Новости. Обзор СМИ  Рубрикатор поиска + личные списки

Встреча с Нурсултаном Назарбаевым

Владимир Путин принял в Кремле первого Президента Республики Казахстан Нурсултана Назарбаева.

Обсуждались вопросы российско-казахстанского партнерства, региональная и международная проблематика.

Затем В.Путин и Н.Назарбаев продолжили общение в ходе рабочего обеда.

* * *

В.Путин: Уважаемый Нурсултан Абишевич!

Спасибо, что приехали к нам в праздничный день, да еще и в связи с открытием вашего павильона на ВДНХ.

Нет необходимости лишний раз подчеркивать, что Вы в значительной степени являетесь строителем российско-казахстанских отношений, которые достигли беспрецедентно высокого уровня союзничества в гуманитарной, военной области, ВТС – нет сферы деятельности, где мы бы не достигли впечатляющих результатов.

Мы всегда рады Вас видеть, и мне приятно, что продолжаются наши личные контакты.

Добро пожаловать.

Н.Назарбаев: Спасибо, Владимир Владимирович, за приглашение на праздник День Москвы.

Москва для нас для всех очень близка сердцу, c ранней юности начали посещать, учились, работали, участвовали во всех мероприятиях. Всегда приятно в Москву приезжать, тем более сейчас.

И выставка народного хозяйства – тоже с юности, всю жизнь вместе, вросшие, превратившие дружбу народов в колоссальную силу. Особенно хорошо накануне 75-летия Победы сказать о том, что именно дружба всех народов, населявших тогда Советский Союз, победила в этой страшной войне, и мы являемся детьми победивших отцов, поэтому так живем.

Думаю, за многие столетия мы – единственное поколение, которое родилось и выросло без войны. Это результат самоотверженной деятельности, борьбы наших родителей.

Казахстанско-российские отношения идеальные, можно сказать, они пример для всех других государств. Я все делал, чтобы это было. Надеюсь, что оно будет продолжено. Я за этим смотрю, потому что это, во-первых, выгодно Казахстану, во-вторых, это необходимо всем нам.

И Евразийский экономический союз, который мы с Вами «выстрадали», построили его, этот союз работает и, несмотря ни на что, развивается, оказывает пользу всем нашим странам.

Поэтому есть, о чем поговорить, хотя я теперь не являюсь Президентом, нахожусь в разряде первого Президента, экс-Президента, лидера нации с определёнными обязанностями, продолжаю укреплять наше государство, помогать моим преемникам вести то дело, которое я начал, которое я основал.

Наблюдаю, как Вы интенсивно работаете, Владимир Владимирович, очень сильно. Вчера Владивосток, сегодня здесь, завтра там. Зарубежные поездки, переговоры – очень огромная нагрузка, поэтому Вам нужно крепкое здоровье. Я его Вам желаю от всей души.

В.Путин: Спасибо.

Н.Назарбаев: Желаю здоровья Вам, успеха России, преодоления всех трудностей, а это обязательно будет, всегда так было. И всего Вам самого доброго.

Еще раз благодарю за возможность встретиться в Кремле с Вами лично.

В.Путин: Спасибо большое.

Пятого сентября на Восточном экономическом форуме (ВЭФ) было принято окончательное инвестрешение о строительстве еще одного завода по сжижению газа в Арктике — "Арктик СПГ — 2". Нельзя сказать, что это событие стало неожиданностью: основной акционер (компания "Новатэк") неоднократно объявлял, что решение будет принято в ближайшее время. Все необходимые приготовления уже сделаны: определен состав акционеров — помимо "Новатэка" (60%), это две китайские (20%), две японские (10%) компании, а также Total (10%), проведены все предварительные работы. Запуск первой линии намечен на 2023 год. Учитывая длительные сроки строительства заводов по сжижению, это означает, что стройка фактически начинается прямо сейчас. "Арктик СПГ — 2" станет третьим в нашей стране крупнотоннажным заводом СПГ.

Был обнародован объем капитальных затрат: 21 миллиард долларов. Это меньше, чем для предыдущего, уже работающего завода "Ямал СПГ", где инвестиции составили 27 миллиардов. Но для корректного сравнения объем инвестиций необходимо пересчитывать на тонну мощности завода. В таком случае для "Ямал СПГ" (его мощность 16,5 миллиона тонн) мы получим стоимость инвестиций в 1630 долларов за тонну, а для "Арктик СПГ — 2" (мощность его трех линий — 19,8 миллиона тонн) — 1060 долларов за тонну.

Как и обещал "Новатэк", объем затрат на единицу мощности для нового завода сократился примерно на треть. Это произошло в том числе и потому, что новый комплекс расположится на гравитационных платформах (в чем-то аналог плавучего завода), которые, в свою очередь, будут построены в Мурманске.

Объем инвестиций (1060 долларов за тонну) значительно превышает уровень капиталовложений в американские заводы по сжижению (где мы видим цифры в 800 и меньше долларов за тонну), но это не должно смущать. Российский проект интегрированный, и в данные капитальные затраты входят и инвестиции в добычу газа, в то время как для американских заводов по сжижению указанные цифры отражают только стоимость сжижения, а газ для сжижения покупается отдельно. С учетом этого фактора российский СПГ может успешно конкурировать с американским.

Тем не менее принятие инвестиционного решения произошло в непростое для сектора время. Во-первых, на рынке наблюдается избыток СПГ (это, впрочем, не мешает строить новые заводы и другим участникам рынка по всему миру), что сопровождается давлением на цены. Во-вторых, сами цены на газ окончательно перестали коррелировать с ценами на нефть: в результате покупатели СПГ с нефтяной ценовой привязкой намекают на необходимость пересмотра старых контрактов.

Каким образом все новые обстоятельства касаются арктических проектов "Новатэка"?

Значительная часть СПГ с первого проекта "Новатэка", "Ямал СПГ", продается по контрактам с нефтяной ценовой привязкой. Это позволяет окупать относительно дорогую (применительно к "Ямал СПГ") себестоимость сжиженного газа даже в условиях падения спотовых цен. Кроме того, значительную часть сжиженного газа покупают и сами акционеры проекта, что делает маловероятным пересмотр этих контрактов.

Но и здесь все не так просто. К примеру, у Индии есть долгосрочный контракт с "Газпромом" на поставку 2,5 миллиона тонн СПГ в год (с нефтяной ценовой привязкой). Однако речь идет о сжиженном газе с "Ямал СПГ": это топливо "Газпром" будет покупать у "Ямал СПГ", самостоятельно транспортировать и перепродавать в Индию с минимальной наценкой. Если Индия захочет пересмотреть условия договора (а небольшой пересмотр уже был в прошлом году), то по цепочке проблема коснется и "Ямал СПГ".

Что касается нового проекта, "Арктик СПГ — 2", то точный механизм реализации топлива здесь еще не известен, но ясно, что в любом случае ориентироваться уже нужно на другую стоимость продаж. Не более 240 долларов за тысячу кубометров на конечных рынках, а вполне возможно, и меньше. Помочь сохранить рентабельность смогут заметно снизившиеся капитальные затраты, но в любом случае рынок становится очень конкурентным.

Помимо цен, важным фактором в условиях растущей конкуренции остается и возможность гарантированного сбыта продукции, то есть наличие долгосрочных контрактов или других способов продаж.

И в этом контексте любопытны подписанные на ВЭФ договоренности "Новатэка" с индийской H-Energy о создании СП по реализации СПГ в Индии и Бангладеш. Напомним, что ранее подобный подход компании — создание совместных предприятий для реализации сжиженного газа на внутреннем рынке импортеров СПГ — уже применен во Вьетнаме и Китае.

Любопытно также, что если ранее представители компании заявляли о планах продавать на спотовом рынке до 50% СПГ с нового проекта "Арктик СПГ — 2", то теперь комментарии говорят в пользу того, что запланированная доля продаж на спотовом рынке уменьшится.

Очевидно, что новая модель для продаж своего СПГ, которую создает "Новатэк", — выход на конечные рынки развивающихся стран АТР.

Да, это не очень богатые рынки (за исключением Китая), однако они позволят получить гарантированный сбыт в условиях растущей конкуренции, а возможно (в зависимости от условий), и страховку от ценовых колебаний.

Строго говоря, о важности того же индийского газового рынка для России уже говорилось давно и много. Но индийский спрос на голубое топливо очень чувствителен к ценам: когда они были достаточно высокими, интерес Индии к дополнительным объемам сжиженного газа был минимальным (хотя страна и закупает свыше 20 миллионов тонн СПГ в год, в основном у Катара).

Поэтому именно сейчас, когда цены на СПГ стали низкими, индийские потребители имеют реальную возможность наращивать импорт сжиженного газа по текущим или близким к ним ценам. То же самое можно сказать и в контексте рынков Бангладеш и Вьетнама: они могут поглотить много газа, но спрос сильно зависит от цены.

А вот что стало неожиданностью ВЭФ — так это решение компании "Роснефть" все же построить свой завод "Дальневосточный СПГ" (пока не окончательное, но все же). Проект известен уже несколько лет. Из-за относительно небольшого объема производства (6,2 миллиона тонн в год) он является не самым простым с точки зрения окупаемости, хотя очевидно имеет удобную логистику для сбыта в страны АТР.

Так или иначе, движение в рамках новой волны строек началось и в нашей стране.

Александр Собко

Эксперты сервиса HeadHunter составили список свежих вакансий с зарплатами от 100 тысяч рублей. В эту подборку вошли предложения для разных профессий в разных городах (кроме сферы IT, где сотрудникам традиционно предлагают высокие оклады).

Так, в Москве директор по развитию E-commerce может рассчитывать на 500 тысяч рублей в месяц на руки, директор по контроллингу — на зарплату от 400 до 500 тысяч рублей. В Санкт-Петербурге открыты вакансии трафик-менеджера с окладом от 300 тысяч рублей на руки и главного бухгалтера с зарплатой от 250 тысяч до вычета НДФЛ.

Главе отдела продаж в Новосибирске предлагают 150 тысяч на руки, руководителю отдела таможенного оформления во Владивостоке — 150-200 тысяч на руки, инженеру ПТО в дорожном строительстве в Челябинске — от 100 тысяч на руки.

В Перми ищут начальника коммерческого отдела (100-150 тысяч рублей на руки), в Нижнем Новгороде — директора по персоналу (100 тысяч до вычета НДФЛ), в Саратове — руководителя группы продаж (от 100 тысяч на руки).

Что касается вакансий вне офиса, наиболее выгодное предложение сентября — место горного мастера в Красноярске (130 тысяч в месяц). Далее следуют вакансии замглавы распределительного центра в Екатеринбурге (от 120 тысяч до вычета НДФЛ), водителя категории "Е" в Московской области (от 120 тысяч до вычета НДФЛ), механика в автотранспортный цех Саратове (от 110 тысяч на руки) и ведущего инженера по подготовке производства в Красноярске (от 110 тысяч на руки).

В Новом Уренгое руководителю СТО предлагают оклад в 100-150 тысяч рублей на руки, в Омске ищут агронома технолога-конструктора (от 100 тысяч на руки). Также на зарплату от 100 тысяч рублей на руки могут претендовать мастер-приемщик кузовного цеха в Уфе, оператор бетоноукладчика в Тобольске и старший механик пищевого производства в Подмосковье.

Президент России Владимир Путин поздравил воспитанника ЦМИТа «Прорыв» БИИК СибГУТИ

5 сентября 2019 года Президент России Владимир Путин, выступая на V Восточном экономическом форуме во Владивостоке, поздравил девятиклассника из Улан-Удэ Андрея Мешкова с победой на чемпионате мира WorldSkills в компетенции "Сетевое и системное администрирование". Он является воспитанником центра молодёжного инновационного творчества «Прорыв» подведомственного Россвязи филиала БИИК СибГУТИ.

Чемпионат WorldSkills Kazan 2019 проходил с 22 по 27 августа 2019 года в Казани. В столице Татарстана собрались 1300 молодых профессионалов из 63 стран, которые соревновались в 56 компетенциях. В состав Национальной сборной России вошел девятиклассник из Улан-Удэ Андрей Мешков, бронзовый призер финала VI национального чемпионата «Молодые профессионалы» (WorldSkills Russia) в 2018 году в Южно-Сахалинске. Андрей представлял страну в компетенции «Сетевое и системное администрирование» в категории «Junior».

Впервые Андрей Мешков принял участие в соревнованиях «Молодые профессионалы» WorldSkills Russiaпо компетенции «Сетевое и системное администрирование Junior» в 2017 году, где главным экспертом являлся студент Бурятского института инфокоммуникаий СибГУТИ (БИИК СибГУТИ) Максим Жигжитов. Именно в возрастной категории 11+ Андрей занял первое призовое место по данной компетенции. В рамках соревнований также проводились мастер классы по всему заданию от ведущих преподавателей БИИК СибГУТИ. А это Артём Матвеев (1 место по России по компетенции «Сетевое и системное администрирование»), Иван Мирошников (2 место по России по компетенции «Сетевое и системное администрирование» соревнований WorldSkills МежВУЗ), Максим Жигжитов (подготовил многих призеров национальных чемпионатов). Андрей с напарником выполнили задание почти на максимальный балл.

С этого момента Андрей стал проходить обучение и подготовку на базе ЦМИТа «Прорыв» БИИК СибГУТИ уже под наставничеством преподавателя Максима Жигжитова (ныне магистрант СибГУТИ). Во время региональных соревнований в 2018 году Андрей Мешков принял участие уже в возрастной категории 14+, где занял первое призовое место. Тем самым вышел в финал Национального Чемпионата, проводимого в Южно-Сахалинске, где занял третье призовое место.

Следующим этапом стал отбор в Расширенную сборную Российской Федерации. Примерно за месяц под руководством четырех преподавателей (Матвеева А.П., Жигжитова М.В., Мирошникова И.А. и Добрынина С.И.) Андрей Мешков был подготовлен с напарником к соревнованиям на право вхождения в расширенную Сборную РФ. Но в состав расширенной Сборной прошел только Андрей.

На Финале Национального Российского Чемпионата 2019 года стало известно, что Андрей Мешков прошел в Национальную сборную, и будет представлять Россию на Чемпионате мира. При подготовке к мировым соревнованиям БИИК СибГУТИ предоставил свою техническую площадку. Был организован стенд для дистанционных тренировок с всероссийскими экспертами под руководством наставников института. Благодаря опыту подготовки к соревнованиям, своей целеустремленности, трудолюбию и профессионализму Андрей улучшил свои навыки, глубоко изучил свою компетенцию. В результате командной и эффективной подготовки Андрей достойно представил Россию на Чемпионате мира, завоевав золотую медаль.

Пуск первой линии «Арктик СПГ-2» намечен на 2023 год

Окончательное инвестиционное решение приняли участники проекта «Арктик СПГ-2» в ходе Восточного экономического форума во Владивостоке, сообщил НОВАТЭК. В релизе компании, который оказался в распоряжении РБК, уточняется, что пуск первой линии планируется в 2023 году, второй и третьей — в 2024 и 2026 годах соответственно. Проект «Арктик СПГ-2» подразумевает строительство завода по сжижению газа на базе Утреннего месторождения на полуострове Гыдан в Ямало-Ненецком автономном округе. Суммарная мощность завода, состоящего из трех технологических линий, составляет 19,8 млн тонн СПГ в год.

Ранее компания анонсировала планы сдать первую линию строительства уже в 2022 году.

Объем вложений для пуска «Арктик СПГ-2» на полную мощность оценивается в $21,3 млрд. В числе подрядчиков, ответственных за проектирование и строительство СПГ-завода, выступает консорциум компаний TechnipFMC, Saipem и российского НИПИгаза. Проектирование и изготовление оснований гравитационного типа ведет отечественная компания «Сарен», совместное предприятие RHI Russia и Saipem.

Северо-Врангелевский участок на шельфе совместно будут разрабатывать «Газпром нефть» и НОВАТЭК

«Газпром нефть» и НОВАТЭК выбрали Северо-Врангелевский участок на шельфе Чукотского моря для первого проекта совместного предприятия компаний, сообщил журналистам глава «Газпром нефти» Александр Дюков в кулуарах Восточного экономического форума. «Северо-Врангелевский, я могу подтвердить», — сказал он, отвечая на соответствующий вопрос.

Основной вид деятельности «Газпромнефти-Сахалин», дочерней компании «Газпром нефти», — поиск, разведка и разработка морских месторождений нефти и газа. Компания является оператором геологоразведочных работ на Долгинском нефтяном месторождении, Северо-Западном лицензионном участке, Хейсовском лицензионном участке, Северо-Врангелевском лицензионном участке, а также Аяшском лицензионном участке в Охотском море.

«Газпром нефть» и НОВАТЭК в рамках ПМЭФ объявили о намерении создать совместное предприятие по поиску, разведке и разработке месторождений нефти и газа для работы в Арктике. Сейчас у компаний два СП — «Арктикгаз» в паритетном управлении, а также «Нортгаз».

Интерес к российскому шельфу Арктики будет зависеть от условий разработки

Интерес частных и иностранных компаний к разработке российской части арктического шельфа будет зависеть от привлекательности условий разработки и источников финансирования, считает министр энергетики России Александр Новак. «Все будет зависеть в первую очередь от привлекательности условий разработки и источников финансирования. Потому что на сегодняшний день фактически проекты на арктическом шельфе либо с отрицательной стоимостью либо с небольшой IRR (Internal Rate of Return — внутренняя норма доходности), который не позволяет этим проектам конкурировать с другими. Нужно создать условия», — сказал Новак журналистам в кулуарах Восточного экономического форума.

«Такие поручения даны — подготовить соответствующие предложения. И при подготовке, принятии этих предложений мы сможем говорить уже более детально о том, какие возможности есть по привлечению инвестиций», — отметил министр.

В то же время глава Минприроды РФ Дмитрий Кобылкин в интервью ТАСС высказал сомнения в том, что с открытием доступа к шельфу Арктики частные компании проявят к нему интерес при текущей цене нефти. Позже он также комментировал, что в данный момент ни одна европейская компания не заявила об интересе со своей стороны.

По итогам совещания у вице-премьеров Дмитрия Козака и Юрия Трутнева было дано поручение внести законопроекты по расширению допуска частных инвесторов для разработки шельфа Арктики.

Статистика не врет: рак снова наступает

Виталий Головачев, обозреватель "Труда"

В регионах могут сознательно манипулировать статданными

Тревожную статистику за январь — июль обнародовал Росстат: онкозаболевания беспощадно косят россиян. За семь месяцев текущего года от злокачественных новообразований умерли 172,87 тысячи наших сограждан — на 3782 человека больше, чем за аналогичный период прошлого года.

А как же принятый в прошлом году и громко анонсированный федеральный проект «Борьба с онкологическими заболеваниями»? В этой детально расписанной программе количество летальных исходов при раке должно уменьшаться. А в 2024-м число спасенных жизней должно составить 23 тысячи. План-то хорош, да с жизнью расходится.

Год назад министр здравоохранения Вероника Скворцова говорила об успехах на этом фронте: «За последние годы, с 2012-го по 2017-й, в целом системе здравоохранения удалось увеличить пятилетнюю выживаемость при онкологических заболеваниях и снизить одногодичную летальность». Однако в целом смертность от рака сегодня увеличивается. Годовых данных нет, однако и за семь месяцев цифры красноречивы. По сравнению, например, с 2017-м летальных исходов в онкологии стало больше на 8 тысяч.

В некоторых регионах статистические данные шокируют. В Красноярском крае смертность онкологических больных выросла за семь месяцев более чем на треть — на 36,7%. Вот данные по другим субъектам: Саратовская область — рост на 17,1%, Алтайский край — 16,3%, Нижегородская область — 13,9%, Амурская — 13,4%, Хабаровский край — 11,9%, Краснодарский — 10%...

Если сравнивать регионы не по абсолютным цифрам, а по объективному коэффициенту — числу умерших в расчете на 100 тысяч жителей, то сразу видны недопустимые контрасты. По стране за январь — июль 2019-го этот коэффициент (в расчете на год) составил 205,9. Иными словами, от рака умирает каждый 486-й житель. Но это в среднем.

Теперь посмотрим, что реально происходит на местах. В каждом шестом регионе летальных исходов стало больше на 20-30%. Это Орловская, Брянская, Владимирская, Костромская, Тверская, Тульская, Архангельская, Кемеровская, Псковская, Курганская, Челябинская, Сахалинская области, Приморский край, Санкт-Петербург, Севастополь. За сухими цифрами скрываются трагедии тысяч семей.

Впрочем, можно ли верить нынешним статданным? В прошлом году СМИ со ссылкой на специалистов подвергали сомнению правдивость цифр, касающихся здравоохранения. Мол, стремясь улучшить контролируемые сверху показатели, в некоторых регионах сознательно указывали неверную причину летальных исходов. Например, смерти от онкозаболевания могли списать на болезни нервной системы. Источник в отрасли подтвердил мне, что такая подтасовка кое-где имела место. Но, по его словам, в конце прошлого года были использованы розги, это возымело действие. И вот что видим в январе — июле текущего года. Смертность от болезней нервной системы, как по мановению волшебной палочки, уменьшилась на 15 тысяч, или на 21%. Между тем в прошлом году этот показатель увеличился за тот же период на 13 тысяч. Очень наглядно, не правда ли?

Но почему же ухудшается ситуация со смертностью онкологических больных? Аргумент, что-де россияне стали дольше жить, не работает. В США продолжительность жизни выше, чем в России, а смертность от рака в расчете на 100 тысяч населения — в 1,26 раза меньше, чем у нас. Нет, главная причина в другом. Это проблемы с доступностью и качеством медицинской помощи. Как показало недавнее исследование ФОМа, больше половины опрошенных (53%) считают, что дела в российском здравоохранении обстоят плохо. При этом свыше трети респондентов и в прошлом году, и в нынешнем заявляли об ухудшении положения дел в этой сфере.

Вот наиболее острые проблемы, названные россиянами: высокие цены на лекарства, нехватка врачей, длительные сроки ожидания медицинской помощи, очереди в поликлиниках и больницах, рост доли платных услуг в государственном здравоохранении, дефицит диагностического и лечебного оборудования, низкая квалификация специалистов, запущенное состояние медицинских учреждений...

Да, все это в полной мере соответствует действительности. О сложной ситуации в первичном звене здраво-охранения шел недавно разговор на совещании в Кремле. Владимир Путин впервые за последние годы дал чрезвычайно острую оценку: «В первичном звене провал — вот в чем проблема. Поэтому нам, безусловно, нужно принять дополнительные меры по укреплению первичного звена здравоохранения. Напомню еще раз: мы дважды это делали из федерального центра в расчете на то, что это будет подхвачено на местах, в регионах, но этого не происходит. В этой связи нам, безусловно, нужно посмотреть на всю организацию этой работы. Это очевидный факт, очевидная вещь».

Что же в сухом остатке? Реформы в здравоохранении идут уже не один год, а итог грустный — «в первичном звене провал». Мы не раз слышали, как победными рапортами чиновники стремятся затушевать острые проблемы, но людей, знающих ситуацию не понаслышке, невозможно обмануть. Идут потоки жалоб.

P.S. Пресловутая оптимизация в отечественном здравоохранении принесла много бед. Кто ответит за это и в целом за провал? Разве не правительство?

Россия > Госбюджет, налоги, цены. Медицина > trud.ru, 6 сентября 2019 > № 3165466

Оружие детское, но не игрушечное

Ирина Смирнова

В военно-историческом музее артиллерии, инженерных войск и войск связи открылась выставка «Оружие цесаревича»

Военно-исторический музей артиллерии, инженерных войск и войск связи, отмечая 115-ю годовщину рождения наследника российского престола Алексея, представил уникальную выставку «Оружие цесаревича». Тут и кавалерийские, казачьи, драгунские сабли и шпаги, и мосинская винтовка. Оружие детское, но не игрушечное — это уменьшенные копии настоящих, «взрослых» образцов, созданные специально для наследника.

Долгожданный сын императора Николая II и императрицы Александры Федоровны родился 30 июля 1904 года. И сразу был зачислен в вооруженные силы: прямо в день своего рождения назначен походным атаманом казачьих войск, затем занесен в списки многих частей и военно-учебных заведений. С трехлетнего возраста для наследника шили офицерскую военную форму. Изготавливалось и соответствующее оружие.

На клинке детской сабли можно прочитать: «Августейшему атаману Низовская станица Дона». Набор кавказского оружия, состоящий из детской казачьей офицерской шашки и кинжала, подарен участником Русско-японской войны, командиром партизанского отряда А.Г. Белинским. По-восточному богато декорированный кинжал-бебут ХIХ века: «Его императорскому высочеству наследнику цесаревичу и великому князю Алексею Николаевичу августейшему шефу Морского корпуса» — «от родителей безвременно при исполнении служебного долга скончавшегося в Кронштадте 3 мая 1912 г. мичмана Сергея Жиркевича, подношение в память того, кому по наследству перешел бы этот кинжал, кто так с детства обожал его высочество. Симбирск 3 мая 1916 г.». «Августейшему крестнику» подарили офицерскую кавалерийскую саблю черниговские гусары в 1911 году по случаю его 7-летия. Полк входил состав Маньчжурской армии, все воинские части которой считались крестными цесаревича Алексея.

Фотографию наследника в походной форме 145-го пехотного Новочеркасского полка подарил Николай II в качестве переходящего приза за стрельбу лучшей роте полка. Такие соревнования проходили ежегодно. По бокам деревянной рамы портрета на серебряных накладках заранее выгравированы даты, чтобы потом только добавлять номер роты-победительницы. Последняя дата гравировки — 1969 год:

— Планировалось, что Алексей Николаевич станет российским монархом, и соревнования по стрельбе в его честь будут проходить до шестидесятых годов. Никто не знал, что в 1918-м наследник престола подростком будет расстрелян и что его останки еще долго не найдут упокоения в Петропавловской крепости. Идут бесконечные экспертизы, хотя уже непонятно, какие еще экспертизы нужны, если вскрыли даже захоронение Александра III. Генетического материала достаточно, чтобы установить истину и поставить точку в этом вопросе, — с горечью отмечает директор музея Сергей Ефимов.

У экспонатов выставки непростая судьба. Удивительно, как вообще сохранились эти царские вещи во время террора и чисток. Большое количество раритетов было передано на «Ленфильм», в бутафорские отделы театров. Несмотря на такой вандализм, хранители музея спасали эти вещи, заменяя их на другие, внешне похожие. Спасибо тем поколениям хранителей, которые сберегли свидетельства эпохи.

На выставке представлены редкие фотографии цесаревича Алексея из фондов музея, замечательный комплект парадной корнетской формы лейб-гвардии Уланского Ее Величества полка, сделанный в мастерской выдающегося мастера по изготовлению военных вещей П.А. Фокина. Зачем он трехлетнему ребенку?

— Наследник престола с ранних лет выполнял представительские функции — присутствовал на полковых торжествах и парадах, — объясняет один из авторов экспозиции, старший научный сотрудник музея Евгений ЮРКЕВИЧ. — Вот он на фото 1908 года в полной походной выкладке. Эта полевая форма была принята на снабжение. В июльскую жару 1907 года в Крыму Николай II в полной выкладке целый день ходил по горам. Лично убедился, что солдату в этой форме будет удобно, и тогда она была принята на снабжение...

Алексей Николаевич был шефом полков гвардии, а поскольку они стояли в Петербурге или окрестностях, то в этих частях цесаревич бывал часто. Но и армейские полки могли рассчитывать на приезд августейшего шефа. К тому же шла переписка, обмен телеграммами. Нередко полки посылали цесаревичу интересные подарки.

Один из них — великолепно оформленный «шефский альбом», поднесенный лейб-гвардии Конно-гренадерскому полку ветеранами в память назначения 13 июня 1910 года цесаревича Алексея Николаевича шефом полка. На обложку помещена телеграмма, написанная рукой Николая II: «Поздравляю славных Конно-Гренадер с праздником. Назначаю Наследника Цесаревича шефом полка и уверен, что и впредь полк будет служить с ревностью и усердием по примеру своих предков».

P. S. Выставка «Оружие цесаревича» работает в Музее артиллерии до конца ноября.

«Аэрофлот» возвращается на Сахалин

Алексей ФОКИН

Сезон отпусков продемонстрировал оторванность региона от материка

Возвращение «Аэрофлота» на Сахалин для жителей острова стало главной новостью ушедшего лета. В прошлом году крупнейший российский авиаперевозчик вынужден был приостановить полеты из-за нерентабельности, но теперь найдено решение, устраивающее авиакомпанию, местные власти и граждан.

Сезон отпусков наглядно продемонстрировал оторванность региона от материковой части страны. Люди остро ощутили дефицит авиабилетов, многие не могли выехать на отдых или вынуждены были переплачивать из-за того, что на два месяца вперед были раскуплены билеты по доступным ценам по маршруту Москва — Южно-Сахалинск.

Воздушные ворота для жителей острова — это, без преувеличений, дорога жизни. Однако сложившаяся ситуация не позволяет местным жителям со средним уровнем дохода пользоваться воздушными перевозками. Добираться морем до материка, потом — на перекладных до аэропорта краевой столицы слишком неудобно и накладно. При этом на всех уровнях власти говорят, что Дальний Восток вместе с другими регионами составляет единое пространство России, не должно быть разделения на отдаленные регионы и ближние. Учитывая, что перелеты сахалинцев до Москвы занимают девять долгих часов, люди должны в первую очередь получать тот уровень комфорта на сверхдальних магистральных авиарейсах, который есть у национального перевозчика с его новыми самолетами и высокими стандартами обслуживания — так считают сахалинцы. «Мы заслужили «Аэрофлот», — заявили корреспонденту «Труда» в администрации Сахалинской области.

Транспортная доступность — главная тема, которой сегодня активно занимается региональная власть. Это стало важнейшим вопросом транспортной доступности и жизненного комфорта островитян. Именно поэтому и принято решение ввести дополнительные рейсы из Москвы, вернув крупнейшего российского авиаперевозчика на маршрут, чтобы снять напряженность и решить наконец животрепещущую проблему.

О ее наличии говорит уже то, что в конце августа — начале сентября из Москвы на Сахалин вводятся несколько дополнительных рейсов. Транспортная проблема напоминает о себе ежегодно: жителям острова, улетевшим в отпуск на материк, сложно вернуться домой из-за отсутствия доступных билетов. В пик сезона их цена начинается от 50 тысяч рублей в одну сторону — так рынок реагирует на ажиотажный спрос. На дополнительные рейсы билеты продаются по субсидированным, «плоским» тарифам. Перелет в одну сторону обходится в 13 200 рублей, туда и обратно — в 22 000.

Дополнительные рейсы вводятся по инициативе главы Сахалинской области Валерия Лимаренко. Повышение транспортной доступности — один из приоритетов в работе руководства единственного в стране островного региона. Жители Сахалина и деловое сообщество острова настаивали на возвращении рейсов «А-эрофлота». Сейчас его дочерняя компания «Россия» выполняет 14 рейсов в неделю, перевозя еженедельно 20 тысяч человек. Причем на этом направлении работают наиболее вместительные воздушные суда — Boeing 777. Пассажиропоток за 2018 год подошел к отметке 1 млн человек, сообщили нам в пресс-службе аэропорта. К концу 2020года в Южно-Сахалинске должны ввести в строй современный аэровокзал с пропускной способностью 1,6 млн пассажиров.

После долгих дебатов в местных органах власти, переговоров главы региона с председателем правительства Дмитрием Медведевым в ходе его визита на Сахалин и руководством национального перевозчика удалось добиться возвращения «Аэрофлота» в Южно-Сахалинск. Рейсы были прекращены в прошлом году из-за их нерентабельности. Теперь дотации из местного бюджета в размере 2,6 млрд рублей в год помогают решению проблемы. Уже объявлено, что с 27 октября крупнейший авиаперевозчик страны возобновляет рейсы по маршруту Москва — Южно-Сахалинск — Москва. Осенью и зимой на этом востребованном направлении будет совершаться два рейса в день, а не один, как было в прошлые годы. Следующим летом планируется уже три ежедневных рейса.

«Мы понимаем всю важность доступности транспортных услуг для граждан независимо от региона проживания, — подчеркнул генеральный директор «Аэрофлота» Виталий Савельев. — Наш стратегический приоритет — повышение мобильности россиян. Открытие нового рейса между Москвой и Южно-Сахалинском создаст дополнительные условия для развития деловой активности, новые возможности для отдыха и путешествий, улучшит транспортную связанность Сахалина с центром страны». Однако билеты на эти рейсы будут продаваться по коммерческим тарифам, программа «плоских тарифов», не зависящих от сезона, на них распространяться не будет. А руководство Сахалинской области, в свою очередь, будет субсидировать полеты местных жителей из регионального бюджета.

Стоит отметить, что транспортная ситуация на Сахалине улучшается. В начале года по поручению главы региона впервые в истории было запущено вертолетное сообщение на Курилах. С 1 апреля возобновились полеты из Южно-Сахалинска в Ноглики и Шахтерск. С 1 июня добавились рейсы еще в три дальневосточных города — Петропавловск-Камчатский, Благовещенск и Комсомольск-на-Амуре. Таким образом, за первое полугодие 2019-го количество авиарейсов на Сахалине увеличилось в полтора раза — с 13 до 19 направлений. В частности, благодаря успешной работе на Дальнем Востоке авиакомпании «Аврора» (имеет флот из 23 самолетов, входит в Группу «Аэрофлот»). Этим летом перевозчик увеличил частоту полетов внутри Приморского края в связи с высоким спросом и обращением правительства Сахалинской области. Благодаря программе субсидирования из бюджета Приморского края цена билетов остается доступной для населения. Рейсы выполняются из Южно-Сахалинска, где базируется авиакомпания, в Южно-Курильск, Владивосток, Пластун и другие города Приморья.

«Аврора» предлагает также специальные тарифы на транзитные рейсы вЯпонию через Южно-Сахалинск. Жители Охи, Ногликов и Шахтерска могут слетать в Токио и Саппоро по приемлемым ценам. Минимальная стоимость перелета составляет 9360 рублей. Ввод в строй современного аэропортового комплекса даст жителям Сахалина еще больше возможностей для комфортных перелетов и позволит островитянам не чувствовать себя в изоляции от Большой земли.

Восточный форпост России

Антон Захаров

Глава «Роснефти» представил лидерам России и Индии судостроительный комплекс «Звезда»

Президент России Владимир Путин и премьер-министр Индии Нарендра Моди в среду посетили судостроительный комплекс «Звезда», расположенный в городе Большой Камень Приморского края. Лидеры двух стран осмотрели строящиеся объекты завода, а также познакомились с проектами новейших арктических танкеров и судов, которые будут способствовать увеличению товарооборота между двумя странами.

Лидеры двух стран на этой неделе встретились во Владивостоке, куда они прилетели для участия в Восточном экономическом форуме (ВЭФ) на острове Русский. В этом году Нарендра Моди является главным гостем ВЭФ, ежегодно собирающего на своей площадке тысячи политиков и бизнесменов со всего света для обсуждения развития Дальнего Востока России и Азиатско-Тихоокеанского региона в целом.

Уникальная судоверфь

Неслучайно в программу пребывания индийского премьера была включена российская судоверфь «Звезда». Проект, который реализуется по поручению Путина с 2013 года, стал одним из этапов стратегии по развитию конкурентоспособности России и Дальневосточного региона. Проект осуществляет консорциум инвесторов во главе с крупнейшей в мире публичной нефтяной компанией «Роснефть».

У строительства судоверфи в городе Большой Камень есть ряд неоспоримых географических преимуществ. Во-первых, ССК «Звезда» расположен на берегу незамерзающего Уссурийского залива Японского моря, что обес-печивает круглогодичное функционирование верфи. Кроме того, территория граничит с активно развивающимися северо-восточными районами Китая, через Японское море выходит к морским границам Японии, Южной Кореи и других стран АТР. Таким образом, суда будут строиться рядом с потенциальными рынками сбыта. Также завод отличает развитая инфраструктура — недалеко от Большого Камня находится Артемовская ТЭЦ, проходят железная и автомобильная дороги.

Производственная программа судоверфи в первую очередь ориентирована на нефтегазовые компании, осуществляющие добычу, переработку и транспортировку нефти и природного газа. Мощности завода позволят строить суда ледового класса, суда водоизмещением до 350 тысяч тонн, танкеры, газовозы, морские платформы и другую технику любой сложности, которая до этого не производилась на территории нашей страны.

Уникальность «Звезды» состоит в принципиально новых технических решениях. На верфи создается высокотехнологичная инфраструктура, позволяющая максимально автоматизировать производственные процессы и управление. Среди технологий, обеспечивающих конкурентоспособность верфи, — высокоточные методы разметки, сварки и резки металла (включая лазерные), технологии на основе бесконтактных измерений и 3D-моделирования, технологии процессов управления и сквозного планирования на всех этапах — от разработки документации до сдачи судна.

Знакомство с успехами

В ходе визита Путин и Моди ознакомились с инфраструктурой комплекса. Главный исполнительный директор нефтяной компании «Роснефть» Игорь Сечин подробно рассказал лидерам стран о ходе строительства и выполнении контрактов на постройку судов. В своем докладе он отметил, что в настоящее время в эксплуатацию на ССК «Звезда» введены основные объекты первой очереди, такие как открытый достроечный стапель, блок корпусных производств и окрасочные камеры.

Открытый достроечный тяжелый стапель судостроительного комплекса сегодня является крупнейшим спусковым сооружением в России — его площадь составляет 12 гектаров. Он оснащен тремя стапельными дорожками с самоходной транспортной системой.

На стапеле установлено четыре портальных крана грузоподъемностью 100 тонн, два крана козлового типа грузоподъемностью 320 тонн и кран типа «Голиаф» грузоподъемностью 1,2 тысячи тонн, аналогов которому нет на российских верфях. С 2017 года крановое оборудование активно используется в производственной деятельности. В октябре 2018 года на стапеле был завершен монтаж двух мобильных укрытий. Установка этих конструкций позволяет вести сборку блоков судов круглый год.

Окончание работ по введению в эксплуатацию объектов первой очереди запланировано на 2020 года. В данный момент еще ведется строительство котельных, различных цехов, камер очистки и окраски, а также грузовых и достроечных набережных.

Строительство второй очереди завода идет опережающими темпами. Делегация осмотрела ключевой производственный объект — крупнейший в России сухой док, который будет сдан в эксплуатацию на три года раньше планового срока — в 2020 году. Строительство основных достроечных цехов сухого дока также начнется раньше графика — в сентябре 2019 года.

Технические параметры сухого дока позволят осуществлять строи-тельство большинства типов существующих и перспективных судов практически без ограничения тоннажа и спускового веса корпусов. Док размерами 485х114х14 м — единственный в России с такими характерис-тиками и одно из крупнейших в мире гидротехнических сооружений.

За время строительства дока было залито 140 тысяч кубомет-ров бетона, забито 6,6 тысячи буровых свай. На площадке установлен кран-гигант «Голиаф». Его высота — 120 метров, ширина — 189 метров. Это уже второй кран такого типа, установленный на ССК «Звезда». Первый обеспечивает работу тяжелого открытого достроечного стапеля с 2018 года. В ближайшее время сухой док оснастят четырьмя кранами башенного типа с прямой стрелой грузоподъемностью 60 тонн и установят батопорт.

Ключевой элемент

Глава «Роснефти» также ознакомил Путина и Моди с принципиально новым для России продуктом — винторулевой колонкой для судов ледового класса, разработанной в проектно-инженерном центре «Сапфир». Это ключевой элемент системы электродвижения судна, обеспечивающий ходовые и маневровые качества. Колонка станет первым российским продуктом такого типа и обеспечит ССК «Звезда» оборудованием и технологиями мирового уровня.

Мощность проекта по локализации проектирования и производства винторулевых колонок составит до 20 МВт. С этой целью созданы два совместных предприятия: Прикладной инженерный и учебный центр «Сапфир» (г. Санкт-Петербург) и завод по производству винторулевых колонок «Сапфир» (г. Большой Камень).

Главной задачей предприятия «Сапфир» является локализация производства винторулевых колонок. Проектные мощности завода позволят удовлетворить потребность в данном оборудовании для судов различного класса, в том числе газовозов высокого ледового класса.

Производственная программа

Игорь Сечин рассказал Владимиру Путину и Нарендре Моди о производственной программе верфи и портфеле заказов «Звезды». Он тоже впечатляет.

Портфель заказов ССК «Звезда» постоянно увеличивается и в настоящее время составляет 39 судов, а с учетом опционов — 59. «Роснефть» разместила заказы на 28 судов. Сейчас в производстве девять судов, в том числе суда снабжения и танкеры класса «Афрамакс», работающие на газомоторном топливе и отвечающие самым последним экологическим стандартам. Идет подготовка к строительству судов-газовозов вместимостью 172 тысячи кубометров газа высокого ледового класса для работы в российской Арктической зоне. В числе потенциальных заказов: серия газовозов для проекта «Арктик СПГ-2», среднетоннажные танкеры класса MR на газомоторном топливе и самый мощный в мире атомный ледокол «Лидер».

В этом году «Звезда» определена единственным исполнителем работ по строительству головного атомного ледокола «Лидер» мощностью 120 МВт.

«Это самый крупный атомный ледокол в мире. Этот ледокол сможет ломать льды толщиной до 4 метров, — рассказал своему индийскому визави Владимир Путин в ходе обхода территории завода. — Принято решение о строи-тельстве таких кораблей ледокольного класса для обеспечения круглогодичной проводки судов по северному маршруту».

В якорный заказ «Роснефти» включены 12 танкеров класса «Афрамакс», 10 танкеров-челноков ледового класса, арктический танкер-челнок ледового класса Arc7 дедвейтом 69 тысяч тонн, буровое судно, а также четыре многофункциональных судна снабжения усиленного ледового класса.

Танкеры «Афрамакс» представляют собой суда нового типа, работающие на газомоторном топливе и соответствующие новым правилам по ограничению выбросов оксидов серы и парниковых газов в бассейне Балтийского и Северного морей, которые будут введены с 2020 года. Это позволит использовать суда в зонах новых экологических ограничений — например, в омывающих Европу морях. Длина одного судна — 250 метров, ширина — 44 метра, осадка — 15 метров, дедвейт — 114 тысяч тонн, скорость — 14,6 узла.

Производственная программа судостроительного комплекса «Звезда» разработана до 2035 года, исходя из потребностей основных заказчиков и возможностей верфи. Портфель заказов насчитывает 178 единиц судов и морской техники различных типов.

«Звезда» станет единственным предприятием в России, которое сможет строить крупнотоннажные челноки и суда-газовозы. Строительство газовозов является одним из приоритетных направлений производственной программы судоверфи. Эти суда могут быть востребованы при реализации ряда проектов по освоению шельфовых месторождений, а также для транспортировки добытого на территории Российской Федерации природного газа.

Новые контракты

В рамках Восточного экономического форума «Роснефть» объявила о ряде подписаний, которые будут способствовать реализации производственной программы судоверфи «Звезда».

Во-первых, «Звезда» и корейская Samsung Heavy Industries Co. Ltd. подписали контракт на проектирование судов-газовозов для проекта «Арктик СПГ-2». Корейский производитель станет технологическим партнером проекта и передаст ССК «Звезда» техническую спецификацию, а также права на проектную документацию проекта судов. Samsung Heavy Industries также окажет содействие в разработке рабочей конструкторской документации АО «ЦКБ «Лазурит». Построенные «Звездой» арктические газовозы будут отвечать всем требованиям российского законодательства.

Еще в 2018 году ПАО «Новатэк» подтвердило резервирование производственных мощностей ССК «Звезда» на всю серию судов-газовозов для проекта «Арктик СПГ-2». В апреле 2019 года «Звезда» и ПАО «Совкомфлот» заключили контракт на строительство пилотного судна-газовоза для проекта «Арктик СПГ-2».

Строительство судна такого типа впервые в истории будет осуществлено на российской судоверфи. В СССР аналогичные суда не производились и заказывались за рубежом.

Конструкция судна позволяет самостоятельно преодолевать лед толщиной до 2,1 метра. Мощность силовой установки газовоза составляет 45 МВт, что сопоставимо с мощностью атомного ледокола. Арктические газовозы отличаются повышенной экологической безопасностью — в частности, они используют в качестве основного топлива сжиженный природный газ (СПГ).

Вторым важным для «Звезды» контрактом с Samsung Heavy Industries стало создание совместного предприятия для строительства челночных танкеров дедвейтом от 42 до 120 тысяч тонн.

Предприятие учреждено в соответствии с подписанным в 2018 году соглашением об обмене опытом в области проектирования и строительства челночных танкеров. Samsung Heavy Industries предоставит ССК «Звезда» технические спецификации и другую документацию, окажет содействие в разработке рабочей конструкторской документации танкеров-челноков совместно с АО «ЦКБ «Лазурит».

Кроме того, по условиям соглашения корейская компания обеспечит техническую поддержку планирования, управления и контроля качества в ходе строи-тельных и монтажных работ, закупок материалов и оборудования, а также обеспечит инженерно-техническое сопровождение строительства челночных танкеров на комплексе.

Также Samsung Heavy Industries проведет обучение российского персонала на своей верфи, организует производственную практику на аналогичных проектах.

Дальневосточный СПГ

Важной частью мероприятия на судоверфи «Звезда» стал доклад Игоря Сечина президенту РФ о готовности «Роснефти» приступить к реализации проекта по строительству Дальневосточного завода по сжижению природного газа («Дальневосточный СПГ»).

Проект реализуется в рамках соглашения о разделе продукции проекта «Сахалин-1» для монетизации запасов и ресурсов природного газа компании на шельфе Сахалина и партнеров по проекту «Сахалин-1» (доля «Роснефти» — 20%, американской ExxonMobil — 30%, японской SODECO — 30%, индийской ONGC — 20%).

Мощность завода составит 6,2 млн тонн СПГ в год. Он будет обладать наземным хранилищем СПГ объемом 260 тысяч кубомет-ров, газотурбинной электрогенерацией и морским отгрузочным терминалом. Ресурсной базой станут месторождения проекта «Сахалин-1» и собственные запасы газа «Роснефти» на шельфе Сахалина в объеме свыше 350 млрд кубометров.

Эксперты «Роснефти» сообщают, что полностью разведанная ресурсная база позволит производить СПГ на протяжении более 20 лет. По расчетам нефтяного гиганта, поступления в бюджет в течение срока реализации проекта превысят 5 трлн рублей, будет создано 5 тысяч рабочих мест, в период эксплуатации — 700 постоянных рабочих мест.

Можно предположить, что Владимиру Путину доклад Сечина о проекте понравился. Позднее на совместном с Моди заявлении по итогам переговоров он пригласил индийские компании принять участие в проекте «Дальневосточный СПГ».

«Роснефть» в АТР

Новый завод, утверждают в «Роснефти», укрепит позиции России на мировом газовом рынке. Этому будет способствовать как раз удобное расположение относительно премиальных рынков СПГ в АТР — рядом находятся Китай, Япония, Южная Корея, чуть дальше — Индия.

Азиатско-Тихоокеанский регион стал одним из ключевых для «Роснефти» при развитии собственного международного бизнеса. В 2018 году экспорт компании в восточном направлении впервые превысил поставки в западном. Крупнейшими потребителями нефти и нефтепродуктов стали Китай, Индия и Япония. «Роснефть» также экспортировала свою продукцию в Индонезию, Сингапур, Вьетнам, Монголию, Таиланд, Южную Корею и другие страны региона. Для дальнейшего развития международной торговли нефтью и нефтепродуктами в АТР, а также управления международными проектами «Роснефть» в начале 2019 года открыла в Сингапуре офис дочерней структуры — Rosneft Singapore.

«Роснефть» как лидер отечественной нефтепереработки видит потенциал развития этого направления и в Азиатско-Тихо-океанском регионе. Компания стала совладельцем индийской Nayara Energy, которой принадлежит один из крупнейших и высокотехнологичных индийских НПЗ в городе Вадинаре (мощностью 20 млн тонн), нефтехранилище, порт, а также крупная сеть АЗС, состоящая из почти 5,3 тысячи станций. За счет широкой линейки производимых на НПЗ нефтепродуктов обеспечивается не только индийский рынок — около 40% продукции (бензин, дизель, нафта, керосин и др.) идет на экспорт.

Nayara Energy в рамках программы развития своего НПЗ планирует с 2022 года организовать производство нефтехимической продукции. Моди и Путин в совместном заявлении также отметили перспективы увеличения компанией Nayara Energy мощностей неф-теперерабатывающего завода «Вадинар».

На полюсе холода

На полюсе холода

Стал известен победитель конкурса проектов туристического кластера в Оймяконе

Завершился международный конкурс на создание концепции туристского кластера в селе Оймякон (Республика Саха (Якутия)), расположенном на полюсе холода северного полушария. Инициаторами конкурса стали Центр компетенций по вопросам городской среды Республики Саха (Якутии) «LETO» и Целевой фонд будущих поколений Республики Саха (Якутии), а стратегическим партнером и оператором конкурса — Агентство стратегического развития «ЦЕНТР». Перед конкурсантами была поставлена задача создать мастер-план села Оймякон. Этот «географический» бренд известен в мире, но из-за неразвитости инфраструктур — транспортной, гостиничной и сервисной — сегодня приходится отклонять до 70-80% заявок, и власти республики рассчитывают, что реализация проекта туристического кластера поможет вывести туризм в Якутии на совершенно новый уровень. «Результат этого конкурса позволит сделать Оймякон уголком туристического характера, местом, куда люди будут желать ездить и даже там оставаться. Оймякон этого достоин!» — отметил глава Республики Саха Айсен Николаев.

Всего участниками конкурса стали 48 команд из 8 стран — России, США, Италии, Аргентины, Китая, Канады, Латвии и Японии. В финал вышли три консорциума: под руководством московского бюро ASADOV, санкт-петербургского бюро MLA+ и якутской команды BAZA14. А победителем стал консорциум в составе бюро ASADOV, Russia Discovery, Knight Frank и якутского ЛСТК-Проекта. Финальное заседание жюри под председательством главы Республики Саха (Якутии) Айсена Николаева проходило в прямом эфире и было доступно всем желающим для просмотра.

Как отметили члены жюри, консорциум во главе с бюро ASADOV представил наиболее сбалансированную и реализуемую концепцию кластера, которая ориентирована на любителей комфортных приключений. Оймякон входит в список населенных пунктов с самыми экстремальными условиями для жизни человека, температура здесь может опускаться до -70 °C, а зима длиться до 9 месяцев в году. При разработке концепций финалисты старались максимально учитывать это.

Несмотря на то, что основной поток туристов приезжает в Оймякон в зимний период, инфраструктура кластера рассчитана на круглогодичное использование. Дизайн-код нового бренда Оймякона строится на образах льда, снега, мифического быка и северного сияния. Эти образы транслируются в архитектурных сооружениях, малых архитектурных формах, элементах навигации и графическом дизайне. В селе предполагается создание новых общественных пространств, строительство городских объектов для жителей и туристов, в том числе многофункционального комплекса с гостиницей, рестораном, музеем и тематическим парком и набережной с деревянными настилами, теплыми павильонами и смотровыми площадками. Планируется комплексное развитие инфраструктуры, прокладка новых инженерных сетей. Реализация проекта будет осуществляться в три этапа. В качестве источников финансирования планируется использовать средства федерального и республиканского бюджетов и деньги внешних инвесторов (до 30%). Целевые аудитории имеют потенциал расширения с 3-5 тыс. человек до 50-70 тыс. человек. Увеличение туристического потока по итогам реализации третьей очереди достигнет 10 тыс. человек.

Директор департамента консалтинга и аналитики компании Knight Frank Ольга Широкова сообщила, что реализация проекта туристического кластера займет 9 лет — с 2019 по 2028 год. В идеале к 2021 году планируется найти инвесторов, и уже в 2022-2023 годах начать строительство первой из трех очередей. По словам Широковой, общая стоимость проекта на сегодня составляет чуть менее 1 млрд рублей.

Цитата:

Глава организационного комитета, генеральный директор Агентства стратегического развития «ЦЕНТР» Сергей Георгиевский:

«Это был не просто конкурс. Это было целое исследование, в котором местные специалисты объединились с федеральными экспертами — со всеми теми, кто мог внести свой вклад в будущее одного из самых вдохновляющих мест в мире — полюса холода. Оймякон — это место, которое действительно может быть международным аттрактором туризма. И если уже сегодня он вызывает такой интерес в мире, то представьте, что будет завтра, если воплотится хотя бы десятая часть того удивительного проекта, который представили нам финалисты»

№35 от 06.09.2019

Автор: Оксана САМБОРСКАЯ

Самые необычные способы помочь природе Дальнего Востока: мастер-класс с чемпионами Российского Союза Боевых Искусств, именные книги от команды Кусто и ужин с Анной Семенович

Сегодня, 6 сентября, в заключительный день Восточного экономического форума завершает свою работу ежегодный благотворительный аукцион в поддержку редких видов животных Дальнего Востока.

Значительный ажиотаж в ходе торгов вызвал лот от Главы Минприроды России Дмитрия Кобылкина. За право дать имя первому кречету Центра восстановления редких видов птиц соколиных пород на Камчатке в пользу дальневосточной фауны была пожертвована сумма в 700 000 руб. За столько же приобрели другой ценный лот от инициатора аукциона Юрия Трутнева, заместителя Председателя Правительства и полномочного представителя Президента РФ в ДФО. Покупатель получил право на участие в уникальном мастер-классе с чемпионами Российского Союза Боевых Искусств Бату Хасиковым, Олегом Саитовым, Григорием Дроздом, Сергеем Харитоновым и др. Мастер-класс пройдет под личным руководством Сопредседателя РСБИ Ю.Трутнева.

В ходе благотворительного аукциона желающим оказать поддержку редким видам животных Дальнего Востока была предоставлена возможность приобрести такие лоты, как серия книг с автографами от легендарной команды Кусто, участие в стартовом или финальном этапе (по выбору) легендарной гонки «Шёлковый путь» в 2020 г., право дать имя редкому алмазу от группы компаний «АЛРОСА», а также возможность провести лето на красивейшем и недоступном плато Путорана или поучаствовать в мониторинге численности амурских тигров.

Организаторами аукциона выступили Минприроды России и АНО «Экспоцентр "Заповедники России"». Лоты предоставлены заповедниками и национальными парками Дальнего Востока, российскими деятелями культуры, искусства и спорта, предприятиями, а также известными экологами с мировыми именами.

Собранные средства будут направлены на реализацию экологических проектов заповедников и национальных парков Дальнего Востока России, а также на реализацию программ по сохранению популяции амурского тигра и дальневосточного леопарда.

ВЭФ'19: Красота заповедных уголков Дальнего Востока на фотовыставке волонтёрского проекта Минприроды России и СУЭК

В рамках V Восточного экономического форума и фестиваля «Улица Дальнего Востока» на площадке Минприроды России была организована выставка — фотоотчёт уникального корпоративного эковолонтёрского проекта «Стань Участником Эко Команды». Проект помощи заповедным территориям был разработан Минприроды России и АО «СУЭК» при непосредственной поддержке главы ведомства Дмитрия Кобылкина.

На выставке были представлены лучшие кадры с волонтёрских смен на особо охраняемых природных территориях России: захватывающие ландшафты, встречи с редкими обитателями, достопримечательности посещённых территорий. Каждое изображение сопровождали QR-коды с зашифрованными сайтами ООПТ. Посетители выставки охотно пользовались возможностью считать код с помощью смартфона, зайти на сайты заповедников и национальных парков и узнать о том, как повторить заповедные путешествия команды СУЭК.

География проекта включала в себя: озеро Ханка в заповеднике «Ханкайский» (Республика Хакассия), Остров Петрова (объединённая дирекция Лазовского заповедника и национального парка «Зов тигра», Приморский край), Мыс Столбчатый заповедника «Курильский» (Сахалинская область), долину реки Анюй («Заповедное Приамурье», Хабаровский край), нацпарк Ленские столбы (Республика Саха (Якутия)), долину реки Бикин одноименного нацпарка (Приморский край), Командорские острова, Долину гейзеров и кальдеру вулкана Узон Кроноцкого заповедника (Камчатский край), экологический маршрут «Тропой леопарда» нацпарка «Земля Леопарда» (Приморский край).

Символично, что проект корпоративного волонтёрства начался также на ВЭФ. В 2018 году на традиционном благотворительном аукционе в рамках форума компания приобрела лот на посещение 10 «чудес» Дальнего Востока, предложенный Главой Минприроды России. АО «СУЭК», однако, решило пойти дальше и не просто направить сотрудников любоваться красотой дальневосточной тайги или морских берегов, а организовать полноценный проект в поддержку заповедных территорий. Идея была поддержана главой ведомства: Д.Кобылкин выразил уверенность, что проект станет «первой ласточкой» в области развития корпоративного эковолонтёрства в стране.

В период с июня по октябрь 2018 года корпоративные волонтеры совмещали работу и отдых в самых красивых уголках Дальнего Востока, а компания предоставила дополнительное финансирование на развитие природоохранных проектов ООПТ федерального значения.

Так, на кордоне Восточный Ханкайского заповедника волонтёрский десант оказал помощь в ликвидации последствий наводнения, которое разрушило часть инфраструктуры. Команда добровольцев, работавшая на острове Петрова, завершила уборку мусора на побережье и в бухте Песчаная. На Мысе Столбчатый заповедные волонтёры поставили информационные таблички-аншлаги, которые помогут ориентироваться туристам.

«Сотрудники разных предприятий блока логистики вместе с работниками заповедников и нацпарков определяли спектр задач и помогали в их решении. Таким образом, продолжая экологическую политику нашей компании, показали себя в деле», - рассказал заместитель генерального директора — директор по логистике АО «СУЭК» Денис Илатовский.

ВЭФ'19: Минприроды России провело более 20 мероприятий

Дискуссии и соглашения, глэмпинги и кинопоказы, благотворительный аукцион, мастер-классы и встречи с молодёжью – «на полях» V Восточного экономического форума во Владивостоке Минприроды России провело насыщенную деловую и эколого-просветительскую программы. Основные темы — ход реализации 11 федеральных проектов национального проекта «Экология», новые тренды в развитии экотуризма, работа дальневосточных особо охраняемых природных территорий, программы сохранения краснокнижных животных и др.

Глава Минприроды России Дмитрий Кобылкин открыл программу на ВЭФ участием в волонтёрской акции семидневного марафона «Чистые берега Дальнего Востока». Вместе с участниками программ «Эколята» и «Молодые защитники природы» Министр очистил от мусора побережье бухты Патрокл. Серия подобных мероприятий проводится по всей стране в рамках Общероссийской акции по уборке водоемов и их берегов «Вода России».

Мероприятия, посвящённые нацпроекту «Экология», прошли в рамках деловой программы форума и на стенде Министерства. На панельной дискуссии «Экология Дальнего Востока и стран АТР: долгосрочные перспективы сотрудничества» высокопоставленные российские и зарубежные эксперты обсудили основные направления работы по национальному проекту: от реформы обращения с ТКО до чистой воды, воздуха и развития экологического туризма.

Минприроды России, ППК «Российский экологический оператор» и холдинг «СИБУР» заключили соглашение о взаимодействии в рамках нацпроекта «Экология». Документ направлен на формирование эффективной системы сбора, обработки и вторичной переработки ТКО, реализацию инновационных проектов по утилизации отходов.

Также Д.Кобылкин презентовал участникам Форума информационный портал национального проекта «Экология» — основную площадку, где собраны эксклюзивные новости, экспертные мнения, познавательные просветительские материалы по теме нацпроекта.

На стенде Минприроды России был организован показ трейлера документальной кинокартины о жизни леопардов «Земля леопарда и феномен человека». Фильм посвящен работе по сохранению дальневосточного леопарда и биоразнообразия российского Дальнего Востока в целом. Премьера фильма запланирована на декабрь 2019 года.

Успешно прошёл ставший традиционным благотворительный аукцион в поддержку редких видов животных Дальнего Востока. Одни только три топовых лота — право дать имя первому кречету Центра восстановления редких видов птиц соколиных пород на Камчатке, участие в мастер-классе с чемпионами Российского Союза Боевых Искусств и участие в этапе легендарной гонки «Шёлковый путь» — помогли собрать в пользу краснокнижных животных почти 2 млн. руб.

Особо охраняемым природным территориям и экотуризму была посвящена программа на локации Минприроды России в рамках фестиваля «Улица Дальнего Востока». Здесь прошла серия мероприятий по перспективному новому формату туризма — глэмпингу (от англ. «glam» + «camping» — кемпинг с удобствами). На площадке Минприроды России был собран глэмпинг-шатёр. Условия почти как в гостинице, экзотический внешний вид и стеклянная стена, чтобы любоваться звёздами прямо в кровати — необычное жильё привлекло внимание посетителей. Высоко оценил перспективы глэмпингов спецпредставитель Президента РФ Сергей Иванов. Он рассказал, что опробовал подобное жильё за рубежом, и считает, что в российских национальных парках на проживание в глэмпингах выстроится «очередь желающих». Представители проекта Russia Glamping, владельцы уже работающих глэмпингов, провели пресс-ланч для СМИ «Новая инфраструктура в экологическом туризме», мастер-класс «Как создать собственный глэмпинг» и совместную лекцию с Русским географическим обществом.

Интерес вызвала презентация Центра восстановления редких видов птиц соколиных пород на Камчатке, который будет введен в эксплуатацию в 2022 году в рамках масштабного международного проекта. «Мы приступаем к проекту восстановления популяции сокола совместно с Объединенными Арабскими Эмиратами, начинаем с Камчатки. В будущем планируем открыть около 5 центров по восстановлению сокола», — сообщил Д.Кобылкин.

В рамках экспозиции Минприроды России были представлены интерактивные инсталляции, рассказывающие об ООПТ, в частности - 6 зон экотуризма на дальневосточных ООПТ: «Берингия», «Камчатка», «Сахалин», «Якутия», «Байкал», «Приморье», а также ряд новых экотуристических маршрутов. Отдельно прошла презентация экотуризма в Приморье. Лекция «Опыт регионов Дальнего Востока в подготовке маршрутов и приёме туристов» была проведена в партнёрстве с издательством «Press Pass». Совместно с Ростуризмом гостям представили новую линейку путеводителей по регионам Дальнего Востока. Также на площадке показали специальный репортаж телеканала «Россия 24» о транспортировке и выпуске в Охотское море косаток из бухты Средняя.

Ряд мероприятий был посвящён деятельности Центра «Амурский тигр». Руководство центра рассказало об итогах работы по сохранению редкого хищника в России за прошедшие 5 лет, о текущем состоянии популяции и планах развития. Центр собирается участвовать в организации туристических кластеров в трёх дальневосточных ООПТ. Посетителям представили новую технику для государственных природоохранных служб в ареале обитания тигра, новую полевую форму «Охотнадзора», разработанную Центром «Амурский тигр». На лекции о популяции амурского тигра гости смогли при помощи VR-очков увидеть уникальные кадры выпуска тигрицы Филиппы в дикую природу и поучаствовать в погоне за браконьерами.

Минприроды России и Почта России провели совместную акцию по популяризации экомаршрутов и природы региона «Открой Дальний Восток». Каждый желающий мог отправить друзьям и близким эксклюзивную открытку с изображением природы заповедников и национальных парков ДФО. Наконец, гости площадки приобщились к дальневосточной кухне и узнали об экологичном подходе к ресторанному бизнесу. Своим опытом поделился шеф-повар одного из фермерских ресторанов г.Владивосток.

Директор Росзаповедцентра Андрей Барышников завершил программу выездным мероприятием: он выступил с public talk на тему экологических проблем дальневосточного региона и реализации национального проекта «Экология» перед участниками молодёжного форума «Андреевский городок».

В Индонезии японская компания The Pack строит бумажную фабрику

Ведущий японский производитель бумажных пакетов строит фабрику в Индонезии, надеясь привлечь растущий спрос, поскольку Юго-Восточная Азия отходит от пластмассы.

The Pack вложит от $18,5 до $27,7 млн в завод, который планируется запустить в декабре 2020 года.

Индонезия обсуждает запрет на пластиковые пакеты в магазинах. Компания ожидает, что другие страны Юго-Восточной Азии рассмотрят аналогичный шаг, и планирует экспортировать бумажные пакеты на эти рынки с нового завода.

Индонезийские потребители также больше покупают в дорогих бутиках и универмагах, которые, как правило, размещают товары в бумажных пакетах.

The Pack производит продукцию в Китае, но это будет его первое предприятие в Юго-Восточной Азии. Ожидается, что производитель упаковки в Осаке создаст совместное предприятие с местным партнером, который будет предлагать каналы продаж в Индонезии и других странах. Детали сделки будут уточнены позже.

В 2018 году The Pack получил около 30% выручки своей группы от бумажных пакетов. Он рассчитывает получить доход в 100 млрд иен в 2020 году за счет более сильных зарубежных операций.

Источник: «Ежедневные Новости Владивостока»

Россельхознадзор принял участие в заседании Межправительственной Российско-Сингапурской Комиссии высокого уровня в рамках V Восточного экономического форума

6 сентября во Владивостоке в рамках V Восточного экономического форума состоялось 10-е заседание Межправительственной Российско-Сингапурской Комиссии высокого уровня под председательством заместителя Председателя Правительства Российской Федерации Максима Акимова.

В указанном мероприятии приняли участие представители Россельхознадзора.

Стороны обсудили поставки российской животноводческой продукции на рынок Сингапура.

Представители сингапурской стороны сообщили о согласовании необходимых ветеринарных сертификатов и открытии сингапурского рынка для поставок российской птицеводческой продукции, а также готовой продукции из свинины с аттестованных предприятий.

Помимо этого, сингапурские коллеги заверили в том, что намерены в дальнейшем увеличить количество аттестованных предприятий.

Кроме того, российская сторона обозначила заинтересованность в дальнейшем углублении сотрудничества с целью открытия сингапурского рынка для экспорта российской свинины и говядины.

ИНТЕРВЬЮ АЛЕКСАНДРА НОВАКА ГАЗЕТЕ DNA (ИНДИЯ)

“Индия и Россия - стратегические партнеры”

Министр энергетики Российской Федерации Александр Новак в эксклюзивном интервью DNA рассказал об энергетическом взаимодействии между Индией и Россией, новых тенденциях в сфере энергетической безопасности между двумя странами.

- Какие энергетические тенденции наблюдаются в Азиатско-Тихоокеанском регионе?

- Азиатско-Тихоокеанский регион является двигателем мировой экономики. Это движущая сила спроса на источники энергии, такие как углеводороды и другие ресурсы. Регион также является источником для инвестиций в новые технологии. Россия готова в партнерстве со странами Азии инвестировать в новые масштабные проекты.

- Какие тенденции вы видите между энергетической безопасностью России и Индии?

- Индия и Россия являются стратегическими давними партнерами, у нас давние отношения в энергетике. Сейчас мы находимся на новом этапе развития отношений благодаря тому, что лидеры двух стран поставили перед собой новые амбициозные цели. И премьер-министр Индии господин Моди, и Президент России Владимир Путин особое внимание уделяют развитию наших взаимоотношений и энергетике, как основе этих отношений.

- Является ли энергия новым двигателем отношений между Индией и Россией?

- Безусловно, энергетика является основой торговых, экономических и инвестиционных отношений между двумя странами, включая участие и реализацию проекта «Сахалин-1». За последние пару лет реализовано большое количество крупных проектов, в том числе инвестиции индийских компаний в добычу нефти в России. Я имею в виду месторождение Ванкор, Таас-Юряхское месторождение, кроме того, “Роснефть” инвестировала 12 миллиардов долларов в приобретение компании Essar в Индии. На повестке у нас новые масштабные проекты, в том числе в области добычи нефти, реализации маркетинга газа, инфраструктурных проектов, в частности, это терминалы по регазификации СПГ.

- Индия рассчитывает на сотрудничество в ядерной сфере и газе. Как вы думаете, добыча газа также стала одной из движущих сил между двумя странами?

- Индия уже является крупным потребителем российского газа. Есть совместное производство с “Газпромом”. В прошлом году компания поставила 1 млн. тонн СПГ в Индию. В этом году «Новатэк» подписал меморандум о сотрудничестве в области маркетинга СПГ с двумя индийскими компаниями. Мы всегда рады видеть индийские компании, участвующие в развитии СПГ в России и за рубежом, в том числе, в контексте строительства электростанций, поскольку развитие энергетики является стратегической целью Российской федерации.

- Можно ли сейчас вывести отношения Индии и России на новый уровень?

- Я нахожусь в тесном контакте с моим коллегой Дхармендрой Прадханом. 29 августа он был в Москве, и у нас была возможность проверить реализацию ключевых и масштабных проектов в России, для того, чтобы мы могли достичь целей, поставленных лидерами обеих стран. В кулуарах Восточного экономического форума были подписаны три документа между министерствами обеих стран. Первым подписанным документом стала Программа сотрудничества в области нефти и газа. Второй был посвящен продвижению газомоторного топлива в Индии, а третий - сотрудничеству двух стран в энергетическом секторе.

- Считаете ли вы, что химия между премьер-министром Моди и

президентом Путиным пересмотрела российско-индийские отношения?

- Безусловно. Отношения между двумя странами достигли высокого уровня благодаря личному контакту, установленному премьер-министром Моди и президентом Владимиром Путиным. На этом экономическом форуме премьер-министр Нарендра Моди - наш главный гость. В среду оба лидера провели продуктивную встречу. Мы считаем, что состоявшийся диалог придаст новый импульс развитию двусторонних связей между двумя странами. 

Беседовал Картикейя Шарма

Индия. Россия > Нефть, газ, уголь > minenergo.gov.ru, 6 сентября 2019 > № 3135562 Александр Новак

ДЕНИС МАНТУРОВ: БИЗНЕС ГОТОВ СОЗДАВАТЬ НА ОСТРОВЕ РУССКИЙ ЦЕНТРЫ ИССЛЕДОВАНИЙ И РАЗРАБОТОК

Министр промышленности и торговли Денис Мантуров на полях Восточного экономического форума (ВЭФ) рассказал ТАСС о том, какой бизнес готов развивать проекты в Дальневосточном регионе, какие направления стали локомотивами развития экспорта из России в этом году, почему в стране продолжают снижаться продажи автомобилей и как министерство намерено тормозить эту тенденцию.

Особенность Восточного экономического форума — упор на развитии Дальнего Востока. В этом году президент провел в рамках ВЭФ президиум Госсовета по развитию Дальневосточного региона, а в прошлом году призвал корпорации размещать инжиниринговые центры на острове Русский. Было ли услышано это предложение? Какие крупные промышленные предприятия работают в этом направлении?

Каких результатов удалось добиться за год? Мы поддерживали и будем продолжать поддерживать промышленность этого региона. Мы уже давно работаем над инструментами и мерами поддержки и работающих сейчас, и будущих промышленных центров, инвестиционных проектов региона. В итоге уже сейчас нами усилены промышленные блоки нацпрограммы развития Дальнего Востока по каждому из субъектов Дальневосточного федерального округа.

На Дальнем Востоке развита и авиационная, и горнодобывающая отрасли. Строится верфь "Звезда", а недавно стартовала модернизация Жатайского судоремонтно-судостроительного завода. На этой площадке мы будем строить современные речные суда. А на острове Русский уже запланировано размещение центров исследований и разработок. Вместе с Минвостокразвития и другими ведомствами мы работали над привлечением на остров крупных компаний, и многие из них позитивно восприняли идею такого развития региона. Так, уже сейчас запланировано открытие шести инжиниринговых центров. Это позволит создать более 100 новых рабочих мест в регионе. Реализация проектов запланирована с 2019 по 2025 год.

Могу привести конкретные примеры. "Вертолеты России" совместно с OAK планируют создать инжиниринговый центр для развития и внедрения в производство инновационных технологий, таких как робототехника, дополненная реальность, обработка "больших данных". На базе центра также планируется разработка обучающих программ и подготовка кадров в интересах авиационных предприятий.

"Роснефть" создает инжиниринговый центр по направлениям судостроения и судоремонта, развития инновационных технологий. Мы видим, что на Дальнем Востоке могут развиваться самые разные промышленные отрасли. И те проекты, которые реализуются сейчас, — это малая часть того потенциала, которым обладает регион. Мы хотим работать и над промышленностью, и над экспортом товаров из Дальнего Востока.

Что касается экспорта: правительство ранее прогнозировало, что экспорт несырьевых товаров из России в 2019 году достигнет $160 млрд, что означало бы небольшой рост по сравнению с прошлым годом. Как вы считаете, этот прогноз сбудется?

Не исключаю, что прогноз из-за конъюнктурных факторов будет скорректирован относительно заложенных в проекте цифр. Это связано прежде всего с колебаниями на мировых биржах. Но по ряду отраслей мы видим положительную динамику: например, в первой половине 2019 года экспорт продукции машиностроения вырос на 2%, двухпроцентный рост показывает и экспорт в категории легкой промышленности. Рост на 4% показывает экспорт фармацевтической, парфюмерной и косметической продукции. На 20% вырос экспорт таких товаров аграрно-промышленного комплекса, как масложировая продукция. Драйверами являются химическая, нефтехимическая, металлургическая отрасли.

Российские автомобильные гиганты — как местные, так и локализованные компании — также во многом ориентированы на экспорт. Но российский авторынок продолжает падать. Минпромторг традиционно работает над поддержанием спроса на автомобили. Будете ли вы сейчас предпринимать какие-то дополнительные усилия?

К сожалению, основная причина сокращения продаж новых автомобилей кроется в снижении реальных доходов населения. Мы с 1 июля 2019 года продлили господдержку российского авторынка через программы льготного автокредитования и льготного автолизинга. На эти цели в 2019 году будет дополнительно выделено 10 млрд рублей — 6 млрд рублей на социальные программы "Первый автомобиль" и "Семейный автомобиль" в рамках льготного автокредитования и 4 млрд рублей — на льготный лизинг коммерческой техники. Это позволит дополнительно реализовать более 75 тыс. единиц техники в 2019 году. Также продолжится программа стимулирования спроса на газомоторную технику с бюджетом 2,5 млрд рублей.

Давайте вернемся на Дальний Восток и к теме экспорта. Mazda-Sollers произвела на своем заводе партию двигателей, которая рассчитана именно на экспорт в Японию. А будут ли эти двигатели отправляться и в другие страны?

Запуск серийного производства двигателей на заводе Mazda-Sollers — это первый высокотехнологичный проект на Дальнем Востоке, который интегрирован в глобальную цепочку крупного международного концерна. Сейчас 100% произведенных двигателей отгружается в Японию для нужд автомобильных предприятий Mazda Motor Corporation. В свою очередь, автомобили Mazda с произведенными во Владивостоке двигателями будут поставляться на все международные рынки, где присутствует бренд. Так что мы можем говорить о косвенном экспорте в третьи страны.

Тестовая партия двигателей успешно прошла испытания и признана полностью соответствующей всем международным стандартам качества компании Mazda. В 2020 году Mazda-Sollers рассчитывает увеличить объемы производства и выйти на мощность до 20 тыс. двигателей ежегодно.

В июне вы говорили, что пилотный проект по использованию платежей по QR-коду в ретейле может начаться уже осенью. Есть ли уже конкретика по проекту? Когда стартует "пилот" и какие торговые сети в нем поучаствуют?

Система быстрых платежей — это инфраструктурный проект Центробанка, в котором ретейл очень заинтересован. К проекту уже подключилось почти 20 банков, в их числе есть и системно значимые, и банки с универсальной лицензией (ВТБ, Росбанк, Альфа-банк, Райффайзенбанк, Газпромбанк, Тинькофф Банк и др.). Функции оператора и расчетного центра в этом проекте выполняет Центральный банк, и подробности этого проекта лучше уточнять у них.

В целях развития экспорта вы планировали расширить запущенную в прошлом году систему tax free на все регионы России до конца 2019 года. Успеете ли?

Проект tax free успешно реализуется на территории России уже больше года, пилотный режим был продлен и на 2019 год. Мы постоянно расширяем список локаций, участвующих в эксперименте: сначала это были конкретные адреса в Москве, Санкт-Петербурге, Московской области, в Сочи. Затем перечень локаций был дополнен городами проведения мероприятий чемпионата мира по футболу — 2018: Казань, Саранск, Волгоград, Калининград, Нижний Новгород, Ростов-на-Дону, Самара, Екатеринбург. В июле этого года перечень локаций был дополнен еще одним городом — Великий Новгород.

Увеличивая список локаций, мы предложили перейти на принцип включения конкретных улиц и городов, как в случае с Великим Новгородом, а не адресов. Это позволило сделать более привлекательными для туристов и для шопинга главные торговые улицы России. Например, Невский проспект в Санкт-Петербурге, Столешников переулок и Тверская улица в Москве. Кроме того, это позволило стимулировать открытие новых предприятий торговли и сферы услуг.

В итоге с апреля 2018 по июль 2019 года было выпущено более 130 тыс. чеков tax free на сумму около 13 млрд рублей. Туристам было выплачено около 1,5 млрд рублей возмещения НДС. Сейчас, на стадии эксперимента, система tax free реализуется посредством бумажного документооборота. В 2020 году, отладив систему электронных форм чеков tax free, мы планируем внести изменения в федеральные законы и нормативные правовые акты, чтобы тиражировать проект на всю страну, убрав ограничения по количеству организаций розничной торговли и перечню мест их размещения. Электронный чек как более технологичная альтернатива бумажному чеку позволяет автоматически его валидировать, а если есть привязка к банковской карте — то автоматически возмещать его. Эти технологии уже применяются во Франции, Южной Корее, Уругвае, Сингапуре.

Электронную систему чеков tax free внедряет ФТС России вместе с налоговой службой. Ее отладка будет завершена до конца 2019 года.

Что касается распространения tax free на всю страну, мы должны внести эти предложения в правительство к маю 2020 года, в Государственную думу — в сентябре 2020 года. С января 2021 года должны будем сопровождать рассмотрение федерального закона Советом Федерации. Эти сроки установлены планом мероприятий "Трансформация делового климата", утвержденным распоряжением правительства.

К 2024 году все твердые коммунальные отходы должны будут либо утилизироваться, либо перерабатываться. Каковы перспективы выполнения этой задачи, если сейчас зачастую даже раздельно собранный мусор везут на обычный полигон? И решат ли проблему мусоросжигающие заводы, ведь у экологов уже есть серьезные вопросы к проектам, по которым их будут строить?

В первую очередь, хочу отметить, что термин "переработка" в нормативно-правовом поле отсутствует. Однако фактически он тождественен термину "утилизация", что означает использование отходов для производства новой продукции.

Нами до 2024 года планируется строительство более чем 200 объектов сортировки твердых коммунальных отходов. Новые объекты станут гарантией того, что отходы будут утилизированы, а не направятся на свалку, как это было раньше, поскольку позволят отсортировать из ТКО вторичные ресурсы, которые являются ценным сырьем и будут востребованы рынком. За последние два года уже построено более 15 таких объектов, и темпы их ввода в эксплуатацию будут только расти.

В части вопроса о мусоросжигательных заводах необходимо отметить, что проблема с отходами не должна решаться исключительно посредством сжигания мусора. Более перспективное и современное решение — переработка отходов с целью извлечения вторичного сырья, подлежащего возврату в хозяйственный оборот. Вместе с тем мусоросжигательный завод является одним из эффективных способов борьбы с мусором, в первую очередь с "хвостами" при сортировке ТКО, которые не могут быть использованы как вторичные ресурсы. С точки зрения экологической безопасности планируемые к строительству и строящиеся мусоросжигательные заводы предполагают использование наилучших доступных технологий. В частности, технологий, предусматривающих сжигание ТКО на колосниковых решетках с дальнейшим применением системы замкнутой трехступенчатой газоочистки. Данная технология получила широкое распространение в мировой практике и применима в отношении несортированных ТКО переменного состава.

Беседовали Юния Полякова, Мария Амирджанян

Россия. ДФО > Госбюджет, налоги, цены. Внешэкономсвязи, политика > minpromtorg.gov.ru, 6 сентября 2019 > № 3134016 Денис Мантуров

Евразийский вектор - прорыв в будущее

ВЭФ-2019. 5 сентября президент Российской академии наук Александр Сергеев обсудил с другими участниками возможности международного научно-технического сотрудничества со странами азиатско-тихоокеанского региона. Спикеры уверены, что передовые знания и передовые технологии определяют сегодня все. Практика показывает, что научно-технический потенциал и уровень развития экономики прямо пропорциональны в своем изменении. Для государства, стремящегося занять лидирующую позицию в мировом инновационном пространстве, использование интеллектуальных ресурсов, развитие соответствующей технологической и информационной базы является важнейшей общенациональной задачей. Наука становится глобальным фактором общественного развития.

Среди участников сессии - генеральный директор ФГБУ «Национальный медицинский исследовательский центр радиологии» Министерства здравоохранения Андрей Каприн, директор Института вулканологии и сейсмологии Дальневосточного отделения Российской академии наук Алексей Озеров, генеральный директор АО «Наука и инновации» Павел Зайцев, заместитель генерального директора - главный инженер ОАО "Российские железные дороги" Сергей Кобзев

По словам президента РАН, наука - интернациональна, и крупные научные проекты всегда выполняются в консорциуме ведущих ученых мира. Эта тенденция будет только развиваться.

Мы должны научиться внедрять наши знания в технологии. И чтобы научно-техническое сотрудничество было эффективным, нужно быть желанным партнером и вносить что-то в эту "копилку, - рассказал Сергеев. Президент РАН отметил, что за последние 20 лет Россия отстала от азиатских партнеров. "Важная задача - не упустить эти локомотивы, стремящиеся вперед, иначе мы окажемся в ситуации, когда станем не нужны."

Президент РАН подчеркнул, что Академия наук уделяет большое внимание выработке крупных международных проектов с Японией и Китаем.

"В прошлом году мы подписали соглашение с Китайской академией наук и сформировали 5 направлений сотрудничества, по которым уже начали совместно работать: изучение и использование глубоководных ресурсов тихоокеанских морей, создание исследовательских мегаустановок, использование минеральных и биологических ресурсов глубоководных морей, а также исследования в области медицины, в частности исследование мозга, фундаментальных основ его функционирования".

Источник: Научная Россия

ВЭФ-2019.День второй

Завершился второй день Восточного экономического форума (ВЭФ-2019) во Владивостоке. На площадках форума обсуждались вопросы, связанные с развитием региона, в том числе и научный потенциал столицы Приморья и России в целом. В одном из залов участники из нашей страны и Объединенных Арабских Эмиратов говорили об экологии Дальнего Востока и стран Азиатско-Тихоокеанского региона и перспективах сотрудничества в этой области. На другой площадке проходила дискуссия об образовании будущего. Еще одной актуальной темой форума стали перспективы цифровой экономики, а также здравоохранение и демография Дальнего Востока. Президент Российской академии наук Александр Сергеев вместе с другими экспертами принял участие в панельной сессии «Международное научно-техническое сотрудничество со странами Азиатско-Тихоокеанского региона. Евразийский вектор — прорыв в будущее». Научно-технический прогресс невозможен без развития сотрудничества между государствами на всех уровнях — на уровне страны, региональном уровне, уровне отдельных организаций, коллективов и исследователей, отметили организаторы встречи. Как добиться того, чтобы научное международное сотрудничество стало реальным, и каких результатов удалось достичь уже сегодня, рассказали участники дискуссии.

«Наука по определению интернациональна, и если мы посмотрим на крупнейшие мировые проекты, то они, конечно, выполняются сообществами ученых. Мы должны научиться как можно быстрее те новые знания, которые дает наука, внедрять в технологии. В любом международном сотрудничестве вы будете желанным партнером, если что-то вносите в эту копилку. И это очень важная задача, которая превращается, наверное, в проблему. Мы за последние 25-30 лет многое упустили в плане создания нового научно-технического задела во многих направлениях, и сейчас те партнеры, которые у нас есть на Тихоокеанском побережье, — это Китай, Япония, Корея, Сингапур, уже давно стали на рельсы научно-технического прогресса, и для нас очень важно не упустить окончательно эти локомотивы, которые несутся вперед», — прокомментировал Александр Сергеев.

Президент РАН напомнил, что в прошлом году было подписано соглашение с Китайской академией наук, и на основании этого документа сейчас сформированы дорожные карты научно-технического сотрудничества, определено пять направлений этого сотрудничества, по которым уже началась работа. Это направления, связанные с изучением и использованием глубоководных ресурсов тихоокеанских морей, вопросы изучения и использования новых разведанных минеральных и биологических ресурсов глубоководных морей, создание крупных исследовательских мегаструктур с Китаем, взаимодействие в области нейронаук и другие направления. Кроме, того со стороны РАН инициирован диалог с Японией: в декабре этого года японские и российские ученые встретятся, чтобы обсудить подробности предстоящего сотрудничества.

О новых научно-технических проектах рассказал еще один участник пленарной сессии — генеральный директор АО «Наука и инновации» («Росатом») Павел Зайцев.

«Сегодня с утра было подписано соглашение между Минкомсвязи, Минвостокразвития, ДВФУ и «Росатомом» о создании научно-технических центров. Кроме того, сейчас в научно-исследовательском институте атомных реакторов (НИАР, Димитровград) строится исследовательская установка нового типа. Это многоцелевой быстрый исследовательский реактор, который заменит к 2024-2025 году, когда он будет введен в эксплуатацию, действующие реакторные установки в НИАРе», — рассказал Павел Зайцев.

На пленарной сессии выступил также главный онколог Минздрава России, генеральный директор ФГБУ «НМИЦ радиологии», академик РАН Андрей Каприн. Он рассказал об актуальных задачах онкологии и о соглашении между НМИЦ радиологии Минздрава России и компанией Медикал Туризм Джапан по созданию первого в России центра ионной терапии. Документ был подписан на ВЭФ-2019 этим утром.

Сегодня во Владивостоке было подписано еще одно важное соглашение. Генеральный директор Корпорации развития Нижегородской области Тимур Халитов и директор филиала «Национального научного центра морской биологии» Дальневосточного отделения РАН — научно-образовательного комплекса «Приморский океанариум» Сергей Логинов договорились о сотрудничестве и обмене опытом. В этот день «Приморский океанариум» посетили также президент Российской академии наук Александр Сергеев и глава Нижегородской области Глеб Никитин. Они обсудили создание в Нижегородской области научно-образовательного комплекса «Волганариум» с экспозицией фауны пресноводных бассейнов рек и озер России. Сергей Логинов провел для гостей экскурсию по океанариуму, который является третьим по величине в мире. Участники встречи смогли увидеть уникальных обитателей этого места — представителей всех океанов и климатических зон Земли.

В рамках второго дня работы Академии на Восточном экономическом форуме президент РАН Александр Сергеев также встретился с лидерами международных молодежных организаций. На встрече присутствовали помощник директора Фонда Росконгресс по молодежной политике Роман Чуков, директор Стэнфордского российско-американского форума SURF с американской стороны Рави Патель, сотрудник ассоциации STeLA ( Science and Technology Leadership Association) Юри Сузуки, представитель японского комитета саммита «Молодежная двадцатка» (Y20) и менеджер проекта Art Shapers от Африки Дэвид Окпатума. Участники встречи обсудили возможности для создания совместных международных молодежных проектов.

Сегодня в ходе Восточного экономического форума президент Российской академии наук Александр Сергеев дал интервью телеканалу «Россия 24» и побеседовал с корреспондентом информационного агентства «РИА Новости».

Источник: Научная Россия

Первое судно с третьей очереди «Восточного Порта» доставит высококачественный российский уголь в Индию

В АО «Восточный Порт» состоялся запуск третьей очереди специализированного угольного комплекса. Первой с третьей очереди осуществлена погрузка высококачественного угля АО «УК «Кузбассразрезуголь» для крупнейшей металлургической компании Индии – JSW Steel Ltd.

Третья очередь специализированного угольного комплекса АО «Восточный Порт» - крупнейший частный инвестиционный портовый проект стоимостью более 40 млрд руб., успешно реализованный без государственного финансирования. Данный инвестиционный проект обеспечил удвоение мощностей АО «Восточный Порт» с 25 млн тонн до 50-55 млн тонн. В рамках третьей очереди создано более 600 новых высококвалифицированных рабочих мест, суммарные налоговые отчисления с проекта до 2026 года составят порядка 25 млрд руб., что даст мощный импульс социально-экономическому развитию Приморья.

«Для нас было гордостью представить премьер-министру Индии г-ну Моди третью очередь как передовой проект с точки зрения экологии. На предприятии внедрены большинство из наилучших доступных технологий в области охраны природы. «Восточный Порт» должен быть примером для других компаний, а применяемые им меры – нормой для отрасли», - сказал министр транспорта РФ Евгений Дитрих.

«Сегодня произошло знаковое событие, которое выводит российскую портовую отрасль на новый уровень. Произведен запуск всей системы высокотехнологичного специализированного комплекса закрытой технологии перевалки угля - третья очередь АО «Восточный Порт». Проект удвоит мощности крупнейшего угольного терминала страны с 25 млн тонн до 50-55 млн тонн в год, обеспечит системное развитие лидера стивидорной отрасли России и конкурентоспособность российских производителей угля на мировом рынке», - отметила член правления АО «Восточный Порт» Ирина Ольховская.

АО «Восточный Порт» (Врангель, Приморский край) — резидент Свободного порта Владивосток, крупнейший в России специализированный терминал, обеспечивающий высокотехнологичную экспортную перевалку угля различных российских производителей. Грузооборот терминала в 2018 году составил 24,3 млн тонн.

Поделиться…

5 сентября 2019 года госкорпорация «Росатом» и правительство Республики Саха (Якутия) заключили соглашение о взаимодействии и сотрудничестве в сфере строительства атомных электростанций малой мощности (АСММ) на базе новейшей реакторной установки «РИТМ-200».

Соглашение подписали генеральный директор госкорпорации «Росатом» Алексей Лихачёв и глава Республики Саха (Якутия) Айсен Николаев.

Стороны договорились о взаимодействии по вопросам подготовки технико-экономического обоснования, проведения проектно-изыскательских работ, разработки финансовой модели проекта и определения площадки для размещения АСММ на территории Республика Саха (Якутия).

Проект сооружения АСММ в Республике Саха (Якутии) направлен на обеспечение доступным, надежным и качественным электроснабжением населения и промышленных предприятий республики, а также на повышение уровня социально-экономического развития республики.

Госкорпорация «Росатом» располагает огромным опытом применения малых модульных реакторов для российского ледокольного флота. Так 23 августа 2019 года в Мурманске состоялась торжественная церемония отправки атомного плавучего энергоблока (ПЭБ) «Академик Ломоносов» к месту его постоянного базирования – в город Певек (Чукотский автономный округ), где он станет полноценным энергетическим объектом в составе плавучей атомной теплоэлектростанции.

Сегодня Росатом готов также предложить партнерам проект наземной АСММ с реакторной установкой РИТМ-200. Атомная станция данного типа предназначена для энергообеспечения изолированных или отдаленных территорий и потребителей. При этом АСММ отличают компактность и модульность, сокращенный период сооружения и повышенные стандарты безопасности.

Поделиться…

В рамках V Восточного экономического форума (ВЭФ) «Роснефть» провела круглый стол, участие в котором приняли ведущие представители энергетической отрасли и руководители крупнейших корпораций Японии.

Участники мероприятия обсудили перспективы сотрудничества и действующие проекты НК «Роснефть» и японских компаний.

В мероприятии приняли участие заместитель руководителя Агентства по природным ресурсам и энергетике Министерства экономики, торговли и промышленности Японии (METI) Хирохиде Хираи, управляющий директор Marubeni Акихико Сагара, председатель совета директоров SODECO Масанори Тойошима, старший исполнительный директор JGC Corporation Масахиро Аика, член совета директоров, исполнительный вице-президент Mitsui O.S.K. Lines Такеши Хашимото, генеральный менеджер подразделения по развитию бизнеса в области добычи нефти и газа ITOCHU Corporation Тетцуя Ямада, генеральный директор российского представительства Mitsubishi Heavy Industries Юкихико Окумура. Также мероприятие посетили директор нефтегазового подразделения METI Масато Сасаки, представители компании JOGMEC, банка JBIC и многие другие.

С приветственным словом к участникам мероприятия обратился главный исполнительный директор «Роснефти» Игорь Сечин.

«Россия обладает уникальной ресурсной базой и является близким соседом вашей страны. И мы дорожим доверительными отношениями с японскими компаниями, партнерство с ними исключительно важно для «Роснефти». Ценим технологические компетенции японских коллег и деловой стиль Японии, для которого характерны труд и упорство. С такими партнерами надежно и комфортно работать», - заявил глава «Роснефти».

Японские компании стали одними из первых, кто решил инвестировать в перспективные нефтегазовые проекты России. С середины 90-х годов японский консорциум SODECO вместе с «Роснефтью» участвует в добычном проекте «Сахалин-1», напомнил Сечин. Суммарная добыча нефти в рамках проекта «Сахалин-1» уже достигла 114 млн тонн, потребителям поставлено 26 млрд кубометров газа. «В этом году акционеры решили строить собственный завод СПГ мощностью 6,2 млн тонн в Де-Кастри. Благодаря географической близости двух стран его продукция будет востребована и в Японии», - отметил Игорь Сечин.

Он также напомнил, что «Роснефть» на протяжении многих лет является надежным поставщиком топлива в Японию. С 2016 года компания поставила более 10 млн тонн нефти и нефтепродуктов в страну почти на 5 млрд долларов. В 2018 году поставки НК «Роснефть» обеспечили треть всего импорта топлива в Японию из России.

«Сейчас мы обсуждаем инфраструктурные проекты по хранению в Японии нефти и нефтепродуктов. Мы приветствуем интерес японских партнеров и к добывающим проектам в России», - рассказал главный исполнительный директор компании.

По его словам, «Роснефть» предлагает японским партнёрам участие в 15 перспективных проектах в разведке и добыче нефти и газа, нефтепереработке и нефтехимии.

В этом контексте Сечин отдельно отметил стратегический проект «Восток-Ойл», который объединит ресурсную базу Ванкорского, Лодочного, Тагульского, Сузунского, Пайяхского и других месторождений Красноярского края. «Восток-Ойл» станет якорным грузоотправителем для Северного морского пути. «Сейчас правительство России прорабатывает пакет налоговых стимулов для реализации потенциала этого важнейшего для нашей страны региона», - заявил глава «Роснефти».

В ходе V Восточного экономического форума председатель правления – генеральный директор РусГидро Николай Шульгинов и губернатор Приморского края Олег Кожемяко подписали соглашение о сотрудничестве в области развития электротранспорта.

Подписание соглашения вызвано ускоренной динамикой роста парка электромобилей в Приморском крае, где сосредоточена почти треть электромобилей в России. В связи с этим РусГидро и власти Приморья будут совместно разрабатывать и реализовывать программу по развитию электротранспорта и соответствующей необходимой зарядной инфраструктуре, включая общественный (электробусы), на территории Приморского края.

В основу программы развития электротранспорта ляжет, в том числе, опыт эксплуатации сети электрозаправок, которую РусГидро открыло в Приморском крае в преддверии ВЭФ. Этому событию предшествовало исследование РусГидро, которое показало острую потребность в электрозаправках в Приморском крае. Открытие первой на Дальнем Востоке сети сможет не только удовлетворить текущий спрос на электрозаправки в Приморском крае, но и сформировать задел для развития электрозарядной инфраструктуры в ДФО.

Десять зарядных станций РусГидро установлены в трех городах Приморья: во Владивостоке, Уссурийске и Артеме. Для удобства автолюбителей они находятся на парковках супермаркетов и торгово-развлекательных центров, у офисов Единых расчетных центров ДЭК РусГидро и на традиционных автозаправках, а также на трассе в аэропорт Кневичи. Преимущество зарядных станций РусГидро в режиме быстрого заряда: дозаправка занимает всего несколько минут, полная зарядка – менее получаса. Поддерживаются разные порты электромобилей: порт для японских автомобилей (DC) 50 кВт, порт для европейских автомобилей (DC) 50 кВт, порт Type 1/Type 2 (AC), 22 кВт.

По результатам опытной эксплуатации сети зарядных станций РусГидро будет принимать решение о дальнейшем развитии сети ЭЗС в Приморском крае и соседних регионах.

«Газпром нефть» формирует новый центр нефтедобычи в Восточной Сибири

«Газпром нефть» приступила к бурению скважин на одном из крупнейших нефтегазоконденсатных месторождений России - Чаяндинском. Активная фаза опытно-промышленной разработки начнется в IV квартале 2019 года.

«Газпром нефть» ведет освоение нефтяной оторочки Чаяндинского месторождения в рамках операторского договора с ООО «Газпром добыча Ноябрьск». На начальном этапе первая нефтедобывающая скважина, построенная «Газпром нефтью», будет использована, в том числе, для отбора керна и глубинных проб, а также выполнения комплекса геофизических исследований. Это позволит уточнить ключевые технологические и геологические параметры перед началом полномасштабного освоения нефтяной оторочки месторождения. Проектная протяженность скважины составит свыше 4 км, длина горизонтального участка – около 1,5 км.

В ходе подготовки к активной фазе опытно-промышленной разработки актива «Газпром нефть» обеспечивает эксплуатацию нескольких газовых скважин. Добываемый из них природный газ будет направлен на электростанцию нефтяного промысла Чаяндинского месторождения мощностью 17,5 МВт. Она станет источником электроснабжения для всего оборудования, производственных объектов и жилого городка нефтяного промысла. В настоящий момент ведется подготовка к запуску электростанции.

Начало полномасштабной разработки нефтяной оторочки Чаяндинского месторождения запланировано в IV квартале 2021 года. Пик добычи составит 2,9 млн т.н.э. Проект освоения предполагает расширение установки по подготовки нефти и строительство напорного нефтепровода для сдачи нефти в систему «Восточная Сибирь – Тихий океан». Также «Газпром нефть» построит компрессорную станцию и трубопровод для транспортировки попутного нефтяного газа на объекты существующей газовой инфраструктуры Чаяндинского месторождения с последующей сдачей углеводородов в магистральный газопровод «Сила Сибири». Запуск компрессорной станции в работу предполагается в 2022 году.

«Одним из ключевых направлений стратегии развития «Газпром нефти» является вовлечение в разработку нефтяных оторочек, в том числе на месторождениях материнской компании. Мы обладаем как новейшими технологиями, так и обширными компетенциями и богатым опытом освоения этих сложных запасов. Все это станет нашим преимуществом при освоении нефтяной части одного из крупнейших нефтегазоконденсатных месторождений России - Чаяндинского. В перспективе оно - вместе с другими нашими активами в этой части России - станет ядром нового нефтедобывающего кластера «Газпром нефти» в Восточной Сибири», — отметил генеральный директор, председатель правления «Газпром нефти» Александр Дюков.

«Газпром нефть» и правительство Хабаровского края заключили соглашение о поставках в регион современной битумной продукции компании и импортозамещении смазочных материалов.

На Восточном экономическом форуме подписи под документом поставили председатель правления «Газпром нефти» Александр Дюков и губернатор Хабаровского края Сергей Фургал.

Стороны договорились увеличить поставки высокотехнологичных битумных материалов для строительства, содержания и ремонта объектов транспортной инфраструктуры Хабаровского края. В рамках реализации соглашения будут проведены совместные научно-исследовательские работы и опытно-промышленные испытания, которые позволят разработать оптимальные рецептуры битумных материалов и составы дорожных смесей, адаптированные под климатические и транспортные особенности региона.

Развитие партнерства «Газпром нефти» с Хабаровским краем также предполагает совместную работу в сфере замещения смазочных материалов и технических жидкостей. Компания окажет техническую и сервисную поддержку предприятиям региона по подбору эффективных смазочных материалов, соответствующих самым высоким международным стандартам.

«Хабаровский край - один из наиболее динамично развивающихся регионов Дальнего Востока, экономика которого опирается как на диверсифицированное промышленное производство, так и на транспортное обслуживание стратегически важных грузопотоков. Реализация программы импортозамещения позволит снизить зависимость предприятий региона от зарубежной смазочной продукции, а индивидуально подобранная под особенности края рецептура битумов обеспечит высокое качество строящихся и ремонтируемых дорожных покрытий», - прокомментировал соглашение председатель правления ПАО «Газпром нефть» Александр Дюков.

«Газпром нефть» и Хабаровский край имеют многолетний опыт эффективного партнерства. Компания осуществляет поставки в регион высокотехнологичной продукции со своих производственных активов – Омского НПЗ и Омского завода смазочных материалов. В 2018 году «Газпром нефть» по сравнению с 2017 годом значительно увеличила реализацию в Хабаровском крае битумных материалов – в 4 раза до 6,7 тыс тонн, масел и технических жидкостей – в 1,5 раза до 2,6 тыс тонн.

И на Тихом океане…

На Восточном форуме обсудили проблемы ЖКХ и городской среды

4 сентября 2019 года во Владивостоке в рамках Восточного экономического форума состоялась дискуссия на тему «ЖКХ и городская среда. Эффективные инвестиции». Особое внимание было уделено вопросам развития городской инфраструктуры в рамках реализации национальных проектов. Отмечалось, что задачи, стоящие перед российскими городами, нельзя решить только за счет средств федерального бюджета, необходимы частные инвестиции. Однако процесс привлечения средств инвесторов в сферу ЖКХ идет непросто.

«Мы знаем о проблематике и пытаемся урегулировать ситуацию, при которой бизнес не так активно, как хотелось бы, инвестирует в жилищно-коммунальное хозяйство, — заявил министр строительства и ЖКХ Владимир Якушев. — Ищем золотую середину, и в крупных городах с большим объемом городского хозяйства это удается. Многое зависит и от региональных властей: есть примеры, когда в рамках государственно-частного партнерства существуют хорошие практики. Коммунальное хозяйство приводится в надлежащий вид, а бизнес привносит новые технологические решения, применяет инновационные материалы. Сложнее ситуация в малых городах и сельских территориях, и в этом случае действительно стоит опираться на бюджетную поддержку». При этом любой проект по модернизации коммунальных объектов должен быть обязательно синхронизирован с утвержденными в субъекте схемами тепло-, водоснабжения и водоотведения, отметил глава Минстроя России. Он также рассказал о своем недавнем визите в Японию и обмене полезным опытом в сфере строительства и ЖКХ.

Участники дискуссии обсудили, насколько прибыльными могут быть инвестиции в городскую среду и коммунальную сферу, как мотивировать инвесторов вкладывать средства в объекты городской инфраструктуры. Выступавшие сошлись во мнении, что только совместные усилия государства и бизнеса позволят эффективно реализовывать комплексный подход к развитию городской среды и инфраструктуры.

Кроме того:

В рамках ВЭФ состоялось подписание соглашения о сотрудничестве между правительством Приморского края в лице губернатора Олега Кожемяко и Национальным объединением строителей в лице президента НОСТРОЙ Антона Глушкова. Губернатор края выразил уверенность в том, что НОСТРОЙ станет надежным партнером, который не будет допускать на рынок недобросовестные строительные компании. В ходе церемонии стороны обменялись мнениями относительно существующих вопросов развития стройкомплекса Дальнего Востока, в том числе достройки объектов и решения проблем обманутых дольщиков.

№35 от 06.09.2019

Автор: Сергей ВЕРШИНИН

Сегодня, 6 сентября, в рамках своей рабочей поездки во Владивосток Министр спорта Российской Федерации Павел Колобков посетил Всероссийский детский центр «Океан», где встретился с участниками X Юношеских спортивных игр стран Азиатско-Тихоокеанского региона и понаблюдал за соревнованиями. Вместе с главой Минспорта России с ребятами также пообщалась президент Всероссийской федерации школьного спорта, трёхкратная олимпийская чемпионка Ирина Роднина.

В мероприятии принимают участие более 300 юношей и девушек в возрасте 13-16 лет из Индии, Китая, Японии, Республики Корея, КНДР, Лаоса, Таиланда и России. Они соревнуются в бадминтоне, баскетболе 3х3, дзюдо, лёгкой атлетике, мини-футболе, настольном теннисе, плавании и шахматах.

Организаторами Игр выступают Министерство спорта Российской Федерации, Администрация Приморского края и Всероссийская федерация школьного спорта. В этом году Игры стали культурной частью Восточного экономического форума, проходящего в эти дни во Владивостоке.

«Игры – это, конечно, спортивное мероприятие, но здесь самая главная задача – культурные обмены, общение детей различных стран, – отметил Павел Колобков. – Сегодня я встретился с командами Китая, Таиланда, Индии, Кореи. Детям здесь очень нравится, они хорошо подготовлены, стремятся победить. Надеюсь, соревнования станут для многих ребят очередным шагом в их спортивной карьере. В ВДЦ «Океан» подходят к организации этого фестиваля с душой. Думаю, после окончания соревнований дети из других стран увезут с собой частичку нашего радушия. Минспорт России продолжит поддерживать проведение и развитие этих Игр».

Международные мероприятия с участием Минтранса России на полях ВЭФ-2019

В ходе российско-индийской встречи высокого уровня на Восточном экономическом форуме-2019 состоялось подписание меморандумов в области транспортного сотрудничества. В присутствии Президента России Владимира Путина и Премьер-министра Индии Нарендры Моди был подписан Меморандум о взаимопонимании между Министерством транспорта РФ и Министерством автомобильного транспорта и шоссейных дорог Республики Индия в отношении двустороннего сотрудничества в области автомобильного транспорта и дорожного хозяйства. Меморандум направлен на углубление взаимодействия в сфере внедрения системы взимания платы «Платон» на индийских автодорогах на основе технологий спутниковой навигации.

Применение единой технологии в России и Индии позволит унифицировать систему мониторинга движения транспортных средств и перемещения грузов, их безопасность, в том числе в рамках международного транспортного коридора «Север-Юг».

Кроме того, стороны подписали Меморандум между транспортными министерствами двух стран о намерениях в области развития морского сообщения между индийским портом Ченнаи и российским портом Владивосток. Документ придаст новый импульс развитию морского сообщения между портами наших стран.

Также на полях ВЭФ-2019 состоялись российско-китайская и российско-сингапурская встречи под председательством курирующих заместителей председателей Правительства РФ Юрия Трутнева и Максима Акимова.

Российско-китайская встреча была посвящена вопросам реализации в Дальневосточном федеральном округе инвестиционных проектов по строительству инфраструктуры пунктов пропуска Большой Уссурийский, Нижнеленинское – Тунцзян, Кани-Курган, Забайкальск-Манчжурия.

В свою очередь, на X заседании российско-сингапурской Комиссии высокого уровня были подведены итоги сотрудничества двух стран. Обсуждалось развитие взаимодействия в части использования интеллектуальных транспортных систем и спутниковой навигации для управления транспортными процессами в городской среде. Речь шла, в частности, о российской системе экстренного реагирования при авариях «ЭРА-ГЛОНАСС», системе взимания платы «Платон» и сингапурской электронной системе взимания платы за пользование дорогами «Electronic Road Pricing System».

Говорилось о перспективах возможных инвестиционных проектов модернизации морских портов и их инфраструктуры в Российской Федерации в части внедрения и использования цифровых технологий, интеллектуальных транспортных систем и беспилотного транспорта, а также о возможности реализации совместной программы повышения квалификации и стажировок.

Битва за Дальний Восток: выселят ли китайцы русских?

Путин анонсировал ипотеку под 2% на Дальнем Востоке

Пока лидеры дальневосточных держав обсуждают на Восточном экономическом форуме глобальные экономические проекты, местное население гораздо больше интересует судьба самого российского Дальнего Востока. На фоне стремительного падения численности населения гигантского по территории, но малонаселенного российского региона, в народе крепнет миф о неизбежности «китайского нашествия». Есть ли способы противостоять этому?

Юбилейный, V Восточный экономический форум запомнится ярким высказыванием президента России, который в ответ на реплику главы Якутии Айсена Николаева о якобы звучавших из уст российских чиновников высказываний о ненужности Дальнего Востока и о том, что он балласт для страны, назвал таких чиновников «придурками». А также двумя щедрыми финансовыми инициативами, смысл которых — хоть как-то завлечь молодых россиян перспективами переселиться на стремительно пустеющий Дальний Восток или не уезжать с него.

Первая такая инициатива – ее Владимир Путин озвучил на полях форума во Владивостоке — давать молодым семьям в регионе ультра-льготную ипотеку под 2%.

Сейчас даже самые льготные варианты ипотечных кредитов в России даются под процент втрое выше. Такая программа льготной ипотеки для молодых семей Дальнего Востока будет запущена до конца 2019 года и пока предположительный срок ее действия — пять лет.

Кроме того, выплаты переезжающим на село в дальневосточные регионы учителям и медикам повысят в два раза. Именно недоступность медицинской помощи и образования полпред президента в Дальневосточном федеральном округе Юрий Трутнев назвал главными проблемами, которые возмущают местное население.

Еще одной финансовой сенсацией стала договоренность о том, что Индия даст кредит России на развитие Дальнего Востока. Впрочем, это радость со слезами на глазах. До сих пор Индия казалась нам страной существенно беднее России и это Россия долгие годы активно кредитовала Индию. Теперь времена меняются. К слову, кредит Индии на российский Дальний Восток вообще станет первым в истории индийским кредитом иностранному государству.

Между тем ползучая китайская экспансия на российский Дальний Восток идет, причем иногда кажется, что местным дальневосточным властям даже выгодно поддерживать и преувеличивать эту угрозу. Чтобы традиционно сильные протестные настроения в регионе выплескивались на китайцев, а не на местные власти.

Антикитайские настроения на российском Дальнем Востоке действительно достаточно сильны.

И они будут тем сильнее, чем больше будет разница в уровне жизни приграничных территорий Китая и России — жители той же Амурской области имеют прекрасные возможности лично сравнить динамику развития своих регионов и приграничных китайских.

О том, как работает «китайская угроза» можно судить хотя бы по скандальной истории четырехлетней давности, когда появилась информация, что власти Забайкальского края готовы передать китайской инвестиционной компании в аренду на полвека 200 тысяч гектаров местной пахотной земли. Тогда начались массовые протесты местного населения, которые во многом привели к скорой отставке тогдашнего губернатора Забайкальского края Константина Ильковского. Правда ко времени, когда эта идея была озвучена местными властями, в Забайкалье китайцы уже получили в аренду 40 тыс. квадратных километров земель – или, для сравнения, полтора Крыма.

По некоторым прогнозам население Дальнего Востока России к 2050 году может составить менее 4 миллионов человек. Регион занимает 41,1% территории нашей страны, но в нем проживает всего 5,6% населения, порядка 8 миллионов человек. И оно постоянно уменьшается. При этом, например, на противоположном берегу Амура, который создает естественную границу между Россией и Китаем, китайцы построили динамично развивающийся город Хэйхэ. Его население — 1,75 млн человек. Этот крошечный по китайским меркам городок в России уступает по населению только Москве и Петербургу. А жители темных, плохо освещенных поселков с российской стороны каждый вечер могут наблюдать светящиеся огни современного динамично живущего города на китайском берегу Амура.

Ни по экономическому потенциалу, ни тем более по населению тягаться с Китаем Россия не может.

Значит, чтобы сохранить контроль над российским Дальним Востоком, остается уповать на военную мощь и на рост местного населения за счет переселенцев-мигрантов из других стран или из остальной России.

С последним пока не получается. Программа переселения соотечественников из стран СНГ в том числе на Дальний Восток с треском провалилась — люди если и готовы были переселяться в Россию, то лучше в Центральную, пусть даже в провинциальную глушь, но не на Дальний Восток.

Федеральные власти пытаются остановить отток населения активными финансовыми вливаниями. По данным Минфина, из госбюджета на 2019 год и период до 2020-2022 гг. на развитие Дальневосточного федерального округа планируется выделить 123 млрд руб. Из них 45,3 млрд — в этом году. Значительная часть этих средств так или иначе связана с реализацией программы по возрождению Дальнего Востока, превращению этого региона в территорию опережающего развития и слома тренда на отток населения с «окраины империи» на «большую землю».

При этом про создание на Дальнем Востоке территорий опережающего развития, о субсидировании авиаперевозок в центральную Россию на высшем государственном уровне говорят по меньшей мере лет 15. Но тренд не меняется: люди не хотят оставаться на Дальнем Востоке и стараются уехать при первой возможности. По доле ветхого жилого фонда дальневосточные территории уверенно входят в список лидеров.

Не помогают пока и точечные экономические льготы. С 1 июня 2016 года в России действует закон «О дальневосточном гектаре». Сначала этот самый дальневосточный гектар выдавали только местным жителям при небольшом размере «подъемных» на переезд и обустройство на месте. Никто переселяться не захотел и программу сделали максимально либеральной. Ввели субсидии и льготных кредитов на открытие бизнеса, на закупку стройматериалов для строительства жилья. Позволили переселяться жителям всей России. Однако все равно программа практически не работает, хотя прошло уже три года и можно делать выводы о ее эффективности. Сейчас для свободной раздачи на Дальнем Востоке нарезано более 188 млн гектаров земель. Но с начала действия программы ей воспользовались менее 70 тысяч граждан РФ. Это даже не капля в море.

На развитие Дальнего Востока, кроме денег и льгот, брошен гигантский бюрократический ресурс. Действуют отдельное федеральное министерство по развитию Дальнего Востока, Корпорация по развитию Дальнего Востока. Полпред президента в Дальневосточном федеральном округе Юрий Трутнев — единственный из полпредов, кто имеет еще и статус вице-премьера. Он кстати после заседания Госсовета при президенте во Владивостоке 5 сентября пообещал, что скоро будет представлена новая Национальная программа развития Дальнего Востока до 2025 года с перспективой до 2035-го. Но пока, по большому счету, не помогает ничего.

Финансовые и человеческие ресурсы для ползучей колонизации российского Дальнего Востока у Китая есть.

При этом едва ли Китай захочет как-то обострять отношения с Россией и скорее предпочтет действовать в своем излюбленном стиле мягкой силы — договариваясь об аренде дальневосточной земли с местными властями, создавая СП, которые постепенно будут брать под контроль местные ресурсы.

Один из возможных способов противостояния этому «китайскому нашествию» — привлечение на Дальний Восток других иностранных инвесторов. Тут трудно переоценить значение развития экономических связей с Индией и Японией, двумя странами, стратегически способными составить конкуренцию Китаю в борьбе за развитие российского Дальнего Востока.

Пока России достаточно успешно отстаивает свои интересы на далеком Ближнем Востоке, в Сирии, ее собственный Дальний Восток оказывается если не под ударом, то под очевидной угрозой освоения и заселения жителями других государств. Поэтому Восточный экономический форум — не только и не столько «про экономику», сколько про национальную безопасность. В самом прямом смысле слова.

Роль молодежи в изменении Дальнего Востока – актуальная тема Молодежной программы ВЭФ-2019

В завершающий день работы Восточного экономического форума в рамках Молодежной программы поговорили о важности развития Дальнего Востока и о том, как молодежь влияет на позитивные изменения макрорегиона.

В рамках Молодежной программы ВЭФ-2019 сегодня состоялось две дискуссии. На секции «Восток – дело доброе. Как люди меняют Дальний Восток» особое внимание уделили волонтерству и добровольчеству. В ходе дискуссии обсудили то, как гражданские инициативы помогают в ускоренном развитии Дальнего Востока и раскрытии человеческого капитала, и поможет ли общественная самореализация решить проблему миграции жителей дальневосточных регионов.

Модератор секции, Председатель совета Ассоциации волонтерских центров, член Общественной палаты Российской Федерации Артем Метелев в начале дискуссии отметил: «Мы сегодня говорим не только о волонтерстве, а в целом о людях, которые меняют вокруг себя жизнь, территорию, на которой живут. Это просто добрые, неравнодушные люди, социальные предприниматели, волонтеры, активисты. Именно они благодаря своей инициативности, своим возможностям и проектам могут что-то изменить».

Заместитель руководителя Федерального агентства по делам молодежи Роман Камаев подчеркнул, что работа по развитию волонтерского движения в России активно продолжается после проведения в 2018 году Года добровольца и рассказал о федеральном проекте «Социальная активность» и о различных программах поддержки молодежи. Также представил результаты проделанной работы и отметил ключевые вопросы, требующиерешения: «С ростом масштабов и общественной значимости добровольчества из года в год увеличивается потребность в его инфраструктуре. Продолжается создание волонтерских центров в школах, учреждениях высшего и профессионального образования, региональных ресурсных центров (53 центра), центров корпоративного волонтерства, а также центров «серебряного» волонтерства для людей старшего возраста (32 центра). Но, по-прежнему, одной из ключевых проблем является неравномерность развития в регионах волонтерских центров, коворкингов, программ финансовой поддержки социальных проектов и обучения волонтеров».

Также сегодня затронули тему урбанистики на панельной дискуссии «Роль молодежи в создании и развитии комфортной городской среды». В ходе встречи участники обсудили вопросы влияния молодых архитекторов, дизайнеров и других профессионалов в области градостроительства, на будущий образ городов России и о том, как наладить эффективное взаимодействие с органами власти для последующей реализацииразработанных проектов.

По мнению спикеров программа по формированию комфортной городской среды в рамках Национального проекта «Жилье и городская среда» стала одним из тех федеральных проектов, где идеи молодежи и их смелое и нестандартное воплощение могут найти отражение на практике уже сегодня.Ключевая задача на сегодняшний день при проектированиинаучиться охватывать мнения и предложения всех слоев населения и групп жителей.

Организаторами молодежной площадки выступаютФедеральное агентство по делам молодежи и федеральное государственное бюджетное учреждение «Российский центр содействия молодежному предпринимательству».

МТС и правительство Сахалинской области будут развивать цифровую экономику в регионе

ПАО "МТС" и правительство Сахалинской области в рамках Восточного экономического форума подписали соглашение о партнерстве при реализации проектов, направленных на цифровизацию экономики Сахалинской области, городского хозяйства и социальной сферы региона, а также дальнейшее развитие инфраструктуры связи.

В рамках переговоров МТС и правительство Сахалинской области обсудили возможность и перспективы реализации проекта по использованию инструментов Big Data для аналитики туристических потоков региона. Большие данные МТС позволят понять численность туристов на острове в различные сезонные периоды, регионы и страны из которых прибывают гости, зоны наибольшего интереса, популярные маршруты и получить другие сведения для дальнейшего развития туристической инфраструктуры Сахалина.

Кроме того, в рамках соглашения МТС и правительство Сахалинской области также запланировали сотрудничество в области дальнейшего развития сетей связи, в том числе на важных трассах острова, центров обработки данных в регионе, использования телекоммуникационных технологий для развития цифровизации городского хозяйства, транспорта и туризма, а также реализации проектов, направленных на повышения уровня доступности цифровых услуг и финансовых сервисов для населения региона/

"На сегодня перед правительством области стоит много острых вопросов, это и строительство дорог, развитие медицины, газификация, возведение новых домов. Для развития региона мы привлекаем инвестиции, увеличиваем количество предприятий, но все это лишь начало долгого пути к процветанию Сахалина и Курильских островов. Развитие региона невозможно представить без цифровизации социальной и городской инфраструктуры, а внедрение в нашу жизнь цифровых технологий и сервисов становится стимулом для экономического развития области, создания новых рабочих мест, повышения конкурентоспособности бизнеса и туристической привлекательности Сахалина", — прокомментировал соглашение председатель правительства Сахалинской области Алексей Белик.

"МТС - первый оператор на острове, который совместно с правительством Сахалинской области обеспечил наиболее значимые в регионе автомобильные дороги, общей протяженностью более 300 километров, полным покрытием сетей сотовой связи, и в ближайшие два года мы продолжим обеспечивать оставшиеся дороги устойчивой связью. И сегодня, когда вся инфраструктура на острове построена, мы готовы внедрять цифровые решения на базе нашей сети, чтобы обеспечить для жителей острова возможность применять современные технологии в повседневной жизни. Уверен, наше взаимодействие с областным правительством будет способствовать привлечению инвестиций, росту благосостояния и комфорта жизни населения в целом", — отметил вице-президент по цифровым бизнес решениям ПАО "МТС" Валерий Шоржин.

Инжиниринговый центр "Вертолетов России" на Дальнем Востоке займется разработкой и внедрением цифровых технологий в вертолетостроение

Холдинг "Вертолеты России" (входит в госкорпорацию "Ростех") заключил соглашение с Минвостокразвития, Минкомсвязи России и Дальневосточным федеральным университетом об участии в формировании дальневосточного кластера научно-технологической экосистемы информационных технологий на острове Русский.

В рамках соглашения на базе Дальневосточного федерального университета будет создан инжиниринговый центр холдинга "Вертолеты России". В нем консолидируется научно-практический опыт и компетенции по разработке программного обеспечения в области обработки больших данных, информационной безопасности, сквозных цифровых технологий, Индустрии 4.0, интернета вещей, включая технологии туманных вычислений.

"В ближайшие два года мы намерены сформировать портфель проектов и поэтапный план реализации научно-исследовательских, опытно-конструкторских и технологических разработок в рамках деятельности инжинирингового центра. Дальний Восток для холдинга – один из ключевых регионов. В Приморье располагается Арсеньевское авиастроительное предприятие – ААК "Прогресс" и Улан-Удэнский завод, где строятся современные гражданские и военные вертолеты. И мы заинтересованы в развитии научно-технического потенциала Дальневосточного федерального округа, дальнейшей цифровизации вертолетостроительного производства и внедрения новых технологий", – сказал генеральный директор холдинга "Вертолеты России" Андрей Богинский.

Инжиниринговый центр "Вертолетов России" в ДВФУ займется разработкой и внедрением перспективных промышленных и цифровых технологий в вертолетостроение. В качестве примеров можно назвать проекты применения инструментов дополненной реальности для производства, сервисного обслуживания и ремонта вертолетной техники, интерактивной визуализации технологического процесса сборки, создания роботизированного комплекса для металлизации композиционных панелей планера, которая обеспечивает молниезащиту и электромагнитную совместимость. Кроме того, лаборатория ААК "Прогресс" станет резидентом технопарка на острове Русский и примет участие в проектно-конструкторской деятельности по данному направлению.

У рыбаков повод для беспокойства есть всегда

Рыбацкая общественность пристально наблюдает за наиболее важными для отрасли событиями и реформами. Поступательное движение к введению крабовых аукционов – центральный, но далеко не единственный объект в поле зрения. О наиболее актуальных проблемах рыбохозяйственного комплекса корреспондент журнала «Fishnews – Новости рыболовства» побеседовал с президентом Ассоциации рыбохозяйственных предприятий Приморья Георгием Мартыновым.

ПРОЗРАЧНОСТЬ НЕОБХОДИМА

– Георгий Геннадьевич, к моменту выхода этого номера журнала, возможно, уже будет опубликована подзаконная база для проведения крабовых аукционов. Удалось ли сделать процедуру распределения квот прозрачной для рыбацких общественных объединений, как вы предлагали?

– Прямое предложение сделать прозрачной процедуру подачи заявок и их рассмотрения мы сделали на одном из всероссийских совещаний Росрыболовства, проходившем в формате видеоконференции. Ответ руководителя ведомства Ильи Шестакова мы расценили как отказ. Не думаю, что дальше эта позиция изменится.

Я считаю, что прозрачность в таком наболевшем вопросе необходима. Мы помним, какой резонанс получила идея крабовых аукционов, как в атмосфере секретности разрабатывалось законодательство, и вот теперь, когда уже решение принято, почему бы не сделать процедуру распределения квот открытой? Не хочется, чтобы у рыбаков возникли какие-то вопросы. А ведь присутствие при распределении квот рыбацкой общественности эти вопросы бы сняло. Тем более что наше предложение было консолидированным: оно являлось не моей личной инициативой, а было сделано по поручению крабовых компаний – членов нашей ассоциации.

МОРАТОРИЙ НЕ ГАРАНТИРОВАН

– Премьер Дмитрий Медведев поддержал исключение из дорожной карты по развитию конкуренции пункта о регулярном перераспределении части квот на электронном аукционе. Можно ли теперь быть уверенным в сохранении исторического принципа для всех водных биоресурсов, кроме крабов?

– Напомню, что это предложение по инициативе АРПП было внесено в резолюцию Всероссийской конференции работников рыбохозяйственного комплекса. Поэтому мы, конечно, поддерживаем позицию главы Правительства РФ. Но можем ли мы считать это гарантией? Думаю, нет.

В последнее время мы отошли от системности в области регулирования рыболовства. За 15 лет (начиная с 2004 года) нам удалось выстроить стройную систему работы рыбной отрасли, что привело к росту уловов и улучшению экономических показателей предприятий. Однако в последние годы эту «лодку» начали раскачивать. Сначала подменили принцип исторического вылова принципом исторического обладания квотами. Сейчас и ФАС, и правительство, и многие мои коллеги оперируют понятием «исторический принцип». Давайте вспомним, что это.

Исторический принцип вылова предполагает перезакрепление квот на те объемы водного биоресурса, которые компания фактически освоила в предыдущие 10 лет. Это мощный стимул к максимальному освоению лимитов. В 2016 году в законе о рыболовстве прописали, что квоты будут перезакреплены по имеющимся договорам – независимо от фактического вылова. Разумеется, предприятиям необходимо было вылавливать больше 50% квоты, чтобы ее не потерять, но компании лишились дополнительного стимула к полному освоению. Это совсем другой подход. Поэтому «исторический принцип» – это неконкретная формулировка, в которую укладываются оба понятия.

Так вот, я считаю, что гарантий сохранения исторического принципа обладания квотами у нас нет. Они были во времена принципа исторического вылова, поскольку он стимулировал ускоренное развитие. Если бы его сохранили, рыбная отрасль развивалась бы прежними темпами. Правительство было заинтересовано в его сохранении.

ДОРОГА ЛОЖКА К ОБЕДУ

– Есть ли какое-то решение для проблемы со слишком длительными сроками корректировки общего допустимого улова?

– Возьмем для примера прошлый год. Мы много говорили об увеличении ОДУ трески в Беринговом море. На основе многолетних съемок наша наука пришла к выводу, что допустимый улов можно увеличить почти в два раза. Но ученые предлагают повышать постепенно, начав с 20 тыс. тонн. Предложение одобрило Росрыболовство. И мы эту прибавку ждали. Все это, как вы помните, происходило на фоне проблемы прекращения действия договоров в ноябре-декабре 2018 года. Получилось так, что к концу года флот из района промысла в основном ушел. Ясности с продлением договоров до конца года не было, и компании отозвали суда, чтобы они не присутствовали в районе промысла без разрешительных документов. И когда ОДУ в декабре добавили, то для многих нести расходы на возвращение судов в район промысла было экономически нецелесообразно. По этому поводу можно вспомнить хорошую пословицу – дорога ложка к обеду.

Мы говорили об этом на общем собрании ВАРПЭ. Наша позиция такова: если к сентябрю допустимый улов увеличен не будет, то лучше это перенести на начало следующего года. Предприятиям нужна ясность по ОДУ в первом полугодии, чтобы спланировать расстановку флота для эффективного освоения выделенных ресурсов. Присутствовавший на собрании от Росрыболовства Петр Савчук нас поддержал. Такое решение нужно принимать на уровне Минсельхоза.

ПРАВИТЕЛЬСТВО ПООБЕЩАЛО

– Как продвигается реформирование Нацрыбресурса? Есть ли у рыбаков повод для беспокойства?

– У рыбаков повод для беспокойства есть всегда. Это особенности профессии. Если ты выходишь в море в тихую погоду, то может оказаться, что ты просто находишься в центре циклона и скоро подойдет ветровой фронт. Работа у нас такая – быть начеку всегда.

Что касается Нацрыбресурса. Действительно, согласно законодательству все федеральные государственные унитарные предприятия должны быть преобразованы. Росрыболовство намерено объединить Нацрыбресурс с Главрыбводом и ЦСМС. Этот вопрос в декабре прошлого года рассматривался на правительственной комиссии, которая в принципе одобрила концепцию. Для этого необходимо внести определенные изменения в федеральное законодательство.

В Приморском крае и в целом на Дальнем Востоке со всеми портовиками, кто этого хотел, договоры на аренду причалов заключили. Кроме одного или двух случаев, по которым идут судебные разбирательства, в целом проблема решена. Правительство обещает, что после реформирования условия договоров пересматриваться не будут. Мы эти заверения приняли к сведению и ожидаем, что примерно в начале следующего года будет изменено законодательство и создано акционерное общество «Нацрыбресурс».

Не знаю, каким образом (и по этому поводу было замечание правительства) туда встроится ЦСМС, поскольку он выполняет государственные функции, которые, как мы полагаем, поручить акционерному обществу нельзя. Но с определенными корректировками, вероятно, реформирование произойдет.

ЭКСПЕРТНЫЙ СОВЕТ

– Вы предложили создать при руководстве ВАРПЭ экспертный совет из глав крупных отраслевых ассоциаций. В чем вы видите смысл этого органа?

– Действительно на общем годовом собрании Всероссийской ассоциации рыбохозяйственных предприятий, предпринимателей и экспортеров я предложил создать экспертный совет при президенте ВАРПЭ. В этом случае процедура принятия решений ВАРПЭ будет напоминать парламентскую двухпалатную, где «верхняя палата» – это совет ассоциации, а «нижняя палата» – экспертный совет.

В чем суть идеи. В совет ВАРПЭ входят в основном крупные рыбопромышленники, и это правильно. Кому, как не собственникам компаний, знать принципы выстраивания рыбохозяйственной политики, развития экономики на их предприятиях. Понятно, что в таком составе совет принимает подготовленные взвешенные решения по стратегическим направлениям.

В то же время существует ряд более мелких, я бы сказал, системных проблем, которыми каждодневно занимаются отраслевые ассоциации. Фактически все руководители отраслевых объединений работают на освобожденной основе, то есть их основное занятие – это рутинная работа с Федеральным агентством по рыболовству, Министерством сельского хозяйства, правительством, Госдумой, Совфедом. Будучи знакомы с этой проблематикой, мы могли бы рассматривать эти вопросы в ВАРПЭ на экспертном консультационном совете. Ну, а итоговое решение бы принимал собственно совет ВАРПЭ и общее собрание, как высший орган ассоциации.

Такова наша позиция, и никто из коллег не возражает. Тем более что такая возможность предусмотрена уставом ВАРПЭ. Инициативу поддержали президент Ассоциации рыбопромышленных предприятий Сахалинской области Максим Козлов и президент Ассоциации предприятий рыбной отрасли Хабаровского края Сергей Рябченко. Я думаю, что и наши камчатские коллеги поддержат.

РАЗВИТИЕ ЭКСПОРТА

– В свете «майского» указа президента России очень актуальна тема развития экспорта. Как в Приморье с этим обстоят дела?

– К 2024 году предприятия Приморья планируют нарастить поставки рыбы и морепродуктов до 2 млрд долларов в год. Сейчас надо обсудить, что мешает развитию экспорта. Это же зависит не только от рыбаков.

К примеру, возьмем такое направление, как поставка охлажденной и живой продукции в Китай через погранпереход «Краскино». И рыбаки, и аквафермеры готовы работать круглосуточно, но переход работает с 9 до 17 часов. В результате у тех, кто не успел его пройти до закрытия, продукция просто портится. Причем китайская сторона готова работать круглосуточно, таможня наша тоже. Но пока решение не найдено. Наших производителей просто подталкивают к тому, чтобы отправлять продукцию на разгрузку в китайские порты вместо российского приграничного Зарубино, где перегрузкой живой продукции занимаются два предприятия. Это приведет к бюджетным потерям и Приморского края, и особенно Хасанского района и Зарубино, в котором, кроме этих предприятий, и работать-то по сути негде.

Вот из таких «мелочей» и складывается картина того, что необходимо обсудить на конгрессе.

РЫБНЫЙ ФУД-КОРТ – ОТ ИДЕИ К ПРАКТИКЕ

– Усилиями члена вашей ассоциации – компании «Акватехнологии» – вопрос создания специализированного рыбного рынка во Владивостоке сдвинулся с мертвой точки. Какова вероятность, что идея будет реализована?

– Вероятность очень высока. Действительно, необходимость рыбного рынка в приморской столице начала обсуждаться в конце 1980-х, если не раньше. В разные времена саму концепцию рыбного рынка понимали по-разному. В частности, обсуждалась идея создания рыбного рынка японского типа с аукционами и ранней торговлей. Такой формат ориентирован в первую очередь на мелкооптовых покупателей. То есть это рынок, куда приезжают представители магазинов и ресторанов, чтобы до 8 утра купить самую свежую продукцию. В этом направлении Владивостоку тоже нужно двигаться.

Но в настоящее время мы приступили к созданию рыбного фуд-корта, где будет возможность не только приобрести в розницу свежие морепродукты, но и прямо на месте их приготовить и отведать. К настоящему времени удалось решить проблему с выделением земельного участка в центре Владивостока. Дело в том, что рынок решено строить под опорой моста через бухту Золотой Рог на насыпном участке земли, возникшем при строительстве этого моста. Выяснилось, что эта земля вообще ни за кем не числилась, поэтому потребовалось время, чтобы поставить ее на учет и пройти все необходимые процедуры. Сейчас на суд общественности представлено несколько проектных эскизов здания рынка.

Я надеюсь, что, когда рынок откроют, мы увидим там все биоразнообразие подзоны Приморье и в целом дальневосточных морей, представленное самими производителями в охлажденном, свежем, парном и даже живом виде. Я думаю, рынок станет визитной карточкой Владивостока как рыбацкой столицы России.

РЫБАКИ ОПАСНЕЙ УГЛЯ?

– Законодательное собрание Приморья приняло закон, предоставляющий администрации региона право изменять границы особо охраняемых природных территорий краевого значения и упразднять их. Как вы оцениваете эту инициативу и как она отразится на развитии рыболовства?

– Конечно, положительно. Это даст возможность развивать марикультуру на территории ООПТ. Однако нужно обратить внимание на проблему рыболовства, которое запрещено на особо охраняемых природных территориях, в частности был прекращен промышленный лов пассивными орудиями добычи. Поэтому, к сожалению, наши предприятия не могут осваивать там запасы зарывающихся моллюсков. Пострадали и рыбаки-любители. Возьмем, к примеру, бухту Посьет и прилегающие акватории – это же самые рыбные места по корюшке и наваге. Еще 4-5 лет назад в январе-феврале, в период нереста наваги, рыбаки-любители продавали ее во Владивостоке чуть ли не на каждом углу. Но когда соответствующие структуры в 2017 году неожиданно вспомнили, что эти акватории в 1974 году объявлены ООПТ регионального значения, то любительский лов здесь прекратился. После чего зимнее корюшко-наважье изобилие исчезло с улиц Владивостока. Горожане обратили на это внимание.

– Притом что все эти годы порт в бухте Посьет успешно осуществляет перевалку угля – по нескольку миллионов тонн в год.

– Да, такой вот парадокс.

Андрей ДЕМЕНТЬЕВ, журнал « Fishnews – Новости рыболовства»

Россия. ДФО > Рыба. Госбюджет, налоги, цены > fishnews.ru, 6 сентября 2019 > № 3116546 Георгий Мартынов

Япония отреагировала на участие Владимира Путина в открытии завода на Шикотане

Участие президента Владимира Путина в открытии российского рыбоперерабатывающего завода на Шикотане в японской прессе назвали попыткой давления на власти Страны восходящего солнца.

Официальный запуск производства состоялся 5 сентября на полях ВЭФ во Владивостоке с трансляцией на Шикотан по видеосвязи. В церемонии принял участие глава государства Владимир Путин.

Как сообщили Fishnews в пресс-службе правительства региона, президент поздравил всех участников церемонии с вводом в строй масштабного проекта. Это поздравительное видеообращение, по мнению газеты The Mainichi, стало шагом по оказанию давления на японского премьер-министра Синдзо Абэ накануне очередного раунда диалога о заключении мирного договора. Напомним, Япония считает Шикотан частью своей территории.

Издание особенно подчеркнуло, что Владимир Путин редко принимает личное участие в событиях, имеющих отношение к экономическому развитию Южных Курил.

В июне на возможность осложнения мирных переговоров открытием завода на Шикотане обратило внимание другое японское издание – The Asahi Shimbun.

Встреча Владимира Путина и Синдзо Абэ прошла на Восточном экономическом форуме в день запуска завода (стенограмма начала переговоров опубликована на сайте Кремля). «Наши начинания реализуются, двусторонние отношения стабильные и динамично развиваются», - заявил российский президент в приветственном слове. Японский лидер тоже отметил, что договоренности «поступательно, шаг за шагом» реализуются, в том числе «начало крупных проектов совместной хозяйственной деятельности».

Однако в ходе переговоров Синдзо Абэ передал Владимиру Путину позицию Японии в связи с участием российского президента в церемонии открытия завода. Об этом пишет РИА «Новости» со ссылкой на заместителя генерального секретаря правительства Страны восходящего солнца Котаро Ногами.

Fishnews

Герман Зверев: «Инвестиционная пятилетка» может стать «пятилеткой изъятия квот»

О ключевых рисках для реализации инвестиционных проектов в рыбной отрасли на профильной сессии в рамках ВЭФ рассказал президент ВАРПЭ Герман Зверев.

Первый из них – это некоторое отклонение от графика проектов по строительству судов в рамках программы инвестквот. «Это видно уже сейчас, по тому, как происходит строительство. В этом нет большой трагедии, если будут внесены необходимые изменения в постановления правительства, устанавливающие требования к объектам инвестиций, к срокам реализации. И, конечно, такой документ должен быть подготовлен и, насколько нам известно, он готовится и выйдет в ближайшее время», - сообщил президент ВАРПЭ.

Второй риск связан с постановлением правительства от 17 июля 2015 г. № 719 «О подтверждении производства промышленной продукции на территории РФ». С 1 июля 2020 г. судно будет признаваться построенным на отечественной верфи, если главный двигатель, пропульсивная установка российского производства. В таком случае все суда, которые должны быть построены по итогам крабового аукциона, необходимо заложить в течение следующих 10 месяцев.

«В ином случае возникает риск непризнания такого судна построенным на российской верфи. Следовательно, нужно посмотреть 719-е постановление, подумать над этим», - обратил внимание Герман Зверев.

Третий риск – несвоевременное предоставление инвестиционной квоты. Пока это несистемная угроза, но первые участники программы уже столкнулись с этой проблемой.

Но самый главный риск – это угроза изъятия права на промысел. «Инвестиционная пятилетка», которая нас ждет, может стать как раз такой «пятилеткой изъятия квот», - предостерег руководитель ассоциации.

Это может происходить, как в шахматах, в три хода. «2021 год – одна из версий – принимаются решения о выставлении на аукционы второй половины квот по крабу. То, что это может произойти, мы видим по корректировке постановления в этом году. 2023 год – по предложению ФАС на аукцион выставляется половина ОДУ минтая, сельди, трески, пикши. И 2024 год – принимается закон (проект закона такого есть) о том, что по окончании срока действия договоров на рыболовные участки вновь сформированные, новые договоры заключаются путем аукционов в электронной форме. А это все лососевые участки», - прокомментировал Герман Зверев.

В связи с этим он предложил включить в перечень поручений по итогам ВЭФ такую формулировку: Правительству РФ обеспечить стабильные условия хозяйствования, включая закрепление долей квот добычи водных биоресурсов для рыбопромышленных предприятий, реализующих инвестиционные проекты начиная с 2016 г. «На мой взгляд, это решение создало бы для инвестиционных проектов серьезную прочность», - подчеркнул глава ВАРПЭ.

Как сообщает корреспондент Fishnews, по итогам сессии решено подготовить обращение к вице-премьеру – полпреду президента в ДФО, чтобы Юрий Трутнев передал предложения главе государства Владимиру Путину.

Fishnews

Строительство завода под инвестквоты прокредитует Сбербанк

Сбербанк профинансирует строительство рыбоперерабатывающего завода «Русский минтай» на Дальнем Востоке для РРПК. Соглашение об этом подписали на полях Восточного экономического форума.

Подписи под документом поставили генеральный директор «Русской рыбопромышленной компании» Федор Кирсанов и заместитель председателя Дальневосточного банка ПАО «Сбербанк России» Марина Перебейнус. Как сообщает корреспондент Fishnews, соглашение позволит выбирать средства по заключенному в декабре 2018 г. кредитному договору на строительство завода береговой переработки минтая и иных видов рыб большой мощности.

«Со Сбербанком у компании сложились надежные, долгосрочные отношения сразу по нескольким направлениям, - прокомментировал Федор Кирсанов. – Высокое доверие финансового партнера основано на глубоком погружении во все детали и специфику нашего бизнеса. Специалисты банка лично знакомятся не только с цифрами на бумаге, но и с ходом строительства объектов инвестиций непосредственно на строительной площадке».

Проект «Русский минтай» реализуется в рамках участия в госпрограмме инвестиционных квот (объект инвестиций типа «М»). Планируется, что общие вложения в строительство составят около 1,5 млрд рублей. После ввода в эксплуатацию завода ООО «Русский минтай» рассчитывает получить дополнительные квоты на добычу минтая и сельди. В сутки предприятие будет производить более 100 тонн готовой продукции из минтая и свыше 20 тонн рыбной муки и жира.

Fishnews

Владимир Путин поручил разобраться с ООПТ

Президент Владимир Путин поручил ускорить определение границ особо охраняемых природных территорий. На Дальнем Востоке эту работу нужно выполнить в первую очередь, подчеркнул глава государства.

О задаче по ревизии особо охраняемых природных территорий президент Владимир Путин напомнил на пленарном заседании Восточного экономического форума, сообщает корреспондент Fishnews

В Дальневосточном регионе расположены 64 особо охраняемые природные территории федерального значения, обратил внимание глава государства. «Отмечу, что уже давал поручение определиться и поставить на учет границы всех заповедников, национальных парков, других охраняемых территорий. Прошу ускорить такую работу по всей стране, а на Дальнем Востоке это нужно сделать в первую очередь, в приоритетном порядке», - подчеркнул Владимир Путин.

Напомним, что тема регулирования деятельности на ООПТ актуальна и для рыбной отрасли – аквакультуры и рыболовства.

Fishnews

Треска Берингова моря обещает хорошее пополнение

Научно-исследовательское судно «Профессор Леванидов провело донные съемки в Беринговом море. Двухгодовики и годовики трески представлены урожайными поколениями, поэтому пополнение через один-два года ожидается многочисленным.

Специалисты рассказали о первом этапе работ НИС «Профессор Леванидов» в рамках трансарктического перехода. В июле-августе объединенная научная группа Всероссийского НИИ рыбного хозяйства и океанографии, его Тихоокеанского, Полярного и Камчатского филиалов выполняла донные траловые съемки в Беринговом море.

По словам начальника рейса, сотрудника ТИНРО Андрея Савина, съемки проводились в западной части моря, в Карагинской подзоне и Западно-Беринговоморской зоне (в олюторско-наваринском районе). Ученые исследовали запасы донных рыб, в том числе минтая и трески, а также промысловых беспозвоночных – ракообразных и моллюсков.

Эти районы – места активного рыболовства. Результаты комплексных исследований будут использованы при подготовке прогнозов ОДУ и рекомендуемого вылова.

По предварительным оценкам, запасы трески удерживаются на уровне выше среднего. Судя по полученным данным, двухгодовики и годовики представлены урожайными поколениями, поэтому пополнение через один-два года ожидается многочисленным.

Как сообщили Fishnews в пресс-службе филиала, запасы минтая держатся на стабильном уровне, пополнение также ожидается не ниже средней урожайности. Собраны сведения и по камбалам, наваге, сельди, угольной рыбе.

Кроме того, в ходе рейса выполнены гидрологические и акустические съемки. Сейчас проводится анализ полученных материалов, результаты будут представлены на заседании биологической секции ученого совета.

Исследования проводились в рамках масштабной экспедиции по изучению ресурсов арктических вод России. В настоящее время НИС «Профессор Леванидов» выполняет комплексные исследования в Восточно-Сибирском море, затем судно перейдет в Карское и Баренцево моря.

Fishnews

Из Владивостока в Харбин — на поезде

Железнодорожное пассажирское сообщение откроется между Владивостоком и городами провинции Хэйлунцзян. Об этом рассказал на ВЭФ-2019 врио вице-губернатора Приморского края Константин Богданенко.

Оператором маршрутов станет частная транспортная компания из Владивостока «Международный экспресс». Поезд соединит столицу Приморья с Харбином, Суйфэньхэ и Муданьцзяном. По словам Богданенко, уже состоялись переговоры по организации сообщения с представителями властей и железнодорожной администрации Хэйлунцзяна. Власти Приморья обратились к китайской стороне за поддержкой в реализации проекта.

«Я рассчитываю, что до конца 2019 года у нас уже появится решение, которое мы все ждем с 2014 года, когда были отменены пассажирские поезда через переход Гродеково – Суйфэньхэ», — заявил Богданенко. Проект приоритетный, поэтому его будут реализовывать в самое ближайшее время. Пассажирское сообщение с Хэйлунцзяном даст жителям Приморского края доступ ко всей территории Китая.

Глава Минстроя России провёл в Магадане совещание по реализации национального проекта «Жилье и городская среда»

Министр строительства и жилищно-коммунального хозяйства Российской Федерации Владимир Якушев побывал с рабочей поездкой в Магадане. Вместе с губернатором региона Сергеем Носовым он оценил уровень аварийности жилищного фонда в городе, подготовку к отопительному сезону, а также посетил объекты благоустройства и жилищного строительства.

Глава Минстроя России Владимир Якушев провел рабочее совещание по вопросам расселения аварийного жилья и проведению капитального ремонта и отметил, что тот объем аварийного фонда, который заявлен в федеральном проекте по сносу аварийного жилья, явно недостаточен. «Сейчас это один из важнейших вопросов, потому что однозначно требуется дополнительное финансирование. Однако в рамках страны программа на данный момент уже сбалансирована, а дополнительных источников в ней нет. Вопрос нужно ставить шире», – заявил министр.

Еще одна проблема, которую отметил глава ведомства – недостаточный объем денежных средств в Фонде капитального ремонта. «Невооруженным взглядом видны фасады домов, это бросается в глаза. Необходимо искать решение проблемы. Надо наращивать объемы капитального ремонта, те ресурсы, которые есть сейчас, должны быть максимально использованы, а объемы капитального ремонта увеличены. Будем искать возможность привлечения дополнительных источников, чтобы эти объемы стали заметными», – заявил Владимир Якушев.

Вопрос подготовки региона к осенне-зимнему периоду не вызвал нареканий. Министр отметил, что прошлый отопительный сезон прошел в Магаданской области без срывов. «Были аварийные ситуации, без них никуда, но все было ликвидировано в нормативное время. Подготовка к отопительному сезону идет в штатном режиме, запасы топлива пополняются», – прокомментировал Владимир Якушев.

Министр также осмотрел ход благоустройства и строительства по нацпроекту «Жилье и городская среда» в Магаданской области. Делегация посетила парк «Маяк», в конце августа на создание общественного пространства региону было одобрено выделение дополнительных 85 млн рублей. Владимир Якушев осмотрел строительную площадку, на которой продолжается возведение нового современного жилищного комплекса «Нагаевский». Объект строят в рамках нацпроекта «Жилье и городская среда». Общая площадь ЖК составит 10 тысяч кв. метров. Комплекс будет состоять из четырех пятиэтажных домов, сделанных по современным технологиям. Территорию благоустроят в соответствии с последними тенденциями домостроения. Сдать объект подрядчик планирует к началу 2021 года.

Подорвались на минах: появились фото погибших в Сирии военных

СМИ опубликовали фото погибших в Сирии спецназовцев

Рафаэль Фахрутдинов

СМИ опубликовали фото трех портретов российских военных в траурных рамках. Утверждается, что бойцы Сил специальных операций подорвались на минах в Сирии. Накануне Минобороны России опровергло сообщения о гибели российских спецназовцев приграничной провинции Идлиб на северо-западе Сирии.

В сети появилось фото трех портретов российских военных в траурных рамках, бойцы ВС РФ – как утверждает РБК со ссылкой на источник, знакомый с обстоятельствами трагедии – погибли в Сирии 3 сентября. При этом Министерство обороны России ранее опровергло данные о смерти россиян.

По данным СМИ, две группы бойцов Сил специальных операций проводили разведку недалеко от позиций сирийских войск. В какой-то момент одна группа подорвалась на осколочной заградительной мине, вторая группа пришла к ним на помощь и тоже попала на еще одну мину.

В итоге три человека погибли — старший лейтенант Кирилл Никонов, капитан Дмитрий Сысков и майор Роман Мицык, еще двое получили ранения. Известно, что Никонову было 27 лет. Он уроженец Волгодонска Ростовской области. Служил в воинской части в Подмосковье. У него остались жена и двое детей.

Ранее поддерживаемые Турцией боевики из объединения «Фронта национального освобождения» («Джабхат аль-Ватания лил-Тахрир») опубликовали заявление, в котором утверждается, что несколько человек из российских спецназовцев были убиты или ранены в приграничной провинции Идлиб на северо-западе Сирии.

Согласно информации антиправительственных сирийских боевиков, российские военные были атакованы, когда пытались проникнуть в тыл противника в городе Ааджаз в восточной сельской местности мухафазы Идлиб. При этом, ФНО заявил, что их войскам удалось провести успешную засаду, которая помешала попытке проникновения российского спецназа.

Минобороны России опровергло сообщения арабских СМИ.

«Никаких «российских наблюдательных постов» в районе населенного пункта Джурин в зоне деэскалации Идлиб не существует.

Информация, распространенная одним из российских СМИ, о якобы гибели военнослужащих не соответствует действительности», — указали в российском военном ведомстве.

В конце февраля в Сирии погибли три российских военнослужащих. О трагическом инциденте сообщает Министерство обороны, передает НСН.

Военные изначально были объявлены пропавшими без вести. Как оказалось, автомобиль УАЗ, на котором они ехали по провинции Дейр-эз-Зор, возвращаясь с гуманитарной миссии, попал в засаду боевиков. В завязавшемся бою с террористами военнослужащие погибли на месте.

Самолеты Воздушно-космических сил России и сухопутные силы после поисковой операции обнаружили и ликвидировали группу из 30 боевиков, причастных к гибели российских военных. В ведомстве отметили, что «непрерывные поиски проводились с момента поступления данных об исчезновении военных», передает ФАН.

Тела погибших военнослужащих были доставлены в Россию. Известно, что один из них служил в 38-й гвардейской мотострелковой бригаде в Амурской области.

Погибшими могли быть майор Сухроб Каримов и два полковника. Об их исчезновении в Дейр-эз-Зоре сообщала ранее «Русская служба Би-би-си» со ссылкой на одного из родственников. Каримова командировали в Сирию как военного переводчика. При этом отмечается, что

ДНК останков, доставленных в Россию, не совпадают с ДНК майора.

В начале февраля СМИ сообщили о смерти 25-летнего офицера ВДВ Максима Плетнева. Он погиб 31 января, выполняя в Сирии боевое задание. В январе же погиб младший сержант Андраник Арустамян — случайно опрокинув минный шлагбаум на КПП в городе Аш-Шула. Взорвались четыре мины, убившие младшего сержанта.

В конце сентября 2018 года председатель комитета Совета Федерации по обороне Виктор Бондарев заявил, что безвозвратные потери России за три года военной кампании в Сирии составили 112 человек.

«На данный момент потери наших Вооруженных сил в Сирии составляют 112 человек, почти половина из которых приходится на катастрофу Ан-26 и сбитый Ил-20», — опубликовала слова сенатора его пресс-служба.

Заявление было опубликовано в связи с третьей годовщиной начала операции России в Сирии. Потери в технике незначительны: 8 самолетов, 7 вертолетов и «возможно, 1-2 бронетранспортера и бронеавтомобиль», добавил Бондарев.

Для сравнения сенатор напомнил о потерях ВС СССР в Афганистане, где за первые три года войны погибли 4,8 тыс. военнослужащих, были потеряны около 60 танков, не меньше 400 БТР, БМП, БРМД, а также 15 самолетов и 97 вертолетов.

В поисках Русской Мечты

новая книга Александра Проханова

Владимир Винников

За последние полтора года, в свои 80 с лишним лет, председатель Изборского клуба и главный редактор газеты "Завтра" Александр Андреевич Проханов посетил почти четверть субъектов Российской Федерации: от Пскова до Владивостока, от Ямало-Ненецкого автономного округа до Дагестана. Причём нигде не ограничивался общением с людьми из кабинетов местной власти: он побывал в монастырях и на оборонных заводах, в научных лабораториях и мастерских художников, на фермерских полях и на кораблях Военно-морского флота, говорил с ополченцами Ботлиха и археологами-хранителями уральского Аркаима. Все эти встречи и беседы, помимо цикла телепередач на канале "Россия-24" и публикаций в периодике, собраны теперь в одной книге.

Можно восхищаться невероятной работоспособностью Проханова, а можно — силой той идеи, которую он генерирует и которая дальше сама ведёт его за собой. Эта идея — идея Русской Мечты. "Есть в народе мечта — есть народ. Мечта исчезает — и вместе с ней исчезает народ… Мечта — это не цель. Мечта — недостижима, как Полярная звезда… Мечта — это путь. Не из Москвы в Петербург. Не с Земли на Марс. А в то неочертанное, незапятнанное, неосквернённое, прекрасное в своей недостижимости будущее, которое, едва мы его коснёмся рукой, вновь удаляется в бесконечность… Так в чём же она, Русская Мечта? Русская Мечта — это храм на холме. Это мечта о могучем и праведном Царстве, которое окружает и охраняет общество великой справедливости, любви и благодати, где в гармонию приведены силы природы и силы техники, силы отдельного человека и всемогущего государства. Где жизнь лесного цветка и жизнь мерцающей звезды небесной соединены общим ощущением мировой симфонии…"

Заметим, что речь идёт не просто о гармонии, которая может быть и гармонией статики, оживляемой только человеческим глазом, — речь идёт о "музыке высших сфер", которая является редкой гостьей в нашем подлунном и приземлённом мире. Проханов напоминает и России, и всему миру о её существовании, о её необходимости для полноты и осмысленности человеческого бытия. Когда-то давно, уже лет двадцать назад, стоя на Ивановской площади в московском Кремле, я внезапно увидел, что небо над ним изгибается особым образом, как будто накрывает это место своим куполом, — и это видение соединилось с впечатлением от читанного ещё "в рукописи" прохановского романа, который тогда назывался "Заговор Суахили", а вышел в свет под именем "Господин Гексоген".

Всё это — промежуточное время.

Всё — пауза, отсутствие музыки,

умение свободы ничего:

и небо, огибающее Кремль,

и эхо от двунадесять языцех,

и колокол примолкший вечевой,

и звёзды за двуглавыми орлами,

и золото над божьими рабами,

отселе собиравшими страну

(собравшими — и даже не одну,

а сколько? — неслиянны, нераздельны…),

где в поле одинок прохожий воин.

Отпущены по циферблату стрелы

и прочь летят, калеча всё живое…

Сегодня, оглядываясь на прошлое и перечитывая прохановские тексты, созданные им "В поисках Русской Мечты", я понимаю, что всё это было не напрасно, что наша страна, наш народ будут жить так, как живёт в их сердцах Русская Мечта, а не по западным "матрицам": хоть нацистским, хоть либеральным, хоть каким угодно ещё. Я вижу, сколько людей из числа прохановских собеседников думают и чувствуют в тех же категориях пространства, времени и вечной симфонии Мечты и Реальности — для отдельного и обычного человека порой невыносимой, требующей подвига и жертвы, которые тысячи и миллионы раз совершались нашими соотечественниками во имя своей Родины, чаще всего — безвестные и незамеченные.

Вспоминаю своего деда, павшего в октябре 1941 года в боях под Ельней — в его честь я и получил своё имя. И второго деда, слава Богу, вернувшегося живым практически с трёх (ну, хорошо — двух с половиной) войн, в которых он участвовал с 1939–го по 1946–й годы. Вспоминаю — из своего детства — запах и вкус свежеоткачанного (ох, и нелегко было крутить даже двурамочную центрифугу!) мёда на его пасеке. Вспоминаю свою бабушку, которая всю жизнь, с 1941 года, ждала возвращения своего мужа с войны, вырастила вдовой двоих дочерей, которые получили высшее образование и продлили родовое древо, растущее в саду нашего народа.

Я, наверное, не самый лучший их потомок. Но если моё сердце хотя бы иногда бьётся в резонанс с их мечтами и надеждами, — я ещё не потерян для страны и для народа. А Александру Андреевичу Проханову, чей отец тоже погиб на Великой Отечественной, — спасибо за эту книгу, напоминающую нам, кто мы, откуда, куда мы идём.

В АО «Восточный Порт» состоялся запуск Третьей очереди специализированного угольного комплекса. Как сообщает пресс-служба компании, первой с Третьей очереди осуществлена погрузка высококачественного угля АО «УК «Кузбассразрезуголь» для крупнейшей металлургической компании Индии – JSW Steel Ltd.

Третья очередь специализированного угольного комплекса АО «Восточный Порт» - крупнейший частный инвестиционный портовый проект стоимостью более 40 млрд рублей, успешно реализованный без государственного финансирования. Данный инвестиционный проект обеспечил удвоение мощностей АО «Восточный Порт» с 25 млн тонн до 50-55 млн тонн. В рамках Третьей очереди создано более 600 новых высококвалифицированных рабочих мест, суммарные налоговые отчисления с проекта до 2026 года составят порядка 25 млрд рублей, что даст мощный импульс социально-экономическому развитию Приморья.

«Для нас было гордостью представить премьер-министру Индии господину Моди Третью очередь АО «Восточный Порт» как передовой проект с точки зрения экологии. На предприятии внедрено большинство из наилучших доступных технологий в области охраны природы. АО «Восточный Порт» должно быть примером для других компаний, а применяемые им меры – нормой для отрасли», - сказал министр транспорта РФ Евгений Дитрих.

«Сегодня произошло знаковое событие, которое выводит российскую портовую отрасль на новый уровень. Произведен запуск всей системы высокотехнологичного специализированного комплекса закрытой технологии перевалки угля - Третья очередь АО «Восточный Порт». Проект удвоит мощности крупнейшего угольного терминала страны с 25 млн тонн до 50-55 млн тонн в год, обеспечит системное развитие лидера стивидорной отрасли России и конкурентоспособность российских производителей угля на мировом рынке», - отметила член правления АО «Восточный Порт» Ирина Ольховская.

Ирина Таранец

С января по август 2019 года Центр продажи услуг (ЦПУ) Дальневосточной железной дороги оказал услуги клиентам на сумму 71,6 млн рублей. За аналогичный период 2018 года эта сумма составляла 17,6 млн руб.

ЦПУ в Хабаровске был открыт в сентябре 2017 года, а в декабре 2018-го рабочие группы созданы во Владивостоке, Комсомольске-на-Амуре, Тынде и Южно-Сахалинске. Основная задача ЦПУ заключается в консолидации и продаже услуг всех подразделений холдинга, представленных на ДВЖД, по принципу «одного окна».

Для отправления рыбы и рыбной продукции успешно продвигается сервис по отправке поездов категории холодный «Грузовой экспресс» по направлению из Приморского края в Новосибирск, Екатеринбург и Москву, а также сервис по отправке лесных грузов «Грузовой-экспресс-Лес» с погрузочных станций Постышево, Хурмули, Горин, Комсомольск-сортировочный в направлении приграничной с КНР железнодорожной станции Гродеково. В рамках работы холодного «Грузового экспресса» за 8 месяцев 2019 года был отправлен 51 поезд, перевезено 94,5 тыс. тонн рыбной продукции. В рамках «Грузового-экспресса-Леса» за этот же период сформировано 20 поездов.

В настоящее время Центр продажи услуг ориентирован на комплексное обслуживание клиентов, разработку логистических маршрутов по доставке груза в любую точку страны и мира. В 2019 году комплексные транспортные услуги были оказаны 29 компаниям.

Также эффективным каналом притока клиентов является единый call-центр ОАО «РЖД» по грузовым перевозкам. С каждым годом эта услуга набирает популярность. За 8 месяцев 2019 года поступило 1511 обращений (за аналогичный период 2018 – 1059). Тематика вопросов разная: дислокация вагона или контейнера, запросы на оказание транспортных услуг. Таким способом удалось привлечь 176 новых клиентов, сообщает пресс-служба ДВЖД.

Олег Ромашков

«Рашки» с сахалинским акцентом

Переустройство железнодорожной инфраструктуры острова Сахалин позволило обновить парк подвижного состава для перевозки пассажиров

Сахалин – уникальный регион. Он последним в России перешёл на общесетевой стандарт железнодорожной колеи 1520 мм и первым в стране ввёл в эксплуатацию совершенно новый подвижной состав для пригородных пассажирских перевозок. Рельсовые автобусы РА-3 были разработаны с учётом островной специфики и уже начали работать на широком ходу. Следующей рельсобусы этой модификации получит Московская железная дорога.

Три рельсовых автобуса с 1 сентября обслуживают маршруты Южно-Сахалинск – Томари, Южно-Сахалинск – Корсаков и Холмск – Чехов – Томари. А первая демонстрационная поездка новой техники прошла на празднике в честь открытия пассажирского движения после окончания основного этапа переустройства островной колеи.

– Над этими рельсобусами трудились с чётким пониманием, куда они будут направлены. Мне кажется, трудно даже переоценить значение подобного рода события, – сказал генеральный директор АО «Трансмашхолдинг» Кирилл Липа во время торжественной церемонии. – Для нас большая честь и ответственность быть поставщиками новой техники на Сахалин. Наша задача заключается в том, чтобы не только поставить этот подвижной состав, но и обеспечивать его надёжную и стабильную работу, и для этого мы приложим все усилия.

РА-3 могут развивать скорость до 120 км/ч, и некоторые участки островной магистрали уже позволяют использовать эти возможности рельсобуса на полную мощность. Салоны вагонов оборудованы автоматизированной системой кондиционирования с обеззараживателями воздуха. А герметизированные межвагонные переходы обеспечат тепло и звукоизоляцию при передвижении пассажиров между вагонами. Производители также подумали о дверях и оснастили их системой противозажатия при закрытии.

– В своё время здесь курсировали дизель-поезда Д-2 японского производства, которые уже выработали свой нормативный срок службы, – говорит главный инженер пассажирской компании «Сахалин» Дмитрий Акжигитов. – У этих поездов была меньше вместимость, отсутствовала возможность посадки с низких платформ, пассажирам приходилось забираться в вагон по лестницам. Были маленькие расстояния между креслами. В новых рельсобусах в соответствии с санитарными правилами РФ на железнодорожном транспорте расширены проходы, есть места для людей с ограниченными возможностями здоровья, предусмотрена возможность посадки как с низких, так и с высоких платформ. В вагонах также предусмотрены санузлы.

Прежде чем начать полноценно работать на пригородных маршрутах, новая техника прошла обкатку. Пока с РА-3 знакомились машинисты дизель-поездов и тепловозов, инженеры завода-изготовителя проводили доводку и наладку машин с учётом особенностей островной магистрали.

– От первых чертежей до выпуска готовых рельсовых автобусов этой модификации прошло всего восемь месяцев. Обычно это процесс занимает 1,5 – 2 года, – отмечает ведущий инженер завода «Метровагонмаш» (входит в состав АО «Трансмашхолдинг») Илья Соловьёв. – Срок гарантии на технику два года. Всё это время наши специалисты будут находиться здесь и следить за работой рельсобусов.

Пока пассажиры только привыкают к новым салонам и более удобным габаритам, бригады, обкатывавшие технику, смогли на практике оценить все достоинства РА-3. Машинист дизель-поезда и тепловоза Альберт Абрамов опробовал рельсобус на участке Холмск – Чехов – Томари и продолжит работать на этом маршруте.

– Пересадка с дизель-поездов прошла комфортно. Очень приятно работать: кондиционер, отопление, кабина чистая и уютная. Думаю, и пассажирам будет удобно: ход плавный и тихий, двигателей практически не слышно, – рассказывает водитель рельсобуса. – Мои впечатления можно сравнить с тем, как автолюбитель пересаживается с «Жигулей» на «Ленд Круизер».

Железнодорожники и жители острова ласково называют рельсобусы «рашки». Но в скором времени техника должна получить имя, обязательно с местным колоритом. Врио губернатора Сахалинской области Валерий Лимаренко пообещал организовать конкурс.

Пока на острове будет работать три рельсовых автобуса. В дальнейшем их должно стать семь. Этого количества хватит, чтобы полностью обеспечить потребность Сахалина в пригородных перевозках.

Татьяна Щербаченко

Число туристов из Японии, которые посетили Приморский край за первые шесть месяцев 2019 года, увеличилось в два раза по сравнению с аналогичным периодом прошлого года, заявил РИА Новости на Восточном экономическом форуме директор департамента туризма Приморского края Константин Шестаков.

Ранее губернатор Приморья Олег Кожемяко рассказал, что с начала действия электронных виз регион посетили более 100 тысяч иностранных туристов, из них 20 тысяч гостей приехали из Японии.

"Мы готовы принимать больше туристов из Страны восходящего солнца. Наши инфраструктуры готовы обслуживать туристов по системе "долгого уикенда", то есть с пятницы по понедельник. Мы бы хотели сделать акцент именно на таком виде отдыха", - пояснил Шестаков.

Он также отметил, что в первом полугодии по числу прибывших туристов неплохо показала себя Франция, были гости из Австралии.

"Но если говорить вообще об отрасли, то массовыми потребителями остаются туристы из соседних стран - это наши ближайшие целевые рынки", - сообщил Шестаков.

Восточный экономический форум проходит во Владивостоке 4-6 сентября. МИА "Россия сегодня" выступает генеральным информационным партнером ВЭФ.

Первый морской круиз с началом маршрута непосредственно во Владивостоке может состояться уже в 2019 году, заявил РИА Новости на полях Восточного экономического форума директор департамента туризма Приморского края Константин Шестаков.

Он рассказал о готовности порта Владивостока принимать больше круизных судов. "При существующей инфраструктуре мы имеем возможность принимать до 50 круизных судов в год, но мы готовы ещё нарастить свои мощности", - сказал собеседник.

Шестаков отметил, что Владивосток давно работает с глобальными круизными операторами, такими как Costa, и принимает до десяти лайнеров в год.

"В этом году у нас появится возможность начать круиз прямо во Владивостоке. То есть это будет не просто "подсадка", а начало круизного маршрута. В таком случае у туристов появится дополнительная возможность прилететь во Владивосток и провести у нас какое-то время", - объяснил чиновник.

"Мы бы хотели задействовать аэропорт Владивостока как международный хаб Дальнего Востока России и перевести туда немалые потоки с корейского, китайского и японского направлений", - сказал он.

Восточный экономический форум проходит во Владивостоке 4-6 сентября. МИА "Россия сегодня" выступает генеральным информационным партнером ВЭФ.

Мурманский театр кукол в конце 2019 года переедет в новое здание в центре города, которое в среду показали министру культуры РФ Владимиру Мединскому.

Мурманский областной театр кукол – первый в стране объект, создаваемых в рамках национального проекта "Культура".

Ход работ по реконструкции здания - бывшего дома офицеров - оценили министр культуры РФ Мединский и врио главы региона Андрей Чибис.

Как поясняет руководство театра, такой переезд – давно назревшая необходимость: многие годы коллектив старейшего профессионального театра за Полярным кругом, ютится на первом этаже областной научной библиотеки на площади всего в 750 квадратных метров.

"Стесненные условия сегодня не позволяют труппе широко применять современные технологические решения при постановке спектаклей. У нас 40 спектаклей в репертуаре, их придется адаптировать к новой сцене, а новые ставить с учётом современных технологий", - сказал журналистам директор театра Евгений Суханов.

Он также отметил, что в связи с увеличением площади театру потребуется увеличить и штат актеров, директор сам ездит по городам России и приглашает молодых артистов в Мурманск.

В бывшем доме офицеров площади почти в пять раз больше. В частности, у театра появятся два зрительных зала – большой на 300 человек и малый на 60. Кроме того, летом артисты смогут давать представления на открытой сцене.

Стоимость контракта – около 280 миллионов рублей, в том числе 90 миллионов выделены федеральным бюджетом в рамках нацпроекта "Культура". Проектом, по которому работает подрядчик, предусмотрены перепланировка внутренних помещений с учетом современных требований к безопасности и доступности для маломобильных людей, отделочные работы, замена кровли, всех инженерных наружных и внутренних сетей, отделка фасада, а также благоустройство территории вокруг здания театра с созданием детской площадки и специальной зоны для спектаклей под открытым небом.

Сейчас техническая готовность объекта составляет 91%, сообщил директор театра. Открытие нового здания запланировано на середину декабря.