Машинный перевод:  ruru enen kzkk cnzh-CN    ky uz az de fr es cs sk he ar tr sr hy et tk ?
Всего новостей: 4279569, выбрано 40657 за 0.370 с.

Новости. Обзор СМИ  Рубрикатор поиска + личные списки

?
?
?
?    
Главное  ВажноеУпоминания ?    даты  № 

Добавлено за Сортировать по дате публикацииисточникуномеру


отмечено 0 новостей:
Избранное ?
Личные списки ?
Списков нет
Сомали > СМИ, ИТ > ria.ru, 14 апреля 2010 > № 213170

Переходное правительство Сомали осудило запрет на трансляцию музыки по радиостанциям, введенный исламистскими движениями, контролирующими часть территории страны. В начале апреля во все радиостанции столицы Сомали Могадишо поступило письменное предписание исламистов с требованием прекратить передавать музыку. В противном случае, исламисты угрожали расправой над сотрудниками радиостанций. «Это очередное глупое решение, которое принимают движения «Хизб аль-Ислам» и «Аш-Шабаб», – сказал министр информации Сомали Талиб Махмуд Джили на встрече с журналистами в столице Йемена Сане.

По его словам, исламисты также запретили называть наемниками тех, кто воюет на их стороне против правительственных войск. Теперь слово «наемник» должно быть заменено на «иммигрант». В среду радиостанции Могадишо уступили требованиям исламистов и прекратили транслировать в эфире музыку.

По словам министра информации Сомали, переходное правительство пытается оказывать помощь СМИ, в т.ч. радиостанциям, которые были запрещены исламистами. В частности, кабинет министров разрешил транслировать на государственной радиостанции передачи запрещенных исламистами Би-би-си и «Голос Америки».

Отвечая на вопрос о ситуации в Могадишо, Джили отметил, что переходное правительство контролирует значительную часть города, в т.ч. международный аэропорт и морской порт. Кроме того, по словам министра, многие разрозненные движения в регионах Сомали обращаются к переходному правительству. «Сейчас с ними ведутся переговоры о разделе власти», – добавил он.

Сомалийские исламисты, в рядах которых действуют и иностранные наемники, контролируют часть Сомали, в т.ч. некоторые районы Могадишо. На подконтрольных землях боевики объявили о создании исламского государства. При этом они заявляют о намерении сражаться до свержения переходного правительства, признанного международным сообществом.

Сомали перестало существовать как единое государство с центральным правительством в 1991г. С падением диктаторского режима Сиада Барре, правившего с конца 1960гг., страна погрузилась в анархию и быстро распалась на ряд образований. Международное сообщество всерьез обеспокоилось ситуацией в этом государстве Африки лишь в последние пять лет, когда Сомали превратилось в международный центр морского пиратства. Надим Зуауи

Сомали > СМИ, ИТ > ria.ru, 14 апреля 2010 > № 213170


США > СМИ, ИТ > bfm.ru, 14 апреля 2010 > № 213155

Американская компания Apple отложила начало продаж на мировом рынке нового продукта – планшетного компьютера iPad. Причиной этого стал неожиданно большой спрос на устройство в США. «В условиях удивительно высокого спроса в США мы приняли сложное решение отложить международный запуск iPad на один месяц, до конца мая. Мы объявим о цене для международных рынков и начнем принимать предварительные заказы онлайн в понедельник, 10 мая», – говорится в сообщении компании.

Официальные продажи iPad на территории США начались 3 апреля. Как отмечают эксперты, возможно, это решение отчасти связано не только с известной склонностью компании Apple подогревать интерес к своей продукции, но и с выявившимися уже после начала продаж недоработками устройства, к примеру, проблемами со стабильностью работы Wi-Fi чипа и неспособности планшета заряжаться от USB портов старых моделей MacBook Pro и USB-хабов, что может являться довольно неприятной особенностью для мобильного устройства.

США > СМИ, ИТ > bfm.ru, 14 апреля 2010 > № 213155


Австрия > Нефть, газ, уголь > kurier.hu, 13 апреля 2010 > № 244818

Участники проектов «Набукко» и «Южный поток» не ведут переговоров об объединении участков двух газопроводов, заявил агентству Рейтер представитель австрийской нефтегазовой группы OMV (участник консорциума, строящего «Набукко») Вернер Оли.

Глава итальянской Eni (партнер российского «Газпрома» по проекту «Южный поток») Паоло Скарони выступил с инициативой объединить участки пересечения двух газопроводов. По его мнению, это могло бы сократить операционные расходы и увеличить коэффициент полезного действия. «Мы понимаем, что выявляется очень серьезный интерес к проекту «Набукко». Сейчас нет дискуссий о возможном слиянии проектов», – заявил Оли.

В консорциум по строительству «Набукко», помимо OMV, входят венгерская MOL, турецкая Botas, болгарская Bulgarian Energy Holding, немецкая RWE и румынская Transgaz. Каждый из участников проекта имеет в нем долю в 16,67%.

Министр энергетики РФ Сергей Шматко, комментируя инициативу Скарони, заявил на днях, что Россия не рассматривает вопрос объединения участков двух газопроводов. Что касается проекта «Набукко», то, по словам Шматко, Россия поддерживает стремление Европы диверсифицировать маршруты поставок газа. Вместе с тем он подтвердил, что Россия не считает «Южный поток» и «Набукко» конкурирующими проектами. «Южный поток» получил согласование и имеет подтвержденную ресурсную базу, соответственно Россия здесь выглядит более сильной, отметил министр.

Газопровод «Южный поток» протяженностью 900 км. пройдет по дну Черного моря из Новороссийска в болгарский порт Варна. По газопроводу, производительность морского участка которого составит 63 млрд.куб.м. в год, с 2015г. должно экспортироваться 35% общего объема поставок российского газа в Европу. Проект «Набукко» предполагает транспортировку природного газа из каспийского региона в европейские страны в обход России через Азербайджан, Грузию, Турцию, Болгарию, Венгрию, Румынию и Австрию. Он рассчитан на ежегодную транспортировку 31 млрд.куб.м. газа.

Австрия > Нефть, газ, уголь > kurier.hu, 13 апреля 2010 > № 244818


Нигерия > СМИ, ИТ > pereplet.ru, 13 апреля 2010 > № 244117

Cisco TelePresence уже и в Нигерии. Компания MTN Nigeria первой в Нигерии стала предоставлять услугу Cisco TelePresence. Технология Cisco TelePresence позволяет проводить виртуальные встречи «лицом к лицу» с полным эффектом физического присутствия, тем самым экономя бизнесу и деньги, и время.

Первые переговорные помещения общего доступа с системами Cisco TelePresence открылись в нигейрийских отелях Southern Sun в Лагосе, Sheraton в Абудже и Le Meridian в Порт-Харкорте. На начальном этапе видеосвязь будет осуществляться между этими тремя точками, а затем MTN Nigeria обеспечит их подключение к другим помещениям, оборудованным технологией Cisco TelePresence, во всем мире (это решение уже используется 550 различными организациями в десятках стран).

Возможно, формат этой картинки не поддерживается браузером. Открытие переговорных помещений с системами Cisco TelePresence знаменует собой важную веху в развитии внутрикорпоративного взаимодействия в Нигерии. Местные пользователи могут арендовать эти помещения на основе почасовой или посуточной оплаты. В каждом помещении установлена система Cisco TelePresence 1300 с 65-дюймовым экраном, которая рассчитана на шесть участников, идеально подходит для многоцелевых конференц-залов и предлагает гибкие варианты развертывания. Провести виртуальную встречу с применением технологии Cisco TelePresence не сложнее, чем позвонить по телефону: она приводится в действие одним нажатием кнопки IP-телефона. Terra & Comp.

Нигерия > СМИ, ИТ > pereplet.ru, 13 апреля 2010 > № 244117


Белоруссия > Нефть, газ, уголь > economy.gov.ru, 13 апреля 2010 > № 223476

Белорусская нефтяная компания (БНК, спецэкспортер нефтепродуктов – ИФ) планирует в I пол. мая тек.г. поставить для переработки на ОАО «Мозырский НПЗ» опытную партию венесуэльской нефти. Первый танкер с венесуэльской нефтью для Беларуси вышел из венесуэльского порта 2 апреля 2010г. и прибудет в порт Одесса ориентировочно 23 апреля 2010г. Речь идет о доставке танкером 80 тыс.т. нефти. На примере данной партии будет отработана вся логистика поставок, определена экономическая целесообразность этого проекта. www. tut.by. Белоруссия > Нефть, газ, уголь > economy.gov.ru, 13 апреля 2010 > № 223476


Украина. Россия > Внешэкономсвязи, политика > economy.gov.ru, 13 апреля 2010 > № 223446

Украина заинтересована в увеличении транзита российских грузов. Об этом сказал первый вице-премьер-министр Андрей Клюев в эфире телекомпании «5 канал» вечером 6 апр. Украина сейчас также ведет переговоры с Россией о сотрудничестве в судостроении, авиастроении и космической отрасли.

22 апр. в Москве (Россия) пройдет заседание межправительственного украино-российского комитета по экономическому сотрудничеству. В дек. 2009г. государственная администрация ж/д транспорта «Укрзализныця» просила компанию «Российские железные дороги» снизить тарифы на перевозку экспортных российских грузов в направлении украинских морских портов до уровня внутрироссийских с целью формирования конкурентной политики и обеспечения равного доступа к услугам. www.ukranews.com.

Украина. Россия > Внешэкономсвязи, политика > economy.gov.ru, 13 апреля 2010 > № 223446


Казахстан > Транспорт > trans-port.com.ua, 13 апреля 2010 > № 219192

Казахстан предлагает Ирану инвестировать в строителсьтво инфраструктуры в порту Актау, заявил председатель правления АО «Акбидай терминал» Рафаэль Галямов. «Ранее было принято решение правительством Казахстана о расширении Актауского морского порта в северном направлении, и существовала программа, по которой один из причалов выделялся под зерновой терминал. Но в связи с экономическим кризисом строительство сейчас приостановлено, и порт ищет инвесторов для того, чтобы продолжить работу. Поэтому, пожалуйста, директор порта, руководство минтранскома вас примет, если вы готовы инвестировать в строительство инфраструктуры», – сказал Галямов на международной зерновой конференции в пятницу.

Терминал работает на полную производственную мощность и перевозить через него зерна больше уже невозможно. «В 2009г. практически терминал вышел на проектную мощность, перевалив 557 тыс.т. зерна. За первый квартал тек.г. было перевалено 176 тыс.т. зерна – это в среднем почти 60 тыс.т. в месяц. То есть, сейчас терминал работает с полной производственной нагрузкой», – констатировал Галямов. «То, что касается расширения возможностей перевалки, производственный потенциал самого терминала исчерпан», – подчеркнул он.

Галямов также заметил, что проблема стоит в «отсутствии морской инфраструктуры, т.е. причала». «Существует только четыре сухогрузных причала в Актау, это достаточно маленький порт, и только один из них зерновой», – отметил он. Накануне председатель правления КазАгро Асылжан Мамытбеков говорил, что строительство железной дороги Узень-Гурган (Казахстан-Туркмения-Иран) позволит Казахстану к 2012г. увеличить экспорт зерна в направлении Ирана до 5 млн.т. В этом году объемы экспорта зерна из Ирана достигают 5 млн.т., Казахстан в Иран по существующим транспортным коридорам может максимально экспортировать до 2 млн.т.

Казахстан > Транспорт > trans-port.com.ua, 13 апреля 2010 > № 219192


Азербайджан > Нефть, газ, уголь > trans-port.com.ua, 13 апреля 2010 > № 219191

Глубокая переработка сжиженного газа, производимого на Бакинском нефтеперерабатывающем заводе им. Гейдара Алиева Госнефтекомпании Азербайджана (ГНКАР), будет осуществляться на управляемом совместным предприятием Socar-TurkAS нефтехимическом комбинате «Петким» в Алиагинском уезде Турции. Как сообщает Vesti.Az со ссылкой на информацию ГНКАР, глубокая переработка на этом предприятии 120-150 тыс.т. сжиженного газа откроет перед ГНКАР новые экономические возможности.

Согласно договоренности с группой компаний Palmali, сжиженный газ будет перевозиться от грузинского порта Батуми к месту глубокой переработки специальным танкером, который приобретен судоходной компанией для этой цели.

В марте тек.г. Palmali приняла новое судно – первый газовоз, названный в честь Азербайджана – «Азери Газ». Судно дедвейтом 7155 т. предназначено для перевозки сжиженных углеводородных газов. Газовоз построен в 2002г. на верфи Watanabe Shipyard, Япония. Судну присвоен символ KM * GAS CARRIER TYPE 2PG (LPG) Российского регистра. Наибольшая длина – 119 м., ширина – 18.80 м., осадка 6.76 м., экипаж – 19 чел., скорость – до 15 узлов, район плавания – неограничен. В течение тек.г. компания планирует приобрести еще один газовоз.

Азербайджан > Нефть, газ, уголь > trans-port.com.ua, 13 апреля 2010 > № 219191


Казахстан > Агропром > trans-port.com.ua, 13 апреля 2010 > № 219190

В марте через «Ак Бидай Терминал», что в порту Актау, в Иран перевалено 64 тыс.т. казахстанской пшеницы. Упомянутый объем переваленного зерна отправился в марте в Иран 17 кораблями. Контракты на перевалку этого зерна были заключены 8 компаниями. По словам председателя правления терминала Р. Галямова, терминал работает на полную мощность. В зимнее время его пропускная способность составляет 50-55 тыс.т. в месяц, а в летний период возрастает до 70 тыс.т. в месяц. Разрывы в объемах перевалки зерна во многом зависят от погодных условий. Напомним, что ушедшей зимой в Актау из-за разбушевавшейся стихии объявлялось чрезвычайное положение.

Как сообщили ИА «Казах-Зерно» в «Ак Бидай Терминал», уже в апр. в плавание отправились 3 судна, чтобы доставить наше зерно иранским покупателям. С терминалом на перевалку зерна контракты заключены вплоть до середины мая. По словам Р. Галямова, продуктивный диалог, состоявшийся на Международной зерновой конференции с иранской стороной, видимо, повлечет за собой долгосрочное заключение контрактов на перевалку. Идут переговоры и заключение контрактов вплоть до сент. Чтобы увеличить объемы и темпы экспорта казахстанской пшеницы в Иран, на форуме обсуждался вопрос использования в этих целях судов грузоподъемностью не менее 5 тыс.т.

Казахстан > Агропром > trans-port.com.ua, 13 апреля 2010 > № 219190


Украина > Транспорт > trans-port.com.ua, 13 апреля 2010 > № 219189

Минэкономики Украины инициировало проект снижения стоимости судозаходов и перевалки грузов в морских торговых портах. Целью анонсировано повышение конкурентоспособности портов Украины и выравнивание стоимости портовых услуг в сравнении с соседями по черноморской акватории.

Согласно проекту, предлагается снижение на 30% портовых сборов (за исключением административного). По оценке министерства, на сегодня стоимость судозаходов в украинских акваториях выше, чем у соседей, в 1,5- 2 раза. Дополнительным мероприятием должно стать снижение стивидорных ставок на 30% и отнесение этого порядка ко всем субъектам портовой перевалки вне формы собственности.

В целом, министерство считает целесообразным замену порядка формирования тарифов в сфере перевалки грузов. Введение согласованных ставок для перевозок на порты, касающееся отдельных направлений перевозки и ограниченной грузовой номенклатуры, признано нарушающим принципы свободной экономической конкуренции. Взамен предлагается ввести унифицированный порядок, охватывающий равно все порты. Соответствующие предложения находятся на рассмотрении Кабмина Украины.

Украина > Транспорт > trans-port.com.ua, 13 апреля 2010 > № 219189


Иран > Транспорт > iran.ru, 13 апреля 2010 > № 216879

Директор департамента информационных технологий Организации дорог и автомобильного транспорта Фарамарз Меддах в интервью агентству ИРНА сообщил, что за прошедший 1388г. (21.03.09-20.03.10) объем транзитных перевозок через территорию Ирана увеличился на 21,1%. В указанный период через иранскую территорию было перевезено 7 млн. 91 тыс.т. транзитных грузов. На долю автомобильного транспорта пришлось 81% грузов и на долю ж/д транспорта – 19%.

В пред.г. через иранские границы проследовало 1 млн. 428 тыс. 67 т. нефтепродуктов и 5 млн. 662 тыс. 927 т. ненефтяных товаров. Наибольшее количество транзитных грузов было ввезено на территорию Ирана через порт Бендер-Аббас (38%). К числу других пограничных терминалов, через которые в Иран ввозились транзитные грузы, относятся Серхас (18%), Базерган (14,3%) и порты Энзели (5%) и Лотфабад (4,9%). В общей сложности через пять названных терминалов на территорию Ирана было ввезено 80% транзитных грузов. На остальные терминалы пришлось только 20%.

К числу основных транзитных грузов, которые перевозились через иранскую территорию, относились горюче-смазочные материалы (20%), хлопок (10%), строительные материалы (8%), бытовая техника (5%), грузовые и пассажирские транспортные средства (4%). Вывозились транзитные грузы из Ирана, в основном, через порт Бендер-Аббас (18%), Догарун (10%), Лотфабад (9%) и другие пограничные терминалы (63%).

Иран > Транспорт > iran.ru, 13 апреля 2010 > № 216879


Азербайджан > Нефть, газ, уголь > rosinvest.com, 13 апреля 2010 > № 216612

За март 2010г. из турецкого порта Джейхан было экспортировано на мировой рынок 2,84 млн.т. азербайджанской нефти марки Azeri Light, добытой на блоке нефтяных месторождений «Азери-Чираг-Гюнешли» (АЧГ) в азербайджанском секторе Каспия. Как передает 1news.az, об этом сказано в сообщении Госнефтекомпании Азербайджана (ГНКАР).

«За I кв. тек.г. из турецкого порта Джейхан экспортировано на мировой рынок 8,2 млн.т., а со времени сдачи в эксплуатацию Основного экспортного трубопровода «Баку-Тбилиси-Джейхан» (BTC) по 1 апреля включительно – 112,8 млн.т. азербайджанской нефти», – отмечено в сообщении. В марте 2010г. по BTC было экспортировано 3,08 млн.т., за янв.-март – 8,8 млн.т., а со времени сдачи трубопровода в эксплуатацию – 115,3 млн.т. нефти марки Azeri Light.

По BTC экспортируется нефть Azeri Light с АЧГ и конденсат с месторождения «Шах-Дениз». До 2010г. по трубопроводу транспортировались также некоторые объемы сырой нефти с Северного Каспия. Первые объемы нефти с месторождения Тенгиз в Казахстане поступили в BTC в окт. пред.г. При этом в марте 2009г. завершились работы по увеличению пропускной способности BTC до 1,2 млн.б/д за счет применения химреагентов для снижения сил трения. Акционерами BTC Со. являются: BP (30,1%); AzBTC (25,00%); Chevron (8,90%); StatoilHydro (8,71%); TPAO (6,53%); ENI (5,00%); Total (5,00%), Itochu (3,40%); INPEX (2,50%), ConocoPhillips (2,50%), и Hess (2,36%). oilru.com.

Азербайджан > Нефть, газ, уголь > rosinvest.com, 13 апреля 2010 > № 216612


Россия. УФО > СМИ, ИТ > rosinvest.com, 13 апреля 2010 > № 216603

Orange Business Services предложил средним и малым предприятиям Екатеринбурга коробочное решение Easy Office, предназначенное для предоставления всех видов услуг связи (телефония и интернет) в одном пакете. До 30 июня в рамках специального предложения арендаторы городских бизнес-центров смогут получить выделенный городской телефонный номер с 2-4 линиями и доступ в интернет на выгодных условиях.

На срок действия договора заказчики бесплатно получают оборудование, необходимое для организации внутренней телефонной и компьютерной сети, а также для выхода во внешнюю телефонную сеть и интернет. В ежемесячный фиксированный платеж входят безлимитные местная телефонная связь и доступ в интернет по выделенному порту с гарантированной скоростью 1-2 Мбит/c, а также комплексное техническое обслуживание и управление оборудованием.

Решение построено на базе интегрированного устройства доступа Business LiveBox – разработки France Telecom, адаптированной для российского рынка. Устройство работает по принципу «все в одном», совмещая в себе модем для доступа в интернет, точку доступа Wi-Fi и офисную мини-АТС. К моменту запуска в Екатеринбурге услуга Easy Office доступна в ряде городских бизнес-центров. Ранее, в конце 2009 – начале 2010гг., решение Easy Office было предложено арендаторам в Москве, Ростове-на-Дону и Новосибирске. До конца года Orange планирует запустить услугу и в ряде других крупных городов России. CNews.

Россия. УФО > СМИ, ИТ > rosinvest.com, 13 апреля 2010 > № 216603


Россия. ЮФО > Госбюджет, налоги, цены > ria.ru, 13 апреля 2010 > № 212271

Об итогах первого года пребывания на посту мэра Сочи, подготовке города к летнему сезону, ценах на курортные услуги и вопросах управления здравницами в интервью РИА Новости рассказал глава городской администрации Анатолий Пахомов:

• Анатолий Николаевич, сколько гостей ожидается в Сочи в этом сезоне? Как идет обустройство гостевых зон и пляжей?

• В этом году мы думаем принять 5 млн. туристов, но не исключаю, что гостей будет намного больше. Это итог постоянной работы по улучшению имиджа города. Я сам постоянно принимаю участие в презентациях города Сочи в регионах, а в пред.г. даже выпустил листовки с приглашением в наш город. Все объекты размещения будут приведены в порядок. Пятнадцать объектов будут поставлены на реконструкцию в связи с подготовкой к Олимпиаде, остальные к лету приобретут подобающий вид. Все сочинские пляжи в этом сезоне будут доступны – я это гарантирую.

• Многих курортников останавливают сочинские цены. Можно ли ожидать их снижения?

• С высокими ценами мы боремся рыночными методами – так, открылась ярмарка выходного дня «Привоз», где кубанские производители продовольствия реализуют свою продукцию без посредников. Это уже привело к снижению общего уровня цен. Аналогичным образом мы добиваемся снижения цен в бальнеологической лечебной базе в Мацесте. Я уже неоднократно заявлял, что стоимость принятия ванн сероводородных источников Мацесты завышена, поэтому с Мацестой надо что-то делать – или покупать или продавать. В наст.вр. администрация Сочи ведет переговоры о будущем Мацесты с председателем Торгово-промышленной палаты России Евгением Примаковым и главой Федерации независимых профсоюзов Михаилом Шмаковым. Впрочем, не дожидаясь разрешения этого вопроса, мы решили создать Мацесте конкурента и выделили поблизости земельный участок сочинскому предпринимателю, который занимается санаторно-курортным делом. Он построит хороший отель со SPA и бальнеологией и затем переключит на него сероводородные источники. Раз они сами не хотят снижать цены, то будут вынуждены сделать это под давлением конкуренции.

• Насколько соответствуют действительности сообщения некоторых СМИ о плохой экологии в Сочи?

• Еще год назад мнение о том, что экология в Сочи нарушена, вполне соответствовало действительности. Но сейчас очень многое сделано и в этом направлении. Мы закрыли на рекультивацию Адлерский полигон твердобытовых отходов – это большое достижение. В середине лета мы приступим к строительству набережной и к укреплению пляжей. Мы приняли решение убрать ларьки на улице Навагинской и возле Универмага. Это решение было одобрено горожанами – я сужу об этом по собственному рейтингу, который подскочил после этого на 20 пунктов.

• Гостей города волнует транспортное состояние Сочи. Что делается для его улучшения? Будет ли в курортный сезон ограничен въезд личного автотранспорта на территорию города?

• Въезд грузового транспорта уже запрещен, несмотря на то, что морской порт опять производит грузовые операции при помощи большегрузов. Согласия на это от города они не получили – ведь наши дороги не выдерживают их фуры. Для контроля за большегрузными автомобилями, въезжающими или выезжающими в район морского порта, будет установлен пост ГАИ, и весь грузовой транспорт пойдет по объездной дороге. Что касается легковых автомобилей, то этот вопрос еще не решен. Я дал поручение начальнику управления по транспорту, чтобы он внес свои предложения. Возможно, что часть транспорта из других регионов мы пустим на объездную дорогу, которая сейчас не слишком загружена. А проблем с перевозкой пассажиров общественным транспортом на сегодняшний день нет. У нас даже ветеранов Великой Отечественной войны маршрутные такси возят бесплатно.

• Вы заявили, что многократно поднимете налог на землю тем здравницам, которые закрываются на зиму или недостаточно хорошо следят за порядком. Вы намерены воплотить эти намерения в жизнь?

• Да, конечно. Мы создаем все условия, чтобы санатории работали круглый год – строим питьевые бюветы с минеральной водой, занимаемся набережными, скверами, парками. А здравницы открываются только в сезон. Если бы санатории работали круглый год, мы бы и доходы в бюджет имели выше и, самое главное, люди круглый год имели бы работу с достойной зарплатой. Сейчас мой заместитель Анатолий Рыков вместе с правовым управлением и департаментом имущественных отношений разрабатывают конкретный механизм борьбы с нерадивыми собственниками. Такое же указание я дал по тем земельным участкам, которые были выделены под строительство и по различным причинам были заморожены. Мы эти причины знаем, это настоящая беда Сочи – взять участок под строительство, а потом выставить его на продажу.

• Какие здравницы, по Вашему мнению, готовы к летнему курортному сезону?

• Это гостиницы «Бургас», «Южное взморье», «Адлеркурорт». Руководитель «Адлеркурорта» Михаил Миленин разработал новый бизнес-план, который позволит существенно снизить цены на гостиничные услуги: прорабатывается вопрос введения чартерных рейсов, идут переговоры с туроператорами. Готов санаторий «Черноморье», практически все санатории и пансионаты Лазаревского района, частные отели. Сейчас в Сочи на реконструкции находится 21 объект, девять из которых закрыты или в данный момент закрываются на полную реконструкцию или капитальный ремонт. Сумма капиталовложений по указанным объектам ориентировочно составит 5,416 млрд. руб.

• В городе проводится капитальный ремонт жилого фонда. Сколько домов отремонтировано и каковы прогнозы на этот год?

• Реконструкция идет своим чередом, но администрация до сих пор не приняла ни одного дома – заставляем подрядные организации их переделывать. Что тут можно сказать? Жадный платит дважды. Подрядчики нарушают технологию и пытаются урвать на ремонте. Но когда они увидели, что с новой администрацией эти схемы не работают, то вкус к хищениям пропал. Если же говорить о конкретных цифрах, то в 2010г. администрация Сочи планирует отремонтировать 400 многоквартирных домов на 2,625 млрд. руб., а к 2013г. должно быть отремонтировано 4,2 млн.кв.м. жилого фонда Сочи.

• Вы говорили, что на месте снесенной гостиницы «Чайка» и кинотеатра «Спутник» появятся автомобильные стоянки. Получается ли урегулировать вопрос с собственниками земли? Что будет в очищенном от ларьков сквере возле Универмага?

• Сделать это пока не удается. Собственники не местные и им все равно, что будет в городе – их беспокоит только собственная прибыль. Мы будем бороться с ними через арбитражные суды, будем забирать у них землю. В сквере возле Универмага мы высадили растения на 100 млн. руб. – это, конечно, большая сумма, и одному городскому бюджету такие расходы не под силу. Я пригласил директоров Универмага, Дендрария и совхоза декоративно-цветочных культур и предложил им принять участие в реконструкции сквера.

Россия. ЮФО > Госбюджет, налоги, цены > ria.ru, 13 апреля 2010 > № 212271


Китай > Транспорт > trans-port.com.ua, 12 апреля 2010 > № 219242

В Китае построят новую ж/д линию для транспортировки угля. По данным министерства железных дорог Китая, новая магистраль будет соединять порт Бохаи и автономный регион Внутренняя Монголия, где расположены угледобывающие шахты. Длина новой ветки составит 300 км. Планируется, что по магистрали будут перевозить до 50 млн.т. угля в год. Завершить строительство предполагается в 2012г. Китай > Транспорт > trans-port.com.ua, 12 апреля 2010 > № 219242


Казахстан > Агропром > trans-port.com.ua, 12 апреля 2010 > № 219237

Казахстан к третьей декаде мая тек.г. Планирует открыть собственный зерновой терминал в каспийском порту Амирабад (Иран). Об этом сообщил глава нацхолдинга «КазАгро» Асылжан Мамытбеков. «В ближайшее время мы откроем зерновой терминал в порту Амирабад: уже 15-20 мая состоится открытие нашей элеваторной мощности на терминале», – сказал он.

По словам А.Мамытбекова, ввод в эксплуатацию данного зернового терминала станет завершающим звеном создания транспортно-логистической цепочки экспорта казахстанского зерна на рынок Ирана и стран Закавказья, поскольку республика уже имеет терминалы на Каспии в портах Актау и Баку. Ранее управляющий директор по коммерческим вопросам АО «НК «Продкорпорация» Даулет Увашев заявил, что открытие терминала в Амирабаде позволит Казахстану дополнительно переваливать 500 тыс.т. зерна по южному коридору.

Казахстан > Агропром > trans-port.com.ua, 12 апреля 2010 > № 219237


Иран > Нефть, газ, уголь > iran.ru, 12 апреля 2010 > № 216886

Гендиректор Иранской компании нефтяных терминалов Мохаммед Реза Моваххед в интервью агентству ИРНА сообщил, что в прошлом 1388г. (21.03.09-20.03.10) через нефтяные терминалы страны было экспортировано 844 млн. 210 тыс. 304 бар. сырой нефти.

За указанный период в порту Нека на севере страны в рамках своповых поставок (поставок по схеме замещения) из прикаспийских стран было получено 32 млн. 740 тыс. 524 бар. сырой нефти. Из южных иранских портов Харк и Джаск было отправлено потребителям эквивалентное количество нефти. Иранская компания нефтяных терминалов осуществляет экспортно-импортные поставки через терминалы портов Мехшехр, Харк и Южный Парс на юге и порта Нека на севере страны.

В пред.г. иранская нефть экспортировалась зарубежным потребителям в такие страны, как Япония, Китай, Южная Африка, Бразилия, Сьерра-Лион, Индия и Голландия. По словам М.Р.Моваххеда, на терминалах компании используется высокоточная измерительная аппаратура, которая позволяет значительно снизить погрешность измерений количества нефти при ее закачке в танкеры.

На терминалах Иранской компании нефтяных терминалов могут пришвартовываться самые крупные суда водоизмещением до 564 тыс.т. Они оборудованы причалами от отгрузки нефти и нефтепродуктов с танкера на танкер.

Иран > Нефть, газ, уголь > iran.ru, 12 апреля 2010 > № 216886


Иран > Транспорт > iran.ru, 12 апреля 2010 > № 216884

Железная дорога соединяющая Китай, Иран и Турцию начнет функционировать в июле. Об этом заявил директор азиатской организации по сотрудничеству в сфере транспорта Мирза Кахаг, на конференции EurasiaRail 2010.

Новая железная дорога будет проходить через территорию Казахстана, Киргизии, Узбекистана и Туркмении. В июле этого года состоится первый демонстрационный рейс. Поезд отправится из Иранского порта Bandar Abbas, и прибудет в Турцию через 10 дней. Планируется, что грузооборот новой магистрали составит 400 вагонов в день.

Иран > Транспорт > iran.ru, 12 апреля 2010 > № 216884


Китай > Транспорт > chinapro.ru, 12 апреля 2010 > № 216181

Гендиректор компаний «ТрансКонтейнер» – ведущего ж/д контейнерного оператора России – рассказывает о том, как складывается сотрудничество с Китаем, а также о значении китайского рынка для компании.

• Договор о создании СП с китайской CRCT ОАО «ТрансКонтейнер» подписало в конце пред.г. – значительно позже, чем были созданы совместные предприятия с финскими и немецкими железнодорожниками. Почему это произошло лишь в окт. 2009г.?

Меморандум о намерениях по созданию совместного предприятия был подписан еще весной 2008г. Процесс переговоров и подготовка необходимых для создания СП документов (бизнес-плана, учредительных документов и др.) занял более года. Договор о создании СП CRCT и «ТрансКонтейнера» было подписано в окт. 2009г. Однако операционная деятельность пока не начата. В настоящий момент на стадии проработки находятся производственные вопросы, идет процесс регистрации СП в соответствии с законодательством КНР.

• Как будут распределены обязанности сторон в СП?

С нашими китайскими коллегами мы договорились о паритетном участии в управлении компании. Председатель Совета директоров будет избираться по предложению ОАО «ТрансКонтейнер», а гендиректор – по предложению CRCT. При этом избрание будет происходить путем голосования. Предусмотрена ротация руководства.

• По планам вашей компании, по мере развития СП доля его услуг в общем объеме перевозок контейнерных грузов в ж/д сообщении Китай-Россия увеличится с 12,5% в 2010г. до 40% к 2015г. Неплохие показатели! Почему тогда другие российские компании не создали аналогичные СП с китайцами?

Традиционно перевозки из Китая российскими экспедиторами в основном осуществляются по морю, поэтому их взаимодействие выстраивается, как правило, с китайскими компаниями, обеспечивающими морской сервис. Что касается создания совместных предприятий с железнодорожниками КНР, потенциально в них могут быть заинтересованы многие крупные российские ж/д операторы. Возможно, «ТрансКонтейнер» стал одним из первых, потому, что компания – лидер в этом сегменте. Мы владеем ж/д терминалом в Забайкальске на границе между Китаем и Россией, имеем опыт ж/д перевозок из Китая в Россию и обратно, а также возможности для увеличения объема грузопотоков, что в наших общих с CRCT интересах.

• Как вы охарактеризуете общую ситуацию на рынке логистики в сообщении Китай – Россия?

Несмотря на глобальный экономический кризис, который с начала 2008г. оказывал негативное воздействие на состояние всей мировой торговли, логистический рынок в сообщении Китай-Россия оставался ключевым рынком для многих транспортных компаний. В сложное кризисное время именно Китай оставался основным поставщиком товаров народного потребления в Россию, что позволило многим логистическим компаниям сохранить грузопотоки в этом направлении.

Мы видим некоторое оживление в сообщении Китай-Россия по сравнению с 2008, 2009гг., что выражается в увеличении объема перевозимых на этом направлении грузов. Если ожидания экспертов оправдаются и в 2010г. мировая экономика начнет демонстрировать выход их рецессии, мы можем ожидать дальнейшего роста грузопотоков из КНР, в т.ч. в направлении России, что безусловно окажет положительное влияние и на логистический рынок в целом. Как показывает практика, рост объема перевозок неизбежно влечет за собой рост стоимости транспортных услуг для грузовладельцев. Уже сейчас наблюдается повышение тарифов на перевозку у морских перевозчиков, что делает перевозку грузов ж/д транспортом более выгодной для импортеров. В ближайшем будущем Китай будет оставаться наиболее интересным и перспективным направлением для всех участников логистического рынка.

• Как кризис отразился на работе вашей компании с Китаем?

Безусловно, мы, как и все без исключения транспортные компании, ощутили на себе влияние мирового кризиса, в т.ч. и на «китайском направлении». В первую очередь, это выразилось в некотором снижении объемов перевозимых грузов из-за упавшего уровня потребления как в России, так и в Китае. Несмотря на то, что кризис в экономике в основном ассоциируется с негативными последствиями для бизнеса, нам удалось извлечь из него определенную выгоду. Например, нам удалось обратить внимание многих импортеров китайских товаров, которые перевозят грузы в Россию морским транспортом, на возможность доставки грузов по железной дороге в целях сокращения сроков транспортировки и, как следствие, более разумного использовании их оборотных средств. Что касается влияния кризиса на структуру грузопотока, следует отметить, что в целом по рынку наблюдалось снижение перевозок грузов по всем основным группам товаров. Но наиболее сильное влияние кризиса ощутили на себе импортеры китайской автомобильной промышленности.

• Насколько выгодно «китайское направление» для вашей компании?

Китай является одним из приоритетных направлений для нас. В первую очередь, потому что КНР является одним из основных внешнеторговых партнеров России. Более того, именно там зарождаются основные потоки контейнеризированных грузов, которые следуют в направлении России, стран Средней Азии и Европы. На данный момент мы осуществляем перевозку грузов из Китая в Россию по трем основным маршрутам: по железной дороге через погранпереход Забайкальск-Манчжурия, погранпереход Достык – Алашанькоу, а также из китайских портов Тяньзинь, Далянь, Циндао, Ксинганг, Шанхай и др. через российские порты Дальнего Востока.

Китай > Транспорт > chinapro.ru, 12 апреля 2010 > № 216181


Франция > Нефть, газ, уголь > ria.ru, 12 апреля 2010 > № 211329

 «Газпром» и итальянская Eni поддержали присоединение французской EdF к проекту газопровода «Южный поток», говорится в сообщении российского газового холдинга. В понедельник в Москве состоялась рабочая встреча председателя правления «Газпрома» Алексея Миллера и генерального управляющего Eni Паоло Скарони. Участники встречи обсудили ход реализации соглашения о стратегическом партнерстве в энергетике. В частности, стороны подтвердили взаимную приверженность выполнению договоренностей по проекту «Южный поток» и отметили важность скорейшего завершения разработки ТЭО морской части проекта. Миллер и Скарони высказали единое мнение о необходимости активизации работы компании специального назначения South Stream AG.

«Стороны также поддержали присоединение EdF к проекту «Южный поток» и договорились начать переговоры с французской компанией», – говорится в сообщении.

В пятницу начальник департамента внешнеэкономической деятельности российского холдинга Станислав Цыганков заявил, что работа компании South Stream AG тормозится из-за позиции итальянской Eni. Это  выражается в несогласовании рабочей программы и уже проведенных изысканий. Eni, по его словам, не осуществляет платежи по проекту.

Еще в начале марта источник, близкий к акционерам проекта, заявлял журналистам, что итальянская сторона занимает неконструктивную позицию в части вхождения в число акционеров South Stream AG французской EdF. Источник тогда высказал мнение, что расширение состава участников проекта вряд ли произойдет до отставки нынешнего главы Eni Паоло Скарони. Его контракт истекает в конце тек.г., и он уже не может быть переизбран.

Скарони на следующий день заявил о приверженности проекту строительства «Южного потока» и опроверг информацию о разногласиях с российскими партнерами из «Газпрома». Также он заявил о согласии Eni на вхождение в проект EdF.

В дек. Скарони говорил, что «Газпром» и Eni после решения о присоединении к проекту Edf пока не видят необходимости дальнейшего расширения числа участников проекта, хотя в принципе не исключают такой возможности в будущем. О масштабах участия EdF в «Южном потоке» и размерах ее активов руководители «Газпрома» и Eni, которые пока на паритетных началах контролируют этот проект (по 50% в компании-операторе), единодушно высказались в том смысле, что этот вопрос будет решен совместно на переговорах.

Замглавы «Газпрома» Александр Медведев и Скарони сообщали журналистам, что доля EdF в проекте должна составить от 10% до 20%, но воздержались от ответа на вопрос, как точно распределятся акции между тремя участниками «Южного потока». Этот вопрос компании предполагали решить в первые месяцы 2010г. «Газпром» 27 нояб. подписал с EdF меморандум о взаимопонимании, предусматривающий возможность вхождения французской компании в «Южный поток». Позже в Риме «Газпром» и Eni зафиксировали в меморандуме договоренность о вхождении в проект французской компании.

Газопровод «Южный поток» длиной 900 км. предполагается проложить по дну Черного моря из Новороссийска в болгарский порт Варна. Производительность морского участка составит 63 млрд.куб.м. в год. Газопровод должен вступить в строй в конце 2015г. Объем инвестиций в проект оценивается в 25 млрд. евро. Ранее для реализации сухопутной части проекта за рубежом российская сторона подписала межправительственные соглашения с Болгарией, Сербией, Венгрией, Грецией, Словенией и Хорватией.

Франция > Нефть, газ, уголь > ria.ru, 12 апреля 2010 > № 211329


Китай > Транспорт > trans-port.com.ua, 9 апреля 2010 > № 219253

Cosco Pacific Ltd., третий по величине оператор контейнерных терминалов Азии, сократил чистую прибыль в 2009г. на 37% – до $172,5 млн., сообщило агентство Bloomberg. Аналитики прогнозировали этот показатель в среднем на уровне 192 млн.долл. Прибыль от бизнеса по управлению контейнерными терминалами сократилась на 31% – до 83,6 млн.долл. За минувший год Cosco сократила перевалку контейнеров на 5,1% – до 43,5 млн. условных контейнеров.

Ухудшение финансовых показателей компании обусловлено, в частности, снижением спроса на китайские товары в США и странах Европы на фоне высокой безработицы и сокращения доходов домохозяйств. За первые два месяца 2010г. объем переваленных в китайских портах контейнеров вырос на 28%. В результате Cosco увеличила перевалку контейнеров на 23%.

В этом году компания рассчитывает получить 85 млн.долл. единоразовой прибыли от продажи принадлежащего ей пакет акций логистического предприятия своей материнской компании China Cosco Holdings Co. Cosco Pacific является оператором 21 терминала по всему миру.

Китай > Транспорт > trans-port.com.ua, 9 апреля 2010 > № 219253


Турция > Транспорт > trans-port.com.ua, 9 апреля 2010 > № 219250

Украина и Турция в конце марта тек.г. завизировали проект межправительственного соглашения об организации международного прямого грузового железнодорожно-паромного сообщения. Подписание этого межправительственного соглашения планируется в мае-июне тек.г. в рамках визита премьер-министра Турецкой Республики Реджепа Тайипа Эрдогана в Украину.

Стороны договорились ускорить процесс разработки проектов Правил организации эксплуатации грузовых вагонов в международном прямом грузовом железнодорожно-паромном сообщении между портами Украины и Турции и Правил перевозки грузов в международном прямом грузовом железнодорожно-паромном сообщении.

Стороны отметили важность активизации украинско-турецких отношений в отрасли транспорта. «Невзирая на негативное влияние мирового финансово-экономического кризиса, в последнее время наметилась позитивная тенденция к росту объемов перевозок ж/д транспортом между Украиной и Турцией. Это добрый знак для последующего развития сотрудничества», – сказал В.Корниенко.

Также делегации обсудили вопрос инвестиционного сотрудничества, в частности, привлечение турецкой стороны к участию в проектах по перестройке транспортно-дорожного комплекса Украины, перспективы развития мультимодальных перевозок путем привлечения турецкой грузовой базы для перевозок с использованием поездов комбинированного транспорта «Викинг» и «Зубр».

Как сообщили в пресс-службе «Укрзализныци», благодаря организации международного прямого грузового железнодорожно-паромного сообщения между Украиной и Турцией турецкие грузы не будут задерживаться в украинских портах. «Подписание этого межправительственного соглашения позволит укрепить сотрудничество ж/д администраций обеих стран, значительно увеличить объемы перевозки грузов из Турции в Украину, а также транзитных, при участии национальных паромных судоходных компаний. Также это даст возможность сократить маршрут следования грузов», – отметил первый заместитель Главного коммерческого управления «Укрзализныци» Юрий Меркулов.

Как отмечают в ведомстве, во время переговоров турецкой стороне были представлены преимущества прохождения контейнерных грузов через пункт пропуска «Одесса-Лиски» украинского государственного центра транспортного сервиса «Лиски». «Обработка грузов в этом пункте пропуска, в частности, прохождение таможенных процедур, занимает лишь сутки, тогда как в портах – около трех суток», – сообщил Ю.Меркулов.

«Прохождение контейнерных грузов через пункт пропуска «Одесса-Лиски» позволяет прямо из корабля перемещать их в грузовые вагоны, и в пункте контроля «Одесса-Лиски» будут формироваться контейнерные поезда, в т.ч. и «Викинг». Это даст возможность ускорить работу», – рассказал первый заместитель директора УГЦТС «Лиски» Виктор Петров. На сегодня «Лиски», по словам В.Петрова, в состоянии формировать за сутки 2-3 контейнерных поезда, но уже разработан проект по увеличению мощностей и строительству нового терминала. В I кв. этого года, сравнительно с аналогичным периодом прошлого, объемы контейнерных перевозок выросли почти на 10%. С начала года было перевезено 9 тыс. контейнеров.

Турция > Транспорт > trans-port.com.ua, 9 апреля 2010 > № 219250


Индия > Транспорт > trans-port.com.ua, 9 апреля 2010 > № 219249

Safmarine объявил о возобновлении обслуживания на сервисе ME3 междупортами Индии и средиземноморско-черноморского региона. Сервис был временно приостановлен в 2009г. На сервисе будет задействовано 5 судов контейнеровместимостью 2,8 тыс. TEU. Ротация портов: Пипавав – Джавахарлал Неру – Джебель-Али – Салала – Порт-Саид – Амбарли – Джойя-Тауро – Порт-Саид – Джебель-Али.

Первый рейс в западном направлении начнется 11 апреля из порта Джавахарлал Неру, в восточном – 29 апреля из Амбарли. Как отметил Liner Director Safmarine Ян Шек, возобновление обслуживания насервисе отвечает планам компании усилить свое присутствие на рынке средиземноморско-черноморского региона. Safmarine позиционирует себя как региональный перевозчик, в связи с чем компания объявила об уходе с рынка перевозок на направлении Азия – Европа.

Индия > Транспорт > trans-port.com.ua, 9 апреля 2010 > № 219249


Иран > Внешэкономсвязи, политика > iran.ru, 9 апреля 2010 > № 216893

Министр экономики и финансов Ирана Шамсэддин Хосейни, прибывший в Китай для участия в совещании Боаоского азиатского форума-2010 (проводится в местечке Боао провинции Хайнань в Южном Китае), заявил, что экономические санкции невольно создают условия, при которых Иран движется по пути своего дальнейшего развития, сообщает интернет-порта газеты «Иран».

Министр подчеркнул, что названные санкции не смогли остановить прогресс в Иране, и отметил: «Мы не приветствует санкции и экономические игры, которые ведутся в политических целях, однако в результате этих санкций у Ирана появляются большие возможности для развития». В пред.г. многие страны оказались под негативным влиянием мирового финансового кризиса, и, в результате, объем международной торговли сократился на 15%, а иранская экономика при этом продолжала успешно развиваться.

Шамсэддин Хосейни отметил, что в пред.г. ненефтяной экспорт Ирана вырос на 30% в весовом выражении и на 10% в стоимостном выражении. За этот же период импорт в весовом выражении вырос на 18% и в стоимостном – сократился на 1,5%. В целом, внешнеторговый баланс страны улучшился, и это свидетельствует о том, что Иран располагает достаточно большим потенциалом для своего дальнейшего развития. IRNA.

Иран > Внешэкономсвязи, политика > iran.ru, 9 апреля 2010 > № 216893


Латвия > Транспорт > rosinvest.com, 9 апреля 2010 > № 216665

Грузооборот порта Лиепая (Латвия) за янв.-март 2010г. вырос на 3,3% по сравнению с показателем аналогичного периода пред.г. – до 1 млн.т. Как сообщили ИАА «ПортНьюс» в порту, объем перевалки зерна при этом сократился на 3,8% – до 370,8 тыс.т., сырой нефти – вырос на 1,2%, до 33,6 тыс.т., нефтепродуктов – вырос в 2,4 раза, до 129,9 тыс.т., лесных грузов – вырос на 95,3%, до 236,1 тыс.т., черных металлов – снизился на 5,8%, до 123,1 тыс.т., генеральных грузов – снизился на 2,8%, до 395,5 тыс.т.

Порт Лиепая создан в 90гг. на месте военно-морской базы СССР. Сегодня это третий по объему грузооборота порт Латвии. Половину его оборота формируют нефтепродукты и насыпные грузы из стран СНГ, в первую очередь, Беларуси. Грузооборот порта в 2009г. вырос на 4,6% – до 4,38 млн.т. oilru.com.

Латвия > Транспорт > rosinvest.com, 9 апреля 2010 > № 216665


Украина > Миграция, виза, туризм > ria.ru, 9 апреля 2010 > № 210525

Евпатория выполнила все международные требования, которые были предъявлены ей для установки Голубого флага Европы на двух городских пляжах – Евпаторийского межрегионального центра трудовой, медико-социальной и профессиональной реабилитации инвалидов и оздоровительно-лечебного центра-пансионата «Северный» (поселок Заозерное).

Как сообщил изданию «Новости Крыма» начальник главного управления инвестиционной политики и внешнеэкономических связей городского совета Евпатории Сергей Стрельбицкий, представители специальной международной комиссии в течение всего 2009г. проводили проверки не только на пляжах, но и в городе на предмет его экологического состояния. По его словам, эксперты также проверяли качество работы всех служб, контролирующих санитарное состояние курорта. «Все требования, предъявленные нам международными экспертами, мы выполнили, окончательное решение по выдаче двум нашим пляжам Голубого флага Европы будет принято в конце апреля или в мае», – резюмировал начальник инвеступравления.

Голубой флаг Европы – это сертификат экологического качества пляжей и туристических портов в 38 странах мира. Этот сертификат качества пляжей был утвержден во Франции в 1985г. Тогда присуждением Голубого флага занималась Федерация экологического просвещения Европы. В 2001г. она перешла в разряд всемирных и изменила название на Федерация экологического просвещения (FEE). Для получения флага к городам-претендентам предъявляются строжайшие требования: проверяется качество воды, чистота воздуха, экологическая безопасность.

Украина > Миграция, виза, туризм > ria.ru, 9 апреля 2010 > № 210525


Аргентина. Россия. СЗФО > Внешэкономсвязи, политика > ria.ru, 9 апреля 2010 > № 210509

Губернатор Санкт-Петербурга Валентина Матвиенко и мэр Буэнос-Айреса Маурисио Макри (Mauricio Macri) в четверг в столице Аргентины подписали соглашение о сотрудничестве между двумя городами, предусматривающее развитие отношений в таких сферах, как промышленность, высокие технологии, туризм, культура, здравоохранение, образование и спорт. Во время переговоров в мэрии особое внимание было уделено взаимодействию в совершенствовании городской инфраструктуры и работы транспорта.

«Для Петербурга и Буэнос-Аэйреса, как и для всех мегаполисов, характерны проблемы в развитии дорожно-транспортной системы, в экологии, водоотведении», – подчеркнула Матвиенко. Одним из реальных проектов двустороннего сотрудничества может стать поставка вагонов, изготовленных петербургской компанией «Вагонмаш» для метрополитена Буэнос-Айреса. Маурисио Макри отметил, что город намерен инвестировать в его развитие несколько млрд.долл.

Петербуржцы выразили готовность поставлять для партнеров современное электронное оборудование, а также строить жилые дома и промышленные объекты в столице Аргентины. Губернатор Санкт-Петербурга поблагодарила своего коллегу за теплый прием, оказанный делегации города на Неве, и подчеркнула символичность встречи, состоявшейся в год 200-летия государственности Аргентины и 125-летия установления дипломатических отношений между Россией и Аргентиной.

Матвиенко предложила также активизировать контакты между футбольными клубами «Зенит» и «Бока Хуниорс» (последнему неделю назад исполнилось 105 лет). Она подарила Маурисио Макри футболку «Зенита» и мяч с автографами членов команды. Первый вице-мэр Оскар Москариэльо (Oscar Moscariello) вручил Валентине Матвиенко знак почетного гостя аргентинской столицы. Представителям Буэнос-Айреса было передано приглашение принять участие в работе Петербургского международного экономического форума (17-19 июня), а также в Днях стран Латинской Америки, которые откроются в Санкт-Петербурге в окт. нынешнего года.

Из Буэнос-Айреса Матвиенко отправится в аргентинский порт Мар-дель-Плата, с которым в окт. 2009г. уже было подписано соглашение о сотрудничестве. Она проведет встречу с мэром, представит выставку фотографий о городе на Неве и документов Российского государственного исторического архива о двусторонних отношениях. Губернатор Санкт-Петербурга примет участие в церемонии открытия памятника русским первопроходцам в Южной Америке и площади Славян, а также посетит возводимый русской православной общиной храм «Царственных страстотерпцев». Из Мар-дель-Платы Валентина Матвиенко отправится в Сантьяго-де-Чили, где передаст 100 тысяч долл. в поддержку пострадавших от сильного землетрясения 27 фев. Александр Соловский

Аргентина. Россия. СЗФО > Внешэкономсвязи, политика > ria.ru, 9 апреля 2010 > № 210509


КНДР > Внешэкономсвязи, политика > ria.ru, 9 апреля 2010 > № 210506

Правительство Японии на своем заседании в пятницу приняло решение о продлении санкций против КНДР еще на один год. Япония ввела санкции против КНДР сроком на полгода в окт. 2006г. в связи с ядерными испытаниями, проведенными в Северной Корее. Санкции предусматривают тотальный запрет импорта из КНДР и экспорта в эту страну, а также запрещают судам под северокорейским флагом заходить в японские порты. Санкции продлевались каждые полгода, а в апр. 2009г. впервые было принято решение о продлении сразу на год. Это решение было связано с осуществленным в том же месяце запуском баллистической ракеты с территории КНДР. Срок действующих санкций истекает 13 апреля.

Решение о продлении санкций вызвано нерешенной проблемой японских заложников, насильно удерживаемых в КНДР с 1970-80гг., а также отсутствием прогресса в возобновлении шестистороннего переговорного процесса по корейской ядерной проблеме. Некоторые члены правительства предлагали ужесточить меры для предотвращения экспорта и импорта в КНДР через третьи страны, однако пока эти предложения не нашли своего отражения в позиции Кабмина.

«Этот вопрос не зависит целиком от Японии. Необходимо взаимодействие с третьими странами. Мы будем рассматривать вопрос о том, какие могут быть приняты меры, учитывая необходимость такого взаимодействия», – заявил на пресс-конференции в пятницу генеральный секретарь правительства Японии Хирофуми Хирано. Ксения Нака

КНДР > Внешэкономсвязи, политика > ria.ru, 9 апреля 2010 > № 210506


Австрия > Нефть, газ, уголь > ria.ru, 9 апреля 2010 > № 210495

«Газпром» рассчитывает, что Австрия присоединится к проекту «Южный поток» 24 апреля, сообщил урналистам начальник департамента внешнеэкономической деятельности холдинга Станислав Цыганков. По его словам, в этот день в Австрии может быть подписано соответствующее межправительственное соглашение.

В четверг глава минэнерго России Сергей Шматко заявил, что Россия рассчитывает подписать последнее соглашение, необходимое для старта реализации проекта газопровода «Южный поток», – с Австрией – до конца апреля.

Газопровод «Южный поток» (South Stream) протяженностью 900 км. пройдет по дну Черного моря из Новороссийска в болгарский порт Варна. По трубе, производительность морского участка которой составит 63 млрд.куб.м. в год, с 2015г. должно экспортироваться 35% общего объема поставок российского газа в Европу. Ранее для реализации сухопутной части проекта за рубежом российская сторона подписала межправительственные соглашения с Болгарией, Сербией, Венгрией, Грецией, Словенией и Хорватией.

Австрия > Нефть, газ, уголь > ria.ru, 9 апреля 2010 > № 210495


Румыния > Нефть, газ, уголь > ria.ru, 9 апреля 2010 > № 210489

Румыния уже не сможет занять место Болгарии в проекте строительства газопровода «Южный поток», но на нее может быть построен отвод либо по морю, либо из Болгарии, сообщил глава «Газпрома» Алексей Миллер в пятницу журналистам. «Румыния обозначила свой интерес, речь может идти о строительстве морского ответвления или со стороны Болгарии. Это пока идеи», – сказал Миллер, отметив, что с Болгарией состоялись успешные переговоры и проект реализуется по графику.

Он добавил, что межправсоглашение с Австрией по присоединению ее к «Южному потоку» находится в высокой степени готовности и может быть подписано в конце апреля. Ранее для реализации сухопутной части проекта за рубежом российская сторона подписала межправительственные соглашения с Болгарией, Сербией, Венгрией, Грецией, Словенией и Хорватией.

Газопровод «Южный поток» (South Stream) протяженностью 900 км. пройдет по дну Черного моря из Новороссийска в болгарский порт Варна. По трубе, производительность морского участка которой составит 63 млрд.куб.м. в год, должно экспортироваться 35% общего объема поставок российского газа в Европу.

Миллер напомнил, что по плану «Южный поток» должен быть запущен в конце 2015г. «Этот срок уже очень жесткий. Сегодня 2010 год, а, значит, осталось менее шести лет до начала поставок, это очень жесткий график», – сказал он. Глава «Газпрома» отметил, что межправительственное соглашение с Австрией может стать последним, т.к. уже определены все страны, которые будут участвовать в этом проекте. Он напомнил, что газопровод планируется построить через Болгарию, Сербию, Венгрию, Словению и дальше на юг Италии, ветка газопровода также может пройти из Венгрии в Австрию, а из Болгарии – в Грецию. Миллер добавил, что еще ряд стран проявляет интерес к проекту, для них могут быть построены отводы от основной ветки.

Румыния > Нефть, газ, уголь > ria.ru, 9 апреля 2010 > № 210489


Италия > Нефть, газ, уголь > ria.ru, 9 апреля 2010 > № 210478

«Газпром» рассчитывает на встрече с итальянской Eni 12 апреля договориться о взаимоприемлемых решениях в рамках проекта «Южный поток», сообщил официальный представитель российского холдинга Сергей Куприянов. «Следующая встреча руководства «Газпрома» и Eni, которая пройдет в рамках регулярных консультаций сторон, запланирована на ближайший понедельник, и позволит выработать взаимоприемлемые решения текущих рабочих вопросов, в т.ч. – по «Южному потоку», – сказал он.

По словам Куприянова, «Газпром» не видит никаких принципиальных разногласий в рамках реализации проекта «Южный поток» и взаимодействия с компанией Eni. «Мы продолжаем конструктивный диалог с нашими итальянскими партнерами по всем ключевым вопросам сотрудничества», – отметил он.

В пятницу начальник департамента внешнеэкономической деятельности российского холдинга Станислав Цыганков заявил, что работа компании South Stream AG тормозится из-за позиции итальянской Eni. Это выражается в не согласовании рабочей программы и уже проведенных изысканий. Eni, по его словам, не осуществляет платежи по проекту.

Доли «Газпрома» и Eni в компании-операторе «Южного потока» составляют 50%. Газопровод протяженностью 900 км. предполагается проложить по дну Черного моря из Новороссийска в болгарский порт Варна. По этой трубе, производительность морского участка которой составит 63 млрд.куб.м. в год, с 2015г. должно экспортироваться 35% общего объема поставок российского газа в Европу.

Еще в начале марта источник, близкий к акционерам проекта, заявил журналистам о том, что итальянская сторона занимает неконструктивную позицию в части вхождения в число акционеров South Stream AG французской EdF. Он тогда высказал мнение, что расширение состава участников проекта вряд ли произойдет до отставки нынешнего главы Eni Паоло Скарони. Его контракт истекает в конце тек.г., и он уже не может быть переизбран.

Скарони на следующий день заявил о приверженности проекту строительства газопровода «Южный поток» и опроверг информацию о существовании некоторых разногласий с российскими партнерами из «Газпрома». Также он заявил о согласии Eni на вхождение в проект EdF.

Италия > Нефть, газ, уголь > ria.ru, 9 апреля 2010 > № 210478


Азербайджан > Нефть, газ, уголь > trans-port.com.ua, 8 апреля 2010 > № 219261

Государственная нефтяная компания Азербайджана (Socar) готова возобновить работы на своем черноморском терминале (BST Ltd) в Кулеви (Грузия) для приема танкеров-стотысячников. В апр. ожидается возвращение земснаряда «Марианн-Б», который с дек. 2009г. на Севастопольском судоремонтном заводе проходит ремонт и модернизацию.

Технические характеристики «Марианн-Б» полностью удовлетворяют требования, необходимые для создания и поддержания глубин для танкеров дедвейтом 100 тыс.т. На судне завершается комплекс работ, в т.ч. доковых. Заменены всасывающие трубопроводы и цепи днищевых дверей. Производится капитальный ремонт главных и вспомогательных двигателей, генераторов, гидравлики, насосов, подруливающего устройства, системы контроля и автоматики. На судне устанавливаются современная гидрографическая аппаратура и система навигационной безопасности.

Судно, которым BST владеет с 2005г., выполняло работы по устройству и эксплуатации подходного канала и внутренней акватории Кулевского порта. Его длина – 77,7 м., ширина – 12.9 м., максимальная осадка в грузе – 6.2 м., трюм емкостью в 1700куб.м. оборудован двумя всасывающими трубопроводами глубиной черпания 16 м и производительностью 1600куб.м./час.

Также Socar сообщает о том, что на терминале в Кулеви осуществляется строительство подстанции на 35 кВ. Строительство ведется в соответствии с контрактом, заключенном между компанией Socar и грузинской ж/д компанией Georgian Railways.

Строительные работы были начаты в конце 2009г. Проект предусматривает два этапа: на первом этапе – монтаж и установка основных силовых трансформаторов на 35/10 кВ и вспомогательного оборудования и на втором этапе – монтаж и установка трансформаторов на 10/3,3 кВ для электроснабжения тяги поездов, включая соответствующие модули и вспомогательное оборудование. Работы на первом этапе проекта, которые выполняются компанией Электромонтажсервис, планируется завершить к апр. 2010г. Заказ на выполнение второго этапа размещен на Украине, поставки по этому этапу должны быть завершены в апр. 2010г. По графику все работы по строительству подстанции будут закончены к концу третьего квартала 2010г. Подстанция будет снабжать электроэнергией локомотивы на участке грузинской железной дороги Колхети – Партоцкали. Цистерны с нефтью доставляются в терминал Кулеви от ж/д станции Чаладиди, которая расположена на расстоянии 20 км.

Нефтяной терминал начал работать летом 2008г., его пропускная способность составляет 10 млн.т. нефти в год, в т.ч. 3 млн.т. нефти, 3 млн.т. дизельного топлива и 4 млн.т. жидкого нефтяного топлива. Общий объем нефтяного хранилища равен 320 000 куб.м. и он может быть увеличен до 380 000 куб.м.

Следует отемтить, что недавно терминал в Кулеви получил статус открытой таможенной зоны и склада временного хранения. По сообщению компании BST Ltd, 90% территории терминала (его основные операции) получили статус «Открытой таможенной зоны», и оборот всех товаров осуществляется под наблюдением и с разрешения таможенного инспектора.

Решение принято в связи с тем, что терминал находится в Грузии, осуществляет экспедицию нефти/нефтепродуктов для международных клиентов, тесно связанных с грузинскими государственными организациями, и принимает правовые и материальные обязательства перед ними. Решение включает в себя правила, в соответствии с законодательством, создание материально-технического снабжения на основе автоматизированных рабочих процессов, транспарентности документации и финансовых операций, рабочих процедур в соответствии с международными, национальными и местными правилами.

Азербайджан > Нефть, газ, уголь > trans-port.com.ua, 8 апреля 2010 > № 219261


Украина > Транспорт > trans-port.com.ua, 8 апреля 2010 > № 219258

Грузооборот портов Азово-Донского бассейна за янв.-март 2010г. вырос почти на 22,9% по сравнению с этим же периодом пред.г. – до 2 млн. 189,16 тыс.т. Рост был обеспечен, в основном, за счет увеличения экспорта угля на 80,5% (до 327,3 тыс. т.), а также роста отгрузки на экспорт нефтепродуктов с терминалов портов Ростов-на-Дону и Азов (только по мазуту рост составил 261 тыс. т.), сообщает РБК со ссылкой на информацию Азово-Донского бассейнового управления.

Также говорится, что объем экспорта продукции сельского хозяйства в янв.-марте остался практически на уровне пред.г. (1 млн. 207,8 тыс.т., 99,9% к уровню 2009г.), а наибольшее снижение отмечено по экспорту шрота и подсолнечного масла (соответственно, на 26 тыс.т. и 32 тыс. т.), а также по импорту цемента из портов Турции (на 50 тыс.т. к 2009г.).

Всего в зимнюю навигацию (дек. 2009г. – март 2010г.) грузооборот портов Азово-Донского бассейна превысил прогнозируемый показатель на 12,8% и составил 3,385 млн.т. Ранее наибольший показатель грузооборота портов Азово-Донского бассейна был зафиксирован в период зимней навигации 2006-07гг. – 2 млн. 810 тыс.т.

В зону ответственности Азово-Донского государственного бассейнового управления водных путей и судоходства входит река Дон от Цимлянского водохранилища до Азовского моря (за исключением Константиновского и Николаевского гидроузлов), а также Азово-Донской канал в северо-восточной части Таганрогского залива. Управление отвечает за судоходство в притоках Дона – реках Северский Донец и Маныч. Общая протяженность водных путей, закрепленных за управлением, составляет 800 км. Грузооборот портов Азово-Донского бассейна увеличился в 2009г. на 9% по сравнению с показателем пред.г. – до 20,781 млн.т.

Украина > Транспорт > trans-port.com.ua, 8 апреля 2010 > № 219258


Португалия > Недвижимость, строительство > ria.ru, 8 апреля 2010 > № 209756

Новый пятизвездочный Altis Belem Hotel & SPA от гостиничной сети ARTEH распахнул свои двери в столице Португалии. Его здание расположилось на северном берегу в устье реки Тежу, рядом со знаменитым монастырем иеронимитов Жеронимуш, башней Белен и Монументом первооткрывателям.

В оформлении отеля преобладают прямые линии, сочетающиеся с успокаивающим минималистическим дизайном, рассказывающим о португальских открытиях в современном видении. Белые стены и коричневые деревянные полы в номерах дополняются яркими коврами, мебелью и настенными украшениями. Гостей непременно восхитят виды из окон на Тежу.

Ресторан Feitoria рассказывает историю о прибытии в XVI веке португальских мореплавателей в Японию, поэтому в меню можно найти как традиционные блюда, так и экзотические кушанья. Кафетерий Mensagem предлагает отведать легкие закуски и суши на террасе с видом на пристань, а в баре 38º 41' (в названии указаны точные координаты заведения) можно заказать коктейли и насладиться видами на реку под лучшую музыку, сообщает Hotels.su.

В спа-центре отеля в распоряжении гостей сауна и хаммам, несколько процедурных кабинетов. Специалисты центра предложат посетителям тибетский и тайский массаж, оздоровление по японской системе рэйки и методу шиацу, насладиться которыми можно даже у бассейна на крыше отеля.

Португалия > Недвижимость, строительство > ria.ru, 8 апреля 2010 > № 209756


Франция > Образование, наука > bfm.ru, 8 апреля 2010 > № 209695

Ни одна страна в мире не прикладывает таких усилий для пропаганды своего языка, как Франция. Французский остается языком любви, но стремительно теряет статус языка дипломатии (каковым он служил до середины ХХ века). Это особенно огорчает французов в связи с тем, что ЕС сейчас формирует свою новую внешнеполитическую службу. Руководит этим процессом британская баронесса Эштон, не раз становившаяся объектом нападок французской прессы из-за ее плохого французского, еще недавно немыслимого для дипломата столь высокого уровня. Команда, которую собирает Эштон, тоже в основном англоязычная, что раздражает прессу и политиков во Франции.

На растущую роль английского языка в дипломатии в конце марта обратил внимание президент Николя Саркози. Выступая в марте на торжествах по случаю 40-летия Международной организации франкоязычных стран, Саркози призвал противостоять «монолингвизму и монокультуре англосаксонского мира» и посетовал, что многие франкоязычные дипломаты в официальной обстановке предпочитают английский, хотя вполне могли бы использовать родной язык.

Слова президента в буквальном смысле воспринял Жерар Аро (Gerard Araud), владеющий несколькими языками представитель Франции в ООН. «Я не говорю по-английски. Точка», – ответил дипломат на просьбу журналистов, преимущественно англоязычных, прокомментировать один из документов Совбеза.

Примерно в то же время в Нью-Йорке, где расположена штаб-квартира Объединенных наций, находился бывший французский премьер-министр Жан-Пьер Раффарен (Jean-Pierre Raffarin), назначенный Саркози спецпредставителем по распространению французского языка. Главной целью его визита стало как раз напоминание о том, что французский не должен подвергаться дискриминации, поскольку является вторым рабочим языком ООН, о чем в Нью-Йорке, как кажется Парижу, подзабыли.

Несколькими неделями ранее с похожей целью Раффарен встретился с руководством ЕС. Брюссель все больше перестает быть бастионом франкоязычной европейской дипломатии. Несмотря на то, что рабочими языками в структурах ЕС заявлены английский, французский и немецкий, де-факто в этих целях сейчас используется лишь английский. Если в 1996г. на французском составляли 38% документов Еврокомиссии, то в 2008 уже их было 11,8%. За то же время число документов на английском возросло с 45,7% до 72,2%.

Эти цифры, появившиеся на веб-сайте французского сената, донельзя огорчили франкоязычных политиков. Депутат Европарламента от Бельгии Луи Мишель убежден: речь идет о «языковом терроризме» в отношении говорящих на французском языке. «Несправедливо, когда на заседаниях комитета 25 говорящих по-французски вынуждены общаться на английском, потому что есть один коллега, не понимающий по-французски», – негодует депутат. Его единомышленники, призывая соблюдать языковой баланс, оперируют такой статистикой: французский с показателем в 16% является вторым родным языком для жителей Евросоюза после немецкого (23%) и опережает английский (15,9%).

Перераспределению языковой картины в руководстве ЕС значительной мере способствовало вступление в организацию 10 новых членов в 2004г. 70% дипломатов и чиновников из стран-новичков учили в качестве иностранного языка английский. Логично, что именно он превратился в язык-посредник у представителей таких несхожих с лингвистической точки зрения стран, как, например, Португалия и Венгрия (всего таких языковых комбинаций в рамках ЕС возможно 400). По сведениям The Guardian, расходы на услуги переводчиков после расширения ЕС в 2004г. выросли с 686 млн. евро до млрд. с лишним, что составило 0,8% тогдашнего годового бюджета Евросоюза.

Чтобы хоть как-то противостоять англоязычной экспансии в ЕС, агентство по продвижению французского языка организовало для дипломатической элиты новых стран-членов недельные языковые курсы. Учащихся, вне зависимости от их статуса и заслуг, обязывали общаться по-французски не только во время занятий, но и вне учебы, смотреть исключительно франкоязычное телевидение и читать только французские газеты. Расходы -1,5 тыс. евро на учащегося – оплатило правительство Франции. Чтобы погружение в языковую среду проходило в более приятной атмосфере, занятия проводили в построенном в 18 веке замке Корансон в живописной сельской местности под Авиньоном.

В ближайшее время оценить прелесть весны на юге Франции предстоит оценить Верховному представителю ЕС по иностранным делам и политике безопасности Кэтрин Эштон. В интервью газете The Times она пообещала, что пройдет недельные интенсивные курсы французского в той же языковой школе Millefeuille Provence в окрестностях Авиньона.

Баронесса Эштон приняла мужественное решение вернуться за парту с подачи министра по делам Европы во французском правительстве Пьера Лелуша (Pierre Lellouche), предложившего ей усовершенствовать французский. Баронесса, уверяющая, что язык она знает в целом неплохо, только вот изъясняется с трудом из-за бедного словарного запаса, говорит, что не обиделась на Лелуша.

В языковой школе под Авиньоном на комиссара ЕС по внешней политике будут распространяться те же требования, что и на остальных учеников: только французское телевидение и газеты. По-французски Кэтрин Эштон придется составлять и электронные письма, именуемые во Франции courriel. Именно этим термином с подачи Французской Академии заменили интернациональное слово email.

В ближайшее время список англоязычных заимствований, которым французы, делающие все по-своему, придумали замену, расширится. Жюри из академиков, лингвистов и рэпера МС Solaar, выбранного провозвестником новых веяний в языке и культуре, отобрало лучше варианты переделки на французский лад общеупотребительных английских слов вроде chat, newsletter, talk. Они превратились, соответственно, в éblabla, infolettre и débat, сообщает британская The Daily Telegraph.

У России издавна особые отношения с французским языком, для русской аристократии он был более родным, чем русский. По приблизительным оценкам, предоставленным BFM.ru во французском посольстве, французский язык в России изучают 750 тысяч человек. «После небольшого спада 3г., возможно, связанного с реформой образования, количество желающих учить французский снова растет», – рассказывает Екатерина Белавина, преподаватель филологического факультета МГУ и Французского университетского Колледжа в Москве. Это единственное учебное заведение в России, которое предлагает получить второе высшее образование бесплатно.

Расходы на обучение по одной из четырех гуманитарных специальностей (литература, история, социология и право) берет на себя французское правительство. Лекции читают приезжающие в Москву профессора из Сорбонны и других ведущих французских университетов; есть и постоянный штат преподавателей-французов в Москве. Кроме них, в Колледже преподают сотрудники МГУ. Их работу оплачивает французская сторона. Московский университет представляет Колледжу помещения и аппаратуру. МГУ также создал две совместные ставки для преподавания на филологическом факультете и в Колледже.

Французский университетский Колледж в Москве основали в 1991г. французский писатель и общественный деятель Марек Хальтер и академик Андрей Сахаров. «Администрация колледжа находится в Главном здании МГУ на Воробьевых горах, в той же комнате 1004, где раньше был университетский партком. Сахаров и Хальтер собственноручно меняли таблички на входе. Это было символично, это был ветер свободы из Франции», – говорит Белавина. Ежегодно учащимися колледжа становятся 300 чел., прошедших вступительный тест по французскому языку.

Если в Москве основными центрами для интересующихся французской культурой и научной мыслью являются Французский культурный центр и университетский Колледж, то российские регионы – вотчина другой правительственной организации, «Альянс Франсез». Эти центры преподавания французского языка как иностранного для преподавателей и учащихся есть во всем мире. В России первые «Альянс Франсез» появились в 2001г. в Самаре и Нижнем Новгороде, сейчас их уже более десятка.

В России люди учат французский, как говорят носители этого языка, par amour, ими редко руководят прагматические соображения. Английский сейчас должен знать каждый, это норма. Владение французским же – что-то вроде свидетельства принадлежности к интеллектуальной элите. Хорошим социологическим индикатором служат наши сериалы. «В таких проектах, как «Не родись красивой», «Кто в доме хозяин», «Воронины», нет-нет да и заговорят на французском. Цели у режиссеров разные. Иногда это пародия, иногда приглашенная французская актриса должна подчеркнуть достоинства героини, как например, в случае с Нелли Уваровой и ее персонажем Катей Пушкаревой» – говорит Екатерина, сыгравшая роль переводчицы в сериале «Не родись красивой». Дмитрий Мунгалов

Франция > Образование, наука > bfm.ru, 8 апреля 2010 > № 209695


Иран > Транспорт > iran.ru, 7 апреля 2010 > № 216910

В текущем 1389г. (21.03.10-20.03.11) для реализации проекта по соединению порта Чабахар с ж/д сетью страны выделено 80 млрд. туманов (80 млн.долл.) бюджетных средств, сообщает агентство ИСНА. Названные денежные средства выделены по решению правительства и меджлиса.

По сообщению администрации свободной экономической зоны «Чабахар», соединение порта Чабахар с ж/д сетью страны положит конец изоляции названного порта и может сыграть большую роль в деле превращения СЭЗ «Чабахар» в локомотив экономического развития провинции Систан и Белуджистан и всей страны.

Это будет способствовать всестороннему развитию самого порта Чабахар и привлечению дополнительных инвестиций, что в значительной мере повысит потенциал региона. Заслуживает внимания тот факт, что соединение порта Чабахар с ж/д сетью страны обеспечит соседним с Ираном странам, окруженным со всех сторон сушей, быстрый доступ к открытым водам через названный порт.

Иран > Транспорт > iran.ru, 7 апреля 2010 > № 216910


Иран > Нефть, газ, уголь > rosinvest.com, 7 апреля 2010 > № 216706

Компания Palmali подписала долгосрочный контракт с компанией «Казмортрансфлот» на перевозку сырой нефти из порта Актау в порт Нека (Иран). Контракт предусматривает использование танкеров с максимальной грузоподъемностью на проходную осадку в порту Нека, сообщили в судоходной компании. Двумя месяцами ранее компания также выиграла тендер на транспортировку всего объема сырой нефти из порта Аладжа в порт Нека, после проведения которого был подписан долгосрочный контракт.

По данным компании, флот Palmali за последний год увеличился до 25 судов различного тоннажа, доля морских перевозок нефти и нефтепродуктов судами компании на Каспии составляет 60%. На сегодняшний день флот компании перевозит на Каспии от 600 до 800 тыс.т. сырой нефти и нефтепродуктов ежемесячно, выполняя рейсы как из Казахстана, так и Туркменистана в направлении российских и иранских портов. Также суда Palmali участвуют в вывозе сырой нефти и светлых нефтепродуктов из Астрахани в направлении иранских портов. В ближайший год компания Palmali намерена удвоить объем перевозимых грузов на Каспии путем перегона дополнительных судов, – передает portnews.ru. oilru.com.

Иран > Нефть, газ, уголь > rosinvest.com, 7 апреля 2010 > № 216706


Великобритания > Внешэкономсвязи, политика > ria.ru, 7 апреля 2010 > № 209373

Лейбористское правительство Великобритании считает ключевым сохранение суверенного рейтинга Великобритании на высшем уровне «ААА», заявил британский министр бизнеса лорд Питер Манделсон, выступая в лондонской Ассоциации иностранной прессы.

В мае 2009г. международное рейтинговое агентство Standard & Poor's (S&P) ухудшило прогноз рейтинга Великобритании со «стабильного» до «негативного» на фоне резкого роста бюджетного дефицита страны и накопленного внутреннего долга. На прошлой неделе S&P сохранило суверенный рейтинг Великобритании на высшем уровне «ААА», но с «негативным» прогнозом, пообещав вернуться к рассмотрению этого вопроса после парламентских выборов, которые состоятся 6 мая.

«Рейтинг «ААА» важен для нас, это знак доверия и одобрения для нас, поэтому очень важно продолжать последовательную, взвешенную политику, вселяя уверенность в рынки и иностранных инвесторов. Мы, как правительство, продолжим делать это», – отметил Манделсон.

Главным пунктом опасений международных рейтинговых агентств остается высокий уровень бюджетного дефицита и накопленного внутреннего долга Великобритании. На этом основании уже был понижен суверенный рейтинг таких стран ЕС, как Греция и Португалия.

В марте канцлер Казначейства (министр финансов) Великобритании Алистер Дарлинг в своем бюджетном послании подтвердил обязательства правительства снизить объем госзаимствований для покрытия бюджетного дефицита более чем вдвое – до 5,2% с нынешних 11,8% – за ближайшие четыре года. Объем накопленного внутреннего долга, по прогнозам Казначейства, достигнет своего пика – 75% ВВП – в 2014г., а затем начнет снижаться.

Однако, несмотря на улучшение прогнозов, агентство пока сохранило свою оценку рейтинга Великобритании. По собственным расчетам S&P, накопленный внутренний долг страны к 2014г. может достичь 100% ВВП на фоне слабого экономического роста и значительного бюджетного дефицита.

Поэтому, по словам агентства, «прогноз для Соединенного Королевства остается негативным», а «долговое бремя государства может достичь уровня, несовместимого с рейтингом «ААА».

При этом S&P пообещало вернуться к рассмотрению вопроса о суверенном рейтинге Британии после предстоящих всеобщих парламентских выборов, когда прояснится политика нового правительства.

Ведущие политические партии – правящая Лейбористская и оппозиционная Консервативная – предлагают различные варианты сокращения бюджетного дефицита и внутреннего госдолга. Однако пока неизвестно, какая партия будет формировать новое правительство и какой будет его экономическая программа.

Агентство не исключило, что суверенный рейтинг Великобритании может быть понижен, если «фискальная стратегия нового правительства не сможет на устойчивую траекторию снижения в среднесрочной перспективе». Александр Смотров

Великобритания > Внешэкономсвязи, политика > ria.ru, 7 апреля 2010 > № 209373


Испания > Алкоголь > ria.ru, 7 апреля 2010 > № 209330

С 11 по 12 мая в Памплоне (автономная область Наварра) состоится первая выставка экологических вин. В ней примут участие более 50 производителей органических вин из Испании, Португалии, юго-западных регионов Франции и еще 12 стран мира.

Эдорта Лесаун (Edorta Lezaun), президент ассоциации, которая включает в себя 13 винодельческих заводов органического вина Наварры, отметил в интервью espanarusa.com, что это мероприятие является выходом на новый, международный уровень. По его мнению, на этой выставке впервые будут наглядно представлено почти все разнообразие производимых в мире органических вин.

Директор департамента сельского развития и охраны окружающей среды Иисус Мария Эчеверриа (Jesus Maria Echeverria) заявил, что правительство региона будет активно поддерживать этот сектор национальной промышленности и «поощрять динамизм развития виноделен в Наварре в инициативах такого рода».

Экологическое вино, ставшее популярным в последние годы, изготавливается из лоз, собранных в виноградниках, никогда не подвергавшихся воздействию химикатов и искусственному поливу. Экологическая чистота этих почв подтверждена особым сертификатом, а в процессе производства используются только биологические методы.

Испания > Алкоголь > ria.ru, 7 апреля 2010 > № 209330


Казахстан > Агропром > economy.gov.ru, 6 апреля 2010 > № 223498

Казахстан к третьей декаде мая тек.г. планирует открыть собственный зерновой терминал в каспийском порту Амирабад (Иран), сообщил глава госхолдинга «КазАгро» А.Мамытбеков. Ввод в эксплуатацию данного зернового терминала станет завершающим звеном создания транспортно-логистической цепочки экспорта казахстанского зерна на рынок Ирана и стран Закавказья, поскольку республика уже имеет терминалы на Каспии в портах Актау и Баку.

Открытие терминала порту Амирабад позволит Казахстану дополнительно переваливать 500 тыс.т. зерна по данному коридору. С введением в строй этой инфраструктуры ожидается, что Казахстан с 2011г. не будет испытывать проблем с экспортом пшеницы. В ближайшее время у Казахстана появится возможность дополнительного экспорта больших объемов своей пшеницы в Иран, Китай, а также транзитом через КНР в Корею и другие страны Юго-Восточной Азии.

Железная дорога, которая будет открыта через Узень и Туркмению на Иран гарантирует экспорт минимум 3 млн.т. зерна в данном направлении. По оцекнкам казахстанских экспертов, «второй год подряд Иран демонстрирует платежеспособный спрос на пшеницу в объеме 350 тыс.т. в месяц, но Казахстан реально может поставить только 80-85 тыс.т. Поэтому можно четко предположить, учитывая рост потребления пшеницы в Иране и невозможность увеличения собственного производства, что 3,5 млн.т. зерна Иран будет брать».

К 2011г. до 3 млн.т. зерна транзитом будет уходить через Китай, также будут наращены поставки зерна в Китай. РК создает себе логистику с потенциалом экспорта дополнительно в 5-6 млн.т. зерна, хотя к настоящему моменту лишнего зерна имеется только 3 млн.т. Ожидается также, что объемы производства пшеницы в Казахстане в ближайшие 5 лет «не будут увеличиваться точно, поскольку мы не видим пока возможности у товаропроизводителей к новому инвестиционному буму». По прогнозам Зернового союза РК стоимость зерна с 2012г. составит 200 долл.

Казахстан > Агропром > economy.gov.ru, 6 апреля 2010 > № 223498


Греция > Внешэкономсвязи, политика > greek.ru, 6 апреля 2010 > № 219443

Георгиос Папандреу обратился со словами благодарности к европейским социалистам. Премьер-министр Греции Георгиос Папандреу обратился со словами благодарности к Партии европейских социалистов (ПЕС), предоставившей четкое и простое решение по выходу из кризиса, в котором оказалась Греция.

Лидеры стран ПЕС единодушно одобрили «Европейский механизм финансовой стабильности» накануне саммита ЕС, который состоялся в последние дни марта. Это программа, как считают экономисты ПЕС, позволит Греции и другим странам встать на путь восстановления экономики, который не будет проходить под диктовку рыночных спекулянтов. Лидеры стран, входящие в ПЕС, «показали, что было бы желание, а возможность найдется», отметил премьер Греции Георгиос Папандреу.

Глава ПЕС Пол Нюроп Расмуссен заявил: «Я бы хотел сказать немецким налогоплательщикам: этот план, который предусматривает обеспечение поддержки стран Еврозоны, не будет стоить вам и 1 евро». Лидер европейских социалистов также подчеркнул, что «Георгиос Папандреу является идеальным лидером Греции во время этого кризиса». «Он получил поддержку социал-демократической семьи и заслуживает поддержки со стороны Евросоюза. Последние новости из Португалии показывают, что консерваторы не могут выполнить свой долг по руководству ситуацией. Если бы г-н Баррозу, г-жа Меркель и г-н Саркози послушались нашего совета два месяца назад, Греция не оказалась бы в этом положении, Португалия тоже. Консерваторы бездельничают в то время, как евро горит», – возмущен Пол Расмуссен.

Консерваторы продолжают носиться со своей идеологически навязчивой идеей – стратегией выхода из кризиса, когда этот кризис все еще продолжается. «Если мы последуем призывам консерваторов отказаться от антикризисных мер, то будем иметь на 4,5 млн. рабочих мест меньше в Европе к 2013г.», – настаивает политик. Он призвал к созданию механизма по чрезвычайным кредитным возможностям, который позволит Греции рефинансировать свою экономику по справедливой цене. «Представляемый ПЕС Европейский механизм финансовой стабильности не позволит, чтобы ситуация, подобная греческой, повторилась в Европейском Союзе. Сегодня социалистическая семья представляет план, который дает ответ спекулянтам и выступает за солидарность», – заключил Пол Расмуссен.

Лидер Группы социалистов и демократов в Европарламенте Мартин Шульц полагает, что «по вопросу о финансовом регулировании и экономическом управлении контролирующая роль Европарламента имеет важное значение». «Мы должны обеспечить сбалансированный, прогрессивный подход к решению проблемы кризиса. Мы не можем допустить, чтобы антикризисная стратегия консерваторов выкинула рабочих в Европе на улицу», – заявил Шульц. Материал подготовлен Международным управлением Аппарата партии Справедливая Россия.

Греция > Внешэкономсвязи, политика > greek.ru, 6 апреля 2010 > № 219443


США > Нефть, газ, уголь > trans-port.com.ua, 6 апреля 2010 > № 219289

Американская компания Port Dolphin Energy займется строительством порта для СПГ-танкеров на западном побережье штата Флорида. Об этом сообщают американские СМИ. Глубоководный порт будет расположен в 45 км. от г.Тампа-Бей (Флорида). Также в порту будет построен газопровод, который будет соединен с городской газотранспортной системой. Пропускная способность порта – 34 млн.куб.м. в день. Ожидается, что строительство порта будет завершено в 2013г. США > Нефть, газ, уголь > trans-port.com.ua, 6 апреля 2010 > № 219289


Испания > Транспорт > trans-port.com.ua, 6 апреля 2010 > № 219287

С июля 2009г. GEFCO Испания занимается доставкой электромобилей для Going Green, крупнейшего импортера и дистрибутора легковых электромобилей. Электромобили доставляются из порта Ханко (port Hanko) в Финляндии в г. Зебрюгге (Бельгия) и г. Виго (Испания).

В рамках данного договора GEFCO Испания также доставляет электровелосипеды из Франции и электрические скутеры из Польши. Двухколесные транспортные средства хранятся на главной логистической площадке GEFCO в Испании в пригороде Толедо (Toledo), откуда доставляются в центры заказчика по всей стране.

Испания > Транспорт > trans-port.com.ua, 6 апреля 2010 > № 219287


Великобритания > Транспорт > trans-port.com.ua, 6 апреля 2010 > № 219286

Великобритании в конце марта одобрили проекты сооружения контейнерных терминалов в портах Бристоль и Эйвонмут. Одобрены планы по строительству глубоководного контейнерного терминала в порту Бристоль стоимостью 750 млн.долл. Новый терминал сможет контейнеровозы категории ULCS (ультра крупные контейнерные суда) вместимостью до 14.000 TEU и с осадкой до 16 м. Ожидаемый грузооборот составляет 1,5 млн. TEU в год. Ожидается, что Бристоль займет важное место на рынке при прогнозируемом росте контейнерных перевозок Великобритании до 20 млн. TEU к 2030.

Проект базируется на экономической выгодности местоположения порта. Бристоль находится вблизи от импортного центра распределения контейнеров. Это значит, что реализация такого проекта приведет к снижению затрат и выбросов в связи с сокращением материковой части транспортировки.

Предполагается, что строительство терминала займет от 3 до 4 лет. 25 марта правительство Великобритании одобрило планы по строительству контейнерного терминала в порту Эйвонмут. Стоимость проекта составит 745 млн.долл. Терминал будет построен частично на территории осушенной реки Северн. Он позволит Бристолю принимать одни из самых больших контейнерных судов.

Великобритания > Транспорт > trans-port.com.ua, 6 апреля 2010 > № 219286


Литва > Транспорт > trans-port.com.ua, 6 апреля 2010 > № 219283

ЗАО «Клайпедский пассажирский и грузовой терминал» (Klaipedos keleiviu ir kroviniu terminalas), входящее в литовский концерн Achemos grupe, планирует инвестировать в строительство нового пассажирско-грузового терминала 70 млн. литов (20,3 млн. евро)

Новый терминал сможет принимать до 750 тыс. пассажиров и 500 тыс. грузовых и легковых автомобилей, сообщила Achemos grupe. «Сейчас проектировщики согласно нашему заказу активно работают в сфере подготовки технического проекта наземной части терминала, окончательный вариант которого мы планируем получить через несколько месяцев», – заявил гендиректор ЗАО Бянядиктас Пятраускас (Benediktas Petrauskas), слова которого приводятся в пресс-релизе.

«Терминал должен начать работу в 2013г. Он должен быть очень функциональным, максимально удовлетворять потребности операторов как пассажирского, так и грузового транспорта, а также паромных линий», – считает Б.Пятраускас. ЗАО «Клайпедский пассажирский и грузовой терминал» расположен в центральной части Клайпедского порта, с окт. 2004г. входит в Achemos grupe. В концерн также входят завод удобрений Achema, стивидорная компания Klaipedos juros kroviniu kompanija, нефтехимический терминал Kroviniu terminalas, аграрная компания Agrochema. Бронисловасу Лубису (Bronislovas Lubys) принадлежит 51% акций концерна.

Литва > Транспорт > trans-port.com.ua, 6 апреля 2010 > № 219283


Ирак > Транспорт > trans-port.com.ua, 6 апреля 2010 > № 219279

Maersk Line объявила о расширении своего спектра услуг в Ираке. Теперь компания может предложить прямые рефрижераторные поставки на иракский рынок через Южный терминал порта Умм-Каср. В сочетании принадлежащим Maersk фидерным судном, курсирующим между портами Джебель Али Дубаи (ОАЭ) и Умм-Каср (Ирак), компания намерена предоставить грузоотправителям надежный и безопасный продукт, который является уникальным на этом рынке. Клиенты больше не ограничиваются исключительно сухопутным маршрутом, который предполагает сложные трансграничные процедуры.

Первоначально Maersk Line будет принимать к перевозке в Ирак только замороженные грузы, но скоро планируется открыть полный спектр доставки замороженных и охлажденных продуктов потребления.

Ирак > Транспорт > trans-port.com.ua, 6 апреля 2010 > № 219279


Казахстан > Транспорт > trans-port.com.ua, 6 апреля 2010 > № 219278

NYK Logistics Rus объявила об открытии первого офиса на территории Казахстана. Офис открыт в Алма-Ате. Ранее, в окт. 2009г., NYK в лице своего европейского подразделения NYK Holding Europe вошла в уставный капитал автомобильного терминала Tranco в Алма-Ате. Доля NYK в предприятии составляет 25%, остальные 75% принадлежат казахскому логистическому провайдеру JSC. Компания-оператор терминала была учреждена в июле 2008г., однако фактически терминал заработал в янв. 2009г. Общая площадь терминала составляет 76 тыс.кв.м., вместимость – 2,7 тыс. автомобилей.

Терминал оказывает услуги местным клиентам. Со временем в NYK рассчитывают расширить бизнес терминала, а также выйти на новые направления. Речь идет о поставках на казахский рынок автомобилей из китайских и европейских портов с использованием Транссиба как в восточном, так и в западном направлении. В компании намерены предоставлять логистические услуги предприятиям, занятым в других сегментах, в частности, в сфере бытовой техники, ритейла и FMCG.

Казахстан > Транспорт > trans-port.com.ua, 6 апреля 2010 > № 219278


Норвегия > Транспорт > trans-port.com.ua, 6 апреля 2010 > № 219277

Wallenius Wilhelmsen Logistics, шведско-норвежский перевозчик «ро-ро», будет предоставлять услуги по направлению Северная Америка – Средний Восток. Такое расширение сервисов обусловлено повышением спроса в регионе, как сообщило 31 марта издание Journal of Commerce. Компания WWL уже увеличила количество перевозок по направлению Северная Америка – Средний Восток в марте – от одного до трех рейсов в месяц.

Суда ро-ро на данном направлении WWL могут перевозить как негабаритные и штучные грузы, так и лодки и машины. Маршрут будет проходить через порты Умм-Каср, Иран и Карачи, Пакистан. В дальнейшем суда будут заходить также в порты Бейрут, Ливан; Акаба, Иордания; Джидда, Саудовская Аравия; Даммам, Саудовская Аравия; Джебел Али, ОАЭ и Кувейт. Компания WWL уже начала принимать заявки на бронирование рейсов по маршруту Северная Америка – Средний Восток на трех месяца вперед.

Норвегия > Транспорт > trans-port.com.ua, 6 апреля 2010 > № 219277


Белоруссия > Нефть, газ, уголь > rosinvest.com, 6 апреля 2010 > № 211874

Пробная партия венесуэльской нефти для переработки в Белоруссии на Мозырском НПЗ будет поставлена в Одесский порт в первой декаде мая на условиях CIF. Об этом сообщили в ЗАО «Белорусская нефтяная компания» (БНК). Представитель компании отметил, что цена венесуэльской нефти будет определяться исходя из биржевых котировок и поставлена в Одесский порт (Украина) на условиях оплаты стоимости фрахта и страховки.

«Транспортировкой нефти до Мозырского НПЗ, переработкой нефтепродуктов и их реализацией будет заниматься БНК. Сейчас специалисты компании отрабатывают максимально эффективные схемы на каждом из этапов», – отметил представитель БНК.

В 2009г. БНК экспортировала 7,5 млн.т. нефтепродуктов на 3,3 млрд.долл. Компания в минувшем году закупила и переработала более 1,3 млн.т. нефти (белорусские НПЗ в 2009г. переработали 22 млн.т. нефти). На польский рынок поставлено 3% от экспортного объема нефтепродуктов, в Нидерланды – более 70%, в Великобританию – 10% и столько же на Украину, оставшийся объем был продан в странах Балтии и т.д. В структуре экспорта преобладает дизтопливо (30%), автомобильные бензины и мазут – (по 20%). В 2008г. БНК экспортировала более 6,6 млн.т. нефтепродуктов на 3,7 млрд.долл.

Сейчас БНК экспортирует практически весь объем основных видов нефтепродуктов, которые производят ее учредители. В целях повышения эффективности экспорта нефтепродуктов сделки заключаются по итогам проведения открытых конкурсов. 50% всего объема нефтепродуктов реализуется по долгосрочным контрактам. В марте 2010г. БНК открыла свое дочернее предприятие на Украине – «БНК-Украина». В нояб. 2008г. БНК открыла дочернее предприятие в Лондоне – BNK (UK) Ltd. В конце 2008г. БНК открыла свое представительство в Польше.

ЗАО «Белорусская нефтяная компания» зарегистрировано в Белоруссии 17 мая 2007г. Акционерами компании являются гособъединение «Белоруснефть», ОАО «Нафтан», ОАО «Мозырский НПЗ», Белорусский нефтяной торговый дом. Компания создана в соответствии с поручением главы государства для оптимизации работы по закупкам нефти и экспорту нефтепродуктов. Основными видами деятельности БНК определены оптовая закупка нефти, ее переработка на НПЗ Беларуси и реализация нефтепродуктов на экспорт. Первые торги нефтепродуктами проведены БНК 29 июня 2007г. через систему электронных торгов на единой торговой площадке концерна «Белнефтехим». oilru.com.

Белоруссия > Нефть, газ, уголь > rosinvest.com, 6 апреля 2010 > № 211874


Грузия > Внешэкономсвязи, политика > ria.ru, 6 апреля 2010 > № 208872

Грузия в 2010г. откроет 13 новых дипломатических представительств в зарубежных странах, сообщила журналистам замминистра иностранных дел Грузии Нино Каландадзе. «Наши финансовые ресурсы сделали возможным направить минимум по одному дипломату в те государства, с которыми Грузия ранее установила дипотношения и где ранее посольства работали с резиденцией в других странах», – приводит слова Каландадзе агентство «Новости-Грузия».

По словам замминистра, это – Канада, Сербия, Норвегия, Хорватия, Южная Корея, Словения, Ирландия, Бразилия, Мексика, Португалия, Южная Африка, Финляндия и Албания. «Наличие официальных дипломатических представительств непосредственно в тех странах, с которыми Грузия имеет тесные связи, имеет большое значение», – отметила Каландадзе.

Грузия > Внешэкономсвязи, политика > ria.ru, 6 апреля 2010 > № 208872


Нашли ошибку? Выделите фрагмент и нажмите Ctrl+Enter