Всего новостей: 4281566, выбрано 40686 за 0.384 с.
Новости. Обзор СМИ Рубрикатор поиска + личные списки
Списков нет
Базы НАТО Таллину не нужны. При преобразовании прибрежной зоны Таллина следует, прежде всего, исходить из заботы о благополучии горожан, поэтому там нет места для военных баз НАТО, считает мэр эстонской столицы Тынис Пальтс. «Город, открытый морю, означает больше гостей, больше новых рабочих мест и возможностей для отдыха. Квартир и офисов с видом на море хватит многим. Для этого городская среда должна быть приятной и уютной, а не милитаризованной и окруженной колючей проволокой», – говорит Пальтс. Главный аргумент, почему военный порт НАТО, по мнению министерства обороны, необходимо разместить в центре города, состоит в том, что НАТО обещает 290 млн. крон помощи. «Да, это большие деньги, – признает Пальтс. – Но давайте посчитаем вместе. Площадь Минной гавани составляет 100 378 кв.м., акватория – 57,2 кв.м. Если эту территорию с разумной детальной планировкой выставить на продажу, то государство получит минимум 0,5 крон». «Если НАТО и министерство обороны действительно хотят построить в Эстонии приличный военный порт, то в том, чтобы перенаправить эти 290 млн. крон помощи в другое, более подходящее для военно-морской базы место, не должно быть никаких сложностей», – заверяет Пальтс. «Я не хочу, чтобы через десять лет при мэрии создавалась комиссия для поиска возможностей переноса из центра Таллина военного порта как неподходящего объекта по аналогии с тем, как сейчас мы занимаемся тем, чтобы вывести из центра Таллина опасные грузы», – сказал мэр.
Информационное агентство ИРНА подготовило обзор основных аспектов сотрудничества Ирана и России на современном этапе, в котором названы совместные проекты двух стран, а также указаны направления взаимодействия в сфере экономики, торговли и инвестирования. Объем торгового товарооборота Ирана и России в 2004г. достиг 2 млрд.долл., что свидетельствует о значительном росте по сравнению с пред.гг. Даная цифра не включает доходы, полученные от нефтяных своп-сделок России и ИРИ, а также доходы от транзита товаров из третьих стран. Тем не менее, своп-сделки с нефтью – поставка российской нефти в северные порты ИРИ в обмен на поставку нефти в Персидском заливе для экспорта – могут ежегодно приносить еще до 1 млрд.долл. дохода ИРИ. Нынешний объем своп-сделок с российской нефтью составляет 370 тыс.бар. в день и может быть увеличен до 500 тыс.долл.Среди важных результатов сотрудничества Ирана и России на современном этапе экономические эксперты отмечают проект ТК «Север-Юг», договор по реализации которого подписан между Ираном, Россией и Индией несколько лет назад. Транспортный коридор «Север-Юг» призван облегчить условия и создать своеобразный маршрут для транспортировки грузов из Южной и Юго-Восточной Азии через Оманский и Персидский заливы, Иран, Каспийское море, Россию в североевропейские страны. Для Ирана данный проект может стать гарантом существенных доходов.
Новой сферой взаимодействия ИРИ и России является сотрудничество в космической сфере, практически выражающееся в создании и запуске спутника «Зохре» (Венера) в настоящее время. Кроме того, сейчас стоит вопрос о подготовке и запуске двух других спутников, в т.ч. спутника «Сепехр» (Небесная сфера).
Немаловажным направлением сотрудничества Ирана и России является атомная сфера. Основным проектом, находящимся в настоящее время на стадии реализации в области ядерного сотрудничества двух стран, является строительство Буширской АЭС. После множества перипетий ввод в эксплуатацию этой электростанции намечен на будущий год, что на 14 месяцев позже первоначального срока.
Электростанция в Бушере имеет большое значение как для Ирана, так и для России. Для России проект является хорошим способом получить доход от своих мирных ядерных технологий, сохранить место на рынке АЭС и защитить свой международный престиж. В связи с этим Россия, несмотря на немалое давление со стороны других государств, намерена довести проект Буширской АЭС до конца.
Стоит вопрос о закупке Ираном в России самолетов марки Ту-204. Однако между сторонами существуют разногласия относительно видов двигателей, которые должны быть установлены на машины. Разрешение этих разногласий позволит решить часть проблем гражданской авиации ИРИ.
Сотрудничество Ирана и России в военно-промышленной сфере в последние годы ограничивалось закупками радиолокационных систем, комплексов С-300, а также закупками и производством военного оборудования и бронетехники. Одной из важнейших сфер взаимодействия двух стран эксперты называют также нефтегазовых комплекс. Ежедневно Россия добывает 8,5 млн.бар. нефти, а российский газ составляет важную часть импорта газа европейских стран. Экспертами отмечается необходимость расширения сотрудничества Ирана и России в сфере добычи нефти и газа. Среди проектов регионального сотрудничества ИРИ и РФ следует отметить строительство гидроэлектростанции «Сангтуда» в Таджикистане, а также поставки газа в Грузию и Армению и транспортировка иранского газа в страны Восточной Европы.
Отдельным аспектом взаимодействия и диалога Ирана и России являются переговоры по определению правового режима Каспийского моря. В данном вопросе позиция ИРИ состоит в справедливом распределении ресурсов Каспия между странами региона, а также в принятии решений на основе консенсуса.
Министр связи и транспорта Армении Андраник Манукян в ходе встречи в Ереване с губернатором провинции Хормозган Эбрахимом Деразгису выразил заинтересованность Еревана в использовании возможностей морского порта Бандар-Аббас в транзитной грузоперевозке. Андраник Манукян также подчеркнул важность скорейшего строительства второй автомагистрали Иран-Армения.В свою очередь, Эбрахим Деразгису отметил высокий транзитный потенциал иранского остана (области) Хормозган и высказался за расширение сотрудничества Армении с этой иранской провинцией в области грузоперевозок. Он подчеркнул, что транспортный потенциал Ирана и в частности морские порты и свободные экономические зоны остана Хормозган являются хорошей основой для развития ирано-армянского сотрудничества.
Спецслужбы Европы и Бразилии рассекретили международную банду наркоторговцев, сообщила прокуратура г.Дюссельдорф в Германии. В ходе международной операции спецслужб Германии, Бразилии, Швейцарии, Бельгии, Португалии, Испании и Франции 220 человек были задержаны, 90 из которых – в Германии. 20 наркобаронов арестовали в Бразилии в Сан-Пауло три недели назад на основании ордера, выданного немецкими властями. Главари банды будут экстрадированы в Германию, либо предстанут перед бразильским правосудием. Как сообщила прокуратура, спецслужбы конфисковали около 1 т. кокаина на 110 млн. евро, 1,2 млн. евро наличными и одну яхту. Половина товара (500 кг. чистого кокаина) была изъята в Бразилии, 390 кг. – в Германии. Банда проявила себя в середине 90гг. Кокаин парагвайского и колумбийского производства поступал в страны Европы, главным образом в Германию. Кокаин перевозился воздушным транспортом. Бразилия выступала в качестве транзитного пункта.
Хлопок
Для России с точки зрения оплаты поставок, обеспечения новых государственных или коммерческих займов или погашения накопленного долга интерес может представлять организация поставок хлопка из Мали. Прямое сотрудничество с Мали в области поставок хлопка затруднено в силу ряда причин, среди которых налаженный сбыт и доминирование французского капитала в производстве.
Импорт хлопка в Россию составляет 300 тыс.т. в год. В 2004г., по данным ФТС, 32% этого объема пришлось на Узбекистан, по 16% – на Киргизию и Казахстан; 23% – Азербайджан, Таджикистан и Туркмения. Остальные 13% – страны дальнего зарубежья, в том числе африканские. В основном, поставки идут через Латвию. Не менее 0,5% российского импорта хлопка (1,2 тыс.т.) приходится на Бенин (1 место среди известных африканских импортеров в Россию). Поставки из Бенина также шли через Латвию. Стоимость 1 т. хлопка в России составляет от 1200-2000 долл. за 1 т. (В среднесрочной перспективе мировые цены на хлопок падают, прогноз Cotlook на 2004/5г. – 1058 долл. за 1 т.). Объем только идентифицированного импорта хлопка из Бенина можно оценить в 1,5-2 млн.долл. за 2004г.
Хлопок является биржевым товаром, который может быть реализован на свободном мировом рынке. С одной стороны, из этого следует, что для России не составит проблем обратить в деньги полученный хлопок, с другой – что малийцы не должны быть заинтересованы в оплате поставок именно хлопком, в любом случае они могут реализовать весь производимый объем за конвертируемую валюту.
Производство хлопка, в отличие от производства золота, находится в Мали под контролем государства, госкомпания Compagnie Malienne de Developpement Textile (CMDT) является основным экспортером – это обстоятельство стоит признать преимуществом при реализации обсуждаемых схем. Хотя 40% капитала в госмонополии принадлежит французской CFDT (остальные 60% – правительству Мали). В Мали закупочные цены на хлопок устанавливает правительство. В 2003г. – 200 франков за 1 кг. (40 центов), т.е. 400 долл. составляет цена, по которой госмонополия CMDT закупает хлопок у крестьян. Рентабельность CMDT составляет 2-3%, а общий объем экспорта хлопка – 200-300 млн.долл. в год, в зависимости от урожая и цен на мировом рынке.
Планируется приватизация госмонополии. Возможно, компания будет продана целиком в 2008г., ее нынешний руководитель Усман Амьон Гиндо выступает за постепенную приватизацию, небольшими частями. В этом случае российские компании могли бы участвовать в приватизации, ведущую роль в процессе будет, скорее всего, играть Китай (основной покупатель) или Франция (так как 40% CMDT уже принадлежит французам).
Гражданская война в Кот-д'Ивуаре отрезала малийских поставщиков от оптимальной экспортной инфраструктуры. Использование портов Тема, Дакара и Ломе значительно увеличивает себестоимость и снижает рентабельность экспорта хлопка. Борис Свинцов.
Мали > Агропром > af-ro.com, 30 июня 2005 > № 340371
Связи с Россией-2005
Деловое сотрудничество России с Нигерией ограничивается поставками стали и удобрений. Объем экспорта, с учетом поставок через третьи страны, можно оценить в 200 млн.долл. в год. В тек.г. состоялось важное событие в российско-нигерийских отношениях – «Русский алюминий», правда, через виргинскую компанию, приобрел алюминиевый завод в штате Аква-Ибом.
В центре Нигерии расположен крупнейший промышленный объект советской постройки – недостроенный сталелитейный комбинат в г.Аджаокута. Общая масса металлоконструкций, поставленных для строительства завода из СССР, составила 250 тыс.т. В начале 1990гг. строительство было приостановлено на этапе готовности 90% (прекратилось финансирование из нигерийского бюджета).
После этого недостроенный завод передавался в управление американской Solgas, а затем индийской компании Global Infrastructure. Global Infrastructure является арендатором завода и ведет его восстановление и достройку некоторых мощностей. Запущен проволочный стан. Перспективы запуска всего комбината становятся все сомнительными – с каждым месяцем он, кажется, становится все дальше и дальше от того момента, когда будет возможен запуск домны. Заводу нужен инвестор, настоящий хозяин, а не располагающий минимумом средств временный арендатор.
Теоретически инвестор может быть российским. Хотя бы потому, что комбинат является полной копией Новолипецкого меткомбината (НЛМК), принадлежащего Владимиру Лисину. Экономика завода требует обстоятельного просчета. Не ясна ситуация с энергообеспечением; не готова пока ведущая к заводу железная дорога; поблизости, да и вообще в Нигерии, нет месторождений коксующихся углей. На завод все же стоит обратить внимание – во-первых, из-за сверхдешевого нигерийского газа (металлурги могут получать его по 10 долл. за 1 тыс.куб.м. – такова политика правительства); во-вторых – из-за быстро растущего, на фоне нефтяного бума, рынка сбыта металла и металлоконструкций в Западной Африке – а Аджаокутский завод должен быть именно центральным и основным производителем стали во всем регионе.
Для того чтобы закрепиться в Нигерии, требуется готовность к первоначальным вложениям и значительное терпение. Сложность завоевания позиций на нигерийском рынке компенсируется, как правило, относительной простотой их удержания.
Пока российские компании проявляют не вполне понятную склонность к сотрудничеству с «пустыми», лишенными собственных активов, посредническими структурами или с компаниями, представляющими интересы действующих чиновников, высокопоставленных военных. Сотрудничество с ними может, в ряде случаев, принести краткосрочный эффект, в долгосрочной перспективе ненадежно и неэффективно. Партнерство с ними в дальнейшем (особенно в случае естественной смены элит в стране) будет обременять российскую сторону, не принося каких-либо преимуществ.
Российской стороне стоит обратить внимание на уже сложившиеся нигерийские финансово-промышленные группы. Они во многом похожи друг на друга: начинали свое развитие с импорта (продукты питания, оборудование) и торговли, затем занялись производством, строительством, инфраструктурой, а теперь постепенно подбираются к добыче нефти, газу и энергетики. В Нигерии уже сформировалось поколение предпринимателей, которые, обладая хорошими личными, а зачастую и родственными связями, создали и развивают свои компании в первую очередь за счет собственного эффективного управления, привлечения кредитов и т.д. То есть они готовы вкладывать свои деньги, умеют просчитывать долгосрочные риски и т.п.
Заметные игроки такого уровня – Oando (компания Вале Тинубу, сына губернатора Лагоса), Zenon Petroleum (компания Феми Отедола), Dangote Group (Алико Данготе), Conoil Petroleum (Майк Аденуга) и ряд других, меньших по размеру. Именно с представителями упомянутой «большой четверки» стоит, в первую очередь, вести переговоры о создании совместных предприятий – как в инвестиционных, так и в экспортных (для России) секторах.
В Нигерии всего 4 НПЗ, все государственные, их планируется приватизировать, уже выдано 18 лицензий на строительство НПЗ частным нигерийским компаниям. Oando Вале Тинубу планирует участие в приватизации НПЗ в Порт-Харкорте, а также строит собственный НПЗ Lekki в Лагосе; Oando также управляет сетью газопроводов в р-не Лагоса и планирует строительство собственной газовой ТЭС. Conoil Майка Аденуги владеет битумными заводами в г.г.Апапа и Порт-Харкорт. Zenon Феми Отедолы владеет заводом по производству масел и смазок в г.Апапа. Феми Отедола заявил о планах инвестировать 100 млн.долл. в строительство НПЗ в Лагосе, Эпе или Бадагри. Его партнером по НПЗ является Transnational Corporation of Nigeria – государственный инвестиционный холдинг. В мае 2006г. Отедола заявил об интересе к строительству частной газовой электростанции.
Правительство Нигерии проводит т.н. Nigerian Content Policy («политику нигерийского содержания» или «политику нигеризации»), суть которой заключается в том, что как можно больше работ и поставок в интересах нефтегазового сектора страны должны осуществляться местными компаниями (то есть такими, контрольный пакет в которых принадлежит нигерийцам). Например, на последнем конкурсе по распределению нефтеносных и нефтегазоносных участков (авг. 2005г.) к претендентам предъявлялось требование взять на себя обязательства по освоению как можно большего объема запланированных инвестиций силами нигерийских поставщиков товаров и услуг. Какой % поставок предполагалось отдать нигерийским компаниям, конкурсантам начислялись баллы, которые, наряду с signature bonus, общим объемом предполагаемых вложений и условиями СРП, учитывались при выставлении суммарной оценки и определении победителя. В результате, у большинства участников объем «нигерийских» заказов в инвестиционных программах составил 45%.
В долгосрочной, стратегической перспективе экспорт российской техники будет расти и развиваться только при создании условий для эксплуатации этой техники. И это не только сеть сервисных центров и налаженные каналы поставки запчастей, но и инвестирование в капитал эксплуатирующих компаний, которое является, оптимальным способом продвижения на африканские рынки российской машинотехнической продукции.
В связи с Нигерией можно привести 2 примера. Переговоры о создании транспортной компании в Абудже ведет компания «Русские автобусы». Идея замечательная. В Абудже, столице Нигерии, нет автобусов, и они действительно там нужны; 2 млн. население одного из самых благополучных городов Африки предъявляет вполне платежеспособный спрос; проект на первый взгляд выглядит абсолютно реальным и окупаемым. Он должен, получить поддержку со стороны мэрии и лично губернатора Федеральной столичной территории (Абуджа). Самое главное, что необходимо российской компании, – грамотный партнер, готовый вложить свои средства в совместное эксплуатирующее предприятие. И если такой партнер не будет найден (или его не станут искать) – хорошая идея наверняка будет использована другими – индусами, например.
Другой пример: малоизвестная украинская компания выступает с инициативой создания в Нигерии транспортной компании, эксплуатирующей вертолеты Ми-26. Украина эти вертолеты не производит и, в долгосрочной перспективе, подобная активность украинцев все равно выгодна именно России – когда «Рособоронэкспорт» и «Вертолеты Ми» создадут, наконец, свою сеть сервисных центров по обслуживанию Ми за рубежом, гипотетическая украинская компания окажется их клиентом не только на ремонт, но и на поставку машин. Это обстоятельство совершенно не отменяет острой необходимости создания за рубежом эксплуатирующих вертолеты Ми транспортных компаний с российским участием. (некоторая работа в этом направлении ведется UTair – их усилий явно недостаточно).
В ряду российских поставщиков имеет смысл объединить усилия и создать постоянно действующий выставочный центр для демонстрации машинотехнической продукции российских производителей. Поддержку в организации сети таких центров может и должно, как нам кажется, оказать российское государство – оптимальным будет долгосрочное и льготное кредитование желающих такие центры построить.
Российские предприниматели любят судить о Нигерии по многочисленным представителям этой страны, которые предлагают себя в качестве посредников и консультантов на различных конференциях, деловых форумах, а то и просто по электронной почте или факсу. Что бы ни производило ваше предприятие, или в каком секторе экономики вы ни собирались бы инвестировать – всегда найдется множество нигерийских фирм-посредников, которые будут предлагать вам свои услуги. Они будут готовы говорить с вами о создании совместного предприятия, об организации контрактов, о регистрации вашей фирмы в Нигерии... Большинство из них будет состоять из 1 чел., а в качестве адреса компании запросто может быть указано несуществующее здание. В Лагосе я слышал историю про то, как крупнейший российский автопроизводитель долгое время всерьез вел деловую переписку о продаже 10 тысяч легковых машин с компанией, принадлежащей мойщику на автозаправке и зарегистрированной по адресу этой же автозаправки в одном из беднейших районов города. Таких примеров множество – и самое удивительное, что участниками подобного рода историй становятся зачастую крупнейшие российские предприятия.
Компания «Одимонтаж» (Odimotazh Nigeria) – единственное российское предприятие, постоянно работающее в Нигерии (г.Порт-Харкорт). 50%-1 акция у российской компании «Зарубежстроймонтаж» (бывшая госкомпания-генподрядчик промышленных строек за рубежом, приватизирована), 50%+1 акция – у нигерийских партнеров (бывший министр энергетики и стали). «Одимонтаж» эксплуатирует оборудование советского производства и поставляет кислородные баллоны (а также еще 5 видов газов в баллонах), в основном, для сервисных нефтегазовых компаний в Нигерии – газ используется при сварке и монтаже металлоконструкций. Объем продаж – 1 млн.долл. в год, с прошлого года предприятие приносит прибыль (начало работать в конце 1990гг.). Количество сотрудников: 40 чел. местного персонала и 3 российских специалиста. Гендиректор (managing director) – Аркадий Владимирович Коваленко, в 1980гг. работал главным энергетиком сталелитейного комбината в Аджаокуте. Подготовлена инвестиционная программа развития «Одимонтажа», которая была утверждена советом директоров. Вся прибыль будет инвестироваться в развитие. Андрей Маслов.
Нигерия. Россия > Внешэкономсвязи, политика > af-ro.com, 30 июня 2005 > № 340361
Строительство газопровода между Турцией и Грецией начнется в начале июля. После завершения проекта Греция превратится в главный энергетический центр региона. Газопровод, который будет иметь длину в 300 км., будет переносить природный газ из турецкого города Бурса до греческого Комотини. При помощи газопровода будет передаваться газ из каспийского региона и Центральной Азии в Европу через Турцию и Грецию.Ежегодно по газопроводу будет транспортироваться между Турцией и Грецией 3,5 млрд.куб.м. природного газа. На более позднем этапе количество газа будет увеличено до 11,5 млрд.куб.м. Увеличение количества газа станет возможным, после того, как газопровод будет связан с другими двумя газопроводами, строительство которых планируется в ближайшей перспективе. Первый из них будет иметь длину в 600 км. и будет начинаться от Комотини в Северной Греции и достигать до греческого порта Ставролимена. Там он будет связываться с другим газопроводом, по которому будет переноситься газ по дну моря до Италии. Строительство части газопровода, которая будет находиться под водой, будет осуществлено греческой компанией «Депа» и итальянской «Едисон». Проект в основном будет финансироваться Европейским Союзом.
Варненская компания «Октопод-С» была выбрана концессионером портового терминала Сомовит на 30 лет. Фирма была выбрана после проведенного конкурса. Срок подачи предложений истек 28 апр., и поступили оферты от восьми кандидатов. Терминал Сомовит –госсобственность и является частью порта Русе. Подписав договор, концессионер должен инвестировать в 5 млн. левов за первые 2 года от срока концессии и не меньше 7 млн. левов за первые 10 лет.
27 июня 2005г. Канада, США и Мексика заявили об амбициозных планах по повышению конкурентоспособности и углублению интеграции континентальной экономики. Эти планы содержат более 300 предложений и охватывают широкий спектр вопросов, от национальной безопасности до экономического сотрудничества. В сфере безопасности речь идет о сотрудничестве в разработке и применении методик и процедур, облегчающих пересечение общих границ гражданами и грузами. К глобальным вопросам относятся: разработка общей североамериканской энергетической стратегии, определение и выработка единой континентальной политики в стальной индустрии, совершенствование систем аэронавигации, разработка единых стандартов безопасности торговли в основных международных портах. Принято решение о создании Североамериканского совета сотрудничества в автомобильной промышленности. Намечается более тесное взаимодействие в вопросах здравоохранения и охраны окружающей среды.Большое внимание уделяется мерам по развитию внешней торговли между тремя странами, объем которой составляет 700 млрд.долл. США ежегодно. Так, только предлагаемые меры по изменению правил определения «страны происхождения товара», как полагают, приведут к увеличению объема беспошлинной торговли на 25 млрд.долл. США в год. Эти изменения затронут такие товары, как клюквенный сок, руды, стекло и продукция из него, медь и другие металлы, кора пробкового дерева, некоторые виды текстиля, перо птицы и др.
Предложение КЕС о значительном снижении поддержки производства сахара критикуется как европейскими производителями сахара, так и представителями организаций по оказанию помощи развивающимся странам. Шведские производители сахарной свеклы полагают, что в случае принятия этого предложения КЕС эта отрасль в Швеции перестанет существовать. Жесткому прессу будут подвергнуты также производители сахара Греции, Португалии, Ирландии и Италии.
По информации министерства морских дел и рыболовства РК, в 2005г. оно планирует выделить на 20% больше средств для расширения своих портов, порта г.Пусана. Правительство РК планирует израсходовать 2,5 млрд.долл. на строительство новых пристаней и расширение складских территорий. Всего на 2005г. запланировано потратить на эти цели 4,5 млрд.долл.
В апр. 2002г. состоялось первое заседание рабочей группы по энергетическому сотрудничеству, которая приняла совместный план действий. В ходе саммитов в мае-нояб. 2002г. и в фев. 2005г. были приняты два совместных заявления президентов в поддержку энергодиалога, закрепляющих основные направления нашего взаимодействия в этой сфере. Действует рабочая группа по деловому сотрудничеству в области энергетики. Кроме того, созданы две рабочие группы по сотрудничеству в атомной энергетике. В окт. 2002г. в Хьюстоне прошел первый российско-американский деловой энергетический саммит. Проведение очередного - третьего энергосаммита планируется на середину-конец 2005г. На первом саммите в Хьюстоне обсуждалась реальная возможность увеличения доли России на американском рынке нефти до 10% в течение 5-7 лет, в т.ч. с помощью широкомасштабных американских инвестиций. В ходе второго энергосаммита, состоявшегося в Санкт-Петербурге в сент. 2003г. был достигнут ряд договоренностей, наиболее весомые из которых - соглашение о кредите «Лукойлу» в 225 млн.долл. на строительство нефтеналивного комплекса в порту Высоцк (Ленинградская обл.) под гарантии ОПИК.Предметно обсуждались перспективы сотрудничества в газовой отрасли, в частности, применительно к производству и экспорту сжиженного природного газа. Перспективными направлениями в развитии двустороннего энерговзаимодействия являются: создание инфраструктуры для поставок нефти из незамерзающего порта на Кольском п-ве («Мурманский терминал и трубопровод»); освоение нефтегазовых месторождений на шельфе Баренцева моря и Сахалине, включая мощности и инфраструктуру для поставок сжиженного природного газа на североамериканский рынок; урегулирование вопросов, связанных с Каспийским трубопроводным консорциумом, в т.ч. проблемы повышения его экономической эффективности и пропускной способности.
Страны-члены Совета сотрудничества арабских государств Персидского залива (ССАГПЗ) приняли «стратегическое решение о создании единой железнодорожной сети». Об этом саудовскому агентству СПА заявил в пятницу Абдуррахман аль-Атыйя, генеральный секретарь совета, объединяющего Саудовскую Аравию, ОАЭ, Кувейт, Катар, Бахрейн и Султанат Оман. Министры транспорта и коммуникаций стран-членов ССАГПЗ утвердили в целом проект трансаравийской дороги и создали ряд комитетов, которые всесторонне изучат его. Результаты работы комитетов, включая финансовую сторону, будут представлены на рассмотрение будущего саммита совета, указал аль-Атыйя. Он отметил, что реализацией проекта будет заниматься совместная акционерная компания или концерн. Саудовская Аравия пригласила ОАО «Российские железные дороги» к участию в сооружении железнодорожной линии Даммам-Эр-Риад-Мекка-Джидда протяженностью 1200 км., соединяющей порты Персидского залива и Красного моря. Об этом было заявлено на встрече президента ОАО «РЖД» Владимира Якунина с делегацией королевства в Москве. Российские специалисты были приглашены посетить Саудовскую Аравию для ознакомления с условиями строительства и определения степени участия ОАО «РЖД» в прокладке линии.
Два бывших директора ЦРУ - Роберт Гейтс и Джеймс Вулси приняли в четверг в Вашингтоне участие в специальных учениях в форме деловой игры, на которых отрабатывались действия Белого дома на случай возможного масштабного «нефтяного кризиса» в США. По данным телекомпании «Фокс», учения проходили в форме кризисного заседания совета национальной безопасности США в секретной «ситуационной комнате». На «заседании» его участникам, выступающим в роли «министра обороны», «советника по национальной безопасности», «министра внутренней безопасности» и других ключевых фигур администрации, пришлось оперативно решать проблемы, связанные с мировым кризисом производства нефти. Согласно сценарию учений, в дек. 2005г. в Нигерии, являющейся пятым по величине в мире поставщиком нефти, вспыхивает политический мятеж, из-за которого срочно эвакуируются все американские нефтедобывающие компании.Мировой рынок нефти сразу же лишается 600 тыс.бар. нефти в сутки, нефтяной дефицит при этом усугубляется резким похолоданием в США и других странах северного полушария, где из-за сильной зимы спрос на нефть подскакивает еще на 700 тыс.бар. в сутки. В результате мир оказывается перед перспективой нехватки двух млн.бар. нефти в сутки, и Белому дому приходится решать вопрос о распечатывании стратегических резервов нефти в США. Согласно сценарию, цены в этот момент уже составляют 82 долл. за бар., но через несколько недель террористам «Аль-Кайды» удается осуществить несколько «терактов» на нефтедобывающих объектах в Саудовской Аравии, после чего дефицит нефти вырастает еще на 250 тыс.бар. в день, а цены на нефть подскакивают до 97 долл. за бар. Еще через некоторое время террористы Усамы бен Ладена «угоняют» нагруженный нефтью супертанкер и «взрывают» его в акватории нефтеналивного порта Валдес (штат Аляска), что немедленно лишает США поступления еще 1 млн.бар. нефти в день.
При этом сценарии цена нефти подскакивает сразу до 123 долл. за бар., и в США начинается масштабный общенациональный экономический кризис, в результате которого потребительский спрос падает на одну треть и работы лишаются 850 тыс.чел. «Эти учения продемонстрировали, что даже очень незначительные перебои в поставках нефти - у нас ли в стране или за рубежом - могут иметь по-настоящему разрушительный эффект для экономики нашей страны и для нашей безопасности в целом», - сказал после учений исполнительный директор «Национальной комиссии по энергетической политике» Джейсон Грумет. «Я думаю, что существует общее недопонимание того, насколько мы являемся уязвимыми перед небольшими перебоями, потому что мировой рынок нефти сейчас настолько плотен, и любые малейшие сбои могут иметь серьезный и подрывной эффект», - добавил Грумет, при участии которого в Вашингтоне проходили учения под названием «Нефтяная ударная волна».
Свободная торговая зона «Русе» начинает строительство портового терминала. Приблизительная стоимость первого этапа – 2 млн. евро. Общая стоимость проекта строительства перегрузочного комплекса – разделена на три этапа и равняется 7,5 млн. евро. Цель – полноценно использовать выход к р.Дунай. В результате инвестиции в порту будет развиваться контейнерная перевозка, а после этого и транспорт генеральных товаров, а в перспективе допустимо строительство и ро-ро терминала. С помощью сооружения будет осуществляться прямая перегрузка с корабля на корабль. Портовыми местами в свободной зоне будет создана транспортная, автомобильная, железнодорожная и водная связь, которая будет использоваться растущим трафиком металлов из России и Украины в Европейский Союз. В этой области уже имеется инвестиционный интерес.
В римском Дворце конгрессов открывается выставка российских товаропроизводителей. В ней принимают участие 150 организаций, финансовых и консалтинговых структур из двух десятков регионов России, которые представляют свою продукцию и услуги, обладающие значительным экспортным потенциалом и ориентированные на итальянский рынок. Основные отраслевые направления экспозиции - машиностроение, энерго- и ресурсосбережение, химия, технологии безопасности, приборостроение, системы управления, технологии и продукция леспрома и агропрома, легкой и швейной промышленности, дизайнерская одежда, сувениры, продукция народных промыслов, туризм, консалтинговые, финансовые услуги, внешне-экономическая деятельность. Выставку будет сопровождать обширная программа деловых встреч.Состоятся также презентации торгово-экономического потенциала ряда российских регионов и крупных городов. В рамках культурной программы выставки, организуемой «Российским фондом культуры» при участии Ассоциации высокой моды и прет-а-порте, будут демонстрироваться коллекции российских дизайнеров, пройдут выступления наших музыкальных коллективов, а также «Неделя российского кино». В торжественной церемонии открытия выставки примут участие министр финансов РФ Алексей Кудрин и вице-премьер, министр иностранных дел Италии Джанфранко Фини. Выставку в Италии проводят российские минэкономразвития, минпромэнерго, минобрнауки, а также Роснаука, Федеральное агентство по атомной энергии, ТПП РФ, Итало-росийская торговая палата.
Завершился саммит глав государств и правительств Европейского Союза. Его назвали одним из наиболее сложных и неудачных в истории. Руководство ЕС не смогло найти пути преодолении конституционного кризиса и утвердить семилетний бюджет на 2007-13гг.Европейский Союз находится в «глубоком кризисе», саммит ЕС завершился неудачей, признал на итоговой пресс-конференции в субботу, 18 июня, председатель саммита премьер-министр Люксембурга Жан-Клод Юнкер. По проблеме конституции ЕС саммит принял противоречивое и туманное решение, которое с одной стороны призывает продолжить процесс принятия Основного закона, а с другой – вводит «период для размышлений», что фактически является замораживанием всех процедур ратификации конституции.
Развитие событий в последние сутки показало, что лидерам ЕС не удается остановить «негативную динамику», созданную французским и голландским «нет» конституции. Дания, Португалия и Ирландия заявили о переносе на неопределенное будущее своих национальных референдумов, а Швеция объявила, что не ратифицирует Основной закон ЕС до тех пор, пока Франция и Нидерланды не проведут повторных референдумов. Последнее сейчас представляется маловероятным.
Единственным конкретным результатом брюссельского саммита стало решение отложить конечный срок, до которого все 25 членов Евросоюза должны ратифицировать конституцию объединенной Европы. Ранее предполагалось, что это должно произойти до нояб. 2006г.
Что касается семилетнего бюджета, то здесь саммит потерпел подлинное фиаско, когда лидеры стран-членов союза из-за острейших разногласий оказались неспособными найти компромисс и оставили ЕС без перспективного бюджета. Тем самым общеевропейские интересы стали жертвами национальных интересов. Такой поворот событий лишь подчеркнул усиливающуюся в ЕС тенденцию переноса центра тяжести на национальные государства часто в ущерб единым союзным подходам.
Премьер-министр Великобритании Тони Блэр отказался согласиться на любое сокращение размеров компенсационных выплат Великобритании из бюджета ЕС без твердых и ясных гарантий скорейшего пересмотра принципов формирования расходной части бюджета ЕС.
На пресс-конференции после саммита Блэр не скрывал, что главные противоречия в Европе лежат на линии Париж-Лондон. При этом позицию Британии поддерживают Нидерланды, а с мнением Франции согласна Германия.
Тони Блэр говорил о существовании двух противоположных взглядов на развитие Европы. Лондон заявляет о неэффективности расходов ЕС, который в настоящее время тратит около 40% своих средств на сельское хозяйство, и предлагает уделять больше внимания высоким технологиям, безопасности и образованию.
«Я стыжусь того, что произошло, когда самые беднейшие страны ЕС предложили компромисс, который был отвергнут их богатыми соседями», – подчеркнул люксембургский премьер Жан-Клод Юнкер. Одновременно он заметил, что «счастлив», что его председательство в ЕС кончается. Результатом нынешнего саммита стало расширение кризисных тенденций, которые, возникнув в конституционной области, сейчас распространились и на бюджетную и грозят экономическим позиция Евросоюза и евро.
Саммит обнаружил и создание еще одной зоны значительных и усиливающихся расхождений – перспектив расширения Евросоюза. Если принятие в 2007г. Болгарии и Румынии не вызывает пока принципиальных возражений, то планы вступления Турции в ЕС на нынешнем саммите выглядели неочевидными. Как заявил президент Франции Жак Ширак, принятию новых стран в ряды ЕС должно последовать после глубокой реформы Евросоюза и его институтов.
Во второй день саммита ЕС в Брюсселе главы стран-членов Евросоюза обсуждают перспективный рамочный бюджет ЕС на 2007-13гг. И пока прогнозы о кризисном характере развития переговоров по вопросам перспективного бюджета подтверждаются – утреннее заседание завершилось без достижения существенного прогресса и на час раньше установленного срока. После небольшого перерыва, главы государств и правительств ЕС возобновили дискуссии в формате рабочего обеда.
Представленный председателем саммита премьер-министром Люксембурга Жан-Клодом Юнкером компромиссный план пока не достиг свой цели. «Прогресса нет», – заявил журналистам на условиях анонимности один из участников консультаций.
На саммите выявились резкие концептуальные расхождения между несколькими группами стран. Особенно отчетливо они проявляются в позициях Франции, Великобритании и Нидерландов.
Франция добивается сокращения компенсационных выплат из бюджета ЕС Великобритании, а Лондон настаивает на пересмотре расходной части бюджета и в первую очередь общей аграрной политики ЕС. Париж получает самые крупные компенсации по линии этой программы.
Официальный представитель Жака Ширака сказал, что предложенные компромиссным планом сокращения компенсационных выплат Великобритании «являются недостаточными». Хотя он признал, что последние предложения председателя саммита Жан-Клода Юнкера «могут составить основу» для финального соглашения. В свою очередь, официальный представитель британского премьера Тони Блэра заявил, что компенсация Великобритании и ее размер «полностью оправданы».
«Переговоры идут очень, очень сложно», – подчеркнул принимающий участие в работе встречи глава фракции социалистов Европарламента Мартин Шульц. Он заявил, что не является «оптимистом» относительно позитивного исхода дискуссий по перспективному бюджету из-за «жесткости» подходов Парижа, Лондона и Гааги.
Как сообщает Инвестиционное агентство Финляндии, один из лидеров мировой логистики, компания DHL, интенсивно расширяет свое присутствие на финском рынке. В янв. она объявила об открытии логистического центра, состоящего из складов и терминалов, в аэропорту Хельсинки-Вантаа. Этот комплекс, получивший наименование DHL Business Park, имеет площадь 40 тыс.кв.м. и объединит все операции DHL Express, DHL Solutions и Kelpo Kuljetus в хельсинском регионе. Планируется, что новый комплекс начнет работу во втором или III кв. 2006г. Штат логистического центра составит 700 работников. Рассматриваемый проект выполнен в соответствии с новой стратегией группы Deutsche Post World Net Group, предполагающей предоставление полного спектра транспортных и логистических услуг из одного центра. Это позволяет добиться максимальной ценовой эффективности и упростить потенциальным клиентам доступ к услугам. Проект DHL еще раз подтверждает инвестиционную привлекательность района Aviapolis, окружающего аэропорт Хельсинки-Вантаа. Строительство логистического центра станет первым шагом на пути создания целого транспортно-логистического комплекса на площади 95 тыс.кв.м., располагающего складскими и офисными помещениями. Грузопоток между Финляндией и Россией нарастает, поэтому в фев. компания DHL ввела в эксплуатацию новый терминал порту Гамина, который будет обслуживать транзитные перевозки в Россию. Объем осуществляемых DHL транзитных перевозок в последние годы утроился, что обусловило потребность в новом, более крупном терминале.
Варненская компания «БМ порт» и вице-премьер Н. Василев подписали 8 июня договор в отношении концессии порта «Леспорт». Этот договор является первым по концессии портов документом в Болгарии. Срок договора – 30 лет. Основными видами товаров, которые БМ порт собирается обрабатывать в порту, являются – зерновые, шрот, нефть и нефтепродукты, растительное масло, металлы. Ожидаемый среднегодовой оборот –1,02 млн.т. В пред.г. через порт прошло 440 тыс.т. грузов. Инвестиционная программа компании БМ порт предусматривает минимальные инвестиции на следующие 30 лет в более 129 млн. левов.
Одним из наиболее сложных и неудачных в истории Евросоюза стал завершившийся в первые часы субботы летний саммит глав государств и правительств ЕС. Напомним, в его повестке дня стояли два ключевых вопроса: пути преодоления тяжелого конституционного кризиса, вызванного провалом Основного закона ЕС на референдумах во Франции и Нидерландах, и утверждение рамочного семилетнего бюджета Евросоюза на 2007-13гг.«Нельзя сказать, что Европа переживает кризис. Она переживает глубокий кризис», – так премьер-министр Люксембурга Жан-Клод Юнкер охарактеризовал плачевные итоги саммита в Брюсселе. Таким образом премьер подытожил ситуацию, создавшуюся после того, как члены блока не смогли договориться в вопросе, связанным с бюджетом.
Примечательно, что группа стран, недавно присоединившаяся к Евросоюзу, во главе с Польшей, предложили сократить помощь, оказываемую им ЕС, если это хоть как-то поможет разрешению кризиса. Однако и это не помогло, так как Великобритания, Нидерланды и Швеция свои финансовые запросы не удовлетворили.
Результатом нынешнего саммита стало расширение кризисных тенденций, которые, возникнув в конституционной области, сейчас распространились и на бюджетную и грозят экономическим позициям Евросоюза и евро.
Все говорит о том, что внутри высшего руководства Евросоюза сейчас нет единого взгляда как на саму концепцию дальнейшей европейской интеграции, так и на конкретные шаги по преодолению сегодняшнего кризиса, уже названного «историческим» из-за своей остроты и глубины.
Завершившийся саммит обнаружил и создание еще одной зоны все значительных и все усиливающихся расхождений – перспектив расширения Евросоюза. Если принятие в 2007г. Болгарии и Румынии не вызывает пока принципиальных возражений, то перспективы вступления Турции в ЕС на нынешнем саммите выглядели сомнительными. Как заявил президент Франции Жак Ширак, принятие новых стран в ряды ЕС должно последовать после глубокой реформы Евросоюза и его институтов.
По проблеме конституции ЕС саммит принял противоречивое и туманное решение, которое, с одной стороны, призывает продолжить процесс принятия Основного закона, а с другой – вводит «период для размышлений», что фактически является замораживанием всех процедур ратификации конституции.
Развитие событий в последние сутки показало, что лидерам ЕС не удается остановить «негативную динамику», созданную французским и голландским «нет» конституции.
Дания, Португалия и Ирландия заявили о переносе на неопределенное будущее своих национальных референдумов, а Швеция объявила, что не ратифицирует Основной закон ЕС до тех пор, пока Франция и Нидерланды не проведут повторных референдумов, что маловероятно.
Единственным конкретным результатом брюссельского саммита стало решение отложить конечный срок, до которого все 25 членов Евросоюза должны ратифицировать конституцию объединенной Европы, до середины 2007г. Ранее предполагалось, что это должно произойти до нояб. 2006г.
Российский грузовой теплоход «Валерий Кузьмин», принадлежащий компании «Тернейлес» из Приморского края, задержан в японском порту Минамата (остров Кюсю). Как сообщили РИА «Новости» в среду в администрации ОАО «Тернейлес», японские власти сообщили капитану теплохода, что причиной задержания судна стало подозрение в провозе наркотиков из России в Японию. По словам капитана теплохода, уже пятые сутки таможенные власти Японии не дают разрешения покинуть порт. Теплоход охраняют около 50 полицейских. Экипаж судна находится под домашним арестом, Морякам было приказано сдать сотовые телефоны, им запрещен выход на берег. У капитана и его помощников также изъяты все судовые документы. В порту Минамата работает агент ОАО «Тернейлес», нанят адвокат, чтобы отстоять интересы моряков и компании.
В ходе рабочего визита министра иностранных дел РФ С.В. Лаврова и министра транспорта РФ И.Е. Левитина состоялось подписание Соглашения о сотрудничестве по проекту «2К». Межправительственный документ подписали министр иностранных дел Литвы А.Валенис и министр транспорта России И.Е. Левитин (сопредседатели российско-литовской Межправкомиссии). Стороны договорились сотрудничать в сфере тарифной политики и в других областях с целью привлечения большего количества грузов в морские порты Клайпеды и Калининграда. Одно из предложений российской стороны по увеличению грузопотока – создание совместного контейнерного поезда с формированием грузов в Калининграде и Клайпеде. Такой поезд сначала будет следовать до Москвы, а затем через всю территорию страны на Дальний Восток. В рамках визита прошла встреча сопредседателей российско-литовской Межправкомиссии. Стороны обсудили вопросы повестки дня предстоящего 4 заседания МПК, утвердили оптимизированный список рабочих групп и договорились провести 4 заседание МПК осенью 2005г. в Вильнюсе.
В Греции в среду проходит всеобщая забастовка, посвященная празднику Первомая. Международный день солидарности трудящихся отмечается в этом году с десятидневным опозданием, поскольку 1 мая приходилось на праздник Пасхи. В забастовке участвуют работники аэропортов и авиакомпаний, портов и паромного сообщения, железной дороги. В частности, национальный авиаперевозчик «Олимпик Эйрвейз» отменил более 60 рейсов. В Афинах не работает метро, не ходят автобусы, троллейбусы, трамвай, пригородные электрички. Закрыты государственные и образовательные учреждения, банки, почта. Даже круглосуточные электронные СМИ не передают новости. Тысячи людей участвуют в демонстрациях по случаю Первомая. К традиционным экономическим требованиям профсоюзов прибавилось в этом году возмущение тем, что правительство перенесло празднование Первомая на десять дней, однако отказалось сделать этот день выходным. В результате те, кто участвуют в забастовке, должны расстаться с дневным заработком, поскольку забастовки, согласно трудовому кодексу, не оплачиваются. По-своему выразили свои политические лозунги анархистские молодежные группировки. Большая группа хулиганов захватила в ночь на среду Политехнический университет в Афинах, предварительно устроив беспорядки в центре города. Ранены 2 чел. Заблокированным в здании университета людям, среди которых оказались два известных политика, удалось выйти на свободу только под утро.
Греция выиграла судебную борьбу в ЕС за название знаменитого сыра фета. Советник по юридическим вопросам высшего суда ЕС рекомендовал отозвать иск Дании и Германии, которые претендовали на совместное использование данного названия.Согласно решению Европейской комиссии, фетой может называться только сыр, произведенный в определенных областях Греции. Фета оказалась в одном ряду охраняемых законами ЕС «местных продуктов», таких как пармская ветчина (производится в области вокруг г.Парма, Италия), шампанское (игристые вина области Шампань во Франции), портвейн (крепленое вино производства Португалии).
Фета представляет собой соленый овечий или козий сыр, традиционное производство которого имеет в Греции многовековую традицию. Этот сыр, в качестве отдельного блюда или ингредиента для салатов, считается одним из главных атрибутов греческой кухни. Однако едят и производят фету не только греки – этот сыр полюбился жителям многих европейских стран, что и привело к спору из-за его названия.
Важные инфраструктурные проекты для болгарской экономики так и не были завершены сегодняшним правительством. Среди незавершенных проектов остались – строительство железнодорожной линии Пловдив – Свиленград, строительство нового аэропорта в Софии, концессия автомобильной магистрали «Тракия», концессия аэропортов в Варне и в Бургасе, портов «Леспорт» и «Сомовит», строительство второго моста через Дунай. Кабинет Сакскобургготски обещал реализовать на 1,6 млрд. евро инфраструктурные проекты, и получить под них крупные суммы инвестиций. Ничего подобного не произошло. 4 года оказалось недостаточным для того, чтобы построить скромный по европейским меркам новый терминал в аэропорту София. Терминал, который строится австрийской компанией «Штрабаг» будет готов только в авг. В оставшиеся 2 недели до выборов, вряд ли будут подписаны договоры по концессии аэропортов в Варне и в Бургасе. Общий объем обещанных инвестиций превысил 550 млн. евро.
Уникальный ледокол для обслуживания нефтедобывающих платформ на сахалинском шельфе во вторник был передан России на верфи в Хельсинки. В торжественной церемонии крещения и приемки судна-снабженца ледокольного типа «Феско Сахалин», сопровождавшейся исполнением российского гимна, приняли участие гендиректор Дальневосточного морского пароходства Евгений Амбросов и руководитель Федерального агентства морского и речного транспорта Вячеслав Рукша. «Это лучшее судно в мире в своем классе, хотя, возможно, в будущем мы построим и лучше», – заявил Амбросов на церемонии крещения и приемки судна. «Феско-Сахалин» построен на финской верфи «Акер Финн Ярдс» по заказу Дальневосточного морского пароходства в соответствии с ранее выигранным ДВМП тендером, который проводился компанией «Эксон Нефтегаз Лимитед», и предназначен для работы по программе проекта «Сахалин-1». Стоимость контракта составила 62 млн. евро. Судно предназначено для работы по обслуживанию буровых нефтегазовых установок в условиях открытого льда и круглогодичного дежурства в районе шельфовой добычи нефти.
Уникальность проекта и технического оснащения этого ледокола заключена в системе движения. На судне установлены электрические двигатели нового типа, ранее никогда не применявшиеся для ледоколов. Они определяют его повышенную маневренность и скорость.
На судне установлены три электрических дизель-генератора мощностью 13 тыс. киловатт и два движителя типа азипод, способных осуществлять вращение на 360 градусов, выполняя к тому же роль руля. Все это позволяет судну в ледовых условиях двигаться как носом, так и кормой вперед, не теряя при этом своих ходовых качеств.
Судно имеет отличные маневренные характеристики и систему динамического позиционирования, что дает возможность ледоколу удерживаться на одном месте возле буровой платформы с максимальной амплитудой колебания всего 0,5 метра. Кроме того, имеется возможность создания проводного канала в битом льду с промерзанием до дна, что практически неосуществимо ледоколом обычного типа. Класс автоматики судна позволяет осуществлять безвахтенное обслуживание механизмов в период обычной работы судна в море и в порту.
Другой особенностью ледокола является возможность его использования в качестве судна-спасателя, способного заниматься тушением пожаров и борьбой с разливами нефти, а в случае аварии на платформе – принять на борт до 150 чел. Кроме того, специально спроектированная палуба судна имеет усиление для увеличения удельной нагрузки, что делает возможным перевозку на ней тяжелых грузов. Спуск на воду нового судна состоялся в Финляндии 18 фев. нынешнего года. До 30 апр. в Финском заливе проводились испытания, которые были признаны успешными.
В связи с возможностью проведения КНДР испытания ядерного устройства США намерены направить в дальневосточный регион авианосную группировку во главе с атомным авианосцем «Нимитц» и разместить в Южной Корее 15 военных самолетов-»невидимок» F-117 «Стелс». Как пишет в воскресенье газета «Нихон кэйдзай» со ссылкой на источники в военном командовании США, официально «это перемещение связано с проведением плановых учений и не имеет отношения к Северной Корее», однако явно призвано оказать пасихологическое давление на Пхеньян.
Авианосец «Нимитц» с портом приписки в Сан-Диего (штат Калифорния) направится затем в район Ближнего Востока для поддержки операции США в Ираке. В конце мая он прибыл на базу американских ВМС на Гавайских островах.
По сообщению военных источников газеты, самолеты F-117 «Стелс» будут оставаться на территории Южной Кореи около четырех месяцев. Пребывание столь мощного авиаподразделения, оснащенного машинами, предназначенными для нанесения молниеносного удара, не может не обеспокоить северокорейские власти, пишет «Нихон кэйдзай».
Казахстан и Украина намерены создать совместное предприятие для строительства ветки нефтепровода от приднепровского магистрального нефтепровода до черноморского порта Пивденный. «Мы планируем создать СП для строительства 52 км. нефтепровода от системы приднестровского магистрального нефтепровода до порта Пивденный в Одесской области», – сказал в субботу в Астане журналистам начальник управления международного сотрудничества ОАО «Укртранснафта» Леонид Нестер, участвоваший в заседании межгосударственной казахстано-украинской совместной комиссии. По его словам, совместное предприятие планируется создать на паритетных началах: по 50% у украинской и казахстанской сторон. «Документы на регистрацию СП уже практически готовы», – сообщил он. «Я думаю, что стоимость ветки нефтепровода составит 52 млн.долл.», сказал Нестер. По оценке Нестера, строительство ветки нефтепровода до черноморского порта Пивденный позволит увеличить транзит казахстанской нефти через Украину вдвое.
Доходы Ирака от экспорта нефти в I кв. 2005г. составили 5 млрд.долл. Об этом, как сообщает иракская газета «Ас-Сабах», заявил глава иракской организации по продаже нефти «СОМО» Дия аль-Бакаа. В апр. Ирак заработал 2 млрд.долл. экспортировав 1 млн. 448 тыс.бар. нефти. При этом 1 млн. 436 тыс.бар. нефти были вывезены через южные иракские порты, а экспорт с северных месторождений, где объекты нефтяной инфраструктуры подвергаются постоянным диверсиям со стороны боевиков сопротивления, не превысил 12 тыс.бар. Доходы Ирака от продажи нефти в 2004г. составили 17 млрд.долл. 600 млн.
Более 40 т. промышленных отходов дрейфуют в прибрежной зоне одного из крупнейших малайзийских портов Джордж Таун, а также выброшены на берег пляжа Баян Лепас, сообщили в четверг крупнейшие газеты страны. «Массовая утечка жирной субстанции, содержащей спиртовую основу, произошла в 02.00 по местному времени (22.00 мск) из пальмоперерабатывающего завода, расположенного в находящемся неподалеку от места происшествия г.Баттеруорт», – пишет «Нью Стрэйтс Таймс».
Как отмечает издание, на ликвидацию последствий ЧП направлены более сотни служащих компании, виновной в происшествия и местные рыбаки. Для оказания содействия и контроля за ходом выполняемых работ на место прибыли сотрудники Департамента по охране окружающей среды штата Пинанг.
Благодаря совместным усилиям властей и местных жителей удалось ликвидировать около 20 т. субстанции, отмечает издание. По словам генерального директора завода, на котором произошло ЧП, отходы производства пальмового масла абсолютно нетоксичны по причине их растительного происхождения и не представляют угрозы для здоровья и жизни людей.
Япония и США выработали новые принципы в плане разделения функций в оборонительной политике и передислокации американских баз на японской территории. Об этом говорится в заявлении Управления национальной обороны (УНО), цитируемом во вторник газетой «Йомиури». В подготовленном военными ведомствами двух стран документе «Принципы японско-американского сотрудничества в области обороны» выделены три основных раздела – «оборона страны», «противодействие новым угрозам» и «улучшение положения в сфере международной безопасности».
Как отмечает газета, по сравнению с принятыми в 1997г. «Принципами оборонительного сотрудничества» в новом документе больше внимания уделено возможности использования американскими военными гражданских аэродромов и портов на территории Японии, снабжению военных баз США топливом и продовольствием, а также осуществлению различных перевозок амеркианских военных грузов подразделениями японских Сил самообороны.
Во втором разделе нового документа говорится о совместном использовании информации о пусках баллистических ракет, об ускорении проводящихся двумя странами исследовательских работ по созданию в Японии системы противовоздушной обороны и об обмене развединформацией для предотвращения террористических актов и диверсионных операций.
В третьем разделе дается оценка деятельности подразделений японских Сил самообороны в Ираке, где они занимаются восстановлением разрушенной инфраструктуры страны, и на индонезийском острове Суматра, где они оказывали помощь пострадавшим от разрушительного землетрясения и цунами.
Спецслужбы Колумбии конфисковали в четверг близ тихоокеанского порта Тумако 11 т. кокаина на 110 млн.долл. Об этом сообщила колумбийская полиция в пятницу, передает Франс Пресс. Незаконный груз был обнаружен в четверг в одной из лабораторий в городской зоне в ходе совместной операции правительственных войск и полиции.
Пресс-секретарь полиции отметил, что при проведении спецоперации никто задержан не был. Однако правоохранительные органы не исключают, что наркоторговцы являются членами незаконных бандформирований, действующих в регионе.
Министры транспорта и связи Финляндии и Польши договорились об ускорении строительства так называемой Балтийской магистрали. На первом этапе проекта акцент будет сделан на морских перевозках между финскими портами и польскими портами Гданьска и Гдыни, с целью уменьшить перегруженность наземных дорог. В дальнейшем проект может охватить грузовые и пассажирские автомобильные перевозки. В Польше уже начато строительство скоростной автодороги в Центральную Европу.
ООН намерена оказать дополнительную помощь Пакистану для борьбы с транзитом афганских наркотиков через пакистанскую территорию. Об этом заявил в четверг на пресс-конференции в Исламабаде исполнительный директор Управления ООН по наркотикам и преступности Антонио Мария Коста. «Пакистан добился определенных успехов в борьбе с разведением опиумного мака на своей территории. Но афганский героин по-прежнему наводняет страну», – сказал Коста. «Мы будем поддерживать усилия Пакистана по борьбе с этой угрозой. Мы рассчитываем на перемены к лучшему, и я надеюсь, что преступников, которые продолжают загрязнять эту страну наркотиками и делать на этом грязные деньги, ожидают неприятные сюрпризы», – добавил он.
В рамках трехдневного визита в Пакистан Коста обсудил проблемы борьбы с транзитом афганского опия с президентом Мушаррафом и министром внутренних дел Афтабом Ахмадом Шерпао. По информации ООН, в пред.г. в Афганистане было произведено 4200 т. опия, 70%% которого экспортировалось через территорию Пакистана и Ирана, а остальная часть – через государства Средней Азии.
Протяженность пакистано-афганской границы составляет 2500 км. Поэтому афганские наркодилеры давно выбрали Пакистан с его портами на Аравийском море для транспортировки наркотиков в страны Ближнего Востока, откуда наркотики попадают в Западную Европу и США, добавил Коста.
Греческое торговое судно оштрафовано правительством страны за рейс в оккупированные турецкой армией районы Кипра. Министерство торгового судоходства Греции сообщило в четверг, что судно Aegean Sun будет оштрафовано на 5,2 млн. евро за нарушения в сфере безопасности, а также за то, что с грузом подержанных автомобилей посетило порт Фамагуста на оккупированном севере Кипра. После этого, вследствие срочного предписания греческих властей, судно вернулось в порт Пирей, однако уже без груза. «Капитан судна предстанет перед дисциплинарным комитетом торгового флота. До окончания расследования у него будет изъято разрешение на профессиональную деятельность», – заявил журналистам министр торгового судоходства Греции Манолис Кефалояннис. «Судно, которое не соблюдает национальные интересы, недостойно плавать под греческим флагом», – добавил министр. Греция соблюдает международное эмбарго против северных территорий Кипра, которые были оккупированы турецкой армией в 1974г.
Правительство Индии утвердило план создания в стране стратегического нефтяного резерва в 5 млн.т. (36,65 млн.бар.), что составляет примерно 70% ежемесячного объема индийского импорта нефти. С учетом того, что Индия располагает собственными запасами сырой нефти и нефтепродуктов сроком на 6 недель, запасов нефти в стратегическом резерве будет достаточно на два с половиной месяца ее потребления. Строительство хранилищ стратегического резерва планируется на восточном побережье страны в районе портов Мангалур и Визакхапатнам.
В Кувейте предприняты чрезвычайные меры безопасности в связи с угрозами терактов. Как сообщила в среду местная газета «Аль-Ватан», спецслужбы эмирата получили от одной дружественной страны сведения, согласно которым йеменская террористическая организация «Батальон единства», связанная с «Аль-Каидой», планирует нанести удары по стратегическим объектам с помощью заминированных катеров. Спецслужбы Кувейта, отмечает издание, приведены в повышенную готовность, предприняты усиленные меры по охране нефтяных объектов, правительственных учреждений, жилых комплексов, где проживают иностранцы, морских портов и аэропорта.
В 2000 и 2002гг. йеменские террористы-самоубийцы подорвали с помощью заминированных катеров американский эсминец «Коул» (при взрыве погибли 17 и были ранены 35 американских моряков) и французский танкер «Лимбург» (погиб матрос).
Как заявил президент Госнефтекомпании Азербайджана (ГНКАР) Натик Алиев, использование трубопровода Баку-Новороссийск будет осуществляться до тех пор, пока не заполнится технической нефтью трубопровод Баку-Тбилиси-Джейхан (BTC) и не начнется экспорт сырья из турецкого порта Джейхан. «До этого времени будут использоваться те или иные варианты. Это будет совместный вариант: Баку-Супса, Баку-Новороссийск, железная дорога, в зависимости от экономической эффективности», – указал Н.Алиев.«Баку-Новороссийск для нас важен до тех пор, пока мы не наладим маршрут транспортировки по BTC. Мы не хотели бы терять этот «северный» маршрут. По соглашению с Россией мы должны за год оповестить их об отказе от прокачки. Я не думаю, что мы это сделаем. Этот маршрут имеет для нас стратегическое значение. Может сложиться так, что вдруг с BTC будут задержки или нам придется его ремонтировать, или проводить профилактические работы. В этом случае надо будет закрывать все скважины, и у нас не будет экспорта. Мы за то, чтобы это направление существовало до тех пор, пока мы не убедимся в надежности и безопасности BTC. И какими бы ни были объемы – большими или малыми, мы будем прокачивать нефть в Новороссийск», – сказал глава ГНКАР.
Натик Алиев отметил, что американская ExxonMobil в ходе переговоров с Госнефтекомпанией Азербайджана предложила ГНКАР компенсацию в 27 млн.долл. за отказ от бурения второй разведочной скважины на перспективной структуре «Нахчыван». «Переговоры по данному вопросу находятся на завершающей стадии. Остался последний этап. Думаю, что мы договоримся. Сумма компенсации – 27 млн.долл. – это их предложение, и мы работаем над ним», – сказал Н.Алиев.
Большинство стран-членов Евросоюза – 17 – высказались за отмену бюджетной льготы для Великобритании, благодаря которой ей за неучастие в с/х политике ЕС ежегодно выплачивается 4,6 млрд. евро, сообщают европейские СМИ. Эту льготу, именуемую «британским чеком», отстояла в 1984г. для своей страны премьер-министр Великобритании Маргарет Тэтчер. В числе стран, выступивших за отмену данной привилегии, – Бельгия, Португалия, Кипр, Словакия, Словения, Испания, Эстония, Финляндия, Греция, Венгрия, Ирландия, Италия, Латвия, Литва, Мальта, Польша и Чехия. О своей позиции они намерены официально проинформировать руководство председательствущего в ЕС Люксембурга. Еврокомиссия со своей стороны предлагает отменить бюджетную льготу для Великобритании с 2008г. и ввести частичное возмещение средств для всех крупных пайщиков бюджета ЕС. Согласно предложению Еврокомиссии, государства-доноры, взносы которых в единую европейскую казну составляют более 0,35% их валового национального дохода, получат компенсацию в объеме двух третей от превышающей данный показатель суммы. В результате компенсация для Великобритании будет сокращена более чем на половину, а другие крупные доноры бюджета ЕС, напротив, впервые получат частичное возмещение средств.
Таможенные службы средиземноморского порта Франции Фо-сюр-Мер сообщили в среду о перехвате 7,8 т. контрабанды сигарет на 2 млн. евро, передает Франс Пресс. При осмотре одного из контейнеров с садовой мебелью, прибывших из Китая, были обнаружены 780 блоков сигарет марки «Мальборо». «Низкое качество блоков позволяет подозревать, что речь идет о подделке. Этот факт должны будут подтвердить эксперты торговой марки», – говорится в официальном заявлении таможенных служб.
В начале мая премьер-министр Кабо-Верде Хосе-Мария Невеш (José Maria Neves) в ходе визита в Португалию заявил, что его страна подаст заявку на вступление в ЕС до конца тек.г. На пресс-конференции в Лиссабоне премьер-министр Невеш сказал: «Острова могут стать мостом между Европой, Америками и Африкой, могут быть инструментом превращения Атлантического океана в коридор мира».Будущая заявка от Кабо-Верде может получить поддержку Португалии и Испании. Еще в середине марта в Лиссабоне прошли неофициальные консультации по вопросу о возможном приеме Кабо-Верде в Евросоюз. В ходе консультаций португальские эксперты сравнивали Кабо-Верде с Турцией и говорили, что у островитян даже больше оснований для того, чтобы стать частью единой Европы.
Кабо-Верде (ранее Острова Зеленого Мыса) – небольшое островное государство у побережья Западной Африки с населением 420 тыс. чел. Бывшая португальская колония (независимость с 1975г.), преимущественно христианское государство со средним уровнем доходов, приемлемым уровнем политической открытости и стабильности. По оценкам «Аф-Ро», Кабо-Верде вполне может пополнить ряды ЕС через 10-15 лет, но уже сам факт ведения переговоров в состоянии поднять интерес и доверие к стране со стороны иностранных инвесторов.
Иностранные инвестиции в основном направляются в сферу туризма и инфраструктуры. Экономика Кабо-Верде получила высокую оценку МВФ (представители Фонда посетили архипелаг во второй половине марта). Рост экономики в 2004г. составил 4,5% (МВФ) и ожидается на уровне 6% в 2005. При этом рост населения Кабо-Верде составляет менее 1% в год. Недавно Кабо-Верде получила от комиссии ООН статус страны со «средним доходом» (на душу населения). Этот статус не позволит стране претендовать на безвозмездную помощь по ряду программ. Возможно, недостаток помощи будет компенсирован повышением уровня инвестиционной привлекательности Кабо-Верде.
С экономической точки зрения, Кабо-Верде – перспективное направление для развития туризма и вложений в недвижимость. Соседние группы островов – Мадейра, Азорские и Канарские – уже давно входят в Евросоюз как части Португалии и Испании, соответственно. Сторонники интеграции с Европой в Кабо-Верде могут сетовать на то, что их страна слишком активно боролась за независимость от Португалии в 1970, теперь она может не просто стать частью Европы, но и получить в Европе свой самостоятельный голос, представительство в Европарламенте и исполнительных органах власти. Если Кабо-Верде начнет переговоры с Евросоюзом, это также будет способствовать росту ее веса внутри CPLP – организации португалоговорящих стран.
В среднем, каждая женщина рожает за жизнь 3,5 ребенка. Высокая рождаемость (при высокой же продолжительности жизни – 70 лет) компенсируется миграционным оттоком населения. Число кабо-вердийцев во всем мире уже превышает 1 млн. чел., и больше половины из них живут за пределами родной страны. Ежегодно Кабо-Верде покидают от 5 до 10 тыс. чел., но миграционный поток может замедлиться, если страна получит статус кандидата на прием в ЕС.
Даже теоретическая возможность того, что одно из африканских государств будет принято в единую Европу, повышает долгосрочную инвестиционную привлекательность не только островов Кабо-Верде, но и всей Африки. Борис Свинцов.
Разлившаяся нефть с танкера, шедшего через Малаккский пролив, нанесла значительный материальный ущерб местным рыболовецким фермам и парализовала работу одного из крупнейших малайзийских экспортеров рыбы. Жертвами инцидента стали восемьдесят рыболовецких ферм, расположенных вдоль побережья малайзийского штата Джохор, отмечает издание. В их числе находится один из крупнейших экспортеров рыбы, поставляющий свою продукцию в Сингапур и Гонконг. «Разлившаяся нефть проникла в более чем шесть тыс.рассадников мальков на рыболовецких фермах, в результате чего вся рыба погибла. Также были приведены в негодность дорогостоящие снасти и специальное оборудование», – заявил финансовый директор местной рыболовецкой ассоциации Джим Тьям Хок. По его оценкам, ущерб для рыболовецких ферм от выброса нефти составляет примерно 1 млн.долл. «Я занимаюсь этим бизнесом уже более десяти лет, и хотя нефтяные пленки на поверхности воды в проливе не такое редкое зрелище, ничего, что могло бы сравниться с этим происшествием, я не видел», – сказал в интервью изданию владелец одной из ферм. Государственный департамент по охране окружающей среды распространил в понедельник предупреждение жителям пострадавших районов о том, что в их направлении движется еще одно массивное нефтяное пятно, радиус которого составляет 25 км. «Для проведения лабораторных исследований нами были взяты образцы нефти, проникшей в рыболовецкие фермы. Одновременно мы заручились поддержкой руководства близлежащих портов, которые оказывают нам содействие в поисках судна, проходившего рядом с пострадавшим районом в день инцидента», – рассказал директор регионального Департамента по охране окружающей среды доктор Абдул Рахман Аванг. По его словам, принято решение о проведении аэрофотосъемки для уточнения размеров, скорости и направления движения нефтяной пленки. «Мы также ожидаем результаты анализа образцов воды и тканей погибших рыб, которые были направлены в Департамент химических технологий», – добавил он.
Enbridge Inc. (Канада) и PetroChina (Китай) подписали ключевое соглашение о совместном строительстве нефтепровода стоимостью 2,5 млрд.долл., который свяжет нефтяные пески с китайским энергетическим рынком. В соответствии с соглашением Enbridge обеспечит китайскому партнеру подписание соглашений с канадскими нефтяными компаниями на поставку 200 тыс.бар. сырой нефти в день. Нефтепровод длиной 1160 км. возьмет начало в Эдмонтоне, пересечет скалистые горы и закончится в глубоководном порту западного побережья Канады, Китимат или Принц Руперт, откуда танкеры будут доставлять нефть в Китай. Это соглашение последовало сразу за объявлением о приобретении китайским нефтепроизводителем CNOOC. Части компании MEG Energy, занятой разработкой нефтяных песков. Китайцы находятся в постоянном поиске запасов нефти по всему миру и уже участвуют в 40 международных проектах.
Ядерный подход к сегодняшней реальности
Джон Дейч – профессор Массачусетского технологического института. Занимал посты заместителя министра обороны, председателя Совета по ядерным вооружениям и директора ЦРУ в администрации президента Билла Клинтона, а также заместителя министра энергетики в администрации президента Джимми Картера. Данная статья опубликована в журнале Foreign Affairs, № 1 (январь/февраль) за 2005 год. © 2005 Council on Foreign Relations Inc.
Резюме После окончания холодной войны характер ядерной угрозы изменился, однако ядерный подход Вашингтона не претерпел необходимой трансформации. Соединенным Штатам следует сократить свой арсенал, но при этом дать согласие на ограниченные ядерные испытания и перестроить свои ядерные силы так, чтобы стимулировать нераспространение и не подрывать сдерживание.
ВИДОИЗМЕНЕНИЕ УГРОЗЫ
Распад Советского Союза повлек за собой радикальные геополитические сдвиги, которые должны были привести к существенным изменениям в ядерной доктрине Соединенных Штатов. Пересмотр политики администрацией Клинтона в 1994 году и администрацией Буша в 2002-м, привел, однако, лишь к незначительным изменениям. В результате Соединенные Штаты не могут убедительно обосновать ни наличие нынешней структуры своих ядерных сил, ни ту политику, на которую опирается руководство отраслью ядерных вооружений.
Окончание холодной войны не означало, что Соединенные Штаты могут полностью отказаться от ядерных вооружений. Их существование – это реальность, а знания, необходимые для их производства, широко распространены. Но за последнее десятилетие фундаментально изменилось лицо ядерной угрозы: теперь речь идет не о широкомасштабном нападении, а об использовании одного или нескольких устройств страной-изгоем или субнациональной группой против Соединенных Штатов или против одного из их союзников. Создание препятствий на пути распространения ядерного оружия — путем замедления роста числа государств, обладающих ядерным потенциалом, усилия по предотвращению попадания ядерных устройств в руки террористических группировок, а также посредством защиты существующих запасов — превратилось в не менее важный приоритет, чем сдерживание масштабных ядерных нападений.
К сожалению, сегодняшняя ядерная доктрина США не отражает этого сдвига. Вашингтон все еще содержит большой ядерный арсенал, созданный в период холодной войны, и пренебрегает тем, какое воздействие его ядерная политика оказывает на политику других государств. На самом деле, учитывая огромное преимущество Соединенных Штатов в обычных вооружениях, они не нуждаются в ядерном оружии ни для ведения войны, ни для сдерживания обычной войны. Таким образом, им следовало бы значительно сократить масштаб своих ядерных программ. Политическому руководству США следовало бы резко уменьшить количество развернутых боеголовок, находящихся на вооружении регулярных войск, и сделать более прозрачной деятельность по накапливанию ядерных запасов (действующих и списанных боеголовок и ядерных материалов), установив тем самым стандарт безопасности для других стран. Соединенным Штатам, однако, не следует отказываться от ядерных сил, которыми они располагают в настоящее время, и нужно даже оставить открытой возможность проведения некоторых видов ограниченных ядерных испытаний. Короче говоря, новая ядерная доктрина США должна стимулировать международные усилия по нераспространению, не жертвуя при этом способностью Соединенных Штатов сохранять свой ядерный подход, сдерживающий нападение.
ДВОЙНОЕ НАЗНАЧЕНИЕ
В прошлом политические лидеры США обсуждали множество возможных способов использовать ядерное оружие, в том числе массированное возмездие, минимизацию ущерба при обмене ядерными ударами или установление контроля над эскалацией при более ограниченных сценариях. Но при этом они всегда понимали, что назначение ядерного оружия состоит в сдерживании войны, а не в том, чтобы ее вести. Однако для действенного сдерживания необходимо, чтобы угроза превентивного или ответного применения этого оружия была вполне убедительной. Отсюда следует, что независимо от количества или состава вооружений в ядерном арсенале они должны поддерживаться в состоянии готовности, а не храниться как «деревянные пушки».
В период холодной войны набор ядерных сценариев определял задачу стратегического сдерживания Советского Союза. Количество вооружений в соответствии с Единым комплексным оперативным планом (SIOP) – стратегией ядерного нападения, разработанной военными и одобренной президентом, – зависело от числа способов нападения, числа целей (как военных, так и городских и промышленных) и желательного уровня «ожидаемого ущерба», наносимого каждой цели. «Ожидаемый ущерб» зависел от «прочности» цели, ее вероятной досягаемости, а также от взрывной мощности и точности программируемого боевого средства. Не требуется особого воображения, чтобы понять, что расчеты такого рода практически оправдывали приобретение нескольких тысяч единиц стратегического оружия, что и произошло. В 1970-е и 1980-е годы в арсеналах Соединенных Штатов и Советского Союза накопилось также несколько тысяч единиц тактического ядерного оружия, менее крупных устройств, предназначенных для регионального или боевого применения.
Хотя природа сегодняшних угроз и ставит под вопрос смысл для Соединенных Штатов содержать большие ядерные запасы, но ядерные вооружения продолжают играть в безопасности США одну из ключевых ролей. В конечном счете нет никаких гарантий, что геополитическая обстановка не изменится радикально и новоявленный более воинственный Китай или возвращение России к тоталитаризму не вынудят Соединенные Штаты больше полагаться на свои ядерные силы. Более того, роль Вашингтона, как ведущей ядерной державы, по-прежнему способствует ограничению ядерных амбиций других государств. Союзники США, в первую очередь Германия и Япония, отреклись от создания собственных ядерных программ в обмен на защиту под прикрытием системы безопасности Соединенных Штатов. Если бы США ликвидировали свой ядерный арсенал, другие страны могли бы поддаться искушению начать работу над созданием собственного.
Сам факт обладания ядерными державами таким оружием не оказывает прямого влияния на устремления тех стран и террористических групп, которые уже решили им обзавестись. Правильно оценивая ситуацию или заблуждаясь, они считают, что приобретение ими ядерного оружия повысит их безопасность. Изменение ядерной доктрины США, безусловно, не разубедило бы никого из новейших членов ядерного клуба – Израиль, Индию или Пакистан – в их стремлении заполучить атомную бомбу. А между тем Северная Корея и Иран гораздо больше озабочены обычным военным потенциалом Соединенных Штатов, чем ядерными силами. Они, вероятно, стремились бы к обладанию ядерным оружием и в том случае, если бы у Америки его не было, а возможно, даже более решительно.
Вместе с тем для достижения целей нераспространения Соединенные Штаты опираются на сотрудничество многих стран, и в этом отношении ядерный потенциал США имеет существенную значимость. Достижение успеха в деле нераспространения требует введения ограничений на передачу ядерного сырья и технологий, поощрения эффективных инспекций Международного агентства по атомной энергии и укрепления стандартов защиты ядерных материалов и установок. Сотрудничество существенно необходимо также для того, чтобы установить международные критерии, препятствующие ядерным устремлениям неядерных государств. (Эта цель на самом деле поднимает вопрос об изначальном лицемерии ядерных держав: они сохраняют собственные арсеналы, одновременно отказывая в этом праве другим. Это противоречие побудило Вашингтон неудачным образом взять на себя обязательства по статье 6 Договора о нераспространении ядерного оружия (ДНЯО), чтобы «в духе доброй воли вести переговоры» о полном разоружении, хотя он и не стремится к этой цели.)
В конечном счете Вашингтон должен добиться примирения конфликтующих целей: поддержание адекватного ядерного подхода, соответствующей современным угрозам, с одной стороны, и обуздания распространения ядерных вооружений, с другой. Администрации Буша не удалось достичь сбалансированного решения этого вопроса. Некоторые официальные лица выступили с неудачными политическими заявлениями об упреждении, намекая на то, что правительство США фактически допускает возможность нанесения ядерного удара первыми. Доклад о состоянии ядерных сил на 2002 год, представленный нынешней администрацией, опрометчиво рассматривает потенциалы неядерного и ядерного ударов как часть единого континуума возмездия. Политическое руководство использовало техническую и геополитическую неопределенность в качестве довода в пользу модернизации комплекса вооружений и сохранения сильных испытательных и производственных мощностей. Особенно достойно сожаления, что администрация Буша предложила вести работу над новой боеголовкой – «боеголовкой для поражения сильноукрепленных заглубленных целей» малой мощности. Хотя и можно оправдать ведение определенных исследовательских работ над боеголовками общего типа, необходимостью сохранения компетенции разработчиков вооружений, но вместо этого администрация обосновала работу над данным боезарядом его военной пользой, подразумевая возможность его будущей разработки и производства. Тон этого предложения игнорирует косвенное воздействие новых исследовательских программ США по боеголовкам на отношение международного сообщества к нераспространению.
ДО КАКОГО УРОВНЯ МОЖНО ОПУСТИТЬСЯ?
Сегодня в том, что касается управления ядерным арсеналом США, следует иметь в виду решение двуединой задачи: удерживать от ядерного нападения на Соединенные Штаты или на их союзников посредством сохранения превосходящих ядерных сил с высокой «выживаемостью», а также гибко и с точностью реагировать на широкий спектр чрезвычайных ситуаций, включая нападение с применением химического или биологического оружия. Цель заключается в том, чтобы заставить любую страну или субнациональную группу, замышляющую использовать оружие массового поражения для осуществления теракта, грозящего катастрофическими последствиями, учитывать возможность ядерного возмездия со стороны США и полного уничтожения ее физических объектов или убежища.
Сегодняшняя постановка задачи не слишком отличается от ее постановки в прошлом, но новый характер угрозы означает, что для решения этой задачи требуется значительно меньше вооружений. В мае 2001 года президент Джордж Буш-младший, выступая в Национальном университете обороны, заявил: «Я твердо придерживаюсь курса на надежное сдерживание с помощью минимально возможного количества ядерных вооружений, соответствующего нуждам нашей безопасности, включая наши обязательства перед союзниками». Но что именно является «минимально возможным количеством»?
Расчет не может быть произведен с помощью классической методики SIOP: не существует соответствующих списков целей, аналогичных тем, которые составлялись во время холодной войны. Но даже приблизительный подсчет требуемого количества дает представление о том, насколько меньше мог бы стать ядерный арсенал США.
Флот из девяти атомных субмарин «Трайдент» с баллистическими ракетами на борту – половина от ныне имеющегося флота из 18 подводных лодок, способных нести 3 000 боеголовок, – мог бы представлять собой силу для ответного удара и обладать достаточной «выживаемостью». В каждый данный отрезок времени постоянное боевое дежурство будут нести три частично оснащенные субмарины – каждая с 16 ракетами D-5, укомплектованными 8 ядерными боеголовками (W76 и W88), общее число которых, таким образом, составит 384 единицы в состоянии боевой готовности. Еще три субмарины в это время будут находиться в пути (неся дополнительные 384 боеголовки стратегического резерва), а еще три – на техническом осмотре (следовательно, без вооружения). (Поскольку каждая «Трайдент» способна нести 24 ракеты, при таком развертывании их общее число сводилось бы к 1 728 подотчетным боеголовкам – в полном соответствии с «правилами арифметики» Договора о сокращении стратегических наступательных вооружений (имеется в виду START-II, или СНВ-2. – Ред.), и это наводит на мысль, что данные правила становятся неактуальными ни для Соединенных Штатов, ни для России.) Еще 200 оперативных ядерных боеголовок дополнительно укомплектуют ядерный флот, обеспечивая возможность гибкого реагирования. Они будут размещены на других средствах доставки, таких, как наземные межконтинентальные баллистические ракеты и крылатые ракеты на морских и воздушных платформах, что упрощает управление и контроль.
Такое развертывание – в сумме менее 1 000 боеголовок – окажется еще меньше предложенной Бушем цели сокращения в рамках Договора о дальнейшем сокращении и ограничении стратегических наступательных вооружений (имеется в виду SORT, или СНВ-3 иногда его называют Договор о сокращении стратегических наступательных потенциалов, СНП. – Ред.), то есть от 1 700 до 2 200 развернутых стратегических боеголовок к 2012 году. Однако этих более скромных ядерных сил будет достаточно и для сдерживания, и для реагирования. Предполагается, что у Китая, страны, которая с наибольшей вероятностью может попытаться сравняться с ядерной мощью США, в целом на вооружении имеется 400 боеголовок, включая небольшой, но растущий арсенал баллистических ракет, способных достичь территории Соединенных Штатов.
В прошлом все сокращения ядерных сил проводились в рамках российско-американских соглашений о контроле над вооружениями. При сегодняшних геополитических реалиях нет необходимости ждать официального заключения соглашений для того, чтобы перейти к сокращению ядерных сил. Разумеется, темп сокращения должен учитывать уровень ядерных сил России, а также политическую ситуацию в этой стране. Но озабоченность Вашингтона в отношении ядерных запасов Москвы не в меньшей, если не в большей степени связана с безопасностью и угрозой «бесконтрольных бомб», чем с угрозой нападения со стороны России.
Беспокойство по поводу безопасности ядерных запасов одновременно влечет за собой необходимость изменить способ подсчета ядерных боеголовок. В прошлом Вашингтон учитывал только оперативные боеголовки и средства их доставки, то есть то вооружение, которое представляло непосредственную угрозу. Однако сегодня для предотвращения распространения необходимо сосредоточиться не только на развернутых ядерных силах той или иной страны, но и на безопасности ее ядерных материалов и на намерениях тех, кто их контролирует. Соответственно, все ядерное оружие и материалы, включая развернутые боеголовки в процессе обслуживания или модификации, списанные боеголовки и весь оружейный высокообогащенный уран и выделенный плутоний, следует учитывать как часть ядерного резерва страны.
Такой пересмотренный способ учета позволит отменить устаревшее разделение на стратегическое оружие дальнего действия и тактическое оружие ближнего радиуса; в настоящее время все ядерное оружие требует одинакового внимания. Это также приведет к осознанию того факта, что необходимо обеспечивать безопасность всех ядерных средств, включая списанные боеголовки и радиоактивные материалы (такие, как отработанное топливо и низкообогащенный уран). Снятие боеголовки с вооружения должно означать перевод ее в другую категорию, а не полное исключение из общего списка, поскольку и само устройство, и содержащийся в нем ядерный материал будут по-прежнему требовать тщательного надзора.
При этом Соединенные Штаты должны подать пример другим государствам, обнародовав весь совокупный состав собственного ядерного резерва и сообщив число боеголовок и количество материала в каждой категории. В период холодной войны имелись веские основания держать эту информацию в секрете. Однако сегодня повышение прозрачности, соответствующее задачам нераспространения, укрепит безопасность США тем, что успокоит союзников и еще раз заставит задуматься потенциальных распространителей. Страны, противящиеся раскрытию информации, привлекут особо пристальное внимание международной общественности к своему потенциалу и своим намерениям.
СКРОМНОЕ УПРАВЛЕНИЕ
Управление ракетно-ядерным комплексом США находится в ведении Национальной администрации по ядерной безопасности (NNSA) при Министерстве энергетики. Запрошенный NNSA бюджет на 2005 финансовый год составил 6,6 миллиарда долларов, и предполагается, что к 2009-му эта сумма вырастет до 7,5 миллиарда. Учреждение, в котором работают около 35 000 человек, сталкивается с серьезными трудностями, в том числе с точки зрения возможности гарантировать компетентность своих сотрудников. То поколение ученых и конструкторов, которое разрабатывало, строило и испытывало ядерное оружие, давно ушло в отставку. У нынешних сотрудников трех основных военных лабораторий – в Лос-Аламосе (Нью-Мексико), Ливерморе (Калифорния) и Сандии (Нью-Мексико) – мало непосредственного опыта в деле разработки и испытания вооружений. А недавняя суровая критика в их адрес со стороны Министерства энергетики по поводу достойных сожаления упущений в обеспечении безопасности серьезно повлияла на моральный климат в лабораториях.
В 1992 году благодаря принятию поправки Эксона – Хэтфилда – Митчелла были запрещены все ядерные испытания за исключением тех, которые могут быть оправданны соображениями безопасности и надежности уже существующих запасов оружия. С тех пор сложилось единодушное мнение, что в них нет необходимости (что подтверждалось ежегодными отчетами Министерства обороны о состоянии безопасности и надежности ядерных вооружений), и Соединенные Штаты все это время соблюдали мораторий на ядерные испытания.
В отсутствие программы испытаний Министерство энергетики утвердило «программу обслуживания ядерного арсенала», направленную на сохранение знаний и технологий, необходимых для продления срока службы имеющихся в наличии боеголовок. Передовые компьютерные технологии позволили создать – благодаря Ускоренной стратегической инициативе в области компьютерных технологий (ASCI) Министерства энергетики – виртуальные модели и симуляторы, способные частично заменить лабораторные испытания, требующие использования сложного оборудования. Программа предусматривает также проведение субкритических лабораторных экспериментов, связанных с ядерным оружием, например, с помощью рентгенографической испытательной установки в Лос-Аламосе и установки для лазерной детонации в Ливерморе.
Программа обслуживания ядерного арсенала основана на допущении, что компьютерное моделирование последовательности фаз ядерного взрыва (начиная с первичной – детонации химического взрывчатого вещества и заканчивая вторичной – делением и термоядерным горением), подтвержденное данными экспериментальных испытательных установок, позволит техническим специалистам доверять новым или модифицированным вооружениям. Однако не все ученые согласны с этим допущением. Некоторые утверждают, что текущей программы достаточно для подтверждения безопасности и надежности существующего арсенала. Но единственный способ доказать эффективность данной стратегии – это продемонстрировать, что компьютерные коды действительно способны предсказывать результаты ядерного взрыва, как предполагает программа. Отсюда следует необходимость проведения «научных подтверждающих испытаний», но не для того, чтобы удостовериться в безопасности запасов или разрабатывать новые вооружения, а чтобы доказать, что фундамент практической физики, которая служит обоснованием для данной ядерной программы, остается прочным. Поэтому научное подтверждение тоже должно считаться приемлемым обоснованием для проведения испытаний, помимо необходимости контроля за решением проблем безопасности или надежности, который невозможно осуществить другими средствами. В действительности в прошлом состояние ядерных запасов в основном определялось с помощью доводочных испытаний, а не путем испытаний, специально предназначенных для подтверждения надежности вооружений.
Программа Национальной администрации по ядерной безопасности включает также несколько крупных и дорогостоящих установок, предназначенных для модернизации производственной инфраструктуры. В их числе – новое оборудование по извлечению трития в Лос-Аламосе, предприятие по разборке и конверсии ядерных зарядов в Саванна-Риверской лаборатории в Южной Каролине и планы по строительству современного оборудования по производству ядерных зарядов. Реализация каждого отдельного проекта может быть оправданна, но количество, размер и график этих разработок создают впечатление, что военный комплекс США расширяется и что Соединенные Штаты фактически не озабочены снижением роли ядерных вооружений.
Более реалистичный ядерный подход США нуждается в менее масштабной, но при этом высококачественной программе по исследованиям и проектированию вооружений, а также в укреплении производственного комплекса. Предложения, содержащиеся в действующей программе обслуживания ядерного арсенала, вполне разумны, но чтобы подтвердить адекватность имеющихся физических научных знаний, может потребоваться (а с технической точки зрения в идеале должно потребоваться) периодическое проведение «научных подтверждающих испытаний». Тщательный выбор времени и надежное управление такими испытаниями могли бы ослабить неблагоприятную международную реакцию, которую они неизбежно вызовут. Кроме того, хотя и не следует целиком препятствовать концептуальным разработкам новых боеголовок, но если проект таких разработок будет предложен и исполнен, не должно оставаться никаких сомнений в том, что касается продолжения работы над таким проектом. БЧльшая прозрачность по отношению к деятельности Национальной администрации по ядерной безопасности поможет также убедить американскую и международную общественность в том, что Вашингтон добивается установления четкого баланса в управлении своими ядерными вооружениями.
ПЕРЕСМОТР КОНТРОЛЯ НАД ВООРУЖЕНИЯМИ
Новая ядерная доктрина США должна учитывать текущие и предстоящие шаги в области контроля над вооружениями. Самым спорным из таких шагов является Договор о всеобъемлющем запрещении ядерных испытаний (ДВЗЯИ), который должен навсегда запретить все будущие ядерные испытания и не предусматривает возможности выхода из него. Соединенные Штаты не ратифицировали ДВЗЯИ (так же как Израиль, Индия, Иран, Пакистан и Северная Корея), но 109 стран (включая Великобританию, Китай, Россию и Францию) его ратифицировали.
Сторонники ДВЗЯИ видят в нем жизненно важное средство укрепления международных норм, направленных против ядерного оружия и способствующих его нераспространению. Сторонники ДВЗЯИ настаивают на том, что этот договор заслуживает особого внимания ввиду того, что при наличии программы обслуживания ядерных запасов Соединенным Штатам нет необходимости проводить испытания для подтверждения безопасности или надежности их арсенала. Противники договора заявляют, что существуют проблемы с проверкой соблюдения ДВЗЯИ, что испытания не влияют непосредственно ни на темпы, ни на вероятность успешного продвижения к цели таких решительно настроенных распространителей, как Северная Корея и Иран, и что, учитывая неопределенность в том, что касается будущих требований к новым вооружениям, было бы ошибкой навсегда отказаться от возможности проведения новых испытаний.
Аргументы обеих сторон в этой дискуссии имеют как сильные так и слабые стороны. Противники ДВЗЯИ правы в том, что испытания следует разрешить, если это требуется для обеспечения безопасности и надежности ядерных запасов. Однако они преувеличивают проблемы с проверкой соблюдения договора: только испытания очень маломощных зарядов (или испытания, при которых взрыв изолируется от окружающего грунта) имеют некоторый шанс избежать обнаружения. В то же время, хотя и правы сторонники ДВЗЯИ в том, что договор упрочит международные нормы нераспространения, вызывает сомнение их убежденность в том, что для обеспечения безопасности ядерных запасов больше никогда не понадобятся никакие испытания. (В действительности некоторые сторонники ДВЗЯИ, возможно, выступают против испытаний именно потому, что считают, будто без них уверенность в надежности ядерного оружия постепенно ослабнет и в конечном счете ядерные вооружения утратят свою сдерживающую ценность, а вместе с ней и свое значение.) Те, кто пытается обойти острый вопрос, заявляя, что будущий президент мог бы отказаться от договора во имя высших национальных интересов, исходят из мнения, что лучше принять договор, несмотря на серьезные оговорки, чем продолжать усилия по выработке такого договора, который мог бы разрешить все сложные проблемы.
К счастью, в этом споре существует разумная середина – заключить ДВЗЯИ на ограниченный срок. Бывшие помощники президента по национальной безопасности Брент Скоукрофт и Арнолд Кантер предлагали вступить в Договор о всеобъемлющем запрещении ядерных испытаний на пятилетний срок (поскольку все согласны с тем, что в ближайшем будущем у США не будет необходимости проводить ядерные испытания), связывая это с возможностью продления участия в договоре на новые пятилетние сроки после его ратификации Сенатом. Преимуществом такого компромисса было бы наращивание усилий по нераспространению (что предпочтительнее отсутствия ДВЗЯИ вообще), при этом сохранится возможность не продлевать договор в случае изменения геополитической обстановки или по соображениям, связанным с состоянием ядерных запасов. Аналогичный подход оказался эффективным в отношении ДНЯО, который был ратифицирован в 1969 году на 25-летний срок и предусматривал проведение через каждые пять лет конференций по его обсуждению и продлению и который в 1995-м был объявлен бессрочным. Оппоненты утверждают, что на данном этапе будет слишком трудно или невозможно изменить условия ДВЗЯИ, выработанные на международном уровне. Однако Договор о всеобъемлющем запрещении ядерных испытаний не вступит в силу, пока его не ратифицируют 44 страны, и в их числе Соединенные Штаты, так что для США выбор состоит в том, что предпочтительнее: возобновляемый каждые пять лет ДВЗЯИ или его отсутствие вообще.
Второй до сих пор еще не ратифицированный договор о контроле над вооружениями – это Договор о прекращении производства расщепляющихся материалов, с инициативой которого изначально выступил в ООН президент Билл Клинтон в 1993 году; согласно данному договору было бы запрещено новое производство выделенного плутония и высокообогащенного урана. Это привлекательная мера, поскольку Соединенные Штаты и другие ядерные державы обладают значительными запасами оружейных материалов. Запрет воспрепятствовал бы началу нового производства в любой стране, что послужило бы основным целям нераспространения и ограничило бы общее количество материалов, безопасность хранения которых требуется обеспечивать.
В рамках Конференции ООН по разоружению Договор о прекращении производства расщепляющихся материалов обсуждался в течение нескольких лет. 4 августа 2004 года постоянный представитель США при ООН Джон Дэнфорт заявил, что, хотя администрация Буша и поддерживает запрет, она не считает эффективный контроль за его соблюдением осуществимым. Смысл этого и более ранних заявлений администрации Буша состоит в том, что имеющиеся недостатки проверки, дескать, могут стать препятствием для заключения договора. Но при новой ядерной доктрине противодействие этому договору становится необъяснимым. Ни один договор по контролю над вооружениями не поддается идеальной проверке; всегда остается риск того, что его нарушение останется необнаруженным. Осуществление проверок может оказаться более успешным, если страны, подписавшие договор, согласятся на инспекции. Обычно ни Соединенные Штаты, ни другие ядерные державы не соглашались на такие инспекции, но сейчас у США очень мало причин им сопротивляться. В данном случае прозрачность опять-таки оказывается в интересах Соединенных Штатов. Страна, подписавшая договор и нарушившая его, будет заклеймена в глазах международного сообщества как распространитель. А государство, отказавшееся подписать договор, тем самым обнаружит свой интерес к получению материалов, пригодных для изготовления бомбы.
Сторонники контроля над вооружениями предложили внести еще два существенных изменения в ядерную политику США: обязательство «неприменения ядерного оружия первыми» и снижение боеготовности ядерных сил. Однако даже с учетом изменившейся ядерной доктрины такие реформы не представляются убедительными.
В 1978 году Вашингтон принял на себя обязательство не использовать ядерное оружие против неядерных государств, подписавших Договор о нераспространении ядерного оружия, если только они не совершат нападение на Соединенные Штаты при поддержке ядерной державы. Однако последующие администрации Соединенных Штатов также придерживались политики «стратегической неопределенности», отказываясь исключить возможность ядерного ответа на нападение с применением биологического или химического оружия. Сторонники усиления политики «неприменения первыми» утверждают, что стратегическая двойственность делает ложный посыл другим правительствам, у которых создается впечатление, что, дескать, даже Соединенные Штаты с их подавляющим преимуществом в обычных вооружениях видят резон в том, чтобы оставить открытой возможность применить ядерное оружие первыми. И это впечатление, утверждают они, подрывает процесс нераспространения. Однако они недооценивают, до какой степени стратегическая двойственность помогает сдерживанию, оставляя потенциальных противников в неуверенности относительно реакции США.
Снижение боеготовности ядерных сил означало бы увеличение интервала между принятием решения о запуске ядерного оружия и его фактическим запуском для того, чтобы предотвратить случайные или несанкционированные атаки, избежать недоразумений и дать больше времени на переговоры в случае кризиса. В период холодной войны способность произвести немедленный запуск была продиктована необходимостью обеспечить выживаемость сил наземного базирования. Сторонники снижения боеготовности ядерных сил США справедливо утверждают, что теперь такая необходимость отпала. Однако они недооценивают практические препятствия для снятия с боевого дежурства подводных лодок, оснащенных боеголовками. Если убрать боеголовки с субмарин, постоянное развертывание сил морского базирования станет невозможным; суда придется держать ближе к портам, рядом с боеголовками, где они будут более уязвимы. Вместо этого в процессе управления связью с субмаринами можно увеличивать время до запуска, однако не вполне понятно, каким образом такая мера способна укрепить доверие и как ее соблюдение можно проверить. В любом случае прежнее положение было бы легко восстановить, что весьма ограничивает полезность такой меры.
Наконец, Соединенные Штаты должны дать ясно понять, что любое сокращение американских ядерных сил не является первым шагом к их ликвидации. Ядерная доктрина США должна соответствовать прогнозируемым интересам безопасности страны. В более отдаленной перспективе, в зависимости от положения в мире, могут оказаться оправданными как переход к понижению, так и возможный возврат к повышению уровня ядерных сил.
Даже после завершения холодной войны ядерное оружие остается далеко не пустым символом; его нельзя просто ликвидировать вопреки надеждам некоторых защитников контроля над вооружениями и заявленным целям ДНЯО. Тем не менее ядерная доктрина США должна претерпеть изменения, чтобы соответствовать изменившейся ядерной угрозе. Ядерные силы США должны быть достаточно мощными, чтобы сдержать нападение или сохранить выживаемость и при этом максимально способствовать продвижению целей Вашингтона по нераспространению. Вместо того чтобы рассматривать нераспространение и ядерное сдерживание как взаимоисключающие цели, Соединенные Штаты должны формировать свои ядерные силы и управлять ими таким образом, чтобы они выполняли обе задачи.
Россия. США > Внешэкономсвязи, политика. Армия, полиция > globalaffairs.ru, 20 апреля 2005 > № 2909713
Джон Дейч
Поставки российских энергоносителей в США в ближайшие годы будут расти. Такое мнение накануне визита в Москву госсекретаря США Кондолизы Райс высказал директор Международного института энергетической политики и дипломатии МГИМО Валерий Салыгин. «Большие перспективы для России связаны с американским рынком сжиженного газа. По прогнозам министерства энергетики США, потребление природного газа в этой стране будет расти примерно на 1,5% ежегодно в течение ближайших двух десятилетий. Предполагается, что в 2010г. поставки СПГ в США составят 42 млн.т., а в 2020г. – 85 млн. т.», – отметил Салыгин. По мнению эксперта, большие перспективы связаны и с поставками российской нефти из Западной Сибири в США через порт Мурманска.Салыгин напомнил, что приоритетами энергетического диалога между Москвой и Вашингтоном остаются поставки российских энергоресурсов в США, инвестиции американских компаний в российский топливно-энергетический комплекс и их участие в разработке российских нефтегазовых месторождений, а также сотрудничество в области новейших технологий. По его словам, важное значение для развития российско-американского энергодиалога имеет подготовка квалифицированных специалистов, которые будут обеспечивать реализацию совместных проектов. «Эта проблема активно обсуждается и в рамках российско-американских энергетических саммитов, и на заседаниях рабочих групп, и в ходе сотрудничества крупных компаний наших стран, в частности «Лукойла» и «КонокоФилиппс», с которыми наш институт реализует программы дополнительного образования в рамках совместных проектов», – отметил Салыгин.
Транспортные ведомства Украины и России подтвердили договоренность открыть скоростное пассажирское сообщение Киев-Москва с авг. 2005г. Как сообщили в пресс-службе министерства транспорта и связи Украины, в ходе визита главы ведомства Евгения Червоненко в Москву также была достигнута договоренность об украинско-российском сотрудничестве в создании глубоководного морского порта, использовании и финансировании самолета Ан-148 для нужд авиации СНГ. Также транспортные ведомства двух стран договорились увеличить объемы перевозок между странами. По словам Червоненко, все предыдущие договоренности стран остались в силе и разрабатываются совместно с министерством транспорта России.
По заявлению министра транспорта и связи Финляндии Л.Лухтанен, вопросы транспортной логистики будут одним из приоритетов во время председательства Финляндии в ЕС во второй половине 2006г. Роль России в этом аспекте транспортной политики ЕС очень велика. Важнейшим транспортным коридором, роль которого будет возрастать, является Транссибирская железнодорожная магистраль. Л.Лухтанен надеется, что уже осенью 2005г. России и ЕС начнут переговоры о партнерстве в сфере транспортной логистики, включая вопросы реконструкции и обустройства Транссиба и морских портов, которые он соединяет.
Первые суда, представляющие морской торговый флот Белоруссии, появятся в этом году. Как сообщили в понедельник в посольстве Белоруссии в РФ, в текущем году планируется приобрести или взять в аренду два судна водоизмещением 25 тыс.т., которые будут осуществлять морские перевозки под белорусским флагом. Сейчас ведется проработка финансовой стороны вопроса. Одновременно ведутся переговоры с Литвой о том, чтобы белорусские суда имели преференции при использовании причалов и портов этой страны. В пред.г. по поручению главы белорусского государства была проведена работа по освоению морских перевозок калийных удобрений резидентами Белоруссии. Для правового обеспечения речных и морских перевозок создана соответствующая нормативно-правовая база. В частности, приняты Кодекс внутреннего водного транспорта и Кодекс торгового мореплавания, заключены межправительственные соглашения с Украиной, Литвой и Латвией о развитии судоходства по внутренним водным путям и условиях транзита грузов с использованием морских портов. В министерстве транспорта Белоруссии создан отдел морских перевозок. Одновременно создается Белорусское морское пароходство, которое будет выполнять работу на море.
Очередная попытка Эстонской железной дороги запустить регулярный контейнерный поезд может увенчаться успехом. Президент ОАО РЖД (Российские железные дороги) Геннадий Фадеев и глава ЭЖД Кристофер Ааднесен выражают заинтересованность в увеличении объемов транзитных перевозок из стран Азиатско-Тихоокеанского региона (АТР) в Европу и обратно по железной дороге и будут решать все вопросы, связанные с организацией этих перевозок. На 25 апр. запланирован запуск демонстрационного рейса контейнерного поезда по маршруту Мууга – Находка-Восточная. Речь идет о шведском лесе, который в контейнерах доставят в порт Мууга, где перегрузят на ж/д платформы и отправят дальше в Японию по Транссибу.
Демонстрационный поезд будет формироваться на контейнерном терминале Muuga СТ. Такой поезд обычно состоит из 50 специализированных платформ для перевозки контейнеров. Пробный рейс позволит привлечь внимание грузовладельцев к возможностям нового маршрута доставки грузов.
Со стороны Российской железной дороги организацией демонстрационного рейса занимается филиал РЖД «ТрансКонтейнер». По словам пресс-секретаря филиала ОАО РЖД Олега Смолина, с российской стороны все подготовительные работы выполнены, согласован график движения поезда. Эстонская железная дорога свои планы не раскрывает. «Сделаем, тогда расскажем и покажем», – сказал Райво Варе. Желание запустить постоянный контейнерный поезд ЭЖД высказывает уже давно. В свое время было много разговоров о контейнерном поезде Мууга – Москва, но этот проект так и остался лишь на словах.
Перспективы у нового проекта более радужные. По словам председателя правления Muuga CT Сергея Артемова, уже сейчас на железную дорогу каждую неделю из терминала отгружается до 40 платформ с контейнерами направлением на Россию и Среднюю Азию.
Но перспективы не совсем безоблачные. Набрать, по словам Варе, контейнеры на первый рейс – труда не составит, но как заставить курсировать поезд на постоянной основе, пока сказать сложно. Ведь для осуществления регулярных рейсов необходимо набрать контейнеры с грузами и в обратном направлении.
Следует ли ограничить российские инвестиции в Эстонию? Марко Михкельсон, председатель парламентской комиссии по иностранным делам считает, что да, следует: «Россия угрожает Эстонии, наращивая свои инвестиции в нашу экономику, и, тем самым, расширяя свое политическое влияние на нас. На сегодняшний день Эстония понятия не имеет о том, какие именно интересы на самом деле преследуют те или иные российские инвесторы, и насколько они связаны с российскими властными структурами – все это нам только предстоит выяснить. Однако уже сейчас ясно, что необходимо ограничить российские инвестиции в инфраструктуру и энергетику Эстонии.А Эрик Сакков, директор по маркетингу Таллинского порта считает, что не надо: «Ужастики про то, что российский капитал, закрепившись в Эстонии, может начать оказывать какое-либо политическое давление на нас – вымысел. Капитал национальности не имеет и руководствуется, в первую очередь, своими собственными интересами, а не интересами каких-то властных структур – пусть даже российских. Не верю, что возможна ситуация, когда российские владельцы терминалов или, например, владельцы строящейся в порту теплоэлектростанции будут пытаться влиять на политику Эстонии».
Нашли ошибку? Выделите фрагмент и нажмите Ctrl+Enter