Новости. Обзор СМИ  Рубрикатор поиска + личные списки

В Санкт-Петербурге 11 августа умер заслуженный деятель искусств России дирижер Лео Корхин, сообщили в пресс-службе городского комитета по культуре.

Корхину было 89 лет.

"Пройдя большой жизненный и профессиональный путь, Лео Вениаминович Корхин заслужил уважение коллег, пользовался большим авторитетом в культурном сообществе", — отмечается в сообщении.

В комитете также выразили соболезнования родным и близким Корхина.

Дирижер более 50 лет являлся художественным руководителем Ленинградского, а затем Петербургского балета на льду, многие годы Кохрин дирижировал оркестром Ленинградской филармонии, а также преподавал в Санкт-Петербургском государственном институте культуры. При его участии была записана музыка к таким кинофильмам, как "Белое солнце пустыни", "Женя, Женечка и "катюша", а также к радио- и телепостановкам.

В Росрыболовстве прошло заседание рабочей группы по вопросам электронной ветсертификации.

10 августа 2018 года заместитель руководителя Росрыболовства Петр Савчук провел в режиме видеоконференции очередное заседание рабочей группы по вопросам внедрения электронной ветеринарной сертификации с участием представителей Россельхознадзора, ФГБУ «ЦСМС» и оператора ОАО «РЖД» по Московской области.

Как отмечено на совещании, специальный чат по вопросам ветсертификации объединил уже около 200 участников. Вопросов по-прежнему много, но они оперативно решаются участниками рабочей группы. Обращения стали более конкретными, пользователи стараются описать случаи рабочей практики.

Основные вопросы, озвученные на заседании, касались заполнения документов ФГИС «Меркурий», выдачи рекомендаций по заполнению для пользователей, отчетности на бумажных носителях.

По первому блоку вопросов свои комментарии представила старший специалист отдела методической работы по организации внутреннего ветеринарного надзора Россельхознадзора Анастасия Ромашевская. «Много запросов на тему заполнения блока ветсанэкспертизы. Данный блок заполняется пользователями только на рынках, а вносить данные до этого момента необходимо в поля “особые отметки” и “лабораторные исследования”», – пояснила она. Представитель Россельхознадзора также сообщила, что в чате размещен список часто задаваемых вопросов по специфике электронной ветсертификации рыбной продукции. Дополнительно официальные разъяснения по самым популярным вопросам будут выложены на сайте ведомства.

Представитель оператора ОАО «РЖД» по Московской области обратил внимание на то, что до внедрения «Меркурия» на оформление одного транспортного средства требовался один документ, а сейчас на одну отправку может приходиться до 20 различных бумаг. По его словам, инспектору приходится распечатывать такие документы, что затягивает процедуру.

Анастасия Ромашевская рассказала, что один из вариантов решения подобной проблемы реализован при транзите в Калининград. Для этого создана специальная функция – создание и печать единого документа, который будет включать в себя в качестве приложений в электронном виде несколько требуемых ветеринарных сопроводительных документов.

«Сейчас у рыбопромышленников горячая пора, особенно на Камчатке, где наблюдаются большие подходы рыбы. Так как процедура внедрения электронной ветеринарной сертификации находится на ранних этапах, впереди ещё много работы. Необходимо добиться сокращения времени на оформление ветеринарной сопроводительной документации», – отметил, подводя итоги совещания, заместитель руководителя Росрыболовства Петр Савчук.

Источник: Пресс-служба Росрыболовства

В Мурманской области построят пять крупных рыбоперерабатывающих заводов.

Росрыболовством и предприятиями Северного бассейна заключены договоры, в соответствии с которыми будет построено восемь высокотехнологичных заводов по переработке рыбы. Общая стоимость инвестиционных проектов превысит 5,4 млрд рублей.

Большую часть объектов планируется ввести в эксплуатацию в 2019-2020 годы, один завод – в 2021 году. Пять предприятий будут располагаться в Мурманской области, одно в Архангельской и два в Карелии.

«Это значимые проекты, с новым подходом к переработке рыбы. Запуск предприятий, построенных в рамках программы инвестквот, позволит насытить рынок качественной, разнообразной продукцией. Рыба является важным продуктом питания, необходимым для здоровья и долголетия. Поэтому вклад инвесторов в создание современной рыбной индустрии и увеличение потребления рыбы очень важен», – отметил Петр Савчук.

В мае этого года Росрыболовство подписало договоры о предоставлении квот с рыбопромышленниками Северного бассейна на строительство 24 рыболовецких судов в ближайшие четыре года. Общая стоимость инвестпроектов – 68 млрд рублей.

Источник: СеверПост

Ученые ИЦиГ работают над антигельминтными препаратами нового поколения

Территории Обь-Иртышского бассейна (куда входит и Новосибирская область) принадлежит плачевная «участь» лидерства по распространению описторхоза в России. В некоторых селах на побережье Оби, степень инфицирования жителей превышает 80 %. Это заболевание, вызываемое паразитическими плоскими червями, поражает, прежде всего, желчные протоки печени и желчный пузырь. Внедрение паразитов способствует развитию высокого уровня воспаления во всем организме, активируется иммунная система хозяина и выработка провоспалительных цитокинов. Эти воспалительные сигналы достигают различные органы и системы, индуцируя в них патологические нарушения, вплоть до онкологических заболеваний.

Проблема усугубляется еще и сложностями лечения этого заболевания. Основной препарат, используемый медициной - празиквантел – не обладает стопроцентной антигельминтной результативностью, зато имеет немало серьезных побочных действий, что ограничивает возможности его применения. Распространенные средства народной медицины, хоть обычно и переносятся организмом лучше, но и эффективность показывают заметно меньшую.

Все это делает актуальной задачу создания новых лекарственных препаратов. Ученые ФИЦ «Институт цитологии и генетики СО РАН» ведут сразу несколько исследовательских проектов в этом направлении. Некоторые результаты их работы будут представлены на международной мультиконференции BGRS\SB-2018 в Новосибирске (20 - 25 августа 2018 года).

– Работа ведется в трех основных направлениях, - рассказывает ст.н.с. лаборатории молекулярных механизмов патологических процессов ФИЦ ИЦиГ СО РАН, д.б.н. Дамира Августинович. – Модификация существующих лекарств, поиск возможных антигельминтных средств среди природных соединений и химический синтез новых препаратов.

В первом направлении ученые ИЦиГ в составе совместной группы под руководством д.х.н. Александра Душкина (г.н.с. ИХТТМ СО РАН) сумели снизить дозу празиквантела в 4-11 раз, сохранив его эффективность, но заметно ослабив побочные действия. Это удалось за счет соединения основного антигельминтика празиквантела с солями глицирризиновой кислоты (главный компонент корней солодки), которая обеспечивает не только «адресную» доставку препарата к областям, зараженным паразитами, но и оказывает самостоятельное лечебное действие.

В рамках другого совместного проекта, реализованного вместе с коллегами из Санкт-Петербургской государственной химико-фармацевтической академии (к.х.н. Владимир Дударев и др.), учеными ИЦиГ изучались свойства синтезированного соединения «Надинат». В ходе испытаний на лабораторных животных, он показал себя эффективным средством с потенциально возможным профилактическим применением. Но, как и в случае с существующими на рынке лекарствами, лечение этим препаратом может оказывать ряд негативных побочных действий на организм.

Более перспективным, по мнению Дамиры Августинович, является изучение существующих природных соединений. Конечно, не все рекламируемые сегодня «антипаразитные БАДы» являются таковыми, но часто средства народной медицины становятся отправной точкой для создания действенных фармпрепаратов. К примеру, китайская медицина уже давно применяет в качестве противогельминтного средства экстракт грибов лисичек. После серии экспериментов в лабораторных условиях ученые ИЦиГ совместно с сотрудниками НИОХ СО РАН (к.х.н. Татьяна Кукина) и НЦ вирусологии и биотехнологии «Вектор» (к.б.н. Мария Проценко) не только подтвердили определенную эффективность лисичек в борьбе с описторхами, причем, без существенного побочного воздействия на организм, но и определили группу веществ, которые могут ее обеспечивать. Следующий шаг – протестировать каждое из них и выбрать кандидатов на роль будущих антигельминтных препаратов нового поколения.

Подводя промежуточные итоги работы, коллега по лаборатории Дамиры Фуатовны, Михаил Цыганов отметил:

– Всего мы провели анализ четырех соединений, как природных, так и химически синтезированных. И все они в той или иной мере обладают противоописторхозными свойствами и потому пригодны для дальнейшей разработки.

Между обнаружением подходящего кандидата и появлением на рынке нового антигельминтного препарата предстоит пройти еще большой путь, развивая сильные стороны соединений, снижая их возможное негативное воздействие на организм и т.п. Но эта работа уже идет, а значит, в обозримом будущем на аптечных прилавках могут появиться лекарства, которые предоставят надежную и безопасную для здоровья человека защиту от описторхоза.

ФИЦ ИЦиГ

В российских школах пройдёт апробация программы дошкольного образования обучающихся с РАС

8 августа в Министерстве образования и науки Российской Федерации (после реорганизации – Минпросвещения России) состоялось селекторное совещание с представителями региональных органов государственной власти в сфере образования по вопросу апробации примерной адаптированной образовательной программы дошкольного образования обучающихся с РАС. Совещание провела заместитель Министра образования науки Российской Федерации Т.Ю. Синюгина.

С целью оказания качественной своевременной помощи детям с расстройствами аутистического спектра (РАС) разработана примерная адаптированная образовательная программа дошкольного образования обучающихся с РАС.

В Воронежской, Псковской, Псковской, Тамбовской и Тюменской областях, в Краснодарском крае и Москве, были выбраны 7 образовательных организаций, в которых пройдёт апробация указанной программы:

1. Центр лечебной педагогики и дифференцированного обучения;

2. Федеральный ресурсный центр по организации комплексного сопровождения детей с РАС (далее – ФРЦ РАС);

3. ТОГБОУ «Центр лечебной педагогики и дифференцированного обучения»;

4. МАДОУ Детский сад № 51 города Тюмени;

5. МАДОУ Детский сад № 133 города Тюмени;

6. МБДОУ МО г. Краснодар «Детский сад комбинированного вида № 214»;

7. МБДОУ «Центр развития ребенка – детский сад № 196».

Апробация будет проходить с 1 сентября 2018 года до 1 января 2020 года. По результатам апробации программа будет доработана и направлена для размещения в Реестре примерных основных общеобразовательных программ: fgosreestr.ru

Методическое сопровождение апробации будет осуществлять ФРЦ РАС. С проектом примерной программы можно ознакомиться на официальном сайте ФРЦ РАС: autism-frc.ru/topics/18/doshkolnoe

Международный день молодежи на «БалтАртеке»: межкультурная коммуникация

Каждый из образовательных дней форума «БалтАртек» посвящён определённому направлению развития международных отношений. Сегодня День Культуры на форуме совпал с празднованием Международного дня молодежи.

По этому случаю руководитель Федерального агентства по делам молодежи Александр Бугаев направил в адрес молодых соотечественников видеоприветствие: «Искренне рад, что вместе с новыми друзьями из разных стран вы празднуете Международный день молодежи здесь, в России, на форуме «БалтАртек». Верьте в себя, меняйтесь к лучшему, делайте свою и жизнь своих близких ярче и, конечно, будьте счастливыми! Я абсолютно уверен, что у вас все получится!».

Образовательный блок начался с «мозгового штурма», который модерировала директор по связям с общественностью АО «Российский экспортный центр» Валерия Родина. Участники предлагали свои идеи и каналы продвижения на экспортных ранках бренда «Made in Russia», объединяющего целую группу российских продуктов. Молодые люди отметили, что благодаря сети соотечественников можно расширить охват бренда, а также лучше понять, как реклама воспринимается в разных странах.

Директор фонда этнокультурного наследия имени Миклухо-Маклая, правнук ученого Николай Миклухо-Маклай провел для участников форума интерактивную лекцию «Сохранение и популяризация культурных ценностей Российской Федерации в рамках международного проекта «Миклухо-Маклай, XXI век. Ожившая история». «Работа фонда направлена на воспитание уважительного отношения к представителям всех национальностей, культур и вероисповеданий», – подчеркнул спикер.

Тему межкультурных взаимоотношений продолжила лекция руководителя «Agency for International Cooperation» («Агентство международного сотрудничество») Кристины Роппельт. Она пояснила участникам форума, что межкультурная коммуникация является частью повседневной жизни каждого из нас, вне зависимости от того, в какой стране мы проживаем и в какой сфере работаем.

Роппельт рассказала молодым соотечественникам, что развивать свои межкультурные навыки на практике достаточно легко: «Нужно стараться не видеть за людьми шаблоны их паспортов и языков. Очень важно научиться видеть за человеком те культурные особенности, которые его сформировали, не считать, что кто-то должен подстроиться под тебя или ты под кого-то, а пытаться искать взаимные точки пересечения и выстраивать диалог».

На протяжении всего форумного дня участники продолжали свою проектную работу по выбранным ранее направлениям.

Образовательная программа Дня культуры на Международном молодежном образовательном форуме «БалтАртек» завершилась танцевальным мастер-классом «Свободное движение, спонтанный танец и пантомима» от хореографа-постановщика, артиста балета, педагога по современному танцу, лауреата хореографических и педагогических конкурсов Юлии Коричиной.

Напомним, форум «БалтАртек» проходит с 9 по 16 августа в городе Светлогорске Калининградской области. Он объединил молодых соотечественников из более чем 70 стран. Организатор форума – Федеральное агентство по делам молодежи. Партнерами выступают: МИД России, Россотрудничество, Правительство Калининградской области, Балтийский федеральный университет им. И. Канта, Фонд «Future team».

С постоянной поддержкой: на «БалтАртеке» обсудили программы поддержки соотечественников

Участники Международного форума «БалтАртек», который объединил молодых людей из более чем 70 стран, встретились с заместителем начальника отдела по работе с соотечественниками Россотрудничества Анастасией Горюновой и членом комитета по делам СНГ, евразийской интеграции и связям с соотечественниками Государственной Думы Федерального Собрания Российской Федерации Иреком Зиннуровым. Спикеры рассказали о программах и способах поддержки соотечественников за рубежом.

Анастасия Горюнова отметила, что выстраивание работы с молодыми соотечественниками является для ведомства одним из приоритетных направлений. Спикер рассказала о существующих программах, в которых могут принять участие молодые соотечественники. В частности, она обратила внимание участников «БалтАртека» на учебно-образовательные поездки по историческим местам «Здравствуй, Россия!» и Всемирные игры юных соотечественников.

Спикер также рассказала о возможности получения образования в России, сделав акцент на том, что для обучения доступны разные программы подготовки – бакалавриат, магистратура и аспирантура. «Правительство Российской Федерации выделяет 15 тысяч мест для иностранных граждан и лиц без гражданства. Сначала нужно пройти отбор в стране проживания, а затем конкурс в российском вузе. В программе участвуют 500 университетов, при этом каждый соотечественник может выбрать не более 6 вузов», – отметила Анастасия Горюнова.

Обращаясь к участникам из России, спикер подчеркнула, что регионы могут проводить у себя мероприятия, направленные на взаимодействие с соотечественниками, с поддержкой Россотрудничества, но для этого, отметила представитель ведомства, предлагаемый проект мероприятия должен быть проработан и полностью готов к реализации.

«Надеюсь на вашу энергию, приходите в наши отделения, мы постараемся поддержать ваши идеи, выслушаем все пожелания», – сказала участникам Анастасия Горюнова.

В свою очередь, Ирек Зиннуров отметил, что комитет помогает соотечественникам по ряду вопросов на законодательном уровне – упрощенное получение гражданства, визы, миграционная политика в целом. Также он дал совет участникам «БалтАртека» достигать поставленных целей, не забывая, что многое зависит не от сторонних сил, а от самих молодых людей.

Участники форума, соотечественники, поблагодарили Россорудничество за поддержку инициатив в странах их проживаниях и выразили надежду на продолжение плодотворного взаимодействия.

В завершении встречи участники форума задали экспертами вопросы, поскольку данная тема является актуальной для соотечественников. Так, молодых людей интересовало, планируется ли открытие отделений Россотрудничества в ряде стран, также они спрашивали о деталях программы Study in Russia и рабочих местах для молодежи.

Напомним, форум «БалтАртек» проходит с 9 по 16 августа в городе Светлогорске Калининградской области. Он объединил молодых соотечественников из более чем 70 стран. Организатор форума – Федеральное агентство по делам молодежи. Партнерами выступают: МИД России, Россотрудничество, Правительство Калининградской области, Балтийский федеральный университет им. И. Канта, Фонд «Future team».

Услуга оформления проездных документов на пригородные поезда через мобильное приложение становится все более популярной, сообщает пресс-служба СЗ ППК. Так, за семь месяцев текущего года с его помощью было оформлено более 629 тысяч билетов, а всего с момента запуска более 938 тысяч билетов.

Как отмечает пресс-служба компании, в июле 2018 года наибольшей популярностью этот сервис пользовался среди пассажиров Финляндско-Ладожского и Балтийского направлений. В июле 2018 года продажа проездных документов посредством мобильного приложения от общего количества платных разовых проездных документов составила более 3% или 4 037 билетов среднесуточно, в отдельные дни текущего года доля продаж составила почти 4,5%, а количество оформленных билетов - 5 509 билетов в сутки.

Кроме того, использование мобильного приложения «Пригород» позволяет пассажирам экономить не только время, но и деньги – оформляя билет через мобильное приложение, пассажиры получают скидку 5%. Скидка действует для всех пользователей приложения, путешествующих пригородными поездами на территории Санкт-Петербурга, Ленинградской и Новгородской областей.

Напомним, что на сети российских железных дорог продажу билетов на электрички через мобильное приложение осуществляют 16 пригородных пассажирских компаний: Башкортостанская, Волго-Вятская, «Волгоградтранспригород», «Кузбасc-Пригород», «Омск-пригород», Пермская, Саратовская, Свердловская, Северная, Северо-Западная, Северо-Кавказская, «Содружество», «Черноземье», «Экспресс Приморья», «Экспресс-пригород» и Московско-Тверская пригородная пассажирская компания. Большинство компаний используют приложение «Пригород», которое разработано в августе 2016 года Свердловской пригородной компанией. К концу 2018 года СЗППК планирует продавать через приложение не менее 5% билетов.

Бэлла Ломанова

С января по июль 2018 года количество ДТП на территории Октябрьской железной дороги увеличилось по сравнению с январем - июлем прошлого года с 16 случаев до 19, сообщила пресс-служба магистрали.

«Причина происшествий — низкий уровень ответственности водителей, не соблюдающих правила пересечения железнодорожных переездов. Наибольшее количество ДТП зафиксировано в Ленинградской области (8 случаев). ДТП произошли также в Псковской, Мурманской, Тверской областях, Республике Карелия и Санкт-Петербурге. 17 из 19 ДТП произошли на переездах, оборудованных автоматической сигнализацией, без дежурного работника», — говорится в сообщении.

В июле текущего года на переездах в границах магистрали зафиксировано 1 ДТП.

Анна Булаева

«Ласточки» Санкт-Петербург — Псков заполнены почти на 100%, сообщила пресс-служба ОАО «РЖД».

«За первую неделю с момента запуска «Ласточек» на маршруте Санкт-Петербург — Псков ими перевезено 6,4 тыс. пассажиров. При этом выкупается почти 100% всех мест в электропоездах», — говорится в сообщении.

Пятивагонные «Ласточки» № 809/810 в комплектации «Премиум» курсируют между Санкт-Петербургом и Псковом с 4 августа ежедневно. Время в пути составляет 3,5 часа. Из Санкт-Петербурга поезд № 809 отправляется с Балтийского вокзала в 06:55, из Пскова поезд № 810 — в 06:00. В пути предусмотрены остановки на станциях Гатчина-Варшавская, Луга и Струги Красные.

Пассажирам предложено 3 класса обслуживания — бизнес-класс, эконом-класс и базовый класс. До конца августа действуют специальные фиксированные тарифы: базовый класс — 360 руб., экономический класс — 432 руб., бизнес — 1483 руб. 80 копеек.

С сентября стоимость проезда будет определяться Системой динамического ценообразования.

Анна Булаева

ОВК поставит подвижной состав для перевозок по маршруту Польша – Россия – Польша

На территории России доставка грузов будет осуществляться в Москву, Санкт-Петербург, Магнитогорск и Череповец

Научно-производственная корпорация «Объединенная вагонная компания» (ОВК) выиграла тендер на поставку 200 платформ в адрес польского оператора Laude Smart Intermodal S.A. Компания заключила контракт на покупку подвижного состава для перевозок по маршруту Польша – Россия – Польша, сообщает издание «Гудок 1520».

Компания Laude Smart Intermodal S.A. (Laude) предоставляет услуги интермодальных перевозок. Собственный перегрузочный терминал Laude расположен близ польского города Замостье (также называется Замосць, Замость). На территории терминала железнодорожные пути с шириной колеи 1435 мм переходят в колею 1520 мм. Компания осуществляет перевозки через пограничный переход Грубешов – Изов на границе Польши с Украиной, который находится в 60 км от терминала.

Напомним, что в начале года оператор польской ширококолейной металлургической линии PKP Linia Hutnicza Szerokotorowa (LHS) и Европейский инвестиционный банк заключили контракт на предоставление LHS кредита объемом 121 млн злотых ($36 млн). Половина средств направлена на работы по обновлению инфраструктуры и реконструкции железнодорожных станций в районе местонахождения терминала и пограничного перехода.

Ранее Laude разработала и запатентовала способ перевозки в собственных стальных контейнерах, которые представлены в нескольких модификациях. Основные виды перевозимых оператором грузов – это сыпучие грузы, стальные рулоны и металлопродукция.

Компания обеспечивает перевозки по двум маршрутам: Польша – Украина и Польша – Молдова (по территории Украины), а также в обратном направлении. Маршруты соединяют терминал в Замостье с крупными городами стран назначения.

Как сообщают в компании, перевозки по маршруту Польша – Россия – Польша начнутся в ближайшее время и являются частью проекта Revolucia. В качестве основной цели проекта в компании называют решение трансграничных проблем при перевозках.

На территории России доставка грузов будет осуществляться в Москву, Санкт-Петербург, Магнитогорск и Череповец. Следование по маршруту займет до 8 дней, в зависимости от конечного пункта следования груза и сложности перевозки. Laude возьмет на себя транспортировку грузов от терминала по территории Украины и до российских городов. В перспективе планируется продлить маршрут до Турции, но детали пока не разглашаются.

Генеральный директор Laude Марчин Витчак в качестве одной из причин выбора ОВК назвал производственные возможности предприятия, которые позволят получить платформы в короткий срок, а также качество предоставляемой продукции.

«Наша компания ставит перед собой цель стать лидером по продажам логистических услуг в Центральной и Восточной Европе. Именно поэтому мы работаем над качеством своего парка грузовых вагонов», – сказал руководитель Laude.

Срок службы платформ ОВК составляет 40 лет, допустимая нагрузка на ось – 25 тс. Данная модель производится Тихвинским вагоностроительным заводом с 2016 года.

Представитель совета по развитию восточных рынков Laude Павел Каласко сообщил «Гудку», что компания не разглашает остальных участников тендера. Тем не менее выбор в пользу ОВК был связан с тем, что она предложила лучшее техническое решение для фитинговых платформ.

«На этом Laude Smart Intermodal S.A. не прекращает свои инвестиции и планирует приобрести около 1000 платформ до конца 2020 года», – добавил он.

Исполнительный директор ООО «Торговый дом «Объединенная вагонная компания» Андрей Кривченков пояснил «Гудку», что компания в своей стратегии ориентируется на растущий спрос на подобные платформы.

«В связи с высокой загруженностью инфраструктуры, особенно на экспортных направлениях, особым спросом пользуются технологические решения с повышенной грузоподъемностью. Использование таких платформ позволяет полноценно наладить процесс контейнеризации в сегментах, которые раньше из-за высокой погрузочной массы или перевозились неэффективно, или не перевозились вовсе. В целом, контейнеризация грузов в РФ идет достаточно высокими темпами, но в абсолютном выражении доля контейнеров в грузообороте существенно ниже, чем в Европе. Это свидетельствует о значительном потенциале данного сегмента рынка железнодорожных перевозок», – рассказал он.

Согласно контракту, поставка будет проходить поэтапно со сроком реализации до конца II квартала 2019 года. Сумма контракта не разглашается.

Андрей Кривченков сообщил «Гудку», что ОВК в данный момент интересуется «пространством 1520» за пределами России.

«Целевыми рынками в ближайшем зарубежье считаем Казахстан и Белоруссию. Также особый интерес вызывает Средняя Азия, парк грузовых вагонов на этом рынке составляет порядка 120 тыс. единиц. Пока этот регион не полностью оправился от недавних экономических потрясений, но мы видим высокий потенциал для сбыта железнодорожной продукции», – сказал он.

Мария Бородаевская

ОАО «РЖД» готово организовать транспортировку нефтепродуктов, купленных на бирже

Центр фирменного транспортного обслуживания может предложить новый сервис по перевозке нефтепродуктов

Центр фирменного транспортного обслуживания (ЦФТО) ОАО «РЖД» готовит к запуску новый сервис для клиентов Санкт-Петербургской международной товарно-сырьевой биржи (СПбМТСБ), заключающийся в организации доставки приобретённых нефтепродуктов. Он может заработать в конце текущего года и позволит привлечь на железную дорогу дополнительные объёмы грузов, отмечают в госкомпании.

Как рассказал на встрече с журналистами в минувший четверг директор по коммерческой деятельности ОАО «РЖД» – начальник ЦФТО Алексей Шило, в настоящее время компания прорабатывает возможность привлечения дополнительных объёмов нефтепродуктов на железную дорогу.

«На Петербургской бирже активно торгуются нефтепродукты, при этом по завершении сделок грузовладельцев ожидает самовывоз. У нас есть желание поучаствовать в этих торгах в качестве базиса поставок – мы определяем маршруты, а клиент приобретает продукцию на бирже уже с доставкой по железной дороге. Идея для нас очень интересная, мы сейчас обсуждаем эту возможность в том числе с Федеральной антимонопольной службой (ФАС). Клиент должен гарантированно получить свой товар точно и в срок. Соответственно, мы вместе с производственным блоком выбираем те направления, по которым мы эти перевозки могли бы гарантированно организовать», – пояснил новую схему взаимодействия Алексей Шило.

Он также рассказал, что для реализации этой задумки РЖД потребуется пересмотреть некоторые внутренние регламенты компании.

«К примеру, по нашим нормативам длина поезда должна составлять минимум 71 условный вагон. Теоретически, чтобы подстроиться под потребности клиентов, мы готовы везти более короткими составами. Это оправданный шаг, так как сегодня нефтепродукты перевозятся в основном автомобильным транспортом, в данном случае мы работаем в высококонкурентном сегменте. Для РЖД это будет дополнительный объём, поэтому мы могли бы заложить цену перевозки с некоторым дисконтом к тарифу, – сказал Алексей Шило. – Объёмы грузов, на которые мы можем претендовать, пока оценить сложно, но через биржу торгуется порядка 20% объёмов продаж нефтепродуктов. Мы изучаем маршруты, которые могли бы предложить биржевым трейдерам. После этого мы посчитаем тарифные условия и предложим наши услуги участникам торгов».

По его словам, ЦФТО ставит задачу подготовить и вывести этот продукт на рынок до конца года.

Как сообщил «Гудку» вице-президент СПбМТСБ Антон Карпов, взаимодействие с РЖД очень важно для развития биржевого рынка, так как железнодорожным транспортом отгружается более 90% товаров, торгуемых на бирже. «Один из самых актуальных совместных проектов, который планируется реализовать уже в следующем году, – получение в режиме онлайн данных об исполнении биржевых договоров на этапе железнодорожных перевозок. С участием РЖД и биржи создана двусторонняя рабочая группа, ведётся обсуждение технических аспектов», – подчеркнул он.

Президент Гильдии экспедиторов России Семён Резер считает идею РЖД «весьма удачной»: «Учитывая высокую конкуренцию с автотранспортом, необходимо проявлять инициативу для привлечения дополнительных объёмов таких высокодоходных грузов, как нефтепродукты, на железную дорогу. РЖД помогут трейдерам вывезти грузы по доступным ценам, а грузовладельцы со своей стороны обеспечат определённый рост погрузки. Инициативу необходимо реализовать и развивать. На мой взгляд, в работе с биржей не стоит ограничиваться нефтепродуктами, нужно обратить внимание и на транспортировку сжиженного газа в танк-контейнерах».

Константин Мозговой

8 августа 2018 года Арбитражный суд Северо-Западного округа признал законными и обоснованными решение и предписание Санкт-Петербургского УФАС России, выданные ПАО «Ростелеком» в лице Макрорегионального филиала «Северо-Запад» («Ростелеком СЗ»).

В марте 2017 года антимонопольный орган выявил, что «Ростелеком СЗ» установил монопольно высокие цены на услугу согласования (сверки) на представленной топографической съемке планового расположения сетей связи, находящихся в границах Санкт-Петербурга и принадлежащих ПАО «Ростелеком» (нарушение пункта 1 части 1 статьи 10 Закона о защите конкуренции).

Заявителем по делу являлось ООО «Альфа-Морион».

В рамках рассмотрения антимонопольного дела было установлено, что заявитель обратился в «Ростелеком СЗ» для предоставления услуги по объекту, расположенному на ул. Академика Павлова.

«Ростелеком СЗ» должен был за определенную плату либо согласовать документ, либо предоставить мотивированный отказ. Однако телекоммуникационная организация выставила заявителю счет, в который дополнительно включила оказание иных услуг, а именно работ по подготовке технических условий.

Заявителю эти услуги не требовались, к тому же «Ростелеком СЗ» отказался предоставить экономически обоснованный расчет цены на требуемую услугу, и ООО «Альфа-Морион» обратилось с заявлением в Санкт-Петербургское УФАС России.

Антимонопольное ведомство установило, что только «Ростелеком СЗ» располагает сведениями о точном расположении эксплуатируемых им сетей связи, а потому услуга по сверке их расположения может оказать только он. Следовательно, на этом рынке «Ростелеком СЗ» является монополистом.

Дополнительно было установлено, что цена этой услуги у «Ростелеком СЗ» в 15 раз больше, чем у ПАО «Ростелеком» на территории Центрального федерального округа и Уральского федерального округа, и в 5 раз больше, чем у иных организаций, оказывающих аналогичную услугу, но уже в отношении собственных сетей на территории Москвы и Санкт-Петербурга.

Установив факт нарушения, Санкт-Петербургское УФАС выдало ПАО «Ростелеком» в лице филиала «Ростелеком СЗ» предписание, в соответствии с которым телекоммуникационная компания должна прекратить необоснованное применение цены услуги по согласованию (сверке) на представленной топографической съемке планового расположения сетей связи, а также разработать методику затрат, учитываемых при формировании цены на эту услугу.

«Ростелеком СЗ» не согласился с выводами Санкт-Петербургского УФАС и обжаловал решение и предписание антимонопольного органа в суде. Суды трех инстанций подтвердили их законность и обоснованность.

Телекоммуникационной компании назначен административный штраф в размере 300 тысяч рублей (в соответствии со ст. 14.31 КоАП РФ).

Ранее в ФАС России поступила жалоба компании «Техно-Трэйд» на действия ГУП «Водоканал Санкт-Петербурга» при закупке на строительство магистральных водоводов с ценой контракта 2,9 млрд рублей.

Комиссия ФАС России установила, что заказчик предъявил избыточные требования к характеристикам закупаемых товаров. В частности, в заявке необходимо было указать следующие параметры: потеря массы щебня при сжатии должна составлять не более 16%, а изменение длины напорной трубы после прогрева – не более 3%.

Кроме того, заказчик установил требования к ряду товаров, противоречащие ГОСТ.

«Закон о контрактной системе не содержит норм, обязывающих участника закупки иметь в наличии товар в момент подачи заявки, а также подробно описывать в заявке показатели испытания товара, и иные значения, которые могут быть известны только при покупке или производстве этого товара», - подчеркнул заместитель руководителя ФАС России Алексей Доценко.

ГУП «Водоканал Санкт-Петербурга» было предписано устранить выявленные нарушения. Не согласившись с решением и предписанием ФАС России, предприятие обратилось в суд. Суды двух инстанций поддержали решение и предписание ФАС России.

МОБИЛЬНЫЙ ФЕСТИВАЛЬ РЕГИОНАЛЬНОЙ КУХНИ «ГАСТРОНОМИЧЕСКАЯ КАРТА РОССИИ» ПРОЙДЕТ В УФЕ

25 августа в рамках восьмого Всероссийского фестиваля «Молочная страна» при поддержке Администрации Республики Башкортостан и Государственного комитета Республики Башкортостан по предпринимательству и туризму в Уфе состоится официальная запуск церемония включения региона в федеральный проект «Гастрономическая карта России», который реализуется Ростуризмом в сотрудничестве с Министерством сельского хозяйства Российской Федерации, Федерацией рестораторов и отельеров и Российским экспортным центром в рамках национальной стратегии продвижения экспорта, бизнеса и культуры «Сделано в России».

Одним из ключевых событий «Молочной страны» станет мобильный фестиваль региональной кухни «Гастрономическая карта России».

Впервые после окончания Чемпионата мира по футболу караван 11 фудтраков ГАЗель NEXT продолжит путешествие по регионам России. Столица республики Башкортостан – первый пункт маршрута нового фестиваля-путешествия «Гастрономическая карта России» по регионам России. На «мобильном» празднике урожая сборная команда ведущих рестораторов, фермеров, производителей региона протестирует возможности отечественных фудтраков и совместно с командой федерального проекта представят большую коллекцию блюд и продуктов республики Башкортостан.

«Новый формат продвижения гастротуристических возможностей Российской Федерации – мобильные гастрономические фестивали на базе современных фудтраков – является частью наследия Чемпионата мира по футболу FIFA 2018. После завершения мирового футбольного первенства он продолжает использоваться на благо российского туризма. Гастрофестивали «на колесах», которые знакомят посетителей с самыми интересными блюдами региональной кухни, очень востребованы туристами. Такие мероприятия не только делают досуг граждан более приятным и интересным, но и стимулируют к туристическим поездкам по стране и более тесному знакомству со специалитетами и уникальными продуктами российских регионов. Это серьезный инструмент для наращивания внутреннего турпотока и одновременно мера поддержки предприятий малого и среднего бизнеса в сфере сельского хозяйства, пищевого производства и общественного питания», – говорит Руководитель Федерального агентства по туризму Олег Сафонов.

«Что мы знаем о наших регионах? Три факта, которые заставили нас начать новый сезон федерального проекта «Гастрономическая карта России» в Республике Башкортостан. Башкортостан считается одним из лидеров по производству молока в России, уже много лет занимая первые-вторые места по объему производства молока. «Красный Ключ» в селе Красный Ключ в Нуримановском районе Республики Башкортостан – самый крупный источник питьевой воды в России, и один из крупнейших в Европе и мире! Заповедник Шульган Таш и Национальный парк Башкирия – единственное место в России и Европе, где занимаются сохранением промысла бортевого пчеловодства. На одной площадке мы можем собрать богатейшую палитру производителей молочных продуктов от кефира и простокваши до катыка и айрана, коллекцию первых блюд от молочной лапши до наваристой кулламы, а также производителей регионального бренда «башкирский мед», – прокомментировала предстоящее событие координатор федерального проекта «Гастрономическая карта России» Екатерина Шаповалова.

«В 1971 году XXIII Международный конгресс по пчеловодству проходил в Москве. Через 50 лет Всемирный 47-ой конгресс пчеловодов «Апимондия» вернется в Россию. Благодаря инициативе и усилиям Республики Башкортостан событие состоится в Уфе 2021 году. Это большой стимул для региональной команды федерального проекта «Гастрономическая карта России» разработать специальные меню блюд на базе нашего регионального бренда «башкирский мед», – говорит Салават Гареев, руководитель регионального проекта «Гастрономическая карта России» в республике Башкортостан, исполнительный директор Ассоциации по развитию Сельского и Аграрного туризма в Республике Башкортостан.

Для справки:

В течение последних двух лет проект «Гастрономическая карта России» проделал путь от региональной тестовой площадки во Владимирской области до общефедерального проекта, охватывающего все регионы страны.

В конце 2016 года проект был признан Федеральным агентством по туризму успешной тиражируемой региональной практикой, с августа 2017 года осуществлен запуск проекта в 11 регионах России.

В рамках Чемпионата мира по футболу FIFA-2018 была реализована идея проведения в городах-организаторах мирового футбольного первенства серии однодневных гастрономических фестивалей WELCOME FOODBALL CUP, которые познакомили болельщиков и гостей нашей страны с разнообразием культурно-гастрономических традиций регионов России.

Организаторами стритфуд-фестивалей «Гастрономическая карта России» в городах проведения матчей ЧМ-2018 выступили Федеральное агентство по туризму, региональные и городские администрации. Фестивали проводились при поддержке Министерства сельского хозяйства Российской Федерации, Министерства промышленности и торговли Российской Федерации, а также при экспертной поддержке Федерации рестораторов и отельеров и Национальной ассоциации кулинаров России.

Фестиваль WELCOME FOODBALL CUP под общефедеральным брендом «Гастрономическая карта России» стартовал 14 июня в Сочи. Команда совершила путешествие на фудтраках, созданных специально для проекта «Гастрономическая карта России» на базе «ГАЗель NEXT» и оборудованных под различные форматы организации уличного питания. В них были организованы и полностью оснащены всем необходимым мобильная пекарня, мобильная кондитерская, мобильная чайная, мобильные пирожковая, калачная, буузная и другие мобильные рестораны.

Мобильные стритфуд-рестораны представили кухни регионов России российским и иностранным болельщикам в восьми городах ЧМ-2018. Посетителей угощала сборная команда современных шеф-поваров, рестораторов и российских производителей продуктов питания.

Благодаря шеф-поварам «Гастрономической карты России» гости смогли попробовать бурятские буузы, ростовские курники «футбольные мячи», осетинские пироги, удмуртские перепечи, черноморскую кухню (жареную барабулю, хамсу), балтийскую кильку на бородинском хлебе, мордовские пшенные блины «пачат», эчпочмаки. Молодые шефы и авторитетные известные рестораторы представили настоящее российской кухни, самобытные традиции столиц и своей малой родины. Они постарались разрушить сложившийся стереотип о том, что русская кухня – это только блины, борщ, икра и пироги. Мобильный фестиваль «Гастрономическая карта России» познакомил мир со вкусом пачат, рапана, эчпочмака и калачей.

Стритфуд-коллекция региональной кухни «Гастрономическая карта России» ЧМ-2018 включает: калач с начинками (Москва, Тульская область), курник «футбольный мяч» (Ростов-на-Дону), треска по-мурмански (Калининград «Лучший стритфуд России 2017», The Best Snack 2017, Streetfood Awards Berlin 2017), балтийская килька на бородинском хлебе (Калининград), форшмак из балтийской кильки и сельди (Калининград), корюшка жареная (Санкт-Петербург), дегустационные сеты из балтийской рыбы /балтийская килька, шпроты, килька жареная в томатном соусе, скумбрия, снеток и др. (Калининград), жареный на углях балтийский калкан (Калининград), барабуля жареная (Сочи), черноморские устрицы (п. Утриш,Краснодарский край) , черноморские мидии (п. Утриш, Краснодарский край), люля-кебаб из баранины /шашлык из баранины с маринованным виноградом и красным луком (Сочи), уха царская (Самара), кыстыбургер (Казань), пача-бургер (Саранск), пачат с медом (Саранск), раки вареные (Самара), осетинские пироги (Аланья), вяленый гусь (Республика Татарстан), эчпочмак (Республика Татарстан), токмач - домашняя куриная лапша (Республика Татарстан), строганина из пеламиды по-калининградски (Калининград), дальневосточные устрицы и креветки, бурятские буузы, десерт «Анна Павлова» (Санкт-Петербург), мини-караваи Welcome (Нижегородская область), удмуртские перепечи, заварные булочки с кремом из сливок (Санкт-Петербург) , уха из балтийского угря ( Калининград) , винный мармелад (Краснодарский край) , калининградский марципан (Калининград) и др.

Мобильные фестивали региональной кухни «Гастрономическая карта России в цифрах

Во время Чемпионата мира по футболу в период с 14 июня по 15 июля 2018 года, 11 фудтраков ГАЗель NEXT и мобильная студия федерального проекта «Гастрономическая карта России» проехали по регионам России более 12 тысяч километров от Черного моря до Балтийского.

В мобильных фестивалях региональной кухни «Гастрономическая карта России» в городах-организаторах Чемпионата мира по футболу Сочи, Ростове-на-Дону, Нижнем Новгороде, Калининграде, Казани, Саранске, Самаре и Санкт-Петербурге, приняли участие более 70 рестораторов, авторов стритфуд-проектов и производителей продуктов питания из регионов России.

8 мобильных фестивалей региональной кухни «Гастрономическая карта России» посетили более 80 тысяч гостей, в том числе иностранных болельщиков.

Федеральный проект «Гастрономическая карта России» собрал коллекцию из более чем 50 блюд региональной кухни от участников мобильных фестивалей во время ЧМ-2018.

На финальном фестивале в центре Санкт-Петербурга, состоялась первая мобильная выставка «Гастрономическая карта России». Из 40 тыс. кадров, сделанных фотографами проекта во время фестивалей, для выставки были отобраны 16 лучших снимков. На каждом их них отображены самые яркие моменты гастрономического фестиваля-путешествия.

ГРОЗИТ ЛИ РОССИИ ЭПИДЕМИЯ КОКЛЮША?

Детская болезнь коклюш напала на взрослых россиян, причем заболеваемость в РФ растет невиданными темпами - ежегодно примерно на треть.

О коклюше в конце XX века в СССР уже практически забыли. И вдруг сенсационная новость! Российские эпидемиологи заявили о том, что в последние годы число заболевших растет рекордными темпами.

Раньше коклюш считался детской болезнью, им болели в основном дети до 7 лет, для младенцев болезнь часто заканчивалась летальным исходом.

Теперь чаще болеют подростки и взрослые. Об этом заявили на совещании «Нерешенные вопросы эпидемиологии коклюша в РФ и новые возможности его вакцинопрофилактики».

Дело в том, что прививки в России делают в возрасте 3-6 месяцев. Всего прививок нужно три. А иммунитет от прививки сохраняется до 5-10 лет (по другим данным - от 2 до 5 лет).

То есть уже к школьному возрасту ребенок становится незащищенным от этой болезни. В мире разработан целый ряд прививок, которые делают школьникам и взрослым.

В России же сделать прививку, если тебе больше 4 лет, еще совсем недавно было просто невозможно - у нас в стране такие вакцины не были зарегистрированы! С этого года в РФ наконец разрешили канадскую вакцину для людей от 4 до 64 лет с коклюшным компонентом.

Правда, прививаться ей можно только на платной основе. Цена кусается - от 3 тыс. рублей, прививаться надо каждые 10 лет.

Минздрав считает, что прививать взрослых нецелесообразно: у взрослого населения коклюш протекает в виде длительного кашля и, в отличие от маленьких детей, не приводит к летальному исходу.

Именно поэтому сегодня достоверно неизвестно, сколько же на самом деле у нас больных: официальная статистика говорит о почти 7,5 тыс. переболевших коклюшем в 2017 году. По словам Николая Брико, заведующего кафедрой эпидемиологии и доказательной медицины Первого МГМУ имени И.М. Сеченова, официальные данные не отражают реальной картины заболеваемости.

По мнению врачей, подростки и взрослые с «легкой и стертой формой заболевания» не попадают ни в какие отчеты: например, пришедшего в поликлинику с жалобами на кашель пенсионера врач даже не подумает отправить сдавать анализы на коклюш.

Кроме того, по словам того же профессора Брико, основной метод определения коклюша - культуральный, или так называемый посев, - имеет очень низкую чувствительность и не определяет коклюш даже там, где он есть.

Современные же методы лабораторных исследований (серологический и ПЦР-методики) в России почти не применяются в целях экономии.

О том, что уровень заболеваемости коклюшем в целом в популяции достиг критических значений, эпидемиологи узнали благодаря «детской» статистике. Она не радует: в 2015 году число заболевших выросло по сравнению с 2014 годом сразу на 36,8%, а в 2016-м - новый скачок, на этот раз на 27,4%. Около 38% заболевших - дети в возрасте от 7 до 14 лет. Почти все они (83,3%) перенесли тяжелые и среднетяжелые формы заболевания.

А это значит, что в реальности на одного «тяжелого» пришлось около десяти «легких» школьников, у которых коклюш просто не был диагностирован и которые отделались обычным диагнозом «ОРЗ».

Действительно, распознать коклюш без дорогих лабораторных исследований довольно сложно. У взрослого населения он обычно протекает в виде кашля, который ничем не лечится и проходит сам по себе примерно через месяц.

Иммунитет после коклюша развивается слабый и недолгий, поэтому любой россиянин может переболеть коклюшем несколько раз, даже не подозревая об истинном диагнозе.

Однако рост заболеваемости у детей «сигнализирует об активной циркуляции возбудителя коклюшной инфекции в популяции», заявили в ФБУН НИИ эпидемиологии и микробиологии имени Пастера из Санкт-Петербурга. Там отмечают «высокую заболеваемость коклюшем среди подростков, которая способствует поддержанию уровня бактерионосительства в популяции».

Ситуация, по мнению эпидемиологов, становится критической. Действительно, ни одна другая инфекция не распространялась в последние несколько лет такими темпами. Спасти погрязшую в коклюшной инфекции Россию, по словам врачей, можно только одним способом - ввести вакцинацию для подростков.

Так, повторные вакцинации в возрасте 4-6 лет проводят (чаще всего обязательно и бесплатно) в 51 стране мира (включая США, Канаду, страны ЕС). В возрасте 9-17 лет снова делают прививки от коклюша в 39 странах.

Почему же Россия отстает от развитых стран? Все дело, как обычно, в цене вопроса - импортные прививки для подростков и взрослых в перерасчете на рубли будут стоить 2,5-3,5 тыс. Своих, отечественных, прививок для детей старше 4 лет в России не делают.

Аделаида Сигида.

«Что? Где? Когда?» и поиск ответов на другие вопросы на «БалтАртеке»

Сегодня, 10 августа, прошел первый образовательный день Международного молодежного образовательного форума «БалтАртек». Тема сегодняшнего форумного дня – Наука. Порядка 350 инициативных молодых людей, проживающих в разных странах мира, собрались на одной площадки с общей целью – развивать международное сотрудничество и интегрировать новые идеи в мировую экономику, науку, культуру, образование и волонтерскую деятельность.

В рамках образовательного блока на форуме стартовала проектная групповая работа одновременно по 6 направлениям: культура; профессия будущего; сетевое высшее образование, предпринимательство и бизнес; туризм; экономическое и социальное сотрудничество.

Также в рамках рабочего кейса образовательной программы сформировали «лабораторию сообществ», где участники по итогам совместной работы нашли ответ на вопрос: «Зачем нужна команда?».

Заместитель директора Департамента науки и технологий Министерства образования и науки Российской Федерации Андреей Аникеев поговорил с участниками форума о значимости российской науки в мировой повестке. Спикер отметил, что в нашей стране развивается проект Mega-Science – исследовательские установки, которые объединяют международное научное сообщество, а разрабатываемые этими исследователями проекты фокусируют на себе прорывные направления. «В России накопилось достаточно компетенций по строительству масштабных установок, и логично использовать этот потенциал. Сейчас разрабатывается 6 таких площадок, которые призваны привлечь ученых из разных государств в нашу страну», – добавил спикер.

Генеральный директор АНО «Центр стратегических проектов» Елена Годовых и председатель Правления ММОО «Совет молодежи Евразийского экономического союза» Олег Толкайлов провели для участников мастер-класс «Лидерство в современной экономике». Встреча началась в формате диалога: молодые люди проектировали образ современного лидера и управленца, а также отвечали на вопросы о том, кем они определяют себя через 5 и 10 лет.

«Человеческий ресурс – это самый главный ресурс. Необходимо заставлять себя думать на перспективу и не бояться возникающих трудностей», – подчеркнул Толкайлов. В ходе мастер-класса спикеры также рассказали о своем проекте, организованном совместно с Министерством по развитию Дальнего Востока: «Помочь соотечественникам узнать о возможностях и перспективах развития бизнеса на Дальнем Востоке, рассказать об инвестиционном потенциале этого стратегически важного региона – вот главная цель нашей образовательной секции», – отметила Годовых.

В завершение дня лауреат Хрустальной совы, обладатель официальной лицензии на проведение «Что? Где? Когда?» Владислав Сурков провел для участников форума интеллектуальную игру, разделив их сразу на 30 команд.

«В активном мыслительном процессе важно давать своему мозгу возможность переключиться. Можно отвлечься на что-то стороннее или пересмотреть причину своих дум под призмой юмора. Такая своеобразная зарядка для мозга поможет быстрее сосредотачиваться и находить необходимое решение», – поделился Сурков с участниками.

Напомним, что первый Международный молодежный образовательный форум «БалтАртек» проходит в Калининградской области, в городе Светлогорске. Организатор форума – Федеральное агентство по делам молодежи. Партнерами выступают: МИД России, Россотрудничество, Правительство Калининградской области, Балтийский федеральный университет им. И. Канта, Фонд «Future team».

Будущее экономики и общества обсудили на «БалтАртеке»

Деловая программа Международного молодежного образовательного форума «БалтАртек» набирает обороты. Ежедневно молодые соотечественники ведут проектную работу, посещают лекции и мастер-классы от федеральных спикеров. И третий день образовательного процесса не стал исключением. Сегодняшний одень был посвящен теме Экономики.

Сегодня, 11 августа, участники форума посвятили время описанию форматов работы с сообществом, новым методикам популяризации российской повестки и осваивали форсайтные технологии.

Руководитель интегрированных программ МШУ Сколково, руководитель АНО «Казанский игропрактический центр», эксперт по развитию сообществ Дмитрий Забиров провел для молодых специалистов в области международных отношений и публичной дипломатии лекцию по построению и развитию сообществ. Эксперт выделил основные инструменты работы с сообществом и обозначил важнейшие факторы для развития сообществ: интересная площадка, событие, разделение полномочий и принятое решение.

Образовательный кейс форума построен на вовлечении молодых людей во все активности, в том числе и в лекционный процесс. На лекции-беседе «Российская экономика в мировой повестке» молодые специалисты обсудили развитие вновь созданного бренда Made in Russia, а также его продвижение и раскрутку во всем мире. Под этим брендом планируется выводить на экспортный рынок качественные российские товары, пользующиеся доверием потребителей на внутреннем рынке.

Для успешного запуска бренда на ключевые внешние рынки специалисты АО «Российский экспортный центр» проводят маркетинговые исследования, опрашивают лидеров мнений, организуют фокус-группы – об этом рассказала директор по связям с общественностью Российского экспортного центра Валерия Родина.

Вице-президент общественной организации малого и среднего предпринимательства «Опора России» Эдуард Омаров провел лекцию «Мы в будущем». Он рассказал соотечественникам про главные составляющие успеха и дал советы начинающим предпринимателям. «Каждый будет успешным, если будет на своем месте. В любом человеке в разной степени сочетаются четыре сущности: предприниматель, бизнесмен, менеджер, креативщик. И важно понять, кто вы на самом деле, чтобы развиваться именно в этой сфере», – отметил Эдуард Омаров.

Лекция от участника проекта FutureSkills Евгения Виноградова вдохновила участников форума на разговор о профессиях будущего и обсуждение карьерных траекторий на десятилетнюю перспективу. Поскольку FutureSkills – это одна из приоритетных инициатив движения «Молодые профессионалы» (WorldSkills Russia), направленная на опережающую подготовку кадров, разговор получился содержательным и интересным.

В День экономики на форуме не обошли и тему развития Дальнего Востока – одного из стратегически важных регионов не только для России, но и всего мира. На мастер-классе и лекции «Привлечение финансирования для реализации проектов в Дальневосточном регионе» генеральный директор АНО «Центр стратегических проектов» Елена Годовых и председатель Правления ММОО «Совет молодежи Евразийского экономического союза» пообщались с участниками форума и обсудили, как можно использовать потенциал действующих дальневосточных проектов для укрепления международных связей.

Помимо насыщенной проектной и образовательной программ, участники тестируют новую электронную систему «Нетворкинг 2.0». Это технология, которая позволяет участникам познакомиться и наладить общение на основе общих интересов.

Завершился третий день работы форума дебатами «Как это НЕ было!» от лауреата Хрустальной совы, обладателя официальной лицензии на проведение «Что? Где? Когда?» Павла Суркова.

Напомним, что первый Международный молодежный образовательный форум «БалтАртек» проходит в Калининградской области, в городе Светлогорске. Организатор форума – Федеральное агентство по делам молодежи. Партнерами выступают: МИД России, Россотрудничество, Правительство Калининградской области, Балтийский федеральный университет им. И. Канта, Фонд «Future team».

Форум «Территория смыслов на Клязьме» завершен

12 августа состоялась церемония закрытия Всероссийского молодежного образовательного форума «Территория смыслов на Клязьме», который в четвертый раз проходил во Владимирской области и собрал около 6 000 молодых специалистов разных сфер из всех регионов страны.

На форуме было представлено шесть смен: «Новые возможности развития студенческих объединений», «Образование будущего», «Цифровой мир», «Поколение доброй воли», «Эффективная политика» и «Россия – страна возможностей. Молодежная команда страны». Этим летом участникам был предложен уникальный формат – тренд-сессии – авторская программа личностного развития, основанная на поиске и формулировании трендов,всестороннем рассмотрении и эффективном поиске решений отраслевых задач. По итогам работы форума разработана дорожная карта развития движения студенческих клубов; сформулированы идеи повышения социальной вовлеченности школьников; создана концепция программы позитивного контента и адаптированных для международного сообщества форматов продвижения России; сформирована программа наследия Года добровольца; изучен опыт лучших практик и предложены новые эффективные форматы политических инструментов, которые опираются на потребности человека и способствуют вовлечению молодого поколения в политическую активность, а также представлены идеи новых проектов для открытой платформы «Россия – страна возможностей». Также каждый участник сформировал трек-лист личностного развития на предстоящий год и мог выбратьнаставника из числа модераторов или других участников, чтобы вместе продолжить работу над реализацией задуманного.

Помимо этого программа форума включала мастер-классы, нетворкинги, лекции и дискуссионные клубы – «Диалоги на равных», где спикерами стали Первый заместитель Руководителя Администрации Президента Российской Федерации Сергей Кириенко; помощник Президента Российской Федерации Андрей Фурсенко; начальник управления Президента Российской Федерации по общественным проектам Сергей Новиков; министр иностранных дел Российской Федерации Сергей Лавров; Министр просвещения Российской Федерации Ольга Васильева; главный тренер сборной России по футболу Станислав Черчесов; российский хоккеист, нападающийклуба НХЛ «Вашингтон Кэпиталз», обладатель Кубка Стэнли-2018 Александр Овечкин; заместитель Председателя ЦК КПРФ, депутат Государственной Думы Федерального Собрания Российской Федерации Юрий Афонин; член Государственного Совета Российской Федерации, руководитель Фракции ЛДПР в Государственной Думе Федерального Собрания Российской Федерации Владимир Жириновский; руководитель фракции «Единая Россия» в Государственной Думе Федерального Собрания Российской Федерации Сергей Неверов; председатель Политической партии СПРАВЕДЛИВАЯ РОССИЯ, руководитель фракции СПРАВЕДЛИВАЯ РОССИЯ в Государственной Думе Федерального Собрания Российской Федерации Сергей Миронов; летчик-космонавт, председатель РДШ Сергей Рязанский; исполнительный координатор Программы добровольцев ООН Оливье Адам; вице-премьер Республики Удмуртия, победитель проекта «Лидеры России» Михаил Хомич; заместитель министра энергетики, победитель конкурса «Лидеры России» Павел Сорокин; губернатор Калининградской области Антон Алиханов; врио губернатора Орловской области Андрей Клычков; врио губернатора Ямало-Ненецкого автономного округа Дмитрий Артюхов; Губернатор Санкт-Петербурга Георгий Полтавченко; председатель Совета при Президенте Российской Федерации по развитию гражданского общества и правам человека Михаил Федотов; омбудсмен по правам человека в Российской Федерации Татьяна Москалькова; главный редактор журнала Esquire Сергей Минаев и генеральный директор АНО «Россия – страна возможностей» Алексей Комиссаров.

Участниками финальной, шестой смены стали около 1 000 самых ярких и активных представителей форумов Росмолодежи разных лет и открытой платформы «Россия – страна возможностей», госслужащие и медиаспециалисты.Здесь впервые был применен формат геймификации программы личностного развития – прошла командно-деловая игра «ПлоТСмыслов», направленная на формирование навыков эффективной командной работы в системе ресурсного дефицита и условиях максимальной неопределенности.

Также в рамках смены участникам презентовали проекты платформы «Россия – страна возможностей»: олимпиада для студентов «Я – профессионал», Национальный чемпионат по профессиональному мастерству для людей с инвалидностью «Абилимпикс», Всероссийский конкурс «Лидеры России», Всероссийский конкурс молодежных проектов Росмолодежи,проект ОНФ «Профстажировки», Всероссийский конкурс молодых предпринимателей «Мой первый бизнес» и Кубок по менеджменту «Управляй!».

Гостями церемонии закрытия форума стали заместитель губернатора Владимирской области по социальной политике Михаил Колков, руководитель Росмолодежи Александр Бугаев, его заместители Екатерина Драгунова и РоманКамаев, руководитель оргкомитета форума Матвей Навдаев.

«Проводить форум «Территория смыслов на Клязьме» для нас большое счастье, потому что, общаясь с вами, подпитываешься энергией, оптимизмом и пониманием того, что ваш успех, молодость и креатив – это успех нашей большой страны», – отметил Михаил Колков.

Александр Бугаев обратился к участникам: «Вы – молодежная команда страны. Без вас никакой форум, никакие усилия организаторов были бы совершенно невозможны, потому что они были бы бесполезны. Все мы работаем для вас, чтобы вы становились лучше и лучше становилась наша страна»

Руководитель оргкомитета форума Матвей Навдаевпоблагодарил шестую смену за старание и неравнодушие, на которое обратили внимание все приглашенные спикеры.

«Сегодня мы закроем форум, но, если мы уедем и просто будем жить дальше, ничего не меняя в себе, Россия никогда не станет страной возможностей. Мы должны начать делать. Если вы верите в проекты, которые защищали здесь, вы должны «докручивать» и разбираться в них. Нужно брать лучшее из того, что есть сейчас. Идите вперед!» – добавил он.

Организатором форума в этом году выступает Федеральное агентство по делам молодежи.

С Запада на Восток: участие молодежи в развитии Дальнего Востока обсудили на «БалтАртеке»

В рамках образовательной программы Международного молодежного образовательного форума «БалтАртек» генеральный директор АНО «Центр стратегических проектов» Елена Годовых и председатель Правления ММОО «Совет молодежи Евразийского экономического союза» Олег Толкайлов провели для молодых соотечественников мастер-класс и лекцию «Привлечение финансирования для реализации проектов в Дальневосточном регионе».

Эксперты отметили, что площадка «БалтАртека» помогает извлечь из общения

с нашими соотечественниками предложения и рекомендации для уполномоченных органов власти и сформировать «банк» идей.

Благодаря своим природным ресурсам и уникальному географическому положению Дальний Восток является стратегически важным регионом не только для России, но и всего мира. Он занимает 36% от площади России, при этом население края всего 6 миллионов человек. Эксперты убеждены, что в такой пропорции есть огромный потенциал для развития молодых профессионалов, в том числе и иностранных. Дальний Восток, как территория опережающего развития, предоставляет массу возможностей

для людей, строящих бизнес и реализующих социально значимые проекты.

«Форум «БалтАртек» для нас – это площадка для сбора и транслирования информации. Нам важно понимать, что именно молодые люди из разных стран знают о Дальнем Востоке, как видят его развитие и какую роль смогут в этом сыграть», – подчеркнул Олег Толкайлов.

Слушатели лекции сошлись во мнении, что для вовлечения в развитие Дальнего Востока молодых специалистов из разных субъектов России и других стран необходимо максимальное информирование о регионе: его культуре, традициях

и возможностях профессионального роста.

«В рамках этой программы мы хотим объединить несколько важных направлений: информационный блок (поездки и рассказы об идее), создание call-центра для соотечественников, которые уже на месте сталкиваются с какими-либо сложностями, и образовательная программа с ведущим инновационным центром страны», – рассказала Елена Годовых.

Проект направлен на сокращение бюрократически издержек и выстраивание партнерства между гражданами России, соотечественниками и властью. Оператором проекта является АНО «Центр стратегических проектов» при поддержке Министерства Российской Федерации по развитию Дальнего Востока и Агентства по развитию человеческого капитала на Дальнем Востоке.

Напомним, форум «БалтАртек» объединил молодых соотечественников из более чем 70 стран. Организатор форума – Федеральное агентство по делам молодежи. Партнерами выступают: МИД России, Россотрудничество, Правительство Калининградской области, Балтийский федеральный университет им. И. Канта, Фонд «Future team».

Каждый день дарить добро: как помогают волонтеры форума «БалтАртек»

Волонтеры Международного молодежного образовательного форума «БалтАртек» – полноценные соорганизаторы мероприятия, без чьей помощи было бы невозможно создать атмосферу уюта для участников, окружить их заботой и настоящим теплом, оперативно решать возникающие ситуации.

В команду волонтерского корпуса Форума вошли представители Калининградской области и Санкт-Петербурга – всего 30 человек. Среди добровольцев есть представители разных народностей, которым форум подарил возможность встретиться с молодыми людьми со своей исторической родины. «Я – этническая болгарка, и на «БалтАртеке» я смогла пообщаться с бессарабскими болгарами. Мы поговорили на болгарском языке, обсудили общую культуру», – сказала волонтер Дарина Белиогло.

За плечами многих волонтеров – большой опыт добровольческой деятельности, который помогает им на форуме. «С 2015 года я являюсь волонтером, занимаясь не только событийным, но и госпитальным добровольчеством – провожу занятия для деток, которые проходят лечение в больницах», – отметила волонтер Алена Чапурина.

Добровольцы «БалтАртека» знают всех участников в лицо и стараются делать все возможное, чтобы ответ на любой вопрос находился молниеносно, а любая ситуация имела только положительное завершение.

«Я – куратор команды, на мне лежит ответственность за группу из 18 человек, и я стараюсь окружить вниманием каждого участника. Для этого я, например, перед обедом накрываю ребятам на стол, чтобы они чувствовали себя уютно», – рассказала Катя Гниздор. Волонтеры ежедневно доказывают, что могут найти подход к каждому участнику. «В моей команде есть молодой человек из Венгрии, он участвует в деятельности фонда, который поддерживает детей, победивших рак. Там ребята играют в текбол, и так совпало, что в школьные годы я делала презентацию про этот вид спорта, и нам было, что обсудить», – добавила волонтер.

На «БалтАртеке» волонтеры помогают по нескольким направлениям. Они курируют группы участников, помогают в организации питания и образовательной программы, а также в работе пресс-службы, служб проживания, логистики, протокола, участвуют в техническом обеспечении форума.

«Я до этого никогда не был в Калининграде, и волонтерство дает отличную возможность увидеть разные города России, познакомиться с новыми людьми, в том числе и с теми, кто связан с нашей страной, но сейчас живет в другом государстве. Волонтерство дарит новый опыт, а учитывая тот факт, что на работе зачастую нужен не только диплом, но и конкретные навыки – это особенно важно», – отметил волонтер Игорь Ткачук из Санкт-Петербурга. Он также добавил, что Год добровольца – это уникальный шанс привлечь внимание людей к теме волонтерства и объяснить, почему эта деятельность важна и актуальна.

Напомним, С 9 по 16 августа в Калининградской области проходит форум «БалтАртек», который собрал на одной площадке 350 участников из более чем 70 стран. Организатор форума – Федеральное агентство по делам молодежи. Партнерами выступают: МИД России, Россотрудничество, Правительство Калининградской области, Балтийский федеральный университет им. И. Канта, Фонд «Future team».

«Артек» открыл сезон для воспитанников Детских железных дорог и интересующихся отраслью

В течение трёх недель подростки со всей страны будут знакомиться с деятельностью «Российских железных дорог» и, возможно, определятся в выборе будущей профессии

В международном детском центре «Артек» 10 августа торжественно открылась первая железнодорожная смена «Страна железных дорог» – совместный проект ОАО «РЖД» и МДЦ «Артек». В течение трёх недель подростки со всей страны будут знакомиться с деятельностью «Российских железных дорог» и, возможно, определятся в выборе будущей профессии.

«Артек» сегодня – это 10 лагерей, в которых ежегодно отдыхают более 30 тыс. детей. Первые 100 участников железнодорожной смены расположились в лагере «Лесной», которому в этом году исполняется 55 лет. «За всю свою большую историю «Лесной» впервые встречает юных железнодорожников и тех, кто интересуется этой профессией. Надеюсь, что наше сотрудничество с ОАО «РЖД», ставшим в этом году партнёром «Артека», будет долгим и продуктивным», – заметил начальник лагеря «Лесной» Роман Грановский.

Чтобы стать участником тематической смены, нужно было пройти двухэтапный всероссийский отбор. На региональном этапе школьники 5–11-х классов оставляли заявку с перечнем личных достижений в образовании, спорте, творчестве. По данным Департамента социального развития ОАО «РЖД», всего поступило 3372 заявки. На втором этапе школьникам предложили написать эссе «Как я вижу железную дорогу будущего». В итоге жюри, в которое входили представители РЖД и отраслевого профсоюза, писатели и журналисты, выбрало 600 самых интересных работ, а их авторы получили путёвку в «Артек».

Вторая железнодорожная смена откроется в «Артеке» в октябре и будет ещё более многочисленной – 500 ребят. «Холдинг «РЖД» ведёт большую профориентационную работу с молодёжью на всей сети. Опыт компании и лёг в основу тематической образовательной программы «Страна железных дорог», которую реализуют в «Артеке» специалисты РЖД», – пояснила координатор программы Наталья Дулесова.

Шаг в профессию

Программа «Страна железных дорог» сочетает в себе профориентационный блок и блок дополнительного образования и формирования актуальных компетентностей человека XXI века с ориентацией на железнодорожные профессии. Во время смены работают три студии: «Виртуальная реальность», «Робототехника: от идеи к результату», «Навыки людей будущего».

Студией «Виртуальная реальность» руководит инструктор Центра технического развития – детского технопарка «Кванториум» Свердловской Детской железной дороги Антон Пермяков. Вместе с артековцами он будет заниматься проектированием и созданием виртуальной детской железной дороги будущего. Ребята смоделируют здания вокзалов, депо, станций. «После этого с помощью специального оборудования протестируют созданное ими пространство и при необходимости исправят ошибки», – рассказал Антон Пермяков.

В студии «Робототехника: от идеи к результату» ребята познакомятся с основами робототехники и её применением в транспортной отрасли. А занятия в студии «Навыки людей будущего» помогут артековцам с профессиональным выбором, постановкой целей, научат искать информацию и даже контролировать эмоции.

«Одна из тем – культура собственной безопасности. Дети должны понимать, что нужно заботиться о себе, о своём здоровье, ведь если этого не делать, то и конкурентные возможности будут ниже», – считает руководитель студии, специалист по внеучебной воспитательной работе Челябинского института путей сообщения – филиала УрГУПСа Надежда Амирова.

Слёт единомышленников

В «Лесном» сформирован и профильный железнодорожный отряд. Его члены – 24 из сотни попавших в «Артек» – проявили осознанный интерес к работе в РЖД. «Профильные отряды «Артека» – передовой край. Это сообщество единомышленников, объединённых общими интересами и планами на будущее», – подчёркивает Наталья Дулесова.

По словам одного из руководителей отряда, начальника Центра технического развития – детского технопарка «Кванториум» Свердловской ДЖД Андрея Русакова, будущим коллегам максимально полно и с разных сторон расскажут о деятельности ОАО «РЖД», её структуре, точках входа в компанию и поддержке молодых специалистов.

Алина Таюрская приехала в «Артек» из Красноярска. Уже семь лет она занимается на Детской железной дороге. «Мои родители – железнодорожники, и свою жизнь я хочу связать именно с железной дорогой. Смена в «Артеке» для меня – ещё один шаг на пути к цели», – поделилась Алина.

Старшеклассник Дмитрий Дудник из Зеленоградска Калининградской области с профессией пока не определился, хотя его увлекает программирование. «Возможно, в будущем я найду себе в РЖД работу по душе», – размышляет парень.

«Мы надеемся, что найдём настоящих звёздочек. Будем держать с ними связь, пригласим на Детские железные дороги, на другие мероприятия, проводимые РЖД, чтобы уже после окончания школы они поступили в профильные образовательные учреждения и пришли работать в компанию», – говорит руководитель детского технопарка «Кванториум» Восточно-Сибирской железной дороги Елена Веденкина.

Все железнодорожные активности будут доступны и для других ребят, отдыхающих в «Артеке». В конце смены в лагере пройдёт большой железнодорожный квест с участием всех отрядов «Лесного».

Виталий Маслюк

Конвенция о правовом статусе Каспийского моря.

Участники настоящей Конвенции – государства, расположенные на побережье Каспийского моря, – Азербайджанская Республика, Исламская Республика Иран, Республика Казахстан, Российская Федерация и Туркменистан, далее именуемые Сторонами,

основываясь на принципах и нормах Устава Организации Объединенных Наций и международного права,

учитывая климат сотрудничества, добрососедства и взаимопонимания между Сторонами,

руководствуясь желанием углублять и расширять добрососедские отношения между Сторонами,

исходя из того, что Каспийское море имеет для Сторон жизненно важное значение и только они обладают суверенными правами в отношении Каспийского моря и его ресурсов,

подчеркивая, что решение вопросов, касающихся Каспийского моря, относится к исключительной компетенции Сторон,

признавая политическое, экономическое, социальное и культурное значение Каспийского моря,

сознавая свою ответственность перед нынешним и будущими поколениями за сохранение Каспийского моря, устойчивое развитие региона,

убежденные в том, что настоящая Конвенция будет способствовать развитию и укреплению сотрудничества между Сторонами, содействовать использованию Каспийского моря в мирных целях, рациональному использованию его ресурсов, изучению, защите и сохранению его природной среды,

стремясь создать благоприятные условия для развития взаимовыгодного экономического сотрудничества на Каспийском море,

учитывая произошедшие в регионе Каспийского моря изменения и процессы на геополитическом и национальном уровнях, имеющиеся договоренности между Сторонами и в связи с этим – необходимость совершенствования правового режима Каспийского моря,

договорились о нижеследующем:

Статья 1

Для целей настоящей Конвенции нижеследующие термины означают:

«Каспийское море» – окруженный сухопутными территориями Сторон водоем, берега которого нанесены на морские навигационные карты масштаба 1:750 000 Главного управления навигации и океанографии Министерства обороны Российской Федерации, город Санкт-Петербург, номер 31003, архивное издание 17.04.1997 года, отпечатано в 1998 году; номер 31004, архивное издание 04.07.1998 года, отпечатано в 1999 году; номер 31005, архивное издание 16.11.1996 года, отпечатано в 1998 году, заверенные копии которых прилагаются к настоящей Конвенции и являются ее неотъемлемой частью.

«Исходная линия» – линия, состоящая из нормальных и прямых исходных линий.

«Нормальная исходная линия» – линия среднемноголетнего уровня Каспийского моря на отметке минус 28,0 метров относительно нуля Кронштадтского футштока Балтийской системы высот 1977 года, расположенная на материковой части прикаспийского государства или на его островах, указанная на официально признанных прикаспийским государством картах крупного масштаба.

«Прямые исходные линии» – прямые линии, соединяющие соответствующие точки берегов и образующие исходную линию в местах, где береговая линия извилиста или где имеется вдоль берега и в непосредственной близости к нему цепь островов.

Методика установления прямых исходных линий определяется отдельным соглашением между всеми Сторонами.

Если прибрежное государство имеет конфигурацию побережья, ставящую его в заведомо невыгодное положение в части установления внутренних вод, то данное обстоятельство будет учтено в работе над указанной методикой в целях достижения согласия всех пяти Сторон.

«Внутренние воды» – воды, расположенные в сторону берега от исходных линий.

«Территориальные воды» – морской пояс, на который распространяется суверенитет прибрежного государства.

«Рыболовная зона» – морской пояс, в котором прибрежное государство обладает исключительным правом на промысел водных биологических ресурсов.

«Общее водное пространство» – часть акватории, расположенная за внешними пределами рыболовных зон и находящаяся в пользовании всех Сторон.

«Сектор» – участки дна и недр, разграниченные между Сторонами в целях недропользования и другой правомерной хозяйственно-экономической деятельности, связанной с освоением ресурсов дна и недр.

«Водные биологические ресурсы» – рыбы, моллюски, ракообразные, млекопитающие и другие виды водных животных и растений.

«Совместные водные биологические ресурсы» – водные биологические ресурсы, управление которыми осуществляется Сторонами совместно.

«Промысел» – любой вид деятельности, целью которой является изъятие водных биологических ресурсов из естественной среды их обитания.

«Военный корабль» – судно, принадлежащее к вооруженным силам какой-либо из Сторон, имеющее внешние знаки, отличающие такие суда ее национальности, находящееся под командованием офицера, который состоит на службе правительства данной Стороны и фамилия которого занесена в соответствующий список военнослужащих или эквивалентный ему документ, и имеющее экипаж, подчиненный регулярной военной дисциплине.

«Экологическая система Каспийского моря» – взаимодействующие компоненты воздуха, воды и биологических организмов, включая человека, в пределах Каспийского моря и суши, находящейся под воздействием близости моря.

«Загрязнение» – привнесение человеком прямо или косвенно веществ, организмов или энергии в экологическую систему Каспийского моря, в том числе из наземных источников, которые приводят или могут привести к таким пагубным последствиям, как вред биологическим ресурсам и жизни в море, опасность для здоровья человека, создают помехи для деятельности на море, в том числе для промысла водных биологических ресурсов и других правомерных видов использования моря, снижают качество используемой морской воды и ухудшают условия отдыха.

Статья 2

1. В соответствии с настоящей Конвенцией Стороны реализуют суверенитет, суверенные и исключительные права, а также осуществляют юрисдикцию в Каспийском море.

2. Настоящей Конвенцией определяются и регулируются права и обязательства Сторон в отношении использования Каспийского моря, включая его воды, дно, недра, природные ресурсы и воздушное пространство над морем.

Статья 3

Деятельность Сторон на Каспийском море будет осуществляться на основе принципов:

1) уважения суверенитета, территориальной целостности, независимости, суверенного равенства государств, неприменения силы или угрозы силой, взаимного уважения, сотрудничества, невмешательства во внутренние дела друг друга;

2) использования Каспийского моря в мирных целях, превращения его в зону мира, добрососедства, дружбы и сотрудничества, решения всех вопросов, связанных с Каспийским морем, мирными средствами;

3) обеспечения безопасности и стабильности в Каспийском регионе;

4) обеспечения стабильного баланса вооружений Сторон на Каспийском море, осуществления военного строительства в пределах разумной достаточности с учетом интересов всех Сторон, ненанесения ущерба безопасности друг друга;

5) соблюдения согласованных мер доверия в сфере военной деятельности в духе предсказуемости и транспарентности в соответствии с общими усилиями по упрочению региональной безопасности и стабильности, в том числе в соответствии с заключенными между всеми Сторонами международными договорами;

6) неприсутствия на Каспийском море вооруженных сил, не принадлежащих Сторонам;

7) непредоставления какой-либо Стороной своей территории другим государствам для совершения агрессии и других военных действий против любой из Сторон;

8) свободы мореплавания за внешними пределами территориальных вод каждой Стороны при соблюдении суверенных и исключительных прав прибрежных государств и установленных ими в этой связи правил в отношении определенных Сторонами видов деятельности;

9) обеспечения безопасности мореплавания;

10) права на свободный доступ из Каспийского моря к другим морям, Мировому океану и обратно на основе общепризнанных принципов и норм международного права и договоренностей соответствующих Сторон с учетом законных интересов Стороны транзита в целях расширения международной торговли и экономического развития;

11) осуществления плавания в Каспийском море, прохода в/из него исключительно судами под флагом каждой из Сторон;

12) применения согласованных норм и правил по воспроизводству и регулированию использования совместных водных биологических ресурсов;

13) ответственности Стороны, допускающей загрязнение, за ущерб, причиненный экологической системе Каспийского моря;

14) охраны природной среды Каспийского моря, сохранения, восстановления и рационального использования его биологических ресурсов;

15) содействия проведению научных исследований в области экологии, сохранения и использования биологических ресурсов Каспийского моря;

16) свободы полетов гражданских воздушных судов в соответствии с правилами Международной организации гражданской авиации;

17) проведения морских научных исследований за пределами территориальных вод каждой Стороны в соответствии с согласованными Сторонами правовыми нормами при соблюдении суверенных и исключительных прав прибрежных государств, а также установленных ими в этой связи правил в отношении определенных видов исследований.

Статья 4

Стороны осуществляют деятельность в Каспийском море в целях судоходства, промысла, использования и охраны водных биологических ресурсов, разведки и разработки ресурсов его дна и недр, а также иные виды деятельности в соответствии с настоящей Конвенцией, совместимыми с ней отдельными соглашениями Сторон и их национальным законодательством.

Статья 5

Акватория Каспийского моря разграничивается на внутренние воды, территориальные воды, рыболовные зоны и общее водное пространство.

Статья 6

Суверенитет каждой Стороны распространяется за пределы ее сухопутной территории и внутренних вод на примыкающий морской пояс, называемый территориальными водами, равно как на его дно и недра, а также на воздушное пространство над ним.

Статья 7

1. Каждая Сторона устанавливает территориальные воды, не превышающие по ширине 15 морских миль, отмеряемых от исходных линий, определенных в соответствии с настоящей Конвенцией.

2. Внешней границей территориальных вод является линия, каждая точка которой находится от ближайшей точки исходной линии на расстоянии, равном ширине территориальных вод.

Для целей определения внешней границы территориальных вод наиболее выдающиеся в море постоянные портовые сооружения, которые являются составной частью системы порта, рассматриваются как часть берега. Прибрежные установки и искусственные острова не считаются постоянными портовыми сооружениями.

Внешняя граница территориальных вод является государственной границей.

3. Разграничение внутренних и территориальных вод между государствами со смежными побережьями осуществляется по договоренности между ними с учетом принципов и норм международного права.

Статья 8

1. Разграничение дна и недр Каспийского моря на секторы осуществляется по договоренности сопредельных и противолежащих государств с учетом общепризнанных принципов и норм международного права в целях реализации их суверенных прав на недропользование и на другую правомерную хозяйственно-экономическую деятельность, связанную с освоением ресурсов дна и недр.

2. Прибрежное государство имеет исключительное право сооружать, а также разрешать и регулировать создание, эксплуатацию и использование искусственных островов, установок и сооружений в пределах своего сектора. Прибрежное государство может устанавливать вокруг искусственных островов, установок и сооружений, где это будет признано необходимым, зоны в целях обеспечения безопасности как судоходства, так и искусственных островов, установок и сооружений. Ширина зон безопасности не будет простираться более чем на 500 метров, отмеряемых от каждой точки внешнего края таких искусственных островов, установок и сооружений.

Географические координаты таких сооружений и контуры зон безопасности должны быть сообщены всем Сторонам.

3. Все суда должны уважать эти зоны безопасности.

4. Осуществление суверенных прав прибрежного государства в соответствии с пунктом 1 настоящей статьи не должно приводить к ущемлению прав и свобод других Сторон, предусмотренных в настоящей Конвенции, или приводить к неоправданным помехам их осуществлению.

Статья 9

1. Каждая Сторона устанавливает рыболовную зону шириной 10 морских миль, прилегающую к территориальным водам.

Разграничение рыболовных зон между государствами со смежными побережьями осуществляется по договоренности между ними с учетом принципов и норм международного права.

2. В своей рыболовной зоне каждая Сторона обладает исключительным правом на осуществление промысла водных биологических ресурсов в соответствии с настоящей Конвенцией, принятыми на ее основе отдельными соглашениями Сторон и со своим национальным законодательством.

3. Стороны на основе настоящей Конвенции и международных механизмов совместно определяют общий допустимый улов совместных водных биологических ресурсов в Каспийском море и распределяют его на национальные квоты.

4. Если одна из Сторон не имеет возможности освоить свою квоту в общем допустимом улове, она путем заключения двусторонних соглашений и других договоренностей в соответствии с национальным законодательством может предоставить другим Сторонам доступ к остаткам своей квоты в общем допустимом улове.

5. Порядок и условия промысла совместных водных биологических ресурсов в Каспийском море определяются в соответствии с отдельным соглашением между всеми Сторонами.

Статья 10

1. Суда под флагами Сторон пользуются свободой мореплавания за внешними пределами территориальных вод Сторон. Свобода мореплавания осуществляется в соответствии с положениями настоящей Конвенции и совместимыми с ней отдельными соглашениями Сторон без ущерба для суверенных и исключительных прав Сторон, определенных в настоящей Конвенции.

2. Каждая Сторона предоставляет судам под флагами других Сторон, осуществляющим перевозку грузов, пассажиров и багажа, буксировку, а также спасательные операции, такое же обращение, какое она предоставляет таким национальным судам в отношении свободного доступа в свои порты на Каспийском море, их использования для погрузки и выгрузки грузов, посадки и высадки пассажиров, уплаты корабельных и других портовых сборов и использования услуг, предназначенных для судоходства и осуществления обычных коммерческих операций.

3. Режим, указанный в пункте 2 настоящей статьи, распространяется на порты на Каспийском море, открытые для судов под флагами Сторон.

4. Стороны имеют право на свободный доступ из Каспийского моряк другим морям, Мировому океану и от них. С этой целью Стороны пользуются свободой транзита через территории Сторон транзита всеми транспортными средствами.

Порядок и условия осуществления такого доступа согласовываются между заинтересованными Сторонами и Сторонами транзита посредством двусторонних соглашений, а в случае отсутствия таких соглашений – на основе законодательства Стороны транзита.

Стороны транзита в осуществление своего полного суверенитета над своей территорией имеют право принимать все меры, необходимые для обеспечения того, чтобы права и возможности, предусмотренные в настоящем пункте для Сторон, никоим образом не ущемляли законных интересов Стороны транзита.

Статья 11

1. Суда под флагами Сторон могут осуществлять проход через территориальные воды с целью:

a) пересечь эти воды, не заходя во внутренние воды или не становясь на рейде или у портового сооружения за пределами внутренних вод;

или

b) пройти во внутренние воды или выйти из них или стать на таком рейде или у такого портового сооружения.

2. Порядок и условия прохода военных кораблей, подводных лодок и других подводных транспортных средств через территориальные воды определяются на основе соглашений между государством флага и прибрежным государством, а в случае отсутствия таких соглашений – на основе законодательства прибрежного государства.

В случае, если заход военного корабля в территориальные воды необходим вследствие непреодолимой силы или бедствия или для оказания помощи лицам, морским и воздушным судам, терпящим бедствие, при подходе к территориальным водам командир военного корабля подает соответствующее уведомление прибрежному государству, а заход осуществляется по маршруту, определяемому командиром корабля по согласованию с прибрежным государством. После прекращения действия указанных обстоятельств военный корабль незамедлительно покидает соответствующие территориальные воды.

Порядок и условия захода военных кораблей во внутренние воды вследствие непреодолимой силы или бедствия или для оказания помощи лицам, морским и воздушным судам, терпящим бедствие, определяется на основе соглашений между государством флага и прибрежным государством, а в случае отсутствия таких соглашений – на основе законодательства прибрежного государства.

3. Проход через территориальные воды не должен нарушать мир, добрый порядок или безопасность прибрежного государства. Проход через территориальные воды должен быть непрерывным и быстрым. Такой проход должен совершаться в соответствии с настоящей Конвенцией.

4. Военные корабли, подводные лодки и другие подводные транспортные средства одной Стороны, осуществляющие проход через территориальные воды в соответствии с условиями и порядком, установленными в пункте 2 настоящей статьи, не имеют права захода в порты и постановки на якорь в пределах территориальных вод другой Стороны за исключением случаев, когда на это имеется соответствующее разрешение, или это необходимо вследствие непреодолимой силы или бедствия, или для оказания помощи лицам, морским и воздушным судам, терпящим бедствие.

5. Подводные лодки и другие подводные транспортные средства одной Стороны в территориальных водах другой Стороны должны следовать на поверхности и поднимать свой флаг.

6. Проход через территориальные воды считается нарушающим мир, добрый порядок или безопасность прибрежного государства, если при его совершении осуществляется любой из следующих видов деятельности:

a) угроза силой или ее применение против суверенитета, территориальной целостности или политической независимости прибрежного государства или каким-либо другим образом в нарушение принципов международного права, воплощенных в Уставе Организации Объединенных Наций;

b) любые маневры или учения с оружием любого вида;

c) любой акт, направленный на сбор информации в ущерб обороне или безопасности прибрежного государства;

d) любой акт пропаганды, имеющий целью посягательство на оборону или безопасность прибрежного государства;

e) подъем в воздух, посадка или принятие на борт любого летательного аппарата или военного устройства и управление им;

f) спуск на воду, под воду или принятие на борт любого военного устройства и управление им;

g) погрузка или выгрузка любого товара или валюты, посадка или высадка любого лица вопреки таможенным, фискальным, иммиграционным или санитарным законам и правилам прибрежного государства;

h) любой акт преднамеренного и серьезного загрязнения вопреки настоящей Конвенции;

i) любая рыболовная деятельность;

j) проведение исследовательской или гидрографической деятельности;

k) любой акт, направленный на создание помех функционированию любых систем связи или любых других сооружений или установок прибрежного государства;

l) любая другая деятельность, не имеющая прямого отношения к проходу через территориальные воды.

7. Сторона может принимать в своих территориальных водах меры, необходимые для недопущения прохода через территориальные воды, осуществляемого с нарушением условий, упомянутых в настоящей статье.

8. Сторона может принимать в соответствии с положениями настоящей Конвенции и другими нормами международного права законы и правила, относящиеся к проходу через территориальные воды, в том числе в отношении всех нижеследующих вопросов или некоторых из них:

a) безопасности судоходства и регулирования движения судов;

b) защиты навигационных средств и оборудования, а также других сооружений или установок;

c) защиты кабелей и трубопроводов;

d) сохранения биологических ресурсов моря;

e) предотвращения нарушения рыболовных законов и правил прибрежного государства;

f) сохранения окружающей среды прибрежного государства и предотвращения, сокращения и сохранения под контролем ее загрязнения;

g) морских научных исследований и гидрографических съемок;

h) предотвращения нарушения таможенных, фискальных, иммиграционных или санитарных законов и правил прибрежного государства;

i) обеспечения национальной безопасности.

9. Сторона должным образом опубликовывает все законы и правила, относящиеся к проходу через территориальные воды.

10. Суда под флагами Сторон, осуществляя проход через территориальные воды, соблюдают все законы и правила прибрежного государства, относящиеся к такому проходу.

11. Каждая Сторона в случае необходимости и с учетом безопасности судоходства может потребовать от судов под флагами других Сторон, осуществляющих проход через территориальные воды, пользоваться такими морскими коридорами и схемами разделения движения, которые она может установить или предписать для регулирования прохода судов через территориальные воды.

12. В отношении судов, направляющихся во внутренние воды или использующих портовые сооружения за пределами внутренних вод, прибрежное государство имеет также право принимать необходимые меры для предупреждения любого нарушения условий, на которых эти суда допускаются во внутренние воды и используют портовые сооружения.

13. Сторона может без дискриминации по форме или по существу в отношении судов под флагами других Сторон временно приостанавливать в определенных районах своих территориальных вод осуществление прохода, если такое приостановление существенно важно для обеспечения ее безопасности.

Такое приостановление начинает действовать только после надлежащего оповещения о нем.

14. Если военный корабль либо государственное судно, эксплуатируемое в некоммерческих целях, не соблюдает законы и правила прибрежного государства, касающиеся прохода через территориальные воды, и игнорирует любое обращенное к нему требование об их соблюдении, Сторона может потребовать от него немедленно покинуть ее территориальные воды.

15. Сторона флага несет международную ответственность за любой ущерб или убытки, причиненные другой Стороне в результате несоблюдения каким-либо военным кораблем или другим государственным судном, эксплуатируемым в некоммерческих целях, законов и правил прибрежного государства, касающихся прохода через территориальные воды, захода в них и постановки на якорь, или положений настоящей Конвенции, или других норм международного права.

16. Сторона не должна препятствовать осуществлению прохода судов под флагами других Сторон через свои территориальные воды, за исключением случаев, когда она действует так на основании настоящей Конвенции либо законов и правил, принятых в соответствии с ней. В том числе Сторона не должна:

a) предъявлять к судам под флагами других Сторон требования, которые на практике сводятся к необоснованному лишению их права прохода через территориальные воды или нарушению этого права;

или

b) допускать дискриминацию ни по форме, ни по существу в отношении судов под флагами других Сторон или в отношении судов, перевозящих грузы в любое государство, из него или от его имени.

Сторона надлежащим образом оповещает о любой известной ей опасности для судоходства в ее территориальных водах.

Статья 12

1. Каждая Сторона осуществляет юрисдикцию в отношении судов под своим флагом в акватории Каспийского моря.

2. Каждая Сторона в пределах своего сектора осуществляет юрисдикцию в отношении искусственных островов, установок, сооружений, своих подводных кабелей и трубопроводов.

3. Каждая Сторона в осуществление своего суверенитета, суверенных прав на недропользование и другую правомерную хозяйственно-экономическую деятельность, связанную с освоением ресурсов дна и недр, исключительных прав на промысел водных биологических ресурсов, а также в целях их сохранения и управления ими в своей рыболовной зоне может принимать меры в отношении судов других Сторон, включая досмотр, инспекцию, преследование по горячим следам, задержание, арест и судебное разбирательство, которые могут быть необходимы для обеспечения соблюдения ее законов и правил.

Применение указанных в настоящем пункте мер должно быть обоснованным. В случае необоснованного применения таких мер судну возмещаются любые причиненные убытки и ущерб.

Такие меры, как досмотр, инспекция, преследование по горячим следам, задержание, могут осуществляться представителями компетентных государственных органов Сторон, находящимися только на военных кораблях или военных летательных аппаратах либо других судах или летательных аппаратах, имеющих четкие опознавательные знаки, свидетельствующие о том, что они состоят на государственной службе и уполномочены для этой цели.

4. За исключением случаев, предусмотренных в статье 11 настоящей Конвенции, ничто в настоящей Конвенции не затрагивает иммунитета военных кораблей и государственных судов, используемых в некоммерческих целях.

Статья 13

1. Каждая Сторона в осуществление своего суверенитета имеет исключительное право регулировать, разрешать и проводить морские научные исследования в своих территориальных водах. Суда под флагами Сторон могут проводить морские научные исследования в пределах территориальных вод другой Стороны только с ее письменного разрешения и на установленных ею условиях.

2. Каждая Сторона в осуществление своей юрисдикции имеет исключительное право регулировать, разрешать и проводить морские научные исследования в своей рыболовной зоне, связанные с водными биологическими ресурсами, и в своем секторе, связанные с разведкой и разработкой ресурсов дна и недр. Суда под флагами Сторон могут проводить такие исследования в рыболовной зоне и секторе другой Стороны только на основании ее письменного разрешения и на установленных ею условиях.

3. Порядок и условия выдачи разрешений определяются каждой Стороной в соответствии со своим национальным законодательством и должным образом доводятся до сведения других Сторон.

4. При принятии решения о выдаче разрешения на проведение морских научных исследований в соответствии с пунктами 1, 2 настоящей статьи не должно быть неоправданных задержек или отказов.

5. Деятельность по морским научным исследованиям, о которой говорится в настоящей статье, не создает неоправданных помех для деятельности, проводимой Сторонами в осуществление их суверенных и исключительных прав, предусмотренных в настоящей Конвенции.

6. Сторона, проводящая морские научные исследования, обеспечивает Стороне, разрешившей проведение морских научных исследований в соответствии с пунктами 1, 2 настоящей статьи, право участвовать или быть представленной в таких исследованиях, в особенности на борту исследовательских судов, когда это практически возможно, но без выплаты какого-либо вознаграждения ученым разрешившей Стороны и без ее обязательств участвовать в оплате расходов по проведению исследований.

7. Сторона, проводящая морские научные исследования в соответствии с пунктами 1, 2 настоящей статьи, предоставляет Стороне, разрешившей проведение таких исследований, результаты и заключения после завершения морского научного исследования, а также доступ ко всем данным и образцам, полученным в рамках такого исследования.

8. Сторона имеет право потребовать приостановления или прекращения любой проводимой деятельности по морским научным исследованиям в своих территориальных водах.

9. Сторона, разрешившая проведение морских научных исследований, осуществляемых в соответствии с пунктом 2 настоящей статьи, имеет право потребовать их приостановления или прекращения в одном из следующих случаев:

a) исследовательская деятельность проводится не в соответствии с заявленной информацией, на которой она основывала свое разрешение;

b) исследовательская деятельность проводится с нарушением установленных ею условий;

c) при осуществлении исследовательского проекта не было соблюдено любое из положений настоящей статьи;

d) такое приостановление или прекращение существенно важно для обеспечения ее безопасности.

10. Суда под флагами Сторон имеют право проводить морские научные исследования за внешними пределами территориальных вод при соблюдении пунктов 2, 3 настоящей статьи.

11. Двусторонние и многосторонние морские научные исследования проводятся по договоренности заинтересованных Сторон.

Статья 14

1. Стороны могут прокладывать подводные кабели и трубопроводы по дну Каспийского моря.

2. Стороны могут прокладывать подводные магистральные трубопроводы по дну Каспийского моря при условии соответствия их проектов экологическим требованиям и стандартам, закрепленным в международных договорах, участницами которых они являются, включая Рамочную конвенцию по защите морской среды Каспийского моря и соответствующие протоколы к ней.

3. Определение трассы для прокладки подводных кабелей и трубопроводов осуществляется по согласованию со Стороной, через сектор дна которой должен быть проведен подводный кабель или трубопровод.

4. Географические координаты районов прохождения трасс подводных кабелей и трубопроводов, где не допускается постановка на якорь, ловля рыбы придонными орудиями лова, подводные и дноуглубительные работы и плавание с вытравленной якорь-цепью, должны быть сообщены всем Сторонам прибрежным государством, через сектор которого они проложены.

Статья 15

1. Стороны обязуются защищать и сохранять экологическую систему Каспийского моря и все ее компоненты.

2. Стороны самостоятельно или совместно принимают все необходимые меры и сотрудничают в целях сохранения биологического разнообразия, защиты, восстановления, устойчивого и рационального использования биологических ресурсов Каспийского моря, предотвращения, снижения и обеспечения контроля за загрязнением Каспийского моря из любого источника.

3. Запрещается деятельность, которая наносит ущерб биологическому разнообразию Каспийского моря.

4. Стороны в соответствии с нормами международного права несут ответственность за ущерб, нанесенный экологической системе Каспийского моря.

Статья 16

Сотрудничество Сторон на Каспийском море с физическими и юридическими лицами государств, не являющихся участниками настоящей Конвенции, а также с международными организациями осуществляется в соответствии с положениями настоящей Конвенции.

Статья 17

Стороны взаимодействуют в целях противодействия международному терроризму и его финансированию, незаконному обороту оружия, наркотических средств, психотропных веществ и их прекурсоров, браконьерству, предупреждения и пресечения незаконного ввоза мигрантов по морю, а также иных преступлений на Каспийском море.

Статья 18

1. Положения настоящей Конвенции могут быть изменены или дополнены по договоренности всех Сторон.

2. Изменения и дополнения к настоящей Конвенции являются ее неотъемлемыми частями и оформляются отдельными протоколами, вступающими в силу с даты получения Депозитарием пятого уведомления о выполнении Сторонами необходимых для их вступления в силу внутригосударственных процедур.

Статья 19

Стороны в целях эффективного выполнения Конвенции и обзора сотрудничества на Каспийском море создают механизм пятисторонних регулярных консультаций высокого уровня под эгидой министерств иностранных дел, которые проводятся, как правило, не реже одного раза в год поочередно в одном из прибрежных государств в соответствии с согласованными правилами процедуры.

Статья 20

Настоящая Конвенция не затрагивает прав и обязательств Сторон, вытекающих из других международных договоров, участницами которых они являются.

Статья 21

1. Разногласия и споры, связанные с толкованием и применением настоящей Конвенции, решаются Сторонами путем консультаций и переговоров.

2. Любой спор между Сторонами, касающийся толкования или применения настоящей Конвенции, по которому в соответствии с пунктом 1 настоящей статьи не удается достичь согласия, по выбору Сторон может быть передан на урегулирование другими средствами мирного разрешения споров, предусмотренными в международном праве.

Статья 22

Настоящая Конвенция подлежит ратификации. Ратификационные грамоты сдаются на хранение Республике Казахстан, выполняющей функции Депозитария Конвенции. Настоящая Конвенция вступает в силу с даты получения Депозитарием пятой ратификационной грамоты.

Статья 23

1. Депозитарий уведомляет Стороны о дате сдачи на хранение каждой ратификационной грамоты и дате вступления в силу Конвенции, а также о дате вступления в силу изменений и дополнений к ней.

2. Настоящая Конвенция регистрируется Депозитарием в соответствии со статьей 102 Устава Организации Объединенных Наций.

Статья 24

Настоящая Конвенция в силу своего характера является бессрочной.

Совершено в городе Актау 12 августа 2018 года в одном подлинном экземпляре на азербайджанском, казахском, русском, туркменском, фарси и английском языках, причем все тексты являются равно аутентичными.

В случае возникновения разногласий Стороны будут обращаться к тексту на английском языке.

Подлинный экземпляр сдается на хранение Депозитарию. Депозитарий направляет всем Сторонам заверенные копии настоящей Конвенции.

Как инвесткомпании встретили дефолт и кризис 1998 года

В отличие от банков брокерские и инвестиционные компании понесли небольшие потери в результате дефолта по ГКО в 1998 году. Но кризис и последующее развитие технологий кардинально изменили инфраструктуру инвестиционного бизнеса. Воспоминаниями о событиях 20-летней давности в интервью «Финансовой Газете» поделился генеральный директор «Алор Брокер» Александр Калин.

Борис Соловьев

– Накануне дефолта на рынке была какая-то инсайдерская информация? Кто-то сбрасывал бумаги?

– Каких-то «твердых» слухов о грядущем дефолте по ГКО, отпускании рубля «в свободное плавание» и необычных сделок не было. Однако доходности по ГКО в 100% годовых, а по облигациям некоторых окологосударственных структур и в 200% годовых, наводили на мысль, что в государственных финансах что-то не так. Крупные инвесторы без веских причин не продают госбумаги с убытком.

Были опасения, что что-то должно случиться, но тогда российский финансовый рынок только зарождался, и дефолт по обязательствам государства очень многим казался маловероятным. Была надежда, что Минфину как-то со временем удастся закрыть пирамиду ГКО. Поэтому говорить о том, что трейдеры предвидели кризис 1998 года и на этом наварились, абсолютно неправильно.

– Брокеры и инвестиционные компании много потеряли на том кризисе?

– По сравнению с банками нет. Во многом потому, что рынок ценных бумаг в то время был в зачаточном состоянии, да и клиентов у брокеров было мало. Ни одна серьезная в тот момент инвестиционная компания не обанкротилась, в отличие от тех же «СБС-Агро» или Мост-банка.

Брокеры в то время в основном зарабатывали на скупке акций – это был основной доход. Мы и другие инвестиционные компании покупали в регионах, акции на 15–20% дешевле, чем их у нас скупала та же «Тройка Диалог», или чуть позже их можно было продавать на бирже.

Плюс к этому были доходы от собственных операций с ценными бумагами – это в основном арбитраж или спекулятивные сделки. Но на чисто брокерский бизнес, то есть на обслуживание клиентов, никто ставку не делал.

Сама работа с клиентами по-другому строилась. Тогда у большинства клиентов не было онлайн доступа к биржевым котировкам. Клиенты совершали сделки по котировкам, которые давал брокер. Фактически это была внебиржевая торговля. А сами брокеры зарабатывали не на комиссии, как сейчас, а на спредах, то есть на разнице котировок на покупку и продажу бумаг, которые они же сами и давали.

– «Алор» тоже на этом жил?

– В 1998 году, до кризиса, мы в основном занимались арбитражными операциями и зарабатывали на том, что привлекали деньги у клиентов и использовали их для своих сделок. То есть клиентам платили фиксированный процент, а на заемные деньги и остатки клиентских средств покупали фьючерсные контракты на одной бирже и продавали их на другой.

Тогда у нас был выделенный канал связи с Московской центральной фондовой биржей и Российской биржей, которая ранее называлась Российская товарно-сырьевая биржа. На тот момент это были две крупнейшие площадки по торговле фьючерсами. И между этими двумя биржами делали арбитраж.

Участники торгов на биржах были разные, притом что торговались одни и те же бумаги. Цены на одной бирже формировались одними участниками, а на другой – другими. То есть фьючерсы на акции, например, «Лукойла» или РАО «ЕЭС» на этих двух биржах торговались по разным ценам. Поэтому была возможность совершения арбитражных сделок. Интернет тогда еще только зарождался, и у кого была выделенная линия связи с биржей, тем и удавалось неплохо на этом зарабатывать.

Когда произошел дефолт, у нас не было собственных позиций по ГКО, и здесь мы не попали. Но проблема была в том, что часть денег мы привлекали в валюте и проценты платили в валюте. То есть у нас были валютные обязательства перед клиентами. Поэтому после дефолта и роста доллара мы побежали покупать валюту, чтобы расплатиться с клиентами. На этом мы потеряли: занимали доллары мы по курсу 6 руб. за доллар, а покупали уже по 8–9 руб. То есть потери у нас были только на курсовой разнице. Это было неприятно, но не смертельно.

– Сколько в те времена составляла доходность от арбитражных сделок?

– Тогда мы зарабатывали 40–60% годовых. Сейчас арбитражные сделки приносят в разы меньше, притом что требуют намного больших технических затрат, поскольку во многом в наши дни арбитражная доходность определяется скоростью передачи заявки.

Но к августу 1998 года мы и эти операции сократили. Не по своей воле. Причина была в том, что дефолтнула Российская биржа. 1 июля президент РБ Алексей Феликсович Власов вышел и сказал, что биржа – банкрот, и ваших залогов практически нет. То есть те, кто держал деньги на этой бирже, практически все их потеряли. На этом арбитраж практически закончился.

– Вы тогда сильно попали?

– Нет. Дело в том, что наш представитель входил в наблюдательный совет или совет участников РБ, сейчас не помню точно, как он назывался. Мы все время общались с президентом биржи и по его поведению, эмоциям, настроению делали определенные выводы. С начала 1998 года мы почувствовали нарастание нервозности, некоторой напряженности топ-менеджмента Российской биржи, и все свободные остатки стали переводить на МЦФБ.

Но часть наших клиентов, торговавших на РБ, деньги потеряла. Потеряли, правда, меньше, чем держали у нас на счетах, поскольку мы не только свои, но и клиентские остатки выводили на МЦФБ.

Непосредственно перед кризисом мы проводили арбитражные сделки между биржей «Санкт-Петербург» и МЦФБ. Но питерская биржа только вышла на московский рынок и объемы там были совсем небольшие, поэтому упали и объемы наших операций. Соответственно, сильно сократилась и наша выручка. И мы вынуждены были начать снижать издержки еще до 17 августа.

– То есть можно сказать, что банкротство Российской биржи стало предвестником кризиса?

– Абсолютно нет! Причина краха РБ банальна – менеджмент биржи просто сам торговал бумагами, причем неудачно. Стояли в позициях против рынка, фактически, на деньги клиентов. Это никак не было связано с ростом доходностей ГКО и надвигающимся кризисом.

– Вы лично, чем занимались в первые дни после дефолта?

– Я занимал должность начальника фондового отдела, а 17 августа у меня был первый день отпуска. Это был понедельник. Поэтому накануне я уехал отдыхать. Когда узнал о дефолте, позвонил директору и акционеру, но мне было сказано продолжать отдыхать. А когда вернулся из отпуска, был назначен генеральным директором «Алора».

– Кризис как-то повлиял на развитие российского рынка ценных бумаг?

– Конечно! Вслед за девальвацией рубля начался хоть и слабый, но подъем отечественной экономики. Фокус инвесторов и спекулянтов, в том числе крупных, сместился с рынка госбумаг и векселей на рынок акций. Буквально за год–два брокерский бизнес кардинально изменился. Появился интернет-трейдинг, дающий возможность клиентам торговать уже не с брокером, а непосредственно на бирже с другими участниками. Постепенно сдулась скупка акций, и брокеры стали зарабатывать на клиентах. Это заставило брокеров развивать различные сервисы, позволяющие клиентам не только удобно и комфортно работать, но зарабатывать больше.

Наконец, кризис заставил всех нас быть еще более осторожными. После августа 1998 года ни у кого не осталось сомнений, что рухнуть могут любые компании, даже казавшиеся в то время такими гигантами как тот же «СБС-Агро» или банк «Империал», а рубль может в течение дня обесцениться и на 5, и на 10%.

Россия > Финансы, банки. Приватизация, инвестиции > fingazeta.ru, 11 августа 2018 > № 2931597 Александр Калин

«Нетворкинг 2.0». Уникальная система на форуме «БалтАртек»

Программа Международного молодежного образовательного форума «БалтАртек» базируется на принципах нетворкинга – выстраивании доверительных и долгосрочных отношений с людьми, которые могут помочь в дальнейшей деятельности.

Участники форума ежедневно коммуницируют в различных форматах – в «лаборатории сообществ», во время работы над проектами и в процессе внеучебной деятельности. Но впервые на молодежном форуме используется уникальный для России метод – электронная система «Нетворкинг 2.0».

Система сочетает в себе онлайн и оффлайн технологии, базируется на подходах, которые характерны для компьютерных игр. Геймификация делает нетворкинг-сессии простыми, понятными и интересными. По замыслу разработчиков, это поможет участникам форума улучшить процесс взаимодействия.

Кроме того, эта электронная система дает возможность проводить анализ информации. Так, можно выяснить, какие направления актуальны для молодых людей, сколько человек успели пообщаться, какое количество встреч состоялось. Это позволит в дальнейшем совершенствовать образовательную программу мероприятий, ориентируясь на интересы молодежи.

«Я в некотором роде тоже соотечественник: я родился в Казахстане, окончил там школу, но затем захотел жить в России и переехал, со временем получив гражданство. В университете я занимался активной деятельностью, был руководителем образовательных проектов и международных мероприятий, – рассказал Сергей Давиденко, который занимался разработкой электронной системы «Нетворкинг 2.0». – И практически на каждом мероприятии есть проблема: не все молодые люди могут подойти к друг другу и обсудить рабочие вопросы или проект, так как кто-то стесняется, кто-то боится показаться навязчивым. Поэтому я решил, что нужен механизм, который будет соединять людей, и именно так возникла идея электронной системы нетворкинга».

На площадке форума установлены терминалы с сенсорными экранами и камерами. Терминал считывает QR-код с бейджа участника, затем система задает несколько вопросов для выявления интересов молодого человека. И с этого момента технология запущена. В назначенное время молодые люди собираются на одной площадке, где после очередного считывания QR-кода система распределяет участников нетворкинга по парам на основании их интересов.

Время для общения не ограничено, и после того, как молодые люди завершают коммуникацию, они могут еще раз воспользоваться системой, которая соединит их с новыми участниками. Таким образом, умная система сама находит потенциальных партнеров для бизнеса, единомышленников для разработки идей, нужных специалистов для проекта – и именно по тем направлениям, которые актуальны в каждом конкретном случае.

«Сейчас сложилась ситуация, когда общение уходит из реальной жизни, но подобные форумы – это площадки, где люди должны взаимодействовать друг с другом вживую, ведь важно слышать обратную связь, находить новых знакомых по интересам, предлагать свои идеи. И электронная система нетворкинга помогает в решении этой задачи», – рассказал Сергей Давиденко.

Напомним, форум «БалтАртек» объединил молодых соотечественников из более чем 70 стран. Организатор форума – Федеральное агентство по делам молодежи. Партнерами выступают: МИД России, Россотрудничество, Правительство Калининградской области, Балтийский федеральный университет им. И. Канта, Фонд «Future team».

Умный город не терпит лукавства

Юрий Совцов, журналист

Один из таких городов находится в Южной Корее – он называется Сонгдо

Он напичкан электроникой. Каждый дом оснащен датчиками и сенсорами, непрерывно передающими данные в управляющий центр, где собирается и анализируется огромный объем информации. Компьютеры центра знают и видят все: сообщают гражданам о движении общественного транспорта, регулируют уличное освещение, сигнализируют полиции о правонарушениях...

Почти половину территории этого чудо-города занимают зеленые насаждения. Никаких мусоровозов — пневматическая городская система утилизации отходов «высасывает» мусор из домов и перерабатывает его. Даже дождевая вода идет в дело: автоматика ее собирает, а затем использует для полива насаждений и мытья улиц. В городе не бывает автомобильных пробок, широкие дороги, велодорожки и тротуары плюс автоматизированная система управления движением исключают заторы.

Кстати, большинство автомобилей здесь на электро- или гибридной тяге. Само собой, система управления городом включает в себя школы, библиотеки, больницы, электростанции, системы водоснабжения и другие общественные службы.

Скажу сразу: в моем описании — ни грамма фантастики. Город называется Сонгдо и находится он недалеко от Сеула, в 15 минутах езды от международного аэропорта Инчхон. Кто не верит, может слетать и убедиться. Впрочем, необязательно лететь именно в Южную Корею — такие города по всей планете растут как грибы после дождя, счет им идет уже на сотни.

А как обстоят дела со смарт-городами у нас в России? Познакомившись с официальной статистикой, я был приятно удивлен: судя по ней, мы недалеко ушли от мировых лидеров. НИИ технологий и связи составил рейтинг самых умных городов-миллионников России. Разрешите радостно их вам представить: Москва, Санкт-Петербург, Казань, Екатеринбург, Красноярск, Новосибирск, Уфа, Пермь, Ростов-на-Дону и примкнувший к ним Сочи. Смарт-города помельче считать не стали — видимо, не поддаются исчислению.

Насчет Москвы спорить не буду, столица и вправду далеко ушла по пути IT-технологий и по справедливости числится в первых в списке успешных смарт-городов мира. Если, конечно, не брать в расчет мусорные Гималаи, которыми зарастает наша столица по всему периметру, варварскую и бессмысленную застройку вширь и некоторые другие «шероховатости».

Что же касается остальных претендентов из рейтинга НИИТСа, то тут, как говорится, позвольте вам не поверить. В каждом из этих городов я не раз бывал по газетным делам, все они мне симпатичны, но назвать их смарт-городами — большущее преувеличение и лукавство. Все те же транспортные пробки, мусорные свалки и иные грехи не позволяют сравнивать их с лидерами мирового рейтинга. За что же они попали в список «умников»?

Вот, скажем, Новосибирск. Цитирую заключение НИИТСа: «Город известен своим Академгородком, состоящим из десятков престижных институтов, колледжей и университетов. А еще в Новосибирске через смартфон можно получить доступ сразу к четырем городским услугам, а число банкоматов на квадратный километр почти достигает трех». Каково!

Ну а Красноярск? Читаем: «Город лидирует в рейтинге по количеству точек беспроводной интернет-связи — в среднем насчиталось 1,20 точки раздачи Wi-Fi на квадратный километр». Маленькие радости большого города...

Нет, друзья, для того чтобы населенный пункт превратился в умный город ХХI века, маловато иметь среди его жителей докторов и кандидатов наук или расставить по улицам банкоматы. Тут надо обзавестись эффективной экономикой, управлением и мобильностью. И доступным и эффективным здравоохранением, и совсем иными экологическими нормами. И населением, активно участвующим в жизни города. Именно это обеспечивает совсем другое — высокое, современное — качество жизни. Умный город не терпит лукавства.

Для перехода к новой жизни требуются инвестиции. Скажем, на строительство нового китайского смарт-мегаполиса Форест-Сити требуется 100 млрд долларов (по подсчетам строительной компании Country Garden, которая возводит этот город).

И все же я верю: и город будет, и саду цвесть. Вопрос лишь в том, увижу ли эти чудеса на российских просторах. А хотелось бы!

Нас не догонят

Питерские студенты создали лучший дебютный солнцемобиль

Российский солнцемобиль получил приз лучшего дебютанта на престижной гонке American Solar Challenge в штате Небраска. Собрали машину студенты Санкт-Петербургского политехнического университета Петра Великого. Над ее созданием команда из 20 студентов и преподавателей трудилась два года. Корпус и все детали — обтекаемой формы, спроектированы на суперкомпьютере.

Солнцемобиль под названием SOL по форме напоминает катамаран, только на колесах и с крышей в виде солнечных батарей. На гоночной дистанции питерскому пилоту удалось показать максимальную скорость в 105 км/ч.

Что нам стоит дом построить

Виталий Головачев, обозреватель «Труда»

Свой дом - мечта миллионов россиян. И она могла бы сбыться!

Поразительный факт: граждане построили для себя больше отдельных домов (по метражу), чем за тот же период сдала жилья вся мощная российская строительная индустрия. Речь о минувшем полугодии, когда, по данным Росстата, доля индивидуального домостроения составила 52,8%. То есть более половины новых квадратных метров появились благодаря инициативе, финансам и организаторским талантам самих граждан.

В цифрах это выглядит так: 15,3 млн «квадратов» (а это свыше 109 тысяч частных домов) ввели в строй за шесть месяцев частники. А 13,7 млн — строительные организации. Индивидуальные застройщики все чаще оказываются эффективнее домостроительных комбинатов, обладающих несоизмеримыми производственными возможностями. К примеру, если говорить о деревянных домах, граждане Подмосковья, Ленинградского региона покупают не очень дорого бревна в Архангельской, Кировской и других областях, нанимают для строительства бригады рукастых рабочих из Чувашии, Удмуртии, Татарстана. В итоге стоимость дома получается в 2-2,5 раза ниже, чем при обращении в компанию, сдающую объект «от нуля под ключ»...

Да уж, частная инициатива в такой жизненно важной сфере воистину творит чудеса — если, конечно, не создавать ей бюрократические барьеры. Кстати, в целом по стране ввод в эксплуатацию жилья увеличился в январе — июне по сравнению с первой половиной 2017-го лишь на 4%, а у индивидуальных застройщиков — на треть. Вот и делайте выводы!

Средний метраж введенных в минувшем полугодии домов — 139 «квадратов». Как правило, это два этажа, три спальни, гостиная, кухня, два санузла, детская, гардеробная, котельная, большой холл, прихожая. В домах с площадью от 160 кв. метров есть еще и кабинет. Согласитесь, такое жилье сильно отличается от типовой городской квартиры. В прошедшем полугодии более 300 тысяч россиян справили новоселье в таких хоромах.

Этому способствовали и такие два обстоятельства. Во-первых, стала доступнее (например, в Московской области) «дачная амнистия», во-вторых, упрощена в ряде регионов со стороны местных властей процедура регистрации индивидуальных домов. Нехватка жилья в России — проблема давняя. И вот наконец-то возведение малоэтажного жилья становится одним из самых перспективных направлений строительной отрасли. Две трети россиян мечтают жить в своем доме. Из поколения в поколение их допекают теснота и дискомфорт. И мудрость насчет того, что «в тесноте, да не в обиде», абсолютно никого не устраивает.

Можно ли кардинально изменить ситуацию? Владимир Путин весной в послании Федеральному собранию ставил задачу: выйти на ежегодное строительство 120 млн кв. метров жилья. Это на 41 млн кв. метров больше, чем введено в прошлом году. И еще один конкретный ориентир: ежегодно улучшать условия должны не менее 5 млн семей (в прошлом году — 3,1 млн). Без серьезного изменения государственной политики в области строительства проблему не решить. И одним из приоритетов должно стать массовое малоэтажное строительство.

Дискуссии на эту тему широко развернутся на предстоящем всероссийском форуме, который откроется в Москве в начале осени. А пока мы беседуем с вице-президентом Союза сельских строителей России, председателем совета директоров Группы предприятий «Кубанский модульный дом», бывшим замгубернатора Красноярского края Владимиром БОНДАРЕНКО. Многие годы он занимается заводским модульным домостроением, изучал поточное жилищное строительство в скандинавских странах и США.

— Вот смотрите и сравнивайте, — показывает мне Владимир Иванович красочную таблицу. — В Германии 82% населения живут в индивидуальных домах. В США — 72%, в Канаде — 65%, в Финляндии — 89%. А у нас менее трети, причем многие из них — в домах старой постройки без горячей воды, с печным отоплением. В целом по стране комплексно благоустроенного жилья (водопровод, канализация, отопление, горячее водоснабжение, газ или напольные электроплиты) — всего 60%. Неужели россияне не заслужили нормальной жизни? А ведь в стране есть абсолютно все возможности решить вековую жилищную проблему в течение 10-15 лет. И главный рычаг здесь — именно малоэтажное строительство, включающее широкомасштабное использование модульного домостроения...

Суть метода, по словам Бондаренко, такова: на производстве изготавливаются объемные блоки (модули) площадью 24-32 кв. метра. Каждый — часть дома. Модули полностью собраны, оснащены внутренними коммуникациями, оборудованы бытовой техникой и встраиваемой мебелью. Все это делается на заводском конвейере: быстро, дешево, с хорошим качеством. Параллельно на участке ведутся фундаментные работы, подводятся внешние коммуникации, готовятся конструкции крыши. Когда подготовка закончена, начинается сборка дома. С этим монтажники справляются за восемь часов. И два-три дня на финишные работы. От заказа до вселения — всего от 20 до 30 дней.

Современные технологии обеспечивают высокую прочность дома. Экологически чистый утеплитель служит 100 лет, а расходы на отопление вдвое ниже, чем в обычных домах аналогичной площади. Вы спросите, какова цена вопроса? Себестоимость 1 кв. метра жилья, сданного под ключ с хорошей отделкой, не превышает 18 тысяч рублей, а при широком поточном производстве может быть снижена до 13-14 тысяч. Новый дом, в который можно вселяться, обойдется семье в 1,2 млн рублей. Даже самый экономный и умелый хозяин, взявшийся построить дом своими руками, не уложится в такую сумму. Обычный похожий коттедж, но с худшими эксплуатационными характеристиками, стоит сегодня 4-5 млн рублей.

Преимущества новых технологий проявляются при поточном, конвейерном производстве. Такой завод должен иметь постоянную загрузку, производя минимум три-пять домов в месяц, а лучше 10-15. Создать такие предприятия можно быстро, поскольку технологическая линия стоит дешево, 2-3 млн рублей, площадь цеха составляет 600-800 кв. метров, а на монтаж линии требуется два-три месяца. Окупить затраты можно за полгода.

— Масштабному развитию малоэтажного строительства в нашей стране нет альтернативы, — уверен Владимир Иванович. — Для кардинального решения квартирного вопроса необходим ежегодный ввод 75-85 млн кв. метров быстровозводимого жилья. А эти темпы может обеспечить только индустриальное домостроение.

Задача вполне посильная, если, конечно, государство возьмет такой курс. Потребуется, во-первых, передать небольшую часть сельскохозяйственных земель вблизи городов под строительство малоэтажных жилых домов. Во-вторых, ввести систему экономических стимулов для фирм, ведущих бизнес в этом секторе, но при жестких гарантиях низкой стоимости и высокого качества возводимых для населения коттеджей. В-третьих, обеспечить долгосрочные, на 50 лет, кредиты под низкий процент малоимущим семьям, нуждающимся в улучшении жилищных условий. И в-четвертых, создавать необходимую инфраструктуру на территориях малоэтажной застройки.

Конечно, без бюджетных ассигнований дело не сдвинется, но вложенные деньги окупятся. Ведь это инвестиции в будущее. Смогли же в Белгородской области под началом губернатора Савченко осуществить массовое малоэтажное строительство, а почему в масштабах страны это невозможно?

Слово экспертам

Георгий Остапкович, директор Центра конъюнктурных исследований НИУ «Высшая школа экономики»

— Выезжая за город, видишь все больше красивых индивидуальных домов, построенных за счет собственных и заемных средств. Так реализуется отложенный спрос на жилье. Это пока по силам прежде всего средне- и высокодоходным группам населения. В этих семьях наряду с расходами на образование и медицину изыскиваются средства и на возведение своих домов. Они появляются повсюду, демонстрируя удивительные возможности частной инициативы. Понятно, если доходы будут сокращаться, то и сектор индивидуального жилищного строительства начнет сжиматься. Пока, увы, системной тенденции к росту доходов нет. Но будем надеяться на позитивные перемены. По оценкам, около трети домохозяйств при условии роста доходов будут иметь средства на строительство индивидуального дома. Так что у этого сектора есть серьезнейший потенциал!

Виктория Павлюшина, заместитель начальника управления научно-исследовательских работ Аналитического центра при правительстве РФ

— В России около 25 млн дач. А нынешняя позитивная динамика в строительстве личных малоэтажек — важный тренд. Он свидетельствует о желании и возможности граждан жить в собственном доме. И при этом, например, получать медобслуживание по месту проживания. Положительную роль играет и увеличивающаяся гибкость рынка труда, где все больше людей могут работать удаленно. Также отметим улучшение качества объектов инфраструктуры и дорог.

В России в индивидуальном строительстве используют в основном дерево, кирпич и блоки. Деревянные дома принципиально отличаются от остальных по средней площади — 90-95 кв. метров против 140-160. Дело в цене. По оценкам Росстата, цены на 1 кв. метр деревянных домов по регионам России до 50% ниже, чем кирпичных. В ходе кризиса деревянные дома, ввод которых в 2014-2016 годах снизился только на 5%, оказались наиболее стойкими. А это очень существенный аргумент.

Россия > Недвижимость, строительство > trud.ru, 10 августа 2018 > № 2845328

Саммит по транспортной безопасности в Калининграде: расширенный формат

20-21 сентября в Калининграде при поддержке Комитета Государственной Думы РФ по транспорту и строительству и Министерства транспорта Российской Федерации состоится отраслевое событие года №1 в сфере транспортной безопасности – VII Всероссийская конференция «Транспортная безопасность и технологии противодействия терроризму – 2018». Место проведения – г. Калининград.

Базовой площадкой уникального мультиформатного мероприятия станет РК «Резиденция Королей», расположенная в историческом районе города. В рамках Саммита состоятся секционные заседания и практикумы по видам транспорта: воздушному, железнодорожному, морскому и речному, автомобильному, метрополитенам, городскому электрическому транспорту и дорожному хозяйству. Участники посетят объекты транспортной инфраструктуры.

Программой Конференции предусмотрено уделить особое внимание совершенствованию практической деятельности в сфере транспортной безопасности, методам противодействия современным угрозам на транспорте, финансовому обеспечению деятельности субъектов транспортной инфраструктуры (далее – СТИ).

Среди актуальных тем пленарных и секционных заседаний:

• усиление регионального аспекта деятельности по реализации требований в области обеспечения транспортной безопасности и антитеррористической защищенности объектов транспорта;
• введение моратория на обязательную сертификацию ТСОТБ согласно Постановлению Правительства РФ от 26.09.2018 г. № 969;
• контроль за оборотом оружия подразделений транспортной безопасности и служб авиационной безопасности, техническое обеспечение сотрудников;
• вопросы аттестации, аккредитации служб обеспечения транспортной безопасности;
• вопросы обеспечения безопасности критической информационной инфраструктуры СТИ;
• возможности финансирования мер ОТБ при помощи схем государственно-частного партнерства;
• особенности исполнения законодательства о транспортной безопасности в современных условиях, в том числе связанных с выходом Постановления Правительства РФ от 28.07.2018 № 886, других нормативных правовых актов, а также предстоящими изменениями в ФЗ-16 и многое другое.

Вниманию гостей и участников мероприятия будет представлена расширенная экспозиция отдельных современных систем и технических средств обеспечения охраны, транспортной и комплексной безопасности, антитеррористической защищенности, которая будет насыщена новыми технологиями и разработками ведущих компаний-лидеров отрасли транспортной безопасности, IT-индустрии, интеллектуального видеонаблюдения (подробнее). Экспоненты получат новые возможности в представлении своих инновационных разработок и решений.

Эксклюзивные практикумы пройдут на базе ключевых объектов транспортной инфраструктуры Калининграда: Международного аэропорта Храброво, железнодорожного вокзала "Калининград-Северный", Калининградского морского торгового порта и ГПКО «Автовокзал».

После завершения пленарного заседания также планируется проведение церемонии награждения победителей Национальной премии «Транспортная безопасность России – 2018».

Подробности программы Саммита, а также информацию об условиях участия читайте на официальной странице мероприятия.

Челябинские каши полюбились в Китае

Челябинский концерн ООО «Ресурс», выпускающий продукцию под брендом «Увелка», лидер российского рынка круп, поставляет свои каши быстрого приготовления в Китай уже давно. И постоянно наращивает объемы экспорта. На этой неделе представители предприятия рассказали, как оно будет развиваться в китайском направлении.

В Увельском районе компания хочет построить производственно-логистический комплекс, в строительство которого только на первом этапе будет вложено 3,4 млрд рублей. Кроме элеваторов, в первую очередь ПЛК войдут склад продукции, автоматизированный склад сырья и упаковки (оснащенный современным швейцарским оборудованием) и другие производственные мощности.

Инвестпроект «Ресурса» поддержал губернатор Челябинской области Борис Дубровский, который отметил сильную экспортную составляющую в работе предприятия. «Стратегия компании предусматривает активную экспансию на зарубежные рынки, прежде всего — экспорт готовой продукции в Китай. При реализации проекта налоговые эффекты за 2019−2025 годы могут превысить 4 миллиарда рублей», — сообщили в пресс-службе губернатора.

Кроме того, компания занялась адаптацией бренда «Увелка» для китайского рынка. Подрядчик — московское брендинговое агентство Clёver Branding, специалисты которого изучили особенности китайской визуальной культуры и разработали соответствующий дизайн упаковки для круп. По их мнению, найденный образ будет близок и понятен каждому китайцу.

Любимое лакомство Путина и Си: приключения российского мороженого в Китае

Слухи о лидерстве мороженого среди экспортных продуктов в КНР сильно преувеличены. По статистике «Российского экспортного центра», оно только на десятых местах. Предложение пока совсем не равноценно спросу. Так что у наших производителей есть все шансы вывести свой сладкий десерт на рынок Поднебесной.

Любят ли китайцы мороженое? Нужно ощутить жар пекинского асфальта и увидеть толпы жмущихся к фонтанам горожан, чтобы понять: у мороженого в Китае есть все основания быть бестселлером.

Российское мороженое действительно знают в Поднебесной. И не только «Коровку и из Кореновки» — номер один в списке Путина. Но и, например, популярные пломбиры «Русского холода». Или такое редкое у нас мороженое «Морж» (Севастополь), которое «звездит» в магазинах Хэйлунцзяна. Российское мороженое можно увидеть не только в Пекине, Шанхае или Гуанчжоу, но и в Шэньяне, Харбине, Циндао, Нанкине, Сямыне и т.п. Топовым русским мороженым китайцы недавно признали «ГОСТовский пломбир» (Екатеринбург). В Китае его превозносят до небес и называют «эталоном советского вкуса». Китайская реклама «ГОСТовского пломбира» утверждает, что производится он на крупнейшем в России хладокомбинате, у которого есть даже собственная молочная ферма в Швейцарии. Текст сочинял художник слова: «Замороженное до минус 40 градусов по Цельсию, это мороженое все еще остается мягким, все еще легко кусается и тает уже в желудке!»

Китайская реклама — отдельная песня. Столь цветистые обороты можно встретить в России разве что в журнале «Парфюмерия и косметика». Чего стоят только «страстный поцелуй молока и ванили» и «почувствуйте себя в саду, полном птиц и цветов!» А после того, как рекламисты пензенского «Ледяного дома» придумали марку «Жириновский в шоколаде», в китайских сми эту компанию на полном серьезе назвали «поставщиком Кремля».

Хотите, чтобы о вашем мороженом писали так же? Дерзайте! Правда, конкурировать за китайский кошелек придется с новозеландскими, казахстанскими, итальянскими, тайскими, белорусскими, французскими, собственно китайскими и другими иностранными брендами.

Что же позволяет российскому мороженому на равных соревноваться с такими марками, как Nestle или Haagen-Dazs? Китайские эксперты в качестве одного из главных преимуществ называют сравнительно низкую цену — при высоком качестве. Так, мороженое «Морж» весом в 500 граммов продается на крупной онлайн-площадке КНР по цене менее 30 юаней, в то время как на ценнике тайского мороженого такого же веса значится 45 юаней.

Цена важна. Но она, конечно, не единственное преимущество российского мороженого. Ван Сяньцзе, генеральный директор компании Manzhouli Ange Import & Export Company — крупнейшего китайского импортера российского мороженого — недавно похвалил наше сладкое лакомство за отличный вкус, достойную упаковку, свежее молоко в составе и толстый-толстый слой шоколада у эскимо. Все это так. Ведь российские производители стараются делать мороженое по традиционным рецептам. Отсюда натуральный вкус. Плюс расхваленные китайцами отсутствие растительных жиров и консервантов, а также технологии, сохраняющие питательную ценность исходных продуктов.

Говорят, мороженое придумали в Поднебесной. Еще во времена династии Юань. А в Европу лакомство завез ни кто-нибудь, а Марко Поло. Несмотря на китайские корни мороженого, наш молочный или сливочный пломбир здесь — почти экзотика. Ведь китайские компании зачастую используют для производства мороженого соевое молоко или концентрат на основе сухого молока. Поэтому и вкус у китайского пломбира — невыраженный, синтетический. Впрочем, в Китае вообще редко встречаются молочные продукты. В отличие от России. За молочный вкус наше мороженое и ценят. Так, на одной из последних выставок в Хэйлунцзяне российское мороженое было презентовано как полностью натуральное, приготовленное из свежих 18%-х сливок. Китайская пресса не зря называет российское мороженое «экологичным и полезным для здоровья». А надо сказать, что такие эпитеты производят в Поднебесной вау-эффект.

Свою роль в продвижении российского мороженого на китайский рынок играет и то, что все больше туристов из КНР посещают нашу страну, пробуют мороженое, а по возвращению домой хотят видеть его на своих столах снова и снова.

Китайцы вообще любят мороженое: здесь съедают треть его мирового объема. Еще в 2014 году китайский рынок мороженого впервые обогнал американский, а в 2016 году уже превысил $7 млрд. Именно тогда в Китае по-настоящему распробовали российское мороженое. Спусковой механизм известен. Пресса называет его «эффектом Си»: достопамятная коробка с мороженым в подарок сыграла определяющую роль. Председатель КНР похвалил подарок Путина за лучшие сливки. И понеслось! Только упомянутая выше Manzhouli Ange Import & Export Company, занимающаяся продажами российского мороженого с 2011 года, в 2016 году нарастила его продажи на 200%, а число наименований нашего лакомства в ассортименте компании увеличилось с 50 до 400. А в целом экспорт российского мороженого в Китай вырос в 2016 году в 14 раз!

Но эти цифры пока еще далеки от реальных потребностей китайского рынка. Объемы поставок продолжают расти. Как и перечень российских производителей-экспортеров. Так, только в последние месяцы о началах поставок или росте экспорта мороженого в Китай отчитались в Кубани и Омске, на Алтае и в Санкт-Петербурге, в Приморье и Томске, в Вологде и Москве, в Липецке и Белгороде, в Пензе и Новосибирске. В 2017 году объем экспорта мороженого из России в КНР достиг $2,7 млн.

Вместе с ростом экспорта мороженого возникли и трудности. Выяснилось, что многие китайские перевозчики не знают, как транспортировать именно мороженое. И дело тут не только в рефрижераторах. Мороженое таяло и даже тонуло в реках. Крупнейшие импортеры теряли десятки тысяч юаней. Недовольство выказывали и поставщики: некоторые закупщики из Китая хотели брать у них мороженое чуть ли не ниже себестоимости.

Вскоре, как это часто бывает в случае нашего юго-восточного соседа, стали возникать и местные подделки под российские бренды. Фейки появлялись на прилавках через неделю-две после оригинала, причем по цене в два раза ниже. Сразу скажем, что поклонников настоящего сливочного российского мороженого таким предпринимателям обмануть не удалось: их с головой выдавал бледный соевый вкус. Ну а для российских глаз ходячим анекдотом была уже сама упаковка подделок — как в паспорте Фомы Кинаева из фильма «Миссия невыполнима».

Особой проблемой для российских экспортеров стали строжайшие требования к качеству и составу мороженого со стороны Китая. Карантинная служба КНР (CIQ) тщательно проверяла и проверяет ввозимый товар на содержание различных микроорганизмов. Контролируются производственный процесс, наличие собственных лабораторий, особенности складского хранения и доставки и т.д.

Несмотря на трудности, цивилизованная торговля российским мороженым в последние годы только развивалась. Наши производители регистрировали в Китае торговые марки, открывали совместные с китайскими компаниями фабрики. На российских хладокомбинатах стали появляться ВЭД-отделы, ориентированные на экспорт в Китай и другие страны Азии. Предприниматели предпочитали организовывать сбыт если не самостоятельно, то через надежных крупных закупщиков — таких, как Manzhouli Ange Import & Export Company. Вместе с китайскими партнерами они обсуждали вопросы адаптации рецептов и упаковки. Приходилось уменьшать количество сахара: в Китае свое представление о сладком и зачастую наши лакомства кажутся жителям Поднебесной приторными. Новые названия, новый дизайн разрабатывались с учетом китайских предпочтений, китайской ментальности. Так, в начале 2018 года ТД «Айсберри» презентовал на базе Торгового представительства России в Пекине 28 различных видов мороженого, адаптированных для Китая. При этом «Айсберри» далеко везти мороженое из Москвы. И в компании всерьез задумались о сокращении экспортных издержек. Рассматривались покупка готового производства мороженого в Сибири или открытие совместного с китайцами производства непосредственно в КНР. Кстати, создание заводов в Поднебесной китайская пресса называет «будущем российского мороженого».

Что касается сибирских производителей, то Китай они открыли, в основном, 2-3 года назад. Позже многих, в 2018 году, экспортом продукции в КНР занялась «Инмарко» (входит в Unilever) — многолетний лидер российского рынка мороженого. А ее ближайший конкурент в СФО, Новосибирский хладокомбинат (ОАО «Новосибхолод», ТД «Полярис»), только за первую половину 2018 года отгрузил в Китай больше мороженого, чем за весь прошлый год. В планах компании — дальнейшее развитие рынка Китая.

И все же говорить о значительном месте российского мороженого на китайских столах пока рано. Так, на поверку оказалось, что в Китае пока нет магазинов российского мороженого, а на полках крупных гипермаркетов Шанхая можно найти едва ли с десяток видов наших пломбиров и эскимо. В то время как ассортимент иностранных марок мороженого исчисляется сотнями позиций. Сдерживающих факторов много: наше незнание Китая, страх перед ним, высокая конкуренция с иностранными брендами, запрос более низкой цены с китайской стороны, не всегда качественная работа китайских перевозчиков и, конечно, наводнившие рынок местные подделки под наше мороженое. Но большинство экспортеров эти проблемы не пугают, ведь на российском рынке уже настолько тесно, что нужно искать новые возможности сбыта. Спрос на мороженое в Китае огромен, и наши юго-восточные соседи, по сути, только начинают открывать для себя российское лакомство. Нет сомнений, что его известность в Поднебесной будет только расти. И когда-нибудь — надеемся, в скором времени — оно утвердится здесь окончательно и надолго.

Елена Венгерская

Новгородская область заключила инвестконтракт на строительство трех поликлиник

Правительство Новгородской области заключило инвестиционное соглашение, в рамках которого в 2018 году в регионе будут открыты три поликлиники на условиях государственно-частного партнерства (ГЧП). Как сообщила ТАСС директор «Медицинской инвестиционной группы» Мария Макаренко, каждое из учреждений рассчитано на обслуживание 20 тыс. человек, они будут получать помощь по полису ОМС.

По словам Макаренко, в каждом из учреждений будет детское и взрослое отделение с кабинетами невропатолога, хирурга, кардиолога, терапевта, УЗИ-диагностики и др. В общей сложности новые поликлиники охватят 63 тыс. жителей региона, в том числе 10 тыс. детей.

Поликлиники должны открыться осенью, две из них расположены на территории Великого Новгорода, одна – в Новгрородском районе. Кадры для них будут привлекаться из других регионов, специалистам будет предоставлено жилье. В настоящее время собеседования проходят специалисты из Псковской, Тверской областей и даже из Махачкалы. Прием на работу местных медработников ограничен по соглашению с региональным Минздравом, чтобы не усугублять дефицит кадров в областном здравоохранении.

Объем инвестиций в проект составил около 140 млн рублей. Аналогичные поликлиники на условиях партнерства с властями регионов «Медицинская инвестиционная группа» также открыла в Белгороде, Челябинске и Смоленске.

НОВАЯ МЕТОДИКА ЭФФЕКТИВНА. НАРУШИТЕЛИ ОТВЕТЯТ ЗА ИСПОРЧЕННЫЙ ВОЗДУХ

Правительство Ямало-Ненецкого автономного округа направило в министерство природных ресурсов и экологии РФ документ, в котором поддержало принятие разработанного ведомством проекта методики исчисления размера вреда, причиненного атмосферному воздуху.

Минприроды России готовит к принятию нормативный правовой акт, определяющий методы и таксы по расчёту размера вреда, причинённого окружающей среде в результате допущенного загрязнения атмосферного воздуха, необходимость в котором давно назрела. В условиях активного экономического развития поддержание качества окружающей среды требует значительных затрат. Поэтому вопросы возмещения ущерба, причинённого окружающей среде, принимают особую актуальность.

Однако в законодательстве Российской Федерации отсутствуют механизмы, позволяющие рассчитать нанесённый природе вред. Федеральным законом «Об охране окружающей среды» предусмотрены способы определения вреда окружающей среде. При этом принятые методики позволяют рассчитать размер вреда, причиненного почвам, водным объектам и лесам. Методики по атмосферному воздуху до сих пор не были разработаны. Это не позволяло органам власти, осуществляющим экологический надзор, принимать меры по возмещению вреда в полном объёме.

В 2018 году Минприроды России разработало такую методику и направило её для рассмотрения и учёта позиции в регионы, в том числе и в Ямало-Ненецкий автономный округ. По словам специалистов департамента природно-ресурсного регулирования, лесных отношений и развития нефтегазового комплекса ЯНАО, новая методика эффективна. Предлагаемые таксы учитывают показатели эколого-экономической оценки ущерба от загрязнения атмосферного воздуха, коэффициент опасности и прочие аспекты. Кроме того, для устранения влияния инфляционных процессов к таксам исчисления размера вреда применяется коэффициент индексации.

По мнению ямальцев, принятие документа позволит в случаях выявления загрязнения атмосферного воздуха, применять к нарушителям не только штрафные санкции, но и требовать возмещения ущерба. Как сообщает пресс-служба губернатора автономного округа, увеличение материальной ответственности за загрязнение воздуха будет мотивировать предприятия на внедрение природосберегающих технологий, а, следовательно, повысит экологическую безопасность арктического региона. Специалисты профильного ведомства надеются на поддержку этой методики другими субъектами Российской Федерации и её скорейшее принятие.

8 августа 2018 года делегации 27 федеральных министерств и ведомств посетили Всероссийский молодежный образовательный форум «Территория смыслов на Клязьме». Основная повестка визита – Учредительный съезд Координационного совета молодежных организаций федеральных органов исполнительной власти.

На открытии съезда выступила заместитель руководителя Федерального агентства по делам молодежи Екатерина Драгунова: «Приоритетной задачей для Росмолодежи является создание возможностей для самореализации молодежи в России. Особенно актуальным является вовлечение работающей молодежи, в том числе молодых специалистов федеральных органов исполнительной власти. Сейчас для Росмолодежи важно объединить и скоординировать эту работу, выступив центром сбора компетенций».

Представители действующих советов молодежных организаций в федеральных ведомствах рассказали о своей деятельности: сборе инициатив, участии в форумах, дипломатии, мотивации молодежи и встречах с органами власти. Участники встречи делились друг с другом опытом, идеями и предложениями, в ходе чего единогласно поддержали создание уникальной координационной площадки межведомственного взаимодействия – молодежных советов организаций Федеральных органов исполнительной власти. Координационный совет будет способствовать обмену опытом работы и популяризации, поднятию имиджа и привлекательности государственной службы в молодёжной среде.

Советник руководителя Федерального агентства по делам молодежи Артем Демин представил концепцию Координационного совета молодежных организаций федеральных органов исполнительной власти. Для решения существующих задач планируется создать рабочие группы, состоящие из представителей заинтересованных ведомств. Помимо членов молодежных организаций федеральных ведомств к работе Координационного совета планируется привлекать внешних экспертов и специалистов

После дискуссии и ответов на вопросы присутствующие на съезде делегаты поддержали инициативу о создании Координационного совета молодежных организаций федеральных органов исполнительной власти.

В сентябре 2018 года Росмолодежь организует специальный семинар-практикум для руководителей и лидеров молодежных организаций федеральных органов исполнительной власти. Для участников подготовят специальную программу развития востребованных для организационной работы в молодежных советах компетенций.

По примеру Москвы.

В Северной столице планируют пустить скоростные поезда в аэропорт Пулково.

Администрация Санкт-Петербурга объявила конкурс на проектирование и строительство железнодорожной ветки из центра города до аэропорта Пулково. Проект по созданию новой линии будет реализован в формате государственно-частного партнерства. Планируется, что первые скоростные поезда в аэропорт отправятся в 2022 году.

Идея пустить в аэропорт скоростной транспорт, не завязанный на городскую уличную сеть, впервые была озвучена в 2012 году. По словам партнера бюро «Качкин и партнеры» Дениса Качкина, Пулково — четвертый в России по пассажиропотоку аэропорт. Но он до сих пор не имеет стабильного сообщения с городом, и авиапассажиры вынуждены добираться до него рейсовыми автобусами, на такси или на личных автомобилях, рискуя опоздать к вылету из-за пробок. Проект строительства экспресса даже планировали включить в программу подготовки к чемпионату мира по футболу-2018, но затем все же отложили. Одной причиной была высокая стоимость проекта, а другой — дефицит времени. Зато теперь городские власти решили вернуться к проекту строительства скоростной электрички.

Первоначально в качестве точки отправления рассматривался Балтийский вокзал. Однако от этой идеи позже отказались. По предложению специалистов ПАО «Ленгипротранса» более удобным местом был признан Витебский вокзал. По мнению экспертов, этот вариант имеет целый ряд преимуществ. Здесь не надо проводить реконструкцию существующих станций и перегонов Октябрьской железной дороги; на этом направлении отсутствует грузовое движение. Все это в перспективе должно позволить повысить скорость пассажирских поездов. Еще одним плюсом является то, что на Витебском вокзале сходятся две линии метро (станции «Пушкинская» и «Звенигородская») и несколько маршрутов наземного транспорта. Здесь есть большое парковочное пространство. А кроме того, есть возможность сделать промежуточную остановку экспресса у станции метро «Купчино».

Правда, за шесть лет стоимость проекта успела существенно вырасти. Если на первоначальном этапе говорилось, что сумма инвестиций в этот проект должна составить 11 млрд рублей, теперь это уже 18,8 млрд рублей.

Размер частных инвестиций составит не менее 8,8 млрд рублей. Город готов выделить инвестору 10 млрд как капитальный грант. Победителем конкурса будет признан тот соискатель, который обойдется наименьшим вложением городских денег. Источником возврата инвестиций станет плата за проезд.

Заявки на конкурс принимаются до 10 октября 2018 года. Среди возможных претендентов называют компанию «Аэроэкспресс», которая уже наладила пассажирское сообщение между Москвой и аэропортами московского авиаузла. Победителя объявят в марте 2019-го. Согласно тендерной документации ему предстоит построить станцию и здание вокзала в аэропорту. Кроме того, будущий инвестор должен будет создать новую двухпутную электрифицированную линию длиной 8 км от станции Шушары до Пулково.

Справочно

Планируется, что в направлении Пулково и обратно будет ходить не менее 39 пар поездов в день. Время в пути от Витебского вокзала до Пулково, по предварительным расчетам, составит до 30 минут. Стоимость проезда оценивается в 250- 350 рублей. Обязательным условием конкурса является подписание концессионером или оператором услуг договора с ОАО «РЖД» об оказании услуг по использованию инфраструктуры железнодорожного транспорта.

№31 от 10.08.2018

Автор: Светлана СМИРНОВА

Крым: шаг в Москву

В Москве начали продавать крымское жилье. Поводом стал прирост клиентов из центральных регионов России. Самым популярным городом полуострова заслуженно стала Ялта

В Москве появился объединенный офис продаж крымской недвижимости. На его презентации, которая состоялась 3 августа в Симферополе, руководитель республиканского департамента недвижимости Анастасия Шмергельская отметила, что основная цель работы офиса — привлечение дополнительного клиентского потока. Согласно исследованиям, примерно 70% покупателей новостроек в курортной зоне Крыма — это приезжие, прежде всего из Москвы, Санкт-Петербурга, Урала и Сибири.

Что объединенный офис будет предлагать покупателям? С этим проблем, кажется, не возникнет. Согласно общероссийской статистике ЦИАН, за первое полугодие нынешнего года, максимальный прирост по объему ввода нового жилья зафиксирован именно по Крыму и Севастополю — 227% в годовом выражении. Если в первом полугодии прошлого года на крымском и севастопольском рынке появилось 122 тысячи новостроечных квадратных метров, то в первом полугодии 2018 года — уже 399 тысячи. Это много даже при том, что 48% этого объема составляют частные дома.

Конечно, аналитики ЦИАН отмечают, что статистика по этим регионам характеризуется нестабильной динамикой, что отделить особенности статистики от реальных рыночных трендов часто затруднительно, но тем не менее. К слову, в рейтинге самых дорогих вторичных российских квартир Крым и Севастополь занимают более чем почетные пятое и шестое места.

Что же касается цен на первичном рынке, то, по оценкам федерального портала «Мир квартир», первое место занимает, понятное дело, Ялта со средним показателем в 117 тысяч рублей за квадратный метр. Следом идут Гурзуф, Алушта и Массандра, замыкает топовую пятерку поселок Гаспра — 75 тысяч рублей за квадратный метр. Самые дешевые новостройки Крыма в Феодосии и Керчи, хотя годовой пятипроцентный прирост цен намекает, что долго в хвосте рейтинга город не останется.

Валерия Мозганова

В частном порядке.

Статистика фиксирует увеличение объемов индивидуального жилищного строительства.

Первые шесть месяцев текущего года можно считать успешными для строительной отрасли. Несмотря на ряд факторов, объективно увеличивавших степень неопределенности на рынке (макроэкономическая ситуация в стране, реформа долевого строительства), отрасль все же закончила в плюсе. С начала 2018 года в РФ в эксплуатацию было сдано 384,7 тыс. новых жилых единиц (квартир и частных домов) общей площадью свыше 29 млн кв. м. Это на 3,8% больше, чем за аналогичный период 2017 года (28 млн кв. м). При этом наиболее заметный рост показало индивидуальное жилищное строительство (ИЖС). На основе официальной статистики Росстата и с помощью экспертов «СГ» проанализировала ситуацию в жилищном строительстве.

Лидеры прежние

Если изучить распределение введенных площадей по регионам, то выяснится, что наибольшее количество новых «квадратов» в январе-июне появилось в Московской области — свыше 3,9 млн кв. м, или 13,5% от всего, что было сдано за полгода в стране. Первое место Подмосковье держит с 2004 года, когда регион смог обогнать по этому показателю столицу. Сама же Москва с относительно скромными 722,1 тыс. кв. м (2,5% от всех новостроек в России) занимает сейчас 9-е место в рейтинге.

По схожему сценарию развивается соревнование между Ленинградской областью и Санкт-Петербургом. Область (1,7 млн «квадратов», или 5,9% от всего ввода) обгоняет Северную столицу (961,4 тыс. кв. м, 3,3%) на три строчки (2-е и 6-е места соответственно). Это понятно, в Санкт-Петербурге и в Москве в отличие от прилегающих областей свободных участков для нового жилищного строительства остается все меньше.

Третье место среди регионов по объемам ввода занимает Краснодарский край, где с начала года сдали в эксплуатацию свыше 1,5 млн кв. м, что составляет 5,2% от общероссийского объема.

На 4-й и 5-й строчках находятся еще два «миллионника»: Татарстан (1,2 млн кв. м, 4,2% от объема ввода жилья в стране) и Ростовская область (1 млн, 3,8%). На счету Башкортостана и Свердловской области уже 870,1 и 765 тыс. «квадратов» (доля 3% и 2,6%) соответственно. Замыкает полугодовой ТОП-10 — Тюменская область с автономиями (722,1 тыс. кв. м, или 2,3% от общероссийского объема ввода).

Примечательно, что если к первой десятке добавить результаты Новосибирской, Самарской, Челябинской и Нижегородской областей, то на долю 14 ведущих регионов будет приходиться половина (более 14,5 млн кв. м) общей площади нового жилья, введенного в стране.

А вот регионами с наименьшим количеством введенных «квадратов» жилья за отчетный период стали традиционные «аутсайдеры ввода» (что поделать — суровый климат): Республика Тыва, Камчатский край, Амурская, Магаданская и Мурманская области, Еврейская автономная область и Чукотский автономный округ (на всех — чуть больше 100 тыс. «квадратов»).

Однако если смотреть на ситуацию в развитии, то выяснится, что положительную динамику относительно первого полугодия 2017 года среди лидеров смогли показать лишь шесть субъектов РФ: Московская (+33,2%) и Ленинградская (+16,2%) области, Республика Татарстан (+12%), Свердловская (+7,3%), Тюменская (+6,6%) и Ростовская (+1,4%) области. Остальные снизили обороты. Так, например, в Санкт-Петербурге объемы ввода новостроек за отчетный период сократились на 41,2%. Построили меньше по сравнению с 2017 годом и в Краснодарском крае, Республике Башкортостан, Москве — на 27,9%, 14,4% и 12,7% соответственно.

Самое большое падение было отмечено в Брянской области: по сравнению с первым полугодием 2017 года этот регион не досчитался 84% новых «квадратов» (за полгода из середины списка область опустилась в конец). В тройку «лидеров понижения» также вошли Кемеровская (-50,2%) и Амурская (-44,3) области. Всего снижение ввода жилья по итогам шести месяцев 2018 года было зафиксировано в 29 регионах.

В целом увеличение объемов показали 53 субъекта РФ, шесть из них — даже кратный. Наибольший прирост наблюдался в Севастополе и в Крыму — здесь в первом полугодии текущего года было сдано жилья соответственно в 4,5 и 2,5 раз больше, чем годом ранее. Правда, как пояснил «СГ» директор Института развития строительной отрасли Кирилл Холопик, подобный рост был обеспечен так называемым «эффектом низкой базы».

Частник тянет вверх

Как отмечает Кирилл Холопик, увеличение показателей ввода нового жилья в России происходит по большей части за счет продолжающегося с прошлого года роста объемов ИЖС. Так, с начала года индивидуальными застройщиками в общей сложности было сдано свыше 109,8 тыс. частных домовладений совокупной площадью 15,3 млн кв. м (+32,6% к первому полугодию 2017 года). При этом, если в первом полугодии 2017 года доля ИЖС в общей площади завершенного в стране строительства составляла 41,2%, то сейчас она выросла до 52,8%. Это довольно существенно, если вспомнить, что начиная с 2010 года и до 2017 года доля частников в общем вводе снижалась и в отдельные моменты составляла порядка одной трети.

Например, в Центральном федеральном округе (ЦФО) из 8,6 млн кв. м построенного жилья 4,7 млн — это ИЖС, в том числе свыше 2 млн приходится на Московскую область. В Приволжском федеральном округе (ПФО) объем ИЖС составил в I полугодии 3,4 млн «квадратов». Площадь новых частных домовладений всего Южного федерального округа (ЮФО) — 1,9 млн кв. м, Сибирского федерального округа (СФО) — 1,4 млн, Северо-Западного федерального округа (СЗФО) — 1,3 млн, Уральского федерального округа (УФО) — 1,2 млн, Северо-Кавказского федерального округа (СКФО) — 852 тыс., Дальневосточного федерального округа (ДФО) — 340 тыс. кв. м.

При этом доля ИЖС растет по всем округам: СЗФО (в 2,2 раза по сравнению с первым полугодием 2017 года), СФО (+57,5%), УФО (+56,5%), ЦФО (+38,3%), ДФО (+37%), ПФО (17,6%), СКФО (16,9%), ЮФО (8,2%). А в некоторых регионах, таких, как республики Тыва, Ингушетия и Чечня, а также в Камчатском крае и Белгородской области, на долю домов, построенных населением, приходится сейчас от 93,7% до 96,3% от общей площади вводимого там жилья. А в Карачаево-Черкесской Республике, Магаданской и Мурманской областях, Еврейской автономной области и вовсе все 100%.

Вместе с тем эксперты обращают внимание на тот факт, что собственники в последнее время стали строить дома куда меньшей площади. Так, по данным Росстата, средняя «квадратура» частного дома по итогам прошлого года снизилась на 4% — со 136 до 130 кв. м. Эксперт «СГ» объясняет это тем, что физические лица просто быстрее реагируют на не слишком благоприятные экономические условия.

Оставшиеся после «частников» 47,2% общей площади завершенного в январе-июне строительства — на счету девелоперов (годом ранее — 58,8%). С начала 2018 года профессиональными застройщиками по всей стране в эксплуатацию было введено свыше 274,9 тыс. новых квартир в многоэтажках. Общая площадь индустриального жилья — 13,7 млн «квадратов».

Регион региону рознь

Помимо динамики ввода жилья в метрах, большой интерес, с точки зрения аналитиков, представляет движение цен на жилье. Специально для «СГ» специалисты федерального портала «Мир квартир» сделали соответствующую выборку по городам с населением более 300 тыс. человек и выяснили, что средняя цена квадратного метра в них составила по итогам I полугодия 2018 года 54 265 рублей (-1,9% по сравнению с тем же периодом прошлого года), средняя цена квартиры — 3 041 039 рублей (-1,2%).

А вот региональные лидеры и аутсайдеры по цене квадратного метра в новостройках, по словам генерального директора «Мира квартир» Павла Луценко, сохраняются из года в год, и резких изменений тут нет. Так, в числе регионов с самой высокой средневзвешенной стоимостью «квадрата» традиционно оказались Москва и Санкт-Петербург с прилегающими областями, Крым с Севастополем, а также дальневосточные регионы и Краснодарский край (в первую очередь — за счет курортов). В числе недорогих регионов — Дагестан, Алтай, Хакасия, Северная Осетия, Тыва, Ингушетия, а также Брянская, Саратовская и Орловская области — именно здесь сейчас представлено самое недорогое в стране жилье.

По оценкам эксперта, больше всего новый «квадрат» подорожал с начала года в Хакасии, Чечне, Татарстане, Крыму, Белгородской и Мурманской областях и в Ставропольском крае. «Именно здесь мы заметили положительную корреляцию роста стоимости жилья с инвестиционным потенциалом, деловой активностью и востребованностью региона, — поясняет Павел Луценко. — Этим можно объяснить повышение цен на новостройки в них».

Естественно, что на рынок жилья влияют различные факторы, например, «затоваренность» рынка. Так, в Москве, где уровень жизни самый высокий в стране, конкуренция проектов во всех сегментах такова, что застройщикам уже приходится снижать цены. То же, например, касается и Свердловской области. Но все же сильнее всего цены падают в регионах с низким качеством жизни и плохими экономическими показателями. К числу таких субъектов эксперт относит Северную Осетию, республики Коми, Тыва, Карачаево-Черкесия и Адыгея, Забайкальский и Пермский края, Рязанскую, Брянскую и Орловскую области.

52,8% от общего объема ввода в стране в первом полугодии 2018 года пришлось на долю индивидуального жилищного строительства

54265 рублей — такова была средняя цена «квадрата» в российских новостройках по итогам шести месяцев текущего года

№31 от 10.08.2018

Автор: Андрей МОСКАЛЕНКО

Рыбакам НАО предлагают новые участки

В Ненецком автономном округе департамент природных ресурсов, экологии и АПК выставил на конкурс 17 участков под промышленное рыболовство. Заявки принимаются до 7 сентября, в этот день пройдет вскрытие конвертов.

Участки представляют собой озера площадью от 29 до 2316 га. Восемь из них расположены в бассейне реки Печора, три – в бассейне реки Сухая Нерута. Шестнадцать РПУ из семнадцати (за исключением РПУ «Ёрты») были в перечне новых сформированных участков, сообщает корреспондент Fishnews.

Критериями оценки заявок станут наличие положительного опыта промышленного рыболовства и рыбопереработки (с повышающими или понижающими коэффициентами в зависимости от удаленности завода от РПУ и видов выпускаемой продукции), численность работников у претендента, а также предложение по плате за участок. Договоры пользования РПУ будут заключаться на 10 лет.

Fishnews

МОДЕЛЬ ВЫМУЧЕННОГО ПОТРЕБЛЕНИЯ

Порой статистика подкидывает ободряющие цифры о росте покупок в магазинах. Придворные экономисты тут же радостно заявляют, что потребительский рынок начал подниматься, а значит, и доходы населения. Правительство, мол, идет верной дорогой!

Если бы так... По данным различных исследований, кредитная задолженность населения постоянно идет вверх. Специалисты компании «Домашние деньги» подсчитали, что общий ее уровень за прошлый год вырос на 11% и средний долг на человека перед кредитными организациями достиг 163 тыс. рублей.

Деньги немалые, особенно в регионах, которые все дальше влезают в финансовую кабалу. Эксперты уверяют, что практически каждая вторая семья живет в долг. Граждане все чаще занимают деньги в банках и потом не могут с ними расплатиться.

Но финансовые проблемы не только у жителей регионов. Как подсчитали в Объединенном кредитном бюро, по итогам шести месяцев этого года по объемам кредитования лидируют Москва и Московская область, где заемщики взяли почти миллион кредитов на сумму более 369,5 млрд рублей. На втором месте Санкт-Петербург и Ленинградская область с показателями 413,82 тыс. кредитов на 124,54 млрд рублей.

То есть вслед за небогатыми провинциями более активно влезают в долги и относительно зажиточные края. «Люди берут кредиты, потому что у большинства из них нет ни жилья, ни автомобиля, ни доступа к качественному образованию и медицине», - утверждает генеральный директор компании «Мани Фанни» Александр Шустов.

Однако параллельно население включило и другую модель поведения - потребительскую. Дескать, какой смысл во всем себе отказывать, экономить в надежде на лучшее будущее?! Когда оно придет и придет ли вообще?! Влезу в долги, поживу нормально, а там посмотрим!

По подсчетам экспертов, примерно половина выдаваемых сегодня гражданам займов идет уже не на покупку товаров, а на погашение ранее взятых кредитов.

Другая половина пусть даже и идет на потребительский рынок, но на фоне столь стремительного роста долгов потребление это выглядит каким-то вымученным. И рискованным как для граждан, так и для экономики.

По данным ЦБ, за 2017 год долги населения перед банками выросли до 12,2 трлн рублей. Эта сумма глыбой повисла над кредитными учреждениями, и если «навес» обрушится, удар по финансовой системе будет мощным.

Специалисты Минэкономразвития прогнозируют в следующем году минимальный рост реальных зарплат (в пределах 1%) и считают, что необходимо спешно менять модель поведения с потребительской на сберегательную. В развитых странах для выхода из кризиса власти стимулируют именно потребление, поскольку вслед за потребительским рынком растут промышленность, а потом и экономика.

В наших верхах этого никак не поймут.

Алексей Воробьев

На Севере России будет построено 8 высокотехнологичных заводов по переработке рыбы за 5,4 млрд рублей.

Федеральным агентством по рыболовству и предприятиями Северного рыбохозяйственного бассейна заключены договоры о предоставлении квот на инвестиционные цели, в соответствии с которыми будет построено восемь высокотехнологичных заводов по переработке рыбы. Общая стоимость инвестиционных проектов превысит 5,4 млрд рублей.

ООО «Рыботорговая сеть», ООО «Группа «Баренц», ООО «Полярное море+», ООО «Русская треска», АО «Архангельский опытный водорослевый комбинат» и ООО «Мурман СиФуд» планируют построить заводы по переработке трески, пикши и иных видов рыб большой мощности, ООО «МурманСтрой» и ООО «Парк» – заводы средней и малой мощности.

Торжественная церемония подписания состоялась в стенах Росрыболовства. Договоры скрепили подписями заместитель руководителя Росрыболовства Петр Савчук и представители компаний.

Большую часть объектов планируется ввести в эксплуатацию в 2019-2020 годы, один завод – в 2021 году. Предприятия «Мурман СиФуд», «Парк», «МурманСтрой», «Полярное море+» и «Русская треска» будут располагаться в Мурманской области, «Архангельского опытного водорослевого комбината» – в Архангельской области, «Рыботорговой сети» и «Группы «Баренц» – в Республике Карелия.

«Это значимые проекты, с новым подходом к переработке рыбы. Запуск предприятий, построенных в рамках программы инвестквот, позволит насытить рынок качественной, разнообразной продукцией. Рыба является важным продуктом питания, необходимым для здоровья и долголетия. Поэтому вклад инвесторов в создание современной рыбной индустрии и увеличение потребления рыбы очень важен», – отметил Петр Савчук.

Перспективы инвестиционного развития отрасли и сотрудничества с другими морскими державами, а также тенденции мирового рыбного рынка будут обсуждаться на Международном рыбопромышленном форуме и Выставке рыбной индустрии, морепродуктов и технологий в Санкт-Петербурге 13-15 сентября.

Справочно:

В мае этого года Росрыболовство подписало договоры о предоставлении квот с рыбопромышленниками Северного бассейна на строительство 24 рыболовецких судов в ближайшие четыре года. Общая стоимость инвестпроектов – 68 млрд рублей.

Источник: Пресс-служба Росрыболовства

Филиал ПАО «МРСК Северо-Запада» «Псковэнерго» за первое полугодие текущего года ввел в эксплуатацию 85 км линий электропередачи и 2,4 МВА трансформаторной мощности. В общей сложности инвестиции предприятия в объекты капитального строительства составили 123,5 млн рублей.

В числе наиболее масштабных инвестпроектов первого полугодия - реконструкция открытого распредустройства (ОРУ) 110 кВ на подстанции 110 кВ «Завеличье» в Пскове, которая должна завершиться к началу следующего года, и модернизации систем оперативного тока на подстанциях 110 кВ «ВЗЩА», «Дедовичи», «Локня» и «Порхов» с заменой аккумуляторных батарей.

При этом в рамках реализации своей инвестиционной программы значительные силы и средства в объеме свыше 46 млн рублей филиал «Псковэнерго» направил на технологическое присоединение льготной категории заявителей (до 15 кВт). За шесть месяцев для «льготников» в регионе было построено и введено в эксплуатацию 77 км линий электропередачи и введено 0,77 МВА трансформаторной мощности.

По данным управления капитального строительства, до конца текущего года «Псковэнерго» планирует ввести в эксплуатацию 186, 6 км линий электропередачи и 4,8 МВА трансформаторной мощности.

Выполнение инвестиционной программы является одним из приоритетных направлений деятельности «Псковэнерго». Среди её основных мероприятий - модернизация действующего электросетевого оборудования и создание новых мощностей для технологического присоединения новых потребителей в регионе.

За семь месяцев 2018 года для обеспечения надежного электроснабжения потребителей Санкт-Петербурга и Ленинградской области в осенне-зимний период (ОЗП) 2018/19 годов энергетики на 100% выполнили календарный план ремонтной программы.

С января по конец июля специалисты «Ленэнерго» отремонтировали 2292 километра воздушных линий и более 2 тысяч кабельных линий различного класса напряжения, а также заменили 1825 опор. Энергетики выполнили комплексный ремонт 6 подстанций и 1081 трансформаторной подстанции.

Ремонтная программа – ключевой элемент подготовки к осенне-зимнему периоду. Поддержание оборудования в исправном состоянии, своевременное обслуживание и выполнение ремонтных работ на электросетевых объектах обеспечивает надежность электроснабжения потребителей Санкт-Петербурга и Ленинградской области.

В Санкт-Петербурге состоялась отгрузка первой единицы теплообменного оборудования для строящегося Амурского газоперерабатывающего завода, которое было произведено совместным предприятием Linde и «Силовые машины» с использованием отечественных технологий.

Спиральновитой теплообменный аппарат изготовлен с применением отечественных комплектующих и материалов. Он имеет уникальную конструкцию, разработанную Linde AG. Оборудование выдерживает перепады температур до 400 градусов по Цельсию и обеспечивает более эффективный теплообмен при значительном снижении металлоемкости в сравнении с аппаратами традиционных конструкций.

Аппарат предназначен для предварительного нагрева и последующего охлаждения азотно-гелиевой смеси и станет одной из основных составляющих технологической цепочки производства гелия на Амурском ГПЗ.

Спиральновитой теплообменник будет доставлен на площадку завода, где начат монтаж основного технологического оборудования. Всего для Амурского ГПЗ будет произведено три таких аппарата.

Архангельский ЦБК за последние два года достиг нулевого показателя размещения твердых отходов биомассы

По результатам четырехлетней работы на ТЭС-1 АО «Архангельский ЦБК» многотопливного котла фирмы Valmet, в котором в качестве топлива используется топливная смесь из осадка сточных вод (ОСВ) и кородревесных отходов (КДО), комбинат достиг нулевого показателя размещения на свалке твердых отходов биомассы.

По данным отдела экологии Архангельского ЦБК, суммарный показатель вывоза ОСВ и КДО на полигон в 2014 году составлял 176,6 тыс. т, в 2015 году – 66,3 тыс. т, в 2016 году и 2017 году – ноль.

Показатели утилизации ОСВ и КДО также отражают положительный тренд использования этих видов отходов для производства энергии из биомассы: в 2014 году – 521,6 тыс. т, а в 2017 году – 682,7 тыс. т.

Следует отметить несколько важных моментов. В процессе подготовки древесины для производства целлюлозы (окорка, распиловка и измельчения в щепу) образуется большое количество КДО в виде коры, опилок, сучков, некондиционной щепы и прочее. На производстве биологической очистки технологических и бытовых сточных вод образуются большие объемы ОСВ, который включает в себя избыточный активный ил и осадок первичных отстойников. ОСВ является трудносжигаемым видом органических отходов по причине его очень высокой влажности (в настоящее время 72%, ранее – до 80%).

С начала 2000-х годов до 2015 года 2/3 образующегося ОСВ вывозилось на свалку вместе с КДО. Остальная часть КДО сжигалась в котлах ТЭС-3. В настоящее время весь объем образующихся на комбинате КДО и ОСВ используется в качестве топлива на ТЭС-1 и ТЭС-3 комбината. Это стало возможным благодаря реализации проектов, направленных на увеличение доли биомассы в топливном балансе предприятия. Именно - запуску в 2014 году многотопливного котла-утилизатора Valmet с инновационной технологией - сжиганием топлива в пузырьковом кипящем слое (HybexTM), а также модернизации системы обезвоживания осадка сточных вод с установкой декантеров Flottweg в 2015 году.

Как прокомментировал член Совета директоров Архангельского ЦБК Владимир Крупчак, компания целенаправленно проводит модернизацию и техническое перевооружение существующих производств, причем с внедрением инновационных технологий, в том числе, с целью организации эффективного обращения с отходами, максимального вовлечения отходов в хозяйственный оборот предприятия.

«С 2014 года – времени запуска котла – экологическая эффективность выработки тепловой и электрической энергии на АЦБК значительно повысилась, - отметил Владимир Крупчак. – На конец 2017 года снижение потребления угля составило более 49 тыс. т, потребления мазута - 8,8 тыс. т в год, экологические платежи снизились на 2,6 млн рублей».

Справка Бумпром.ру:

Архангельский ЦБК основан в 1940 году. Является одним из ведущих лесохимических предприятий РФ и Европы. Специализируется на производстве картона и товарной целлюлозы, бумаги и бумажно-беловых изделий.

Единственный акционер АЦБК - австрийская компания Pulp Mill Holding GmbH.

Источник: Бумпром.ру

ООО «Термохольтц» планирует организовать в особой экономической зоне «Моглино» (Псковская обл.) производство панелей из массивной древесины, используемых при строительстве быстровозводимых строений (жилых домов и общественных зданий).

Об этом сообщает пресс-центр администрации региона.

Запуск завода намечен на 2020 г. С развитием производства планируется выпускать от 10 до 20 тыс м3 продукции в год. Потребители — строительные компании и индивидуальные строители из европейских стран, а в перспективе — и из России, где подобный рынок лишь формируется. Инвестиции превысят 500 млн руб., будет создано 23 рабочих места.

Заседание Правительственной комиссии по вопросам социально-экономического развития Дальнего Востока и Байкальского региона.

В повестке: о задачах по достижению значений показателей социально-экономического развития регионов Дальнего Востока выше среднероссийского уровня, о реализации крупных инвестиционных проектов, о создании инфраструктуры для экспорта товаров, о развитии экологического туризма.

Из стенограммы:

Д.Медведев: Сегодня мы проводим большое заседание Правительственной комиссии по вопросам социально-экономического развития Дальнего Востока и Байкальского региона. Место проведения выбрано мной не случайно, поскольку мы должны обсуждать развитие Дальнего Востока и Байкальского региона не только находясь в Москве, а периодически посещая регионы, которые и составляют Дальний Восток и Байкальский регион. Здесь многое можно посмотреть, но мы с вами сегодня прежде всего остановимся на основной проблематике.

Сегодня мы с вами встречаемся в обновлённом составе. Неделю назад я утвердил новый состав комиссии. Здесь присутствуют и новые члены Правительства – кабинета министров, и временно исполняющие обязанности руководителей регионов, для которых подобного рода комиссия тоже проходит в первый раз.

Мы сегодня с вами обсудим четыре темы. Во-первых, дальнейшие планы работы в экономике и социальной сфере. Во-вторых, реализацию крупных инвестиционных проектов. В-третьих, создание инфраструктуры для экспорта товаров. В-четвёртых, вопросы экологического туризма.

Я начну с первой темы, она, по сути, самая важная. На ближайшие шесть лет перед нами стоят весьма серьёзные задачи развития. Они определены майским указом Президента №204, другими программными документами. И все заданные национальные ориентиры в экономике, социальной сфере должны быть достигнуты в том числе и на Дальнем Востоке. Я прекрасно понимаю, что эта задача труднее, чем во многих других регионах нашей страны. Здесь нам придётся приложить немалые усилия. Конечно, главная цель – ликвидировать отставание Дальнего Востока в уровне жизни, социальном развитии от среднероссийского. Если здесь будут нормальные больницы, школы, дороги, жильё, работа, конечно, условия для бизнеса, то и люди с большей охотой поедут в этот уникальный макрорегион.

Мы за последние годы приняли целый комплекс мер, которые направлены на развитие Дальнего Востока и Байкальского региона. Это и территории опережающего развития, и свободный порт – модель свободного порта, и программа дальневосточного гектара. На 10 лет закрепили неизменность налоговых условий для проектов в ТОР и свободном порту. Сохранили, также на 10 лет, сниженные тарифы страховых взносов для компаний, которые станут резидентами территории опережающего развития до конца 2025 года, – то есть 7,6% вместо 30%. Распространили механизм электронной визы на международные аэропорты Дальнего Востока, хотя это только начало происходить.

Здесь есть и вполне ощутимые результаты, о них надо помнить, не стесняться о них говорить. В прошлом году на Дальнем Востоке, по данным Росстата, зафиксирован рекордный прирост инвестиций – более 17%. В этом году двузначный темп роста также сохраняется. Доля иностранных инвестиций, которые приходятся на этот большой макрорегион, достигла практически трети от общероссийского объёма. Ещё совсем недавно таких результатов и близко не было. Этому способствовали разные факторы, тем не менее это надо помнить. В территориях опережающего развития и свободном порту заработали почти полторы сотни новых предприятий, это сотни миллиардов рублей инвестиций, почти 12 тыс. новых рабочих мест.

Недавно, в июне, мы запустили программу строительства и модернизации социальной инфраструктуры на Дальнем Востоке. До 2020 года на эти цели будет направлено более 50 млрд рублей. Планируется построить и реконструировать 32 школы и детских сада, 20 больниц, 26 спортивных объектов, 7 центров культуры. Это важное направление, поэтому обращаюсь к Минвостокразвития, к губернаторам: надо обеспечить самый строгий контроль за расходованием денег и проследить за тем, чтобы все объекты были введены в срок.

Все эти решения – хорошая основа для дальнейшего развития, но этого недостаточно. Поэтому сейчас мы активно формируем национальные проекты, там должны быть учтены и отражены потребности территорий, которые находятся в поле нашего особого внимания, – это Дальний Восток, Байкальский регион. Причём достигнуть необходимых показателей – универсальных или обобщающих показателей, таких как продолжительность жизни, – можно, только если заниматься решением проблем в конкретном регионе. Это невозможно сделать в среднем по стране или в среднем даже по округу. Все знают свои проблемы, надо признаться, это действительно трудная задача на Дальнем Востоке. У министерств есть предложения на этот счёт, мы их обсудим.

Вторая тема касается инвестиционных проектов. Сейчас на Дальнем Востоке реализуется несколько десятков крупных инвестпроектов, более 30, это газовый и нефтехимический комплексы, крупнейшая судостроительная верфь, золоторудные и угольные месторождения, животноводческие комбинаты, перегрузочные хабы. По сути, некоторые из этих проектов закладывают сейчас новые отрасли в экономике региона. Мы все понимаем специфику развития бизнеса на Дальнем Востоке – это огромные расстояния, тяжёлые климатические условия, недостаточно развитые энергетические сети. Поэтому бизнесу здесь необходима поддержка государства, в том числе в подготовительной работе – по созданию инфраструктуры, по выделению земли, по подводке мощностей.

Сегодня утром я проводил совещание по созданию морского комплекса для перевалки СПГ на восточном побережье Камчатки, на подходе некоторые другие проекты. Сейчас какие-то объекты уже готовы к работе, какие-то только строятся. Понятно, что с учётом масштаба и сложности строек на любой стадии проекта могут возникнуть вопросы, которые требуют внимания и поддержки. Если у присутствующих здесь представителей компаний есть пожелания по этому поводу, давайте их рассмотрим.

Понятно, что любая поддержка государства должна быть точечной, государство не может и не должно страховать бизнес, брать на себя его риски. За этими большими стройками, мегастройками, нельзя забывать о небольших компаниях, которые заняты в сфере торговли или услуг. Задача губернаторов и Минвостокразвития – оказывать малому и среднему бизнесу всю необходимую помощь.

Третья тема – повышение конкурентоспособности российских товаров и экспорт продукции с Дальнего Востока в страны Азиатско-Тихоокеанского региона.

Главное, чего сейчас требуют растущие потребности экспорта, – это достаточное количество современных пунктов пропуска через государственную границу. Причём всех типов – и автомобильных, и железнодорожных, и морских. Любые задержки, трудности с провозом товаров чреваты убытком для компаний, чего нельзя допускать.

Нужны удобные, технологичные терминалы, которые оснащены оборудованием, с хорошей навигацией, специалистами. А работа по реконструкции пунктов пропуска должна быть синхронизирована со строительством подъездных дорог и экспортными планами предприятий. Это, к сожалению, не так во многих случаях. И мы не должны допустить ситуаций, когда тот или иной инфраструктурный объект построен, а из-за отсутствия пункта пропуска по нему нет никакого движения. Люди этого не поймут. Я уж не говорю о том, что в этом случае бездарно растрачиваются средства.

На предыдущем заседании правительственной комиссии я давал ряд поручений. Хотел бы сегодня услышать, что сделано.

Четвёртый вопрос повестки – развитие экологического туризма.

Перед началом заседания я встретился с сотрудниками уникального Кроноцкого государственного заповедника, одного из старейших в нашей стране. Людей, которые работают там, конечно, волнуют и вопросы развития экологического туризма, посещаемости. А в том, что у нас есть что посмотреть, все убедились. Я думаю, даже в этом смысле очень важно, чтобы мы периодически проводили такого рода выездные мероприятия, чтобы понять проблемы, связанные с развитием отдельных отраслей.

Готовность туристической инфраструктуры, скажем прямо, пока слабая. На Камчатке сейчас пик туристического сезона. И практически все места в гостиницах заполнены. Поэтому даже отдельным участникам совещания, тем, кто занимался подготовкой, пришлось в палатках ночевать. На самом деле, это не шутка. Это означает, что у нас, несмотря на то что Камчатка, например, очень красивый, особый регион, тем не менее мест не хватает.

Хорошо, что люди едут. Это признак того, что интерес к Дальнему Востоку стал очень высоким. Но очевидно, что ситуация требует дополнительных решений.

Вот основной набор вопросов. Давайте приступим к работе. Начнём с доклада Министра по развитию Дальнего Востока – о задачах федеральных органов исполнительной власти по достижению показателей социально-экономического развития регионов Дальнего Востока выше среднероссийского уровня.

Пожалуйста, Александр Александрович (обращаясь к А.Козлову).

А.Козлов: Цели и стратегические задачи развития Российской Федерации до 2024 года определены Указом Президента №204. Каждое направление – это не просто цель, за ней стоят тысячи людей, их комфортное жильё, их будущие дети, достойная старость, возможность получать своевременно медицинские услуги, заниматься спортом в современных залах и, как ни странно, в XXI веке звонить по мобильному телефону и выходить без проблем в интернет.

Конкретизировать каждую цель по всем дальневосточным регионам должны национальные федеральные проекты.

Подготовка к реализации указа уже ведётся. В соответствии с Вашим поручением, Дмитрий Анатольевич, разработана «дорожная карта», определены ключевые сроки и ответственные органы в рамках этой «дорожной карты».

На первом этапе мы совместно с командами дальневосточных губернаторов и коллегами из Минстроя, Минздрава, Минкультуры и Минтруда определили показатели и мероприятия, которые необходимы для воплощения указа. Все наши предложения мы представили в федеральные ведомства. Мы понимаем, что команды профильных министерств лучше знают, что конкретно и как надо сделать для достижения определённых целей. Цифры, которые приведены, также подлежат корректировке.

Отмечу, что по многим позициям Дальний Восток сильно отстаёт от среднероссийских показателей. Это отставание невозможно ликвидировать без специальных мер. Поэтому просим профильные министерства оценить, чего не хватает, или предложить более эффективные меры, чтобы Дальний Восток не просто достиг всех показателей, а превысил их.

Я бы хотел остановиться более подробно именно на ключевых отставаниях в рамках поставленных целей.

Цель – обеспечение устойчивого естественного роста численности населения Дальнего Востока. Численность населения Дальнего Востока продолжает сокращаться. Естественная убыль и миграционный отток формируют отрицательную динамику. Две основные составляющие естественного прироста – это рождаемость и смертность.

Давно обсуждается необходимость реализации специальных мер государственной поддержки рождаемости для Дальнего Востока, направленных на улучшение демографической ситуации в округе.

Ещё в августе 2016 года было дано поручение Президента Российской Федерации за номером Пр-1658 (ответственные – Минтруд России, Минздрав), но до сих пор специальных мер для Дальнего Востока не предусмотрено. Считаем, что они должны быть, и в качестве специальных мер поддержки семей с детьми предлагаем предусмотреть: единовременную выплату при рождении первого ребёнка в размере 150 тыс. рублей, доплату к материнскому капиталу в размере 30%, пониженную ставку ипотечного кредита при рождении ребёнка.

Хоть дальневосточный коэффициент выше среднероссийского, но за три года мы потеряли 11700 детей.

Также Дальний Восток нуждается в ясельных группах – для детей от двух месяцев до трёх лет. Причём места должны даваться не за пять-шесть кварталов от дома, а в том районе, где комфортно родителям малышей.

Нам также необходимо построить и реконструировать 345 объектов спорта, оснастить их современным оборудованием и инвентарём. Хочу обратить внимание, что, по статистике, на Дальнем Востоке уровень обеспеченности спортивной инфраструктурой соответствует среднероссийскому значению. Однако при неплохой средней обеспеченности, как правило, остаются не охваченными сельские территории и малочисленные населённые пункты, жители которых не могут воспользоваться созданной инфраструктурой из-за транспортной отдалённости. Проблема характерна также для всех направлений социальной сферы. Эту специфику Дальнего Востока надо учитывать.

У нас есть посёлок Новобурейский в Амурской области, в котором построен единственный круглогодичный каток, и его ездят посещать дети из Еврейской автономной области, потому что у них нет никакой инфраструктуры. Автобус сопровождает полиция, предаёт полиции Еврейской области, принимает ГИБДД, везут детей, катаются, и два часа обратно в Облученский район возвращаются. Есть и такие примеры, к сожалению.

Следующая наша задача – это снижение смертности. Это вторая важная составляющая естественного прироста. Сегодня ожидаемая продолжительность жизни на Дальнем Востоке существенно ниже среднероссийского значения – на 2,6 года. По ДФО – 71, по России – 72,7. Национальная цель – 78 лет к 2024 году.

Две ключевые проблемы: запредельная смертность населения в трудоспособном возрасте и высокая младенческая смертность. Мы считаем, что необходимо принять срочные меры по изменению ситуации. Требуется строительство более 300 ФАПов и врачебных амбулаторий в труднодоступных и сельских территориях. Это первичное звено медико-санитарной помощи, на формирование которого ориентирует нас Минздрав России.

Актуальными остаются вопросы санитарной авиации. Вместе с коллегами – министрами здравоохранения регионов посчитали: больше 4 тыс. дополнительных вылетов нужно. Приобретение мобильных и медицинских комплексов.

И конечно, кадры. Квалифицированные медицинские кадры – дефицит (особенно по узким специальностям – стоматологи, детские педиатры, гинекологи), который особо сильно испытывают сельские удалённые территории.

Чтобы хоть как-то компенсировать отсутствие, областные больницы организуют выездные бригады, но это не выход, когда врач приезжает раз в две недели. Люди не могут болеть по расписанию.

Хочу обратить внимание, что в национальном проекте «Здоровье» отсутствует капитальный ремонт. Его основное преимущество – бюджетная эффективность. Зачем строить, если можно привести в порядок имеющиеся учреждения? Там, где здание находится в ветхом, аварийном состоянии, конечно, не обойтись без строительства и реконструкции.

Важным является вопрос оснащения специализированных учреждений здравоохранения, особенно детских больниц, сердечно-сосудистых и онкологических центров.

Отдельная задача – снижение смертности на дорогах. Из 924 случаев гибели людей на транспорте в ДФО в 2017 году 904 приходится на автотранспорт. Основная причина – низкое качество автомобильных дорог. Из-за отсутствия дорог с твёрдым покрытием около 1400 населённых пунктов в весенне-осенний период остаются отрезанными от транспортных коммуникаций. Практически половина автодорог в округе – грунтовые и сезонные.

Не завершено формирование опорной сети автомобильных дорог в первую очередь в северных регионах: Якутия, Магадан, Чукотка. По этим причинам уровень смертности от ДТП на Дальнем Востоке выше среднего по стране – 14,7 человека на 100 тысяч населения. По России – 13 человек. К 2024 году необходимо снизить целевой показатель до 4 человек. Для выполнения требуется привести в нормативное состояние региональные и муниципальные дороги. Это очень важно и для оперативной работы скорой помощи – от «золотого часа» зачастую зависит жизнь человека.

В национальном проекте акцент сделан на региональных дорогах, в то время как 70% ДТП и 40% погибших приходится на муниципальные дороги.

Мы находимся на Камчатке. Здесь за прошлый год на федеральных дорогах погибло 16 человек, на муниципальных – 20. Якутия: на федеральных дорогах в прошлом году погибло 44 человека, на муниципальных – 51. Хабаровский край: на федеральных дорогах погибло 23 человека, на муниципальных – 70.

Предусмотрена поддержка городских дорог для агломераций с численностью жителей больше 500 тысяч. Это всего два города Дальнего Востока: Владивосток и Хабаровск.

Мы знаем, что у Министерства транспорта есть предложение понизить до 100 тысяч человек и включить в проект все столицы. Есть ещё два города – две столицы на Дальнем Востоке, которые, к сожалению, не попадут под эту часть. Хотелось бы также обратить внимание, что у нас малая населённость, протяжённость дорог. И мы хотели бы, чтобы это предложение распространялось в национальном проекте на все дальневосточные городские округа и административные центры муниципальных районов вне зависимости от численности проживающих.

Отдельный вопрос – текущее недофинансирование системы здравоохранения. Основным источником финансирования учреждений здравоохранения является Федеральный фонд обязательного медицинского страхования. В соответствии с действующей методикой объём субвенций регионам определяется с применением показателя индекса бюджетных расходов. Он отражает затратность оказания государственных услуг в каждом конкретном регионе с учётом его специфики, включая районные коэффициенты и северные гарантии работников бюджетной сферы, транспортную доступность, стоимость жилищно-коммунальных услуг. Однако данный показатель применяется федеральным фондом в размере не менее 1 и не более 3. При этом отмечу, что индекс бюджетных расходов по правилам Минфина при расчёте дотаций на выравнивание бюджетной обеспеченности применяется в полном объёме. В результате пять регионов страны – Ненецкий округ и четыре дальневосточных (Саха, Камчатский край, Магаданская область и Чукотский автономный округ), у которых значение индекса бюджетных расходов более 3, невольно дотируют другие регионы, имеющие значение индекса менее 1, то есть 59 субъектов страны. Из-за такого ограничительного подхода наши четыре региона ежегодно недополучают больше 13 млрд рублей, или 24%, по оценке регионов. Индекс составляет: по Чукотке – 12, по Магадану – 4,7, по Камчатке – 5,3, по Республике Саха – 4,5.

Есть два выхода из этой ситуации: либо добавить этим регионам деньги, либо их перераспределить. Я прошу поддержать применение единого подхода и учесть индекс бюджетных расходов в полном объёме. Для этого надо внести изменение в постановление Правительства №462 от 2012 года в редакции от 6 декабря 2017 года о порядке предоставления и распределения. К сожалению, в проекте протокола этого пункта нет, и, если он войдёт в протокол, это будет важно.

Обеспечение глобальной конкурентоспособности российского образования – вхождение в мировую десятку. Можно формировать современные школы, но, к сожалению, есть на Дальнем Востоке здания школ, которые находятся в аварийном состоянии. По данным регионов, таких зданий 133. 723 требуется капитальный ремонт, в 221 школе туалет находится на улице. То есть мы говорим о качестве образования, о внедрении современных технологий, а тысячи ребят на Дальнем Востоке в тридцатиградусный мороз ходят в уличный туалет. Мы считаем, эту ситуацию надо тоже держать на контроле.

Не лучшая ситуация и в профессиональном образовании. Также хотелось бы обратить внимание на то, что рабочим специальностям, которые сегодня так нужны региону, обучают на оборудовании из прошлого века. Например, будущие дорожники в глаза не видели современных катков, аграрии не знают, как подступиться к новым комбайнам.

Я прекрасно понимаю, что в статистических данных этих цифр нет. Мы с регионами выверяли по каждому учебному учреждению, вся эта информация поступила в рамках формирования национальных проектов в профильные ФОИВ.

Улучшение жилищных условий. В рамках национальной цели по улучшению жилищных условий принципиально важно ликвидировать на Дальнем Востоке аварийное жильё. 3,2 млн кв. м – из них 2,2 млн кв. м уже стоят на учёте как аварийные. А 1 млн кв. м – это прогноз прироста аварийного фонда с учётом его износа. Это стоит 236 млрд рублей. В федеральном проекте Минстроя пока заложено, к сожалению, только 37. То есть уже сегодня понятно, что эта цель не будет достигнута.

Есть ещё вторая тематика. Считаем, что при оценке потребности дальневосточных регионов в средствах на реализацию указа стоит брать реальную цену квадратного метра по данным Росстата. В настоящее время фактическая стоимость 1 кв. м жилья в регионах Дальнего Востока, по данным Росстата, значительно превышает норматив, установленный Минстроем. Это приводит к тому, что недофинансируются федеральные жилищные программы на территории Дальнего Востока. По этой причине – отсутствие заявок на установленную цену квадратного метра, сорвалась реализация программы «Жильё для российской семьи» в Комсомольске-на-Амуре.

Президент поставил задачу в полтора раза увеличить объём жилищного строительства. Когда мы вместе с коллегами из Минстроя оценили решение задачи на нашей встрече в Хабаровске, столкнулись с тем, что в регионах Дальнего Востока практически отсутствуют площадки с инфраструктурой для комплексной застройки. Если стоимость инфраструктуры войдёт в стоимость квадратного метра, он будет стоить ещё дороже, чем я сейчас сказал.

Считаем, что в этой связи Минстрою России совместно с регионами необходимо будет предусмотреть эффективные механизмы финансирования инженерной инфраструктуры.

И конечно, нельзя умолчать, что на обеспечение жильём льготных категорий граждан – это порядка 86 тысяч человек – в соответствии с действующим федеральным законодательством требуется 259 млрд рублей. Из них 66 тысяч – это выезжающие с Крайнего Севера, 16 тысяч детей-сирот и 3,2 тысячи – инвалиды и ветераны боевых действий.

Ввиду низкой плотности населения округа и транспортной доступности вопрос обеспечения качественной связью дальневосточников стоит очень остро. На сегодня имеющаяся инфраструктура связи не позволяет в полной мере его решить. Это касается как магистральных каналов связи с выходом в единую сеть страны, так и телекоммуникационной инфраструктуры населённых пунктов. В результате 10% населения региона не имеет качественной устойчивой связи. В её отсутствие вынуждены оплачивать высокую стоимость спутниковой связи.

К примеру, стоимость услуг связи и доступа в интернет по спутниковой связи при скорости 1 Мбит на Курильских островах составляет 40 тыс. рублей в месяц.

Дальнему Востоку достаточно сложно конкурировать в развитии высоких технологий с Центральной Россией, где базируется вся информационная инфраструктура, образовательные и исследовательские центры, где тарифы интернет-сетей в разы доступнее дальневосточных. Например, тариф для юридических лиц со скоростью доступа 100 Мбит в секунду в Якутии в 2 раза, а на Камчатке в 2,7 раза дороже, чем в Москве. Необходимо в первую очередь обеспечить качественной связью образовательные и медицинские учреждения, увеличить долю домохозяйств, имеющих широкополосный доступ к сети Интернет, до 97% к 2024 году.

Отдельного внимания заслуживает вопрос покрытия сетями федеральных и региональных дорог. В зимний период возможность экстренного вызова – это уже вопрос жизни.

Отмечу, что все предложения – это результат совместной работы с регионами. За каждым мероприятием стоит целевой показатель указа, а за ним – люди. Понимаем, что на Дальнем Востоке достижение каждой единицы целевого показателя дороже в силу его специфики. Но мы не должны допустить того, что средний показатель по стране будет выполнен за счёт других регионов, а население Дальнего Востока так и останется с теми проблемами, которые, к сожалению, сегодня ещё сохранились. Прошу нас поддержать и довести до конца принципиальное решение о достижении среднероссийского уровня во всех регионах Дальнего Востока.

Учитывая сжатые сроки, просим дать соответствующие поручения профильным федеральным органам исполнительной власти, ответственным за разработку национальных проектов.

Первое. Федеральным органам исполнительной власти в срок до 15 августа представить в Правительство предложения по включению в национальные и федеральные проекты перечня мероприятий, обеспечивающих выполнение стратегических задач указа и достижение значений показателей социально-экономического развития выше среднероссийского уровня по каждому региону, с указанием необходимых объёмов финансирования по годам реализации.

Второе. Определить источники их финансирования по каждому дальневосточному региону.

Третье. При распределении субсидий и иных межбюджетных трансфертов учитывать отклонение показателей социально-экономического развития регионов от среднероссийского уровня, имея в виду необходимость увеличения финансирования отстающих регионов за счёт перераспределения средств с регионов, имеющих показатели выше среднероссийского уровня.

Д.Медведев: Спасибо, Александр Александрович.

Доклад достаточно содержательный, даже местами острый. В чём невозможно не поддержать докладчика, так это по ожидаемой продолжительности жизни. Если посмотреть цифры в Дальневосточном округе, они, мягко говоря, не лучшие по отношению даже к среднероссийским. Но самое главное, что эта ожидаемая продолжительность жизни по-хорошему должна быть достигнута в каждом субъекте Федерации. И не путём каких-то удивительных манипуляций, когда берётся продолжительность жизни на Северном Кавказе, складывается с продолжительностью жизни в Дальневосточном округе и в результате показатель выглядит вполне оптимистически. Это не то, к чему мы стремимся, это просто обман. Исходя из этого и нужно готовить предложения.

Я сейчас попрошу высказаться коротко руководителей субъектов Федерации. Если вы хотите специально что-то отметить именно по этому вопросу, каким образом всего этого можно достигнуть.

В.Илюхин: Конечно, для нас вопрос продолжительности жизни очень важен. Мы сегодня говорили об отдельной категории проживающих на Камчатке – представителях коренных малочисленных народов Севера. И безусловно, нужно выполнить очень большой объём работы, чтобы выйти на показатели, которые обозначены известным указом.

Мы сегодня плотно работаем с министерством, чтобы понять этот путь, понять, какова будет «дорожная карта». Но на этом пути очень много трудностей. Не выполнить эти показатели мы не можем, но нет и ясного представления, каким образом мы можем этого достичь.

А.Цыденов: Доклад – всё в тему. Хотелось бы добавить, что Байкальский регион здесь не упоминался, но ситуация в нём такая же, по некоторым аспектам даже хуже. Это касается очередей в детские сады (мы сейчас от двух месяцев даже не обсуждаем, обсуждаем от трёх до семи лет), третьей смены в школах.

Есть предложение либо добавить в проект протокольного решения Байкальский регион, либо провести заседание комиссии по Байкальскому региону отдельно и создать при Минэке рабочую группу для подготовки такой же программы по Байкальскому региону. Поскольку в рамках Министерства по развитию Дальнего Востока – своё направление.

С.Носов: За счёт чего мы можем попытаться достичь среднероссийских показателей – с учётом отставания, которое у нас есть? Мне кажется, за счёт использования самых последних разработок и технологий, которые применяются на территории Российской Федерации.

Интернет, цифровизация экономики – это залог успеха, наш рычаг и, если хотите, то, от чего мы можем оттолкнуться. Без телемедицины сегодня трудно представить, что мы можем сделать в условиях нехватки квалифицированных кадров, в условиях тех проблем, которые накопились. И с этого нужно начинать.

А проблемы существуют очень серьёзные.

У нас, например, в Магаданской области шесть из девяти районных центров не имеют интернета, а если через спутник, то это очень дорого и медленно. Это первое.

Второе. Каждое направление, каждая национальная программа так или иначе влияет на главный результат, если мы говорим о продолжительности жизни, привлекательности жизни на Дальнем Востоке. А на данный момент я говорю не просто о Дальнем Востоке, но о территориях Крайнего Севера.

Здесь поднималась проблема дорог в муниципалитетах. Но если у нас в регионе сегодня доля дорог, федеральных трасс в том числе, с гравийно-песчаным покрытием – 79% при среднероссийском показателе 7%, то это сказывается на всём: на качестве жизни, качестве обеспечения продуктами питания, здравоохранении. И для того, чтобы хотя бы приблизиться к среднероссийскому уровню (мы считали, в том числе со специалистами Росавтодора), примерно 65 км дорог нужно делать ежегодно. А насколько нам известно, в программе Росавтодора заложено на пять лет всего 80 км. В среднем, значит, на уровне 15–17 км. Уже сегодня закладывается отставание, и я считаю, что это серьёзно.

Один вопрос, который не попал в программы, но я хотел бы, Дмитрий Анатольевич, чтобы Вы об этом знали.

Сегодня на приём приходит очень много людей. Магаданская область – это территория Крайнего Севера. Жилищные сертификаты когда-то были или должны были стать одним из преимуществ, обеспечивающих привлекательность районов Дальнего Востока и Крайнего Севера. Но на данный момент сложилась следующая ситуация: задолженность – 17 млрд рублей. Ежегодно из федерального бюджета приходит 150 млн рублей – меньше 1%. При этом стоимость квадратного метра жилья возрастает ежегодно примерно на 12%. И уже к 2025 году эта задолженность, по прогнозам, будет 26 млрд рублей. После принятия поправок к закону о наследовании задолженности эта цифра переходит в бесконечность. И здесь необходимо, на мой взгляд, принимать какие-то решения и находить новые подходы к этой ситуации.

Россия. ДФО > Госбюджет, налоги, цены. Экология. Миграция, виза, туризм > premier.gov.ru, 10 августа 2018 > № 2699230 Дмитрий Медведев, Александр Козлов

Специалисты ОАО "ТомскНИПИнефть" (входит в состав Корпоративного научно-проектного комплекса Роснефти) изобрели инновационный метод определения свойств нефтяных сланцев. Об этом говорится в сообщении Роснефти.

Он позволяет значительно повысить точность оценки запасов нефти по образцам керна.

Стратегия "Роснефть-2022" ориентирована на изменение бизнеса Компании за счет внедрения новых технологий и повышения отдачи существующих активов Компании. Стратегия предусматривает выход Компании на качественно новый уровень с учетом вызовов цифровой эпохи.

Метод успешно опробован в 2017 году при исследовании горных пород Западной и Восточной Сибири. Уникальность метода заключается в возможности его применения для оценки свойств нефтематеринских пород баженовской свиты, в которой сконцентрирована большая часть нефтяных сланцев нашей страны. Этот метод универсален и может быть использован для оценки практически любых нефтесодержащих пород, позволяя измерить их дополнительные свойства, которые ранее не могли быть оценены традиционными способами.

Добыча сланцевой нефти требует применения многостадийного гидроразрыва пласта (ГРП). Роснефть является абсолютным лидером по количеству операций ГРП среди отечественных компаний. Ежегодно на добывающих объектах Компании производится свыше 10 тыс. операций ГРП. Новый метод определения свойств нефтяных сланцев, разработанный в рамках стратегии "Роснефть-2022", позволит повысить точность оценок запасов сланцевой нефти на месторождениях Компании, а также более тщательно подойти к планированию мероприятий по их разработке.

ОАО "ТомскНИПИнефть" - один из ведущих отраслевых научных институтов России. География проектов Института охватывает ведущие нефтегазодобывающие регионы страны - Тюменскую область, Красноярский край, Ямало-Ненецкий АО, Иркутскую область и другие территории. Лабораторный комплекс Института оснащен новейшим и классическим оборудованием для исследования керна и флюидов, грунтов, буровых и тампонажных растворов, мониторинга природной среды.

Европейский университет в Санкт-Петербурге, которому вернули лицензию на образовательную деятельность, восстановит тех студентов, которые были вынуждены год назад прервать обучение из-за ее отзыва, сообщила РИА Новости в пятницу руководитель аппарата ректора Европейского университета Алла Самолетова.

Арбитраж Петербурга в марте 2017 года аннулировал лицензию Европейского университета в Петербурге по иску Рособрнадзора. Позднее в июле вуз сам обратился в федеральное образовательное ведомство с заявлением об аннулировании образовательной лицензии, чтобы оформить новую. В начале августа действие лицензии Европейского университета было прекращено, одновременно вуз подал заявку на новую.

В конце сентября в вуз поступило электронное уведомление Рособрнадзора об отказе в выдаче образовательной лицензии, а в декабре 2017 года на основании последней проверки со стороны Рособрнадзора университет получил отказ в третий раз. После этого университет проиграл в двух инстанциях спор с Рособрнадзором с требованием отмены акта этой проверки, а также приказа об очередном отказе в выдаче лицензии. В июле 2018 года вуз в четвертый раз направил в образовательное ведомство документы для оформления лицензии, и в пятницу стало известно о приказе Рособрнадзора о ее предоставлении.

"Мы намерены восстановить тех студентов, которые были вынуждены покинуть Европейский университет в августе 2017 года из-за отзыва лицензии, и, конечно, набрать новых", — сказала Самолетова.

Она не уточнила, когда будет объявлен набор в вуз, назвав эту ситуацию "нестандартной", поскольку лицензия возвращена университету незадолго до начала учебного года. "Пока давать какие-то конкретные сроки затруднительно", — отметила Самолетова.

Абсолютный рекорд по суточной выгрузке установлен 7 августа на станции Мурманск Октябрьской железной дороги, сообщает пресс-служба ОЖД. По всем номенклатурам грузов в адрес Мурманского морского торгового порта, а также других грузополучателей суточная выгрузка составила 1022 вагона, что является наивысшим показателем за всю историю работы Мурманского транспортного узла.

При этом выгрузка угля в адрес Мурманского морского торгового порта достигла 750 вагонов, что также является историческим рекордом. Предыдущий рекорд на станции Мурманск был установлен 18 мая 2018 года, когда общая выгрузка составила 1120 вагонов, а выгрузка угля – 726 вагонов.

Достижение рекордных показателей – результат плодотворного взаимодействия Мурманского территориального управления ОЖД с Мурманским морским торговым портом и Мурманским балкерным терминалом. Совершенствование технологии работы для дальнейшего увеличения объемов выгрузки на станции будет продолжаться.

Бэлла Ломанова

В январе - июле 2018 года двухэтажными поездами АО «Федеральная пассажирская компания» воспользовались порядка 2,7 млн пассажиров. Это почти в 1,5 раза больше, чем за январь - июль прошлого года, сообщила пресс-служба компании.

«В том числе в июле поездки в двухэтажных поездах совершили около 428 тыс. пассажиров (плюс 11,7% к июлю 2017 года)», — говорится в сообщении.

В настоящее время 11 пар двухэтажных поездов курсируют по 8 маршрутам: из Москвы в Адлер, Воронеж, Казань, Кисловодск, Самару, Санкт-Петербург, а также в Адлер из Санкт-Петербурга и Ростова-на-Дону. Наиболее популярными направлениями являются Москва — Адлер, Москва — Воронеж, Москва — Самара и Москва — Санкт-Петербург.