дображивания не завершен и продолжается вплоть до момента розлива в местах торговли. “Дображивание является заключительным этапом процесса пивоварения, поэтому наш слоган абсолютно корректен, – объясняет директор пивоварни Игорь Буга. – Пиво – живой продукт, который ничем принципиально не отличается от тех же овощей и фруктов. Но ведь никто же не призывает остановить процесс их дозревания на прилавке. Почему для пива надо делать исключение?” В условиях жесткой конкуренции и при наличии серьезных законодательных ограничений компании вынуждены искать нетривиальные способы продвижения своей продукции. Использование в рекламных целях технологии дображивания в мобильных танках, несомненно, является одним из них.

По итогам 2011 г. из состава сотрудников ОАО "Окуловский бумажник" (Новгородская обл.) выведены работники занятые в изготовлении бумаги и картона, об этом говорится в полученном Lesprom Network сообщении компании. В составе производства осталось одно подразделение, а именно: погрузочно-разгрузочный участок. Среднесписочная численность работников снизилась со 117 человек до 26 человек. Общие тенденции развития компании оцениваются как умеренно пессимистичные.

В течение 2011 г. от основных видов деятельности «Погрузо-разгрузочных работ» и услуг по «Сдаче имущества в аренду» общество получило прибыль в размере 2,4 млн руб. По прогнозам руководства компании выручка предприятия в 2012 – 2013 гг. составит 7,4 млн руб. и 6,8 млн руб. соответственно.

Компания «Илим Тимбер» (г.Санкт-Петербург) запустила 2 новые линии по производству шпона на заводе «Илим Братск ДОК» (Иркутская обл.), об этом говорится в полученном Lesprom Network сообщении компании.Новое оборудование установлено в рамках масштабной модернизации предприятия и позволит увеличить объемы производства со 160 до 200 тыс. м3 товарной фанеры в год с сокращением затрат на сырье и повышением качества выпускаемой продукции.

Основой программы модернизации стала замена полуавтоматических линий производства шпона. Вместо восьми существующих линий лущения и сушки установлены две линии лущения и две линии сушки и сортировки шпона производства финской компании Raute, способные по мощности заменить предыдущие. Также на предприятии установлена линия ребросклеивания шпона фирмы Hashimoto, проведена замена окорочного станка на новый, производства Valon Kone. Для сушки шпона в сушильных камерах Raute будет использоваться термомасло, для этого на ДОКе смонтированы 2 термомасляные установки (ТМУ) фирмы Bersey. Таким образом, предприятие получит собственный теплоноситель.

Производственные активы "Илим Тимбер" сосредоточены в России, Германии и США. Суммарные производственные мощности составляют 3,9 млн м3 пиломатериалов, 200 тыс. м3 фанеры, 30 млн м3 ДВП в год. Головной офис компании находится в Санкт-Петербург (Россия), представительства работают в Германии и Китае.

Россия должна последовать примеру США, Франции и Израиля в области продвижения продукции российского ВПК за рубежом, что во многих странах уже возведено в ранг государственной политики, заявил президент России Владимир Путин, передает РИА «Новости». На совещании послов и постоянных представителей РФ в Москве он подчеркнул, что не нужно стесняться это делать и проводить такую политику «весьма напористо».

С 9 по 15 июля в пригороде Лондона проходит один из крупнейших авиасалонов мира «Фарнборо-2012». В этом году в единую экспозицию от России входят Рособоронэкспорт, корпорация ВСМПО-АВИСМА, «Оборонпром» («Вертолеты России», «Объединенная двигателестроительная корпорация»), Уральский оптико-механический завод имени Яламова, концерн «Авиаприборостроение», конструкторское бюро «Компас», концерн «Радиоэлектронные технологии». В авиасалоне также примут участие Роскосмос, санкт-петербургская авиаремонтная компания «СПАРК», Газпромбанк и внешнеэкономическое объединение «Авиаэкспорт». Возглавляет делегацию заместитель директора Федеральной службы по военно-техническому сотрудничеству Вячеслав Дзиркалн. Российская экспозиция занимает площадь в 1600 квадратных метров.

На «Фарнборо-2012» Рособоронэкспорт демонстрирует сверхманевренный истребитель Су-35 и многоцелевой истребитель Су-30МК2, фронтовые истребители МиГ-29М/М2, учебно-боевой самолет Як-130, многофункциональный фронтовой истребитель МиГ-35, военно-транспортный самолет Ил-76МД с двигателями Д-30КП и ПС-90, самолет-заправщик Ил-78МК, самолет ДРЛО А-50Э, военно-транспортный вертолет Ми-171Ш, транспортно-боевой вертолет Ми-35М, вертолет радиолокационного дозора Ка-31, боевые вертолеты Ми-28НЭ и Ка-52, а также средства авиационного поражения и обучения экипажей авиационных судов. На стенде также представлены зенитный ракетный комплекс «Бук-М2Э», зенитная ракетная система «Тор-М2Э», наземная двухкоординатная РЛС «Небо-СВУ» и маловысотная трехкоординатная РЛС кругового обзора «Каста-2Е2».

«Вертолеты России» впервые представляют международному рынку новейший средний многоцелевой вертолет Ка-62, а также модернизированный Ми-171А2, новый средний вертолет Ми-38, легкий вертолет «Ансат» и серийный Ка-32А11ВС. ОДК представляет макет перспективного двигателя ПД-14, который разрабатывается специально для самолета МС-21, а также натуральный образец двигателя SaM146, стоящего в Sukhoi Superjet 100. Калужский научно-исследовательский радиотехнический институт демонстрирует авиационные средства радиоэлектронной борьбы для самолетов Су-30МК, Су-32 и Су-35, вертолет–постановщик помех Ми-17ПГЭ, а также созданные для использования в аппаратуре РЭБ широкополосные СВЧ устройства. Уральский оптико-механический завод показывает оптико-локационные станции ОЛС и 13СМ-1 для установки на современные боевые самолеты, обзорно-поисковую систему ГОЭС-337М, а также гражданские системы оптического наблюдения СОН730, СМС820, СМС831, СОН-М

Комиссия Федеральной антимонопольной службы России признала актом недобросовестной конкуренции использование «современного этикета шоколада» «Крупская Аленка» кондитерской фабрики имени Крупской из Санкт-Петербурга. Изображение использовалось с 2009 года. Действия петербургского предприятия признаны актом недобросовестной конкуренции.

Эксперты изучили спор, который начала столичная фабрика «Красный Октябрь», настаивавшая, что этикетка плиточного шоколада «сходна до степени смешения с комбинированным товарным знаком по свидетельству № 184515», обладателем которого является московское предприятие.

При этом комиссия ФАС постановила, что выпускать продукцию с тем же женским именем, что и «Красный Октябрь», фабрика имени Крупской вправе, так как со времен СССР использовать обозначение «Аленка» мог любой производитель кондитерской продукции, выпускавший молочный шоколад по утвержденной рецептуре. В ФАС подчеркивают, что в советский период петербургская фабрика действовала «добропорядочно».

Генеральный директор кондитерской фабрики «Мечта» и Кондитерского дома «Шандени» Янис Куликовский рассказал Business FM, что решения ФАС приведут к изменениям на кондитерском рынке. Куликовский напомнил, что затраты на вывод новой торговой марки и формирование бренда на кондитерском рынке сейчас достаточно высоки, поэтому если удастся на этом сэкономить за счет привлечения потребителей старой продукции — это «станет очень интересным вариантом». По мнению участников рынка, региональные игроки, получив право на выпуск продукции под советскими брендами, начнут демпинговать, и отнимут часть доли у кондитерских гигантов.

В прошлом году схожий спор разгорелся между «Красным Октябрем» и кондитерской фабрикой «Славянка» за «Алину», которую также сочли похожей на «Аленку». В итоге Арбитражный суд Москвы удовлетворил иск «Красного Октября» к белгородскому предприятию и взыскал с него 300 тысяч рублей. «Красный Октябрь» требовал 5 млн рублей

Семьи, победившие в ежегодной региональной акции "Роди патриота в День России", в субботу, в День семьи, любви и верности получили подарки от руководства Ульяновской области и спонсоров; главный приз, автомобиль "УАЗ-Патриот", достался многодетной семье Куприковых, у которых 12 июня родился третий ребенок - дочь Вероника.

Ульяновская областная акция под названием "Роди патриота в День России" прошла в регионе в седьмой раз. Она была объявлена в 2005 году по инициативе губернатора Сергея Морозова в целях поддержки и укрепления института семьи, привлечения внимания общества к демографическим проблемам, содействия стимулированию рождаемости. Ежегодно акция стартует 12 сентября в областной праздник День семейного общения, за девять месяцев до 12 июня. Все семьи, принявшие участие в акции, получают подарки и поздравления. Одной семье-победительнице, как правило, многодетной, вручается автомобиль "УАЗ-Патриот". Итоги акции подводятся 8 июля - во Всероссийский День семьи, любви и верности.

Всего в этом году в акции приняли участие 992 семьи. В День России на свет появился 71 ребенок, из которых 41 девочка и 30 мальчиков. В шести семьях родился третий ребенок, в двух - четвертый, а в одной - пятый. В семье Христофоровых 12 июня появилась на свет двойня.

"Каждый год в этот день рождается в два раза больше детей, чем в обычные дни", - отметил губернатор Сергей Морозов на церемонии награждения. У самого главы региона пятеро детей, самая младшая дочь родилась в этом году.

На празднике семьи, отмеченные в различных номинациях, получили сертификаты на приобретение бытовой техники и детской мебели на сумму от 40 тысяч до 80 тысяч рублей.

Победителей определили в номинациях "Один малыш хорошо, а два классно", "Самая молодая семья", "Студенческая семья", "Два сыночка и лапочка дочка", "За создание многодетной семьи", "Сельская семья".

Семья Сорокиных из Ульяновска получила сертификат на 500 тысяч рублей на улучшение жилищных условий.

Главный приз - автомобиль "УАЗ-Патриот" - достался семье Куприковых из села Шумовка Ульяновского района. Отец семейства Сергей трудится монтером на железной дороге, мать Елена продавцом в райпо. В День России 12 июня у Куприковых родилась дочь Вероника, она стала третьим ребенком в семье. Все семейство, включая маленькую Веронику и старших детей - 14-летнюю Анну и семилетнего Евгения, присутствовало на празднике.

АКЦИЯ ВЫШЛА ЗА ПРЕДЕЛЫ ПРОПАГАНДИСТСКОЙ

Губернатор Сергей Морозов отметил, что акция, задуманная для увеличения рождаемости, уже давно вышла за эти рамки. Теперь она продолжается круглый год и является частью сетевого проекта "Роди патриота, воспитай патриота, уважай патриота". Проект включает в себя мероприятия для членов семей всех возрастов. Например, проект "Воспитай патриота" разработан для школьников, которые благодаря проекту активно посещают ульяновские музеи.

Глава региона предложил внести в акцию момент соревновательности и разработать своеобразную "Культурную карту семьи", суть которой заключается в том, чтобы каждая семья как можно больше ходила в музеи, театры, библиотеки, посещала спортивные секции. Самая активная семья получит в награду экскурсионную поездку в Санкт-Петербург. Морозов пообещал, что положение о конкурсе будет разработано к 12 сентября, Дню семейного общения.

НЕ ОСТАВИТЬ СОМНЕНИЙ В ВОПРОСЕ "РОЖАТЬ ИЛИ НЕ РОЖАТЬ"

Морозов напомнил обо всех мерах, которые предпринимаются в регионе для улучшения демографии. "Цель наших мероприятий - снять все препятствия, которые мешают семейным парам принимать решение о рождении детей, - отметил губернатор. - Судите сами: за время существования акции принято более 50 законов и нормативных актов. В их числе концепция демографической и семейной политики. Все эти законы касаются будущего матерей и семей с детьми".

В регионе разработан и внедрен стандарт помощи беременным женщинам (он включает снабжение лекарствами, продуктовыми наборами, предоставление права на бесплатный проезд к женским консультациям), работают центр охраны репродуктивного здоровья, психологическая служба, школы для будущих матерей, отремонтированы все родильные отделения и детские учреждения здравоохранения. В конце года будет открыт региональный перинатальный центр, еще один центр планируется начать строить в следующем году. В этом году открыли первую в области клинику репродуктивного здоровья, которая позволит решать проблемы бесплодных семей.

Также он напомнил, что наряду с материнским капиталом в Ульяновской области выплачивается региональный семейный капитал "Семья" (50 тысяч рублей за второго ребенка, 100 тысяч - за третьего и далее по возрастающей до 700 тысяч рублей за седьмого ребенка) и многодетным семьям выдаются земельные участки под строительство жилых домов.

Для многодетных предусмотрена 50%-ная скидка по оплате коммунальных услуг.

По его словам, в ближайшее время меры будут расширены. В частности, с 1 июля 2013 года будет введена система дифференцированной компенсации платы за услуги ЖКХ в зависимости от количества детей, будут компенсироваться расходы на платные медицинские услуги. Кроме этого, с 1 июля 2012 года с рождением четвертого и последующего ребенка будет предоставляться единовременная денежная выплата на оплату жилого помещения или ипотечного кредита в сумме до миллиона рублей.

"Не меньшее внимание в последние годы мы стали уделять молодым семьям, потому что молодежь все чаще, ссылаясь на трудности, отказывается от создания семьи и рождения первенца. Со следующего года молодоженам, проживающим в браке один год, будет выплачиваться 10 тысяч рублей", - сказал Морозов.

Глава региона отметил, что в первом полугодии в городе Ульяновске рождаемость впервые за 20 лет превысила смертность, таким образом, город вышел на положительный демографический баланс, которого так долго ждали. Любовь Чиликова.

Россельхознадзор просит министра сельского хозяйства Николая Федорова дать поручение, обязывающее субъекты РФ проводить исследования на наличие вируса африканской чумы свиней (АЧС) у всех кабанов, добытых в процессе охоты, говорится в сообщении Россельхознадзора.

Кроме того, ведомство предлагает запретить использование этой дичи без результатов ветеринарно-санитарной экспертизы.

Обращение Россельхознадзора связано с тем, что на территории Тверской области продолжают регистрироваться вспышки АЧС среди кабанов, а также с тем, что ранее аналогичные вспышки заболевания в дикой фауне были зарегистрированы еще в 14 субъектах РФ.

Как отмечается в сообщении, последняя вспышка АЧС была зафиксирована накануне в Тверской области при исследовании во Всероссийском научно-исследовательском институте ветеринарной вирусологии и микробиологии проб патологического материала, отобранного от павшего поросенка. Он содержался в личном подсобном хозяйстве в деревне Славное Калининского района.

"В очаге заболевания сотрудниками государственной ветеринарной службы Тверской области и управления Россельхознадзора по Тверской и Псковской областям проводятся мероприятия по локализации и недопущению дальнейшего распространения инфекции", - говорится в сообщении.

Очередная волна вспышек заболевания на территории Тверской области началась в мае текущего года. С этого времени новые очаги АЧС выявляются как среди домашних свиней, так и среди кабанов, сообщал ранее Россельхознадзор.

Африканская чума свиней (болезнь Монтгомери) впервые была зафиксирована в 1903 году в Южной Африке. В естественных условиях к заболеванию восприимчивы домашние и дикие свиньи. Заражение происходит при контакте здоровых животных с больными. Заболевание не представляет угрозы для здоровья человека, однако чрезвычайно опасно для животноводства, поскольку не поддается лечению и вакцинопрофилактике. Остановить распространение вируса можно только жесткими карантинными мероприятиями.

Сотрудники прокуратуры Новгородского района Новгородской области в понедельник начали проверку соблюдения трудового законодательства на крупной местной птицефабрике, сообщила РИА Новости старший помощник прокурора области по взаимодействию со СМИ и общественностью Елена Макарова.

"Информация о забастовке на (ООО "Птицефабрика "Новгородская"") поступила в прокуратуру в понедельник из Государственной инспекции труда по Новгородской области", - сказала Макарова, добавив, что сотрудники предприятия сейчас бастуют.

По предварительным данным прокуратуры, задолженность по заработной плате составляет около 13 миллионов рублей. "Сведения о долгах по зарплате администрация фабрики в органы государственной статистики не представляла", - отметила Макарова.

Как пояснил РИА Новости прокурор Новгородского района Александр Волков, на птицефабрике в настоящий момент работает около тысячи человек.

Комментарием администрации фабрики агентство пока не располагает. Предприятие расположено в населенном пункте Божонка.  Андрей Летягин.

Парусник "Паллада", принадлежащий Дальневосточному государственному техническому рыбохозяйственному университету, в рамках очередного учебного рейса с 17 по 19 июля посетит порт южнокорейского города Ёсу, где сейчас проходит всемирная выставка ЭКСПО-2012, сообщили в пресс-центре российского павильона.

"Судно откроется для гостей ЭКСПО и на время стоянки станет полноценной частью российской экспозиции на выставке. Кроме того, ожидается, что экипаж фрегата примет непосредственное участие в культурных мероприятиях, проводимых павильоном России", - говорится в пресс-релизе.

Фрегат "Паллада" покинул порт приписки - Владивосток - еще 19 июня и отправился в учебное плавание по маршруту Владивосток - Невельск - Петропавловск-Камчатский - Ёсу - Далянь (Китай). Ежегодно это парусное судно совершает по четыре рейса, традиционно посещая Японию, КНР, Южную Корею, Вьетнам, Сингапур, Австралию, США и другие страны.

Учебное плавание совершают более 100 курсантов из Дальрыбвтуза и других морских учебных заведений Приморья, в том числе пять юнг из Хабаровского края. В Петропавловске-Камчатском к ним присоединились 80 курсантов Камчатского государственного технического университета.

Судно было построено в 1989 году на верфи города Гданьск в Польше. За 22 года, которые "Паллада" провел в плаваниях, им было пройдено около 520 тысяч морских миль. Фрегат занесен в Книгу рекордов Гиннесса как самое быстроходное парусное судно в мире, развивающее скорость более 18 узлов. Во время кругосветного плавания 2007-2008 годах им был установлен новый мировой рекорд скорости - 18,8 узлов.

Всемирная специализированная выставка ЭКСПО-2012 в Ёсу на тему "Живой океан и прибрежная зона: разнообразие ресурсов и их рациональное использование" открылась для посетителей 12 мая, ее работа продлится до 12 августа. По данным Оргкомитета, в выставке принимают участие 104 страны мира, 10 международных организаций, включая ООН, а также многочисленные транснациональные компании. В общей сложности экспозицию России на ЭКСПО-2012 посетили уже свыше 250 тысяч человек, говорится в сообщении российского павильона.

Как отметили в пресс-центре российского павильона, основная задача России на ЭКСПО-2012 - продемонстрировать, что наша страна стремится обеспечить баланс между инновационным развитием и сохранением окружающей среды. Тематика экспозиции ориентирована на анализ и изучение проблемы сохранения богатств Мирового океана, эффективного использования его ресурсов, сохранения и развития прибрежной зоны.

К разработке концепции российской экспозиции были привлечены как научно-исследовательские институты, академии наук, которые непосредственно участвуют в исследованиях Арктики и Антарктики, так и производственные объединения - "Газпром", ЛУКОЙЛ, Объединенная судостроительная компания, а также общественные организации. При подготовке к выставке был учтен опыт российского участия в предыдущей выставке ЭКСПО в Шанхае, где Россия получила Серебряную медаль за лучшее раскрытие темы.

Властям Калининградской области удалось убедить федеральный центр о необходимости развития особой экономической зоны туристско-рекреационного типа на Куршской косе. Региональный проект получил поддержку заместителя председателя правительства России Дмитрия Козака, которая принесет российскому анклаву 4 млрд бюджетных рублей.

Эти средства, как заявляют областные власти, будут инвестированы в развитие туристической инфраструктуры, строительство очистных сооружений, газификацию населенных пунктов.

Ответственным за координацию деятельности ведомств по развитию этого проекта назначен губернатор области Николай Цуканов.

Для Калининградской области федеральные средства большая победа, потому что без этих инвестиций региону трудно развивать туристскую инфраструктуру в принципе: большинство объектов нужно создавать заново. А частные инвесторы пока шли в этот сектор не очень активно. Возможно, сейчас ситуация изменится, ведь официальная поддержка Москвы «локомотивом» может подтянуть и других инвесторов, которые будут вкладываться в строительство отелей, развитие транспортной логистики.

Туристско-рекреационная зона «Куршская коса» была создана постановлением правительства Российской Федерации от 03.02.2007 года № 73 «О создании на территории Зеленоградского района Калининградской области особой экономической зоны туристско-рекреационного типа» и соглашением между правительством РФ, правительством Калининградской области и администрацией Зеленоградска.

Куршская коса – это песчаный полуостров длиной 98 км (российская часть – 48 км), шириной от 400 до 4 000 м. Коса отделяет от Балтийского моря мелководную лагуну с сильно опресненной водой – Куршский залив.

По мнению специалистов, данная территория обладает привлекательными, доступными и перспективными для устойчивого развития туризма, и, в первую очередь, экотуризма, ресурсами: здесь есть благоприятные климатические условия, живописная и разнообразная природа, уникальная флора и фауна, широкие песчаные пляжи, мелководные песчаные отмели и чистая морская вода.

Собственно под раскрутку этих факторов и создавалась туристическая ОЭЗ — здесь предполагается развивать экологический, оздоровительный, спортивно-развлекательный, велосипедный, водный, рекреационный, деловой, экскурсионный, познавательный и другие виды туризма.

Однако с момента создания ОЭЗ дальше громких заявлений о развитии и маячивших где-то инвестициях дело не двигалось. Эту ситуацию отметили и в Минэкономразвития: ведомство в итоге вообще предложило ликвидировать турзону на косе. Особо принципиален был руководитель департамента ОЭЗ Дмитрий Левченков. Он заявил, что зона все же будет закрыта, если до конца сентября этого года не появится заинтересованный инвестор.

Но лоббирование калининградских властей нашло спасителя. Д.Козак поддержал проект и, тем самым, обеспечил ему госфинансирование.

«Больше года мы доказывали необходимость продления срока действия этого проекта даже когда о его закрытии как свершившемся факте, стали публично говорить федеральные эксперты, - заявил глава региона Николай Цуканов. - Мы отстояли туристско-рекреационную зону на этом этапе и готовы доказать, что ее создание на Куршской косе - это жизнеспособное, инвестиционно привлекательное и перспективное направление».

В соответствии с поручением Дмитрия Козака, ключевые вопросы взаимодействия федеральных ведомств и региона в реализации проекта будут рассмотрены на совещании, которое должно состояться в Калининградской области до 1 августа этого года. В его работе примут участие представители Минэкономразвития, Минприроды и других заинтересованных структур. До 1 октября в правительство России будет представлена доработанная концепция развития зоны на Куршской косе.

Напомним, что сегодня в России реализуются семь проектов особых экономических зон туристско-рекреационного типа, включая Куршскую косу. Еще несколько зон образуют туристический кластер в Северокавказском федеральном округе.

Проведение в Санкт-Петербурге в 2013 году мирового финала международного конкурса студенческих инноваций Microsoft Imagine Cup стимулирует развитие экосистемы российских хайтек-стартапов, заявил РИА Новости Дэн Льюин, вице-президент по стратегическому развитию и новым проектам корпорации Microsoft.

"За последние четыре-пять лет мы наблюдаем значительный прогресс в России как в отношении роста предпринимательской активности, так и повышения открытости рынка. Мы считаем, что настало время для того, чтобы провести финал конкурса именно в Санкт-Петербурге. Я думаю, что это отличная возможность, которая даст заметный стимул развитию экосистемы российских хайтек-стартапов", - заявил Льюин РИА Новости.

Итоги главного конкурса программных проектов Imagine Cup 2012 будут подведены в Сиднее во вторник. Представлявшая Россию студенческая команда из Томска не прошла отборочный тур в суперфинал. За победу в главном конкурсе для программистов соревнуются шесть команд со всего мира, в том числе из Украины.

По словам Льюина, технологический уровень российских стартапов и студенческих проектов находится на достойном мировом уровне.

"Мы всегда были очень впечатлены уровнем российских команд, их высокой конкурентоспособностью. Они традиционно сильны в решении сложных вопросов - крупномасштабных компьютерных проблем, вроде машинного зрения, искусственного интеллекта, разработке приложений, системах безопасности. У вас много квалифицированныхи талантливых специалистов", - сказал топ-менеджер Microsoft.

По его мнению, одна из главных сложностей, с которыми сталкиваются российские стартапы, связана с необходимостью оперативной коррекции бизнеса в соответствии с изменениями рынка.

"Это прежде всего необходимость успевать за быстрым ростом рынка, масштабировать компанию, реорганизовать бизнес и формировать команду в соответствии с его потребностями. Например, харизматичные технологические лидеры часто собирают вокруг себя очень сильную команду разработчиков, забывая при этом, что бизнесу нужны и другие специалисты. Формирование гармоничного коллектива - это очень важная и сложная вещь. И здесь мы, менторы из Microsoft, тратим очень много времени на помощь, рассказывая и показывая, как правильно растить бизнес", - говорит Льюин.

Важную роль в этом играет конкурс Imagine Cup, помогающий студентам не только придумывать интересные идеи и воплощать их в жизнь, но и тренирующий у них навыки работы в бизнес-среде, говорит представитель Microsoft.

Imagine Cup - один из крупнейших в мире конкурсов студенческих инноваций, который с 2003 года ежегодно организуется при поддержке Microsoft и ряда других компаний и некоммерческих организаций. Каждый год в конкурсе участвует около 350 тысяч молодых людей по всему миру. Участникам состязания необходимо придумать, как информационные технологии могут помочь в решении сложных глобальных проблем современности.

Финал Microsoft Imagine Cup летом 2013 года впервые состоится в российском городе - Санкт-Петербурге. Соответствующее соглашение в июне подписали губернатор города Георгий Полтавченко и президент Microsoft в России Николай Прянишников. Партнерами Microsoft по проведению международного финала конкурса Imagine Cup 2013 в России стали Агентство стратегических инициатив и фонд "Сколково". Владислав Бирюков.

Правительство РФ в максимально короткие сроки выделит Кубани из федерального бюджета 3,8 миллиарда рублей для оказания помощи пострадавшим от наводнения, заявил премьер-министр РФ Дмитрий Медведев.

"В общей сложности администрации Краснодарского края будут выделены бюджетные ассигнования из резервного фонда правительства в размере до 3 миллиардов 800 миллионов рублей, в том числе финансовая помощь бюджету за счет федерального бюджета на строительство и приобретение жилья вместо утраченного и для выплаты единовременного пособия гражданам, которые получили вред здоровью в результате чрезвычайной ситуации, из расчета 400 тысяч рублей на человека, получившего тяжкий вред или вред средней тяжести и 200 тысяч рублей на человека, получившего другой вред", - сказал Медведев в понедельник на совещании с вице-премьерами.

Кроме того, добавил премьер, будет также компенсироваться утрата имущества из федерального бюджета - по 100 тысяч рублей на человека в случае полной утраты имущества, по 50 тысяч рублей на человека - в случае частичной утраты.

"Все средства должны быть доведены до получателей в максимально короткие сроки", - сказал Медведев. Он попросил вице-премьера Ольгу Голодец взять этот вопрос под контроль, отметив, что данная тема является очень чувствительной, поскольку касается и утраты близких людей, и утери имущества.

"Необходимо сделать все, чтобы средства были доведены до получателей в максимально короткие сроки", - сказал Медведев.

Глава правительства отметил, что подписал соответствующее распоряжение о выделении средств из федерального бюджета администрации Краснодарского края и бюджету Псковской области для оказания помощи гражданам в связи с произошедшем на Кубани наводнением и катастрофой российских паломников на Украине.

Семьи погибших получат по миллиону рублей из федерального бюджета, и по миллиону рублей из бюджета Краснодарского края и Псковской области, напомнил глава правительства.

Открывая совещание, Медведев напомнил, что 9 июля объявлен в России Днем национального траура в связи с трагедией с российскими паломниками на Украине и трагедией в Краснодарском крае и предложил вице-премьерам почтить память погибших минутой молчания.

11 июля в Вологодской области (Тотемский район, д. Калинино, берег р. Царева) состоятся специальные учения по практической отработке вопросов организации тушения крупных лесных и торфяных пожаров, координации действий служб территориальной подсистемы областного уровня и звеньев функциональных подсистем при тушении лесных и торфяных пожаров.

Специальные учения состоятся с участием губернатора Вологодской области Олега Кувшинникова, а также под руководством первого заместителя губернатора, председателя КЧС и ПБ правительства области Виктора Рябишина, и.о. начальника Департамента лесного комплекса Алексея Павлова.

Целью учений станет практическая отработка вопросов организации тушения неконтролируемых сельскохозяйственных палов на территории района. Обмен опытом с участниками учений по борьбе с лесными и торфяными пожарами исходя из особенностей района.

На учениях будет отрабатываться эффективное и оперативное взаимодействие лесной охраны, в том числе авиалесоохраны, подразделений МЧС, УМВД и органов местного самоуправления.

Предусмотрена демонстрация объединенной группировки сил и средств для тушения лесных пожаров, совместных действий и мер по пожарному обустройству населенных пунктов с использованием параплана, применение мер регулирования посещения лесов гражданами (обустройство контрольного поста), обустройство мест отдыха в лесах.

Наглядно будет продемонстрировано проведение контролируемого выжигания травы в соответствии с требованиями пожарной безопасности, действия а также обустройство минерализованной полосы.

В специальных учениях примут участие члены правительства области, главы муниципальных районов, государственные лесничества и специализированные учреждения лесного хозяйства, представители ГУ МЧС по Вологодской области.

Федеральная антимонопольная служба (ФАС) России признала ОАО "Оркла Брэндс Россия" (ранее ОАО "Кондитерская фабрика им. Н.К. Крупской") нарушителем закона о защите конкуренции из-за реализации шоколада "Крупская Аленка" в современной упаковке, однако сочла дозволительным выпуск этого шоколада в историческом советском оформлении, следует из сообщения ведомства.

"Комиссия ФАС России приняла решение признать актом недобросовестной конкуренции использование современного этикета шоколада "Крупская Аленка" (используемого с 2009 года)", - говорится в сообщении.

В связи с этим решением, принятым 4 июля, ФАС выдала предписание о прекращении нарушения антимонопольного законодательства.

Этот спор возник между "Оркла Брэндс Россия" и кондитерской фабрикой "Красный Октябрь" (входит в холдинг "Объединенные кондитеры") из-за использования первой при реализации плиточного шоколада "Крупская Аленка" современного оформления, сходного до степени смешения с товарными знаками "Аленки", правообладателем которых является "Красный Октябрь".

Вместе с этим ФАС не нашла нарушений в реализации "Крупской Аленки" в оформлении, использовавшемся в советский период.

Так, в ходе рассмотрения дела было установлено, что в 1965 году фабрика "Красный Октябрь" разработала и утвердила рецептуру на шоколад "Аленка", и впоследствии шоколад "Аленка" выпускался на территории СССР по утвержденной рецептуре в том числе и Кондитерской фабрикой имени Н.К. Крупской.

Таким образом, отмечает ФАС, в СССР использовать обозначение "Аленка" мог любой производитель кондитерской продукции, который выпускал молочный шоколад "Аленка" по утвержденной рецептуре.

"В связи с приведенными обстоятельствами и с учетом добропорядочности действий ОАО "Оркла Брендс Россия" по выпуску шоколада "Аленка" в советский период, введение этой компанией в гражданский оборот шоколада "Крупская Аленка" в этикете, использовавшейся в советский период и до момента подачи заявки на регистрацию товарного знака по свидетельству "№" 184515, то есть до 21 сентября 1999 года, не может являться актом недобросовестной конкуренции", - поясняет антимонопольная служба.

Компания "Оркла Брэндс Россия" образована в 2011 году в результате слияния ОАО "Кондитерская фабрика имени Н.К. Крупской" и ОАО "Кондитерское объединение "СладКо". Она входит в многопрофильный концерн Orkla, который является крупнейшим поставщиком товаров широкого потребления на скандинавском продовольственном рынке, занимает прочные позиции в Центральной и Восточной Европе, а также в России. Сегодня "Оркла Брэндс Россия" входит в пятерку лидеров кондитерской отрасли России и производит шоколад, конфеты, карамель, печенье, вафли на фабриках в Санкт-Петербурге и Ленинградской области, Екатеринбурге и Ульяновске. Ее основные бренды: "Слад&Ко", "Фабрика имени Крупской", "Конфи", "Волжанка", "Пекарь", "Азарт".

Российские визовые центры открылись в понедельник в двух польских городах - Варшаве и Гданьске, а в городе Ольштын заработало отделение по приему документов, сообщила РИА Новости пресс-атташе посольства РФ в Польше Мария Чекалева-Демидовская.

Принимать заявки от желающих получить российскую визу будет зарегистрированная в Польше фирма Invisa Fiduciary Services Sp., с которой был заключен годовой контракт. При этом для граждан сохраняется возможность обращаться напрямую в консульские учреждения России, действующие в Варшаве, Гданьске, Кракове и Познани.

"Здесь мы следуем общемировой практике. Как известно, Польша тоже открыла визовый центр в России. Для нашего посольства это первый опыт такого сотрудничества с польскими фирмами, рассчитанный на то, чтобы удобно было как польским гражданам, так и российским консульским учреждениям", - сказала собеседница агентства.

Чекалева-Демидовская не исключила, что схема взаимодействия в будущем может быть скорректирована с учетом этого опыта или пожеланий граждан.

Как сообщило ранее посольство, визовый центр выполняет исключительно технические функции, связанные с оформлением документов на визу (прием и проверка документов, помощь в заполнении документов, оформление заявки на получение визы, взимание консульского сбора в соответствии с действующими тарифами, справки и консультации).

"Решение по вопросу выдачи визы принимается консульским отделом посольства Российской Федерации в Варшаве и Генконсульством в Гданьске, при этом заявители не лишены права напрямую обращаться в консульское учреждения Российской Федерации", - подчеркнули в посольстве.

В российской дипмиссии также рассчитывают, что визовые центры помогут разгрузить консульских работников после вступления в действие польско-российского соглашения о безвизовом приграничном движении. Согласно этому документу, жители граничащих с Калининградской областью польских регионов смогут с конца июля обращаться в консульства за специальными разрешениями. Под действие соглашения попали жители Гданьска и Ольштына.

В полькой туриндустрии нововведение приняли прохладно. Вице-президент Польской туристической палаты Дариуш Войтал считает прежний порядок, при котором турфирмы напрямую обращались в консульства, предпочтительным.

"Открытие визового центра, с одной стороны, поможет людям, которым трудно заполнить анкету. С другой стороны, сбор центра в размере 25 евро при средней стоимости путевки в Россию 1,5 тысячи злотых (около 350 евро) - это чувствительное подорожание для туриста. Плюс вырастут сроки оформления виз", - сказал Войтал. Евгений Безека.

Компания "ЛСР. Недвижимость-М", входящая в Группу ЛСР, в рамках реализации второго этапа проекта "Новое Домодедово" в Подмосковье построит более 350 тысяч квадратных метров жилья, говорится в сообщении Группы ЛСР.

В нем отмечается, что компания заключила соответствующий инвестконтракт с владельцем земли, компанией ООО "Большое Домодедово", которая в группу компаний Coalco Development.

Новые жилые кварталы увеличат объем реализуемого девелоперского проекта "Новое Домодедово" более чем в два раза - до 685 тысяч квадратных метров, указывается в материалах компании.

В них добавляется, что объекты второго этапа проекта будут возведены на участке площадью 45 гектаров, при этом общая площадь застраиваемой территории составляет около 85 гектаров.

Начало строительства новых кварталов, говорится в пресс-релизе, запланировано на первый квартал 2013 года, завершение реализации всего проекта - на четвертый квартал 2017 года.

Возведение многоэтажных жилых домов нового квартала на 7 тысяч квартир будет проводиться одновременно с завершением строительства объектов первого этапа проекта, рассчитанного на более чем 6 тысяч квартир, отмечается в сообщении.

В нем добавляется, что проектом также предусмотрено строительство 4 школ, 6 детских садов, спортивных площадок, мест для прогулок и отдыха, многоэтажных паркингов и коммерческих помещений.

ОАО "Группа ЛСР" - диверсифицированная строительная компания, осуществляющая свою деятельность в нескольких взаимодополняющих сегментах рынка. Компания создана в 1993 году. Основные направления деятельности - производство стройматериалов, строительство и девелопмент. Основной бизнес Группы ЛСР сконцентрирован в Санкт-Петербурге и Ленинградской области, Москве и Московской области, Екатеринбурге и Уральском регионе. Портфель недвижимости компании составляет 8,4 миллиона квадратных метров рыночной стоимостью 124 миллиарда рублей (по оценке Cushman & Wakefield на 31 декабря 2011 года).

В 2011 году выручка Группы ЛСР (в соответствии с отчетностью, подготовленной по МСФО) составила 51,91 миллиарда рублей. Группа ЛСР является публичной компанией, ее глобальные депозитарные расписки обращаются на Лондонской Фондовой Бирже, а обыкновенные акции - на фондовом рынке Группы ММВБ-РТС. Анжелика Болмат.

Шестой Международный форум "Интеграция соотечественников" - МИФИС-2012, участники которого обсудят проблемы переселения соотечественников, пройдет в городах Северо-Запада РФ с 9 по 13 июля, сообщают организаторы.

МИФИС проводится ежегодно для популяризации толерантности по отношению к переселенцам - участникам государственной программы по оказанию содействия добровольному переселению в Российскую Федерацию соотечественников, проживающих за рубежом, а также для обмена опытом реализации этой программы между представителями органов государственной власти, общественными организациями, экспертами и соотечественниками.

В этом году форум откроется пленарным заседанием в Петербурге, затем его мероприятия пройдут в Республике Карелия, Псковской и Новгородской областях. Участие в них примут эксперты, представители объединений соотечественников. Форум проходит при поддержке министерства регионального развития России. В ходе дискуссий участники МИФИС обсудят проблемы и положительный опыт переселения, возвращения зарубежных соотечествеников на историческую родину.

Россия проводит активную работу с соотечественниками, проживающими за рубежом. Госпрограмма поддержки добровольного переселения соотечественников, проживающих за рубежом, утверждена в 2006 году и завершается в 2012 году. Из 62,6 тысячи человек, вернувшихся в РФ, более половины пришлось на 2011 год.

В конце июня глава Россотрудничества Константин Косачев сообщил, что агентство вместе с ФМС готовит предложение по упрощению процедуры добровольного переселения соотечественников в Россию.

Администрация Калининграда заключила контракт с белорусским предприятием "Белкоммунмаш" на поставку десяти троллейбусов "четвертого поколения", с бесплатным интернетом, климат-контролем, рассчитанных в том числе и на пассажиров-инвалидов, сообщил РИА Новости сотрудник пресс-службы городской администрации.

По его словам, один троллейбус новой серии был закуплен еще год назад и успешно прошел обкатку в Калининграде.

"Новые троллейбусы по дизайну будут аналогичны той модели, которую городские власти приобрели в прошлом году. За своеобразный внешний вид новый троллейбус уже прозвали "кузнечиком". Его особенность заключается в том, что он подходит для маломобильных групп населения. Водитель может накренить машину до необходимого уровня и по специальному трапу посадить или высадить инвалида-колясочника", - сказал сотрудник пресс-службы.

По своим техническим параметрам новые троллейбусы будут во многом превосходить привычные калининградцам машины. Они более экономичны, надежны и долговечны, в кабине у водителя и в салоне установлен климат-контроль, имеется специальное место для инвалидной коляски. Троллейбусы оборудованы бесплатным интернетом. Юлия Парамонова.

Власти Петербурга готовы помочь в ликвидации последствий наводнения в Краснодарском крае, пишет руководитель пресс-службы администрации города Андрей Кибитов в своем микроблоге в Twitter.

"Губернатор Спб дал поручение правительству города находиться в координации с властями Краснодарского края. В случае если Краснодарскому краю понадобится помощь медикаментами, стройматериалами и.т.п., Спб готов оказать помощь в ликвидации последствий", - пишет Кибитов.

Как отметил глава пресс-службы, в Петербурге идет сбор гуманитарной помощи. "Город окажет помощь в транспортировке и той помощи, которую собирают сейчас общественные организации, координирует это комитет соцполитики. Дворцовая набережная, 20, вход с Машкова во двор. Сегодня до 20 и завтра с 12 принимаем помощь в Крымск. Сейчас гуманитарная помощь находится на складе при комитете по социальной политике. Санкт-Петербург отправит Кубани несколько тонн гуманитарной помощи, сейчас идет формирование груза", - сообщает Кибитов.

В свою очередь глава Фрунзенского района города Терентий Мещеряков пишет, что районные власти готовы принять детей из пострадавших районов. "Готовы разместить 80 детей из пострадавших районов", - заявил он.

Паводок в ночь на 7 июля затопил более 5 тысяч жилых домов в трех городах - Геленджик, Крымск, Новороссийск и ряде поселков Краснодарского края. Жертвами разгула стихии стали более 150 человек. За медицинской помощью обратились 320 человек, были госпитализированы 104. МЧС сообщает более чем о 12 тысячах пострадавших.

Правительство Коми полностью контролирует ситуацию с организацией отдыха детей из республики в Краснодарском крае, пострадавшем от наводнения, сообщает региональная администрация.

По данным министерства образования Коми, сейчас в Геленджике в оздоровительных учреждениях "Нива", "Дружных", "Сигнал", "Медвежонок" и "Жемчужина моря" находятся 193 ребенка и сопровождающих их взрослых из Сыктывкара, Ухты, Воркуты и Усинска. В Туапсинском районе отдыхает 71, в Анапе - 664, в Сочи - 47 детей из Коми.

По поручению главы республики Вячеслава Гайзера с первого момента, как поступила информация о стихийном бедствии, создан оперативный штаб.

"По имеющимся данным, в детских оздоровительных учреждениях в Геленджике и его окрестностях, где есть дети из республики Коми, ситуация стабильная. Лагеря обеспечены продуктами, питьевой водой. На ближайшее время прогноз погоды благоприятный", - приводятся в сообщении слова Гайзера.

Системы жизнеобеспечения баз в Геленджике и его окрестностях, где организован и планируется отдых детей из Коми, функционируют в нормальном режиме, санитарно-эпидемиологическая обстановка в них благополучная. По рекомендации санитарных служб введен временный запрет на купание в связи с необходимостью восстановления благоустройства пляжей. Изменения дат заезда и выезда групп детей не планируется.

В других оздоровительных учреждениях в Анапе и Туапсинском районе Краснодарского края, где есть дети из республики Коми, ситуация для отдыха благоприятная.

Гайзер поручил организовать пункты для сбора вещей пострадавшим жителям Кубани. Граждане могут приносить вещи и продукты долгого срока хранения в центры по предоставлению государственных услуг в сфере социальной защиты населения.

В первую очередь жителям пострадавших районов нужны детские памперсы, вещи первой необходимости, непортящиеся продукты, такие, как консервы. Для разбора последствий стихии нужны мотопомпы и электрогенераторы. Все собранные вещи будут сконцентрированы на складах МЧС, а затем отправлены на Кубань.

Паводок в ночь на 7 июля затопил более 5 тысяч жилых домов в трех городах (Геленджик, Крымск, Новороссийск) и ряде поселков Краснодарского края. Были нарушены системы энерго-, газо- и водоснабжения, автомобильное и железнодорожное сообщение. Причиной наводнения, по официальным данным, стали ливневые дожди. В результате погибли, по последним данным, 171 человек.

Проект программы газификации Ленинградской области на 2012-2015 годы рассмотрен 6 июля на рабочем совещании в правительстве региона. Проект, сформированный ОАО "Газпром" на основе предложений областного правительства позволит ускорить темпы газификации практически в 2,5 раза, довести ее уровень до 75%. Сейчас он составляет 58,6% и ежегодно возрастает на 1,5%, а будет увеличиваться почти на 4%.

Основные параметры программы, озвученные на совещании, таковы. Предполагается за четыре года перевести на природный газ 153 населенных пункта, построить 8 газопроводов-отводов и газораспределительных станций, 945 км межпоселковых газопроводов, 2407 км распределительных газопроводов по населенным пунктам, газифицировать 51 919 квартир и домовладений, перевести с угля и мазута на природный газ 64 котельные. В результате реализации программы объем потребления газа населением увеличится на 753 млн кубометров. Ещё 135 тысяч жителей области смогут пользоваться "голубым топливом".

Общая финансовая емкость четырехлетней программы предлагается в объеме 15,5 млрд рублей со стороны "Газпрома" и 16 млрд – со стороны региона, включая бюджетные, инвестиционные средства, программу ОАО "Леноблгаз" и средства населения.

Совместная работа структур "Газпрома" и Ленинградской области над проектом масштабной программы продолжится, - подвел итог совещанию вице-губернатор, председатель комитета финансов Евгений Елин. По его мнению, дополнительные ассигнования в этом, и особенно в следующем году необходимо направлять на подготовку проектно-сметной документации для новых объектов газификации, поскольку готовность проектов должна опережать как минимум на год строительные работы. Правительство также планирует выйти с инициативой к муниципальным образованиям об увеличении средств на газификацию параллельно с возрастанием средств областного бюджета и "Газпрома" на эти цели, - передает "Право ТЭК".

Норвегия остановит добычу и экспорт нефти и газа во вторник, 10 июля, из-за забастовки работников отрасли. Об этом сообщает Agence France-Presse со ссылкой на пресс-секретаря министерства энергетики и топлива Хокона Смит-Исаксена (Haakon Smith-Isaksen).

"Если ситуация не изменится, остановка мощностей состоится в полночь на вторник", - заявил он. По словам сотрудника министерства, добыча может быть возобновлена, когда начнется истощение имеющихся запасов энергоресурсов.

В четверг, 5 июля, крупнейшая нефтяная компания Норвегии Statoil заявила, что останавливает с 9 июля работы на шельфе из-за забастовки рабочих. В массовой забастовке принимает участие около 700 рабочих Statoil. По данным компании, каждый день простоя будет стоить ей около 80 миллионов долларов.

Протестные акции работников нефтяной отрасли в Норвегии начались в конце июня, в общей сложности в забастовках принимает участие более шести тысяч человек. Они выступают за введение для них досрочных пенсий. Нефтяники настаивают на том, что должны уходить на пенсию в 62 года, в то время как общий пенсионный возраст в стране составляет 65 лет.

Добычу нефти в Норвегии ведут более пятидесяти компаний, в том числе и международные гиганты, такие как Royal Dutch Shell, Statoil и BP. Основная добыча ведется на шельфе. По данным The Financial Times, до забастовки Норвегия ежедневно экспортировала около двух миллионов баррелей углеводородов, что сопоставимо с потреблением Франции.

Как отмечает Reuters, из-за протестных акций в Норвегии цены на североморскую нефть марки Brent растут. 9 июля баррель Brent подорожал до 99,2 доллара против 98,5 доллара на конец пятницы. В четверг, после объявления об остановке производства Statoil, баррель Brent подскочил выше 100 долларов, - передает lenta.ru.

В Санкт-Петербурге прошло техническое совещание специалистов ОАО «Ангара Пейпа», «Содра Групп» Швеция, «Марубени Корпорэйшн» Япония, «Поури Групп» Финляндия, ОАО «Лесинвест» и ОАО «ВНИИБ» по реализации проекта строительства лесохимического комплекса «Ангара Пейпа» в Енисейском районе Красноярского края, сообщил генеральный директор ОАО «Ангара Пейпа» Михаил Азанов.

Проект «Ангара Пейпа» общим объемом инвестиций в 3,2 млрд долларов предполагает строительство лесохимического комплекса с ежегодным объемом производства хвойной беленой целлюлозы – 900 тыс. тонн, растворимой целлюлозы – 300 тыс. тонн, пиломатериалов –380 тыс. куб. метров и топливных гранул (пеллет) – 100 тыс. тонн.

Два дня в северной столице участники амбициозного проекта по строительству целлюлозно-бумажного комбината в Енисейском районе Красноярского края уточняли детали технического задания на проектирование и строительство будущего объекта, Международная команда из более чем 20 специалистов, в том числе и консультанты из Всероссийского НИИ бумаги, расположенного в Санкт-Петербурге, вели бурные дискуссии по проекту.

Совещание проходило 28 и 29 июня в здании питерского ОАО «Лесинвест», чьи специалисты участвуют в проектировании инфраструктурной части проекта. На совещании обсуждалось техническое задание на разработку проектной и рабочей документации, технические и технологические детали проекта. Вел совещание менеджер (руководитель) проекта от японской корпорации «Марубени» Масато Тачибана. Как он отметил, впервые такое большое количество технических специалистов и экспертов было собрано на одном совещании.

«В проекте участвуют два иностранных стратегических партнера – крупнейшие производители и торговцы целлюлозой на мировом рынке, однако у нас они участвуют в качестве генерального подрядчика (японская компания) и технического консультанта (шведы)», – подчеркнул гендиректор «Ангара Пейпа».

«Марубени» выступает в проекте в качестве EPC-подрядчика, то есть на правах проектировщика, закупщика оборудования и строителя. «Марубени» является одной из крупнейших торгово-промышленных корпораций в Японии и сейчас ведет строительство двух целлюлозных заводов в Китае и Вьетнаме. Основные документы для совещания были подготовлены специалистами финской компании «Поури Групп» и ОАО «Ангара Пейпа».

В совещание также принимали участие технические специалисты компании «Содра Групп» – самого крупного производителя длинноволокнистой целлюлозы в мире. В соответствии с ранее заключенными соглашениями, большинство продукции нового комбината будет продаваться именно под их торговой маркой.

«Сегодняшние решения по техническим вопросам сыграют решающую роль в завершении подготовки технического задания, которое будет использоваться в проектировании и строительстве объекта, и передано властям в составе пакета документов для прохождения государственной экспертизы», – считает технический директор «Содра групп» Ульф Йоханссон.

Как уточнил Михаил Азанов, проектная мощность предприятия – 900 тыс. тон хвойной беленой целлюлозы в год и 300 тыс. тонн растворимой целлюлозы. Планируется ввести в эксплуатацию два производства, которые будут выпускать несколько видов беленой целлюлозы. Кроме этого, будет налажено производство пиломатериалов, клееных изделий, 100 тыс. тонн пеллет – спрессованных топливных гранул из отходов лесопильного производства, мелованного картона – основного материала для производства упаковок, который сейчас в России не производится. Общее потребление древесины составит 9,3 млн кубометров в год.

Впервые в мире

Предполагается, что на предприятии будет работать 4,5 тыс. высококвалифицированных специалистов, из них 3,5 тыс. на лесозаготовке. Ставка делается на местные кадры, а также на молодых специалистов-выпускников Красноярских технических университетов (СибГТУ и СибФУ).

По словам гендиректора «Ангара Пейпа», главной целью совещания в Санкт-Петербурге было урегулировать все остававшиеся спорными вопросы, касающиеся технических параметров завода и технических характеристик, важных для проектирования предприятия.

На совещании принято очень важное решение о применении в технологии отбелки целлюлозы пероксида водорода и озона, применение экологически чистых отбеливающих реагентов позволит кардинально улучшить экологическую чистоту целлюлозы, сократить потребление свежей воды производством и значительно улучшить качество очищенных сточных вод и газовых выбросов.

«Самые главные моменты урегулированы. Если все сложится удачно, планируем в конце 2013 года получить все необходимые согласования, завершить проектные работы, пройти Госэкспертизу и получить разрешение на строительство», – надеется Михаил Азанов.

Он также сообщил, что до конца 2014 год планируется запустить 1-ю очередь завода, в которую войдет вся механическая обработка древесины, и вывести на полную мощность производство пиломатериалов, изделий из них и пеллет. Также в планах – обеспечить необходимый для полноценной работы комбината уровень лесозаготовок

«В конце 2016 года планируется запустить производство целлюлозы. Самое инновационное в проекте состоит в том, что впервые в мире на одном заводе будут совмещены линии по производству хвойной беленой целлюлозы и растворимой», – добавил Михаил Азанов. При этом он отметил, что растворимая целлюлоза является инновационным товаром, имеющим применение как в гражданских, так и в оборонных отраслях промышленности.

На двух берегах Енисея

«Ангара Пейпа» получила в Енисейском районе Красноярского края акты предварительного выбора двух участков для строительства будущего производства. Причем они находятся на двух берегах Енисея: на правом берегу будет расположена производственная площадка, а на левом – грузовой терминал для обеспечения производства до строительства моста через Енисей.

«По плану на правобережном участке уже к концу июля нужно завершить изыскательские работы, которые стартовали на основной площадке в начале июня и сейчас в самом разгаре. А на левобережном участке они были завершены еще в 2007 году», – пояснил Михаил Азанов.

6 июля 2012 года в 14.00 состоялся торжественный запуск двух новых линии по производству шпона на «Илим Братск ДОК». Новое оборудование установлено в рамках масштабной модернизации предприятия и позволит увеличить объемы производства со 160 до 200 тыс. м. куб. товарной фанеры в год с сокращением затрат на сырье и повышением качества выпускаемой продукции.

Основой программы модернизации стала замена полуавтоматических линий производства шпона. Вместо восьми существующих линий лущения и сушки установлены две линии лущения и две линии сушки и сортировки шпона производства финской компании Raute, способные по мощности заменить предыдущие. Также на предприятии установлена линия ребросклеивания шпона фирмы Hashimoto, проведена замена окорочного станка на новый, производства Valon Kone. Для сушки шпона в сушильных камерах Raute будет использоваться термомасло, для этого на ДОКе смонтированы 2 термомасляные установки (ТМУ) фирмы Bersey. Таким образом, предприятие получит собственный теплоноситель.

В торжественном запуске новой линии приняли участие Глава Администрации г. Братска Е.В. Гольцварт, председатель совета директоров «Илим Братск ДОК» О.В.Косолапов, генеральный директор «Илим Тимбер» А.А.Советников, сотрудники «Илим Братск ДОК» и участники проекта модернизации.

Илим Тимбер (www.ilimtimber.com) входит в десятку крупнейших мировых лесопильных компаний. Производственные активы сосредоточены в России, Германии и СШ. Суммарные производственные мощности составляют 3,9 млн.м.куб. пиломатериалов, 200 тыс.м.куб. фанеры, 30 млн.м.кв. ДВП в год. Головной офис компании находится в Санкт-Петербург (Россия), представительства работают в Германии и Китае.

Илим Братск ДОК один из крупнейших в России производителей хвойной фанеры, в производстве которой используется сосна и лиственница. Мощность предприятия после модернизации — 200 тыс. м. куб. в год. Продукция поставляется на внутренний рынок, в страны СНГ и Европы.

Пресс-релиз «Илим Тимбер»

За использование личного транспортного средства для служебных поездок депутат Государственной Думы может получить от 1200 до 1500 рублей в месяц. Размер выплаты будет зависеть от объема двигателя личного автомобиля. Если чиновник обладает машиной с мотором меньше двух литров – получит 1200 рублей, больше – 1500 рублей.

Кроме того, сумма компенсации будет рассчитываться исходя из количества дней использования авто именно по служебной необходимости. Не в счет и дни, когда народный избранник будет в отпуске или на больничном.

Для получения компенсации депутату необходимо написать заявление об отказе от использования служебного транспорта, которое в дальнейшем отправить в аппарат Государственной Думы.

В последнее время Госдума активно занялась актуальными для автомобилистов вопросами. Уже подписан либо вступил в действие целый ряд законов, самый резонанасный из которых - кратное увеличение размеров штрафов для водителей Москвы и Санкт-Петербурга.

Объем инвестиций в строительство новой верфи "Объединенной судостроительной корпорации" на острове Котлин составит 60 миллиардов рублей, сообщил журналистам директор по строительству ОСК Александр Вознесенский.

"Верфь будет построена в Кронштадте на острове Котлин, общая площадь превысит 300 гектаров", - сказал он.

Объем инвестиций в строительство верфи составит 60 миллиардов рублей, при этом максимальный объем производимой продукции в денежном выражении будет превышать 70 миллиардов рублей в год.

Вознесенский отметил, что в 2015 году начнутся строительно-монтажные работы по производству крупнотоннажных судов, в 2017 году - гражданских судов, в 2018 году - военных судов. Верфь будет выпускать арктические танкеры, газовозы и ледоколы.

Президент ОСК Роман Троценко добавил, что последний такой проект был реализован в СССР в 1981 году.

Он сообщил, что выручка ОСК в 2012 году составит 162-165 миллиардов рублей, а портфель заказов на текущий момент составляет 1,5 триллиона рублей.

ОСК является крупнейшей судостроительной и судоремонтной компанией в России, создана в 2007 году. В состав ОСК входят девять проектно-конструкторских бюро и 39 судостроительных и судоремонтных предприятий. Крупнейшие судостроительные активы: ОАО ПСЗ "Янтарь" (Калининград), ОАО "Адмиралтейские верфи" (Санкт-Петербург), ОАО "ПО "Севмаш" (Северодвинск), ОАО "ДВЗ "Звезда" (Владивосток). Крупнейшие международные проекты: строительство верфи "Звезда-ДСМЕ" в рамках СП с Daewoo Shipbuilding & Marine Engeneering (Республика Корея), строительство верфи "Восток-Раффлз" в рамках СП с Yantai Ruffles (Сингапур). В настоящее время на базе ОСК консолидировано около 70% отечественного судостроительного комплекса.

ОАО "Авиакомпания "Россия" подвело итоги производственной деятельности за период с января по июнь 2012 года. Результатом первого полугодия стал прирост числа перевезенных пассажиров более чем на четверть. В целом авиакомпания "Россия" продемонстрировала значительное увеличение всех показателей по сравнению с 2011 годом.Так, с января по июнь 2012 года было перевезено 1 857 655 пассажиров, что на 25,1% превышает уровень аналогичного периода прошлого года. Пассажиропоток на международных линиях составил 912 429 пассажиров (+24,5% к прошлому году), на внутренних - 945 236 пассажиров (+25,6% к прошлому году).

За отчетный период пассажирооборот вырос на 29,1%, составив 3 773,77 млн. пассажирокилометров.

Авиакомпания "Россия" выполнила 20 485 рейсов, что на 19,3% превышает показатели первого полугодия 2011 года. Производственный налет увеличился на 23,6%, достигнув 49 992,4 летных часов.

ОАО "Авиакомпания "Россия" - одна из лидирующих авиакомпаний РФ и крупнейший авиационный перевозчик в Северо-Западном регионе страны. С 2011 года входит в группу компаний "Аэрофлот", совокупный пассажиропоток которой по итогам 2011 года составил 20 млн. пассажиров, то есть около трети всех отечественных авиаперевозок. Основными собственниками компании являются ОАО "Аэрофлот" (75% - 1 акция) и Правительство СанР! т-Петербурга (25% + 1 акция).

Авиакомпания "Россия" базируется в Санкт-Петербурге и выполняет около 40% всех авиаперевозок из аэропорта Пулково. В 2011 году авиакомпания перевезла более 3,5 млн. пассажиров. В парке воздушных судов авиакомпании "Россия" 32 современных самолета, в т.ч. Ан-148, Airbus A319/320, Boeing 737-500, Boeing 767-300.

Авиакомпания "Россия" соответствует высшим международным стандартам обеспечения безопасности. Компания одной из первых в стране включена в реестр операторов IOSA и сертифицирована по стандарту ISO 9001:2008. "Россия" ведёт свою историю с 1934 года. Являясь правопреемником авиапредприятия "Пулково", она сохранила богатые традиции петербургской авиации.

Мы вам покажем

«Как когда-то Олимпиада в Москве дала толчок развитию цветного телевидения, так и теперь Олимпиада в Сочи откроет путь цифровому формату HD», — предрекает генеральный директор автономной некоммерческой организации «Спортивное вещание» Василий Кикнадзе

На прошлой неделе передвижная телевизионная станция и станция спутниковой связи автономной некоммерческой организации «Спортивное вещание» отправились в Лондон. Во время Олимпиады пройдет первое тестовое производство национальной программы нового спортивного вещания. Это лишь проба сил. А вот о том, как будет делаться «картинка» на сочинской Олимпиаде, «Итогам» рассказал генеральный директор АНО «Спортивное вещание» Василий Кикнадзе.

— Василий Александрович, на технику, которая будет задействована для передачи телесигнала с Олимпийских игр в Сочи правительство уже потратило несколько миллиардов рублей. Только передвижных телевизионных станций закуплено 12 штук, не говоря уже о всяких технических прибамбасах. Оправданны ли такие расходы?

— Россия давно не производила телевизионный спортивный продукт. А впереди предстоит много работы. На Всемирной летней универсиаде в Казани с 6 по 17 июля 2013 года будет разыграно более 300 комплектов медалей в 60 спортивных дисциплинах. В 2014 году — олимпийский Сочи. В 2015 году — опять Казань, чемпионат мира по водным видам спорта. В 2016-м — чемпионат мира по хоккею. Затем, в 2017-м, — Кубок конфедераций, предшествующий чемпионату мира по футболу. Сам футбольный праздник в 2018 году, а там уже и Красноярск намерен заявиться на зимнюю Универсиаду 2019 года. И, естественно, встал вопрос: либо приглашать для освещения всех этих крупных событий западных телевизионщиков, либо самим развивать индустрию. Помните, в 2008 году в Москве проходил финал Лиги чемпионов УЕФА? Тогда телеканал «Спорт», где на тот момент работал ваш покорный слуга, и телекомпания «НТВ-Плюс» заплатили существенную сумму, чтобы пригласить в Москву английскую бригаду в составе 80 специалистов с двумя пэтээсками. Мне такой вариант организации трансляции крупных соревнований на территории России категорически не понравился. После московской Олимпиады Советский Союз какое-то время считался законодателем мод в спортивном телевещании. У нас учились, как снимать соревнования. И теперь мы делаем все возможное, чтобы возродить качественные трансляции спортивных событий.

— А кадры откуда наберете?

— Действительно, мы ощущали кадровый дефицит. К примеру, посчитали, сколько операторов потребуется нам для освещения Игр в Сочи. Получилось около 350 человек. Профессионалов в России не так много. Мы поименно знаем, кто, где и в каких компаниях работает. Составили список, куда вошел 61 специалист. Этого явно не хватает. И тогда мы запустили программу профессионального обучения. Получилась многоэтапная система подготовки продюсеров, инженеров, режиссеров, звукорежиссеров, режиссеров видеоповторов, корреспондентов, редакторов — всего по 27 специальностям. В общей сложности у нас сейчас проходят обучение полторы тысячи человек, из которых отберем около 900 специалистов хорошего уровня для работы на Олимпийских играх в Сочи. Лекции читают зарубежные специалисты. Не так давно приезжал режиссер и продюсер Тапани Парм, который снимал открытие и закрытие Олимпиады в Пекине. В прошлом году студенты по приглашению финских коллег ездили на Лахтинские игры, чтобы увидеть, как снимают лыжные соревнования и прыжки с трамплина. Пятьдесят процентов ребят не только учатся, но и проходят обкатку в реальных условиях, в режиме тестовых соревнований. Кстати, соревнования Кубка мира по горнолыжному спорту, прошедшие этой зимой в Сочи, освещали 194 наших специалиста, из них 82 человека из регионов. Степень и готовность работать, буквально жертвуя собой, свойственна как московским, так и региональным коллегам.

— Вы готовите и региональных специалистов. Чем они будут заниматься по окончании крупных соревнований, неужели всем найдется работа на местах?

— Мы приняли решение не концентрировать технику в Москве, а распределить ее по филиалам. Передвижные станции спутниковой связи уже стоят в Сочи, Ростове, Калининграде. Передвижные телевизионные станции находятся в Екатеринбурге, Хабаровске, Сочи. В ближайшее время планируем отправку ПТС в Красноярск и Уфу. Соответственно, те специалисты, которые проходят у нас обучение, возвращаясь домой, имеют возможность работать на технике высокого уровня. Независимо от того, какую роль сыграет новая телевизионная техника на Играх в Сочи, и независимо от того, где она будет находиться после, в Москве или в регионах, уже сам факт ее приобретения — это существенное продвижение вперед в области цифровизации российского телевидения в целом. В этом смысле страна входит в новую эпоху. Переход на «цифру» активно идет по всей стране. Всем понятно, что скоро потребуется огромное количество цифрового контента. И, соответственно, должны появиться фабрики по его производству, которые будут связаны в единый комплекс, позволяющий дробить контент, переставлять местами, множить и раздавать сразу нескольким пользователям — телевизионным каналам. Олимпийские игры, а, по сути, под них и создается новая система, помогут совершить прорыв в индустрии спортивного телевещания. Как когда-то Олимпиада в Москве дала толчок развитию цветного телевидения, так и теперь Олимпиада в Сочи откроет путь цифровому формату HD.

— Чем привлекателен этот формат?

— Он обеспечивает высокую четкость изображения и, как следствие, реалистичность картинки. Чем больше деталей, тем острее ощущения болельщика.

— По сути, сегодня вы работаете над тем, чем активно занимались ваши коллеги более тридцати лет назад, когда переходили с черно-белого на цветное ТВ?

— Мне повезло, что Генрих Зигмундович Юшкявичус, который в советское время был заместителем председателя Гостелерадио и руководил программой освещения московской Олимпиады, согласился взять на себя функции моего советника. Поразительно, но история развивается по спирали: в те годы он бился за то, чтобы создать цветное телевидение, а сегодня вместе с нами — за цифровое. Был период, когда нам пришлось отстаивать выбор видеоформата. Мы настояли на том, что нужно делать все передачи в HD. Думаю, к концу года в Европе второй такой компании производителя, как наша, по уровню технического оснащения не будет. Только эксплуатационные и операционные расходы, а также затраты на закупку оборудования и обучение специалистов составили около 14 миллиардов рублей.

— Как будете распоряжаться телекартинкой с Олимпийских игр?

— Схема примерно следующая: имея договор с компанией Olympic Broadcasting Services, обладающей исключительными правами на съемки Игр, мы будем заказывать у них определенное количество технических услуг, которые частично нужны нам для производства национального сигнала. Под этим прежде всего подразумевается дополнительная расстановка камер для того, чтобы зритель мог видеть, что его в большей степени интересует, чтобы акцент делался на наших спортсменах. Свои телесигналы мы аккумулируем в медиаофисе и выдаем каналам. То есть теперь наши спортивные каналы могут иметь и международный сигнал, и национальный. Практически мы выстраиваем параллельную систему показа. В истории бывали случаи, когда национальные сигналы спасали производителей международного сигнала, если у тех случались какие-то технические неполадки. Например, в 2008 году в Австрии на чемпионате Европы по футболу на первых минутах одного из матчей вышла из строя телевизионная техника, и тогда немецкая пэтээска в течение полутора минут давала сигнал в эфир.

— Для телевизионщиков Олимпиада — это аврал?

— На Олимпиаде работать в таком режиме невозможно. На пятый день сходишь с ума. И дальше уже на все наплевать. Поэтому авральный режим — это только для непрофессионалов.

Неподнятая целина

«Экономический эффект от расширения Москвы почувствуют лишь заинтересованные чиновники и латифундисты»

Наши предки были не дураки. Неспроста на территории, отнесенной с 1 июля к новой Москве, практически нет ни крупных городов, ни промышленных объектов, ни серьезной военной инфраструктуры. И вот почему: в дальнем воздушном пространстве новой Москвы проходят внуковская и домодедовская глиссады, в этой зоне расположено несколько крупных скотомогильников, здесь же обнаружены братские захоронения жертв политических репрессий.

В девяностые и нулевые годы земли нынешней новой Москвы были приватизированы и в результате многочисленных, иногда законных, а чаще рейдерских операций сконцентрированы в руках новоявленных латифундистов. Как нетрудно догадаться — особо приближенных к власти. Прибирали к рукам угодья просто так — пусть будут. Но сегодня, когда цены на землю по-прежнему далеки от предкризисных, а перспективы загородного девелопмента, мягко скажем, туманны, возникает вопрос, что со всем этим добром делать. Так и родился мегапроект «Новая Москва».

Не спрашивайте меня, кто эти ушлые земельные коммерсанты. Ну назову я вам фамилии сенатора, бизнесмена или семейный траст одного вице-премьера, и что с того? Решение-то правительственное, согласованное на уровне московской мэрии и подмосковной администрации, к тому же уже вступившее в силу. Более того, 9 июля, в день, когда этот номер журнала «Итоги» поступил в продажу, все предложения по схеме финансирования и размещения «города чиновников» должны были быть представлены премьер-министру Дмитрию Медведеву.

К тому же кризис. Это сейчас бюджет не испытывает недостатка в доходах (профицит по итогам прошлого года составил порядка 430 миллиардов рублей), а что будет осенью? А через полгода или год? Поторапливаться надо, чем и объясняется спешка в создании специальной госкомпании по развитию новой Москвы, выборе механизма финансирования, бестендерном определении подрядчиков. Весь объем средств освоить, скорее всего, не получится, но землю реализовать можно наверняка.

Есть ли экономический смысл в расширении Москвы и переезде органов власти за МКАД? Смотря для кого. Для российской экономики — эффект нулевой, для заинтересованных чиновников, латифундистов и гастарбайтеров — очевидный. Новая Москва сулит щедрое финансирование из казны и государственных банков, создаст по аналогии с Владивостоком и Сочи новые рабочие места для приезжих из ближнего зарубежья, откроет новые перспективы для разработчиков схем освоения бюджета.

Вброшенная в общество цифра затрат на новый проект в 419 миллиардов рублей (13 миллиардов долларов), или по 100 тысяч рублей за каждый из предполагаемых к возведению 4,2 миллиона квадратных метров, учитывает лишь расходы на строительство. Выкуп земельных участков, развитие транспортной инфраструктуры, ландшафтные работы в публичных сметах не раскрываются. Что логично: нечего народ баламутить сверхдоходами отдельных земельных собственников. Реализовался же похожий замысел в Сколкове, и здесь пройдет.

В старой Москве в лучшие годы строилось порядка 5 миллионов «квадратов» жилья в год, себестоимость которых составляла около 1,5 тысячи долларов за метр. В ресинско-лужковские времена жилищное и офисное строительство было приоритетным — коррупционная составляющая в стоимости «квадрата» по консенсус-мнению экспертов оценивалась приблизительно в 40 процентов цены. Теперь в планах возведение в относительно короткие сроки 4,2 миллиона квадратных метров. В чистом поле, без соответствующих коммуникаций.

419 миллиардов рублей — много это или мало? По сравнению с необходимыми вложениями в сопутствующие инфраструктурные изменения — копейки. Одно только устройство бессветофорного движения по Профсоюзной улице и расширение Калужского шоссе до восьми — десяти полос обойдутся минимум на порядок дороже.

Но даже если этот утопический транспортный замысел будет волшебным образом реализован, пробки в Москве никуда не денутся. Во-первых, чиновничество стройными «мигалочными» рядами каждое утро и каждый вечер будет следовать к месту работы и обратно. Во-вторых, на высвобождаемых федеральными госучреждениями площадях (4,9 миллиона квадратных метров) тут же заселятся автовладельцы-арендаторы. В-третьих, разрастание транспортного коллапса на востоке, севере, западе Москвы переездом бюрократии на юго-запад не купируешь.

Но, может, частные или иностранные инвестиции потекут рекой? Увольте. Москва и область наряду с Питером и Ленинградской областью никогда не испытывали недостатка в инвестициях. В стране множество депрессивных регионов, но для них никаких спецпроектов не разрабатывается. К тому же создание региона-оазиса (не путайте с особой экономической зоной или с Калининградским анклавом) — это утопия. Если во всей стране инвестиционный климат плохой, на отдельно взятой территории предпринимательское солнце ярко светить не может по определению.

Никита Кричевский

док­тор эко­но­ми­чес­ких на­ук, про­фес­сор

Поставили на вид

Чем закончится очередной эксперимент над историческим обликом Петербурга?

В Питере — очередной архитектурный скандал. Под вопросом оказалась реализация грандиозного градостроительного проекта «Набережная Европы» в историческом центре города на Неве. Не только градозащитники, но и чиновники из Смольного заговорили о том, что строительство сотен тысяч «квадратов» коммерческого жилья и офисных помещений в непосредственной близости от Стрелки Васильевского острова уничтожит классические панорамные виды Петербурга. Еще более удивительно, что из стана инвестора поступило предложение: откажемся от проекта, если вернете уже вложенное. Беспрецедентный случай, особенно если учесть, что на месте потенциальной строительной площадки царит полная разруха.

Вам письмо

Эффект разорвавшейся бомбы произвело открытое письмо Евгения Елина, бывшего главы комитета экономического развития, промышленной политики и торговли правительства Петербурга, разосланное в некоторые питерские издания еще в конце мая. В этом обращении, адресованном нынешнему губернатору, чиновник матвиенковского призыва предложил отказаться от одного из самых масштабных девелоперских проектов в центре города, который нанесет культурному наследию города непоправимый ущерб. Елин напоминал, что еще со времен императора Николая I существует идея озеленить набережные Невы и, мол, к ней стоит вернуться. Через несколько дней после этого Евгений Елин перешел из петербургского правительства в правительство Ленинградской области, а реанимированная им тема начала жить собственной жизнью, причем очень бурной. Ситуацию подогрели международные эксперты, которые съехались в конце июня в Северную столицу на 36-ю сессию Комитета всемирного наследия ЮНЕСКО. Там был вновь поставлен вопрос о невыполнении Россией обязательств в области охраны культурного наследия. Речь, безусловно, шла и о «Набережной Европы».

Вокруг чего сыр-бор? Если ехать по Стрелке Васильевского острова так, чтобы слева была Биржа, а справа Ростральные колонны, и пересечь Малую Неву по Биржевому мосту, то сразу попадаешь на Петроградскую сторону, откуда и собирались тянуть «Набережную Европы». Согласно проекту предполагается, что плотные ряды современных домов выстроятся чередой вдоль набережной Малой Невы, заканчиваясь где-то между Биржевым и Тучковым мостами. Из окон этих зданий откроется вид на Неву, Дворцовую набережную, Васильевский остров. Сейчас у этой полоски вдоль реки нет никакого названия, но после реализации проекта она будет называться набережной Европы, как и квартал.

Идею застройки этой очень соблазнительной в коммерческом плане территории городские власти начали обсуждать еще в начале 2000-х годов. Но на тот момент идея была практически неосуществимой: почти весь этот участок занимал Государственный институт прикладной химии (ГИПХ) — закрытая организация, входящая в военно-промышленный комплекс. С 40-х годов прошлого века здесь, в центре многомиллионного города, существовало не просто вредное, а чрезвычайно опасное экспериментальное производство ракетного топлива.

В 2006 году вышло постановление правительства России о реализации проекта «Набережная Европы», из которого следовало: этот участок размером в 10 гектаров является собственностью государства, а инвестор его арендует. Предполагалось здесь построить жилые комплексы на 700 квартир, Дворец танцев Бориса Эйфмана (24 тысячи квадратных метров), торгово-офисный центр, отель, паркинг на 1290 машино-мест. Первоначально инвестиции в проект оценивались в 47 миллиардов рублей, завершить стройку планировалось в 2017 году. Сделать все решили чин чином: провели международные конкурсы на проект застройки всего участка «Набережной Европы» и на здание Дворца танцев. В «театральном» конкурсе победил Бен ван Беркель с UN Studio из Нидерландов. В конкурсе на проект «Набережной» приняли участие швейцарец Марио Ботта, испанец Жозе Рафаэль Монео, англичанин Дэвид Чипперфильд и трое петербуржцев: Никита Явейн и международный тандем Евгений Герасимов — Сергей Чобан (его мастерская находится в Берлине). Победил дуэт Герасимов — Чобан. Что, собственно, было предсказуемо: этот дуэт успешно работал с инвестором — ВТБ — на других проектах. Правда, предложенная их проектом сплошная линия застройки, плотно стоящие одинаковые дома немедленно вызвали негативную реакцию архитектурных критиков: эту работу они называли не иначе как сталинско-немецкой — за громоздкие здания.

— Проект представляет монотонную композицию крупных домов-коробок, которые доставляют глазу мало радости, — считает Владимир Лисовский, профессор кафедры истории и теории архитектуры Института живописи, скульптуры и архитектуры имени Репина. — Создание такой плотной строительной массы искажает сложившийся ансамбль Стрелки Васильевского острова и окончательно разрушает архитектурное ядро, которое делает Петербург красивейшим городом на свете.

На пространственно-объемной компьютерной модели, созданной архитектором Павлом Никоновым, отчетливо видно, как плотная застройка набережной Малой Невы превратит Стрелку Васильевского острова в плоскую декорацию на фоне глухой стены.

Здания, построенные по проектам архитектора Евгения Герасимова, уже получили в Петербурге своеобразную известность: комплекс «Финансист» в центре Васильевского острова, из-за которого несколько лет назад разразился скандал, признан градостроительной ошибкой. Теперь на всех официальных видах Петербурга башни «Финансиста» убирают с помощью фотошопа. Сам Евгений Герасимов спокойно воспринимает нападки критиков. «На градостроительном совете наши предложения были одобрены почти единогласно при двух воздержавшихся, — сказал он в разговоре с «Итогами». — Что плохого, если вместо депрессивного места будет общедоступная городская территория, пешеходная набережная?»

Противники проекта возражают, что строительство огромного жилого и делового квартала в этом месте вызовет полный транспортный коллапс: даже сейчас два соседних моста полностью забиты транспортом круглые сутки, пропускная способность улиц и проспектов Петроградской стороны и Васильевского острова ограниченны. Ситуацией озаботились даже депутаты Законодательного собрания города. «И в самом деле будет коллапс», — утверждает депутат Алексей Ковалев. И соглашается, что парк предпочтительнее плотной застройки.

Верните наши денежки

Однако, пока в течение двух лет инвестор выполнял взятые на себя дополнительные обязательства (реконструировал новое здание для ГИПХа, купил 10 тысяч квадратных метров жилья ветеранам ФСБ, проводил очистку и рекультивацию зараженной земли, на которой находился ГИПХ), все смотрели на этот процесс спокойно. Разбудил всех господин Елин. Депутаты городского Законодательного собрания вынесли вопрос о будущем «Набережной Европы» на открытое обсуждение комиссии по городскому хозяйству, куда пригласили представителей всех заинтересованных сторон.

Каково же было удивление собравшихся, когда они совершенно неожиданно услышали от вице-президента банка ВТБ Александра Ольховского, куратора объекта, заявление, что банк в принципе может и отказаться от проекта. Только просит вернуть инвестору 15 миллиардов рублей, вложенных в это дело. «Проект не несет в себе какой-либо существенной маржинальной прибыли, — заявил господин Ольховский в Законодательном собрании. — В лучшем случае мы получим компенсацию нашей процентной ставки. Поэтому с экономической точки зрения мы готовы отказаться от реализации этого проекта». Это заявление инвестора многими было расценено как отступной вариант, который позволит всем сохранить лицо. И сохранить Петербург. Как сказал «Итогам» Борис Вишневский, депутат ЗакСа и член рабочей группы по ситуации с проектом «Набережная Европы», предстоит максимально уточнить все детали проекта и выяснить, возможно ли изменить функциональное использование этой территории. По его словам, «если инвестор не против такого поворота, мы уточним цену вопроса».

«Сейчас еще можно успеть увернуться от катастрофы, — считает архитектор Павел Никонов, директор бюро межевания городских территорий Петербургского научно-исследовательского и проектного института градостроительного проектирования. — Надо только решить, чем жертвовать — Санкт-Петербургом или проектом».

Городским властям предстоит взвесить, что Северной Пальмире обойдется дороже: полюбовное соглашение с инвестором или потеря главного вида Петербурга — на Стрелку, Биржу и Ростральные колонны. До сих пор случаев разрыва столь масштабных контрактов у нас не было, и этот мог бы стать прецедентом в деле исправления грубых архитектурных ошибок. Другой вопрос, что появится на этом месте. Парк? Но идея непривлекательна для инвесторов, а город вряд ли захочет делать это за счет налогоплательщиков. Тогда новый проект? Но это автоматически означает новый архскандал...

Санкт-Петербург

Наталья Шкуренок

Разруха в головах

Директор Центра исследований постиндустриального общества Владислав Иноземцев: «Кризис на Россию надвигается не извне. Он зреет внутри»

Кризис не за горами или уже на пороге? Власти на сей счет проявляют полное спокойствие, уверяя, что экономика готова к любым потрясениям. Так ли это? На вопросы «Итогов» отвечает директор Центра исследований постиндустриального общества Владислав Иноземцев.

— Владислав Леонидович, есть ли у вас ощущение надвигающегося кризиса, причем, как некоторые предрекают, более серьезного, чем в 2008—2009 годах?

— У меня смешанные ощущения на этот счет. Некоторые эксперты считают, что новая волна кризиса неизбежна, так как вызвана неразрешимыми противоречиями в западных экономиках и чуть ли не очередным кондратьевским циклом. На мой взгляд, кризис 2008—2009 годов носил целиком финансовый характер и был обусловлен недостаточным регулированием этой сферы со стороны государства. Долговой кризис в Европе также вызван банальной неспособностью общеевропейских структур обязать страны — члены еврозоны выполнять взятые на себя обязательства. Но финансовые кризисы могут быть решены финансовыми методами, и я уверен, что денежный навес будет в перспективе снят. Страны, заимствующие в национальной валюте, имеют возможность обесценить свои обязательства, и поэтому ничего похожего на российский август 1998-го ни в США, ни в Европе не случится. Поэтому этот финансовый кризис, на мой взгляд, не переродится в новую великую депрессию.

Так что кризис на Россию надвигается не извне. Он зреет внутри. Политика правительства и контроль монополий и силовиков над экономикой делают инвестиции крайне опасными. Интересы собственников защищаются все слабее. Мало какие из инициатив и планов правительства реализуются в срок. Качество государственных инвестиций иллюстрируется непостроенными мостами, сползающими в море автотрассами и не введенными в 2011 году в строй новыми километрами железных дорог! При этом расходы бюджета наращиваются без оглядки на доходы, которые критически зависят от нефти. Поэтому я бы сказал так: у меня есть ощущение угрожающего России кризиса — и он вполне может оказаться намного опаснее, чем четыре года назад, прежде всего потому, что в новых условиях он спровоцирует мощные политические потрясения, к которым режим совершенно не готов.

— Часто можно слышать, что экономика России сейчас лучше подготовлена к новой волне кризиса, чем четыре года назад. Вы с этим согласны?

— Нет, не согласен. В 2012 году расходы бюджета заложены на уровне 12,7 триллиона рублей, тогда как в 2008-м они составляли почти 7 триллионов — а между тем текущие котировки нефти марки Urals (около 97 долларов за баррель) всего на 3 процента выше среднегодовой цены 2008 года (94,4 доллара). Более того, совсем недавно мы видели краткосрочное падение цен на нефть ниже 90 долларов, и они могут вернуться к этому уровню вновь. К тому же в бюджете все более расширяются те расходы, на которых ни при каких условиях не удастся сэкономить: сейчас в доходах россиян пенсии и социальные пособия составляют 18,4 процента — больше, чем в Западной Европе, и больше, чем в конце советской эпохи. Страна живет на бюджетных деньгах, и если их объем сократится, это станет катастрофой. Осенью 2008 года, чтобы доллар на внутреннем рынке подорожал на четыре рубля, потребовалось падение цен на нефть со 117 до 69 долларов за баррель. Сейчас для этого оказалось достаточно снижения с тех же 117 до 100 долларов. То же самое касается и текущего капитального счета: в предкризисный II квартал 2008 года в страну пришло 40,7 миллиарда долларов, а в I квартале текущего года зафиксирован отток более 35 миллиардов. И власти говорят такие же успокаивающие слова, как и прежде. Думаю, это не лучший вариант. Вопрос не в том, большие у нас резервы или нет — проблема в том, насколько мы психологически готовы к кризису и есть ли стратегия противостояния негативным трендам. Честно говоря, я ее пока не вижу. Власти снова заговаривают кризис, как мы видели это несколько лет тому назад. Единственный позитивный момент — это адекватные действия Центрального банка, быстро реагирующего на падающие нефтяные котировки снижением курса рубля, что позволяет нивелировать влияние этого фактора на рублевые доходы бюджета. Но это тактическая, а не стратегическая мера.

— Минфин принял решение зарезервировать полтриллиона рублей на финансирование антикризисных мер в 2013 году. Этого достаточно?

— На этот вопрос невозможно ответить. Ведь неясно, каков будет характер кризиса и что это будут за меры. Если мы посмотрим на Соединенные Штаты, то увидим, что в среднем на борьбу с кризисными явлениями в последние годы там тратится до семи-восьми процентов ВВП ежегодно. 500 миллиардов рублей — это около одного процента ВВП России. Собственно, вот вам и ответ. Если кризис действительно окажется серьезным, эта сумма ничего не решит. Если кризис станет отзвуком поверхностных финансовых турбулентностей, она может помочь успокоить рынки. Но главный вопрос в том, готово ли будет государство в условиях кризиса пойти на реальные структурные реформы, допустить банкротство неэффективных собственников, перейти к режиму большего благоприятствования конкуренции, к стимулированию развития инфраструктуры и новых отраслей. В 2008—2009 годах ничего этого сделано не было. И судя по тому, как гордятся чиновники успехами в антикризисной борьбе тех лет, об изменении политики они даже не помышляют.

— Ряд экспертов предрекают падение ВВП на три-четыре процента в будущем году. Каков ваш прогноз?

— Еще раз повторю: я не жду полномасштабного кризиса на внешних рынках и глобальной дестабилизации мировой экономики в 2013 году. Соответственно, и катастрофических прогнозов для России я давать не готов. Мой прогноз — скорее практически нулевой или «нарисованный» статистикой рост в пределах одного-двух процентов ВВП при стагнации реальных доходов населения и инвестиционной активности. Мы движемся скорее к стагнации, чем к кризису. Когда большая часть решений принимается в рамках политической, а не экономической логики, экономика замирает. А у нас во власти остаются силовики, а не предприниматели.

— На чем, на ваш взгляд, будет строиться социальная программа правительства в таких условиях?

— Я не наблюдаю никакой особенной социальной программы у этого правительства. Практически наверняка продолжится коммерциализация образования и здравоохранения, их финансирование будет передаваться на региональный уровень, будут сокращаться ассигнования на культуру. В то же время денежные платежи пенсионерам, военным, зарплата правоохранителям и бюджетникам будут расти — тем более только что проведено серьезное повышение цен на услуги ЖКХ. От поддержки этих слоев населения зависят электоральные рейтинги власти, и этим все сказано. Я не могу представить себе, чтобы такое правительство могло бы решиться на сокращение социальных выплат. Поэтому власти будут распечатывать резервные фонды, может быть, даже занимать деньги на рынках, но в итоге платить, платить и платить. В этом вся их программа.

Что же касается Евросоюза, то если курс евро и будет оставаться под давлением, это лишь стимулирует европейскую экономику, и ничего страшного я в этом не вижу.

— Способна ли нынешняя правительственная команда оперативно и адекватно отвечать на возрастающие риски?

— Мне сложно оценивать потенциальную эффективность нового кабинета. Но поверхностный взгляд показывает, что он составлен либо из заместителей бывших министров, либо из людей, отобранных по принципу лояльности. К тому же всем им потребуется определенное время, чтобы вжиться в роль. Наконец, не стоит сомневаться в том, что на министров будут оказывать влияние их предшественники, часть из которых переехала в Кремль или возглавила те или иные фонды. Все это означает, что профессионализма окажется в лучшем случае столько же, сколько и раньше, зато самостоятельность наверняка сократится. А чем больше согласований и чем больше центров принятия решений, тем сложнее искать верные ответы.

— В экспертной среде существует мнение, что уже скоро волну политического протеста поглотит вал социального недовольства. А каков ваш прогноз?

— Мне кажется, что этого нельзя исключать, но протест такого рода будет скорее локальным. Например, федеральным законом № 409-ФЗ в конце прошлого года для Калининградской области были отменены многие льготы, составлявшие суть особой экономической зоны. Вскоре будут приняты необходимые подзаконные акты, начнется закрытие ряда предприятий, чьи собственники польстились на обещания государства, которые должны были действовать до 2016 года. Возможны рост безработицы, сокращение доходов и социальные протесты. Но это скорее региональные проблемы, которые не затронут всей страны и с которыми правительство справится. На большее сил и способностей у него точно не хватит. Так что можно посоветовать ежедневно организовывать молебны за сохранение высоких цен на нефть — иных опций я в краткосрочной перспективе не вижу.

Александр Чудодеев

Россия > Госбюджет, налоги, цены > itogi.ru, 9 июля 2012 > № 592684 Владислав Иноземцев

Издержки акселерации

Технические возможности не позволяют Сбербанку бесперебойно обслуживать клиентов

Рита Долженкова

Держатели карт Сбербанка в очередной раз не смогли воспользоваться ими в банкоматах, платежных терминалах в России и за рубежом, а также расплатиться по интернету, сбой продолжался около трех часов. Техническое оснащение не успевает за стремительным ростом бизнеса крупнейшего банка страны, и такие казусы становятся системой.

Технический сбой случился вечером в пятницу, один из самых активных дней недели, что создало проблемы огромному количеству клиентов. «Не стоит забывать, что Сбербанк обрабатывает огромные объемы данных, он проводит до 150 миллионов транзакций ежедневно (это 1/6 часть от общего числа ежедневных транзакций в стране) для 75 млн эмитированных им карт (17% рынка банковских карт в России. — «МН»). При этом объемы операций постоянно увеличиваются вместе с ростом числа выпущенных карт и клиентской базы. Поэтому технические сбои неудивительны», — объясняет заместитель председателя правления СДМ-Банка Вячеслав Андрюшкин. Банку попросту не хватает технических возможностей для обслуживания всей системы, уверен эксперт.

В самом банке объяснили, что причиной сбоя стало нарушение работы процессингового центра в ходе перезапуска базы данных. Сбербанк «отличался» подобным образом неоднократно, но последний сбой эксперты называют одним из самых масштабных, он затронул всю федеральную сеть. В предыдущий раз это случилось в начале мая, тогда банк в течение трех дней работал над решением проблемы с оплатой интернет-покупок для держателей пластика системы MasterCard. За последний год ряд крупных сбоев случился и в некоторых региональных подразделениях банка. В начале мая в банкоматах и терминалах Уральского банка Сбербанка было невозможно практически весь день проводить какие-либо операции и снимать наличные. В том же месяце в Екатеринбурге была парализована работа отделений и систем интернет-банкинга и мобильного банкинга на несколько часов. Похожие проблемы с банкоматной сетью в конце 2011 года возникали в Омске и Санкт-Петербурге, а в ноябре прошлого года на несколько часов перестали работать все банкоматы Сбербанка в Москве.

Розница Сбербанка разрастается день ото дня, в прошлом году он выпустил 60-миллионную карту, по итогам 2011 года этот бизнес принес 35,1 млрд руб. Только в Москве в обращении 9,3 млн карт, по данным на 1 июня, остаток денежных средств на счетах банковских карт в столице составил 181,3 млрд руб. Однако заложниками издержек роста Сбербанка оказались клиенты.

«Дикие» пилигримы

Погибшие на Украине паломники ехали в Почаевскую лавру «самодеятельно»

Михаил Мошкин

Автобус с православными паломниками, ехавший из Псковской области на Западную Украину, разбился по вине водителя — такую версию автокатастрофы 7 июля, в которой погибли 14 человек и 29 пострадали, выдвигают украинские правоохранители. Водители вину отрицают. Священники навещают пострадавших и готовы оказать психологическую помощь родственникам погибших, но при этом в РПЦ отмечают: паломники ехали «дикарями», без помощи местной епархии и турфирм.

«Поездку паломники организовали сами, без помощи епархии или турфирмы», — сообщили в главном управлении МЧС по Псковской области. Эту же информацию подтверждают в Псковской и Великолукской епархии и в оперативном штабе. Свято-Успенская Почаевская лавра, расположенная в Тернопольской области, считается одной из главных православных святынь Украины (здесь, в частности, находится чудотворная икона Почаевской Богоматери), и форпостом канонической церкви на Галичине. Во время визита патриарха Кирилла в 2009 году сюда прибыло не менее 50 тыс. паломников. Но и в обычное время число богомольцев исчисляется тысячами: этот монастырь — один из главных объектов паломничества паствы РПЦ в ближнем зарубежье, наряду с Киево-Печерской лаврой, отмечает руководитель управления Московской патриархии по зарубежным учреждениям архиепископ Егорьевский Марк.

В автобусе, который ехал из Великих Лук, были в основном женщины, прихожанки местных храмов. Автокатастрофа произошла в 5.30 утра на 119-м километре трассы Чернигов—Киев. Автобус Scania, в котором находился 41 пассажир, пересек две сплошные линии, съехал на обочину и перевернулся. 18 пострадавших были экстренно направлены в больницы Чернигова, 14 — бортом МЧС доставлены в Москву. Среди переправленных в Россию — один из двух водителей автобуса, получивший травму ноги. Второй водитель, находившийся в момент аварии за рулем, не пострадал. В субботу он был задержан в Чернигове и, как сообщил пресс-секретарь УМВД Украины по Черниговской области Сергей Брыль, «на время проведения следственных действий помещен в изолятор». Украинские следователи полагают, что водитель заснул за рулем. Сам задержанный заявляет, что сменил напарника за час до аварии и что виной всему некая иномарка, подрезавшая автобус.

Псковские власти обещают оперативно распределить компенсации среди родственников погибших — в воскресенье президент Владимир Путин поручил главе Минфина Антону Силуанову выделить из бюджета по 1 млн руб. каждой семье.

По данным интернет-портала «Православные паломничества», ежегодно верующие посещают 2,5 тыс. обителей и монастырей — поездки организуют как паломнические центры при епархиях и отдельных храмах, так и турфирмы, заключившие договоренность с РПЦ. Процент «диких» поездок никто подсчитать не берется. По оценке владыки Марка, в докризисные годы около 500 паломнических служб доставляло не менее 3 млн богомольцев к святым местам в России. В 2009-м поток уменьшился до 2 млн, а «внешних» паломников — тех, кто решил посетить Святую землю или православные святыни в ближнем и дальнем зарубежье, уменьшилось до 100 тыс. человек. Сейчас количество паломников вновь возросло. «Думаю, что катастрофа в Черниговской области никак не скажется на готовности людей отправляться в паломнические поездки», — полагает пресс-секретарь Синодального отдела по церковной благотворительности и социальному служению Василий Рулинский.

Тридцать два поезда задерживаются в Краснодарском крае из-за сильного наводнения, сообщает в субботу пресс-служба ОАО "РЖД".

Наводнение в Краснодарском крае было вызвано проливными дождями. Потоки воды переполнили водоотводные сооружения и создали экстренную ситуацию в Геленджике, Новороссийске и Крымском районе Кубани. В подтопленных регионах введен режим чрезвычайной ситуации. В результате ЧС погибли, по последним данным, 105 человек.

"По состоянию на 19.00 мск в связи с закрытием движения на перегоне Крымская - Баканская и приостановленным отправлением поездов со станции Анапа (Краснодарский регион, Северо-Кавказская железная дорога) из-за сложных погодных условий, задерживаются по прибытию и отправлению 32 поезда", - говорится в сообщении.

Как уточняет пресс-служба, часть пассажиров, ожидающих прибытия задерживающихся поездов из Новороссийска на станции Краснодар, смогут выехать поездом "№" 102 Адлер - Москва. Для их посадки организована остановка поезда, не предусмотренная в его обычном графике. Поезд прибудет на станцию Краснодар в 22.46, пассажиры будут дополнительно проинформированы об организации посадки по громкой связи.

Пассажиры поезда "№"318 Новороссийск - Саратов, ранее вывезенные на станцию Анапа автобусами, откуда их предполагалось отправить до станции назначения, в настоящее время доставляются автотранспортом до станции Протока, где они смогут пересесть на поезд, следующий до Саратова. В настоящее время в перевозке задействовано 18 автобусов, по прибытии на станцию Протока в них пересядут пассажиры поезда "№"317 Саратов - Новороссийск, которые будут доставлены на станцию Анапа.

Организовано питание пассажиров задержанных поездов "№"410 Казань - Анапа, "№"481 Москва - Новороссийск, "№"43 Санкт-Петербург - Новороссийск и "№"325 Пермь - Новороссийск.

"Дополнительную информацию о движении данных поездов можно получить по телефону Единого информационно-справочного центра ОАО "РЖД" 8-800-775-00-00, а также по телефону ситуационного центра ОАО "ФПК" +7 499 260 66 16", - напомнили в пресс-службе.

Власти Псковской области оплатят курс реабилитации всем паломникам из Великих Лук, пострадавшим в субботу в ДТП на Украине, сообщает областная администрация.

Автобус Scania попал в ДТП в Черниговской области в субботу в 5.30 мск. На нем в Почаевскую лавру ехали 43 жителя Великих Лук - 41 паломник, в основном, женщины в возрасте от 20 до 70 лет, и два водителя. По предварительным данным, водитель не справился с управлением, автобус съехал на обочину и перевернулся. По последним данным, жертвами автокатастрофы стали 14 россиян, 29 получили травмы.

"На данный момент в Чернигове находятся два борта, которые доставляют пострадавших в клиники Москвы и Псковской области - в Псковскую областную больницу. Из средств областного бюджета будет оплачен курс реабилитации пострадавших в аварии", - сказал на встрече с родственниками паломников губернатор Псковской области Андрей Турчак, слова которого приводит его пресс-служба.

Планируется, что в клиники Москвы и Пскова будут доставлены почти все пострадавшие, четверо или пятеро человек в тяжелом состоянии останутся в лечебных учреждениях Чернигова. По словам губернатора, семьи раненых смогут навестить своих родных сразу после того, как станет известно, кто именно будет проходить курс лечения в Москве, а кто в Пскове, будет организована доставка родственников в эти города.

Сегодня ночью тела погибших будут доставлены в Псков, а оттуда сразу в Великие Луки. Турчак попросил родственников погибших не ехать ночью в Псков, так как сразу после самолета тела паломников будут специальным транспортом доставлены в Великие Луки. "Все расходы, связанные с доставкой, похоронами каждой семье обязательно компенсируют", - заверил Турчак.

Общая церемония прощания с погибшими пройдет в главном храме Великих Лук - Свято-Вознесенском. В регионе объявлен трехдневный траур - с 9 по 11 июля.

Российские авиакомпании бесплатно доставят детей из Краснодарского края, где произошло сильное наводнение, сообщает в субботу МЧС РФ.

Наводнение в Краснодарском крае, вызванное проливными дождями, по последним данным, унесло жизни 105 человек. Потоки воды переполнили водоотводные сооружения и создали экстренную ситуацию в Геленджике, Новороссийске и Крымском районе. В подтопленных регионах введен режим чрезвычайной ситуации.

"В настоящий момент в оздоровительных лагерях находится около 8 тысяч детей, из которых около 4,5 тысячи приехали на отдых в Краснодарский край из других регионов. Для эвакуации детей из оздоровительных центров свои услуги безвозмездно предложили российские авиакомпании", - говорится в сообщении.

Кроме того, для доставки пострадавших в ДТП на Украине, где попал в ДТП автобус с православными паломниками, МЧС России совершит два рейса - во Псков (11 человек, Як-42) и Москву (14 человек, Ил-76 с медицинскими модулями на борту).

Ранее в управлении информации МЧС России сообщили, что двести детей будут эвакуированы из двух оздоровительных лагерей, попавших в зону затопления в Краснодарском крае.

День российской почты установлен Указом Президента Российской Федерации от 16 мая 1994 года, отмечается ежегодно во второе воскресенье июля. В 2012 году эта дата приходится на 8 июля.

Российская почта - одна из старейших в Европе, она зародилась в самом начале образования Киевской Руси в IX-X вв. В те времена на крестьянство накладывалась специальная повинность, которая называлась "повоз". Население обязано было поддерживать в порядке дороги, предоставлять для государственных нужд подводы с лошадьми, продовольствие и проводников. В дальнейшем "повоз" стал основой для создания почтовых служб.

В начале XIII века на Руси была организована "ямская гоньба" - специальная служба для пересылки письменных сообщений, которая просуществовала до конца XVIII века.

Гоньба представляла собой систему почтовых дворов (ямов), расположенных на расстоянии 40-50 верст друг от друга, которые соединяли города России с Москвой. В ямщики шли охочие люди, селившиеся отдельными слободами и содержавшие не менее трех лошадей. Примечательно, что ямская гоньба существовала только в России, ее особенность заключалась в том, что лошадей гнали от яма к яму, не давая им корма.

Иностранцы, посещавшие Россию, еще в первой четверти XVI века называли русскую систему связи "почтой", хотя на Руси это слово стало широко применяться только с середины XVII века.

Большой вклад в развитие русской почты внес выдающийся государственный деятель Афанасий Ордин-Нащокин. Под его руководством была создана регулярная почтовая гоньба для доставки частной корреспонденции. Ее развили и улучшили в конце XVII - начале XVIII вв. Регулярная доставка писем осуществлялась из Москвы в Архангельск, Петербург, Астрахань, Азов, Киев и даже через всю Сибирь в Кяхту к китайской границе.

С 1677 года в России начала действовать международная почтовая служба. Первые линии общедоступной почты пошли за рубежи русского государства в "немецкие" страны - так русские люди называли земли, где говорили на непонятных нашим предкам "немых" языках. Отсюда пошло наименование "немецкая почта".

Помимо международных отправлений, "немецкая почта" доставляла также купеческие письма и правительственные бумаги по России. Благодаря "немецкой почте", в почтовой службе были организованы пункты обмена корреспонденцией и введены правила, обеспечивающие регулярность доставки почты.

В конце XVIII века был издан важнейший для российской почты документ - "Проект о заведении почтовых станов и должности содержателей", на основе которого почтовая служба организовывалась в течение дальнейших 80 лет.

1782 год стал этапным в развитии отечественных средств связи. В тот год были ликвидированы "немецкая" и ямская почты. Все средства доставки корреспонденции были объединены в единую организацию, управляемую Главным почтовых дел правлением.

В 1837 году впервые почта была доставлена по железной дороге из Петербурга в Царское село.

В первые десятилетия XX века в России для ускорения доставки почты начали использовать авиацию. Первый авиационный перелет с почтовым грузом состоялся 31 марта 1918 года из Петрограда в Москву. Сначала перевозилась только служебная почта, но уже с 1922 года была введена платная пересылка частной простой и заказной корреспонденции.

Очередное испытание почтовикам принесла Великая Отечественная война, перед почтой стояла задача обеспечения бесперебойной связи между фронтом и тылом. При резко возросшем объеме переписки недоставало конвертов и открыток, в такой ситуации и родился знаменитый "солдатский треугольник".

Ежемесячно в действующую армию доставлялось до 70 миллионов писем. Почтовые вагоны прицепляли к самым срочным воинским эшелонам, почта перевозилась самолетами, автомобилями, пароходами, мотоциклами - всеми возможными способами.

Разрушенная войной почтовая отрасль была восстановлена в 1950-х годах.

Постепенно почта увеличивала количество услуг: многие почтовые отделения объединяли в себе телеграф и телефон, осуществляли подписку и доставку печатных изданий, стали принимать оплату за коммунальные платежи и выдавать пенсии и пособия.

В 2012 году Почта России включает в себя 86 филиалов, около 42 тысяч объектов почтовой связи, оказывающих услуги почтовой связи на всей территории Российской Федерации, включая все города и сельские населенные пункты.

Почта России - это один из самых больших в стране трудовых коллективов, насчитывающий около 380 тысяч сотрудников.

Ежегодно почтовые работники России принимают, обрабатывают и доставляют более 1,5 миллиарда писем, 48 миллионов посылок и 113 миллионов единиц денежных переводов.

Почта России предлагает своим клиентам свыше 80 почтовых, финансовых, инфокоммуникационных и прочих услуг. Через почтовые отделения осуществляется доставка пенсий и пособий, а также подписных печатных изданий. В отделениях почтовой связи можно оплатить коммунальные услуги, получить и погасить банковский кредит, обналичить денежные средства с пластиковых карт, оформить страховку, приобрести лотерейные, железнодорожные, авиа- и театральные билеты, а также товары народного потребления. Кроме того, в пунктах коллективного доступа желающие могут выйти в Интернет, отправить и получить электронную почту, распечатать документ и т.д.

Почта России активно работает не только над расширением спектра услуг, оказываемых населению, но и над повышением их качества. С 2005 года на предприятии реализуется проект по разработке и внедрению системы менеджмента качества. В настоящее время уже почти половина всех филиалов Почты России получили сертификаты о соответствии требованиям международного стандарта ИСО 9001:2000 в отношении оказания почтовых и финансовых услуг.

В начале февраля 2012 года "Почта России" вошла в десятку рейтинга почтовых служб ведущих стран мира, составленного британской консалтинговой компанией Oxford Strategic Consulting. В итоговой "табели о рангах" "Почта России" заняла десятое общее место и второе среди стран с быстро развивающейся экономикой.

Культурные объекты России должны стать основой экономики регионов и Хакасии в частности, но для этого, в первую очередь, нужно совершенствовать федеральное и региональное законодательство, считают участники второго международного форума по историко-культурному наследию, который в воскресенье завершился в республике.

Все предложения внесены в итоговый документ форума, который будет направлен в правительство РФ и министерство культуры. Помимо рекомендаций по совершенствованию законодательства участники форума предлагают, в частности, создать программы господдержки детских и национальных театров, а также организаций, работающих на рынке внутреннего туризма.

Дискуссии участников форума развернулись прежде всего вокруг Хакасии, которая, по мнению экспертов, является перспективным туристическим брендом наравне с Алтаем и Байкалом. В рамках форума правительство региона подписало соглашение с ЗАО "Авиа менеджмент групп" (авиатакси Dexter) об открытии регулярного сообщения республики с городами Сибири, ряд соглашений в области культуры, а для жителей Хакасии был организован концерт оперных звезд: Дмитрия Хворостовского, Татьяны Павловской и Паата Бурчуладзе.

Форум "Историко-культурное наследие как ресурс социокультурного развития региона" проводит правительство Хакасии при поддержке правительства России и под эгидой ЮНЕСКО с 2011 года, его участниками являются сотрудники ведущих научно-исследовательских институтов России, музеев, зарубежные историки и археологи, руководители министерств, главы сибирских регионов, бизнесмены.

Музеям нужно финансирование

О необходимости принятия новых федеральных и региональных законов, а также о совершенствовании уже имеющихся говорили многие участники форума - и музейщики, и театралы, и археологи, и бизнес, и чиновники.

Участники секции "Театральное пространство 21 века: наследие и современность" рекомендовали внести в итоговый документ форума предложение создать нормативно-правовую базу, стимулирующую благотворительную деятельность.

"Конечно, одна из самых серьезных проблем организационно-финансовой стороны театрального дела связана с налогообложением, которое, к сожалению, не расположено для меценатов - людей, которые могли бы помочь театру", - отметил театральный критик, член экспертного совета национальной премии "Золотая маска" Олег Лоевский.

По мнению экспертов, в государственной поддержке нуждаются детские театры, в том числе национальные, поскольку за последние годы большинство российских ТЮЗов изменили статус и делают спектакли в основном для взрослой аудитории.

Музейщики заявили о необходимости принятия закона о музеях-заповедниках. Кроме того, участники секции, посвященной деятельности музеев и их роли в экономическом развитии регионов, приняли решение создать ассоциацию музеев Сибирского федерального округа, которая могла бы вести диалог с государством о проблемах сообщества.

"Власть гораздо охотнее разговаривает с консорциумами, и было принято решение создать ассоциацию музеев СФО", - сказал директор музея-усадьбы "Останкино" Геннадий Вдовин.

Участники форума предлагают рассмотреть возможность создания государственной программы стимулирования туроператоров, которые занимаются внутренним туризмом. По словам генерального директора брендинговой компании ArtGraphics.ru Андрея Пуртова, пока туроператоры не заинтересованы работать на этом рынке.

"В России 10 тысяч турагентств, но большинство из них заинтересовано только в продаже пакетных туров в Турцию и Египет и не хотят, извините, связываться, с российским национальным турпродуктом - не всегда правильно сделанным, не всегда надежным", - отметил он.

О Хакасии знают мало

Республика Хакасия, богатство которой представлено всеми основными археологическими культурами и самобытной национальной культурой хакасов, к сожалению, до сих пор является "белым пятном" на карте российского туризма, считают эксперты форума.

Многие из тех, кто приехал в Хакасию впервые, располагали о ней скудной информацией, главным образом это были знания о красивых пейзажах, соседстве с Алтаем и Тувой, а также об аварии на Саяно-Шушенской ГЭС в 2009 году.

Журналист, профессор Высшей школы экономики Александр Архангельский считает, что первым результативным шагом Хакасии на пути к узнаваемости может стать создание регионального виртуального музея.

По мнению профессора МАРХИ, эксперта международного совета по сохранению памятников и достопримечательных мест (ИКОМОС) Натальи Душкиной, в большой степени незнание регионов России связано с огромной территорией страны и отсутствием информации.

"Честно скажу, я залезла в интернет - информации минимум культурно-географической, которая дает пищу для размышления, возбуждает интерес. Ты видишь, например, аэрофотосъемку городов, ты понимаешь, какого периода это строительство, но ценности, которые там сокрыты, не видны. Конечно, нужна очень большая работа, и работа эта нужна по всей стране", - считает эксперт.

Однако генеральный директор брендинговой компании ArtGraphics.ru Андрей Пуртов в неузнаваемости Хакасии видит только плюсы: создать образ территории гораздо легче, когда информация о ней минимальна.

"Вы можете сформировать тот образ, который посчитаете нужным с точки зрения стратегии вашего социально экономического развития. Такой образ, который привлечет к вам определенные инвестиции, определенных туристов", - отметил Пуртов.

Знание - сила

Власти Хакасии рассчитывают, что в будущем, благодаря международному историко-культурному форуму, и богатейшей культуре, республика станет узнаваемым туристическим регионом, заявил журналистам в кулуарах форума глава республики Виктор Зимин.

Практическое значение форума отметили спикер республиканского парламента Владимир Штыгашев и министр культуры республики Светлана Окольникова.

По словам председателя парламента, после проведения в 2011 году в республике первого международного историко-культурного форума власти Хакасии переосмыслили законодательную базу в области развития туризма.

"Ведь Хакасию называют Меккой археологии, более 30 тысяч памятников у нас зарегистрировано. Конечно, мы должны искать источники роста территории за счет сохранения и использования этого наследия", - сказал спикер парламента.

Министр культуры Хакасии Светлана Окольникова в свою очередь рассказала, что после форума 2011 года в правительстве региона был создан отдел археологии и началась системная работа по учету, спасению и сохранению памятников. Кроме того, в 2012 году правительство вдвое увеличило финансирование раскопок. Первый форум позволил Хакасии получить федеральную помощь в строительстве здания нового национального музея, который регион начнет строить уже в этом году на собственные средства.

Результатом форума этого года для Хакасии стало подписание соглашения с ЗАО "Авиа менеджмент групп" (авиатакси Dexter), в рамках которого авиакомпания планирует организовать регулярные рейсы из аэропорта "Абакан" в различные города Сибирского федерального округа. Региональное министерство культуры подписало соглашение о культурном обмене с государственным театральным музеем имени Бахрушина и государственным академическим театром Моссовета.

Трехдневный форум в Хакасии завершился концертом оперных звезд Дмитрия Хворостовского, Татьяны Павловской и Паата Бурчуладзе на главной площади столицы Хакасии. По данным республиканского министерства культуры, большие благотворительные концерты становятся традицией молодого форума - в 2011 году в Абакане выступил Хосе Каррерас.

В июне вместе с главой нашей компании Джоном Чемберсом я посетил Международный экономический форум в Санкт-Петербурге. Мы приняли участие в очередном ежеквартальном заседании совета Фонда <Сколково>, где обсудили стратегии ускорения этого проекта. Во время форума Джон Чемберс вновь подтвердил приверженность компании Cisco долгосрочному сотрудничеству с Россией, отметив высокие темпы роста и большой потенциал страны, что особенно заметно на фоне серьезных экономических проблем, переживаемых другими регионами мира. Все это открывает большие возможности перед компанией Cisco и Россией.

Два года назад мы пообещали поддержать принятую российским правительством программу модернизации. С тех пор мы добились значительного прогресса в налаживании тесных партнерских отношений с российским правительством. Так, мы:

-привели свою деятельность в России в соответствие с экономическим курсом правительства РФ;

-следуя традициям новаторства, которые у Cisco заложены в генах, поддержали намерение России модернизировать свою экономику и инфраструктуру;

-предложили свои технологии и знания, чтобы помочь России добиться поставленных целей;

-сделали ставку на государственно-частное партнерство и совместную работу.

Cisco - глобальная международная корпорация, участвующая в государственно-частных партнерствах и занимающаяся инновациями и модернизацией населенных пунктов во многих странах. Так, в Португалии Cisco в альянсе с компанией Living PlanIT проектирует информационно-технологическую Долину PlanIT (расположена неподалеку от города Паредеш) с применением технологий, способных превратить ту или иную местность в подключенное к Интернету сообщество. Аналогичный пример - сотрудничество Cisco с компанией McCaffery Interests, имеющее целью вдохнуть новую жизнь в районы Чикаго, примыкающие к озеру Мичиган.

Меня часто спрашивают: "Зачем сотрудничать с Россией?". Поделюсь своими соображениями на сей счет.

С точки зрения Cisco, <Сколково> - платформа будущего роста и инноваций, лаборатория для разработки новых перспективных технологий. В России много ученых мирового класса, занимающихся фундаментальными и прикладными исследованиями. В стране создана прекрасная система образования, готовящая специалистов с творческим мышлением и способностью к упорной, напряженной работе. Эти их качества вкупе с богатыми, вековыми традициями научных открытий делают Россию отличным местом для приложения компанией Cisco усилий по стимулированию инноваций.

Cisco кровно заинтересована в успехе проекта <Сколково>. Несколько месяцев назад вместе с Фондом <Сколково> мы составили планы научных исследований и конструкторских разработок и приступили к их исполнению. Мы начинаем прием на работу первой группы российских инженеров, которые займутся разработкой новых перспективных технологий.

Разработкой программного обеспечения наши планы в Сколково не ограничиваются. Будучи одним из ключевых партнеров Фонда <Сколково>, компания Cisco активно участвует в реализации многих важных проектов. Успешные инновации невозможны без творческой среды, благоприятствующей свободному потоку идей и капиталов. Во второй половине текущего года Cisco окажет финансовую поддержку начинающим российским компаниям с помощью второго конкурса <Премия инноваций Сколково>. На этот раз мы постараемся выявить таким образом новые многообещающие стартапы, специализирующиеся в области здравоохранения и образования. Мы предоставим всем участникам конкурса необходимые технологии и инструментальные средства, а победителей вознаградим стартовым капиталом для их дальнейшего развития.

Поддержка предпринимателей венчурным капиталом соответствует стратегии Cisco, направленной на поддержку талантливых новаторов во всем мире. Об этом наглядно свидетельствует наше сотрудничество с венчурным фондом Almaz Capital/Cisco Russia Fund. К настоящему времени этот фонд вложил средства в 12 компаний, две из которых стали резидентами <Сколково>, а еще три подали заявки на получение этого статуса.

Что касается области образования, то мы откроем в технопарке <Сколково> Институт предпринимательства Cisco, где резиденты <Сколково> смогут проходить подготовку по созданию и развитию успешных информационно-технологических компаний. Кроме того, мы планируем наладить сотрудничество с российскими учебными заведениями в рамках совместных научно-исследовательских проектов по разработке перспективных технологий. Это позволит российским ученым и выпускникам вузов вместе с инженерами Cisco разрабатывать новые технологии и добиваться их внедрения на рынке. Тем самым Cisco расширит свои инвестиции в образование. Еще один тому пример - реализация программы Сетевой академии Cisco в России. Год назад мы уточнили свои планы в данной области, заявив о намерении утроить количество академий Cisco в России, увеличив их число с 217 до 650. Это позволит к 2015 году довести ежегодное количество обучаемых в этих учебных заведениях россиян до 16 тысяч. Мы уверенно движемся к достижению такой цели.

Словом, мы верим в огромный потенциал России и приветствуем ее стремление вкладывать средства в свое будущее и в будущее своего народа путем инноваций, создания новых рабочих мест и роста экономики.

Блог Мартина Де Бира (Marthin De Beer), cтаршего вице-президента компании Cisco, руководителя подразделения по разработке видеотехнологий и решений для совместной работы.

В Санкт-Петербурге завершилось 12-ое заседание Межправительственного Совета по лесопромышленному комплексу и лесному хозяйству стран СНГ.

Участие в мероприятии приняли представители России, Армении, Беларуси, Казахстана, Киргизстана, Молдавии, Украины, Таджикистана, исполкома СНГ, профсоюзов работников лесных отраслей стран СНГ, Минпромторга России, лесных организаций России.

Заседание прошло под руководством заместителя руководителя Рослесхоза, Председателя Межправительственного совета В.Ф.Чикалюка. По итогам заседания был подписан Протокол, в котором нашли отражение следующие основные решения:

1. Рекомендовать лесным ведомствам государств - участников Соглашения: поддерживать развитие на взаимовыгодной основе производственной кооперации по актуальным направлениям управления лесами и лесопользования; содействовать равному доступу организаций на рынок лесных услуг на взаимовыгодной основе.

2. Одобрить проект Соглашения по профилактике и тушению природных пожаров на приграничных территориях государств - участников СНГ.

3. Представителям Республики Армения и Российской Федерации в Совете рассмотреть возможность организации двухстороннего согласования вопроса об оказании помощи силами и средствами Федерального резерва парашютно-десантной службы Рослесхоза при возникновении чрезвычайных ситуаций, вызванных лесными пожарами.

4. Поддержать участие государств Содружества в переговорном процессе по выработке Юридически обязательного соглашения по лесам в Европе, как весьма актуального и перспективного многостороннего международного договора.

5. Рекомендовать представителям стран, не являющихся участниками процесса разработки юридически обязывающего соглашения по лесам в Европе (Республика Армения, Республика Казахстан, Кыргызская Республика, Республика Таджикистан), принять участие в данном процессе в качестве наблюдателей с перспективой присоединения к данному соглашению после вступления его в силу.

6. Рекомендовать представителям государств - участников Совета организовать обмен опытом по применению материалов современных аэрокосмических съемок и автоматизированных методов обработки изображений при государственной инвентаризации, мониторинге лесов и лесоустройстве.

7. Рекомендовать представителям государств - участников Совета: осуществлять взаимное ознакомление с национальными технологиями мониторинга деградации земель и опустынивания с целью выработки унифицированных подходов к его проведению; осуществлять взаимный обмен опытом по восстановлению деградированных земель с целью выработки оптимальных подходов к решению данной проблемы.

8. Предложить ФБУ "Рослесозащита", ГУ"Беллесозащита" (Республика Беларусь) и ГУ"Казахское лесосемянное учреждение" (Республика Казахстан) организовать на регулярной основе обмен информацией по лесопатологическому мониторингу на приграничных территориях.

9. Рекомендовать органам государственного управления лесным хозяйством и лесопромышленным комплексом заинтересованных государств-участников Соглашения продолжить практику обмена информацией и опытом по ведению лесного хозяйства на радиоактивно загрязненных землях, а также реализация совместных проектов.

10. Предложить ФБУ "Рослесозащита", ФБУ "ВНИИЛМ" (Российская Федерация) установить прямые связи с кыргызской и таджикской сторонами с целью проведения совместных работ по лесопатологическому мониторингу лесов.

Председателем Совета на очередной срок единогласно выбран Министр лесного хозяйства Республики Беларусь М.М. Амельянович. Следующее очередное заседание Совета пройдет в Республике Беларусь во II полугодии 2013 года.

"Считаю достижением, что нам удалось на российской площадке собрать представителей всех стран-участниц Межправительственного Совета. В качестве наблюдателя в этот раз впервые приняла участие Украина. Это хороший знак". - Прокомментировал В.Ф. Чикалюк. - Мы последние 2 Совета обсуждали тему охраны лесов от пожаров. И в этот раз подготовили проект Соглашения о тушении пожаров на трансграничных территориях".

Средняя школа нового поколения на тысячу учащихся, рассчитанная, в том числе, и на детей-инвалидов, откроется в Калининграде в субботу, в рамках празднования Дня города, сообщил РИА Новости сотрудник пресс-службы правительства региона.

По его словам, средняя школа "№"56 разместилась на улице Карамзина. Она построена по Федеральной целевой программе развития региона. Стоимость объекта - более 900 миллионов рублей.

"Строительство школы началось в 2009 году, однако велось низкими темпами. По инициативе губернатора был расторгнут первоначальный контракт, и к работам приступил другой подрядчик. Также была проведена корректировка проекта и внесены изменения для обеспечения удобства и безопасности будущих учеников, в том числе детей с ограниченными возможностями", - сказал собеседник агентства.

По словам сотрудника пресс-службы, в школе будет внедрен программно-технический комплекс "Электронная школа", который позволит не только своевременно информировать родителей о посещаемости и успеваемости учащихся, но и послужит безопасности детей. Комплекс включает в себя электронную проходную, электронный журнал и дневник, электронную столовую - интерактивную панель для заказа блюд и оплаты питания при помощи карт.

Для организации учебно-воспитательного процесса учащихся будут использоваться 44 учебных кабинета, в том числе шесть лингафонных, два - информатики, технологические мастерские, специализированные кабинеты-лаборатории физики, химии, биологии, лекционная аудитория.

В школе оборудованы два спортивных зала, а также тренажерный и хореографический залы, бассейн с четырьмя дорожками по 25 метров. Спортивные залы и бассейн оснащены электронными табло.

Также в школе имеются стадион с искусственным покрытием и трибунами на 500 мест, баскетбольная и волейбольная площадки. Для детей младшего школьного возраста будет установлена детская игровая площадка.

Актовый зал на 400 мест и оснащен современной аппаратурой с возможностью синхронного перевода. Школьные библиотеки имеют возможности выхода в сеть Интернет, а также электронные учебники, есть здесь и издательский центр, 3D-театр на 40 мест. Для отдыха обустроен зимний сад.

Для детей-инвалидов в школе предусмотрены расширенные дверные проемы, поручни, пандусы, оборудованы туалетные комнаты для данной категории школьников.

Для обеспечения безопасности учреждения работает единая диспетчерская, установлены 72 камеры видеонаблюдения, пожарная сигнализация, противопожарные двери, светящиеся указатели, сообщил собеседник агентства.

По его словам, 1 сентября в Калининградской области откроется еще одна новая школа на тысячу мест - в Советске. До конца года должны быть закончены работы в школах в Гусеве и в Калининграде. В этом году началось строительство двух школ в Полесске и Краснознаменске, каждая - на тысячу учеников. Юлия Парамонова.

ОАО "РЖД" сообщает о приостановке движения поездов до Новороссийска, где в пятницу был введен режим ЧС из-за наводнения, составы будут следовать в Анапу.

Из-за сильных ливней в нескольких населенных пунктах Краснодарского края, в частности в Геленджике и Крымске, оказалось подтоплено 320 жилых домов с населением 1,29 тысячи человек. Поздно вечером в пятницу в Новороссийске был введен режим ЧС.

"В целях минимизации задержек пассажирских поездов для обхода закрытого участка железной дороги пассажирские поезда направляются в Анапу. Там пассажирам для продолжения маршрута следования в Новороссийск будет предоставлен автотранспорт", - сообщает пресс-служба ОАО "РЖД".

В Анапу уже прибыл поезд "№" 125 Москва - Новороссийск (592 человека).

Туда же проследуют пассажирские поезда "№"317 Саратов - Новороссийск, "№"481 Москва - Новороссийск, "№"43 Санкт-Петербург - Новороссийск, "№"325 Пермь - Новороссийск, "№"677 Владикавказ - Новороссийск, "№"29 Москва - Новороссийск, "№"410 Новороссийск - Казань. "№"227 Санкт-Петербург - Новороссийск, "№"455 Челябинск - Новороссийск и "№"405 Тамбов - Новороссийск.

В трех поездах из Москвы, Санкт-Петербурга и Челябинска находятся организованные группы детей - 24, 13 и 20 человек соответственно.

Информацию, связанную с изменением расписания движения пассажирских и пригородных поездов, можно узнать по телефону сервисного центра ОАО "РЖД" 8-800-775-0000.

Автобус с паломниками из Псковской области, в котором находились 43 человека, перевернулся рано утром в субботу в Черниговской области Украины. Жертвами аварии стали 14 россиян, еще 29 получили травмы разной степени тяжести, из них шестеро находятся в тяжелом состоянии в больнице.

Украинская милиция возбудила уголовное дело по факту аварии. МЧС РФ отправило на Украину два самолета для эвакуации пострадавших. Власти Псковской области, откуда были паломники, уже определили размеры компенсации семьям погибших и пострадавшим.

Что произошло

По данным МВД Украины, в субботу около 5.30 на 119-м километре автодороги Киев-Чернигов-Новые Яриловичи в ДТП попал автобус, который вез группу российских паломников из Великих Лук (Псковская область) в Почаевскую лавру. Водитель автобуса Skania, зарегистрированного в РФ, по неизвестным причинам выехал на полосу встречного движения, затем съехал в кювет и перевернулся.

На место аварии немедленно прибыли наряды ГАИ и МЧС. По данным украинской милиции, не остались равнодушными к трагедии и водители, которые проезжали мимо места аварии. Вместе с правоохранителями и представителями МЧС люди оказывали первую медицинскую помощь пострадавшим. Был задействован крупногабаритный транспорт, с помощью которого подняли автобус, чтобы освободить людей, оказавшихся зажатыми в автомобиле и под ним.

По информации пресс-службы ГАИ МВД Украины, 14 человек погибли, еще 29 получили травмы различной степени тяжести, с которыми были доставлены в больницы. Одна женщина находится в крайне тяжелом состоянии, еще пять человек - в тяжелом, сообщила в субботу министр здравоохранения России Вероника Скворцова.

На момент аварии в автобусе находились 41 пассажир и два водителя. Сейчас выясняются все обстоятельства ДТП. По предварительным данным, водитель мог уснуть за рулем.

Действия украинских властей

По данным украинского Минздрава, шесть человек из 29 пострадавших в ДТП в Украине российских паломников находятся в тяжелом состоянии. Группа медиков из восьми человек срочно отбыла из Киева в Черниговскую область для оказания помощи пострадавшим.

В регион также отправились заместитель министра здравоохранения Украины Александр Толстанов, директор департамента развития медпомощи Минздрава Николай Хобзей, главный хирург Минздрава Петр Фомин, главный нейрохирург Евгений Педаченко и директор Украинского научно-практического центра экстренной медицинской помощи и медицины катастроф Георгий Рощин.

В свою очередь украинская милиция в связи с аварией возбудила уголовное дело по статье "нарушение правил безопасности дорожного движения". "Следственным управлением УМВД Украины в Черниговской области возбуждено уголовное дело по признакам преступления, предусмотренного частью 3 статьи 286 (Нарушение правил безопасности дорожного движения или эксплуатации транспорта лицами, управляющими транспортными средствами) Уголовного кодекса Украины. Продолжается следствие", - сообщила черниговская областная милиция.

Для выяснения точных причин и обстоятельств также создана правительственная комиссия во главе с первым вице-премьером Украины Валерием Хорошковским.

По данным псковского МЧС, паломники сами организовали поездку - им не помогали ни епархия, ни какая-либо туристическая фирма. Это подтвердили в паломническом центре "Вертоград" Псковской области: "ни один из паломнических центров Псковской области в организации этой поездки участия не принимал".

Российские врачи летят на Украину

Премьер-министр РФ Дмитрий Медведев поручил вице-премьеру по социальным вопросам Ольге Голодец организовать вылет российских врачей на самолете МЧС к месту автокатастрофы в Украине, чтобы оценить состояние пострадавших и на месте принять решение о возможности их транспортировки в российские клиники для оказания всей необходимой помощи. Вице-премьеру поручено оказать содействие семьям погибших.

Министерство транспорта РФ сообщило, что поможет доставить россиян, пострадавших в ДТП в Украине, в псковские и московские больницы. Кроме того, по распоряжению министра транспорта РФ, в состав регионального оперативного штаба будут направлены специалисты Ространснадзора.

МЧС России направило на Украину два самолета для эвакуации пострадавших в автокатастрофе россиян. Один оборудован мобильными медицинскими модулями, на борту второго - психологи, на нем, как ожидается, вернутся на родину паломники, не получившие серьезных травм.

В то же время замминистра МЧС Украины Василий Квашук отметил, что "не все пострадавшие могут быть транспортированы в Россию". "Трем людям были сделаны операции, трое в тяжелом состоянии находятся в реанимации", - сказал он.

Соболезнования

Президент РФ Владимир Путин поручил правительству принять все необходимые меры по оказанию экстренной помощи пострадавшим в автокатастрофе в Украине россиянам. Российский лидер выразил соболезнования семьям погибших, а также слова сострадания пострадавшим.

Президент Украины Виктор Янукович также поручил украинскому правительству принять исчерпывающие меры для преодоления последствий трагедии с российскими паломниками, организации поисково-спасательных работ и оказания необходимой помощи пострадавшим. Кабмину и правоохранительным органам дано поручение обеспечить тщательное расследование аварии. Свои соболезнования также выразили глава украинского правительства и спикер парламента.

Кроме того, Святейший патриарх Московский и всея Руси Кирилл выразил губернатору Псковской области Андрею Турчаку соболезнования в связи с гибелью в ДТП в Украине паломников из Великих Лук. Глава РПЦ сообщил, что в воскресенье в Храме Христа Спасителя в Москве состоится молебен за здравие пострадавших.

Родственники россиян, погибших и пострадавших в ДТП с автобусом в Черниговской области Украины, могут обращаться за информацией по телефону посольства РФ в Киеве: 8 10 380 442 440 961.

Управление МЧС по Псковской области опубликовало список пострадавших в ДТП в Украине, у большинства из них - черепно-мозговые травмы. Украинское МЧС на своем сайте обнародовало список пострадавших и полный список находившихся в автобусе граждан.

Власти Псковской области выплатят денежные компенсации пострадавшим и семьям погибших паломников. Семьи погибших получат по 600 тысяч рублей, пострадавших - по 200 тысяч рублей. Андрей Лубенский.