Новости. Обзор СМИ  Рубрикатор поиска + личные списки

Сиги и лососи пойдут на компенсацию

Росрыболовство утвердило план искусственного воспроизводства водных биоресурсов в компенсационных целях. Предусматривается, что для восполнения ущерба будут выпускаться тихоокеанские лососи, семга, сиг и пелядь.

Приказ Росрыболовства от 28 октября 2016 г. № 676 «Об утверждении Плана искусственного воспроизводства водных биоресурсов в 2017 г.» опубликован на сайте ведомства. Речь идет о восполнении рыбных запасов в целях компенсации ущерба, причиненного водным биоресурсам и среде их обитания.

Как сообщает корреспондент Fishnews, на Дальнем Востоке в рамках компенсационных мероприятий предполагается выпуск молоди тихоокеанских лососей – кеты в Приморском крае, горбуши и кеты на Сахалине.

В Неву планируется выпустить годовиков семги. В Куршском заливе компании намерены осуществить компенсационные мероприятия, направленные на пополнение запасов сига.

В Вилюйское водохранилище в Якутии предполагается выпуск пеляди. Этот же объект планируется выпустить в реки Обь-Иртышского бассейна.

В здании Минприроды России открылась фотовыставка «Под небом Кенозерья»

Выставка организована Кенозерским национальным парком (Архангельская область) в преддверии Года особо охраняемых природных территорий.

На выставке представлены ландшафты и памятники архитектуры Кенозерья, снятые во время аэрофотоэкспедиции в 2015 г. фотографом Вадимом Штриком.

«Тысяча километров, десятки деревень, уникальные памятники архитектуры, озера и реки Кенозерья, все это запечатлено на фотографиях, с которыми смогут познакомиться гости и сотрудники министерства», – отметил Министр природных ресурсов и экологии РФ Сергей Донской. Он также подчеркнул, что культурный ландшафт Кенозерья с памятниками деревянной архитектуры не имеет аналогов в мире.

Выставка будет проходить в здании Минприроды России по адресу г. Москва, ул. Большая Грузинская, 4/6 с 15 ноября 2016 г. по 28 февраля 2017 г.

Кенозерский национальный парк создан 28 декабря 1991 г. Он расположен в юго-западной части Архангельской области. Максимальное расстояние парка с юга на север – 72 км, с запада на восток – 27 км.

В 2004 г. Кенозерский нацпарк включен во Всемирную сеть биосферных резерватов ЮНЕСКО. При этом культурный ландшафт Кенозерья с памятниками деревянной архитектуры имеет основания быть включённым в Список всемирного наследия как выдающийся образец североевропейского крестьянского культурного ландшафта, сформировавшегося в XII–XVI веках и сохранившего на своей территории культурные традиции и архаичные формы народного творчества, хозяйствования и природопользования.

На территории Парка находятся уникальные деревянные храмы, часовни, построенные в XVIII–XIX веках, более 30 поклонных и обетных крестов, 49 «священных» рощ, 52 памятника археологии. Культовые памятники отличаются самобытным внутренним убранством – расписными «небесами», сводами часовен и храмов с богатыми росписями на библейские сюжеты.

Кенозерье играет важную роль в сохранении орнитофауны Северной Европы, и поэтому внесено в каталог «Ключевые орнитологические территории международного значения в Европейской России (Important Bird Areas)».

28 декабря 2016 г. Кенозерскому национальному парку исполняется 25 лет.

В понедельник, 14 ноября, в Министерстве спорта Российской Федерации состоялась рабочая встреча главы ведомства Павла Колобкова с губернатором Псковской области Андреем Турчаком. В мероприятии также приняли участие директор Департамента государственной политики в сфере спорта и международного сотрудничества Минспорта России Борис Гришин, директор ФГБУ «Центр спортивной подготовки сборных команд России», президент Союза биатлонистов России Александр Кравцов, председатель Государственного комитета Псковской области по физической культуре и спорту Иван Штылин и другие.

В процессе беседы был обсуждён ход подготовки к Первенству мира по биатлону среди юниоров и юношей, которое пройдёт с 22 февраля по 2 марта 2017 года в г. Острове Псковской области. Планируется, что на этих соревнованиях выступят свыше 600 человек из более 35 стран.

Участники встречи договорились о проведении в декабре 2016 года заседания федерального организационного комитета под председательством П. Колобкова. Одновременно принято решение о ежемесячном проведении заседаний регионального организационного комитета, возглавляемого губернатором Псковской области А. Турчаком.

В минувшую субботу, 12 ноября 2016 года, в медицинских организациях Пензенской области состоялась очередная субботняя акция, направленная на повышение доступности первичной медицинской помощи населению.

На этот раз участниками акции стали дети. Прием маленьких пациентов врачами - педиатрами проводился в преддверии Всемирного Дня ребенка, который отмечается ежегодно 20 ноября. Кроме врачей-педиатров прием вели и заведующие педиатрическими отделениями. Всего в рамках акции «День здорового ребенка» за помощью к врачам обратились более 800 детей.

«Поставить правильный диагноз и назначить соответствующее лечение может только врач», - говорит начальник отдела организации медицинской помощи детям и службы родовспоможения Министерства здравоохранения Пензенской области Марина Евстигнеева.

«Важно не тратить драгоценное время на самолечение, вследствие которого утяжеляется состояние и развиваются осложнения заболевания, а своевременно обращаться к врачам», - добавляет Марина Вячеславовна.

В будущую субботу, 19 ноября 2016 года, детей, нуждающихся в дополнительной специализированной медицинской помощи, будут принимать специалисты Пензенской областной детской клинической больницы им. Н. Ф. Филатова. Аптечные организации Республики Карелия готовы к лекарственному обеспечению населения в период сезонного подъема заболеваемости ОРВИ и гриппом.

Юко Кавагути: «Русские все трудности переносят с юмором»

Дмитрий ЕФАНОВ , Георгий НАСТЕНКО

20 ноября любимая многими болельщиками фигуристка отпразднует 35-летие. Наиболее значимых успехов в карьере Юко Кавагути достигла уже после переезда в Россию, где вместе с Александром Смирновым создала один из самых изящных дуэтов современности в парном катании. Накануне знаменательной даты спортсменка ответила на вопросы «Культуры».

культура: Вы двукратная чемпионка Европы. Когда было тяжелее бороться за титул — в 2010-м или 2015-м?

Кавагути: Примерно одинаково. Потому что, выходя на лед, сражаюсь в большей мере не с соперниками и не с судьями, а сама с собой. Если удается одержать победу в столь непростом противостоянии, получается хороший результат.

культура: Несколько лет назад Вы категорично отметали возможность продолжить карьеру в качестве тренера. С тех пор изменили мнение?

Кавагути: Долгое время не видела себя в этой профессии. Думала работать в японском посольстве в Москве или в представительстве российской фирмы на исторической родине. Ведь прекрасно владею языками обеих стран, плюс английский. Да и образование позволяет. В свое время окончила Санкт-Петербургский государственный университет, факультет международных отношений. Позднее получила второе высшее — в питерском государственном морском техническом университете по специальности «Экономика и управление на предприятии машиностроения».

культура: Впечатляет. Значит, на тренерском мостике Вас можно не ждать?

Кавагути: Однозначно уже не отвечу. Большую часть прошлого сезона из-за травмы не могла тренироваться на льду в полной мере, но кататься в облегченном режиме было необходимо. Поэтому занималась с любителями — детьми и взрослыми. Получила колоссальное удовольствие. Особенно радовалась, когда моим подопечным удавались задуманные элементы. Но на более высоком уровне все гораздо сложнее. К примеру, Саша Смирнов работает с молодой литовской парой. Некоторые говорят, что приобретенные навыки идут на пользу и нашему дуэту. У Александра появляются новые идеи. Я смотрю за его действиями со стороны, однако с советами не лезу.

культура: Знание Вами русского языка достигло того уровня, когда можно без напряжения читать любую литературу?

Кавагути: Да. Если раньше могла осилить только прессу и статьи в интернете, то теперь взялась за книги (улыбается). В данный момент читаю Агату Кристи на русском.

культура: В Японию часто летаете?

Кавагути: Стараюсь выбираться каждый год. Когда выступаем на этапе Гран-при в Саппоро, публика нас с Александром особенно тепло приветствует. Возможно, потому, что в Японии своих сильных пар нет.

культура: Почему так происходит, ведь в одиночном катании у Страны восходящего солнца достаточно серьезных представителей…

Кавагути: Во-первых, отсутствует тренерская школа парного катания и танцев на льду. Во-вторых, огромный дефицит льда при возросшей массовости. А паре для тренировок нужно больше пространства, чем нескольким одиночникам. В-третьих, среди мужчин, на высоком уровне освоивших технику катания, мало таких, у кого достаточно крепкое телосложение, чтобы поднимать и подбрасывать партнерш.

культура: Когда Александр делает уникальный выброс в четыре оборота, за Вас становится страшно. Что чувствуете в такие моменты?

Кавагути: Ну, наш выброс уже не уникальный. Мы первыми его начали исполнять, но сейчас несколько пар могут повторить этот элемент. У меня нет рецепта борьбы со страхом. Я с ним вообще не борюсь. Если появляется испуг, мы не делаем на тренировке выбросов в четыре оборота, а занимаемся отработкой других вещей.

культура: Какие самые красивые места в Японии посоветовали бы посетить россиянам, а в нашей стране — азиатским туристам?

Кавагути: В Японии бываю в основном на острове Хонсю. На зимние курорты Хоккайдо приезжала только в детстве летом, еще потом в Саппоро — на соревнования. Но, думаю, что ультрасовременный громадный Токио впечатлит любого приезжего. А старину интересно посмотреть в Киото — древней столице страны. Можно сказать, это мое любимое место.

В то же время Москва и Санкт-Петербург завораживают неповторимым колоритом. Когда у меня в Питере гостят родители, они сразу же отправляются бродить по городу. Затем посещают Петергоф, Гатчину, Павловск. Еще в России дивная и разнообразная природа. Но могу наслаждаться ее красотами лишь один день, а на следующий уже начинаю испытывать дискомфорт — настолько я городской, урбанизированный человек.

культура: В Петербурге машину водите?

Кавагути: Три года назад получила права, но за руль не сажусь. Предпочитаю метро.

культура: Болельщики узнают в подземке, докучают совместными фото?

Кавагути: Нет, повышенного внимания к собственной персоне не испытываю. Мне кажется, пассажиры метро принимают меня за приезжую из Китая, которых в Петербурге очень много. Русский человек обычно не может отличить японца от китайца или корейца.

культура: Какие черты нашего национального характера Вас впечатляют более других?

Кавагути: Стойкость. Меня удивляет, как в России любые трудности переносят не просто мужественно, но еще и с юмором. По крайней мере окружающие меня люди стараются в неприятных ситуациях найти что-то позитивное. Поразительная черта!

культура: На данный момент главная цель — Олимпиада в Пхёнчхане?

Кавагути: Скорее, это мечта. Из-за частых травм не могу строить столь долгоиграющие планы. Мы с Сашей предпочитаем сосредотачиваться на конкретном соревновании. И постепенно двигаться к цели.

Штрафники не полетят, но поедут

Перевозчики ищут способ ограничить доступ на транспорт недобросовестным пассажирам

Минтранс отрицательно отреагировал на предложение ОАО «РЖД» о введении чёрного списка пассажиров на железнодорожном транспорте. Но в ведомстве готовы сделать исключение для самолётов.

Инициативу ввести запрет на проезд в поездах пассажирам, нарушившим нормы правопорядка, озвучил вице-президент ОАО «РЖД» Михаил Акулов на заседании Общественной палаты, где обсуждались проблемы пассажирского комплекса.

«Идея ФПК абсолютно правильная. Поэтому сейчас проект направлен в Минтранс на согласование, так как, безусловно, этот процесс должен регулироваться на законодательном уровне», – отметил начальник департамента управления бизнес-блоком «Пассажирские перевозки» РЖД Максим Шнейдер.

«ФПК и РЖД подготовили предложения по проекту федерального закона «О внесении изменений в отдельные законодательные акты РФ в целях обеспечения безопасности при осуществлении перевозок пассажиров железнодорожным транспортом». Мы предлагаем внести поправки в Гражданский кодекс РФ и Устав железнодорожного транспорта, чтобы у перевозчика было право отказать в перевозке пассажиру, если он включён в реестр лиц, которых суд признал виновными в совершении правонарушения в течение последних двух лет», – пояснил начальник Правового управления АО «ФПК» Андрей Бусев.

По данным компании, в 2015 году из поездов высажено и передано сотрудникам правоохранительных органов 10,5 тыс. нарушителей. Но в Минтрансе считают, что в отдельных регионах альтернативы железнодорожному транспорту нет, поэтому и вводить запрет для дебоширов в поездах нельзя. Также «из проекта документа не представляется возможным установить, какие именно правонарушения должен совершить пассажир, чтобы он был включён в реестр. Отсутствует обоснование срока (2 года), в течение которого перевозчик может отказаться от заключения договора перевозки», сообщили в пресс-службе министерства. Кроме того, не в меру «активных» пассажиров могут удалить из поезда работники органов внутренних дел на транспорте.

В отношении воздушного транспорта Минтранс оказался сговорчивее. Авиаперевозчики давно муссируют идею ввести чёрные списки для неблагонадёжных клиентов. И «Аэрофлот», например, уже имеет собственный реестр. По словам руководителя агентства «АвиаПорт» Олега Пантелеева, по закону они не имеют права отказать в продаже билета и списки формируют скорее для внутреннего пользования, чтобы предупредить экипаж судна о возможных сложностях во время перелёта. Но идея законодателями была услышана: летом 2014 года проект закона о чёрных списках авиапассажиров внесён в Госдуму и одобрен в первом чтении.

«Окончательное принятие документа планируется на декабрь, и в этом варианте речь идёт только о воздушном транспорте. Я предполагаю, что РЖД хотели бы и себя включить в этот список. Но если мы полностью ограничим конституционные права граждан на передвижение, это не будет правильно истолковано общественностью. Так как есть всего два варианта для дальних расстояний – самолёт и поезд, и сравнивать их абсолютно несправедливо. В случае неадекватного поведения пассажира из поезда всегда можно высадить, к тому же есть и транспортная полиция. Самолёт в этом плане менее мобилен», – пояснил член комитета Госдумы по транспорту и строительству Александр Старовойтов.

По его мнению, остановка самолёта бьёт по карману авиационные компании. К тому же, у смежников в качестве аргумента есть положительный зарубежный опыт. «И если у РЖД есть какие-то аналогичные примеры, как этот механизм работает в других странах, то, надеюсь, эта практика будет озвучена. Я не знаю, будет ли это новый законопроект или поправки будут внесены в законопроект о чёрных списках в целом», – говорит депутат.

Двойные стандарты осложняют работу железнодорожников, несмотря на помощь транспортной полиции. «У нас поезд фирменный, дорогой, поэтому проблема неадекватных пассажиров стоит не столь остро, но я ездил и на других поездах – там пассажиры-правонарушители встречаются часто, – рассказал начальник фирменного поезда «Белые ночи» Вологда – Санкт-Петербург Альберт Калинин. – Особенно трудно бывает высадить женщину: силу к ней не применишь, хотя самые буйные, как правило, именно они. Такая клоунада бывает, что и зеркала разбивают, и кричат, и царапают себе лицо, когда напьются. Полицейские сопровождают поезд лишь на некоторых участках, и то изредка. Так что мы идею чёрного списка приветствуем. Почему другие пассажиры и работники поездной бригады должны страдать от этих беспредельщиков? Пусть ездят на своих машинах или на автобусах. Причём информационная база у нас давно сформирована: надебоширившие пассажиры, которых высаживали из поезда, высвечиваются красным в программе «АРМ начальника поезда», мы берём их под особый контроль. Если закон вступит в силу, таким пассажирам просто не будут продавать билет».

«Я тоже поддерживаю это начинание, без полицейских справиться с дебоширами трудно, особенно женщинам-проводникам. Полицейское сопровождение бывает обычно только по праздникам. Барьер тем, кто уже доказал, что не намерен соблюдать элементарные нормы поведения, надо ставить в самом начале – на этапе продажи билета», – добавляет начальник того же поезда Людмила Лебедева.

Хотя на соблюдении конституционных прав граждан на свободу перемещения, причём как в самолётах, так и в поездах, настаивает председатель Союза пассажиров России Кирилл Янков. «Нельзя, чтобы коммерческие компании, неважно, авиационные или ФПК, налагали своим решением такие запреты. Если человек хулиганит, дело должно дойти до суда, который вправе наложить на граждан дополнительное наказание на право заниматься определённой деятельностью. Это не только работа, как многие думают, но и право летать самолётами или ездить поездами. Если это делается по решению суда, то мы не против», – отметил эксперт.

В этой связи тем более не очень понятна позиция Минтранса, так как ФПК предлагает именно такой вариант – отказать в перевозке только тем пассажирам, которые признаны судом виновными.

Кроме того, РЖД есть чем подкрепить свою позицию в качестве аргумента и для думского рассмотрения. Например, в КНР инициировали создание чёрных списков железнодорожных пассажиров в 2014 году. Причиной попадания в чёрный список могут послужить использование поддельного билета, чужих документов или попросту безбилетный проезд.

Елена Кудрявцева, Николай Порецкий

Сегодня, 15 ноября, исполняется год с момента запуска системы «Платон» на федеральных автомобильных дорогах страны. Главным результатом ее работы стало предоставление регионам России 22,9 млрд рублей на ремонт дорог, а также строительство и ремонт мостов и путепроводов.

Первые собранные системой «Платон» средства в размере 10,85 млрд рублей в мае были выделены из госбюджета на ремонт дорог, которые находились в самом критичном состоянии на 1 января 2016 года. По итогам дорожного сезона удалось отремонтировать более 1000 км самых проблемных дорог в регионах. Ремонтные работы полностью завершены в 40 городах и субъектах Российской Федерации. К примеру, в Петрозаводске из 230 городских улиц – треть отремонтирована на средства системы «Платон».

Кроме того, еще 12,1 млрд рублей (с учетом прогнозных поступлений в бюджет) в этом году уже были направлены в 19 субъектов на строительство, реконструкцию и ремонт 31 искусственного сооружения (мостов и путепроводов), первый из которых Затонский мост в Уфе был открыт уже в октябре 2016 года. В 2017 году будут построены еще четыре мостовых перехода в Нижегородской и Ростовской областях, а также Республике Алтай и Карелии. В 2018 году предполагается ввести в эксплуатацию Фрунзенский мост в Самаре, а в 2019 году - мост через р. Волгу в подмосковной Дубне. Также за счет сборов системы «Платон» до конца 2017 года отремонтируют 24 аварийных мостовых перехода и путепровода в Удмуртии, Чечне, Чувашии, Карачаево-Черкесии, Самарской, Воронежской, Брянской, Орловской, Пензенской, Тамбовской областях, а также в Бурятии, Краснодарском и Алтайском краях.

Благодаря налаженному диалогу между государством и бизнес-сообществом за первый год работы «Платона» был выработан и реализован ряд важных мер, упрощающих процесс перевозок с учетом действия системы: снижены штрафы за нарушения, введена постоплата, созданы удобные дополнительные сервисы для пользователей. Пользователи системы были освобождены от уплаты транспортного налога (на суммы выплат в системе «Платон»).

Регистрация пользователей системы

По итогам года работы «Платона» пользователям выдано 570 тыс. бортовых устройств, также оформлено более 10,5 млн маршрутных карт. Количество зарегистрированных в системе транспортных средств свыше 12 тонн увеличилось на 40% и достигло 771 тыс. транспортных средств. Напомним, что по данным статистики из числа зарегистрированных в России автомобилей массой свыше 12 тонн не более 1 млн. грузовиков выезжают на федеральные трассы – остальные перевозчики осуществляют доставку грузов исключительно внутри региональной и местной дорожной сети (например, перевозку товаров между складами или торговыми точками). Кроме того, значительная доля автомобилей из числа потенциальных пользователей системы освобождена от внесения платы при проезде на федеральных трассах (транспортные средства для перевозки людей, военная техника, машины пожарной охраны, полиции, медицинской помощи, аварийно-спасательных служб). Также следует учитывать, что на учете в ГИБДД остается значительное количество транспортных средств, которые по техническим причинам уже являются непригодными к эксплуатации. В связи с этим процент охвата «реального» рынка системой «Платон» уже на сегодняшний день может превышать 80% целевой аудитории.

Среди пользователей системы 60% составляют физические лица, 20% - юридические, еще 20% - индивидуальные предприниматели. Кроме того, зарегистрировано свыше 118 тыс. автомобилей перевозчиков из иностранных государств.

Контроль за перевозчиками

Запуск системы «Платон» привел к тенденции сокращения «серого» сегмента грузоперевозок. Это способствует тому, что все предприниматели получают равные условия работы на рынке за счет искоренения демпинга. В настоящее время продолжается модернизация и усиление системы автоматического контроля за перевозчиками. Работы осуществляются в соответствии с установленным в концессионным соглашением графиком. Сейчас для фиксации факта внесения платы от конкретных автомобилей, передвигающихся по федеральным трассам, задействовано 100 автомобилей мобильного контроля и 194 рамки стационарного контроля. Система контроля передает данные фото- и видео-фиксации автомобилей, проезжающих без оплаты, в ГИБДД в автоматическом режиме. Уже к июлю 2017 года количество стационарных рамок вырастет до 491 конструкции.

Планы по распределению средств системы «Платон» в 2017 году

Благодаря запуску системы «Платон» у государства появилась возможность претворять в жизнь инициативы регионов, у которых без дополнительного источника финансирования не было шансов на реализацию исключительно за счет местного бюджета. В этом году в Росавтодор поступили первые заявки на региональные дорожные инвестпроекты, которые с 2017 года претендуют на софинансирование за счет сборов системы «Платон». Общая протяженность новых дорог достигает 240 километров.

Среди объектов-претендентов: обход Хабаровска, строительство обхода Перми с мостом через реку Чусовая, строительство Восточного выезда из Уфы в Башкортостане, строительство моста через реку Обь в Новосибирске.

Влияние системы на инфляцию и цены

В момент запуска системы многие, в том числе и перевозчики делали громкие заявления о том, что запуск проекта приведет к удорожанию перевозимой продукции на десятки процентов. Выказывались опасения о возможных перебоях в поставках грузов, особенно в преддверии новогодних праздников. Однако эти сценарии не оправдались.

Влияние введения платы за пользование федеральными автодорогами многотонными грузовиками на динамику инфляции оказалось несущественным. Это подтвердили и Минфин России и Центробанк РФ. Вклад нового сбора в темпы прироста потребительских цен на продовольственные товары не превысил 0,1 процентного пункта в течение всего 2016 года. Потенциальное влияние сбора на прирост цен на продовольственные товары и услуги еще ниже. Это обусловлено тем, что доля транспортной составляющей в цене доставляемых товаров не превышает 1/10, что не является ощутимым для потребителя.

В условиях усиления справедливой конкуренции, к примеру, производители мяса даже заявили о снижении отпускной цены на отдельные виды продукции, в том числе свинину.

Российский опыт подтверждает и история запуска аналогов системы «Платон» в других странах - в Германии цены в результате внедрения системы взимания платы с «12-тонников» выросли всего на 0,1%, а в Австрии - на 1%.

Планы по возврату к изначальному тарифу

По просьбам бизнес-сообщества для адаптации грузоперевозчиков к требованиям законодательства государством был установлен временный льготный тариф, сниженный на 59% от изначально планируемого. В результате удалось не допустить повышения цен из-за спекуляций во время ввода системы: при включении в тариф на перевозку платы за ущерб дорогам изменение стоимости товаров не превысило доли процента – нескольких копеек в цене пакета молока или килограмма овощей.

Теперь поэтапный возврат к изначальному тарифу (3,06 руб/км) необходим для реализации запланированной программы развития дорожной сети. Это позволит расширить список регионов, которые с 2017 года получат деньги на ремонт и строительство дорог, а также мостов и путепроводов.

В Псковской области началась внезапная проверка мобильного резерва командующего войсками ЗВО

Личный состав соединения специального назначения, дислоцированного в Псковской области, поднят по тревоге в рамках проведения внезапной проверки мобильного резерва командующего войсками Западного военного округа (ЗВО).

В соответствии с её замыслом подразделения спецназа перебросят в Нижний Новгород, где они отработают задачи по освобождению объекта, захваченного условными незаконными вооруженными формированиями, поиску и обезвреживанию условных террористов.

В настоящее время спецназовцы прибыли на оперативный аэродром в Псковской области и приступили к погрузке на самолеты военно-транспортной авиации.

На учебные мероприятия привлечено более 300 военнослужащих, а также задействованы специальные автомобили «Гусар» и «Тигр».

Пресс-служба Западного военного округа

Саперы Балтийского флота обезвредили в Калининградской области 15 боеприпасов времен Великой Отечественной войны

Группа разминирования морского инженерного полка Балтийского флота обезвредила 15 боеприпасов времен Великой Отечественной войны, найденных на территории Балтийского муниципального района Калининградской области.

Все взрывоопасные предметы вывезены на один из полигонов Балтийского флота для последующей утилизации.

С начала 2016 года флотские саперы выезжали для ликвидации взрывоопасных предметов времен войны более 400 раз. За это время на территории Калининградской области группы разминирования соединений и частей береговых войск Балтийского флота, а также специалисты полка морской инженерной службы флота обезвредили свыше 4000 боеприпасов различных калибров времен Великой Отечественной войны. В основном это артиллерийские снаряды калибром от 30 до 200 миллиметров, а также минометные, противотанковые и противопехотные мины, ручные гранаты.

Пресс-служба Западного военного округа

Из всех искусств важнейшее… – бабло?

О возвышающей цензуре и бездарной свободе

Не знаю, как вы, а я порядком устал от бесконечных обид наших кинематографистов на притеснения со стороны советской цензуры. Как тяжко, дескать, было работать киношникам раньше, в годы засилья худсоветов, цензоров и прочих инстанций «тоталитарного режима»! Даже пришедшая на смену «старикам» молодёжь «с ужасом» вспоминает тяготы «застоя».

Ирония судьбы и времени

А я говорю: спасибо! Слава богу, что в нашем кино были худсоветы и цензура. В результате мы все – и деды наши, и родители, и мы, и наши дети – имеем великое советское кино. Его к ранам прикладывать можно – быстрей затягиваются. Заряд добра и таланта там такой, что хватит на несколько поколений.

Без цензуры и худсоветов с нашим кино произошла катастрофа. Возьмём для примера двух популярнейших и любимейших режиссёров – Эльдара Рязанова и Леонида Гайдая. Цитаты из их фильмов пошли в народ и живут до сих пор. Но помнят и любят у нас только то, что было сделано при советской власти, то есть при цензуре и худсоветах. «Гараж», «О бедном гусаре…», «Ирония судьбы…» и другие фильмы Рязанова – золотой фонд кино.

А потом случилась перестройка, худсоветы и цензура были высмеяны, опозорены и разгромлены. И пошло-поехало: «Небеса обетованные», «Старые клячи», «Привет, дуралеи». Остальных названий не помню. Как и широкая публика, потому что помнить нечего. А ведь почти десяток (!) фильмов сделал Э. Рязанов после крушения ненавистного ему державного контроля. И где они?

С Леонидом Гайдаем ситуация ещё хуже. После крушения цензуры и худсоветов он снял всего два фильма: «Операция «Кооперация» и «На Дерибасовской хорошая погода, на Брайтон-бич опять идут дожди». Но лучше бы он их не снимал… И Рязанов, и Гайдай своим творчеством доказали, что талант нуждается в опеке и что советской киноцензуре нужно ставить памятник. Например, в виде неких ножниц, заключённых в бант из кудрявой киноленты. Или кинокамеры, опирающейся не на штатив-треногу, а опять же на ножницы. В любом случае хочется, чтобы памятник был и смешной, и добрый одновременно. А не уродливый и злобный, как предпочитает наша бездарная элита, которая в своей борьбе с государством победила собственный народ.

«Советскость» как приговор

Посмотрите на украинцев. Одуревшие от своих революций и брехни, они – патриотические маньяки. Но мы, русские, – патриотические импотенты. Не знаю, что хуже. Они из своих подлецов и подонков сделали героев. А мы из своих героев сделали подлецов и подонков. Из Шолохова – плагиатора, из Чайковского – «гомосека», из Сталина – параноика…

Российский «креативный класс» вообще понимает, что такое национальное достоинство? Никто, ни одна живая душа не вспомнила, что 2014-й – это год не только 100-летия начала Первой мировой войны, но ещё и 200-летия взятия Парижа. Мы что – стыдимся этой победы? Боимся обидеть французов? Или, может, нам извиниться перед Францией за то, что мы их победили?.. Ясно, что кино об этой странице истории требует больших денег. Ну так заберите их у авторов «чернушных» проектов, с их микроскопическими талантами и макросамомнением! Оставьте без денег то, чему и на свет не стоит появляться. Страна от «невиннострадающих» предателей и их мучителей-энкавэдэшников, вгоняющих в россиян ощущение ничтожности, устала. Чёрт знает что снимают и нагло игнорируют реальный материал, который мог бы поднять дух народа. Им и в голову не приходит бороться за честь страны, за величие русской истории.

Однажды я смотрел фильм про актрису Любовь Орлову. Голос за кадром, перечисляя достоинства прославленной кинозвезды, объявил, что у Орловой не было в облике «пошлой советскости», даже когда она играла «советскость». Это, мол, звезда голливудского стандарта! Потом, уже в другом документальном фильме: у Татьяны Самойловой не было приземлённости и «советскости». У Людмилы Гурченко не было. И у Любови Полищук. И у Клары Лучко… Видимо, «пошлой советскостью» обладала только Нонна Мордюкова. За что лишённые «пошлой советскости» американо-английские киноакадемики и включили её в десятку величайших актрис всех времён и народов.

И ещё. У меня нет сомнений, что за океаном уже пишутся сценарии блокбастеров про агрессию русских на Украине, про Путина, стреляющего в «мирных демонстрантов» на Майдане. Нам нужно опередить голливудовцев и сделать своё кино: про Киев, про малайзийский «боинг», про одесскую Хатынь и Новороссию… Кстати, у нас даже есть возможность предложить одноимённую роль В. Януковичу. Вот была бы фишка!

Посмотрите на сегодняшние российские СМИ – развернулась мощная антибандеровская кампания. И это хорошо. Но поздно. Раньше нужно было бить по нацистам Украины – превентивно. Может, и до кровопролития бы не дошло. Но наши публицисты, историки, политики не любят заниматься внешним врагом. Любят мочить своих.

«По вагонам» не поющие

Ещё не стёрся в памяти скандал вокруг эстрадного фестиваля «Новая волна» в Юрмале, когда латвийские власти не дали визы его заявленным участникам И. Кобзону, О. Газманову и Валерии. Как поступило бы приличное общество, коллеги по цеху и ремеслу, если бы чужой дядя со стороны стал назначать среди них лучших и худших, а тем более определять, кому кнут, а кому пряник? Они бы возмутились. Приличные люди, которые читали А. Дюма, вспомнили бы девиз «Один – за всех, все – за одного». Но «творческой элите» Великой Руси стало так жаль вложенных в фестиваль денег, что все поехали и развлекали плюнувших им в лицо.

Впрочем, история с уже полузабытой «Новой волной» – ничто по сравнению с другим вопиюще антироссийским проектом шоу-бизнеса, который почему-то не вызвал возмущения широкой общественности. Речь о концертах Мадонны в Москве и Санкт-Петербурге. Американская дива вместо песен стала нашим баранам-сооте­чественникам читать лекцию про демократию и толерантность, объясняя, что гомосексуализм и «Пусси Райот» – это хорошо, а русское законодательство – плохо. И наши бараны аплодировали и визжали, и никто не закидал её тухлыми яйцами и гнилыми помидорами, не освистал, не вышел из зала, хлопнув дверью…

Конечно, наивно требовать от нашей богемы неподдельного патриотизма. Однако есть люди, которые этот самый патриотизм и некую социальность декларируют своим творчеством. Взять, к примеру, Александра Розенбаума. Морскую форму как наденет!.. И «чёрным тюльпаном» по ушам как даст! И про казаков, и про моряков… «Настоящий полковник»!

Но тут однажды мой приятель, майор из спецназа (фамилию называть не могу) рассказал о таком случае. Возвращаюсь, говорит, я со своей группой из Дагестана. Целый вагон заняли – пацаны с автоматами, «снайперками», гранатами и т.д. Видим – на вокзале Розенбаума провожают. И он садится в соседний вагон. Тронулись, и я туда, к нему, рассказывает майор. Так, мол, и так, Александр Яковлевич, мы тут с боевой операции возвращаемся, у меня целый вагон пацанов, порохом пропахших, нервы – как перетянутые струны. Короче, спойте ребятам!.. «А я, – отвечает Розенбаум, – по вагонам не пою».

Мой майор тут и скис. Не догадался барду напомнить, что Утёсов, Русланова, Шульженко и сотни других артистов (великих и не очень) пели солдатам своей страны и по вагонам, и по машинам, и по лесным полянам, и по госпиталям. И не ради того, чтоб «бабла срубить».

…Я эти розенбаумовские штучки давно знаю. Ещё со времён его первого приезда в Группу советских войск в Германии (1988). Популярность его росла тогда со скоростью цепной ядерной реакции. Мы в редакции военной газеты (она базировалась в Потсдаме) заобожали «преемника Высоцкого». Помню, наш фотокор Сашка Обуховский сделал огромную фотокопию 100-марочной немецкой купюры и вмонтировал в неё портрет Розенбаума. Александру Яковлевичу очень понравился сувенир. И тут вдруг мы узнаём, что в одном из гарнизонов внезапно отменили концерт Розенбаума. Оказалось, он уехал развлекать (внимание!) участников сбора работников военторгов группы войск. Время было перестроечное, дефицитное. Видимо, человек нуждался… А то, что без духовной пищи бойцов и офицеров оставил – так ведь не без куска же хлеба.

Видно, у нас на Руси любовь к Отечеству и уважение к своему народу есть настоящее, великое искусство, далеко не всем доступное. Даётся только истинным талантам. Вот Василию Шукшину и Владимиру Высоцкому было дано. А Розенбауму – нет.

Сергей Тютюнник, Ростов-на-Дону

Кириенко и Володин поделили вузы

Кириенко сменит Володина на посту председателя наблюдательного совета НИУ ВШЭ

Андрей Винокуров

По информации «Газеты.Ru», в ближайшее время спикер Госдумы Вячеслав Володин покинет кресло председателя наблюдательного совета Высшей школы экономики. По словам источников, это необходимо для устранения конфликта интересов: спикер рассчитывает привлечь к думской работе сразу несколько ведущих вузов страны и не может давать преференции одному из них. Место Володина в совете займет первый замглавы администрации президента Сергей Кириенко.

Также в список этих вузов могут войти Финансовый университет при правительстве РФ и Московский государственный строительный университет. Такие предложения сделали депутаты других фракций. Идея обсуждалась на одном из думских советов.

Как поясняет еще один источник «Газеты.Ru» в аппарате Госдумы, скорее всего вузы будут получать определенное госзадание на экспертно-аналитическую работу.

Сегодня Аналитический центр при правительстве, ВШЭ, РАНХиГС и Финансовый университет аналогичным образом работают на правительство, а ВШЭ и РАНХиГС — еще и на администрацию президента России.

Госдума, в свою очередь, рассчитывает еще и на экспертные ресурсы МГУ, Юракадемии им. Кутафина, Тимирязевской академии и Первого меда. «Преимущество такой формы состоит в том, что через университеты можно нанимать конкретных экспертов, нужных профильным комитетам Госдумы», — объяснил источник, близкий к руководству аппарата Думы.

По словам собеседника «Газеты.Ru», в связи с этими планами Вячеслав Володин вынужден будет уйти с поста председателя наблюдательного совета НИУ ВШЭ, так как в противном случае у него может возникнуть «конфликт интересов». Источник также напоминает, что привлечение вузов к работе парламента проходит в рамках поставленной Володиным задачи повышения качества законотворческой работы парламента.

Ректор НИУ ВШЭ Ярослав Кузьминов подтвердил «Газете.Ru», что идея привлечь ведущие университеты страны к работе Госдумы обсуждается уже некоторое время.

«Дело в том, что у Думы нет таких сильных профессиональных экспертных ресурсов, которые есть у правительства и администрации президента.

У комитетов есть общественные экспертные советы, но они скорее просто отражают разные мнения. Они не всегда могут провести грамотный и детализированный анализ финансовых ограничений и юридических сложностей тех или иных поправок в законодательство», — объясняет смысл идеи Кузьминов.

По его словам, университеты могут на основе государственного задания отвечать за экспертно-аналитическое обеспечение работы парламента по своим направлениям. Это может включать финансово-экономическое обоснование и юридическую проработку, а также оценку «социальных реакций на законодательные инновации».

Кузьминов подтвердил «Газете.Ru», что в этих обстоятельствах Володин покинет пост председателя наблюдательного совета ВШЭ, и, как и источник, сослался на «конфликт интересов». По словам ректора ВШЭ, Володина на этой позиции сменит новый первый замглавы администрации президента Сергей Кириенко.

«У нас уже есть согласие Сергея Владиленовича», — поделился ректор ВШЭ в беседе с «Газетой.Ru».

В «Вышке» сожалеют об уходе Володина. «Володин очень бережно относился к такому «сложному для начальства» университету, как Высшая школа экономики. Не было ни одного случая, чтобы он вмешивался в кадровые вопросы. Он регулярно помогал «Вышке» в решении разных проблем, в первую очередь связанных с развитием университетских кампусов в Москве и Санкт-Петербурге», — рассказывает Кузьминов.

Первый замглавы кремлевской администрации Володин возглавил наблюдательный совет НИУ ВШЭ в 2014 году. На тот момент это событие привлекло внимание СМИ, ведь у «Вышки» был имидж одного из самых либеральных вузов в системе российского образования, и это плохо вязалось с государственнической позицией чиновника.

Наблюдательный совет является одним из управляющих органов вуза. По уставу количество представителей госорганов в его составе не должно превышать одной трети. Совет рассматривает многие важные вопросы, касающиеся деятельности вуза, например о создании и ликвидации филиалов, реорганизации университета, утверждает проект плана его финансово-экономической деятельности и т.д.

Политолог Михаил Виноградов отмечает, что вузы будут рады привлечению их к работе Думы:

«Это как минимум выстраивание такого комьюнити. Сейчас ряд деятелей этой сферы ощущают разрыв с властью, а подобные инициативы по крайней мере дадут им ощущение востребованности».

Политконсультант Валентин Бианки считает, что если Кириенко возглавит наблюдательный совет ВШЭ, это будет означать, что вуз сохраняет статус одного из основных университетов, готовящих экспертные оценки и предложения для правительства и администрации президента. По словам Бианки, таким же статусом помимо «Вышки» сейчас обладает РАНХиГС.

Особенно это назначение интересно в контексте того, что, по словам эксперта, с приходом Кириенко сейчас связаны определенные ожидания институциональных реформ, а не только проведение президентской кампании: «Так что, возможно, ресурсы ВШЭ будут использованы и для чего-то более глобального».

Также, по мнению Бианки, в этой истории есть и имиджевый момент. Кириенко важно сейчас занять те же позиции, что занимал Володин.

Наконец, есть в этой истории и статусный момент. «Для Кириенко, возможно, не так важна эта площадка сама по себе, сколько важно показать, что он в полной мере замещает своего предшественника на посту первого замглавы администрации и обладает всеми необходимыми ресурсами». Бианки считает, что с этой точки зрения для Кириенко важно и использование ресурсов ВШЭ, и чтобы статус вуза не падал. «Иначе это будет выглядеть как слабость, что в нашей системе может привести к негативным последствиям».

Двух жителей Химок отправили на службу в учебную роту.

В российской армии завершился осенний призыв. На службу в вооруженные силы России за это время отправились 145 жителей подмосковных Химок. Большинство новобранцев только что закончили школу или училище, однако некоторые пошли служить после получения высшего образования. Двух специалистов отправили служить в научную роту.

"После проводов призывники поедут в Железнодорожный, где пройдут очередную медицинскую комиссию, получат обмундирование и будут ждать распределения в войска. Присяга будет проходить в военной части, через 20−30 дней после призыва, на ней могут присутствовать родственники и близкие люди будущих солдат", — сообщил начальник отдела военного комиссариата Московской области по городам Химки, Долгопрудный и Лобня Эдуард Дылевский.

Большая часть новобранцев из Химок будут проходить службу в ближнем Подмосковье. Часть из них поедет в Крым и Калининград.

Губернатор Псковской области Анатолий Турчак после трагической гибели подростков под Псковом считает необходимым ввести регулярный мониторинг учителями страниц школьников в социальных сетях, сообщает пресс-служба администрации региона по итогам внеочередного заседания комиссии по делам несовершеннолетних и защите их прав.

В понедельник в одном из домов поселка Струги Красные забаррикадировались 15-летние юноша и девушка. Они открыли стрельбу по сотрудникам правоохранительных органов, которые прибыли на вызов. По данным СК РФ, правоохранители в течение нескольких часов вели переговоры, не давшие результата. Позднее подростки перестали выходить на связь. Когда спецназ применил светошумовые гранаты и пошел на штурм, подростки были обнаружены мертвыми с огнестрельными ранениями. Согласно предварительным выводам следствия, после того как подростки перестали выходить на связь, 15-летний молодой человек выстрелил в свою сверстницу, а затем совершил суицид.

"Каждый классный руководитель должен проводить еженедельный мониторинг страниц своих учеников в социальных сетях", — сказал Турчак, слова которого приводятся в сообщении.

Также на заседании комиссии решено нормативно закрепить алгоритм межведомственного взаимодействия для помощи детям в экстренной ситуации, подобной той, что случилась в Стругах Красных. "В документе пропишут вопросы синхронизации действий учреждений образования, полиции, психологической службы, родителей", — уточняет пресс-служба областной администрации.

Кроме того, региональные власти приняли решение разработать памятку с 10–15 индикаторами изменения поведения подростков, на которые родителям следует обратить внимание и немедленно реагировать. Предполагается и активизировать работу по созданию добровольных клубных объединений, что, по мнению уполномоченного по правам ребенка в Псковской области Наталии Соколовой, позволит "вытягивать" их из соцсетей.

Андрей Хоробрых возглавил "Лукойл-Информ"

Елизавета Титаренко

Генеральным директором дочерней ИT-компании "Лукойла" - ООО "Лукойл-Информ" стал Андрей Хоробрых, который ранее работал ИТ-директором во ФГУП "Почта России" и возглавлял Департамент информационных технологий в Фонде социального страхования (ФСС).

По данным портала "Картотека.ру", Андрей Хоробрых стал генеральным директором "Лукойл-Информа" с 11 ноября 2016 г. До него этот пост чуть больше года занимал Александр Резанов: он пришел в компанию в октябре 2015 г. До этого, с 2012 г. по 2015 г. главой "Лукойл-Информа" был Александр Пружинин. Он и сейчас продолжает работать в компании в должности исполнительного директора.

Как рассказал корреспонденту ComNews источник на рынке телекоммуникаций, Александр Резанов занимал в группе "Лукойл" одновременно два поста: он работал и ИТ-директором "Лукойла", и главой "Лукойл-Информа". Несмотря на то что он покинул второй пост, он продолжает оставаться ИТ-директором всей группы "Лукойл". Пресс-служба "Лукойла" вчера не предоставила комментариев.

В последние несколько лет Андрей Хоробрых возглавлял ИТ-департаменты компаний в различных отраслях, включая нефтегаз, связь, страхование и др. С апреля по декабрь 2013 г. работал ИТ-директором "Почты России", после чего это место занял другой топ-менеджер, а Андрей Хоробрых остался советником по ИТ в "Почте России". С 2014 г. по 2015 г. он руководил Департаментом проектов развития социальных информационных систем в ФСС.

"Лукойл-Информ" - 100%-ная "дочка" "Лукойла", который является крупнейшей частной нефтяной компанией в России. По данным портала "Картотека.ру", выручка "Лукойл-Информа" за 2015 г. составила 20,4 млрд руб., что на 3,6% больше, чем в 2014 г. Компания занимается разработкой, внедрением и сопровождением информационных систем, систем управления производством и технологическими процессами, обеспечением корпоративной информационной безопасности, развитием и обслуживанием телекоммуникационной инфраструктуры в группе "Лукойл".

Выручка группы "Лукойл" за 2015 г. по международным стандартам финансовой отчетности выросла на 4,4%, до 5,749 трлн руб. Показатель EBITDA снизился на 3,7% и составил 768,9 млрд руб. Чистая прибыль за 2015 г. снизилась на 26% и составила 291 млрд руб.

Досье ComNews

Андрей Хоробрых родился в 1971 г. в Ленинграде. В 1995 г. окончил Санкт-Петербургский государственный технический университет по специальности "Информационно-измерительная техника и технология". После окончания университета, начиная с 1999 г., работал на руководящих должностях по развитию и эксплуатации ИТ-продуктов в крупных компаниях, таких как ЗАО "Илим Палп Энтерпрайз", ООО "Лента", ОАО "АКБ Связь Банк". В 2007-2011 гг. возглавлял департамент информационных технологий, автоматизации и телекоммуникаций (ДИТАТ) в ОАО "Газпром нефть". Позже отвечал за структурирование ИТ-функции в ГК "Ростехнологии" (после декабря 2012 г. - "Ростех"). В апреле 2013 г. стал ИТ-директором "Почты России". В декабре 2013 г. покинул этот пост, став советником по ИТ во ФГУП "Почта России". Весной 2014 г. стал руководителем Департамента проектов развития социальных информационных систем в ФСС. В феврале 2015 г. покинул этот пост.

Эпицентр студенческой жизни

В Ставрополе более 700 студентов России дали старт сразу двум Всероссийским мероприятиям: Общероссийскому форуму «Россия студенческая» и финалу Российской национальной премии «Студент года – 2016».

На открытии председатель «Российского союза молодежи» (РСМ) Павел Красноруцкий отметил, что проекты РСМ активно развиваются на Северном Кавказе. По словам председателя общественной организации, одним из лидеров среди региональных представительств РСМ на Кавказе является Ставропольский край. Также он рассказал о нововведениях конкурса в 2016 году:

«Новыми площадками для «России студенческой» стали «Медиа» и «Патриотическое воспитание». В премии «Студент года» организаторы добавили возможность участия для студентов профессиональных образовательных организаций, выделив для них специальные номинации».

Ректор Северо-Кавказского федерального университета Алина Левитская пожелала участникам раскрыть свои таланты, а также успехов в дальнейшей деятельности.

«В этом году на Премию «Студент года» было подано рекордное количество заявок. Мы, как принимающая сторона, совместно с коллегами из Адыгейского государственного университета несем огромную ответственность, ведь к нам приехали лучшие студенты из 64 субъектов России – от Дальнего Востока до Калининграда. Нам очень хочется познакомить молодых людей с нашим университетом, уверена, что он заслуживает внимания», – отметила Алина Левитская.

Отметим, что за время проведения «России студенческой» участники пройдут обучение по приоритетным направлениям работы Ассоциации студентов и студенческих объединений России: «Студенческое самоуправление», «Компетенции», «Команда», «Интеллект», «Патриот», «Медиа» и «Творчество». По каждому из них активисты прослушают мастер-классы от экспертов, презентуют свои работы и выполнят практические задания. Молодых людей ждут встречи и дискуссионные площадки с экспертами и гостями.

В это же время участники очного этапа Российской национальной премии «Студент года – 2016» будут соревноваться в 13 номинациях, которые определят самых творческих, спортивных и активных. Победители получат возможность поработать над различными образовательными проектами федерального и международного уровня. Конкурсанты с высокими результатами в учебе, достижениями в научно-исследовательской и общественной деятельности, культурно-массовых и спортивных студенческих мероприятиях, а также те, кто успешно реализовал собственный проект, смогут претендовать на лидерство в номинации «Гран-при», победа в которой дает право на получение гранта на обучение от Министерства образования и науки России.

Кроме того, в рамках форума состоятся Финал всероссийского конкурса интеллекта, творчества и спорта «Мисс Студенчество России» и IV Съезд «Ассоциации студентов и студенческих объединений России».

Организаторами мероприятий выступают Общероссийское общественное молодежное движение «Ассоциация студентов и студенческих объединений России», Общероссийская общественная организация «Российский Союз Молодежи», Северо-Кавказский федеральный университет, Адыгейский государственный университет при поддержке Министерства образования и науки Российской Федерации и Правительства Ставропольского края.

Segezha Group в Карелии. Опыт социально-ответственного бизнеса, вклад в экономику региона

Лесопромышленный холдинг Segezha Group (АФК «Система») - один из якорных инвесторов в социально-экономическую сферу Республики Карелия, ответственный лесопользователь и надежный работодатель.

В регионе успешно работают 4 крупных предприятия группы компаний, предоставляющих более 4 тысяч рабочих мест для жителей. Эффективно работающие Сегежский ЦБК, Сегежская упаковка, Сегежский ЛДК и Карелия-Лесозаготовка демонстрируют постоянный рост производства, выполняют масштабную инвестиционную программу, являются социальной опорой для населения и защищают экологию республики.

В Карелии Segezha Group действует на основе генерального соглашения о сотрудничестве с Правительством РК, подписанного в рамках XVIII Петербургского международного экономического форума - 2016. Группа результативно развивает лесопромышленный комплекс региона за счет привлечения материальных средств, обновления технологий, создания новых высокотехнологичных рабочих мест и совершенствования системы подготовки кадров.

«Правительство Карелии демонстрирует готовность к взаимовыгодному сотрудничеству по всем направлениям бизнеса нашей группы компаний, - неоднократно подчеркивал президент холдинга Сергей Помелов, - У нас полное взаимопонимание по стратегическим приоритетам в интересах устойчивого развития территорий».

Инвестиции Segezha Group в экономику республики до 2020 года составят около 27 млрд рублей. Только за два последних года в регион уже инвестировано 12,5 млрд. рублей. В результате реализации инвестиционной программы к 2018 году налоговые платежи в бюджет РК со стороны группы компаний удвоятся. В 2016 году совокупные платежи Segezha Group в Карелии (региональные и местные) составят 1,4 млрд. руб., что на 21% выше показателя прошлого года.

9 месяцев 2016 года были для активов холдинга в Карелии успешными. Завершен первый этап модернизации Сегежского ЦБК. Обновление варочной установки №4 позволило поднять производительность комбината по варке целлюлозы с нынешних 900 тонн в сутки до 1150 тонн, то есть на 28%.

Объем заготовки круглого леса на собственном лесфонде увеличился по сравнению с 2015 годом на 42%. По итогам 2016 года этот показатель за счет обновления и увеличения парка лесозаготовительной техники составит 1,4 млн кубометров. Как результат, выручка дивизиона Лесные ресурсы в республике увеличится на 46%.

На лесозаготовке группы в Сегежском районе трудятся 700 человек. Производство пиломатериалов на Сегежском ЛДК за 9 месяцев увеличилось на 12% и достигло 92 тыс. куб. метров.

Реконструкция и модернизация Сегежского ЦБК осуществляется во исполнение федеральной целевой программы «Развитие Республики Карелия на период до 2020 года», утвержденной Постановлением Правительства РФ от 9 июня 2015 года № 570. Общая сумма инвестиций по проекту модернизации С-ЦБК составит 13,4 млрд рублей (на текущий момент инвестировано более 4 млрд рублей). Важно, что проект является первым в России за последние 25 лет с установкой новой бумагоделательной машины. Кроме того, в результате модернизации для населения будет генерироваться «зеленая» тепловая энергия.

За 9 месяцев текущего года на СЦБК было произведено около 204 тысяч тонн бумаги, сварено 213,5 тысяч тонн целлюлозы.

На другом предприятии группы - Сегежской упаковке - завершен проект по строительству новой мешочной линии. Общая сумма инвестиций составила 789 млн. руб. Реализация этого проекта в г.Сегежа позволила нарастить долю российского рынка бумажной упаковки с 48% до 52%. Мощности по производству современных видов мешков выросли на 30% до 537 млн штук. За 9 месяцев 2016 года изготовлено более 436 тысяч индустриальных и потребительских мешков.

В республиканском активе Segezha Group также проект создания нового лесопильного завода мощностью распила до 500 тысяч кубометров. Инвестиции в экономику Карелии по этому направлению составят еще 4,4 млрд. рублей. В группе компаний уверены, что предприятия лесной отрасли в республике развиваются именно за счёт формирования благоприятного инвестиционного климата. «Карелия – яркий пример региона, который создает все условия для ответственных инвесторов, и это находит соответствующий отклик у Segezha Group и АФК «Система» в целом, - констатировал президент холдинга Сергей Помелов.

Как крупный инвестор Segezha Group обеспечивает в регионе работой местное бизнес-сообщество. Благодаря деятельности группы в Карелии, развивается средний и малый бизнес. В республику идет большой финансовый поток, развивается торговля, сервисные бизнесы для населения, стимулируется потребление и спрос. В Сегеже, например, это хорошо видно.

«Эффект от реализации нашей инвестиционной программы будет способствовать развитию реального сектора экономики Республики Карелия, поможет развитию социальной сферы, стимулирует создание новых рабочих мест, в том числе для представителей малого бизнеса, которых мы считаем надёжными партнерами», - акцентировал Глава группы компаний Сергей Помелов.

Предприятия Segezha Group в Карелии – градообразующие. Группа помогает обеспечивать теплом более 18 тысяч жителей республики. К примеру, на обеспечение теплом и горячей водой населения городов в 2015 было направлено 795 млн рублей, в 2016-м – 529 млн рублей.

Холдинг строит лесные и межпоселковые дороги. Протяженность лесных дорог, построенных Segezha Group в республике, составляет на сегодняшний день около 1000 км.

Масштабная программа развития в регионе требует от Segezha Group новых идей, знаний и квалифицированных кадров. С учетом большого опыта в сфере инноваций и образовательных программ, группа в рамках соглашения о научно-техническом сотрудничестве привлекает научный потенциал Карельского филиала РАН и Петрозаводского государственного университета. Соглашения о партнерстве подписаны также с Медвежьегорским и Сокольским техникумами, а также с Северным колледжем, студенты проходят практику на предприятиях группы компаний.

В 2016 году на социальные проекты в Карелии Segezha Group направлено более 18 млн рублей. Предприятия оказывают поддержку малым лесным поселкам, детским бюджетным учреждениям, музеям, библиотекам, учреждениям культуры, храмам, поддерживает развитие физкультуры и спорта в регионе. Холдинг помогает ветеранам предприятий и многодетным семьям, специализированному детскому дому в Ладве, инициирует разнообразные благотворительные и волонтерские проекты.

По мнению президента холдинга Сергея Помелова, «системная работа группы компаний в Карелии позитивно отражается не только на экономическом потенциале республики, но и на социальном самочувствии ее жителей». «Нам доверяют, и мы дорожим этим доверием», - резюмировал президент Segezha Group.

Segezha Group – один из крупнейших российских вертикально-интегрированных лесопромышленных холдингов с полным циклом лесозаготовки и глубокой переработки древесины. В состав холдинга входят российские и европейские предприятия лесной, деревообрабатывающей и целлюлозно-бумажной промышленности. География представительств Группы охватывает 12 государств. Производственные активы расположены в 8 странах, в том числе в 6 регионах РФ. Продукция реализуется в 87 странах мира. На предприятиях SG работает 13 тысяч человек. Segezha Group - крупнейший лесопользователь в Европейской части России, общая площадь арендованного лесфонда составляет более 7 млн. га. 95% продукции сертифицировано. В 2016 году комплексное лесовосстановление составит более 21 000 га. Segezha Group занимает: 1 место в России (52% рынка) и 2 место в Европе (16,5% рынка) по производству бумажных мешков, 1 место в России (71% рынка) и 4 место в мире по производству высококачественной небеленой мешочной бумаги, 5 место в России и 7 место в мире по производству большеформатной березовой фанеры, 1 место в России по производству пиломатериалов - 904 тыс. м3/год, 1 место в России по производству домов из клееного бруса - 25,5 тыс.м3/год. Объем клееных деревянный конструкций составляет 58 тыс. м3/год.

В 1—3 кв. 2016 г. выручка ОАО «Архангельский ЛДК №3» увеличилась на 29,7%

По итогам девяти первых месяцев 2016 г. выручка ОАО «Архангельский лесопильно-деревообрабатывающий комбинат №3» (пос. 26-го лесозавода, г. Архангельск, входит в Группу компаний «Титан») выросла в годовом исчислении на 29,7%, превысив 1,468 млрд руб., об этом говорится в квартальном отчете компании.

Прибыль от продаж увеличилась в 2,7 раза до 233,89 млн руб. Чистая прибыль ОАО «Архангельский ЛДК №3» в январе-сентябре 2016 г. составила 202,731 млн руб., что 65,5 раза превышает значение аналогичного периода прошлого года.

Как сообщал Lesprom Network ранее, в первом полугодии 2016 г. Архангельский ЛДК №3 увеличил производство древесных топливных гранул на 16,1% до 37 тыс. т.

В 1—3 кв. 2016 г. чистый убыток ОАО «Кондопога» увеличился на 25,7%

Чистый убыток ОАО «Кондопога» (г. Кондопога, Республика Карелия) в январе-сентябре 2016 г. вырос в годовом исчислении на 25,7%, достигнув 347,173 млн руб., об этом говорится в квартальном отчете компании.

Выручка за отчетный период увеличилась на 36,4% до 6,626 млрд руб. Прибыль от продаж ОАО «Кондопога» по итогам трех первых кварталов 2016 г. составила 596,43 млн руб., годом ранее был зафиксирован убыток от продаж в размере 191,88 млн руб.

В третьем квартале 2016 г. ОАО «Кондопога» не осуществляло самостоятельные поставки газетной бумаги на рынки сбыта продукции, оказывая лишь услуги по переработке давальческого сырья ООО «Карелия Палп». ООО «Карелия Палп» (г. Санкт-Петербург) является единственным потребителем услуг ОАО «Кондопога» по производству готовой продукции.

Как сообщал Lesprom Network ранее, в июне 2016 г. ОАО «Кондопога» было признано банкротом.

В 2016 г. в рамках технического перевооружения «Устьянская лесоперерабатывающая компания» («УЛК»; Устьянский р-н, Архангельская обл.) приобрела 82 единицы техники, об этом сообщает пресс-центр компании.

В числе приобретенной техники — восемь сортиментовозов с гидроманипуляторами и два седельных тягача с полуприцепами «Скания».

До сих пор на вывозке древесины были задействованы лесовозы не менее известных мировых брендов — «МАН» и «Вольво», сейчас своеобразный тест-драйв будет проходить «Скания». В следующем году предприятие намерено приобрести еще 10 новых мощных лесовозов, и выбор будет сделан уже из трех марок. Главными факторами при выборе новой техники станут ее надежность и возможность быстрого качественного ремонта.

В Группу компаний «УЛК» входят предприятия, занимающиеся заготовкой, вывозкой, глубокой переработкой древесины и утилизацией отходов лесопиления. Деятельность предприятий образует замкнутую производственную цепочку. Общая численность работников Группы составляет 1,5 тыс. человек, а к 2018 г. увеличится до 2,5 тыс.

«Кузнецов» пошел на штурм

«Адмирал Кузнецов» начинает штурм Алеппо

Инна Сидоркова, Максим Солопов

Россия нанесла удары по боевикам в Сирии силами самолетов с авианосца «Адмирал Кузнецов» и ракетами «Калибр» с фрегата «Адмирал Григорович». Сирийская авиация, в свою очередь, атаковала боевиков в Восточном Алеппо. Иранские СМИ со ссылкой на источники в армии Башара Асада утверждают, что проправительственные силы готовятся к штурму города и уличным боям. Действия России могли быть согласованы с руководством США после избрания президентом Дональда Трампа, полагают эксперты.

Министр обороны России Сергей Шойгу во вторник доложил президенту о целях новых авиационных и ракетных ударов в Сирии.

Удары в Идлибе и Хомсе, а штурм в Алеппо

По словам Шойгу, к боевым действиям в Сирии подключились авианосец «Адмирал Кузнецов» и фрегат «Адмирал Григорович» с крылатыми ракетами «Калибр» на борту.

«Сегодня в 10.30 и 11.00 мы начали большую операцию по нанесению массированного огневого поражения по позициям ИГИЛ и «Джебхат ан-Нусры» (обе организации запрещены в России. — «Газета.Ru») в провинции Идлиб и Хомс», — заявил министр.

По словам руководителя военного ведомства, атака направлена на скопления и центры подготовки террористов, их склады с боеприпасами, а также заводы по изготовлению средств массового поражения.

«Вы знаете о том, что мы отправили туда большую группу наших войск радиационной, химической и бактериологической защиты для определения отравляющих веществ, которые используют террористы. За последнюю неделю они это использовали дважды — в одном случае госпитализированы 27 человек, трое погибших, в другом случае госпитализированы 30 человек — я имею в виду бойцов сирийской армии», — напомнил Шойгу о химатаках исламистов в Алеппо.

Ранее в Минобороны утверждали, что обнаружили на юго-западе Алеппо доказательства применения боевиками химоружия против мирного населения и армии Сирии, которые будут представлены в Организацию по запрещению химического оружия (ОЗХО) ООН. Экспертов организации военные пригласили изучить доказательства непосредственно в Алеппо.

Военно-воздушные силы Сирии нанесли точечные удары по огневым позициям боевиков в восточных районах Алеппо, сообщил РИА «Новости» источник в проправительственном ополчении. Он подчеркнул, что воздушный рейд стал ответом на отказ боевиков в течение нескольких дней покинуть Алеппо.

Иранское государственное информационное агентство Fars News, со ссылкой на свои источники среди сирийских военных, сообщает, что сирийские войска готовы в ближайшее время начать решающую операцию против исламистов в восточных кварталах Алеппо.

«24-часовой ультиматум сирийской армии к террористам завершился вчера вечером, так что военная операция скоро начнется. Разведывательные самолеты провели десятки полетов над городом и его окрестностями и определили цели», — рассказал собеседник Fars News.

По его словам, все попытки боевиков деблокировать осажденных в Восточном Алеппо соратников провалились, а «кольцо безопасности» с запада и юго-запада от города расширилось, и теперь войска Башара Асада готовы к штурму.

«Хорошо подготовленные подразделения развернуты на девяти направлениях и ждут приказа», — цитирует Fars News заявление сирийского командования.

Сирийская армия подготовила большое количество специально обученных сил для уличных боев и готова начать «финальную битву с террористами» при ракетной и воздушной поддержке России, добавил источник иранского агентства.

Анонс во время американских выборов

На прошлой неделе источник «Газеты.Ru» в Минобороны сообщал, что завершившая переход к берегам Сирии авианосная группа Северного флота ВМФ России в составе тяжелого авианесущего крейсера «Адмирал Кузнецов», тяжелого атомного ракетного крейсера «Петр Великий», больших противолодочных кораблей «Североморск» и «Вице-адмирал Кулаков» вместе с кораблями Черноморского флота готовится нанести удар по позициям боевиков «на дальних подступах к Алеппо» в ближайшие сутки.

По словам собеседника, удар с моря будет совмещен с ударами стратегической и дальней авиации, а также самолетами с авиабазы Хмеймим.

Еще на прошлой неделе была проведена работа по определению районов сосредоточения вооруженных формирований, маршрутов их передвижения, расположения укрепленных позиций, лагерей подготовки боевиков, баз хранения и снабжения, объяснял источник «Газеты.Ru».

Для этого в Сирии была увеличена группировка российских разведывательных средств, в том числе беспилотников, средств радиотехнической разведки. Кроме того, для этих целей привлекалась орбитальная космическая группировка ВКС России.

После ударов по позициям исламистов «о поддержке извне блокированных в восточных районах Алеппо террористов можно будет просто забыть», уверял собеседник в Минобороны.

«Если в предыдущих случаях, когда наносились ракетные удары из акватории Каспийского моря, количество уничтоженных целей исчислялось десятками, то в этот раз в течение буквально двух-трех суток на дальних подступах будут уничтожены сотни объектов террористов, которые готовятся к прорыву», — заявил собеседник «Газеты.Ru».

Однако непосредственно по городу ракетные удары наноситься не будут, во избежание жертв среди мирного населения, которое «террористы по-прежнему используют в качестве живого щита», предупредил источник.

Официально в Минобороны не комментировали ситуацию с ударами российских кораблей в Сирии, но подготовку ударов подтверждала информация на специализированном сайте The Aviationist, который опубликовал данные NOTAM (NOtice To AirMen, оперативно распространяемая информация об изменениях в правилах проведения и обеспечения полетов).

Пилоты гражданской авиации получили предупреждение о закрытии участка Средиземного моря к востоку от Кипра в период с 5.00 10 ноября по 21.00 22 ноября 2016 года для «учений ВМФ России», включая «учебно-тренировочные полеты и испытательные запуски ракет».

Фактор Трампа

Отложить массированный удар в Сирии могли из-за победы на президентских выборах в США Дональда Трампа, объяснил ранее «Газете.Ru» первый замглавы комитета Совета Федерации по обороне и безопасности Франц Клинцевич. По его словам, это был комплиментарный жест со стороны российского руководства.

Ранее британское издание The Times со ссылкой на источник в западных разведывательных службах сообщало, что «русские находятся на пороге масштабного штурма Алеппо». Генсек НАТО Йенс Столтенберг предупреждал, что альянс обеспокоен возможным использованием авианосной группы, которая направляется в Восточное Средиземноморье для обстрелов Сирии.

На прошлой же неделе в НАТО объявили о начале в Средиземном море постоянной операции по усилению военно-морского присутствия Sea Guardian («Морской страж»), а российские военные сообщали о голландской подлодке, следившей за кораблями ВМФ России.

«Адмирал Кузнецов» начал принимать участие в боевых действиях в Сирии на неделю позже анонсируемой даты, потому что Москва, скорее всего, координировала свои действия с Вашингтоном, полагает старший научный сотрудник Института востоковедения РАН Борис Долгов.

«Многие не сразу объяснимые и понятные действия (или бездействие) российских ВКС связаны с тем, что Россия вела переговоры с США. Скорее всего, стороны обменивались дополнительными разведданными и координировали свои действия: по каким объектам наносить или не наносить удары», — пояснил Долгов.

С военной точки зрения надо иметь в виду то, что цели, по которым наносятся удары российскими ВКС, находятся не только в районе Алеппо, отметил Долгов.

Он напомнил, что формирования группировок «Джебхат Фатх аш-Шам», «Ахрар аш-Шам», «Джейш аль-Ислам», которые бомбят российские ВКС, расположены не только в районе Алеппо, но и в других регионах Сирии.

«И это никак не отразится на отношениях с США, потому что здесь никаких противоречий нет», — уверен Долгов.

Действия в Сирийской Арабской Республике (САР) не вызовут негативной реакции и у новой администрации США, считает Долгов. По его словам, избранный президентом США Дональд Трамп обещал бороться с террористами, а не с режимом Башара Асада.

Ситуация на сирийском и иракском театрах военных действий развивается так, что к 20 января — моменту инаугурации Трампа — все может очень резко поменяться, предупреждает директор Центра изучения стран Ближнего Востока и Центральной Азии Семен Багдасаров.

«Мы и так почти месяц бездействовали: сначала мораторий, гумкоридоры, затем мы ждали, кто станет новым президентом США. Дальше откладывать некуда: или — или. Я никогда не разделял мнения, что надо делать большие паузы. Особенно наш провал будет заметен на фоне успехов американцев: они могут взять Ракку и Мосул, а мы даже Восточный Алеппо не зачистили», — посетовал востоковед.

Готовы к бою, несмотря на потери

Удары с «Адмирала Кузнецова» по целям в Сирии — первый случай боевого применения российской палубной авиации.

Накануне операция была омрачена потерей взлетевшего с авианосца истребителя МиГ-29К во время захода на посадку в нескольких километрах от корабля. В Минобороны подчеркнули, что летчик катапультировался, силами поисково-спасательной службы был доставлен на борт «Адмирала Кузнецова», его здоровью ничего не угрожает, а сам «пилот готов к выполнению задач».

По данным американских изданий, ссылавшихся на источники в военной разведке и ВВС, в воскресенье три российских истребителя МиГ-29 взлетели с авианосца «Адмирал Кузнецов» и направились в сторону Сирии. В воздухе один из российских самолетов, судя по всему, обнаружил техническую неисправность и развернулся в обратном направлении. В итоге пилот покинул самолет с парашютом, а машина упала в море.

Год «Платона» в России

За 2016 год система «Платон» пополнит дорожный фонд на 20 млрд рублей

Алина Распопова

Системе взимания платы за проезд по федеральным трассам «Платон» исполнился год. За это время она получила скандальную славу и вызвала множество споров, сначала очередями в офисах оператора, а после — широчайшими протестами разгневанных дальнобойщиков по всей России. За счет этого на время удалось отстоять льготный тариф, однако скоро он все же увеличится вдвое.

С 15 ноября 2015 года на федеральных трассах России заработала система взимания платы с транспортных средств массой свыше 12 т под названием «Платон». Собранные средства должны пополнять дорожный фонд для устранения последствий вреда, наносимого дорожному полотну от проезда тяжелых грузовиков.

Тогда же в Федеральном дорожном агентстве (Росавтодор) заявили, что единичный проезд фуры разрешенной массы свыше 12 т по нагрузке на трассу равен 40 тыс. проездов одной легковой автомашины, и назначили цену этому проезду. Согласно распоряжению правительства, сначала перевозчиков обязали платить 1,53 руб. за 1 км пути. В дальнейшем предполагалось, что с 1 марта 2016 года по 31 декабря 2018 года стоимость проезда составит уже 3,06 руб., а после — 3,73 руб. Таким образом с перевозчиков планировалось собирать около 40 млрд руб. в год.

Рынок грузоперевозок насчитывает около 1 млн грузовых автомобилей. Оператором системы стало ООО «РТ-Инвест Транспортные системы» (РТИТС). Эта компания реализует концессионное соглашение с Росавтодором в соответствии с распоряжением правительства России от 29 августа 2014 года. Фиксированная плата за услуги оператора составляет 10,6 млрд руб. — согласно договору, такую сумму концессионер, за вычетом штрафов в случае недочетов в работе, должен получать каждый год в течение 13 лет.

Чем запомнится «Платон»

С самого начала запуск системы сопровождался массовым недовольством дальнобойщиков. Они утверждали, что дополнительный сбор приведет к снижению их прибыли и возможному банкротству представителей малого бизнеса в сфере грузоперевозок. Также участники рынка прогнозировали ощутимый рост цен в магазинах, обусловленный удорожанием стоимости доставки. В итоге сценарий запуска «Платона» резко изменился — в Росавтодоре никак не могли ожидать, что проблема настолько сплотит автоперевозчиков по всей России и приведет к массовым протестам и попыткам блокировать федеральные трассы.

С требованием отменить «Платон» выступили водители в Московской, Тверской, Смоленской областях, Липецке, Челябинске, Красноярске, Тамбове, Карелии, Удмуртии и в других регионах.

Одни из самых громких акций прошли в Дагестане — местные водители вовсе хотели доехать колонной до Москвы и присоединиться к колонне из других городов. В итоге до столицы почти добрались несколько фур, но все они вместе с другими дальнобойщиками были заблокированы сотрудниками ГИБДД на подъезде к Москве на МКАД.

Собрал вдвое меньше

В итоге «Платон» власти, конечно, не отменили. Но пошли на ряд принципиальных уступок. Тариф был заморожен — 1,53 руб./км. Также была пересмотрена и политика в отношении штрафов. В случае первого «безбилетного» проезда юрлица сначала должны были платить 450 тыс. руб., а случае повторного — уже 1 млн руб. Штрафы для ИП и должностных лиц составляли 40 тыс. и 50 тыс. руб. соответственно. В итоге их снизили до 5 тыс. руб. за первое и до 10 тыс. руб. за повторное нарушение для всех групп.

Также пользователей системы пусть и не сразу, но освободили от уплаты транспортного налога — на суммы выплат в системе «Платон».

Что касается льготной стоимости проезда, то совсем скоро цена все-таки должна повыситься. В начале ноября Минтранс России предложил с февраля 2017 года повысить тариф «Платона» с 1,53 до 2,61 руб. за 1 км, а с июня — до 3,06 руб., то есть фактически в два раза за полгода. Это объясняется тем, что пока сборы от «Платона» в несколько раз ниже ожидаемых: за 2016 год, по данным Росавтодора, в дорожный фонд поступит всего около 20 млрд руб.

Что отремонтировали на деньги от «Платона»

Как рассказали «Газете.Ru» в Росавтодоре, первые собранные системой «Платон» 10,85 млрд руб. были направлены в мае на ремонт дорог, которые находились в самом критическом состоянии на момент 1 января 2016 года.

По итогам дорожного сезона отремонтировали более 1 тыс. км самых проблемных дорог в регионах. В настоящее время ремонтные работы полностью завершены в 40 городах и субъектах. К примеру, в Петрозаводске из 230 городских улиц треть отремонтирована на средства системы «Платон».

«Кроме того, 12 млрд руб. в этом году были направлены в 19 субъектов на строительство, реконструкцию и ремонт 31 искусственного сооружения — мостов и путепроводов, — рассказали «Газете.Ru» в пресс-службе Росавтодора. — Первый из них, Затонский мост в Уфе, открыли в октябре 2016 года. В 2017 году будут построены еще четыре мостовых перехода в Нижегородской и Ростовской областях, а также Республике Алтай и Карелии. В 2018 году предполагается ввести в эксплуатацию Фрунзенский мост в Самаре, а в 2019 году — мост через реку Волгу в подмосковной Дубне.

Также за счет сборов системы «Платон» до конца 2017 года отремонтируют 24 аварийных мостовых перехода и путепровода в Удмуртии, Чечне, Чувашии, Карачаево-Черкесии, Самарской, Воронежской, Брянской, Орловской, Пензенской, Тамбовской областях, а также в Бурятии, Краснодарском и Алтайском краях».

Как «Платон» влияет на ритейл

Важно заметить, что оценка Росавтодора относительно удорожания стоимости доставки и, как следствие, роста цен в магазинах не совпадает с той, которой придерживаются сами перевозчики. В ведомстве уверены, что влияние введения платы за пользование федеральными автодорогами многотонными грузовиками на динамику инфляции оказалось несущественным.

«Это подтвердили и Минфин, и Центробанк, — заявили «Газете.Ru» в пресс-службе Росавтодора. — Вклад нового сбора в темпы прироста потребительских цен на продовольственные товары не превысил 0,1 процентного пункта в течение всего 2016 года. Потенциальное влияние сбора на прирост цен на продовольственные товары и услуги еще ниже. Это обусловлено тем, что доля транспортной составляющей в цене доставляемых товаров не превышает 1/10, что не является ощутимым для потребителя».

С этим не согласен директор по транспорту FM Logistic Александр Дьяконов.

«Ставка в размере 1,53 руб./км увеличила стоимость перевозки на 4–6%, — сказал Дьяконов «Газете.Ru». — В структуре затрат перевозчика расходы на оплату проезда по федеральным трассам составляют до 5%, и их увеличение в любом случае придется переложить на владельца груза. Маржинальность бизнеса транспортных компаний составляет около 5%, таким образом, увеличение тарифа за проезд до 3,06 руб./км «съест» и так невысокую прибыль. Производитель или ритейлер в свою очередь вынужден будет увеличить стоимость товара для конечного покупателя. Нельзя говорить о каком-то «среднем» повышении цен на полках магазинов: чем выше себестоимость груза — тем меньший процент в его цене составляют транспортные издержки.

Сильнее всего от увеличения стоимости доставки страдают тяжелые и недорогие товары народного потребления».

Отметим, что ранее в интервью «Газете.Ru» генеральный директор «Danone Россия» Бернар Дюкро говорил, что «Платон», может, и не такая большая издержка по сравнению с ценой на сырое молоко, но все равно это существенный фактор. Когда тариф вырастет вдвое, это также повлечет рост стоимости логистики.

«Система «Платон» повысит наши прямые издержки, и цена одной бутылки молока может вырасти на несколько процентов», — говорил он.

В свою очередь руководитель транспортной службы логистической компании ПЭК Игорь Алексашов рассказал «Газете.Ru», что действующий тариф в 1,53 руб./км увеличил себестоимость грузоперевозки у крупных транспортных компаний примерно на 4–6%, у небольших – на 10% и выше.

«Если плату за проезд повысят в два раза, то в два раза повысится и себестоимость перевозки, — считает Алексашов. — Тогда стоимость продукции, в первую очередь товаров первой необходимости, может увеличиться до 1–3%, в зависимости от доли логистики в общей цене товара. За год все игроки логистического рынка пересмотрели размеры тарифов на грузоперевозки. И важно, что причиной этому стало не только введение «Платона», но и ряд других факторов: повышение акцизов на топливо (с 1 апреля 2016 года), колебание курсов валют и, как следствие, удорожание новых автомобилей и комплектующих, перераспределение объемов грузоперевозок из-за снижения доли импорта. Часть перевозчиков не выдержала нагрузки на бизнес и ушла с рынка».

Эвакуации подали запрещающий знак

В Госдуме могут запретить эвакуацию автомобилей из-под запрещающих знаков

Даниил Ломакин

Как стало известно «Газете.Ru», в Госдуме вновь вернутся к вопросу отмены эвакуации автомобилей из-под запрещающих знаков. В прошлом году инициатива активно обсуждалась, но так и не была принята. Теперь соответствующий проект поправок к КоАП РФ, который будет внесен в нижнюю палату в ближайшие дни, рассмотрит новый состав депутатов.

Инициативу, предполагающую, по сути, введение в России запрета на эвакуацию автомобилей из зоны действия знаков «Остановка запрещена» и «Стоянка запрещена», готовят в комитете Госдумы по конституционному законодательству и госстроительству. В прошлом году в Госдуме уже пытались провести аналогичную по смыслу поправку, но тогда за сохранение федерального закона, позволяющего увозить автомобили из-под знаков, активно выступили столичные власти.

«Эвакуация машин из-за других нарушений, по составам ст. 12.19 КоАП РФ, останется, но увозить транспорт из-под запрещающих парковку знаков по ст. 12.16 надо запрещать, — рассказал «Газете.Ru» автор законопроекта, зампред комитета Вячеслав Лысаков. — Кроме того, законопроектом может быть предусмотрено повышение штрафа за нарушение требований, запрещающих стоянку и остановку под знаками, до 3 тыс. руб. Сейчас штраф в таком размере — 3 тыс. руб. — платят только нарушители в Москве и Санкт-Петербурге. Возможно, вместе с отменой эвакуации такую сумму целесообразно будет установить во всех остальных городах».

Парламентарий поясняет, что решил вернуться к проблеме эвакуации из-за большого количества нарушений измененного ранее законодательства. «Сейчас по закону забирать машину можно только с тех участков улиц, где установлены предупреждающие таблички «Работает эвакуатор», но это не соблюдается, — говорит Лысаков. — Кроме того, закон обязывает местные власти предупреждать автомобилистов об установке запрещающих парковку знаков за 20 дней, но это тоже игнорируется чиновниками. Граждане жалуются, звонят и пишут, эксперты об этом тоже говорят.

Это уже давно вышло за рамки управления транспортной ситуацией и превратилось в бизнес с годовым оборотом в полмиллиарда долларов. Идет тотальная эвакуация транспорта, и не только в Москве, но и в других городах по примеру столицы.

Парламентарий отмечает, что его инициативу поддержали уже несколько десятков депутатов, которые намерены стать соавторами проекта поправок.

«Конечно, будет скандал, но другого выхода прекратить эту, по сути, преступную деятельность чиновников нет. Возможно, отмена эвакуации подтолкнет правительство к тому, чтобы наконец четко прописать в законе критерии установки знаков 3.27 и 3.28. Я просил правительство РФ сделать это еще год назад, но эти знаки до сих пор расставляются в городах без какой-либо логики, так, чтобы можно было увозить на штрафстоянки как можно больше автомобилей».

При этом Лысаков отмечает, что если правительство в итоге проработает этот вопрос, то запрет на эвакуацию из-под «крестов» можно снять.

Напомним, в 2015 году Лысаков и председатель думского комитета по транспорту Евгений Москвичев уже пытались запретить увозить автомобили на штрафстоянку из-под запрещающих знаков, внеся соответствующую поправку в масштабный законопроект об эвакуации.

При подготовке этого законопроекта между группой парламентариев и правительством Москвы возникли разногласия, как раз из-за поправки об отмене эвакуации.Так, вице-мэр Москвы по транспортным вопросам Максим Ликсутов заявлял, что речь должна идти не о заботе о правах 800–900 нарушителей, автомобили которых эвакуируют в течение суток, а о защите 3,5 млн добросовестных водителей, которые ежедневно выезжают на столичные дороги.

«Ограничения эвакуации могут серьезно ухудшить дорожную обстановку, — комментировали тогда «Газете.Ru» в пресс-службе департамента транспорта Москвы. — В случае принятия поправок, ограничивающих эвакуацию, ожидаемый рост числа ДТП составил бы 20%, а снижение скорости движения личного транспорта — 24%. Эвакуация неправильно припаркованных автомобилей позволяет обеспечить комфортное, а главное, безопасное перемещение всех участников дорожного движения — пешеходов, водителей, пассажиров».

Тогда в защиту депутатской инициативы выступил президентский Совет по правам человека.

«Эвакуация транспортных средств лишь за нарушение требований запрещающих знаков недопустима и нарушает права человека в том случае, если эти транспортные средства не мешают другим участникам дорожного движения», — говорилось в резолюции правозащитников.

Однако в итоге спор о необходимости изменений в федеральное законодательство, продолжавшийся несколько месяцев между депутатами, экспертами и чиновниками, окончился в пользу мэрии Москвы, и поправка об отмене эвакуации исчезла из законопроекта.

Глава Коллегии правовой защиты автовладельцев Виктор Травин сомневается в том, что вновь выдвигаемая инициатива будет принята.

«Московская власть имеет сильный аргумент для федеральных чиновников: эвакуация приносит деньги в бюджет, — говорит Травин «Газете.Ru». — И столичная мэрия ставит правительство перед выбором: будут они ездить в Москве по красивой брусчатке, стоять под красивыми фонарями или ходить по колено в грязи, потому что, если отменить эвакуацию, денег на благоустройство не будет».

В пресс-службе департамента транспорта оперативно прокомментировать новую депутатскую инициативу не смогли.

Большой порт Санкт-Петербург лидирует по контейнерообороту среди морских портов России в январе-октябре 2016 года, следует из рейтинга, составленного ТАСС на основании данных Ассоциации морских торговых портов РФ (АСОП).

Так, оборот Большого порта Санкт-Петербург в отчетном периоде составил 1,45 млн TEU, что на 0,9% больше, чем за аналогичный период прошлого года.

На второй строчке рейтинга — порт Владивосток с показателем 516,25 тыс. TEU (плюс 0,8%). Замыкает тройку лидеров порт Новороссийск с объемом перевалки контейнеров — 496,19 тыс. TEU (плюс 3%).

Наибольший рост перевалки контейнеров за 10 месяцев 2016 года зафиксирован в портах: Зарубино — на 92,5% до 639 TEU, Ванино — в 5,7 раза до 113 TEU, Москальво — в 2,3 раза до 180 TEU.

Наибольшее снижение контейнерооборота показали порты: Оля — на 96,6% до 6 TEU, Советская Гавань — на 96,2% до 8 TEU и порт Махачкала — на 86,9% до 18 TEU.

Всего за отчетный период 10 крупнейшими портами РФ перевалено 3,18 млн TEU, что составляет 96,8% совокупного контейнерооборота морских портов России. Рост к отчетному периоду прошлого года составил 0,7%.

Ранее Gudok.ru сообщал, что контейнероборот морских портов России за 10 месяцев 2016 года вырос на 0,2% по сравнению с аналогичным периодом прошлого года и составил 3,28 млн TEU.

Анна Булаева

Руководство ОАО «АК Трансаэро» представило план работ по возобновлению деятельности компании, который позволит кредиторам вернуть свои денежные средства, сообщила пресс-служба авиакомпании. К разработке документа привлечено консалтинговое агентство McKinsey&Company.

Для успешного выхода из банкротства предлагается разделение активов на «хорошие» и «плохие». Авиакомпания, в которой будут сконцентрированы сохранившиеся ценные активы, рассматривается бизнес-ядро, которое будет приносить основную часть прибыли. Такая компания сможет приобрести самолёты на новых условиях лизинга, нанять персонал с обновлёнными трудовыми договорами, внедрить усовершенствованные IT-системы. В будущем рассматривается возможность продажи этой авиакомпании или же слияние с другим участником рынка. Под «плохими» активами понимается та авиакомпания, на балансе которой будет сохранен основной долг, накопленный «Трансаэро», и парк устаревших воздушных судов. В будущем эта компания будет окончательно ликвидирована.

Как отмечается в сообщении, подобные меры обеспечивают платёжеспособность должника. В соответствии с Федеральным законом «О банкротстве», замещение активов поможет создать на базе имущества должника одно или несколько открытых акционерных обществ. Подобное решение должно быть принято либо на стадии конкурсного производства, либо должно быть включено в план внешнего управления. Результатом подобной операции становится обмен должником своих активов на акции нового акционерного общества. Кредиторы получат доли, пропорциональные долгу. Такое решение должно быть принято большинством голосов от общего числа голосов конкурсных кредиторов и уполномоченных органов.

План в отношении вывода на рынок нового перевозчика предполагает на первом этапе отказ от базирования в аэропортах Московского авиаузла. Это поможет избежать лобовой конкуренции с крупными представителями рынка. Альтернативным решением может стать схема двойного базирования: Северного (в Санкт-Петербурге) и Южного (в аэропортах Сочи, Краснодара, Симферополя) направлений. Таким образом, вновь создаваемая авиакомпания собирается занять пустующие рыночные ниши и заняться развитием быстрорастущего и сегментированного туристического рынка Юга России.

Согласно плану, к 2018 году парк авиакомпании будет состоять из 30 самолётов: 15 самолётов Вoeing 737-800, 10 самолётов Вoeing 737 МАХ и 5 самолётов для обслуживания региональных ниш. «К 2018 году лётный персонал компании составит 237 пилотов и 455 бортпроводников. Инвестиции в новую авиакомпанию могут составить до $75 млн до конца 2018 года включительно. Выход на безубыточность ожидается к концу 2018 года. К 2020 году объем выручки может составить 36 млрд рублей. Исходя из мировой практики, при достижении указанных выше операционных и финансовых показателей рыночная стоимость такой авиакомпании может составлять $1-1,2 млрд», - цитирует пресс-служба генерального директора ОАО «АК Трансаэро» Александра Бурдина.

Как уже сообщал Gudok.ru, Совет директоров «Трансаэро» подтвердил возможность реализации плана по созданию нового авиаперевозчика на базе обанкротившейся авиакомпании с конвертацией долга в акции вновь создаваемой компании. По словам генерального директора ОАО «АК Трансаэро» Александра Бурдина, вновь создаваемая компания планирует начать полёты уже в апреле 2017 года.

В январе-октябре 2016 года ОАО «Российские железные дороги» (РЖД) направило на реализацию проектов по развитию Октябрьской железной дороги (ОЖД) порядка 20,6 млрд руб., сообщила пресс-служба компании.

«Значительный объем финансирования направлен на развитие пассажирских сервисов компании: обновление подвижного состава, развитие безбарьерной среды. На обновление подвижного состава компания направила порядка 5,5 млрд руб., в том числе моторвагонного подвижного состава — 1,6 млрд руб., тягового подвижного состава — 3,9 млрд руб.», — говорится в сообщении.

На развитие железнодорожной инфраструктуры было потрачено порядка 8,7 млрд руб. В том числе инвестиции в реализацию проекта комплексной реконструкции участка Мга — Гатчина — Веймарн — Ивангород составили 4,9 млрд руб.

«Порядка 1 млрд руб. было направлено на повышение транспортной доступности: реконструкцию железнодорожных вокзалов и развитие пригородного пассажирского комплекса. Инвестиции в реконструкцию железнодорожного полотна на полигоне Октябрьской железной дороги с начала года составили 2,7 млрд руб.», — сообщили в службе корпоративных коммуникаций ОЖД.

11 ноября 2016 г. в режиме видеоконференцсвязи состоялось совещание по подведению итогов деятельности территориальных органов Росприроднадзора в СЗФО.

На нем проанализированы результаты и оценена эффективность работы управлений и Департамента Росприроднадзора по СЗФО по привлечению в бюджетную систему РФ штрафов, платы за негативное воздействие на окружающую среду, ущербов, переоформлению и выдаче лицензий на деятельность по обращению с отходами, участию в согласовании территориальных схем по обращению с отходами.

Всего с января по сентябрь текущего года проведено 2443 проверки. Выявлено 1191 нарушение, из которых устранены - 741. Наложено штрафов на общую сумму 79,035 млн рублей. Большая часть нарушений касалась несоблюдения требований при обращении с отходами, правил к охране водных объектов, загрязнения земель, ограничения доступа к водным объектам, а также парковки в водоохранной зоне.

С начала года выдано 835 лицензий на деятельность по обращению с отходами, из которых 320 приходится на Санкт-Петербург и Ленинградскую область. В рамках надзорных мероприятий выявлено 2113 несанкционированных свалок на территории округа.

Подводя итоги, начальник Департамента Росприроднадзора по СЗФО Олег Жигилей обратил внимание руководителей Управлений Росприроднадзора по Калининградской и Мурманской областям на необходимость усиления работы с целью достижения установленных Федеральной службой целевых показателей. Также он отметил необходимость активизировать подготовку к реализации мероприятий, приуроченных к Году экологии в Российской Федерации.

АЦБК НАПРАВИЛ В МИНПРИРОДЫ РОССИИ ПРЕДЛОЖЕНИЯ ПО ФОРМИРОВАНИЮ ЗАКОНОДАТЕЛЬСТВА В СФЕРЕ НДТ

По итогам деловой игры по выдаче комплексного экологического разрешения, состоявшейся на Архангельском ЦБК, комбинат направил в Министерство природных ресурсов и экологии РФ предложения к формированию нормативных правовых актов, регулирующих вопросы экологического нормирования.

Как пояснили в отделе экологии АЦБК, предложения были подготовлены с учетом действующих на момент игры требований природоохранного законодательства и существующих проектов нормативно-правовых актов.

В частности, речь идет о более четкой идентификации объекта, оказывающего негативное воздействие на окружающую среду, который является основополагающей в системе комплексной разрешительной деятельности (КЭР). А также прозрачности применения критериев, на основании которых осуществляется отнесение объектов, оказывающих негативное воздействие на окружающую среду к соответствующей категории. В направленных предложениях по совершенствованию законодательства в сфере НДТ обозначена проблема отсутствия механизма разработки технологических нормативов для комплекса технологических процессов, соответствующих различным категориям.

«Деловая игра объективно доказала, что для предприятий целлюлозно-бумажной отрасли исключительно нормирование на основе принципов НДТ (с использованием технологических показателей в удельных единицах измерения) будет являться мотиватором для снижения негативного воздействия на окружающую среду, – отмечено в документе. – Однако, результаты игры свидетельствовали, что в рамках федерального закона № 219 – ФЗ и принимаемых в его исполнение нормативных правовых актов, введение технологических нормативов будет лишь дополнять существующую систему нормирования допустимого сброса на основе ПДК». Для устранения такого несовершенства, по мнению экологов Архангельского ЦБК, необходимо предпринять ряд мер, направленных на «безоговорочное изменение института нормирования в области охраны окружающей среды, сохранив нормативы качества для целей ведения мониторинга за состоянием качества окружающей среды».

Специалисты АЦБК также отметили, что предлагаемые на момент игры механизмы выдачи КЭР только усугубят состояние дел по получению разрешительных документов целлюлозно – бумажным бизнес – сообществом, фактически увеличат риск неполучения разрешительных документов, необходимых для ведения деятельности.

«В ходе Деловой игры на АЦБК рассматривался вопрос о несогласованности сроков действия справочников по НДТ, комплексного экологического разрешения, программы повышения экологической эффективности (установлены сроки – 10 лет, 7 лет, 7 (14) лет соответственно), – подчеркнули в отделе экологии комбината. – В такой ситуации не ясен механизм разработки программы повышения экологической эффективности для градообразующих предприятий на 14 лет и модель выдачи для них КЭР».

В Санкт-Петербурге в режиме видеоконференцсвязи состоялось совещание по подведению итогов деятельности территориальных органов Росприроднадзора в СЗФО.

В рамках мероприятия отмечены результативность и продуктивность работы управлений и департамента Росприроднадзора в округе по привлечению в бюджетную систему Российской Федерации штрафов, платы за негативное воздействие на окружающую среду, ущербов, переоформлению и выдаче лицензий на деятельность по обращению с отходами, участию в согласовании территориальных схем по обращению с отходами.

Всего с января по сентябрь 2016 проведено свыше 2 тысяч проверок. Выявлено более 1000 нарушений, из которых устранено - свыше 700. Наложено штрафов на общую сумму порядка 80 млн рублей. Выдано более 1000 тысячи лицензий на деятельность по обращению с отходами, из которых порядка 400 приходится на Санкт-Петербург и Ленинградскую область.

Большая часть нарушений касалась несоблюдения требований при обращении с отходами, правил к охране водных объектов, загрязнения земель, ограничения доступа к водным объектам, а также парковки в водоохранной зоне.

В рамках надзорных мероприятий выявлено более 2 тысяч несанкционированных свалок на территории округа.

По материалам Департамента и территориальных управлений в СЗФО за 9 месяцев текущего года судами в качестве административного наказания была избрана мера административного приостановления деятельности в отношении 14 предприятий.

Шесть управлений Росприроднадзора в СЗФО и Департамент Росприроднадзора по СЗФО достигли 100 % выполнения прогнозных показателей, установленных Федеральной службой по надзору в сфере природопользования для оценки деятельности территориальных органов Росприроднадзора. Начальник Департамента Олег Жигилей обратил внимание руководителей управлений Росприроднадзора по Калининградской и Мурманской областям на необходимость усиления работы с целью достижения установленных Федеральной службой показателей.

В четвертом квартале 2016 года Департаментом и территориальными управлениями Росприроднадзора в СЗФО начата подготовка к реализации мероприятий, приуроченных к Году экологии в Российской Федерации.

Феномен "Роснефти".

В пятницу был опубликован отчет о результатах производственной деятельности НК "Роснефть" за девять месяцев 2016 года. И производственные, и финансовые результаты работы компании остаются лучшими среди крупнейших нефтяных компаний мира, что позволяет говорить о своеобразном феномене "Роснефти". Конечно, в условиях мирового кризиса нефтяной промышленности выручка и чистая прибыль компании от продажи своей продукции и услуг снижаются. Однако это связано не столько с зависимостью компании от цен на нефть, сколько с расширением ее инвестиционной активности и тяжелыми фискальными условиями. Объем эксплуатационного бурения за девять месяцев 2016 года по сравнению с аналогичным периодом прошлого года в "Роснефти" вырос на 42%, до 7 млн погонных метров. Было введено 1,9 тыс. новых эксплуатационных скважин, что на 49% больше, чем в прошлом году. При этом доля проходки наиболее сложных горизонтальных участков стволов скважин сохранилась на уровне 30%.

Доля эксплуатационного бурения силами собственных сервисных подразделений в общем объеме проходки по-прежнему превышает 50%.

Благодаря успехам в эксплуатационном бурении закономерно растет добыча нефти и газа. Среднесуточная добыча нефти и конденсата в III квартале 2016 года выросла до 4,15 млн баррелей в сутки, то есть на 1% по сравнению со II кварталом 2016 года и на 1,3% - с III кварталом 2015 года. Это составляет 38% от всей добычи нефти и конденсата в России.

Добыча газа за девять месяцев 2016 года составила 49,33 млрд кубометров, что на 7,4% выше уровня аналогичного периода 2015 года. По данным ПДУ ТЭК Минэнерго, в сентябре и октябре 2016 года ПАО "НК "Роснефть" вышло на первое место по добыче газа среди производителей газа, не зависимых от "Газпрома". То, что "Роснефть" опередила НОВАТЭК, объясняется фундаментальной причиной: основные месторождения компании НОВАТЭК находятся в стадии падающей добычи, а у "Роснефти", напротив, добыча газа на большинстве месторождений растет.

В целом объемы добычи углеводородного сырья "Роснефтью" продолжают увеличиваться. За девять месяцев 2016 года добыча нефти, газа и конденсата составила 5,21 млн баррелей нефтяного эквивалента в сутки, то есть выросла на 1,4% к аналогичному периоду 2015 года. При этом у основных конкурентов "Роснефти" добыча падает - например, у "Лукойла" она снизилась за девять месяцев на 4,5%.

После резкого падения цен на нефть инвестиции в поиски, разведку и обустройство новых месторождений углеводородного сырья в мире резко снизились. Общая стоимость остановленных проектов достигла $600 млрд. На фоне обвального падения объемов геологоразведки у основных конкурентов "Роснефть" увеличила здесь инвестиции. Завершено испытание 30 поисково-разведочных скважин с успешностью 83%. Открыто 47 новых залежей и 7 новых месторождений. По результатам бурения поисковых скважин на Верхнеичерском лицензионном участке в Иркутской области компания открыла месторождение, запасы которого 61 млн т нефтяного эквивалента.

Несмотря на то что основные конкуренты, например Saudi Aramco, свернули геологоразведочные работы на шельфе, "Роснефть" продолжает масштабную шельфовую программу. Все лицензионные обязательства компании по работе за девять месяцев 2016 года были перевыполнены, объемы работ вдвое превышают показатели периода прошлого года.

Комплекс сделок, заключенных "Роснефтью" за девять месяцев 2016 года, дал яркие примеры стратегических решений по стабилизации рынков сбыта углеводородного сырья. Эксперты этот способ маркетинга уже называют "глобальными интегральными цепочками Сечина". "Роснефть" интегрируется в экономику мощнейших азиатских государств, которые оказываются заинтересованы в получении гарантированных объемов сырья, в добыче этих объемов, их транспортировке и, что самое главное, доставке конечному потребителю. Благодаря интегральному подходу "Роснефть" обеспечивает себе и партнерам возможность получения прибыли по всей производственной цепочке.

Учитывая кризис на мировом рынке нефти, можно было бы ожидать резкого падения экономических показателей компании. Однако даже в этих условиях "Роснефть" получила прибыль и продемонстрировала стабильную генерацию денежного потока. В рублевом выражении чистая прибыль "Роснефти" за девять месяцев 2016 года составила 352 млрд рублей. Это всего на 13,1% ниже, чем чистая прибыль за девять месяцев 2015 года, при том что цена на нефть Urals в рублевом выражении упала на 15,5%. Выручка компании за этот период практически не изменилась по отношению к прошлому году и составила 1,223 млрд рублей.

Еще один важный момент: налоговые платежи "Роснефти" составляют почти $25 с барреля добычи, что в 4-5 раз выше уровня конкурентов. Вспомним, что глава компании Игорь Сечин еще на экономическом форуме в Санкт-Петербурге отмечал: "Ключевым параметром, определяющим добычу нефти в России, являются фискальные условия, а не цены на нефть".

Следует отметить, что налоговые платежи зафиксированы в рамках так называемого "большого налогового маневра", который был разработан и реализован для цены нефти выше $100 за баррель. И вне всяких сомнений налоговые новации и нестабильность фискальной системы являются ключевыми факторами в снижении финансовых показателей нефтяных компаний. Напомним, что с января 2016 года проиндексирована базовая ставка НДПИ с 766 до 857 рублей. При этом запланированного ранее в рамках налогового маневра снижения коэффициента предельной ставки экспортной пошлины на нефть с 42 до 36% не проводилось.

За девять месяцев 2016 года "Роснефть" сгенерировала положительный свободный денежный поток (СДП) в размере $4,1 млрд и стала по этому показателю абсолютным мировым лидером. И это несмотря на то, что по сравнению с аналогичным периодом 2015 года СДП "Роснефти" снизился на 58%. ExxonMobil остался далеко позади - всего $2,4 млрд (снижение год к году на 57%). Остальные нефтегазовые гиганты (ВР, Statoil, Shell) показали отрицательный СДП: у ВР - $3,8 млрд (снижение год к году на 1838%), у Statoil - $1,4 млрд (-53%), у Shell - $5 млрд (-189%). Кроме того, у "Роснефти" самая высокая в отрасли доходность СДП - 11,5%. Для сравнения: у Shell - 3,3%, у ВР-2,8%, у Statoil-4,4%.

В январе-сентябре 2016 года "Роснефть" увеличила капитальные затраты на добычу нефти и газа на 1,4%. При этом сохранен жесткий контроль над затратами. Операционные расходы на добычу нефти и газа составили 164 рубля на баррель нефтяного эквивалента, или $2,1 на баррель нефти, что является самым низким показателем в мире.

Рустам Танкаев - ведущий эксперт Союза нефтегазопромышленников России

В начале был стадион

В России входит в моду строительство жилищно-спортивных кластеров

Грядущий чемпионат мира по футболу в России является, пожалуй, самым ожидаемым событием спортивной жизни ближайших двух лет. Но далеко не только спортивной. На гребне волны всеобщего интереса к футболу особым спросом пользуется жилье, строящееся в шаговой доступности от стадионов. И это не удивительно: в мировой практике новые стадионы часто становятся центральным ядром проектов комплексного освоения территории. Подобные масштабные проекты появляются и в нашей стране. При этом немаловажным является и то, что проекты комплексного освоения пользуются поддержкой на самом высоком уровне: Минстрой готов субсидировать проекты КОТ, в которых создается разноплановая городская среда.

Если обратиться к европейскому опыту, то, например, в Англии, Испании, Италии недвижимость в местах проведения крупных спортивных мероприятий довольно востребована и стабильно растет в цене. В частности, проведенное в 2012-13 годах исследование британских журналистов показало, что стоимость недвижимости рядом с двадцатью стадионами команд из футбольной премьер-лиги растет вдвое быстрее, чем в среднем по стране. Для многих болельщиков, которых в России очень много, покупка квартиры рядом с одной из арен домашнего Чемпионата мира – это шанс оказаться в самом центре яркого футбольного праздника и жить в последующем на территории, отмеченной такой значительной исторической вехой. Для некоторых это возможность получить дополнительный доход за счет сдачи в аренду жилья на время проведения Мундиаля, а так же последующих футбольных баталий, которые будут проводиться в среднем 15-20 раз в год на вновь отстроенных ультра-современных стадионах страны.

На сегодняшний день, по различным оценкам, в пешей доступности от стадионов, на которых пройдут игры Чемпионата мира в 2018 году, реализуются порядка 30 жилых комплексов. Приобрести квартиру в новостройке в шаговой доступности от стадиона, на котором пройдут матчи Чемпионата мира по футболу 2018, можно практически во всех городах проведения. Исключением является лишь Сочи, где рядом с олимпийскими стадионом «Фишт» нет ни одного нового жилого комплекса. Это объясняется тем, что данная арена расположена в центре Олимпийского парка, построенного к зимней Олимпиаде 2014 года. Его площадь составляет около 200 гектар, а расстояние до ближайшего жилого комплекса – более 2,5 км.

Среди остальных десяти городов безусловным лидером по количество жилых комплексов в шаговой доступности от долгожданной арены является Санкт-Петербург. В радиусе 1,5 км от стадиона «Крестовский» находятся 8 новостроек. А вот в Москве проектов, реализуемых на первичном рынке, рядом со стадионами всего два – «ВТБ-арена парк» и «Тушино-2018». Первый, правда, относится к сегменту апартаментов.

Однако столица России лидирует по другому показателю – количеству стадионов-участников мундиаля. Их здесь тоже два, в то время как во всех остальных городах проведения Чемпионата мира расположено по одной арене. Также Москва выделяется среди остальных локаций еще и тем, что только здесь представлен жилой комплекс, в котором стадион является частью собственной инфраструктуры – «Город на реке Тушино-2018». Об особенностях этого проекта «Строительной газете» рассказали топ-менеджеры компании «Тушино 2018» - генеральный директор Управляющей компании Алексей Оленев и директор департамента корпоративных коммуникаций Ирина Коршунова.

СГ: Что в этом проекте главное, и что появилось первым – стадион или жилье?

А.О.: Главное в этом проекте – это люди, будущие жители «Города на реке Тушино-2018». Стадион действительно был первым – возведение арены началось задолго до появления идеи о комплексном освоении территории всего Тушинского аэродрома. И сейчас «Открытие Арена» является безусловной доминантой нашего жилого комплекса, его спортивным сердцем.

Подобные объекты требуют обширной буферной зоны, наличия определенной инфраструктуры, логистических маршрутов - все это было с самого начала предусмотрено проектировщиками. Стадион и прилегающая к нему территория создавались с расчетом на матчи Чемпионата Мира по футболу в России. То есть с соблюдением жесточайших требований FIFA к качеству строительства и уровню безопасности подобных объектов. Нам, как девелоперу, удалось полностью соблюсти все нормативы международного комитета - «Открытие Арена» получил приз в номинации «Лучшая площадка для спортивных мероприятий 2016» по версии Live Venues Award. Но самым дорогим для нас признанием являются, безусловно, высокие оценки гостей стадиона, как футбольных фанатов, так и посетителей концертов, организуемых на стадионе.

Возвращаясь к нашему проекту, хочу еще раз подчеркнуть, что концепция застройки всего участка «крутилась» вокруг уже строящегося стадиона. Именно поэтому нам удалось предусмотреть все необходимые планировочные и логистические нюансы, связанные с организацией комфорта и безопасности в будущем жилом районе.

СГ: Что включается в понятие единой концепции и определено ли, кто из архитекторов будет работать на территории?

И.К.: Единая архитектурная концепция – это, в первую очередь, идея будущего объекта недвижимости, определяющая его функционал и облик, взаимосвязь с существующим окружением. Как правило, сначала разрабатывается единый дизайн-код проекта. В нашем случае победил мастер-план, предложенный ТПО «Резерв» под руководством уважаемого всеми архитектора Владимира Плоткина. Дизайн-код проекта – это некая константа, устанавливающая ограничения по части плотности и высотности застройки, определяющая параметры пешеходных и транспортных связей, морфотип кварталов, архитектурных доминант и фасадных решений.

Далее, после утверждения единой архитектурной концепции, девелопер приглашает различных архитекторов для разработки отдельных объектов в рамках всего проекта застройки. В нашем случае – это жилые кварталы, спортивные объекты, детские сады, школы, гостиницы. Сейчас «Город на реке Тушино-2018», помимо ТПО «Резерв», работает с архитектурной мастерской SPEECH. Так, специалисты этого бюро являются авторами уникальной концепции будущего бизнес-центра «ИФД КапиталЪ». Идея всего проекта «Город на реке» будет метафорически воплощена в очертаниях здания, похожего на корабль или на хвост кита.

СГ: А кто занимается проектированием самого главного – жилых кварталов?

А.О.: Первую очередь строительства – два квартала, которые сейчас находятся в застройке – проектировал ТПО «Резерв». Это два монолитных многосекционных дома комфорт-класса на 744 и 1032 квартиры. Здания будут иметь переменную этажность, подземный паркинг и закрытые от машин дворы. Ввод в эксплуатацию первого жилого квартала запланирован на конец 2017 года, второго – на середину 2018 года. Хочу отметить, что мы рассчитываем уложиться в несколько более короткие сроки.

В домах предусмотрен интересный вентилируемый фасад, на лоджиях будет выполнено панорамное остекление. Важным моментом является параллельное строительство жилья и социальной инфраструктуры: вместе со вторым кварталом у нас запланирована сдача в эксплуатацию детского сада на 220 малышей.

Для проектирования следующей очереди, находящееся в стадии активной разработки, привлечено бюро SPEECH. Это также будет жилье комфорт-класса, но уже со знаком «+». Вторая очередь расположится ближе к реке, в месте пересечения двух зеленых бульваров. Здесь мы постараемся обеспечить еще более высокий уровень комфорта. В частности, в этом квартале будет построена школа на 1100 мест и еще несколько детских садов. Также мы сейчас рассматриваем расширение ассортиментной линейки за счет четырехкомнатных квартир увеличенной площади. Этот продукт будет рассчитан на семьи с большим количеством детей и тех, кто ищет больших пространств для жизни.

Что касается третьей очереди, которая по предварительным планам начнет строиться через 2-3 года и будет выходить к реке, то пока определено только то, что это будет жилье более высокого класса с понижением этажности. Конкурс на проектирование еще не проводился.

СГ: Можете ли вы выделить что-то, что отличает строительство жилья в «Тушино -2018» отклассического жилого комплекса?

И.К.: Прежде всего, тем, что это полноценный проект комплексного освоения территории со всеми атрибутами КОТа - от параметров инфраструктурных объектов до удобства планировок в жилых домах. Речь идет о застройке 220 Га территории, спланированной в единой градостроительной концепции – позволяет говорить не о новом районе, а о целом городе в городе.

Отдельно стоит сказать об уровне развития инфраструктуры проекта. В составе «Тушино-2018» запланировано 6 школ, 3 детских сада (в том числе со спортивным уклоном), бассейн, ледовый дворец, физкультурно-оздоровительный центр, футбольная база на 6 полей, теннисный центр, гостиница, культурный и бизнес кластеры. Большое внимание компания уделяет и транспортной доступности. Непосредственно на территории будущего массива расположена станция метро «Спартак», которая была разморожена столичными властями благодаря появлению стадиона.

В рамках реализации проекта уже проделана и еще предстоит серьезная работа проектировщиков, архитекторов, инженеров, строителей, маркетологов и консалтинговых компаний. Проект такого масштаба требует не только серьезных финансовых инвестиций, но и огромного количества согласований с самыми различными городскими ведомствами, привлечения дополнительной рабочей силы, а также специалистов в сфере уникального строительства.

СГ: Еще недавно были планы по строительству нескольких мостов, связывающих ваш «полуостров» с «материком» - районом Строгино, что привело к возмущению общественности. В силах ли эти планы?

А.О.: Что касается мостов, то это зона ответственности города. Согласно городским планам здесь должны появиться два моста – автомобильный и пешеходный. Их строительство, и правда, широко обсуждалось. Изначально предполагалось возведение центрального бульвара, который должен был завершиться мостом, приходящим в жилые кварталы Строгино. От этой идеи власти города вынуждены были отказаться из-за недовольства жителей Строгинского района.

На текущий момент существуют графические планы, опубликованные на сайте Архсовета Москвы, по которым автомобильный мост перенесен к левой окраине нашего участка – за стадионом. В таком варианте он выходит на территорию между жилыми кварталами Строгино и Щукино, что не мешает жителям обоих районов. Второй мост запланирован как пешеходный, он обеспечит доступ всем желающим к нашей благоустроенной прибрежной зоне.

СГ: Кстати о доступности! А как насчет футбольных болельщиков? Насколько может быть дискомфортно сочетание жилья и большого стадиона? Вы как-то решаете эту проблему?

И.К.: Во-первых, это не проблема. Стадион – наша гордость, наше красно-белое сердце, центр притяжения для всей Москвы и многих городов России. Давайте рассмотрим эту особенность с разных сторон. Жилая застройка имеет место быть практически с каждым футбольным стадионом, как в нашей стране, так и за рубежом. Однако, «Открытие Арена» выделяется на фоне большинства из них. Перефразируя знаменитую цитату из Библии, «в начале был Стадион». Территория комплексной застройки «Тушино 2018» планировалась вокруг уже строящегося на тот момент спортивного объекта. Таким образом, у проектировщиков была возможность спланировать буферную зону и все логистические сети так, как это должно было быть, а не так, как это позволяет уже сформированное и заселенное пространство. То есть стадиону красно-белых повезло с масштабом территории гораздо больше, чем, к примеру, недавно открытой арене ЦСКА. Идти от стадиона «Открытие Арена» до ближайшего жилого квартала не так близко. Да и зачем, если вестибюль метро «Спартак» находится рядом со стадионом.

Второй важный момент – это повышенный уровень безопасности в дни проведения матчей, которых, к слову, проводится всего 15-20 в году. За 2 года существования стадиона не было зафиксировано ни одного случая массовых беспорядков. «Открытие Арена» - это стадион нового для России семейного формата. И мы не боимся демонстрировать его качества нашим покупателям. У нас существует специальная программа лояльности, в рамках которой дирекция стадиона предоставляет клиентам бесплатные VIP-билеты. И эффект от этого сложно преувеличить. После визита на стадион не только снимается вопрос о безопасности проживания рядом, но у многих возникает желание приобрести годовой абонемент для всей семьи.

Немного статистики. При рассылке предложения посетить стадион, 36-40% будущих жителей изъявляют желание пойти. Квартиры с видом на стадион продаются первыми. А по результатам опросов сторонних респондентов (не покупателей квартир в Тушино-2018), порядка 60% не расценивают наличие стадиона рядом с домом как отрицательный фактор. Таким образом, в рамках наших исследований не было выявлено негативного отношения покупателей квартир к наличию стадиона поблизости от жилых кварталов.

СГ: Еще одна особенность проекта, которая изначально заявлялась – благоустроенная набережная и речной транспорт. Этим планам суждено сбыться?

А.О.: Обустройство набережной - это городская программа. Не так давно глава столичного стройкомплекса Марат Хуснуллин обозначал, какие площадки входят в первоочередные задачи города по развитию «приводных» пространств. Наша набережная попала в их число. Первый этап обустройства прибрежной зоны – это та часть, которая находится за спортивным кластером, строительство которого продолжается. Сегодня завершается возведение спортивной базы «Спартака», где в дальнейшем будет тренироваться команда. В следующем году она будет запущена в эксплуатацию. Вот эту часть набережной, которая будет за базой, планируется обустроить к проведению Мундиаля. Остальные участки набережной будут благоустраиваться по мере приближения к ним жилой и инфраструктурной застройки.

Что касается водного транспорта, то это тоже городской проект. В планах значится строительство причалов для яхт и катеров и, возможно, причала для регулярных судов, которые будут ходить в центр города. Но, еще раз подчеркну, развитием транспортной инфраструктуры занимается город, которому мы, со своей стороны, готовы всесторонне содействовать.

Автор: Оксана Самборская, Сергей Николаев для СГ-Онлайн

Россия. ЦФО > Недвижимость, строительство > stroygaz.ru, 14 ноября 2016 > № 1982985 Алексей Оленев, Ирина Коршунова

Какие растения попали в Чёрную книгу флоры?

В России создают Чёрную книгу флоры — список чужеродных растений-иммигрантов, которые вредят нашей природе. Любопытно, что первые строчки в нём заняли выходцы из Северной Америки.

Юлия Виноградова, г. н. с. Главного ботанического сада РАН, доктор биологических наук:

На языке науки такие виды называются инвазионными (от англ. invasion — «нашествие»). Они внедряются в чужую для них среду обитания, ведут себя агрессивно, активно размножаются, вытесняя местные виды. Снижается биоразнообразие, наносится экономический ущерб и даже ущерб здоровью людей.

Все знают про борщевик Сосновского — он считается у нас злобным видом № 1, вызывает у людей фотоожоги и несёт прямую угрозу. Но многие ли знают о вреде белой акации? Это растение происходит из Северной Америки, но прижилось в других регионах планеты. У нас акацию сажают вдоль железных дорог. А у неё такие корни, что они шпалы поднимают! Или взять рейнутрию япон­скую — она способна разрушать фундаменты зданий и лёгкие постройки.

Необходимость создать Чёрную книгу давно назрела. Нужно, чтобы она стала таким же законодательным актом, как Красная книга. Пусть защищает местные виды! Пусть зеленхозы перестанут выращивать чужеродные деревья и кустарники, которыми они озеленяют всё вокруг.

Какие растения лидируют в чёрном списке? Везде, кроме Мурманской области, на 1-м месте американский клён. Он вытесняет наши леса, скоро всю страну заполонит. На втором — мелколепестник канадский. Это злостный сорняк полей, устойчив ко многим гербицидам, плохо выводится. На третьем месте — эхиноцистис шиповатый, тоже прибыл из Северной Америки, растёт на берегах рек, в дачных садах, похож на лианы, пройти его можно только с ножом.

Но и в Америке стонут от европейских видов растений. Так, костёр кровельный уже на 80% засорил Великие Равнины. Даже наша рябина заполонила их плантации. А враг номер один у них — крушина, обычный в подмосковных лесах кустарник. Примечательно, что в своём ареале все эти виды ведут себя спокойно. Тот же американский клён растёт только по берегам. Но, попадая в чужую среду, становится агрессивным. У растений всё как у людей. Таков, видно, закон природы.

Сегодня в рамках реформы универсальных услуг связи (УУС) и программы устранения цифрового неравенства было подписано трехстороннее соглашение о сотрудничестве с Псковской областью. Документ подписали министр связи и массовых коммуникаций Российской Федерации Николай Никифоров, президент компании «Ростелеком» Сергей Калугин и губернатор Псковской области Андрей Турчак. Псковская область стала сороковым регионом РФ, подписавшим соглашение по устранению цифрового неравенства, согласно которому в рамках строительства и модернизации современными услугами связи будет обеспечено 108 населенных пунктов области.

Целью подписанного соглашения является развитие современной телекоммуникационной инфраструктуры и комплексных государственных информационных систем на территории Псковской области. Одним из основных направлений сотрудничества является устранение цифрового неравенства и обеспечение равных возможностей для всех жителей региона в использовании современных услуг связи, включая высокоскоростной доступ в интернет, а также обеспечение услугами связи социальных объектов, включая школы, больницы, отделения почты, различные государственные учреждения.

Согласно документу в 100 населенных пунктах Псковской области, где проживает от 250 до 500 человек, будут установлены точки доступа, предоставляющие широкополосный доступ в интернет по социальному тарифу. Его размер был утвержден постановлением Правительства РФ №312 от 2 апреля 2015 года и составляет 45 рублей в месяц без ограничений по объему переданной или полученной информации на скорости до 10 Мбит/с. Еще в восьми населенных пунктах области планируется модернизация местной и внутризоновой сети электросвязи.

Подписанное трехстороннее соглашение с Псковской областью позволит максимально быстро реализовать план строительства каналов связи и снять все возможные административные барьеры на пути реализации договора.

Справка

Напомним, распоряжением Правительства РФ №437-р от 26 марта 2014 года единым федеральным оператором универсального обслуживания назначена компания «Ростелеком». 13 мая 2014 года был подписан десятилетний договор между Федеральным агентством связи и компанией «Ростелеком» об условиях оказания УУС. В соответствии с условиями договора «Ростелеком» обеспечивает функционирование 149 тысяч универсальных таксофонов и почти 21 тысячу пунктов коллективного доступа в интернет. Для реализации программы устранения цифрового неравенства должно быть построено 215 тысяч километров волоконно-оптических линий связи.

Бугульчанская солнечная электростанция вышла на проектную.

Компания «Хевел» (совместное предприятие ГК «Ренова» и АО РОСНАНО) ввела в эксплуатацию третью очередь Бугульчанской солнечной электростанции (СЭС) мощностью 5 МВт в Куюргазинском районе Республики Башкортостан.

Строительство Бугульчанской СЭС осуществлялось в три этапа и было завершено в срок. Первая очередь мощностью 5 МВт была запущена в декабре 2015 года, в апреле 2016 года станция вышла на оптовый рынок электроэнергии и мощности (ОРЭМ). Объём выработки первой очереди Бугульчанской СЭС за 7 месяцев текущего года составил более 4,5 ГВт*ч, на 26% превысив плановые показатели.

Вторая очередь была запущена 21 октября 2016 года. После ввода в эксплуатацию третьей очереди станция вышла на проектную мощность 15 МВт.

После завершения всех регламентных работ вторая и третья очереди электростанции начнут плановые поставки электроэнергии на ОРЭМ.

Оборудование, задействованное при строительстве станции, на 70% произведено российскими предприятиями электротехнической и металлообрабатывающей промышленности.

Всего в Башкортостане группа «Хевел» построит восемь объектов солнечной генерации, суммарной мощностью 64 МВт, совокупный объём инвестиций оценивается более чем в 6 млрд рублей.

ООО «Хевел» (совместное предприятие ГК «Ренова» и АО РОСНАНО, основано в 2009 году) является крупнейшей в России интегрированной компанией в отрасли солнечной энергетики. В структуру компании входят: производственное подразделение (завод по производству солнечных модулей в г. Новочебоксарск, Чувашская Республика), девелоперское подразделение (проектирование и строительство солнечных электростанций, портфель проектов на ближайшие годы – более 300 МВт) и Научно-технический центр тонкопленочных технологий в энергетике (г. Санкт-Петербург), который является единственной в России профильной научной организацией, занимающейся исследованиями и разработками в сфере солнечной энергетики.

Новый заместитель министра назначен в Минстрое России

Олег Бетин назначен старшим вице-президентом АКБ «Российский капитал», где будет в том числе курировать реализацию концепции достройки объектов компании «СУ-155» в субъектах РФ. На посту заместителя Министра строительства и жилищно-коммунального хозяйства Российской Федерации его сменит Никита Стасишин. Соответствующее распоряжение было опубликовано на сайте кабмина 14 ноября.

До назначения Никита Стасишин занимал должность директора Департамента жилищной политики Минстроя России. В ведомстве он работает с момента его создания – с ноября 2013 года. Карьеру в Минстрое России Никита Стасишин начал с должности заместителя директора Департамента жилищной политики, начальника отдела методологии и реализации программ и проектов в сфере жилищной политики.

Ранее, в 2013 году он возглавлял управление Федерального агентства по строительству и жилищно-коммунальному хозяйству. Также в послужном списке значится ГУП Московской области «Московский областной дорожный центр».

Никита Стасишин закончил Санкт-Петербургский торгово-экономический институт. Женат, есть дочь.

В Республике Карелия стартовал конкурс народного признания «Наш любимый ВРАЧ». Цель конкурса – формирование и продвижение положительного имиджа врача, популяризация профессии медицинского работника.

В Карелии конкурс в форме интернет-голосования проводится уже второй раз. В прошлом году в нем приняли участие более 600 детских врачей. В этом году его участниками стали 112 участковых педиатров, 222 терапевта и 30 врачей общей практики - 364 специалиста, работающие в учреждениях здравоохранения.

Конкурс проводится на портале http://НашЛюбимыйВрач.РФ. В течение месяца, до 10 декабря, жители республики могут выразить слова благодарности любому врачу, рассказать историю своего выздоровления или выздоровления ребенка, а маленькие пациенты - поддержать любимого доктора рисунком на медицинскую тему. Все эти действия на портале будут конвертироваться программой в баллы, формируя рейтинг врача. Все творческие работы детей автоматически помещаются в раздел «Галерея» и участвуют в конкурсе детского рисунка.

На торжественной церемонии награждения будут чествоваться десять врачей: четыре участковых педиатра, четыре участковых терапевта и два врача общей практики, набравших наибольшее количество баллов, а также пять детей, победивших в конкурсе рисунка.

Конкурс организован Министерством здравоохранения Республики Карелия совместно с ООО «АВИ-МЕДИА» (г. Санкт-Петербург). Генеральным партнером конкурса выступает компания «Аптека НЕВИС», аптеки которой расположены во всех районах Республики Карелия.

Организаторы подчеркивают, что в ходе конкурса не оцениваются профессиональные качества докторов и не выбирается лучший из них, победитель получает статус самого любимого врача. При этом остальные конкурсанты автоматически являются любимыми врачами, потому что в их поддержку будут сказаны слова признания и уважения.

В рамках конкурса «Наш любимый ВРАЧ» состоится конкурс журналистских материалов, направленных на повышение престижа и привлекательности профессии медицинского работника и размещенных в средствах массовой информации в период с 1 июля по 25 ноября 2016 года.

Сегодня в Астрахани продолжает свою работу Всероссийская научно-практическая конференция «Инновационные технологии в практике медицинских сестер отделения анестезиологии-реанимации и интенсивной терапии. Современное состояние и перспективы развития». Организаторами мероприятия стали министерство здравоохранения Астраханской области, Профессиональная сестринская ассоциация и Астраханский государственный медицинский университет.

Для участия в конференции в Астрахань приехали научные работники и врачи из лечебных и образовательных учреждений Тамбова, Москвы, Омска, Санкт-Петербурга. Вчера они провели различные лекции и представили доклады о дальнейшем развитии профессиональной подготовки медицинских сестер России, о современных методах лечения пациентов и роли медсестер в отделении анестезиологии и реанимации. Сегодня в конференц-зале отеля «Азимут» ведущие специалисты Астраханской области и Москвы проводят для астраханских медицинских сестер практические занятия.

«В настоящее время предъявляются высокие требования к квалификации медицинских сестер, - отметила Валентина Анопко, президент астраханской региональной общественной организации «Профессиональная сестринская ассоциация». - Известно, что успешность практически любого лечения на две трети зависит от компетентности и профессионализма медицинской сестры. Мы постоянно проводим конференции и обучающие семинары, чтобы медицинские сестры в Астраханской области владели новыми более эффективными формами и методами работы. В ходе этой конференции, я надеюсь, большинство проблем и вопросов, которые накоплены участниками, в процессе обучения будут решены».

Холдинг «КАРАТ» сменил название

Рыбопромышленный холдинг «КАРАТ» принял решение об изменении своего названия: теперь для группы компаний будет использоваться наименование «Норебо». Сейчас разрабатывается новый логотип.

Рыбопромышленный холдинга «КАРАТ» принял решение об изменении своего названия как группы компаний. В качестве нового наименования решено использовать название холдинговой компании АО «Норебо Холдинг». Таким образом, «Норебо» будет использоваться для обозначения всей группы компаний.

«Такое решение вызвано тем, что ранее в структуре холдинга существовала некоммерческая организация «Ассоциация «Рыбопромышленный холдинг Карат». В начале этого года она была ликвидирована, но название продолжали использовать в отношении всей группы компаний. Сейчас мы готовим обновления для нашего корпоративного сайта и разрабатываем новый логотип холдинга. «Карат» останется в названии нашей торговой компании «КАРАТ-Трейдинг», осуществляющей маркетинг и продажу нашей продукции в России», - сообщил Fishnews представитель ГК «Норебо» Сергей Сенников.

Напомним, что холдинг объединяет рыбодобывающие предприятия Северо-Западного и Дальневосточного регионов, торговые предприятия, предприятия в сфере рыбопереработки и береговой инфраструктуры. Суда холдинга осуществляют промысел не только в российских водах, но и зонах иностранных государств и конвенционных районах.

Сегодня, 14 ноября 2016 года, на автомобильных дорогах федерального значения в Республике Карелия, Алтай, Хакасия, Алтайском, Сахалинском краях, Мурманской, Орловской, Курской, Воронежской, Белгородской областях прогнозируется сильный снег, метель, на дорогах снежный накат, ветер со скоростью 22 – 25 м/с.

На территории Краснодарского, Приморского, Хабаровского краев, Амурской областей, Еврейской автономной области ожидается сильный мокрый снег, переходящий в дождь, ограниченная видимость, на дорогах гололедные явления.

Росавтодор принимает все меры по обеспечению безопасного проезда по автомобильным дорогам федерального значения. К дорожным работам привлечено более 600 единиц техники, дорожное покрытие обрабатывается противогололедными материалами. На спусках и подъемах дорог организовано дежурство эвакуационной техники.

Росавтодор обращается к водителям транспортных средств с призывом соблюдать осторожность и бдительность при движении, не создавать препятствий для работы дорожной техники.

За счет сборов системы «Платон» до конца 2017 года отремонтируют 24 аварийных мостовых перехода и путепровода в Удмуртии, Чечне, Чувашии, Карачаево-Черкесии, Самарской, Воронежской, Брянской, Орловской, Пензенской, Тамбовской областях, а также в Бурятии, Краснодарском и Алтайском краях. На эти цели государством направлено 2,6 млрд рублей.

Также будут построены 7 новых региональных мостов, на софинансирование которых выделено еще 9,3 млрд рублей от системы «Платон». Первый из объектов уже был досрочно открыт в октябре этого года – Затонский мост в Уфе (1,5 млрд руб.). В 2017 году будут построены еще четыре перехода в Нижегородской и Ростовской областях, а также Республике Алтай и Карелии. В частности, будет открыто движение на мосту через р. Катунь (600 млн руб.), Гоголевском путепроводе в Петрозаводске (600 млн руб.), мосту через р. Волга в Нижнем Новгороде (3,6 млрд руб.), а также Ворошиловском мосту в Ростове-на-Дону (1,5 млрд руб.).

В 2018 году предполагается ввести в эксплуатацию Фрунзенский мост в Самаре (1 млрд руб.), а в 2019 году - мост через р. Волгу в подмосковной Дубне (500 млн руб.).

Корветы Балтийского флота «Сообразительный» и «Стойкий» выполнили ракетные стрельбы

С экипажами корветов Балтийского флота (БФ) «Сообразительный» и «Стойкий» проекта 20380 проведено тактическое учение с боевыми пусками противокорабельных и зенитных ракет в полигонах Балтийского моря.

Моряки отработали вопросы по нанесению ракетного удара по сложным морским мишеням, имитирующим корабль и крылатую ракету условного противника. Ракетные пуски выполнялись двумя кораблями одновременно из противокорабельного ракетного комплекса «Уран» и зенитного ракетного комплекса «Редут».

Запущенные с корветов ракеты успешно поразили назначенные цели. Стрельба проводилась в условиях сложной помеховой обстановки с применением условным противником средств радиоэлектронной борьбы.

После выполнения огневых задач с экипажами был проведен ряд корабельных учений — по радиоэлектронной борьбе, борьбе за живучесть, противодиверсионной обороне. Экипажи также отработали элементы совместного маневрирования и прохождения кораблями узкости.

Задачи по закрытию морского полигона в ходе учения выполняли свыше 10 надводных кораблей и судов обеспечения БФ, что обеспечило высокий уровень безопасности проведения мероприятия.

Справочно:

Противокорабельная крылатая ракета «Уран» предназначена для поражения быстроходных морских надводных кораблей, действующих самостоятельно или в составе конвоев и десантных отрядов в любое время суток в условиях радиоэлектронного и огневого противодействия.

«Редут» — зенитный ракетный комплекс морского базирования с установкой вертикального пуска, предназначенный для уничтожения воздушных и надводных целей.

Пресс-служба Западного военного округа

Снайперы ЗВО вступили в борьбу за Кубок командующего войсками округа

В Западном военном округе (ЗВО) стартовал финальный этап первых соревнований снайперов на Кубок командующего войсками ЗВО.

В состязаниях принимают участие около 100 лучших снайперов соединений и воинских частей ЗВО, а также региональных структур других силовых министерств и ведомств России.

Соревнования пройдут в несколько этапов: индивидуальная подготовка, парный и командный зачет. На первом этапе будет оценена индивидуальная тактико-огневая подготовка снайперов, которые должны выполнить 4 упражнения, в том числе стрельбу из неустойчивого положения, а также ночью.

Затем снайперские пары выполнят 5 упражнений, основным из которых станет так называемая дуэль. А завершатся состязания снайперской эстафетой.

Команда, которая по итогам всех этапов наберет наибольшую сумму очков, будет награждена Кубком командующего войсками ЗВО.

Пресс-служба Западного военного округа

На Северной верфи спущено на воду судно тылового обеспечения ледового класса «Всеволод Бобров»

На судостроительном заводе «Северная верфь» (входит в АО ОСК) спущено на воду судно тылового обеспечения ледового класса проекта 23120 «Всеволод Бобров», продолжаются достроечные работы. Об этом сообщил заместитель Министра обороны России генерал армии Дмитрий Булгаков.

До спуска судна на воду судостроители покрасили корпус, смонтировали донно-бортовую арматуру, установили катодную и протекторную защиту, смонтировали подруливающее устройство и ряд других работ. Сейчас «Всеволода Боброва» отбуксировали к достроечной набережной, где оно подключено к электроэнергетической, противопожарной и другим системам.

Судно строится по заказу Минобороны России для вспомогательного флота. Оно носит имя знаменитого спортсмена, талантливого футболиста и хоккеиста, олимпийского чемпиона Всеволода Боброва («хоккейная» серия судов представлена также буксирами Северного флота «Анатолий Тарасов» и «Вячеслав Тихонов»).

Головное судно проекта 23120 «Эльбрус» проходит сейчас второй этап ходовых испытаний. Среди новшеств, примененных в проекте, – система динамического позиционирования, позволяющая удерживать судно в заданной точке в любых погодных условиях, два электрогидравлических крана грузоподъемностью 50 тонн, буксирные лебедки с тяговым усилием 120 и 25 тонн, грузовая палуба площадью более 700 кв. м и другие.

«Всеволод Бобров» будет выполнять широкий спектр задач, такие как буксировка кораблей вплоть до авианосца, погрузка, транспортировка и передача грузов, в том числе в контейнерах. Кроме того, судно способно участвовать в спасательных операциях и оказывать помощь терпящим бедствие, для чего оно оснащено барокамерой для проведения декомпрессии и оборудованием для тушения пожаров на воде.

В потенциале судна – выполнение исследовательских задач. Так «Всеволод Бобров» может применяться для картографирования рельефа дна и поиска затонувших объектов, для этого на нем уже установлен многолучевой эхолот. Ледовый класс корпуса судна (ARC4) позволяет ему ходить в арктических широтах, преодолевая толщину льда в 0,6 м.

Судно «Эльбрус» войдет в состав флота в 2017 г., а «Всеволод Бобров» – в 2018 г.

Справочно:

«Всеволод Бобров» – судно проекта 23120, разработанного ЗАО «Спецсудопроект». Основные характеристики судна: длина – 95 м, ширина – 22 м, осадка – 9 м, скорость – 18 узлов, водоизмещение – 9,5 тыс. т, дальность плавания – 5 тыс. морских миль, автономность – 60 суток, экипаж – 55 человек.

Эскадрилья Су-35С усилит истребительный авиаполк ЗВО на Северо-Западе России

Летный и инженерно-технический состав истребительного авиационного полка Западного военного округа (ЗВО) завершил прием первой партии многоцелевых истребителей Су-35С на заводе-изготовителе в Комсомольске-на-Амуре.

В настоящее время пилоты готовятся совершить перелет на один из аэродромов постоянного базирования в Карелии, а инженерно-технический состав приступил к приему второй партии истребителей.

Ранее летчики прошли переподготовку в Центре боевого применения и переучивания летного состава в Липецке.

В течение нескольких месяцев пилоты совершенствовали свое мастерство на современных специализированных комплексных тренажерах, в том числе выполнение фигур высшего пилотажа на предельных скоростях и нагрузках.

Су-35 – многоцелевой сверхманёвренный истребитель поколения 4++ с двигателями с управляемым вектором тяги.

Пресс-служба Западного военного округа

На Балтийском флоте проходит сбор с руководящим составом военно-морских баз, соединений и воинских частей

На Балтийском флоте (БФ) начался сбор с руководящим составом Балтийской и Ленинградских военно-морских баз, командирами и начальниками штабов соединений и воинских частей БФ.

В ходе сбора, в котором принимают участие более 50 офицеров, будут определены основные задачи и направленность боевой подготовки моряков-балтийцев в 2017 г., а также изучен опыт действий сил флота в 2016 г.

Для достижения максимального эффекта основной упор мероприятия сделан на практические занятия. Так, в военно-морских базах Балтийского флота в Балтийске и Кронштадте пройдут занятия по ликвидации пожара на кораблях и судах, разлива и утечки нефтепродуктов, а также по противодействию терроризму на море.

Цель сбора — повышение уровня профессионализма руководящего и командного состава военно-морских баз, соединений и воинских частей БФ, изучение передовых методик организации мероприятий боевой подготовки и взаимодействия с органами и воинскими формированиями других министерств и ведомств в различных ситуациях.

Пресс-служба Западного военного округа

На полигоне Луга под Петербургом пройдет праздник, посвященный Дню ракетных войск и артиллерии

19 ноября, в День ракетных войск и артиллерии (РВиА), на полигоне Луга в Ленинградской области будет произведен показной массированный огневой удар из ствольной и реактивной артиллерии.

Боевые возможности РВиА продемонстрируют расчеты тактических ракетных комплексов «Точка-У», самоходных гаубиц «Мста-С», «Мста-Б», «Гвоздика», «Акация», противотанковых орудий «Рапира», реактивных систем залпового огня (РСЗО) «Смерч», «Град» и «Ураган», а также минометов различного калибра. Воздушное прикрытие огневых позиций артиллеристов осуществят экипажи армейской и оперативно-тактической авиации Западного военного округа (ЗВО).

Кроме того, на полигоне будут выставлены для обозрения около 50 единиц современного вооружения и военной техники ЗВО, а представители военно-патриотических клубов представят оружие времен Великой Отечественной войны.

Мероприятия на полигоне Луга, посвященные Дню РВИА, смогут посетить все желающие. В течение дня гости праздника получат квалифицированную консультацию о порядке поступления на военную службу по контракту, а принявшие такое решение — написать заявление непосредственно на пункте отбора. Всех накормит бесплатная полевая кухня.

Торжественные мероприятия откроются 19 ноября. Вход на полигон свободный.

Пресс-служба Западного военного округа

Кластерная политика в ЛПК Поморья: больше инвестиций, рабочих мест и расширение на юг

Вопросы реализации кластерной политики на территории Поморья обсудили на совещании в правительстве региона.

Как отметил губернатор Архангельской области Игорь Орлов, необходимость создания кластеров подтверждает сама жизнь.

— Работа, которая ведётся сегодня по реализации кластерной политики, соответствует современным тенденциям и технологиям управления, – сказал глава региона.

Участники наращивают мощности

«ПоморИнноваЛес» ориентирован, прежде всего, на север региона – Новодвинск, Архангельск, Плесецкий, Пинежский, Приморский и Холмогорский районы. Кластер первым в России включён в реестр Минпромторга России среди подобных лесопромышленных структур страны.

Кластер «ПоморИнноваЛес» был создан по распоряжению губернатора 25 ноября 2014 года. В состав вошли порядка 40 участников: ОАО «Архангельский ЦБК», ООО «ПКП «Титан», ОАО «Архбум», ЗАО «Лесозавод 25» и другие предприятия крупного и малого лесного бизнеса, а также организации транспорта, образования, энергетики, юридической и банковской сферы, связанные территориально и функционально.Как сообщил заместитель министра природных ресурсов и ЛПК региона Дмитрий Капиталинин, программа развития кластера разработана на период 2016-2020 годы:

«Существенное изменение структуры производства в период до 2020 года не планируется. Рост промышленного потенциала кластера строится за счёт реализации действующих программ развития и инвестиционных проектов Архангельского ЦБК, Архангельского фанерного завода, Лесозавода 25, Поморского лесного технопарка».

Кроме того, наращиваются мощности по выпуску комплектов деревянных домов и строганной продукции. Также организуется производство гранулированной древесной золы.

Прогнозируется, что в рамках реализации программы кластера объём инвестиций за 2016-2020 годы составит в общей сложности 43 млрд рублей.

В итоге рост объёма отгруженных товаров собственного производства, выполненных работ и услуг должен составить более 55 процентов, прирост добавленной стоимости – 45 процентов, на 13 процентов должно увеличиться количество рабочих мест. Рост налоговых и таможенных платежей в бюджетную систему РФ должен составить около 25 процентов.

Сеянцы для арктической зоны

В центре внимания «ПоморИнноваЛес» – не только вопросы роста промышленных показателей, но и развитие лесного хозяйства.

– Для обеспечения участников кластера собственным посадочным материалом планируется построить селекционно-семеноводческий центр по выращиванию сеянцев с улучшенными характеристиками, – отметил Дмитрий Капиталинин.

Особый интерес представляет строительство комплекта блочно-модульного тепличного оборудования для выращивания посадочного материала. Под Новодвинском уже приобретён земельный участок, подведены коммуникации.

Здесь построят теплицы и будут выращивать сеянцы ели, сосны, лиственницы для проведения лесовосстановления на вырубках и гарях в лесах арктической зоны и северо-таёжном районе Архангельской области.

Не менее востребованным может стать проект по разработке оборудования для переработки отходов в топливные брикеты прямо на лесосеке. Такого оборудования в России пока ещё никто не производит. По словам экспертов, его реализация поможет освободить лесные делянки от отходов и мусора.

Лесопромышленный кластер должен появиться на юге области

В ходе обсуждения Игорь Орлов отметил, что правительство региона должно уделять новым инициативам по развитию кластерной политики особое внимание. Он обратил внимание на предпосылки для создания лесопромышленного кластера на юге Поморья.

Во-первых, там есть крупные лесоперерабатывающие предприятия в составе Группы компаний «УЛК» и «Вельский лес», а также множество малых и средних компаний, занимающихся лесозаготовками и переработкой древесины. Немаловажную роль должно сыграть и наличие отраслевых образовательных учреждений – это Устьянский и Вельский индустриальные техникумы.

На сегодняшний день проводится анализ кооперационных возможностей потенциальных участников с целью определения направлений развития южного лесопромышленного кластера.

Директор фабрики SCA в Светогорске-Каменногорске Дмитрий Адамов рассказал о рынке бумажной продукции

Как кризис сказался на рынке бумажной продукции? И с какими проблемами сегодня сталкиваются производители бумажной продукции в России? Об этом «Деловой газете Ленобласти» рассказал директор фабрики SCA в Светогорске-Каменногорске Дмитрий Адамов.

- Дмитрий, каковы объемы производства продукции фабрики в первом полугодии этого года?

Годовые объемы производства составляют порядка 56 тысяч тонн, мы полностью выполняем план и ежегодно этот показатель растет. Это связано с модернизацией фабрики, которую мы провели в 2011 году и постоянной оптимизацией различных процессов работы и увеличения эффективности. Это позволяет нам снижать потребление электроэнергии, воды, пара, газа, комплектующих материалов и вместе с тем улучшать качество продукции.

- Как вы оцениваете ситуацию на рынке бумажной продукции? Какие тенденции наблюдаются в последнее время в связи с кризисом?

Оценить рынок на сто процентов объективно очень сложно. Что касается нашей компании, то мы развиваемся, движемся вперед, стараемся удовлетворить новые потребности клиентов, следим за тенденциями. В целом, для нас ситуация на рынке стабильная.

Что касается «кризисных» тенденций, часть потребителей остаются приверженцами привычной продукции, кто-то уже выбирает более дешевые, более доступные по бюджету варианты. Кроме того, еще одна тенденция потребительского поведения проявляется в ориентированности уже не на бренды, а на промо-акции. Мы следим за этими изменениями и реагируем соответственно.

- Как сказался кризис на вашей фабрике? Не пришлось ли снижать объемы производства и сокращать персонал?

Безусловно, мы направляем большую долю наших усилий на экономию – проводим оптимизации процессов, ищем новые упаковочные материалы того же качества, но с меньшей стоимостью, снижаем потребление материалов, электроэнергии, пара, газа и воды. Все это положительно влияет на себестоимости продукции и позволяет избежать серьезного роста стоимости наших продуктов на полках магазинов. На деятельности фабрики и на объемах производства кризис серьезно не отразился. Производственные мощности загружены, как я уже говорил, объемы производства и отгрузок растут. Мы стараемся обгонять рынок. Мы стремимся максимально оградить наших сотрудников от кризисного влияния, поэтому никаких сокращений не было.

- С какими проблемами сталкиваются производители бумажной продукции в России?

Серьезных и критичных проблем в производстве бумажной продукции в нашем филиале я назвать не могу, их нет. Периодически возникают некоторые сложности, но это присуще любой отрасли. Например, в один период поставщики целлюлозы и макулатуры были больше заинтересованы в поставках за рубеж. Этот вопрос был оперативно урегулирован больше года назад, сейчас у нас достаточно сырья, и пока новых затруднений не возникало.

- Каковы ваши планы на будущее? Планируете ли проводить модернизацию, наращивать объемы производства?

Безусловно, в наших планах увеличивать объемы производства, работать над новыми продуктами, совершенствовать текущие разработки. Компания SCA ориентирована на социальную ответственность и улучшение жизни людей с помощью совершенствования своих продуктов. Например, мы постоянно работаем над увеличением впитывающих свойств туалетной бумаги и кухонных полотенец. В нашем портфолио есть список позиций, которые находятся в стадии разработки и оптимизации. Для работы над ними мы используем лучшие мировые практики, разработанные в частности внутри нашей компании.

Россия. СЗФО > Леспром > bumprom.ru, 14 ноября 2016 > № 1969063 Дмитрий Адамов

7-11 ноября 2016 года, Москва, Санкт-Петербург. – Состоялся визит миссии Всемирного банка, в рамках которого представители Росреестра, Минэкономразвития России и Минфина России, Федеральной кадастровой палаты и Всемирного банка обсудили реализацию проекта «Развитие системы государственной регистрации прав на недвижимость».

Проект выполняется с 2007 года Росреестром и финансируется Международным банком реконструкции и развития. Основные его направления – формирование единой информационной системы в сфере учета и регистрации прав на недвижимость, упрощение процедуры регистрации прав на недвижимость, повышение качества предоставления государственных услуг по регистрации прав собственности для всех категорий заявителей, создание благоприятных условий для развития рынка недвижимости в Российской Федерации.

Участники миссии обсудили итоги реализации проекта по развитию системы кадастрового учета и регистрации прав на недвижимость. Вниманию экспертов Всемирного банка были представлены предложения по распространению положительного опыта Росреестра по созданию единой учетно-регистрационной системы, в том числе в форме проведения консультативных и обучающих программ для заинтересованных представителей международного сообщества. Кроме того, обсуждались мероприятия Росреестра, направленные на улучшение позиции Российской Федерации в рейтинге Всемирного банка Doing Business (по показателю «регистрация собственности» Российская Федерация входит в десятку лучших среди стран-участниц рейтинга).

В рамках визита состоялась рабочая встреча с Правительством Санкт-Петербурга. Представители Всемирного банка также посетили Управление Росреестра и филиал ФГБУ «ФКП Росреестра» по Санкт-Петербургу, где на примере конкретного региона ознакомились с основными результатами по внедрению современной системы оказания услуг.

С 31 октября по 6 ноября карантинные вредители были обнаружены в 11 партиях импортных фруктов и овощей

В период 31 октября по 6 ноября 2016 г. карантинные вредители были обнаружены в одиннадцати партиях импортных фруктов и овощей.

Среди продукции, поступившей в порт Новороссийск пять партий гранатов из Египта общим весом 185,5 тонн и три партии апельсинов из Турции (47,4 тонны) оказались заражены средиземноморской плодовой мухой Ceratitis capitata (Wied.) Ввоз в Россию зараженных фруктов был запрещен Управлением Россельхознадзора по Краснодарскому краю и Республике Адыгея.

В партии из 18,7 тонн марокканских томатов , прибывших в Ленинградскую область специалисты ФГБУ «Ленинградская МВЛ» обнаружили южноамериканскую томатную моль Tuta absoluta (Povolny). Управление Россельхознадзора по г. Санкт-Петербургу и Ленинградской области сообщило, что зараженные томаты будут обеззаражены.

Табачную белокрылку Bemisia tabaci Gen. нашли в 3 кг тимьяна и розмарина, входивших в две партии (740 кг) зеленных культур, ввезенных из Израиля в Свердловскую область через аэропорт Кольцово. По информации Управления Россельхознадзора по Свердловской области, зараженные тимьян и розмарин были уничтожены.

О вредителях:

Средиземноморская плодовая муха (Ceratitis capitata (Wied.)) повреждает плоды апельсина, мандарина, авокадо, хурмы, инжира, кофе, банана, лимона, земляники, граната, абрикоса, яблони, сливы, черешни, винограда, финика, томата, баклажана, перца, а также более 70 видов других растений. Потери урожая могут доходить до 100%.

Вредоносность южноамериканской томатной моли (Tuta absoluta (Povolny) сравнима с вредоносностью саранчи, поскольку гибель урожая в некоторых случаях может достигать 100%. Томатная моль повреждает пасленовые растения в любой фазе развития, от всходов до полного созревания.

Табачная белокрылка (Bemisia tabaci Gen.) – карантинный для РФ объект. Ее личинки высасывают соки растений (нанося вред не менее чем 200 видам растений) и передают фитопатогенные вирусы. Особенно опасна в оранжереях и теплицах. На борьбу с табачной белокрылкой в одном только штате Калифорния (США) в 1981 году было затрачено более 100 миллионов долларов.

Северный морской путь: новые перспективы для стран АТР

Дмитрий Бокарев

Двадцать лет назад восемь арктических государств создали Арктический совет (АС), чтобы совместно осваивать полярную зону, сохранять экологию и культуру коренных народов региона. Первоначально в Совет входили Дания, Исландия, Канада, Норвегия, Россия, США, Финляндия, Швеция. Позднее к АС присоединились другие государства, имеющие интересы в Арктике. Уже несколько лет в качестве наблюдателей в Совете присутствуют Индия, Китай, Сингапур, Южная Корея и Япония. Учитывая финансовый потенциал этих стран и их опыт в морской логистике, они могут оказать немалую помощь странам АС. Все они добились принятия в АС немалым трудом и сейчас не жалеют сил, чтобы получить доступ к арктическим ресурсам и морским маршрутам.

Одна из самых привлекательных вещей в евразийском секторе Арктики – это, конечно, российский Северный морской путь (СМП), идущий вдоль северного побережья РФ, через моря Северного Ледовитого океана.

В последнее время Россия уделяет значительное внимание развитию своего уникального транспортного коридора. О его значении говорил в своем декабрьском Послании Федеральному Собранию в 2015 г. президент Владимир Путин. За последнее время СМП не раз называли основой экономического роста и транспортной безопасности как северных территорий, так и России в целом.

Это самый короткий морской маршрут из Европейской России на Дальний Восток. В более широком смысле СМП – огромная часть кратчайшего пути, связывающего по морю Европу и Азию, Атлантический океан с Тихим. Его использование позволило бы азиатским государствам значительно сократить время и снизить стоимость перевозок грузов в Европу. В настоящее время практически все грузы из Азиатско-Тихоокеанского региона доставляются в Европу вдоль южного побережья Евразии, через Суэцкий канал. Мало того, что такой путь гораздо длиннее, он еще и опаснее в связи с деятельностью пиратов и террористической угрозой. Кроме того, в последние годы этот маршрут стал более рискованным в связи с обострением обстановки в АТР. Территориальные споры между Китаем и другими государствами, борьба США за сохранение влияния – все это может однажды привести к тому, что кто-то пожелает заблокировать морское сообщение. Сделать это не сложно, ведь южный маршрут имеет несколько уязвимых мест, которые можно контролировать небольшими силами. Это такие узкие проходы, как Суэцкий канал и Малаккский пролив. Если что-то подобное произойдет, СМП может стать настоящим спасением для азиатских стран, активно торгующих с Европой. Примечательно то, что СМП проходит по территориальным водам России. Это значит, что всем странам, желающим им воспользоваться, необходимо достичь взаимопонимания с РФ. Это может стать важным фактором в российских международных отношениях.

Кроме того, государства, желающие пользоваться СМП, должны будут принять участие в его обустройстве и сделать немалые инвестиции в его развитие. Поддержание СМП в судоходном состоянии – трудная и дорогостоящая работа. Для сохранения проходимости маршрута Россия использует свой ледокольный флот, что весьма недешево. Особенно это касается зимнего периода. Сейчас СМП используется преимущественно Россией для доставки необходимых грузов в порты Крайнего Севера и вывоза оттуда продуктов местной промышленности. Активнее всего использует СМП российская компания «Норильский никель». Больше половины перевозимых грузов принадлежит ей. Поскольку у «Норильского никеля» есть собственные ледоколы, компания сама доставляет свою продукцию независимо от времени года. Также СМП пользуются «Газпром» и «Роснефть».

Новая стратегия развития российских северных территорий подразумевает привлечение иностранных компаний, которые также будут участвовать в поддержании проходимости СМП. Одна из наиболее заинтересованных в сотрудничестве стран – Япония. В начале 2016 г. интересное заявление сделала Казуко Сираиси, спецпредставитель Японии по вопросам Арктики. По ее словам, до 40% грузоперевозок в Европу Страна восходящего солнца готова производить через СМП. При этом Япония готова предоставить свою помощь в мониторинге ледовой обстановки.

Еще один важный кандидат в пользователи СМП – КНР. На первый взгляд это кажется странным, ведь именно сейчас Китай налаживает свой «Морской шелковый путь», который должен соединить Азию с Европой по южному маршруту, упомянутому выше. Некоторые эксперты ожидали, что между СМП и «Морским шелковым путем» развернется конкуренция. Однако, как видно, КНР также нуждается в запасном пути доставки грузов, учитывая неспокойную обстановку в АТР.

Так или иначе, правительство Китая не раз проявляло интерес к СМП. В 2013 г. СМП впервые прошел китайский корабль «Yong Sheng». Свой путь он начал в порте Далянь (КНР), а окончил в Роттердаме (Голландия).

Прежде чем СМП станет полноценной альтернативой более длинному южному морскому маршруту, предстоит проделать еще большую работу по его благоустройству. Необходимо создать инфраструктуру, способную обеспечивать стоянку, погрузку и разгрузку кораблей в разных участках пути на протяжении всего года (сейчас на всем СМП только в порт Дудинка корабли могут заходить круглый год). В этом вопросе российская сторона рассчитывает на содействие китайских инвесторов. Как видно, Поднебесная имеет вполне серьезные намерения закрепиться на СМП. Так, КНР уже принимает большое участие в развитии Архангельской области. Несколько веков Архангельск является плацдармом России для всей ее деятельности в Арктике. Это одна из ключевых точек СМП, в которой сосредоточены огромные промышленные мощности и расположены важные порты. Как и прежде, сейчас Архангельской области отводится важное место в новом проекте «Социально-экономическое развитие Арктической зоны Российской Федерации».

В октябре 2016 г. российская компания «Арктический транспортно-промышленный узел «Архангельск» подписала договор с китайской «Poly International Holding Co». В соответствии с ним, компания из КНР намерена финансировать постройку глубоководного порта рядом с островом Мудьюг в Белом море. Это станет заметным вкладом в развитие СМП. По прогнозам, к 2030 г. грузооборот нового порта может превысить 30 млн тонн.

Еще одно подтверждение серьезного интереса Китая к Архангельской области – инвестиции в ее энергетику со стороны крупной китайской компании «Хуадянь». Помимо прочего, этим летом совместное российско-китайское предприятие «Хуадянь-Архангельская ТЭЦ» выкупило единственный в Архангельске источник централизованного теплоснабжения – Архангельскую ТЭЦ, выплатив за нее долг в размере 2,7 млрд рублей.

Очевидно, что доступ к арктическим территориям России по-настоящему важен для Китая.

В заключение можно отметить, что Северный Морской путь – уникальный транспортный коридор, который может сделать РФ одним из важнейших транзитных государств. Он способен привлечь многих крупных иностранных инвесторов. Задача России – выстроить с ними максимально выгодные отношения.