Новости. Обзор СМИ  Рубрикатор поиска + личные списки

На базе ОАО «Архангельский ЦБК» в Новодвинске состоялось учредительное собрание участников инновационного лесопромышленного территориального кластера «ПоморИнноваЛес», об этом говорится в полученном Lesprom Network пресс-релизе.

Согласно стратегии развития ЛПК региона на период до 2030 г., утвержденной распоряжением министерства природных ресурсов и лесопромышленного комплекса Архангельской обл. от 22 мая 2014 г., ядром кластера стали Архангельский ЦБК, ОАО «Архбум», ЗАО «Лесозавод 25» и Группа компаний «Титан».

Как пояснил директор по взаимодействию с органами государственной власти Архангельского ЦБК, разработчик концептуальных основ новой экономической модели в регионе Наталья Пинягина, в отличие от созданных в средней полосе лесопромышленных кластеров, «ПоморИнноваЛес» наиболее репрезентативен по составу. В числе участников — крупные отраслевые бизнес-игроки, представители малого и среднего бизнеса, поставщики оборудования, комплектующих, специализированных производственных, сервисных и логистических услуг, научно-исследовательские и образовательные организации, связанные отношениями территориальной близости и функциональной зависимости в сфере производства и реализации товаров и услуг.

В инновационный лесопромышленный территориальный кластер «ПоморИнноваЛес» вошли 24 участника, среди которых ОАО «Архангельский ЦБК», ОАО «Архбум», ЗАО «Лесозавод 25», лесозаготовительные предприятия Группы компаний «Титан», ООО «Беломорский лес», ООО Производственная Компания «Интерстрой», ОО «Природа», ООО «Плесецкий леспромхоз», ООО «Нива», ОАО «Северное морское пароходство», ООО «Норд-Вуд», ОАО «Архангельский морской торговый порт», ЗАО «Архангельский фанерный завод», ООО «Архбиоэнерго», ОАО «Соломбальский машиностроительный завод», ОАО «Архангельская ремонтно-эксплуатационная база флота», Северный (Арктический) федеральный университет имени М.В. Ломоносова, Северный научно-исследовательский институт лесного хозяйства (Сев НИИЛХ), ГОУ СПО «Новодвинский индустриальный техникум», ООО «НордТехСад», ЗАО «Архгипробум». В кластер вошли структуры, представляющие малый и средний бизнес региона, — общественная организация «Региональная ассоциация инициатив развития малого и среднего предпринимательства» и ООО «Поморский лесной технопарк».

Инициативу Архангельского ЦБК по созданию в регионе инновационного лесопромышленного территориального кластера поддержали губернатор Игорь Орлов, правительство региона, Архангельское областное Собрание депутатов, Архангельская торгово-промышленная палата, региональное отделение общероссийской общественной организации «Деловая Россия».

Форма организации кластера – некоммерческое партнерство. Председателем Правления избран генеральный директор Архангельского ЦБК Дмитрий Зылев. В состав Правления вошли генеральный директор ЗАО «Лесозавод 25» Дмитрий Крылов, председатель совета «Региональной ассоциации инициатив развития малого и среднего предпринимательства» Сергей Дерябин, генеральный директор ОАО «Северное морское пароходство» Александр Брынцев, генеральный директор ЗАО «Архангельский фанерный завод» Павел Бурчаловский, генеральный директор ООО «Архбиоэнерго» Надежда Виноградова, а также представители САФУ, СевНИИЛХ и Соломбальского машиностроительного завода.

По словам заместителя директора по взаимодействию с органами государственной власти Архангельского ЦБК Юрия Трубина, следующими шагами станет разработка Стратегии развития «ПоморИнноваЛес», подготовка, согласование и внесение на утверждение правительству Архангельской обл. программы реализации стратегии, ее последующая презентация и утверждение в федеральных органах власти.

Доктор Халед Ханафи, министр снабжения и внутренней торговли Египта, заверил, что стратегические запасы пшеницы находятся в неприкосновенности и их достаточно для выпекания субсидируемого хлеба и лепешек вплоть до первой недели марта 2015 года.

Его заявление последовало после принятия министерством снабжения и внутренней торговли решения приобрести 175 тыс. тонн пшеницы французского и российского происхождения в рамках международного тендера, десятого по счету в текущем финансовом году, с поставкой в течение 10 дней после 11 ноября.

Министр снабжения отметил, что предполагаемый к закупке объем зерновых включает 120 тыс. тонн пшеницы французского и 55 тыс. тонн российского происхождения. Средняя цена составит US$245,25 за тонну. Пшеница будет ввезена в страну только после досмотра в египетских портах международными аудиторскими фирмами, а также техническими комитетами.

Он также рассказал, что комитет по потребительским товарам закупает пшеницу в различных странах на мировых сырьевых рынках, не отдавая предпочтение той или иной стране. Импорт зерновых осуществляется из России, Румынии, Канады, Франции, Аргентины, Америки, Украины и других стран, а на тендерах выбор делается в пользу наиболее качественных и наименее дорогих предложений.

О состоянии рынка черных металлов в Турции

- Россия вновь стала крупнейшим после США поставщиком лома в Турцию.

- Украинский экспорт лома в Турцию в январе-июле 2014 г. возрос более чем в 6 раз.

- Китайская заготовка обрушила цены на региональном рынке стали.

/Rusmet.ru - Селим Аргун (Selim Argun), менеджер по продажам, «Metkim Metal», Турция/ Прежде чем приступить к рассмотрению ситуации, сложившийся на турецком рынке лома черных металлов, необходимо рассмотреть некоторые ключевые моменты, касающиеся состояния мировой и турецкой металлургии, которые помогут нам впоследствии понять суть происходящего.

Согласно рейтингу крупнейших мировых производителей стали, составленному Wordsteel (ранее - WSA, World Steel Association, Таблица 1), Турция по итогам семи первых месяцев текущего года сохранила свое место среди лидеров, сократив общее производство стали всего на 0,9% относительно аналогичного периода прошлого года. Также следует отметить, что лидером по увеличению выплавки стали за указанный период стала Республика Корея(+8,7% к АППГ), а вот аутсайдером выступила Украина (-7,6% к АППГ).

Таблица 1. Крупнейшие мировые производители стали по итогам 7 месяцев 2014 г.

На основании сравнительного анализа импорта в Турцию лома черных металлов (Табл. 2) следует, что за период с января по июль 2014 г. в сравнении с АППГ импорт лома увеличился на 4%. Однако, следует отметить изменения в структуре поставщиков и объемах поставок. Так, например, традиционно крупнейший поставщик металлолома на турецкий рынок – США - уменьшили поставки за рассматриваемый период на 25,9% до 2,351 млн. т. Такое снижение объемов поставок в Турцию объясняется тем, что на фоне сокращения предложения лома из США страны Персидского Залива, такие как Кувейт, Оман, Саудовская Аравия и т.д., увеличили импорт американского лома. Также сократился импорт из Румынии, Болгарии, Ливана и других традиционных для Турции поставщиков.

Таблица 2. Структура импорта лома черных металлов в Турцию по итогам 7 месяцев 2013/2014 гг.

На фоне этого заметно выделяется увеличение импорта лома черных металлов из стран СНГ, в первую очередь из России и Украины. За первые семь месяцев, по сравнению с аналогичным периодом прошлого года, импорт металлолома из России в Турцию увеличился на 65,3%, до 1,733 млн. т, что позволило ей стать вторым по значимости поставщиком лома после США. Благоприятным фактором для увеличения импорта из РФ является возможность портов Санкт-Петербурга использовать различные классы морских судов для экспорта металлолома.

Что же касается Украины, то она стала безусловным лидером по росту темпов экспорта лома в Турцию. Если в прошлом году украинские поставки были незначительны, то уже за первые семь месяцев текущего года они увеличились на 607,2% до 479 тыс. т. Также следует отметить увеличение экспорта со стороны некоторых стран Европейского Союза, например, Эстонии (+105,2%), Нидерландов (+71 %), Бельгии (+65,6%), Швеции (+36,9%), Франции (+35%), Дании (+29,8%) и др.

Наряду с импортом металлолома также интересно проследить изменения, произошедшие в структуре импорта в Турцию квадратной стальной заготовки за первые семь месяцев 2014 г. (Табл. 3 и 4). За рассматриваемый отрезок времени импорт стальной заготовки в Турцию увеличился на 2,6% по сравнению с АППГ, что объясняется в первую очередь политическим кризисом на Украине. В то же время, в стоимостном выражении импорт практически не изменился и составил чуть более $1 млрд. (-0,7% к АППГ). Лидирующие позиции среди стран-экспортеров стальной заготовки в Турцию принадлежат Украине (1,019 млн. т), России (591 тыс. т) и Грузии (47,3 тыс. т).

Таблица 3. Импорт стальной заготовки в Турцию по итогам 7 месяцев 2014 г.

Таблица 4. Структура импорта стальной заготовки в Турцию по итогам 7 месяцев 2014 г.

Особое внимание следует обратить на увеличение на турецком рынке спроса на полуфабрикаты из Китая. Несмотря на определенные проблемы с качеством стальной заготовки и сроками транспортировки, эта тенденция за последнее время набирает обороты, благодаря привлекательным конкурентоспособным ценам.

Переходя к рассмотрению ценовой ситуации на турецком рынке лома черных металлов следует отметить, что цены будут рассматриваться на базисе HMS 80:20 CFR Turkey, при поставке глубоководными морскими судами.

В начале января началось снижение цен и в феврале был достигнут уровень 340 $/т, после чего началась положительная коррекция с учетом сезонных колебаний, и в августе цена составила уже 380 $/т. В конце августа произошло резкое снижение цен до 330-340 $/т, что объясняется увеличением предложения стальной заготовки со стороны китайских поставщиков и низким спросом на готовую продукцию со стороны традиционных потребителей турецкой стальной продукции.

Таким образом, китайская продукция может представлять серьезную угрозу, так как она сможет заполнить все рынки стальной продукции, привлекая покупателей конкурентоспособной ценой. На фоне этих новостей некоторыми участниками рынка высказывается мнение, что некоторые страны осуществляют протекционистский подход по отношению к китайской продукции с целью переформатировать мировой баланс сталелитейных мощностей.

В краткосрочной перспективе мы не ожидаем серьезных изменений цен: они продолжат плавное снижение. Положительная коррекция произойдет во второй половине четвертого квартала, но увеличение не превысит уровня 390-400 $/т, который был отмечен в начале года.Мы выражаем надежду, что все наши партнеры по бизнесу достигнут поставленных целей, несмотря на столь непростую ситуацию на рынке лома черных металлов.

Сегодня в блогах: Яков Миркин, Сергей Журавлев, Андрей Нальгин, Владимир Миловидов, Андрей Нечаев, Егор Сусин, Пол Кругман, Акин Ойедель, Шейн Ферро, Джим Эдвардс, Каллен Роше

Яков Миркин:

Прогноз «социально-экономического развития РФ на 2015–2017 годы», проект МЭР.

Этот документ нужно уважать. Хорошо, что он есть. В нем есть взгляд, хотя и осенний, печальный на наше будущее. Много избранной статистики. Пример – падение в 2014 году цен на газ с $368 до $330 за тыс. куб. м. Сулит нам много печалей, но радостей – соседям.

Важный для нас человеческий документ, его стоит просмотреть. Чтобы понять логику и уровень мышления «верхов», готовящих нашу жизнь на следующие три года.

В документе много «но». Если прогноз «социально-экономического развития РФ на 2015–2017 годы» – это решение директората «Корпорации «Россия», как жить дальше, то это – пассивное решение. Больной, излечись сам. Скучный, пресный документ. Всего по чуть-чуть. Собранный из бумаг каждого министерства.

А жизнь – другая. Она бросает яркие, жестокие вызовы. Другой внешний мир. Неприязненное окружение. Технологический бойкот. Финансовые рынки убивают все прогнозы по курсам валют и ценам на сырье.

Ответ – вялое помахивание ручкой и «экстраполяция». Полпроцента здесь, процент там. Оптимистический сценарий – «умеренный». Не быстрый, не форсаж, а «умеренный». Ускорение – по чуть-чуть. И только за счет акселерации бюджетных расходов и поедания Фонда национального благосостояния.

Та же жизнь, что и раньше. Нет драйва. Те же риски. И, как это бывает в жизни, когда плывешь по течению, наверняка, будет хуже, если дуриком не вывезет, как в 1999 и 2009 годах (возобновление роста на сырье).

Главное, что нам обещают – замыкание экономики. Прогноз сжатия сальдо счета текущих операций в 2–3 раза. Сокращение открытости. Резкое уменьшение утечки капиталов за рубеж до пары десятков миллиардов долларов. Капитал – по прогнозу – должен перестать убегать за границу (за счет чего? разве что административных ограничений, 20 лет бегал, и вдруг перестанет?). Сверхоптимизм в части курса рубля (до 40). Никаких «ударных» налоговых льгот. Никакой активной денежно-кредитной, процентной политики. Все – в плавающем режиме. Восстановление заметного роста – в 2017 году. Это уже – на авось.

Сергей Журавлев:

Штурмуя сорокатысячник…

Пересечение официальным курсом отметки 40 (ради красного словца я обозначил цену российской валюты в неденоминированных «ельцинских» рублях), вероятно, произойдет 9 октября. Если, конечно, ЦБ не изменит в спешном порядке правила своих интервенций, как это произошло в день объявления СФ РФ войны Украине в начале марта, когда регулятор фактически зафиксировал курс бивалютной корзины в диапазоне 42,5–43, потратив в следующие две недели на это около $25 млрд. из резерва, или экстренно не повысит ставки предоставления рублевой ликвидности.

Установленный на 9 октября в качестве официального курс корзины 44,7191 означает, что ЦБ поднимет ее потолок по итогам торгов 8 сентября как минимум до 44,75. То есть при сегодняшнем же курсе доллар-евро регулятор должен будет 9 октября дать подняться доллару до 40,01 руб., прежде чем начать вмешательство, каковое, если оно состоится, может снова вернуть доллар к привычным за последние 13 лет цифрам, начинающимся с цифры «три» (напомню, доллар впервые стал стоить больше 30 руб. в декабре 2001 года). Злые языки, возможно, пожалеют, что пробой сороковника не случился парой дней раньше в виде подарка ко дню рождения, но это мелкое чувство.

Пока что ЦБ потратил на поддержание курса рубля немного – 1,4 млрд. 3 октября и 6 октября (Банк России выставляет свои лоты в основном на торгах с расчетами «завтра», так что данные об интервенциях идут фактически с двухдневной задержкой, «чтобы не оказывать существенного влияния» на рынок). Судя по смещенному в следующие два дня еще на 15 коп. потолку корзины, во вторник-среду (к моменту фиксации курса по итогам утренней сессии) ЦБ продал еще не менее $700, но не более $1,050 млн. Всего, стало быть, удержание «ниже 40» стоило пока от $2 до $2,4 млрд.

Как известно, см. недавнее выступление Грефа, экономист – это человек, который объясняет всем то, чего сам не понимает (что роднит его с журналистом, который обычно пишет о том, чем не дал себе ни малейшего труда поинтересоваться). Следуя этому принципу, попробую найти причину происходящему, каковая на сей раз, в отличие от мартовской паники, лежит за пределами России, хотя и тесно связана с российско-украинским кризисом и реакцией на него остального мира. Главным драйвером ослабления рубля выглядит цена нефти, которая в свою очередь, особенно в долларовом выражении, тесно коррелирует с ситуацией в экономике зоны евро, отражающемся в курсе евро к доллару (из-за ожиданий реакции денежных властей еврозоны, правда, смягчение денежно-кредитной политики тут уже с начала сентября стало не ожиданием, а фактом); см. график вверху.

В числе прочего это приводит к значительным колебаниям долларового номинала цены нефти Брент (в евро эти колебания менее выражены), что оказывает, по-видимому, глубокое влияние на девальвационные настроения участников российского валютного рынка. Экспортеры придерживают валюту, замещая ее рублевыми кредитами (такой «взлет» корпоративного кредитования наблюдали весной), а банки находят более эффективным использовать валюту в качестве залогов для получения рублевой ликвидности, нежели продавать ее в ожидании растущего курса. Оба движения лечатся повышением рублевых ставок, но тут ЦБ связан угрозой окончательно столкнуть экономику в рецессию, посему вынужден проявлять терпимость к переносу ослабления на цены. В итоге падение цены нефти и валютной выручки ведет к синхронному росту оттока капитала, а не к снижению, как естественно было бы предположить. Плюс санкции, эффект которых на реальный курс рубля к доллару может быть грубо оценен в 8–10% (это в среднем, а в месяцы пиковых выплат по внешнему долгу вроде минувшего сентября и грядущего декабря – больше). Плюс Газпром, приостановивший с начала лета транзит через Украину.

В качестве второй причины снижения цены нефти называют замедление экономики Китая, но у меня нет данных, чтобы судить, что там могло так радикально измениться в последние месяцы, кроме появления гонконгского «майдана». В отношении зоны евро сигналы балансирования на грани рецессии (уже второй, если она случится, после 2009 года, тогда как мировая экономика в целом переживает даже несколько уже затянувшийся циклический подъем, продолжающийся шестой год подряд) вполне очевидны. Особенно приходящие из ее индустриального лидера – Германии, промышленное производство которой сократилось по последним данным за август, на 4% к предыдущему месяцу. Причина, видимо, в падении экспортного спроса, на который, помимо прочего, должно было существенно повлиять и сжатие российского и украинского импорта автомобилей и оборудования.

В частности – экспорт в Россию мог упасть из-за санкций ЕС на экспорт оборудования, в частности для нефтегазодобычи в Арктике и на шельфе. Причем из-за расплывчатости таможенных классификаторов часто невозможно понять, попадает ли то или иное оборудование под санкции, и на бюрократические утряски уходят месяцы. По опубликованной таможенной службой оценке, импорт сентября из дальнего зарубежья упал на 10,7% в годовом сопоставлении (после падения на 11,4% в августе), это отрицательный прирост четвертый месяц подряд).

Помимо взаимных санкций сжатие внешней торговли России определяется стагнирующим потребительским спросом и сокращающимися инвестициями в основной капитал. Темпы снижения импорта инвестиционных товаров усилились до 9,8% в годовом сопоставлении, наибольших с конца 2009 года, в то время как падение потребительского импорта несколько снизились в сентябре до –5,2% в годовом сопоставлении, за счет роста импорта одежды и обуви. Однако из-за (возможного) обратного влияния на состояние экономики еврозоны, и, как следствие, падения цены нефти и валютной выручки, а также роста оттока капитала, это сокращение импорта приводит пока не к установлению равновесия платежного баланса с ослаблением давления на рубль, а к сохранению этого давления.

В порядке демонстрации эрудиции можно напомнить, что причины предыдущей рецессии в зоне евро, 2012 года, (20 июля того года курс евро был самым низким за последнее время, 1,20, соответственно, цена Брент проваливалась к 88 dpb, а курс рубля к доллару рухнул с 29 в начале мая до 34 в июне) были связаны не с внешними шоками, а с соблюдениям членства в валютном союзе, вынуждавшем страны с торговыми и бюджетными дисбалансами, особенно обострившимися в результате финансового кризиса 2008 года, решать их путем дефляции, а не девальвации. Такая политика обрекала на длительную рецессию и безработицу страны с наиболее выраженными дисбалансами: Грецию, Испанию, Португалию, поскольку единственным способом дефляции является сокращение оплаты труда в соотношении с его производительностью.

Приверженность валютному союзу (евро) была сильно похожа на действие золотого стандарта 1925–1931 годов, ставящего денежную массу в зависимость от состояния торгового баланса страны (приводившего к сокращению денежной массы по мере того, как торговые балансы стали ухудшаться, а международные резервы, обеспечивавшие глобальную денежную массу, таять – в 1928–1932 годах доля иностранной валюты в резервах 24 европейских стран упала с 42 до 8%), и превратившего локальные биржевые крахи и банковские кризисы (в США в октябре 1929 года, Австрии-Германии в мае 1931 года) в глобальную рецессию необычайных масштабов и длительности, выходить из которой отдельные страны стали, лишь освобождаясь от оков золотого стандарта. По оценке Б.Айхенгрина и П.Темина, проведение всеми основными экономиками летом или даже осенью 1931 года девальвации (к золоту), вместо незыблемой верности золотому стандарту, привело бы к тому, что начало 1930-х осталось бы в нашей памяти лишь как серьезная рецессия, приведшая к краху золотого стандарта, подобно рецессии конца 1960-х, приведшей к краху Бреттон-вудской системы, но не как Великая депрессия. Во время кризиса 2012 глжа многие скептики предрекали евро крах, но он устоял. Любопытно, как будет развиваться очередное действие этой драмы.

Андрей Нальгин:

О столкновении двух экономических миров

В сентябрьских «Вопросах экономики», которые добрались до меня только сейчас, возник весьма примечательный заочный диалог космополита с государственником (названия условные). Помимо прочего, из него довольно многое можно почерпнуть и о состоянии умов в отечественной экономической науке.

С ярлыком космополита в данном случае первый зампред ЦБ Ксения Юдаева, выпускник экономфака МГУ, магистратуры РЭШ и докторантуры Massachusetts Institute of Technology. Крайний университет в этом списке известен тем, что с ним непосредственно связаны имена по меньшей мере 76 нобелевских лауреатов, в том числе 29 выпускников. Среди них – обладатели премии по экономике имени А.Нобеля Дж.Стиглиц, Р.Манделл, П.Кругман, Дж.Акерлоф и др. То есть, это такой «рассадник» западной экономической мысли.

В ипостаси государственника – д.э.н., профессор, академик РАН Сергей Глазьев, в образовательном активе которого диплом экономиста-кибернетика МГУ и долгая научная карьера в ЦЭМИ АН СССР (в настоящее время – ЦЭМИ РАН).

Сказать, что в этом заочном диалоге сошлись лед и пламень, было бы слишком банальным. Но все-таки верным. И если Ксения Юдаева с ледяным спокойствием констатирует, что долговая нагрузка у компаний и так высока, необеспеченное потребкредитование достигло уровня насыщения, новые бизнесы создаются редко, а интерес иностранных инвесторов к России снижается, поэтому в данных условиях низкие процентные ставки обусловят лишь отток капитала, то Сергей Глазьев жжет глаголом.

Руководство Банка России исходит из догматических представлений... Политика Банка России отталкивается от ошибочного видения... Банк России следует многократно опровергнутой теории, представляющей собой набор догматических утверждений... ЦБ пассивно следует догмату полной свободы текущих и капитальных операций.

Все эти ядовитые обороты щедро рассыпаны по тексту журнальной статьи. И, как апофеоз – игнорирование очевидного свидетельствует либо о некомпетентности, либо о приверженности руководства Банка России каким-то чуждым стране интересам. Хорошо хоть до обвинений в безродном космополитизме и/или работе на враждебные иностранные разведки речь не дошла.

Это все прямые цитаты из текста, да.

Хорошо знакомым и очень недобрым духом веет от них. А я, грешным делом, надеялся, что весьма дурно пахнущий формат публикации-доноса остался в прошлом.

Такое вот столкновение цивилизаций...

PS А №9 ВЭ за 2014 год все-таки советую найти и прочитать. Хотя бы для того, чтобы понять, каков экономический мейнстрим по-российски, и куда колебнется генеральная линия партии.

Владимир Миловидов:

Нефтяной эквивалент

Есть такое профессиональное понятие, четко описываемое словарями.

Но речь не о нем. А о том, что зачастую у многих «не нефтяных» явлений и событий, окружающих современного человека, найдется свой нефтяной эквивалент. Нефть перестала быть только энергетическим сырьем, она давно стала «сырьем» общественного развития. Нелепости, которые приходится слышать о «нефтяном проклятии», «нефтяной зависимости», стали малозначительным общим местом в диалогах людей не очень далеких и не сильно заботящихся о сути вещей. Проще говоря, бездарным трепом. Если смотреть более внимательно на мировые события, происходившие последние 150–200 лет, мы обязательно обнаружим их «нефтяной эквивалент». А сопоставив тренды промышленной революции и инноваций с трендами разведки и добычи углеводородов, мы увидим положительную корреляцию. Не открыли бы люди промышленных разработок нефти, мир не знал бы двигателей внутреннего сгорания. Трудно себе представить современные средства передвижения без этого изобретения. А то, что автомобиль изменил жизнь и по сути создал современную цивилизацию, вряд ли стоит доказывать. Но это лишь один пример. А есть еще пластики, полимеры, масла, краски, спирты и многое другое, без чего невозможны современные технологические процессы…

Но и не об этом речь. Много сказано о том, что современная политика также имеет свой нефтяной эквивалент. На протяжении уже многих десятилетий в мире сталкиваются воинственные силы, идет борьба скрытая и открытая, кипят политические страсти. Конфликты с поразительным магнетизмом концентрируются вокруг нефтеносных районов и регионов мира. И есть за что вести игру.

Например, одна из самых мощных и растущих экономик мира – китайская. Каков ее «нефтяной эквивалент»? Наверное, правильней было бы сказать угольный. По данным ресурса The shift project, Китай производит более 17% всей мировой электроэнергии. При этом не менее 80% этой электроэнергии производится на основе угля. Отсюда экологические проблемы промышленного роста самой густонаселенной страны мира. При этом в Китае есть и нефть. По данным Управления энергетической информации США (US Energy Information Administration), в 2014 году объемы китайских доказанных запасов нефти составляют 24,4 млрд. баррелей нефти, а добыча равна 4,5 млн. баррелей в день. При этом внутренне потребление – 10,1, дефицит – 5,7 млн. баррелей (прогнозируемая отрицательная величина чистого экспорта).

Теперь посмотрим на их главного конкурента США. Там доказанные запасы немногим больше – 30,5 млрд. баррелей. Дневная добыча – 12,4 млн. баррелей, потребление – 18,9, а дефицит – 6,5 млн. баррелей. Очень близкие значения, особенно учитывая сближение показателей ВВП этих экономических гигантов. Ну и как не быть у отношений этих стран своего «нефтяного эквивалента»? Как забывать об этом эквиваленте, когда мы беремся оценивать политические события, происходящие в мире, выстраивание различных центров силы? Китай и США неизбежные конкуренты на нефтяном рынке и как производители и как потребители, причем не очевидно, что первично, а что вторично для принятия геополитических решений.

Но речь опять не об этом. Все сказанное – повод удивиться всего лишь одному графику. Графику, иллюстрирующему объем добычи нефти в США и в России с начала 1900 года, то есть за 100 с небольшим лет. Интересен он не сам по себе, а тем как он выглядит на фоне известных нам исторических событий, сложных периодов истории мира и нашей страны.

Вот начало XX века. Россия вступает в новое столетие, опережая США по объему добычи нефти. С 1905 года наступает время войн и революционных событий и… период резкого спада производства российской нефти. Начальный период социалистического строительства в нашей стране ознаменовался фактическим уходом России с мирового нефтяного рынка. Далее Вторая Мировая и Великая Отечественные войны. Ситуация заставляет страну обеспечивать себя горючим и энергией. Но пока это еще слишком мало на фоне энергетического доминирования наших тогдашних союзников.

Конец войны. Поиски нефти на территории нашей страны дают первые успехи, сначала нефть найдена в Башкирии, потом в Татарии. Наступает 1946 год: речь Черчилля в Фултоне, ознаменовавшая начало «Холодной войны». Поражает совпадение моментов обострения отношений бывших союзников и старта растущий нефтедобычи в СССР. В середине 1970-х на фоне мирового энергетического кризиса СССР обгоняет США по добыче нефти. Бушует «Холодная война», разгораются войны в нефтяных регионах мира.

Перелом тенденций наступает в 1990–1991 годах, которые принято называть годами завершения «Холодной войны». Мы вновь союзники с США, у нас «новая эра» в отношениях, мы «перестали быть врагами»…. Нефтяным эквивалентом этой новой дружбы становится резкое сокращение производства нефти в России. Мы друзья и больше почти не конкуренты. Но спад производства стремителен, и это, кажется, навсегда…

…2000-е восстанавливают добычу и место России на нефтяном рынке. Происходит это под крики о «нефтяном проклятии» и «нефтяной игле». Но нефтедобыча набирает обороты, и в 2003–2004 годах Россия вновь обгоняет США (там добыча падает).

…Дальше уже нет смысла что-либо говорить: перекрестье трендов в 2011–2012 годов совпадает с нарастанием новых мотивов в отношениях с США. В каком-то смысле картина вековой давности повторяется. Сегодня в фокусе внимания мировых сил все тот же «нефтяной эквивалент».

Андрей Нечаев:

График динамики объемов добычи нефти

Посмотрите внимательно на этот график и увидите много интересного. Например, можно ругать приватизацию нефтянки в середине 1990-х, но видно, что падавшая до этого добыча сменилась ее бурным ростом. Но это прошлое. А сегодняшнее таково: в России добыча нефти почти перестала расти в последние годы, а в США растет фантастическими темпами. К концу 2015 году объем добычи нефти в США станет больше, чем у нынешних лидеров – России и Саудовской Аравии. С рынка постепенно уходит крупнейший импортер, который скоро сам станет экспортером. Конкуренция на рынке нефти и газа (с появлением сжиженного газа) резко обострится. Не уверен, что мы к этому готовы.

Spydell:

Глобальные нефтепотоки (куда и откуда идет нефть?)

Кто крупнейший экспортер нефти и нефтепродуктов, а кто крупнейший импортер? Каковы тенденции и какова расстановка сил?

В настоящий момент среднегодовой общемировой объем экспорта нефти и нефтепродуктов составляет примерно 43 млн. баррелей в день. Этот объем обеспечивают всего 23 страны (свыше 98% от общемирового экспорта). На страны ОПЕК приходится 27 млн. бар. в день – это 63% от совокупного чистого экспорта. Доля ОПЕК в общем экспорте нефти на уровне 63% стабилизировалась с 2003 года, а до этого снижалась с 70% в период с 1994 по 2002 годы за счет роста добычи нефти в России, Казахстане и Азербайджане.

В таблице чистый поток нефти и нефтепродуктов среди крупнейших нефтеэкспортеров мира:

За последние три года произошли ряд важных изменений. Экспорт из Ливии так и не восстановился, так как местные племена не принимают американскую оккупацию и блокируют экспорт нефти и месторождения. Война там продолжается с различной интенсивностью. От максимума экспорта нефти потеряли примерно 1 млн. бар. Экспорт из Ирана также серьезно упал. До санкций было свыше 2,5 млн. бар, а на 2013 год 1,32 млн. К концу 2014 года восстановят до 1,5–1,6 млн., но не более.

Из долгосрочных тенденций можно отметить перманентное сокращение экспорта нефти из Мексики вот уже, как десять лет, но это в полной мере компенсируется ростом экспорта из Канады.

Экспорт нефти и нефтепродуктов из России с 2007 года не изменился и находится на уровне 7,2 млн. бар. в день. Основной рост экспорта был в период с 1995 по 2003 года. В Саудовской Аравии за последние десять лет без особых изменений.

Что любопытно? У многих после чтения прессы может сложиться ошибочное представление о невероятном росте глобального спроса на нефть за последние 10 лет. Это не так.

Совокупный экспорт нефти с 2004 года не изменился нисколько! А с 2008 года общий экспорт по всем странам даже упал на 1 млн. бар.

Как так получилось?

Значительное сокращение импорта нефти со стороны США и Европы. Если брать не только нефть, а нефть плюс нефтепродукты, то США сократили импорт почти в ДВА раза (!) с 12 млн. бар. до 6,5 млн. Непрекращающееся сокращение импорта нефти в Германии, Франции, Италии, да и Япония сократила импорт. Если взять общий импорт вышеперечисленных стран, то в 2007 году он был на уровне 23,4 млн. бар., а теперь 16 млн. То есть ведущие пять стран сократили импорт на 7,4 млн. бар. (!) Сокращение импорта произошло из-за снижения спроса в экономике и повышения энергоэффективности. А для США главным образом из-за роста добычи нефти. Но об этом я писал.

Если бы не Китай и Индия, то энергетический баланс мог быть совсем другим. С 2006 года Китай нарастил импорт на 2,3 млн. бар., а Индия на 700 тыс., Индонезия увеличила на еще 500 тыс. Еще Англия прибавила 500 тыс., но не из-за роста потребления, а из-за снижения собственной добычи. Остальные страны несущественно.

В таблице крупнейшие чистые импортеры нефти и нефтепродуктов (свыше 300 тыс. бар. в день). Данные преимущественно от http://www.eia.gov

На мировой энергобаланс сейчас влияет только США, Индия и Китай. В Европе активного сокращения импорта уже не будет, если только новый кризис не вдарит. В целом сейчас стабилизировались на уровне импорта 2011–2013 годов. Импорт нефти Кореи, Таиланда, Турции практически не меняется. Импорт Китая, Индонезии и Индии растет уже не так активно. В последнее время все вместе увеличивают импорт на 400–500 тыс. бар., тогда как, например, США импорт в темпах по 800–1200 тыс. бар. Темпы сокращения импорт нефти в США превышают рост потребности Китая, Индии и Индонезии.

Но по этим тенденциям подробнее позже.

Егор Сусин:

Нефть ... «amid signs that» ...

West Texas Intermediate oil fell below $90 for the first time in 17 months amid signs that supplies from Russia, Saudi Arabia and the U.S. are outstripping demand. Brent, Europe’s benchmark, headed for a bear market.

Bloomberg вполне точно сформулировал, что определяет динамику сырьевых рынков сейчас.

Факторы предложения:

1. Рост добычи нефти в США, о котором вдруг рынок вспомнил. На самом деле ничего экстраординарного здесь за последние месяцы и даже год не происходит. США наращивает добычу нефти давно. Где-то с начала 2013 года темпы роста добычи превысили 1 mb/d ежегодно. В конце 2013 года они достигали почти 1.5 mb/d, сейчас прирост замедляется и составляет 1 mb/d, если объективно, то темпы роста добычи в США замедляются, хотя и остаются высокими, но это никак не новость и данный тренд достаточно давний.

2. Рост добычи со стороны ОПЕК. В первую очередь, рынок оперирует ростом добычи в Ливии до ~0.7 mb/d, правда здесь забывают сказать, что в 2013 году Ливия добывала 0,9 mb/d, потом произошло резкое падение добычи, после чего к концу текущего года Ливии возвращается к уровням добычи прошлого года. Ирак добывает более 3 mb/d, и здесь добыча снижается, мало того перспективы добычи здесь сильно туманны в результате действий ИГ, но этот факт рынок абсолютно игнорирует. В реальности добыча нефти ОПЕК относительно прошлого года меняется несущественно, в июле было чуть меньше прошлогоднего уровня, в августе – чуть больше, но это все происходит в пределах 0,1–0,2 mb/d, то есть крайне несущественные сдвиги. В среднем за июль-август 2014 года ОПЕК добывал 30.2 mb/d, в среднем за июль-август 2013 года ОПЕК добывал 30.3 mb/d. Так, или иначе, но ограничение добычи на уроне 30 mb/d в текущем году более-менее соблюдается (не хуже прошлогоднего уровня).

Факторы спроса:

3. Сокращение потребления нефти на фоне резкого замедления Китая. За июль-август в Китае отчеты выходили очень печально: резко замедлились инвестиции, кредит и производство. Но это всего два месяца, то есть мало для того, чтобы делать выводы недостаточно (если кто помнит лето 2012 года – то там тоже был «китайский испуг» и Brent нырял ниже $90, но испуг быстро прошел...). Пока, даже при крайне слабых данных по росту экономики, импорт нефти Китаем вполне прилично растет по итогам восьми месяцев года примерно на 0.5 mb/d (существенно быстрее, чем в 2013 году). Хотя в июле импорт нефти Китаем резко просел относительно июля прошлого года, но в августе также сильно взлетел, то есть здесь пока скорее ожидания и страхи.

Хотя я скептик по китайской экономике, надутые кредитами инвестиции всегда приводят к большим проблемам в итоге, но пока у китайцев есть достаточно гибкие возможности (в том числе низкая инфляция, снижение ставок и пр. монетарные стимулы) и есть планы по росту на уровне около 7–7,5%. КПК вряд ли готова допустить «жесткую посадку»... хотя посмотрим, потому как именно это и есть основной риск для рынка ресурсов, в третье декаде октября Китай выдаст квартальный отчет.

4. Рост доллара на ожиданиях повышения ставок где-то к осени 2015 года, и на окончательном сворачивании QE3 к концу года. При таком долларе вклад чистого экспорта в ВВП в реальном выражении будет ухудшаться. До сих пор на такую динамику ФРС реагировала не ужесточением, а смягчением (в 2010 и 2012 годах). Учитывая тот факт, что укрепление доллара никак не способствует и росту инфляции (которая по PCE уже в августе была 1,5%), то повышение ставок (и без того пока только теоретическое) может отодвинуться еще дальше, так как в основе цикла повышения ставок будет именно инфляция, причем повышать их ФРС будет с большой задержкой, чтобы не утопить банковскую систему, чистые процентные доходы которой на минимумах почти за два десятилетия.

...если рост добычи в США не будет замедляться плюс если ОПЕК не отреагирует плюс если Китай сократит спрос плюс если ФРС повысит ставки = признаки и ожидания = бегство спекулянтов (позиции во фьючерсах сократились вдвое) – все это равно падению цены на нефть.

Ну и картинка из последнего отчета ОПЕК, вполне красноречиво отражающая ситуацию.

Пол Кругман:

Что с долларом?

Постоянный торговый дефицит США представляет проблему для того, чтобы не было безработицы. Нужно ослабить доллар.

Может быть, корень проблемы – в статусе доллара как резервной валюты? Я давно утверждал, что значение этого статуса сильно переоценено и что это явление на самом деле не идет на пользу стране, даже если оставить в стороне вопросы занятости. Но что с постоянным торговым дефицитом?

У США есть факторы, которые делают страну привлекательной для притока глобального избытка сбережений (капитала) – большой, глубокий финансовый рынок, с большим количеством игроков, желающих создать что-то похожее на безопасные активы. Есть общее ощущение, что Америка – это прибежище последней инстанции, и так далее. Но Британия располагает сходными преимуществами и положением. В общем, я думаю, что доллар нужно ослаблять, да и не стоит держаться за его статус резервной валюты.

Акин Ойедель:

Инвестбанкиры Morgan Stanley заработают больше всех

Инвестбанкиры Morgan Stanley получат самые большие бонусы на Уолл-стрит, сообщает Bloomberg. Другим не так повезло. Трейдеры JP Morgan и Citi заработают очень мало.

В то время как JP Morgan совершил некоторые из крупнейших слияний и сделок с облигациями в этом году, его фиксированный доход уменьшился на 14% до $10,6 млрд. Это был самый большой спад среди большой пятерки инвестиционных банков. Однако JP Morgan по-прежнему сохраняет наибольшую долю в фиксированных доходах.

JP Morgan собирается выплатить своим сотрудникам $10,8 млрд. в виде бонусов и компенсаций. Goldman Sachs' – $12,6 млрд., а Morgan Stanley – $16,3 млрд.

Ссылаясь на финансовый кризис, МВФ и Белый дом критикуют банки за привязку зарплаты к производительности сделок, так как она заставляет банкиров не задумываться о долгосрочных последствиях своих действий.

Банки отчитаются о своих заработках на следующей неделе. Вот тогда мы получим довольно полную картину их финансового положения.

Шейн Ферро:

Велосипедный бум в Детройте

Портленд, Миннеаполис... Детройт? Финансы последнего из перечисленных городов в руинах, но как минимум одна отрасль в городе, кажется, растет – велосипеды.

Fortune сообщает, что за последние несколько лет в городе создана сеть продажи велосипедов кустарных моделей. Стивен Бок делает модели глиняных скульптур автомобилей Ford, а также велосипеды ручной сборки .Они стоят $4–6 тыс. каждый.

Да, похоже, что в Детройте зарождается производство велосипедов. Fortune отмечает, что Detroit Bikes – крупнейший промышленный производитель велосипедов в городе. Они надеются выпускать 50 тыс. велосипедов в год, но фабрика начала работать год назад и выпустила лишь 1000 велосипедов. Для сравнения, автомобильная промышленность города выпускает около 300 тыс. машин в год.

Между тем, потенциал для велосипедного рынка в США очень велик. В настоящее время в США продаются в основном импортные велосипеды. 99% из 16,2 млн. велосипедов, проданных в 2013 году, были изготовлены за рубежом, в основном в Китае и на Тайване. Если бы в Детройте выпускали 50 тыс. велосипедов в год, то доля отечественных моделей удвоилась бы. И это помогло бы Детройту начать вставать на ноги.

Джим Эдвардс:

Центробанк Норвегии одобрил сумасшедшие образцы банкнот!

Norges Bank, центральный банк Норвегии, недавно провел конкурс на редизайн банкнот (страна не входит в зону евро и использует кроны). В финал вышел и вот такой дизайн с традиционным норвежским мотивом, с одной стороны, и детским рисунком на другой:

Но в итоге банк выбрал предложения двух профессиональных дизайнерских агентств. С одной стороны на банкноте традиционный для Норвегии рисунок, с другой – нечто абстрактное.

Каллен Роше:

Европейская катастрофа

Последние экономические данные из Европы продолжает огорчать. Эти два графика от Credit Suisse – самые печальные за сегодняшний день:

Европа уверенно идет по пути Японии – стагнация. А причина проста – их денежная система остается не оптимальной. Это привело к постоянной недостаточности совокупного спроса, поскольку единая валюта лишает страны механизма, с помощью которого они могут сбалансировать свои торговые дисбалансы. И поскольку немцы отказали ЕЦБ в праве перераспределить средства с севера на юг (как это делается в США), то юг Европы очень плохо себя чувствует. Это тянет за собой и север, потому что он много товаров поставляет на юг.

Так что история повторяется. Европейскую и мировую экономику тащат вниз глупые политические решения и неспособность признать недостатки еврозоны. Им нужно либо делать более четкую валютную систему, что-то типа Соединенных штатов Европы, либо вернуться к национальным валютам. Еврозона в ее нынешнем виде нежизнеспособна.

Международный паромный оператор Stena Line ответил на обязательный учет рабочего времени российских водителей международного автотранспорта специальной ставкой на маршрут из западногерманского порта Травемюнде. Этот отрезок транспортное средство преодолевает на пароме, где водитель получает сервис all inclusive: место в "гостинице" (комфортабельной каюте) и трехразовое питание в ресторане.

Время в пути от латвийских портов Лиепая и Вентспилс до европейской сети автобанов составляет одни сутки, что сопоставимо со временем сухопутного движения через Польшу с ее чрезвычайно напряженным дорожным трафиком. После разгрузки автопоезд способен за один рабочий день достичь практически любой точки в промышленных регионах Германии, Голландии, Франции, Бельгии, а за два дня - южных регионов Европы.

Региональный директор Stena Line по России, СНГ и балтийским странам Айвар Тауриньш: "Поскольку время в пути от прибалтийского порта до точки назначения в России или Беларуси для перевозчиков Таможенного союза больше, чем для балтийских перевозчиков, им очень выгодно использовать особые цены на отправку из Травемюнде в Лиепаю и Вентспилс в понедельник, вторник, среду и воскресенье - 21 430 рублей плюс топливная надбавка. Водитель отдыхает, а груз двигается, прибывая в порт точно по расписанию".

До сих пор паромным сервисом активно пользовались грузоперевозчики Прибалтики, поскольку они первыми почувствовали на себе жесткую руку европейских законодателей, строго контролирующих рабочее время водителей. Теперь, когда и Россия постепенно внедряет нормы охраны труда на транспорте, морской маршрут в Западную Европу дает российским перевозчикам разумную альтернативу. Она позволяет соблюсти график работы водителей и сэкономить значительные средства - ведь пока грузовик плывет на пароме, он не сжигает бензин, не изнашивается и не подвергается риску дорожно-транспортных происшествий или порчи груза.

Еще более выгодно грузоотправителям и экспедиторам Таможенного союза использование отправок без сопровождения - полуприцепов и контейнеров. Поскольку обычно на пароме плата подсчитывается по длине транспортного средства, то полуприцеп обойдется на 20% дешевле полного автопоезда (14 м против 17 м). У Stena Line как крупнейшего грузового паромного оператора Европы большой опыт сотрудничества в обработке таких грузов.

Перевозчикам и экспедиторам Таможенного союза эта технология сулит существенный рост эффективности: тем же количеством тягачей и водителей можно перевезти в несколько раз больше грузов, работая на плече от пункта доставки в России и Белоруссии до прибалтийского порта, тогда как после паромного перехода с грузами работают европейские перевозчики - автомобильные, железнодорожные, а также морские.

Возможно, это наилучшее решение, позволяющее российским автоперевозчикам избежать нарушения закона в соблюдении рабочего графика водителей, которое с 1 апреля нынешнего года повсеместно должно контролироваться тахографами на машинах массой свыше 12 т.

Как отметил генеральный директор "Совтрансавтоэкспедиции" Леонид Шляпников, внедрение цифровых тахографов в России -- естественный и, наверное, концептуально положительный процесс, который сделает перевозки более безопасными, однако приведет к росту тарифов.

Поскольку в России коммерческий парк обновляется значительно медленнее, чем в ЕС, использование доставки "без сопровождения" -- способ конкурировать в тарифах, увеличить эффективность инвестиций и сократить излишний парк тягачей, одновременно добившись его кардинального "омоложения".

СПРАВКА.

Stena Line - крупнейший паромный оператор в мире, управляет 38 судами на 22 различных маршрутах. Компания имеет более 30 терминалов, большая часть которых находится в собственности или под управлением Stena Line. Компания удерживает значительные доли рынка во всех сегментах, в которых оперирует: грузовые, пассажирские перевозки и сервис. По брутто-тоннажу занимает первое, а по количеству пассажирских мест - второе место в отрасли. В 2013 году она обработала около 2 млн. грузовых отправок, самый значительный рывок совершив на Балтике - в пять раз, с 20 до более чем 100 тыс. Если выстроить в одну линию отправляемые из балтийских портов автомобили, то за год эта цепочка протянется от Москвы до Парижа (56 км в неделю, 2900 км в год). Балтийское направление - самое быстрорастущее в компании: в 2013 году грузооборот здесь увеличился в пять раз, а рейсы на Германию и Швецию стали ежедневными.

Геополитика и экономика стали доминантами жизни современного общества. Интерес к международным делам России растёт за счёт сложностей внутри самой страны, так и конфронтацией с рядом держав Запада – в частности, вводимых против РФ санкций.

В этой ситуации у многих предпринимателей появился шанс либо зарекомендовать себя, либо закрепить уже имеющиеся позиции на новых рынках, прежде всего – в России. Активно развивается сотрудничество с Латинской Америкой и Азией, особенно с Китаем.

Поднебесная предлагает всё больше взаимовыгодных вариантов кооперации для российского малого и среднего бизнеса.

Процесс развития деловых связей между Россией и Китаем имеет свою специфику. Пресс-служба СЭФ обратилась за экспертным комментарием к Александру Дегтярёву, управляющему ЗАО «ВЭД Агент», компании, специализирующейся на услугах логистики и ВЭД с Китаем.

Александр, охарактеризуйте, пожалуйста, сложившуюся геополитическую ситуацию в России. Как западные санкции отразились на нашей международной торговле?

Необходимо разграничивать экономическую и политическую ситуации, хотя они оказывают взаимное влияние друг на друга.

Экономическая ситуация достаточно сложная: банки ограничили финансирование, подняли ставки по кредитам. Обыватели стали осторожнее, совершая крупные покупки. Соответственно, количество денег в экономике России снизилось. Это привело к сворачиванию ряд проектов - начала раскручиваться кризисная спираль.

Геополитика РФ более сильна: у нас есть надёжные партнеры – Китай, Индия, Бразилия и другие державы. Создание в перспективе альтернативного Западу центра силы способно окончательно разрушить однополярную модель мирового порядка.

Многочисленные конфликты, спровоцированные действиями США, показали, что система международных отношений во главе с одной державой, действующей без оглядки на другие государства, не работает.

Санкции способствуют интенсивной диверсификации политических и экономических контактов РФ. На мой взгляд, развивать эти направления нужно было ещё ранее. Потенциальные рынки обрабатывающей промышленности России – в Азии, Латинской Америке, Африке.

Мы привыкли, что Китай – глобальный производитель товаров, но помимо этого он перспективный импортёр. Занимает ли Ваша компания свою нишу в импорте КНР и есть ли возможность расширить предложения для китайского рынка?

В последний год мы начали интенсивно изучать потенциал Китая как огромного рынка сбыта, анализировать рыночные ниши на предмет экспорта российских товаров в эту страну, в том числе и по заказу клиентов. Сейчас у нас самостоятельного экспорта нет, но мы делаем ряд пробных усилий в этом направлении. Убеждён, что отечественным компаниям необходимо обратить пристальное внимание на китайский рынок.

Поднебесная однозначно будет интересна производителям экологически чистых продуктов питания, предметов роскоши.

Сибирь – важный логистический центр, связующее звено между Востоком и Западом. Возможно ли считать это залогом успеха в развитии отношений между Китаем и Вашей компанией сейчас и в будущем?

На самом деле роль Сибири в данном контексте преувеличена. Мы в основном обслуживаем товары, потребляемые или производимые в Сибири. Чтобы регион стал полноценным логистическим центром, необходимы серьёзные инвестиции в инфраструктуру, снижение затрат на обработку грузов. Наше преимущество сейчас в том, что отсюда можем управлять почти всеми маршрутами перевозок из КНР через Дальний Восток, Забайкалье, Казахстан, Новороссийск, порты Санкт-Петербурга. Во-первых, потому что находимся посредине часовых поясов, во-вторых, ряд направлений проходит в относительной близости от Новосибирска, в-третьих, по сравнению с Москвой и Петербургом в СФО ниже накладные расходы при высокой квалификации сотрудников.

Каков прогноз по развитию сотрудничества Вашей компании с китайскими партнёрами?

Деловые связи будут развиваться не из политических, а объективных, экономически оправданных соображений. Надеюсь на экспортную составляющую российских компаний. Однако государство обязано помочь отечественному бизнесу выйти на китайский рынок. Формы поддержки могут быть самые разные: от гарантий для экспортёров до помощи в анализе рынков через торговые представительства России в Китае.

Мировая практика развития международного бизнеса включает в себя проведение отраслевых конференций и форумов. Россия и Китай не являются исключением в этом процессе. На Ваш взгляд, предстоящий в Новосибирске форум СЭФ-2014 поспособствует укреплению сотрудничества с партнёрами из КНР, выводя региональный бизнес на новый уровень?

Уверен, программа, заявленная организаторами Форума, будет способствовать развитию отношений между компаниями двух стран. Сейчас большинство предпринимателей в Сибири даже не думают о выходе на внешние рынки. СЭФ-2014, возможно, хотя бы частично поменяет их сознание.

Российские компании сейчас обращены на внутренний рынок, бесспорно большой. Но вследствие этого страдает конкурентоспособность отечественных товаров. Китай сделал ставку на экспортную модель развития экономики, поэтому товары из КНР покупают во всём мире. Если бы китайцы изначально ориентировались на свой, тогда ещё бедный, рынок, качество товаров made in China ещё долго оставалось бы на достаточно низком уровне. Так, например, израильские компании сразу стараются ориентироваться на мировые стандарты и рассматривают конкурентов не внутри страны, а на глобальном рынке и стараются устанавливать такое соотношение цены-качества, которое позволит их товарам быть конкурентоспособными.

Китайские компании также думают о продвижении своей продукции на внешние рынки: изучают образцы зарубежных товаров и замещают их своими качественными, но более дешёвыми аналогами. Нашим предпринимателям необходимо поменяться ментально и научиться мыслить глобально, стратегически. В условиях снижения импортных пошлин в рамках обязательств России перед ВТО у нас попросту нет альтернативы! В этом плане есть чему поучиться у китайских партнёров.

Ввиду текущей благоприятной ситуации для развития сотрудничества с компаниями из КНР и учитывая нынешние темпы развития технологий, имеется острая необходимость в общении и налаживании конструктивного диалога между Сибирью и Китаем.

Уникальной площадкой для обсуждения и демонстрации достижений в бизнесе и инвестициях станет Сибирский экономический форум малого и среднего бизнеса «Россия-Китай: практические аспекты сотрудничества». Он состоится 20-21 ноября 2014 года в новосибирском Экспоцентре.

СЭФ-2014 послужит базой для появления новых деловых контактов - как с китайской, так и с российской стороны, обмена опытом с коллегами, успешно занимающимися ВЭД или заинтересованными в участии в ней.

Участники Форума смогут изучить бизнес-кейсы сотрудничества успешных проектов сибирских организаций с китайскими предпринимателями, представить свои компании на выставочных стендах, получить экспертную помощь при оформлении бизнес-идеи и заключить прямые контракты с инвесторами и производственниками из КНР.

Анна Сахарова

Китай. СФО > Транспорт > chinalogist.ru, 13 октября 2014 > № 1199159 Александр Дегтярев

За первые шесть месяцев 1393 г. по иранскому календарю (с 21.03 по 22.09.2014 г.) газоперерабатывающий комбинат «Парсиян» произвел 5 млн. 31 тыс. баррелей газовых конденсатов, тогда как за аналогичный период прошлого года на комбинате было произведено 4 млн. 97 тыс. баррелей газоконденсатов. Об этом заявил генеральный директор газоперерабатывающего комбината «Парсиян» Фаршид Абдоли Дехдези.

По его словам, производимые на комбинате газовые конденсаты накапливаются в 4-ех хранилищах емкостью в 18 тыс. кубометров, откуда посредством 10 дюймового трубопровода они перекачиваются в порт Асалуйе для дальнейшего экспорта в зарубежные страны. Ф. Абдоли Дехдези подчеркнул, что газовые конденсаты данного комбината с точки зрения состава и качества являются самими лучшими в мире.

Помимо этого, по информации Iran.ru, за первые 200 дней 1393 г. по иранскому календарю на комбинате «Парсиян» было переработано 13,5 млрд. кубометров природного газа. Таким образом, комбинат производит 82 млн. кубометров голубого топлива в день и является третьим по объемам производства газоперерабатывающим комбинатом в стране. Этот комбинат снабжает газом провинции Фарс, Йезд, Исфахан, Кум и отчасти Тегеран.

Губернатор провинции Мазендеран Рабифелах на заседании Совета планирования провинции Мазендеран назвал Россию важнейшим зарубежным рынком для провинции и сообщил, что сегодня на повестку дня поставлен вопрос о строительстве в российском порту Астрахани центрального складского терминала для иранской продукции.

По словам губернатора, в ближайшее время совместными усилиями Палаты, торговли, промышленности и рудников Ирана и деловых кругов Сари, административного центра провинции Мазендеран, будет создан специальный комитет, который займется экспортными поставками киви и цитрусовых на российский рынок.

Следует напомнить, что в результате односторонних санкций Евросоюза и США в отношении России, которая в ответ на это запретила импорт сельскохозяйственной продукции из стран, присоединившихся к антироссийским санкциям, сложились весьма благоприятные условия для поставок названной продукции в Россию из северных провинций Ирана. В этой связи провинции Гилян, Мазендеран и Голестан намереваются воспользоваться представившейся им возможностью для расширения экспорта своей продукции в Россию. Провинция Мазендеран располагает хорошим потенциалом в области производства сельскохозяйственной и животноводческой продукции и может активно поставлять ее излишки на внешние рынки.

Боевые корабли НАТО возвращаются в акваторию Черного моря, к концу недели группировка будет состоять из трех кораблей первого ранга, сообщил РИА Новости в понедельник военно-дипломатический источник.

Накануне в Черное море зашли командный корабль "Маунт Уитни" и эсминец УРО "Коул" ВМС США.

"Французский разведывательный корабль ВМС Франции "Дюпюи де Лом" присоединится к американским кораблям 17 октября", — сказал источник.

Он выразил недоумение в связи с тем, что, несмотря на действующий режим прекращения огня на юго-востоке Украины и отвод российских войск после учений из Ростовской области, корабли НАТО не сокращают своего присутствия в Черном море.

"Очевидным можно считать тот факт, что под предлогом политической поддержки Киева натовцы изучают Черное море, его глубины, гидрологию", — сказал собеседник агентства.

Командный корабль "Маунт Уитни" известен тем, что в августе 2008 года стал первым кораблем НАТО, доставившим в порт Поти (Грузия) гуманитарные грузы для пострадавших во время конфликта в Южной Осетии. Российский МИД выразил по этому поводу свою озабоченность и сомнения в гуманитарном характере миссии.

Кроме того, 6 ноября 2008 года этот же американский корабль не смог войти в порт Севастополя из-за антинатовских протестов в городе. Позже корабль всё-таки вошёл в порт, но команда корабля не смогла выйти в город из-за действий митингующих.

Согласно конвенции Монтре, военные корабли нечерноморских государств могут находиться в Черном море не более 21 дня. Общий тоннаж военных судов нечерноморских государств в Черном море не должен превышать 30 тысяч тонн. Ранее в этом году Конвенцию нарушил американский фрегат "Тейлор", превысив на 11 суток лимит пребывания в Черном море.

Российские эксперты называют пребывание кораблей НАТО в Черном море "игрой на нервах". Так, председатель общероссийского Движения поддержки флота Михаил Ненашев в беседе с РИА Новости высказал мнение, что нахождение кораблей стран НАТО в Черном море является продолжением агрессивного давления на Россию.

Иностранцы участвуют в каждой четвертой сделке с домами в Португалии

Продажи домов в Португалии за первые девять месяцев текущего года выросли на 8%. За этот период в стране было продано около 75000 домов.

«Это свидетельствует о полноценном оживлении рынка недвижимости в Португалии, - сообщает генеральный директор агентства по продаже и аренде недвижимости в Португалии MICHAEL & JENEVA Portugal Property Михаил Чулков. – Если год назад рост был минимальным, то сейчас активность рынка растет от месяца к месяцу. Это полностью совпадает с прогнозами, которые мы давали год назад».

Как сообщили корреспонденту Prian.ru в компании "MICHAEL & JENEVA Portugal Property", 23% из этого числа сделок (примерно 17300 домов) приходится на международных инвесторов. Практически каждый четвертый дом в Португалии продается иностранцу.

Список самых активных инвесторов возглавляют британцы (3866 объектов, 22%), следом идут китайцы (3178 домов, 18%), французы (2712 сделок, 16%) и бразильцы (954 домов, 6%). Россияне держатся на восьмой строчке рейтинга (400 покупок, 2%), украинцы – на десятой (383 сделки, 2%).

«Интерес к португальской недвижимости россиян и жителей СНГ растет даже быстрее, чем основной рынок недвижимости, - подчеркивает Михаил Чулков. – Португалия – очень стабильная страна, предсказуемая и гостеприимная, здесь рады иммигрантам вне зависимости от их национальности, а качество жизни в Португалии – одно из лучших в Европе. Недаром страна так популярна у англичан, которые на весь мир славятся своей разборчивостью».

«Рынок уверенно выходит из кризиса, это оптимальное время для вложения средств в португальскую недвижимость», - заключает эксперт.

В ЦЗИЛИНЬСКОМ УНИВЕРСИТЕТЕ ОЦЕНИЛИ ПОЛЕЗНОСТЬ РОССИЙСКОГО ПОРТА ДЛЯ КИТАЯ

Директор института по изучению Северо-Восточной Азии Цзилиньского университета Юй Сяо рассказал о том, что реконструкция российского порта Зарубино принесёт новые возможности Северо-Восточному Китаю на территориях бассейна реки Тумэньцзян и другим странам Северо-Восточной Азии. Реконструкцию порта Зарубино планируется осуществлять в сотрудничестве с провинцией Цзилинь. Объём инвестиций может составить 3 млрд. долларов. Годовой грузооборот Зарубино может достичь 60 млн. тонн. Юй Сяо считает, что порт Зарубино откроет выход к морю для китайской пилотной зоны Чанчунь-Цзилинь-Тумэньцзян и станет частью национальной китайской стратегии создания Экономического пояса Шелкового пути и Морского Шелкового пути 21-го века. Специалист заявил: «Северо-Восточный Китай должен соединить железные дороги с Транссибирской магистралью и сформировать маршруты сквозных перевозок по воде и суше». Ранее сообщалось о том, что правительство провинции Цзилинь и ГК «Сумма» подписали соглашение о совместном развитии логистических возможностей порта Зарубино на Дальнем Востоке.

Русская пустошь

Игорь ОГНЕВ

Огнев Игорь Анатольевич — публицист, специализирующийся на социально-экономической аналитике. В «Дружбе народов» публикуется впервые.

Сегодня

Сегодня в нестоличной России господствуют две тенденции. С одной стороны, как и в европейской части страны, вокруг областных, а то и районных центров лихорадочно растут коттеджи. С другой стороны, на картах футурологов восточнее Урала появились территории, которые названы «Русской пустошью». Пустошь! То есть бежит народ из этих мест, куда глаза глядят, коли есть на что бежать. А коли не на что — мрут на месте.

Как ни странно, власть страны весьма приблизительно знает, сколько селян в России. Официальные данные об их доле в численности всего населения колеблются от 27 до 40 процентов! Короче, среди агрохолдингов и корпораций, как поется в одной песне, «затерялося наше село». Это трагическое неведение случилось потому, что все нулевые годы государство занималось АПК, но не людьми, живущими в сельской местности.

Чтобы русская пустошь, как огромный лишай, не распространялась по стране, чтобы селяне в панике не бежали в города, а горожане стремились не только шашлыки жарить на природе, но и землю возделывать, спасаясь от городского помешательства, государство должно оснастить сельскую местность инфраструктурой. Пока же наши бескрайние просторы погрязают в бездорожье, буреломах и бурьяне. За последние тридцать лет в Свердловской области бесследно исчезли без малого 800 деревень. И продолжают исчезать, поскольку прежняя федеральная целевая программа «Социальное развитие села до 2010 года» предусматривала финансовую поддержку сельской инфраструктуры лишь на 7-8 процентов, а потом о судьбе сельского населения Москва благополучно забыла. Не шибко щедры в этом смысле также власти и других краев-областей. Например, в Тюменской области после так называемой оптимизации осталось 650 деревень, где начисто отсутствуют какие-либо объекты социальной сферы. Попросту говоря, власть сбросила со своих плеч эту обузу. А в деревеньках этих — 52 тысячи жителей, население, равное по численности населению Южной Осетии, разоренной недавней войной. В Тюменской области не стреляли пушки, но, если здесь не гуманитарная катастрофа, тогда что, коли в этих деревнях регулярно отключают электричество, ликвидировано проводное радио, нет связи, невозможно подписаться на периодику? Единственный свет в окошке — передвижные клубы. Но и тут прореха: передвижек вдвое меньше нормы, и, хотя каждая вместо положенных 5-6 деревень обслуживает вдвое больше, все равно 236 деревень остаются вовсе обездоленными. Во-вторых, кроме штатных обязанностей, работники передвижек по доброте душевной тащат и функции испарившихся социальных служб: везут жителям предметы первой необходимости, проводят благотворительные акции, собирают сходы граждан, уговаривают приехать разных специалистов, если нужда в них позарез, и даже устраивают в интернаты одиноких стариков и осиротевших детей.

То, что власти богатейшей области таким способом «оптимизировали» существование десятков тысяч подмандатного населения, — не в диковинку. К подобной «заботе» государства россияне привычные, но такая привычка может обернуться перманентной трагедией. Сегодня в стране 155 тысяч сел, значительная часть которых за 15—20 лет может исчезнуть или деградировать вместе с жителями, а их, по оценке Е.Г. Ясина, научного руководителя ГУ—ВШЭ, около 30-40 млн. Многих бросили в тьмутаракани дети, уехав на заработки в города, и это красноречивые факты, которые говорят о состоянии института семьи в современной России.

Что представляет собой наше село, хорошо видно даже из окна вагона: убогие домишки, среди которых возвышаются два-три кирпичных особняка, да и то не в каждой деревне. Скверную погоду в новой России определяют три хаотических процесса: формы хозяйствования, социальная политика и муниципальная власть. До конца государство не определилось нигде.

Какую отрасль ни возьми, везде резко снижалась занятость. Например, в 1990 году было 57 миллионов голов крупного рогатого скота, и требовалось множество людей для выращивания кормов на огромных площадях. А в 2010 году осталось всего 20,4 миллиона КРС, меньше, чем в 1861-м, сразу после отмены крепостного права! Понятно, что для их обслуживания нужно гораздо меньше рук. По данным Росстата, в 2012 году в сельхозорганизациях производительность труда выросла в 4 раза, а занятость упала в 6 раз. В итоге, если в 1990 году в колхозах и совхозах работало около 10 миллионов, то сейчас в хозяйствах разных форм осталось менее 3,5 миллиона человек.

В советские времена многие были заняты на предприятиях, обслуживающих непосредственное производство сельхозсырья или косвенно с ним связанных. В новые времена большинство их исчезло, как и подсобные промыслы. А ведь в других странах вторые-третьи члены семей на этих промыслах с помощью современного оборудования изготавливают тысячи мелочей, без которых не обходится ни один дом. Но Россия подобную продукцию предпочитает импортировать. Как следствие, по данным Россельхозакадемии, от 15 до 20 миллионов селян не имеют иных занятий, кроме собственного огорода.

В последние годы взят курс на крупные агрохолдинги. Эксперты говорят, что он сложился неожиданно для государства: корпорации почувствовали вкус к угодьям, но суть сельского бытия им не интересна. Однако наши латифундии — не чета зарубежным. Например, американский агрохолдинг Tyson Foods производит четверть всего мяса птицы в мире. Но все сырье получает от фермеров, которым поставляет технологии, оборудование, цыплят и корма, гарантируя покупку продукции и своевременную оплату. А у себя холдинг содержит только инкубаторные станции и научные подразделения, где выводят новые породы и ведут генетические исследования. Кроме того, крупные агрохолдинги (в разных странах по-разному) за фермера планируют, кредитуют его и страхуют, а также консультируют, как организовать бизнес, какие культуры и технологии использовать.

Короче, если в мире агрохолдинги превратились в точки роста и благополучия территорий, то у нас эти латифундии, за редким исключением, отгородились от сельского мира высоченными заборами.

Эксперты отмечают еще одну тенденцию: производство сельхозпродукции концентрируется все в меньшем числе регионов, что вполне разумно. Помнит ли при этом государство о благополучии жителей регионов, где число хозяйств в результате специализации сократилось? В декабре 2011 года глава Центробанка Набиуллина, а тогда — министр экономического развития, сказала в одном из выступлений, что «сохранение любой ценой экономически неэффективных малых городов и препятствование перетоку трудоспособного населения в крупные города может стоить нам двух-трех процентов экономического роста…» Радикальные либералы пошли дальше: подавляющая часть российского населения должна, дескать, сконцентрироваться примерно в 40 крупных городах, а все остальное пространство нужно оставить — там пьянство и бедность, которые невозможно преодолеть. Надо ли это комментировать? Александр Петриков, академик РАСХН и статс-секретарь — замминистра сельского хозяйства России пишет, что крестьянство — непонятный иероглиф для либеральных умов. Наше государство никак не может найти золотую середину между эффективностью производства и развитием сельских территорий.

Минсельхоз, вроде бы вспомнив не только о литрах молока и привесах бычков, подготовил пакет законопроектов для господдержки не только отрасли, но и фермеров. Однако выбор крестьянского фермерского хозяйства в качестве стратегии вовсе не диктует стандартный подход ко всем территориям, даже малым — следует заниматься каждой семьей! Везде — свои особенности, а значит, нужны разнообразные формы хозяйствования и жизни. Но подобную стратегию может, как в Китае, реализовать только местное самоуправление, близкое семье. В Поднебесной именно оно занимается сельской индустриализацией в формах, получивших название районно-поселковых предприятий. В России же муниципальная реформа идет второе десятилетие, а местного самоуправления как не было, так и не предвидится. Понимая, что на эти цели налоговых поступлений не хватает, власти уже несколько лет объединяют поселения, ликвидируют малокомплектные школы и фельдшерские пункты. В результате, по данным журнала «Эксперт», если раньше между деревней и центром сельского поселения, где есть школа, магазин, медики было 5-7 километров, которые еще можно одолеть пешком, то теперь уже 20-25 километров. Как-то президент Путин обратил внимание «на особо чувствительный вопрос — оптимизацию сети бюджетных медицинских учреждений. Мы знаем, чем оборачиваются поверхностные, формальные, чисто бюрократические подходы, например, какую реакцию людей вызвало закрытие больниц или роддомов на селе... Такая реструктуризация, конечно, недопустима», — подчеркнул глава государства. Правда, слишком поздно. Да, стартовала новая федеральная целевая программа «Устойчивое развитие сельских территорий на 2014—2017 годы и на период до 2020 года». Там сказано и про «комплексный» подход, и про «устойчивость». Однако никаких гарантий достижения целей нет: до сих пор не выполнена аналогичная программа на 2002 — 2013 годы.

Словом, программы существуют сами по себе, а селяне живут своим чередом. А ведь всего сто лет назад и на протяжении как минимум двух веков до того в нестоличной России шла бурная культурная и экономическая жизнь…

Вчера

Около сорока лет назад, ранним ноябрьским утром, из Вязьмы в Хмелиту трясся в автобусе Петр Дмитриевич Барановский, выдающийся реставратор, который еще в 1912 году двадцатилетним выпускником московского строительного училища сделал проект реставрации собора Болдинского монастыря под Дорогобужем, за что получил золотую медаль Русского археологического общества. За 92 года жизни Петр Дмитриевич реставрировал и изучал памятники от Карпат до Байкала и от Соловков до Баку. Когда в 30-х годах советские вожди решили снести собор Василия Блаженного, чтобы не мешал движению танков по Красной площади, Барановский, единственный из всех деятелей культуры, написал Сталину. Собор не тронули, однако ученый на несколько лет загремел в Сибирь…

Теперь у него в смоленском областном управлении культуры спросили совета: что делать с бывшим имением Грибоедовых? И Петр Дмитриевич, в семьдесят с лишним лет легкий на подъем, с учеником Виктором Кулаковым отправился в Хмелиту на перекладных. По приезде, пока Барановский отходил от путешествия за чаем в совхозной столовой, Кулаков не утерпел и выскочил наружу. В клочьях тумана стоял двухэтажный дом без крыши и пустыми окнами смотрел на старинный парк. В стене Казанской церкви зиял провал, в который прошел бы трактор. Рядом стоял флигель для дворни, поодаль торчали фундаменты других построек… «Петр Дмитриевич, — закричал Кулаков, вбегая в столовую, — да тут целый город!»

Виктора Евгеньевича Кулакова, тогда еще автомеханика, с Барановским свел друг детства, энергетик, заразившийся от Петра Дмитриевича страстью к реставрации памятников архитектуры. Кулаков, который оставил свои автомобили, закончил Академию художеств и скоро стал опытным реставратором.

…Когда окончательно рассвело, путешественники обошли здание раз, другой. Барановский, чутьем выбрав место среди глухой стены дворца, сбил штукатурку. Обнажился кусок наличника — елизаветинская эпоха, XVIII век! На самом высоком месте Смоленской возвышенности — водоразделе Волги и Днепра — в 1683 году Сенька Федоров, сын Грибоедов, попросил разрешения построить церковь. А, вероятно, в 1753 году появился и «дом каменный о двух этажах, с четырьмя флигелями» в формах русского барокко. Зодчего установить не удалось, однако наверняка это творение либо самого Растрелли, либо его ученика. А регулярный парк, продолжавшийся пейзажным, был одним из ранних парков этого типа в России. У Грибоедовых было несколько поместий, но семья предпочитала Хмелиту.

Советская историография определила русскую усадьбу как «весьма ограниченное число памятников высокого национального искусства, созданного трудом крепостных». На самом же деле усадьбы и были центрами бурной экономической жизни нестоличной России. И не только экономической. Сегодняшние исследователи рассматривают русскую усадьбу как целостный, самодостаточный мир, микрокосм.

Если взять от Хмелиты на северо-восток, попадаем в Высокое, усадьбу графа Шереметьева, выстроенную Николаем Бенуа. Севернее от Высокого — село Липецы, которое с конца XVIII века значится вотчиной «гвардии поручика Степана и сестры ево Елизаветы Хомяковой», отца и тетки знаменитого писателя-славянофила. Чуть западнее Хмелиты в скромном имении Холм обитала графиня Дарья Уварова, мать будущего министра просвещения России. В Холме же поселился другой сын графини Федор, который выписывал все столичные журналы и охотно делился ими с соседями — все новинки литературы и публицистики доходили до этих мест своевременно и позволяли глубокой провинции вести интенсивную интеллектуальную жизнь.

По оценкам Кулакова, в России было порядка 150 тысяч усадеб. Представьте себе густоту переплетения связей и частоту контактов между членами этих семейств, живущих в усадьбах, губернских центрах и столицах! А в наши дни? Недавнее исследование, о результатах которого рассказал на «Эхе Москвы» научный сотрудник Института философии РАН Н.И.Лапин, выявило, что в сегодняшней России — на самом низком, по сравнению с европейскими странами, уровне социальные контакты: частота встреч друзей, родственников, готовность людей прийти другу на помощь. Разрыв и дефицит социальных связей ведет к солипсизму — одиночеству в толпе, кризису доверия людей друг к другу и их излишней невротизации, чреватой техногенными катастрофами. И ведь правда — все время что-нибудь горит, взрывается и рушится.

Все русское дворянство считалось единой семьей. Эти люди и представляли становой хребет общества, его слой-стабилизатор, который нынче олицетворяют чиновники, как правило — безликие. Не потому ли каждый раз в канун очередных парламентских или президентских выборов электорат озабоченно чешет затылки: кого выдвигать, за кого голосовать? Вопрос не праздный: после 1917 года только в Париже оказалось около 250 тысяч представителей настоящей, неряженой элиты России.

Семейная жизнь

Подавляющее число персонажей сегодняшнего чиновного слоя-стабилизатора отгораживается от остальной части общества не только глухими заборами с охраной и собаками, но и самими местами проживания типа Рублевки, аналоги которой появились во всех областных центрах.

Обитатели же дворянских усадеб, особенно с последних десятилетий XIX века, созидали такое социокультурное пространство, где преграды общению бар и крестьян размывались. В Хмелите Казанская трехпрестольная усадебная церковь до конца XVIII века объединяла население огромной территории — ста тридцати двух, а в XIX веке — двадцати трех сел. В храмах вместе молились крестьяне и их владельцы.

Сегодня духовность свели к поиску таинственных «скреп», череде запретов да религиозности, и коли высокий чиновник стоит подсвечником у алтаря — стало быть, страна идет в правильном направлении. Гораздо шире понимали духовность в те времена. Именно в усадьбах шел синтез светской и духовной культур. В Хмелите для господского дома трудилось около трехсот человек примерно сорока профессий: кузнецы, слесари, портные, каменщики, ружейники, живописцы (возможно, они расписывали по холсту стены хмелитского дома), архитекторы; были музыканты, певчие, берейторы, егеря, водошники (делали для домашнего расхода водку разных сортов), ткачи, умевшие работать немецкие скатерти; лаковщики, переплетчики. Мебель красного дерева по французским лекалам делалась на месте, как и золоченые кареты с фамильными гербами. От отцов-матерей ремесла перетекали к детям, создавая синтез дворянской и народной культуры. Как заметила исследователь русской усадьбы Присцилла Рузвельт из того самого президентского рода, в усадебной культуре были и красота, и варварство. Прихоти бар из сотен и тысяч тягловых крестьян творили ремесленников, художников, артистов. Хозяева усадеб жили открыто, на широкую ногу, любили увеселения, чуть не ежедневно принимали множество гостей. В Хмелите, как и во многих других усадьбах, был театр, благодаря чему А.С. Грибоедов сразу стал писать пьесы профессионально. Страсть к музыке у Глинки появилась, когда он слушал в смоленском имении Новоспасское крепостных музыкантов. Усадебная молодежь начала XIX века, осуждая недостатки старших и стиль барской жизни вообще, в 20-е годы сформировала новый тип дворянского содружества, в том числе политические кружки. Однако не будь этого «дикого барства», обеднели бы жизнь и ум А.С. Грибоедова и его сверстников. Новое поколение имеет право не принимать отжившие нравы, но естественное переплетение нового и старого давало удивительные результаты.

Среди крестьян мемуаристы описывают людей необыкновенных. Мальчиком Н.В. Волков, сын последних владельцев Хмелиты, общался с водовозом Прокопом, который родился в один год с Пушкиным, а умер в 1911 году, прожив 112 лет. Прокоп, любивший вспоминать, был живой историей Хмелиты. Повар Тихон, хоть и любил выпить, но был необыкновенно талантлив, и не только как кулинар — он знал французский и итальянский языки. Рядом с Хмелитой жил крестьянин Городецкий, который купил телескоп и устроил обсерваторию, по ночам наблюдая звездное небо, иногда вместе с барином. Городецкий окончил три класса, но чтобы заниматься астрономией, сам освоил высшую математику, переписывался с Пулковской обсерваторией. В той же деревне жил крестьянин Прохоров, художник-самоучка. Барин покупал ему холсты, краски и кисти, устроил в Вязьме выставку его работ, и все они были проданы.

Брат Н.В. Волкова — В.В. Волков вспоминает, как крестьян возили в больницу на хозяйских колясках, как мать ходила в деревни делать своим крестьянам перевязки, как покупала им лекарства. В Вязьме она была попечителем гимназии, а с начала Первой мировой по линии Красного Креста занималась организацией госпиталей. Когда в Хмелите появилась молотилка, отец потребовал предупредить мужиков, чтобы они были осторожнее. Но одна деревенская девушка что-то потрогала, руку у нее затянуло и изуродовало. Тогда отец сам на себя подал в суд от имени этой девушки с тем, чтобы ей выплачивать компенсацию, и она до революции ежемесячно получала приличную сумму...

Конечно, и дворянская семья была не без уродов. Но это были единицы, на них показывали пальцем, с ними никто не общался. Делая вывод о сходстве русской усадьбы с американскими плантациями или владениями английских милордов, Присцилла Рузвельт отмечает, что уровень быта свободных крестьян на Западе был не лучше, а иногда хуже, чем у русских крепостных. Исследователи утверждают, что о материальном положении русских крестьян, об их уровне жизни до сих пор очень мало известно. Русское крепостничество стали отождествлять с западным рабством во многом под влиянием таких впечатлительных дворян, как молодой Радищев. Недаром Пушкин написал пародию на «Путешествие из Петербурга в Москву». В частности поэт отмечал, что «в России нет человека, который не имел бы собственного жилища. Нищий, уходя скитаться по миру, оставляет свою избу. Этого нет в чужих краях. Иметь корову в Европе есть знак роскоши, у нас не иметь коровы есть знак ужасной бедности».

Неоднозначны были и отношения помещиков с крестьянами. Когда дворец в Хмелите после революции опечатали, посыльный от крестьян, чудом разыскав Волковых в Москве, предложил им вернуться: мир готов был построить им

дом — это при том, что хозяйка отличалась крутым нравом, люди за глаза звали ее Волчихой. Видно, одно другому не мешало... Первые народники к своему изумлению обнаружили, что крестьяне ничего дурного не видели в эксплуатации как таковой, самым неприятным проявлением власти помещиков крестьяне считали их вмешательство в семейную жизнь и привычный труд.

Привычный труд

До середины XVIII века хозяйство Хмелиты оставалось натуральным. Основными земледельческими орудиями были соха и деревянная борона, серп и коса, а зерновыми культурами — овес и рожь. Одну часть пашни засевали яровыми, вторую — озимыми, а третью пускали под пар; на следующий год части меняли местами. Подобные методы ведения сельского хозяйства вплоть до XX века были характерны для России. Ученые-агрономы критиковали трехполье, поскольку треть пашни постоянно гуляла. Но мужики отчаянно сопротивлялись, короткий период полевых работ при российском климате плюс работа на помещика не оставляли ни сил, ни времени на эксперименты. Хотя комбайн изобрели в России еще во второй половине XIX века, он начал работать не на наших полях. Даже плуг вытеснял соху с великим трудом. Потому и производительность труда крестьянина до начала XX века была в 4—5 раз ниже, чем в Европе, да и сейчас разрыв остается примерно таким же, а в иных отраслях даже увеличился.

Тем временем население России росло. Если в конце XVI века оно составляло 11-12 миллионов человек, а в первой половине XVIII века 17-18 миллионов, то между 1750 и 1850 годами оно выросло до 68 миллионов, к концу XIX века — до 124, а к 1914 году подскочило до 170 миллионов. Его надо было кормить. Выход искали в распашке все новых земель — как, впрочем, и при Советской власти.

Усадьба весьма ощутимо влияла на организацию социально-экономического пространства. Она являлась начальным звеном в системе размещения производительных сил, где важной составляющей был и малый город. Дед А.С.Грибоедова Федор Алексеевич, получив в наследство натуральное хозяйство, к середине XVIII века значительно расширил владения, деревянные здания сносились и на их месте появился тот самый «дворец с четырьмя флигелями, оградой, регулярным парком с глухими и открытыми аллеями, а в нем — цветники с каменными статуями, два копаных пруда с саженной рыбой карасями и линями…»

При Волковых, с 1891 года, Хмелита превращается в образцовое и рентабельное капиталистическое хозяйство, один из центров аграрных инноваций. Трудились, в основном, наемные работники. Используя на господских полях завезенные с Запада орудия, крестьяне постепенно привыкали к ним, поступаясь извечным консерватизмом. Главе семейства В.Н. Волкову, после кропотливых уговоров, к 1911 году удалось вовлечь крестьян в кооператив, который стал приобретать современные веялки, молотилки, другую технику. Пионеров поддержали однодворцы, потом и жители окрестных деревень. Все чаще крестьяне, глядя на помещичье хозяйство, стали пользоваться элитными семенами и удобрениями.

Основной доход приносил традиционный лен, в оранжерее выращивали экзотические фрукты, а сад на 11 десятинах давал уйму разнообразных плодов и ягод — Смоленская область издавна считается садом России, причем не только фруктовым, но, из-за великого разнообразия деревьев и растений, и ботаниче-ским. Лет 15 понадобилось, чтобы все рогатое стадо превратить в элитное — к 1914 году большую часть животных записали в «Кровяную книгу». А симменталы, первые не только на Смоленщине, но и в России, появились в усадьбе Дугино, у графа Панина. Старый сыровар швейцарец Шильдт арендовал у Волковых сыроварню, скупал молоко в округе, а взамен продавал крестьянам сыр за полцены, что было выгодно всем. Потихоньку крестьяне увеличивали коровье поголовье, стали интересоваться качеством молока и сыра. В рабочей конюшне держали не менее 40 лошадей, постоянно улучшали породу как усадебных, так и крестьянских жеребят. Кроме обязательных кузницы, столярной мастерской, автомобильного гаража, вместительного ледника, в Хмелите действовали маслобойный и кирпичный заводы, работали две мельницы, процветала кожевенная артель, на лесопильном заводе изготавливались стройматериалы, перерабатывались отходы. Любопытный штрих: в начале 1917 года В.П. Волкова продала в Англию большую партию лесоматериалов. Управляющий посоветовал оставить выручку в английском банке: на всякий случай, время-то смутное. На что Варвара Петровна ответила: «Какая же я русская, коли стану хранить капиталы за границей». Через несколько лет семья оказалась в эмиграции, и деньги бы очень сгодились…

Свои продукты продавали и крестьяне, поскольку уже в XVIII веке приобретали землю в собственность, арендовали мельницы, строили небольшие предприятия, а кто-то нанимался на работу в Москве и Петербурге, платя барину оброк. Кстати, мизерный. (Зато сегодня около 20 миллионов селян пускаются в отхожие промыслы, но от их заработков казна не имеет ни копейки: все в «тени».) Расцветали крестьянские промыслы: гончарные, пеньковые изделия, льняные и шерстяные ткани. Продукцию сбывали на торжках и ярмарках в окрестных селах, которые были промежуточным звеном на пути к торжищам в уездах и таким крупным межрегиональным ярмаркам, как Курская и Нижегородская. Экономгеограф П.М. Шульгин рассказывал мне, что в начале 90-х годов, изучая статистическую перепись Боровска Калужской губернии, обнаружил: в конце XVIII века одного хлеба в лавках там значилось 12 наименований! Боровск имел свою ярмарку, которая выходила на Калужскую, а уж она сотрудничала с московской. Малый город России не был нахлебником, а в связке с усадьбами и губернскими центрами являл здоровый хозяйственный организм, действующий в режиме простого, а потом и расширенного воспроизводства.

Советское государство оставило таким городкам-райцентрам единственную функцию: политического надзора и сыска. А в начале нынешнего века проявилось такое явление: в России растет доля сельского населения. Первое, что приходит в голову несведущему человеку: горожане ринулись к истокам. Отнюдь. Просто экономически хиреют районные городки и поселки городского типа, откуда в областные центры переселяется народ, а обезлюдевшие городки переводят в категорию сел...

Вельможи-аграрии

Одновременно с Хмелитой набирало силы имение Авчурино в 12 верстах от Калуги, которым владел Дмитрий Маркович Полторацкий, образованнейший вельможа, друживший с Г.Р. Державиным, Н.М. Карамзиным, А.С. Пушкиным, архитектором В.Н. Стасовым. Объехав Европу, он изучил ведение сельского хозяйства, купил Авчурино и начал большое строительство под руководством итальянского архитектора и при участии Стасова. Всю пахотную землю перепланировал, выровнял, осушил болота, трехполье с непременным паром заменил восьмипольем, а потом плодопеременным четырехпольем. Соху Полторацкий заменил усовершенствованным плугом собственной конструкции, который позднее назвали его именем, наладил производство. Землю рыхлили боронами с железными зубьями, удобряли не только навозом, но и мергелем, залежи которого имелись близ Авчурина. Здесь в 1793 году появилась первая в России молотильная машина из Шотландии, их производство в Авчурине также наладили, и даже отправляли продукцию в разные концы империи. Полторацкий первым в России использовал вольнонаемный труд, платя пахарям подесятинно. Растениеводство дополнялось элитным скотоводством и разведением лошадей арабских и английских пород. Хозяйство столь ярко демонстрировало преимущества инноваций, что… стало предметом ядовитых статей и пародий, а И.А. Крылова вдохновило на басню «Огородник и философ». В 1816 году имение посетил Александр I, впечатлился, даже попробовал пахать «плугом Полторацкого». К сожалению, у единственного сына Полторацкого были другие интересы, и он продал имение.

Наиболее известна инновациями смоленская усадьба Батищево — имение Александра Николаевича Энгельгардта. Специалист по литью орудийного металла, крупный химик-органик, один из первых в России исследователей агрохимических руд, декан Земледельческого института, после двухмесячной отсидки в Петропавловке за увлечение политикой А.Н. Энгельгардт уехал в свое запущенное смоленское имение. Это здесь он написал 12 писем «Из деревни», которые запоем читала вся Россия. Не имея агрономического образования, он, тем не менее, развернулся вовсю: начал возделывать лен на пустошах и облогах, вместо трехполки ввел 15-польный оборот, вносил навоз и минудобрения, удвоив урожаи ржи и овса. Вопреки неудачным попыткам применения фосфатных и калийных удобрений под руководством Д.И. Менделеева, который решил, что «наши почвы… грубы, их надо довести до спелости», хорошо обрабатывая, известкуя, внося навоз, а уж потом использовать минудобрения, А.Н. Энгельгардт доказал обратное. С его подачи в конце 80-х годов XIX века действовало несколько заводов фосфоритной муки, которые в 1894 году выдали 800 тысяч пудов удобрений. Работы Энгельгардта вызвали более глубокие исследования Д.Н. Прянишникова и его школы. Вольное экономическое общество за «введение в России фосфорита» избрало ученого-экспериментатора своим членом и присвоило золотую медаль.

Особая тема — собственно «Письма из деревни», которые одновременно печатали «Отечественные записки» и «Вестник Европы» с 1872 по 1887 годы. М.Е. Салтыков-Щедрин, соредактор «Отечественных записок», писал автору: «Статьи ваши все до единой драгоценны…» Их с карандашом в руках читал К. Маркс, под их влиянием стали создаваться интеллигентские колонии и артели вокруг Батищева, на Северном Кавказе и в других местах. Сам Энгельгардт считал, что будущее принадлежит не таким хозяйствам, как его, он мечтал об «интеллигентной деревне» — артели. Правда, к 1894 году, когда распался последний из трех подобных поселков, он увидел несостоятельность народнических мечтаний. Тогда он признал, что в каждом мужике сидит кулак, и с головой ушел в опыты с искусственными удобрениями.

Батищево, по сути, стало первой в России опытной станцией. После смерти ученого его хозяйство приобрел Департамент земледелия и организовал там опытную сельскохозяйственную станцию, которая продолжала опыты ученого по его планам. Я был в Батищевов начале 90-х: от процветающего хозяйства остались рожки да ножки.

По соседству с Батищевым, в имении Мачулы Ельнинского уезда, вел свое хозяйство дядя Александра Николаевича — Александр Платонович Энгельгардт, прославившийся еще в качестве многолетнего головы Смоленска, Казанского и Архангельского губернатора. И здесь, по совету ученого племянника, использовались минудобрения, хозяин получал награды за отменные урожаи, качество льна и ржи, а также за симментальских метисов. В Мачулах был водопровод и электричество от динамомашины. По данным Всероссийской сельскохозяйственной и поземельной переписи 1917 года, Мачулы, где уже хозяйствовал сын А.П. Энгельгардта — Александр Александрович, было признано образцовым. Судьбы хозяйства и его хозяина трагичны. В 1918 году Мачулы были национализированы и превращены в совхоз. В 1938 году А.А.Энгельгардта расстреляли. А в начале нынешнего века экс-губернатор Смоленской области, из местных чекистов, не чинясь, заявил в интервью местной газете, что не видит перспектив для здешнего сельского хозяйства. Он, дескать, лучше бы засадил всю территорию лесами…

Но в прежней России не все генералы походили на смоленского фээсбэшника. Исследователи подчеркивают, что уже в XVIII веке большая часть дворян даже в сельской усадьбе ощущала себя не только частными людьми. Их корпоративная этика, представления о долге и чести определялись служением государству. И выливалось это вовсе не в помпезные сооружения.

Не буду касаться армейских реформ А.А. Аракчеева на посту военного министра, в результате чего русская армия, особенно артиллерия, были подготовлены к войне с Наполеоном. Мне интересна его деятельность в качестве владельца новгородских усадеб Грузино, Оскуй и еще трех десятков деревень, которые он рассматривал единым социальным, хозяйственным и архитектурно-строительным целым, с грандиозным «египетским» размахом реализуя задуманное. Сносились целые деревни, на их месте, а то и в чистом поле строились селения «по вкусу и правилам архитектуры», которые Аракчеев предназначал для крестьян. Образцами служили казарменные городки архитектора Ф.И. Демерцова в Петербурге и планы городов конца XVIII века, основанные на началах регулярности. В итоге поселения и дома в вотчине Аракчеева мало походили на обычные русские деревни и избы. Там были даже дома для нескольких семей.

Но и это не все — поселения связала хорошо организованная сеть шоссе, вдоль которых росли березовые и липовые аллеи, а через реки и овраги перебросили мосты. Под нужды строительства, которое шло более трех десятилетий, построили кирпичные заводы и лесопилки, а для прокорма народа — множество мельниц. Чем не системный подход — хотя в те времена слов таких не знали…

У Аракчеева была и далеко идущая социальная программа. Состоятельным невестам и женихам он приказывал искать себе пару среди неимущих, и наоборот. Владельцев относительно больших наделов обязывал иметь соответствующее число коров, чтобы земля не гуляла. Для крестьянок были разработаны правила ухода за младенцами и режим их кормления. Генерал искоренял пьянство, закрывая кабаки, и требовал от взрослых знать молитвы, что регулярно проверял, особенно при вступлении в брак; а наряду с жильем он массово строил церкви и часовни.

Посетив Грузино летом 1810 года, Александр I восхитился и удостоил Аракчеева благодарственного рескрипта. Увиденное подсказало императору идею насаждать похожие поселения по России. Однако и аракчеевский проект подвергся нападкам современников — критики видели в поселениях военные коммуны, где человек переставал принадлежать себе, как в фаланстерах Фурье.

Любопытно, что после 1917 года проект Аракчеева восторжествовал, пусть без шоссе и слова Божия, однако аракчеевщину при этом поминали недобрым словом.

Некрополь

Уже после 1917 года, возвращаясь к анализу первой русской революции, В.И.Ленин сожалел, что тогда крестьяне уничтожили «только пятнадцатую часть того, что они должны были уничтожить, чтобы до конца стереть с лица русской земли позор феодального русского землевладения». Но после октябрьского переворота Советская власть руками бедноты при поддержке зарождающейся Красной армии с лихвой наверстала упущенное...

Декрет о земле, принятый на II Всероссийском съезде Советов 26 октября 1917 года, предписывал конфисковать все помещичьи и монастырские земли «со всем живым и мертвым инвентарем, со всеми постройками и принадлежностями». И — началось. Крестьяне, полагая, будто усадьбы принадлежат им, нередко их просто сжигали, а содержимое либо растаскивали по домам, либо, если не проморгали местные советы, по закону отвечающие за сохранность ценностей, продавали их с молотка. В Хмелитском музее единственная подлинная вещь А.С. Грибоедова — его очки. Видно, никому из крестьян не понадобились…

Местную вольницу должны были укрощать эмиссары Национального музейного фонда, которых специально направляли в усадьбы описывать культурные ценности и вывозить на хранение. Приоритеты: в первую очередь обращать внимание на художественные ценности, книги, мебель, исторические раритеты, ну и уж во вторую очередь — на архитектуру. Когда исследователи в 90-х годах подняли архивы, они обнаружили, что усадьбы средне- и мелкопоместного дворянства — они составляли большинство — получили однозначную оценку: ничего интересного. Исследователь М.А. Полякова приводит по этому поводу высказывание крупного чиновника из центрального музейного отдела, имевшего непосредственное отношение к атрибуции художественных ценностей: «Национализация, — писал этот "знаток", — среди безбожной массы хлама не дала нашим музеям ни одной первоклассной вещи». А этот «хлам» и составлял тот средний пласт усадебной культуры, был основой того культурного фонда страны, который не смогли ни оценить по достоинству, ни уберечь. Из этого «хлама» В.Е. Кулаков и выловил очки Грибоедова — гордость музейной экспозиции. Между прочим, в том же Хмелитском дворце картин хранилось больше, чем в теперешней Смоленской областной галерее, а Авчурино, имение Д.М. Полторацкого, уже в начале ХIХ века прославилось знаменитой хлебниковской библиотекой, лучшей из частных в России, которой пользовался Н.М. Карамзин, работая над «Историей государства Российского».

К концу 20-х годов Музейный отдел как центральное учреждение, еще пытавшийся спасти какие-то усадебные ценности, перестал существовать. По России итог таков. Из 540 усадеб, признанных ценными в первые годы после революции, в 1926 году оставлена на учете 221 усадьба (53 — по Московской области). Некоторые здания спасло то, что их заняли разные учреждения. Но и это не всегда гарантировало сохранность исторически сложившегося облика усадьбы. Хмелитский дворец, пережив войну, сгорел уже в 50-е годы, хотя пристроенный флигель занимала дирекция местного совхоза. А, например, в знаменитые Кузьминки в 1918 году въехал Институт экспериментальной ветеринарии — и сразу начал перестройку. Музейный отдел пытался остановить кощунство, но руководство института на специальном техническом совещании решило: «для устойчивости народного хозяйства, для утилитарно-экономиче-ских задач необходимо пренебречь мелкими требованиями красоты и отрешиться от взгляда на красоту как на нечто самодовлеющее». Это просится быть высеченным в мраморе!

А вот свежайший пример. Кто знал, что в Южной Осетии, по описи еще советских времен, насчитывалось 600 древних памятников — ведь Цхинвали основан в 1262 году? Правда, памятники эти фигурировали почти анонимно, поскольку вся документация до сих пор хранится в Тбилиси. И вот в ходе недавней войны один снаряд угодил в византийскую церковь Святого Георгия, датируемую IX веком, а другой снес голову памятника Константину Хетагурову, основателю осетинской письменности и литературы. Немало древних памятников пострадало или исчезло в Цхинвали — специалисты много лет добивались превращения восточной части города в заповедник. Теперь там, скорее всего, руины.

Словом, отрешились… «В десять лет, — писал после октябрьского переворота А.Н. Греч, — создан грандиозный некрополь. В нем — культура двух столетий. Здесь погребены памятники искусства и быта, мысли и образы, вдохновлявшие русскую поэзию, литературу, общественную мысль».

Бодается гламур с культурой

Когда только еще готовился закон о приватизации памятников истории и культуры, этого самого некрополя, гремели дискуссии. Что получится? — тут вопросов больше, чем ответов. Как поведет себя государство: останется в роли снисходительного наблюдателя или станет заинтересованным участником? Кому достанутся памятники и какие цели поставят перед собой новоявленные собственники? Остались ли в стране архитекторы, да и школы, не зараженные грибком пошлой гламурности и способные, как в Хмелите, бережно отреставрировать руины, а кое-где и воссоздать замыслы талантливых зодчих прошлых веков?

Как-то телеканал «Культура» показал, что сляпали не последние в столице архитекторы в подмосковном Царицыне на основе незавершенного когда-то роскошного дворцового комплекса. Изуродован реставраторами парадный двор Пашкова дома, вероятно, одного из самых совершенных архитектурных произведений Москвы, а также Военторг, Гостиный двор… Когда, по меткому выражению коллеги, архитекторы работают карандашами московского градоначальника — невероятное становится реальностью.

Робкую надежду на лучшее внушает то, что энтузиасты были и в самые мрачные времена. В начале 90-х в составе РАН был создан Институт природного и культурного наследия, подготовивший законченную системную концепцию историко-культурной территории — ИКТ. Цель ее в том, чтобы восстанавливать не только дворец-усадьбу, но и всю взаимосвязанную структуру хозяйственных комплексов, используя экономико-культурный потенциал территории. Ведь уникальность бывших поместий — в органичном слиянии историко-культурных и природных ландшафтов. Разнообразие русского пейзажа в Центральной России, по данным исследователя Н.И. Завьяловой, укладывается всего-то примерно в 20 типов, а потому и обладает особой ценностью. Специалисты утверждают: утрата пейзажа адекватна утере черт национального характера, языка. При техногенном изменении ландшафтов исподволь, незаметно меняется и человек. Характер открытого пространства России веками нес черты спокойствия, величия, устойчивости, давал ощущение гармонии. Сами ландшафты, отраженные в русском классическом искусстве, свидетели исторических событий — заслуживают статуса национальных памятников. Но даже если этот статус есть… Статус государственного заповедника Хмелите Кулаков выбил на рубеже веков, однако до сих пор здесь рубят лес машинами.

В 2002 году наконец-то был принят соответствующий федеральный закон об охране памятников истории и культуры. Но Россия — есть Россия! Позже стали править закон о градостроительной деятельности, и тут же обнажилась масса нестыковок двух актов. Специалисты обеспокоились тем, что, к примеру, нелепости с утверждением зон охраны памятников могут лишить нас огромной части культурного наследия. Осталась масса несуразностей в разграничении полномочий и функций в части управления имуществом между государственными и муниципальными властями, и это опять прямо бьет по судьбе объектов культурного наследия. В результате множества накладок, прорех и нестыковок законов ни в одном из субъектов Федерации переданные полномочия в полном объеме не используются.

Мало того, туманно прописаны соотношения понятий «зоны охраны» и «буферные зоны» объектов культурного наследия, включенных в Список всемирного наследия. А это уже затрагивает обязательства Российской Федерации, вытекающие из международных конвенций и договоров.

Несовершенство правовой базы усугубляется тем, что хваленая «вертикаль власти», словно сороконожка, запуталась в своих бюрократических ответвлениях, где чиновная повседневность приправлена расхлябанностью и коррупцией. К примеру, органы, ведущие госрегистрацию прав на недвижимые объекты культурного наследия, забывают о необходимости устанавливать обременения, не всегда требуют от пользователя заключать охранные обязательства, на что, кстати сказать, федеральная казна просто не дает денег. А коли так — словно грибы после дождя растут несанкционированные пристройки, искажающие исторические облики памятников.

Самые ожесточенные схватки идут на местах, где против историков и культурологов, нередко единым фронтом выступают строители и купленные ими чиновники. Ведь на кону — гигантские деньги на агрессивную коттеджную застройку. Массовое индивидуальное строительство, например, безвозвратно разорвало исторические связи Абрамцева с Мурановым и Ахтыркой, Ясной Поляны — с Кочаковским некрополем, дома-музея П.И. Чайковского — с Демьяновом. Законы России, по словам директора Института природного и культурного наследия Ю.А. Веденина, игнорируют понятие культурного ландшафта как результат сотрудничества человека и природы. Рассматриваются только архитектурные сооружения, а усадебные парки в лучшем случае относят к охранной зоне.

На самом деле проблема гораздо сложнее. Усадебные ландшафты не должны быть мертвыми — это ведь живая природа. Значит, на полях и лугах должны вестись сельхозработы. Правда, при главном условии: они просто обязаны восстанавливать или поддерживать ландшафты в состоянии расцвета. Ю.А. Веденин в связи с этим вспоминает так называемых грабарей, которые приводили в порядок луга, пастбища, лесные опушки, убивая при этом двух зайцев: вели санитарные рубки и блюли при этом эстетические и архитектурно-художественные критерии.

В Голландии, кстати, фермерам платят просто за то, что землю они держат в порядке и коровы у них гуляют по пастбищам, радуя проезжающих, а не работают, как в США, живыми станками по производству молока, денно и нощно пребывая в закрытых мегафермах.

Наши чиновники от мала до велика зациклены на эффективности разных программ, которые, к слову сказать, сплошь убыточны. Однако сельский труд — это не только, а в развитых странах уже и не столько работа, сколько образ жизни. Яркое тому свидетельство — «фермерство неполного времени» в США, явление, ставшее открытием даже для американских экономистов. Оказывается, от общего числа семейных фермеров (а они составляли в 90-е годы около 90 процентов аграрных производителей страны, да и сейчас не меньше) только 8 процентов имели фермерство в качестве единственного источника дохода. «На фермерство неполного времени долго смотрели как на некое переходное состояние, — пишет старейший американский аграрник Д. Паарлберг. — Пора, наконец, понять, что мы имеем дело с устойчивым, жизнеспособным и постоянным феноменом».

Выяснилось, что среди таких фермеров, покрывающих убытки сельского труда из других источников, полным-полно чудаков, живущих от своих «ранчо» за сотни километров. Они не расстаются с фермами, летают даже на своих самолетах пахать и сеять только потому, что крестьянский труд отвлекает от отупляющей работы в городе.

Словом, в американском фермерстве давно проявился Марксов закон о перемене труда. И прежде всего — в том, что дал основание трактовать семейное фермерство не как бизнес, а как образ жизни, не столько экономический, сколько социальный институт. В России этот закон проявит себя примерно так же, а с учетом нашей специфики — может, и сильнее, чем в США, поскольку подавляющее большинство россиян в горожанах пребывает если не первое, то наверняка лишь второе поколение, и тяга к земле у них огромная.

Возможности

Есть ли при этом возможности сохранить наши уникальные памятники архитектуры?

В Англии, например, более шестидесяти лет назад был составлен национальный план спасения запущенных усадеб, владельцы которых были не в силах их содержать. Потребовались десятилетия, но сегодня когда-то обреченные усадьбы способны вкладывать в свое развитие необходимые деньги. Туристов не только знакомят с имением, но и дают возможность пожить в красивых комнатах и погрузиться в почти исчезнувший образ жизни. Программный или культурный туризм в мире — один из крупнейших бизнесов. Везде есть города, деревни и люди, процветающие потому, что они поддерживают и сохраняют прошлое. В Испании и Португалии государство позаботилось о том, чтобы запущенные исторические здания превратились в туристические предприятия, которые теперь приносят прибыль. От наших государственных мужей пока слышны только речи. Даже бывший директор «Ясной Поляны» Владимир Толстой, а ныне — советник президента страны по культуре, сетовал: «Отношение государства к музею хорошее, но не более того… Мы совершенно лишены необходимой инфраструктуры… нет зала на 40-50 человек. Все мои попытки превратить Ясную Поляну в настоящий мировой культурный центр как-то не находят поддержки».

Ученые в рамках ИКТ предлагают насыщать даже обычные туристические программы демонстрацией ремесел, которые издревле были традиционны для этих мест, но сегодня практически заброшены. Екатерине II, посетившей Торжок, местные мастерицы преподнесли туфли, расшитые золотой нитью. Промысел этот, говорят, жив до сих пор. В подмосковном Середнякове, где пересеклись две знаменитые фамилии — Лермонтовых и Столыпиных — издавна ладили мебель красного дерева, и сегодня сохранились мастера, которые берут заказы. Только на севере Смоленщины, в Демидове, знают секреты выращивания отменных калиброванных огурчиков. А вологодские кружева? Профессор Веденин, вернувшись из поездки по этой губернии, делился со мной впечатлениями: «Надо, — говорил он, — чтобы за спиной кружевницы стоял агент и буквально выхватывал из ее рук готовое изделие, предлагая взамен сырье, инструменты и, конечно, солидное вознаграждение. Тогда и соседи увидят, что занятие это и почетное, и выгодное». Да и бизнес, добавлю, охотнее вложит деньги в конкретных мастеров, нежели в безответственные чиновные структуры.

Возможностям на самом деле несть числа. Почему при усадьбах не возродить обучение местной молодежи традиционным профессиям и умениям, как это делали князь Львов и княгиня Тенишева? В приложение к этому усадьба может обзавестись веером курсов, в том числе утилитарных. А туристы попутно по местной рецептуре станут замешивать глину и выкручивать на гончарном круге кувшин либо вазу, выковывать в кузне подкову на счастье, ткать на станке кусок ткани… Да мало ли что еще? Если позволяют возможности исторической территории — традиции, кадры, сырье — на основе таких туристических забав могут возникнуть крупные предприятия. В этом случае Ю.А. Веденин советует усадьбам обзаводиться собственными брендами, как уже сделали Ясная Поляна и Куликово поле. Они используют исторические топонимы в названиях пива, конфет, безалкогольных напитков. Но это требует предварительного лицензирования исторического названия — тогда бренд становится экономическим ресурсом и распространяется на такие услуги, как предоставление рекламных съемок, кино- и фоторабот. Все это интересно, реально и попутно предлагает огромные возможности для возникновения и развития малого бизнеса. Однако он в России — на положении изгоя, поскольку высшая власть откровенно отдает предпочтение не частной, а государственной собственности. В итоге, если в странах, которые мы называем цивилизованными, доля малого и среднего бизнеса в валовом продукте переваливает за 60 процентов, то у нас она уж два десятка лет болтается вокруг 20 процентов, и даже намеков нет на то, что ситуация изменится.

Но прежде чем развивать культурный туризм, надо поднять из руин российский некрополь. Перед Россией стоит задача вывернуть на ту эволюционную орбиту, с которой ее снес переворот 1917 года. Беда в том, что решить эту задачу с помощью ряженых, ярмарочными методами, не удастся. Кем они окажутся, владельцы новых русских усадеб, легионы нуворишей с партийно-комсомольскими корнями и их отпрысков, из которых неизвестно что получится?

Настоящая элита — не редиска, которая каждой весной бодро выстреливает на грядках. А ту, что мы сегодня имеем, лет двести, словно пресловутый английский газон, нужно подстригать, образовывать, облагораживать и прививать культуру человеческого общежития… Какими силами прикажете восстанавливать погубленный микрокосм?

Некоторый опыт накоплен тверяками, применившими системный подход. Разработав несколько лет назад три усадебно-ландшафтных блока: «Львовские усадьбы», «Вышневолоцкая гидротехническая система» и «Кашин — город старинный» — инновационное предприятие «Фора-центр» их застраховало, чтобы финансово защитить объекты национального культурного наследия. Была проведена инвентаризация всех дворянских усадеб области. На ее основе была подготовлена уникальная на сегодня областная целевая программа сохранения тверской дворянской усадьбы, в основе которой лежат принципы ИКТ. В полном областном реестре (пожалуй, единственном в России) — 170 сельских усадеб, половина из которых в аварийном состоянии. Проект пилотный, его запустили, начав передавать в доверительное управление историко-архитектурные памятники. Таким образом, удалось сохранить и отреставрировать городские усадьбы в Калязине, Торжке, Твери. Если целевая программа тверяков будет успешной — на ее основе планируется создание аналогичной федеральной программы.

Однако проблемы остаются. О квалификации отечественных архитекторов я уже говорил. Новых Барановских и Кулаковых что-то не видно. Неизвестно также, какие прихоти станут обуревать новоявленных владельцев объектов историко-культурного наследия. Кстати, тверяки и здесь создали прецедент: по решению суда изъяли памятник, который пострадал в ходе реставрации. А в учебных заведениях области начали обучать профильных специалистов.

Не трогая всей неохватной темы, скажу о возможностях, которыми не стоит пренебрегать, равно как и преувеличивать их. Еще в 90-х годах в российском фонде культуры лежали групповые заявки студентов и преподавателей разных стран, желающих не просто слушать соловьев, знакомясь с русской природой, но и принять участие в экологических программах. Немцы, помню, готовы были восстанавливать любой монастырь, а попутно писать картинки на пленэре. Меня еще поразило в тех заявках общее место: нас, дескать, не смущает временный дискомфорт, готовы ехать со своими палатками и спальниками, да еще и платить! И это — не пустой звук. Будучи недавно в Смоленске, я узнал, что группа американских мормонов, некоторые с детьми, несколько лет капитально ремонтируют местный интернат для инвалидов детства, специально зарабатывая в США на эти поездки.

Нашим «крутым ребятам» понять это трудно, но — вот факт. Думаю, что, если бы официальная пропаганда не энергетическую мощь России восхваляла, которая, мол, весь мир поставит на колени, а просто бы рассказывала, как мы собираемся восстанавливать культурные и исторические памятники в провинции, — от иностранных волонтеров отбоя бы не было. Не исключаю появления среди них зарубежных архитекторов и реставраторов.

Откуда такая уверенность? Опять сошлюсь и на Присциллу Рузвельт, и на отечественных исследователей, которые утверждают: дворянские усадьбы давно стали мировым достоянием потому, что веками шло переплетение и взаимопроникновение культур через судьбы и творчество художников, архитекторов, людей, причастных к искусству разных стран.

Классицизм в России породил удивительное единение традиций этого стиля, идущих от античной Греции и Рима, а европейская средневековая техника и технологии именно в России получили новые импульсы. Потому-то уничтожение сокровищ этой культуры, уклада дворянских гнезд и архивов стало трагедией не только для русской, но и мировой цивилизации. Вот только до «наших» эта истина пока не дошла.

Что с нами?

Поэт-долгожитель П.А. Вяземский предупреждал «новых людей» своего времени: «Отнимите эти наследственные силы, разорвите цепь последствий и преданий, и время, или успехи его, то есть время в духовном значении своем закоснеет и придет в совершеннейший застой. Только у необразованных, диких народов нет прошедшего. Для них век мой, день мой. Ниспровергая, ломая все прошедшее на своз, как отжившее и ненужное, вы сами, не догадываясь о том, обращаетесь к первобытной дикости… Горе народу, не почитающему старины своей!»

Философ В.В. Соловьев называл культуру «последним пределом, который природа выдвигает обществу, когда политики подводят его к последней черте».

Эту черту Россия безалаберно перемахнула в 1917 году и оказалась в пространстве искривленном, весьма странном, без традиционной культурной составляющей, а значит — и без духовности, того самого измерения, без которого человек, общество и страна обречены влачить ущербное существование. Например, в последние годы психологи не могут объяснить, почему Россия лидирует в мире по страшному показателю: утроился суицид молодых, причем многие погибшие — из внешне благополучных семей…

В наши дни выяснилось, что советские люди были вовсе не самыми читающими в мире, но зато — самыми рьяными собирателями личных библиотек, причем собрания сочинений подбирались нередко по цвету корешков. Сегодня о Льве Толстом вспоминают к событию, с ним связанному, а книги писателя пользуются популярностью гораздо меньшей, нежели дешевые детективы. Праправнук писателя Владимир Толстой говорит: «Я только в юбилейном для Льва Толстого году был в Японии уже четыре раза, приглашают еще и еще… В одном из университетов на лекцию пришли пять тысяч студентов… В книжных магазинах выстраиваются длинные очереди, чтобы я подписал книги Толстого… У японцев в голове не укладывается, как население может не ценить собственного гения…» Не потому ли мы оказались столь беззащитными перед тотальным нашествием на эстраде и ТВ попсы, сэра пистолета и мистера «юмор ниже пояса»? История показывает, что в дикость народы скатываются быстрее, чем окультуриваются. Яркий пример — Китай. Ученые до сих пор не могут прийти к общему мнению, какие причины ввергли в полную деградацию страну, создавшую великую культуру и одарившую человечество выдающимися изобретениями.

Что происходит с нами? Еще Петр I прорубил окно в Европу. Но страна до сих пор так и болтается на подоконнике, не может нашарить свое место в мире. Кто мы? Европейцы? Азиаты? А может, евразийцы? Третий Рим? Не потому ли происходят с нами ужасные вещи, что Россия в революционном угаре бездумно снесла на своз истории свои традиции и многовековую культуру?

Опубликовано в журнале:

«Дружба Народов» 2014, №10

Россия > Госбюджет, налоги, цены > magazines.gorky.media, 10 октября 2014 > № 1458903 Игорь Огнев

Одна из небольших скандинавских горнодобывающих компаний Northern Iron борется за выживание из-за того, что цены на сырье резко упали. После нескольких лет процветания, ряд региональных горнодобывающих предприятий находятся под угрозой закрытия.

«Мы верим в то, что выкарабкаемся», - сказал представитель компании Харальд Мартинсен на презентации в Киркенесе на этой неделе. Компания NorthernIronне получала чистой прибыли с тех пор, как начала разработки на арктической территории Норвегии в 2009 году, и убытки компании неуклонно растут. Тем не менее, руководство компании уверено, что она сможет пережить этот кризис отрасли.

«У нас есть ряд преимуществ», - подчеркнул Мартинсен, ссылаясь на стратегически выгодное географическое расположение предприятия на побережье Баренцева моря, эффективную логистику и высокое качество добываемой руды.

«Хуже всего обстоят дела у компаний, которые находятся на стадии разработки проекта и, соответственно, не имеют оборота денежных средств», - утверждает директор предприятия.

Как уже сообщалось ранее, компания Northland Resources объявила на этой неделе, что она приостанавливает деятельность на своем масштабном объекте на севере Швеции, и что практически все сотрудники будут уволены. Компания Northlandинвестировала огромные средства в разработку залежей железной руды Каунсвара и Ханнукайнен, расположенных в шведской Лапландии. Приостановка деятельности сильно ударит по местной экономике и рынку труда, а также, возможно, по развитию инфраструктуры во всем регионе. Компания Northland намеревалась осуществлять отправку своей руды из норвежского порта Нарвик.

В то время как Northlandпока находится на стадии разработки проекта, NorthernIronуже полным ходом ведет добычу. Компания инвестировала около 50 млн. норвежских крон в возобновление работ на руднике Сюд-Варангер недалеко от Киркенеса, на сегодняшний день 420 сотрудников компании работают над тем, чтобы обеспечивать рынок железной рудой. Руда по железной дороге транспортируется на перерабатывающие мощности, откуда впоследствии кораблями доставляется покупателям. В 2014 году вся продукция компании была целиком продана европейским покупателям.

По данным компании, увеличение производства имеет ключевое значение для обеспечения устойчивой деятельности в будущем. В последние годы производство постепенно растет и ожидается, что в ближайшее время оно достигнет объема 2,8 млн. тонн железорудного конденсата, пояснил гендиректор Мартинсен на семинаре, организованном Баренц Институтом – подразделением в структуре Университета Тромсё.

Однако в вопросе необходимости увеличения объемов производства есть некоторые противоречия. Компания сбрасывает значительные объемы рудных отходов в ближайший фьорд, поэтому местное сообщество все чаще поднимает вопрос о размере получаемой компенсации.

Баренц регион очень богат полезными ископаемыми, при этом добыча железной руды ведется на севере Швеции, Норвегии и России. На сегодняшний день крупнейшим производителем является компания LKAB на севере Швеции. На территории России компания «Северсталь» имеет заводы в Мурманской области и в Республике Карелия. На схемах ресурса Patchwork Barents видно, что в общей сложности на территории региона расположены 7 рудников и перерабатывающих заводов.

ГРУЗООБОРОТ МОРСКИХ ПОРТОВ РОССИИ ЗА 9 МЕСЯЦЕВ 2014 ГОДА

Ассоциация морских торговых портов сообщает о том, что в период с января по сентябрь грузооборот портов РФ увеличился на 6,2% по сравнению с АППГ и составил 465,5 млн. тонн. При этом, показатели перевалки контейнерных грузов составили 35,1 млн. тонн (+6,3% к АППГ), объём перевалки грузов на паромах 5,8 млн. тонн (+18,4%), перевалка угля 87,4 млн. тонн (+14,6%), зерна 21,9 млн. тонн (Х 1,9 раз), чёрных металлов 17,5 млн. тонн (+4,6%), минеральных удобрений 10,9 млн. тонн (+16,8%), , лесных грузов 3,6 млн. тонн (+8,5%), металлолома 3,6 млн. тонн (+38%). В то же время, сократились объём перевалки руды до 4,6 млн. тонн (-17,6% к АППГ) и цветных металлов до 2,4 млн. тонн (-17,7%). За 9 месяцев 2014 года экспортных грузов на 7,9% больше, чем в АППГ (370 млн. тонн), импортных грузов на 5,1% меньше (32,8 млн. тонн), транзитных больше на 5,3% (36,5 млн. тонн) и каботажных меньше на 0,1% до 26,2 млн. тонн. По итогам I квартала грузооборот морских портов РФ увеличился на 5,7% до 144,5 млн. тонн. По итогам периода с января по май 2014 года грузооборот российских портов увеличился на 6,7% по сравнению с АППГ и составил 251,7 млн. тонн.

ООО «Интер РАО – Инжиниринг» завершило поставку основного оборудования на строительную площадку строящегося энергоблока ПГУ-800 Пермской ГРЭС.

На площадку станции доставлены паровая турбина, две газовых турбины, три электрогенератора.

Доставка происходила несколькими этапами. Из терминала порта Роттердам (Нидерланды) двумя судами оборудование доставлялось в г. Санкт-Петербург. После этого перегружалось на две баржи, конечным пунктом которых был причал Ломоватово Пермского края.

Выгрузка происходила методом бесконтейнерной перевозки roll on/roll off (завоз и вывоз с корабля груза на колесах). Это позволило значительно сократить время разгрузки и последующей погрузки оборудования на специальный автотранспорт, который доставил его на строительную площадку Пермской ГРЭС. В ближайшее время специалисты компании приступят к его монтажу.

В состав основного оборудования ПГУ-800 входит паровая турбина SST5-5000 мощностью 290 МВт, две газовых турбины SGT5-4000F мощностью 292 МВт каждая, три электрогенератора SGen5-1000А мощностью 165-350 МВА производства Siemens.

Ввод в эксплуатацию ПГУ обеспечит растущую потребность в электроэнергии в Прикамье, в том числе со стороны крупных промышленных предприятий. В результате Пермская ГРЭС увеличит установленную мощность до 3 200 МВт и войдет в число пяти крупнейших теплоэлектростанций России. Управление строительством осуществляет ООО «Интер РАО – Инжиниринг».

***

ООО «Интер РАО — Инжиниринг» — является основным инжиниринговым активом Группы «Интер РАО». Компания специализируется на управлении проектами энергетического строительства в России и за рубежом. ООО «Интер РАО — Инжиниринг» были успешно реализованы 12 проектов суммарной мощностью 3,4 ГВт. Текущий портфель заказов составляет 9 проектов нового строительства и модернизации объектов суммарной мощностью 3,1 ГВт и общей стоимостью $5,5 млрд на территории России, Казахстана, Эквадора и Бангладеш.

«Уралхим» планирует построить на Черном море комплекс по производству и перевалке аммиака.

Предприятие «Уралхим», специализирующееся на производстве минеральных удобрений, планирует построить в порту Тамань на Черном море завод по производству и терминал по перевалке аммиака.

Компания уже начала подготовку необходимых документов для согласования с Минпромторгом, пишет Газета.Ru.

Мощность производства может составить более чем 0,8 млн тонн ежегодно, мощность по перевалке – до 2 млн тонн в год. Реализация обоих проектов составит около пяти-шести лет, но точные параметры строительства пока еще не определены.

По оценке «Уралхима», к 2018 году в России ожидается увеличение производства аммиака на 2,1 млн тонн.

26 сентября Торгпред Валерий Шлямин провел встречу с мэром финского города Котка Хенри Линделёфом. Стороны обменялись мнениями о состоянии и перспективах развития двустороннего экономического сотрудничества, о планах и инициативах по увеличению объемов транзитных грузов, следующих через порт Котка на Россию, о предстоящих российско-финляндских экономических мероприятиях.

29-30 сентября в Хельсинки работала делегация деловых кругов из регионов Северо-Западного федерального округа (Республика Карелия, Ленинградская, Мурманская, Архангельская области), возглавляемая министром экономического развития Республики Карелия Валентином Чмилем. Члены делегации представляют сектор рыборазведения и рыболовства. Цель визита – знакомство с финским опытом организации и регулирования отрасли, установление контактов с компаниями по рыборазведению. Программа визита, включая посещения финских организаций и предприятий, была организована Торгпредством.

29 сентября специалисты Торгпредства провели переговоры с руководством финской машиностроительной компании «АББ Марин» по тематике расширения сотрудничества с российскими партнерами в секторе производства оборудования для судостроения.

30 сентября Торгпред Валерий Шлямин принял руководителей крупнейшего финского производителя молочной продукции – концерна «Валио», вице-президентов Мику Коскинена и Рауля Лённстрёма. Тема переговоров – перспективы сотрудничества с предприятиями и регионами России.

На заседании Координационного совета по развитию «экономики сопротивления», проходившем под председательством президента Хасана Роухани, министр дорог и городского строительства представил доклад о ситуации на железнодорожном транспорте страны, и затем состоялось обсуждение проектов министерства по развитию иранских железных дорог на период до 2021 года.

В ходе заседания президент Хасан Роухани заявил о необходимости скорейшего соединения железных дорог Ирана с железными дорогами соседних стран и потребовал от министерства дорог и городского строительства принять меры к открытию в ближайшие месяцы железной дороги Иран – Туркменистан – Казахстан и завершению строительства железной дороги Хаф – Герат.

Кроме того, в ходе заседания была подтверждена необходимость увеличения пропускной способности железных дорог, связывающих центры по добыче полезных ископаемых и промышленному производству с морскими портами. С этой целью, как было отмечено на заседании, проекты по электрификации железных дорог, строительству скоростных железных дорог и прокладке второй колеи на железных дорогах получат приоритетное финансирование и будут пользоваться поддержкой Фонда национального развития.

Президент Хасан Роухани призвал руководителей соответствующих министерств и ведомств поощрять частный сектор к инвестированию железнодорожного транспорта путем предоставления ему определенных льгот и гарантий и создавать условия для участия зарубежных партнеров в расширении региональных транзитных перевозок грузов по железным дорогам Ирана.

С начала года Сербия в 1,5 раза нарастила отгрузки сельхозпродукции в Россию

Данная информация была обнародована Николаем Федоровым, министром сельского хозяйства РФ, на встрече с Снежаной Богавлевич-Бошкович, главой Минсельхоза Сербии, в рамках проведения международной выставки «Золотая очень» в Москве. Так за период с января по сентябрь текущего года стоимостное выражение экспорта сербской сельскохозяйственной продукции в Россию возросло в 1,5 раза в сравнении с тем же периодом 2013-го.

- Отмечено, что по итогам девяти месяцев текущего года наблюдается существенный рост поставок продукции из Сербии в Россию. В целом по сравнению с аналогичным периодом прошлого года импорт из Сербии в стоимостном выражении вырос в 1,5 раза. В частности, увеличился ввоз свинины, сыра и яблок,- сообщили в пресс-службе аграрного ведомства РФ.

В ходе проведенной встречи и переговоров Николай Федоров обсудил с г-жой Богавлевич-Бошкович вопросы совершенствования транспортно-логистических механизмов двусторонней торговли, а также возможность отгрузок через черноморские порты.

Напомним, что, по итогам всего 2013 года, денежное выражение экспорта Сербии в Россию достигло 1,12 млрд долларов США. Из этой суммы 214,6 млн долларов США – сельскохозяйственная продукция и 117,6 млн долларов США – фрукты.

Новую школу в районе Новогиреево, на улице Перовская, вл. 66 (Восточный округ), планируется ввести в эксплуатацию до конца 2014 года.

Школа площадью около 6,8 тыс. кв. метров построена по индивидуальному проекту, ее будут посещать 550 детей.

Строители заканчивают отделку помещений, благоустройство территории и проверяют работоспособность всех коммуникаций. В школу завозится мебель и оборудование. На объекте работает 195 человек.

Как сообщили в Комитете государственного строительного надзора Москвы (Мосгосстройнадзор), школа построена на территории бывшей промзоны «Перово», где уже возведены девять жилых домов и детский сад. Всего здесь планируется построить 146,7 тыс. кв. метров жилья и объектов социальной инфраструктуры.

Напомним, в «старой Москве» расположено 83 производственно-коммунальные зоны общей площадью более 15 тысяч гектаров. При этом только около 52% промзон занято действующими объектами промышленности и науки. По оценкам столичных властей, можно реорганизовать шесть - восемь тысяч гектаров этих территорий с сохранением основного функционала.

Благодаря расположению в центре города и близости к железнодорожным путям, вокзалам и транспортным магистралям промзоны представляют собой огромный неиспользуемый ресурс.

Большинство этих территорий заброшено, на некоторых сохранилось производство, давно требующее серьезной модернизации. Реорганизация промзон позволит создать новые рабочие места рядом с жильем на периферии города. Это уменьшит транспортный поток утром в будни в центр столицы, а вечером - из него.

В планах столичных властей - реновация промзон завода имени Лихачева (ЗиЛ), «Серп и Молот», «Нагатинский затон», «Тушинский аэродром», «Алтуфьевское шоссе», «Силикатные улицы», «Огородный проезд», «Магистральные улицы», «Северянин», «Грайвороново», «Южный порт», «Павелецкая», «Соколиная гора» и других. Ряд проектов уже реализуется.

Как ранее отмечал заместитель мэра Москвы по вопросам градостроительной политики и строительства Марат Хуснуллин, за семь месяцев 2014 года в столичных промзонах было построено более 50 объектов общей площадью 1 млн «квадратов».

Объем ввода недвижимости на этих территориях в 2014 году превысит прошлогодний результат - 1,3 млн «квадратов».

Цены на жилье в Евросоюзе остаются стабильными

Стоимость квадратного метра жилья в Евросоюзе во втором квартале 2014-го увеличилась на 1,7% по сравнению с аналогичным периодом прошлого года.

По сравнению с первым кварталом 2014 года недвижимость в ЕС прибавила 1,4% к своей средней стоимости, передает Евростат.

В годовом исчислении наибольший скачок цен зафиксирован в Эстонии, Ирландии и Великобритании. Самыми слабыми рынками остаются Словения, Италия и Румыния.

Страна Изменение цен за год

Бельгия -0,8%

Болгария 0,5%

Чехия 0,7%

Дания 4%

Эстония 14,5%

Ирландия 12,5%

Испания 0,8%

Франция -1,1%

Хорватия -2,9%

Италия -4,8%

Кипр -1,5%

Латвия 8,2%

Литва 6,5%

Люксембург 3,8%

Венгрия 1,4%

Мальта 6%

Нидерланды 1,3%

Португалия 5,9%

Румыния -3,8%

Словения -9,8%

Словакия 1,2%

Финляндия -0,2%

Швеция 8,7%

Великобритания 10,2%

Норвегия 1,3%

Источник в Национальной нефтяной компании Ливии заявил, что объем добычи нефти упал до уровня 900 тыс. баррелей в сутки. Спад вызван сидячей забастовкой работников нефтяной компании «Сирт». Бастующие требуют увеличения количества рабочих мест для местного населения.

Необходимо отметить, что в прошлом месяце объем добычи нефти в стране-члене «ОПЕК» достиг наивысшего уровня после снятия блокады с нефтяных портов, и составил 925 тыс. баррелей в сутки.

Даниил Алферов

Королевское управление фосфатов продолжает реализацию своей инвестиционной программы. В первом полугодии 2014 г. капиталовложения составили 1,1 млрд. долларов США. Это 10 % от всех инвестиций в размере 12 млрд. долларов США, запланированных на период с 2010 по 2020 годы с целью увеличения производства фосфатов с 28 до 47 млн. тонн.

Большая часть указанных средств была израсходована на реализацию проекта по прокладке трубопровода, связывающего основные добывающие и перерабатывающие мощности компании в районе г. Хурибга (150 км к юго-востоку от Касабланки) с портом Жорф Ласфар на Атлантическом побережье.

Указанная трасса состоит из вспомогательной трубы длиной 48 км, связывающей производственные мощности в районе г. Хурибга, и основного трубопровода длиной 187 км для транспортировки пульпы (фосфатов в растворе) до порта. Прокладкой трассы занималась турецкая компания “Tekfen”. Финансирование проекта осуществлено преимущественно за счет заемных средств, предоставленных Французским агентством развития (AFD, 240 млн. евро) и германским банком “KfW” (270 млн. долларов США).

Вместе с тем, реализация инвестпрограммы проходит на фоне ухудшающейся конъюнктуры – оборот компании в первом полугодии снизился на 7 % по сравнению с аналогичным периодом прошлого года (до 2,35 млрд. долларов США), чистая прибыль упала на 35 % - до 292 млн. долларов, задолженность компании выросла с 230 млн. долларов в июне 2013 г. до 2,95 млрд. долларов в июне 2014 г.

По мнению руководства OCP Group, падение финансовых показателей в нынешнем году вызвано, прежде всего, снижением цены на фосфаты на мировом рынке, логистическими сложностями, связанными с неблагоприятными погодными условиями в Атлантическом океане в начале года, а также ростом отчислений на амортизацию основных средств.

18 сентября,“Usine Nouvelle”

Азербайджан и Россия создают Межправгруппу по инвестициям и торговле. Азербайджан в 2014-2015 года минимум вдвое нарастит поставки продовольствия в Россию и в полтора раза расширит их ассортимент. Об этом сообщил Российской бизнес-газете Чрезвычайный и Полномочный Посол Азербайджана в России Полад Бюльбюль оглы. Кроме того, азербайджанская сторона планирует увеличивать поставки газа в РФ, транзит нефти через порт Новороссийск и использовать нацвалюты во взаиморасчетах. Посол подчеркнул, что в отличие от многих стран, «пользующихся ситуацией в связи с ответными мерами РФ», Азербайджан не намерен повышать цены на поставляемую в РФ сельхозпродукцию. В торговой сфере «все будут решать спрос и предложение».

Информационно-аналитическое агентство «TREND», 23 сентября 2014 г

22 сентября 2014 г. состоялось открытие паромного терминала в рамках первого этапа нового комплекса Бакинского международного морского торгового порта. В церемонии открытия принял участие Президент Азербайджана Ильхам Алиев. Президент Азербайджана выступил на церемонии. Затем выступили министр транспорта Зия Мамедов и региональный директор голландской компании «Van Oord» Ханс Луиженбург.

Газета «ЭХО», 23 сентября 2014 г

Морские терминалы Арктического бассейна за девять месяцев перегрузили 3,6 млн тонн лесных грузов

Операторы морских терминалов Арктического бассейна перегрузили на 24,5% меньше грузов

Грузооборот морских портов РФ за январь-сентябрь 2014 года вырос на 6,2% - до 465,5 млн тонн, сообщает Ассоциация морских торговых портов (АСОП).

Объём перевалки наливных грузов составил 251,1 млн тонн (+0,9%), в том числе: сырой нефти - 142,7 млн тонн (-7,6%), нефтепродуктов - 96,5 млн тонн (+14,7%) и сжиженного газа - 9,1 млн тонн (+11,5%).

Объём перевалки сухогрузов составил 214,3 млн тонн (+13,2%), в том числе: угля - 87,4 млн тонн (+14,6 %), грузов в контейнерах - 35,1 млн тонн (+6,3%), зерна - 21,9 млн тонн (рост в 1,9 раза), чёрных металлов - 17,5 млн тонн (+4,6%), минеральных удобрений - 10,9 млн тонн (+16,8%), грузов на паромах - 5,8 млн тонн (+18,4 %), лесных грузов - 3,6 млн тонн (+8,5%) и металлолома - 3,6 млн тонн (+38%). Объём перевалки руды сократился до 4,6 млн тонн (-17,6%) и цветных металлов - до 2,4 млн тонн (-17,7%).

Из общего грузооборота морских портов РФ за 9 месяцев 2014 года экспортных грузов перегружено 370 млн тонн, что на 7,9% больше аналогичного периода прошлого года, импортных грузов - 32,8 млн тонн (-5,1%), транзитных - 36,5 млн тонн (+5,3%), каботажных - 26,2 млн тонн (-0,1 %).

Операторы морских терминалов Арктического бассейна перегрузили 26,6 млн тонн грузов, что на 24,5% меньше, чем за январь-сентябрь 2013 года. При этом объём перевалки сухогрузов увеличился до 19,3 млн тонн (+3,3%), а наливных - сократился до 7,3 млн тонн (в 2,3 раза).

В январе-августе 2014 г. экспорт продукции предприятий концерна «Беллесбумпром» в страны дальнего зарубежья вырос в годовом исчислении на 43,9%, составив $104,9 млн, об этом говорится в полученном Lesprom Network сообщении пресс-службы концерна.

Активный выход организаций на рынки дальнего зарубежья – результат работы по расширению географии поставок. В связи со стагнацией рынков России, Казахстана и других стран СНГ, концерном были предприняты меры по диверсификации экспортных поставок продукции и освоению новых рынков сбыта.

В результате существенно увеличены объемы поставок в те страны, с которыми ранее предприятия отрасли работали не так активно. В частности, значительно возросли поставки в Великобританию. В эту страну отгружено продукции на $5,3 млн. Увеличены отгрузки в Нидерланды, Италию, Чехию, Словакию, Румынию, Польшу, Литву, Израиль, Венгрию и др.

Предприятиями освоены новые рынки сбыта. Так, РУП «Завод газетной бумаги» поставлена бумажная продукция в Иран на $473,3 тыс. и в Турцию на $419,5 тыс. Холдинг «Белорусские обои» экспортировал в Монголию продукции на $179,8 тыс. Холдингом «Пинскдрев» в Словению поставлена фанера на $173,9 тыс. и мебель на $187,3 тыс.

Ряд предприятий экспортировали в Турцию фанеру на общую сумму $1,14 млн. Продукция деревообработки также начала поставляться в Португалию и Грецию.

В целом продукция предприятий концерна «Беллесбумпром» экспортировалась в 42 страны, доля экспорта в общем объеме производства составила 58,3%.

Немецкая нефтяная компания Wintershall снова добывает нефть в Ливии, пишет немецкая газета die Welt.

- Сейчас мы находимся на этапе медленного ввода в эксплуатацию месторождения в ливийской пустыне и планируем стабилизировать добычу в начале октября на уровне 35 тыс баррелей в день, – сказал представитель материнской компангии BASF.

Из-за продолжительной блокады нужной для экспорта нефти инфраструктуры на побережье, по собственным данным, Wintershall летом 2013 года приостановил добычу. Представитель компании подчеркнул, что сейчас порты снова доступны, и государственные власти дали разрешение на вывоз сырья. Это позволит снова транспортировать добытую нефть.

После свержения в 2011 году Муаммара Каддафи в Ливия снова и снова вспыхивают ожесточенные бои. Столица Триполи, как и второй по величине город Бенгази, контролируется исламскими боевиками.

Wintershall, дочернее предприятие BASF, считается одной из крупнейших нефтедобывающих фирм в Ливии, а эта страна является одним из важнейших поставщиков сырья в Германию.

Столичные власти приняли решение о строительстве пешеходного перехода в составе транспортно-пересадочного узла (ТПУ) «Волгоградская» на юго-востоке Москвы. Его общая площадь не превысит 1050 кв. метров.

ТПУ разместится на двух земельных участках ТПУ разместится на двух земельных участках в районе Печатники, на которых в настоящее время нет капитальных строений и сооружений. Площадь каждого из них составляет 0,25 га.

Частично эти площадки попадают в границы земельного участка, на который разрабатывается проект планировки территории района Южнопортовый, ограниченной Волгоградским проспектом, улицами 2-я Машиностроения, Шарикоподшипниковская, 1-я Дубровская, Новоостаповская, 1-м Дубровским проездом и полосой отвода железной дороги. Часть обоих участков входит в границы территории производственной зоны № 26 «Южный порт».

Как сообщил председатель Москомстройинвеста Константин Тимофеев, границы планируемого размещения объектов ТПУ «Волгоградская» были одобрены еще в декабре 2013 года на заседании Градостроительно-земельной комиссии (ГЗК). Договор аренды земельного участка (ДАЗУ) для проектирования и строительства транспортно-пересадочного узла был заключен в марте текущего года сроком действия до конца 2019 года. Площадь территории в границах размещения объектов ТПУ, в составе которых возведут терминал с пешеходными переходами, составляет 17,6 га.

Как сообщили в Москомстройинвесте, согласие на строительство пешеходного перехода дала ГЗК на заседании 2 октября.

Напомним, транспортно-пересадочный узел - часть городской территории, где осуществляется комфортная пересадка пассажиров на различные виды транспорта (городской наземный, метро и железная дорога).

До 2020 года в Москве и Московской области должна быть создана сеть транспортно-пересадочных узлов, которая включает в себя 255 ТПУ на территории столицы (90 - на базе метро, 31 - на Малом кольце железной дороги (МКЖД) и 42 - на базе РЖД) и еще 300 - в Подмосковье.

Она увяжет в единую, комфортную для пассажиров систему все виды общественного транспорта, что позволит сократить время пассажиров в пути и создаст необходимые привлекательные условия для пересадки с личного автомобиля на общественный транспорт, снижая нагрузку на улично-дорожную сеть.

Как ранее отмечал К. Тимофеев, в Москве утверждены проекты планировок более 150 ТПУ. Около 170 транспортно-пересадочных узлов могут быть связаны с метро.

Наша справка

Градостроительно-земельная комиссия, которую возглавляет мэр Москвы Сергей Собянин, создана в конце 2010 года. Ее основная задача - рассматривать все градостроительные проекты, которые планируется реализовать в столице (бюджетные и инвесторские).

За комиссией закреплено право принимать решения по проектам, которые предполагается реализовать в Центральном административном округе (ЦАО) и в других округах Москвы, где планируется строительство жилых, административно-деловых и торговых объектов площадью свыше пяти тысяч квадратных метров.

Именно Градостроительно-земельная комиссия рассматривает такую документацию, как Правила землепользования и застройки, территориальные и отраслевые схемы, проекты планировок территорий и проекты зон охраны объектов культурного наследия.

ГЗК также предоставляет земельные участки для строительства и принимает решения о продлении или расторжении инвестиционных контрактов, договоров аренды земельных участков (ДАЗУ), заключенных для строительства (реконструкции, реставрации).

Из-за большого числа обращений некоторая часть полномочий ГЗК делегирована рабочим группам. В Стройкомплексе Москвы рабочую группу возглавляет заместитель мэра Москвы по градостроительной политике и строительству Марат Хуснуллин.

В ожидании китайцев

Праздничная пауза в Китае парализовала мировой рынок заготовок

/Rusmet.ru, Виктор Тарнавский/ В течение 1-7 октября китайские компании находились вне мирового рынка стали, вместе со всей страной празднуя очередную годовщину основания КНР. Все это время уровень активности на рынках длинномерных полуфабрикатов в Восточной Азии и на Ближнем Востоке был практически нулевым. Большинство потребителей выжидали в расчете на то, что китайцы, вернувшись на рынок в начале второй декады октября, продолжат понижение котировок.

В сентябре стоимость заготовок китайского производства буквально обвалилась, сократившись за месяц более чем на $40 за т. Это падение отражает, прежде всего, кризис на национальном рынке длинномерного проката, вызванный уменьшением спроса на стальную продукцию в строительной отрасли, с одной стороны, и перепроизводством, с другой. Кроме того, определенно, немаловажную роль сыграл и рекордный за последние пять лет спад на спотовом рынке железной руды.

В конце сентября, перед праздниками, цены на китайские заготовки, предлагаемые турецким прокатчикам, упали до $470-480 за т CFR, а при поставках в красноморские порты Саудовской Аравии аналогичная продукция котировалась на уровне $480-490 за т CFR. При этом, ближневосточные потребители, ранее с некоторым подозрением относившиеся к китайским полуфабрикатам, считая их качество сомнительным, теперь, что называется, распробовали их и вошли во вкус. По крайней мере, в Саудовской Аравии эта продукция пользуется большим спросом по сравнению с материалом из СНГ, стоимость которого пока что не опускалась ниже $515-520 за т CFR.

В первую неделю октября, пока китайцы отсутствовали на рынке, новых сделок в регионе практически не заключалось. Российские и украинские экспортеры столкнулись с серьезными сбытовыми проблемами. Большинство основных производителей заготовок до сих пор не распродали октябрьскую продукцию. При этом, котировки на нее в сентябре, как правило, не опускались ниже $490 за т FOB, но сейчас и предложения на уровне $480-485 за т FOB не вызывают особого интереса.

По мнению большинства участников рынка, цены на заготовки на Ближнем Востоке в октябре будут продолжать снижение. Этому способствуют, и помимо китайского влияния, такие факторы, как дешевеющий металлолом, падение мировых цен на нефть, уменьшающее доходы стран-экспортеров, а также неблагоприятное положение на региональном рынке длинномерного проката.

Сами прокатчики полагают, что для китайских полуфабрикатов «дно» будет достигнуто на рубеже $460-465 за т CFR. В соответствии с этим встречные предложения в адрес поставщиков из СНГ поступают на уровне $465 за т FOB и ниже. Как признают трейдеры, даже при ценах порядка $470-475 за т FOB покупатели не проявляют особого интереса к их продукции.

В Турции внутренние цены на заготовки, тем временем, опустились до $510-520 за т EXW и, очевидно, будут снижаться и дальше, конкурируя как с металлоломом, так и с китайским материалом. Экспортные операции у турецких производителей полуфабрикатов практически прекратились. Впрочем, и в сентябре основными покупателями данной продукции выступали страны Латинской Америки.

В Восточной Азии наиболее низкие цены наблюдались в начале второй декады сентября, когда китайские компании продали крупные партии заготовок на Тайвань по $430-440 за т CFR. При этом, таможня, похоже, окончательно и бесповоротно закрыла глаза на то, что вывоз полуфабрикатов проводится под видом прутка, что позволяет поставщикам избежать уплаты 25%-ной экспортной пошлины.

Ближе к кону месяца китайские компании подняли котировки на заготовки для филиппинских клиентов от менее $450 до $460 за т CFR и более, рассчитывая на волну закупок после праздничной паузы. Однако на общем фоне это, судя по всему, не более чем эпизод. Похоже, понижательная тенденция на мировом рынке заготовок еще не исчерпана.

Руководители Российского Совета предпринимателей в ОАЭ принимают участие в четвертом заседании межправительственной комиссии России и ОАЭ.

Дубай, ОАЭ. Руководители Российского Совета предпринимателей в ОАЭ в лице д-ра Игоря Егорова, председателя совета, Салеха Аль Ароуда, заместителя председателя правления и президента Al Aroud Group, Романа Гаврилина, члена правления и генерального директора компании GPS Business Management, принимают участие в четвертом заседании Межправительственной Российско-Эмиратской комиссии по торговому, экономическому и техническому сотрудничеству, которое проходит 9 и 10 октября в Москве.

Сопредседателем комиссии с российской стороны выступает Денис Мантуров, министр промышленности и торговли РФ, с эмиратской – Его Высочество шейх Абдалла бин Заед Аль Нахайян, министр иностранных дел ОАЭ. В ходе заседания обсуждаются вопросы сотрудничества в торгово-экономической, инвестиционных сферах, в области энергетики, сельского хозяйства, транспорта, космоса, финансовой и банковской сферах, вопросы культурно-гуманитарного взаимодействия и др.

Российский Совет предпринимателей в ходе заседания комиссии представляет инициативу развития торгового и транспортного коридора Россия – ОАЭ – Ближний Восток – страны Африки, предполагающую создание логистического центра в ОАЭ и соответствующей инфраструктуры в российских морских портах и аэропортах, организацию контейнерных перевозок морским и железнодорожным транспортом для обеспечения растущего товарооборота России и региона Ближнего Востока и Африки.

Помимо представителей государственных министерств и ведомств, во встрече принимают участие российские и эмиратские бизнесмены – представители крупных промышленных и финансовых компаний, некоммерческих организаций. По итогам встречи планируется подписание итоговых документов о сотрудничестве.

Стоит напомнить, что предыдущее заседание МПК состоялось 18 февраля 2013 года в Абу-Даби. В настоящее время наиболее перспективными сферами в отношениях двух стран являются нефть и газ, сельское хозяйство, сотрудничество в области космических технологий, энергетики и человеческих ресурсов. В настоящее время торговый оборот составляет порядка US$ 2,5 млрд и продолжает расти.

КОНТЕЙНЕРНЫЕ ПЕРЕВОЗКИ ПОРТ ХОЛМСК – ЮЖНО-САХАЛИНСК ТЕПЕРЬ ИДУТ ПО ЖЕЛЕЗНОЙ ДОРОГЕ

Контейнерные грузы из порта Холмск в Южно-Сахалинск ранее перевозились только судами. Однако на днях из порта Холмск в областной центр острова была осуществлена доставка контейнеров по железной дороге.

Организаторы рейса - ЗАО «Камчатские линии» и Дальневосточная железная дорога. Необходимость организации маршрута возникла из-за проблем с обработкой контейнеров в порту Корсаков.

Планируется ежемесячно транспортировать до 300-400 контейнеров 20-футовых и организовать и перевозку 40-футовых контейнеров. Ранее из-за убыточности маршрута прекращено сообщение между Сахалином и японским островом Вакканай.

Между Сахалином и материковой частью России может быть построен мост: 17-км между поселком Лазарев в Хабаровском крае и поселком Погиби на острове в качестве участка 580-км магистрали Комсомольск-на-Амуре – о.Сахалин, проект включен в среднесрочную стратегию развития РЖД попытка построить мост будет четырнадцатый по счёту в истории государства Российского.

ПРОГРАММА МОДЕРНИЗАЦИИ МОРСКОГО ТОРГОВОГО ТРАНСПОРТА КНР ПРИНЯТА В РАБОТУ

Правительство КНР огласило окончательную редакцию плана развития морского торгового флота страны на 2014-2020 годы. Основные задачи - снижение логистических рисков, сведение к минимумум бюрократического фактора и развитие собственной отрасли кораблестроения.

Постановка подобных задач была продиктована острой необходимостью модернизации инфраструктуры морских торговых портов Китая и сохранение темпов развития экономики страны. В числе прочих пунктов, план предусматривает улучшение взаимосвязей между портами путём расширения причальных стенок и углубления акватории торговых портов.

Согласно правительственному коммюнике, инвестиции пойдут в строительство транспортных объектов, обслуживающих грузоперевалку угля и зерна. Также к участию в финансировании новых проектов приглашены крупные логистические компании КНР. Кроме того, часть средств направят на строительство новых портов перевалки железной руды и минеральных удобрений.

Предусмотрена государственная поддержка судостроительных компаний, проектирующих нефтяные танкеры и газовозы. В настоящее время точный объем средств, которые будут направлены на реализацию программы, правительством не разглашаются.

Сотрудники департамента береговой охраны пограничной полиции Грузии задержали в батумском порту танкер BORISLAV под молдавским флагом, с которого произошел выброс нефтепродуктов в Черное море. Капитан судна оштрафован на 65 тысяч лари, что составляет примерно 37 тысяч долларов.

Танкер был задержан пограничниками у девятого причала морского порта в Батуми совместно со специалистами конвенционной службы Черного моря. Именно они установили факт загрязнения морской воды нефтепродуктами.

В отношении капитана судна было открыто административное производство, по итогам которого его обязали возместить ущерб, нанесенный окружающей среде. 7 октября капитан был оштрафован на 65 тысяч лари (около 37 тысяч долларов, - прим. "Кавказского узла"), информирует Trend.

После уплаты этой суммы танкеру будет предоставлено право на свободное мореходство, передает "Вестник Кавказа".

О причинах и площади разлива нефтепродуктов не сообщается.

Комментариев со стороны капитана танкера или представителей судоходной компании по поводу этого инцидента не поступало.

Напомним, 9 августа в акватории Ейского морского порта на Кубани произошел разлив нефтепродуктов на площади около 500 квадратных метров с танкера "Капитан Пшеницын", приписанного к порту Астрахани. Ликвидация ЧП заняла более суток, о чем сообщали оперативные службы региона.

 ОАО "Татнефть" и государственная компания "Автодор" заключили соглашение о сотрудничестве.

Документ подписали генеральный директор Компании Наиль Маганов и Председатель правления Государственной компании "Автодор" Сергей Кельбах.

Стороны договорились о сотрудничестве в области развития придорожной инфраструктуры, разработки, внедрения и применения новых форматов для создания многофункциональных зон дорожного сервиса при строительстве и эксплуатации автомобильных дорог.

Соглашение предусматривает совместную деятельность в сфере внедрения и применения современных высококачественных инновационных материалов и технологий при строительстве, содержании и ремонте автомобильных дорог с целью увеличения срока службы дорожного полотна и снижения уровня издержек и финансовых потерь в отрасли дорожного хозяйства.

Компании планируют также совместную работу, предусматривающую подготовку предложений по совершенствованию нормативно-правовой и нормативно-технической базы в указанных областях.

Соглашение начинает действовать в течение года с момента подписания и будет автоматически пролонгироваться на аналогичный период, что подтверждает долгосрочный характер сотрудничества.

В настоящее время на федеральной автомобильной дороге М-4 "Дон" (543-й км, Воронежская область) действует многофункциональная зона (МФЗ) придорожного сервиса сети АЗС "Татнефть". На этой магистрали, на 749-м км М-4 "Дон", строится еще одна такая сервисная зона.

Справка

ОАО "Татнефть" - одна из крупнейших отечественных нефтяных компаний, осуществляющая свою деятельность в статусе вертикально интегрированной Группы. В составе производственного комплекса Компании стабильно развиваются нефтегазодобыча, нефтепереработка, нефтехимия, шинный комплекс, сеть АЗС и блок сервисных структур.

ОАО "Татнефть" успешно реализует программы по стабилизации объемов рентабельной добычи нефти и газа на разрабатываемых лицензионных месторождениях; активно осваивает новые месторождения, в том числе высоковязкой и трудноизвлекаемой нефти на территории Республики Татарстан; расширяет ресурсную базу за пределами РТ и РФ, увеличивает объемы производства и реализации готовых видов продукции высокой конкурентоспособности за счет развития нефтехимии и нефтепереработки; эффективно формирует и реализует инновационно-направленную инженерно-техническую политику.

Государственная компания "Российские автомобильные дороги" ("Автодор") создана в 2009 году. Целью компании является создание опорной сети скоростных автодорог, связывающих Москву, Санкт-Петербург, а также центральные регионы России с морскими портами Балтийского и Черного морей и обеспечивающих выход на дорожную сеть Республики Белоруссия и Украины.

Государственная компания использует различные формы государственно-частного партнерства (ГЧП) при реализации проектов реконструкции и строительства автодорог.

В доверительном управлении "Автодора" находятся федеральные трассы М-1 "Беларусь", М-3 "Украина", М-4 "Дон", а также участок автодороги А-107 Московское малое кольцо (ММК).

Четыре зарубежных судоходных компании дали согласие работать в иранском порту «Шахид Реджаи» после ослабления санкций в отношении данной отрасли Исламской республики.

По информации Iran.ru, глава Организации морских портов Ирана Мохаммад Саеджахад, объявил о том, что в настоящее время зарубежные судоходные компании, такие как Wan Hai, Cosco, Hyundai и Hanjin ведут переговоры с Исламской республикой о возможности начала сотрудничества.

Через порт «Шахид Реджаи», расположенный на юге Ирана, в устье Персидского залива осуществляется девяносто процентов контейнерных перевозок Исламской республики. После введения санкций суда были вынуждены разгружаться в портах ОАЭ, Грузии, Турции и Омана, после чего грузы доставлялись в Иран по суше.

Главному иранскому оператору «Tidewater» принадлежат семь портов ИРИ в том числе и «Шахид Реджаи». Санкции против компании «Tidewater» были введены Евросоюзом июне 2012 года. Вследствие чего любому юридическому и физическому лицу из ЕС запрещено было осуществлять как прямые так и косвенные платежи компании.

Министерство иностранных дел Украины направило ноту протеста МИД России в связи с открытием Россией пяти портов на временно оккупированной территории Крыма для иностранных судов. Как передает нт УНИАН, об этом сообщил сегодня на брифинге представитель МИД Украины Евгений Перебыйнис.

"МИД Украины направил ноту МИД России, в которой указывается, что действия российской стороны являются очередным грубым нарушением суверенитета Украины, а также нарушением международно-правовых обязательств в соответствии с положениями Конвенции ООН по морскому праву 1982-го года, международной конвенции по охране человеческой жизни на море 1974 года и международного кодекса по охране судов и портовых средств", - сказал Перебыйнис. По его словам, МИД Украины в очередной раз заявляет, что морские порты Украины в городах Евпатория, Феодосия, Ялта, Керчь и Севастополь официально закрыты с 15 июля этого года до восстановления конституционного строя Украины и прекращения вооруженной оккупации РФ.

"МИД требует от РФ немедленно прекратить международно-противоправные деяния, в частности, отменить это распоряжение правительства России, уважать суверенитет и территориальную целостность Украины и прекратить вооруженную оккупацию части территории Украины", - подчеркнул официальный представитель.

Генеральный директор судоходной компании «Хазар» Али Акбар Гонджи, рассказывая о планах компании по перевозкам экспортных грузов во втором полугодии, отметил, что транспортировка таких грузов осуществляется из иранских портов Энзели, Астара, Ноушехр и Амирабад в порты Астрахань, Актау, Махачкала и Туркменбаши. Для этого используются 22 судна общим водоизмещением около 95 тыс. т, находящихся в собственности компании «Хазар».

Как уточнил Али Акбар Гонджи, даты выхода судов из портов отправки и захода в порты назначения могут меняться за пять дней до установленных сроков в зависимости от погодных условий и обстановки на море. Наименование судна называется отправителю при наличии экспортных грузов в количестве как минимум 2 тыс. т.

Али Акбар Гонджи сообщил, что в первом полугодии (21.03-22.09.14 г.) судами компании «Хазар» перевезено около 1,2 млн. т грузов, в том числе из иранских северных портов отправлено примерно 480 тыс. т экспортных грузов. К числу перевозимых грузов относятся зерновые, металлоконструкции, бумага, цемент, карбонаты и мел, кафельная плитка, строительный камень, стекло, строительные материалы, оборудование, машиностроительная продукция, продукты питания, садоводческая продукция и др.

Сергей Саксин: Для эффективного изменения закона нужен диалог

Очень важно, что инициативы по изменению отраслевого законодательства, которые выдвигает Росрыболовство, на самой начальной стадии обсуждаются с представителями рыбацкого сообщества, отмечает руководитель Преображенской базы тралового флота Сергей Саксин.

Напомним, что Федеральное агентство по рыболовству направило заинтересованным лицам предложения о внесении изменений в ФЗ «О рыболовстве…». 2 октября глава ведомства Илья Шестаков провел рабочую встречу по обсуждению выдвинутых инициатив – в совещании приняли участие руководители рыбопромышленных предприятий и ассоциаций, представители органов власти ряда регионов.

Так, рассматривается возможность закрепления долей промысловых квот на более длительный срок, чем сейчас. Предлагается увеличить порог обязательного освоения квот для сохранения права на промысел с 50% до 70% за два года, а также предусмотреть, что как минимум 70% лимитов должно выбираться на судах, которые принадлежат пользователям водных биоресурсов на праве собственности или используются на основании договора лизинга. Предложены поправки, касающиеся «незаходных» судов и т.д. Было отмечено, что выдвинутые инициативы – не окончательное решение, а отправная точка для диалога государства и рыбаков.

На совещании 2 октября обсуждались конкретные вопросы, связанные с модернизацией «исторического принципа» распределения квот, рассказал председатель совета директоров ОАО «Преображенская база тралового флота» Сергей Саксин.

По словам собеседника Fishnews, встреча прошла в конструктивной атмосфере. Очень важно, что на самой начальной стадии к рассмотрению возможных изменений законодательства привлекаются представители бизнеса, уверен руководитель дальневосточного предприятия.

«Чтобы не звучало потом: «Извините, мы сделали глупость, но это закон». Сейчас есть возможность в самом начале, в «нулевом» цикле, внести коррективы», – комментирует Сергей Саксин.

Предложенные для обсуждения вопросы непростые. Они нуждаются в дополнительной проработке – одни в большей, другие в меньшей степени, отметил председатель совета директоров ПБТФ.

Так, по мнению Сергея Саксина, достаточно проработаны инициативы по увеличению порога освоения квот и использованию зафрахтованного флота. Хотя и здесь есть поле для работы. Например, нужно предусмотреть критерии форс-мажорных ситуаций, когда предприятия не подпадают под норму о недоосвоении (допустим, прогноз на промысел давался хороший, а рыбы нет) и т.д., указал руководитель компании. На совещании были озвучены толковые предложения по этим темам, добавил рыбопромышленник.

Наиболее бурная дискуссия разгорелась на встрече вокруг вопросов регулирования прибрежного рыболовства. Росрыболовство выдвинуло для обсуждения инициативу об ограничении длины судов, используемых для «прибрежки», 24 метрами.

Конечно, необходимость использовать в наших северных морях только такой флот сильно сузит возможности рыбаков-прибрежников: встанут проблемы с доступностью портов, работой в осенне-зимний период навигации, обратил внимание собеседник Fishnews.

Поэтому вопрос регулирования «прибрежки» требует более углубленной проработки, считает Сергей Саксин. Он выразил надежду, что тема будет вынесена на более широкое обсуждение.

Росрыболовство, отметим, пообещало, что предложения по внесению изменений в нормативно-правовую базу отрасли будут доработаны с учетом дополнительных замечаний и необходимых обоснований, которые должны направить представители рыбного хозяйства.

Россия. ДФО > Рыба > fishnews.ru, 8 октября 2014 > № 1193263 Сергей Саксин

Грузооборот морских портов России за январь-сентябрь увеличился на 6,2% по сравнению с аналогичным периодом прошлого года и составил 465,5 миллиона тонн, сообщила Ассоциация морских и торговых портов (АСОП).

Объем перевалки наливных грузов составил 251,1 миллиона тонн (рост на 0,9%), в том числе сырой нефти — 142,7 миллиона тонн (снижение на 7,6%), нефтепродуктов — 96,5 миллиона тонн (рост на 14,7%) и сжиженного газа — 9,1 миллиона тонн (рост на 11,5%).

Перевалка сухогрузов выросла на 13,2% — до 214,3 миллиона тонн, в том числе 87,4 миллиона тонн угля (рост на 14,6%), 35,1 миллиона тонн грузов в контейнерах (рост на 6,3%), 21,9 миллиона тонн зерна (рост в 1,9 раза), 17,5 миллиона тонн черных металлов (рост на 4,6%), 10,9 миллиона тонн минеральных удобрений (рост на 16,8%), 5,8 миллиона тонн грузов на паромах (рост на 18,4%), 3,6 миллиона тонн лесных грузов (рост на 8,5%) и 3,6 миллиона тонн металлолома (рост на 38%). Сократилась на 17,6% — до 4,6 миллиона тонн перевалка руды, цветных металлов — на 17,7% — до 2,4 миллиона тонн.

Экспортных грузов за данный период портами перегружено 370 миллионов тонн (рост на 7,9%), импортных грузов — 32,8 миллиона тонн (снижение на 5,1%), транзитных — 36,5 миллиона тонн (рост на 5,3%), каботажных — 26,2 миллиона тонн (снижение на 0,1%).

По бассейнам

Операторы морских терминалов Арктического бассейна сократили перевалку на 24,5% — до 26,6 миллиона тонн грузов (сухогрузов увеличился на 3,3% — до 19,3 миллиона тонн, наливных — сократился в 2,3 раза — до 7,3 миллиона тонн).

В портах Балтийского бассейна перевалка увеличилась на 5,1% — до 168,9 миллиона тонн (сухогрузов выросла на 9,4% — до 66,6 миллиона тонн, наливных — на 2,5% — до 102,3 миллиона тонн).

Грузооборот морских портов Азово-Черноморского бассейна вырос на 10,8% — до 142,2 миллиона тонн (сухогрузов увеличился на 17,6% — до 53 миллионов тонн, наливных — на 7% — до 89,2 миллионов тонн).

Морские порты в Каспийском бассейне перегрузили 5,9 миллиона тонн (снижение на 0,7%), из них 2,5 миллиона тонн сухогрузов (рост на 8,1%), 3,4 миллиона тонн наливных (снижение на 6,2%).

Морские порты Дальневосточного бассейна увеличили перевалку грузов на 12,8% — до 121,9 миллиона тонн, их них сухогрузов — до 73 миллиона тонн (рост на 16,7%), наливных грузов — до 48,9 миллиона тонн (рост на 7,4%).

Начинается серийное производство бразильских транспортников КС-390

Координационный комитет программы боевых самолетов (Comissão Coordenadora do Programa Aeronave de Combate - Copac) принял решение выделить компании Embraer 1,9 млрд долл США на производство первых 28 транспортных самолетов КС-390, сообщает Poder Aereo 7 октября. Контракт будет действовать до 2026 года.

Поставка первого самолета для ВВС Бразилии намечена к концу 2016 года, общая стоимость программы составит приблизительно 7,2 млрд долл. Компания с началом серийного производства планирует создать 1100 рабочих мест, еще 5500 будут созданы в смежных отраслях. Сообщается, что программа КС-390 уже привела к созданию 1500 рабочих мест в компании и 7500 в фирмах-подрядчиках. В программе будут участвовать 16 ведущих поставщиков и 50 субподрядчиков.

Намерения о приобретении самолетов высказали Аргентина, Португалия, Чехия и Колумбия (первые три страны также стали промышленными партнерами программы). Общий объем рынка составит 728 машин в течение 20 лет, потенциальными клиентами являются 77 стран мира (оценка Embraer Defesa & Segurança). КС-390 заменит самолеты С-130 ранних версий американского производства.

Во второй половине сентября 2014 года бойцы шиитской группировки «Ансар Алла» установили контроль над столицей Йемена — Саной. В результате ожесточенных боев они заняли основные административные и правительственные здания — министерства, военные казармы, центробанк, радио и телевидение. Против них сражались суннитские формирования «Аль-Ислях», связанные с «Братьями-мусульманами» и салафитами, а также «Ансар аш-Шариа» (подразделение «Аль-Каиды») и лишь отдельные отряды правительственной армии. В боях за Сану погибли сотни человек.

Взятие шиитами Саны внесло значительные изменения в расстановку сил на стратегически важном южном отрезке Аравийского полуострова. Именно здесь, в «мягком подбрюшье» Саудовской Аравии, на пересечении главных путей мирового судоходства вновь возникла взрывоопасная ситуация, которая ранее уже приводила к многочисленным военным конфликтам. Так, в 60-х годах в Северном Йемене шла гражданская война между монархистами и республиканцами, в которой участвовали насеристский Египет и Саудовская Аравия. Затем более двух десятилетий продолжалась гражданская война между Южным (марксистским) и Северным Йеменом. Начиная с 90-х годов здесь подняли голову как шиитские, так и суннитские радикалы. Можно сказать, что внутренний конфликт в Йемене не прекращался в течение последних 50 лет.

Костяк шиитских повстанческих отрядов в Йемене составляют хоуситы — сторонники шиитских имамов семьи Аль-Хоуси, которые в 2004 году подняли мятеж против центрального правительства в Сане. Восстание начали имам Хусейн Бадреддин аль-Хоуси и его старший сын Али Хусейн аль-Хоуси, который погиб в бою в 2004 году. Нынешнее наступление на Сану возглавил младший сын — Абдель Малик аль-Хоуси. Всего же движение хоуситов действует на севере Йемена с начала 90-х годов. Долгое время бои между хоуситами и центральным правительством разворачивались в гористой местности на северо-западе Йемена, при этом военную поддержку правительственной армии оказывал Эр-Рияд. Хоуситы обвиняют правительство в том, что оно является проводником ваххабизма (при поддержке Саудовской Аравии) и опирается исключительно на суннитскую общину.

В августе 2009 года правительственная армия развернула массированное наступление против хоуситов на севере Йемена, что вынудило сотни тысяч человек покинуть районы проживания. В операции приняли участие саудовские вооруженные силы, хотя официально Эр-Рияд отрицал это. Хоуситы утверждают также, что американские боевые самолеты и беспилотники приняли участие в операции, совершив не менее 28 рейдов на их позиции, что привело к многочисленным жертвам среди мирного населения. Хоуситы вели в последние годы боевые действия не только против правительственной армии, но также против радикальных суннитских формирований «Аль-Ислях», тесно связанных с салафитами (ответвлением ваххабизма). На сегодняшний день «Аль-Ислях» входит в правящую суннитскую коалицию, где у нее четыре министерских места.

Хоуситы принадлежат к шиитской секте зейдитов, которые составляют от 35% до 45% населения Йемена. Зейдиты требуют для себя большего представительства в центральных органах власти, где доминируют представители суннитского большинства. Зейдиты помнят, что до республиканской революции 1962 года они были властителями страны. Горцы-зейдиты не только представляют значительную часть населения Йемена, они являются также наиболее сплоченной и воинственной племенной группировкой, которая долгое время управляла всем Йеменом. В стране почти тысячу лет правил зейдитский имамат, который был свергнут в результате революции 1962 года, а в Йемене провозглашена республика. Летом этого года формирования хоуситов, которые смогли поставить под ружье до 100 тысяч человек, начали наступление на Сану, а в сентябре им удалось захватить столицу страны.

Большинство жителей Саны недовольно присутствием в городе хоуситов, которые вывешивают портреты иранских шиитских лидеров Хомейни и Хаменеи, а также лидера «Хезболлы» шейха Насралла. В Сане шиитские боевики открыто маршируют по улицам под лозунгами «Аллаху акбар, смерть Америке, смерть Израилю». Они контролируют основные транспортные артерии и международный аэропорт. Войдя в город, лидер хоуситов Абдель Малик аль-Хоуси выдвинул три требования: отставку правительства, восстановление госсубсидий на топливо и возобновление диалога с целью создания переходного правительства национального единства.

В конце сентября, после того как в Сане установилось хрупкое перемирие при посредничестве ООН, между правительством и повстанцами начались переговоры, которые привели к подписанию мирного соглашения. Оно предусматривало создание коалиционного правительства, в которое должны были войти представители шиитского меньшинства и сепаратистов Южного Йемена. Однако соглашение так и не было воплощено в жизнь, так как действующий президент Абд Раббу Мансур Хади не назначил главу нового правительства. Со своей стороны, хоуситы не сложили оружие и не покинули столицу Йемена.

Стремительность, с которой шиитские ополчения взяли столицу Йемена, вызвала противоречивые слухи. Президент Хади обвинил в падении Саны все политические силы, которые в эгоистических целях разрушают единство страны. В окружении нынешнего президента утверждают, что бывший глава государства президент Али Абдалла Салех использовал свои связи в армейских кругах, чтобы пустить шиитов в город и свергнуть нынешний режим. По этой версии, Салех надеется таким образом отомстить суннитским боевикам «Аль-Ислах» за переворот 2011 года, когда он потерял власть. Есть серьезные основания считать, что, несмотря на чистки, костяк репрессивного аппарата и армии остался верен старому режиму. Не исключено также, что захват Саны повстанцами — тактический ход, подготавливающий возвращение сил, свергнутых в результе «цветной революции» 2011 года. Ряд обозревателей пишет о «противоестественном альянсе» сторонников бывшего президента Салеха и шиитских повстанцев-хоуситов.

Стоит напомнить, что Али Абдалла Салех был отстранен от власти в результате «цветной» революции 2011 года, совпавшей с другими революциями «арабской весны» в Тунисе и Египте. В том же году Соединенные Штаты, осознав опасность распада йеменского государства, добились соглашения (при участии Саудовской Аравии и ООН), которое предусматривало «добровольную» отставку Салеха, формирование правительства национального единства и проведение новых выборов в 2014 году. Соглашение так и не было выполнено, а сторонники Салеха сохранили влияние в структурах власти и армии. Хотя хоуситы активно участвовали в протестном движении против Салеха, в новом правительстве им не досталось места. Теперь они надеются получить свое. Лидер хоуситов Абдель Малик аль-Хоуси назвал захват Саны победой революции и заявил, что армия поддержала повстанцев.

События в Йемене вызывают серьезную тревогу в соседней Саудовской Аравии, которая обвиняет своего заклятого врага — Иран — в финансовой и военной поддержке повстанцев. По мнению Эр-Рияда, Тегеран стремится создать шиитский плацдарм на юге Аравийского полуострова. Не следует забывать, что Саудовская Аравия всегда рассматривала себя как гаранта стабильности в Йемене и защитника суннитского большинства. Иран, со своей стороны, заявляет, что оказывает хоуситам лишь моральную поддержку. По мнению ряда аналитиков, Иран настойчиво пытается расколоть Ближний Восток по религиозному принципу. Ведь, кроме собственно Ирана, шииты имеют сильные позиции в Ливане, Сирии (алавиты), Ираке, Бахрейне и Йемене, а также в Азербайджане. Центральное правительство в Сане обвиняет также Иран в военной и логистической поддержке шиитских формирований. Оно утверждает, что Иран поставляет шиитам оружие, а боевики-хоуситы проходят военную подготовку в иранских лагерях в Эритрее, где их обучают члены ливанской шиитской милиции «Хезболла».

Хотя Иран несомненно поддерживает йеменских шиитов, очевидно, что главным детонатором нынешнего конфликта стало обострение экономической ситуации. Йемен — одна из беднейших арабских стран, в ней постоянно растет социальное недовольство. Летом правительство отменило субсидии на нефтепродукты, что привело к значительному росту цен на бензин. Особенно активно выступают против нынешнего правительства шииты, обвиняя его в коррумпированости. Для международных наблюдателей успех повстанцев не был неожиданным, он проистекал из неспособности правящего режима улучшить экономическую ситуацию и заручиться поддержкой основных политических сил. В результате, основными требованиями постанцев стали отставка правительства и восстановление субсидий на топливо.

Единству Йемена угрожают не только шиитские повстанцы, но также суннитские радикалы, связанные с «Аль-Каидой». Ситуация усугубилась после того, как военизированные подразделения «Аль-Каиды» были вытеснены из Саудовской Аравии и нашли убежище в Йемене. Не стоит забывать, что основатель «Аль-Каиды» Усама бен Ладен был сыном выходца из Йемена. Именно в Йемене, в порту Адена осенью 2000 года «Аль-Каида» совершила один из самых громких терактов, осуществив подрыв американского эсминца USS Cole, в результате которого погибло 17 моряков.

В Йемене действует «Аль-Каида» на Аравийском полуострове«, или АКАП, которая возникла в результате слияния саудовского и йеменского отделений этой организации в 2009 году. АКАП является одним из главных противников хоуситов на йеменском театре боевых действий, она считается одним из наиболее агрессивных подразделений «Аль-Каиды», а на ее счету ряд резонансных терактов в Йемене и Саудовской Аравии. Американцы ведут борьбу с окопавшимися в Йемене боевиками АКАП с помощью беспилотников и уничтожили несколько десятков ее членов. Однако эти авиаудары привели к жертвам среди мирного населения и вызвали волну антиамериканских настроений в Йемене. АКАП также приняла активное участие в йеменской революции 2011 года, приведшего к падению режима Али Абдаллы Салеха.

Есть ли выход из сложившейся ситуации? Йемен является одним из слабых звеньев в арабской «дуге нестабильности». Эта отсталая и бедная страна с населением 24 миллиона человек, разнородная по религиозному и этно-племенному составу, имеет чрезвычайно большое геополитическое значение. Религиозно-племенные конфликты в Йемене трудно преодолеть: шииты не являются по сути дела меньшинством, они представляют чуть менее половины жителей Йемена (до 45%). Если учесть, что в Йемене из 55% суннитского населения (примерно 13 миллионов человек) не менее 2,5 миллиона человек являются жителями Южного Йемена, исторически гораздо более либерального и менее религиозного (недаром там более 20 лет существовал марксистский режим), то даже численное преимущество ортодоксальных суннитов будет весьма условным. Уния Северного и Южного Йемена в 1990 году была на самом деле поглощением Юга, который с тех пор не смирился со своим подчиненным положением и добивается независимости. И сегодня на юге Йемена, который долго время был независимым, вновь поднял голову сепаратизм. Захват хоуситами Саны может привести к полному отделению Южного Йемена. Вероятно, Йемену придется пережить длительный период междоусобиц и полураспада. Окончательно развалиться стране будут мешать внешние силы, в первую очередь Саудовская Аравия и США.

Движение без возврата

Цены на железную руду опустились до самого низкого значения за пять лет

/Rusmet.ru, Виктор Тарнавский/ Спотовые цены на железную руду непрерывно падают на протяжении вот уже двух месяцев. Перед недельной паузой, вызванной празднованием очередной годовщины основания КНР, стоимость 62%-ного австралийского сырья опустилась до $77,5 за т CFR Китай. Это самый низкий уровень с сентября 2009 года. С начала текущего года руда подешевела уже более чем на 42%.

Ближайшие перспективы, по мнению большинства участников рынка, выглядят достаточно безрадостно. Судя по всему, после возобновления китайских закупок котировки продолжат снижение. Нижняя точка спада, как ожидается, будет достигнута на отметке около $70 за т CFR, и только после этого можно будет рассчитывать на некоторое восстановление.

Непосредственной причиной падения цен на сырье аналитики называют неблагоприятные тенденции в экономике и металлургической промышленности Китая. В строительном секторе страны продолжается кризис, объем финансирования новых проектов сокращается из-за жесткой кредитной политики местных банков. Вследствие этого потребление стали в стране по итогам первых восьми месяцев текущего года незначительно уменьшилось по сравнению с аналогичным периодом годичной давности. Впрочем, и в машиностроении, на долю которого приходится около 40% национального потребления стали, ситуация остается сложной. В августе совокупная прибыль промышленных компаний Китая впервые за последние два года сократилась по сравнению с предыдущим месяцем.

В этой обстановке китайские металлургические компании вынуждены снижать цены на прокат и одновременно стремятся уменьшить расходы на сырье. Большинство предприятий сократили резервы железной руды и предпочитают покупать ее небольшими партиями, часто на вторичном рынке. Тем более, что запасы сырья в портах превышают 105 млн. т, а трейдерские компании-импортеры, как правило, сами нуждаются в постоянном притоке наличных для обслуживания банковских кредитов.

Однако в фундаментальном плане дешевизна железорудного сырья вызвана, прежде всего, его перепроизводством. Ведущие горнорудные компании в последний год интенсивно вводили в строй новые мощности, а в ближайшие три года будут наращивать ввод в строй новых объектов. Более того, в конце сентября австралийские корпорации Rio Tinto и BHP Billiton сообщили о запуске новых железорудных проектов.

Как открыто заявляет Том Альбанезе, бывший генеральный директор Rio Tinto, который возглавляет сегодня индийскую компанию Vedanta, падение стоимости руды ниже $80 за т привело к тому, что многие небольшие железорудные компании стали убыточными, а их бизнес оказывается под угрозой закрытия. Как надеются ведущие экспортеры руды, за счет вывода из строя избыточных мощностей рынок вскоре достигнет стабильности, а цены на нем немного укрепятся. Кроме того, в отрасли возрастет доля крупнейших поставщиков.

В частности, по оценкам австралийского государственного Bureau of Resource and Energy Economics (BREE), благодаря замещению низкокачественного китайского сырья импортом глобальная торговля железной рудой в этом году прибавит 8,4% по сравнению с прошлым годом и достигнет 1,33 млрд. т. К 2019 году обороты, согласно прогнозу BREE, возрастут до около 1,6 млрд. т. Из них 1,12 млрд. т импорта будет приходится на Китай (прирост более чем на 220 млн. т по сравнению с 2014 годом), а Австралия упрочит свой статус крупнейшего экспортера, доведя годовой объем поставок до 900 млн. т.

Тем не менее, как считают в гонконгском банке HSBC, наиболее затратные железорудные предприятия в Китае уже вышли из игры. Добиться же закрытия следующей большой группы, имеющей себестоимость порядка $80-100 за т. Будет сложнее. Многие из этих предприятий вертикально интегрированы с металлургическими комбинатами, находятся вблизи от них или же пользуются поддержкой местных властей, заинтересованных в сохранении рабочих мест. Из-за этого на китайском рынке ЖРС сохраняется избыток предложения, являющийся одной из основных причин падения внутренних цен на сырье.

Впрочем, не исключено, что после праздников китайское правительство все же предпримет меры по стимулированию экономического роста. Если эти меры будут достаточно решительными и быстро дадут результат, руда пойдет вверх и действительно может подскочить до $95-100 за т CFR к концу текущего года, как прогнозирует крупнейший российский производитель ЖРС, группа «Металлоинвест».

В более долгосрочном плане достаточно взвешенным выглядит прогноз японской металлургической корпорации Nippon Steel & Sumitomo Metals Corp. В соответствии с ним, в ближайшие 2-3 года котировки на руду будут составлять, в среднем, $80-90 за т CFR, но в зависимости от действия краткосрочных факторов опускаться до $70 или подниматься до $100 за т.

До конца октября вирус Эбола с вероятностью 75% дойдет до Франции, с вероятностью 50% – до Великобритании. Об этом свидетельствуют результаты исследования, опубликованные в журнале PLOS Каррент Аутбрейкс (PLOS Currents Outbreaks). Возможность экспорта вируса в другие страны вычисляли, исходя из мобильности населения, главным образом путем авиаперелетов, поэтому в модель заложили авиарейсы из Западной Африки во все страны мира.

К концу октября вирус Эбола достигнет Европы

В частности, до 24 октября 2014 года риск попадания вируса Эбола во Францию составляет 75%, в Великобританию – 50%, в Бельгию – 40%, в Швейцарию – 20%.

В то же время ученые дают меньше 20% вероятности того, что вирус попадет в Испанию, Италию, Канаду, Нидерланды и Португалию. Францию специалисты рассматривают как страну наибольшего риска из-за того, что Гвинея, Сьерра-Леоне и Либерия – франкоязычные страны, как бывшие французские колонии.

Риск попадания вируса в США до 24 октября 2014 года, по оценкам ученых, составлял 70%. Но, судя по всему, этот прогноз уже сбылся.

Лихорадка Эбола была открыта впервые еще в 1976 году, во время вспышки в Заире и Судане. Эбола – это вирус, против которых антибиотики не действуют по определению. Единственное, что может спасти больного – это собственный иммунитет, постепенно нарабатывающий защитные антитела. К сожалению, достаточный уровень этих антител достигается в среднем недели через две – в то время, как большинство больных умирает уже в течение второй недели. Относительную поддержку более быстрому иммунному ответу может оказать разве что интерферон – универсальный белок противовирусной защиты организма от любых возбудителей этой группы.

Россия направила в КНДР более 20 тысяч тонн пшеницы в качестве гуманитарной помощи, всего до конца 2014 года Москва планирует направить Пхеньяну около 50 тысяч тонн зерна, сообщили во вторник в МИД РФ.

Судно Theomitor с 23,2 тыс. тонн российской продовольственной пшеницы прибыло в порт Нампхо на западном побережье КНДР 3 октября.

"Поставка данного груза осуществлена в соответствии с распоряжением президента Российской Федерации из запасов Федерального интервенционного фонда сельскохозяйственной продукции, сырья и продовольствия в целях оказания гуманитарной помощи Корейской Народно-Демократической Республике", — говорится в сообщении, размещенном на сайте МИД РФ.

"В рамках указанного распоряжения до конца текущего года в эту страну предполагается направить еще одну партию пшеницы. В общей сложности в 2014 году объем российских гуманитарных поставок зерна в КНДР составит около 50 тыс. тонн", — отметили в МИД РФ.

Комитет по дорогам и транспорту Дубая (RTA) начинает использовать дроны для наблюдения за ситуацией на дорогах, мостах и других объектах дорожной инфраструктуры, а также за ходом ведения дорожно-строительных работ.

Использование дронов (беспилотных летательных аппаратов, оснащенных, в данном случае, камерами видеонаблюдения) поможет решить проблему контроля за ситуацией на объектах дорожной инфраструктуры Дубая и на строительных проектах в тех случаях, когда наблюдение за ними другими способами сложно или невозможно. С помощью дронов можно, например, осмотреть поверхности перекрытий надземных станций метро, детали эстакад и мостов и т.д.

Ранее объявлялось, что таможенная служба Дубая будет использовать дроны для наблюдения за разгрузкой и погрузкой множества небольших судов, швартующихся у причалов дубайской бухты – старинного торгового порта Дубая. Также сообщалось, что дроны могут быть использованы для доставки документов и бандеролей, отправляемых государственными учреждениями, например, удостоверений личности, водительских прав и иных подобных документов. Использование дронов в этих целях должно пройти шестимесячные испытания прежде, чем такой вид доставки будет одобрен для повсеместного использования.

Спрос на аренду недвижимости в Испании за лето подскочил на 14%

Большинство туристов приехали в Испанию из Германии, Франции, Италии, Португалии и Великобритании.

Согласно анализу специалистов по аренде курортной недвижимости HomeAway, Inc., за лето спрос на съемное курортное жилье в Испании со стороны традиционно активных на этом рынке гостей из Европы вырос на 14%.

Самыми популярными регионами для отдыха в Испании стали Балеарские острова, Каталония, Валенсия и Андалусия. При этом немцы и британцы чаще останавливались на Балеарах, а французы и итальянцы – в Каталонии.

Средняя продолжительность отдыха в Испании для гостей из всех стран превысила неделю. По этому показателю лидировали немцы, которые в среднем отдыхали в стране фламенко и корриды более 11 дней, пишет портал Kyero.

Отметим, что испанские острова Тенерифе и Менорка входят в ТОП-10 любимых направлений для отдыха в бархатный сезон и у российских туристов.

Мадрид, 3 октября 2014 - ведущий поставщик интегрированных логистических решений и услуг для автомобильного сектора и промышленных предприятий GEFCO Group подписал контракт с испанским производителем поездов, компанией Talgo, согласно которому доставит шесть подвижных составов нового поколения в Россию. Данный проект позволит GEFCO продемонстрировать свой опыт и увеличить своё присутствие российском рынке.

Двусторонний российско-испанский контракт

В первом квартале 2014 года GEFCO Испания и GEFCO Россия подписали соглашение с испанской компанией Talgo, национальным лидером и одним из ведущих игроков рынка производства высокоскоростных поездов. GEFCO взял на себя обязательства по доставке и таможенному обслуживанию шести пассажирских подвижных составов, которые будут курсировать по маршруту Москва-Берлин и Москва-Киев.

Диего Диас, старший менеджер по закупкам компании Talgo: "Когда мы получили заказ от нашего клиента из России, мы поняли, что нам потребуется надежный логистический партнёр, который доставит груз в оптимальном состоянии, в то же время, при этом будет максимально гибким. Более того, наш партнёр должен был иметь опыт работы на таком специфичном рынке как российский".

Оптимизированный план доставки

Для доставки этого исключительного груза GEFCO Испания разработала мультимодальное решение по транспортировке уже готовых поездов из Витории (Vitoria) в российский порт Усть-Луга (Санкт-Петербург), где местный филиал GEFCO организовал разгрузку и доставку в Москву, а также взял на себя оформление всех таможенных процедур. В соответствии с контрактом GEFCO Испания от двух до трёх раз в неделю осуществляет транспортировку самолётом запасных частей и комплектующих.

Пелайо Гарсия Комас (Pelayo GarciaComas), коммерческий директор GEFCO Испания отмечает: "Талант нашей сети продаж заключается в умении предвидеть нужды клиента - именно он сыграл ключевую роль в подписании соглашения. Представительства по всей Европе, профессионализм глобального логистического оператора, гибкость при принятии решений, адаптация под клиента - всё это определяет наше эффективное сотрудничество с такой всемирно известной компанией как Talgo".

Развитие в России

Россия остаётся одним из приоритетных направлений развития компании GEFCO Group. Владелец контрольного пакета акций, компания РЖД (Российские железные дороги), обеспечивает доступ на российский рынок, логистический сегмент которого стремительно растёт.

Для ускорения процесса развития в России и, в особенности, в Центральной Азии в начале 2014 года GEFCO запустил новую модель работы, чтобы соответствовать требованиям международных компаний, которые также стремятся расширить своё влияние в регионе. Согласно этой модели развитием бизнеса занимается 50 экспертов в логистике, а особое внимание уделено двум стратегическим направлениям: негабаритным и тяжеловесным грузам, а также нефтегазовому сектору.

Совет ветеранов и Совет профсоюзов железнодорожного транспорта обратились к Петру Порошенко с просьбой снять с должностей министра инфраструктуры и руководство "Укрзализныци", а также подчинить железнодорожный транспорт, учитывая его приоритетность, стратегическое значение для сохранения государственности и развития экономики, степень мобилизационной готовности, непосредственно президенту Украины.

Об этом стало известно из письма железнодорожников, опубликованном в газете "Зеркало недели. Украина".

"Состояние железнодорожного транспорта Украины - финансово-экономическое и техническое, в 2014 году стало катастрофическим. Не только из-за ухудшения экономической ситуации, аннексии Крыма, с ней - потери Крымской дирекции ж.д. перевозок Приднепровской ж.д., объемов грузопотоков через порты и пассажиропотока на курорты; ситуации на Донбассе, ухудшения экономических отношений с РФ и странами Таможенного союза, падения международного транзита через Украину, многолетнего хронического невнимания государства к железнодорожному транспорту. К этим бедам железных дорог прибавилась кадровая чума. "Укрзализныцю", крупнейшее государственное предприятие Украины и одно из крупнейших в Европе, всего за полгода на грань уничтожения привели действия нынешнего руководства и Министерства инфраструктуры - Б.Остапюка, М.Бланка, А.Лозинского и М.Бурбака", - отмечается в обращении.

Железнодорожники подчеркнули, что последние 15 лет транспортом руководят юристы, учителя физкультуры, бытовики, сельские механизаторы, юристы и т.п. Назначение случайных людей без понятия и опыта работы в отрасли на главные должности подрывает веру профессионалов в перспективы служебной карьеры на транспорте, а безнаказанность руководителей - веру в государство.

В письме утверждается, что нынешнее руководство "Укрзализныци" разрушает железнодорожный транспорт, обворовывая людей и страну.

Отстранение Бориса Остапюка распоряжением КМУ от 08.09.2014 г. №809-р от исполнения обязанностей гендиректора "Укрзализныци" железнодорожники считают блефом, отвлекающим маневром его покровителей, которые продолжают крутить миллиардные финансовые потоки. "Проверку "Укрзализныци" провела комиссия Министерства инфраструктуры, которое само участвует в злоупотреблениях и нарушениях на железной дороге. Министр М.Бурбак действует в тесном контакте с Б.Остапюком и М.Бланком. Поэтому ни эта, ни следующие проверки ничего не найдут", - сообщается в письме железнодорожников.

Они просят Президента Украины уволить генерального директора УЗ Бориса Остапюка, его первого зама Максима Бланка, директора ГП "Укрзализнычпостач" Александра Лозинского, министра инфраструктуры Максима Бурбака, его зама Петра Пинкаса, а также инициировать следствие в отношении этих лиц.

"Железнодорожники не допустят, чтобы олигархические кланы, политиканы, коррупционеры, используя недостатки в действующем законодательстве, уничтожили и разорили железнодорожный транспорт Украины, и готовы защитить нашу отрасль, значит, и нашу страну любыми средствами", - подчеркивается в обращении.

По оперативным данным службы эксплуатации ГП "Администрация морских портов Украины" с начала года объем грузопереработки в морских портах континентальной части Украины составил -103 млн 204 тыс. тонн, что на 6,5% выше уровня 2013 года.

• Государственными портовыми операторами было переработано - 35 млн 602 тыс. тонн (34,5% общего объёма);

• Частными портовыми операторами через все причалы было переработано -67 млн 602 тыс. тонн (65,5% общего объёма). В том числе, частными портовыми операторами через причалы АМПУ - 35 млн 176 тыс. тонн (34% общего объёма).

Переработка экспортных грузов составила 74 млн 835 тыс. тонн (прирост на 15% к показателям 2013 г.), импортных - 11 млн. 149 тыс. тонн (падение на 16,5% к показателям 2013 г.).

Перевалка транзитных грузов составила 15 млн 820 тыс. тонн (падение на 5,7% к показателям 2013 г.), каботажных -1 млн 400 тыс. тонн (падение на 15,7%к показателям прошлого года).

Переработка контейнеров в морских портах составила - 507 723 TEU, что составляет 87,9% к показателю 2013 года.

При этом основную долю (75%) перевалки обеспечивают пять видов грузов: руда, зерновые, черные металлы, уголь и контейнеры. Об этом сообщили в ЦТС.

Перевалка руды занимает первое место (21 млн тонн, -7% г/г). Основная причина снижения перевалки руды - уменьшение импорта руд цветных металлов (-17% г/г до 3,5 млн тонн) и транзита российского железорудного сырья (-46%г/г до 1,8 млн тонн).

Зерновые вышли на второе место (рост на 76% до 18 млн тонн), потеснив черные металлы (рост 16% до 14 млн тонн). На четвертом месте в структуре грузопотока - уголь, перевалка которого выросла на 10% г/г до 8,9 млн тонн.

Замыкает пятерку крупнейших видов грузов контейнерная перевалка (-3% г/г до 6 млн тонн). Обработка контейнеров в пересчете на двадцатифутовый эквивалент (TEU) упала на 11%. "Это указывает на увеличение среднего веса контейнера, переваливаемого в украинских портах",- отметил аналитик ЦТС-Консалтинг Андрей Исаев.