Новости. Обзор СМИ  Рубрикатор поиска + личные списки

Подразделение национальной гвардии Венесуэлы по ошибке вторглось на территорию соседней Колумбии, преследуя контрабандистов, сообщила в четверг министр иностранных дел Колумбии Мария Анхела Ольгин (Maria Angela Holguin).

"Они преследовали контрабандистов бензина, которые переправляют топливо между Венесуэлой и Колумбией, и в запале погони пересекли границу", - приводит в четверг слова Ольгин национальное радио Колумбии.

Инцидент произошел в департаменте Норте-де-Сантандер на севере страны. Венесуэльские военные встретились с подразделением колумбийской армии и тогда поняли, что находятся на территории соседнего государства. "После этого они вернулись в Венесуэлу, в результате инцидента не было ни убитых, ни раненых", - подчеркнула глава МИД Колумбии, хотя признала, что имели место несколько выстрелов из огнестрельного оружия. Однако они были произведены венесуэльскими гвардейцами в сторону уходивших от преследования контрабандистов.

По словам министра, сейчас колумбийское внешнеполитическое ведомство изучает все обстоятельства происшедшего.

Отношения между Колумбией и Венесуэлой в последние годы развивались нестабильно. В 2010 году между Каракасом и Боготой разгорелся нешуточный конфликт, который привел к временному разрыву дипотношений и едва не дошел до военных действий. Венесуэла заявила о разрыве отношений с Колумбией после того, как власти этой страны обвинили президента Уго Чавеса в том, что его режим дает убежище боевикам левого толка.

Однако затем двусторонние отношения стали улучшаться, и теперь руководители двух стран демонстрируют открытость и дружелюбие. В ноябре было подписано соглашение о строительства нефтепровода от нефтяного пояса Ориноко в Венесуэле до колумбийского порта Тумако на побережье Тихого океана длиной более 3 тысяч километров. По словам президента Венесуэлы, проект носит стратегический характер, так как обеспечивает выход венесуэльской нефти прямо на побережье Тихого океана, что важно с учетом планов по увеличению нефтяных поставок в Китай до одного миллиона баррелей в день в 2014 году. Дмитрий Знаменский.

Компания Intel на выставке CeBIT в Ганновере показала прототип компактного ноутбука-"ультрабука" с сенсорным экраном, сообщает техноблог Engadget.Экран компьютера является емкостным. В нем применяется технология "мультитач" - он распознает до десяти одновременных касаний.

Диагональ экрана составляет 13,3 дюйма, а разрешение - 1600 на 900 пикселей. Как и в "несенсорных" ноутбуках, в устройстве присутствует трекпад.

Intel не разглашает характеристики устройства, но Engadget уточняет, что в ультрабуке задействован полуторагигагерцевый процессор на архитектуре Ivy Bridge. Предусмотрены USB-порты и порт HDMI, а также слоты для SIM-карты и карт SD.

Когда сенсорные ультрабуки поступят в серийное производство, Intel не уточняет.

Показанный на CeBIT прототип работает под управлением Windows 7. Ожидается, что осенью 2012 года выйдет финальная версия Windows 8 - она предлагает владельцам устройств с сенсорными экранами больше возможностей, чем "семерка".

Устройства со схожей концепцией есть и у других компаний. Так, Asus выпускает планшеты Transformer, которые можно превратить в ноутбуки с помощью модуля клавиатуры, а Lenovo на выставке CES показала аппарат Yoga - гибрид планшета и ноутбука.

Intel является автором концепции ультрабуков. По версии компании, ультрабуки - это очень тонкие и очень легкие (весом до 1,4 килограмма) ноутбуки на базе процессоров Intel и со временем автономной работы от пяти часов. Intel полагает, что ультрабуки составят на рынке конкуренцию планшетам.

Произошедшее в четверг на Гаити землетрясение магнитудой 4,6 вызвало панику среди местного населения, еще не забывшего последствия страшной стихии 2010 года, которая унесла более 300 тысяч жизней, сообщает агентство Ассошиэйтед Пресс.

Эпицентр землетрясения находился в 38 километрах от столицы страны Порт-о-Пренса. Его очаг залегал на глубине 4,9 километра, сообщила Геологическая служба США.

Почувствовав подземные колебания около 10 часов вечера, многие люди выбежали из домов на улицы, чтобы не пострадать от возможных разрушений, отмечает агентство.

Оперативная информация о повреждениях инфраструктуры или пострадавших в результате стихии не поступала.

Два мощных землетрясения в течение нескольких минут произошли 12 января 2010 года в нескольких милях от побережья Гаити, их магнитуда составила 7,0 и 5,9 соответственно. В столице республики Порт-о-Пренс в результате двух подземных толчков были разрушены многие здания, в том числе президентский дворец, здание штаб-квартиры миротворческой миссии ООН, парламент, налоговая служба, тюрьма, школы и больницы.

В результате стихийного бедствия погибли около 314 тысяч человек, были разрушены 250 тысяч домов, в общей сложности пострадали около 3 миллионов человек. По оценкам экспертов, ущерб от землетрясения - самого разрушительного стихийного бедствия за всю современную историю страны - составляет от 8 до 14 миллиардов долларов.

Шведская финансово-политическая модель могла бы стать долговременным решением для госфинансов стран еврозоны. Так считают восемь европейских экономистов из Группы советников по экономическим вопросам: EEAG, European Economic Advisory Group, куда входят и два шведских профессора Ларс Кальмфорс/Lars Calmfors и Йон Хасслер/John Hassler.

Что именно могло бы быть полезно другим странам из шведского опыта?

На этот вопрос отвечает профессор международной экономики Стокгольмского университета Йон Хасслер/John Hassler:

- В общем-то всё полезно. Когда есть общее мнение, что стабильная финансовая политика необходима, тогда и можно вводить те правила, что есть у нас в Швеции, и которые я считают хорошими, - говорит он.

Когда Швеция попала в тяжелый финансовый кризис, связанный с с кризисом на рынке недвижимости и ростом государственного долга в 1990-х годах, удалось собрать политическое большинство в пользу таких финансово-политических мер, которые поставили размеры государственных расходов в зависимость от активов бюджета. Тогда была проведена, в частности, пенсионная реформа. От ранее более щедрой пенсионной системы Швеция перешла к сегодняшней, которая больше приспособлена к демографической структуре общества и темпам экономического прироста в стране.

Государственные расходы снизились. Выходу из кризиса Швеции помог также гибкий курс шведской кроны и устойчивый спрос на шведскую экспортную продукцию.

Был создан независимый финансово-политический совет, следящий за соблюдением принятых правил.

Такие страны еврозоны, как Греция и Португалия, должны теперь провести в жизнь принятые ЕС решения, чтобы упорядочить рост цен и зарплат. Швеция отличается тем, что здесь, как правило, удается достичь конценсуса по серьезным политическим вопросам. Является ли это проблемой в обремененных долгами странах ЕС? - спрашивает наш коллега Йоран Лёвинг профессора Хасслера:

- Да, я считаю, что это проблема, к тому же конценсуса надо добиться еще и поверх национальных границ. В Швеции несколько легче договориться о том, что надо делать, чем на огромном континенте, где соседствует множество разных культур, разных языков, где нет никаких общих для всех печатных органов, в которых обсуждались бы насущные вопросы и вырабатывалось бы общее мнение, - сказал профессор.

О потенциальном риске, возможных последствиях для Швеции тех правил, которые были здесь приняты, говорит Эрик Осбринк/Erik Åsbrink, который был министром финансов (1996-1999) в социал-демократическом правительстве в разгар прошлого финансового кризиса. Теперь он экономический советник Goldman Sachs инвестмент-банка:

- Развитие, которое со временем становится заметным, это постепенное снижение не только расходов, но и налогов. До какой-то границы это было хорошо. Но если этот процесс будет продолжаться, не вызывая политических дебатов, то мы рискуем снижением уровня благосостояния общества. То есть здравоохранение, уход за престарелыми, школы - вся эта система постепенно "худеет", как аноректик, поскольку ресурсов слишком мало, - говорит он. То есть, существует риск того, что могут замедлиться темпы развития экономики, а средства уходят на снижение налогов и сокращение расходов. Объемы государственных инвестиций падают, считает Эрик Осбринк, глядя на пример развития Швеции.

На вопрос о том, что еще необходимо сделать Греции и Португалии, чтобы остаться в еврозоне, Эрик Осбринк ответил, что положение может изменить действительное проведение принятых решений:

- Принять решение о необходимых мерах - этого мало. Нужно еще проследить, чтобы меры эти были осуществлены. Вот в этом всё и дело. На бумаге - много прекрасных решений, а на деле... так себе... Тут нужна твердость в проведении того, что было обещано. Тогда, я думаю, ситуация улучшится, - сказал Эрик Осбринк, в интервью нашему коллеге Йорану Лёвингу/Göran Löwing.

Ледокол "Красин" Дальневосточного морского пароходства (ДВМП) пришел на помощь судам, следующим в порт Ванино, где сложилась сложная ледовая обстановка и провел первый караван из семи сухогрузов, сообщила РИА Новости в среду руководитель пресс-центра судоходной компании Татьяна Долгова.

"В Татарском проливе и акватории Ванинского морского порта Хабаровского края из-за продолжительной суровой зимы сформировались прочные льды. В связи со сложной ледовой обстановкой на походах к порту Ванино, ледокол "Красин" был отвлечен от работы по проводке танкеров в порт и из порта Де-Кастри, где он работает в паре с ледоколом "Адмирал Макаров", - рассказала собеседница агентства.

По ее словам, за 22 часа работы в Ванино ледокол "Красин" завел в порт караван из семи судов и вывел на чистую воду еще два судна. Сейчас "Красин" вернулся к своей работе в Татарском проливе.

"В этом году из-за сложной ледовой обстановки в Татарском проливе ледоколы ДВМП уже четыре раза привлекались для проводок судов в Ванино", - уточнила она.

"Ледоколы "Красин" и "Адмирал Макаров" в рамках контракта, заключенного с международным нефтегазовым консорциумом "Сахалин-1", выполняют проводку супертанкеров в порт Де-Кастри и обратно. В Де-Кастри сахалинская нефть поступает по трубопроводу, проложенному по дну Татарского пролива. Зимой путь к Де-Кастри блокируют прочные льды, поэтому танкеры-гиганты в порт и обратно к чистой воде идут под проводкой ледоколов.

Норвегия, Швеция и Эстония в 2011 году лидировали по темпам роста числа туристов из России.

В прошедшем году за пределы страны с туристическими целями выехало почти 14,5 миллионов граждан России, или на 15 процентов больше, чем в 2010 г. Но два года назад рост был существенно более ощутимым – 32 процента.

Норвегия, Эстония и Швеция показали наилучшие результаты по динамике роста среди всех стран, куда выезжали русские туристы. Более 25,5 тысяч россиян в прошлом году посетили страну фьордов, и это ровно в два раза больше, чем в 2010 году. Почти столько же россиян приезжало отдыхать в Эстонию. Швеция также удвоила число русских туристов, которое впервые превысило 50 тысяч человек.

Рост популярности стран Северной Европы можно было бы объяснить снижением интереса россиян к традиционным местам отдыха. Так, например, Египет потерял за год более трети отдыхающих из России (почти 750 тысяч человек в абсолютных цифрах). Почти 20 процентов утратил Тунис. Другие эксперты видят причину в другом – из Санкт-Петербурга стали выполняться регулярные паромные маршруты в Норвегию, Швецию и Эстонию.

Необходима государственная поддержка

Позитивные тенденции в российско-норвежском туризме получат поддержку на правительственном уровне двух стран. На прошлой неделе в Москве состоялось заседание Российско-Норвежской Комиссии по экономическому, промышленному и научно-техническому сотрудничеству, на котором, в частности, обсуждались вопросы развития двустороннего туризма. Во время встречи была подписана Программа совместных действий в области туризма, подписи под которой поставили руководители Федерального Агентства по туризму и норвежской правительственной компании InnovationNorway. Программа, в частности, включает такие действия, как современный брендинг местных туристических продуктов, подготовку специалистов в области туриндустрии, защиту прав туристов и другие мероприятия, сообщает www.russiatourism.ru.

Особое внимание на встрече было уделено развитию туризма в северных регионах. Как было отмечено, одним из самых перспективных направлений сотрудничества может стать развитие круизного сообщения между Северной Норвегией и Мурманской областью. Крупнейший норвежский круизный оператор “Hurtigruten” уже проявил интерес к продлению знаменитого маршрута, соединяющего Берген и Киркенес, до Мурманского порта. Это может произойти при условии, что местные и федеральные власти в России смогут создать необходимые инфраструктурные условия в порту прибытия. В настоящее время Министерство транспорта и коммуникаций Мурманской области и Федеральное Агентство морского и речного транспорта работают над механизмом реализации проекта «Арктическая гавань». По оценкам администрации Мурманской области, этот проект в случае его осуществления может принести региону до 50 тысяч круизных туристов в год.

Владимирский филиал "Ростелекома" в 2011 году увеличил объем инвестиций в развитие сети связи по сравнению с 2010 годом на 34,6% - до 306,7 миллиона рублей, сообщила РИА Новости пресс-секретарь филиала Татьяна Окунева.

Наибольший объем работ по расширению и модернизации телефонной сети произведен в городе Владимире и Суздальском районе.

"Основной объем инвестиций направлен на расширение сети интернет технологии xDSL, внедрение волоконно-оптической технологии FTTx, а также реконструкцию телефонной и интернет сетей. Ввод телефонных номеров составил 3,5 тысячи, из которых по замене аналогового коммутационного оборудования введено 500 номеров и 2,944 тысячи новых номеров, что в 1,35 раза меньше предыдущего года",- сказала собеседница.

В рамках расширения сети интернет введено 18180 портов по технологии xDSL (медные линии), что в 1,5 раза больше, чем в 2010 году и 3576 портов по технологии FTTB (оптика до дома), что составило 74,7% к уровню 2010 года.

В 2012 г планируется сохранить объем инвестиций на уровне 2011 года. Основная часть средств будет направлена на развитие широкополосного доступа сетей волоконно-оптических линий FTTB в городах Владимире, Гусь-Хрустальный, Вязники, Петушки, а также на строительство сооружений связи к вновь вводимым жилым домам с предоставлением доступа к традиционной телефонии и широкополосного доступа к сети интернет/

Атомный ледокол "Россия" ФГУП "Росатомфлот" госкорпорации "Росатом" прибыл в Финский залив, чтобы сменить флагмана российского ледокольного флота "50 лет Победы", рассказал РИА Новости в среду капитан атомохода "50 лет Победы" Дмитрий Лобусов.

"Впервые в истории ледокольного флота в Финском заливе находятся сразу два атомных ледокола. "Россия" должна подойти к месту нашей якорной стоянки. Ближе к вечеру, часов в 16-17, мы встанем рядом, и портовая комиссия оформит документы сначала у нас, потом у них. Примут вахту и начнут работать. Мы же отправимся в обратный путь 9 марта утром - подождем сутки, чтобы погода у берегов Норвегии стала получше", - рассказал Лобусов.

Ледовая обстановка в Финском заливе постепенно улучшается, но, по словам Лобусова, для "России" работа в направлении порта Приморск еще будет. "Танкеры большие и тяжелые, сами пока во льдах ходить не могут", - добавил он.

С 1 марта по 6 марта "50 лет Победы" успел провести 17 судов. В общей сложности за месяц с небольшим работы в Финзаливе крупнейший в мире ледокол провел за собой 128 судов, многим из них потребовалась околка (освобождение застрявшего судна из льда). Суда, которые самостоятельно воспользовались сделанным "Победой" каналом во льдах, никто не считал, отметил Лобусов.

Путь ледокола из Финского залива до Мурманска занимает приблизительно семь дней, при этом судно проходит недалеко от Финляндии, Эстонии, Латвии, Литвы, через Датские проливы, потом идет в Норвежском море. В Росатомфлоте напомнили, что все извещения на передвижение судов с ядерной энергетической установкой в этом районе были заблаговременно поданы в надзорные органы Европы, в том числе и в Центр радиационной безопасности Финляндии (STUK).

"Европейцы должны привыкать к тому, что на Балтике работают атомоходы, проходят мимо них. Это нормальная работа ледоколов, никак не влияющая ни на экологию, ни на радиационный фон - хоть как его измеряй", - рассказал РИА Новости начальник управления перспективного развития эксплуатации флота ФГУП "Росатомфлот" госкорпорации "Росатом" Владимир Арутюнян.

Он напомнил, что в Финском заливе в свое время побывали все атомные ледоколы, работавшие в СССР, а затем и в России. Изготовленные на Балтийском заводе, свои первые ходовые испытания они проходили в водах Балтики, а уже потом отправлялись в Мурманск тем же путем, что и сейчас. Даже мелкоосадочные ледоколы "Таймыр" и "Вайгач", сделанные по заказу СССР в Финляндии, были отбуксированы на Балтийский завод для монтажа ядерной энергетической установки и последующих ходовых испытаний в Финском заливе.

Пребывание атомного ледокола в 2012 году на Балтике, согласно договору между Росатомфлотом и Росморпортом, рассчитано на 100 дней. Такое решение было принято после аномально тяжелой ледовой обстановки в Финском заливе в 2011 году, когда число застрявших во льдах судов превышало 150 единиц. Тогда, впервые в истории атомного ледокольного флота России, на Балтику отправился мелкоосадочный ледокол "Вайгач", вызволивший из ледового плена за время работы в заливе более 250 судов.

В состав современного атомного флота России, переданного в ведение госкорпорации "Росатом" в 2008 году, входят четыре двухреакторных ледоколов ("Россия", "Советский Союз", "Ямал", "50 лет Победы"), два однореакторных мелкоосадочных ледокола "Таймыр" и "Вайгач", атомный лихтеровоз-контейнеровоз "Севморпуть", а также пять плавучих технических баз обслуживания. Анна Юдина.

Круизные компании снизили цены на морские путешествия, чтобы преодолеть спад спроса, вызванный крушением лайнера Costa Concordia, а затем пожаром на Costa Allegra, показал опрос, проведенный порталом Ассоциации туроператоров России (АТОР).

Некоторые спецпредложения зарубежных круизных компаний рассчитаны только на местные рынки, другие не подходят россиянам, так как им нужно оформлять визы. Но, по словам руководителя круизного департамента компании "Атлантис Лайн" Романа Чударева, компания Carnival, например, предложила бонусы в размере 100 долларов для расходов на борту тем, кто бронирует круизы и в России.

По отзывам туроператоров, на российских туристов крушение лайнера не оказало столь негативного влияния, как на европейских и американских. Как рассказал порталу АТОР начальник круизного отдела "Бриз Лайн" Илья Милетицкий, сразу после крушения лайнера спрос упал, но затем, вопреки опасениям туроператоров, восстановился, и сейчас наблюдается рост продаж на 15-20% по сравнению с тем же периодом прошлого года.

Руководитель департамента круизов компании Pac Group Михаил Фельдман также не наблюдает падения спроса на круизы.

Ситуация с Costa Concordia повлияла на продажи на европейском рынке больше, чем на российском. Мы спада не отмечаем, планы не корректируем. Продажи будут зависеть больше от экономической ситуации в Европе и России, чем от инцидентов с лайнерами. Около тысячи туристов за два дня после крушения Concordia забронировали круизы по спецпредложению от компании MSC Cruises за 230 евро, - рассказал он.

По словам Фельдмана, Pac Group планирует в 2012 году увеличить продажи круизов на 35% по сравнению с предыдущим годом.

Чударев отметил, что туристы уже бронируют круизы на 2013 год.

"Инциденты с лайнерами не отразились на спросе, в том числе, и потому, что все пассажиры аварийных лайнеров получили компенсации. Это положительно сказалось на имидже круизных компаний", - добавил Чударев.

В ночь на 14 января лайнер Costa Concordia компании Costa Crociere потерпел крушение в Тирренском море близ острова Джильо у побережья итальянской области Тосканы. На борту судна находились более 4,2 тысячи человек, в том числе 111 россиян. В результате трагедии погибли 25 человек.

Итальянский круизный лайнер Costa Allegra потерял ход из-за произошедшего на его борту 27 февраля пожара и был 1 марта доставлен буксиром в один из портов острова Маэ (Сейшельские острова). Никто из пассажиров не пострадал.

"Газпром" сможет обеспечить рост потребления газа в азиатских странах, несмотря на строительство газопровода "Южный поток" с расчетом на максимальную пропускную способность - 63 млрд кубометров в год. Об этом заявил председатель правления газовой монополии Алексей Миллер, передает РИА "Новости". Журналисты спросили Миллера, хватит ли "Газпрому" газа для азиатских рынков, если Россия приняла решение о строительстве "Южного потока" в варианте максимальной производительности.

В ответ Миллер сообщил, что "Газпром" располагает "уникальными по масштабу запасами газа" на востоке России. Компания готова "в абсолютно полном объеме" удовлетворить потребности на азиатских рынках. "Нас не смущают даже такие высокие темпы роста спроса на газ, как, например, в Японии, где он оценивается в 2012 году в объеме до 100 миллионов тонн СПГ - это плюс почти 30% за один год", - сказал глава "Газпрома".

Проект "Южный поток" реализуется для диверсификации маршрутов поставок природного газа европейским потребителям. "Южный поток" пройдет по дну Черного моря из Новороссийска в болгарский порт Варну, сухопутная часть трубопровода будет пролегать через территорию Болгарии, Сербии, Венгрии, Греции, Словении, Австрии. От основной трассы европейского сухопутного участка "Южного потока" будут сделаны отводы в Хорватию и Македонию. В середине января 2012 года "Газпром" объявил о переносе сроков строительства газопровода с начала 2013 года на декабрь 2012 года. 22 февраля президент РФ Дмитрий Медведев поручил строить "Южный поток" с расчетом на максимальную прокачку газа в объеме 63 млрд кубометров в год. Запуск газопровода должен состояться не позднее 2015 года. 

США не откажутся от размещения на территории Польши ракет-перехватчиков ПРО и базы ВВС, заявила госсекретарь Хиллари Клинтон по итогам переговоров с главой польского МИД Радославом Сикорским.

"Мы согласились с тем, что новые ракеты-перехватчики, которые разместятся в Польше, а также новое подразделение ВВС США, которое планируется там расквартировать, станут ключевыми положениями обязательства по обеспечению нашей совместной безопасности. И мы надеемся на саммит в Чикаго (чтобы продолжить обсуждения этих вопросов)", - сказала Клинтон на пресс-конференции после переговоров.

Планы США создать систему противоракетной обороны, которая надежно бы защитила их территорию от баллистических ракет, являются одной из главных проблем в российско-американских отношениях. В настоящее время США имеют два стратегических района ПРО на своей территории - на Аляске и в Калифорнии. Россия имеет один позиционный район стратегической ПРО - в районе Москвы. Теперь США планируют создать так называемый третий позиционный район ПРО - в Европе. Фактически это означает создание глобальной системы ПРО и может изменить баланс сил в мире.

На территории Чехии США предполагали разместить радар системы ПРО, а в Польше - противоракетную базу. Президент США Барак Обама и глава Пентагона Роберт Гейтс 17 сентября 2009 года объявили о внесении корректив в планы по созданию системы национальной ПРО. При этом США не отказались от размещения наземных элементов ПРО в Европе, всего лишь отсрочив начало их развертывания до 2015 года.

Полностью позиционный район ПРО, включая наземную структуру, планируется создать к 2020 году в четыре этапа. До момента появления первых наземных объектов берега Европы будут патрулировать военные корабли США с ракетами-перехватчиками на борту.

На саммите Совета Россия-НАТО в Лиссабоне в ноябре 2010 года Россия и Североатлантический альянс договорились о сотрудничестве по созданию европейской системы ПРО. Однако пока Россия и США не могут прийти к общему мнению, какой должна быть архитектура противоракетной безопасности в Европе. Россия настаивает на своем участии в создаваемой США и НАТО системе противоракетной обороны (ЕвроПРО) и требует гарантий, что эта система не будет направлена против нее. США не готовы предоставить такие гарантии на бумаге, в юридически обязывающей форме. В конце ноября 2011 года президент РФ Дмитрий Медведев огласил комплекс мер военно-технического и дипломатического характера, которыми Россия ответит на развертывание системы ПРО в Европе.

Российская сторона ранее неоднократно заявляла, что пока не видит прогресса в ходе переговоров с НАТО по проблеме противоракетной обороны. Денис Ворошилов.

США надеются на заключение взаимовыгодного договора по ПРО с Россией и рассчитывают подробно обсудить эту тему на предстоящем в конце мая заседании совета Россия-НАТО в Чикаго, заявила госсекретарь Хиллари Клинтон.

"Как мы говорили, мы бы очень хотели сотрудничать с Россией в области ПРО и противодействия общим угрозам. Это не только позиция США, это еще и позиция НАТО, которую мы планируем обсудить на заседании совета Россия-НАТО. Увы, мы пока не наблюдаем достаточного прогресса, однако собираемся продолжить диалог с россиянами и надеемся, что в итоге появится некое соглашение, удовлетворяющее интересы обеих сторон", - сказала Клинтон на пресс-конференции в среду.

Госсекретарь отметила вместе с тем, что США не откажутся от создания системы ПРО.

Ранее российские и американские официальные лица заявляли, что переговоры РФ и США по ПРО фактически зашли в тупик из-за отказа Соединенных Штатов дать письменные гарантии ненаправленности систем противоракетной обороны на РФ. При этом и российский МИД, и американская администрация высказывали сомнения в том, что заседание Россия-НАТО в Чикаго состоится.

Планы США создать систему противоракетной обороны, которая надежно бы защитила их территорию от баллистических ракет, являются одной из главных проблем в российско-американских отношениях. В настоящее время США имеют два стратегических района ПРО на своей территории - на Аляске и в Калифорнии. Россия имеет один позиционный район стратегической ПРО - в районе Москвы. Теперь США планируют создать так называемый третий позиционный район ПРО - в Европе. Фактически это означает создание глобальной системы ПРО и может изменить баланс сил в мире.

На территории Чехии США предполагали разместить радар системы ПРО, а в Польше - противоракетную базу. Президент США Барак Обама и глава Пентагона Роберт Гейтс 17 сентября 2009 года объявили о внесении корректив в планы по созданию системы национальной ПРО. При этом США не отказались от размещения наземных элементов ПРО в Европе, всего лишь отсрочив начало их развертывания до 2015 года.

Полностью позиционный район ПРО, включая наземную структуру, планируется создать к 2020 году в четыре этапа. До момента появления первых наземных объектов берега Европы будут патрулировать военные корабли США с ракетами-перехватчиками на борту.

На саммите Совета Россия-НАТО в Лиссабоне в ноябре 2010 года Россия и Североатлантический альянс договорились о сотрудничестве по созданию европейской системы ПРО. Однако пока Россия и США не могут прийти к общему мнению, какой должна быть архитектура противоракетной безопасности в Европе. Россия настаивает на своем участии в создаваемой США и НАТО системе противоракетной обороны (ЕвроПРО) и требует гарантий, что эта система не будет направлена против нее. США не готовы предоставить такие гарантии на бумаге, в юридически обязывающей форме. В конце ноября 2011 года президент РФ Дмитрий Медведев огласил комплекс мер военно-технического и дипломатического характера, которыми Россия ответит на развертывание системы ПРО в Европе.

Российская сторона ранее неоднократно заявляла, что пока не видит прогресса в ходе переговоров с НАТО по проблеме противоракетной обороны. Денис Ворошилов.

По итогам февраля 2012 года грузооборот Бердянского порта составил 49,0 тыс.тн., что составило 36,2% по отношению к аналогичному периоду 2011 года.

В сравнении с январем т.г. грузооборот сократился в 3,7 раза.

В феврале 2012 года в порту были переработаны: экспортные грузы - 45,1 тыс.тн. Увеличились объёмы перевалки кокса. Объёмы перевалки угля и продовольственных грузов уменьшились.

Справка:

По итогам января 2012 года грузооборот Бердянского порта составил 182,1 тыс.тн., что составило 100,2% по отношению к аналогичному периоду 2011 года.

В январе 2012 года в порту были переработаны: экспортные грузы - 172,8 тыс.тн., импортные грузы - 3,1 тыс.тн., транзитные грузы - 6,2 тыс.тн. Увеличились объёмы перевалки продовольственных грузов, масел, кокса и строительных грузов. Объёмы перевалки угля и металлолома уменьшились.

Фонд Hellenic Republic Asset Development Fund (HRADF), созданный Грецией в прошлом году для проведения ускоренной приватизации, попытался заинтересовать российских инвесторов портовыми активами, но потерпел неудачу, передает "Интерфакс-Украина".HRADF планирует приватизировать 12 портов, включая два крупнейших в Греции - Пиреи (OLP) и Салоники (OLTH), в которых государству принадлежит по 74% уставного капитала.

Остальные порты - Volos, Rafina, Igoumenitsa, Patras, Alexandroupoli, Iraklio, Elefsina, Lavrio, Corfu и Kavala - полностью находятся в госсобственности. В качестве варианта HRADF рассматривает продажу 10 портов одним пакетом. Консультантами выступают Morgan Stanley и Piraeus Bank.

"Все 12 портов имеют долгосрочные концессионные соглашения с государством (до 2052 года по OLP и OLTH) для эксплуатации и технического обслуживания портовых зон", - пояснил представитель фонда Христос Констас (Christos Konstas). Он также добавил, что фонд планирует начать приватизацию портов во втором квартале 2012 года.

Несколько инвестбанков и HRADF презентовали компаниям РФ портовые активы страны, сообщили два источника на стивидорном рынке. Однако, как утверждает один из источников, найти претендентов на греческие активы в России так и не удалось. По его словам, это связано с несколькими причинами: с экономическим кризисом в Греции, узкой спецификой портов и кабальными требованиями портовых профсоюзов страны.

Опрошенные компании - Global Ports, группа FESCO, UCL, Gunvor, группа "Сумма", СУЭК, En+ - заявили, что не планируют приобретать греческие порты. В HRADF не стали комментировать попытки найти инвесторов в России. В Morgan Stanley также отказались комментировать этот вопрос.

Согласно данным Мининфраструктуры Украины, Мариупольский морской торговый порт, лидер Украинского Азовского региона, в прошедшем финансовом году снизил объем чистой прибыли на 0,9% - до $48,6 млн, сообщает РЖД-Партнер.Годом ранее порт был в числе лидеров отрасли по темпам роста чистой прибыли, увеличив показатель на 14,3% (тогда как совокупная прибыль государственного портового сектора упала на 15,8%).

Финансовый результат прошедшего года зафиксирован на фоне падения объемов перевалки предприятия на 5,5% (до 15,053 млн тонн). Порт, специализирующийся на экспорте продукции отечественной черной металлургии, в прошедшем году снизил объемы экспорта на 7,5% (до 12,9 млн тонн). Перевалка в транзите увеличилась на 4,7%, импортная - на 58%.

Доходы порта за год снизились на 0,7% и составили $228 млн.

Мариупольский морской торговый порт (Донецкая область) перенес завершение реконструкции причала №8 с конца 2012 г. до конца 2013 г. Об этом сообщили в отделе экономики морпорта.В частности, основными задачами реконструкции причала №8 Мариупольского морпорта являются увеличение глубины возле причала до 9,75 м, а также увеличение пропускной способности до 1000 тыс. т грузов в год. Длину причала планируется оставить без изменений - 226 и.

Согласно сообщению отдела экономики морпорта, термин окупаемости данного проекта составляет 8 лет. Другие подробности реконструкции морпорта пока не уточняются.

Реконструкция причала №8 была начата в 2011 г.

24 февраля 2012 года состоялось очередное заседание Совета директоров ОАО "Морской порт Санкт-Петербург"("МП СПб"), на котором был избран его Председатель.Новым председателем Совета директоров Общества стал Олег Букин.

Игорь Федоров, ранее исполнявший обязанности Председателя, покинул пост в связи с назначением на должность генерального директора T.A. Management, осуществляющей функции единоличного исполнительного органа "МП СПб".

Для справки:

Букин Олег Юрьевич родился в 1966 году.

В 1988 году окончил Московский институт управления им. С. Орджоникидзе по специальности "Организация управления на транспорте".

С 2001 года - генеральный директор ООО "Независимая транспортная компания".

C 2009 года - генеральный директор Т.A. Management (ООО "Управление транспортными активами").

С 2012 года - генеральный директор ОАО "Первая грузовая компания".

Принятый в первом чтении законопроект "О морских портах Украины" содержит в себе новеллы, целью которых, с одной стороны, является адаптация функций морского порта реалиям мирового рынка, а с другой, открыть путь к приватизации портов в интересах лиц, осуществляющих уже хозяйственную деятельность на территории порта. Такое мнение агентству РБК-Украина высказал адвокат ЮФ "Ильяшев и Партнеры" Арсений Герасымив.

"Законопроект открывает путь к приватизации объектов портовой инфраструктуры, в частности предусмотрен перечень объектов, подлежащих приватизации это целостные имущественные комплексы, индивидуально определенное имущество, корпоративные права (доли, паи). Законопроект предусматривает, что в случае образования публичного акционерного общества приватизация причалов, которые технологически обеспечивают полный цикл предоставления услуг, и земельных участков, на которых расположены причалы и единый имущественный комплекс, передаются в аренду такому обществу на срок до 49 лет без проведения конкурса. Иными словами, достаточно образовать публичное акционерное общество - и аренда на 49 лет вне конкурса обеспечена?", - говорит Герасымив.

Напомним, 21 февраля Верховная Рада Украины приняла в перовом чтении за основу правительственный законопроект № 9712 от 16 января 2012 г. "О морских портах Украины".

Китайские власти готовы субсидировать контейнерные железнодорожные перевозки в Европу, утверждают в ОАО "РЖД". Такое заявление топ-менеджеры компании сделали на встрече с аналитиками по итогам публикации отчета по МСФО за I полугодие 2011 г., сообщает РЖД-Партнер.Китайские компании проявляют интерес к развитию транзитных потоков из Китая через территорию РФ: этот путь быстрее (максимум 20 дней, включая таможенное оформление, против 40-45 дней по морю), особенно если китайские производства будут перенесены в северо-западную часть страны.

На встрече в среду топ-менеджмент РЖД преподнес это как фактор в защиту идеи монополии о сохранении в ее собственности акций ОАО "ТрансКонтейнер". Сейчас перевозчик владеет 50% минус 1 акция железнодорожного оператора, уже больше года обсуждается вопрос о продаже этого пакета. Однозначной позиции в этом вопросе, правда, пока нет. Регуляторы - министерства экономического развития РФ и транспорта РФ - настаивают на приватизации сразу всех 50% + 1 акция "ТрансКонтейнера". В то же время президент монополии Владимир Якунин предлагает продать только 25% + 1 акция оператора, причем не ранее 2013 г. (весной 2011 г. совет директоров РЖД одобрил приватизацию блокпакета с оценкой в 10,7 млрд руб.).

В числе других факторов стратегической важности "ТрансКонтейнера" для государства менеджеры РЖД назвали наличие у оператора "терминалов общего доступа" (на 46 станциях). Эти активы должны принадлежать государству для предоставления равного доступа к ним всем клиентам, считают в монополии.

Как сообщалось ранее, РЖД разработали проект "Транссиб за 7 суток", который, как ожидается, позволит доставлять грузы из морских портов Дальнего Востока до границ Евросоюза со скоростью до 1,4 тыс. км в сутки. Правда, В. Якунин в этой связи сетовал на то, что пока скорость движения грузов по магистрали резко тормозит работа таможни и пограничников. Сейчас грузы по этому маршруту идут 21 день. Тестовый поезд РЖД провели в ноябре 2011 г., но регулярный сервис так и не налажен.

2 мар­та опуб­ли­кован при­каз Ми­нис­терс­тва транс­пор­та РФ о по­ряд­ке ос­на­щения транс­пор­тных средств ап­па­рату­рой спут­ни­ковой на­вига­ции ГЛО­НАСС или ГЛО­НАСС/GPS. Он ка­са­ет­ся ав­то­бусов, мик­ро­ав­то­бусов и ми­нивэ­нов, ис­поль­зу­емых для ком­мерчес­ких пе­рево­зок пас­са­жиров, и гру­зови­ков, ис­поль­зу­емых для пе­ревоз­ки опас­ных гру­зов. При­каз всту­па­ет в си­лу для гру­зови­ков и ком­мерчес­ко­го пас­са­жирс­ко­го транс­пор­та, расс­чи­тан­но­го на 8 и бо­лее пас­са­жиров, с 1 ян­ва­ря 2013 го­да. Ком­мерчес­кий транс­порт вмес­ти­тель­ностью до вось­ми мест (не счи­тая во­дите­ля) по­лучил отс­роч­ку: его вла­дель­цы обя­за­ны обо­ру­до­вать транс­пор­тные средс­тва сис­те­мой ГЛО­НАСС до 1 ян­ва­ря 2014 го­да.Ап­па­рату­ра спут­ни­ковой на­вига­ции ГЛО­НАСС или ГЛО­НАСС/GPS на транс­пор­тных средс­твах бу­дет подк­лю­чена к ав­то­мати­зиро­ван­но­му цент­ру конт­ро­ля и над­зо­ра Фе­дераль­ной служ­бы по над­зо­ру в сфе­ре транс­пор­та (АЦКН Рост­ран­снад­зор). Та­ким об­ра­зом, мож­но бу­дет по­лучить ин­форма­цию о мес­то­поло­жении, марш­ру­те и ско­рос­ти дви­жения ос­на­щен­но­го на­ви­га­ци­он­ной сис­те­мой ав­то­мо­би­ля. Россия > Транспорт > trans-port.com.ua, 7 марта 2012 > № 508514

В ходе прошедшего 5 марта тек.г. в Душанбе первого заседания Межправительственной таджикско-азербайджанской комиссии по торгово-экономическому сотрудничеству обсужден широкий спектр вопросов двустороннего сотрудничества в сфере торговли, экономики, культуры и науки. По итогам заседания возглавлявший азербайджанскую часть МПК министр экономического развития Азербайджана Ш. Мустафаев заявил, что считает Таджикистан дружественной страной. «Наши отношения развиваются динамично, – сказал он. – Мы намерены развивать эти отношения».

По данным Агентства по статистике Таджикистана, товарооборот с Азербайджаном в 2011г. по сравнению с 2010г. увеличился в 2,5 раза, составив 24,1 млн.долл. США, из которых 21,7 млн.долл. США приходится на импорт. Большая часть экспортно-импортных операций между двумя странами происходит за счет продукции ГУП «Талко», которая транспортируется через азербайджанские морские порты и ж/д пути в страны Европы. Из Азербайджана ГУП «Талко» импортирует в больших объемах глинозем, кокс и другие виды сырья.

Иран, возможно, сократит поставки нефти в Нидерланды, Чехию и Бельгию. Об этом сообщил в понедельник управляющий директор Национальной иранской нефтяной компании Ахмад Галебани, передает Trend со ссылкой на Mehr.

Министерство нефти Ирана предупредило некоторые европейские страны, включая Италию, Португалию, Нидерланды, Германию, Грецию, Испанию, Бельгию и Чехию, что ставит новые условия покупки иранской нефти.

Главным условием Ирана является то, что контракты на покупку нефти должны заключаться на 3-5 лет, и платежи должны осуществляться в срок.

По некоторым сообщениям, если предложения Бельгии, Чехии и Нидерландов не будут соответствовать условиям иранского министерства нефти, то скоро Иран перестанет продавать сырье этим странам.

ЕС официально ввели нефтяное эмбарго в отношении Ирана и согласились на замораживание активов иранского Центрального банка 23 января, однако, существующие контракты должны были быть выполнены до 1 июля. ЕС импортирует около 20 процентов иранской нефти, которая, в основном поступает в Италию, Испанию и Грецию.

Вторая по величине горнорудная компания в мире Rio Tinto закроет завод по производству алюминия Lynemouth в Англии 29 марта 2012 г.

Согласно пресс-релизу компании, часть операций на заводских подразделениях будет продолжаться еще год. Кроме того, в порту Блайт корабль Rio Tinto будет обслуживаться еще в течение 18 месяцев; его планируется использовать для транспортировки сырья на завод Lochaber в Шотландии.

Также на местах останутся 60 работников для завершения процесса вывода завода из эксплуатации, восстановлению и экономическому развитию региона.

Переговоры с правительством Великобритании о продаже электростанции Lynemouth канадское подразделение Rio Tinto Alcan рассчитывает завершить через несколько месяцев.

Португалия вернется на рынок заимствований уже в следующем году. Такого мнения придерживается глава миссии МВФ в Лиссабоне.

При этом никаких потерь по португальскому долгу частные инвесторы не ожидают.

«Основным сценарием для нас сейчас является возвращение Португалии на открытый рынок в конце следующего года», — сказал Абебе Аэморо, наблюдатель от МВФ.

Государство активно проводит реформы, сокращая расходы и поднимая налоги. По словам премьер-министра Педро Пассоса, к 2013 году стране удастся достичь назначенных МВФ и ЕС целей.

Тем не менее такой оптимизм разделяют далеко не все. На рынке считают, что, в случае непредвиденных ситуаций в процессе обмена облигаций Греции, под атаку спекулянтов попадет именно Португалия. И именно эта страна станет следующей, кто попросит помощи у «тройки».

Банковское лобби IIF, представлявшее интересы частных кредиторов в ходе переговоров с Грецией о роллировании ее бондов и списании существенной части долга, заявило, что разногласий с властями у инвесторов не осталось.

Обмен греческих гособлигаций Это означает, что списать как минимум 53,5% греческого долга готовы 12 банков, страховщиков, инвестфондов и хедж-фондов. В их числе BNP Paribas, Deutsche Bank, National Bank of Greece, Allianz и Greylock Capital Management.

IIF не озвучил данные о количестве греческих облигаций, находящихся во владении дюжины финансовых компаний, но осведомленные источники сообщают, что сумма может достигать 90 млрд евро.

И это если говорить только об Управляющем совете, а в общей сложности в IIF входят не 12, а 30 организаций, и бонды, которые они контролируют, покрывают большую часть необходимой для проведения долгового свопа суммы. Напомним, что это 206 млрд евро, из которых Греции простят 100 млрд евро.

Марка SEAT вновь выходит на рынок России.

Основной задачей предстоящего года в России для компании SEAT станет представление ориентированного на дизайн и технологии молодого по духу бренда российскому рынку и дальнейшее расширение сбытовой сети.

Напомним, как сообщалось осенью прошлого года, VW планирует довести общегодовые объемы продаж марки на российском рынке до 20 тыс. штук в год и расширить дилерскую сеть.

В России SEAT продает три модели: Ibiza (в трех модификациях – спорткупе, универсал, пятидверный хэтчбэк), Leon и вседорожник Altea Freetrack. Уже в скором времени после представления на Женевском автосалоне российские потребители SEAT увидят обновленную версию модели Ibiza.

SEAT базируется в Мартореле (Барселона) и экспортирует в 72 страны мира около 75% продукции. Компания занимает ведущее положение на рынке Испании: в 2010-м году производитель реализовал 339 500 автомобилей, а выручка составила ?4,7 млрд. Численность персонала – 13 000 сотрудников на трех производственных базах в Барселоне, Zona Franca, El Prat de Llobregat и Мартореле, где помимо прочих изготавливаются такие модели, как Ibiza и Leon. SEAT Alhambra производится на заводе концерна Volkswagen в Палмеле, Португалия.

Премьер-министр Португалии Педро Пассуш Коэльо заявил, что не хочет подражать Испании и повышать целевой дефицит бюджета для борьбы с углубляющейся рецессией экономики, сообщает Bloomberg. "Испания находится в другой ситуации. У них больше пространства для маневров, чтобы достигнуть заявленные на 2013 год показатели. Мы же выполняем согласованную программу, поэтому не можем изменить показатели", - заявил политик.

Пассуш Коэльо сокращает расходы и повышает налоги для того, чтобы выполнить условия, по которым Евросоюз оказал Португалии помощь размером в 78 млрд евро, позволившую избежать дефолта. Португалия пообещала кредиторам, что сократит в этом году бюджетный дефицит до 4,5% ВВП и до 3% в 2013 году. Она уже сократила дефицит бюджета с 9,8% в 2010 году на 1,5 процентных пункта в 2011 году.

В конце февраля Еврокомиссия, Европейский центробанк (ЕЦБ) и Международный валютный фонд (МВФ) приняли решение предоставить Португалии очередной транш финансовой помощи в размере 14,9 млрд евро.

Испанский премьер-министр Мариано Рахой 2 марта бросил вызов своим союзникам по Евросоюзу, увеличив целевой дефицит бюджета на этот год. Он объявил о новых показателях в 5,8% ВВП вместо ранее согласованных 4,4% ВВП. Испания также продолжает урезать государственные расходы. 

Неконтролируемый дефолт Греции может нанести экономике еврозоны 1 трлн евро ущерба. Об этом говорится исследовании Института международных финансов (IIF), представляющего интересы частных кредиторов. Документ, на котором стоит гриф "конфиденциально", оказался в распоряжении информационного агентства Reuters.

21 февраля Евросоюз, Европейский Центробанк (ЕЦБ) и Международный валютный фонд (МВФ) согласились выделить Греции 130 млрд евро в обмен на продолжение глубоких реформ и "затягивание поясов" в стране. На следующий день, 22 февраля Fitch снизило рейтинг Греции. Агентство предупредило, что после сокращения долга страны путем обмена облигаций понизит рейтинг дефолта эмитента до уровня "ограниченный дефолт" ("RD"). 25 февраля Афины объявили о запуске облигационного свопа с частными кредиторами, что позволит сократить долг страны на 100 млрд евро. 28 февраля Standard & Poor's понизило долгосрочный суверенный кредитный рейтинг Греции до "выборочного дефолта" ("SD").

Беспорядочный дефолт Греции будет иметь "очень важные и разрушительные последствия", считают в IIF. "Трудно собрать эти последствия воедино с какой-либо степенью точности. Однако сложно предположить, что они не превысят 1 трлн евро", - заявляют авторы исследования. Самые большие потери из-за облигационной сделки с частными кредиторами, согласно докладу, понесет ЕЦБ. Аналитики IIF подсчитали, что он владеет греческими гособлигациями на 117 млрд евро.

Дефолт Греции может повлечь за собой необходимость оказания помощи Португалии, Ирландии, Италии и Испании Италии, полагают в IIF. В общей сложности, чтобы исключить возможность "заражения" этих стран долговыми проблемами, потребуется 730 млрд евро - 350 млрд на Испанию и Италию и 380 млрд - на Португалию и Ирландию.

Аналитик компании Swordfish Research Гэри Дженкинс полагает, что исследование IIF специально написано в пессимистическом ключе. "Очевидно, доклад написан на основе самого худшего из возможных сценариев, чтобы попытаться вынудить инвесторов принять участие в сделке по обмену облигациями Греции", - рассуждает аналитик. 

Пограничники задержали в Охотском море российский траулер "Чапаево" по подозрению в незаконной добыче 150 тонн минтая, сообщил РИА Новости во вторник представитель пресс-службы Северо-Восточного погрануправления ФСБ РФ.

"Рыболовное судно "Чапаево", приписанное к порту Северо-Курильск, было остановлено для проверки пограничным сторожевым кораблем "Камчатка". В результате проведения контрольно-проверочных мероприятий было установлено, что судно в нарушение российского природоохранного законодательства и правил рыболовства добыло порядка 150 тонн минтая", - сказал собеседник агентства.

Государственная морская инспекция возбудила дела об административных правонарушениях в отношении капитана и судовладельца - ОАО "Северо-Курильская база сейнерного флота". Имеющаяся на борту траулера промысловая документация изъята, на судно со всем находящимся на нем оборудованием и промысловым вооружением наложен арест. Судно конвоируется в порт Петропавловск-Камчатский для проведения разбирательства.

Несмотря на сложные навигационные условия, связанные с длившейся больше чем обычно ледовой кампанией, переработка сухих грузов на причалах Одесского порта в феврале выросла на 15 % по сравнению с аналогичным периодом прошлого года. Так, по оперативным данным главной диспетчерской ГП "ОМТП", объем перевалки сухогрузов в прошлом месяце составил 1358,5 тыс. т (против 1182,5 тыс. т в феврале 2011 г.). Прирост достигнут главным образом благодаря увеличению перевалки хлебных навалом: 412,5 тыс. т (230 % к февралю 2011 г.) и черных металлов: 372,4 тыс. т (106,9 %).

Суммарный итог перевалки сухих грузов в январе-феврале 2012 г. составил 2695,5 тыс. т, что на 476,9 тыс. т превышает результат аналогичного периода прошлого года (121,5 %).

В то же время из-за отсутствия грузопотоков венесуэльской и азербайджанской нефти, сократился объем перевалки наливных грузов. Как отмечают специалисты, из-за сложной ледовой обстановки в ряде портов Северного Причерноморья, в феврале Одесский порт принял дополнительные партии металлопродукции, в т.ч. транзитной. Это создало определенный задел на март.

Нефтяная компания "Роснефть" готова стать акционером Новороссийского морского торгового порта (НМТП) по рыночной цене, сообщил глава компании Эдуард Худайнатов журналистам в воскресенье.

"Конечно, сегодня "Роснефть" находится в фазе, когда она является одним из грузоотправителей по Черному морю, и мы сегодня находимся в условиях, когда у нас в портах находятся другие интересанты по извлечению прибыли по перевалке, и мы чувствуем себя несколько ущемленными. Поэтому я считаю, что, если бы "Роснефть" вошла в состав акционеров Новороссийского порта, это было бы очень правильно и полезно для компании "Роснефть", акционером которой является государство", - сообщил Худайнатов.

Отвечая на вопрос, сколько компания готова заплатить при вхождении в состав акционеров Новороссийского порта, Худайнатов ответил: "По рынку, по рыночной цене".

"Никогда не было вопросов, отдайте нам его по какой-то иной цене номинальной", - отметил он.

Ранее вице-премьер РФ Игорь Сечин предложил правительству отказаться от приватизации НМТП и продать его акции, принадлежащие Росимуществу (20%) и РЖД (5%), напрямую "Роснефти".

В Севастопольском порту завершилось строительство открытой складской площадки для хранения и перевалки грузов.

Планом развития ГП "Севастопольский морской торговый порт" до 2015 года было предусмотрено строительство на территории перегрузочного участка № 2, расположенного в Инкермане, открытой складской площадки, общей площадью 3 030 кв.м.

Проблема расширения мощностей перегрузочного участка - актуальная тема для Порта: "До сегодняшнего дня, площадь складских территорий на перегрузочном участке, составляла 7 336 кв.м., что было недостаточно для имеющегося причала протяженностью 112 м. Введение в эксплуатацию дополнительной площадки позволит накапливать и перерабатывать поступающий в Порт груз без задержек в соответствии с намеченным объемом". - Заявил и.о. главного инженера Порта - Андрей Кузнецов.

Допустимая нагрузка на площадку, составляющая 10 т/кв.м., позволяет осуществлять перевалку любых видов грузов - как насыпных, так и генеральных. Все расходы на строительство, которое осуществляла подрядная организация, выигравшая тендер, были выделены портом за счет собственной прибыли. Выделенные финансовые средства были освоены в полном объеме.

Верховная Рада готовится к принятию во втором чтении Закона "О морских портах Украины". Депутат партии "Объединенные левые и селяне" Геннадий Задырко (группа "Реформи заради майбутьного") внес более двадцати поправок в упомянутый законопроект. 1 марта все поправки и предложения были направлены в комитет Верховной Рады по вопросам транспорта и связи.Г.Задырко предлагает откорректировать целый ряд формулировок в разделах "Общие положения, терминология", "Общие принципы функционирования морских портов", "Государственное регулирование деятельности морского порта", "Земельные и имущественные отношения в морском порту". Большая часть поправок касается земельного вопроса, в частности, морским портом депутат предлагает считать не только акваторию, но и прилегающий участок земли. Стоит заметить, что существующая редакция проекта Закона весьма туманно описывает понятие территории морского порта и земельных отношений с хозяйствующим субъектом, что в дальнейшем может привести к злоупотреблениям со стороны должностных лиц.

Другой корпус поправок, предложенных Г.Задырко, касается вопросов охраны окружающей среды на территории и в акватории морских портов.

Португальское Министерство сельского хозяйства объявило о росте экспорта сельхоз продукции на 10 %.

Экспорт фруктов и овощей увеличился на 10% за последние два года, и в этом году общая стоимость экспортных поставок должна достичь 1 млрд. евро.

Министерство подчеркивает высокую динамику развития экспортного сектора, и особо выделяет деятельность плодовоовощных компаний, которые работают для обеспечения прозрачности плодоовощного рынка и производства и доверия к португальской продукции. Министерство сельского хозяйства будет работать совместно с Министерством иностранных дел с целью устранения существующих торговых барьеров в некоторых странах для облегчения экспорта португальских овощей и фруктов.

Поволжский филиал компании "МегаФон" и компания Qtech объявили о старте проекта по строительству сетей фиксированного широкополосного доступа (ШПД) в интернет на территории Башкирии.

Пресс-служба оператора сообщила, что проект реализуется с применением коммутаторов доступа Qtech QSW-2700 общей емкостью более 10,5 тыс. портов. По результатам проекта к сети широкополосного доступа "МегаФон" будет подключено более 5 тыс. абонентов в г. Учалы

Пресс-служба "МегаФона" отметила, что развитие фиксированной телефонии и передачи данных - один из долгосрочных приоритетов оператора на поволжском рынке. Обеспечение высокоскоростного доступа в Интернет, предоставление услуг IPTV и местной телефонной связи по единому каналу требует использования широкого спектра решений, среди которых мультисервисные коммутаторы, мультиплексоры, медиаконверторы, оборудование BRAS, VoIP-шлюзы.

"Одна из задач "МегаФона" как универсального оператора - непрерывное развитие направления услуг ШПД, - отметил первый заместитель директора Поволжского филиала ОАО "МегаФон" Андрей Левыкин. - На базе оборудования Qtech мы успешно реализовали ряд пилотных проектов в Поволжье. Решения этой российской компании отвечают нашим требованиям к соотношению цены, качества и технического функционала".

Для оптимального развертывания сетей фиксированной связи в Поволжье оператор принял решение о проведении эксплуатационного тестирования оборудования Qtech. Для этого в 2011 г. была построена тестовая зона на 200 абонентов, на базе которой оценивалась надежность, функциональность и эксплуатационные показатели различных типов оборудования. По результатам тестирования компания Qtech была приглашена к участию в открытом тендере на поставку оборудования для развертывания сети широкополосного доступа в г. Учалы.

"Продуктовое портфолио Qtech формируется как комплексный пакет решений для строительства мультисервисных сетей", - подчеркнул директор по работе с операторами связи Qtech Константин Серебряков.

Поволжский филиал "МегаФона" сотрудничал с Qtech в рамках проектов по услугам VoIP, подписав в апреле 2011 г. контракт на приобретение свыше 1 тыс. SIP-шлюзов серии QVI. Тогда голосовые шлюзы компании Qtech использовались для организации фиксированной связи в г. Тольятти и других регионах Поволжья.

Заявку на приобретение московского аэропорта "Домодедово" подала только группа "Сумма" Зиявудина Магомедова. Об этом газете "Ведомости" сообщили источники, близкие к потенциальному покупателю и организаторам сделки. Представители других претендентов - А1 (структура "Альфа-групп"), Алишера Усманова и "Реновы" - подтвердили, что заявок не подавали.

Информация о продаже "Домодедово" появилась в середине декабря 2011 года. В частности, в числе потенциальных покупателей назывались группы "Базовый элемент" Олега Дерипаски, "Нафта Москва" Сулеймана Керимова, "Ренова" Виктора Вексельберга и "Сумма" Зиявудина Магомедова. СМИ со ссылкой на источники в отрасли сообщали, что владельцы аэропорта поручили Goldman Sachs найти покупателя. При подготовке к так и не состоявшемуся IPO "Домодедово" аналитики Goldman Sachs определили стоимость аэропорта в интервале от 3,5 млрд до 7,5 млрд долларов, эксперты банка Citi - в 4,2-5,3 млрд долларов, JP Morgan - 4,6-5,2 млрд долларов. Вексельберг сообщил, что "Ренова" рассматривает возможность покупки аэропорта в середине января текущего года. О желании стать владельцем "Домодедово" заявлял председатель совета директоров аэропорта "Внуково" Виталий Ванцев.

Газете не удалось выяснить, какая цена указана в заявке "Суммы". Несколько источников, близких к потенциальным покупателям "Домодедово", оценивали актив в 3-3,5 млрд долларов. По их данным, продавцы хотели получить за него 4-5 млрд долларов. С учетом того, что строительство третьей полосы в "Домодедово" остается под вопросом, аэропорт стоит не дороже 2,8 млрд долларов, заявил изданию сотрудник одного из бывших претендентов. Приблизительно ту же цену называет аналитик ИФК "Метрополь" Андрей Рожков. "Сумма" договорилась со Сбербанком о привлечении около 2 млрд долларов под залог части акций "Домодедово", знает источник, близкий к одному из претендентов. По его данным, компания также вложит собственные средства.

ЗАО "Международный аэропорт "Домодедово" основано в 1992 году на базе одноименного комплекса активов. В состав аэропорта входят две взлетно-посадочные полосы, аэровокзал, топливный и грузовые комплексы и сопутствующая инфраструктура. "Домодедово" - крупнейший аэропорт в России, пассажиропоток в 2010 году составил 22,25 миллиона человек. Годовая выручка аэропорта - 29,676 млрд рублей, скорректированный показатель EBITDA - 12,735 млрд рублей.

Группа "Сумма" является российским диверсифицированным холдингом, объединяющим активы в портовой логистике, инжиниринге, строительстве, телекоммуникационном и нефтегазовом секторах. Основным акционером группы считается Зиявудин Магомедов, но компанией управляет и его старший брат Магомед, экс-сенатор от Смоленской области. В состав "Суммы" входят крупнейший в России Новороссийский морской торговый порт, "Стройновация", Якутская топливно-энергетическая компания, Первая горнорудная компания и другие компании. Объем активов под управлением "Суммы" руководитель управления развития продуктов ФГ БКС Дмитрий Кашаев оценивает в 3-5 млрд долларов. В середине января этого года был назначен президент "Суммы". 30 ноября 2011 года руководство "Суммы" сообщило, что хотело бы приобрести 20-процентный госпакет акций НМТП. 

"Роснефть" продолжает искать интересные активы на зарубежных рынках. До конца лета госкомпания намерена объявить список совместных проектов с американской ExxonMobile. Российская компания также интересуется рынком Бразилии

"Роснефть" продолжает реализацию стратегии превращения в глобального игрока и с интересом смотрит на проекты на новых рынках, сообщил вчера журналистам президент компании Эдуард Худайнатов. Как следует из его слов, госкомпания-нефтедобытчик готовится к новым сделкам, как на внешних, так и на внутренних рынках.

В частности, до конца лета "Роснефть" рассчитывает завершить процесс создания совместного предприятия с американской ExxonMobile. "Идет работа по полной программе, мы сейчас в самой горячей фазе создании СП с ExxonMobile", - сказал Худайнатов. Компании "Роснефть" интересны такие активы Exxon, как добывающие проекты в Мексиканском заливе и Канаде, а также разработка месторождений тяжелой нефти. Стороны обсуждают торговлю нефтепродуктами в США, уточнил президент "Роснефти".

ExxonMobile может стать проводником "Роснефти" на американские рынки

Кроме того, в поле зрения компании попал рынок Южной Америки. "Мы присматривались, и будем присматриваться [к зарубежным активам]. Наша группа ["Роснефть"] работает в Венесуэле и в Штатах, в Бразилию делегацию я отправляю посмотреть", - отметил Эдуард Худайнатов.

"[В Бразилии] идут консультации с крупной компанией, работающей на шельфе. Общение идет, но о конкретных проектах речи пока нет. У нас собственная крупная ресурсная база, и резко распыляться на новые проекты мы пока не готовы", - пояснил BFM.ru топ-менеджер. Отметим, на рынке шельфовой добычи Бразилии фактически есть лишь один крупный игрок - местная госкомпания Petrobras.

ОАО "Роснефть" создано в 1993 году. Крупнейшим акционером компании является государство, контролирующее 76,16% акций, 9,4% бумаг - казначейские, 0,5% акций владеет BP Plc. "Роснефть" - крупнейшая российская нефтяная компания, ведет добычу в Западной и Восточной Сибири, на Дальнем Востоке, в Республике Коми, Поволжье. По итогам 2011 года выручка по US GAAP составила 91,97 млрд долларов, прибыль - 12,45 млрд долларов.

ExxonMobile вполне может стать проводником "Роснефти" на американские рынки, считает аналитик Номос-банка Денис Борисов. "Рынок США - родной ExxonMobile, и компания давно занимает там лидирующие позиции. Что касается Бразилии, то это один из самых привлекательных регионов для добычи в последнее время", - считает он.

По словам эксперта, за последние пять лет производство нефти в стране за счет освоения новых месторождений на шельфе выросла с 1,7 до 2,1 млн баррелей в сутки. Освоения доказанных запасов региона хватит на 20 лет, кроме того, до сих пор не произведен аудит ресурсной базы целого ряда перспективных участков.

Курс на Новороссийск

"Роснефть" также готова к новым сделкам и на внутреннем рынке. В частности, компания заинтересована в приобретении государственной долив в "Новороссийском морском торговом порту" (НМТП). Сейчас государство через Росимущество владеет 20% капитала порта, а еще 5% принадлежит РЖД. По словам Худайнатова, госкомпания готова принять участие и в аукционе по продаже пакета в случае его объявления.

Ранее сообщалось, что вице-премьер РФ Игорь Сечин, возглавлявший совет директоров "Роснефти", предлагает продать 25% акций НМТП без приватизации нефтяной компании напрямую. Об интересе к данному пакету так же заявлял бенефициар группы "Сумма" Зиявудин Магомедов.

Если сделка между "Роснефтью" и НМТП будет проведена, то только благодаря политической поддержке правительства, считает аналитик ФК "Уралсиб Кэпитал" Алексей Кокин. "Портовый бизнес - не профильный для "Роснефти". И тот факт, что компания является одним из крупнейших портового оператора, не гарантирует никакой синергии между активами", - считает он.

На процент больше

Эдуард Худайнатов раскрыл подробности сделки по созданию совместного предприятия с "Итерой". Как оказалось, государственная компания получит в СП 51%, а не 50%, как предполагалось ранее. Сделку планируется закрыть в ближайшие два-три месяца.

Розничные продажи в еврозоне в январе выросли на 0,3% в месячном исчислении, сообщает Евростат. Рост по всему Евросоюзу - 0,4%. В годичном исчислении показатель в ЕС увеличился на 0,7%, в еврозоне - не изменился.

Продажи продуктов питания, напитков и табачных изделий выросли в еврозоне на 0,6% в месячном исчислении и снизились на 0,9% в годичном. В ЕС зарегистрирован рост на 0,4% в месячном исчислении и снижение на 0,5% в годичном.

Непродовольственный сектор в еврозоне вырос на 0,5% в месячном исчислении и на 1,1% - в годичном. ЕС показывает прирост на 0,9% и 2,1% соответственно.

В месячном исчислении активнее всего продажи выросли в Латвии, Словении и Румынии. В Португалии, Дании и ФРГ отмечено снижение темпов.

В декабре прошлого года розничные продажи в еврозоне снизились на 0,4% в месячном исчислении. В Евросоюзе показатель вырос на 0,3%. 

ВМС США планируют увеличить количество подводных лодок, базирующихся на базе Перл-Харбор (Гавайи), что, как ожидается, даст новый импульс развитию экономики штата.

Сенатор Даниэль Иноуэ (Daniel Inouye's) заявил, что в течение ближайших двух лет к 19 подводным лодкам добавятся до пяти новых, сообщает 3 марта газета Honolulu Star Advertiser.

На местной ремонтной верфи около 90% работ, выполняемых по заказу ВМС, приходится на подводные лодки. Персонал верфи состоит из примерно 4900 человек, объем работ по техническому обслуживанию субмарин составляет примерно 907 млн долл США в год. Ожидается, что каждая новая подводная лодка прибавит к этим цифрам дополнительные миллионы долларов, что приведет к повышению заработной платы и общему процветанию экономики штата.

Планируется прибытие двух АПЛ класса Virginia в 2013 и 2014 годах, говорит сенатор. В дальнейшем к ВМБ будут приписаны новые субмарины, что приведет к достижению наибольшей концентрации АПЛ на Тихом океане. ВМС не сообщали о планах вывода из состава флота субмарин в течение ближайших двух лет.

На фоне увеличения количества подлодок ВМС США намерены сократить надводный флот, базирующийся на Гавайях, с 11 до 9 кораблей. Но сенатор Иноуэ сказал, что ввод в строй дополнительных ПЛ увеличит количество боевых кораблей в порту Гавайев.

Генсек НАТО Андерс Фог Расмуссен не исключил возможность проведения саммита Россия-НАТО в мае в Чикаго, если будет достигнута договоренность по ПРО, и заявил, что рассчитывает на продолжение контактов после президентских выборов в РФ.

"Встреча может состояться", - сказал он на пресс-конференции в Брюсселе, отметив, что это зависит от того, будет ли сторонами достигнута договоренность по сотрудничеству в сфере ПРО.

"Я думаю, что преждевременно давать какую-либо оценку (относительно того, состоится саммит или нет)", - заметил Расмуссен, подчеркнув, что "Чикаго не является концом истории (отношений РФ-НАТО)", и он ожидает продолжения двухстороннего сотрудничества и после саммита НАТО в США.

Отвечая на вопрос об итогах выборов президента России, генсек НАТО сообщил, что он принял к сведению их предварительные результаты и надеется на преемственность российской политики в отношениях с НАТО.

"Я ожидаю дальнейшего прогресса в отношениях между НАТО и Россией", - указал Расмуссен, подчеркнув, что сотрудничество в области ПРО является взаимовыгодным для обеих сторон. При этом генсек НАТО заявил, что он также принял к сведению обеспокоенность по поводу голосования, высказанную наблюдателями от ОБСЕ и Совета Европы.

На саммите Совета Россия-НАТО в Лиссабоне в ноябре 2010 года Россия и Североатлантический альянс договорились о сотрудничестве по созданию европейской системы ПРО. Однако пока Россия и США не могут прийти к общему мнению, какой должна быть архитектура противоракетной безопасности в Европе. Россия настаивает на своем участии в создаваемой США и НАТО системе противоракетной обороны (ЕвроПРО) и требует гарантий, что эта система не будет направлена против нее. США не готовы предоставить такие гарантии на бумаге, в юридически обязывающей форме. В конце ноября 2011 года президент РФ Дмитрий Медведев огласил комплекс мер военно-технического и дипломатического характера, которыми Россия ответит на развертывание системы ПРО в Европе.

Российская сторона ранее неоднократно заявляла, что пока не видит прогресса в ходе переговоров с НАТО по проблеме противоракетной обороны. В конце февраля замглавы МИД РФ Сергей Рябков заявил, что нет оснований говорить о выходе к маю, когда в Чикаго состоится саммит НАТО, на документ по этой проблематике.

Премьер-министр России Владимир Путин после обработки 99,99% протоколов набирает 63,60% голосов на выборах президента РФ, свидетельствуют данные Центризбиркома. По данным ЦИК, у лидера КПРФ Геннадия Зюганова 17,18%, у самовыдвиженца Михаила Прохорова - 7,98%, у главы ЛДПР Владимира Жириновского - 6,22%, у лидера "Справедливой России" Сергея Миронова - 3,86% голосов. Александр Шишло.

Экипаж российского большого противолодочного корабля (БПК) "Адмирал Трибуц" в понедельник провел показное антипиратское учение для командования ВМС республики Сейшельские острова (РСО), где находится с неофициальным визитом, сообщил РИА Новости официальный представитель Тихоокеанского флота капитан первого ранга Роман Мартов.

БПК "Адмирал Трибуц" - флагман седьмого по счету отряда кораблей Тихоокеанского флота России, участвующего в международной миссии в Аденском заливе по борьбе с пиратами, со 2 по 5 марта с неофициальным визитом находится в порту Виктория РСО.

"В понедельник, в последний день визита, экипаж БПК "Адмирал Трибуц" и подразделение морской пехоты ТОФ успешно провели показное учение по захвату пиратов. Маневры прошли в рамках обмена опытом специально для командования ВМС Сейшел", - сказал собеседник агентства.

По его словам, в понедельник вечером российские моряки покинут Сейшельские острова и возьмут курс на Аденский залив, где продолжат проводку караванов торговых судов, защищая их от пиратов.

"Визит БПК "Адмирал Трибуц" на Сейшельские острова совпал с проведением здесь ежегодного карнавала. Тихоокеанцы приняли участие в закрытии карнавала и непосредственно в представлениях карнавальной программы, которая продолжалась со 2 до 4 марта. Моряки показали строевую выправку во время парада участников, а морские пехотинцы продемонстрировали приемы рукопашного боя под аплодисменты многочисленных зрителей", - сообщил Мартов.

Он напомнил, что российскую военную делегацию приняли президент республики Джеймс Мишель и главнокомандующий Вооруженными Силами РСО бригадный генерал Леонард Пайет.

Седьмой отряд кораблей ТОФ в составе БПК "Адмирал Трибуц", танкера "Печенга" и морского спасательного буксира "МБ-37" 10 декабря прошлого года взял курс из Владивостока в Индийский океан. В отряде также состоят подразделения морской пехоты и два вертолета палубной авиации, экипажи которых ведут воздушную разведку по выявлению пиратских судов.

В Аденский залив отряд под командованием капитана первого ранга Ильдара Ахмерова прибыл 12 января, а через три дня сформировал первый международный караван. Сейчас на счету отряда уже шесть международных караванов торговых судов.

Всего за время участия в международной военно-морской миссии в Аденском заливе тихоокеанцы успешно провели в караванах более 130 торговых судов разных стран.

Единственный в Украине ледокол "Капитан Белоусов" ведет из Азовского моря в Черное море через Керченский пролив ледовый караван из восьми судов, сообщает в понедельник министерство инфраструктуры Украины.

Проблемы в движении судов в Азовском море и Керченском проливе, разделяющем территории Украины и России, возникли в конце января в результате сильных морозов. В ледовый плен попали десятки судов, на некоторых из них заканчивались запасы пищи, продукты подвозили вертолетами. Сейчас ледокол продолжает помогать судам в передвижении через Керченский пролив.

В воскресенье ледовый караван из семи судов в сопровождении ледокола "Капитан Белоусов" вышел из Мариупольского порта для следования в Черное море. По пути к каравану примкнуло еще одно судно - из Бердянского порта. По оперативным данным, сейчас все восемь судов подошли к входу в Керченский пролив.

"В связи со сложными ледовыми условиями для обеспечения безопасного движения судов ледокол сначала осуществит "разведку" ледовой обстановки на протоке. После этого будет принято окончательное решение о дальнейшей схеме вывода судов в Черное море", - говорится в сообщении.

В зависимости от погодных условий ледокол поведет проливом или сразу весь ледовый караван, или будет выводить суда в море по одному-два. "Движение судов проливом планируется начать уже завтра на рассвете", - рассказал заместитель председателя "Укрморечинспекции" Николай Севирин.

После проведения всех судов в Черное море "Капитан Белоусов" поведет в обратном направлении ледовый караван из 8-9 судов - семь в Мариупольский порт и один-два - в Бердянский. Алена Мейта.

Кандидаты, поддерживаемые КПРФ, сумели выиграть 4 марта выборы мэра столицы Ненецкого АО Нарьян-Мара, пройти во второй тур с первого места на выборах главы Ярославля и показать результат почти вровень с "Единой Россией" на выборах в горсобрание Омска (30% против 35%).

Однако с тотальным превосходством "Единой России" коммунисты ничего поделать не смогли: победе в Нарьян-Маре Татьяны Федоровой (почти 40%), обошедшей мэра Юрия Родионовского (менее 24%) и официального кандидата от ЕР Александра Лутовинова (около 11%), партия власти противопоставила четыре победы на шести мэрских выборах в столицах регионов и получение более половины мандатов во всех шести столичных горсоветах, куда 4 марта избирались депутаты - в том числе в Омске, где ЕР "добрала" за счет одномандатных округов.

Выборы президента РФ прошли в воскресенье. По итогам обработки 100% протоколов премьер-министр, кандидат от "Единой России" Владимир Путин набирает 63,6% голосов, лидер КПРФ Геннадий Зюганов - 17,18%, самовыдвиженец, бизнесмен Михаил Прохоров - 7,98%. У главы ЛДПР Владимира Жириновского - 6,22%, у лидера "Справедливой России" Сергея Миронова - 3,85% голосов.

Помимо выборов президента в некоторых муниципальных образованиях прошли выборы мэров и довыборы местных депутатов.

"Единая Россия" получила большинство в горсобраниях Горно-Алтайска, Кирова, Пскова, Нальчика, Уфы и Омска. Градоначальниками Горно-Алтайска, Архангельска и Якутска стали действующий мэр, единоросс Виктор Облогин (более 53%), также действующий мэр, самовыдвиженец Виктор Павленко (более 50%) и первый вице-премьер Якутии, единоросс Айсен Николаев (48%).

В Ярославле поддерживаемый региональной и городской властью бизнесмен Яков Якушев уступил кандидату КПРФ, беспартийному Евгению Урлашову (27% против 40%), однако впереди еще второй тур. Дата финальной "битвы" не названа, избирком не исключает, что это случится 25 марта.

В Астрахани "Единой России" противостоял другой представитель парламентской оппозиции - местная "Справедливая Россия" во главе с Олегом Шеиным, однако эсерам снова не удалось там сдержать напор единороссов. Мэром стал единоросс Михаил Столяров (60%), у Шеина 30%, коммунист Геннадий Викторов набрал менее 5%. Лидер эсеров Сергей Миронов заявил о грубейших нарушениях на выборах в Астрахани с участием сотрудников внутренних дел. Местные избирком и полиция в свою очередь выступили с опровержением.

Относительно неудачно выступила привычная к победам "Единая Россия" в "автомобильной столице" страны - Тольятти, где единороссу Александру Шахову (более 36%) придется поспорить за пост мэра во втором туре с самовыдвиженцем Сергеем Андреевым (более 32%) - лидером местного общественного движения "Декабрь". Депутат городской думы, коммунист Андрей Серафимов здесь стал третьим (10,67%).

Зато в другом важнейшем российском городе, черноморском порту Новороссийск, мэр-единоросс Владимир Синяговский переизбрался в третий раз с обескураживающим для соперников результатом - почти 80%. У ставшего вторым коммуниста Георгия Сукача - 8,65%.

Заместитель начальника главного управления портов и мореходства администрации провинции Хузестан Али Реза Ходжасте заявил, что объем разгрузочно-погрузочных работ в портах провинции Хузестан в рамках поставок нефтепродуктов за 11 месяцев текущего 1390 года (21.03.11-19.02.12) вырос на 15% по сравнению с аналогичным периодом прошлого года и достиг 11 млн. 719 тыс. 833 т, сообщает агентство ИРНА.

В прошлом году в портах провинции Хузестан за 11 месяцев было обработано 10 млн. 215 тыс. 947 т нефтепродуктов.

Объем транзита нефтепродуктов через особую экономическую зону (ОЭЗ) «Порт Имам Хомейни» за указанный период составил 1 млн. 493 тыс. 620 т, что на 41% больше по сравнению с аналогичным периодом прошлого года.

Наибольшее количество нефтепродуктов обрабатывается в портах Имам Хомейни и Хорремшехр.

В провинции Хузестан насчитывается 6 активно действующих портов, важнейшим из которых считается порт Имам Хомейни. В этом порту обрабатывается около 40% от всех ввозимых в страну и вывозимых из нее грузов.

В порту Имам Хомейни ежегодно обрабатывается около 35 млн. т различных грузов.

Согласно распоряжению министра нефти Ростама Касеми, после того, как ряд стран Евросоюза предпринял в отношении Ирана враждебные действия, были прекращены экспортные поставки иранской сырой нефти в Англию и Францию, сообщает агентство «Мехр».

Вслед за этим министерство нефти предъявило ультиматум другим европейским странам, закупающим в Иране нефть, в том числе Италии, Португалии, Голландии, Германии, Греции, Испании, Бельгии и Чехии, и потребовало, чтобы нефтеперерабатывающие заводы этих стран подписали контракты на поставку иранской нефти на новых условиях.

Генеральный директор Иранской национальной нефтяной компании Ахмед Калебани в этой связи недавно заявил, что основными условиями для поставок иранской нефти в европейские страны являются подписание долгосрочных контрактов сроком от двух до пяти лет, отказ от каких-либо предварительных условий при подписании контрактов и своевременная оплата поставляемой нефти.

По полуофициальным данным, полученным из министерства нефти, в скором времени в министерстве должно быть принято окончательное решение по поводу прекращения поставок нефти еще в три страны, а именно в Чехию, Бельгию и Голландию.

Как предполагается, распоряжение о прекращении поставок иранской сырой нефти в перечисленные страны будет отдано в случае, если они не примут выдвинутые Ираном условия.

На нефтеперерабатывающих заводах (НПЗ) «Шазанд» в районе порта Имам Хомейни, «Тондгуян» в Тегеране и на НПЗ в Абадане, Керманшахе и на острове Лаван реализованы проекты по увеличению производства авиационного топлива, и это позволило Ирану вступить в клуб экспортеров этого стратегически важного нефтепродукта, сообщает агентство «Мехр».

По завершении в текущем году строительства в порту Бендер-Аббас трубопровода, предназначенного для транспортировки авиационного топлива, на внешние рынки была поставлена первая партия иранского авиационного топлива.

Предполагается, что с реализацией упомянутых проектов в Иране увеличится производство авиационного топлива стандартов «Евро 4» и «Евро 5». Одновременно было начато строительство трубопроводов от НПЗ в Тегеране и в районе порта Имам Хомейни к некоторым крупным аэропортам, в частности к тегеранским аэропортам Имам Хомейни и Мехрабад.

В настоящее время в стране насчитывается 47 топливозаправочных станций на авиационном транспорте, на которых ежесуточно расходуется в среднем от 3 до 5 млн. литров авиационного топлива.

4 марта из порта Мукран города Засниц (Германия) в российский порт Усть-Луга на железнодорожном пароме "Санкт-Петербург" прибыл первый из 38 пригородных электропоездов "Ласточка" (Desiro RUS) в 5-вагонном исполнении.Из Усть-Луги состав продолжит свой путь по железной дороге в депо "Санкт-Петербург-Московское" (Металлострой), где специалисты Siemens приступят к проведению пуско-наладочных работ. В течение 2012 года "Ласточка" будет проходить тестовые и сертификационные испытания на испытательном полигоне в подмосковной Щербинке и на железных дорогах России.

Пассажирская эксплуатация первых электропоездов начнется в Казани и Сочи в 2013 году. Затем, в феврале 2014 года, они будут перевозить спортсменов и зрителей к местам соревнований в горах во время проведения Зимних Олимпийских игр. Также планируется использование этих поездов во время проведения Чемпионата мира по футболу 2018 года в России.

Напомним, производство электропоездов "Ласточка" (Desiro RUS) на заводе немецкого концерна "Сименс АГ" в Крефельде (Германия) началось в апреле 2011 года. 27 января 2012 года "Сименс АГ" и ОАО "РЖД" подписали акт приемки первого состава из 38 поездов Desiro, которые были заказаны ОАО "РЖД" в 2009 году. Заказ на следующие 16 поездов ОАО "РЖД" сделало в сентябре 2010 года.

В сентябре 2011 года ОАО "РЖД" и "Сименс АГ" подписали контракты на производство 1200 вагонов для электропоездов "Ласточка" (Desiro RUS) и техническое обслуживание 54 электропоездов этой серии.

Начиная с 2013 года, поезда будет производить ООО "Уральские локомотивы" - совместное предприятие группы "Синара" и "Сименс АГ" на производственных мощностях в городе Верхняя Пышма Свердловской области.

Поезда модели Desiro, разработанные компанией "Сименс АГ", предназначены для пригородных перевозок и могут развивать скорость до 160 км/ч. Они отвечают высокому уровню комфорта (как для пассажиров, так и для персонала), оснащены системой пассивной безопасности пассажиров и потребляют на 30% меньше энергии по сравнению с электропоездами, которые находятся в эксплуатации в настоящее время. В России поезда будут называться "Ласточка".

Данный электропоезд разработан на базе модели Desiro ML и специально адаптирован к российским условиям, что предполагает не только устойчивость к температуре воздуха ниже -40° C, но и адаптацию кузова вагона и тележек для колеи шириной 1520 мм.

Относительно места строительства терминала для перевалки сжиженного газа журналисты поторопились.Об этом сообщил первый заместитель председателя Николаевской облгосадминистрации Геннадий Николенко 2 марта во время пресс-конференции председателя правления НАК "Нафтогаз Украины" Евгения Бакулина.

Вопрос был задан следующий: правда ли, что терминал сжиженного газа будет построен возле порта города Южный, информация о чем была размещена на большинстве интернет-сайтов, пишет mk.mk.ua.

Геннадий Борисович сообщил, что сегодня пока рано говорить об окончательном решении относительно места расположения объекта (об этом станет известно в сентябре-октябре этого года). Пока что можно говорить лишь о том, что технико-экономическое обоснование Южного выглядит более привлекательно, чем ТЭО Очакова, поскольку там необходимо будет проводить дноуглубительные работы.

Но вместе с тем у Очакова есть огромный плюс - последующая эксплуатация терминала предполагает, что заход судна с газом запрещает нахождение других судов на расстоянии 2 морских миль, что может парализовать работу порта Южный.

В общем, пока что рано говорить о победителе этого интересного соревнования.

В свою очередь, Евгений Бакулин сообщил, что НАК "Нафтогаз Украины" планирует в дальнейшем продолжить разработку шельфа Черного моря, для чего в Сингапуре были куплены две современные платформы, позволяющие добывать природные богатства с глубины 120-150 метров. Такими технологиями пока что Украина не обладала.

Также планируется, что после завершения президентских выборов в России возобновятся переговоры по цене газа для Украины. Пока что об окончательной цене говорить не приходится, ведь приемлемой для себя Украина считает цену 240-250 долларов за миллион кубометров газа, что позволит развиваться экономике страны. К примеру, за февраль за российский газ из госбюджета было направлено 1,35 миллиарда долларов, половина из которых при нормальной цене могла бы быть направлена на решение социальных проблем.

Согласно данным Минэнергетики Украины, перевалка нефти через морской нефтетерминал"Южный" (акватория морского торгового порта Южный, регион "Большая Одесса") за 2011 год упала в 3,2 раза по сравнению с 2010-м - до 0,98 млн. тонн, сообщает РЖД-Партнер.Напомним, годом ранее терминал, оперируемый ОАО "Укртранснафта" и специализирующийся на перевалке трубопроводной нефти, сократил объемы на 66%. Последним годом роста был 2009-й, когда перевалка возросла в 1,2 раза (до 9,4 млн. тонн).

Пиковым для терминала был 2007 г., когда был достигнут исторический максимум перевалки через Украину российской трубопроводной нефти - свыше 9,9 млн. тонн (рост в 2,6 раза к предшествующему году).

Исторический максимум падения был отмечен в 2010 г., когда терминал недополучил свыше 6 млн. тонн нефтересурса. В прошедшем году предприятие потери составили 2,2 млн. тонн.

По итогам работы БМП (Грузия) с начала 2012 года, грузооборот сухих грузов составил 183, 280 тонн, что на 17,000 тонн ниже, чем за аналогичный период прошлого года. Ожидаемый объём перевалки сухих грузов в 2012 году составляет 1 500 000 тонн, и является самым высоким прогнозируемым показателем за всё время существования порта. Напомним, что в 2011 году, Порт перевыполнил план производственной программы по сухим грузам на 53 791,08 тонн, с результатом грузооборота в 1 517 790,68 тонн.

Лидирующее место в перевалке сухих грузов порта занимает сахар сырец (46,3%).

Позитивный рост также наблюдается по позициям наливных грузов (27,2%), и пакетированных грузов (171,6%). За отчетный период, портом было обработано 101 судно. 55% от общего грузооборота сухих грузов приходится на транзит.

В ОАО "Минский автомобильный завод" создан модульный многозвенный автопоезд. Это гибридный грузовой автомобиль, состоящий из трех звеньев, сообщили на предприятии.

Этот уникальный тягач разработан Объединенным институтом машиностроения Национальной академии наук. Уже проведены предварительные испытания машины. В ближайшее время МАЗ будет готов представить его широкой общественности.

Это уже второй экземляр автопоезда марки "МАЗ". Первый экспериментальный образец был изготовлен несколько лет назад. На нем были отработаны все системы эксплуатации, а также возможность вписаться в транспортные коридоры. Второй экземляр изготовлен по гибридной технологии. В такой тягач можно загрузить в три раза больше груза, чем в обычный автомобиль, соответственно потребуется меньше топлива для перевозки. Управляется машина одним водителем. Ее можно использовать для длительных трансконтинентальных перевозок, для доставки грузов к логистическим центрам, портам. Грузоподъемность тягача составляет более 100 т.