Новости. Обзор СМИ  Рубрикатор поиска + личные списки

В уходящем году в Зауралье было ликвидировано 347 загораний в лесах на общей площади 2249 га

Об особенностях прошедшего пожароопасного периода говорилось на совещании в департаменте природных ресурсов Курганской области. Специалисты отметили, что наблюдался значительный рост степных пожаров. Всего было зарегистрировано 245 степных загораний на площади 23,3 тыс. га, из них 96 загораний перешли на земли лесного фонда и стали причиной лесных пожаров.

Охрана лесов от пожаров обеспечивалась специально созданной системой взаимодействия государственных структур и арендаторов лесных участков.

На тушении пожаров в лесном фонде было задействовано 3901 человек и 1701 единиц техники. 98% загораний ликвидированы в течение суток с момента обнаружения.

В сравнении с аналогичным периодом прошлого года количество лесных пожаров возросло в 1,2 раза, площадь пройденная огнём увеличилась в 5,2 раза. Пики загораний пришлись на конец апреля и начало мая месяцев.

Наибольшее количество и площадь лесных пожаров зафиксировано на территории Белозерского лесничества (11 загораний на площади 930 га), Варгашинского (71 загорание на площади 304 га), Щумихинского (36 загораний на площади 205 га).

Наименьшее количество пожаров и наименьшая пройденная огнём площадь на территории Юргамышского лесничества (6 загораний на площади 3,1 га).

Обнаружение природных пожаров в текущем году обеспечивалось с 42 пожарно-наблюдательных вышек и вышек с видеонаблюдением. Обнаружение пожаров с самолёта составило 30% от общего числа загораний в зоне авиапатрулирования. Общий налёт составил 319 часов (в 2013 году - 252 часа).

В круглосуточном режиме действовала Региональная диспетчерская служба лесного хозяйства Курганской области, Единый телефонный номер лесного хозяйства, на который в текущем году поступило более 30 сообщений о нарушениях лесного законодательства. За нарушение Правил пожарной безопасности привлечено к административной ответственности 74 лица, наложено 54 штрафа на общую сумму 393,5 тыс. рублей, вынесено 20 предупреждений. По фактам засорения леса бытовыми отходами и мусором привлечено 38 лиц на сумму 51 тыс. руб.

Проведена работа по выявлению и ликвидации свалок бытовых и промышленных отходов на землях лесного фонда - устранена 281 свалка.

Руководство Департамента отметило, что в ряде лесничеств необходимо усилить организацию обнаружения лесных пожаров, повысить своевременность принимаемых мер по локализации и ликвидации очагов возгорания, чтобы избежать повторения крупных лесных пожаров, произошедших в текущем году в Зауралье. В ближайшее время необходимо разработать и утвердить в установленном порядке планы тушения лесных пожаров по лесничествам, а также сводный план тушения лесных пожаров на территории Курганской области.

В завершении совещания директор департамента Виктор Сухнев поблагодарил всех за ежедневную, круглосуточную работу и отметил, что даже при неблагоприятных погодных условиях пожароопасный сезон удалось пройти на удовлетворительном уровне, и выстроенная система профилактики, обнаружения и тушения лесных пожаров показала свою результативность.

Крупнейший мировой производитель калийных удобрений "Уралкалий" может потерять до 20% общих производственных мощностей по выпуску хлористого калия и запасам руды в случае закрытия рудника Соликамск-2, говорится в аналитическом отчете рейтингового агентства Moody's.

Moody's считает, что авария может оказать существенное негативное влияния на объемы производства компании и ее финансовый профиль. "Компании придется столкнуться со снижением объемов производства и доходов, аварийными расходами и ростом капитальных затрат в новые проектные мощности", — говорится в сообщении.

"Если рудник Соликамск-2 будет полностью заполнен, то Moody's ожидает, что "Уралкалий" потеряет около 20% общего объема производственных мощностей калия (из расчета 13,3 миллиона тонн в год) и запасов руды. В 2014 году последствиями этого станет незначительное уменьшение EBITDA…. Эффект на EBITDA в 2015 году может быть потенциально смягчен увеличением рыночных цен на хлоркалий", — отмечает Moody's.

Учитывая также ослабевший рубль, агентство прогнозирует снижение EBITDA компании в 2015 году на 10-15% в сравнении с 2014 годом против прогноза до аварии в 5-7%.

Соотношение чистого долга к EBITDA в 2015 году также увеличится — до 2,5х против 2х, ожидавшихся ранее. Moody's отмечает, что авария делает финансовое положение "Уралкалия" очень уязвимым к любому негативному сдвигу на международном рынке калия.

Во вторник вечером "Уралкалий" остановил работу рудника в Соликамске из-за притока рассола (смеси калийной соли и воды). В другом, заброшенном руднике, который находится в 3,5 километрах, провалился грунт размерами 20 на 30 метров. По данным МЧС, заброшенный рудник находится на территории Соликамского калийного рудоуправления №2. Пострадавших нет.

Мы поедем, мы помчимся на оленях ночью тёмной!

В ближайшее время россиские полицейские из Ямало-Ненецкого автономного округа могут получить служебных оленей, что позволит более эффективно, в силу местной специфики, бороться с преступностью.

Полицейские Ямало-Ненецкого автономного округа (ЯНАО) сетовали на то, что большинство преступлений в регионе совершают представители малочисленных коренных народов, которые скрываются от них в тундре и других труднодоступных местах на оленьих упряжках. Чтобы преследовать их, доставлять в отделение и оперативно реагировать на преступления, полицейские хотели бы иметь в служебном «гараже» северных оленей, сообщает газета «Известия».

Вопрос о служебных северных оленях в МВД подняли несколько дней назад, после того как в некоторых районах ЯНАО были озвучены последние данные по криминальной ситуации. Так, в Ямальском районе за девять месяцев 2014 года было зарегистрировано 163 преступления, из которых 127 — совершили представители коренных малочисленных народов. Большинство из них — бытовые преступления, совершенные в состоянии алкогольного опьянения (хулиганство, драки, кражи).

«У нас на службе, конечно, есть снегоходы, но нужно понимать, что техника – это техника. Снегоход может сломаться или застрять в тундре, а вот олень будет бежать всегда, — рассказала «Известиям» официальный представитель МВД ЯНАО Ирина Пимкина. — Олени были бы полезны и для участковых, чтобы объезжать отдаленные районы. Помимо охраны порядка наши полицейские оказывают различную помощь местным жителям и вывозят из тундры больных».

Возможность покупки служебных оленей была заложена в нормативную базу МВД еще в 2012 году. По нормативной базе полицейским оленям полагается ежедневно 0,5 кг овса и 1 кг сена, а кроме того, служебные олени должны дополнительно получать в сутки: хлеб из смеси ржаной обдирной и пшеничной муки 1-го сорта – 1 кг, мох ягель – 6 кг.

By Trude Pettersen

Площадкой простаивающего Алапаевского металлургического завода (АМЗ) интересуются иностранные инвесторы. В частности, переговоры ведутся с компаниями из КНР и Объединённых Арабских Эмиратов. По словам главы города Станислава Шаньгина, изначально потенциальные инвесторы отобрали около 30 площадок в России, после — сократили их число до трёх: "Теперь стало ясно, что их устраивает АМЗ. У компании из Китая есть технологии и оборудование — они хотят вкладываться в выпуск арматуры. А в ОАЭ сейчас строительная сфера на подъёме, им эта арматура нужна".

Раскрыть подробности переговоров и достигнутых договоренностей г-н Шаньгин отказался. По его словам, это станет возможным после официального подписания всех необходимых документов.

Напомним, Алапаевский металлургический завод был основан в XVIII веке и специализировался на производстве доменного ферромарганца (добавка при выпуске стали). В 2004 году предприятие вошло в украинскую группу «Приват», а спустя год было остановлено (на тот момент объём производства составлял 13 тысяч тонн). В начале 2011 года АМЗ приобрела группа НОВАЭМ, которая вновь запустила домну. Однако прошлой весной производство на заводе встало. Руководство НОВАЭМ решило продать актив, назначив цену в 550 млн руб.

Китайские инвесторы намерены приобрести часть Алапаевского металлургического завода в Свердловской области РФ. Сейчас предприниматели подписали договор о намерениях и тщательно рассматривают экономическую сторону вопроса.

Как сообщила администрация Свердловской области, китайские бизнесмены проявили интерес к недействующей части предприятия. После покупки они планируют установить там сталеплавильную печь и линию по производству арматуры, проволоки и окатышей.

Ранее сообщалось, что по итогам января-сентября 2014 г., объем доходов ведущих металлургических предприятий КНР от продаж составил примерно 2,7 трлн юаней ($439 млрд). Это на 0,22% меньше, чем за январь-сентябрь 2013 г. При этом прибыль указанных компаний в первые девять месяцев текущего года незначительно выросла – до 19,28 млрд юаней. Тем не менее, четверть металлургический предприятий Китая потерпела убытки.

За январь-сентябрь 2014 г. китайские металлурги отправили на экспорт 65,34 млн т стального прокат. Данный показатель вырос на 39,3% в годовом сопоставлении. Средняя экспортная стоимость продукции с начала текущего года снизилась на $74 одну тонну – до $783.

Вице-премьер Ольга Голодец открыла в четверг в Москве детский город мастеров "Мастерславль", сеть подобных центров, где дети смогут попробовать себя в различных профессиях, может появиться и в других российских городах.

"Этот проект особенно важен для нашей страны, наших детей. Был момент, когда ценность и радость труда стали уходить из нашей жизни, и замечательно, что удалось сделать такой проект, который ее возвращает. Пусть "Мастерславль" станет большой сетью", — сказала Голодец.

По ее словам, в рамках проекта удалось организовать достаточно глубокое и серьезное погружение детей в различные профессии. "Все сделано на серьезном профессиональном уровне", — сказала она.

"Мастерславль" — это интерактивный развивающий проект, целью которого является социализация детей и подготовка их к жизни в обществе. "Мастерславль" представляет собой мини-модель провинциального русского города конца 19 века, в 70 зданиях-мастерских которого дети от 5 до 15 лет пробуют себя в роли банкира, почтальона, таможенника, официанта, фермера, строителя, автомеханика и представителей многих других профессий. Дети проигрывают на практике около 50 сценариев, связанных с погружением в ту или иную профессию, например, могут записаться в местный МЧС и спасти застрявшую на карнизе кошку, которую затем вылечат в местной ветеринарной клинике.

По словам основателя проекта Виталия Сурвилло, в городе реализована модель идеального общества, где все профессии пользуются равным уважением и одинаково оплачиваются в местной валюте — золотых талантах. Заработок можно потратить, направить на благотворительность и уплату налогов. Со второго посещения можно получить вид на жительство, а потом и гражданство. Для этого, как и иностранцам, получающим гражданство РФ, новым гражданам придется пройти проверку знания русского языка.

В городе есть и свой Институт Пушкина, созданный при поддержке специалистов государственного института русского языка имени Пушкина, где можно получить уроки ораторского мастерства и профессиональные консультации, повысить грамотность и владение устной речью.

В тестовом режиме проект работал с апреля 2014 года. Его бюджет составил 11 миллионов евро. После открытия всех мастерских города, расположенного на 6000 квадратных метрах в "Москва-Сити", количество посетителей, по ожиданиям организаторов, составит около полумиллиона человек в год.

Сурвилло рассказал, что сейчас рассматриваются проекты создания аналогичных центров в других городах России. В следующем году планируется открыть центр в Санкт-Петербурге. Также в планах создание центров в Екатеринбурге, Казани, одном из городов Краснодарского края. Рассматривается возможность создания и других центров в Москве. Эти центры будут иметь свои тематические особенности, например, петербургский "Мастерград" планируется сделать более ориентированным на морскую и научную тематику.

Замглавы Минобрнауки Вениамин Каганов сообщил, что данный проект, зародившийся как частная инициатива, получит поддержку министерства и будет реализоваться в дальнейшем на основе частно-государственного партнерства. По его словам, в министерстве рассмотрят, как помочь распространить данный опыт на другие российские города.

Передвижная экологическая лаборатория для разовых наблюдений за атмосферным воздухом появилась на Тобольской промышленной площадке СИБУРа. Лабораторию приобрели в рамках реализации проекта "Автоматизация мониторинга атмосферного воздуха" и служит для разовых наблюдений за атмосферным воздухом.

"Эта лаборатория - стандартная для мониторинга окружающей среды (фирма "ОПТЭК", Санкт-Петербург) со стандартным оборудование по контролю основных ингредиентов загрязнения в соответствии с Руководством по контролю загрязнения окружающей среды России и аттестованными методами измерения, - пояснила начальник центральной заводской лаборатории Наталья Рыбко. - Дополнительно она оснащена автоматическими газоанализаторами производства Дании, которые будут передавать информацию в электронном виде контролирующим органам".

В рамках проекта "Автоматизации мониторинга атмосферного воздуха" также производится замена поста на границе санитарно-защитной зоны "Тобольск-Нефтехима" и на двух городских объектах (школа №5, мкр. 6, Никольский взвоз). Посты – это постоянно действующие точки контроля атмосферного воздуха на соответствие ПДК (предельно-допустимых концентраций в соответствии с СанПиН), и на протяжении многих лет сотрудники лаборатории "Тобольск-Нефтехима" ведут отбор проб атмосферного воздуха три раза в сутки. Реализация проекта позволит перевести отбор проб и передачу информации по загрязнению в автоматический режим, сообщает пресс-служба Тобольск-Нефтехима.

Мировой валютный рынок: виды на декабрь.

Обвал рубля обогатил бюджет на 800 млрд.

В конце октября министр финансов Антон Силуанов заявил, что в нынешней ситуации снижение цены на нефть на $1 за баррель приводит к уменьшению доходов российского бюджета на 70 млрд. рублей, а повышение курса доллара к рублю на 1 рубль – к росту бюджетных доходов на 180–200 млрд. рублей. Причем бюджет на будущий год, по его словам, сверстан правительством, исходя из цены на нефть в размере в $96 за баррель.

Возьмем это заявление главы Минфина за основу, что поможет нам составить уравнение, позволяющее определить потери бюджета от снижения цен на нефть и его дополнительные доходы за счет девальвации рубля. Как известно, бюджет на будущий год рассчитан с учетом такого документа, как «Основные направления бюджетной политики на 2015 год и на плановый период 2016 и 2017 годов», в котором, согласно прогнозу Минэкономразвития, на 2015 год заложен курс доллара в размере 37,00 рубля. Поскольку расчет доходности бюджета делался исходя из этой цифры, то, следовательно, на этом курсовом уровне он сбалансирован при цене на нефть $96 за баррель. Результаты наших дальнейших расчетов представлены в таблице 1.

Наши расчеты можно использовать для оценки текущего курса доллара с точки зрения его влияния на сбалансированность российского бюджета на 2015 год. Например, 14 ноября этого года цена нефти марки Brent равнялась $79,62 за баррель, а курс доллара, установленный Банком России по итогам этого торгового дня, вырос до 47,392 рубля. В этом случае нужно сделать следующие вычисления:

(47,392 руб.-37,00 руб.)*190 млрд. руб. + ($96 -$79,62)*-70 млрд. руб. = 1974,48 млрд. руб. -1146,6 млрд. руб. = 827,88 млрд. руб.

Заметим, что в формуле обычным шрифтом выделены текущие котировки, а жирным – цена на нефть и курс доллара, при которых бюджет сбалансирован. Следовательно, наши расчеты показывают, что по состоянию на 14 ноября падение цен на нефть привела к потерям бюджета в сумме 1146,6 млрд. рублей, а девальвация рубля обеспечила рост его доходов в размере 1974,48 млрд. рублей. Поскольку обвал рубля произошел быстрее падения цен на нефть, то в результате дополнительные доходы бюджета составили 827,88 млрд. рублей.

Разделив последнюю цифру на 190 млрд. рублей (средние доходы бюджета от роста доллара на 1 рубль), выясним, что избыточное укрепление американской валюты составило 4,36 рубля, поскольку сбалансированность бюджета (при цене на нефть марки Brent $79,62) достигается на уровне 43,035 рубля. Очевидно, что при таких ценах на нефть ниже этого уровня укреплять рубль не будут, поскольку в этом случае возникнет дефицит бюджета.

Избыточная девальвация рубля привела к ускорению инфляции – на конец октября годовой темп прироста потребительских цен в нашей стране составил 8,4%. Главная причина: ускорение роста цен на продовольственные товары – с 10,3% в августе до 11,4% в сентябре. Основное влияние на динамику инфляции, по мнению регулятора, оказало ослабление рубля и внешнеторговые ограничения, введенные в августе 2014 года. Поэтому 31 октября Банк России вынужден был повысить ключевую ставку до 9,5% годовых. Кстати, этого от регулятора уже давно добивались многие эксперты.

10 ноября 2014 года Центробанк сделал еще один важный шаг в борьбе с валютными спекулянтами – упразднил интервал допустимых значений бивалютной корзины и регулярные интервенции на границах этого интервала и за его пределами. Впрочем, новый подход не предполагает полного отказа регулятора от валютных интервенций – их будут проводить в случае появления угрозы для финансовой стабильности. Еще одна мера против валютных спекуляций – с 12 по 30 ноября введен лимит на предоставление рублевой ликвидности по операциям «валютный своп» в эквиваленте $2 млрд. в день.

Пока, правда, неясно, насколько принятых мер окажется достаточно для стабилизации валютного рынка. Во всяком случае, ряд аналитиков уже предлагают правительству для того, чтобы укрепить рубль, идти дальше – вернуть обязательную продажу части валютной выручки для экспортеров. А некоторые наиболее радикальные эксперты даже настаивают на введении налога на вывоз капитала. Этот инструмент для борьбы с бегством портфельных инвестиций в Бразилии используют с 2012 года…

Влияние на рубль фундаментальных факторов

С середины октября по 15 ноября 2014 года цены на нефть марки Brent упали с $86,36 до $79,62, или на 7,80%, индекс ММВБ, напротив, вырос с 1394,16 до 1500,76 пункта, или на 7,65%, а курс евро резко поднялся – с 51,51 до 58,98 рубля, или на 14,49%. Существенно подорожал и американский индекс S&P500 – с 1874,73 до 2039,82, или на 8,81%, но в минувшем месяце этот фундаментальный фактор для динамики курса доллара к рублю оказался статистически незначимым. Поэтому в этот раз нам пришлось построить двухфакторное уравнение регрессии, в которое в качестве объясняющих переменных вошли цены на нефть марки Brent и курс евро.

Посмотрим, как динамика курса евро к рублю и цен на нефть марки Brent повлияли на расчетный курс доллара к рублю. С этой целью построим по ежедневным данным – за период с 1 сентября 2011 по 15 ноября 2014 года – следующее двухфакторное уравнение регрессии:

Курс доллара к рублю = -0,1224*Цена 1 барреля нефти Brent +0,5733*Курс евро к рублю + 21,2123

Интерпретация этого уравнения следующая: с 1 сентября 2011 года по 15 ноября 2014 года 1) рост цены на нефть марки Brent на $1 за баррель способствовал падению курса доллара в среднем на 12,24 копейки; 2) рост курса евро к российской валюте на один рубль – росту американской валюты в среднем на 57,33 копейки; 3) при исходном уровне стоимости доллара, равной 21,2123 рубля. Исходный уровень в данном случае рассматривается как гипотетический курс доллара к рублю без учета воздействия включенных в данное уравнение двух факторов.

В результате коэффициент детерминации у данного уравнения оказался равен 0,9789, то есть два включенных в это уравнение фактора – цена на нефть марки Brent и курс евро к рублю – на 97,89% объясняют колебания курса доллара к российской валюте. При этом относительное отклонение расчетных значений от фактического курса доллара составило 1,89%.

Исходя из данных таблицы 2, можно сделать следующие выводы: во-первых, в целом за период с середины октября по середину ноября 2014 года рост евро способствовал укреплению доллара США на 4,28 рубля; во-вторых, снижение цены на нефть марки Brent способствовало удорожанию американской валюты на 0,83 рубля.

Следовательно, за последний месяц суммарное воздействие четырех факторов способствовало росту расчетного курса доллара на 5,11 рубля, в то время как фактический курс американской валюты поднялся на 6,86 рубля. В результате положительная разница между фактическим и расчетным курсами доллара составила 1,76 рубля. Это говорит в пользу того, что в результате возникших на рынке спекулятивных тенденций курс доллара по состоянию на 15 ноября был весьма значительно переоценен относительно двух рыночных факторов, включенных в наше уравнение.

Ноябрьский рейтинг доходности

По итогам торгов с 15 октября по 15 ноября этого года 14 из 15 ключевых валют резко выросли к рублю (см. таблицу 3). В целом с середины октября по середину ноября по 14 валютам наблюдался повышательный тренд, а по украинской гривне – боковой тренд. При этом падение российской валюты было столь сильным, что официальные курсы только по трем из 15 валют оказались на 15 ноября в рамках рассчитанного нами месяц назад интервального прогноза (см. публикацию «Падающая нефть тянет за собой рубль» от 18 октября 2014 года).

По итогам последнего месяца лидерами роста стали: турецкая лира, казахский тенге и доллар США, подорожавшие, соответственно, на 18,46%, 17,54% и 16,93%. Аутсайдером оказалась украинская гривна, курс которой упал на 2,87%. По итогам последнего прогноза наиболее точным оказался точечный прогноз по украинской гривне (для бокового тренда), отклонившийся от фактического курса на 0,38 копейки. В то время как точечный прогноз по китайскому юаню (для повышательного тренда), отклонившийся от фактического курса на 10,70 рубля, оказался наиболее неточным.

Декабрьские прогнозы

С учетом последних данных построим новые точечные и интервальные прогнозы по курсам валют на 15 декабря этого года. Причем рассчитаем точечные прогнозы не только для бокового тренда, но и отдельно для повышательного и понижательного трендов. Прогнозы для различных трендов составлены исходя из предположения, что ожидаемый ежемесячный рост или снижение курса валюты будут равны их среднему значению за последние 15 лет.

Если инвестор полагает, что с 15 ноября по 15 декабря американский доллар не будет иметь четко выраженного тренда, то тогда в качестве его ожидаемого курса на конец периода следует взять 47,19 рубля, то есть точечный прогноз для бокового тренда (см. таблицу 4). Если инвестор считает, что американская валюта в прогнозируемый период будет расти, либо, напротив, будет падать, то в качестве ориентира по его курсу на конец периода он может взять либо 47,70 рубля (точечный прогноз для повышательного тренда), либо 46,68 рубля (точечный прогноз для понижательного тренда).

Но точечные прогнозы нельзя назвать надежными, так как они показывают будущую динамику валюты, исходя из предположения о средней силе повышательного либо понижательного тренда, в то время как сила тренда может изменяться в результате воздействия многих случайных факторов. Очевидно, что инвестору далеко не всегда удается правильно определить направление тренда, поэтому более надежными считаются интервальные прогнозы, составленные с 95-процентным уровнем надежности (или с 5-процентным риском выхода за рамки интервального прогноза). Так, согласно интервальному прогнозу, составленному с 95-процентным уровнем надежности, курс доллара США на 15 декабря должен оказаться в пределах от 45,45 рубля до 51,01 рубля.

Аналогичные интервальные и точечные прогнозы даны и по другим валютам – см. таблицу 4, в которой следует обратить особое внимание на два важных показателя – индикатор роста/падения и индикатор длины тренда. Оба индикатора, составленные по различной методике, показывают вероятность сохранения текущего тренда. Если стоящая рядом с цифрой стрелка показывает вверх ↑, то, следовательно, дается оценка вероятности дальнейшего роста курса валюты, а если стрелка показывает вниз ↓ – оценка вероятности дальнейшего его снижения. При этом индикатор длины тренда рассчитывает вероятность сохранения тренда с учетом его длительности (месяцев роста или падения), а индикатор роста/падения показывает вероятность сохранения тренда на основе данных о том, насколько курс валюты вырос или потерял в стоимости в результате текущего тренда.

Рекомендации по покупке и продаже валют

Теперь остановимся на рекомендуемых ценах покупки и продажи, рассчитанных на основе фактического распределения остатков (см. таблицы 5 и 6). К сожалению, эти прогнозы не дают 100% гарантии успеха, но могут быть полезны тем участникам рынка, кто вкладывает средства в валюту на относительно короткий период – с инвестиционным горизонтом не более одного месяца.

Здесь даются прогнозы-рекомендации не только по курсам важнейших валют к рублю, но и по курсам валют к американскому доллару, а также по бивалютной корзине, которые обычно используются для торговли на бирже ММВБ-РТС и на рынке Форекс. Прогнозы валют к доллару США составлены по кросс-курсам, рассчитанным на основе официальных курсов валют, установленных Банком России.

В таблице 5 даны рекомендуемые цены продажи валют. Так, цена продажи американского доллара к рублю с 15-процентным риском означает, что при продаже этой валюты по цене не ниже 48,20 рубля инвестор в 85% случаев продаст ее по более высокому курсу по сравнению с ожидаемым курсом в начале будущего инвестиционного периода. При желании уровень риска можно снизить за счет повышения рекомендуемой цены продажи, но тогда у инвестора повысится риск упущенной прибыли, поскольку валюта может не вырасти до курса продажи.

В таблице 6 даны рекомендуемые цены покупки валют. Так, цена покупки евро к рублю с 15-процентным риском означает, что при приобретении этой валюты по цене 57,67 рубля инвестор с 85-процентной вероятностью купит ее по более низкому курсу, чем в начале будущего инвестиционного периода. При желании уровень риска можно снизить за счет снижения рекомендуемой цены, но зато у инвестора повысится риск упущенной прибыли, обусловленный тем, что курс валюты может не упасть до установленного уровня.

Владимир Брюков

По информации ABIREG.RU, со ссылкой на пресс-службу руководства тамбовского агрохолдинга «Корнев групп» и ее руководителя Михаила Корнева, в нескольких регионах России компания планирует строительство 6 кластеров стоимостью в 5 млрд рублей каждый.

Причем базовым кластером компании станет объект за 3 млрд рублей, находящийся в Тамбовской области.

- Он должен в идеале включать в себя примерно 40 тысяч гектаров земли, системы орошения как минимум на 3-3,5 тысячах гектаров. Картофель на 4-5 тысячах гектаров земли, хранилище на 100 тысяч тонн, зерновой элеватор, набор техники, семенной завод, завод по упаковке и обязательно переработка,- сообщил Михаил Корнев.

В дальнейшем, вложив 5 млрд рублей, компания намеревается выручить от одного объекта до 7 млрд рублей.

- Следующий кластер - Северо-Западный, то есть Питер. Там есть пригодные места для выращивания картофеля, ниже урожайность, но есть зоны для семеноводства. Южный кластер – это Краснодар, Ростовская область. Тут очень важны источники воды, потому что без орошения не стоит и пытаться это делать. Уральский кластер – это Екатеринбург, Омск. И Поволжский кластер – это Самара, Нижний Новгород, Саратов,- добавил руководитель «Корнев групп».

Власти Ямало-Ненецкого АО планируют создать «подушку продовольственной безопасности»

Об этих планах сообщил Дмитрий Кобылкин, губернатор Ямало-Ненецкого АО, выступавший с ежегодным докладом на окружном Заксобрании.

- Строительство «Тепличного комплекса» позволит выращивать до 150 тонн овощей в закрытом грунте и обеспечить свежими овощами жителей столицы Ямала и ближайших муниципальных образований. Планируется до 2020 года возвести теплицы в Губкинском, Новом Уренгое, Надыме, Муравленко, Ноябрьске,- сказал г-н Кобылкин.

Глава Ямало-Ненецкого АО также отметил, что правительство представляемого им региона оказывало и продолжит оказывать поддержку сельскохозяйственным производителям. В общей сложности на эти цели из бюджета выделят более 1,5 млрд рублей.

- Объем региональных капитальных вложений в агропром у нас последние годы прирастает в среднем на восемь процентов в год. Только в текущем году на реализацию госпрограммы «Развитие агропромышленного комплекса, рыбного хозяйства и регулирования рынков сельхозпродукции, сырья и продовольствия» направлено свыше 3,5 млрд рублей, из них семь процентов - федеральные средства,- добавил Дмитрий Кобылкин.

Заместитель директора Департамента охраны здоровья и санитарно-эпидемиологического благополучия человека Наталья Костенко выступила на пресс-конференции в рамках Международного дня отказа от курения, который отмечается 20 ноября.

По словам заместителя Департамента, по данным мониторинга, который проводился в Москве, Санкт-Петербурге, Екатеринбурге, Казани, Новосибирске, « запрет на демонстрацию табачных изделий торговые точки выполняют, причем закон соблюдается примерно на одном и том же уровне в разных городах (от 80 до 90%), в районах с разным социоэкономическим статусом, в разных типах торговых точек».

Для сравнения до вступления запрета в силу сигареты демонстрировались в 96,3% обследованных торговых точек, после – в 22,1%.

Кроме того, в связи с вступлением 1 июня 2014 года в силу запрета на выкладку табачных изделий повысился уровень соблюдения запретов на рекламу и продвижение табачных изделий в точках продажи.

«Так, на 96% сократилось использование увеличенных пачек определенных брендов для рекламы, на 97,5% реже стали встречаться подсвеченные витрины, на 48% уменьшилось использование знаков, плакатов, стендов, надписей на полках или фоновых изображений», - сказала Наталья Костенко.

Также, по словам заместителя директора Департамента, «после вступления в силу запрета на выкладку 9% торговых точек отказались от продажи электронных сигарет, а 39% - убрали их с витрин».

«Все эти показатели говорят о том, что дан хороший старт снижению потребления табака в России. Нужно продолжать реализацию запрета на выкладку сигарет в точках продажи, а также на рекламу и продвижение табака. Кроме того, важно вести разъяснительную работу среди владельцев торговых точек», - отметила Наталья Костенко.

Она также подчеркнула, что «одной из самых действенных мер по снижению потребления табачных изделий является повышение акцизов».

Наталья Костенко отметила, что «очередной мониторинг соблюдения закона " Об охране здоровья граждан от воздействия окружающего табачного дыма и последствий потребления табака" показал, что закон соблюдается, и уровень соблюдения высокий».

«Это говорит о том, что на самом деле закон не нуждается в данный момент ни в каких поправках, он работоспособен, эффективен и приводит как к снижению уровня потребления табака, так и к изменению среды вокруг нас - дети больше не видят рекламы табака и сигарет рядом со сладостями. Это первый шаг к уменьшению социальной приемлемости курения, к тому, чтобы новые поколения не начали курить», - подчеркнула Наталья Костенко.

Министр связи и массовых коммуникаций инвентаризацию Российской Федерации Николай Никифоров выступил с отчетом о развитии отрасли информационных технологий и связи в рамках Правительственного часа на заседании Совета Федерации. Приводим полный текст его выступления.

«Уважаемые члены Совета Федерации, коллеги!

Сегодняшний мир — это мир прорывных информационных технологий и современных средств связи. Их функционирование тесно связано с работой сетей связи и прежде всего интернета. Современные технологии объединяют общество, содействуют решению сложных экономических задач. Разработка и появление новых технологий и стандартов современного оборудования связи позволяют снизить стоимость и повысить качество и доступность услуг. Повышение уровня проникновения услуг доступа в интернет на высокой скорости на 10% создает потенциал роста ВВП на 1,5%.

Министерство связи и массовых коммуникаций Российской Федерации создает условия для развития и доступности гражданам современных услуг связи, информационных технологий, электронных услуг, в том числе государственных услуг, оказываемых в электронном виде.

Наша ключевая задача — создание условий для широкого распространения и эффективного использования новейших инфокоммуникационных технологий, условий для развития инфраструктуры связи на всей территории Российской Федерации. Для реализации этой масштабной задачи мы выполнили комплекс мер, включая реформирование фонда универсальной услуги связи, принятие технологической нейтральности, изменение порядка присвоения частотного ресурса.

Приоритетом деятельности министерства также является повышение качества услуг связи. В целях стимулирования конкуренции на рынке оказания услуг подвижной связи были созданы необходимые условия для перехода абонентов от одного оператора подвижной связи к другому. Так абоненты, голосуя рублем, вынуждают операторов связи предоставлять лучший сервис. На сегодня заявления на получение данной услуги подали уже один миллион сто пятьдесят тысяч жителей нашей страны.

Три года назад в России не было еще ни одной сети стандарта мобильной связи четвертого поколения LTE. По состоянию на начало ноября 2014 года сети LTE действуют уже в 79 субъектах Российской Федерации.

В зоне их действия уже находится свыше 40% населения страны, число активных пользователей превышает три миллиона человек. Полгода назад таких регионов было 66, а год назад — всего 39. Эти цифры отлично отражают динамику перевооружения в стране в отрасли связи.

В 2012 году никто в стране даже не обладал полноценной статистикой отрасли. Какая самая крупная деревня без мобильной связи? Какой самый крупный город без скоростного интернета?

Вместе с губернаторами и главами муниципалитетов мы провели полную инвентаризацию и исследовали 14 тысяч малых городов c населением от 250 до 10 тысяч жителей.

До 2013 года операторы связи в России получали лицензии без каких-то обязательств строить сети в малых городах. На заседании ГКРЧ в декабре 2013 года было принято решение о том, что выдача новых лицензий и продление старых будут происходить на условиях равного доступа к услугам связи всех граждан РФ. Операторы получили обязательства покрыть малые города.

Еще раз напомню суть реформы универсальной услуги связи. В поселениях менее 10 тысяч жителей никакие рыночные механизмы уже не работают. Здесь мы используем принцип частно-государственного партнерства, когда в рамках Фонда универсальной услуги связи (УУС) заключен единый контракт, был выбран оператор «Ростелеком» — наш крупнейший федеральный оператор, который в течение ближайших нескольких лет построит волоконно-оптические линии связи во все населенные пункты от 250 жителей. Контрактом прямо предусмотрено покрытие населенных пунктов от 250 до 500 жителей, но по пути оператор за счет собственных средств будет включать и другие более крупные населенные пункты. Это историческое событие — подписание контракта — состоялось 13 мая 2014 года. Кроме того, мы подписали дополнительное соглашение и добились того, что стройка будет закончена не в 2019 году, как планировалось ранее, а к 2018 году.

Мы считаем этот проект чрезвычайно важным, и, пользуясь случаем, хотел бы озвучить, что в 2015 году эта задача будет решена в Астраханской области, Еврейской автономной области, Республике Адыгея, Ингушетии, Калмыкии, Карелии, Северной Осетии, Тыве, Ненецком и Ямало-Ненецком автономных округах.

Специально называю конкретные регионы, потому что каждый сенатор и каждый губернатор внимательно держит этот вопрос на личном контроле.

В современной фазе развития телекоммуникационной отрасли все большее значение приобретают информационные технологии, по сути, сегодня связь это уже ИТ — наша самая молодая и одна из самых успешных отраслей.

Именно она сформирует новое качество жизни граждан и облик целого ряда других отраслей на десятилетия вперед.

Почему я назвал ИТ-отрасль одной из самых успешных? Один сотрудник создает продукцию и услуги на сумму около двух миллионов рублей в год, а вся отрасль из года в год увеличивает экспорт российских ИТ-продуктов за рубеж.

Таким образом, это очень правильная точка роста экономики России.

Основным активом ИТ-компаний являются высококвалифицированные специалисты, расходы на фонд оплаты труда в таких компаниях составляют обычно 70-80% всех расходов. Проблема дефицита кадров является наиболее острой проблемой развития отечественной ИТ-отрасли, Минкомсвязь России вместе с Минобрнауки России ведет работу по устранению этого дефицита.

Разработана и утверждена «Стратегия развития отрасли информационных технологий в Российской Федерации на 2014–2020 годы и на перспективу до 2025 года», и хочу отдельно отметить, что в результате совместной работы с Минобрнауки с 1 сентября 2015 года на 35% единовременно будет увеличено количество бюджетных мест в вузах для специалистов, обучающихся по ИТ-специальностям. Это позволит нам к 2020 году дополнительно подготовить до 350 тысяч ИТ-специалистов. Но даже этого недостаточно, чтобы полностью удовлетворить спрос отрасли на высококвалифицированные кадры.

Важно не только готовить специалистов, но и создавать качественные рабочие места. Люди должны ощущать, ежедневно приходя на работу, что они нужны, востребованы, им созданы все необходимые условия труда.

Только в этом году до конца года мы рассчитываем завершить строительство как минимум трех, а в идеале — шести технопарков. Тоже пользуясь случаем, я хотел бы обозначить регионы: это Самара, Саранск, Пенза и объекты второй очереди — это Москва, технопарк рядом с МФТИ, Екатеринбург и Нижний Новгород. Шесть технопарков — никогда столько не вводилось одновременно. Это возможности для создания рабочих мест, малого и среднего бизнеса, тех ниш, в которых мы способны произвести ценности.

С точки зрения развития рынка программного обеспечения и с учетом геополитической ситуации Президент и Председатель Правительства поставили задачу разработать комплекс мер поддержки отечественного ПО.

Сегодня весь мир пользуется разработками всего одной страны и нескольких, буквально двух-трех иностранных компаний. Монополия всегда приводит к отрицательным последствиям. Мы помним, как многие граждане нашей страны из-за введенных санкций не могли пользоваться своими банковскими картами. Знаем и случаи незаконного сбора информации о пользователях интернета спецслужбами ряда стран. Конечно, все это серьезно подорвало доверие к иностранному ПО.

Многие государственные заказчики и коммерческие предприятия действительно обеспокоены сложившейся ситуацией и начали искать альтернативы иностранному ПО. Многие готовы покупать российские продукты. Ведь наши компании способны производить конкурентоспособные продукты международного уровня, и в целом ряде ниш мы занимаем серьезные позиции на мировом рынке. Но нужно быть откровенными, сегодня в мире осталось больше производителей самолетов, чем производителей всей линейки программных продуктов — настолько технологически сложной стала отрасль и настолько сильна монополия отдельных компаний и отдельной страны.

Минкомсвязь России совместно с временной комиссией Совета Федерации по развитию информационного общества и при активном участии представителей российских разработчиков программного обеспечения подготовила предложения по предоставлению преференций отечественным производителям при осуществлении закупок госорганами и госкомпаниями.

Мы считаем, что нельзя вводить прямые запреты на покупку иностранного ПО. Суть преференций заключается в том, что если объектом закупки является программное обеспечение или услуги по его использованию и в реестре отечественного программного обеспечения есть подходящая продукция, заказчик должен будет письменно обосновать невозможность или нецелесообразность приобретения российской разработки в отчете, публикуемом на портале закупок. C чем связано его желание купить иностранный софт — мы будем за этим пристально следить. Эти меры обсуждаются, и надеемся, что в ближайшее время будут приниматься.

У самой ИТ-индустрии здесь нет четкой однозначной позиции. Широко обсуждался вопрос и что можно считать российским ПО, нужно ли требовать, чтобы доля граждан РФ, юридических лиц РФ в уставном капитале была бы более 50% или более 25% и так далее. Мы рассчитываем, что эти дискуссии приведут нас к определенному согласованному решению вместе с индустрией. Мы считаем, что нужно внимательно обсудить эти критерии и сделать так, чтобы все эти преференции работали во благо, а не закрывали экономику нашей страны, не способствовали переносу тех или иных видов бизнеса в другие юрисдикции, это должны быть созидательные, а не запретительные меры.

Считаем, что одних только мягких мер поддержи, о которых я говорил – это и кадры, и технопарки, и льготы по страховым взносам на заработную плату, даже преференций при госзакупках будет недостаточно по той простой причине, что мы должны понимать, что Российский рынок ПО составляет всего около 2% от мирового рынка. Даже если мы весь госзаказ ПО отдадим исключительно нашим компаниям, то это менее 1% от мирового рынка. Объема спроса со стороны российских госзаказчиков не хватит для того, чтобы построить ИТ-индустрию мирового уровня. Мы считаем, что здесь не удастся обойтись без дополнительной, в том числе прямой финансовой поддержки со стороны государства, и мы должны очень решительно рассмотреть вопрос развития отдельных критических видов ПО в нашей стране.

Что это за виды ПО? Первое, это системы управления базами данных, которые используются во всех наших банках, госорганах, страховых компаниях, где вся информация обрабатывается базами данных. Это и так называемая операционная система, которая сегодня есть в каждом нашем телефоне, каждом планшете, других устройствах. Это операционные системы, которые работают в дата-центрах, в которых обрабатывается вся информация популярных интернет ресурсов и компаний и так далее. Есть специфические виды ПО, например инженерное ПО, с помощью которого проектируют здания, самолеты, оборудование.

По каждому из этих видов ПО создаются профильные рабочие группы при Экспертном совете Минкомсвязи России по развитию ИТ-отрасли.

Необходимые для прорыва в области этих видов ПО инвестиции по нашей оценке в течение 5-7 лет составят около 40 млрд рублей ежегодно, это очень капиталоемкие, инженерно-сложные разработки.

Считаем, что ИТ-продуктам, создаваемым в России нужно изначально ориентироваться на экспорт. Основой и потенциалом экспорта отечественного ПО, исходя из геополитической ситуации, являются страны блока БРИКС.

Россия является страной-председателем БРИКС в 2015–2016 годах. В июле 2015 года встреча лидеров БРИКС пройдет в Уфе. Считаю важным, чтобы и это мероприятие и все подготовительные мероприятия мы использовали для последовательного доведения нашей позиции до наших коллег. Я лично в конце октября встретился с министрами стран БРИКС во время Полномочной конференции МСЭ в Пусане, все они разделяют эту озабоченность и готовы объединить усилия, чтобы устранить фактически сложившуюся мировую монополию на информационные технологии, как на рынке программного обеспечения, так и в телекоммуникационном оборудовании и средствах связи.

Важной темой международного сотрудничества все чаще становится тема управления инфраструктурой интернета. Лишь специалистам известно, что весьма высока зависимость многих стран мира не только от программных продуктов, но и от ряда технологических услуг, которые являются основой критической инфраструктуры интернета. Не для того мы проводим сегодня оптоволоконную сеть в каждый населенный пункт от 250 жителей, чтобы кто-то извне по нажатию какой-то кнопки на другой стороне планеты мог внести то или иное деструктивное воздействие в работу наших систем. Сеть должна работать и люди должны иметь право доступа к информации и электронным услугам.

Уже несколько лет на крупнейших международных площадках мы обсуждаем тему расширения полномочий всех стран в части координации работы Всемирной сети.

Мы моделируем варианты наших действий в случае реализации таких деструктивных внешних сценариев, чтобы ни при каких условиях российские пользователи интернета не были лишены возможности свободного доступа к информации.

Для этого во исполнение поручения Президента РФ в сжатые сроки проведены совместные учения с ФСБ и Министерством обороны по выработке мер, направленных на повышение устойчивости российского сегмента интернета в результате целенаправленных действий. Мы намерены проводить такие учения ежегодно на регулярной основе.

Речь не идет о возможном отключении национального сегмента интернета от глобальной сети, а, скорее, наоборот, что какова будет работа российского сегмента в случае целенаправленных воздействий извне.

Российские специалисты с помощью организационных и технических мероприятий в случае необходимости предпримут необходимый объем действий, благодаря которым российский сегмент сети будет функционировать.

Подобную работу проводят наши коллеги в дружественных странах: странах блока БРИКС прежде всего, некоторых других странах. И мы с коллегами в администрациях связи находимся в постоянном контакте, для того чтобы наши действия происходили синхронизировано и совместно.

Итоги учений доложены Президенту РФ и легли в основу решения недавнего заседания Совета Безопасности РФ по информационной безопасности.

Уважаемые коллеги! Мы вступили в период глобальных вызовов, которые требуют от нас соответствующих действий. Минкомсвязь России и Правительство РФ в целом будут оперативно вносить соответствующие законодательные инициативы, направленные на поддержку отрасли программного обеспечения, отрасли производства телекоммуникационного оборудования. Это может быть связано с источниками финансирования, с условиями закупок государственных органов и госкомпаний, и мы рассчитываем на вашу поддержку.

Россия > СМИ, ИТ > digital.gov.ru, 19 ноября 2014 > № 1239634 Николай Никифоров

В Перми в рамках реализации Федеральной целевой программы «Развитие водохозяйственного комплекса Российской Федерации в 2012-2020 годах» («Вода России») 19 ноября стартует региональная акция «Дни воды». Как сообщили корреспонденту ИА REGNUM в ФГБУ «Центр развития ВКХ» (организатор мероприятия), акция направлена на просвещение и информирование населения по вопросам использования, экологической реабилитации и охраны водных объектов. Пройдет она на территории Камской ГЭС, расположенной на реке Каме.

В рамках «Дней воды» в краевом центре организуют круглый стол, в котором примут участие представители Министерства природных ресурсов, лесного хозяйства и экологии Пермского края, Камского бассейнового водного управления и Камской ГЭС, а также эксперты и ученые по водохозяйственному комплексу.

Как отметили в Информационно-аналитическом центре развития водохозяйственного комплекса, официальная часть мероприятия будет посвящена обсуждению проблем, связанных с одним из главных водных объектов Пермского края — реки Камы, а также таких важных вопросов развития водохозяйственного комплекса России, как модернизация и строительство новых гидротехнических сооружений и очистных сооружений для очистки загрязненных сточных вод.

Участники акции также планируют затронуть темы повышения защищенности населения и объектов экономики от наводнений и иного негативного воздействия вод, снижения энергоемкости экономики за счет модернизации и строительства систем водоподачи до конечного потребителя. Эксперты выразят мнение и по поводу практических мер по экологической реабилитации водных объектов.

Добавим, что в акции «Дни воды» в 2014 году участвуют пять городов: Пермь, Волгоград, Челябинск, Санкт-Петербург и город Мышкин в Ярославской области. Мероприятия проводятся в рамках Федеральной целевой программы «Развитие водохозяйственного комплекса. Российской Федерации в 2012 — 2020 годах» («Вода России»), координатором которой выступает Министерство природных ресурсов и экологии РФ.

Акция направлена направлена на просвещение и информирование населения по вопросам использования, экологической реабилитации и охраны водных объектов.

На реализацию мероприятий по Федеральной целевой программе планируется выделить 523 млрд рублей: 21%- из бюджетов субъектов РФ и местных бюджетов, 23% — из внебюджетных источников и 56% — из бюджета Российской Федерации. На развитие государственной наблюдательной сети, строительство водохранилищ и каналов, восстановление и охрану водных объектов, строительство и сооружение инженерной защиты из бюджета РФ до 2020 года планируют выделить 292 млрд рублей.

«Швабе» представил в Китае системы мониторинга гражданских объектов.

Холдинг «Швабе», входящий в Госкорпорацию Ростех, представил на Международной авиакосмической выставке Airshow China 2014 оптико-электронные системы последнего поколения, которые могут быть использованы для мониторинга гражданских объектов. Одним из главных экспонатов стала система оптического наблюдения СОН-730.

Системы, продемонстрированные в Китае, позволяют производить наблюдение и мониторинг пространства, обнаруживать и распознавать группы людей и отдельных лиц, автомобили и другие технические средства, говорится в сообщении холдинга. Устройства имеют как телевизионный, так и тепловизионный каналы, некоторые модели оснащены лазерным дальномером. Они могут применяться при решении задач по охране границ и осуществлении полицейского контроля.

Самая легкая из представленных «дальнобойных» гражданских систем оптического наблюдения – СОН-730. При весе в 25 кг она способна обнаруживать объекты на расстоянии до 10 км. СОН-730 может комплектоваться дополнительным набором функциональных устройств, например устройством автоматического захвата и сопровождения объекта. Разработку системы осуществляет Уральский оптико-механический завод имени Э.С. Яламова (Екатеринбург).

В состав «Швабе» входят 64 организации, в том числе научно-исследовательские институты, конструкторские бюро и научно-производственные объединения. Оптический холдинг производит более 6500 наименований продукции, которая поставляется в 95 стран мира. Основными направлениями его деятельности являются разработка и серийное производство оптических и лазерных систем и комплексов, современных оптических материалов и технологий, наукоемкой медицинской техники, систем аэрокосмического мониторинга и дистанционного зондирования Земли, приборов для научных исследований, энергосберегающей светотехники, наномеханики, а также другой высокотехнологичной продукции.

Китай. Россия. Весь мир > Авиапром, автопром > minpromtorg.gov.ru, 19 ноября 2014 > № 1236313

Сбор и переработка дикоросов получили новый толчок к развитию в Ямало-Ненецком АО

Недавно учрежденное муниципальное унитарное предприятие «Надым Агро» располагается в Надымском районе Ямало-Ненецкого АО. Новое производство было создано в рамках программы «Развитие агропромышленного комплекса, рыбного хозяйства и регулирования рынков сельхозпродукции, сырья и продовольствия», направленной на поддержку и развитие региональных хозяйств.

ИА «Север-Пресс» передает со ссылкой на информацию, полученную в информационно-аналитическом управлении районной администрации, что главной специализацией нового предприятия станет не только сбор дикорастущих ягод, орехов и грибов, но и овощеводство, а также другие специализации.

В рамках «Надым Агро» построят и центр для хранения и реализации выращенной и собранной продукции.

Директор Департамента Елена Байбарина приняла участие в научно-философском диспуте [Не]упущенные возможности

Научно-философский диспут состоялся в рамках Международного дня недоношенных детей.

В ходе мероприятия обсуждались вопросы сохранения жизни и здоровья детей, рожденных раньше срока, вопросы питания недоношенных детей, вопросы выявления пороков у недоношенных детей.

В своем выступлении Директор Департамента медицинской помощи детям и службы родовспоможения Елена Байбарина отметила, что ежегодно в Российской Федерации раньше срока рождаются около 100 тысяч детей. В 2013 году родилось 1 866 442 ребенка (в учреждениях, подведомственных Минздраву России), из них 110 788 недоношенных.

«Главным фактором выхаживания новорожденных является человеческий фактор - это врачи и медицинский персонал, которые работают непосредственно с каждым ребенком, а также организаторы здравоохранения, от которых зависит правильное выстраивание трехуровневой системы оказания медицинской помощи», - сказала Елена Байбарина.

Директор Департамента уточнила, что большую роль играет пренатальная диагностика: «Важно своевременно выявить порок у ребенка и направить пациентку в соответствующее медицинское учреждение».

«В настоящее время Минздравом России ведется совместная с профессиональным сообществом работа по развитию пренатальной диагностики. В этому году было направлено более 850 млн рублей в субъекты Российской Федерации», - сказала Елена Байбарина.

По словам Директора Департамента, смертность от выявляемых пороков снизилась с 18,5 до 16,2 на 1000 родившихся за 9 месяцев 2014 года по сравнению с 2012 годом.

Также Елена Байбарина подчеркнула важную роль перинатальных центров: «В нашей стране ведется активная работа по развитию сети перинатальных центров, где созданы оптимальные условия для рождения и выхаживания недоношенных детей».

Что касается вакцинации недоношенных детей, то, по словам Директора Департамента, этот процесс должен проводиться в рамках Национального календаря профилактических прививок.

«После того, как ребенок выведен из острого состояния, вакцинация должна проходить с теми же интервалами, которые предусмотрены в Национальном календаре прививок», - сказала Елена Байбарина.

«В том числе благодаря мероприятиям по выхаживанию новорожденных с низкой массой тела и экстремально низкой массой тела нам удалось снизить младенческую смертность и за 9 месяцев 2014 года она снизилась до 7,5 на 1000 родившихся по сравнению с аналогичным периодом в 2013 году, когда этот показатель составил 8,2», - сказала Директор Департамента.

В мероприятии также приняли участие академик РАН, профессор Николай Володин, д.м.н.,профессор Антонина Чубарова, д.м.н.,профессор Елена Беспалова, а также специалисты в области акушерства и гинекологии, неонатологии, офтальмологии, кардиохирургии, неврологии и педиатрии из Москвы, Санкт-Петербурга, Ростова-на-Дону, Казани, Новосибирска, Екатеринбурга.

По требованию природоохранного прокурора ОАО «ЯМАЛ СПГ» возместила причиненный окружающей среде вред и заплатила более двух миллионов рублей. Таковы итоги разбирательства аварии на газовой скважине Южно-Тамбейского месторождения.

Авария произошла в ночь с 5 на 6 сентября 2014 года при строительстве эксплуатационной скважины №2471 Южно-Тамбейского лицензионного участка, расположенного в Ямальском районе возле морского порта Сабетта. Она привела к неконтролируемому выбросу газа, а в последующем и к его возгоранию.

Несмотря на принимаемые спасателями Ямало-Ненецкой противофонтанной части в круглосуточном режиме меры, горение скважины удалось ликвидировать лишь спустя двенадцать суток. В результате аварии пострадало десять человек. Все работники на буровой получили термические ожоги лица и рук, а электромонтер по обслуживанию В.П. Данилов взрывной волной был сброшен с десятиметровой высоты, в результате чего получил открытый перелом бедра и ноги. Буровая установка в резульате аварии была уничтожена полностью.

Ямало-Ненецкой природоохранной прокуратурой в ходе выездной проверки были установлены нарушения требований промышленной безопасности. Возникновение газонефтеводопроявления и открытого фонтанирования стало возможно вследствие необеспечения трехстадийной защиты от возникновения открытых фонтанов. В итоге в атмосферный воздух было выброшено: 3,6 тонны метана, 17,6 тонн азота диоксид, 2,8 тонны азота оксид и почти 147 тонн окиси углерода. Ущерб окружающей среде составил более 165 тысяч рублей.

В целях привлечения инвесторов к освоению свободных земельных участков министерство по управлению государственным имуществом Свердловской области в ручном режиме реализует особый порядок административной и информационной поддержки заявителей.

Так, в Мингосимуществе состоялся очередной обучающий семинар по земельным вопросам, участие в котором приняли действующие предприниматели города и граждане, желающие получить дополнительную информацию по оформлению прав на земельные участки в Екатеринбурге.

В рамках повестки участникам были даны исчерпывающие консультации по вопросам, касающимся подбора участков и порядка их предоставления, наглядно продемонстрированы возможности электронных сервисов, а также сформирован перечень интересующих заявителей вопросов для проведения следующей серии обучающих семинаров.

Необходимо отметить, что данная работа осуществляется Мингосимуществом во исполнение поручения губернатора Евгения Куйвашева о повышении инвестиционной привлекательности города Екатеринбурга и укреплении деловой репутации региона в целом.

Так, для упрощения работы с инвесторами и ее организации по принципу «одного окна», в Мингосимуществе создано структурное подразделение, основной задачей которого является сопровождение проектов на всех этапах их реализации: выбор участка, принятие решения о предоставлении, проектный этап, этап строительства и ввода в эксплуатацию готовых объектов.

Как подчеркнул министр Алексей Пьянков: «Стимулирование инвестиционной деятельности в приоритетных отраслях экономики, таких как строительство и сельское хозяйство, — является результатом действий исполнительных органов государственной власти Свердловской области, направленных на реализацию комплекса мероприятий по рациональному землепользованию, созданию новых рабочих мест и пополнению консолидированного бюджета области».

Сегодня в целях максимального содействия реализации инвестиционных проектов, Мингосимущество осуществляет взаимодействие с федеральными органами государственной власти Российской Федерации и сетевыми компаниями по вопросам, требующим адресных системных решений государственного и негосударственного регулирования в отношении конкретных значимых объектов, а также решения вопросов выдачи технических условий и строительства объектов инфраструктуры.

Кроме того, министерство формирует и ведет реестры, позволяющие предоставлять заинтересованным лицам информацию, необходимую для принятия решения и реализации проекта, в том числе о свободных земельных участках, промышленных площадках, ресурсоснабжающих организациях.

В настоящее время консультации по вопросам предоставления земельных участков проводятся в Министерстве по управлению государственным имуществом Свердловской области каждую среду с 16 до 18 часов.

Предварительная запись осуществляется по телефону 312-09-40 (добавочный 453) или по электронной почте: [email protected], ответственное лицо по работе с инвесторами — Дмитриева Наталья Евгеньевна.

19-20 ноября в Москве, в Международном выставочном центре «Крокус Экспо» пройдет XVIII Международный конгресс Национальной ассоциации телерадиовещателей «Контент и технологии следующего поколения».

XVIII Международный конгресс НАТ проводится при поддержке Министерства связи и массовых коммуникаций России, Федерального агентства по печати и массовым коммуникациям. Генеральный партнер – компания Vi.

В работе конгресса примут участие руководители Министерства связи и массовых коммуникаций Российской Федерации, профильных федеральных агентств и служб, представители профильных комитетов Госдумы, российских медиахолдингов, федеральных и региональных телерадиокомпаний, радиостанций, операторов связи, телекоммуникационных предприятий, компаний-медиаизмерителей и медиаселлеров, производителей и агрегаторов контента, рекламодателей, профессиональных организаций медиаиндустрии, научно-исследовательских учреждений, а также международных организаций. Всего ожидается более 600 участников.

Международный конгресс НАТ проводится с целью обсуждения технологических, законодательных, коммерческих аспектов, оказывающих решающее влияние на рынок электронных СМИ, и способы их распространения в аналоговом и цифровом форматах; рассмотрения вариантов и моделей развития информационно-коммуникационных и вещательных технологий, возможности их конвергенции; обсуждения стратегии развития регионального телевидения, локальных мультиплексов, технологий распространения продукции в других средах.

Предварительная программа конгресса включает пленарные заседания и работу секций, на которых будут обсуждаться актуальные вопросы развития медиаиндустрии: законодательство в области электронных СМИ; взаимодействие между вещателями и операторами связи в неэфирных средах (кто кому платит); new media (где здесь деньги?); опыт практического применения и перспективы развития цифрового ТВ; российско-китайское сотрудничество в разработке технологий 3-го поколения цифрового телевидения; судьба региональных телекомпаний после ухода сетей в мультиплекс и др. На итоговом пленарном заседании планируется обсуждение предложений вещателей по совершенствованию государственной политики и регулированию в сфере электронных средств массовой информации, а также изменений и дополнений в закон «О рекламе» и вопросов регулирования финансовых отношений телеканалов и операторов связи.

На конгрессе выступят: Алексей Волин, заместитель министра связи и массовых коммуникаций РФ; Е.Ларина, директор Департамента государственной политики в области СМИ Минкомсвязи России; А.Жаров, руководитель Федеральной службы по надзору в сфере связи, информационных технологий и массовых коммуникаций; М.Ксензов, заместитель руководителя Роскомнадзора; А.Романченко, руководитель РТРС; А.Костюк, исполнительный директор Индустриального комитета по измерениям (ИКТ); Л.Левин, председатель Комитета ГД по информационной политике, информационным технологиям и связи; А.Кашеваров, заместитель руководителя Федеральной антимонопольной службы (ФАС); Ю.Прохоров, генеральный директор ГПКС; В.Злоказов, генеральный директор «Екатеринбург ТВ»; Ю.Припачкин, президент АКТР; А.Туганбаев, медиаэксперт, создатель Rutube.ru и Videomore.ru; Е.Вартанова, декан факультета журналистики МГУ; Пандьян Сья, президент NERC-DTV (National Engineering Research Center – Национального инженерно-исследовательского центра, Китай) и др. Проект программы конгресса опубликован на сайте www.congress-nat.ru.

В рамках XVIII Международного конгресса НАТ состоится вручение Премии имени Владимира Зворыкина, которая присуждается в 4-х номинациях: «За личный вклад в развитие телевидения, радиовещания и связанных с ними технологий»; «За достижения в области телекоммуникационных технологий»; «За создание и/или усовершенствование оборудования/технологии в сфере телерадиопроизводства»; «За разработку системной интеграции новейших технологий в области телевидения и радиовещания на федеральном и региональном уровне». Церемония награждения состоится 19 ноября в 12.30 в МВЦ «Крокус Экспо».

Одновременно с конгрессом НАТ в «Крокус Экспо» пройдет Выставка профессионального оборудования для теле-, радио-, интернет-вещания и кинопроизводства NATEXPO, которая будет открыта с 19 по 21 ноября.

Россия. ЦФО > СМИ, ИТ > fapmc.gov.ru, 17 ноября 2014 > № 1229367

Рынок перевозок грузов автотранспортом начал замедляться ещё в начале 2013 года, во втором полугодии достиг стагнации, в 2014 году снижение продолжилось, - грузоперевозки не смогли достичь показателей докризисного 2008 года.

В период с января по май 2014 года грузооборот автотранспорта увеличился на 0,2% по сравнению с аналогичным периодом 2013 года. Для сравнения, прирост в АППГ составлял 2,6%, в январе – мае 2012 года больше 10%. Объём грузоперевозок в тот же период снизился на 2% и составил 2018,5 млн. тонн. Низкие показатели грузоперевозок привели к существенному снижению продаж грузовиков массой более 16 тонн, на 16,2% по сравнению с АППГ.

По итогам I полугодия перевезено грузов грузовыми автомобилями крупных и средних предприятий 6663777,8 тыс. тонн, что на 4,3% меньше, чем в АППГ. В ЦФО перевозки грузов выросли на 4,3%, до 113,27 млн. тонн, также увеличились грузоперевозки в СКФО, на 4,6% до 140,5 млн. тонн. В остальных округах показатели снизились. Антирекордсменом по рассматриваемым показателям был Южный федеральный округ, снижение грузоперевозок автотранспортом в котором составило 13%, 51946,8 тыс. тонн. Существенно снизились грузоперевозки в Уральском федеральном округе (- 10%, 106382,5 тыс. тонн) и Дальневосточном федеральном округе (- 10,1%, 50 379,1 тонн).

По Южному округу: по всей видимости, снижение показателей связано с окончание олимпийской лихорадки, - нет олимпиады, нет грузоперевозок. По УФО трудно предположить, почему снижение, олимпиады там не было, вроде.

Но по ДФО снижение грузоперевозок идёт вразрез с планами создания ТОР и обещаниями роста грузооборота с Китаем. Вероятно, грузооборот весь в трубы уйдёт, а грузовиками возить нечего. «Разворот на восток» как способ борьбы с тлетворным влиянием Запада в международных автомобильных грузоперевозках может не сработать. Подавляющее большинство потребителей расположено ближе к многонаселённому центру России, автомобилями из Китая транспортировать грузы далеко, автодорожная сеть на Востоке развита слабо, номенклатура грузов, которые идут из РФ в КНР подходит в лучшем случае для РЖД, в обратном направлении – для морских контейнеровозов, плюс на азиатских направлениях российские автоперевозчики жалуются на дискриминацию со стороны Казахстана из-за того, что государство не поддерживает своих, российских перевозчиков. В общем-то, снижение автогрузоперевозок в ДФО говорит само за себя. Но в будущем, несомненно, указанные сложности будут разрешены и Дальний Восток станет основным направлением для автогрузоперевозчиков со всей страны.

Кстати, по грузообороту. В январе – июне общий российский грузооборот грузовых автомобилей крупных и средних предприятий составил 39441,4 млн. ткм, что на 5,1% больше, чем в АППГ. Лидер по грузообороту грузовиков – Центральный федеральный округ, где рассматриваемый показатель увеличился на 15,6%, 11598,1 млн. ткм. Существенно увеличился грузооборот Северокавказского федерального округа, на 9,8% до 828,2 млн. ткм и Северо-Западного федерального округа, на 4,5% до 4506,5 млн. ткм. В списке отстающих от общих тенденций – ЮФО ( - 1,3%, 4096,1 млн. ткм), Сибирский федеральный округ ( - 0,8%, 4115,8 млн. ткм) и ДФО ( - 5,8%, 1358,1млн. ткм).

Поскольку в первом полугодии возить грузов по стране в целом стали меньше, то продолжилось углубление кризиса рынка коммерческого транспорта: продажи упали на 20,6%, до 113 тыс. ед. по сравнению с АППГ. Уменьшились показатели продаж всех брендов тяжёлых грузовиков: КамАЗ - на 7,8%, МАЗ на 13,2%, Volvo на 40,9%, MAN 32,6%, DAF на 47,5%, Shaanxi на 30,1%. Интересно, что в первом полугодии увеличился импорт тяжёлых и средних грузовиков на 12,8%.

В январе-сентябре 2014 года грузооборот автомобильного транспорта составил 180,4 млрд. ткм, что на о,2% больше, чем в январе – сентябре 2013 года. Перевозка грузов автотранспортом в рассматриваемый период достигла 1218 млн. тонн, что на 2,5% меньше, чем в АППГ.

Низкие показатели грузоперевозок продолжали оказывать негативное влияние и на рынок грузовой техники: оптовые продажи грузовиков всех брендов на 22,4%, при этом продажи отечественных грузовиков снизились на 21% (продажи «КАМАЗа» сократились на 13,5%), продажи грузовиков иностранных брендов, произведённых в РФ, уменьшились на 34,6%, импорт новых грузовиков уменьшился на 16,5%.

Сильнее всего на рынок автоперевозок влияет постоянный рост стоимости топлива и ГСМ. Расход топлива в РФ большой, по многим причинам. В частности, - низкое качество дорог и устаревший парк автомобилей: в 2010 году 27% грузовиков имели срок службы до 5 лет, 47% - работали больше 10 лет. Это, кстати, ведёт к постоянному росту затрат на ремонт и обслуживание. Вряд ли ситуация сейчас изменилась. Кроме того, для автопарков российских компаний характерен дефицит большегрузных автомобилей, при преобладании среднетоннажных машин. Около 60% грузоперевозок осуществляют частники и небольшие компании, которые располагают таким парком машин (или одним старым КамАЗом).

В сфере автоперевозок государство отличается интенсивностью законотворческой деятельности. Давно уже продолжаются попытки ввести плату с грузовиков за проезд по федеральным трассам, штраф за превышение норм нагрузи на ось, ужесточение правил въезда в города и так далее. Отдельного внимания достойна тяжба за книжки МДП с ФТС, о которой мы неоднократно рассказывали. Правила и законы постоянно инициируются и меняются, что на рынке перевозок отражается негативно, так как увеличивает нагрузку на бизнес без каких-либо компенсаций.

И, несмотря на инициирование всё новых «ужесточений», государство фактически не контролирует рынок автоперевозок. Легальные транспортные компании конкурируют с нелегальными перевозчиками. По некоторым данным, до 80% рынка грузоперевозок автотранспорта – в тени. Что, кстати, ставит под сомнение любую статистику и вызывает подозрение в том, что реальное состояние рынка автомобильных грузоперевозок никому неизвестно. Подозрения ещё более крепнут, если вспомнить, что перевозчики могут занижать показатели прибыли – чтобы поменьше платить налогов (по этой же причине не все автоперевозчики жаждут легализоваться).

Важные для автоперевозок рынки тоже переживают не лучшие времена. В частности, оборот розничной торговли в январе-сентябре 2014 года увеличился лишь на 2,3% по сравнению с АППГ. В течение января – сентября 2014 показатель объёма работ, выполненных по виду деятельности «строительство» на 3,3% по сравнению с АППГ до 3,96 трлн. рублей.

Давать прогнозы в сложившихся обстоятельствах бессмысленно, но всё же некоторые этим занимаются. В Минэкономразвития, например, рассчитывают, что автоперевозка грузов по итогам 2014 года сократится на 1% (до 1686 млн. тонн). Коммерческий грузооборот будет составлять 124,9 млрд. ткм. И есть ещё оптимистичный сценарий. Позволим себе усомниться в этом прогнозе, так как этот год отличается от предыдущих.

В этом году ситуация, как и раньше, на рынке перевозок ухудшается из-за того, что никем не решаются фундаментальные экономические проблемы. О том, что ситуация будет всё хуже, если не решать внутренние проблемы, автоперевозчики предупреждали задолго до внешнеполитического кризиса. Как, впрочем, представители и других отраслей народного хозяйства. К многолетним экономическим проблемам в 2014 году добавились санкции, эмбарго, девальвация рубля, отток инвестиций – это пока не основные факторы влияния, они начнут действовать в полную силу позднее, как именно, никто пока сказать не может.

Понов Виталий

Совещание с вице-премьерами.

О ходе строительства космодрома Восточный.

Теперь к более масштабным проектам, в частности к космодрому Восточный. Это очень большой и амбициозный проект не только для Дальнего Востока, но вообще для всей России. Он имеет не только научное, но и экономическое значение. Даже геополитическое, если хотите. В данном случае речь идёт о престиже нашей страны. Сейчас идёт активная фаза строительства. Есть тем не менее некоторое отставание от графика, как я понимаю, что, безусловно, плохо. Нужно восполнять это отставание. График по возможности необходимо соблюдать. Я знаю, Дмитрий Олегович (Рогозин), что вы были на космодроме. Расскажите, какими темпами идёт строительство и как идёт подготовка к работе в зимних условиях, которые у нас весьма суровы.

Д.Рогозин: Да, уважаемый Дмитрий Анатольевич! Исходя из безусловных сроков, которые не подлежат пересмотру (сроки запуска первой очереди космодрома Восточный – это декабрь следующего года, и вторая очередь – это 2018 год, это уже начало пусков по пилотируемой программе), сейчас приходится посещать космодром, чтобы синхронизировать все работы, практически ежемесячно (я только что вернулся оттуда).

Основной целью ноябрьской поездки являлась проверка готовности объектов строительства к проведению работ в зимний период. Сейчас известно, что в этом регионе температура опускается уже до -20°С, поэтому и бетонные работы, и завоз технологического оборудования – всё это приходится делать в достаточно сложных условиях.

По итогам поездки хотел бы отметить следующее: в принципе условия для проведения монтажных работ в зимний период в основном созданы. Тепловые контуры созданы за счёт устройства локальных объектов теплоснабжения. Конечно, основным ресурсом, резервом для сокращения отставания от ранее намеченных сроков является синхронизация действий по строительной подготовке конкретных объектов космодрома – это и технический комплекс, и стартовый стол, это город Циолковский, который возводится, там 12 домов сейчас строится. И по ходу создания необходимой строительной готовности – немедленный завоз технологического оборудования. Поэтому это требует высочайшей степени синхронизации работ между Центром эксплуатации наземной инфраструктуры космодрома, ЦЭНКИ, предприятиями промышленности (прежде всего самарский центр «Прогресс», являющийся производителем первой нашей ракеты «Союз», которая и будет стартовать с космодрома через год) и, конечно, самими строителями, специалистами. Сейчас мы планируем завершить все бетонные работы на первом стартовом столе 25 декабря. Очевидно, что требования высочайшие, поэтому допуск там должен быть нулевой. Это тяжёлые марки бетона, это такая серьёзная, основательная работа, под серьёзнейшим контролем проводится она. Я сам планирую в конце декабря прибыть, проверить и доложить Вам потом, как эта работа прошла. Я также провёл закрытое совещание с участием руководства Роскосмоса, Спецстроя, Минстроя России…

Д.Медведев: Там все должностные лица на местах? Все назначены?

Д.Рогозин: Да, назначены все. Сегодня, Дмитрий Анатольевич, по итогам сегодняшнего совещания, я хотел бы Вам представить также документы. Первый – об утверждении состава и положения о межведомственной комиссии по координации работ, связанных со строительством космодрома. Второй – от дирекции космодрома Восточный, поскольку нынешний этап работы требует повышения статуса, собственно говоря, самого государственного заказчика в лице дирекции Роскосмоса. Как мы раньше и сами планировали, это утверждение должно быть уже не ведомственное, внутри Роскосмоса, а при решении этого вопроса со стороны Правительства Российской Федерации.

Что касается готовности самой ракеты-носителя и полезной нагрузки. Ракета-носитель «Союз» готова. Готовы также космические аппараты «Ломоносов» и «Аист» – два космических аппарата, которые мы планируем запустить в декабре следующего года. В середине следующего года они будут поставлены на космодром для проведения предполётной подготовки. Что касается второй очереди космодрома, то считаю, что надо, конечно, сначала завершить всю предэкспертную документацию. Не делать так, как мы делали в первой очереди, когда приходилось, собственно говоря, выдавать на-гора проектно-сметную документацию и сразу вести эти работы. Это как раз и вызывало отставание от графика. Поэтому с начала следующего, 2015 года такого рода работа уже будет начата и до конца года завершена, с тем чтобы с 2016 года, как мы планируем, приступить уже к строительству второго стартового стола.

24 ноября, уважаемый Дмитрий Анатольевич, с участием генеральных и главных конструкторов предприятий ракетно-космической промышленности рассмотрим стратегию наших действий в области отечественной пилотируемой космонавтики, уточним планы использования космодрома Восточный по этому направлению.

Также хотел бы Вам доложить, что мы работаем и с молодыми специалистами, теми, кто будет работать на космодроме Восточный, жить в городе Циолковском. Во-первых, мы привлекаем сейчас ребят практически из всех вузов нашей страны, которые готовят специалистов ракетно-космической промышленности, для участия в строительстве космодрома по линии стройотрядов. У нас в этом году работал 441 человек, но уже летом 2015 года выйдет 1200 человек, и это позволит нам вовремя завершить работы.

Д.Медведев: Это откуда ребята?

Д.Рогозин: Из 50 российских вузов.

Д.Медведев: То есть из разных частей страны?

Д.Рогозин: Из разных, да.

Что интересно: мы проводили анкетирование по итогам работы этих стройотрядов, и в 2014 году значительное число студентов написали, что хотели бы жить в городе Циолковском и работать на объектах космодрома. То есть это и элемент пропаганды в целом всей отрасли среди молодых специалистов.

Также планируем провести весной следующего года научно-техническую конференцию с участием ректоров этих вузов, потому что нам для города Циолковского потребуются не только работники ракетно-космической промышленности, готовые приехать работать в этом регионе, в Амурской области. Город – это, естественно, не только спецы по космонавтике, это и люди, которые будут обслуживать сам город. То есть мы сейчас в принципе намечаем план подготовки в ведущих вузах специалистов, которых будем планировать к переезду на космодром уже буквально через несколько лет.

Все вопросы межведомственного взаимодействия, контроля за эффективностью расходования средств на космодром Восточный для реализации решений Президента, Правительства Российской Федерации мы рассмотрим в конце этой неделе, 21 ноября, на заседании комиссии по вопросам строительства космодрома Восточный.

Как я Вам сказал, Дмитрий Анатольевич, до конца этого года ещё раз съезжу на космодром, буду работать там ежемесячно, особенно сейчас, когда мы выходим уже на финишную прямую по запуску как первого стартового стола, технического комплекса, так и запуска первой очереди города соответственно.

Д.Медведев: У меня будет встреча с руководителем нашей космической корпорации. Я хотел бы потом послушать и вас, и руководство Роскосмоса о том, что планируется сделать, потому что есть реальные проблемы, и они не только объективного порядка, они и субъективного порядка. Хочу, чтобы все участники процесса доложили мне о том, как идут дела. Запланируйте такое совещание, не на этой неделе, может быть, на следующей.

Д.Рогозин: Есть.

В настоящее время в Свердловской обл. четыре лесопромышленных предприятия осуществляют подготовку документов для включения в федеральный перечень приоритетных проектов в области освоения лесов, об этом говорится в полученном Lesprom Network сообщении пресс-службы регионального правительства.

Речь идет об ООО «Лесной Урал Сбыт» (Серовский городской округ), ООО «Торговый дом «Новолялинского целлюлозно-бумажного комбината», ООО «Лестех» (пос. Верхняя Синячиха), ООО «Уральская лесопромышленная компания» (Асбестовский городской округ). Общая сумма инвестиций составит порядка 1,6 млрд руб., объем расчетной лесосеки — 370 тыс. м3. Благодаря реализации проектов будет создано 650 рабочих мест. Объем отгрузки к 2020 г. составит порядка 2 млрд руб. в год.

Кроме того, сейчас на территории Свердловской обл. реализуются три приоритетных инвестиционных проекта в области освоения лесов: ЗАО «Аргус СФК», ООО «Выйский ДОК», ООО «Лесников». Суммарный объем инвестиций в данные проекты за период их реализации составил 1,66 млрд. руб. Размер расчетной лесосеки по заключенным договорам аренды составляет 614,3 тыс. м3. Суммарный объем отгрузки только по первым двум предприятиям составит по итогам 2014 г. 150-170 млн руб.

Гринпис России: восемь субъектов РФ обеспечивают половину общероссийской заготовки древесины

Регионом-лидером России по объемам учтенной заготовки древесины является Иркутская обл. — средний за пять последних полных лет (2009-2013 гг) ежегодный объем заготовки здесь составил 24 млн м3, что составляет 13% от общероссийского объема, об этом сообщает Лесной форум Гринпис России.

Половина общероссийской заготовки древесины приходится всего на восемь субъектов РФ, три четверти — на 19 субъектов.

За последние 20 лет пятерка регионов-лидеров по объемам заготовки древесины существенно изменилась. В начале 90-х гг прошлого века (1992-1993 гг) основные объемы, как и сейчас, заготавливались в Иркутской обл., но на нее приходилось лишь 9% от общероссийского объема рубок. За ней, в порядке убывания, шли Архангельская обл., Республика Коми, Красноярский край и Пермская обл.

В настоящий момент первая десятка регионов-лидеров по объему лесозаготовок выглядит следующим образом (указан средний объем заготовки древесины в тыс. м3 в год за период с 2009-го по 2013 г. включительно по данным Росстата):

1. Иркутская обл. — 24034

2. Красноярский край — 13032

3. Вологодская обл. — 12443

4. Архангельская обл. — 11349

5. Кировская обл. — 8831

6. Республика Коми — 7410

7. Пермский край — 7323

8. Свердловская обл. — 6785

9. Хабаровский край — 6658

10. Ленинградская обл. — 6476

Саудовская Аравия в октябре 2014 года сократила суточную добычу нефти на 69 тыс. баррелей, до 9,603 млн баррелей - минимума за шесть месяцев - и стала в прошлом месяце лидером по снижению добычи нефти среди стран ОПЕК. Об этом сообщается в ноябрьском докладе организации. В целом страны ОПЕК снизили добычу в октябре на 226,4 тыс. баррелей в сутки, до 30,253 млн баррелей. Темпы снижения добычи нефти странами организации в октябре оказались максимальными с марта текущего года.

При этом ОПЕК сохранила прогноз мирового спроса на нефть в текущем году на уровне 91,19 млн баррелей в сутки, в 2015 году - на уровне 92,38 млн баррелей в сутки. В том числе спрос на нефть самого картеля также сохранен на уровне 29,5 млн баррелей в сутки в 2014 году и 29,2 млн баррелей в сутки в 2015 году.

В опубликованном 6 ноября ежегодном докладе ОПЕК прогнозировала ежегодный рост спроса на нефть в среднем на 1 млн баррелей в сутки вплоть до 2019 года. К 2040 году, по оценкам организации, мировое потребление нефти возрастет на 21 млн баррелей в сутки (около 23%) по сравнению с показателем 2013 года и достигнет 111 млн баррелей в сутки. При этом особенно заметен рост спроса на нефть, по мнению ОПЕК, будет в Индии и Китае. Спрос развивающихся стран Азии составит 71% от общего потребления нефти всех развивающихся стран мира.

Минимальные значения

Накануне цена на нефть на рынке в Лондоне достигла самого низкого уровня с 2010 года. Это произошло на фоне сигналов о том, что страны ОПЕК не намерены снижать добычу для стабилизации цен.

К окончанию сессии на лондонской Межконтинентальной бирже фьючерсных сделок стоимость декабрьских контрактов на поставки смеси Brent уменьшилась на $1,09, до $81,25 за баррель. На Нью-йоркской товарной бирже, где торги еще продолжаются, стоимость барреля техасской светлой нефти (WTI) с поставкой в декабре сократилась на $0,11, достигнув на промежуточной отметке сессии $77,29.

Министр энергетики Объединенных Арабских Эмиратов Сухейль Фарадж аль-Мазруи заявил в понедельник: "Фундаментальные показатели рынка не изменились. ОПЕК не внесла вклад в создание избытка предложения". На вопрос, какая страна - Россия или США - является причиной переизбытка нефти на рынке, министр заявил: "Мы все знаем, что предложение в последние годы увеличивалось за счет сланцевой революции в США. Если вы взглянете на цифры, вы это обнаружите". Эти высказывания были расценены как признак того, что ОПЕК не считает себя ответственной за переизбыток нефти и не намерена снижать добычу.

Нынешняя высокая и недифференцированная стоимость оптовой лицензии в размере 500 тыс. гривен для производителей алкогольных напитков в Украине тормозит развитие отечественного виноградарства и виноделия.

Как передает корреспондент Укринформа, об этом заявил на совещании в департаменте агропромышленного развития Херсонской облгосадминистрации директор агрофирмы "Совхоз "Белозерский" Виталий Шишенко.

"Независимо от объема выращенной продукции виноградарства, от объема виноделия, разливаешь 100 тыс. бутылок вина там, или водки, или бренди, или 10 млн бутылок, плата за лицензию - 500 тыс. гривен каждый год. Это проблема для таких производителей как мы. Мы винограда выращиваем, наверное, в первой тройке в Украине, а разливаем вина и виноматериалов в последний, наверное, сотне, где-то там.

Эта проблема - 500 тыс. гривен оптовой лицензии - очень актуальна. Она тормозит и демотивирует развитие ", - сказал Шишенко.

ФГБУ ВНИИКР о случаях ввоза зараженных продуктов питания с 3 по 9 ноября 2014 года

Зараженная партия пекинской капусты уничтожена

В партии капусты пекинской (0,8 т, происхождение – Беларусь), поступившей в Курскую область из г. Смоленска от ООО «Фреш», обнаружен карантинный для РФ объект – западный (калифорнийский) цветочный трипс. Это подтверждено результатами энтомологических экспертиз, проведенных специалистами Курского филиала ФГБУ «Орловский РЦ».

По информации Управления Россельхознадзора по Орловской и Курской областям, зараженная партия пекинской капусты уничтожена.

О вредителе: западный (калифорнийский) цветочный трипс ограниченно распространен на территории Российской Федерации. В теплицах он вредит всем овощным культурам и большинству декоративно-цветочных растений. Является активным переносчиком опасных вирусных заболеваний, поражающих широкий круг культурных растений.

Семена с повиликой возвращены в Москву

В партии семян кориандра (1000 пак.), поступившей в г. Екатеринбург из г. Москвы от ООО «Агрофирма «АЭЛИТА», обнаружены семена карантинного для РФ сорного растения рода повилики. Это подтверждено результатами гербологических экспертиз, проведенных специалистами ФГБУ «Свердловский РЦ».

По информации Управления Россельхознадзора по Свердловской области, зараженная партия семян кориандра возвращена поставщику в г. Москву.

О сорняке: в мире насчитывается 274 вида повилик, распространенных во всех странах. Паразитируют - живут за счет растения-хозяина. Стебли повилики обвивают растение, присасываются к нему специальными выростами и губят его.

Череда волосистая в шроте из Калининградской области

В партии шрота соевого (66,3 т), поступившей в Челябинскую область из Калининградской области от ООО «Балтсервис», обнаружены семена карантинного для РФ сорного растения – череды волосистой. Это подтверждено результатами гербологических экспертиз, проведенных специалистами ФГБУ «Челябинская МВЛ».

По информации Управления Россельхознадзора по Челябинской области, зараженная партия шрота направлена на переработку по технологии, лишающей семена КВО жизнеспособности.

О сорняке: череда волосистая засоряет посевы всех сельскохозяйственных культур. Размножается семенами. Является вредоносным сорняком более чем в 40 странах мира. Для России является агрессивным видом.

Зараженная партия пшеницы будет переработана

В партии пшеницы, (500 т), принадлежащей ИП в Самарской области и подготовленной к отправке в регионы России, обнаружены семена карантинного для РФ сорного растения – амброзии трехраздельной. Это подтверждено результатами гербологических экспертиз, проведенных специалистами ФГБУ «Самарский РЦ».

По информации Управления Россельхознадзора по Самарской области, зараженная партия пшеницы направлена на переработку по технологии, лишающей семена КВО жизнеспособности.

О сорняке: амброзия трехраздельная - однолетний яровой сорняк. Засоряет яровые зерновые, пропашные культуры, кормовые травы, огороды и сады. На одном растении может образоваться несколько тысяч семян. Мощные ветвистые растения сорняка заглушают культурные растения, сильно иссушают и истощают почву.

Амброзия полыннолистная а кукурузе из Краснодарского края

В партии кукурузы (490 т, происхождение – Краснодарский край), принадлежащей ЗАО «Птицефабрика «Северная», обнаружены семена карантинного для РФ сорного растения – амброзии полыннолистной. Это подтверждено результатами гербологических экспертиз, проведенных специалистами ФГБУ «Краснодарская МВЛ».

По информации Управления Россельхознадзора по Краснодарскому краю и Республике Адыгея, зараженная партия кукурузы направлена на переработку по технологии, лишающей семена КВО жизнеспособности.

О сорняке: амброзия полыннолистная – однолетнее травянистое растение. Сильно подавляет культурные растения, резко снижает плодородие почв. Скот не поедает амброзию из-за содержания в ее листьях горьких эфирных масел. Как аллерген, опасна и для здоровья людей.

Минпромторг определил участников конкурса инвестпроектов индустриальных парков.

Департамент региональной промышленной политики Минпромторга России завершил рассмотрение правильности оформления и комплектности заявок организаций-участников конкурсного отбора инвестиционных проектов индустриальных парков.

Конкурсный отбор инвестиционных проектов в целях предоставления субсидий на возмещение части затрат на уплату процентов по кредитам на капитальное строительство объектов инфраструктуры и промышленности индустриальных парков проводился в соответствии с Правилами предоставления субсидий, утвержденными постановлением Правительства Российской Федерации от 9 сентября 2014 года № 916. Всего было подано 12 заявок от организаций, представляющих 10 регионов страны, на общую сумму 246,7 млн рублей.

По результатам рассмотрения к дальнейшему участию в конкурсе были допущены 10 организаций и проектов. В их числе:

АО «Корпорация развития Ульяновской области», Ульяновская область (строительство объектов инженерных сетей третьей очереди промышленной зоны «Заволжье»);

ООО «Артель», Московская область (реализация строительства индустриального парка «Ступино2»);

ООО «Тасма-Инвест-Торг», Республика Татарстан (создание индустриального парка на территории технополиса «Химград», второй этап);

ОАО «Корпорация развития Калужской области», Калужская область (развитие инфраструктуры индустриальных парков Калужской области: формирование кластера производства автомобилей и автокомпонентов, индустриальный парк «Ворсино»);

ООО «Евразия-Алабуга», Республика Татарстан (девелопмент индустриального парка «А Плюс Парк Алабуга»);

ООО «ПромЦентр», Республика Башкортостан (создание индустриального парка ООО «ПромЦентр»);

ОАО «Югорский лесопромышленный холдинг», Тюменская область (Югорский лесопромышленный парк «Развитие лесопильного лесозаготовительного направления в период 2013–2018 годов»);

ООО «ПВК», Оренбургская область (строительство Центра народных художественных промыслов на территории развивающегося индустриального парка «Оренбургский пуховый платок» в Оренбурге, первая очередь);

ООО «Капитал-Энерго», Санкт-Петербург (индустриальный парк «Марьино»);

ОАО «Дирекция по развитию промышленных зон», Белгородская область (создание и развитие промышленного парка «Северный»).

Заявки этих организаций полностью соответствуют требованиям правил конкурса по комплектности и правильности оформления документов.

Итоги конкурсного отбора инвестиционных проектов индустриальных парков будут подведены на заседании конкурсной комиссии в конце ноября этого года.

Региональные руководители обменялись опытом развития промышленной инфраструктуры.

Руководители региональных органов исполнительной власти субъектов РФ в сфере промышленности и торговли, участвующие в программе стажировки Минпромторга России, обменялись за круглым столом успешным опытом реализации проектов развития промышленной инфраструктуры своих территорий.

Вниманию собравшихся были представлены примеры ведения промышленной политики такими регионами и городами федерального значения, как Москва, Республика Ингушетия, Ростовская, Тульская и Свердловская области.

Так, например, площадь имеющихся промышленных зон столицы России – 77 кв. км – лишь немногим уступает общей площади такой европейской столицы, как Париж (105 кв. км). С учетом специфики территории департамент науки, промышленной политики и предпринимательства Москвы делает ставку на создание свыше десяти индустриальных и промышленных парков, в каждом из которых любая компания могла бы получить статус резидента на приемлемых условиях и в сжатые сроки.

Ингушетия, помимо приоритетных проектов производства «Daewoo Bus Ингушетия» и строительства швейного объединения «Ингушетия» (город Магас), концентрирует усилия на развитии трех промышленных зон в городе Карабулак, Малгобекском и Назрановском районах республики.

Ростовская область в качестве трех столпов успешного будущего региональной промышленности выделяет кластеры вертолетостроения и машиностроительных технологий, а также швейный кластер.

Тульская область, производство в которой сегодня показывает впечатляющие темпы роста на уровне 110,7%, выделила пять базовых отраслей, сформировав детальные концепции развития химической и легкой промышленности, металлургии, машиностроения, целлюлозно-бумажного производства.

Свердловская область заинтересована в интенсификации межрегионального сотрудничества для развития ключевых технологических компетенций своего промышленного комплекса по направлениям железнодорожного и энергетического машиностроения, станкостроения, деревообработки, трубопроката, производства металлов и сплавов, полимеров, медицинского оборудования и фармацевтической продукции.

Таким образом, для каждого из этих регионов присущи индивидуальные особенности формирования промышленного потенциала, каждым разработаны обособленные сценарии его дальнейшего роста. Участники круглого стола сошлись во мнении, что в текущих условиях одна из приоритетных задач государства – сформировать единый подход к управлению разнонаправленными векторами региональной промышленной политики, поддержке формируемых в субъектах Федерации проектов развития промышленности.

Как отметил директор Центра экономики Севера и Арктики Александр Пилясов, представивший в ходе круглого стола доклад о новой промышленной политике для старых и молодых промышленных районов России, «не возвращаясь к старой промышленной политике, мы переходим на новый виток развития, который требует инновационного поиска, отказа от отраслевого принципа планирования экономики и перехода к планированию территориальному».

В заключительной части круглого стола его участники обсудили инструменты и решения, которые позволили бы упорядочить формирование региональных программ развития промышленности и осуществлять комплексную государственную финансовую поддержку реализации этих программ, включая поддержку комплексных инвестиционных проектов (КИП), индустриальных парков, проектов «бережливого производства».

В столице Южного Урала насчитывается около 300 пунктов приема вторсырья, которое затем поступает на 78 предприятий, где отходы сортируют для дальнейшей переработки. Из мусора в регионе производят теплоизоляционные и нетканые материалы, компоненты для дорожного строительства, гофрокартон. На эту продукцию есть стабильный спрос, однако решить проблему утилизации мусора силами одного лишь бизнеса не получится.

Полигон в законе

По данным управления Росприроднадзора по Челябинской области, из 563 объектов размещения твердых бытовых отходов (ТБО) в регионе только два соответствуют требованиям законодательства и включены в госреестр - в деревне Урефты Сосновского района и в ЗАТО Локомотивный. При этом с каждым годом число теневых свалок только увеличивается. В следующем году их может стать еще больше, ведь срок лицензий у многих муниципальных объектов истекает, а продлить их непросто: само понятие "свалка" постепенно уходит в прошлое, новые нормы требуют размещения бытовых отходов на специальных полигонах. Таких сегодня в регионе насчитывается не более десяти. Собственного полигона пока не имеет даже областной центр.

- Планируется закрытие городской свалки в Челябинске, разработан проект нового полигона, где будут размещаться бытовые отходы из областного центра, Еманжелинска, Копейска и других ближайших населенных пунктов. Проект проходит государственную экологическую экспертизу, после чего сразу начнется строительство, - заверил начальник отдела управления экологии и природопользования администрации Челябинска Дмитрий Никишин. - А территорию бывшей свалки рекультивируем - высадим деревья.

Пока же сюда ежедневно вывозится свыше двух тысяч тонн отходов, их уже практически негде складировать, ресурс свалки давно исчерпан - захоронение ТБО здесь ведется с 1949 года. Но скорого закрытия объекта, по словам экспертов, ожидать не стоит.

- В августе этого года проект строительства нового полигона получил отрицательное заключение экологической экспертизы, которая проводилась департаментом Росприроднадзора по УрФО, затем материалы поступили в региональное управление. В адрес разработчика проектной документации направлено представление о некомплектности представленных материалов. Выставлены требования о повторном обсуждении проекта после устранения замечаний. На все уйдет длительное время, - говорит начальник отдела государственной экологической экспертизы и нормирования управления Росприроднадзора по Челябинской области Юлия Багрецова.

В такой ситуации деятельность предприятий по переработке отходов может стать "спасательным кругом", способным уменьшить масштаб экологической проблемы.

Сырья не хватает

На рынке утилизации ТБО сегодня достаточно высокая конкуренция и четкое разделение по видам деятельности: есть компании, которые занимаются только сбором и сортировкой отходов, а есть и "высшая каста" - переработчики.

- Возник даже дефицит подготовленного для переработки сырья. На нашей площадке долго ничего не залеживается: только рассортируем мусор, он тут же скупается переработчиками. За ним очереди выстраиваются, а вы говорите - отходы! - рассказывает Виталий Прохоров, директор кыштымского предприятия, которое 14 лет занимается сбором и сортировкой мусора.

Ежегодно компания собирает 2,7 тысячи тонн макулатуры и свыше тысячи тонн полимерного сырья. Закуп отходов ведется у торговых организаций и промышленных предприятий Кыштыма, Озерска, Миасса, Верхнего Уфалея, Каслей, Аргаяшского района.

- Помимо трат на покупку самого вторсырья, немалые деньги уходят на ремонт и обслуживание автопарка, дорожающий бензин, зарплату сотрудников и уплату налогов. Вот и выходит, что мусор нам совсем недешево достается, - говорит Виталий Прохоров. - К тому же, чтобы развивать свой бизнес, нужны серьезные инвестиции и грамотная стратегия, однако многие компании сегодня преследуют лишь одну цель - быстрого обогащения, поэтому они часто закрываются. И это достаточно серьезная проблема.

Привлекает желающих сорвать куш высокая рентабельность такого бизнеса - более 30 процентов. При этом "входной билет" на рынок весьма доступный, если не предъявлять завышенных требований к автопарку. Но, как утверждают опытные игроки, ошибка большинства стартапов в том, что они замыкаются на сборе только одного вида отходов, а это верный путь к банкротству. Да и сортировка отходов - лишь на первый взгляд простое дело: потребовалось немало времени, чтобы инициативу по раздельному сбору мусора в жилом секторе приняло население. Компания установила за свой счет 180 контейнеров в Кыштыме и Озерске, проводила разъяснительную работу. Сегодня домовладельцы здесь сами разделяют бытовые отходы, тогда как в Челябинске жители пока обходят такие контейнеры стороной, предпочитая не заморачиваться и выбрасывать мусор, как привыкли, в общую помойку.

- Без государственной поддержки сложно организовать переработку отходов на современном уровне, внедрять новые производственные технологии, стимулировать население к сортировке мусора. Хотя из отходов можно получать востребованные материалы для строительной отрасли, дорожного комплекса, - считает директор группы компаний по утилизации мусора Виктор Воскобойников. - Надеемся, что в будущем будет введен утилизационный сбор для населения, который войдет в структуру коммунальных платежей и позволит компенсировать компаниям-переработчикам часть затрат.

Санитарный пробел

Однако если УК заинтересованы в приходе частников на рынок, то МУПы и подведомственные им организации, которые занимаются непосредственно сбором и транспортировкой отходов, рискуют потерять часть прибыли. Да и население будет вправе потребовать уменьшения платы за вывоз ТБО и перерасчета тарифа, что понудит муниципалов и вовсе оставить этот сегмент бизнеса.

В то же время есть особая категория мусора, в которой предприниматели практически не заинтересованы: перерабатывать его нельзя, а ликвидировать необходимо. Речь идет об особо опасных отходах, в том числе медицинских. В Челябинске в месяц образуется около 150 тонн такого мусора, при этом только три частные компании сегодня занимаются его уничтожением.

- Мы собираем порядка 30 тонн медицинских отходов в месяц. Но тенденция такова, что после отмены лицензирования число частных медучреждений и стационаров резко выросло, но при этом к нам поступает все меньше и меньше отходов, - рассказывает директор южноуральского центра утилизации медотходов Евгений Дик. - Наверное, больницы и частные клиники стремятся таким образом снизить свои затраты и выбрасывают даже послеоперационные материалы в обычные мусорные баки.

По словам Евгения Дика, риск распространения опасных инфекций, в том числе ВИЧ, в результате такого халатного обращения с медицинскими отходами очень велик: при попадании на обычную свалку инфекция молниеносно разносится грызунами, птицами, собаками и другими животными. При этом на свалку порой попадают перевязочные материалы, послеоперационные отходы и биологические препараты после проведенных испытаний в различных лабораториях.

- Часть отходов не то что перерабатывать - нельзя даже разбирать, это чревато серьезными последствиями, - говорит Евгений Дик.

Однако заставить частные клиники уничтожать опасные отходы в специализированных центрах невозможно - действенных рычагов для этого нет. Как почти нереально и поймать нарушителя за руку: в этом году природоохранной прокуратурой Челябинской области к административной ответственности привлечено лишь шесть должностных лиц.

- Из-за небольшой штатной численности природоохранная прокуратура все свалки и полигоны ТБО в регионе охватить не может, - разводит руками природоохранный прокурор Челябинской области Михаил Подкорытов, - поэтому чаще выезжаем с проверкой уже по факту нарушения.

Текст: Арина Мироненкова

Природоохранная прокуратура завершила проверку информации о пожаре на буровой установке в Нижневартовском районе, опубликованной в ряде СМИ. Как сообщили в пресс-службе прокуратуры ХМАО-Югры, Сотрудники надзорного ведомства выяснили, что, действительно, в июле 2014 года на строящейся скважине ООО "Варьёганская нефтяная буровая компания" произошла авария.

После выброса газоводонефтяной эмульсии на выходе из устья скважины произошло ее возгорание, а затем и буровой установки. В ходе тушения несгоревшая эмульсия загрязнила земли за пределами обваловки кустовой площадки. Разлив эмульсии происходил на протяжении 9 дней до ликвидации аварии.

Обследование места аварии показало, что загрязнение нефтью произошло на участке леса площадью 0,398 га урочища "Аганские озера" Колек-Еганского участкового лесничества. Общий ущерб, причиненный лесам в результате аварии на скважине, составил более 2,5 миллионов рублей.

Расследование Ростехнадзора показало, что авария произошла по вине работников ООО "Варьёганская нефтяная буровая компания". Буровая бригада нарушила технологию проведения работ на скважине. В связи с этим природоохранный прокурор потребовал через суд, чтобы нефтяная компания возместила причиненный окружающей среде ущерб.

Результат рассмотрения искового заявления находится на контроле прокуратуры.

В Челябинске открылся V Международный экологический форум. Свои инновации в решениях проблем, связанных с окружающей средой, демонстрируют участники со всей России. А среди гостей — консул США.

Пятый международный экологический форум в Челябинске собрал на одной площадке все текущие тенденции по защите окружающей среды. Основная задача участников здесь — показать инновации в организации предприятий и бизнеса без вреда экологии. Выставку открыл заместитель председателя правительства Челябинской области Олег Климов. После осмотра выставочных стендов участников он пообщался с журналистами и отметил, что многие проекты очень актуальны и применимы в области и что правительству стоит взять на заметку некоторые из них. "Наверное, это, прежде всего, полезно для наших промышленников, и, я думаю, мы будем поддерживать, чтобы инновации, которые сегодня в этой сфере существуют, попадали к нам на рынок и внедрялись в наших предприятиях", — говорит Олег Климов, заместитель председателя правительства Челябинской области.

Так, участники форума, которые, к слову, приехали со всей России, привезли в Челябинск свои решения проблем по всему комплексу управления отходами. Классически он состоит из трех этапов: раздельный сбор, переработка и захоронение. Варианты раздельного сбора во всех городах разные, один из них представил участник из Екатеринбурга.

"Мы разработали новую площадку, которая состоит из трех либо из двух секций. Она отличается тем, что не нужна досортировка, то есть жители выкидывают только то, что им не сложно выбрасывать, и приезжает специальная машина, которая вывозит эти отходы на сортировку", — объясняет Евгений Короткин, участник выставки.

Кроме того, на форуме показали вариант самого экологически чистого металлургического предприятия, а также предложили методы очистки промышленных стоков. "Коагулянт избавляет от взвешенных веществ, нефтепродуктов, металлов, также помогает снизить цветность и мутность воды, — отмечает Ильсияр Сингатуллина, участница выставки. — Очищение происходит путем добавления микродоз в отстойники сточной воды, и далее идет процесс осаждения взвешенных веществ и растворенных в воде примесей".

Форум посетил и генеральный консул США в Екатеринбурге. Он рассказал о том, что очень важен тот факт, что решение проблем экологии состоит не только в финансовых и технологических вопросах, но и в воспитании общественности. А экологический форум как нельзя кстати помогает воспитать в людях знания о том, как сделать наш мир немного чище.

Французская нефтегазовая компания Total заинтересовалась биомикрогелями, с помощью которых можно очищать воду от нефти. Эта разработка была представлена на форуме Falling Walls в Берлине, который состоялся 8-10 ноября, учеными Урала.

«Французов приятно удивил экономический эффект от использования инновационной разработки во время ликвидации экологических катастроф, которые происходят в результате разлива нефти», — заявил Вадим Гурьянов, руководитель отдела маркетинга инновационного стартапа «БиоМикроГели».

Он рассказал, что биомикрогели созданы на основе целлюлозы — то есть, и того материала, который весьма доступен в отличие от других очистителей воды. И он не оседает на дне водоема, также его можно перерабатывать и использовать еще раз.

Подобный эффект заключается за счет того, что вещество, контактируя с нефтью, практически сразу покрывать ее тончайшей упругой полимерной пленкой, образуя при этом микроскопические капсулы, которые с каплями нефти внутри начинают слипаться между собой. В результате образуется гелеобразная структура, из которой нефть куда проще извлекать из воды. Температура замерзания различных модификаций микрогелей — от -15 до -19 градусов, а это позволяет использовать на арктическом шельфе.

По словам Гурьянова, «БиоМикроГели» и Total изучают вопрос по совместногму внедрению новой разработки в производство французского концерна.

«Также мы планируем запатентовать нашу разработку в США, Канаде, Индии и Китае. Сейчас занимаемся подготовкой соответствующих документов», — рассказал Гурьянов.

Также на форуме, в котором приняли участие 30 компаний со всего мира, были представлены самые передовые научные разработки и инновационные стартапы, которые в будущем помогут решить многие глобальные проблемы. Россию на этом форуме представлял уральский инновационный стартап, который и представил биологические микрогели для очистки воды от нефтяных загрязнений.

В 1-3 кв. 2014 г. чистый убыток ЗАОр «Туринский целлюлозно-бумажный завод» (г. Туринск, Свердловская обл.) снизился в годовом исчислении на 31,2%, составив 35,47 млн руб., об этом говорится в полученном Lesprom Network сообщении компании.

Выручка за отчетный период выросла на 15,5% до 910,66 млн руб. Убыток от продаж ЗАОр «Туринский целлюлозно-бумажный завод» составил 42,18 млн руб., что на 20,6% ниже результата аналогичного периода прошлого года.

Потенциал торговли между Россией и Эквадором реализуется только на 20%

Такую оценку товарооборота между двумя странами дал Патрисио Чавес Савала, чрезвычайный и полномочный посол Республики Эквадор в РФ, возглавивший делегацию эквадорских предпринимателей, прибывших с визитом в Екатеринбург.

- Сейчас нам необходимо создавать новые морские маршруты. Есть маршрут - есть торговля. - На сегодня Эквадор - единственная страна Латинской Америки, у которой есть прямой атлантический маршрут до Санкт-Петербурга. Продукция в контейнерах-холодильниках поставляется всего за 21 день. Путь открыли в 2009 году при поддержке России, и это серьезно увеличило наши экспортные возможности, я бы сказал, раза в три,- сказал дипломат.

В настоящее время, по информации г-на посла, рассматривается возможность открытия прямого маршрута между Эквадором и Владивостоком. В свою очередь Карлос Лема Боне, глава торгового представительства Эквадора, сообщил корреспонденту ТАСС, что в текущем году размер товарооборота должен достигнуть 1,5 млрд долларов США, что на 15% больше результата 2013 года.

- В течение пяти лет товарооборот между странами стабильно прирастает примерно на 10%, однако в текущем году мы ожидаем, что он увеличится на 15%,- сказал глава представительства, добавив, что на сегодняшний день наибольший объем отгрузок на российский рынок приходится на бананы.

DPD в России продолжает развивать собственную сеть лайнхолов, охватывающую всю страну. В октябре 2014 года была создана юго-восточная транспортная хорда, которая позволила компании осуществлять транспортировку груза между филиалами южного региона и отделениями поволжского региона, минуя центральный московский терминал. В результате отправления клиентов доставляются быстрее: на маршруте Самара - Ростов-на-Дону сроки доставки сократились до 3 дней, по направлению Самара - Саратов до 1 дня, по направлениям Саратов - Ростов-на-Дону и Самара - Воронеж до 2 дней.

"Развитие сети маршрутов грузоперевозок является одним из основных стратегических направлений деятельности нашей компании.

Уже несколько лет мы активно развиваем проект "Восток-Запад", призванный соединить автомобильными лайнхолами филиалы Сибири и Дальнего Востока. Благодаря запуску регулярных автомобильных рейсов Хабаровск-Иркутск, Иркутск-Новосибирск и Иркутск-Хабаровск удалось значительно уменьшить сроки доставки на территории Урала, Сибири и Дальнего Востока. Объем грузопотока между Югом и Поволжьем постоянно растет, и для того, чтобы максимально эффективно выполнить обязательства перед нашими клиентами, было решено создать прямые маршруты и максимально сократить сроки доставки", - отметил Андрей Майоров, генеральный директор компании DPD в России.

DPD в России постоянно работает над совершенствованием своей лайнхольной сети, стремясь повысить эффективность доставки и улучшить качество предоставляемых услуг. В марте 2014 года возобновление скоростных рейсов на маршруте Москва-Екатеринбург позволило компании сократить сроки доставки грузов по направлению Москва-Челябинск до 3 рабочих дней, а по направлению Москва-Магнитогорск до 4 рабочих дней.

О компании DPD

Доставляя ежедневно более 2,5 миллионов посылок, DPD является ведущей международной службой экспресс-доставки. Компания обладает наиболее эффективной сетью автомобильных дорог в Европе и охватывает практически все страны мира. 24 тыс. человек персонала и 18 тыс. автомобилей DPD работают более чем в 800 терминалах оператора.

Более 80% акций DPD принадлежат Группе GeoPost, подразделению французской Группы LaPoste. С объемом продаж, составившим в 2013 г. свыше 4,4 млрд евро, GeoPost занимает второе место в Европе на рынке экспресс-доставки посылок.

DPD в России, один из лидеров рынка экспресс-доставки, - это более 100 филиалов и сеть пунктов приема и выдачи посылок, подразделения в странах СНГ. Компания доставляет посылки и грузы по всей территории России, в Казахстан, Беларусь, Украину, а также в 220 стран мира.

В Москве проходит выставка «Металл-Экспо’2014».

11 ноября 2014 года состоялось торжественное открытие 20-й, юбилейной, международной промышленной выставки «Металл-Экспо’2014». В церемонии открытия принял участие заместитель министра промышленности и торговли России Сергей Цыб.

«Металл-Экспо’2014» является знаковым событием в российской металлургии и привлекает широкий круг участников из 700 компаний 35 стран мира.

В рамках выставки под руководством заместителя министра состоялось заседание Координационного совета Министерства промышленности и торговли Российской Федерации по промышленной политике в металлургическом комплексе, по обсуждению проблемных вопросов развития отрасли.

К обсуждению были привлечены представители Министерства транспорта и Министерства природных ресурсов, что позволило точечно и конкретно обсудить самые важные и актуальные вопросы, входящие в их сферу ведения.

В торжественной части открытия выставки директор департамента металлургии, станкостроения и тяжелого машиностроения Минпромторга Алексей Михеев вручил дипломы победителям конкурса «Главное событие года в металлургии России».

Лауреатами конкурса в 2014 году стали: «Северсталь» с проектом сортового завода в Балакове; Каменск-Уральский металлургический завод с проектом строительства первой очереди литейно-прокатного комплекса и ТМК с проектом реконструкции Северского трубного завода.

На открывшемся в Екатеринбурге Первом всероссийском совещании региональных СМИ Министерство связи и массовых коммуникаций Российской Федерации подвело итоги исследования состояния сети розничной продажи газет и журналов в регионах, которое по заказу Минкомсвязи России провела Ассоциация распространителей печатной продукции.

Целью исследования было выяснить, насколько ситуация в отдельных регионах соответствует рекомендациям Минкомсвязи России по количеству киосков прессы на количество жителей. Напомним, в августе 2013 года был опубликован приказ Минкомсвязи России «Об утверждении рекомендаций по поддержке и развитию системы розничного распространения периодических печатных изданий и иной печатной продукции в субъектах Российской Федерации». В приказе был закреплен норматив: один киоск по продаже прессы на 1500 жителей.

Максимально близкой к выполнению рекомендованного министерством норматива оказалась Калининградская область. В регионе действует один киоск на 1731 жителя.

В число лидеров также вошли Калужская область (один киоск на 1914 жителей), Владимирская область (один киоск на 2388 жителей), Челябинская область (один киоск на 2423 жителя), Республика Карелия (один киоск на 2783 жителя) и Мурманская область (один киоск на 2955 жителей). В остальных субъектах РФ киосков прессы в два и более раз меньше, чем указано в рекомендациях Минкомсвязи России.

Также в ходе совещания был представлен список регионов, в которых положение с киосками прессы обстоит хуже всего. В Чеченской республике количество киосков в 15 раз ниже рекомендованного норматива. Среди отстающих также Тува, Алтай, Адыгея, Мордовия, Вологодская область, Республика Коми, Карачаево-Черкесия, Ингушетия и Пензенская область.

Справка

На Первом всероссийском совещании региональных СМИ, проведение которого инициировала Минкомсвязь России, собралось несколько десятков издателей, главных редакторов, представители распространителей печатной продукции из различных субъектов страны. На совещании планируется представить доклады рабочих групп Экспертного совета по региональным печатным СМИ, который образован в сентябре 2014 года при Минкомсвязи России. В рамках мероприятия также пройдет второе заседание Экспертного совета, специализированные секции по проблемам подписки и распространения печатной прессы и ряд других мероприятий.

ВСК «Северодвинска» окажется «бутылкой с запиской»?

Как известно, 9 ноября в акватории губы Западная Лица в Заполярье прошло испытание всплывающей спасательной камеры (ВСК) новейшей российской атомной подводной лодки «Северодвинск». По словам командующего Северным флотом адмирала Владимира Королева, ВСК впервые в истории российского ВМФ испытана по прямому предназначению с испытательной командой на борту. Кроме испытательной команды (5 человек), в камере также находился «балласт, по своей массе равный суммарному весу всего экипажа». Однако небольшие габариты самой ВСК некоторых блоггеров повергли в серьезный конфуз: вместимость камеры никак не рассчитана на весь экипаж «Северодвинска», который состоит, как известно, из 93 человек.

Памятуя известные трагедии с подводными лодками, любые сомнения в эффективности подобного рода спасательной техники должны быть отметены разработчиками с показом полного набора возможностей ВСК, в том числе с реальной демонстрацией размещения заданного количества испытателей.

Английская сеть магазинов модной одежды New Look приняла решение уйти с рынков России и Украины из-за нестабильной политической ситуации, говорится в отчете компании.

В настоящее время под управлением компании находится более 1,1 тысячи магазинов в 24 странах мира. Согласно информации на сайте компании, на Украине у New Look шесть магазинов — в Киеве, Одессе, Донецке и Днепропетровске.

В России у ритейлера 20 магазинов — в Москве, Новосибирске, Нижнем Новгороде, Нижегородской области, Санкт-Петербурге, Краснодаре, Екатеринбурге, Омске и Ростове-на-Дону.

Первоначально ритейлер планировал выкупить все магазины в РФ, работающих по франшизе, и начать масштабную экспансию на рынке. Однако в августе этого года компания объявила о замораживании планов экспансии на российский рынок.

В материалах отмечается, что планы по международной экспансии сети в остальном сохранились: увеличить количество магазинов в Китае к концу года до 20 с 14, а также развитие в Польше и Германии "в соответствии с планом".

Выручка ритейлера в первом полугодии 2015 фингода (закончился 27 сентября) выросла на 4,7% — до 788,6 миллиона фунтов стерлингов, скорректированная EBITDA — на 9,2%, до 113,2 миллиона, операционная прибыль — на 18,5%, до 84 миллионов. Сопоставимые продажи выросли на 6,9%.

Не вся рыба прошла проверку по глазури

Управление Роспотребнадзора по Тюменской области изучило на содержание глазури 90 проб рыбы и рыбопродукции, 19 образцов не отвечали установленному нормативу.

Управление Роспотребнадзора по Тюменской области отчиталось об итогах проверок предприятий и организаций, занятых производством и реализацией населению рыбы и рыбных продуктов, за период с июня по октябрь 2014 г.

Всего было обследовано 118 объектов, в том числе 6 предприятий-производителей и 29 предприятий общественного питания. На 96 предприятиях выявлены нарушения требований санитарного законодательства, законодательства в сфере защиты прав потребителей. Наложены штрафы на сумму более 1 млн. рублей.

Специалисты отобрали для исследований в лаборатории 166 проб продукции из водных биоресурсов, в том числе 115 проб мороженой рыбы и филе, 28 проб мороженых моллюсков и ракообразных, 16 проб сурими, 6 проб рыбных и креветочных паст, 1 пробу мороженого рыбного фарша.

Как сообщили Fishnews в пресс-службе управления, массовая доля фосфатов во всех изученных пробах не превышала гигиенических нормативов и соответствовала требованиям технического регламента Таможенного союза «Требования безопасности пищевых добавок, ароматизаторов и технологических вспомогательных веществ».

Из 90 проб рыбы и рыбопродукции, исследованных на содержание глазури, в 19 пробах обнаружено превышение. К продавцам приняты мера административного воздействия, в управление Роспотребнадзора в регионах, где находятся изготовители, а также в органы по сертификации передана информация для принятия решения об отзыве (отмене) выданных сертификатов соответствия и иных документов.

Изъято из оборота 37 партии рыбы и рыбных продуктов общим весом 737 кг, в том числе 3 партии китайской продукции весом 51 кг.

На двухдневном совещании в Екатеринбурге собрались свыше 400 участников, представляющих 62 региона России, в том числе Крым и Севастополь. Участники заседания обсудят вопросы развития СМИ, распространения печатных изданий, рекламной, кадровой и налоговой политики издательств и другие актуальные для региональных СМИ темы.

Сегодня в Екатеринбурге состоялось открытие первого Всероссийского совещания «Региональные СМИ на пути к эффективности». С приветственными словами выступили заместитель министра печати и массовых коммуникаций Алексей Волин, глава Федерального агентства по печати и массовым коммуникациям Михаил Сеславинский.

Алексей Волин поблагодарил участников, которые приехали из удаленных территорий: «Мы принесли правильный формат и тему. Мы не случайно выбрали название темы «Региональные СМИ на пути к эффективности и конкурентоспособности»: мы собрались не чтобы давить на жизнь и говорить как все плохо, а искать пути». Он сообщил, что всероссийские форумы региональных СМИ станут ежегодными, следующий пройдет в ноябре 2015 года в Крыму.

Помощник полномочного представителя президента РФ в УрФО Андрей Перла отметил, что региональные СМИ - один из тех институтов, на которых держится российское государство. По его словам, говоря об эффективности региональных СМИ, нельзя забывать, что работают они не сами для себя, а для общества, населения конкретных городов и поселков, столиц регионов и самых маленьких поселений. Он предостерег представителей СМИ и от того, когда они становятся только проводниками идей и слов властных персонажей. В этом случае теряется связь с обществом, а значит, неизбежно теряется эффективность. По его словам, путь региональных СМИ - это путь по лезвию бритвы между властью и обществом.

Михаил Сеславинский остановился на наболевшем:

«Понятно, что любое региональное СМИ черпает средства из трех источников: собственные заработанные средства, гранты и редко прямая поддержка, а также федеральные средства. Финансируется примерно каждая третья заявка, поступившая от региональных СМИ».

В завершение вступительной части, глава Роспечати символически обменялся бейджем с генеральным директором и главным редактором ЗАО ИД "Комсомольская правда" Владимиром Сунгоркиным. Как пояснил руководитель, до официального открытия форума главред "Комсомолки" поинтересовался, почему у журналистов обычные бейджи, а у чиновников VIP. Сеславинский вручил Сунгоркину свой бейдж со словами: "Пусть знают, кто здесь хозяин".

Медиафорум будет работать в течение двух дней. В ходе совещания свердловские эксперты, в частности, поделятся с коллегами опытом реформирования системы региональных СМИ. Директор департамента по печати и массовым коммуникациям свердловского губернатора Дмитрий Федечкин расскажет, как внедрить эффективную бизнес модель в редакциях малых городов и районов. Затем выступит генеральный директор «Комсомольской правды» Владимир Сунгоркин. После него свои доклады презентуют коллеги уральских медиа из Севастополя, где продолжает формироваться новая медиа-среда. В конце дня Алексей Волин осмотрит ход работ и реконструкции старинной усадьбы Утякова, которая в будущем станет Домом журналистов.

Во второй день состоится заседание федерального совета при Минкомсвязи РФ, с участием гендиректора Облгазеты Дмитрия Полянина и редактора газеты из Сухого Лога «Знамя Победы» Марией Базуновой. В середине дня на круглом столе поднимут вопрос непосредственного повышения эффективности СМИ. Губернатор Свердловской области Евгений Куйвашев проведет рабочую встречу с Алексеем Волиным.

Взлетные огни аэродромов

Алексей МАЛАШЕНКО

Это, как вы догадались, из «Надежды» в исполнении Анны Герман. Песня осталась, а тех заманчивых огоньков больше нет и не будет. А ведь были времена, когда даже в самых крупных аэропортах подолгу стояли под звездным небом у трапа самолета, чем-то похожего на живое существо. Еще его очеловечивало приглушенное бормотание двигателей. Вы и самолет приноравливались друг к другу, знакомились, вам предстояло проделать вместе неблизкий путь.

Нынешним летом показывают по телевизору «Я шагаю по Москве», и в самом начале — аэропорт, может, «Шереметьево», может, «Внуково». Герой сходит с самолета и куда-то идет. А из стеклянных дверей появляется девушка в белом платьице, пританцовывает, говорит, что кого-то ждет и ей хорошо. Тем временем камера показывает самолеты — сплошные Ту-104. Они стоят в ряд, как истребители. В 1963-м они были символом советского процветания. Их вид поднимал настроение. Памятник этому самолету в 2006 г. поставили на повороте с Киевского шоссе к «Внукову». Скромный, но пронзительный монумент. Самолет подняли на постамент, и стало видно, какой же он маленький. Два десятка окошек, внутри узкий проход, багажные сетки над креслами — и все. Мне, когда я первый раз вошел в этот лайнер в шестьдесят шестом году, он казался гигантским. В 1956-м Лондон был ошеломлен Ту-104, на котором ради посрамления империалистов прилетел в столицу Британии глава СССР Никита Сергеевич Хрущев. Америку Хрущев пытался поразить колоссальным по тем временам Ту-114. Я этот самолет видел только издали, а что там у него внутри, не знаю.

Ил-18-х в фильмах почти не показывали. Хотя они-то тогда и были главными лошадьми «Аэрофлота». Обаятельный, чуть курносый нос, четыре винта, которые вызывали уважение и доверие! Когда выпадала удача сидеть возле иллюминатора с видом на эти винты, я с замиранием сердца наблюдал, как они медленно, невзначай начинают шевелиться, а потом вдруг внезапно раскручиваются, и уже не видно лопастей, а слышится лишь гул. Разве можно сравнить эстетику винта с соплом реактивной, пустой внутри турбины?

На мой возраст пришлись и начало, и конец самых знаменитых советских пассажирских лайнеров. Я лыбился при куплете на мотив похоронного марша «Ту сто четыре самый лучший самолет…» Страшно было узнавать о падении или пожаре именно на Ил-18-м. В 1972 г. в каирском аэропорту я видел, как несчастный «илюха» садился на двух движках. Тяжкое впечатление производили обгоревшие трупы «Илов» в «Домодедово», в «Шереметьево». «Илы» вымирали долго и мучительно. Уже существовал запрет на их использование, но умельцы продолжали латать на них дыры, и самолеты не только поднимались в воздух, но даже садились.

В году, кажется, 2003-м, когда мы приземлялись в Анкаре, я увидел выкрашенный в сине-белое живой, действующий Ил-18 и, честное слово, улыбнулся этому самолету, как приятелю.

Давно ушли с работы стройные, но пожиравшие керосин Ил-62, страна почти избавилась от тесных и душных Ту-154 и Ту-134. Кончаются Ан-24. Порхают только Як-42. Изобрести ему устойчивую замену не получается, завозить импортные — себе дороже. Вот они, спотыкаясь и падая, и продолжают работать на износ. Летим на «Яке» из Иркутска в Братск, заходит в салон командир экипажа: «Ну что, самоубийцы, все собрались?» С этой шуткой-поговоркой и взлетели.

Конечно, тот, кто летает старыми самолетами, да вообще самолетами, не самоубийца. Рискованно ездить даже в лифтах, а уж про машины и говорить нечего. Однако «самолетный страх» существует. Можно его разделить на: а) страх безотчетный, как в темной, пустой квартире; б) боязнь высоты; в) боязнь катастрофы. Я в аварии не попадал, но «внештатные ситуации» случались. В 1976 г. под Веной у Ил-62 не выпускалось шасси, и мы долго колесили по небу, не догадываясь о причине кружения. В 2002-м в киргизском Оше самолет Ан-24 вообще не заводился — сдох аккумулятор, потом что-то отвалилось. Потом, стоя на трапе, пилот обратился к кому-то на улице, но так, что было слышно внутри: «Я его не поведу, я не убийца». Кончилось тем, что Ан-24 заменили на Як-40, который не только завелся, но взлетел и даже умудрился приземлиться по месту назначения — в городе Жалалабаде.

Пожалуй, единственный серьезный эпизод случился в 2010-м при посадке в Ереване. Наш аэробус уже почти коснулся земли, когда моторы вдруг неестественно взревели, и машина чуть ли не свечкой взмыла вверх. Стюардессы исчезли, не услышали мы и ласкового голоса, поучающего, как вести себя в аварийной ситуации. А она была точно аварийной. Реакция людей оказалась (для меня во всяком случае) неожиданной: пассажиры, большинство из которых составляли мужчины старшего возраста, стали молиться. Кто-то целовал внуков. Никто не кричал, не звал стюардесс. Все кончилось так же внезапно, как и началось. Аэробус перестало трясти, он выровнялся, и мы спокойно сели. На все про все ушло минут десять. Выходя, я не удержался и спросил у стюардессы, что это было? Она ответила — ничего.

Ее ответ по-армянски шедшей за мной пассажирке был более пространным.

— Что она вам сказала? — не удержался я.

— Она сказала, что сегодня у меня второй день рождения…

Был и еще один инцидент, который я упоминаю только как предупреждение особо боязливым. Летим «Эр-Франс», садимся в «Шереметьево», самолет хлопается о землю так, что мне на голову вываливается кислородная маска. Не больно, но чувствительно. Сосед-француз сказал, что за стресс я могу подать в суд на компанию и слупить с нее энную сумму в евро. Я пожалел «Эр-Франс», но всех на всякий случай предупреждаю: если вас стукнет по голове кислородная маска, то это не обязательно разгерметизация. Это… а черт его знает, что это, французская безалаберность, что ли.

Сталкивался я и с отечественной безалаберностью. 1972 год, лечу над Туркменистаном на Ан-24 из города Мары в Ашхабад. Взлетаем, с потолка прямо на меня ползет дым с легким электрическим привкусом — ну, это когда горят провода. Зову стюардессу. Шмыгаю носом и тычу пальцем вверх:

— А… вот… видите?

— Да у нас это каждый раз, — и она юркает за шторку.

Я бы, наверное, и возмутился, но с нами летела коза. Ее затащили по трапу и поставили в проходе в начале салона. Всю дорогу коза блеяла, иногда из нее сыпались шарики. До дыма ли тут?

Одно из чудес полета — вид из иллюминатора. Но не на землю, даже не на облака, причудливость которых уже тысячу раз описана, а всего лишь на самолетное крыло. Оно — на расстоянии вытянутой руки, кажется, что можно дотронуться до всех этих заклепок, винтиков, лючков. Можно даже представить на секунду, как ты сидишь на крыле, свесив ноги. Но сразу спохватываешься: ты здесь, внутри, за непроницаемой обшивкой, а они там, снаружи, летят и летят, обдуваемые ветром при температуре минус 50. Они от тебя в двух шагах, но это самый недоступный кусочек мира. В одном американском детективе некто посмотрел в иллюминатор и увидел, что на крыле сидит дьяволенок. Ей-богу, у меня перехватило дыхание от этих кадров.

Были времена, когда вы провожали и вас приходили провожать. И стоя на балюстраде в том же старом «Шереметьево» или тоже старом пражском «Рузине», вы (вам) могли в последнюю минуту помахать рукой. Существовал интимный обряд аэродромного расставания.

Теперь большие аэропорты стали фабриками по сортировке пассажиро-человеческого продукта. Оно и неизбежно. Сколько народу летало раньше — и сколько летает теперь. В шестидесятые тех, кто никогда не летал, было больше, чем тех, кто поднимался в воздух. Теперь не познавшие прелестей полета выглядят белыми воронами. Самолетное путешествие для широких масс стало рутиной, утратило свое обаяние. Последний удар по романтике нанесло появление в крупнейших аэропортах «рукавов», которые всасывают тебя в самолет и выплевывают из него. Если «рукавов» в аэропорту не хватает или он слишком разбросан по местности, в качестве пытки используется автобус. Раньше автобус просто довозил пассажира до самолета или обратно. Путь был короткий — иногда метров двести, которые можно было преодолеть и пешком. Теперь автобус колесит по одному ему ведомому маршруту с остановками, обозначаемыми непонятными знаками B2, A3-2, C2-3 и так далее. Иногда для того, чтобы добраться от A1 до A2, он объезжает вокруг всего размером с небольшой город аэропорта. Особенно «весело» кататься на автобусе, если предстоит пересадка, а твой самолет и так сел с опозданием на час. Прилетаю в Париж на полтора часа позже расписания, наш «рукав» занят, ждем, когда подадут к трапу автобус. Подали, поехали, причем так, что память подсказывает известную чеховскую ремарку об удивительной способности русских возниц сочетать медленную езду с выматывающей тряской. Однако наш водитель отнюдь не русский, а алжирец. Когда до моего вылета оставалось минут 20, наш автобус наконец притормозил у входа в А2, но дверь оставалась закрытой — подрулить к самому входу мешал другой автобус. Я умолял шофера в порядке исключения выпустить меня, но он раздраженно отвечал, что здесь не положено. И только когда я послал его матом на качественном алжирском диалекте, он, видимо, от изумления нажал на какую-то кнопку, и я выпорхнул наружу. До самолета, хоть и самым последним, я добрался.

Во «Внуково» в бесконечные годы его реконструкции и расширения длительные автобусные променады стали эпидемией. Однажды, возвращаясь из Нальчика, я провел во внуковском автобусе 24 минуты чистого времени. Было такое ощущение, что он нарочно демонстрирует умение «делать змейку», объезжая каждую попадавшуюся на его пути самолетную стоянку. А как тянутся автобусные версты в аэропортах Дохи (столица миниатюрного, но невероятно богатого государства Катар) и Дубая (Объединенные Арабские Эмираты)!

То ли дело электрички, которые не кружат, как партизаны по белорусским лесам, а пересекают взлетные полосы под землей. Они управляются не машинистами, а чем-то электронным, и весело, стоя в первом вагоне, смотреть, как поезд без машиниста лихо причаливает к пустому перрону.

Однако порой можно нарваться и на электричке. По дороге из Нью-Йорка в Майами, в Атланте, я перепутал номера поездов и уехал в противоположную часть аэропорта. Пока бегал и суетился, мой самолет улетел. На миг показалось, что наступил конец света, во всяком случае, лично для меня. У информационной кабинки, путаясь в словах, я принялся объяснять свою драму. Меня переправили к стойке компании Delta, там сообщили, что следующий рейс через час. Я вновь зачем-то попытался рассказать, что произошло, и чуть ли не пообещал купить новый билет. Но на меня уже никто не обращал внимания. Никто не удивился и когда я входил в самолет. Потом доводилось отставать от самолета в Нью-Йорке, в Лондоне, еще где-то, но это уже не казалось столь безнадежным.

Чем вообще запоминаются аэропорты? Да хотя бы едой, или даже тем, как там доводилось есть. В Усть-Каменогорске в 1998-м, когда мы возвращались с какой-то конференции, самолет сильно опаздывал. Его вообще могло не быть по не зависящим от нас причинам. Самое страшное, что в этом пустом усть-каманьском (Усть-Каменогорск местные зовут Усть-Камань) аэропорту было закрыто все, включая рассадники алкоголизма.

Но у меня с собой был копченый конский хвост, который я вез домой на ужин. На хвост коллеги покушались давно, но я берег добычу для семьи — копченый хвост в тот момент был залогом семейного консенсуса. Мы не мусульмане, но конину любим. Кстати, конская колбаска с яичницей — объедение. В общем, хвост я берег. Но появилась водка. В дороге водка именно появляется, прорастает, словно подберезовик в июньской траве. Короче, я предал семью, мы закусывали хвостом, который с коллегой Панариным долго ломали для всей честной компании. Какой это был ужин в скверике усть-каменогорского аэропорта! Кончик хвоста до дома я все-таки довез.

А какой борщ я съел в 1978 г. в ресторане аэропорта Уфы! Не борщ, а изысканнейшее блюдо, с каким не сравнимы даже обожаемые мной корейские, сингапурские, вьетнамские и китайские супы. Наверное, тогда я был очень голоден и уж точно лет на 30 моложе, но уфимско-аэропортовский борщ не забуду никогда.

Отступление: в 1957 г. папа с мамой возили меня, шестилетнего, в крымский город Гурзуф. В те послесталинско-хрущевские времена я болел животом, и родителям пришлось кормить сынулю и самим кормиться в домашней подпольной столовой (частный бизнес в Крыму вовсю процветал). Была комната с выкрашенными в серый цвет стенами, вареная картошка, вареное мясо, которое я с той поры ненавижу, помидоры, под потолком болтались клейкие коричневые ленты, на которых доживали свой век неопытные мухи. Родители страдали от вкусового и эстетического безвкусья еще больше, чем я. Но терпели.

Освобождение пришло внезапно. Как-то вечером на пляже мне захотелось есть. И вдруг отведавший домашнего вина папа вызвался меня накормить. Мама махнула рукой, а отец повел меня в пляжную столовую (ровесники поймут, а прочим объяснять бесполезно, чем там кормили), которая только что закрылась. Открыть ее ради единственного голодного сына мог только папа. Из гигантского — в нем вполне можно было утопить человека — котла мне в очень большую тарелку слили финал дневного борща. Я его с наслаждением проглотил и… после этого никогда больше желудком не страдал.

Простите, увлекся, забыл, что не о борщах пишу, а об аэропортах. Летел я в город Хиросиму в веселой компании, состоявшей из Александра Гинзбурга, замдиректорствовавшего в одном из академических институтов; думского депутата, врача по специальности Сергея Колесникова и нашего посла (1991—1998 гг.) в Париже Юрия Алексеевича Рыжова1 . Пересадка была в Сеуле, в огромном аэропорту (сейчас таких много, а тогда было мало), по потолкам которого струились алюминиевого цвета трубы и который походил и на швейную фабрику, и на аквапарк. Пересадка была долгой. Мы послонялись под этими трубами, нас не вдохновила местная пища, которая к тому же показалась дороговатой. Тоскуя и уже ощущая тревожный аппетит, поднялись по узкой лестнице на второй этаж и оказались в полутемном помещении с низкими столиками. То был бар — совершенно пустой и неуютный.

Усевшись вокруг стола, мы предались воспоминаниям, как каждому из нас во время oно доводилось есть на газетке «два кусочека колбаски», запивая ее захваченной из дома водкой. И тут вдруг выяснилось, что у каждого из нас с собой что-то было — и бутылочка, и хлебца кусочек, и колбаска, и еще что-то. Кто-то достал огурчик. Не было, как водится среди россиян, стаканов. Но их Юрий Алексеевич, пустив в ход свое дипломатическое мастерство, добыл у бармена. Колесников и Саша Гинзбург расстелили газетку, положили на нее скромную снедь, автор этих строк распечатал бутылку. Наверное, участники сеульского пиршества и забыли про это невеликое событие, но тогда, в Сеуле, на газетке, — то было чудо человеческого дружества.

Самое грустное воспоминание от тель-авивского им. Бен-Гуриона. Года три тому назад возвращались мы с женой из Израиля. Черт меня дернул взять билеты на субботу. Быстро выяснилось, что у них в субботу поесть — что в грозненском аэропорту в священный месяц рамадан водки хлебнуть. Короче: хочется горячей пищи, а ее нет. Находим пресловутый «макдональдс». Покупаем кошерный биг-мак и откусываем. То, что после этого я не стал антисемитом, можно объяснить только выпестованным в детские годы советским интернационализмом.

К Бен-Гуриону (аэропорту, не человеку) осталась и еще одна претензия, куда более серьезная. Летел я оттуда в Милан, и не чем-нибудь, а уважаемой компанией «Ал-Италия». Две бдительные молоденькие бен-гурионовки долго обшаривали мои полные чемоданы — из Милана предстояло ехать в Венецию, оттуда еще куда-то, а в конце — в Вашингтон, так что шмоток было достаточно, — и, зыркнув не ослепительной улыбкой, отпустили. Уверенный после того обыска в абсолютной безопасности полета, я сомкнул в лайнере очи и сразу заснул. Проснулся уже при посадке под гром аплодисментов. Аплодировали сидевшие вокруг пожилые американки. И не летчику, посадившему самолет, а мне — за исключительно артистичный храп. Польщенный признанием своей артистичности, я отправился забирать багаж. Но его не было. Тех двух чемоданов я в жизни больше никогда не встречал. Незачем рассказывать об ощущениях человека, лишившегося вдруг всего — кроме паспорта и, славу богу, кошелька.

Лучше скажу о том, сколь важна в чужом холодном аэропорту мужская дружба. Спустя три часа в миланском аэропорту «Мальпенса» сел московский рейс, на котором на ту же, что и я, конференцию прибыло еще двое российских участников, среди них уже упоминавшийся Сергей Панарин, ну очень авторитетный ученый из Института востоковедения и по стечению обстоятельств умный и добрый человек. Мы встретились на улице у самого выхода. Только начал я рассказывать о своем горе, как Сережа, не говоря ни слова, протянул мне почти полную бутылку «Джонни Уокера». И знаете, после трех глотков все как-то стало забываться.

Впрочем, водятся за Сергеем и грешки. Летим в Алматы — еще до 11 сентября 2001 г., зато уже идет первая чеченская война. Проходим спецконтроль, он оборачивается к пограничникам, кивает на меня и говорит: «Вы его получше обыщите, а то, небось, опять с пистолетом». Пограничник был парень не промах: «Я вот сейчас тебя обыщу…» Парня можно было понять — сколько таких шуток за день он слышал.

После взрыва Торгового Центра в Нью-Йорке в аэропортах стали шерстить основательно, с применением всех возможных технических средств. Очереди на досмотрах, выдергивание брючного ремня, спадающие джинсы, извлечение из сумок компьютеров, из карманов — кошельков, зажигалок, отбор лекарств в излишне больших бутылках — вызывают, так сказать, бытовую ненависть к террористам. Если к раздраженной очереди подвести бенладенообразного человека и сказать «вот он — причина ваших предполетных мучений», то его задушат ремнями, забьют ботинками, заставят выпить все отобранные жидкости, включая неосторожно оставленные в сумочке дамские духи.

Обыскивают везде одинаково. В последние годы главное различие состоит в том, надо ли снимать обувь. Это, пожалуй, самое утомительное занятие. Как-то раз в бакинском аэропорту им. Гейдара Алиева я, чтобы не стаскивать мокасины, тяжело захромал и... меня пропустили в обуви. Этот номер не прошел в аэропорту «Трибхуван», что в столице Непала Катманду. Там самый последний обыск происходил у самого трапа самолета, то есть уже тогда, когда всякий нормальный пассажир уверен: все испытания позади. Мне не привыкать к строгостям, но свирепость на лице офицера была пугающе неподдельной.

В Америке вскоре после 11 сентября помимо обычных мер безопасности был также введен «выборочный контроль». Это когда уже после всех обысков и прощупываний из пассажирской массы неведомо по какому принципу выдергивают еще человек 10 и повторяют процедуру. Я «попадал под раздачу». В Бостоне нас построили словно перед казнью, двое людей в форме прошли вдоль строя, и мне почудилось, что вот-вот раздастся «партизанен, комиссарен унд юден, аллес форвертс!». Однако на этот раз обошлось.

Тогда в Бостоне вспомнился город Курск. Пассажиров Як-40 там тоже выстроили вдоль белой стенки и обыскали. Было это в феврале года 1977-го. В те времена слово «терроризм» ассоциировалось разве что с российскими народовольцами. Аятолла Хомейни только мечтал об исламской революции, Чечня именовалась Чечено-Ингушской АССР, Шамиль Басаев учился в седьмом классе, а Бен Ладен налаживал строительный бизнес. Что тогда искали в аэропорту Курска, сказать не берусь, но ощущение чего-то непонятного, скорее нелепого, чем страшного, сохранилось. Поинтересоваться у курских милиционеров тогда никто не отважился; обыскивают — значит, так надо.

К терроризму существует два подхода. Первый — бытовой: взорвать, захватить могут кого угодно, только не тебя. Что 11 сентября, что московская Дубровка для большинства граждан-обывателей — жуткий театр, где ты зритель, а не участник. Это можно понять: такая позиция есть самозащита. Второй подход — осознание реальности террористической угрозы, косвенное участие в ее предотвращении. Конкретно это заключается в терпении в очередях на спецконтроле, готовности указать на нечто странное, подозрительное. На наших глазах терроризм индивидуализируется. Нынешний террорист может выступать не от имени какой-то организации, а от собственного имени. Андер Беринг Брейвик, расстрелявший в 2011 г. в Осло 77 и ранивший 151 человека — типичный тому пример. Причиной теракта может оказаться и обида на весь мир, и ссора с женой...

Помните знаменитое карлмарксово «призрак бродит по Европе, призрак коммунизма»? Призрак терроризма, даже не призрак, а терроризм собственной персоной бродит по всему миру. Накал борьбы с терроризмом в XXI веке неожиданно выявлял среди людей чуткие души, способные наплевать на антитеррористическую кампанию и прийти на помощь попавшему в беду авиапутнику. Лечу из Гонолулу в Лос-Анджелес. Лечу 7 часов и «кофий пью без всякого удовольствия»: на Гавайях рейс задержали часа на полтора, а мне до Москвы две пересадки, первая из них в этом самом Лос-Анджелесе. Сели, взял багаж, до нью-йоркского рейса сорок минут, из которых половина приходится на местный автобус. Выясняется, что водители автобусов бастуют. Именно сейчас, когда я опаздываю. Вспоминаю молодость и ловлю «попутку». Самую настоящую «попутку» (такси тоже не видать), прельстив чернокожего водителя червонцем (по местному десять долларов). Добираюсь до места минут за десять до отлета: впереди — паспортный контроль, сдача багажа и все та же секьюрити. Ставлю на пол чемодан. Все. На сегодня отлетался.

Мимо ступает высокая, изумительно красивая негритянка в форменной одежде. Я преграждаю ей дорогу и пытаюсь объяснить свою ситуацию. При слове «Москва» в ее глазах вспыхивает огонек понимания. Она улыбается, делает рукой приглашающий жест и ведет за собой. Весь марш занимает минут семь, может, десять. И не по этапам — паспорт-багаж-секьюрити, а напрямик в самолет. «Из тысяч лиц узнал бы я девчонку, но как зовут, забыл ее спросить...» В советском оригинале речь шла о мальчонке, а действие происходило во время войны, имеется в виду Великая Отечественная.

В наше мирное время, пока шли чеченские войны, мне доводилось пользоваться грозненским аэропортом, который одно время, кажется, носил имя Джохара Дудаева. Что запомнилось? Да ничего, слишком много было тогда иных, более запоминающихся впечатлений. Но все же. В первую чеченскую поездку в качестве сувенира решил захватить с собой в Москву боевые патроны и рассовал их по карманам. Дуракам закон не писан. Естественно, на контроле их отобрали. Молодой человек вежливо пояснил, что это запрещено и граничит с уголовщиной. Я извинился и честно обещал больше патроны в самолет никогда не брать.

В 1995 г., когда я поднимался по трапу, раздался взрыв. Рвануло метрах в ста от самолета. В сторону взрыва повернул голову только я один. Возможно, взрыв был не столь близко. Привычка? Но за то, что ни один из поднимавшихся по трапу не повернул головы, отвечаю. Сейчас тамошний аэропорт — с иголочки. В VIP-зале — сад с попугаями, некоторых гостей, как только они ступят на землю, встречают танцами. В то, что Грозный 15 лет назад походил на Сталинград, не верится.

И коль зашла речь о Чечне, не могу не вспомнить про случайную встречу в стокгольмской «Арланде» с Анной Политковской. Возвращались с какой-то конференции, она долго искала в duty free духи для своей мамы, потом пили кофе, она много рассказывала о своих приключениях, а я вдруг брякнул:

— Аня, ведь так вас скоро убьют.

— Я знаю, — ответила она.

Через несколько дней ее убили.

Общая, как теперь выражаются, глобальная проблема аэропортов, а с 2004 г. и самолетов — запрет на курение. Раньше, бывало, летишь — густые, изысканной архитектуры облака, усыпляющее гудение движков, ожидание перекуса, плавный приезд самого перекуса — рыбка, салатик, горячая пища, именно пища, а не резиновый чикен (то есть цыпленок). Порядочные компании вроде «Скандинавиан», «Свисс Эйр» (ныне покойная), бельгийской «Сабены» (тоже почила в бозе), голландской «KLM» угощали бесплатным алкоголем. Выпил до, выпил после, глотнул чайку и… закурил. Только представьте себе, где-нибудь над Гренландией или Тобольском (красивый город даже с высоты 10 тыс. км) вынимаешь из пачки неизмятую еще сигарету, бросаешь взгляд за окно и… Легкий, не обидный ни для кого дымок вьется к самолетному потолку, справа в кресле пепельница. Дымок тает быстро. Им не задохнешься, не отравишься. Некоторым некурящим пассажиркам он даже нравился.

Сначала курильщиков задвинули в хвост, но то было только начало катастрофы. Курить запретили везде. 5-6, 7-9-11 часов без сигареты — уже испытание. Да еще претендующий на ласковость, даже интимность противный голос напоминает, что в туалетах стоят какие-то датчики, которые мигом обнаружат нарушителя.

В аэропортах некурение переносится болезненнее, чем в самолетах. Ожидание чего бы то ни было, даже смертной казни, наверное, настойчиво требует сигареты. У Чехова в рассказе «Новогодние великомученики» замечено, что лучше ждать пять часов поезда на морозе, чем минуту перед рюмкой водки. Вот и мечешься по нью-йоркскому JFK, по франкфуртскому, а с 2010 г. еще и по пекинскому аэропорту в поисках курящего закутка. А его нет как нет. Я оказался в JFK спустя несколько месяцев после запрета, еще не зная о случившемся. Долго бродил по тамошним коридорам, а потом спросил у африканской внешности дамы в униформе, где здесь гетто для курящих. Дама, не говоря ни слова, открыла служебную дверь за своей спиной и, указав глазами на улицу, сказала — там.

— А как попасть обратно?

— Я подожду.

Она подождала. В такое трудно поверить. Но это действительно было.

Не все аэропорты пошли на антитабачную подлянку. Кое-где курилки остались, а кое-где, в вашингтонском «Даллесе», например, даже открылись. Правда, иногда возникает чувство, что некоторые курительные комнаты отданы на откуп садистам. Кажется, в Цюрихе в курилке не работала вентиляция. Если бы шутки «хоть топор вешай» не существовало, она вполне могла бы появиться именно там. В Дубае курилка походила на тюремную клетку с решеткой на улицу.

Самая большая неожиданность ждала в бейрутском аэропорту имени Харири. Курить дозволялось только в VIP-зале. Приглашения туда у меня не было, да и найти этот зал я так и не смог. Зато в каком-то закутке набрел на миниатюрную барышню с восточными глазами. Барышня курила. Рядом струился унылый фонтанчик с питьевой водой, вокруг на полу валялись окурки. Я вопросительно посмотрел на девушку — она кивнула. Несколько минут мы курили вместе, потом она побежала по делам. После ее ухода я еще пару раз затянулся, пугливо оглядываясь по сторонам. Никто не подошел, не вызвал ни полицию, ни пожарных.

Теперь о том, в каком аэропорте что покупать. Сыр — в амстердамском «Шипхоле», можно и в миланском «Мальпенса». Рыбу — в стокгольмском «Арланде» и в аэропорту «Гардермуэн», в Осло. Шоколад — в брюссельском «Завентеле». Вино — лучше гранатовое — надо везти из ереванского «Звартноца», ракию — из любой воздушной гавани Турции, из Варшавы — «зубровку», хорошее виски — из «Хитроу», к тому же там часто бывают всякие выгодные «акции». И… и я еще подумаю.

Ага, вспомнил, хорошую казахстанскую водку можно закупить в Алматы и Астане. Трудность в том, что на кредитные карточки и евро-доллары ее там не продают, поскольку это запрещено правилами Таможенного союза. Есть такая контора, куда вошли Россия, Казахстан и лукашенковская Белоруссия. Других желающих не нашлось. Не знаю, кому какие экономические выгоды это принесло, но вот товары в duty free гражданам из стран ТС теперь продают из-под полы. «Вы принесите свой пакет, я вам туда быстро все положу», — прошептала мне не разбирающаяся в вопросах евразийского сотрудничества продавщица в Астане.

Черная икра есть везде. Говорят, что самая вкусная — в Тегеране. Не знаю, не пробовал. Зато в 1972 г. при транзитной — из Ашхабада в Москву — посадке в сморщенном, с земляным полом аэропорту г. Красноводска (ныне Туркменбаши) мужчина в серой одежде предложил купить алюминиевый бидон с паюсной икрой за пять рублей (молоко тогда стоило 16 и 32 коп., а авиабилет до Ленинграда 11 руб.). В кармане у меня лежала только трешка, про которую тогда ходил антисоветский анекдот — «маленькая, зелененькая, шуршит, но не деньги». На трешку продавец не согласился, и я остался без икры.

Но Тегеран удивляет отнюдь не икрой… В конце 1990-х — начале 2000-х самое интересное происходило при подлете к столице Исламской республики и при вылете из нее. При взлете и при посадке салон наполнялся легким шуршанием. При подлете к Тегерану стюардессы и российские пассажирки принимались укутываться в платки (иранки к тому времени в них уже укрылись). Стюардессы делали это привычно, профессионально, многие пассажирки раздраженно и не совсем умело. В воздухе витал вопрос — почему мы должны соблюдать их традиции?

— Да потому, — попытался урезонить я свою уже немолодую, но еще не старую соседку, — что здесь в семьдесят восьмом — семьдесят девятом годах случилась исламская революция.

— Но я-то при чем, с какого я боку к их революции?

Тут Ту-154 нырнул носом, и мы устремились вниз.

Когда сели, наступала ночь. До города дорога долгая, часа два, и после самолета, конечно, больше всего хочется на боковую. Но не таков бдительный революционный Тегеран, чтобы ни за что ни про что вот так отпустить иностранцев, даже если они прибыли на весьма высокопоставленную конференцию, а жить будут в резиденции Министерства иностранных дел. У меня и моих коллег отбирают паспорта и ведут в VIP-зал, куда затем доставляются и наши чемоданы. Рассаживаемся вокруг низкого полированного стола в глубокие кресла. Разносят крепкий чай. Время замедлилось, а потом и вовсе остановилось. Что можно делать больше часа с паспортами иностранных гостей? Приносят вторую чашку чая. Слава аллаху, можно выйти на улицу и покурить. Пока ты куришь, тебя пристально рассматривают два случайно вышедших вместе с тобой человека. Три чашки чая, три сигареты — путь свободен. Освещенные грустной, словно она навечно привязана к аэропорту, луной, рассаживаемся по чопорным машинам. Аэропорты почти всегда покидаешь с чувством облегчения, но тегеранский особенно.

Был также и обратный рейс Тегеран—Москва. Тут шел обратный процесс. Бортпроводницы сбросили платки, едва загудели моторы на взлете. А иранки, не все, правда, стали избавляться от исламской традиции уже перед посадкой в «Шереметьево». И делали они это с явным удовольствием — и то сказать, было начало 2000-х, время правления либерального президента аятоллы Хатами, когда появилась надежда на избавление от исламского революционного синдрома. Судя по распространившемуся в салоне коньячному аромату, мужья персиянок на это точно надеялись.

Сложные у меня отношения с аэропортами. Но один раз аэропорт — амстердамский «Шипхол» стал для меня домом. Лечу в Эдинбург на конференцию со странным названием «Imaging Freedom, Negotiating Dominion», придуманную в тамошнем Университете Св. Андрея. Сначала все было хорошо. В «Шереметьево», как водится, встретил знакомых — Юру Вяземского (помните, «Умники и умницы»?) и жену его Таню, с которой учился в одной некогда знаменитой, а ныне канувшей в Лету спецшколе № 2. Они — во Францию, у меня — пересадка в Амстердаме. Вышел и вдруг читаю: рейс на шотландский город Эдинбург — «cancelled». Подошел к высокой, во всем голубом голландке, спрашиваю, в чем дело. А она мне вопросом на вопрос: а вы не знаете? Облако грядет из Исландии...

— Какое еще облако?

— А такое. В Исландии вулкан — она произнесла непроизносимое слово — извергнулся. Из-за его дыма теперь никакие самолеты не летают.

— А когда полетят?

— Не знаю.

Никто этого не знал. Скоро отменили все рейсы, кроме как на Америку, Китай и Японию, и стало замечательно глухо. Застывший аэропорт. Никому не нужные самолеты. Железный хлам. Торчат их беспомощные куриные хвосты. Над аэропортом глазеет яркое бессмысленное солнце. Оно врет, что все хорошо. Там, за его лучами, ползет на нас с вулкана Эйяфьядлайекюдль (это слово способны выговаривать только 0,005 проц. землян) гадкое облако.

Ужастики про падающие на Землю астероиды и наступление очередного глобального обледенения не так уж смешны. Какой-то вулканишка, ерунда, а Европа заглохла. «В связи с извержением вулкана в Исландии, — гундит на четырех языках радио, — все рейсы отменены вплоть до особого сообщения». Хрен его знает, когда это сообщение будет. Может, никогда.

Какие террористы, какие революции! Бог чихнул. Под этот чих попали мусульмане, христиане, куча буддистов, синтоистов и атеистов. Людская беспомощность перед Ним — зовите его хоть Аллахом, хоть Христом — налицо.

В амстердамском «Шипхоле» собралась вся мировая антропология. Вы бывали в Вавилоне? Я в нем провел три дня. В большинстве своем люди просто улыбаются. В курилке какой-то ушастый мерзавец надрывается — мол, мы отсюда вообще никогда не выберемся.

От бессмысленного гуляния по длинным коридорам наступает одурение. Куда идти? Естественно, в бар, Murphy bar, где кормят замечательными, с лучком колбасками. Из бара идти уже некуда и незачем. Однако я все же пошел — в никуда. Остановился на полдороге, выдрал ноги из ботинок, стянул носки, достал из чемодана и надел китайские тапочки из пекинского отеля «Гуандун». Сижу в пустом гейте. Лепота.

Подходит японец. В его Японию пока пускают. Он, бедненький, не туда забрел, ищет свой выход. Объяснил ему, куда идти, искренне порадовался за него — хоть он доберется до своей Страны восходящего солнца. Он мне — также искренне — посочувствовал. Как пел Окуджава, «я с ними не раз уходил от беды... как много бывает порой доброты в молчанье, в молчанье».

Моя беда, как я уже говорил, растянулась на три дня и две ночи. Большинству пассажиров, особенно безответным индийцам, малайцам, африканцам повезло куда меньше. Они отсидели чуть ли не неделю.

В такой обреченной ситуации особенно важна отзывчивость аэропортов-ских сотрудников. Их поведение было безукоризненным. На их лицах столько сочувствия, словно задержались их собственные срочные рейсы.

В первый день затянувшейся остановки бытовые вопросы решались стихийно, самодеятельно. Самые удобные кресла заняли африканские матери с детьми и индийские старички с хитринкой в глазах. Моим пристанищем стал электрокар с широкими мягкими сиденьями. Я обрел его в пустом коридоре ставшего ненужным выхода на посадку. Присмотревшись к транспортному средству, решил, что лучшего пристанища на ночь не найти. Хотелось двух вещей: одиночества и выспаться. Я надел пижаму, подложил под голову портфель и, зажав в руке паспорт и бумажник, принялся спать.

К утру ситуация с вулканом осталась прежней, то есть безнадежной. Зато администрация приняла меры по налаживанию быта. В одном крыле аэропорта была организована ночлежка, доставлены матрасы, раскладушки — говорили, что ими поделилась местная армия и местное МЧС. Появились пункты раздачи (бесплатной, разумеется) пищи. «Шипхол» превратился в лагерь беженцев.

Днем явился ярко, по-концертному разодетый оркестр. Загремела веселая бесшабашная музыка. В то же время присутствие оркестра казалось намеком на то, что сидеть здесь придется еще долго. Очевидно, предстояло провести еще одну ночь в коридоре, пусть и не на электрокаре, а на эмчеэсовской лежанке. Душа ни там, ни там быть не могло, и это наводило на мысль поискать что-нибудь более стоящее — гостиницу, иными словами. Я нашел встроенные внутри аэропорта номера по цене 90 баксов за ночь. Однако ночи были куплены еще с утра, скорее всего ушлыми японцами. Мне достались почти за ту же цену четыре часа, с 14.00 до 18.00. Представьте себе купе, но с ванной. И все. Правда, кровать была на редкость мягкой. Или так просто показалось?

Ночевать я вернулся в коридор. Когда наутро сообщили, что метеорологи грозят еще сорока восемью часами неопределенности, я понял, что пора действовать: купил шенгенский транзит, вышел из аэропорта, дошагал до поезда на Берлин, в германской столице переночевал в отеле, который по совместительству оказался борделем, оттуда — поездом до Варшавы. В Варшаве сама собой сколотилась группа стремившихся на родину сограждан, застигнутых вулканом во Франции, Норвегии, Бельгии. Мы наняли три такси, добрались до Белостока, пересекли польско-белорусскую границу, где нас уже ждал заказанный заранее по телефону микробас, который довез меня до Москвы, к тому же почти до самого дома. Уже сидя на кухне, посмотрел на карту: «Мы пол-Европы, пол-Европы прошагали…».

В 1999 г. улетаем с моим другом Юрой Зараховичем, корреспондентом журнала «Тайм», из Казани. Сидим в VIP-зале, эдаком полированном обкомовских времен спецбуфете. Вечер, есть что выпить. Для несведущих: Казань — столица российской водки. Также как Дагестан — колыбель российского коньяка. И что интересно — водочно-коньячную традицию не переломили ни исламизация, ни радикализация, ни эхо грянувшей в 2011 г. «арабской весны». Шариат на российском Северном Кавказе уживается с коньяком. И, верю, уживется. Их симбиоз лишь укрепит цивилизационную идентичность кавказ-ского социума.

Так вот. Сидим мы с Юрой зимней порой в казанском аэропорту. Попеваем советскую песню «нелетная погода, неле-о-гкая су-у-дьба», попиваем водочку. Хорошо пошло, и такая задушевная беседа завернулась, и закуску принесли, и диван удобный, и уж, конечно, никто не запрещает курить. С одной стороны, самолета нет и неизвестно когда будет. Нервы должны быть на пределе. Ан нет. Наши нервы отдыхают и расслабляются вместе с нами. Долго сидели мы, освоились, наслаждались здешним уютом. И каким же мерзавцем показался нам наконец прилетевший с опозданием часа на три Як-42 — такую песню испортил!

Что-то меня все время тянет на приземленное, пошлое. Можно подумать, что кроме еды, досмотра да курева нет других впечатлений. Есть, конечно. На всю жизнь запечатлелась главная достопримечательность аэропорта в Алматы — огромная евразийская луна, единственная реальность нашего никчемного неоевразийства. А какие утренние безумные звезды горят над бишкекским «Манасом» по прилете московского рейса! Им не мешает даже американская военная база, вокруг которой идет многолетний торг и которую местные президенты то обещают прикрыть, то в очередной раз откладывают это мероприятие до лучших времен. А какие горы вокруг аэропорта в Душанбе, а Арарат на подлете к «Звартноцу»!

Но романтика аэропортов, их былые «взлетные огни» гаснут. В Европе, Америке, Китае… У кого-то много летавшего однажды вычитал: сходит он однажды по трапу в парижском «Орли», чувствует, чего-то не хватает, и вдруг понимает — нет свиста сурка. Мне сурков в Париже слышать не доводилось, летать туда я стал сравнительно недавно, но в этот рассказ верю.

На фоне гигантомании так хорошо бывает на захолустных, с буфетным пирожным и двумя бутербродами российских аэродромчиках, уцелевших, как еще говаривал Грибоедов, со «времен Очаковских и покоренья Крыма».

Однажды в Вене я вдруг почувствовал, какое счастье, когда задерживается рейс, просто так сидеть в аэропорту и смотреть через глушащее звуки моторов оконное стекло, особенно если оно залито дождем. Безответственное детское счастье, когда ты ни в чем не виноват и у тебя нескончаемое свободное безответственное время. А еще — в предвкушении полета хорошо пишется. Наверное, это от необязательности — хошь думай, хошь пиши. А не хочешь — не делай ни того ни другого, просто вытяни ноги и закрой глаза.

Опубликовано в журнале:

«Дружба Народов» 2014, №11

Россия > Транспорт > magazines.gorky.media, 10 ноября 2014 > № 1458907 Алексей Малашенко

Прокуратура нашла нарушения в деятельности нескольких предприятий по переработке древесины на поднадзорной территории. Об этом сообщает пресс-служба ведомства.

Речь идет о следующих предприятиях: ООО «Промышленная площадка», ООО «Лесная концессия», ООО «Партнер Урал», ООО «Лесозавод Строй Плюс». Там отсутствовали паспорта на отходы 1-4 класса опасности, не разработаны порядок осуществления производственного контроля, лица, допущенные к обращению с отходами 1-4 класса опасности, не прошли соответствующее обучение.

Помимо нарушений природоохранного законодательства обществом допускались нарушения правил пожарной безопасности. Так, помещения цехов пилорамы не в полной мере обеспечены первичными средствами пожаротушения, с рабочими не проводится противопожарный инструктаж.

По результатам проверки прокуратура завела административные дела по статьям «несоблюдение экологических и санитарно-эпидемиологических требований при обращении с отходами производства и потребления» и «нарушение требований пожарной безопасности».

«ФедералПресс» напоминает, что всего по итогам настоящей проверки природоохранной прокуратурой в деятельности предприятий – лесопереработчиков вскрыто свыше 50 нарушений федерального законодательства, возбуждено 19 дел об административных правонарушениях, в суд направлено 5 исковых заявлений, директорам юридических лиц внесены представления об устранении нарушений закона, по результатам рассмотрения которых должностные лица привлечены к дисциплинарной ответственности. В настоящее время большая часть нарушений устранена.

Денис Мантуров рассказал о развитии торгово-экономического сотрудничества со странами АТР.

В Пекине с 10 по 11 ноября 2014 года проходит саммит АТЭС. Он станет ключевым событием для делового сообщества Азиатско-Тихоокеанского региона (АТР), позволит расширить сотрудничество с ведущими компаниями. В преддверии саммита министр промышленности и торговли России Денис Мантуров рассказал о развитии торгово-экономического сотрудничества со странами АТР в интервью Московскому бюро Китайского информационного агентства (China News Service).

– Денис Валентинович, в октябре вы с рабочим визитом посетили Индонезию. Каковы итоги этой поездки? Какие у Минпромторга дальнейшие планы в направлении сотрудничества со странами Азиатско-Тихоокеанского региона (АТР), в частности с Китаем?

– За последние годы Россия начала переход на качественно новый этап торгово-экономических отношений со странами АТР. В области промышленности партнерство осуществляется преимущественно по таким направлениям, как гражданское авиастроение, автомобилестроение, машиностроение и металлургия. Но это в полной мере не раскрывает имеющегося потенциала сотрудничества. В перспективе важно расширить взаимодействие в легкой, химической и фармацевтической отраслях промышленности.

Состоявшийся в сентябре 2014 года в Сингапуре деловой форум доказал готовность наших азиатских партнеров к сотрудничеству в областях сельского хозяйства и транспорта. Идут переговоры по углублению интеграции с Индией, мы рассчитываем к 2015 году увеличить торгово-экономический оборот с этой страной до 20 млрд долларов. Во Вьетнаме планируется наше участие в поставках вертолетной техники и создание на базе СП Helitecho многофункционального регионального сервисного центра при участии компании «Вертолеты России», входящей в Госкорпорацию Ростех.

По итогам визита в Индонезию в октябре 2014 года мы планируем более чем в полтора раза увеличить объем торгово-экономического оборота между нашими странами – до 5 млрд долларов к 2016 году. Заявленная цифра может быть еще выше за счет реализации инвестиционных проектов в области нефтедобычи, фармацевтики, металлургии, машиностроения, транспорта, авиапрома как в Индонезии, так и в России. Приоритетной является реализация крупных совместных проектов в Индонезии – сооружение при участии ОК «РУСАЛ» и инвестиционно-промышленной группы VI Holding бокситно-глиноземных производств на Западном Калимантане, строительство ферроникелевого комплекса на Сулавеси с использованием уникальных российских технологических разработок, обеспечивающих высокоэффективные экономические результаты, и запуск производства автомобилей КАМАЗ.

Если говорить о российско-китайских отношениях, то перед нашими странами стоит амбициозная задача – довести товарооборот к 2015 году до показателя в 100 млрд долларов, а к 2020 году – до 200 млрд долларов. Вообще, это серьезный вызов для наших экономик. Задача поставлена непростая, и для ее достижения необходимо не только поддерживать и развивать кооперацию в традиционных секторах, но и искать новые точки роста торгово-экономического сотрудничества.

– В рамках саммита АТЭС-2014 пройдет пятая встреча глав КНР и РФ в этом году. Каково, по вашему мнению, значение этой встречи? Какие двусторонние соглашения в сфере промышленности и торговли, а также в других экономических областях могут быть подписаны в ходе визита Владимира Путина в Китай?

– Это стратегически важная встреча, где мы будем отрабатывать ранее намеченные проекты и предварительно согласованные намерения. Вообще, нормативно-правовая база по линии промышленности в целом у нас выстроена. Еще в декабре 2012 года с Министерством коммерции КНР был подписан меморандум о взаимопонимании, предусматривающий, в частности, совместные шаги по совершенствованию структуры двусторонней торговли путем увеличения доли инновационной и высокотехнологичной продукции, а также привлечение к участию в выставочно-ярмарочных мероприятиях на территории двух стран заинтересованных предприятий и соответствующих отраслевых ассоциаций. Сейчас в рамках межправкомиссии скоординирована работа по авиационной и лесопромышленной сферам и прорабатывается вопрос создания рабочей группы по сотрудничеству в области алюминиевой промышленности.

Напомню, что во время 19-й регулярной встречи глав правительств России и Китая 13 октября 2014 года было подписано свыше 30 соглашений, большая часть из которых требовала тщательной доработки и согласования деталей. Были подписаны меморандумы о взаимопонимании между Федеральным космическим агентством и Комиссией по китайской спутниковой навигационной системе о сотрудничестве в области глобальных навигационных систем.

Тогда же стороны заключили ряд соглашений: о сотрудничестве между Госкорпорацией Ростех и Китайской корпорацией аэрокосмической науки и техники; о стратегическом партнерстве ФГУП НИИ «Восход» и Inspur Group Cp., Ltd в сфере IT-безопасности.

Также был заключен рамочный контракт между «Сибирским лесом» и China CAMC Engineering о реализации инвестиционного проекта по строительству лесохимического комплекса.

– Насколько нам известно, вы тоже будете в составе российской делегации на саммите АТЭС-2014. У вас запланированы рабочие встречи с руководителями китайских профильных министерств и ведомств? Если да, то с кем и по какому кругу вопросов?

– Помимо участия в рабочих встречах президента Владимира Путина с председателем КНР Си Цзиньпином у меня в графике стоит рабочий завтрак с министром промышленности и информатизации Китая Мяо Вэем. В этом мероприятии будут участвовать главы и представители ряда ведущих российских компаний. Речь будет идти о совместных проектах с участием этих российских компаний.

– В рамках сотрудничества Китая и России реализуется ряд крупномасштабных проектов в различных областях промышленного производства. Как продвигается работа по ним? Планируются ли новые совместные проекты и если да, то какие?

– Промышленную кооперацию можно по праву считать локомотивом российско-китайского взаимодействия. В настоящий момент действительно активно ведется работа по ряду совместных проектов, охватывающих несколько базовых отраслей промышленности.

Самой актуальной темой промышленного взаимодействия в авиапроме является создание нового высокотехнологичного продукта – широкофюзеляжного дальнемагистрального гражданского самолета (ШФДМС). Мы не раз обсуждали этот проект, и сегодня можно с удовлетворением констатировать, что работа идет по плану. В июне этого года досрочно завершен исследовательский этап сотрудничества, и участники программы приступили к выполнению второго этапа – разработке аванпроекта. В сентябре 2014 года ОАК и КОМАК окончательно доработали и передали на рассмотрение в Минпромторг и китайской стороне бизнес-концепцию данного проекта. Рассчитываем, что окончательно доработанная бизнес-концепция проекта позволит принять решение о полномасштабном запуске программы.

Продолжается обсуждение проекта совместной разработки перспективного тяжелого гражданского вертолета. Взаимодействие по нему осуществляется между «Вертолетами России» и китайской вертолетной компанией Avicopter. В сентябре во время визита в Россию председателя совета директоров компании AVIC господина Линь Цзомина и исполнительного вице-президента Ли Фанюна стороны договорились о стратегическом партнерстве.

Углубляется сотрудничество России и Китая в области судостроения. Так, Крыловский государственный научный центр в январе 2013 года заключил контракт с Китайской международной компанией по судостроению и морской технике на разработку концептуального проекта крупнотоннажного танкера арктического плавания грузоподъемностью 110 тыс. т. Танкер предназначен для вывоза сырой нефти из порта Мурманска по Северному морскому пути в период летне-осенней навигации в восточные порты Китая.

В области машиностроения было подписано соглашение между НПК «Уралвагонзавод», «ВТБ Лизинг» и китайской компанией Honghua Group Limited. Сотрудничество предполагает производство тяжелых буровых установок эшелонного типа на территории России, а также подразумевает локализацию до 100% металлонесущих конструкций и до 50% компонентной базы на территории нашей страны.

В области автомобильной промышленности подписано соглашение о реализации проекта строительства завода по производству автомобилей Great Wall на территории Тульской области. Китайская компания планирует инвестировать в проект до 18 млрд рублей.

«Группа ГАЗ» сотрудничает с автомобильными компаниями КНР в области производства комплектующих для легких коммерческих автомобилей, организации дистрибуции легковых автомобилей, совместного производства дорожного грузовика FAW. Стороны уже договорились проработать дополнительные возможности по повышению степени локализации проекта, изучить возможность применения узлов и агрегатов FAW в продуктах «Группы ГАЗ».

В области металлургии стоит отметить активный диалог в алюминиевой промышленности ОК «РУСАЛ» и китайских предприятий. Кроме того, с China Aluminium Corporation Limited (CHALCO) обсуждается возможность достройки Тайшетского алюминиевого завода.

В 2015 году VI Holding планирует завершить строительство и полностью ввести в строй завод в провинции Хэнань по производству горяче- и холоднокатаного проката из алюминиевых сплавов мощностью соответственно 600 тыс. и 400 тыс. тонн в год, используемого для дальнейшего выпуска специализированной продукции. Объем инвестиций в проект составляет 1 млрд долларов.

Корпорация ВСМПО-АВИСМА, входящая в Госкорпорацию Ростех, более десяти лет сотрудничает с разными китайскими корпорациями, поставляя титановые биллеты для производства штамповок под самолетостроительные программы корпорации Airbus, титановые полуфабрикаты и штамповки по программе дальнемагистрального самолета С-919 и регионального самолета ARJ-21, титановые сварные трубы для строительства электростанций, включая атомные.

Китай является крупнейшим партнером России по внешней торговле химическими товарами. В 2014 году «Уралкалий» заключил контракт с консорциумом покупателей во главе с China National Agricultural Means of Production Group Corporation (CNAMPGC), по условиям которого в КНР будет поставлено 700 тыс. тонн хлористого калия.

Сотрудничество в области фармацевтической промышленности реализуют ОАО «Биомед им. И.И. Мечникова» (дочерняя структура «Фармстандарт») и китайская компания «Валвакс Биотехнолоджи Ко. Лтд.». Проект предполагает трансфер в Россию технологии производства поливалентной вакцины для профилактики пневмококковой инфекции.

– Для общемировой экономики сейчас характерен фактор неопределенности. В этой связи что может стать двигателем экономического и промышленно-торгового сотрудничества России и Китая?

– Основные трудности лежат в плоскости зависимости наших экономик от внешних конъюнктурных факторов. Снизить и преодолеть эту зависимость можно, только следуя одному из главных трендов экономической политики развитых стран последних лет – реиндустриализации. Сырьевые и виртуальные экономические модели более не способны создать решающих конкурентных преимуществ. Экономическая политика должна быть ориентирована прежде всего на развитие реального сектора.

Китай имеет огромную производственную базу по многим отраслям, и мы открыты новым идеям, включая создание совместных предприятий на территории России и трансфер технологий. Мы, в свою очередь, реализуем ряд мероприятий по поддержке и развитию промышленности, в том числе субсидирование части затрат по кредитам на закупки сырья и материалов, на техперевооружение, на НИОКР.

Мы будем осуществлять эти шаги в рамках подписанного с Министерством промышленности и информатизации КНР межведомственного меморандума об укреплении сотрудничества в области промышленности. Документ предусматривает укрепление взаимодействия по приоритетным направлениям промышленной кооперации.

Особую важность в этом вопросе приобретает проведение операций по обмену валютами для экспортных расчетов в рублях и юанях. В этом заинтересованы и китайские инвесторы, и российские бизнесмены.

В качестве двигателя развития российско-китайского взаимодействия в области промышленности рассматриваем кооперацию в выставочной сфере. Так, Китай выступит официальным партнером 6-й Международной промышленной выставки «ИННОПРОМ-2015», которая пройдет в период с 8 по 11 июля 2015 года в Екатеринбурге при поддержке Минпромторга России.

Благодаря достигнутому соглашению о партнерстве на «ИННОПРОМе-2015» планируется провести под единым брендом сразу пять тематических выставок: машиностроение, энергоэффективность, технологии для городов, оптика и лазеры и индустриальная автоматизация.

Полагаю, это станет серьезным стимулом для китайских производителей, которые заинтересованы в освоении российского рынка и локализации производства на территории нашей страны.

Китай. Россия. Азия > Внешэкономсвязи, политика > minpromtorg.gov.ru, 10 ноября 2014 > № 1224131 Денис Мантуров

Первое всероссийское совещание «Региональные СМИ на пути к эффективности» откроется завтра, 11 ноября в международно-выставочном центре «Екатеринбург-Экспо».

Двухдневное медиасовещание начнется с пленарного заседания при участии заместителя министра связи и массовых коммуникаций РФ Алексея Волина, главы Федерального агентства по печати и массовым коммуникациям Михаила Сеславинского, председателя Экспертного совета, исполнительного директора Альянса руководителей региональных СМИ Софьи Дубинской, директора департамента Минкомсвязи по государственной политике в области средств массовой информации Екатерины Лариной, представителей ФГУП «Почта России» и др.

Одной из доминантных тем первого дня станет «Региональные СМИ: между властью и обществом». Во второй день совещания эксперты обсудят, как выстраивать диалог власти и негосударственных СМИ, а также ряд других тем. Кроме того, ожидается выступление губернатора Свердловской области Евгения Куйвашева. Также спикером на медиасовещании заявлен министр информационных технологий, связи и средств массовой информации Нижегородской области Сергей Кучин. Он представит доклад на тему: «Апгрейд» традиционных медиа – как основной фактор повышения эффективности и конкурентоспособности региональных СМИ».

Участниками совещания станут представители от всех регионов страны от вице-губернаторов, министров, руководителей департаментов, курирующих взаимодействие с прессой до редакторов СМИ. На медиафоруме у руководителей региональных СМИ будет возможность пообщаться с медиа-деятелями.

«Это хорошая, уникальная возможность обсудить самые актуальные проблемы региональных медиа, а их немало. Это острая ситуация с падением тиражей и повышением подписной цены, поиск новых форм работы в условиях конкуренции со стороны интернета и каким должен быть медийный менеджер, чтобы ответить на все запросы сурового рынка и не только поддержать на плаву издание, но сделать его эффективным», – подчеркнул заместитель руководителя администрации губернатора Илья Ананьев.

Правительства Японии и Узбекистана подписали обменные ноты по кредиту в размере 86,84 миллиарда иен (около 760 миллионов долларов) на реализацию проектов в энергетическом секторе, сообщил РИА Новости представитель пресс-службы посольства Японии в Узбекистане.

Обменные ноты были подписаны в понедельник в ходе визита в Узбекистан парламентского заместителя министра иностранных дел Японии Кэнтаро Соноура.

Представитель посольства уточнил, что заемный пакет выделен для реализации трех проектов — строительства Туракурганской теплоэлектростанции (ТЭС) в Наманганской области на востоке Узбекистана, модернизации Ташкентской ТЭЦ и проекта по усилению институциональных возможностей энергетического сектора республики.

Ранее сообщалось, что правительство Японии в 2014-2015 годах может выделить Узбекистану кредиты на общую сумму до 1,5 миллиардов долларов.

По данным узбекской стороны, Япония является одним из крупнейших инвесторов республики. Общий объем финансовых вложений для реализации приоритетных проектов составил более 2,3 миллиарда долларов. В том числе, по линии государственных льготных кредитов — около 1,5 миллиарда долларов, коммерческих кредитов — более 700 миллионов долларов.

Япония. Узбекистан > Электроэнергетика > ria.ru, 10 ноября 2014 > № 1220305

Япония была вынуждена ввести санкции против России, оказавшись перед выбором между союзом с США и развитием отношений с РФ, но россияне должны понять причины, подтолкнувшие ее к этому, считает вице-президент Федерации дзюдо Японии, олимпийский чемпион Ясухиро Ямасита, отмечая, что санкции были мягкими и почти безвредными.

Япония вслед за ЕС и США ввела санкции в отношении ряда российских чиновников и банков РФ, а также заморозила работу над рядом соглашений. Однако все эти меры были приняты значительно позже и отличаются мягкостью. Россия в ответ не ввела никаких ограничений.

"В ситуации, когда одинаково важно и то, и то, в самой Японии идут дискуссии о том, как она должна поступить. Около месяца назад на "круглом столе" по телевидению один эксперт на вопрос о том, как сейчас стоит поступить администрации Абэ, сказал, что Япония должна достать меч и рубить воздух. То есть, размахивать оружием, но на самом деле никому не наносить вред. И, пожалуй, это именно то, что может предпринять Япония", — сказал Ямасита РИА Новости.

Ямасита назвал это сложным решением для своей страны и пояснил, что Токио находится в непростом положении на геополитической арене.

"Я всегда говорю: Россия — это не Советский Союз из прошлого. С ней надо максимально сотрудничать. С другой стороны, есть Китай, с которым у Японии неоднозначные отношения. Есть КНДР. Сейчас, если что-то случится между Японией и Китаем, защищать Японию будут именно США. Кроме того, Япония — член "большой семерки", — напомнил собеседник агентства, выразив надежды на то, что в России поймут причины, по которым Токио применил санкции.

Ямасита признал, что сближению не способствует и недостаток информации о ситуации вокруг Украины.

"Информация о России подается предвзято. В Японии люди, которые знают о России, тоже так думают", — сказал он, отметив, что в любом случае надо дать возможность взглянуть на ситуацию со всех сторон.

"То, что транслируется в японских СМИ, преимущественно с американских позиций, — это в определенной степени правда. Но в августе я был в Челябинске. Там говорил с русскими друзьями, с японцами, работающими в России. И посмотрел на это с российской точки зрения. Пока не услышишь обе стороны, не поймешь, что происходит на самом деле", — пояснил Ямасита.

Олимпийский чемпион добавил, что газета "Асахи" опубликовала его мнение о необходимости развивать отношения с Россией, где он, в частности, говорил о принципе "хикивакэ" — то есть об исходе схватки без победителя. Именно этот принцип был предложен в 2012 году Владимиром Путиным для решения территориального спора вокруг Курильских островов, когда прозвучала идея поделить острова поровну: два — России, два — Японии.

В ответ на такую статью он ждал волну критики, однако, по словам Ямаситы, никакой реакции в СМИ это не вызвало. Не откликнулись также эксперты по России, силы, традиционно занимающие антироссийскую позицию, и политики. С другой стороны, многие люди подходили и говорили, что думают точно так же, но просто не могут высказывать это вслух, вспоминает он. Однако решить что-то могут только президент России и японский премьер-министр, уверен легенда японского спорта.

"Мне кажется, что оба они настроены на развитие отношений. Надеюсь, что, будучи сильными лидерами, они при принятии решений будут думать о том, какими должны быть Япония и Россия через 10-20 лет", — сказал он.

Ясухиро Ямасита из 528 боев в своей спортивной карьере проиграл только 16. Он одержал подряд 203 победы. Сейчас Ямасита является проректором университета Токай в Японии, занимает пост вице-президента Федерации дзюдо Японии. Спортсмен также стал одним из инициаторов проведения Года российско-японских обменов в области боевых искусств в 2014 году. Ямасита — один из соавторов Владимира Путина при написании книги "Учимся дзюдо с Владимиром Путиным", которая увидела свет в Японии в 2009 году. Награжден российским орденом Дружбы.

Численность официально зарегистрированных безработных в октябре снизилась в РФ на 3,3% — заявил министр труда и социальной защиты РФ Максим Топилин.

"За период с 24 сентября по 22 октября (по сравнению с августом-сентябрем) численность безработных граждан, зарегистрированных в органах службы занятости, снизилась на 3,3% и составила 783 609 человек", — приводит пресс-служба Минтруда слова Топилина.

"За этот период количество официально зарегистрированных безработных граждан уменьшилось в 74 регионах", — добавил министр.

По данным Минтруда, наибольшее снижение отмечено в Еврейской автономной области, Курганской и Костромской областях, Республике Марий Эл, Приморском крае.

Рост численности безработных граждан, зарегистрированных в органах службы занятости, отмечен в 11 субъектах Российской Федерации.

Наибольший рост отмечен в Ямало-Ненецком автономном округе и Магаданской области.

В министерстве отметили, что суммарная численность работников, находившихся в простое по инициативе администрации, работавших неполное рабочее время, а также работников, которым были предоставлены отпуска по соглашению сторон, составила 186 637 человек.

Крупнейший производитель ферросплавов в России Челябинский электрометаллургический комбинат (ЧЭМК) пытается оспорить европейские санкции в Суде Евросоюза.

Еврокомиссия в апреле ввела в отношении всех российских производителей ферросилиция (сплав, необходимый для производства жаростойкой стали) антидемпинговые пошлины на пять лет. Этот сплав в России производят принадлежащие бизнесмену Александру Аристову ЧЭМК и завод "Кузнецкие ферросплавы", а также Братский ферросплавный завод (входит в "Мечел" Игоря Зюзина).

По данным газеты "Известия", введение пошлин оспаривают ЧЭМК и "Кузнецкие ферросплавы". В ЧЭМК подтвердили факт обращения в суд, но от комментариев до вынесения решения суда отказались.

Согласно материалам суда, с которыми ознакомились "Известия", Челябинский электрометаллургический комбинат рассчитывает через Суд ЕС отменить пошлины в отношении себя. При этом он ссылается на то, что демпинг в Европу проходил через Братский ферросплавный завод. "Мечел" оспаривать решение Еврокомиссии не стал.

Отношения России и Запада ухудшились в связи с ситуацией на Украине. В конце июля ЕС и США от точечных санкций против отдельных физлиц и компаний перешли к мерам против секторов российской экономики: нефтяных, оборонных и госбанков. В ответ Россия на год ограничила продовольственный импорт из этих стран.

О перечне субъектов Федерации, в которых в 2015 году будут софинансироваться расходные обязательства по поддержке семей в связи с рождением третьего ребёнка или последующих детей.

Распоряжение от 3 ноября 2014 года №2196-р. Позволит регионам с неблагоприятной демографической ситуацией продолжить в 2015 году поддержку семей при рождении третьего ребёнка или последующих детей, направленную на создание условий для повышения рождаемости.

Подготовлено Минтрудом в соответствии с Указом Президента от 7 мая 2012 года №606 «О мерах по реализации демографической политики Российской Федерации» (пункт 2).

Ежемесячная денежная выплата нуждающимся в поддержке семьям при рождении третьего ребёнка или последующих детей до достижения ребёнком возраста трёх лет по состоянию на 1 октября 2014 года установлена в 67 субъектах Федерации.

В перечень субъектов Федерации, в отношении которых за счёт бюджетных ассигнований софинансируются эти выплаты, в 2014 году включён 51 субъект Федерации с неблагоприятной демографической ситуацией (перечень утверждён распоряжением Правительства от 1 ноября 2013 года №2034-р).

Согласно Правилам предоставления этих выплат (утверждены постановлением Правительства от 31 октября 2012 года №1112, далее – Правила), в перечень включаются субъекты Федерации, в которых величина суммарного коэффициента рождаемости ниже средней по Российской Федерации (за исключением субъектов Федерации с высоким естественным и миграционным приростом), а также регионы с естественной и миграционной убылью населения.

В 16 субъектах Федерации (республики Башкортостан, Удмуртская, Хакасия, Забайкальский и Краснодарский края, Иркутская, Московская, Новосибирская, Свердловская, Томская, Тюменская, Челябинская области, Ненецкий автономный округ, Ханты-Мансийский автономный округ – Югра, Ямало-Ненецкий автономный округ, Санкт-Петербург) выплата осуществляется только за счёт средств региональных бюджетов.

За 2013 год и девять месяцев 2014 года в субъектах Федерации, в которых установлена выплата, родилось 379,1 тыс. третьих и последующих детей, выплата назначена на 222,2 тыс. детей (58,5%). В 51 субъекте Российской Федерации, в отношении которых за счёт бюджетных ассигнований федерального бюджета осуществляется софинансирование расходных обязательств, возникающих при установлении выплаты, в указанный период родилось 231,6 тыс. третьих и последующих детей, выплата назначена на 168 тыс. детей (72%).

Средний размер выплаты в 2014 году составляет 7724,37 рубля, наибольший – в Камчатском крае (16 253 рубля).

Подписанным распоряжением утверждён перечень субъектов Федерации, которым в 2015 году за счёт федерального бюджета будет софинансироваться эта выплата.

В этот перечень включены 53 субъекта Федерации, в том числе 51 регион, которым предоставляется субсидия в 2014 году, а также Республика Крым и город Севастополь, в которых величина суммарного коэффициента рождаемости ниже средней по России, а миграционный прирост незначительно (менее чем в 5 раз) превышает естественную убыль населения.

Проектом федерального бюджета на 2015 год и на плановый период 2016 и 2017 годов на эти цели предусмотрено с учётом зарезервированных средств в 2015 году 25,2 млрд рублей, в 2016 году – 27,7 млрд рублей, в 2017 году – 27,7 млрд рублей. (на всякий случай перепроверить, а то цифра повторяется)

Это позволит регионам с неблагоприятной демографической ситуацией продолжить в 2015 году поддержку семей при рождении третьего ребёнка или последующих детей, направленную на создание условий для повышения рождаемости.

Документ рассмотрен и одобрен на заседании Правительства Российской Федерации 30 октября 2014 года.