Новости. Обзор СМИ  Рубрикатор поиска + личные списки

Траулер «Печора» обеспечивает НАО достойные уловы.

С января по август рыбаки Ненецкого автономного округа поймали 11,7 тыс. тонн, освоив годовые квоты по региону более чем на 70%. Большую часть улова добыл новый траулер «Печора».

Напомним, впервые «Печора» вышла на промысел осенью прошлого года. Траулер построен в Стамбуле по норвежскому проекту. Его заказчиком выступили семь рыболовецких колхозов НАО.

Как сообщили Fishnews в пресс-центре окружного департамента природных ресурсов, экологии и агропромышленного комплекса, за восемь месяцев суда Ненецкого рыбакколхозсоюза в Баренцевом море выловили 8,4 тыс. тонн трески, 2,2 тыс. тонн пикши, 727 тонн скумбрии, 132 тонны креветок, 32 тонны окуня и почти 4 тонны сельди. Промышленный вылов на внутренних водоемах региона составил 200 тонн. Индивидуальные предприниматели и рыболовецкие колхозы добывали в реках и озерах навагу (160 тонн), корюшку (10 тонн), щуку (11 тонн), сига (9 тонн) и другие виды рыб. Полностью освоены промышленные квоты только по пеляди: ее поймано более 3 тонн, или 113% от рекомендованного объема.

Рыбацкий сезон в НАО продлится до конца года.

Целлюлозный завод ООО «РК-Гранд» вышел на 100% переработку заготавливаемой древесины

В карельском Приладожье завершился крупный инвестиционный проект — целлюлозный завод в городе Питкяранта вышел на стопроцентную переработку заготавливаемой древесины. На предприятии, производящем небеленую целлюлозу, ввели в промышленную эксплуатацию многотопливный котел, который замкнул цикл полного использования сырья, сообщила пресс-служба правительства Карелии.

Запуск котла, в котором сжигают отходы производства, например, кору, а также осадок местных очистных сооружений, даст предприятию возможность значительно снизить экологическую нагрузку на окружающую среду. Общая стоимость инвестиционного проекта составила примерно 250 млн рублей, сообщил генеральный директор ООО «РК-Гранд» (собственник предприятия) Константин Малышев. В настоящее время завод в Питкяранте занимает долю в 3,5% на мировом рынке небеленой целлюлозы.

Кроме того, 8 сентября текущего года в Карелии завершился еще один крупный инвестиционный проект в лесопромышленном комплексе. Компания «Русский Лесной Альянс» увеличила мощности своего производства под Петрозаводском за счет открытия новой лесопильной линии. Как сообщил региональный министр по природопользованию и экологии Алексей Щепин, в этот инвестиционный проект вложено 585 млн рублей, создано 47 рабочих мест.

Сегодня компания «Русский Лесной Альянс» производит строганый погонаж, создан цех по деревянному домостроению. Предприятие обеспечивает закрытый цикл обработки древесины, наращивает заготовку и обработку леса. В начале года этот проект включили в список приоритетных инвестиционных проектов Минпромторга России в области освоения лесов.

Согласно договоренностям, инвестор должен создать на предприятии 51 рабочее место. Для реализации проекта «Русский Лесной Альянс» до 2023 года получит в долгосрочную аренду без аукциона лесные участки в Кондопожском и Пряжинском районах республики на общей площади 83,1 тыс. га с расчетной лесосекой 78,3 тыс. куб. м в год.

Оба события в лесопромышленной сфере укладываются в стратегию развития карельского ЛПК, которую недавно обозначил врио главы республики Артур Парфенчиков. Каждое предприятие лесопромышленного комплекса республики обяжут стремиться к полному циклу переработки древесины и ее отходов. Для этого региональное руководство запустило полную инвентаризацию лесного хозяйства, в том числе, его арендаторов. Более того — лес в аренду вскоре будут получать только при условии так называемой глубокой переработки карельской древесины. Соответствующие документы сейчас готовят в региональном правительстве.

Президент дал поручения о работе портов.

Правительство должно проанализировать, как соблюдаются интересы государства при уплате арендных платежей за пользование инфраструктурой в портах. Также должен появиться механизм использования инвестиционного портового сбора.

Глава государства Владимир Путин подписал перечень поручений по итогам совещания, посвященного развитию транспортной инфраструктуры Северо-Запада России. Встреча проходила в августе в Калининграде.

Как сообщает корреспондент Fishnews, президент поставил в том числе задачи по морским портам. Правительству поручено до 1 марта проанализировать «деятельность операторов морских портов в части, касающейся соблюдения интересов РФ как акционера при установлении цен и распределении доходов». Также кабмин должен изучить вопрос уплаты государству арендных платежей.

На совещании глава ФАС Игорь Артемьев выступил с предложением плавно повысить тарифы на пользование государственной инфраструктурой в портах. Сейчас стивидоры платят недостаточно, заявил руководитель антимонопольной службы.

К 1 января правительство должно разработать механизм использования доходов от аренды государственной инфраструктуры морских портов, а также инвестиционного портового сбора на развитие морской портовой инфраструктуры.

Напомним, что в июле были внесены изменения в закон о морских портах. Было предусмотрено, что в морском порту может устанавливаться инвестиционный сбор – средства на строительство объектов инфраструктуры морского порта, относящихся к федеральной собственности.

«Нацрыбресурс» рассказал в Питере о перспективах.

На выставке рыбной индустрии в Санкт-Петербурге «Нацрыбресурс» представил свои инфраструктурные и производственные мощности, рыбопромысловый и вспомогательный флот.

ФГУП «Национальные рыбные ресурсы» приняло участие в Международном рыбопромышленном форуме и Выставке рыбной индустрии, морепродуктов и технологий, проходивших в Санкт-Петербурге 14-16 сентября.

Как рассказали Fishnews в пресс-службе «Нацрыбресурса», большой интерес вызвал проект компании по организации рефрижераторных перевозок рыбопродукции «Нацрыблогистик». Советник генерального директора «Нацрыбресурса» Игорь Устинов, курирующий проект, отметил, что целью создания отраслевой компании «Нацрыблогистик» является систематизация и оптимизация процесса транспортировки продукции с борта рыбацкого судна до конечного потребителя. Причем все этапы следования рыбопродукции, с борта судна в рефрижераторный контейнер или холодильный склад, доставка на территорию «сухих» терминалов и далее, будет выполняться с жестким соблюдением требований разрабатываемого нового регламента температурного режима для рефрижераторных перевозок (-32 градуса).

Стенд «Нацрыбресурса» посетила делегация, которую возглавляли вице-премьер Аркадий Дворкович и замминистра сельского хозяйства – глава Росрыболовства Илья Шестаков. Руководитель предприятия Сергей Харьков представил перспективные проекты. В том числе по строительству рыбоперерабатывающего завода в Магадане, новой причальной стенки и холодильно-складского комплекса во Владивостоке, а также проект по восстановлению причальных сооружений в Петропавловске-Камчатском, запущенный уже этим летом. Также отмечено, что «Нацрыбресурс» активно развивает деятельность по целому ряду направлений в рыбной отрасли. Это касается рыбодобычи, судоремонта, внедрения новых технологий, а также поддержки отраслевых учебных заведений.

«Руководство выразило заинтересованность в реализации представленных проектов, поблагодарило «Нацрыбресурс» за хорошую работу и пожелало успехов в дальнейшей деятельности», – заявили в пресс-службе.

Россия хочет войти в «рыбную» комиссию по двум морям.

Российская Федерация намерена стать полноправным членом Генеральной комиссии по рыболовству в Средиземном море (ГКРС). Это позволит стране принимать участие в разработке международных мер по управлению промыслом в Средиземном и Черном морях.

На полях Международного рыбопромышленного форума в Санкт-Петербурге заместитель министра сельского хозяйства – руководитель Росрыболовства Илья Шестаков провел встречу с исполнительным секретарем Генеральной комиссии по рыболовству в Средиземном море ФАО Абделлом Сроуром. Они обсудили перспективы сотрудничества, в частности, возможность участия России в работе ГКРС в качестве полноправного члена.

Цель комиссии – обеспечить сохранение и устойчивое использование живых морских ресурсов на биологическом, социальном, экономическом и экологическом уровне. Также ГКРС занимается устойчивым развитием аквакультуры в Средиземном и Черном морях.

Членами ГКРС являются Албания, Алжир, Болгария, Греция, Египет, Израиль, Испания, Италия, Кипр, Ливан, Ливия, Мальта, Марокко, Монако, Румыния, Сирия, Словения, Тунис, Турция, Хорватия, Черногория, Франция, Япония и Европейский союз.

Илья Шестаков подчеркнул, что Россия остается практически единственным прибрежным черноморским государством, которое формально не входит в состав ГКРС.

Как сообщили Fishnews в пресс-службе Росрыболовства, включение в работу комиссии в качестве полноправного члена позволит нашей стране активно участвовать в разработке международных мер регулирования промысла в Черном море. Также РФ обеспечит доступ своей рыбопродукции на рынки средиземноморских и черноморских стран, членство в комиссии будет способствовать расширению сотрудничества в области марикультуры в Черном море и других сферах рыбного хозяйства. Кроме того, у России появится возможность влиять на формирование политики и нормативно-правовой базы ГКРС в части изучения, сохранения и рационального использования трансграничных запасов в Черном море.

Движение по участку Северо-Восточной хорды от ул. Фестивальная до Дмитровского шоссе планируется открыть в следующем году, сообщил руководитель Департамента строительства Москвы Андрей Бочкарев.

Он отметил, что этот участок служит продолжением платной скоростной трассы Москва - Санкт-Петербург в черте города.

«Завершены основные работы в подземном переходе у платформы НАТИ и на мосту через реку Лихоборку. Ведется строительство эстакад, дорог, перекладка инженерных коммуникаций, замена окон на шумозащитные в близлежащих домах. Готовность объекта составляет 60%», - сказал А. Бочкарев.

Всего здесь построят 10,7 км дорог, включая четыре эстакады основного хода, три эстакады съезда, мост через Лихоборку, подземный переход и очистные сооружения.

«Во время осмотра работ мэр Москвы Сергей Собянин отметил, что строительство Северо-Восточной хорды идет максимально быстрыми темпами. Этот участок обеспечит продолжение и более глубокий вход в город скоростной дороги Москва - Санкт-Петербург до Дмитровского шоссе и далее в центр города. В результате будут перераспределены потоки транспорта, снизится нагрузка на Ленинградское и Дмитровское шоссе, север МКАД, Большую Академическую улицу, Коровинское шоссе. Кроме того, улучшится дорожная ситуация в районах Головинский, Коптево и Тимирязевский», - отметил А. Бочкарев.

Три тоннелепроходческих комплекса для строительства метро в Москве привезены в Россию из Китая, сообщил заместитель мэра столицы по градостроительной политике и строительству Марат Хуснуллин.

«Три щита «Китайской железнодорожной строительной корпорации доставлены на таможенный пост в Санкт-Петербурге. Скоро их перевезут в Москву», - сказал М. Хуснуллин.

По его словам, из Китая в столицу доставят еще два тоннелепроходческих механизированных комплекса (ТПМК).

«В рамках ранее заключенного контракта китайская компания построит станции «Аминьевское шоссе», «Мичуринский проспект» и «Проспект Вернадского» и перегонные тоннели между ними. Работы должны быть завершены до конца 2019 года», - отметил М. Хуснуллин.

В начале этого года АО «Мосинжпроект» (единый оператор строительства метро в Москве) подписала с компанией CRCC (China Railway Construction Corporation) контракт на строительство участка Третьего пересадочного контура (ТПК).

Всего на строительства столичной подземки задействовано 25 тоннелепроходческих щитов.

Федеральная служба государственной регистрации, кадастра и картографии (Росреестр) приняла участие во Всероссийском форуме центров государственных и муниципальных услуг 2017 года, который состоялся 14-15 сентября 2017 года в г. Светлогорске. Инициатором и организатором форума выступило Минэкономразвития России. Участники форума обсудили вопросы организации и развития деятельности МФЦ, их взаимодействия с федеральными, региональными органами власти и органами местного самоуправления, а также государственными внебюджетными фондами. Участники мероприятия рассмотрели вопросы повышения качества оказания услуг в МФЦ, а также лучшие практики предоставления государственных и муниципальных услуг в Российской Федерации.

Заместитель руководителя Росреестра Андрей Приданкин в ходе секции «Взаимодействие федеральных органов исполнительной власти» рассказал о предоставлении государственных услуг Росреестра в многофункциональных центрах «Мои документы», в том числе о том, что в рамках реализации направления по развитию «бесконтактных технологий» Росреестр поэтапно передает в МФЦ функции по приему-выдаче документов на оказание госуслуг ведомства. По состоянию на начало сентября 2017 года количество офисов МФЦ (с учетом офисов территориально обособленных структурных подразделений МФЦ), принимающих документы на оказание услуг Росреестра, превысило 10 тысяч. Доля услуг Росреестра, предоставленных через МФЦ, достигла 73,4%. По сравнению с 2012 годом количество документов, принятых МФЦ на оказание услуг ведомства, выросло в 7,3 раза.

При этом Росреестр постепенно прекращает прием в собственных офисах и к началу 2018 года планирует полностью передать прием в МФЦ, сохранив свои офисы приема заявителей только в тех регионах, где МФЦ не готовы обеспечить прием заявителей в полном объеме самостоятельно. По состоянию на начало сентября 2017 года прием заявителей осуществляется Росреестром в 952 офисах Федеральной кадастровой палаты, планируется, что к концу году число офисов приема Росреестра составит не более 400.

Андрей Приданкин обратил внимание, что за 1 полугодие 2017 года в региональные бюджеты поступило 6,5 млрд рублей доходов от уплаты государственной пошлины, взимаемой за услугу по государственной регистрации прав. Всего же за 2,5 года* в бюджеты субъектов федерации перечислено 25,1 млрд рублей доходов от уплаты государственной пошлины за регистрацию прав.

В работе форума приняли участие представители Администрации Президента Российской Федерации, Аппарата Правительства Российской Федерации, Минэкономразвития России, федеральных и региональных органов власти, руководители многофункциональных центров.

Всероссийский форум центров государственных и муниципальных услуг 2017 года посвящен 10-летию реализации проекта по созданию сети многофункциональных центров предоставления государственных и муниципальных услуг по принципу «одного окна» (МФЦ) на территории Российской Федерации. В рамках форума состоялось награждение лауреатов Всероссийского конкурса «Лучший МФЦ России» 2016 года.

Молодёжная регата «MAKAROV SAILING CUP» - новая традиция «Макаровки»

На акватории Невской губы Финского залива и в яхтенном порту «ГЕРКУЛЕС» успешно прошла молодёжная яхтенная регата «MAKAROV SAILING CUP». В регате приняли участие более 50 курсантов и студентов Государственного университета морского и речного флота имени адмирала С.О. Макарова в составе экипажей 17 парусных яхт классов «Плату-25» и «четвертьтонник».

Молодёжная регата «MAKAROV SAILING CUP» проводится по инициативе известной судоходной и логистической компании «Mediterranean Shipping Company», ГУМРФ имени адмирала С.О. Макарова, яхтенной компанией «М-МАРИН» при поддержке Минтранса России. В течение всего периода подготовки MSC регату курировал лично заместитель министра транспорта РФ – Руководитель Федерального агентства морского и речного транспорта В. Олерский.

Особенностью MSC регаты было то, что многие курсанты до участия в этой регате практически не имели яхтенного опыта, поэтому для большинства курсантов и студентов MSC регата впервые открыла возможности занятия интереснейшим морским видом спорта – яхтингом. Этому открытию очень способствовала разнообразная погода в день проведения регаты – сильный и шквалистый юго-западный ветер достигал скорости 12-15 м/сек, периодически шёл дождь, а в конце гоночного дня вышло из-за облаков яркое осеннее солнце, и на небе появились две дуги сверкающей радуги.

В церемониях открытия и награждения победителей MSC регаты приняли участие высокие гости регаты – заместитель руководителя Федерального агентства морского и речного транспорта Александр Пошивай, ректор ГУМРФ имени адмирала Макарова Сергей Барышников и управляющий директор MSC компании в России Антон Назаров, выпускник ГМА имени адмирала С.О. Макарова.

В своих выступлениях перед курсантами гости регаты напомнили о неизменно актуальных словах адмирала Степана Осиповича Макарова «Кто не ходил под парусами – тот не моряк!», а также обратили внимание на то, что морской парусный спорт формирует сильные черты характера человека - патриота, так нужные для успешности в жизни и учит работать в команде, что особенно необходимо в сфере морской деятельности, укрепляет чувство гордости за родной университет, за выбранную профессию.

В рамках регаты было проведено по 2 гонки в каждом классе участвующих яхт. Первое место в классе яхт «четвертьтонник» заняла яхта «БЕРКУТ» ГУМРФ имени адмирала С.О. Макарова (рулевой Евгений Шаров), а в классе яхт «Плату-25» победителем регаты стал экипаж яхты «ИНЗА» ФГУП «Росморпорт» (рулевой Константин Верлан) .

Особенно обрадовало всех участников MSC регаты объявленное на церемонии награждения решение организаторов регаты о том, что эта регата будет проводиться ежегодно и станет ещё одной яркой и запоминающейся традицией Государственного университета морского и речного флота имени адмирала С.О. Макарова.

Яркие впечатления о море и о парусе надолго останутся в памяти всех участников молодёжной яхтенной регаты «MAKAROV SAILING CUP», будут способствовать развитию морского парусного спорта среди студенческой молодёжи Санкт-Петербурга.

Курсанты Морского университета имени адмирала Невельского приняли присягу

Курсанты 13-й роты судоводительского факультета и 23-й роты судомеханического факультета Морского государственного университета имени адмирала Г.И. Невельского торжественно приняли присягу в расположении 19-й бригады подводных лодок и в 165-й бригаде Краснознаменного Тихоокеанского флота.

В августе и сентябре эти курсанты приняли участие на военных сборах. В этот период Верховным главнокомандующим Вооруженных Сил России были объявлены военные учения «Армия-2017» и курсанты, вошедшие в составы экипажей подводных и надводных кораблей, вышли в море и приняли участие в учениях. Подводники отработали покладку лодки на грунт, где были выполнены задачи по борьбе за живучесть экипажа. А также была проведена спасательная операция совместно с ПСС ТОФ «Колокол».

Церемония принятия присяги традиционно проходит на плацу у памятника команды 165-й бригады надводных кораблей, погибших в апреле 1986 года. А также у памятника экипажу подводной лодки Л-19, героически погибшему в августе 1945 года при выполнении боевого задания командования ВМФ СССР в период войны против японских империалистов. Командиром ПЛ-19 был капитан 3-го ранга Анатолий Степанович Кононенко, на борту были 54 члена экипажа, среди которых – пять курсантов 3 курса ТОВВМУ, которым тогда исполнилось лишь по 21 и 22 года. Таков возраст сейчас и у курсантов МГУ, принимающих присягу.

«… Торжественно присягаю на верность своему Отечеству – Российской Федерации. Клянусь свято соблюдать Конституцию Российской Федерации, строго выполнять требования воинских уставов, приказы командиров и начальников. Клянусь достойно выполнять воинский долг, мужественно защищать свободу, независимость и конституционный строй России, народ и Отечество», – эти слова один за другим произносили бравые молодые люди в курсантской форме, держа в руках боевое оружие. «Взрослели на глазах», – говорят многие родители, прибывшие на столь знаменательное событие.

К этому поворотному моменту в своей жизни курсанты шли в течение двух лет, осваивая военные дисциплины и преодолевая трудности. Офицерский корпус 19-й и 165-й бригад, командиры кораблей подавали будущим офицерам запаса пример взаимовыручки, учили бороться за жизнь экипажа и корабля.

На церемонии принятия присяги присутствовали кураторы и командиры, родные и друзья. От имени родителей курсантов с важным событием в их жизни поздравила Жанна Влащенко.

И в дальнейшем наши курсанты будут с честью нести высокое звание офицера и, если потребуется, выполнять все учебные и боевые задачи по защите Отечества на должном уровне. Как сказал адмирал Павел Нахимов: «У моряка нет трудного или легкого пути, он один – СЛАВНЫЙ!»

Многие курсанты выразили признательность офицерскому корпусу Факультета военного обучения за их вклад в подготовку и воспитание офицеров морского флота. Теперь у будущих выпускников МГУ имени адмирала Г.И. Невельского есть судьбоносный выбор – стать офицером морского флота: военного или гражданского, и достойно нести это высокое звание.

С 18 по 24 сентября в Ханое проходит 8-ой этап долгосрочного образовательного проекта «Вузы России», направленного на интенсификацию российско-вьетнамского сотрудничества в сфере образования.

Данный проект реализует договорённости между президентами России и Вьетнама о всеобъемлющем стратегическом партнёрстве и гуманитарном сотрудничестве и проводится во Вьетнаме при поддержке Министерства образования и подготовки кадров (МОиПК) СРВ с марта 2014 года.

Для участия в 8-ом этапе проекта заявились следующие российские вузы: Южно-Российский государственный политехнический университет им. М.И.Платова, Сибирский федеральный университет, Санкт-Петербургский государственный экономический университет, Национальный исследовательский университет "МИЭТ", Национальный исследовательский Томский политехнический университет, Морской государственный университет им. Г. И. Невельского.

Программа пребывания делегации российских вузов традиционно включает рабочие встречи в Министерстве образования и подготовки кадров Вьетнама и презентации в вузах и школах Северного Вьетнама (гг. Ханой, Хайфонг, Хайзыонг). Представителям российских вузов будет предоставлена возможность обсудить со своими вьетнамскими коллегами перспективы проведения различных совместных мероприятий, таких как семинары, конференции, олимпиады; особое внимание будет уделено реализации студенческих программ обмена и межвузовскому сотрудничеству в целом. В школах состоятся презентация российских вузов, основной целью которых является предоставление наиболее полной информации о реализуемых ими образовательных программах, олимпиадах и грантах на обучение иностранных студентов.

Целью и задачами проекта являются: предоставление информации о российских вузах и возможностях обучения в России в рамках правительственной квоты (в этом году Россией предоставлено Вьетнаму 953 места), популяризация российского образования во Вьетнаме, интенсификация партнёрских связей между вьетнамскими и российскими учебными заведениями, а также укрепление дружеских отношений между нашими странами.

Всероссийский образовательный форум «Теория и практика анестезии и интенсивной терапии в акушерстве и гинекологии» впервые прошел в Благовещенске.

Лекции для амурских врачей акушеров-гинекологов, анестезиологов-реаниматологов и руководителей медицинских организаций читали идейные вдохновители и сопредседатели Форума профессор Ефим Шифман, президент Ассоциации акушерских анестезиологов-реаниматологов, профессор Александр Куликов, вице-президент ассоциации, а также прибывшая с ними группа ведущих специалистов страны в этой области здравоохранения.

«Мы рады встрече с вами здесь, на амурской земле, - сказал на открытии конференции Ефим Муневич. – Наш форум – это уникальная площадка для взаимодействия врачей, занятых в родовспоможении. Мы прибыли сюда с главной целью - познакомить и обсудить с амурскими коллегами те новые клинические рекомендации, которые разработаны под руководством нашей ассоциации, при участии нашей ассоциации, но, самое главное, утвержденные Министерством здравоохранения Российской Федерации. То есть, это рекомендации буквально на каждый случай, на каждый критический инцидент».

К слову, несколько экземпляров этого многостраничного уникального труда Ефим Муневич вручил на открытии конференции тем, кто внес свою определенную лепту в развитие взаимодействия и сотрудничества двух служб здравоохранения – анестезиологии и акушерства и гинекологии, а именно, и.о. министра здравоохранения Амурской области Анатолию Судакову, ректору амурского медицинского вуза Татьяне Заболотских и нескольким амурским докторам.

Научная программа форума была очень насыщенной. В течении двух дней гости из Москвы и Санкт-Петербурга прочли более 15 лекций, представили несколько мультимедийных презентаций, активно дискутировали с участниками форума, отвечали на вопросы о решении важнейших задач по снижению материнской и перинатальной смертности, облегчению страданий женщин при лечении различных заболеваний, о том, как сделать процесс деторождения наиболее безопасным и комфортным.

«Эта конференция очень важна для практического здравоохранения, - высказала свое мнение о форуме профессор, заведующая кафедрой акушерства и гинекологии Амурской ГМА Тамара Быстрицкая. - Потому что анестезиология - это очень сложная дисциплина, и ее роль в акушерстве и гинекологии крайне высока. Мероприятие такого уровня и такого формата у нас в области проводилось впервые. Это была для всех нас уникальная возможность послушать ведущих специалистов страны в этой области здравоохранения. И прежде всего профессора Шифмана. Мы все были этому очень рады!»

В заключение конференции прошло анкетирование слушателей, а в итоге все участники образовательного форума получили по 12 баллов по системе непрерывного медицинского образования.

«Парадигма «Обучение через всю жизнь, а не на всю жизнь» сегодня стала прочно входить в нашу практику, - сказала ректор Амурской ГМА Татьяна Заболотских - И я очень благодарна за это Ассоциации акушерских анестезиологов-реаниматологов, которая явилась примером внедрения в жизнь принципов непрерывного медицинского образования. Спасибо вам за то, что вы нашли время и возможность приехать к нам, в Благовещенск, и поделиться с нами своими знаниями и опытом».

О выплате компенсаций и оказании материальной помощи.

На вопросы читателей отвечает главный эксперт-специалист направления по взаимодействию с федеральными государственными органами Управления нормирования оплаты труда и социальных гарантий ФЭД МВД России полковник внутренней службы Елена ЧУРАКОВА.

Если работал сверх нормы

Прохожу службу в должности инспектора штаба. Режим несения службы не сменный, пятидневная рабочая неделя с двумя выходными. Ненормированный служебный день установлен контрактом. Привлекался в период проведения чемпионата мира по футболу к патрулированию в ночное время. Почему мне отказали в выплате компенсации за ночное время?

Дмитрий Александров

Ленинградская область

Порядок учёта служебного времени установлен приказом МВД России от 19 октября 2012 г. № 961 «Об утверждении Порядка привлечения сотрудников органов внутренних дел Российской Федерации к выполнению служебных обязанностей сверх установленной нормальной продолжительности служебного времени, а также в ночное время, выходные и нерабочие праздничные дни, предоставления сотрудникам органов внутренних дел Российской Федерации дополнительных дней отдыха».

Сотрудники привлекаются к выполнению служебных обязанностей в ночное время на основании приказа уполномоченного руководителя. Продолжительность выполнения служебных обязанностей в ночное время отражается в табелях учёта служебного времени.

Продолжительность выполнения сотрудником служебных обязанностей сверх установленной нормальной продолжительности служебного времени определяется исходя из продолжительности выполнения сотрудником служебных обязанностей сверх установленной нормальной продолжительности ежедневной службы, а при суммированном учёте служебного времени - сверх установленной нормальной продолжительности служебного времени за учётный период.

Согласно пункту 61 Порядка обеспечения денежным довольствием сотрудников органов внутренних дел Российской Федерации, утверждённого приказом МВД России от 31 января 2013 г. № 65, на основании приказа уполномоченного руководителя, издаваемого по результатам учёта времени привлечения сотрудников к выполнению служебных обязанностей в ночное время по графику сменности в пределах нормальной продолжительности служебного времени за учётный период, сотрудникам производится компенсационная выплата из расчёта 20 % часовой ставки за каждый час работы в ночное время.

Таким образом, сотрудникам, привлекаемым к выполнению служебных обязанностей в ночное время, может производиться компенсационная выплата только в случае установления им сменного режима несения службы, а в условиях ненормированного служебного дня - денежная компенсация взамен отгулов.

Если лечение дорогостоящее

Возможно ли оказание сотруднице дополнительной материальной помощи на приобретение за полную стоимость санаторной путёвки и дорогостоящих лекарств, рекомендованных ей врачом санатория для восстановления после осложнённой беременности?

Рената Дангулова

Республика Ингушетия

В соответствии с пунктом 137 Порядка обеспечения денежным довольствием сотрудников органов внутренних дел Российской Федерации, утверждённого приказом МВД России от 31 декабря 2013 г. № 65, в пределах средств, выделенных на денежное довольствие, сотруднику на основании его мотивированного рапорта и приказа руководителя может быть оказана дополнительная материальная помощь в следующих случаях:

1. Смерти (гибели) супруги (супруга), отца (матери) супруги (супруга), близких родственников (родственников по прямой восходящей и нисходящей линии (родителей и детей, дедушки, бабушки и внуков), полнородных и неполнородных (имеющих общих отца или мать) братьев и сестёр).

2. Нуждаемости его и (или) лиц, указанных в подпункте 1 настоящего пункта, в специализированной, в том числе высокотехнологичной, медицинской помощи на основании медицинских справок, заключений или иных документов, подтверждающих невозможность оказания необходимых видов медицинской помощи бесплатно в государственной или муниципальной системе здравоохранения, а также компенсации лечения в установленных случаях при предъявлении документов, подтверждающих расходы (копии договора об оказании соответствующих медицинских услуг, кассовых чеков, квитанций).

3. Утраты или повреждения имущества в результате стихийного бедствия, пожара, кражи, аварии систем водоснабжения, отопления и других непредвиденных обстоятельств при предоставлении справок из соответствующих органов местного само­управления, внутренних дел, противопожарной службы и других уполномоченных органов, копии которых прилагаются к рапорту.

4. Рождения у сотрудника ребёнка (усыновления (удочерения) при предъявлении свидетельства о рождении, копия которого прилагается к рапорту.

5. При наличии иных уважительных причин (в случаях особой нуждаемости), подтверждённых документами.

Решение об оказании дополнительной материальной помощи в связи с лечением принимается уполномоченным руководителем с учётом нормативных предписаний подпунктов 2 и 5 пункта 137 Порядка.

При этом необходимо учитывать, что дополнительная материальная помощь не носит обязательного характера, а является особой мерой социальной поддержки сотрудников и выплачивается за счёт образующейся экономии средств по денежному довольствию.

Минпромторг России поддержал три новых проекта участников промышленных кластеров.

Утвержденные проекты по производству инновационных отечественных станков с ЧПУ, импортозамещающей элегазовой продукции и компонентов для гражданского авиастроения получат субсидиарную поддержку от Минпромторга России уже до конца 2017 года.

Комиссия при Минпромторге России по отбору совместных проектов участников промышленных кластеров рассмотрела очередной пакет заявок на участие в отборе, по итогам которого рекомендовала поддержать три совместных проекта. Приказом министерства от 12 сентября 2017 года эти проекты были включены в реестр совместных проектов промышленных кластеров.

Поддержку получили следующие проекты:

«Освоение производства элементов топливной системы для гражданского авиастроения». Промышленный кластер высокотехнологичного машиностроения и приборостроения Республики Бурятия.

Проект по производству инновационных обрабатывающих фрезерных, токарных и шлифовальных центров с применением собственной российской системы ЧПУ «Интермаш». Промышленный кластер «Липецкмаш».

«Разработка и освоение производства современных измерительных элегазовых трансформаторов тока и напряжения на 330-500 кВ и комплектных распределительных устройств с элегазовой изоляцией». Электротехнический промышленный кластер Псковской области.

Субсидии участникам промышленных кластеров предоставляются на возмещение до 50% затрат при реализации совместных проектов по производству импортозамещающей промышленной продукции. Всего с 2016 года в Минпромторг было подано 15 заявок от участников промышленных кластеров из 9 регионов России. Первые 5 совместных проектов получили субсидии из федерального бюджета в 2016 году.

Общая стоимость трех новых поддержанных проектов – более 1,8 млрд рублей, планируемый объем субсидий составляет 847,4 млн рублей до 2020 года. Реализация каждого из этих проектов позволит решить важные задачи по развитию отечественной промышленности. Во-первых, наладить производство новой линейки современных российских станков с уникальной системой охлаждения инструмента ионизированным воздухом под высоким давлением. Во-вторых, освоить собственное производство элегазовой продукции, замещающее импортные поставки. И в-третьих, внедрить систему цифрового безбумажного производства компонентов для гражданского авиастроения, – сообщил заместитель директора Департамента региональной промышленной политики и проектного управления Минпромторга России Денис Цуканов.

В правительстве Мурманской области заявляют, что поставки рыбы по Северному морскому пути (СМП) на треть сократят время доставки с Дальнего Востока в другие регионы России. Тестовые рейсы по Севморпути уже проводились в 2015 году, когда группа компаний «Доброфлот» транспортировала 3 тыс. тонн дальневосточного лосося из Охотского в Баренцево море, в Мурманск. Также в августе по Севморпути 3 тыс. тонн рыбы были доставлены из Владивостока в Архангельск по Севморпути 3тыс. тонн рыбы и 1 тыс. тонн отправили в центральные регионы России.

В июне глава Минвостокразвития Александр Галушка в ходе встречи полпреда президента РФ в ДФО Юрия Трутнева с заместителем премьера Гоcсовета КНР Ван Яном заявил: «сегодня ключевая задача – увеличение числа судов, проходящих по Северному морскому пути в период чистой воды. Это даст практический опыт и понимание маршрута китайским судовладельцам. На этой основе будут выработаны требования к обустройству маршрута необходимыми сервисами и видами обеспечения".

В мае стало известно, что китайская компания Poly International Holding Co. Ltd может стать инвестором строительства глубоководного района порта Архангельска, сообщают местные СМИ. Предполагаемый объём инвестиций порядка 2 млрд. долларов. Проект строительства глубоководного порта в Архангельске включен в транспортную стратегию России на период до 2030 года.

Министр финансов Антон Силуанов принял участие в заседании Правительства

Силуанов Антон Германович

Министр финансов Российской Федерации

В повестке: о прогнозе социально-экономического развития, проекте федерального бюджета, бюджетах государственных внебюджетных фондов, основных направлениях бюджетной, налоговой и таможенно-тарифной политики на 2018 год и на плановый период 2019 и 2020 годов, о сопутствующих бюджетных законопроектах и документах.

Вступительное слово Дмитрия Медведева:

Сегодня у нас очень важное заседание Правительства – мы рассматриваем бюджет страны на 2018 год и плановый период 2019–2020 годов.

Минфин представит итоговый проект с учётом обсуждения на отраслевых совещаниях, на Комиссии по бюджетным проектировкам, а также встречи с самой большой парламентской фракцией в Государственной Думе – с «Единой Россией». Кроме того, мы обсудим бюджетный пакет, в который входят прогноз социально-экономического развития, основные направления бюджетной, налоговой и таможенно-тарифной политики, бюджеты государственных внебюджетных фондов. Также Банк России представит Основные направления единой государственной денежно-кредитной политики.

Начнём с прогноза.

При разработке бюджета мы, как и договаривались, ориентировались на базовый сценарий. Он исходит из того, что мы должны серьёзным образом укрепить положительные тенденции, которые наметились в экономике. Речь прежде всего идёт о заметном оживлении внутреннего спроса – как потребительского, так и инвестиционного.

Соответственно, восстанавливается положительная динамика валового внутреннего продукта. На историческом минимуме остаётся инфляция. На низком уровне также безработица.

Чтобы сделать эти тренды устойчивыми и долгосрочными, мы предусмотрели целый ряд мер, которые направлены прежде всего на стимулирование частной инвестиционной активности. В том числе – расширение льготного кредитования малого и среднего бизнеса. Будет серьёзно обновлён механизм государственно-частного партнёрства за счёт так называемой инфраструктурной ипотеки. Видимый эффект должны дать приоритетные проекты, а также развитие и внедрение цифровых технологий в рамках программы «Цифровая экономика». В результате, как ожидается, инвестиции будут расти быстрее, а среднегодовой рост валового внутреннего продукта, так же как и рост промышленности, превысит 2%. На фоне низкой инфляции постепенно будут восстанавливаться и реальные доходы.

Хочу отдельно отметить, что любой прогноз при всей его важности – это набор гипотез и предположений, которые могут и должны корректироваться в зависимости от реальной ситуации. Но какой именно вариант окажется ближе к действительности, в немалой степени зависит от результатов нашей с вами, коллеги, работы, от того, насколько мы сумеем задействовать дополнительные механизмы экономического роста.

Теперь о проекте федерального бюджета. При его подготовке мы исходили из решения двух основных задач. Бюджет должен обеспечивать выполнение социальных обязательств перед нашими гражданами и создавать условия для устойчивого экономического роста. Остановлюсь на этом чуть подробнее.

Первое. Бюджет исходит из реальных финансовых возможностей и сформирован таким образом, что при любой экономической конъюнктуре социальные обязательства будут исполнены. Все необходимые для этого ресурсы в бюджете предусмотрены.

Второе. Чтобы обеспечить устойчивый рост, мы предпринимаем ряд шагов. Закладываем в бюджет чёткие ориентиры по сокращению дефицита и оптимизации бюджетных расходов, вводим новую конструкцию бюджетного правила, снижая влияние внешних факторов, и предусматриваем ограничения на рост тарифов на услуги естественных монополий. И конечно, сохраняем мораторий на повышение налоговой нагрузки для добросовестных налогоплательщиков.

Мы также продолжим адресную поддержку наиболее перспективных и важных для развития страны отраслей (это транспорт, энергетика, сельское хозяйство, оборонка, информационные технологии), в том числе через Фонд поддержки промышленности и крупные инфраструктурные проекты. Значительные средства предусмотрены для стимулирования жилищного строительства, включая строительство всей необходимой для нормальной жизни социальной инфраструктуры. Я имею в виду детские сады, школы, магазины, поликлиники.

Для того чтобы использовать государственные деньги более рационально и с максимальной отдачей, при формировании бюджета мы исходим из проектного принципа. Ресурсы концентрируются на решении приоритетных задач. Для обкатки проектного подхода мы выделили пять пилотных государственных программ.

Отдельная тема – поддержка регионов. В региональных и местных бюджетах должно быть достаточно денег, чтобы выполнять социальные обязательства, развивать экономику. Для этого мы и дальше будем модернизировать межбюджетные отношения, делать региональные бюджеты более сбалансированными и давать регионам больше возможностей самим зарабатывать деньги. Продолжим выделять дотации на выравнивание бюджетной обеспеченности субъектов Федерации и гранты за успехи в развитии собственного налогового потенциала. Тем более что регионы получают больше полномочий в налоговых вопросах. Для регионов с высокой долговой нагрузкой будут разработаны отдельные программы финансового оздоровления.

Подробнее обо всём этом доложит Министр финансов. Хочу обратить внимание, что не позднее 29 сентября мы должны направить весь бюджетный пакет в Государственную Думу. Прошу всех активно взаимодействовать с Государственной Думой и Советом Федерации в ходе дальнейшей работы над бюджетом, которая будет идти уже на парламентских площадках.

Также мы рассматриваем бюджеты государственных внебюджетных фондов: Пенсионного, социального и обязательного медицинского страхования. Именно эти фонды несут основную финансовую нагрузку по исполнению социальных обязательств. Через них идут деньги на бесплатную медицинскую помощь, на выплату пенсий, больничных, материнского капитала, различных пособий, которые получают люди. Сегодня нам нужно определиться с основными доходами и расходами. В любом случае в бюджетах фондов мы предусмотрим средства, которые позволят обеспечить необходимый уровень социальной защиты.

Кроме того, в повестке – проект основных направлений таможенно-тарифного регулирования на 2018 год и плановый период 2019–2020 годов. В этом документе мы фиксируем ключевые ориентиры во внешнеэкономической сфере. Будем помогать отечественным производителям конкурировать на внешних рынках. При этом значительная часть добавленной стоимости должна создаваться на территории России. Поэтому мы реализуем принцип эскалации таможенного тарифа, то есть минимальными пошлинами облагаются материалы, сырьё и комплектующие, которые необходимы для производства, и максимальными – готовые изделия.

Будем содействовать тому, чтобы российские предприятия активнее встраивались в глобальные цепочки добавленной стоимости. Для этого мы собираемся распространить режим переработки на таможенной территории. Будем настраивать для этого систему таможенного администрирования.

Продолжим реализацию приоритетного проекта «Международная кооперация и экспорт». Будем совершенствовать отраслевые инструменты поддержки, в том числе в тех отраслях промышленности, где мы недавно утвердили экспортно ориентированные стратегии. И конечно, поддержим усилия наших аграриев на внешних рынках.

С 1 января 2018 года вступает в силу Таможенный кодекс Евразийского экономического союза, который устанавливает единые правила таможенного регулирования и передаёт значительную часть полномочий на наднациональный уровень. В связи с этим нам предстоит актуализировать и своё законодательство в этой сфере.

Ещё один важный документ – проект Основных направлений единой государственной денежно-кредитной политики. Банк России в этом смысле проводит последовательную и умеренно жёсткую политику. В этом году экономическим блоком Правительства и Банком России прогнозируется показатель инфляции даже ниже целевого уровня 4%. Тот же ориентир сохраняется на ближайшие три года. Психологически, конечно, очень важно закрепить ожидания людей и бизнеса, показать, что инструменты денежно-кредитной политики обеспечивают стабильность потребительских цен. Понятно, что сезонные, региональные, отраслевые различия остаются, и мы их не можем игнорировать. Но в среднем рост потребительских цен не должен превысить 4%.

Это позволит людям строить долгосрочные планы. Выбирать, сберегать ли доходы или брать кредит на улучшение жилищных условий или образование. Предприятиям ценовая стабильность позволит успешнее выполнять производственные планы и привлекать финансовые ресурсы на реализацию новых проектов.

При этом ставки должны обеспечивать приемлемый уровень долговой нагрузки. В прошлую пятницу совет директоров Банка России объявил о снижении ключевой ставки на 0,5 процентных пункта – до 8,5% годовых. Такая политика позволяет снижать процентные ставки по кредитам, и, соответственно, кредитные деньги должны идти в реальный сектор.

Наконец, низкая инфляция крайне важна для устойчивости бюджета, для эффективного планирования бюджетных расходов.

Правительство также будет способствовать ценовой и финансовой стабильности. Я имею в виду бюджетные механизмы, структурные преобразования, антимонопольные и другие инструменты. Тем более что целый ряд рисков сохраняется, включая диспропорции в развитии отдельных отраслей и регионов, демографические вызовы, нестабильность внешних условий.

Брифинг Максима Орешкина, Антона Силуанова и Максима Топилина по завершении заседания

М.Орешкин: Из последних изменений, которые были сделаны на заседании Правительства, связанных с уточнением последних трендов в экономике, – это прежде всего снижение темпов инфляции на этот год до уровня 3,2% (естественно, это попало в прогноз). Помимо этого были изменения, связанные с чуть более высокой ценой на нефть в этом году, чуть более крепким рублём. Это отражение фактических трендов последнего месяца. Прогноз учитывает в том числе повышение на трёхлетку, о чём мы уже говорили, темпов экономического роста, что связано с активной деятельностью Правительства по реализации изменений в разных сферах, в том числе по поддержке инвестиционного процесса и реализации разного рода приоритетных проектов.

А.Силуанов: Одна из основных задач – поддержать рост. Собственно, бюджет также настроен на решение этой задачи. Это и снижение дефицита бюджета, что позволяет Центральному банку проводить более мягкую денежно-кредитную политику. Мы видим уже результаты. Думаю, что Центральный банк может в рамках тех прогнозов, которые сегодня рассматривало Правительство, дальше смягчать денежно-кредитную политику. А для нас это самое главное условие экономического роста, поскольку снижение стоимости кредитных ресурсов может существенно поддержать частные источники инвестиций.

Кроме того, мы также дали сигнал о том, что не будет повышаться налоговое бремя на предстоящую трёхлетку.

Мы будем, наоборот, стимулировать предпринимателей вкладывать собственные средства в новые производства через инвестиционную льготу в части налога на прибыль. Есть предложение у нас сейчас и по стимулированию путём преференций по налогообложению движимого имущества. Также стимулировать субъектов предпринимательской деятельности к инвестиционной активности. И целый ряд других параметров по обеспечению роста. Это как первая задача.

Вторая задача – по сохранению наших социальных преимуществ, а также по обеспечению социальных обязательств независимо от того, как будут складываться внешние факторы для бюджета. Эти обязательства будут обеспечены в полном объёме, а для этого как раз и предусматривается ряд мер по снижению дефицита бюджета и по созданию условий, при которых обязательства, принятые сегодня в бюджете, будут исполняться неукоснительно. Мы должны отойти от той практики, когда в последнее время практически ежегодно вносили изменения в программы, пересматривали контракты. Этого не должно происходить, поскольку сейчас бюджет на трёхлетку принят в реальном исполнении и обеспечен необходимыми ресурсами.

М.Топилин: Несколько слов о тех вопросах, которые касаются нашего ведомства, применительно к бюджету, применительно к прогнозу. Это законопроект, который поручил разработать Президент Российской Федерации, – о повышении минимального размера оплаты труда до прожиточного минимума населения в трудоспособном возрасте. Правительство одобрило проект, в котором с 1 января 2018 года МРОТ предлагается установить в сумме 9489 рублей – это ровно 85% от ПМ, фактического ПМ за II квартал. Конструкция такая законопроектом предусмотрена. А с 1 января 2019 года этот законопроект предусматривает выравнивание минимального размера оплаты труда и прожиточного минимума населения в трудоспособном возрасте. На 1 января 2019 года устанавливается относительная величина 100%. Потому что, когда мы узнаем прожиточный минимум за II квартал 2018 года, в следующем бюджетном цикле мы уже внесём законопроект с абсолютной величиной. То есть задача, которая поставлена Президентом, выполнена. Я считаю, что это очень серьёзное достижение. Мы, наверное, вообще всю историю России говорим, что нужно эти показатели уравнять. Наконец-то это произошло. Мы сегодня обсуждали это на трёхсторонней комиссии. Я считаю, это очень значимое событие. МРОТ увеличится за эти годы почти на 50%, то есть в полтора раза за два года.

Также очень важно сказать о том, что в проекте бюджета предусмотрены все необходимые средства для того, чтобы обеспечить выполнение майских указов по заработной плате работникам бюджетного сектора – это врачи, учителя, средний медицинский персонал, младший медицинский персонал, социальные работники, работники науки, культуры. Мы со следующего года должны обеспечить исполнение: по отдельным категориям это 200%, по другим категориям – 100%, то есть выполнение указов будет обеспечено, и средства предусмотрены в полном объёме. При этом они немножко даже технологически по-другому предусмотрены, с тем чтобы ведомства… Сейчас самая главная задача у ведомств будет – очень быстро, заблаговременно довести эти деньги до своих учреждений, с тем чтобы с первых месяцев уже платить зарплату в соответствии с указами, с первых месяцев следующего года.

Что касается бюджетов внебюджетных фондов, в частности Пенсионного фонда – мы сейчас должны немного подкорректировать вместе с Министерством финансов некоторые технические показатели и привести бюджеты в соответствие друг с другом, о чём мы уже договорились.

Главное заключается в том, что предусматривается вместе с бюджетом Пенсионного фонда внесение в Государственную Думу еще одного законопроекта, он тоже сегодня одобрен Правительством Российской Федерации. Вы помните, что инфляция прогнозировалась до последнего времени 3,7 –3,8% за этот год. А у нас на инфляцию за прошлый год индексируются пенсии с 1 февраля. В связи с тем, что у нас прогноз поменялся – 3,2% будет инфляция в этом году, то в этой связи было принято Правительством решение проиндексировать пенсии на 3,7% с 1 января следующего года, то есть не с 1 февраля, а с 1 января. Сделать это раньше, с тем чтобы обеспечить более значимый прирост и рост реальных пенсий в следующем году. Поэтому такой законопроект тоже будет внесён в Государственную Думу вместе с проектом закона о бюджете и о бюджете Пенсионного фонда. Индексации всех выплат, которые также у нас связаны с инфляцией, – это различные выплаты, прежде всего льготным категориям, ежемесячные денежные выплаты. Индексация их предусматривается на уровень фактической инфляции с 1 февраля следующего года. Также будет происходить индексация выплат по Фонду социального страхования. По бюджету этого фонда особых, дополнительных новостей нет, он сбалансирован, он сформирован в стандартном режиме и также будет внесён в Государственную Думу вместе с бюджетом на следующий год.

Что касается того, о чём Антон Германович сказал, – я имею в виду стабильность налоговой и страховой политики. Все бюджеты – и бюджет Фонда социального страхования, и бюджет Пенсионного фонда – сформированы в действующих тарифах. По Пенсионному фонду это 22% (плюс 10% сверх потолка и взносообложения), а по Фонду социального страхования это 2,9% по временной нетрудоспособности и 0,5% – средний тариф по страхованию от несчастных случаев на производстве (там есть 32 класса риска и тарифы колеблются от 0,2 до 8,5%). То есть мы здесь по тарифным вопросам ничего не меняем.

Вопрос: Агентство «Блумберг», Ольга Танас. У меня два вопроса. Первый касается приватизации. Правильно ли я понимаю, что на следующие годы сохраняется объём 10–15 млрд в каждый из годов, и это означает, что крупные пакеты приватизированы не будут в 2018–2020 годах? Сохраняется ли приватизация НМТП и «Совкомфлота» на этот год?

И второй вопрос по дивидендам. Насколько пересмотрена сумма поступлений доходов в бюджет от дивидендов в следующую трёхлетку? И правильно ли мы понимаем, что расчётом для дивидендов послужили 50% чистой прибыли по МСФО и не было сделано никаких исключений?

А.Силуанов: Что касается дивидендов, то, действительно, мы предусмотрели выплату дивидендов в течение трёхлетки исходя из 50% по нашим ключевым компаниям. Мы также предусматриваем и уплату дивидендов по банкам с государственным участием, которые будут рассчитаны в том числе с учётом выполнения показателя достаточности капитала. Поэтому общий объём дивидендов на трёхлетку учтён – чуть больше 400 млрд рублей ежегодно.

Что касается приватизации, то у нас суммы учтены меньше 10 млрд рублей на предстоящую трёхлетку.

М.Орешкин: В бюджете стоит консервативный прогноз, который нужно исполнить в любом случае. Естественно, по конкретным сделкам здесь очень многое зависит от рыночных условий и от того, в какой форме находятся те или иные компании. Поэтому здесь работа продолжается. Как только будет информация, сразу вам всё расскажем. Направление движения у Правительства очевидное – уменьшение доли государства в экономике. По возможности будем и поступления от приватизации в бюджете увеличивать.

Вопрос: То есть в следующую трёхлетку не планируется приватизация крупных пакетов, крупных компаний?

М.Орешкин: В бюджете она не стоит, а возможно всё. Это те решения, которые будут приниматься каждый год в соответствующем плане по приватизации.

Вопрос: Вопрос Антону Германовичу по поводу акцизов на бензин. Рассмотрели ли сегодня этот вопрос? Приняли ли его? И в каком виде приняли, если приняли?

А.Силуанов: Сегодня мы рассматривали бюджет в целом. Среди доходов федерального бюджета учтены предложения по увеличению акцизов, постепенно – по 50 копеек с января и с июля следующего года. Для чего это было сделано? Это было сделано для того, что сейчас будут реализовываться крупные планы по строительству новых автомобильных дорог, инфраструктуры, в первую очередь в Крыму, Калининграде, на Дальнем Востоке. Для реализации этих решений было предложено использовать в качестве источника увеличение акцизов. И эти деньги пойдут на улучшение транспортной инфраструктуры наших автомобилистов.

Вопрос: А цифры нет, которую принесёт это повышение в бюджет?

А.Силуанов: Цифра следующая: общий объём повышения акцизов (на 50 копеек по дизелю и по бензину) оценивается примерно в размере 40 млрд рублей.

Вопрос: «Интерфакс», Алексей Уваров. У меня два уточняющих вопроса. Повышение акцизов и Ваше заявление о том, что на ближайшую трёхлетку налоговое бремя не будет повышаться, – нет ли здесь какого-то противоречия, может быть, даже понятийного? И второй уточняющий вопрос. Так как прогноз по инфляции на этот год заложен в 3,2%, правильно ли я понял Министра труда и социальной защиты, что Правительство, несмотря на это, заложило бoльшую индексацию пенсий, то есть 3,7? Не было ли это оговоркой?

А.Силуанов: И с 1 января.

Вопрос: Да, и с 1 января. И тогда вопрос: ранее Министр экономического развития заявлял, что индексация тарифов будет делаться исходя из принципа «инфляция минус». Так как у нас инфляция на этот год 3,2, означает ли это, что тарифы, допустим, на «РЖД», которые были запланированы 4%, или на газ, которые были запланированы 3,4% на следующий год, будут пересмотрены в сторону понижения?

М.Орешкин: У нас ориентир по тарифам не фактическая инфляция, а целевая инфляция.

А.Силуанов: Ну а на вопрос мне – не оговорка ли 3,7? Именно так, и с 1 января, как я уже сказал. Что касается индексации акцизов, то, конечно, определённые уточнения у нас идут в налоговом законодательстве, мы уже об этом говорили. Предусмотрены значительные преференционные режимы – по налогу на прибыль в части инвестиционной льготы, по налогу на дополнительный доход тоже будет в следующем году вводиться новый налоговый режим для нефтяников, различные преференции по налогу на движимое имущество. И по целому ряду других налогов небольшие уточнения. Это всё идёт на минус.

Но есть, действительно, небольшие изменения в части акцизов, которые в первую очередь пойдут, как мы говорили, для автомобилистов, для тех, кто использует эту инфраструктуру. Думаю, что изменения, которые сегодня происходят, автомобилисты уже оценили. Мы видим, что дороги в целом становятся лучшего качества. Соблюдаются в целом ряде нормативы на содержание дорог, и деньги, которые мы собираем с автомобилистов, идут на улучшение инфраструктуры для тех же, кто ездит за рулём.

Вопрос: Максим Станиславович, по поводу комплексного плана до 2025 года. Вошёл ли он в бюджет и какие направления будут профинансированы по этому плану?

М.Орешкин: На самом деле многие проекты, которые в комплексном плане нашли отражение, сейчас Правительством уже реализуются. Например, история с фабрикой проектного финансирования учтена в бюджете, ещё есть ряд историй. Приоритетный проект по производительности труда тоже был в плане, тоже учтён. И целый набор направлений. Но всё-таки бoльшая часть того, что есть в плане деятельности, не связана с бюджетным финансированием, а связана с изменением законодательства, и по этим направлениям работа тоже ведётся.

Вопрос: По дивидендам несколько моментов. Вы сказали: ключевые госкомпании и банки. Будет ли там «Газпром», Сбербанк, по которым вы собирались договориться? Или это будут отдельные решения?

А.Силуанов: По ним будут приниматься решения Правительством Российской Федерации при подготовке директив в части голосования по дивидендной политике.

Вопрос: Что вы закладываете?

А.Силуанов: В бюджете учтена чуть меньшая сумма, чем в этом году. Тем не менее, повторю, окончательные решения будут приниматься в ходе следующего года при подготовке директив по голосованию в рамках участия государства в этих компаниях.

Вопрос: Можно уточнить: по льготам для обводнённых месторождений (вы тоже закладываете, наверное, это в бюджет) принято решение?

А.Силуанов: По этому вопросу в Правительстве пока нет решения, и по обводнённым месторождениям льготы в следующем бюджете пока не предусмотрены.

Вопрос: Можно озвучить цифры, которые вы уточнили по нефти и по курсу рубля?

М.Орешкин: Изменения буквально в несколько десятых. В частности, по нефти стояло 49,9 на этот год.

Презентация проекта «Императорский маршрут»

19-21 сентября в рамках Международного Форума-Выставки по туризму ОТДЫХ пройдет презентация национального туристического проекта «Императорский маршрут»

Проект реализуется под эгидой Министерства культуры Российской Федерации совместно с Фондом содействия возрождению традиций милосердия и благотворительности «Елисаветинско-Сергиевское просветительское общество».

Координатор проекта Департамент потребительского рынка и туризма Тюменской области. В работе над проектом участвуют Комитет по импортозамещению при Экспертном совете по развитию туризма Минкультуры России и туроператоры России.

Откроют презентацию заместитель Министра культуры Российской Федерации Алла Манилова, председатель Наблюдательного Совета Фонда «Елисаветинско - Сергиевское просветительское общество» Анна Громова и директор Департамента потребительского рынка и туризма Тюменской области Андрей Пантелеев.

В мероприятии примут участие руководители органов государственной власти в сфере культуры и туризма субъектов России, ученые, историки, представители Российского союза туриндустрии.

В рамках Международной туристической выставки «Отдых-2017» будет проходить презентация пилотного проекта «Императорского маршрута». Первым этапом реализации Национального туристского проекта станет «Маршрут памяти Императорской семьи-2018», который пройдет по городам, где пострадали в годы революции начала ХХ века члены Императорской семьи и их окружения: Санкт-Петербург, Москва, Пермь, Екатеринбург, Алапаевск, Тобольск, Тюмень.

«Императорский маршрут» охватит места пребывания семьи Императора, историю Великокняжеских усадеб и резиденций, посещений и паломничеств Императорской семьи в самом широком историческом и географическом смысле. Маршрут пройдет через Калугу, Орел, Калининград, Нижний Новгород, Вологду, Казань, Сыктывкар, Уфу, Тверь, Крым и многие другие города.

Приглашенные к участию в выставке авторы, ученые и историки будут вести консультации посетителей, представлять обширный мультимедийный контент, фото- и киноматериал. Туристы смогут виртуально пройти по Крестному пути Императорской семьи, больше узнать о городах Урала и Сибири, сохранивших историю последнего периода жизни Императора Николая II и его семьи.

«Императорский маршрут» будет направлен на возрождение основ историко-культурной и духовной составляющей нашей великой страны, ее достижений в период правления Династии Романовых. Маршрут также расскажет о том, как жила и хранила высокие традиции благочестия семья последнего Императора, о членах Императорской семьи - щедрых меценатах и неутомимых благотворителях, Высочайших путешественниках, спортсменах и автомобилистах.

Прогноз: цены на нефть способны продолжить рост.

На этой неделе цены на нефть способны подняться выше ранее взятой отметки $55 за баррель, допустили эксперты, указав на возможность дальнейшего улучшения статистики и активизации словесных интервенций от ОПЕК+.

Ураганы и коридоры

Как и прогнозировали "Вести. Экономика", цены на нефть на истекшей неделе достигли $55 за баррель. В пятницу они находились выше отметки $55,50, тогда как неделей ранее стоимость ноябрьских фьючерсов на североморскую смесь Brent оценивались в $54,70 за баррель.

На текущей неделе, полагает главный аналитик "Промсвязьбанка" Екатерина Крылова, нефть удержит взятую планку – в рамках предполагаемого ценового диапазона $55-57 за баррель. Сейчас на нефть скорее влияют фундаментальные факторы. Так, росту котировок на минувшей неделе способствовало повышение прогнозного спроса от ОПЕК и МЭА, сообщила Крылова.

Также отметившая позитивное воздействие последних статданных на рынок главный аналитик "Бинбанка" Наталья Ващелюк предположила, что цены на нефть на следующей неделе, вероятно, останутся около уровня $55 за баррель. При том, что последствия урагана могут быть устранены в ближайшие недели. Уже на неделе, завершившейся 8 сентября, регистрировался рост производства нефти в США, хотя оно пока не вернулось к прежним значениям, указала аналитик.

Как уточнялось в обнародованном на днях докладе Международного энергетического агентства (МЭА), переизбыток сырья на мировом рынке нефти начинает сокращаться: как за счет увеличения спроса, в первую очередь в Европе и США, так и из-за сокращения добычи. При этом МЭА повысило прогноз роста глобального спроса на нефть на 100 тыс. баррелей в сутки в текущем (до 1,6 млн баррелей) и следующем годах.

Также ОПЕК в августе сократила добычу нефти на 210 тыс. баррелей в сутки (по сравнению с июлем) до 32,67 млн баррелей. В результате уровень выполнения картелем сделки ОПЕК+ в прошлом месяце вырос до 82% (против июльских 75%). А страны, не входящие в организацию, в августе выполнили свои обязательства на 118% (68%), снизив добычу нефти в месячном выражении на 270 тыс. баррелей до 18,174 млн баррелей в сутки, известили в МЭА.

Одновременно Минэнерго США информировало, что за неделю, завершившуюся 8 сентября, добыча в стране уменьшилась на 572 тыс. баррелей в сутки до 9,353 млн баррелей. А запасы бензина сократились на 8,4 млн баррелей до 218,3 млн баррелей – при прогнозе снижения от аналитиков на 2,05 млн баррелей.

"На сегодня цены на нефть марки Brent вышли в новый ценовой диапазон $57-53 за баррель, и пока они будут стремиться к верхней планке", - рассказал директор аналитического департамента ИК "Велес Капитал" Иван Манаенко, также сославшись на прогнозы по повышению потребления нефти и словесные интервенции от ОПЕК+.

При этом, оговорил аналитик, пока сохраняется высокая волатильность цен на "черное золото", поскольку нет четкого понимания дальнейшей динамики запасов в США, на которую наложились факторы плановых остановок НПЗ и аварийных отключений из-за буйства стихии. Хотя в целом, с учетом текущего состояния экономики США и ее потребности в дополнительных ресурсах на восстановление пострадавших штатов, можно прогнозировать рост потребления и объемов переработки, допустил Манаенко.

С уходом ураганов, оказавших существенное влияние на нефтедобычу и переработку в США, динамика запасов вернется в прежнее русло, предположил старший аналитик ИК "Фридом Финанс" Богдан Зварич. При этом он ожидает снижения запасов нефти, так как повысится спрос со стороны нефтеперерабатывающих предприятий, которые постараются воспользоваться ростом цен на бензин. Это также поспособствует повышению цен на нефть, как и разговоры о возможном продлении соглашения ОПЕК+.

В результате Brent к концу недели может подняться в район сопротивления на уровне $58. Однако в дальнейшем не исключено коррекционное снижение и переход в боковое движение в коридоре $54-58 за баррель, в котором нефть консолидировалась в первые месяцы этого года, заключил Зварич.

Ракеты и реакторы

При этом геополитические риски, как считают эксперты, пока отходят на второй план.

Между тем, на экстренном совещании вечером в пятницу Совет Безопасности ООН осудил осуществленный утром того же дня "провокационный" запуск баллистической ракеты КНДР, призвав стороны к незамедлительному выполнению резолюции 2373 от 11 сентября, предусматривавшей серьезное ужесточение санкций в отношении Пхеньяна.

Предсказавший накануне подобный вариант пятничного решения СБ ООН, ведущий научный сотрудник Центра корейских исследований Института Дальнего Востока РАН Константин Асмолов констатировал, что происходящее выглядит вполне логичным. При этом Пхеньян предпринял свой ход - в ответ на резолюцию 2373.

Но поскольку она все же оказалась менее жесткой в сравнении с первоначальным проектом, и северокорейцы ограничились ответным запуском баллистической ракеты средней дальности.

Разговоры же о том, что этот запуск стал жестом отчаяния со стороны КНДР, не имеют реальных оснований при том, что так же неоднократно трактовались и многие другие шаги Пхеньяна за последние годы, подчеркнул Асмолов.

Вместе с тем, предупредил он, очевидно, что если не будут предприняты практические меры по ослаблению напряженности на Корейском полуострове и налаживанию здесь реального диалога, обстановка в регионе и далее будет обостряться, грозя перейти к военному столкновению. Причем для обеспечения необходимого диалога также требуется взаимное соблюдение сторонами принятых обещаний.

Вроде тех, что содержались в подписанном в 1994 г. рамочном соглашении, в соответствии с которым Вашингтон в ответ на замораживание Пхеньяном своей ядерной программы, в частности, обязался к 2003 г. построить в КНДР два ядерных реактора на "легкой воде", однако в итоге смог предъявить лишь их фундаменты в 2002 г., когда отношения сторон вновь осложнились, конкретизировал ведущий научный сотрудник Центра корейских исследований ИДВ РАН.

Кстати, как пояснил журналистам в конце истекшей недели постпред РФ при ООН Василий Небензя, Москва призывает американских и других партнеров выполнить также предусмотренные резолюцией 2373 политические меры, игнорирование которых может быть расценено как неполное осуществление данного документа. Посол Китая в США Цуй Тянькай тоже заявил в пятницу, что Соединенным Штатам следует предпринять намного больше усилий по обеспечению эффективного международного сотрудничества в разрешении корейского кризиса, воздержавшись от новых угроз и предложив пути для возобновления переговоров.

Но вместо этого, похоже, Вашингтон намерен заняться реформированием самой ООН. Соответствующие американские инициативы, уведомила представитель США при ООН Никки Хейли, планируется обсудить на однодневном саммите 18 сентября.

Дестокинг и заморозка

При всей значимости упомянутой проблематики, очевидно, что, в отсутствие непосредственных внешнеполитических угроз, инвесторы предпочтут обсуждение ключевого для нефтяного рынка вопроса о достижении баланса. Причем пока оценки экспертов по этому поводу расходятся.

Так, например, Иван Манаенко считает, что, несмотря на рост потребления, искомый баланс уже не будет достигнут к концу текущего года, поскольку снижение мировых запасов пока происходит за счет волатильных факторов и, в том числе вследствие падения добычи в нестабильных регионах. Тогда как производство в рамках ОПЕК близко в потолку, что, вкупе с решимостью продлить заморозку, может принести свои плоды в первом полугодии 2018 г. Хотя здесь многое будет зависеть и от позиции России, которая пока неоднозначна, резюмировал директор аналитического департамента ИК "Велес Капитал".

Екатерина Крылова, напротив, констатировала, что на фоне стабильного роста спроса в Азии и США, а также соглашения ОПЕК+, глобальный рынок нефти практически сбалансирован. При этом в Соединенных Штатах с апреля идет активный процесс дестокинга (снижения уровня запасов сырой нефти и основных нефтепродуктов), который постепенно начинает затрагивать и совокупные запасы ОЭСР (-0,5% в июле).

А данные Baker Hughes указывают на торможение буровой активности в США: число активных буровых в Америке последние два месяца сохраняется у отметки в 760 установок. "И хотя на этом показателе также сказался ураган Harvey, отсутствие роста числа буровых свидетельствует в пользу нашего сценария - торможения и добычи в США в 2018 г.

При этом фактор сланцевой нефти представляется лишь сдерживающим для нефтяных цен - более важны сговорчивость стран ОПЕК и динамика спроса", - сформулировала главный аналитик "Промсвязьбанка". По ее определению, продление сделки ОПЕК+ возможно, но жесткой необходимости в этом пока нет, с учетом того, что фундамент улучшился, а потенциал для роста добычи в США ограничен.

По оценке же Натальи Ващелюк, сегодня скорее можно говорить о возможном начале движения к балансу рынка нефти - под влиянием как сокращения предложения из-за договоренности ОПЕК, так и достаточно высокого спроса в условиях восстановления глобального экономического роста. При сохранении существующих тенденций не исключено, что участники сделки ОПЕК+ сочтут достигнутые результаты достаточными и не станут продлевать соглашение.

Соответствующее решение предполагается обсудить уже в ноябре, напомнила главный аналитик "Бинбанка". Тогда как на следующей неделе, отметила она, состоится заседание технического комитета ОПЕК (в среду) и комитета по мониторингу соблюдения соглашения (в пятницу). С учетом снижения добычи нефти странами-участницами сделки в августе, по итогам обоих мероприятий также возможно ожидать достаточно позитивных заявлений, что, вероятно, рынок уже учел.

Наталья Приходко

Силуанов назвал дату рассмотрения вопроса о повышении акцизов на бензин.

В понедельник, 18 сентября, правительство рассмотрит предложение о повышении акцизов на автомобильное топливо на один рубль в 2018 году, заявил Антон Силуанов. Деньги пойдут на развитие дорожной сети в России, уточнил он.

Глава Минфина Антон Силуанов подтвердил, что в правительство поступили предложения об индексации акцизов на автомобильное топливо. Они будут рассмотрены на заседании правительства в понедельник, 18 сентября, уточнил министр.

«Да, действительно, мы такие предложения подготовили. Эти деньги будут направлены на развитие дорожной сети, в первую очередь в Крыму, в Калининграде и в целом по Российской Федерации», — цитирует Силуанова «Интерфакс».

Журналисты задали министру вопрос после публикации в газете «Ведомости», которая рассказала о планах повышения акцизов на топливо в два этапа. Источники газеты рассказали, что повышение на 50 коп. должно произойти по этой схеме с 1 января и с 1 июля, причем каждое из них превышает индексацию в 4%, предусмотренную Налоговым кодексом, то есть примерно 30 коп. за 1 л бензина и 23 коп. за 1 л дизельного топлива. Дополнительные доходы от такого повышения издание оценило в 55–60 млрд руб.

Ранее о том, что завершение строительства трассы «Приморское кольцо» в Калининградской области и «Таврида» в Крыму произойдет за счет повышения акцизов на бензин РБК рассказали три федеральные чиновника. По их словам, идея родилась в Минтрансе после того, как достроить дорогу в Калининграде поручил президент России Владимир Путин.

Однако позже глава Минтранса Максим Соколов пояснил, что решение о повышении акцизов должен принимать Минфин «как ведомство, формирующее налоговую политику», а «задача Минтранса — наполнить региональные дорожные фонды». Соколов предложил возвращать не менее 2 руб. акциза на топливо из федерального бюджета в регионы для нужд дорожных фондов. Он уточнил тогда, что это предложение сейчас обсуждается в правительстве, решение будет принято в рамках обсуждения бюджета.

«Те 2 руб., которые в прошлом году направили на сбалансированность бюджета в качестве антикризисной меры, должны вернуться в дорожную отрасль регионов. Решение по акцизам нужно трансформировать так, как было принято раньше: для выполнения поручения об удвоении строительства дорог и приведения региональных дорог в нормативное состояние нужно наполнять дорожные фонды. А если Минфин видит возможность выделения дополнительных источников, это пойдет отрасли на пользу», — сказал тогда Соколов.

В марте 2017 года «Независимый топливный союз» заявил, что маржинальность бизнеса независимых продавцов бензина опустилась почти до нуля. По расчетам НТС, доходность торговли нефтепродуктами в рознице, составлявшая в предыдущие два года чуть более 2 тыс. руб. за 1 т топлива, в первом квартале 2017 года упала до 8 руб. за 1 т (без НДС). В презентации независимых продавцов топлива говорится, что в 2007–2009 годы маржинальность их бизнеса составляла 25–26%, в 2014-м она упала до 13%, а в 2015–2016 годы составила 17–18%.

При этом с 2015 по 2017 год акциз на бензин «Евро-5» вырос на 62,7% (на 3,9 тыс. руб. за 1 т, или порядка 3 руб. за 1 л), НДПИ в январе 2017 года достиг уровня 8 тыс. руб. за 1 т (около 6 руб. за 1 л).

Автор: Владислав Гордеев.

Весь пьедестал почета заняли московские спортсменки на Кубке России по гольфу, который прошел в Санкт-Петербурге.

Первое место у Марии Стригановой, которая в финальном матче выиграла у Ксении Ишковой. Победительница определилась на дополнительных лунках. В борьбе за бронзу Вера Шиманская обошла Ангелину Монахову со счетом 6:4.

В состязаниях среди мужчин судьбу первого и второго места решали москвичи Никита Нефедов и Василий Белов. Белов взял золото со счетом 3:2, Нефедов оказался вторым. В борьбе за бронзу Владислав Блаженнов из Подмосковья победил москвича Артема Филаткина со счетом 3:2.

Соревнования стали финальными в сезоне 2017 года.

В эти выходные, 23 и 24 сентября, «Парк ремесел» на ВДНХ примет первый в стране фестиваль стекла. Moscow Glass Fest объединит выставку и ярмарку изделий из стекла, мастер-классы и историческую реконструкцию старинных технологий, лекции и розыгрыш призов. На него соберутся десятки мастеров из Санкт-Петербурга, Уфы, Екатеринбурга, Гусь-Хрустального, Пензенской области.

Выставка лучших работ художников по стеклу проработает два дня. На ней покажут скульптуры, инсталляции, картины, арт-объекты и образцы, выполненные в техниках спекания стекла, моллирования, гравировки и гутной технике. Купить бусины, пуговицы, серьги, колье, браслеты, блюда, бокалы, часы, подсвечники и картины из стекла можно будет на ярмарке.

С историей возникновения стекольного промысла познакомят в лектории «Дома ремесел». 23 сентября в 14:00 искусствовед Любовь Грошкова расскажет, сколько загадок, тайн и возможностей хранит стекло. В 17:00 члены Союза художников России Таисия и Антон Фокины представят свои работы на лекции «Династия». 24 сентября в 14:00 мастер студии витражей и мозаики Марат Насибуллов поделится любопытными историями и малоизвестными легендами о мозаике московского метро, расскажет об авторах и художниках.

Шоу «Древнее стеклоделие» отправит гостей ВДНХ в прошлое. В шатре установят мини-версию ремесленной мастерской по производству стеклянных бус и воссоздадут самый древний из известных способов обработки стекла. Такие изделия известны примерно с 3000 года до нашей эры.

На 20 мастер-классах покажут, как делают витражи, мозаики, роспись по стеклу, как работать с горелкой и другой стеклодувной техникой. Гости своими руками изготовят картинку, украшение, подвеску или магнит.

Каждый час на фестивале будут разыгрываться изделия мастеров-участников.

Председатель правления ПАО "Газпром" Алексей Миллер и губернатор Архангельской области Игорь Орлов обсудили ход реализации соглашения о сотрудничестве между компанией и регионом. Об этом сообщает пресс-служба Газпрома.

Отмечено, что в 2012-2016 годах Газпром направил 68.7 млрд руб. на строительство и реконструкцию газотранспортных объектов на территории Архангельской области, в том числе на сооружение газопроводов Северного газотранспортного коридора. В 2017 году инвестиции предусмотрены в объёме 10.2 млрд руб.

На встрече также шла речь о газификации региона. Всего за период 2005-2016 годов в Архангельской области Газпромом построено 15 газопроводов протяженностью 310 км. Уровень газификации региона к 1 января 2017 года вырос с 8.2% до 11.9%.

Работа по развитию газификации области продолжается. В текущем году объем инвестиций компании по этому направлению составляет 100 млн руб. В настоящее время "Газпром" ведет проектно-изыскательские работы по 12 газопроводам, в том числе к нескольким крупным промышленным предприятиям.

В ходе встречи была согласована Программа развития газоснабжения и газификации Архангельской области на период до 2021 года.

Стороны уделили внимание состоянию расчетов за поставленный потребителям региона газ. На 1 августа 2017 года просроченная задолженность составила 318.5 млн руб. Просроченная задолженность основного неплательщика в регионе — ПАО "ТГК-2" — на сумму около 4.9 млрд руб. реструктурирована и должна быть погашена в 2018-2026 годах.

С начала года рекомендованный размер семейного дохода заёмщика, "комфортного" для обслуживания среднего ипотечного кредита, снизился на 4.9% до 69.5 тыс. руб. Об этом говорится в сообщении НБКИ.

На 1 января 2017 года данный показатель находился на уровне 73.1 тыс. руб.

Показатель рекомендованного семейного дохода является индикатором доступности ипотечного кредитования для населения и фиксирует предельное отношение ежемесячных платежей семьи (домохозяйства) по ипотеке к её ежемесячным доходам. Рассчитанный НБКИ показатель исходит из того, что относительно "комфортным" для заёмщика является соотношение ежемесячных платежей к ежемесячным доходам на уровне 1/3.

При этом ситуация с доступностью ипотеки в различных регионах страны отличается неоднородностью. Наиболее высокую динамику снижения данного индикатора (и, соответственно, большую доступность ипотеки) среди 50-ти регионов с наибольшим объёмом портфеля ипотечных кредитов демонстрируют Республика Коми (-22.1%), Пензенская область (-19.6%), Удмуртская Республика (-15.9%), Кемеровская область (-15.3%) и Приморский край (-13.8%).

В свою очередь, наивысший рост рекомендованного семейного дохода (и, соответственно, снижение доступности ипотеки для населения) среди 50-ти регионов с наибольшим объемом портфеля ипотечных кредитов зафиксирован в Тюменской (+8.6%), Воронежской (+8.3%), Тверской (+7.3%), Калининградской (+3.6%) и Тульской (+2.8%) областях.

За 7 месяцев 2017 года размер рекомендованного семейного дохода в Москве увеличился на 0.6%, в Санкт-Петербурге - уменьшился на 3.1%.

С начала года по программе субсидирования региональных воздушных перевозок (постановление Правительства РФ № 1242) обслужено 436,5 тысяч человек.

В январе-августе 2017 года по программе субсидирования региональных воздушных перевозок на территории Российской Федерации было выполнено 7 тысяч парных рейсов, количество перевезенных пассажиров составило 436,5 тысяч человек, рост по сравнению с аналогичным периодом прошлого года составил 23%.

Программа действует на круглогодичной основе, с 1 января по 31 декабря 2017 года. Сумма субсидий, выделенных на программу в текущем году, составляет более 3 миллиардов рублей, из которых по результатам восьми месяцев освоено 1,9 миллиардов рублей (63% средств федерального бюджета).

Полеты между 7 федеральными округами (ДФО, СФО, ПФО, СЗФО, УФО, ЦФО и ЮФО) выполняют 20 авиакомпаний по 122 маршрутам, из которых по 97 направлениям субсидирование осуществляется на принципах софинансирования.

Полеты выполняются на региональных воздушных судах типа SSJ-100, Ан-148, Ан-24/26/28, L-410, CRJ 100/200, ATR-42, EMB-145 и DHC-6-Q400 и др.

Программа субсидирования региональных воздушных перевозок на территории Российской Федерации и формирования региональной маршрутной сети реализуется в соответствии с постановлением Правительства Российской Федерации от 25.12.2013 № 1242 «О предоставлении субсидий из федерального бюджета организациям воздушного транспорта на осуществление региональных воздушных перевозок пассажиров на территории Российской Федерации и формирование региональной маршрутной сети Российской Федерации».

В зоне деятельности Октябрьской железной дороги с января по август 2017 года в результате несоблюдения правил поведения на транспортной инфраструктуре травмы получили 162 человека, это на 4% меньше, чем за январь-август 2016 года, сообщила пресс-служба магистрали.

«117 из них погибли. В том числе пострадали 11 несовершеннолетних, 9 детей получили травмы, несовместимые с жизнью», — говорится в сообщении.

Особую тревогу у железнодорожников вызывают участившиеся случаи электротравм на объектах магистрали (рост 66%). С января по август 10 человек пострадали от поражения электротоком, из них 8 погибли, в том числе 4 ребенка.

Все трагедии произошли из-за элементарного нарушения правил личной безопасности, подчеркивают в пресс-службе ОЖД.

Октябрьская железная дорога призывает строго соблюдать правила поведения на транспортной инфраструктуре и не допускать игр детей на железнодорожных объектах.

Магистраль особого назначения

Высокоскоростной маршрут «Евразия» делает ставку на преимущества транзитного коридора между двумя гигантами мировой торговли

ВСМ «Евразия» приобретает всё более отчётливые очертания, уже понятен её маршрут, начаты расчёты экономики проекта, есть политическая поддержка не только внутри страны, но и у ближайших соседей. Разумеется, столь масштабный проект не может быть незамеченным и обществом в целом – у него уже есть как критики, так и сторонники. И в этом «Евразия» не уникальна – почти те же споры возникали практически вокруг любого проекта скоростной железной дороги в мире.

Вечный раздражитель

Когда в июле прошлого года на странице популярного австралийского интернет-медиа The Сonversation появилась заметка про прогресс в подготовке к строительству высокоскоростной магистрали Мельбурн – Канберра – Сидней, первый же комментарий был наполнен ругательствами: мол, это всё проекты чиновников, которые тратят деньги налогоплательщиков ради своих политических целей, никому из простых людей такая магистраль и даром не нужна.

The Сonversation не имеет никакого отношения к жёлтой прессе, это медиа, созданное учёными и для учёных. Дискуссии там обычно очень вежливые, с привлечением цифр и доказательств. Но в спорах о полезности ВСМ даже у учёных сдают нервы.

Такие же яростные дебаты минимум уже 10 лет ведутся и вокруг других проектов ВСМ: Сан-Франциско – Лос-Анджелес в Калифорнии, HS 2 (Лондон – Бирмингем – Манчестер – Лидс) в Великобритании, канадской Квебек – Виндзор.

Претензия к ВСМ везде одна и та же, и она совпадает с претензиями австралийского читателя: с точки зрения окупаемости это всегда рискованные проекты. Безусловный финансовый успех – оспорить его не могут и самые яростные критики – был только у двух дорог: «Токейдо» (Токио – Осака), самой первой линии ВСМ, запущенной в октябре 1964 года, и открытого в 1981 году во Франции участка TGV Париж – Лион. Они «отбили» затраты на своё строительство фактически по стандартам торговой недвижимости. Например, «Токейдо» стала приносить прибыль в 1967-м, а полностью окупилась в 1971-м. Уже стали приносить прибыль многие участки китайской сети высокоскоростных магистралей, чьё строительство началось 10 лет назад, но из-за огромных размеров всего проекта оценивать его окупаемость пока рано. Впрочем, критиковать в Китае государственные проекты просто не принято.

Финансовый успех прочих проектов ВСМ – скорее тема для дискуссий. Проекты с преобладающим участием государства подвергаются критике за субсидирование и предоставление преференций за счёт кошелька налогоплательщика. Проекты с участием частников банкротятся. Например, частный консорциум LCR, который строил и эксплуатировал тоннель HS 1 (соединивший Лондон и континентальную Европу), разорился в 2009 году и был продан двум канадским пенсионным фондам. Тайваньская ВСМ, которая строилась частно-государственным партнёрством (самый крупный в мире проект, построенный по принципу Build-Operate-and-Transfer), открыла движение в 2007 году, но ошиблась с прогнозом пассажиропотока, хотя население острова, где она построена, составляет 23 млн человек, и много лет балансирует на грани банкротства.

В этом смысле проект ВСМ «Евразия», некоторые детали которого были недавно обнародованы, ничем не отличается от других проектов высокоскоростного движения – много неопределённости и много критики. Проект, как часто бывает в России, уникальный. Другие ВСМ строились для транзита между густонаселёнными районами, в Европе это очевидно: Лондон – Париж, Париж – Брюссель, Париж – Лион, Гамбург – Берлин, Флоренция – Рим, Мадрид – Барселона. «Евразия» же делает ставку на преимущества транзитного коридора между двумя гигантами мировой торговли. Отдать «Евразию» только под перевозки пассажиров явно не получится. Например, ЕС не рекомендует к реализации проекты ВСМ, если прогноз годовой загрузки первого года работы составляет меньше 6 млн человек, а впоследствии – меньше 9 млн человек. А скоростным поездом Москва – Санкт-Петербург в 2016 году воспользовались 4,8 млн пассажиров (всего с декабря 2009-го до конца 2016-го – 22,7 млн). Поэтому в проект закладывается существенная доля перевозки грузов. Подобного международного опыта до сих пор нет. Разве что во Франции, Германии и Испании ВСМ используется национальными почтовыми службами для доставки отправлений.

Оценка стоимости строительства, прогноз пассажиропотока и грузопотоков – задача нетривиальная. И, скорее всего, все эти параметры будут ещё уточняться при более тщательном изучении. Однако во всём мире проекты ВСМ оцениваются правительствами не только с точки зрения чистой инвестиционной привлекательности. Учитывается множество других факторов влияния на экономику и политику. Например, все упомянутые проекты – в США, Великобритании, Австралии и Канаде – пусть и под огнём критики, но продвигаются к реализации. Попробуем посмотреть, что это за факторы и, главное, как они действуют в реальности, а не в прогнозах. Ведь ВСМ эксплуатируются уже 53 года, а их общая протяжённость приближается к 40 тыс. км, чего вполне достаточно для анализа.

Земля – воздух

Введение высокоскоростной магистрали торпедирует пассажирские авиаперевозки на расстояниях от 200 до 800 км. Между 1981 и 1984 годами доля авиаперевозок в обслуживании пассажиропотока между Парижем и Лионом упала с 31 до 7%, а доля ВСМ выросла с 40 до 72%. Китайский опыт последних лет показывает, что устоять перед железной дорогой не могут даже лоукостеры.

Сами пассажиры дружно называют в числе преимуществ ВСМ перед авиаперелётом несколько факторов: почти все вокзалы находятся в центре города, время доступа и регистрации существенно меньше (на «Токайдо», например, до сих пор нет никаких линий безопасности, при этом, купив билет на определённое время, в реальности сесть можно в любой поезд, а идут они с частотой раз в 10 минут), соответствие движения расписанию (отмен и задержек рейсов исчезающе мало даже в Китае, чего не скажешь про авиаперелёты), значительно большее пространство для пассажира (при росте 190 см пассажир в кресле поезда не испытывает никаких неудобств), никакой тряски и ощутимых ускорений-торможений, беспрепятственное использование современных гаджетов, во время стоянок можно выйти на платформу, да и передвижение по салону менее стеснено.

Что касается цен и времени, тут лучше присмотреться к китайской практике. Вот, например, рейс Вэйнан – Уишань. Эти 1636 км поезд преодолевает за девять с половиной часов, а билет второго, самого массового класса стоит по текущему курсу юаня $111.

Сжимая пространство

Есть факторы, практически не переводимые в рубли, но важные. Запуская в Испании в начале 90-х линию Мадрид – Севилья, правительство социалистов и не скрывало, что одна из основных целей – стремление к достижению национального единства. С помощью быстрой транспортной доступности оно пыталось повлиять на исторически непростые отношения Кастилии и Андалусии, Страны Басков и Каталонии. При этом испанская программа строительства высокоскоростных магистралей – самая критикуемая в Европе. Если брать в расчёт только инвестиционную привлекательность и окупаемость, в этой стране худшие показатели. Испанская сеть вторая в мире после китайской по протяжённости, но пассажиров перевозит меньше, чем ВСМ в Японии, Германии или Франции.

Однако испанское правительство и сейчас упорно развивает эту программу. К 2020 году 90% этой страны по планам будут жить максимум в 30-минутной доступности от какой-либо станции национальной сети ВСМ.

Грандиозная китайская программа строительства ВСМ (с 2010 по 2020 год на неё потратят около $1 трлн, уже сейчас это 60% протяжённости ВСМ в мире), по мнению многих экспертов, проектно неокупаемая, тоже ставит похожую цель. Если посмотреть на карту, этап, законченный в текущем году и носивший название «Четыре вертикали, четыре горизонтали», соединил между собой все крупные и важные города страны за исключением Лхасы. В самый далёкий (2400 км) город – Урумчи (туда должна прийти «Евразия») – из Пекина теперь можно добраться за 12 часов. В 2016 году план был дополнен, теперь он называется «Восемь вертикалей, восемь горизонталей» и в результате него к концу 2020 года в сети ВСМ будут все города Китая с населением, превышающим 200 тыс. человек.

Для горожан транспортная доступность любого пункта резко вырастет, страна фактически уменьшится в размерах раза в три. Три миллиарда пассажиров в этом году сэкономят сотни миллионов часов во время переездов. Россия, которая с теми же целями явно дотирует экономически не развитый Дальний Восток, не может игнорировать такой мотив, ведь ВСМ «Евразия» проходит через пять из 15 российских городов-миллионников.

Важная стройка

Ещё один фактор вполне можно посчитать. Это вклад самого строительства в ВВП страны. Массированные госинвестиции в китайский проект ВСМ, запущенный в 2008 году, были призваны компенсировать резкое торможение роста экспорта, которое грозило снижением прироста ВВП и безработицей.

Например, на трассе Пекин – Шанхай было занято до 110 тыс. рабочих. Россия вряд ли сможет резко изменить ситуацию с динамикой ВВП, но вклад в него обширных строек во время подготовки Олимпиады в Сочи или нынешних – по подготовке к приёму в России чемпионата мира по футболу в 2018 году – поддаётся оценке. Например, вклад Олимпиады Центральный банк оценивал в 0,3 процентного пункта прироста ВВП в 2014 году.

Такие стройки постоянно сопровождаются обвинениями в неэффективности, но строительство трансконтинентального транзитного транспортного коридора для стороннего наблюдателя выглядит куда полезнее для экономики, чем строительство стадионов.

Технологическое развитие

Тут России сложно будет повторить успех Китая. На ранних этапах китайцы или напрямую закупали поезда, или заключали соглашения о трансфере технологий со всеми заметными на рынке производителями – Alstom, Siemens, Bombardier и Kawasaki. Угроза потери огромного рынка делала эти компании сговорчивыми. Сейчас китайцы считают, что многое умеют сами – опыт эксплуатации сети в 20 тыс. км тут, конечно, помогает.

Нынешние составы, а их общее число уже достигло 2450 штук, производит государственная CRRC Corporation. Сейчас Китай сделал свой опыт построения ВСМ средством заработка на международном рынке и одним из инструментов дипломатии. Китай уже имеет контракты на участие в строительстве ВСМ в Турции, Таиланде, Индонезии и России. Пытается продвинуть тему строительства ВСМ среди стран, лежащих на Шёлковом пути.

Финансовый успех ВСМ в Китае привлёк внимание многих стран Юго-Восточной Азии, и Китай уже заявлял, что будет продлевать свою сеть к странам-соседям. На данный момент Россия сама заинтересована в использовании китайского опыта быстрого и недорогого строительства высокоскоростных магистралей. И планируемая локализация производства составов для «Евразии» – часть стратегии.

Социальное равенство

Есть целая связка потенциально положительных экономических эффектов, которые может вызвать строительство ВСМ. О них в 2014 году говорил Михаил Дмитриев, тогдашний президент Центра стратегического развития: повышение качества жизни в регионах прохождения магистрали, рост их инвестиционной привлекательности, возникновение новых бизнесов и кластеров вдоль линии ВСМ, развитие бизнес-связей, рост цены недвижимости в зоне влияния ВСМ и связанных с ней налоговых отчислений в бюджеты всех уровней, возрастание туристического потенциала городов на ВСМ.

Все эти эффекты существуют в природе. Но к их прогнозированию надо относиться осторожно. Заинтересованные лица склонны их завышать. Вот, например, выравнивание экономического уровня городов, лежащих на ВСМ, относительно лидеров. О нём часто говорят, когда ищут положительное влияние проектов. Но, например, Дэниэль Албалэйт, профессор Барселонского университета и автор самого цитируемого труда по экономике ВСМ, считает, что такое выравнивание – миф. И приводит в пример линию Париж – Рона. Трафик на направлении Рона – Париж в течение года после открытия вырос на 154%, а в обратном – лишь на 54%. То есть все преимущества от открытия такого сообщения получил мегаполис – богатый регион стал богаче, а бедный – ещё беднее.

Впрочем, есть и обратные примеры. Исследование 2013 года трассы Пекин – Шанхай, проведённое профессором Калифорнийского университета Мэтью Каном и профессором университета Циньхуа Сики Женем, показало, что города со станцией на расстоянии от 90 до 500 км от переполненного, с завышенными ценами Пекина получили заметный импульс: выросли объёмы строительства и цены на недвижимость, вырос туристический поток, пекинские фирмы в целях экономии стали открывать здесь свои подразделения. На трассе «Евразия» по отношению к Москве такое положение занимает, например, Владимир. И его шансы воспользоваться этой ситуацией высоки.

Есть и другие примеры бурного развития. Например, власти Лилля ( ВСМ Париж – Брюссель) по каким-то причинам построили для станции ВСМ отдельное здание вокзала. Между ним и другим вокзалом на тот момент была заброшенная промзона. Но Лилль оказался той самой sweet pot, точкой притяжения и для парижан, и для туристов из других районов Европы. Население города с 1990 по 2006 год бурно росло и выросло с 172 тыс. жителей до 226 тыс., а промышленная зона превратилась в торгово-развлекательную с названием Euralille и стала одним из главных источников доходов для муниципалитета.

Разработчики проекта «Евразия», как следует из их заявлений, делают серьёзную ставку на агломерационный эффект. Как пояснял Михаил Дмитриев, в России слишком большая доля населения живёт в маленьких городках, а городов-миллионников мало. С ВСМ бизнесу проще найти новые рынки сбыта, расширить число поставщиков сырья, товаров, комплектующих. Также это решение проблемы рынка труда, так как появляются дополнительные возможности, растёт заработная плата. Ускоренный рост городов, стоящих на главных транспортных магистралях, отмечается, естественно, давно. Раньше это были поселения на реках, потом – на традиционных железных дорогах и автотрассах, сейчас – на ВСМ. Этот процесс не быстрый, измерять его надо на горизонте десятилетий, но неизбежный.

Экологический фактор

В России слишком часто при расчёте эффекта от строительства ВСМ забывают о двух факторах, которые в Европе входят в штатный список оценки для анализа «стоимость – выгоды». Во-первых, это снижение нагрузки на окружающую среду. Здесь поезда ВСМ выигрывают по сравнению и с автотранспортом, и с авиацией.

Во-вторых, анализ cost-benefit обычно содержит ещё один фактор, который игнорируется у нас, несмотря на то, что его достаточно легко оценить. Это снижение погибших в автоавариях. Аварии с большим количеством жертв – это особенность больших магистралей. В России зоны безопасности между направлениями ещё редкость, поэтому и трассы очень опасны, особенно в ночное время. ВСМ – и этот эффект замечают в Европе – отвлекает часть автопассажиров на железную дорогу, и число аварий всегда падает. Трасса М-7 Москва – Нижний Новгород – Казань (сопровождающая ВСМ «Евразия» до Казани), по оценкам, сделанным Центром ОНФ «Народная экспертиза» в 2016 году, входит в десятку самых опасных в России: 2,5 забранные жизни на каждые 10 км, или около 340 человек в год.

При оценке жизни человека в России сейчас уже можно опереться на некоторые данные. Подсчёты Финансовой академии дали сумму в 17 млн руб. Это вклад среднего работника в ВВП страны в течение жизни. Оценки могут быть разные, но при спасении нескольких десятков жизней это уже будут внушительные цифры. В одном из европейских проектов отмеченное снижение аварий на 11% было оценено в $4 млн за избегание смерти, $30 тыс. – за аварию с ущербом здоровью и $10 тыс. – за аварию с повреждёнными машинами. На круг за 30 лет эксплуатации насчитали серьёзных $215 млн как вклад в окупаемость проекта.

Трасса ВСМ «Евразия» должна соединить европейскую и китайскую сети высокоскоростных железнодорожных магистралей от Берлина (Германия) до Урумчи (Китай). В настоящее время рассматривается несколько вариантов трассировки ВСМ «Евразия»: через Казахстан, через Сибирь и через Алтай. В рамках предварительного ТЭО в качестве приоритетного был выбран вариант трассировки через Казахстан, который предполагает протяжённость ВСМ по территории Российской Федерации 2366 км (или 44,3% общей дистанции) и максимальный уровень международной кооперации с вовлечением шести стран-участниц:

Российской Федерации, Китайской Народной Республики, стран Евро-Азиатского экономического союза (Республика Казахстан и Республика Беларусь), государств Европейского союза (Федеративная Республика Германия и Республика Польша).

Иван Латушкин

В рейтинге стивидорных компаний России по итогам 8 месяцев 2017 года холдинг Global Ports занял первую строчку с контейнерооборотом 909,53 тыс. TEU (плюс 6,5% к январю-августу 2016 года), сообщил ТАСС со ссылкой на данные Ассоциации морских торговых портов РФ (АСОП).

Доля Global Ports от совокупного контейнерооброта российских портов составила 29,9%, что на 2,8 процентных пункта меньше, чем по итогам января-августа 2016 года.

Согласно данным АСОП, АО «Первый контейнерный терминал», входящее в холдинг Global Ports, нарастило перевалку контейнеров на 11,4% до 362,11 тыс. TEU, ООО «Восточная стивидорная компания» — на 23,9% до 239,87 тыс. TEU, ООО «Моби Дик» — на 12,2% до 113,24 тыс. TEU. Контейнерооборот ОАО «Петролеспорт» сократился на 20,1% до 145,64 тыс. TEU, ОАО «Усть-Лужский контейнерный терминал» — на 7,2% до 48,67 тыс. TEU.

Контейнерооборот группы «Сумма» за отчетный период вырос на 32,9% до 701,75 тыс. TEU. Доля холдинга от общего контейнерооборота РФ составила 23,1% (плюс 2,9 процентных пункта). Контейнерооборот ОАО «Владивостокский МТП» вырос на 47,2% и составил 300,98 тыс. TEU, контейнерооборот ПАО «НМТП» увеличился на 34,9% до 127,54 тыс. TEU, ООО «Балтийская стивидорная компания» — на 70,5% до 110,87 тыс. TEU. АО «НЛЭ» сократило перевалку контейнеров на 1% до 162,36 тыс. TEU.

Совокупный контейнерооборот холдинга UCL Port увеличился на 16,4% и составил 441,94 тыс. TEU. Доля холдинга в структуре контейнерооборота РФ осталась на уровне 14,5%. Рост перевалки контейнеров ЗАО «Контейнерный терминал Санкт- Петербург» составил 14,2% до 426,19 тыс. TEU, ОАО «Морской порт Санкт-Петербург» — 186,9% до 15,75 тыс. TEU.

ООО «НУТЭП», входящее в холдинг Delo Ports, за отчетный период нарастило перевалку контейнеров на 24,4% до 199,43 тыс. TEU. Доля холдинга составила 6,6% контейнерооборота РФ (плюс 0,4 процентных пункта).

Прочими контейнерными терминалами РФ в январе-августе 2017 года перевалено 791,16 тыс. TEU, рост к январю-августу 2016 года — 14,4%, доля — 26%.

Как ранее сообщал Gudok.ru, контейнерооборот портов России в январе-августе 2017 года составил 3,04 млн TEU, что на 16,4% превышает показатель января-августа 2016 года.

Анна Булаева

В январе-августе 2017 года более 8 млн 175 тыс. билетов на поезда дальнего следования, отправляющиеся с Октябрьской железной дороги, было оформлено через Интернет, что на 14% превышает показатели января-августа 2016 года, сообщила пресс-служба магистрали.

«Услугой электронной регистрации за 8 месяцев воспользовались порядка 6 млн 555 тыс. пассажиров (плюс 15%)», — говорится в сообщении.

Через терминалы самообслуживания по итогам 8 месяцев оформлено более 779 тыс. билетов на поезда дальнего следования (распечатано более 639 тыс., приобретено — более 140 тыс.).

В свою очередь, в августе 2017 года через Интернет оформлено порядка 1 млн 81 тыс. проездных документов (плюс 15% к августу 2016 года). Услугой электронной регистрации в августе текущего года воспользовались порядка 1 млн 56 тыс. пассажиров (плюс 14%), следует из материалов пресс-службы ОЖД.

ОАО «РЖД» предлагает пассажирам высокоскоростных поездов «Сапсан» воспользоваться специальным предложением* – путешествовать в бизнес-классе по цене, приближенной к экономическому, сообщает пресс-центр «Российских железных дорог».

Разница в цене между классами теперь составляет только величину сервисного сбора за дополнительные услуги (гарантированное питание, пресса, пассажирский набор, доступ к информационно-развлекательному порталу и др.). Размер сервисного сбора к билету в вагон бизнес-класса – 1 251 рубль.

Ранее стоимость билета на проезд в вагоне бизнес-класса поезда «Сапсан» была в 1,5-2 раза выше, чем в вагоне экономического класса.

Также для любителей путешествовать поездами «Сапсан» введена в действие новая дорожная карта «Бизнес-класс», которая позволит приобретать билеты в вагоны бизнес-класса со скидкой 30% (без учета сервисных и комиссионных сборов). Скидка по дорожной карте позволяет дополнительно снизить стоимость проезда.

Стоимость дорожной карты «Бизнес-класс» – 1 999 рублей, срок ее действия – 6 месяцев. Приобрести дорожную карту можно у проводников-кассиров 6-го или 16-го вагонов в пути следования всех скоростных поездов «Сапсан» и в железнодорожных кассах Дирекции скоростного сообщения ОАО «РЖД» в Москве и Санкт-Петербурге.

В Минобороны назвали политизированными заявления Литвы о намеренном нарушении российскими самолетами воздушного пространства в рамках российско-белорусских учений "Запад-2017".

В министерстве рассказали, что 16 сентября два самолета военно-транспортной авиации Ил-76 выполняли плановый полет с аэродрома Таганрог (Ростовская область) на аэродром Черняховск (Калининградская область). Маршрут полета проходил над нейтральными водами Балтийского моря в соответствии с установленными правилами использования воздушного пространства. Из-за возникшего грозового фронта, угрожавшего безопасности экипажа и людей, пилоты были вынуждены отклониться от маршрута и направили самолеты в сторону воздушной границы Литвы, предварительно отправив запрос зональному центру контроля воздушного пространства в Вильнюсе.

В Минобороны также подчеркнули, что пилоты действовали в строгом соответствии с нормами международного права.

"После получения соответствующего разрешения от литовской стороны самолеты кратковременно отклонились от маршрута и, облетев опасный участок, сразу вернулись на основной маршрут. Со стороны литовских органов управления воздушным движением претензий к экипажам российских самолетов не было", — сообщили в Минобороны.

В ведомстве особо отметили, что и на протяжении последующих двух суток никаких обращений в адрес Минобороны по военно-дипломатическим каналам от литовской стороны не поступало.

Ранее российского посла в Литве вызвали в МИД страны и вручили ему ноту протеста в связи с "нарушением воздушного пространства республики". Власти страны также потребовали от компетентных органов российского руководства предоставить объяснение в кратчайшие сроки.

Иран добыл 4 млн. баррелей сырой нефти с месторождения Азар

Иран добыл 4 миллиона баррелей сырой нефти с месторождения Азар в западной провинции Илам, с тех пор как там началась добыча шесть месяцев назад, рассказал управляющий директор инженерно-строительной компании "Oil Industries Engineering and Construction Company" (OIEC).

"Нефтяное месторождение Азар начало действовать в начале марта с добычи в размере 15 000 баррелей в день. До настоящего времени из месторождения было добыто 4 миллиона баррелей нефти", - сказал Бехзад Мохаммади на новостном портале NIOC.

В мае объем добычи достиг 30 000 баррелей в день, и в настоящее время идет подготовка к стабилизации производства на уровне 65 000 баррелей в день и в конечном итоге до 100 000 баррелей в сутки.

Говоря о сложности добычи нефти на месторождении Азар, Мохаммади отметил, что были разработаны планы по разработке второго этапа нефтяного месторождения в соответствии с новыми договорными рамками нефтегазовых сделок, получивших название "Iran Petroleum Contract" в сотрудничестве с международными энергетическими компаниями.

OIEC и российская "Газпром-нефть" в июле 2017 года подписали Меморандум о взаимопонимании в Санкт-Петербурге для оценки потенциала месторождений Чангуле и Азар в Иламе.

Стороны договорились провести совместные консультации с Национальной иранской нефтяной компанией (NIOC) по оценке, разведке и разработке активов, предлагаемых инвесторам, и рассмотреть дополнительные возможности для сотрудничества в Иране, сообщает Financial Tribune.

"Газпром-нефть", штаб-квартира которой находится в Санкт-Петербурге, является нефтяным подразделением газового гиганта "Газпром", которому принадлежит около 96 % его акций.

Месторождение Азар имеет 2,5 млрд. баррелей запасов сырой нефти, и является одним из совместных месторождений с Ираком, в числе таких как Дехлоран, Западный Пейдар, Нафт-Шахр, Азадеган и Ядаваран.

Международный форум молодых писателей России, стран СНГ и зарубежья в этом году решили посвятить знаменитому писателю прозаику и общественному деятелю. Форум, который проходит уже в 17 раз, впервые вынесли за пределы центральной России и местом прибытия выбрали Иркутскую область - родину Распутина.

11 сентября 2017 года состоялось открытие в библиотеке имени Молчанова-Сибирского. Стоит сказать, что у форума большой вес, в свое время он помог приобрести популярность таким писателям как Денис Гуцко (позже он получил премию «Русский Букер»), Алексей Иванов (удостоившийся премий Мамина-Сибиряка, Бажова, «Ясная Поляна» и «Книга года», 2016»), Роман Сенчин (он может похвастаться премией «Большая книга», «Ясная поляна» и «Литературной газеты», Василий Сигарев (ствший лауреатом многих премий в России и за рубежом) и многие-многие другие.

На нынешний конкурс начинающих литераторов поступили заявки от 381 автора из 81 региона России и 11 зарубежных государств. По его итогам только 113 молодых авторов, включая 18 представителей стран СНГ стали участниками и получили заветное приглашение на форум в Иркутск. Среди гостей также заместитель руководителя Федерального агентства по печати и массовым коммуникациям Владимир Григорьев, губернатор Иркутской области Сергей Левченко, писатели Наталья Иванова, Владимир Новиков, Сергей Чупринин, Александр Ливергант, а также главные редакторы журналов «Наш современник» и «Вопросы литературы» Сергей Куняев и Игорь Шайтанов.

Событие крупное, со своими уже сложившимся традициями, но в Иркутске все было по-особенному. Гостей ждала обширная программа: 11 мастер-классов по различным литературным жанрам, круглые столы лекций, вечера в формате «свободный микрофон», встречи с ведущими мастерами слова.

Но это еще не все. Писатели побывали в музее Распутина, на Байкале, а также посмотрели спектакль по его произведению "Последний срок".

Одно из главных состязаний литераторов - посвящение Валентину Григорьевичу. Писателям нужно было составить свое обращение к писателю, на родине которого они находятся. Накануне закрытия форума жюри подвело итоги и назвало победителей. Лучшим признали стихотворение молодого поэта из Иркутска Анатолия Корнеева "Шесть повестей". Кроме этого стихотворения, отмечены произведения и других молодых авторов: Платона Беседина из Севастополя ""Лекарь русской боли", Ольги Харитоновой из Омска "Многословие", Ольги Маркарьян из Санкт-Петербурга "Валентин Распутин и театр: проблемы режисерской интрепретации", Надежды Низовкиной из Бурятии, стихи "Дом, который пошел под снос". Эти произведения можно прочитать на официальном сайте Фонда социально-экономических и интеллектуальных программ, главного организтора форума.

Но главные итоги пвпереди. Жюри назовет лучших авторов, чьи работы попадут в литературные сборники «Новые писатели», тематические сборники и серию книг «Молодая литература».

Tele2 накрыл 4G-сетью Мурманскую область

Tele2 (ООО "Т2 Мобайл") ввел в коммерческую эксплуатацию сеть LTE в административном центре и 27 населенных пунктах Мурманской области.

По словам представителя Tele2, оператор запустил высокоскоростной мобильный интернет в стандарте LTE в Мурманске, Кировске, Кандалакше, Никеле и других населенных пунктах области. В апреле сеть четвертого поколения была запущена в Апатитах и Североморске. Сейчас 4G-интернетом охвачена территория, на которой проживает 83% жителей региона.

В Tele2 отметили, что сеть LTE в Мурманской области работает в частотных диапазонах 800 и 1800 МГц, что обеспечивает широкое покрытие и высокую скорость передачи данных.

Для обеспечения абонентов Tele2 качественным мобильным интернетом на высоких скоростях, технические специалисты компании модернизировали центры коммутации, вывели в эфир новые базовые станции и заменили оборудование на действующих объектах. При строительстве LTE-сетей оператор использовал современные системы Nokia.

В 2017 году Tele2 построил и запустил сети LTE в 24 регионах. В настоящее время услуга 4G доступна абонентам в 49. До конца года оператор планирует довести число регионов с услугой LTE до 50.

"ЭР-Телеком" построит всероссийскую IoT-сеть

Елизавета Титаренко

АО "ЭР-Телеком Холдинг" в 2018-2019 гг. планирует запустить сеть стандарта LoRaWAN (Long Range Wide Area Networks, сеть Интернета вещей) в 60 городах с населением свыше 300 тыс. человек, включая производственные площадки корпоративных клиентов. Компания уже осуществила проект по цифровизации скважин компании "Волгодеминойл" (российско-германское СП для освоения нефтяных месторождений в Волгоградской области) на основе IoT-среды по технологии LoRaWAN и намерена развивать это направление дальше. В 2017 г. "ЭР-Телеком" намерен построить 1 тыс. базовых станций для новой сети.

Об этом рассказал директор по продажам нефтегазовой отрасли в компании "ЭР-Телеком" Кирилл Порошин, выступая на III Федеральном ИТ-форуме нефтегазовой отрасли России "Smart Oil and Gas 2017: Цифровая трансформация нефтегазовой индустрии", организованном ComNews Conferences.

"ЭР-Телеком" планирует в ближашие два года строительство и запуск федеральной IoT-сети на базе технологии LoRaWAN, которая охватит города от Калининграда до Владивостока. По планам компании, сеть охватит большую часть европейской территории России, а за Уралом базовые станции сети будут построены в таких городах, как Владивосток, Хабаровск, Благовещанск, Чита, Иркутск, Красноярск, Кемерово, Томск, Барнаул, Новосибирск, Тюмень и др. Кроме того, сеть охватит также и производственные площадки корпоративных клинетов компании. "ЭР-Телеком" уже строит базовые станции для новой сети и проводит пилотные проекты по применению технологии LoRaWAN.

По словам Кирилла Порошина, "ЭР-Телеком" недавно успешно завершил первый пилот по внедрению технологий промышленного Интернета вещей. Пилотный проект заняд год: за это время дочерняя компания "ЭР-Телеком Холдинга" - ООО "Престиж-Интернет" (торговая марка "Энфорта") - осуществила цифровизацию ряда скважин компании "Волгодеминойл" на основе IoT-среды по технологии LoRaWAN и облачной платформы работы с данными AVlST.Operation, разработанной российской группой компаний ITPS. "ЭР-Телеком" оснастил IoT-датчиками нефтяную скважину. Датчики передавали основные технологические параметры с оборудования (скважины и автоматической групповой замерной установки) на базовую станцию LoRaWAN, далее в облачную платформу для обработки данных и дистанционного контроля параметров технологических процессов. При этом расстояние от базовой станции сети LoRaWAN, построенной оператором, до скважины составляло 15 км, а расстояние от скважины до базы добывающей компании - 100 км.

Пилотный проект позволил снизить аварийность до 12% за счет выявления повторяющихся событий, а также до 8% снизить потери за счет сокращения времени на устранение инцидента. Датчики на сети LoRaWAN работали стабильно и зимой, и летом.

"Интернет вещей в промышленности позволил повысить технологичность основных производственных процессов и снизить человеческий фактор за счет массового применения простых низкостоимостных решений. По итогам пилота компания "Волгодеминойл" решила расширить проект на все скважины механизированного фонда", - рассказал Кирилл Порошин. В разговоре с корреспондентом ComNews он уточнил, что компания уже занимается проработкой похожих проектов еще с десятком нефтегазовых компаний.

Глава Ассоциации Интернета вещей (АИВ) Андрей Колесников так прокомментировал результаты проекта "ЭР-Телекома" для компании "Волгодеминойл": "Они сделали отличный проект малыми силами, показывающий, как технологии Интернета вещей в нефтегазовой отрасли могут повышать эффективность производства". По его словам, подобные сети на базе LoRaWAN развертывают и другие компании. "Главное, что эту технологию поддерживают многие участники рынка. Это дает гарантию, что инвестиции долгосрочные и с рынка технология не уйдет", - резюмировал Андрей Колесников.

Президент Национальной ассоциации участников рынка промышленного Интернета (НАПИ) Виталий Недельский уверен, что подобные сети будут продолжать строиться для различных применений в таких отраслях, как нефтегаз, транспорт, сельское хозяйство, ЖКХ и другие.

Сеть Интернета вещей на базе стандарта LPWAN в России развивает и российская компания "Стриж Телематика". Сегодня сеть компании охватывает 30 регионов. В планах "Стрижа" на 2018 г. - нарастить присутствие в более чем 60 регионах РФ и еще семи странах СНГ. Например, в 2016 г. компания запустила сеть для IoT в одном из городов Казахстана, а также начала пилотный проект по запуску в коммерческую эксплуатацию IoT-сети в Китае.

Тестирование IoT-сетей - в планах москоских властей. Они намерены протестировать различные технологии связи для умного города и Интернета вещей. "ЭР-Телеком Холдинг" договорился с Департаментом информационных технологий Москвы о локальном тестировании LoRaWAN, сообщала газета "Ведомости".

"Ростелеком" совместо с "Таттелекомом" и Министерством информатизации и связи Татарстана договорились построить опытную зону мобильной связи пятого поколения в республике. "Мы прорабатываем детальную дорожную карту по запуску опытной зоны 5G. В третьем квартале этого года мы планируем согласовать дорожную карту и дальше действовать в соответствии с ней, - рассказывал в интервью ComNews вице-президент по работе с корпоративным и государственным сегментами "Ростелеком" Валерий Ермаков. - Опытная зона 5G в Татарстане - это не закрытая лабораторная зона, а сеть 5G в реальной застройке. Мы будем смотреть, как работает сеть 5G в городе Иннополисе" (см. интервью ComNews от 24 июля 2017 г.).

Россия > СМИ, ИТ > comnews.ru, 18 сентября 2017 > № 2314449

40 млрд рублей составят дополнительные доходы бюджета от повышения акцизов.

С января и с июля следующего года предлагается увеличить акцизы еще на 50 копеек.

Дополнительные доходы бюджета РФ от повышения акцизов на бензин оцениваются в 40 млрд рублей, сообщил журналистам министр финансов РФ Антон Силуанов. «Общий объем повышения акцизов на 50 копеек (за литр) по дизелю и по бензину оценивается в размере 40 млрд рублей, – уточнил он. – Сегодня мы рассматривали бюджет в целом, и среди доходов федерального бюджета учтены предложения по увеличению акцизов постепенно на 50 копеек с января и с июля следующего года».

Силуанов отметил, что средства будут направлены на развитие дорожной сети, в первую очередь в Крыму, в Калининграде и в целом по РФ.

Решение о повышении акцизов учтено в проекте бюджета на 2018-2020 годы, принятом правительством, пояснили в Минфине. По данным газеты «Ведомости», рост акцизов на топливо может привести к тому, что средняя цена топлива в рознице может преодолеть отметку в 40 рублей за литр.

С 1 июня 2016 года в России изменились нормативы распределения доходов от акцизов на нефтепродукты. В федеральный бюджет поступает 12% доходов, в бюджеты субъектов РФ – 88%. Ранее 100% доходов от акцизов на нефтепродукты (автомобильный бензин, прямогонный бензин, дизельное топливо, моторные масла для дизельных и карбюраторных двигателей) зачислялись в региональные бюджеты.

Дворкович поддержал льготы на обводненные месторождения нефти при росте добычи на них.

На старых месторождениях есть определенное снижение добычи, которое должно компенсироваться увеличением добычи на новых и высокообводненных и других месторождениях

Вице-премьер РФ Аркадий Дворкович поддержал предложение Минэнерго предоставлять компаниям-претендентам льготы по налогу на добычу полезных ископаемых (НДПИ) на обводненных нефтяных месторождениях, если эти льготы гарантируют рост добычи на них.

«Я поддерживаю», – сказал он журналистам в кулуарах Международного рыбопромышленного форума в Санкт-Петербурге.

По словам Дворковича, на старых месторождениях есть определенное снижение добычи, которое должно компенсироваться увеличением добычи на новых и высокообводненных и других месторождениях, где запасы трудноизвлекаемы. В проект закона это условие внесено, но пока предложение обсуждается. «Минфин его еще не согласовывал, еще идут дискуссии», – отметил вице- премьер.

Законопроект подразумевает льготу обводненным месторождениям в размере 50% ставки НДПИ. Льготы могут распространяться на пять месторождений: Самотлор («Роснефть»), Федоровское («Сургутнефтегаз»), Суторминское («Газпром нефть»), Тевлинско-Русскинское («ЛУКОЙЛ») и Ватинское («Славнефть»). Уровень остаточных запасов нефти у этих месторождений составляет от 110-115 млн тонн для ХМАО и от 90 млн тонн для ЯНАО, выработанность в пределах 50-80%, а обводненность – более 85%.

С предложением снизить налоговую нагрузку на месторождения с высокой обводненностью в 2016 году выступил глава «Роснефти» Игорь Сечин.

Сергей Пондарь: Арест активов АФК «Система» не отразится на модернизации Сегежского ЦБК

Арест активов АФК «Система» не повлияет на инвестиционные проекты компании в Карелии, сообщил вице-президент Segezha Group Сергей Пондарь.

«Никаким образом не повлияет. У нас есть кредит для осуществления инвестиционной программы, - сказал Сергей Пондарь. - Он полностью финансово обеспечен. На сегодня с точки зрения финансов порядка 80% уже проинвестировано. Все остальное обеспечено депозитами».

«В следующем году мы планируем запустить на ЦБК многотопливный котел, который даст возможность комбинату применять древесные отходы и осадок сточных вод в качестве топлива, благодаря чему будут сокращены выбросы в атмосферу и локализовано любое негативное воздействие на окружающую среду», - добавил вице-президент Segezha Group.

В настоящее время на Сегежском ЦБК завершаются пуско-наладочные работы по подключению новой бумагоделательной машины стоимостью 80 млн евро. Контракт на поставку машины был подписан 2 года назад в рамках проекта по модернизации комбината в Сегеже. Производительность новой машины - 110 тыс. т в год.

По словам временно исполняющего обязанности главы Карелии Артура Парфенчикова, новая машину будет производить конкурентоспособную и экологически чистую продукцию.

«Бумажные пакеты востребованы в России и Европе - рынок сбыта очевиден. Правительство Карелии готово помогать в реализации намеченных планов, в первую очередь, в обеспечении ресурсами - лесом. К 2019 году в рамках взаимодействия с ОАО «Газпром» планируем подвести в Сегежу газ, что, безусловно, создаст хорошие экономические условия», - сообщил Артур Парфенчиков.

Напомним, что Segezha Group приступила к реализации второго этапа инвестиционного проекта модернизации Сегежского ЦБК, предусматривающего строительство бумагоделательной машины совместно с компанией Voith.

Проект предполагает, что к 2020 году около 60% всей мешочной бумаги, производимой Segezha Group, будет поставляться на собственные конвертинговые мощности. Остальная часть будет продаваться на открытом рынке.

Инвестиционный проект модернизации комбината предусматривает три этапа и рассчитан до 2018 года. Общая сумма инвестиций по проекту (с НДС) составит 13,9 млрд рублей, из которых более 6 млрд уже задействовано. Средства получены в результате привлечения синдицированного кредита с участием международных и российских банков.

Справка Бумпром.ру:

Segezha Group – один из крупнейших российских вертикально-интегрированных лесопромышленных холдингов с полным циклом лесозаготовки и глубокой переработки древесины. В состав холдинга входят российские и европейские предприятия лесной, деревообрабатывающей и целлюлозно-бумажной промышленности. География представительств Группы охватывает 12 государств. Производственные активы расположены в 8 странах мира и в 6 регионах РФ. Продукция реализуется в 88 странах мира. На предприятиях SG работает 13 тысяч человек. Segezha Group - крупнейший лесопользователь в Европейской части России, общая площадь арендованного лесфонда составляет 6,8 млн га. 96% продукции сертифицировано.

Segezha Group занимает:

1 место в России (52% рынка) и 2 место в Европе (16,3% рынка) по производству бумажных мешков; 1 место в России (71% рынка) и 4 место в мире по производству высококачественной небеленой мешочной бумаги; 5 место в России и 7 место в мире по производству большеформатной березовой фанеры; 1 место в России по производству пиломатериалов и по производству домов из клееного бруса.

На Сегежском ЦБК установили новую БДМ стоимостью 80 миллионов евро

В Карелии на Сегежском ЦБК 5 сентября текущего года завершились строительно-монтажные работы на новой бумагоделательной машине (БДМ № 11). Согласно контракту с поставщиком оборудования, немецким концерном Voith, БДМ №11 обошлась инвестору сумму свыше 80 млн евро.

Мощность машины — 110 тыс. т мешочной бумаги в год. Ее установка позволит увеличить объемы производства на комбинате на 40%.

«Прошло два года, и мы присутствуем при завершении строительства новых зданий и окончания строительно-монтажных работ на новой бумагоделательной машине, - сказал вице-президент Segezha Group Сергей Пондарь. - Построен современный цех, смонтировано новейшее технологическое оборудование. Мы перешли от монтажа к пуско-наладочным работам. Следующий этап — запуск двигателей и производства».

Общий объем инвестиций в модернизацию комбината превышает 13 млрд рублей. Уже вложено 6,8 млрд рублей. Для обслуживания новой бумагоделательной машины будет создано 140 рабочих мест инженеров и рабочих технологических профессий.

«Это гордость, что именно в Карелии впервые за 25 лет в России смонтирована такая мощная техника, которая будет производить высококачественную, конкурентоспособную, экологичную продукцию. Бумажные пакеты востребованы в России и Европе — рынок сбыта очевиден. Правительство Карелии готово помогать в реализации намеченных планов, в первую очередь, в обеспечении ресурсами — лесом. К 2019 году в рамках взаимодействия с ОАО «Газпром» планируем подвести в Сегежу газ, что, безусловно, создаст хорошие экономические условия», — заявил врио главы Карелии Артур Парфенчиков.

В новую бумагоделательную машину заложены новейшие концептуальные решения в сфере производства мешочной бумаги. Это машина с высокой степенью автоматизации, которая увеличит мощности по бумаге примерно на треть, и позволит выпускать очень качественную продукцию, из которой делается более легкий и надежный мешок.

Строительством БДМ № 11 завершается второй этап модернизации Сегежского ЦБК. На третьем этапе, в 2018 году, планируется ввести в строй новую котельную установку на биомассе для производства пара под технологические нужды комбината. Новое оборудование от компании Valmet позволит Сегежскому комбинату применять древесные отходы и осадок сточных вод в качестве топлива.

«В следующем году мы планируем запустить на ЦБК многотопливный котел, который даст возможность комбинату применять древесные отходы и осадок сточных вод в качестве топлива, благодаря чему будут сокращены выбросы в атмосферу и локализовано любое негативное воздействие на окружающую среду», — отметил Сергей Пондарь.

Первую бумагу, произведенную на новой бумагоделательной машине, комбинат планирует получить 27 октября 2017 года.

Справка Бумпром.ру:

Segezha Group – один из крупнейших российских вертикально-интегрированных лесопромышленных холдингов с полным циклом лесозаготовки и глубокой переработки древесины. В состав холдинга входят российские и европейские предприятия лесной, деревообрабатывающей и целлюлозно-бумажной промышленности. География представительств Группы охватывает 12 государств. Производственные активы расположены в 8 странах мира и в 6 регионах РФ. Продукция реализуется в 88 странах мира. На предприятиях SG работает 13 тысяч человек. Segezha Group - крупнейший лесопользователь в Европейской части России, общая площадь арендованного лесфонда составляет 6,8 млн га. 96% продукции сертифицировано.

Segezha Group занимает:

1 место в России (52% рынка) и 2 место в Европе (16,3% рынка) по производству бумажных мешков; 1 место в России (71% рынка) и 4 место в мире по производству высококачественной небеленой мешочной бумаги; 5 место в России и 7 место в мире по производству большеформатной березовой фанеры; 1 место в России по производству пиломатериалов и по производству домов из клееного бруса.

Рыбная отрасль показала себя на ВЭФ.

Руководители крупнейших компаний рыбного хозяйства на ВЭФ обсудили деловые вопросы и заключили соглашения о дальнейшей работе. Форум позволяет продемонстрировать инвестиционные возможности отрасли, считают в Росрыболовстве.

Показать, куда выгодно вкладывать деньги на Дальнем Востоке, какие проекты планируется реализовать и какие воплощаются в жизнь уже сегодня, – одна из задач Восточного экономического форума. Традиционно здесь собирается и руководство компаний-гигантов рыбного бизнеса.

На одной из площадок ВЭФ – множество стендов: здесь представляют себя федеральные министерства и ведомства. Объединенный стенд рыбопромышленников и Росрыболовства привлекал внимание сразу: удобное расположение и интересное оформление не давали ему затеряться.

Свои возможности демонстрировали «Антей», НБАМР, «Океанрыбфлот», «Терминал «Сероглазка», «Сигма Марин Технолоджи», «Русская рыбопромышленная компания», «Ленинградский судостроительный завод «Пелла», «Диомидовский рыбный порт».

Заместитель министра сельского хозяйства – руководитель Росрыболовства Илья Шестаков в первый день ВЭФ пообщался с рыбопромышленниками, дал старт биржевым торгам рыбопродукцией. Кроме того, главе отрасли презентовали рыбный интернет-магазин: выбранный товар доставляется покупателям до гостиницы или в аэропорт.

«Мне нравится, что стенд у нас меняется, все время появляются новые идеи. Всегда есть, что посмотреть для рыбаков и других участников ВЭФ, которые этим интересуются», – прокомментировал руководитель Росрыболовства.

При организации участия в форуме стояла задача раскрыть инвестиционную привлекательность отрасли в ДФО, продемонстрировать инвестору, куда выгоднее зайти в сектор, в каких совместных проектах можно принять участие, отметил Иван Фетисов – гендиректор отраслевого выставочного оператора Expo Solution Group.

Биржа вызвала интерес

Биржевые торги отечественной рыбопродукцией прошли на форуме впервые в его истории. Инициатором выступило Росрыболовство. «Торги проходили на площадке Биржи «Санкт-Петербург», было выставлено 7,2 тыс. тонн рыбопродукции свыше 80 наименований. Участвовало порядка 30 компаний – как покупателей, так и производителей», – рассказал генеральный директор АО «Дальневосточный аукционный рыбный дом» Сергей Лелюхин.

Посетители стенда могли не только в реальном времени наблюдать за процессом торгов, но и прямо на месте заключать сделки. Например, корейская компания JISUNG CO приобрела у НБАМР командорского кальмара. Биржа продемонстрировала свои возможности и зарубежным властям: работу биржевой площадки изучил министр морских дел и рыболовства Республики Корея Ким Ён Чун.

От соглашений к новым проектам

Участники ВЭФ заключили ряд соглашений в сфере рыбного хозяйства. Так, документ о сотрудничестве на отраслевом стенде подписали Ленинградский судостроительный завод «Пелла», ООО «Антей» и Ассоциация добытчиков краба Дальнего Востока. Они договорились взаимодействовать в реализации проекта по строительству современной компакт-верфи и организации в Приморье серийного производства высокотехнологичных рыбопромысловых судов длиной до 80 м для компаний отрасли. Готово содействовать Агентство Дальнего Востока по привлечению инвестиций и поддержке экспорта. Соглашение о намерениях «Пелла» также заключила с администрацией Приморского края.

Правительство Камчатского края и Росрыболовство договорились о взаимодействии по развитию инфраструктуры морского порта Петропавловск-Камчатский. Ранее свои подписи под соглашением также поставили руководители «Нацрыбресурса» и компании «Свободный порт Камчатка».

Свой проект в сфере портовой инфраструктуры представила компания «Терминал «Сероглазка» (входит в группу «Норебо»). Предполагается создать крупный логистический центр. Для обслуживания судов инвесторы обещают использовать самые передовые технологии.

«Национальные рыбные ресурсы» и Диомидовский рыбный порт рассказали о планах, воплощение которых позволит увеличить перевалку рыбопродукции в порту Владивостока до 180 тыс. тонн в год. Предусматриваются реконструкция и модернизация причалов, а также постройка холодильно-складского комплекса.

Как и в прошлом году, обсуждались возможности инвестиций Южной Кореи в рыбное хозяйство российского Дальнего Востока – встречу провели Илья Шестаков и корейский министр морских дел и рыболовства.

Бизнес встречает инвестквоты

В этом году на ВЭФ продолжили обсуждать инвестиционные квоты. Но если к прошлому форуму вышел закон, предусматривающий такой механизм поддержки, то к нынешнему – появилась подзаконная база. Насколько в нее сейчас допустимо вносить изменения – вопрос, который подняли на панельной сессии. Как отметил Илья Шестаков, срок для дискуссий о кардинальных изменениях прошел, но вполне возможна точечная настройка. Одна из поправок, которая сейчас рассматривается, – предоставить инвестору возможность осваивать в счет инвестквоты объемы, которые у него есть в ближайших к береговому заводу районах промысла.

На сессии также поднималась тема строительства флота, привлечения в отрасль кадров, продвижение российской рыбопродукции на внешнем рынке.

В дискуссии участвовали замглавы Росрыболовства Петр Савчук, президент ПАО «ТИГР» Сергей Дарькин, управляющий ГК «Доброфлот» Александр Ефремов, гендиректор РРПК Андрей Тетеркин, совладелец компании «Интеррыбфлот» Алексей Байгужин, гендиректор Южно-Курильского рыбокомбината Константин Коробков, вице-президент «Антея» Сергей Скляр, гендиректор «Терминала «Сероглазка» Владимир Вальтер.

На отдельной панельной сессии эксперты обсудили вопросы аквакультуры. Говорили о несовершенствах правовой базы, проблеме браконьерства.

Обсуждение вопросов развития отрасли продолжилось на первом Международном рыбопромышленном форуме и Выставке рыбной индустрии, морепродуктов и технологий в Санкт-Петербурге.

Форум удался

На Восточном экономическом форуме удалось продемонстрировать инвестиционную привлекательность рыбной отрасли Дальнего Востока, считают в Росрыболовстве.

Большой интерес наблюдался к рыбной бирже, интернет-торговле рыбопродукцией, отметил в беседе с корреспондентом Fishnews замглавы ведомства Петр Савчук. На достойном уровне были представлены компании рыбохозяйственного комплекса.

«Хорошая динамика развития демонстрируется. Теперь будем ждать результатов», – заявил заместитель руководителя Росрыболовства.

Маргарита КРЮЧКОВА, Алексей СЕРЕДА, Fishnews

«Подводные лодки» НАО отправляются на переплавку.

В Ненецком автономном округе очищают озеро Качгорт от брошенных судов, уже утилизировано 16 объектов из 23. Также подрядчики благоустроят прибрежную территорию.

Озеро Качгорт расположено на окраине Нарьян-Мара и до 2016 г. являлось частью морского порта. У причалов обслуживались суда, заходившие с Печоры.

В этом году начались работы по очистке озера от бесхозных судов. По итогам аукционов заключены госконтракты на утилизацию 23 плавсредств со сроком исполнения до 2 октября.

Специалисты регионального департамента природных ресурсов, экологии и АПК проинспектировали места уборки береговой полосы озера. Все брошенные плавсредства уже доступны для уборки, сообщили Fishnews в пресс-службе администрации Ненецкого автономного округа. Подрядным организациям осталось завершить утилизацию собранного металлолома и благоустроить прибрежную территорию.

Пока полностью утилизировано 16 объектов. Общая сумма госконтрактов, заключенных по итогам торгов, - около 1,3 млн рублей.

Очистка береговой полосы бассейна Печоры в границах Нарьян-Мара и поселка Искателей продолжится в период навигации 2018 г. Всего в этом районе обнаружили 93 брошенных судна.

Стратегия ставит рыбакам амбициозные задачи.

Участники Международного рыбопромышленного форума обсудили основные параметры стратегии развития рыбной отрасли до 2030 г., риски проектов с инвестквотами и способы продвижения российской рыбы на внешних рынках.

Правительство поддерживает экспорт

15 сентября в рамках Международного рыбопромышленного форума в Санкт-Петербурге прошла конференция «Новая стратегия развития российской рыбной индустрии». С приветственным словом к ее участникам обратился зампредседателя правительства Аркадий Дворкович. Он отметил, что в последнее время был принят ряд важных для отрасли решений, которые касаются дальнейшего регулирования промысла.

Речь идет, прежде всего, об инвестиционных квотах, увязанных со строительством рыбопромыслового флота и заводов на территории России. «Механизм начинает работать», – констатировал вице-премьер, предложив вернуться к этой теме, если что-то пойдет не так.

Он особо подчеркнул роль экспортных поставок российской рыбной продукции. «Это важнейшая составляющая всего этого сектора. И мы будем расширять поддержку экспорта вашей продукции», – пообещал Аркадий Дворкович. По его словам, в ближайший год государство постарается не уменьшать бюджетное финансирование отрасли, прежде всего по таким направлениям как наука и воспроизводство ВБР, и рассчитывает на ускоренное развитие отрасли в целом.

Стратегические точки роста

Миссия стратегии развития рыбохозяйственного комплекса до 2030 г. заключается в том, чтобы «открыть, создать и защитить истинную ценность российской рыбы и донести ее отечественным и иностранным потребителям», рассказал руководитель Росрыболовства Илья Шестаков. Среди целевых ориентиров впервые заложены экономические показатели.

«Мы поставили амбициозную цель – среднегодовой рост не менее 5% и удвоение вклада отрасли в ВВП к 2030 году, – заявил глава федерального агентства. – Сформулированы точки роста – пять масштабных комплексных инвестиционных программ, реализация которых до 2025 года потребует более 600 млрд рублей частных инвестиций».

Как сообщает корреспондент Fishnews, в число таких программ вошла «Новая тресковая индустрия», предусматривающая масштабное обновление флота и мощностей для переработки минтая, трески, пикши и иных видов рыб. Основным инструментом ее выполнения должны стать инвестиционные квоты.

Другая стратегическая точка – «Морские биотехнологии» – призвана запустить производство из традиционных объектов промысла новых видов продукции – это рыбная мука, жир, корма для аквакультуры, ингредиенты для БАД. «В качестве ресурсной базы это перспективные пелагические объекты на Дальнем Востоке – иваси и скумбрия. У нас есть недоиспользуемые объекты на юге России – хамса, тюлька, килька, а также антарктический криль», – перечислил источники сырья Илья Шестаков.

В части «Аквакультуры» регулятор определился с наиболее перспективным для российских производителей направлением, выбрав в качестве приоритетного вида пастбищное разведение тихоокеанских лососей на Дальнем Востоке. «Мы не отметаем и других направлений, – поспешил заверить руководитель Росрыболовства, – но в этом будет наша «фишка»».

Еще одна программа – «Пищевая пелагика» – включает развитие промысла доступных объектов – дальневосточной сардины (иваси), скумбрии, хамсы, каспийской тюльки – с поставкой рыбы на внутренний рынок. Ожидается, что общий объем продукции превысит 300 тыс. тонн. Однако реализация этой задачи потребует строительства специализированного среднетоннажного флота, оснащенного охлаждающими танками для хранения и доставки уловов. По оценке Росрыболовства, только на первом этапе понадобится не менее 30 таких судов.

Эти программы в совокупности могут стать локомотивом развития отрасли, выразил мнение Илья Шестаков. Он отметил, что стратегию необходимо принять до конца года, поскольку есть соответствующее поручение правительства.

Регионы напомнили про социалку

«Весьма амбициозным документом» навал проект стратегии губернатор Архангельской области Игорь Орлов. Он попросил разработчиков документа не терять из виду вопросов, важных для регионального роста. Это прежде всего относится к прибрежным рыболовецким колхозам – системообразующим предприятиям для многих северных поселков. «Их устойчивость, понимание перспектив – это большой и важный социальный аспект. На них и школы, и медицинские учреждения, и инфраструктура, – указал глава региона. – Хотелось бы, чтобы мы поддержали их и в обновлении флота».

По мнению Игоря Орлова, среди объектов аквакультуры нужно найти место не только рыбе, но и водорослям, переработка которых активно развивается в области. Внимания требует и вопрос любительского рыболовства, который необходимо отрегулировать, чтобы в полной мере использовать водный фонд территорий.

Большой кадровый дефицит

Руководитель ГК «Доброфлот» Александр Ефремов отметил участие бизнес-сообщества в разработке стратегии, но предложил определиться с приоритетами. «На мой взгляд, это вещи, связанные с закреплением населения на той территории, на которой будут реализовываться основные проекты», – озвучил он свое видение проблемы. Удаленность прибрежных регионов от центров урбанизации положительно сказывается на состоянии рыбных запасов, но затрудняет решение задачи по развитию глубокой переработки из-за дефицита рабочих рук.

Среди рисков, связанных с инвестквотами, Александр Ефремов назвал избыточное производство филе тресковых рыб для российского рынка, вопрос с компетенциями судостроителей по проектированию рыболовных судов, а также отсутствие исследований промысловых схем для лова перспективных объектов.

С осторожностью оценил возможность реализации на Дальнем Востоке масштабных проектов в сфере рыбопереработки генеральный директор Южно-Курильского рыбокомбината Константин Коробков. Он согласился, что проблема кадрового голода актуальна, однако с ней можно справиться путем «привлечения легионеров» – зарубежных специалистов-технологов и промысловиков, у которых могли бы перенимать опыт местные бригады.

Сложности связаны с тем, что у предприятий, которые в принципе могут участвовать в инвестпроектах, как правило, уже есть свои долгосрочные планы развития. «Сейчас проекты, которые мы пытаемся реализовать до 2018 года, нам нужно умудриться как-то интегрировать в новые возможности», – поделился опытом руководитель рыбокомбината.

По мнению Константина Коробкова, перерабатывающие комплексы, у которых нет добычи, не пойдут в инвестиционную программу. «Программа развития прибрежных предприятий зависит от трех ключевых факторов. Это наличие сырьевой базы, наличие гидротехнических сооружений и компетенция тех, кто находится на площадке. На Дальневосточном бассейне таких точек роста, я думаю, не больше пяти-шести, где это можно реализовать», – считает он.

От судов до берега

Удовлетворенность стратегией выразил директор департамента маркетинга и продаж АО «ОСК» Дмитрий Пряхин – ведь согласно документу до 2030 г. планируется строительство более 100 судов. «2017 год для ОСК был отмечен тем, что у нас сейчас подписаны и исполняются контракты на 17 рыбопромысловых судов, хотя в позапрошлом году не было ни одного», – заметил представитель госкорпорации. Он заверил, что российские заводы, как в составе ОСК, так и независимые, имеют достаточный опыт в строительстве технически сложных судов, чтобы закрыть потребности рыбаков.

Проблемы береговой инфраструктуры и логистики некоторые регионы готовы решать в связке с бизнесом. «Везите к нам, мы все решим, – пригласил рыбодобытчиков в Архангельск Игорь Орлов. – Мы испытываем острый недостаток в загрузке наших мощностей по рыбопереработке и хранению. Архангельск ищет новые решения в формировании комфортных условий для рыбаков с точки зрения скорости выгрузки добычи».

Архангельский губернатор также обратил внимание на возможность использования Северного морского пути для доставки рыбы с Дальнего Востока в европейскую часть России. Это особенно актуально в свете недавнего поручения председателя правительства. Премьер поручил проработать вопрос о снижении тарифов на ледокольную проводку по Севморпути судов с грузом рыбной продукции.

Наука за возвращение промразведки

Чтобы наша страна могла успешно вести промысел в Мировом океане, нужно вернуться к схеме, которая включает присутствие научного флота, промысловой разведки и добывающего флота, уверен директор ВНИРО Кирилл Колончин.

«Совсем недавно недостающее сегодня звено – промразведка – принимало участие в открытии основных величин запасов ВБР в Мировом океане, таких как ставрида в южной части Тихого океана, минтай в восточной части Берингова моря, хек, кальмары, криль и т.д.», – напомнил он.

Необходимо законодательно возобновить этот институт, высказал мнение руководитель головного отраслевого НИИ, построить 10-15 судов промразведки и создать соответствующую структуру на базе частно-государственного партнерства.

К ОДУ – с экономической меркой

Новый способ оценки работы отрасли – вместо вылова в тоннах к доле в ВВП и финансовой отдаче – логически влечет за собой изменение оценки изначального производственного ресурса отрасли – прогноза ОДУ, заявил на конференции президент ВАРПЭ Герман Зверев.

По его словам, практика учитывать при определении ОДУ не только биологические, но и экономические показатели – сколько выгодно выловить – широко используется в ведущих рыболовных странах. В России ситуация иная, хотя закон о рыболовстве предусматривает определение объемов добычи ВБР с учетом в том числе экономических факторов. Рыбопромышленные предприятия должны более четко и глубоко участвовать в обсуждении прогноза ОДУ, считает глава крупнейшей отраслевой ассоциации.

Он положительно отнесся к идее государственно-частного партнерства в сфере промысловой разведки, но предложил ввести льготы для участников таких проектов. «Предприятие может финансировать работы, связанные с промысловой разведкой, и эти денежные средства должны засчитываться в качестве уплаты сбора за пользование ВБР так, как это используется в нашей горнодобывающей промышленности при ведении геологоразведочных работ и существующих льготах, связанных с финансированием частными компаниями таких работ», – привел пример Герман Зверев.

Рыба made in Russia

Директор по внешним коммуникациям АО «Российский экспортный центр» Вера Подгузова рассказала об инструментах поддержки, которыми располагает организация, и пригласила рыбаков к сотрудничеству. «РЭЦ готов предоставить максимальную помощь и содействие экспортерам в рыбной отрасли. Мы представляем более 110 нефинансовых продуктов, финансовые продукты, кредитование и страхование», – перечислила она.

Еще одним механизмом продвижения является зонтичный бренд «Сделано в России» или made in Russia, который, по словам Веры Подгузовой, можно распространить и на рыбную продукцию.

«Мы бы ждали от рыбных ассоциаций взаимодействия, может быть, даже постановки нам задач, потому что рыбная отрасль очень специализирована, здесь много нюансов и нам требуется в этом смысле налаженный диалог», – отметила представитель РЭЦ.

«Девять месяцев назад наша ассоциация направила конкретные предложения по повышению финансовой отдачи в Российский экспортный центр», – сообщил Герман Зверев. Он проинформировал коллег о предстоящей встрече 27 сентября с генеральным директором РЭЦ Петром Фрадковым.

На вопрос, можно ли увеличить финансовую отдачу отрасли на экспортных рынках не только путем изменения структуры выпускаемой продукции, президент ВАРПЭ ответил утвердительно, напомнив об успешном опыте производителей из США и Норвегии. Но в российских условиях согласованные, скоординированные действия рыбопромышленников по продвижению продукции внешнем рынке невозможны из-за позиции Федеральной антимонопольной службы.

«Мы будем использовать поручения председателя правительства, будем использовать площадку Российского экспортного центра, для того чтобы предложить пакет инструментов по повышению отдачи от нашей работы на внешнем рынке. Это может быть не только изменение структуры выпускаемой продукции. Это может быть работа по маркетингу и продвижению, это могут быть согласованные, скоординированные действия, но они будут возможны только при условии существенного изменения практики работы ФАС», – заключил Герман Зверев.

По итогам конференции, Аркадий Дворкович рассказал журналистам, что в этом году механизм поддержки поставок российской рыбной продукции на другие рынки будет протестирован на отдельных компаниях. Основным оператором пилотного проекта выступит Российский экспортный центр, который в ближайшее время сформирует программу по конкретным направлениям поддержки рыбных экспортеров.

Россия. СЗФО > Рыба > fishnews.ru, 18 сентября 2017 > № 2313553

На Южных Курилах появится завод по производству рыбной муки.

На площадке международного форума и выставки в Санкт-Петербурге Южно-Курильский рыбокомбинат подписал контракт с компанией ASTW на поставку оборудования для завода по производству рыбной муки на Кунашире.

Новый завод по выпуску рыбной муки и жира планируется построить на Кунашире рядом с основным береговым производственным комплексом Южно-Курильского рыбокомбината. По словам генерального директора компании Константина Коробкова, это очередной этап концепции развития предприятия, которая реализуется уже в течение восьми лет.

«В комплект оборудования входят две линии: меньшей производительности предназначена для переработки отходов и большей производительности – под поставки высокожирных сортов рыбы, которые мы в последнее время облавливаем в Южно-Курильской зоне, это скумбрия и сардина (иваси), – рассказал он корреспонденту Fishnews. – Оборудование будет произведено в Таиланде на заводе, который принадлежит норвежскому концерну. Технологии традиционные, но модернизированы до современного уровня в части в первую очередь очистки, оптимизации выхода по готовой продукции и по расходованию сырья».

По проекту мощность завода позволит обрабатывать до 500 тонн сырья в сутки. «На выходе мы получаем высококачественную рыбную муку и рыбный жир, тем самым решаем вопросы утилизации отходов, в том числе экологические, и переработки жирной массовой рыбы. Для нас это выход на новый перспективный рынок, поскольку рыбная мука – это биржевой товар, который востребован во всем мире», – добавил Константин Коробков.

Договор на строительство завода между Южно-Курильским рыбокомбинатом и компанией ASTW при участии компании AMOF Fjell Process Technology был подписан 15 сентября в Санкт-Петербурге во время Международного рыбопромышленного форума и Выставки рыбной индустрии, морепродуктов и технологий. Подписи под контрактом поставили Константин Коробков и управляющий директор ASTW Сверре Голтен.

Присутствовавший на церемонии заместитель руководителя Росрыболовства Петр Савчук отметил, что если раньше рыбаки не уделяли внимания рыбной муке, то сегодня российский бизнес задумался о конечной переработке продукта и начинает соответствовать современным требованиям.

«Это действительно будет первая фабрика на наших береговых заводах, – подчеркнул он. – А дальше будем строить комбикормовые заводы и выстраивать целую цепочку. Так как будет очень много жира, а из сардины (иваси) очень хороший жир получается, на мой взгляд, это будет востребовано на рынке. Поэтому в добрый путь и успехов!» – напутствовал участников проекта замглавы ведомства.

По словам Константина Коробкова, к строительству производственных помещений завода компания должна приступить уже в этом году. Причем оборудование будет изготавливаться параллельно строительству основного здания. «В следующем году запланирована поставка, таможенное оформление и монтаж этого оборудования, пуско-наладочные работы. Рассчитываем, что к концу будущего года мы выйдем на определенные объемы производства, но давайте пока не будем забегать вперед. Оборудование высокотехнологичное, проект для нас очень серьезный, никто в стране ни в советское время, ни в постсоветское ничего подобного не делал. Поэтому смотрим в будущее осторожно, но с оптимизмом», – заключил гендиректор Южно-Курильского рыбокомбината.

Восток Финского залива возьмут под особую защиту.

До конца года в Ленинградской области планируется создать заповедник, охватывающий острова и акватории в Финском заливе общей площадью 14 тыс. га. Одна из задач новой ООПТ – сохранение мест нереста и нагула ценных промысловых рыб.

Проект постановления правительства об учреждении государственного природного заповедника Минприроды направило на согласование в Минюст. Проектное название особо охраняемой природной территории – «Ингерманландский».

Как сообщили Fishnews в пресс-службе Министерства природных ресурсов и экологии, в задачи новой ООПТ входит сохранение традиционных стоянок перелетных птиц на Беломоро-Балтийском миграционном пути, гнездовий водоплавающих и околоводных птиц, мест щенения и залежек серого тюленя и кольчатой нерпы, нереста и нагула ценных промысловых рыб.

Заповедник создается по кластерному типу и включает 9 изолированных участков общей площадью 14 тыс. га: острова площадью 920,27 га и акваторию вокруг них в 13,16 тыс. га. Материалы комплексного обследования для обоснования статуса ООПТ получили положительное заключение государственной экоэкспертизы. Кластерные участки заповедника административно принадлежат Выборгскому и Кингисеппскому районам Ленинградской области.

В министерстве отмечают, что создание заповедника - важная мера по реализации плана действий Хельсинкской комиссии (ХЕЛКОМ) по Балтийскому морю и ряда международных конвенций.

Крабовый флот обновят по сокращенной программе.

Количество новых судов для промысла краба, строящихся с прицелом на инвестквоты, будет ограничено. По оценке Росрыболовства, речь может идти примерно о 30 краболовах на Дальнем Востоке и не более 10 – на Северном бассейне.

Росрыболовство дорабатывает предложения по механизму распределения инвестиционных квот по крабам для последующего внесения в правительство. «По большому счету сама концепция уже готова, сейчас мы ее оформляем на бумаге, и думаю, что в ближайший месяц отправим ее на согласование по ФОИВам», – заявил руководитель Росрыболовства Илья Шестаков на площадке Международного рыбопромышленного форума в Санкт-Петербурге.

«Мы ждем эти предложения. Обсудим на комиссии, естественно, послушаем мнения всех заинтересованных лиц и примем решение», – подтвердил журналистам вице-премьер Аркадий Дворкович.

Как сообщает корреспондент Fishnews, в Росрыболовстве предлагают ограничить количество судов-краболовов для каждого бассейна, которое можно построить под инвестквоты. «Цифры пока еще обсуждаются, но порядка 30 краболовов на Дальнем Востоке и порядка 6–10 – на Северном бассейне», – рассказал Илья Шестаков.

В ведомстве считают, что такого количества флота будет достаточно, для того чтобы эффективно облавливать имеющийся ресурс краба. «Мы исходим из того, что на каждое судно есть определенный объем вылова, который экономически рентабелен для его эксплуатации. Поэтому если мы построим большое количество краболовов и они получат очень маленький объем квоты, то по сути мы будем стимулировать их к осуществлению браконьерской деятельности, поскольку экономической окупаемости с маленькой квотой по новому судну не будет», – уточнил глава федерального агентства.

Распределение квот на инвестиционные цели по крабам начнется не ранее 2018 г., в подзаконных актах пока нет даже требований к объектам инвестиций. Тем не менее некоторые компании уже подписали соглашения о строительстве краболовных судов на российских верфях. В частности, дальневосточный холдинг «Антей» заключил контракт с ленинградским судостроительным заводом «Пелла», а Архангельский траловый флот заказал серию из шести краболовов на Выборгском судостроительном заводе.

Решение дополнительно поднять акцизы на топливо принято на бюджетных совещаниях в правительстве. Произойти повышение должно в два этапа – по 50 копеек за литр с 1 января и с 1 июля 2018 года.

Это существенно большее повышение акцизов, чем предусмотрено Налоговым кодексом: индексация на инфляцию в 4%, т. е. примерно на 30 коп. за 1 л бензина и 23 коп. за 1 л дизельного топлива, пишет газета «Ведомости».

Дополнительные доходы бюджетной системы составят 55–60 млрд руб., говорят чиновники. Около 60 млрд, оценивает директор Московского нефтегазового центра EY Денис Борисов, плюс к тем 25 млрд руб., которые бюджет получит от индексации акцизов на инфляцию.

Из-за повышения акциза на 50 коп. 1 л топлива в рознице может подорожать на 1,5%, или на 60 коп., цитирует федеральный чиновник письмо Минэнерго в Минфин и аппарат правительства, а есть еще рыночные риски роста цен до конца 2017 г. на 2,8 руб. за 1 л. При индексации на инфляцию средняя цена топлива может превысить в 2018 г. психологически важные 40 руб., цитирует он письмо. Минэнерго предлагает повышать акцизы 1 апреля и 1 сентября, дополнительные доходы составят 39 млрд руб.

Представители Минфина, Минэнерго, Минтранса, вице-премьеров Аркадия Дворковича и Дмитрия Козака либо не ответили на запрос, либо отказались от комментариев, ссылаясь, в частности, на то, что бюджет еще не утвержден правительством. Наталья Тимакова, пресс-секретарь премьер-министра Дмитрия Медведева, не комментирует бюджет до его рассмотрения в понедельник на правительстве.

Один из чиновников говорит: решение предварительное, но вряд ли в понедельник изменится.

Правительство выделит на «Тавриду» в 2018 г. более 14 млрд руб., говорил Медведев. Трасса сильно подорожала: с 85 млрд руб. в марте 2016 г. до 140 млрд сейчас, по словам министра транспорта Максима Соколова (без учета севастопольской части трассы).

Могут учесть политические риски накануне выборов и решение пересмотреть, допускает другой чиновник: странно бороться с инфляцией, повышать МРОТ до прожиточного минимума и одновременно принимать решения, которые будут способствовать росту цен.

Срок полного переноса акцизов в цену на АЗС в последние годы варьировался от 1 до 14 месяцев, отмечает Борисов. Рентабельность переработки очень низкая, повышение акцизов критическим образом касается всех – производители топлива полностью или практически полностью заложат его в стоимость конечной продукции, уверен человек в одной из нефтяных компаний.

Рост акцизов не создает большого риска для инфляции, отмечает главный экономист ING Дмитрий Полевой, но то, что правительство в последний момент перед внесением бюджета принимает такое решение, – нехороший знак: лоббистский напор усиливается, любые решения могут быть изменены в любой момент.

Представители нефтяных компаний не говорят, как повышение акцизов скажется на них. Если внешние цены на нефтепродукты продолжат расти, а рубль не будет пропорционально укрепляться, то в условиях низкого спроса (особенно зимой) перенести акцизы максимально быстро будет практически невозможно, уверен Борисов. При наиболее неблагоприятном для отрасли сценарии маржа среднего российского НПЗ может снизиться с текущих 1400 до 1000–1100 руб. за 1 т, прогнозирует он.

Инициатива исходит от Минтранса, которому нужны деньги, в частности, на строительство трассы «Приморское кольцо» в Калининградской области, говорят несколько чиновников. Об этом писала и газета РБК. Другой претендент на деньги – трасса «Таврида» в Крыму, указывает чиновник финансово-экономического блока.

Прибавка к федеральному дорожному фонду может пойти на «Тавриду» и «Приморское кольцо», остальное – региональным дорожным фондам, замечает гендиректор Infranews Алексей Безбородов. Есть поручение президента увеличить в доходах от топливных акцизов долю регионов, напоминает федеральный чиновник. С 2015 г. она сокращалась, а федеральная выросла с 0 до 38,3% в этом году и достигнет в 2018 г. 42,6%. Президент Владимир Путин поручал проработать возможность с 2019 г. вернуть регионам акциз на топливо: иначе будем на телегах там ездить. За счет акцизов федеральный бюджет частично помогает регионам с общефедеральными проектами, объяснял тогда министр финансов Антон Силуанов, передача части доходов регионам создаст проблемы для федерального бюджета. Чтобы их не было, и пришлось повышать акциз, считает один из чиновников. Будет ли меняться федеральная доля в Бюджетном кодексе, выяснить не удалось. По нынешним нормам из дополнительных доходов регионам достанется около 35 млрд руб.

Компания «Киндер Морган» планирует строительство нового крупного трансвысокогорного нефтепровода через культовые канадские Скалистые горы к побережью, затрагивая земли коренных народов шусвап на протяжении 518 километров.

На этой неделе «Воины Хижин» — представители коренных народов, живущие на западе Канады — построили хижину прямо на пути строительства нефтепровода компании «Киндер Морган». Они планируют построить ещё несколько таких хижин, чтобы показать свой протест против строительства опасных объектов на их родной земле.

Нефть планируют добывать из битуминозных песков, которые хранят в себе огромные залежи битума – вязкого дёгтеобразного вещества. Нефть из битума считается одной из самых грязных для природы. Народ шусвап никогда не давал своего согласия на то, чтобы нефтепровод пересёк их земли или воды.

Несмотря на это, «Киндер Морган» продолжает продавливать проект. Нефтепровод будет представлять угрозу для земли, питьевой воды, животных, в частности, для дикого лосося, а в конечном счёте и для климата планеты.

«Хижины Воинов» народа шусвап встали на защиту своих земель и водоёмов, чтобы продемонстрировать решения, которые более желанны для них. Построенные хижины также помогут членам общин воссоединиться со своей землёй. Они послужат домом для некоторых из них и будут производить чистую, возобновляемую энергию, когда на них установят солнечные панели.

Более 150 коренных народов и племён по обе стороны границы подписали союзнический договор против развития проектов предприятия «Битуминозные пески» (заказчика строительства нефтепровода), в котором высказано их особое несогласие со строительством нефтепроводов, железнодорожных и/или танкерных перевозок через свои земли и воды из-за угрозы опасных последствий. Множество других общин коренного и местного населения поддержали этот договор.

«Битуминозные пески» Канады являются крупнейшим промышленным проектом на планете по добыче нефти открытым способом. Нефть, которую они производят, поставляется через разветвлённую сеть трубопроводов и океанских танкеров, которые негативно воздействуют на людей, питьевую воду и морских обитателей.

В России механизм согласования добычи нефти с представителями коренных народов практически отсутствует, пишет в блоге руководитель проекта энергетической программы Гринпис России Елена Сакирко. Таким образом, работа нефтяных компаний на землях коренных народов постепенно лишает их возможности вести традиционный образ жизни: заниматься оленеводством, рыбной ловлей, сохранять свою культуру.

В Ханты-Мансийском округе несмотря на формальную возможность заключить договор с компанией, коренные жители этой весной тоже поставили чум (традиционное жилище) на месте, где каждую весну происходит отёл их оленей, а нефтяная компания получила лицензию на добычу нефти.

В Республике Коми коренные жители уже много лет живут на загрязнённых нефтью территориях, дышат сероводородом и постепенно лишаются питьевой воды, возможности ловить рыбу, держать скот, собирать ягоды. Несмотря на многочисленные протесты нефтяные вышки подходят все ближе и ближе к населённым пунктам, и в проектах на промышленное освоение территорий никак не учитывается мнение местных жителей.

На Ямале, где пока сохранилась уникальная в мире культура кочевых оленеводов-ненцев, в результате активного освоения территорий, сокращается количество пастбищ для северных оленей, лопаются нефтепроводы и загрязняют реки и болота, газопроводы и дороги нарушают традиционные маршруты кочевников.

«С мошенниками разберемся, не выселяя собственников»

Росреестр: миллионы участков не используются по назначению

Евгения Петрова

Росреестр создал в Москве отдел по работе с важными соцпроектами, который уже завершил работу в парке «Зарядье» и дальше займется программой реновации. С чем связан рост числа жалоб на кадастровую оценку, почему не все земельные участки многоквартирных домов имеют границы и какие новые законопроекты планируется внести в осеннюю сессию в Госдуму, в интервью «Газете.Ru» рассказала глава Росреестра Виктория Абрамченко.

— Виктория Валериевна, в весеннюю сессию в Госдуме был принят закон о «лесной амнистии». Кого и почему нужно «амнистировать», и как изменения могут улучшить ситуацию?

— Еще на стадии разработки в СМИ начали называть этот документ «законом о лесной амнистии». Однако он вовсе не об амнистии. Данные нормы направлены на защиту прав добросовестных владельцев недвижимости, которые могут пострадать в связи с наличием противоречий между сведениями двух государственных реестров. Я говорю о Едином государственном реестре недвижимости, за ведение которого отвечает Росреестр, и о лесном реестре, за который отвечает Рослесхоз.

Закон о том, что делать правообладателю – обычному гражданину, у которого есть подтвержденное государством, зарегистрированное право собственности на объект недвижимости, но по сведениям лесного реестра этот объект недвижимости пересекается с лесным участком. Но когда участок приобретался, на него регистрировались права, не было никаких пересечений.

Мы насчитываем десятки тысяч исков по всей стране, когда федеральные власти в лице Росимущества и Рослесхоза начинают оспаривать право гражданина на земельный участок.

И в этом случае закон отвечает на вопрос, каким образом без участия заявителя, опираясь на документы, которые были представлены в свое время для регистрации права собственности, устранить ошибки в записях в пользу добросовестных собственников.

Очень важно, что закон помогает избежать подобных ошибок в будущем — установлен запрет на внесение сведений о лесных участках в реестр недвижимости, если их границы не установлены с необходимой точностью или они пересекают границы других земельных участков.

— Стоит ли опасаться гражданам за свою собственность, если вдруг они владеют участками или частью участков, в таких зонах?

— Теперь бояться не стоит. В законе дан ответ, каким образом восстанавливаются записи и исправляются ошибки в отношении категорий земель и права собственности. Мы наблюдаем, что большое количество обращений по таким вопросам поступает от жителей Иркутской области, Республики Бурятия и Московской области.

— Впереди осенняя сессия. Какие законопроекты будут вынесены на рассмотрение, в том числе по вопросам, которые находятся в ведении Росреестра?

— У нас активная повестка на эту осеннюю сессию в Государственной думе. Есть несколько важных инициатив.

В частности, законопроект, исключающий дублирующую административную ответственность в отношении правообладателей земельных участков, предоставленных для жилищного строительства, но по каким-либо причинам не используемых по назначению.

Сейчас к таким нарушителям применяются и повышенные коэффициенты к ставке земельного налога, и налагается административный штраф, исчисляемый в процентах от кадастровой стоимости участка.

Предлагается исключить административную ответственность, сохранив повышенный земельный налог в таких случаях.

Сегодня порядка 5 млн участков не используются по назначению для жилищного строительства. В рамках государственного земельного надзора мы можем проверить не больше 5 тыс. таких участков в год. Привлечь к ответственности удается еще меньше. В итоге эффективность земельного надзора по стимулированию застройки этих участков крайне низкая. При этом налогоплательщиками являются все правообладатели земельных участков, за редким исключением.

Следовательно, повышенный размер земельного налога является более действенной мерой, побуждающей к использованию участков по назначению либо, если собственник участка не планирует его застройку, – к его продаже.

— Минэкономразвития собирается внести изменения в законодательство и защитить права добросовестных покупателей жилья. Почему возникла такая необходимость, и как вы предлагаете решить проблему?

— Необходимость защитить добросовестных покупателей жилья от возможных проблем, связанных с оспариванием сделок по приватизации, назрела давно. Соответствующий законопроект, разработанный Минэкономразвития России, внесен в Госдуму.

Законопроект вносит изменения в статью 302 Гражданского кодекса. Публичному собственнику, будь это Российская Федерация, субъекты или муниципалитеты, запрещается истребовать у добросовестного приобретателя жилое помещение. При этом не делается оговорка, как было в предыдущих редакциях этого законопроекта, единственное это жилье или нет.

Есть случаи, когда органы государственной власти или органы местного самоуправления устанавливают факты нарушений процедуры приватизации жилых помещений. Однако лица, причастные к таким незаконным действиям, уже перепродали квартиру ни в чем не повинным собственникам, которые и являются добросовестными приобретателями этого жилья.

Органы власти не должны выселять законного собственника, приобретателя квартиры, невзирая на возможные мошеннические действия в начале цепочки транзакций с объектом недвижимости. С мошенниками нужно разбираться отдельно, не выселяя законных собственников.

— Есть еще какие-то инициативы?

— Проект закона, который мы готовим вместе с Минстроем и АИЖК, и он уже внесен в Госдуму.

Речь идет об электронной закладной. Мы надеемся, что ее введение станет стимулом развития электронных услуг, а также позволит снизить стоимость хранения закладных и сократить издержки и риски от потери таких данных. Планируется, что все законы будут приняты в осеннюю сессию.

— Недавно принят закон о реновации жилого фонда Москвы. Как Росреестр готовится к реновации? Есть все необходимые ресурсы?

— В целях реализации закона я дала поручение нашему территориальному управлению по Москве создать отдельное структурное подразделение – отдел по работе с важными социальными проектами.

Мы договорились об этом с мэром Москвы Сергеем Семеновичем Собяниным. Этот отдел в преддверии Дня города завершил учетно-регистрационные действия по объектам недвижимости в парковой зоне «Зарядье».

Сейчас идет заключительный этап по объектам спортивного комплекса «Лужники». Эти же сотрудники – их 25 человек – будут заниматься и проектом по реновации.

— Этим людям необходима какая-то дополнительная подготовка?

— Нет. Это действующие государственные регистраторы прав.

— Во время обсуждения проекта закона о реновации депутат Госдумы Галина Хованская призывала москвичей ставить на учет земельные участки под пятиэтажками. Как получилось, что в Москве не у всех земель под домами есть границы?

— Я начну с истории. Закон о введении в действие Жилищного кодекса в том виде, в котором мы к нему привыкли, действует с 1 марта 2005 года. До этого момента у нас было другое законодательство. Дома, которые попали в реновацию, были построены в советское время. В то время земельные участки не предоставлялись собственникам квартир в домах.

Норма о том, что участок под многоквартирным домом является общим имуществом, принадлежащим на правах общей долевой собственности собственникам помещений в многоквартирном доме, вступила в силу в 2005 году.

Сейчас реновация выступает действительно мощным стимулом, чтобы определить границы участков.

Но ведь такая необходимость есть не только в Москве, но и в Саратове, и в Санкт-Петербурге, и в любом другом городе. Нужно понимать, с какой площади убирать снег, какая площадь подлежит благоустройству. Все собственники должны понимать границы своих участков.

Почему этот процесс идет медленно? Потому что жилищное, градостроительное и земельное законодательство предусматривают, что сформировать участок можно при условии, что есть градостроительная документация – проект планировки и проект межевания территории. Оформление таких документов требует значительного времени и финансовых затрат.

Не могу сказать, какая часть участков занята многоквартирными домами, поскольку такой статистики нет. Но в целом по России 50% ранее учтенных участков сегодня не имеют границ.

— Есть ли какие-то государственные механизмы для решения проблем неточных границ?

— Для решения проблемы нужны комплексные кадастровые работы. Работы, которые заказывают местные власти, а проводятся они в отношении участков любой формы собственности с неустановленными или неточными границами.

В федеральном бюджете до 2020 года заложены средства на поддержку регионов по вопросам уточнения границ земельных участков.

— Ранее вы говорили о трех пилотных регионах, которые с этого года начинают проведение подобных работ. Сегодня регионы уже приступили?

— У нас есть большая надежда на результаты проектов в трех регионах – Республике Тыве, Астраханской и Белгородской областях. К концу года мы хотим настроить методологию этих работ, внедрить в практику выполнения комплексных кадастровых работ современные технологии, в том числе с использованием беспилотных летательных аппаратов.

Сейчас работаем в этом направлении с подрядчиками, чтобы снизить стоимость выполнения комплексных кадастровых работ. Это уникальная возможность – уточнить границы всех объектов недвижимости на определенной территории одновременно. Такую возможность регионам нельзя упустить.

— Изменения в закон о кадастровой оценке предполагают введение института государственных оценщиков и передачу полномочий по определению кадастровой стоимости государственным бюджетным учреждениям. Это означает, что частному бизнесу оценщиков придет конец или все специалисты смогут занять места в госучреждениях?

— Определение кадастровой стоимости — лишь одно из направлений в оценочной деятельности, причем далеко не самое крупное. Основным же является определение рыночной стоимости методом индивидуальной оценки.

Также необходимо учитывать и разнообразие оцениваемых объектов, и тот факт, что оценивается не только недвижимость. Кроме того, услуги рыночного оценщика востребованы желающими уточнить кадастровую стоимость путем ее установления в размере рыночной. И такое право в новом законе сохранено.

Поэтому говорить о какой-либо угрозе для частного бизнеса оценщиков, равно как и о создании питательной среды для коррупционных проявлений, не приходится.

Если обратиться к статистике, региональные власти активно работают над реализацией требований закона. Так, соответствующие бюджетные учреждения функционируют уже в 52 субъектах.

В полной мере по новым правилам все регионы обязаны заработать с 2020 года, а в 2018-2019 годах переход — право региональных властей. Таким правом в 2018 году уже решили воспользоваться 9 субъектов.

— Сколько жалоб на кадастровую оценку поступает в Росреестр?

— По кадастровой оценке, к сожалению, есть рост. По сравнению с аналогичным периодом прошлого года, в комиссию по рассмотрению споров о результатах определения кадастровой стоимости обратилось на 60% больше заявителей в рамках досудебного оспаривания. Решение в пользу заявителя было принято по 55% жалоб.

Вывод здесь неутешительный. Действующая система кадастровой оценки дает сбои. Есть проблемы в методологии оценки. Не всегда учитываются результаты оспаривания стоимости при новом туре массовой оценки.

Обращаю внимание, так как бытует миф на этот счет, Росреестр не проводит оценку. Наше ведомство только организует работу комиссии по рассмотрению споров о результатах определения кадастровой стоимости.

— Когда в прошлом году вы возглавили Росреестр, перед вами стояла задача ввести в действие Единый государственный реестр недвижимости. При этом в Подмосковье и Ленинградской области были задержки по услугам Росреестра. Сегодня решены проблемы?

— С 1 января 2017 года мы приступили к реализации федерального закона «О государственной регистрации недвижимости». Сначала мы оказывали услуги, принимая документы от заявителей в офисах МФЦ и Кадастровой палаты. При этом электронные сервисы для получения услуг вводились покомпонентно.

Этому есть объяснение – масштабность Единого реестра недвижимости, который объединил реестр прав и кадастр недвижимости, а это более чем 160 млн сведений об объектах недвижимости и свыше 170 млн записей о правах. В марте все наиболее востребованные услуги Росреестра стали доступны в электронном виде.

Два названных вами региона имели нарушения сроков оказания услуг по предоставлению сведений и осуществлению учета и регистрации прав.

В Ленинградской области проблемы были связаны со Всеволожским районом, где активно развивается многоквартирное строительство, а численность регистраторов прав была неадекватна нагрузке. Там сейчас ситуация выровнялась полностью.

В Московской области ситуация в начале года обострилась из-за налаживания информационного взаимодействия с МФЦ. Сейчас все услуги оказываются в сроки, установленные законом. В Московской области, кроме того, реализуется проект «регистрационная фабрика», где регистрация прав по пакетам, направленным в электронной форме, занимает не больше трех дней.

— Предполагалось, что введение единого реестра поможет сократить сроки регистрации прав на новостройки. Удалось это сделать?

— Мы сейчас это делаем в рамках пилотных проектов в ряде регионов. Шесть субъектов показывают активную динамику на строительном рынке: Москва, Московская область, Санкт-Петербург, Краснодарский край, Ленинградская и Новосибирская области.

На этих территориях, в первую очередь, мы переориентировали застройщиков на то, чтобы они сдавали нам документы в электронном виде. Электронное взаимодействие позволяет на треть сократить нагрузку на регистраторов прав.

Но на сроки рассмотрения влияет не только форма, бумажная или электронная, но и качество таких документов. По качеству остаются большие вопросы к кадастровым инженерам.

— Кстати, для граждан есть возможность получить дисконт до 30%. Ведется ли сейчас какая-то работа по изменению условий для застройщиков при подаче заявлений на регистрацию через портал ведомства?

— Действительно, для граждан предусмотрено снижение размера государственной пошлины при получении ими услуг в электронном виде на 30%. У юридических лиц такой возможности нет. По физлицам это тоже определенный эксперимент.

Эта норма будет применяться до 2019 года. Она вводилась не потому, что нужно было установить «скидку», а для того, чтобы простимулировать людей, чтобы они поверили в электронные услуги и начали ими активно пользоваться.

Мы прорабатывали с Минфином стимулирование перехода юридических лиц на получение государственных услуг в электронной форме через уменьшенный размер государственной пошлины. В итоге Министерство финансов на это не согласилось.

Сейчас мы продумываем меры стимулирования юридических лиц, в первую очередь, застройщиков к получению услуг через интернет.

— К концу года планируется закрыть все офисы приема кадастровых палат. Ранее вы говорили, что за оказание услуг через МФЦ в прошлом году в региональные бюджеты поступило порядка 11 млрд руб. Сколько удалось направить в бюджеты субъектов РФ?

— Закрывая наши офисы, часть услуг начинает оказываться в МФЦ – учреждениях, которые получают средства от региональных бюджетов. Для того чтобы выровнять бюджетную обеспеченность, было принято решение о расщеплении пошлин. В частности, от услуг Росреестра пошлина расщепляется в пропорции 50% на 50%.

В результате этого бюджеты субъектов РФ за прошедшие полгода уже получили 7,4 млрд руб.

Передача приема и выдачи документов в МФЦ соответствует нашей стратегии по развитию «бесконтактных технологий», когда исключается контакт заявителя с чиновником при оказании услуг.

При этом закрытие каждого офиса кадастровой палаты в обязательном порядке согласовывается с региональными органами власти.

Специально созданные в субъектах комиссии оценивают возможность многофункциональных центров справиться с нагрузкой по приему-выдаче документов на оказание услуг Росреестра в случае закрытия нашего офиса.

Ориентиром для нас является показатель доступности для граждан подачи заявлений в МФЦ: если мы понимаем, что в каком-то населенном пункте МФЦ не справится с предоставлением услуг Росреестра, наш офис продолжает работать. Удобство заявителей является для нас приоритетом.

Россия. ЦФО > Недвижимость, строительство > gazeta.ru, 18 сентября 2017 > № 2312858 Виктория Абрамченко

Бюджет заправят бензином: топливо дорожает

Правительство рассмотрит предложение повысить акцизы на топливо, пообещал глава Минфина Антон Силуанов

Отдел «Бизнес»

Сегодня правительство рассмотрит предложение повысить акцизы на топливо, пообещал министр финансов Антон Силуанов. Рост акцизов на топливо может произойти в два этапа: с 1 января и с 1 июля. Это повысит цену на топливо на 60 копеек за литр и даст дополнительные 60 млрд руб. доходов для федерального бюджета. По мнению экспертов, сейчас поддержку могут найти любые инициативы, направленные на повышение доходов бюджета.

18 сентября правительство рассмотрит предложение ведомства о повышении акцизов на топливо, заявил глава Минфина Антон Силуанов в кулуарах форума «Опора России». По его словам, такое предложение подготовлено министерством финансов.

В ходе бюджетных совещаний в правительстве было принято решение дополнительно поднять акцизы на топливо, сообщали ранее источники газеты «Ведомости», акцизы на топливо могут быть подняты дважды: с 1 января и с 1 июля. При этом цена на топливо оба раза повысится на 50 копеек за литр. Это больше, чем предусматривает действующее законодательство. Налоговый кодекс предполагает рост тарифов на уровне инфляции в 4%: не более 30 копеек для бензина и не более 23 копеек для дизельного топлива.

Такая индексация тарифов принесет в бюджет дополнительно 50-60 миллиардов рублей плюс к тем 25 миллиардам рублей, которые должно было принести плановое повышение тарифов.

По расчетам чиновников, из-за повышения акциза на 50 коп. 1 литр топлива в рознице может подорожать на 1,5%, или на 60 коп. При этом перед президентскими выборами это решение могут отсрочить и роста с 1 января не будет.

В последнее время цены на бензин и так растут выше инфляции.

Как сообщала Федеральная служба государственной статистики в августе, рост цен на бензин в России опередил инфляцию примерно в два раза.

Так, с начала года бензин подорожал к 21 августа на 4,9%, а дизельное топливо — на 3,9%. За тот же период общая инфляция составила 2,2%. При этом наибольший рост цен на бензин отмечалась в Ставрополье, Челябинске и Южно-Сахалинске. Снижение цен на бензин было зафиксировано в Белгороде. Стоимость литра бензина в среднем по РФ на 21 августа составила 38,20 рубля, в том числе марки А-76 (АИ-80) — 34,63 рубля (34,62 рубля), АИ-92/93 — 37,11 руб. (37,10 руб.), высокооктанового (АИ-95 и выше) — 40,14 руб. (40,12 руб.).

Как заявил Антон Силуанов, деньги от реализации инициативы могут быть направлены на развитие дорог в Крыму, Калининграде и других регионах РФ. Как утверждали чиновники, прежде всего деньги могут быть потрачены на дорогу «Приморское кольцо» в Калининградской области или трассу «Таврида» в Крыму.

Кольцевая автомобильная дорога «Приморское кольцо» — строящаяся автомагистраль в Калининградской области, которая должна связать между собой Калининград, приморские курорты Светлогорск, Пионерский, Зеленоградск, международный аэропорт Храброво и города Балтийск и Светлый. Трасса «Таврида» должна связать Керчь и Севастополь, пройдя немногим севернее Феодосии. Ранее заявлялось о том, что запуск трассы позволит разгрузить феодосийский регион от транзитного транспорта, следующего из Керчи в Симферополь и Севастополь.

Ранее спикер Совета Федерации Валентина Матвиенко предлагала отменить транспортный налог при повышении акциза на бензин. Среди сенаторов есть сторонники и противники этой идеи, отмечала она. Матвиенко назвала повышение акциза более справедливой мерой, чем налог на транспортное средство.

«Мне кажется, это более справедливая система. Давайте будем продвигать эту идею вместе и готовить соответствующие законопроекты. Я за социальную справедливость», — отмечал спикер Совфеда.

По мнению Матвиенко, в частности, это было бы хорошей мерой социальной поддержки для ветеранов и пенсионеров, которые часто используют свой автомобиль только летом.

В результате автомобилисты будут платить столько, сколько проехали, объясняла она. При этом министерство транспорта заявляло о том, что видит вероятность полного перехода на топливный акциз и ухода от транспортного налога лишь после 2020 года, поскольку последний исправно собирается и наполняет региональные дорожные фонды.

Это не первая рассматриваемая инициатива за последнее время, направленная на повышение доходов федерального бюджета, комментируют эксперты. В частности, на прошлой неделе стало известно об обсуждаемой в правительстве возможности заставить платить НДС зарубежные онлайн-магазины, в числе которых популярные у россиян китайские интернет-магазины: AliExpress, Amazon и eBay. Это должно обеспечить прирост поступлений в федеральный бюджет.

«На текущий момент бюджет России нуждается в любых дополнительных источниках, поэтому любые варианты, особенно касающиеся интернет-продавцов, скорее всего, будут поддержаны», — считает управляющий партнер компании «ЮрПартнер» Антон Толмачев.

Миротворцы без мира

Георгий Бовт о том, «сдаст» ли Россия Донбасс

Донбасс «сдают», а «русскую весну» окончательно хоронят. Поскольку «денег нет, но вы держитесь». Так можно было подумать, прочитав на днях «утечки» в ряде российских СМИ: якобы правительство намерено отказаться от «гуманитарной поддержки отдельных территорий» в пользу финансирования проектов в Крыму и Калининграде (речь идет примерно о 165 млрд рублей на три года). «Отдельные территории» — это как раз Донбасс и есть.

Публикации появились на фоне обсуждения перспектив ввода на юго-восток Украины миротворцев ООН. Вопрос впервые встал года два назад, однако Россия неизменно была против такого варианта. А тут вдруг сам президент РФ недавно предложил миротворцев ввести. Но разместив их лишь на линии разграничения ЛНР и ДНР и украинских войск, для выполнения узкой функции охраны наблюдателей ОБСЕ и только с легким вооружением.

Предложение после первоначальной вроде бы сдержанно-положительной реакции (видимо, от удивления и неожиданности) позже была встречена резко в штыки и отвергнута Украиной и Америкой. Ясно, что вторая в таком виде наложит вето на проект резолюции в СБ ООН, требуя расширенного мандата для миротворцев ООН, которые в этом случае должны взять под контроль всю территорию ЛНР и ДНР, включая соответствующий участок российско-украинской границы. Но на такой проект резолюции вето наложит уже Россия.

Передача под контроль границы, что обозначено в Минских соглашениях пунктом последним, после выполнения всех прочих, означало бы в нынешних условиях действительно полную «сдачу Донбасса».

Тем не менее Владимир Путин в телефонном разговоре с Ангелой Меркель идет на новые уступки – соглашаясь с тем, чтобы функция «охраны наблюдателей ОБСЕ» распространялась не только на непосредственно линию фронта, но и на другие районы самопровозглашенных республик. Означает ли такая гибкость, что Россия все же начинает отступление?

Что касается так называемой гуманитарной помощи, а на самом деле поддержки всей системы жизнеобеспечения ЛНР и ДНР, то слухи/сливы в прессе опроверг пресс-секретарь президента Дмитрий Песков. Он заявил, что «Россия не откажется от гуманитарной помощи Донбассу ни сейчас, ни в будущем… Россия продолжит заботиться об этих людях, которые были отторгнуты в результате гражданской войны из своей собственной страны».

Если бы он на этом поставил точку, то вопрос можно было на текущий момент считать исчерпанным. Однако он добавил: «Там идет определенное перераспределение… речь идет просто об упорядочении». И это вдобавок к тому, что ряд правительственных чиновников, включая пресс-секретаря премьера-министра, отказались комментировать информацию о сокращении помощи, якобы прозвучавшую на совещании у вице-премьера Дмитрия Козака. А сам Песков отказался назвать объем такой помощи, — он, дескать, не владеет цифрами.

Термин «упорядочение» не имеет четкого толкования — в смысле «увеличение» это или «уменьшение».

В советское время «упорядочение цен» означало их повышение, а в нынешние времена «упорядочение» социальных программ означает их урезание.

В современном контексте термин «упорядочение» для Донбасса скорее тревожный. Означая эволюцию позиции Москвы по отношению к самопровозглашенным республикам и к перспективам урегулирования кризиса на юго-востоке Украины. Вопрос в том, сколь далеко может зайти эволюция? Есть ощущение, что некие «подвижки» по украинскому кризису могут произойти в ближайшие полгода.

Реперные точки просматриваются следующие.

1. Принятие Верховной радой закона о реинтеграции Донбасса — ориентировочно октябрь. Где, помимо того, что Россия будет названа «страной-агрессором», состоится фактически отказ Киева от Минских соглашений по целому ряду важных пунктов.

2. Возможное принятие (хотят пока это кажется маловероятным) в каком-то формате СБ ООН решения об отправке миротворцев на Украину — до конца текущего года.

3. Доклад Минфина США о целесообразности масштабных финансовых санкций против России (январь 2018 года), в случае принятия которых начнется также тотальная охота за активами представителей российской элиты по всему миру. Теоретически такая угроза может использоваться как средство давления на Москву.

4. Использование «фактора «Новороссии» в контексте президентской предвыборной кампании в России и непосредственно после нее, на «четвертом сроке» – в плане конструирования некоей «новой идеологической реальности». Отзвуки чего уже можно услышать как в «деле Серебренникова», так и в истерике охранителей (за которой просматривается вполне определенная борьба внутривластных группировок) вокруг не вышедшего фильма «Матильда», так и в предстоящих довольно масштабных действиях по блокировке VPN и анонимайзеров в интернете, соответственно, по более эффективной блокировке неугодного контента.

В этих условиях Москве придется проявить чудеса гибкости и упорства в принципиальных вопросах одновременно, имея ввиду, что именно поражение в Донбассе не только неприемлемо по целому ряду внешнеполитических причин, но и внутренних тоже.

Сначала о том, сколь «тяжел чемодан без ручки» — помощь Донбассу. Во многих других странах объем подобной помощи, выделяемой в том числе из госбюджета, а также косвенно за счет ряда российских компаний (закладывающих это в издержки внутри страны) давно бы стал объектом, скажем, парламентского внимания, а также внимания широкой общественности. Что, конечно, правильно.

«Проект Новороссия» изначально пользовался поддержкой части общества, а сама гуманитарная составляющая в донбасской истории очевидна. Более того — бесспорна.

Особенно на фоне разошедшегося на нынешней Украине дурного национализма и огульной травли и разгрома всего, что связано с «треклятыми москалями». Злорадствовать по последнему поводу, как и по поводу насильственной украинизации, включая запреты на русский язык (на преподавание на нем) неуместно.

А ничего зазорного в том, чтобы русское общество знало, почем нам выходит Донбасс, не было и нет.

Если уж оно знает, почем обошелся, скажем, парк «Зарядье» или обойдется мост в Крым. Как в других странах, к примеру, знают, почем стоят США разные гуманитарные программы, а также помощь египетской армии или Израилю.

Но мы – не «другие страны». У нас почти все – секрет. Есть лишь разрозненные данные из разных источников. Есть данные МЧС, которое поставило в Донбасс 68 автоколонн с более 70 тысяч тонн грузов. Однако эти грузы якобы не оплачивались непосредственно из бюджета МЧС. А из какого бюджета – неизвестно.

В Совете нацбезопасности и обороны Украины оценивают помощь ЛНР и ДНР примерно в $3 млрд в год (якобы не считая «военных расходов»), но насколько можно верить этим цифрам? По другим украинским оценкам, расходы по «гражданским статьям» составляют €1 млрд в год. В начале года агентство Bloomberg со ссылкой на источники в ЛНР и ДНР сообщало, что ежемесячные перечисления из России на юго-восток Украины составляют не менее 2,5 млрд рублей только на пенсии, что было опровергнуто Минфином России. Близкие цифры, правда, приводила немецкая газета «Бильд», учитывая общее число пенсионеров в двух республиках около 700 тыс. человек.

Со своей стороны, Украина, вопреки все тем же Минским договоренностям, прекратила выплаты пенсий по крайней мере 407 тыс. пенсионерам на юго-востоке на том основании, что они не проходят «регулярной верификации» каждые полгода, а также при внезапных проверках (согласно постановлению кабмина №365 от июня 2016 года) на основной территории страны. То есть не платят всем, кто не выехал с юго-востока окончательно.

Это происходит, подчеркнем, потому, что Киев не выполняет свою часть Минских соглашений, отказавшись от всех форм социальной поддержки населения этой части Украины. При полном попустительстве Германии и Франции как гарантов Нормандского формата.

В одной из версий готовящегося в Раде законопроекта об интеграции Донбасса так и вовсе сказано об «ответственности» именно России за эти территории до их «освобождения».

С начала этого года Киев ввел полную экономическую блокаду ЛНР и ДНР. Прекращены закупки угля, теперь его везут аж из США. Трамп тем самым, как и обещал, «поднимает с колен» какую-нибудь угольную Западную Вирджинию. Пусть Киеву это дороже обходится, но зато «назло москалям». Объем производства угля в ДНР был в 2016 году примерно 12 млн тонн, основным потребителем была Украина.

Прекращены поставки воды, газа и электроэнергии на эти территории. «Газпром» поставляет газ туда бесплатно (объем можно оценить примерно в $1 млрд в год). Электричество в ЛНР (на 2-4 млрд руб. в год, в ДНР вроде есть свое) тоже идет бесплатно, но не за счет российского бюджета, а за счет производителей.

Кто-то с готовностью подскажет тут же «простое решение»: перестать тащить «чемодан без ручки», и дело с концом. Однако не всегда в международной политике самые «экономные решения» бывают самыми удачными.

Сэкономив, потом можно много дороже заплатить по другим счетам.

«Экономам» можно напомнить эпизод с блокадой Западного Берлина в 1948-1949 годах. Если бы тогда западные союзники не организовали, сэкономив, весьма дорогостоящий «воздушный мост», история Германии, да и всей Европы, возможно, пошла бы совсем по другом пути. В этом смысле в геополитике — сколько ни плати, не переплатишь.

Нынешняя осень может стать переломным моментом в кризисе в Донбассе и по причине внутриполитической ситуации на Украине.

Положение Порошенко осложнено периодическими вспышками внтуриэлитных разборок. Нынешний фантасмагорический казус Саакашвили, отправившегося в «наполеоновский поход» по стране — одно из таких проявлений. И Порошенко не может в таких условиях «проявить слабость»: ни признать «особый статус» юго-востока, ни амнистировать тамошних «ополченцев». В этой части Минские соглашения для Киева политически невыполнимы.

Зато после некоторого периода неуверенности в действиях новой администрации США теперь Киев увидел, что она будет с Москвой пожестче, чем Обама. Порошенко рассчитывает на поставки вооружений (а в перспективе и на поддержку военного варианта решения проблемы Донбасса), на усиление давления на Москву. Прежде всего – в части пересмотра Минских соглашений.

Важную роль в этом могут как раз сыграть миротворцы ООН. Их широкий самостоятельный мандат будет означать для Москвы фактически «сдачу Донбасса». По аналогии, как в свое время именно под прикрытием «голубых касок» произошло отделение Косово от Сербии, причем без всякого референдума. Но Запад, что нельзя исключать полностью, может пойти на их ввод сначала и при «ограниченном мандате», а уже потом начать расширять его непосредственно на месте по факту.

Одно дело, когда «ополченцы» будут лишь разграничены с ВС Украины миротворцами по линии фронта, а другое — когда те перекроют границу с Россией и закроют затем глаза на неизбежные жесткие «чистки» «освобождаемых территорий» силами ВСУ. После чего, а также после проведения «местных выборов» под руководством украинского ЦИК и с участием всех украинских партий и СМИ и в свете неизбежного в этом случае «ухода» России из Донбасса, можно «развить успех» и интегрировать Украину в НАТО.

Угроза втягивания Украины в НАТО, напомним, изначально была одной из главных причин вмешательства Москвы в украинский кризис и продолжает оставаться для российского правящего класса экзистенциальной угрозой. Это именно то, что называется «загнать в угол».

Четкие гарантии о нейтральном статусе Украины – это тот рубеж, за которым начинается состояние, выражаемое лозунгом «Отступать некуда, позади Москва!»

Можно много рассуждать о надуманности такой угрозы, однако Кремль воспринимает ее серьезно. А уроки той же Северной Кореи, с одной стороны, и Ливии при Каддафи, с другой, лишь подтверждают бытующее в Кремле убеждение: будешь слабым – тебя сожрут, а труп правителя выставят в музее на всеобщее обозрение. Тем более, что история России богата столкновениями не на жизнь, а на смерть с теми, кто назывался «цивилизованными просвещенными народами».

В этом смысле лучше быть «всемирным хулиганом», но «вечно живым», как Ким из Пхеньяна, чем прогнуться до смерти, как Каддафи.

Сколь серьезна угроза в этой связи ужесточения санкций со стороны США в начале 2018 года, когда нынешняя свара вокруг консульств покажется невинной забавой? Она воспринимается как достаточно серьезная для того, чтобы попытаться, проявив некоторую гибкость, сдвинуться в урегулировании на Украине, но она все равно не заставит Кремль пойти на капитуляцию. Которая при определенных условиях будет означать движение в направлении «сноса» нынешнего режима.

Если бы мы были небольшой латиноамериканской страной, то часть нынешнего истеблишмента уже вела бы переговоры об условиях «сдачи и замены» действующего президента. Однако таковых «дезертиров», готовых выйти из строя, пока не наблюдается.

Также «капитуляция» в Донбассе будет воспринята консервативно-патриотической частью правящего класса, включая силовиков, примерно так же, как в свое время была воспринята «сдача» Восточной Европы Горбачевым. И тогда действия разных поклонских со стрелковыми точно покажутся невинными детскими шалостями по сравнению с теми, кто может выйти на новые крестные ходы «во имя великой России».

В силу всех этих обстоятельств мы уже в ближайшие месяцы, не исключено, можем увидеть на юго-востоке Украины не столько установление мира, сколько новую полномасштабную войну.

Россия. Украина > Внешэкономсвязи, политика. Финансы, банки > gazeta.ru, 18 сентября 2017 > № 2312796 Георгий Бовт

Совместные российско-белорусские стратегические учения «Запад-2017».

Верховный Главнокомандующий Вооружёнными Силами РФ Владимир Путин наблюдает за действиями войск Союзного государства России и Белоруссии на основном этапе совместных стратегических учений «Запад-2017» на полигоне Лужский в Ленинградской области.

Учения «Запад-2017» проходят 14–20 сентября на полигонах России и Белоруссии с привлечением около 12,7 тысячи военнослужащих, порядка 70 самолётов и вертолётов, до 680 единиц боевой техники, в том числе около 250 танков, до 200 орудий, реактивных систем залпового огня и миномётов, а также 10 кораблей.

Основными целями учений являются совершенствование оперативной совместимости штабов различных уровней, сопряжение перспективных систем управления войсками и оружием, апробация новых уставных документов, получение командирами всех степеней практики планирования мероприятий военного характера на основе опыта современных вооружённых конфликтов.