Новости. Обзор СМИ  Рубрикатор поиска + личные списки

Долгий путь до порта

Литовская железная дорога (ЛЖД) закрыла на реконструкцию основную магистраль, следующую в направлении Клайпедского порта. Теперь грузы, в том числе и компании «Orlen Литва», пойдут по обходному пути через Радвилишкис и Пагегяй. Смена маршрута грозит грузоотправителям дополнительными затратами.

На экстренный ремонт путей на участке Тельшяй – Лиеплауке ЛЖД направила средства с других приоритетных железнодорожных проектов. На время модернизации основной дороги грузоотправители смогут воспользоваться другой веткой – Радвилишкис – Пагегяй – Клайпеда.

По словам пресс-секретаря ЛЖД Инги Чуберките, в безопасность железнодорожной инфраструктуры необходимо ежегодно инвестировать крупные средства. Если возникает их нехватка, увеличивается число линий, требующих срочного ремонта. Именно такая ситуация произошла в Литве.

«Грузовые потоки временно пойдут по другой магистрали – Радвилишкис – Пагегяй – Клайпеда, капитальный ремонт которой мы недавно проводили, – говорит специалист. – На модернизацию всего 13,5 км на ветке мы потратили около 7 млн евро».

Она также добавила, что в объезд пойдут и грузы нефтеперерабатывающей компании «Orlen Литва», чья задолженность за пользование инфраструктурой перед ЛЖД составляет 36 млн евро. Поскольку долг продолжает расти, подобная сумма смогла бы стать значительным источником финансирования для улучшения состояния железнодорожной инфраструктуры в стране.

Между тем завод «Orlen Литва» по итогам работы за 9 месяцев 2016 года получил чистую прибыль в размере $142 млн. Несмотря на проблемы на рынке, компания увеличила местный объём продаж, доведя показатели до $949 млн в третьем квартале 2016 года, за счёт внутреннего рынка Литвы, а также Латвии и Эстонии. Таких результатов предприятие смогло добиться благодаря утверждению новой стратегии, позволяющей адаптироваться к существующим условиям.

«Однако компания постоянно сталкивается с негативными последствиями высоких логистических издержек. А именно – необходимостью перевозить грузы длинным путём из-за разобранной ветки Бугенай – Ренге», – заметил генеральный директор «Orlen Литва» Иренеуш Фафара.

Расстояние перевозки грузов по железной дороге для завода дополнительно увеличится, что грозит финансовыми и временными затратами для грузоотправителей. Но оценить объём предполагаемого ущерба советник генерального директора «Orlen Литва» Александр Кобеки пока не смог.

Напомним, что в 2009 году ЛЖД и «Orlen Литва» заключили договор, утверждающий размер сборов за грузовые перевозки по железнодорожной инфраструктуре на 2014–2015 годы. Между компаниями возник конфликт, в результате которого ЛЖД направила две претензии в суд. Летом 2016 года стороны провели переговоры и практически пошли на мировое соглашение, но в последний момент «Orlen Литва» подала жалобу в Европейскую комиссию.

Дарья Белоглазова

Россия и Япония: Ресурсы в обмен на инвестиции

Минвостокразвития разрабатывает новые механизмы, которые позволят инвесторам получать преимущественное право доступа к природным богатствам Дальнего Востока при условии их глубокой переработки.

Напомним, что на пленарном заседании ВЭФ 3 сентября президент Владимир Путин заявил о необходимости связать доступ к российским природным ресурсам с инвестициями в их переработку. К 1 июля 2017 г. глава государства поручил Правительству «разработать и ввести в действие на Дальнем Востоке механизм предоставления преимущественного доступа к месторождениям полезных ископаемых, участкам недр, рыбоводным и лесным участкам для инвесторов, реализующих проекты по созданию на таких территориях предприятий по производству высокотехнологичной продукции и переработке соответствующего сырья». Соответствующие указания дал вице-премьер – полпред президента в ДФО Юрий Трутнев.

Министерство по развитию Дальнего Востока разрабатывает новые механизмы, которые позволят инвесторам получать преимущественное право доступа к природным ресурсам региона при условии их глубокой переработки. Об этом заявил первый заместитель главы ведомства Александр Осипов.

Как сообщили Fishnews в пресс-центре министерства, возможности вложений обсуждались на рабочей встрече Александра Осипова с заместителем министра экономики, торговли и промышленности Японии (METI) Хирофуми Катасэ.

Ранее руководитель Минвостокразвития России Александр Галушка и министр экономики, торговли и промышленности Японии Хиросигэ Сэко согласовали план интенсификации экономического сотрудничества двух стран в Дальневосточном регионе. Речь идет о 18 приоритетных направлениях и проектах общей стоимостью свыше 1 трлн. рублей. В составе плана сотрудничество в сфере энергетики, транспорта, создания совместных инвестиционных платформ, развития медицины. В ходе переговоров обсуждались исполнение плана и совместные действия по успешной реализации проектов.

Одним из приоритетных направлений в Минвостокразвития назвали привлечение японского бизнеса на Дальний Восток – в территории опережающего развития и свободный порт Владивосток.

Как заявил Александр Осипов, по всем пунктам плана идет динамичная результативная работа. «В декабре планируется встреча глав государств России и Японии. К этому времени мы планируем выйти на конкретные результаты и закрепить дальнейшие шаги сотрудничества в соответствующих соглашениях», – подчеркнул первый заместитель министра.

«Батальоны НАТО в Прибалтике — лишь часть сдерживания России»

Министр обороны Латвии Раймондс Бергманис — в интервью «Газеты.Ru»

Игорь Крючков (Брюссель) 

26 октября началась двухдневная встреча министров обороны стран НАТО в Брюсселе. Первый день был целиком посвящен угрозам со стороны России и их сдерживанию. Министр обороны Латвии Раймондс Бергманис рассказал в интервью «Газете.Ru» о том, какое место в подходе НАТО занимает международный батальон, размещенный в этой стране, и чего еще ждать Москве от Североатлантического альянса.

— Центральным вопросом на нынешней встрече министров обороны стран НАТО было сдерживание России. Сейчас альянс определился с составом батальона, который он разместит в Латвии. Расскажите, о чем конкретно договорились.

— Во-первых, это первая встреча министров обороны НАТО после саммита в Варшаве, где были приняты решения по сдерживанию и защите пространства альянса. Сейчас мы эти решения реализуем. Канада является так называемой лидирующей страной, которая отвечает за создание военной группы, размещенной у нас. О готовности влиться в этот батальон под командованием канадских ВС уже объявили Италия, Словения, Польша и Албания. Это то, что мы знаем на сегодняшний день. Но не исключено, что схожее желание выскажут и другие страны – члены НАТО.

Это все будет происходить в первой части будущего года. Логистические команды прибудут сразу после Нового года. Они, в свою очередь, займутся координацией прибытия всех других военных подразделений в нашу страну.

Мы тем временем делаем свою домашнюю работу. И это не так просто, потому что изначально в наши планы входила другая конфигурация развития вооруженных сил и повышения боеготовности. Нынешние решения не были в наших долгосрочных планах.

Мы пересмотрели наши планы и перебросили ресурсы на решение новых задач. Речь идет прежде всего о создании новой инфраструктуры. Она по-любому нужна для наших вооруженных сил. Получается, что в данный момент задачи размещения батальона НАТО и наши внутренние инфраструктурные задачи в целом совпадают. Мы решаем их под очень тщательным наблюдением и очень рады, что страны альянса готовы помочь нам.

— Насколько удовлетворена Латвия результатом нынешних переговоров? Было немало разговоров о том, что батальона НАТО недостаточно для сдерживания России.

— Конечно, есть сильное желание углубить сотрудничество. Главное, как говорят в России, чтобы наши желания совпадали с нашими возможностями. Сейчас мы реализуем решения, принятые на варшавском саммите НАТО.

Уже сейчас обсуждаются все новые виды возможных угроз. Время идет вперед. 25 лет назад никто не говорил о кибернетических и космических угрозах, никто не рассуждал об электронной войне. Сегодня нам нужно быть готовыми к таким вызовам.

Хочу подчеркнуть, что у нас совсем нет ощущения, что все внимание в НАТО приковано именно к балтийским странам и Польше. Нынешняя стратегия развивается на все 360 градусов. Решение НАТО разместить силы быстрого реагирования действует не только для Балтии и Польши, это только часть общей стратегии. Такие подразделения могут появиться и, скажем, в Португалии, в Канаде, в Турции — в любой стране альянса. Батальоны НАТО — это решение не только для нашего региона.

— В кулуарах НАТО обсуждается численность войск альянса, которые будут размещены в Латвии, Литве, Эстонии и Польше. В каждом случае это около 1 тысячи человек. В случае полномасштабных военных действий этот контингент не поможет. Но в случае реализации сценария с «вежливыми людьми», по мнению военных представителей альянса, эти войска смогут быть эффективными. Насколько вы считаете вероятным именно такой сценарий?

— Прорабатываются все сценарии. Батальоны НАТО будут прежде всего боеспособными подразделениями. И это серьезное изменение, потому что сейчас в Латвии размещены группы вооруженных сил НАТО на другой основе. Мы, например, тренируемся вместе.

Вообще у нас любят прикидывать боевые возможности Латвии и России. Но это не имеет смысла, нельзя сравнивать одну батальонную группу с той же российской 76-й десантной дивизией, которая стоит на другой стороне у границы. Все это напоминает несопоставимый баланс сил во времена разделенного Восточного и Западного Берлина.

Нужно рассматривать латвийское сдерживание и оборону в комплексе со сдерживанием и обороной НАТО.

— Сегодня довольно драматично развивалась история с Испанией, которую каждый первый партнер по НАТО осудил за готовность заправить российские военные корабли, следующие в Средиземноморье. Этот вопрос резко политизировался и вызвал скандал. Россия в итоге отказалась от испанских услуг. Не кажется ли вам, что жесткая реакция НАТО будет и дальше ставить под угрозу рутинные военные контакты с Россией? Как избежать дальнейшего превращения формальных поводов в политические скандалы?

— Ну, это неизбежно при той политике России, которую мы сейчас видим.

Есть и другой сравнительно недавний пример — это заказ десантных кораблей «Мистралей», построенных во Франции для России. Они также оказались совсем в другом месте, став жертвой обостренных отношений между Кремлем и Западом.

Мы неоднократно призывали к диалогу с Россией, мы оставляем открытыми двери к взаимодействию. Но пока никакого сотрудничества между НАТО и Россией не происходит. Тем не менее необходимо, чтобы между нами оставались каналы связи, по крайней мере для предотвращения опасных инцидентов.

Латвия. Россия. Весь мир > Армия, полиция > gazeta.ru, 26 октября 2016 > № 1950896 Раймондс Бергманис

Москва попала в Топ-10 лучших городов для посещения в 2017 году

Татьяна Золотухина

Москва попала в рейтинг лучших городов, которые необходимо посетить в 2017 году. Российская столица попала в первую десятку интересных туристических мест.

Москва заняла девятую строчку в рейтинге Lonely Planet лучших городов мира, которые нужно посетить в 2017 году. Лидер Топ-10 - Бордо (Франция), вторую позицию занимает Кейптаун (ЮАР), а на третьей строчке - Лос-Анджелес (США).

Кроме того, в рейтинге мексиканская Мерида, Охрид (Македония), Пистоя (Италия), Сеул (Республика Корея), Лиссабон (Португалия) и американский Портленд.

Десятку лучших стран для путешествий в 2017 году возглавила Канада. На второй строчке - Колумбия, на третьей - Финляндия. Далее по списку идут Доминика, Непал, Бермудские острова, Монголия, Оман, Мьянма и Эфиопия.

В конце сентября «НИ» писали, что из-за наплыва туристов Москва и Питер не справляются с потоком - иностранцам не хватает мест в отелях, автобусов и билетов на выставки. Также эти города стали самыми популярными местами отдыха россиян, равно как и Краснодарский край.

Кстати, летом этого года Санкт-Петербург попал в список самых романтичных городов мира по версии американского журнала Travel+Leisure. Журналисты подчеркнули «сюрреалистическую красоту» Питера. Она, по мнению авторов рейтинга, особенно заметна зимой.

Отряд кораблей Балтийского флота прибыл с деловым визитом в кубинский порт Гавана

Сегодня экипажи сторожевого корабля (СКР) «Ярослав Мудрый» и танкера «Лена» прибыли с деловым визитом в кубинский порт Гавана. В столице моряки-балтийцы пополнят запасы воды и продовольствия, проведут плановый осмотр кораблей и отдохнут после трансатлантического перехода.

СКР «Ярослав Мудрый» покинул главную военно-морскую базу Балтийского флота порт Балтийск 1 июня и до середины октября находился в составе постоянного оперативного соединения кораблей Военно-Морского Флота (ВМФ) России в Средиземном море.

Затем сторожевик вышел в Индийский океан, где несколько недель выполнял антипиратскую миссию. После этого СКР «Ярослав Мудрый» и танкер «Лена» пересекли Средиземное море, Атлантический океан и зашли в Карибское море.

Дальний поход кораблей проходит в соответствии с планом боевой подготовки ВМФ России.

Пресс-служба Западного военного округа

Американская компания Hyperloop One обнародовала детали проекта поезда-пули для трассы «Дубай – Абу-Даби».

Стали известны детали проекта поезда-пули для трассы «Дубай – Абу-Даби»

Дубай, ОАЭ. Американская компания Hyperloop One обнародовала первые детали футуристиченого проекта поезда-пули, который свяжет эмираты Дубай и Абу-Даби. Как сообщается, ОАЭ должны стать первой страной в мире, где будет реализован данный суперпроект, однако он станет продолжением инновационного пути развития страны.

Как планируется, высокоскоростная трасса свяжет три аэропорта – Международные аэропорты Дубая и Абу-Даби и Аль Мактум, а в дальнейшем появится грузовой маршрут, который соединит порты Халифа и Джебель Али.

Столица попала в топ-10 вместе с такими городами, как Лос-Анджелес, Лиссабон, Бордо и Сеул.

Москва впервые вошла в рейтинг 10 наиболее привлекательных городов путеводителя «Лучшие путешествия — 2017» от Lonely Planet. Он выйдет в свет в ноябре.

Российская столица попала в топ-10 вместе с такими городами, как Лос-Анджелес, Лиссабон, Бордо и Сеул. По мнению составителей рейтинга, активное строительство новых линий метро сделает перемещение по городу более комфортным. Кроме того, с открытием нового аэропорта Жуковский появится больше удобных рейсов в Москву.

В Москве в 2017 году откроется парк «Зарядье». Он заинтересует гостей ледяной пещерой, «парящим» мостом и «машиной времени», с помощью которой все желающие совершат путешествие через несколько эпох. В 2018 году в столице состоятся матчи чемпионата мира по футболу, но в процессе подготовки к нему уже сейчас более 800 гостиниц и 200 хостелов города прошли специальную классификацию.

В путеводитель также войдут данные об актуальных тенденциях в области путешествий, вариантах досуга, странах и городах. Все направления отвечают определённым требованиям: например, наступающий год в выбранном месте ознаменуется каким-либо событием или появлением новых видов развлечений. Каждый год предлагаются сотни мест, где должно понравиться туристам всех возрастов.

Кроме того, в сентябре этого года в столице прошла церемония вручения международной премии Business Traveller Awards — Москву признали лучшим городом делового и событийного туризма в категории «Направление».

Из портов Краснодарского края за неделю отправлено на экспорт более 539 тыс. тонн зерна в 18 стран мира

Через морские порты Новороссийск, Ейск, Темрюк, Кавказ, Тамань и Туапсе за неделю (17-23 октября 2016 года) отгружено на экспорт 31 судно с зерном и продуктами его переработки, общим объемом свыше 539 тыс. тонн, в том числе 15 судов с пшеницей – более 327 тыс. тонн. Как сообщает пресс-служба управления Россельхознадзора по Краснодарскому краю и Республике Адыгея, продукция была направлена в 18 стран мира: Алжир, Бангладеш, Гана, Грузия, Иран, Италия, Кот-д Ивуар, Ливан, Ливия, Малави, Мали, Нигерия, Саудовская Аравия, Синегал, Турция, ЮАР, Южная Корея, Япония.

Специалистами регионального управления Россельхознадзора на данный подкарантинный груз оформлены и выданы фитосанитарные сертификаты, которые свидетельствуют, что сертифицированная продукция соответствует специфичным фитосанитарным требованиям стран-импортеров.

По состоянию на 26 октября 2016 года в морских портах Ейск, Новороссийск, Туапсе и Кавказ продолжает грузиться подкарантинная продукция с кукурузой, ячменем, отрубями пшеничными, льном, шротом подсолнечным и пшеницей продовольственной 4 и 5 класса, общим объемом более 713 тыс. тонн. Данная продукция планируется к отправке в Судан, Ливан, Иорданию, Испанию, Португалию, Бангладеш, Нигерию, Индонезию, Саудовскую Аравию, Тунис, Египет, Турцию, Кипр, Камерун, Гану, Буркина-Фасо, Мавританию.

Афины намерены проводить суверенную политику в отношениях с Москвой, российский флот будет швартоваться в греческих портах и получать необходимое снабжение, заявил РИА Новости источник в министерстве национальной обороны Греции.

Он подчеркнул, что для Афин неприемлемо любое давление по вопросу запрета дозаправки российских кораблей. "Все разговоры об этом прекращены", — добавил собеседник агентства.

"Позиция министра национальной обороны Греции в отношении России ясная – Россия не является нашим противником, Россия является нашим союзником. Нашим противником является Исламское государство и террористические организации. Больше никто", — сказал источник.

На вопрос, поднимал ли вопрос о запрете захода российского флота во время визита в Грецию президента США Барак Обама, собеседник агентства ответил утвердительно, однако, по его словам, "давления не было".

"Даже если бы Обама и хотел оказать давление, сами мы не стали бы это обсуждать. Так же обсуждение шло и по Кипру, потому что президент Греции (Прокопис Павлопулос) сказал Обаме, что мы не приемлем сохранение (турецких – ред.) оккупационных войск (на Кипре – ред.) и системы гарантий", — резюмировал источник.

Комментируя слова официального представителя правительства Греции Димитриса Тзанакопулоса накануне визита, что "заявление Обамы – это не просто заявление, но давление", собеседник агентства возразил: "Но он (Обама) официально и не делал заявлений (по поводу российского флота – ред.)".

Комментируя сообщения о поставках российскими танкерами топлива для авиагруппы в Сирии, собеседник агентства подчеркнул, что Минобороны Греции не имеет никакого отношения к этому вопросу.

Что касается заявления официального представителя российского Минобороны Игоря Конашенкова по поводу того, что Россия не является членом ЕС и ее не касаются санкции, собеседник заметил: "Справедливо".

Ранее западные СМИ обвинили Грецию и Кипр в нарушении санкций ЕС, запрещающих поставки горючего в Сирию. Обвинения связали с тем, что российские танкеры, доставлявшие авиационное топливо для самолетов ВКС, заходили в греческие и кипрские порты. В Минобороны, в свою очередь, подчеркнули, что действующие внутри Евросоюза "интриги, ограничения и "санкции" российской авиагруппы "никак не касаются".

Геннадий Мельник.

Патриарх Московский и всея Руси Кирилл 4-7 декабря посетит с первосвятительским визитом Корсунскую епархию Русской православной церкви — Францию и Швейцарию, сообщили в пятницу РИА Новости в патриаршей пресс-службе.

"С 4 по 7 декабря 2016 года состоится пастырский визит святейшего патриарха Московского и всея Руси Кирилла во Французскую республику и в Швейцарскую конфедерацию", — сказал собеседник агентства.

Пресс-секретарь патриарха священник Александр Волков уточнил РИА Новости, что 4 декабря предстоятель РПЦ совершит освящение Троицкого собора в Православном духовно-культурном центре в Париже. "Седьмого декабря патриарх возглавит торжества по случаю 80-летия со дня основания Воскресенского прихода в Цюрихе", — сказал Волков.

Зарубежные поездки предстоятеля Русской православной церкви проходят на фоне осложнившихся в последнее время отношений РФ с рядом западных стран. Ранее, 15-18 октября, патриарх посетил с визитом Великобританию – Сурожскую епархию Русской православной церкви.

Приходы и монастыри на территории Франции, Испании, Швейцарии и Португалии объединяет Корсунская епархия РПЦ. Главный кафедральный собор — храм во имя Трех святителей – находится в Париже. Епархия была образована 5 января 1960 года в составе Западноевропейского экзархата РПЦ.

Колхозы НАО приняли новое судно

В порту Мурманска торжественно встретили новое рыбопромысловое судно. Траулер «Печора», построенный по заказу колхозов Ненецкого автономного округа, будет вести добычу донных видов рыб на Северном бассейне.

В мурманском порту 24 октября прошла презентация нового траулера «Печора». В торжественной церемонии приняли участие губернатор Мурманской области Марина Ковтун и глава Ненецкого автономного округа Игорь Кошин, руководители колхозов-собственников судна.

Траулер длиной почти 60 м был построен в Турции по норвежскому проекту. Он призван заменить устаревшие суда Ненецкого рыбакколхозсоюза. Заказчиками выступили семь рыболовецких колхозов НАО.

«В постройку траулера вложились сразу несколько рыболовецких предприятий. Таким образом, «Печора» – символ не только обновления промыслового флота, но и сотрудничества, кооперации и партнерства», – заявила мурманский губернатор, добавив, что ввод этого судна в строй полностью отвечает решениям президиума Госсовета.

Хотя порт приписки «Печоры» – Нарьян-Мар, рыболовецкий флот предприятий НАО традиционно базируется в Мурманске, обеспечивая работой береговые предприятия региона. Только в текущем году на мурманские рыбофабрики ненецкие рыбаки поставили порядка 800 тонн мороженой рыбопродукции,

Губернатор НАО в свою очередь отметил эффективную работу рыболовецких колхозов, сумевших построить современное судно в период экономического спада. «Для нас это особенно важно по двум причинам. Первое – снижение зависимости от нефтяных доходов. Второе – рыба, в отличие от нефти, является возобновляемым ресурсом. Это значит, что при разумном подходе рыболовство не только кормит жителей Севера, но и делает экономику регионов стабильной, – подчеркнул Игорь Кошин.

Рыбная отрасль – в топе перспективных сфер занятости

Агентство по развитию человеческого капитала на Дальнем Востоке уточнило потенциал увеличения занятости по отраслям региона. Более интенсивный рост по сравнению с предыдущими оценками ожидается, в частности, в судостроении и судоремонте, рыболовстве и аквакультуре.

Опубликована новая редакция «Навигатора профессий, актуальных для Дальнего Востока в 2016-2021 гг.». Документ, который обновляется каждые три месяца, содержит уточненный прогноз развития рынка труда ДФО, расширенный перечень востребованных профессий, а также рекомендации по выбору профессии.

Принципиальным отличием очередной редакции путеводителя по рынку труда стали разделы, посвященные выбору профессии, а также описанию современных навыков и компетенций, владение которыми характеризует перспективных соискателей. Эти данные будут полезны тем, кто выбирает место учебы, работы, планирует профессиональный или карьерный рост с учетом возможностей, которые открывает рост экономики региона, сообщили Fishnews в пресс-службе агентства.

Востребованные профессии и компетенции, приведенные в навигаторе, определены на основе анализа текущих и будущих вакансий, запросов 215 предприятий из 9 субъектов макрорегиона, а также экспертной оценки специалистов агентства. Уточнен потенциал прироста занятости по отраслям: более интенсивный рост по сравнению с предыдущими оценками ожидается в химической и газоперерабатывающей, добывающей, пищевой промышленностях, в судостроении и судоремонте, рыболовстве и аквакультуре.

Так, по версии агентства, среди наиболее востребованных профессий в рыболовстве и рыбоводстве значатся мастер по добыче рыбы (тралмастер), матрос, рыбообработчик и докер-механизатор. К ключевым навыкам и профессиональным компетенциям, пользующимся высоким спросом со стороны работодателей, отнесены ответственность за результат, стрессоустойчивость, умение работать как в команде, так и индивидуально и выполнять задачу точно в срок.

«Из более чем 80 000 новых рабочих мест, которые планируется создать в регионе в течение пяти лет, почти 32 000 дадут предприятия ТОРов и свыше 26 000 – свободный порт Владивосток. По мере реализации инвестпроектов происходит уточнение потребности в различных ресурсах, в том числе трудовых. Часть проектов конкретизировали свой запрос в кадрах, а реализация других перенесена на более поздний срок, что сделало нецелесообразным их отражение в Навигаторе на 2016 – 2021 годы. Таким образом, активное включение работодателей в процесс планирования кадрового обеспечения позволяет нам точнее моделировать развитие ситуации на рынке труда», – рассказал генеральный директор АРЧК ДВ Валентин Тимаков.

Доступная рыба становится недоступной

Из-за чрезмерно высоких тарифов на хранение в портовых холодильниках предприниматели вынуждены приостановить реализацию программы «Доступная рыба для приморцев».

Как рассказала директор представительства РК «Красный труженик» Людмила Беззубкина, стратегические холодильники Владивостока «Владморрыбпорт» и «Далькомхолод» оповестили их о повышении прогрессивного тарифа до 100 рублей за тонну в сутки в начале лета. «С июля этого года затраты на перевозку и хранение рыбопродукции увеличились более чем в два раза», - сообщила собеседница Fishnews. Так, килограмм неразделанной наваги в порту во Владивостоке стоит 37 рублей. Грузовые составляют 2 рубля, хранение - 7 рублей, провоз до Москвы - 18 рублей, до Новосибирска - 13. В итоге в Москве килограмм этой же рыбы стоит уже 64 рубля в опте (в рознице 100 рублей и выше), в Новосибирске - 59 рублей в опте (в рознице 75 рублей). А если рыба не отгружается сразу на вагон, то ее стоимость прогрессивно растет с каждым днем.

Слишком высокие «складские» и «провозные» (и железная дорога, и автотранспорт также подняли цены на услуги) легли тяжким бременем на стоимость «социальной» рыбы - горбуши, наваги, камбалы, минтая, сельди. Это послужило причиной того, что торговые сети стали отказываться работать с этим сегментом, так как по таким ценам продукцию просто никто не покупает. По признанию ретейлеров, спросом сейчас пользуются лишь дешевые рыбьи головы и курица. Складов, куда можно было бы перегрузить «социальные» уловы, ни у рыбаков, ни у ретейлеров нет.

В итоге предприниматели были вынуждены приостановить реализацию социальных программ по обеспечению населения края доступной рыбопродукцией.

«Наше предприятие «Красный труженик» совместно с группой компаний «Эдельвейс», ООО «Антей» («Уссури-холод»), Советом почетных граждан Приморского края разработали программу социальной поддержки населения «Доступная рыба для приморцев». Однако о какой социальной программе мы можем говорить, когда на килограмм приходится столько логистических расходов? Это совершенно несовместимо с реалиями дня», - отметила Людмила Беззубкина.

Рыбопромышленники провели ряд переговоров с руководством «Владморрыбпорта», но безуспешно. «Мы просили члена совета директоров ВМРП Дениса Сарану лично вмешаться в эту ситуацию и не увеличивать прогрессивный тариф на хранение «социальной» рыбы в пять раз, как это было сделано. Мы просили оставить увеличение хотя бы в 2,5 раза. Однако получили категорический отказ», – рассказала Людмила Беззубкина. Она добавила, что недавно порты распространили информацию о том, что прогрессивный тариф будет сохранен вплоть до января следующего года, хотя раньше прогрессивная шкала применялась только на период «красной путины» с целью обеспечения более быстрой отгрузки на вагоны.

Предприниматели обратились за поддержкой к заместителю председателя Правительства РФ – полномочному представителю президента в ДФО Юрию Трутневу. В своем письме они просят полпреда вмешаться в ситуацию, иначе, по их признанию, рыбу станет «проще выбросить за борт, чем поставить на стол народный».

При участии Георгия Каламанова в ЕЭК состоялась презентация проекта РПЗ в Египте.

24 октября 2016 года в ЕЭК состоялся российско-египетский семинар с участием представителей государств – членов Евразийского экономического союза, посвященный выгодам и возможностям для национальных производителей в случае создания зоны свободной торговли с Египтом.

В работе семинара приняла участие представительная египетская делегация во главе со старшим советником Министра торговли и промышленности Египта С. Эльбусом.

В ходе семинара представители Минпромторга России провели презентацию проекта российской промышленной зоны (РПЗ) в Египте.

Второго февраля 2016 года «на полях» десятого заседания Российско-Египетской комиссии по торгово-экономическому и научно-техническому сотрудничеству между промышленными министерствами двух стран был подписан меморандум, содержащий основные параметры реализации этого проекта.

В настоящее время проводится работа по соглашению между правительствами России и Египта о создании и обеспечении условий деятельности российской промышленной зоны в Египте, которое закрепит ее правовой статус.

Согласно разработанной предварительной концепции и мастер-плану роспромзона будет размещена в особой экономической зоне Суэцкого канала в районе Восточного Порт-Саида.

В качестве потенциальных профильных для размещения в РПЗ рассматриваются производства из таких отраслей, как автомобилестроение, транспортное и специальное машиностроение, металлургия, промышленность строительных материалов, медицинские технологии и инфраструктура обработки данных. Старт развитию РПЗ дадут крупные производители сельхозтехники, а также предприятия в сфере металлообработки и индустриального домостроения с привлечением сопутствующего бизнеса в области энергетического оборудования.

В контексте решения задачи по развитию экспортного потенциала российской промышленности проект по созданию российской промышленной зоны в Египте, а также проработка возможностей для создания аналогичных зон в других странах, рассматривается Минпромторгом России как один из наиболее перспективных пилотных проектов, который будет способствовать выходу на перспективные рынки региона высокотехнологичной и конкурентоспособной отечественной продукции.

Засланцы на край Европы

Как жители российской глубинки обживают Португалию

Людмила Бутузова

По данным Росстата, с 1989 года по настоящее время Россию покинуло 4,5 млн. человек. Эксперты комитета гражданских инициатив утверждают, что реальная эмиграция в 3-4 раза выше. И часть этих людей осела в Португалии.

ТИПИЧНЫЙ ЗАСЛАНЕЦ

— Отовсюду уезжают, — подтверждает профессор Лиссабонского университета Валентин Пряхин. — Сами размеры российской эмиграции говорят о том, что это тренд не только столичных городов, иначе Москва и Петербург уже бы опустели. Потоки из провинции похожи на еле заметные ручейки, но на выходе они сливаются в полноводную реку. Так происходит во всем мире: из США на ПМЖ в другие страны ежегодно отправляется 250 тысяч человек, Германия теряет в виде отъезжающих за границу около 700 тысяч человек. И никто там по этому поводу не бьет в набат. Только в России отъезд за рубеж преподносится как политический протест. Хотя истинные мотивы такие же, как и везде: проблемы с жильем, с работой, страсть к путешествиям или тайное желание прожить «еще одну жизнь» в другой стране.

Профессор — тоже представитель российской эмиграции. С 1995 года живет на два дома — в России и Португалии, критикует обе страны за неумелую миграционную политику, тоскует по «Плешке», где когда–то преподавал за 17 тысяч рублей в месяц. В Лиссабоне за три тысячи евро читает курс лекций об экономиках развивающихся стран, а на досуге собирает материал для будущей книги о «новых русских португальцах». Они, оказывается, составляют уже чуть ли не четверть населения страны. Если, конечно, считать вместе с украинцами, молдаванами, узбеками и другими братьями по разуму из бывших республик СССР.

Так как же выглядит типичный российский эмигрант в Португалии?

«Это уж точно не амбициозный москвич, - утверждает Пряхин. - Встретить жителя российской столицы, прибывшего в Португалию на заработки, — то же самое, что столкнуться с динозавром на Красной площади. Уровень жизни москвичей в разы выше, чем у португальцев, чего им здесь искать? Это и не представитель среднего класса, скопивший в провинции какие-никакие капиталы. Рисковать ими в чужой, охваченной кризисом, стране он не будет, пусть уж сгорят на родине. Едет провинциальная молодежь — уроженцы бесперспективных и малых городов, закончившие техникум, в лучшем случае какой-нибудь институт в областном центре. Существовать, как их родители, друзья и соседи, — на грошовую зарплату, в убогих квартирах и без всяких перспектив, они не хотят. Чаще всего Португалия для них — случайная страна, выбор сделан по принципу «там тепло». То есть спать можно хоть на улице или на работе, представления о которой дальше стройплощадки не простираются.

ТЕЩА ПОЗАВИДУЕТ

- Я, честно сказать, вообще не знал, где она находится, - рассказывает Виталий Бердянский, уроженец сибирского города Яя, а ныне полноправный гражданин Португалии. – Было все равно – Новая Зеландия, Уругвай, любая Ланцепупия, лишь бы свалить. Все достало: жили за стенкой у тещи, жена в декрете, зарплата три копейки. Турфирма обещала сделать рабочий контракт за рубежом, если доплачу тысячу долларов. За год кое-как наскреб, они предложили Португалию. Уже там узнал, что меня просто развели на бабки.

В начале двухтысячных у некоторых турагентств была такая фишка: «по блату», «только для вас» устраивать рабочую визу и вид на жительство для особо желающих смотать удочки из России. Люди, доверившиеся мошенникам, продавали квартиры, оплачивая будущее счастье.Многие потеряли все. В Москве эту аферу довольно быстро раскусили, а до провинции пока дойдет… Правда, и деньги там брали несравнимо меньшие. В сущности за клочок бумажки на котором будто бы был телефонный номер иностранного агента, который встретит и отведет на работу. У Бердянского номер состоял из четырех цифр, как сейчас помнит – «1-2-3-4», а сама путевка была на испанский курорт Коста-Брава. Вот оттуда они и прибрели с другом Вовой в ближайший португальский городок. Стали названивать – таких номеров в природе не существует. Что делать? Никакого языка, кроме русского, не знают, знакомых нет. Пошли на запах. Оба – повара, закончили в своей Яе техникум общественного питания, как пахнет ресторан, знают. Им повезло, хозяин-француз не просто накормил путешественников, но со временем даже доверил чистить картошку, а потом помог с контрактом на стройке.

Так и прижились. Бердянский давно легализовался, имеет счет в банке, квартиру в ипотеку на сорок лет под 3% годовых, хорошую подержанную машину за сущие копейки и возможность увидеть «всю Европу». За десять лет никуда не съездил. В отпуск только в Яю, доказать теще, как богато теперь живет – не то что у нее за стенкой. Сделал карьеру: на стройке только подрабатывает по выходным, таскает мусор за 200 евро. Основное место работы – ресторан в Порту, повар на овощных блюдах. Зарплата средняя по стране – 1250 евро плюс четыре раза за смену можно бесплатно поесть. Это большая экономия для семейного бюджета, если учесть, что жена Инна у него периодически безработная. За время простоя ей платят пособие 700 евро и дают талоны на продукты первой необходимости – рис, сахар, картофель, масло, яйца, рыба, мясо, овощи. Холодильник забит. Инна по секрету рассказывала, что безработной в Португалии быть выгоднее, чем работающей, но, увы, чтобы получить эти блага, надо хотя бы месяца на три в год куда-то устроиться. Открытыми бывают только грязные и малооплачиваемые работы. Их расхватывают в драку, особенно хохлы и молдаване, только что понаехавшие из своих охваченных кризисом стран. Русских сейчас стало меньше - в провинции, больше всего пострадавшей от санкций и контрсанкций, практически невозможно собрать денег даже на билет в одну сторону.

И еще одно наблюдение от профессора Пряхина: жесточайшая конфронтация мигрантов между собой. Причиной чаще всего становится удачное жилье, выгодная работа. Русский, даже если в ней не нуждается, никогда не продвинет на это место украинца, вместе они сделают все, чтобы не взяли молдаванина, молдаванин любой ценой «завалит» казаха и т.д. В итоге хорошая работа достается вьетнамцу или китайцу, чьи диаспоры, в какой бы стране ни находились, держатся сплоченно и тянут «своего», иногда в ущерб собственным интересам.

ЧУЖАЯ ДОБРОТА

– Португалия – страна и необычная, - делится наблюдениями игумен Арсений, настоятель Всехсвятского прихода Московского патриархата в Лиссабоне. - До последнего времени она не ведала сколь-нибудь приметной иммиграции из Восточной Европы. Тому было немало причин: территориальная удаленность, экономическая отсталость страны. Каково же было удивление португальцев, когда на рубеже XX-XXI веков к ним хлынул мощный поток гастарбайтеров, полулегально, а то и вовсе нелегально устремившихся через всю Европу к теплым иберийским берегам! Улицы самых захолустных городков Алентеж, Рибатеж, наполнились странной для лузитанского уха речью. «Не по-китайски ли они говорят?» – вопрошали друг друга португальские простолюдины. А фамилии пришельцев были такими, что их и после двух стаканов доброго португальского вина не выговоришь: Боблиенко, Потуроев, Калмыковский… К чести португальских социальных служб, они достойно справились с ситуацией: по всей стране были немедленно открыты бесплатные языковые курсы и центры социальной и юридической помощи новым мигрантам.

Несмотря на нынешнее формальное ужесточение миграционного законодательства, Португалия остается лояльной к ним. Депортируют на родину разве что самых отпетых нарушителей, а если живешь тихо-мирно, работаешь, платишь налоги, никто тебя не тронет.

Чужая доброта не очень-то ценится. На чужбине практически всех выходцев с территории бывшего Союза объединяет только одно: недовольство страной, в которую приехали. Она представляется еще более бюрократичной, чем их собственная, и абсолютно равнодушной к приезжим — никаких преференций за то, что ты из России, никакого снисхождения к незнанию языка, страны и ее законов. Всюду конкурсы, надо переучиваться, доказывать свои возможности. Наши же априори считают себя лучшими уже только потому, что добрались из дома до Португалии, большей частью нелегально и практически без денег. Надо сказать, что подогревают такие настроения сами португальцы, по поводу и без повода восторгаясь великой Россией, ее мудрыми правителями и бездонными недрами. Если это льется в уши каждый день, даже сморчок начинает чувствовать себя груздем.

ОНИ БЫ И ДОМА ПРИГОДИЛИСЬ

- Дома я была заслуженным модельером, а здесь они меня держат сурильщицей шнурков, - возмущается Татьяна Мазаева, закончившая в своем Новокузнецке швейное ПТУ. – У местных вообще никакого образования, семь классов по-нашему, а хорошие должности в первую очередь им. Шесть раз восставала против этой несправедливости, открыто говорила, что выдвигают необразованных людей.

Шесть раз ее и увольняли. В Португалии не очень-то любят тех, кто подсиживает коренное население, и при всем уважении к России отказываются признавать диплом ПТУ равным диплому Кэмбриджа. Даже программистов, считающихся у нас на родине интеллектуальной элитой и потому-де очень востребованных за границей, Португалия вовсе не встречает цветами. Да, они есть, но работают чаще всего официантами и горничными за зарплату вдвое ниже, чем получает хороший программист дома. Есть и молодые ученые, которые трудятся на стройке. Но ведь и у себя в российской провинции они получали на уровне слесаря-сантехника — чем это было лучше? Сейчас хотя бы есть возможность заработать. Многие тем себя и тешат: заработаю, вернусь и продолжу заниматься любимым делом.

Возвращаются немногие. Португалия, в принципе, уютная страна. Здесь безопасная жизнь, пусть и не очень сытая по сравнению с другими странами Евросоюза, но, благодаря богатым соседям, экономические коллапсы ей не грозят. Здесь можно подняться, даже если приехал без гроша в кармане, здесь никто не ограничивает твои возможности. Это главное, что открывают для себя «беженцы российской глубинки» и ради чего здесь остаются.

- Вот они — хваткие, упертые провинциалы, готовые рыть землю ради лучшего будущего, — потеряны для России навсегда, - делает вывод профессор Валентин Пряхин. - В общем-то, жаль. Будь родина поласковее, они бы и дома пригодились.

А мне подумалось, что лет десять назад Россия намеревалась догнать Португалию по уровню жизни или уровню ВВП на душу населения (кто сейчас точно помнит, а?). Судя по тому, что пара русских мигрантов, будучи временно занятыми, получает две тысячи евро в месяц (то бишь 150 тысяч рублей по нашему), не считая социальных льгот, догонять Португалию будем еще долго. Или очень долго...

Выступление и ответы на вопросы Министра иностранных дел России С.В.Лаврова в ходе встречи с представителями Ассоциации европейского бизнеса, Москва, 25 октября 2016 года

Как сказал поэт, «мороз и солнце – день чудесный». Мы стараемся продолжать выполнять свою работу. Прежде всего, хотел бы поблагодарить Т.Штерцеля и всех членов Ассоциации европейского бизнеса в России за возможность в очередной раз выступить перед членами Ассоциации. Наше регулярное общение стало доброй традицией, которую мы хотим всячески поддерживать.

Сегодня деловым кругам, «бизнес-дипломатии» принадлежит особая роль в поддержании доверия и взаимопонимания между народами. Мы знаем о вашем стремлении наращивать взаимовыгодное сотрудничество, продолжать активно работать на российском рынке, о вашем понимании контрпродуктивности конфронтации и логики санкций. Ценим и разделяем такой подход.

К сожалению, с момента нашей последней встречи ситуация в мировых делах не стала проще. Продолжает кровоточить регион Ближнего Востока и Севера Африки, пламенем войн охвачены Сирия, Ирак, Йемен, Ливия. Особую опасность для всех нас представляет беспрецедентный всплеск терроризма и экстремизма. Многочисленные акты террора в самых разных частях мира, захлестнувший Европу поток беженцев говорят о том, что построить «оазисы безопасности», отгородиться стенами от угроз и вызовов невозможно. Они общие для всех нас и решать их необходимо сообща.

Нынешнее не самое радужное, мягко говоря, положение дел – прямое следствие порочной практики геополитической «инженерии», вмешательства во внутренние дела суверенных государств, смены неугодных режимов, в том числе силовым путем. Нас искренне удручает, что после окончания «холодной войны» США и некоторые их союзники не отказались от архаичной политики сдерживания. Глубокую озабоченность у нас вызывают такие действия, затрагивающие национальную безопасность России, как приближение военной инфраструктуры и силового присутствия НАТО к нашим границам, развертывание системы ПРО в ее европейском и азиатском сегментах.

Кризис на Украине пытаются использовать для достижения собственных геополитических целей, не считаясь с принципом равной и неделимой безопасности, что лишь усугубляет и без того непростую ситуацию на нашем общем континенте. Россия последовательно добивается политико-дипломатического урегулирования внутриукраинского кризиса на основе честного всеобъемлющего выполнения Минских договоренностей. Для этого, как мы вновь убедились на недавней встрече в Берлине в «нормандском» формате, Киев должен последовательно пройти свою часть пути: законодательно закрепить особый статус Донбасса, провести конституционную реформу и амнистию, организовать местные выборы. Эти вопросы мы стремимся решать через диалог в рамках «нормандской четверки», но окончательное слово, безусловно, за межукраинским форматом. Этот формат создан в виде Контактной группы и ее соответствующих подгрупп.

Как я уже сказал, эту ситуацию мы обсуждали в Берлине 19 октября. Рассчитываем, что наши западные партнеры по «нормандскому» формату убедят украинское руководство заняться делом и прекратить разыгрывать политический фарс.

В качестве очередного предлога для усиления давления на Россию, для пресечения любых позитивных инициатив на российском направлении со стороны отдельных стран-членов Евросоюза стала использоваться ситуация в Сирии. Россия, как вы знаете, последовательно выступала и выступает за скорейшее мирное и справедливое урегулирование сирийского кровопролитного конфликта. В качестве главных задач видим полное искоренение террористической угрозы на территории этой страны и параллельный запуск всеобъемлющего политического процесса на основе резолюции 2254 СБ ООН и соответствующих решений, принятых в рамках МГПС. Пути достижения этих целей также обсуждались в Берлине во время переговоров Президента Российской Федерации В.В.Путина с лидерами Германии и Франции 19 октября, перед этим они обсуждались в т.н. «лозаннском» формате. Наш вывод остается прежним: важнейшее условие – безотлагательное и полное отмежевание т.н. умеренной сирийской оппозиции от ИГИЛ, «Джабхат ан-Нусры» и им подобных. Наши американские партнеры обещали нам это сделать 8 месяцев назад, но до сих пор ничего не произошло. Трудно поверить в беспомощность США, которые постоянно заявляют о своей исключительности и незаменимости в мировых делах. Наверное, эти качества, если американский народ и руководство их ощущают, необходимо использовать во благо — решить проблему изолирования террористов и обеспечить их уничтожение.

Российские ВКС размещены в Сирии по просьбе легитимного правительства. При этом мы заинтересованы в том, чтобы борьба с терроризмом велась коллективно на прочной международно-правовой основе. Об этом чуть больше года назад во время своего выступления на 70-й сессии Генеральной Ассамблеи ООН в Нью-Йорке говорил Президент Российской Федерации В.В.Путин. Сожалеем, что наши европейские коллеги, ЕС, свернули сотрудничество с нами в сфере антитеррора, как и во многих других областях. Нас, конечно, удивляет, что прагматичные члены ЕС, которые традиционно славились приверженностью реальной политике, вслед за русофобским меньшинством требуют в отношениях с Москвой поставить политику выше экономики. По крайней мере, когда мы слышим такие заявления от руководства Германии, нас это удивляет. Наверное, мы совсем ошибались, когда делали оценки о немецком характере на протяжении многовековых связей с этой великой страной.

Тем не менее политику ставят выше экономики. Как следствие стратегический обзор отношений с Россией, который был проведен на заседании Европейского совета неделю назад, 20-21 октября, показал, что ЕС по-прежнему не готов выработать прагматичную, отвечающую собственным интересам линию применительно к нашей стране. Если читать итоговый документ по обзору отношений с Российской Федерацией, то итоговое заключение саммита содержит только одну фразу: «на заседании Евросовета состоялись дебаты о стратегической линии в отношениях с Россией». Мы знаем, об этом писали в прессе, что такая фраза закамуфлировала довольно серьезные, порой даже полярные, суждения о том, как дальше вести дела с Москвой. За этой достаточно нейтральной фразой, конечно, скрываются противоречия.

Но мы исходили из того, что Евросоюз должен сначала сам разобраться в своих делах. Поэтому нас сильно удивило, что Председатель Евросовета Д.Туск взял на себя смелость, выйдя к журналистам, невзирая на свой статус, который должен обеспечивать обобщающие подходы, выступил как бы от имени всех членов Евросоюза с откровенно русофобских позиций, с русофобской характеристикой состоявшейся дискуссии. Он даже утверждал, что ни у кого нет сомнений, что главная цель России – ослабить Европейский союз. Ничего не может быть дальше от истины, чем подобные голословные утверждения. Мы не раз говорили и доказывали на деле, что мы хотим видеть ЕС, единым сплоченным и самостоятельным. Мы убеждены, что только в таких условиях потенциал этого колоссального по своей значимости проекта может быть полностью реализован.

Рассчитываю, что недальновидная позиция, в т.ч. которую я только что описал, и с которой выступил Председатель Евросовета Д.Туск, не будет впредь поддерживаться, поскольку она негативно отражается на всем комплексе российско-есовского взаимодействия, прежде всего на его торговой и инвестиционной составляющей. Не буду приводить статистику, она вам знакома. Скажу лишь, что разрушая устоявшиеся связи, в Брюсселе, по сути, отказываются от концепции, которая на протяжении двух последних десятилетий лежала в основе нашего диалога, – поступательного сближения двух взаимосвязанных и взаимодополняющих экономик в интересах повышения их конкурентоспособности за счет естественных преимуществ, которыми они обладают. Долгосрочный отягчающий фактор – утраченное доверие, восстановить которое будет весьма непросто.

Отдельная тема – перспективы сотрудничества в энергетике, которая на протяжении долгого времени играла цементирующую роль в российско-есовских отношениях. Россия всегда была надежным поставщиком углеводородов, а наша газовая инфраструктура десятилетиями «затачивалась» под потребности именно Европы. Несмотря на неоднократные предложения Еврокомиссии, которые мы слышали на протяжении последних двух лет, о том, чтобы вернуться к полноформатному энергодиалогу, слова Брюсселя пока остаются словами.

Блокируются либо тормозятся такие совместные чисто коммерческие проекты, поддержанные странами-членами ЕС и европейскими энергокомпаниями, как, например, «Южный поток» и «Северный поток-2». Между тем, большинство серьезных экспертов утверждают, что, учитывая планы ЕС по декарбонизации экономики и снижение объемов добычи газа в европейских странах, в обозримом будущем странам-членам ЕС без российских энергоносителей обойтись будет трудно.

Россия и Турция подписали межправительственное соглашение по «Турецкому потоку», предусматривающее в том числе строительство пока одной нитки газопровода в направлении Европы, в частности Греции. После неудачи с «Южным потоком» будем готовы продлить ее на территорию Евросоюза лишь после получения на бумаге недвусмысленных официальных гарантий реализации этого проекта.

Ни для кого не секрет, что значительная часть антироссийских установок как в энергетической, так и в других сферах рождается в Вашингтоне, а потом осуществляется в Европе в рамках пресловутой «трансатлантической солидарности». Парадокс в том, что подобная политика американцам ничего не стоит: потерь они особых не несут и даже рассчитывают заставить европейцев переключиться с российского газа на более дорогой американский сжиженный природный газ. Европейцам решать, насколько данная ситуация отвечает их интересам, особенно в условиях, когда Старый свет ищет свое место в мировой политике, сталкивается с многочисленными вызовами и угрозами.

По нашим наблюдениям, далеко не все в ЕС довольны нынешней ситуацией. В политических, деловых и общественных кругах многих стран все активнее выражается несогласие с политикой санкций, общественное мнение консолидируется в пользу нормализации отношений с Россией. Надеемся, что в Евросоюзе смогут преодолеть «инерцию мышления», станут самостоятельно определять свои приоритеты без оглядки на внерегиональных игроков, а также не идти на поводу у русофобского меньшинства внутри самого ЕС.

Попытки прибегать к наказаниям путем санкционного давления за независимый внешнеполитический курс, за отстаивание справедливости в международных делах результатов не дали и не дадут. Об этом сказал еще Александр Невский, я имею ввиду его знаменитую фразу «Не в силе Бог, а в правде». Как нам обещали два года назад из Вашингтона, «порвать в клочья» российскую экономику не удалось и не удастся. Уверен, что вы знакомы с ее состоянием и вас не нужно убеждать, что Россия достаточно уверенно стоит на ногах, адаптировалась и к незаконным рестрикциям, и к конъюнктуре мировых рынков углеводородов.

Мы продолжаем наращивать плодотворное сотрудничество со всеми, кто в этом заинтересован. Это касается торгово-экономической области и любой другой. Мы открыты к взаимодействию со всеми, кто готов работать с нами на взаимоуважительной основе, на основе баланса интересов, а таких в мире – абсолютное большинство.

Как известно, Президент В.В.Путин выдвинул инициативу по формированию Большого Евразийского партнерства с участием широкого круга стран, входящих в ЕАЭС, ШОС и АСЕАН. Об интересе к нашему предложению свидетельствуют итоги саммитов Россия-АСЕАН в мае и ШОС – в июне этого года. Россия твердо привержена формированию таких экономических пространств, которые носили бы открытый характер, опирались бы на принципы ВТО, а не создавали бы риски разрушить глобальную торговую систему путем продвижения закрытых региональных проектов наподобие транстихоокеанского и трансатлантического партнерств.

При этом хочу еще раз сказать, что делая акцент на «восточный вектор», мы не только не отказываемся от идеи создания с Евросоюзом единого экономического и гуманитарного пространства от Лиссабона до Владивостока, но считаем эту идею весьма перспективной для обеспечения устойчивого развития всего евразийского континента, неотъемлемой частью которого являются территория ЕС и территория России. Как сказала после саммита ЕС Канцлер ФРГ А.Меркель: «We share the same landmass». Это немного отличается от того, что мы раньше называли стратегическим партнерством, но хотя бы география заставляет нас мыслить в русле взаимодействия, а не разбегания в разные стороны. Убежден, что взаимодополняемость экономик и поступательное объединение рынков позволило бы нам эффективнее решать многие проблемы, включая ускорение роста. Это касается и России, и ЕС. Это позволило бы обеспечить всем нам достойное место в складывающейся полицентричной системе мироустройства, повысив конкурентоспособность в этих процессах России и ЕС.

Мы давно предлагаем начать диалог между ЕАЭС и ЕС. То, как наладить взаимодействие между ними, обсуждали в ходе Петербургского экономического форума Президент В.В.Путин и Председатель Еврокомиссии Ж.-К.Юнкер. Мы передали Еврокомиссии наши соответствующие предложения. По некоторым признакам, они не очень хорошо известны странам-членам, но мы все-таки попросили Еврокомиссию, чтобы эти предложения были распространены среди стран, входящих в ЕС. Мы уважаем принципы, на которых работает ЕС, включая делегирование значительной части компетенции Брюсселю, но утаивать от стран-членов конкретные предложения, с которыми выступает Россия, точно неправильно.

Очевидно, что наши усилия по выстраиванию диалога едва ли могут увенчаться успехом, если мы будем игнорировать закрепленные в Уставе ООН основополагающие принципы межгосударственного общения, включая суверенное равенство государств и невмешательство во внутренние дела. Конечно, необходимо отказаться раз и навсегда от «игр с нулевым результатом» и приступить к предметной работе по формированию в Евро-Атлантике архитектуры равной и неделимой безопасности, когда никто не будет пытаться укреплять свою безопасность за счет ослабления безопасности других. Под этим давно подписались все страны-члены ОБСЕ, страны, входящие в Совет Россия-НАТО, который сейчас тоже «заморожен». На деле этот красивый, торжественно провозглашенный принцип не реализуется. Хотя именно в создании архитектуры равной и неделимой безопасности мы видим единственно возможный фундамент для выстраивания эффективного общего экономического и гуманитарного пространства.

Надеюсь, что в этих устремлениях мы все являемся единомышленниками. Рассчитываю, что мы будем вместе продвигать, способствовать продвижению положительной, устремленной в будущее повестки дня, доводить до широкой общественности перспективы и выгоды от нашего конструктивного взаимодействия. Мы ценим то, как вы подходите к сотрудничеству с российскими партнерами в соответствующих областях и отраслях экономики и торговли. Считаем важным поддерживать сотрудничество между бизнес-структурами. Знаю, что периодически возникают вопросы, которые мы стараемся решать через специальные механизмы, созданные при Правительстве России. Убежден, что ваш интерес в том, какую политику проводит Россия на международной арене, является весьма обнадеживающим. Если и говорят, что политика должна стоять выше экономики, наверное, мы должны доказать, что экономика является лучшим базисом, на котором можно выстраивать разумную, а не идеологизированную политику.

Благодарю за внимание и готов ответить на ваши вопросы.

Вопрос: Компания «Сименс» имеет очень долгую и богатую историю в России. Мы на российском рынке находимся уже 160 лет и осуществили достаточно много проектов в Российской Федерации в сфере инфраструктуры и энергетики. К сожалению, я должен констатировать, что тема санкций сейчас негативно влияет на наш бизнес в России. Как Вы видите изменение данной ситуации? Мы надеемся, что санкции будут прекращены. Видите ли Вы какие-либо позитивные перспективы в этом вопросе? Видите ли Вы эти позитивные перспективы в связи с выборами в США? Скажется ли их результат как-то положительно на развитии российско-американских отношений?

С.В.Лавров: Я не буду комментировать перспективы выборов в США. И так уже искусственно, по крайней мере, у американской общественности создается впечатление, что Россия активно вмешивается в эти процессы. Наверное, кандидатам особенно и нечего сказать по реально важным для американских избирателей вопросам, если Россию превращают в главную тему дискуссий: кто является чьей марионеткой и т.д. и т.п. Для меня это просто поразительно: даже с учетом весьма серьезной специфики американской политической культуры, нынешняя кампания является уникальной и, по-моему, не делает чести нашим американским коллегам.

Что касается санкций, то вы знаете, что этот инструмент был использован нашими западными партнерами под предлогом их как бы возмущения тем, что произошло в Крыму, тем, что люди в Крыму, включая легитимно избранный еще по украинским законам Верховный Совет, отказались признать антиконституционный государственный переворот, совершенный на утро после того, как оппозиция вместе с президентом В.Ф.Януковичем подписала соглашение об урегулировании кризиса. Под этим документом свои подписи поставили министры иностранных дел Германии и Польши и руководитель департамента континентальной Европы МИД Франции. Эти подписи не продержались и суток. Когда состоялся государственный переворот, нам стали достаточно стыдливо говорить о том, что президент В.Ф.Янукович сбежал из Киева. Во-первых, президент Украины В.Ф.Янукович поехал в Харьков. Как бы к нему ни относиться, как бы ни оценивать проводимую им политику, он был легитимно избранным главой государства и в качестве такового был всеми признан. Никуда он из страны не убегал, он был в Харькове. Во-вторых, соглашение, которое подписали оппозиция и В.Ф.Янукович, засвидетельствованное Германией, Францией и Польшей, совершенно не было посвящено судьбе В.Ф.Януковича, кроме того, что он обязывался провести досрочные выборы, которые он точно проиграл бы. Соглашение было посвящено политическому урегулированию. Первым пунктом этого соглашения стояло создание правительства национального единства. Вот, что главное. Когда состоялся переворот, А.П.Яценюк поехал на Майдан и торжественно и победоносно заявил, что сформировано «правительство победителей». Почувствуйте разницу: «национальное единство» или «победители» и «побежденные». Эти «победители» тут же приняли закон, который, правда, не был подписан, хотя был все же принят, который резко ущемлял позиции русского языка на Украине. Целый ряд высказываний тех, кто совершил госпереворот, просто свидетельствовал о том, что они намерены принудительно и силовыми методами подрывать позиции русского языка и русской культуры, искоренять русскую культуру. Как сказал печально знаменитый лидер партии «Правый сектор» Д.А.Ярош, который теперь из лидера радикал-националистической группировки стал депутатом Верховной Рады Украины, «русский никогда не будет думать по-украински, никогда не будет чтить украинских героев, поэтому русских из Крыма нужно изгнать». Я это так подробно объясняю, чтобы было понятно, в какой ситуации вводились санкции. Народ Крыма взял свою судьбу в свои руки через, повторю, по всем параметрам легитимный Верховный Совет, избранный по украинскому закону. В Донбассе сказали, что они не признают переворот и просили оставить их в покое, чтобы они могли жить дальше. Не Донбасс напал на остальную часть Украины. Когда в январе — начале февраля кризис на майдане достигал кульминации, было сделано несколько заявлений НАТО и ЕС, призывающих В.Ф.Януковича не использовать армию против собственного народа. Когда после переворота мы поинтересовались у стран НАТО, как насчет аналогичного призыва к новой администрации, которая пришла к власти через силовую смену режима, то нам уже не говорили, что не надо использовать армию против собственного народа. Когда началась т.н. «антитеррористическая операция» против собственного народа, отказавшегося принять итоги переворота, Брюссель призывал к тому, чтобы новые власти применяли силу против протестующих пропорционально. Между «не использовать» и «применять пропорционально» тоже есть небольшая разница.

Кстати говоря, рассуждая о том, как те или иные страны относятся к смене режима путем переворота, давайте просто перенесемся из Украины в Йемен, где пару лет назад тоже произошел государственный переворот. Президент Йемена М.Хади был вынужден бежать в Саудовскую Аравию, где он пребывает и по сей день. Уже два с лишним года все мировое сообщество требует, чтобы президента М.Хади вернули в Йемен и подтвердили его легитимность. На наш вопрос к европейским политикам, занимающим такую позицию, почему нельзя было такую же принципиальность проявить на Украине и заставить оппозицию выполнить то, под чем они подписались с участием Франции, Германии и Польши (все равно там были бы досрочные выборы, которые В.Ф.Янукович проиграл бы), нам ничего не отвечают. Такое отношение наводит на мысль, что почему-то к Йемену и йеменской политической системе относятся с большим уважением, чем к украинской, а на Украине можно продолжать ставить эксперименты. Страна от этого страдает уже не один десяток лет.

Надеюсь, все освежили в памяти, когда и за что принимались эти санкции. Мы никогда не инициируем дискуссию относительно того, когда они могут быть сняты, потому что теперь, когда мы поняли, какие решения могут приниматься в западных столицах – в Вашингтоне и Европе – мы считаем своей главной задачей и хотим обеспечить себе такую ситуацию, когда мы будем не то что бы на сто процентов независимыми, но в ключевых, жизненно важных вещах для экономики, государства и социальной сферы мы не будем полагаться на милость тех или иных наших партнеров. Безусловно, не без труда, но у нас это получается.

Об этом неоднократно и подробно говорили Президент России В.В.Путин и Председатель Правительства России Д.А.Медведев. Насколько эти санкции будут длительны, повторю, вопрос не ко мне. Я теперь уже ничему не удивляюсь, потому что вслед за «украинскими» санкциями ЕС, как я понял, очень долго искал ответ на вопрос, как им быть после подписания Минских соглашений. Дело в том, что санкции вводились несколькими «волнами», одна из которых (в сентябре 2014 г.) состоялась практически день в день с подписанием первых Минских соглашений в начале сентября. Я знаю, что потом у некоторых глав государств и правительств были проблемы, потому что вроде бы обнаружилось, что договаривались через неделю после прояснения того, будут ли подписаны Минские договоренности или нет, главы правительств и государств вернутся к обсуждению вопроса о возможном введении пакета санкций в сентябре 2014 года. Оказывается, он был введен брюссельской бюрократией, что вызвало не публичные, но достаточно жесткие претензии со стороны, по крайней мере, отдельных стран-членов ЕС. То же самое касается и следующего пакета санкций. По сути дела он введен в момент, когда подписывались Минские договоренности февраля 2015 года. Потом была изобретена формула, заключающаяся в том, что санкции будут сняты, как только Минские договоренности будут выполнены. Получается, что ЕС помогает Президенту Украины П.А.Порошенко, который не хочет или не может выполнить то, что он выполнить обязался. Сейчас ему фактически дают в руки инструмент, который ему позарез нужен: чем дольше он будет саботировать выполнение своих обязательств по Минским договоренностям, чем дольше они будут оставаться на бумаге, тем дольше будут сохраняться антироссийские санкции, которые он предъявляет своему электорату в качестве доказательства эффективности своей политики. Это если буквально. У меня даже нет сомнений, что все это – звенья одной цепи.

Я понимаю, что долго отвечаю на этот вопрос, но он важен для того, чтобы понимать, какую политику проводят западные правительства. Наши американские партнеры, включая и моего коллегу, не раз нам говорили, что мы представить себе не можем, как моментально нормализуются все отношения России и США после урегулирования кризиса на Украине.

Я не наивный человек, и не думаю, что и мои собеседники, которые говорили мне такие вещи, глядя в глаза, наивные люди. Значит, за этим скрывается что-то другое. Я в тот момент еще у них спрашивал, не захотят ли они потом ввести санкции в связи с Сирией. Они говорили, что только в связи с Украиной. Сейчас Сирия уже вовсю упоминается как очередная тема, за которую можно зацепиться русофобам и, спекулируя на страданиях людей и гуманитарных аспектах сирийского кризиса, можно попытаться всех остальных — не русофобов — затащить в очередную антироссийскую санкционную кампанию. Это просто неприлично, непорядочно и цинично. Надеюсь, что все это понимают. Я не могу гадать, насколько это понимание будет учитываться при принятии конкретных решений, насколько это понимание сможет переломить абсолютно очевидный заказ в некоторых столицах на усиление антироссийской политики. Это очень сложно предвидеть особенно с учетом того, что происходило в последние годы. Могу только подтвердить, что мы никогда не будем идеологизировать наши подходы, мы всегда будем открыты для честного взаимовыгодного разговора, для преодоления проблем, возникших не по нашей вине. Но делать это будем впредь не на основе «business as usual», а только поняв, что наши партнеры действительно готовы работать честно.

Даже в нынешней ситуации мы взаимодействуем и достаточно небезуспешно работаем с теми, кто имеет мужество и понимает свой реальный интерес в сотрудничестве с Россией. Уверен, что, в конце концов, все наносное будет сметено, все то, что вбрасывается в сферу экономического взаимодействия и нацелено на подрыв этой сферы ради достижения неких геополитических результатов и внутриполитических раскладов с учетом электоральных циклов, будет смыто чистой волной экономических интересов.

Вопрос: Как можно было бы дальше активно следовать в фарватере унификации технических стандартов между Европейским Союзом и Евразийским экономическим союзом? Я продолжаю верить, что рано или поздно единое экономическое пространство может стать реальностью.

С.В.Лавров: В долгосрочном плане для взаимодействия от нас требуется унифицировать стандарты и регламенты. Мы к этому готовы. Стоит это дорого, поэтому требуется время. Президент России В.В.Путин неоднократно касался этой темы в своих контактах с европейскими партнёрами. В том числе и поэтому мы достаточно долго (около 18 лет) вели переговоры относительно нашего присоединения к Всемирной торговой организации (ВТО). Мы «выторговывали» себе время, чтобы у нас окрепла банковская система, страховая сфера, чтобы на какой-то период было защищено сельское хозяйство, согласованы различные периоды защиты внутреннего рынка. Эти сроки нам были нужны в том числе для того, чтобы модернизировать нашу систему технических регламентов. Мы всегда были заинтересованы в том, чтобы делать это с учетом и даже в значительной степени на основе соответствующих норм и стандартов Европейского Союза.

Если мы приступим к строительству общего экономического пространства, к этой теме нам придется вернуться. Я не специалист в этих вопросах, но с точки зрения политического преломления этой задачи, наверное, нельзя будет просто сказать, что мы поссорились, а теперь помиримся и начнем переходить на общие стандарты и регламенты. Придется как-то политически провести «разбор полетов» и понять, насколько мы и вы, Евросоюз, можем сразу приступить к долгосрочным проектам, которые сформируют нормы, стандарты, регламенты на длительную перспективу, насколько все это будет защищено от возможных новых вспышек идеологизации, политизации экономического сотрудничества.

Повторю, я не эксперт в этих вопросах, но такая тема должна неизбежно возникнуть прежде, чем мы начнем просто работать над выстраиванием ткани общего экономического пространства. Нам нужно будет определиться и с политикой, и со своими взаимными обязательствами в этой сфере.

Вопрос: Мой вопрос о финансировании. Это внутренний вопрос, но он также касается взаимоотношений между Россией, Бразилией, Индией и Китаем и будущего успеха банковской системы, которая бы позволила стране диверсифицировать свои ресурсы и инвестировать в такие проекты, как строительство жилья для людей с низким доходом, развитие образовательной системы и здравоохранения. Есть Банк, объединяющий страны БРИКС. Какие есть возможности в этом плане?

С.В.Лавров: Наверняка, живя в России, Вы следите за дискуссией, которая идет вокруг политики Центрального банка. Ставка рефинансирования обсуждается экспертами, наверное, с диаметрально противоположных позиций, с точки зрения выбора между макроэкономической стабильностью и ускорением роста. Я не готов давать какие-либо советы или оценки в этой сфере. Не считаю себя компетентным в этом вопросе. Но то, что эта задача является одной из наиболее актуальных в дискуссиях в рамках Правительства, между Правительством и Кремлем, между ними и ЦБ, Вы, наверняка, видите собственными глазами. Знаю, что нам в очень непростых условиях приходится решать задачи финансовой и макроэкономической стабильности. Но заверяю Вас, что у Президента и Правительства России нет недооценки тех шагов, которые необходимо предпринять, чтобы обеспечить экономический рост. Как это будет сделано, не знаю. Это задача тех, кто работает на этом направлении.

Мы будем стараться делать все, чтобы обеспечить благоприятный внешний фон. Рассчитываю, что и вы, присутствующие в зале, готовы этому способствовать. У вас есть каналы прямого общения с Правительством Российской Федерации. Уверен, что все пожелания и рекомендации, которые будут сформированы на базе вашего личного опыта в России, на базе того, как вы видите перспективы, будут рассмотрены самым внимательным образом.

Вопрос: Одна из целей Ассоциации европейского бизнеса – следить за условиями торговли и инвестициями в Россию, в особенности за реализацией соглашений с ВТО, которые Россия подписала несколько лет назад. Вне формата санкций некоторые министерства Российской Федерации, например, сельского хозяйства, пошли на решения, которые противоречат реализации подписанных Россией соглашений с ВТО: например, запрет на свинину, налогообложение винодельческой продукции. Как бы Вы как Министр иностранных дел могли нам помочь в общении с Вашими коллегами, представляющими российские министерства, попросить их все-таки с уважением относиться к договоренностям, подписанным Россией.

С.В.Лавров: Есть другая точка зрения о том, что мы не нарушаем никаких соглашений, а это сделал Евросоюз. Я сейчас тоже не буду вдаваться в подробности. В политическом плане мы заинтересованы в том, чтобы все эти споры были урегулированы к обоюдному удовлетворению. Я знаю, что мои коллеги в Министерстве экономического развития занимают ту же позицию. Их предпочтением является не идти в Орган по разрешению споров (ОРС) ВТО, а договариваться напрямую, по-доброму, в несудебном, в неарбитражном порядке. Насколько я слышал, аналогичный подход преобладает и в Еврокомиссии. Мы всячески будем это поощрять.

Есть и путь «сугубо легалистский»: идти в ОРС и там погрязнуть в обоюдных претензиях на очень длительный период. Компании, министры, комиссары друг друга знают очень давно, все прекрасно понимают, где какая проблема может быть решена. Как говорят у нас, «сам Бог велел» договариваться напрямую.

Вопрос: Мой вопрос касается инициативы импортозамещения, внедряемого в России. Есть ощущение, что оно как-то связано с санкциями. Действительно ли это так? Какой подход по импортозамещению сейчас отрабатывается в России?

С.В.Лавров: Это не наш выбор. Не хотели и не хотим впадать в самоизоляцию. Но в ситуации, когда были введены санкции, когда под них попали российские банки, которые кредитовали наше сельское хозяйство, ничего не делать означало бы оставить наших сельхозпроизводителей в менее выгодной конкурентной позиции по сравнению с европейскими экспортерами продовольствия и сельхозпродукции, которые, как Вы знаете, получают льготное кредитование, огромные субсидии, в разы превышающие те, что были «выторгованы» нами при вступлении в ВТО. Это то, что касается рынка продовольствия.

Что касается отраслей, от которых напрямую зависит наша способность развивать свою экономику, инфраструктуру, получать современные технологии, обеспечивать нашу обороноспособность, то здесь никто не будет задавать вопрос, почему мы занялись импортозамещением перед лицом такой массированной атаки из некоторых ведущих западных столиц, их заявлений, что это «всерьез и надолго». Когда мы слышим, как я уже сегодня упоминал, что наша главная цель, якобы, ослабить Евросоюз, поэтому нужно мобилизовать единый антироссийский фронт, как мы можем полагаться в ключевых вещах для обеспечения безопасности страны на то, что нам будут продавать нужные нам технологии и комплектующие. Мы все будем делать сами, уже делаем, мы практически уже стали самообеспеченными в целом ряде сфер.

Повторю, это не означает, что мы захлопнули дверь и больше никого сюда не пустим. Примеров тому множество, как даже в этой ситуации. Те, кто действительно заинтересован нормально с нами торговать, всегда могут договориться о таких формах сотрудничества, которые, не нарушая наши встречные меры, обеспечивают нормальное ведение бизнеса.

Вопрос: Последние годы мы видим, что изменилась официальная позиция министров иностранных дел, которые становятся т.н. «менеджерами по продажам» во всех странах и занимаются гораздо больше экономикой, чем политикой. Вы уже семь лет здесь с нами работаете. Как Вам кажется, изменилась ли Ваша официальная позиция или она осталась такой же: больше внешней политики, меньше экономики? Или Вы, как и в других странах, стали «директором по продажам» страны, который часто повышается до «генерального директора компании»? Насколько это Вам интересно в качестве следующего шага в карьере?

С.В.Лавров: У нас несколько иная иерархия. В МИД нет «менеджеров по продажам», но есть Генеральный директор — он занимается обеспечением нашей работы с точки зрения административной, хозяйственной и финансовой деятельности.

Что касается моего круга ведения, и чем мне приходится в основном заниматься. Не хочу быть нескромным, но меня достаточно часто показывают по различным телевизионным каналам. Наверное, два процента времени я уделяю ответам на вопросы по экономике, все остальное время посвящается политическим кризисам, которые разрастаются и которым конца, к сожалению, пока не видно. Политика диктата оказывается очень заразительной. Вслед за американцами, которые отучились полагаться на дипломатические методы, и как только что-то выходит не по их задумке, сразу хватаются за санкционный инструментарий, к огромному сожалению, ЕС идет по тому же пути: как только они наталкиваются на необходимость достаточно тщательно и сбалансированно выработать подход к той или иной проблеме, как только понимают, что их подходы на сто процентов не могут быть приняты, они тоже начинают грозить санкциями. Работая над урегулированием украинского и сирийского кризисов, мы не можем отделаться от впечатления, что в том и в другом случае применяется одна и та же логика. На Украине произошел переворот — виновата Россия, поэтому Минские договоренности, которые должен выполнить Киев, должны стать критерием снятия санкций с России. По Сирии. Мы с американцами на очень солидной основе в деталях договорились, ставили последнюю точку после того, как Президент Российской Федерации В.В.Путин и Президент США Б.Обама в Китае согласовали очень важный аспект этих договоренностей. Договоренности приняты, американцы из них вышли, потому что опять обвинили нас в том, что не прекращаются боевые действия. То, что они восемь месяцев не могут выполнить свое обязательство убрать умеренные вооруженные формирования с тех территорий, которые занимает «Джабхат ан-Нусра», на это они разводят руками — не получилось.

В случае с Украиной — Киев не выполняет, санкции против нас. В случае с Сирией — американцы не выполняют обещания отмежевать оппозицию от террористов и грозят нам санкциями. Вот и вся логика. В такой ситуации, конечно, мы добиваемся справедливости, добиваемся того, чтобы все, о чем мы договаривались, делалось. Это является вкладом в обеспечение благоприятных внешних условий для экономического развития нашей страны. Когда мы эту абсолютно неприемлемую логику подхода к отношениям с нами поломаем, то, наверное, будут сняты преграды для нормального экономического сотрудничества.

Конечно, в принципе у нас есть концепция внешней политики, сейчас завершается подготовка ее новой редакции, но ее ключевые направления остаются без изменений. Наша главная задача — обеспечивать максимально благоприятные внешние условия для экономического развития страны, повышения благосостояния наших граждан и обеспечения возможности для наших граждан и нашего бизнеса свободно, без какой-либо дискриминации работать во вне нашей страны, на международной арене. Это касается экономических и инвестиционных проектов, а также просто туристических и иных поездок наших граждан.

Вопрос: Мне уже в седьмой раз предоставляется честь встречаться с Вами, одним из мудрейших людей, находящихся в эпицентре внешней политики. Полностью согласен с Вашим анализом Украины, даже сам исследовал этот вопрос.

Как Вы пару раз уже говорили, один из вопросов, связанных с сирийским конфликтом, это неспособность американцев отделить «Нусру» от антиправительственных сил, учитывая тот факт, что они потратили более 500 млн. долл. США на подготовку, тренировку антиправительственных сил, на борьбу с ИГИЛ. Всего же они рекрутировали фактически 10 человек. Считаете ли Вы, что у них есть способности и желание отмежевать «Нусру» от антиправительственных сепаратистов?

С.В.Лавров: Помню статистику, которую вы сейчас упомянули насчет того результата, который был достигнут после вложения 500 млн. долл. США. Эта программа продолжается, и мы об этом знаем. Регулярно обсуждаю это с Госсекретарем США Дж.Керри. Буквально вчера, в очередной раз я у него поинтересовался, как обстоят дела с размежеванием «умеренных» и террористов. Не хочу подозревать Госсекретаря США Дж.Керри и правительство США в целом, что они сознательно затягивают процесс этого размежевания, но от этого не легче.

Когда мы начинали помогать сирийскому правительству в Алеппо, мы создали коридоры, по которым могли выйти все мирные жители, которые захотят. Два коридора были созданы для боевиков. Тогда нас американцы сильно критиковали, говорили, что это похоже на этническую чистку и спрашивали, куда уйдут боевики, потому что у многих там семьи, родные очаги, дома, домашний скарб. Вчера по телефону я спросил у Госсекретаря США Дж.Керри, как насчет Мосула, где готовят операцию по освобождению этого города от террористов, который, как и Алеппо, нужно освободить от террористов. В Мосуле с таким же призывом, как мы делали в Алеппо, выйти оттуда американская коалиция обращается к жителям города. Точно так же, как и в Алеппо, оставлен коридор, чтобы ушли боевики, а там не боевики, а чисто террористы ИГИЛ. Я спросил Госсекретаря США Дж.Керри, что он думает о том, что они призывают мирных жителей уйти от своих очагов, с насиженных мест, из своих домов, на что он ответил, что это совсем другое дело. Я это серьезно говорю. Я спросил почему. Он ответил, что в Мосуле они заранее планируют, а у нас в Алеппо не спланированно и страдают мирные люди. Но по оценкам ООН, если операция в Мосуле, которая, судя по всему, пойдет как планировали, количество беженцев, которые убегут из своих домов и от своих очагов, может достичь от нескольких сотен тысяч до почти миллиона человек.

Наверное, нам всем необходимо определяться с приоритетами. Если мы хотим бороться с терроризмом и пресечь терроризм хотя бы в его нынешней, достаточно опасной стадии, то мы должны продумать комплексные меры, которые должны максимально защищать гражданское население, но не должны основываться на желании выиграть что-то еще, выиграть в одностороннем порядке. Например, в Мосуле нужно победить за пару-тройку недель, поскольку будут определенные события, а в Алеппо необходимо все прекратить немедленно, потому что там гибнут и страдают мирные жители. В Мосуле они тоже страдают, но мы об этом говорить не будем.

Уже нужно перестать быть наивным человеком, но мне все еще хочется верить, что люди будут с тобой сотрудничать честно, но получается не всегда.

Вопрос: Мне кажется, что вопрос о террористической кампании должен объединить различные мнения и людей в ЕС. Хочу вернутся именно к теме ЕС и спросить о том, как Вы видите роль России через двадцать лет во взаимоотношениях между ЕС и Россией.

Я хотел бы также согласиться с тем, что политиков нельзя сравнивать с теми, кто отвечает за продажи, но с другой стороны, работая в компании «Porshе» в России, надеюсь, что мои продавцы будут внимательно следить за тем, как политики защищают свой национальный бренд, который с ними ассоциируется, так, как делаете это Вы. Завтра мы планируем встречаться с губернатором Алтайского региона. Я знаю, что Вы тоже общаетесь с этим человеком и бываете там. Каким образом Вы сочетаете исполнение всех своих обязанностей и оставляете время для решения личных вопросов?

С.В.Лавров: Если я расскажу все, у меня могут быть неприятности на работе.

Что касается отношений между Россией и ЕС через 20 лет, как в утопии «Город солнца», я сторонник того, что совсем не утопично мечтать, а может быть даже не столько мечтать, сколько заниматься тем, чтобы через 20 лет мы все-таки создали то самое общее экономическое, гуманитарное пространство, которое опиралось бы на систему равной неделимой безопасности, когда никто не будет друг друга пытаться обмануть, никто не будет пытаться создавать какие-то зоны влияния, никто не будет пытаться науськивать общих соседей на то, чтобы с одним из соседей дружить, а с другим — нет. Все это, к сожалению, сейчас имеет место, поэтому искоренять придется многое, «изгонять бесов» из каждой страны. Но я бы был сторонником того, чтобы двадцатилетний период, который лежит перед нами, увенчался именно общим экономическим, гуманитарным пространством. Это однозначно, существенно и резко повысило бы конкурентоспособность ЕАЭС и ЕС, повысило бы конкурентоспособность всех нас в ситуации, когда мир становится все более конкурентным, охватывает очень многие сферы, появляются новые полюса, которые определяют будущее мировой экономики, торговли и инвестиций.

Вопрос: Как Вы оцениваете изменение гендерного индекса в Европе и в мире в целом? Ряд авторов говорят, что в отличие от предыдущих времен, когда преобладал мужской рационализм, сейчас мы имеем дело с более эмоциональными, женскими, чувственными ценностями?

С.В.Лавров: Под эмоциональными Вы имеете ввиду более жесткие, чем у мужчин, или как?

Вопрос: Более эмоциональные.

С.В.Лавров: Но эмоции бывают негативные и позитивные. Пока мы достаточно ровно и позитивно относимся к тому, что представители двух традиционных полов занимают важные позиции. В этом смысле гендерное равенство наверняка пробивает себе дорогу. Мы в России тоже активно поддерживаем всех, кто талантлив, независимо от того, мужчина это или женщина. У нас в Министерстве мы стараемся выдвигать женщин на важные посты. Здесь присутствует М.В.Захарова. Многие из вас, наверное, уже с ней познакомились и знаете насколько эффективно она работает, насколько быстро реагирует на все, что требует реакции с нашей стороны. В принципе подчеркну еще раз, я не хочу разбирать конкретные примеры, но это нормальный процесс. Не нужно впадать в другую крайность — делать принадлежность к женскому полу критерием, который должен все решать. Я все-таки за то, что женщин не надо обижать, не надо делать им поблажки. Женщины не менее умны, энергичны и эффективны, чем мужчины. Если делать выбор просто на основе профессиональных качеств, я думаю, этого будет достаточно и это будет справедливо.

Вопрос: Одна из самых больших проблем в Европе – иммиграция, особенно страдает от нее Италия. Почему Россия не предлагает помощи в решении этого вопроса? Это могло бы стать положительным шагом в сторону нормализации отношений с Европой?

С.В.Лавров: Международное гуманитарное право требует, чтобы беженцы, подпадающие под категорию «беженцы» и спасающиеся от политических или природных катаклизмов в своих странах, к которым не приравниваются экономические мигранты, допускались в те страны, в которых они хотят остаться или провести какое-то время. Насильно затаскивать беженцев невозможно. Я видел статистику, на сколько граждан ЕС приходится один мигрант. Согласно ей, на несколько сотен европейцев приходится один мигрант. Если вы возьмете ту же матрицу и примените ее, скажем, к Иордании, Ливану или Турции, там речь идет о двух-трех десятках. Так что получается немного разная картина, разная нагрузка.

У нас были единичные случаи, когда через нашу территорию беженцы из региона Ближнего Востока (скорее, это были мигранты, потому что у них у всех были деньги, они покупали сначала велосипеды, потом машины) ехали в Норвегию, они хотели туда. Российская территория была им удобна по тем или иным причинам. Мы никого не выгоняли, никуда насильно не выселяли. Более того, в тот период, о котором мы говорим, Россия приняла более миллиона украинцев из Донбасса. Треть из них обратилась за постоянным статусом беженца в расчете потом получить вид на жительство и гражданство, а остальные просто признаны беженцами по критериям Верховного комиссара ООН по делам беженцев. Огромная нагрузка легла, прежде всего, на Ростовскую область. Затем практически все российские регионы предложили свои возможности. Большинство беженцев из Донбасса разъехались по тем адресам, которые были им приемлемы.

Мы тоже несем эту нагрузку, и тоже были вынуждены принимать людей, оказавшихся в беде, под обстрелами, ставших «мишенью» т.н. антитеррористической операции, объявленной против лиц, отказавшихся принять государственный переворот. Мы все-таки считаем, что страны, которые принимают решение, влекущее за собой потоки мигрантов и беженцев, должны тоже осознавать свою ответственность. Я не говорю сейчас о том, как вам в ЕС нужно делить этих беженцев: принимать ли квоты и чем все это может закончиться. Повторю, что есть международное право, требующее принимать беженцев в тех странах, куда они хотят попасть. Экономические мигранты в эту категорию не входят, поэтому применительно к ним должно вырабатывать линию каждое правительство или, если хотите, весь Евросоюз. Это разные вещи. Мигранты, которые приезжают с большим количеством наличных денег, имеют с собой атрибуты состоятельных людей, это проблема страны, куда они попадают.

Давайте не будем забывать, что первые потоки беженцев начались с момента операции в Ливии, когда в нарушение резолюции СБ ООН, которая ввела оружейное эмбарго, туда поставлялось оружие. Об этом, не стесняясь, говорила, по крайней мере, одна страна-член ЕС, требовавшая свержения режима. Потом была вторая резолюция СБ ООН, устанавливавшая режим «бесполетной зоны» над Ливией и означавшая, что просто нельзя допускать полетов авиации М.Каддафи. Эта резолюция была грубо использована для того, чтобы начать смену режима путем бомбардировок. Ливия, в итоге, превратилась в рассадник терроризма, в территорию, через которую пошли первые потоки мигрантов, прежде всего, в Италию. Вы все хорошо знаете, что этот бизнес зародился именно на ливийской территории. Потом уже из Африки южнее Сахары по этому коридору пошла новая волна из других стран.

Знаете, в начале 2012 г. мне позвонил бывший тогда министром иностранных дел Франции Л.Фабиус и сказал, что в Мали очень тяжелая ситуация. Там был французский контингент, который готов сдержать напор террористов, идущих на Мали с севера. Он просил нас проявить понимание в СБ ООН, чтобы Совет Безопасности каким-то образом это все осветил. Я сразу ответил, что мы, конечно, проявим понимание, потому что в Мали, действительно, террористическая угроза. Но я спросил моего друга Л.Фабиуса, отдают ли французы себе отчет в том, что эти террористы, которые шли на Бамако, были вооружены тем оружием, которое им в Ливии поставляла Франция в расчете на то, что они свергнут М.Каддафи, а потом с ними можно будет договориться. Он сказал, что они это осознают, это «с’est la vie». Обидно, что «с’est la vie» превращается в политику. Очень надеюсь, что мы таких ошибок больше повторять не будем.

Вопрос: Проживая в Москве, мы имеем возможность услышать Ваше мнение. Это поразительно, потому что в западной прессе часто пишут о третьей мировой войне или вероятности новой «холодной войны». С Вашей точки зрения, насколько действительно ситуация складывается именно таким образом?

С.В.Лавров: Знаете, многие говорят, что идет идеологическая и не только идеологическая третья мировая война с риском превратиться в «горячую», либо второе издание «холодной» войны. Все-таки мы имеем разные ситуации. У нас сейчас нет никаких идеологических противоречий. Демократия, свободный рынок восприняты той и другой стороной. Другое дело, что не может быть демократии, которая «стрижет» всех под одну гребенку. Не может быть оправдания тому, что называют «демократизаторство» любой ценой: разрушение обществ, наплевательское отношение к их традициям, культуре, ценностям. Мы видели, к чему это привело в Афганистане, Ираке, Ливии. Сейчас пытаемся предотвратить аналогичный сценарий в Сирии.

Свободный рынок тоже достаточно емкое понятие, куда вмещается не одна, и даже не дюжина, а намного больше различных экономических систем. Сингапур, США, можно привести массу других примеров, которые доказывают, что не может быть единообразного стандарта для всех и вся. Точно так же, как и политический режим, государственное устройство не должны приноситься в жертву желанию к определенной дате в календаре предъявить своим избирателям сообщение о том, что в Ираке установлена демократия, как было объявлено в мае 2003 г. Это было провозглашено победой демократического мира.

У нас нет идеологических противоречий, которые делали бы неизбежной «холодную войну». С другой стороны, во время «холодной войны» были какие-никакие, пусть неписаные, но все-таки правила, которым стороны следовали, всячески стараясь не создавать каких-то ситуаций, которые могут быть восприняты другой стороной как опасный «сюрприз».

Сейчас ситуация иная, потому что правила подвергаются большому сомнению. Вроде бы, после «холодной войны» были написаны новые правила, когда создавался Совет России-НАТО. Та самая равная и неделимая безопасность, когда никто не будет пытаться укреплять свою безопасность, ущемляя безопасность других. Это политическое обязательство было принято и провозглашено на высшем уровне. Потом началась эпопея с ПРО, когда наши американские коллеги вышли из соответствующего договора. Президент России В.В.Путин не раз вспоминал, как в то время Президент США Дж.Буш младший в ответ на вопрос, зачем они это делают, сказал, что это борьба США против Ирана. Если это задевает интересы России, то пусть она принимает любые ответные меры, мы – не враги, и Россия может делать все, что считает необходимым для обеспечения своей безопасности. Буквально.

Потом были попытки договориться по ПРО. Нас поставили перед фактом, что будет либо так, как задумали они, либо они с нами не будут разговаривать. Затем нам обещали обеспечить круглосуточное дежурство российских офицеров на объектах, которые тогда планировались в Польше и Чехии. К.Райс и Р.Гейтс предложили это, когда приезжали. Мы сказали, что это, конечно, не совместная работа, но хоть что-то. По крайней мере, мы будем видеть, что происходит, и что эти противоракетные системы не будут использоваться против интересов России. А потом и это отозвали. Никакого круглосуточного дежурства предложено не было. Сказали, что по нашему желанию они будут рассматривать на разовой основе возможность для нашего посещения. После этого нам стало понятно, что провозглашенный на высшем уровне политический лозунг о неделимости безопасности не работает. Тогда, для того чтобы этот девиз, это провозглашенное главами государств политическое обязательство, не осталось на бумаге, мы предложили, придать ему юридически обязывающий характер, кодифицировать его в Евроатлантическом договоре (Договоре о евроатлантической безопасности). Нас даже слушать не стали, сказав буквально следующее: «юридические гарантии безопасности будут даны только тем, кто вступит в НАТО», что однозначно противоречило обязательству обеспечения равной и неделимой безопасности. Уже тогда было ясно, что курс на расширение НАТО был идеологической и геополитической целью, задачей было сдерживание России, отрыв от нас не только соседей, но даже просто государств, желающих нормально сотрудничать с нами. Это правило, которое, казалось бы, было сформулировано для периода после «холодной войны», не сработало. Сейчас не срабатывают правила, которые формируются по ходу действия.

Что касается Минских договоренностей, то вроде бы, нашли, каким образом преодолеть кризис, но договоренности не выполняются. Поскольку киевские власти пользуются полным покровительством наших американских коллег и отдельных европейцев, то они и делать ничего не хотят, а нам говорят, что им трудно это сделать, поскольку у них там начнутся народные волнения. То же самое по Сирии. Договорились с США, но они настаивают, что нужно по-другому. В Алеппо так, а в Мосуле – иначе.

Ситуация гораздо более флюидная, чем в эпоху «холодной войны». Нет никаких идеологических причин для того, чтобы нам ссориться друг с другом, но ожесточенность некоторых наших партнеров, в том числе публичная, зашкаливает гораздо больше, чем в период «холодной войны». Я уверен, что историки когда-нибудь найдут термин для описания нынешней эпохи. Надеюсь, что это будет скоро, и она долго не продержится, хотя надежды, как вы знаете, не всегда сбываются.

Вопрос: Вы говорили о том, что существуют проблемы с «Северным потоком–2», с т.н. «Турецким потоком», сложившиеся вследствие политизации этих вопросов. Мы получаем газ из СССР и России уже на протяжении 45 лет, и в течение этого периода было зарегистрировано лишь 13 дней, когда российский газ не поступал в Европу. Это является признаком надежности и говорит о том, что мы выбрали и имеем правильного партнера.

Соглашение по «Северному потоку–2» было подписано во время Восточного экономического форума во Владивостоке. Пять транснациональных компаний, включая «Газпром», заключили это соглашение между собой. Поразительно, что все было построено исключительно на коммерческой основе. Однако наши друзья, члены ЕС, в частности, Польша приняли закон, положивший, по сути, конец этому проекту, вследствие чего западные партнеры были вынуждены выйти из консорциума.

Мое заявление сводится к следующему. Я считаю, что ситуация, в которой был подписан первый контракт на поставку газа из СССР, характеризовалась большими противоречиями в период «холодной войны», но проект прошел путь до своего запуска. Сегодня мы сталкиваемся с аналогичной ситуацией, когда еще нет «холодной войны», но обстановка в отношениях между Россией и Европой, Россией и США довольно критическая. Вице-президент США Дж.Байден в Стокгольме выступил с заявлением, в котором сказал, что «Северный поток–2» – это «мертвый» проект для Европы. Спасибо г-ну Дж.Байдену за подобный совет, но это не способ решения проблемы. Таким образом готовится «мягкая посадка» американского сланцевого газа на европейском континенте.

С.В.Лавров: Дж.Байден сказал не только это. Недавно мы вспоминали, как два года назад (в 2014 г.) он выступал в каком-то американском университете и уже тогда сказал (точную цитату можно найти в Интернете, передам только смысл), что в Сирии нет умеренных оппозиционеров, все там – террористы и экстремисты. Сейчас мы напоминаем об этом нашим американским коллегам, а они говорят, что он, мол, высказывал свое собственное мнение.

Насчет того, что Вы сказали о попытках сорвать «Северный поток–2», то я разделяю Ваши оценки. Но давайте не будем забывать о том, что призыв поставить в ситуации нынешних отношений между Россией и Западом политику выше экономики прозвучал именно из Германии. Именно в Германии было сказано, что ради антироссийского единства бизнес должен страдать. Я просто не хочу обижать ни поляков, ни немцев. Эту ситуацию создали путем постоянного инерционного наращивания конфронтации, когда, как Вы абсолютно правильно сказали, чисто коммерческий выгодный проект, который сокращает стоимость транзита, пытаются сделать каким-то «жупелом» и требуют искусственно сохранять ненадежные каналы транзита в Европу. А каналы действительно ненадежные как политически, так и физически. Все это знают.

Россия. Евросоюз > Внешэкономсвязи, политика > mid.ru, 25 октября 2016 > № 1946722 Сергей Лавров

Операция в Мосуле может стоить Турции потери геополитического статуса (II)

Петр ИСКЕНДЕРОВ

Мосул расположен в одной из крупнейших нефтегазовых областей Ирака, а сама эта страна входит в тройку мировых лидеров по запасам нефти, хотя после американского вторжения в 2003 году нефтедобыча в Ираке резко упала. В то же время иракский север - это территория, контролируемая курдами. И то и другое делает Мосул для Турции стратегически важным.

Доказанные запасы нефти в Иракском Курдистане (в первую очередь, на месторождениях Киркука, примерно в 150 километрах к юго-востоку от Мосула) составляют 4 млрд баррелей. В то же время, согласно некоторым экспертным оценкам, ещё неразведанные запасы могут превышать эту цифру в 15 раз, достигая 60 млрд баррелей (40 % углеводородных ресурсов всего Ирака).

В последние годы Турция много делает, чтобы получить контроль над нефтью северного Ирака. В частности, в январе 2014 года заработал нефтепровод, связавший месторождение Хурмала к юго-западу от Эрбиля с сетью трубопроводов на турецкой территории, обеспечивающих доставку нефти в средиземноморский порт Джейхан. Вопрос был решён путём подписания в июле 2012 года соглашения между Анкарой и региональным правительством Иракского Курдистана в обход Багдада. Соглашение предусматривает поставки Турцией в Эрбиль продуктов нефтепереработки (прежде всего, топлива) в обмен на сырую нефть с месторождений северного Ирака. Кроме того, власти Эрбиля, всё так же минуя Багдад, заключают нефтяные контракты с ExxonMobil, Total, Chevron и Marathon. К 2019 году суточная добыча нефти на месторождениях Иракского Курдистана может подняться до 2 млн баррелей (в 2014 году - 400 тысяч баррелей).

Север Ирака важен для Турции не только с точки зрения получения оттуда сырья и торговли нефтепродуктами, но и в плане обретения «контрольного пакета» в трансконтинентальных проектах транспортировки энергоресурсов в Европу с месторождений Прикаспия и Средней Азии. Эти проекты либо завязаны на Ирак, Сирию, Турцию, либо могут идти в меридиональном направлении – через Иран к терминалам Персидского залива.

Активизация военных действий в районе Мосула с середины октября последовала за достигнутыми летом текущего года договорённостями между правительством Ирана и региональным правительством Иракского Курдистана о сооружении трубопровода мощностью до 250 000 баррелей в сутки для перекачки сырой нефти в Иран. Труба должна соединить нефтяное месторождение Койсинджак в Иракском Курдистане с иранской провинцией Керманшах, где развита нефтепереработка. В дальнейшем новый трубопровод должен быть подключён к разветвлённой иранской нефтепопроводной системе с подачей нефти к Персидскому заливу. Технические аспекты проекта оговорены, остаются его политическая и коммерческая составляющие.

Существенно, что данный проект может быть увязан с прокладкой через территорию Ирана международного транспортного коридора (МТК) «Север – Юг», начинающегося в России. Как подчеркнул в августе в интервью азербайджанскому информагентству «АзерТАдж» президент России Владимир Путин, проект «Север – Юг» «направлен на создание оптимальных возможностей для перемещения транзитных грузов из Индии, Ирана, стран Персидского залива на территорию Азербайджана, Российской Федерации и далее в Северную и Западную Европу».

В настоящее время у Турции нет возможностей помешать ни упрочению позиций Ирана в регионе, ни перспективной переориентации энергетических потоков с широтного на катастрофическое для турецкого транзита меридиональное направление. Не поможет и военное присутствие Турции в северном Ираке. В частности, это касается расквартированных на нескольких базах в провинции Дахук в 30 километрах от турецкой границы двух тысяч турецких военнослужащих и бронетехники.

В таких условиях предпочтительным вариантом для Анкары может стать дестабилизация северного Ирака и, возможно, районов иранского Курдистана, а также игра на противоречиях в лагере иракских курдов - с учётом того, что если Демократическая партии Курдистана Масуда Барзани ориентируется на Анкару, то Патриотический союз Курдистана Джаляля Талабани поддерживает тесные связи с Тегераном.

Чтобы играть подобающую роль в событиях, которые только начинают разворачиваться на севере Ирака, Турция должна выйти из ситуации, в которой, как отмечает турецкое издание Birgün, она «сброшена со счетов».

«Мосул - город стратегического значения, богатый нефтяными месторождениями... Причина кризиса, который привёл к региональной схватке между Анкарой, Багдадом, Эрбилем, Тегераном и Вашингтоном, сводится к тому, как произойдет передел этого города после ИГИЛ... Иракское правительство, курдская администрация, суннитские арабские племена, шиитские силы, США, Россия, Иран, Турция, Саудовская Аравия стремятся иметь право голоса в отношении Мосула», - пишет Birgün.

Президенту Турции Эрдогану предстоит разложить, возможно, свой самый сложный геополитический пасьянс. И отправным моментом здесь может стать стремление максимально затянуть операцию по освобождению Мосула от боевиков «Исламского государства», чтобы турецкая игра на неизбежных противоречиях между многочисленными участниками этой операции стала более успешной.

По информации турецких СМИ, ещё до начала операции в Мосуле Анкара разработала три плана действий - «А», «В» и «С». План «А» предусматривал участие в операции в составе международной коалиции, но он сразу же провалился из-за сопротивления этому Багдада. План «В» был нацелен на достижение тайного соглашения Анкары и Эрбиля на предмет пропуска турецких войск в Мосул. Однако и этот план был сорван в силу осторожной позиции иракских курдов и конкретно Барзани, заявившего, что «если Анкара хочет участвовать в операции, она должна договориться с Багдадом».

Согласно плану «С», Турция должна возглавить коалицию суннитских племён со всего Ирака, которая представлена примерно 400 лидерами, но реализация данного плана означала бы для Турции прямой конфликт с Багдадом, шиитским ополчением (а значит, и с Тегераном) и, скорее всего, с Соединёнными Штатами.

Остаётся тот самый план «D». Его, скорее всего, и держат в голове турецкие руководители: дестабилизация всего северного Ирака с использованием в том числе отрядов ИГ. С этой точки зрения скорое падение Мосула для Анкары нежелательно.

Сегодня, 25 октября, в Ямало-Ненецком автономном округе состоялся ввод в промышленную эксплуатацию Пякяхинского нефтегазоконденсатного месторождения.

В церемонии запуска объекта участвовали заместитель председателя правительства РФ Аркадий Дворкович, губернатор ЯНАО Дмитрий Кобылкин, президент правления ПАО «ЛУКОЙЛ» Вагит Алекперов, вице-президент ПАО «ЛУКОЙЛ», генеральный директор ООО «ЛУКОЙЛ-Западная Сибирь» Сергей Кочкуров. Участники церемонии прибыли непосредственно на установку комплексной подготовки нефти и газа месторождения, где и состоялся официальный ввод в эксплуатацию (УКПНГ).

В своей поздравительной речи в связи с вводом нового месторождения Аркадий Дворкович подчеркнул значимость объекта для всей экономики страны и его высокую технологичность, отвечающую экологическим требованиям. «Рад снова быть на вводе в промышленную эксплуатацию нового объекта компании. Череда этих успехов создает солидный задел для всей нефтегазовой отрасли в целом. Во-первых, потому, что это освоение новых районов страны, их обустройство, развитие громадных территорий, которое влияет и на развитие региона. Я поздравляю руководство округа с этим событием. И, конечно, это эффект не только для «нефтянки», но и для смежных отраслей, серьезный вклад в нашу экономику и налоги в бюджет, - прокомментировал Аркадий Дворкович. – Компания ЛУКОЙЛ вносит свой вклад и в технологическое развитие России. Созданы хорошие условия труда даже в суровых условиях – социальный вклад весом. Оценка правительства - самая высокая».

Заместитель председателя правительства РФ также подтвердил намерения государства вкладывать инвестиции в развитие ключевого региона России: «Приоритет Ямала очевиден по тем инвестициям, которые вкладываются. Мы видим это на примере завода «Ямал СПГ» и порта Сабетта – это совместные проекты государства и частных инвесторов. Сегодня еще обсуждали, что Ямалу нужны стратегические проекты с развитием транспортной инфраструктуры для доставки грузов к Северному морскому пути. Рассчитываем на Ямал и инвестировать будем».

Вагит Алекперов в своем выступлении отметил, что новый объект – это очень сложно построенное месторождение, назвал его настоящим прорывом и уникальным для России с точки зрения обустройства и эксплуатации многопластового месторождения. Напомним, к обустройству Пякяхинского месторождения ЛУКОЙЛ приступил в 2009 году. Запасы месторождения на начало 2016 года составляют 69,1 млн тонн нефти и 253,3 млрд кубометров газа. Всего на Пякяхинском месторождении планируется пробурить 420 скважин, из них – 219 нефтяных, 105 нагнетательных, 96 газовых. В июле 2012 года завершено бурение сверхглубокой скважины №2011. Введенная в строй в 2009 году газотурбинная электростанция мощностью 24 МВт позволила привлечь для бурения скважин глубиной до четырех километров новейшие электроприводные буровые станки. Машины, генерирующие электричество, изготовлены специально для эксплуатации в условиях сурового климата Заполярья. Надежность работы энергокомплекса уже проверена и лютыми морозами с температурами до –50 градусов по Цельсию и штормовыми ветрами с порывами до 30 м/сек.

Глава арктического региона Дмитрий Кобылкин поблагодарил всех, кто принимал участие в этом проекте.

«Совершен очередной трудовой подвиг. К тому же компания ЛУКОЙЛ – социально ориентированная, помимо налогов подписано сообщение о социальном партнерстве, серьезное внимание уделяется коренному населению Тазовского района. В трудные времена все состоялось благодаря поддержке Президента и Правительства страны – несмотря на тяжелую ситуацию, нефтегазовый комплекс окружен заботой, хоть спрос велик. У нас замечательные руководители компаний ТЭК и, значит, справимся. Главное, что компания ориентирована дальше на Арктику – не на словах, а на деле осваивает территорию на самом высоком технологическом уровне», – сказал Дмитрий Кобылкин.

Участники церемонии нажали символическую кнопку пуска. Оператор УКПНГ доложил о том, что первая нефть Пякяхинского месторождения начала поступать в производственные системы объекта.

На территории Ямало-Ненецкого автономного округа у ЛУКОЙЛа 10 месторождений. Часть из них – Находкинское, Пякяхинское, Хальмерпаютинское, Северо-Хальмерпаютинское, Южно-Мессояхское, Салекаптское и Варейское расположены в районе Большехетской впадины на Гыданском полуострове и являются основой газодобычи ПАО «ЛУКОЙЛ» и относятся к перспективным проектам не только компании, но и страны в целом.

В 2005 году введено в эксплуатацию Находкинское газовое месторождение, которое расположено в юго-западной части Гыданского полуострова. Это уникальный проект для того времени – в условиях вечной мерзлоты подобные работы осуществлены в России впервые и в рекордный срок – всего за 14 месяцев.

Следующим этапом освоения месторождений Большехетской впадины, после ввода в эксплуатацию Пякяхинского промысла, станет – обустройство Хальмерпаютинского и Южно-Мессояхского месторождений. Все эти участки примерно на одной, вытянутой на 300-400 км линии, между Ямбургом и Ванкором. С 2013 года эти месторождения связал между собой магистральный газопровод.

Добываемый газ транспортируется через головную компрессорную станцию Находкинского месторождения в газотранспортную систему «Газпрома», а жидкие углеводороды – в нефтепровод «Заполярье – Пурпе» (АК «Транснефть»).

Ввод Пякяхинского месторождения в промышленную эксплуатацию связан с с вводом магистрального нефтепровода «Заполярье – Пурпе» (АК «Транснефть»), осуществить который также намечено до конца текущего года. Трасса магистрального нефтепровода «Заполярье – Пурпе» проходит по территории Ямало-Ненецкого автономного округа, общая протяженность составляет 488 км, производительность – 45 млн т/год.

С начала освоения промыслов Большехетской впадины, на территории которого находится Пякяхинское месторождение, ведется регулярный мониторинг окружающей среды, производятся замеры выбросов в атмосферу, берутся пробы воды. Построены природоохранные объекты, в частности, полигон твердых бытовых и промышленных отходов на Пякяхинском месторождении. Проводится обследование подводного перехода через Тазовскую губу с целью определения технического состояния трубопроводов. Для соблюдения требований международного стандарта на промыслах Большехетской впадины ведется производственный контроль.

Дорогу тяжеловесам

Лимитирующий участок нуждается в реконструкции

Северная и Московская дороги разработают технико-экономическое обоснование инвестиций в усиление участка Александров – Вологда для развития тяжеловесного движения.

О необходимости наращивать пропуск грузовых поездов весом 8 тыс. тонн и более на направлении Орехово-Зуево – Ярославль – Данилов – Вологда – Кошта – порты Санкт-Петербурга говорили на стыковом совещания двух магистралей с участием руководителей региональных дирекций.

Потребность в этом особенно остро ощущается в период массовых путевых работ на соседнем направлении Балезино – Свеча – Вологда – Кошта, когда снижается его пропускная способность.

«Мы не можем пропускать через Ярославль «восьмитысячники» в нужном количестве из-за серьёзных инфраструктурных ограничений, – рассказал «Гудку» первый заместитель начальника Северной дороги Сергей Манцевич. – Этому препятствует недостаточная мощность устройств тягового электроснабжения. На одной межподстанционной зоне сейчас может находиться не более одного тяжеловесного поезда. К тому же на участке Александров – Вологда всего лишь две промежуточные станции Шушково и Паприха способны вмещать длинносоставные поезда с возможностью обгона их другими, в том числе пассажирскими, то есть без ущерба для графика движения. А ведь по нормативам пропуска тяжеловесных и длинносоставных поездов такие станции должны быть через каждые 50 км».

Обе дороги заинтересованы в том, чтобы организовать полноценное тяжеловесное движение на общем полигоне. Это позволит увеличить его пропускную способность, ограниченную движением скоростных пассажирских поездов. Последние «разрезают» график движения, уменьшая количество «ниток» для пропуска грузопотока. Поэтому важно при минимальном количестве «ниток» провести по ним как можно больше груза. Эту задачу как раз и решают «восьмитысячники».

«С Горьковской дороги к нам поступают поезда весом 8–9 тыс. тонн, сформированные на Западно-Сибирской и Свердловской дорогах, – рассказал первый заместитель начальника Московской дороги Дмитрий Шулянский. – Большинство таких составов мы вынуждены уменьшать на станции Орехово-Зуево до 6,5 тыс. тонн из-за того, что северяне сегодня не готовы их пропускать в необходимом количестве. По той же причине ограничены возможности формирования восьми- и девятитысячников в самом Орехово-Зуеве для передачи на Северную дорогу».

В нормативном графике движения заложены четыре «нитки» в сутки для пропуска «восьмитысячников» на этом направлении. Было определено, что таких «ниток» должно быть не меньше 10. Для этого предлагается построить тяговые подстанции на станциях Козьмодемьянск и Семибратово, усилить подстанции и контактную сеть на участке Александров – Ярославль.

«Устройства тягового электроснабжения на этом ходу эксплуатируются более 40 лет – дольше нормативного срока службы, да и их нынешняя загруженность превышает норму, то есть они работают на пределе своих возможностей, особенно на самом проблемном участке Ростов – Ярославль», – пояснил начальник Северной дирекции по энергообеспечению Сергей Москвин. У МЖД столь серьёзных проблем на общем полигоне нет. К примеру, на участке Орехово-Зуево – Александров тяговые подстанции модернизированы для пропуска тяжеловесов с минимальными интервалами. Для беспрепятственного приёма длинносоставных поездов необходимо также удлинить пути станций Коромыслово и Данилов.

Технико-экономическое обоснование инвестиций в развитие участка Александров – Вологда для его подготовки к ежесуточному пропуску 10 поездов весом 8 тыс. тонн разработает рабочая группа из специалистов двух магистралей. По предварительным оценкам, на обновление устройств электроснабжения и удлинение станционных путей потребуется порядка 5,5 млрд руб. Обоснование проекта планируется выполнить до 20 ноября, после чего дороги намерены обратиться к руководству РЖД с просьбой включить проект в инвестиционную программу холдинга.

«Вложения в реконструкцию участка быстро окупятся, – отметил Сергей Манцевич. – Тяжеловесные поезда пойдут по очень длинному плечу от Сибири до портов Санкт-Петербурга без переформирования. Мы будем экономить локомотивы, локомотивные бригады, пропускные способности участков и уйдём от непроизводительных потерь, связанных с укорачиванием поездов в Орехово-Зуеве».

6 ноября дороги проведут совместный эксперимент по интенсивному пропуску от Орехово-Зуева до Ярославля поездов весом 6,5–8 тыс. тонн. Он поможет определить минимально возможные интервалы их следования при нынешнем уровне развития устройств электроснабжения. Если опытным путём интервалы удастся уменьшить, то при разработке графика движения на 2017 год в него можно будет заложить большее количество тяжеловесных поездов. Впрочем, инициаторы эксперимента признаются, что рассчитывают не более чем на одну-две дополнительные «нитки» под тяжеловесы и задача развития направления останется актуальной вне зависимости от результата.

Николай Порецкий

Близится к завершению арктическая навигация Сахалинского морского пароходства 2016 года. Переход теплохода «Саско Авача» из США в Певек станет последним в этом сезоне, сообщает пресс-служба ОАО «СахМП».

Перевозка грузов по восточной части Северного морского пути началась 15 июля текущего года. Для работы в Арктике задействованы теплоходы «Симушир», «Шантар» и «Саско Авача». Контейнеровозы SASCO выполнили четыре рейса из Китая в Певек. В данный момент теплоход «Саско Авача» завершает арктическую навигацию переходом в порт Певек из Америки.

В общей сложности за время навигации на судах ОАО «Сахалинское морское пароходство» перевезено более 1 500 20-футовых контейнеров с грузами для Арктики.

Открытое акционерное общество «Сахалинское морское пароходство» (SASCO) – одна из крупнейших судоходных компаний России. Флот компании, большинство судов которой имеет ледовый класс, способен перевозить самый широкий спектр грузов: контейнеры, генеральные грузы, технику, насыпные и навалочные грузы, лес и продукты деревообработки. SASCO - единственная компания, обеспечивающая действительно круглогодичные перевозки из портов Де-Кастри, Ванино и Советская Гавань.

SASCO является основным российским каботажным перевозчиком: судами ОАО «Сахалинское морское пароходство» осуществляется две трети всех морских каботажных перевозок России. При этом, по объему экспортно-импортных перевозок SASCO остается одним из крупнейших на российском Дальнем Востоке. Суда SASCO побывали практически в каждом порту Азиатско-Тихоокеанского региона.

Приоритетной задачей SASCO в настоящее время является предоставление клиентуре максимально удобных маршрутов и условий доставки груза. Для этого функционируют контейнерные и паромные линии SASCO: Шанхай - Нинбо - Владивосток - Восточный, Пусан - Находка, Пусан - Корсаков, Владивосток - Магадан, Владивосток - Петропавловск-Камчатский, Владивосток - Корсаков, Ванино - Холмск. Привлечение к работе экспедиторских компаний и заключение договоров с крупнейшими мировыми океанскими перевозчиками позволяет SASCO предоставить своим клиентам доставку грузов «от дверей до дверей» по всему миру.

Паромный флот SASCO осуществляет перевозки железнодорожных вагонов и автотранспорта. Паромы участвуют в комбинированных перевозках, экономящих время и деньги грузовладельца за счет отказа от перевалок груза.

Ирина Таранец

Британские и американские таблоиды бьют тревогу из-за новой российской ракеты РС-28 "Сармат", которую на западе называют "Сатана-2".

Сразу несколько крупных СМИ, в частности, газета The Sun пообещала своим читателям "ядерный ад".

"Эксперты предупреждают: путинская "Сатана" сотрет с лица Земли восточное побережье Америки за несколько минут, если начнется Третья мировая война", — говорится в статье.

Газета приводит комментарий американского автора Пола Крейга Робертса, ранее написавшего о том, что одна такая ракета может уничтожить почти весь Нью-Йорк, а пять или шесть — все восточное побережье.

Британская Daily Mail, в свою очередь, назвала ракету "самым серьезным предупреждением Западу". По версии этой газеты, "Сармат" сотрет с лица Земли уже не восточное побережье США, а Англию и Уэльс. Daily Mail даже сделала иллюстрацию, демонстрирующую "зону разрушения" в случае удара российской ракеты по Великобритании.

Американская газета The New York Post пишет, что "наводящие ужас ядерные ракеты "Сатана" способны создать ад на Земле".

"Российское ядерное оружие — это "замаскированный дьявол", — говорится в статье.

Таким образом западные таблоиды отреагировали на появление на сайте Государственного ракетного центра имени академика Макеева изображения опытно-конструкторской работы "Сармат".

Предполагается, что РС-28 "Сармат" заменят ракеты Р-36м "Воевода". Ожидается, что в эксплуатацию они будут введены с 2018 года.

Несколько дней назад западные таблоиды впали в истерику из-за другого российского вооружения — авианосной группы ВМФ во главе с крейсером "Адмирал Кузнецов". Несколько дней назад направляющиеся берегам Сирии корабли вошли в пролив Ла-Манш.

"Русские идут". — писала по этому поводу The Sun, пояснив, что "атомные военные корабли Владимира Путина" продвигаются к Ла-Маншу, а ВМС Великобритании якобы готовятся поднять по тревоге свой флот.

Таблоиды даже составили собственные "планы перехвата" российских кораблей.

По последним данным, 25 октября российская авианосная группа до 21:00 по московскому времени планировала провести в водах Португалии.

Россия + Китай = сила и капитал

Восток — дело тонкое, а широкую Россию аршином общим не измерить. Собственно, мы и то, что вокруг нас, и есть Восток. О российско-китайских совместных проектах в прямом эфире видеостудии Pravda.Ru рассказал Александр Салицкий, главный научный сотрудник Национального исследовательского института мировой экономики и международных отношений Российской академии наук (РАН).

— Ваш институт носит имя Примакова и в этом месяце отметил свое 60-летие. Поздравляем вас!

— Спасибо, тем более, что 60 лет — это возраст, когда востоковеды из молодых становятся зрелыми. Вот я тоже именно в этом возрасте пребываю. У востоковедов — поздняя зрелость — лет до 90.

— Китай — древняя страна, китайцы славятся долголетием и конфуцианской мудростью… А какой сейчас у нас товарооборот с Китаем, и каким он может стать, если все звезды сойдутся?

— У нас пик двухсторонней торговли был примерно 90 миллиардов долларов в год. Этот объем был достигнут в 2013 году, и в 2014 году были примерно такие же цифры. Стороны часто говорили, что нужно где-нибудь за десятилетие на 100 миллиардов выйти. Такая цифра казалась вполне достижимой.

Реклама

Был потенциал по поставкам наших энергоносителей, прежде всего нефти, в Китай. Но нефть подешевела, поэтому в прошлом году был небольшой провал в товарообороте. Мы упали примерно на 31 процент. Это не так глубоко, как провал в сфере внешней торговли России в целом, но это было частью кризиса в мировой торговле в целом. На российско-китайские отношения он в этом году не распространился. У нас есть восстановление, причем существенное, сразу по нескольким хорошим изменениям, что внушает некоторый оптимизм.

Во-первых, китайцы, наконец распознали, что наше продовольствие гораздо вкуснее, чем-то, которое делают у них. В частности, это касается мороженого, кондитерских изделий и очень много другого. А для китайцев вкусовые ощущения очень важны. Поэтому мы можем даже потихонечку вырулить на роль какого-то кулинарно-изысканного государства. Пусть лучше они к нам сюда приезжают, и мы их вкусненьким будем угощать, потому что русская кухня в мире сейчас, к сожалению, почти неизвестна.

Второе важное изменение — мы стали больше покупать больше оборудования в Китае. Здесь сказались западные санкции. А наши ребята-технари выяснили, что теперь очень многое в Китае уже не уступает по качеству германской и японской технике, а по цене гораздо выгоднее. И это обстоятельство очень радует, поскольку некоторые у нас пытались представить санкции катастрофой, но технологической изоляции России не получится.

С помощью китайцев мы можем поправить свои дела в научно-технической сфере, у них достаточно развит научно-технический потенциал. Можно с ними потихонечку налаживать особые отношения. Для этого много еще предстоит сделать, но их технологии могут реально способствовать модернизации нашей промышленности и замещению импорта.

— Какие особенно важные крупные совместные проекты у нас есть с Китаем, кроме всем известных "Сила Сибири" и "Скоростная магистраль Москва-Казань"?

— Еще есть, например, магистраль "Самара-Тольятти" и реконструкция порта "Зарубино". Крупные проекты согласованы на правительственном уровне. Их было 49. В этом году тоже поработали плодотворно, и теперь 66 проектов находятся на особом внимании. По большей части эти проекты реализуются в Сибири, они связаны с освоением месторождений полезных ископаемых. Условия, естественно, по каждому проекту разные.

Китайцы пришли и в обрабатывающую промышленность. У нас уже появляются сделки в обрабатывающей промышленности, и тем самым они способствуют индустриализации России. "КАМАЗ" с китайскими производителями грузовиков договорился о создании двух совместных предприятий. А китайские автомобилестроители появились в Тульской и Липецкой областях. По европейской части страны они тоже работают весьма основательно, и не только государственные компании, пришел и частный капитал. У них сейчас некоторый избыток средств.

У нас территория почти в два раза больше китайской, а населения почти в 10 раз меньше, зарплаты, доход на душу населения примерно одинаковые. Это означает очень простую вещь — в Китае на единицу площади денег в 20 раз больше. Поэтому они могут больше себе позволить по инфраструктуре, например, скоростные железные дороги. Всю территорию они превратили в единый рынок, сделали многое другое. А нам это не по карману пока. Вот здесь возникает множество всяких вопросов.

— Это сказывается на уровне отношений? Ведь кто богаче, тот и заказывает музыку? Насколько мы сейчас равноправные партнеры?

— Да, иногда сейчас эта проблема асимметрии сказывается на качестве отношений. Потому что крупным действующим лицам китайской экономики, которые сейчас идут на внешний рынок, у нас здесь не находится партнеров, сопоставимых с ними по своим возможностям. Но здесь уже есть реальная дилерская сеть у многих китайских предприятий и организаций.

А дилерство — это не самая хорошая форма взаимодействия с кем бы то ни было, потому что дилер — ваш гражданин, который работает в иностранной компании. Он этот самый иностранный агент, только в экономике. И это не то рабочее место, которое в долгосрочном плане решает проблемы. Вообще говоря, я считаю, что нам нужен закон об ограничении дилерства, чтобы противостоять экспансии Запада, которая немножко ослабела, и экспансией Востока, которая начинается.

Там не только Китай, — приходят индийцы и все прочие, и очень важно определить, на каких условиях. Потому что они сейчас только-только формируются на будущее. Поэтому очень важно, чтобы мы не отдали Востоку свой рынок с таким же безумием, с каким мы отдали его в 1990-е годы Западу.

Конкурировать с Китаем и защищать свой рынок без сотрудничества с самими китайцами не получится. Общее настроение в Китае в отношении России сейчас весьма благоприятное. Еще в 2013 году, когда мы только-только улавливали симптомы кризиса в российской экономике, китайцы уже тогда нам говорили, что Россия слабеет, а они заинтересованы в сильной России.

Но тесно взаимодействовать с Китаем, это значит спать в одной постели со слоном. В отношении экономических потенциалов мы слишком разные. Неосторожное движение какой-нибудь части этого исполинского существа может для нас печально закончиться. Мы должны работу по селекции приходящего к нам капитала проводить очень тщательно. Такую работу проводят и в других странах, даже в Соединенных Штатах Америки.

Раньше мы боялись, что придут голодные китайцы и съедят все шишки в сибирских лесах, потом вырубят весь лес или просто заселят наши территории. Этим ужасам не суждено сбыться, потому что Китай — уже достаточно развитая страна. Нам нужно очень хорошо продумать и защищать наши интересы. Сейчас у нас появились признаки возрождения промышленности, прогресс есть, но пока еще не такой, как хотелось бы.

Чтобы его поддержать и развивать, надо убеждать китайцев, что экономически самостоятельная Россия — для них куда более ценный партнер, чем Россия экономически зависимая от них. Такая вот проблема есть, но я думаю, что мы в состоянии ее решить.

Беседовала Лейла Мамедова

Подготовил к публикации Юрий Кондратьев

Иран и Германия подписали 6 меморандумов о сотрудничестве в сфере транспорта

Шесть Меморандумов о сотрудничестве в вопросах транспорта были подписаны после встречи между министром дорог и городского развития Ирана и германским министром транспорта и цифровой инфраструктуры.

Министр дорог и городского развития Ирана Аббас Ахунди, заявил в воскресенье, что в ходе визита министра транспорта и цифровой инфраструктуры Германии Александра Добриндта в Тегеран, были подписаны шесть меморандумов о взаимопонимании между двумя сторонами, которые могли бы способствовать дальнейшему росту транспортного сотрудничества.

По его словам, немецкая компания приняла участие в тендере для завершения двух терминалов в порту Чабахар. "Сейчас мы находимся в стадии переговоров с немецкой компанией "Siemens" для развития пригородного транспорта в Тегеране и Тебризе, а также ускорения строительства железнодорожных линий Тегеран-Тебриз", - заявил Ахунди, выразив надежду на то, что переговоры, дадут желаемые результаты.

РЖД хотят поблажек

РЖД намерены повысить тариф на экспортные грузоперевозки на 19,6%

Елена Платонова

«Российские железные дороги» (РЖД) просят у властей послабления тарифного регулирования в отношении экспортных грузоперевозок. РЖД предлагают Федеральной антимонопольной службе рассмотреть несколько вариантов для снижения дефицита бюджета компании: от упрощения и расширения системы скидок и надбавок до полного дерегулирования стоимости экспортных грузоперевозок.

Основной лейтмотив всех посланий госмонополии — изменение регулирования тарифов на экспортные грузоперевозки. В письме в адрес главы ФАС Игоря Артемьева от 12 октября (его копия имеется в распоряжении «Газеты.Ru») президент РЖД Олег Белозеров пишет о том, что необходимо рассмотреть вопрос дерегулирования железнодорожных тарифов на экспортные грузоперевозки, которые осуществляются через российские порты.

Сейчас тарифы на перевозку грузов железнодорожным транспортом устанавливаются в соответствии с решениями российского правительства. В этом году индексация грузового тарифа составила 9%, при этом эффективная ставка для грузоотправителя должна была быть 7,5%.

Экспортные грузоперевозки — по сути, самая доходная статья РЖД. За первое полугодие 2016 года объем экспортных перевозок составил 212,6 млн т, а сумма платежей составила 197,2 млрд руб. (41,9% от всех доходных поступлений РЖД от грузоперевозок).

«В настоящее время во всей транспортной цепочке доставки грузов на экспорт через российские порты под государственным регулированием остается только железнодорожный тариф, в то время как тарифы остальных участников формируются на договорной основе», — отмечает Белозеров. Так, нерегулируемые услуги операторов подвижного состава по предоставлению полувагонов с января по сентябрь 2016 года подорожали более чем на 70% (с 500–600 до 950–1000 руб./ваг./сут.). Увеличилась и доля перевалки в портах в общей сумме транспортных расходов — на 7–26 п.п.

В ведомстве подтвердили получение письма, ответ на него прорабатывается.

На рост доли стоимости стивидорных услуг в общей цене транспортировки экспортных грузов жалуется и вице-президент РЖД Салман Бабаев (в письме замглавы ФАС Александру Редько от 18 октября). Тариф на перевозку угля из Западной Сибири в порты Дальнего Востока на расстояние 5983 км сопоставим по размеру со стоимостью услуги перевалки в порту Восточный: железнодорожный тариф — 1012,1 руб./т, стоимость услуг перевалки в порту — 817,5 руб./т, пишет Бабаев.

Бабаев считает необходимым реализовать один из двух вариантов: либо ввести прямое государственное ценовое регулирование на услуги по погрузке и выгрузке грузов в морских портах, либо снять ограничения на установление тарифов на экспортные грузоперевозки, в том числе в рамках тарифного коридора.

Вопрос о возможном госрегулировании услуг стивидоров в портах обсуждался в правительстве все лето. Но в последнем варианте законопроекта, разработанного ФАС, предлагается не вводить регулирование, но обязать портовиков рассчитывать свои услуги в рублях, а не в валюте, как делается в настоящее время, писал «Коммерсантъ».

Впрочем, в последнем письме президента РЖД Олега Белозерова в адрес главы ФАС Игоря Артемьева от 18 октября (в ФАС подтвердили получение и этого письма), которое было отправлено после сообщения Бабаева, Белозеров уже пишет о том, что вопрос о дерегулировании экспортных железнодорожных тарифов требует дополнительной проработки, поскольку «в настоящее время на рынке железнодорожных перевозок отсутствуют признаки конкуренции».

В то же время Белозеров признает: если дерегулировать экспортный тариф и увеличить его на 19,6%, это позволит снизить дефицит бюджета РЖД.

В компании ожидают, что на конец 2016 года дефицит бюджета составит 142,4 млрд руб. За счет реализации мер тарифного регулирования может быть компенсировано «80 млрд руб. из общей суммы убытков».

Но такое резкое повышение стоимости услуг РЖД не будет соответствовать параметрам прогноза социально-экономического развития, одобренного российским правительством.

Основными методами бюджетной балансировки Белозеров предлагает сделать внесение точечных изменений в прейскурант 10-01 (стоимость услуг РЖД по перевозке грузов), а также упрощение правил применения скидок и надбавок в рамках тарифного коридора.

Под точечными изменениями в РЖД подразумевают такую индексацию железнодорожных тарифов на грузоперевозки, которая позволит сократить диспропорции между тремя классами грузов (сильнее повысить тариф для угля и зерна, чем для цветных металлов).

Помимо этого, в числе предлагаемых мер — «возможность принятия решений об изменении тарифов при перевозках нефтеналивных грузов, сжиженных углеводородных газов, контейнерных перевозках в границах тарифного коридора от «минус 50% до плюс 25% на всех поясах дальности и во всех видах сообщения», сообщал ранее «Интерфакс» со ссылкой на материалы компании.

В настоящее время РЖД вправе предоставлять скидки либо применять надбавку к действующим ставкам, установленным ФАС, в рамках ценового коридора: от минус 25% до плюс 13,4%.

Совет потребителей РЖД, в который входят компании-грузоотправители и операторы подвижного состава, негативно оценил предложения РЖД, говорится в его сообщении от 19 октября. Участники объединения предлагают РЖД найти возможность компенсировать дефицит бюджета за счет оптимизации издержек и «изыскания внутренних резервов». Также в Совете выступают за рассмотрение варианта получения госсубсидий. Впрочем, в РЖД в середине октября заявляли, что просить субсидии на 2017 год «точно не будем».

Идею дерегулировать железнодорожные тарифы на экспортные грузоперевозки не поддерживают и в Минэкономразвития.

Как сообщил «Газете.Ru» представитель ведомства, «мы выступаем за то, чтобы сделать процедуру более простой в предоставлении скидок в рамках тарифного коридора». Но и отменять экспортную надбавку МЭР также не считает целесообразной, поскольку «в этом случае экспортная надбавка будет переложена на все перевозки, в том числе и на внутригосударственные».

В РЖД не ответили на вопросы «Газеты.Ru» на момент публикации материала. Вопросы о тарифном регулировании РЖД будут рассматриваться на заседании правительства 2 ноября.

Рекордное количество мигрантов, добирающихся по Средиземному морю из стран Африки и Ближнего Востока на Апеннины, будет зарегистрировано в Италии в 2016 году, сообщили в понедельник местные СМИ.

Согласно официальным данным, за первые десять месяцев 2016 года к берегам Италии уже прибыли более 153 тысяч беженцев, что на 10% больше, чем за аналогичный период прошлого года. Если такая интенсивность миграционных потоков сохранится, то в текущем году будет превзойден рекорд 2014 года, когда на Апеннины прибыли более 170 тысяч беженцев.

По мнению многих экспертов, эти прогнозы вполне обоснованы. Только за последние трое суток, согласно информации береговой охраны Италии, в зоне Сицилийского пролива были спасены около 12 тысяч человек. Ожидается, что в течение нынешних суток в порты южно-итальянских областей Сицилии, Калабрии и Апулии будут доставлены 4292 мигранта, поднятые ранее на борт кораблей ВМС Италии и судов ряда международных неправительственных организаций в Средиземном море, сообщил новостной телеканал RaiNews 24. В порт Палермо в понедельник уже пришло судно, на борту которого находятся 1117 мигрантов и тела 17 погибших беженцев.

По данным итальянских властей, среди беженцев, прибывших с начала этого года на Апеннины, более 20 тысяч, то есть около 14%, составляют несовершеннолетние, которые отправились в опасный путь без родных и близких. В 2015 году таких детей было 12 тысяч.

Что касается национального состава мигрантов, то первое место среди прибывших в Италию занимают нигерийцы (20%), за ними следуют жители Эритреи (12%), Гвинеи (7%) и Гамбии (6%).

Европа переживает самый серьезный со времен Второй мировой войны миграционный кризис, вызванный, в первую очередь, рядом вооруженных конфликтов и острыми экономическими проблемами в странах Африки и Ближнего Востока. В середине октября Международная организация по миграции (IOM) сообщила, что в текущем году в Европу морским путем уже прибыли свыше 317 тысяч беженцев, причем более 3,5 тысячи человек погибли или пропали без вести при попытках пересечь Средиземное море. Большая часть мигрантов предпочла попасть в Европу через Грецию, на втором месте по числу прибывших беженцев находится Италия.

Сергей Старцев.

Письмо Профсоюза работников Российской академии наук к членам РАН

Глубокоуважаемые члены РАН!

Академическая наука находится в тяжелой ситуации, непродуманные организационные меры и усиление бюрократического давления наносят ей серьезный вред. Однако наиболее острая в настоящее время проблема — финансы. Бюджетное финансирование науки сокращается уже не первый год, зарплатный фонд институтов сжимается, идут ползучие сокращения, не хватает денег на коммунальные услуги, на оплату налогов на имущество и т. д.

Министерство образования и науки предлагает в 2017 году существенно повысить бюджетное финансирование ведущих научных фондов — РФФИ и РНФ, — а также резко увеличить расходы на обеспечение выполнения Указа Президента РФ № 597 от 7 мая 2012 года. Однако правительство может значительно урезать запрос министерства. Результатом этого станет дальнейшее ухудшение ситуации в науке, сокращения научных сотрудников и отток молодежи.

Расходы на фундаментальные исследования в нашей стране и ранее находились на позорно низком уровне: и в благополучном 2014 году Россия тратила на эти цели гораздо меньший процент ВВП, чем такие страны, как Венгрия, Польша, Португалия или Эстония. Даже находящаяся в условиях жесточайшей бюджетной экономии Греция тратит на фундаментальную науку заметно большую долю своего ВВП. Сейчас ситуация резко ухудшилась. О поставленной ранее цели довести расходы на исследования и разработки до 1,77% ВВП давно забыто — у правительства другие приоритеты. Похоже, расходы на исследования и разработки, в том числе и расходы на фундаментальные исследования, рассматриваются им как резерв для бюджетной экономии. Если не изменить отношение правительства к науке, на перспективах научно-технического развития страны можно будет поставить крест. Наша общая задача — не допустить этого!

Российская академия наук — наиболее авторитетная в стране научная организация, и хотя бы в силу этого Академия несет ответственность за состояние дел в науке, в первую очередь — в фундаментальной науке. По мнению Профсоюза работников РАН, без вмешательства Президента России добиться улучшения ситуации с финансированием науки невозможно. Поэтому Профсоюз призывает членов РАН на очередном Общем собрании РАН принять обращение к Президенту Российской Федерации, касающееся финансирования фундаментальной науки. Профсоюз работников РАН считает, что сейчас в первую очередь необходимо:

— в ближайшие годы довести расходы федерального бюджета на фундаментальные научные исследования до 0,22% ВВП;

— зафиксировать в разрабатываемой в настоящее время Стратегии научно-технологического развития РФ необходимость довести финансирование фундаментальной науки из средств федерального бюджета до 0,35% ВВП.

Даже в наиболее развитых странах поддержка фундаментальных исследований ведется не бизнесом, а государством, и ответственность государства за развитие науки должна быть зафиксирована на самом высшем уровне.

Глубокоуважаемые коллеги! Если сегодня не изменить отношение правительства к науке как к резерву для бюджетной экономии, завтра будет поздно. Действовать нужно сейчас и решительно. Надеемся, что Общее собрание РАН — самое авторитетное в России собрание ученых - выскажет свое отношение к этому вопросу.

Троицкий вариант

Отряд кораблей Каспийской флотилии посетил казахстанский порт Актау

Отряд кораблей Каспийской флотилии в составе флагмана объединения ракетного корабля «Татарстан» и малого ракетного корабля «Град Свияжск» совершил дружественный визит в порт Актау Казахстана.

Ранее российские корабли посетили порт Бендер-Энзели Ирана.

Во время пребывания в Актау командиры российских и казахских кораблей обменялись визитами, а казахские моряки посетили с экскурсиями российские корабли.

В свою очередь российские моряки возложили венки к мемориалу «Вечный огонь», побывали на концерте творческих коллективов города, ознакомились с историческими достопримечательностями Актау.

В настоящее время отряд кораблей Каспийской флотилии покинул казахстанский порт и продолжает выполнение задач сбор-похода. Впереди моряков ждут корабельные учения с выполнением артиллерийских стрельб по морским и воздушным мишеням, тренировки по борьбе за живучесть и управлению поврежденным кораблем в ходе навигационного происшествия.

Возвращение «Татарстан» и «Град Свияжск» в пункт базирования Каспийской флотилии запланировано на 26 октября.

Пресс-служба Южного военного округа

Военная комендатура Минобороны России обеспечит безопасность военнослужащих во время призывной кампании

В этом году для обеспечения правопорядка и воинской дисциплины среди военнослужащих, направляемых к местам прохождения военной службы, привлечены 160 инспекторов и 58 автомобилей военных комендатур гарнизонов.

Основные задачи, выполняемые военной комендатурой во время призывной кампании, заключаются в поддержании правопорядка и воинской дисциплины среди военнослужащих, направляемых к местам прохождения военной службы во время их нахождения на сборных пунктах, пунктах приема и отправки личного состава, пунктах временного содержания воинских команд, пунктах приема пополнения, в военных комиссариатах, железнодорожных, автобусных и речных (морских) станциях (вокзалах), аэродромах (аэропортах), портах погрузки и выгрузки эшелонов (команд), воинских частях.

Департамент информации и массовых коммуникаций Министерства обороны РФ

Учебный корабль Балтийского флота «Смольный» завершил заход в греческий порт Салоники

Учебный корабль «Смольный» Балтийского флота (БФ) завершил заход в греческий порт Салоники. Российская делегация, которую возглавил командир Ленинградской военно-морской базы контр-адмирал Игорь Смоляк, в ходе четырехдневного визита приняла участие в нескольких протокольных встречах и приемах с командованием вооруженных сил Греческой Республики.

Находящиеся на борту «Смольного» оркестр штаба БФ и взвод Почетного караула были задействованы в торжественных мероприятиях, посвященных открытию бюста выдающемуся русскому флотоводцу — адмиралу Федору Ушакову, которые состоялись 21 октября в Военном музее порта Салоники.

В рамках культурной программы оркестр штаба БФ дал концерт на площади города Салоники, где прозвучали известные флотские мелодии. Члены экипажа учебного корабля ознакомились с достопримечательностями города и его окрестностями, побывали с экскурсиями в городских музеях.

В течение трех дней учебный корабль БФ «Смольный» был открыт для жителей и гостей города Салоники.

Сегодня по окончании визита экипаж корабля возьмет курс на главную военно-морскую базу флота — порт Балтийск.

Пресс-служба Западного военного округа

Грузооборот ОАО «Ванинский морской торговый порт» (ОАО «Порт Ванино», Хабаровский край) в январе-сентябре 2016 года составил 5,2 млн тонн грузов, что больше на 29% по сравнению с аналогичным периодом прошлого года, сообщает пресс-служба стивидорной компании.

За 9 месяцев порт переработал экспортных навалочных грузов 3,5 млн тонн, лесных грузов – 283,4 тыс. тонн, цветных металлов – 283,1 тыс. тонн. В отношении импортных грузов наблюдается положительная динамика. За 9 месяцев текущего года перегружено 945,2 тыс. тонн импортных грузов, что на 13,3% выше показателя аналогичного периода 2015 года.

Под грузовыми операциями в январе-сентябре 2016 года находилось 661 судно (в том числе 388 паромов) и 70,7 тыс. железнодорожных вагонов.

ОАО «Ванинский морской торговый порт» (ОАО «Порт Ванино») — одна из крупнейших стивидорных компаний в порту Ванино, в состав которой, наряду с универсальными причалами, входят специализированные терминалы: паромный, контейнерный и глиноземный, а также портовый флот, выполняющий швартовные операции, перевозку пассажиров и снабжение судов водой. Согласно списку аффилированных лиц на 31 декабря 2015 года, структура акционеров «Порта Ванино» выглядит следующим образом: «Оперн Трейд Лтд» (Кипр) владеет 17,76% уставного капитала (23,68% обыкновенных акций), ЗАО «Титан» — 18,75% (24,99%), Statula Holdings Ltd (Кипр) — 16,23% (21,64%). Кто стоит за кипрскими компаниями, «Порт Ванино» не раскрывает. Одним из владельцев ЗАО «Титан» является АО «РЖД Логистика».

Ирина Таранец

Газета "Дагестанская правда" сообщает, что на минувшей неделе в республике гостила делегация иранской провинции Ардебиль. На встрече с правительством Дагестана гендиректор Торговой палаты провинции Ардебиль Восуги-Ирани Хосейн выразил готовность к установлению партнерских контактов провинции Ардебиль с городами Дербент и Избербаш в целях реализации совместных проектов. Кроме того, высокий гость заявил о намерении сотрудничать с Махачкалинским морским торговым портом."Мы готовы ознакомиться с инвестиционным потенциалом Дагестана, чтобы пригласить в республику крупных инвесторов", – сказал он

Руководитель организации сельскохозяйственного джихада провинции Ардебиль Сарви Адель отметил: «С этого года уровень экономического и торгового сотрудничества между нашими странами значительно повысился. Мы готовы перейти от переговоров к реальным действиям. У нас есть значительный потенциал и возможности по производству сельскохозяйственной продукции, семян. Провинция Ардебиль производит 80% семян по Ирану в целом, выращивает пшеницу и готовит пшеничную продукцию, производит мясо птицы. Мы готовы сотрудничать и в этих областях».В этой связи двое из делегатов-инвесторов, прибывших в регион, готовы вложить средства в развитие Дагестана.

В свою очередь, заместитель председателя правительства – министр экономики и территориального развития РД Раюдин Юсуфов рассказал об инвестиционном потенциале Дагестана и проектах, которые могут заинтересовать иранских инвесторов. Среди главных преимуществ региона вице-премьер назвал демонстрируемые высокие темпы роста основных экономических показателей. "В первую очередь нас интересует развитие транспорта, увеличение оборота сухих и наливных грузов в Махачкалинском морском торговом порту, открытие новых рейсов и увеличение пассажиропотока в Международном аэропорту Махачкалы, а также развитие железнодорожного сообщения, отметил он.

Юсуфов привел цифры, согласно которым товарооборот между Дагестаном и Ираном составляет порядка 75 млн долларов, из которых 10 млн долларов приходятся на экспорт дагестанской продукции, из соседнего государства в нашу республику импортируется продукция на 65 млн долларов. В основном это сельхозпродукция и цемент. "Мы считаем, что эти суммы могут быть существенно увеличены, и для этого есть все условия. К примеру, Дагестан находится в выгодном положении, расположившись в центре проходящих потоков товаров по маршрутам "Север-Юг" и "Запад-Восток", – подчеркнул Юсуфов, добавив, что в этой связи сотрудничество с Дагестаном очень выгодно для таких стран, как Азербайджан, Турция, Иран. Он также сообщил, что Дагестан в сезонное время полностью обеспечивает себя овощами и фруктами, сложнее дело обстоит в осенне-зимний период.

В этой части перед инвестором открываются значительные возможности. По мнению Юсуфова, для иранской делегации может быть интересен также единственный незамерзающий на Каспии морской торговый порт. Здесь у республики есть еще одно преимущество: наполнение зерном одной баржи в порту Махачкалы занимает около 20 часов, в то время как в порту Астрахани – более двух суток. Он рассказал и о проектах, реализуемых в республике, которые также делают регион инвестиционно привлекательным, – Каспийский транспортный хаб и "зеленый коридор", за счет чего будет обеспечена упрощенная система ввоза сухих, сыпучих и наливных грузов. В части агропромышленного комплекса Дагестан преуспел в производстве овощей, мяса, молока и других сельхозпродуктов. Здесь также привлекательно участие Ирана, который славится производством мяса птицы. Юсуфов также напомнил, что инвесторам, реализующим проекты на территории республики, предоставляются различные льготы и преференции, выделяется земельный участок, осуществляется сопровождение проекта.

Экспортеры инвестируют $ 1,2 млрд. в аргентинский порт Росарио

Компании-экспортеры зерна, в т.ч. Glencore, Cargill, Cofco и Bunge, в течение трех лет инвестируют $1,2 млрд. в модернизацию инфраструктуры аргентинского порта Росарио. Сообщает агн. Зерно Он-Лайн со ссылкой на агн. Reuters.

Самые крупные инвестиции сделает Renova, совместное предприятие между Glencore Plc и аргентинской компанией Vicentin SA – 6,2 млрд. песо ($ 410 млн.). Renova планирует построить новый причал и улучшить хранилища и зоны разгрузки к концу 2017г.

Международная агропромышленная компания Bunge и аргентинский переработчик AGD вложат 1,66 млрд. песо в улучшение железнодорожных подъездных путей к шестому терминалу, крупнейшему в Росарио, и в увеличение емкости его хранилищ. Работы планируется завершить до 2018г.

Китайская корпорация COFCO инвестирует 420 млн. песо, чтобы расширить причал для барж. 140 млн. песо вложит американская компания Cargill и ещё 255 млн. песо – нидерландский зерновой тредер Nidera.

Аргентина занимает третье место в мире по экспорту сои и кукурузы и первое место в мире по экспорту соевого масла и соевого шрота. Однако устаревшая инфраструктура и отсутствие инвестиций за последнее десятилетие ставят под угрозу её конкурентные преимущества. Через терминалы Росарио экспортируется около 80% выращенного в стране зерна.

Экспорт зерна из французского порта Монтуар-де-Бретань упадет на 25%

В текущем сезоне порт Монтуар-де-Бретань сократит экспорт зерна на 20%-25% в связи с неурожаем, прогнозирует оператор порта, кооператив Invivo. Сообщает агн. Зерно Он-Лайн со ссылкой на Ouest-France.

Неблагоприятная погода сильно ухудшила урожайность и качество пшеницы, основной экспортной культуры во Франции. Из-за сокращения экспортного потенциала французской пшеницы загрузка хранилищ в порту Монтуар-де-Бретань, расположенного на западе страны, вернется к уровню сезона 2014/15 – 1,1 млн. т. В урожайном прошлом сезоне, который завершился в июне, она составила 1,5 млн. т. «Это не катастрофа», - говорит Thierry Blandinières, генеральный директор группы InVivo. – «Но это намного ниже нашей цели, равной 2 млн. т».

Морские порты Украины на прошедшей неделе увеличили отгрузки зерна в 2 раза

Согласно данным мониторинга ИА «АПК-Информ», в период с 17 по 23 октября т.г. объем экспорта зерновых из морпортов Украины увеличился до 1 млн. тонн против 506 тыс. тонн, отгруженных неделей ранее. При этом 544 тыс. тонн из указанного объема составила пшеница, 320,1 тыс. тонн – кукуруза, 142,6 тыс. тонн – ячмень.

Лидерами по отгрузкам зерновых за отчетный период стали компания «ТИС» (281 тыс. тонн), морпорт «Черноморск» (бывш. Ильичевский порт) (239 тыс. тонн) и Одесский МТП (152 тыс. тонн).

Основными импортерами украинского зерна на минувшей неделе стали Египет (107,4 тыс. тонн), Саудовская Аравия (63,4 тыс. тонн) и Южная Корея (63 тыс. тонн).

СПАО "Ингосстрах" выплатило более $350 тыс. в связи с повреждением главного двигателя судна OCEAN HAVEN. Об этом говорится в сообщении Ингосстраха.

Инцидент произошёл 22 февраля 2016 года. При следовании по маршруту порт Монгла (Бангладеш) - Сингапур сработала сигнализация "Высокое содержание паров масла в картере", раздался громкий хлопок и произошло задымление машинного отделения. Главный двигатель был остановлен. При осмотре судна выявлены повреждения деталей в цилиндре N 6 главного двигателя. Согласно заключению сюрвейера, привлечённого Ингосстрахом для содействия в расследовании, причиной аварии явилось нарушение поступления масла к шатунному подшипнику.

После рассмотрения всех необходимых документов, полученных от клиента, случай был признан страховым, и Ингосстрах выплатил возмещение в соответствии с условиями договора.

Ингосстрах работает на международном и внутреннем рынках с 1947 года. Компания занимает лидирующие позиции среди российских страховых компаний по сумме страховых взносов по добровольному страхованию иному, чем страхование жизни.

Ингосстрах имеет право осуществлять все виды имущественного страхования, добровольное медицинское страхование и страхование от несчастных случаев и болезней, установленные ст.32.9 закона РФ "Об организации страхового дела в Российской Федерации", а также перестраховочную деятельность.

Компания присутствует в 149 населённых пунктах РФ. Представительства и дочерние компании страховщика работают в странах дальнего и ближнего зарубежья.

Посольство США на Гаити в воскресенье предупредило своих граждан об опасности в связи с произошедшим тюремным бунтом, в ходе которого сбежали заключенные.

Ранее сообщалось, что более 150 заключенных сбежали из тюрьмы Архакае, расположенной на северо-западном побережье близ столицы Порт-О-Пренс. Погиб один из охранников и один заключенный. Двое представителей полиции получили ранения. В районе идет полицейская операция.

"Посольство было оповещено о бунте в Аркахае. Всем гражданам США рекомендуется избегать этого района", — говорится в опубликованном обращении американского дипломатического ведомства.

В свою очередь полиция попросила местных жителей сотрудничать со стражами порядка, которые ведут операцию по поиску сбежавших заключенных, отмечает агентство Франс Пресс.

Космический частный грузовик Cygnus ("Лебедь") в воскресенье совершил стыковку с Международной космической станцией (МКС), говорится на сайте американского Управления по воздухоплаванию и исследованию космического пространства НАСА.

В НАСА отметили, что все предварительные стыковке процедуры прошли в штатном режиме и лишь с небольшим опозданием от планового времени. Космонавты подсоединили роботизированную руку-манипулятор МКС к подошедшему на расстояние нескольких метров грузовику в 14.28 мск. "Поздравляем команду управления полетами с успешным прибытием Cygnus", — транслировало НАСА сообщения экипажа МКС. Непосредственная стыковка грузовика к стыковочному порту МКС прошла в 17.54 мск.

НАСА сообщило, что Cygnus везет более двух тонн груза, включая продовольствие для космонавтов, а также образцы для проведения ряда экспериментов, в частности, измерение уровня радиации на МКС при помощи нового более точного оборудования.

Корабль состоит из двух отсеков — приборного и грузового. Как и российские, японские и европейские космические транспортные корабли, американский "Лебедь" — одноразовый.

Предыдущий корабль этой модели был отправлен на станцию с помощью ракеты Atlas V производства американской компании United Launch Alliance (ULA). Грузовик был отстыкован от МКС 14 июня для проведения эксперимента Saffire по изучению распространения пламени внутри корабля и запуска малых спутников, которые стали частью группы аппаратов, ведущей мониторинг погодных условий и отслеживающей передвижения морских судов.

Японский банк для международного сотрудничества (JBIC) выделит Сбербанку РФ до конца года заем в 4 миллиарда иен (около 38,5 миллиона долларов) "в надежде продвижения переговоров по территориальному вопросу" с Россией на предстоящем саммите на высшем уровне в декабре, сообщает англоязычный бизнес-журнал Nikkei Asian Review со ссылкой на правительственные источники.

По данным издания, выделенные Сбербанку средства японского JBIC будут перенаправлены компании-оператору порта Восточный на закупку необходимого оборудования топливоподачи.

Журнал отмечает, что, хотя санкции в отношении России не включают в себя положения относительно иеновых займов, японские банки "неохотно дают займы РФ". Как объяснил изданию один из источников, это связано с тем, что "японские банки опасаются попасть в немилость у США".

"JBIC бросает вызов этой тенденции в надежде способствовать прогрессу в переговорах по подконтрольным России островам Курильской гряды, на которые также претендует Япония. Заем является частью плана экономического развития из 8 пунктов, который был представлен российскому президенту Владимиру Путину премьер-министром Японии Синдзо Абэ как часть "нового подхода" к спору", — говорится в статье.

Отношения России и Японии долгие годы омрачает отсутствие мирного договора. Япония претендует на острова Итуруп, Кунашир, Шикотан и Хабомаи, ссылаясь на двусторонний Трактат о торговле и границах 1855 года. Возвращение островов Токио поставил условием заключения мирного договора с Россией, который по окончании Второй мировой войны так и не был подписан. Позиция Москвы в том, что южные Курилы вошли в состав СССР по итогам Второй мировой войны, и российский суверенитет над ними имеет соответствующее международно-правовое оформление.

Екатерина Плясункова.

Выступление на Балтийском форуме 2016

Игорь Иванов

Президент РСМД, министр иностранных дел России (1998–2004 гг.), профессор МГИМО МИД России, член-корреспондент РАН

Выступление на ежегодной конференции Балтийского форума «Россия — ЕС: вызовы взаимозависимости и формирование новой повестки», 22 октября 2016 г., Юрмала, Латвия.

Уважаемые коллеги!

Год назад, выступая на Балтийском форуме, я высказал мысль о «закате Большой Европы». Оценивая динамику событий того времени на нашем континенте, я сделал вывод о том, что многие «общеевропейские» планы и стратегии начала нашего столетия, к сожалению, утратили свою актуальность и нуждаются в кардинальном пересмотре.

Говорил я об этом с сожалением. И не только потому, что сам был одним из тех, кто искренне верил и активно участвовал в разработке концепции «Большой Европы» десять — пятнадцать лет назад, но ещё и потому, что, с моей точки зрения, мы все вместе не использовали уникальный исторический шанс, который выпадает только раз в столетие. И второго такого шанса для нынешнего поколения политиков на Востоке и на Западе уже не появится.

Хорошо помню, что многие из участников Балтийского форума тогда сочли моё выступление чрезмерно пессимистическим. Говорили, что я, возможно, сгущаю краски, что кризис в российско-европейских отношениях не может длиться бесконечно, что здравый смысл и логика исторического процесса всё равно восторжествуют…

И вот прошёл ещё один год. Честно говоря, сегодня мне очень хотелось бы признаться в своей недальновидности и необоснованном пессимизме. К сожалению, не могу этого сделать. Реальность такова, что ни один из многочисленных европейских кризисов, которые мы обсуждали здесь год назад, не нашёл своего решения. И даже не приблизился к какому-то решению.

Речь идёт не только об украинском кризисе, где, на мой взгляд, за последние двенадцать месяцев мы не сильно продвинулись в реализации Минских договорённостей. Украина — быть может, самое яркое проявление большого неблагополучия в Европе, но далеко не единственное его проявление. Кто возьмётся утверждать, что сегодня угроза международного терроризма в Европе ниже, чем она была осенью прошлого года? Кто готов доказывать, что хотя бы в одной стране в Европе удалось успешно справиться с проблемой беженцев, продолжающих прибывать на наш континент? Или что пошла на спад волна европейского популизма и политического радикализма, о которой мы тоже немало говорили в прошлом году?

Нам еще предстоит осознать в полной мере последствия Брекзита, и попытки государственного переворота в Турции. К этому добавляются факторы неопределённости, касающиеся предстоящих президентских выборов в США. А впереди ещё выборы во Франции, Германии, Италии…

За последний год обнаружилась явная пробуксовка как транс-тихоокеанского, так и трансатлантического интеграционных проектов. А рядом с Европой погруженная в хаос Ливия, разрушенная Сирия, нестабильный Ирак…

Приходится признать: мы потеряли ещё один год. Потеряли в пустых разговорах, во взаимных обвинениях, в баталиях информационных войн и в бесплодных попытках как-то залатать расползающуюся на наших глазах ткань общеевропейского пространства. Особых свершений за этот год трудно припомнить — ведь нельзя же к числу исторических достижений отнести итоги Варшавского саммита НАТО или подготовку Глобальной стратегии Европейского союза.

Возможно, сейчас коллеги опять назовут меня пессимистом и евроскептиком. Если это и так, то в своем пессимизме я сегодня не одинок. Почитайте последние выступления Жана-Клода Юнкера, Ангелы Меркель или Франсуа Оланда — много ли оптимизма можно там найти?

Фактически сегодня вопрос состоит уже не о том, накроет ли Европу очередной кризис, а о том, сколько времени у нас остаётся до следующего общеевропейского кризиса. Год? Два? Три? У меня нет ответа на этот вопрос, как, и, наверное, его нет и у других здесь присутствующих. Но что я знаю совершенно точно, так это то, что каждый год бездействия усугубляет наши общие проблемы, делает обстановку на нашем континенте всё менее стабильной и всё более опасной.

Конечно, многочисленные проблемы, перечисленные выше, не всегда и не во всём связаны между собой. Каждая из них имеет свои истоки, движущие силы, свою динамику и свой алгоритм решения. Но у них есть один общий знаменатель. То, что происходит сегодня в Европе, подтверждает очевидный факт: после окончания Холодной войны все мы вместе так и не смогли заложить основы для равноправного сотрудничества на нашем континенте.

Не хотел бы сейчас всю вину за нынешнее положение дел возлагать на наших западных партнёров. Наверное, и Россия в чем-то виновата, где-то допустила просчёты, в чём-то недоработала или не проявила нужной настойчивости и терпения. Какие-то наши идеи, возможно, казались западным партнёрам наивными, сырыми или преждевременными.

В чём, однако, нельзя обвинить Россию, так это в неготовности к серьёзным переговорам о создании новой системы безопасности и сотрудничества в Европе. На протяжении многих лет я сам вёл переговоры на этот счёт. И хочу вас заверить — все мы в Москве, начиная с Президента В.Путина, были настроены очень и очень серьёзно на конструктивный диалог.

Главная проблема, с моей точки зрения, состояла в том, что наши западные партнёры, видимо, считая себя победителями в Холодной войне, были готовы говорить о будущей евроатлантической архитектуре при обязательном условии, чтобы она опиралась на структуры Европейского cоюза и НАТО. Никакие другие варианты нашими партнёрами по существу даже не рассматривались. В итоге безудержное географическое расширение западных структур без серьёзных реформ внутри этих структур привело не к укреплению безопасности и сотрудничества в Европе, а к обострению старых и появлению новых трудностей и противоречий на нашем общем континенте.

Существует расхожее мнение о том, что сегодня в Москве радуются каждой новой проблеме, с которыми сталкивается Европа. Должен вас заверить, что это не так. Москва объективно заинтересована в том, чтобы иметь на Западе стабильных, предсказуемых, надёжных партнёров. У нас всегда было и остаётся много общих интересов, много возможностей, которые могут раскрыть свой потенциал только через сотрудничество друг с другом.

Конечно, не дело России вмешиваться в судьбу ЕС и НАТО, не наше дело советовать Западу, как развивать эти организации. Но совершенно очевидно, что эти структуры в их нынешнем виде не отвечают современным реалиям и не могут служить основой для построения стабильной, безопасной и процветающей Европы. Очевидно и то, что ЕС и НАТО не могут и не должны иметь монополии на решение европейских проблем. Как, впрочем, и любая другая организация, не имеющая общеевропейского характера и соответствующей легитимности.

Рано или поздно нам придётся начинать серьёзный разговор о будущем Европы, об основных принципах и механизмах, на которых нам выстраивать отношения. И чем раньше мы это осознаем, тем лучше будет для всех. Причём разговор этот надо вести не только между Брюсселем и Москвой, но и в более широком формате — с участием всех европейских государств. Потому что проблемы нашего континента не сводятся к противостоянию России и Запада, они имеют гораздо более широкий и комплексный характер.

Как переломить нынешние негативные тенденции в европейском пространстве безопасности? Не берусь давать универсальных рецептов, но некоторые вещи представляются мне очевидными.

Во-первых, нам необходима комплексная сравнительная оценка угроз и вызовов, с которыми сталкивается Восток и Запад Европы (то, что на американском политическом жаргоне называется comparative threats assessment). Сопоставление наших представлений о ближайших и долгосрочных угрозах, об их приоритетности, об истоках, движущих силах и носителях этих угроз - крайне важная задача, которой, насколько я могу судить, никто по-настоящему пока не занимался. Не хочу заранее предсказывать результаты такого сопоставления, но возможно предполагать, что в итоге мы обнаружим гораздо больше сфер совпадающих или пересекающихся интересов, чем это может показаться на первый взгляд.

Во-вторых, нам нужна детальная и беспристрастная инвентаризация всего того, что было наработано за последнюю четверть века в сфере европейской безопасности. Почему взаимодействие в одних сферах оказалось более успешным, чем в других? Почему одни направления международного сотрудничества прошли проверку на прочность в ходе украинского кризиса, а другие — нет? Почему ряд документов о будущем Европы, на которые возлагались очень большие надежды, оказались не более чем общими декларациями, а другие стали предметом расходящихся, подчас — прямо противоположных интерпретаций и толкований?

Серьёзный и объективный разговор о недавнем европейском прошлом помог бы нам и в обсуждении проблем европейского будущего. Я глубоко убеждён, что мы не сможем продвинуться далеко вперёд, если ограничимся дискуссиями вокруг частных, пусть даже и очень острых проблем. Эти проблемы, безусловно, требуют самого пристального внимания. Но важно рассматривать их на фоне более общих тенденций глобального и регионального развития, в контексте того, как мы видим место Европы в формирующемся на наших глазах новом мировом порядке.

Одно из моих конкретных предложений в этом отношении — это создание постоянного Комитета стратегического планирования с участием представителей Евросоюза и России. Такой Комитет мог бы работать независимо от текущей политической конъюнктуры, от ситуативных кризисов, которые неизбежно будут отвлекать внимание политиков на Западе и на Востоке. Задачей этого Комитета была бы разработка долгосрочных предложений для государственного руководства, а также, в случае утверждения этих предложений, мониторинг их практической реализации.

Если такой Комитет будет создан и продемонстрирует свою эффективность, он сможет внести ощутимый вклад в отношения, делая их более устойчивыми, предсказуемыми и надёжными. Не менее важно и то, что его работа могла бы позволить постепенно сблизить наши представления о вероятном и желаемом будущем европейского, а возможно — и всего евразийского континента.

Выступая на нашем форуме год назад, я усомнился в реализации стратегии развития единого пространства от Лиссабона до Владивостока. Я и сегодня придерживаюсь той точки зрения, что, к сожалению, такая стратегия в нынешних условиях неосуществима. Может быть, на каком-то следующем витке исторического развития мы к ней ещё и вернемся, но это явно не дело ближайшего будущего.

Однако, отказ от проекта «Большой Европы» совсем не обязательно должен означать отказ от работы по отдельным конкретным направлениям этого проекта, намеченным ещё десять — пятнадцать лет назад. Собственно говоря, именно такой подход можно — при желании - найти в идее «селективного вовлечения», обозначенной Верховным комиссаром Федерикой Могерини в её «Пяти принципах» стратегии Евросоюза в отношении России. Мне не очень нравится термин «селективное вовлечение» — он имеет привкус ситуативности и политической конъюнктуры. Но сам подход вряд ли должен вызвать у кого-то принципиальные возражения.

Когда десять–пятнадцать лет назад мы вместе с нашими западными партнёрами работали над «четырьмя пространствами» сотрудничества России и Евросоюза, мы фактически использовали этот же подход, ориентируясь на наиболее перспективные сферы взаимодействия в каждом из «пространств». Возможно, тогда нам не всегда удавалось сфокусироваться на конкретике, и некоторые «пространства» так и остались несколько размытыми и декларативными. Но часть наработок того периода, на мой взгляд, и сегодня не утратили своей актуальности.

Возьмём, к примеру «экономическое пространство». Конечно, приоритеты социально-экономического развития у России и Европы совпадают далеко не во всём. Странам Европейского Союза угрожает продолжение уже хронической стагнации, новые валютно-финансовые потрясения, неспособность реформировать социальную сферу, технологическое отставание от Северной Америки и Восточной Азии. Для России наиболее явными угрозами является сохранение сырьевого характера экономики, слабость малого и среднего бизнеса, сохраняющаяся коррупция и общая низкая эффективность государственного управления.

Но в рамках этих не во всём совпадающих приоритетов вполне уместно обсуждать общие режимы в конкретных сферах. Например, в содействии снятию барьеров и бюрократических препятствий экономическому сотрудничеству. В стандартизации и объединении транспортно-логистической инфраструктуры на Западе и Востоке Европы. В сохранении и расширении общеевропейского пространства в сфере инновационной экономики. Разумеется, этот список может включать в себя и прекращение «войны санкций» между Европейским союзом и Россией.

В том, что касается пространства «внешней безопасности», нам тоже есть чем заняться. Сегодня Россия и Запад фактически вступили в новую гонку вооружений, причём главным плацдармом этой гонки становится именно Европа. Мы, например, видим, как вслед за размещением элементов американской ПРО в Польше в Калининградской области появились ракетные комплексы «Искандер».

События развиваются в логике ракетного кризиса в Европе в середине 80-х годов прошлого века. Но тогда по крайней мере были налаженные каналы коммуникации, адекватные механизмы диалога. Сегодня ничего этого нет, и поэтому многие полагают, что нынешняя ситуация более опасна, чем кризис тридцатилетней давности. Поэтому первоочередной задачей является предотвращение эскалации военной напряжённости, восстановление диалога по вопросам безопасности, расширение контактов между военными, обмен информацией о планах в сфере обороны, сравнение военных доктрин и так далее.

Однако мы не должны забывать и о пространстве «внутренней безопасности», которое в очень большой степени остаётся единым для России и Европы. В это пространство укладываются проблемы международного терроризма и политического экстремизма, киберпреступности и угроз техногенных катастроф, изменений климата и вопросов продовольственной безопасности. Особо актуальным представляется сотрудничество по большому комплексу проблем, связанных с неконтролируемыми миграционными потоками. Коллективным ответом на каждый из этих вызовов мог бы стать соответствующий международный режим с участием России и её западных партнёров.

Четвёртое общее пространство, как известно, распространялось на сферы науки и культуры. Надо сказать, что нам удалось — по крайней мере частично - оградить эти сферы от негативных последствий политического кризиса. Тем не менее, сделать тут можно гораздо больше, чем уже сделано. Я имею в виду в том числе сотрудничество институтов гражданского общества, независимых аналитических центров, профессиональных ассоциаций и средств массовой информации. Без воссоздания плотной ткани социального взаимодействия любые политические отношения будут оставаться хрупкими и ненадёжными.

К указанным «четырём общим пространствам» я бы добавил и такую область общих интересов России и Европы как проблемы глобального управления. При всех наших разногласиях, взаимных претензиях и глубоком недоверии друг к другу нас объединяет стремление не допустить дальнейшей дестабилизации мировой политики, усиления тенденций к хаосу и анархии в международной системе. Не стоит забывать, что на европейском континенте находятся три из пяти стран — постоянных членов Совета Безопасности ООН, а общеевропейские институты безопасности и сотрудничества на протяжении многих десятилетий воспринимались как модель для других регионов и континентов.

Здесь тоже можно было бы начать с создания международных режимов, охватывающих сначала общее европейское и евразийское пространство, а затем распространяющихся и на другие регионы мира. Управление миграционными потоками и решение проблемы беженцев — пожалуй, наиболее очевидная сфера приложения совместных усилий. Но не менее важным представляется и решение экологических проблем нашего региона, а также согласование позиций по вопросам изменения климата. Назрел и серьёзный российско-европейский диалог по целому ряду принципиальных вопросов современного международного права - тем более, что исторически именно наш континент заложил основы той международно-правовой системы, которой сегодня пользуется весь мир.

Кому-то эти задачи могут показаться слишком приземлёнными. Но их решение — единственная возможность заложить новые основы для общеевропейского дома в будущем. Слишком долго мы пытались строить этот дом с крыши, а не с фундамента, с общих политических деклараций, а не с конкретных дел. Это не привело к успеху даже в период относительной стабильности в Европе, это тем более не приведёт к успеху в период наступившей турбулентности. Наша общая задача — пройти этот опасный период с наименьшими потерями как для России, так и для Европы.

Давайте представим себе, что мы соберёмся в этом зале ещё через двенадцать месяцев, осенью 2017 года. Будем ли мы опять составлять списки старых и новых европейских кризисов, предъявлять друг другу взаимные претензии, выражать робкую надежду, на то, что, может быть, все как-то само устроится? Или у нас будут основания ответственно заявить, что низшая точка в европейской политике уже пройдена, и все мы начинаем выходить из тех тупиковых ситуаций, которые сами себе и создали? Уверен, что всем присутствующим в этом зале очень хочется быть оптимистами.

Россия > Внешэкономсвязи, политика > russiancouncil.ru, 22 октября 2016 > № 1941709 Игорь Иванов

Моряки-балтийцы приняли участие в церемонии открытия бюста адмирала Федора Ушакова в Греции

В Военном музее г. Салоники (Греция) состоялась торжественная церемония открытия бюста адмирала Ф.Ф. Ушакова. В мероприятии приняли участие официальная делегация Балтийского флота (БФ), представители российского дипломатического корпуса, вооруженных сил Греции, взвод Почетного караула и военный оркестр БФ. Церемония состоялась в рамках неофициального визита учебного корабля «Смольный» в Салоники.

В греческом порту российский военный корабль пробудет до 24 октября.

Планом захода предусмотрены протокольные визиты российской делегации к командующему зональным командованием военно-морских сил в Северной Греции, ознакомительное посещение штаба армейского корпуса сухопутных войск этой республики.

Учебный корабль Балтийского флота «Смольный» в эти дни будет открыт для посещения жителями и гостями г. Салоники. А в рамках культурной программы на площади этого города запланировано выступление оркестра штаба БФ.

Справочно:

Адмирал Ушаков в конце XVIII века оказал греческому народу неоценимую помощь в обретении независимости и защите территориальной целостности страны, государственном устройстве семи островов Греческой Республики. Более того, русский флотоводец саморучно написал Конституцию этой независимой республики.

Пресс-служба Западного военного округа

Бизнесу Камчатки расскажут о преимуществах свободного порта

Камчатских предпринимателей нужно активнее информировать о возможностях, которые предоставляются резидентам свободного порта, считает зампред краевого правительства Юрий Зубарь. Он дал соответствующие поручения региональным органам исполнительной власти.

Заместитель председателя правительства Камчатского края Юрий Зубарь провел совещание рабочей группы по координации работы по созданию свободного порта в регионе. Он рассказал, что инициатива краевых властей по включению Елизово в границы СВП была поддержана, вице-премьер – полпред президента России в ДФО Юрий Трутнев дал соответствующие поручения, работа ведется.

Также на совещании обсуждали возможность распространения режима свободного порта на другие муниципальные образования. «Например, на наши северные территории, где сейчас активно развивается горнорудная промышленность, на поселки, расположенные вблизи Петропавловска-Камчатского и Елизова», - отметил Юрий Зубарь.

Как сообщили Fishnews в пресс-службе правительства региона, отдельное внимание уделили работе с предприятиями, которые могут стать резидентами СВП. «Необходимо усилить работу по информированию потенциальных инвесторов о тех возможностях, которые предоставляет режим свободного порта», - подчеркнул зампред.

Напомним, что в крае уже внедрен механизм льготного налогообложения для резидентов свободного порта. За счет льгот по налогу на имущество перечень преференций на Камчатке несколько шире, чем тот, что определен федеральным законом. Льготные условия для резидентов СВП в крае соответствуют тем, что приняты для резидентов ТОР «Камчатка»: налог на прибыль - 5% в течение первых пяти налоговых периодов, 10% в течение последующих пяти. Налог на имущество в первые пять лет обнулен.

Сейчас в качестве потенциальных резидентов свободного порта в крае определены первые 10 проектов.

На Дальнем Востоке создадут платформу для китайских инвестиций

В России будет создан центр поддержки бизнеса КНР. Глава Минвостокразвития Александр Галушка рассказал об этом на втором заседании Совета сотрудничества между регионами Дальнего Востока РФ и Северо-Востока Китая.

Заседание прошло в Пекине под председательством вице-премьера – полпреда президента России в ДФО Юрия Трутнева и вице-премьера Государственного совета КНР Ван Яна. Александр Галушка рассказал об эффективности использования новых инструментов развития Дальневосточного региона – о ТОРах, свободном порте Владивосток, Фонде развития Дальнего Востока.

Глава Минвостокразвития отметил, что в настоящий момент подано более 370 заявок на реализацию инвестиционных проектов на сумму 1,24 трлн. рублей. «Инвестиции из КНР составляют 14%. Уже сейчас на Дальнем Востоке реализуется 21 проект с участием китайского бизнеса с объемом инвестиций более 180 млрд. рублей», - уточнил министр.

По мнению Александра Галушки, привлечению вложений из Китая может содействовать центр поддержки китайского бизнеса на Дальнем Востоке. «Мы готовы создать совместную российско-китайскую платформу для продвижения инвестиционных проектов и привлечения резидентов на территории опережающего развития и в свободный порт Владивосток. Это позволит на порядок увеличить количество и качество инвестиций из КНР», - заявил министр в ходе заседания.

Как сообщили Fishnews в пресс-центре Минвостокразвития, операторами этой платформы с российской стороны могут выступить Агентство Дальнего Востока по привлечению инвестиций и поддержке экспорта и Фонд развития Дальнего Востока.

Юрий Трутнев и Ван Ян положительно оценили инициативу Александра Галушки. По словам вице-премьера – полпреда, для развития экономических отношений Дальнего Востока РФ и Северо-Восточного Китая существуют все необходимые условия. В свою очередь заместитель премьера Госсовета КНР подтвердил заинтересованность предпринимателей из Поднебесной в ведении бизнеса в ДФО в различных сферах экономики.

На заседании совета также обсуждались вопросы развития международных транспортных коридоров, трансграничной инфраструктуры и сотрудничество в агропромышленной сфере.

Вместо складов — парки, музеи и жильё: как меняются промзоны Москвы

Реорганизация заброшенных территорий — одна из приоритетных задач города. Какой у промзон потенциал? Что появляется вместо закрытых производств? И самое главное — кому от этого польза?

О них снимают фильмы, им посвящают лекции, по ним водят экскурсии, об их будущем говорят на международных фестивалях и специальных комиссиях. Нет, речь не о городах или памятниках архитектуры, а о местах заброшенных, которые иногда даже называют депрессивными. Да и как ещё назвать промышленные территории с пустующими складами и остановившимися заводами?

Они занимают около 19 тысяч гектаров, или почти 17 процентов территории города в его старых границах. Большинство прекратило производство много лет назад. У Москвы на промзоны большие планы: их хотят превратить в полезные и удобные для жизни районы. Главная особенность всей концепции — комплексное развитие, то есть создание микрорайонов, которые живут по принципу «город в городе». В них должна быть социальная и торговая инфраструктура, а также рабочие места.

Жильё, офисы и плавучий бассейн: что построят?

По действующему генплану развития столицы реорганизация затронет 4,3 тысячи гектаров производственных земель. На одних построят жилые кварталы с детскими садами, школами, поликлиниками и гаражами. На других появятся многофункциональные центры с офисами, торговыми помещениями и кинотеатрами. Третьи отдадут под склады и логистические центры c парковками.

В плане развития некоторых промышленных территорий есть спорткомплексы, зелёные зоны и даже пожарное депо с вертолётной площадкой. А один из самых необычных проектов — плавучий бассейн на Москве-реке в районе ЗИЛа. Концепция уже одобрена, и инвесторы будут прорабатывать её в рамках развития промзоны.

По итогам только этого года на производственно-коммунальных территориях в эксплуатацию сдадут около двух миллионов квадратных метров недвижимости. Работы идут быстро: в 2016-м сдали объекты общей площадью 780 тысяч «квадратов».

В числе приоритетных — участки вдоль Московского центрального кольца (МЦК). На них планируют построить около 650 тысяч квадратных метров недвижимости. Большую часть займут торговые площади, свыше 200 тысяч «квадратов» — апарт-отели, ещё столько же — общественно-деловая застройка.

Промзоны «ЗИЛ», Тушино и «Серп и Молот»: где строят?

59 проектов планировки промзон утверждены, больше 35 разрабатывают. На около 20 из них идут активные работы. Среди них «ЗИЛ», «Серп и Молот», территории бывшего Тушинского аэродрома, домостроительного комбината № 3, Московского зеркального комбината, научно-производственного объединения «Взлёт» и другие.

На месте промзоны в Северном Бутове построят жилой квартал и детский сад, в Медведкове — логистический и технический центры, в Очаково-Матвеевском — склады и торговые объекты. В промзоне в Пресненском районе будут жильё, детсады и гаражи. Жилые кварталы также появятся в Братцеве и Тимирязевском районе. А вот в промзоне № 7 Гольянова предприятие по производству очков оставят, а здание реконструируют.

Спортивно-развлекательный квартал на ЗИЛе

Застройка территории ЗИЛа — крупнейший в Европе проект реорганизации бывшей промышленной зоны. В новом городском районе будет жилье, социальные и общественно-деловые объекты. Территорию благоустроят и озеленят. Работы затронут также набережные Москвы-реки.

Здесь развивается транспортная инфраструктура. В конце 2015 года открылась станция метро «Технопарк», а в сентябре 2016-го — станции МЦК Автозаводская и ЗИЛ. В 2016–2018 годах на ЗИЛе проложат около 20 километров новых автодорог, а в 2018-м начнут возводить автомобильный мост, который пройдёт параллельно МЦК и свяжет Третье транспортное кольцо с Варшавским шоссе.

В апреле прошлого года спортсменов и болельщиков принял Ледовый дворец спортивно-развлекательного квартала «Парк легенд» — лучший в России и один из лучших в мире хоккейных стадионов с тремя аренами. Частью квартала также станут комплекс водного спорта, многофункциональный парковочный комплекс с офисами и апартаментами, конгресс-медиа-центр с гостиницей, жилые дома с детским садом и школой со спортивным уклоном. Центром ЖК «ЗИЛАРТ» станет пешеходный бульвар Братьев Весниных, вдоль которого расположатся концертный зал, музей «Эрмитаж-Москва», театр, отель и торговые центры.

«Остров мечты» в Нагатинской пойме

В Нагатинской пойме, что недалеко от ЗИЛа, будет новый жилой микрорайон. В проекте — почти 570 тысяч квадратных метров недвижимости, в том числе около 391 тысячи «квадратов» жилья. Здесь откроют две школы на 825 и 550 учеников, пять детских садов на 590 мест, офисы, медицинский центр.

Вместо свалки мусора в пойме расположится зона отдыха с пешеходными и велосипедными дорожками, детскими и спортивными площадками. А в 2018 году здесь откроется московский Диснейленд — парк развлечений «Остров мечты». На его территории будет парк киностудии «Союзмультфильм», ландшафтный парк, концертный зал, гостиничный комплекс и детская яхтенная школа. Также здесь появятся многозальный кинотеатр, ресторанный дворик и магазины игрушек.

Новый городской район на бывшем Тушинском аэродроме

Жилые кварталы вырастут и на месте бывшего Тушинского аэродрома. Здесь планируют построить больше 2,2 миллиона квадратных метров недвижимости, в том числе 1,1 миллиона квадратных метров жилья. В новом районе смогут поселиться около 42 тысяч человек. Для них построят школы, детские сады и поликлиники. Также рядом появится офисы, административные здания, торгово-развлекательные центры и объекты бытового обслуживания, а это новые рабочие места. Уже работают стадион «Открытие Арена», станция метро «Спартак», закончена строительство эстакады с Волоколамского шоссе.

В планах — два физкультурно-оздоровительных центра, комплексы ледовых и водных видов спорта, тенниса, художественной гимнастики, автомобильного спорта, футбольная тренировочная база. Также в этом районе откроют гостиницы и апартаменты, которые смогут принять гостей чемпионата мира по футболу в 2018 году.

Арт-парк и инновации на заводе «Серп и Молот»

Территория завода «Серп и Молот», остановившегося в 2011 году, занимает около 60 гектаров. Сейчас здесь строится микрорайон с жильём и социальной инфраструктурой общей площадью более 1,1 миллиона квадратных метров. Вместо закрытых цехов появятся общественно-деловой центр, Дом культуры и музыки, детские сады, две школы, поликлиники для взрослых и детей. Треть территории озеленят и благоустроят.

Летом 2016 года в промзоне открылся арт-парк «Символ». В экспозицию вошли скульптуры, инсталляции и арт-объекты молодых российских художников. Их создали специально для этого проекта и посвятили истории завода.

Музей и технополис вместо «Южного порта»

Крупнейшую промзону «Южный порт» будут развивать в несколько этапов. В ближайшие годы главное здание завода перестроят. Его площадь вырастет с 20 до почти 30 тысяч квадратных метров, а рядом появится парковка на 500 машино-мест. В обновлённом корпусе разместится многофункциональный административно-деловой центр.

На территории завода «Москвич» построят здание площадью 11 тысяч квадратных метров, в котором разместятся библиотека, музей, центр дополнительного образования, а также офисы и небольшая гостиница. Сейчас здесь работает технополис «Москва». Его резиденты — 54 инновационные и высокотехнологичные компании, которые занимаются современными материалами и нанотехнологиями, микроэлектроникой, оптикой, робототехникой.

Офисы, квартиры, школа и детсад в Огородном проезде

На месте бывшей промышленной территории Огородный проезд построят многофункциональный комплекс «Савёловский Сити». В него войдут офисы, конференц-залы, рестораны, детский сад, школа, апартаменты, квартиры, паркинг. Школа рассчитана на 220 ребят, а садик — на 150. Общая площадь жилья превысит 101,5 тысячи квадратных метров.

Также в проекте детские и спортивные площадки, детский центр развития. В составе комплекса должны быть поликлиника, фитнес-центр, торговая галерея. В планах также создание единого пространства для прогулок, спорта, отдыха.

Инвестиции и работа: зачем строят в промзонах?

Промышленные зоны как нельзя лучше подходят для жилой застройки: они занимают большие территории, и городу выгоднее застраивать их, чем уплотнять другие. Многие промзоны расположены возле крупных магистралей — Волгоградского проспекта, Дмитровского шоссе, Профсоюзной улицы, Третьего транспортного кольца, — МЦК и Москвы-реки. Это значит, что добраться до новых жилых кварталов и офисов будет проще.

Горожане получают и рабочие места рядом с домом. Например, в Нагатинской пойме сейчас работают 1735 человек, а после реализации проекта число рабочих мест превысит семь тысяч. На территории бывшего Тушинского аэродрома создадут около 30 тысяч новых рабочих мест, в Северном Бутове — порядка четырёх тысяч, в «Южном порту» — около 26 тысяч, в промзоне в Огородном проезде — более трёх тысяч.

Кроме того, реорганизация заброшенных территорий улучшает инвестиционный климат столицы. Проекты реализуют не только за счёт бюджета, но и на средства инвесторов.

Что будет с существующими заводами?

Выводить всё производство за пределы города не будут. Промышленными останутся 7,8 тысячи гектаров территории. А в некоторых промзонах, таких как Бирюлёво, Чертаново, Калошино, Коровино, «Вагоноремонт» и другие, наоборот откроются новые производства. Часть предприятий может сменить направление деятельности на инновационное или разместить у себя наукоёмкие компании.

Что уже построили?

За пять лет реализовали несколько крупных проектов. В производственной зоне № 46 Коровино на Базовской улице построили жилой микрорайон общей площадью более 200 тысяч квадратных метров. На полузаброшенной территории завода нестандартного оборудования в промзоне Братцево вырос современный многофункциональный комплекс «Водный», где созданы рабочие места более чем для трёх тысяч человек. Здесь, а также на месте Кусковского химического завода появился жилой комплекс с детсадом и школой.

Часть производственной зоны «Западная водопроводная станция» тоже занял жилой микрорайон с объектами социальной инфраструктуры. Жильё со школами и детсадами также построили там, где раньше были производства автокомбината в Очаково-Матвеевском.

Территорию бывшего Митинского машиностроительного завода «Мир» заканчивают реконструировать. Здесь уже есть жилая застройка и предприятия социального, культурного и бытового обслуживания.

В Санкт-Петербурге проходит VIII Международный форум «Водный туризм» в рамках Проекта Партии «ЕДИНАЯ РОССИЯ» «Санкт-Петербург – морская столица России» при поддержке Совета Федерации ФС РФ, Государственной Думы ФС РФ, Министерства культуры РФ, Министерства транспорта РФ, Федерального агентства по туризму, Федерального агентства морского и речного транспорта и других профильных федеральных и региональных министерств и ведомств.

В России в настоящий момент сложилась уникальная ситуация: с одной стороны наблюдается значительный рост внутреннего и въездного туризма, с другой, несмотря на положительную конъюнктуру, отрасль водного туризма не может реализовать свой высокий потенциал, встречая целый ряд инфраструктурных и правовых ограничений, которые носят комплексный характер. Их решение возможно только в условиях межведомственного взаимодействия и участия всех заинтересованных сторон. Совершенствование нормативно-правового регулирования круизного и яхтенного туризма, развитие инфраструктуры внутренних водных путей и морских портов России для круизного туризма, создание условий для развития круизного и яхтенного туризма на территории России, государственная поддержка пассажирского судостроения и обновления круизного флота страны, актуальные проблемы отрасли, - эти другие вопросы участники обсудят в рамках форума.

"Внутренние водные пути проходят по территории 60 субъектов России, речной и морской туризм в данном ключе - перспективное и экономически выгодное направление с точки зрения развития внутреннего и въездного туризма и туристической отрасли страны в целом. Комплексный подход в реализации потенциала развития круизного туризма, включающий создание необходимой инфраструктуры, нормативно-правовые основы, качественное продвижение турпродукта на отечественном и зарубежном рынках смогут повысить престиж России как направления для круизного и речного туризма, увеличить экономические показатели, а также повлиять на развитие смежных отраслей", - считает руководитель Федерального агентства по туризму Олег Сафонов.

Форум является одним из ключевых мероприятий в сфере водного туризма. В нем участвуют руководители крупнейших компаний отрасли, представители профильных федеральных и региональных органов власти, экспертного и научного сообщества, общественных организаций. Итогом работы Форума станет резолюция с предложениями и рекомендациями участников, которая будет направлена в профильные комитеты Государственной Думы ФС РФ и Совета Федерации ФС РФ, федеральные министерства и ведомства с целью совершенствования законодательства и государственного регулирования в сфере водного туризма.

На иранском острове Киш скоро появится новый порт

Находящийся в стадии строительства 35 000-тонный причал на острове Киш будет введен в эксплуатацию в октябре 2017 года, сообщил управляющий директор Свободной экономической зоны Киш Али Асгар Мунесан.

По его словам, данный причал позволит причаливать океанским судам на этом острове. Чиновник добавил, что строительство аэропорта и порта Хендураби почти завершено, и они будут введены в эксплуатацию в ближайшее время.

Хендураби является одним из четырех островов в группе Лаван-Киш - островов в Персидском заливе.

Транспортная группа FESCO объявила операционные и финансовые результаты деятельности за восемь месяцев 2016 года. Как отмечается в материалах компании, выручка группы FESCO за 8 месяцев 2016 года снизилась на 28,4% по сравнению с аналогичным периодом прошлого года и составила $351,8 млн.

Контейнерооборот портов Дальнего Востока за восемь месяцев 2016 года составил 563,8 тыс. TEU, что на 9,3% меньше, чем за восемь месяцев 2015 года. Международные морские контейнерные перевозки в текущем году снизились на 2,1% и составили 311,5 тыс. TEU. Железнодорожные контейнерные перевозки группы по маршруту Восток - Запад - Восток выросли по сравнению с восемью месяцами 2015 года на 4,2% и составили 203,3 тыс. TEU.

Объем перевалки генеральных и прочих неконтейнерных грузов в портах Дальнего Востока вырос в сравнении с январем-августом 2015 года на 7% и достиг 10,3 млн тонн.

Интермодальные контейнерные перевозки группы FESCO за восемь месяцев 2016 года упали на 9,4% до 101,4 тыс. TEU. Международные морские контейнерные перевозки по итогам января-августа сократились на 20,6% до 170,9 тыс. TEU.

«Транснефть – Порт Козьмино» ввело в эксплуатацию подходную дамбу у причала №2. Проведенная реконструкция дамбы с дноуглублением акватории позволяет принимать танкеры дедвейтом до 150 тысяч тонн у причала №2 нефтепорта Козьмино.

В рамках проекта по реконструкции подходной дамбы первоочередной задачей являлось возведение на дне акватории трубошпунтовой стенки из трубы диаметром 1400 мм. Общая длина стенки составила 173 м. Дноуглубление акватории второго причала нефтепорт Козьмино проводил одновременно с ФГУП «Росморпорт». Далее был реализован этап по дноукреплению со стороны акватории и берегоукреплению. Откосы дна были укреплены камнем, берег - фильтром из камней и 1250 гексабитами - геометрически сложными изделиями, которые используются для создания оградительных гидротехнических сооружений.

Подводно-технические работы выполнялись с помощью водолазов и плавсредств. Были мобилизованы земснаряд с объемом ковша 17.5 куб. м, земснаряд одноковшовый с объемом ковша 3 куб. м, 2 плавкрана грузоподъемностью 100 тонн, 2 баржи грузоподъемностью по 2,5 тыс. куб. м, плавкопёр (судно, предназначенное для забивки свай), а также малые суда, баржи, буксиры, катера, которые доставляли груз, обслуживали крупную технику и персонал. Несмотря на то, что работы велись круглосуточно, строительство не влияло на график отгрузки танкеров.

Причал № 1 нефтепорта Козьмино был введен в эксплуатацию 28 декабря 2009 года. В ноябре 2012 года после обустройства причала № 2 и проведения дноуглубительных работ нефтепорт начал одновременный прием двух танкеров: у причала № 1 - дедвейтом от 80 до 150 тыс. тонн, у причала № 2 – дедвейтом от 80 до 120 тыс. тонн. Реконструкция подходной дамбы с дноуглублением акватории у причала № 2 позволяет принимать нефтеналивные суда дедвейтом до 150 тысяч тонн у обоих причалов.

ООО «Транснефть – Порт Козьмино» неизменно поддерживает высокий уровень надежности, экологичности и безопасности строящихся и реконструируемых объектов. На каждом этапе проводится контроль соответствия выполняемых строительно-монтажных работ требованиям нормативно-технической и рабочей документации, а также технических регламентов.

У истоков Шелкового пути, на родине лидера Китая

Михаил Морозов, обозреватель «Труда», Пекин - Сиань - Москва

«Кто не был в Сиане, тот не видел Китая», — говорят китайцы. Еще каких-то 20 лет тому назад они имели в виду, что город Сиань — географический центр Поднебесной, ее «солнечное сплетение», место, откуда пошла ханьская цивилизация. А еще Сиань — самая старая из древних столиц Китая. И именно из Сианя брал свое начало великий Шелковый путь...

Здесь находится восьмое чудо света — усыпальница Цинь Шихуана, первого императора Китая, объединителя и основателя Срединного государства (так на русский переводятся два иероглифа, обозначающие Китай). Правда, саму могилу Цинь Шихуана археологи пока раскопать не решаются, опасаясь ее утраты от соприкосновения с воздухом, а также ловушек, которые могут подстерегать смельчаков, дерзнувших заглянуть в глубь веков.

Зато миру открыта часть гигантской терракотовой армии, призванной охранять императора в потустороннем мире. Ушуисты (мастера боевых искусств), солдаты c пиками и генералы в латах, оруженосцы, конница, чиновники, артисты... Глиняные изваяния в натуральную величину, проработаны мельчайшие черты их лиц. Тысячи фигур, каждая по 130 кг, призваны были демонстрировать могущество императора и мощь империи. Теперь они на 200 лет вперед обеспечили работой китайских археологов, превратились в туристический бренд мирового значения. Египетские пирамиды отдыхают: общая площадь погребального комплекса — 55 кв. км. Когда попадаешь под гигантский купол, которым в наши дни накрыли раскопанную часть терракотового воинства, дух захватывает!

Непосвященному может показаться, что Цинь Шихуан — безумец, решившийся столь нерациональным способом увековечить свое имя. Но как раз наоборот. Первый император следовал древней княжеской традиции, но пошел инновационным путем: заменил настоящих солдат глиняными, видимо, сберегая живую силу. Сам того не подозревая, жестокий правитель следовал заповеди Конфуция, хотя конфуцианство было им запрещено, а носители учения подвергались гонениям.

Императора сгубила одержимость поисками эликсира вечной жизни. Он умер, приняв пилюлю бессмертия, содержавшую ртуть, но добился-таки своего: в прошлом году 1,5 млн туристов побывали в Сиане и поклонились императору. Впрочем, Цинь Шихуан отметился в истории Китая далеко не только своим мавзолеем. Он ввел единую систему мер и весов, единые монеты и письменность. Построил дороги, объединившие империю, и Великую китайскую стену, защитившую Поднебесную от кочевников. Наладил управление страной — административно-бюрократическую систему, по-нашему.

Но, пожалуй, трудно определить, что важнее для понимания Китая — история древнего Сианя или сегодняшние реалии провинции Шэньси. Примерно равная Польше по населению и в 1,5 раза уступающая ей по территории, Шэньси производит ВВП в объеме 270 млрд долларов. Это, конечно, не лидер китайского экономического чуда — провинция Гуандун, ВВП которой превышает ВВП России. Зато в Шэньси располагаются высокотехнологичные производства. Например, 70% заводов и КБ, обеспечивающих приближение Китая к лидерам космической гонки.

С недавних пор в Шэньси создается свободная экономическая зона с тысячами иностранных и совместных предприятий. В Сиане их пока сотни, но среди них — филиалы «Майкрософт» и «Самсунг». Уникальная особенность Шэньси: здесь работает первый в Китае сухой порт — логистический центр мирового масштаба, куда стекаются водные, железнодорожные, автомобильные и воздушные пути со всего Китая, Азии, а теперь и Европы. Железнодорожный узел поражает своими масштабами — вереницы контейнеров и готовых к погрузке автомашин уходят за горизонт. Тут формируются и еженедельно отправляются в Кахахстан, Россию и дальше в Белоруссию и Польшу спецпоезда «Чанъань» (древнее название провинции Шэньси). 10-14 дней — и груз в калужском логистическом центре близ села Ворсино, который создается как крупнейший опорный пункт нового Шелкового пути.

В сухом порту Сианя имеются полностью оборудованные инфраструктурой свободные безналоговые производственные площадки. А еще готовые к заселению суперсовременные офисные и жилые площади, соцкультбыт. Работают 200 предприятий и фирм, сумма инвестиций — 90 млрд юаней. Есть на что посмотреть тем, кто у нас отвечает за создание специальных экономических зон...

Но китайцы привезли российских журналистов в континентальный порт Сианя еще и потому, что здесь построена и начала действовать первая очередь Китайско-российского инновационного парка Шелкового пути. Он создается по соглашению, подписанному в 2014 году при участии премьеров двух стран. На российской стороне аналогичный центр начал функционировать в Сколково. Оба объекта нацелены на разработку прорывных технологий, в том числе в аэрокосмической отрасли, обеспечении сервисов трансграничной электронной торговли.

Впрочем, как сказала корреспонденту «Труда» вице-губернатор провинции Шэньси госпожа Ван Лися, ограничений по направлениям работы нет. «Всем российским коллегам, кто захочет открыть здесь свое дело, мы окажем максимальную поддержку. Для финансирования разработок сейчас создается специальный инвестиционный фонд», — сообщила она. А руководитель инновационного парка господин Ян Бин без обиняков попросил корреспондента «Труда» привлечь внимание россиян к его детищу. При этом он признался, что ни одного стартапа или фирмы с российским участием пока не зарегистрировано.

«Мы обязательно организуем в России рекламную кампанию, но уже сейчас хочу сказать, что мы проводим по отношению к инвесторам и стартапам очень хорошую политику, — загадочно сообщил Ян Бин. — Приехавшие сюда работать будут приятно удивлены нашими условиями».

Площадка второй очереди китайско-российского инновационного кластера выдает себя красивым забором в китайском стиле и воротами в виде православных часовен. Как сообщила Ван Лися, строительство начнется в конце года. Словом, китайско-российскому инновационному сотрудничеству в Сиане дан зеленый свет.

У нас принято считать Новый шелковый путь дорогой, ведущей из Азии в Европу. Но это далеко не так. На самом деле это грандиозный проект КНР, который нацелен на развитие экономик стран, к этому пути причастных. Китайцы насильно туда никого не тянут. Кто поймет и оценит новые возможности — тот и окажется в выигрыше.

Кстати, появление свободной экономической зоны и инновационного центра в Сиане связано еще и с тем, что здесь родился нынешний китайский лидер — Си Цзиньпин. Человек непростой судьбы. И сам он, и его родители хлебнули лиха в годы «культурной революции» (как и семья архитектора китайских реформ Дэн Сяопина). Си Цзиньпин прошел все ступеньки партийной лестницы, падая и снова поднимаясь. Как считает посол России в КНР Андрей Денисов, это характерно для многих так называемых принцев — детей крупных китайских руководителей, занимающих ныне высокие посты. Именно они превратили Китай в первую экономику мира. Глядя на то, что происходит в этой стране, невольно приходишь к мысли, что страдания делают человека и сильнее, и мудрее...

Но вернемся к сухому порту и свободной экономической зоне Сианя. Си Цзиньпин не открывал здесь вновь построенных офисных центров и предприятий, не разрезал красных ленточек (алой ткани и времени у лидера не хватило бы). Он просто приехал на одну из фабрик (перерабатывает казахстанский подсолнечник, рапс и другое сырье) и на свои деньги купил бутыль подсолнечного масла, показав, что доверяет качеству местной продукции. На следующий день фабрику завалили новыми заказами.

Не пристало руководителю великой страны ходить по магазинам? Но в Китае это как-то уживается. В Сиане мы видели на лицах людей только доброжелательные улыбки. Проблемы есть, идут структурные реформы, закрываются нерентабельные предприятия. Например, только в угольной отрасли высвобождается 2 млн человек, которым китайское правительство подыскивает работу. Однако при средней зарплате в 4-5 тысяч юаней (40-50 тысяч рублей) и пенсии в 3 тысячи юаней будущее не так тревожно. Это, конечно, пока меньше, чем, например, в Пекине. Но по плану создания общества «средней зажиточности» эти показатели должны удвоиться к 2020 году и в Сиане. А китайские планы имеют обыкновение претворяться в жизнь.

Большие ворота в Южную Азию

Мария Золотова

В первой половине октября «Роснефть» заключила ряд соглашений с азиатскими партнерами, которые позволят компании закрепиться на перспективном рынке с наиболее высокими темпами потребления углеводородов.

Эти сделки служат примером интегрального подхода, подразумевающего сотрудничество по всей технологической цепочке: в добыче, нефтепереработке и реализации. Эксперты отмечают, что партнерские проекты с быстрорастущими экономиками стран Юго-Восточной Азии — суть стратегии «Роснефти» по увеличению доли на мировом рынке нефти.

Плюс капитал, минус риски

Прежде всего, конечно, стоит отметить соглашения с индийскими компаниями. В рамках прошедшего 15 октября саммита БРИКС «Роснефть» объявила о подписании договора купли-продажи 49% акций Essar Oil Limited (EOL) у Essar Energy Holdings Limited и аффилированных с ней компаний, контролируемых семьей Руйя. В периметр сделки вошел один из самых современных НПЗ Азиатско-Тихоокеанского региона в городе Вадинар, который обладает комплексной инфраструктурой. Мощность нефтеперерабатывающего завода «Вадинар» составляет 20 млн тонн в год, глубина переработки — 95,5%. В состав бизнеса Essar Oil Limited также входит крупная сеть АЗС в Индии с 2,7 тысячи станций, работающих под брендом Essar.

Стоимость приобретения 100% бизнеса EOL «Роснефтью» и консорциумом международных инвесторов, в который войдет также Trafigura, составит 12,9 млрд долларов США. В соответствии с установленными процедурами крупнейший международный инвестиционный банк предоставил заключение о соответствии цены сделки справедливой стоимости актива. Цена приобретения 49% акций в пользу ПАО «НК «Роснефть» будет определена исходя из фактического значения чистого долга и чистого оборотного капитала в момент закрытия сделки и, как ожидается, составит около 3,5 млрд долларов США. Необходимые для закрытия процедуры, включая согласования международных антимонопольных органов, будут пройдены до конца года. Сделка реализуется при содействии банка «ВТБ Капитал», выступающего в качестве эксклюзивного финансового консультанта нынешних акционеров EOL.

Вхождение в капитал EOL не несет дополнительных кредитных рисков для «Роснефти». Приобретаемая доля не предполагает консолидации, и EOL будет финансироваться на проектном уровне. В качестве источников оплаты сделки «Роснефть» сможет использовать как собственные средства, так и заемное финансирование. Обслуживание внешнего финансирования EOL будет осуществляться за счет денежных потоков, генерируемых активов которых, по мнению экспертов, будет вполне достаточно для выполнения всех обязательств и реализации перспективной программы развития. Уже в ближайшем будущем EOL начнет распределять дивиденды.

Вид из Индии на Австралию

Основными источниками синергии станут возможность переработки тяжелой нефти из Венесуэлы и кросс-поставки нефтепродуктов на рынки АТР. Это позволит усилить экономическую эффективность деятельности НПЗ «Вадинар» (Gross Refining Margin), которая, согласно данным EOL, с начала финансового года (апрель 2016 года) превышает 10 долларов США за баррель переработки. Следует отметить, что венесуэльская нефть уже сейчас составляет более половины всех поставок на завод. И как подчеркивают аналитики, «поставки собственной венесуэльской нефти в Индию позволят «Роснефти» обеспечить рынок сбыта в перспективном регионе, при этом не оказывая негативного влияния на позиции компании в Европе».

Essar Oil Limited осуществляет постоянный мониторинг динамики рынка и бенчмаркинг конкурентов и учитывает полученную информацию при реализации своей стратегии развития. «Роснефть» совместно с прочими акционерами Essar Oil Limited рассмотрит все варианты дальнейших инвестиций и расширения мощностей НПЗ «Вадинар». В соответствии с достигнутыми договоренностями у компании не будет обязательств по реализации программы модернизации, в настоящий момент она зафиксирована как намерение сторон. Тем не менее международный консорциум инвесторов рассчитывает повысить эффективность операционной модели бизнеса. Варианты развития включают использование проектного финансирования для увеличения объемов переработки сырья, строительства новой установки каталитического крекинга остатка RFCC, создания производства полипропилена.

Индийский рынок — один из наиболее быстрорастущих в мире (ВВП страны за 2013-2016 годы увеличился на 29,8%) и поэтому самый привлекательный для нефтегазовых компаний в области переработки и распределения. Данная сделка — возможность закрепиться на этом рынке, используя в качестве плацдарма один из самых современных заводов. По объемам переработки Вадинарский НПЗ является вторым в Индии, а по уровню технологической сложности входит в десятку лучших заводов мира. НПЗ обладает высокой гибкостью по сырью и способен перерабатывать тяжелые и сверхтяжелые сорта нефти. Кроме того, завод имеет доступ к глубоководному порту, который может принимать сверхбольшие танкеры класса VLCC.

Комментируя заключение сделки, главный исполнительный директор ПАО «НК «Роснефть» Игорь Сечин заявил: «Это историческое событие для компании — «Роснефть» выходит на один из самых перспективных и быстрорастущих рынков мира. Проект создает уникальные синергетические возможности как для уже имеющихся активов компании, так и для планируемых проектов «Роснефти» и открывает перспективы для роста эффективности поставок на рынки других стран АТР — таких как Индонезия, Вьетнам, Филиппины, Австралия».

Достойный ответ конкурентам

Директор Essar Group Прашант Руйя заявил в интервью Bloomberg, что на НПЗ «Вадинар» кроме «Роснефти» претендовало еще пять нефтегазовых компаний, но не уточнил, какие именно. По данным источников Bloomberg, кроме Saudi Aramco активный интерес к заводу проявляла National Iranian Oil Co. Статью о соглашении с Essar Bloomberg озаглавил: «Мегасделка позволяет России отвоевать территорию на заднем дворе Ближнего Востока». «Это ответ на попытки Саудовской Аравии попасть на европейский рынок, на котором доминирует российская нефть», — резюмировал Абишек Кумар, аналитик Energy Global Gas Analytics. Эксперты подчеркивают, что в условиях насыщения мировых нефтяных рынков обостряется борьба стран — производителей сырья за доступ к зарубежным перерабатывающим мощностям.

Безусловно, сделка с Essar позволит укрепить позиции трейдингового подразделения «Роснефти» на азиатском рынке. Весьма показательно, что Trafigura, которая является одним из ведущих мировых трейдеров, высоко оценивает вхождение в капитал EOL. Стоит напомнить, что первую попытку зафиксироваться в Индии пять лет тому назад эта компания провалила.

После закрытия сделки планируется реализация порядка 40% от общего объема произведенной заводом продукции на внешние рынки. В дальнейшем по мере роста спроса со стороны внутренних потребителей будет усилен фокус на локальном рынке. «Вадинар» — действующее предприятие, — заявляют в «Роснефти», — завод уже сейчас осуществляет значительные поставки на индийский внутренний рынок. С учетом увеличения потребления энергоресурсов в Индии поставки на внутренний рынок страны будут только нарастать, поэтому индийский НПЗ не составит значимой конкуренции новым и перспективным проектам в китайском Тяньцзине или индонезийском Тубане, которые могут выйти на рынок в 2020-2022 годах«.

Как уже отмечалось, Essar Oil Limited владеет сетью из 2,7 тысячи заправочных станций по всей Индии. Отмена регулирования ценообразования на индийском розничном рынке открывает перспективу роста розничных продаж. И неудивительно, что в перспективных планах компании существенное расширение сети. Согласно опубликованным недавно данным Международного энергетического агентства, Индия станет главным мировым драйвером роста на рынке моторного топ-лива. Как ожидается, уже в 2017 году продажи бензина внутри страны вырастут на 12%, а к 2040 году потребление моторного топлива удвоится и достигнет 10 млн баррелей в сутки.

«Мы считаем, — пишут аналитики Morgan Stanley, — что сделка оправдана высоким ростом спроса на топливо в Индии (по сравнению с усредненными общемировыми показателями), а также «протекцией» рынка благодаря ввозной пошлине и высокому уровню переработки НПЗ «Вадинар» (11,8 — индекс Нельсона), что позволяет получать высокую маржу переработки (выше 10 долларов за баррель с апреля 2016-го по настоящее время — против 6,6 доллара за баррель в Сингапуре за аналогичный период). Мы также признаем как потенциальную выгоду от сделки возможность использования на НПЗ большого объема тяжелой и более дешевой венесуэльской нефти (часть планов «Роснефти»), планы Essar по расширению розничной сети и возможности по дальнейшему расширению мощностей (например, развитие нефтехимии)».

Ванкор, еще Ванкор!

Стоит отметить, что в партнерстве с индийскими партнерами «Роснефть» придерживается интегрального подхода. Помимо масштабного проекта в нефтепереработке, который, как отмечают эксперты, позволит компании закрепиться на южноазиатском рынке, «Роснефть» активно развивает сотрудничество с ведущими индийскими игроками в области апстрим (все, что относится к поиску месторождений и добыче нефти), привлекая их к разработке перспективных индустриальных парков — гринфилдов.

В рамках саммита БРИКС «Роснефть» и ONGC Videsh Limited подписали Соглашение о подготовке к закрытию сделки по приобретению индийской компанией дополнительных 11% в АО «Ванкорнефть». Базовая цена сделки составляет около 930 млн долларов США.

«Роснефть» в сжатые сроки завершает реализацию проекта по созданию уникального международного энергетического хаба на базе Ванкорского кластера. 5 октября компания успешно закрыла сделку по продаже 23,9% АО «Ванкорнефть» консорциуму индийских компаний, состоящему из Oil India Limited (возглавляет консорциум), Indian Oil Corporation Limited и Bharat PetroResources Limited, а 31 мая была закрыта сделка по продаже 15% акций АО «Ванкорнефть» ONGC Videsh Limited. После закрытия сделки по приобретению 11% в АО «Ванкорнефть» ONGC Videsh Limited увеличит свою долю участия в АО «Ванкорнефть» до 26%. Доля индийских государственных компаний таким образом возрастет до 49,9%. Достигнутая оценка Ванкорского проекта составляет 3,4 доллара США в расчете на один баррель запасов углеводородов (по категории 2P методологии PRMS) и отражает высокий потенциал ресурсной базы проекта.

Кроме того, на саммите БРИКС «Роснефть» и расширенный консорциум, состоящий из пяти индийских государственных компаний (Oil India Limited, Indian Oil Corporation, Bharat Petro Resources Limited, ONGC Videsh Limited и Hindustan Petroleum Corporation Ltd) заявили о намерении расширить сотрудничество в рамках совместной реализации нефтегазовых проектов в России. Стороны намерены в ближайшее время приступить к переговорам о возможном приобретении долей в Сузунском, Тагульском и Лодочном месторождениях, совокупные запасы которых составляют 876 млн тонн нефти, рассматривая их как единый актив.

Хаб свяжет Европу и Азию

Почему Ванкорский кластер так интересен индийцам? Это — один из ведущих добычных проектов в мире с существенными запасами качественного сырья и очень низкими операционными расходами. Ванкор — крупнейшее месторождение, открытое и введенное в эксплуатацию в России за последние двадцать пять лет. Запасы углеводородов на начало 2016 года составляют 265 млн тонн нефти и конденсата и 88 млрд куб. м газа. В 2015 году на Ванкоре добыто 22 млн тонн нефти и 8,71 млрд куб. м газа. Благодаря применяемым технологическим решениям коэффициент извлечения нефти на Ванкоре — один из самых высоких в России.

«Мы расцениваем привлечение индийских партнеров в Ванкорский проект как позитивную новость для «Роснефти», — отмечает аналитик Raiffeisen Bank Андрей Полищук, — новые партнеры разделят риски с «Роснефтью» и обеспечат дополнительное финансирование проекта».

В октябре «Роснефть» закрыла сделку по продаже 29,9% доли в «Таас-Юрях Нефтегазодобыча» консорциуму, в который также вошли Oil India, Indian Oil и Bharat Petro Resources. Ранее доля в этом предприятии была продана компании British Petroleum, но при этом мажоритарный пакет остается у российской компании. «Таас-Юрях Нефтегазодобыча» реализует проект по разработке Среднеботуобинского нефтегазоконденсатного месторождения — одного из крупнейших месторождений Восточной Сибири, на котором в настоящее время добывается порядка 20 тысяч баррелей нефти в день.

Весьма показательно присутствие в проекте Таас-Юрях британских и индийских партнеров. У «Роснефти» богатый опыт работы в рамках международных консорциумов, а в последнее время компания все чаще выступает в роли евразийского интегратора. И эксперты не исключают, что в данном случае речь идет о тенденции, своеобразной стратегии по созданию евразийских энергетических хабов.

«Надо сказать, что «Роснефть» не случайно сделала ставку на индийскую нефтепереработку и розницу — это было весьма дальновидное решение, — отмечает директор Института проблем глобализации Михаил Делягин. — В результате «прорыва в Индию» «Роснефть» получает серьезный источник дополнительного финансирования освоения крупных месторождений Восточной Сибири и не просто гарантию сбыта добываемой на них нефти, но также прямой доступ на внутренний рынок Индии — четвертый в мире по импорту нефти».

Интегральный подход против санкций

Привлечение партнеров в восточносибирские гринфилды приводит к увеличению доли России на быстрорастущих азиатских рынках, являясь стимулом для заключения долгосрочных контрактов. Еще один яркий пример — соглашения с компанией Pertamina, подписанные в начале октября в ходе рабочего визита Игоря Сечина в Индонезию. Достигнутые договоренности так же, как и в случае с Индией, охватывают все ключевые сегменты деятельности компаний.

Среди подписанных документов — меморандум о взаимопонимании в отношении сотрудничества по проекту Северное Чайво (остров Сахалин), в соответствии с которым стороны намерены согласовать юридически обязывающую документацию по приобретению Pertamina до 20% доли участия в проекте. Кроме того, компании подписали меморандум о взаимопонимании по вопросам сотрудничества в рамках реализации проекта освоения Русского месторождения. Документ предполагает вхождение Pertamina в проект в доле до 37,5% и порядок действий сторон для создания совместного предприятия. Необходимые юридически обязывающие соглашения планируется заключить в краткосрочной перспективе.

Следует отметить, что сотрудничество в рамках Северной оконечности месторождения Чайво — win-win проект, позволяющий индонезийской стороне получить гарантированный объем добычи в успешно функционирующем предприятии. По мнению экспертов, речь идет об эволюции долгосрочных контрактов: иностранный партнер получает долю в проекте и, таким образом, обеспечивает поставки нефти в долгосрочной перспективе. Для «Роснефти» подобное сотрудничество предоставляет возможность не только получить дополнительного инвестора в проект, но и подтвердить долгосрочный характер партнерства.

Успешное сотрудничество в рамках шельфового проекта открывает перспективы для дальнейшего расширения сотрудничества по более сложным и капиталоемким проектам — таким, например, как Русское месторождение. Проект интересен широкому перечню инвесторов — в частности, необязывающие документы по нему были подписаны с китайской Sinopec. Однако «Роснефть» намеренно не включала в эти документы условия об эксклюзивности и продолжает диалог со всеми заинтересованными сторонами. При этом, как подчеркивают в компании, она в любом случае сохранит операционный контроль в проекте.

Как отмечают аналитики Газпромбанка, «возможное вхождение индонезийской Pertamina в проекты «Роснефти» по разработке месторождений Северное Чайво и Русское соответствует стратегии компании по продаже неконтрольных пакетов акций в новых месторождениях иностранным инвесторам. В условиях ограниченного доступа к рынкам капитала из-за санкций это позволит Роснефти привлечь денежные средства, а также разделить операционные и финансовые риски проектов».

На Яве ждут супертанкеры

В сотрудничестве с Индонезией действует точно такая, уже традиционная для «Роснефти» схема: партнеры привлекаются в перспективные добычные проекты, а российская компания заходит в местный нефтеперерабатывающий бизнес.

Во время визита Игоря Сечина было подписано соглашение о создании совместного предприятия, которое займется строительством нефтеперерабатывающего и нефтехимического комплекса Tuban в восточной части острова Ява. СП было образовано с опережением ранее обозначенных сроков (изначально стороны планировали реализовать это намерение в декабре 2016 года).

Кроме того, партнеры договорились о поставках российской компанией нефти на предприятие. В настоящий момент Индонезия импортирует около 800 тысяч баррелей в день. Подобные масштабы спроса открывают существенные перспективы для увеличения поставок «Роснефти» в страну.

Игорь Сечин во время недавнего визита в Джакарту отметил, что сейчас Индонезия импортирует произведенные из российского сырья нефтепродукты в основном из Южной Кореи и Сингапура, и «Роснефти» важно поставлять нефть в страну напрямую. «10 лет назад Индонезия добывала 71 млн тонн нефти, сегодня — 38 млн тонн, а к 2030 году это будет 11 млн тонн, — заявил глава «Роснефти» на саммите Россия — АСЕАН. — И это при росте потребления. Конечно, это создает условия для нашего интереса и по поставкам, и по участию в переработке, и по трейдингу».

Проектная мощность первичной переработки комплекса Tuban планируется на уровне 15 млн тонн в год. Сырье — импортируемые средние и тяжелые сернистые сорта нефти. Проектом предусмотрено строительство крупной установки каталитического крекинга мазута, а также нефтехимического комплекса. Предполагается, что комплекс сможет принимать супертанкеры класса VLCC дедвейтом до 300 тысяч тонн. Документ регламентирует распределение долей между участниками СП («Роснефть» — 45%, Pertamina — 55%). В настоящий момент стороны проводят технико-экономическое обоснование проекта. Финальное инвестиционное решение будет принято по итогам ТЭО. В заключенном соглашении о создании совместного предприятия описаны ключевые условия поставок углеводородов «Роснефти» в адрес СП и принципы реализации продукции, произведенной на его мощностях.

«На наш взгляд, — пишут аналитики «Газпромбанка», — строительство НПЗ в рамках СП в Индонезии, на который «Роснефть», вероятно, будет поставлять нефть по долгосрочным контрактам, позволит российской компании гарантировать сбыт нефти в условиях избыточного предложения сырья на мировом рынке, а также получать добавленную стоимость от нефтепереработки и нефтехимии. Мы также полагаем, что у данного проекта будет эффективная логистика (поставки нефти по морю). Похожую схему «Роснефть» реализует в Индии».

Три кита большой стратегии

Необходимо отметить, что проект строительства НПЗ «Тубан» является стратегическим для Индонезии (новые НПЗ в стране не строились с 1994 года). В конце 2015 года президент страны Джоко Видело подписал указ, согласно которому развитие нефтепереработки в стране стало государственным приоритетом.

Индонезия — стремительно растущий рынок, поэтому проекты по нефтепереработке и нефтехимии в этом регионе вызывают настоящий ажиотаж. По состоянию на сегодняшний день страна является нетто-импортером моторного топлива и нефтехимической продукции. В ближайшие годы власти планируют создать мощные НПЗ на территории Индонезии (согласно планам правительства, нефтеперерабатывающие мощности до 2020 года должны увеличиться с 1 млн баррелей до 2,3 млн баррелей в сутки). Крупнейшие игроки нефтяного рынка борются за участие в этих проектах: о своем интересе к строительству НПЗ и долгосрочным поставкам нефти в Индонезию в разное время заявляли Saudi Aramco, китайская Sinopec и консорциум тайских компаний PTT Global Chemical Public Company и Thai Oil.

По мнению руководителя аналитического управления Фонда национальной энергобезопасности Александра Пасечника, «соглашение «Роснефти» с Pertamina будет способствовать реализации энергетической стратегии России по экспортной диверсификации «Восток — Запад». Смысл этой стратегии в том, что есть не только Европа, но и Азиатско-Тихоокеанский регион. Тем более в Европе — долгая рецессия, а азиатские рынки показывают стабильный потенциал роста.

Наблюдатели отмечают, что планируемые проекты «Роснефти» в сфере переработки и нефтехимии в регионе являются самобытными и одновременно будут дополнять друг друга. Индонезийский «Тубан» в первую очередь направлен на удовлетворение потребностей внутреннего рынка страны, демонстрирующего высокие показатели роста спроса (3-4% в год, согласно прогнозу Pertamina).

Очевидно, что создание СП с Рertamina, вхождение в акционерный капитал Essar Oil Limited и строительство Тяньцзиньского НПЗ — элементы долгосрочной стратегии. Их реализация позволит создать уникальные синергии в регионе и даст импульс для стремительного развития трейдингового подразделения «Роснефти».

Проект по строительству НПЗ в Индонезии будет реализовываться на принципах проектного финансирования, что минимизирует для «Роснефти» необходимость инвестирования собственных средств. К тому же вначале стороны подготовят технико-экономическое обоснование проекта, и лишь потом будет принято окончательное инвестиционное решение.

А значит, российская компания в финансовом отношении пока ничего не теряет. Зато приобретает очень многое. Она может застолбить себе место на одном из самых перспективных рынков нефтепродуктов, заключить долгосрочные контракты на поставки энергоносителей, а также создать совместные предприятия по освоению российского шельфа и восточносибирских гринфилдов.

В конкурентной борьбе за рынок нефти сложилось два стратегических подхода: ценовой демпинг и установление партнерства с импортерами нефти. Главным адептом «ценовой войны» стала Саудовская Аравия, которая отказалась от любых ограничений экспорта нефти и установила цену на свою нефть заведомо ниже рыночной. Российская стратегия на нефтяном рынке совершенно иная. НК «Роснефть» расширяет партнерские проекты с быстрорастущими экономиками стран Юго-Восточной Азии. «Это дает прекрасные результаты и позволяет на десятилетия вперед обеспечить РФ ведущие позиции на азиатском нефтяном рынке, — отмечает ведущий эксперт Союза нефтегазопромышленников Рустам Танкаев. — Не правда ли, такая стратегия завоевания рынков выглядит куда интересней, чем банальный демпинг?»

Японцы, приносящие дары: проблема реализации

Николай Мурашкин

В российско-японских отношениях продолжается информационное зондирование почвы вокруг способов разрешения территориального вопроса. Брат премьер-министра Синдзо Абэ Нобуо Киси, занимающий должность старшего вице-министра иностранных дел, а затем и глава МИД Фумио Кисида не исключили варианта с передачей двух малых спорных островов — что было бы смягчением жесткой линии Токио, традиционно выдвигавшего претензии на все четыре острова.

В качестве основного «пряника» Япония все активнее использует предложение многомиллиардного экономического сотрудничества с Россией, разрекламированное японским руководством в беспрецедентных масштабах — как в плане конкретики, так и объемов возможных инвестиций. Вопросом остается, что скажет японское купечество.

В наиболее недавних из озвучивавшихся цифр фигурировала сумма в 1 трлн иен, что эквивалентно 9,6 млрд долларов США, и 41 проект. Значительная часть предлагаемого пакета — инвестиции в крупные инфраструктурные и технологические объекты российского Дальнего Востока: порты Владивосток, Восточный, Зарубино и нефтеперерабатывающий завод под Владивостоком. В области энергетики к давно обсуждаемому проекту энергомоста Сахалин-Хоккайдо в последние годы добавился интерес японских компаний к арктическим газовым месторождениям, в частности, проекту «Ямал СПГ». Таким образом, масштабность заявляемых проектов предполагает, как минимум, предварительное согласование их японским руководством с коммерческими агентами — торговыми домами, промышленными концернами и банками.

Могут ли японские власти директивно указывать бизнесу куда идти? Вопреки (или благодаря) тесной спайке государственного и частного сектора, послевоенная Япония не отличалась «дирижизмом» в экономике. Модель взаимодействия государственных и частных акторов на энергетических рынках, сложившуюся в Японии к концу 1980-х гг., американский исследователь Ричард Самуэльс назвал «государством-гарантом», подразумевая под этим, что «японское государство пронизывает рынок, но не ведет и не направляет частные интересы и не надзирает над ними». Хотя со времени создания этой концепции минули почти три десятилетия с различными реформами, сильно затронувшими японскую экономику, эта характеристика может получить новое наполнение в правление Синдзо Абэ. Реформы Абэ, известные как «абэномика», характериризовались экспертами не только как кейнсианство, но и даже как госкапитализм в духе России, Китая и Сингапура. Так или иначе, но роль государства в экономике при С. Абэ усилилась. Так, одним из побочных эффектов интервенций государства на рынке ценных бумаг стало троекратное увеличение пакетов акций в более чем 400 крупных компаниях (почти четверти из торгующихся на токийской фондовой бирже), контролируемых Банком Японии и государственным пенсионным фондом.

Конкретно в случае российских проектов значительными стимулами для японских частных компаний представляются государственное финансирование и подстраховка. Ключевыми игроками здесь будут такие «застрельщики» новых рынков, берущие на себя часть рисков, как ресурсная корпорация JOGMEC и Японский банк международного сотрудничества JBIC. Последний, например, недавно подтвердил заинтересованность в финансировании «Ямал СПГ». Кроме того, профильное Министерство экономики, промышленности и торговли сейчас возглавляет Хиросигэ Сэко, возглавлявший государственно-частный Координационный совет по развитию связей с Россией, а в сентябре назначенный С. Абэ министром по экономическому сотрудничеству с Россией. Да и сам японский частный сектор демонстрирует заинтересованность: так, в начале октября профильный комитет федерации крупного бизнеса Кэйданрэн подписал меморандум о сотрудничестве с Российско-Японским Деловым Советом. Текущая курсовая разница иены, все еще дорогой вопреки усилиям Токио, и дешевого рубля тоже благоприятна для японских инвестиций. Таким образом, конъюнктура вполне способствует активизации экономического взаимодействия. Российской стороной Японии предложено было сначала 49, а теперь уже 68 проектов сотрудничества в различных отраслях, от энергетики до сельскохозяйственного экспорта. Однако независимо от конечных объемов и направлений японских капиталовложений многое будет зависеть от российского налогового и правового климата на местах. Здесь японское государство-гарант без российского визави не обойдется.