Новости. Обзор СМИ  Рубрикатор поиска + личные списки

За последние годы в связи с изменениями климатической ситуации на территории Российской Федерации отмечается рост численности и распространения клещей не только в районах обычного их обитания, таких как Центральная Россия, Север, Сибирь и Дальний Восток, но и там, где их ранее не знали. Клещи распространяются и на север Архангельской области, на запад и юг России.

Вслед за клещами распространяются и заболевания, передающиеся с их укусами. И хотя переносчиками клещевого энцефалита являются лишь 1—2 клеща из тысячи, а других болезней — 20—30 из тысячи, самих клещей стало больше, они появились в новых местах. Так, если раньше опасными в отношении клещевого энцефалита считались только два самых северных района Московской области — Талдомский и Дмитровский, то теперь зараженные клещи распространились по всей области.

Так как военная служба зачастую связана с пребыванием в лесных массивах, где повышен риск пострадать от укусов клещей, медицинские специалисты Минобороны России уделяют особое внимание заболеваниям, переносимых клещами, и их профилактике. Благодаря этому среди военнослужащих за 2014—2015 гг. зарегистрированы лишь единичные случаи заболеваний клещевым боррелиозом (болезнь Лайма) и клещевым вирусным энцефалитом.

Самыми неблагополучными по укусам клещей месяцами являются май и июнь, когда они наиболее активны, хотя встретиться с клещом можно гораздо раньше — в марте, с наступлением тепла — и до глубокой осени.

В Вооруженных Силах РФ активно проводятся ряд профилактических мероприятий.

Во-первых, одно из первостепенных мест занимает индивидуальная защита людей, в том числе соблюдение правил поведения на опасных в отношении клещей территорий. В ВС РФ организовано применение современных акарицидных (противоклещевых) и акарицидно-репеллентных (отпугивающих клещей) средств для обработки верхней одежды, снаряжения, открытых участков тела, а также ношение личным составом специальной защитной одежды, которая не допускает заползания под нее клещей.

Во-вторых, проводится расчистка и благоустройство территорий войсковых частей и организаций Минобороны России и прилегающих к ним участков местности, как в местах постоянной дислокации, так и в местах временного размещения военнослужащих в полевых условиях. Проводятся санитарные рубки деревьев, удаление сухостоя, валежника, прошлогодней травы, прореживание кустарника, ликвидация свалок мусора, скашивание травяной растительности.

Наряду с этим в начале периода активности клещей кустарниково-лесистые участки местности обрабатываются с помощью акарицидных (противоклещевых) средств.

Повышенное внимание уделяется ветеринарному контролю, прежде всего за собаками и кошками, обитающими в пределах территорий Минобороны России.

С военнослужащими и гражданским персоналом, работающим в структурах Министерства обороны, а также населением военных городков проводится разъяснительная работа по проведению индивидуальной защиты от укусов клещей, использованию защитной или приспособленной светлой одежды, проведению самоосмотров и взаимоосмотров, в том числе домашних животных при выезде в лес, своевременному обращению за медицинской помощью при укусах клещей.

Военнослужащим, пребывающим в районах, эндемичных по клещевому энцефалиту, делаются прививки.

В лечебно-профилактических учреждениях Минобороны России создан запас средств экстренной профилактики пострадавших от укусов клещей. В лабораториях налажена работа по исследованию снятых клещей на зараженность инфекционными заболеваниями.

Профилактические мероприятия и мониторинг ситуации специалисты Минобороны России проводят совместно с территориальными органами Роспотребнадзора.

Управление пресс-службы и информации Министерства обороны Российской Федерации

Начата отгрузка нефти через терминал «Ворота Арктики».

В режиме видеосвязи Президент дал команду к отгрузке нефти Новопортовского месторождения через новый арктический терминал «Ворота Арктики».

Терминал построен для обеспечения круглогодичной транспортировки нефти морем, в том числе в экстремальных природно-климатических условиях.

О готовности терминала к работе доложили председатель правления компании «Газпром» Алексей Миллер и генеральный директор компании «Газпром нефть» Александр Дюков.

* * *

В.Путин: Добрый день, уважаемые коллеги!

Мы сегодня начнём новый этап освоения Ямала, по сути новый этап освоения Новопортовского месторождения. Это знаковое, большое событие, имею в виду, что и проект – один из самых капиталоёмких в нефтегазовой отрасли в России. За последние три года 186 миллиардов было направлено на реализацию этого проекта, применены новейшие технические решения, высокотехнологичные решения, связанные с работой в таких суровых условиях на полуострове Ямал, в самой северной его точке. Впервые нефть будет отгружаться не по трубопроводам, а морем.

Пожалуйста, уважаемые коллеги, я передаю вам слово.

А.Миллер: Уважаемый Владимир Владимирович, сегодня мы начинаем эксплуатацию уникального арктического терминала круглогодичной отгрузки нефти «Ворота Арктики».

Терминал находится в 700 километрах от существующей трубопроводной инфраструктуры, с Новопортовским месторождением терминал соединяет нефтепровод длиной более 100 километров, проектная мощность терминала составляет до 8,5 миллиона тонн.

Терминал позволяет осуществлять отгрузку нефти в экстремальных природно-климатических условиях: это температура до минус 50 градусов Цельсия, скорость ветра до 40 метров в секунду и толщина льда в Обской губе до 2,5 метра.

Терминал является морским, с берегом его соединяет морской нефтепровод. Терминал является терминалом башенного типа, высота крана над уровнем воды составляет 61 метр, 78 метров – это длина поворотного стола.

Терминал полностью соответствует самым высоким требованиям промышленной безопасности и охраны окружающей среды. На терминале применена так называемая технология нулевого сброса; это значит, что ни при каких условиях вредные, загрязняющие вещества не попадут в акваторию Обской губы.

Терминал полностью автоматизирован и управляется с берега. Аналогов таких терминалов в мире нет, нет таких промышленных объектов с такими характеристиками за Полярным кругом.

Без сомнения, с вводом терминала Россия делает серьёзный шаг к дальнейшему освоению богатейших углеводородных ресурсов Крайнего Севера и развитию Северного морского пути.

Для доклада по вопросам обустройства Новопортовского месторождения я предоставляю слово генеральному директору компании «Газпром нефть» Александру Валерьевичу Дюкову.

А.Дюков: Добрый день, уважаемый Владимир Владимирович!

Новопортовское месторождение было открыто более 50 лет назад и стало первым месторождением углеводородов, открытых на полуострове Ямал. Долгое время отсутствие технологий по разработке столь сложных месторождений, как Новопортовское, отсутствие возможности вывоза, транспортировки нефти с данного месторождения не позволяли приступить к его освоению. Применение нами новых современных технологий XXI века позволило начать разработку этого месторождения.

Если говорить о качестве нефти Novy Port, то этот сорт характеризуется высоким качеством, относится к лёгким нефтям с низким содержанием серы, что даёт ему дополнительные конкурентные преимущества на мировых рынках нефти. Эта нефть более качественна, чем нефть марки Brent, и торгуется с премией к нефти марки Brent.

Мы продолжаем строительство высокотехнологичных горизонтальных скважин на месторождении. Мы расширяем и развиваем наземную инфраструктуру. Ведётся строительство мощной электростанции. На Выборгской судоверфи мы приступили к строительству новых, современных мощных ледоколов, которые будут работать на этом проекте.

Уважаемый Владимир Владимирович, как Вы сказали, на данный момент в проект инвестировано уже 186 миллиардов рублей, но за время эксплуатации данного проекта налоговые поступления в бюджеты всех уровней превысят 1,5 триллиона рублей.

Все системы терминала готовы к работе. Прошу Вас дать команду на первую отгрузку нефти с Новопортовского месторождения через терминал «Ворота Арктики».

В.Путин: Содержание серы здесь сколько – 0,1 процента?

А.Дюков: Да, низкое, 0,1 процента, Владимир Владимирович.

В.Путин: То есть эта марка относится к категории лёгких нефтей.

А.Дюков: Да, это лёгкая нефть, которая по качеству превосходит нефть марки Brent и соответственно торгуется с премией к нефти марки Brent.

В.Путин: Хочу поздравить вас, поблагодарить и руководство компаний «Газпром», «Газпром нефть», и инженеров, рабочих, которые принимали участие в реализации этого проекта. Хочу пожелать вам успехов.

Начинайте отгрузку.

Оператор: Все системы работают в штатном режиме. Нефть начала поступать на танкер с расходом 1200 кубометров в час.

А.Миллер: Уважаемый Владимир Владимирович, первая отгрузка нефти через терминал «Ворота Арктики» успешно началась.

В.Путин: Это очень хороший шаг вперёд. Ещё раз поздравляю и желаю вам всем успехов! Спасибо большое.

Представители Россельхознадзора и Уругвая обсудят перспективы торгово-экономического сотрудничества на Петербургском международном экономическом форуме (ПМЭФ), который пройдет в июне, говорится в сообщении российского ведомства по итогам встречи руководителя Россельхознадзора и посла Республики Уругвай.

Рабочая встреча главы Россельхознадзора Сергея Данкверта и посла Уругвая в РФ Энрике Дельгадо Хента прошла 25 мая. На встрече стороны договорились продолжить обсуждение повышения эффективности российско-уругвайского торгово-экономического сотрудничества в рамках встречи Данкверта и вице-президента Восточной Республики Уругвай Рауля Сендика на Петербургском международном экономическом форуме-2016.

"Уругвайский бизнес крайне заинтересован в продвижении своих продовольственных товаров на российский рынок, и намерен уделить этому вопросу самое серьезное внимание на полях предстоящего в июне текущего года форума", — пояснил Хента.

Российская сторона отметила, что несмотря на возможности, которые открылись перед Уругваем после введения Россией особых экономических мер в отношении ряда стран, в настоящий момент снижаются объемы торговли между РФ и Уругваем. Однако, как отмечается в сообщении, имеются хорошие перспективы для увеличения уругвайских поставок в Россию мясной и молочной продукции.

Также подчеркивается, что в ходе своего недавнего визита в Уругвай в рамках форума "Россия — Латинская Америка", глава Россельхознадзора ознакомился с возможностью уругвайских производителей выращивать под заказ зарегистрированные в России линии соевых бобов и продуктов их переработки.

Евросоюз готовится к обсуждению вопроса о продлении санкций против России, срок которых истекает в июле, однако мнения различных политических сил в Европе по данной теме расходятся. Становится очевидным, что поддержка снятия ограничений против российской экономики гораздо сильнее, чем казалось раньше, пишет Atlantic Council.

"Италия может стать еще одной проблемой. Представители Рима ссылаются на то, что со стороны России контрсанкции на импорт продуктов питания бьют по экономике Италии, поскольку она является вторым из главных европейских торговых партнеров России, уступая место лишь Германии, и имеет более 400 различных фирм, работающих на территории России", — говорится в статье.

Atlantic Council при этом приводит данные итальянской ассоциации малого бизнеса, согласно которым экспортеры уже потеряли около 4 млрд долларов в период 2013-2015 гг., что составляет примерно треть всей прибыли.

Однако, несмотря на очевидные доказательства, авторы статьи обвиняют итальянское руководство не в экономическом, а в политическом характере мотивации Рима. Atlantic Council пишет, что желание премьер-министра Италии Маттео Ренци встретиться с президентом России Владимиром Путиным и присутствовать на Санкт-Петербургском Международном Экономическом Форуме в июне якобы продиктованы желанием укрепить позиции Рима в Евросоюзе. Автор материала называет эти планы "недальновидными, эгоистичными и абсолютно бессмысленными".

Кроме того, в статье перечислены другие страны, которые колеблются в вопросе необходимости продления антироссийских санкций. Среди них – Венгрия, Кипр, Греция, Австрия и Чехия.

"Ну, и, разумеется, вездесущие немецкие деловые сообщества, выступавшие против санкций с самого их начала, сегодня могут оказать давление на канцлера Ангелу Меркель, учитывая ее пошатнувшееся положение после кризиса с сирийскими беженцами", — пишет Atlantic Council.

Отношения между Россией и Западом осложнились после начала украинского кризиса. Тогда США, страны Евросоюза и ряд других ввели сначала персональные, а затем секторальные санкции против российской экономики. В ответ на действия Запада Москва в августе 2014 года ограничила импорт продовольственных товаров из стран, которые ввели в отношении нее санкции. Взаимные ограничения были продлены в июне 2015 года. В июле истекает срок действия западных санкций против России, решение об их снятии или продлении ЕС примет в конце июня.

Компания дочери Сечина заинтересовалась производством индейки

Компания, совладельцем которой является Инга Каримова, дочь главы «Роснефти» Игоря Сечина, собирается инвестировать в производство индейки в Новгородской области объемом около 30 тыс. т в год

В конце сентября 2015 года в Москве была зарегистрирована компания ООО «Хорошие люди», основная сфера деятельности которой связана с разведением сельскохозяйственной птицы. Эта компания, в свою очередь, владеет 40% ООО «Новгородский агропарк», которое зарегистрировано в Великом Новгороде 4 декабря 2015 года и имеет такую же специализацию.

Единственный владелец и генеральный директор компании «Хорошие люди» — Инга Игоревна Каримова.

40% «Новгородского агропарка» принадлежит зарегистрированному в Уфе ООО «Инвестиционная компания» (сфера деятельности — финансовое посредничество, единственный владелец — Ильдус Фахретдинов) , 20% — московскому ООО «Негоциант ТК» (сфера деятельности — разведение сельскохозяйственной птицы, единственный владелец Олег Чернявский). Контактов «Негоциант ТК» в базе Спарк не указано, по телефону «Инвестиционной компании» никто не отвечал.

В феврале 2014 года газета «Коммерсант» писала, что дочь главы «Роснефти» Игоря Сечина Инга замужем за Тимербулатом Каримовым (сейчас член совета директоров «Русской медной компании»), который до февраля 2014 года в течение двух лет был вице-президентом ВТБ. «Могу подтвердить, что компании, которые были зарегистрированы на Ингу Каримову, действительно, имеют отношение к нашей семье, — сообщил РБК сам Каримов. — Это всего лишь юридические лица, не наполненные активами. Но мы рассматриваем возможность инвестиций в разные отрасли, в том числе и в сельское хозяйство». Пока решение о начале инвестиций не принято, утверждает Каримов.

В базе данных СПАРК нет контактных телефонов компаний «Хорошие люди» и «Новгородский агропарк».

«Новгородский агропарк» рассматривает область как потенциальное место для реализации крупного инвестиционного проекта, сообщила РБК первый заместитель руководителя департамента экономического развития Новгородской области Марина Ильинская. По ее словам, речь идет о создании производства мяса индейки: планируемый объем производства — 30 тыс. т мяса в год в живом весе. Сейчас компания ведет переговоры с правительством Новгородской области о предоставлении на территории региона земельного участка, уточнила Ильинская. Соглашение о намерениях между компанией и правительством региона пока не подписано. Каримов говорит, что говорить о сроках запуска проекта и потенциальных инвестициях пока преждевременно.

В убойном весе объем производства, заявленный «Новг ородским агропарком», составит около 22 тыс. т, говорит президент консалтинговой компании Agrifood Strategies Альберт Давлеев. Если бы эти показатели у компании были сейчас, то она могла бы войти в тройку крупнейших производителей индейки в России. Для сравнения: в 2015 году объем производства крупнейшего игрока на этом рынке, группы «Евродон» Вадима Ванеева, составил (в убойном весе) 38 тыс. т. Вторая по объемам производства — компания «Дамате» с объемом около 34,7 тыс. т, Башкирский птицеводческий комплекс имени Гафури произвел в прошлом году 28 тыс. тонн, компания «Краснобор» — 18 тыс. тонн.

Инвестиции в проект, рассчитанный на производство 30 тыс. т индейки, составят не менее €160 млн, срок окупаемости такого проекта должен составлять не меньше 8-10 лет, комментирует Вадим Ванеев. «Сейчас строить поздно, даже год назад было поздно. Построить могут все, вопрос в другом — куда будут продавать?», — комментирует он. Рынком сбыта для продукции, производимой в Новгородской области, может стать Северо-Западный федеральный округ — Санкт-Петербург и Ленинградская область — местные производители выпускают там не более 5-6 тыс. т в год, а емкость рынка больше примерно в 10 раз, не согласен Давлеев. Аналитик БКС Марат Ибрагимов отмечает, что производство индейки — единственный сегмент мясного рынка, который растет, поэтому инвестировать в него по-прежнему выгодно.

Объем производства индейки в 2015 году в России составил 149,5 тыс тонн в убойном весе. В 2015 году, по данным Минсельхоза, самый большой прирост производства в из всех видов мяса показала индейка: производство в 2015 году, по данным Минсельхоза, увеличилось на 34,9%. В 2016 году объем вырастет до 170-180 тыс. тонн, прогнозирует Давлеев.

Как новая компания собирается финансировать проект в Нижегородской области, Каримов не говорит. Связаться с его супругой РБК не удалось. Ранее об инвестициях Инги и Тимербулата Каримовых в агробизнес не сообщалось. До сентября 2015 года, по данным СПАРК, за Ингой Каримовой не значились доли ни в каких компаниях. В феврале 2014 года, когда Каримов увольнялся из ВТБ, «Коммерсант» со ссылкой на собственный источник сообщал, что теперь бывший банкир собирается сосредоточиться на собственных проектах и управлении семейными активами.

Сейчас Тимербулат Каримов входит в совет директоров Русской медной компании — третьего по величине производителя меди в России (основной владелец компании — миллиардер Игорь Алтушкин). Каримов также является председателем Плесского городского поселения и учредителем фонда имени Мустая Карима (занимается издательской деятельностью). 11 и 13 мая 2016 года Инга и Тимербулат зарегистрировали два фонда — «Традиции и культура» и музыкальный «Дачный фестиваль».

UTair открыла продажу авиабилетов по маршруту Москва — Калининград — Москва за 3,8 тыс. рублей

Авиакомпания выполняет по этому направлению три ежедневных рейса на самолетах Boeing 737-500

В рамках госпрограммы субсидирования авиаперевозок в Калининград авиакомпания UTair открыла продажу авиабилетов по маршруту Москва — Калининград — Москва за 3,8 тыс. рублей, сообщает пресс-служба компании. Как отмечается в сообщении, билеты по минимальной цене продаются по условиям невозвратного тарифа, а количество мест ограничено. Льготные тарифы действуют до 15 октября 2016 года.

По направлению Москва — Калининград — Москва авиакомпания UTair выполняет три ежедневных рейса на воздушных судах Boeing 737-500. Вылеты из Москвы – 07:25, 13:20 и 19:30, из Калининграда – в 09:20, 15:30 и 21:40.

Авиакомпания UTair выполняет рейсы по 110 направлениям. Парк воздушных судов перевозчика насчитывает более 60 самолетов. Основным для компании является московский международный аэропорт Внуково, через который ежедневно проходит более 160 рейсов авиаперевозчика. Штаб-квартира «ЮТэйр» расположена в Сургуте.

По итогам 2015 года воздушные суда группы «ЮТэйр» перевезли 8,8 млн пассажиров, что на 21% меньше, чем в 2014 году.

Чистая прибыль авиакомпании по итогам 2015 года по МСФО составила 2,27 млрд руб. против убытка в 61,66 млрд руб. в 2014 году. Выручка авиаперевозчика сократилась за прошлый год на 8% до 70,34 млрд руб.

Акционерами компании являются ХМАО (38,8% акций), Тюменская область (8,441% акций), АК «Инвест» («дочка» основного акционера перевозчика — «Сургутнефтегаз») владеет 62,56% акций компании.

Toyota и Uber объявили о начале партнерства на рынке услуг такси и лизинга

Японский автогигант станет стратегическим инвестором on-line сервиса заказа такси, но сумма инвестиций пока не разглашается

Японский автопроизводитель Toyota Motor Corp. и американский сервис по заказу такси Uber объявили о начале партнерства. Компании подписали меморандум о взаимопонимании, предполагающий совместные действия по продвижению услуг, говорится в их совместном релизе, сообщает “Интерфакс”.

Toyota осуществит стратегическую инвестицию в Uber, размер которой не называется. Кроме того, фирмы заключили лизинговое соглашение, по которому люди смогут арендовать машины через финансовое подразделение Toyota и оплачивать аренду из доходов от работы таксистом в Uber.

Сделка между Toyota и Uber подтверждает глобальный тренд входа автопроизводителей в нишу on-line сервисов в сегменте автомобильного транспорта. Как уже сообщал Gudok.ru, 24 мая германский концерн Volkswagen AG сообщил об инвестировании $300 млн в конкурента Uber - сервис Gett. Ранее финансирование от автокомпании General Motors получила компания Lyft, которая с помощью интернет-сервиса позволяет пользователям находить водителей, готовых подвезти их за плату.

Сервис по заказу такси Uber работает в 400 городах в 68 странах. В России он представлен в Москве, Санкт-Петербурге, Сочи, Казани, Екатеринбурге, Новосибирске и Ростове-на-Дону.

В феврале 2016 года Uber получил $200 млн от фонда LetterOne, который управляет капиталами российских инвесторов Михаила Фридмана, Германа Хана и Алексея Кузьмичева. Тогда же «Сбербанк Лизинг» объявил о запуске экспресс-лизинга для водителей, сотрудничающих с Uber. Индивидуальные предприниматели получили возможность приобрести автомобиль в лизинг по упрощенной схеме.

Николай Логинов

Замминистра транспорта РФ Валерий Окулов: Египет обязался выполнить требования по авиабезопасности к июлю

Российские специалисты контролируют соблюдение правил обслуживания пассажиров, самолетов, грузов, почты, которая направляется в Россию

Заместитель министра транспорта РФ Валерий Окулов в ходе международного форума "Транспорт Сибири-2016" в Новосибирске заявил, что египетские аэропорты обещали выполнить российские требования по авиационной безопасности к концу первого полугодия 2016 года, сообщает агентство ТАСС.

"В начале года египетская сторона определила, что им потребуется два квартала, чтобы оснастить аэропорты дополнительным оборудованием. То есть, речь идет об окончании второго квартала", - сказал Окулов.

Он отметил, что российские специалисты выдвинули ряд требований безопасности для египетских аэропортов и контролируют их соблюдение. "Это касается введения требований по обеспечению авиационной безопасности в отношении рейсов, вылетающих в Россию, обслуживания пассажиров, самолетов, грузов, почты, которая направляется в Россию", - пояснил Валерий Окулов.

Ранее министр транспорта РФ Максим Соколов заявил, что Минтранс РФ пока не получил ответа на очередные претензии российской стороны по безопасности египетских аэропортов. Ранее министр сообщил, что авиационные власти РФ находятся в постоянном контакте с египетскими коллегами и "диалог проходит конструктивно". Очередная инспекционная проверка проходила во второй половине апреля, по ее итогам составлено заключение, египетские коллеги его получили и отрабатывают замечания, которые высказали российские специалисты.

31 октября прошлого года самолет A321 российской компании "Когалымавиа", выполнявший рейс из египетского Шарм-эш-Шейха в Санкт-Петербург, потерпел катастрофу в результате теракта. Всего на борту самолета было 217 пассажиров и семь членов экипажа, никто не выжил. После этого Президент РФ согласился с рекомендациями Национального антитеррористического комитета приостановить авиасообщение с Египтом до тех пор, пока не будет обеспечен должный уровень безопасности авиаперевозок.

Время зарядки бортового устройства электробуса «КамАЗ» сокращено в два раза

Это позволит инновационной машине в скором времени выйти на маршрут №818 в Москве

Министерство транспорта Московской области в ближайшее время готовится заключить договор на тестовую эксплуатацию электробуса «КамАЗ-6282» на части городского маршрута №818, документ будет рассчитан на один месяц с последующей пролонгацией, сообщили Gudok.ru в пресс-службе министерства.

За сутки электробус будет делать два круговых рейса с пассажирами в первой половине дня, затем останавливаться на пятичасовой технологический перерыв для подзарядки, после чего выполнит еще два «круга» в вечерние часы. Точную дату начала эксплуатации машины с пассажирами в министерстве пока не называют. «В связи с тем, что время зарядки электробуса в настоящее время составляет десять часов, специалистами ведется работа по оптимизации, которая позволит осуществлять полную зарядку за пять часов», - сообщили Gudok.ru в пресс-службе Минтранса.

Инжиниринговая компания Drive Electro - разработчик электробуса на базе «КамАЗа» - заявила Gudok.ru, что все конструктивные доработки уже завершены: батарея электробуса заменена на более мощную, а время ее зарядки сократилось до требуемых величин. «Сейчас электробус заряжается уже в быстром режиме за пять часов», - сообщил Gudok.ru генеральный директор инжиниринговой компании Drive Electro Сергей Иванов.

В компании пояснили, что разрабатывали энергетическую систему электробусов с расчетом, что примерно десять часов она будет стоять в депо. Но даже в Сколково, на территории которого тестируется «КамАЗ-6282», машина стоит только шесть часов, пояснили Gudok.ru в пресс-службе компании. «Когда мы проектировали электробус, то не знали, какие будут потребности у эксплуатанта, - рассказали в Drive Electro. - Сколково, как первый клиент, выступил с просьбой уменьшить время зарядки и мы заменили зарядное устройство».

Специалисты сократили время зарядки за счет увеличения мощности бортового зарядного устройства с 10 до 20 кВт: чем мощнее зарядное устройство, тем быстрее оно заряжается, пояснили в пресс-службе.

Помимо бортового зарядного устройства в конструкции электробуса присутствует еще один аккумулятор, который в Drive Electro называют «внешним». Это батарейный модуль на литий-титанатных аккумуляторах «ВМ-17440» мощностью 200 кВт, который может полностью зарядиться энергией за 6–20 минут от мощного внешнего источника: накопленной за это время энергии машине достаточно для преодоления 100 км. Но это устройство пока не используется: для него нет инфраструктуры, отмечают в компании.

Эти аккумуляторные батареи должны заряжаться не с помощью кабеля, как бортовое устройство, а с помощью «полупантографа» на крыше электробуса. На конечной остановке маршрута должна быть установлена «станция ультробыстрой зарядки» - стойка с контактами электросети. «До стадии тестирования экспресс-зарядок вместе с электробусом мы пока не дошли», - пояснили в пресс-службе Drive Electro.

Пока ни в Сколково, ни на маршруте до «Славянского бульвара» нет стоек для зарядки электробуса, вопросы их установки и географического размещения «находятся на стадии согласования». Тем не менее, в компании заявили, что производством такой станции также будет заниматься Drive Electro: «это наша разработка, мы будем их делать», - пояснили в пресс-службе компании.

Во время работы машины на маршруте №818 хранение электробуса и его зарядка будет производится на территории инновационного центра «Сколково», пояснили Gudok.ru в Минтрансе.

Как ранее сообщал Gudok.ru, с начала мая электробус проходит тестовую эксплуатацию в наукограде «Сколково». Этап опытной эксплуатации продлится примерно месяц, сообщал Gudok.ru директор по развитию кластера энергоэффективных технологий «Сколково» Михаил Тыкучинский. По его итогам будет оценена экономическая эффективность использования и устранены технические проблемы, говорил он.

Автобусный маршрут N818 обслуживает государственное унитарное предприятие «Мострансавто». По информации на сайте предприятия, маршрут начинается от остановки «Международный университет» в совхозе «Заречье» в километре за МКАД, проходит через Сколково, затем по Сколковскому и Можайскому шоссе до станции метро «Славянский бульвар» и завершается на станции метро Филёвский парк в Москве. Электробус планируется тестировать на части этого маршрута от Сколково до Славянского бульвара

Холдинг «КамАЗ», на чьих производственных мощностях сделан электробус, рассчитывает, что такие машины станут основным видом общественного транспорта, сообщал пресс-центр компании. Помимо Сколково, электробус будет тестироваться в другом наукограде - в Иннополисе в Татарстане. Дата выхода на линию этой машины пока не определена, отмечают в пресс-службе Drive Electro.

Электробус «КамАЗ-6282» имеет низкопольную конструкцию кузова, модель вмещает 85 пассажиров. Опытный образец собран инжиниринговой компанией DrivElectro на базе автобуса «НЕФАЗ» нефтекамского автозавода группы «КамАЗ». По оценкам Drive Electro, серийная модель электробуса при производстве от 500 штук в год будет стоить примерно в 1,5 раза дороже дизельного автобуса «НЕФАЗ» (производится «КамАЗом» на базе аналогичной модели), а по оценкам самого «КамАЗа» обеспечивает самую низкую стоимость перевозки пассажира в пересчете на 10 лет по сравнению с автобусом и троллейбусом.

С инициативой тестирования электробуса «КАМАЗ-6282» в реальных условиях с пассажирами на территории наукограда выступили ГУП «Мострансавто», партнер фонда «Сколково» «КамАЗ» и резидент «Сколково» «Инновационный центр «КамАЗ». Кроме Сколково и Иннополиса, интерес к машине проявляют администрации Москвы, Казани, Санкт-Петербурга и Красноярска, ранее сообщила компания Drive Electro.

Николай Логинов

В 2015 г. чистый убыток ОАО «Олонецлес» (г. Олонец, Республика Карелия) снизился по сравнению со значением 2014 г. на 62,8%, составив 47,828 млн руб., об этом говорится в полученном Lesprom Network сообщении компании.

Выручка за отчетный период увеличилась почти на 1% до 282,907 млн руб. Прибыль от продаж ОАО «Олонецлес» по итогам 2015 г. составила 54,804 млн руб., что на 13% меньше результата 2014 г.

В Вологодской обл. подписано региональное отраслевое соглашение по лесопромышленному комплексу на 2016-2019 гг.

24 мая 2016 г. в Департаменте лесного комплекса Вологодской обл. состоялось подписание областного отраслевого соглашения по лесопромышленному комплексу на 2016-2019 гг., об этом говорится в полученном Lesprom Network пресс-релизе.

Соглашение является правовым актом, регулирующим социально-трудовые отношения и связанные с ними экономические отношения работников и работодателей, устанавливающим общие условия оплаты труда, социальных гарантий и льгот.

Одна из задач соглашения — стимулирование повышения эффективности труда и создание безопасных условий труда работникам лесопромышленного комплекса Вологодской обл., повышение уровня производства. Соглашение подписали три стороны: со стороны органов исполнительной власти — и.о. начальника Департамента лесного комплекса региона Роман Марков, со стороны работников — председатель Вологодской областной общественной организации профсоюза работников лесных отраслей РФ Фаина Рассветалова, со стороны работодателей — председатель Совета регионального объединения работодателей «Союз лесопромышленников и лесоэкспортеров Вологодской области» Александр Чуркин.

Обязательства и гарантии, включенные в соглашение, являются минимальными и не могут быть изменены в сторону снижения социальной и экономической защищенности работников при заключении коллективных договоров.

В Вологодской обл. реализуют проект по интенсификации лесопользования

24 мая 2016 г. в Вологде состоялась рабочая встреча, посвященная интенсификации использования и воспроизводства лесов, об этом говорится в полученном Lesprom Network пресс-релизе.

В мероприятии приняли участие руководители Департамента лесного комплекса, крупнейших лесопромышленных компаний, представители Союза лесопромышленников и лесоэкпортеров Вологодской обл. и профсоюза лесных отраслей.

Стратегической целью интенсификации использования и воспроизводства лесов является достижение устойчивого сбалансированного соотношения трех основных компонентов развития лесного сектора — экономики, экологии и социального развития. Интенсивная модель лесопользования предусматривает ведение устойчивого лесного хозяйства и обеспечивает неистощительное лесопользование, постоянное увеличение экономической составляющей, сохранение биологических функций лесов.

В регионе уже имеется практический опыт ведения интенсивного лесопользования. Лесопромышленная холдинговая компания ОАО «Череповецлес», имея в аренде лесной участок, ведет заготовку древесины не только сплошным методом, но и выборочными рубками, также проводит рубки ухода.

Именно поэтому на территории Вологодской обл. в реализации проекта по внедрению модели интенсивного лесного хозяйства примет участие предприятие, входящее в этот холдинг — арендатор лесных участков, расположенных на территории Череповецкого и Белозерского р-нов Вологодской обл.. Эти участки отнесены к Балтийско-Белозерскому району таежной зоны.

Внедрение модели интенсивного использования и воспроизводства лесов запланировано на 2016 г. Полевые работы пройдут с мая по октябрь этого года.

В январе-мае 2016 г. новый леспромхоз ГК «Титан» заготовил 27 тыс. м3 древесины

С начала деятельности нового леспромхоза ГК «Титан» в пос. Светлый (бывший леспромхоз «Светлозерсклес», Холмогорский р-н, Архангельская обл.) заготовлено 27 тыс. м3 лесосырья, вывезено более 13 тыс. м3 древесины, об этом говорится в полученном Lesprom Network пресс-релизе.

9 мая 2016 г. потребителям был отгружен сотый вагон (около 6 тыс. м3) лесоматериалов.

Генеральный поставщик лесосырья на Архангельский ЦБК — холдинг «Титан» — начал основные работы по освоению расчетной лесосеки (181,7 тыс. м3) и заготовке лесосырья в пос. Светлый в конце января 2016 г. К настоящему времени уже выполнены все работы по лесовосстановлению: подготовлена почва на территории 5 га, привезен посадочный материал в объеме 100 тыс. шт. и начата посадка леса.

По данным департамента по контролю за деятельностью лесозаготовительных предприятий ГК «Титан», в пос. Светлый отремонтирован железнодорожный тупик на нижнем складе, проведена очистка и планировка его территории, построены отгрузочные эстакады, отремонтировано 10 км зимних дорог, а также завершены работы по окювечиванию и прочистке водостоков по лесовозной магистрали на протяжении 15 км. В января-мае 2016 г. трудоустроено 44 человека.

В Санкт-Петербурге открылась ежегодная XII Международная выставка «Таможня – Северо-Запад - 2016».

За годы своего существования таможенная выставка в Санкт-Петербурге уже давно вышла из формата делового мероприятия для «узких специалистов», превратившись в яркое и значимое событие не только для таможенной службы Северо-Запада, но и для их зарубежных коллег из Финляндии, Прибалтики, участников внешнеэкономической деятельности региона, организаций, тесно взаимодействующих с таможенной службой. Об этом свидетельствует возросшее количество участников и посетителей выставки, интерес общественности к этой странице профессиональной биографии таможенников Северо-Запада.

Сохранив традиционный формат – презентация экспозиций и проведение деловой конференции, выставка «Таможня – Северо-Запад» приобрела свои характерные черты, в частности, постоянное участие сотрудников таможенного СОБРа, морских, авиационных подразделений, выступление которых стало на выставке неотъемлемой частью мероприятия.

К отличительным особенностям выставки на Неве по праву можно отнести и активное участие в ней таможенных служб Финляндии, Эстонии, Латвии, представителей иностранных консульств.

В этом году в выставочном комплексе «Ленэкспо» свои тематические экспозиции представили Северо-Западное таможенное управление, 11 таможен региона, Экспертно-криминалистическая служба – региональный филиал ЦЭКТУ (г. Санкт-Петербург), Калининградская областная таможня, Санкт-Петербургский им. В.Б. Бобкова филиал РТА, 29 организаций - участников ВЭД. На выставке были представлены таможенные услуги, информационные технологии и программное обеспечение, транспортно-экспедиторские услуги в таможенной сфере, склады и складское оборудование, порты и терминалы, логистика.

Выставочная экспозиция Северо-Западного таможенного управления была посвящена важному направлению деятельности таможенной службы – защите интеллектуальной собственности. На стенде управления посетители смогли подробно ознакомиться с результатами работы СЗТУ и таможен региона по борьбе с контрафактом, взаимодействию с правообладателями. На экспозиции специалисты СЗТУ продемонстрировали объекты интеллектуальной собственности, контрафактных товаров, выявленных таможенниками при перемещении через государственную границу Российской Федерации: от канцелярских принадлежностей до предметов одежды, парфюмерии и многое другое. На стенде СЗТУ также был представлен комплект спортивной формы российских хоккеистов.

Особый акцент в выставочных экспозициях был сделан на демонстрации современных информационных таможенных технологий с учетом специфики деятельности таможен. Так, Балтийская и Кингисеппская таможни – крупнейшие морские таможни региона – продемонстрировали информационные технологии, применяемые в морском порту.

Пристальное внимание наглядной и технической демонстрации применения таможенных технологий и инноваций в своих экспозициях уделили Санкт-Петербургская и Выборгская таможни. На стенде Псковской таможни подробно была представлена технология электронного декларирования таможенного транзита. Тема транзитных перевозок и их оформления нашла продолжение в экспозиции Карельской таможни.

2016 год выдался юбилейным для Архангельской, Себежской, Выборгской таможен. Таможня Поморья – Архангельская – отмечает 430 лет со дня своего создания, Выборгская – 75, а их коллеги из Себежа отмечают 25 лет со дня образования таможни. На стендах этих таможенных органов, помимо отражения современных будней, посетители ознакомились с уникальными страницами истории создания таможен.

Экспозиция Мурманской таможни была посвящена важной и актуальной на сегодняшний день теме – развитию транспортных и логистических маршрутов Арктики.

Стенд крупнейшей воздушной таможни Северо-Запада – Пулковской – был посвящен работе таможенников в аэропорту Пулково, а также перспективам развития воздушного пункта пропуска.

Необходимо отметить, что вниманию посетителей на большинстве таможенных стендов были представлены современные технические средства таможенного контроля, например, прибор идентификации наркотических и взрывчатых веществ «Стрит Лаб», программно-аппаратный комплекс для исследования документов, денежных знаков и защищённых бумаг и многое другое.

Яркой частью мероприятия по праву стали показательные выступления силовых подразделений таможенного СОБРа и кинологов, традиционно привлекающие большое количество зрителей. В этом году бойцы таможенного СОБРа на высоком профессиональном уровне продемонстрировали показательное задержание морских контрабандистов в акватории порта на морском катере, обнаружение опасных видов контрабанды с элементами байк-шоу, автопогоню собровцев за злоумышленниками, выступление авиационного подразделения и многое другое.

Деловую часть выставки по традиции предварила торжественная церемония награждения победителей конкурса лидеров внешнеэкономической деятельности «Таможенный Олимп - 2016». В этом году дипломы вручены лучшим в Северо-Западном федеральном округе экспортёрам, импортёрам, таможенным перевозчикам, ТЛТ и СВХ, уполномоченным экономическим операторам, таможенным представителям, СМИ по освещению таможенной тематики.

В рамках выставки состоялась международная конференция, на которой с содержательными докладами выступили представители Федеральной таможенной службы, Таможен Финляндии, Латвийской Республики, Северо-Западного таможенного управления, бизнес-сообщества. В деловой программе конференции прозвучали вопросы, посвященные развитию российского законодательства в сфере таможенного дела, проблемам формирования единого экономического пространства, взаимодействию таможни и бизнеса, приграничного сотрудничества и многие другие.

Выставка «Таможня – Северо-Запад – 2016» призвана стать не только демонстрационной площадкой таможенных технологий и услуг, но и очередным важным этапом в создании привлекательного инвестиционного климата в Северо-Западном федеральном округе, формировании благоприятных экономических условий для развития внешнеэкономической деятельности.

Для справки:

Основные показатели СЗТУ за январь-апрель 2016 года:

Перечислено в российскую казну 173 773,41 млн. рублей

Внешнеторговый оборот в регионе деятельности СЗТУ составил 16 млрд. 335 млн. долларов США (экспорт 4 млрд. 959 млн. долларов США, импорт – 11 млрд. 376 млн. долларов США).

Товары из региона вывозились в 155 стран мира (Нидерланды, Германия, Финляндия, Швейцария, Китай). Профилирующие товары в экспорте – металлы и изделия из них (35,1%), продукция химической промышленности (21,1%), древесина и изделия из нее (20,1%).

Импорт товаров осуществлялся из 159 стран мира (Китай, Германия, Соединенные Штаты, Франция, Республика Корея). Профилирующие товары в импорте - машины, оборудование и транспортные средства (42,8%), продовольственные товары (20,5%), продукция химической промышленности (16,2%).

Более 80% стоимостного объема товарооборота приходится на Балтийскую, Санкт-Петербургскую, Мурманскую таможни. По грузообороту лидируют Санкт-Петербургская, Балтийская, Карельская, Мурманская таможни.

Оформлено 231 437 ДТ, из них экспортных - 79 241 ДТ, импортных - 152 196 ДТ.

Оформлено 144 114 транзитных документов. .

Правоохранительными подразделениями СЗТУ возбуждено 5 638 дел об административных правонарушениях, 214 уголовных дел.

Изъято наркотических средств, психотропных веществ, сильнодействующих веществ - 30 075,326 гр., 1 единица оружия.

Защитим университет от произвола!

Автор: Константин МАМОНОВ, Сания АДЕЕВА.

В воскресенье, 22 мая, сотни неравнодушных людей, в числе которых сотрудники, студенты, выпускники Санкт-Петербургского государственного университета, вышли на митинг против политики администрации вуза.

«РЕФОРМЫ», навязываемые нынешним руководством СПбГУ, предполагают, что эффективность вуза и сотрудников определяется иностранными индексами и рейтингами, а также грантами, получаемыми преподавателями. В университете построена система годичного контракта, что не даёт сотрудникам выстраивать даже нормальный учебный процесс. Имеются случаи, когда преподавателям не продлевают контракт в середине учебного года; профессорско-преподавательский состав предполагается сокращать целыми кафедрами (на кафедре математического анализа из 24 профессоров планируется оставить одного).

Несмотря на победные реляции высшего руководства страны об успешном выполнении «майских указов» президента о повышении оплаты труда (заявляют о ста тысячах рублей в месяц для профессора), реальная зарплата в СПбГУ варьируется от двадцати пяти до сорока тысяч рублей, зато «менеджеры»

получают шести-, семизначные суммы. В сложное положение поставили и учебно-вспомогательный персонал — лаборантов. Раньше они были прикреплены к кафедрам, задание им давали преподаватели кафедр. Сейчас они, став «службой сопровождения», подчиняются администрации вуза, что чрезвычайно усложняет работу.

Администрация активно препятствует как внутреннему, как и внешнему совмещению профессорско-преподавательского состава. Кадровые решения принимаются, не считаясь с позицией кафедр. И всё это — в условиях постоянного административного давления. Неугоден? Имеешь своё мнение? Не продлеваем контракт, будь ты хоть почётный профессор! Это противоречит закону, уставу, другой нормативно-правовой базе? Тем хуже для нормативно-правовой базы! Заведующие кафедры с мнением, отличным от мнения администрации, руководству университета не нужны!

Особняком стоит вопрос о статусе ректора, его сменяемости. В высших учебных заведениях России ректор — условно выборная должность. Условная, потому что выбирать приходится из кандидатур, согласованных с министерством образования и науки. Но у МГУ и у СПбГУ — особый статус. Ректоры в них назначаются президентом. Устав и прочую нормативную базу вуза принимает большой учёный совет — это сто двадцать восемь человек, чаще всего это люди, зависящие от администрации. В результате правила и изменения в устав вносятся с завидной скоростью.

В ходе митинга выступавшие были единодушны: политику нынешнего руководства университета (ректор — г-н Кропачёв) необходимо срочно менять. Вместе с ректором. В ходе митинга активисты собирали подписи под петицией к главе государства против проводимой политики, удушающей науку и высшую школу. Сотрудники и студенты решительно выступают против использования рейтинга зарубежных наукометрических баз как основного критерия оценки деятельности преподавателей. Против курса администрации СПбГУ на сокращение и увольнение внешних совместителей, что противоречит официальному курсу на интеграцию высшей школы и РАН, предусмотренному Государственной программой «Развитие образования». Против ограничений права сотрудников публично давать комментарии и интервью.

Участники митинга потребовали прекратить преследование преподавателей, имеющих точку зрения, отличную от позиции администрации СПбГУ.

Руководитель Росавиации Александр Нерадько провел в г. Норильске заседание оперативного штаба по реконструкции аэропорта Алыкель.

В работе штаба приняли участие губернатор Красноярского края Виктор Толоконский, руководители Норильска и Таймырского района, представители ООО «Трансстроймеханизация», ФГУП АГА(а) и ФГУП ГК ОрВД, руководство аэропортов Норильск, Игарка, Новый Уренгой, авиакомпании Nord Star.

Открывая совещание, Александр Нерадько проинформировал о том, что вся реконструкция будет происходить параллельно с работой действующего аэропорта, приостановки полетов не будет. «Перевозки пассажиров и грузов будут продолжаться. Реконструкция взлетно-посадочной полосы (ВВП), рулежных дорожек (РД) и перрона будет происходить поэтапно без прекращения операционной деятельности аэродрома»,-сказал глава агентства.

Он отметил, что модернизация наземной инфраструктуры норильского аэропорта будет проводиться в три этапа в период с 2016 по 2018 гг.

На реконструкцию искусственной взлетно-посадочной полосы, рулежных дорожек и мест для стоянки воздушных судов в норильском аэропорту из федерального бюджета в рамках ФЦП «Развитие транспортной системы России» выделяется 9,65 млрд рублей. Еще 3 млрд рублей в реконструкцию проинвестирует ГМК «Норильский никель».

Александр Нерадько сообщил, что с 28 мая 2016 года подрядная организация проекта - ООО «Трансстроймеханизация» - приступает к первому этапу реконструкции аэродрома, который продлится 3 месяца - вплоть до 15 сентября. За это время будут проведены строительно-монтажные работы на первом участке взлетно-посадочной полосы с сокращением её дистанции на 900 метров. Первый этап реконструкции не повлияет на производственные показатели аэропорта, объемы пассажиро- и грузоперевозок будут сохранены на уровне предыдущих лет. На втором и третьем этапах — в 2017 и 2018 годах — планируется реконструкция оставшейся части ВПП и других элементов летного поля.

Так, на втором этапе в 2017 году будет реконструировано еще 1,5 км ВПП. Для полетов на укороченную полосу будут задействованы самолеты региональной авиации, такие как ATR-42/72, Ан-24/26. Основную часть перевозок будет осуществлять авиакомпания Nord Star (Таймыр). Авиакомпанией совместно с Росавиацией разработан план организации перевозок с учетом сокращения длины ВПП и невозможностью на этот период использовать средне и дальнемагистральные самолеты большой пассажировместимости для прямых перелетов в пункты назначения. В зависимости от места конечного назначения пассажиры будут из Норильска доставляться в Новый Уренгой и оттуда - в европейскую часть России (Москва, Санкт-Петербург). Либо из Норильска в Игарку и далее в Красноярск и другие аэропорты дальневосточного региона.

К осени 2018 года аэропорт Норильска будет обладать обновленной полосой и рулежными дорожками, модернизированным свето-сигнальным и радиотехническим оборудованием. Все это позволит увеличить пропускную способность аэропорта и повысит уровень безопасности полетов.

В связи с особенностями реконструкции аэродрома - поэтапном сокращении дистанции ВПП и переносом её порога (торца) - Александр Нерадько дал поручение ФГУП «Госкорпорация по ОрВД» внести соответствующие изменения в технологию работы диспетчерского состава. Он акцентировал внимание на том, что диспетчерам необходимо, постоянно напоминать экипажам об особенностях выполнения взлета и посадки. «Полеты на ограниченную часть ВВП – это особые полеты. Поэтому диспетчеры должны помогать экипажам, но экипажи тоже должны быть натренированы», – подчеркнул глава Росавиации.

Отдельно был затронут вопрос обеспечения безопасности на ВПП с учётом работы строительной техники на лётном поле. «Реконструированная часть должна быть четко отмаркирована и видна и днем, и ночью. Должны быть отработаны дополнительные меры, тренажи с водителями строительной техники, которая будет участвовать в работе. Аэродромной службе, службе авиационной безопасности, диспетчерам нужно четко контролировать все перемещения на площади маневрирования на аэродроме, на ВВП, на РД, на перроне. Этот комплекс мер необходимо дополнительно принять под контролем регионального управления Росавиации», – поставил задачу Александр Нерадько.

Завершая работу оперативного штата Александр Нерадько отметил, что реконструкция - это «достаточно сложный процесс, который зависит от слаженной работы всех, кто вовлечен в данный проект: и государственного заказчика, которым выступает Росавиация, и заказчика-застройщика в лице ФГУП АГА(а), и проектных институтов, которые занимались разработкой проектно-сметных и рабочих документаций, и, конечно же, от подрядчика – ООО «Трансстроймеханизация». Кроме того, немаловажен вопрос взаимодействия с представителями Министерства обороны, поскольку часть территории, на которой будет происходить реконструкция, находится в ведении Минобороны, которое, в свою очередь, также планирует реконструкцию своей части перронов и мест стоянок. И от общих слаженных действий совместно с администрацией Красноярского края, города Норильска и администрацией Норильского металлургического комбината будет зависеть успех и сроки нашей работы»,- сказал Александр Нерадько.

В ЛПК Карелии все отрасли оказались с прибылью

По итогам первого квартала нынешнего года все отрасли лесопромышленного комплекса Карелии показали положительный финансовый результат. Однако самую большую сальдированную прибыль получила целлюлозно-бумажная промышленность республики – почти 1,4 миллиарда рублей. По сравнению с аналогичным прошлогодним периодом эта сумма выросла на 40%.

В деревообрабатывающей промышленности сальдированная прибыль оказалась скромнее – около 260 миллионов. В лесозаготовительной отрасли, которая, наконец-таки, вышла на безубыточную работу, общий положительный финансовый результат составил около 83 миллионов рублей.

20 мая 2016 года в Санкт-Петербурге на Петербургском международном юридическом форуме (ПМЮФ-2016) объявлены результаты конкурса «Лучшие юридические департаменты России» по версии журнала Legal Insight.

Победителем конкурса в номинации «Управляющие компании диверсифицированных холдингов и групп» стал юридический департамент Госкорпорации «РОСКОСМОС».

Директор юридического департамента Госкорпорации «РОСКОСМОС» Катерина ХАРИТОНЦЕВА: «2016 год для ракетно-космической отрасли особенный: 12 апреля мы отмечали 55-летие со дня первого полета человека в космос, 28 апреля – первый пуск с первого гражданского космодрома России - ВОСТОЧНЫЙ. При таких масштабных достижениях работа юристов по объективным причинам уходит на второй план, именно поэтому победа в конкурсе Лучших юридических департаментов России для нас особенно значима. Спасибо организаторам и членам Экспертного совета за оценку нашего труда со стороны профессионального сообщества. Безусловно, мы гордимся этим высоким результатом. Признание Юридического департамента РОСКОСМОСА – это и дополнительный стимул к дальнейшему совершенствованию правовой работы в организациях всей отрасли».

Конкурс «Лучшие юридические департаменты России» проводится с 2005 года. В 2011 году английский журнал The Lawyer признал его самым престижным мероприятием для юристов инхаус (корпоративных юристов) в России. В экспертный совет конкурса входят руководители юридических департаментов и партнеры юридических фирм, подсчет голосов осуществляет международная аудиторская компания Deloitte.

В 2016 году в конкурсе журнала Legal Insight приняли участие 88 департаментов, которые боролись за звание лучших юридических подразделений в 14 отраслевых номинациях.

Алексей Коротенков: Заморозку для «прибрежки» нужно оставить.

Необходимо сохранить в законодательстве возможность доставки уловов прибрежного рыболовства в замороженном виде, но на рыбоперерабатывающие фабрики, считает министр АПК и торговли Архангельской области Алексей Коротенков.

Приморские регионы обеспокоены: каким образом решится вопрос с регулированием прибрежного рыболовства, не ударят ли новые правила работы по предприятиям, которые вносят сегодня ощутимый вклад в социально-экономическую жизнь территорий. О рисках, которые видят в проекте изменений закона о рыболовстве в Архангельской области, Fishnews рассказал министр АПК и торговли региона Алексей Коротенков.

Как отмечает руководитель областного министерства, положительный эффект для предприятий Поморья, Карелии и Ненецкого автономного округа имели поправки, внесенные в законодательство в 2013 г. Тогда, напомним, официально были разрешены производство продукции на судах и перегрузка при осуществлении прибрежного рыболовства. «Внесенные поправки оказались рабочими, и по итогам их принятия в 2013 году грузооборот рыбного порта Архангельск в части доставки прибрежных уловов к 2015 году увеличился с нуля до 4 тыс. тонн. Разумеется, выросло и количество судозаходов. Положительный мультипликативный эффект теперь очевиден», – заявил Алексей Коротенков. Традиционно в связи с удаленностью районов промысла работа флота Архангельской области, Карелии, НАО была сосредоточена на производстве мороженой продукции, обратил внимание министр.

И теперь, когда предложено ограничить судовую обработку только охлаждением и разделкой, нужно напомнить о том, что каждый российский регион имеет свою специфику, подчеркнул собеседник Fishnews.

В доказательство своих слов Алексей Коротенков привел пример с предприятиями Поморья. Основными держателями прибрежных квот в Архангельской области являются 11 рыболовецких колхозов, играющие значительную роль в жизни приморских территорий.

«Пусть на данный момент доли квот трески и пикши фиксированно от квоты составляют 1 тыс. тонн. Тогда рыболовецкий колхоз успешно облавливает этот объем. При изменении действующей модели 20% ежегодно будет направляться на «инвестквоты». 1 тыс. тонн – 20% = 800 тонн», – привел расчет министр.

Флот исторически ориентирован на производство мороженой продукции, специализированных судов нет, поэтому колхоз сможет выбрать только промышленное рыболовство, рассказал Алексей Коротенков. «При этом его квота дополнительно сократится на неопределенный объем, поскольку счастливые обладатели специализированных судов, способных доставлять уловы в охлажденном виде, а это только порт Мурманск, получат при ежегодной заявочной кампании объем квот с учетом повышающего коэффициента 1,2», – отметил министр.

По его мнению, в случае с «прибрежкой» может повториться ситуация, которая складывается с традиционным рыболовством, когда ОДУ – величина известная, но нет ясности с количеством заявителей из числа представителей КМНС. «Таким образом, какой будет расстановка сил на выходе приказов Росрыболовства, никому не известно. То, что будет через 5-10 лет, крайне сложно предугадать. О каком-либо планировании деятельности говорить затруднительно», – полагает глава областного министерства.

«Таким образом, по предварительным расчетам объем квот у одного колхоза может сократиться до 40-50% и выше», - рассказал он.

Как заявил министр, необходимо сохранить в законодательстве возможность доставки прибрежных уловов в замороженном виде, но на рыбоперерабатывающие фабрики. «Это позволит получить повышающий коэффициент 1,2 и существенно увеличит производство мороженой продукции на береговых рыбфабриках, которая по очевидным причинам более доступна для массового покупателя», – считает Алексей Коротенков.

Если оставить запрет заморозки, не установить обязательство по доставке на береговые фабрики, объемы, направляемые на прибрежные заводы, будут ничтожны, полагает министр. В этом случае нарушится логика поручений президента: развитие береговой рыбопереработки за счет «инвестиционных квот» и доставка уловов на береговой завод. А просроченная «охлажденка» будет продаваться в центральной России – у продавцов подчас хватает «мастерства» для реализации такой продукции, отметил глава областного ведомства.

Выдвинул министр и предложения по выделению квот на инвестиционные цели. Пока механизм их распределения не установлен. Но уже сейчас очевидно: чтобы построенное судно окупилось, квоты под его строительство целесообразно исчислять в зафиксированных объемах с гарантией на 15 лет, исходя из производственной мощности, а не в долях, полагает глава областного министерства. В последние годы общая квота трески и пикши максимальна, однако к 2019 г. в силу природных причин лимиты могут существенно снизиться. И если «квоты под инвестиции» не будут фиксированным объемом, срок окупаемости нового судна возрастет на неопределенный период, считает Алексей Коротенков.

Кроме того, полагает он, при разработке порядков распределения «инвестквот» и отбора участников нужно учитывать мнение прибрежных регионов по включению в перечень добросовестных пользователей. «В таком перечне могут быть обозначены системообразующие, градо- и поселкообразующие, предприятия прибрежных регионов и имеющие приоритетное право в наделении «квотой под киль» и под строительство нового рыбзавода. Таким образом, вероятность превышения спроса над предложением будет справедливо снижена», - привел аргументы министр.

Алексей Коротенков также выразил опасения по поводу того, какой будет правоприменительная практика. «Боюсь, что, как и сейчас, нас ожидают многочисленные поправки, разъяснения, методические рекомендации, которые не будут принимать во внимание контрольно-надзорные органы и суды. В итоге, как показывает практика, один на один с этими проблемами в очередной раз останутся рыбаки и главы прибрежных регионов. Поэтому надеюсь, что мнение прибрежных регионов и рыбацкой общественности будет не только принято во внимание, но и услышано, предложения будут доработаны профессионалами в области законопроектной деятельности», – сказал министр.

Необходимость загрузки рыбоперерабатывающих мощностей, обновления флота даже не обсуждается – это нужно, но важен выверенный подход, подчеркнул Алексей Коротенков.

В тренажерном комплексе Крыловского ГНЦ проведено пробное моделирование движения крупнотоннажных танкеров-газовозов в порту Сабетта и на подходах к нему

23 мая в рамках рабочей поездки в г. Санкт-Петербург заместитель Министра транспорта РФ – руководитель Федерального агентства морского и речного транспорта В. Олерский посетил тренажерный комплекс Крыловского государственного научного центра, где прошла демонстрация пробного моделирования движения крупнотоннажных танкеров-газовозов в порту Сабетта и на подходах к нему (Ямал).

По итогам просмотра моделирования заместитель В. Олерский провел совещание, посвященное демонстрации возможностей тренажерного комплекса. В работе совещания приняли участие заместители руководителя Федерального агентства морского и речного транспорта Ю.Костин и А. Пошивай, представители ФГУП «Крыловский государственный научный центр», ФГУП «Росморпорт», ФГУП «Гидрографическое предприятие», ФГУП «Атомфлот», Государственного университета морского и речного флота имени адмирала С.О. Макарова», АО «Ленморниипроект», АО «ЦНИИМФ», ОАО «ЯМАЛ СПГ», ПАО «Совкомфлот» и ООО «Транзас Навигатор». Участники совещания признали комплекс в целом соответствующим поставленным задачам.

Заетем В. Олерский осмотрел Ледовый бассейн.

20 лет спустя….

Любовь Родионова

23 мая 1996 года в селе Бамут, (Чечня) был жестоко и зверски убит мой сын рядовой пограничник Евгений Родионов и трое его сослуживцев. Убиты за то, что взятые в плен на границе Чечни и Ингушетии возле селения Галашки ребята отказались перейти на сторону боевиков, принять ислам и стать им братьями, чтобы вместе отстаивать независимость Чечни (Ичкерии).

Жене досталось особенно, он верующим был, всегда носил крестик на верёвочке, не променял его даже на самодельные жетончики образца 1995-96 г. Андрей Трусов, Игорь Яковлев, Саша Железнов рядом с Евгением остались верны воинской присяге, долгу солдатскому и покрестились все кровью. Им было по 19. Случилось это 23 мая, в день рождения сына. В случайности я не верю, просто жестокость Руслана Хайхороева и его боевиков, потрепанных Российскими войсками, не знала границ. И в присутствии ОБСЕ и группы по эксгумации он гордо рассказывал об этом, гордясь тем, что он, бригадный генерал Бамутского полка, ломает любого, кто не хочет подчиниться. Или убивает. И чтобы я не испытывала судьбу, не приходила больше к нему, иначе меня ждёт смерть. Они праздновали победу. 40 летние мужики, прошедшие до этого не одну войну, гордились победой над 19 летними мальчишками, присланными из Калининграда не воевать, а сохранять мир. Гордились победой они недолго, их давно нет в живых, и погибли они не как воины Аллаха, а во внутренних бандитских разборках. Но беды принесли много. Бамут до сих пор не восстановлен. Ребят держали в подвале разрушенного дома (жителей там не было давно) а убили на берегу р.Фортанга. Никогда не пойму, почему отдав сына живым, здоровым и порядочным, сама долгих 9 месяцев искала его по всей Чечне, подверглась побоям, унижениям и насилию. Благодарю бога, что помог найти мне (а не комиссии по розыску) братскую могилу, вернуть им честные имена (чтобы не отвечать за свои оплошности, ребят назвали дезертирами). Потом извинились, когда я приехала? А если бы не приехала, так и остались бы парни с клеймом «дезертир»? И как, интересно, жили бы те, кто бросил их в беде? Жили, смотрели в глаза своим детям, получали награды, звания? Ребята указом президента награждены орденами Мужества.

Я не хотела получать орден от Ельцина, убийцы и алкаша. Но друзья Жени сказали, что это орден не мне, а сыну, надо получить. Орден тихо вручили, и благополучно забыли. Списали его, меня, всех матерей. Бог позволил своими руками выкопать останки своего сына и других ребят, перевезти домой, похоронить. А через 5 дней похоронить рядом его отца, не пережившего смерть сына. Ему было 47 лет. И пошли годы. Один за другим. И не выдержав боли, я рассказала правду, хотя бандитам поклялась молчать. Молчать о том, что заплачен выкуп (мной, лично, за заложенную квартиру) что тела лежали незакопанными 2 недели, и чтобы в глазах мировых СМИ выглядеть прилично, а не шакалами, был Масхадовым издан приказ - обезображенные тела не выдавать. Поэтому долго искала. Ждали, когда природа время и земля скроет следы преступления, и со временем можно будет сказать, что погибли при бомбежке «федералов».

Я просто не могла больше терпеть, когда их называли борцами за независимость, партизанами, войнами Аллаха. Хотя воевали они не плохо. Вышла статья в газете «Завтра». Многих зацепила.

Я ничего не хотела, кроме справедливости. Но кто-то затеял игру с канонизацией. Написали 3 бумажки, отослали в Патриархию - и зажили своей жизнью, получив каждый по приличному приходу. А на амбразуру бросили меня. Кто мешал тогда, когда в Чечне был полный беспредел, праздновали победу над Россией, не скрывая, а гордясь зверствами над беззащитными пленными, держа их в подвале 100 дней и ночей, принуждая к покорности – поехать, чтобы перепроверить информацию. Не поехали. Страшно. И на меня обрушился вал вопросов, требуя доказательств. И десятки молоденьких (и не очень) церковников, надевших рясы и возомнивших себя священниками пропиарились, обсуждая прежде всего меня – не то сказала, не так сказала, не правильно верит в Бога, а может и не верит, она ведь коммунистка! Да, коммунистка. Да, советский человек, да, изучала моральный кодекс коммуниста. Но это не помешало Спасителю найти меня в горах, быть со мной всегда, помочь решить все проблемы. Если не осудил меня Господь, то кого мне бояться? Кстати, не помешало бы и сейчас нам моральный кодекс разработать. И всё бы ничего. Нет проблем с доказательствами. И если бы это не было правдой, информационно Женю и меня стерли бы в порошок. Но там- то знают, что это правда. И я знаю. И ещё с десяток человек знает. И, главное, знает Бог. Время рассудит, а пока Жене нужна тишина и молитва.

Но у меня, советского человека, свои принципы, идеалы. И я живу по ним, до сих пор храня партбилет, не отрекаясь от своего прошлого (я не Иуда), почему я должна кому-то что-то доказывать? Доказывать тем, кто не стал отпевать сына без денег? Кто сделал бы из этого очередное шоу или бизнес – проект очередной? Не могут и не должны люди определять святость того или иного. Моё глубокое убеждение. Богу – Богово. Никто не мешает чтить ребят, как Героев.

(Они госнаградами награждены). Надеюсь, ни кого нет сомнений, что они мученики? Остальное – по вере Вашей и будет Вам.

Своего сына на потребу никому не отдам!!!

Нельзя приказать любить – это дело каждого отдельного человека. Считаю себя верующей, других так же делю на верующих и неверующих. Знаю, что вызову гнев фанатиков. Не боюсь, страх оставила в горах. Да и обсуждать меня легко, сидя в уютных кабинетах. Болтать – не делать. Кстати, самая первая статья вышла в сентябре 1996 года в МК, называлась «пленные герои и пленные предатели».

Как я прожила эти 20 лет?

В моём доме побывали десятки, если не сотни журналистов всех мировых СМИ, снято более 20 фильмов, репортажей, в том числе ЭН-ЭЙЧ-КЕЙ, Франция, Америка, Словения, Украина.

Написаны сотни статей, десятки книг, картин, стихов, песен, памятников, храмов и часовен, названы школы, улицы. Тысячи простых людей побывали на могиле сына. Не по приказу – по любви. У него началась своя жизнь после смерти. У меня – своя. Все эти годы я чувствовала на себе нелюбовь некоторых военных – потому что смело рассказала о подлости и предательстве так называемых офицеров, которым незнакомо слово «Честь», но грудь их увешана орденами. Многим - как кость в горле, как упрек своей подлости, трусости. 20 лет прожила между двумя – системами монстрами – государственной системой и церковной, обе способны раздавить любого, кто не согласен с ними. Мне повезло. Война закалила меня, не раздавили. Но часто вспоминаю местных жителей Чечни, мне говоривших – не забирай ребят из братской могилы. Земля везде святая. Ухаживать будем, твоя старость в уважении пройдёт. Не все плохие у нас, и не все хорошие у вас. Тогда эту громкую историю знали многие. Как мудры были слова этих восточных женщин и стариков!!! На том самом месте стоит теперь памятник и крест. Давно стоит. Лет 15-16. Для кого-то - это символ примирения, для кого-то - укор за убийство, неоправданное ни временем, ни верой. Не встретила я любви и уважения и у власти. Никогда не голосовала ни за кого, не прогибалась, не приспосабливалась - таких не любят. По поводу чиновников у меня твердое убеждение – их не матери рожают, их делают где-то в лабораториях, в колбах. Кроме себя любимых, им не нужен никто. И сейчас продолжается борьба с ними. Я ничего не хочу от жизни, кроме справедливости. Наши сыновья защищали целостность Российского государства. Часто ценой жизни. Теперь государство обязано позаботиться о них. И их матерях. Могилы разбросаны по огромной стране, в основном по сельским кладбищам. Защищая огромную страну, бороться за 2 метра земли для них приходиться теперь нам, матерям. Могилы наших сыновей не имеют статуса воинского захоронения, а значит, это моя проблема, мой уход, моя защита. А когда не будет меня? Неухоженная могила считается бесхозной, и туда сразу подзахоранивают других. Земля дорогая. Москва. И хочется спросить – где Вы, депутаты сенаторы, президент, гарант моей неугасимой боли? По телевизору все эти Куликовы – Марковы – Коротченко – Железняки, с пеной у рта кричат о патриотизме, а солдатские могилы, уход за ними, память о них – не есть патриотизм? И даже Боевые братства не стали решать эту проблему. А эта проблема, люди и государственная, не моя личная! Я с уважением отношусь к Боевому братству, они тоже опалены войной. Они, в основном Афганцы, как-то устроились, иногда даже неплохо – и я за них рада. Просто когда они хоронили своих друзей, они горячо и искренне (уверена!) обещали помнить их, помогать их матерям, не оставлять их наедине с таким горем. А потом началась жизнь, у многих карьера. И время сделало свою черную работу – стерло память. Кроме того, власть никого не сделала лучше. Власть – это атомный реактор, от него облучаются, повреждаются. И вот уже довольные своей жизнью, не замечают проблем других.

Одним словом, нужен закон. Всем законам закон! Железный! Железобетонный! (так говорил профессор Преображенский).

Солдатская могила, где бы она не находилась, неприкосновенна! Никогда! Свята! Под законом, под уходом и защитой Государства!

И тысячи матерей спокойно доживут свой горький век, зная, что за ними – страна! Не волонтеры, не сердобольные люди.

Страна! Закон!

И - последнее. Я всё – таки оптимист. Мне Бог посылает таких замечательных людей, разных, среди них встречаются даже такие, которые кроме громких восклицаний спрашивают – а как сама – то выживаешь? Нищенская пенсия, постыдное пособие за потерю кормильца. Хватает ли на лекарство, на цветы для сына? Есть и такие, которые не скупятся на душевное тепло, сердечность, помощь. А какие у нас есть священники! Не церковники (чиновники от церкви), а добрые, мудрые, настоящие! С некоторыми за честь считаю дружить. Слава Богу! Я мало что сделала в своей жизни, но всё, что могла, сделала. Вырастила достойного сына, сделала всё, что могла, чтобы помочь, когда он оказался в беде. Спасти не смогла… Бог дал мне возможность быть все эти годы полезной – за спиной 60 поездок на Кавказ с помощью для наших ребят. Быть полезной в госпиталях, теперь надеюсь заняться своей душой по плотнее, а не между делом. Слава Богу, я дожила, когда Армия стала сильной (вспомнить 90-е страшно и стыдно). Когда человек в военной форме вернул уважение к своей профессии – Родине служить. Недавно отшумели праздники Победы. Великой Победы! Тогда война коснулась каждого. Чеченская – выборочно. Но хочу дожить до того времени, когда мы, матери героев, не вернувшихся с необъявленных войн, будем гордостью государства, а не её обузой (как сегодня нас считают). И хотя мамой нас никто не назовет, в день матери вспомнят и о нас, глядишь, и за 20 лет хоть одну гвоздичку подарят. Мы своими сыновьями гордимся, но как-то тайно, стыдливо, боясь потревожить тех, кого это не коснулось, и как они думают, не коснется никогда. Так не бывает. Накроет обязательно. Верю, настанут другие времена, и страна научиться чтить своих героев громко, гордо! Хочется дожить. И может, на Бессмертный полк выйдем и мы с портретами сыновей…

Вот и вся история 20 лет. Трагедия семьи, страны, армии!

В заседании, прошедшем под председательством заместителя Председателя Правительства РФ Дмитрия Рогозина, приняли участие представители Минобороны, Минэкономразвития, Минвостокразвития и Минпромторга России.

М. Соколов в своем выступлении рассказал о приоритетных проектах, реализуемых на территории Арктической зоны РФ. В частности он отметил, что в рамках проекта «Белкомур» предполагается реализация 39-ти крупных инвестпроектов в различных отраслях промышленности, формирующих значительный прирост потоков внешнеторговых грузов. Будут созданы рабочие места, построены новые и реконструированы существующие железнодорожные участки для запуска сквозного сообщения по маршруту Архангельск – Сыктывкар – Соликамск (Пермь). Проект также предполагает формирование нового железнодорожного маршрута, соединяющего промышленно развитые регионы Сибири и Урала с портами Севера и Северо-Запада России. Общая протяженность магистрали составит 1161 км, провозная способность – 35 млн тонн грузов в год.

Министр сообщил, что реализацию проекта «Белкомур» предлагается продолжить после определения источников финансирования проекта.

«Здесь надо принять государственное решение об одобрении реализации этого проекта на принципах концессионной модели, принципах государственно-частного партнерства и определении источников, которых мы пока в рамках бюджетных решений до 2020 года не видим», – отметил Министр.

Областная молодежь станет жителями «Города Добра» в «Молодежном»

С 27 мая по 10 июня на базе ГБУ ЛО «Центр Молодежный» комитет по молодежной политике Ленинградской области организует областную тематическую смену «Город Добра», направленную на формирование активной жизненной позиции и вовлечение в добровольческую деятельность подростков посредством подготовки социальных кураторов.

В смене примут участие 100 человек в возрасте от 14 до 17 лет, находящиеся в трудной жизненной ситуации и состоящие на профилактическом учете в комиссиях по делам несовершеннолетних и органах внутренних дел Ленинградской области.

В рамках смены участники станут жителями «Города Добра», каждый будет наделен особыми полномочиями и возможностями. Жители должны будут выполнить определенную миссию – стать социальными кураторами, к которой они будут готовиться на протяжении всей смены, участвуя в интерактивных мероприятиях и обучаясь по программе «5 ступеней к Добру».

Программа обучения будет включать мастер-классы, направленные на пропаганду здорового образа жизни, раскрытие творческого и лидерского потенциала, тренинги и интерактивные занятия по добровольчеству и социальному кураторству и общегородские спортивные мероприятия. Также для жителей «Города Добра» будут организованы тематические творческие мероприятия и конкурсы, вечерние шоу-программы и встречи с интересными людьми.

Особое внимание будет уделено психологическому сопровождению и социальной реабилитации подростков посредством проведения психологических тренингов и вовлечения их в социально-активную деятельность.

По итогам смены «Город Добра» лучшие жители города будут награждены сертификатами и памятными призами и подарками.

Продолжается серия очных отборов на форум «Территория смыслов на Клязьме»

23 и 24 мая очные отборы желающих принять участие в работе Всероссийского молодежного образовательного форума «Территория смыслов на Клязьме» проходят сразу в двух городах — Туле и Томске.

23 мая в Томске, на площадке Томского политехнического университета, команда Росмолодежи встречалась с молодыми учеными и преподавателями в сфере информационных технологий, подавшими свои заявки на профильную смену форума.

Сегодня в Томске, в стенах Сибирского государственного медицинского университета, проходят очные отборы на 6-ю смену форума, где соберутся молодые ученые и преподаватели в области здравоохранения.

Отбор в Туле проводится по всем 8 профильным направлениям работы форума, соответствующим тематике смен образовательной площадки.

24 мая, во второй день отбора, в Тульском государственном педагогическом университете им. Л. Н. Толстого собрались молодые специалисты, желающие принять участие в работе второй половины форума, на таких сменах, как «Молодые ученые и преподаватели экономических наук», «Молодые ученые и преподаватели в области здравоохранения», «Молодые руководители социальных НКО и проектов» и «Молодые преподаватели факультетов журналистики, молодые журналисты».

25 мая очный отбор для желающих принять участие в работе форума «Территория смыслов на Клязьме» пройдет в Воронеже.

Напомним, что работа участников на образовательной площадке в формате группы, состоящей из профильных специалистов по каждой из специальностей, позволит создать единую организацию по профессиям внутри каждой команды и дает равные возможности для всех рабочих групп форума, а персональная ответственность каждого из участников команды и коллективная работа помогают в работе над решением единой предложенной задачи.

Аналогичные очные отборы уже прошли в Казани, Ростове-на-Дону, Екатеринбурге, Санкт-Петербурге и других городах России.

В КГТУ открылся IV Международный Балтийский морской форум

23 мая в актовом зале Калининградского государственного технического университета стартовал IV Международный Балтийский морской форум. С прошлого года он проводится совместно КГТУ и БГАРФ в рамках университетского комплекса.

На торжественной церемонии открытия всех гостей поприветствовал ректор Калининградского государственного технического университета Владимир Волкогон. Он пожелал участникам горячих дискуссий, поскольку именно в них, по его словам, зарождается научное зерно, плодами которого могут стать реализованные проекты. Обратился к аудитории с приветственным словом руководитель Западно-Балтийского территориального управления Росрыболовства Владимир Зарудный. Он подчеркнул, что Калининградский государственный технический университет на сегодняшний день является главным научным центром среди вузов Федерального агентства по рыболовству, поэтому ожидания от Форума очень высоки.

Перед пленарным заседанием состоялось награждение заслуженных работников университетского комплекса КГТУ памятными юбилейными медалями «50 лет КВИМУ-БГАРФ».

В пленарной части Балтийского морского форума заслушано пять докладов. Открыл их своим выступлением на тему «Дорожная карта MariNet в рамках НТИ – организация морского форсайта» ректор КГТУ Владимир Волкогон. Работа Форума, как и университетского комплекса, в целом, направлены на реализацию Национальной технологической инициативы, сформулированной в Послании Президента России В.В. Путина Федеральному Собранию Российской Федерации. В этой связи сегодня ключевое внимание уделяется программам НТИ MariNet, FoodNet, SafeNet, HealthNet, EnergyNet, разработанным Агентством стратегических инициатив. С ним КГТУ работает в тесном контакте, последовательно наращивая свой научный, учебный и предпринимательский потенциал. Это позволяет заглянуть в будущее университета, который развивается и меняется в виду реализации НТИ.

Владимир Зарудный продолжил идею Владимира Алексеевича. В своем выступлении на тему «Роль инноватики в модернизации рыбохозяйственного комплекса региона в контексте НТИ» он отметил те направления деятельности, которые развиваются активнее других. В качестве примера он назвал биотехнологию, подчеркнув, что КГТУ в данном случае идет в ногу со временем. Проректор КГТУ по науке Наталья Кострикова выступила с докладом «Морское образование – стратегический ресурс развития приморских территорий России в XXI веке».Она, как и ректор, остановилась на вопросе перспективы создания Национального морского университета на базе КГТУ. С его появлением связывается более эффективное решение актуальных вопросов модернизации отрасли в недалеком будущем. В числе перспективных направлений морской отрасли были обозначены инновационное судостроение, цифровая навигация, морская робототехника и новые технологии освоения океана.

Профессор кафедры электрооборудования судов и электроэнергетики Виктор Гнатюк выступил с докладом «Управление электропотреблением на приморских территориях на основе трансформированных ранговых распределений». Виктор Иванович остановился на проблемах энергетической отрасли Калининградской области и для подробного знакомства с разработками по данной проблематике пригласил гостей на секцию «Электроэнергетика и электротехника», которая будет работать 25 мая.

Также на проблемах региона, только в сфере транспорта и логистики, остановился Леонид Степанюк, генеральный директор DSV, представитель АСИ в Калининградской области. Леонид Павлович, ссылаясь на собственный опыт, рассказал о неэффективности использования географического положения для развития морского транспорта и портовой инфраструктуры, о проблемах прохождения таможенного контроля грузов. Пользуясь возможностью, он также пригласил всех желающих присоединиться к обсуждению темы в рамках круглого стола «Прогрессивные технологии на транспорте», который начал работу после пленарного заседания в БГАРФ. Активная работа Балтийского морского форума продолжится на протяжении трех дней. В его работе примут участие ученые со всей России от Калининграда до Владивостока, а также из других стран (Беларусь, Польша, Германия, Танзания). Всего же зарегистрировались более тысячи участников.

В рамках Форума будут работать 9 научных конференций: «Морская техника и технологии. Безопасность морской индустрии», «Прогрессивные технологии, машины и механизмы в машиностроении и строительстве», «Инновации в технологии продуктов здорового питания», «Водные биоресурсы, аквакультура и экология водоемов», «Пищевая и морская биотехнология», «Инновации в науке, образовании и предпринимательстве -2016», «Актуальные проблемы фундаментального и профессионального образования», «Инновационное предпринимательство-2016», а также «Социальное предпринимательство – 2016».

На площадке Форума состоится два заседания федеральных учебно-методических объединений (ФУМО) в системе высшего образования: ФУМО по укрупненной группе специальностей и направлений подготовки «Промышленная экология и биотехнология» по отделению пищевых технологий и биотехнологий и Всероссийское совещание-семинар УМО по университетскому политехническому образованию по направлению «Технологические машины и оборудование».

29 мая в 12.00 в Новосибирске руководитель Росавтодора Роман Старовойт примет участие в марафоне «Забег добрых дел». Маршрут марафона будет пролегать по Набережной реки Обь. Глава ведомства пробежит дистанцию в 10 километров. Всего в новосибирском этапе забега примут участие более 600 человек.

Мероприятие проходит при активной поддержке федеральных и региональных органов государственной власти, что позволило существенно расширить географию акции. 29 мая забег будет проходить сразу в шести городах России: Санкт-Петербурге, Новороссийске, Челябинске, Новосибирске, Иркутске и Владивостоке. Заключительный гала-забег состоится 26 июня в Москве.

Главной целью марафона является привлечение внимания общественности к проблемам редких детских заболеваний и оказание помощи подопечным Фонда «Б.Э.Л.А. Дети-Бабочки». В акции примут участие известные спортсмены, артисты и музыканты, предприниматели и корпоративные команды крупных компаний.

Программа «Забега добрых дел»

Время проведения

Мероприятие

11.00

Начало развлекательной программы для зрителей

11.20

Пресс-подход

11.30

Открытие. Приветственное слово организаторов забега

11.45

Общая разминка

12.00

Общий старт на дистанциях 2 и 10 километров

12.00-13.40

Концерт группы «Калинов мост» и Алексея Гомана, конкурсы, мастер-классы

13.45-14.00

Церемония награждения победителей. Вручение памятных медалей участникам забега

Аккредитация на мероприятие:

Новосибирск: пресс-секретарь ФКУ «Сибуправтодор» Ольга Коломейцева, 8 (913) 378-00-31, [email protected].

12 июня в Мурманске будет дан старт патриотическому автопробегу Мурманск – Брест, посвященному 75-летию начала Великой Отечественной войны. В мероприятии, организатором которого выступает Росавтодор, примут участие дорожники Белоруссии и Казахстана.

Маршрут автопробега пройдет по территории Республики Карелия, Мурманской, Ленинградской, Псковской, Смоленской, Брянской областей, а также Республики Беларусь. Отправной точкой станет мемориал «Защитникам Советского Заполярья», а завершится пробег в День памяти и скорби, 22 июня, в героическом городе Бресте, где дорожники примут участие в VI Международном военно – историческом фестивале «22 июня 1941 года. Брестская крепость».

Программой автопробега предусмотрено большое количество историко-патриотических мероприятий, посвященных памяти героев Великой Отечественной войны. Так, 18 июня в Псковской области состоится торжественное открытие мемориала жертвам немецко-фашистского концлагеря «ДУЛАГ-100». Идея создания мемориального комплекса появилась еще в 1983 году. Однако, работы были приостановлены. В 2015 году по инициативе дорожников Псковской области при поддержке Федерального дорожного агентства и неравнодушных граждан начались работы по завершению строительства мемориала. Был создан благотворительный фонд и общественный совет под эгидой Псковского областного совета ветеранов войны, труда и правоохранительных органов. В результате удалось собрать достаточное количество средств для полноценного завершения работ на объекте.

В ходе мероприятия Росавтодором запланирована проверка участков строительства и реконструкции на федеральных трассах, по которым будет двигаться автоколонна. Также руководство ведомства проведет рабочие встречи с главами регионов, которые принимают в этом году автопробег, где главной темой обсуждения будет развитие федеральной дорожной сети в данных субъектах РФ.

На выставке XYLExpo-2016 открыта российская экспозиция.

Директор департамента химико-технологического и лесопромышленного комплекса Минпромторга России Владимир Потапкин открыл объединенную российскую экспозицию на выставке XYLExpo-2016.

Выставка проходит с 24 по 28 мая 2016 года в Милане на территории выставочного комплекса «Фьера Милано» в Ро и занимает четыре павильона общей площадью 40 000 кв. м. Традиционно экспозиция выставки представлена двумя основными разделами: технологии, компоненты и материалы для деревообрабатывающей и мебельной промышленности. Дополнительно на отдельной открытой площадке представлено оборудование для лесозаготовки.

На российском стенде представлены возможности отечественных предприятий, производящих высококачественную и конкурентоспособную продукцию как для деревообрабатывающей, так и для мебельной отраслей.

В общероссийской экспозиции принимают участие: Башкирская лесопромышленная компания, «Хольц-Хаус», Вельская лесная компания, группа компаний «Сегежа», ДОК «Калевала», Государственный научный центр лесопромышленного комплекса, «Дятьково ДОЗ», «Катюша», Тюменский фанерный завод, Пермская лесопромышленная компания, Уфимский фанерный комбинат, Уфимский фанерно-плитный комбинат, «Уралбумага», Сокольский ДОК, «Капитал3».

В рамках деловой программы выставки на стенде объединенной российской экспозиции запланировано проведение круглых столов, темами которых, в частности, станут инвестиционный потенциал лесопромышленного комплекса России, в том числе меры государственной поддержки предприятий отрасли, опыт иностранных компаний в реализации проектов на территории России, а также стратегические приоритеты развития отрасли.

Также в ходе работы выставки Владимир Потапкин провел встречу с президентом Ассоциации итальянских производителей машин и оборудования для деревообрабатывающей промышленности Дарио Корбетта. Ассоциация включает порядка 170 производителей широкого спектра оборудования для деревообработки, начиная с первичной обработки древесины и заканчивая оборудованием декоративной обработки продукции. Владимир Потапкин и Дарио Корбетта обсудили возможности сотрудничества итальянских компаний-производителей с российскими предприятиями, а также вопрос локализации производства деревообрабатывающего оборудования на территории России.

24 мая 2016 года состоялось очередное заседание Президиума Российской академии наук

Члены Президиума заслушали научное сообщение «Большие морские экосистемы и климат Арктики».

Докладчик — академик Геннадий Григорьевич Матишов.

Жизнь требует от нас критического осмысления результатов и прогнозов, а также качества обучения будущих покорителей Мирового океана. Морские науки должны опираться на фактический материал. Мы ведем мониторинг от Исландии до моря Лаптевых, а зимой по трассе Северного морского пути. Сегодня Арктикой занимаются все, даже те, кто ее никогда не видел.

На волне «глобального потепления климата» возникают разного рода спекуляции. Причина: в XXI веке проблема климата приобрела геополитичекий и коммерческий крен. В данный момент требуется более качественное осмысление, экспертная оценка всего накопленного материала, при котором модели должны быть только инструментом.

Обращает внимание крайне малая сеть метеостанций в Арктике за Полярным кругом. Поэтому возникают умозрительные прогнозы. В данный момент предсказать изменчивость окружающей среды нереально. Но экономике нужны ориентиры и возможность опираться на разумные климатические шаблоны, временные циклы. Безусловно, фундаментом для реконструкции климата должны быть базы данных. Мы с NOAA завершили колоссальный по объему труд по климату всех морей России. Учтены доступные наблюдения за 150 лет. Степень изученности неравномерна. Термохалинный режим и гидробиология Баренцева моря, как по квадратам акватории, так и по месяцам изучен фрагментально, а на севере — очень слабо. Высокая Арктика и Полярный бассейн изучены еще хуже.

В рейсах мы применяем стандартное океанографическое и гидробиологическое оборудование, отрывные зонды и буйковые станции. Ни спутники, ни прогностические модели не заменят уникальную контактную информацию о жизни во льдах в условиях полярной ночи. В морских экосистемах все взаимосвязано. Менее всего изучена в Арктике криопелагиаль. Речь идет о первичной продукции, криофлоре, жизни во льдах и под дрейфующими льдами Заполярья.

Рыба — ключевой элемент пищевой цепи, как для биоты, так и для жителей Крайнего Севера. Арктические виды рыб привязаны к очень низким (до -20С) температурам воды. В частности, чернобрюхий липарис обитает при температуре от +10С до -20С. В Арктике важно изучать как самих птиц, так и ту биоту, которую они переносят в оперении. На примере панцирных клещей наглядно показано, какими путями в голоцене почвенная биота попала на птичьи базары архипелагов. Зимой в Арктике только с атомных ледоколов и с помощью спутниковых меток можно добыть объективные данные о морской среде и льдах, о видовом составе птиц, тюленей, китов и белых медведей. Мы имеем возможность исследовать жизнь арктических млекопитающих в плавучих вольерах Кольского залива.

Сегодня биологическая и промысловая океанография все чаще обращается к теории Больших морских экосистем. Морская экосистема включает в себя гораздо больше, чем два-три компонента. Только среди биотических звеньев их более 10-20, начиная от первичной продукции и ихтиопланктона, до китов и белых медведей. Примерно такое же количество надо учитывать абиотических элементов: от морских льдов, термохалинных параметров до донных отложений и геоморфологии дна.

Большие морские экосистемы, как понятие, возникли в голове американца проф. Шермана, моего близкого коллеги. Двадцать лет назад мы стали вместе дорабатывать концепцию. Пять лет назад проф. Шерман удостоился Гетеборгской премии — эквивалента Нобелевской премии по экологии. Мировой океан подразделен на 49 Больших экосистем и дающих 95% морской биопродукции. В основе концепции пять обязательных модулей: 1) продуктивность; 2) ихтиофауна и рыболовство; 3) загрязнение и здоровье экосистемы; 4) социоэкономические условия; 5) управленческие механизмы.

Социоэкономика. По сей день рыболовство остается главным фактором, который привносит дисбаланс в жизнь Больших морских экосистем. После распада СССР отечественная рыбная отрасль потеряла позиции крупнейшего в мире производителя морепродукции. СССР добывал рыбы до 11 млн. т. Сейчас Россия — 3-4 млн. т. Спад возник из-за перелова и развала отрасли. Утрачены научные рыбохозяйственные позиции, как в сфере товарного рыбоводства, так и заводского воспроизводства.

Радиоактивность океана. Мы серьезно этим занимаемся. Работали на старых ядерных полигонах, в Черной губе, в месте гибели АПЛ «Курск» и «Комсомолец». Во всех губах базирования атомного флота. В морях Арктики уровни поллютантов как в период атомных испытаний, так и в 21 веке очень низкие.

Интродукция. При анализе LME серьезного учета требует вселение чужеродных видов. Перевоз тихоокеанских лососей и камчатского краба на Русский Север — одна из наиболее масштабных инвазий советской эпохи. Горбуша расселилась не только на Севере России, но и проникла в моря Европы. Камчатский краб, так же как и горбуша, с позиций социально-экономических — это позитивный фактор. А с точки зрения здоровья экосистемы — явный вред.

Жизнь и экономика Крайнего Севера прямым образом зависят от масштабов грузоперевозок по Северного морского пути, от развития «Атомфлота». В постсоветский период очевиден спад грузопотока в 3 раза. До экономических санкций развивались тенденции к росту до 4,0 млн. т. Есть интерес у Китая. В 2014 и 2015 годах транзитный грузопоток между Европой и Азией по СМП резко сократился. Сейчас международные перевозки по Севморпути переживают явный кризис. В ближайшие годы достичь советских объемов грузоперевозок нереально — не восстановлена навигационная инфраструктура.

Из 40-летней истории вопроса не ясны перспективы нефтегазодобычи на шельфе Арктики. Добыча нефти объемом 1 млн. тонн на Приразломной — это капля в море. Уже тридцать лет жители Мурманска связывают свое будущее с разработкой гиганта Штокманского месторождения. Под проект века выстраивалась вся социально-экономическая инфраструктура Крайнего Севера.

При коммунистах Крайний Север бурно заселялся. В постсоветский период население Заполярья стремительно сокращается. Мурманская область по численности вернулась к уровню 60-летней давности. Депопуляция выразилась в снижении почти на 300 тыс. человек.

Военно-морская деятельность — важный фактор при анализе Больших морских экосистем. Арктика, Северный полюс, Баренцево море — всегда были ключевыми в геополитике.

Загрязнения, ограничение районного рыболовства — помеха для развития гражданской инфраструктуры. Все это имеет место в Баренцевом и Черном морях, Балтике, Персидском заливе.

Моделей оледенения много, но суть одна — климат цикличен, глобальные потепления и похолодания повторяются. В северном полушарии 17-20 тыс. лет назад произошло материковое оледенение. Уровень океана опускался на 120 м., а шельфы осушились. Великие ледники Северной Америки и Европы стали распадаться. Для того чтобы растаял Скандинавский ледник понадобилось порядка 5 тыс. лет. Громадный Скандинавский ледник начал таять 14 тыс. лет назад. Часть стока талых вод поступала по Волге, Дону, Днепру в Каспийский и Азово-Черноморский бассейн. В условиях наземного периглянциала на юге России и в Китае формировались лёссы. При таянии 2-4 км ледниковых щитов Скандинавии, Исландии, Гренландии, Канады зарождались мутьевые потоки. Густой сетью они растекались по материковому склону на абиссальные равнины. Масштаб сил, создавших подводные «речные» системы сопоставим с речными процессами, которые создали долины Амазонки, Ганга, Инда, Хуанхэ.

Теплый цикл в Арктике в начале XXI века очевиден. Но также видно, что сейчас идет резкое нарастание льда в Антарктиде. С периодичностью в 30 лет откалываются айсберги от шельфового ледника Нансена. Нам представляется, что прогнозы климата Северного Ледовитого океана без увязки с явлениями в Южном океане будут выглядеть упрощенной теоретической моделью. Анализируя глобальные изменения, нужно учитывать Антарктиду. Тут сконцентрировано 92% льда и холода на Земле. Процессы в Антарктиде на много порядков масштабнее флуктуации тонкого (2-5 м.) льда в Арктике. Именно здесь формируется глобальная термохалинная циркуляция холодных вод на дне Мирового океана.

Наряду с Гольфстримом и прочими поверхностными струями вод Мирового океана существует колоссальная циркуляция придонных холодных вод на глубинах 3-8 км. Безусловно, модели обязаны учитывать воздействие абиссального холодильника, а именно донной холодной гидросферы на глобальный климат. Очень сложную картину имеет вертикальный океанографический разрез, термохалинная циркуляция. Сомневаюсь, что климатические модели принимают в расчет всю сложную гамму процессов и явлений. В Арктике климат — определяющий фактор развития экосистем.

Впечатляет плеяда выдающихся ученых, обращавших внимание на климат: Нансен, Амудсен, Норденшельд, Делонг, Колчак, Макаров, Воейков, Седов, Панов, Книпович, Н. Зубов. Бесценные труды еще большего числа первопроходцев стали стираться в памяти специалистов. В 1878 году Норденшельд на судне «Вега» прошел за лето от Стокгольма до Берингова пролива. И Норденшельд, и челюскинцы, и многие другие за одну навигацию проходили вдоль берегов Сибири в безледных условиях потепления.

С тех пор дискуссия о цикличности климата не прекращается. И все потому, что от наличия льда зависит освоение шельфа. Морской лед — один из важнейших индикаторов климата в Арктике. Существует много алгоритмов расчета площади морского льда. Погрешность расчетов примерно 10% или 1 млн. км2. Это внушительно много.

В 2012 году рекордно долго — более 100 дней — продержались льды в Беринговом море, продолжив серию «холодовых» рекордов в этой части. Площадь ледового покрова в Беринговом море вышла на второе место среди максимальных значений за историю американских наблюдений со спутника (с 1979 года). Для Арктики характерна внутривековая периодичность климата (11, 17, 30, 60 и т.п. лет). Раз в 30 лет замерзает Кольский залив. Безусловно, в 2012 году февральская площадь ледового покрова в Баренцевом море показала абсолютный минимум за историю наблюдений, составив 400 тысяч квадратных километров против обычных 860 тысяч. Холодная весна и лето 2013 г. привели к росту покрова льда в Арктике. Его площадь стала примерно в 1,5 раза больше, чем в 2012 году. С этого момента Арктика вступила в эпоху похолодания с 17 или 30-летним циклом. В середине сентября 2013 г. из-за сплоченных льдов эскадра кораблей Северного Флота проходила пролив Вилькицкого в сопровождении четырех атомных ледоколов. Ледяной барьер, шириной почти в 100 км, как тромб был преградой для судоходства.

Мой опыт в экосистемной климатологии подсказывает, что теплый период в Арктике завершился. За последние годы вектор климата повернулся в сторону холодного цикла, расширения площади льда, добавления техногенных и климатических рисков. Без ледоколов наш ледяной «Шелковый путь» не пройти. Обращают на себя случаи столкновения с айсбергами и крупными торосами. В 2013 г. в результате пробоины ниже ватерлинии получили ледоколы «50 лет Победы», танкер «Нордвик» и другие. Дрейфующие айсберги требуют учета при моделировании.

В 21 веке следствием потепления климата морей Арктики стало изменение ареалов основных видов коммерческих рыб. Например, смещение черного палтуса на север Карского моря. Смещались ареалы не только коммерческих рыб, но и белого медведя, атлантических моржей. Для периода последнего потепления в XXI веке проведена ревизия систематики зообентоса. Зообентос — важный индикатор вариаций климата. Несмотря на то, что климат цикличен, периодичность не такая четкая, как у часового механизма. По изменению биомассы конкретно (полихет) установлено, что донная фауна не сразу реагирует на вектор температурной аномалии. Происходит запаздывание на 3-8 лет.

Для начала 21 века в Арктике характерно потепление. Напротив, для юга Европы аномальными явились экстремальные морозы и площади льда в южных морях. Мы не поймем климат Арктики, если наряду с Северной Атлантикой не будем учитывать глобальные процессы в Сибири, Канаде, Беринговом море, Европе и южных морях. Пришло время сфокусировать внимание на воздействии громадных зимних антициклонов: Сибирского, Канадского, на Атлантику, северную Пацифику. Корень зла в противоборстве двух полюсов: сухого холода — Сибирского антициклона и тропического тепла — Гольфстрима. Ось Воейкова — блокирует поступление более теплых воздушных масс из Атлантики к морям Средиземноморья.

Арктика, гидрокосмос, т.е. моря и океаны требуют не деклараций, а реального внимания. Надо строить новые научные суда для океана и внутренних водоемов. В начале XXI века, как в 30-е годы ХХ века, в Баренцевом море, и в целом в Арктике, наблюдалось потепление. Эта фаза обусловлена мощной адвекцией тепла из Атлантики. Это породило, с подачи Альберта Гора, разговоры о скором таянии арктических льдов. Прошло 15 лет — лед не растаял. Надо чаще читать классиков.

В обсуждении доклада приняли участие:

ак. Б.Н. Четверушкин, ак. А.С. Бугаев, д.б.н. П.Р. Макаревич, к.фарм.н. Е.Д. Облучинская — Мурманский морской биологический институт РАН, д.г.н. С.В. Бердников — зам. председателя ЮНЦ РАН, ак. Р.И. Нигматулин, д.б.н. М.В. Флинт — зам. директора Института океанологии им. П.П. Ширшова РАН.

На заседании рассмотрен вопрос о присуждении премии имени Д.С. Рождественского 2016 года (представление Экспертной комиссии и бюро Отделения физических наук) д.физ.-мат.н. Валерию Сергеевичу Запасскому за цикл работ «Лазерная спектроскопия спиновых шумов». Выдвинут Санкт-Петербургским государственным университетом.

На заседании Экспертной комиссии присутствовали 6 членов Комиссии из 9. В соответствии с результатами тайного голосования единогласно к присуждению премии имени Д.С. Рождественского 2016 года рекомендована кандидатура В.С. Запасского. На заседании бюро Отделения физических наук РАН присутствовали 19 членов Бюро из 36. В соответствии с результатами тайного голосования большинством голосов (за — 18, против — 1, недействительных бюллетеней — нет) в президиум РАН представлен проект постановления о присуждении премии имени Д.С. Рождественского 2016 года В.С. Запасскому.

В цикле работ В.С. Запасского был предложен и реализован принципиально новый способ наблюдения магнитного резонанса, основанный на оптической регистрации шумов намагниченности. Пионерская работа по наблюдению магнитного резонанса в шумах фарадеевского вращения была выполнена В.С. Запасским совместно с Е.Б. Александровым ещё в 1981 году, однако расцвет этого направления наступил только в последние годы, когда выяснилась перспективность применения этой техники к полупроводниковым структурам (включая низкоразмерные). В настоящее время это новое направление исследований активно развивается во многих научных лабораториях мира. В.С. Запасский является общепризнанным лидером в этой области науки. Полученные им и его группой в последние годы оригинальные результаты, опубликованные в ведущих научных изданиях (Physical Review, Physical Review Letters, Optics Express, Scientific reports и др.), существенно повлияли на прогресс в этой области исследований. В.С. Запасский — автор более 100 научных работ, является общепризнанным специалистом в области магнитооптики конденсированных сред, физики магнитного резонанса и поляризационной оптики.

Члены Президиума обсудили и приняли решения по ряду других научно-организационных вопросов.

Россия. Арктика > Образование, наука. Экология > ras.ru, 24 мая 2016 > № 1767278

Nissan прекратил поставки в Россию автомобилей Juke

Дилеры продают последние экземпляры компактного кроссовера

Компактный кроссовер Nissan Juke и седан Teana покидают российский рынок, об этом 24 мая сообщает «Российская газета» со ссылкой на официальный сайт автопроизводителя, на котором больше не представлена информация об этих моделях.

«Juke — один из немногих импортируемых автомобилей в линейке бренда в России и поэтому напрямую зависит от курса валют. Высокий доллар и евро сделали цену на эту модель не очень выгодной», — прокомментировал прекращение поставок директор по связям с общественностью представительства Nissan в России Роман Скольский. По его словам, запасов Juke на складах дилеров хватит на несколько месяцев.

При этом он не исключил, что если рубль укрепится, компания вновь возобновит поставки Juke в нашу страну.

В свою очередь, Teana, по словам Скольского, ушла из России насовсем. «Возобновление производства Teana не планируется», — заявил он, отметив, что об импорте модели в нынешних условиях также речь не идет.

Teana сняли с производства на санкт-петербургском заводе Nissan еще в октябре 2015 года, освободив мощности под выпуск более перспективного с точки зрения спроса кроссовера Qashqai. Теперь завершаются и продажи запаcов автомобилей у дилеров.

Согласно данным «Автостат Инфо», в 2015 году в органах ГИБДД россияне поставили на учет 4 тыс. 857 новых автомобилей Nissan Juke (в 2014 году — 20 тыс. 583) и 2 тыс. 833 Nissan Teana (в 2014 году — 8 тыс. 935).

Анна Булаева

Автоконцерн Volkswagen инвестировал $300 млн в сервис заказа такси Gett

Компании предложат рынку новые решения для мобильного корпоративного транспорта

Международный мобильный сервис заказа такси Gett заключил соглашение о стратегическом партнерстве с группой компаний Volkswagen и привлек $300 млн инвестиций для дальнейшей экспансии сервиса в Европе и США, сообщил ТАСС со ссылкой на заявление Gett.

В рамках партнерства Volkswagen предложил интеграцию автомобилей собственного производства для партнеров сервиса. Другие условия соглашения не раскрываются, говорится в сообщении Volkswagen. Закрытие сделки подлежит согласованию с уполномоченными ведомствами.

«К 2025 году мы планируем стать лидером на рынке мобильности. Именно поэтому партнерство с Gett - важная веха в реализации новой стратегии группы компаний Volkswagen по предоставлению интегрированных мобильных решений, которые необходимы нашим потребителям», - прокомментировал соглашение глава Volkswagen Маттиас Мюллер.

Обе компании успешны среди корпоративных клиентов, которые формируют около 30% их выручки, отметил глава Gett Шахар Вайсер. «Совместно обе компании смогут предложить новые решения для мобильного корпоративного транспорта», - сказал он.

Gett - сервис, созданный в 2010 году (ранее GetTaxi). Он позволяет заказать и оплатить такси с помощью мобильного телефона. Сервис доступен более чем в 60 городах, в том числе в Москве и Санкт-Петербурге. По всему миру сервисом пользуются более 10 млн человек. Годовая выручка компании приближается к $500 млн.

Николай Логинов

Транспортный АН-140 передан заказчику на заводе «Авиакор»

Производитель рассчитывает на массовый выпуск модели уже в версии пассажирского регионального самолета

Предприятие «Авиакор», входящее в корпорацию «Русские машины» (управляет машиностроительными активами группы «Базовый Элемент») передало Министерству обороны РФ транспортный самолет АН-140, сообщает пресс-служба корпорации «Русские машины».

Военно-транспортный самолет, собранный на площадке предприятия в Самаре, завершил программу наземных и летных испытаний и передан заказчику в соответствии с государственным контрактом. Как отмечается в сообщении, борт предназначен для использования в авиации военно-морского флота РФ.

Как пояснили Gudok.ru в пресс-службе ООО «Русские машины», предоставленный заказчику самолет оснащен турбовинтовыми двигателями ТВ3-117ВМА-СБМ1 производства ОАО "Мотор Сич" (Украина). В связи с прекращением сотрудничества с украинскими двигателестроителями, на предприятии рассматривается возможность дальнейшего производства Ан-140 уже с отечественными авиадвигателями аналогичных характеристик. В то же время ранее на «Авиакоре» были сформированы резервы украинских комплектующих и в данный момент на заводе собирается еще один самолет, который может быть оснащен двигателями ТВ3-117ВМА-СБМ1.

В общей сложности, начиная с 2008 года, самарское предприятие выпустило 12 самолетов АН-140, часть из которых в комплектации военно-транспортного ВС по государственному контракту с Министерством обороны РФ.

Концепция эксплуатации самолёта предусматривает использование АН-140 на пассажирских и смешанных пассажирско-грузовых перевозках в сложных метеоусловиях, днем и ночью; обеспечение эксплуатации на небольших аэродромах и на малооборудованных аэродромах, имеющих короткие грунтовые ВПП с невысокой прочностью поверхности.

Генеральный директор ОАО «Авиакор – авиационный завод» Алексей Гусев, комментируя выполенение заказа министерства обороны, отметил, что модель Ан-140 также рассматривается как один из четырех возможных вариантов регионального пассажирского самолета. «Ан-140 – единственный из представленных вариантов, который не первый год реально выпускается в России. И для организации масштабного производства у нас есть все необходимое, включая наработанные годами технические и производственные компетенции. Конечно, остается актуальным вопрос зависимости нашего производства от украинского разработчика и поставщиков, но в случае реализации программы импортозамещения по Ан-140 производство этого самолета стало бы наименее затратным из всех типов воздушных судов, представленных президенту в рамках проекта развития региональной авиации».

Как уже сообщал Gudok.ru, совещание, в ходе которого обсуждались перспективы создания в России новой модели самолёта для региональных пассажирских перевозок, глава государства Владимир Путин провел 12 мая. В ходе совещания министр промышленности и торговли Денис Мантуров, оценивая перспективы производства отечественного регионального самолета на площадке завода «Авиакор», признал, что на сегодняшний день наблюдается «существенная зависимость от украинского разработчика Ан-140».

«Мы готовы обсуждать с коллегами по этому гражданскому проекту варианты покупки лицензии и, соответственно, полную локализацию у себя. Как Вы знаете, мы также запустили своё производство двигателя «ВК-2500», который полностью адаптируется к этому самолёту. Это российский двигатель, который производится в «Климове» на шуваловской площадке, в Санкт-Петербурге», - уточнил глава Минпромторга.

По информации издания "Коммерсант", из-за малых объемов производства Ан-140 и минимального числа заказов последние десять лет "Авиакор" практически простаивал и терпел убытки. Возможность возродить производство возникла в 2012 году. Регион рассчитывал на заказ Минобороны, но по отчету предприятия за 2012 год "Авиакор" передал военным только два из шести запланированных Ан-140, убыток завода по итогам года составил 675,3 млн руб. В 2013 году Минобороны передано только три самолета, убыток завода вырос до 760,6 млн руб. В 2014 году "Авиакор" впервые за много лет получил чистую прибыль 56,2 млн руб.

Самолет Ан-140 - турбовинтовой высокоплан, предназначенный для региональных пассажирских и грузовых перевозок. Может взлетать и садиться на короткие взлетно-посадочные полосы с мягким и вязким грунтом, отличается экономичным расходом топлива. Самолет создан и предлагается для замены парка пассажирских самолетов Ан-24 и Як-40 и грузовых Ан-26, Ан-30 и Ан-32. Первый полёт Ан-140 российской сборки состоялся в августе 2005 года.

Как заявлено на сайте производителя, по уровню технического совершенства и комфорта АН-140 соответствует лучшим зарубежным аналогам (ATR-42-500, F-50НР, Dash-8-300).

Коммерческая нагрузка Ан-140 – 6 тонн, дальность полета с 52 пассажирами (нагрузка 4 580 кг) – 2 500 км, дальность полета с максимальной коммерческой нагрузкой – 1300 км. Максимальная скорость – 537 км/ч, расход топлива – 580 кг/ч. Минимальная необходимая длина ВПП – 880 метров. Самолет изготовлен в варианте для перевозки 52 пассажиров, с возможностью переоборудования для перевозки мелких грузов.

Ан-140 оборудован вспомогательной силовой установкой, расположенной в хвостовой части фюзеляжа, для обеспечения автономной эксплуатации на необорудованных аэродромах.

Два турбовинтовых двигателя ТВЗ-117 ВМА-СБМ1 расположены в гондолах под крылом. Двигатели оснащены шестилопастными реверсивными винтами. Высокое расположение двигателей на крыле исключает попадание в них посторонних предметов со взлетной полосы, что в сочетании с пневматиками низкого давления шасси обеспечивает возможность надежной эксплуатации самолета даже на грунтовых ВПП.

«Авиакор – самарский авиационный завод» – одно из крупнейших российских авиастроительных предприятий. Входит в корпорацию «Русские машины». Основная специализация завода – капитальный ремонт и техническое обслуживание самолетов, производство региональных турбовинтовых самолетов. Кроме строительства и технического обслуживания Ан-140, в настоящее время самарский авиационный завод «Авиакор» проводит капитальный ремонт и техническое обслуживание самолетов Ту-154, осуществляет модернизацию и компонентное производство для самолета Ту-95МС, а также техническое обслуживание самолетов Ан-74.

Корпорация «Русские машины» - крупный диверсифицированный холдинг, входящий в группу «Базовый Элемент» и объединяющий индустриальные и инжиниринговые активы в таких отраслях как автомобилестроение, производство автокомпонентов, железнодорожное машиностроение, самолетостроение. Группу «БазЭл» формируют компании, которые контролируются или входят в сферу бизнес-интересов Олега Дерипаски.

Ринат Накипов

Объединенная Вагонная Компания начнет сегодня размещать акции по 640 рублей за штуку

Компания может привлечь на ММВБ от 3,92 млрд рублей до 5,88 млрд рублей

ПАО «НПК «Объединенная Вагонная Компания» объявила цену размещения акций - 640 рублей за одну штуку.

Начало размещения назначено на 24 мая, окончание – на 26 мая 2016 года. Сбор заявок от участников торгов на ММВБ будет проходить ежедневно с 10.00 до 13.00 по московскому времени.

Объявленная цена на 13% ниже средней цены акции НПК "ОВК" за весь период торгов на ММВБ с момента первичного размещения (IPO), состоявшегося в конце апреля прошлого года, по 23 мая 2016 года. Нынешнее предложение инвесторам также на 9% дешевле, чем при IPO.

На момент закрытия вчерашних торгов на ММВБ акция НПК "ОВК" стоила 709,5 рублей. Таким образом, объявленная сегодня цена размещения акций на 9,8% ниже текущей рыночной стоимости бумаги.

Объем размещения составит от 5% до 7,5% от увеличенного уставного капитала, сообщила компания. Ранее НПК "ОВК" сообщала, что в рамках дополнительной эмиссии выпустит 8,5 млн акций. Если ОВК удастся разместить 5% акций от увеличенного уставного капитала, то компания должна получить 3,92 млрд рублей, при размещении 7,5% акций – до 5,88 млрд рублей.

Организатором и букраннером размещения выступает Финансовая группа «Открытие».

Как ранее сообщал Gudok.ru, в момент IPO в апреле 2015 года ОВК разместила 12,22% акций по цене 700 руб. за акцию, что позволило компании привлечь 9,028 млрд руб. Затем в ходе торгов на ММВБ рыночная стоимость обыкновенной акции ОВК в среднем увеличивалась и достигла своего годового максимума в середине марта 2016 года (755 руб. за акцию). Но уже в середине апреля акции компании резко подешевели до 714,5 руб. за штуку (снижение за месяц составило более 5%), свидетельствуют итоги торгов на ММВБ.

ПАО «Научно-производственная корпорация «Объединенная Вагонная Компания» является интегрированным железнодорожным холдингом в сфере производства, транспортных услуг и оперативного лизинга, инжиниринга и сервисного обслуживания грузовых вагонов нового поколения. В состав холдинга входят такие предприятия, как АО «Тихвинский вагоностроительный завод», ЗАО «ТихвинХимМаш» и ООО «НПЦ «Пружина», лизинговые компании под брендом RAIL1520, транспортная компания ООО «Восток1520», вагоноремонтное предприятие ТСЗ «Титран-Экспресс». За научно-исследовательскую работу холдинга отвечает Всесоюзный научно-исследовательский центр транспортных технологий. Сервисная деятельность НПК "ОВК" представлена сетью из 51 сервисного и 6 учебных центров на базе вагоноремонтных депо на территории РФ, Казахстана и Белоруссии.

Парк компании в собственности и под управлением состоит из более 28 тыс. грузовых вагонов.

В первом квартале 2016 года холдинг ОВК произвел 3 тыс. вагонов (плюс 15% к аналогичному периоду 2015 года).

Чистый убыток ПАО «НПК "ОВК» по МСФО в 2015 году составил 9,676 млрд руб. против прибыли годом ранее в размере 549,32 млн руб. Выручка компании за отчетный период выросла в 2,5 раза и составила 42,088 млрд руб.

Основные акционеры ОВК — президент группы ИСТ Александр Несис и его партнеры. По данным на 31 марта 2016 года, согласно ежеквартальному отчету компании, доля ICT Holding Ltd (владеет акциями ОВК через United Wagon Plc) составляет 39, 04%, ОАО «Ронин Траст» — 12.34% акций ОВК.

Константин Пукемов

«Мне очень приятно, что мои простые идеи нашли отклик у избирателей»

Деньги на бензин и на календарики. Участники праймериз «Единой России» рассказали Business FM, сколько они вложили в свои кампании. Общероссийские праймериз партии власти прошли 22 мая. Среди участников — яркие женщины, о которых СМИ активно писали незадолго до предварительных выборов

Окончательные результаты праймериз «Единой России» будут опубликованы в течение нескольких дней. Но некоторые фамилии победителей и проигравших уже известны. Как сообщил РБК, за место в Госдуме, вероятно, будет бороться петербургский депутат Владимир Милонов. Похожая судьба, возможно, ждет Юлию Михалкову. Актриса и телеведущая известна участием в коллективе «Уральские пельмени», а также фотосессией для мужского журнала. В интервью Business FM Юлия Евгеньевна поделилась впечатлениями от политической кампании.

Юлия Михалкова

участница праймериз

«Мне очень приятно, что я стала участником такой масштабной политической акции. Насколько я знаю, такая глобальная акция политическая впервые в России проводится. И мне очень приятно быть ее участницей. Мне очень приятно, что мои простые идеи нашли отклик у избирателей. Все кандидаты, зная о проблемах, идут и рассказывают про них. А избиратели уже решают, чье представление о проблемах им близко».

Всем опрошенным участникам выборов мы задавали вопрос: сколько вам стоила ваша кампания? Михалкова, например, сообщила, что она вложила душу. «Я тратила деньги только на бензин», — рассказала нам участница праймериз из Архангельска Ксения Бидная. Девушка — одна из героинь громкого материала Lenta.Ru о самых эффектных претендентках из «Единой России». Мы решили проследить за их электоральной судьбой. Правда, Ксения Васильевна не смогла ответить на наш вопрос, сумела ли она победить.

Ксения Бидная

участница праймериз

«Нет. Честно говоря, даже не интересовалась пока. Так предварительно, я думаю, очень сильные были кандидаты, более взрослые. Надо как-то повышать электоральную активность, особенно среди молодежи. Потому что в основном это были люди более старшего возраста, молодежи было немного. Молодежь голосовала за более молодых кандидатов, а более пожилые люди более старших выбирали, по накатанной».

Еще одна видная участница праймериз — Юлия Жандарова, чьи яркие фотографии можно найти в соцсетях. Одна из последних: девушка сидит в кожаном кресле, рядом пустой бокал. Подпись к снимку: «Закрытие праймериз. Грустим…». Молодой политик построила кампанию на проблемах экологии в столице. Она единственная, кто четко назвала нам сумму своих трат. Юлия Александровна пока не знает, победила или проиграла. Но будет продолжать политическую карьеру. По-любому.

Юлия Жандарова

участница праймериз

«Я участвовала в дебатах — это как-никак опыт. Потом была встреча с избирателями — это тоже опыт, это общение с людьми. Я узнала, можно так сказать, глобально экологические проблемы нашей столицы. Хотя в принципе я их и знала, но детальнее узнала. Потратила немного. В основном — агитационные материалы, листовки. Мы делали карманные календарики, они у нас обошлись в 16 000 рублей, если не ошибаюсь. Если все так посчитать, весь агитационный материал обошелся тысяч, может, в 40. Даже если сложится так, что я не одержу победу, я по-любому буду выдвигаться. Буду собирать подписи, по-любому на этом не остановлюсь».

Как сообщили СМИ, на праймериз в основном победили действующие депутаты Госдумы. Но есть неожиданные исключения. Так, по данным РБК, не набрал достаточно голосов для выдвижения в парламент Алексей Пушков. Как сообщил Life.Ru, проиграл праймериз глава медиахолдинга «Эксперт» и ведущий «Первого канала» Валерий Фадеев. Причем, он сначала баллотировался в Москве. Но в последний момент передумал и выдвинулся в республике Коми. И там уступил местной уроженке Ольге Савастьяновой, члену правления «Союза женщин России».

Михаил Сафонов

Проигравшие на праймериз «ЕР» жалуются на нарушения

В оргкомитеты поступило более 400 жалоб на нарушения в ходе праймериз «Единой России». «Мы не верим в их результаты, это профанация самая настоящая предварительного голосования», — сказал в интервью Business FM участник праймериз Борис Резник

«Единая Россия» во время праймериз стала неединой. Не обошлось без скандалов: чтобы в предварительных выборах победили лучшие, в ход шло все — вброс бюллетеней, «карусели» и подкуп избирателей.

Депутат Госдумы Мария Максакова в интервью Business FM заявила о грубых нарушениях в Санкт-Петербурге. Ее команда все зафиксировала и направила жалобы в аппарат партии и даже российскому президенту. По словам Максаковой, используется административный ресурс и из-за праймериз «внутрипартийный раскол очевиден».

Мария Максакова

депутат Госдумы

«Я сразу же стала бить во все колокола, что это безобразие, что административный ресурс во внутрипартийном голосовании — это безумие. Разыгрывается цирк не ради победы, а ради того, чтобы внутри себя еще вычистить кандидатов, да вычистить их так, чтобы еще фасад выглядел таким образом, что те же, которые нужны, оказываются и победителями. Я очень рассчитываю на то, что в таких скандальных округах результаты будут отменены. Конечно, я написала везде письма, и я не получила опять ответа на них, даже от питерского регионального отделения, что меня больше всего возмущает. Мы с первых часов стали жаловаться, все вносили, документировали и на видео, и так, и что мы только не делали, ничего не было даже прокомментировано. Более того, к вечеру еще было выступление Макарова в прессе, когда он сказал, что вообще никаких замечаний и нареканий нет ни от штабов, ни от наблюдателей. Хотя мои наблюдатели физически пострадали: кого-то побили, кого-то вынесли с участков. Отвратительно совершенно то, что там творилось. Я написала сегодня письмо председателю партии Дмитрию Анатольевичу Медведеву и написала жалобу Владимиру Владимировичу Путину на все это, потому что эту процедуру он объявил и задумывал как действительно демократический механизм».

Депутат Госдумы, участник праймериз «Единой России» Борис Резник обвинил региональное отделение партии в Хабаровском крае в «жульничестве и нечестности». Видный единоросс, четвертый созыв подряд представляющий регион в Госдуме, пожаловался на «чудовищный вброс» голосов, нечестную борьбу со стороны конкурентов и масштабный административный ресурс.

Борис Резник

депутат Госдумы, участник праймериз «Единой России»

«Мои наблюдатели и члены штаба зафиксировали на 15 участках вбросы бюллетеней за определенных кандидатов, это носило массовый характер. Мы еще до того, как подсчитали голоса, примерно предполагали и оказались правы, кто у нас выйдет победителем. Я сам оказался участником инцидента: было 213 избирателей, а бюллетеней оказалось 724. Я, естественно, туда поехал, меня туда не допустили, потом они вообще удалились в кабинет директора школы. Что они там делали с бюллетенями, непонятно. Затем вышли с мешками, перемотанными изоляционной лентой, сели в машину, сказали, что они едут в администрацию Южного округа Хабаровска. Мы поехали за ними, но оказалось, что они нас обманули и приехали в партию. Один эпизод, но очень наглядный, как проходили праймериз. Мы не верим в их результаты, это профанация самая настоящая предварительного голосования. Дело в том, что я себя неправильно веду уже давно: поскольку я член Комитета по борьбе с коррупцией, член президиума Российского национального антикоррупционного комитета, я не молчал о том, что происходит в моем родном крае, естественно, попал в немилость к начальникам, вот они организовали это дело».

Проиграли праймериз «Единой России» действующие депутаты Госдумы, представляющие Пермский край, Алексей Пушков и Валерий Трапезников. По общекраевому партийному списку они заняли восьмое и седьмое места соответственно. Следовательно, эти депутаты вряд ли смогут занять проходную позицию в партийном списке «Единой России». При этом сам Валерий Трапезников говорит, что результаты праймериз его не огорчили:

Валерий Трапезников

депутат Госдумы

«У нас была очень серьезная, очень сильная борьба, как на ринге. У кого-то была возможность больше ездить, у меня лично — я еще и в Думе работаю, в комитете — не было возможности эти полтора месяца сидеть в регионе. Все деньги, которые были потрачены, все из партийных взносов — я же плачу взносы регулярно, каждый месяц. У нас два миллиона членов партии, деньги никакие не государственные, чисто партийные. Другое дело, кандидаты, конечно, есть разные. Есть учительница, у которой зарплата 15 тысяч, естественно, ей трудно дополнительно напечатать листовки. Есть люди богатые, есть люди, которые представляют определенные компании. У меня такая позиция, что в будущем никаких избирательных фондов не нужно, потому что газеты, листовки только засоряют наши подъезды, общение с народом — это и есть убеждение людей, что ты нужен Государственной думе. А всякие рекламные ролики, я считаю, ставят в неравное положение, предположим, студента, президента какой-нибудь компании, торгового магната, то есть здесь не очень равные позиции. С другой стороны, я считаю, что праймериз прошли очень хорошо, это первый звоночек для всех партий, что таким путем нужно отбирать кандидатов в заксобрание, в городскую думу, тем более в Государственную думу. Это очень серьезный шаг к настоящей политической демократии в нашей стране».

Участвовал в праймериз «Единой России» в Подмосковье и известный оппозиционный политик, бывший глава подмосковного отделения партии «Правое дело» Борис Надеждин. Он говорит, что результатом доволен, весь расклад выборов знает давно и победы не ждал:

Борис Надеждин

политик

«Сама по себе идея праймериз очень хорошая. Чем раньше избиратели поймут, кто у них кандидаты, тем лучше. Явка была достаточно высокой — в моем округе около 11%, что говорит о том, что интерес людей был реальным. Что касается хода избирательной кампании, конечно, она шла в привычном для России режиме, то есть кандидаты делились, условно говоря, на «правильных», то есть тех, за кого работала вся администрация, и «неправильных» вроде меня, которым, мягко говоря, не помогали, а то и мешали вести агитацию. Что касается подсчета голосов, там, где мои наблюдатели были, таких проблем мы не обнаружили. «Правильный» кандидат у меня была Ирина Роднина, которая в итоге, по предварительным данным, естественно, выиграла. Она действительно сильно работала, встречалась с огромным количеством людей, ее речи организовывали главы городов и вместе с ней на них присутствовали. А когда я пытался встречаться с избирателями, была масса переписки, ругани на тему помещений. Точно так же мне нигде не разрешили разместить на официальных стендах у подъездов свои плакаты, сказали, что нет там места. В то же время все остальные кандидаты, «правильные», естественно, висели. Я к этому нормально отношусь, я уже в России 25 лет выборами занимаюсь, у нас так всегда было. Я очень доволен. У меня ни разу не было задачи выиграть эти праймериз и вступить в «Единую Россию», моей задачей было раньше начать кампанию, пообщаться с людьми, поучаствовать в дебатах, получить определенный процент, который я, как и планировал, получил. На поле «Единой России», которая, прямо скажем, не мое, я получил примерно 20% — это очень много. Понятно, что когда будут реальные выборы, я часть электората «Единой России» себе возьму, большую часть электората не «Единой России», поэтому в целом мои шансы рассматриваю как очень хорошие».

Как можно расценивать скандалы и разногласия по итогам праймериз?

Константин Калачев

руководитель Политической экспертной группы

«Я лично считают, что скандалы и нарушения — это демонстрация того, что политическая жизнь в России есть. Если бы все было тихо, гладко и красиво, это было бы кладбище, а не политическая жизнь. И я лично считаю, что скандалы для праймериз — это как соль для еды. И соленую еду есть можно и даже нужно. Но это не очень вкусно. Мне кажется, что в этот раз мы напротив имеем достаточно небольшое количество нарушений и очень большое невнимание. И готовность партии и властных структур с проблемами, нарушениями бороться. Например, нарушения была на одном из округов Московской области: журналист одного издания принял участие в каруселях. Насколько я знаю, с журналистом уже пообщались все, начиная от кандидатов, заканчивая губернатором. И уже прошло совещание, на котором принято решение, если факты подтвердятся, виноватых уволить».

В региональные и федеральный оргкомитеты по проведению праймериз «Единой России» поступило более 400 жалоб на нарушения. Предварительные итоги голосования партии власти по отбору кандидатов будут объявлены 27 мая. Выборы в Госдуму VII созыва пройдут 18 сентября по смешанной системе: 225 депутатов будут избираться по одномандатным округам, 225 — по партийному списку.

«Атомэнергомаш» завершил контрольную сборку реактора для головного ледокола нового поколения

«Атомэнергомаш» (машиностроительный дивизион Госкорпорации «Росатом») завершил одну из ключевых операций в производстве первого реактора реакторной установки РИТМ-200 для головного ледокола нового поколения «Арктика».

На площадке ПАО «ЗиО-Подольск» проведена контрольная сборка корпуса реактора с внутрикорпусными устройствами и крышкой.

Технологическая операция проводилась в специальном стенде чистой сборки с целью проверки стыковки важнейших элементов оборудования главной энергетической установки ледокола и определения соответствия техническим требованиям. Контрольная сборка - один из заключительных этапов в процессе изготовления реактора перед отгрузкой заказчику.

«Сложностью контрольной сборки являлось то, что оборудование, изготовленное на двух предприятиях, должно было состыковаться с допуском в пределах десятых долей миллиметра, а в некоторых случаях - даже сотых долей. При проведении контрольной сборки мы использовали новую, современную и точную технологию с применением лазеров. Цель была достигнута, оборудование встало на свои места», – сообщил начальник производства реакторного оборудования ПАО «ЗиО-Подольск» Алексей Стрюков.

В настоящее время первый реактор силовой установки «РИТМ-200» готовится к отгрузке на Балтийский завод.

РУ «РИТМ-200» является главной энергетической установкой ледокола и включает в себя два реактора тепловой мощностью 175 МВт каждый. Она имеет высокий ресурс и коэффициент использования установленной мощности, протяженный период непрерывной работы, минимальное количество перегрузок активной зоны. Также установка обладает низким уровнем собственного энергопотребления, что, в конечном счете, обеспечивает лучшие эксплуатационные характеристики ледокола в целом. Предприятиями АО «Атомэнергомаш» обеспечена полная производственная цепочка создания реакторной установки – от проектирования и производства заготовок до изготовления и отгрузки заказчику. Проектировщиком и комплектным поставщиком выступает входящее в холдинг АО «ОКБМ Африкантов».

Универсальный двухосадочный атомный ледокол ЛК-60 проекта 22220 «Арктика» станет самым большим и мощным ледоколом в мире. Его длина составит 173,3 метра, ширина — 34 метра, осадка по конструктивной ватерлинии — 10,5 метра, минимальная рабочая осадка — 8,55 метра. Запланированное водоизмещение — 33,54 тыс. тонн. Ледокол сможет проводить караваны судов в арктических условиях, пробивая по ходу движения лед толщиной до 2,9 метра. Срок службы энергетической установки нового типа составит 40 лет.

«Транснефть» с мая 2016 года возобновляет трубопроводные поставки нефтепродуктов в направлении Украины

До конца текущего месяца будет поставлено порядка 30 тыс. тонн, сообщил вице-президент компании Сергей Андронов.

Он уточнил, что в направлении Украины будет поставляться топливо ОАО «НК «Роснефть». Еще 30 тыс. тонн потребуется на заполнение законсервированного трубопровода ОАО «АК «Транснефть» до границы с Украиной. Всего ОАО «НК «Роснефть» отправляет 60 тыс. т, из которых потребителям будет поставлено 30 тыс. тонн.

«Заявка от компании «Роснефть» ориентировочно предполагает поставки до 100 тыс. тонн нефтепродуктов ежемесячно начиная с июня», - сообщил заместитель вице-президента - директор департамента транспорта, учета и качества нефтепродуктов ОАО «АК «Транснефть» Владимир Назаров. По документам, которые были представлены в ОАО «АК «Транснефть», речь идет о поставках дизельного топлива на внутренний рынок Украины.

Кроме того, «Транснефть» сообщила о сокращении объемов поставок нефтепродуктов в направлении зарубежных портов.

Основное направление при поставках нефтепродукта трубопроводным транспортом - это Приморск, напомнил Владимир Назаров. Данное направление ОАО «АК «Транснефть» активно развивает и будет расширять в будущем, при этом сокращая объемы зарубежных портов и пунктов потребления. По железной дороге фиксируется сохранение объемов поставок на Прибалтику, заметил Владимир Назаров. «Важно не вводить административные барьеры, а создавать такие условия, чтобы российским производителям было выгодно идти в российские порты»,- подчеркнул он.

ОАО «АК «Транснефть» стремится к тому, чтобы представлять экономически более привлекательное направление – российские порты, ведь при каком-либо административном ограничении продукт все равно «уходит» на Прибалтику и в другие экспортные направления не через российские порты, уточнил Владимир Назаров.

«Очень важно создать такие экономические условия для российских производителей, чтобы им было, в первую очередь, экономически выгодно идти в российские порты», - подчеркнул Владимир Назаров. Он также сообщил, что экспортные поставки нефтепродуктов по магистральной системе в балтийский порт Приморск вырастут до 15 млн тонн в 2016 году, в направлении латвийского порта Вентспилс - снизятся до 2 млн тонн, что станет почти трехкратным снижением за последние три года.

«Практически мы видим, что это перенаправление потоков. В этом и есть смысл – мы создали привлекательные условия для российских производителей идти в российский порт, не вводя при этом каких-либо ограничений по доступу к системе нефтепродуктопроводов», - подчеркнул Владимир Назаров.

ОАО «АК «Транснефть» готово принимать нефть в нефтепровод Куюмба – Тайшет к октябрю, сообщил Игорь Кацал. Однако, заметил он, компания «Роснефть» пока не готова к этому сроку сдавать нефть в новый нефтепровод.

Ресурсная база трубопровода Приморск-Высоцк в 2016 году составит около 1,2 млн тонн, сообщил Владимир Назаров. В настоящее время трубопровод работает в стабильном режиме, его мощность составляет 1,5 млн тонн дизтоплива в год.

Закачка дизельного топлива в новый трубопровод, построенный от порта Приморск (Ленинградская область) к морскому экспортному терминалу РПК «Высоцк ЛУКОЙЛ-II» (Ленинградская область), началась вечером 17 февраля 2016 года.

ПАО «Ленэнерго» в июне 2016 года введет в эксплуатацию новую подстанцию 110 кВ «Пик». Энергоисточник позволит замкнуть энергокольцо вокруг города Гатчина и обеспечит дополнительную надежность электроснабжения Петербургского института ядерной физики (ПИЯФ) и потребителей Гатчинского района Ленинградской области.

К концу июня «Ленэнерго» (входит в группу «Россети») подключит к энергоисточнику три воздушные линии (ВЛ) 110 кВ, таким образом, через ПС «Пик» будет замкнуто энергетическое кольцо вокруг Гатчины. Общая протяженность воздушных линий энергокольца – 53 километра. Оно обеспечит энергетический баланс города, а также дополнительную надежность электроснабжения Красного села, крупных поселков Кипень, Ропша, Русско-Высоцкое, Горбунки и других населенных пунктов и социально значимых объектов Гатчинского района. Сейчас подстанция введена в работу по первому этапу – она питает исследовательский комплекс в ПИЯФ.

Подстанция 110 кВ «Пик» построена для Института ядерной физики – от нее будет запитан международный научно-исследовательский комплекс «Пик» на базе самого мощного в мире высокопоточного реактора. Энергетики проложили волоконно-оптический кабель для создания каналов связи и передачи данных для ПС №556 «Пик». Установлены комплекты защит воздушных линий 110 кВ на подстанциях №391 «Скворицы», «Гатчинская», №58 «ПИЯФ», смежных с №556 «Пик». Обслуживать подстанцию будут специалисты «Ленэнерго».

61% ремонтных работ специалисты «Колэнерго» выполнят собственными силами

Филиал ПАО «МРСК Северо-Запада» «Колэнерго» (дочерняя компания ПАО «Россети») вступило в активную фазу ремонтов электросетевого оборудования, которая с учетом региональной специфики и климатических особенностей Мурманской области традиционно приходится на второй и третий кварталы.

В текущем году энергетики отремонтируют более 340 км линий электропередачи 0,4-150 кВ, 42 выключателя на подстанциях 35-150 кВ, 28 трансформаторных подстанций распределительной сети 6-10/0,4кВ. Кроме того, от древесно-кустарниковой растительности в охранных зонах ЛЭП будет расчищено 617 гектаров.

Доля ремонтных работ, выполняемых собственными силами специалистов энергопредприятия, составляет 61%.

Всего в текущем году на реализацию ремонтной программы Колэнерго направит более 228 миллионов рублей. Проведение ремонтных работ направлено на повышение надежности электроснабжения потребителей и своевременную подготовку сетевого комплекса к предстоящему осенне-зимнему периоду.

По итогам первого квартала календарный план ремонтов выполнен на 126%.

Сердюков подался в управдомы

Экс-министр обороны Сердюков стал председателем ТСЖ в доме Васильевой

Герман Петелин, Артур Громов

Экс-министр обороны Анатолий Сердюков возглавил товарищество собственников жилья в скандально известном доме в Молочном переулке, где проживает экс-фигурантка дела о хищениях в «Оборонсервисе» Евгения Васильева. Как выяснила «Газета.Ru», теперь бывший глава Минобороны несет ответственность за предоставление собственникам квартир электроэнергии, горячей и холодной воды. Также он должен будет «грамотно и добросовестно реагировать на все просьбы и нужды» участников товарищества.

Сердюков, неоднократно занимавший крупные посты в правительстве РФ, а ныне назначенный индустриальным директором «Ростеха», по сути стал управляющим в элитном доме номер 6 в Молочном переулке, расположенном в районе Остоженки («Золотой мили» Москвы). Как выяснила «Газета.Ru», в конце апреля этого года жильцы дорогостоящего особняка решили выбрать нового главу ТСЖ «Молочный-6». В итоге собрание посчитало, что на эту должность лучше всех подходит кандидатура Анатолия Сердюкова, который, согласно выпискам Росреестра, владеет двумя квартирами в этом доме.

«Это очень ответственная должность.

Председатель ТСЖ должен быть всесторонне развитым человеком, умеющим заниматься административной работой. При этом у него должна быть хорошая психика, ведь ему придется решать проблемы, связанные с коммунальным хозяйством и подрядными организациями, обеспечивающими дом теплом, водой и электроэнергией», — рассказывает «Газете.Ru» юрист Руслан Морозов.

По его словам, согласно законодательству РФ, кандидатура председателя ТСЖ утверждается на собрании правления. Поскольку товарищество является юридическим лицом, то с ним заключается трудовой договор, а также о новом руководителе сообщается в налоговую инспекцию. «Судя по всему, все тонкости назначения Сердюкова на должность были соблюдены, и соответствующая запись появилась в ЕГРЮЛ сразу после Дня Победы», — добавил юрист.

Заметим, что Сердюкову в доме принадлежат две квартиры, еще одна — его сестре Галине Пузиковой и еще одна — Евгении Васильевой, которая, как писала «Газета.Ru», в настоящее время налаживает ювелирный бизнес (офис ее фирмы находится в пяти минутах ходьбы от Молочного переулка). Так что, в принципе, этот особняк можно назвать семейным гнездом, в котором Сердюкова можно по праву называть «вожаком стаи».

В обязанности Сердюкова войдет обеспечение своевременного выполнения всех необходимых хозяйственных и коммунальных работ по дому; предоставление собственникам квартир качественных поставок тепла, воды и электроэнергии от подрядных организаций; грамотное реагирование на все просьбы и нужды участников товарищества.

Согласно ст. 149 Жилищного кодекса РФ, председатель правления ТСЖ может без доверенности подписывать платежные документы и совершать сделки от имени товарищества (за исключением тех, которые не требуют обязательного одобрения правлением товарищества или общим собранием членов товарищества). Кроме того, он разрабатывает и выносит на утверждение правила внутреннего распорядка товарищества для работников, в обязанности которых входят содержание и ремонт общего имущества в многоквартирном доме.

Когда «Газета.Ru» позвонила по телефону, указанному в ЕГРЮЛ, трубку сняли охранники дома: оказалось, что они не в курсе смены власти в доме. По их словам, всеми хозяйственными вопросами ведает прежний председатель ТСЖ. «По закону правление может вдобавок нанимать управляющего, который зачастую выполняет функции председателя ТСЖ и является наемным работником», — добавляет юрист Морозов.

Необходимо отметить, что

Сердюков является действительно занятым человеком и востребованным руководителем — после скандальной отставки с поста министра обороны он возглавил ОАО «Федеральный исследовательский испытательный центр машиностроения», расположенный в Чеховском районе Московской области. Затем, осенью прошлого года, экс-чиновник стал индустриальным директором госкорпорации «Ростех». Помимо этого, он входит в состав учредителей ООО «Ордынка-40», которое занимается капиталовложением в ценные бумаги, а также сдачей в аренду недвижимости. По данным «Контур.Фокус», фирма является учредителем компании «Примас», которая сдает в аренду помещения по адресу Большая Ордынка, 40, строение 2. Согласно открытым источникам, сейчас по этому адресу располагаются отделение банка «Санкт-Петербург», представительство компаний «Эрбас» и Airbus Group, ресторан Correas, «Автоспацентр», включающий в себя мойку и шиномонтаж, магазин одежды и агентство недвижимости.

Добавим, что сын экс-министра обороны Сергей Сердюков судится с товариществом собственников жилья «Молдагуловой 7/6» в Санкт-Петербурге. Жильцы одной из питерских многоэтажек посчитали, что фирма сына экс-министра обороны ООО «Крафт» незаконно подключилась к домовому электрощитку, и обесточили помещения предприятия. В итоге представители компании вынуждены были обратиться в полицию и суд с жалобой на «беззаконие и самоуправство».

«Аспиранты из России хорошо образованы и мотивированы»

Нобелевский лауреат Константин Новоселов о ЕГЭ, олимпиадах и работе в Англии

Наталья Иванова-Гладильщикова

Вредит ли ЕГЭ российскому образованию, в чем прелесть всероссийских олимпиад и как правильно болеть за «Манчестер Юнайтед», «Газете.Ru» рассказал Константин Новоселов, лауреат Нобелевской премии по физике 2010 года.

В конце апреля нобелевский лауреат по физике 2010 года Константин Новоселов приехал в Санкт-Петербург, чтобы прочитать лекцию финалистам всероссийской олимпиады школьников по математике. Интервью «Газете.Ru» ученый дал в автобусе, на час застрявшем в пробке, по дороге в Мариинский театр, где юные математики и их наставники должны были слушать оперу Прокофьева... Новоселов рассказал о жизни и работе в Англии, о своем участии в олимпиадах в школьные годы, а также о жизни после получения Нобелевской премии.

Хобби — это не только марки и бальные танцы

— Константин, чему будет посвящена ваша лекция?

— У меня был выбор: либо говорить о нашей нынешней работе, либо о чем-то еще. И я решил, что расскажу о своем хобби. Кроме занятий наукой какое-то время назад я начал увлекаться историей графита. И решил, что посвящу свою лекцию истории графита и графитоподобных материалов. А попутно немножко и физике.

— Вы ведь тоже побеждали в олимпиадах школьников. В какой школе вы учились?

— Это была самая обычная школа в Нижнем Тагиле. Были хорошие учителя, которые меня заметили и стали подталкивать к участию в олимпиадах.

— И как известно, уже в шестом классе, в 1986 году, вы заняли первое место в областной олимпиаде по физике, а потом на всесоюзной олимпиаде школьников вошли в десятку сильнейших. А еще известно, что в 1988–1991 годах вы параллельно обучались в заочной физико-технической школе. И в 1990–1991 годах участвовали во всесоюзных олимпиадах и по физике, и по математике.

— Да. В заочной школе при Физтехе я учился по физике и математике. А потом меня погнали поступать в Москву. И я поступил в Физтех.

— А иначе бы вы не поехали?

— В какой-то момент я понял, что это нужно сделать. Но это произошло далеко не сразу.

— Были ли рядом с вами одаренные одноклассники?

— Я считаю, что все дети — способные. У большинства людей есть одаренность хоть в чем-то.

А дальше — вопрос: помогли им реализоваться или нет. Ведь идея олимпиад — не научить математике (они потом этому научатся в институте), главное их не потерять — помочь определиться и увлечь.

— Получается, что обязательно необходим хороший учитель.

— Обязательно нужно, чтобы было с кем пообщаться.

— А среда одноклассников важна?

— Мои одноклассники занимались кому чем было интересно, а интересы были очень разные.

В чем-то я от них старался не отставать, но плюс к этому пытался немножко учиться.

— А вы легко учились?

— На физике и математике мне было интересно, я учился легко, но и усилия прикладывал. А по остальным предметам был довольно средним учеником. Никакой медали у меня не было. Разумеется, все, что я не прочитал в школе, пришлось наверстывать. В принципе, это, может быть и хорошо.

— А кто ваши любимые писатели?

— Сложно сказать. Но я Достоевского очень люблю. Еще Лескова, когда хочу почувствовать русский язык.

— А из поэтов?

— Бродский, разумеется.

ЕГЭ в Англии

— Существует расхожая мысль, что ЕГЭ разрушает российское образование. Вы с этим согласны?

— У меня нет такого ощущения. Такая форма экзамена дает возможность расширить географию выпускников.

Разумеется, если бы все имели финансовую возможность ездить куда хотят, то было бы здорово вузам проводить и собеседования или приглашать абитуриентов на вступительные экзамены. Но это невыполнимо сегодня.

— В Великобритании есть что-то похожее на ЕГЭ?

— Там абсолютно то же самое. Вы сдаете a-level экзамены и по их результатам поступаете в вуз. Некоторые университеты проводят и вступительные экзамены, чаще всего это собеседование. Но в основном в вуз зачисляют по результатам выпускных экзаменов.

— Есть ли в Англии система олимпиад?

— Я с ней не сталкивался. Скорее всего, олимпиады существуют, но, думаю, они точно менее мощные, чем в России.

— Насколько высшее образование в Великобритании отличается от российского и в чем его достоинства и недостатки?

— Оно настраивает студентов на большое количество самостоятельных занятий. Дается базовая основа, а потом студенты должны развиваться сами.

— Это хорошо или плохо?

— Это не очень хорошо, но настраивает хороших студентов на учебу, а плохих — наоборот.

— Какие у вас впечатления от того, что происходит с образованием в области физики в России?

— Все, что я могу сказать об этом, связано с впечатлениями от тех ребят, которые приезжают к нам учиться. Это первое поколение молодых ученых, кого мы стали брать в аспирантуру из России.

Они очень хорошо образованы и с хорошей мотивацией. Отражает ли это общую ситуацию с физическим образованием? Этого я не знаю.

— Насколько я понимаю, в России очень трудно работать физикам-экспериментаторам, поэтому многие из них уезжают.

— Наверное. Не знаю, с чем это связано. Все-таки какие-то финансовые вливания пошли. Вопрос в том, как превратить их в конечный результат.

— Можно ли сказать, что физика имеет национальность? Я несколько лет назад разговаривала с талантливым молодым математиком Александром Буфетовым, который говорил, что математика имеет национальность.

— Я считаю, что наука не имеет национальности.

— Но есть же разные школы?

— Думаю, что школы в основном связаны с отдельными людьми. И я всегда приветствую людей, которые берут самое лучшее из разных школ. Это многокультурные, космополитичные ученые.

«Манчестер Юнайтед» и английские пабы

— А почему вы остановись на Манчестере? В интервью, данном после присуждения Нобелевской премии, вы сказали, что «организация работы в той же Англии намного проще и прозрачнее, чем в России или, скажем, в Германии».

— На самом деле в какой-то момент я хотел уехать из Манчестера, но случился форс-мажор, и этого не получилось.

У меня все циклично: каждые сколько-то лет появляются новые идеи, а потом они реализуются, и надо заниматься чем-то новым.

В какой-то момент у меня произошел спад, когда нужно было искать нечто новое, я хотел переехать в другое место (это всегда помогает). Но начать с нуля, по некоторым причинам, не получилось.

— А потом вы получили Нобелевскую премию…

— Нет. Именно это и было причиной. Я до этого хотел поменять место работы. Мог бы уехать и после премии, но это было бы не совсем честно. Я остался, а потом появилась новая тема. Глупо уезжать посредине очередной интересной работы. Если честно, сейчас лучшего места (поскольку уже очень много сделано) сложно найти, чтобы заниматься тем, что я делаю.

— Вам нравится Англия?

— Англия мне нравится. Она со своими проблемами, к ней нужно привыкнуть. Но вот к Голландии привыкнуть у меня так и не получилось.

— В Голландии, например, кухня плохая.

— Кухня плохая и в Англии. Вкусно поесть можно в основном только в пабах. Дело не в этом.

— То есть вам важно, где жить? Не только там, где хорошо работать, но и просто жить?

— Да, важно. Основное, наверное, — это возможность общения на одной волне с людьми. Чувство юмора очень существенная вещь.

— Вы ходите на футбол? Следите за «Манчестер Юнайтед»?

— Конечно хожу. И даже сам играю в футбол (вот руку мне мои студенты сломали на прошлой неделе на футболе). Главное, оказавшись в одной ложе с болельщиками «Манчестер Сити», бурно не проявлять своих чувств.

— А вы часто бываете в России?

— Нет, крайне редко.

Жизнь после Нобелевской премии

— Изменилось ли отношение к вам окружающих после получения Нобелевской премии?

— Оно, конечно, изменилось.

Вопрос больше в том, как ты сам себя ощущаешь. Я стараюсь, чтобы моя жизнь менялась как можно меньше.

И продолжаю работать как раньше. Разумеется, нагрузка получается значительно большей, просто из-за того, что другая степень ответственности. Но с этим ничего не поделаешь.

— Есть ли у вас сейчас общие проекты с Андреем Геймом?

— Наверное, треть или четверть моих и его проектов мы ведем совместно.

Дочки-близняшки и китайская акварель

— У вас две маленькие дочки-близняшки. Вы хотели бы, чтобы они стали физиками?

— Я хотел бы, чтобы они сами выбрали, кем им стать. Любое дело, если этим заниматься ответственно, требует очень много физических и эмоциональных сил, и в этом смысле, кем бы вы ни стали, вы должны выкладываться. Если им будет нравиться физика, почему бы нет? Но, разумеется, люди должны понимать, что занятия наукой отнимают огромное количество сил.

— У вас ведь и жена — ученый?

— Она занималась разной работой — была и техническим директором в фирме, но сейчас вернулась в науку. Она биолог.

— Есть ли у вас еще хобби (кроме истории и графита)?

— Я начал немножко рисовать. Провожу много времени в Китае, пытался учить китайский язык. С языком все плохо, а с рисованием — получше.

— Почему вдруг стали рисовать?

— Мне всегда хотелось этим заняться. А китайская живопись такова, что позволяет нарисовать картину за небольшое количество времени, а у меня его совсем немного. При этом мне нравится то, что получается.

— Это акварель?

— Это акварель. На самом деле это чернила…

— Вы ездите отдыхать?

— А зачем это нужно, когда работа интересная? Вот приехал на один день сюда, это же переключение!

— А с детьми много времени проводите?

— Девочки весь день в школе, вечером делают уроки. И мы тоже целыми днями на работе. Мы, конечно, ездим гулять в окрестности Манчестера. Сам город — индустриальный, а вокруг есть очень красивые, любимые нами места.

Россия. Великобритания > Образование, наука > gazeta.ru, 24 мая 2016 > № 1765278 Константин Новоселов

«Позволили себе автомобиль — перестаньте жаловаться»

Что будет с авторынком в России, рассказал глава Mazda Motor RUS

Алина Распопова

Каким автокомпаниям в России невыгодно продавать автомобили, почему цены на новые машины будут расти и почему, несмотря на все негативные факторы, российский рынок обязательно выйдет из кризиса. Об этом и многом другом в интервью «Газете.Ru» рассказал председатель комитета автопроизводителей АЕБ и глава Mazda Motor Rus Йорг Шрайбер.

Председатель комитета автопроизводителей Ассоциации европейского бизнеса (АЕБ) Йорг Шрайбер — одна из самых весомых фигур в автомобильном бизнесе. Комитет не только ежемесячно публикует подробные данные о результатах продаж новых автомобилей в России, полученные от членов организации, но и ведет переговоры с правительством, представляя интересы всей отрасли в целом. Уроженец Берлина, помнящий времена ГДР и получивший образование в Москве, он прекрасно знаком с реалиями российского авторынка и свободно говорит по-русски. Господин Шрайбер также много лет занимает пост главы Mazda Motor Rus. В беседе с «Газетой.Ru» он рассказал о будущем локализации производства в России после вступления во Всемирную торговую организацию (ВТО), смысле экспорта автомобилей из России и о том, почему машины продолжают дорожать.

— В мае все автопроизводители, подписавшие соглашение о промышленной сборке, сдали отчеты о своей работе в Минпромторг. Вместе с этим российское правительство пообещало изменить ряд условий соглашения по причине кризиса и падения спроса: не все могут выполнять взятые ранее обязательства. Что сейчас происходит между автокомпаниями и Минпромторгом?

— Все переговоры относительно квот, локализации каждый автопроизводитель ведет сам только по своему бренду. Это объясняется принципом конфиденциальности, который и заложен в этих договоренностях с министерством. Не существует какого-то общего тайного согласования. Но в целом вызовы и задачи общие у всех. Поэтому, действительно, ведутся разговоры с министерством и правительством о возможной помощи автокомпаниям. Если говорить о соглашении о промышленной сборке, о постановлении №166, то текущие рамочные условия для автопроизводителей в России уже истекают. Кто-то подписывал первый вариант, кто-то второй.

Но в 2018 году срок действия подписанных соглашений истекает практически у всех. И главный вопрос: что дальше?

Сейчас есть два основных вопроса, с которыми придется разбираться. Первый — это обязательства, которые уже взяли на себя автопроизводители в рамках переговорах о промсборке. Как их выполнять? И есть определенные проблемы с емкостью рынка. Сейчас он небольшой, его объемов не хватает, чтобы обеспечить загруженность существующих производственных мощностей. В правительстве относятся к этому с пониманием, но при этом не хотят предоставлять никому из игроков особых условий — все должны играть по одним правилам.

Сейчас переговоры ведутся относительно того, как стимулировать потребительский спрос, чтобы можно было продавать больше машин и загружать производственные мощности.

В этом плане господдержка есть. Можно много спорить, достаточны ли ее размеры. Но ее могло бы и не быть вовсе. Поэтому нужно быть благодарными за то, что мы имеем.

— И на какие ответные шаги правительства сейчас рассчитывают автокомпании, которые ведут локальное производство в России? Ведь им были обещаны послабления, что же это за помощь?

— С автопроизводителями обсуждается рынок в целом, локализация и то, как можно ее считать с учетом изменения курса валют. Есть два типа автопроизводителей. У первых невысокие объемы выпуска. И второй — те, которые подписали обязательство производить до 300 тыс. автомобилей в год и достичь уровня локализации 60%, на этот уровень выйти очень непросто. Поэтому по взятым на себя обязательствам мы находимся далеко не в одной лодке.

Только General Motors, «АвтоВАЗ», Renault, Nissan, Volkswagen, Ford и Sollers подписали соглашение о промсборке в высоких объемах.

Если все условия, которые взяли на себя автопроизводители, выполняются, то ввозимые комплектующие и запчасти освобождаются от таможенной пошлины. А сейчас они доходят до 25–40%.

— Давайте поговорим об экспорте из России. Сейчас эту идею всеми способами продвигают в правительстве. Главные надежды в этом плане на «АвтоВАЗ», и это логично. Но как насчет Renault, VW и других автопроизводителей. В принципе, насколько это интересно любой компании, которая решилась открыть завод в России?

— Как временная мера экспорт это довольно интересно. Но эту тему каждая автокомпания должна рассматривать индивидуально с учетом того, где еще в мире она ведет свое производство. Где у вас основной рынок сбыта, где вы хотите получить прибыль и где производить.

Если говорить про «АвтоВАЗ», действительно, этот процесс должен осуществляться в обязательном порядке.

Его мощности огромны, их нужно загружать, и, если они будут простаивать, предприятию будет еще сложнее. Поэтому «АвтоВАЗу» нужно искать возможности для экспорта. Они ведь были раньше, пусть на других условиях. Но в советские времена доля экспорта была велика, доходила примерно до 40%. В целом смысл в экспорте есть, если у вас есть крупное производство в России. К этому также добавляется еще один фактор.

Когда местная валюта относительно слабая, то это становится экономически выгодно для международных автомобильных концернов.

Именно на этот момент обращают мировые автопроизводители, когда говорят об основном месте сборки. Конечно, у «АвтоВАЗа» выбора нет. А для других это интересно. Но кому-то, к примеру, было бы выгоднее поставлять автомобили из Германии или из других стран, где дистанции короткие, есть выход на море, ниже другие издержки.

И поэтому государство выдвинуло предложение покрывать транспортные издержки тех компаний, которые подписали соглашение о промсборке и которые экспортируют автомобили из России в другие страны.

Кроме того, есть и политический момент, ведь те компании, которые вложили существенные инвестиции в Россию, не хотят их потерять. Как, к примеру, General Motors. Большинство решило идти другим путем, оставаться в России. Поэтому им и нужны временные меры поддержки ведения локализованного производства на территории России. Чтобы они продолжали это делать, даже есть у них есть более выгодные варианты в другой стране. Сейчас поддержка экспорта из России со стороны государства покрывает только часть расходов. Но это лучше, чем ничего.

— Но наверняка есть что-то еще…

— Почти два года назад в Санкт-Петербурге президент Владимир Путин объявил о новом виде инвестиций в российскую экономику. Так называемые специальные инвестиционные контракты (СИК). Инструмент должен заработать во всех отраслях, включая автопромышленность. С тех самых пор идет обсуждение условий. И тут оказалось, что Mazda — первая автокомпания в очереди на подписание этого контракта.

У нас есть завод во Владивостоке, и речь идет о расширении инвестиций в этот завод, увеличении производимой там модельной линейки и производстве моторов.

Сейчас получается, что после отживающего свое соглашения о промсборке СИК — это следующий этап. В 2018 году существующие соглашения продлить будет уже нельзя, Россия вступит в ВТО. У кого-то действие соглашения истечет в 2019 году. Но это уже непринципиально. Эти СИК — совершенно новая тема, которая, возможно, даст ответ: а что дальше, что после этих соглашений о промсборке? Я не могу решать за японский совет директоров Mazda, но, скорее всего, оно будет подписано компанией.

— Давайте перейдем к более простым темам. Так, сейчас производители сокращают количество моделей в России, откладывают вывод новинок. Это такой новый тренд?

— Это не тренд, это экономическая необходимость для большинства автокомпаний.

Валютные курсы таковы, что если продажа автомобиля неприбыльна, то в чем смысл его продавать? Особенно если машину нужно привезти из другой страны.

Одно дело, когда у вас есть завод, производственные мощности, сотрудники, тогда, конечно, мощности нужно загружать. Но если машину экономически невыгодно привозить из-за рубежа, то не нужно этого делать. Это относится и к Mazda — мы сократили свой модельный ряд и не привозим новые модели, которые уже продаются в других странах. Они очень красивые, но мы посчитали, что это будет дорого. Когда мы начали бизнес в России, курс рубля была в два раза выше, и мы получали хорошую маржу. Но когда курс плохой, маржа быстро уходит вниз. Автопроизводители вынуждены сокращать модельный ряд и ждать улучшения ситуации. Если машина не продается, она будет стоять и стоить денег. Это ведь не интернет-магазин. Нужно ее привезти, поставить. Ее должен выкупить дилер и потом платить высокие банковские проценты. Сейчас пробовать, рисковать — это плохая стратегия. Особенно это касается недорогих автомобилей. Но эта ситуация не навсегда. Если говорит о Mazda, то после подписания СИК мы расширим модельный ряд.

— А что сейчас происходит со спросом?

— Спрос в России есть огромный, но он неплатежеспособный. Немецкая аналитическая компания посчитала, что нереализованный спрос на автомобили в России — около 2 млн единиц. То есть в стране есть столько людей, которые хотели бы купить автомобиль, но не могут или не хотят.

У них в приоритете вернуть кредит, купить квартиру. Но при этом они очень хотели бы новый автомобиль. А на Западе ситуация другая. Там у людей есть деньги, но автомобиль им не нужен, поскольку он у них уже есть.

— Получается, что в целом для автокомпаний Россия этим и будет интересна в ближайшее время?

— Сейчас ситуация плохая. Но то, что спрос накапливается, — это хорошо. В будущем, когда экономика стабилизируется, он появится вновь. Люди увидят прирост в зарплате, уволенные коллеги вернутся на работу. Тогда можно будет потратить деньги на машину. В России очень старый автопарк, машины разваливаются, их нужно заменять. Рано или поздно это произойдет. Придут новые или почти новые автомобили, которые оживят рынок. Сейчас автопроизводители должны принять решение, что делать. Мы в Mazda решили терпеть, выжидать. Мы не пытаемся продать как можно больше автомобилей, но и не работаем в убыток. Имеется в виду общая картина глобального бизнеса.

Так, в рублях можно быть прибыльным, а вот пересчете на иены эта прибыльность быстро рассеивается. Но я верю в Россию.

— То есть, на ваш взгляд, новых громких уходов, как это было с брендами General Motors, уже не будет?

— Я уверен, что нет. GM была членом «большой пятерки» с серьезным опытом работы на рынке. Поэтому такое внимание. Это было неожиданным решением, в том числе для меня. При этом сокращение присутствия компании на рынке совпало с осложнением отношений между Россией и США. Пошли неоправданные спекуляции на политическую тему. В целом такое повторяться уже не будет. К тому же они не исключали возможности вернуться.

— Давайте снова ближе к людям. Сейчас человек должен серьезно думать не только о стоимости автомобиля, но и, к примеру, технического обслуживания, страховки, платной парковки. Почему стоимость владения автомобилем становится все выше и выше?

— Повысилась в первую очередь стоимость ОСАГО. Потому что выплаты по ней раньше были очень низкие и с этим нужно было что-то делать.

По своему полису ОСАГО в Германии я могу рассчитывать на покрытие €2 млн при ущербе имуществу. За ущерб жизни и здоровью выплаты €10 млн!

А то, что было тут, — это смешно. Поэтому и взносы, и выплаты нужно было повышать. Есть у меня мнение и относительно платной парковки. Хотя меня это касается не так сильно, поскольку я живу в доме за городом, где у меня есть свой гараж. Но я рад, когда, приезжая в центр, я вижу свободные места для парковки. Нет больше автомобилей, припаркованных в два-три ряда. Но вы правы: владение автомобилем будет все дороже и дороже. Это факт.

Есть высокая инфляция, около 10%. Поэтому издержки на владение автомобилем также должны вырасти на эти 10%.

Ведь расходы автопроизводителей — их не спрячешь под диван! Одновременно автомобили стали более доступны в плане выбора, конкурентной борьбы. За тебя дерутся, клиентов облизывают с головы до пят. Но это стоит денег.

— Ведется ли сейчас сотрудничество между автопроизводителями и страховыми компаниями, которое позволило бы хоть немного снизить расходы автовладельцев по этой статье?

— Автопроизводители работают со страховыми компаниями, чтобы смягчить эти издержки, предложить клиентам свои спецпрограммы. Расходы на страхование в России очень высоки, особенно каско.

В Западной Европе я таких доплат за каско нигде не встречал. Каждый год надо платить по 10–12% от стоимости автомобиля!

Но существуют тарифы с франшизой, когда, к примеру, весь ущерб до $1 тыс. клиент возмещает сам. А если ущерб окажется выше, то в дело вступает страховая компания. Это позволяет заметно сэкономить. То есть не надо страховать все, а только самое необходимое. По такому принципу я беру машина напрокат в Германии: я готов заплатить $1 тыс., но не готов $50 тыс.

— Одна из моих знакомых рассказала, что владение Range Rover Evoque в столице каждый год обходится ей в 450 тыс. руб. в год с учетом всех расходов на топливо, ТО и парковку, не слишком ли это?

— Получается, что такие люди могут себе это позволить. Если нет, то нужно покупать себе другой автомобиль.

Нужно жить в реальном мире. И автомобиль сейчас — это дорого.

Сейчас люди стали уделять много времени изучению стоимости владения, и есть много вариантов. Поэтому нужно посчитать свои деньги. Ведь когда ты берешь кредит, без каско не обойдешься. Нужно задать вопрос, действительно ли вам нужен автомобиль или же это предмет имиджа, роскоши? Если вы можете себе это позволить, то перестаньте жаловаться на издержки. Если он вам нужен, потому что вы устали ездить из Подмосковья на электричке, то выбирайте себе бренд и машину по карману.

Россия > Авиапром, автопром. Финансы, банки > gazeta.ru, 24 мая 2016 > № 1765277 Йорг Шрайбер

Экономика веры и надежды

Ирина Ясина о том, почему от «хрупкого дна» отталкиваться опасно

Экономисты в России мучительно стараются нащупать ногой дно и понять, как от него оттолкнуться, чтобы начать расти со скоростью не менее 4% в год. Руководство заказало именно столько. По мере не углубления кризиса, а продолжения стагнации поиски становятся все более заметными.

Так это уже дно или опять не оно?

В прошлом году министр Улюкаев изобрел совершенно классное, хотя и не экономическое определение — хрупкое дно. Это гениально. Значит, есть такое дно, от которого если оттолкнуться посильнее, то есть шанс провалиться еще глубже.

Из всех экономистов я больше всего люблю слушать Наталью Зубаревич, директора региональных программ НИСП. Она изначально географ, поэтому ее исследования жизни в России всегда конкретны.

Регионы разные, и средняя температура по больнице далеко не всегда дает понимание того, что происходит.

Слушать Зубаревич исключительно приятно по форме и мучительно по содержанию. Потому как если она говорит, что новость хорошая, то это совсем не значит, что надо радоваться и потирать руки. Как правило, это значит всего лишь, что есть шанс. Что если очень быстро двигаться, то удастся найти выход.

Откуда в российский бюджет поступают налоги? Доноров немного, рассказывает Зубаревич. Нефтегазовые Ханты-Мансийский и Ямало-Ненецкий АО, откуда идет НДПИ (налог на добычу полезных ископаемых). Москва, Петербург, и Московская область, откуда идет НДС (налог на добавленную стоимость).

Отдельно стоит Сахалин. Он достаточно зарабатывает и почти все оставляет у себя: там работает соглашение о разделе продукции. Помните, там недавно губернатора сняли и нового назначили. Видимо, более сговорчивого.

А сколько в России регионов, которые получают трансферты из государственного бюджета? Все, кроме поименованных в предыдущих строках. Среди них есть лидеры: Ингушетия, Чечня, Крым, Севастополь. Для этих ассигнования из госбюджета не только не сокращаются по мере углубления проблем в стране, а даже растут.

Такую географию любознательные граждане давно знают. А что же происходит внутри региональных бюджетов? Тут Наталья Зубаревич выступает особенно жестко. Долги региональных бюджетов растут, трансферты сокращаются.

Губернии режут финансирование. Особенно страдают три статьи: ЖКХ, культура, образование.

С ЖКХ всем понятно, что это большая черная дыра, в которой утонет любое количество денег, сколько заняла усушка-утруска, а сколько сокращение — не разделить. А вот культура и образование — это инвестиции в наше будущее. Резать затраты на так называемый человеческий капитал легче, чем по другим статьям, ведь катастрофа станет ощутима не завтра, а лет через десять. С квалифицированным сотрудником при найме на работу встретиться будет труднее и труднее. Кстати, если начнется-таки экономический рост, то именно образованные кадры понадобятся. А их не найдешь. А виноваты в этом те, кто режет расходы сейчас.

Усугубляются проблемы региональных бюджетов и от необходимости (сейчас я скажу советские слова) претворять в жизнь майские указы президента Путина. Помните такие? Это про зарплаты бюджетникам. А эти зарплаты — все из региональных бюджетов. Вот и залезают регионы все глубже и глубже в долги. И только самые преданные финансируются по ставке 0,01% годовых. Если среди читателей есть те, кто брал кредит, позавидуйте! Вы знали о таких ставках?

Губернаторы поставлены в такие условия, что не об экономическом росте и инвестициях они должны думать, а только о предвыборной ситуации, рейтингах и процентах проголосовавших.

Даешь социальное спокойствие! Безработицы нет, потому что сокращению занятости и работодатели, и работники предпочитают сокращение зарплат и неполную занятость. Эта модель родилась в 1990-е, действует и сегодня.

Надо только потерпеть, и все наладится. Так и живет вся страна. Ждет и надеется.

Но один мой приятель научил меня, что надежда на дне ящика Пандоры — это худшее из зол. Она лишает человека способности к переменам и движению. Он просто ждет и надеется.

Россия > Госбюджет, налоги, цены > gazeta.ru, 24 мая 2016 > № 1765273 Ирина Ясина

«Север не любит суеты»

Рогозин поручил Минобороны уточнить границы России в Арктике

Екатерина Згировская

Минобороны к 2020 году уточнит морские границы России в Арктике. Соответствующий проект должен был быть готов еще в 2015 году. Карта Арктики советских времен «не соответствует современной физико-географической обстановке и коренным интересам РФ в Арктическом регионе», считает глава арктической госкомиссии Дмитрий Рогозин. В то же время эксперты намекают, что пора снижать градус нагнетания ситуации в Арктике и улучшать социальную инфраструктуру региона.

Глава государственной комиссии по развитию Арктики вице-премьер Дмитрий Рогозин во вторник на заседании в Архангельске поручил Министерству обороны уточнить линии государственной границы в Северном Ледовитом океане. В августе 2015 года Россия подавала в ООН заявку на расширение границ континентального шельфа в Арктике. Ее рассмотрение ожидалось к проведению весной 2016 года. Планировалось присоединение хребта Ломоносова и других образований, имеющих континентальную природу. Вице-премьер подчеркивал важность определения границ территориального моря, исключительной экономической зоны и континентального шельфа страны.

«Прошу Минобороны, которому председателем правительства РФ еще 1 марта 2013 года было поручено в срок до IV квартала 2015 года подготовить соответствующий проект постановления правительства РФ, проинформировать о ходе работ по уточнению положения прямых исходных линий вдоль арктического побережья. Необходимо завершить эту работу», — заявил Рогозин в пятницу. Глава госкомиссии подчеркнул, что утвержденные еще в Советском Союзе координаты и географические точки «не соответствуют современной физико-географической обстановке и коренным интересам РФ в Арктическом регионе».

По словам замглавкома ВМФ России вице-адмирала Александра Федотенкова, сегодня действует перечень из 391 исходной точки для определения морских границ в Северном Ледовитом океане, утвержденный Советом Министров СССР еще в 1984–1985 годах.

В арктическую зону входят моря, острова и северные материковые части, имеющие принадлежность к разным государствам. К Арктике относятся, в частности, российские архипелаги Земля Франца-Иосифа, Новая Земля, остров Врангеля, Новосибирские острова, Северная Земля и многие другие, а также Канадский арктический архипелаг и самый большой остров – Гренландия.

Все тот же Рогозин называл «российскую Арктику» местом пересечения «острых национальных интересов многих зарубежных стран». «Именно поэтому мы крайне заинтересованы, чтобы в регионе сохранялся мир», — отмечал он, подчеркивая, что важно сохранить лидирующие позиции в регионе не только с точки зрения хозяйственного освоения, но и в целях развития науки, экологии и технологий.

Отметим, что с 2001 года Россия заявляла территориальные претензии на богатый углеводородами участок шельфа, включающий хребты Ломоносова и Менделеева. Заявку в ООН считали недостаточно информативной, поэтому отклонили. В 2015 году ее обновили, внеся туда подводные пространства площадью около 1,2 млн кв. км на территории, превосходящей 350 морских миль от побережья. По прогнозам, участок содержал углеводородов объемом в 4,9 млрд тонн условного топлива.

Задачи по укреплению Арктического региона, снижению угроз национальной безопасности России в Арктике и обеспечению ее стратегической стабильности включены в обновленную российскую Морскую доктрину.

Граница России в Арктике, пожалуй, самая масштабная по сравнению с другими государствами, поэтому ее оборона особенно важна. Стоит отметить, что несколько лет назад в приграничные воды России «заплыла» американская подлодка, да и другие страны НАТО ведут в регионе активную разведдеятельность. В Минобороны отмечали, что в Арктику устремились «развитые страны, в том числе не имеющие выхода к приполярным областям».

«Отдельные из них безосновательно стремятся увеличить свои территории за счет континентального шельфа и островов Северного Ледовитого океана. Таким образом, в Арктике формируется широкий спектр потенциальных вызовов и угроз безопасности нашей страны», — заявлял замминистра Николай Панков.

Вооруженные силы России в ответ на эти действия даже обзавелись специальным соединением — Объединенным стратегическим командованием «Север». За последние годы также усилилась программа боевой подготовки армии в северных регионах. По оценкам начальника штаба Северного флота вице-адмирала Николая Евменова, «ни одна другая морская держава не продвинулась в освоении Арктики так далеко, как это делает Россия».

Американский генерал Филипп Бридлав в свою очередь традиционно высказывал озабоченность российской активностью в регионе, отмечая, что претензии России напрямую США не затрагивают, но касаются союзников, в связи с чем изучаются «возможности сдерживания России в Арктике». Активность России в Арктике ряд стран используют для увеличения военных бюджетов.

На поручение Рогозина по очерчиванию границ страны на Севере поспешили ответить военные. Замглавкома ВМФ Федотенков заявил, что военное ведомство до 2020 года намерено исполнить поставленную задачу, в частности «доработать проекты перечня географических координат точек, определяющих положение исходных линий, и перечни координат точек внешних границ исключительной экономической зоны и завершить работу».

По его словам, в текущем году предстоит завершить межведомственную проработку вопросов «по уточнению положений прямых исходных линий» вдоль арктического побережья России, вокруг архипелага Земля Франца-Иосифа и предложений по отнесению дополнительных акваторий арктических морей к историческим водам. В течение ближайших двух лет (2016–2018) Минобороны будет вести гидрографические и топогеодезические работы в прибрежных водах и на побережье арктической зоны страны, чтобы уточнить положение береговых линий и обновить морские навигационные карты. Кроме того, Федотенков сообщил о предложении по расширению «исторической зоны».

«Министерством обороны подготовлены и представлены в аппарат Совета безопасности России предложения по отнесению дополнительных акваторий арктических морей к историческим водам РФ», — заявил вице-адмирал.

Стоит отметить, что согласно заявлению главы ведомства Сергей Шойгу, к 2018 году должно полностью завершиться создание и вооружение всей арктической группировки. Хотя уже в прошлом году военные приступили к боевому дежурству на четырех военных базах в регионе, в частности на острове Врангеля, Земле Александры, мысе Шмидта и Новосибирских островах.

По мнению председателя Общероссийского общественного движения поддержки флота капитана первого ранга Михаила Ненашева, нагнетание вокруг обычных рабочих вопросов атмосферы ажиотажа — контрпродуктивно.

«Чем меньше рабочих вопросов выносится на дискуссионную площадку, тем спокойнее работать, иначе это вызывает у наших соседей желание нам ответить. Это выливается в то, что на площадках ООН и других наши партнеры пытаются досадить нам.

А есть пример с Охотским морем, где мы урегулировали десятилетиями нерешаемый вопрос с тем, чтобы они признали большую ее часть российской, который говорит о том, что без излишнего шума можно работать и искать компромисс», — сказал Ненашев в беседе с «Газетой.Ru».

Любопытно, что буквально за день до проведения в России заседания комиссии по Арктике в Канаде заявили о плане расширения структуры в регионе. Военные хотят создать больше инфраструктуры, которая позволила бы проводить операции круглый год. В частности, планируется расширение созданного в 2013 году Арктического учебного центра в эскимосской деревне Резольют на острове Корнуоллис территории Нунавут.

«Канадцы, норвежцы, американцы, исландцы — все, кто имеет обоснованный интерес к этому региону, также могли бы сбавить градус местами истерического внимания к Арктике. Россия могла бы в этом плане им пример подать.

Север не любит суеты, он требует основательного решения, а не крикливого раздувания воздушных шаров», — отмечает Ненашев.

По его словам, главным в деятельности госкомиссии по Арктике стоит поставить вопрос предотвращения оттока населения и улучшения ситуации в социальной сфере, так как опустынивание территорий приводит к очень серьезным проблемам.

Как сообщили в ходе заседания госкомиссии, по представленным Минэкономразвития материалам в перечень приоритетных вошли 145 проектов по развитию Арктики с общим объемом финансирования в пределах 4,8 трлн руб., из них почти 4 трлн руб. приходятся на внебюджетные источники.

Провинция лечит столицы

В каких городах России медицина дешевле всего

Мария Борисова

По прогнозам экспертов, все больше россиян будет лечиться не дома, а ездить для этого по стране. Уровень лечебного и оздоровительного туризма внутри России к концу 2016 года вырастет на 11%. Специалисты отмечают, что из-за роста курса валют все больше москвичей и петербуржцев выезжают на лечение в другие города страны, где стоимость медицинских услуг ниже примерно на 35%, чем в двух столицах.

Ежегодно с оздоровительными целями путешествуют около 8 млн россиян, которые тратят на лечение в совокупности около 240 млрд руб. По данным Российской ассоциации медицинского туризма, в последние два года популярность стремительно набирает внутренний туризм. Россияне предпочитают клиники Ярославля, Нижнего Новгорода, Владимира, Тулы, Рязани и Твери.

Причин тому несколько: в первую очередь это, конечно, дороговизна зарубежного лечения. Так, если в Германии обследование организма стоит €1,5–15 тыс., в Израиле — от €4,6 тыс. до €6 тыс., а в США доходит до $80 тыс., то в России обследование обойдется в сумму от 30 тыс. до 100 тыс. руб. (от $380 до $1,2 тыс.). Также на «медицинский патриотизм» влияют развитие современных медицинских технологий в российских регионах и появление бюджетных авиарейсов в эти города, а кроме того, расширение пакета услуг отечественных отелей. Последнее, впрочем, скорее относится к сфере красоты, чем здоровья, но тем не менее там можно получить консультацию трихолога и диетолога. «Газета.Ru» составила медицинский путеводитель по России.

Зубы на плацкартную полку

Основные направления стоматологического туризма — Рязань и Тверь. Съездить на лечение можно одним днем — города находятся недалеко от столицы (около 200 км), цены в несколько раз ниже столичных, а врачей здесь готовят серьезные вузы — Рязанский государственный медицинский университет им. академика И.П. Павлова и Тверской государственный медицинский университет соответственно.

По словам директора агентства медицинского туризма «Дента-тур» Ильи Хинского, оборудование рязанских клиник не отличается от столичных. «Дважды в год в Москве проходит крупная стоматологическая выставка. На одном стенде оборудование для своей клиники закупает и московский, и рязанский директор.

Часто в рязанских клиниках оборудование даже лучше, потому что тут позже началась «волна стоматологизации», чем в Москве.

В столице очень много клиник с 20-летним оборудованием, а в Рязани эта история началась относительно недавно, так что и оборудование новее», — пояснил он. К тому же в небольшом городе конкуренция за рабочие места значительно выше — стоматологический факультет ежегодно выпускает 100 новых специалистов, городу с населением 530 тыс. человек столько зубных врачей не требуется, поэтому у местных работодателей есть возможность выбирать только лучших специалистов.

Лечиться в регионе значительно дешевле, чем в Москве. Например, протезирование зуба металлокерамикой в столице обойдется в 15 тыс. руб., в то время как в Рязани цена в два раза ниже — 8 тыс. руб. «В Москве дороже из-за стоимости аренды помещения и зарплат сотрудникам, к тому же московский директор всегда гонится за прибылью: если его клиника не приносит в месяц $10 тыс., он считается себя неудачником и стремится еще больше повысить цены», — рассказал Илья Хинский.

Второй центр зубного туризма — Тверь. По словам директора клиники «Стоматология низких цен» Ангелины Зинкиной, клиника пользуется спросом у москвичей, в выходные дни они составляют около 70% от общего числа клиентов. «Низкие цены в стоматологии объясняются тем, что клиника рассчитана на большую загрузку пациентов. Поэтому москвичи и приезжают, — пояснила она. — Например, кариес по субботней акции можно вылечить за 999 руб., при этом врач будет использовать такие же материалы, как и его коллега в столице, оборудование также не отличается от московского».

Однако не все эксперты считают, что лечиться в регионах дешевле. «Качество — вопрос субъективный. Иногда в плохих условиях может работать очень хороший врач, а может быть и плохое качество за большие деньги. Платные услуги у нас никак не регулируются, поэтому в Москве может быть дешевле, чем в регионах, или внутри одного региона цены будут значительно отличаться друг от друга», — отмечает директор Института экономики здравоохранения НИУ ВШЭ Лариса Попович.

В Калининград за красотой

Долгое время получить качественные услуги в сфере пластической хирургии можно было лишь в мегаполисах: Москве, Санкт-Петербурге, Екатеринбурге, Новосибирске. Все желающие скорректировать свою внешность приезжали из регионов в крупные города. Сейчас, по словам декана кафедры РУДН, пластического хирурга, эксперта клиники «Премиум Эстетикс» Игоря Ганьшина, наблюдается другая тенденция: люди из мегаполисов, наоборот, отправляются в регионы. Это связано с тем, что цена на услуги пластической хирургии в крупных городах гораздо выше. Так, например, в Москве средняя стоимость коррекции век составляет 40 тыс. руб., увеличение груди — 200–250 тыс. руб., липосакция — от 15 тыс. и до 30 тыс. руб. за зону. Тогда как в небольших городах, которые находятся в радиусе 300 км от столицы (Ярославль, Тула, Тверь), коррекция век и липосакция дешевле, чем в московских клиниках, в два раза, а груди — в полтора.

«В регионах на данный момент оперируют хирурги высокой квалификации, которые получили образование в Москве, Санкт-Петербурге и открыли впоследствии практику в небольших городах. Они ничем не уступают зарубежным коллегам. И в ряде случаев попасть на операции к региональным врачам не так-то просто: у некоторых докторов прием расписан на несколько месяцев вперед. Но при ценовых плюсах у региональных пластических хирургов есть проблема — устаревшее оборудование, на котором они вынуждены работать. Поэтому врачи используют устаревшие методики, с минимальной себестоимостью операций, что зачастую и обусловливает низкую стоимость работы», — пояснил Игорь Ганьшин.

По словам пластического хирурга, ехать в регионы стоит только за процедурами, не требующими высокотехнологичной помощи, — увеличением груди или абдоминопластикой (коррекцией жировых отложений на животе). Тогда как за ультразвуковой липосакцией Vaser, например, стоит ехать только в крупные города. При этом в Калининграде такая процедура обойдется на 20% дешевле, чем в Москве. Примерные расценки на другие виды операций следующие: ринопластика обойдется в 90 тыс. руб. вместо 150–200 тыс. руб. в Москве, увеличение груди (вместе с имплантатами) — 170 тыс. руб. вместо 250–300 тыс. руб. в столице.

Отметим, что калининградские клиники пользуются спросом не только у россиян, но и у иностранцев. «10% пациентов клиники составляют москвичи, 30% — иностранцы из Германии, Польши и Литвы», — рассказала директор клиники «Новые технологии» Марина Смирнова. Пациент может самостоятельно выбрать, где будет проходить реабилитация — в палате или отеле, находящемся неподалеку от клиники. Если дополнительного времени на реабилитацию в Калининграде нет, врачи готовят полный пакет документов с рекомендациями для своих московских коллег, которые продолжат наблюдать больного после пластической операции.

Санкт-Петербургские клиники сейчас предлагают набор услуг, которые не могут позволить себе даже некоторые европейские клиники. По словам кандидата медицинских наук, заведующего отделением пластической хирургии международной группы клиник «Медиэстетик» Василия Тарасенко, чтобы врачу освоить инновационный метод подтяжки лица «Лифтинг Мендельсона», необходимо лететь учиться в Австралию. «Уже второй год подряд в наших клиниках рост иногородних и иностранных пациентов к майским праздникам составляет свыше 30%», — говорит он, добавляя, что в Петербурге тот же лифтинг обойдется в 260–270 тыс. руб., а в Москве — в 450 тыс. руб.

Однако любая пластическая операция вне родного города, по словам Игоря Ганьшина, может стать игрой с огнем. «После операции нужно наблюдение.

Съездив в другой город, люди возвращаются и обращаются с проблемами, а врач не знает, что и как делали.

Лучше наблюдаться там, где делаете пластику», — пояснил он.

Урожденный пермяк

При выборе центра для искусственного оплодотворения большинство будущих родителей руководствуется отзывами предыдущих пациентов и наличием у клиники имени. Однако цены на услуги клиник даже из одной сети в столице и регионах отличаются друг от друга. Так, процедура экстракорпорального оплодотворения (ЭКО) в клинике «Мать и дитя» в Москве обойдется в 250 тыс. руб., в Самаре — в 200 тыс. руб., а в Перми — от 150 тыс. до 200 тыс. руб. В некоторых случаях после процедуры требуется реабилитация, а значит, и дополнительные расходы на палату, которые в Москве будут значительно выше.

Второй способ сэкономить — подобрать в регионе клинику, участвующую в госпрограмме. Пациент должен обратиться к гинекологу за справкой О27-У, где врач укажет выбранную парой клинику. Затем справку и копии медицинских полисов будущие родители направляют в Министерство здравоохранения, после чего становятся участником программы. Такой услугой можно воспользоваться, например, в клинике в Нижнем Новгороде.

«Оборудование идентично лучшим зарубежным клиникам, а специалисты проходят повышение квалификации и стажировки в лучших клиниках ЭКО Великобритании и Швейцарии», — рассказала главный врач клиники ЭКО «Папа, мама и малыш» Светлана Засыпкина. Впрочем, далеко не все пары готовы участвовать в госпрограмме и предпочитают сохранить конфиденциальность при обращении в клинику. Анонимная процедура ЭКО обойдется в 160 тыс. руб.

Кстати, услуга ЭКО в регионах России интересует не только наших соотечественников, но и иностранцев.

По данным Российской ассоциации медицинского туризма, это самый популярный вид медицинского туризма среди них. Из общего числа пациентов итальянки составляют 55% (до недавнего времени был запрет на данную процедуру в их родной стране), 19% англичанок стоят в очереди на донорский биоматериал, 15% израильтянок и 9% обратились в российские клиники из-за законодательного ограничения по возрасту, а 2% американок предпочитают российские клиники из-за более низкой цены.

Точка зрения

Еще одна процедура «не из дешевых» — лазерная коррекция зрения. Чтобы сэкономить, здесь можно также руководствоваться методом поиска сети клиник, расположенных как в столице, так и в регионах. Скажем, коррекция одного глаза по современной технологии «Фемто ЛАСИК» в московской клинике «Эксимер» обойдется примерно в 54 тыс. руб., в то время как аналогичную процедуру в «Эксимере» в Ростове-на-Дону можно сделать за 45 тыс. руб., а в Нижнем Новгороде — за 35 тыс. руб.

Качество не хуже, а цены лучше, чем в Москве, — это про Новосибирск.

А точнее, про Новосибирский филиал ФГБУ МНТК «Микрохирургия глаза» имени академика С.Н. Федорова. Больница оснащена самым современным оборудованием, врачи участвуют в различных международных и всероссийских научно-практических конференциях, истории болезней и лечебный контроль ведутся в электронном формате. Кроме того, особое внимание в филиале уделяют исследованиям, связанным с разработкой новых лазерных установок.

Сердечный прием

С проблемами сердца эксперты советуют ехать в Казань, Новосибирск и Санкт-Петербург. Например, в Институте клинической кардиологии им. А.Л. Мясникова (Казань) пациенты могут пройти полное обследование на сердце всей семьей, здесь также есть услуга обследования пожилых людей «Позаботьтесь о родителях».

В НИИ патологии кровообращения имени академика Мешалкина (Новосибирск) операция на сердце «коронарное шунтирование в условиях искусственного кровообращения» будет стоить около 382 тыс. руб., в то время как средняя цена такой операции по Москве — почти 600 тыс. руб. Процедура по сужению клапана сердца обойдется в Новосибирске примерно в 130 тыс. руб.

Излишне напоминать, но все же перед поездкой необходимо выяснить, какая конкретно медицинская помощь вам требуется.

В связи с тем что НИИ — учреждение экспертного уровня, здесь принимают только пациентов, уже имеющих установленный диагноз и рекомендации лечащего врача по месту жительства или врача из стационара.

Тем не менее стремление лечиться за рубежом все равно будет сохраняться, считают эксперты. В частности, это относится к людям с серьезными заболеваниями, например онкологическими. В каких-то случаях это оправданно, в каких-то — не очень, поскольку аналогичную помощь можно получить и в России, хотя бы в ее столице. «Желание россиян лечиться за границей связано с маркетинговой политикой и неверием в способности наших врачей. И сдерживают только экономические причины, потому что для кого-то это слишком дорого», — резюмировала Лариса Попович.

В течение 6 дней на Печенгском полигоне проходил кинологический конкурс «Верный друг» Северного флота (СФ) в рамках подготовки к Армейским международным играм-2016.

В соревновании приняли участие 13 военных кинологов со своими питомцами из соединений сухопутных и береговых войск СФ. Служебные собаки представлены такими породами, как ризеншнауцер, немецкая, кавказская и среднеазиатская овчарки.

Конкурс состоял из 4-х упражнений: индивидуальная гонка на 3 км с двумя огневыми рубежами для стрельбы из мелкокалиберной винтовки из положения лежа и стоя; «Защитная служба» – задержание и досмотр нарушителя с отработкой вопросов защиты от нападения нарушителя с его последующим конвоированием; эстафета, в которой команда из 4-х кинологов со служебными собаками должна была пробежать дистанцию 1,5 км и выполнить практическую стрельбу из положения стоя; преодоление специализированной 300-метровой полосы препятствий.

Лучшими по итогам конкурса были признаны военнослужащие отдельной мотострелковой бригады, дислоцированной в Печенге.

Рейтинговую таблицу возглавил старший вожатый служебных собак рядовой Артём Лудинов со среднеазиатской овчаркой по кличке Шона.

Команда из пяти лучших кинологов со своими питомцами в ближайшее время отправится защищать честь СФ на Всеармейских соревнованиях, которые пройдут в июне на базе 470-го учебного центра служебного собаководства ВС РФ в Дмитровском районе Московской области.

Пресс-служба Северного флота

Военнослужащие разведывательного соединения Западного военного округа, дислоцированного в Тамбовской области, прибыли на Всеармейские соревнования по тактической стрельбе в Псковскую область, где покажут новейшие приемы при прохождении полосы препятствий в условиях города.

В ходе состязаний дозорные группы выполнят комплекс упражнений по групповой стрельбе из длинно- и короткоствольного оружия по мишенным комплексам на расстоянии от 1 до 250 м.

Особенностью прохождения маршрута станет смена высот стрельбы из неудобных положений с прикрытием второго номера во время перезарядки оружия. Данный прием позволяет увеличивать общий темп ведения огня и создавать условия прикрытия группы, что повышает живучесть дозора.

Также при прохождении полосы препятствий спецназовцы покажут новые приемы смены главного и второго номера при стрельбе. Такие приемы увеличивают скорость смены стреляющего и заряжающего в 2 раза, что достигается благодаря специальной системе тренировок под счет метронома, который позволяет довести движения в группе до автоматизма и задавать темп ведения огня.

Помимо стрельбы команды будут состязаться по инженерной, физической подготовке, военной топографии, в ориентировании на местности, а также совершат марш-бросок на 10 км в полной экипировке.

Всего во Всеармейском чемпионате по тактической стрельбе среди подразделений специальной и войсковой разведки примут участие 15 лучших команд Вооруженных Сил России. Его победители выступят в конкурсе «Отличники войсковой разведки», который пройдет летом в Республике Беларусь в рамках Армейских международных игр-2016.

Пресс-служба Западного военного округа

Сегодня в Балтийске стартовали финальные состязания VII Всеармейского профессионального конкурса специалистов психологической работы Вооруженных Сил Российской Федерации.

Их открыл начальник отдела психологической работы Главного управления по работе с личным составом Вооруженных Сил Российской Федерации полковник Игорь Дьячук, который отметил, что проведению финала предшествовала большая подготовительная работа — «необходимо было по результатам соревнований на местах отобрать лучших военных психологов».

За звание лучшего в профессии будет бороться 31 участник финала — победители и призеры отборочных туров, которые прошли в видах и родах войск, военных округах, на флотах, в центральных органах военного управления.

Программой конкурса предусмотрено проведение 5 этапов, которые будут проходить на кораблях Балтийского флота и десантном полигоне Хмелевка.

Работа психологов будет организована без каких-либо условностей — реальные подразделения (команды, группы, боевые части) с матросами, солдатами, сержантами и старшинами различных категорий.

Сегодня пройдет два этапа, в ходе которых участники расскажут о себе, представят презентацию своей работы в воинском коллективе, после чего определят и опишут, используя профессиональную терминологию, психологическое состояние героев показанного фрагмента художественного фильма. Помимо этого, конкурсанты подготовят командирам подразделений свои рекомендации по организации индивидуальной и групповой работы с подчиненными.

Профессиональные знания и навыки участников конкурса будет оценивать представительное жюри, в составе которого вошли опытные специалисты психологической службы округов, разработчики тестовых программ, создатели специальной аппаратуры, представители ведущих военных вузов военного ведомства.

Возглавляет жюри начальник отдела управления (психологической службы Вооруженных Сил Российской Федерации) Главного управления по работе с личным составом Вооруженных Сил полковник Вадим Савич.

Пресс-служба Западного военного округа

Инженерно-саперные подразделения Западного военного округа (ЗВО) провели показное занятие по сносу заброшенного здания управляемым взрывом. В качестве объекта для разрушения было выбрано ветхое трехэтажное строение бывшего наблюдательного пункта.

Занятие проводилось в целях подготовки групп саперов, которые в дальнейшем будут задействованы на работах по сносу списанных объектов Минобороны, являющихся потенциально опасными для эксплуатации.

Для выполнения задачи по всему периметру здания военнослужащие пробурили лунки, куда заложили более 150 специальных взрывных устройств. Главной особенностью такого метода сноса является то, что конструкция строения после направленного взрыва рушится внутрь самой себя, а обломки после обрушения не разлетаются на дальнее расстояние, а остаются на территории, где ранее стояло здание, и не наносит ущерба соседним строениям.

К показному занятию привлекалось около 100 военнослужащих по контракту. Все они обладают высокой квалификацией и неоднократно выполняли похожие задачи.

В 2016 году в Западном военном округе силами подразделений инженерных войск спланировано обрушить и снести более 500 списанных зданий и сооружений в целях освобождения территории для последующего строительства или передачи очищенных участков в муниципальную собственность.

Пресс-служба Западного военного округа

Сегодня у военнослужащих московского гарнизона долгожданный праздник: началось заселение нового микрорайона, расположенного на улице Полины Осипенко у станции метро «Беговая».

В торжественной церемонии вручения ключей от квартир приняли участие руководители АО «Главное управление обустройства войск», члены Общественного совета при Минобороны России, представители общественных организаций и Департамента жилищного обеспечения Минобороны России, а также семьи военнослужащих.

Новоселам вручены ключи от первых двух домов на 144 и 188 квартир. Все жилье сдано с отделкой, установленной сантехникой и кухонными плитами. Во дворах выполнено благоустройство, асфальтирована проезжая часть, специальной плиткой выложены пешеходные дорожки, завершен монтаж современных детских и спортивных площадок.

Для жильцов открыт абонентский пункт, предоставляющий консультационные и справочные услуги по вопросам, связанным с оформлением права собственности на квартиру и заключением договора на предоставление коммунальных услуг.

Всего в микрорайоне для военнослужащих построено 12 высотных корпусов на 3648 квартир. Заселение 10 оставшихся домов будет осуществляться по мере их готовности.

Справочно:

Строительство жилых микрорайонов для военнослужащих, расположенных в границах Москвы, находится на контроле первого заместителя Министра обороны РФ Руслана Цаликова. В середине мая с.г. по итогам очередного осмотра готовности столичных новостроек Руслан Цаликов принял решение о начале заселения двух микрорайонов на ул. Полины Осипенко (станция метро «Беговая») и на ул. Левобережная (станция метро «Речной вокзал»). В соответствии с его поручением заселение этих микрорайонов начнется 24 и 28 мая.

Также по итогам осмотра первый замглавы военного ведомства поручил строителям на порядок увеличить количество рабочих и строительной техники, оперативно решить ряд вопросов по присоединению жилых домов к городским инженерным сетям, а также ускорить процессы оформления права собственности и передачи готовых новостроек в эксплуатацию управляющим компаниям.

С 2008 г. квартиры в столице военнослужащим не предоставлялись, поскольку строительство жилья для этих целей Минобороны России не вело. Ситуация изменилась в конце 2012 г., когда было принято решение построить на территории Москвы 4 микрорайона для военнослужащих на 16 тыс. квартир (у ст. метро «Юго-Западная, «Речной вокзал» и «Беговая», а также в Молжаниновском районе Москвы).

Новое жилье для военнослужащих строится в районах с развитой транспортной и социальной инфраструктурой, рядом с крупными торговыми центрами, станциями метро, школами, детскими садами и медицинскими организациями.

Летом 2015 г. в подмосковных Мытищах был заселен микрорайон для военнослужащих на 2,3 тыс. квартир. В октябре-декабре 2015 г. полностью завершено распределение 1796 квартир в столичном микрорайоне на ул. Большая Очаковская. В настоящее время Департамент жилищного обеспечения Минобороны России продолжает заселение 4731 квартир на ул. Синявинская в Молжаниновском районе Москвы.

Информация о выполнении этих мероприятий регулярно публикуется на сайте Минобороны России.

В Москве «квартирный вопрос» для военнослужащих как в советское, так и в нынешнее время всегда решался непросто. Например, на рубеже 90-х гг. было негласное распоряжение – офицеров, не имеющих жилья в столице, в Москву на службу не переводить. И сегодня из 30-тысячной очереди на жилье по всей стране очередь на постоянное жилье в Москве составляет 10,7 тыс. человек. После ввода всех четырех микрорайонов в эксплуатацию очередь на столичное жилье исчезнет.

Всего с 2012 г. новоселье отметили 159,3 тыс. семей военнослужащих. Только в 2015 г. постоянное жилье от Минобороны России получили 14 тыс. семей, из них 6,9 тыс. – по жилищной субсидии.

В текущем году свою крышу над головой уже обрели 5,2 тыс. семей военнослужащих (2,7 тыс. – по жилищной субсидии).

За последние три года военное ведомство полностью решило проблему с жильем в Туле, Калуге, Орле, Владимире, Санкт-Петербурге, Ростове-на-Дону, Мытищах, Подольске, Воронеже, Краснодаре, Новороссийске, Рязани, Курске, Сочи, Ставрополе, Анапе, Пскове и Саратове.

Управление пресс-службы и информации Министерства обороны Российской Федерации