Новости. Обзор СМИ  Рубрикатор поиска + личные списки

Последние данные Ассоциации греческих туристических предприятий (СЕТЕ) показывают, что туристический поток на греческие острова в этом году уже показывает рост на 15%. Как видно, иностранные туристы любят греческие острова, отдавая наибольшее предпочтение Криту. Однако при этом надо отметить, что по-прежнему высоким остается показатель прибытий на острова Санторини, Родос и Кос, а также полуостров Халкидики.

Увеличение туристов наблюдается и в круизном туризме: так, согласно Организации порта Керкиры, только за май месяц здесь пришвартовалось 62 круизных судна с 80.699 пассажирами на борту (по сравнению с 56 суднами в прошлом году и, соотвественно, 69.358 пассажирами), что составляет увеличение на 16,35% или на 11.341 человек.

Более того, немаловажен тот факт, что именно в Керкиру совершили свой первый рейс новые круизные лайнеры, в буквальном смысле слова, только что сошедшие со стапелей судовых верфей: это «M/V Costa Fascinosa» компании «Costa cruises», плавающий под итальянским флагом, и «M/V Riviera» (компания «Oceania cruises», флаг Маршалловых островов).

Представители министерства культуры и туризма Греции подчеркивают, что Греция представляет собой безопасное туристическое направление, предлагая высокий уровень туристических услуг по конкурентоспособным ценам.

Председатель СЕТЕ Андреас Андреадис отметил, что «Греция по-прежнему остается привлекательным и популярным туристическим направлением».

Греческий народ уверен, что миллионы туристов, решившие отдохнуть в Греции, получат колоссальное удовольствие и незабываемые впечатления на всю жизнь!

Посол России в Иране Левон Джагарян во время встречи с вице-президентом Ирана, секретарем Координационного совета по делам свободных и особых экономических зон Хамидом Бакаи заявил, что через иранский порт Чабахар проходит наиболее удобный транзитный маршрут для ведения торговли между Ираном и странами Средней Азии и Россией, сообщает агентство ИРНА.

Российский дипломат подчеркнул при этом необходимость дальнейшего укрепления торговых связей и расширения двустороннего сотрудничества между Ираном и Россией.

Левон Джагарян отметил, что с начала текущего года между президентами Ирана и России состоялись три телефонных разговора по поводу событий в регионе, что свидетельствует об укреплении связей между двумя странами.

Хамид Бакаи в свою очередь сказал, что Россия играет важную во всех отношениях роль в регионе и иранские свободные экономические зоны (СЭЗ) могут способствовать расширению торговли между Ираном и Россией.

По словам иранского вице-президента, в настоящее время в СЭЗ Ирана, в частности в порту Чабахар, реализуется пилотный проект по осуществлению транзитных перевозок через восточные районы Ирана и в этой связи перед инвесторами из стран Средней Азии и России открываются широкие возможности.

Хамид Бакаи подчеркнул, что среднеазиатские страны, доставляя свои товары в СЭЗ «Чабахар», помимо ускорения транспортировки своих транзитных грузов и их таможенного оформления получат целый ряд льгот, предусмотренных в иранских СЭЗ.

Во вторник, 19 июня, в администрации провинции Хузестан состоялась встреча губернатора Астраханской области Александра Жилкина и сопровождающих его членов российской делегации с предпринимателями провинции Хузестан, сообщает агентство ИРНА.

Названная встреча состоялась с целью ознакомления сторон с экономическими возможностями друг друга и обсуждения вопросов повышения уровня торгово-экономического сотрудничества.

Предприниматели провинции Хузестан заявили о своей заинтересованности в реализации совместных инвестиционных проектов и в поставках в Астраханскую область необходимой российской стороне продукции, в частности сельскохозяйственной.

Александр Жилкин подчеркнул, что обеим сторонам следует быть готовыми к тому, чтобы после ознакомления с потенциалами друг друга в самых разных областях экономики и торговли реализовать на практике имеющиеся в их распоряжении возможности.

Александр Жилкин отметил, что у провинции Хузестан и Астраханской области много общего с точки зрения транспорта, наличия морских портов, железных дорог и аэропортов. «Мы готовы после того, как договоримся со своими хузестанскими коллегами, экспортировать в Иран и соседние с ним страны продукцию, производимую в Астраханской области и в России, и одновременно транспортировать через Астраханский порт сельскохозяйственную и промышленную продукцию из провинции Хузестан в Россию и соседние с ней страны», – заявил губернатор Астраханской области.

Губернатор провинции Хузестан Хеджази в свою очередь заявил, что Астрахань может стать воротами для поставок экспортной продукции провинции Хузестан в Астраханскую область и другие российские регионы, а также в страны прикаспийского региона. В то же время провинция Хузестан располагает всеми возможностями для того, чтобы осуществлять транзитные перевозки российской экспортной продукции в южные районы Ирака, в страны Персидского залива и Северной Африки.

Российские банки, заинтересованные в привлечении средств населения, готовы поднимать процентные ставки по вкладам. За вторую декаду июня максимальная ставка по депозитам в банках TOP-10, привлекающих наибольший объем вкладов физлиц, выросла сразу на четверть. Теперь средняя ставка составляет 9,99% годовых против 9,74% годовых неделей раньше. Такие данные приводятся на сайте Центробанка.

Напомним, что за первые десять дней этого месяца максимальная ставка по рублевым вкладам в банках ТОП-10 выросла на 0,5 процентных пункта - до 9,74%. Всего с 1 по 20 июня ставка выросла на 0,75 процентных пункта.

В список банков, по которым проводится мониторинг, входят Сбербанк, ВТБ 24, Банк Москвы, Райффайзенбанк, Газпромбанк, Росбанк, Альфа-банк, "Уралсиб", МДМ банк и Россельхозбанк. Мониторинг проводит департамент банковского регулирования и надзора ЦБ РФ на основе информации на сайтах этих банков.

Ставки по вкладам с переменным успехом растут с середины лета прошлого года, а причина этого роста кроется в том, что кризис долгов в Европе закрыл внешние источники фондирования, поэтому банки вынуждены агрессивно привлекать деньги населения, считает заместитель генерального директора по инвестиционному анализу ИК "Церих Кэпитал Менеджмент" Андрей Верников.

В начале месяца мировой финансовый рынок прошел через очередную зону турбулентности на фоне европейских проблем. Это спровоцировало рост глобальной волатильности, а доходность евробондов российских эмитентов поднялась до уровня прошлой осени. Поэтому именно негативные ожидания могли заставить российские банки занимать больше средств у регулятора и поднять ставки по вкладам, отмечает аналитик банка "Хоум Кредит" Станислав Дужинский.

"Острой ситуации с рублями пока нет"

Долговая ситуация в Испании, Португалии, Греции вряд ли станет более спокойной в ближайшие месяцы, зато ЦБ стал наращивать объемы аукционов, на которых он предоставляет ликвидность банкам, полагает Андрей Верников.

На фоне роста спроса на рублевые ресурсы ЦБ в конце мая возобновил операции "валютного свопа", когда банки могут заложить в Центробанке валюту на своих счетах.

Ситуация с ликвидностью банковского сектора с начала месяца выглядит довольно стабильной, без признаков резкого ухудшения - об этом свидетельствует динамика ставок рынка межбанковского кредитования, считает Станислав Дужинский.

В среднем с начала месяца ставка MIACR по однодневным кредитам составляет 5,67% годовых, что ниже ее значения в среднем за май (5,79%). Совокупный объем средств кредитных организаций на корсчетах и депозитах в Банке России сегодня составляет 922,6 млрд рублей, что довольно близко к комфортному уровню в 1 трлн рублей.

Однако Дужинский отмечает некоторый рост среднедневной задолженности коммерческих банков перед регулятором по аукционам прямого РЕПО: в мае этот показатель был чуть больше1 трлн рублей, а за 20 дней июня вырос до 1 трлн 165 млрд рублей.

Острой ситуации с рублями у банков сейчас нет, поэтому в ближайшие два месяца ставки по депозитам могут начать снижаться, считает Андрей Верников.

Если в ближайшее время не будет новых негативных "сюрпризов", то до конца июня мы, скорее всего, не увидим резкого роста ставок по вкладам, соглашается Станислав Дужинский.

Между тем, рост ставок по вкладам в банке ТОП-10 служит сигналом для более мелких банков о том, что надо поднимать ставки. В конце февраля первый заместитель председателя Центробанка Алексей Симановский сообщил, что ЦБ считает допустимым, если ставка по вкладам в банке превышает ставку по вкладам выше ставки, сложившейся в 10 крупнейших банках, на 1,5%.

Соответственно, если ставка в банках из ТОП-10 вплотную подошла к 10%, то сейчас приемлемой можно считать доходность в 11,5%.

Российским туристам не понадобится виза в Финляндию. Однако распространяться нововведение будет лишь на тех, кто путешествует в эту страну на скоростном поезде «Аллегро», курсирующего по маршруту Санкт-Петербург – Хельсинки.

К такому решению пришли губернатор Санкт-Петербурга Георгий Полтавченко и генеральный консул Республики Финляндия Олли Перхеэнтупа. Конкретные сроки отмены визовых барьеров пока не известны.

Как пишет Euromag.ru, согласно предложению губернатора, безвизовый режим будет действовать 36 часов по аналогии с тем безвизовым режимом, который действует для пассажиров, въезжающих в Санкт-Петербург на пароме.

Напомним, что с 1 мая 2012 года финские пограничники будут ставить пассажирам паромов, прибывших из Санкт-Петербурга, штамп как о въезде в Шенгенскую зону, так и о выезде. Это значит, что в следующем порту сойти на берег смогут только обладатели многократных виз, отстояв предварительно многочасовую очередь на границе.

Microsoft позавидовала Аpple

Крупнейший производитель программного обеспечения решил выпустить собственный планшет

Влад Шустов

Microsoft решила перенять стратегию развития на рынке мобильных компьютеров у Apple и представила собственный планшетный компьютер Surface. Таким образом, компания теперь является не только автором программного обеспечения, но и производителем продукта в целом. Работать планшет будет под управлением новейшей операционной системы Windows 8, которая будет готова осенью.

Microsoft учла и негативный опыт Google, а именно те проблемы, которые компания получила в связи со свободным распространением операционной системы Android. Презентовав планшет, Microsoft одновременно дала понять: адаптацией операционной системы под разные размеры экранов и различные мощности «железа» ее программисты заниматься не будут.

Евгений Милица, гендиректор PocketBook Rus, говорит, что в Microsoft «переняли стратегию Google, которая с выпуском каждой новой версии Android демонстрирует идеальное с ее точки зрения устройство серии Nexus, работающее под управлением новой версии Android».

Однако новинку от Microsoft с технической точки зрения сложно назвать уникальным продуктом. Площадь экрана компьютера составляет 10,6 дюйма, а ключевая особенность Surface — фирменная обложка, поверхность которой можно использовать как сенсорную клавиатуру вместе с тачпадом (сенсорной панелью). Толщина обложки всего 3 мм. Это дает основание считать устройство условной альтернативой нетбуку. К сожалению, Microsoft не рассказала, каким будет разрешение экрана ее нового планшета. Между тем четкий дисплей New iPad от Apple принято считать его главным конкурентным преимуществом.

Строго говоря, Surface — это не одно устройство, а целое семейство. У младшей модели семейства Surface, которая работает на известном по продуктам Apple процессоре ARM, будет полноразмерный порт USB 2.0, у старшей, работающей уже на процессорах Intel, — USB 3.0, обеспечивающий ускоренную передачу данных. Младший планшетник будет комплектоваться накопителями емкостью 32–64 Гб памяти, старший — 64–128 Гб. Оба будут оснащены защитным стеклом Gorilla Glass, модулями Wi-Fi и HDMI, а также двумя камерами. В комплекте также предусмотрены стилусы. Загружать приложения на свои планшеты пользователи Surface смогут через интернет-магазин Windows Store.

В каких странах помимо США Microsoft планирует продавать свои устройства и по какой цене, пока неизвестно. В американских отраслевых блогах пишут, что младшая модель будет стоить $500–600, а старшая — $1000–1200.

Алекс Пацай, руководитель направления мобильных игр Mail.Ru Games, критически оценил устройство с технической стороны. В частности, его удивило наличие вентилятора в планшете с процессором Intel. «Это вызывает насмешки всей технологической прессы, которая привыкла к форм-факторам iPad и Samsung Galaxy Tab, где никаких вентиляторов нет, — говорит он. — Кроме того, вызывает вопрос отсутствие слота для SIM-карты — планшеты обычно гораздо более «мобильны», нежели ноутбуки, и возможность постоянного доступа в интернет с помощью мобильной связи обычно востребована потребителями».

Сможет ли устройство от Microsoft оказаться более привлекательным, чем гаджет от Apple? Аналитик Forrester Сара Ротман Эппс считает, что в его нынешнем виде — нет. По ее мнению, Microsoft придется очень хорошо потрудиться над программной составляющей. Правда, признает она, о новом гаджете слишком мало информации. В частности, компания даже не рассказала, сколько ее новые устройства способны отработать на одном заряде батареи.

Нелли Матвеева, аналитик фонда Finam Global, утверждает, что Microsoft не станет достойным конкурентом Apple на рынке планшетов: «Pad все равно будет оставаться предметом престижного потребления».

Семь чудес

Португальский опыт телетерапии чудесами достоин тиражирования, особенно в странах, где не хватает позитива

Олег Черницкий

Когда очень грустно, хочется отвлечься. Не платят зарплату несколько месяцев, работодатель на грани банкротства, перестали ходить поезда и автобусы из-за забастовки, надо платить за квартиру, свет, газ и воду, а денег нет? Что тут поделать? Подумать о том, что живешь в чудесной стране!

Так, наверное, рассуждают продюсеры успешного интерактивного португальского шоу «Выбираем семь чудес нашей страны». Ведь никакие финансовые проблемы не могут лишить португальца возможности все бросить и поехать на берег Атлантики. Там можно валяться на пляже, кататься на серфе, запускать воздушных змеев, ловить рыбу и любоваться морскими пейзажами.

В этом году Португалия выбирает «Семь самых чудесных пляжей». Первый государственный телеканал регулярно организует прямые многочасовые включения с пляжей-претендентов, где на устроенных на песочке сценах выступают местные популярные группы, а в антрактах гости передачи рассказывают, как они любят здесь загорать и купаться.

Непримиримые споры о судьбах еврозоны, о коррумпированности политиков, о преимуществах правых и левых немного притихают, когда речь заходит о любимом пляже, который — а вдруг! — могут объявить «чудом страны».

Процедура отбора строгая. И уже хорошо обкатанная. В прошлом году по такой же схеме страна выбрала семь кулинарных чудес Португалии. В 2010-м — семь чудес португальской природы. В 2009-м — семь рукотворных чудес, созданных португальцами за рубежом.

Это уже привычка, конечно. Часть годового ритуала жизни. Каждое лето можно ненадолго забыть о мировом кризисе, начавшемся как раз одновременно с этими конкурсами. И с удовольствием проголосовать за любимое пирожное. Или восхититься величием страны, которая когда-то была мировой империей. Или собраться наконец в поход в соседние горы, потому что теперь это не просто горы, а одно из семи чудес Португалии.

Конкурс вызывает ажиотаж: за право попасть в семерку лучших изначально боролись 327 пляжей. Из этого числа 70 экспертов отобрали 70 полуфиналистов, а затем группа знаменитостей (числом 21 человек) выбрала 21 финалиста. Только после этого право голоса получил народ. Так было и в предыдущих конкурсах.

Мания с чудесами началась здесь после того, как в редкий день 07.07.07 именно в Лиссабоне были объявлены «Семь новых чудес света». Это был огромный международный проект, который считается первым случаем организации голосования всей планетой по какому-то поводу, в данном случае по поводу выбора чудес света. Их, кстати, продолжают выбирать — уже определены семь новых природных чудес света, а в этом году проводится отбор «Семи городов — чудес света». В голосованиях участвуют сотни миллионов человек, а цель проекта определить общие для всей планеты ценности демократическим путем.

В Португалии все эти мессианские идеи глобалистов успешно мутировали в обычное патриотическое шоу, которое ни у кого почти не вызывает отторжения, а, наоборот, скорее интерес. И, конечно, этот португальский опыт телетерапии чудесами достоин тиражирования, особенно в странах, где не хватает позитива.

В России в 2007–2008 годах (после успеха глобального проекта «Семь новых чудес света») проводилось подобное шоу — мы выбирали «Семь чудес России». Но организаторы смешали в кучу природные и рукотворные чудеса, в результате чего в одном списке оказались и Васюганские болота, и «Родина-мать». Стоило бы провести этот конкурс заново. Вот вы, например, можете с ходу назвать семь чудес России? Не природных красот, а именно творений рук человеческих, которые вызывают безусловное восхищение? И не кем-то выбранных, а на ваш личный взгляд? Трудная задачка?

В ближайшие три года производство стали в Саудовской Аравии будет расти, в среднем, на 9% в год ‒ такую оценку обнародовала в начале текущего года в своем докладе «Черная металлургия Саудовской Аравии – прогноз на 2013 год» (Saudi Arabia Steel Industry Forecast to 2013) аналитическая и консалтинговая компания RNCOS. Основным драйвером роста, как отмечается в этом документе, выступит строительная отрасль страны, переживающая сегодня период небывалого бума.

Грандиозные проекты

По оценкам аналитиков RNCOS, металлургическая отрасль Саудовской Аравии получила мощный стимул к своему развитию, особенно в последние три года, благодаря невиданному доселе подъему в национальном строительном секторе. Последний фактически не понес каких-либо существенных потерь от глобального кризиса и сумел достойно преодолеть как мировую рецессию, так и замедление темпов роста среди стран, входящих в Совет сотрудничества государств Персидского Залива (Gulf Co-operation Council – GCC). В настоящее время, по данным экспертов RNCOS, доля расходов Саудовской Аравии на строительство среди всех стран GCC является самой крупной и составляет не менее 51%.

«Арабская весна» 2011 года, похоже, изрядно напугала власти Саудовской Аравии, решившие погасить недовольство своих подданных принятием социальных программ не виданного ранее масштаба. По оценкам Citigroup, в ближайшие пять лет в Саудовской Аравии должны быть реализованы проекты в области жилищного строительства, прокладки новых автомобильных и железных дорог, возведения аэропортов и морских портов на общую сумму порядка $500-600 млрд. Это приведет к резкому увеличению потребления стали, которое к 2015 году достигнет 25-26 млн. т в год, увеличившись более чем вдвое по сравнению с 12,1 млн. т в 2011-том. Прежде всего, правительство намерено решить жилищную проблему: в Саудовской Аравии сохраняется заметный разрыв между высоким спросом и все еще недостаточным предложением жилья. Львиная доля населения Саудовской Аравии не имеет собственных квартир, довольствуясь арендой. Чтобы изменить подобное положение дел, планируется к 2015 году построить более 500 тыс. новых квартир, на что выделяется около $70 млрд.

В последние годы в этой арабской стране появились проекты возведения целых мегаполисов. К 2025 году предполагается построить три совершенно новых города XXI века. Эта программа относится к числу крупнейших строительных проектов в истории человечества. Самый большой из этих городов King Abdullah Economic City (KAEC), по размерам не уступающий Брюсселю, носит имя короля Абдуллы и возводится в местечке Рабиг на западном побережье Аравийского полуострова. Он станет первым в мире «интеллектуальным городом», на его возведение планируется израсходовать около $8 млрд. В нем будут построены морской порт, промышленная зона, деловой центр и жилые районы, создано до одного миллиона новых рабочих мест.

Еще один город, носящий имя принца Абдульазиза бин Мусаеда, раскинется на площади в 158 кв. км. Он станет крупнейшим горнодобывающим и логистическим центром Саудовской Аравии. В городе будут построены международный аэропорт, железнодорожный узел, грузовой порт и диспетчерский центр. По прогнозам правительства, в течение 10 лет в нем будет создано 30 тыс. рабочих мест. Третий объект ‒ «город знаний» ‒ возводится на площади в 5 кв. км на родине пророка Мухаммеда в Медине. В его строительство будет вложено порядка $8 млрд. В «городе знаний» появится до 40 тыс. новых рабочих мест и будут развиваться наукоемкие отрасли, такие, как здравоохранение, информационные технологии и туризм. Все три города строятся с нуля, что позволяет спроектировать коммуникационные системы до малейших деталей без оглядки на прошлое.

Наряду с этим, власти Саудовской Аравии, по данным министра транспорта Джубейра аль-Сурайсри, в конце прошлого года выделили $2,5 млрд. на строительство четырех пассажирских станций проекта высокоскоростной железной дороги «Аль-Харамейн», которая соединит между собой Джидду, Мекку и Медину. Миллионы людей ежегодно посещают их во время хаджа ‒ паломничества мусульман.

В саудовском городе Джидда через три года появится один из крупнейших на Ближнем Востоке аэропортов, первый камень в основание которого был заложен в середине прошлого года. Строительство нового аэропорта в Джидде позволит увеличить пропускную способность воздушных ворот экономической столицы королевства до 30 млн. пассажиров в год. Стоимость контракта на постройку комплекса составляет свыше $7 млрд. Новый аэропорт будет иметь 96 выходов-рукавов для посадки в самолет, территорию для стоянки 94 лайнеров, а также комфортабельную гостиницу.

Наконец, по данным арабских СМИ, Саудовская Аравия до 2030 года построит на своей территории 16 атомных реакторов. В реализацию этой программы будет вложено не менее $100 млрд. «Через десять лет в королевстве начнут действовать первые два реактора, затем будут вводиться в эксплуатацию по два реактора каждый следующий год», ‒ заявил Абдельгани Малибари, координатор научного сотрудничества Исследовательского центра по атомной энергии Саудовской Аравии. По его словам, оценочная стоимость одного реактора составит около $7 млрд. Согласно прогнозам экспертов, в течение ближайших десяти лет потребности королевства в электроэнергии будут увеличиваться на 7-8% в год. После завершения «атомного проекта» почти 20% внутренних потребностей страна будет удовлетворять за счет энергии, вырабатываемой на новых АЭС.

Это лишь толика из того перечня строительных проектов, которыми пестрят сегодня сообщения СМИ Саудовской Аравии и государств GCC. По оценкам компании Business Monitor International, ориентировочный размер долгосрочных инвестиций в инфраструктуру всех стран Персидского Залива оценивается сегодня в сумму, превышающую $1 трлн. При этом, учитывая численность населения и размеры ВВП, строительная отрасль Саудовской Аравии является крупнейшим рынком региона.

Становится очевидным, что для реализации всех этих мегапроектов аравийцам потребуется металл, причем в очень больших объемах. Между тем, в 2011 году саудовские металлурги выплавили около 5.3 млн. т стали (на 5.2% больше, чем в 2010 году). При этом, по данным таможенных органов страны, в Саудовскую Аравию в прошлом году было импортировано более 5 млн. т стальной продукции.

По данным на начало 2012 года совокупные производственные мощности трех основных производителей стали в стране (компании SABIC, Al Tuwairqi and Rajhi Steel) составляли около 7 млн. т в год, из них 5 млн. т приходилось на заготовки и 2 млн. т на слябы. В то же время, одного только длинномерного проката в стране могло выпускаться до 8 млн. т в год. В результате в последнее время Саудовская Аравия наращивает импорт полуфабрикатов ‒ преимущественно из Турции и СНГ. В то же время, большая часть импорта готовой длинномерной продукции приходится на Катар и ОАЭ. Поставки из стран, не входящих в GCC, облагаются 5%-ной пошлиной, что делает арматуру из Турции или Украины менее конкурентоспособной на местном рынке.

Особенностью Саудовской Аравии является введенный летом 2010 года государственный контроль над ценами. Вот уже два года внутренние цены на арматуру в стране удерживаются на уровне $735-760 за т EXW, а на катанку ‒ $740-800 за т EXW. Это, с одной стороны, фактически устанавливает «потолок» цен на длинномерный прокат и металлолом во всем ближневосточном регионе, а с другой, обеспечивает саудовским металлургам определенный уровень рентабельности и стимулирует инвестиции в отрасль.

Планы и достижения саудовской металлургии

В последние годы производство стали и проката в Саудовской Аравии быстро растет. Это одна из немногих стран мира, в которой в 2011 году было выплавлено больше металла, чем в 2007-ом (рост на 24,9%). И сейчас в королевстве реализуется ряд проектов в металлургической отрасли, а еще несколько анонсированы.

Так, производитель длинномерного проката South Steel Company (Solb) планирует в июле текущего года приступить к выпуску продукции на своем новом металлургическом комплексе в экономической зоне Jizan Economic City не берегу Красного моря в южной части страны. В состав комплекса входят мини-завод по выплавке 1 млн. т стали и прокатный стан по производству 500 тыс. т катанки и арматуры в год. На последнем уже начались «горячие испытания». Поставщиками оборудования для этого предприятия являются компании SMS Concast и SMS Meer, а общая стоимость проекта оценивается примерно в $300 млн. В дальнейшем прокатные мощности планируется расширить до 1 млн. т, для этой цели South Steel Company уже заказала у SMS Meer второй прокатный стан производительностью 500 тыс. т. Окончательный запуск нового предприятия в эксплуатацию намечен на середину 2013 года, а его продукцию планируется поставлять, главным образом, на рынки Саудовской Аравии и соседнего Йемена.

В начале текущего года британский банк Hong Kong and Shanghai Banking Corporation (HSBC) принял решение о выделении $435 млн. на финансирование поставки итальянской компанией Danieli нового прокатного стана крупнейшему производителю стали в Саудовской Аравии ‒ корпорации Hadeed (входит в группу SABIC). Новое предприятие, расположенное в экономической зоне Jubail Industrial City в восточной части страны, как предполагается, будет введено в эксплуатацию уже во второй половине 2012 года. Оно будет оснащено сталеплавильным цехом, 18-клетьевым проволочным станом и другими вспомогательными агрегатами, а его мощность составит 1 млн. т окатышей и 500 тыс. т арматуры в год. С запуском нового завода сталеплавильные мощности Hadeed увеличатся до 6,5 млн. т, а сортопрокатные – до 3,8 млн. т. В настоящее время компания располагает производственными активами производительностью 2,2 млн. т плоского проката и 3,3 млн. т длинномерной продукции в год.

Построить новые сталеплавильные производства планируется и в новых аравийских «городах XXI века». Так, компания Rajhi Steel Industries намерена реализовать проект по возведению современного металлургического комплекса площадью около 4 тыс. га и стоимостью более $3,5 млрд. в King Abdullah Economic City (KAEC). В состав комплекса войдут завод по производству железа прямого восстановления (direct reduction iron ‒ DRI) мощностью 1,8 млн. т, предприятие по выпуску горячебрикетированного железа (ГБЖ) производительностью 650 тыс. т и сталелитейный цех мощностью 2 млн. т. стали в год. Кроме того, здесь же будет установлен стан горячей прокатки крупного сорта производительностью 1 млн. т в год, что позволит компания Rajhi Steel выпускать рельсы для новых объектов железнодорожной инфраструктуры. Обеспечивать новый металлургический комплекс газом будет одна из крупнейших нефтегазовых компаний страны Aramco.

Еще одно рельсопрокатное предприятие Arkan Steel планирует катарская Al Watania Group, которая хочет построить в Саудовской Аравии металлургический комплекс, включающий мини-завод на 1 млн. т стали в год и крупносортовой стан на 750 тыс. т в год.

Первого мая текущего года Rajhi Steel запустила новый стан по производству арматуры и катанки, расширив сортопрокатные мощности своего завода в городе Джидда от 325 тыс. т до 1,325 млн. т в год. По информации представителя предприятия, агрегат будет выведен на проектные показатели в течение 12 месяцев. Кроме того, к четвертому кварталу текущего года на этом же заводе планируется завершить модернизацию электросталеплавильного комплекса (ЭСПК) по увеличению его мощности от 850 тыс. до 1 млн. т. Основное оборудование для этих целей поставила компания Danieli.

В июне Rajhi Steel подписала предварительное соглашение с индийской компанией RINL о возможном строительстве интегрированного металлургического комплекса на 3 млн. т стали в год, который будет выпускать как длинномерный, так и плоский прокат. Срок строительства оценивается в пять лет после принятия окончательного инвестиционного решения, его стоимость составит около $4 млрд.

Завершить во второй половине 2013 года строительство металлургического комбината составе модуля по производству железа прямого восстановления (мощностью 1,2 млн. т в год), ЭСПК (910 тыс. т) и сортопрокатного стана (500 тыс. т) планирует компания Atoun Steel Industry. По словам представителя Atoun Steel, строительство комплекса неоднократно откладывалось, пока правительство не приняло окончательное решение о выделении участка земли. Компания подписала контракт с подрядчиком Nasser S. Al Hajri Corporation (Саудовская Аравия), который уже завершил нулевой цикл работ и приступил к возведению объектов инфраструктуры. Поставщиком оборудования для этого предприятия является австрийская корпорация Siemens VAI (Австрия), а его сортамент продукции будет представлен квадратной заготовкой, арматурой диаметром 8-32 мм, кругами диаметром 14-50 мм, уголком 25-55 мм и квадратом сечением 16-70 мм. Прокат планируется отгружать на внутренний рынок, и, по предварительным данным, весь объем товарного полуфабриката будет поставляться австрийской торговой компанией VA Intertrading.

Наконец, по данным агентства Bloomberg, компания Arcelor Mittal Jubail Tabular Products ‒ саудовское подразделение группы Arcelor Mittal – планирует в ближайшее время запустить производство на своем новом заводе в городе Эль-Джубайль на востоке Саудовской Аравии. Это предприятие, стоимость строительства которого оценивается в $700 млн., будет выпускать порядка 600 тыс. т труб в год для нефтяной и нефтехимической промышленности страны. По данным Мохаммеда аль-Джабра, управляющего директора Arcelor Mittal в Саудовской Аравии, в течение ближайших пяти лет корпорация планирует инвестировать в саудовские сталелитейные проекты не менее $3 млрд.

Таким образом, по оценкам Arab Steel, до 2015 года совокупный объем мощностей по выплавке стали в Саудовской Аравии может увеличиться на 4-6 млн. т в год по сравнению с 2011 годом. При этом, правда, мощности по выпуску проката возрастут еще в большей степени, так что местные компании по-прежнему будут нуждаться в импорте полуфабрикатов. Кроме того, проблемой новых саудовских интегрированных предприятий, вероятно, станут поставки сырья ‒ главным образом, железной руды для получения DRI и природного газа, который используется в этом процессе. Наиболее слабым местом представляется инфраструктура.

Что касается готового проката, здесь вопрос спорный. Если строительный бум в стране действительно будет продолжаться такими небывалыми темпами, как утверждают специалисты RNCOS, по крайней мере, часть потребностей в стальной продукции саудовцам придется удовлетворять за счет импорта. Но стоит строителям сбавить обороты, и прокатные мощности саудовских металлургов могут оказаться избыточными, как после 2008 года произошло в ОАЭ. Скорее всего, в отличие от заготовок, закупки готового проката Саудовской Аравией в обозримом будущем увеличиваться не будут.

В рамках объявленного 2012 год «Годом китайско-индийской дружбы и сотрудничества» утром 13 июня в порт Шанхая с 5-дневным визитом прибыл отряд индийских военных кораблей в составе эсминца INS Rana, фрегата INS Shivalik, корвета INS Karmuk и танкера INS Shakti под командованием командующего Восточным флотом ВМС Индии контр-адмирала Аджита Кумара (Ajit Kumar).

В ходе визита китайские и индийские моряки провели обоюдное посещение военных кораблей и провели товарищеский футбольный матч. Военный оркестр ВМС Индии организовал военное музыкальное шоу на площади телебашни «Восточная жемчужина».

В общей сложности в Шанхай прибыли 1225 индийских офицеров и матросов, в т.ч. 140 офицеров, 35 курсантов и 1050 матросов. Это 5-й по счету визит индийских военных кораблей в Шанхай.

Торговая делегация Астраханской области во главе с ее губернатором Александром Жилкиным прибыла в Ахваз, административный центр провинции Хузестан, сообщает агентство ИРНА.

Губернатора Астраханской области в его поездке в названную иранскую провинцию сопровождают его заместители, глава Астраханской ТПП и руководители частных российских компаний.

По данным департамента по связям с общественностью администрации провинции Хузестан, в ходе двухдневного визита названной российской делегации в Ахваз состоится обсуждение путей укрепления торгово-экономических связей между провинцией Хузестан и Астраханской областью.

Между сторонами состоится обмен мнениями по поводу расширения взаимного сотрудничества в области торговли, сельского хозяйства, транспорта и транзита грузов.

Состоится также обсуждение двустороннего меморандума, подписанного в феврале этого года в ходе визита в Астрахань торговой делегации провинции Хузестан во главе с ее губернатором Джафаром Хеджази.

В ходе пребывания в провинции Хузестан члены делегации Астраханской области проведут переговоры с губернатором иранской провинции и посетят порт Имам Хомейни и предприятия нефтехимической особой экономической зоны (ОЭЗ) «Порт Имам Хомейни».

Генеральный директор Иранской национальной компании по распределению нефтепродуктов Джалиль Салари в интервью агентству ИРНА сообщил об увеличении до конца текущего года вместимости хранилищ для нефтепродуктов на 1,1 млрд. литров в результате ввода в эксплуатацию новых емкостей в разных районах страны.

По словам Джалиля Салари, на сегодня запасов нефтепродуктов в топливных хранилищах хватает на 50 дней, а с вводом в эксплуатацию новых хранилищ названные сроки возрастут до 80 дней.

Джалиль Салари отметил, что сегодняшних запасов бензина в хранилищах для нефтепродуктов хватает примерно на 50 дней, керосина и дизельного топлива – более чем на 60 дней и топочного мазута – на 50 дней.

К числу объектов, ввод в эксплуатацию которых позволит значительно увеличить вместимость хранилищ страны для нефтепродуктов в текущем году, относятся нефтехранилище в экспортном порту Махшехр, нефтехранилища в Бирдженде и Молайере, нефтехранилища в Ширазе и Кермане.

Далее Джалиль Салари сообщил, что на данный момент на нефтеперерабатывающих заводах страны ежесуточно производится 270 млн. литров нефтепродуктов, и Иранской национальной компанией по распределению нефтепродуктов перевозится около 250 млн. литров названной продукции. Около 60% нефтепродуктов транспортируются по трубопроводам, 20-22% – автоцистернами, 10-12% – морским транспортом и 4% – железнодорожными цистернами.

Губернатор Астраханской области Александр Жилкин посетил различные объекты крупного портового комплекса Имам Хомейни на юге провинции Хузестан, сообщает агентство ИРНА.

Александр Жилкин, которого сопровождали вице-губернатор по вопросам планирования, руководитель Организации портов и мореходства провинции Хузестан и руководители порта Имам Хомейни, осмотрел портовые причалы, в том числе и предназначенный для разгрузки зерновых, и ознакомился с пропускной способностью порта.

В порту Имам Хомейни ежегодно обрабатывается около 35 млн. т различных грузов.

Члены делегации Астраханской области посетили также нефтехимическую особую экономическую зону (ОЭЗ) «Махшехр».

В ходе встречи с губернатором Астраханской области и сопровождающими его лицами директор ОЭЗ «Махшехр» заявил, что нефтехимическим комплексом зоны, в который инвестировано около 17 млрд. долларов, ежегодно производится до 17 млн. т нефтехимической продукции, значительная часть которой экспортируется за границу.

С января по апрель 2012 г. объем двустороннего торгового оборота между Китаем и португалоязычными странами составил $39,11 млрд. Это на $7,14 млрд или 22% больше, чем годом ранее. Таковы данные Главного таможенного управления КНР.

Так, по итогам первых четырех месяцев текущего года, импорт португалоязычных стран в Китае составил $27,42 млрд, увеличившись на 28%. Экспорт из Китая в португалоязычные страны достиг за тот же период $11,69 млрд. Это на 11% больше, чем за январь-апрель 2011 г.

Основными португалоязычными странами-партнерами Поднебесной являются Ангола, Бразилия, Кабо-Верде, Гвинея-Бисау, Мозамбик, Португалия, Восточный Тимор.

Ранее сообщалось, что с января по март 2012 г. объем торгового оборота между Китаем и португалоязычными странами составил $27,85 млрд долларов США. Это на 19% больше, чем за первые три месяца 2011 г. В частности, китайский импорт из португалоязычных стран составил $19,22 млрд, увеличившись на 21%. Экспорта из Китая в португалоязычные страны достиг $8,63 млрд, показав рост на 16%.

Напомним, что к концу 2011 г. суммарный объем внешнеторгового оборота между КНР и португалоязычными странами составил $117,23 млрд. Это на $25,81 млрд больше, чем в 2010 г. В процентном отношении этот показатель на 28% превысил уровень 2010 г. Так, объем китайского импорта из португалоязычных стран в прошлом году составил $78,96 млрд в финансовом выражении. Это на 28% больше, чем годом ранее. Показатель китайского экспорта в португалоязычные страны по итогам 2011 г. достиг $38,27 млрд. Он увеличился на 29% к уровню 2010 г.

Компания Microsoft готовит к выпуску две модели Windows-планшетов Surface. Обе представлены в Лос-Анджелесе на презентации, к которой пресса готовилась в течение минувших выходных.

Первая из них - "таблетка" толщиной 9,3 миллиметра. Ее вес 676 граммов, диагональ экрана 10,6 дюйма. Работает под управлением ОС Windows RT ("облегченная" версия Windows 8 для процессорной архитектуры ARM Holdings).

Второй планшет - на платформе Windows 8 Professional. Эта модель оснащена чипсетом третьего поколения от Intel, весит 903 грамма, имеет экран 10,6 дюйма, толщину корпуса 13,5 миллиметра.

"Люди хотят работать и играть, - заявил в ходе презентации глава Microsoft Стив Балмер. - C Windows 8 мы хотим охватить все потребности".

"В "таблетках" с Windows RT и Windows 8 Professional предусмотрены различные варианты объемов памяти. Первая появится в версиях с 32 или 64 Гб, вторая - с 64 или 128 Гб.

Планшеты выполнены из специального "инновационного" материала Vapor MG - это сплав на основе магния, разработанный Microsoft. К каждой модели предусмотрены сенсорные обложки-клавиатуры в двух вариантах. Трехмиллиметровая обложка Touch Cover представляет собой сенсорную клавиатуру с тачпадом, в пятимиллиметровая Type Cover - с полноценными клавишами. Вся конструкция из планшета Surface на Windows 8 и клавиатуры весит 1,5 кг - это делает его сравнимым скорее с ультрабуком, чем с "таблеткой".

Планшет на Windows RT оснащен портом USB 2.0. В "таблетку" под управлением Windows 8 Pro встроен USB 3.0, обеспечивающий более быструю передачу данных.

Приложения - различные игры и программы для планшетов Surface - будут доступны для пользователей в интернет-магазине Windows Store.

Фото: АР

Точные сроки начала продаж и цены Microsoft предпочла не раскрывать. При этом представители компании обещали, что на рынке планшеты появятся "в скором времени", а их цена будет "сопоставимой с конкурентными продуктами".

Кстати, конкурировать Microsoft собирается, по всей видимости, с лидером рынка - Apple iPad. Помимо принципиальных различий в воплощении и операционной системе, "таблетки" Apple меньше и легче, чем устройства Microsoft. iPad третьего поколения с экраном 9,7 дюйма весит максимум 662 грамма (некоторые модели легче) при толщине корпуса в 9,4 миллиметра. Кроме того, поклонники Apple не перестают восхищаться Retina-дисплеем сверхвысокого разрешения, который появился в последней серии iPad.

"На первый взгляд, планшеты Microsoft по характеристикам немного уступают iPad. Если говорить об экране - то уступают сильно. В остальном все будет зависеть от ценовой политики Microsoft и того, насколько удобными ее планшеты окажутся в работе", - поделился с BFM.ru мнением эксперт рынка IT Александр Баулин. По его словам, вчерашняя презентация - это "маркетинг чистой воды". Прорывными устройства не выглядят, но Android-планшетам конкуренцию составить могут.

Эксперт информационно-аналитического агентства MForum.ru Алексей Бойко, в свою очередь, охарактеризовал параметры новинок, представленных Microsoft, как "симпатичные". Однако с точностью сказать, какая судьба их ожидает, эксперт не готов. "До сих пор практически все инициативы компании, связанные с выпуском "железа", кроме Xbox, оказывались провальными. Рынок это должен помнить. Windows 8, которая еще не вышла, - это тоже до какой-то степени "кот в мешке". Корпорация не озвучила свою ценовую стратегию в области продвижения планшетов. С такими начальными данными сложно что-то прогнозировать", - пояснил Бойко.

В целом эксперт придерживается мнения, что новинки не "взорвут" рынок планшетов, но, если Microsoft будет действовать последовательно и разумно, то за 2-3 года сможет получить на нем 3-4 место.

Если же сравнивать "таблетки" Microsoft с iPad, то на планшет Apple играет еще и сила бренда, считает Алексей Бойко. За время присутствия на рынке iPad успел стать несомненным лидером, кроме того, фанаты Apple не склонны менять свои предпочтения.

Вопрос, который пока остается открытым, - кто выступит аппаратным партнером Microsoft в производстве планшетов. Ни один из вариантов, которые обсуждались до презентации, не подтвердился - Microsoft показала лишь собственные брендированные устройства.

"Аппаратным партнером Microsoft, в принципе, может стать Nokia. Но отмечу, что планшетов финская компания раньше не делала, так что более разумным представляется собственная разработка и заказ планшетов тому же Foxconn [партнер Apple]. Выбрать техническим партнером Samsung, HTC или LG - самоубийство - остальные партнеры обидятся и будут подозрительно относиться к ОС. На старте этого делать нельзя. Если только разным партнерам раздать разные модели", - рассуждает Александр Баулин.

Создание собственных планшетов может быть полезно с точки зрения снижения цены, считает эксперт. "Можно заказать десяток миллионов планшетов и раздать большую часть партнерам. Они наклеят свои лейблы и будут продавать их под своими торговыми марками. К такой модели привычны производители видеокарт, из них можно выделить Asus, которая производит и планшеты", - предположил Баулин.

В целом же, для запоздавшей с выходом на рынок планшетных компьютеров Microsoft ситуация выглядит довольно сложной. Чтобы добиться хоть сколько-нибудь значимых результатов, компании необходимо не просто копировать чужие достижения, но и активно внедрять свои. Иначе пользователи предпочтут уже знакомые планшеты от конкурентов.

Для удобства работы с текстами и изображениями на планшете с ОС Windows 8 Pro предусмотрен стилус

Для поездки в Макао сроком до 30 дней россиянам больше не требуется виза, передает РИА "Новости". Соответствующее соглашение было подписано сегодня российским послом в КНР Сергеем Разовым и министром по вопросам администрации и юстиции специального административного района КНР Макао Флоринда Да Роса Силва Чан.

Согласно документу, граждане России и постоянные жители Макао могут совершать взаимные безвизовые поездки со сроком пребывания до 30 дней. "Соглашение вступит в силу после выполнения сторонами необходимых внутренних процедур", - уточнили в посольстве России.

Российские дипломаты надеются, что отмена визового режима позволит укрепить дружественные связи, будет способствовать сотрудничеству и обменам, в том числе туристическим, между Россией и Макао. В 2011 году, по данным посольства РФ, в Макао побывали больше 16 тысяч туристов из России. А после вступления аналогичного соглашения между Россией и Гонконгом, количество туристов туда увеличилось в три раза. "Полагаем, что с подписанием соглашения возрастет интерес со стороны российских авиаперевозчиков, прежде всего из регионов Сибири и Дальнего Востока, к осуществлению прямых авиарейсов в Макао на регулярной основе", - прокомментировали представители посольства.

Специальный административный район Китая Макао (Аомынь) был образован 20 декабря 1999 года на месте бывшей португальской колонии, которая была ликвидирована в апреле 1987 года по соглашению китайской и португальской сторон. Этот район на юге Китая, который находился под контролем Португалии с XVI века, был возвращен КНР на основании принципа "одна страна - две системы", согласно которому до 2049 года в Макао должны сохраняться сложившаяся экономическая и политическая система, а Пекин займется лишь обороной и дипломатическими связями региона.

До конца 2012 года Кипр планирует открыть свои дипломатические представительства еще в трех городах России: Самаре, Краснодаре и Екатеринбурге. Об этом сообщил посол Республики Кипр в России в ходе заседания российско-кипрской рабочей группы по туризму.

Планы по открытию звучали давно, но сроки ранее не озвучивались. В прошлом году Кипр посетило более 323,3 тысячи российских путешественников (234,3 тысячи - годом ранее). Россияне занимают второе место после Великобритании по количеству туристических приездов.

Гражданам России и других стран СНГ для поездки на Кипр требуется виза. Вместе с тем получить ее крайне просто: в случае, если турист прибывает на остров по воздуху (через аэропорты Ларнаки и Пафоса), виза оформляется онлайн. С подтверждением, полученным по электронной почте в течение суток после подачи заявки, турист может отдыхать на Кипре в течение 90 дней.

Кроме того, граждане РФ и СНГ, имеющие в паспортах действующие шенгенские визы категории С и уже въезжавшие по ним на территорию соответствующих стран, имеют право находиться на острове в период действия данных виз.

Вместе с тем шенгенские визы есть далеко не у всех россиян, а через интернет разрешение (Pro-visa) не оформляется в следующих случаях: если ребенок вписан в паспорт родителя; если заявитель не является гражданином РФ; если предполагается въезд на Кипр через морской порт Лимасола и если путешественнику требуется двукратная либо многократная виза. В этих случаях необходимо обращаться в визовый отдел посольства Кипра в Москве или генконсульство в Санкт-Петербурге. С открытием же новых консульств в России получить визу на остров будет значительно проще.

В период с 5 по 7 июля в Санкт-Петербурге будет проходить IV Международный форум «Морской туризм», сообщили «Туринфо» организаторы проекта.

Одним из главных вопросов для обсуждения станет безопасность водного туризма. Также будет обсуждаться тема развития внутренних водных путей России, модернизации гидротехнических сооружений и прибрежной инфраструктуры для принятия судов, а также вопрос строительства и обновления российского пассажирского флота.

Кроме того, планируются выступления, связанные с развитием арктического круизного туризма, реализации проекта «Великая Волга», водного туризма на Байкале, на Дальнем Востоке, в Каспийском море.

В Форуме примут участие представители органов власти 40 регионов России, посольств и консульств стран ближнего и дальнего зарубежья, судовладельцы, судостроители, крупнейшие российские туроператоры, яхт-клубы, инвестиционные и страховые компании, а также банки, морские и речные пассажирские порты.

Свое участие в мероприятии подтвердили компании STX Europe Finland, Meyer Werft, ООО «Водоход», ОАО «Сочинский торговый порт», Черноморские скоростные линии, ОАО «Московское речное пароходство».

Итоговая резолюция форума с предложениями и инициативами, поддержанными участниками Форума, будет направлена в профильные министерства и ведомства для совершенствования законодательной базы в сфере водного туризма.

Федеральная антимонопольная служба разрешила "Сибуглемету" приобрести 100% голосующих акций тихоокеанского морского торгового порта "Ванино", говорится в сообщении ведомства. На госпакет порта, помимо "Сибуглемета", претендуют 4 компании: "Эн+ Порт", UCL Holding Владимира Лисина, транспортная "дочка" "Мечела" "Мечел-Транс" и "УВЗ-Логистик". На 73,33% голосующих акций порта "Ванино" претендует дочерняя компания "Сибуглемета" "Междуречье".

Госпакет "Ванино" может быть приватизирован до конца августа 2012 года. 55% капитала морского торгового порта "Ванино"Ванинский принадлежит государству, En+ через Soleggiato Investments владеет 28,1% (21,6% голосов). В феврале 2012 года СМИ писали о том, что управление тихоокеанским портом может быть передано "ВТБ-Капиталу". Эту идею высказало Министерство экономического развития, однако, по мнению участников рынка, она могла привести к задержке процесса продажи доли государства.

Около 400 тысяч болельщиков посетили харьковскую фан-зону на Площади Свободы за то время, пока город принял три матча группы B чемпионата Европы по футболу, сообщила представитель оператора фан-зон в Киеве и Харькове Надежда Росинская.

За время группового этапа Евро-2012 в городе на местном стадионе "Металлист" состоялось три матча: Нидерланды - Дания, Нидерланды - Германия и Нидерланды - Португалия.

"Во время церемонии открытия фан-зоны и за все время трансляций матчей в фан-зоне побывали более 400 тысяч украинских, российских, голландских, датских, немецких и португальских болельщиков", - сказала Росинская на пресс-конференции, отметив дружелюбность и гостеприимство Харькова как принимающего города.

По ее словам, за время матчей в городе не было ни одного чрезвычайного происшествия.

За время работы фан-зоны с ее территории было вывезено 510 кубических метров мусора, а в VIP-секторе фан-зоны выпито 8 тысяч литров пива.

Подводные процессы

«Роснефть» заключила новые соглашения с американской ExxonMobil, норвежской Statoil и итальянской Eni

Ирина Кезик

«Роснефть» ввела в эксплуатацию глубоководный нефтеналивной терминал в Туапсе. Пока он будет обеспечивать транспортировку нефтепродуктов местного нефтеперерабатывающего завода. Но принявший участие в запуске терминала президент Владимир Путин поручил рассчитать условия строительства трубопровода от самарских предприятий «Роснефти» до Туапсе. Глава компании Игорь Сечин оказался к этому готов: на открытии терминала было объявлено о новом проекте с ExxonMobil по разработке месторождений в Западной Сибири, откуда сырье поступает на самарские заводы.

Теперь в морской торговый порт Туапсе могут заходить танкеры водоизмещением до 80 тыс. тонн — глубоководную платформу «Роснефть» сооружала прежде всего ради того, чтобы отправлять на экспорт нефтепродукты со своего собственного реконструированного Туапсинского НПЗ. Мощность завода планируется увеличить к 2014 году с 4,55 млн тонн до 12 млн тонн в год. (Общий объем перевалки нефтепродуктов в порту, как сообщили в компании, уже сейчас составляет порядка 17 млн тонн.) Однако возможности терминала позволят также переваливать дополнительные объемы нефтепродуктов и с других заводов, как своих, так и принадлежащих другим компаниям.

Президент Владимир Путин по ходу презентации терминала и обсуждения проектов «Роснефти» поручил руководству компании представить предложения по строительству трубопровода от НПЗ самарской группы «Роснефти» до Туапсе. Согласно годовому отчету за 2011 год, на этих трех заводах — Сызранском, Новокуйбышевском и Куйбышевском — было переработано порядка 21 тонны нефти. По оценке Игоря Сечина, длина трубопровода составит 500 км, а инвестиций, по его приблизительной прикидке, нужно до $2 млрд. В проекте, разумеется, примет участие «Транснефть», а «Роснефть» готова к его частичному финансированию. И, по словам Игоря Сечина, к этой трубопроводной системе смогут подключиться нижегородские заводы «Лукойла».

По словам Дарьи Козловой, аналитика Rye, Man amp; Gor securities, мощности Туапсинского нефтеналивного терминала и строительство нефтепродуктопровода от самарской группы заводов «Роснефти» и нижегородских предприятий «Лукойла» позволят расширить российским нефтяникам поставки мазута в страны Южной Европы, в частности в Италию, где у «Лукойла» есть нефтеперерабатывающий комплекс. В дальнейшем на экспорт может пойти и бензин, если правительство пересмотрит политику вывозных экспортных пошлин и отменит действующую с мая прошлого года 90-процентную пошлину.

Заводы самарской группы обеспечиваются сырьем за счет месторождений Западной Сибири, которые, как известно, близки к истощению. Поэтому «Роснефть» займется там трудноизвлекаемыми запасами совместно со своим стратегическим партнером — американской ExxonMobil, соглашение с которой было подписано в Туапсе в присутствии Владимира Путина. В первую очередь речь идет о разработке Ачимовского, Баженовского и Тюменского месторождения. Напомним, что с ExxonMobil «Роснефть» приступает к разработке и новых регионов добычи, в частности Арктического шельфа и шельфа Черного моря, участие в шельфовых проектах также примут норвежская Statoil и итальянская Eni.

Объем запасов на участках «Роснефти» в Западной Сибири, на которые распространяется соглашение, оценивается в 800 млн тонн, еще 400 млн тонн находится в нераспределенном фонде в пределах лицензионных участков компании. «Потенциал добычи на данной базе запасов превышает 15 млн тонн в год», — отметил Сечин. Для сравнения: в 2011 году «Роснефть» добыла 122 млн тонн, то есть введение в строй западносибирских месторождений может дать прирост добычи около 12%. «Мы не случайно выбрали этого партнера — американские специалисты первыми освоили коммерческую добычу тяжелой нефти, сланцевого газа. Ресурсы ExxonMobil на 40% трудноизвлекаемые, и американская компания накопила внушительный опыт применения технологий и подходов по разработке месторождений нетрадиционной нефти в США», — прокомментировал выбор компании Игорь Сечин. Кроме того, он напомнил, что сейчас завершаются переговоры со Statoil, связанные с разработкой низкопроницаемых коллекторов в Ставрополье, где на участки «Роснефти» приходится около 6 млн тонн трудноизвлекаемых запасов.

Правительство Испании не будет проводить реформы, которых требует Международный валютный фонд, в частности, не будет увеличивать НДС и урезать зарплату госслужащим, заявил премьер Мариано Рахой, пишет газета El Economista.

Он подчеркнул, что предложения МВФ носят рекомендательный характер. Приоритет Мадрида заключается в сокращения госдолга, для чего подготавливается специальная административная реформа, напомнил Рахой.

МВФ требовал увеличить доходы испанского бюджета путем увеличения НДС и некоторых других налогов, ликвидации налогового вычета при покупке жилья и урезания социальной помощи населению. Ранее этим рекомендациям последовала Португалия, которой удалось значительно снизить дефицит бюджета и выполнить все требования международных кредиторов.

Накануне спред по испанским облигациям достиг 554 базовых пунктов. Доходность по долгосрочным облигациям дошла до 7%. Рынки замерли в ожидании результатов выборов в Греции, которые пройдут завтра. Если новое правительство решит вывести Грецию из еврозоны, инвесторы, ранее вложившиеся в испанские облигации, могут выставить их на продажу, что обрушит все планы Мадрида, пишет El Economista.

10 июня Минфин Испании обратился за финансовой помощью к Брюсселю. Окончательное решение о предоставлении денег Мадриду будет принято на саммите в Брюсселе 28-29 июня. К саммиту стран "большой двадцатки" в Мексике, который пройдет 18-19 июня, Рахой хочет подготовить результаты независимого аудита испанских банков. По предварительным данным, лишь испанским банкам требуется 60-70 млрд евро на рекапитализацию.

До парламентских выборов в Греции осталось всего два дня. Согласно заявлению временного министра внутренних дел Антониса Манитакиса после генеральной репетиции, проведенной в министерстве, всё готово для проведения выборов.

Сегодня, 15 июня, последний день для предвыборной кампании политических партий, когда партийным лидерам разрешается выступать перед своими избирателями.

Речь Антониса Самараса - лидера правоцентристской партии «Неа демократия» запланирована на 20:00 на площади Конституции (Синтагма) города Афины.

Лидер Коалиции левых радикальных сил (СИРИЗА) - Алексис Тсипрас - выступит в 20:30 на площади Аристотелус в г. Салоники.

Предвыборная речь главы левоцентристской партии ПАСОК Евангелоса Венизелоса состоится в 19:30 в муниципалитете Ахарнон г. Афины.

В 19:30 Панос Камменос - лидер «Независимых эллинов» - выступит в афинском районе Эгалео.

В Афинах же, на Марсовом Поле (Педио ту Ареос), в 20:30 пройдет выступление главы Коммунистической партии Греции (ККЕ) Алеки Папариги.

Руководитель Демократических левых сил (ДИМАР) Фотис Кувелис в 20:30 выступит в морском порту города Салоники.

Глава «Газпрома» Алексей Миллер подтвердил планы продажи «Газпромом» «Газфлота» – своей 100-процентной «дочки», которая занимается обустройством морских газовых месторождений. Уже идут переговоры с потенциальными покупателями, среди которых «Роснефтегаз» - государственная компания, которой принадлежит свыше 75% в «Роснефти», а также 10% в «Газпроме».

«Газпром» ищет покупателей на «Газфлот» уже в течение двух лет. «Считаем этот сервисный бизнес непрофильным. "Газпром" не должен плавать», – сказал А. Миллер, пишет Газета.ru.

Как уже сообщалось, одним из претендентов на «Газфлот» считается бизнесмен Аркадий Роттенберг, структуры которого в 2010 году приобрели у газового концерна за 4 млрд. руб. компанию «Газпром бурение». «Газфлот» был бы естественным дополнением к этому приобретению.

Для «Газпрома» продажа актива - это шанс отказаться от затрат, связанных со строительством и содержанием собственного флота. В соответствии с принятой концерном прошлой весной программой работ по освоению ресурсов углеводородов на шельфе РФ до 2030 года, в ближайшие десять лет «Газпрому» требуется четыре плавучие буровые установки, пять платформ, более 18 судов снабжения и 16 судов обеспечения в порту Териберка (для Штокмановского проекта), а также 13 танкеров для перевозки сжиженного природного газа, и всё это требует капиталовложений, исчисляемых миллиардами долларов.

Деятельность «Газфлота» сосредоточена на Баренцевом и Печорском море, шельфе Ямала, Обской и Тазовской губе. Отделение компании имеется в Мурманске.

Строительство новой железнодорожной линии на западный берег Кольского залива числится в первоочередных проектах областных властей уже не первый год. Новый губернатор Мурманской области Марина Ковтун собирается сдвинуть дело с мёртвой точки и приступить к воплощению проекта на практике. Как сообщил в интервью Portnews.ru первый вице-губернатор Мурманской области Алексей Тюкавин, в деле реализации амбициозного инфраструктурного плана, включающего и железнодорожную ветку, предпринимаются новые шаги в нужном направлении.

Сейчас в тех поселках и населенных пунктах Мурманской области, где планируется проложить железную дорогу и построить угольный терминал Лавна, проходит серия общественных слушаний и обсуждений. «Если осенью 2012 года инвестиционное соглашение будет подписано и проект пройдет Главгосэкспертизу, то в 2013 году у нас будет шанс начать строительство как железной дороги, так и объектов угольного терминала на западном берегу Кольского залива», - сказал Алексей Тюкавин в интервью.

По словам вице-губернатора, прежнее руководство области внесло в проект Мурманского транспортного узла «замки на песке»: «В нем есть вещи разумные, реальные, а есть такие, которые придуманы, чтобы картинка на презентации лучше выглядела». Прежние губернаторы Юрий Евдокимов и Дмитрий Дмитриенко запланировали на западном берегу Кольского залива ряд объектов, в том числе нефтеперевалочный терминал. Хотя строительство берегового терминала не исключается, сейчас, подчеркнул Алексей Тюкавин, самый реальный проект – это угольный терминал на западном берегу Кольского.

«В ближайшее время можно ожидать роста объемов перевалки через Мурманский порт нефти с арктических месторождений ОАО «Роснефть», ОАО «ЛУКОЙЛ», ООО «Газпром добыча шельф». Видимо в расчете на это, а также для удовлетворения растущего спроса на перевалку нефтепродуктов, в том числе для бункеровки большого количества заходящих в порт Мурманск судов, конце мая ОАО «Мурманское морское пароходство» установило на рейде порта Мурманск свой танкер «Натали» грузоподъемностью 143 тыс. тонн», - рассказал он.

До этого единственным плавучим терминалом на рейде Мурманского порта оставался супертанкер «Белокаменка» ОАО «Роснефть».

Россия сохраняет право на ограничение экспорта зерна в условиях ВТО. Зерно не включено в перечень товаров, на которые не могут вводиться экспортные пошлины.

Об этом сообщил вице-президент Российского зернового союза Александр Корбут на 13 международном зерновом раунде в Геленджике, передает Advis.ru.

"Прямого обязательства РФ не вводить ограничения на экспорт зерна нет, то есть теоретически это возможно", - заявил он.

Введение этой меры оговорено предварительным уведомлением и определенным обоснованием. "В этом случае возможность введения ограничения на практике равна нулю", - заявил он, пояснив, что предварительные объявления о намерении ограничить экспорт резко увеличивает его объем. "У нас это уже было - и когда вводилась повышенная экспортная пошлина, и когда вообще запрещался экспорт", - сказал он, приведя в пример 2010 год. Тогда о запрете экспорта было объявлено всего за 10 дней, но поставки все равно резко возросли.

"Тогда и инфраструктура была слабее, не прошла реконструкция Новороссийского комбината хлебопродуктов, не в полную силу работал порт в Туапсе, не были развиты малые порты, - сказал он. - При современной инфраструктуре вывезем здорово".

Корбут сообщил, что единственной зоной, за которой сохраняются экспортные пошлины и в рамках ВТО, являются масличные. После присоединения РФ к ВТО пошлина на рапс и подсолнечники сохранятся, но снизятся - с 20%, но не менее 0,35 евро за килограмм, до 6,5%, но не менее 0,114 евро за кг и с 20%, но не менее 0,30 евро за кг, до 6,5%, но не менее 0,95 евро за кг соответственно. Пошлина на соевые бобы, которая в настоящее время составляет 20%, но не менее 0,35 евро, обнулится.

"У нас принципиальная позиция в том, что экспортные пошлины на масличные должны быть отменены, чтобы сельхозпроизводитель имел возможность выбрать место продажи, а не ограничиваться одним рынком", - подчеркнул Александр Корбут. Вообще же он считает, что использование вывозных пошлин на агропродукцию является ошибкой, "потому, что любая экономика развивается тогда, когда деньги приходят с других рынков".

"Защита от ВТО - это второстепенный вопрос. Надо ставить вопрос развития и модернизации и поддерживать не отдельные отрасли, а создавать общие условия для эффективного развития, - заявил он. - От политики защиты надо переходить к политике развития".

В Украине 97% экспорта зерновых уходит морским транспортом. Пиковая нагрузка на мощности портов приходится на период с июля по декабрь. Об этом сказал генеральный директор компании "Портинвест" Александр Смирнов в ходе одиннадцатой международной конференции "Зерновой форум-2012" 7 июня, пишет АПК-Информ.

По его словам, за 2011/12 МГ всего из Украины было экспортировано 67% кукурузы, 22% пшеницы, 11% ячменя.

Также А. Смирнов сообщил, что в 2011 г. порты были загружены лишь на 50%, что ниже аналогичного показателя российских портов Южного бассейна, показатель которого составил 84%.

Реальные возможности портовых мощностей при экспорте составляют 36 млн. тонн, но для этого необходимо иметь 30% запаса мощностей. Т.е., по словам эксперта, мощности необходимо увеличить на 10-12 млн. тонн. При этом чтобы увеличить объемы экспорта, необходимо ввести в эксплуатацию новые технологии по перевалке зерновых.

В период с 19-го мая по 01 июня 2012 года, руководство SARJAK Container Lines в составе: г-н Ашиш Шет - президент компании, г-н Супал Шах - директор по финансам и развитию бизнеса и Юрий Гордеев - российский представитель линии посетило Россию.

За это время индийские гости побывали в трех городах, где расположены офисы АКВАМАРИН ТРАНС - Санкт-Петербурге, Москве и Новороссийске. Целью визита было детальное изучение и более четкое понимание специфики ведения бизнеса в России, посещение существующих клиентов и партнеров линии и установление контактов с новыми компаниями. Были организованы рабочие встречи с руководством судоходных линий, экспедиторских компаний, специализирующихся на перевозках проектных и негабаритных грузов, были посещены припортовые терминалы и контейнерные депо.

По итогам данного визита была выработана стратегия развития линии в России и поставлены планы и задачи на вторую половину 2012 года. Особенно важным на данном этапе было посещение Новороссийска. SARJAK Container Lines объявили о своем сервисе в этот порт только в конце прошлого года. Он видится очень востребованным в южном регионе России. Линия планирует организацию работы в Новороссийске по принципу уже налаженной работы в С-Петербурге. Специальное оборудование линии, приходящее в порт Новороссийск, не будет позиционироваться обратно в базовые европейские порты, а будет сдаваться в контейнерные депо для последующей выдачи под затарку экспортом. Таким образом, не надо будет тратить время и нести дополнительные расходы на репозиционирование порожнего оборудования.

Первый 40- футовый груженый FLAT RACK прибывает в порт Новороссийск (терминал НУТЭП) уже в середине июня.

По результату данного визита в Россию мы надеемся на увеличение объемов линии через российские порты и достижение поставленных планов и задач. Понимание не только принципов построения и ведения бизнеса в России, но и знание истории, культуры, традиций и менталитета русского народа помогут нашим индийским партнерам в работе в нашей огромной и удивительной стране, которую далеко не всегда можно "понять умом и измерить ...".

Одно из крупнейших оборонных предприятий России не подготовило программу инновационного развития, пишут Известия.Из 47 компаний, обязанных подготовить планы инновационного развития к 30 мая, не прислали правительству свои программы лишь три предприятия, рассказал "Известиям" источник в Минэкономразвития. По его словам, среди невыполнивших в срок поручение Владимира Путина - ОАО "Иркутскэнерго" и ОАО "Мурманский морской торговый порт", а также ОАО "Уралвагонзавод".

В 2012 году на инновационные программы госкомпании выделяют 950 млрд рублей, самые крупные инвестиции (103 млрд рублей) ожидаются как раз на "Уралвагонзаводе".

- Эти программы должны быть синхронизированы с инвестиционными проектами и финансовыми планами, - говорил в начале года Путин, бывший тогда премьером. Согласно его планам, за 10 лет доля инновационной продукции в промышленном производстве страны должна вырасти с 4-5 до 25-30%, а расходы на НИОКР к 2020 году - увеличиться вдвое.

- Нужно не осваивать средства на инновации, а делать так, чтобы финансовые ресурсы реально работали на повышение конкурентоспособности нашей экономики, - подчеркивал тогда Путин. Для этого он предложил привязать зарплаты топ-менеджеров госкомпаний к внедрению инноваций.

На вопрос "Известий", почему завод не справился с поручением и вовремя не представил программу, представители "Уралвагонзавода" отвечать не стали, сославшись на то, что руководитель - заместитель генерального директора Алексей Жарич находится во Франции и связи с ним нет.

Производитель танков "Уралвагонзавод" получил известность в декабре прошлого года - благодаря нашумевшему заявлению начальника цеха Игоря Холманских во время прямого эфира с Владимиром Путиным. Тогда Холманских пообещал президенту приехать в Москву и помочь разогнать оппозиционные митинги. Путин в ответ пообещал вернуться к заводчанам в свою первую поездку на посту президента и обещание сдержал.

После этого на завод обрушился шквал резонансных назначений - в начале мая полпредом Уральского ФО стал Холманских, спустя две недели Путин забрал к себе в помощники председателя совета директоров завода Евгения Школова.

Опыт прошлого года показал, что создание плана по инновационному развитию - задача для многих предприятий затруднительная, тогда вовремя справились лишь девять компаний из 22. В этом году, в целях облегчения задачи, Минэкономразвития разработало специальные методические материалы, в которых содержатся рекомендации по приоритетным направлениям технологического развития, структуре и содержанию программ, рассказал "Известиям" источник в Минэкономразвития.

Какие меры Минэкономразвития планирует предпринимать в отношении провинившихся компаний, неизвестно: от официальных комментариев там отказались.

Как считает военный эксперт, полковник запаса Виктор Мураховский, "Уралвагонзавод" мог просто не успеть физически справиться с программой, ведь в последнее время завод сильно загружен развитием новых направлений, в частности, в наземной и морской артиллерии.

- Я уверен, что по танкам и тяжелым унифицированным платформам у них есть программа, а вот в рамках всей корпорации, думаю, они просто не успевают, - говорит Мураховский.

Он рассказал также, что инноваций в сфере продукции "Уралвагонзавода" может быть много, это касается новых материалов, новых комплектующих, средств защиты - баллистической и активной защиты, а также производства двигателей для тяжелой бронетехники.

- К примеру, в России не производят тепловизионных приборов для наземно-сухопутной техники, они поставляются к нам из Франции, - рассказывает Мураховский. - По артиллерийским орудиям у нас отставание от передового западного уровня, и есть необходимость внедрять инновации, чтобы выйти на этот уровень и даже превзойти его.

Рынки не поверили в надежность программы поддержки испанских банков. Не добавили оптимизма и сегодняшние данные Центробанка Испании: госдолг страны за четыре года удвоился

Банк Испании распространил в пятницу новые данные о госдолге страны. За четыре года он удвоился как в абсолютных цифрах, так и в отношении к ВВП.

В первом квартале 2008 года, когда только начинался кризис, задолженность администраций всех уровней составляла 35,5% от ВВП Испании. По прошествии четырех лет госдолг составляет 72,1% ВВП.

"Рынки в последние дни живут с оглядкой на хрупкое здоровье испанской экономики. Возникает все больше сомнений в том, что Испания сможет расплатиться по своим счетам, - пишет мадридская газета El Pais. - С момента начала финансового кризиса прошло уже четыре года, а выхода из него до сих пор не видно. Собственно, в этом и кроется причина того, почему рынки не доверяют Испании: им не нравится скорость, с какой страна наращивает свои финансовые обязательства".

В конце минувшей недели Испания наконец обратилась за поддержкой к ЕС и согласовала вопрос о помощи в рекапитализации банков для восстановления инвестиционного доверия и кредитоспособности страны. На самом же деле инвесторы по-прежнему не спешат вкладывать в испанские бумаги - из опасений, что предполагаемый пакет помощи только обременит государство дополнительными долгами в период углубляющегося экономического кризиса. Более того, для решения проблем этих средств может оказаться недостаточно, и тогда потребуются более масштабные меры для спасения уже всей экономики.

До 21 июня Мадрид должен представить европейским партнерам свои предложения по размеру кредита, сообщает Euronews. По предварительным оценкам, сумма может составить 100 миллиардов евро.

В среду международное агентство Moody's понизило суверенный рейтинг Испании сразу на три ступени: с А3 до Bаа3. Доходность 10-летних гособлигаций Испании в четверг достигла рекордных 6,931%. На прошлой неделе до объявления о договоренности по финансовому пакету она составляла 6,184%.

В Испании ширятся протесты против мер жесткой экономии властей

Правительству в рефинансировании долгов приходится все больше полагаться на кризисную банковскую систему. Приток дополнительных средств иностранных инвесторов в испанские гособязательства иссяк. The Wall Street Journal приводит последние данные испанского казначейства, согласно которым доля иностранных инвесторов в общей сумме вложений в испанские облигации в марте сократилась до 32% против 36% в декабре, а "вклад" испанских банков в государственный долговой портфель вырос за этот период с 35% до 41%.

Испанский Центробанк, между тем, опубликовал информацию об объемах финансирования, привлеченного банками страны от ЕЦБ: в мае показатель вырос на 9% до 287,3 млрд евро против 263,54 млрд евро в апреле. По всей видимости, банкам все труднее получить доступ к другим источникам средств. Доля Испании в программе рефинансирования ЕЦБ увеличилась примерно до 35%, что значительно превосходит вес экономики в евроблоке (20%), отмечает The Wall Street Journal.

Вслед за греками?

Экономисты предупреждают, что усиливающаяся зависимость между государственным и банковским сектором неустойчива, и, в конце концов, Испания будет вынуждена последовать по пути Греции, Португалии и Ирландии и запросить полномасштабную финансовую помощь - уже не для банковской системы, а для спасения всей экономики.

The Wall Street Journal приводит оценку аналитиков JP Morgan, что трехлетняя программа кредитов для испанского правительства, банков и местных бюджетов обошлась бы в 350-450 млрд евро. Это очень серьезная нагрузка для фондов финансовой помощи еврозоны, ресурс которых - после начала работы в июле нового стабилизационного механизма ESM - будет составлять около 700 млрд евро. Ситуация будет особенно сложной, если поддержка потребуется еще и Италии.

По объемам экономики Испания значительно превосходит страны, которым ранее пришлось оказывать содействие. Выписывание чеков на такие суммы будет серьезной проверкой политической сплоченности евроблока, учитывая нарастающее недовольство в Германии и других странах "ядра" программами финансирования кризисных должников.

Главное - сохранять спокойствие

Испанские власти между тем призывают сохранять спокойствие, давая понять, что все под контролем, хотя ситуация напряженная и неустойчивая. "Неделя в преддверии греческих выборов выдалась особенно сложной. Правительство осведомлено о ситуации и хотело бы - в этих обстоятельствах - послать всем успокаивающий сигнал о том, что Испания получила поддержку партнеров по валютному союзу, и это главное", - передает Euronews комментарий министра экономики Испании Луиса де Гиндоса.

Некоторые обозреватели полагают, что у Испании есть пространство для маневра. Казначейство страны провело размещения долговых обязательств на 50 млрд евро из 86 млрд евро, запланированных на 2012 год, и, по оценкам экспертов, располагает финансовыми ресурсами примерно в 44 млрд евро. Большие выплаты в погашение облигаций предстоят в июле и октябре, но они совпадают с сезонными волнами притока налоговой выручки, отмечает The Wall Street Journal.

Новороссийский морской торговый порт направит на дивиденды 452 млн 605,661 тысячи рублей, сообщает НМТП. Размер выплат составит 0,0235 рубля на одну акцию. Дивиденды должны быть выплачены до 14 августа 2012 года.

За год дивиденды выросли почти на 2,2% - по итогам 2010 года НМТП выплачивал по 2,3 копейки на акцию (всего - 431,1 млн рублей).

Оставшуюся часть прибыли за 2011 год в размере 861 млн 802,745 тысячи рублей компания собирается потратить на развитие группы.

НМТП - крупнейший российский портовый оператор. 50,1 % акций предприятия принадлежат компании Novoport Holding Ltd, бенефициарами которой являются "Транснефть" и Зиявудин Магомедов (группа "Сумма"). Грузооборот Группы НМТП в 2011 году составил 157 млн тонн. Чистая прибыль Новороссийского морского торгового порта по РСБУ в I квартале этого года выросла до 5 млрд 674,236 млн рублей.

Международное рейтинговое агентство Moody's понизило рейтинги трех французских, пяти нидерландских, бельгийского и люксембургского банка. Согласно сообщению Moody's, агентство пересмотрело рейтинги из-за сложной операционной среды в Европе, сформировавшейся по причине затяжного кризиса зоны евро и ухудшения кредитоспособности некоторых стран еврозоны.

Moody's понизило долгосрочные рейтинги пяти нидерландских банков: трех крупных (ING Bank, ABN Amro и Rabobank Nederland) и двух небольших (LeasePlan Corporation и SNS Bank). Прогнозы по всем рейтингам - "стабильные", кроме ING Bank, которому дан "негативный" прогноз. Эти рейтинговые действия отражают, как пояснили аналитики Moody's, мнение о том, что голландским банкам приходится работать в тяжелых условиях, которые останутся таковыми до конца 2012 года и даже в последующие годы. В агентстве предупреждают о существовании повышенных рисков для кредиторов на фоне высокой неопределенности, а также о наличии неопределенных перспектив экономики Европы и слабой уверенности инвесторов.

Агентство также понизило рейтинги трех французских банков Banque Federative du Credit Mutuel, BPCE и CIC. То же самое произошло с рейтингами бельгийского KBC и люксембургского Caisse d'Epargne de l'Etat.

В Moody's отметили, что при расчетах учитывали возросшую вероятность выхода Греции из зоны евро. Однако такое развитие событий не считается аналитиками агентства основным сценарием. Если Греция покинет валютный союз, Moody's будет вынуждено снизить рейтинги европейских банков, говорится в сообщении. К настоящему времени агентство сделало это по отношению к банкам Германии, Австрии, Испании, Италии, Португалии, Швеции, Норвегии, Дании и Финляндии.

Россия отправила вооруженный отряд солдат в Сирию в условиях роста конфронтации в стране. Об этом официальные представители Вооруженных сил США сообщили американскому новостному сайту NBC News.

В раздираемое войной государство направлено судно с небольшим боевым отрядом на борту, сказали американские военные. По их данным, перед российскими солдатами поставлена задача охранять порт в городе Тартус. Здесь располагается единственная российская военная база за пределами бывшего СССР. Пункту материально технического обеспечения ВМФ РФ, существующий с 1971 года, позволяет российскому флоту действовать в Средиземном море. Российская база представляет собой несколько плавучих причалов ПМ 61М, плавучую мастерскую, склады и казармы.

Представители ВС США не обошли стороной вопрос, который вызвал политический скандал между Вашингтоном и Москвой. По их данным, Россия направила в Сирию не дополнительные боевые вертолеты, а замену тем, которые сирийцы уже используют. 12 июня глава Госдепартамента США Хиллари Клинтон заявила, что США подозревают Россию в поставке Сирии боевых вертолетов, которые могут быть использованы против мирного населения. "Российские власти говорят нам, чтобы мы не беспокоились, [уверяя нас, что] все их поставки оружия в Сирию никак не связаны с действиями сирийского правительства против оппозиции. Это, очевидно, неправда", - сказала дипломат. ЕЕ российский коллега Сергей Лавров ответил на это, что Москва не поставляет Дамаску вооружений и выдвинул встречные обвинения.

Деловые круги Китая рассматривают укрепление отношений с Данией как важный шаг на пути к освоению потенциала Гренландии, являющейся датской автономией. Китайские инвесторы готовы вложить 1,3 млрд. крон в большие инфраструктурные проекты, в том числе в строительство трех новых аэропортов и в расширение морского порта г. Нуук, столицы Гренландии. Кроме того, китайские партнеры совместно с британской компанией «London Mining» готовы вложить 12 млрд. крон в строительство железорудных копей близ г. Нуук. Дания. Китай > Внешэкономсвязи, политика > economy.gov.ru, 14 июня 2012 > № 598924

Губернатор Кинтана-Роо Роберто Борге Ангела принял участие в конференции глав мексиканских штатов, на которой были широко освящены вопросы туристического сектора.

Борге Ангела выступил с инициативой увеличения числа морских круизов в мексиканских водах, а также об остановках международных судов в портах штата, что означает извлечение значительной прибыли для региона. «Консумель и Махахуаль являются, безусловно, главными морскими портами Мексики: более трех миллионов туристов ежегодно прибывают в данные пункты, что приносит казне существенную прибыль – отдыхающие оставляют в городах свыше 400 миллионов долларов», - добавил глава Кинтана-Роо. Тем самым, штат завоевал лидерство среди круизных городов страны, чего могли бы достичь и другие мексиканские регионы, по словам губернатора.

Как сообщили в Минздраве Беларуси, Республиканская контрольно-аналитическая лаборатория Центра экспертиз и испытаний в здравоохранении получила признание ВОЗ. Всемирная организация здравоохранения является координирующей организацией в области здравоохранения в рамках системы ООН. Программа преквалификации ВОЗ была разработана для обеспечения населения качественными лекарственными средствами, соответствующими единым международным стандартам. Программа предусматривает процедуры оценки фармацевтической продукции, фармацевтических предприятий, а также процедуру оценки лабораторий по контролю качества лекарств.

Республиканская контрольно-аналитическая лаборатория Центра экспертиз и испытаний в здравоохранении приняла участие в Программе и получила положительную оценку инспекторов ВОЗ. После включения белорусской лаборатории в Перечень преквалифицированных лабораторий по контролю качества, за ее деятельностью ВОЗ осуществляет постоянный контроль, в том числе на регулярной основе проводятся повторные проверки, оценка результатов участия в соответствующих международных межлабораторных программах профессионального тестирования, рассмотрение жалоб на результаты анализа или другие услуги, предоставляемые данной лабораторией.

Таким образом, свое соответствие требованиям преквалификации лаборатория должна подтверждать постоянно — отчитываясь о своей деятельности, связанной с контролем качества лекарственных средств, на протяжении календарного года. Если установлено, что лаборатории больше не отвечают стандартам, они исключаются из перечня. Подобных лабораторий в Европе насчитывается только 8, они находятся во Франции, Нидерландах, Португалии, Украине. Недавно одна из российских контрольно-аналитических лабораторий также получила этот высокий статус.

Три депутата Верховного Совета Приднестровья направили в среду депутатский запрос президенту непризнанной республики Евгению Шевчуку с просьбой разъяснить ситуацию с задержкой грузов в портах Украины, сообщила парламентская пресс-служба.

"Уже более трех недель сталкиваются с трудностями наши предприятия, получающие грузы морским путем через украинские порты. Они вынуждены платить за простой, но при этом грузы, предназначенные для них, из порта не выпускают. Со слов таможенных брокеров Украины, таможенники Украины получили негласное указание грузы в направлении нашей республики задерживать", - говорится в депутатском запросе.

Депутаты Григорий Дьяченко, Олег Василатий, Александр Коршунов просят проинформировать о том, что предпринимается исполнительными органами республики для оказания помощи предприятиям, грузы которых задерживаются в морских портах.

Комментарием представителей украинских властей РИА Новости пока не располагает.

Украина, наряду с Россией, является страной-гарантом приднестровского урегулирования.

Приднестровский конфликт не удается урегулировать уже более 20 лет. Незадолго до распада СССР, 2 сентября 1990 года, пять расположенных на левом берегу Днестра районов Молдавии объявили о создании Приднестровской союзной республики в составе СССР, а затем - независимой Приднестровской Молдавской Республики (ПМР) с центром в Тирасполе. При этом город Бендеры и несколько прилегающих к нему правобережных сел высказались за вхождение в состав ПМР. Причиной для такого шага послужили заявления националистически настроенных радикалов в Кишиневе о выходе Молдавии из СССР и возможности ее присоединения к Румынии.

Власти Молдавии не согласились с решением приднестровских депутатов и попытались решить проблему, введя войска в непризнанную республику. В 1992 году в Приднестровье начался вооруженный конфликт, продолжавшийся несколько месяцев, до середины июля. В результате Кишинев утратил контроль над левобережными районами, и Приднестровье стало фактически неподконтрольной Кишиневу территорией, со всеми атрибутами государственности, включая собственную валюту.

Международного признания Тирасполь не получил, но активно этого добивается. Молдавию данный вариант не устраивает, она предлагает приднестровцам автономию в составе единого государства.

В переговорах по приднестровскому урегулированию участвуют Молдавия и Приднестровье - как стороны конфликта, РФ, Украина и ОБСЕ - как посредники, Евросоюз и США - как наблюдатели.

Без винтов виноватые

США обвиняют Россию в поставке Башару Асаду боевых вертолетов

Игорь Крючков

Госсекретарь США Хиллари Клинтон обвинила Россию в том, что страна намерена поставить Сирии боевые вертолеты для борьбы с оппозицией. Заявления Клинтон вызвали возмущение в Москве. Российские власти утверждают, что не поставляют в Сирию ничего, что можно было бы использовать для уничтожения оппозиции. После громкого обвинения Клинтон представители Пентагона попытались сгладить скандал, объявив, что у США нет точной информации о вертолетных поставках.

«По последней информации, которой мы располагаем, несколько штурмовых вертолетов в данный момент находятся в пути из России в Сирию. И это серьезно усугубит ситуацию», — заявила Клинтон во вторник вечером, находясь с визитом в Израиле. Ни источник информации, ни модель вертолетов дипломат не назвала.

Впрочем, по мнению заведующего отделом торговли оружием Стокгольмского института исследования проблем мира (SIPRI) Пола Холтома, речь может идти только о двух российских моделях. Это транспортные Ми-17 и многоцелевые ударные Ми-35 — экспортные варианты отечественных Ми-8 и Ми-24 соответственно.

«Мы располагаем данными о том, что в сирийском конфликте армия режима Башара Асада использует вертолеты Ми-17. Однако это совсем не означает, что Россия осуществляет поставки этих машин в данный момент», — рассказал Холтом в интервью «МН». По его словам, Ми-17 поступили на вооружение Сирии еще в советское время. «Хотя стоит подчеркнуть, что в 2005–2006 годах Сирия заключила с Россией контракт по модернизации этих вертолетов, и, возможно, эти работы до сих пор продолжаются», — добавил эксперт.

Версию о том, что источники Клинтон приняли за реализацию нового контракта очередную плановую поставку Ми-17, высказал и Руслан Пухов, директор Центра анализа стратегий и технологий. «У нас нет никакой информации о каких-либо новых контрактах на поставку вертолетов. Вполне вероятно, что Россия все еще продолжает возвращать Сирии ее Ми-17, уже отремонтированные и модернизированные», — заявил эксперт «МН».

О поставках в Сирию российских Ми-35, чьи боевые возможности превосходят Ми-17, у SIPRI также нет данных, рассказал Холтом.

«Данные о крупных поставках становятся известны широкой общественности даже тогда, когда они засекречены. Просто так военные вертолеты не перевезешь, — рассказал Пухов. — Если перевозки осуществляются на баржах — об этом становится известно таможенникам и работникам порта. А если знают они, то фактически знают все».

Глава российского МИДа Сергей Лавров заявил вчера в Тегеране на пресс-конференции по итогам встречи со своим иранским коллегой Али Акбаром Салехи, что «Россия не поставляет сирийскому правительству никаких вооружений, которые могут использоваться против мирных демонстрантов». «Мы сейчас завершаем выполнение давно подписанных и оплаченных контрактов. Все эти контракты касаются исключительно средств противовоздушной обороны», — сказал Лавров. Министр также напомнил, что официальный представитель Пентагона Джон Кирби не смог подтвердить информацию Хиллари Клинтон относительно поставки вертолетов.

Заявление Клинтон сделано с целью усилить давление на Россию, считает эксперт Московского центра Карнеги Алексей Малашенко. «Нынешняя ситуация в очередной раз говорит о том, что вся международная дипломатия — это липа. Существуют лишь страны, которые поддерживают либо режим Асада, либо силы оппозиции, — заявил он в интервью «МН». — После того как США заявили о вертолетных поставках Дамаску из России, сирийские повстанцы получают моральное право требовать от западных стран средства, которые позволят сбивать эти вертолеты. И это, конечно, не способствует мирному решению конфликта в Сирии».

США неоднократно обвиняли Россию в том, что она блокирует в Совбезе ООН любые инициативы, которые называют режим Башара Асада виновником нынешнего кризиса в Сирии и требуют ввести санкции против официального Дамаска. Москва выступает за план национального примирения, предложенный спецпосланником ООН Кофи Аннаном. Этот план предполагает немедленное прекращение огня с обеих сторон и начало переговоров между режимом Асада и оппозицией. В ходе этого процесса должно возникнуть переходное правительство, которое начнет подготовку ко всеобщим демократическим выборам. В конце апреля Аннану удалось договориться о прекращении огня. Однако после ряда военных провокаций перемирие 4 июня было разорвано сирийскими повстанцами.

Сергей Лавров ранее предлагал провести в Москве международную конференцию по Сирии с целью «оказать содействие реализации плана Аннана и резолюциям СБ ООН». На конференции министр предложил «собрать всех, кто повседневно влияет на ситуацию в Сирии», в том числе был упомянут Иран. США высказались резко против приглашения Тегерана к работе над мирным планом для Сирии.

«Мы не против встречи в любом месте, в любое время, в любом формате для обсуждения постасадовской передачи власти, — сказала представитель госдепартамента Виктория Нуланд, — однако участие Ирана — это красная черта».

Сергей Лавров в Тегеране вновь заявил вчера, что «насилие должны остановить все». «Если одна часть мирового сообщества будет понимать план Кофи Аннана только как требование к России почему-то заставить сирийское руководство прекратить стрелять, то я со всей ответственностью заявляю, что эта попытка означает провокацию», — сказал глава МИДа.

За период с 01 по 07 июня 2012 года территориальными органами Росприроднадзора в Уральском федеральном округе проведены или проводятся следующие надзорные мероприятия:

Департаментом Росприроднадзора по Уральскому федеральному округу завершены плановая проверка МУП «Краснотурьинский хлебокомбинат» (выявлено 2 нарушения, выдано 2 предписания, составлен протокол об административном нарушении в отношении должностного лица, вынесено постановление о назначении административного наказания) и проверка возможности выполнения лицензионных требований и условий соискателем лицензии ООО «Энерго» (соответствует требованиям и условиям, предъявляемым к соискателю лицензии). Специалисты Департамента Росприроднадзора по Уральскому федеральному округу приняли участие в проверке Свердловской межрайонной природоохранной прокуратуры ООО «Эколэнд» по обращению и в проверке Прокуратуры Свердловской области факта загрязнения сточными водами поверхностного водного объекта реки Тура в районе г. Туринска по обращению Губернатора Тюменской области. Проводятся плановые проверки ОАО «Святогор» совместно с центральным аппаратом Росприроднадзора и ФБУ «ЦЛАТИ по УФО», ОАО «Северский трубный завод» совместно с ФБУ «ЦЛАТИ по УФО», ОАО «Авиакомпания «ЮТэйр» совместно с управлениями Росприроднадзора по Тюменской области и Ханты-Мансийскому автономному округу-Югре, ЗАО «Водоканал», МУП «ЖКХ-Арти» и АС «Нейва»; внеплановые проверки Департамента по охране, контролю и регулированию использования животного мира Свердловской области, ФГБУ «Национальный парк «Припышминские боры», ООО «Ныдинское», ООО «ЕВРАЗ КГОК» и ОАО «Тобольский речной порт» по выполнению предписаний, «Производство полиметаллов» филиал ОАО «Уралэлектромедь» совместно с ФБУ «ЦЛАТИ по УФО» по обращению.

Руководство Департамента Росприроднадзора по Уральскому федеральному округу 4 июня приняло участие в представлении руководителем Администрации Президента Российской Федерации полномочного представителя Президента Российской федерации в Уральском федеральном округе И.Р. Холманских.

Руководители территориальных органов Росприроднадзора в Уральском федеральном округе приняли участие 4 июня в совещании на тему «Современные технологии обезвреживания ТБО», организованном центральным аппаратом Росприроднадзора (г. Москва).

Управлением Росприроднадзора по Курганской области завершены плановые проверки ООО фирма «Стройпрогресс» г. Щучье (нарушений не выявлено), ОАО «Курганское АТП», ООО «Автомобилист» с. Шатрово, ОАО «Курганский завод дорожных машин» (выявлены нарушения в области охраны атмосферного воздуха и обращения с отходами, выданы предписания, составлены протоколы об административном правонарушении, вынесены постановления о назначении административного наказания), внеплановые проверки по обращениям ОАО «Синтез» (нарушений не выявлено) и ОАО «Курганская генерирующая компания» (выявлено нарушение, составлен протокол об административном правонарушении), МП «Уксянское ЖКХ» по выполнению предписаний (нарушений не выявлено). Проводятся плановые проверки ОАО «Курганская генерирующая компания», ООО «Газ-Комплект-К», ГООУ «Далматовская санаторная школа-интернат», ГБУ Курганской области «Управление гостиничного хозяйства» и ЗАО «Путь к коммунизму», внеплановые проверки ООО «Курганлеспром», Администрации Притобольного сельсовета и ЗАО «Глинки» по выполнению предписаний, проверки возможности выполнения лицензионных требований и условий соискателями лицензий ООО «Экология-Сервис» и ООО «Металлоинвест».

Управлением Росприроднадзора по Тюменской области завершены плановые проверки ООО «Запсибгазторг» (выявлено 10 нарушений, выдано 10 предписаний, материалы находятся в стадии оформления), ОАО «МСЧ «Нефтяник» (нарушений не выявлено), ФГУП «Государственный научно-производственный центр рыбного хозяйства» (выявлено 4 нарушения, выдано предписание, материалы в стадии оформления), ЗАО «Технологии, Эксплуатация и Внедрение Технических средств» (выявлено 2 нарушения, выдано 2 предписания, материалы в стадии оформления), ООО «Лидергрупп» (нарушений не выявлено); внеплановые проверки ОАО «Фортум» по выполнению предписаний (нарушений не выявлено), ООО «ТюменьОйлКомпани» по выполнению предписаний и уведомления Роснедр (предписание Роснедр не выполнено, выявлены нарушения, составлено 2 протокола о об административном правонарушении). Завершена рейдовая проверка водоохранной зоны реки Иртыш и зоны возможного затопления паводковыми водами в границах г. Тобольска (выявлен факт несанкционированного размещения отходов). Проводятся плановые проверки ОАО «Авиакомпания «ЮТэйр» совместно с Департаментом Росприроднадзора по Уральскому федеральному округу и Управлением Росприроднадзора по Ханты-Мансийскому автономному округу – Югре, ЗАО «Заводоуковскагрострой», ЗАО «Тюменский машиностроительный завод», ОАО «Викар», ОАО «Тюменский комбинат хлебопродуктов», внеплановая проверка ОАО «Бикор» по выполнению предписаний. Не реже одного раза в неделю проводится патрулирование территории заказника федерального значения «Белоозерский». Специалисты Управления принимают участие в проверке, проводимой Уральской транспортной прокуратурой по исполнению экологического законодательства на объектах железнодорожного, воздушного, водного транспорта.

Управлением Росприроднадзора по Челябинской области завершены плановые проверки ОАО «Южноуральский завод «Кристалл» (выявлено 3 нарушения, выдано 2 предписания, возбуждено 2 дела об административном правонарушении в отношении юридического лица), ЗАО «Чебаркульский рыбозавод» (выявлено 4 нарушения, выдано 3 предписания, возбуждено 2 дела об административном правонарушении в отношении должностного и юридического лиц), ООО «Производственно-строительное объединение крупнопанельного домостроения и строительных конструкций» (выявлено 2 нарушения, выдано предписание, возбуждено 2 дела об административном правонарушении в отношении юридического и должностного лиц); внеплановые проверки ООО «Коелга-Комфорт», ООО «Златгравюра», ОАО «АКСИ», ООО «Мечел-Кокс» и ЗАО «Миассмебель» по выполнению предписаний (нарушений не выявлено). Завершена рейдовая проверка земельного участка в водоохранной зоне реки Миасс в районе д. Сафоново Красноармейского муниципального района по обращению (выявлено нарушение земельного законодательства, направлено письмо Главе администрации Красноармейского муниципального района, обращение направлено по подведомственности в Управление Росреестра по Челябинской области). Проводятся плановые проверки ООО «Санаторий «Сунгуль», ООО «Челябинский тракторный завод – УРАЛТРАК», ООО «Рыбопитомник Шершни», ООО «Мазис» г. Чебаркуль, ООО «Копейский завод изоляции труб», ЗАО «ЖБИ-2» г. Челябинск, ЗАО «Челябинский асфальтобетонный завод», ООО Артель старателей «Золотое Руно», ОАО «Александринская горнорудная компания», ОАО «Миасский завод железобетонных конструкций» и ООО «Чебаркульский молочный завод»; внеплановые проверки ОАО «Электромашина», ОАО «Ашинский химзавод», ООО «Таганай», ЗАО «Миассмебель», ООО «Воды Аркаима», ОАО «Пивоваренная компания «Балтика», ОАО «Желдорреммаш» филиал «Челябинский электровозоремонтный завод», ООО «Жилищно-Эксплуатационное Управление «Спектр», ООО «Златоустовский «Водоканал», ОАО «Вишневогорский ГОК» и ЗАО «Каслидорремстрой» по выполнению предписаний, ООО «Терра Голд» по выполнению предписания и уведомления Роснедр.

Управлением Росприроднадзора по Ханты-Мансийскому автономному округу– Югре завершены внеплановые проверки ФГБУ «ГПЗ «Юганский» и ФГБУ «ГПЗ «Малая Сосьва» по выполнению предписаний (предписания не выполнены, выданы новые предписания, составлены протоколы об административном правонарушении по ч.1 ст. 19.5 КоАП РФ). Завершены рейдовая проверка по установлению источников незаконного сброса нефтепродуктов в бассейн реки Обь по маршруту 1-60 км от устья пр. Б.Юганская (нарушений не выявлено), пять предпаводковых рейдовых проверок р. Иртыш, притоков Б.Юганская, Сингапайская, Черная и Кривуля (нарушений не выявлено), пять рейдовых проверок по выявлению несанкционированных свалок твердых бытовых отходов вокруг населенных пунктов (выявлено 5 объектов несанкционированного размещения ТБО). Проводятся плановые проверки ОАО «Авиакомпания «ЮТэйр» совместно с Департаментом Росприроднадзора по Уральскому федеральному округу и Управлением Росприроднадзора по Тюменской области, ООО «Международный аэропорт Когалым» и ООО «СИБЭКО», внеплановые проверки ООО «РН-Юганскнефтегаз» по обращению Отделения международной неправительственной некоммерческой организации «Совет Гринпис» и ООО «ЛУКойл-Западная Сибирь» по выполнению уведомления Роснедр.

Руководство Управления Росприроднадзора по Ханты-Мансийскому автономному округу– Югре приняло участие 5 июня в оперативном совещании у заместителя Губернатора ХМАО–Югры по координации действий органов государственной власти с целью обеспечения благоприятной экологической обстановки на территории автономного округа.

Управлением Росприроднадзора по Ямало-Ненецкому автономному округу завершены плановые проверки ОАО «Технефтьинвест» (выявлено 13 нарушений, выдано 11 предписаний), ООО «Янгпур» (выявлено 39 нарушений, выдано 14 предписаний, составлены протоколы об административных правонарушениях, вынесены постановления о назначении административных наказаний), внеплановые проверки ООО «Пурнефть» и ООО «ЛУКойл-Западная Сибирь» по выполнению предписаний (нарушений не выявлено). Проводится плановая проверка ОАО «Уренгойтрубопроводстрой», внеплановые проверки МП ЖКХ «Каскад» и ООО «Уренгойская газовая компания» по выполнению предписаний.

Списан из состава ВМС Индии шестой и последний корабль INS Vindhyagiri (F-42), который в прошлом году был поврежден в результате столкновения с немецким контейнеровозом Nordlake в порту Мумбаи.

Военный корабль, получивший название горы Vindhyagiri, был построен на верфи Mazagon Docks Ltd и прослужил в ВМС 31 год.

Он служил в качестве флагмана Западного флота, затем использовался для морского дозора, патрулирования прибрежных районов и борьбы с пиратством.

Корабль был списан 10 июня - на год раньше, чем планировалось, после того, как столкнулся с торговым судном при входе в порт в прошлом году, говорится в официальном пресс-релизе от 12 июня.

Корабль был спасен, но ущерб от пожара и затопления был такой, что выходил за рамки бюджета ремонта.

На церемонии вывода из эксплуатации председательствовал контр-адмирал Абхай Карве (Abhay Karve), флагман командующего Западного флота.

Корабль вступил в состав флота 8 июля 1981 года, после аварии в прошлом году находился на военно-морской верфи.

Взаимодействие между НМТП и портом Гент, в рамках заключенного "Меморандума о сотрудничестве", продолжает приносить свои плоды.

Судно "Ocean King D", которое с 24 по 27 мая загрузилось кукурузой на 14 причале НМТП, 8 июня стало под разгрузку в порту Гент, - сообщают бельгийские партнеры Николаевского порта.

Торгово-экономическое сотрудничество между портами Гент и Николаев - стратегический план Бельгийской Портовой компании.

Учитывая резкое возрастание объемов грузоперевозок в Черноморском регионе и взаимодополняющий характер категорий грузов, которые перевозятся через Гент, а также расположение Украины на пересечении транспортных путей в направлении Азии и Европы, Гентская Портовая компания заинтересована и в дальнейшем росте этих рынков - говорится в брошюре порта Гент, посвященной сотрудничеству с НМТП.

По словам бельгийских партнеров из Украины в Бельгию чаще всего перевозятся: антрацит, кормовые продукты ( рапс), минеральные удобрения, с\г продукты ( кукуруза).

ОАО "Зарубежстройтехнология" (ЗСТ, "дочка" РЖД по реализации зарубежных проектов) заинтересовано в участии в проектах по строительству легкого метро в странах Персидского залива, сообщил в интервью агентству "Прайм" генеральный директор "Зарубежстройтехнологии" Юрий Николссон.

"Самые большой проект в Кувейте - это строительство легкого метро. Тендер в отношении первой фазы строительства уже прошел. Мы в нем не участвовали. В этой части уже идет реализации проекта. Сейчас готовится тендер по второй фазе. Мы планируем участвовать", - рассказал гендиректор ЗСТ.

Кувейт, пояснил он, хочет построить метро, на котором можно будет проехать через всю страну. Объем работ составляет около 3-4 миллиардов долларов.

"В каждой стране существуют специализированные организации или структуры занимающиеся проведением тендеров. Нам пришло письмо от подобной организации в Кувейте, с приглашением на участие в данном тендере", - сообщил Николссон.

По его словам, во всем Персидском заливе есть планы развития инфраструктуры почти на триллион долларов: там собираются строить морские порты и новые аэропорты, объединить весь Персидский залив сетью железных дорог.

Николссон отметил, что по объему самые большие инфраструктурные проекты в Персидском заливе находятся в Саудовской Аравии.

"Там есть проекты железной дороги, проекты легкого метро. После того, как легкое метро построили в Дубае, практически все страны Персидского залива хотят сделать то же самое", - отметил он.

Николссон добавил, что в Катаре уже полгода ведется проработка тендерных условий, и ЗСТ ждет приглашения.

"В Саудовской Аравии в Эр-Рияде уже объявлено о тендере, и до 20 июня надо подать письмо о желании участвовать. Такое письмо мы готовим. Также Бахрейн объявил о наличии ряда подобных инфраструктурных проектов", - рассказал глава ЗСТ.

Кроме того, ОАО "Зарубежстройтехнология" планирует участвовать в тендере на строительство железной дороги в Абу-Даби, стоимость проекта которой оценивается в размере около 2 миллиардов долларов.

"Самые большие перспективы у нас есть в Персидском заливе. На сегодняшний день есть все основания полагать, что мы прошли предквалификацию на право реализации проекта в Объединенных Арабских Эмиратах. В ближайшие дни я вылетаю в Абу-Даби. Будет предтендерное собрание компаний, где будут озвучены условия и сроки проведения тендера", - рассказал топ-менеджер.

Николссон добавил, что Абу-Даби хочет простроить 700 километров железной дороги со скоростями 150-160 километров в час, где в основном будут возиться грузы и частично пассажиры. Речь идет о дороге от границы Саудовской Аравии до Дубая, и еще одна ветка уходит в горы, где планируется разработка карьеров. Проект предусматривает строительство ж/д инфраструктуры полностью.

"Заказчик определяет, что и кому он поручит для реализации. Пока то, что было объявлено - это реализация инфраструктурного проекта полностью под ключ: железная дорога, вокзалы, депо и все с этим связанное", - пояснил глава ЗСТ.

Николссон отметил, что сроки строительства, заявленные заказчиком, достаточно жесткие - два год. "Уже в 2015 году должны ходить поезда, а в 2016 году должна быть построена вся инфраструктура Абу-Даби", - привел данные топ-менеджер.

Подведение итогов тендера, по словам главы ЗСТ, возможно состоится в конце лета - начале осени текущего года.

"Сорок пять дней дается на выдачу предложения, потом 60 дней заказчик рассматривает предложения и объявляет победителя. То есть после Рамадана - наверно, это август-сентябрь, - когда будет объявлен победитель", - предположил Николссон.

В случае победы в этом тендере, добавил он, ЗСТ сможет приступить к реализации проекта в течение года с момента заключения контракта.

Всего в проекте в Абу-Даби, по подсчетам Николсона, может быть задействовано 150-200 российских специалистов.

Помимо этого, ОАО "Зарубежстройтехнология" обсуждает возможность реализации железнодорожных проектов в Кении стоимостью около 450 миллионов долларов, сообщил Юрий Николссон.

"Один из проектов - это пригородное сообщение большого Найроби, обсуждается также поставка подвижного состава. Там надо всю железную сеть переделывать. Две тысячи километров железных дорог. Там до сих пор в эксплуатации техника, которую англичане поставляли во время колониализма. Пока мы говорили о сумме порядка 450 миллионов долларов", - сказал гендиректор ЗСТ.

Топ-менеджер добавил, что очень большой проект в Кении стоимостью почти 20 миллиардов долларов - это строительство логистического хаба порта Ламу и новых железнодорожных линий до границ Эфиопии и Южного Судана.

"Правительство Кении собирается построить мега-порт и от него провести железные дороги во всех географических направлениях. В основном речь идет о грузовых перевозках", - уточнил Николссон.

Во время проведения Евро-2012 международный аэропорт "Львов" примет более 160 чартеров из разных стран Европы. В день второго матча между сборными командами Дании и Португалии на львовском аэродроме приземлится около 50 чартерных рейсов. Также в аэропорту сядут 13 самолетов, осуществляющих плановые рейсы. Об этом Информационному центру "Украина-2012"сообщили в медиа-центре "Львов-2012". Ожидается до 5-6 тыс. фанатов из Португалии и 4-5 тыс. - из Дании.Основная масса болельщиков прибудет чартером из Португалии и Дании. Среди них будут большие самолеты - Боинги и аэробусы. Общее количество пассажиров, которых будет обслуживать аэропорт на время чемпионата, составит более 50 тысяч в период всех дней чемпионата.

Напомним, МА "Львов" имени Даниила Галицкого - крупнейший аэропорт Западной Украины по пассажиропотоку и маршрутной сети. Расположен в 6 км от центра города на юг. Терминал "А" имеет пропускную способность 2000 пассажиров в час. Взлетно-посадочная полоса длиной 3305 метров может принимать самолеты типа D. Возможно осуществление 20 вылетов в час самолетов типа D. Во втором квартале 2012 года с МА "Львов" им. Данила Галицкого заработают регулярные рейсы четырех авиакомпаний.

Литовские предприниматели готовятся к последствиям санкций ЕС против Белоруссии. Как передает Delfi со ссылкой на Lietuvos rytas, литовский бизнес утверждает, что отказывается от инвестиций в непрогнозируемой стране.

Транзит белорусских грузов через порты в странах Балтии планируется прекратить. Об этом на прошлой неделе заявил помощник президента Белоруссии Валентин Рыбаков.

"40% грузов приходит в порт через Беларусь. Это – миллиард литов доходов", – заявил на организованном Литовской конфедерацией промышленников семинаре глава компании Klasco Аудрюс Паужа.

Как утверждает президент ассоциации перевозчиков Linava Альгимантас Кондрусявичюс, если бы белорусы направили свои грузы в другие порты, убытки секторов транспорта и логистики составили бы 2,5 млн литов.

Промышленники и перевозчики считают, что белорусы действительно могут направить грузы по другим направлениям. Хотя соседям это не принесет финансовой выгоды, но это будет считаться достойным ответом. "Такая вероятность очень большая. Это реальная угроза, так как грузы попадут в порты России и Украины", – сообщл глава Achemos grupė Арунас Лауринайтис.

"ЕС принимает решения, не оценив, что Литва является транзитной страной", – возмутился глава концерна.

Напомним, еще в апреле министр транспорта и коммуникаций балтийской страны Элигиюс Масюлис заявил, что санкции в отношении Белоруссии могут нанести вред экономике Литвы. Чиновник подчеркнул, что ЕС поверхностно смотрит на данную проблему, и призвал власти Литвы отказаться от пассивного наблюдения за тем, что "создается в кабинетах Брюсселя".

ЕС крайне недоволен внутренней политикой властей Белоруссии. Против республики были введены санкции, которые постепенно расширялись. В конце марта "черный список" невъездных в ЕС, в который входили 227 человек, пополнился еще 12-ю фамилиями. Это обернулось дипломатическим скандалом. МИД Белоруссии порекомендовал главе представительства ЕС в Минске и послу Польши "выехать в свои столицы для консультаций". В ответ ЕС "в знак солидарности и единства" отозвал всех своих послов из Минска. Затем послы вернулись.

Промышленное производство в еврозоне в апреле по сравнению с предыдущим месяцем сократилось на 0,8%, в странах Евросоюза показатель потерял 0,4%, свидетельствуют данные Евростата. В годовом выражении промпроизводство в зоне евро потеряло 2,3%, а в Евросоюзе снизилось на 1,7%.

По сравнению с мартом текущего года производство капитального имущества уменьшилось на 2,6% в зоне евро и на 1,8% в ЕС. Потребительских товаров кратковременного пользования в еврозоне стали производить на 1,6%, в Евросоюзе - на 1,5%. Производство вспомогательной продукции сократилось в зоне евро на 1,2% и на 0,9% в ЕС. Товаров длительного пользования за прошедший месяц выпустили на 0,9% меньше в еврозоне, а в Евросоюзе показатель продемонстрировал рост на 0,6%. Производство энергии выросло на 6,9% и 5,7% соответственно.

Среди государств, данными по которым уже располагает Евростат, промышленное производство упало в шести странах, выросло в 16 и осталось неизменным в Великобритании. Самое значительное снижение было зафиксировано в Португалии (на 6,5%), Германии (2%) и Италии (1,9%), а наивысший рост продемонстрировали Нидерланды (2,9%), Польша (2,3%) и Мальта (1,9%).

По сравнению с апрелем 2011 года в этом году производство товаров длительного потребления потеряло 6,2% в еврозоне и 4,5% в Евросоюзе. Производство вспомогательной продукции упало на 4,5% и 3,5% соответственно. Потребительских товаров кратковременного пользования стали производить на 3,4% меньше и в еврозоне, и в ЕС. Производство капитального имущества сократилось на 0,3% в зоне единой европейской валюты, а в Евросоюзе показатель вырос на 0,4%. Производство энергии выросло на 3,3% и 1,3% соответственно.

В годовом исчислении производство упало в 11 государствах и выросло в 12 странах. Самое значительное падение было зарегистрировано в Италии (на 9,2%), Испании (8,3%) и Португалии (7,6%), а наибольший рост продемонстрировали Словакия (10,9%), Литва (6,9%) и Нидерланды (4,7%).

В марте промпроизводство в еврозоне сократилось на 0,3%, в Евросоюзе - на 0,4%. Наиболее самый сильный спад был зафиксирован в Нидерландах, Эстонии, Дании и Ирландии.

Испании не сорвали банк

Еврозона нашла 100 миллиардов евро для одного из своих членов

Андрей Литвинов

Испания стала полигоном для нового антикризисного механизма ЕС. Проблемы испанских банков решат за счет средств нового европейского антикризисного фонда. Рынки верили в спасение Испании только один день.

В понедельник чиновники ЕС разъяснили подробности решения о выделении Испании 100 млрд на поддержку банков, принятого вечером в пятницу. Сумма удивила рынки, ранее в МВФ оценивали потребность Мадрида в помощи в 40 млрд. Но как заявил официальный представитель Еврокомиссии Амадеу Тардиу, страны еврозоны стремятся предусмотреть все худшие обстоятельства, «чтобы не было сомнений в надежности помощи и в воле Еврогруппы гарантировать финансовую стабильность Испании». Решение о поддержке согласовано предварительно, официального обращения от Мадрида в Брюсселе ждут после 21 июня. Безвозмездной помощи не будет, Испания фактически получит льготный кредит.

Напряженность вокруг Испании нарастала во многом по сценарию ситуации с Грецией, Португалией и Ирландией — странами, которым для стабилизации экономики уже потребовался пакет финансовой помощи от МВФ и Евросоюза. Как и собратья по еврозоне, испанские власти сначала утверждали, что справятся сами, потом попросили помощи.

Но есть важное отличие. Госдолг у Испании, хотя и большой (около 70% ВВП), но по меркам еврозоны не рекордный. Главная проблема — не в расходах бюджета, а в ненадежном положении испанских банков. В мае правительство было вынуждено национализировать четвертый по величине банк страны — Bankia, а всего две недели спустя выяснилось, что на поддержку банка нужны суммы в разы большие, чем предполагалось ранее. Доходность испанских облигаций к концу мая превысила 6%, что означало неверие инвесторов в способность страны самостоятельно справиться с кризисом. Развернувшаяся паника позволила пессимистам утверждать, что ситуация в Испании хуже, чем в Греции.

Похоже, это все-таки не так. Решение, о котором Испания договорилась с лидерами еврозоны, взаимоприемлемый компромисс. Испанский премьер Мариано Рахой подчеркнул, что решение о помощи не было обусловлено никакими требованиями по сокращению бюджетных расходов. Это означает, что правительство, пришедшее к власти только в декабре, не берет на себя новых политических рисков, нет угрозы досрочных выборов как в Греции. Затыкать дыру в бюджете не нужно, поэтому весь европейский пакет помощи пойдет на нужды банков. Правда, это не нравится рядовым испанцам, ведь банкиров считают виновными в кризисе.

Евросоюз со своей стороны продемонстрировал силу. Обещанная Испании сумма должна убедить всех, что ресурсов у Брюсселя хватит, даже если все пойдет по худшему сценарию. При этом Европа обошлась без денег МВФ, правила фонда запрещают предоставление кредитов по отраслевому признаку, в данном случае — только банкам. Впервые будет задействован новый Европейский антикризисный механизм (ESM) — фонд объемом в 500 млрд, который официально начнет работу с 1 июля. Фактически в Европе заработал новый канал антикризисной поддержки — не только странам на покрытие дыр в бюджете, но и банкам, пусть и через посредничество национальных правительств. Это важно, так как ЕЦБ не берется играть роль «кредитора последней инстанции», по образцу ФРС в США, опасаясь брать на себя лишние риски.

За неделю до угрожающих будущему еврозоны выборов в Греции хотя бы временное ослабление испанского кризиса очень важно. Весомую поддержку Испании, а значит, и евро, оказало агентство Standard&Poor's, заявившее, что не планирует снижать кредитный рейтинг страны из-за предоставления ей внешней помощи. Аналитики агентства объяснили, что объявленная сумма — 100 млрд — соответствует предварительным оценкам S&P.

Но инвесторы не спешат верить в чудесное спасение Испании. После бурного роста в понедельник уже во вторник индексы Европы и США показывали неоднозначную динамику. Главное опасение — вслед за испанским помощь может потребоваться и более крупному банковскому сектору Италии. Нынешних объемов антикризисных фондов ЕС на такую операцию вряд ли хватит.

В наши дни, уезжая в отпуск, совсем необязательно расставаться со своим ноутбуком или позабыть на некоторое время об интернете.Так, в Афинах можно воспользоваться бесплатным государственным беспроводным интернетом (athensWi-Fi) в 4 пунктах греческой столицы: на площади Синтагма (Конституции), на площади Кодзья, в Фисионе и в Гази (Технуполис).

Кроме того, бесплатный интернет предоставляется и в населенных пунктах, имеющих туристическое значение: в морском порту Пирей, а также в общественных местах (в парках, скверах, на площадях и т.д.) афинских муниципалитетов - Эгалео, Халандриу и Неа Ираклиу.

Более «богата» в этом плане северная столица Греции - г. Салоники, где бесплатный доступ в интернет предоставляется в 37 пунктах - от района Каламарья до муниципалитета Амбелокипи (практически, вдоль всей набережной города).

Что касается туристических направлений, то на данный момент имеется 10 Wi-Fi hotspots на Ионических островах (5 - на острове Левкада, 3 - на Закинфосе и по одному на Керкире и Кефаллонья), а также 22 точки доступа на островах Додеканеса: 12 на острове Родос (в разных местах в городе Родос, Каллифее, Афанту, Геннади, Псинфосе, Коскину, Филеримос) и 10 - на острове Кос.

На Крите - 38 точек доступа, из которых 17 находятся в городе Ханья, 16 в Ираклионе, 2 в Ласифи и 3 в Рефимно.

Надо отметить, что список точек доступа бесплатного интернета с каждым разом увеличивается.

Так что, находясь в Греции, можно общаться с родными по интернету прямо с пляжа!

С января по март 2012 г., грузооборот порта специального административного района Сянган (Гонконг) составил 64,5 млн т. Это на 3% больше, чем годом ранее, сообщил Статистический департамент региона.

За первые три месяца текущего года в сянганский порт доставлено 35,9 млн т грузов. Этот показатель остался практически без изменения по сравнению с аналогичным периодом 2011 г. А из порта было вывезено 28,6 млн т, что на 7% превысило уровень января-марта прошлого года.

По итогам отчетного периода, грузооборот порта Гонконга сократился на 1% по сравнению показателем за октябрь-декабрь 2011 г. В частности, портовый комплекс принял на 2% меньше грузов, чем в конце прошлого года. Объем вывоза грузов из порта практически остался без изменений.

Контейнерный оборот за январь-март 2012 г. в сянганском порту составил 5,7 млн ТЕУ. Это на 4% больше, чем за аналогичный период 2011 г. В том числе были обработаны 4,9 млн ТЕУ с грузами, что на 7% превысило прошлогодний уровень, а также 800000 пустых ТЕУ – на 8% меньше.

За первые три месяца текущего года в гонконгском порту зарегистрировано 7400 заходов морских судов и 39450 заходов речных. Эти показатели снизились, соответственно, на 8% и 9%. При этом грузовместимость морских судов выросла на 2%, а речных судов – снизилась на 4%.

Украинские предприятия по операциям с ломом черных металлов в январе-апреле 2012 года нарастили экспорт металлолома на 59,2% по сравнению с аналогичным периодом 2011 года - до 184 тыс. тонн.

Такие цифры приводит Украинская ассоциация вторичных металлов. По ее данным, основные экспортные поставки металлолома за четыре месяца текущего года осуществлялись в Турцию (179,7 тыс. тонн, рост на 78%). При этом, по данным УАВтормет, в 2011 году Украина поставила в Турцию 652,4 тыс. тонн металлолома (83,19% всех экспортных поставок лома), в 2010-м - 586,5% (66,4%), в 2009-м - 527 тыс. тонн.Закупочные цены на металлолом на конец 2011 года составляли: Турция - $430/тонна на условиях CIF, в мае 2012 года - $425-430/тонна, Азиатско-Тихоокеанский регион - $445/тонна (CIF), в мае 2012 года - $455-460/тонна.

Украинские экспортные цены на конец 2011 года составляли $388/тонна на условиях FOB с пошлиной, в мае 2012 года - $390-400/тонна.

Средняя цена внутреннего рынка (без учета возврата ж/д тарифа) на конец 2011 года составляла $325/тонна (2595 грн/тонна), в мае 2012 года - $346/тонна (2767 грн/тонна).

Средняя цена закупок металлолома экспортерами в портах (без учета возврата ж/д тарифа) на конец 2011 года составляла $318/тонна, в мае 2012 года - $306-316/тонна.

Украинские порты, в особенности - порты "Большой Одессы" (Южный, Ильичевск, Одесса) - теряют транзитные грузопотоки из-за высоких портовых сборов и платежей, - заявили участники круглого стола, организованного Одесским филиалом Национального института стратегических исследований (НИСИ).

Эксперт НИСИ Вера Барышникова отметила, что судозаход в румынскую Констанцу обойдется в 1,5-2 раза дешевле, чем в Одессу. Порты Болгарии, Румынии, России сегодня "перехватывают" грузопотоки, которые ранее были традиционными для украинских портов.

Как пишет "Трасса Е-95", представитель Международной ассоциации судовладельцев Черноморского бассейна "BINSA" Сергей Мелащенко сообщил, что "BINSA" подготовила на рассмотрение Министерства инфраструктуры Украины документы для пересмотра портовых платежей с целью увеличения транзитного грузопотока через морскую территорию государства.

Закон Украины "О морских портах", пребывающий на подписи президента республики, содержит ряд рисков для частных перевалочных комплексов, дислоцирующихся вне территории государственных морских портов, пишет РЖД-Партнер.Такое мнение обнародовала Украинская зерновая ассоциация (УЗА) по итогам анализа правовых последствий закона, утвержденного парламентом.

Так, требуют уточнения функции и полномочия Администрации морских портов Украины (АМПУ) и капитаний портов, с тем, чтобы обеспечить беспрепятственный доступ к объектам портовой инфраструктуры. "Несмотря на то, что законом предусмотрено невмешательство АМПУ в деятельность субъектов хозяйствования, что может нарушать их права и интересы, отдельные положения закона предоставляют АМПУ полномочия, содержащие признаки злоупотребления монопольным положением", - указывается по результатам анализа.

Вызывает вопросы и закрепленная в документе прерогатива Кабмина по определению и изменению границ территории и акватории морского порта (на основании соответствующего правительственного решения). "Следует подчеркнуть, что такая общая формулировка полномочий Кабинета министров Украины, как и закрепленное определение, никоим образом не раскрывают ни юридического значения определения границ морского порта, ни процедуры его осуществления", - говорится в документе. При этом, согласно новому закону, частные морские терминалы, построенные за пределами госпортов, должны территориально войти в состав последних (ближайших региональных).

В то же время, позитивными моментами нового закона являются его либеральный характер (в части закрепления положений о государственно-частном партнерстве) и отсутствие ограничений на частную форму собственности морских терминалов в пределах морских портов. Кроме того, как вытекает из норм закона, частные терминалы, располагающиеся вне госпортов, не подлежат принудительной национализации.