Новости. Обзор СМИ  Рубрикатор поиска + личные списки

Безвизовая программа России для Дальнего Востока бесполезна для иранцев

Президент Ирано-Российской торговой палаты Асадолла Асгаролади заявил, что визовая программа Москвы относительно отмены виз для путешественников на Дальний Восток России, бесполезна для иранских торговцев, так как они не имеют никаких коммерческих взаимодействий с тем регионом, отмечает Financial Tribune.

"Дальний Восток России охватывает регион Сибири. Иранские предприниматели не хотят участвовать в экономической деятельности в этой области. У них нет никаких коммерческих партнеров там. Кроме того, сибирский рынок не знаком с иранской продукцией", - рассказал Асгаролади.

Премьер-министр России Дмитрий Медведев заявил на прошлой неделе, что безвизовая программа будет действовать для Ирана и 17 других стран на Дальнем Востоке России для стимулирования туризма и инвестиций в этом регионе.

"Иранские экономические игроки коммерчески активны в южных и центральных городах России, в том числе в Астрахани, Саратове, Санкт-Петербурге, Калининграде, Волгограде и Москве", - отметил иранский чиновник.

Выступление Министра иностранных дел России С.В.Лаврова в ходе презентации Чувашской Республики, Москва, 24 апреля 2017 года

Уважаемый Михаил Васильевич,

Ваши превосходительства,

Дамы и господа,

Коллеги, друзья,

Рад приветствовать участников презентации Чувашской Республики – представителей федеральных и региональных органов власти, дипломатического корпуса, российских и зарубежных деловых кругов, средств массовой информации.

Чувашия – один из наиболее динамичных регионов России. В 2016 г. темпы промышленного производства превысили средние показатели по стране. Республика энергично диверсифицирует экономику, открывает новые предприятия. Среди основных отраслей – химическая и электротехническая индустрия, машиностроение, металлообработка. В числе крупнейших объектов известные далеко за пределами России производители тяжелой бульдозерной и трубоукладочной техники «Промтрактор» и крупнотоннажной химии «Химпром». Важное место занимает сельское хозяйство, легкая промышленность, производство транспортных средств и оборудования. Поступательно развивается социальная сфера, в первую очередь, здравоохранение и внутренний туризм.

Регион обладает хорошо развитой транспортной системой –международный аэропорт, три трассы федерального значения, речное судоходство, обширная железнодорожная сеть, которую вскоре пополнит участок высокоскоростного путепровода Москва-Казань.

Растет инвестиционная привлекательность. По данным Агентства стратегических инициатив, в Национальном рейтинге состояния инвестиционного климата в субъектах России в 2016 г. Чувашия находится на шестом месте. Треть валового регионального продукта приходится на малое предпринимательство.

Высококвалифицированные кадры готовят учреждения высшего образования – Чебоксарский государственный университет, Чувашский государственный педагогический университет, республиканская сельскохозяйственная академия.

Расширяются международные и внешнеэкономические связи. Ключевые торговые партнеры – участники Содружества Независимых Государств, страны Евросоюза, Китай. На подходе партнеры из Ближнего Востока, Африки и Латинской Америки. Чувашия последовательно привлекает иностранные капиталовложения. В Республике активно работают компании из Германии, Японии, ряда других стран. Совместные проекты осуществляются в автомобильной, электротехнической, пищевой промышленности. Действуют соглашения о межрегиональном сотрудничестве и побратимских связях.

Регион известен своей самобытностью, которая основана на тюркском, финно-угорском и славянском историческом и языковом наследии. Чувашия – родина многих выдающихся деятелей науки, искусства, спорта. Среди них – известный военачальник революционного времени прошлого века В.И.Чапаев, учёный-кораблестроитель А.Н.Крылов, космонавты А.Г.Николаев и Н.М.Бударин, один из авторов доказательства теории расширения Вселенной В.Ф.Муханов, видный дипломат З.В.Миронова.

В Чувашии насыщенная культурная жизнь, действуют несколько театров и почти два десятка музеев. Сооружается туристско-рекреационный кластер «Этническая Чувашия».

Я убежден, что обо всем этом более подробно расскажут глава Чувашской Республики М.В.Игнатьев и его коллеги, а также вы сами сможете ознакомиться с теми экспонатами, которые представлены в соседнем зале.

Желаю руководству Чувашии, главе Республики М.В.Игнатьеву и всем ее жителям успехов и благополучия, а участникам презентации – плодотворной работы и хорошего вечера.

?

Минприроды России намерено стимулировать раздельный сбор и сортировку отходов

Об этом сообщил Министр природных ресурсов и экологии РФ Сергей Донской, выступая на Коллегии «Об итогах работы Минприроды России в 2016 году и задачах на 2017 год».

По словам Сергея Донского, в 2016 году определен перечень биоразлагаемых товаров и упаковки, а на 2017 г. запланировано дальнейшее развитие правового регулирования, обеспечивающего эффективное использование отходов как вторичных ресурсов, в том числе путем расширения перечня упаковки товаров, подлежащий утилизации. Будут завершены работы по установлению требований к объектам размещения отходов.

Ещё одним важным элементом новой системы обращения с отходами, направленным ни их разделение и сортировку, по словам С.Донского, - расширенная ответственность производителей и импортеров товаров и упаковки. В текущем году впервые уплачивается экологический сбор. На сегодняшний день в счет уплаты экосбора поступило 899 млн. рублей.

«Необходимо внимательно проанализировать первые результаты работы института расширенной ответственности производителя, и совершенствовать механизм, который должен стать основным финансовым источником региональных программ по переработки отходов», - подчеркнул С.Донской.

По словам Министра, основная задача на ближайшую перспективу – это ведение реестра объектов накопленного вреда. В 2017 г. планируется приступить к определению объектов, подлежащих ликвидации в первую очередь, в связи с их высокой степенью негативного воздействия. Необходимо также вводить механизмы экономического стимулированию вовлечения рекультивированных земель в хозяйственный оборот, предусматривающие возможность льготного предоставления таких земель, снижение их кадастровой стоимости.

Говоря о технологическом нормировании через закон об НДТ, С.Донской подчеркнул, в настоящее время выявлена необходимость внесения изменений в законодательство – это порядок выдачи комплексных разрешений и оснащение источников приборами непрерывного контроля. «Эти вопросы планируем урегулировать в текущем году», - сказал Министр.

Планируется также вести работу в части законодательного регулирования сводных расчетов и учета их результатов в нормировании выбросов предприятий и в части установления требований по ограничению выбросов при неблагоприятных метеорологических явлениях.

В 2016 г. Росприроднадзор и субъекты РФ проводили работу по постановке на государственный учет предприятий с присвоением категорий экологической опасности. На сегодняшний день в целом по стране поступило более 670 тыс. заявок, выдано около 130 тыс. свидетельств о постановке на учет. Из них к объектам I категории отнесено более 5 тыс. объектов. «На основе этих данных в ближайшее время будет сформирован перечень 300 пилотных предприятий. Соответствующее поручение дано Росприроднадзору», - сообщил С.Донской.

В 2017 г. также планируется внести в Правительство РФ подготовленный по поручению Президента законопроект о введении экологической экспертизы объектов, строящихся в пределах лечебно-оздоровительных местностей и курортов.

Как отметил С.Донской: «2016 год был знаменателен для природоохранного сообщества России двумя беспрецедентными мероприятиями: 5 июня в рамках Программы реинтродукции переднеазиатского леопарда на Кавказе был осуществлен первый выпуск 3 леопардов на территории Кавказского заповедника, а 3 октября был осуществлен выпуск 6-ти особей лошади Пржевальского на территорию Оренбургского заповедника».

Он также напомнил, что в текущем году ведется работа над 2 законопроектами, направленными на усиление уголовной ответственности за нелегальный оборот особо ценных объектов животного мира в Интернете и установление правил оборота и содержания объектов животного мира, занесенных в Красную книгу РФ и подпадающих под действие международных договоров (СИТЕС).

«Безусловным приоритетом для нас остается доработанный ко II чтению и внесенный в Правительство законопроект «Об ответственном обращении с животными». В сфере ООПТ приоритетная цель - это развитие географической сети ООПТ, развитие на них познавательного экологического туризма, создание современной инфраструктуры. По этому направлению нами подготовлен паспорт проекта «Дикая природа России: сохранить и увидеть», который 11 апреля 2017 года утвержден президиумом Совета при Президенте РФ по стратегическому развитию и приоритетным проектам», - отметил глава Минприроды России.

Сегодня, 24 апреля, в Министерстве спорта Российской Федерации состоялась торжественная церемония вручения кубков и грамот победителям и призёрам VIII зимней Спартакиады учащихся России и II Всероссийской спартакиады инвалидов 2017 года.

Министр спорта Российской Федерации Павел Колобков в своём приветственном слове отметил, что спартакиады, которые были возрождены распоряжением Правительства Российской Федерации в 2003 году, проводятся в самых популярных видах спорта и объединяют молодых и амбициозных спортсменов.

Министр подчеркнул, что спартакиадное движение в нашей стране с каждым годом набирает обороты, растёт количество охваченных им регионов, повышается уровень мастерства участников.

Глава спортивного ведомства также выразил уверенность, что нынешние победители и призёры достойно продолжат славные традиции, заложенные многими великими спортсменами, которые начинали свой путь с побед в аналогичных соревнованиях. Павел Колобков пожелал присутствующим дальнейших успехов, новых побед и высоких результатов.

Главный судья VIII зимней Спартакиады учащихся России, депутат Государственной Думы Федерального Собрания Российской Федерации, олимпийская чемпионка Светлана Журова, обращаясь к собравшимся, заявила, что, по её мнению, Спартакиада была настоящим большим спортивным праздником, который был проведён на высочайшем уровне.

Затем Павел Колобков и Светлана Журова вручили кубки и памятные призы представителям региональных органов исполнительной власти в сфере физической культуры и спорта субъектов Российской Федерации, ставших победителями и призёрами в командном зачёте VIII зимней Спартакиады учащихся России и II Всероссийской спартакиады инвалидов 2017 года, а также лучшим спортсмену и спортсменке Спартакиады учащихся, определённых по результатам интернет-голосования, которое было проведено ФГБУ «Федеральный центр подготовки спортивного резерва», подведомственным Минспорту России.

По итогам всех видов спортивной программы состязаний лидерами общекомандного зачёта VIII зимней Спартакиады учащихся России стали:

I группа (численность населения – 2 млн человек и более)

1. Москва – 1235 очков;

2. Московская область – 1105 очков;

3. Санкт-Петербург – 860 очков.

II группа (до 2 млн человек)

1. Вологодская область – 237 очков;

2. Ленинградская область – 233 очка;

3. Удмуртская Республика – 201 очко.

III группа (до 1 млн человек)

1. Мурманская область – 217 очков;

2. Республика Мордовия – 163 очка;

3. Магаданская область – 153 очка.

В тройку призёров среди регионов России, принимавших участие в финальных соревнованиях II Всероссийской зимней Спартакиады инвалидов, вошли:

1. Свердловская область;

2. Удмуртская Республика;

3. Санкт-Петербург.

Среди тех, кто выступил с ответным словом, были руководитель Департамента спорта и туризма города Москвы, олимпийский чемпион Николай Гуляев, начальник Департамента физической культуры и спорта Вологодской области, олимпийский чемпион Сергей Фокичев, председатель Комитета по физической культуре и спорту Мурманской области Светлана Наумова, министр спорта и физической культуры Республики Мордовия Владимир Киреев.

Затем награды из рук Павла Колобкова получили воспитанник Государственного автономного учреждения Новосибирской области «Спортивная школа по хоккею с мячом «Сибсельмаш» Вячеслав Тугарин и воспитанница Краевого государственного бюджетного учреждения дополнительного образования Красноярского края «Специализированная детско-юношеская спортивная школа олимпийского резерва по зимним видам спорта» Анастасия Гончарова, набравшие наибольшее количество голосов по итогам опроса в социальной сети.

В завершение Павел Колобков и Светлана Журова пообщались с юными спортсменами в неформальной обстановке, вспомнили дни своих олимпийских триумфов и раскрыли будущим чемпионам некоторые секреты своего успеха.

24 апреля 2017 года исполняется 50 лет со дня трагической гибели участника первого отряда космонавтов, дважды Героя Советского Союза, инженера-полковника, командира первого в мире экипажа космического корабля Владимира Михайловича КОМАРОВА.

Владимир Михайлович родился 16 марта 1927 года в Москве в семье рабочего. В 1943 году он закончил семь классов в 235-ой средней школе г. Москвы, а уже в 1945-м - московскую спецшколу ВВС. В 1949 году окончил Батайское военное авиационное училище летчиков имени А.К.СЕРОВА. Служил летчиком в истребительных полках на Северном Кавказе и в Прикарпатье. В 1959 году с отличием окончил Военно-воздушную инженерную академию имени Н.Е.Жуковского. После академии служил помощником ведущего инженера-испытателя в одной из авиационных частей. В 1960 году он был зачислен в первый отряд космонавтов.

Первый полет Владимир КОМАРОВ совершил 12 октября 1964 года на корабле «Восход», в котором впервые в мире находился экипаж из трех человек (он, Константин ФЕОКТИСТОВ и Борис ЕГОРОВ). Так СССР закрепил за собой приоритет в коллективных полетах. Еще одним достижением стало то, что люди впервые были в космосе без скафандров. Длительность полета составила 24 часа, 17 минут и 3 секунды.

Тем временем в США (с 1961 года) шла подготовка полета на Луну. Конструктор Сергей КОРОЛЁВ решил не отдавать пальму первенства американцам, и в 1962 году был спроектирован корабль «Союз», предназначенный для облета Луны. Работа над кораблем продолжалась пять лет, но, несмотря на три пробных запуска, к 1967 году «Союз» оказался еще не готов. Однако в год 50-летия Октябрьской революции у конструкторов не было npaва на отсрочку.

По плану 23 апреля 1967 года первым на трехместном «Союзе-1» должен был вылететь КОМАРОВ (его дублером - Юрий ГАГАРИН). На следующий день на «Союзе-2» на орбиту должны были вылететь космонавты ХРУНОВ, БЫКОВСКИЙ и ЕЛИСЕЕВ. Планировалось, что состыковавшись с «Союзом-1», ХРУНОВ и ЕЛИСЕЕВ через открытый космос пересядут в корабль КОМАРОВА, после чего оба «Союза» должны были пойти на посадку.

Считается, что если бы был жив Сергей КОРОЛЁВ, КОМАРОВ бы дублировал ГАГАРИНА, так как генеральный конструктор обещал ГАГАРИНУ отправить его на новом корабле первым.

Подготовка запуска «Союза-1» проходила точно по графику: накануне Владимир КОМАРОВ прошел все медицинские обследования, и в три часа утра был готов к вылету. Все параметры ракеты и корабля перед стартом были в норме, температура в корабле достигала плюс пятнадцати градусов. Через 540 секунд после старта космический корабль «Союз-1» вышел на орбиту. Однако на втором витке Владимир КОМАРОВ сообщил, что не открылась левая солнечная батарея, показатели зарядного тока — только 13-14 ампер. Данной энергии было недостаточно для стыковки со вторым кораблем.

Было принято решение отменить старт второго корабля и выбрать подходящий виток, чтобы вернуть Владимира КОМАРОВА на Землю. Сначала КОМАРОВ должен был приступить к посадке на 17-ом витке, однако она не состоялась из-за плохой работы новых датчиков ионной ориентации.

Утром 24 апреля на восемнадцатом витке, через 26 часов 45 минут после запуска, космонавту удалось сориентировать корабль вручную, соразмеряя пространственное положение «Союза» с Землей. При этом требовалось не допустить серьезных отклонений корабля при полете над ночной стороной планеты. Подобных тренировок космонавты никогда прежде не проводили. После этого связь с «Союзом» вдруг резко прервалась, но Владимир КОМАРОВ вскоре сообщил, что все в порядке, и корабль перешел на траекторию баллистического спуска. Тем не менее, всеобщее ликование прервалось сообщением, что космонавту срочно требовалась медицинская помощь.

Приехавшая на место посадки в районе Орска группа поиска обнаружила местных жителей, которые забрасывали горящий корабль землей, пытаясь потушить пожар.

На следующий день после гибели Комарова ТАСС опубликовало официальное заявление, в котором сообщалось, что на новом космическом корабле «Союз-1», в течение испытательного полета, продолжавшегося более суток, летчик Владимир КОМАРОВ полностью выполнил запланированную программу по испытанию основных систем корабля в различных режимах, дал оценку техническим особенностям «Союза» и провел научные эксперименты. Сделав 19 витков вокруг Земли, Владимир КОМАРОВ приступил к посадке, которая закончилась трагически.

26 апреля урну с прахом Владимира Михайловича КОМАРОВА установили в нише в Кремлевской стене. На траурном митинге с трибуны Мавзолея выступили Михаил СУСЛОВ, Мстислав КЕЛДЫШ и Юрий ГАГАРИН.

На месте гибели космонавта в Оренбургской области, в 65 км от Орска, местными военными был установлен памятный обелиск. Через 20 лет после гибели Владимира Михайловича КОМАРОВА на месте обелиска возвели мемориальный комплекс.

Лабораторию новых технологий АО «Волга» оснастили современной климатической системой

В бумцехе №3 АО «Волга» завершилась комплексная замена системы кондиционирования воздуха в помещениях отдела лабораторно-технического контроля и качества, чтобы обеспечить оптимальные климатические условия для проведения лабораторных исследований.

Система представляет собой современную холодильную установку фирмы Electrolux (Швеция) с конденсатором воздушного охлаждения, мощностью 60 кВт. Оборудование способно работать при температуре от – 35 до +50 градусов.

Начальник бумцеха №3 Дмитрий Алексеевич Спицин сообщил, что работы по монтажу промышленной установки для поддержания кондиционных условий в лаборатории входного контроля и новых технологий начались 31 марта. Их выполнила «под ключ» подрядная организация ООО «Стройэнергокомплект» (г. Нижний Новгород). Демонтаж старого оборудования провели своими силами работники АО «Волга».

Разработкой проекта, подготовкой необходимой документации и другими организационными вопросами занимался старший мастер цеха автоматики АО «Волга» Олег Васильевич Перминов. Техническую помощь в реализации проекта ему оказывали заместитель начальника цеха по КИПиА Александр Игоревич Киреев и заместитель начальника цеха по теплотехнической части Алексей Владимирович Грушин.

В результате проведенного апгрейда температура в помещениях лаборатории ОЛТК и К будет стабильно поддерживаться на должном уровне независимо от погодных условий на улице.

«В соответствии с ГОСТом для каждого анализа, проводимого в нашей лаборатории, а также для последующего хранения, установлены определенные температурные режимы от 15 до 25 градусов по Цельсию, - пояснила заведующая лабораторией контроля и новых технологий Светлана Алексеевна Кубарева. - Чтобы их соблюдать, особенно в летний период, необходимо высокотехнологичное оборудование, ведь от того, какие климатические условия будут созданы здесь, зависит чистота и качество проведенного анализа. Например, если в помещении будет слишком жарко, то и показатели исследования будут некорректны или же их вовсе не удастся установить. Поэтому мы надеемся, что теперь таких проблем у нас не возникнет благодаря современной системе кондиционирования».

В Татарстане будут производить стратегические бомбардировщики нового поколения Ту-160 — "Белый лебедь", сообщил вице-премьер Дмитрий Рогозин по итогам рабочей поездки в республику.

Ту-160 — сверхзвуковой стратегический бомбардировщик-ракетоносец с крылом изменяемой стреловидности, разработанный в ОКБ Туполева. Состоит на вооружении с 1987 года. Это самый крупный и самый мощный в истории военной авиации сверхзвуковой самолет с изменяемой геометрией крыла. Среди пилотов получил прозвище Белый лебедь.

Вице-премьер также рассказал о том, что принято решение консолидировать предприятия, работающие в отрасли специальной химии и боеприпасов.

Территория опережающего развития «Саров» создана на территории закрытого административно-территориального образования «Саров»

Председатель Правительства РФ Дмитрий Медведев подписал постановление, подготовленное Минэкономразвития России в соответствии с Федеральным законом от 20 апреля 2017 года №481 «О территориях опережающего социально-экономического развития в Российской Федерации».

Подписанным постановлением на территории закрытого административно-территориального образования – город Саров Нижегородской области создаётся территория опережающего социально-экономического развития «Саров» .

В ТОР «Саров» применяется процедура свободной таможенной зоны, установленная правом Евразийского экономического союза.

Создание ТОР «Саров» в 2017–2020 годах будет финансироваться за счёт внебюджетных источников.

Правительством Нижегородской области заключены соглашения о намерениях по реализации 19 инвестиционных проектов с потенциальными резидентами ТОР «Саров».

По оценке Минэкономразвития России, создание ТОР «Саров» обеспечит привлечение более 10 млрд рублей инвестиций.

В результате реализации инвестиционных проектов будет создано не менее 1,8 тыс. рабочих мест. Налоговые поступления в бюджеты всех уровней и государственные внебюджетные фонды составят около 10 млрд. рублей.

Создание ТОР «Саров» будет способствовать устойчивому социально-экономическому развитию ЗАТО Саров, созданию дополнительных рабочих мест, сохранению кадрового потенциала города, гражданских производств на основе инновационных разработок предприятий атомной отрасли, привлечению инвестиций.

ОАО «Российские железные дороги» назначает дополнительные пассажирские поезда между российскими городами и столицей Абхазии, сообщает пресс-центр ОАО «РЖД». Дополнительные рейсы вводятся для обеспечения повышенного спроса в период летних отпусков.

С 26 мая по 4 сентября 2017 года будет курсировать поезд № 547/548 Москва – Сухум отправлением из Москвы и Сухума по четным числам. В составе поезда – плацкартные вагоны, вагоны купе и СВ.

Поезд № 579/580 Белгород – Сухум, назначаемый на летний период, начнет перевозку пассажиров 12 июня и будет курсировать по 6 сентября. Периодичность отправления поезда – 1 раз в 4 дня. В составе поезда – плацкартные и купейные вагоны.

Также в летнем графике впервые вводится поезд сообщением Самара – Пенза – Сухум № 487/488. Поезд совершит первый рейс 31 мая, затем будет курсировать один раз в два дня в период с 7 июня по 29 сентября 2017 года. В составе поезда – плацкартные и купейные вагоны.

Также в сообщении с Абхазией продолжат курсировать круглогодичные поезда № 306/305 Москва – Сухум и № 479/480 Санкт-Петербург – Сухум.

Как ранее сообщал Gudok.ru, с 21 апреля открылась продажа «единых билетов» в сообщении с курортами Абхазии. Холдинг «РЖД» и АНО «Единая транспортная дирекция» с 29 апреля организуют смешанные перевозки железнодорожным и автомобильным транспортом.

Одновременно с железнодорожным билетом можно приобрести талон, дающий право на поездку автобусом. Оформление «единого билета» производится в билетных кассах АО «ФПК» (дочернее общество ОАО «РЖД») не ранее, чем за 60 суток до отправления поезда и не позднее, чем за 24 часа до начала автобусной перевозки.

Прибывшие поездом на железнодорожный вокзал Адлер пассажиры смогут совершить пересадку на автобусы, следующие в города Абхазии: Гагра, Пицунда, Гудаута, Новый Афон, Сухум и в обратном направлении.

Стоимость проезда автотранспортом от железнодорожного вокзала Адлер составляет: в Гагру — 550 руб., в Пицунду — 700 руб., в Гудауту — 850 руб., в Новый Афон — 1 тыс. руб., в Сухум — 1,2 тыс. руб. Дети до 5 лет в сопровождении взрослых перевозятся бесплатно с предоставлением отдельного места. При проезде автомобильным транспортом пассажир имеет право бесплатного провоза с собой ручной клади весом не более 25 кг, размер которой по сумме трех измерений не превышает 120 см. Перевозка животных запрещена.

Возврат неиспользованного талона осуществляется не позднее, чем за 12 часов до начала перевозки автомобильным транспортом. С пассажира удерживается сбор за операцию возврата в размере 60 руб. 60 копеек.

С апреля 2017 года проездные документы на поезда в сообщении с Абхазией можно оформить за 60 суток до даты их отправления (ранее – за 45 суток). В 2016 году перевозки пассажиров между Российской Федерацией и Республикой Абхазия выросли на 8,9% по сравнению с показателями 2015 года.

В январе-марте производство солода в России выросло на 6%

По данным Росстата, в январе-марте т.г. в РФ было произведено 314,4 тыс. т солода, что на 6% больше, чем за аналогичный период в 2016г. Сообщает агн. Зерно Он-Лайн со ссылкой на Росстат.

В ЦФО производство солода повысилось на 9% до 208,5 тыс. т, в ПФО – на 9% до 56,5 тыс. т. В СФО объем выработки солода не превысил 18,9 тыс. т (-13%).

Водителей спасли от ядовитой «омывайки».

В прошлом зимнем сезоне чебоксарским оперативникам не удалось привлечь к ответственности предпринимателей, торгующих ядовитой «незамерзайкой». Ситуацию исправили в этом году.

Впервые семейство из Чебоксар, занимавшееся оптовой продажей опасной для здоровья незамерзающей жидкости для омывания стёкол, попало в поле зрения полицейских более года назад. Сотрудники местного отдела экономической безопасности и противодействия коррупции приобрели образцы ходового сезонного товара и отправили его на экспертизу. Исследование показало: дешёвая «незамерзайка», которую тоннами завозили в Чувашию, содержала метиловый спирт в опасной концентрации. Пары ядовитого вещества через вентиляцию попадают в салон авто и крайне вредны для здоровья. Отравление ими может привести к потере зрения и отказу внутренних органов. Организаторам бизнеса об этом было прекрасно известно.

Экспертиза заняла время. А товар этот продаётся исключительно зимой. Тогда привлечь предпринимателей к ответственности не удалось. Полицейские сообщили бизнесменам о результатах экспертизы и подумали, что это заставит тех переключиться на безопасную продукцию. Но, как оказалось, чебоксарскому предпринимателю и его двоим сыновьям было плевать на здоровье покупателей.

На следующий год оперативники обнаружили в Чебоксарах следы деятельности всё той же семейной «картели». Бизнесмены нисколько не сбавили торговые обороты. Убедившись, что с момента полученного от полицейских предупреждения «незамерзайка» безопаснее не стала, сотрудники ОЭБиПК УМВД России по г. Чебоксары организовали наблюдение за предпринимателями. Сыщики установили, откуда завозится товар и когда ожидается поставка следующей партии. Выявили каналы распространения отравы в республике: на складе семейства отоваривались предприниматели, которые потом торговали продукцией на трассах. Сотрудничали с оптовиками и владельцы небольших автомагазинов. А ещё родственное «трио» имело собственную торговую точку на одном из городских рынков.

- Накануне обыска подозреваемые завезли в Чувашию фуру с канистрами, наполненными опасной «незамерзайкой», - рассказал заместитель начальника отдела экономической безопасности и противодействия коррупции УМВД России по г. Чебоксары подполковник полиции Владимир Ежеев. - Объёмы нелегального бизнеса были существенными. Всего же на их складе изъято более двух тысяч пятилитровых канистр с ядовитым товаром.

СУ СК России по Чувашской Республики возбудило уголовное дело по ч. 2 ст. 238 УК РФ «Производство, хранение, перевозка либо сбыт товаров и продукции, не отвечающих требованиям безопасности». Оперативные мероприятия не завершены: правоохранителям ещё предстоит установить производителей опасной продукции…

Ольга ПАВЛОВА

«Ковчег» разбился об аферу.

Пятилетнее следствие и напряжённый судебный процесс завершились серьёзными приговорами. В Перми прозвучали вердикты по делу крупного потребительского общества.

На скамье подсудимых оказались двое давних приятелей - они же «авторы» идеи и руководители кредитно-потребительского общест­ва «Ковчег» - и их сообщница. Поначалу она возглавляла юридический отдел, а затем стала председателем комитета по займам. Все трое признаны виновными в мошенничестве, изготовлении поддельных ценных бумаг и легализации денежных средств, совершённых в составе организованной группы и в особо крупном размере.

А началось всё в 2005 году, когда реклама начала зазывать жителей края нести сбережения в «Ковчег» под высокий процент. Несмотря на то что люди слышали о финансовых пирамидах, почему-то были уверены: их это не коснётся. Первое время вкладчики действительно получали прибыль. Заработало «сарафанное радио». Деньги полились в организацию миллионами. Гром грянул через четыре года: офисы закрылись, телефоны предательски замолчали. А поскольку самые заманчивые условия сулили пенсионерам и студентам, в результате пострадали наиболее незащищённые слои населения. У них «Ковчег» забрал последнее. Начались массовые обращения в полицию.

Возбудили уголовное дело. В специально созданную следственную группу вошли 120 сотрудников. Возглавила её Марина Валькова, которая теперь занимает должность заместителя начальника следственной части СУ УМВД России по городу Перми.

- Работу проделали огромную, - рассказывает майор юстиции. - Потерпевшими признаны более двух тысяч человек. Многие из них пытались привлечь максимальное внимание к проблеме: объявляли голодовки, грозились перекрыть федеральную трассу. Другие же к моменту расследования сменили место жительства, переехали в другие государства. Это сказывалось на сроках расследования.

По словам Марины Вальковой, сложности добавляло и нежелание обвиняемых давать показания, их попытки направить следствие по ложному пути.

Тем не менее стражам порядка удалось выяснить все обстоятельства аферы. По данным следствия, чтобы вывести вклады из кассы «Ковчега», организаторы бизнеса заключали договоры займа на имя своих родственников и знакомых. Суммы в этих документах фигурировали немаленькие - от 2,5 до 44 миллионов рублей. В некоторых случаях в качестве залога предоставлялось низколиквидное или вовсе негодное имущество с существенно завышенной стоимостью.

Около трёх миллионов рублей фигуранты вывели по поддельным векселям коммерческих банков. Общий причинённый потерпевшим ущерб составил свыше 200 миллионов рублей.

В ходе разбирательств было проведено 25 экспертиз: экономические, строительно-технические, финансово-аналитические, почерковедческие. Объём уголовного дела, включая вещдоки, составил более 700 томов. Полный анализ всех документов и тщательное расследование обстоятельств дела позволили суду привлечь к ответственности создателей «Ковчега» не только по статьям «Мошенничество», «Изготовление, хранение, сбыт поддельных ценных бумаг», но и за отмывание денежных средств. Такое в судебной практике случается редко.

В день оглашения приговора фигуранты пришли в зал суда с огромными сумками. Понимали, что наказание будет реальным. Но чтобы настолько суровым - не предполагали.

Мужчины получили 12,5 и 12 лет лишения свободы со штрафом 120 тысяч рублей. Женщине назначено пять лет и штраф 60 тысяч рублей. Все осуждённые будут отбывать наказание в колонии общего режима.

Приговор пока не вступил в законную силу.

Галина ХАМИЦКАЯ

Федор Пехтерев: «Мы становимся конкурентоспособными с авиацией. Вот к чему мы готовим железнодорожную отрасль»

В ближайшие годы на железнодорожном транспорте произойдёт коренное изменение технологий перевозок и изменится грузовая база. Это даст ОАО «РЖД» новые возможности для развития сети. О тенденциях в развитии отрасли «Гудку» рассказал генеральный директор АО «Институт развития экономики и транспорта» АО «ИЭРТ» Фёдор Пехтерев.

– Фёдор Степанович, те люди, которые занимаются прогнозами, обязательно должны быть оптимистами? Складывается ощущение, что мы в своих расчётах постоянно надеемся на лучшее и экономический спад всегда происходит неожиданно...

– Оптимистом может быть писатель-фантаст. А прогнозист должен обладать суммой знаний, которые позволяют выстроить более-менее реальный прогноз. Только тогда мы достигаем тех показателей, которые задумывали.

– Но почему-то никто в своих программах не закладывает отрицательные показатели роста.

– Мировая и российская экономики развиваются волнообразно, и мы давно уже приняли решение, что у нас все прогнозы должны быть вариативны. У нас в «Генеральной схеме развития железных дорог до 2025 года» есть три варианта прогноза (пессимистичный, базовый и оптимистичный), и мы предложили бы больше вариантов, но ограничены в том материале, который приходит нам «сверху». Поэтому вынуждены ориентироваться на эти общероссийские показатели. Но даже в пессимистичном варианте мы не должны ориентироваться на отрицательный результат, поскольку тем самым его как бы программируем. Здесь можно говорить о том, чтобы удержать уже достигнутое – вот цель этого варианта прогноза. Оптимистичный вариант позволяет сделать рывок в развитии, а реалистичный наиболее близок к тому, что будет.

Тем не менее спад в тех же железнодорожных перевозках заложить можно. У нас более половины грузовой базы – это уголь, железная руда, и мы прекрасно понимаем, что в течение ближайших 10–15 лет произойдёт резкое снижение потребления некоторых российских энергоносителей.

Мы активно строим нефте- и газопроводы в Китай, а это изменит энергетический баланс. И в нашей стране не предусмотрено увеличение доли угля в силу экологических причин. Поэтому те огромные транспортные потоки, которые движутся сейчас на запад и на восток, неизбежно будут сокращаться, поменяется их структура.

Но это даёт РЖД шанс улучшить свою конкурентоспособность по сравнению с другими видами транспорта. Сегодня мы не можем на Дальний Восток везти много и быстро – нет таких пропускных возможностей, несмотря на то что мы развиваем и БАМ, и Транссиб. И все эти высвобождаемые мощности мы должны использовать для ускоренных перевозок более дорогих грузов.

Таким образом, получается, что, с одной стороны, происходит падение перевозок и сокращение наших доходов, с другой – у нас появляется возможность заработать на других видах перевозок.

Мы сейчас готовим материалы руководству компании, которые говорят о необходимости внести изменения в «Генеральную схему развития железных дорог до 2025 года». В частности, мы предлагаем до появления новой скоростной инфраструктуры повысить пропускные возможности наших традиционных направлений. Здесь и увеличение веса поезда с распределённой тягой, которая позволяет быстро соединять и разъединять составы, и определённая специализация линий на пассажирские и грузовые, что может дать экономию на эксплуатационных расходах до 15%.

У нас эксплуатация построена на 8-минутных интервалах между поездами, хотя на сети по различным причинам есть и 12-минутные, и даже 15-минутные интервалы. Если использовать более совершенные линии связи, то интервал можно довести до 3–5 минут, а это на двухпутных магистралях позволяет увеличить пропускную способность на 50%. То есть на той же инфраструктуре можно провезти в полтора раза больше грузов. Поэтому падение перевозок плюс эти резервы дают нам возможность увеличить скорость.

– То есть будущее компании – это сокращение низкодоходных перевозок, увеличение скорости высокодоходных, и при этом мы ещё делам ставку на азиатский транзит?

– Такой вариант рассматривается, и к этому нас подталкивает сама экономика, тенденции её развития. Сегодня много говорят о высокоскоростных грузовых перевозках. Уже в этом году появляются вагоны, которые могут идти со скоростью 200–250 км/ч. А это означает, что из Китая в Европу мы может доехать за пять суток. Но мы рассчитываем не только на ВСМ, но и на обычные ускоренные грузовые поезда, которые должны идти от 1300 км/сут. Таким образом, от Пекина до Берлина можно будет добраться за 8–9 суток. Это совершенно другая фаза развития, мы становимся конкурентоспособными с авиацией. Вот к чему мы готовим железнодорожную отрасль.

– Но тот же китайский транзит вряд ли что-то даст российской экономике, ускоренный экспорт также ведёт к её однобокому развитию.

– А для неё необходимы скоростные маршруты внутри страны, чтобы, к примеру, перемещение грузов по европейской части, где у нас основная часть населения и промышленности, составляло 2–3 дня.

– Могут ли РЖД создать такую скоростную систему перевозок внутри страны?

– Вообще-то первая ВСМ планировалась между Москвой и Санкт-Петербургом, и никто не снимал с повестки дня необходимость её строительства. Что произойдёт, если она будет построена? Пассажирское движение уйдёт на эту линию, а на те пути, по которым сейчас ходит «Сапсан», мы сможем запустить скоростные грузовые поезда, привязав к ним соответствующие терминалы. Даже если решат не строить ВСМ Москва – Санкт-Петербург, у нас есть так называемый «сонковской ход», который может обеспечить выход грузов из столичного региона на Октябрьскую железную дорогу, в том числе к портам Северо-Запада (за счёт развития маршрута Дмитров – Калязин – Сонково – Кириши – Мга). Эта линия пока ещё неразвита, но её можно расширить и подготовить. Это позволит нам подойти к Мурманску и Выборгу с востока. Мы уже готовим инфраструктуру под пассажирские перевозки на скорости до 140 км/ч по южному направлению. Таким образом, даже без грандиозного строительства мы вполне можем создать скоростную инфраструктуру на действующей основе.

Наука у нас тоже не стоит на месте. Имеются разработки транспортировки контейнеров на магнитной подушке, так называемый маглев. Это даст возможность доставлять грузы в центр России с северо-запада за два часа. То, что у нас внутри страны вскоре произойдёт коренная ломка традиционных технологий железнодорожного сообщения, – это безусловно. Современная жизнь – это скорость. Сегодня нам нужно в пределах четырёх часов обеспечить межобластное сообщение. В советские времена такие скорости перемещения с учётом затрат времени на поездку в аэропорт обеспечивала региональная авиация. Теперь это должен делать железнодорожный транспорт.

– Для ряда стран ВСМ это уже не передовые технологии, но для нас они пока таковыми являются. После того как совместно с китайцами будет построена ВСМ Москва – Казань, мы сможем следующую линию построить уже самостоятельно?

– Мы обязаны это сделать. Я имел возможность на всех этапах наблюдать, как в Южной Корее готовились строить ВСМ, используя опыт Японии. Это было не быстро, потому что нужно создать предприятия, которые выпускали бы необходимую продукцию, обучить персонал, научиться использовать технологии при строительстве и эксплуатации. Но когда запустили первую линию до Пусана, у них уже всё было. Мы сами будем проектировать, строить и эксплуатировать, в этом нет никакого сомнения. Не всегда стоит заново изобретать велосипед, если уже существуют хорошие решения и узлы, но локализовывать подвижной состав и основные механизмы мы будем.

– В мире железнодорожный транспорт активно развивается, в том числе с технической точки зрения и с точки зрения снижения затрат. У нас же создаётся такое впечатление, что железнодорожные проекты попросту нерентабельны, даже при наличии хорошей грузовой базы. Наш железнодорожный транспорт отстаёт от общемировой тенденции, которая направлена на повышение эффективности?

– Действительно, в мире много происходит в плане развития эффективности железнодорожного транспорта. РЖД при этом не стоят в стороне от процесса: по грузонапряжённости и интенсификации труда мы на первом месте. Резервы у себя ищем с точки зрения вот этой особенности железных дорог. При строительстве мы проходим технологический и ценовой аудит. И стоимость объектов абсолютно не выбивается из ряда аналогичных, которые уже построены на Западе. Взять хотя бы Дабанский тоннель на БАМе. Я специально проводил сопоставления с тоннелями, которые были построены на Западе в последние годы. Тем не менее нам сделали замечания и по его удешевлению.

Стоимость одного километра железнодорожного пути растёт, но нужно разобраться, что это за рост. С точки зрения технологии строительство давно отлажено, каждый год внедряются новые, более высокопроизводительные механизмы, которые удешевляют строительство и обслуживание. Труд людей у нас – не самая дорогая составляющая процесса, хотя в мире он в целом дорого стоит.

Я помню, что нас сильно удивили расчёты австрийских инженеров, когда был разработан первый проект широкой российской колеи до Вены. Для нас стоимость километра пути и искусственных сооружений оказалась очень высокой. Мы потратили полгода, чтобы убедить зарубежных коллег, что многого там не нужно строить, и это позволило удешевить проект.

Но каждый год происходит совершенно непонятный для меня взлёт цен на материалы. Скажите, что такого произошло в начале 2017 года по сравнению с прошлым годом, почему медь подорожала сразу на 30%? Рудники в Чили прекратили добычу? Что-то случилось с нашими месторождениями? Все наши потуги по сокращению расходов на строительство буквально тут же съедаются ростом стоимости материалов. Поэтому со стоимостью строительства, как я полагаю, нужно разбираться на более высоком уровне. Раньше бытовало мнение: рынок всё отрегулирует. Сейчас это так переплетено с политикой и госрегулированием, что этот механизм работает плохо.

– И что в этой ситуации нужно делать?

– Мы делаем всё, чтобы снизить стоимость работ, есть примеры самоокупаемых проектов. Это Усть-Луга, подходы к северо-западу, примерно половина проектов подходов окупается к южным портам. Мы доказали, что модернизация Восточного полигона, которая не приносит нам особых доходов, чрезвычайно выгодна государству. Это и налоги, и экспортные валютные поступления, и расширение присутствия России на рынках Азиатско-Тихоокеанского региона. Поэтому, на мой взгляд, ценовая политика в стране должна быть подконтрольна правительству. Оно должно найти такие инструменты регулирования, которые не допускали бы резких ценовых скачков. Если бы ценовая политика была более предсказуема, то ещё больше проектов имело бы высокую эффективность.

– На сети уже долгое время идёт дискуссия о частной локомотивной тяге. Может ли такое изменение, будь оно введено, изменить стратегию развития железнодорожной сети в стране?

– На развитие сети частная тяга вряд ли заметно повлияет. Но по сравнению с частным подвижным составом здесь есть принципиальная разница. Когда говорим про появление приватных вагонов, никто не скажет, что это было ошибкой. Просто мы увидели все положительные и отрицательные моменты такого решения. Никто не будет спорить, что эти вагоны добавили нам головной боли. Но что такое вагон? Это, по сути, тара на колёсах. За её техническое состояние и безопасность должен отвечать владелец. Однако локомотив – это уже другое сложное техническое средство. Первое – нужно решить, как они будут обслуживаться. И второе – как оптимально использовать частную тягу. Если это будет частное поездное формирование, то через некоторое время мы столкнёмся с той же проблемой, что и у вагонов, когда локомотивы есть, но они не едут. Не хотелось бы повторять таких ошибок. Так что вопрос нужно хорошо проработать.

Мы сейчас перешли на полигонные технологии. Полигон составляет до 1400 км, и один диспетчер управляет движением. Насколько всё усложнится, если будут частные локомотивы и частные железные дороги. Это очень эффективно с экономической точки зрения. Говорят – посмотрите, в Австралии идут поезда с нагрузкой уже свыше 30 тонн на ось. Но эти составы с углем ползут к морю по ровной пустыне, это фактически конвейер. У нас такое невозможно. Поэтому я убежден, что частные технологии должны встраиваться в существующие, а не ломать их. Более того, хорошо бы заниматься координацией перевозок. Например, мы везём уголь на экспорт на Дальний Восток, и невозможно его выгрузить, скажем, в Ванино, хотя там есть свободные мощности для перевалки. Это груз того собственника, который имеет терминал в Посьете, и я должен ещё на 500 км спускаться южнее. Хотя до Ванино перевозка была бы дешевле и для нас, и для владельца. Кто-то же должен координировать перевозки.

– Мы не пропустим какую-нибудь революцию на железнодорожном транспорте, появление нового вида перевозок?

– Мы не отвергаем никаких нововведений, у нас есть собственное видение будущего. Пока видим больше потенциала в развитии уже существующих технологий, но через наши стратегические документы, которые разрабатываем, пытаемся предугадать аспекты развития и других видов транспорта – автомобильного, морского и воздушного. Вот государство недоглядело за речными перевозками, и только теперь этот вид транспорта начинает возвращать прежние позиции. А ведь это один из самых дешёвых видов перевозок. Появление же новых видов транспорта и перевозок будет зависеть от структуры рынка.

– А можно попытаться сравнить возможности и потенциал маглева и Hyperloop?

– Они в принципе близки по скоростям, но тут стоит вопрос их целесообразности с экономической точки зрения и проработанности технологии. Hyperloop всё-таки находится в начальной стадии разработки. Параметры можно при этом написать какие угодно, но вот выйдет ли он на них – большой вопрос. А маглев уже реально существует и возит в Китае пассажиров в аэропорт. Он убыточен из-за огромного потребления энергии, но китайцы держат марку высокотехнологичной страны и проект не закрывают. Немцы от этой технологии отказались из-за нерентабельности. Это всё напоминает ситуацию с советским реактивным пассажирским самолётом Ту-144 и британско-французским «Конкордом» в прошлом веке. И тот и другой лайнеры опередили своё время, и проекты были закрыты. Сейчас появились разговоры, что нужно возрождать «Конкорд», но уже на другой технической базе. Возможно, сегодня это будет уже успешный самолёт. Так и для инновационных железнодорожных проектов должно прийти своё время.

Сергей Плетнев

Россия > Транспорт > gudok.ru, 23 апреля 2017 > № 2151616 Федор Пехтерев

Минометчики Камышинского десантно-штурмового соединения победили в конкурсе артиллерийских подразделений ВДВ

На полигоне отдельной десантно-штурмовой бригады Воздушно-десантных войск (ВДВ), дислоцированной в Камышине (Волгоградская область), завершился отборочный этап конкурса «Мастера артиллерийского огня-2017» среди артиллерийских подразделений ВДВ.

Военнослужащие 20 артиллерийских подразделений ВДВ преодолевали брод, косогор и колейный мост на штатной автомобильной технике, затем разворачивали огневые позиции для минометов и поражали цели в ходе практической боевой стрельбы. Десантникам необходимо было попасть в мишень в виде 30-метрового круга на удалении более 1 км от своей позиции стрельбой полупрямой наводкой. После минометных стрельб каждый расчет отражал атаку условного противника на позиции батареи, попадая из противотанкового гранатомета в мишень, имитирующую танк.

Для выполнения нормативов и боевой стрельбы применялся 120-миллиметровый миномет, входящий в состав комплекса «Сани».

По итогам состязаний победителем конкурса стало артиллерийское подразделение 56-й отдельной гвардейской десантно-штурмовой ордена Отечественной войны I степени Донской казачьей бригады (Камышин).

Победившее минометное подразделение в составе 40 человек будет представлять Воздушно-десантные войска России на всеармейском конкурсе «Мастера артиллерийского огня-2017», который пройдет в середине лета на полигоне в Саратовской области.

Удостоверение пришлось сдать.

В кинотеатрах страны идёт картина «Время первых». В её основу легли реальные события - полёт в космос Павла Беляева и Алексея Леонова и трудности, с которыми им пришлось столкнуться. Историческое событие завершилось аварийной посадкой в 180 километрах от Перми. В итоге местные милиционеры получили возможность лично познакомиться с героями.

18 марта 1965 года. За 77 дней до выхода американцев в открытый космос СССР вновь обходит конкурентов по технологической гонке. Космонавты Павел Беляев и Алексей Леонов отправляются в полёт, в ходе которого Леонов выходит в «неизвестность».

Алексей Архипович провёл вне корабля 12 минут 9 секунд. Из-за разности давлений в космосе специально разработанный скафандр «Беркут» раздулся и потерял гибкость. Космонавт с трудом вернулся на «Восход-2».

Во время полёта произошло ещё несколько нештатных ситуаций. В завершение отказала автоматическая система ориентации. В результате аварийной посадки космонавты оказались в соликамской тайге, что в 180 км от Перми. Места глухие. Прежде чем через сугробы и леса пришла помощь, лётчики двое суток провели в тайге на морозе.

Об этом мало кто знает, но одним из первых сфотографировал космонавтов Георгий Моськин, в те годы возглавлявший пермскую Госавтоинспекцию. Ветеран МВД бережно хранит эти снимки в домашнем архиве и гордится, что ему довелось познакомиться с этими великими людьми.

В честь полёта космонавтов на карте Перми появились сразу три новые улицы. Казанский тракт переименовали в шоссе Космонавтов, улица Ишимбаевская стала улицей Космонавта Беляева, а Таллинская - улицей Космонавта Леонова.

…А спустя три года, весной 1968-го, Павел Беляев и Алексей Леонов вновь стали гостями Перми. На этот раз прибыли специально, чтобы повстречаться с жителями города в качестве его почётных граждан, а также побывать на месте приземления. К их приезду там установили памятную стелу из титана.

Три дня герои встречались с трудовыми коллективами промышленных предприятий Перми. Напоследок в местном театре оперы и балета наметили пресс-конференцию. Отвезти туда и обратно космонавтов доверили милиционеру-водителю Геннадию Пантелееву.

- Замначальника УВД проинструктировал меня, а потом протянул своё служебное удостоверение: «И ещё вот что… попроси космонавтов расписаться в нём», - вспоминает ветеран. - В машине Беляев и Леонов держались просто, много шутили. Было видно, что они остались довольны тёплым приёмом. О просьбе начальника я помнил и, когда подъехали к гостинице, протянул им не только его документ, но и свой. «Да пожалуйста!» - ответили космонавты и черкнули свои автографы. Роспись Беляева авторучкой была ровной и аккуратной. Леонов же расписался фломастером широко, размашисто. К сожалению, когда срок удостоверения истёк, пришлось его сдать, чтобы получить новое. Попытался объяснить сотруднице кадровой службы, что здесь стоят автографы известных космонавтов и они дороги мне как память. На что получил категоричный ответ: «Не положено!» Эх, как жалко… Молодой был, не настоял…

Но о тех далёких годах Геннадию Пантелееву напоминает огромное старое фото, что висит на стене в квартире. Он, ещё совсем молодой, рядом со служебной «Волгой». Той самой, на которой когда-то возил космонавтов.

Галина ХАМИЦКАЯ

Творил историю, а теперь хранит её.

Ветерана Великой Отечественной войны полковника милиции в отставке Афанасия Стефановича Масалыкина знают и уважают все полицейские Пятигорска. А он, в свою очередь, знает всё о пятигорской полиции, как и положено автору книги об истории городских органов правопорядка и создателю музея местной милиции.

Его называют уникальным человеком с интересной судьбой. Фронтовик. 35 лет проработал в ставропольской милиции. Выйдя в отставку, возглавил местный Совет ветеранов и сделал всё возможное, чтобы сохранить в истории работу родного пятигорского отдела и открыть музей. Судьбу горотдела Афанасий Стефанович запечатлел и на страницах книги «Очерки истории пятигорской милиции».

Он родился в 1927 году в селе Пороз Белгородской области в многодетной крестьянской семье. В девять лет потерял отца. Чтобы помогать матери, рано начал работать. От сельскохозяйственного разнорабочего дорос до пастуха гривастых статных лошадей. Навыки укрощать животных и держаться в седле потом пригодились ему на службе.

В 1944 году Афанасия Масалыкина призвали в ряды Красной армии. Его распределили в 105-й учебный полк под Тамбовом. К тому моменту два его брата уже погибли. Один на границе с Ираном, другой в белорусском Полесье. А вот нашему герою было суждено встретить Великую Победу.

- Солдат вывели на учебные стрельбы, начались занятия, и тут со стороны части послышались выстрелы, - вспоминает ветеран. - Оттуда радостно кричали: «Победа! Братцы! Победа!»

Война осталась в прошлом, а служба продолжилась. В 1947 году Афанасия Масалыкина зачислили в 10-й Гвардейский кавалерийский полк. Он окончил кавалерийскую школу и дослужился до помощника командира учебного взвода. Тогда ему и довелось учить новобранцев, с какой стороны подходить к лошади и как обращаться с конём.

А в 1951 году в жизни Афанасия Стефановича произошла судьбоносная встреча с любовью всей его жизни Ниной.

- На следующий день после знакомства я уехал по службе в Грозный, а Нина осталась. Любовь на расстоянии продолжалась год. Когда вернулся, отвёл её прямиком в ЗАГС, - с улыбкой рассказывает Афанасий Стефанович. - Мы прожили вместе более полувека. Нажили двоих детей, четырёх внуков и троих правнуков.

В 1956 году Афанасия зачислили в Московскую академию им. М.В. Фрунзе. Но армию сократили, и он остался без работы и жилья. Решили с Ниной Петровной перебраться в Пятигорск, к родственникам супруги. Попытался устроиться в пятигорский ОВД, но офицерских вакансий не нашлось. Афанасий оформился учеником токаря на полиграфическую фабрику и поступил в Саратовский юридический институт. А через год его взяли на должность участкового. Намного позже Афанасий Стефанович стал заместителем начальника пятигорского отдела МВД по службе, затем занял должность начальника штаба УВД по Кавказским Минеральным Водам, а потом возглавил пятигорский отдел внутренних дел. Бывшие коллеги отзываются о нём как о руководителе, который личным примером демонстрирует подчинённым, как надо работать.

В 2001 году, когда Афанасий Стефанович уже был на пенсии и возглавлял Совет ветеранов, благодаря его стараниям открылся музей пятигорской милиции. А в 2002-м он был признан лучшим среди краевых ведомственных музеев. При его создании пригодились все документы, экспонаты и фотографии, которые на протяжении нескольких десятков лет собирала ветеранская организация. Музей посетили десятки тысяч человек.

Что касается нашего героя, то он решил, что, наконец, может позволить себе отдохнуть. Это не мешает ему периодически заглядывать в родное подразделение и посещать любимый музей. Впрочем, молодое поколение полицейских тоже не забывает ветерана. Сегодняшние пятигорские стражи порядка навещают его, поздравляют со всеми праздниками. Ведь для них Афанасий Масалыкин - пример мужества, чести и достоинства.

Юлия ТАСКИНОВА

В РЦНК в Сухуме состоялся открытый урок, посвященный Международному дню детской книги

21 апреля в РЦНК в Сухуме прошла встреча с учащимися шестых и седьмых классов школ г. Сухум, посвященная двум знаменательным датам: Международному дню детской книги и 75-летию подвига А.Т.Маресьева.

Первая часть мероприятия была посвящена истории праздника, который ежегодно отмечается в день рождения датского писателя-сказочника Ганса Христиана Андерсена. Ребятам было рассказано об истории праздника, а затем проведена викторина, посвященная сюжетам и героям первых детских книжек. Участники вспоминали сказки, которые слышали и читали в детстве, с юмором и смекалкой отвечали на вопросы. В качестве награды победителям были подарены книги из серии «Моя первая книга».

Вторая часть мероприятия была посвящена знакомству с уже «взрослой» книгой – произведением Бориса Полевого «Повесть о настоящем человеке». Ребята с интересом слушали рассказ о летчике, который совершил подвиг - подвиг преодоления трудностей - и смог вновь вернуться к любимой профессии. На вопрос о том, насколько достоверна история, рассказанная писателем в книге, Маресьев отвечал: «Процентов на 99». Ребята задавали много вопросов, касающихся личности Маресьева и его подвига.

Маресьев родился 20 мая 1916 года в г. Камышине Саратовской губернии. В 1934 году Камышинский райком комсомола направил его на строительство Комсомольска-на-Амуре. Здесь, без отрыва от производства, Маресьев занимается в аэроклубе. В 1937 году был призван в армию. Вначале служил в авиапогранотряде на Сахалине, затем был направлен в Батайское авиационное училище им. А. К. Серова, которое окончил в 1940 году и был оставлен в училище инструктором. Там же, в Батайске, встретил войну.

В августе 1941 года Маресьев был направлен на Юго-Западный фронт и 23 августа 1941 года совершил свой первый боевой вылет в районе Кривого Рога. В марте 1942 года был переброшен на Северо-Западный фронт. К этому моменту на счету у Маресьева числилось 4 сбитых немецких самолёта. 4 апреля 1942 года самолёт Маресьева был подбит, а сам лётчик тяжело ранен в ноги. Совершил вынужденную посадку на занятой немцами территории и восемнадцать суток сначала на покалеченных ногах, а потом ползком пробирался к линии фронта. Еле живого Алексея обнаружили мальчишки из деревни Плав, Серёжа Малин и Саша Вихров. Отец Саши отвёз Маресьева на подводе в свой дом. Больше недели колхозники ухаживали за лётчиком, в селе не было врача, а Маресьеву нужна была квалифицированная медицинская помощь.

В первых числах мая на окраине села приземлился самолёт и Маресьев был отправлен в Москву. Врачи вынуждены были ампутировать ему обе ноги. Ещё в госпитале Маресьев начал тренироваться, готовясь к тому, чтобы летать с протезами. В начале 1943 года Маресьев прошёл медкомиссию и был направлен в Ибресинскую лётную школу в Чувашской АССР. В феврале 1943 года совершил первый после ранения вылет. Добился отправки на фронт и в июне этого же года прибыл в 63-й Гвардейский истребительный авиационный полк. Командир эскадрильи А. М. Числов взял Маресьева с собой в пару и после нескольких удачных вылетов, доверие к Маресьеву установилось полное. 20 июля 1943 года Алексей Маресьев во время воздушного боя спас жизни двух советских лётчиков и сбил сразу два вражеских истребителя.

Боевая слава о нём разнеслась по всей 15-й Воздушной армии и по всему фронту. В полк зачастили корреспонденты, среди которых был и будущий автор книги «Повесть о настоящем человеке» Борис Полевой. 24 августа 1943 года за этот подвиг Алексею Маресьеву было присвоено звание Героя Советского Союза. В 1944 году Маресьев ушёл из боевого полка и стал инспектором — лётчиком в управлении Вузов ВВС. Всего за время войны он совершил 86 боевых вылета, сбил 11 самолётов противника: четыре до ранения и семь – после ранения. С 1946 года Маресьев ушёл в отставку и свои последние вылеты совершил на учебном самолёте У-2 в качестве инструктора спецшколы ВВС в начале 50-х годов. В послевоенные годы, отчасти благодаря хрестоматийной книге «Повесть о настоящем человеке» Б. Полевого (в ней Маресьев назван Мересьевым), был очень известен. Его часто приглашали на различные праздничные мероприятия, организовывали встречи со школьниками, пример его подвига широко использовался для воспитания молодого поколения.

В военно-патриотическом конкурсе «Юнармеец-2017» приняли участие более 300 школьников

Более 300 школьников из 85 общеобразовательных организаций Санкт-Петербурга и Ленинградской области, а также Великого Новгорода, Великих Лук, Тольятти и Старого Оскола приняли участие в военно-патриотическом конкурсе «Юнармец-2017», который прошел на базе Санкт-Петербургского суворовского военного училища.

В своем приветствии участникам конкурса командующий Западным военным округом генерал-полковник Андрей Картаполов сказал: «Юнармейское движение с каждым годом прирастает молодыми, целеустремленными, любящими нашу страну ребятами, знающими и ценящими наше прошлое, нашу историю. Здесь стремятся к победам в учебе и спорте, товарищеской взаимовыручке, учатся преодолевать преграды в борьбе за правду и справедливость, готовят себя к служению и созиданию на благо Родины».

Для гостей конкурса воспитанники суворовского училища подготовили программу, включающей показательное выступление со строевыми приемами и сложными техническими элементами строевой подготовки с оружием под музыку.

Состоялась демонстрация тактических действий мотострелкового отделения в наступлении с применением пейнтбольного оборудования. Сразу же после этого начались показательные занятия по рукопашному бою. Особо эффектным украшением военно-патриотического праздника стало появление пилотажной группы радиоуправляемых моделей самолетов «Суворовские соколы» и контактная выставка стрелкового оружия Российской армии.

По окончании шоу-программы участники конкурса приступили к состязаниям в интеллектуальном марафоне, где нужно было показать свои знания в русском языке, литературе, истории и обществознании.

ВДВ будут представлены в 24 городах России на парадах и торжественных шествиях посвященных 72-й годовщине Победы в Великой Отечественной Войне

Военнослужащие Воздушно-десантных войск 9 мая 2017 года примут участие в парадах и торжественных шествиях в 24 городах России в ознаменование 72 годовщины Победы в Великой Отечественной Войне 1941-1945 годов.

Десантники пройдут торжественным маршем в городах Москва, Новороссийск, Ставрополь, Краснодар, Тула, Улан-Удэ, Екатеринбург, Волгоград, Владивосток, Уссурийск, Анапа, Туапсе, Геленджик, Темрюк, Славянск-на-Кубани, Михайловск, Невинномысск, Псков, Иваново, Наро-Фоминск, Рязань, Ульяновск, Камышин и Омск дислоцированных на территории Западного, Центрального, Восточного и Южного военных округов.

Сейчас, военнослужащие соединений, воинских частей и учебных заведений Воздушно-десантных войск (ВДВ), проводят тренировки.

Во время торжественных мероприятий, посвященных годовщине Великой Победы, жители России увидят различные виды боевой и специальной техники, представляющую техническую оснащенность и мощь десантников, а на военнослужащих, проходящих в парадных расчетах, новую форму, экипировку и современное оружие.

Новая партия серийных боевых машин БМД-4М и БТР-МДМ «Ракушка» будет передана Ульяновскому соединению ВДВ

Партия новейших боевых машин БМД-4М и БТР-МДМ «Ракушка», предназначенная для Воздушно-десантных войск (ВДВ), прибыла в город Ульяновск.

Разгрузка более 40 боевых машин с железнодорожных платформ осуществлялась в Ульяновской области под контролем специалистов материально-технического обеспечения Воздушно-десантных войск.

Торжественная передача батальонного комплекта БМД-4М и БТР-МДМ «Ракушка» Ульяновскому соединению ВДВ состоится 28 апреля при участии Командующего Воздушно-десантными войсками генерал-полковника Андрея Сердюкова.

Справочно:

БМД-4М оснащена автоматизированной системой управления огнем и новой навигационной системой. Имеющееся на ее борту новейшее электронное оборудование облегчает экипажу прицеливание во время движения боевой машины по пересеченной местости на высоких скоростях.

Президент России Владимир Путин в телеграмме, адресованной участникам и гостям съезда народов Татарстана, отметил, что государство придает приоритетное значение сохранению идентичности и самобытности каждого народа и укреплению межнационального и межрелигиозного согласия в стране, сообщается на сайте Кремля.

В Казани в субботу стартует съезд представителей народов, проживающих на территории Татарстана.

"Подчеркну, государство придаёт приоритетное значение вопросам сохранения идентичности и самобытности каждого народа, укреплению мира, межнационального и межрелигиозного согласия в стране. И потому обязательно получат дальнейшее развитие программы по поддержке национальных языков, школ, культурных и образовательных центров, будут воплощаться в жизнь просветительские, межрегиональные, международные проекты", — говорится в приветствии президента участникам форума.

Президент добавил, что для данной работы необходимы совместные усилия власти, гражданского общества, научных и экспертных кругов. Глава государства назвал открывшийся в Татарстане съезд знаковым событием для республики и России в целом. Путин отметил, что Татарстан "по праву славится и дорожит своей древней историей, культурой и обычаями проживающих здесь народов, а главное – уникальными традициями доверия, взаимопонимания и гостеприимства, на которых издревле строятся отношения между людьми".

Самарское УФАС оштрафовало ООО «СМТ» и ООО «Медсимвол» на более чем 30 млн рублей

Штрафы назначены за заключение антиконкурентных соглашений на торгах

Самарское УФАС России признало ООО «Современные медицинские технологии» и ООО «Медсимвол» виновными в совершении административных правонарушений, ответственность за которые предусмотрена частью 1 статьи 14.32 КоАП РФ, и назначило организациям штрафы в размере 26 миллионов 338 тысяч рублей и 4 миллиона 200 тысяч рублей соответственно.

Ранее Самарское УФАС России признало ООО «СМТ» и ООО Медсимвол» нарушившими Закон «О защите конкуренции». Нарушение выразилось в заключении ограничивающих конкуренцию соглашений.

Действия ООО «СМТ» были квалифицированы по пункту 2 части 1 статьи 11, статье 16 и пункту 1 части 1 статьи 17 Закона «О защите конкуренции. В действиях ООО «Медсимвол» было признано нарушение пункта 2 части 1 статьи 11 Закона о защите конкуренции.

Ответственность за данные правонарушения предусмотрена частью 1 статьи 14.32 КоАП РФ.

По итогам рассмотрения дел об административных правонарушениях штраф для ООО «СМТ» составил 26 миллионов 338 тысяч 640 рублей, для ООО «Медсимвол» 4 миллиона 271 тысяча 701 рубль.

Напомним, что в мае 2016 года в Самарской области состоялся открытый аукцион на выполнение работ по техническому обслуживанию и ремонту дорогостоящего медицинского оборудования. До проведения торгов по инициативе Министерства здравоохранения состоялась встреча между представителями ООО «СМТ» и ООО «ЦЭХ – Здоровье», в ходе которой была разработана схема участия в торгах, которая позволила ООО «СМТ» стать победителем, а ООО «ЦЭХ – Здоровье» заключить договор субподряда стоимостью свыше 100 млн рублей в обмен на его неучастие в торгах и неподачу жалоб в ФАС.

Договоренность министерства и компаний осуществлялась также при участии представителя производителя оборудования ООО «ДжиИ Хэлскеа» и ООО «Медсимвол» и привела к поддержанию цен на торгах.

Организатор торгов областная клиническая больница им. Д.В. Середавина, в свою очередь, до проведения торгов согласовала с ООО «СМТ» техническое задание.

Лилия Беляева об антимонопольном контроле страховых организаций в ПФО

С 2013 по 2016 годы в антимонопольные органы ПФО поступило более пяти тысяч жалоб на действия страховщиков ОСАГО, что составило более 90% от общего числа жалоб в сфере страхования в округе

19 апреля 2017 года в г. Нижнем Новгороде состоялось межведомственное совещание руководителей правоохранительных органов Российской Федерации, на котором обсуждались результаты работы правоохранительных и контролирующих органов Приволжского федерального округа (ПФО) по предупреждению, выявлению и пресечению правонарушений и преступлений в сфере обязательного страхования гражданской ответственности владельцев транспортных средств (ОСАГО).

В мероприятии приняли участие заместитель полномочного представителя Президента Российской Федерации в Приволжском федеральном округе Алексей Сухов, представители Генеральной прокуратуры Российской Федерации, МВД России, Следственного комитета Российской Федерации, ФСБ России, Банка России, ФССП России, прокуроры субъектов Российской Федерации в ПФО и представители органов исполнительной власти, территориальных органов МВД России в субъектах Российской Федерации в ПФО, Всероссийского союза страховщиков и страховых организаций.

ФАС России на совещании представила заместитель начальника Управления контроля финансовых рынков Лилия Беляева, которая выступила с докладом, посвященным результатам работы по антимонопольному контролю в ПФО за страховыми организациями за последние четыре года.

Так, как сообщила Лилия Беляева, с период с 2013 по 2016 годы в антимонопольные органы ПФО поступило более пяти тысяч жалоб на действия страховщиков, ОСАГО, что составило более 90% от общего числа жалоб, касающихся страховой сферы ПФО в целом.

Информируя о проблемах рынка ОСАГО с точки зрения антимонопольного контроля, Лилия Беляева привела соответствующую статистику по ПФО, согласно которой, к примеру, 89 и 99 предупреждений о прекращении действий, содержащих признаки нарушения, страховыми организациями были исполнены.

При этом докладчик сообщила, что вследствие неисполнения других предупреждений и по иным основаниям, предусмотренным ФЗ «О защите конкуренции», с 2013 по 2016 годы соответствующие территориальные органы ФАС России возбудили антимонопольные дела, по итогам рассмотрения которых было вынесено 50 решений о наличии нарушения и столько же предписаний об устранении нарушений.

Большая часть нарушений была связана с злоупотреблением доминирующим положением на рынке ОСАГО, в том числе, в форме применения ненадлежащих значений коэффициентов страховых тарифов при заключении договоров ОСАГО; массовом навязывании потребителям дополнительных страховых и иных услуг, например, по техническому осмотру транспортных средств у конкретного оператора.

Что касается техосмотра у конкретного оператора Лилия Беляева отметила, что «последняя практика показывает изменение этой формы злоупотребления, которая в настоящее время преимущественно выражается в самостоятельной реализации страховой организацией диагностических карт конкретных операторов и заключении договоров ОСАГО без проведения технического осмотра транспортного средства, что в конечном итоге помимо всего прочего приводит к снижению спроса на услуги иных операторов технического осмотра».

По словам спикера, антимонопольные органы также выявляли и иные виды нарушений закона о защите конкуренции». Так, в частности, заключение страховщиками антиконкурентных соглашений, реализация которых согласно вынесенным решениям приводила к сокращению объема услуг по ОСАГО и навязыванию гражданам дополнительных страховок. А также недобросовестная конкуренция при участии в торгах на право заключения договоров ОСАГО, при которой страховщики в нарушение законодательства занижали размер страховой премии, обеспечивая себе тем самым победу на этих торгах.

В связи с этим Лилия Беляева сообщила, что центральный аппарат ФАС России планирует разработать методические рекомендации для своих территориальных органов, которые будут направлены на более эффективное пресечение этих нарушений и, в частности, этой формы недобросовестной конкуренции.

Завершая свой доклад, Лилия Беляева отметила: «В целом же, исходя из статистической информации, можно сделать выводы, что острота самых основных проблем рынка ОСАГО в Приволжском федеральном округе снижается, жалоб на действия страховых организаций становится меньше. Но такая динамика в большей степени проявляется именно в этом округе, в остальных, несмотря на аналогичные тенденции, ситуация несколько менее положительная».

Выполнено 70% работ на участке Янычи – Кукуштан федеральной автодороги Пермь – Екатеринбург

19 апреля 2017 года на реконструируемом участке дороги Р-242 Пермь – Екатеринбург состоялась рабочая встреча начальника ФКУ «Уралуправтодор» Алексея Борисова, начальника ФКУ Упрдор «Прикамье» Сергея Царькова с врио губернатора Пермского края Максимом Решетниковым.

Алексей Борисов доложил, что реконструкция автодороги ведется в соответствии с графиком. В настоящее время выполнено 70% от общего объема работ. В эксплуатацию участок Янычи – Кукуштан (км 40+415 – км 47+400) планируется ввести октябре 2017 года.

Напомним, реконструкция этого участка автодороги Р-242 Пермь – Екатеринбург включает в себя доведение ее до параметров I категории, строительство 6 полос движения с разделительной полосой шириной 6 метров и металлическим барьерным ограждением, искусственным освещением для обеспечения безопасности дорожного движения.

Глава региона подчеркнул важность соблюдения сроков ввода в эксплуатацию участка автодороги и выразил готовность оказывать всестороннюю поддержку: «Эта магистраль крайне необходима региону. Мы заинтересованы в скорейшем завершении ее реконструкции и со стороны краевых властей готовы оказать всю необходимую поддержку».

Дорога Пермь – Екатеринбург – основная транспортная артерия, связывающая два крупных города Урала, она имеет важное как экономическое, так и туристическое значение. Реконструкция данного участка станет логическим продолжением сданного в эксплуатацию в 2016 году 7-ми километрового отрезка от Бершети до Янычей (33-го - 40-й километры) и позволит включить в полноценную эксплуатацию участок общей протяженностью 20,5 км.

редставители Министерства связи и массовых коммуникаций Российской Федерации и ФГУП «Почта России» рассказали о результатах внедрения государственной информационной системы жилищно-коммунального хозяйства (ГИС ЖКХ) и продемонстрировали функциональные возможности системы в режиме онлайн на Красноярском экономическом форуме (КЭФ).

«Цели ЖКХ очень созвучны тематике КЭФ в этом году. ГИС ЖКХ — это стратегический инфраструктурный проект для граждан, органов власти и организаций сферы ЖКХ», — отметил замглавы Минкомсвязи России Михаил Евраев.

На сегодняшний день в системе зарегистрировано 74 тыс. организаций сферы ЖКХ, в том числе 75% товариществ собственников жилья (ТСЖ), 88% ресурсоснабжающих организаций, 100% управляющих организаций и государственных жилищных инспекций (ГЖИ), размещена информация о полумиллиарде фактов оплаты ЖКУ, 33 млн лицевых счетов граждан, 10,8 млн домов. Регионами, в которых ГИС ЖКХ внедряется наиболее быстрыми темпами, являются Белгородская, Мурманская и Тульская области, Республики Калмыкия и Хакасия, Ханты-Мансийский Автономный округ – Югра.

ГИС ЖКХ позволяет потребителям в режиме реального времени контролировать качество и объем проведенных работ и оказанных услуг, следить за расходами своего ТСЖ, направлять в электронной форме жалобы и обращения в органы жилищного надзора, ресурсоснабжающие организации, управляющие компании и ТСЖ, а в будущем также проводить собрания жителей домов в электронной форме.

«Информация, которую государственные жилищные инспекции могут получать из ГИС ЖКХ, позволит осуществлять контрольно-надзорные функции в части аварийного жилья, формирования фондов капитального ремонта. Все должны понимать, что ГИС ЖКХ — всерьез и надолго, обязанность по раскрытию информации никто не отменит. Конечно, лучше начать осваивать работу в системе заранее и не ждать последнего момента», — отметила Алена Кузнецова, начальник Государственной жилищной инспекции Мурманской области.

По мнению генерального директора Агентства по государственному заказу, инвестиционной деятельности и межрегиональным связям Республики Татарстан Якова Геллера, ГИС ЖКХ покажет, как плохо дому без хозяина и как нужна активная позиция граждан в этом вопросе.

Согласно российскому законодательству, с 1 июля 2017 года предоставление информации в ГИС ЖКХ является обязательным для всех организаций – участников рынка. С 1 января 2018 года вступает в силу норма об «экономической мотивации», в соответствии с которой граждане вправе не оплачивать коммунальные счета, если соответствующая информация отсутствует в ГИС ЖКХ, до тех пор, пока она не будет размещена в системе. На принципе «нет информации — нет денег» построен весь проект.

В работе круглого стола приняли участие: Светлана Беседина, заместитель генерального директора Института экономики ЖКХ, эксперт Всемирного банка по вопросам ЖКХ; Яков Геллер, генеральный директор ГУП «Агентство по государственному заказу, инвестиционной деятельности и межрегиональным связям РТ»; Илия Димитров, член президиума ОПОРА РОССИИ; Ким Дохён, вице-президент Samsung Electronics; Сергей Емельченков, заместитель генерального директора ФГУП «Почта России»; Виталий Королев, заместитель руководителя Федеральной антимонопольной службы Российской Федерации; Алена Кузнецова, начальник Государственной жилищной инспекции Мурманской области; Олейников Олег, заместитель директора департамента Минстроя России; Александр Морлок, вице-президент компании «ЛАНИТ»; Ма Хайин, эксперт в области информационно-коммуникационных технологий компании Huawei.

«Очень похоже на МММ». Инвестор купил акции на 15 млн и не может получить свои деньги

Инвестор купил акции компании «Соль Руси» на 15 млн и не может их продать: бумаги не торгуются на бирже. ЦБ и эксперты предостерегают граждан от подобных вложений — высокие риски мошенничества. Чем привлекают инвесторов подобные инвестиции, с какими рисками они потом сталкиваются?

Работник финансовой компании рассказал Business FM историю своего клиента. Сначала получил SMS с выгодным предложением, потом позвонил менеджер и предложил купить акции компании «Соль Руси». Обещали кратный рост бумаг, инвестор поверил и вложил крупную сумму.

«Он на протяжении нескольких месяцев досрочно закрывал депозиты, программы по инвестиционному страхованию жизни и вкладывал все в акции. Сумма крупная — более 15 млн рублей. Обещали доход в первые несколько месяцев, поскольку по номиналу акции идут по 100 рублей. Сказали, что к апрелю они вырастут до 300, а через год будут стоить 800. Клиент не может вывести никаких средств оттуда, поскольку бухгалтерия нам сообщает, что денежные средства клиента вложены в буровую установку».

Теперь инвестор не может обратно получить свои деньги. Акции на бирже не торгуются. Компания «Соль Руси» занимается сейчас освоением Белбажского месторождения, а продажей акций — нет, рассказал Business FM президент ПАО «Соль Руси» Станислав Черкасов.

«ПАО «Соль Руси» является эмитентом, сама акции не продает и не может продавать. Эмитент в принципе не может продавать по законодательству свои акции. Он их просто не имеет. Сегодня в России нехватка соли. Реализуя этот проект, мы сможем соляной голод утолить. Мы строим завод, все для этого делаем. Занимаемся, во всяком случае, подготовительный процесс сейчас идет к строительству завода. Сейчас мы реализуем соль сторонних производителей, пока собственную еще не достали из недр».

На сайте ПАО «Соль Руси» указан номер колл-центра. Радиостанция позвонила по этому номеру под видом клиента. На просьбу рассказать, как приобрести акции компании, звонок перевели на менеджера, который представился как Денис:

— 161 рубль 19 копеек за одну акцию, в ближайшие две недели ожидаем переоценку, еще дополнительно там будет, приблизительно я вам скажу, 15 рублей повышение. Поэтому, если хотите купить, желательно до конца этого месяца.

— Вы в одном здании находитесь с ПАО «Соль Руси»?

— Да.

— Вы дочерняя компания?

— Да.

Процесс определения цены не прозрачный, а выкуп не может гарантироваться законом, как и прибыль. Странно, почему инвесторов это не смущает, удивляется управляющий консалтинговой компании «Ком-Юнити» Павел Самсонов.

«Это очень похоже, с первой точки зрения, на МММ — когда сама компания определяла стоимость своих активов, каждый день меняя стоимость этих акций. Клиентов изначально вводят в заблуждение о том, что вы всегда сможете обменять ваши акции на деньги по курсу, который мы устанавливаем на акции. Он может рассчитывать на участие в управлении обществом в рамках своей доли и на получение дивидендов. То, что им обещают выкупить — это такое обещание, которое не вытекает ни из закона, ни из сути заключаемой сделки».

Предложения о приобретении акций или иных финансовых инструментов с обещанием высокого уровня доходности по ним целесообразно рассматривать с точки зрения потенциально возможного совершения в отношении граждан мошеннических действий, в том числе организаторами так называемых финансовых пирамид, пояснили Business FM в Центробанке. Следует учитывать, что такие инвестиции сопряжены с риском потери полной стоимости вложений.

Надежда Грошева

19 апреля 2017 года в Димитровграде побывал областной агитпоезд «За здоровый образ жизни и здоровую счастливую семью». В рамках традиционной региональной акции прошло большое количество мероприятий, во многих из которых активное участие приняли специалисты ФГБУЗ КБ №172 ФМБА России и Министерства здравоохранения, семьи и социального благополучия Ульяновской области.

Клиническая больница №172 ФМБА России при содействии администрации города организовала работу 24 площадок, на которых проводились консультативные приемы пациентов, назначалось лечение. В рамках акции были организованы профилактические акции.

В поликлиниках ФГБУЗ КБ 172 ФМБА России прошли занятия: в поликлиниках для взрослых №2 и №3 работала «Школа сахарного диабета», в поликлинике для взрослых №2 - «Школа артериальной гипертензии», в детской поликлинике №3 - «Школа бронхиальной астмы», теме «Ожирение у детей» был посвящен круглый стол в детской поликлинике №1.

«Здоровое рождение» - так назывался тренинг, организованный в акушерском отделении многопрофильного стационара №1 ФГБУЗ КБ №172 ФМБА России с целью привлечения будущих матерей к способам благоприятного родоразрешения.

В рамках работы «Школы для будущих мам», прошла женская консультация «Чудо материнства» в женской консультации №2. С целью привлечения внимания к проблеме женского здоровья также прошла акция «Мама, не кури!».

Лекции «Беременность и вредные привычки» и «О вреде аборта» были прочитаны в женской консультации, проведены занятия для молодых и будущих мам "Воспитание книгой" в рамках проекта " Аистенок", работала книжная выставка.

В средней школе № 9 была развернута площадка «Территория здоровья». В этом образовательном учреждении специалисты клинической больницы провели акцию «Открой мир здоровья».

В городе в рамках акции «Твое здоровье в твоих руках», направленной на профилактику туберкулеза, работал передвижной флюорограф рентгеновского отделения ФГБУЗ КБ №172 ФМБА России. Любой желающий при наличии паспорта или страхового медицинского полиса мог пройти обследование. Такой возможностью воспользовались 100 человек.

В поликлиниках для взрослых №1, №2 и №3 ФГБУЗ КБ 172 ФМБА России в рамках областного агитпоезда прошли дни открытых дверей. Во время этой акции консультативные приемы провели врачи-терапевты и врачи-неврологи; работали «Уголки здоровья».

В поликлинике для взрослых №2 ФГБУЗ КБ 172 ФМБА России работал кабинет мужского здоровья по раннему выявлению онкологических патологий у граждан старше 40 лет. В поликлинике для взрослых №3 ФГБУЗ КБ 172 ФМБА России проводилась ЭКГ для всех желающих. В поликлинике наркологического диспансера 19 апреля 2017 года проходил заключительный день акции «Лечение алкогольной зависимости» с использованием методов психотерапии, эмоционально-стрессовой терапии с медикаментозной поддержкой, который стартовал 10 апреля. За этот период к врачам-наркологам обратились за помощью 68 человек.

На территории поликлиники для взрослых №1 ФГБУЗ КБ №172 ФМБА России работала «выездная поликлиника», сформированная из врачей-специалистов города Ульяновска. В мероприятиях «медицинского блока» областного агитпоезда приняли участие порядка 3000 человек.

Кроме того, в Димитровграде специалистами ФГБУЗ КБ 172 ФМБА России проводилась активная санитарно-просветительская работа. Заведующий наркологическим диспансером Прохорова Ю.А. приняла участие в программе «Прямой эфир», посвященной негативному влиянию алкоголя на здоровье населения. В средства массовой информации, на сайт клинической больницы была направлена серия статей. Они были посвящены профилактике рака груди, заболеваний желудочно-кишечного тракта. Много внимания в публикациях было уделено пагубному влиянию алкоголя, негативному влиянию табака на здоровье курящих детей, вреду аборта.

Также 19 апреля 2017 года в конференц-зале производственной поликлиники ФГБУЗ КБ №172 ФМБА России состоялся круглый стол «Вопросы оказания медицинской помощи населению города Димитровграда, Мелекесского и Новомалыклинского районов», в работе которого также приняли участие специалисты ФГБУЗ КБ №172 ФМБА России во главе с заместителем генерального директора по медицинской части – главным врачом ФГБУЗ КБ №172 ФМБА России Д.В. Матросовым. На круглом столе обсуждались проблемные вопросы при оказании медицинской помощи населению Димитровграда и прилегающих сельских районов. В частности, рассматривались пути повышения эффективности диагностики и лечения кардиологических и онкологических больных.

О проведении публичного обсуждения результатов правоприменительной практики Управления Россельхознадзора по Республике Мордовия и Пензенской области в городе Саранске.

20 апреля 2017 года в Управлении Россельхознадзора по Республике Мордовия и Пензенской области в городе Саранске состоялось публичное обсуждение результатов правоприменительной практики, руководств по соблюдению обязательных требований, подготовленных в соответствии с пунктами 2 и 3 части 2 статьи 8.2 Федерального закона от 26 декабря 2008 года № 294-ФЗ «О защите прав юридических лиц и индивидуальных предпринимателей при осуществлении государственного контроля (надзора) и муниципального контроля», положениями паспорта проекта «Внедрение системы комплексной профилактики нарушений обязательных требований» приоритетной программы «Реформа контрольной и надзорной деятельности». Мероприятие проведено под руководством исполняющего обязанности руководителя Управления Николая Давыдова.

На мероприятии присутствовало более 100 человек, среди которых: представители малого, среднего и крупного бизнеса, заинтересованные в прямом диалоге, представители общероссийских общественных объединений предпринимателей, в том числе: Торгово-промышленной палаты Республики Мордовия, Регионального объединения работодателей «Союз промышленников и предпринимателей Республики Мордовия», Мордовского регионального отделения общероссийской общественной организации малого и среднего предпринимательства «ОПОРА РОССИИ», Общественный представитель Уполномоченного при Президенте РФ по защите прав предпринимателей в Республике Мордовия, представители Общественной палаты Республики Мордовия, Министерства сельского хозяйства и продовольствия Республики Мордовия, Прокуратуры Республики Мордовия, Управления Роспотребнадзора по Республике Мордовия, Управления Росприроднадзора по Республике Мордовия, Управления Федеральной службы государственной регистрации, кадастра и картографии по Республике Мордовия, Республиканской ветеринарной службы Республики Мордовия, органов местного самоуправления, сотрудники территориального управления Россельхознадзора, средства массовой информации и другие заинтересованные лица.

Открывая мероприятие, и.о. руководителя Управления Н.А. Давыдов выступил с приветственным словом, отметив, что основной целью публичных обсуждений правоприменительной практики является поддержание конструктивного диалога между бизнес-сообществом и контрольно-надзорными органами по вопросам соблюдения обязательных требований законодательства, реализации информационной политики по работе с предпринимательским сообществом, развитие механизма открытости деятельности Управления Россельхознадзора по Республике Мордовия и Пензенской области. Целью реформы контрольной и надзорной деятельности является снижение административной нагрузки на организации и граждан, осуществляющих предпринимательскую деятельность, повышение качества администрирования контрольно-надзорных функций.

С докладом по правоприменительной практике Управления выступила заместитель руководителя Светлана Карманова. Она рассказала об основных полномочиях Управления, подвела итоги контрольно-надзорной деятельности отделов за 2016 год, рассмотрела типовые и массовые нарушения обязательных требований, выявляемые на подконтрольных объектах, а также порядок направления предостережения о недопустимости нарушения обязательных требований.

В ходе обсуждения были заслушаны доклады начальников надзорных отделов Управления с руководством по соблюдению обязательных требований в области государственного ветеринарного надзора, контроля за обращением лекарственных средств для ветеринарного применения и лицензионного контроля, государственного земельного надзора, карантина растений, качества и безопасности зерна и семеноводства. В своих выступлениях они отметили основные нарушения требований законодательства, которые выявляются в ходе контрольно-надзорных мероприятий, а также о мерах ответственности за данные правонарушения. Даны рекомендации по профилактике нарушений и разъяснения отдельных требований нормативно-правовых актов.

Затем сотрудники Управления Россельхознадзора по Республике Мордовия и Пензенской области подробно ответили на вопросы, полученные в электронном виде посредством специального сервиса, размещенного на официальном сайте Управления, а также вопросы, полученные из зала.

Начальник отдела организационно-правовой, кадровой работы и делопроизводства Ольга Назарова также подробно ответила на вопросы, полученные в электронном виде, о порядке уведомления и информирования проверяемого юридического лица либо индивидуального предпринимателя о предстоящей проверке, о сроке уплаты штрафа.

Далее было предоставлено слово присутствующим с комментариями к докладам.

Заместитель Министра сельского хозяйства и продовольствия Республики Мордовия Олег Литяйкин в своем выступлении высоко оценил деятельность Управления Россельхознадзора и отметил, что только слаженная совместная работа ведомств позволит сохранить эпизоотическую обстановку на территории области благополучной и свободной от особо опасных заболеваний, повысить урожайность сельскохозяйственных культур и ввести в оборот новые сельскохозяйственные земли.

Общественный представитель Уполномоченного при Президенте РФ по защите прав предпринимателей в Республике Мордовия Юлия Иванова отметила важность и значимость проведения подобных публичных обсуждений с участием представителей контролирующих органов и бизнеса, выразила надежду на дальнейшее успешное сотрудничество.

Подводя итоги публичного обсуждения, Н.А. Давыдов поблагодарил всех присутствующих за активное участие в мероприятии и выразил уверенность, что публичные обсуждения, которые будут проводиться ежеквартально, помогут конструктивно решать вопросы, связанные с реформой контрольно-надзорной деятельности.

После завершения мероприятия присутствующими были заполнены анкеты, позволяющие оценить состоявшееся мероприятие, а также оставить предложения и замечания по дальнейшему совершенствованию практики проведения публичных обсуждений.

О проведении Управлением Россельхознадзора по Нижегородской области и Республике Марий Эл публичных обсуждений по вопросам правоприменительной практики и соблюдению требований законодательства.

Под председательством Руководителя Управления Россельхознадзора по Нижегородской области и Республике Марий Эл И.И. Ивашина в г. Н. Новгороде состоялись первые публичные обсуждения результатов правоприменительной практики. В мероприятии приняли участие ст. помощник Нижегородского межрайонного природоохранного прокурора Н.А. Бахтин, Заместитель генерального директора ТПП Нижегородской области А.В. Андреев, Уполномоченный по защите прав предпринимателей по Нижегородской области В.М. Солодкий, Руководитель рабочей группы регионального отделения Общероссийского народного фронта И.Л. Гордеев, а также представители Министерства сельского хозяйства и продовольственных ресурсов Нижегородской области, Департамента Росприроднадзора по Приволжскому федеральному округу, Комитета госветнадзора Нижегородской области, министерства промышленности, торговли и предпринимательства Нижегородской области и представители органов местного самоуправления региона. Среди участников обсуждения были также представители региональных отраслевых союзов, Общероссийской общественной организации «Опора России», представители СМИ.

Всего в мероприятии приняли участие более 100 человек, в том числе представители предприятий сельскохозяйственной отрасли, перерабатывающей промышленности, крупных торговых сетей: Агрофирма «Металлург», ООО «Агрофирма Павловская», ООО «Алиди», ООО «Краснобаковские молочные продукты», ООО «Мукомольный комбинат «Володарский», АО «Вим-Билль-Данн», АО «Росэксимбанк», ООО «РАСКО-энергосервис», ОАО «Сергачский элеватор», ФГУП «ФНПЦ НИИИС им. Ю.Е. Седакова», СПК «Колхоз им. Куйбышева», ОАО «Нижегородский молочный завод», ООО «ННПП», ООО «Фрут фудс», Ашан, ООО «Чернышихинский мясокомбинат», МП «Единый центр муниципального заказа» и другие.

С докладами о правоприменительной практике Управления и руководств по соблюдению обязательных требований законодательства РФ выступили Руководитель Управления И.И. Ивашин, заместители Руководителя Управления Е.Н. Полазнова и В.С. Слободянюк, начальник отдела фитосанитарного надзора, семенного контроля и надзора за качеством зерна Л.В. Силантьева. Также с приветственным словом к участникам совещания выступил Уполномоченный по защите прав предпринимателей по Нижегородской области В.М. Солодкий. Он подчеркнул значимость проведения контрольно-надзорными органами такого рода мероприятий для субъектов бизнеса и сельхозтоваропроизводителей в регионе.

И.И. Ивашин в своем докладе уделил особое внимание изменениям, вызванным реформой контрольно-надзорной деятельности, в том числе применению риск-ориентированного подхода при проведении контрольно-надзорных мероприятий и снижению административной нагрузки на хозяйствующие субъекты.

В соответствии с современными требованиями к организации контрольно-надзорной деятельности Управлением в 2017 году применены методы дифференцированного подхода к проведению проверок. При этом учитывалась степень риска причинения вреда охраняемым законом ценностям. Общее количество поднадзорных объектов, деятельность которых подлежит государственному контролю со стороны Управления, за период 2014 — 2017 года существенно не менялось и составляет около 18 тысяч. Анализ количества контрольно-надзорных мероприятий, проведенных Управлением в 1 квартале 2017 года, показал следующую динамику по отношении к аналогичному периоду 2016 года. Общее количество проверок снизилось на 24%, в том числе количество плановых проверок снизилось на 7%, внеплановых — на 30%.

В настоящее время результативность контрольно-надзорной деятельности Управления определяется в зависимости от того, сколько хозяйствующих субъектов, в результате проведенных проверок привели свою деятельность в соответствие с требованиями законодательства. Проверки, по результатам которых выявлены и устранены нарушения, признаются результативными. В 1 квартале 2017 года из 68 проверенных объектов 33 устранили выявленные нарушения, тем самым результативность проведенных проверок составила 50%, к слову за аналогичный период прошлого года результативность составила всего 27 %.

В ходе своего выступления И.И. Ивашин охарактеризовал эпизоотическую ситуацию по АЧС, гриппу птиц, лейкозу КРС, рассказал о прогнозах распространения особо опасных заболеваний на 2017 год и призвал хозяйствующие субъекты приложить максимальные усилия во избежание заноса вирусов на сельхозпредприятия.

Было уделено внимание необходимости осуществления муниципального земельного контроля. При совместной работе по осуществлению государственного земельного надзора и муниципального контроля будет увеличена результативность по выявлению неиспользуемых земель сельхозназначения, повышению ставки налога на неиспользуемые земельные участки. Все это приведет к увеличению поступлений средств в бюджеты муниципальных образований, а в дальнейшем — к изъятию участков у недобросовестных землепользователей и вовлечению в оборот неиспользуемых земель сельхозназначения региона.

Заместители Руководителя Е.Н. Полазнова и В.С. Слободянюк подвели итоги контрольно-надзорной деятельности отделов Управления за 2016 год и 1 квартал 2017 года, рассказали об изменениях в законодательстве, в том числе об аспектах внедрения электронной ветеринарной сертификации продукции, методах организации и осуществления государственного надзора и мероприятиях, направленных на профилактику нарушений обязательных требований. Начальник отдела фитосанитарного надзора, семенного контроля и надзора за качеством зерна Л.В. Силантьева рассказала о состоянии дел в области карантинного и фитосанитарного состояния региона.

На протяжении всего мероприятия от хозяйствующих субъектов поступали вопросы по процедурам изъятия земельных участков сельхозназначения, по оформлению ветеринарных сопроводительных документов, по разъяснению требований Технических регламентов Таможенного союза и других нормативно-правовых документов. Также были высказаны предложения проведения тематических совместных совещаний узкой направленности по каждому направлению деятельности. На все поступившие вопросы представителями Управления были даны подробные ответы.

В завершении мероприятия присутствующими были заполнены анкеты, позволяющие оценить состоявшиеся публичные обсуждения, а также оставить предложения и замечания по дальнейшему совершенствованию практики проведения такого рода взаимодействия.

Максим Лобанов провел заседание рабочей группы по вопросам использования природного газа в качестве моторного топлива при Правительственной комиссии по вопросам ТЭК.

Заместитель директора Департамента переработки нефти и газа Министерства энергетики Российской Федерации Максим Лобанов провел заседание рабочей группы по вопросам использования природного газа в качестве моторного топлива при Правительственной комиссии по вопросам ТЭК. Участники мероприятия обсудили перевод транспортных средств государственных компаний и компаний с государственным участием на использование природного газа в качестве моторного топлива, текущий статус разработки проекта государственной программы по внедрению газомоторной техники с разделением на виды транспорта, перспективы реализации государственно-частных инвестиционных проектов в сфере развития рынка газомоторного топлива, а также планы по реализации программы субсидирования затрат на закупку автобусов и техники для ЖКХ, работающих на газомоторном топливе, на 2017 год.

ПАО «Газпром» в 2017 году запланирован перевод порядка 1,4 тыс. транспортных средств на использование природного газа в качестве моторного топлива. До 2020 года запланирован перевод до 70 % общего парка общества (более 10 тыс. транспортных средств), увеличение потребления КПГ (компримированного природного газа) на 30 млн куб. м до 70 млн куб. м в год. Ежегодная экономия от замещения жидкомоторных топлив компримированным природным газом к 2020 году составит свыше 1 млрд рублей.

ФГУП «Почта России» в 2017 году запланирован перевод порядка 50 транспортных средств на использование природного газа в качестве моторного топлива. До 2020 года запланирован перевод еще 1000 транспортных средств на газомоторное топливо.

Также озвучены планы ПАО «НК «Роснефть» и ОАО «РЖД» по переводу собственных транспортных средств на использование природного газа в качестве моторного топлива.

В настоящее время Минтрансом России разработан и вынесен на общественное обсуждение проект государственной программы «Внедрение газомоторной техники с разделением на отдельные подпрограммы по автомобильному, железнодорожному, морскому, речному, авиационному транспорту и технике специального назначения», в соответствии с которым к 2022 году планируется увеличить объем потребления газомоторного топлива в 3 раза по отношению к уровню 2015 года до 1,3 млрд куб. м, что позволит снизить вредные выбросы автомобилей и положительно скажется на экологии и здоровье населения. При этом к 2022 году планируется в 3 раза нарастить численность автотранспорта на газе и увеличить число газозаправочных станций, а также использование 12 газозтурбовозов и газотепловозов.

Во исполнение пункта 3 распоряжения Правительства Российской Федерации от 13 мая 2013 г № 767-р в субъектах Российской Федерации, на территории которых расположены города с численностью населения более 1000 тыс. человек, до 2020 года необходимо ввести в эксплуатацию более 11 тыс. ед. общественного транспорта. На данный момент введено порядка 3 тыс. ед., что значительно ниже предусмотренных темпов. Установленный к 2020 году уровень использования газомоторной техники перевыполнен в Республике Татарстан. В Волгоградской, Самарской, Нижегородской областях и г. Санкт-Петербурге наблюдается незначительное отставание от требуемых темпов (1-2 года).

Также в ряде субъектов реализуются государственно-частные проекты по расширению использования природного на общественном транспорте с привлечением частных инвестиций (в г. Санкт-Петербурге, Волгоградской области, Томской области, Удмуртской Республике).

Минпромторгом России озвучена информация о нахождении в настоящее время в Правительстве Российской Федерации проекта постановления о внесении изменений в действующие правила предоставления субсидий из федерального бюджета на закупку автобусов и техники для жилищно-коммунального хозяйства, работающих на газомоторном топливе, в соответствии с которым в 2017 году планируется выделение порядка 3 млрд рублей. Утверждение указанного проекта постановления ожидается в мае текущего года. Важным дополнением в 2017 году является расширение перечня субсидируемой техники легковыми автомобилями.

В Ташкенте открылась выставка «Образование и профессия»

В Ташкенте состоялось открытие международной выставки «Образование и Профессия-2017». Ее организаторами выступили Представительство Россотрудничества в Республике Узбекистан и ООО «My Fair» при поддержке Посольства Российской Федерации в Республике Узбекистан.

В торжественной церемонии открытия выставки приняли участие руководитель Представительства Россотрудничества в Узбекистане Виктор Шулика, советник Посольства Российской Федерации в Республике Узбекистан Александр Суханов, руководитель Представительства Республики Татарстан в Республике Узбекистан Рамиль Шакиров, руководитель Международного женского благотворительного фонда «Женщина Востока» Саодат Турсунбаева, высший менеджмент ряда российских вузов, молодежь Узбекистана, СМИ.

Обращаясь к присутствующим на открытии выставки, руководитель Представительства Россотрудничества в Узбекистане Виктор Шулика отметил, что Россию и Узбекистан связывают тесные добрососедские отношения. Однако особо хочется отметить высокоэффективное сотрудничество в сфере образования. В настоящее время в российских вузах обучается более 24 тысяч представителей молодежи Узбекистана, и именно они, и такие как они высококлассные специалисты должны обеспечить будущее развитие республики.

Депутат Законодательной Думы Томской области Евгений Павлов от лица всего депутатского корпуса вручил Виктору Шулике благодарственное письмо за плодотворное сотрудничество с томскими университетами по привлечению талантливых абитуриентов из Республики Узбекистан.

На выставке абитуриенты Узбекистана могут ознакомиться с вузами Российской Федерации получить ценную информацию о возможности поступления в них, имеющихся факультетах, специальностях, сроках и стоимости обучения из первых рук, то есть непосредственно у представителей университетов.

На выставке представлены такие вузы Российской Федерации, как Московский государственный институт международных отношений, Российский экономический университет имени Г.В.Плеханова, Первый Московский государственный медицинский университет имени И.М.Сеченова, Санкт-Петербургский государственный архитектурно-строительный университет, Волгоградский государственный технический университет, Волгоградский государственный медицинский университет, Владивостокский государственный университет экономики и сервиса, Казанский национальный исследовательский технологический университет, Дальневосточный федеральный университет, Казанский федеральный университет, Северо-Кавказский федеральный университет, Тюменский государственный университет, Уральский государственный экономический университет, Томский государственный университет, Томский политехнический университет, Томский государственный университет систем радиоуправления и электроники, Сибирский государственный медицинский университет, Вятский государственный университет.

Количество посетителей на открытии выставки еще раз подтвердило, сколь велик интерес к российскому образованию. Таким образом, она сможет послужить очередным вкладом в укрепление научного и культурно-гуманитарного сотрудничества между Россией и Узбекистаном.

Россия. Узбекистан > Образование, наука > rs.gov.ru, 21 апреля 2017 > № 2154245

Повторится ли Октябрь 17-го

Алексей Поздняков

Апрельские тезисы главы ФНПР Михаила Шмакова

Почему 100 лет назад рабочие взяли в руки оружие? Что стало причиной Великой русской революции 1917 года и дальнейшей гражданской войны? Какие уроки мы извлекли, чтобы подобное не повторилось? Об этом рассуждает председатель Федерации независимых профсоюзов России Михаил Шмаков.

-Великий русский историк Ключевский говорил: «История — не учительница, а назидательница, наставница жизни; она ничему не учит, а только наказывает за незнание уроков». Понимаем ли сегодня мы — профсоюзы, бизнесмены, правительство, Дума — уроки столетней давности?

Нам всегда говорили, что события Февральской революции прос-ты и понятны: голодные люди вышли на улицы, требуя хлеба, потом перешли к политическим лозунгам, а затем их поддержали войска столичного гарнизона. Но простота этой схемы обманчива. Например, Павел Милюков, один из руководителей Февральского переворота, лидер партии кадетов, писал: «Некоторым предвестием переворота было глухое брожение в рабочих массах, источник которого остается неясен».

Начало перевороту положили рабочие демонстрации, но сами кадеты их не инициировали; не делали этого и все их союзники по думскому Прогрессивному блоку. Не организовывали рабочих демонстраций и большевики.

Кто же тогда запустил механизм революции? «Руководящая рука, несомненно, была, только она исходила, очевидно, не от организованных левых партий», — утверждал Милюков.

Причины русской революции

— «Русь слиняла в три дня», по выражению философа Василия Розанова, в том числе и потому, что царское правительство и частный капитал так и не смогли построить хотя бы относительно справедливую модель социально-трудовых отношений.

К 1917 году Российская империя подошла с примитивными трудовыми законами. Ранее в результате массовых забастовок были утверждены «Временные правила о профессиональных обществах...».

Это был первый российский закон о профсоюзах. Но их поставили под административный и полицейский надзор. Деятельность профсоюзов того времени, как писал один активист, «становится в положение каторжника, закованного по рукам и ногам». Не решались ни проблемы длительности рабочего дня, ни страхования работников, ни защиты их прав. Первая мировая война привела к дополнительному ухудшению положения трудящихся.

Когда сегодня нам говорят о важности и пользе для бизнеса числа безработных и трудовых мигрантов, мы должны помнить: все это уже было сто лет назад. После того, как около полумиллиона кадровых работников ушло «воевать с германцем», на предприятия пришли беженцы, женщины, бывшие крестьяне. Это позволило работодателю увеличить эксплуатацию работников и снизить их доходы.

Нормой стал труд по 12-13 часов, хотя по закону от 2 июня 1897 года он не должен был превышать одиннадцати с половиной часов. Многие работники соглашались трудиться сверхурочно по 14-16 часов в день, лишь бы увеличить заработок.

В 1915 году повышения зарплаты требовали 43% рабочих, в 1916 году — более 50%. В начале февраля 1917 года реальный месячный заработок даже у высокооплачиваемых металлистов Петрограда составлял в среднем 55% от довоенного уровня.

Неспособность и неготовность власти повлиять на решение проблем работников, поставить предел алчности предпринимателей — вот диагноз социально-трудовых отношений предреволюционной России. И если не эти болезни были главной причиной Февральской революции, то именно они способствовали распаду прежней государственности, а затем сознательно усугублялись Временным правительством вопреки потребностям воюющей страны.

Роль Временного правительства

Казалось бы, после отречения царя новая власть должна была сделать решительные шаги навстречу работникам. Но вождей Временного правительства и Совета рабочих и крестьянских депутатов, прежде всего Керенского, волновали совсем другие проблемы — углубление предательства, разрушение армии, фактическая подготовка Октябрьской революции.

Александр Керенский — самая зловещая фигура того времени. Всеми действиями он способствовал уничтожению государства и фактической передаче власти «на блюдечке» большевикам.

Тем не менее Временное правительство сделало некоторые шаги навстречу рабочим. В начале марта 1917 года оно обязалось пересмот-реть существующие законы о труде. Началась разработка законопроектов по «рабочему вопросу», а 5 мая 1917 года было учреждено Минис-терство труда, которое возглавил Михаил Скобелев. Однако практика еще сто лет назад показала: само существование Министерства труда не гарантирует принятия законов, нужных трудящимся.

С одной стороны, министерство попыталось создать местные инспекции труда — прообраз нынешних трудинспекций, но на практике они не появились. Началась работа по созданию примирительных камер (прообраза нынешних трехсторонних комиссий) и третейских судов. С точки зрения государственного регулирования Временное правительство действительно приняло несколько нормативных актов в области трудовых отношений. Был отменен закон о допущении к подземным и ночным работам на каменноугольных копях женщин и детей, не достигших 15-летнего возраста. Был принят запрет на наложение штрафов и каких-либо денежных взысканий предпринимателем на рабочих: Но ждали от правительства существенно большего. Законы о стачках, минимальной оплате труда, пособии безработным, восьмичасовом рабочем дне так и не были приняты. Почему? Формальное обоснование — тяжелое положение промышленности, неготовность экономики. Стандартные отговорки, когда государство не может выполнить свои обязанности.

Как и сто лет спустя, споры развернулись вокруг социального страхования — по болезни, несчастным случаям и по безработице. Кто будет платить? Каков должен быть размер пособия и кому именно его выплачивать? Кто будет контролировать фонды? При этом представители новой власти пытались максимально дистанцироваться от любой формы ответственности — и за сбор средств, и за распоряжение ими. Формально защищавшие якобы интересы государства чиновники вызывали недовольство и профсоюзов, и работодателей.

Законопроект о пособии по безработице так и не стал законом. Из заявленных к созданию 400 бирж труда к концу октября 1917 года было создано только 27. А споры вокруг минимальной заработной платы в итоге были спущены с государственного уровня на уровень тарифных соглашений. Напоминает сегодняшнее положение дел:

Меры большевиков

Альтернативой слабой позиции Временного правительства стали большевистские шаги, изменившие положение трудящихся.

Уже 29 октября 1917 года Совнарком принял Декрет о восьмичасовом рабочем дне, запрете ночного труда женщин и подростков, введении для них шестичасового рабочего дня. Был запрещен фабричный труд подростков до 14 лет. В том же 1917 году были приняты декреты о бесплатной передаче больничным кассам всех лечебных учреждений предприятий, о страховании на случай болезни, введен отпуск по беременности и родам (так называемый декретный отпуск, который действует по сей день).

В начале 1918 года пленум Моссовета принял Декрет о минимуме заработной платы. В этом же году появился первый КЗоТ — кодифицированный свод законов о труде.

Но будет неправильно идеализировать новый строй. Против новой власти выступала часть профсоюзов. Так профсоюзы госслужащих и учителей объявили забастовку, которая длилась полтора месяца. Всероссийский учительский союз через свою газету призывал «встать на страже свободы просвещения путем открытого неподчинения советской власти».

После Октябрьского переворота Всероссийский исполком профсоюза железнодорожников (Викжель) требовал создания однородного социалистического правительства, созыва Учредительного собрания, угрожая всеобщей забастовкой на транспорте.

Когда эта забастовка состоялась, она была объявлена «саботажем» и потоплена в крови товарищем Дзержинским.

Рабочие Обуховского завода, поддержав железнодорожников, заявили: «Мы утопим вашего Ленина, Троцкого и Керенского в одной проруби, если ради ваших грязных дел будет пролита кровь рабочих». И она, к сожалению, была пролита — и левыми, и правыми. В ходе последовавшей Гражданской войны, интервенции, крестьянских восстаний, кронштадтских событий...

Повторение истории?

Нам очень важно извлечь уроки из случившегося. Причем с прикидкой на последующие события и проблемы сегодняшнего времени.

Сегодня мы можем сравнивать происходившее 100 лет назад с событиями середины 80-х — начала 90-х годов прошлого века. Сравнивать и находить сходства. Это предательство и некомпетентность во главе страны. Готовность пожертвовать государственными интересами ради личного обогащения в период разрушения государства и так называемой приватизации. Демагогия политиканов, затуманившая трудящимся здравый взгляд на жизнь и их реальные проблемы. Паралич государственного аппарата. Армия, объявленная виновной во всех реальных и нереальных бедах. Иностранное влияние, выдаваемое за дружбу и сотрудничество. И в результате этих событий— ошеломляющее падение уровня жизни работников, развал экономики, государство, десять лет балансировавшее на грани конфедерации.

Мы можем сравнивать события начала и конца прошлого века с сегодняшним днем — временем, когда Россия испытывает внешнеполитическое давление и фактически идет необъявленная «гибридная» война. Когда либеральные бизнесмены вывозят из страны капиталы, а либеральные экономисты обосновывают это квазинаучными теориями и концепциями. Когда олигархи предлагают вернуться к 60-часовой рабочей неделе, отменив завоевание работников столетней давности и переступая через кровь тысяч жертв, павших в этой борьбе. Когда у трудящихся падает уровень доходов, а социальное расслоение только усиливается. Когда мы слышим предложения снять с государства ответственность и за социальное страхование работников, и за пенсии, и за поддержку безработных под прикрытием свежеиспеченных понятий «критерий нуждаемости» и «адресная помощь». Когда проведение забастовок ограничено фактически запретительными законодательными нормами.

Давайте с помощью известного выражения Павла Милюкова о глупости и предательстве проанализируем деятельность хотя бы финансово-экономического блока современного правительства.

Когда министры и ЦБ планируют бюджет, который исходит исключительно из инерционных сценариев развития и не предполагает ни расширенного спроса, ни повышения жизненного уровня населения — это глупость или предательство?

Когда по факту здравоохранение и образование называют услугами, а не умножением человеческого капитала и переводят их в разряд платных, недоступных и без того небогатому населению — это глупость или предательство?

Когда реальные доходы населения падают, из-за роста налоговой и долговой нагрузки их не хватает на самое необходимое — это глупость или предательство?

Когда майские указы президента девальвируют тем, что рост зарплат бюджетников обеспечивается изменением методики подсчета средней заработной платы, сокращениями и работой на две ставки — это глупость или предательство?

Когда финансисты из правительства и думского комитета отказываются от прогрессивной шкалы налогообложения, но возлагают на трудящихся новые налоги и поборы: оплата собственности по кадастровой стоимости, рост цен на услуги ЖКХ — это глупость или предательство?

Не сжимайте пружину русского терпения, господа! Когда она разжимается, происходят революции! И есть много внешних «заинтересантов», желающих этому помочь!

Что нас отличает от 1917 года

Однако сегодня наша цель не создавать старшилки, а делать реалистический анализ. Сейчас наша страна при всех проблемах находится в неизмеримо лучшем состоянии, нежели сто лет назад. В первую очередь по системообразующим параметрам трудовых отношений.

За последние 17 лет нам удалось наполнить реальным содержанием структуры, созданные для переговоров между профсоюзами, работодателями, государством. Совсем недавно мы отметили 25-летие Российской трехсторонней комиссии по регулированию социально-трудовых отношений. В регионах мы имеем уникальный и практически единственный в мире трехсторонний механизм, который позволяет реально решать самые сложные вопросы.

Разве возможно было бы в период гайдаровского повышения цен начала 90-х годов представить, что через трехстороннюю комиссию будут обязаны проходить все законопроекты, посвященные социально-трудовой тематике?! И разве могло Временное правительство в 1917 году представить себе, что вместе с ним будут решать проблемы страны профсоюзы и работодатели?

Нам удалось существенно переформатировать советский Кодекс законов о труде и обеспечить сохранение в новом Трудовом кодексе большинства прав и гарантий и для профсоюзов, и для наемных работников. Не случайно Международная организация труда неоднократно признавала его одним из лучших сводов законов о труде в мире. С одной стороны, он совершенно не препятствует развитию экономики, с другой — не дает антисоциальным работодателям доводить дело до крайностей, организуя локауты и выкидывая работников на улицу при малейшем колебании рынка.

В современной России уровень охвата предприятий соглашениями между профсоюзами и предпринимателями превышает среднестатистическую норму Западной Европы и США. И даже наши внутренние проблемы, о которых мы знаем и с которыми реально боремся больше наших критиков, не должны заслонять ясный факт: российские профсоюзы по численности больше всех остальных общественных организаций в стране вместе взятых. И это тоже показатель нашей эффективности.

На мой взгляд, наличие в царской России хотя бы десятой части имеющихся сегодня элементов социального партнерства, прав работников и профсоюзов обеспечило бы стабильность и рост доходов основной массы населения.

Мы не считаем сегодняшние трудовые отношения в России идеальными. Но мы видим направления, по которым их можно и нужно улучшать.

Наша позиция: российского работника не нужно учить патриотизму с высоких трибун. Его нужно прекратить грабить и в кратчайшие сроки обеспечить ему достойный уровень жизни. Для этого нужно принять ряд управленческих решений:

1. Заменить финансово-экономический блок правительства как не справившийся с этой задачей.

2. Пересмотреть принятые решения, возлагающие на трудящихся неприемлемый налоговый гнет на фоне сокращающихся зарплат и доходов.

3. Принять реальную программу развития российской экономики (в первую очередь — промышленности и инновационных наукоемких секторов и роста доходов граждан), и используя всю мощь государственной машины, добиться ее реализации.

2017 год — это и другая круглая дата. По одной из версий, Большой террор 1937 года был финальной стадией Русской революции, которая «пожирала своих последних детей». Сегодня Россия снова стоит на распутье: снова революция, которую провоцируют извне и изнутри страны? Снова кровавое месиво? Или возможность собрать вместе все здоровые силы и наладить достойную жизнь, справедливый доход работников, справедливое, социально ориентированное государство!

Новая революция не только приведет к невиданным массовым жертвам, но и не позволит воспользоваться частными самолетами и билетами с открытой датой вылета: не будет никаких «философских пароходов» и эвакуации армии из Крыма. Новая революция, как и прежде, полностью разрушит страну и государство и не оставит возможности для ее третьего возрождения за последние сто лет!

Мы, профсоюзы, голосуем за мирное развитие страны.

кстати

Трудовых конфликтов стало больше

В России растут протестные настроения в трудовой сфере. В ближайшие месяцы напряжение не спадет. Такой прогноз сделали эксперты Научно-мониторингового центра «Трудовые конфликты» Санкт-Петербургского гуманитарного университета профсоюзов.

Основными причинами возникновения трудовых конфликтов останутся: невыплаты и задержки заработной платы, сокращения работников, банкротство предприятий. Наиболее конфликтными отраслями экономики сохранятся: обрабатывающие производства (машиностроение, приборостроение, пищевая промышленность), строительство, транспорт, ЖКХ. Повышение конфликтности ожидается в Москве и в субъектах РФ, располагающихся в пределах Северо-Западного федерального округа. Общественный резонанс акций протеста усилится.

Спонсоры не ловятся, не растет газон

Артем Макаров

Подготовка к Кубку конфедераций - 2017 идет с большим скрипом

Завтра первый матч на многострадальном питерском стадионе «Крестовский» — ключевой тест объекта накануне июньского Кубка конфедераций. А в понедельник, 24 апреля, в Северной столице соберется совет ФИФА, чтобы оценить подготовку к турниру в Москве, Санкт-Петербурге, Казани и Сочи, где состоятся матчи.

Кубок конфедераций — турнир сильнейших сборных всех континентов — считается репетицией чемпионата мира. Обычно он проходит при полных трибунах. «Есть беспокойство за реализацию билетов на турнир. Продано 211 тысяч из 680, это мало», — признал на этой неделе Виталий Мутко. За два месяца до старта пустуют свыше 70% посадочных мест — ФИФА крайне недовольна.

Организаторы оправдываются: зрителей отпугивала сложность покупки через интернет (процедура замысловатая, с регистрацией на трех сайтах, оформлением «паспорта болельщика», фотографированием). Что ж, 19 апреля открыли «реальные» кассы. «У нас есть традиция планировать все в последний момент», — надеется глава оргкомитета «Россия-2018» Алексей Сорокин.

Если на ЧМ-2018 приедут миллионы туристов из-за рубежа, то на Кубке конфедераций иностранцев немного. И тут загвоздка: самим россиянам футбол, похоже, не особо интересен. По опросам, около 85% сограждан не собираются ехать даже в ближайший город, где пройдут матчи ЧМ-2018, что уж говорить о репетиции... «Массированной кампании по продвижению турнира не наблюдается, нужна работа по привлечению посетителей. Ждать до последнего момента рискованно», — бьет тревогу глава клуба болельщиков Эдуард Латыпов. Неужели по давней традиции придется загонять на трибуны солдат и студентов? Есть вопросы и по ценам на билеты. Они стоят от 4 до 14 тысяч рублей, но для граждан РФ выделили немного мест за воротами по 960 рублей. Но много ли найдется даже в Москве людей, готовых расстаться с тысячей рублей за матч Чили — Камерун? Куда дешевле посмотреть игру по ТВ.

Но и тут засада. Российские телеканалы недовольны объявленной ФИФА стоимостью прав на показ. Если в Бразилии-2014 она составляла 32 млн долларов, то сейчас за Кубок-2017 и ЧМ-2018 ФИФА требует 120 млн. «Но здесь рекламная минута покупается в рублях, а права продают в долларах. Очень сложно будет хотя бы в ноль выйти», — сетует Мутко. Первый канал, ВГТРК и «Матч ТВ» разводят руками: переговоры в мертвой точке, а государство помочь субсидиями отказывается.

Для проведения Кубка конфедераций достаточно четырех арен. Но... О готовности «Крестовского» власти Петербурга заявляли несколько раз. Поторопились, однако. «Поле, которое было создано стадионными подрядчиками, умерло. Новое поле растет не лучшим образом, потому что инженерные системы полностью не работают», — признается гендиректор «Зенита» Максим Митрофанов. По его словам, клуб не переезжал бы на новый стадион, да нужно спасать честь города — вот и приказано 22 апреля сыграть там с «Уралом». Хотя на днях из-за «лысого» газона «Зенит» не смог провести там даже тренировку. Матч пройдет при ограниченной вместимости: 20 тысяч зрителей из возможных 69, больше нельзя. Ну и другие проблемы — так, по мелочи: раздвижная крыша не раздвигается, выкатное поле не выкатывается. Говорят, в отсек с коммуникациями залезла крыса и перегрызла кабели: Явно не о таком торжественном открытии стадиона, строящегося с 2007 года, мечтали фанаты.

«Казань Арене» исполняется четыре года, но и там газоны не приживаются. Сейчас взошли очередные посевы, и «Рубин» все-таки провел там пару матчей. Окончательный вердикт комиссии ФИФА о состоянии арены будет в мае. На сочинском «Фиште», пережившем реконструкцию после Олимпиады-2014, с газоном вроде бы порядок — участники недавнего матча Россия — Бельгия его хвалили. Но хватает других недоделок: из стен торчали трубы и провода, в туалетах из-под кранов не текла вода, в пресс-центре отключались телевизоры, болельщиков и журналистов не пускали на законные места. «Какие-то системы «Фишта» требуют донастройки и будут ей подвержены...» — обещает Сорокин.

P.S. В Бразилии-2014 спонсорами ФИФА выступили около 20 транснациональных компаний. На российский мундиаль подписано лишь 10 контрактов. Как пишет Financial Times, крупный капитал не хочет связываться с Россией из-за репутационных рисков. Да и вообще кризис...

Все мы немного хакеры

Татьяна Ковалева, Александр Панов

Литературный обзор

22 апреля — день рождения Ленина, когда-то «самого человечного человека», а ныне, по выражению нового биографа, «хакера мировой истории». Впрочем, все мы немного хакеры, и каждый если и не артист, то хотя бы статист в этой бесконечной ленте. Как написал когда-то хороший поэт Юрий Левитанский, «даже тем, что не играю, я играю роль свою»...

Лев Данилкин «Ленин: Пантократор солнечных пылинок»

Титанические пятилетние труды автора увенчались 800-страничным результатом. Войдя во вкус, он не только проштудировал 55 томов ПСС вождя, но и проехал по ленинским местам, изучив даже меню европейских ресторанов, в которых Ильичу доводилось обедать. Ничто не мешает Данилкину легко скакать от детства к кончине, а главу про швейцарский период начать побегом смертельно больного Ленина из Горок в Кремль — за тремя томами Гегеля, конспектированного еще в Цюрихе. Забавны и переклички давно ушедшего с современностью. Например: «...для конца XIX века Чернышевский был кем-то вроде тогдашнего Пелевина». Или: «Ульяновы образца середины 1880-х похожи на семью из рекламы стирального порошка». Через все эти несерьезности, через детали вроде пристрастия Ленина к велосипедам и шляпам наш биограф незаметно подбирается к главному: как этот путешественник, шутник и обитатель библиотек чуть ли не в одиночку устроил революцию, сокрушив империю. «Он — светило, мы — солнечные пылинки (по Гегелю и Аристотелю), атомы в лучах Пантократора. Вседержителя, кидавшегося в Симбирске тапками в братьев и сестер».

Нина Аносова «Пока еще ярок свет...»

В Париже мемуары саратовчанки Нины Аносовой (1903-1998) вышли под названием «О моей жизни и утраченной родине». Родилась она в семье богатого купца-старовера и лютеранки, но себя считала православной. Отправившись в 1921-м на корабле из Феодосии в эмиграцию, страдала, что у Запада искаженное представление о России. Вспоминая приволжский купеческий быт, вольный Петербург и Одессу, размышляя о религии и патриотизме, Аносова показывает иную жизнь, где есть «настоящий бриллиант» — горничная Василиса, заставившая ее пойти в народ, отец Василий, открывший истоки познания Бога, и исчезающие в тумане гребни Крымских гор.

Виктор Серж «Когда нет прощения»

Политический детектив написан потомком русских народовольцев Виктором Кибальчичем (1890-1947). Его дядя изготавливал бомбы для членов «Народной воли», а отец — кавалергард, принявший революцию. Сам он, проведя детство в эмиграции, стал анархистом. Пригревал в парижской квартире террористов, экспроприировавших банки, за что 5 лет отсидел в тюрьме. Узнав о Февральской революции, ринулся в Россию. Общался с Маяковским, Мандельштамом. При восторженном отношении к революционным переменам власть красных бюрократов ему претила. А потому — арест и ссылка. Муки за веру, каковые достались и персонажам автобиографического романа, где тайный агент Коминтерна действует в дождливом Париже, его подруга — в погруженном во тьму и холод блокадном Ленинграде, а третья героиня встречает Красную армию в охваченном огнем Берлине. Соединились же все в жаркой Мексике. Именно там умер в такси Виктор Серж, когда вез в редакцию свои стихи. Заголовок этой книги можно легко подменить строкой Эдит Пиаф: «Я ни о чем не жалею».

Президент Татарстана находится с визитом в Иране

Первый вице-президент Ирана Эсхак Джахангири встретился в среду с президентом Татарстана Рустамом Миннихановым, который находится с визитом в Иране, сообщает Mehr News.

"Иран и Россия могут воспользоваться возможностями, предоставленными западными санкциями против двух стран, чтобы осуществлять большие шаги по расширению и углублению межпарламентских отношений", - сказал Джахангири во время встречи с президентом Татарстана, который прибыл в Тегеран в среду.

"Иран готов развивать отношения с Москвой в различных областях, и недавний визит президента Роухани в Москву способствовал заключению хороших соглашений между двумя странами", - сказал иранский чиновник, перед тем выразить надежду на то, что визит Рустама Минниханова также окажется полезным для обеих стран.

Джахангири описал развитие сотрудничества с российской Республикой Татарстан в качестве важной цели для Исламской Республики Иран, и отметил, что Татарстан является важной республикой России.

Сотрудничество в области нефти, исследований, науки и туризма были перечислены иранским первым вице-президентом в качестве главных направлений двусторонних отношений. Он призвал к расширению сотрудничества в области новых технологий.

Минниханов, в свою очередь, рассказал, что Татарстан активно работает в сферах промышленности, сельского хозяйства, нефтяной и нефтехимической промышленности и высоко оценил возможности Татарстана в автомобильной промышленности, судостроении и изготовлении самолетов. Он отметил, что Татарстан стремится развивать отношения с Ираном во всех областях, особенно в сфере новых источников энергии и современных технологий.

Трубопроводный батальон ЗВО в рамках учения обеспечил подачу воды в труднодоступные районы Нижегородской области

В рамках контрольной проверки за зимний период обучения отдельный трубопроводный батальон Западного военного округа (ЗВО), дислоцированный в Нижегородской области, в рамках специального учения организовал доставку воды и горюче-смазочных материалов в войска, находящиеся в труднодоступных районах.

Военнослужащие протянули более 30 км трубопровода в условиях большого перепада высот, плотной лесопосадки и заболоченных участков местности.

Монтаж трубопроводной магистрали осуществлялся в условиях, максимально приближенных к боевым, в частности, приходилось отражать нападения диверсионно-разведывательных групп условного противника.

Завершающим этапом учения стала непосредственно подача воды по трубопроводу ПМТП-100, предназначенному для перекачки горючего, на высоту до 2500 м над уровнем моря.

В учении была задействована штатная специальная техника: передвижная насосная станция ПНУ-75, машина стыковки труб МСТ-100, перекачивающая станция горючего ПСГ-160 и другая спецтехника, а для организации связи на трубопроводной магистрали – радиорелейные станции.

На учение привлекалось около 60 военнослужащих, было задействовано более 15 единиц военной техники.

Расчеты корабельной ПВО Каспийской флотилии отразили удары условного воздушного противника

На Каспийской флотилии проведено учение по обнаружению неопознанных воздушных целей и отражению ударов воздушного противника с корабельными расчётами по противовоздушной обороне (ПВО), дежурной сменой территориального центра управления и центрами управления корабельных соединений.

В учении приняли участие дежурные расчёты четырех центров управления соединений и частей и более 20 надводных кораблей, катеров и судов флотилии, в том числе ракетные корабли «Татарстан» и «Дагестан», малые ракетные и артиллерийские корабли «Град Свияжск», «Углич», «Волгодонск», «Махачкала», «Астрахань».

В ходе учения дежурная смена центра управления флотилии отработала способы целераспределения и постановки огневых задач в различных каналах связи пунктам ПВО кораблей, а также организацию управления силами и средствами ПВО при отражении ударов воздушного противника по пунктам базирования и кораблям в море.

По замыслу учения средствами радионаблюдения выявлен массовый подлет авиации условного противника к границам Российской Федерации.

По сигналу из Центра управления флотилии средства ПВО кораблей были приведены в готовность к применению и выполнили приём и анализ данных по воздушной обстановке. На кораблях активировали средства радиоэлектронной и визуальной маскировки для дезинформации воздушного противника.

Воздушные цели были условно уничтожены из зенитно-артиллерийских установок «Палаш» и «Пальма», артиллерийских установок АК-630 и других средств противовоздушной обороны кораблей.

Открытие всероссийского форума «Преодоление»

Более тысячи молодых людей приняли участие в торжественной церемонии открытия Всероссийского интегрированного форума «Преодоление». Мероприятие прошло на базе Курского драматического театра им. А.С. Пушкина.

Форум объединил неравнодушных людей из Курска, Орла, Уфы, Рязани, Воронежа, Белгорода, Москвы, Липецка, Санкт-Петербурга, Магадана, Саратова, Омска, Псковской и Ростовской областей, Донецкой народной республики и республики Крым. Участниками мероприятия стали студенты, специалисты из числа людей с ограниченными возможностями здоровья и инвалидностью, руководители и активисты общественных организаций, молодые учителя, дефектологи, психологи.

Отметим, что Курский государственный университет уже дважды становится площадкой для проведения Форума, тема которого сегодня становится как никогда актуальной – методики развития и помощи в раскрытии потенциала молодежи с ограниченными возможностями здоровья в разных сферах деятельности. В ходе форума будет проходить работа по направлениям «Добровольчество», «Социализация людей с ограниченными возможностями здоровья», «Поддержка семей».

В рамках «Преодоления» будет проходить образовательный проект фонда «Школа общественного действия», направленный на подготовку руководителей и организаторов добровольческих движений. Многие из участников ШОД стали руководителями общественных организаций, НКО, широко продвигая свои проекты для целевой аудитории.

В первый день работы в мероприятии приняли участие управляющий делами Администрации Курской области Анатолий Стрелков, вице-президент Российской академии образования, директор ФГБНУ «ИКП РАО», академик Николай Малофеев, директор Фонда Андрея Первозванного и Центра национальной славы Владимир Бушуев, ректор КГУ, профессор Александр Худин и другие.

Всероссийский форум «Преодоление» проходит в рамках Программы развития деятельности студенческих объединений при поддержке Министерства образования и науки РФ, Федерального агентства по делам молодежи и Администрации Курской области.

Десять образовательных организаций получили лицензии и госаккредитации

Руководитель Федеральной службы по надзору в сфере образования и науки Сергей Кравцов вручил девяти вузам лицензии и свидетельства о государственной аккредитации. Церемония вручения документов, удостоверяющих прохождение установленных законом процедур, прошла в Ситуационно-информационном центре Рособрнадзора.

Лицензии в связи с открытием новых образовательных программ были вручены Российскому экономическому университету имени Г.В. Плеханова, Московскому политехническому университету, Саратовскому государственному техническому университету имени Ю.А. Гагарина, Курскому государственному университету, Санкт-Петербургскому политехническому университету Петра Великого, Воронежскому государственному техническому университету, Ивановскому государственному энергетическому университету имени В.И. Ленина, Череповецкому государственному университету.

Свидетельство о государственной аккредитации, приложения к свидетельствам были вручены Ростовскому государственному университету путей сообщения.

Впервые свидетельство о государственной аккредитации получил Российский образовательный центр, находящийся в провинции Аликанте, Испания.

«Получение госаккредитации школой, находящейся в Шенгенской зоне, в Испании, желание обучаться по российским стандартам на русском языке показывает престижность и востребованность нашей системы образования», - отметил Сергей Кравцов.

Он пожелал вузам, получившим документы, удостоверяющие прохождение процедур лицензирования и аккредитации, успешной работы и напомнил, что право ведения образовательной деятельности налагаем требования следования высоким образовательным стандартам.

Справочно:

Лицензия на право ведения образовательной деятельности выдается вузу Рособрнадзором и подтверждает его право на оказание услуг по реализации образовательных программ. В случае ее аннулирования, вуз обязан прекратить образовательную деятельность.

Наличие у вуза свидетельства о государственной аккредитации подтверждает соответствие деятельности высшего учебного заведения федеральным государственным образовательным стандартам. При наличии государственной аккредитации вуз может выдавать дипломы установленного Минобрнауки России образца и гарантировать обучающимся отсрочку от службы в Вооруженных силах РФ по призыву.

Рособрнадзор сообщает о прекращениях действия лицензии, приостановлениях действия лицензии, лишении государственной аккредитации

Федеральная служба по надзору в сфере образования и науки (Рособрнадзор), в целях информирования обучающихся, сообщает об организациях, осуществляющих образовательную деятельность, к которым в период с 14 апреля по 20 апреля 2017 года применены следующие меры по результатам проведенных проверок.

На основании решения Арбитражного суда приказом Рособрнадзора прекращено действие лицензии:

1. ННОУ Московский экономический институт «Высшая школа «Современное образование»;

2. НОУ ВПО «Высшая школа психологии».

Рособрнадзором приостановлено действие лицензии на осуществление образовательной деятельности:

1. ЧОУ ВО «Приамурский институт агроэкономики и бизнеса»;

2. НОУ ВПО «Институт правовой экономики»;

3. АНОО ВО и ДПО «Дальневосточный институт международных отношений»;

4. НЧОУ ВО «Московская академия творчества».

По результатам проведенных проверок информации, содержащейся в уведомлении об устранении организацией, осуществляющей образовательную деятельность, выявленного несоответствия Рособрнадзором, в том числе с участием Аккредитационной комиссии полностью лишен государственной аккредитации:

1. Вологодский филиал ОО ВО (частное учреждение) «Международная академия бизнеса и новых технологий (МУБиНТ)».

По результатам проведенной проверки информации, содержащейся в уведомлении об устранении организацией, осуществляющей образовательную деятельность, выявленного несоответствия Рособрнадзором, в том числе с участием Аккредитационной комиссии лишен государственной аккредитации:

1. Ижевский филиал АНОО ВО Центросоюза Российской Федерации «Российский университет кооперации»

080000 Экономика и управление (бакалавриат, специалитет).

Справочно:

Лицензия на право ведения образовательной деятельности выдается вузу Рособрнадзором и подтверждает его право на оказание услуг по реализации образовательных программ. В случае ее аннулирования, вуз обязан прекратить образовательную деятельность.

Наличие у вуза свидетельства о государственной аккредитации подтверждает соответствие деятельности высшего учебного заведения федеральным государственным образовательным стандартам. В случае приостановления или лишения действия государственной аккредитации, вуз по-прежнему может вести образовательную деятельность и выдавать документы собственного образца. При этом, вуз не может выдавать дипломы установленного Минобрнауки России образца и гарантировать обучающимся отсрочку от службы в Вооруженных силах РФ по призыву.

При приостановке или аннулировании лицензии, а также приостановлении или лишении образовательной организации государственной аккредитации, учредитель вуза обязан обеспечить перевод обучающихся, с их письменного согласия, в другие высшие учебные заведения на имеющие госаккредитацию программы по аналогичным направлениям подготовки с сохранением всех условий обучения (формы и курса, а также стоимости обучения).

Приостановка действия государственной аккредитации распространяется на все структурные подразделения и филиалы учебного заведения. Прием в образовательную организацию запрещается в случае неисполнения предписаний Рособрнадзора.

Росстат: В январе-марте производство муки снизилось на 5,8%

В течение трех месяцев текущего года производство муки из зерновых, овощных и других растительных культур снизилось до 2,117 млн. т, что на 5,8% меньше, чем за аналогичный период в прошлом году. Сообщает агн. Зерно Он-Лайн со ссылкой на Росстат.

Отставание показателей производства муки отмечено во всех федеральных округах, кроме ПФО и УФО.

Объем выработки пшеничной муки высшего сорта составил 1,365 млн. т (-0,6% к прошлому году), пшеничной муки первого сорта – 0,395 млн. т (-12,6% к прошлому году), муки из прочих зерновых культур, в т.ч. ржи – 0,156 млн. т (-2,9%).

Региональным лидером по производству муки остается Алтайский край, несмотря на снижение производства на 1,2% по сравнению с прошлым годом.

Росстат: В марте объем выпечки хлеба в РФ уменьшился на 2,3%

В марте российские пекари выпекли 478,9 тыс. т хлеба и хлебобулочных изделий недлительного хранения, что на 2,3% меньше, чем за аналогичный период в прошлом году. Сообщает агн. Зерно Он-Лайн со ссылкой на Росстат.

Ухудшение показателей производства хлеба произошло в большинстве федеральных округов: ЦФО (-2,7% к марту 2016г.), ЮФО (-1,5%), ПФО (-2,7%), УФО (-2,6%), СФО (-7,9%).

В Москве, которая занимает первое место по производству хлеба в РФ, объем выпечки хлеба за рассматриваемый период снизился на 6,6% до 28,4 тыс. т. Одновременно выросло производство в Московской области, которая находится на втором месте – 27,0 тыс. т (+4,2%).

Российская Федерация по своим международным обязательствам к 20 апреля ликвидировала 39 тысяч тонн боевых отравляющих веществ — 97,6% от общих запасов, сообщает Федеральное управление по безопасному хранению и уничтожению химического оружия (ФУБХУХО).

Уничтожение запасов химоружия в РФ проводится в рамках выполнения Россией международных обязательств по химическому разоружению. Основополагающим документом по реализации конвенционных обязательств является федеральная целевая программа "Уничтожение запасов химического оружия в РФ" от 21 марта 1996 года.

"Двадцатого апреля 2017 года исполнилось 10 лет со дня выполнения второго этапа программы. К этому времени было уничтожено более 8 000 тонн отравляющих веществ, что составляло 20% от общих запасов, хранившихся в Российской Федерации. В настоящее время реализуется четвертый (заключительный) этап выполнения РФ международных обязательств по химическому разоружению. Уничтожено 39 002,86 тонны отравляющих веществ, что составляет 97,6% от общих запасов", — говорится в сообщении.

После распада СССР Российская Федерация осталась обладательницей крупнейших по весу в мире запасов химического оружия — 40 тысяч тонн. РФ объявила о наличии химоружия на семи объектах. Кожно-нарывного действия — в поселке Горный Саратовской области и городе Камбарка в Удмуртии. Кожно-нарывного и нервно-паралитического действия — в поселках Марадыковский Кировской области и Кизнер в Удмуртии. Нервно-паралитического действия — в городах Щучье Курганской области, Почепе Брянской области и поселке Леонидовка Пензенской области. Наибольшую проблему с точки зрения безопасности представляли запасы кожно-нарывных отравляющих веществ, находящиеся в Камбарке со времен Второй мировой войны.

Химическое оружие в отличие от других боевых средств эффективно поражает отравляющими веществами живую силу противника на большой площади без уничтожения материальных средств. Международное обсуждение вопроса о его запрещении началось в 1968 году; 30 ноября 1992 года Генассамблея ООН приняла Конвенцию о запрещении химического оружия, которая вступила в силу 29 апреля 1997 года. Конвенция дополняет Женевский протокол 1925 года. В настоящее время к ней присоединились 192 государства. Вне международного правового поля конвенции остаются Египет, Израиль (подписал, но не ратифицировал), КНДР и Южный Судан.

Специалисты Россельхознадзора зафиксировали вирус АЧС при проверке трупов диких кабанов в Белогорском районе Крыма, сообщается на сайте ведомства.

Трупы кабанов были обнаружены в семи километрах юго-западнее села Межгорье Белогорского района республики Крым.

Ранее ведомство сообщало, что с начала 2017 года был выявлен ряд несанкционированных свалок трупов животных в Белогорском и Советском районах Крымского полуострова, во всех отобранных пробах лабораторным путем выявлен геном вируса африканской чумы свиней (АЧС).

АЧС – заразная вирусная болезнь свиней, относящаяся к числу особо опасных согласно Международной классификации заразных болезней животных. Для человека АЧС опасности не представляет, но наносит серьезный урон сельскохозяйственной отрасли, так как не поддается лечению и вакцинопрофилактике среди животных. Остановить распространение болезни можно только жесткими карантинными мерами. В России АЧС распространяется с 2007 года. В этом году вспышки АЧС были зафиксированы в Саратовской, Орловской, Московской, Иркутской, Самарской и Ростовской областях, а также в Крыму.

Жители Ижевска переплачивают за горячую воду из-за безответственности УК

«У нас есть решения суда, подтверждающие, что УК "Жилфонд" собрала с жителей плату за потребленную теплоэнергию и ГВС, но не перечислила ресурсоснабжающей организации, - говорит Константин Дзюин, директор по продажам «ЭнергосбыТ Плюс».

Очередное испытание для жителей Ижевска приготовили нерадивые управляющие компании, - считают в Удмуртском филиале ОАО «ЭнергосбыТ Плюс». Более 3,5 тысяч собственников жилья могут в мае получить счета-квитанции с начислениями за горячее водоснабжение по нормативам, утверждённым Правительством УР, а не по факту потребления. При этом стоит напомнить, что утверждённый норматив порой превышает в несколько раз фактическое потребление горячей воды.

Удмуртский филиал ОАО «ЭнергосбыТ Плюс», на основании п. 30 ПП РФ №124, выступил инициатором расторжения договорных отношений с ООО «УК» «Жилфонд» (ИНН 1831156190). Причина – финансовая недисциплинированность управляющей компании.

«У нас имеются несколько решений 17 апелляционного суда от 23.01.2017 г, 16.02.2017 г., 07.03.2017 г., 13.03.2017 г. и акты сверок с ООО «УК «Жилфонд» от 16.03.2017 г., подтверждающих общую сумму задолженности в размере 34 млн 376 тыс. рублей. Это оплата, которую УК собрала с жителей за поставленную и потреблённую тепловую энергию и ГВС, но не перечислила ресурсоснабжающей организации, - комментирует Константин Дзюин, директор по продажам энергии энергосбытовой компании. – И это еще не вся сумма долга. С учётом текущей задолженности УК «Жилфонд» должны оплатить в пределах 130 млн рублей».

В связи с отказом от исполнения договоров поставки тепловой энергии и ГВС с ООО «УК» «Жилфонд» (ИНН 1831156190) № К5312, №Г5312 и № Г2505 Удмуртский филиал ОАО «ЭнергосбыТ Плюс» будет проводить самостоятельно начисление платы за потреблённую тепловую энергию и индивидуальное потребление ГВС. Новые платёжные документы жители домов УК «Жилфонда» должны получить в первой половине мая. Удмуртский филиал ОАО «ЭнергосбыТ Плюс» предупреждает, что в них могут быть не учтены показания приборов учёта горячей воды за апрель.

«Для корректного начисления нам нужно получить от «Жилфонда» всю информацию по площадям квартир и показаниям приборов учёта не позднее 20 апреля, - подчеркнул Константин Дзюин. - Соответствующий запрос мы уже направили в управляющую компанию. Но ответа до сих пор нет. Это значит – мы будем вынуждены выставить жителям счета за горячую воду по нормативам».

Энергосбытовая компания будет самостоятельно проводить начисление платы за услуги по поставке тепловой энергии и индивидуального горячего водоснабжения собственникам многоквартирных домов, расположенных более, чем по 100 адресам.

На предприятии «Хольц Хаус» в Кировской обл. введен в эксплуатацию цех лесопиления

На территории Лузского промышленного парка в Кировской обл. работают пять деревообрабатывающих предприятий малого и среднего бизнеса, сообщает пресс-центр правительства региона.

В промпарке создано 125 рабочих мест, в развитие производств инвестировано 324 млн руб.

Основным резидентом промышленного парка является ООО «Хольц Хаус», организовавшее выпуск клееного бруса — этот проект вошел в перечень приоритетных в области освоения лесов. 20 апреля 2017 г. на предприятии был введен в эксплуатацию цех лесопиления.

По словам генерального директора Николая Юферева, на заводе уже создано 98 рабочих мест, всего их планируется около 200. Инвестиции по реализации проекта превысили 311 млн руб.

Лабораторию новых технологий АО «Волга» оснастили современной климатической системой

В бумцехе №3 АО «Волга» (г. Балахна, Нижегородская обл.) завершилась комплексная замена системы кондиционирования воздуха в помещениях отдела лабораторно-технического контроля и качества, об этом сообщает пресс-служба компании.

Система представляет собой современную холодильную установку фирмы Electrolux (Швеция) с конденсатором воздушного охлаждения, мощностью 60 кВт. Оборудование способно работать при температуре от минус 35-ти до плюс 50-ти градусов.

Начальник бумцеха №3 Дмитрий Спицин сообщил, что работы по монтажу промышленной установки для поддержания кондиционных условий в лаборатории входного контроля и новых технологий начались 31 марта 2017 г. Их выполнила подрядная организация ООО «Стройэнергокомплект» (г. Нижний Новгород). Демонтаж старого оборудования провели работники АО «Волга». В результате температура в помещениях лаборатории будет стабильно поддерживаться на должном уровне независимо от погодных условий.

Как ранее сообщалось Роспотребнадзором, в целях недопущения фактов несоблюдения обязательных требований, связанных с государственным регулированием Правительством Российской Федерации стоимости гостиничного обслуживания, определяемой исходя из присвоенной гостинице или иному средству размещения категории, в городах федерального значения Москве и Санкт-Петербурге, а также в муниципальных образованиях, в которых будут проводиться спортивные соревнования чемпионата мира по футболу FIFA 2018 года и (или) размещаться участники чемпионата, иные лица, участвующие в мероприятиях, и зрители, управлениями Роспотребнадзора по городам Москве и Санкт-Петербургу, Республикам Татарстан (Татарстан) и Мордовия, Краснодарскому краю, Нижегородской, Калининградской, Волгоградской, Свердловской, Самарской и Ростовской областям организована и проводится системная работа в этом направлении.

В рамках исполнения соответствующего поручения территориальными органами Роспотребнадзора в названных субъектах Российской Федерации по состоянию на 16 апреля 2018 года осуществлен мониторинг в отношении 14003 объектов размещения, оказывающих гостиничные услуги, на предмет соблюдения ими требований постановления Правительства Российской Федерации от 10 февраля 2016 года № 89 «О государственном регулировании стоимости гостиничного обслуживания в городах федерального значения Москве и Санкт-Петербурге и муниципальных образованиях, в которых будут проводиться спортивные соревнования чемпионата мира по футболу FIFA 2018 год».

В целом было выявлено 591 случай завышения цен на гостиничное обслуживание (за неделю выявлено 30 случаев) и 135 случаев отсутствия у гостиниц свидетельств о прохождении классификации.

В отношении соответствующих хозяйствующих субъектов проведено 1270 внеплановых проверок, по фактам выявленных противоправных действий возбуждено в общей сложности 1558 дел об административных правонарушениях. В совокупности Управлениями по субъектам Российской Федерации подано 175 исков в суд в защиту неопределенного круга потребителей, в настоящее время дела готовятся к рассмотрению.

Совокупная сумма наложенных административных штрафов выросла по отношению к прошлой неделе и составила почти 7 миллионов рублей.

Также на основании положений пункта 6 части 1 статьи 8.3 Федерального закона от 26 декабря 2008 года № 294-ФЗ «О защите прав юридических лиц и индивидуальных предпринимателей при осуществлении государственного контроля (надзора) и муниципального контроля» выдано 189 предостережений.

C 19 февраля работает Всероссийская горячая линия для потребителей к Чемпионату мира по футболу 2018, которая продолжит работу до завершения мероприятий Чемпионата. Специалисты Роспотребнадзора консультируют потребителей по вопросам ценообразования на гостиничные номера, по реализации продукции с символикой Чемпионата и другим аспектам защиты прав потребителей.

Соблюдение обязательных требований, связанных с государственным регулированием стоимости гостиничного обслуживания в связи с проведением в Российской Федерации чемпионата мира по футболу FIFA 2018, остаётся на контроле Роспотребнадзора.

«Кочующая» топонимика: транспортная система как движущая сила названий в Москве

Константин Павлович Глазков (р. 1991) – аспирант, преподаватель департамента социологии НИУ ВШЭ.

Павел Александрович Гнилорыбов (р. 1991) – сотрудник НИПЦ «Мемориал», член Вольного исторического общества.

Сложно сформулировать общее представление о Москве, однозначно ответив на следующие вопросы: как этот город организован, что включает в себя, где проходят его границы? В терминах антрополога Рашми Садана Москва – это не город-карта (map city), ее границы не заданы, а составные части слабо различимы[1]. Метро сильно меняет эту ситуацию. Предоставляя городу единую воображаемую конструкцию, московское метро, как и любая масштабная транспортная система, начинает выстраивать или настраивать город под себя. Уже не метро проходит по городу – а город и вся городская жизнь строятся вблизи метро, проходя сквозь него.

Участие таких транспортных систем, как метро, Московское центральное кольцо (МЦК) и пригородные электропоезда, в создании обобщенного образа Москвы придает им амбивалентный статус. С одной стороны, транспортные системы остаются транзитными пространствами, которые, по словам Марка Оже, устроены как не-места, то есть не обеспечивают ретрансляцию исторического контекста и эмоциональной привязанности их пользователей к местности[2]. С другой стороны, транспортные системы в наибольшей степени укоренены в повседневных практиках горожан, являясь той естественной средой, пребывая в которой, пассажиры всякий раз соединяют удаленные фрагменты города в единое целое. Таким образом, транспортная инфраструктура зачастую ведет себя довольно пренебрежительно по отношению к той местности, через которую проходит, однако предоставляет одно из самых прагматичных и полных описаний города, давая шанс жителям вообразить его части и их совокупность.

Ни у кого не вызовет сомнения, что схема московского метро является носителем имен всех местностей, которые составляют то, что принято называть «Москвой». Рядовой москвич использует названия станций и веток метро, чтобы представить, где что находится и как туда добраться. Те топонимы, которые не «увековечены» в названиях станций, стираются с воображаемой карты города как несущественные. Американский антрополог Элейна Лемон, которая ведет наблюдение за российской повседневностью с конца 1980-х, объясняет это тем, что в период постсоветских трансформаций метро оставалось одной из тех систем, которая продолжала воспроизводить многие стабильные практики горожан[3]. Вагоны и платформы все так же помогают в навигации («последний вагон из центра», «в центре зала»), городские легенды воспроизводятся в повседневных практиках (начищенный нос собаки пограничника на «Площади Революции» тому подтверждение), а время закрытия метро (час ночи) определяет завершение суточного цикла.

Тем не менее по отношению к историческому контексту Москвы общественные транспортные системы проявляют разное воздействие на ее топонимическое устройство. Названия станций метро в большей степени, чем станции МЦК и электричек, игнорируют исторический контекст местности, где находятся, осуществляя культурную трансляцию по иному принципу.

Задача этой статьи состоит в том, чтобы показать, как названия станций московского метрополитена формируют морфологию воображаемой Москвы и насколько этот воображаемый город далек от исторических названий тех мест, которые он когда-то поглотил, сделав их частью единого, но гетерогенного металандшафта.

Морфология воображаемой Москвы

Несмотря на то, что образ Москвы включает в себя много разрозненных составляющих, на наш взгляд, есть несколько элементов, которые образуют его стержень, или другими словами – «психологическое ядро»[4]. Такими элементами являются Кремль, МКАД и метро[5]. Ограниченный для посещения и противопоставленный всему городу, Кремль в силу этих свойств удачно подходит для выполнения функции метацентра, точки отсчета федерального масштаба. Хотя сама крепость и внутренние постройки несут смутный сакральный смысл, на практическом уровне Кремль в первую очередь означает «расстояние от Кремля», которое работает как внутри города, так и далеко за его пределами[6]. Это расстояние, вкупе с направлением, буквальным образом задает степень престижности районов города, ставки аренды и стоимость недвижимости, равно как и другие всевозможные стратификационные переменные. Следующий элемент – МКАД – с 1960-х и по сей день служит условной границей Москвы. В связи с расширением города МКАД формально отмечает границы «старой Москвы», которая изредка «прорывалась» за кольцевую дорогу, образуя «чужеродные» московские анклавы (поселок Северный, Некрасовка и другие). Хотя на присоединенных территориях запустилось интенсивное строительство и существенно выросла стоимость квадратного метра недвижимости, противопоставление «старой» и «новой» Москвы сохраняется и еще долго будет сохраняться. Во многом это связано с тем, что «новые» территории на практическом уровне пока еще слабо интегрированы в инфраструктуру Москвы. И здесь мы в первую очередь имеем в виду третий стержневой элемент – метро. Если Кремль дает точку отсчета, а МКАД обозначает границы города, то метро отвечает за смысловое наполнение внутренних территорий Москвы. Мало кто ответит, где находятся такие районы, как Вешняки, Котловка, Гольяново, Марфино, Зюзино и другие, если не проживает рядом. Зато доля ответивших существенно вырастет, если мы заменим их названиями расположенных поблизости станций метро: «Выхино», «Нагорная», «Щелковская», «Петровско-Разумовская», «Каховская» соответственно[7].

Городская мифология зачастую построена на том, что некий видимый барьер становится и барьером, отраженным в общественном сознании и культуре. В 2016 году довольно много шума вызвали высказывания журналистки Божены Рынски о том, что жителям Бирюлева не стоит гулять по району Патриарших прудов. В итоге сетевой фольклор породил несколько достаточно талантливых антиутопий о Москве как метасистеме городов, где жители Патриарших будут надежно ограждены от «чужаков». Уже включенным в российскую дискурсивную действительность следует считать слово «замкадье», где автомобильная дорога становится неким разделителем, аналогом и Ойкумены, и римского Лимеса одновременно. В отечественных романах-антиутопиях граница между миром, где еще осталась жизнь, и ненаселенными землями часто проходит именно по МКАД.

В 1950–1970-е годы москвичи по отношению к МКАД испытывали примерно те же чувства, что и современный обитатель центральных районов к «новой Москве». МКАД, введенный в эксплуатацию при Никите Хрущеве, был неширокой дорогой и, формально включая многие сотни гектаров в состав Москвы, не менял их сельского пейзажа. Рудименты «сельского» сохранялись в пределах МКАД вплоть до поздних «нулевых», а кое-где проглядывают и сейчас: достаточно указать на существующие деревни Спас-Тушино, Терехово, Матвеевское, деревню Троице-Лыково, часть рабочего поселка Ленино, абсолютно исключенное из жизни Москвы Курьяново, поселок Сокол, поселок имени Ларина. Вместе со строительством панельных микрорайонов и уничтожением деревень шло включение в новый контекст и старых названий. Часто это отражалось в песенной культуре: но можно вспомнить произведение Шостаковича «Черемушки», где высокая музыкальная традиция превозносила прелести панельного жилья, песню «Чертаново», исполнявшуюся ансамблем «Веселые ребята». «Твое Чертаново – не ближний свет», – утверждает ее лирический герой.

Элементы стержневого образа зачастую носят исключительно структурный характер, как, например, Сена, которая отмечалась одной из первых на картах Парижа[8]. То есть они необходимы для первичной разметки городского пространства, после чего воображаемый город может получать детальное наполнение и содержание. Обозначенные выше элементы ведут себя примерно так же. Что Кремль, что МКАД испытывают малую эмоциональную привязанность жителей. И каждый из нас, кто может часто бывать поблизости от Кремля или посещать многочисленные торговые центры на кольцевой дороге, остается скорее равнодушным пользователем этих пространств, не выделяя их из потока других мест.

Ситуация с метро несколько сложнее. Во-первых, это единственный стержневой элемент, который отвечает за внутреннюю разметку и наполнение городского пространства. Во-вторых, несмотря на транзитный характер, переживание пользования метро[9] раскрывается через непосредственный телесный опыт, когда пассажиры имеют возможность самостоятельно пройтись по вестибюлям, осмотреть их, совершать пересадки, назначать встречи в метро и так далее.

Транзитные местования памяти

Другими словами, метро не всегда ведет себя как не-место. Британский географ Питер Мерриман[10] в связи с этим предлагает некоторые критические замечания к теории Оже. В частности, Мерриман указывает на недостаточность оппозиции «место – не-место», которая не всегда способна передать разные соотношения между пространством и индивидуальностью. Мерриман обращает внимание на то, что сам Оже неоднократно подчеркивал: транзитные пространства могут быть организованы как не-места, так и как места[11]. Взамен этой оппозиции Мерриман предлагает переключиться с рассмотрения только опыта пассажиров и водителей на изучение множественных топологий объектов, которые ранее приходилось склонять к одному из двух полюсов. Таким образом, исследовательский фокус сдвигается в сторону гетерогенных «местований» (placings). Местования возникают в результате динамичных отношений между объектами и людьми, что делает их постоянно отличными от самих себя и чувствительными по отношению к разным контекстам, в которых они существуют[12]. Руководствуясь такой рамкой, Мерриман производит описание топологий автострады М1 (Лондон – Лидс), которая была первой трассой, спроектированной по стандартам скоростных магистралей. За период своего существования она неоднократно перестраивалась, а вместе с тем, пишет Мерриман, менялось переживание опыта пути: уходили в прошлое съезды в маленькие городки и на проселочные дороги, возникали кафешки и парковки, на которых любили собираться подростки. Существенный отпечаток на автостраде оставляли крупные события: например, проходящий по ней похоронный кортеж принцессы Дианы в 1997 году установил между этим событием и трассой сильную ассоциативную связь[13].

На протяжении XX века шел процесс освоения новых районов Москвы по радиально-кольцевой схеме или схеме анклава, когда старая сложившаяся топонимика вынуждена была вступать в некие отношения с новыми административно-территориальными границами. В итоге сейчас нередки примеры, когда внутригородские образования носят названия бывших сельских населенных пунктов, а иногда и нескольких сразу (типичные примеры – «Тропарево-Никулино», «Очаково-Матвеевское»).

Несмотря на прошедшие пять–шесть лет с момента принятия законодательных решений по включению в состав Москвы новых территорий, большинство горожан, чьи ежедневные практики не вынуждают их часто выбираться за пределы МКАД, довольно смутно представляют себе находящиеся там географические объекты. Ландшафты в связи с активным строительством (в 2016 году количество выданных разрешений на строительство только увеличилось, и в основном это жилищные комплексы) меняются чуть ли не ежемесячно, поэтому инкорпорация территории так называемой «новой Москвы» в состав «старого города» в пределах МКАД представляет определенную сложность. Уже выпущены исторические путеводители, представляющие Москву как мегаполис «от Зеленограда до Троицка» (что верно с первого взгляда), но в единую систему это пока не сложилось.

Несмотря на возможное появление ассоциативных связей, метро все же остается средой дорефлексивного восприятия городской повседневности. Пассажиры наблюдают изо дня в день одни и те же декорации, не задумываясь, к каким пластам смысла они отсылают[14]. Совершая поездку от «Бастилии» к станции «Алезия», мало кто ощущает свою сопричастность с общей историей, которая кроется за этими названиями. И хотя поездки в общественном транспорте остаются исключительно коллективным занятием, пассажиры не испытывают ощущения сопричастности с общими историческими отсылками[15].

По выражению другого французского мыслителя – Пьера Нора, – коллективный опыт использования метро может быть описан как «ритуалы общества без ритуалов»[16]. На основании такого подхода сложно назвать станции метро и электричек местами памяти, так как они не служат объектами для ностальгии и отсылки к вечности. Напротив, они есть воплощение подвижности и актуализации, воспроизводимой в примитивных транзитных практиках, в которых как бы нет памяти, разве что память кинетическая и навигационная.

Таким образом, символическая власть метрополитена заключается в том, что его схема обладает «возможностью создания реальности при помощи слов, что удается лишь тогда, когда понятия адекватны реалиям»[17]. Схема – это город, а названия станций – его части, адекватность которых ежедневно подкрепляется упражнениями в перемещении по обжитому пространству[18].

Следуя за повседневными перемещениями горожан

Говоря о символической власти метрополитена, мы вслед за Элейной Лемон обращаемся к теоретическому подходу Мишеля де Серто, который уподоблял «актуализацию пространства» процедуре «разворачивания языка», то есть сопоставлению пространственной инфраструктуры города и социальной активности. Однако, помимо того удовольствия, которое получает горожанин от взгляда на город сверху, скользящий по нему и тем самым подчиняющий себе его логику[19], существуют туннели метро, которые сверху не просматриваются, но власть пронизывает их изнутри и снаружи[20].

По мнению Лемон, метро как грандпроект советской сети железных дорог передает тропы тоталитаристских попыток наведения порядка, а его схема тем самым как будто лишь воспроизводит ту самую естественную структуру города, повторяя ее радиально-кольцевую форму и исторический ландшафт[21]. Возникновение ощущения порядка обязано тому, что метро сжимает пространство, ускоряя время передвижения[22]. В результате не связанные ранее части города складываются в единую «картографически» (mappable) вообразимую структуру[23]. Садана указывает на то, что в результате стабильность метро зачастую подменяет собой индикатор «здоровья» и «благополучия» города[24].

При этом нельзя отрицать, что конструируемый схемой метрополитена порядок испытывает внутренние разногласия и противоречия:

«Советская коллективная мифология активно конкурирует с мифом о Старом Порядке – великолепном и гармоничном устройстве Российской империи, которое было разрушено внешними врагами и инспирированными ими революционерами»[25].

Тем не менее, как отмечает немецкий географ Борис Микель, большие проекты по преобразованию города укладываются в логику реваншистского урбанизма[26], задача которого заключается в развитии территорий за счет исключения видимых проявлений бедности и маргинальности[27]. И, несмотря на то, что многие элементы в метро призваны отражать имперские атрибуты столицы[28], а в 1990-е транспортная система испытывала на себе всевозможные «эксперименты» рыночной экономики (необузданной мелкой торговли в переходах, павильонах и подвижных составах), «для миллионов горожан метро остается наиболее очевидным продуктом советской эпохи»[29].

Изложенная выше рамка рассмотрения метрополитена и других транспортных систем как инструментов трансляции символической власти и наведения порядка в морфологии «воображаемого» и «физического» города иллюстрирует, что задействованная в повседневных практиках транспортная топонимика слабо раскрывается через сложившиеся теоретические метафоры «название как текст» и «название как арена»[30]. Помимо включения топонимов в культурный ландшафт и изучения конкурентных механизмов их производства, следует также обратиться к тому, как функционируют имеющиеся названия в будничных процессах навигации и восприятия города. При этом в силу динамичного характера преобразований топологии транспортных систем мы предлагаем метафору «название как вечный пассажир», позаимствованную у культурного географа Джона Томлинсона[31]. Она позволяет фокусироваться на том, как названия станций и остановок транспорта следуют за повседневными перемещениями горожан, приводя в движение не только себя самих и границы районов, но и изменяя историческое наполнение всего города, которое изначально не укоренено в тот локальный контекст, где оно находится.

Для москвича XVII–XIX века были важны не столько обозначения улиц – система арифметической нумерации была введена практически насильно в эпоху Серебряного века, – а исторически сформировавшиеся названия: церквей (особенно их урочищные определения) или транспортных узлов (станций железной дороги). Часто москвичи могли указать дорогу к району, топонимического соответствия которому на карте давно не существовало. До реформ 1920-х годов названия переулков часто дублировались, что отражалось в городском фольклоре. В частности, мы можем найти такую сценку торга с извозчиком:

«А вот, – отвечает наемщик, – сперва ступай ты на Арбат, с Арбата на Арбатец, отсюда в переулок Безыменный, из Безыменного в Безумный, здесь своротишь в Пустую улицу, потом повернешь в Золотую (Арбатец лежит на Крутицах, Безыменных переулков два – в Грузинах и на Балкане; Безумный – на Трубе; Пустая улица – в Рогожской, а Золотая – на Бутырках), а тут и пойдет прямая дорога ко Всем воротам. Понял, что ли?»[32]

Писатель Иван Лукаш с горечью писал, что подобные названия скорее всего будут утрачены:

«Теперь московская просвирня приказала долго жить, и нам не у кого учиться ее вдохновенному языку – только бы нам не забыть то, чему мы уже научились. Потому-то с такой жадной радостью перебираешь всем известные московские имена – все равно какие, – гремящие и певучие, порхающие и смеющиеся имена Москвы: Щепунец, Феколка, Татьянка, Плющиха, Облупа, Красилка, Заверейка, Агашка, Девкины Бани, Ленивка близ Колымажного. Под Пушкой, Наливки, Варгуниха, Лопухин, Крутой Яр»[33].

В наше время названия вроде Занеглименья или Скоморошек, понятные москвичам XIX века, чаще всего используют краеведы или те, кто активно интересуется эволюцией городского пространства.

Особняком стоят случаи, когда транспортная топонимика полностью меняет структуру неофициальных городских названий. Скажем, станция метро «Китай-город» расположена на территории исторического района Ивановская горка и в районе Белого города. Но так как большинство москвичей не искушают себя определением точных границ, то в 1990–2010-е годы Китай-городом стали считать чуть ли не все пространство до Покровского и Яузского бульваров.

Не вызывает сомнений близость станций метро «Полянка», «Шаболовская», «Таганская», «Охотный Ряд», «Трубная», «Сухаревская», «Красные Ворота», «Кузнецкий Мост», «Сретенский бульвар», «Театральная», «Цветной бульвар», «Тверская», «Краснопресненская», «Чистые пруды, «Лубянка», «Сокольники», «Красносельская», «Преображенская площадь», «Серпуховская», «Крылатское», «Петровско-Разумовская», «Щукинская», «Марьина Роща», «Черкизовская» с историческими объектами – улицами дореволюционной Москвы, исчезнувшими деревнями, существующими водоемами и общепринятыми историческими районами.

На некотором отдалении от старого селения Свиблово находится одноименная станция метро, сместившись с берега Яузы на северо-восток. Станция «Медведково» тоже отдалена от территории бывшего села, имя которого она носит. Станция метро «Алексеевская» находится в километре от села, рядом с объектом метрополитена в начале XX века находились кладбище, водопроводная станция и Крестовские башни. Расположение станций метро «Владыкино», «Бибирево» и «Алтуфьево» в основном совпадает с бывшими населенными пунктами и усадьбами XIX века.

В Западном административном округе есть автобусные остановки «Аминьево» и «Давыдково», стоящие непосредственно на месте включенных в состав столицы деревень. Из железнодорожных станций наибольшее количество исторических названий составляет кластер на промышленном востоке столицы – здесь прижились названия «Чухлинка», «Карачарово», «Калитники». И хотя эта местность вряд ли привлекает туристов (разве что близостью Рогожского старообрядческого поселка), подобную ситуацию следует признать продуктивной для сохранения сети исторических названий. Очень часто жители лишены возможности сохранить память о населенном пункте, поглощенном Москвой: стоит вспомнить протесты по случаю переименования станции метро «Братеево» в «Алма-Атинскую».

Из названий автобусных остановок следует отметить следующие, несущие дореволюционную историческую нагрузку: «Никитские ворота», «Святоозерская улица», «Ивановское», «Кузьминский парк», «Красная площадь», «Ильинские ворота», «Армянский переулок», «Покровские ворота», «Лялин переулок», «Площадь Разгуляй», «Аптекарский переулок», «Лефортовская площадь», «Большая Андроньевская – Покровский женский монастырь», «Лыщиков переулок», «Котельническая набережная», «Вишняковский переулок», «Старый Толмачевский переулок», «Серпуховская застава», «Свято-Данилов монастырь» и многие другие. Бóльшая часть подобных наименований сосредоточена в пределах центра города. По мере отдаления от исторических районов растет доля названий, связанных с советским периодом – по месту расположения ближайшего рынка, кинотеатра, поликлиники, школы, детского сада и так далее.

Москва, которую мы проехали

Изначальная гипотеза нашего эмпирического исследования заключалась в том, что доля исторических названий станций метрополитена будет существенно ниже, чем доля исторических названий железнодорожных станций и платформ на территории Москвы (см. табл. 1). Здесь надо оговориться, что под «историческими» названиями в данном случае мы понимаем только те, которые уходят в досоветский период, – то есть объекты, к которым они отсылают (поселения, церкви, особенности местности, персоны), не относятся к советской культуре[34]. Помимо исторических названий, мы фиксировали среди них долю тех, которые имеют привязку к местности, то есть стремятся передать специфику здешнего досоветского ландшафта[35].

Табл. 1. Доля исторических названий среди станций метро и электричек.

Доли названий по «историчности» и «местности» мало отличаются – всего 5% и 8% соответственно. Но скорее важно попарное различие между показателями: в случае метрополитена: 22% названий, хотя и имеют досоветское происхождение, слабо связаны с местным контекстом, в случае с электричками – таких 9%. Если мы уберем самые «слабые» линии в том и в другом случае, разрыв сохранится. Это показывает, что в названиях станций метро каждая пятая станция имеет историческую отсылку, но не относящуюся к самой Москве. Среди железнодорожных станций таких только каждая десятая. И там, и там есть еще примерно 40% станций, которые имеют советское и более позднее происхождение. Но дело скорее именно в том, что в случае с метро существенная доля названий имеет косвенное отношение к городу, чаще указывая на направления и окраины империи. Железнодорожные станции, напротив, более бережно относятся к досоветской топонимике: до 60% (а в случае с некоторыми направлениями от 67% до 80%) названий связаны со старыми поселениями, храмами, усадьбами и природными объектами (см. табл. 3).

Если мы обратимся к данным отдельно по каждой линии метро, то увидим, что самые высокие показатели «местных» названий на Сокольнической и Люблинско-Дмитровской линиях, но по совершенно разным причинам. Первая – самая старая ветка, поэтому ее активно затронул показательный процесс десоветизации названий (всего были переименованы семь станций, из них шесть получили «исторические» названия). Вторая – самая молодая, запущенная в эксплуатацию после распада СССР. В целом процесс десоветизации существенно подтянул показатель «историчности»: хотя бы раз были переименованы 28 станций, из них 19 вернули себе старые названия[37].

Опираясь на среднюю долю «исторических» и «местных» названий, можно также построить типологию линий метро (см. табл. 2). Первый тип – молодые – обладает относительно высокими показателями. Сюда входят, помимо Люблинско-Дмитровской, Серпуховско-Тимирязевская и Калужская линии, период активного строительства которых приходится на 1980–1990-е годы. Второй тип – старые – с относительно низким показателем «историчности» и высоким показателем «местности», включает в себя Сокольническую линию, которая существенно поменяла пропорции после переименований. Третий тип – вспомогательные – с высокой степенью «историчности» и низким уровнем «местности». В названиях этих линий часто встречаются отсылки к историческим персонам, не имеющим отношения к данной местности. Возможно, такая пропорция связана с тем, что входящие в этот тип Бутовская, Каховская и Филевская[38] линии существенно дублируют и наращивают уже имевшиеся ветки. Четвертый тип – смешанные – с низкой «историчностью» и «местностью», включает довольно старые ветки, которые в меньшей степени затронула практика переименований. Северная часть Замоскворецкой линии состоит из станций исключительно с советскими названиями («Динамо», «Аэропорт», «Сокол»), которые находятся в престижных районах, где раньше проживала творческая интеллигенции. Восточный фрагмент Калининско-Солнцевской линии, за исключением конечных станций, так же имеет советское происхождение, но по этому направлению строились в основном крупные предприятия с рабочими поселками. По другой причине к данному типу относится Кольцевая линия, станции которой отчасти указывают на направления или отсылают к советской истории.

Табл. 2. Типы линий метрополитена по доли «исторических» и «местных» названий.

Составление типологии по такой же методике применительно к железнодорожным направлениям (см. табл. 3) дает плохо интерпретируемые результаты. Гораздо продуктивнее сосредоточиться на том, какую позицию с точки зрения трансляции исторического контекста занимает запущенное в эксплуатацию осенью 2016 года МЦК.

Табл. 3. Доли исторических названий железнодорожных станций по направлениям.

По обоим показателям МЦК имеет значения близкие к средним. Во многом это связано с тем, что его строительство (1903–1908 годы) приходится на дореволюционный период, когда функционировали другие железнодорожные направления. На данный момент МЦК активно внедряется в общую транспортную систему города, интеграция идет прежде всего с метрополитеном, тогда как железнодорожные станции на ней представлены слабо. В связи с этим возникает вопрос: к какой общественной транспортной системе МЦК ближе с точки зрения конструирования воображаемого города в целом?

Чтобы ответить на него, необходимо сначала проследить, как менялась схема метрополитена на протяжении своего существования (см. илл. 1–6). Это поможет понять, как сформировался канонический образ Москвы, который позднее будет подстраивать под себя все нововведения.

Первоначальная схема 1935 года, которая напоминала вилку, не была положена на карту и ничего не сообщала о географии города. Черно-белая схема 1954 года пыталась отразить неправильную форму кольца, которое еще не имело форму окружности, так как не были достроены перегоны между «Киевской» и «Белорусской». Эту схему можно назвать наиболее приближенной к географической карте: помимо прочего, на ней была отображена Москва-река, правда без Яузы. К 1967 году появились новые радиальные линии, схема обрела знакомые цвета, но лишилась отображения русла реки. Возникновение центрального фрагмента Калужской линии сильно перегрузило восприятие внутреннего контура, который не смог бы перенести напрашивающегося сквозного пересечения Таганско-Краснопресненской линии. Поэтому схема 1970 года получила радикально другой дизайн, который можно считать переломным с точки зрения возникновения новой морфологии города. Обновленная схема выпрямила все линии, стандартизировала дистанцию между периферийными станциями и, главное, представила правильную окружность Кольцевой линии, образ которой Москва несет и по сей день. Чтобы дать больше места центру, схема 1979 года нарушила правильность круга, зато компактно согнула периферийные окончания веток. Для Олимпиады-80 схема была полностью переработана, что не позволяет ее включить в общее рассмотрение. Появление Серпуховской линии потребовало вновь сгибать и разгибать линии, вводить и убирать дистанции в перегонах, в результате чего получился упрощенный вариант 1983 года. Последующее появление новых радиальных окончаний вынудило уплотнять имеющиеся ветки, переламывая периферийные участки один-два раза, причем не по географическим причинам. Это дало базовую схему 2003 года, которая сжата по бокам и вытянута с севера на юг, чтобы впоследствии быть расчищенной для грядущего МЦК и Третьего пересадочного контура.

Географически МЦК смещено севернее по отношению к центру города и имеет довольно неправильную форму. Это принесло немало неприятностей дизайнерам, которым пришлось согласовать новую линию с имеющейся схемой метро[39]. Под привычным видом схемы, как мы уже понимаем, имеется в виду: (1) Кольцевая, которая должна выглядеть как правильная окружность, расположенная по центру; (2) более подробный план центра; (3) прямолинейные линии веток; (4) отсутствие или одинаковые расстояния между станциями на периферии. Однако МЦК по своему устройству стремится нарушить все эти правила. Неровное, оно сильно сплющено и вытянуто, к тому же рассекает на разном удалении другие ветки, что теснит уже нанесенные на схему названия; удлиняя и укорачивая разные фрагменты линий, вынуждает местами увеличивать интервалы между станциями, при этом на сам центр остается меньше места.

Особенно интересно наблюдать за тем, как сильно изменялась схема метрополитена в преддверии и после открытия МЦК. Первые попытки соотнести МЦК с имеющейся схемой наметили много проблем, которые были решены с помощью незначительных манипуляций с изгибами линий, поиска удачных состыковок между станциями и разнесения названий. Однако «идеальный» дизайн сталкивался и с другими трудностями. Особенно показателен эпизод, имевший место непосредственно перед запуском МЦК. На одной из ранних схем сохранился географически более верный изгиб Калининской ветки, который впоследствии был спрямлен. Но если сами линии постоянно сгибают и выпрямляют для достижения той или иной дизайнерской задачи, то перенесение станций с места на место – это уже сильный ход. В частности, из-за того, что МЦК пришлось спрямлять и выравнивать по идеальному кругу Кольца, в южной части схемы были существенно визуально растянуты перегоны между станциями, что было необходимо для того, чтобы сохранить и форму, и общую топологию. Однако местами это привело к тому, что на схеме сформировались излишне пустые фрагменты, которые в условиях перегруженного севера требовалось чем-то заполнить. «Заполнение пустоты» вынудило дизайнеров на время затащить внутрь МЦК станции «Нагатинская» и «Нагорная», тем самым нарушив действительное распределение станций и линий. Впоследствии станции вытащили обратно, а образовавшийся пустырь позволил, наконец-то, подписать безымянную до тех пор Москву-реку.

В результате визуального анализа изменения схем метрополитена мы выделили ряд ключевых особенностей, которые возникли на разных этапах строительства и задают канонический вид образу Москвы. Сложившаяся структура схемы сопротивляется вновь запущенной МЦК, которая по своему происхождению имеет неправильную и вытянутую на север форму. Возникшие трудности по гармонизации нового элемента со сложившимся образом демонстрируют, как этот образ корректирует себя, и используя уже проверенные приемы, и не чураясь довольно радикальных способов. Несмотря на то, что средняя доля исторических названий на МЦК не сильно выше, чем по метрополитену в целом, необходимо признать, что новое кольцо привнесло в схему много новых названий досоветского происхождения (12), которые все – за редким исключением[40] – имеют привязку к местности, тем самым воскрешая для пассажиров топонимы давно забытых деревень и храмов.

МЦК значительно увеличивает количество «исторических» названий. Для своего времени, 1900–1910-х годов, МЦК (бывшая Московская окружная железная дорога) служило чем-то вроде современного МКАД. Когда говорили «за окружной дорогой», то подразумевали значительное отдаление от Москвы. Это было вызвано и соображениями инженерно-технического характера, и необходимостью выкупать большие участки земли. Кое-где новая дорога отстояла от Кремля на пять верст, кое-где – на 12 верст. Таким образом, МЦК изначально имело неправильную форму, что и создало проблемы сегодняшним картографам. Нынешние названия остановочных пунктов МЦК воспроизводят московскую топонимику чуть ли не до времен Средневековья. Введение пассажирского сообщения в сентябре 2016 года вернуло в строй «исторических» названий Москвы многие названия, которые не дублировались станциями метро: «Лужники», «Шелепиха», «Хорошево», «Стрешнево», «Лихоборы», «Ростокино», «Белокаменная», «Соколиная гора», «Андроновка», «Верхние Котлы» и многие другие. Это, конечно, не сам старый город, но попытка воспроизведения его исторической ткани.

В революционный год МЦК фактически сыграло роль МКАД – Московская городская дума в 1917 году окончательно признала окружную дорогу административной границей города. Извечный вопрос, что считать Москвой, был разрешен до середины 1930-х годов. Но и тогда Московская окружная железная дорога продолжала играть важную роль в транспортной и локальной жизни, в самоопределении москвичей в пространственной среде. Вот что пишет Вячеслав Пьецух о конце 1940-х годов, когда сталинский Генеральный план еще не полностью перестроил город по своим лекалам:

«Тогда еще Москва кончалась на Окружной железной дороге, Черемушки были обыкновенной деревней, и сразу за Калужской заставой начинался большой пустырь. В те годы москвичи, жившие по ту сторону Садового кольца, если смотреть с каланчи Сокольнической пожарной части, считались людьми особенного разбора, то есть между нами считались обитателями окраин, которые, кажется, и тогда составляли огромное большинство. Самих же себя, насельников Перова, Нижних Котлов, Измайлова, Останкина, Марьиной рощи и прочая, и прочая, мы без обиды трактовали как более или менее простонародье, черный московский люд. Но в свою очередь нас считали аристократами жители ближних подмосковных поселков и деревень».

При этом с Черемушек начался этап условной «романтизации» старых названий и робкие попытки их включения в состав города. Об этом неизменно писали путеводители, особенно в 1950–1970-е годы. Отныне в СССР со старыми названиями не воевали, но давали им новое звучание. Старое – отгнившее, новое – наполненное пафосом строительства, жизни, веселья.

«На месте подмосковных деревенек с покосившимися хибарками, пустырей и свалок мусора, огородов и болот пролегли новые, благоустроенные и озелененные улицы Текстильщиков, Курьянова, Люблина. Они застроены многоэтажными жилыми домами, большими магазинами, школами, детскими садами и яслями, учреждениями службы быта. Раньше в поселке Люблино вместе со слободкой Печатники и деревней Перерва насчитывалось около 2 тысяч жителей. А сейчас в Люблинском районе… живут 194 тысячи человек».

Заключение

Секрет, почему метро в большей степени транслирует «советское», возможно, кроется еще в том историческом контексте, в котором оно возводилось.

«Это был шок. Контраст наземной Москвы, с ее темными углами, старыми деревянными домами, с ее щербатой мостовой, кривыми и нечистыми переулками, и Москвой подземной, одетой мрамором, сверкающей огнями и зеркалом полов, был вопиющим»[41].

В таких условиях изначальное стремление перечеркнуть связь с былым дореволюционным наследием довольна понятна. Расширение Москвы в 1960 году потребовало наращивания транспортных соединений, что выразилось в появлении новых линий метро, а вместе с ними и названий для новых станций. Но к этому времени исторические названия старых деревень на окраинах города перестали исчезать с карты. Теперь они стали давать названия новым станциям, вместе с тем обретая иное наполнение, а иногда и местоположение. Иногда это приводило к полной подмене старых названий на новые (Канатчиково на Академический район); или же к сохранению старого названия, но с измененными территориальными границами («Китай-город»); или же к поглощению одного исторического названия другим, когда используется только одно собирательное (Вешняки и Выхино).

Открытие станций на периферии не могло отразиться на том, куда они ведут – на центральной части города. Изначальный план строительства подразумевал, что линии метро будут подвозить пассажиров лишь до пересадочного контура. Но позднее этот план был признан негодным и ветки начали пронизывать центр, переплетаясь и наводя беспорядок. Это потребовало дизайнерских решений[42], которые позволили бы отмасштабировать загруженный центр, упростить получившуюся схему, сделав ее читабельной и разборчивой. Существенные упрощения оформили схему метро, а вместе с ней и тот образ Москвы, который сам по себе обладает силой и жесткостью по отношению к нововведениям. Так было и с МЦК, которое в большей степени наследует логику железнодорожных путей, но вынуждено встраиваться в систему внутригородского транспорта.

Куда бы ни проникало метро, оно наводило порядок, обозначая неведомые ранее части города и связывая их в единое целое. В этом свете недавно появившаяся карта России, оформленная в виде схемы метро[43], кажется лишь экстраполяцией общей логики освоения необъятного и непонятного пространства, но уже не метагорода, а страны. Оставаясь исходным верстовым столбом, Москва вынуждена собирать все земли, указывая на направления к ним. По нашим подсчетам, каждое шестое название станций метро обозначает направление к другим городам и странам. И хотя наша методика не относит направления к названиям, связанным с местностью, они все же участвуют в разметке пространства, обозначая связь одной точки со всеми другими – Кремля по отношению к охватываемому имперскому пространству.

В нашей работе мы лишь приблизились к описанию тех механизмов, по которым топонимика закрепляется с помощью разных транспортных систем. На следующем шаге важно детально изучить, какой образ города продуцируют разные системы и как этот образ меняется со временем. Предстоит также выяснить, как транспортные системы, следуя за пассажиром, конкурируют за возможность представлять воображаемый город, который в свою очередь сам будет притягивать горожан. Таким образом, названия местности по ходу истории постоянно меняются вслед за транспортными объектами, заново размечающими пространство. Если когда-то это были поместья, деревни и храмы, то теперь вместо них такую разметку производят станции метро и электричек. Названия следуют за пассажиром, а пассажир в своих практиках – за названием. И если общественный транспорт дает одни представления о городе, то водительский опыт существенно изменяет их, предлагая взамен город развязок и вылетных магистралей.

[1] Sadana R. On the Delhi Metro: An Ethnographic View // Economic and Political Weekly. 2010. P. 81.

[2] Augé M. Non-Places: Introduction to Ethnography of Supermodernity. London: Verso, 1995.

[3] Lemon A. Talking Transit and Spectating Transition: The Moscow Metro // Altering States: Ethnographies of Transition in Eastern Europe and the Former Soviet Union. Michigan: The University Michigan Press, 2000. P. 17–18.

[4] Милграм С. Психологические карты Парижа. Эксперимент в социальной психологии. СПб.: Питер, 2000. C. 99.

[5] Иногда москвичи называют в качестве стержневого элемента Москву-реку. К сожалению, в отличие от других городов, выстроенных на реке или пересечении рек, московские набережные на значительной части своей протяженности не располагают к практическому использованию (по данным «Проекта Меганом», лишь 35% набережных имеют общественную, жилую и рекреационную функции, остальное связано с промышленностью, дорожной инфраструктурой и отсутствием благоустройства). В результате это отражается и на способности хотя бы схематично отобразить изгибы, водоотводные каналы, затоны и причалы реки на территории города. Для большинства москвичей эта задача трудновыполнима, разве что в центральной, Хамовнической и Дорогомиловской, части, и то с существенными искажениями и погрешностями.

[6] Паченков О. Жизнь за пределами центра: диагноз и прогноз (http://mosurbanforum.ru/filemanager/download/5495).

[7] Полноценного исследования мы не проводили, но опрос на малых выборках (40 человек) среди студентов и старшеклассников показал, что в среднем доля ответивших растет с 13% по районам до 54% по станциям метро, то есть в четыре раза. Причем среди результатов по районам сильно выбивается Гольяново, которое отмечают как знакомое до 40% респондентов, тогда как остальные районы – не более 10%.

[8] Милграм С. Указ. соч. C. 97.

[9] МКАД – тоже транзитное пространство. Тем не менее, чтобы ощутить разницу, достаточно сравнить интонацию репрезентаций метро в песнях «А я иду, шагаю по Москве», «С утра в метро спускаюсь я, / Там протекает жизнь подземная моя» и в песнях про МКАД: «МКАД» Александра Горняка («Идет борьба за скорость…», «Не найдете кровожадней автострад, петля на шее у Москвы – МКАД»: www.youtube.com/watch?v=ILM5HjcLagg) и «Замкадочная женщина» Семена Слепакова («С меня довольно приключений, я для плотских развлечений внутримкадочную женщину найду»: www.youtube.com/watch?v=wbkNunVgZ-I).

[10] Merriman P. Driving Places: Marc Augé, Non-Places, and the Geographies of England's M1 Motorway // Theory Culture Society. 2004. P. 145–167.

[11] Ibid. P. 150; Augé M. Airports // Pile S., Thrift N. (Eds.). City A–Z. London: Routledge, 2000. P. 8–9.

[12] Merriman P. Op. cit. P. 154.

[13] Ibid. P. 159–161.

[14] Augé M. An Ethnologist in the Metro // Sites 1. 1997. № 1. P. 269–278.

[15] Ibid. P. 277.

[16] Нора П. Проблематика мест памяти // Франция-память. СПб.: Издательство СПбГУ, 1999. С. 17–50.

[17] Бурдьё П. Социальное пространство и символическая власть // THESIS. 1993. № 2. 1993. С. 149.

[18] Лефевр А. Производство пространства // Социологическое обозрение. 2002. Т. 2. № 3. C. 27–29.

[19] Серто М. де. По городу пешком // Социологическое обозрение. 2008. Т. 7. № 2. С. 24.

[20] Lemon A. Talking Transit and Spectating Transition… P. 18.

[21] Ibid. P. 20.

[22] Harvey D. Between Space and Time: Reflections on the Geographical Imagination // Annals of the Association of American Geographers. 1990. Vol. 80. № 3. P. 418–434.

[23] Sadana R. Op. cit. P. 81.

[24] Ibid. P. 79; Cudahy B.J. A Century of Subways: Celebrating 100 Years of New York's Underground Railways. New York: Fordham University Press, 2004.

[25] Абрамов Р.Н., Терентьев Е.А. Символическое пространство культуры памяти: два топонимических кейса // ИНТЕРакция. ИНТЕРвью. ИНТЕРпретация. 2014. № 8. С. 74.

[26] Swanson K. Revanchist Urbanism Heads South: The Regulation of Indigenous Beggars and Street Vendors in Ecuador // Antipode. 2007. Vol. 39. № 4. P. 708–728.

[27] Michel B. Going Global, Veiling the Poor: Global City Imaginaries in Metro Manila // Philippine Studies. 2010. Vol. 58. № 3. P. 386.

[28] Rüthers M. Imperial City Moscow. A Comparative Perspective on Soviet Architecture as a Media of Imperial Self-Description // Jahrbucher fur Geschichte Osteuropas. 2008. Vol. 56. № 4. P. 481–506.

[29] Lemon A. MetroDogs: The Heart in the Machine // Journal of the Royal Anthropological Institute. 2015. Vol. 21. № 3. P. 664.

[30] Alderman D., Inwood J. Street Naming and the Politics of Belonging: Spatial Injustices in the Toponymic Commemoration of Martin Luther King Jr. // Social & Cultural Geography. 2013. Vol. 14. № 2. P. 211–233; Терентьев Е.А. Топонимические практики как объект социологического исследования: аналитический обзор // Вестник Российского университета дружбы народов. Серия «Социология». 2014. № 3. С. 81.

[31] Tomlinson J. Globalization and Culture. Cambridge: Polity Press, 1999.

[32] Кокорев И.Т. Очерки о Москве. М.: Московский рабочий, 1959. С. 19–20.

[33] Цит. по: Гнилорыбов П.А. Некоторые ушедшие московские названия // Москва в эпоху реформ. Путеводитель путешественника во времени. М.: Эксмо, 2017. С. 147.

[34] Дзержинский, Киров и Ногин, в честь которых были названы станции метро, конечно, жили и до 1922 года, но сделавшие их известными обстоятельства связаны исключительно с советским периодом (скажем, до 1912 года Киров носил свою настоящую фамилию – Костриков). То же относится и ко всеобщему признанию у нас имени Маркса.

[35] По ходу создания такой базы станций метрополитена и железнодорожных платформ мы испытали немалые трудности с тем, куда отнести то или иное название. Было принято считать «историческими» те названия, где сохранились изначальные корни; особенно часто такой прием образования топонима встречается с использованием приставки «Ново-»: «Новогиреево», «Новокосино», «Новоясеневская», «Новокузнецкая». Трудность вызывал вопрос, считать ли конкретное название «местным». Например, случай с «Тургеневской», названной в честь Ивана Тургенева, который жил в XIX веке («историческое»). И хотя сам Тургенев не был никак привязан к данному месту, неподалеку от него еще в 1885 году была открыта первая бесплатная городская публичная библиотека («местное»), увековечившая творчество писателя. Обычно некоторые «исторические» названия могут быть еще и «местными», но не наоборот. Другими словами, практически не встречались случаи, когда название было «местным» (отражало специфику досоветского ландшафта), но не «историческим». Исключением является станция «Нагорная», названная по одноименной улице, называвшейся до 1951 года Катуаровское шоссе в честь предпринимателей, владевших шелкокрутильной фабрикой и кирпичным заводом неподалеку. В результате переименования власти решили дать название улице по характеру рельефа местности.

[36] Из числа железнодорожных станций были исключены товарные платформы и вокзалы. Первые – потому что нас интересует только пассажирский опыт перемещения; вторые – потому что они имеют существенную функцию междугороднего сообщения и в их названиях отражены исключительно направления.

[37] Разве что «Октябрьская» в 1961 году получила еще более «советское» название, потому что ее прежнее название «Калужская» потребовалось южнее. Схожая история с «Проспектом Мира» (ранее «Ботанический сад»).

[38] Филевская линия до 1958 года указывалась на схемах в составе других веток, а после 2008 года «отдала» две станции Арбатско-Покровской ветке.

[39] См. расположение Кольцевой линии, МЦК и Третьего пересадочного контура на карте Москвы: www.artlebedev.ru/metro/map3/process-1/. Там же см. поэтапный процесс создания новой схемы московского метро и возникшие при этом сложности. Конкретные примеры схем, о которых идет речь в тексте, см. по ссылке: https://goo.gl/9VEWln.

[40] Название станции «Белокаменная» было безосновательно выдумано в 1907 году для повышения туристического интереса к этому месту, так как предполагалось, что Московская окружная железная дорога будет пользоваться спросом среди путешественников.

[41] Из фильма «Советская империя. Метро» (Телеканал «Россия-1», 2009) (http://russia.tv/video/show/brand_id/9957/episode_id/120746).

[42] Дизайнерская логика выражается в следующем: «Географические детали на схеме вынуждены уступать место информации о транспорте, иначе время на выбор маршрута будет возрастать. […] Постепенно от географии на карте остается только форма линий. […] Следующий шаг – упрощение формы и унификация расстояния между станциями» (Бирман И. О географии на транспортных схемах(http://ilyabirman.ru/meanwhile/all/transport-diagrams-and-geography/)).

[43] Осовский М. Карта России, как #метрокарта (http://telegra.ph/Karta-Rossii-kak-metrokarta-02-12).

Опубликовано в журнале: Неприкосновенный запас 2017, 2

Константин Глазков Павел Гнилорыбов

Х Всероссийская открытая геологическая олимпиада «Земля и Человек»

Традиционно раз в два года в Российском государственном геологоразведочном университете (МГРИ-РГГРУ) имени Серго Орджоникидзе проходит Всероссийская открытая геологическая олимпиада «Земля и Человек». В этом году 15-17 апреля состоялся заключительный тур юбилейной десятой Олимпиады. Организаторами выступили Федеральное агентство по недропользованию, Российское геологическое общество и Российский государственный геологоразведочный университет при поддержке региональной общественной организации «Горно-геологическое общество».

Олимпиада состояла из трех туров. Первый (отборочный) тур проходил до 15 января 2016 г. в региональных образовательных учреждениях. По итогам первого тура в штаб Олимпиады было прислано более 250 тезисов реферативных и научно-исследовательских работ юных геологов. На втором (заочном) туре были отобраны лучшие работы. В финале Олимпиады – третьем туре - участники защищали свои письменные работы.

Для оценки и подведения итогов соревнований, входящих в программу Олимпиады была сформирована судейская коллегия под руководством профессора кафедры геологии месторождений полезных ископаемых МГРИ-РГГРУ, академика РАЕН, доктора геолого-минералогических наук Игнатова Петра Алексеевича. В судейскую коллегию вошли члены профессорско-преподавательского состава МГРИ-РГГРУ, а также сотрудники из более чем 20 ведущих горно-геологических компаний и научно-исследовательских институтов.

15 апреля 2016 года состоялось торжественное открытие Олимпиады, на котором перед участниками с приветственной речью выступили: проректор МГРИ-РГГРУ по инновационной и международной деятельности Касьянов В.А., первый вице-президент Российского геологического общества – Фаррахов Е.Г., генеральный директор ООО «Дассо Систем Джеовия РУС» - Стагурова О.В., генеральный директор ФГУП «ВИМС» Машковцев Г. А., заместитель директора по научной работе ИГЕМ РАН – Самсонов А.А., профессор кафедры геологии месторождений полезных ископаемых МГРИ-РГГРУ Игнатов П.А.

В Олимпиаде приняли участие 320 школьников из 30 городов Российской Федерации. При подведении итогов соревнования «Геологическое тестирование» участники были разделены на пять категорий сложности, учитывая возраст участника и количество лет обучения в геологическом кружке. Лучшие знания по геологическим дисциплинам показали ребята из Перми, Санкт-Петербурга, Казани, Москвы, Новосибирска, Орска Оренбургской области, Губахи Пермского края. В рамках подготовки к этому соревнованию геологическая интернет-библиотека «Геокнига» разместила тренировочный тест, который не ограничен во времени и рассчитан на самостоятельную работу, при этом вопросы выбираются случайным образом, а по окончании тестирования выдаются результаты и показываются ошибки. Благодаря этому нововведению результаты соревнования на Олимпиаде, по сравнению с предыдущими годами были намного лучше.

На соревновании «Защита реферативных и научно-исследовательских работ» были выделены следующие секции: общая геология, палеонтология, минералогия, полезные ископаемые и методика ГРР, геоэкология, гидрогеология, геологические памятники и геоэкскурсии. Оценка за соревнование складывалась из суммы баллов, полученных за 2-й и 3-й туры. Дипломы Олимпиады за этот конкурс получили юные геологи из Москвы, Перми, Архангельска, Санкт-Петербурга, Челябинска, Казани, Ростова-на-Дону, Новосибирска, Салавата Республики Башкортостан, Губахи Пермского края, Орска Оренбургской области, Рыбинска Ярославской области.