Новости. Обзор СМИ  Рубрикатор поиска + личные списки

Суда Сахалинского морского пароходства завозят на остров партии крупного рогатого скота, сообщает пресс-служба предприятия.

С 20 сентября по 2 октября 2016 года на паромах «Сахалин-8» и «Сахалин-9» перевезено 32 специально оборудованных трейлера из Амурской области. На остров осталось доставить 9 единиц автотранспорта с КРС. Кроме того, по информации паромного отдела СахМП, на октябрь запланирована перевозка парнокопытных из Курской области для свинокомплекса «Мерси Агро Сахалин».

Перевозка животных осуществляется в рамках государственной областной программы «Развитие в Сахалинской области сельского хозяйства и регулирование рынков сельскохозяйственной продукции, сырья и продовольствия на 2014-2020 годы».

ОАО «Сахалинское морское пароходство» (SASCO) — одна из крупнейших судоходных компаний России. Флот компании, большинство судов которой имеет ледовый класс, способен перевозить самый широкий спектр грузов: контейнеры, генеральные грузы, техника, насыпные и навалочные грузы, лес и продукты деревообработки. SASCO — единственная компания, обеспечивающая действительно круглогодичные перевозки из портов Де-Кастри, Ванино и Советская Гавань.

SASCO является основным российским каботажным перевозчиком: судами ОАО «Сахалинское морское пароходство» осуществляется две трети всех морских каботажных перевозок России. При этом по объему экспортно-импортных перевозок SASCO остается одним из крупнейших на российском Дальнем Востоке.

Приоритетной задачей SASCO в настоящее время является предоставление клиентуре максимально удобных маршрутов и условий доставки груза. Для этого функционируют контейнерные и паромные линии SASCO: Шанхай — Нинбо — Владивосток — Восточный, Пусан — Находка, Пусан — Корсаков, Владивосток — Магадан, Владивосток — Петропавловск-Камчатский, Владивосток — Корсаков, Ванино — Холмск. Привлечение к работе экспедиторских компаний и заключение договоров с крупнейшими мировыми океанскими перевозчиками позволяет SASCO предоставить своим клиентам доставку грузов «от дверей до дверей» по всему миру.

Паромный флот SASCO осуществляет перевозки железнодорожных вагонов и автотранспорта. Паромы участвуют в комбинированных перевозках, экономящих время и деньги грузовладельцев за счет отказа от перевалок груза.

Ирина Таранец

Россия и Турция подписали межправительственное соглашение по «Турецкому потоку»

Соглашение предусматривает, что сухопутным участком газопровода «Турецкий поток» будет владеть турецкая компания, а морским - российская.

Министр энергетики РФ Александр Новак и министр энергетики и природных ресурсов Турции Берат Албайрак в присутствии президента Российской Федерации Владимира Путина и президента Турецкой Республики Реджепа Тайипа Эрдогана подписали межправительственное соглашение о строительстве газопровода «Турецкий поток».

«Мы движемся в направлении реализации планов Президента Турции о создании в этой стране крупного энергетического хаба», - отметил Владимир Путин, комментируя подписание соглашения.

Президент России также рассказал, что в ходе прошедших переговоров был урегулирован вопрос предоставления турецкой стороне скидки к цене на поставляемый Россией газ. В свою очередь Реджеп Эрдоган подчеркнул, что работы по реализации проекта будут ускорены. Кроме того, по его словам, в ближайшее время будет ликвидировано отставание от графика строительства АЭС «Аккую».

Сегодня Владимир Путин принял участие в работе специальной сессии 23-го Мирового энергетического конгресса в Стамбуле.

«В условиях падения цен на нефть более чем в два раза многие даже заговорили о том, что эра углеводородов идёт к закату, что надо уже сейчас полностью переориентироваться на альтернативные источники энергии. Думаю, реальных оснований для таких далеко идущих выводов пока нет – во всяком случае, пока», - сказал в начале своего выступления российский президент.

«Да, человечество движется в сторону «зелёной» энергетики, это, безусловно, генеральный путь развития, правильный путь. Спрос на возобновляемую энергию растёт опережающими темпами по сравнению с энергией из традиционных источников. Внедрение самых передовых технологий, в том числе таких, как распределённая генерация, мощные накопители и так называемые умные сети, способствует ускорению этого процесса. Но параллельно с этим потребление нефти и газа также продолжает расти, хотя и не столь высокими темпами, как ранее», - отметил Владимир Путин.

По его словам, спрос на традиционные энергоресурсы поддерживается не только автомобилизацией и электрификацией таких огромный стран и экономик, как Китай, Индия, некоторых других государств, но и продолжающимся проникновением продукции нефти и газохимии в самые разные сферы жизни человека, в промышленные процессы.

Более того, масштабный рост производства сжиженного природного газа ведёт к тому, что впервые в истории газовых рынков этот газовый рынок становится по-настоящему глобальным. Стремительно расширяется сопутствующая инфраструктура. По прогнозам, уже через 10 лет объёмы торговли сжиженным природным газом превысят традиционные поставки газа по трубопроводным системам, и интерес к закупкам СПГ в мире будет только расти.

По прогнозам Международного энергетического агентства, через 20–30 лет мир останется всё–таки углеводородным, а спрос на нефть и газ продолжит расти. К 2040 году доля нефти в общемировом энергопотреблении составит примерно 26 процентов, угля – 25 процентов, газа – 24 процента, биомассы и биотоплива – 10 процентов, атомной энергии – 7, гидроэнергетики – 3, прочих возобновляемых источников – 5.

Так чем же в таком случае вызван сегодняшний избыток предложений углеводородов? Ответ очевиден: высокие цены на нефть в течение последних 10 лет привели к беспрецедентному притоку инвестиций в энергетическую отрасль, отметил Владимир Путин.

Совершенствование методов добычи и трудноизвлекаемой нефти в сочетании с упрощённым доступом к финансированию позволили перейти к освоению новых, ранее нерентабельных запасов. Всё это помогло целому ряду стран-импортёров нарастить собственные мощности по добыче, и в результате рынок столкнулся с существенными факторами перепроизводства нефти и резким обвалом цен. Низкие цены на нефть спровоцировали и самый продолжительный за 45 лет цикл падения инвестиционной активности отрасли.

Капитальные расходы в нефтедобыче за два года сократились почти на полтриллиона долларов. Из–за снижения вложений в геологоразведку зафиксирован наименьший за 70 лет прирост запасов нефти. Наблюдается массовая отмена инвестиционных решений по проектам, которые теперь уже рассматриваются как экономически неоправданные.

По словам Путина, при дальнейшем сохранении таких тенденций нехватка финансирования станет хронической, а мировое перепроизводство энергоресурсов неизбежно обернётся их дефицитом и новыми непредсказуемыми скачками цен и в конечном счёте сильно ударит и по производителям, и по потребителям. Поэтому в сложившейся ситуации заморозка или даже сокращение добычи нефти является единственно правильным решением для сохранения устойчивости всей мировой энергетики. Это отнюдь не нарушит работу рыночных механизмов, напротив, ускорит ребалансировку рынка, подчеркнул президент РФ.

Россия готова присоединиться к совместным мерам по ограничению добычи и призывает к этому других экспортёров нефти.

«Мы поддерживаем недавнюю инициативу ОПЕК по фиксации лимитов на добычу и рассчитываем, что на заседании ОПЕК в ноябре эта идея воплотится в конкретные договорённости, дав позитивный сигнал рынкам и инвесторам, и, конечно, поможет унять спекулятивную активность и избежать новых колебаний цен», - сказал Путин.

«Тем не менее властями ряда стран практикуются рекомендации бизнесу сворачивать доходные проекты, отказываться от закупок топлива по кратчайшим маршрутам и по выгодным ценам. При этом ссылаются на так называемую союзническую солидарность и блоковую дисциплину. Такие действия отнюдь не добавляют стабильности мировой энергетике да и мировой экономике в целом. Если уж честно, всё мы это знаем и видим, нужно сказать, что инициаторы подобных идей не очень–то думают как раз о своих союзниках-партнёрах, но никогда не принимают решений, которые противоречат их собственным интересам», - отметил российский лидер.

Российские нефть и газ составляют более четверти всего топливного баланса Европейского союза. Россия снабжает Европу природным газом уже на протяжении почти 50 лет.

В строй введена разветвлённая сеть трубопроводов, в том числе самые современные по технологическому оснащению и экологической безопасности, а сейчас идёт интенсивная работа над проектом «Северный поток–2».

«Только что да и в процессе подготовки к сегодняшнему визиту мы с турецкими партнёрами и с Президентом Эрдоганом подробно говорили и говорим, что намерены реализовать «Турецкий поток». Мы также намерены активно расширять экспорт углеводородов на восточном направлении – в Китайскую Народную Республику, Японию, Индию. Совместно с партнёрами из других стран наращиваем энерготранспортные возможности, расширяем производство сжиженного природного газа, реализуем целый ряд других крупных инфраструктурных проектов для доставки углеводородов на традиционные и новые рынки, в том числе трубопроводы «Восточная Сибирь – Тихий океан», «Сила Сибири» с соответствующими будущими поставками в Китайскую Народную Республику, модернизируем терминалы в морских портах Дальнего Востока», - сообщил Владимир Путин.

По завершении специальной сессии 23-го Мирового энергетического конгресса состоялась встреча Владимира Путина с президентом Турецкой Республики Реджепом Тайипом Эрдоганом.

Беседа глав государств проходила за закрытыми дверями. С российской стороны в переговорах принимали участие министр иностранных дел Сергей Лавров, помощник президента Юрий Ушаков и министр энергетики Александр Новак.

Дилеммы внешней политики Индии

15-16 октября в Гоа пройдут саммит БРИКС с участием президента России В.Путина и двусторонний саммит Россия – Индия.

Состоявшиеся незадолго до этого (24 сентября – 7 октября) первые российско-пакистанские военные учения «Дружба-2016» дали индийским наблюдателям повод ещё раз оценить перспективы развития отношений России и Индии. Индийский политический аналитик Анурадха Ченой (Anuradha M.Chenoy) пишет: Россия сознаёт, что «Индия до сих пор остается одним из ее самых надежных союзников. У них нет конфликта интересов, и Россия не видит в Индии никаких потенциальных угроз, которые она видит в других странах. Индия в прошлом уже помогла создать многополярную международную систему [примечательно, что часть индийской внешнеполитической элиты рассматривает Brexit как важный этап становления полицентрической миросистемы. – А.В.]. Эта система принесла пользу Индии и России… Индия и Россия должны вновь стать активными стратегическими и экономическими союзниками. Но для этого им придется приложить немало усилий».

Чтобы усилия такого рода увенчались успехом, необходим, я бы сказал, стереоскопический взгляд на разные стороны современных российско-индийских отношений и нашу совместную историю последних десятилетий.

Например, на стратегическую заинтересованность России в единстве и территориальной целостности другого государства Индийского субконтинента - Пакистана. На это обращают внимание и западные исследователи. Так, итальянский политолог Франческо Брунелло Занитти характеризует российско-пакистанские отношения как историю «упущенных возможностей» ⁽¹⁾. Россия не собирается (да в этом и нет нужды) пересматривать свою исторически выверенную позицию по Кашмиру, и в Исламабаде это прекрасно понимают. Кроме того, вступление Индии и Пакистана в Шанхайскую организацию сотрудничества на правах полноправных членов создаёт для этих двух стран дополнительную площадку для урегулирования их обременённых прошлым межгосударственных отношений.

Россия на протяжении десятилетий (ранее – в ипостаси Советского Союза) делала всё возможное для стабилизации геополитической обстановки в Южной Азии, и одно из зримых тому свидетельств – Ташкентская декларация 1966 года. В то же время оценка российско-индийских отношений сквозь призму геополитического «треугольника» Москва – Дели – Исламабад малопродуктивна, ибо в связи между Москвой и Дели есть некая самостоятельная сущность, имеющая свою логику развития. И эта логика, на мой взгляд, непосредственно вытекает из эволюции внешнеполитической мысли Индии в постбиполярный период.

Лет 10 тому назад в наших отношениях с Индией обнаружились проблемы, которые российские дипломаты тактично назвали «шероховатостями». Обычно эти «шероховатости» связывали либо с недопониманием российской стороной «нового прагматизма» во внешней политике Индии, либо с действиями отдельных представителей высшего руководства «крупнейшей демократии мира».

Между тем уже в середине 2000-х годов, когда в скрепах однополярного мира обнаружилась первая «ржавчина», индийские «стратегические элиты» продолжали мыслить в категориях, задаваемых дилеммой «Pax Americana или Pax Sinica?». Первый проект (Pax Americana) представлялся индийцам более понятным и предсказуемым. Что касается России, то её в Индии негласно вычеркнули из состава высшей лиги мировой политики. Лично меня это не удивило, хотя грустно было наблюдать понижение качества интеллектуального дискурса, когда перестали звучать голоса П.Н.Хаксара, Р.Кумара, Г.Джайна, Б.Сенгупты, С.Чакраварти, Д.Падгаонкара и других индийских «аристократов мысли и духа».

Было трудно пройти мимо упрощённых внешнеполитических конструкций, появлявшихся то тут, то там и в популярных индийских СМИ, и в солидных специализированных журналах. Поэтому тем, кто профессионально наблюдает за происходящим в Индии, всё труднее становилось отличать, например, искреннюю озабоченность индийских партнёров качеством российских ВВТ (включая их послепродажное обслуживание) от желания переключиться на приобретение преимущественно западной, в том числе американской, военной техники. Говорю об этом потому, что проблематика ВТС обсуждалась на всевозможных двусторонних встречах и семинарах, российские участники которых вполне могли почувствовать новые веяния, завладевшие сознанием представителей политической и военной элиты Индии.

Количественные изменения, однако, имеют свойство переходить в новое качество, и оно порой бывает неожиданным. Дискуссии о необходимости придерживаться «стратегической автономии» в мире продолжаются в Индии не первый год. Определённым их итогом стали выступления на международной конференции “Cooperative Development, Peace and Security in South and Central Asia” в Чандигархе (30 сентября – 1 октября 2015 г.) президента Индии Пранаба Мукерджи и бывшего премьер-министра страны (2004-2014) д-ра Манмохана Сингха с призывом сохранять принципиальные установки «курса Неру».

Особенность индийского политического дискурса – в отсутствии прямой критики того или иного государственного курса и в стремлении донести свои мысли через контекст, в данном случае – посредством защиты такой экзистенциальной ценности, как национальная государственность. Озабоченность опытных индийских политиков независимым геополитическим статусом своей страны позволяет по-новому взглянуть на характер и содержание отношений Дели и Москвы. В недавнем прошлом одной из мощных движущих сил наших отношений была доверительность общения лидеров России и Индии (достаточно вспомнить слова моральной поддержки в адрес В.Путина со стороны М.Сингха в драматическое время крымского референдума). Удастся ли заместить «идеализм» прошлого «прагматическим реализмом» настоящего без потери качества двусторонних отношений, покажет будущее.

В Индии курс правящей партии, включая её внешнеполитическую линию, подвергается постоянной критике. И левые, и правые (в том числе находящиеся в рядах правящей БДП) выражают беспокойство по поводу сохранения «стратегической автономии» Индии в мире. Сравнительно недавно под вопрос был поставлен курс в сфере национальной безопасности, в частности его военно-политические аспекты. Так, бывший командующий ВМС Индии адмирал Вишну Бхагват (Vishnu Bhagwat) уверен, что серия «логистических» соглашений с Соединёнными Штатами (одно из которых уже подписано. – А.В.) будет иметь следствием десуверенизацию страны в сфере национальной безопасности. Эти соглашения означают, говорит адмирал, что «мы перестали быть независимой державой и самостоятельным полюсом в формирующемся многополярном мире … Соглашение подписано в тот момент, когда Бжезинский заявил о неспособности Соединенных Штатов впредь контролировать и управлять миром и неизбежности совместной работы с Китаем и Россией [на данном направлении]… это соглашение… деморализует вооруженные силы Индии и неизбежно подорвёт их веру в стратегическое планирование и в способность осуществлять самостоятельные операции, как это было в ходе «молниеносной войны» (“War of Movement”) в Бангладеш [в Восточном Пакистане. – А.В.] в декабре 1971 г., когда за 12 дней сложили оружие 93.000 военнослужащих противоборствующей стороны».

Разумеется, дискуссии о «стратегической автономии» – это внутреннее дело индийской интеллектуальной и политической элиты. Однако, как неоднократно отмечал один из наиболее консервативных военных аналитиков Индии Бхарат Карнад (Bharat Karnad), Россия незримо присутствует в этом дискурсе и учитывает принимаемые в Дели решения в сфере геополитики. Аналогичным может стать и алгоритм поведения Тегерана, в том числе в отношении использования Индией порта Чабахар.

Важное значение для двусторонних отношений Россия – Индия будет иметь уровень наших представлений друг о друге. Здесь также накопились проблемы, которые требуют неотложного решения. В своё время советское индоведение небезосновательно считалось одной из наиболее развитых дисциплин в системе общественных наук. В 1970-е – 1980-е годы произошла своеобразная «революция знания», работы таких корифеев-индологов, как Л.Рейснер, Г.Широков, А.Колонтаев и другие опередили время. Международно признанной была и советская школа экономической географии Индии. Индологическая «гильдия» непрерывно пополнялась новыми кадрами. В 1950-е – 1960-е гг., по данным известного тележурналиста профессора Б.Калягина, до 80% поступающих в Институт восточных языков при МГУ («головной востоковедный вуз страны») стремились изучать Индию. Ныне география предпочтений существенно изменилась. Сегодня в российских регионах – потенциальных самостоятельных участниках двусторонних внешнеэкономических связей открываются центры изучения Индии при ведущих университетах. Однако масштабы этой деятельности несопоставимы, например, с тем, какое внимание уделяют России в Китае.

Формирование новой парадигмы российско-индийских отношений в конечном счете зависит от выбора алгоритма совместных действий:1) либо выдержать паузу, пока внешнеполитическое сознание правящих кругов Индии не завершит полный цикл своего «постбиполярного» развития (как это происходило в России в 1990-е годы); 2) либо уже сейчас начинать работу над проектом долгосрочной стратегии двусторонних отношений с учётом перегруппировки сил в мировой политике в последние четыре-пять лет. Площадкой для такого совместного проектирования мог бы стать Российский совет по международным делам (РСМД), накопивший определённый опыт подобного рода деятельности, в том числе на индийском направлении ⁽²⁾.

Второй путь видится более плодотворным.

^{_________________________}

¹⁾ Занитти Ф.Б. Россия – Пакистан: отношения упущенных возможностей. – Вестник Дипломатической академии МИД России. Россия и мир, № 3(5), 2015, с.44-54.

²⁾ A New Era: India-Russia Ties in the 21st Century. Moscow: Rossiyskaya Gazeta, 2015

Газовый рынок становится глобальным

К Мировому энергетическому конгрессу в Стамбуле

Разгрузка в конце сентября американского СПГ-танкера Sestao Knutsen в турецком терминале в Алиаге на побережье Эгейского моря не прошла мимо внимания Газпрома. Появление американского СПГ в стране, которая получает большую часть газа для своих нужд из России, говорит о том, что конкуренция становится более жёсткой и требует выработки стратегии противодействия. Одних трубопроводов для конкуренции с таким мобильным и гибким товаром, каким является сжиженный природный газ, уже недостаточно. Для Газпрома пришло время начинать осуществлять свою давно обещанную амбициозную программу создания масштабной сети СПГ-заводов и завоевания своей доли рынка.

И дело, похоже, начало сдвигаться с мёртвой точки. На полях Петербургского международного газового форума Газпром подписал с компанией Shell второй меморандум по «Балтийскому СПГ». Проект предполагает строительство завода по сжижению природного газа мощностью 10 млн. т в год у морского порта Усть-Луга на берегу Балтийского моря. Запустить его предполагается в конце 2021 года. Инвестиционного решения пока нет, но переговоры идут, обсуждается маркетинговая часть проекта будущего завода. В комплекте с газопроводом «Северный поток-2» завод в Усть-Луге способен создать Газпрому бесспорное стратегическое преимущество. Поскольку оба проекта опираются на одну сырьевую базу, появляется возможность переброски какой-то части объёмов газа между этими проектами в зависимости от условий на рынке. Объёмы производства СПГ на заводе в Усть-Луге пока планируются небольшие, на уровне 17 млрд. куб. м в год. Учитывается, что вторая очередь «Северного потока» позволит нарастить поставки на 55 млрд. куб. м. При этом «Балтийский СПГ» предлагается не как замена «Северного потока-2», а как его дополнение, увеличивающее эффективность и гибкость обоих проектов.

Для России к числу преимуществ относится и то, что строительство завода СПГ на Балтике создаст возможность автономного газоснабжения Калининградской области. Пока газ идет через Белоруссию и Литву, риски для энергетики этого полуанклава остаются довольно высокими.

Существенно, что проект «Балтийский СПГ» не нужно согласовывать с бюрократами из Брюсселя, поскольку он ни с какой стороны не противоречит Третьему пакету. Появление на рынках Европы российского СПГ может повысить отдачу недогруженных европейских регазификационных терминалов (инфраструктура СПГ здесь загружена на четверть мощности). Россия же сможет выходить на такие рынки, как Испания и Португалия, где СПГ из Усть-Луги составит конкуренцию американскому СПГ. Благодаря более короткому транспортному плечу, российский СПГ будет явно более конкурентоспособным.

Вместе с тем вытеснение американского СПГ с европейского рынка - не главная задача Газпрома в проекте «Балтийского СПГ». По мнению экспертов, США даже при полной свободе действий и отсутствии конкуренции со стороны России и Норвегии смогут получить лишь крошечную долю европейского газового рынка. «Даже если США сосредоточат все свои экспортные мощности на Европе, отказавшись от поставок в другие регионы мира, то их объем их поставок не превысит 24 млрд. кубометров в год, — писала немецкая Die Welt. — А это всего лишь 5% ежегодного европейского потребления». При таких характеристиках рынка трубопроводный российский газ остаётся в нынешних условиях самым выгодным для европейских потребителей.

В нынешних условиях американский СПГ не может конкурировать с российским газом в принципе, считает заместитель директора Фонда национальной энергетической безопасности Алексей Гривач. Сейчас российский трубопроводный газ для европейских потребителей обходится дешевле всех других, в апреле его стоимость для Германии, по данным МВФ, составляла $ 130 за тыс. куб. м. При этом стоимость газа на американском Henry Hub (распределительный хаб в Луизиане, где сходятся восемь крупнейших американских газопроводов) составляет около $ 100, а его сжижение обходится в $ 90−100. Это без стоимости транспортировки, регазификации и прибыли продавца, говорит Алексей Гривач. Поэтому на приобретение американского СПГ могут согласиться только такие страны, как Литва или Польша, которые покупают его по политическим соображениям. Да и для самих американских экспортеров Европа сейчас - не главное направление. Пока из 31 судна, отгруженного на экспорт, только 3 были направлены в европейские порты.

В то же время российские СПГ-проекты, будь то «Ямал СПГ», «Балтийский СПГ», расширение СПГ-завода «Сахалин-2», проекты Владивосток-СПГ (Газпром) и Дальневосточный СПГ (Роснефть) в условиях западных санкций могут стать достойным ответом на попытки лишить Россию передовых технологий. Участие в этих проектах крупнейших западных компаний обесценивает политику санкционного давления на Россию. А конкуренция на рынках СПГ будет только возрастать. Начиная с 2016 года на рынок выходят проекты СПГ в Австралии и США, профинансированные во время высокой фазы ценового цикла.

Ожидается, что нарастающая волна предложения СПГ увеличит мощности по сжижению газа в мире к 2020 г. почти на 50% относительно уровня 2015 г. В 2015-2016 гг. были введены в действие заводы по сжижению природного газа общей мощностью 28,6 млн. тонн в год (по состоянию на май 2016 г.); до конца 2016 г. намечено ещё введение дополнительных мощностей в объеме 28,1 млн. тонн в год.

«Масштабный рост производства сжиженного природного газа ведёт к тому, что впервые в истории газовых рынков этот газовый рынок становится по настоящему глобальным, - заявил президент России В.Путин, выступая 10 октября на Мировом энергетическом конгрессе в Стамбуле. - Стремительно расширяется сопутствующая инфраструктура. По прогнозам, уже через 10 лет объёмы торговли сжиженным природным газом превысят традиционные поставки газа по трубопроводным системам».

Одним словом, на рынке СПГ становится тесно. В такой обстановке требуются быстрые решения. Резкий рост предложения сжиженного газа в мире приближает появление глобального газового рынка, в условиях которого опора только на трубопроводный газ себя не оправдает.

Источник: Центр изучения энергетической политики Института Энергетики ВШЭ на основе данных GIIGNL

Порт Ростов-на-Дону за 9 месяцев 2016г. увеличил отгрузку зерна

Общий грузооборот морского порта Ростов-на-Дону за январь-сентябрь 2016 года составил 14 млн 743 тыс. тонн грузов, что на 18,9% превышает показатель аналогичного периода прошлого года. Об этом региональному корреспонденту ИАА «ПортНьюс» сообщил и.о. капитана морского порта Ростов-на-Дону Виктор Завозин.

Обработка нефти и нефтепродуктов увеличилась на 34 % - до 5 млн 331 тыс. тонн, зерновых навалочных грузов - на 33,8% до 4 млн 542 тыс. тонн, угля и кокса навалом - на 23,4% до 1 млн 40 тыс. тонн, металлолома - на 18,4% до 846 тыс. тонн, пищевого налива - на 5,3% до 285 тыс. тонн. Напротив, объем перевалки незерновых навалочных грузов уменьшился на 5,1% - до 2 млн 208 тыс. тонн, генеральных грузов - на 28,3% до 345 тыс. тонн.

Украина за прошедшую неделю практически в 2 раза уменьшила объем экспорта зерновых из морпортов

Согласно данным мониторинга, проводимого экспертами ИА «АПК-Информ», в период с 3 по 9 октября т.г. из украинских морских портов было отгружено 545,9 тыс. тонн зерновых против 1,02 млн. тонн, отгруженных неделей ранее. В частности, пшеницы было экспортировано 312 тыс. тонн, кукурузы – 155,6 тыс. тонн, ячменя – 78,3 тыс. тонн.

Лидирующие позиции по отгрузкам зерновых на минувшей неделе занимают Одесский МТП (203,5 тыс. тонн) и морпорт «Черноморск» (бывш. Ильичевский порт) (173 тыс. тонн).

Основными импортерами украинских зерновых за отчетный период стали Египет (64,6 тыс. тонн), Таиланд (60 тыс. тонн) и Ливия (48,3 тыс. тонн).

Казахстан, Азербайджан и Грузия согласовали льготные тарифы для экспорта казахстанского зерна

В Астане состоялось очередное заседание Координационного комитета по развитию Транскаспийского международного транспортного маршрута (ТМТМ), сообщили ИА «Казах-Зерно» в пресс-службе КТЖ.

В заседании приняли участие руководители железнодорожных администраций Казахстана, Азербайджана, Грузии, Украины, Актауского, Бакинского международных морских торговых портов, Азербайджанского Каспийского морского пароходства, Батумского морского порта, компании «Укрферри», Translogistic SRL, а также представители Международного транскаспийского транспортного консорциума.

Главной темой заседания стало создание «Международной ассоциации Транскаспийского международного транспортного маршрута».

Железнодорожные администрации Казахстана, Азербайджана и Грузии подписали учредительный договор Ассоциации и приняли ее Устав. Офис Ассоциации будет размещен в г.Астана.

Отмечалось, что «деятельность Ассоциации будет направлена на привлечение транзитных и внешних торговых грузов, развитие интегрированных логистических продуктов по маршруту ТМТМ».

Планируется, что в рамках ассоциации будут отрабатываться вопросы «проведения эффективной тарифной политики, оптимизации издержек и стоимости интегрированной услуги, создание единой технологии перевозочного процесса, содействие снижению административных барьеров, связанных с пограничными и таможенными процедурами и переработки грузов и контейнеров в портах стыковых станциях». Все эти меры направлены на обеспечение конкурентоспособности ТМТМ по сравнению с альтернативными маршрутами.

Кроме того, в ходе заседания Ассоциации было предложено придать статус наблюдателя офису «ТРАСЕКА».

На заседании Координационного комитета ТМТМ руководитель АО «НК «КТЖ» Канат Алпысбаев отметил роль Комитета в повышении конкурентоспособности ТМТМ, становлении маршрута, как одного из важнейших транспортных коридоров Евразии.

«За время существования Координационного комитета проведена значительная работа по выстраиванию эффективной тарифной политики, внедрению единой технологии перевозки грузов и созданию совместного интегрированного логистического продукта Nomad Express, запущены контейнерные поезда, создан Международный транскаспийский транспортный консорциум», - сообщил К.Алпысбаев.

Казахстанская сторона проинформировала о реализации проекта «Строительство паромного комплекса в п.Курык и эксплуатации универсальных грузопассажирских паромов», вводе в эксплуатацию первого пускового комплекса в порту Курык до конца 2016 года.

Координационным комитетом принято решение организовать тестовую перевозку вагонов паромным сообщением порт Курык - порт Алят.

Кроме того, обсуждены вопросы установления конкурентоспособных ставок по ТМТМ. Стороны согласовали льготные тарифные условия для ряда экспортных казахстанских грузов, в том числе на зерно, нефтепродукты и цветные металлы, по территориям стран - участниц ТМТМ.

Порт Кавказ увеличил экспорт зерна на 25%

Общий грузооборот морского порта Кавказ в январе-cентябре 2016 года составил 22 млн 914 тыс. тонн различных грузов, что на 20% превышает аналогичный показатель за соответствующий период 2015 года. Об этом региональному корреспонденту ИАА «ПортНьюс» сообщил капитан морского порта Кавказ Евгений Тузинкевич.

В том числе на рейдовом перевалочном районе порта Кавказ было перевалено 8 млн 280 тыс. тонн экспортных грузов, что на 7% ниже уровня прошлого года.

Объем обработки нефтепродуктов увеличился на 62% до 10 млн 290 тыс. тонн, зерна и зерновых грузов — на 25% до 3 млн 511 тыс. тонн, серы и минеральных удобрений — на 114% до 2 млн 527 тыс. тонн. Обработка СУГ уменьшилась на 13,5% до 128 тыс. тонн.

Экспорт собственно порта Кавказ по итогам 9 месяцев текущего года сократился на 52% до 312 тыс. тонн, импорт — в 4,6 раза до 71 тыс. тонн. Напротив, объем каботажа за отчетный период вырос на 57% до 13 млн 891 тыс. тонн.

В Стрельне прошла церемония посвящения в курсанты ГУМРФ имени адмирала Макарова

8 октября в учебном городке Государственного университета морского и речного флота имени адмирала С.О. Макарова в Стрельне состоялось торжественное мероприятие «Посвящение в курсанты».

Посвящение в курсанты – славная традиция Государственного университета морского и речного флота имени адмирала С.О. Макарова, флагмана морского образования. Ежегодно торжественная церемония принятия первокурсников в семью моряков проходит на нижнем плацу на территории учебного корпуса перед Финским заливом. Морской ветер и осенняя яркость окружающего пейзажа являются неотъемлемым антуражем одного из самых важных событий в жизни курсантов Института «Морская Академия».

Для поздравления курсантов и руководства Университета, на празднике собрались высокопоставленные гости – представители Администрации Санкт-Петербурга, морских учебных заведений, морской общественности, ведущих компаний морского бизнеса.

В самом начале мероприятия ректору Университета С. Барышникову доложил о готовности к проведению торжественного ритуала «Посвящение в курсанты» директор Института «Морская Академия» А. Горобцов.

После торжественного выноса флага Российской Федерации, флага Санкт-Петербурга и знамени Университета было объявлено об открытии церемонии. Курсанты под аккомпанемент оркестра дружно исполнили гимн Российской Федерации.

Теплые слова пожеланий и напутствий произнесли: ректор ГУМРФ имени адмирала С.О. Макарова С. Барышников; заместитель председателя Комитета по молодежной политике и взаимодействию с общественными организациями Санкт-Петербурга И. Омаров; ответственный секретарь Морского совета при Правительстве Санкт-Петербурга, советник Губернатора Санкт-Петербурга Т. Чекалова; начальник Отдела развития профессионального образования Комитета по науке и высшей школе Санкт-Петербурга В. Василюк; от имени правительства Архангельской области выступила ректор Архангельского морского института имени В.И. Воронина Е. Смягликова, которая вручила почетный знак «Дервиш-75» ректору ГУМРФ имени адмирала С.О. Макарова; капитан Морской порта «Усть-Луга» С. Желдыбин; генеральный директор ООО «Транзас-Навигатор» И. Гапешко; генеральный директор ПАО «Выборгский судостроительный завод» А. Соловьев; заместитель генерального директора Северо-Западного филиала ФГУП «Росморпорт» А. Стрельников; заместитель генерального директора ООО «СКФ Арктика» А. Носко; представитель компании ФГУП «Росатомфлот» В. Коноплев; представитель Российского профессионального союза моряков В. Зубков.

Священник Николо-Богоявленского Морского собора отец Вадим благословил первокурсников и поздравил их с праздником.

Далее под торжественную музыку на плацу появился никто иной как сам император Петр I! Громогласно и звонко Петр произнес указ о боярской думе от 20 октября 1696 года: «Сим указом повелеваю! Морским судам быть!... Други мои! Вот пришел час, вы встали под флаг флота российского. Надлежит вам с этого дня исправно исполнять артикул морской, покорны и послушны будьте по должности своей, верно и честно с доброй охотой себя содержите. Ведите себя добропорядочно и храбро, дабы поведением своим не сделать стыда заведению оному. Курсанты, имейте в учении усердие и старание. Радейте за род свой, за флот, за Отечество, чтобы жила Россия в блаженстве и славе, для благосостояния вашего. Виват! Виват! Виват!»

Следом за Петром слово для приветствия молодому поколению моряков взял курсант 4 курса факультета Навигации и связи Института «Морская Академия» Алексей Изюмов. С присущей старшекурснику серьезностью молодой человек дал наказ новоприбывшим курсантам и вручил ребятам символический курсантский билет и зачетную книжку.

Со словами напутствия от имени родителей первокурсников перед собравшимися гостями выступила мама курсанта Н. Ковалевская.

Далее традиционно состоялось торжественное возложение цветов к бюсту великого флотоводца, ученого, исследователя, чье имя с гордостью носит Университет – адмирала Степана Осиповича Макарова.

Сразу вслед за столь важной частью программы четверо курсантов-первокурсников зачитали текст клятвы. Ребята поклялись стать достойными представителями российского флота, грамотными специалистами в своей области, беречь честь Университета, быть верными Российскому флагу. Громоподобным эхом отозвался строй ребят: «Клянемся! Клянемся! Клянемся!».

В небо были выпущены сотни разноцветных воздушных шаров. Обязательной частью программы стало награждение почетных гостей и курсантов Университета.

Среди курсантов Университета за достигнутые успехи в учебе, активное участие в творческой жизни медали «За усердие» II степени получили курсанты 4 курса факультета Навигации и связи Института «Морская Академия» Павел Соломенников, Аким Кузьмин, Дмитрий Вшивков.

После объявления о закрытии торжественной церемонии «Посвящение в курсанты» курсантские подразделения прошли дружным маршем, возглавляемые знаменной группой Университета, восхитив почетных гостей мероприятия слаженностью, строгим строем и идеальной выправкой, достойной курсантов Макаровки. В качестве праздничного подарка посвященным в курсанты был организован праздничный обед в университетской столовой, на котором ребята могли согреться и отдохнуть после напряженного и ответственного мероприятия.

Этот знаменательный день ребята запомнят навсегда, ведь им была оказана огромная честь стать полноправными членами морской семьи и присвоено гордое имя – макаровец!

Посвящение в студенты первокурсников Института «Международного транспортного менеджмента»

8 октября на берегу Невской губы – самом западном форпосте Васильевского острова, у «Морского фасада» прошла торжественная церемония посвящения в студенты первокурсников Института «Международного транспортного менеджмента» Государственного университета морского и речного флота имени адмирала С.О. Макарова. На посвящение собрались руководители университета, официальные лица города, представители морской общественности, преподаватели и сотрудники, представители СМИ, ветераны морского флота и университета, родственники.

С напутствиями и теплыми пожеланиями перед первокурсниками выступили ректор ГУМРФ имени адмирала С.О. Макарова С. Барышников, руководство Университета и Института, генеральный директор порта «Высоцк» В. Павлов, начальник управления коммерческой работы ОАО «Пассажирский порт Санкт-Петербург «Морской фасад» Л. Мариенко.

Серьезно и торжественно прозвучал Наказ для первокурсников, который зачитала студентка выпускница 2017 года Наиля Рахманкулова.

От имени родителей пожелал успехов и доброго пути первокурсникам С. Соколенко.

Четверо первокурсников зачитали торжественную клятву на верность стране, морскому и речному флоту, своему университету. В рамках мероприятия состоялось награждение лучших студентов.

В заключение посвящения студенты дружно исполнили Гимн университета.

Закончилось посвящение в студенты праздничным салютом из воздушных шаров.

После завершения мероприятия студенты весело фотографировались, обменивались впечатлениями. Торжественное посвящение запомнится им надолго.

Россия становится мировым лидером по экспорту зерна

Россия, остающаяся одним из мировых лидеров по производству нефти и газа, намеревается вернуть свои передовые позиции на рынке зерна впервые со времен Российской империи. Для этого РФ изменяет рыночные условия специально для одного из самых важных пищевых продуктов в мире. 25 лет после того, как коллективные хозяйства были оставлены на задворках истории, [тихорецкий фермер] Андрей Бурдин помогает России стать тем, кем ее не смоги сделать коммунисты - лидирующей державой по экспорту зерна. За последние несколько лет Бурдин в три раза увеличил площадь своей фермы, получив награды местных органов власти за объемы пшеницы, полученные на этой плодородной почве и прибыль от использования новых комбайнов и оросителей.

Его урожай в этом сезоне на треть больше, чем за последние пять лет. Эта тенденция позволила России сместить давних глобальных игроков, таких как США и ЕС, с позиций мировых лидеров по экспорту зерна. "Люди начали задумываться о будущем, - говорит 42-летний Бурдин, - А раньше все жили сегодняшним днем". Фермер планирует купить ороситель почвы Deere & Co, стоимостью 20 млн рублей (311,000 долларов), чтобы пополнить свою техническую базу перед посевной в следующем сезоне. Бурдин получил пять гектаров земли для собственного пользования в начале 1990-х годов, когда его колхоз прекратил свое существование в результате распада Советского Союза. Долгое время фермер был наемным рабочим, а в 2005 году решил начать собственное дело. Он продал свою "Ладу" и купил трактор. Теперь он ездит на Форде-пикапе последней модели. Его техническое оборудование включает в себя полдюжины импортных тракторов и четыре комбайна, наряду с немецкой машиной для удобрений - все это помогает ему одерживать победы в местных конкурсах по урожайности пшеницы. Фермеру принадлежит 200 гектаров (500 акров) земли, в аренде еще 1500.

Возрождение фермерского хозяйства

Сегодня российские фермерские хозяйства переживают возрождение и показывают наиболее высокие результаты урожайности. Из-за падения рубля по отношению к доллару на 45% за последние несколько лет, а также благодаря высокой урожайности, местные производители стремятся попасть на экспортные рынки, где долгое время доминировали крупные западные игроки. По данным Департамента США по сельскому хозяйству, в прошлом сезоне Россия вытеснила США по экспорту пшеницы впервые за последние десятилетия и, как ожидается, усилит это достижение, вытеснив ЕС с первого места в этом году. Поставки российской пшеницы вытеснили поставки США в Египте, который является крупнейшем ее покупателем в мире. Кроме того, были получены возможности для экспорта в такие страны как Нигерия, Бангладеш и Индонезия. Все это происходит спустя четыре десятка лет после того, как СССР начал импортировать пшеницу и кукурузу из США, чтобы компенсировать собственный урожай. За последнее десятилетие Россия стала крупнейшим экспортером пшеницы, покрывая жизненно важную глобальную потребность в этом продукте.

"Россия будет одним из крупнейших экспортеров в течение длительного времени, особенно с учетом потенциальных достижений в области производства,- заявил Том Баснетт, генеральный директор сиднейской консалтинговой компании Market Check. - Другим производителям необходимо больше работать над тем, чтобы поддерживать свои традиционные рынки".

Зерновой бум в России привлекает крупнейшие мировые торговые дома, среди которых Olam International Ltd., Cargill Inc. и Glencore Plc, инвестирующие во все этапы сельскохозяйственного производства от закупок силоса до строительства терминалов.

По мнению исследователей в Университете штата Канзас, богатая почва, государственная поддержка и близость к портам Черного моря, открывающие возможности для экспорта, означают, что российские затраты вдвое меньше, чем затраты основных конкурентов, поставляющих продукцию на ключевые рынки на Ближнем Востоке.

Смена позиций соперников

Многие производители в США и Европе стали выращивать более качественные сорта пшеницы для того, чтобы конкурировать с российской продукцией, большую часть которой составляют в основном мягкие сорта, стоимость которых ниже. Некоторые из них также сократили площадь засевания пшеницы. По данным поставщика зерна в штате Канзас Scoular Co., в следующем году урожай пшеницы в США будет самым низким с 1919 года. Небольшой объем зернохранилищ означает, что большая часть российского урожая будет продана вскоре после сбора, так как в дальнейшем цены на зерно будут снижаться. Москва ввела экспортные тарифы и даже запреты в попытке сохранить внутренние цены низкими и отпугнуть иностранных покупателей. По данным Института конъюнктуры аграрного рынка, цена на российскую пшеницу, экспортируемую из портов Черного моря, упала до самого низкого уровня за последние шесть лет в июле и установилась на уровне 169 долларов за тонну по состоянию на 30 сентября.

Но экспорт растет с тех пор, как в 2002 году Россия восстановила объемы на мировом рынке пшеницы. По официальным данным за первые семь месяцев этого года, сельскохозяйственный и продовольственный экспорт России составил 5,5% от общего объема, находясь далеко позади объемов экспорта нефти и газа, но будучи самым большим, по крайней мере, за последние 15 лет и принося больше прибыли, чем торговля оружием. "Благодаря нашей природе и климату, мы просто созданы для того, чтобы быть экспортерами", - считает Аркадий Злочевский, президент промышленной группы Российский зерновой союз.

Фермеры уверены, что причиной возрождения стало решение Кремля, принятое 10 лет назад, разрешить свободно покупать и продавать земли. Это привело к росту инвестиций в новое оборудование, удобрения и расширение хозяйств за счет земель, которые не использовались на протяжении долгого периода времени. Государственные субсидии и девальвация рубля, наряду с хорошей погодой способствовали росту урожайности в последние годы.

Фермерские хозяйства богатеют

На прошлой неделе министр сельского хозяйства Александр Ткачев доложил президенту Владимиру Путину, что в этом году будет лучший урожай за последние 25 лет и заявил, что он может вырасти еще на 20% в течение следующего десятилетия.

"Экспорт дает нам деньги, твердую валюту, благодаря которой наши фермерские хозяйства богатеют", - сказал Ткачев, чья семья является собственником ферм и сельскохозяйственных земель на юге России.

Bloomberg

Сербский экспорт мяса и мясных изделий на рынок России практически прекращён. По данным национальной статистки Сербии за 8 месяцев 2016 года в Россию поставлено лишь около 1,6 тыс. тонн мясной продукции на сумму 2,4 млн. евро, что на 90 % меньше, чем в соответствующий период прошлого года.

Одновременно совершенно неожиданно резко вырос импорт российской мясопродукции на сербский рынок, который в указанный период составил 200 тонн на сумму около 200 тыс. евро. В основном сербские заказчики получают из России мясное сырьё для производства колбасных изделий. Несмотря на сравнительно небольшой объём импорта из России данной продукции, всё отчётливей просматривается дальнейшее направление развития взаимной торговли Сербии и России, в которой всё меньше видны перспективы для сербских производителей мяса.

По мнению представителя Хозяйственной палаты Деяна Делича, основной причиной такого положения является слишком высокая цена сербского мяса для российского рынка, во многом зависящая от растущих транспортных издержек. Вследствие ветеринарного запрета на транзит свинины из Сербии через территорию стран Евросоюза контейнеры с сербским мясом за две недели совершают гигантский путь в семь тысяч километров - сначала грузовиками до черногорского порта Бар, а затем морем, огибая Европу, до Санкт-Петербурга.

Кроме того, на уменьшение сербского экспорта повлияло и укрепление позиций российских производителей мясной продукции на внутреннем рынке России, а также ослабление российской валюты и появление на полках российских магазинов мясной продукции, произведённой в странах, в отношении которых до сих пор официально действуют российские санкции.

Таким образом, в настоящий момент невозможно достичь прошлогоднего уровня объёма экспорта мяса в Россию, который составил 22,9 млн. евро, хотя в настоящее время более десяти крупнейших сербских производителей мясной продукции имеют официальное разрешение Россельхознадзора на экспорт в Россию, и лишь немногие из них продолжают осуществлять сравнительно небольшие поставки. Среди таких компаний находится известная фирма «Златиборац», которая даже открыла своё представительство в Москве в целях расширения круга российских заказчиков свей продукции.

В Якутске прошел Дальневосточный Свято-Иннокентьевский студенческий форум

В истории Православия есть много интересных событий, одно из грандиознейших событий состоялось в Якутске: с 1 по 6 октября прошел Дальневосточный Свято-Иннокентьевский студенческий форум. В рамках Форума организована встреча иконы в Преображенском соборе.

Курсанты Якутского института водного транспорта - филиала ФГБОУ ВО «Сибирский государственный университет водного транспорта» приняли активное участие в перенесении в Градоякутский кафедральный собор одной из величайших святынь Русской Церкви XX века – иконы почитаемой Божьей Матери Порт-Артурской, Покровительницы Дальнего Востока.

История обретения русской православной иконы очень интересна. Перед самым началом русско-японской войны образ Богородицы был явлен одному из русских матросов, которому Пречистая велела написать Ее образ и срочно отправить в крепость Порт-Артур, тем самым обещая защиту и покровительство русским воинам. В 1904 году Святой образ Порт-Артурской иконы Богородицы был написан известным иконописцем Павлом Штондой, но, к сожалению, святыня не успела прибыть в назначенное место, Россию охватил революционный террор.

В 1998 году в одном из антикварных магазинов Иерусалима эта святыня была обнаружена паломниками и доставлена во Владивосток.

В дни проведения форума курсанты увидели и услышали очень много интересного. Они посетили лекции, семинары, обучающие мастер-классы, игры, творческие встречи с выдающимися представителями Церкви, науки, культуры. Почетными гостями форума стали Епископ Анадырский и Чукотский Матвей, Н. Бурляев – народный артист России, член Патриаршего совета по культуре, Н. Инина – психолог преподаватель российского православного университета, М. Паласио – руководитель учебно-методического управления, заместитель заведующего кафедрой внешних церковных связей Общецерковной аспирантуры и докторантуры имени святых Кирилла и Мефодия, Ж. Котова – эксперт фонда региональных социальных программ.

Эти встречи очень ценны и важны для курсантов, они дают им возможность приобщиться к духовному наследию, дают благодатные условия для обмена опытом в среде учащейся молодежи в рамках уникальной дискуссионной площадки между курсантом и Церковью. Создают условия для воспитания курсантов в духе традиционных нравственных ценностей Православия, содействуют личностному становлению, творческой и профессиональной самореализации, а также воспитанию чувства уважения к культуре и истории России.

Полонез «Атлантическая твердость»

США перебросят в Европу первую бронетанковую бригаду уже в январе

Михаил Ходаренок

Бронетанковая бригада армии США уже в январе будет отправлена в Европу. Затем американские соединения на европейском континенте будут меняться на ротационной основе. Новые батальоны и бригады — успокоительное средство для восточноевропейских союзников Вашингтона, считают эксперты.

Первая тяжелая бронетанковая бригада вооруженных сил США в январе следующего года будет отправлена в Европу, заявил в интервью изданию Defense News командующий сухопутными войсками вооруженных сил США в Европе генерал-лейтенант Фредерик Бен Ходжес во время ежегодной армейской конференции. Эта передислокация — часть американского плана по наращиванию военной мощи в Европе для поддержки союзников и сдерживания «агрессии России в Восточной Европе», объяснил Ходжес.

3-я бригада из состава 4-й пехотной дивизии, базирующейся в Форт-Карсоне (штат Колорадо), приступит к погрузке на корабли в ближайшие недели.

4-я пехотная дивизия

Свое прозвище «Плющевая дивизия» (Ivy Division) 4-я пехотная получила из-за каламбура c римской цифрой IV, которую солдаты переделывали в английское слово Ivy (плющ). Со временем листья растения стали эмблемой соединения. Дивизия была создана еще в декабре 1917-го и боевое крещение получила на полях Первой мировой войны. Во время Второй мировой войны бойцы дивизии участвовали в крупнейшей в истории десантной операции в Нормандии, на участке «Юта». Во время вьетнамской кампании вели боевые действия на границе с Камбоджей. Во время американского вторжения в Ирак в зоне ответственности «Плющевой дивизии» был задержан бывший иракский лидер Саддам Хусейн. Участвовали ее бойцы и в операции США в Афганистане, и даже в охране американской базы в Ираке в ходе операции западной коалиции против запрещенного в России «Исламского государства».

Планируется, что бригада прибудет в порт Бремерхафен (Германия) в середине января, уточнил генерал. Перед броском через океан будет проверено, насколько быстро соединение сможет разгрузиться в германском порту и добраться до Западной Польши. Генерал Ходжес предполагает, что разгрузка бригады не вызовет особых затруднений. Больше времени, считает военачальник, займет перевозка вооружения, военной техники и материальных средств из единственного порта выгрузки по железной и шоссейной дорогам в Польшу.

Следующая бронетанковая часть, которая предназначается для отправки на европейский континент в сентябре 2017 года, вероятно, прибудет сразу в несколько европейских портов, чтобы проверить возможность более быстрой разгрузки и передислокации в новый район оперативного предназначения, сказал Ходжес. По мнению генерала, с учетом совершения марша по шоссе и железной дороге, а также условий зимней погоды в Польше 3-я бронетанковая бригада прибудет в район оперативного предназначения — на полигон вблизи польского населенного пункта Дравско-Поморске (Drawsko Pomorskie) — примерно через три недели.

«Я собираюсь отработать при выгрузке и совершении марша все возможные ошибки, — сказал генерал Ходжес. — Даже при том, что подразделения и части отрабатывали все эти элементы в ходе учений, мы сделаем это только для того, чтобы ничего подобного не повторилось в будущем».

Приказ совершить марш от немецкого порта Бремерхафен до Польши отдал главнокомандующий объединенными вооруженными силами НАТО в Европе генерал Кертис Скапаротти. Одна из целей марша — продемонстрировать скорость передислокации соединения, отметил Ходжес.

Соединение по прибытии проверит свое вооружение и военную технику, связь и маскировку, загрузит боеприпасы, займет районы оперативного предназначения и подготовится к ведению боевых действий.

Все это станет частью учений «Атлантическая твердость», рассказал генерал. Их суть заключается в поддержке союзников США в Европе и сдерживании России посредством демонстрации военной силы.

По словам Ходжеса, один батальон бригады направится в Балтийский регион, чтобы демонстрировать «твердость» на севере континента, а другой батальон развернется в Румынии и Болгарии, чтобы показать свои возможности на юге.

Большая часть бригады останется в Польше, размещенная в казармах на польских полигонах, где есть приемлемые условия для расквартирования войск, сказал Ходжес.

«В вооруженных силах Соединенных Штатов дивизии непостоянного состава. Как будут выглядеть эти бригады в плане боевого и численного состава точно, пока сказать затруднительно», — объяснил «Газете.Ru» главный редактор журнала «Арсенал Отечества» Виктор Мураховский.

По его мнению, без соответствующих средств усиления вряд ли батальоны армии США будут представлять собой в Восточной Европе грозную силу. Это скорее политический шаг, нежели чем оперативно-стратегический, считает эксперт.

«Это, безусловно, делается для поднятия боевого духа восточноевропейских союзников США», — говорит Мураховский.

Предполагается, что американские части и соединения примут участие в ежегодных маневрах НАТО на европейском континенте. Однако следующие учения альянса в Польше («Анаконда») пройдут только в 2018 году. Подразделения американской бронетанковой бригады примут участие в учениях «Сабля стража» (Saber Guardian) в июле 2017 года в Болгарии и Румынии.

В маневрах примут участие около 30 тыс. военнослужащих более чем из 20 стран НАТО. По масштабам они будут сравнимы с польской «Анакондой». На этих учениях 82-я воздушно-десантная дивизия ВС США будет десантироваться точно так же, как и в ходе польских учений. «Сабля стража» будет также увязана с «Морским бризом» (Sea Breeze) — военно-морскими учениями на Черном море с участием Грузии.

2-я бригада 1-й пехотной дивизии из Форт-Рили (Канзас) заменит 3-ю бригаду из состава 4-й дивизии в сентябре 2017 года, сказал Ходжес. По его словам, все действия армии будут финансироваться в рамках бюджетных ассигнований, предусмотренных планом 2016 года.

О том, что Пентагон планирует расширить военное присутствие в Восточной Европе с 2017 года и разместит в регионе дополнительную, бронетанковую бригаду для сдерживания «российской агрессии», американские военные сообщали еще весной. Тогда говорилось о прибытии соединения в Европу в феврале.

Бригада будет насчитывать 4,2 тыс. солдат, а также 250 единиц бронетехники, танков, артиллерийских установок и других машин, уточняла тогда The Wall Street Journal. Помимо этого, говорилось о переброске 1,7 тыс. вспомогательных средств.

Представитель Пентагона Лора Сил говорила, что отправка солдат с бронетехникой позволит военным попрактиковаться в способности быстрого размещения сил в Европе.

«Абсолютно ясно, что переброска американских частей в Европу является некоей разновидностью успокоительных лекарств для восточных европейцев, которые в последнее время крайне взволнованы гипотетической военной угрозой со стороны России», — считает заместитель начальника Института политического и военного анализа Александр Храмчихин.

Несколько батальонов никак не могут гарантировать надежной обороны восточного фланга НАТО, но «психологически это успокаивает», подчеркнул военный эксперт.

«Особенно подбадривает новых членов НАТО тот факт, что в случае войны солдаты США могут оказаться под ударом и, таким образом, неизбежно втянутся в военные действия», — заключает Храмчихин.

Сызранский завод «Тяжмаш» поставил в Эквадор четыре трансформатора для строящихся ГЭС

Сызранский завод «Тяжмаш» поставил в Эквадор четыре трансформатора для строящихся ГЭС В рамках проекта «Тоачи Пилатон» АО «Тяжмаш» возводит под ключ две новые ГЭС в Эквадоре с поставкой и монтажом всего оборудования.

Сейчас на стройплощадку в Эквадор прибыли четыре трансформатора – один (60 МВА) для подстанции Сарапуйо, три (85 МВА) - для подстанции Айурикин.

Чрезвычайно сложной была транспортировка данного оборудования из-за габаритов груза и сложной для перевозок горной местности Эквадора с большими перепадами высот.

Оборудование прибыло в порт Гуаякиль и транспортной компанией Noroccidental доставлено на стройплощадку.

 Михаил Дмитриев Специфика конкурентной борьбы за сферы влияния в современной Африке

Начиная с XVI–XVII веков, Африка является традиционной зоной, где сталкиваются геополитические и экономические интересы ведущих мировых держав

Дмитрий Перетолчин

Специфика экспансии Китая в Африку

Китай начал резко усиливать свои позиции в Африке почти сразу после распада СССР. Определенную роль в этом процессе сыграл тот факт, что в начале 1990-х годов США основное внимание уделяли событиям на постсоветском пространстве, в Восточной Европе и на Балканском полуострове.

Другой важный момент, предопределивший успех Китая на африканском направлении, начиная с середины 1990-х годов, — продуманная политика Пекина, который решительно сместил акцент в отношениях с африканскими странами с идеологии на экономическое сотрудничество.

В 2000 году Пекин предложил Африке новую модель взаимодействия в формате «Форума Китай — Африка» (FOCAC), на котором обсуждаются практические направления и параметры финансовой помощи Китая странам Африки, разрабатываются программы сотрудничества и определяются сроки их реализации.

В 2006 году, в Пекине по инициативе Председателя КНР Ху Цзиньтао прошла историческая акция — Форум по китайско-африканскому сотрудничеству, в котором приняли участие главы и министры более пятидесяти африканских государств, то есть практически вся Африка. Именно это событие открыло процесс наращивания экономического присутствия Китая на африканском континенте в невероятном темпе и в поистине грандиозных масштабах. И именно эти африканские успехи Пекина впервые заставили совокупный Запад признать КНР не только важнейшей региональной державой в Азиатско-Тихоокеанском регионе, но и растущим глобальным игроком.

Одним из главных мотивов экономической экспансии Китая на африканский континент, безусловно, является стремление получить доступ к природным ресурсам для обеспечения своей быстрорастущей экономики.

Еще один важный фактор, определяющий стремление Пекина в Африку, — значительное повышение затрат на китайскую рабочую силу в самом Китае. По данным экспертов, заработная плата китайских рабочих ежегодно растет в среднем на 12 %, а это означает, что эпоха сверхдешевой китайской рабочей силы завершается. И Китаю теперь выгоднее переносить свое производство в другие регионы планеты с дешевой рабочей силой, в первую очередь в Африку.

Если говорить об особенностях китайской экспансии в Африку то она состоит в том, что в отличие от Запада, который в основном интересуют нефть и другие минеральные ресурсы, Китай наращивает свое участие практически в каждом секторе местной экономики и, в том числе, в инфраструктурном развитии отдельных стран и континента в целом.

Китай строит железные и шоссейные дороги, дамбы, реконструирует речные и морские порты. Особое внимание при этом уделяется сооружению объектов гражданской инфраструктуры — возводятся стадионы, школы, правительственные здания, больницы.

В результате Китай не только становится крупнейшим торговым партнером и одним из основных инвесторов на африканском континенте, но и всё более прочно привязывает экономику многих стран Африки к своим стратегическим интересам. При этом, еще раз подчеркнем, Китай действует гораздо более гибко, чем его западные конкуренты:

предоставляет кредиты без политических требований;

в отличие от США и стран Западной Европы, делится с африканскими странами своими новыми технологиями;

направляет инвестиции не через коррумпированных местных чиновников (как это делают западные корпорации), а выделяет их китайским компаниям, которые «десантируются» в соответствующие страны для реализации проектов;

в широких масштабах списывает долги «слабых» стран, активно развивает в них сельское хозяйство, готовит африканских специалистов в самых разных областях деятельности;

в рамках новой китайской стратегии «выхода за рубеж» («идти вовне») развивает торгово-инвестиционное сотрудничество со странами африканского континента. И, тем самым, включает в прибыльный коммерческий оборот те огромные деньги государственных резервов и коммерческих корпораций, которые уже не находят эффективного применения в самом Китае;

расширяет использование юаня в торговых сделках, что по мнению экспертов, является важным шагом в укреплении юаня в качестве мировой резервной валюты.

В декабре 2015 года в Йоханнесбурге прошел очередной саммит в рамках «Форума Китай-Африка» (FOCAC). Одно из главных событий — решение Китая предоставить странам Африки финансирование на сумму 60 млрд долл. Отметим, что это в 4 раза больше, чем обещал для Африки в 2014 году президент США Б. Обама.

Далее, Китай всё более активно развивает сотрудничество с африканскими странами в области науки и культуры. Пропагандирует китайский язык и национальную культуру, создает подконтрольные китайскому правительству СМИ, открывает Институты Конфуция. Обучая в своих университетах растущее число студентов из Африки, Китай всё более очевидным образом готовит значительный корпус африканских политических, инженерных и деловых элит, дружественно ориентированных на Пекин.

Китай также обеспечивает множество программ гуманитарной и миротворческой помощи в конфликтных регионах континента. Отметим, что большинство этих программ Китай координирует как с миротворчеством ООН, так и со странами-членами БРИКС.

Следует подчеркнуть, что благодаря своей «идейно нейтральной» позиции Китай усиливается на африканском континенте еще и политически. Китай успешно сотрудничает в нестабильных африканских государствах практически с любыми политическими режимами и даже иногда готов поступиться своими политическими принципами. Так, недавно Китай начал оказывать помощь Буркина-Фасо, несмотря на то, что эта страна признает суверенитет Тайваня.

Очевидно, что расширяя свое присутствие на континенте и получая доступ к сырьевым ресурсам Африки, Пекин одновременно укрепляет свою экономическую и военную безопасность и, что не менее важно, расширяет пространство своих экономических и политических связей. Причем всё более откровенно демонстрирует, что готов это пространство защищать.

Пока эта защита находится в основном в рамках программ миротворчества. Так, китайские «голубые каски» уже участвуют в миротворческих операциях ООН в Западной Сахаре, Сьерра-Леоне, Кот-д’Ивуаре и Конго. А в октябре 2015 года на Генеральной ассамблее ООН Председатель КНР Си Цзиньпин объявил о развертывании в Африке миротворческого контингента численностью до 8000 миротворцев. Причем после событий в Мали в ноябре 2015 года, когда в Бамако были убиты представители китайских корпораций, миротворческий контингент Китая фактически получил статус антитеррористического контингента.

Но Китай уже готов выходить за рамки миротворчества. В декабре 2015 года Си Цзиньпин заявил о намерении Китая создать к 2020 году, в рамках масштабного реформирования вооруженных сил страны, структуру объединенного оперативного командования, нацеленную на повышение боеспособности войск и их готовности проводить операции за рубежом. Важнейшим событием с этой точки зрения является начало строительства весной 2016 года первой китайской военно-морской базы в Джибути на побережье Баб-эль-Мандебского пролива.

«США развивали свой бизнес по всему миру и посылали своих военных защищать его интересы на протяжении 150 лет», — так прокомментировал это событие профессор из Университета Фудань в Шанхае Шэнь Динли, — «Китай будет делать теперь то, что США делали в прошлом».

База в Джибути позволит Китаю вступить в конкуренцию с США, Японией, Францией, Италией, Пакистаном (которые уже имеют здесь военные базы) в вопросе контроля за водами Баб-эль-Мандебского пролива, соединяющего Красное море с Аденским заливом и Суэцким каналом. По данным министерства энергетики США, на этот путь приходится почти 15 % мирового транзита нефти.

Одновременно Китай наращивает поставку вооружений в страны Африки, вытесняя с африканского рынка оружия западных конкурентов. В недавнем докладе лондонского Международного института стратегических исследований говорится, что уже около 70 % африканских стран закупают китайское оружие. В ряде африканских стран Китай занял доминирующие позиции в этом секторе. В Замбии, например, — 80 %, в Намибии — более 70 %, в Нигерии — почти 30 %. При этом эксперты отмечают, что Китай, как правило, предлагает свою военную продукцию по заниженным ценам, «отыгрываясь» на поставках запчастей и услугах по высоким ценам.

Но специфика китайской политики оружейного экспорта состоит еще и в том, что этот экспорт поддерживают работающие в Африке более 2,5 тыс. китайских компаний. При этом китайское правительство комбинирует и координирует различные направления делового сотрудничества, поощряя взаимодействие китайских бизнес-структур, действующих в Африке, с интересами экспортеров продукции военного назначения. В результате Китай получает возможность практиковать разнообразные схемы взаиморасчетов, разного рода пакетные сделки и, одновременно, соглашения по промышленным и инфраструктурным проектам.

Так, например, в обмен на разрешение на строительство военной базы в Джибути Китай предложил вложить 3 млрд долл. в строительство железной дороги от Джибути до столицы Эфиопии Аддис-Абебы и еще 400 млн долл. в развитие портовой инфраструктуры Джибути. Соответственно, в этой стране появятся китайские банки, а китайские компании получат ряд торговых привилегий.

Некоторые аспекты конкурентной борьбы США. Противостояние с Китаем

Геополитические и экономические интересы США в Африке оформлены в принятом в 2000 г. в США законе «Об экономическом росте и торговых возможностях в странах Африки» (AGOA). Данный закон, срок действия которого в июне 2015 г. был продлен еще на 10 лет, является одним из ключевых торгово-экономических инструментов США в регионе.

В рамках реализации AGOA США создали в Африке три центра поддержки конкурентоспособности американских товаров. Учрежден специальный «Форум торгово-экономического сотрудничества США со странами Африки южнее Сахары». Расположенный в Вашингтоне Корпоративный совет по Африке координирует деятельность частного американского бизнеса на континенте.

Одно из центральных событий в контексте китайско-американской конкуренции в Африке — учреждение в 2008 году африканского командования США, сокращенно — АФРИКОМ. Отметим, что АФРИКОМ — единственное региональное командование минобороны США, сформированное после окончания холодной войны. Оформление этой структуры началось фактически сразу же после упомянутого саммита «Китай — Африка» 2006 года. Среди задач АФРИКОМ — охрана месторождений полезных ископаемых, их добычи и транспортировки.

В 2007 году Питер Фам, советник Госдепа и минобороны США, а также директор Африканского центра им. Майкла Ансари в Атлантическом совете в Вашингтоне, выступая перед конгрессом с защитой проекта создания АФРИКОМа, так аргументировал важность этого проекта: «...Многие аналитики ожидают, что Африка, особенно государства, расположенные вдоль богатой нефтью западной береговой линии, всё больше будет становиться театром стратегического соперничества между Соединенными Штатами и их единственным реальным, почти равным конкурентом на мировой арене — Китаем...».

В 2011 году АФРИКОМ контролировал международную военную кампанию в Ливии получившую название «Одиссея. Рассвет». «Война с Каддафи — это фактически война с Китаем и его экспансией в Африке», — так прокомментировал эту ситуацию республиканец Пол Крэйг Робертс.

Отметим, что война в Ливии, посредством которой страны западной коалиции решали свои задачи, нанесла, в том числе, серьезный удар и по интересам Китая в этой стране. Так, к 2011 году Пекин вложил в экономику Ливии более 18,8 млрд долларов. На территории Ливии реализовывали проекты 75 крупных китайских компаний. С началом войны большая часть китайско-ливийских проектов была остановлена, из страны были эвакуированы 35 тыс. китайских рабочих и персонал компаний.

Среди последних событий, отражающих специфику конкурентной борьбы за африканский континент, — рост напряженности в Южно-Африканской республике. Важно здесь то, что ЮАР, являясь членом БРИКС, является и важнейшим проводником политики Китая на африканском континенте.

В сентябре–октябре 2015 года ЮАР столкнулась с попыткой организации «цветной революции» против президента Джейкоба Зумы. Эксперты тогда отмечали, что к организации самых массовых с момента окончания режима апартеида протестов были причастны структуры проекта Democracy Works, который финансировался американским фондом NED. Интеллектуальным обеспечением протестных движений занимается леволиберальный институт SWOP Witwatersrand в Йоханнесбурге, тесно взаимодействующий с американским Институтом Альберта Эйнштейна Джина Шарпа, главного разработчика технологии «цветных революций».

Еще один примечательный эпизод 2015 года произошел в Джибути. После того как в декабре 2015 года Китай объявил о планах по строительству здесь военной базы, в столице страны произошли столкновения между сторонниками и противниками действующего президента страны Исмаила Омара Гюллеха. Оппозиционный Союз национального спасения и США использовали этот инцидент для того, чтобы обвинить власти страны в нарушении прав оппозиции на мирные собрания и свободу слова.

Евросоюз в конкурентной борьбе за Африку

Европейский Союз (ЕС) рассматривает африканскую нефть как альтернативу нефти российской и ближневосточной. Также в ЕС всерьез надеются на быстро развивающийся африканский рынок, поставки товаров на который должны способствовать улучшению экономической ситуации в Европе.

В Африке страны ЕС ведут переговоры о снижении тарифов на импорт африканских сельскохозяйственных продуктов в Европу, а также стремятся расширить доступ европейских транснациональных компаний к африканским источникам сырья (нефть, алмазы, медная руда и др.). Наряду с развитием отношений в сфере экономики, торговли и энергетики, сотрудничество ЕС и стран Африки включает политические, культурные и научные связи.

Кроме того, в последнее время одна из главных целей политики Евросоюза в Африке — через стабилизацию экономической и социально-политической ситуации в Африке снизить миграционное давление на Европу.

При этом усиление влияния Китая и Индии в Африке в Западной Европе считают серьезным вызовом европейским интересам на континенте. В том числе, по той причине, что действия ряда стран Евросоюза (прежде всего Франции) в ходе событий 2011 года в Ливии и Египте многие страны Африки восприняли как проявление новой неоколониальной политики Запада. В связи с этим в ЕС сочли достаточно тревожным сигналом для Европы тот факт, что в июне 2015 года сообщество CARICOM (объединяет страны Карибского сообщества) при поддержке Венесуэлы, Перу, Боливии и ряда стран Африки потребовало от Евросоюза выплаты компенсаций за годы, когда карибские страны были европейскими колониями.

Еще одна сфера потенциальной конфликтности в отношениях ЕС со странами Африки связана с обвинениями Международного уголовного суда в отношении ряда африканских политиков.

Далее, острую реакцию в Африке вызывает критика Запада в адрес африканских стран по вопросам, связанным с правами человека. Так, 2014 год был отмечен скандалом в связи с тем, что Европарламент проголосовал в поддержку введения санкций в отношении Нигерии и Уганды после того, как эти страны приняли законы, запрещающие однополые браки.

Наконец, всё более серьезную конкуренцию Евросоюзу как структуре в Африке начинает представлять объединение БРИКС. Эксперты отмечают, что согласованные действия государств-членов БРИКС в рамках этого объединения уже сейчас заметно снижают способность ЕС отстаивать свои интересы на африканском континенте.

Конкурентная борьба Китая и Японии за влияние в Африке

Япония — конкурент Китая в Азиатско-Тихоокеанском регионе — сегодня всё активнее стремится составить конкуренцию китайскому влиянию в Африке. Накал взаимных обвинений Японии и Китая в адрес друг друга возрастает, в том числе по той причине, что зоны интересов Японии и Китая в Африке в значительной мере географически совпадают.

Основное соперничество идет в сфере инвестиционных предложений африканским странам, которые очень внимательно анализируют пресса и эксперты Китая и Японии. В частности, Китай особенно ревностно отслеживает поездки премьер-министра Японии Синдзо Абэ в Африку в рамках программ саммита «Япония — Африканский союз».

Помимо инвестиционного соперничества, Китай и Япония всё более откровенно соревнуются в гуманитарной помощи на африканском континенте. В частности, в 2013 году Япония объявила о предоставлении инвестиций на сумму 32 млрд долларов всему африканскому континенту сроком на пять лет, гуманитарной помощи Судану на сумму в 25 млн долларов и 3 млн долларов Центральноафриканской Республике.

Китай, в том же 2013 году инвестировавший в Африку около 26 млрд долларов, в декабре 2015 года объявил, кроме упомянутых выше инвестиционных планов на 60 млрд долларов, о предоставлении 60 млн долларов безвозмездной помощи Африканскому союзу «на поддержание мира и безопасности» и 156 млн долларов экстренной помощи африканским странам, пострадавшим от урагана Эль-Ниньо.

Китай и Индия — партнеры-конкуренты в Африке

БРИКС как объединение стран-партнеров (Бразилия, Россия, Индия, Китай, ЮАР) явным образом быстро (и во многом согласованно) расширяет свое присутствие на африканском континенте. Однако это партнерство не исключает взаимных противоречий и столкновений интересов.

Так, Индия и Китай, являясь партнерами по БРИКС, имеют большое количество неразрешенных проблем в двусторонних отношениях. Кроме того, Китай и Индия — две крупнейшие быстроразвивающиеся региональные державы — ведут острую борьбу за лидерство на азиатском континенте. Сегодня можно с уверенностью говорить о том, что это соперничество за лидерство распространяется и на Африку. Причем с этой точки зрения, у Индии есть определенный «позиционный приоритет»: в 1961 году именно Индия стала одним из инициаторов Движения неприсоединения (Non-Alignment Movement), в котором на данный момент состоят 53 африканских государства.

Интерес Индии к Африке заключается в природных ресурсах континента, особенно топливных. Главными объектами индийского инвестирования являются Египет, ЮАР, Нигерия, Кения, Мозамбик, Либерия, Гана.

Центрами индийско-китайского противостояния являются Кения и Мозамбик. Индия и Китай «наперегонки» стремятся укрепить свои позиции в этих странах, которые не только богаты природными ресурсами, но и имеют важное значение с точки зрения транспортировки грузов из центральных регионов Африки к океану, а также контроля главных транзитных морских путей в Индийском океане.

Еще один потенциально важный узел индийско-китайского соперничества на континенте — Южно-Африканская Республика, где промышленные и технологические компании двух стран не первый год достаточно ожесточенно борются в тендерах на проекты в различных отраслях.

Однако связи с ЮАР имеют для Индии и Китая и дополнительное стратегическое значение. Так, ЮАР представляет собой потенциально важный компонент системы безопасности Индии в зоне Индийского океана. У берегов ЮАР проходят пути транзита грузов стратегического значения (в первую очередь, нефти и газа) из Западной Африки в Индию. Индию, кроме того, беспокоит растущая активность Пекина в развитии «военных» отношений Китая со странами бассейна Индийского океана.

Пока Индия в основном проигрывает Китаю в инвестициях в ЮАР. Но заметно выигрывает у Китая в инвестициях и политическом влиянии в Нигерии. В частности, в Нигерии, по данным экспертов, проживает до 1 млн индийцев и лишь около 50 тыс. китайцев-хуасяо, причем индийские эмигранты владеют в этой стране крупными торговыми компаниями.

Столкновение российско-китайских интересов в Африке

Россия как правопреемница СССР медленно, но настойчиво восстанавливает свое присутствие в Африке, прерванное, по понятным причинам, в 1990-е годы XX века.

Сейчас России предстоит решить задачу по разработке своей новой стратегии в отношениях с африканским континентом. Причем, как считают некоторые эксперты, нынешняя конфронтационная политика Запада по отношению к Москве создает для России определенные новые возможности. Причина в том, что немало руководителей африканских государств видят в России перспективного партнера, своеобразный буфер, смягчающий натиск американской, западноевропейской и китайской дипломатии.

Вместе с тем нельзя не признать, что Россия возвращается в Африку с «низкого старта». Советское влияние, основанное на льготных кредитах или безвозмездной помощи (вроде строительства плотин) российскому бюджету и бизнесу пока не по силам. Эту нишу давно и успешно осваивает Китай.

Одна из сфер, где Россия успешно борется за сферу влияния в Африке, — ядерная энергетика. Наиболее агрессивными конкурентами России в этом сегменте выступают Франция и Китай. Нельзя полностью сбрасывать со счетов и японо-американских и южно-корейских игроков, которые, по мнению экспертов, свое последнее слово в Африке еще не сказали.

Сильные позиции Россия занимает и на африканском рынке вооружений и военной техники — несмотря на то, что мощными нашими конкурентами здесь являются Китай, США, Франция, Германия.

Вместе с тем, Россия, в том числе благодаря памяти о советской помощи во многих странах континента, а также активной политике в Африке в рамках БРИКС и других международных организаций, имеет для укрепления своих позиций хорошие перспективы. В частности, в Африке ценят участие России в миротворческих операциях и программах гуманитарной помощи странам африканского континента, а также большой вклад российских ученых и врачей в борьбу с распространением ВИЧ-инфекции, лихорадки Эбола и других особо опасных заболеваний.

Заключение

Роль Африки как гигантского малоосвоенного ресурсного резервуара мира возрастает. Соответственно, не может не возрастать и конкуренция за Африку ведущих мировых держав. Причем в эту сферу конкуренции будут попадать не только природные ресурсы континента, но и растущая роль голосов африканских стран в международных организациях, включая ООН.

В этих условиях «азиатская Soft Power» и условный потенциал условного Востока (Китая и Индии) по отношению к Африке вполне имеет шансы переиграть традиционно жесткий диктат (под маркой либерализации и демократизации), который навязывает условный Запад.

При этом весьма вероятно, что в ситуации обострения конкурентной борьбы за влияние в Африке будет повышаться роль так называемых системных войн с использованием нетрадиционных механизмов войны — от «цветных революций» и поддержки государственных переворотов до попыток прямых вооруженных интервенций под флагом ООН или, как это было в Ливии и Сирии, от имени неофициальных и нелегитимных «групп стран-друзей» или «стран-союзников».

В ходе лососевой путины на Дальнем Востоке добыто 425,5 тыс. тонн рыбы

По состоянию на начало октября 2016 года, вылов тихоокеанских лососей в Дальневосточном рыбохозяйственном бассейне составил 425,5 тыс. тонн, что на 33% больше показателя за аналогичный период 2014 года.

Предварительные итоги добычи «красной рыбы» в России подвели на заседании штаба по вопросам организации и проведения лососевой путины, которое в режиме видеоконференции провел заместитель руководителя Росрыболовства Василий Соколов.

Наилучшие показатели в ходе путины продемонстрировал Камчатский край. Общий вылов в регионе превысил 230,3 тыс. тонн, что на 65,3% больше аналогичного периода 2014 года. В Сахалинской области объём вылова составляет 100,5 тыс. тонн, что на 9,4% ниже уровня 2014 года. Ученые объясняют недолов аномальными погодными показателями, такими, как высокая температура воды и смещением в связи с этим скоплений лососевых.

Добыча тихоокеанских лососей в Хабаровском крае достигла показателя 85 тыс. тонн, превышение к аналогичному периоду 2014 года на 32%. В Приморском крае выловлено 4,24 тыс. тонн, что на 111% выше уровня 2014 года (или на 2,88 тыс. тонн).

В Магаданской области объем добычи лососевых составила 3,94 тыс. тонн, что превышает показатели 2014 года на 62% (или на 1,43 тыс. тонн).

Василий Соколов отметил уровень работы Северо-Восточного территориального управления Росрыболовства в части организации работы по предоставлению государственной статистической отчетности.

«Просьба к территориальным управлениям Росрыболовства взять на вооружение опыт Северо-Восточного теруправления. Поручение руководства активизировать работу с пользователями по предоставлению государственной статистической отчетности выполнено в полном объеме – от своевременного информирования до предоставления списков недобросовестных в этом вопросе предприятий. Хотелось бы, чтобы остальные теруправления завершили эту работу по такому же алгоритму», – подчеркнул заместитель руководителя.

Как доложила исполняющая обязанности директора КамчатНИРО Нина Шпигальская, лососевая путина в Камчатском крае завершилась, за исключением любительского рыболовства удебными орудиями добычи. В целом объем вылова в регионе превысил показатели 2014 года на 91 тыс. тонн.

По сообщению заместителя директора ФГБНУ «СахНИРО» Виктора Лапко, на Сахалине и Курилах лососевая путина вступила в завершающую стадию, хотя добыча кеты продлится еще около полутора месяцев – до второй половины ноября. На 4 октября освоено 44% рекомендованного наукой объема этого вида – 49 тыс. 500 тонн. Горбушу в эти дни добывают в регионе только на Южных Курилах, где наблюдается аномально высокий уровень заполнения нерестилищ в нерестовых реках.

Особое внимание на заседании штаба по традиции было уделено работе транспортно-логистического узла в Приморском крае. Средний уровень загрузки холодильников в портах региона составляет, на сегодняшний день, более 90,3%. Стоимость доставки рыбопродукции из Владивостока до Москвы в среднем оценивается в 13 руб./кг. По состоянию на 4 октября, 58 ускоренных поезда с рыбопродукцией отправлены в западные районы страны. Ситуация с отгрузкой осложняется начавшейся реконструкцией Владивостокского железнодорожного тоннеля.

Василий Соколов поручил представить подробный мониторинг ситуации на транспортном узле, с целью подготовки обращения в компетентные структуры по поводу увеличения пропускных часов в районе проведения ремонтных работ для составов с рыбопродукцией.

В завершение заседания штаба, Василий Соколов поблагодарил всех, кто работал в ходе путины на Дальнем Востоке: рыбаков, инспекторов, ученых, сотрудников и руководителей территориальных управлений, представителей региональных и муниципальных администраций.

Капитан «Надежды» отделался штрафом

На Сахалине осужден капитан танкера «Надежда». За использование подложного документа, нарушение правил безопасности морского транспорта и правил обращения экологически опасных веществ моряку назначен штраф в 120 тыс. рублей.

Напомним, «Надежду», на борту которой находились 786 тонн солярки и мазута, в ноябре выбросило штормом на отмель в акватории морского порта Невельск. Произошел разлив нефтепродуктов; откачка оставшегося в танках топлива была завершена к концу декабря, а утилизация судна началась в апреле 2016 г.

Дело в отношении капитана было возбуждено по материалам проверки Сахалинской транспортной прокуратуры.

Как сообщили Fishnews в пресс-службе Дальневосточного следственного управления на транспорте СК РФ, собранные доказательства признаны судом достаточными для вынесения приговора. Капитан признан виновным в совершении преступлений, предусмотренных частью 3 статьи 327 УК РФ (использование подложного документа), частью 2 статьи 247 УК РФ (нарушение правил обращения экологически опасных веществ), частью 1 статьи 263 УК РФ (нарушение правил безопасности движения и эксплуатации морского транспорта).

По данным следствия и суда, авария произошла ввиду ряда нарушений, допущенных капитаном «Надежды». Установлено, что 21 ноября 2015 г. в порту Ванино он принял на борт около 750 тонн нефтепродуктов, в том числе свыше 180 тонн топочного мазута, и перевез груз в порт Невельск Сахалинской области. В соответствии с выданной лицензией танкер не был предназначен для транспортировки нефти тяжелых сортов, к которым относился мазут. Для получения разрешения на дальнейший выход в рейс капитан предоставил в инспекцию государственного портового контроля судовую роль, в которой указал недостоверные сведения о составе экипажа. По пути следования из-за неблагоприятных погодных условий танкер встал на якорь на внешнем рейде порта. В результате несоблюдения правил безопасности движения и эксплуатации судна его выбросило на каменистую отмель, произошло повреждение корпуса, нефтепродукты попали в воду. Разлив привел к загрязнению акватории Таганрогского пролива площадью более 20 тыс. м2 и береговой полосы протяженностью около 7 км, а также к массовому уничтожению птиц.

Капитан вину в инкриминируемых деяниях признал в полном объеме и раскаялся в содеянном. В связи с этим Невельский городской суд Сахалинский области назначил ему наказание в виде штрафа в размере 120 тыс. рублей.

Картина маслом от «Роснефти»

Александр Дмитриев

Три месяца, а точнее 94 дня в Москве на Волхонке будет стоять нескончаемая очередь к Рафаэлю Санти — величайшему художнику Италии и всего мира. Одиннадцать его работ (восемь живописных и три графических) до 11 декабря заняли почетное место в Государственном музее изобразительных искусств имени Пушкина в рамках специальной выставки «Рафаэль. Поэзия образа. Произведения из Галерей Уффици и других собраний Италии».

«До сих пор не верю, мне кажется, что это сновидение, а не наяву, что картины Рафаэля уже в нашем музее», — говорила директор ГМИИ Марина Лошак. И ее можно понять: в России имеются лишь два полотна великого мастера: маленькая, чем-то схожая с иконой «Мадонна Конестабиле» и «Святое семейство». Обе работы в Эрмитаже. И теперь в Москве можно увидеть и знаменитый «Автопортрет» из Галерей Уффици, и парные портреты Аньоло Дони и его супруги Маддалены, и «Мадонну Грандуку», считающуюся эталоном изображения Богоматери в творчестве Рафаэля. А также алтарную картину «Экстаз святой Цецилии со святыми Павлом, Иоанном Евангелистом, Августином и Марией Магдалиной» из Национальной пинакотеки Болоньи...

Посол Италии в РФ господин Чезаре Мария Рагальини

Посол Италии в РФ господин Чезаре Мария Рагальини — автор идеи показа полотен Рафаэля в Москве — признался на открытии выставки: «Неимоверно трудно было уговорить директоров музеев расстаться с полотнами, на которые они боялись дохнуть, отпустить их хоть на короткое время в далекую, холодную страну...» Но, подчеркнул Рагальини, «за свою долгую карьеру дипломата я нигде не встречал такой трепетной любви к Италии и итальянской культуре, как в России». И это придало особую убедительность его доводам.

Однако москвичи не увидели бы бесценных картин Рафаэля, если бы не нашлась компания, которая согласилась взять на себя материальную ответственность за привезенные в Россию шедевры. Таким спонсором стала «Роснефть», и на открытии выставки высокие гости и хозяева выразили глубокую благодарность главному исполнительному директору компании Игорю Ивановичу Сечину, «осознающему важность культурных связей как одного из столпов, на которых держится сотрудничество наших стран...».

В ожидании первых посетителей

Но крупнейшая энергетическая компания России укрепляет сотрудничество России и Италии не только с помощью благотворительных и спонсорских программ. По объему товарооборота Италия занимает четвертое место среди торговых партнеров России после Германии, Нидерландов и Китая. Причем в последние годы, несмотря на негативное макроокружение и нерыночное санкционное воздействие на Россию, которое предпринимает бюрократический аппарат ЕС, «Роснефть» не только сохранила, но укрепляет и даже расширяет сотрудничество с итальянскими партнерами.

Об этом исчерпывающе заявил глава компании Игорь Сечин нынешним летом накануне Петербургского международного экономического форума в интервью итальянской Sole 24 Ore: «В 1960-е годы основатель и глава компании «Эни» Энрико Маттеи заключил с СССР долгосрочный контракт на поставку нефти, разрушив таким образом догматы холодной войны, которые в том числе предполагали экономическую изоляцию России, — напомнил итальянским читателям Игорь Сечин. — Отстаивая соглашение, подписанное им в Москве, Маттеи уверял тогда, что «оно не представляет опасности для Италии, зато обеспечивает страну нефтью, дает работу итальянцам» и что он искренне рад тому, что «волчица, вскормившая Ромула и Рема, наконец-то породнилась со знаменитым русским медведем». В результате именно благодаря российской нефтяной отрасли, энергомосту, созданному усилиями Маттеи и его советских партнеров, отношения между Россией и Италией на протяжении десятилетий имеют прочную основу».

Переходя к сегодняшнему российско-итальянскому экономическому сотрудничеству, глава крупнейшей российской энергетической компании подчеркнул, что «Роснефть», безусловно, следует устоявшимся традициям. Ее сотрудничество с итальянскими компаниями носит интегральный, комплексный характер — от разведки и добычи до переработки, нефтесервиса и даже логистического обеспечения, технологического сотрудничества. «Только в прошлом году мы поставили в направлении морских портов Италии почти 16 млн тонн нефти и нефтепродуктов общей стоимостью 5,7 млрд долларов», — отметил Игорь Сечин.

«Тем не менее с ключевым итальянским партнером — корпорацией Eni — «Роснефть» хотела бы «расширить сотрудничество практически по всей технологической цепочке: в геологоразведке, добыче, нефтепереработке и развитии технологий, — сообщил руководитель российской компании. — Реализуются совместные с Eni проекты на шельфовых участках. И не исключено, что со временем нам удастся принять участие в воплощении в жизнь мечты Энрико Маттеи — об участии итальянской компании в масштабных добычных проектах на территории России».

Через несколько дней после этого интервью, в ходе Петербургского международного экономического форума «Роснефть» заключила с итальянскими партнерами целый ряд весьма значимых соглашений. В частности, с компанией Fincantieri — крупнейшим судостроительным предприятием Европы, обладающим значительным опытом в разработке и строительстве судов и специализированной техники по всему миру, — было подписано соглашение об основных условиях создания совместного предприятия в области проектирования нового типа судов, строительство которых будет осуществляться на судоверфи «Звезда». Документ был подписан в присутствии президента России Владимира Путина и премьер-министра Италии Маттео Ренци.

Как считают в руководстве «Роснефти», налаживающееся партнерство полностью соответствует стратегии российской компании по созданию передового судостроительного кластера на Дальнем Востоке России. При этом взаимодействие с итальянскими партнерами предполагает проектирование моделей техники, не имеющих аналогов на российском рынке.

Комментируя подписание документа, главный исполнительный директор ПАО «НК «Роснефть» Игорь Сечин заявил: «Партнерство с крупнейшим судостроительным предприятием Европы, обладающим значительным опытом в проектировании и строительстве судов и специализированной техники по всему миру, полностью соответствует стратегии «Роснефти» по созданию передового судостроительного кластера на Дальнем Востоке России.

Здесь надо отметить, что группа компаний Fincantieri со штаб-квартирой в итальянском Триесте — это мощнейший судостроительный холдинг, история которого насчитывает 230 лет. В группу входят 21 верфь на четырех континентах мира, холдингом построено более 7000 судов. Традиционными сегментами бизнеса Fincantieri являются строительство транспортных судов, паромов, судоремонт и производство морской техники.

Но и российские заказы, которые принесет итальянским судостроителям партнерство с Дальневосточным центром судостроения и судоремонта (ДЦСС), имеют шанс стать уникальными. Ибо у компании «Роснефть» заключено эксклюзивное соглашение с ДЦСС и судоверфью «Звезда» о размещении всех заказов на строительство новой морской техники и судов, в том числе двух многофункциональных судов снабжения усиленного ледового класса длиной около 100 м для эксплуатации в особо тяжелых условиях при реализации шельфовых проектов «Роснефти» в северных морях. А в дальнейшем судостроительный комплекс «Звезда» будет выпускать для «Роснефти» суда водоизмещением до 350 тысяч тонн, элементы морских платформ, суда ледового класса, специальные суда и другие виды морской техники. Итальянским партнерам здесь найдется немало интересной и престижной работы.

Соглашение о развитии стратегического сотрудничества было также подписано с Leonardo-Finmeccanica S.p.A. и АО «Вертолеты России». Это сотрудничество предусматривает поставку со стороны Leonardo-Finmeccanica в адрес «Роснефти» 30 вертолетов, из которых 13 воздушных судов будут произведены в Италии, а еще 17 — на производственных мощностях совместного предприятия HeliVert в России. Кроме того, в документе подтверждены намерения сторон довести уровень локализации производства СП HeliVert до 70%.

И, наконец, не менее важным для российско-итальянских экономических связей стало создание «Роснефтью» и компанией Pietro Barbaro совместного предприятия в области международных морских перевозок. Соответствующий Меморандум был заключен сторонами еще в феврале 2016 года, а нынешним летом главный исполнительный директор ПАО «НК «Роснефть» Игорь Сечин и владелец группы Pietro Barbaro Джованни Барбаро поставили свои подписи под документами, регламентирующими распределение долей в СП и порядок осуществления его деятельности в области морских перево-зок, совместного оперирования и управления флотом.

Здесь также следует отметить, что российская компания, которая является одним из глобальных лидеров по добыче, переработке и экспорту углеводородов, выбрала себе достойного партнера. Pietro Barbaro — хорошо известная в мире компания в области танкерных перевозок, владеющая как собственным флотом, так и обширными компетенциями в сфере морской логистики и хранения углеводородов.

Сотрудничество с итальянской стороной позволит «Роснефти» не только усилить свои позиции на рынке танкерных услуг, но и повысить экономическую эффективность сегмента логистики и, как следствие, увеличить прибыль от хозяйственной деятельности, — говорят в российской компании. Кроме того, достигнутые договоренности дадут положительный импульс развитию компетенций в смежных направлениях бизнеса «Роснефти» — таких как бункеровка, агентирование, брокерские услуги.

Комментируя заключенную сделку, Игорь Сечин заявил: «Наше сотрудничество с Pietro Barbaro вышло на новый уровень. Вслед за реализацией сделки по приобретению судоходных активов в России мы делаем следующий шаг в развитии наших отношений с давним партнером. Создаваемое совместное предприятие позволит «Роснефти» не только увеличить присутствие на российском рынке, но и занять уверенные позиции на мировой арене морских перевозок».

А Джованни Барбаро, в свою очередь, отметил, что возможность создания партнерства с «Роснефтью» «является огромной честью для компании Pietro Barbaro, которая гордится тем, что может привнести в совместное предприятие свои судоходные традиции, опыт и знания. Общей целью совместного предприятия является реализация прибыльного и устойчивого бизнеса в отрасли логистики нефтепродуктов компании «Роснефть» в соответствии с высочайшими международными стандартами безопасности и качества, а также защиты окружающей среды».

У российского и итальянского бизнеса много точек соприкосновения, и «Роснефть» стремится к расширению взаимодействия с партнерами по всем направлениям, несмотря на «политические помехи». Не так давно на встрече с коллегами во время экономического форума, проходившего в Италии, Игорь Сечин сказал: «Энергетика, так же как и производство продовольствия, в силу их стратегической важности для любой экономики, для качества жизни человечества в принципе не должны подвергаться искусственному вмешательству, давлению и манипулированию любого типа».

Добавим к сказанному, что в случаях, когда появляется возможность укрепления дружеских, культурных, общечеловеческих связей между нашими странами, главный исполнительный директор «Роснефти» всегда готов оказать поддержку. Как это было при решении проблем, связанных с организацией в ГМИИ имени Пушкина выставки Рафаэля Санти.

«Благотворительная и спонсорская деятельность является одним из ключевых аспектов нашей социальной политики, — ответил Игорь Сечин, когда авторы проекта обратились к нему за помощью. — Это дарит уникальную возможность прикоснуться к истокам духовности и красоты».

Организация Объединенных Наций получила нового, девятого по счету руководителя. И впервые за все время на эту должность назначили не разговорщика, а управленца. Им стал бывший премьер-министр Португалии и Верховный комиссар ООН по беженцам Антониу Гутерреш.

Португальцу достается очень непростое наследство. Мир объят региональными конфликтами и находится недалеко от порога глобального. В некогда стабильных государствах Ближнего Востока пылают гражданские войны, запрещенная в РФ террористическая группировка ИГ угрожает всему миру, Евросоюз разваливается, Россия расправляет плечами узкие рамки, в которые ее засунули в 90-е годы.

Но, с другой стороны, сейчас для ООН возникает уникальная возможность получить хотя бы часть функций, которыми она была наделена на момент ее создания. В частности, стать неотъемлемой частью механизма глобального управления.

Болтай и маневрируй

Обычно Генеральным Секретарем ООН избирали какого-нибудь ответственного дипломатического работника, желательно бывшего министра иностранных дел.

Квалификация соответствовала рабочим обязанностям. Во время Холодной Войны задачей Генсека было лавировать между позициями великих держав и содержать ООН ка площадку для переговоров.

После окончания биполярного противостояния задача изменилась на еще более дипломатичную — Генсек ООН должен был делать вид, что от него что-то зависит.

Какое-то время это получалось (отчасти потому, что Соединенные Штаты помогали ООН в создании этого имиджа), однако когда в ходе нападения на Ирак американцы демонстративно проигнорировали позицию Совбеза, сохранять имидж уже было невозможно.

При Пан Ги Муне (бывшем министре иностранных дел Южной Кореи, одним из прозвищ которого было "скользкий угорь" за умение уходить от острых вопросов) ООН продолжила деградировать. Ее ценили только за возможность выступить с трибуны Генеральной Ассамблеи перед всеми государствами-членами и, например, порвать устав ООН.

Все попытки Организации стать посредником принести мир на тот же Ближний Восток (Йемен, Сирия) оканчивалось конфузом. Запад не хотел себя сдерживать рамками закона, а Россия не могла достичь компромиссных решений с Америкой.

Надорвались

Однако сейчас ситуация начала меняться. Неспособность Соединенных Штатов далее управлять миром в одиночку наконец-то поняли даже сами Соединенные Штаты. Для этого им потребовалось проиграть все малые войны, в которых они активно участвовали с начала нулевых.

"Не наработав классического европейского опыта дипломатии и конфронтации, вашингтонские элиты плохо разбираются в нюансах большой стратегии. Они умеют нажить себе необязательных врагов, порвать и сломать там, где тонко и хрупко, — именно поэтому политика США регулярно вызывает конфликты и кризисы", — пишет управляющий партнер аналитического агентства "Внешняя политика" Андрей Сушенцов.

Сирийская кампания окончательно продемонстрировала лимиты американского влияния — истеблишмент в Вашингтоне столкнулся с тем, что у него нет альтернативных вариантов стратегии в Сирии помимо сотрудничества либо с Россией, либо с радикальными исламистами.

Сейчас американский интерес — выйти или хотя бы минимизировать свое участие в сирийских делах, а не таскать из сирийского огня иранские каштаны для Дома Саудов (заинтересованных в том, чтобы американская армия вступила в войну с иранскими Стражами Революции).

И весьма вероятно, что перед следующей администрацией США станет выбор. Можно продолжать самоубийственные для американских ресурсов и авторитета попытки сохранить за собой роль глобального полицейского, решающего чужие проблемы в ущерб своим интересам. А можно отойти в сторонку и заняться своими делами.

Трамп, очевидно, сразу сделает выбор в пользу второго. Хиллари же выберет "неоизоляционизм" либо сразу, либо после того, как она и ее сторонники на деле поймут невозможность проведения неолиберальной интервенционалистской политики. Например, после еще одного регионального кризиса. Очень хотелось бы, чтобы он не имел ядерной составляющей.

Уйти и поделить

Однако ослабление американской мощи — эта палка о двух концах. Простой уход или сваливание США с поста мирового лидера не снизит, а наоборот повысит конфликтность в мировой политике.

Без американского кольта перед глазами великие державы начнут вести себя слишком агрессивно.

Что, например, может привести к обретению ядерного оружия Японией и Саудовской Аравией (и, соответственно, резким повышением возможности ядерного конфликта в Восточной Азии и, особенно, на Ближнем Востоке), обострению отношений между Россией и Китаем, радикализацией восточноевропейского пространства и более агрессивным поведением турок в сопредельных с ними регионах.

Поэтому миру не нужно быстрое и резкое свержение США. Страны должны с наименьшими потерями пройти по тернистой дорожке от единоличного управления миром к созданию нового концерта держав под американским дирижированием. Концерта, в который будут включены все качественно играющие инструменты вне зависимости от их личных отношений с дирижером.

Ведь если ту же балалайку из концерта выкинуть или ее дискриминировать, то она неизбежно будет играть сама, расстраивая тем самым всю партию. Аналогичный итог будет и при исключении китайской флейты сяо.

И единственной на сегодняшний день площадкой для выстраивания такого сотрудничества, и, самое главное, его имплементации, является ООН. По идее Совет Безопасности Организации должен стать тем самым "концертом держав", которые совместно будут решать мировые проблемы.

Правда, для реализации этих задач нужно сначала повысить эффективность самой организации, провести важные внутренние реформы. Например, дебюрократизировать структуру, назначить на ответственные места ответственных людей.

Собственно, поэтому и начали назначать с поста Генсека, доверив его управленцу Гутеррешу. В бытность премьером Португалии он смог провести важные финансовые реформы, а также сократить госрасходы (что позволило его стране выполнить условия для присоединения к Еврозоне).

Что делать с Совбезом?

Впрочем, некоторые задачи даже Гутеррешу будут не по плечу. Взять хотя бы структуру Совета Безопасности ООН. Квинтет исполнителей, представленных там, отражает реалии 70-летней давности.

Ряд стран утверждают, что было бы неплохо расширить Совбез за счет достойных претендентов — Японии, Германии, возможно даже Бразилии. Есть и другие предложения о реформе этого органа — например, за счет ограничения или даже ликвидации права вето. И если раньше речь шла о теоретических разговорах (действительно, какая разница сколько стран имеют право вето в организации, которая ничего не решает), то по мере движения мира в сторону многополярного концерта реформа Совбеза будет приобретать всю большую актуальность.

Процедура принятия решения на основе консенсуса не всегда является эффективной, особенно если речь идет об органе глобального или регионального управления (для примера можно взглянуть на нынешний ЕС).

Проблема в том, что Россия категорически возражает против первой реформы, а Китай — против обеих. И эти страны будут возражать до тех пор, пока не убедятся, что остальные (старые и новые) члены Совбеза не будут покушаться на их суверенитет. И один лишь Гутерреш таких гарантий не даст.

Геворг Мирзаян, доцент Финансового университета при правительстве РФ, для РИА Новости

КИТАЙСКИЕ КОМПАНИИ ИДУТ В ТУЛЬСКУЮ ОБЛАСТЬ

Во время посещения представителями «China Poly Technologies Inc.», дочерней компании «China Poly Group», особой экономической зоны индустриального парка «Узловая», состоялась встреча с представителями Корпорации развития Тульской области и регионального правительства. В ходе встречи представители «China Poly Technologies Inc.» выразили интерест к инвестициям в российские отрасли станкостроения и машиностроения. С российской стороны было отмечено, что машиностроительная отрасль испытывает острую потребность в качественных комплектующих и инструменте. Тульское правительство представило возможности индустриального парка «Узловая» и особой экономической зоны, якорным резидентом которых является китайский автоконцерн «Great Wall Motors». Представители «China Poly Technologies Inc.» обсудили возможности создания совместного производства со станкостроительным заводом «Туламаш».

Кстати, в этом году председатель правления порта "Далянь Групп" Хуэй Кай подписал меморандум о создании логистического коридора "Калуга-Далянь" с представителями администрации Калужской области. По замыслу инициаторов проекта, товары из Северо-Восточного Китая и Южной Кореи через порт Далянь по Китайской Восточной Железной Дороге (КВЖД) и Транссибирской магистрали будут доставляться в европейскую часть страны.

И вскоре первый контейнерный поезд международного проекта "Новый Шелковый путь", стартовавший из китайского порта Далянь прибыл в Калужскую область на контейнерную площадку мультимодального логистического центра "Freight Village Ворсино" в индустриальном парке "Ворсино".

Китай. ЦФО > Внешэкономсвязи, политика > chinalogist.ru, 7 октября 2016 > № 1926888

Shell тестирует спрос на электрическую зарядную станцию в России

Услуги по зарядке электрокаров нефтегазовая компания оказывает бесплатно

Транснациональная нефтегазовая компания Shell провела презентацию своей двухсотой автозаправочной станции в России. Особенность новой АЗС - наличие электрической зарядной станции (ЭЗС), которая работает в бесплатном режиме.

Станция расположена на 71-м километре внешней стороны Московской кольцевой автодороги - в районе Путилково. Географически она расположена на границе Москвы и Московской области.

7 октября прошла торжественная церемония открытия станции. Но фактически она работает уже три недели. За это время на ней подзаряжался только один электрокар, рассказал заправщик Shell Александр Данилов. «Пока еще не много людей знают о том, что она здесь существует», - пояснил он.

«Наша общая задача, чтобы и заправок, и машин на этих заправках становилось больше», - сказал на церемонии открытия министр энергетики Московской области Леонид Неганов, пояснив, что развитие сети ЭЗС находится в зоне его особого интереса. «От этого зависит и удобство пользования этими автомобилями, и экологическая обстановка в регионе», - отметил он.

Услуга по зарядке на станции Shell пока предоставляется бесплатно. Чтобы ею воспользоваться, водитель должен лишь зарегистрироваться на сайте компании-оператора зарядной станции - «Револьта Моторс», пояснил заправщик Shell Александр Данилов. На этом же сайте размещена актуальная информация о статусе этой станции, в том числе занята она или свободна. При этом устройство имеет два разъема под любой тип аккумулятора. Мощность каждого зарядного порта - 22 кВт.

Зарядная станция произведена компанией ICU (Нидерланды). «Это умная станция - она умеет балансировать нагрузку», - рассказала Gudok.ru заместитель генерального директора «Револьта Моторс» Екатерина Косткина. Она пояснила, что «Револьта Моторс» выступает поставщиком оборудования и технологическим партнером компании Shell.

«Револьта Моторс» также является собственником сети зарядных станций в Москве и Казани. «Услуги по зарядке на других наших станциях стоят 10 рублей за киловатт/час», - сказала Екатерина Косткина.

Shell в настоящее время юридически не имеет права оказывать в России услуги по зарядке электрокаров. «Мы не можем продавать электроэнергию. В этом вся загвоздка», - пояснил Gudok.ru руководитель направления по взаимодействию с органами власти компании «Шелл Нефть» Юрий Фурса.

Главный инженер сети АЗС Shell Алексей Багин, отвечая на вопрос Gudok.ru, предположил, что акция по бесплатной зарядке продлится примерно до конца 2016 года - до урегулирования взаимоотношений с агентом - компанией «Револьта Моторс».

Первая ЭЗС Shell открыта для зондирования рынка, пояснил Gudok.ru исполнительный вице-президент энергетического концерна Иштван Капитани. «Если результат хороший, если спрос растет, то будем открывать на других заправках такие посты», - сказал он.

По словам Капитани, аналогичные тесты проводятся в разных странах, но с разными видами энергии. Он привел пример того, что в Германии уже открыты 10 водородных заправок и их количество планируется увеличить до 400.

«Здесь нет конкуренции. Рынок нужно создать», - в свою очередь отметил министр энергетики Московской области Леонид Неганов. Он признал, что инвесторов в этом направлении пока нет, «есть только энтузиасты». При этом он положительно отметил опыт создания сети ЭЗС компанией «Россети» и пояснил, что «все остальные ждут, потому что заправляться некому».

Неганов также подчеркнул Gudok.ru, что роль министерства энергетики заключается в коммуникации: «Мы на этом этапе помогаем коммуницировать якорным инвесторам в отрасль с основными субъектами - с торговыми сетями, с автозаправочными игроками». «“Россети” с “Лукойлом” мы поженили», - привел он пример. - Если мы эту координационную задачу на себя не возьмем, то это будущее (электромобилей, - прим. Gudok.ru) или не настанет, или наступит намного позже».

«С учетом того, что загрузка электрических мощностей не такая высокая, можно эффективнее использовать возможности возобновляемой энергетики, поэтому электротранспорт является пользой», - объяснил свою позицию Неганов.

На сегодняшний день в Московской области, по данным министра, работают 12 подзарядных станций. Они сконцентрированы в основном на западе и северо-западе области. До конца 2016 года их число возрастет до 20, в 2017 году увеличится до 30. При этом бензиновых заправок сейчас 1450.

Николай Логинов

Иран поставляет нефть австрийской компании

Международная, интегрированная нефтегазовая компания "OMV group", имеющая штаб-квартиру в Вене, ведет переговоры по долгосрочному контракту на поставки сырой нефти, с Национальной иранской нефтяной компанией.

"Экспорт нефти из Ирана в Австрию стартовал по спотовым контрактам", - сообщил исполнительный директор по международным делам Национальной иранской нефтяной компании (NIOC) Сейед Мохсен Гамсари, когда его спросили о последнем статусе Ирано-Австрийской нефтяной торговли и соглашений, подписанных с "OMV group".

Чиновник сообщил, что на данный момент груз объемом 1 млн. баррелей сырой нефти был доставлен австрийской компании, и параллельно продолжаются переговоры для подписания долгосрочного договора купли-продажи нефти с австрийцами.

"Никакого окончательного соглашения пока не было достигнуто", - повторил член правления Национальной иранской нефтяной компании (NIOC), "следовательно, объем торговли нефтью для долгосрочного договора еще не был согласован".

Две недели назад, "OMV group" заявила, что компания получила иранский груз объемом 1 млн. баррелей сырой нефти в итальянском порту города Триеста.

БПК «Вице-адмирал Кулаков» вернулся в Североморск из арктического похода

Сегодня в главной базе Северного флота (СФ) – Североморске – состоялась встреча большого противолодочного корабля (БПК) «Вице-адмирал Кулаков», выполнившего задачи дальнего похода по морям Северного Ледовитого океана.

Доклад об успешном выполнении поставленных задач принимал командующий СФ вице-адмирал Николай Евменов. Он поздравил североморцев, принимавших участие в арктическом походе, с успешным окончанием дальнего похода и возвращением домой и отметил, что «с возвращением в базу БПК «Вице-адмирал Кулаков» завершился очередной этап освоения Арктики силами СФ».

Вице-адмирал Николай Евменов сообщил, что «впервые в рамках одного похода отряд кораблей и судов обеспечения СФ в довольно сжатые сроки успешно выполнил задачи на островных территориях четырех арктических архипелагов – на Новосибирских островах, на Северной Земле, на Земле Франца-Иосифа и на Новой Земле».

При этом командующий СФ подчеркнул, что впервые в Арктике было проведено межфлотское учение сил Северного и Тихоокеанского флотов, отработаны вопросы взаимодействия при проведении совместных спасательных операций и по обеспечению безопасности на трассе Северного морского пути.

«Состоявшийся дальний поход стал очередным шагом на пути освоения российской Арктики и хорошей проверкой способности объединённого стратегического командования СФ обеспечить её безопасность», – заявил вице-адмирал Николай Евменов.

Арктический поход кораблей и судов обеспечения СФ продолжался около 40 суток и проходил под флагом начальника штаба Кольской Флотилии разнородных сил капитан 1 ранга Ильдара Ахмерова. За время похода было пройдено около 9 тыс. миль в акватории Баренцева и Карского морей, моря Лаптевых.

Североморцы отработали проведение спасательной операции в порту Диксон, а также вопросы обороны архипелага Новосибирские острова и побережья России с выполнением ракетных, зенитно-ракетных и артиллерийских стрельб.

Впервые рейдовые группы арктической мотострелковой бригады осуществили высадку на мыс Челюскин на полуострове Таймыр и на остров Голомянный архипелага Северная Земля.

Также впервые в ходе данного похода была отработана высадка морского десанта на необорудованное побережье острова Земля Александры архипелага Земля Франца-Иосифа с борта большого десантного корабля «Кондопога», экипаж которого настоящее время завершает выполнение поставленных задач и тоже вскоре вернется в базу.

Плавание в проливе Вилькицкого и в море Лаптевых проходило в сложной навигационной обстановке. В ледовоопасных районах отряд кораблей сопровождал ледокол «50 лет Победы» госкорпорации «Росатом».

Пресс-служба Северного флота

19 стран с самым высоким уровнем государственного долга

Сергей Николаев

Мы живем в мире с очень низкими ставками, пишет Лианна Бриндед на портале Business Insider. Это означает, что и государствам, и отдельным людям обслуживание задолженности обходится дешевле. И тех, и других дешевые кредиты побуждают больше тратить. Международный экономический форум (ВЭФ) выпустил очередной «Глобальный обзор конкурентоспособности» (Global Competitiveness Report), в котором оцениваются экономическое здоровье 138 государств и их финансовые риски, включая долговую нагрузку.

Как говорится в публикации Business Insider, рейтинг стран в зависимости от уровня их государственного долга — один из наиболее интересных разделов этого доклада. В качестве критерия авторы исследования взяли, естественно, не абсолютные цифры, а процентное отношение долговых обязательств к размеру ВВП. Именно эта пропорция позволяет прогнозировать, сможет ли данное государство обслуживать долг, не залезая в новые заимствования. Примечательно, что на нижних строчках рейтинга, по разным причинам, оказались как наиболее процветающие, так и некоторые беднейшие страны мира.

Из приведенного ниже списка видно, что за точку отсечения для выявления главных должников автор публикации взяла соотношение, при котором государственный долг превышает 90% от объема ВВП. Business Insider разместил эти государства в обратном порядке. На первых местах оказались страны с наихудшим соотношением госдолг/ВВП.

На момент составления рейтинга были зафиксированы следующие результаты

19. Канада — 91,5%

Хотя Канада осталась позади США в общем рейтинге конкурентоспособности, отношение ее государственного долга к ВВП значительно лучше. Она также опережает южного соседа в таких сферах, как качество институтов, макроэкономическая среда, здравоохранение и начальное образование.

18. Гамбия — 91,6%

В обзоре указывается не только на высокий уровень государственного долга Гамбии. Затрудненный доступ к финансированию и кабальные условия валютного регулирования делают ведение бизнеса в этой африканской стране весьма проблематичным.

17. Иордания — 91,7%

«Решение макроэкономических проблем станет ключом к высвобождению государственного финансирования для инвестиций, способных повысить конкурентоспособность»,— говорится в докладе ВЭФ о ситуации в Иордании. В документе также указывается на геополитическую уязвимость королевства из-за географической близости к Сирии и Ираку.

16. Ирландия — 95,2%

Ирландии удалось снизить соотношение государственного долга к ВВП до нынешнего уровня с отметки 122,8%, зафиксированной годом ранее. Страна продолжает предпринимать успешные шаги по рефинансированию огромной задолженности перед банками.

15. Франция — 96,8%

Соотношение государственного долга к ВВП выросло в этом году из-за низкой производительности и высокого уровня оплаты труда. В общем рейтинге конкурентоспособности Франции принадлежат довольно высокие места в таких категориях, как степень развития инфраструктуры и размеры рынка.

14. Сингапур — 98,2%

Сингапур остается одной из самых богатых стран в мире. Ему удалось сократить уровень государственного долга с прошлогодних 103,8%. В то же самое время государство ищет новые возможности для экономического роста и повышения производительности.

13. Испания — 99%

Подобно большинству государств еврозоны Испания прилагает усилия для роста производительности с целью оживления экономики. Позитивным переменам могут поспособствовать развитая инфраструктура и размеры рынка, удостоившиеся в рейтинге общей конкурентоспособности ВЭФ очень приличных оценок.

12. Барбадос — 103%

Этот налоговый «рай» считается наиболее богатой и развитой страной в восточной части Карибского бассейна. Однако перспективы экономического роста выглядят слабыми из-за вынужденных мер экономии для борьбы с последствиями финансового кризиса восьмилетней давности.

11. США — 105,8%

Многое может измениться после того, как Барака Обаму сменят в Белом доме Хиллари Клинтон или Дональд Трамп. Ожидается также, что в ближайшее время Федеральный резерв поднимет ставку. США — лидер рейтинга общей конкурентоспособности в категориях, связанных с эффективностью и инновациями.

10. Бельгия — 106,3%

Благодаря своей столице Брюсселю и расположенным там штаб-квартирам международных альянсов Бельгия служит местом жительства для многих наиболее влиятельных людей в мире. Однако страна находится под бременем огромного государственного долга из-за запретительного трудового и налогового законодательства, говорится в докладе ВЭФ.

9. Кипр — 108,7%

Кипру удалось снизить долговую нагрузку со 112% по отношению к ВВП, которая была зафиксирована в прошлом году. Страна продолжает приходить в себя от экономических проблем, вызванных сильной зависимостью от ситуации, которая складывалась в последние годы в Греции.

8. Бутан — 115,7%

Крохотное государство тесно связано с Индией и полностью зависит от финансовой помощи с ее стороны, а также от иностранной рабочей силы для поддержания инфраструктуры.

7. Кабо-Верде — 119,3%

Экономика островного государства ориентирована на сферу услуг и страдает от нехватки природных ресурсов. Кабо-Верде вынуждена импортировать 82% продовольствия и находится в огромной зависимости от колебаний на мировых рынках.

6. Ямайка — 124,3%

80% ВВП Ямайки формируется за счет сферы услуг. Однако экономическому росту сильно препятствуют высокая преступность, коррупция и массовая безработица.

5. Португалия — 128,8%

Португалия вышла из программы финансового оздоровления в середине 2014 года и пытается восстановить экономику.

4. Италия — 132,6%

По соотношению государственного долга к ВВП Италия находится на втором месте в еврозоне. Страна стоит перед очередным критическим моментом своей современной истории в связи с предстоящим референдумом по конституционной реформе. По другим критериям конкурентоспособности, которые оценивает ВЭФ, она — твердый «середнячок» на фоне других европейских государств.

3. Ливан — 139,1%

Ливан всегда считался одним из наиболее привлекательных туристических направлений. Однако война в соседней Сирии и напряженная внутриполитическая ситуация не могли не вызвать экономических потрясений.

2. Греция — 178,4%

Греция по-прежнему испытывает последствия долгового кризиса 2010 года. Она продолжает ощущать трудности в связи с выплатами задолженности международным кредиторам. Остаются в силе жесткие меры экономии.

1. Япония — 248,1%

По отношению к ВВП государственный долг Японии просто огромен. Финансовое состояние внушает тревогу. Экономика растет очень медленно, и Центральный банк продолжает вынужденно придерживаться политики отрицательных ставок.

Остается добавить, что Россия замыкает десятку наиболее благополучных государств в данном рейтинге. В обзоре ВЭФ говорится, что соотношение государственного долга и ВВП составляет у нас 17,7%. Наиболее благоприятная ситуация с государственным долгом в Гонконге (всего 0,1% от ВВП). Далее следуют Бруней, Саудовская Аравия, Алжир, Эстония, Кувейт, Нигерия, Чили, Иран.

Канада. Япония. Весь мир > Госбюджет, налоги, цены > bankir.ru, 7 октября 2016 > № 1922751

Порт Южный (Украина) за 9 месяцев 2016г. сократил отгрузку зерна

Объем грузооборота всех портовых операторов, осуществляющих свою деятельность в акватории порта морского порта «Южный» (Украина), за январь-сентябрь 2016 года составил 29,609 млн тонн, что на 16,5% ниже показателей аналогичного периода прошлого года. Об этом сообщает пресс-служба Администрации морских портов Украины (АМПУ) со ссылкой на данные порта.

Перевалка наливных грузов в порту уменьшилась на 8,7% - до 3,01 млн тонн. В том числе нефтепродуктов перегружено 252 тыс. тонн (-13,2%), растительного масла - 739 тыс. тонн (+12,2%), химических грузов - 2,01 млн тонн (-14,1%).

Грузооборот сухих сыпучих грузов в порту Южный уменьшился на 18,6% - до 25,78 млн тонн. Больше всего перегружено руды всех видов - 15,84 млн тонн, что на 17,5% меньше, чем за 9 месяцев прошлого года. Перевалка угля составила 2,58 млн тонн (-29,9%), химических и минеральных удобрений - 1,07 млн тонн (-16,1%), зерна - 5,36 млн тонн (-21,6%). Грузов, обозначенных как «другие», было 885 тыс. тонн (+36,4%).

Остров Патмос в топ-10 самых романтических осенних направлений в Европе

10 европейских направлений, идеально подходящих для романтической поездки осенью, предлагает своим читателям американский журнал Travel + Leisure. В их числе оказался греческий остров Патмос.

Как информирует журнал, на этот небольшой остров в Додеканнеском архипелаге можно попасть только по морю. Из порта Скала отправляйтесь в Хору, деревушку на холме, которая представляет собой лабиринт из дворов, церквей и особняков «архондико», одним из которых является отель «Архондаки», датируемый XVII-м веком. Он располагает современными люксами с каменными арками, деревянной мебелью и отдельными террасами с видом на море. Патмос имеет множество бухт и уединённых пляжей. Обязательно прогуляйтесь до изолированного пляжа Диакофти, советует журнал.

В топ-10 также попали Шасиньоль (Франция), Гранада (Испания), Вико Экуенсе (Италия), Санкт-Петербург, Западное побережье Ирландии, Стамбул, Хельсинки, Куршевель, путешествие из Венеции в Париж на поезде Belmond.

Вторичный рынок жилья России

Начало делового сезона не принесло заметного оживления на рынке вторичного жилья России. К этому выводу пришли аналитики федерального порта «Мир квартир», изучив динамику цен в 61 городе России. По итогам третьего квартала несущественная положительная коррекция отмечена в 34 населенных пунктах. С начала года в относительном плюсе всего 11 городов.

Цены

Цена московского «квадрата» слегка «похудела» за лето и составила 249 581 руб./кв. м, но это ничуть не сократило дистанцию между ним и конкурентами. Ближайший соперник – Санкт-Петербург – также постепенно «сбрасывает жирок», его квадратный метр достигает значения 116 928 руб./кв. м. Третье место уже традиционно занимает Сочи с показателем 85 014 руб./кв. м, далее идут Владивосток (82 205 руб./кв. м) и Подмосковье (74 909 руб./кв. м).

Аутсайдеры также на своих местах: Магнитогорск – все еще самый дешевый город страны (30 885 руб./кв. м), за ним следуют Махачкала (33 855 руб./кв. м), Новокузнецк (36 169 руб./кв. м), Брянск (36 689 руб./кв. м) и Нижний Тагил (37 963 руб./кв. м).

Средняя стоимость предложения в Москве составляет 23 901 740 рублей, в Петербурге – 9 614 404 рубля, в Сочи – 5 986 092 рубля. Четвертое и пятое места достались Сургуту (4 173 237 рублей) и Екатеринбургу (4 084 474 рубля).

Средняя квартира в Магнитогорске стоит 1 582 508 рублей, Нижнем Тагиле – 1 872 959 рублей, Новокузнецке – 1 922 860 рублей, Махачкале – 1 987 174 рубля. Брянск (пятое место с конца) сумел перебраться за двухмиллионную отметку – 2 112 878 рублей.

Средняя стоимость квадратного метра на регулярном рынке составила 56 896 руб./кв. м; средняя стоимость предложения – 3 360 785 рублей.

Квартальные изменения

По итогам трех месяцев положительная динамика в стоимости квадратного метра отмечена в 34 городах. В 27 городах зафиксирована отрицательная коррекция.

Максимальный рост продемонстрировали «квадраты» Ижевска, поднявшись на 7,8%. Остальные населенные пункты приросли менее чем на 4%: Великий Новгород – на 3,7%, Мурманск – на 3,6%, Владивосток – на 3,5%, Кемерово – на 3,4%.

Падение выглядит более серьезным, во всяком случае, в Туле (–12,1%) и Барнауле (–11,0%). Квадратный метр в Московской области снизился на 4,4%, в Брянске – на 4,2%, в Волгограде – на 3,4%.

Средняя стоимость предложения увеличилась в 16 городах, уменьшилась в 45 городах. Максимальный прирост отмечен в Сочи (+12,5%) и Томске (+11,2%). Чита, Ижевск и Архангельск прирастили соответственно 7,8%, 6,8% и 6,3%.

Более других за квартал подешевели Владивосток (–10,6%), Махачкала (–10,1%), Тольятти (–9,8%), Курск (–8,9%) и Подмосковье (–8,2%).

Средний прирост за III квартал по России составил: по квадратному метру – 0,2%; по цене предложения – минус 1,3%.

Итоги 9 месяцев

С начала года средняя стоимость квадратного метра подросла в 11 городах, уменьшилась в 49, в одном (Ярославле) сохранилась на прежнем уровне.

Рекордно растет квадратный метр в Сочи – за 9 месяцев динамика составила 12,6%. На втором месте Кострома с приростом 7,6%. Далее следуют Киров (+4,7%) и Казань (+3,4%). Замыкает пятерку Ижевск с показателем всего 1,4%.

Если сочинские «квадраты» устойчиво дорожают, то мурманские и барнаульские последовательно дешевеют: за три квартала снижение в Мурманске составило 13,3%, а в Барнауле – 12,9%. Значительная отрицательная коррекция, по данным портала «МИР КВАРТИР», отмечена в Туле (–10,8%), Смоленске (–9,8%) и Чите (–9,4%).

Средняя стоимость вторичной квартиры с начала года увеличилась в 10 городах, уменьшилась в 51.

Строго говоря, лидеров по приросту всего два – это Сочи (+18,2%) и Кострома (+11%). Томск (+2,7%), Брянск (+2,2%) и Казань (+2,1%), попавшие в первую пятерку с такими «нелидерскими» показателями, явно оказались не на своем месте.

Зато «лидеров по падению» долго выбирать не пришлось: Владивосток (–18,9%), Великий Новгород (–16,2%), Махачкала (–13,5%), Ульяновск (–11,3%), Чебоксары (–9,8%).

По итогам трех кварталов квадратный метр по России скорректировался на 2,4%; средняя стоимость предложения стала меньше на 3,2%.

«Проведенный анализ наглядно демонстрирует, что цены на вторичном рынке продолжают снижаться, – говорит генеральный директор портала Павел Луценко. – Отрицательная коррекция зафиксирована в самых дорогих городах России – Москве, Санкт-Петербурге, Владивостоке, Хабаровске, Екатеринбурге и других. В этом ряду особняком стоит курортная столица России – Сочи, чья недвижимость прирастает уверенными темпами. К повышению цен привело активное развитие инфраструктуры региона и массовый ввод качественных площадей, которые насытили как первичный, так и вторичный рынки».

В период с 19 по 25 сентября Россельхознадзор запретил к ввозу 83,4 тонны гранатов, винограда и картофеля в связи с заражением карантинными вредителями и заболеваниями.

43,8 тонны гранатов из Египта были задержаны в морском порту Новороссийск в связи с обнаружением в этой партии средиземноморской плодовой мухи Ceratitis capitata (Wied.) В Курской области в 20 тоннах молдавского винограда энтомологическая экспертиза обнаружила западный цветочный (калифорнийский) трипс Frankliniella occidentalis Perg. А в Московской области партия из 19,6 тонн картофеля из Ирана оказалась заражена карантинным для РФ заболеванием - бурой гнилью картофеля Ralstonia solanacearum (Smith) Yabuuchi et al ( = Pseudomonas solanacearum (Smith) Smith), что подтверждено результатами микологической экспертизы, проведенной специалистами центра ФГБУ «ВНИИКР».

Ввоз зараженной продукции в Россию был запрещен.

О вредителях и заболеваниях:

Западный цветочный (калифорнийский) трипс (Frankliniella occidentalis Perg.) – карантинный для РФ объект. В теплицах он вредит всем овощным культурам и большинству декоративно-цветочных растений. Является активным переносчиком опасных вирусных заболеваний, поражающих широкий круг культурных растений.

Средиземноморская плодовая муха (Ceratitis capitata (Wied.)) повреждает плоды апельсина, мандарина, авокадо, хурмы, инжира, кофе, банана, лимона, земляники, граната, абрикоса, яблони, сливы, черешни, винограда, финика, томата, баклажана, перца, а также более 70 видов других растений. Потери урожая могут доходить до 100%.

Бурая гниль картофеля (Ralstonia solanacearum (Smith) Yabuuchi et al. (=Pseudomonas solanacearum (Smith) Smith) – широко распространенное заболевание преимущественно в странах с теплым и влажным климатом. Снижает урожайность на восприимчивых сортах картофеля до 50%. При хранении потери могут превышать 40%.

Кобылкин: будущее Ямала мы видим в создании благоприятного делового климата

О проектах развития Ямало-Ненецкого автономного округа, которые обсуждались на Международном инвестиционном форуме "Сочи-2016", в интервью РИА Новости рассказал губернатор ЯНАО Дмитрий Кобылкин:

- Дмитрий Николаевич, какие основные соглашения округ подписал в рамках форума?

— На Международном инвестиционном форуме "Сочи-2016" мы подписали два важных для региона соглашения. Первое подписано со Сбербанком – о партнёрстве в инвестиционной сфере. При этом перечень проектов, по которым мы готовы сотрудничать с банком, очень широк: от развития инфраструктуры до АПК, от коммунального хозяйства до увеличения объёмов жилищного строительства и реализации проектов в области высоких технологий.

Хочу напомнить, что Сбербанк участвует в реализации многих крупных проектов на Ямале, в том числе "Ямал СПГ". Ранее Сбербанк предоставил кредитную линию в 2,7 миллиарда рублей компании ОАО "НОВАТЭК" в рамках строительства завода по сжижению природного газа. В дальнейшем мы планируем сотрудничать со Сбербанком в строительстве Северного широтного хода.

Второе соглашение мы заключили с Агентством стратегических инициатив. Речь идет о сотрудничестве для формирования на территории округа благоприятного делового климата и поддержки предпринимателей, а также мониторинга предоставления жителям округа социальных услуг, организации доступа к дополнительному высшему профессиональному образованию, ранней профессиональной ориентации школьников. С АСИ мы начали работать не так давно. Я рад, что в России появляются такие структуры, которые готовы оказывать содействие стратегическим проектам регионов, находящимся в арктических климатических условиях.

- Вы упомянули проект строительства Северного широтного хода (СШХ). Обсуждали ли вы его на встрече в Сочи с президентом ОАО "РЖД" Олегом Белозёровым?

— Да, мы обсуждали возможности реализации этого важнейшего для нас и для всей страны транспортного проекта. Напомню, что Северный широтный ход – это магистраль протяжённостью 707 километров, которая в будущем свяжет Ямал с Уралом и Северо-Западом страны, а также обеспечит связь транспортной системы России через порт Сабетта с Северным морским путем. Для этого необходимо построить мост через реку Обь, подходы к нему, а также железнодорожные пути от Салехарда до Надыма. Планируется, что объём перевозок по Северному широтному ходу составит 20-25 миллионов тонн.

Сама грузовая база сформирована там уже давно. Она, по большей части, состоит из 11 миллионов тонн груза ОАО "РЖД" и 10 миллионов тонн мы планируем распределить по нефтегазовому комплексу. Проект с годами дороже не становится, поскольку при строительстве используются российские материалы – щебень, песок, локомотивная тяга, рельсы, шпалы и так далее. Строительство магистрали должно начаться в следующем году. Это проект будет реализован, он очень интересен для инвесторов.

- Каков прогноз по добычи нефти на Ямале?

— Прогнозы – самые положительные: нефтегазовая отрасль Ямала в целом демонстрирует очень положительные тенденции. В округе происходит существенный рост добычи жидких углеводородов. За семь месяцев добыто 14,5 миллионов тонн нефти – это 120% к уровню прошлого года. По итогам года планируем выйти на 26 миллионов тонн нефти, на четверть больше прошлогоднего объёма. Причем, рост добычи будет нарастать: если в 2015 году на Ямале добыто чуть больше 20 миллиона тонн, то к 2019 году планируем выйти на уровень 38 миллионов тонн в год. В итоге, я уверен, к началу 2020-х годов мы выйдем на уровень примерно в 44-45 миллионов тонн нефти в год. Таких объемов нефти на Ямале не добывалось никогда.

Этот рост обусловлен увеличением возможностей энергетики России. Например, Новопортовское месторождение было открыто полвека лет назад. Но ни технологий добычи, ни возможностей вывоза нефти с полуострова не было. Это стало возможным только сейчас. И теперь "Газпром нефть" с помощью нефтеналивного терминала "Ворота Арктики" по Севморпути поставляет на мировой рынок новый сорт нефти "Novy Port". При этом качество нашего, ямальского, сорта нефти – отличное, оно более высокое, чем нефть марки Brent и поэтому торгуется с премией к марке Brent.

И, конечно же, рост добычи обеспечивается за счет ввода в промышленное освоение новых месторождений. Это Ярудейское (ОАО "НОВАТЭК") и Новопортовское (ПАО "Газпром нефть") месторождения. И вы знаете, что 21 сентября президент России дал старт вводу в эксплуатацию совместного проекта "Газпром нефти" и "Роснефти" — Восточно-Мессояхского месторождения. Это самое северное крупное месторождение России, расположенное на суше. За Восточно-Мессояхским месторождением планируется освоение Западно-Мессояхского месторождения. Чтобы понимать значение этого ямальского объекта, поясню: за время разработки месторождения объём налоговых поступлений в бюджеты всех уровней составит около 1 триллиона рублей.

Этот объект для нас – знаковый. Потому что органы власти Ямала создают в регионе комфортные условия для бизнеса, и реализация данного проекта – наглядное подтверждение того, что мы движемся в верном направлении. Такие проекты, безусловно, сказываются на общем социально-экономическом развитии Ямала. Напомню, что у правительства ЯНАО – традиционные соглашения с компаниями ТЭКа, которые они выполняют, несмотря на непростую финансово-экономическую ситуацию на мировых рынках энергоресурсов. Так что будущее Ямала мы видим в создании благоприятного делового климата для реализации стратегических проектов, которые уже меняют экономическую картину Севера России.

Добыча на Ямале будет нарастать. До конца этого года войдёт в строй магистральный нефтепровод "Заполярье – Пурпе". Это один из крупнейших объектов нефтепроводной системы "Восточная Сибирь – Тихий океан", которая будет транспортировать нефть в страны АТР. Запасы углеводородного сырья на месторождениях, которые расположены в коридоре строительства этого магистрального нефтепровода, колоссальны: нефти – 2,2 миллиарда тонн; конденсата – 1 миллиард тонн.

С его запуском связан и ввод в эксплуатацию Пякяхинского месторождения (ПАО "Лукойл"). Так что на Ямале есть разведанные и доказанные запасы, есть технологические и инвестиционные возможности компаний, есть магистральный транспорт и есть комфортные условия для реализации этих проектов. И наши планы по наращиванию добычи нефти в регионе очень реальны. Думаю, что на 40 миллионах тонн нефти в год мы не остановимся. Тем более что впереди шельфы, на которые мы ещё не выходили. И в Арктике мы становимся серьёзным игроками по реализации нефтяных проектов.

- Какие уроки извлек для себя Ямал после вспышки сибирской язвы? Повлияла ли эта чрезвычайная ситуация на оленеводческие хозяйства?

— Около одного миллиарда рублей было потрачено на ликвидацию последствий вспышки сибирской язвы на Ямале. Для компенсации части затрат мы обратились за помощью к федеральному бюджету. Речь шла о 300 миллионах рублей. А другую часть затрат взяли на себя компании нефтегазового комплекса, работающие в округе.

Хочу напомнить, что карантин из-за сибирской язвы был введен в Ямальском районе округа 25 июля, через неделю был остановлен падёж оленей, снят карантин 31 августа. Диагноз "сибирская язва" подтвердился у 24 жителей тундры, употреблявших в пищу необработанное мясо оленей. От кишечной формы болезни 1 августа скончался подросток. К началу сентября ликвидация последствий вспышки сибирской язвы была завершена. Подразделениями войск радиационной, химической и биологической защиты Минобороны были утилизированы, а проще сказать – сожжены останки 2572 животных, погибших от опасной инфекции. Сейчас уже привиты больше 500 тысяч оленей, а со следующего года вакцинация и животных, и людей с ними работающих будет обязательной.

Что касается поголовья оленей на Ямале, то в регионе уже погибло 2,5 тысячи оленей, но о восстановлении поголовья речи не идет. Напротив, нам нужно снизить его примерно на 100 тысяч. Дело в том, что в целом на Ямале наблюдается переизбыток поголовья северных оленей, а кормовая база ограничена. Поэтому некоторые частные хозяйства выводят животных пастись на запрещенные участки, где высока опасность заражения сибирской язвой. Власти ЯНАО будут регулировать эти процессы: покупать оленей, перерабатывать мясо и отправлять часть на экспорт, часть на внутренний рынок. Сейчас мы прорабатываем вопросы трудоустройства местного населения после возможного сокращения поголовья северных оленей.

Россия. УФО > Внешэкономсвязи, политика > ria.ru, 6 октября 2016 > № 1928264 Дмитрий Кобылкин

ПРЕДСТАВЛЕН ПРОЕКТ ЕЩЁ ОДНОЙ ДОРОГИ В КИТАЙ

На XIII Форуме межрегионального сотрудничества России и Казахстана, который проходит сегодня в Астане, председатель совета директоров ЗАО «Русская холдинговая компания» Александр Рязанов представил проект строительства автомобильный дороги «Меридиан». Дорога протяжённостью 8445 км должна соединить Западную Европу и Китай. В России трасса должна пересечь Оренбургскую, Саратовскую, Тамбовскую, Липецкую, Брянскую и Смоленскую области.

Напомним, По прогнозу национальной компании Казахстанские железные дороги до конца 2016 года по территории Казахстана в направлении КНР-ЕС-КНР будет перевезено 100 тыс контейнеров, что в 2 больше, чем было перевезено в 2015 году. В частности, будут организованы до 53 контейнерных поездов по маршрутам Китай-Баку; Китай-Тбилиси; Китай-Стамбул и контейнерные поезда из Балтии через порты Чёрного моря в страны Центральной Азии и Китай.

Ранее Казахстан определил новый вектор стратегии транспортного развития: в стране начата реализация проекта "Новый шелковый путь" - мост между Европой и Азией. По замыслу руководства республики, Казахстан должен возродить свою историческую роль и стать крупнейшим деловым транзитным хабом Центральноазиатского региона.

«Вбросы оказываются прологом реальных военных действий»

В Минобороны предупредили США о возможности применения в Сирии С-300 и С-400

Михаил Ходаренок, Инна Сидоркова

Минобороны России предупредило американских военных о возможности ответного применения в Сирии российских ЗРК С-400 и С-300 в случае авиаударов западной коалиции по войскам Башара Асада. Сейчас в большинстве сирийских провинций работают российские офицеры, которые ведут переговоры о перемирии, и любой удар по территориям, контролируемым правительственной армией, будет расцениваться как угроза российским военным, следует из официального заявления.

Российские расчеты зенитно-ракетных комплексов в Сирии готовы сбивать «неопознанные летающие объекты» в случае ударов с воздуха, угрожающих российским военным, заявил в четверг официальный представитель Минобороны генерал-майор Игорь Конашенков.

«Напомню американским «стратегам», что воздушное прикрытие российских военных баз в Хмеймиме и Тартусе осуществляются зенитными ракетными системами С-400 и С-300, радиус действия которых может стать сюрпризом для любых неопознанных летающих объектов», — говорится в сообщении Минобороны за подписью Конашенкова.

Кроме того, он напомнил, что на вооружении сирийской армии стоят российские ЗРК С-200 и «Бук», «техническое состояние которых за прошедший год было восстановлено».

По словам Конашенкова, в случае ударов у боевых расчетов российских комплексов ПВО «вряд ли будет время на выяснение» по «прямой линии» с американскими военными программы полётов западной коалиции и принадлежность их носителей.

«Все иллюзии дилетантов о существовании самолетов-«невидимок» могут столкнуться с разочаровывающей реальностью», — подчеркнул Конашенков.

Поводом для заявления Конашенкова стали публикации в западных СМИ об обсуждении в администрации президента США Барака Обамы возможности нанесения ракетных и воздушных ударов по позициям сирийских войск. Ранее об этом сообщила газета The Washington Post. По данным издания, представители Госдепартамента, ЦРУ и Комитета начальников штабов армии США обсуждали нанесение ударов по позициям правительственных войск в Сирии.

«История показывает, что нередко подобные вбросы оказываются прологом реальных действий», — объяснил необходимость ответного заявления представитель Минобороны.

Российские военные считают, что представители ЦРУ и Пентагона, которые «еще в сентябре докладывали своему президенту о якобы управляемости боевиков «оппозиции», сегодня лоббируют «кинетические» сценарии в Сирии».

В Минобороны объяснили, что сейчас большинство офицеров российского Центра примирения враждующих сторон в Сирии работают на «земле» в большинстве сирийских провинций, доставляя гуманитарную помощь и занимаясь переговорами с лидерами населенных пунктов и вооруженных отрядов. По словам Конашенкова, благодаря активности российской стороны удалось установить мир 732 населенных пункта.

Любые ракетные и воздушные удары по территории, контролируемой сирийским правительством, в Минобороны будут считать угрозой российским военнослужащим, уточняется в заявлении Конашенкова.

После нанесения 17 сентября самолетами западной коалиции удара по сирийским войскам в Дейр эз-Зоре, российские военные приняли «меры для исключения любых подобных «ошибок» в отношении российских военнослужащих и военных объектов в Сирии.

Ранее днем в четверг министр обороны России Сергей Шойгу в Национальном центре управления обороной провел военно-техническую конференцию, посвященную опыту применения российских вооружений, военной и специальной техники в Сирии, в том числе их новейших образцов.

Среди такой техники в целях усиления противовоздушной обороны авиабазы Хмеймим впервые за рубежами России была развернута перспективная зенитная ракетная система С-400 «Триумф».

Вслед за ЗРС С-400 в Сирию была передислоцирована и развернута в районе морского порта Тартус зенитная ракетная система С-300В4 («Антей-2500»). Она тоже впервые была развернута за рубежами России. «У С-300В4 очень высокая точность наведения на цель зенитных управляемых ракет, – пояснил для «Газеты.Ru» экс-первый зам.главнокомандующего Войсками ПВО генерал-полковник Владимир Литвинов. – Этот зенитный ракетный комплекс предназначен для борьбы с аэродинамическими и аэробаллистическими целями».

Согласно показателям вероятности поражения цели С-300В4, «из 100 атакующих целей будет сбито не менее 70», напомнил «Газете.Ru» генерал.

Кроме того, эта зенитная ракетная система обладает потенциалом нестратегической ПРО.

В качестве средств радиолокационной разведки в Сирии впервые были применены современные всевысотные обнаружители 96Л6, а также техника старого парка – высотомеры типа ПРВ-13, П-18. Они также были развернуты на авиабазе Хмеймим. «Радиолокационное вооружение в условиях высоких температур зарекомендовало себя только с положительной стороны», – в беседе с «Газетой.Ru» отметил экс-начальник радиотехнических войск Войск ПВО генерал-полковник Василий Мигунов.

Кроме того, 19 августа 2016 года из восточной части Средиземного моря малыми ракетными кораблями Черноморского флота «Впервые на территории Сирии в боевых действиях принял участие современный российский фронтовой бомбардировщик Су-34.

Вместе с Су-34, на авиабазу Хмеймим из России были переброшены модернизированные истребители поколения 4 Су-30СМ и Су-35С.

В воздушных боях они участия не принимали, но активно использовались для ударов по наземным объектам террористов.

В ходе военно-технической конференции Шойгу призвал учитывать «сирийский опыт» при разработке предприятиями ОПК перспективного вооружения, которое поступит в войска в ближайшем будущем.

Социалист вместо Пан Ги Муна

Новым генсеком ООН станет Антониу Гутерреш, бывший премьер Португалии

Александр Братерский, Александр Атасунцев

Бывший премьер-министр Португалии Антониу Гутерреш сменит Пан Ги Муна на посту генерального секретаря ООН. Политик является компромиссной фигурой, которая может быть приемлемой как для России, так и для США.

О том, что новым главой ООН станет именно экс-премьер Португалии, 5 октября заявил постпред России в ООН Виталий Чуркин. Гутерреш — очевидный фаворит и практически гарантированно будет избран завтра, объявил дипломат на пресс-конференции в присутствии остальных постпредов стран — членов Совбеза ООН.

Гутерреш сменит нынешнего генсека ООН Пан Ги Муна в январе. Срок полномочий дипломата на этом посту — пять лет. Однако он может быть переизбран на второй срок. Пан Ги Мун пребывает в должности с 2007 года.

Антониу Гутерреш c 1995 по 2002 год занимал пост премьер-министра Португалии, затем был председателем Социнтерна, а с 2005 года до 2015 года — представителем верховного комиссара ООН по делам беженцев.

Процесс выборов генсека ООН в этом году был максимально прозрачным. Впервые кандидаты в прямом эфире отвечали на вопросы о своем видении будущего организации, и трансляцию мог посмотреть в интернете любой желающий. Также администрация ООН сделала открытым для всех шорт-лист кандидатов, прошедших в финальный этап отбора.

Помимо Гутерреша в выборах участвовали несколько представителей стран Восточной Европы, в том числе экс-президент Словении Данило Тюрк. В июле Гутерреш обошел Тюрка в первом туре выборов ООН.

Все еще не женское дело

«Мы действительно считаем, что настала очередь Восточной Европы предоставить генерального секретаря. Мы бы очень хотели увидеть женщину», — заявил 4 октября Виталий Чуркин.

Под это определение более всего подходила Кристалина Георгиева, еврокомиссар от Болгарии. Ранее наиболее вероятным кандидатом в генсеки ООН от Болгарии считалась глава ЮНЕСКО Ирина Бокова. Ее называли вероятным проводником российских интересов в ООН.

О том, что новым генсеком ООН должна стать женщина, ранее заявлял и Пан Ги Мун. Но этого не произошло. Гутерреш станет первым представителем Португалии на этом посту.

«Я думаю, что стремительный рост кризисов во всем мире и мегакризис в Сирии демонстрируют, что гуманитарное сообщество уже не может справиться с вызовами», — признался Гутерреш в одном из интервью.

Бывший заместитель генсека ООН Сергей Орджоникидзе, который работал вместе с Гутеррешем в Женеве, характеризует его как «серьезного человека, который в курсе проблем».

«Он достаточно хорошо разбирался в делах и не боялся брать на себя ответственность», — рассказал о будущем генсеке ООН собеседник «Газеты.Ru».

Орджоникидзе называет Гутерреша «политическим тяжеловесом», но предполагает, что тот будет испытывать давление со стороны США, когда вступит в должность, так как Португалия является членом НАТО и сильно зависит от американских союзников.

Россия не возражает

При этом, отмечает Орджоникидзе, больших полномочий у генерального секретаря ООН нет. «Хотя в политическом плане генсек — это символ власти организации, Совбез и Генассамблея остаются главными органами ООН, принимающими решения, — говорит эксперт. — А обязанность генсека — выполнять уже согласованные поручения. Максимум, что он может сделать по уставу, — это довести до сведения Совбеза вопросы, которые, по его мнению, могут угрожать миру и безопасности».

Несмотря на то что первоначально Россия ставила на Бокову, Гутерреш — вполне приемлемая фигура для России.

По стечению обстоятельств, Путин принял в России первый саммит Россия — ЕС в качестве президента, когда в союзе председательствовала Португалия под руководством Гутерреша.

В 1999 году, став премьером России, Путин написал одну из первых программных статей, где заявил о необходимости России догнать Португалию по ВВП на душу населения.

В случае избрания Гутеррешу предстоит руководить организацией, которая нуждается в серьезных реформах. Многие страны, в том числе США, высказывают недовольство работой ООН и считают, что организация нуждается в серьезных изменениях.

«ООН делает немало хорошего в гуманитарном плане, однако, если говорить о механизмах разрешения международных конфликтов, я не думаю, что они отражают те чаяния, о которых мечтали создатели этой организации», — заявлял ранее в интервью «Газете.Ru» экс-посол США при ООН Джон Болтон.

Выступление и ответы на вопросы СМИ Министра иностранных дел России С.В.Лаврова в ходе совместной пресс-конференции по итогам переговоров с Министром иностранных дел и международного развития Франции Ж.-М.Эйро, Москва, 6 октября 2016 года

Уважаемые дамы и господа,

Сегодня мы провели обстоятельные переговоры с моим французским коллегой Министром иностранных дел и международного развития Франции Ж.-М.Эйро.

Обсудили ход подготовки намеченного на 19 октября визита Президента Российской Федерации В.В.Путина во Францию. Рассчитываем, что итоги визита придадут дополнительный импульс отношениям между нашими странами. Франция – наш традиционный и давний партнер, и мы уделяем особое внимание качеству отношений с этой страной.

Основное внимание мы посвятили обсуждению ситуации в Сирии и вокруг нее. У нас вызывает обеспокоенность текущая ситуация в этой стране. В Москве и Париже озабочены продолжающимся насилием, сохраняющимися проблемами с гуманитарным доступом к нуждающемуся населению. Мы с французскими партнерами тесно взаимодействуем по сирийской проблематике в двустороннем формате, по линии ООН, в ее Совете Безопасности, в рамках Международной группы поддержки Сирии (МГПС) и созданных этой группой целевых подгрупп по прекращению огня и решению гуманитарных вопросов. Позиция Франции по сирийской проблематике, как и в целом по ситуации на Ближнем Востоке и Севере Африки всегда представляет для нас интерес.

Россия выступает за скорейшее мирное и справедливое решение кровопролитного сирийского конфликта. В качестве главных задач, как постановил СБ ООН, мы видим полное искоренение террористической угрозы на территории Сирии, улучшение гуманитарной ситуации, скорейший запуск политического процесса. Конечно же, все это предполагает обеспечение устойчивого прекращения огня.

При этом мы хотим, чтобы борьба с терроризмом велась по-настоящему коллективно, на прочной основе международного права. Как вам известно, чуть более года назад Президент Российской Федерации В.В.Путин на 70-й сессии Генеральной Ассамблеи ООН в Нью-Йорке выступил с инициативой формирования широкого антитеррористического фронта. Мы в то время предлагали свое сотрудничество всем государствам, и, Франция была одной из первых. Об этом еще осенью 2015 года договаривались наши президенты.

Сегодня мы обсудили ситуацию вокруг российско-американских договоренностей, работа над которыми продолжалась, по сути дела, весь нынешний год и 9 сентября завершились согласованием комплексного пакета документов. Россия сделала все от нее зависящее, чтобы эти договоренности начали реализовываться на практике. К сожалению, пока это не получается. Американская сторона на данном этапе вместе со своими союзниками по той коалиции, которую сформировал Вашингтон, еще не может обеспечить отделение умеренной оппозиции от террористов из «Джабхат ан-Нусры». В то же время хотел бы сказать, что свою часть договоренностей Россия и власти Сирийской Арабской Республики готовы выполнять. Это касается, в том числе, обеспечения прекращения огня, которое нарушалось незаконными вооруженными формированиями, и гуманитарного доступа, прежде всего по дороге «Кастелло», в полном соответствии с российско-американскими документами. Здесь также оппозиция не может обеспечить отвод своих сил, как это готово сделать правительственное подразделение. От этой важной гуманитарной артерии зависит ситуация гражданского населения в Алеппо.

Мы сожалеем, что наши американские коллеги объявили о приостановке двусторонней с нами работы по Сирии. Обратили внимание, что многосторонние форматы они вынесли за скобки своего решения и готовы их использовать.

По нашим сведениям сегодня в Женеве планируется провести заседание двух целевых групп по прекращению огня и по гуманитарному доступу, которые были созданы МГПС. Мы полностью согласны с тем, что необходимо обеспечить контроль и мониторинг за соблюдением режима прекращения боевых действий. Это часть российско-американских договоренностей. Уверены, что без каких-либо дополнительных усилий, выполнение этих договоренностей может положить конец столкновениям и обеспечить доступ гуманитарной помощи населению в Алеппо и в другие места на территории САР. Все хорошо знают, и это записано в решениях СБ ООН, что прекращение огня, режим прекращения боевых действий никогда не распространялся и не будет распространяться на ИГИЛ, «Джабхат ан-Нусру» и тех, кто слился с этими террористическими организациями.

Мы рассказали нашим французским коллегам, что Россия предпринимает постоянные усилия по облегчению гуманитарной ситуации в Сирии, в том числе в Алеппо, и на регулярной основе осуществляет поставки гуманитарной помощи в конкретные пункты. Мы убеждены, и здесь, как я понимаю, у нас нет расхождений с нашими французскими коллегами, что нет альтернативы реализации решений СБ ООН, запуску политического процесса, который должен опираться на взаимоуважительный, всеохватный, без предварительных условий межсирийский диалог. Нет альтернативы и параллельному обеспечению режима прекращения боевых действий, расширению гуманитарного доступа и, конечно же, повышению эффективности борьбы с терроризмом.

Хотел бы также сказать, что 3 октября разговаривал по телефону с Высоким представителем ЕС по иностранным делам и политике безопасности Ф.Могерини, в ходе которого мы подтвердили с обеих сторон, что каждая из этих задач, поставленных СБ ООН, должна осуществляться независимо от того, какие предварительные условия та или иная оппозиционная группировка может выдвигать. Мы не должны быть заложниками капризов тех, кто «на земле» решает свои конъюнктурные задачи. Знаем мы и о том, что ЕС сформулировал гуманитарный план по Алеппо. Видели этот документ. Считаем его вполне заслуживающим обсуждения и поддержки. Отмечаем, что в ответ на обращение Евросоюза сирийские власти дали согласие на открытие гуманитарного офиса ЕС в Дамаске.

Когда мы с Министром иностранных дел Франции Ж.-М.Эйро начали наши переговоры, поступило сообщение о том, что спецпосланник Генсекретаря ООН по Сирии С.де Мистура выступил с новой инициативой, которая нацелена на нормализацию ситуации в Алеппо, прекращение боестолкновения и устранение причин продолжающихся боевых действий. Мы заинтересованы в том, чтобы подробно изучить эту инициативу. Как только она поступит, будем к этому готовы.

Наши переговоры сегодня были полезными. Мы говорили о той инициативе, соответствующий проект которой Франция внесла в СБ ООН. Мы будем готовы над этим текстом работать, исходя из упомянутых мной принципиальных подходов, закрепленных в российско-американских договоренностях и, конечно же, с учетом решений, принятых СБ ООН и МГПС, которые нельзя предавать забвению.

Благодарю Министра иностранных дел Франции Ж.-М.Эйро за сотрудничество.

Вопрос (адресован обоим министрам): Соответствует ли проект французской резолюции СБ ООН о прекращении боевых действий в Алеппо требованиям Москвы об отмежевании умеренной оппозиции от террористов? Какие пункты, на Ваш взгляд, требуется изменить, чтобы Россия поддержала этот проект? Какую форму ответственности следует внести в проект резолюции для нарушителей РПБД? Кто должен определять, когда и кто этот режим нарушил? Будет ли для этого создан специальный механизм?

С.В.Лавров: Мы изучаем этот проект. Рассчитываем, что наши идеи и поправки, которые мы после нашей сегодняшней встречи дополнительно передадим французским коллегам, будут самым внимательным образом рассмотрены и учтены. В этих поправках есть предложения, которые предполагают выдвижение от имени Совета Безопасности ООН требований отмежевания умеренной оппозиции от «Джабхат ан-Нусры». Эти требования были сформулированы в рамках МГПС и в тех документах, которые мы согласовали с американцами. Я не думаю, что Россия в этой ситуации сможет пойти на какое-либо смягчение соответствующих формулировок, которые уже были одобрены.

В отношении того, какие пункты требуется изменить. Это достаточно продолжительный разговор. Он должен проводиться между экспертами. Такие консультации в Нью-Йорке начинаются. Какую форму ответственности следует ввести для нарушителей РПБД? Механизм выявления нарушителей уже создан МГПС, когда она сформировала две целевые подгруппы: одну по гуманитарным вопросам, а вторую по наблюдению за прекращением огня. Она такой механизм достаточно подробно расписала на основе тех предложений, которые внесли Россия и США. Если я не ошибаюсь, то резолюция 2268 СБ ООН одобрила такой механизм. Мы считаем, что нужно его максимально использовать. До сих пор страны-члены МГПС, а все они в соответствии с созданным механизмом имеют право и обязанность срочно сообщать любую информацию о нарушениях прекращения огня с тем, чтобы эта информация подробно расследовалась, до сих пор активности в этом вопросе не проявляли. Сегодня мы призывали наших французских коллег, как мы призываем и других членов этой структуры, пользоваться уже имеющимися возможностями максимально эффективно.

Вопрос (адресован Ж.-М.Эйро): Сегодня распространилась информация о том, что ФРГ рассматривает возможность ввода новых антироссийских санкций с связи с ситуацией в Сирии. Готова ли Франция поддержать такие санкции?

С.В.Лавров: Мы читали о том, что в ФРГ якобы рассматривается возможность ввода новых санкций в отношении России в связи с ситуацией в Сирии. Это, конечно, дело германского правительства, вопрос на совести тех, кто выносит суждения о том, что в Сирии реально происходит. Забавная ситуация получается. Всем хорошо известна ситуация на Украине. Были приняты Минские договоренности, которые не выполняются, а Евросоюз, включая Германию – одну из ведущих стран Евросоюза, принял такую позицию, согласно которой санкции против России будут сняты как только будут выполнены Минские договоренности. Хотя мы все прекрасно знаем, от кого зависит выполнение Минских договоренностей и в чей адрес они содержат прямые требования с указанием конкретных сроков того, что нужно сделать, включая внесение изменений в конституцию, статус Донбасса. Причем статус Донбасса был в этих Минских договоренностях собственноручно написан Канцлером ФРГ А.Меркель и Президентом Франции Ф.Олландом. Но договоренность они не в состоянии выполнить: наши партнёры не в состоянии повлиять на Киев, чтобы он их выполнил, а санкции вводятся против России.

Сейчас Сирия. Есть российско-американские договоренности, которые наши американские партнеры не смогли начать реализовывать, а разговор пошел уже о санкциях в отношении России. Я думаю, что нет нужды объяснять, к чему я клоню. По-моему, ситуация и так очевидна. Очень надеюсь, что, во-первых, возобладает здравый смысл, а во-вторых, возобладает не желание во всем и везде обвинять Российскую Федерацию, а стремление обеспечить нормализацию обстановки в различных регионах мира, в том числе на Украине и на Ближнем Востоке, исходя, прежде всего, из интересов народов, которые там проживают.

Вопрос: Вы сослались на г-на С. де Мистуру, который заявил, что восточные кварталы Алеппо могут исчезнуть до конца года. Сейчас там идет бомбардировка, осуществляемая сирийским режимом и российской авиацией. Что Россия готова сделать, чтобы улучшить гуманитарную ситуацию, чтобы положить конец этой гуманитарной драме на востоке Алеппо? Зачем Вы размещаете комплексы С-300? Я слышала версию, что это для защиты российской базы. Но имеются ли военно-воздушные угрозы для российских баз в Сирии?

С.Лавров: Вы знаете, угрозы для российских ВКС уже были, если вы следили за новостями в течение последнего года. Причем угрозы не только звучали, но были реализованы. С тех пор мы уже давно разместили С-400 на нашей базе в Хмеймиме, чтобы подобных инцидентов больше не произошло. С-300, которые мы поставляем, почему-то вызвали гораздо более громкий ажиотаж в медийной среде. Никто не комментировал поставки С-400. Нам сейчас просто нужно надежно обеспечить безопасность наших военных, ВКС, нашего пункта материально-технического обеспечения в порту Тартус в ситуации, которая пока не успокаивается. Я далек от этой мысли, но вчера я говорил с Дж.Керри по телефону и поинтересовался у него, насколько верны сообщения некоторых СМИ в США о том, что Вашингтон рассматривает варианты нанесения ударов крылатыми ракетами по аэродромам, которые используют сирийские ВВС. Знаете, когда крылатая ракета летит, то, наверное, трудно сразу понять куда конкретно она прицелилась. Поэтому предосторожность все-таки не помешает. Повторю и С-400 и С-300 – это сугубо оборонительные вооружения, которые никому не угрожают.

Точно также, как сейчас сказал Ж.-М.Эйро, что он сюда приехал не с угрозами. Когда мы встречаемся с французами, мы не ждем от наших французских друзей каких-либо угроз. Уверен, что и завтрашняя поездка в Вашингтон, которую анонсировал Ж.-М.Эйро также не будет сопряжена с какими-либо угрозами.

Что касается ситуации в Алеппо. Я бы просил все-таки заботиться о жителях всего города Алеппо, а не только его восточной части. Мы самым серьезным образом воспринимаем то, что сейчас происходит с гуманитарной ситуацией в Алеппо, в том числе в Восточном Алеппо, но не только там. Хотел бы напомнить, что в августе этого года боевики, ведомые «Джабхат ан-Нусрой», наступали на район Рамуса (юго-западная часть Алеппо). В результате они его окружили, и в окружении оказалось более миллиона гражданских лиц. При этом боевики, ведомые «Джабхат ан-Нусрой», перекрыли единственную ведущую в этот район Алеппо автотрассу, и население оказалось под угрозой голода, нехватки продовольствия и топлива. В итоге снабжение этих районов Алеппо вынуждены были осуществлять по грунтовым дорогам, которые не приспособлены для тяжелых грузовиков. Это была очень непростая гуманитарная ситуация. Не помню, чтобы кто-то, в том числе представленные здесь уважаемые СМИ, уделили этой гуманитарной проблеме какое-либо внимание.

Хотел бы подчеркнуть, что мы не делим Алеппо на часть, которую контролирует правительство и на часть, которую контролируют боевики. Мы хотим помочь разблокировать эту ситуацию всеми возможными способами. Конкретный способ, еще раз повторю, был согласован нами с американцами. Он заключался в том, чтобы объявить 72-часовую паузу и отвести на равные расстояния от главной гуманитарной артерии, которая ведет в Алеппо, правительственные войска и подразделения оппозиции. Эти расстояния были согласованы на бумаге российскими и американскими военными, записаны в документе, который был одобрен 9 сентября. Но, когда дело дошло до его выполнения, американцы нам сказали, что они не могут гарантировать, чтобы оппозиция отвела свои подразделения от дороги «Кастелло». Правительство стало было отводить свои подразделения, но оппозиция тут же принялась захватывать освобожденные территории, и все вернулось на круги своя. В ситуации, когда американцы расписались в неспособности добиться отвода подразделений оппозиции, как они обязались сделать, они нам вдруг предложили следующее: давайте не будем добиваться отвода ни правительственных, ни опозиционных сил, пусть все будет как есть, пусть гуманитарные конвои идут в нынешних условиях, а для безопасности они просят Россию разместить на этой дороге своих военнослужащих. Вы понимаете, о чем идет речь? Мы тем не менее сказали, что не то что не хотим одни обеспечивать там безопасность, но предложили делать это вместе с американскими военнослужащими. Нам на это сказали, что это слишком рискованно. Вот такой у нас был гуманитарный обмен мнениями по поводу того, как решать проблемы Алеппо.

Сейчас мы по-прежнему убеждены, что разблокирование дороги «Кастелло» является главной задачей для налаживания беспрепятственного потока гуманитарной помощи. Конечно, необходимо урезонить боевиков, которые контролируют Восточный Алеппо, и громогласно заявляют, что они не пропустят гуманитарную помощь по дороге «Кастелло», периодически ее обстреливая.

Я уже говорил, но, видимо, забывается. Напомню еще раз, 26 августа в очередной раз мы встречались с Государственным секретарем Дж.Керри в Женеве. В этот день с нами был спецпосланник Генсекретаря ООН по Сирии С.де Мистура, который сообщил, что есть договоренность с сирийским Правительством и Турцией, что с турецкой территории по дороге «Кастелло» отправляются конвои гуманитарной помощи ООН. Это будет символично, поскольку произойдет в момент встречи руководителей внешнеполитических ведомств России и США в Женеве. Мы были воодушевлены и думали, что это действительно станет очень важным переломным этапом в преодолении гуманитарного кризиса. Но в этот самый момент боевики, которые контролируют Восточный Алеппо, сказали, что они не пропустят этот конвой и будут вести по нему огонь, если он пойдет по дороге «Кастелло». Ооновцы взяли паузу на пару дней, чтобы их уговорить, боевики не уговорились, потом их уговаривали в сентябре, но все безрезультатно. Поэтому, когда мы говорим так эмоционально о том, что необходимо как можно скорее решить гуманитарные проблемы Алеппо, я просто попросил бы (наверняка в ваших досье есть сведения о том, что происходило в те дни, как это происходило, все было публично объявлено) смотреть на все целиком, а не выдергивать какой-то отдельный эпизод, каким бы трагичным он не был.

Насчет спецпосланника Генсекретаря ООН по Сирии С.де Мистуры. Мы ориентируемся на то, чтобы всегда искать какой-то конструктивный шаг. Он сделал заявление. Как я понял Вас, Вы в этом заявлении услышали только одну фразу, что «Восточный Алеппо может исчезнуть через 20 дней». А главное, что он сказал, было направлено на то, чтобы не позволить этому случиться. Главное, что он предложил, как я понимаю (я не читал полностью его заявление, только слышал цитаты), урегулировать эту ситуацию, не просто выдвигать тревожные тезисы, а решить проблему: вывести оттуда боевиков и обеспечить сохранение Восточного Алеппо в том виде, в котором он сейчас управляется местным советом. Повторю, это то, что я услышал, не имея пока возможности прочитать полностью заявление спецпосланника Генсекретаря ООН по Сирии С.де Мистуры. Я думаю, что это предложение, по крайней мере, так как оно звучит, заслуживает самого внимательного рассмотрения.

Вопрос: В Вашингтоне говорят, что если дипломатические методы больше не работают нельзя исключать военного вмешательства, чтобы оказать давление на Россию. До какой стадии вы можете дойти в военной конфронтации с Вашингтоном?

С.В.Лавров: Мы регулярно разговариваем с Государственным секретарем США Дж.Керри. Я уже имел возможность приводить статистику. Сейчас не помню точно, но в этом году было больше 55 телефонных разговоров, около десяти встреч. Я никогда от него не слышал (во всяком случае, в разговоре со мной, я знаю, бывают «утечки»), что у сирийского кризиса есть военное решение. Когда мы создавали МГПС, Россия, Иран и США настаивали на том, чтобы в нашем базовом документе – декларации, принятой прошлой осенью, записать, что сирийский кризис не имеет военного решения. Повторю, тогда за эту формулировку выступали Россия, США, Иран, Египет и ряд других стран. Ее не поддержали несколько членов МГПС. Я не буду сейчас называть эти страны. Но среди них не было США. Соединенные Штаты в лице Дж.Керри твердо выступали за то, чтобы зафиксировать отсутствие военного решения сирийского конфликта. Тогда эта инициатива не прошла. Делайте выводы сами.

Насчет того, что «дипломатия провалилась», то об этом недавно заявил Госсекретарь США Дж.Керри, выступая в Германском фонде Маршалла в Брюсселе. Там прозвучала фраза, что дипломатия не сработала. Сегодня я приводил данные о том, как развивались наши отношения с США и почему пока еще не заработали документы, которые мы согласовывали в течение многих месяцев, тщательно выверяя каждое слово и действие, которое должно будет осуществиться в соответствии с этими документами. Это была не наша инициатива, а одностороннее решение США. Поэтому вопрос о том, почему на данном этапе дипломатия пока не срабатывает, наверное, нужно адресовать США.

Конечно, мы слышали, что в Вашингтоне якобы ведутся разговоры о необходимости воздействовать на Президента САР Б.Асада силой. Есть подтвержденное многочисленными свидетельствами мнение, которое разделяют многие эксперты в России и не только, но и на Западе, в США, что американцы уже посылали силовой сигнал Б.Асаду, когда разбомбили позиции сирийской армии в Дейр-эз-Зоре. Сирийская армия была в этом городе окружена игиловцами уже около двух лет. Вслед за односторонней акцией США и их коалиции ИГИЛ пошел в наступление. Мы никогда не исповедуем теорию заговора, но я просто хочу процитировать слова представителя Пентагона – полковника ВВС США Дж.Томаса. Описывая, что произошло в Дейр-эз-Зоре 19 сентября, он сказал, что это была динамичная цель, поэтому они не планировали намеренный удар. Но они два дня ее разрабатывали. Решение о нанесении удара по этой цели было принято теми, кто эти решения принимают, на основании того, что эта цель была верной и соответствовала всем данным, которые они получили по линии разведки. Поэтому решение о нанесении удара по этой цели было принято не спонтанно. Делайте выводы сами.

Я еще в Нью-Йорке и уже позднее обсуждал этот вопрос с Госсекретарем США Дж.Керри. Он твердо заявляет, что это была однозначная ошибка и ее просто нужно забыть, а не рассматривать как некую новую линию США. Еще раз повторю, что сирийское Правительство сделало довольно резкое заявление о выходе из РПБД именно после этого удара, в результате которого погибло около 80 сирийских военнослужащих, а 150 было ранено. Удар был очень серьезным, он наносился более часа, если он был ошибкой, то об этом можно было бы сообразить чуть раньше. Мы потом убеждали Дамаск, что не стоит так резко реагировать. Мы и сейчас читаем о том, что в Вашингтоне есть желающие применить силу. Это не секрет. Надеюсь, что эти голоса все-таки не возобладают. Мы слышали достаточно взвешенные комментарии официального представителя Белого Дома в ответ на просьбу прокомментировать эти слухи. Мы рассчитываем, что это отражает основную линию, которую проводит Администрация Б.Обамы.

Вчера мы говорили по телефону с Государственным секретарем США Дж.Керри. У нас есть общее понимание, что необходимо продолжать усилия, что мы разделяем общую цель – мирное урегулирование в Сирии. Я полностью согласен с тем, что сейчас только что сказал Жан-Марк, что для этого нужно запускать политический процесс. Кстати, запускать его надо в соответствии с резолюциями Совета Безопасности ООН, где говорится, что диалог должен начаться без предварительных условий, должен быть инклюзивным и привести к формированию переходной структуры, которая была бы светской. В английском тексте используется термин «non-sectarian», Жан-Марк сейчас подтвердил это. Рассчитываем, что все сирийские группы согласятся, чтобы Сирия обязательно была светской. Например, Высший комитет по переговорам (ВКП), который был сформирован некоторыми оппозиционерами в Эр-Рияде и поддерживается целым рядом западных стран, включая Францию, ни разу не заявил, что он хочет видеть Сирию светской. В этом смысле меня утешают заверения Жан-Марка, что в переговорах должны участвовать все сирийские группы без исключения. Это наша позиция, потому что некоторые внешние игроки считают, что только ВКП имеет право представлять сирийскую оппозицию, а то и весь сирийский народ.

Как видите, у нас с нашими французскими коллегами общего гораздо больше, чем того, что нас разделяет. Надеюсь, что это нам поможет в Совете Безопасности ООН найти такие формулировки, которые позволят сохранить единство этого важнейшего международного органа.

Россия. Франция > Внешэкономсвязи, политика > mid.ru, 6 октября 2016 > № 1925396 Сергей Лавров

На дискуссионной площадке международной конференции Coaltrans Japan-2016 представлен проект строительства Третьей очереди АО «Восточный Порт» на Дальнем Востоке, которая впоследствии станет самым высокотехнологичным и крупным экспортным специализированным угольным терминалом страны. Презентацию проекта провел управляющий директор АО «Восточный Порт» Анатолий Лазарев, сообщает пресс-служба компании.

Как отметил Анатолий Лазарев, помимо перевалки, порт оказывает услуги сортировки, блендирования, доведения угля до контрактной экспортной фракции, многоуровневой магнитной очистки от металлических примесей.

Стремительный рост и развитие российского угольного порта привлекли внимание Kobelco Kobe Steel group, SUMITOMO Corporation, Mitsubishi Corporation RtM Japan, Mitsui и других компаний Азиатско-Тихоокеанского региона. По мнению участников Азиатско-Тихоокеанского рынка, именно морские порты должны стать финальным звеном в цепи закрепления российского энергоресурса на премиальных рынках за счет увеличения его конкурентоспособности.

В ходе дискуссий угольные эксперты отметили, что именно в Японии уголь все также востребован на энергетическом рынке. Учитывая сокращение популяции в Японии и снижение объемов потребления электричества, только доля угольной генерации сохранилась на уровне 25% (коксующийся – 36%, энергетический – 64%), при этом остальные генерации сокращаются (нефть и газ).

АО «Восточный Порт» за 9 месяцев 2016 года отгрузило в адрес Японии 4,46 млн тонн угольной продукции, что превышает показатели аналогичного периода прошлого года на 28,8%.

Ирина Таранец

В иранских портах существует 24 проекта для иностранных инвестиций

Около 90 000 млрд. риалов (2,5 млрд. долларов по рыночному обменному курсу) будут инвестированы в портовые проекты и инфраструктуру портов в этом иранском 1395 году (март 2016-март 2017), заявил заместитель министра дорог и городского развития Ирана и управляющий директор Организации портов и морского судоходства Мохаммад Саид-Неджад.

"До сих пор, инвестиционные контракты были подписаны с компаниями частного сектора на сумму 27 000 млрд. риалов ($ 752,71 млн.)", - сообщил чиновник.

Генеральный директор Организации свободных зон, маркетинга и инвестиций Моджтаба Хошнийат сообщил, что для привлечения иностранных инвестиций созданы 24 проекта в портах Ирана.

Гидрографические суда ВМФ России совершили свыше 180 выходов в море в летнем периоде обучения

В 2016 году в рамках выполнения задач навигационно-гидрографического обеспечения Военно-Морского Флота (ВМФ) и морской деятельности Российской Федерации под общим руководством Управления навигации и океанографии военного ведомства выполнен значительный объем океанографических, гидрографических и морских геофизических исследований в различных районах Мирового океана.

За летний период обучения гидрографические суда ВМФ России совершили более 180 выходов в морскую и океанскую зоны для выполнения гидрографических работ. Исследования в целях корректуры навигационных карт, обслуживания объектов радионавигационного обеспечения и навигационно-гидрографического обеспечения выполнялись подразделениями гидрографических служб Северного, Балтийского, Тихоокеанского, Черноморского флотов и Каспийской флотилии.

По информации начальника управления навигации и океанографии Минобороны России капитана 1 ранга Сергея Травина, в текущем году основным событием стала успешная антарктическая экспедиция океанографического исследовательского судна (ОИС) Балтийского флота «Адмирал Владимирский».

«Главным итогом комплексных океанографических исследований, проведенных гидрографами на борту ОИС «Адмирал Владимирский», стало получение современных данных о рельефе дна и морской среде омывающих Антарктиду морей Содружества, Дэвиса, Космонавтов, Лазарева и Рисер-Ларсена, а также по маршруту перехода судна в район работ и обратно. Судном пройдено более 50 тыс. морских миль, совершены деловые заходы в порты семи иностранных государств», — сообщил капитан 1 ранга Сергей Травин.

Военные гидрографы Северного и Тихоокеанского флотов выполнили значительный объем гидрографических работ в районах Земли Франца-Иосифа, Новой Земли, Новосибирских островов и островов Врангеля в целях обновления государственных морских навигационных карт и уточнения положения исходных данных построения линий внешних границ морских зон национальной юрисдикции Российской Федерации в Северном Ледовитом океане.

Кроме того, гидрографы-тихоокеанцы успешно выполнили плановые задачи, связанные с навигационно-гидрографическим обеспечением и корректурой навигационных карт в Японском, Желтом и Южно-Китайском морях.

Подразделения гидрографических службы Черноморского флота осуществляли работы в целях навигационно-гидрографического изучения и картографирования в назначенных районах, а также обеспечивали выполнение плановых задач постоянным оперативным соединением ВМФ России в Средиземном море.

Гидрографы Каспийской флотилии обеспечивали действий боевых кораблей флотилии в ходе командно-штабного учения «Кавказ-2016» и внезапных проверок боеготовности.

Департамент информации и массовых коммуникаций Министерства обороны РФ

Необычно трудный выбор нового Генерального секретаря ООН

Александр МЕЗЯЕВ

Полномочия нынешнего Генерального секретаря ООН Пан Ги Муна завершаются 31 декабря 2016 года. Впервые он был избран в 2006 году, переизбирался в 2011-м. Согласно Уставу ООН, больше выдвигаться на эту должность он не может. В настоящее время Пан Ги Мун является одним из наиболее популярных кандидатов в президенты Южной Кореи, выборы которого состоятся в 2017 году. Правда, ещё в 1946 году Генеральная Ассамблея ООН приняла специальную резолюцию, рекомендующую бывшим генсекам ООН не принимать правительственные назначения «сразу после завершения» их ооновских полномочий, но эта резолюция не имеет обязательной силы, хотя и уважалась в ряде случаев.

Формальное голосование по избранию нового генсека проводится в октябре, но уже с начала текущего года в Совете Безопасности ООН начались неофициальные консультации. Россия даже выступила со специальным заявлением, в котором предложила особо активным несколько ослабить свой пыл и дождаться начала официальной процедуры. Однако на этот раз «активистам» удалось существенно изменить обычную процедуру. Впервые за всю историю выборов генерального секретаря, кандидатуры были выдвинуты намного раньше обычного срока и прошли публичные слушания. Более того, состоялись три раунда таких слушаний плюс шесть раундов голосований!

Кандидатами на должность Генерального секретаря ООН были выдвинуты: бывший премьер-министр Португалии Антониу Гутерриш, бывший вице-премьер-министр Хорватии Весна Пушич, бывший министр иностранных дел Сербии Вук Еремич, бывший премьер-министр Новой Зеландии Хелен Кларк, бывший руководитель ооновской программы по изменению климата Кристина Фигейрес, бывшие министры иностранных дел Словакии - Мирослав Лайчак, Македонии - Срджан Керим и Молдовы - Наталья Герман, действующие министры иностранных дел Черногории - Игорь Лукшич и Аргентины – Сюзанна Малькора…

Большинство кандидатов представляли Восточную Европу, что не случайно. В последнее время географический фактор при выборе кандидатов на должность генсека стал приобретать особую значимость. Если к настоящему времени кандидаты от Западной Европы занимали должность генсека ООН 6 сроков, Азии – 4 срока, Африки – 3 срока, Латинской Америки – 2 срока, то до настоящего времени представителей Восточной Европы на посту генсека ООН ещё не было. Впрочем, сегодня разделение Европы на Восточную и Западную вряд ли имеет большой смысл. Ведь никто не говорит о кандидатах Восточной или Южной Африки, которые никогда не занимали должность генерального секретаря.

За всю 71-летнюю историю Организации Объединённых Наций её генеральными секретарями были всего восемь человек: Трюгве Ли (Норвегия), Даг Хаммаршельд (Швеция), У Тан (Бирма), Курт Вальдхайм (Австрия), Перес де Куэльяр (Перу), Бутрос Бутрос-Гали (Египет), Кофи Аннан (Гана) и Пан Ги Мун (Южная Корея). Полномочия одного из генсеков ООН – Д.Хаммаршельда – завершились в связи с трагическими обстоятельствами, а именно гибелью в авиакатастрофе над территорией Замбии. Полной ясности в отношении этой трагедии нет до сих пор. В прошлом году – через 50 лет после катастрофы – в ООН возобновили расследование обстоятельств гибели Дага Хаммаршельда, но в том, что правда о его гибели (убийстве?) станет когда-либо известна, уверенности нет….

Возвращаясь к выборам Генерального секретаря ООН 2016 года, следует особо выделить историю с попыткой Болгарии сменить ранее выдвинутую ею кандидатуру. Первоначально Болгария выдвинула кандидатом Генерального директора ЮНЕСКО Ирину Бокову. После успешного выступления И.Боковой, занявшей третье место в первом туре голосования, правительство Болгарии подверглось сильному внешнему давлению, после чего София приняла срочные меры по замене кандидата, выдвинув на пост генсека бывшего комиссара Европейской комиссии Кристалину Георгиеву. Однако без личной просьбы кандидата снять её кандидатуру невозможно. В итоге попытка устранить И.Бокову (1) от выборов генсека ООН не удалась, хотя выдвижение К.Георгиевой тоже состоялось.

5 октября в Совете Безопасности ООН впервые прошло голосование «на цветных бюллетенях». Суть такого голосования состоит в выявлении тех кандидатов, которые получат голос «против» от постоянных членов Совбеза и на кандидатуры которых, таким образом, во время окончательного голосования, скорее всего, будет наложено вето. Результаты уже первого «цветного» тура указали на нового генсека. Лишь один кандидат – бывший президент Португалии Антониу Гутерриш – получил большинство голосов и вместе с тем поддержку всех постоянных членов Совета Безопасности.

Ближайший соперник Гутерриша Мирослав Лайчак не сумел ни того, ни другого: он набрал всего семь голосов членов Совбеза из пятнадцати, получив при этом два голоса «против» от постоянных членов СБ. С таким же результатом (7-6-2) (2) закончилось голосование по кандидатуре бывшего министра иностранных дел Сербии Вука Еремича (он, правда, получил от постоянных членов СБ на один голос «против» больше).

Неожиданно плохой результат показал бывший президент Словении Данило Тюрк. Начав свою избирательную кампанию со второго места (после А.Гутерриша) со счётом 11-2-2, в последнем раунде он оказался почти в самом конце списка с пятью голосами «за» и четырьмя голосами «против», полученными от постоянных членов. С точки зрения профессиональной подготовленности кандидатура Д.Тюрка была, пожалуй, наиболее подходящей. Если президентом Словении Тюрк был всего пять лет, то в системе ООН он проработал более двадцати лет, был постоянным представителем своей страны в Совете Безопасности, помощником Генерального секретаря ООН.

Последнее место заняла Наталья Герман (Молдова), получившая всего три голоса «за» и одиннадцать против, при этом её не поддержали три постоянных члена СБ.

Интересно сравнить итоги голосования по двум болгарским кандидатам. Лучший результат показала Ирина Бокова. Семь голосов «за» (три голоса от постоянных членов СБ), семь «против» (два «против» от постоянных членов) и один «нейтральный» голос. Кристалина Георгиева получила пять голосов «за» (два голоса от постоянных членов) и восемь голосов «против» (два голоса постоянных членов). Таким образом, официальная София сама себя высекла безо всякой на то надобности…

Состоявшееся 5 октября голосование носило предварительный, «внутрисовбезовский» отборочный характер. В связи с тем, что проходным оказался лишь один кандидат, Совету Безопасности понадобилось принять резолюцию о формальной рекомендации кандидатуры А.Гутерриша для утверждения его Генеральным секретарём ООН на Генеральной Ассамблее.

Вечером 6 октября информационные агентства сообщили, что Совет Безопасности ООН поддержал назначение бывшего премьер-министра Португалии Антониу Мануэля де Оливейра Гутерриша на пост Генерального секретаря ООН. Резолюция СБ с соответствующей рекомендацией будет передана в Генеральную Ассамблею ООН.

Формально Генеральная Ассамблея должна избирать генерального секретаря с помощью голосования на закрытом заседании, но в последние годы всегда применялась упрощённая процедура (аккламация).

Антониу Гутерришу 67 лет. С 1995 по 2002 год он занимал должность премьер-министра Португалии. В последние годы работает в системе ООН. В 2005 году был назначен верховным комиссаром ООН по делам беженцев и занимал эту должность до 2015 года.

(1) Ирина Бокова родилась в 1952 году в Софии в семье одного из лидеров Болгарской коммунистической партии Георгия Бокова. В 1976 году И.Бокова окончила МГИМО МИД СССР по специальности «Международные отношения». Занимала различные политические и дипломатические посты, в том числе должность первого заместителя министра иностранных дел Болгарии. С 2000 года – Генеральный директор ЮНЕСКО.

(2) Голоса «за», «против» и так называемый «нейтральный» голос.

В Германии начнется производство труб для проекта «Северный поток — 2»

Производство труб на заводе EuroPipe GmbH в Мюльхайме-ан-дер-Рур начнется в октябре. Компания поставит первую партию труб в Мукран в начале ноября 2016 г.

Напомним, что первые трубы для проекта были отгружены с российских заводов в конце прошлого месяца.

Так, 22 сентября 2016 г. «Объединённая металлургическая компания» отгрузила первую партию высококачественных стальных труб для газопровода «Северный поток – 2» с завода в Выксе. Трубы транспортированы по железной дороге на завод по обетонированию в Котке, Финляндия, и прибыли в порт ХаминаКотка 26 сентября.

Челябинский трубопрокатный завод, второй из трех поставщиков труб для проекта, начал отгрузку 23 сентября. Объем каждой партии, поставляемой с российских заводов по железной дороге, составил примерно 300 труб. Почти половина всех труб будет обетонирована в Котке.

Логистика труб для проекта «Северный поток - 2» осуществляется на основе зарекомендовавшей себя концепции «зеленой логистики», разработанной в рамках успешно реализованного проекта «Северный поток», отмеченного профессиональными наградами. Концепция нацелена на минимизацию выбросов СО2 благодаря использованию оптимальных транспортных средств и выбору кратчайших маршрутов доставки, а также оптимизации процесса транспортировки труб на заводы по обетонированию, далее на складские терминалы временного хранения на Балтийском побережье, а затем - на трубоукладочные суда. Складские терминалы размещены таким образом, чтобы максимальное расстояние транспортировки до трубоукладочного судна не превышало 100 морских миль (примерно 185 километров).

Туристическая разморозка русской Арктики

Большинство из нас когда речь заходит об отдыхе представляют картину морского побережья с белоснежным песком, обжигающим солнцем и желательно с приятным дополнением — системой all inclusive. А что если оставить море с кристально чистой водой, песок заменить на не менее белый снег и дополнить весь этот ансамбль ни с чем не сравнимым ощущением, что находишься на краю света, на поистине неизведанной земле?

Арктические страны уже давно используют рекреационный потенциал своих северных территорий и ежегодно привлекают десятки тысяч туристов со всего мира. В России же, несмотря на то, что на ее долю приходится почти половина всего Заполярья, туристическая деятельность в этом регионе все еще находится в зачаточном состоянии, а ее потенциал остается явно недооценённым

К Арктической зоне Российской Федерации (АЗРФ) относятся восемь регионов: Архангельская область, Мурманская область, Ненецкий автономный округ, Республика Коми, Красноярский край, Чукотский автономный округ, Республика Саха (Якутия) и Ямало-Ненецкий автономный округ. И каждому из них есть чем похвастаться помимо белых медведей, заснеженных просторов и северного сияния.

На территории русской Арктики расположены четыре объекта всемирного наследия ЮНЕСКО: Ленские столбы в Якутии, остров Врангеля на Чукотке, культурно-исторический ансамбль «Соловецкие острова» и плато «Путорана» в Красноярском крае, не говоря о множестве других культурно-исторических памятниках и этнических деревнях с непередаваемым северным колоритом. Кроме того, АЗРФ богата на многочисленные особо охраняемые природные территории: национальные парки, заповедники, государственные заказники, которые позволяют оценить все многообразие и неповторимость флоры и фауны Арктики, побывать на живописных фьордах, термальных источниках, погрузиться в арктические пещеры и насладиться первозданной красотой арктических рек и озер.

Однако, по сравнению с северными коллегами, например, норвежским Шпицбергеном, количество туристов, приезжающих в АЗРФ, меньше в разы. Так, в 2015 году национальный парк «Русская Арктика», включающий территории Земли Франца-Иосифа, посетили 1225 человек из 30 стран, и это стало самым высоким показателем за последние 5 лет, что говорит об устойчивом росте интереса к этому региону. Однако в то же время, поток туристов на архипелаг Шпицберген, который по праву считается фаворитом в организации туристской деятельности в Арктике, составил около 60 000 человек. Такой колоссальный разрыв обусловлен целым рядом причин.

Корни проблемы

Во-первых, речь идет о транспортно-логистической неразвитости АЗРФ. Для наглядности обратимся к цифрам, которые отражают обеспеченность связи населенных пунктов дорогами с твердым покрытием. Итак, в западном секторе Арктики, например, в Архангельской области, у 1807 из 3951 поселений такое сообщение отсутствует, в Мурманской области — у 39 из 145, а в Ненецком АО оно есть лишь у 5 из 35 населенных пунктов. На востоке Арктики обстановка еще тяжелее, дело в том, что здесь автодорожная сеть представлена, в основном, дорогами низких категорий и зимниками с крайне ограниченными сроками эксплуатации. Поэтому разница в плотности автомобильных дорог между этим регионом и средними показателями по России исчисляется не просто десятками, а сотнями раз. Так, например, обеспеченность дорогами в Таймырском АО на Чукотке в 350 раз меньше среднего показателя по РФ, в Ненецком ОА — в 33,6 раза, на Чукотке — в 46,2 раза. Обстановка с железнодорожным сообщением тоже оставляет желать лучшего: на территории Якутии, которая занимает площадь 3,1 млн кв км, имеется всего 490 км железных дорог. В силу неразвитости наземных коммуникаций основная транспортная нагрузка в этих регионах ложится на морской и речной транспорт, в сфере которого также наблюдаются серьезные трудности: главным образом, высокий уровень износа судов и устаревшая инфраструктура портов и причалов.

Проблема доступности региона негативно сказывается на стоимости транспортных услуг, что, безусловно, отражается на цене конечного турпродукта. Так, например, круиз по Северному морскому пути обойдется примерно в 1 250 000 рублей, а покорение Северного полюса с посещением Земли Франца Иосифа до 2 000 000 рублей. Основная статья расходов приходится на оплату туристическими компаниями фрахта судов ледового класса, единственного вида транспорта, способного пройти по Северно-Ледовитому океану. Несколько дешевле выйдет поездка на остров Врангеля — 400 000 рублей, самым бюджетным северным путешествием будет тур в Исландию или на Шпицберген, здесь цена путевки составит около 200 000 рублей, что объясняется большей развитостью и проработанностью данных туристических направлений. Сравним с ценами туров в Египет, где можно отдохнуть и за 30 000 рублей, или в Грецию с путевками от 50 000 рублей, а затем посмотрим на среднюю заработную плату россиян, которая за первое полугодие 2016 года составила 35 730 рублей. А теперь простая арифметика: чтобы среднестатистическому гражданину РФ попасть на Северный полюс 55 лет нужно откладывать в копилку всю свою зарплату, а для поездки на морское побережье достаточно просто дождаться отпуска. Т.е. Арктика совершенно недоступна людям со средним достатком, вдобавок происходит снижение уровня реальных доходов россиян, поэтому количество людей, которые могут позволить себе путешествие в Заполярье, стремительно сокращается. Привлечение же иностранных туристов сопряжено с рядом трудностей институционального характера, прежде всего, речь идет о визовом вопросе, поэтому гарантировать постоянный спрос на данный вид туризма и о его массовость пока весьма затруднительно.

Во-вторых, ввиду малого опыта в организации туристской деятельности в Арктике, сохраняется низкий уровень предоставления сервисных услуг и ощущается нехватка профессиональных кадров, кроме того, отсутствует необходимая туристическая инфраструктура. Несмотря на то, что руководство России давно выделяет АЗРФ в особый регион, природно-рекреационный и историко-культурный сектор никогда не относился к приоритетным направлениям развития, на первом месте всегда были планы по освоению природных богатств Арктики и обеспечению национальной безопасности. Этим объясняется слабая государственная поддержка и недостаточное финансирование туристических проектов.

Лишь с принятием в 2013 году Стратегии развития Арктической зоны РФ до 2020 г. на высшем уровне была закреплена задача превращения АЗРФ в привлекательный туристический продукт. Вторым не менее важным документом стала учрежденная Правительством в 2014 году государственная программа о «Социально-экономическом развитии Арктической зоны Российской Федерации на период до 2020 года», в рамках которой была обозначена сфера «Развития культуры и туризма на 2013–2020 годы», предусматривающая расширение возможностей посещения туристами морских районов на северном побережье России и создание условий для приема туристов на островных северных территориях РФ. Несмотря на существенные сдвиги, произошедшие за последние годы в оформлении нормативно-правовой базы организации туризма в АЗРФ, принятые документы не отражают единой концепции действий, а предлагают лишь точечные решения, зачастую декларативного характера, которые с учетом региональной специфики и стратегического положения региона представляются явно недостаточными.

Помимо этого, у русской Арктики, к сожалению, нет узнаваемого лица, а отсутствие бренда и низкий уровень популяризации приводит к тому, что АЗРФ в глазах туриста выглядит достаточно безлико, поэтому он отдает предпочтение более «раскрученным» направлениям, которые к тому же на порядок доступнее в финансовом отношении.

Также стоит отметить психологический аспект восприятия Арктики, особенно для внутренних туристов: население попросту не осведомлено о том, что может предложить Заполярье, кроме холода, снега и пронизывающего ветра, в массовом сознании регион никак не ассоциируется с местом для отдыха и комфортного пребывания. Так, согласно проведенному социологическому исследованию[1], лишь 32% опрошенных заявили о своем желании посетить Арктику, их привлекают ледники, природные ландшафты, возможность наблюдения за животными, экзотичность тура и возможность побыть вдали от цивилизации. 40% респондентов не поехали бы из-за экстремальных погодных условий и отдали предпочтение классическим курортам, отметив, что им хватает «своих морозов», 16% сказали, что может, они и не против съездить в Заполярье, но чем именно там можно заняться, не знают. 12% опрошенных останавливают главным образом стоимость турпутевок.

В связи с вышеперечисленными факторами, а также с учетом специфики организации арктического туризма: неблагоприятными климатическими условиями (температура в Арктике может отпускаться до -70 градусов), большой уязвимостью природных объектов, высокими требованиями к обеспечению безопасности путешественников и сезонностью турпродукта(возможность посещения только в летний период: с мая по сентябрь) российским туристическим компаниям очень непросто выйти на рынок Арктики, занять свою нишу и выдержать конкуренцию других операторов.

В свою очередь западные компании, такие как Oceanwide Expeditions, Quark Expeditions LTD, Silversea Expeditions, которые имеют многолетний опыт организации северных круизов, не только видят серьезный потенциал в русском секторе Арктики, но и проводят экскурсионные маршруты по его территории, в частности с заходом на архипелаг ЗФИ и северную часть Новой Земли. Все они являются членами Ассоциации операторов экспедиционного круизного туризма в Арктике (АЕСО), организации, учрежденной в 2003 году с целью создания максимально благоприятных условий для развития экологического туризма в Арктике. Единственным отечественным оператором- участником АЕСО является Poseidon Expedition. Представительство в АЕСО, несомненно, делает российское Заполярье доступнее для туристов, а обмен опытом с международными компаниями помогает эффективнее реализовывать стратегию развития туристической индустрии в АЗРФ.

Туризм в Арктике: от слов к действию

Отсюда важнейшим механизмом развития туризма в Арктике, несомненно, выступает международное сотрудничество. Речь идет не только о снижении издержек и обмене опытом, хотя, безусловно, эти факторы является одними из определяющих. Основной вопрос заключается в том, что природа Арктики в равной степени как сурова, так и уязвима, поэтому сохранить ее богатство и обеспечить устойчивое развития региона можно лишь совместными усилиями.

Примерами успешных проектов, в которых была задействована Россия, стали реализация программы BART по созданию и развитию механизмов частно-государственного партнерства в сфере туризма в Баренцевом регионе, «Неда Ордым» по развитию этнокультурного туризма коренных народов Севера, программа «Менеджмент в сфере путешествий и туризма», акцентирующей внимание на подготовке профессиональных кадров в туристической сфере. Отдельного внимания заслуживают проекты трансграничного сотрудничества, такие как трёхсторонний национальный парк «Пасвик-Инари» (Финляндия, Норвегия, Россия) и совместный с американским природным резерватом Bering Land Bridge национальный парк «Берингия». Благому такому формату происходит размытие границ между государствами в регионе, что упрощает взаимодействие между государствами и содействует беспрепятственному передвижению туристов по территории нескольких стран. Эта практика получила еще большее распространение после введения 72-часового безвизового режима для пассажиров паромов, заходящих в Мурманск и Архангельск.

Международный опыт наглядно демонстрирует, что рост количества туристов следует за развитием транспортной логистики, повышением доступности туристских объектов, улучшением инфраструктуры размещения и повышением уровня предоставления сервисных услуг, а наиболее эффективной и быстрой формой реализации этих мероприятий- государственно-частное партнерство.

Создание туристского кластера на территории Арктики неразрывно связано с модернизацией и возрождением транспортных узлов, таких как Мурманск, Певек, Тикси, Диксон и Дудинка. Особенно стоит выделить логистические возможности Мурманской области, которая является воротами Арктической зоны РФ и может выступить главной платформой развития круизного туризма. Тем более, что этот вид туристической деятельности имеет значительные перспективы в связи с климатическими изменениями: если сейчас Северный морской путь, главная транспортная артерия Арктики, свободен ото льда лишь около 50 дней в году, то к 2050, по прогнозам экспертов, период навигации может увеличиться до 125 дней. Кроме того, для повышения доступности Арктики необходимо принятие мер по организации альтернативных маршрутов и органичному включению территорий АЗРФ в транспортную сеть смежных регионов и России в целом, что подразумевает строительство автодорог, реконструкцию устаревших портов и причалов, запуск широтных и меридиальных железных дорог, создание и обустройство новых вертолетных площадок и аэропортов. Причем эти меры являются не просто желательными, а в условиях АЗРФ они жизненно необходимы, если мы говорим о развитии территории в целом. Однако для реализации таких масштабных проектов требуются значительные финансовые вливания, которые на фоне неблагоприятной финансово-экономической конъюнктуры становятся государству не под силу. Следовательно, имеет смысл отдавать предпочтение программам, результат которых будет заметен в краткосрочной и среднесрочной перспективе, а для их осуществления привлекать частных инвесторов. То же самое касается и развития туристской инфраструктуры: объектов размещения, питания, организации досуга и культурного времяпрепровождения, создания визит-центров и реставрации историко-культурных памятников и оборудования туристических достопримечательностей, где государственно-частное партнерство, активное взаимодействие властей, представителей бизнес сообщества и коренных народов являются единственной возможной формой кооперации, которая может привести к ощутимым результатам.

Уязвимость экосистем Арктики и большое количество ООПТ предопределяют развитие именно экотуризма, который подразумевает минимальное антропогенное воздействие на места пребывания и содействует сохранности природных объектов- обязательным условием развития любого вида деятельности в Заполярье. Национальные парки и государственные заказники должны выступить ключевыми площадками для его формирования, здесь могут пролегать экологические тропы, образовываться туристические центры и проводиться информационно-просветительская деятельность. Сейчас на территории Крайнего Севера России действуют два национальный парка: «Русская Арктика» и «Берингия», два государственных заказника федерального значения: «Земля Франца-Иосифа» и «Североземельский», а также заповедники: «Остров Врангеля», «Усть-Ленский», «Большой Арктический» и «Гыданский», не говоря о нескольких заказниках регионального значения и ресурсных резерватах.

Такое множество ООПТ и их разнообразие открывают возможности и для развития других видов туризма, например, экстремального, научно-познавательного и этнографического. Последняя категория заслуживает отдельного внимания, так как предполагает непосредственное участие малочисленных коренных народов Крайнего Севера, что в свою очередь позволит сохранить их богатое культурное наследие и улучшить их социально-экономическое положение. Как показал западный опыт, перспективными направлением развития этнического туризма является создание этнопоселений и вовлечение туристов в традиционную деятельность этих народов: от проживания в семьях и приготовления национальных блюд до катания на собачьих упряжках и приобщения к различным ремеслам. Такие мероприятия пользуются большим спросом у путешественников, поэтому очень важно продолжать и расширять подобные практики.

Одним из факторов эффективного использования рекреационного потенциала АЗРФ представляется развитие и иных видов туризма: оздоровительного, паломнического, экспедиционного, гастрономического или же событийного. Это будет способствовать налаживанию межрегиональных связей и позволит каждому региону АЗРФ предлагать свои уникальные туристические продукты, что приведет к выравниванию их уровня развития, а также поможет снизить влияние фактора сезонности туристической деятельности. От количества и содержательного наполнения туристских маршрутов напрямую зависит удовлетворение запросов потенциальных туристов, поэтому важно предлагать широкий выбор продуктов для любых категорий путешественников.

Важным аспектом является рекламно-информационное обеспечение: популяризация арктического туризма в СМИ, выпуск промо-роликов про Арктику, создание интернет-портала, объединяющего все данные о достопримечательностях и доступных туристских маршрутах, причем обязательным условием выступает наличие информации на иностранных языках. Также необходимо использование маркетинговых технологий для создания позитивного имиджа северных территорий, выработки логотипа и продвижения бренда Русской Арктики среди внутренних и иностранных туристов.

Подытоживая вышесказанное и учитывая тот факт, что АЗРФ изначально находится не в равном положении с другими регионами России, представляется необходимым создание отдельной стратегии развития туристического потенциала российского Заполярья. Она должна привести к общему знаменателю особенности и возможности каждого из восьми регионов и на основе этого выработать единый туристический комплекс, который в дальнейшем смог стать неотъемлемой частью экономики региона и национального рынка туристских услуг, а также серьезной составляющей рынка туризма других стран Арктического региона.

Что нового сможет привнести туризм в развитие Крайнего Севера?

Грамотная организация туристическо-рекреационного комплекса АЗРФ является стратегической задачей для успешного социально-экономического развития региона. Главная цель заключается в том, чтобы превратить туризм в новый перспективный вид деятельности российского Заполярья, который способен диверсифицировать экономику Севера за счет мультипликативного эффекта. В значительной степени продвижение туристической деятельности выступит стимулом для развития среднего и малого бизнеса, что в свою очередь поможет решить проблему трудовой занятости населения и выступить источником дополнительных доходов для регионов.

Помимо этого, обустройство туристических объектов, развитие инфраструктуры Крайнего Севера сделает комфортнее проживание самих граждан и положительно отразится на их уровне жизни. Еще одним важным аспектом является привлечение внимание к вопросам сохранения природного наследия Арктики и культурных традиций коренных народов Крайнего Севера. Кроме того, выгодное географическое положение региона создает все предпосылки для налаживания международного сотрудничества в регионе, что в целом благоприятно скажется на позиционировании Российской Федерации в мировом сообществе.

Таким образом, можно сделать вывод о том, что Арктика готова предложить то, что выходит за рамки шаблонов и обыденности, а ее красота способна вдохновить и удивить даже самого искушенного путешественника, что в свою очередь открывает широкие возможности для развития арктического туризма. Мировой опыт показывает, что западные страны, которые обладают малонаселёнными и необжитыми полярными территориями, успешно сочетают развитие промышленности и добычу полезных ископаемых с охраной природы и рекреационной деятельностью. Перед Россией стоит актуальная задача по изменению облика Арктики, преломлению тенденции по доминированию присвающего типа природопользования, а также повышению ее доступности и туристической привлекательности. Необходимо признать, что для преодоления кризисных явлений в регионе добычи полезных ископаемых и военного присутствия явно недостаточно. В данной ситуации добиться изменений к лучшему можно только с помощью комплексного подхода, в рамках которого будут также задействованы природные и туристско-рекреационные ресурсы. Именно от грамотной реализации данной стратегии зависит устойчивое социально-экономическое развитие российского Заполярья.

[1] В исследовании приняло участие 100 человек в возрасте от 20 до 65 лет.

Россия и Норвегия готовятся совместно установить ОДУ

Росрыболовство и профильное норвежское министерство согласовали повестку дня очередной сессии смешанной комиссии по рыболовству. Стороны обменялись мнениями о возможных общих допустимых уловах трески, пикши, мойвы, сайды в Баренцевом и Норвежском морях.

Сопредседатели Смешанной российско-норвежской комиссии – руководитель Росрыболовства Илья Шестаков и постоянный замминистра промышленности и рыболовства Норвегии Арне Рёксунд – обсудили повестку дня 46-й сессии СРНК на встрече в Москве. Сессия пройдет 17 октября в норвежском городе Мосс.

«Безусловно, за прошедший межсессионный период стороны провели значительную работу по реализации договоренностей 45-й сессии комиссии. Со своей стороны, придаем большое значение продолжению рассмотрения проблемных моментов, связанных с выбросами рыбы, в целях создания прозрачных условий для осуществления промысла совместных запасов как российскими, так и норвежскими рыбаками», - сказал Илья Шестаков. Он также отметил конструктивный подход норвежской стороны к решению вопросов промысла совместных запасов российскими судами в экономической зоне Норвегии.

Как сообщили Fishnews в пресс-службе Росрыболовства, стороны обменялись мнениями о возможных объемах ОДУ и правил регулирования добычи трески, пикши, мойвы, сайды и других видов водных биоресурсов в Баренцевом и Норвежском морях. В частности, Россия представила предложения по совершенствованию мер технического регулирования для снижения допустимого уровня прилова синекорого палтуса.

Отдельно обсуждался промысел краба-стригуна опилио в Баренцевом море. После закрепления прав России на расширенный континентальный шельф промысел сидячих видов водных биоресурсов в этой зоне перешел под контроль законодательства РФ. Ранее промысел глубоководных крабов в районе регулировался в рамках Комиссии по рыболовству в северо-восточной части Атлантического океана (НЕАФК).

Еще одной темой встречи стал контроль промысла совместных российско-норвежских запасов судами третьих стран. Согласованы позиции по разрешенным орудиям добычи и правилам выгрузки уловов в портах.

Кроме того, норвежская сторона отметила значимость проведения совместных научно-исследовательских экспедиций.

Аквакультуру записали в «точки роста»

Приморский край утвердил программу развития приграничных территорий до 2020 г. В число «точек роста» попали инвестиционные проекты в области аквакультуры и рыбопереработки.

Напомним, концепцию развития приграничных территорий в Дальневосточном федеральном округе Правительство утвердило в ноябре прошлого года. Планируется, что она будет способствовать, в частности, приросту количества субъектов малого и среднего предпринимательства, созданию новых экспортно ориентированных высокотехнологичных производств. К приоритетным направлениям отнесли рыбохозяйственную деятельность.

В июле 2016 г. вице-премьер – полпред президента в ДФО Юрий Трутнев утвердил план мероприятий по реализации концепции развития этих территорий. Было предусмотрено, что уже в этом году регионы примут собственные программы развития приграничных муниципальных образований.

Как сообщает корреспондент Fishnews, такую программу (на период до 2020 г.) утвердила администрация Приморского края. Одним из приоритетных направлений развития в документе названы аквакультура и воспроизводство водных биоресурсов.

В числе инвестиционных проектов – «точек роста» – строительство в Хасанском районе завода по разведению молоди трепанга и завода по переработке «морских огурцов». В этом же районе планируется создать еще одно предприятие по разведению молоди гидробионтов и переработке продукции. Компания – резидент свободного порта Владивосток.

Также резиденты порто-франко хотят построить рыбоперерабатывающие комбинаты в Хасанском районе и Уссурийском городском округе, один из индивидуальных предпринимателей в рамках проекта «Начинающий фермер» решил заняться прудовым рыбоводством в Дальнереченском районе.

В мероприятиях по развитию Хасанского района – возмещение части затрат организациям, занимающимся аквакультурой и воспроизводством ВБР. Средства предполагается выделять в рамках краевой госпрограммы по развитию рыбохозяйственного комплекса.

Черноморскую регату больших парусников выиграл российский фрегат «Мир»

Престижное состязание парусных судов финишировало в болгарском порту Варна

Парусник «Мир» Государственного университета морского и речного флота имени адмирала Макарова стал победителем в общем зачете «СКФ Черноморской регаты больших парусников», титульным спонсором которой выступила группа «Совкомфлот».

Регата, ставшая одной из самых значимых в календаре международных соревнований больших парусников, проходила с 8 сентября по 4 октября 2016 года между крупнейшими портами Черного моря. Сразу 27 парусников, представляющих пять государств - Россию, Болгарию, Румынию, Польшу и Республику Вануату - преодолели более тысячи морских миль по маршруту Констанца - Новороссийск - Сочи - Варна.

«СКФ Черноморскую регату больших парусников 2016» открыла гонка Констанца – Новороссийск. Второй этап «СКФ Черноморской регаты больших парусников 2016» впервые был соревновательным, а не круизным переходом, и борьба за победу в гонке из Новороссийска в Сочи выдалась по-настоящему напряженной. Поднявшийся в ночь на 20 сентября шторм с порывами ветра до 22 метров в секунду стал для штурманского состава испытанием на маневренность и тактическую смекалку, а для экипажей и курсантов — на выносливость и волю к победе. Основная борьба развернулась между традиционными соперниками – российскими фрегатами «Надежда» и «Мир». «Надежда», победитель «СКФ Черноморской регаты больших парусников 2014», поймала хороший ветер и долгое время лидировала в гонке. Но досадная поломка фок-мачты вынудила парусник выйти из этапа гонки. Победу на втором этапе одержал фрегат «Мир», приписанный к Государственному университету морского и речного флота имени адмирала Макарова.

В Сочи 24 сентября участников Регаты приветствовал Президент России Владимир Путин, который наградил капитана фрегата «Мир» Андрея Орлова за победу среди парусников класса «А» во втором этапе гонки. Поздравляя экипаж победителей, российский президент напомнил, что гонки больших парусников – это особое событие. «Любой человек, и так называемые «морские волки», и начинающие моряки, когда входят на палубу корабля, впервые прикасаются к штурвалу, к парусам, испытывают своеобразное, острое, яркое чувство. И важно, что люди учатся не только морскому делу, они ещё начинают понимать, что успех зависит и от мастерства каждого члена экипажа, и от слаженности экипажа в целом. Морское братство не знает национальных границ. На второй план уходят культурные и национальные различия, важнее поддержка, чувство локтя, взаимопомощь, дружба. И мероприятия подобного рода играют важную роль в развитии отношений между народами и странами», - подчеркнул Владимир Путин.

Президент также поднялся на борт учебного фрегата «Надежда», который совершил самый протяженный переход от порта приписки (Владивосток) до порта старта регаты (Констанца, Румыния).

25 сентября в Сочи состоялся Парад парусов, после которого суда отправились в третий, заключительный этап гонки. Третий переход - от Сочи до Варны - стал самым протяженным по дистанции – около 520 морских миль, что равно сумме расстояний, которые парусники прошли в ходе первых двух гонок. По итогам всех трех этапов победителем в общем зачете Регаты стал парусник «Мир» (Санкт-Петербург), второе место заняла «Надежда» (Владивосток), которая одержала победу в «СКФ Черноморской регате больших парусников» в 2014 году. Третье место занял болгарский учебный парусник Kaliakra.

В классах «B», «C» и «D» абсолютным чемпионом вновь стала российская учебная яхта «Акела» (порт приписки Санкт-Петербург), на счету которой 11 побед из 16 в гонках больших парусников. На втором месте – румынское судно Adornate. Специальным призом за вклад в развитие добрососедских отношений и международной дружбы был награжден польский парусник Pogoria. Его команда также получила звание самой молодой из принимавших участие в Регате – многим на судне только исполнилось 15 лет.

Как отмечается в материалах группы «Совкомфлот», борьба за победу в регате разворачивалась в сложных погодных условиях. Так, при переходе из Сочи до Варны участники столкнулись и с практически полным отсутствием попутного ветра, и со шквалом и волнами до пяти метров высотой. Во время перехода Новороссийск – Сочи разыгрался семибалльный шторм, в результате которого многие суда получили повреждения, но остались в строю.

Заход участников «СКФ Черноморской регаты больших парусников 2016» в каждый город становился настоящим морским праздником. На парусниках действовал режим «открытого трапа», который позволял всем желающим подняться на палубы. Во время стоянок проходили парады курсантов, концерты, спортивные состязания и приемы. Отбытие из каждого порта сопровождалось «парадом парусов» - торжественным проходом судов из гавани в полном парусном вооружении перед стартом гонки.

Организаторами регаты выступили международная Ассоциация учебных парусников Sail Training International (STI) и «Сочинский морской клуб». Черноморская регата больших парусников проходит при поддержке крупнейшего российского судового оператора - «Совкомфлота». В оргкомитет состязания входят министр транспорта РФ Максим Соколов, руководитель Росморречфлота, заместитель министра транспорта Виктор Олерский, генеральный директор и председатель правления ПАО «Совкомфлот» Сергей Франк, а также генеральный директор Международной ассоциации учебных парусников Sail Training International Гвин Браун.

Учебные суда – tall ships – занимают особое место в парусном флоте. Как правило, они принадлежат морским учебным заведениям, яхт-клубам, музеям или частным владельцам. Такие корабли регулярно участвуют в регатах и морских фестивалях, ходят в кругосветные плавания и охотно берут на борт туристов-практикантов, которые хотят стать частью команды и хотя бы на короткое время почувствовать себя матросом.

Значительное место в расписании больших учебных парусных судов – как российских, так и зарубежных – занимают специализированные международные регаты Tall Ship Races, которые традиционно проходят в Европе несколько раз в год. В этом году Tall Ship Race празднуют юбилей – 60 лет со дня первой гонки.

Первая в истории Tall Ship Race, названная Cutty Sark в честь легендарного британского чайного клипера, прошла в июле 1956 года. В ней приняли участие 20 кораблей из 11 стран. Флотилия вышла из Торбея в Англии, прошла вдоль побережья на юг континента и финишировала в Лиссабоне. Первая гонка получилась настолько успешной, что практически сразу по ее завершении было решено сделать целую серию регат – наподобие Кубка «Америки», но для учебных парусников. Советские парусные суда и яхты стали участвовать в соревнованиях с 1978 года.

Первая в истории «СКФ Черноморская регата больших парусников» (SCF Black Sea Tall Ships Regatta) состоялась в 2014 году. Впервые в истории соревнований больших парусников проходила полностью в Черном море.

Титульный спонсор регаты, группа компаний «Совкомфлот» – крупнейшая судоходная компания России, одна из ведущих в мире компаний в сфере морской транспортировки углеводородов, обслуживания шельфовой разведки и добычи нефти и газа. Собственный и зафрахтованный флот включает 152 судна общим дедвейтом около 13 млн. тонн. Треть судов обладает высоким ледовым классом.

«Совкомфлот» участвует в обслуживании крупных нефтегазовых проектов в России и мире: «Сахалин-1», «Сахалин-2», «Варандей», «Приразломное», «Новый Порт», «Ямал СПГ», Tangguh (Индонезия), Peregrino (Бразилия). Головной офис компании находится в Санкт-Петербурге, представительства расположены в Москве, Новороссийске, Мурманске, Владивостоке, Южно-Сахалинске, Лондоне, Лимасоле и Дубае.

Компания с 2009 года является официальным партнером Всероссийской федерации парусного спорта и ежегодно спонсирует детские и юношеские спортивные мероприятия, что связано с долгосрочными целями компании, среди которых популяризация морской профессии, воспитание молодежи в духе морской культуры, ее физическое и духовное развитие.

Ринат Накипов

В мероприятии также приняли участие помощник Президента РФ Игорь Левитин, представители подведомственных Минтрансу России служб и агентств, федеральных органов исполнительной власти, субъектов РФ, организаций транспортного комплекса и другие.

По первому вопросу повестки Коллегии о ходе подготовки к транспортному обеспечению чемпионата мира по футболу 2018 года с основным докладом выступил Терентий Мещеряков – генеральный директор АНО «Транспортная дирекция чемпионата мира по футболу 2018 года в Российской Федерации». По его мнению, абсолютное большинство зрителей, порядка 75%, будут гражданами нашей страны, 25 % болельщиков прибудут из других государств, в основном из Германии и Португалии.

Для эффективного управления системой своевременного и комфортного транспортного обслуживания разрабатываются стратегия транспортного обеспечения и объединенный операционный транспортный план. В период проведения Чемпионата держателям билетов на матчи будет предоставлен межрегиональный бесплатный проезд железнодорожным транспортом в дополнительных поездах по обозначенным маршрутам. Поезда будут прибывать в города-организаторы утром в день проведения матча и убывать обратно после его завершения. Для перевозки зрителей поезда совершат около 640 рейсов. Финансирование планируется из средств федерального бюджета. В сфере ответственности регионов - организация бесплатного проезда в метрополитене, в пригородном сообщении железнодорожным транспортом, автомобильным транспортом в пригородном и городском сообщениях. Неоплачиваемые маршруты планируются в направлении аэропорт-город на «аэроэкспрессах». В городах, где отсутствуют «аэроэкспрессы», будут организованы шаттлы.

В настоящее время проводится работа по обновлению подвижного состава городского транспорта, отбору надежных поставщиков перевозочных услуг, регистрации автоперевозчиков, желающих предоставить такие услуги, оснащению транспортных средств оборудованием системы «ЭРА – ГЛОНАСС». «С помощью IT-технологий планируется существенно повысить уровень безопасности перевозок путем организации контроля за соблюдением скоростных режимов и фиксации нарушений», – сказал генеральный директор АО «ГЛОНАСС» Андрей Недосеков.

Также разрабатывается сервис «Транспортный гид болельщика», работающий по принципу «единого окна», позволяющий бронировать бесплатные проездные документы, отслеживать свое расписание, перемещение между городами-организаторами мероприятий, в упрощенном порядке регистрироваться, выбирать и бронировать билеты на различные виды транспорта. Гид болельщика, поддерживающий 5 национальных языков (русский, английский, немецкий, французский, испанский), будет интегрирован с внешними информационными системами поставщиков транспортных услуг (железнодорожный и воздушный транспорт, такси и пр.).

В рамках подготовки к Чемпионату будет реконструирована аэродромная инфраструктура аэропортов Москвы, Волгограда, Екатеринбурга, Калининграда, Нижнего Новгорода, Самары, Саранска. Это позволит обеспечить требуемый уровень безопасности полетов, увеличит пропускной пропускную способность за счет развития сети рулежных дорожек и расширения перронов.

Второй вопрос повестки Коллегии был посвящен мерам по совершенствованию нормативного правового обеспечения и повышению эффективности контрольно-надзорной деятельности в сфере транспортной безопасности. Заместитель Министра транспорта РФ Николай Захряпин отметил, что контрольно-надзорная деятельность является одной из важнейших составляющих системы правовых, экономических и иных мер в сфере транспортного комплекса, определяемой государством. Анализ результатов контрольно-надзорной деятельности свидетельствует о необходимости повышения ее эффективности, включая совершенствование нормативного правового обеспечения на основе правоприменительной практики Ространснадзора. Так, Минтранс России предложил внести изменения в ФЗ «О транспортной безопасности», Кодекс Российской Федерации об административных правонарушениях (ст. 11.15.2, 19.7.5, 19.7.9, 23.36, 23.42, 23.43 и 28.3), что позволит существенно повысить результативность контрольно-надзорной работы, являющейся частью государственной политики в сфере транспортной безопасности.

Заместитель руководителя Ространснадзора Владимир Черток отметил, что количество поднадзорных службе субъектов по транспортной безопасности составляет около 350 тысяч. И это при возможности проводить имеющимися госинспекторами по безопасности только около 4,5 тысяч проверок в год.

«Фактически проверяется 1,5 % в год от общего количества субъектов надзора, т.е. при имеющихся ресурсах в среднем субъект может быть проверен по транспортной безопасности один раз в 75 лет, -- сказал В. Черток. - Очевидно, что без новых технологий задача эффективного надзора за безопасностью почти невыполнима». По его словам, служба вынуждена была перейти на риск-ориентированный подход к планированию и проведению проверок. Это значит, что реально проверяются только те, кто явно не выполняет требования по транспортной безопасности, или те, по кому есть прямые поручения на проверку. За прошедший период 2016 года по итогам проверок только за нарушение требований транспортной безопасности наложено штрафных санкций на 104 млн. рублей.

Министр иностранных дел Италии Паоло Джентилони выразил удовлетворение в связи с предстоящим избранием бывшего премьер-министра Португалии Антониу Гутерриша новым генеральным секретарем ООН.

Совбез ООН назвал Гутерриша явным фаворитом на пост генсека организации, официальное голосование по этому вопросу состоится в четверг, заявил в среду постпред РФ при ООН Виталий Чуркин.

"Прекрасный выбор! Антониу Гутерриш сделает Объединенные Нации более сильными", — написал в среду вечером глава внешнеполитического ведомства Италии в своем микроблоге в Twitter.

Экс-премьер Португалии и бывший верховный комиссар ООН по делам беженцев стал лидером гонки уже в первом туре голосования Совбеза 21 июля и ни разу не опустился ниже первой строчки.

Кандидат на пост генсека должен быть одобрен большинством голосов членов СБ ООН (9 из 15) и не иметь голоса "против" от пятерки государств, обладающих правом вето.

Сергей Старцев.

Франция интересуется инвестициями в иранском порту Чабахар

Французская торгово-инвестиционная делегация пересмотрит экономические возможности порта на юго-востоке иранской провинции Систан-Белуджистан - Чабахар, сообщила высокопоставленный чиновник Тахере Шахраки.

Советник управляющего директора Организации свободной торговли и промышленности зоны «Чабахар» Тахере Шахраки сообщила, что французская делегация прибыла в город-порт, чтобы совершить поездку в промышленные районы, а также посетить порты Шахид Бехешти и Шахид Калантари.

Она добавила, что делегация планирует встретиться с должностными лицами Организации свободной торговли и промышленности зоны Чабахар и Организации портов и морского судоходства остана Систан-Белуджистан. Французская делегация также изучит инвестиции в поставку и строительство кислородного комплекса и других промышленных газов, отметила она.

Порт Чабахар имеет важное значение не только для Ирана, но и для Афганистана и региона Центральной Азии. Он также является структурным звеном создаваемого Международного транспортного коридора «Север-Юг», призванного обеспечить сообщение между Россией и Индией по наиболее короткому маршруту.

Более 50 тыс. тонн рыбной продукции прошли процедуру ГПК в сентябре

О результатах осуществления Баренцево-Беломорским территориальным управлением Росрыболовства процедуры Государственного портового контроля (ГПК) в конвенционных районах Северной Атлантики в сентябре 2016 года

Мурманск, 5 октября 2016 года. – Рыбопродукция, изготовленная из ресурсов рыболовства, добытых российскими судами в Конвенционном районе НЕАФК и Районе регулирования НАФО, в сентябре 2016 года выгружалась (перегружалась) в назначенных портах пяти стран.

Наибольшее число выгрузок пришлось на Фарерские острова и Норвегию, на третьей позиции Нидерланды. По количеству выгружаемой и перегружаемой рыбопродукции лидируют Фарерские острова – 40,30 тыс. тонн (в 2015 году – 32,57 тыс. тонн). Объем рыбопродукции, выгружаемой рыбопромысловыми и транспортными судами в портах Нидерландов – 6 тыс. тонн (в 2015 году – 9,76 тыс. тонн), в портах Норвегии – 3,32 тыс. тонн (в 2015 году – 4,28 тыс. тонн), в Испании – 0,67 тыс. тонн рыбопродукции, в портах Исландии – 0,29 тыс. тонн (в сентябре 2015 года в портах Испании и Исландии рыбопродукция не выгружалась).

Общий объем подконтрольной ГПК рыбопродукции в сентябре 2016 года составил 50,58 тыс. тонн (в 2015 году – 46,61 тыс. тонн).

Всего за сентябрь 2016 года специалистами Баренцево-Беломорского территориального управления Росрыболовства проверено 83 формуляра ГПК (в 2015 году – 80). В результате проверок 82 формуляра подтверждено, не подтвержден 1 формуляр. Все формуляры направлены компетентным органам Договаривающихся Сторон с соблюдением установленного срока.

В сентябре канадский порт Тандер-Бей показал лучший результат за девятнадцать лет

В сентябре канадский порт Тандер-Бей перевалил 1,2 млн. т грузов, что является самым высоким результатом для этого месяца с 1997г. Сообщает агн. Зерно Он-Лайн со ссылкой на CBC News.

Через Тандер-Бей экспортируется, главным образом, зерно – 1,016 млн. т (0,853 млн. т за аналогичный период в 2015г.). Экспорт зерна с начала года составил 4,403 (4,918) млн. т.

Власти порта ожидают, что активность перевалки зерна останется высокой вплоть до конца текущего сезона.

Сотрудники Владивостокского морского торгового порта (ВМТП) вновь вышли на митинг в защиту своих трудовых прав и в знак протеста против сокращения докеров-механизаторов, сообщил РИА Новости председатель профкома ППОО РПД ПАО "ВМТП" Александр Толкачев.

В августе работники Владивостокского морского торгового порта вышли на митинг против грядущих сокращений 59 докеров контейнерного терминала, которые руководство ВМТП объясняет спадом грузооборота. Глава Приморья Владимир Миклушевский обратился к председателю совета директоров группы компаний "Сумма" Зиявудину Магомедову с просьбой найти компромиссное решение по данному вопросу. Российский профсоюз докеров сообщил, что сотрудники попали под сокращение в то время, как их работу выполняют сторонние организации. Дальневосточная транспортная прокуратура организовала проверку в ВМТП. В середине сентября докеров сократили.

"Сегодня около 250 человек – сотрудники порта - вышли на митинг в защиту своих трудовых прав. На митинге также присутствовал представитель департамента внутренней политики края. Необходимость проведения акции обусловлена прошедшим сокращением докеров-механизаторов и введением в ПАО "ВМТП" новых должностей "Портовый рабочий" и "Машинист крана", а также усилением давления со стороны работодателя на членов профсоюза и нарушением работодателем трудовых прав работников", - сказал собеседник.

Ранее руководство ВМТП предложило сокращаемым докерам перейти на новые рабочие места с сокращением зарплаты. По словам Толкачева, все сотрудники отказались от предложения.

"Их не устроило то, что зарплата ниже прежней, и если бы они согласились на новые должности, то о старой зарплате можно было бы забыть. Сегодня мы предпринимаем все действия для восстановления докеров на их прежних местах. Наши дальнейшие действия будут зависеть от реакции работодателя, пока он отвечает отказом на все наши предложения", - отметил Толкачев.

Сентябрь оказался успешным для краболовов

За первый месяц промысла у Западной Камчатки освоена 3431 тонна камчатского краба, или 38% ОДУ. За аналогичный период позапрошлого и прошлого годов уловы составляли 2201 и 2225 тонн соответственно.

Количество судов на промысле выросло до 31 (в сентябре 2014 г. – 22; 2015 г. – 23). Однако, как сообщили Fishnews в пресс-службе Камчатского НИИ рыбного хозяйства и океанографии, рост темпов и объемов добычи объясняется не столько увеличением флота, сколько преобладающей долей судов, перевозящих краба в живом виде. Их уловы за судосутки в целом выше, чем у судов, производящих мороженую продукцию. Кроме того, увеличение общего вылова стало возможным благодаря улучшению среднесуточных показателей, отметили в институте. В 2014 г. суда, перевозящие краба в живом виде, добывали 10 тонн за судосутки, а суда, изготавливающие продукцию, – 8,7 тонны. В нынешнем году показатели выросли до 14 и 11,2 тонны соответственно.

10 судов, ведущих промысел у Западной Камчатки во второй половине сентября, использовали краба для производства сыро- и варено-мороженых наборов конечностей и другой продукции. 11 судов отвозили уловы в живом виде в иностранные порты. В КамчатНИРО обратили внимание, что в этом сезоне живой краб в небольших объемах начал поставляться и на внутренний рынок через порты Приморья.

Значительная часть судов-живовозов возвращается в район добычи после первой сдачи улова или находится на пути в зарубежные порты с крабом в трюмах. В отличие от первой половины сентября, когда основные промысловые усилия были сосредоточены в Камчатско-Курильской подзоне, во второй половине месяца добывающий флот традиционно преобладал в Западно-Камчатской подзоне. Здесь 16 судов с начала путины добыли 1764 тонны камчатского краба (26% от общего допустимого улова). Суда, производящие продукцию, продолжают опережать по среднесуточной добыче флот, перевозящий живого краба. Во второй половине месяца интенсивность промысла в Западно-Камчатской подзоне несколько снизилась, количество судов сократилось с 20 до 12 (7 живовозов и 5 переработчиков).

Сейчас подавляющее большинство судов, осваивавших камчатского краба в Камчатско-Курильской подзоне и перевозящих его в живом виде, переключилось на иные виды краба в других районах промысла, находится в портах декларирования уловов и на выгрузке или возвращаются после сдачи. С начала года в подзоне добыто 1652 тонны камчатского краба, или 65% ОДУ.

Интенсивность промысла в Камчатско-Курильской подзоне в настоящий момент снижается: часть судов, освоив свои сравнительно небольшие лимиты в районе, или завершают промысел, или переходят работать в Западно-Камчатскую подзону. Между тем к настоящему времени основные пользователи выбрали немногим более половины своих лимитов и в ближайшее время в Камчатско-Курильской подзоне можно ожидать увеличения вылова с возвращением судов-живовозов, считают в институте.

Ожидается, что основные объемы добычи краба со второй половины октября будут приходиться на Западно-Камчатскую подзону, где путина только набирает обороты.

Освоение общего допустимого улова камчатского краба у Западной Камчатки идет высокими темпами: за первый месяц промысла суммарно в двух подзонах выбрано 38% ОДУ. За аналогичный период путин позапрошлого и прошлого годов эти показатели составляли соответственно 43 и 30% от лимита.