Новости. Обзор СМИ  Рубрикатор поиска + личные списки

Белоснежный бутик-отель Grace Santorini расположился на живописном склоне одноименного греческого острова и благодаря своему уникальному местоположению предлагает гостям возможность любоваться красивейшими закатами и необыкновенным панорамным видом на Эгейское море. В 2011 году отель попал в список "101 лучший отель мира" по версии британского издания Tatler, а в 2012 году был признан лучшим отелем в рубрике Reader's Travel Awards по версии Conde Nast Traveler.

Интерьер отеля выдержан в классической для Греции белой цветовой гамме, что позволяет наслаждаться красотой окружающей природы, не отвлекаясь при этом на детали оформления. Современные минималистичные номера отеля с белоснежными стенами и окнами от пола до потолка обставлены мягкой мебелью в светлых тонах и украшены античными аксессуарами.

В общей сложности отель предлагает к размещению 20 номеров и люксов разных категорий: The Deluxe Rooms, The Junior Suites, VIP & Superior Suites, The Grace Suite и The Villa. Огромная вилла площадью 400 кв. м с двумя спальнями и двумя ванными комнатами, просторной гостиной зоной, открытой кухней и собственным бассейном с террасой была открыта на территории отеля только этим летом, а очередь на размещение в ней расписана уже на несколько месяцев вперед.

В ресторане и баре Grace Santorini можно любоваться морскими пейзажами, наслаждаясь при этом блюдами средиземноморской кухни. По запросу постояльцев шеф-повар может составить индивидуальное меню для каждого гостя.

Отель находится в деревне Имеровигли, в 8 км от аэропорта Монолитоса и в 10 км от порта Афиниос.

Когда людей объединяет не только настоящее, но прошлое и будущее, - более дружной и сплоченной команды не найти. Такому единству, какое есть у трудового коллектива Херсонского морского торгового порта, можно только позавидовать.Очевидно, все дело - в традициях: город и порт вместе празднуют в этом году 234-й день рождения. Херсон, ставший колыбелью черноморского флота, бережно чтит морские традиции, а портовики - с гордостью несут свою бессменную трудовую вахту, передавая эстафету мастерства от поколения к поколению.

В прошлом году порт переработал почти 3 миллиона тонн грузов, перевыполнив плановое задание на 13,8%. По темпам роста грузооборота Херсонский порт вышел на третье место в морской отрасли, а украинский оргкомитет Международного экономического рейтинга "Лига лучших" признал ХМТП лучшим предприятием года.

- Наш регион уникален своим логистическим потенциалом, - считает начальник порта Сергей Игнатенко. - Выгодная дислокация в устье Днепра позволяет нам принимать как речные, так и морские суда. Поэтому мы активно занимаемся перспективной схемой развития порта, где заложено, в качестве ключевого фактора, освоение левого берега - создание новых, современных перевалочных мощностей на базе затонов №1 и №2.

Не менее серьезный фактор, определяющий профиль порта, - его дислокация в центре зернового региона Украины. Мировой спрос на продовольствие растает, и основным путем его перевозки остается морской. Порт завершает строительство высокоспециализированного зернового терминала пропускной способностью до 0,5 млн. тонн в год.

- Портовики своими делами доказывают, что не существует не решаемых проблем, есть сложные решения, - говорит Сергей Игнатенко. - Я верю, что все трудности и преграды, которые стоят у нас на пути сделают нас только сильнее и придадут уверенности в достижении поставленной цели.

Работать в Херсонском морском торговом порту всегда было престижно. И сегодня устроиться сюда мечтают многие. В глазах горожан имидж порта определяет, прежде всего, его экономическая стабильность. Здесь не знают, что такое задержка зарплаты, регулярно отчисляют взносы в Пенсионный фонд, выдают льготные путевки в санатории и дома отдыха. В прошлом году в порту трижды повышали заработную плату, у докеров-механизаторов средний заработок превысил 4890 гривен. А в бюджеты всех уровней ХМТП перечислил 55,8 млн. гривен.

Но не все в этой жизни мерится гривной. Руководство порта поощряет все, что может повысить самооценку работника. Здесь считают так: хороший коллектив тот, где каждый знает себе цену. Человеку необходимо за что-то себя уважать. И пусть это будет работа! Вот почему возрождены на предприятии Доска Почета и трудовое соперничество комплексных бригад. Стимулируют портовиков и конкурсы профессионального мастерства - престижно и очень почетно быть лучшим в своей специальности. Возможно, поэтому в порту немало семейных династий, и они - наглядное подтверждение преемственности, формирования отношения к коллективу как к родной семье, которую нельзя подвести.

Портовики знают, что многие традиции им удалось сохранить благодаря сильной профсоюзной организации, а хорошие кадры сегодня - не меньший капитал предприятия, чем техническое оснащение. Именно поэтому администрация порта уделяет внимание не только модернизации производства, но и модернизации персонала. Здесь не жалеют средств на повышение профессионального уровня. Хочешь учиться? Пожалуйста! Учебно-курсовой комбинат оборудован для этого всем необходимым.

По традиции, на праздничную программу, посвященную Дню флота Украины, портовики соберутся семьями на водноспортивной станции - живописном уголке в плавнях Днепра. Ровно в 10.00, по звуку корабельной рынды, или как сказали бы на флоте - по склянкам - начнут чествовать лучших представителей всех подразделений порта. Будут цветы, почетные грамоты, ценные подарки и океан пожеланий: здоровья, оптимизма, уверенности в завтрашнем дне!

ООО "Транснефть-Логистика", дочерняя компания "Транснефти" , подала иск к ОАО "РЖД" и ее филиалу, Забайкальской железной дороге, следует из материалов, опубликованных в картотеке Высшего арбитражного суда РФ.Двумя исками, поданными в Арбитражный суд Забайкальского края, компания требует взыскать с ответчика суммарно 53,78 миллиона рублей.

Слушания по искам назначены на третье и шестое сентября.

В начале августа "Транснефть" заявила, что погрузка нефти на экспорт в порту Козьмино находится под угрозой срыва из-за ограничения по количеству вагонов, введенного РЖД. Компания заявляла, что для нормализации сложившейся ситуации будет вынуждена обратиться в ФАС и Транспортную прокуратуру РФ с жалобой на действия РЖД.

До ввода второй очереди ВСТО "Транснефть" поставляет нефть по железной дороге от станции Сковородино в Амурской области до морского терминала Козьмино, откуда она экспортируется на рынки стран АТР.

РЖД позже сообщили, что на Дальневосточной железной дороге сложилась непростая ситуация с выгрузкой вагонов с сырой нефтью, прибывающих на станцию Хмыловский (принадлежит РЖД) в адрес "Транснефть-Логистика" с подачей на примыкающую станцию Грузовая (принадлежит ОАО "Востокнефтетранс" - совместное предприятие "Транснефти" и НПК "Уралвагонзавод"). Объемы выгрузки, пишет монополия, снижены из-за скопления на путях станции Грузовая вагонов операторов, не имеющих заявок на перевозку груза. Кроме того, отмечали РЖД, на полигоне Дальневосточной и Забайкальской дорог скопилось значительное количество порожних вагонов-цистерн назначением Сковородино и цистерн в ожидании оформления по станции Грузовая.

Президент РЖД Владимир Якунин 3 августа заявил, что компания не допустит срыва экспортных поставок "Транснефти" через порт Козьмино. Представитель "Транснефти" Игорь Демин 6 августа сообщил, что ситуация с поставками "Транснефти" через порт Козьмино (конечная точка нефтепровода Восточная Сибирь - Тихий Океан) постепенно стабилизируется.

Заместитель министра дорог и городского строительства, генеральный директор Иранской компании по строительству и развитию транспортной инфраструктуры Ахмед Садеки в интервью агентству ИСНА сообщил, что в текущем году состоится открытие железной дороги Хаф – Герат, которая свяжет Иран с Афганистаном.

По словам Ахмеда Садеки, на данный момент полностью завершена отсыпка железнодорожного полотна, и осуществляется укладка рельсов.

При этом по мере продвижения строительных работ компания Иранские железные дороги предпринимает шаги по подготовке подвижного состава для названной железной дороги.

Ахмед Садеки подчеркнул, что данный проект реализуется с целью обеспечения быстрых и безопасных перевозок грузов между двумя странами. Кроме того, железная дорога Хаф – Герат позволит привлечь дополнительные транзитные грузы, перевозимые между Афганистаном и морскими портами и Европой.

Названная железная дорога свяжет шахрестан Хаф (провинция Хорасане-Резави) с Афганистаном. Этот шахрестан, протяженность границы которого с Афганистаном составляет 123 км, находится в 250 км к юго-востоку от Мешхеда.

Строительство железной дороги Хаф – Герат протяженностью 191 км началось восемь лет назад. Участок этой железной дороги протяженностью 76 км находится на территории Ирана, и участок протяженностью 115 км – на территории Афганистана.

Ранее сообщалось, что на данной железной дороге максимальная скорость пассажирских поездов будет достигать 160 км/час и грузовых – 100 км/час.

ТРАНСНЕФТЬ И РЖД ДОГОВОРИЛИСЬ О ВАГОНАХ

На полигоне Сковородино-Хмыловский могут курсировать 7 тысяч цистерн

"Транснефть" и РЖД договорились о числе вагонов, которые могут курсировать на полигоне Сковородино-Хмыловский (станция Грузовая). Об этом агентству ПРАЙМ сообщили в компании "Транснефть-Логистика". Стороны договорились о 7 тысячах вагонов. Ранее на полигоне курсировало 8,2-8,3 тысячи цистерн.

В компании рассказали, что сейчас с полигона выводятся лишние вагоны: эта мера уже коснулась 500 вагонов, осталось 900.

В РЖД подтвердили, что договорились 7 тысячах цистерн. По данным компании, количество вагонов нужно уменьшить еще на 500.

В начале августа "Транснефть" сообщила, что погрузка нефти на экспорт в порту Козьмино может быть сорвана из-за ограничения по числу вагонов, введенного РЖД. Компания обещала обратиться в ФАС и Транспортную прокуратуру РФ с жалобой на РЖД.

До ввода нефтепровода Восточная Сибирь - Тихий океан "Транснефть" поставляет нефть по железной дороге от станции Сковородино в Амурской области до морского терминала Козьмино, откуда она поступает на рынки стран АТР.

Позже РЖД сообщили, что на Дальневосточной железной дороге есть проблемы с выгрузкой вагонов с нефтью, прибывающих на станцию Хмыловский (принадлежит РЖД) для компании "Транснефть-Логистика" с подачей на примыкающую станцию Грузовая (принадлежит "Востокнефтетрансу"). По данным монополии, непростая ситуация с выгрузкой сложилась из-за скопления на путях станции Грузовой вагонов, по которым нет заявок на транспортировку груза. РЖД также отмечали, что на полигоне Дальневосточной и Забайкальской дорог находится много порожних цистерн назначением Сковородино и вагонов в ожидании оформления по станции Грузовая.

"Транснефть-Логистика" подала иски против РЖД и ее филиала, Забайкальской железной дороги. Двумя исками, поданными в Арбитражный суд Забайкальского края, компания требует с ответчика 53,78 млн рублей. Речь идет о взыскании "пени за просрочку доставки грузов". Слушания по искам пройдут 3 и 6 сентября.

Почти 50 человек в Находке приняли участие в акции протеста против ситуации с профсоюзом докеров ОАО "Восточный порт", чей председатель Леонид Тихонов подозревается в растрате и стал фигурантом восьми уголовных дел, сообщил РИА Новости представитель управления МВД РФ по Находке.В июне 2012 года в отношении Тихонова было возбуждено восемь уголовных дел по подозрению в растрате. По версии следствия, Тихонов неоднократно использовал деньги профсоюза по собственному усмотрению. В офисе организации прошли обыски, была изъята бухгалтерская документация. Профсоюз отрицает причастность Тихонова к растратам и уверен, что возбуждение уголовных дел - следствие конфликта между администрацией "Восточного порта" и профсоюзом. ОАО "Восточный порт" заявило, что не имеет отношения к обыскам.

"Пикет членов профсоюза прошел у администрации ОАО "Восточный порт". Нарушений порядка не зафиксировано, в акции приняли участие 45 человек", - сказал представитель УМВД.

Как сообщил РИА Новости представитель Российского профсоюза докеров, основная задача пикета была заявить о сложившейся ситуации.

"В руках участников акции были транспаранты с требованием отменить репрессии против рабочих организаций и сохранить возможность их нормальной работы", - сказал собеседник агентства.

По его данным, акции протеста пройдут в пятницу и в других российских портах.

Кадис - белокаменный город-крепость на берегу океана цвета ультрамарин. Четкое очертание храмовых куполов и башен на фоне темно-синего неба. Узенькие улочки, бело-бежевые фасады домов с остекленными - по причине частых и сильных ветров - эркерами, балконами с решетками, повторяющими формы пышных юбок красавиц XVIII-XIX веков. В этот старинный, продуваемый океанскими ветрами, аккуратно прибранный, с богатейшей историей город влюбляешься с первого взгляда.

У света на краю

Четыре тысячи лет назад, снабдив большую лодку килем и парусом, финикийцы первыми покорили Средиземное море. Преодолев Геркулесовы столбы, на атлантическом побережье Европы они основали один из древнейших городов континента - Гадир. Пришедшие позднее греки нарекли его Картахинесом, то есть "стоящим на краю света", где купол неба упирается в океан, обрывающийся в бездну.

Эпоха Великих географических открытий изменила представление европейцев о планете. Этому в немалой степени способствовал и Кадис - крупнейший порт Испании на берегу Атлантического океана, город корабелов и мореходов. Две из четырех экспедиций Колумба к берегам Нового Света начали свой долгий путь именно здесь.

Западный форпост метрополии, расположенный на окруженном бастионами и крепостными стенами полуострове, на три с лишним века стал основной военно-морской и торговой базой, связавшей Испанию с огромными заморскими колониями. Монопольное право в отношениях с Американским континентом в начале XVIII века превратило Кадис в богатейший порт мира.

Отсюда в Новый Свет отправлялись художники, инженеры, архитекторы, которые несли за океан культурные традиции и архитектурный образ прославленного портового города. Многие элементы оборонительных сооружений Кадиса, построенных по проекту военного инженера Кристобаля де Рохас (Cristobal de Rojas), можно найти в фортификационных постройках Гаваны и колумбийской Картахены (Cartagena de Indias). Гавана, справедливо называемая "жемчужиной Карибского моря", по расположению к морю, по архитектуре и по декору храмов очень похожа на Кадис - "жемчужину Атлантики". Гаванская набережная Малекон (Malecon) повторяет черты Кампо-дель-Сур (Campo del Sur) в Кадисе.

Испанские галеоны и каравеллы везли в заморские колонии вино, винный уксус, оливковое масло, соль, а на обратном пути их трюмы наполняли сахар, индиго, хлопок, кожа, картофель, томаты и, конечно же, золото и серебро. Английские и французские корсары, флибустьеры, а также пираты всех мастей ожидали серебряные флотилии на подступах к городу, превратив дно океана в мемориальное кладбище королевских кораблей.

А между тем город рос, строился, защищал себя, щетинился пушками бастионов и крепостей. В XVIII веке здесь размещались торговая палата и таможенные службы метрополии. В 1812 году во время двухлетней безуспешной осады города войсками Наполеона находящиеся здесь кортесы Испании приняли исторический документ - новую конституцию. Об этом событии свидетельствуют многочисленные мемориальные доски на фасаде часовни Святого Фелипе (San Felipe Neri).

В начале XIX века Кадис и берега Нового Света связала первая пассажирская трансатлантическая линия. В конце XIX-начале XX века между Европой и Латинской Америкой начала осуществлять регулярные рейсы испанская Трансатлантическая пароходная компания (Compania Trnsatlantica de Vapores), базировавшаяся в Кадисе. Миллионы иммигрантов, искавшие лучшей доли за океаном, прошли через этот порт.

За Воротами Земли

Старый Кадис невелик, всего каких-то 12 квадратных километров. Старый и новый город разделяет крепостная стена с Воротами Земли (Puertas de Tierra). При желании, наверное, весь город можно обойти за день, любуясь храмами и купеческими домами, украшенными полотнами великих испанских живописцев Эль Греко, Бартоломе Мурильо, Франсиско Гойи, Хосе Рибера, Франсиско Сурбарана. Впрочем, сколько не ходи по его узким улочкам и маленьким живописным площадям, каждый раз находишь в казалось бы уже знакомом городе что-то новое.

Вот угол дома, в который вмурована пушка, чтобы кареты, поворачивая, не повредили каменную кладку. А у этих дверей ручки в виде женских фигур... То на глаза попадается скромная табличка на доме, где останавливался Франсиско Миранда (Francisco de Miranda) - опальный испанский генерал, бунтарь, полковник русской армии, призывавший к борьбе за независимость заморские колонии Испании.

Лучше всего совершить прогулку в сопровождении профессиональных экскурсоводов в театральных костюмах, которые в лицах расскажут об истории Кадиса и главных исторических персонажах. Потрясающий вид на город открывается с самой высокой его башни Тавира (Torre de Tavira). Когда-то она использовалась для наблюдения за морем, сегодня же туристы могут сделать отсюда прекрасные панорамные снимки и посредством камеры-обскуры рассматривать дома, улицы, пешеходов.

Планируя поездку в Кадис, есть смысл приурочить ее к ежегодному карнавалу, который зародился еще в XVII веке и считается сегодня одним из самых популярных в Испании. В программе фестиваля костюмированные балы, праздничные кавалькады и кареты, вокальный и гастрономический конкурсы, выступление хоров и фейерверки. В течение 10 дней, предшествующих Пасхе, город веселится от души, привлекая десятки тысяч иностранных туристов.

Ко всему прочему можно предложить посетить музеи, храмы, отведать блюда знаменитой андалусской кухни. Расположенный на площади Мина (Plaza de Mina) Музей Кадиса (Museo de Cadiz) порадует вас собранием живописи и археологических находок. Музей Кортесов (Museo de las Cortes de Cadiz), что на улице Санта-Инес (Santa Ines), расскажет об истории города ХVIII-ХIХ веков, иллюстрируя ее коллекциями оружия, медалей, флагов и исторических документов.

Из архитектурных шедевров стоит познакомиться с Большим театром Фалья (Gran Teatro Falla) на площади Фрахела (Plaza Fragela), осмотреть крепость Святой Каталины (Santa Catalina), дворец аристократический семьи Мора (Palacio de Mora) - прекрасный образец архитектуры и внутреннего убранства эпохи испанской королевы Изабеллы II. В часовне Женской больницы (Hospital de Mujeres) полюбоваться работой замечательного критского художника Доменикоса Теотокопулоса, известного во всем мире как Эль Греко.

Вне всякого сомнения, Кадис стоит того, чтобы провести в нем по крайней мере уикенд и хоть на одно мгновение прикоснуться к этому драгоценному камню в ожерелье старинных андалусских городов. Пройтись по узким улочкам, нарядно оформленным балконами, послушать шелест листвы и шум прибоя, полюбоваться закатом, гладя на солнце, медленно тонущее в океане.

Путь на край света

Ежегодно провинцию Кадис посещает более 2 миллионов туристов, половину из которых составляют иностранцы. Путь в Кадис из России лежит через аэропорт города Херес-де-ла-Фронтера (Jerez de la Frontera), от которого до желанного места 30 минут езды на такси или рейсовом автобусе. В часе езды от Кадиса находится аэропорт Севильи - столицы Андалусии. Впрочем, учтите, что в силу своего географического положения попасть в город на машине можно по одной-единственной трассе, соединяющий Кадис с материком. От Мадрида и Севильи сюда можно добраться и по железной дороге - поезда компании ALVIA отправляются практически каждый час.

Более половины здешних отелей имеют категорию четыре и пять звезд. Одним из лучших в старой части города является отель Senator Cadiz Spa, предлагающий размещение по цене от 110 евро за двухместный номер без питания в низкий сезон. В высокий сезон цены в отелях Кадиса вырастают в полтора-два раза.

Гастрономическое любопытство и сам аппетит можно утолить в любом из окрестных заведений, я же порекомендую ресторан El Faro de Cadiz, что в 50 метрах от набережной Кампо-дель-Сур, в доме №15 на улице Сан-Феликс (San Felix). Изысканный интерьер, предупредительные официанты и настоящая андалусская кухня вам гарантированы.

Такие выходные, уж поверьте, останутся в памяти на всю жизнь.

Алексей Хованов

Лесной форум Гринпис России опубликовал сообщение "Проект перечня объектов не лесной инфраструктуры: в лесу можно будет построить что угодно, оставив лес на бумаге лесом":

"Министерством природных ресурсов и экологии РФ и Рослесхозом подготовлен проект "Перечня объектов, не связанных с созданием лесной инфраструктуры, размещаемых на землях лесного фонда, для защитных лесов, эксплуатационных лесов, резервных лесов", который, в соответствии со статьей 21 Лесного кодекса РФ, должен быть утвержден Правительством РФ. Проект размещен на сайте МПР для независимой экспертизы.

Если "Перечень ..." будет утвержден в предлагаемой МПР редакции - на землях лесного фонда можно будет строить почти что угодно (любые объекты, связанные с добычей полезных ископаемых, плотины, порты, трубопроводы, железные дороги, производственные цеха, бассейны, стадионы, теннисные корты, поля для гольфа, стрельбища, кемпинги, котельные и т.д.), и "на бумаге" все это будет продолжать оставаться "лесом", или, по крайней мере, землями лесного фонда. Это неизбежно даст толчок новой волне распила лесных земель, легализует множество разнообразных механизмов фактического вывода лесных участков, в том числе в защитных лесах, из общего пользования и свободного доступа граждан Российской Федерации, массового сведения лесов под застройку.

Не забыли разработчики проекта "Перечня ..." и те виды аренды, которые представляют наибольшую опасность для зеленых и лесопарковых зон и вообще для лесов наиболее густонаселенных районов страны - "рекреационную" и "религиозную" аренды.

В частности, в лесах, переданных в аренду для осуществления рекреационной деятельности, в том числе в зеленых, лесопарковых и водоохранных зонах, согласно проекту, можно будет строить "одноэтажные общественные постройки со сроком службы, не превышающим срок договора аренды лесного участка (павильоны, ларьки, облегченные здания, здания деревянные каркасные, щитовые, бревенчатые или брусчатые, фундаменты - на деревянных стульях или бутовых столбах)". Фактически под это определение, иногда с небольшой натяжкой, подводится подавляющее большинство коттеджей и тому подобных строений. В эксплуатационных лесах, переданных в "рекреационную" аренду, можно будет в дополнение к этому возводить еще великое множество самых разнообразных объектов и сооружений.

В любых лесах (без исключений), переданных в аренду для осуществления религиозной деятельности, согласно проекту, можно будет возводить хозяйственные постройки для хранения инвентаря, не капитальные строения, сооружения религиозного и (или) благотворительного назначения. В эксплуатационных лесах можно будет возводить любые здания, строения, сооружения религиозного и (или) благотворительного назначения.

Фактически разработанный МПР и Рослесхозом проект правительственного постановления, в случае, если он будет утвержден, откроет широкий простор для распила лесов под разнообразную застройку. Неявные ограничения и противоречия с другими нормативно-правовыми актами, Лесным кодексом РФ и смежными законами в нашей суровой действительности, скорее всего, будут легко и быстро решаться с использованием коррупционных механизмов (которые, в отличие от лесного законодательства, быстро развиваются и совершенствуются). В условиях правового и организационного бессилия органов управления лесами, тотальной коррупции, отсутствия независимой судебной системы принятие такого нормативно-правового акта создает одну из самых сильных угроз лесам густонаселенных регионов страны (где цена земли из-под леса особенно высока) за всю историю государственного лесоуправления в России.

Ниже приводится текст проекта.

Проект

Утвержден постановлением Правительства Российской Федерации от _________ 2012 г. № ___

Перечень объектов, не связанных с созданием лесной инфраструктуры, размещаемых на землях лесного фонда, для защитных лесов, эксплуатационных лесов, резервных лесов

1. Для осуществления работ по геологическому изучению недр, разработки месторождений полезных ископаемых на землях лесного фонда допускается строительство, реконструкция и эксплуатация на срок, не превышающий срок действия лицензии на пользование недрами, следующих объектов, не связанных с созданием лесной инфраструктуры:

а) в защитных лесах, относящихся к категориям лесов, расположенных в водоохранных зонах, а также в запретных полосах лесов, расположенных вдоль водных объектов и защитных полосах лесов, расположенных вдоль железнодорожных путей общего пользования, федеральных автомобильных дорог общего пользования, автомобильных дорог общего пользования, находящихся в собственности субъектов Российской Федерации:

скважина, куст скважин для геологического изучения, разведки и добычи полезных ископаемых;

скважина артезианская;

скважина поглощающая;

канавы поисково-разведочные;

канал, траншея, шурф;

здание, сооружение производственное, бытовое;

склад производственный;

склад продовольственный;

площадка производственная;

система весовая технологическая;

пункт электрический распределительный;

станция насосная;

станция компрессорная;

станция нефтенасосная;

база бурения промысловая;

база управления производственно-технического обслуживания и комплектации оборудования;

база обустройства месторождения;

база обсадных труб;

база бурильных труб;

база насосно - компрессорных труб;

база производственного обслуживания;

база по ремонту бурового оборудования;

база по ремонту труб;

здание диспетчерской службы;

база тампонажного участка;

база управления сервисного обслуживания техники и оборудования;

база эксплуатационно-разведочного бурения;

производственная база горизонтального бурения;

база механизации для обслуживания и ремонта строительных машин и механизмов;

база социально-бытового обустройства месторождений;

база управления производственно-технического обеспечения и комплектации;

инструментальная площадка;

объект производственно-технологического транспорта и спецтехники;

ремонтно-механическая мастерская;

гараж;

стоянка автотранспорта;

здание и сооружение подразделения по капитальному и текущему ремонту скважин;

станция холодильная;

станция газораспределительная;

трубопровод технологический;

установка обезвоживания нефти с очисткой пластовой воды;

установка подготовки нефтяного газа;

установка обезвоживания и обессоливания нефти;

установка очистки газа от сероводорода;

установка осушки газа в блочно-комплектном исполнении;

установка подготовки нефти;

установка нефтепромысловая;

сооружение обустройства нефтяного месторождения;

сооружение для поддержания пластового давления;

пункт центральный сбора и подготовки нефти, газа и воды;

сеть нефтегазосборная;

нефтепровод межпромысловый;

газопровод;

резервуар, парк резервуарный;

здание, сооружение добывающей газовой промышленности;

платформа стационарная для разведочного бурения;

сооружение обустройства разведочных площадей;

установка комплексной подготовки газа абсорбционная;

сооружение головное по подготовке газа;

газопровод магистральный;

хранилище газа подземное;

конденсатопровод и продуктопровод магистральные;

сооружение газохимического комплекса;

сооружение для сжижения, хранения и регазификации газа;

база сжиженных газов;

переход подводный;

карьер;

очистное сооружение;

объект канализационных насосных станций;

площадка размещения, накопления и обезвреживания отходов, в том числе шламовый амбар, полигон, шламонакопитель, хвостохранилище;

комплекс по переработке газа и жидких углеводородов;

установка утилизации попутного нефтяного газа;

установка комплексной подготовки газа;

станция охлаждения газа;

межпромысловый коллектор;

газопровод-отвод;

станция автомобильная газонаполнительная компрессорная;

промежуточный склад баллонов;

объект подземного хранения газа;

вертолетная площадка;

котельная, теплоэлектроцентраль;

воздушная, кабельная линии электропередачи;

комплекс электроснабжения;

здание электрических сетей;

подстанция трансформаторная;

кабельная эстакада;

эстакада технологических трубопроводов;

сеть тепловая магистральная;

канализация;

электростанция дизельная;

электростанция газотурбинная;

электростанция газопоршневая;

склад горюче-смазочных материалов с заправочным оборудованием;

склад нефти и нефтепродуктов;

линия связи;

пользовательское оборудование для передачи и (или) приема сигналов электросвязи;

сооружения связи;

объекты технической эксплуатации трубопроводного транспорта (для внутрипромысловых и межпромысловых трубопроводов);

переход трубопроводов через естественные и искусственные препятствия;

здание, сооружение вахтового поселка;

водопроводная сеть;

водозаборное сооружение;

берегоукрепление;

тоннель, мост, эстакада;

мостовое сооружение;

вдольтрассовая дорога;

дорога автомобильная;

производственная площадь;

пункт аварийно-ремонтный;

станция нефтеперекачивающая;

сооружение противооползневое, противоселевое;

порт речной, причал, пристань;

комплекс перегрузочный портовый;

административно-бытовое здание (временная постройка), в том числе медицинское, для временного проживания, для охраны, для размещения противопожарной техники и инвентаря;

объект, обеспечивающий выполнение требований безопасности (пожарной, антитеррористической, промышленной);

дробильно-сортировочный комплекс;

конвейер;

комплекс сгущения;

корпус приготовления реагентов;

фабрика (участок, цех) золотоизвлекательная;

азотная станция;

кислородная станция;

лаборатория;

градирня;

участок (площадка) кучного выщелачивания;

известковое хозяйство (узел);

аварийный амбар (емкость, резервуар);

отвал;

пульпопровод;

пруд-отстойник;

противопожарный водоем;

дамба;

плотина;

септик;

шахта;

сооружение шахтной поверхности;

рудник;

водовод низкого и высокого давления;

обогатительная фабрика, комбинат;

б) в эксплуатационных лесах и в резервных лесах помимо объектов, указанных в подпункте "а" настоящего пункта:

предприятие по добыче торфа;

база полевая торфяная производственная;

предприятие по добыче и обогащению апатит-нефелиновой руды;

предприятие по добыче и обогащению фосфорной руды;

предприятие по добыче и обогащению природных руд, содержащих серу, бор, мышьяк и барий;

предприятие угольной и сланцевой добывающей промышленности;

угольный разрез;

предприятие по добыче цветных металлов.

2. Для использования водохранилищ и иных искусственных водных объектов, а также гидротехнических сооружений и специализированных портов на землях лесного фонда допускается строительство, реконструкция и эксплуатация следующих объектов, не связанных с созданием лесной инфраструктуры:

а) в защитных лесах, относящихся к категориям лесов, выполняющих функции защиты природных и иных объектов, расположенных в водоохранных зонах, ценных лесах и на особо защитных участках лесов (за исключением заповедных лесных участков):

пункт электрический распределительный;

система группового водоснабжения;

система локального водоснабжения;

система для осушения и обводнения лесных площадей;

коллектор, селевое русло, другие каналы, включая сооружения на трассах, мосты, переходы, перепады, быстротоки;

водохранилище с плотинами из грунтовых материалов с железобетонными водопропускными сооружениями;

дамба обвалованная земляная или каменной наброски;

объекты гидротехнических сооружений;

канал магистральный оросительных систем;

участок автоматизированного полива;

сооружение ирригационных и мелиоративных систем;

скважина водозаборная;

колодец шахтный;

объекты системы охраны гидротехнического сооружения;

причал обстановочной бригады внутренних водных путей;

шлюз, полушлюз судоходный;

сооружение судоподъемное;

знак путевой береговой;

колодец шандорный;

дамба фильтрационная;

плотина;

объект водоотведения;

дренажная канава;

б) в эксплуатационных лесах помимо объектов, указанных в подпункте "а" настоящего пункта:

сооружения специализированные водного транспорта;

порт речной механизированный;

причал речной грузовой;

причал речной пассажирский;

эллинг для хранения катеров и лодок;

пристань;

район портовый грузовой для переработки грузов;

причал морской, набережная морская;

пирс;

порт - убежище;

комплекс перегрузочный портовый универсальный;

комплекс перегрузочный портовый специализированный;

система оросительная и отдельно орошаемые массивы;

в) в резервных лесах:

пункт электрический распределительный;

сооружение специализированное водного транспорта;

порт речной механизированный;

причал речной грузовой;

причал речной пассажирский;

шлюз, полушлюз судоходный;

сооружение судоподъемное;

эллинг для хранения катеров и лодок;

пристань;

комплекс перегрузочный портовый универсальный;

комплекс перегрузочный портовый специализированный;

район портовый грузовой для переработки грузов;

причал морской, набережная морская;

пирс;

знак путевой береговой;

порт - убежище.

3. Для использования линий электропередачи, линий связи, дорог, трубопроводов и других линейных объектов, а также сооружений, являющихся неотъемлемой технологической частью указанных объектов, на землях лесного фонда допускается строительство, реконструкция и эксплуатация следующих объектов, не связанных с созданием лесной инфраструктуры:

а) в защитных лесах, относящихся к категории зеленых зон:

здание производственное, бытовое;

склад производственный;

электростанция дизельная;

резервуар железобетонный наземный и подземный;

опора вдольтрассовой линии электропередачи;

мачта и сооружение молниезащиты;

прожекторная мачта;

мачта освещения производственных площадок;

пункт электрический разделительный;

линия электропередачи;

линия связи;

пользовательское оборудование для передачи и (или) приема сигналов электросвязи;

сооружения связи;

трансформаторная подстанция всех классов напряжения;

подземный водопровод;

подземный трубопровод;

канализация;

сооружения для очистки сточных вод;

сооружения противоэрозионные гидротехнические и противоселевые;

сооружения противооползневые;

установка очистки газа производственных и отопительно-производственных котельных;

мачты системы ГЛОНАСС;

маяк;

мачты локальных систем оповещения;

б) в эксплуатационных лесах, защитных лесах, относящихся к категории лесов, расположенных в водоохранных зонах, выполняющих функции защиты природных и иных объектов (за исключением зеленых зон, лесопарковых зон и городских лесов), в ценных лесах, и на особо защитных участках лесов (за исключением заповедных лесных участков), а также в резервных лесах помимо объектов, указанных в подпункте "а" настоящего пункта:

здание производственное насосных и компрессорных станций, трансформаторных подстанций;

аккумуляторная установка;

заземляющее устройство;

здание производственной проходной;

здание, сооружение электрических и тепловых сетей;

станция насосная головная;

станция нефтеперекачивающая промежуточная;

станция газораспределительная;

станция промежуточная перекачивающая;

пункт аварийно-ремонтный отдельный;

станция насосная канализационная;

котельная отопительная и отопительно-производственная;

трубопровод технологический;

площадка производственная;

площадь производственная с покрытиями;

транспортная эстакада, галерея;

площадка с ограждением для обслуживания и осмотра технологического оборудования;

лестница с ограждением для обслуживания и осмотра технологического оборудования (кроме одинаковых с лестницами зданий);

ворота;

фонарь;

цистерна (бак), резервуар и другие емкости (кроме емкостей для сжиженного газа) из черных металлов и алюминия;

пункт электрический распределительный;

сеть тепловая магистральная;

газопровод магистральный;

конденсатопровод и продуктопровод магистральный;

сооружение магистрального трубопроводного транспорта;

дорога железная;

путь подъездной;

путь второй двухпутной вставки;

блокировка автоматическая путевая;

линия железнодорожной сигнализации и связи кабельная;

централизация диспетчерская;

централизация электрическая;

электрификация существующих железных дорог;

дорога автомобильная с усовершенствованным облегченным или переходным типом дорожного покрытия;

защитное дорожное сооружение;

искусственное дорожное сооружение;

элемент обустройства автомобильной дороги;

производственное сооружение для капитального ремонта, содержания автомобильной дороги;

мост;

тоннель;

трубопровод магистральный;

отвод от магистральных трубопроводов;

берегоукрепление;

комплекс электроснабжения;

сооружение доочистки сточных вод;

сеть газовая распределительная;

система оборотного водоснабжения;

водоподъемное сооружение;

очистное сооружение.

4. Для переработки древесины и иных лесных ресурсов на землях лесного фонда в эксплуатационных лесах допускается строительство, реконструкция и эксплуатация следующих объектов, не связанных с созданием лесной инфраструктуры:

подъездной путь (железнодорожный, автомобильный);

сплавной рейд;

причальная стенка;

эстакада;

трансформаторная подстанция;

источник автономного электропитания силовой;

теплоэлектроцентраль;

котельная;

сеть тепловая;

сеть электрическая;

сеть газовая распределительная;

распределительные пункты;

склад горюче-смазочных материалов;

водозабор;

водопровод;

насосная станция;

колодец;

скважина;

канализация;

промышленный сток;

очистное сооружение;

система ливнеотвода с очистными сооружениями;

дренажные системы;

склад сырья;

склад вспомогательных материалов;

склад комплектующих изделий;

склад запасных частей;

склад готовой продукции;

погрузочно-разгрузочная площадка;

подкрановые пути;

гараж;

ремонтно-механическая мастерская;

административно-бытовое здание, в том числе медицинское, для временного проживания, для охраны, для размещения противопожарной техники и инвентаря;

цех подготовки древесного сырья;

производственный цех.

5. Для осуществления рекреационной деятельности на землях лесного фонда допускается строительство, реконструкция и эксплуатация следующих объектов, не связанных с созданием лесной инфраструктуры:

а) в защитных лесах, относящихся к категориям лесов, выполняющих функции защиты природных и иных объектов, расположенных в водоохранных зонах, ценных лесах и на особо защитных участках лесов (за исключением заповедных лесных участков):

элемент благоустройства лесного участка (пешеходная дорожка, скамейка, урна);

малая архитектурная форма (беседка, ротонда, веранда, дровница, навес, фонарь, детская площадка, деревянный мостик, деревянный настил);

хозяйственная постройка для хранения инвентаря;

одноэтажные общественные постройки со сроком службы, не превышающим срок договора аренды лесного участка (павильоны, ларьки, облегченные здания, здания деревянные каркасные, щитовые, бревенчатые или брусчатые, фундаменты - на деревянных стульях или бутовых столбах);

б) в эксплуатационных лесах помимо объектов, указанных в подпункте "а" настоящего пункта:

зал спортивный;

сооружение спортивное;

бассейн крытый для плавания;

бассейн открытый искусственный;

велодром;

велотрек;

каток с искусственным льдом крытый;

каток с искусственным льдом открытый;

комплекс открытых плоскостных спортивных сооружений;

комплекс физкультурных сооружений;

теннисный корт;

поле для гольфа;

поле стрельбы из лука;

поле футбольное;

стадион;

трибуна стадиона;

трибуна стадиона с подтрибунными помещениями;

стрельбище для пулевой стрельбы;

стрельбище для стендовой стрельбы;

манеж легкоатлетический;

тир;

комплекс физкультурно-оздоровительный;

кемпинг;

эллинг для хранения катеров и лодок;

пристань;

пирс;

пункт электрический распределительный;

сеть электрическая;

источник автономного электропитания силовой;

система локального водоснабжения;

водопровод;

котельная;

сеть тепловая.

6. Для осуществления религиозной деятельности на землях лесного фонда допускается строительство, реконструкция и эксплуатация следующих объектов, не связанных с созданием лесной инфраструктуры:

а) в защитных лесах:

элемент благоустройства лесного участка (пешеходная дорожка, скамейка, урна);

малая архитектурная форма религиозного и (или) благотворительного назначения;

хозяйственная постройка для хранения инвентаря;

не капитальное строение, сооружение религиозного и (или) благотворительного назначения;

б) в эксплуатационных и резервных лесах помимо объектов, указанных в подпункте "а" настоящего пункта:

здание, строение, сооружение религиозного и (или) благотворительного назначения."

На территории Волгоградской области согласно приказу Комитета лесного хозяйства от 16.07.2012 г. № 597 действует до 16 августа 2012г., включительно, ограничение пребывания граждан в лесах и въезда в них транспортных средств, проведения в лесах определенных видов работ в целях обеспечения пожарной безопасности в лесах.

Ограничение на посещение лесов введено в целях обеспечения пожарной безопасности в лесах, в связи с установлением высокой и чрезвычайной пожарной опасности в лесах по условиям погоды.

На период с 10.08.12 г. - по 12.08.12 г. в 28 районах Волгоградской области ожидается чрезвычайная пожароопасность (5 класс горимости леса). Ветер северо-восточный 6-11 м/сек.

При таких погодных условиях усиливается вероятность возникновения чрезвычайных ситуаций муниципального характера, вызванных природными пожарами. Основными источниками (местами возникновения) природных пожаров являются: стоянки рыбаков (в т.ч. станы) и места посещения туристами; места традиционного отдыха населения и окрестности поселений. В этих местах пожары возникают, как правило, в выходные и праздничные дни. К основным причинам возникновениям ландшафтных пожаров также можно отнести возросшее количество несанкционированных свалок бытового и производственного мусора, особенно возле населенных пунктов, возникающие возгорания вдоль автомобильных и железных дорог. Зачастую причиной возгорания являются неконтролируемые сельскохозяйственные палы.

В текущем году ограничение посещения лесов введено приказом Комитета лесного хозяйства Волгоградской области с 5 мая 2012 г. И продлевается исходя из прогнозируемых погодных условий. Ограничение вводится на отдельных участках леса, прежде всего, в хвойных массивах в районах с высокой (4 класс горимости леса) и чрезвычайной (5 класс горимости леса) пожароопасностью. Приказом вводятся ограничения пребывания граждан в лесах и въезда в них транспортных средств, проведения в лесах работ, не связанных с работами по охране лесов от пожаров, с аварийно-спасательными работами, работами по воспроизводству лесов, по уходу за лесами и лесозащитными работами в целях обеспечения пожарной безопасности в лесах.

Месторасположение лесных участков, на которых осуществляется ограничение, и информация о контактных данных специализированной диспетчерской службы для рассмотрения обращения граждан в период введения ограничения указаны в приложении 2 к Приказу. Полный текст приказа размещен на официальном интернет-сайте Комитета лесного хозяйства: volganet.ru - Правительство области - Органы власти - Комитет лесного хозяйства Волгоградской области - Нормативные правовые документы - Нормативные документы. В разделе "Нормативные правовые документы" Вы можете узнать контактные телефоны и адреса лесничеств, специалисты которых помогут Вам определить месторасположение лесных участков, на посещение которых введено ограничение.

Всего с начала 2012 года произошло 14 пожаров на землях лесного фонда. За аналогичный период 2011 года произошло 27 пожаров.

Снижение количества лесных пожаров произошло, в том числе и благодаря противопожарным мероприятиям, проводимым работниками лесного хозяйства Волгоградской области. Противопожарные мероприятия по состоянию на 26.07.2012 года:

устройство минерализованных полос - 21004 км;

уход за минполосами - 50058 км;

обработка лесных участков грунтометом - 913 км;

С 1.07.2012 г. объявления о необходимости соблюдения правил пожарной безопасности в лесах передаются по громкоговорящей связи на автовокзалах региона, пригородных ж/д - вокзалах и в здании речного порта.

Специалистами лесного хозяйства проведено 8092 рейда по выявлению лесонарушений, из них 1476 с участием правоохранительных органов и 143 рейда с участием представителей казачества. Специалисты Комитета лесного хозяйства напоминают жителям и гостям Волгоградской области о том, что 9 из 10 возгораний происходит по вине человека и, предупреждают о необходимости соблюдения правил пожарной безопасности в лесах.

За несоблюдение правил пожарной безопасности при нахождении в лесу предусмотрена административная и уголовная ответственность.

Сто шестьдесят граждан Сирии, бежавших из своей страны "по политическим мотивам", в среду прибыли на борту рыболовного судна в порт Кротоне в южной итальянской области Калабрия, передает агентство Франс Пресс со ссылкой на итальянские СМИ.Среди беженцев 76 мужчин, 36 женщин и 48 детей. Состояние их здоровья удовлетворительное.

Судно с сирийцами было остановлено в море кораблем Береговой охраны Италии и отконвоировано в порт.

Беженцы временно размещены в приюте в городе Изола-ди-Капо-Риццуто.

Постоянный пограничный морской пункт пропуска Дудинка на Таймыре, открытие которого состоялось в четверг, улучшит качество обслуживания грузовых судов и будет способствовать экономическому развитию региона, сообщил на церемонии открытия пункта секретарь Совета безопасности РФ Николай Патрушев.Морской порт Дудинка расположен за Полярным кругом в 2028 км от города Красноярск, в 231 миле от устья реки Енисей и в 96 километрах от города Норильск.

До открытия погранпункта, суда, которые вывозили грузы из Дудинки в Европу и Азию, оформлялись в Мурманске или Владивостоке, что приводило к большим потерям времени.

"Сегодня мы сделали один из элементов по развитию арктического региона, открыли пункт пропуска, который улучшит качество обслуживания наших судов, которые будут возить грузы за границу, а также будет способствовать экономическому развитию региона", - сказал Патрушев.

Он отметил, что Совет безопасности РФ придает очень серьезное значение развитию Арктики, в том числе развитию северного морского пути. "Мы постоянно уделяем этому внимание, развитие инфраструктуры в этом регионе играет очень важное значение для страны", - добавил он.

Как сообщил на открытии пункта пропуска начальник погрануправления ФСБ РФ по Новосибирской области Аркадий Чмыхайло, сейчас подразделения пограничного контроля в дудинском погранпункте укомплектованы на 90%. "Личный состав обучен, прошел стажировку по оформлению морских судов в Мурманске", - добавил он.

По его словам, у Новосибирского пограничного управления уже существуют автомобильный, железнодорожный и четыре воздушных пункта пропуска. Теперь появился и морской.

Дудинский порт является основной транспортной базой Заполярного филиала "Норникеля", через него осуществляются основные экспортные поставки компании с Таймырского полуострова. Ежегодно порт приостанавливает работу по обработке судов на период весеннего ледохода из устья реки Енисей, который из-за высокой воды может разрушить инженерные коммуникации портовых причалов. Обычные среднегодовые сроки ледохода - с конца мая до середины последней декады июня.

На открытии пункта пропуска присутствовали заместитель министра внутренних дел РФ Виктор Кирьянов, руководитель Росграницы Дмитрий Безделов, замминистра транспорта Виктор Алерский, первый заместитель руководителя федеральной пограничной службы ФСБ РФ Николай Рыбалкин, руководство администрации Красноярского края.

Поток наркотиков в Россию из стран Европы растет, в первом полугодии 2012 года наркополицейские уже изъяли из незаконного оборота свыше 9 тонн наркотических веществ, сообщает в четверг Федеральная служба РФ по контролю за оборотом наркотиков (ФСКН)."В последнее время отмечается усиление потока наркотиков из стран Европы, территория которой является местом пересечения трафика героина из Центральной Азии, кокаина из Южной Америки и гашиша из Африки. В первом полугодии 2012 года сотрудники ФСКН России перекрыли несколько крупных каналов поставок наркотиков", - говорится в сообщении.

Как отмечается, за 6 месяцев текущего года российские наркополицейские изъяли из незаконного оборота 9 тонн наркотических средств и психотропных веществ, в том числе более 1,8 тонны наркотиков опийной группы, около 6,7 тонны наркотических средств каннабисной группы, почти 428 килограммов синтетических наркотиков. Только за последние несколько месяцев наркополицейскими выявлено 36 фактов поставок синтетических наркотиков из стран Европы в Россию.

"Лидерство" держит Португалия, откуда наркокурьеры пытались осуществить 11 поставок смертельного зелья. Восемь поставок планировалось из Великобритании, 7 - из Голландии", - сообщается в релизе.

По данным ФСКН, в июне 2012 года в Санкт-Петербурге в момент передачи наркотиков из одного автомобиля в другой на Пулковском шоссе наркополицейские обнаружили и изъяли более 116 килограммов гашиша. Позже в Калининградской области оперативники ФСКН задержали гражданина Литвы, который пересек российскую границу в пункте пропуска "Советск - Панемуне". В ходе личного досмотра у него было обнаружено и изъято почти 300 граммов героина.

"По данным ФМС России, литовский наркокурьер имел 9 иностранных паспортов и в период с 2008 по 2012 годы 818 раз въезжал в РФ. Общий вес ввезенного им наркотика мог составить 234 килограмма", - отмечает ФСКН.

В качестве еще одного примера ведомство приводит задержание гражданки Литвы в пункте пропуска "Чернышевское" Калининградской области, у которой при обыске обнаружили 600 граммов героина. "Как выяснилось, женщина имеет три иностранных паспорта и за последние четыре года 155 раз пересекала границу Российской Федерации. За это время наркокурьерша могла переправить в нашу страну около 100 килограммов героина", - говорится в сообщении.

Еще одно задержание произошло на таможенном посту "Порт Кавказ", где гражданин Украины пытался провезти в Россию более килограмма героина.

"Установлено, что ранее наркокурьер пересекал российскую границу дважды. А в квартире, где мужчина собирался остановиться, находясь в России, оперативники изъяли еще килограмм героина", - сообщает ФСКН. По данным ведомства, аналогичный случай произошел в Санкт-Петербурге, где в автомобиле гражданина Литвы сотрудники наркоконтроля обнаружили и изъяли около килограмма кокаина.

Всего в первом полугодии 2012 года наркополицейские пресекли деятельность шести наркокурьеров, которые пытались ввезти из стран Европы в Россию героин. Предотвращено семь поставок гашиша, переправка которого осуществлялась из Голландии, Великобритании и Германии посредством почтовых отправлений.

Турция и Португалия предпринимают попытки, чтобы выиграть в конкурсе на строительство чешских магистралей. Речь идет, в частности, о проекте дороги D1, стоимость которого оценивается в 7,5 млрд. крон (365,8 млн. долл. США). Hospodářské noviny Чехия > Транспорт > economy.gov.ru, 8 августа 2012 > № 623662

Недвижимость в Португалии продолжает стремительно дешеветь. Как сообщает «A Place in the Sun», в мае 2012 года цены на жилье упали на 8,9% по сравнению с прошлым годом. Однако многие эксперты считают, что эта цифра рассчитана без учета инфляции. И на самом деле недвижимость подешевела на 11%.

При этом на квартиры цены падают стремительнее, нежели на дома. Так стоимость квартир снизилась на 11% за год, тогда как дома в среднем подешевели только на 7,2%.

Напомним, такая ситуация на рынке жилой недвижимости связана с тенденциями в экономике Португалии. По последним данным, в стране по-прежнему наблюдается недостаток банковского финансирования и безработица.

ЧИСТАЯ ПРИБЫЛЬ НМТП В I ПОЛУГОДИИ УПАЛА В 8,35 РАЗА

Прибыль до налогообложения в I полугодии сократилась 8,17 раза до 634,467 млн рублей

Чистая прибыль ОАО "Новороссийский морской торговый порт" (НМТП) в первом полугодии 2012 года упала в 8,35 раза и составила 496,748 млн рублей против 4,144 млрд рублей за аналогичный период 2011 года, говорится в финансовом отчете портового оператора по РСБУ.

Выручка НМТП повысилась на 17,35% до 5,516 млрд рублей. Валовая прибыль стала больше на 19%, достигнув 3,976 млрд рублей. Прибыль до налогообложения составила 634,467 млн рублей, что в 8,17 раза меньше, чем в январе-июне 2011 года.

Уровень доходности деятельности НМТП за 6 месяцев 2012 года снизился, говорится в отчете. Норма чистой прибыли составила 9% по сравнению с 88,18% за тот же период 2011 года. За 6 месяцев 2012 года снижение рентабельности активов (с 4,32% до 0,49%) и рентабельности собственного капитала (с 14,75% до 1,97%) обусловлено уменьшением величины чистой прибыли, объясняют в компании. На значение этих показателей оказывают влияние курсовые разницы от переоценки заемных средств номинированных в валюте, следует из отчета.

НМТП - крупнейший в России и третий в Европе портовый оператор по объему грузооборота - принадлежит офшору Novoport Holding Limited (50,1%), Росимуществу (20%) и РЖД (5%). 29,9% акций находится в свободном обращении. Novoport Holding Limited контролируется группой "Сумма" (управляет портом) Зиявудина Магомедова на паритетных началах с "Транснефтью". Госпакет Новороссийского порта (20%) включен в список приватизируемых активов. Эти акции будут размещены на открытом рынке, конкретные параметры сделки определят ее организатор (швейцарский банк UBS) и отобранные им соорганизаторы. Об этом министр экономического развития Андрей Белоусов заявил агентству ПРАЙМ 20 июля.

Группа НМТП (LSE: NCSP, ММВБ: NMTP) сообщает о том, что благодаря взаимодействию топ-менеджмента ОАО "НМТП" с руководством Северокавказской железной дороги нормализована ситуация с брошенными железнодорожными составами в адрес порта.Как отметил генеральный директор ОАО "НМТП" Радо Антолович: "За полгода нашего взаимодействия в рамках рабочей группы с СКЖД, проблема брошенных составов практически решена. Мы наладили взаимодействие диспетчерских служб, что и дало свои результаты.

К примеру, после наводнения в начале июля в адрес ОАО "НМТП" стояло одиннадцать брошенных составов. По состоянию на 31 июля 2012г. - только один".

Напомним, что на встрече руководителей Северокавказской железной дороги и Группы НМТП, прошедшей 3 марта 2012 года в городе Новороссийске, была достигнута договоренность о создании рабочей группы, задачей которой стала оптимизация взаимодействия на уровне диспетчерских служб.

Чистая прибыль ОАО "Новороссийский морской торговый порт" (НМТП) в первом полугодии 2012 года по РСБУ сократилась на 88% по сравнению с аналогичным периодом прошлого года - до 496,748 миллиона рублей, сообщается в материалах компании.Выручка компании за отчетный период выросла на 17,36% и составила 5,517 миллиарда рублей. Россия. ЮФО > Транспорт > trans-port.com.ua, 8 августа 2012 > № 614896

Как заявил на пресс-конференции заместитель губернатора Валерий Матковский, что рабочая комиссия, созданная по распоряжению губернатора, обнаружила в Одесском порту "бесхозные" трубопроводы."Трубопроводы были обнаружены во время исследований незаконных врезков. Они расположены в нефтяной гавани и до сих пор используются, хотя кому принадлежат - неизвестно", - возмущен начальник.

По его словам, комиссия пока безрезультатно пытается разыскать владельцев этих трубопроводов.

Проблема вони стала самой актуальной в Одессе. Тысячи негодующих сообщений на одесских форумах, многочисленные жалобы в прокуратуру, митинги под зданием одесской мэрии - и это далеко не все, что стали предпринимать одесситы, которые начали задыхаться от нечистот в воздухе.

Реакция общественности принесла свой результат. Одесские власти, "поджав хвост", начали суетиться. Сначала прокуратура "сваливала" всю вину на мэра Одессы Алексея Костусева, потом Костусев "сваливал" вину на природоохранную прокуратуру.

Поняв, что этим общественность не успокоить, власти начали искать виновных среди нефтеперерабатывающих предприятий. Так, был составлен список нефтеперерабатывающих предприятий, в который вошли 20 единиц. Руководители предприятий тоже стали отнекиваться от вони: нефтяники "свалили" вонь в Одессе на ландыши и камыши.

И вот нашли новых виновников вони в Одессе - суда, заходящие в Одесский порт.

Как сообщил источник сайта misto.odessa.ua, все суда, которые будут заходить в Одесский порт, отныне будут проверяться на соответствие техническим нормативам выбросов вредных веществ в воздух.

Другими словами, экологическая инспекция охраны окружающей среды северо-западного региона Черного моря будет проверять все зашедшие в порт суда на наличие вредных веществ в воздухе в их радиусе.

Однако одобрят ли такое решение владельцы иностранных судов, и не скажется ли это на убытках порта - этот вопрос остается открытым.

3 августа 2012 года в Керчи завершил свою работу четырехдневный семинар-практикум для государственных инспекторов Укрморречинспекции по внедрению процедур, определенных 7 и 8 редакцией Руководства для инспекторов по контролю судов государством порта Комитета Черноморского меморандума.

По результатам итогового зачета Глава Государственной инспекции Украины по безопасности на морском и речном транспорте - Председатель Черноморского меморандума, капитан дальнего плавания Григорий Соболевский вручил всем участникам семинара сертификаты об успешном прохождении обучения.

Этот, первый в Украине, семинар-практикум по вопросам внедрения процедур, определенных Руководством для инспекторов по контролю судов государством порта Черноморского меморандума, доказал на практике действенность и полезность сочетания теоретической и практической части для эффективного обучения, тем самым дав начало новому направлению подготовки и совершенствования профессиональных навыков государственных инспекторов Украины в сфере контроля судов государством порта.

Успешное проведение семинара, положительные отзывы его участников, а также высокие оценки относительно организации и программы учебного мероприятия, предоставленные зарубежными экспертами, в частности, Главой Секретариата Черноморского меморандума Хусейном Юче, заложили прочную основу для совершенствования системы контроля судов государством порта в Украине для достижения поставленных перед Укрморричинспекциею государственных задач.

Кабинет министров Украины утвердил технико-экономическое обоснование строительства терминала по приему сжиженного природного газа (LNG-терминала), сообщил министр энергетики и угольной промышленности Юрий Бойко.В свою очередь, глава Государственного агентства по инвестициям и управлениями национальными проектами (Госинвестпроект) Вадима Каськив отметил, что ТЭО утверждено без внесения изменений. По его словам, общая стоимость финансирования проекта составляет 846 миллионов евро. Доля государства в проекте будет миноритарной - 25%. "Кабмин без замечаний утвердил проект постановления о ТЭО нацпроекта LNG-терминал. То есть, утверждены все экономические показатели, план-график и организационная модель", - сказал он.

Как сообщалось, к подготовке ТЭО была привлечена испанская компания Socoin. Согласно документу, стоимость LNG-терминала мощностью приема 10 миллиардов кубометров в год оценивается в 735 миллионов евро.

Помимо этого, необходимо израсходовать еще 121 миллион евро на создание подводного канала для танкеров и 113 миллионов евро - на трубопровод для приема газа в украинскую газотранспортную систему. Однако первый проект предполагается реализовать под обеспечение госгарантией, а второй выполнит "Укртрансгаз" за счет тарифной составляющей.

Предполагается, что первая очередь мощностью 5 миллиардов кубометров в год в виде одной плавучей установки для регазификации и хранения газа, которая должна быть постоянно пришвартована к причалу до завершения строительства СПГ-терминала, будет введена в действие в 2016 году.

Второй этап заключается в строительстве берегового терминала по приему СПГ, способного обслуживать танкеры вместимостью 178 тысяч кубометров с общим объемом хранения СПГ 540 тысяч кубометров (три резервуара) и выходной мощностью поставки 10 миллиардов кубометров. Его предполагается завершить в 2018 году.

Проект предусматривает строительство СПГ-терминала в районе городе Южный рядом с нефтяным терминалом ПАО "Укртранснафта" и морским торговым портом "Южный" (Одесская область).

Тайская компания Eastime Shipping Limited совместно с китайским круизным туроператором Profit Summit Deluxe Cruise Limited предлагает рынку новый турпродукт – круиз на девятипалубном лайнере премиум-класса Ocean Dream. На днях корабль отправился в свой первый четырехдневный круиз по Сиамскому заливу. Об этом сообщает Туристическое управление Таиланда (ТАТ).

Лайнер стартовал из порта Лаэм-Чабанг (провинция Чонбури). В ходе маршрута корабль остановится на Самуи, а также в городе-курорте Сиануквиль (Камбоджа).

Глава Туристического управления Таиланда Сурапхон Савэтсэрани прокомментировал событие и подчеркнул, что новый туристический продукт позволяет туристам увидеть красоту Сиамского залива, побывать сразу в двух соседних странах.

Водоизмещение Ocean Dream составляет 20 000 тонн. На девяти палубах расположены 420 комфортабельных кают, рестораны, клубы, бассейны, казино, кинотеатр, торговая галерея и интернет-клуб. Одновременно на судне может разместиться 1060 пассажиров.

"Несомненно, это интересный продукт для рынка с точки зрения увеличения ассортимента. Однако, многое будет зависеть от доступности этого продукта, то есть от ценовой политики круизной компании, – говорит PR-директор компании «Библио Глобус» Юлия Шаврикова. - У нашей компании есть планы расширения ассортимента по Таиланду, но пока мы предлагаем в этом сегменте только пляжный отдых. Комбинированные туры, совмещающие в себе пляжный отдых с круизом, мы уже предлагаем по США, Мексике, Кипру, Израилю, Египту, Франции и Италии. Таким образом, за один отпуск у туристов появляется возможность посмотреть две-три страны".

Государственная железнодорожная компания Греции - «Треносе» - предоставляет возможность сочетать поездки на поездах и кораблях, отчаливающих из порта Пирей в направлении на Крит, Хиос и Лесбос.«Треносе» преобразовала свой летний график работы таким образом, чтобы обслужить всех отъезжающих из Северной Греции по направлению в Афины - так, чтобы, сойдя на станции в Пиреях, имеющей прямой доступ к гавани, продолжить свое путешествие на корабле.

Железнодорожная станция находится напротив ворот Е5, где и расположена стоянка автобусов Организации порта Пирей.

МАЛЫМ И СРЕДНИМ ПРЕДПРИЯТИЯМ ДАДУТ РАЗМЕСТИТЬСЯ

Для предприятий малого и среднего бизнеса будет упрощен выход на биржу - как с размещением акций, так и для привлечения капитала. Общеевропейская "Биржа предпринимателей может быть создана в рамках NYSE Euronext

Объединенный оператор крупнейших фондовых бирж Нью-Йорка, Парижа, Амстердама, Брюсселя и Лиссабона - NYSE Euronext Inc. - выступил с инициативой создания общеевропейской площадки, на которую могли бы выходить компании - представители малого и среднего бизнеса (МСБ) для размещения своих ценных бумаг.

Об этом сообщает газета Financial Times. Проект условно называется "Биржей предпринимателей". Планируется, что на этой бирже будут торговаться как акции, так и облигации компаний МСБ.

Предприятия малого бизнеса получат возможность проводить первичные размещения своих акций (IPO) и облигаций. Также предприятия МСБ смогут размещать облигации, впоследствии конвертируемые в акции, которые компании могут выпускать до IPO - "Pre-IPO".

На новую торговую площадку будут переведены приблизительно 900 компаний, акции которых уже обращаются на Euronext и Alternext. Критерием отбора эмитентов нового сектора биржи будет служить капитализация компаний, которая не должна превышать 1 млрд евро.

Причиной создания "Биржи для предпринимателей" Financial Times называет долговой кризис в еврозоне и вызванное им сокращение объемов банковских кредитов. Кроме того, такое решение биржи - следствие закона, недавно принятого Комиссией по ценным бумагам США, упрощающего правила привлечения капитала малыми предприятиями для развития своего бизнеса.

Для стран G7 именно предприятия малого и среднего бизнеса являются основой экономики, а учитывая нынешнюю непростую ситуацию с привлечением капитала, данную инициативу можно признать весьма полезным решением, которое может способствовать выходу экономики еврозоны из кризиса, отмечает заместитель руководителя аналитического центра МСП Банка Денис Барабанов.

По его словам, несмотря на масштабную раздачу ликвидности, которую проводит ЕЦБ посредством проведения LTRO-аукционов - операций долгосрочного рефинансирования - кредитный кризис в Европе усиливается. А частные банки при этом не стремятся наращивать объемы кредитования, особенно в сегменте МСП и в так называемых "периферийных" экономиках с высоким уровнем безработицы, то есть в Греции, Испании, Португалии и Италии.

Надо быть прозрачными

Компаниям для попадания на новую биржу необходимо удовлетворять ее требованиям, то есть помимо приемлемого уровня капитализации, нужна достоверная финансовая отчетность, поэтому если российские компании соответствуют критериям биржи, то они вполне смогут воспользоваться новой биржевой структурой, считает старший аналитик УК "КапиталЪ управление активами" Виктор Марков.

Такая биржа, конечно же, не станет панацеей: число предприятий МСБ, внушающих доверие инвесторам, невелико, к тому же их акции уже торгуются на бирже, полагает Денис Барабанов.

Большого спроса на бумаги компаний МСБ пока ожидать не приходится, поскольку помимо кризиса интерес к таким мелким компаниям в основном проявляют специальные фонды, созданные под конкретные инвестиции, отмечает Виктор Марков. Поэтому основными участниками биржи будут инвестиционные инвесторы, обладающие большим опытом и высокопрофессиональными управляющими. Марков предполагает, что инвесторы сектора мелких предприятий останутся прежними, вот только стоимость выхода на биржу для компаний будет ниже.

Для российских предприятий малого и среднего бизнеса данная биржа пока не представляет особого интереса по ряду причин: жесткие требования к раскрытию информации, низкий интерес со стороны зарубежных инвесторов, возможность получить кредитование на внутреннем рынке, отмечает Денис Барабанов.

Создание новой биржи не уменьшает рисков инвестиций в малые предприятия, а только улучшает условия торговли акций компаний на бирже и привлечения капитала, но вместе с тем облегчение условий малым предприятиям в кризис является хорошим подспорьем для малого бизнеса, добавляет Виктор Марков. Он предполагает, что сегодня на новую биржу проще выйти технологическим российским компаниям, так как они обладают высокими перспективами роста, а также более всего востребованы у фондов, инвестирующих в предприятия МСБ

Руководство Полярного научно-исследовательского института морского рыбного хозяйства и океанографии (ПИНРО) в Мурманске заявило, что опасается предвзятого отношения в расследовании уголовного дела, возбужденного против экс-директора учреждения и ныне действующего замдиректора, которые подозреваются в незаконном промысле, и не согласно с обвинениями следствия, сообщается на сайте ПИНРО.Бывший директор ПИНРО и ныне действующий заместитель директора были задержаны в конце прошлой недели в Мурманске. Они подозреваются в незаконной добыче водных биоресурсов и причинении государству ущерба на 18 миллионов рублей.

По версии следствия, в конце 2011 - начале 2012 года экс-руководитель ПИНРО и заместитель, пользуясь предоставленной научной квотой, незаконно добыли водные биоресурсы. Впоследствии они переработали их в рыбопродукцию и, используя цепь юридических лиц, организовали ее сбыт в других регионах России.

По действующему закону, НИИ обязаны уничтожать рыбу, добытую в рамках научной квоты.

В институте считают, что ученых фактически обвинили в браконьерстве и заявляют о том, что "значительная часть распространяемой информации не соответствует действительности".

По их мнению, вылов рыбы осуществлялся в строгом соответствии с действующим законодательством на законном основании и на основании разрешений, полученных в установленном порядке.

Что касается обстоятельств дела, то судну "Санкт-Петербург" было разрешено проведение исследований и вылов рыбы в экономической зоне Норвегии. В период рыболовства в научных целях в экономической зоне Норвегии вся информация о вылове водных биоресурсов представлялась в отраслевую систему мониторинга и все заинтересованные ведомства.

"Во время работы судно было проверено инспекторами Норвегии, замечаний не выявлено. В связи с тем, что в зоне Норвегии любые выбросы запрещены, выловленная рыба была доставлена в порт Мурманск. О чем своевременно были проинформированы в установленном порядке Баренцево-Беломорское территориальное управление Росрыболовства, ПУ ФСБ РФ по Мурманской области, таможенные и ветеринарные органы, от которых замечаний не было", - говорится в заявлении ПИНРО.

По информации следствия, ученые выловили 200-300 тонн рыбы, однако следователи предполагают, что незаконный улов мог быть значительно большим. На самом деле, утверждают в ПИНРО, речь идет о вылове менее 200 тонн.

"Институтом в ходе научных исследований было выловлено 1130 тонн всех видов водных биоресурсов (несколько десятков видов) во всех районах исследований. В отличие от промысловиков, учет "научной рыбы" ведется с точностью до грамма", - подчеркивают в НИИ.

Ученые настаивают на том, что часть выловленных биоресурсов была "возвращена", или уничтожена, а часть доставлена в Мурманск, так как эта рыба была выловлена в зоне Норвегии, где любые выбросы категорически запрещены.

"Появились опасения, что обвинительные выступления следственных органов могут оказать давление на будущие судебные решения в отношении института. Когда вина уже публично объявлена, кто будет разбираться, есть ли нарушение на самом деле. Правоохранительные органы будут вынуждены "искать" признаки преступления, о "выявлении" которого они уже так поспешно отрапортовали", - заявляет руководство ПИНРО.

Следствие настаивало на заключении подозреваемых под стражу, однако суд решил отпустить их под подписку о невыезде.

В интересах следствия фамилии подозреваемых не называются. В период с 2011 по 2012 год институт возглавлял Борис Прищепа.

Большие десантные корабли (БДК) из межфлотской группировки военно-морского флота РФ, проводящей учения в Средиземном море в районе Кипра, после дозаправки топливом и без захода на российскую базу в сирийском Тартусе возьмут курс на Новороссийск, сообщил РИА Новости во вторник источник в Минобороны.Ранее ряд СМИ сообщил, что корабли межфлотской группировки могут зайти на базу в Сирии. Командование ВМФ не исключало возможности захода в Тартус судов обеспечения группировки для пополнения запасов.

"БДК Северного флота "Александр Отраковский", "Георгий Победоносец" и "Кондопога" после дозаправки от танкера Черноморского флота "Иван Бубнов" возьмут курс на Новороссийск, куда прибудут в районе 12 августа", - сказал собеседник агентства.

Он подчеркнул, что БДК не будут заходить в Тартус для пополнения запасов.

"Топливо корабли сейчас получают от танкера "Иван Бубнов", который в свою очередь пополняет запасы на Кипре, в Лимасоле", - сказал источник.

Он также сообщил, что черноморские проливы Босфор и Дарданеллы корабли должны пройти в конце недели.

Минобороны РФ во вторник подтвердило, что в дальнейшем корабли объединенной группировки ВМФ планируют зайти в Новороссийск.

"В настоящее время группировка кораблей Северного флота "Александр Отраковский", "Георгий Победоносец", "Кондопога", большой противолодочный корабль "Вице-адмирал Кулаков", а также корабли Балтийского флота "Ярослав Мудрый" и "Неустрашимый" приступили к пополнению запасов от судов обеспечения в назначенном районе восточной части Средиземного моря", - сказал представитель военного ведомства.

По его словам, функции по обеспечению похода выполняют танкер Черноморского флота "Иван Бубнов" и буксир Черноморского флота "МБ-304".

Представитель Минобороны РФ добавил, что после пополнения запасов, межфлотская группировка боевых кораблей ВМФ России продолжит выполнять задачи в Средиземном море. Также планируется, что в дальнейшем корабли группировки войдут в Черное море с целью захода в военную гавань порта Новороссийск, добавил он.

Конфликт в Сирии длится с марта 2011 года, его жертвами стали, по данным представителей ООН, 16 тысяч человек. Западные страны и ряд арабских государств добиваются ухода президента Башара Асада, полагая, что это остановит насилие. Россия и Китай, напротив, опасаются, что внешнее вмешательство в Сирии и потеря государственности приведут к разрастанию конфликта. Власти Сирии, в свою очередь, заявляют, что сталкиваются с сопротивлением хорошо вооруженных боевиков, поддержка которым оказывается извне.

Международная экспедиция, в которой примут участие ученые России, Японии и Южной Кореи, во вторник отправляется из Владивостока в Охотское море на поиски и изучение залежей метана, сообщил РИА Новости руководитель экспедиции, заведующий отделом геологии и геофизики Тихоокеанского океанологического института Дальневосточного отделения (ТОИ ДВО) РАН, доктор геолого-минералогических наук Анатолий Обжиров.

"Экспедиция на научном судне "Академик Лаврентьев" стартует во вторник в составе ученых ДВО РАН, позже в сахалинском порту Корсаков на борт поднимутся восемь японских и два южнокорейских специалиста. Чтобы сэкономить время, они прибудут на Сахалин напрямую из Японии", - сказал собеседник агентства.

По его словам, в полном составе экспедиция направится к северо-восточному побережью Сахалина, где ученые проведут комплексные подводные исследования по поиску и изучению скоплений газогидратов - ледяных масс с заключенным в них метаном.

"В этом районе Охотского моря в ходе предыдущих экспедиций уже были обнаружены 15 площадок с газогидратами, и в этот раз специалисты продолжат исследование новых территорий, а также изучат влияние выделяемого в воду и атмосферу метана на биоту", - рассказал Обжиров.

Он отметил, что, помимо ряда участков в Охотском море, ученые впервые будут искать газогидраты на севере Японского моря. На наличие скоплений метана здесь указывает ряд общегеологических признаков.

"В этом новизна этой экспедиции: подобные исследования здесь еще не проводились, однако для нас и японцев особенного важно знать, есть ли там скопления газа. Это необходимо для возможного использования этих ресурсов в химии (для изготовления метанола) и в энергетике", - сказал ученый.

Обжиров также подчеркнул, что, помимо возможностей использования залежей газогидратов, специалистам также важно знать их расположение для будущих инженерно-геологических работ. В случае если здесь действительно будет обнаружено скопление метана, любое изменение температуры или давления в этом районе может быть опасно.

"Морская экспедиция будет продолжаться до конца августа, после чего ученые трех стран приступят к анализу собранного материала", - добавил собеседник. Мария Окулова.

Грузооборот ОАО "Таганрогский морской торговый порт" в I полугодии 2012 года составил более 690 тыс. тонн, что на 15% превышает показатели аналогичного периода прошлого года.

Обработка импортных грузов увеличилась на 28% и составила 124 тыс. тонн, экспортный грузопоток вырос на 41% - до 514 тыс. тонн. Объем каботажной перевалки сократился в 2,7 раза - до 52 тыс. тонн.

Объем обработки генеральных грузов превысил прошлогодний показатель на 11% и составил около 140 тыс. тонн. В частности, перевалка металлов выросла в 2,5 раза, до 29 тыс. тонн. За январь-июнь 2012 года отгружено более 15 тыс. тонн трубной продукции (в 2011 году обработка данных грузов не производилась).

Объем перевалки навалочных грузов увеличился на 29%, до 438 тыс. тонн. В частности, на 11% выросла перевалка угля - до 325 тыс. тонн. Доля рудной продукции увеличилась на 5% - до 40 тыс. тонн. Обработка зерновых грузов превысила результат первой половины 2011 года в 6,2 раза, до 78 тыс. тонн.

Перевалка наливных грузов снизилась на 20% - до 113 тыс. тонн.

Контейнерооборот за шесть месяцев 2012 года составил 8,2 тыс. TEUs.

За отчетный период 2012 года Таганрогским морским торговым портом обработано 8 289 ж/д вагонов и 213 судов.

21 июля на свою "родину", в Измаильский порт, после ремонта возвратились две единицы портового флота.

Сверкая свежевыкрашенными бортами на солнце и отражаясь новизной корпуса на воде, стоят лагом в затоне Вилковской РЕБФ АСК Укрречфлота две баржи-секции СИП-1 и СИП-2. Эти две единицы отремонтированы для Измаильского порта. Причем СИП-1 снабжена герметичными крышками, которые легко передвигаются на роликах, что дает возможность быстро открывать или закрывать их в непогоду. Комиссия в составе начальника флота портового Сергея Буравлева, заместителя начальника флота портового по эксплуатации и ремонту судов Андрея Романюка и инспектора ОЭБ порта Антонины Прометной приняла и дала хорошую оценку выполненным работам.

Флот портовый пополнился двумя плавединицами, которые будут перевозить угли, руду, окатыш, зерно, возможны и генеральные грузы. Эти баржи-секции были построены в 1993 году, длина их составляет 76,5 м, ширина - 11,02 м, максимальная загрузка в пресной воде 1778 т.

Мининфраструктуры Украина упрощает процедуры оформления перевозочных грузовых документов на перевозку морским транспортом. С этой целью ведомством разработан соответствующий проект приказа "О внесении изменений в Правила оформления грузовых перевозочных документов на перевозку морским транспортом", который выносится на публичное общественное обсуждение.

Документом предлагается внесение ряда изменений в действующую процедуру оформления грузовых документов, которые позволят значительно сократить время, необходимое для оформление грузов, а также будут способствовать уменьшению сверхнормативного простоя грузового автотранспорта в порту, обеспечат непрерывность процесса обработки грузов в портах.

В частности, действующим в настоящее время Правилами установлен запрет на осуществление исправлений в бланках грузовых перевозочных документов. Это приводит к тому, что в случае осуществления каких-либо ошибок или исправлений в документах, возникает необходимость их переоформления - как следствие, тратится дополнительное время, возникают задержки транспортного средства.

В разработанном же Мининфраструктуры проекте приказа закрепляется возможность осуществления таких исправлений в документах лицом, которое их выдало.

Еще одно важное нововведение, предусмотренное проектом приказа, которое также позволит ускорить оформление перевозочных грузовых документов - применение электронного документооборота через Единую информационную систему порта. В частности, актом устанавливается, что в случае функционирования в порту Единой информационной системы предпочтение отдается электронному документообороту.

При этом формат электронных перевозочных документов, а также порядок их обращения будет определяться специальной рабочей группой. Такая рабочая группа будет создаваться из представителей администрации порта, заинтересованных министерств, ведомств, других пользователей Единой информационной системы.

Следовательно, принятие и реализация положений нормативно-правового акта позволит оптимизировать транспортный процесс в морских торговых портах, а также создаст благоприятные условия для роста рыночной активности отечественных субъектов внешнеэкономической деятельности, работающих на рынке международных перевозок.

Работа над совершенствованием системы подготовки и дипломирования моряков в Украине продолжается. При этом особое внимание здесь сосредоточено именно на вопросах приведением ее в соответствие с международными стандартами и требованиями. С этой целью 1 августа текущего года Координационным советом по вопросам подготовки и дипломирования моряков утвержден Сводный план дальнейших мероприятий по имплементации в национальную систему подготовки и дипломирования моряков требований Международной конвенции о подготовке и дипломировании моряков и несении вахты 1978 года с поправками, на период 2012 - 2013 годов.

Планом предусмотрена реализация в течение двух лет целого ряда мероприятий как Министерством инфраструктуры Украины, Министерством образования, науки молодежи и спорта, Министерством здравоохранения, так и высшими морскими учебными заведениями, учреждениями профессионально-технического образования, предприятиями учреждениями и организациями, осуществляющими подготовку моряков . Соответствующие мероприятия намечены и для выполнения Инспекцией по вопросам подготовки и дипломирования моряков, а также капитанов морских торговых портов.

В частности Сводным планом предусмотрено внесение многочисленных изменений в действующее законодательство по вопросам подготовки и дипломирования моряков, а также разработка и воплощение в жизнь ряда новых стандартов и норм, которые соответствуют международным конвенционным требованиям.

Так, планируется разработать и ввести в действие минимальные требования к курсам переподготовки и повышения квалификации для должностей моряков, для которых манильскими поправками были установлены отличные от предыдущих требования по компетентности.

Будут разработаны и минимальные требования к конвенционных видов специальной и специальной подготовки моряков, стандарты и программы подготовки и повышения квалификации лиц рядового и командного состава морских судов.

Запланирована соответствующая работа и по разработке и внедрению в деятельность программ подтверждение квалификации моряков в государственных квалификационных комиссиях и т.п.

Ознакомиться с Сводным планом можно по ссылке: zvplan-ii.doc [78.5 Kb]

Справка

Координационный совет по вопросам подготовки и дипломирования моряков действует согласно постановлению Кабинета Министров Украины от 31.01.2001 № 83 "О совершенствовании государственного надзора за состоянием подготовки и дипломирования моряков" как консультативно-совещательный орган.

Персональный состав Координационного совета утвержден приказом Министерства инфраструктуры от 23.05.2012 № 270.

В рамках коллективного договора в текущем году администрация ИМТП выделила 20,7 млн гривен на выполнение социальных программ для сотрудников предприятия. По итогам полугодия коллективный договор выполняется в полной мере.

Материальная помощь на оздоровление во время отпусков составила 8,7 млн грн., на медицинскую страховку сотрудников в клинике Инто-Сана было направлено 3, 8 млн грн. Пенсионерам порта от администрации, в рамках колдоговора, была оказана материальная помощь на сумму 1,5 млн грн., отчисления в больничную кассу, в пенсионные и социальные фонды превысили 1,3 млн грн. Работникам и пенсионерам предприятия предоставлены путёвки в оздоровительные учреждения порта на сумму 1,6 млн грн.

Кроме того, на содержание профсоюзных организаций: предоставление помещений и автотранспорта профкомов, обеспечение связью и на другие профсоюзные потребности было направлено 507 тысяч гривен. Также 127 тысяч гривен было израсходовано на премирование, выплату материальной помощи на оздоровление, надбавки за выслугу лет освобожденным и штатным работникам профсоюзов. Отчисления 1% от фонда оплаты труда профсоюзным организациям порта с начала года составили 1,8 млн грн.Справка: ГП "Ильичевский морской торговый порт" - универсальный международный порт, один из крупнейших на Чёрном море. На предприятии действуют специализированные терминалы и комплексы, которые позволяют перегружать широкий диапазон грузов - наливные, навалочные, генеральные. 29 причалов порта способны принимать суда грузоподъемностью до 100 тыс. тонн. Годовая проектная мощность ИМТП - свыше 30 млн тонн.

Пропускная способность Ильичевского порта по перевалке контейнеров - 1,15 млн TEU. С 2007 года порт способен обеспечивать одновременный прием 3 океанских контейнеровозов вместимостью свыше 5000 TEU, длиной до 300 м.

7 июля 2012 года Юрий Фуртатов назначен генеральным директором АО "Стивидорная компания Авлита" Холдинга "Портинвест", объединившего портовые активы Группы СКМ.

Предложение возглавить компанию "Авлита" Юрию Фуртатову сделано в связи с планами Холдинга "Портинвест" по реализации новых инвестиционных проектов стивидорной компании, для осуществления которых необходимы широкие компетенции и соответствующий опыт.

"Юрий Фуратов входит в число сильнейших топ-менеджеров портовой отрасли Украины. От нового руководителя стивидорной компании мы ожидаем дальнейшего повышения эффективности "Авлиты" и успешной реализации масштабной инвестиционной программы предприятия, направленной на увеличение объемов перевалки зерна и металлопроката", - заявил генеральный директор Холдинга "Портинвест" Александр Смирнов.

Как сообщалось ранее, в "Авлите" будут реализованы проекты по развитию железнодорожной инфраструктуры и складских технологий, увеличению мощностей по разгрузке автомобилей, проекты по наращиванию перевалочных мощностей с реконструкцией причалов. Также будет реализована новая программа модернизации Компании с приобретением нового оборудования и проект по повышению внутренней эффективности предприятия.

"Авлита" - самая перспективная стивидорная компания Украины, работа в которой даст возможность в полной мере применить свои знания и практический опыт, в том числе предоставит прекрасную базу для работы над докторской диссертацией, поскольку все передовые технологии в стивидорном бизнесе активней и быстрей всего применяются именно на этом предприятии. Также с удовольствием присоединюсь к команде "Портинвеста" по развитию проекта профессиональной подготовки нового поколения портовиков", - прокомментировал Юрий Фуртатов.

Сергей Посохов, ранее возглавлявший АО "СК АВЛИТА", назначен директором по устойчивому развитию и региональной политике холдинговой компании "Портинвест".Биографическая справка.

Юрий ФУРТАТОВ, 1961 г.р. Кандидат технических наук. Заслуженный работник транспорта Украины, Почетный работник морского и речного транспорта.

Окончил Одесский институт инженеров морского флота по специальности "инженер-механик", факультет механизации портовых перегрузочных работ. 1978-1983 гг. Стаж в портовой и судостроительной отрасли - 29 лет.

Трудовой путь Юрий Фуртатов начал в 1983 году на Одесском судоремонтном заводе им. 50-летия Советской Украины, пройдя путь от помощника мастера до директора обособленного структурного транспортно-механического стивидорного производства. С 2003 по 2004 гг. - начальник погрузочно-перегрузочного комплекса № 11 Государственного предприятия "Одесский морской торговый порт". 2004 г. - 2006 г. - директор Одесского судоремонтного завода "Украина". 2006 г. - 2008 г. - первый заместитель начальника государственного предприятия "Херсонский морской торговый порт". С 2008 г. работал главным инженером ГП "Морской торговый порт "Южный", а с 12 июля 2011 года Юрий Фуртатов возглавлял ГП "Измаильский морской торговый порт".

Сергей ПОСОХОВ, 1960 г.р. Окончил Севастопольский приборостроительный институт, 1982г., специальность "Судостроение и судоремонт". Опыт в портовой и судостроительной отрасли более 30 лет. С 2006 года по август 2012 года занимал должность генерального директора АО "СК "Авлита".

"Портинвест" - транспортный Холдинг Группы СКМ, который осуществляет стратегическое управление активами в портах Украины и реализует инвестиционные проекты. В Холдинг входят: стивидорная компания "Авлита", "Морской индустриальный комплекс" (МИК), "Портинвест Лоджистик", Морской терминал "Южный", "Black Sea Gate Terminal" (BSGT).

Стивидорная компания "Авлита" располагает двумя глубоководными причалами в акватории Севастопольской бухты на юго-западе Крымского полуострова. Компания управляет двумя терминалами: по перевалке металлопродукции и перевалке зерна. Зерновой терминал располагает емкостью 170 тыс. тонн единовременного хранения. Терминал по перевалке металлопродукции оснащен 24 кранами, включая 5 мобильных портальных кранов "Liebherr" и "Gottwald" грузоподъемностью 100 тонн.

Ледокол Гринпис «Арктик Санрайз» в понедельник отправляется из порта Мурманска в Баренцево и Печорское моря для проведения экологической инспекции работ по нефтеразведке и нефтедобычи, которую ведут компании Роснефть и Газпром, сообщил руководитель Арктической программы Гринпис России Владимир Чупров. «Ледокол направится в открытое море, после чего пойдет в юго-восточную часть Баренцева моря, где сегодня Роснефть ведет работы по геофизической оценке запасов нефти Северо-Гуляевского месторождения. Мы засвидетельствуем, что такие работы ведутся, постараемся оценить, как влияет сейсморазведка на белых китов», - сообщил он РИА Новости.

После этого «Арктик Санрайз» возьмет курс на Печорское море, где работает нефтедобывающая платформа «Приразломная», принадлежащая ООО «Газпром нефть шельф».

«Северному Ледовитому океану угрожают климатические сдвиги, нефтяные компании и хищнический рыбный промысел. Настало время провести на льду черту и сказать деструктивной промышленности, извлекающей выгоду от стремительных перемен в Арктике: "дальше вам нельзя". Арктике нужна защита, а не промышленная деятельность», - пишет активист Гринпис Фрида Бенгтсон на сайте организации.

После завершения недельной экологической инспекции нефтепромысла в России ледокол уйдет в норвежский Киркенес.

Спасатели возобновили прерванную из-за непогоды разгрузку аварийного траулера Oriental Angel, который осенью прошлого года выбросило на мель у чукотского мыса Военных Топографов, сообщил РИА Новости диспетчер сахалинского бассейнового аварийно-спасательного управления (СахБАСУ).

Разгрузка была приостановлена в среду из-за волнения моря, угрожавшего южнокорейской барже.

Пожар на траулере Oriental Angel возник 16 ноября 2011 года в Беринговом море. Восемьдесят девять моряков были спасены находящимися в этом районе судами, старший помощник капитана погиб. Неуправляемое судно село на мель в районе мыса Военных Топографов (Анадырский район Чукотского АО).

В связи с тем, что в левом борту траулера имеются вертикальные разрывы в один-два метра, а в трюме находятся 942 тонны мазута, 116 тонн дизтоплива и 52 тонны машинного масла, специалисты признали реальной угрозу утечки нефтепродуктов в Берингово море. По оценкам Росприроднадзора, ущерб может превысить 4,6 миллиарда рублей.

В операции по разгрузке и снятию судна с мели участвуют спасательное судно "Рубин", буксир "Напористый", вспомогательный катер-буксир "Уссури", корейская баржа "Haekwang B-1" и судно обеспечения "Гипанис".

"Разгрузка судна возобновилась, за минувшие сутки с Oriental Angel сняли 70 тонн рыбы. Всего с судна выгружено 806 тонн рыбопродукции. Количество снятых с траулера нефтепродуктов определить пока сложно. По данным на среду, с аварийного траулера было откачано 135 тонн топлива", - сообщил собеседник агентства.

Он уточнил, что общее количество топлива, откачанного с Oriental Angel, будет определено позже, когда танки южнокорейской баржи заполнятся сильнее. Погода в районе работ способствует их проведению, волнение моря улеглось.

После того, как нефтепродукты и рыбу снимут с корабля, спасатели постараются снять с мели само судно, которое впоследствии будет отбуксировано в южнокорейский порт Пусан. Наталья Никулина.

Действующие на юго-востоке Турции курдские боевики взорвали участок нефтепровода, проложенного от города Киркук на севере Ирака к одному из турецких средиземноморских портов, поставка нефти прекращена, передает в понедельник агентство Ассошиэйтед Пресс со ссылкой на турецкий телеканал TRT.

Теракт был совершен в провинции Мардин.

Комментариев от турецкого министерства энергетики пока не поступало.

О пострадавших не сообщается.

Это - уже второй взрыв нефтепровода на юго-востоке Турции за две недели. Двадцать первого июля произошел взрыв в районе города Мидьят в Мардине. В результате инцидента одна из двух параллельно идущих труб нефтепровода была сильно повреждена, другая не получила повреждений, однако ее работа также была остановлена из соображений предосторожности. Предположительно, теракт был совершен боевиками сепаратистской группировки "Рабочая партия Курдистана" (РПК).

РПК признана ООН и Евросоюзом террористической организацией, она более четверти века добивается создания автономии на юго-востоке Турции. Этот конфликт унес более 40 тысяч жизней.

Акционеры ОАО "Новороссийский зерновой терминал" (НЗТ, входит в группу НМТП) на внеочередном собрании 17 октября могут избрать новый совет директоров, досрочно прекратив полномочия нынешнего состава, сообщает пресс-служба НМТП.

Ранее в конце марта акционеры НЗТ избрали совет директоров в составе пяти человек, в который вошел, в том числе, первый заместитель гендиректора ОАО "НМТП" Марат Шайдаев.

Новороссийский зерновой терминал - высокотехнологичный терминал по перевалке зерновых. Терминал расположен на территории порта "Новороссийск". НЗТ включает зернохранилища объемом до 120 тысяч тонн зерновых единовременно в десяти стальных емкостях и перегрузочное оборудование производительностью 800 тонн в час. Введен в эксплуатацию в мае 2008 года.

Группа НМТП является крупнейшим в России и третьим в Европе портовым оператором по объему грузооборота. Группа объединяет стивидорные компании, ООО "Приморский торговый порт" (с 2011 года), ОАО "Новороссийский зерновой терминал", ОАО "Новороссийский судоремонтный завод" , ОАО "Флот НМТП", ОАО "Новорослесэкспорт" , ОАО "ИПП", ООО "Балтийская стивидорная компания" и ОАО "Новороссийский морской торговый порт". Группа "Сумма" и "Транснефть" владеют 51% акций НМТП, государство в лице Росимущества - 20% акций, РЖД - 5%, остальные акции находятся в свободном обращении.

Ледокол Гринпис Arctic Sunrise в понедельник отправляется из порта Мурманска в Баренцево и Печорское моря для проведения экологической инспекции работ по нефтеразведке и нефтедобычи, которую ведут компании "Роснефть" и "Газпром", сообщил руководитель Арктической программы Гринпис России Владимир Чупров.

"Ледокол направится в открытое море, после чего пойдет в юго-восточную часть Баренцева моря, где сегодня "Роснефть" ведет работы по геофизической оценке запасов нефти Северо-Гуляевского месторождения. Мы засвидетельствуем, что такие работы ведутся, постараемся оценить, как влияет сейсморазведка на белых китов", - сказал Чупров РИА Новости.

По данным Гринпис, нефтеразведку ведут несколько судов компании "Роснефть" - "Искатель-5", "Южморгеология" и "Профессор Рябинкин".

После этого Arctic Sunrise возьмет курс на Печорское море, где работает нефтедобывающая платформа "Приразломная", принадлежащая ООО "Газпром нефть шельф".

"За пределами 500-метровой зоны, в которую по правилам безопасности заходить нельзя, мы оценим ее работу, возможно, увидим следы промышленной деятельности платформы в море. Если в ходе экспедиции мы обнаружим какие-то нарушения, то сообщим об этом в Росприроднадзор и прокуратуру", - сообщил собеседник агентства.

После завершения недельной экологической инспекции нефтепромысла в России ледокол уйдет в норвежский Киркенес.

Миллионы за Арктику

Кроме того, в настоящее время судно Esperanza, еще один корабль Гринпис, находится у берегов Аляски. Таки образом "зеленые" выражают протест компании Shell, которая планирует нефтедобычу в американской части Арктики.

В июне Гринпис Интернэшнл объявил акцию по сбору подписей в защиту Арктики от промышленного освоения и в поддержку идеи создания там заповедника. Изначально планировалось собрать миллион подписей и поместить список участников акции в капсуле на дно Северного Ледовитого океана в точке Северного полюса. Однако счетчик подписей перешагнул миллионный рубеж менее, чем за месяц, и организаторы объявили о продлении акции.

Ледокол Гринпис The Arctic Sunrise был построен в 1975 году, однако почти двадцать лет он служил не защитникам природы, а их противникам. Так, корабль был замечен экологами, когда по заказу французского правительства доставлял оборудование для строительства взлетно-посадочной полосы в Антарктиде в месте обитания пингвинов. Однако с 1995 года судно зафрахтовано Гринпис и защищает природу на обоих полюсах, а также во всех океанах. Так, ледокол стал первым кораблем, который смог обойти антарктический остров Джеймса Росса - ранее невозможный маневр из-за 200-метрового ледника, который некогда связывал остров с континентом, однако разрушился из-за изменения климата.

Кораблям Военно-морского флота России необходимы пункты материально-технического обеспечения (ПМТО) за рубежом, особенно учитывая возможность потери единственного на данный момент подобного пункта в сирийском Тартусе, сообщил РИА Новости в понедельник президент Академии геополитических проблем Леонид Ивашов.

Он напомнил, что в советские времена подобные временные пункты существовали в Йемене и Эфиопии (Эритрее). Генерал-полковник Леонид Ивашов ранее возглавлял главное управление международного военного сотрудничества Минобороны РФ.

"Флот не может ходить по океанским просторам, не имея опорных точек", - сказал Ивашов.

Ранее о том, что на международном уровне прорабатываются вопросы создания ПМТО для российского военного флота на Кубе, Сейшельских островах и во Вьетнаме сообщил главнокомандующий ВМФ РФ вице-адмирал Виктор Чирков.

"Попытка вернуться в Камрань и на Кубу - это правильно", - сказал Ивашов, комментируя данное заявление главкома. В то же время он подчеркнул, что те страны, которые являются сегодня сателлитами американской политической стратегии, не пойдут на такой шаг.

Отвечая на вопрос о судьбе российской базы флота в Тартусе, Ивашов отметил, что, учитывая возможный приход к власти в Сирии оппозиции, существует опасность потери этого ПМТО. "Если американцам удастся привести радикалов и наемников к власти, то, конечно, они будут проводить антироссийскую политику. Поэтому порт Тартус тут же будет передан американцам или каким-то другим странам. Турция, кстати, интерес проявляет к нему", - сказал генерал.

ПМТО кораблей ВМФ России в Тартусе (Сирия) - единственный пункт базирования российских боевых кораблей в Средиземном море и единственная в настоящее время российская военная база в дальнем зарубежье.

По имеющейся информации, контрольными органами Республики Казахстан усилен контроль за использованием иностранными перевозчиками специальных разрешений на перевозки грузов в (из) третьих государств. Таможенными органами Казахстана осуществляются проверки разрешительных документов на перевозку грузов в ходе проведения операций таможенного контроля при выпуске товаров в соответствии с заявленной таможенной процедурой. Усилен транспортный контроль на территории Республики Казахстан.

Имеются обращения членов АСМАП о возможности перевозок без разрешений в Казахстан грузов 3 - х стран с российских таможенных терминалов и портов.

Учитывая не однозначную трактовку таких перевозок, АСМАП обратилась по этому вопросу в КазАТО. При получении ответа перевозчики будут проинформированы.

31 июля на международном тендере Министерство промышленности и торговли Иордании приобрело 100 тыс. тонн пшеницы у компании "НИБУЛОН". Поставка пшеницы будет осуществлена ​​в ноябре текущего года.

Предварительный тендер на поставку 100 000 тонн пшеницы в Иордании также был выигран украинской компанией "НИБУЛОН". Две отправки по 50 000 тонн будут поставлены во второй половине августа и первой половине сентября.

Таким образом, в 2012/13 МГ "Нибулон" экспортирует в Иорданию не менее 200 тыс. тонн пшеницы. Для Иордании "НИБУЛОН" является традиционным поставщиком, ведь в 2011/12 МГ компания осуществила большую часть поставок в эту ближневосточную страну.

Еще одна победа компании "НИБУЛОН" - в рамках программы ООН "World Food Program": во второй половине августа и первой половине сентября в Северную Африку в Мавританию (порт Нуакшот) будет поставлено 9823,8 тонн украинской пшеницы.

Сейчас ООО СП "НИБУЛОН" является единственной украинской компанией, которая достигла успехов как поставщик высококачественного зерна в страны мира, где царит голод, в рамках программы ООН "World Food Program" и тендеров правительств различных государств.

Всего в рамках "World Food Program" и государственных тендеров за 2008-2012 гг предприятие успешно осуществило поставку около 1,9 миллионов тонн зерна.

Владивостокский морской торговый порт (входит в Транспортную Группу FESCO) ввел в эксплуатацию два контейнерных перегружателя STS производства "Liebherr Container Cranes Ltd".

Перегружатели на рельсовом ходу, грузоподъемностью 60 тонн под спредером и максимальной производительностью 40 контейнеров в час, пополнили производственные мощности причалов №14-15 контейнерного терминала ВМТП.

Первым судном, вставшим под обработку к новым перегружателям, стал теплоход FESCO "Капитан Афанасьев", работающий на линии Korea Soviet Direct Line (Пусан - Владивосток). С борта судна выгружено 1160 TEU, погружено 957 TEU.

Контейнерные перегружатели были изготовлены в Ирландии, на предприятии "Liebherr Container Cranes Ltd" в городе Килларни. В ВМТП техника была доставлена в разобранном виде специальным судном.

Кроме того, ВМТП начал использовать дополнительные производственные мощности для обработки автоимпорта.

Для работы с автомашинами и техникой, помимо специализированного автомобильного терминала, задействован универсальный перегрузочный комплекс на причале №44 Владивостокского морского торгового порта. Причал расположен на юго-восточном берегу бухты Золотой Рог и находится в зоне ответственности Первомайского таможенного поста Владивостокской таможни. Производственные мощности причала №44 способны обрабатывать до 1000 автомобилей в месяц.

Работа с импортной автотехникой является для Владивостокского морского торгового порта одним из приоритетных направлений. Введение дополнительных производственных мощностей для перевалки средств транспорта позволит увеличить интенсивность обработки флота и ускорит процесс получения груза клиентами ВМТП.

За первое полугодие 2012 года ВМТП переработал 35 501 ед. автомобилей и техники. В этом объеме количество импортных легковых машин составило 31050 единиц, что на 9,6% превышает результат аналогичного периода времени 2011 года.

Исполнение обязанностей начальника Измаильского МТП возложено на заместителя начальника порта по инвестициям и развитию Андрея Ерохина.

Согласно приказу Министерства инфраструктуры Украины №146-О от 1 августа 2012 г. начальник Измаильского морского торгового порта Юрий Фуртатов освобожден от занимаемой должности с 3 августа 2012 г. по согласованию сторон.

Юрий Фуртатов возглавлял Измаильский МТП с 12 июля 2011 г. Общий стаж работы в отрасли - более 26 лет. Юрий Фуртатов - кандидат технических наук, заслуженный работник транспорта Украины, почетный работник морского и речного транспорта. Андрей Ерохин до назначения в Измаильский порт руководил ГП "Севморрыбпорт" в Севастополе.

3 августа Юрий Фуртатов, в свой последний рабочий день, провел явочное совещание, на котором поблагодарил сотрудников за работу. Отметил, что на долю коллектива в прошлом году выпал один из самых сложных периодов в жизни порта: угроза банкротства, кризис металлургических комбинатов Дуная, засуха, ледостав... Тем не менее, ситуацию удалось стабилизовать, зарплата и налоги выплачиваются вовремя и в полном объеме.

"Сегодня порт имеет перспективы в связи с планом создания единого объединения с УДП, проведены переговоры с грузоотправителями, уже начата работа с потенциальными инвесторами. Новому руководителю порта необходимо будет продолжить работу в этом направлении и я уверен, что Андрею Юрьевичу эти задачи по плечу. К сожалению, руководитель порта не может влиять на погодные условия и возрождение экономики Европы, от которых во многом зависит результативность работы порта. Но Андрей Ерохин безусловно усилит уже начатые направления работы, в частности - переговоры с грузовладельцами по привлечению новых грузопотоков, а также разработка проектов с инвесторами", - заявил Юрий Фуртатов.

Юрий Фуртатов пожелал новому руководителю успешной работы и поддержки коллектива и сообщил, что в ближайшее время хотел бы продолжить научную работу, в том числе связанную с перспективными техническими проектами и приступить к преподаванию для создания качественного кадрового резерва отрасли.

Андрей Ерохин 1967 г.р., имеет три высших образования. С 2001 по 2007 гг. занимал руководящие должности на предприятиях, которые специализируются на экспортных операциях, логистике и перевалке грузов. С 2007 г. Андрей Ерохин руководил ГП "Севморрыбпорт", г. Севастополь. За время работы Андрея Ерохина начальником ГП "Севморрыбпорт" показатели чистого дохода предприятия увеличились в 2,1 раза - с 74 до 159,5 млн. грн., объем платежей в бюджетные и внебюджетные фонды вырос с 24,7 до 69,4 млн. грн., а общий грузооборот - на 615 тыс. тонн. Андрей Ерохин имеет государственные и общественные награды.

ПОСТАВКИ ТРАНСНЕФТИ ЧЕРЕЗ ПОРТ КОЗЬМИНО СТАБИЛИЗИРОВАЛИСЬ

Ситуация стабилизировалась благодаря вмешательству главы РЖД Владимира Якунина, отметили в "Роснефти"

Ситуация с поставками "Транснефти" через конечную точку нефтепровода Восточная Сибирь - Тихий океан порт Козьмино начала стабилизироваться благодаря главе РЖД Владимиру Якунину, рассказал агентству ПРАЙМ официальный представитель компании Игорь Демин. "На прошлой неделе были проблемы, в пятницу, благодаря вмешательству Якунина ситуация стабилизировалась", - сказал он.

Демин сообщил, что сдвиг с отгрузкой составляет около двух суток. "С точки зрения РЖД у нас около 1000 лишних вагонов, в августе мы планируем сократить на 600, в сентябре еще на 400", - пояснил он. Демин отметил, что ситуация с вагонами навела компанию на мысль о досрочном открытии нефтепровода ВСТО, и компания начала заполнять очередной участок протяженностью 260 километров. По словам представителя "Транснефти", заполнение показывает достаточно высокое качество работ. Пока запуск ВСТО запланирован на конец декабря текущего года.

В мае 2012 года РЖД потребовали вывести из эксплуатации часть железнодорожного парка цистерн, из-за того, что в последние два года выросло количество аварий. В конце прошлой недели участки Дальневосточной и Забайкальской железных дорог были переполнены цистернами.

Лесные пожары, бушующие на западе Испании, привели к гибели одного пожарного и эвакуации нескольких сотен человек, сообщает в воскресенье агентство Франс Пресс.

Пожар начался в пятницу ночью в автономной области Эстремадура на границе с Португалией. Сухая жаркая погода и порывистый ветер способствовали быстрому распространению огня.

В тушении пожара принимали участие более 400 пожарных и 13 единиц авиатехники. Как отмечает агентство, один из огнеборцев погиб в субботу, когда пожарный автомобиль съехал с обрыва. Еще три человека получили ранения, один из них находится в критическом состоянии.

На настоящий момент огонь удалось взять под контроль, пожарные продолжают работу.

Кроме этого, очаги возгорания были зафиксированы на двух островах Канарского архипелага Ла Гомера и Ла Пальма.

Согласно сообщению местных властей, на острове Ла Пальма огонь охватил территорию площадью около тысячи гектаров, не менее 70 человек были эвакуированы.

В свою очередь, на острове Ла Гомера были эвакуированы порядка 600 человек. Как сообщил представитель службы по борьбе с чрезвычайными ситуациями Казимиро Карбелло (Casimiro Curbelo), огонь затронул территорию национального парка Гарахонай, входящего в список всемирного наследия ЮНЕСКО.

Ранее сообщалось, что пожарным удалось полностью справиться с огнем в испанской Каталонии. В результате этого пожара погибли четыре человека и выгорели более 13 тысяч гектар земли.

Таможенная служба Марокко задержала в порту города Агадир семь тонн гашиша, сообщает в воскресенье агентство Франс Пресс.

Что бы спрятать зелье от таможенников, наркокурьеры поместили гашиш внутрь контейнера с мороженой рыбой, предназначенной для продажи в Великобритании. Обнаружить наркотики удалось с помощью рентгена.

Как отмечает агентство, это одна из крупнейших партий наркотиков, изъятых в Марокко в этом году, стоимость груза на рынке составляет более семи миллионов евро.

Сопровождавшие груз люди были задержаны.

До 2007 года Марокко, по данным ООН, считалось главным производителем гашиша в мире. Затем печальное первенство в этой области у королевства перенял Афганистан.

Самолет чешской авиакомпании Travel Service, вылетевший в воскресенье из Польши в Португалию, совершил вынужденную посадку в международном аэропорту Праги "Рузыне" из-за технической неисправности, пострадавших нет, сообщает Чешское информагентство ЧТК со ссылкой на пресс-секретаря авиакомпании Владьку Дуфкову.

По ее словам, на борту самолета, вылетевшего из Варшавы, находились 180 пассажиров.

"После взлета в кабине лайнера упало давление, капитан принял решение совершить вынужденную посадку в Праге", - сказала Дуфкова.

Самолет с польскими туристами направлялся в португальский курорт Фаро.

"Самолет удачно приземлился. Авиакомпания быстро подготовила второй лайнер, которым пассажиры вылетят дальше в Португалию", - отметила пресс-секретарь.

Авиакомпания Travel Service является лидером чартерных перевозок в странах Центральной и Восточной Европы, ежегодно перевозит более 3,5 миллиона пассажиров.

Президент ОАО "РЖД" Владимир Якунин попросил премьер-министра РФ Дмитрия Медведева создать межведомственную рабочую группу для поиска внебюджетных источников финансирования развития железнодорожной инфраструктуры.

"Хотел бы обратиться к вам с просьбой, чтобы вашим поручением была создана рабочая группа для проработки вопросов дополнительных внебюджетных источников финансирования развития инфраструктуры", - сказал Якунин на совещании по вопросам долгосрочной тарифной политики на железнодорожном транспорте.

По его словам, реализация принятой генеральной схемы развития железнодорожного транспорта до 2020 года требует 5,7 триллиона рублей, а дефицит финансирования составляет около 2 триллионов рублей.

Якунин отметил, что если решить вопрос с увеличением пропускной способности, то в зоне БАМа грузовые перевозки к 2020 году могут вырасти в 2,5 раза, а в направлении некоторых портов - в четыре раза. В противном случае, по его словам, необходимо будет принимать решения, ограничивающие развитие экономики, в частности, прекратить выдачу новых лицензий на добычу угля, так как не будет мощностей для его перевозки.

Глава Минтранса Максим Соколов на совещании сообщил, что протяженность узких мест в сети железных дорог составляет около 6 тысяч километров, и она будет расти без вложений в развитие инфраструктуры.

Кроме того, по его словам, требует значительного обновления локомотивный парк РЖД, так как степень износа многих локомотивов составляет 70-80%, а по маневровым тепловозам приближается к критической. Сейчас, отметил министр, инвестпрограмма РЖД предусматривает закупку около 400 локомотивов в год, в то время как потребность составляет около 700 локомотивов ежегодно.

Совещание по долгосрочной тарифной политике на железнодорожном транспорте проходит в поезде. Глава правительства в воскресенье отправился в железнодорожное турне по Сибирскому федеральному округу. Сейчас поезд следует из Омска в Томск, где премьер проведет совещание по ликвидации последствий лесных пожаров.

Глава РЖД Владимир Якунин к 2020 году прогнозирует общий прирост объема железнодорожных перевозок на 40%.

Все новости экономики и бизнеса на сайте агентства Прайм >>

"При заданных параметрах роста ВВП на 3,5% нам для обеспечения спроса экономики на перевозки к 2020 году потребуется увеличить погрузку почти на 500 миллионов тонн. При этом объем перевозок грузов по сети к 2020 году составит более 1,9 миллиарда тонн. Общий прирост грузооборота железнодорожного транспорта в целом мы считаем до 2020 года даже больше будет, это наша экспертная оценка. Мы считаем, что при благоприятном развитии экономики спрос на перевозки вырастет вообще на 40%", - сказал Якунин на совещании, посвященном вопросам долгосрочной тарифной политики на железнодорожном транспорте.

Совещание под председательством премьера Дмитрия Медведева проходит в поезде, следующем по маршруту Омск - Томск - Ленинск-Кузнецкий - Новосибирск.

Вместе с тем Якунин отметил, что на восточном направлении грузопоток может вырасти в 2,5 раза, в сторону Дальневосточных портов - в 4 раза по отношению к 2011 году.

"Мы именно на это и ориентируемся, если на то пошло, имея в виду стратегию развития Восточной Сибири и Дальнего Востока", - сказал Дмитрий Медведев.

В самом начале своего выступления он отметил, что по оценкам экспертов, к 2015 году объем грузовых железнодорожных перевозок увеличится на 20%.

"Это существенная цифра, но в тоже время, нужно смотреть правде в глаза, к 2020 году те же самые 20% грузов будет очень тяжело перевезти из-за инфраструктурных ограничений. Поэтому для нас может быть существеннейшей задачей на ближайшие годы остается ликвидация вот этих проблем - этих узких мест", - подчеркнул Медведев.

Совместная операция колумбийских и американских спецслужб привела к конфискации почти 1,9 тонны кокаина, который предназначался для поставки на черный рынок США, сообщает в пятницу издание Segunda.

В международных водах Тихого океана было захвачено судно, на котором находился контрабандный груз. Судно вышло из порта Пунто-Коко на побережье Колумбии и направлялось в Соединенные Штаты.

На борту задержаны 4 колумбийца, отвечавшие за перевозку кокаина. Стоимость захваченной партии оценивается примерно в 65 миллионов долларов по ценам черного рынка.

С начала 2012 года в Колумбии конфисковано уже более 35 тонн кокаина. Колумбия наряду с Боливией и Перу является главным мировым производителем кокаина. В 2011 году общее производство кокаина этой южноамериканской страной составило 345 тонн, что немного ниже показателей 2010 года. Дмитрий Знаменский.