Новости. Обзор СМИ  Рубрикатор поиска + личные списки

9 ноября 2017 года ФАС России проводит в городе Хабаровске публичные обсуждения правоприменительной практики под председательством заместителя руководителя ФАС России Сергея Пузыревского.

В проведении публичных обсуждений примут участие представители общероссийских общественных объединений предпринимателей, уполномоченный по защите прав предпринимателей в Хабаровском крае, представители подконтрольных субъектов, органов государственного контроля (надзора), органов прокуратуры Хабаровского края, органов местного самоуправления, Общественной палаты Хабаровского края, отраслевых ассоциаций и др.

Дата и место проведения: 9 ноября 2017 года в 15.00 по адресу: г. Хабаровск, ул. Карла-Маркса, 56, каб. 502 (пятиэтажная пристройка здания Правительства Хабаровского края, левое крыло).

С докладами по вопросам можно ознакомиться здесь.

Вопросы по обсуждаемым темам можно направлять по адресу электронной почты Хабаровского УФАС России [email protected] или задать при проведении публичных обсуждений. Ответы на вопросы будут даны в рамках проведения публичных обсуждений.

Участие в мероприятии организовано без предварительной регистрации.

Для уточнения организационных вопросов обращаться по тел. 8 (4212) 32-60-54 (пресс-секретарь Евгения Ермакова), е-mail: [email protected].

Всё мерзостно…

Владимир Бушин

Всё мерзостно, что вижу я вокруг…

В. Шекспир

Дерзайте! Стремитесь изменить мир, сделать его лучше! Только вперёд!

В. Путин, речь на ХIХ фестивале молодёжи и студентов

15 октября 2017 года

Уже не раз и не два иные отчаявшиеся русские люди с горечью и болью повторяли давно известные слова: "Бывали хуже времена, но не было подлей!". Нет, друзья, давно пора сказать: "И хуже не было времён, и не было подлей!".

Всё мерзостно. Ну, скажите, Христа ради, в какие такие времена по сцене Большого театра, священного храма русского искусства, гуляли голые мужики, а нам учёные прохвосты внушали бы: "это новое искусство! это ХХI век!"; героинь Чехова изображали бы лесбиянками, а те негодяи уверяли бы: "Это новое прочтение. И если вы этого не понимаете, то вы тупица, недочеловек, совок". Да, в первые годы после революции объявились психопаты, которые выходили на улицы голые и вопили "долой стыд!", но, во-первых, всё-таки не в намоленных храмах искусства; во-вторых, очень скоро психов высекли и убрали с глаз долой. А сейчас это длится уже лет двадцать пять, и всё нарастает, ширится, и никто не думает гнать похабников в шею или сажать в психушки.

А в какие времена в области искусства было столько педерастов и педофилов среди актёров, режиссёров, во главе театров, сколько развелось ныне! Да, грехи эти против природы и против Бога известны давно. Был, например, когда-то известный поэт и композитор Михаил К. (1875-1936), был знаменитый пианист Константин И. (1873-1948), народный артист СССР и лауреат Сталинской премии первой степени, о котором тоже ходили упорные слухи. Но, во-первых, тот и другой были очень талантливы, а во-вторых, их порок скрывался, его стыдились, о нём говорили шёпотом. А нынешние гомики? Они лезут в первые ряды, захватывают руководящие должности. А власть хвастается тем, что у нас они ни в чём не ущемляются. Да ведь есть сферы, куда их на пушечный выстрел нельзя подпускать, например, к детям. С 2009 года по 2013-й, то есть за четыре года президентского срока Медведева, число сексуальных преступлений против детей и подростков возросло в десять раз, и рост продолжался… Так писала правительственная "Российская газета".

И если бы только это!.. В какие времена, хотя бы в суровые времена Ивана Грозного или царя Петра, которые сами рубили головы бунтовщикам, возможно было, что по телевидению идёт речь о чудовищном террористическом акте, и нам показывают лужи крови, убитых, раненых… но вдруг передача прерывается и — реклама средств от перхоти, от пота, от нежелательного вздутия живота или — "Отличная потенция в любом возрасте!". И тут же снова — кровь, кровь, трупы, трупы, трупы… Неужели никто в Кремле, на Краснопресненской набережной и в Охотном Ряду, ни единый тип в так называемой правящей элите или в орде расплодившихся политологов не соображает, что при их трусливо-стыдливом молчании вытворяет телевидение с душами своих верноподданных? Да это же психологическая диверсия против своего народа, воспитание нравственных ублюдков! И ведь так изо дня в день уже много лет. Даже если бы эта реклама была не столь пошлой, убогой и похабной — орут детишки при виде жратвы: "Вкуснятина! Вкуснятина!"… Заходится в натужном смехе старуха: "Ха! Ха! Ха! Я не люблю крабовые палочки! Ха! Ха!" — даже если реклама была бы профессионально приличной, кто вам позволил навязывать её мне насильно? Я смотрю новости, порой трагические, или фильм о возвышенной любви, а они ко мне со своими слабительными средствами, с советами омоложения — это самое циничное и наглое, ежедневное и ежечасное глумление над личностью. И после этого вы наперебой лепечете о правах человека! И к этому насилию многих уже приучили, как к чему-то неизбежному и естественному, подобному порыву ветра или тучке, внезапно закрывшей солнце.

Бывали хуже времена?.. Понятно, за что на Западе дали Нобелевскую премию Горбачёву и Солженицыну. Но в какие времена власть их родины тоже награждала бы таких предателей высшими орденами страны, прославляла переименованием в их честь городов и улиц, открытием музеев, установкой памятников? И вот мы видим циклопический "Ельцин-центр" в Екатеринбурге, который безымянные мстители регулярно и упрямо обливают краской; отгрохали памятник Солженицыну во Владивостоке, на нём мистическим образом возникает надпись "ИУДА"; а Мосгордума, почему-то не опасаясь, что такую вывеску повесят и на её ворота, уже приняла решение поставить памятник Солженицыну и в столице; в Ростове-на-Дону полыхают споры о памятнике прохвосту ещё и там, уже о третьем… Вовсю идёт солженизация страны. А с этой целью можно было бы соорудить четвёртый и уж последний памятник, но не из гранита или бронзы, а из чего-то полегче, например, из пропущенной через мясорубку рукописи "Архипелага". И снабдить его моторчиком, допустим, в 25 лошадиных сил, и поставить бы его на колёсики или на гусеницы, да с пропеллером за спиной, как у не менее знаменитого, чем Солженицын, Карлсона, который живёт на крыше… А мотористом назначить вдову великого писателя. Под её управлением такой памятник мог бы по мере необходимости быстро перемещаться по земле или по воздуху в любую точку державы. А то вот, допустим, памятник поэту Бродскому стоит и стоит против американского посольства — что хорошего? Ведь, может быть, кто-то хотел бы видеть его у посольства Намибии или у представительства Архангельской области, где поэт отбывал ссылку в бумажных кандалах. Ну, это уже область мечтаний.

А если от мечтаний вернуться к реальной российской действительности, то что мы видим, например, в помянутом большом доме на Краснопресненской набережной? Там обитают наши министры, главный из которых однажды поехал в Финляндию и возложил венок на могилу Маннергейма, соратника Гитлера, душителя Ленинграда. Вы можете себе представить, чтобы во времена Петра, допустим, его соратник князь Меньшиков поехал в Стокгольм и возложил венок на могилу Карла ХII, мечтавшего захватить Москву и умершего с досады в 1718 году? Другой нынешний министр, ведающий культурой, вместе с главой Администрации президента в самом Ленинграде под звуки гимна и с привлечением торжественного почётного караула присобачил на стене одного дома мемориальную доску в честь того же гитлеровского сатрапа. Да ведь это же всё равно как если бы Луначарский так же почтил память генералов Колчака и Врангеля или Фурцева — память Муссолини и Антонеску! И предательской подлости своей эти нынешние дельцы не чувствуют, не понимают, наоборот, они уверены, что мудро выполняли важную государственную задачу в интересах дружбы народов. До такой степени деморализованы они собственным безмозглым трёпом о толерантности за счёт своей страны.

Вот приволокли в Москву из-за бугра и даже из-за океана прах живодёров и кровососов русского народа — Деникина, Каппеля, певца фашизма Ильина… Натыкали памятников — беглому царю Николаю, Столыпину, Колчаку… Столько натыкали, что не осталось свободного места для памятников им самим, придётся на Луну забросить.

Но вот из Сочи раздался на всю страну вдохновляющий клич: "Делайте страну лучше! Вперёд!". Что ж, мы давно готовы. Но прежде, власти, признайте, что вы натворили с нашей родиной, отмените весь античеловеческий полоумный вздор, встаньте на колени и поклянитесь у подножия Мавзолея, куда мы 24 июня 1945 года швырнули фашистские знамёна, что вы поумнели и отныне ничего похожего не повторится, — и мы с вами!

Более 25 крупных свалок планируют ликвидировать до конца года

Более 25 крупных свалок предлагается ликвидировать в России до конца этого года в рамках проекта «Чистая страна», сообщил журналистам глава Минприроды Сергей Донской после совещания по вопросам экологической безопасности и профилактике правонарушений.

«В рамках проекта „Чистая страна“ до конца года будет ликвидировано более 25 свалок, из федерального бюджета на эти цели в этом году направлено около 3 миллиардов рублей и еще 1,5 миллиарда — из бюджетов регионов», — сказал Донской.

Тема незаконных свалок обсуждалась на совещании по вопросам экологической безопасности и профилактике правонарушений, которое провел секретарь Совета безопасности РФ Николай Патрушев.

Он сообщил, что только в Сибири выявлено почти 4 тысячи несанкционированных мусорных полигонов общей площадью 10 тысяч гектаров.

Наиболее сложное положение отмечается в республиках Тыва, Бурятия, Алтайском крае, Кемеровской и Омской областях, а в Иркутской области полигоны твердых коммунальных отходов в нарушение законодательства расположены в непосредственной близости от побережья озера Байкал в границах центральной экологической зоны, отметил секретарь Совбеза.

Россия > Экология > ecolife.ru, 25 октября 2017 > № 2445672

В Роскомнадзоре в среду, 25 октября 2017 года, под председательством Руководителя Федеральной службы Александра Жарова состоялось очередное заседание Федеральной конкурсной комиссии по телерадиовещанию.

В результате проведения конкурса на получение права осуществлять наземное эфирное вещание с использованием конкретных радиочастот победителями признаны:

1. АУ "НТРК Чувашии" Мининформполитики Чувашии – Чувашская Республика - Чувашия, Чебоксары г, Новочебоксарск г (пункт установки передатчика - Чебоксары г), 95,9 МГц, 0,25 кВт, концепция вещания «свободная»;

2. ЗАО "МТРК Мир" – Чувашская Республика - Чувашия, Чебоксары г, Новочебоксарск г (пункт установки передатчика - Чебоксары г), 96,5 МГц, 0,25 кВт, концепция вещания «свободная»;

3. ООО "Радио Родных Дорог" – Самарская обл, Сызрань г, 94,2 МГц, 0,1 кВт, концепция вещания «свободная»;

4. ООО "Радио-Дача" – Ставропольский край, Пятигорск г, Ессентуки г (пункт установки передатчика - Пятигорск г), 87,5 МГц, 0,1 кВт, концепция вещания «свободная»;

5. ООО "Радио Родных Дорог" – Ставропольский край, Пятигорск г, Ессентуки г (пункт установки передатчика - Пятигорск г), 90,1 МГц, 0,1 кВт, концепция вещания «свободная».

Федеральная конкурсная комиссия по телерадиовещанию признала несостоявшимся конкурс на радиоканал частотой 93,7 МГц, 0,1 кВт, г. Сызрань Самарской области (концепция вещания «свободная») в связи с отказом от участия единственного участника.

В связи с отсутствием заявок также признаны несостоявшимися конкурсы на радиочастотные каналы:

- 106,0 МГц, 0,1 кВт и 94,7 МГц, 0,1 кВт - Краснодарский край, г. Армавир (время вещания - «ежедневно, круглосуточно», концепция вещания - «свободная»);

- 105,3 МГц, 1 кВт и 106,9 МГц, 1 кВт - Еврейская АО, г. Биробиджан (время вещания - «ежедневно, круглосуточно», концепция вещания - «свободная»).

55 млн шт. личинок омуля выпущено в водные объекты Байкальского бассейна.

По данным на 25 октября 2017 года, Байкальским филиалом ФГБУ «Главрыбвод» в водные объекты Байкальского рыбохозяйственного бассейна выпущено около 60 млн штук личинок и молоди водных биоресурсов. Из них – 55 млн шт. личинок байкальского омуля, почти 4 млн штук – молодь осетровых, сиговых, частиковых видов рыб. Выпуск осуществлен в рамках мероприятий по выполнению государственного задания по искусственному воспроизводству водных биоресурсов на 2017 год.

Кроме того, на основании договоров на искусственное воспроизводство водных биоресурсов, заключенных Ангаро-Байкальским территориальным управлением Федерального агентства по рыболовству с хозяйствующими субъектами в целях компенсации ущерба, наносимого ими в результате осуществления хозяйственной и иной деятельности, произведены выпуски молоди рыб в водные объекты Иркутской области, Республики Бурятия и Забайкальского края.

Так, общее количество молоди пеляди, выпущенной предприятиями регионов в водные объекты Байкальского рыбохозяйственного бассейна, составило более 5 млн штук. Водоемы также зарыбили более 300 тыс. штук молодью хариуса, около 50 тыс. штук – сазана, и более 3,5 тыс. штук мальками осетра.

В рамках мероприятий 9-го Ежегодного Инвестиционного Форума ВТБ Капитал «Россия зовет!» заместитель главы Росавтодора Дмитрий Прончатов рассказал представителям российского и зарубежного бизнес-сообщества о планах увеличить объемы частных инвестиций в дорожные проекты.

По его словам, создание дорожной инфраструктуры является одним из самых капиталоемких направлений для государства. Для снижения бюджетной нагрузки Росавтодор продолжает развивать инструменты государственно-частного партнерства. Для этого формируется «Банк проектов», в который войдет весь пул качественно структурированных и готовых к реализации инфраструктурных инициатив.

Также ведомство предлагает предусмотреть в рамках отраслевых бюджетов специализированную статью расходов на реализацию инвестиционных проектов. Это повысит прозрачность государственного финансирования для инвесторов и дополнительно укрепит государственные гарантии.

Как отметил Дмитрий Прончатов, за последние несколько лет Росавтодор проводил переговоры с частными инвесторами о реализации проектов общей стоимостью более 100 млрд рублей. При этом на ближайшие 2-3 года объем доступных для инвестирования частных средств составит 600-700 млрд рублей, что подтверждает большой потенциал развития данного сегмента. Для повышения эффективности и ускорения процедур работы с инвесторами на государственном уровне в перспективе предлагается сформировать профильную Правительственную комиссию по ГЧП, а также специализированный Экспертный центр для формирования авторизованных компетенций и осуществления предварительного отбора проектов.

По расчетным оценкам, уже к 2020 году можно будет запустить до 10 новых дорожных концессионных проектов. Каждый из них должен будет пройти три этапа отбора. На первом из них по формуле будут учитываться факторы интенсивности, пропускной способности, затраты и период окупаемости. В рамках второго этапа все проекты приоритизируют по методике, учитывающей наибольший экономический эффект для регионов. Третьим этапом станет обоснование инвестиций, что позволит более точно определять первоочередные участки для финансовых вложений.

В завершении своего выступления на форуме Дмитрий Прончатов подчеркнул, что в этом месяце Росавтодор подписал первое соглашение о предоставлении государственной поддержки региональному концессионному проекту по строительству обхода города Хабаровска в размере 2 млрд. рублей. Общий объем средств, выделяемых из федерального дорожного фонда на его реализацию составит 18,8 млрд рублей при общей стоимости проекта 42,7 млрд рублей. Этот опыт стимулировал дополнительный интерес регионов к реализации дорожных ГЧП-проектов. В 2017 году в Росавтодор для участия в отборе на предоставление федерального софинансирования поданы две новые заявки от Республики Башкортостан (строительство «Восточного выезда» из Уфы) и Самарской области (строительство проспекта Карла Маркса от проспекта Киров до границы городского округа Самара). Проекты находятся в высокой степени готовности и будут рассмотрены на Межведомственной комиссии при Минтрансе России.

— Разместил/а Минина Ирина , 25 октября 2017, 09:06 ,

ДЕЯТЕЛЬНОСТЬ ГОСУДАРСТВЕННЫХ ИНСТИТУТОВ УПРАВЛЕНИЯ В СФЕРЕ ТУРИЗМА ПОЛУЧИЛА ОДОБРЕНИЕ УЧАСТНИКОВ СОЦОПРОСА В СУБЪЕКТАХ РОССИЙСКОЙ ФЕДЕРАЦИИ

62,6% респондентов одобряют деятельность государственных институтов управления в сфере туризма, в частности Федерального агентства по туризму. Таковые результаты социологического опроса, который проводился в Москве, Санкт-Петербурге, Краснодарском и Хабаровском краях, а также в Иркутской области с 1 по 7 октября 2017 года.

Исследование было организовано Всероссийским объединением туристов по поручению Общественного совета при Ростуризме.

Путем выборочных телефонных звонков и опросов возле офисов туристических компаний было зафиксировано мнение более 2 тыс. человек – мужчин и женщин разной возрастной категории. Они ответили на вопросы относительно доверия к туристической отрасли в целом и туристическим компаниям, представленным на российском рынке, а также одобрения деятельности государственных институтов управления в сфере туризма.

Кроме того, респонденты дали свою оценку качества и безопасности отдыха на различных российских и зарубежных туристических направлениях.

Итоги соцопроса показали, что уровень доверия граждан к туристической отрасли составляет 67,6%, к туристическим компаниям, представленным на российском рынке, – 56%.

Больше половины опрошенных (55,2%) оценили Сочи как место качественного и безопасного отдыха, такое же мнение о Калининграде и Санкт-Петербурге высказали 50,2% и 66,6% респондентов соответственно.

Из зарубежных дестинаций по количеству позитивных оценок лидируют Италия (77,2%) и Греция (71%). Уровень поддержки Турции, Таиланда и Доминиканы оказался существенно ниже – 46,6%, 35,6% и 19% соответственно.

«Проведение социологических опросов имеет большое значение для получения обратной связи от потребителей и объективной оценки результатов работы по развитию Российской Федерации как качественной и современной дестинации отдыха и путешествий. Высокий уровень одобрения деятельности государственных институтов управления в сфере туризма, который выявлен по итогам исследования Всероссийского объединения туристов, является индикатором эффективности государственной политики и соответствия принятых управленческих решений ожиданиям российских туристов», – говорит Руководитель Федерального агентства по туризму Олег Сафонов.

В Хабаровском крае сотрудники Амурского спасательного центра МЧС России совместно с детьми записали видеопамятку для родителей и их малышей, в которой напоминают основные правила безопасности во время каникул.

«Предстоящие осенние каникулы - это радость для детей. Но основная проблема в том, что некоторые школьники будут предоставлены сами себе. Мы рекомендуем родителям очень внимательно отнестись к этому вопросу», - рассказывает в видеообращении военнослужащая Амурского спасательного центра МЧС России Анастасия Шишина.

Во время каникул необходимо определить, чем дети будут заниматься во время отсутствия родителей. Желательно, чтобы детвора не оставалась без присмотра. Хорошо, если за внучатами присмотрят бабушки, дедушки и другие родственники. Если такой возможности нет, необходимо организовать постоянную телефонную связь со своими детьми и ежедневно напоминать им основные правила безопасности.

Героями видеоролика являются дети военнослужащих Амурского спасательного центра МЧС России. Они рассказывают о том, какие опасности могут поджидать на улице, объясняют основные правила дорожного движения, советуют ни в коем случае не соглашаться на предложения незнакомцев и многое другое.

Сегодня два вертолета Ми-8 и Ми-26 МЧС России тушили пожары на островах Кабельный и Дачный, которые входят в черту города Хабаровска.

Экипажами воздушных судов осуществлено 34 сброса воды на кромки очагов возгорания, объем сбросов составил более 460 тонн. Это позволило снизить интенсивность распространения огня.

Быстрому распространению огня способствовало большое количество сухой травы, мусора, ветхих деревянных построек и неочищенных от растительности участков, кроме того сильные порывы ветра затрудняли оперативную локализацию пожаров.

Как показывает статистика, основной причиной осенних природных пожаров становится неосторожное обращение с огнём граждан - дачников, рыбаков, охотников, сборщиков дикоросов. Не затушенный костёр, неконтролируемых отжиг травы или мусора, брошенная спичка или окурок приводят к загоранию сухой растительности.

Сотрудники Главного управления МЧС России по Хабаровскому краю проводят активную работу с населением, призывая граждан быть предельно внимательными и осторожными, соблюдать правила пожарной безопасности как в черте населенных пунктов, так и за их пределами.

Итоги навигации 2017 года в Ленском бассейне внутренних водных путей признаны удовлетворительными

ЯКУТСК. Речники, бизнес и власти Якутиии повысили уровень взаимодействия, что позволило успешно провести навигацию 2017 года и полностью выполнить поставки жизнеобеспечивающих грузов в рамках «северного завоза». К такому выводу пришли участники традиционно закрывающего навигационный сезон на Ленском бассейне внутренних водных путей совместного заседания Экспертного совета АБВВП, Правительства Республики Саха (Якутия) и Правительства Иркутской области. В мероприятии, прошедшем под председательством заместителя руководителя Федерального агентства морского и речного транспорта Виктора Вовка и первого заместителя Председателя Правительства Республики Саха (Якутия) Алексея Колодезникова приняли участие директор Департамента судостроительной промышленности и морской техники Минпромторга РФ Борис Кабаков, руководитель ФБУ "Администрация Ленского бассейна" Павел Снытко, представители органов законодательной и исполнительной власти, судоходных компаний, деловых и научно-экспертных организаций Республики Саха (Якутия) и Иркутской области.

В своем выступлении В.Вовк отметил высокую эффективность совместной работы Экспертного совета и Правительства республики, посвятивших порядка 20 заседаний задачам улучшения условий судоходства и содержания внутренних водных путей Ленского бассейна, формирования в регионе единой логистической железнодорожно-воднотранспортной системы, создания в Якутии межотраслевых проектов транспортно-промышленного развития.

В свою очередь, руководитель ФБУ "Администрация Ленского бассейна" Павел Снытко, подводя итоги навигации напомнил, что она проходила в сложной гидрометерологической обстановке, из-за которой на протяжении участка р.Лена протяженностью 758 километров действовало ограничение по осадке судов.

В текущую навигацию, сообщил он, объемы перевозки грузов в Ленском бассейне составили 2 млн. 751 тыс. тонн, ( 84,5 % к 2016 году), в том числе Республика Саха Якутия – 2 млн. 061 тыс. тонн или 92,9%, Иркутская область – 430 тыс. тонн или (316 % к 2016 г.), в связи с завершением части инфраструктурных работ резко снизились перевозки грузов в интересах проекта «Сила Сибири» - 259,1 тыс. тонн (28,8 % к уровню 2016 г). Однако, благодаря дружной работе грузоотправителей, региональных властей и транспортников поставки грузов в рамках «северного завоза» выполнены на 100%.

В тот же день состоялось рабочее совещание по вопросам строительства нового флота и развития в республике судостроительной инфраструктуры. Подводя итоги совещания директор профильного Департамента Минпромторга РФ Борис Кабаков обратил внимание участников на необходимость перехода от общих обсуждений проекта реконструкции Жатайского судоремонтного завода к практическим действиям по его поэтапной реализации. В свою очередь, В.Вовк также отметил актуальность большей активности заинтересованных организаций и учреждений региона по осуществлению реализации комплексного обновления грузового флота в РС(Я).

В завершение мероприятия состоялось традиционное награждение государственными, ведомственными и региональными наградами отличившихся в ходе навигаци работников. Заместитель руководителя Росморречфлота вручил нагрудный знак “Почетный работник речного флота” начальнику РОП Жатайской базы технической эксплуатации флота Геннадий Валерьяновичу Суханову, кавалеру двух орденов трудовой славы.

В заключение руководители ответили на вопросы средств масовой информации.

Досье:

В Ленском бассейне в силу географических и климатических особенностей внутренний водный транспорт является безальтернативным видом транспорта по перевозке грузов в Арктическую зону, составлющую основную часть территории Республики Саха (Якутия), Чукотского АО и Магаданской области. При этом работа водного транспорта, носящая выраженный сезонный характер и ограниченная сроками навигации которая составляет до 5 месяцев в бассейнах рек и 2 - 2,5 месяца на морских участках, требует особо четкой организации и координации перевозок между всеми участниками и управленческими структурами.

Генеральным директором ФГУП «Росморпорт» назначен Андрей Лаврищев

МОСКВА. 24 октября заместитель Министра транспорта Российской Федерации – руководитель Федерального агентства морского и речного транспорта Виктор Олерский назначил главой крупного стратегического подведомственного предприятия ФГУП «Росморпорт» Андрея Лаврищева, который исполнял обязанности генерального директора предприятия с 5 октября с.г. в связи с переходом предыдущего генерального директора Росморпорта Андрей Тарасенко на другую работу

Досье:

Лаврищев Андрей Васильевич родился 12 октября 1959 года в г. Благовещенске Амурской области.

В 1981 году окончил Военную академию имени Ф.Э. Дзержинского с присвоением квалификации «военный инженер электронной техники».

В 1986 году окончил Московский государственный университет имени М.В. Ломоносова по специальности «прикладная математика» с присвоением квалификации «математик».

Информация о трудовой деятельности за последние 5 лет.

С июля 2004 по февраль 2006 года — заместитель директора Департамента государственной политики в области железнодорожного, морского и речного транспорта Министерства транспорта Российской Федерации.

С февраля 2006 по сентябрь 2010 года занимал должность заместителя директора Департамента государственной политики в области морского и речного транспорта Министерства транспорта Российской Федерации.

С сентября 2011 по март 2013 года занимал должность Генерального директора ФГУП «Росморпорт».

С сентября 2010 по сентябрь 2011 года и с марта 2013 по октябрь 2017 занимал должность исполнительного директора ФГУП «Росморпорт».

Глава Минприроды России Сергей Донской утвердил перечни участков недр, предлагаемых в 2017 г. в пользование в целях геологического изучения

Перечни участков недр, предлагаемых для предоставления в пользование в целях геологического изучения за счёт средств недропользователей, утверждены приказом Минприроды России от 20 октября 2017 г. №573.

Перечни включают 11 участков недр: 8 – с прогнозными ресурсами углеводородного сырья, 3 – подземных минеральных вод.

В частности, по два участка недр, содержащих прогнозные ресурсы нефти, предлагаются в республиках Башкортостан и Саха (Якутия), по одному – в Республике Калмыкия, в Сахалинской и Тюменской областях, в Хабаровском крае, в Еврейской автономной области.

В Санкт-Петербурге в пос. Стрельна и в Республике Ингушетия предлагаются в пользование в целях геологического изучения по одному участку недр, содержащих прогнозные ресурсы подземных минеральных вод.

В Камчатском крае в целях геологического изучения предлагается участок с прогнозными ресурсами теплоэнергетических подземных вод.

Совещание с членами Правительства.

Президент провёл в Кремле очередное совещание с членами Правительства.

В.Путин: Добрый день, уважаемые коллеги!

Правительство сегодня, Минфин занимался в Думе поправками к бюджету на текущий, 2017 год, и скоро уже начинается рассмотрение бюджета на 2018-й и последующие два года. Вот на что хотел обратить внимание – на доходы военных пенсионеров.

О чём хочу сказать. Да, действительно с 2011 по 2017 год у нас почти в два раза выросли пенсии военных пенсионеров – в 1,9 раза. Но что привлекает внимание на 2018 год. Обычно, когда мы индексировали денежное довольствие военнослужащих и пенсии военным, мы делали это синхронно. Я посмотрел, в бюджете на 2018 год предусмотрена индексация для военнослужащих с 1 января, а индексация пенсий военным пенсионерам – с 1 февраля. Это касается 2,6 миллиона человек. Думаю, нужно сделать так, как мы делали это раньше, сделать это синхронно, с 1 января проиндексировать пенсии и военным пенсионерам, и приравненным к ним лицам, а это сотрудники органов внутренних дел, военнослужащие Росгвардии, противопожарной охраны и так далее.

Но для того, чтобы это сделать, нам нужно предусмотреть деньги уже в этом году, поскольку пенсии военным пенсионерам выплачиваются месяцем раньше: если мы с 1 января проиндексируем, деньги нужно выплачивать в декабре, для этого они должны быть. У нас доходы бюджета это позволяют.

Прошу сейчас Министра финансов высказаться по этому вопросу.

А.Силуанов: Да, действительно, Владимир Владимирович, у нас доходы в текущем году позволяют выполнить Ваше поручение по индексации пенсий военным пенсионерам и приравненным к ним лицам с 1 января следующего года. Такие решения мы учтём в текущем году, и Ваше решение будет выполнено.

В.Путин: Да, я прошу исполнить, а руководство Правительства – взять на контроль, чтобы учли это в проектировках.

Второй вопрос, который я хотел бы затронуть, – это готовность ЖКХ к отопительному сезону.

Михаил Александрович [Мень], пожалуйста.

М.Мень: Уважаемый Владимир Владимирович!

В целом по стране пуск тепла проходит в рабочем режиме. На сегодняшний день отопительный сезон начался в 76 субъектах Российской Федерации.

В соответствии с отчётами, представленными регионами, по состоянию на 13 октября уровень выполнения предзимних работ составляет более 99 процентов. В частности, 99,8 процента – готовность жилищного фонда, 99,6 – котельных, что соответствует прошлогодним показателям, а уровень запаса топлива по стране превышает нормативный.

Но есть беспокойство по ряду субъектов. Это Кемеровская область, Челябинская область, Иркутская область, Забайкальский край. Что касается лидеров, в числе регионов, которые лучше всего подготовлены к зиме, можно отметить Камчатский край, Москву, Республики Башкортостан, Татарстан, Алтай, Самарскую, Тульскую, Липецкую, Новосибирскую области. Эти регионы выше всего подготовлены по инфраструктуре, по жилищному фонду, здесь сделаны необходимые запасы топлива, а также позитивная динамика по задолженности.

Так, например, у Камчатского края общий уровень задолженности сократился на 24 процента, у Бурятии – на 40, у Орловской области – на 36. Но в целом проблема долгов по отрасли остаётся весьма острой. Общий объём текущей дебиторской задолженности в сфере ЖКХ сохраняется на уровне прошлого года, составляет 1 триллион 243 миллиарда рублей, а кредиторская задолженность предприятий ЖКХ перед поставщиками топливно-энергетических ресурсов за год увеличилась более чем на 10 процентов и составила 183 миллиарда рублей. Безусловно, в этих цифрах есть и часть перекрёстных долгов, но в любом случае это огромный объём.

Структура задолженности, Владимир Владимирович, выглядит следующим образом. 610 миллиардов – это долги промышленных предприятий и юридических лиц, около 134 миллиардов рублей – задолженность бюджетов и всех бюджетных организаций, долги управляющих компаний – почти 250 миллиардов рублей, столько же – население. То есть 250 миллиардов рублей были собраны управляющими компаниями с потребителей, но не перечислены ресурсоснабжающим организациям.

Задача погашения долгов обсуждается на всех уровня. В начале этой недели этот вопрос стоял на повестке дня на совещании у Председателя Правительства Российской Федерации, там обсуждался законопроект, исключающий управляющие компании из цепочки оплаты за коммунальные ресурсы. Деньги будут перечисляться напрямую поставщикам ресурсов, а на счёт управляющих компаний будут попадать только те средства, которые направлены непосредственно за управление. Законопроект в ближайшее время будет внесён в Государственную Думу.

Ещё одна мера по борьбе с неплатежами – это законопроект, вводящий субсидиарную ответственность муниципалитетов за долги своих предприятий. Эта мера позволит сократить возможность злоупотреблений со стороны муниципальных властей и накопление долгов государственными коммунальными предприятиями. Также этим законопроектом предусматривается возможность при наличии угрозы либо уже возникновении чрезвычайной ситуации на объектах ЖКХ вводить временное управление на объектах любой собственности до устранения соответствующих угроз. Законопроект будет также в ближайшее время внесён в Государственную Думу.

Минстроем совместно с Минэнерго России ведётся жёсткий мониторинг запуска тепла и прохождения регионами отопительного периода. Мы проверили, во всех субъектах действующие горячие линии по вопросам теплоснабжения. В режиме онлайн мы отслеживаем информацию о технологических нарушениях. В этом отопительном периоде, в начале его критических ситуаций, вызвавших значительные перерывы в подаче тепла, зафиксировано пока не было.

Доклад окончен.

В.Путин: То есть у Вас есть полная уверенность в том, что в целом отрасль готова?

М.Мень: Да, система готова.

В.Путин: Хорошо.

Вот ещё на что обратил внимание. У нас 60 тысяч человек в стране вовремя не получают заработную плату, и задолженность свыше 3 миллиардов там, почти 3,5.

Максим Анатольевич.

М.Топилин: Владимир Владимирович! Уважаемые коллеги!

На 1 октября общая сумма задолженности по заработной плате составляет 3 миллиарда 387 миллионов рублей. Если говорить об уровне этой задолженности, то в принципе в этом году максимальная задолженность была в мае порядка 3,8 миллиарда рублей. Если сравнивать с прошлым годом, путём всех принимаемых мер надзорного реагирования нам удалось снизить задолженность приблизительно на 1 миллиард. В прошлом году это было 4,5–4,8 миллиарда. То есть мы плавно задолженность снижаем, но понимаем, безусловно, что эта проблема остаётся достаточно острой. Мы пытаемся в каждом конкретном случае, что называется в ручном режиме, силами инспекторского реагирования и силами Федеральной службы по труду и занятости в каждой ситуации разбираться и максимально предпринимать меры по взысканию задолженности.

Есть ли резервы? Конечно, они есть, потому что в 2013 году на 1 января, когда у нас была самая минимальная задолженность, она составляла всего 1,5 миллиарда рублей. То есть в принципе есть ещё возможность для того, чтобы нам эту ситуацию решить.

Безусловно, подавляющий объём задолженности, почти 100 процентов, – это задолженность хозяйствующих субъектов, которая связана где-то с банкротствами, где-то с невыполнением контрактов по федеральному бюджету, по бюджетам субъектов и по муниципальным бюджетам. Иногда возникают буквально на несколько миллионов задолженности, которые я сам лично с губернаторами в рабочем режиме разбираю, но эти ситуации являются исключением из случаев.

Как я уже сказал, работает Федеральная служба по труду и занятости в этом направлении. 3 миллиарда, о которых я сказал, задолженность – это задолженность на дату, задолженность, которую фиксирует Росстат. На самом деле в периоде между отчётными датами задолженность возникает на большем количестве предприятий. По этим мерам инспекторского реагирования за девять месяцев этого года погашено порядка 15 миллиардов рублей задолженностей. То есть мы работаем с перечнем предприятий, который составляет где-то около 100 предприятий, где задолженность более 25 миллионов. Мы ведём такой мониторинг, если предприятие такое появляется, то максимально предпринимаются меры.

В прошлом году мы начали активно работать, Владимир Владимирович, со Следственным комитетом. Большое спасибо здесь коллегам, потому что раньше этой совместной работы не проводилось, включая меры и уголовной ответственности. В прошлом году 225 человек было осуждено по статье № 145 Уголовного кодекса. В этом году мы уже за девять месяцев порядка 1200 таких сюжетов передали в следственные органы с тем, чтобы возбуждались дела, потому что иногда просто мер административного законодательства бывает недостаточно.

Что касается законодательства. В прошлом году мы серьёзные поправки в конце прошлого года внесли в законы, прежде всего в Кодекс об административных правонарушениях и в Гражданский процессуальный кодекс, усилили меры ответственности по линии Кодекса об административных правонарушениях. Если раньше максимальные штрафы были 30 тысяч рублей для юрлиц, то сейчас при повторном нарушении штраф уже 100 тысяч. Тоже работаем в этом направлении.

Сделали поправки, которые теперь позволяют работнику не в течение только трёх месяцев обратиться в суд, а в течение года. То есть иногда люди реагируют не сразу, не сразу обращаются, надеются на то, что работодатель будет себя вести нормальным образом. Просто этого срока, по нашему анализу, зачастую не хватало. Надеемся, что всё-таки это будет способствовать тоже судебным процедурам для разрешения этих проблем.

Владимир Владимирович, подготовили поправки в статью № 855 Гражданского кодекса. Речь идёт об очерёдности списания денежных средств при текущем исполнении платежей, налоговых платежей и платежей по заработной плате. Предложили это сделать по заработной плате всё-таки в первую очередь, а потом по налогам. Сейчас этот законопроект находится в Администрации Президента, рассматривается. Если коллеги поддержат, дадут положительное заключение, мы тогда с этим законопроектом будем дальше работать. Нам кажется, что он позволит нам совершить ещё один шаг в защиту прав работников.

Сейчас работаем с Генеральной прокуратурой, на такой предмет Вы давали поручение, чтобы внеплановые проверки обязательно согласовывали с Генеральной прокуратурой. Есть предложение всё-таки по тем вопросам, которые связаны с задолженностью по заработной плате, более оперативно реагировать, если это заявление работника, с тем, чтобы инспектор мог выйти моментально на то предприятие, где есть нарушение, но, естественно, с незамедлительным направлением информации, извещением Генеральной прокуратуры. Если Вы такое предложение поддержите, то мы… Такая практика сейчас действует. Но Генпрокуратура внеплановые проверки предлагает с ней согласовывать.

Владимир Владимирович, по оперативным мерам, которые мы предпринимаем. У меня есть список предприятий, по которым в последнее время мы достаточно серьёзные усилия предприняли и задолженность погасили. Но скажу, что у нас есть ряд точек, по которым мы постоянно работаем. Например, остались долги по бывшим управлениям «Спецстроя», по «Дальспецстрою». Сейчас мы с Министерством обороны тоже отрабатываем, чтобы до конца года в рамках завершения ликвидационных процедур этот вопрос решить. Есть у нас надежда на то, и я в этом уверен, что до конца года мы здесь полностью с людьми должны в ходе закрытия работ расплатиться. Там задолженность ещё более 400 миллионов рублей.

Нашли решение по непростому случаю. Есть в Приморском крае акционерное общество «Радиоприбор», по которому задолженность тоже более 400 миллионов рублей. Сейчас с собственниками Приморский край, новый исполняющий обязанности губернатора работает. Тоже есть у нас надежда на то, что до конца года мы эту задолженность погасим. То есть в ручном режиме фактически мы по тем предприятиям, которые создают напряжённую ситуацию в регионах, отрабатываем.

Что касается регионов, Владимир Владимирович. 46 процентов, почти половина задолженности, это семь регионов: Хабаровский край, Приморский край, Кемеровская область, Амурская область, Коми, Мурманская область. Я бы попросил по итогам совещания дать поручения этим губернаторам. У нас была непростая ситуация на угольных предприятиях в Ростовской области, такая компания, как «Кингкоул». Когда губернатор Ростовской области в эту ситуацию сам включился, хотя это не его предприятие, не его задолженность, то нам удалось в течение полугода эту тему закрыть, и задолженность перед работниками, старая задолженность, была погашена. Поэтому, когда губернаторы в этот процесс включаются, происходят положительные вещи в регионе.

Начали работать сейчас, Владимир Владимирович, в точечном режиме с Вашими полномочными представителями в округах: уже в Северо-Кавказском округе и в Сибирском провели совещания. Мне кажется, это очень эффективно работает, когда всё это берётся на карандаш и находится под контролем не только инспектора, но и полпредов. Проблемы в отдельных случаях достаточно быстро снимаются. Будем продолжать работать. Я ещё раз говорю, что это ежедневная работа по выявлению и по работе с собственниками, с губернаторами. Будем её исполнять и Вам докладывать.

Доклад закончен.

В.Путин: Смотрите, обрабатывающая промышленность, строительство – ладно, там много может быть вопросов и т. д. Обращаю внимание, что настораживает: в сельском хозяйстве задолженность 6 процентов, а в добывающих отраслях – 12. Там что денег меньше, что ли, чем в сельском хозяйстве? Да нет, конечно. Это говорит о недисциплинированности как минимум, невнимательном отношении к людям. Вот и всё. Всё, что Вы так достаточно подробно и долго излагали, это всё правильно: нужно усиливать и нормативную базу, но внимания нужно к этим вопросам побольше. Нужно, чтобы инспекции работали как следует, и привлекать нужно правоохранительные органы. Я соответствующие сигналы пошлю и в прокуратуру, и в Следственный комитет. Повнимательнее.

Встреча с руководителем Федеральной таможенной службы Владимиром Булавиным.

Глава Федеральной таможенной службы информировал Президента о текущей деятельности ведомства.

В начале встречи Президент поздравил сотрудников российской таможни с профессиональным праздником.

* * *

В.Путин: Владимир Иванович, у Вас сегодня праздник, у ведомства – День таможенника, День работника таможенной службы. Хочу поздравить Вас и всех сотрудников российской таможни с профессиональным праздником, пожелать вам успехов, удачи.

Знаю, что работа, которая вам поручена и которую исполняет большой коллектив российской таможни, идёт в этом году ритмично, успешно. Таможня – один из важнейших органов, который обеспечивает поступления в бюджет Российской Федерации. На вас особая ответственность. С вас, так же как и с пограничников, начинается знакомство иностранных граждан с нашей страной. И конечно, не только фискальная, но и экономическая составляющая вашей деятельность, безусловно, является основной. От того, как организована эта работа, очень многое зависит.

Очень рассчитываю, что под Вашим руководством ведомство будет набирать обороты. Вы не так давно возглавляете таможню. Вы знаете и о проблемах ведомства. Нужно всё время думать и о внедрении новых технологий, нужно думать о том, как обеспечить бесперебойную работу на границе, в пунктах приёма, в пунктах досмотра с тем, чтобы участники внешнеэкономической деятельности чувствовали ваше плечо, поддержку, чтобы это было не чисто фискальное ведомство, а чтобы это было ведомство, которое сопровождает важнейшую часть экономической жизни страны, связанную с экспортом и импортом.

И, безусловно, всегда нужно думать о чистоте собственных рядов. Надеюсь, эта работа будет проводиться на постоянной основе, и таможня будет укомплектована людьми, которые прежде всего думают об интересах Отечества, об интересах российской экономики, ну а само ведомство при поддержке Правительства будет проявлять должное внимание к социальным вопросам, связанным с уровнем заработной платы, уровнем социальной обеспеченности всех ваших сотрудников.

Я Вас ещё раз поздравляю и желаю вам всего самого доброго.

В.Булавин: Владимир Владимирович, спасибо большое за высокую оценку труда таможенников и в целом Федеральной таможенной службы.

Сегодня, в день профессионального праздника, можно доложить о том, что по всем направлениям деятельности Федеральной таможенной службы у нас имеется положительная динамика и конкретные результаты.

Обеспечена полнота взимания таможенных платежей и налогов. В доходную часть бюджета по результатам работы за 9 месяцев зачислены 3 триллиона 210 миллиардов рублей.

В.Путин: По плану сколько?

В.Булавин: Мы выполнили прогнозные задания и даже перевыполнили на три процента. Причём должен отметить, что наблюдается та же тенденция, что и в прошлом году: у нас составляющая от импорта в таможенных платежах в этом году несколько выше, а именно 55 процентов, а экспортная составляющая – 45 процентов. Это связано не только с увеличением объёма декларирования и увеличением весовой характеристики импорта, но и, я считаю, это связано и с повышением эффективности администрирования товарных партий, которые завозятся сюда нашим бизнесом.

Если говорить о бизнесе, то задачу, которую Вы когда-то ставили, о повышении нашего взаимодействия с бизнесом, активизации диалога мы выполняем. Активно работает наш общественный совет, экспертно-консультативный совет. Можно сказать, что мы слушаем друг друга и слышим друг друга.

При активном участии бизнеса была подготовлена комплексная программа развития таможенной службы до 2020 года. В ней есть очень важный раздел «10 шагов навстречу бизнесу». Мы поставили перед собой достаточно амбициозные цели и задачи, в частности довести уровень автоматически регистрируемых деклараций до 99 процентов, то есть без участия таможенного инспектора, и довести уровень автоматически выпускаемых деклараций до 80 процентов, но, правда, я должен оговориться – для безрисковых поставок. В целом в автоматическом режиме будет выпускаться 64 процента деклараций от всего декларационного массива.

Важной составляющей частью нашей комплексной программы является существенное реформирование таможенного администрирования. Мы Вам свои подходы докладывали, спасибо за поддержку. Сейчас у нас в стране 672 места таможенного оформления, мы планируем свести до 16. Предполагается создать электронные таможни во всех столичных, окружных городах с центрами электронного декларирования, центры электронного декларирования в существующих таможнях: Калининградской областной, Московской областной, энергетической таможне, акцизной; отдельные центры электронного декларирования – для Московского авиационного узла, и центры электронного декларирования в портах Санкт-Петербурга, Новороссийска и Владивостока.

При этом мы уйдём с негосударственных площадей, которые принадлежат собственникам, на государственные площади и решим ещё одну немаловажную задачу: мы разорвём личный контакт нашего выпускающего инспектора и участника внешнеэкономической деятельности и существенным образом снизим коррупционные риски, о чём Вы сейчас нам поставили задачу. Кроме того, значительно проще будет контролировать 16 центров электронного декларирования, чем существующие 672 места таможенного оформления.

В.Путин: Важно только, чтобы их хватало для всего объёма работ.

В.Булавин: Несомненно, будет хватать. Тем более что у нас программа расписана на три года. Мы планируем поэтапно, в зависимости от региона, проводить это реформирование. Бизнес нас в этом поддерживает. Ещё раз хочу повторить, что он принял активное участие в подготовке нашей комплексной программы.

В.Путин: Хорошо.

Россия > Таможня > kremlin.ru, 25 октября 2017 > № 2368122 Владимир Булавин

Улицу кладов удалось открыть московским археологам во время работ в рамках городской программы благоустройства «Моя улица». Уже второй за два месяца тайник с монетами найден на Нижней Радищевской улице. В конце сентября там нашли 41 копейку из сплава серебра и меди времен правления Василия Шуйского и Михаила Романова (XVII век). Теперь неподалеку от первого клада обнаружены 97 монет из такого же сплава. Новая находка датируется концом XVII — началом XVIII века.

«Клад найден при осмотре строительной траншеи у дома 10, строения 1 на Нижней Радищевской улице поблизости от церкви Николая Чудотворца на Болвановке. Возможно, эта церковь и была в свое время ориентиром для того, кто оставил монеты. Во всяком случае, только она сохранилась с тех времен на данном участке. Сам клад мог быть зарыт, к примеру, под оградой церкви», — рассказал руководитель Департамента культурного наследия Москвы Алексей Емельянов.

По его словам, общий вес клада составляет 23,8 грамма. Монеты небольшие: их диаметр не превышает восьми миллиметров, толщина каждой — около миллиметра. Для своего времени это была весьма приличная сумма. На один рубль можно было купить 120 килограммов ржи или 14,5 метра льняного холста. Для сравнения, средний оклад служащего в Москве тогда составлял примерно девять рублей в год. Как предполагают ученые, это пореформенные копейки времен Петра I (1696–1718). Они были введены в оборот после денежного кризиса конца XVII века.

Копейки находились глубоко в земле. Сосуд или мешочек, в котором их закопали, не уцелел. Из-за наличия меди в составе монет они окислились и крепко прилипли друг к другу. Археологам пришлось потрудиться, чтобы разделить копейки. Однако благодаря этому монеты сохранили целостность. Как и предыдущий клад, эти деньги найдены в техногенном перекопе XX века — траншее со старыми коммуникациями. Вероятнее всего, при прокладке труб много лет назад копейки попросту не заметили.

Обе находки на Нижней Радищевской улице обнаружил археолог-волонтер Борис Токанов. Он же нашел клад времен Ивана Грозного в шахматной фигуре на Пречистенке в мае этого года.

Богатая на клады Нижняя Радищевская в XVII–XVIII веках относилась к так называемому Земляному городу (нынешняя территория внутри Садового кольца). На ее месте пролегал участок Болвановской дороги, соединявшей Москву с Коломной. А между трассой и рекой Москвой в XVII веке располагалась Таганная слобода, жители которой занимались кузнечным ремеслом. Вероятнее всего, копейки оставил кто-то из них. Эта часть Земляного города давно славится своими кладами. Монеты XVII века находили здесь в 1902 году (на Котельнической набережной), в 1909 году (в Гончарном переулке), в 1930 и 1997 годах (на Гончарной улице).

С 2015 года благодаря программе «Моя улица» археологи нашли в центре Москвы более 10 тысяч артефактов. Среди них несколько десятков медных монет XVIII века в Вознесенском переулке. Все археологические находки «Моей улицы» можно увидеть в Музее Москвы.

Рособрнадзор обсудил с регионами эффективность систем общественного наблюдения на ЕГЭ

Федеральная служба по надзору в сфере образования и науки провела серию окружных семинаров по итогам мониторинга региональных систем общественного наблюдения за ходом проведения процедур оценки качества общего образования.

Среди основных вопросов, которые обсуждались в рамках семинаров, стратегические задачи развития региональных систем общественного наблюдения за процедурами оценки качества образования, включая ОГЭ, ЕГЭ, ВПР, НИКО.

Первый семинар прошел в Дальневосточном федеральном округе. В Тихоокеанском государственном университете в Хабаровске собрались представители всех окружных регионов, а также Российского союза молодежи.

«Студенты-наблюдатели – это важные участники организации ЕГЭ. Мы следим за качественным проведением экзамена, как за техническими нарушениями — правильной установкой видеокамер, так и за школьниками, ведь все должно быть по-честному», - считает студентка Тихоокеанского государственного университета, общественный наблюдатель Яна Шахова.

В этом году в России в качестве наблюдателей было задействовано более 50 тысяч человек. По словам начальника Управления оценки качества общего образования Рособрнадзора Игоря Круглинского, принявшего участие в семинаре Уральского федерального округа, отмечаются положительные тенденции в мониторинге хода государственной итоговой аттестации. Так, в рядах общественных наблюдателей растет число студентов. «Участие студентов не только повышает уровень объективности и прозрачности государственной аттестации, для них это возможность «увидеть» проведение экзамена с другой стороны, получить навыки и сформировать компетенции, связанные с проведением оценочных процедур», - отметил в ходе семинара Северо-Западного федерального округа заместитель председателя Комитета по образованию Санкт-Петербурга Андрей Финагин.

О стратегических задачах развития региональных систем общественного наблюдения на семинаре Сибирского федерального округа рассказал заместитель руководителя Рособрнадзора Анзор Музаев. Он обратил внимание на необходимость формирования в каждом регионе своей системы общественного контроля: «Система не может функционировать без трехстороннего взаимодействия: вуз, регион и общественная организация – оператор, который организовывает студентов».

Министр образования и молодежной политики Ставропольского края Евгений Козюра на семинаре Северо-Кавказского федерального округа также отметил высокую важность общественного наблюдения в проведении ГИА. «Сегодня настоящим волонтерским движением стало участие студентов в мониторинге ЕГЭ. Корпус общественных наблюдателей приобрел статус официального молодежного движения. Активная гражданская позиция молодежи помогает обеспечивать честность и объективность проведения единого государственного экзамена», – считает он.

По словам председателя Российского Союза Молодежи Павла Красноруцкого, организация намерена активно поддерживать практику проведения регионами анализа эффективности организации общественного наблюдения, в том числе за процедурами оценки качества общего образования.

Самых активных студентов, которые в этом году выступали в качестве общественных наблюдателей, наградили благодарственными письмами Федеральной службы по надзору в сфере образования и науки.

Прокурору Приморья стало стыдно за питание детей-сирот

В ходе своего выступления на заседании Законодательного собрания Приморского края прокурор края Сергей Бессчасный обратил внимание депутатов на несоответствие рационов питания воспитанников приморских детских домов нормам питания.

Сегодня на питание одного ребёнка в детских домах из краевого бюджета выделяется 182 рубля в сутки. Причём эта сумма в текущем году была увеличена со 157 рублей по требованию прокуратуры. В 2018 году предполагается увеличить затраты на еду для сирот до 201 рубля в сутки, и только с 2019 году - до 240 с небольшим рублей. Вместе с тем, согласно расчётам специалистов, чтобы обеспечить полноценное питание ребёнка, необходимо не менее 271 рубля в сутки.

«Как объяснить ребёнку, что взрослые смогут его нормально кормить только с 2019 года? Мне стыдно говорить с трибуны такие очевидные вещи», - заявил приморский прокурор Сергей Бесславный.

Он предложил депутатам увеличить финансирование по соответствующим статьям расходов краевого бюджета, чтобы привести в соответствие приморские сиротские рационы с нормами детского питания уже в 2018 году, сообщает корреспондент РИА «Восток-Медиа».

Василий Фролов: «Для повышения манёвренности Восточного полигона необходимы переходы между БАМом и Транссибом»

Начальник Восточно-Сибирской железной дороги рассказал «Гудку» об использования полигонных технологий и тяжеловесного движения на Восточном направлении

Восточный полигон – испытательная площадка новых технологий управления перевозочным процессом для всей сети РЖД. Восточно-Сибирская железная дорога одной из первых перешла на новый принцип работы. Как работает магистраль, какие проблемы удалось решить благодаря полигонным технологиям и как дорога будет развиваться дальше, «Гудку» рассказал начальник Восточно-Сибирской железной дороги Василий Фролов.

– Василий Фёдорович, как вы оцениваете опыт работы Центра управления движением на Восточном полигоне? Можно ли его технологию тиражировать в других регионах, на других дорогах?

– Год назад мы отмечали 20-летие работы первого на сети единого диспетчерского центра, созданного в Иркутске, который сконцентрировал управление перевозками всей Восточно-Сибирской железной дороги. Идея создания такого центра возникла не вдруг. Применение автоматизированных систем управления позволило ввести электронный график исполненного движения – основу не только для формирования отчётности, но и экономики железнодорожного транспорта в целом. Дорога получила колоссальный экономический эффект по всем показателям эксплуатационной работы. Коллегия Министерства путей сообщения одобрила этот опыт и рекомендовала его всей сети железных дорог. Центр управления перевозками на Восточном полигоне (ЦУП ВП) – это уже продолжение истории. Существовавший с 2012 года Центр управления тяговыми ресурсами показал свою эффективность в управлении локомотивным парком по полигонному принципу. Накопленный опыт позволил принять решение по созданию единого технологического процесса перевозок в целом. Так компания пришла к созданию Центра управления перевозками на Восточном полигоне.

Что нам это дало? Полигонный принцип исключает такое понятие, как «междорожный стык». Раньше вся технология перевозочного процесса формировалась внутри дороги. И у каждой, естественно, были свои потребности по перевозкам, подходы к выполнению ключевых показателей эффективности. С появлением общей полигонной задачи от этих проблем удалось уйти. Поэтому мы сейчас имеем тяговые плечи обслуживания локомотивов до 2,5 тыс. км. Это позволило унифицировать гарантийные плечи вагонного парка. Они увеличены сейчас до 1200–1300 км. Повысилась эффективность всего перевозочного процесса. Эффект виден, необходима шлифовка регламентов взаимодействия, что естественно и неизбежно на этапе становления новой структуры. Сейчас и Северо-Западный, и Приволжский полигоны как раз формируют технологию работы в новой формации. Опыт Восточного полигона поможет им быстрее развернуть работу и, возможно, избежать каких-то ошибок.

– Если посмотреть на полигон глазами грузоотправителя, повышается скорость доставки?

– Конечно. В этом году к уровню прошлого года почти на 6,5% повысилось качество эксплуатационной работы за счёт того, что здесь функционирует ЦУП ВП. На 8% увеличена маршрутная скорость, или, по-другому сказать, коммерческая скорость, это как раз тот самый показатель, который важен для наших партнёров-грузоотправителей. Маршрутная скорость характеризует скорость доставки грузов и может использоваться для определения сроков перевозки. Мы комплексно работаем над этим показателем, совершенствуя собственную систему перевозок и технологических операций, а также взаимодействуя с партнёрами.

– Сейчас обсуждается программа достройки БАМа и создание перемычек между БАМом и Транссибом. Что с точки зрения экономики компании даст строительство такой связки между магистралями?

– Мне один раз на глаза попался исторический материал. До Первой мировой войны были проделаны изыскательские работы по строительству дороги, которая из Иркутска вдоль западного побережья Байкала должна была выйти на Бодайбо. Тогда БАМа ещё не существовало, а понимание того, что дорога в этом направлении нужна, было. На сегодняшнем этапе, безусловно, в первую очередь необходимо завершить модернизацию Байкало-Амурской и Транссибирской магистралей. Тогда мы получим дополнительные резервы пропускных и провозных способностей, и задачи, которые ставит правительство России перед РЖД, будут выполнены. Но для повышения манёвренности всего полигона, конечно, необходимы переходы между БАМом и Транссибом. Даже сейчас природные катаклизмы останавливают движение, а в 1971 году, после того как часть Транссиба была буквально смыта ливнями, движение остановилось на неделю. Широтный ход, соединяющий две магистрали, создаст дополнительные преимущества и для жителей северных территорий, где вопрос транспортной доступности всегда стоит остро. Учитывать необходимо и географические особенности расположения полезных ископаемых. Как вы понимаете, это потенциальная грузовая база железной дороги. Эффект должен быть синергетический, а подход к этому вопросу комплексный.

– На всех дорогах существуют планы по привлечению новых грузоотправителей. На какие виды грузов делается ставка у вас, за счёт каких отраслей может быть создана новая грузовая база?

– Мощные промышленные предприятия, которые валово производят свою продукцию, традиционно пользуются услугами железнодорожного транспорта. Это прежде всего угольная, железорудная, лесная промышленность. Мы отмечаем положительную динамику по этим отраслям. На увеличение грузовой базы дорога рассчитывает и в дальнейшем. Основными драйверами роста объёмов перевозок грузов являются предприятия горной промышленности. Рост мировых цен на энергетические угли и заметное оживление российской экономики способствуют увеличению добычи и, соответственно, погрузки угля как на экспорт, так и на внутренний рынок в адрес энергетических предприятий. Согласно производственным планам на 2017 год, угледобывающие компании планируют нарастить объёмы производства и дополнительно предъявить к перевозке на железнодорожный транспорт более 800 тыс. тонн энергетического угля (+3%). Также увеличены перевозки железной руды на 5,6%. В последнее время ведётся продуманная политика в лесной промышленности, что привело к росту объёма лесных грузов почти на 3%. Некоторые виды грузов, увы, уходят с железной дороги – нефть, например, сейчас доставляется через магистральный трубопровод. Мы на Восточно-Сибирской дороге взяли курс на повышение интереса к нашим услугам у малого и среднего бизнеса. В 2015 году был создан единый клиентский центр в Иркутске, а в 2016 году – в Улан-Удэ. В этих центрах работа организована по принципу одного окна, там аккумулируются все возможности железнодорожного транспорта. Наш клиент стал взыскательным. Сейчас он уже не будет по всей Восточной Сибири бегать за начальником станции, дабы организовать отправление своего груза. Мы же предоставляем ему возможность прийти в офис в центре города, заказать услугу и из любой точки Восточно-Сибирской железной дороги организовать отправление или приём груза, тут же оформить весь пакет документов. За год мы насчитываем по 18 тыс. обращений в эти центры. Безусловно, не все они завершаются заключением договора, но важно, что любой представитель малого или среднего бизнеса имеет возможность получить исчерпывающую информацию о нашей услуге и в перспективе вернуться для организации перевозки.

В этом году мы уже около 30 тыс. тонн груза привлекли через наши центры от некрупных бизнесов.

– Многие специалисты-транспортники делают ставку на увеличение массы поезда, использование инновационных вагонов, на тяжеловесное движение в целом. На ваш взгляд, насколько при действующей инфраструктуре оправдано такое активное внедрение тяжеловесного движения? Есть ли от него в конечном итоге заметный экономический эффект?

– Что такое увеличить массу поезда? Это увеличить составность. Следовательно, работу можно произвести меньшим количеством поездов – меньше выделить локомотивов, локомотивных бригад, меньше загружать инфраструктуру. Это даёт ощутимую экономию эксплуатационных расходов. За последние пять лет нам удалось ощутимо повысить весовые нормы. Сейчас по Транссибу поезда водим в 6300 тонн. Во время проведения летних путевых работ и необходимости вождения соединённых поездов эта весовая норма увеличивается за счёт соединения до 12600. Три года назад мы начали испытательное вождение поездов весом 7100 тонн, идут наработки по организации движения поездов весом 7500 тонн. По БАМу увеличен вес от 5800 до 6000 тонн, и уже сейчас, после появления новых локомотивов, проводятся экспериментальные поездки с поездами в 6300 тонн. Конечно, мы понимаем необходимость осторожного подхода к наращиванию массы поезда. Искусственные соору­жения, которые расположены в пределах Транссибирской магистрали, построены в конце позапрошлого – начале прошлого века. И, увеличивая тоннаж составов, мы должны думать о том, как нам усилить инфраструктуру. Это обратная сторона реализации проекта по развитию тяжеловесного движения.

– Восточно-Сибирская дорога традиционно сотрудничала с Иркутским ГУПСом. Учёные делали по заказу РЖД мониторинг экологии Байкала. Ведутся ли сейчас эти работы и как в целом строится сотрудничество с профильным вузом у дороги?

– Иркутский государственный университет путей сообщения – это главный поставщик кадров на нашу дорогу. За счёт молодых специалистов мы формируем кадровый потенциал. Ежегодно мы принимаем из стен университета до 200 молодых работников. Взаимодействие очень тесное, вплоть до того, что мы участвуем в выпускных экзаменах. Руководители Восточно-Сибирской железной дороги возглавляют комиссии, чтобы воочию видеть уровень подготовки специалистов, которых для нас готовят. По статистике, более 80% выпускников этого университета приходит к нам на работу, это самый высокий показатель среди профильных железнодорожных вузов. На ВСЖД есть школы-интернаты, которые уже ввели в программу для учеников специальные предметы, чтобы у них формировалось представление о железнодорожном транспорте. Есть Детская железная дорога, где в 2012 году был создан центр детского технического творчества. Там дети во время каникул живут две-три недели и проходят специальное обучение, получают навыки железнодорожника.

– ИрГУПС, как и любой вуз, должен вести научную работу…

– Во всех технико-технологических советах, проводимых на Восточно-Сибирской железной дороге, присутствует профессорско-преподавательский состав ИрГУПСа. Мы получаем полезную научную информацию о том, как развивается какой-либо транспортный объект или транспортная система. Кроме того, совместно с ИрГУПСом в этом году провели девятую Байкальскую экологическую школу. Общей комиссией рассмотрели проекты по сохранению экологии озера Байкал. Помимо этого, мы активно используем научные наработки ИрГУПСа для контроля за сейсмоустойчивостью Северомуйского тоннеля.

И как недавний пример могу привести металлографическую экспертизу, которую провёл ИрГУПС с целью оценки качества произведённого рельса, – это было после схода вагонов на станции Ук.

– Кругобайкальская дорога – уникальный туристический маршрут. На ваш взгляд, насколько сейчас используется её потенциал?

– КБЖД, несомненно, привлекает россиян и зарубежных туристов. В прошлом году Кругобайкальскую железную дорогу посетило 40 тыс. туристов. Мы ежегодно отмечаем повышение этого интереса. Если в 2014 году мы назначали 140 поездов по Кругобайкальской дороге, то в нынешнем сезоне – уже 250 поездов. При этом число туристов из России увеличилось, а зарубежных путешественников стало несколько меньше. Чуть сократилось число приезжающих из КНР, и вырос турпоток из КНДР. Для привлечения туристов мы организуем движение ретропоездов, состав ведёт паровоз. Занимаемся стилизацией посадочных платформ, вокзалов. В прошлом году мы обновили два вокзала в ретростиле и семь посадочных платформ, в планах – оформить ещё пять платформ.

– Когда на линию выходит паровоз, он соответствует всем современным требованиям по безопасности?

– Конечно. У него изменена тормозная система, установлены необходимые приборы безопасности.

– Давайте немного заглянем в будущее. На ваш взгляд, что подразумевается под термином «цифровая железная дорога»? Какие её элементы могут быть внедрены на Восточно-Сибирской железной дороге?

– РЖД взяли стратегический курс на формирование цифровой железной дороги. При реализации мероприятий в значительной степени будет повышена эффективность управляемости перево­зочным процессом. Помимо этого, цифровая железная дорога будет охватывать не только саму перевозку, но и внутрипроизводственные процессы предприятий железнодорожного транспорта. Одним из уже внедрённых элементов является минимизация бумажных носителей – этот аспект бережливого производства уже даёт значительный экономический эффект. На базе системы ЭТРАН многие формы заявок перешли в электронный вид. Вплоть до бухгалтерских отчётных документов, которые наши партнёры-грузоотправители получают буквально в день организации самой перевозки. Дальнейшее развитие бизнеса компании требует минимизации присутствия человеческого фактора. На Восточно-Сибирской железной дороге в этом году уже запускается автоматизированный комплекс «Эльбрус», который будет сам формировать программы по режиму ведения поездов, составлять энергосберегающий график. Сейчас на каждой дороге созданы рабочие группы по внедрению цифровых элементов, но в конечном счёте все эти элементы должны быть увязаны в нечто единое для того, чтобы цифровая железная дорога охватила всю сеть.

– Вы упомянули систему «Эльбрус». Восточно-Сибирская – первая дорога, где она внедряется. Можно ли говорить, что появление «Эльбруса» обеспечит качественный скачок в управлении движением?

– Эту систему мы планируем ввести в постоянную эксплуатацию в ноябре на участке Тайшет – Хани. Суть проекта единой интеллектуальной системы управления на железнодорожном транспорте в управлении перевозочным процессом на основе контроля реализации взаимоувязанных планов с возможностью принятия управленческих решений. Все разработки и наши планы сводятся к тому, чтобы в автоматизированном режиме управлять многими процессами. Это и электронный маршрут машиниста, и ведение в электронном виде книги выдачи предупреждений и так далее.

– Год от года производительность труда во всех подразделениях компании растёт. Ключевым ориентиром считается показатель в 5%, РЖД в целом этот показатель традиционно перевыполняют. На Восточно-Сибирской дороге производительность выросла на 9% по сравнению с прошлым годом. Остались ещё резервы для роста производительности труда?

– Рост производительности труда – это составляющая основного экономического закона, который позволяет индексировать заработную плату. А это, в свою очередь, элемент мотивации для коллектива – хорошо выполнять свою работу. В текущем году динамика составляет 8,8%. При этом темп роста производительности труда опережает темп роста реальной заработной платы. За последние 10 лет на Восточно-Сибирской железной дороге производительность увеличена практически в два раза. Этому способствует рост объёма работы. Вторым фактором, который влияет на положительную динамику, является оптимизация технологических и технических процессов, которая позволяет эту же работу сделать меньшим количеством людей.

Для вовлечения персонала в работу по совершенствованию производственных процессов в 2016 году

создана и действует отлаженная система мотивации, которая заключается в распределении полученного экономического эффекта. Решением проектного офиса из фонда поощрения на мотивацию работников направлено уже более 5,3 млн руб.

Кроме того, в проблемных регионах с высоким уровнем текучести кадров и недостаточным уровнем заработной платы устанавливаются зональные надбавки.

Есть и нематериальные инструменты, которые осуществляются в рамках социальной политики железной дороги.

– На всех дорогах реализуется программа «Бережливое производство». Можете ли вы отметить какие-то проекты, которые в рамках бережливого производства были реализованы на дороге и которые, на ваш взгляд, сами по себе интересны и достойны того, чтобы их переносить на другие дороги и участки?

– В проект «Бережливое производство» дорога включилась в 2010 году, можно сказать, одной из первых. В 2011 году было задействовано семь подразделений дороги, а в 2016 году принято решение об участии в проекте всех структурных подразделений, участвующих в обеспечении перевозочного процесса на полигоне дороги.

В настоящее время у нас отработана и функционирует достаточно отлаженная система инициации и тиражирования проектов улучшений. И эта система успешно развивается. В этом году не менее 40 млн руб. экономического эффекта должны получить от реализации всех наших проектов.

В разрабатываемых проектах решаются задачи по двум основным направлениям: оптимизация процессов и улучшение технологии.

Скажем, в Тайшетском регионе разработан проект изменения технологии работы сортировочной горки станции Усть-Илимск. Экономический эффект – около 3 млн руб., полученный за счёт перераспределения обязанностей между регулировщиками скорости движения и оптимизации штата сигналистов.

– Есть ли у работников вообще какая-то заинтересованность в том, чтобы в этих программах участвовать?

– Инженерное творчество очень ценится в сотрудниках. Считаю, таких людей в коллективе необходимо поддерживать и вдохновлять на новые инициативы, которые приносят реальную пользу делу. При получении экономического эффекта мы формируем мотивационный фонд, из которого поощряем сотрудников. Из этого фонда направлено уже более 5,3 млн руб. Но подчеркну, не ради материальных благ сотрудники приходят со своими проектами, в первую очередь видно желание помочь производству, улучшить своё рабочее место. Как правило, авторы проекта – непосредственные участники процесса, который они хотят усовершенствовать.

– В прошлом году был подписан новый Коллективный договор с профсоюзом. Как вы, будучи представителем работодателя, относитесь к этому документу?

– Коллективный договор – неотъемлемый атрибут работы РЖД. Мы имеем очень правильную социальную ориентацию для повышения благосостояния наших работников. В этом же Коллективном договоре отражены аспекты социальной защищённости наших работников, в том числе по отдыху и охране здоровья. На железнодорожном транспорте социально незащищённый человек, нездоровый человек больше вреда принесёт, нежели пользы.

В пределах Восточно-Сибирской железной дороги по всем предприятиям вес этого Коллективного договора по году составляет 8 млрд руб. С другой стороны, договор обязывает работника и профсоюзы обеспечить качественную работу. Профсоюзы должны этому способствовать. Все условия для эффективной работы у нас есть.

Беседовал Алексей Харнас

Россия. СФО. ДФО > Транспорт > gudok.ru, 25 октября 2017 > № 2363755 Василий Фролов

Финансисты в соцсетях: «Будешь плохо учиться и хулиганить, вырастешь - пойдешь в банк работать»

Татьяна Терновская, редактор Банкир.Ру

Герман Греф, Ксения Собчак и Мария Шарапова, запрет на профессию банкира и сверхкомпетенции мегарегулятора, что нового почитать и как самостоятельно написать роман – все, о чем финансисты делились в своих блогах в Facebook на минувшей неделе, в теперь уже традиционном обзоре Bankir.Ru.

Олег Тиньков: «Даже будущий президент пользуется нами»

На минувшей неделе основатель Тинькофф Банка Олег Тиньков опубликовал на своей страничке в Facebook рекламный видеоролик с участием журналиста, телеведущей и общественного деятеля, а с недавних пор еще и «кандидата в кандидаты в президенты» Ксении Собчак. По сюжету к ней в дом врываются грабители в черных масках и требуют денег. Обнаружив сейф, преступники разрезают его «болгаркой», но находят в нем только конверт с картами Тинькофф Банка.

«Даже будущий президент пользуется нами, у вас уже нет выбора... – написал бизнесмен. - Если и это не поможет, еще раз объяснить вам, что у нас кэш-бэк до 30%, снятие с любого в мире банкомата 0% и мы платим на остаток 7%... - то тогда и я уже пойду в кандидаты в президенты, буду вам это объяснять на дебатах с Жириновским и Зюгановым».

Как известно, на прошлой неделе Ксения Собчак заявила о своем намерении участвовать в президентских выборах в России в 2018 году в качестве кандидата «против всех». Она сама признает в интервью, что шансов на победу у нее мало, но хочет выступить в качестве «громоотвода» для всех несогласных.

После обнародования ролика многие посчитали, что Тиньков будет финансировать предвыборную кампанию Собчак. Однако таких намерений у предпринимателя нет. «Олег никогда не занимался политикой и не планирует этим интересоваться», - процитировал РБК слова официального представителя бизнесмена.

Никита Филиппов: «Человек – это тоже экосистема знаний»

Глава по продукту Anna Financial Services Никита Филиппов отреагировал в своем блоге на неоднозначное заявление главы Сбербанка Германа Грефа, которое тот сделал в Сочи, выступая перед участниками ХIХ Всемирного фестиваля молодежи и студентов.

Напомним, Греф призвал молодых верить в себя, делать то, что они любят, работать 18 часов в сутки. Также он указал, что многие модные профессии сегодня стали невостребованными. «Очень важно не «пойматься» на эту эмоциональную волну - побежать за всеми. У нас «век инженеров» - все побежали на инженеров, окончили вузы, и только 10% остались работать, все остальные пошли работать продавцами в пивных киосках. Потом у нас «век юристов и экономистов», которые работали официантами. Не нужны сегодня программисты, у нас огромное количество программистов, с которыми мы боремся», - заявил глава Сбербанка.

«Иногда его высказывания граничат по дерзости и слабоумию (порой) с милоновыми и прочим трешем, - написал Филиппов. - С другой стороны, безусловно, профессия как понятие ушло и останется в ХХ веке. Спецы, разбирающиеся в ИТ, нужны. Только в ИТ разбирающиеся - нет. Время жесткого разделения труда уходит, побеждают экосистемы, человек - это тоже экосистема знаний, мыслей...»

Алексей Саватюгин: «ЦБ получил де-факто монополию на принятие решений в области финансовых рынков»

Бывший заместитель министра финансов Алексей Саватюгин поделился своими размышлениями на тему «сильного регулятора»:

«Мне представляется, что странные решения в области финансового рынка, принимаемые нашими высшими властями (например, идея построить во Владивостоке международный финцентр или сумбурные метания вдоль любви-ненависти к криптовалютам), есть следствие наличия сверхсильного и сверхкомпетентного мегарегулятора, подавившего очаги государственной финансовой компетенции вне себя.

Несмотря на свое вроде бы вторичное положение в системе государственной власти, ЦБ получил де-факто монополию на принятие решений в области финансовых рынков. Более-менее вменяемые чиновники из правительства и администрации президента или сбежали в ЦБ, или сбежали на рынок, или просто сбежали.

Хорошо ли это? Зависит от того, с какой стороны монополии вы находитесь».

Павел Самиев: «Скоро профессия банкира станет экстремально рискованной»

Управляющий директор Национального рейтингового агентства Павел Самиев перепостил и прокомментировал публикацию газеты «Коммерсант» о том, что в черный список ЦБ попадут более ста высокопоставленных сотрудников банка «ФК Открытие». «Это самый массовый случай за всю историю санаций. Немногим меньше — с учетом масштабов бизнеса — ожидается топ-менеджеров «с черной меткой» и в Бинбанке. Оказавшиеся в списке ЦБ банкиры не только не менее пяти лет не смогут занимать высокие должности в банках, новый закон о деловой репутации закроет им вход на руководящие позиции в иных компаниях финансового сектора», - указала газета.

«Если так будет применяться правило запрета на профессию, то здесь заложена какая-то искаженная логика, - написал Самиев в своем FB. - Примерно из серии «муж и жена - одна троцкистко-зиновьевская банда».

И продолжил: «Если исходить из духа самой идеи отсечения с рынка тех, кто сознательно предпринимал действия, которые привели к краху финансовых структур (ну и тем более если речь о прямых и сознательных нарушениях законодательства и регулятивных требований), то меры должны быть не пулом (все топы банка), а индивидуальными. Иначе - асимметрия наказания. И еще: скоро профессия банкира станет не просто малопривлекательной, но и экстремально рискованной. Карьерный рост будет нежелательным: а то еще дорастешь до топ-позиции - и дальше работай в страхе попадания в черный список. Мамы будут пугать школьников: «Будешь плохо учиться и хулиганить, вырастешь - пойдешь в банк работать».

Николай Кащеев: «Русские едут в Питер, потому что они тайно любят Европу»

Активный блогер, директор по исследованиям и аналитике Промсвязьбанка Николай Кащеев поделился в своем FB размышлениями об исконных причинах любви россиян к «Петра творенью».

«Говорим «Питер» - немедля приходит на ум не крейсер «Аврора» и броневик (иначе вы больны), а Исаакий, сфинксы, Герман с тузом и шестеркой, Медный всадник, игла, Адмиралтейство и биржа, кони, «я тебя никогда не увижу», белые ночи и даже питерский «рок». Питер - город русской романтики, вечного серебряного века и Гоголя-Гофмана с его русской версией Песочного человека. Вот и проговорился...», - написал он.

И далее: «Русские едут в Питер потому, что они тайно любят Европу и мечтают о недостижимой Европе. А Питер - как бы она. Отчасти. И, когда они что-то вякают о «гейропе», то это делают лишь самые отстойные, самые немытые, самые пахнущие подмышками лузеры-ефрейторы, тупые, как кирза, и липкие, как портянка. Русский человек, способный лишь несколько приподняться с суглинка, хочет в Питер, и там - через море - любит (безответно и неотесанно) Европу. Как может. А поскольку неотесанно, то и куражится коряво, как переросток-второгодник над девочкой из семьи академика, которая никогда не пойдет с ним в кино на «Девушку моей мечты», пока не помоется, причешется и перестанет крыть матом. А там, глядишь, и пойдет: отчего не пойти».

Борис Ким: «Полезный, но утраченный навык»

Председатель совета директоров группы QIWI Борис Ким на минувшей неделе вспомнил забавный случай из собственного детства и написал о нем на своей страничке в FB.

«Помню, лет в 8 на вопрос взрослого, как меня зовут, я отвечал: «Боря Ким, 8 лет, Катина-Кузнецовская 65, кв. 9, учусь в 7-й школе, мама - учительница, хочу стать фокусником».

Я тогда понимал примерный паттерн вопросов и просто хотел сэкономить время. Полезный, но утраченный навык».

Алексей Коровин: читайте «Неудержимую»

Если хочется узнать о каких-либо книжных новинках – без сомнения, стоит заглянуть на страничку в FB к генеральному директору и совладельцу компании Active Learning, экс-председателю правления БКС Банка Алексею Коровину. Так, например, на минувших выходных он поделился цитатами из автобиографической книги прославленной теннисистки Марии Шараповой «Неудержимая», вышедшей в 2017 году.

«Можно говорить о деньгах, призах и славе, но в конечном счёте всё это сводится к девочке, тренирующейся ранним утром со своим папой».

«Я не дружила с другими девочками, потому что это сделало бы меня мягче и меня было бы легче победить. Я считала, что подружиться мы сможем позже, когда уйду я и уйдут они, когда мы состаримся и пресытимся игрой. Но не теперь и не сейчас».

«Лучшее всегда случается со мной на корте».

«Теннис - это не игра. Теннис - это спорт, головоломка, испытание на выносливость. Для победы идёшь на всё. Спросите любого, кто сделал эту игру своей жизнью, кто встал на грунт ещё до того, как был в состоянии понять, что принесёт ему его непонятный ранний талант. Я знаю, что вы хотите, чтобы мы любили эту игру - потому что тогда за нами интереснее наблюдать. Но мы её не любим. Но и не ненавидим. Она просто есть и была всегда».

«Люди слишком много внимания уделяют тому, как и когда говорится: «ДА». Но главную роль в моей судьбе сыграли «НЕТ» отца».

«Я никогда не брюзжу. Не бросаю ракетку. Не угрожаю линейным судьям. Но и не отступаю. Если вы хотите меня победить, то вам придётся отрабатывать каждый мяч в каждом гейме. Я вам ни в чём не помогу… Это не имеющая названия черта, упёртость, которая свойственна только русским».

Михаил Алексеев: «В помощь литераторам»

А вот председатель правления ЮниКредит Банка Михаил Алексеев перепостил забавную картинку для тех, что хочет не читать, а писать книги. «В помощь литераторам», - так озаглавил он свой пост в FB.

Также Алексеев напомнил об очередной годовщине ЮниКредит Банка 19 октября. «Нашему банку сегодня исполнилось 28 лет. Растём понемногу», - написал он.

Антонио Фаллико: «Я не вижу другого применения криптовалюты, кроме как для спекуляций»

Антонио Фаллико, председатель совета директоров итальянского банка «Интеза»

Беседовала: Милена Бахвалова, редактор Банки.Ру

Аккредитив, работающий на платформе блокчейна — мгновенный и очень дешевый — может появиться на рынке уже в следующем году. Правда, не в России. О том, как один из крупнейших европейских банков пытается применить блокчейн, о возможной замене SWIFT и «огосударствлении» криптовалюты в интервью Банкир.ру рассказал председатель совета директоров итальянского банка «Интеза» Антонио Фаллико.

— Intesa San Paolo входит в консорциум R3(занимается разработкой и применением технологий блокчейн в финансовой сфере - Прим.Ред), как вы оцениваете этот проект и каковы результаты этого сотрудничества?

— В рамках Консорциума R3 мы хотели посмотреть, можно ли сделать с финансовые продукты более надёжными, более прозрачными и более дешёвыми с помощью блокчейн.

Продукт, который получил наибольший успех в ходе этих экспериментов — это аккредитив. Аккредитив всегда сопровождается огромным количеством документов, а технология блокчейн как раз и способна сделать этот инструмент более простым и безопасным.

Допустим, вы продаете моему клиенту некий товар. Чтобы вы могли получить деньги от моего клиента, то есть, чтобы я разблокировал аккредитив, и, как банк моего клиента, перевел эти деньги в ваш банк, вы должны предоставить мне свидетельство о грузе, таможенные справки, анализ качества товара (который обычно делает известный международный игрок). А также множество другой информации. На доставку и проверку документов уйдет месяц. То есть, вы теряете 30 дней. С помощью блокчейн пересылку и проверку документов можно сделать мгновенно. Проблемы с таможней тоже решаются почти мгновенно.

Это определенно технология будущего. Такой продукт, который мы готовы продавать хоть завтра. Он уже разработан и протестирован.

— Насколько этот продукт окажется дешевле трационных аккредитивов?

— Радикально дешевле. Сложно говорить о конкретных цифрах, но речь идет о разнице на порядки.

— Когда такой аккредитив появится на рынке?

— У нас есть договоренность внутри Консорциума R3, что все участники выводят его на рынок одновременно.

— И что мешает сделаеть это сейчас?

— Есть некоторая задержка с регулированием. Международные аккредитивы – это очень стандартизированный продукт, который регулируется Международной торговой палатой в Париже. Но люди, работающие там, никогда раньше не занимались технологией блокчейн. Надо дождаться, пока они разберутся во всех деталях. Этот инструмент не может появиться всего лишь у 10 или 30 банков. Он должен быть принят всеми банками, стать поистине универсальным. И, значит, нам надо ждать вердикта регулятора — Международной торговой палаты.

—И все же, когда это может произойти? Мы говорим о нескольких месяцах или годах?

— Уверен, что о годах речи не идет, но несколько месяцев еще точно придется подождать. Думаю, мы вполне можем увидеть такой блокчейн-аккредитив на рынке уже в следующем году.

— На российском рынке он появится одновременно с зарубежными?

— Нет, мы говорим не о российском рынке. Не понимаю, почему так получается, но пока диалог между российским и глобальными банками не складывается. У Сбербанка и ВЭБа есть серьезные разработки в рамках блокчейна, однако на Восточном экономическом форуме во Владивостоке в сентябре 2017 года представитель ВЭБа сказал, что они хотели войти в Консорциум R3, но получили отказ. Как и Сбербанк. Это странно: европейские банки заинтересованы в российском рынке.

— На днях Сбербанк заявил, что присоединяется к другому альянсу – Enterprise Ethereum Allance…

— Это логично. Так или иначе, если мы говорим о доступности такого продукта на российском рынке, это невозможно сделать без согласия регулятора. Надо будет дождаться или вступления российских банков в консорциум R3, или покупки подписки.

— Какие еще проекты в сфере блокчейн будут перспективны, на ваш взгляд?

— Мы заканчиваем работу в проекте SWIFT Global Payment Innovation. В нем участвуют 22 крупнейших банка из разных стран, в том числе, «ДжиПиМорган», «Сосьете Женераль», «Дойче банк», «РабоБанк», «Сумитомо Мицуи Бэнкинг». Задача участников проекта – тестировать технологию DLT (distributed ledger) для проведения трансграничных платежей, их мониторинга и управления международными счетами.

Эта технология может оставить SWIFT далеко позади. Но говорить конкретно я пока не готов. В отличие от предыдущего проектов здесь каждый банк работает самостоятельно. В ближайшие недели мы предоставим наши результаты в Еврокомиссию и Европейский центральный банк. Посмотрим, какая будет реакция ЕЦБ. После подведения общих итогов можно будет говорить более предметно. Мы не торопимся, это серьезный проект: если мы говорим о технологии, которая превзойдет SWIFT, мы должны быть очень осторожны.

— Какой информации ждет от вас ЕЦБ?

— В первую очередь, регулятор хочет убедиться, что эти операции не нанесут вреда пользователям. «Добро» от регулятора — не ограничение бизнеса, это гарантия для наших клиентов, да и для нас самих. Поэтому я спокойно отношусь к их желанию тщательно разобраться в блокчейн.

К тому же важно, что отношение к технологии меняется. Например, у той же SWIFT. Наглядный пример - недавнее решение SWIFT открыть доступ к KYC Registry(это платформа для обмена документами и данными клиентов) любым регулируемым финансовым организациям, а не только клиентам SWIFT.

— Какие риски, на ваш взгляд, несет блокчейн для регулятора?

— Риски регулирования мне видятся как очень серьёзные. Международная организация по стандартизации (ISO) создала комитет для разработки стандарта технологии блокчейн только в прошлом году. Эта работа находится в самом начале. Только на уровне Евросоюза необходимо согласование различными органами из 27 стран. Иной раз, кажется, что на это могут уйти годы.

Посмотрите, как развивается регулирование сегодня. Усиливаются требования по линии комплаенс, антиотмывочного, антитеррористического законодательства. Правительства борются за повышение фискальной дисциплины, ужесточают борьбу с оффшорами. По этой причине нерегулируемое использование технологии блокчейн и криптовалют становится высоко рискованным.

Кстати, обратите внимание, как об этом говорят в России. Есть основатель Ethereum Виталик Бутерин. Он представляет блокчейн-сообщество, говорит об идеях децентрализации, анонимности, отсутствия финансовых посредников, регуляторного давления и контроля. Остальные же игроки выступают от имени правительства, регулятора, государственных и системных банков, компаний, которые сами находятся под жёстким регулированием.

— А если говорить именно о криптовалюте, какие риски создает она?

— Я вижу противоречие между тем, что закладывал в 2008 году Сатоси Накамото (кто бы ни скрывался под этим псевдонимом создателя биткоина), и тем, как этот процесс развивается сейчас. Готовы ли регуляторы сменить парадигму и перейти на децентрализованную модель управления, признать криптовалюты в качестве финансового актива или платёжного средства? Мой ответ, скорее, отрицательный.

— Непосредственно в Intesa San Paolo вы рассматриваете перспективы криптовалюты?

— Нет, как только заходит речь о криптовалютах, мы притормаживаем. Наш банк не работает и пока не планирует работать с криптовалютами. Не понятно, как регулировать этот рынок, а где нет регулирования, нет уверенности в праве.

Я не вижу другого применения криптовалюты, кроме как для спекуляций. Кстати, до сих пор ни один центральный банк, ни одно государство не предприняло попыток ввести криптовалюту. Политики крайне осторожны в том, чтобы поощрять криптовалюты. В этом отношении я разделяю позицию вашего президента.

— Какую именно?

— Что, говоря о криптовалюте, надо быть очень осторожными, чтобы не поощрять финансовый бандитизм.

— Ну знаете ли... У нас финансового бандитизма достаточно и без криповалюты!

— А, представьте, какой размах это может приобрести с криптовалютой.

— В каких областях еще сейчас начинают применять блокчейн?

— Существует множество традиционных финансовых продуктов, которые можно было существенно удешевить, если перевести их на платформу блокчейн. Плюс, сейчас появляются новые технологии в сфере платежей, Р2Р-кредитования, торговли валютой, управления инвестициями.

Блокчейн-системы сырьевых трейдеров Trafigura и Mercuria охватывают добывающие, транспортные и стивидорные компании и банки. Тот факт, что документооборот существенно ускоряется, сокращает потребность трейдеров в оборотном капитале, а, значит, и их издержки. И в итоге — стоимость сырья для потребителей.

Кроме того, в Италии, например, есть рабочие группы в страховании, в торговле энергоресурсами. Идут работы по применению этих технологий, чтобы отслеживать производство продовольственных товаров. Но пока всё это имеет больше теоретический аспект. Серийное производство еще не налажено.

— Насколько блокчейн может изменить региональную и мировую экономику?

— Примерно настолько, насколько изменил ее компьютер, придя на смену пишущей машинке. И особенно заметно это будет в Евразии. Смотрите. С одной стороны, Азиатско-Тихоокеанский регион — это центр мирового экономического роста. Колоссальный рост промышленности, движение сырья и товаров между странами, развитие китайского проекта «Один пояс – один путь» подразумевают участие огромного числа игроков и в процессе производства, и международной торговле.

С другой стороны, именно в этом регионе состедоточено от двух третей до трёх четвертей мощностей по майнингу криптовалют. Это означает, что есть все предпоссылки для активного участия регуляторов в развитии и распространении там технологии блокчейн. Экономическая выгода и огромные перспективные рынки будут стимулировать страны региона внедрять согласованные стандарты.

Электронная маркировка товаров, смарт-контракты, фискальный и таможенный контроль, защита легальных производителей – вот лишь несколько сфер, где будут востребованы цифровые технологии на базе блокчейн. И как сторонник интеграции, я расчитываю, что экономический эффект распространится на всю большую Евразию – вплоть до Лиссабона.

Италия > Финансы, банки. СМИ, ИТ > bankir.ru, 25 октября 2017 > № 2363633 Антонио Фаллико

В начале 80-х годов Китайское руководство начало реформы, привнесшие в экономику КНР рыночные элементы и запустившие процесс быстрого роста. С невероятной скоростью в Китае запускается массовое производство товаров легкой промышленности. Прошло совсем немного времени, и у КНР появляется собственная тяжелая промышленность. За достаточно короткий срок Поднебесная превратилась из экспортера сырья в экспортера товаров легкой и тяжелой промышленности, а вместе с тем – и в импортёра сырья.

Морские порты, бывшие до начала промышленной революции узкоспециальными, стали универсальными. Сейчас грузооборот китайских портов достиг невероятных объемов. Достаточно сказать, что 5 из них вошли в топ-10 мировых портов по грузообороту (согласно рейтингу WorldPortRankings за 2015 год, за 2016 год информации еще нет). Причем Шанхай занимает тут первую строчку.

Порты Китая ориентированы преимущественно на внутренний рынок – большая часть товарооборота в портах Китая приходится на каботаж: перевалку грузов в рамках одного государства. Это связанно невысокой ценой такого сервиса – возить товар морем намного дешевле чем авто или Ж/Д транспортом. Еще одна значительная часть выгрузок китайских портов –экспортируемые и импортируемые товары. Как каботаж, так и импорт/экспорт находятся в прямой зависимости от работы китайской промышленности. Производство в Поднебесной приостанавливается на время праздников, которых в Китае семь: пять из них длятся по три дня и два – по неделе. Последние – Китайский Новый год и День образования КНР отмечается в январе или феврале (зависит от лунного цикла) и в первую неделю октября, соответственно. Именно в это время в портах снижаются ставки. Кроме того, размер ставки зависит еще от валютной и топливной составляющей, в связи с чем они обновляются фактически раз в неделю.

Самый выгодный маршрут из КНР в Россию – это Шанхай – Владивосток. Причина проста - это единственный прямой маршрут. Поставки в приморскую столицу из других портов выйдут дороже. Им в любом случае придется перегружаться в Шанхае.

Есть еще два популярных глубоководных порта для отправки товаров в Россию - Нинбо и Шэньчжэнь. Крупнотоннажные корабли отправляются в сторону Санкт-Петербурга и Новороссийска. Но предварительно заходят в порты Европы, чтобы перегрузится на фидерные суда (порты Петербурга и Новороссийска не способны принять суда крупнее), что, в свою очередь, сказывается на цене доставки.

С запуском проекта нового Шелкового пути у КНР возникла потребность в создании транзитных портов. Ими стали неглубокие порты Далянь и Инкоу, расположенные на севере страны и обслуживающие фидерные суда. Немногие знают об этом, но сюда прибывают корабли не только из Китая, но и, с недавних пор, из Японии и Кореи. Тут же формируются поезда для отправки в Россию и страны Средней Азии.

Это достаточно удобное и выгодное направление, причем не только для перевозок из самого Китая. Отличным примером, служащим подтверждением этих слов, является компания Daewoo. Автомобильный завод в расположен в Узбекистане, однако он производит далеко не все необходимые комплектующие. Недостающие детали везут из Кореи по морю до Инкоу или Далянь, а оттуда перегружаются на поезда. И, судя по тому, что данная схема активно используется на протяжении последних лет, она себя вполне оправдывает.

Отдельно стоит отметить специфику экспедирования грузов в КНР. Власти Поднебесной предоставляют льготы и субсидии компаниям, зарегистрированным в Китае. Что, разумеется, сказывается на стоимости услуг и делает присутствие иностранных экспедиторов на рынке фактически невозможным.

Что же касается морских контейнерных линий, то их можно условно разделить на два альянса. Первый из них – MAERSKи MSC, второй – все остальные компании (COSCO, CMA CGM, FESCO и т. д).

Неформальность альянсов, впрочем, не мешает компании MAERSK перегрузить груз на суда MSC и наоборот. С одной стороны,такие близкие отношения контейнерных линий позволяют стабилизировать грузопотоки, с другой – участники рынка отмечают, что цены на услуги у всех контейнерных линийудерживаются примерно на одном уровне.

Подводя итог, можно сделать следующие выводы:

За короткий срок китайские порты превратились в универсальные транспортные центры, отвечающие всем современным требованиям.

Для бюджетной и достаточно быстрой отправки груза в Россию лучше всего подойдет маршрут Шанхай-Владивосток.

Для транзита из Кореи и Японии опытные участники рынка пользуются портами севера Китая.

Благодаря наличию альянсов грузопоток китайских контейнерных линий стабилизирован, однако это влияет на их ценовую политику.

Эксперт:

Гасанова Альбина, исполнительный директор логистической компании и таможенного представителя «ВР ЛОГИСТИК»

Главный детский хирург Амурской области, главный врач областной детской клинической больницы Руслан Белоус провел уникальную операцию по спасению новорожденной девочки

Ребенка прооперировали в областной детской больнице спустя двое суток после ее рождения в двойне. Ситуация осложнялась тем, что у крохи с диагнозом врожденная атрезия пищевода (непроходимость пищевода) и трахеопищеводный свищ был диагностирован еще и порок сердца. Спасти малышку, после стабилизации ее состояния, можно было только в хирургическом стационаре III уровня, специалисты которого имеют неонатальную подготовку в вопросах анестезиологического и реанимационного обеспечения пациентов, а детские хирурги - высшую квалификационную категорию и большой опыт неонатальной хирургии и эндовидеоскопической хирургии. Также для этого должна быть современная материально-техническая база, а именно, современные эндовидеохирургические комплексы с 3-хмиллиметровыми инструментами и эндоскопами.

«Такие дети сами по себе являются очень сложными, - рассказал Руслан Алексеевич, - а если ребенок из двойни, то здесь, как правило, имеется еще и задержка внутриутробного развития. Вес у девочки был всего 2200 граммов – это, конечно, очень маленький ребенок. Операции малышам с таким диагнозом мы выполняли и раньше, но традиционным путем, то есть через широкий разрез грудной клетки, чтобы можно было подойти к операционному полю – к пищеводу. Это был травмирующий разрез на передней поверхности грудной клетки, что сопровождалось, конечно, тяжелой операционной травмой в период новорожденности. Операция влечет за собой скелетно-мышечные нарушения: могли быть деформации позвоночного столба, молочной железы, если это девочка и другие. Но в данной ситуации мы применили новую для нас методику – провели операцию через торакоскопический доступ. Мы давно готовились к этой высокотехнологичной операции, которая называется торакоскопический эзофагоанастомоз с перевязкой и пересечением трахеопищеводного свища, и сейчас впервые выполнили ее».

Как рассказал Руслан Алексеевич, в правую плевральную полость, после введения ребенка в медикаментозый сон, вводят в трех точках 3-хмиллиметровую оптику – торакоскоп и рабочие инструменты, при этом разрезы на коже не более 3 мм. Это, практически, ювелирная работа!

Первым этапом находят дальний отрезок пищевода, который, как правило, впадает в дыхательную трубку – трахею в виде тонкого свища. Возле стенки трахеи его отсекают, на дефект в трахее накладывают швы для герметизации. Далее находят верхний отрезок пищевода, выделяют его до уровня шеи, оценивают возможность соединения двух отрезков – верхнего и нижнего, их диаметр и возможность выполнить анастомоз (сшивание). Затем анастомозируют (сшивают) отдельными узловыми швами. В желудок ребенка проводят через рот поливинихлоридный зонд для последующего питания. Удаляют все инструменты из плевральной полости, ранки на грудной клетке зашивают.

«Рабочее операционное поле составило 2 на 2 сантиметра - представьте, что это такое и как можно выполнять такую операцию, - рассказывал главный детский хирург Амурской области. – Ситуацию еще усугублял порок сердца, что вынудило нас немного поменять и тактику анестезиологического пособия, и тактику хирургическую. Это усложняло операционную ситуацию, но мы с ней благополучно справились. Операция прошла благополучно, без каких-либо технических проблем, длилась 1 час 50 минут. Хорошо сработала наша неонатальная реанимационно-анестезиологическая служба, которая тоже впервые на таких определенных параметрах проводила анестезиологическое пособие и последующее выхаживание ребенка уже в палате интенсивной терапии. В общем, это была хорошая командная работа, за что я всем благодарен. Девочка сейчас находится в компенсированном состоянии, рядом с ней мама и ее сестренка. Думаю, все будет благополучно»,

Мама прооперированной девочки, которую назвали символичным именем Надежда, бесконечно благодарна докторам за спасение ее крохи: «Мы переживали за нее все! Большое спасибо всем-всем, кто делал все возможное и невозможное для того, чтобы наша дочь осталась жива! Низкий им поклон!»

Итак, первый шаг в применении новой малотравматичной эндовидеохирургической методики амурскими детскими хирургами сделан, исход, ко всеобщей радости, положительный. Теперь, благодаря хорошей оснащенности областной детской больницы медицинским оборудованием и высокому профессионализму специалистов, такие оперативные вмешательства будут выполняться и в дальнейшем.

Для справки. Атрезия пищевода у новорожденных — это чаще всего врожденный порок, при котором пищевод сформирован не до конца и не соединяется с желудком, поэтому новорожденные не могут питаться самостоятельно. Эта аномалия способна унести жизнь ребёнка, если в кратчайшие сроки не будет проведено хирургическое вмешательство.

В РФ оперативное лечение по поводу атрезии пищевода методом торакоскопического эзофагоэзофагоанастомозирования с перевязкой и пересечением трахеопищеводного свища проводятся с 2008 года. Первые такие операции выполнены в Российской детской клинической больнице г. Москвы профессором А.Ю. Разумовским. Точной информации по ДВФО у нас нет, но известно, что такие операции начали проводить в Якутске. И вот теперь в Амурской области.

Доклад главы Минстроя Михаила Меня «О подготовке к осенне-зимнему периоду 2017-2018 годов» на совещании Президента РФ с Правительством России

В целом по стране пуск тепла проходит в рабочем режиме, на сегодняшний день отопительный сезон начался в 76 регионах.

Прошлый отопительный период прошел в целом успешно – несмотря на рекордно холодную зиму число аварий на теплоснабжении снизилось почти на 30% (в том числе за счет объектов, управляемых концессионерами).

Показательно, что на объектах, управляемых концессионерами, аварийность снижается еще интенсивнее - в среднем, на 47%. Такие примеры есть в Тамбовской, Калужской областях, Ханты-Мансийском автономном округе и в других регионах.

В соответствии с отчетами, представленными субъектами, по состоянию на 13 октября уровень выполнения предзимних работ составляет более 99%, в частности готово 99,8% жилищного фонда, 99,6% котельных, что соответствует прошлогодним показателям, а уровень запаса топлива в целом по стране превышает нормативный.

Беспокойство вызывают Кемеровская область, Челябинская область, Иркутская область и Забайкальский край.

В числе регионов, лучше всего подготовившихся к зиме, можно отметить Москву, Камчатский край, Республики Башкортостан, Татарстан и Алтай, Самарскую, Тульскую, Липецкую и Новосибирскую области. Это регионы, где выше всего уровень подготовки инфраструктуры и жилищного фонда к зиме, где сделаны необходимые запасы топлива, а также позитивная динамика задолженности.

Так, например, у Камчатского края общий уровень задолженности сократился на 24% у Бурятии – на 40%, а у Орловской области – на 36%.

В целом проблема долгов в отрасли остается весьма острой.

Общий объем текущей дебиторской задолженности в сфере ЖКХ сохраняется на уровне прошлого года и составляет 1 трлн. 243 млрд рублей, а кредиторская задолженность предприятий ЖКХ перед поставщиками топливно-энергетических ресурсов (газ, электроэнергия, уголь, мазут) за год увеличилась на 10,25% и составила 183,8 млрд рублей. Безусловно, в этих цифрах сидит и часть перекрестных долгов, но в любом случае, это огромный объем.

Структура задолженности следующая: 610 млрд. руб. долги промышленных предприятий и юридических лиц, около 134 млрд. руб. задолженность бюджетов и бюджетных организаций. Долги управляющих компаний - почти 250 млрд рублей, столько же население. То есть 250 млрд рублей были собраны управляющими компаниями с потребителей, но не перечислены ресурсоснабжающим организациям. Задача погашения долгов обсуждается на всех уровнях и в начале недели стояла в повестке совещания у Председателя Правительства. Там обсуждался законопроект, исключающий управляющие компании из цепочки оплаты за коммунальные ресурсы. Деньги будут перечисляться напрямую поставщикам ресурсов, а на счета управляющих компаний будут попадать только деньги непосредственно за управление. Законопроектв ближайшее время будет внесен в ГосДуму.

Еще одна мера – законопроект, вводящий субсидиарную ответственность муниципалитетов за долги своих предприятий. Эта мера позволит сократить возможность злоупотреблений со стороны муниципальных властей и накопление долгов государственными коммунальными предприятиями.

Также законопроектом предусматривается возможность при наличии угрозы либо возникновении ЧС на объектах ЖКХ вводить временное управление на объектах любой собственности до устранения соответствующих угроз. Законопроект Правительством разработан и в ближайшее время будет внесен в ГосДуму.

Минстроем России совместно с Минэнерго России ведется жесткий мониторинг запуска тепла и прохождения регионами отопительного периода. Во всех субъектах действуют «горячие линии» по вопросам теплоснабжения. В режиме онлайн мы отслеживаем информацию о технологических нарушениях - в этом отопительном периоде критических ситуаций, вызвавших значительные перерывы подачи тепла в дома, зафиксировано не было.

Россельхознадзор признал безопасность морской рыбы.

Россельхознадзор удовлетворен темпами, с которыми дальневосточные рыбаки осваивают оформление ветеринарных сертификатов в электронном виде. Вопросы, как считают в ведомстве, остаются к береговой добыче тихоокеанских лососей.

Выступая на слушаниях в Госдуме, где обсуждались направления государственной политики в сфере рыболовства, заместитель руководителя Россельхознадзора Николай Власов выразил удовлетворение тем, как развивается процесс по внедрению электронной ветсертификации в рыбной отрасли.

«В результате наших интеграционных проектов с Росрыболовством мы сделали систему, когда не требуется нагрузки от рыболовов на судах, тем не менее ветеринарные сертификаты оформляются», – заявил представитель надзорного ведомства.

Он напомнил, что сначала к новшеству регионах отнеслись «с настороженностью», но потом «лед тронулся». Как сообщает корреспондент Fishnews, лидерами по освоению технологий электронной ветсертификации в Россельхознадзоре считают рыбаков Камчатки, Приморского края и Сахалинской области.

По словам Николая Власова, «то, что происходит в море, вызывает меньше всего проблем», в отличие от лова тихоокеанских лососей с берега на Сахалине и Камчатке. Замглавы Россельхознадзора попросил депутатов расширить полномочия Росрыболовства, «с тем чтобы у тех, кто ловит с берега, были точно такие же промысловые журналы, как у тех, кто ловит в море». Это решит массу проблем, в том числе для самих рыбаков, считает чиновник.

«Сейчас очень странная ситуация, что если поймали того же лосося с того же ставного невода и отправляют его на процессор, то все нормально, а если на берег, то одни проблемы, по крайней мере, по нашей части», – рассказал Николай Власов.

Обратившись к теме безопасности, он отметил, что к рыбе морского промысла независимо от района производства у надзорного ведомства практически нет претензий, о чем говорят и многолетние данные статистики. «Это единственная отрасль, где мы не проигрываем по степени безопасности импортируемой продукции, – подтвердил замруководителя федеральной службы. – Это говорит о том, что флот вообще, конечно, старый, дряхлый, но все-таки работают на нем более-менее нормально».

Он предупредил, что с аквакультурой ситуация такой благополучной не будет. «Такого нет ни в одной стране, не будет и у нас. Надо готовиться к тому, что у нас будет очень много продукции, которая будет сильно небезопасна. А у нас еще есть одна болезнь – у Минсельхоза нет полномочий на ведение перечня запрещенных для применения в ветеринарии лекарственных средств», – подчеркнул Николай Власов.

На границе с Китаем перехватили 88 мешков трепанга.

Приморские таможенники обнаружили в тайнике автомобиля более 435 кг сушеного трепанга. Машина следовала из России в Китай.

Попытку незаконного вывоза трепанга пресекли сотрудники таможенного поста ДАПП Полтавка Уссурийской таможни (Приморский край).

Водитель транспортного средства, следовавшего из России в КНР, утверждал, что не перемещает товары, подлежащие таможенному контролю. Однако при досмотре в грузовом отделении полуприцепа был обнаружен тайник. Предприимчивый гражданин разместил 88 мешков сушеного трепанга под металлическую крышку, имитирующую пол, сообщили Fishnews в пресс-службе Уссурийской таможни.

В отношении нарушителя возбуждено административное дело. Ведется расследование.

Путина оказалась богатой на сардину и скумбрию.

Уловы скумбрии и сардины на Дальнем Востоке в этом году в разы больше, чем в прошлом. Если промысел иваси уже подошел к концу, то на добыче скумбрии, по данным специалистов, работать можно до середины декабря.

К 24 октября вылов скумбрии достиг 22,6 тыс. тонн. Уловы за аналогичный период 2016 г. были в четыре раза меньше - 5,7 тыс. тонн. Дальневосточной сардины (иваси) добыто вдвое больше прошлогоднего – 14,6 тыс. тонн. Освоение сайры составило 37% к уровню 2016 г. – 5 тыс. тонн, сообщили Fishnews в пресс-службе Росрыболовства.

Всего в пределах исключительной экономзоны России и открытых водах северо-западной части Тихого океана работают 30 российских судов. Иностранные пользователи на прошлой неделе не осуществляли вылов перспективных объектов в ИЭЗ РФ.

О промысловой ситуации и прогнозах доложил с судна «Всеволод Сибирцев» ведущий научный сотрудник ТИНРО-Центра Дмитрий Антоненко. На минувшей неделе промысел скумбрии демонстрировал положительную динамику. Траулер «Петр Первый» показал максимальный вылов – 668 тонн за неделю, а суммарный недельный улов работающих на промысле судов составил 5,6 тыс. тонн.

В среднем на каждое добывающее скумбрию судно приходится до 84 тонн рыбы в сутки. На промысле иваси значительные уловы были только в первую половину недели. В район дислокации российского флота пришел непродолжительный циклон. По прогнозам, уловы скумбрии останутся на том же уровне, а косяки сардины будут попадаться, скорее, случайно.

Научный наблюдатель ТИНРО-Центра Виктор Филатов доложил о ходе сайровой путины. По мнению специалиста, в ближайшее время стоит ожидать изменения гидрологической обстановки: в связи с понижением температуры воды косяки сайры перемещаются к берегам Японии. Промысловые суда также готовятся к выходу за пределы российской экономической зоны, например, траулер «Гранит» уже работает в японских водах. Из-за тайфуна российские суда находятся в укрытии: через сутки «Петр Житников» вернется в прежние районы добычи, четыре автономных судна «Дальморепродукта» готовятся выйти в японскую зону.

По наблюдениям ученых, после прохождения тайфуна неделя будет штормовой и скорость ветра не снизится, что ускорит выхолаживание вод. Промысел иваси практически закончен, скопления скумбрии продолжают встречаться – работать можно до середины декабря.

Обсуждая добычу в водах Японии, Петр Савчук отметил, что при существующем количестве российских пользователей на промысле сайры квоты на вылов в японской зоне будут освоены до конца ноября.

Сенаторы предложили поддержать зверобоев Чукотки из госбюджета.

Члены Совета Федерации рекомендовали рассмотреть вопрос о выделении средств на господдержку морского зверобойного промысла на Чукотке. Таким образом коренных жителей региона планируется обеспечить традиционными продуктами из морских млекопитающих.

В Совете Федерации проходят Дни Чукотского автономного округа. Развитие агропромышленного комплекса и обеспечение рационального природопользования региона обсудили на заседании профильного комитета СФ. В мероприятии участвовали заместитель министра сельского хозяйства Иван Лебедев, руководитель Россельхознадзора Сергей Данкверт, замглавы Росрыболовства Василий Соколов, представители ЧАО, эксперты.

Было отмечено, что для округа одним из актуальных вопросов остается поддержка традиционных отраслей хозяйствования коренных малочисленных народов, в частности морского зверобойного промысла и рыболовства.

Как сообщили Fishnews в пресс-службе Совфеда, по итогам обсуждения сенаторы рекомендовали Государственной Думе ускорить рассмотрение и принятие проекта федерального закона «О любительском рыболовстве».

Также рекомендовано рассмотреть вопрос о выделении средств на государственную поддержку зверобойного промысла для обеспечения чукотских КМНС традиционными продуктами из мяса морских млекопитающих. Предлагается софинансировать из федерального бюджета 50% расходов окружного.

Коренные жители Чукотки в рамках специальных квот ежегодно добывают китов (серого и гренландского), моржей, тюленей (ларг, акиб, лахтаков) и белух.

«Нацрыблогистик» собирается сказать новое слово в доставке.

Новый проект представил «Нацрыбресурс». Отраслевая логистическая компания «Нацрыблогистик» собирается обеспечить бесперебойные поставки рыбопродукции от Владивостока до Калининграда.

Качество перевозки, складирования, перегрузки рыбопродукции будет отвечать требованиям самых высоких мировых стандартов, обещают во ФГУП «Национальные рыбные ресурсы».

Презентация нового проекта состоялась в Москве. Собрались представители компаний - операторов рефрижераторного подвижного состава, компаний, обеспечивающих складирование и хранение рыбопродукции, делегации от рыбодобывающих и рыбоперерабатывающих предприятий, а также предприятий - производителей рефрижераторной техники.

Кроме того, присутствовало руководство компании ГЛОНАСС. Совместно с «ОЛК Нацрыблогистик» она начинает ряд технологичных проектов, которые позволят не только отслеживать температурный режим в контейнерах, перевозящих рыбопродукцию, но и регулировать температуру в них дистанционно, с помощью спутниковой связи, рассказали Fishnews в пресс-службе «Нацрыбресурса».

На мероприятии также были представлены новые технологии защиты рыбных грузов от контрафакта. Предполагается, что продукция, поставляемая «ОЛК Нацрыблогистик» будет маркироваться специальными защитными стикерами, подтверждающими легальность и качество товаров.

Заинтересованным компаниям-перевозчикам предложили установить партнерские отношения в рамках консорциума. Его цель – оптимальное использование отраслевой инфраструктуры и транспортных мощностей на всех этапах логистической цепочки доставки груза.

Бывшие китобои отмечают юбилей промысла.

Ровно 85 лет назад СССР начал промышленную добычу китов. На протяжении десятилетий китобои помогали стране решать проблему с продовольствием, обеспечив советский народ миллионами тонн мяса и жира.

За «точку отсчета» начала китобойного промысла в СССР принято считать дату, когда двух первых китов добыла флотилия «Алеут» Акционерного Камчатского общества. Это произошло в Тихом океане, в районе мексиканских островов Ревилья-Хихеда 25 октября 1932 г.

Как рассказал Fishnews капитан дальнего плавания, доцент кафедры управления судном Дальрыбвтуза, автор книги о китобойном промысле «Антарктика за кормой» Виктор Щербатюк, добыча китов помогала стране восстанавливать экономику. «Причем мясом китов кормили не только людей, но и, например, пушных зверей, - отметил бывший китобой. - Производство знаменитой советской пушнины, которая высоко ценилась во всем мире, обеспечивая приток твердой валюты в СССР, тоже было построено на использовании китового мяса».

Из китов производили колбасы, консервы, белковые концентраты, из печени вырабатывали витамины, лечебные препараты, в частности инсулин. Для корма зверей и птиц производили муку и упаренные бульонные концентраты. Кроме того, продукция китобойного промысла использовалась в кожевенной, мыловаренной, текстильной, химической отраслях, в парфюмерии и косметологии, в ВПК.

С появлением Международной китобойной комиссии в 1946 г. добыча этих млекопитающих стала регулироваться: в Мировом океане четко определили районы, квоты и время промысла для каждого государства.

«Конечно, сейчас некоторые обвиняют советских китобоев в якобы неоправданной жестокости. Но, извините, знаменитый китобой и пират Фрэнсис Дрейк убивал этих животных только ради китового уса, а позже еще и жира. А в нашей китобойной промышленности туша использовалась на 99%», – подчеркнул Виктор Щербатюк.

Он считает, что добыча китов Советским Союзом была вполне оправдана. «На момент закрытия коммерческого промысла китов членами МКК в 1985 году всеми странами было добыто 2,44 млн особей, при этом доля Советского Союза составляла порядка 16%, - обратил внимание Виктор Щербатюк. - А больше всех добывали Норвегия и Япония. И, как ни странно, в настоящее время китов добывают и норвежцы, и японцы».

Напомним, во Владивостоке планируется установить памятник дальневосточным китобоям. Виктор Щербатюк, как управляющий фондом «Альбатрос» по реализации этого проекта, рассказал о текущем положении дел: «Мы занимаемся этим вопросом с 2013 года. В ближайшие недели ожидаем окончания макета в треть натуральной величины. Затем будем решать вопрос собственно изготовления и установки памятника».

Камчатский краб оказался на пике.

Летние исследования показали высокий уровень запасов камчатского краба на Западной Камчатке. Собранные данные позволяют говорить о значительном увеличении допустимого улова на 2018 г., заявили в бассейновом институте.

Летом 2017 г. ТИНРО-Центр и КамчатНИРО провели на шельфе Западной Камчатки донную траловую съемку на НИС «ТИНРО». Исследования показали более чем двукратное увеличение численности промысловых самцов камчатского краба в сравнении с прошлым годом, рассказали Fishnews в пресс-службе камчатского института.

В Камчатско-Курильской подзоне промысловый запас вырос на 52%, а на участках Западно-Камчатской подзоны, где промысел разрешен, – более чем вдвое (на 104%). Рекордными за последние десятилетия оказались и оценки численности промысловых самцов в северных запретных районах, откуда осуществляется пополнение расположенных южнее полузависимых и зависимых группировок камчатского краба.

В целом численность промысловых самцов в 2017 г. специалисты оценили примерно в 110 млн экземпляров. Это максимальный показатель как минимум за последние четыре десятка лет.

Исследования также зафиксировали значительный рост количества самцов-пререкрутов (ближайшего пополнения промыслового запаса) по всему шельфу Западной Камчатки - 74% в сравнении с 2016 г.

Общая численность самцов (промысловых, пререкрутов и молоди) на западнокамчатском шельфе в 2017 г. оказалась максимальной за последние 19 лет исследований.

Информация о росте запаса подтверждается последними данными с промысла камчатского краба – лов стартовал у Западной Камчатки 1 сентября. В путине участвует наибольшее, начиная с возобновления промысла в 2013 г., количество судов-краболовов - 47 единиц. Уловы на судосутки промысла продолжают оставаться на высоком уровне, а освоение ОДУ за неполные два месяца уже превысило 56%. По сообщениям научных наблюдателей КамчатНИРО, работающих на судах-краболовах в Камчатско-Курильской и Западно-Камчатской подзонах, уловы промысловых самцов на ловушку в сутки оказываются наивысшими в сравнении с данными последних лет.

«Таким образом, подтверждаются наши представления о современном высоком уровне запасов камчатского краба у Западной Камчатки, при этом результаты донной траловой съемки оказались даже выше прогнозных оценок на 2017 год, полученных специалистами КамчатНИРО с помощью модельного подхода», - заявили в институте.

Предполагается, что пик биомассы камчатского краба Западной Камчатки будет пройден уже в текущем году, после чего начнется постепенное снижение его запасов. Несмотря на это, ОДУ на 2018 г. может быть значительно выше рекомендуемой ранее величины, считают в институте. В пресс-службе КамчатНИРО отметили, что вопрос о подготовке оперативного увеличения допустимого улова камчатского краба на 2018 г. поддержал ТИНРО-Центр. Информация о современном состоянии запаса направлена во ВНИРО. Вопрос о подготовке материалов корректировки ОДУ находится на рассмотрении.

Рыбные богатства Камчатки продемонстрирует в Циндао «Витязь-Авто».

Компания «Витязь-Авто» примет участие в крупнейшей азиатской рыбохозяйственной выставке, которая пройдет в ноябре в Циндао. Производители представят готовую продукцию из дикой камчатской рыбы.

На выставке в Циндао в этом году вновь будет работать национальный российский стенд. Свои возможности представят крупнейшие компании рыбной отрасли. China Fisheries & Seafood Expo будет проходить с 1 по 3 ноября. Всего в выставке планирует участвовать более 1500 компаний из разных стран, сообщает оператор национального стенда – компания Expo Solution Group.

ООО «Витязь-Авто» представит на выставке готовую продукцию из дикой камчатской рыбы. «У нас широкая линейка продуктов для конечного потребителя – это бренды Maridel, Kamvita», - отметил председатель наблюдательного совета компании Игорь Редькин.

У «Витязь-Авто» семь современных перерабатывающих заводов на Западной Камчатке. Компания выпускает как товары для массового сегмента, так и продукцию премиум-класса. Это продукция из нерки, горбуши, палтуса, минтая, сельди и многих других видов рыб. Отдельным сегментом представлена лососевая икра.

Весь ассортимент товаров, изготавливаемых из лососевых пород рыб, - это продукция устойчивого рыболовства, сертифицированная по стандартам MSC, т.е. экологически безопасного и ответственного промысла.

«Витязь-Авто» традиционно принимает участие в выставках за границей в рамках общенационального российского стенда. Такое представительство на площадках за рубежом – часть программы, которую Росрыболовство воплощает по продвижению бренда «Русская рыба».

«Нужно пропагандировать российскую рыбу, чтобы люди знали о ее полезных свойствах и достоинствах. Конечно, для успешного продвижения важно выпускать качественный продукт. Многие предприятия по части технологий продвинулись далеко вперед. Мы уже научились всему у наших западных партнеров, теперь им стоит поучиться у нас», - заявил ранее в интервью журналу «Fishnews – Новости рыболовства» Игорь Редькин.

Аграрии Приморья собрали более 200 тысяч тонн сои

Средняя урожайность сои в Приморском крае составляет 14 центнеров с гектара.

Как сообщили в департаменте сельского хозяйства и продовольствия Приморья, на сегодняшний день сельхозпроизводители убрали почти 150 тысяч гектаров сои. Это на 65 тысяч гектаров больше, чем в 2016 году.

«С полей собрано более 213 тысяч тонн сои, что на 90 тысяч тонн больше уровня прошлого года. Средняя урожайность составляет 14 центнеров с гектара», – рассказали специалисты.

Высокая урожайность отмечается в Михайловском и Октябрьском районах – 17 центнеров с гектара.

Напомним, Президент РФ Владимир Путин поставил перед регионами масштабную задачу в условиях санкций насытить внутренний рынок качественной и доступной продукцией, а также выйти на мировой. И в Приморье уже есть видимые результаты работы в этом направлении. За последние пять лет валовое производство сельскохозяйственной продукции в крае увеличилось на 14%. Сегодня Приморье уже почти полностью обеспечивает свои потребности в картофеле и овощах.

На Парламентских слушаниях в Госдуме обсудили государственную политику в сфере рыбопромышленного комплекса.

В Государственной Думе состоялись парламентские слушания на тему «О направлениях осуществления государственной политики в сфере рыболовства и сохранения водных биологических ресурсов». Мероприятие провел председатель Комитета по природным ресурсам, собственности и земельным отношениям Николай Николаев. В обсуждении приняли участие депутаты Государственной Думы, заместители руководителя Федерального агентства по рыболовству, главы субъектов Российской Федерации, представили отраслевых объединений, рыбопромышленных организаций и СМИ.

Основные направления развития рыбохозяйственного комплекса, ключевые показатели отрасли и проблемные вопросы представили парламентариям заместители руководителя Росрыболовства Петр Савчук и Василий Соколов.

Петр Савчук отметил, что в течение последних пяти лет рыбохозяйственный комплекс России демонстрирует стабильные темпы роста. По данным отраслевой науки, потенциальный объем добычи водных биоресурсов может достигнуть 6 млн тонн с учетом того, что популяции наиболее эксплуатируемых промысловых видов – минтая и сельди – находятся на хорошем уровне, а также активно развивается освоение перспективных объектов промысла – сардины иваси, скумбрии и сайры. При этом по отдельным видам водных биоресурсов, таких, как атлантическая треска и лососевые, ожидается снижение вылова, что связано с естественными циклами популяции.

«В соответствии с разрабатываемой стратегией отрасли до 2030 года основным приоритетом развития рыбохозяйственного комплекса является уже не просто рост вылова, но прежде всего кратное повышение экономической отдачи от водных биоресурсов за счет изменения структуры производства, производства продукции с высокой добавленной стоимостью и безотходной переработки», – подчеркнул Петр Савчук".

Именно на стимулирование развития качественной рыбопереработки и уход от сырьевой направленности производства направлены механизм инвестиционных квот. Данные меры господдержки обновления флота и перерабатывающих береговых мощностей вошли в обновленный закон о рыболовстве, который принят в прошлом году. Заявочная кампания по инвестиционным проектам идет с июля и заканчивается 7 декабря 2017 года.

Еще одним важным направлением является развитие логистической и портовой инфраструктуры, включающей не только современные рефрижераторы, но и судоремонтные предприятия. По словам Петра Савчука, для успешного решения этой задачи Росрыболовством разработана Стратегия развития морских терминалов для комплексного обслуживания судов рыбопромыслового флота с учетом береговой логистической инфраструктуры, предназначенной для транспортировки, хранения и дистрибуции рыбной продукции на период до 2030 года. Программа предполагает реализацию конкретных инвестиционных и организационных проектов на Камчатке, в Приморье, Мурманской и Калининградской областях.

Вместе с тем, замруководителя Росрыболовства уточнил, что есть потребность в новых судах, не вошедших в перечень проектов, на которые распространяются инвестквоты: крупнотоннажные траулеры-процессоры по добыче криля в Антарктике, транспортные рефрижераторы, средние и малые универсальные суда для промысла хамсы и тюльки в Азово-Черноморском бассейне, кильки и сельди в Волжско-Каспийском бассейне и Балтийском море. «Для строительства таких судов нужны меры господдержки», – подчеркнул Петр Савчук.

Заместитель руководителя Росрыболовства Василий Соколов сделала акцент на состоянии и перспективах аквакультуры в России.

В качестве основных направлений развития товарного рыбоводства в России Василий Соколов назвал снижение административных барьеров, решение вопроса с краснокнижными видами водных биоресурсов, на разведение, содержание и выпуск которых рыбоводным хозяйствам в настоящее время требуются специальные разрешения. Еще один немаловажный вопрос – правопреемственность рыбоводных предприятий Республики Крым.

Предстоит также решить вопрос водоохранных зон, где в настоящее время аквакультурным предприятиям запрещено возводить даже временные постройки.

«Уже очень далеко мы продвинулись в обеспечении прав хозяйствующих субъектов по части использования земель лесного фонда для временных построек, и это большой прорыв. Что касается водоохранных зон, то в этом вопросе впереди еще много работы», – сказал Василий Соколов.

Заместитель руководителя Росрыболовства отметил необходимость и важность научно-консультационного обеспечения рыбоводства. Так, одна из мер господдержки развития аквакультуры – селекционно-племенные центры, которые Росрыболовство намерено создавать на базе Главрыбвода: в проекте прорабатываются три центра, по финансированию одного уже принято решение. «Отдельно хотели бы выйти с предложением о внедрении новых мер поддержки для аквакультуры (со следующего года) – это субсидирование капитальных затрат, аналогичный механизм успешно применяется в сельском хозяйстве», – обратился за поддержкой к депутатам Василий Соколов.

Заместитель руководителя Россельхознадзора Николай Власов отметил успешный ход внедрения электронной ветеринарной сертификации в рыбопромышленной отрасли и констатировал, что с Росрыболовством налажено эффективное сотрудничество.

«Хотел бы поблагодарить коллег из Росрыболовства: наши интеграционные процессы и полное взаимодействие привели к созданию системы, при которой снята нагрузка с рыболовов на судах, а ветеринарные сертификаты, тем не менее, оформляются. Позитивные результаты этой работы очень хорошо заметны. В особенности на Камчатке, Сахалине и в Приморском крае», – сказал Николай Власов.

Депутат Государственной Думы, член Комитета по природным ресурсам, собственности и земельным отношениям Владимир Блоцкий подчеркнул, что сокращение бюджета на отраслевые научные исследования и рыбоохрану не может способствовать нормальному развитию отрасли. Он также отметил необходимость продолжить законодательную работу в области межправительственных соглашений в сфере рыболовства.

По итогам обсуждения с участием депутатов, рыбопромышленников и представителей региональных органов самоуправления Комитет по природным ресурсам, собственности и земельным отношениям Госдумы подготовит рекомендации.

Рекорды на промысле скумбрии: вылов вырос в 4 раза и достиг 22,6 тыс. тонн.

Добыча скумбрии и сайры может продолжаться до середины декабря.

К 24 октября российские рыбаки добыли более 42 тыс. тонн сардины иваси, скумбрии и сайры – на 62% больше уровня прошлого года. В Росрыболовстве обсудили ход освоения перспективных объектов промысла и сайры в Дальневосточном рыбохозяйственном бассейне. Совещание в режиме видеоконференции провел заместитель руководителя Федерального агентства по рыболовству Петр Савчук.

Вылов скумбрии вырос в 4 раза и достиг 22,6 тыс. тонн (в 2016 году – 5,7 тыс. тонн), сардины иваси добыто вдвое больше – 14,6 тыс. тонн. Освоение сайры составило 37% к уровню прошлого года – 5 тыс. тонн.

Всего в пределах исключительной экономической зоны России и открытых водах северо-западной части Тихого океана (СЗТО) работают 30 российских судов. Иностранные пользователи на прошлой неделе не осуществляли вылов перспективных объектов в ИЭЗ России.

О состоянии и прогнозах промысловой ситуации доложил с судна «Всеволод Сибирцев» ведущий научный сотрудник ФГБНУ «ТИНРО-Центр» Дмитрий Антоненко. На минувшей неделе промысел скумбрии продолжил динамику роста. Тральщик «Петр Первый» показал максимальный вылов – 668 тонн за неделю, а весь недельный улов работающих на промысле судов составил 5,6 тыс. тонн. В среднем, на каждое добывающее скумбрию судно приходится до 84 тонн рыбы в сутки. На промысле сардины иваси значительные уловы были только в первую половину недели. Вчера в район дислокации российских судов пришел непродолжительный циклон. Согласно прогнозам, уловы скумбрии останутся на том же уровне, а косяки сардины будут попадаться, скорее, случайно.

Научный наблюдатель ТИНРО-Центра Виктор Филатов доложил о ходе сайровой путины. По его мнению, в ближайшее время стоит ожидать изменения гидрологической обстановки: в связи с понижением температуры воды косяки сайры перемещаются к берегам Японии. Промысловые суда также готовятся к выходу за пределы российской экономической зоны, например, траулер «Гранит» уже работает в японских водах. Из-за тайфуна российские суда находятся в укрытии: через сутки «Петр Житников» вернется в прежние районы добычи, четыре автономных судна «Дальморепродукта» готовятся выйти в японскую зону.

По наблюдениям ученых, после прохождения тайфуна неделя будет штормовой и скорость ветра не снизится, что ускорит «выхолаживание» вод. Промысел сардины иваси практически закончен, скопления скумбрии продолжают встречаться – работать можно до середины декабря.

Обсуждая добычу в водах Японии, Петр Савчук отметил, что при существующем количестве российских пользователей на промысле сайры, квоты на вылов в японской зоне будут освоены до конца ноября.

Для качественной транспортировки рыбной продукции создан отраслевой логистический оператор.

ФГУП «Нацрыбресурс» представило проект логистической компании.

«Отраслевая логистическая компания Нацрыблогистик» обеспечит бесперебойную поставку рыбопродукции от Владивостока до Калининграда.

Подведомственное Росрыболовству предприятие «Национальные рыбные ресурсы» презентовало новый логистический проект.

Качество перевозки, складирования, перегрузки рыбопродукции будет определяться температурными условиями, которые соответствуют мировым стандартам по принципу «борт судна – конечный покупатель».

На мероприятии присутствовали представители операторов рефрижераторного подвижного состава и производители рефтехники, логистических, рыбодобывающих и рыбоперерабатывающих предприятий.

В презентации приняло участие руководство компании ГЛОНАСС, совместно с которой «Нацрыбресурс» будет реализовывать ряд технологичных проектов, которые позволят не только отслеживать температурный режим в контейнерах, перевозящих рыбопродукцию, но и регулировать температуру в них дистанционно.

В рамках мероприятия представлены новые технологии защиты рыбных грузов от контрафактной продукции. Предполагается, что продукция, поставляемая «ОЛК Нацрыблогистик» будет маркироваться специальными защитными стикерами, подтверждающими легальность и качество поставляемой рыбопродукции.

По итогам компаниям-перевозчикам предложено объединиться в консорциум для оптимального использования отраслевой инфраструктуры и транспортных мощностей на всех этапах логистической цепочки доставки груза.

Всероссийский фестиваль «Созвездие мужества»: подводятся итоги конкурсов регионального этапа

В региональных подразделениях МЧС России в рамках IX Всероссийского фестиваля по тематике безопасности и спасения людей «Созвездие мужества» подводятся итоги конкурсов профессионального мастерства.

В Тверской области названы сильнейшие в номинациях «Лучший спасатель» и «Лучший диспетчер (радиотелефонист)».

«Лучшим спасателем» стал Юрий Струнин - спасатель аварийно-спасательной службы Управления противопожарной службы, защиты населения и территорий Тверской области.

Юрий Струнин служит в системе МЧС России с 2002 года. Неоднократно принимал участие в ликвидации чрезвычайных ситуаций природного и техногенного характера. На личном счету десятки спасенных жизней. Особенно отличился при ликвидации последствий наводнения в поселке Молодежный Комсомольского района Хабаровского края в августе-сентябре 2013 года. Неоднократно принимал участие в соревнованиях по пятиборью спасателей поисково-спасательных формирований. Юрий активно занимается марафонским бегом и рукопашным боем.

Лучшим диспетчером (радиотелефонистом) признана прапорщик внутренней службы Марина Копылова - диспетчер 12-й пожарно-спасательной части ФГКУ «4 ОФПС по Тверской области».

Андрей Бычков - сотрудник в отделе надзорной деятельности и профилактической работы Главного управления МЧС России по Ульяновской области, стал победителем в номинации «Лучший сотрудник государственного пожарного надзора». Работать пришел сразу после окончания Академии ГПС МЧС России.

Со школьных лет он мечтал связать свою жизнь с МЧС России. Работа инспектора государственного пожарного надзора отнюдь не кабинетная. В зоне ответственности Андрея Бычкова объекты социальной сферы и общежития, по итогам проверок которых он предлагает меры, исключающие возможность возникновения пожаров и ЧС.

Конкурс специальных номинаций «Содружество во имя спасения», «По зову сердца», «Дети-герои» стал особо популярным и интересным. В нем, как правило, участвуют сотрудники других организаций, представители федеральных органов исполнительной власти, а также граждане, которые оказали помощь пострадавшим, проявили героизм или мужество в чрезвычайной ситуации.

На региональном этапе в Главном управлении МЧС России по Ленинградской области в номинации «По зову сердца» победителем стала Яна Джуп, которая спасла мужчину из перевернувшейся лодки на середине реки Паша около деревни Старая Силовая Волховского района.

В Марий Эл лауреатом номинации «Содружество во имя спасения» признан Сергей Мамаев - начальник учебной пожарной части.

Вся жизнь Сергея Мамаева связана с пожарной охраной. Поэтому сегодня он еще и руководитель первичной ветеранской организации. Помогает бывшим работникам пожарной охраны, организует для ветеранов различные мероприятия. При его активном участии в УГПС была создана «Галерея 01». Он помогал в издании книги «История становления пожарного дела в Марийском крае», которая стала лучшей книгой республики в 2014 году. А еще Сергей Мамаев является руководителем и участником ансамбля ветеранов пожарной охраны «Сухие рукава».

Торжественная церемония награждения победителей Всероссийского фестиваля «Созвездие мужества» состоится 4 декабря в Москве в Фундаментальной библиотеке им. М.В. Ломоносова.

В течение октября во всех регионах страны в рамках Месячника гражданской обороны проходят различные мероприятия, цель которых привлечь внимание населения к вопросам защиты от чрезвычайных ситуаций и различных угроз природного и техногенного характера. Сотрудники МЧС России проводят открытые уроки безопасности, экскурсии в пожарно-спасательные части, профилактические акции и многое другое.

В Кузбассе участниками мероприятий стали воспитанники детских садов, школьники, студенты, пожилые люди. Так, на экскурсии в пожарно-спасательной части Анжеро-Судженска побывали участники дружины юных пожарных детского дома «Росток». Школьникам продемонстрировали специальное снаряжение и оборудование спасателей. Дети и сами смогли на практике попробовать выполнить норматив по надеванию комплекта химической защиты «Л-1» и теплоотражающего костюма под условным названием «ТОК». Эта задача, по признанию учащихся, оказалась не из легких. Во время экскурсии каждый из присутствующих опробовал на себе действие дыхательного аппарата, предназначенного для защиты органов дыхания и зрения от воздействия непригодной для дыхания среды при тушении пожаров и аварийно-спасательных работах.

В Хабаровском крае для руководителей и сотрудников организаций, предприятий и органов власти различного уровня в рамках работы курсов ГО и учебных пунктов организованы инструктажи по изучению требований безопасности. В учебных заведениях края прошли тренировки по отработке действий по эвакуации в случае возгораний и других нештатных ситуаций. На сегодняшний день они прошли уже в 38 образовательных организациях. Сначала Месячника по гражданской обороне более 500 человек побывали в гостях у сотрудников Главного управления МЧС России по Хабаровскому краю. Для десятков тысяч школьников хабаровские спасатели провели «Открытые уроки по безопасности», во время которых напомнили о правилах поведения в быту и на природе, у водоема и в лесу.

В московском парке «Фили» продолжает свою работу Музейно-просветительский центр МЧС России, который в рамках Месячника гражданской обороны посетили более 900 человек.

Для гостей Центра на интерактивных площадках представлены образцы современной пожарно-спасательной техники, робототехнические комплексы, исторические пожарные автомобили и многое другое. Для детей работала специальная площадка по отработке практических действий, где сотрудники МЧС России обучают будущих спасателей правилам оказания первой помощи. Каждый ребенок мог примерить боевую одежду, научиться пользоваться гидравлическим аварийно-спасательным инструментом и пожарным стволом, почувствовать себя водолазом или горноспасателем.

Ростехнадзор проверил ОАО «Терминал Астафьева» и АО «Восточный порт»

С 25 сентября по 6 октября 2017 года представители Управления государственного строительного надзора и Дальневосточного управления Федеральной службы по экологическому, технологическому и атомному надзору (Ростехнадзор) провели выездные плановые проверки ОАО «Терминал Астафьева» и АО «Восточный порт».

Проверка АО «Восточный порт» выявила 39 нарушений обязательных требований, составлены протоколы о привлечении к административной ответственности одного юридического лица и семи должностных лиц.

При проверке ОАО «Терминал Астафьева» обнаружено 24 нарушения обязательных требований, по которым составлены протоколы о привлечении к административной ответственности одного юридического лица и двух должностных лиц, также была остановлена деятельность двух портальных кранов.

Журнал «Эксперт» опубликовал новый рейтинг энергоэффективности Минэнерго России.

Министерство энергетики представило рейтинг энергоэффективности российских регионов по итогам 2016 года. Лидерами рейтинга эксперты Минэнерго признали Санкт-Петербург, Ханты-Мансийский автономный округ, Москву и Татарстан. Среди отстающих оказались - Севастополь, Чукотка и Дагестан.

При составлении рейтинга энергоэффективности российских регионов эксперты Минэнерго использовали несколько ключевых факторов: включение показателей энергоэффективности в госпрограммы, реализация механизма энергетических деклараций, энергоэффективность освещения в уличном и дорожном хозяйстве, энергоэффективность электроснабжения в бюджетном секторе. При этом все субъекты федерации разделены на три группы по уровню бюджетной обеспеченности, которую рассчитывает Минфин. Это связано с тем, что подавляющее большинство элементов рейтинга непосредственно зависят от возможностей бюджета региона.

Основные показатели работы гражданской авиации России за январь-сентябрь 2016-2017 гг.

Россия > Транспорт > favt.gov.ru, 24 октября 2017 > № 2367526

Институт космофизических исследований и аэрономии СО РАН отметил 55-летие

На днях отметил 55-летие Институт космофизичевских исследований и аэрономии СО РАН им. Ю. Г. Шафера. Сотрудники института занимаются фундаментальными исследованиями в области астрофизики и солнечно-земных связей. Состоялась научная сессия, посвященная юбилейной дате.

Институт носит имя своего основателя гвардии майора Юрия Шафера, который вернулся после войны в Якутск и продолжил начатую работу по изучению космической радиации. Как упоминает академик РАН Гермоген Крымский, 1962-й год был знаменательным для будущего института – в Якутске была организована Всесоюзная конференция по космическим лучам, в которой приняли участие многие известные физики. «Большим событием был приезд на конференцию доктора наук Виталия Лазаревича Гинзбурга, который прочел лекции по современной астрофизике. Во время конференции пришло сообщение, что на базе лаборатории Ю.Г. Шафера создан Институт космофизических исследований и аэрономии». – отмечает академик.

«В 1947 году на основе Якутской научно-исследовательской базы АН СССР была организована первая в стране станция космических лучей – первая из всесоюзной сети станций. Несомненнго, что первым значительным достижением станции в Якутске стала регистрация 19 ноября 1949 года четвертого по счерту наземного возрастания солнечных космических лучей», – рассказывает директор института, доктор физико-математических наук Сергей Стародубцев.

Ныне институт ведет теоретические и экспериментальные исследования космических лучей высоких и сверхвысокихэнергий, магнитосферы, ионосферы и верхней атмосферы, а также спутниковый мониторинг территории Якутии. Все станции института подключены к сети интернет, что позволяет получать данные наблюдений в реальном времени. Также в институте совместно с учеными разных стран проводятся научные исследования по изучению влияния гелио- и геофизических возмущений на состояние здоровья человека.

Институт имеет шесть научных подразделений, центр информационных технологий, производственный отдел, пять полигонов и четыре филиала.

Как отмечает кандидат физико-технических наук В.Е. Тимофеев, институт проводит исследования на геофизических ракетах. Первый полет разработанной в институте аппаратуры состоялся 2 июня 1958 года на борту геофизической ракеты. Был измерен высотный ход интенсивности ионизирующего излучения от высоты 60-70 до 210 км. С 1956 по 1986 годы аппаратура института была установлена на борту 13 ракет, производя измерени я интенсивности ионизирующего излучения до высоты 500 км. Всем этим занималась лаборатория космических исследований. Лаборатория выполняла ряд прикладных задач в интересах Главного управления космических сил Министерства обороны СССР. В силу различных причин лаборатория была закрыта в 1995 году. Но тем не менее, исследования на ракетах продолжаются. Последний запуск в постсоветское время был произведен в Тикси в 2015 году.

На научной сессии были возложены цветы к бюсту Ю.Г. Шафера.

Источник: Пресс-служба ЯНЦ СО РАН.

Вопрос о строительстве ЦБК в городе Амурск Хабаровского края был рассмотрен на совещании о состоянии ЛПК в ДФО

На совещании о состоянии лесопромышленного комплекса в ДФО был рассмотрен вопрос о строительстве целлюлозно-бумажного комбината (ЦБК) в городе Амурск Хабаровского края. Федеральные и региональные власти, по настоянию Юрия Трутнева, должны создать особые условия для инвесторов, заинтересованных в возведении предприятия.

В качестве инвесторов рассматриваются три компании, но решение до сих пор не принимается. Тому мешает ряд проблем, которые Юрий Трутнев поручил решить в течение трех недель. За этот срок властям предстоит подготовить предложения, которые будут рассмотрены на уровне полпреда.

«На территории Дальнего Востока в Хабаровском крае должен появиться ЦБК, который даст новый импульс развития лесопромышленного комплекса во всем регионе. Конечно же Минвостокразвития прирабатывается вопрос о привлечении китайских инвесторов. Рассматривается три компании, сегодня этот процесс в предпроектном состоянии, очереди нет, все изучают, решение еще не принимают. Те проблемы, которые и мешают принятию решения были рассмотрены на рабочем совещании. Юрий Петрович поставил жесткие сроки, вполне понятные задачи всем, начиная с федеральных и заканчивая субъектными структурами, заниматься разрешением вопроса», — рассказал заместитель председателя правительства Хабаровского края по экономическим вопросам Василий Шихалев.

В первую очередь, как сообщил Василий Шихалев, необходимо определить лесные ресурсы для будущего комбината. Также заинтересованным инвесторам нужно показать реальное наличие в крае требуемого для ЦБК объема материалов. Средства, вкладываемые в комбинат немалые, поэтому вкладчик должен быть полностью уверен в рентабельности проекта. Как считает зампред, инвесторы будут привлекать консалтинговые фирмы.

«Необходимо создать дополнительно механизмы, которые показывали бы инвестору материальную заинтересованность и стимулировали его для вложения денег в достаточно интересный и прорывной проект на Дальнем Востоке. Причин для торможения достаточно много, но первая, с которой начинается движение — понимание реального наличия лесных ресурсов. Их в крае достаточно для комбината, но иностранному инвестору надо в рамках международных стандартов показать, что они есть. Принимая решения по вложению денег, — а минимальная стоимость проекта миллиард долларов — нужно все досконально проанализировать», — отметил Василий Шихалев.

Однако речь идет не об инвентаризации лесов. Специально для вышеуказанных целей будет создан новый механизм, который позволит показать вкладчикам реальное положение дел с ресурсами в Хабаровском крае.

Напомним, развитию лесной промышленности в ДФО мешает недостоверная информация о ресурсах. Об этом также было сказано на совещании с участием Юрия Трутнева. Было отмечено, что на Дальний Восток приходится 43% от лесных ресурсов страны, тем не менее рынок в регионе меньше, чем по России в целом.

Якутия станет сердцем российских студенческих отрядов

С 27 по 29 октября 2017 года более 2000 студентов из 74 субъектов Российский Федерации соберутся в Республике Саха(Якутия) соберутся на Всероссийском слёте студенческих отрядов, посвященном окончанию 58-го трудового семестра.

Всероссийский слёт – это главное итоговое событие года Российских Студенческих Отрядов, на которое попадают только лучшие представители движения, те, кто отличился своими трудовыми и творческими достижениями. Для каждого из них это не только итог годовой деятельности, но и повод увидеть снова своих друзей со всей страны и окунуться в отрядную романтику.

В эти три дня участников ждут более 20 различных мероприятий и площадок: торжественное открытие и закрытие слета, образовательные площадки, творческие фестивали, конкурсы профессионального мастерства, мастер-классы, пленарные заседания. Впервые на слете пройдет Всероссийский конкурс красоты и талантов «Мисс Российские Студенческие Отряды», в котором примут участие 9 представительниц студенческих отрядов.

С 28 по 29 октября 2017 года в рамках проведения Всероссийского слёта состоится IV Всероссийская спартакиада студенческих отрядов Российской Федерации. В этом году спортивные соревнования пройдут на базе спортивных комплексов «Дохсун», «Триумф» и Дворца спорта города Якутска. Участникам спартакиады предстоит состязаться в следующих видах спорта: армрестлинг, баскетбол, волейбол 3х3, мини-футбол и перетягивание каната, а также сдать нормативы ФСК «ГТО». Впервые в программе спартакиады состоится «мас-рестлинг» – национальный якутский вид спорта.

Каждый год в составе Российских Студенческих Отрядов на различных объектах трудятся более 240 тысяч студентов со всей страны. Этим летом они работали на космодроме «Восточный», на объектах атомной энергетики, принимали участие в строительстве объектов к ЧМ по футболу, обустраивали инфраструктуру на ЧНГКМ в Якутии, работали в сфере обслуживания в ГК «Ялта Интурист», помогали в строительстве моста через Керченский пролив, работали на железной дороге, обеспечивали детский отдых в детских оздоровительных лагерях и другое.

Организаторами Слета выступают Министерство образования и науки Российской Федерации, Министерство спорта Российской Федерации совместно с Молодежной общероссийской общественной организацией «Российские Студенческие Отряды» при поддержке Федерального агентства по делам молодежи, Правительства Республики Саха (Якутия), ФГАОУ ВО «Северо-Восточный федеральный университет имени М.К. Аммосова».

Народ проголосовал за справедливую «минималку».

Инициатива об исключении из МРОТ компенсационных и стимулирующих выплат набрала 100 тыс. голосов и отправилась на рассмотрение в экспертную группу. Ранее идею поддержали дальневосточные профсоюзы работников рыбного хозяйства.

Документ размещен на сайте РОИ (№ 77Ф32499). С инициативой выступил Российский профсоюз железнодорожников и транспортных строителей. Предлагается прописать в статье 133 Трудового кодекса РФ, что в величину минимального размера оплаты труда не включаются компенсационные, стимулирующие и социальные выплаты, т.е. размеры тарифных ставок, должностных окладов по профессиональным квалификационным группам работников не могут быть ниже МРОТ.

Председатели Камчатского и Приморского крайкомов и Сахалинского обкома профсоюза рыбаков - Елена Казанцева, Владимир Нагорный и Леонид Чура – поддержали инициативу и призвали голосовать за нее тружеников отрасли и всех жителей Дальнего Востока. В обращении говорилось, что для дальневосточников вопрос минимальной оплаты труда очень важен и принципиален, так как в разных климатических поясах действуют разные коэффициенты и надбавки.

Документу необходимо было набрать 100 тыс. голосов до 23 января следующего года, однако голосование завершилось уже в начале сентября. Как сообщает корреспондент Fishnews, инициативу одобрили 100088 человек, 229 проголосовали против.

Документ передали на рассмотрение в экспертную группу. Ее руководителю министру Михаилу Абызову направлено соответствующее уведомление.

Депутаты оценили «рыбную» повестку дня.

23 октября в Госдуме прошли парламентские слушания, на которых обсуждались направления государственной политики в сфере рыболовства и сохранения водных биоресурсов и проблемы, тормозящие развитие отрасли.

Новый флот и эффективность

Организатором слушаний выступил комитет ГД по природным ресурсам, собственности и земельным отношениям. Депутаты, члены Совета Федерации, представители Минсельхоза, Росрыболовства, Россельхознадзора и других органов исполнительной власти, ассоциаций и союзов рыбопромышленников, региональных объединений, научных и общественных организаций обсудили направления совершенствования законодательства в области рыболовства и аквакультуры.

«Задача, которая сейчас поставлена, – это повышение, прежде всего, эффективности отрасли», – подчеркнул председатель комитета Николай Николаев, уточнив, что эффективность рассматривается с точки зрения государства. Он пригласил участников слушаний поговорить о путях повышения эффективности и перспективах рыбного хозяйства и попросил не касаться темы любительского рыболовства.

«В соответствии с разрабатываемой стратегией отрасли до 2030 г. основным приоритетом развития рыбохозяйственного комплекса для нас является уже не просто вылов, по которому мы планируем перейти рубеж в 5 млн тонн, но прежде всего кратное повышение экономической отдачи от водных биоресурсов за счет изменения структуры производства, производства продукции высокой добавленной стоимости и ухода от его сырьевой направленности», – заявил замруководителя Росрыболовства Петр Савчук.

Ресурсная база отрасли, по его мнению, находится в хорошем состоянии, есть перспективные объекты промысла, такие как сардина (иваси) и скумбрия на Дальнем Востоке. Замглавы ведомства доложил и о реализации программы инвестиционных квот, в ходе которой уже подписаны контракты на строительство более двух десятков судов, и о принятых мерах по развитию логистической и портовой инфраструктуры.

По словам Петра Савчука, в отрасли существует потребность в новых судах, на которые не распространяются инвестиционные квоты. Это крупнотоннажные траулеры-процессоры по добыче криля в Антарктике, транспортные рефрижераторы, средние и малые универсальные ловцы для промысла хамсы и тюльки в Азово-Черноморском бассейне, кильки и сельди в Волжско-Каспийском бассейне и Балтийском море. Для строительства такого флота тоже нужны меры поддержки, считают в Росрыболовстве.

Член комитета Совета Федерации по аграрно-продовольственной политике и природопользованию Людмила Талабаева обратила внимание, что дальнейший рост вылова возможен преимущественно за счет промысла в Мировом океане. Сенатор призвала поддержать рыбопромышленников, ведущих экспедиционный лов за пределами российской экономзоны, и обеспечить его научное сопровождение.

Президент Ассоциации рыбохозяйственных предприятий Приморья Георгий Мартынов считает, что виды ресурсов, выделяемые под инвестквоты, – минтай, треска или сельдь – не обеспечат существенного увеличения уловов, поскольку и сейчас осваиваются на очень хорошем уровне. Зато большие резервы просматриваются по пелагическим рыбам, прежде всего, сардине (иваси), для промысла которых нужно строить среднетоннажный флот.

По мнению АРПП, целесообразно по итогам заявочной кампании рассмотреть возможность распределения невостребованных объемов инвестквот на Дальневосточном бассейне на поддержку строительства среднетоннажных судов для промысла пелагических объектов. «Это бы позволило загрузить в том числе и заводы на Дальнем Востоке, где пока ни одна компания не собирается строить», – указал президент АРПП. Он также предложил привлечь к процедуре распределения долей квот на 15 лет экспертное сообщество, чтобы избежать отказов предприятиям по формальным признакам.

Аквакультура и небезопасные перспективы

В части развития аквакультуры нужно сосредоточиться на устранении административных барьеров, отметил замруководителя Росрыболовства Василий Соколов. Это касается и проведения экологической экспертизы на рыбоводных участках, и использования земли для размещения рыбоводной инфраструктуры, и работы в водоохранной зоне, и выращивания «краснокнижных» видов, и решения вопроса с правопреемственностью крымских хозяйств.

Как сообщает корреспондент Fishnews, ожидается, что способствовать развитию аквакультуры будут селекционно-племенные центры, три из них Росрыболовство намерено сформировать на базе Главрыбвода. «Отдельно хотели бы выйти с новыми мерами поддержки для аквакультуры, надеемся на поддержку депутатского корпуса. Это субсидирование капитальных затрат», – обратился к парламентариям замглавы рыбного ведомства.

К росту объемов продукции аквакультуры нужно готовиться заранее, выразил мнение замруководителя Россельхознадзора Николай Власов. «У нас остро не хватает правил производства, оборота и применения кормов для животных вообще и для рыбы в частности. Если этих правил не будет, значит вся эта аквакультура будет иметь бледный вид, а продукция аквакультуры будет очень небезопасная», – предостерег он.

Усугубит проблему, по словам Николая Власова, отсутствие у Минсельхоза полномочий по ведению перечня запрещенных для применения в ветеринарии лекарственных средств.

Барьеры и налоги

Тотальный контроль пограничниками предприятий прибрежного рыболовства во многом сдерживает развитие береговой переработки, заявил президент Ассоциации рыбопромышленников Сахалина Максим Козлов. Он подчеркнул, что в настоящее время полномочия пограничных органов по проверке уловов, судов, перерабатывающих производств, не ограничены. Количество проверок и сроки их проведения не регламентированы.

Анализ действующей практики в области рыболовства, проведенный по поручению премьер-министра Дмитрия Медведева, показал, что наиболее уязвимыми оказались именно те предприятия, которые доставляют рыбу на берег для переработки, то есть работают на внутренний рынок.

«На одном предприятии за 50 промысловых дней 12 маломерных судов были проверены 427 раз! – привел пример руководитель АРС. – Все проверки сопряжены с потерей промыслового времени и простоем судов и заводов. Предприятия несут убытки».

Другим административным барьером, по мнению сахалинских рыбаков, остается порядок прохождения границ ИЭЗ судами рыбопромыслового флота. «По оценкам, потери, связанные с необходимостью перехода до контрольного пункта и обратно, составляют более миллиарда рублей недополученной прибыли в год», – назвал цифры Максим Козлов. Он попросил депутатов поддержать позицию Открытого правительства по введению риск-ориентированного подхода при осуществлении контрольно-надзорных мероприятий в отношении предприятий прибрежного рыболовства.

Не разделяют на Сахалине и оптимистичную точку зрения Россельхознадзора о готовности рыбаков с 1 января 2018 г. оформлять ветеринарные сертификаты в электронном виде. «При осуществлении прибрежного рыболовства есть серьезные проблемы. В первую очередь они связаны с оформлением ветсертификатов в удаленных районах, которых на Дальнем Востоке в избытке. Непонятно, каким образом оформлять ветсертификаты и, самое главное, как интегрировать системы ветеринарного надзора и промысловой отчетности между собой», – отметил президент АРС, предложив перенести введение электронной ветсертификации для рыбы на шесть месяцев, также как и для других отраслей пищевой промышленности.

Исполнительный директор Всероссийской ассоциации рыбохозяйственных предприятий, предпринимателей и экспортеров Игорь Карпман заострил внимание на ожидаемом увеличении инвестиций в отрасли в 2,5-3 раза – до 30-35 млрд. рублей в год в связи с введением инвестиционных квот и реализацией проектов по строительству флота и береговых перерабатывающих производств. «Предлагаемая отмена льготы по уплате сборов за ВБР приведет к увеличению налоговой нагрузки на 15 млрд. рублей и существенно затруднит реализацию инвестпроектов» – предупредил он. Чтобы не повышать радикально уровень налоговой нагрузки, ВАРПЭ предлагает отменять льготу по уплате сбора поэтапно – в течение семи лет.

Ассоциация поддерживает и пересмотр подходов к госконтролю в сфере рыболовства. В целях снижения административных барьеров ВАРПЭ предлагает разграничить предмет контроля (надзора) и полномочия ФСБ, ФТС, Россельхознадзора и Росрыболовства, а также создать для рыболовных судов специальный уведомительный порядок выхода и входа в исключительную экономзону.

В ходе выступлений участники слушаний неоднократно указывали на недопустимость сокращения финансирования научных исследований и рыбоохраны, обращали внимание на проблемы с регулированием промысла на внутренних водоемах страны. Представители регионов говорили о передаче полномочий по оперативному регулированию промысла на региональный уровень, об утверждении правил рыболовства для конкретных территорий, о поддержке судостроения в приморских субъектах, о необходимости учитывать интересы КМНС и социальных аспектах рыбного промысла.

В завершение дискуссии Николай Николаев констатировал, что если до сих пор поднимаются вопросы о полномочиях, об объеме незаконного вылова, о барьерах, о необходимости уникального регулирования для регионов, значит эти вопросы не решены и остаются на повестке дня. «Значит мы с вами что-то недоработали», – заключил председатель профильного комитета ГД.

По итогам 9 месяцев 2017 года объем перевозок железнодорожного оператора «Восток1520», входящего в состав «Первой Тяжеловесной Компании», вырос в 1,6 раза по сравнению с аналогичным периодом прошлого года и составил 25,8 млн тонн, сообщает пресс-служба оператора. Рост погрузки связан с увеличением парка оператора до 29,5 тыс. единиц, или в 1,7 раза, и обусловлен устойчивым спросом на вагоны повышенной грузоподъемности.

Грузооборот компании возрос в 1,5 раза и составил 107,9 млрд т-км. Средняя дальность перевозки снизилась на 4,4% до 4 173 км в связи с частичным перераспределением потоков доставки угля с востока на запад.

Эффективность «Восток1520» на рынке железнодорожных перевозок обусловлена высоким уровнем производительности парка компании. Результат «Восток1520» в 2,4 раза выше среднего показателя по сети РЖД.

С начала года «Восток1520» перевез 23,7 млн тонн угля, из них 2 млн тонн дополнительно за счет повышенной грузоподъемности парка по сравнению с объемом, который перевозится в типовых вагонах. Это позволяет разгрузить транспортную инфраструктуру, особенно в направлении Дальнего Востока, и повысить провозную способность сети. Каменный уголь занимает 92% в общем объеме погрузки оператора. Доля компании в перевозках угля на экспорт составила 14,2% (рост на 2,9 п.п. по сравнению с январем-сентябрем прошлого года).

Дальневосточная железная дорога (ДВЖД, филиал ОАО «Российские железные дороги») и функциональные филиалы в границах магистрали перечислили более 10,9 млрд рублей в бюджеты регионов с января по сентябрь 2017 года. Как сообщает служба корпоративных коммуникаций отчисления увеличились более чем на четверть.

В частности, отчисления в бюджет Хабаровского края составили 4 млрд 786 млн рублей (+28,7%), Приморского края – 2 млрд 69 млн рублей (+17,6%), Амурской области – 2 млрд 517 млн рублей (+32,2%), Еврейской автономной области – более 625 млн рублей (+29,6%), Республики Саха (Якутия) – 216,8 млн рублей (+14,9%), Сахалинской области – 721,9 млн рублей (+13,6%).

Напомним, Дальневосточная железная дорога является одним из крупнейших налогоплательщиков Дальневосточного федерального округа. По данным Дальневосточного регионального общего центра обслуживания – структурного подразделения Центра корпоративного учета и отчетности «Желдоручет», расчеты с бюджетами всех уровней произведены в полном объеме и в установленные сроки.

Ирина Таранец

По итогам работы в январе – сентябре 2017 года на модернизацию пути, строительство и реконструкцию производственных и социальных объектов на Забайкальской железной дороге (ЗабЖД, филиал ОАО «Российские железные дороги») направлено 24,6 млрд рублей. Всего в 2017 году на развитие магистрали будут направлены средства ОАО «РЖД» и государственная поддержка в размере более чем 35,3 млрд рублей, сообщает служба копроративных коммуникаций магистрали.

Завершаются работы по реконструкции станции Туринская и Тургутуй, здания цеха эксплуатации эксплуатационного локомотивного депо Белогорск. До конца года планируется ввести в эксплуатацию 3 устройства продольной компенсации на тяговых подстанциях, 13 фильтрокомпенсирующего устройства на постах секционирования участка Карымская – Забайкальск.

С апреля ведется реконструкция железнодорожного пути, на которую предусмотрены инвестиции в размере более 9,3 млрд. рублей. По данным на 1 октября уложено 340 км железнодорожного пути из 366 км запланированных к модернизации во время путеремонтной кампании. На это затрачено 8,158 млрд рублей. Кроме того, выполняется строительство и реконструкция искусственных сооружений с вводом в эксплуатацию 5 железнодорожных мостов. На эту работу выделяется 3,5 млрд. рублей.

Всего в 2017 году на Забайкальской железной дороге ведется строительство и реконструкция 226 объектов на сумму свыше 21,9 млрд рублей.

На обновление подвижного состава направлено 7,2 млрд рублей, в том числе на приобретение 45 магистральных электровозов серии "Ермак" и 13 тепловозов серии ТЭМ18ДМ. С января по октябрь на дорогу поступило 48 новых локомотивов.

В рамках социального развития в 2017 году предусмотрено инвестирование 381 млн рублей. На эти средства ведется строительство второго 27-квартиронго жилого дома в поселке Уруша и 2-квартирного жилого дома на поселке Ксеньевская. Продолжается строительство центра реабилитации и восстановления трудовых ресурсов на озере Арахлей. Завершается реконструкция детского сада в селе Тыгда. Начались работы по проектированию 27-квартирных жилых домов в городах Могоча, Сковородино, поселках Карымская и Ерофей Павлович.

Кроме того, в 2017 году разрабатывается проектно-сметная документация по 207 объектам будущего года на сумму свыше 1,7 млрд рублей.

Ирина Таранец

ФГУП «Национальные рыбные ресурсы» (ФГУП «Нацрыбресурс») 23 октября 2017 года в Москве представило новый логистический проект – «Нацрыблогистика». В мероприятии приняли участие руководители ведущих логистических компаний России, занимающихся поставкой рыбопродукции из промысловых регионов, профильных ведомств, рыбодобывающих и рыбоперерабатывающих предприятий, проектных организаций и торговых сетей.

Новый логистический проект обеспечит поставку рыбопродукции по всей территории Российской Федерации, используя современные холодильно-складские комплексы в Новосибирске, Екатеринбурге, Москве, Санкт-Петербурге, Калининграде, Ростове-на-Дону. При этом качество перевозки, складирования, перегрузки рыбопродукции будет обеспечиваться поддержанием стабильного температурного режима. Условия транспортировки будут соответствовать мировым стандартам по принципу «борт судна – конечный покупатель».

Также во время презентации «Нацрыбресурс» представил новые технологии контроля качества рыбных грузов, обеспечения их безопасности, в том числе за счет спутникового отслеживания передвижения. Для этого будет применена технология ГЛОНАСС, которая благодаря внедрению датчиков контроля температуры обеспечит качество поставки, а также позволит отслеживать товар в пути, на складах и при погрузке.

По словам генерального директора «Нацрыблогистики» Евгения Солдатова, для реализации продуктов планируется создать электронную торговую площадку, которая будет доступна любому пользователю. «Интерфейс позволит осуществлять мгновенный расчёт и анализ по рынку предлагаемой продукции. То есть, пока грузовые поезда будут в пути, продажи будут производиться онлайн, и к моменту прибытия контейнеров сразу будут отгружены в магазины», - добавил Солдатов.

Отметим, что в рамках нового логистического проекта планируется приобрести 3000 рефрижераторных контейнеров из Японии или Китая, которые позволят сохранить качество поставляемой скоропортящейся продукции. Грузить товар предполагается во Владивостоке, выгружать в подмосковном Селятино. Планируется перевозить до миллиона тонн рыбной продукции ежемесячно.

Документация для строительства СПГ-танкеров «НОВАТЭКа» передана на СК «Звезда».

Танкеры нужны для проекта НОВАТЭКа «Арктик СПГ-2».

«НОВАТЭК» передал через «Совкомфлот» всю необходимую документацию судостроительной верфи «Звезда» на строительство порядка 15 СПГ-танкеров арктического класса для «Арктик СПГ-2», которые будут доводить СПГ до этого перевалочного пункта. Газовозы будут заказывать наши перевозчики, уточнил в беседе с журналистами Михельсон.

Ранее президент России Владимир Путин призвал нефтяные компании увеличивать заказы на дальневосточной судоверфи «Звезда» в Большом Камне, где в ближайшие годы появится крупнейшая в России верфь гражданского судостроения, способная выпускать целую линейку средне- и крупнотоннажных судов и морской техники, включающей танкеры, газовозы, элементы буровых платформ, суда снабжения и сейсморазведки.

В начале сентября Путин принял участие в церемонии закладки четырех многофункциональных судов снабжения, которые будут построены на судостроительном комплексе «Звезда» по заказу компании «Роснефть». Эти суда получили имена «Владимир Мономах», «Александр Невский», «Екатерина Великая» и «Святая Мария».