Новости. Обзор СМИ  Рубрикатор поиска + личные списки

«Промтранс» достиг высочайших показателей по перевозкам грузов

Впервые в истории АО «Промышленный транспорт» достигнут абсолютный месячный рекорд по количеству перевезенных грузов в апреле 2016 года, средний показатель которого составил 432 ж/д вагона (из них 418 вагонов с углем и 14 вагонов с промышленным сырьем) общим объемом 877 987 тонн.

При этом грузооборот составил 17184,8 тысяч тонно-километров.

АО «Промышленный транспорт» - владелец железнодорожных путей необщего пользования, примыкающих к станции Черногорские Копи Красноярской железной дороги. Предприятие осуществляет обслуживание двух угольных разрезов, одной шахты и предприятия по добыче промышленного сырья. Составы с углем отправляются по всей России, а также на экспорт - в порты Ванино, Находка, Мурманск. Предыдущий рекорд по количеству перевезенных грузов был достигнут в ноябре 2015 года и составил 430 вагонов (в том числе 415 вагонов угля и 15 вагонов промышленного сырья) и 872 631 тонна. Такие успехи были достигнуты благодаря качественному планированию перевозок и слаженной работе всех участников технологической цепочки (РЖД – Промтранс – Контрагенты).

Увеличение объемов перевозок также достигается за счет внедрения инвестиционных проектов по увеличению путевого развития, что позволяет увеличить как пропускную, так и перерабатывающую способность путей необщего пользования АО «Промтранс». Развитие станции Углесборочная положительно сказалось на формировании отправительских маршрутов. Так в 2015 году количество отправительских маршрутов в среднем в сутки составляло 2 маршрута, на сегодняшний день эта цифра увеличилась в два раза и составляет 4 маршрута в сутки.

Кроме того, в марте 2016 года в целях стимулирования работников внедрена система оценки показателей эксплуатационной работы, включающая оценку приема и сдачи вагонов, количества сформированных поездов. Лидером в апреле стала смена поездного диспетчера Т.Е. Зыряновой.

АО «СУЭК» - одна из ведущих угледобывающих компаний мира, крупнейший в России производитель угля, крупнейший поставщик на внутренний рынок и на экспорт. Добывающие, перерабатывающие, транспортные и сервисные предприятия СУЭК расположены в семи регионах России. На предприятиях СУЭК работает более 32 000 человек. Основной акционер - Андрей Мельниченко (92,2%)

Многоцелевой буксир «Пур» провел первые швартовые операции в порту Сабетта

Судно ФГУП «Атомфлот» продемонстрировало отличную маневренность и готовность выполнять портовые работы любой сложности.

Многоцелевой буксир «Пур» провел первые швартовые операции в порту Сабетта

«Первая операция прошла по отводу судна «Мурманского морского пароходства» теплоход «Михаил Кутузов», - говорит заместитель генерального директора по эксплуатации флота ФГУП «Атомфлот» Андрей Смирнов. – Балкер завершил выгрузку и должен был выйти из Обской губы. «Пур» принял участие и в перестановке судна «Polar King» с одного причала на другой, а также перевозке лоцманов и пограничной комиссии с судна на берег».

В конце июня в порту Сабетта приступит к работе буксир «Тамбей». Это второе судно, построенное в рамках проекта «Портофлот».

Многоцелевой буксир «Пур» построен в Краснодарском крае на производственной площадке ООО «Краншип» в рамках проекта «Портофлот» (предусматривает оказание Росатомфлотом услуг портового флота в порту Сабетта). Это буксир ледового класса Arc 4 мощностью 3,84 мВт. Его скорость на открытой воде составляет 14,4 узла. Максимальная осадка - 4,93 метра, длина - 30,87 метра, ширина - 11,2 метра. Численность экипажа - 10 человек.

«Ленсвет» проводит реконструкцию наружного освещения в квартале 9 Гражданка

После завершения строительно-монтажных работ количество размещенного светотехнического оборудования в квартале вырастет в 3 раза, общая длина кабельных трасс увеличится вдвое.

В Калининском районе в квартале 9 Гражданка, ограниченном улицам Фаворского, Верности, Бутлерова, Гражданским проспектом, ведется реконструкция наружного освещения.

Всего в квартале установлено 663 оцинкованные металлические опоры с размещением 773 светодиодных светильников общей мощностью 46,5 кВт. Применяемое оборудование соответствует всем современным требованиям и нормам: светотехническим, эстетическим, эксплуатационным. Для обеспечения комфортного прохода к социальным и образовательным учреждениям значительно увеличилось количество источников света, приближенным к территориям детских садов, школ. Только для освещения детских и спортивных площадок будет задействовано 100 светильников, размещенных для удобства обслуживания на складывающихся опорах наружного освещения. Для освещения квартала будет закуплена дополнительная мощность на 30 кВт, установлен дополнительный пункт питания.

До реконструкции наружного местные проезды по периметру домов в квартале освещали 238 светильников на старых железобетонных опорах с неизолированной сетью наружного освещения. По завершении работ сеть наружного освещения будет выполнена как кабелем в земле, так и самонесущим изолированным проводом.

Наряду с повышением уровня безопасности и комфорта для жителей квартала, установленное освещение позволит достигнуть дополнительной энергоэффективности. Энергосбережение на объекте составляет более 30% по сравнению с натриевыми светильниками мощностью 87,5 Вт.

В Роскомнадзоре в среду, 25 мая 2016 года, под председательством Руководителя Федеральной службы Александра Жарова состоялось очередное заседание Федеральной конкурсной комиссии по телерадиовещанию.

В результате проведения конкурсов на получение права осуществлять наземное эфирное вещание с использованием конкретных радиочастот победителями признаны:

1. ООО «ЭНЕРГИЯ» – г. Владимир, Владимирская область, 105,3 МГц, 1 кВт, концепция вещания «свободная»;

2. ООО «Лав Радио сеть» – г. Владимир, Владимирская область, 99,3 МГц, 1 кВт, концепция вещания «свободная»;

3. АНО Радиоканал «Вера, надежда, любовь» – г. Старый Оскол, Белгородская область, 104,0 МГц, 0,5 кВт, концепция вещания «свободная»;

4. АО «Радио Ретро» – г. Старый Оскол, Белгородская область, 87,7 МГц, 0,5 кВт, концепция вещания «свободная»;

5. ООО «НЭФ-Медиа» – г. Майкоп, Республика Адыгея, 100,5 МГц, 0,5 кВт, концепция вещания «свободная»;

6. ООО «Электрон» – г. Майкоп, Республика Адыгея, 98,4 МГц, 0,5 кВт, концепция вещания «свободная»;

7. ООО «Радиостанция «СЕРЕБРЯНЫЙ ДОЖДЬ» – г. Псков, Псковская область, 88,3 МГц, 0,2 кВт, концепция вещания «свободная»;

8. ООО «ФН Медиа» – г. Псков, Псковская область, 90,7 МГц, 0,2 кВт, концепция вещания «свободная»;

9. ООО «Лав Радио сеть» – г. Вологда, Вологодская область, 96,4 МГц, 0,5 кВт, концепция вещания «свободная».

В связи с отказом от участия единственного претендента Федеральная конкурсная комиссия по телерадиовещанию признала несостоявшимся конкурс на радиоканал частотой 98,4 МГц, 0,5 кВт – г. Вологда, Вологодская область, (концепция вещания «свободная»).

Председатель Счетной палаты Татьяна Голикова выступила на заседании Совета Федерации по вопросу о работе Счетной палаты в 2015 году.

Татьяна Голикова, говоря о реализации антикризисных мероприятий Правительства России, обратила внимание на эффективность развития отечественного товарного рыбоводства. Глава контрольного органа сказала, что Росрыболовством в 2015 году было израсходовано всего лишь 56,6% средств, предусмотренных для оказания финансовой помощи сельскохозяйственным товаропроизводителям в целях поддержки и эффективного развития отечественного товарного рыбоводства. По ее словам, государственной программой «Развитие рыбохозяйственного комплекса» на эти цели было предусмтрено 359,2 млн руб., однако вследствие использования предусмотренных средств не в полном объеме поправками к бюджету финансирование было сокращено на 30%. «Основная причина неэффективного использования средств по данному направлению – поздние сроки подготовки необходимой нормативной документации. К сожалению, соответствующие нормативные документы вышли спустя 7,5 месяцев после принятия соответствующего решения. В итоге Правительством было принято решение о предоставлении субсидии 9 регионам, но получили эту субсидию только 5 регионов, потому что оставшиеся 4 не смогли должным образом провзаимодействовать с Росрыболовством и выполнить все условия, которые требовались по соглашению», - отметила Татьяна Голикова.

Председатель Счетной палаты особое внимание уделила проблемам регионов в сфере дорожного строительства. Татьяна Голикова сказала, что в 2015 году регионами не были достигнуты целевые показатели по ФЦП «Экономическое и социальное развитие Дальнего Востока и Байкальского региона на период до 2018 года». К примеру, по ее словам Забайкальский край при плане 19,2 км ввел только 10 км. По подпрограмме «Дорожное хозяйство» госпрограммы «Развитие транспортной системы» в 2015 году регионами было введено 2 709,4 км автомобильных дорог регионального, межмуниципального, и местного значения, что составляет 88% плана. «Наименьший ввод автомобильных дорог относительно планового показателя отмечен в 3 регионах: г. Санкт-Петербург (план – 70,2 км, факт – 0 км), Республика Карелия (план – 28,2 км, факт – 0 км), Кабардино-Балкарская Республика (план – 50,9 км, факт – 0 км)», - отметила Татьяна Голикова. По подпрограмме «Автомобильные дороги» ФЦП «Развитие транспортной системы России» не было введено 62,7 км автомобильных дорог, или 42%. «В том числе Московская область не обеспечила соответствующий ввод автомобильных дорог регионального значения, а также Орловская, Омская и Саратовская области», - сказала Председатель Счетной палаты. По ФЦП «Устойчивое развитие сельских территорий на 2014 – 2017 годы и на период до 2020 года» в 2015 году было построено 74% планируемых объемов автомобильных дорог, ведущих от сети автомобильных дорог общего пользования к ближайшим общественно значимым объектам сельских населенных пунктов, а также к объектам производства и переработки сельскохозяйственной продукции. «При этом план по вводу автомобильных дорог не выполнили 18 регионов, из которых 9 регионов не ввели ни одного из запланированного на 2015 год километра автомобильных дорог. К ним относятся и Волгоградская область, и Пермский край», - сказала глава контрольного органа.

Татьяна Голикова затронула вопрос переселения граждан из аварийного жилья. Председатель Счетной палаты сказала, что по состоянию на май 2016 года установлено 26 регионов, в которых сумма предварительного дефицита региональных бюджетов на реализацию задачи расселения аварийного жилищного фонда оценивается на 2016 год в 12,1 млрд руб., а по оценкам самих регионов до 40 млрд руб. «Но в ряде случаев проблема финансовая не является ключевой. В ходе мероприятий выявлены риски в том числе и организационного характера, выраженные в отсутствии централизованного регионального заказа, подготовленных площадок под строительство, обеспеченных инженерной инфраструктурой, а также дефиците подрядных мощностей строительного комплекса, способных осуществить строительство заданного объема и в установленные сроки. Вопрос: можно ли решить эту проблему в те сроки, которые установленны Президентом? Думаем, что можно, но необходимо пересмотреть подходы к завершению региональных программ переселения из аварийного и ветхого жилья, но уже с учетом выявленных ошибок и недостатков. И существенная роль, конечно, здесь принадлежит Минстрою и Фонду ЖКХ», - сказала Татьяна Голикова.

В заключение доклада Председатель Счетной палаты остановилась на теме сбалансированности бюджетов регионов. По ее мнению, во многом ситуация с исполнением полномочий регионов связана с организационными и управленческими проблемами на местах, но также и с устойчиво сложившейся проблемой по несбалансированности бюджетов и высокой долговой нагрузкой. «Я бы хотела сказать, что в 2016 году оперативное принятие сначала трехсторонней комиссией по совершенствованию межбюджетных отношений, а затем Министерством финансов решений о выделении в начале 2016 года решений по предоставлению бюджетных кредитов привело к снижению пока (на 1 мая 2016 года) размера государственного долга регионов по сравнению с 1 января 2016 г. на сумму 26,8 млрд руб или на 1,15%, а также по изменению его структуры: доля коммерческих кредитов сократилось на 8,9 пункта и составила 32,7%, доля бюджетных кредитов увеличилась на 9,6 пункта и составила 44,1%. Это очень позитивная пропорция, которой мы давно не наблюдали в структуре долга Российской Федерации», - отметила Татьяна Голикова. «К сожалению, работа отдельных министерств, как я уже отмечала, которые администрируют целевые субсидии и иные межбюджетные трансферты, она такой расторопностью не отличается и, к сожалению, может повлиять на наметившуюся позитивную тенденцию, потому что выделение любых субсидий приводит к необходимости поиска дополнительных финансовых ресурсов в бюджетах регионов и соответственно наличие доходных источников или заимствований в коммерческих банках, либо у федерального бюджета», - добавила она.

Председатель Счетной палаты, отвечая на вопросы членов Совета Федерации, затронула тему государственной поддержки сельского хозяйства в 2015 году. Татьяна Голикова сказала, что, несмотря на рост в сельском хозяйстве на 3%, Счетной палатой была выявлена проблема неполного использования бюджетных средств Министерством сельского хозяйства России и региональными властями, всего на 10,1 млрд руб. «При этом мы, к сожалению, фиксировали факты, когда из-за длительности согласований и административных проволочек в некоторых субъектах РФ средства до конкретного сельхозпроизводителя доходили более 7 месяцев. Это, скажем, Липецкая область, и таких примером, к сожалению, я могу привести много», - добавила Татьяна Голикова.

Татьяна Голикова коснулась темы информатизации в органах государственной власти. Глава контрольного органа обратила внимание на проблемы в планировании и администрировании со стороны Правительства России в сфере информатизации. «К сожалению, сегодня ситуация выглядит таким образом: практически ни одно министерством, за очень редким исключением, не согласовывало планы информатизации с Министерством связи. Это означает, что траты на заключение государственных контрактов осуществлялись самостоятельно без исполнения постановления Правительства», - сказала Татьяна Голикова, добавив, что разработанные информационные системы остаются невостребованными министерствами и ведомствами или не приводят к запланированным результатам. «Есть еще одна проблема и в самом Министерстве связи: материалы, которые им передают, во всяком случае, так было в результате нашего контрольного мероприятия, они на проверку отдают на аутсорсинг соответствующей структуре. В этой соответствующей структуре эти материалы тонут, и очень долгое время согласовываются. При этом тормозятся процессы в соответствующих профильных ведомствах и, естественно, в Министерстве связи», - сказала Татьяна Голикова, отметив, что по данному вопросу Счетная палата отправила в Правительство России своим предложения по исправлению ситуации в сфере информатизации.

Отвечая на вопрос о последствиях применения нового закона о государственной контрактной системе, Татьяна Голикова напомнила, что Счетной палатой в 2015 году выявлены нарушения в сфере закупок на общую сумму 126,1 млрд руб. Глава контрольного органа отметила увеличение числа участников, претендующих на один лот при резком росте числа закупок у единственного поставщика. «Закупки у единственного, к сожалению, приводят к очень нехорошим последствиям. С одной стороны нет нарушения закона, с другой стороны есть неэффективное использование средств. О чем я говорю: единственными в ряде случаев являются посредники, которые не имеют надлежащего уровня квалификации. Они не исполняют тех работ, ради которых были избраны единственными, но при этом получают соответствующие проценты на свое содержание. Проценты разные: до 2%, до 5% и так далее. Куда потом уходят эти финансовые ресурсы – мы не знаем, потому что это не сфера нашей компетенции, но точно не на тот контракт, ради которого они выбирались единственными», - сказала Председатель Счетной палаты. Вместе с тем, по словам Татьяны Голиковой, в ряде случаев рост дебиторской задолженности по авансам связан во многом с закупками у единственного поставщика.

605 сотрудников федеральных казённых учреждений Росавтодора и работников подрядных организаций дорожной отрасли 29 мая примут участие в марафоне «Забег добрых дел», который пройдет одновременно в шести городах России. В Санкт-Петербурге на старт выйдут 100 федеральных дорожников, в Новороссийске – 79, в Челябинске – 100, в Новосибирске – 110, в Иркутске – 153, во Владивостоке – 63.

В рамках забега среди представителей дорожно-транспортной отрасли страны будет организован специальный спортивный зачёт. В каждом из шести городов будут определены победители с лучшим временем на дистанции. Также по итогам забега будет определена команда дорожников, которая показала лучшее время в общем зачете среди городов-участников.

Дорожники вместе с представителями других организаций выйдут на дистанции 2 и 10 км. Старт забега во всех городах в 12.00 по местному времени. Для зрителей организаторы подготовят развлекательную программу и спортивные тренинги.

Марафон «Забег добрых дел» организован Благотворительным Фондом «Б.Э.Л.А. Дети-Бабочки». В этом году мероприятие проходит при активной поддержке федеральных и региональных органов государственной власти, что позволило существенно расширить географию акции. Кульминацией акции станет итоговый забег в Москве 26 июня.

Напоминаем, руководитель Росавтодора Роман Старовойт примет участие в забеге в Новосибирске, где маршрут будет пролегать по набережной реки Обь. Глава ведомства выбрал дистанцию 10 километров.

Соревнования программистов в финале ACM ICPC, чемпионата мира среди студенческих команд, в котором российские университеты на прошлой неделе взяли больше всех призовых мест, включая первое, — это, прямо скажем, не футбол. Смысл забега Месси с мячом к чужим воротам понятен каждому вне зависимости от уровня начальной подготовки, а что там происходит у программистов во время соревнований — поди разбери.

Сходство в одном: это тоже спорт, и здесь тоже случаются сопоставимой силы страсти. Когда Санкт-Петербургский университет в последний момент обошел шанхайцев и взял абсолютное первенство, сидящий рядом со мной американец, похожий на бородатого Шелдона Купера из "Теории большого взрыва", досадливо вскрикнул и сменил позу, что было бурным проявлением эмоций. А я аплодировал (правильнее было бы сказать "бил в ладоши", но проявим запоздалую сдержанность) с существенно большей охотой, чем делаю это на стадионе, когда забивает "Спартак".

Но то последний момент, а вот как все выглядит на протяжении пяти часов соревнований.

Большое помещение, предназначенное для спортивных зрелищ, или очень большой конференц-зал. Столы рядами, на них компьютеры, по одному на команду. В команде три человека.

У столов таблички с названиями университетов. Над столами висят воздушные шарики. Между рядами в белых майках прохаживаются маршалы, следящие за порядком в зале, и еще корреспонденты icpcnews.com (сайт новостей соревнований, ведомый IBM, спонсором и организатором ICPC). Им тут находиться можно, журналистов же пускают поближе к командам ненадолго, и только в сопровождении маршала.

За столами — команды университетов, всего их 128. Соревнующихся пристально рассматривать как-то даже и неловко. Сопутствующая напряженной работе мысли погруженность в себя — дело интимное, не для посторонних.

Перед командами стоят 10+ (на сей раз было 13) задач (problems) невероятной, даже не осознаваемой большинством из нас сложности. На решение дается пять, как уже было сказано, часов. По 23 минуты на задачу.

Надо отдельно сказать о шариках, вдруг кто не знает. Они разноцветные, у каждой задачи свой цвет. Решила команда задачу — маршал принес подходящий к такому случаю шарик и привязал над столом. Тем, кто решил задачу первым, дают шарик особого оттенка. Отдельный шарик положен за самое первое решение, и неважно, какая именно задача решена. Вот и вся зрелищность.

Главное зрелище — таблица соревнований в реальном времени. Команда сдала на проверку решение задачи, т.е. написала программу. Исходный текст компилируется, проверяется на тестовом наборе данных, при этом фиксируется время работы исполнимого кода (оно должно быть не больше заданного, и вообще, чем оно меньше, тем лучше) и время работы команды над задачей (это очень существенно, при равенстве решенных задач именно время кодирования и еще число неудачных попыток сдать задачу определяют итоговое место). Если программа выдала совпадающий с контрольным результат — решение засчитывают, соответствующая ячейка в таблице окрашивается зеленым, и команда поднимается, как правило, по таблице вверх, маршал приносит и водружает над столом шарик. Если же решение неверно — ячейка краснеет, и никаких шариков.

За час до конца соревнований таблицу замораживают. Зрители больше не видят, что происходит. Это чтобы на церемонии награждения из событий последнего часа устроить представление.

Исполнительный директор ICPC профессор университета Бэйлора Билл Паучер, по совместительству неслабый шоумен, сообщает со сцены: "Университет такой-то представил за последний час две задачи, давайте посмотрим, к чему это привело! Ага, одно решение верно!" И университет всплыл вверх в таблице, проецируемой на большой экран. А Билл берет следующий из нижней части таблицы и смотрит, удалось ли тому чего-то добиться, пока таблица стояла замороженной.

Наконец распределяются медали. Их 12, по четыре каждого достоинства. Среди 12 пятеро наших. Осталась главное — назвать чемпиона. Претендентов двое, Санкт-Петербургский государственный университет и Шанхайский университет Жао Тонг, у него 11 решенных задач. У СПбГУ 10, но команда успела отправить на проверку одиннадцатое решение, принято ли оно? Да. Принято. У СПбГУ тоже 11 решенных задач. В дело вступают дополнительные показатели. Наши затратили меньше времени, они — чемпионы.

Вот что имеем в результате.

Наших команд среди медалистов — пять из 12. Такому результату, а он грандиозен, казалось бы, взяться было просто неоткуда. Население страны относительно невелико, российских университетов в топ-100 только два (СПбГУ вошел на 25-е месте), высшее образование который уже год реформируется по живому. Наша поп-культура, некогда культивировавшая хай-тек (вспомните советские "Девять дней одного года" Ромма или "Понедельник…" Стругацких), теперь продвигает кино про бандитов и про то, как меньше думать, а не про точные науки ("Универ").

Неприятно, хотя и интересно было видеть, что пресса либо игнорировала успех России на ICPC 2016, либо писала о нем, как бы это помягче, не так чтобы со знанием дела.

Но неважно. Наши студенты лучшие в программировании. Что отнюдь не случайность. За 10 последних лет университеты из России становились чемпионами восемь раз.

Почему? Потому что русская инженерная школа в тяжелых, чрезвычайных даже условиях (тяжко было в 90-е, да и сейчас не без проблем) эффективно эволюционировала именно в эту, спортивно-программистскую, сторону. Кафедры, выращивающие финалистов, медалистов и чемпионов ICPC, есть во Владивостоке, Петрозаводске, Саратове, Самаре, Москве, Екатеринбурге, Нижнем Новгороде и многих других городах.

Их много, и они не сами по себе. Это самоорганизовавшаяся система, в которой десятки лучших в мире (это, как видим по результатам, не фигура речи) воспитателей — не программистов, нет, скорее, IT-инженеров с очень быстрым и глубоким умом.

Эта система ценна прежде всего тем, что втягивает в себя талантливых детей со всего бывшего СССР. Уникально одаренный Геннадий Короткевич из Белоруссии, двукратный чемпион мира в составе Санкт-Петербургского университета ИТМО, должен был прежде, чем получил всемирную славу, попасть в правильную среду — на факультет профессора ИТМО Владимира Парфенова к тренеру Андрею Станкевичу.

Так что ответ на вопрос "почему?" таков: потому что в России есть правильная среда для воспитания программистов-спортсменов.

Далее: почему программирование, а не футбол или гонки F1? Почему тут у нас получается, а в футболе — нет?

Тот, кто сам программировал — профессионально, т.е. зарабатывал этим на жизнь, — интуитивно хорошо знает ответ: потому что это очень привлекательное ремесло. Одной только силой воображения программист добивается важнейших результатов. Ничего, кроме умения, для этого не требуется. Это занятие свободных людей.

Хороший программист не привязан ни к заводу, ни к скважине, ни даже к деньгам — на него всюду спрос, сам может выбирать, над чем работать. Еще он отличается от футболиста тем, что хорошо образован.

Была в России попытка, к счастью, робкая, дальше обсуждения не пошедшая, создать спортивную ассоциацию программистов. Очень хорошо, что затея так затеей и осталась. Представляете, что было бы, попади спортивное программирование хотя бы под частичное влияние ведомства Мутко?

Лучше не надо. IT и подготовка IT-инженеров — дело слишком важное, чтобы относиться к нему казенно. Пусть уж все остается как есть, а не так, как в нашем футболе.

Андрей Анненков, D-Russia.ru, специально для РИА Новости, Пхукет-Москва

С начала июня при главе Республики Карелия заработает новый совещательный коллегиальный орган – Совет директоров промышленных предприятий.

По поручению главы республики Александра Худилайнена в Карелии создадут Совет директоров промышленных предприятий. В него войдут 36 человек: руководители ведущих производств и предприятий инфраструктуры, общественники и представители госвласти.

По словам заместителя премьер-министра Карелии Юрия Савельева, главная цель создания совещательного органа – разработать единую региональную политику в сфере промышленности.

Диалог власти и промышленников в долгосрочной перспективе позволит увеличить поступление налогов в бюджет республики, создать стабильные высокооплачиваемые рабочие места, уменьшить отток населения и решить проблемы карельских моногородов, считает Юрий Савельев.

«В Карелии 11 моногородов, республика является регионом-лидером в Российской Федерации по числу жителей моногородов по отношению к общей численности населения», – заметил вице-премьер.

Первое заседание cовета пройдет в начале июня. На нем среди прочих обсудят вопрос разработки проекта регионального закона о реализации промышленной политики.

Важно также совершенствовать меры стимулирования производства со стороны государства. Минпромторг России сформировал единый реестр форм господдержки промышленных предприятий по разным направлениям. В карельском правительстве готовят заявку для привлечения этой помощи, рассказал Юрий Савельев.

Глава Роспечати принял участие в заседании оргкомитета по подготовке празднования 150-летия со дня рождения Максима Горького

Заместитель Министра культуры Российской Федерации Алла Манилова провела заседание организационного комитета по подготовке и проведению празднования 150-летия со дня рождения Максима Горького, которое будет отмечаться в 2018 году.

Участники заседания обсудили план и порядок проведения основных юбилейных мероприятий, которые пройдут в Москве и Петербурге, Самаре и Нижнем Новгороде, а также за рубежом. В их числе – международные фестивали и передвижные выставки, круглые столы, библиотечные акции, литературные чтения и театральные марафоны, кинофестивали и научные конференции, концертные программы и лекции, разработка туристских маршрутов «по горьковским местам» и издание книг, а также спецпроект в рамках «Больших гастролей» и постановка пьес Горького на сценах федеральных театров. Подготовкой и реализацией конкретных проектов будут заниматься Минкультуры России, Литературный институт имени А.М. Горького, Роспечать, Правительство республики Татарстан, Правительство Санкт-Петербурга, Самарской области, Нижегородской области, Музейное объединение «Музей Москвы».

В заседании приняли участие специальный представитель Президента Российской Федерации по международному культурному сотрудничеству Михаил Швыдкой, руководитель Федерального агентства по печати и массовым коммуникациям Михаил Сеславинский, Министр культуры Нижегородской области Сергей Горин, советник директора Российской Государственной библиотеки Николай Сахаров, представители Министерства образования и науки РФ, Департамента культуры города Москвы, Института мировой литературы им. А.М. Горького РАН, Минкомсвязи России, мемориальных музеев А.М. Горького в Нижнем Новгороде и Самаре, а также правнучка Максима Горького Екатерина Пешкова.

Следующее заседание оргкомитета состоится в Нижнем Новгороде.

О совершенствовании порядка ценообразования на электроэнергию на территориях, объединённых в неценовые зоны оптового рынка электрической энергии и мощности.

Постановление от 17 мая 2016 года №433. Направлено на повышение прозрачности установления тарифов на электрическую энергию.

Справка

Внесено Минэнерго России.

В соответствии с Федеральным законом от 26 марта 2003 года №35-ФЗ «Об электроэнергетике» неценовые зоны оптового рынка электрической энергии и мощности – это территории, которые определяются Правительством России и в границах которых оптовая торговля электроэнергией производится по регулируемым ценам (тарифам). В соответствии с постановлением Правительства от 27 декабря 2010 года №1172 к территориям, которые объединены в неценовые зоны оптового рынка электроэнергии и мощности, относятся: Республика Коми, Архангельская и Калининградская области, территория Дальнего Востока, в которую объединены территории Южно-Якутского района Республики Саха (Якутия), Приморского и Хабаровского краёв, Амурской области, Еврейской автономной области.

В целях совершенствования порядка ценообразования на территориях, объединённых в неценовые зоны оптового рынка электрической энергии и мощности, подписанным постановлением внесены изменения в ряд нормативных правовых актов Правительства.

В частности, отменена обязательная оплата отклонений фактических объёмов потребления электрической энергии (мощности) от договорных для потребителей неценовых зон оптового рынка электрической энергии и мощности. Вместо этого им предоставляется выбор ценовых категорий в зависимости от выбранного тарифа на услуги по передаче электрической энергии и имеющегося учёта с оплатой собственных отклонений только на добровольной основе.

Из трансляции цен на розничные рынки электрической энергии исключены конечные тарифы, установленные регулирующими органами, так как это вводило в заблуждение потребителей и усложняло систему ценообразования ввиду необходимости применения многочисленных коэффициентов, корректирующих этот тариф.

Из нормативной базы исключено условие об отнесении потребителя к крупному в зависимости от присоединённой мощности.

Принятые решения направлены на повышение прозрачности установления тарифов на электрическую энергию.

Завершаются испытания энергетической установки на головном судне проекта 23120 «Эльбрус»

Северная верфь завершает испытания главной энергетической установки головного судна тылового обеспечения проекта 23120 «Эльбрус» для Министерства обороны РФ — оборудование работает исправно.

Энергетическая установка состоит из четырех дизель-генераторов. Пуск главных двигателей, нагрузочное тестирование стояночного и аварийного дизель-генераторов, пуско-наладка котлов, предназначенных для обогрева судна — заключительный этап швартовных испытаний «Эльбруса», проходящих у достроечной набережной Северной верфи. После окончания швартовных судно уйдет на заводские ходовые испытания.

«Эльбрус» имеет значительные технические преимущества перед другими судами снабжения. Общая мощность главных дизель–генераторов (18 400 кВт) позволит ему перевозить 2 тысячи тонн полезного груза по чистой воде со скоростью не менее 18 узлов, а ледовый класс (ARC4) - ходить в арктических морях круглый год.

«Эльбрус» соответствует классу автоматизации А1, который означает, что судно может обслуживаться минимальным количеством личного состава. «Эльбрус» обладает повышенной маневренностью благодаря носовым подруливающим устройствам, что позволит ему доставлять грузы на корабли в открытом море и в гавани, в которые суда, используемые сегодня военно-морским флотом, зайти не могут. Высокую производительность погрузо-разгрузочных работ на его борту обеспечат электрогидравлические краны грузоподъемностью 50 тонн. На действующих судах кранов с такой большой грузоподъемностью достаточно мало.

«Эльбрус» способен не только транспортировать и перегружать сухие грузы, он обладает функциями буксира и спасателя, может помогать терпящим бедствие кораблям и судам. С этой целью на нем предусмотрены помещения для временного размещения 28 человек.

В ближайшие две недели на судно заселится экипаж, чтобы совместно с судостроителями участвовать в швартовных и готовиться к заводским ходовым испытаниям.

«Эльбрус», головное судно в серии из трех судов тылового обеспечения, заложено в 2012 году. Два других судна, «Всеволод Бобров» и «Капитан Шевченко», заложены соответственно в 2013 и 2014 годах. Проект 23120 разработан Санкт-Петербургским конструкторским бюро «Спецсудопроект».

Основные характеристики судна:

длина наибольшая - около 95 м;

ширина наибольшая - около 22 м;

осадка наибольшая - около 9 м;

водоизмещение полное - около 10 000 т;

дальность плавания - около 5 000 миль;

автономность - около 60 суток;

экипаж - 27 человек.

Управление пресс-службы и информации Министерства обороны Российской Федерации

Последний звонок прозвенел для курсантов государственного областного бюджетного образовательного учреждения «Североморский кадетский корпус», над которым шефствует Северный флот (СФ).

В торжественной церемонии приняли участие представители командования и ряда воинских частей СФ.

Шефские связи между частями Северного флота и классами кадетского корпуса существуют и развиваются уже около двух лет.

Управления, службы и воинские части штаба СФ закреплены за конкретными учебными классами. Офицеры Северного флота совместно с педагогами кадетского корпуса организуют работу по профессиональной ориентации выпускников, оказывают помощь при отборе кандидатов для поступления в Нахимовское Военно-морское училище и в высшие учебные заведения Министерства обороны Российской Федерации.

В рамках шефских связей СФ принимает непосредственное участие в организации культурно-досуговой работы, допризывной подготовки воспитанников корпуса, а также физической подготовки школьников с использованием спортивных объектов флота, расположенных на территории Североморского гарнизона.

Во взаимодействии с командованием СФ в рамках допобразовательных программ с кадетами регулярно проводятся практические полевые занятия и морские военно-полевые сборы на базе соединений и частей флота. Одно из последних совместных мероприятий состоялось в мае 2016 года, когда кадеты посетили водолазно-спасательное судно ВМ-72 аварийно-спасательного отряда управления поисковых и аварийно спасательных работ СФ.

Североморский кадетский корпус учрежден Министерством образования и науки Мурманской области в 2104 году. В кадетские классы набраны 158 школьников из разных муниципальных образований области.

Пресс-служба Северного флота

На Северный флот прибыли слушатели Военной академии Генерального штаба ВС РФ

Сегодня слушатели Военной академии Генерального штаба Вооружённых Сил Российской Федерации (ВАГШ ВС РФ) приступили к практическим ежегодным занятиям на Северном флоте (СФ).

Генералы, адмиралы и офицеры, проходящие обучение в ВАГШ ВС, будут изучать боевые возможности объединения, а также систему организации взаимодействия, управления и обеспечения соединений подводных лодок, надводных кораблей, авиации и противовоздушной обороны в соответствии с предназначением.

Практические ежегодные занятия слушателей ВАГШ начались со встречи с командованием Северного флота, в ходе которой были даны пояснения об организационно-штатной структуре объединения, о решаемых задачах и возможностях сил и войск флота, а также развитии военной инфраструктуры в Арктике.

Слушатели академии примут участие в тренировках и учениях на кораблях Кольской флотилии разнородных сил Северного флота, подводных сил, соединения ракетных кораблей, на базе воинских частей 45-йармии ВВС и ПВО СФ, а также на борту тяжелого авианесущего крейсера «Адмирал Флота Советского Союза Кузнецов».

Помимо этого запланировано посещение мемориального комплекса «Подводная лодка «К-21» и музея Военно-воздушных сил СФ.

Предусмотрен выход в море на тяжелом атомном ракетном крейсере «Пётр Великий». В ходе морской части практических занятий слушатели академии ознакомятся с элементами развертывания сил флота, совместного маневрирования надводных кораблей, взаимодействия с авиацией, поиска подводной лодки, обеспечения противовоздушной обороны флота и действиями сил поисково-спасательного обеспечения по поиску и спасению личного состава, терпящего бедствие в море.

В море также будут выполнены ракетные, артиллерийские, зенитные ракетные и торпедные стрельбы.

Пресс-служба Северного флота

Сегодня ночью подрывная команда рейдового тральщика Балтийского флота «РТ-273» уничтожила якорную мину времен Великой Отечественной войны, обнаруженную у входа в Калининградский морской канала в районе г. Балтийска Калининградской области.

Взрывоопасный предмет был ликвидирован методом подрыва. В настоящее время канал открыт для судоходства, безопасности кораблей и судов ничего не угрожает.

Неустановленный объект цилиндрической формы диаметром около 50-70 сантиметров был обнаружен экипажем морского буксира Балтийского флота «МБ-97» при возвращении в Балтийскую военно-морскую базу (БВМБ) на расстоянии около 60-ти кабельтовых от входа в Калининградский морской канал. Командир морского буксира произвел доклад об обнаружении объекта оперативному дежурному БВМБ. Командованием БВМБ было принято решение о направлении в указанный район рейдового тральщика «РТ-273» соединения кораблей охраны водного района базы. Экипаж тральщика по прибытию в указанную точку идентифицировал объект как якорную мину времен Великой Отечественной войны. Было принято решение об уничтожении боеприпаса методом подрыва.

Пресс-служба Западного военного округа

Корреспондент газеты «Советский спорт» Александр Семкив, проходящий службу в соединении материально-технического обеспечения Западного военного округа, выиграл окружной этап конкурса военных поваров «Армейский запас-2016».

В ходе состязаний конкурсанты готовили блюда согласно вытянутому билету. Для выполнения задания им были предоставлены современные полевые технические средства приготовления пищи ПАК-200, КПБМ-150, КП-30 и МК-30.

Военные пекари, в свою очередь, использовали прицепной хлебопекарный блок ПХБ-04 и хлебопекарную печь ХП-04.

Александр Семкив, ранее писавший репортажи с соревнований «Формула-1», футбольных матчей и других спортивных мероприятий, в полевых условиях готовил борщ, мясо отварное и гречневую кашу. Кроме того, он успешно сдал зачеты по основным военным дисциплинам, в том числе огневой и физической подготовке.

Победители окружного этапа конкурса «Армейский запас» представят команду ЗВО на Всеармейском состязании, которое пройдет в июне в городе Вольске Саратовской области.

Пресс-служба Западного военного округа

21 мая в филиале Общевойсковой академии Вооружённых Сил Российской Федерации состоялось подведение итогов Международной олимпиады курсантов образовательных организаций высшего военного образования и торжественная церемония награждения победителей.

В зале были собраны участники и призёры олимпиады, среди которых были и представители дружественных государств, стран СНГ и ближнего зарубежья.

Со вступительной речью выступил заместитель Министра обороны Российской Федерации генерал армии Дмитрий Булгаков. Затем последовала торжественная церемония награждения участников по каждой дисциплине, среди которых были математика, информатика, английский язык, а также военная история и военная подготовка, включающая в себя тактику, гуманитарную миссию, огневую и военно-спортивную подготовку.

Отдельная награда была подготовлена для автора эмблемы олимпиады, которым стал старший оператор научной роты № 8 Военно-медицинской академии (ВМедА) им. С.М. Кирова ефрейтор Н.И. Прокин. Его эмблема была выбрана из большого количества различных предложенных на конкурс вариантов, пройдя несколько стадий специального отбора. Ознакомившись с предъявленными требованиями и приступив к созданию победной эмблемы оператор не предполагал, что станет победителем. Творческое начало сыграло определяющую роль в его военной службе. Начальник Главного управления кадров Министерства обороны Российской Федерации генерал-полковник Виктор Горемыкин наградил создателя эмблемы почётной грамотой и в качестве главного приза вручил современный ноутбук.

На память об этом торжественном мероприятии со всеми присутствующими было сделано групповое фото. Авторская эмблема ефрейтора Н.И. Прокина украшала церемонию награждения участников на протяжении всего времени. Курсанты и операторы научной роты №8 ВМедА наблюдали за церемонией награждения из Санкт-Петербурга в прямом эфире по видеосвязи из. Им была также предоставлена возможность поздравить своего сослуживца и пожелать ему дальнейших творческих успехов.

Управление пресс-службы и информации Министерства обороны Российской Федерации

На Балтийском флоте прошел 3 этап конкурса в рамках финала VII Всеармейского конкурса специалистов психологической работы Вооружённых Сил Российской Федерации.

Третий этап конкурса проходил на кораблях Балтийской военно-морской базы и соединения надводных кораблей Балтийского флота.

Конкурсанты провели мероприятия психологической подготовки личного состава аварийных партий флагмана Балтийского флота эсминца «Настойчивый» и водолазных катеров Балтийской военно-морской базы к выполнению задач по предназначению и оказали психологическую помощь военнослужащим после выполнения ими учебно-боевых задач.

Учебные места располагались в учебно-тренировочном комплексе по борьбе за живучесть корабля на полигонах борьбы с поступлением воды в отсек, борьбы с пожаром в отсеке и на точке отработки учебных водолазных спусков.

Конкурсанты оценивались компетентным жюри по заранее разработанным критериям.

Пресс-служба Западного военного округа

За последние годы в связи с изменениями климатической ситуации на территории Российской Федерации отмечается рост численности и распространения клещей не только в районах обычного их обитания, таких как Центральная Россия, Север, Сибирь и Дальний Восток, но и там, где их ранее не знали. Клещи распространяются и на север Архангельской области, на запад и юг России.

Вслед за клещами распространяются и заболевания, передающиеся с их укусами. И хотя переносчиками клещевого энцефалита являются лишь 1—2 клеща из тысячи, а других болезней — 20—30 из тысячи, самих клещей стало больше, они появились в новых местах. Так, если раньше опасными в отношении клещевого энцефалита считались только два самых северных района Московской области — Талдомский и Дмитровский, то теперь зараженные клещи распространились по всей области.

Так как военная служба зачастую связана с пребыванием в лесных массивах, где повышен риск пострадать от укусов клещей, медицинские специалисты Минобороны России уделяют особое внимание заболеваниям, переносимых клещами, и их профилактике. Благодаря этому среди военнослужащих за 2014—2015 гг. зарегистрированы лишь единичные случаи заболеваний клещевым боррелиозом (болезнь Лайма) и клещевым вирусным энцефалитом.

Самыми неблагополучными по укусам клещей месяцами являются май и июнь, когда они наиболее активны, хотя встретиться с клещом можно гораздо раньше — в марте, с наступлением тепла — и до глубокой осени.

В Вооруженных Силах РФ активно проводятся ряд профилактических мероприятий.

Во-первых, одно из первостепенных мест занимает индивидуальная защита людей, в том числе соблюдение правил поведения на опасных в отношении клещей территорий. В ВС РФ организовано применение современных акарицидных (противоклещевых) и акарицидно-репеллентных (отпугивающих клещей) средств для обработки верхней одежды, снаряжения, открытых участков тела, а также ношение личным составом специальной защитной одежды, которая не допускает заползания под нее клещей.

Во-вторых, проводится расчистка и благоустройство территорий войсковых частей и организаций Минобороны России и прилегающих к ним участков местности, как в местах постоянной дислокации, так и в местах временного размещения военнослужащих в полевых условиях. Проводятся санитарные рубки деревьев, удаление сухостоя, валежника, прошлогодней травы, прореживание кустарника, ликвидация свалок мусора, скашивание травяной растительности.

Наряду с этим в начале периода активности клещей кустарниково-лесистые участки местности обрабатываются с помощью акарицидных (противоклещевых) средств.

Повышенное внимание уделяется ветеринарному контролю, прежде всего за собаками и кошками, обитающими в пределах территорий Минобороны России.

С военнослужащими и гражданским персоналом, работающим в структурах Министерства обороны, а также населением военных городков проводится разъяснительная работа по проведению индивидуальной защиты от укусов клещей, использованию защитной или приспособленной светлой одежды, проведению самоосмотров и взаимоосмотров, в том числе домашних животных при выезде в лес, своевременному обращению за медицинской помощью при укусах клещей.

Военнослужащим, пребывающим в районах, эндемичных по клещевому энцефалиту, делаются прививки.

В лечебно-профилактических учреждениях Минобороны России создан запас средств экстренной профилактики пострадавших от укусов клещей. В лабораториях налажена работа по исследованию снятых клещей на зараженность инфекционными заболеваниями.

Профилактические мероприятия и мониторинг ситуации специалисты Минобороны России проводят совместно с территориальными органами Роспотребнадзора.

Управление пресс-службы и информации Министерства обороны Российской Федерации

Начата отгрузка нефти через терминал «Ворота Арктики».

В режиме видеосвязи Президент дал команду к отгрузке нефти Новопортовского месторождения через новый арктический терминал «Ворота Арктики».

Терминал построен для обеспечения круглогодичной транспортировки нефти морем, в том числе в экстремальных природно-климатических условиях.

О готовности терминала к работе доложили председатель правления компании «Газпром» Алексей Миллер и генеральный директор компании «Газпром нефть» Александр Дюков.

* * *

В.Путин: Добрый день, уважаемые коллеги!

Мы сегодня начнём новый этап освоения Ямала, по сути новый этап освоения Новопортовского месторождения. Это знаковое, большое событие, имею в виду, что и проект – один из самых капиталоёмких в нефтегазовой отрасли в России. За последние три года 186 миллиардов было направлено на реализацию этого проекта, применены новейшие технические решения, высокотехнологичные решения, связанные с работой в таких суровых условиях на полуострове Ямал, в самой северной его точке. Впервые нефть будет отгружаться не по трубопроводам, а морем.

Пожалуйста, уважаемые коллеги, я передаю вам слово.

А.Миллер: Уважаемый Владимир Владимирович, сегодня мы начинаем эксплуатацию уникального арктического терминала круглогодичной отгрузки нефти «Ворота Арктики».

Терминал находится в 700 километрах от существующей трубопроводной инфраструктуры, с Новопортовским месторождением терминал соединяет нефтепровод длиной более 100 километров, проектная мощность терминала составляет до 8,5 миллиона тонн.

Терминал позволяет осуществлять отгрузку нефти в экстремальных природно-климатических условиях: это температура до минус 50 градусов Цельсия, скорость ветра до 40 метров в секунду и толщина льда в Обской губе до 2,5 метра.

Терминал является морским, с берегом его соединяет морской нефтепровод. Терминал является терминалом башенного типа, высота крана над уровнем воды составляет 61 метр, 78 метров – это длина поворотного стола.

Терминал полностью соответствует самым высоким требованиям промышленной безопасности и охраны окружающей среды. На терминале применена так называемая технология нулевого сброса; это значит, что ни при каких условиях вредные, загрязняющие вещества не попадут в акваторию Обской губы.

Терминал полностью автоматизирован и управляется с берега. Аналогов таких терминалов в мире нет, нет таких промышленных объектов с такими характеристиками за Полярным кругом.

Без сомнения, с вводом терминала Россия делает серьёзный шаг к дальнейшему освоению богатейших углеводородных ресурсов Крайнего Севера и развитию Северного морского пути.

Для доклада по вопросам обустройства Новопортовского месторождения я предоставляю слово генеральному директору компании «Газпром нефть» Александру Валерьевичу Дюкову.

А.Дюков: Добрый день, уважаемый Владимир Владимирович!

Новопортовское месторождение было открыто более 50 лет назад и стало первым месторождением углеводородов, открытых на полуострове Ямал. Долгое время отсутствие технологий по разработке столь сложных месторождений, как Новопортовское, отсутствие возможности вывоза, транспортировки нефти с данного месторождения не позволяли приступить к его освоению. Применение нами новых современных технологий XXI века позволило начать разработку этого месторождения.

Если говорить о качестве нефти Novy Port, то этот сорт характеризуется высоким качеством, относится к лёгким нефтям с низким содержанием серы, что даёт ему дополнительные конкурентные преимущества на мировых рынках нефти. Эта нефть более качественна, чем нефть марки Brent, и торгуется с премией к нефти марки Brent.

Мы продолжаем строительство высокотехнологичных горизонтальных скважин на месторождении. Мы расширяем и развиваем наземную инфраструктуру. Ведётся строительство мощной электростанции. На Выборгской судоверфи мы приступили к строительству новых, современных мощных ледоколов, которые будут работать на этом проекте.

Уважаемый Владимир Владимирович, как Вы сказали, на данный момент в проект инвестировано уже 186 миллиардов рублей, но за время эксплуатации данного проекта налоговые поступления в бюджеты всех уровней превысят 1,5 триллиона рублей.

Все системы терминала готовы к работе. Прошу Вас дать команду на первую отгрузку нефти с Новопортовского месторождения через терминал «Ворота Арктики».

В.Путин: Содержание серы здесь сколько – 0,1 процента?

А.Дюков: Да, низкое, 0,1 процента, Владимир Владимирович.

В.Путин: То есть эта марка относится к категории лёгких нефтей.

А.Дюков: Да, это лёгкая нефть, которая по качеству превосходит нефть марки Brent и соответственно торгуется с премией к нефти марки Brent.

В.Путин: Хочу поздравить вас, поблагодарить и руководство компаний «Газпром», «Газпром нефть», и инженеров, рабочих, которые принимали участие в реализации этого проекта. Хочу пожелать вам успехов.

Начинайте отгрузку.

Оператор: Все системы работают в штатном режиме. Нефть начала поступать на танкер с расходом 1200 кубометров в час.

А.Миллер: Уважаемый Владимир Владимирович, первая отгрузка нефти через терминал «Ворота Арктики» успешно началась.

В.Путин: Это очень хороший шаг вперёд. Ещё раз поздравляю и желаю вам всем успехов! Спасибо большое.

Представители Россельхознадзора и Уругвая обсудят перспективы торгово-экономического сотрудничества на Петербургском международном экономическом форуме (ПМЭФ), который пройдет в июне, говорится в сообщении российского ведомства по итогам встречи руководителя Россельхознадзора и посла Республики Уругвай.

Рабочая встреча главы Россельхознадзора Сергея Данкверта и посла Уругвая в РФ Энрике Дельгадо Хента прошла 25 мая. На встрече стороны договорились продолжить обсуждение повышения эффективности российско-уругвайского торгово-экономического сотрудничества в рамках встречи Данкверта и вице-президента Восточной Республики Уругвай Рауля Сендика на Петербургском международном экономическом форуме-2016.

"Уругвайский бизнес крайне заинтересован в продвижении своих продовольственных товаров на российский рынок, и намерен уделить этому вопросу самое серьезное внимание на полях предстоящего в июне текущего года форума", — пояснил Хента.

Российская сторона отметила, что несмотря на возможности, которые открылись перед Уругваем после введения Россией особых экономических мер в отношении ряда стран, в настоящий момент снижаются объемы торговли между РФ и Уругваем. Однако, как отмечается в сообщении, имеются хорошие перспективы для увеличения уругвайских поставок в Россию мясной и молочной продукции.

Также подчеркивается, что в ходе своего недавнего визита в Уругвай в рамках форума "Россия — Латинская Америка", глава Россельхознадзора ознакомился с возможностью уругвайских производителей выращивать под заказ зарегистрированные в России линии соевых бобов и продуктов их переработки.

Евросоюз готовится к обсуждению вопроса о продлении санкций против России, срок которых истекает в июле, однако мнения различных политических сил в Европе по данной теме расходятся. Становится очевидным, что поддержка снятия ограничений против российской экономики гораздо сильнее, чем казалось раньше, пишет Atlantic Council.

"Италия может стать еще одной проблемой. Представители Рима ссылаются на то, что со стороны России контрсанкции на импорт продуктов питания бьют по экономике Италии, поскольку она является вторым из главных европейских торговых партнеров России, уступая место лишь Германии, и имеет более 400 различных фирм, работающих на территории России", — говорится в статье.

Atlantic Council при этом приводит данные итальянской ассоциации малого бизнеса, согласно которым экспортеры уже потеряли около 4 млрд долларов в период 2013-2015 гг., что составляет примерно треть всей прибыли.

Однако, несмотря на очевидные доказательства, авторы статьи обвиняют итальянское руководство не в экономическом, а в политическом характере мотивации Рима. Atlantic Council пишет, что желание премьер-министра Италии Маттео Ренци встретиться с президентом России Владимиром Путиным и присутствовать на Санкт-Петербургском Международном Экономическом Форуме в июне якобы продиктованы желанием укрепить позиции Рима в Евросоюзе. Автор материала называет эти планы "недальновидными, эгоистичными и абсолютно бессмысленными".

Кроме того, в статье перечислены другие страны, которые колеблются в вопросе необходимости продления антироссийских санкций. Среди них – Венгрия, Кипр, Греция, Австрия и Чехия.

"Ну, и, разумеется, вездесущие немецкие деловые сообщества, выступавшие против санкций с самого их начала, сегодня могут оказать давление на канцлера Ангелу Меркель, учитывая ее пошатнувшееся положение после кризиса с сирийскими беженцами", — пишет Atlantic Council.

Отношения между Россией и Западом осложнились после начала украинского кризиса. Тогда США, страны Евросоюза и ряд других ввели сначала персональные, а затем секторальные санкции против российской экономики. В ответ на действия Запада Москва в августе 2014 года ограничила импорт продовольственных товаров из стран, которые ввели в отношении нее санкции. Взаимные ограничения были продлены в июне 2015 года. В июле истекает срок действия западных санкций против России, решение об их снятии или продлении ЕС примет в конце июня.

Компания дочери Сечина заинтересовалась производством индейки

Компания, совладельцем которой является Инга Каримова, дочь главы «Роснефти» Игоря Сечина, собирается инвестировать в производство индейки в Новгородской области объемом около 30 тыс. т в год

В конце сентября 2015 года в Москве была зарегистрирована компания ООО «Хорошие люди», основная сфера деятельности которой связана с разведением сельскохозяйственной птицы. Эта компания, в свою очередь, владеет 40% ООО «Новгородский агропарк», которое зарегистрировано в Великом Новгороде 4 декабря 2015 года и имеет такую же специализацию.

Единственный владелец и генеральный директор компании «Хорошие люди» — Инга Игоревна Каримова.

40% «Новгородского агропарка» принадлежит зарегистрированному в Уфе ООО «Инвестиционная компания» (сфера деятельности — финансовое посредничество, единственный владелец — Ильдус Фахретдинов) , 20% — московскому ООО «Негоциант ТК» (сфера деятельности — разведение сельскохозяйственной птицы, единственный владелец Олег Чернявский). Контактов «Негоциант ТК» в базе Спарк не указано, по телефону «Инвестиционной компании» никто не отвечал.

В феврале 2014 года газета «Коммерсант» писала, что дочь главы «Роснефти» Игоря Сечина Инга замужем за Тимербулатом Каримовым (сейчас член совета директоров «Русской медной компании»), который до февраля 2014 года в течение двух лет был вице-президентом ВТБ. «Могу подтвердить, что компании, которые были зарегистрированы на Ингу Каримову, действительно, имеют отношение к нашей семье, — сообщил РБК сам Каримов. — Это всего лишь юридические лица, не наполненные активами. Но мы рассматриваем возможность инвестиций в разные отрасли, в том числе и в сельское хозяйство». Пока решение о начале инвестиций не принято, утверждает Каримов.

В базе данных СПАРК нет контактных телефонов компаний «Хорошие люди» и «Новгородский агропарк».

«Новгородский агропарк» рассматривает область как потенциальное место для реализации крупного инвестиционного проекта, сообщила РБК первый заместитель руководителя департамента экономического развития Новгородской области Марина Ильинская. По ее словам, речь идет о создании производства мяса индейки: планируемый объем производства — 30 тыс. т мяса в год в живом весе. Сейчас компания ведет переговоры с правительством Новгородской области о предоставлении на территории региона земельного участка, уточнила Ильинская. Соглашение о намерениях между компанией и правительством региона пока не подписано. Каримов говорит, что говорить о сроках запуска проекта и потенциальных инвестициях пока преждевременно.

В убойном весе объем производства, заявленный «Новг ородским агропарком», составит около 22 тыс. т, говорит президент консалтинговой компании Agrifood Strategies Альберт Давлеев. Если бы эти показатели у компании были сейчас, то она могла бы войти в тройку крупнейших производителей индейки в России. Для сравнения: в 2015 году объем производства крупнейшего игрока на этом рынке, группы «Евродон» Вадима Ванеева, составил (в убойном весе) 38 тыс. т. Вторая по объемам производства — компания «Дамате» с объемом около 34,7 тыс. т, Башкирский птицеводческий комплекс имени Гафури произвел в прошлом году 28 тыс. тонн, компания «Краснобор» — 18 тыс. тонн.

Инвестиции в проект, рассчитанный на производство 30 тыс. т индейки, составят не менее €160 млн, срок окупаемости такого проекта должен составлять не меньше 8-10 лет, комментирует Вадим Ванеев. «Сейчас строить поздно, даже год назад было поздно. Построить могут все, вопрос в другом — куда будут продавать?», — комментирует он. Рынком сбыта для продукции, производимой в Новгородской области, может стать Северо-Западный федеральный округ — Санкт-Петербург и Ленинградская область — местные производители выпускают там не более 5-6 тыс. т в год, а емкость рынка больше примерно в 10 раз, не согласен Давлеев. Аналитик БКС Марат Ибрагимов отмечает, что производство индейки — единственный сегмент мясного рынка, который растет, поэтому инвестировать в него по-прежнему выгодно.

Объем производства индейки в 2015 году в России составил 149,5 тыс тонн в убойном весе. В 2015 году, по данным Минсельхоза, самый большой прирост производства в из всех видов мяса показала индейка: производство в 2015 году, по данным Минсельхоза, увеличилось на 34,9%. В 2016 году объем вырастет до 170-180 тыс. тонн, прогнозирует Давлеев.

Как новая компания собирается финансировать проект в Нижегородской области, Каримов не говорит. Связаться с его супругой РБК не удалось. Ранее об инвестициях Инги и Тимербулата Каримовых в агробизнес не сообщалось. До сентября 2015 года, по данным СПАРК, за Ингой Каримовой не значились доли ни в каких компаниях. В феврале 2014 года, когда Каримов увольнялся из ВТБ, «Коммерсант» со ссылкой на собственный источник сообщал, что теперь бывший банкир собирается сосредоточиться на собственных проектах и управлении семейными активами.

Сейчас Тимербулат Каримов входит в совет директоров Русской медной компании — третьего по величине производителя меди в России (основной владелец компании — миллиардер Игорь Алтушкин). Каримов также является председателем Плесского городского поселения и учредителем фонда имени Мустая Карима (занимается издательской деятельностью). 11 и 13 мая 2016 года Инга и Тимербулат зарегистрировали два фонда — «Традиции и культура» и музыкальный «Дачный фестиваль».

UTair открыла продажу авиабилетов по маршруту Москва — Калининград — Москва за 3,8 тыс. рублей

Авиакомпания выполняет по этому направлению три ежедневных рейса на самолетах Boeing 737-500

В рамках госпрограммы субсидирования авиаперевозок в Калининград авиакомпания UTair открыла продажу авиабилетов по маршруту Москва — Калининград — Москва за 3,8 тыс. рублей, сообщает пресс-служба компании. Как отмечается в сообщении, билеты по минимальной цене продаются по условиям невозвратного тарифа, а количество мест ограничено. Льготные тарифы действуют до 15 октября 2016 года.

По направлению Москва — Калининград — Москва авиакомпания UTair выполняет три ежедневных рейса на воздушных судах Boeing 737-500. Вылеты из Москвы – 07:25, 13:20 и 19:30, из Калининграда – в 09:20, 15:30 и 21:40.

Авиакомпания UTair выполняет рейсы по 110 направлениям. Парк воздушных судов перевозчика насчитывает более 60 самолетов. Основным для компании является московский международный аэропорт Внуково, через который ежедневно проходит более 160 рейсов авиаперевозчика. Штаб-квартира «ЮТэйр» расположена в Сургуте.

По итогам 2015 года воздушные суда группы «ЮТэйр» перевезли 8,8 млн пассажиров, что на 21% меньше, чем в 2014 году.

Чистая прибыль авиакомпании по итогам 2015 года по МСФО составила 2,27 млрд руб. против убытка в 61,66 млрд руб. в 2014 году. Выручка авиаперевозчика сократилась за прошлый год на 8% до 70,34 млрд руб.

Акционерами компании являются ХМАО (38,8% акций), Тюменская область (8,441% акций), АК «Инвест» («дочка» основного акционера перевозчика — «Сургутнефтегаз») владеет 62,56% акций компании.

Toyota и Uber объявили о начале партнерства на рынке услуг такси и лизинга

Японский автогигант станет стратегическим инвестором on-line сервиса заказа такси, но сумма инвестиций пока не разглашается

Японский автопроизводитель Toyota Motor Corp. и американский сервис по заказу такси Uber объявили о начале партнерства. Компании подписали меморандум о взаимопонимании, предполагающий совместные действия по продвижению услуг, говорится в их совместном релизе, сообщает “Интерфакс”.

Toyota осуществит стратегическую инвестицию в Uber, размер которой не называется. Кроме того, фирмы заключили лизинговое соглашение, по которому люди смогут арендовать машины через финансовое подразделение Toyota и оплачивать аренду из доходов от работы таксистом в Uber.

Сделка между Toyota и Uber подтверждает глобальный тренд входа автопроизводителей в нишу on-line сервисов в сегменте автомобильного транспорта. Как уже сообщал Gudok.ru, 24 мая германский концерн Volkswagen AG сообщил об инвестировании $300 млн в конкурента Uber - сервис Gett. Ранее финансирование от автокомпании General Motors получила компания Lyft, которая с помощью интернет-сервиса позволяет пользователям находить водителей, готовых подвезти их за плату.

Сервис по заказу такси Uber работает в 400 городах в 68 странах. В России он представлен в Москве, Санкт-Петербурге, Сочи, Казани, Екатеринбурге, Новосибирске и Ростове-на-Дону.

В феврале 2016 года Uber получил $200 млн от фонда LetterOne, который управляет капиталами российских инвесторов Михаила Фридмана, Германа Хана и Алексея Кузьмичева. Тогда же «Сбербанк Лизинг» объявил о запуске экспресс-лизинга для водителей, сотрудничающих с Uber. Индивидуальные предприниматели получили возможность приобрести автомобиль в лизинг по упрощенной схеме.

Николай Логинов

Замминистра транспорта РФ Валерий Окулов: Египет обязался выполнить требования по авиабезопасности к июлю

Российские специалисты контролируют соблюдение правил обслуживания пассажиров, самолетов, грузов, почты, которая направляется в Россию

Заместитель министра транспорта РФ Валерий Окулов в ходе международного форума "Транспорт Сибири-2016" в Новосибирске заявил, что египетские аэропорты обещали выполнить российские требования по авиационной безопасности к концу первого полугодия 2016 года, сообщает агентство ТАСС.

"В начале года египетская сторона определила, что им потребуется два квартала, чтобы оснастить аэропорты дополнительным оборудованием. То есть, речь идет об окончании второго квартала", - сказал Окулов.

Он отметил, что российские специалисты выдвинули ряд требований безопасности для египетских аэропортов и контролируют их соблюдение. "Это касается введения требований по обеспечению авиационной безопасности в отношении рейсов, вылетающих в Россию, обслуживания пассажиров, самолетов, грузов, почты, которая направляется в Россию", - пояснил Валерий Окулов.

Ранее министр транспорта РФ Максим Соколов заявил, что Минтранс РФ пока не получил ответа на очередные претензии российской стороны по безопасности египетских аэропортов. Ранее министр сообщил, что авиационные власти РФ находятся в постоянном контакте с египетскими коллегами и "диалог проходит конструктивно". Очередная инспекционная проверка проходила во второй половине апреля, по ее итогам составлено заключение, египетские коллеги его получили и отрабатывают замечания, которые высказали российские специалисты.

31 октября прошлого года самолет A321 российской компании "Когалымавиа", выполнявший рейс из египетского Шарм-эш-Шейха в Санкт-Петербург, потерпел катастрофу в результате теракта. Всего на борту самолета было 217 пассажиров и семь членов экипажа, никто не выжил. После этого Президент РФ согласился с рекомендациями Национального антитеррористического комитета приостановить авиасообщение с Египтом до тех пор, пока не будет обеспечен должный уровень безопасности авиаперевозок.

Время зарядки бортового устройства электробуса «КамАЗ» сокращено в два раза

Это позволит инновационной машине в скором времени выйти на маршрут №818 в Москве

Министерство транспорта Московской области в ближайшее время готовится заключить договор на тестовую эксплуатацию электробуса «КамАЗ-6282» на части городского маршрута №818, документ будет рассчитан на один месяц с последующей пролонгацией, сообщили Gudok.ru в пресс-службе министерства.

За сутки электробус будет делать два круговых рейса с пассажирами в первой половине дня, затем останавливаться на пятичасовой технологический перерыв для подзарядки, после чего выполнит еще два «круга» в вечерние часы. Точную дату начала эксплуатации машины с пассажирами в министерстве пока не называют. «В связи с тем, что время зарядки электробуса в настоящее время составляет десять часов, специалистами ведется работа по оптимизации, которая позволит осуществлять полную зарядку за пять часов», - сообщили Gudok.ru в пресс-службе Минтранса.

Инжиниринговая компания Drive Electro - разработчик электробуса на базе «КамАЗа» - заявила Gudok.ru, что все конструктивные доработки уже завершены: батарея электробуса заменена на более мощную, а время ее зарядки сократилось до требуемых величин. «Сейчас электробус заряжается уже в быстром режиме за пять часов», - сообщил Gudok.ru генеральный директор инжиниринговой компании Drive Electro Сергей Иванов.

В компании пояснили, что разрабатывали энергетическую систему электробусов с расчетом, что примерно десять часов она будет стоять в депо. Но даже в Сколково, на территории которого тестируется «КамАЗ-6282», машина стоит только шесть часов, пояснили Gudok.ru в пресс-службе компании. «Когда мы проектировали электробус, то не знали, какие будут потребности у эксплуатанта, - рассказали в Drive Electro. - Сколково, как первый клиент, выступил с просьбой уменьшить время зарядки и мы заменили зарядное устройство».

Специалисты сократили время зарядки за счет увеличения мощности бортового зарядного устройства с 10 до 20 кВт: чем мощнее зарядное устройство, тем быстрее оно заряжается, пояснили в пресс-службе.

Помимо бортового зарядного устройства в конструкции электробуса присутствует еще один аккумулятор, который в Drive Electro называют «внешним». Это батарейный модуль на литий-титанатных аккумуляторах «ВМ-17440» мощностью 200 кВт, который может полностью зарядиться энергией за 6–20 минут от мощного внешнего источника: накопленной за это время энергии машине достаточно для преодоления 100 км. Но это устройство пока не используется: для него нет инфраструктуры, отмечают в компании.

Эти аккумуляторные батареи должны заряжаться не с помощью кабеля, как бортовое устройство, а с помощью «полупантографа» на крыше электробуса. На конечной остановке маршрута должна быть установлена «станция ультробыстрой зарядки» - стойка с контактами электросети. «До стадии тестирования экспресс-зарядок вместе с электробусом мы пока не дошли», - пояснили в пресс-службе Drive Electro.

Пока ни в Сколково, ни на маршруте до «Славянского бульвара» нет стоек для зарядки электробуса, вопросы их установки и географического размещения «находятся на стадии согласования». Тем не менее, в компании заявили, что производством такой станции также будет заниматься Drive Electro: «это наша разработка, мы будем их делать», - пояснили в пресс-службе компании.

Во время работы машины на маршруте №818 хранение электробуса и его зарядка будет производится на территории инновационного центра «Сколково», пояснили Gudok.ru в Минтрансе.

Как ранее сообщал Gudok.ru, с начала мая электробус проходит тестовую эксплуатацию в наукограде «Сколково». Этап опытной эксплуатации продлится примерно месяц, сообщал Gudok.ru директор по развитию кластера энергоэффективных технологий «Сколково» Михаил Тыкучинский. По его итогам будет оценена экономическая эффективность использования и устранены технические проблемы, говорил он.

Автобусный маршрут N818 обслуживает государственное унитарное предприятие «Мострансавто». По информации на сайте предприятия, маршрут начинается от остановки «Международный университет» в совхозе «Заречье» в километре за МКАД, проходит через Сколково, затем по Сколковскому и Можайскому шоссе до станции метро «Славянский бульвар» и завершается на станции метро Филёвский парк в Москве. Электробус планируется тестировать на части этого маршрута от Сколково до Славянского бульвара

Холдинг «КамАЗ», на чьих производственных мощностях сделан электробус, рассчитывает, что такие машины станут основным видом общественного транспорта, сообщал пресс-центр компании. Помимо Сколково, электробус будет тестироваться в другом наукограде - в Иннополисе в Татарстане. Дата выхода на линию этой машины пока не определена, отмечают в пресс-службе Drive Electro.

Электробус «КамАЗ-6282» имеет низкопольную конструкцию кузова, модель вмещает 85 пассажиров. Опытный образец собран инжиниринговой компанией DrivElectro на базе автобуса «НЕФАЗ» нефтекамского автозавода группы «КамАЗ». По оценкам Drive Electro, серийная модель электробуса при производстве от 500 штук в год будет стоить примерно в 1,5 раза дороже дизельного автобуса «НЕФАЗ» (производится «КамАЗом» на базе аналогичной модели), а по оценкам самого «КамАЗа» обеспечивает самую низкую стоимость перевозки пассажира в пересчете на 10 лет по сравнению с автобусом и троллейбусом.

С инициативой тестирования электробуса «КАМАЗ-6282» в реальных условиях с пассажирами на территории наукограда выступили ГУП «Мострансавто», партнер фонда «Сколково» «КамАЗ» и резидент «Сколково» «Инновационный центр «КамАЗ». Кроме Сколково и Иннополиса, интерес к машине проявляют администрации Москвы, Казани, Санкт-Петербурга и Красноярска, ранее сообщила компания Drive Electro.

Николай Логинов

В 2015 г. чистый убыток ОАО «Олонецлес» (г. Олонец, Республика Карелия) снизился по сравнению со значением 2014 г. на 62,8%, составив 47,828 млн руб., об этом говорится в полученном Lesprom Network сообщении компании.

Выручка за отчетный период увеличилась почти на 1% до 282,907 млн руб. Прибыль от продаж ОАО «Олонецлес» по итогам 2015 г. составила 54,804 млн руб., что на 13% меньше результата 2014 г.

В Вологодской обл. подписано региональное отраслевое соглашение по лесопромышленному комплексу на 2016-2019 гг.

24 мая 2016 г. в Департаменте лесного комплекса Вологодской обл. состоялось подписание областного отраслевого соглашения по лесопромышленному комплексу на 2016-2019 гг., об этом говорится в полученном Lesprom Network пресс-релизе.

Соглашение является правовым актом, регулирующим социально-трудовые отношения и связанные с ними экономические отношения работников и работодателей, устанавливающим общие условия оплаты труда, социальных гарантий и льгот.

Одна из задач соглашения — стимулирование повышения эффективности труда и создание безопасных условий труда работникам лесопромышленного комплекса Вологодской обл., повышение уровня производства. Соглашение подписали три стороны: со стороны органов исполнительной власти — и.о. начальника Департамента лесного комплекса региона Роман Марков, со стороны работников — председатель Вологодской областной общественной организации профсоюза работников лесных отраслей РФ Фаина Рассветалова, со стороны работодателей — председатель Совета регионального объединения работодателей «Союз лесопромышленников и лесоэкспортеров Вологодской области» Александр Чуркин.

Обязательства и гарантии, включенные в соглашение, являются минимальными и не могут быть изменены в сторону снижения социальной и экономической защищенности работников при заключении коллективных договоров.

В Вологодской обл. реализуют проект по интенсификации лесопользования

24 мая 2016 г. в Вологде состоялась рабочая встреча, посвященная интенсификации использования и воспроизводства лесов, об этом говорится в полученном Lesprom Network пресс-релизе.

В мероприятии приняли участие руководители Департамента лесного комплекса, крупнейших лесопромышленных компаний, представители Союза лесопромышленников и лесоэкпортеров Вологодской обл. и профсоюза лесных отраслей.

Стратегической целью интенсификации использования и воспроизводства лесов является достижение устойчивого сбалансированного соотношения трех основных компонентов развития лесного сектора — экономики, экологии и социального развития. Интенсивная модель лесопользования предусматривает ведение устойчивого лесного хозяйства и обеспечивает неистощительное лесопользование, постоянное увеличение экономической составляющей, сохранение биологических функций лесов.

В регионе уже имеется практический опыт ведения интенсивного лесопользования. Лесопромышленная холдинговая компания ОАО «Череповецлес», имея в аренде лесной участок, ведет заготовку древесины не только сплошным методом, но и выборочными рубками, также проводит рубки ухода.

Именно поэтому на территории Вологодской обл. в реализации проекта по внедрению модели интенсивного лесного хозяйства примет участие предприятие, входящее в этот холдинг — арендатор лесных участков, расположенных на территории Череповецкого и Белозерского р-нов Вологодской обл.. Эти участки отнесены к Балтийско-Белозерскому району таежной зоны.

Внедрение модели интенсивного использования и воспроизводства лесов запланировано на 2016 г. Полевые работы пройдут с мая по октябрь этого года.

В январе-мае 2016 г. новый леспромхоз ГК «Титан» заготовил 27 тыс. м3 древесины

С начала деятельности нового леспромхоза ГК «Титан» в пос. Светлый (бывший леспромхоз «Светлозерсклес», Холмогорский р-н, Архангельская обл.) заготовлено 27 тыс. м3 лесосырья, вывезено более 13 тыс. м3 древесины, об этом говорится в полученном Lesprom Network пресс-релизе.

9 мая 2016 г. потребителям был отгружен сотый вагон (около 6 тыс. м3) лесоматериалов.

Генеральный поставщик лесосырья на Архангельский ЦБК — холдинг «Титан» — начал основные работы по освоению расчетной лесосеки (181,7 тыс. м3) и заготовке лесосырья в пос. Светлый в конце января 2016 г. К настоящему времени уже выполнены все работы по лесовосстановлению: подготовлена почва на территории 5 га, привезен посадочный материал в объеме 100 тыс. шт. и начата посадка леса.

По данным департамента по контролю за деятельностью лесозаготовительных предприятий ГК «Титан», в пос. Светлый отремонтирован железнодорожный тупик на нижнем складе, проведена очистка и планировка его территории, построены отгрузочные эстакады, отремонтировано 10 км зимних дорог, а также завершены работы по окювечиванию и прочистке водостоков по лесовозной магистрали на протяжении 15 км. В января-мае 2016 г. трудоустроено 44 человека.

В Санкт-Петербурге открылась ежегодная XII Международная выставка «Таможня – Северо-Запад - 2016».

За годы своего существования таможенная выставка в Санкт-Петербурге уже давно вышла из формата делового мероприятия для «узких специалистов», превратившись в яркое и значимое событие не только для таможенной службы Северо-Запада, но и для их зарубежных коллег из Финляндии, Прибалтики, участников внешнеэкономической деятельности региона, организаций, тесно взаимодействующих с таможенной службой. Об этом свидетельствует возросшее количество участников и посетителей выставки, интерес общественности к этой странице профессиональной биографии таможенников Северо-Запада.

Сохранив традиционный формат – презентация экспозиций и проведение деловой конференции, выставка «Таможня – Северо-Запад» приобрела свои характерные черты, в частности, постоянное участие сотрудников таможенного СОБРа, морских, авиационных подразделений, выступление которых стало на выставке неотъемлемой частью мероприятия.

К отличительным особенностям выставки на Неве по праву можно отнести и активное участие в ней таможенных служб Финляндии, Эстонии, Латвии, представителей иностранных консульств.

В этом году в выставочном комплексе «Ленэкспо» свои тематические экспозиции представили Северо-Западное таможенное управление, 11 таможен региона, Экспертно-криминалистическая служба – региональный филиал ЦЭКТУ (г. Санкт-Петербург), Калининградская областная таможня, Санкт-Петербургский им. В.Б. Бобкова филиал РТА, 29 организаций - участников ВЭД. На выставке были представлены таможенные услуги, информационные технологии и программное обеспечение, транспортно-экспедиторские услуги в таможенной сфере, склады и складское оборудование, порты и терминалы, логистика.

Выставочная экспозиция Северо-Западного таможенного управления была посвящена важному направлению деятельности таможенной службы – защите интеллектуальной собственности. На стенде управления посетители смогли подробно ознакомиться с результатами работы СЗТУ и таможен региона по борьбе с контрафактом, взаимодействию с правообладателями. На экспозиции специалисты СЗТУ продемонстрировали объекты интеллектуальной собственности, контрафактных товаров, выявленных таможенниками при перемещении через государственную границу Российской Федерации: от канцелярских принадлежностей до предметов одежды, парфюмерии и многое другое. На стенде СЗТУ также был представлен комплект спортивной формы российских хоккеистов.

Особый акцент в выставочных экспозициях был сделан на демонстрации современных информационных таможенных технологий с учетом специфики деятельности таможен. Так, Балтийская и Кингисеппская таможни – крупнейшие морские таможни региона – продемонстрировали информационные технологии, применяемые в морском порту.

Пристальное внимание наглядной и технической демонстрации применения таможенных технологий и инноваций в своих экспозициях уделили Санкт-Петербургская и Выборгская таможни. На стенде Псковской таможни подробно была представлена технология электронного декларирования таможенного транзита. Тема транзитных перевозок и их оформления нашла продолжение в экспозиции Карельской таможни.

2016 год выдался юбилейным для Архангельской, Себежской, Выборгской таможен. Таможня Поморья – Архангельская – отмечает 430 лет со дня своего создания, Выборгская – 75, а их коллеги из Себежа отмечают 25 лет со дня образования таможни. На стендах этих таможенных органов, помимо отражения современных будней, посетители ознакомились с уникальными страницами истории создания таможен.

Экспозиция Мурманской таможни была посвящена важной и актуальной на сегодняшний день теме – развитию транспортных и логистических маршрутов Арктики.

Стенд крупнейшей воздушной таможни Северо-Запада – Пулковской – был посвящен работе таможенников в аэропорту Пулково, а также перспективам развития воздушного пункта пропуска.

Необходимо отметить, что вниманию посетителей на большинстве таможенных стендов были представлены современные технические средства таможенного контроля, например, прибор идентификации наркотических и взрывчатых веществ «Стрит Лаб», программно-аппаратный комплекс для исследования документов, денежных знаков и защищённых бумаг и многое другое.

Яркой частью мероприятия по праву стали показательные выступления силовых подразделений таможенного СОБРа и кинологов, традиционно привлекающие большое количество зрителей. В этом году бойцы таможенного СОБРа на высоком профессиональном уровне продемонстрировали показательное задержание морских контрабандистов в акватории порта на морском катере, обнаружение опасных видов контрабанды с элементами байк-шоу, автопогоню собровцев за злоумышленниками, выступление авиационного подразделения и многое другое.

Деловую часть выставки по традиции предварила торжественная церемония награждения победителей конкурса лидеров внешнеэкономической деятельности «Таможенный Олимп - 2016». В этом году дипломы вручены лучшим в Северо-Западном федеральном округе экспортёрам, импортёрам, таможенным перевозчикам, ТЛТ и СВХ, уполномоченным экономическим операторам, таможенным представителям, СМИ по освещению таможенной тематики.

В рамках выставки состоялась международная конференция, на которой с содержательными докладами выступили представители Федеральной таможенной службы, Таможен Финляндии, Латвийской Республики, Северо-Западного таможенного управления, бизнес-сообщества. В деловой программе конференции прозвучали вопросы, посвященные развитию российского законодательства в сфере таможенного дела, проблемам формирования единого экономического пространства, взаимодействию таможни и бизнеса, приграничного сотрудничества и многие другие.

Выставка «Таможня – Северо-Запад – 2016» призвана стать не только демонстрационной площадкой таможенных технологий и услуг, но и очередным важным этапом в создании привлекательного инвестиционного климата в Северо-Западном федеральном округе, формировании благоприятных экономических условий для развития внешнеэкономической деятельности.

Для справки:

Основные показатели СЗТУ за январь-апрель 2016 года:

Перечислено в российскую казну 173 773,41 млн. рублей

Внешнеторговый оборот в регионе деятельности СЗТУ составил 16 млрд. 335 млн. долларов США (экспорт 4 млрд. 959 млн. долларов США, импорт – 11 млрд. 376 млн. долларов США).

Товары из региона вывозились в 155 стран мира (Нидерланды, Германия, Финляндия, Швейцария, Китай). Профилирующие товары в экспорте – металлы и изделия из них (35,1%), продукция химической промышленности (21,1%), древесина и изделия из нее (20,1%).

Импорт товаров осуществлялся из 159 стран мира (Китай, Германия, Соединенные Штаты, Франция, Республика Корея). Профилирующие товары в импорте - машины, оборудование и транспортные средства (42,8%), продовольственные товары (20,5%), продукция химической промышленности (16,2%).

Более 80% стоимостного объема товарооборота приходится на Балтийскую, Санкт-Петербургскую, Мурманскую таможни. По грузообороту лидируют Санкт-Петербургская, Балтийская, Карельская, Мурманская таможни.

Оформлено 231 437 ДТ, из них экспортных - 79 241 ДТ, импортных - 152 196 ДТ.

Оформлено 144 114 транзитных документов. .

Правоохранительными подразделениями СЗТУ возбуждено 5 638 дел об административных правонарушениях, 214 уголовных дел.

Изъято наркотических средств, психотропных веществ, сильнодействующих веществ - 30 075,326 гр., 1 единица оружия.

Защитим университет от произвола!

Автор: Константин МАМОНОВ, Сания АДЕЕВА.

В воскресенье, 22 мая, сотни неравнодушных людей, в числе которых сотрудники, студенты, выпускники Санкт-Петербургского государственного университета, вышли на митинг против политики администрации вуза.

«РЕФОРМЫ», навязываемые нынешним руководством СПбГУ, предполагают, что эффективность вуза и сотрудников определяется иностранными индексами и рейтингами, а также грантами, получаемыми преподавателями. В университете построена система годичного контракта, что не даёт сотрудникам выстраивать даже нормальный учебный процесс. Имеются случаи, когда преподавателям не продлевают контракт в середине учебного года; профессорско-преподавательский состав предполагается сокращать целыми кафедрами (на кафедре математического анализа из 24 профессоров планируется оставить одного).

Несмотря на победные реляции высшего руководства страны об успешном выполнении «майских указов» президента о повышении оплаты труда (заявляют о ста тысячах рублей в месяц для профессора), реальная зарплата в СПбГУ варьируется от двадцати пяти до сорока тысяч рублей, зато «менеджеры»

получают шести-, семизначные суммы. В сложное положение поставили и учебно-вспомогательный персонал — лаборантов. Раньше они были прикреплены к кафедрам, задание им давали преподаватели кафедр. Сейчас они, став «службой сопровождения», подчиняются администрации вуза, что чрезвычайно усложняет работу.

Администрация активно препятствует как внутреннему, как и внешнему совмещению профессорско-преподавательского состава. Кадровые решения принимаются, не считаясь с позицией кафедр. И всё это — в условиях постоянного административного давления. Неугоден? Имеешь своё мнение? Не продлеваем контракт, будь ты хоть почётный профессор! Это противоречит закону, уставу, другой нормативно-правовой базе? Тем хуже для нормативно-правовой базы! Заведующие кафедры с мнением, отличным от мнения администрации, руководству университета не нужны!

Особняком стоит вопрос о статусе ректора, его сменяемости. В высших учебных заведениях России ректор — условно выборная должность. Условная, потому что выбирать приходится из кандидатур, согласованных с министерством образования и науки. Но у МГУ и у СПбГУ — особый статус. Ректоры в них назначаются президентом. Устав и прочую нормативную базу вуза принимает большой учёный совет — это сто двадцать восемь человек, чаще всего это люди, зависящие от администрации. В результате правила и изменения в устав вносятся с завидной скоростью.

В ходе митинга выступавшие были единодушны: политику нынешнего руководства университета (ректор — г-н Кропачёв) необходимо срочно менять. Вместе с ректором. В ходе митинга активисты собирали подписи под петицией к главе государства против проводимой политики, удушающей науку и высшую школу. Сотрудники и студенты решительно выступают против использования рейтинга зарубежных наукометрических баз как основного критерия оценки деятельности преподавателей. Против курса администрации СПбГУ на сокращение и увольнение внешних совместителей, что противоречит официальному курсу на интеграцию высшей школы и РАН, предусмотренному Государственной программой «Развитие образования». Против ограничений права сотрудников публично давать комментарии и интервью.

Участники митинга потребовали прекратить преследование преподавателей, имеющих точку зрения, отличную от позиции администрации СПбГУ.

Руководитель Росавиации Александр Нерадько провел в г. Норильске заседание оперативного штаба по реконструкции аэропорта Алыкель.

В работе штаба приняли участие губернатор Красноярского края Виктор Толоконский, руководители Норильска и Таймырского района, представители ООО «Трансстроймеханизация», ФГУП АГА(а) и ФГУП ГК ОрВД, руководство аэропортов Норильск, Игарка, Новый Уренгой, авиакомпании Nord Star.

Открывая совещание, Александр Нерадько проинформировал о том, что вся реконструкция будет происходить параллельно с работой действующего аэропорта, приостановки полетов не будет. «Перевозки пассажиров и грузов будут продолжаться. Реконструкция взлетно-посадочной полосы (ВВП), рулежных дорожек (РД) и перрона будет происходить поэтапно без прекращения операционной деятельности аэродрома»,-сказал глава агентства.

Он отметил, что модернизация наземной инфраструктуры норильского аэропорта будет проводиться в три этапа в период с 2016 по 2018 гг.

На реконструкцию искусственной взлетно-посадочной полосы, рулежных дорожек и мест для стоянки воздушных судов в норильском аэропорту из федерального бюджета в рамках ФЦП «Развитие транспортной системы России» выделяется 9,65 млрд рублей. Еще 3 млрд рублей в реконструкцию проинвестирует ГМК «Норильский никель».

Александр Нерадько сообщил, что с 28 мая 2016 года подрядная организация проекта - ООО «Трансстроймеханизация» - приступает к первому этапу реконструкции аэродрома, который продлится 3 месяца - вплоть до 15 сентября. За это время будут проведены строительно-монтажные работы на первом участке взлетно-посадочной полосы с сокращением её дистанции на 900 метров. Первый этап реконструкции не повлияет на производственные показатели аэропорта, объемы пассажиро- и грузоперевозок будут сохранены на уровне предыдущих лет. На втором и третьем этапах — в 2017 и 2018 годах — планируется реконструкция оставшейся части ВПП и других элементов летного поля.

Так, на втором этапе в 2017 году будет реконструировано еще 1,5 км ВПП. Для полетов на укороченную полосу будут задействованы самолеты региональной авиации, такие как ATR-42/72, Ан-24/26. Основную часть перевозок будет осуществлять авиакомпания Nord Star (Таймыр). Авиакомпанией совместно с Росавиацией разработан план организации перевозок с учетом сокращения длины ВПП и невозможностью на этот период использовать средне и дальнемагистральные самолеты большой пассажировместимости для прямых перелетов в пункты назначения. В зависимости от места конечного назначения пассажиры будут из Норильска доставляться в Новый Уренгой и оттуда - в европейскую часть России (Москва, Санкт-Петербург). Либо из Норильска в Игарку и далее в Красноярск и другие аэропорты дальневосточного региона.

К осени 2018 года аэропорт Норильска будет обладать обновленной полосой и рулежными дорожками, модернизированным свето-сигнальным и радиотехническим оборудованием. Все это позволит увеличить пропускную способность аэропорта и повысит уровень безопасности полетов.

В связи с особенностями реконструкции аэродрома - поэтапном сокращении дистанции ВПП и переносом её порога (торца) - Александр Нерадько дал поручение ФГУП «Госкорпорация по ОрВД» внести соответствующие изменения в технологию работы диспетчерского состава. Он акцентировал внимание на том, что диспетчерам необходимо, постоянно напоминать экипажам об особенностях выполнения взлета и посадки. «Полеты на ограниченную часть ВВП – это особые полеты. Поэтому диспетчеры должны помогать экипажам, но экипажи тоже должны быть натренированы», – подчеркнул глава Росавиации.

Отдельно был затронут вопрос обеспечения безопасности на ВПП с учётом работы строительной техники на лётном поле. «Реконструированная часть должна быть четко отмаркирована и видна и днем, и ночью. Должны быть отработаны дополнительные меры, тренажи с водителями строительной техники, которая будет участвовать в работе. Аэродромной службе, службе авиационной безопасности, диспетчерам нужно четко контролировать все перемещения на площади маневрирования на аэродроме, на ВВП, на РД, на перроне. Этот комплекс мер необходимо дополнительно принять под контролем регионального управления Росавиации», – поставил задачу Александр Нерадько.

Завершая работу оперативного штата Александр Нерадько отметил, что реконструкция - это «достаточно сложный процесс, который зависит от слаженной работы всех, кто вовлечен в данный проект: и государственного заказчика, которым выступает Росавиация, и заказчика-застройщика в лице ФГУП АГА(а), и проектных институтов, которые занимались разработкой проектно-сметных и рабочих документаций, и, конечно же, от подрядчика – ООО «Трансстроймеханизация». Кроме того, немаловажен вопрос взаимодействия с представителями Министерства обороны, поскольку часть территории, на которой будет происходить реконструкция, находится в ведении Минобороны, которое, в свою очередь, также планирует реконструкцию своей части перронов и мест стоянок. И от общих слаженных действий совместно с администрацией Красноярского края, города Норильска и администрацией Норильского металлургического комбината будет зависеть успех и сроки нашей работы»,- сказал Александр Нерадько.

В ЛПК Карелии все отрасли оказались с прибылью

По итогам первого квартала нынешнего года все отрасли лесопромышленного комплекса Карелии показали положительный финансовый результат. Однако самую большую сальдированную прибыль получила целлюлозно-бумажная промышленность республики – почти 1,4 миллиарда рублей. По сравнению с аналогичным прошлогодним периодом эта сумма выросла на 40%.

В деревообрабатывающей промышленности сальдированная прибыль оказалась скромнее – около 260 миллионов. В лесозаготовительной отрасли, которая, наконец-таки, вышла на безубыточную работу, общий положительный финансовый результат составил около 83 миллионов рублей.

20 мая 2016 года в Санкт-Петербурге на Петербургском международном юридическом форуме (ПМЮФ-2016) объявлены результаты конкурса «Лучшие юридические департаменты России» по версии журнала Legal Insight.

Победителем конкурса в номинации «Управляющие компании диверсифицированных холдингов и групп» стал юридический департамент Госкорпорации «РОСКОСМОС».

Директор юридического департамента Госкорпорации «РОСКОСМОС» Катерина ХАРИТОНЦЕВА: «2016 год для ракетно-космической отрасли особенный: 12 апреля мы отмечали 55-летие со дня первого полета человека в космос, 28 апреля – первый пуск с первого гражданского космодрома России - ВОСТОЧНЫЙ. При таких масштабных достижениях работа юристов по объективным причинам уходит на второй план, именно поэтому победа в конкурсе Лучших юридических департаментов России для нас особенно значима. Спасибо организаторам и членам Экспертного совета за оценку нашего труда со стороны профессионального сообщества. Безусловно, мы гордимся этим высоким результатом. Признание Юридического департамента РОСКОСМОСА – это и дополнительный стимул к дальнейшему совершенствованию правовой работы в организациях всей отрасли».

Конкурс «Лучшие юридические департаменты России» проводится с 2005 года. В 2011 году английский журнал The Lawyer признал его самым престижным мероприятием для юристов инхаус (корпоративных юристов) в России. В экспертный совет конкурса входят руководители юридических департаментов и партнеры юридических фирм, подсчет голосов осуществляет международная аудиторская компания Deloitte.

В 2016 году в конкурсе журнала Legal Insight приняли участие 88 департаментов, которые боролись за звание лучших юридических подразделений в 14 отраслевых номинациях.

Алексей Коротенков: Заморозку для «прибрежки» нужно оставить.

Необходимо сохранить в законодательстве возможность доставки уловов прибрежного рыболовства в замороженном виде, но на рыбоперерабатывающие фабрики, считает министр АПК и торговли Архангельской области Алексей Коротенков.

Приморские регионы обеспокоены: каким образом решится вопрос с регулированием прибрежного рыболовства, не ударят ли новые правила работы по предприятиям, которые вносят сегодня ощутимый вклад в социально-экономическую жизнь территорий. О рисках, которые видят в проекте изменений закона о рыболовстве в Архангельской области, Fishnews рассказал министр АПК и торговли региона Алексей Коротенков.

Как отмечает руководитель областного министерства, положительный эффект для предприятий Поморья, Карелии и Ненецкого автономного округа имели поправки, внесенные в законодательство в 2013 г. Тогда, напомним, официально были разрешены производство продукции на судах и перегрузка при осуществлении прибрежного рыболовства. «Внесенные поправки оказались рабочими, и по итогам их принятия в 2013 году грузооборот рыбного порта Архангельск в части доставки прибрежных уловов к 2015 году увеличился с нуля до 4 тыс. тонн. Разумеется, выросло и количество судозаходов. Положительный мультипликативный эффект теперь очевиден», – заявил Алексей Коротенков. Традиционно в связи с удаленностью районов промысла работа флота Архангельской области, Карелии, НАО была сосредоточена на производстве мороженой продукции, обратил внимание министр.

И теперь, когда предложено ограничить судовую обработку только охлаждением и разделкой, нужно напомнить о том, что каждый российский регион имеет свою специфику, подчеркнул собеседник Fishnews.

В доказательство своих слов Алексей Коротенков привел пример с предприятиями Поморья. Основными держателями прибрежных квот в Архангельской области являются 11 рыболовецких колхозов, играющие значительную роль в жизни приморских территорий.

«Пусть на данный момент доли квот трески и пикши фиксированно от квоты составляют 1 тыс. тонн. Тогда рыболовецкий колхоз успешно облавливает этот объем. При изменении действующей модели 20% ежегодно будет направляться на «инвестквоты». 1 тыс. тонн – 20% = 800 тонн», – привел расчет министр.

Флот исторически ориентирован на производство мороженой продукции, специализированных судов нет, поэтому колхоз сможет выбрать только промышленное рыболовство, рассказал Алексей Коротенков. «При этом его квота дополнительно сократится на неопределенный объем, поскольку счастливые обладатели специализированных судов, способных доставлять уловы в охлажденном виде, а это только порт Мурманск, получат при ежегодной заявочной кампании объем квот с учетом повышающего коэффициента 1,2», – отметил министр.

По его мнению, в случае с «прибрежкой» может повториться ситуация, которая складывается с традиционным рыболовством, когда ОДУ – величина известная, но нет ясности с количеством заявителей из числа представителей КМНС. «Таким образом, какой будет расстановка сил на выходе приказов Росрыболовства, никому не известно. То, что будет через 5-10 лет, крайне сложно предугадать. О каком-либо планировании деятельности говорить затруднительно», – полагает глава областного министерства.

«Таким образом, по предварительным расчетам объем квот у одного колхоза может сократиться до 40-50% и выше», - рассказал он.

Как заявил министр, необходимо сохранить в законодательстве возможность доставки прибрежных уловов в замороженном виде, но на рыбоперерабатывающие фабрики. «Это позволит получить повышающий коэффициент 1,2 и существенно увеличит производство мороженой продукции на береговых рыбфабриках, которая по очевидным причинам более доступна для массового покупателя», – считает Алексей Коротенков.

Если оставить запрет заморозки, не установить обязательство по доставке на береговые фабрики, объемы, направляемые на прибрежные заводы, будут ничтожны, полагает министр. В этом случае нарушится логика поручений президента: развитие береговой рыбопереработки за счет «инвестиционных квот» и доставка уловов на береговой завод. А просроченная «охлажденка» будет продаваться в центральной России – у продавцов подчас хватает «мастерства» для реализации такой продукции, отметил глава областного ведомства.

Выдвинул министр и предложения по выделению квот на инвестиционные цели. Пока механизм их распределения не установлен. Но уже сейчас очевидно: чтобы построенное судно окупилось, квоты под его строительство целесообразно исчислять в зафиксированных объемах с гарантией на 15 лет, исходя из производственной мощности, а не в долях, полагает глава областного министерства. В последние годы общая квота трески и пикши максимальна, однако к 2019 г. в силу природных причин лимиты могут существенно снизиться. И если «квоты под инвестиции» не будут фиксированным объемом, срок окупаемости нового судна возрастет на неопределенный период, считает Алексей Коротенков.

Кроме того, полагает он, при разработке порядков распределения «инвестквот» и отбора участников нужно учитывать мнение прибрежных регионов по включению в перечень добросовестных пользователей. «В таком перечне могут быть обозначены системообразующие, градо- и поселкообразующие, предприятия прибрежных регионов и имеющие приоритетное право в наделении «квотой под киль» и под строительство нового рыбзавода. Таким образом, вероятность превышения спроса над предложением будет справедливо снижена», - привел аргументы министр.

Алексей Коротенков также выразил опасения по поводу того, какой будет правоприменительная практика. «Боюсь, что, как и сейчас, нас ожидают многочисленные поправки, разъяснения, методические рекомендации, которые не будут принимать во внимание контрольно-надзорные органы и суды. В итоге, как показывает практика, один на один с этими проблемами в очередной раз останутся рыбаки и главы прибрежных регионов. Поэтому надеюсь, что мнение прибрежных регионов и рыбацкой общественности будет не только принято во внимание, но и услышано, предложения будут доработаны профессионалами в области законопроектной деятельности», – сказал министр.

Необходимость загрузки рыбоперерабатывающих мощностей, обновления флота даже не обсуждается – это нужно, но важен выверенный подход, подчеркнул Алексей Коротенков.

В тренажерном комплексе Крыловского ГНЦ проведено пробное моделирование движения крупнотоннажных танкеров-газовозов в порту Сабетта и на подходах к нему

23 мая в рамках рабочей поездки в г. Санкт-Петербург заместитель Министра транспорта РФ – руководитель Федерального агентства морского и речного транспорта В. Олерский посетил тренажерный комплекс Крыловского государственного научного центра, где прошла демонстрация пробного моделирования движения крупнотоннажных танкеров-газовозов в порту Сабетта и на подходах к нему (Ямал).

По итогам просмотра моделирования заместитель В. Олерский провел совещание, посвященное демонстрации возможностей тренажерного комплекса. В работе совещания приняли участие заместители руководителя Федерального агентства морского и речного транспорта Ю.Костин и А. Пошивай, представители ФГУП «Крыловский государственный научный центр», ФГУП «Росморпорт», ФГУП «Гидрографическое предприятие», ФГУП «Атомфлот», Государственного университета морского и речного флота имени адмирала С.О. Макарова», АО «Ленморниипроект», АО «ЦНИИМФ», ОАО «ЯМАЛ СПГ», ПАО «Совкомфлот» и ООО «Транзас Навигатор». Участники совещания признали комплекс в целом соответствующим поставленным задачам.

Заетем В. Олерский осмотрел Ледовый бассейн.

20 лет спустя….

Любовь Родионова

23 мая 1996 года в селе Бамут, (Чечня) был жестоко и зверски убит мой сын рядовой пограничник Евгений Родионов и трое его сослуживцев. Убиты за то, что взятые в плен на границе Чечни и Ингушетии возле селения Галашки ребята отказались перейти на сторону боевиков, принять ислам и стать им братьями, чтобы вместе отстаивать независимость Чечни (Ичкерии).

Жене досталось особенно, он верующим был, всегда носил крестик на верёвочке, не променял его даже на самодельные жетончики образца 1995-96 г. Андрей Трусов, Игорь Яковлев, Саша Железнов рядом с Евгением остались верны воинской присяге, долгу солдатскому и покрестились все кровью. Им было по 19. Случилось это 23 мая, в день рождения сына. В случайности я не верю, просто жестокость Руслана Хайхороева и его боевиков, потрепанных Российскими войсками, не знала границ. И в присутствии ОБСЕ и группы по эксгумации он гордо рассказывал об этом, гордясь тем, что он, бригадный генерал Бамутского полка, ломает любого, кто не хочет подчиниться. Или убивает. И чтобы я не испытывала судьбу, не приходила больше к нему, иначе меня ждёт смерть. Они праздновали победу. 40 летние мужики, прошедшие до этого не одну войну, гордились победой над 19 летними мальчишками, присланными из Калининграда не воевать, а сохранять мир. Гордились победой они недолго, их давно нет в живых, и погибли они не как воины Аллаха, а во внутренних бандитских разборках. Но беды принесли много. Бамут до сих пор не восстановлен. Ребят держали в подвале разрушенного дома (жителей там не было давно) а убили на берегу р.Фортанга. Никогда не пойму, почему отдав сына живым, здоровым и порядочным, сама долгих 9 месяцев искала его по всей Чечне, подверглась побоям, унижениям и насилию. Благодарю бога, что помог найти мне (а не комиссии по розыску) братскую могилу, вернуть им честные имена (чтобы не отвечать за свои оплошности, ребят назвали дезертирами). Потом извинились, когда я приехала? А если бы не приехала, так и остались бы парни с клеймом «дезертир»? И как, интересно, жили бы те, кто бросил их в беде? Жили, смотрели в глаза своим детям, получали награды, звания? Ребята указом президента награждены орденами Мужества.

Я не хотела получать орден от Ельцина, убийцы и алкаша. Но друзья Жени сказали, что это орден не мне, а сыну, надо получить. Орден тихо вручили, и благополучно забыли. Списали его, меня, всех матерей. Бог позволил своими руками выкопать останки своего сына и других ребят, перевезти домой, похоронить. А через 5 дней похоронить рядом его отца, не пережившего смерть сына. Ему было 47 лет. И пошли годы. Один за другим. И не выдержав боли, я рассказала правду, хотя бандитам поклялась молчать. Молчать о том, что заплачен выкуп (мной, лично, за заложенную квартиру) что тела лежали незакопанными 2 недели, и чтобы в глазах мировых СМИ выглядеть прилично, а не шакалами, был Масхадовым издан приказ - обезображенные тела не выдавать. Поэтому долго искала. Ждали, когда природа время и земля скроет следы преступления, и со временем можно будет сказать, что погибли при бомбежке «федералов».

Я просто не могла больше терпеть, когда их называли борцами за независимость, партизанами, войнами Аллаха. Хотя воевали они не плохо. Вышла статья в газете «Завтра». Многих зацепила.

Я ничего не хотела, кроме справедливости. Но кто-то затеял игру с канонизацией. Написали 3 бумажки, отослали в Патриархию - и зажили своей жизнью, получив каждый по приличному приходу. А на амбразуру бросили меня. Кто мешал тогда, когда в Чечне был полный беспредел, праздновали победу над Россией, не скрывая, а гордясь зверствами над беззащитными пленными, держа их в подвале 100 дней и ночей, принуждая к покорности – поехать, чтобы перепроверить информацию. Не поехали. Страшно. И на меня обрушился вал вопросов, требуя доказательств. И десятки молоденьких (и не очень) церковников, надевших рясы и возомнивших себя священниками пропиарились, обсуждая прежде всего меня – не то сказала, не так сказала, не правильно верит в Бога, а может и не верит, она ведь коммунистка! Да, коммунистка. Да, советский человек, да, изучала моральный кодекс коммуниста. Но это не помешало Спасителю найти меня в горах, быть со мной всегда, помочь решить все проблемы. Если не осудил меня Господь, то кого мне бояться? Кстати, не помешало бы и сейчас нам моральный кодекс разработать. И всё бы ничего. Нет проблем с доказательствами. И если бы это не было правдой, информационно Женю и меня стерли бы в порошок. Но там- то знают, что это правда. И я знаю. И ещё с десяток человек знает. И, главное, знает Бог. Время рассудит, а пока Жене нужна тишина и молитва.

Но у меня, советского человека, свои принципы, идеалы. И я живу по ним, до сих пор храня партбилет, не отрекаясь от своего прошлого (я не Иуда), почему я должна кому-то что-то доказывать? Доказывать тем, кто не стал отпевать сына без денег? Кто сделал бы из этого очередное шоу или бизнес – проект очередной? Не могут и не должны люди определять святость того или иного. Моё глубокое убеждение. Богу – Богово. Никто не мешает чтить ребят, как Героев.

(Они госнаградами награждены). Надеюсь, ни кого нет сомнений, что они мученики? Остальное – по вере Вашей и будет Вам.

Своего сына на потребу никому не отдам!!!

Нельзя приказать любить – это дело каждого отдельного человека. Считаю себя верующей, других так же делю на верующих и неверующих. Знаю, что вызову гнев фанатиков. Не боюсь, страх оставила в горах. Да и обсуждать меня легко, сидя в уютных кабинетах. Болтать – не делать. Кстати, самая первая статья вышла в сентябре 1996 года в МК, называлась «пленные герои и пленные предатели».

Как я прожила эти 20 лет?

В моём доме побывали десятки, если не сотни журналистов всех мировых СМИ, снято более 20 фильмов, репортажей, в том числе ЭН-ЭЙЧ-КЕЙ, Франция, Америка, Словения, Украина.

Написаны сотни статей, десятки книг, картин, стихов, песен, памятников, храмов и часовен, названы школы, улицы. Тысячи простых людей побывали на могиле сына. Не по приказу – по любви. У него началась своя жизнь после смерти. У меня – своя. Все эти годы я чувствовала на себе нелюбовь некоторых военных – потому что смело рассказала о подлости и предательстве так называемых офицеров, которым незнакомо слово «Честь», но грудь их увешана орденами. Многим - как кость в горле, как упрек своей подлости, трусости. 20 лет прожила между двумя – системами монстрами – государственной системой и церковной, обе способны раздавить любого, кто не согласен с ними. Мне повезло. Война закалила меня, не раздавили. Но часто вспоминаю местных жителей Чечни, мне говоривших – не забирай ребят из братской могилы. Земля везде святая. Ухаживать будем, твоя старость в уважении пройдёт. Не все плохие у нас, и не все хорошие у вас. Тогда эту громкую историю знали многие. Как мудры были слова этих восточных женщин и стариков!!! На том самом месте стоит теперь памятник и крест. Давно стоит. Лет 15-16. Для кого-то - это символ примирения, для кого-то - укор за убийство, неоправданное ни временем, ни верой. Не встретила я любви и уважения и у власти. Никогда не голосовала ни за кого, не прогибалась, не приспосабливалась - таких не любят. По поводу чиновников у меня твердое убеждение – их не матери рожают, их делают где-то в лабораториях, в колбах. Кроме себя любимых, им не нужен никто. И сейчас продолжается борьба с ними. Я ничего не хочу от жизни, кроме справедливости. Наши сыновья защищали целостность Российского государства. Часто ценой жизни. Теперь государство обязано позаботиться о них. И их матерях. Могилы разбросаны по огромной стране, в основном по сельским кладбищам. Защищая огромную страну, бороться за 2 метра земли для них приходиться теперь нам, матерям. Могилы наших сыновей не имеют статуса воинского захоронения, а значит, это моя проблема, мой уход, моя защита. А когда не будет меня? Неухоженная могила считается бесхозной, и туда сразу подзахоранивают других. Земля дорогая. Москва. И хочется спросить – где Вы, депутаты сенаторы, президент, гарант моей неугасимой боли? По телевизору все эти Куликовы – Марковы – Коротченко – Железняки, с пеной у рта кричат о патриотизме, а солдатские могилы, уход за ними, память о них – не есть патриотизм? И даже Боевые братства не стали решать эту проблему. А эта проблема, люди и государственная, не моя личная! Я с уважением отношусь к Боевому братству, они тоже опалены войной. Они, в основном Афганцы, как-то устроились, иногда даже неплохо – и я за них рада. Просто когда они хоронили своих друзей, они горячо и искренне (уверена!) обещали помнить их, помогать их матерям, не оставлять их наедине с таким горем. А потом началась жизнь, у многих карьера. И время сделало свою черную работу – стерло память. Кроме того, власть никого не сделала лучше. Власть – это атомный реактор, от него облучаются, повреждаются. И вот уже довольные своей жизнью, не замечают проблем других.

Одним словом, нужен закон. Всем законам закон! Железный! Железобетонный! (так говорил профессор Преображенский).

Солдатская могила, где бы она не находилась, неприкосновенна! Никогда! Свята! Под законом, под уходом и защитой Государства!

И тысячи матерей спокойно доживут свой горький век, зная, что за ними – страна! Не волонтеры, не сердобольные люди.

Страна! Закон!

И - последнее. Я всё – таки оптимист. Мне Бог посылает таких замечательных людей, разных, среди них встречаются даже такие, которые кроме громких восклицаний спрашивают – а как сама – то выживаешь? Нищенская пенсия, постыдное пособие за потерю кормильца. Хватает ли на лекарство, на цветы для сына? Есть и такие, которые не скупятся на душевное тепло, сердечность, помощь. А какие у нас есть священники! Не церковники (чиновники от церкви), а добрые, мудрые, настоящие! С некоторыми за честь считаю дружить. Слава Богу! Я мало что сделала в своей жизни, но всё, что могла, сделала. Вырастила достойного сына, сделала всё, что могла, чтобы помочь, когда он оказался в беде. Спасти не смогла… Бог дал мне возможность быть все эти годы полезной – за спиной 60 поездок на Кавказ с помощью для наших ребят. Быть полезной в госпиталях, теперь надеюсь заняться своей душой по плотнее, а не между делом. Слава Богу, я дожила, когда Армия стала сильной (вспомнить 90-е страшно и стыдно). Когда человек в военной форме вернул уважение к своей профессии – Родине служить. Недавно отшумели праздники Победы. Великой Победы! Тогда война коснулась каждого. Чеченская – выборочно. Но хочу дожить до того времени, когда мы, матери героев, не вернувшихся с необъявленных войн, будем гордостью государства, а не её обузой (как сегодня нас считают). И хотя мамой нас никто не назовет, в день матери вспомнят и о нас, глядишь, и за 20 лет хоть одну гвоздичку подарят. Мы своими сыновьями гордимся, но как-то тайно, стыдливо, боясь потревожить тех, кого это не коснулось, и как они думают, не коснется никогда. Так не бывает. Накроет обязательно. Верю, настанут другие времена, и страна научиться чтить своих героев громко, гордо! Хочется дожить. И может, на Бессмертный полк выйдем и мы с портретами сыновей…

Вот и вся история 20 лет. Трагедия семьи, страны, армии!

В заседании, прошедшем под председательством заместителя Председателя Правительства РФ Дмитрия Рогозина, приняли участие представители Минобороны, Минэкономразвития, Минвостокразвития и Минпромторга России.

М. Соколов в своем выступлении рассказал о приоритетных проектах, реализуемых на территории Арктической зоны РФ. В частности он отметил, что в рамках проекта «Белкомур» предполагается реализация 39-ти крупных инвестпроектов в различных отраслях промышленности, формирующих значительный прирост потоков внешнеторговых грузов. Будут созданы рабочие места, построены новые и реконструированы существующие железнодорожные участки для запуска сквозного сообщения по маршруту Архангельск – Сыктывкар – Соликамск (Пермь). Проект также предполагает формирование нового железнодорожного маршрута, соединяющего промышленно развитые регионы Сибири и Урала с портами Севера и Северо-Запада России. Общая протяженность магистрали составит 1161 км, провозная способность – 35 млн тонн грузов в год.

Министр сообщил, что реализацию проекта «Белкомур» предлагается продолжить после определения источников финансирования проекта.

«Здесь надо принять государственное решение об одобрении реализации этого проекта на принципах концессионной модели, принципах государственно-частного партнерства и определении источников, которых мы пока в рамках бюджетных решений до 2020 года не видим», – отметил Министр.

Областная молодежь станет жителями «Города Добра» в «Молодежном»

С 27 мая по 10 июня на базе ГБУ ЛО «Центр Молодежный» комитет по молодежной политике Ленинградской области организует областную тематическую смену «Город Добра», направленную на формирование активной жизненной позиции и вовлечение в добровольческую деятельность подростков посредством подготовки социальных кураторов.

В смене примут участие 100 человек в возрасте от 14 до 17 лет, находящиеся в трудной жизненной ситуации и состоящие на профилактическом учете в комиссиях по делам несовершеннолетних и органах внутренних дел Ленинградской области.

В рамках смены участники станут жителями «Города Добра», каждый будет наделен особыми полномочиями и возможностями. Жители должны будут выполнить определенную миссию – стать социальными кураторами, к которой они будут готовиться на протяжении всей смены, участвуя в интерактивных мероприятиях и обучаясь по программе «5 ступеней к Добру».

Программа обучения будет включать мастер-классы, направленные на пропаганду здорового образа жизни, раскрытие творческого и лидерского потенциала, тренинги и интерактивные занятия по добровольчеству и социальному кураторству и общегородские спортивные мероприятия. Также для жителей «Города Добра» будут организованы тематические творческие мероприятия и конкурсы, вечерние шоу-программы и встречи с интересными людьми.

Особое внимание будет уделено психологическому сопровождению и социальной реабилитации подростков посредством проведения психологических тренингов и вовлечения их в социально-активную деятельность.

По итогам смены «Город Добра» лучшие жители города будут награждены сертификатами и памятными призами и подарками.

Продолжается серия очных отборов на форум «Территория смыслов на Клязьме»

23 и 24 мая очные отборы желающих принять участие в работе Всероссийского молодежного образовательного форума «Территория смыслов на Клязьме» проходят сразу в двух городах — Туле и Томске.

23 мая в Томске, на площадке Томского политехнического университета, команда Росмолодежи встречалась с молодыми учеными и преподавателями в сфере информационных технологий, подавшими свои заявки на профильную смену форума.

Сегодня в Томске, в стенах Сибирского государственного медицинского университета, проходят очные отборы на 6-ю смену форума, где соберутся молодые ученые и преподаватели в области здравоохранения.

Отбор в Туле проводится по всем 8 профильным направлениям работы форума, соответствующим тематике смен образовательной площадки.

24 мая, во второй день отбора, в Тульском государственном педагогическом университете им. Л. Н. Толстого собрались молодые специалисты, желающие принять участие в работе второй половины форума, на таких сменах, как «Молодые ученые и преподаватели экономических наук», «Молодые ученые и преподаватели в области здравоохранения», «Молодые руководители социальных НКО и проектов» и «Молодые преподаватели факультетов журналистики, молодые журналисты».

25 мая очный отбор для желающих принять участие в работе форума «Территория смыслов на Клязьме» пройдет в Воронеже.

Напомним, что работа участников на образовательной площадке в формате группы, состоящей из профильных специалистов по каждой из специальностей, позволит создать единую организацию по профессиям внутри каждой команды и дает равные возможности для всех рабочих групп форума, а персональная ответственность каждого из участников команды и коллективная работа помогают в работе над решением единой предложенной задачи.

Аналогичные очные отборы уже прошли в Казани, Ростове-на-Дону, Екатеринбурге, Санкт-Петербурге и других городах России.

В КГТУ открылся IV Международный Балтийский морской форум

23 мая в актовом зале Калининградского государственного технического университета стартовал IV Международный Балтийский морской форум. С прошлого года он проводится совместно КГТУ и БГАРФ в рамках университетского комплекса.

На торжественной церемонии открытия всех гостей поприветствовал ректор Калининградского государственного технического университета Владимир Волкогон. Он пожелал участникам горячих дискуссий, поскольку именно в них, по его словам, зарождается научное зерно, плодами которого могут стать реализованные проекты. Обратился к аудитории с приветственным словом руководитель Западно-Балтийского территориального управления Росрыболовства Владимир Зарудный. Он подчеркнул, что Калининградский государственный технический университет на сегодняшний день является главным научным центром среди вузов Федерального агентства по рыболовству, поэтому ожидания от Форума очень высоки.

Перед пленарным заседанием состоялось награждение заслуженных работников университетского комплекса КГТУ памятными юбилейными медалями «50 лет КВИМУ-БГАРФ».

В пленарной части Балтийского морского форума заслушано пять докладов. Открыл их своим выступлением на тему «Дорожная карта MariNet в рамках НТИ – организация морского форсайта» ректор КГТУ Владимир Волкогон. Работа Форума, как и университетского комплекса, в целом, направлены на реализацию Национальной технологической инициативы, сформулированной в Послании Президента России В.В. Путина Федеральному Собранию Российской Федерации. В этой связи сегодня ключевое внимание уделяется программам НТИ MariNet, FoodNet, SafeNet, HealthNet, EnergyNet, разработанным Агентством стратегических инициатив. С ним КГТУ работает в тесном контакте, последовательно наращивая свой научный, учебный и предпринимательский потенциал. Это позволяет заглянуть в будущее университета, который развивается и меняется в виду реализации НТИ.

Владимир Зарудный продолжил идею Владимира Алексеевича. В своем выступлении на тему «Роль инноватики в модернизации рыбохозяйственного комплекса региона в контексте НТИ» он отметил те направления деятельности, которые развиваются активнее других. В качестве примера он назвал биотехнологию, подчеркнув, что КГТУ в данном случае идет в ногу со временем. Проректор КГТУ по науке Наталья Кострикова выступила с докладом «Морское образование – стратегический ресурс развития приморских территорий России в XXI веке».Она, как и ректор, остановилась на вопросе перспективы создания Национального морского университета на базе КГТУ. С его появлением связывается более эффективное решение актуальных вопросов модернизации отрасли в недалеком будущем. В числе перспективных направлений морской отрасли были обозначены инновационное судостроение, цифровая навигация, морская робототехника и новые технологии освоения океана.

Профессор кафедры электрооборудования судов и электроэнергетики Виктор Гнатюк выступил с докладом «Управление электропотреблением на приморских территориях на основе трансформированных ранговых распределений». Виктор Иванович остановился на проблемах энергетической отрасли Калининградской области и для подробного знакомства с разработками по данной проблематике пригласил гостей на секцию «Электроэнергетика и электротехника», которая будет работать 25 мая.

Также на проблемах региона, только в сфере транспорта и логистики, остановился Леонид Степанюк, генеральный директор DSV, представитель АСИ в Калининградской области. Леонид Павлович, ссылаясь на собственный опыт, рассказал о неэффективности использования географического положения для развития морского транспорта и портовой инфраструктуры, о проблемах прохождения таможенного контроля грузов. Пользуясь возможностью, он также пригласил всех желающих присоединиться к обсуждению темы в рамках круглого стола «Прогрессивные технологии на транспорте», который начал работу после пленарного заседания в БГАРФ. Активная работа Балтийского морского форума продолжится на протяжении трех дней. В его работе примут участие ученые со всей России от Калининграда до Владивостока, а также из других стран (Беларусь, Польша, Германия, Танзания). Всего же зарегистрировались более тысячи участников.

В рамках Форума будут работать 9 научных конференций: «Морская техника и технологии. Безопасность морской индустрии», «Прогрессивные технологии, машины и механизмы в машиностроении и строительстве», «Инновации в технологии продуктов здорового питания», «Водные биоресурсы, аквакультура и экология водоемов», «Пищевая и морская биотехнология», «Инновации в науке, образовании и предпринимательстве -2016», «Актуальные проблемы фундаментального и профессионального образования», «Инновационное предпринимательство-2016», а также «Социальное предпринимательство – 2016».

На площадке Форума состоится два заседания федеральных учебно-методических объединений (ФУМО) в системе высшего образования: ФУМО по укрупненной группе специальностей и направлений подготовки «Промышленная экология и биотехнология» по отделению пищевых технологий и биотехнологий и Всероссийское совещание-семинар УМО по университетскому политехническому образованию по направлению «Технологические машины и оборудование».

29 мая в 12.00 в Новосибирске руководитель Росавтодора Роман Старовойт примет участие в марафоне «Забег добрых дел». Маршрут марафона будет пролегать по Набережной реки Обь. Глава ведомства пробежит дистанцию в 10 километров. Всего в новосибирском этапе забега примут участие более 600 человек.

Мероприятие проходит при активной поддержке федеральных и региональных органов государственной власти, что позволило существенно расширить географию акции. 29 мая забег будет проходить сразу в шести городах России: Санкт-Петербурге, Новороссийске, Челябинске, Новосибирске, Иркутске и Владивостоке. Заключительный гала-забег состоится 26 июня в Москве.

Главной целью марафона является привлечение внимания общественности к проблемам редких детских заболеваний и оказание помощи подопечным Фонда «Б.Э.Л.А. Дети-Бабочки». В акции примут участие известные спортсмены, артисты и музыканты, предприниматели и корпоративные команды крупных компаний.

Программа «Забега добрых дел»

Время проведения

Мероприятие

11.00

Начало развлекательной программы для зрителей

11.20

Пресс-подход

11.30

Открытие. Приветственное слово организаторов забега

11.45

Общая разминка

12.00

Общий старт на дистанциях 2 и 10 километров

12.00-13.40

Концерт группы «Калинов мост» и Алексея Гомана, конкурсы, мастер-классы

13.45-14.00

Церемония награждения победителей. Вручение памятных медалей участникам забега

Аккредитация на мероприятие:

Новосибирск: пресс-секретарь ФКУ «Сибуправтодор» Ольга Коломейцева, 8 (913) 378-00-31, [email protected].

12 июня в Мурманске будет дан старт патриотическому автопробегу Мурманск – Брест, посвященному 75-летию начала Великой Отечественной войны. В мероприятии, организатором которого выступает Росавтодор, примут участие дорожники Белоруссии и Казахстана.

Маршрут автопробега пройдет по территории Республики Карелия, Мурманской, Ленинградской, Псковской, Смоленской, Брянской областей, а также Республики Беларусь. Отправной точкой станет мемориал «Защитникам Советского Заполярья», а завершится пробег в День памяти и скорби, 22 июня, в героическом городе Бресте, где дорожники примут участие в VI Международном военно – историческом фестивале «22 июня 1941 года. Брестская крепость».

Программой автопробега предусмотрено большое количество историко-патриотических мероприятий, посвященных памяти героев Великой Отечественной войны. Так, 18 июня в Псковской области состоится торжественное открытие мемориала жертвам немецко-фашистского концлагеря «ДУЛАГ-100». Идея создания мемориального комплекса появилась еще в 1983 году. Однако, работы были приостановлены. В 2015 году по инициативе дорожников Псковской области при поддержке Федерального дорожного агентства и неравнодушных граждан начались работы по завершению строительства мемориала. Был создан благотворительный фонд и общественный совет под эгидой Псковского областного совета ветеранов войны, труда и правоохранительных органов. В результате удалось собрать достаточное количество средств для полноценного завершения работ на объекте.

В ходе мероприятия Росавтодором запланирована проверка участков строительства и реконструкции на федеральных трассах, по которым будет двигаться автоколонна. Также руководство ведомства проведет рабочие встречи с главами регионов, которые принимают в этом году автопробег, где главной темой обсуждения будет развитие федеральной дорожной сети в данных субъектах РФ.

На выставке XYLExpo-2016 открыта российская экспозиция.

Директор департамента химико-технологического и лесопромышленного комплекса Минпромторга России Владимир Потапкин открыл объединенную российскую экспозицию на выставке XYLExpo-2016.

Выставка проходит с 24 по 28 мая 2016 года в Милане на территории выставочного комплекса «Фьера Милано» в Ро и занимает четыре павильона общей площадью 40 000 кв. м. Традиционно экспозиция выставки представлена двумя основными разделами: технологии, компоненты и материалы для деревообрабатывающей и мебельной промышленности. Дополнительно на отдельной открытой площадке представлено оборудование для лесозаготовки.

На российском стенде представлены возможности отечественных предприятий, производящих высококачественную и конкурентоспособную продукцию как для деревообрабатывающей, так и для мебельной отраслей.

В общероссийской экспозиции принимают участие: Башкирская лесопромышленная компания, «Хольц-Хаус», Вельская лесная компания, группа компаний «Сегежа», ДОК «Калевала», Государственный научный центр лесопромышленного комплекса, «Дятьково ДОЗ», «Катюша», Тюменский фанерный завод, Пермская лесопромышленная компания, Уфимский фанерный комбинат, Уфимский фанерно-плитный комбинат, «Уралбумага», Сокольский ДОК, «Капитал3».

В рамках деловой программы выставки на стенде объединенной российской экспозиции запланировано проведение круглых столов, темами которых, в частности, станут инвестиционный потенциал лесопромышленного комплекса России, в том числе меры государственной поддержки предприятий отрасли, опыт иностранных компаний в реализации проектов на территории России, а также стратегические приоритеты развития отрасли.

Также в ходе работы выставки Владимир Потапкин провел встречу с президентом Ассоциации итальянских производителей машин и оборудования для деревообрабатывающей промышленности Дарио Корбетта. Ассоциация включает порядка 170 производителей широкого спектра оборудования для деревообработки, начиная с первичной обработки древесины и заканчивая оборудованием декоративной обработки продукции. Владимир Потапкин и Дарио Корбетта обсудили возможности сотрудничества итальянских компаний-производителей с российскими предприятиями, а также вопрос локализации производства деревообрабатывающего оборудования на территории России.

24 мая 2016 года состоялось очередное заседание Президиума Российской академии наук

Члены Президиума заслушали научное сообщение «Большие морские экосистемы и климат Арктики».

Докладчик — академик Геннадий Григорьевич Матишов.

Жизнь требует от нас критического осмысления результатов и прогнозов, а также качества обучения будущих покорителей Мирового океана. Морские науки должны опираться на фактический материал. Мы ведем мониторинг от Исландии до моря Лаптевых, а зимой по трассе Северного морского пути. Сегодня Арктикой занимаются все, даже те, кто ее никогда не видел.

На волне «глобального потепления климата» возникают разного рода спекуляции. Причина: в XXI веке проблема климата приобрела геополитичекий и коммерческий крен. В данный момент требуется более качественное осмысление, экспертная оценка всего накопленного материала, при котором модели должны быть только инструментом.

Обращает внимание крайне малая сеть метеостанций в Арктике за Полярным кругом. Поэтому возникают умозрительные прогнозы. В данный момент предсказать изменчивость окружающей среды нереально. Но экономике нужны ориентиры и возможность опираться на разумные климатические шаблоны, временные циклы. Безусловно, фундаментом для реконструкции климата должны быть базы данных. Мы с NOAA завершили колоссальный по объему труд по климату всех морей России. Учтены доступные наблюдения за 150 лет. Степень изученности неравномерна. Термохалинный режим и гидробиология Баренцева моря, как по квадратам акватории, так и по месяцам изучен фрагментально, а на севере — очень слабо. Высокая Арктика и Полярный бассейн изучены еще хуже.

В рейсах мы применяем стандартное океанографическое и гидробиологическое оборудование, отрывные зонды и буйковые станции. Ни спутники, ни прогностические модели не заменят уникальную контактную информацию о жизни во льдах в условиях полярной ночи. В морских экосистемах все взаимосвязано. Менее всего изучена в Арктике криопелагиаль. Речь идет о первичной продукции, криофлоре, жизни во льдах и под дрейфующими льдами Заполярья.

Рыба — ключевой элемент пищевой цепи, как для биоты, так и для жителей Крайнего Севера. Арктические виды рыб привязаны к очень низким (до -20С) температурам воды. В частности, чернобрюхий липарис обитает при температуре от +10С до -20С. В Арктике важно изучать как самих птиц, так и ту биоту, которую они переносят в оперении. На примере панцирных клещей наглядно показано, какими путями в голоцене почвенная биота попала на птичьи базары архипелагов. Зимой в Арктике только с атомных ледоколов и с помощью спутниковых меток можно добыть объективные данные о морской среде и льдах, о видовом составе птиц, тюленей, китов и белых медведей. Мы имеем возможность исследовать жизнь арктических млекопитающих в плавучих вольерах Кольского залива.

Сегодня биологическая и промысловая океанография все чаще обращается к теории Больших морских экосистем. Морская экосистема включает в себя гораздо больше, чем два-три компонента. Только среди биотических звеньев их более 10-20, начиная от первичной продукции и ихтиопланктона, до китов и белых медведей. Примерно такое же количество надо учитывать абиотических элементов: от морских льдов, термохалинных параметров до донных отложений и геоморфологии дна.

Большие морские экосистемы, как понятие, возникли в голове американца проф. Шермана, моего близкого коллеги. Двадцать лет назад мы стали вместе дорабатывать концепцию. Пять лет назад проф. Шерман удостоился Гетеборгской премии — эквивалента Нобелевской премии по экологии. Мировой океан подразделен на 49 Больших экосистем и дающих 95% морской биопродукции. В основе концепции пять обязательных модулей: 1) продуктивность; 2) ихтиофауна и рыболовство; 3) загрязнение и здоровье экосистемы; 4) социоэкономические условия; 5) управленческие механизмы.

Социоэкономика. По сей день рыболовство остается главным фактором, который привносит дисбаланс в жизнь Больших морских экосистем. После распада СССР отечественная рыбная отрасль потеряла позиции крупнейшего в мире производителя морепродукции. СССР добывал рыбы до 11 млн. т. Сейчас Россия — 3-4 млн. т. Спад возник из-за перелова и развала отрасли. Утрачены научные рыбохозяйственные позиции, как в сфере товарного рыбоводства, так и заводского воспроизводства.

Радиоактивность океана. Мы серьезно этим занимаемся. Работали на старых ядерных полигонах, в Черной губе, в месте гибели АПЛ «Курск» и «Комсомолец». Во всех губах базирования атомного флота. В морях Арктики уровни поллютантов как в период атомных испытаний, так и в 21 веке очень низкие.

Интродукция. При анализе LME серьезного учета требует вселение чужеродных видов. Перевоз тихоокеанских лососей и камчатского краба на Русский Север — одна из наиболее масштабных инвазий советской эпохи. Горбуша расселилась не только на Севере России, но и проникла в моря Европы. Камчатский краб, так же как и горбуша, с позиций социально-экономических — это позитивный фактор. А с точки зрения здоровья экосистемы — явный вред.

Жизнь и экономика Крайнего Севера прямым образом зависят от масштабов грузоперевозок по Северного морского пути, от развития «Атомфлота». В постсоветский период очевиден спад грузопотока в 3 раза. До экономических санкций развивались тенденции к росту до 4,0 млн. т. Есть интерес у Китая. В 2014 и 2015 годах транзитный грузопоток между Европой и Азией по СМП резко сократился. Сейчас международные перевозки по Севморпути переживают явный кризис. В ближайшие годы достичь советских объемов грузоперевозок нереально — не восстановлена навигационная инфраструктура.

Из 40-летней истории вопроса не ясны перспективы нефтегазодобычи на шельфе Арктики. Добыча нефти объемом 1 млн. тонн на Приразломной — это капля в море. Уже тридцать лет жители Мурманска связывают свое будущее с разработкой гиганта Штокманского месторождения. Под проект века выстраивалась вся социально-экономическая инфраструктура Крайнего Севера.

При коммунистах Крайний Север бурно заселялся. В постсоветский период население Заполярья стремительно сокращается. Мурманская область по численности вернулась к уровню 60-летней давности. Депопуляция выразилась в снижении почти на 300 тыс. человек.

Военно-морская деятельность — важный фактор при анализе Больших морских экосистем. Арктика, Северный полюс, Баренцево море — всегда были ключевыми в геополитике.

Загрязнения, ограничение районного рыболовства — помеха для развития гражданской инфраструктуры. Все это имеет место в Баренцевом и Черном морях, Балтике, Персидском заливе.

Моделей оледенения много, но суть одна — климат цикличен, глобальные потепления и похолодания повторяются. В северном полушарии 17-20 тыс. лет назад произошло материковое оледенение. Уровень океана опускался на 120 м., а шельфы осушились. Великие ледники Северной Америки и Европы стали распадаться. Для того чтобы растаял Скандинавский ледник понадобилось порядка 5 тыс. лет. Громадный Скандинавский ледник начал таять 14 тыс. лет назад. Часть стока талых вод поступала по Волге, Дону, Днепру в Каспийский и Азово-Черноморский бассейн. В условиях наземного периглянциала на юге России и в Китае формировались лёссы. При таянии 2-4 км ледниковых щитов Скандинавии, Исландии, Гренландии, Канады зарождались мутьевые потоки. Густой сетью они растекались по материковому склону на абиссальные равнины. Масштаб сил, создавших подводные «речные» системы сопоставим с речными процессами, которые создали долины Амазонки, Ганга, Инда, Хуанхэ.

Теплый цикл в Арктике в начале XXI века очевиден. Но также видно, что сейчас идет резкое нарастание льда в Антарктиде. С периодичностью в 30 лет откалываются айсберги от шельфового ледника Нансена. Нам представляется, что прогнозы климата Северного Ледовитого океана без увязки с явлениями в Южном океане будут выглядеть упрощенной теоретической моделью. Анализируя глобальные изменения, нужно учитывать Антарктиду. Тут сконцентрировано 92% льда и холода на Земле. Процессы в Антарктиде на много порядков масштабнее флуктуации тонкого (2-5 м.) льда в Арктике. Именно здесь формируется глобальная термохалинная циркуляция холодных вод на дне Мирового океана.

Наряду с Гольфстримом и прочими поверхностными струями вод Мирового океана существует колоссальная циркуляция придонных холодных вод на глубинах 3-8 км. Безусловно, модели обязаны учитывать воздействие абиссального холодильника, а именно донной холодной гидросферы на глобальный климат. Очень сложную картину имеет вертикальный океанографический разрез, термохалинная циркуляция. Сомневаюсь, что климатические модели принимают в расчет всю сложную гамму процессов и явлений. В Арктике климат — определяющий фактор развития экосистем.

Впечатляет плеяда выдающихся ученых, обращавших внимание на климат: Нансен, Амудсен, Норденшельд, Делонг, Колчак, Макаров, Воейков, Седов, Панов, Книпович, Н. Зубов. Бесценные труды еще большего числа первопроходцев стали стираться в памяти специалистов. В 1878 году Норденшельд на судне «Вега» прошел за лето от Стокгольма до Берингова пролива. И Норденшельд, и челюскинцы, и многие другие за одну навигацию проходили вдоль берегов Сибири в безледных условиях потепления.

С тех пор дискуссия о цикличности климата не прекращается. И все потому, что от наличия льда зависит освоение шельфа. Морской лед — один из важнейших индикаторов климата в Арктике. Существует много алгоритмов расчета площади морского льда. Погрешность расчетов примерно 10% или 1 млн. км2. Это внушительно много.

В 2012 году рекордно долго — более 100 дней — продержались льды в Беринговом море, продолжив серию «холодовых» рекордов в этой части. Площадь ледового покрова в Беринговом море вышла на второе место среди максимальных значений за историю американских наблюдений со спутника (с 1979 года). Для Арктики характерна внутривековая периодичность климата (11, 17, 30, 60 и т.п. лет). Раз в 30 лет замерзает Кольский залив. Безусловно, в 2012 году февральская площадь ледового покрова в Баренцевом море показала абсолютный минимум за историю наблюдений, составив 400 тысяч квадратных километров против обычных 860 тысяч. Холодная весна и лето 2013 г. привели к росту покрова льда в Арктике. Его площадь стала примерно в 1,5 раза больше, чем в 2012 году. С этого момента Арктика вступила в эпоху похолодания с 17 или 30-летним циклом. В середине сентября 2013 г. из-за сплоченных льдов эскадра кораблей Северного Флота проходила пролив Вилькицкого в сопровождении четырех атомных ледоколов. Ледяной барьер, шириной почти в 100 км, как тромб был преградой для судоходства.

Мой опыт в экосистемной климатологии подсказывает, что теплый период в Арктике завершился. За последние годы вектор климата повернулся в сторону холодного цикла, расширения площади льда, добавления техногенных и климатических рисков. Без ледоколов наш ледяной «Шелковый путь» не пройти. Обращают на себя случаи столкновения с айсбергами и крупными торосами. В 2013 г. в результате пробоины ниже ватерлинии получили ледоколы «50 лет Победы», танкер «Нордвик» и другие. Дрейфующие айсберги требуют учета при моделировании.

В 21 веке следствием потепления климата морей Арктики стало изменение ареалов основных видов коммерческих рыб. Например, смещение черного палтуса на север Карского моря. Смещались ареалы не только коммерческих рыб, но и белого медведя, атлантических моржей. Для периода последнего потепления в XXI веке проведена ревизия систематики зообентоса. Зообентос — важный индикатор вариаций климата. Несмотря на то, что климат цикличен, периодичность не такая четкая, как у часового механизма. По изменению биомассы конкретно (полихет) установлено, что донная фауна не сразу реагирует на вектор температурной аномалии. Происходит запаздывание на 3-8 лет.

Для начала 21 века в Арктике характерно потепление. Напротив, для юга Европы аномальными явились экстремальные морозы и площади льда в южных морях. Мы не поймем климат Арктики, если наряду с Северной Атлантикой не будем учитывать глобальные процессы в Сибири, Канаде, Беринговом море, Европе и южных морях. Пришло время сфокусировать внимание на воздействии громадных зимних антициклонов: Сибирского, Канадского, на Атлантику, северную Пацифику. Корень зла в противоборстве двух полюсов: сухого холода — Сибирского антициклона и тропического тепла — Гольфстрима. Ось Воейкова — блокирует поступление более теплых воздушных масс из Атлантики к морям Средиземноморья.

Арктика, гидрокосмос, т.е. моря и океаны требуют не деклараций, а реального внимания. Надо строить новые научные суда для океана и внутренних водоемов. В начале XXI века, как в 30-е годы ХХ века, в Баренцевом море, и в целом в Арктике, наблюдалось потепление. Эта фаза обусловлена мощной адвекцией тепла из Атлантики. Это породило, с подачи Альберта Гора, разговоры о скором таянии арктических льдов. Прошло 15 лет — лед не растаял. Надо чаще читать классиков.

В обсуждении доклада приняли участие:

ак. Б.Н. Четверушкин, ак. А.С. Бугаев, д.б.н. П.Р. Макаревич, к.фарм.н. Е.Д. Облучинская — Мурманский морской биологический институт РАН, д.г.н. С.В. Бердников — зам. председателя ЮНЦ РАН, ак. Р.И. Нигматулин, д.б.н. М.В. Флинт — зам. директора Института океанологии им. П.П. Ширшова РАН.

На заседании рассмотрен вопрос о присуждении премии имени Д.С. Рождественского 2016 года (представление Экспертной комиссии и бюро Отделения физических наук) д.физ.-мат.н. Валерию Сергеевичу Запасскому за цикл работ «Лазерная спектроскопия спиновых шумов». Выдвинут Санкт-Петербургским государственным университетом.

На заседании Экспертной комиссии присутствовали 6 членов Комиссии из 9. В соответствии с результатами тайного голосования единогласно к присуждению премии имени Д.С. Рождественского 2016 года рекомендована кандидатура В.С. Запасского. На заседании бюро Отделения физических наук РАН присутствовали 19 членов Бюро из 36. В соответствии с результатами тайного голосования большинством голосов (за — 18, против — 1, недействительных бюллетеней — нет) в президиум РАН представлен проект постановления о присуждении премии имени Д.С. Рождественского 2016 года В.С. Запасскому.

В цикле работ В.С. Запасского был предложен и реализован принципиально новый способ наблюдения магнитного резонанса, основанный на оптической регистрации шумов намагниченности. Пионерская работа по наблюдению магнитного резонанса в шумах фарадеевского вращения была выполнена В.С. Запасским совместно с Е.Б. Александровым ещё в 1981 году, однако расцвет этого направления наступил только в последние годы, когда выяснилась перспективность применения этой техники к полупроводниковым структурам (включая низкоразмерные). В настоящее время это новое направление исследований активно развивается во многих научных лабораториях мира. В.С. Запасский является общепризнанным лидером в этой области науки. Полученные им и его группой в последние годы оригинальные результаты, опубликованные в ведущих научных изданиях (Physical Review, Physical Review Letters, Optics Express, Scientific reports и др.), существенно повлияли на прогресс в этой области исследований. В.С. Запасский — автор более 100 научных работ, является общепризнанным специалистом в области магнитооптики конденсированных сред, физики магнитного резонанса и поляризационной оптики.

Члены Президиума обсудили и приняли решения по ряду других научно-организационных вопросов.

Россия. Арктика > Образование, наука. Экология > ras.ru, 24 мая 2016 > № 1767278

Nissan прекратил поставки в Россию автомобилей Juke

Дилеры продают последние экземпляры компактного кроссовера

Компактный кроссовер Nissan Juke и седан Teana покидают российский рынок, об этом 24 мая сообщает «Российская газета» со ссылкой на официальный сайт автопроизводителя, на котором больше не представлена информация об этих моделях.

«Juke — один из немногих импортируемых автомобилей в линейке бренда в России и поэтому напрямую зависит от курса валют. Высокий доллар и евро сделали цену на эту модель не очень выгодной», — прокомментировал прекращение поставок директор по связям с общественностью представительства Nissan в России Роман Скольский. По его словам, запасов Juke на складах дилеров хватит на несколько месяцев.

При этом он не исключил, что если рубль укрепится, компания вновь возобновит поставки Juke в нашу страну.

В свою очередь, Teana, по словам Скольского, ушла из России насовсем. «Возобновление производства Teana не планируется», — заявил он, отметив, что об импорте модели в нынешних условиях также речь не идет.

Teana сняли с производства на санкт-петербургском заводе Nissan еще в октябре 2015 года, освободив мощности под выпуск более перспективного с точки зрения спроса кроссовера Qashqai. Теперь завершаются и продажи запаcов автомобилей у дилеров.

Согласно данным «Автостат Инфо», в 2015 году в органах ГИБДД россияне поставили на учет 4 тыс. 857 новых автомобилей Nissan Juke (в 2014 году — 20 тыс. 583) и 2 тыс. 833 Nissan Teana (в 2014 году — 8 тыс. 935).

Анна Булаева

Автоконцерн Volkswagen инвестировал $300 млн в сервис заказа такси Gett

Компании предложат рынку новые решения для мобильного корпоративного транспорта

Международный мобильный сервис заказа такси Gett заключил соглашение о стратегическом партнерстве с группой компаний Volkswagen и привлек $300 млн инвестиций для дальнейшей экспансии сервиса в Европе и США, сообщил ТАСС со ссылкой на заявление Gett.

В рамках партнерства Volkswagen предложил интеграцию автомобилей собственного производства для партнеров сервиса. Другие условия соглашения не раскрываются, говорится в сообщении Volkswagen. Закрытие сделки подлежит согласованию с уполномоченными ведомствами.

«К 2025 году мы планируем стать лидером на рынке мобильности. Именно поэтому партнерство с Gett - важная веха в реализации новой стратегии группы компаний Volkswagen по предоставлению интегрированных мобильных решений, которые необходимы нашим потребителям», - прокомментировал соглашение глава Volkswagen Маттиас Мюллер.

Обе компании успешны среди корпоративных клиентов, которые формируют около 30% их выручки, отметил глава Gett Шахар Вайсер. «Совместно обе компании смогут предложить новые решения для мобильного корпоративного транспорта», - сказал он.

Gett - сервис, созданный в 2010 году (ранее GetTaxi). Он позволяет заказать и оплатить такси с помощью мобильного телефона. Сервис доступен более чем в 60 городах, в том числе в Москве и Санкт-Петербурге. По всему миру сервисом пользуются более 10 млн человек. Годовая выручка компании приближается к $500 млн.

Николай Логинов

Транспортный АН-140 передан заказчику на заводе «Авиакор»

Производитель рассчитывает на массовый выпуск модели уже в версии пассажирского регионального самолета

Предприятие «Авиакор», входящее в корпорацию «Русские машины» (управляет машиностроительными активами группы «Базовый Элемент») передало Министерству обороны РФ транспортный самолет АН-140, сообщает пресс-служба корпорации «Русские машины».

Военно-транспортный самолет, собранный на площадке предприятия в Самаре, завершил программу наземных и летных испытаний и передан заказчику в соответствии с государственным контрактом. Как отмечается в сообщении, борт предназначен для использования в авиации военно-морского флота РФ.

Как пояснили Gudok.ru в пресс-службе ООО «Русские машины», предоставленный заказчику самолет оснащен турбовинтовыми двигателями ТВ3-117ВМА-СБМ1 производства ОАО "Мотор Сич" (Украина). В связи с прекращением сотрудничества с украинскими двигателестроителями, на предприятии рассматривается возможность дальнейшего производства Ан-140 уже с отечественными авиадвигателями аналогичных характеристик. В то же время ранее на «Авиакоре» были сформированы резервы украинских комплектующих и в данный момент на заводе собирается еще один самолет, который может быть оснащен двигателями ТВ3-117ВМА-СБМ1.

В общей сложности, начиная с 2008 года, самарское предприятие выпустило 12 самолетов АН-140, часть из которых в комплектации военно-транспортного ВС по государственному контракту с Министерством обороны РФ.

Концепция эксплуатации самолёта предусматривает использование АН-140 на пассажирских и смешанных пассажирско-грузовых перевозках в сложных метеоусловиях, днем и ночью; обеспечение эксплуатации на небольших аэродромах и на малооборудованных аэродромах, имеющих короткие грунтовые ВПП с невысокой прочностью поверхности.

Генеральный директор ОАО «Авиакор – авиационный завод» Алексей Гусев, комментируя выполенение заказа министерства обороны, отметил, что модель Ан-140 также рассматривается как один из четырех возможных вариантов регионального пассажирского самолета. «Ан-140 – единственный из представленных вариантов, который не первый год реально выпускается в России. И для организации масштабного производства у нас есть все необходимое, включая наработанные годами технические и производственные компетенции. Конечно, остается актуальным вопрос зависимости нашего производства от украинского разработчика и поставщиков, но в случае реализации программы импортозамещения по Ан-140 производство этого самолета стало бы наименее затратным из всех типов воздушных судов, представленных президенту в рамках проекта развития региональной авиации».

Как уже сообщал Gudok.ru, совещание, в ходе которого обсуждались перспективы создания в России новой модели самолёта для региональных пассажирских перевозок, глава государства Владимир Путин провел 12 мая. В ходе совещания министр промышленности и торговли Денис Мантуров, оценивая перспективы производства отечественного регионального самолета на площадке завода «Авиакор», признал, что на сегодняшний день наблюдается «существенная зависимость от украинского разработчика Ан-140».

«Мы готовы обсуждать с коллегами по этому гражданскому проекту варианты покупки лицензии и, соответственно, полную локализацию у себя. Как Вы знаете, мы также запустили своё производство двигателя «ВК-2500», который полностью адаптируется к этому самолёту. Это российский двигатель, который производится в «Климове» на шуваловской площадке, в Санкт-Петербурге», - уточнил глава Минпромторга.

По информации издания "Коммерсант", из-за малых объемов производства Ан-140 и минимального числа заказов последние десять лет "Авиакор" практически простаивал и терпел убытки. Возможность возродить производство возникла в 2012 году. Регион рассчитывал на заказ Минобороны, но по отчету предприятия за 2012 год "Авиакор" передал военным только два из шести запланированных Ан-140, убыток завода по итогам года составил 675,3 млн руб. В 2013 году Минобороны передано только три самолета, убыток завода вырос до 760,6 млн руб. В 2014 году "Авиакор" впервые за много лет получил чистую прибыль 56,2 млн руб.

Самолет Ан-140 - турбовинтовой высокоплан, предназначенный для региональных пассажирских и грузовых перевозок. Может взлетать и садиться на короткие взлетно-посадочные полосы с мягким и вязким грунтом, отличается экономичным расходом топлива. Самолет создан и предлагается для замены парка пассажирских самолетов Ан-24 и Як-40 и грузовых Ан-26, Ан-30 и Ан-32. Первый полёт Ан-140 российской сборки состоялся в августе 2005 года.

Как заявлено на сайте производителя, по уровню технического совершенства и комфорта АН-140 соответствует лучшим зарубежным аналогам (ATR-42-500, F-50НР, Dash-8-300).

Коммерческая нагрузка Ан-140 – 6 тонн, дальность полета с 52 пассажирами (нагрузка 4 580 кг) – 2 500 км, дальность полета с максимальной коммерческой нагрузкой – 1300 км. Максимальная скорость – 537 км/ч, расход топлива – 580 кг/ч. Минимальная необходимая длина ВПП – 880 метров. Самолет изготовлен в варианте для перевозки 52 пассажиров, с возможностью переоборудования для перевозки мелких грузов.

Ан-140 оборудован вспомогательной силовой установкой, расположенной в хвостовой части фюзеляжа, для обеспечения автономной эксплуатации на необорудованных аэродромах.

Два турбовинтовых двигателя ТВЗ-117 ВМА-СБМ1 расположены в гондолах под крылом. Двигатели оснащены шестилопастными реверсивными винтами. Высокое расположение двигателей на крыле исключает попадание в них посторонних предметов со взлетной полосы, что в сочетании с пневматиками низкого давления шасси обеспечивает возможность надежной эксплуатации самолета даже на грунтовых ВПП.

«Авиакор – самарский авиационный завод» – одно из крупнейших российских авиастроительных предприятий. Входит в корпорацию «Русские машины». Основная специализация завода – капитальный ремонт и техническое обслуживание самолетов, производство региональных турбовинтовых самолетов. Кроме строительства и технического обслуживания Ан-140, в настоящее время самарский авиационный завод «Авиакор» проводит капитальный ремонт и техническое обслуживание самолетов Ту-154, осуществляет модернизацию и компонентное производство для самолета Ту-95МС, а также техническое обслуживание самолетов Ан-74.

Корпорация «Русские машины» - крупный диверсифицированный холдинг, входящий в группу «Базовый Элемент» и объединяющий индустриальные и инжиниринговые активы в таких отраслях как автомобилестроение, производство автокомпонентов, железнодорожное машиностроение, самолетостроение. Группу «БазЭл» формируют компании, которые контролируются или входят в сферу бизнес-интересов Олега Дерипаски.

Ринат Накипов

Объединенная Вагонная Компания начнет сегодня размещать акции по 640 рублей за штуку

Компания может привлечь на ММВБ от 3,92 млрд рублей до 5,88 млрд рублей

ПАО «НПК «Объединенная Вагонная Компания» объявила цену размещения акций - 640 рублей за одну штуку.

Начало размещения назначено на 24 мая, окончание – на 26 мая 2016 года. Сбор заявок от участников торгов на ММВБ будет проходить ежедневно с 10.00 до 13.00 по московскому времени.

Объявленная цена на 13% ниже средней цены акции НПК "ОВК" за весь период торгов на ММВБ с момента первичного размещения (IPO), состоявшегося в конце апреля прошлого года, по 23 мая 2016 года. Нынешнее предложение инвесторам также на 9% дешевле, чем при IPO.

На момент закрытия вчерашних торгов на ММВБ акция НПК "ОВК" стоила 709,5 рублей. Таким образом, объявленная сегодня цена размещения акций на 9,8% ниже текущей рыночной стоимости бумаги.

Объем размещения составит от 5% до 7,5% от увеличенного уставного капитала, сообщила компания. Ранее НПК "ОВК" сообщала, что в рамках дополнительной эмиссии выпустит 8,5 млн акций. Если ОВК удастся разместить 5% акций от увеличенного уставного капитала, то компания должна получить 3,92 млрд рублей, при размещении 7,5% акций – до 5,88 млрд рублей.

Организатором и букраннером размещения выступает Финансовая группа «Открытие».

Как ранее сообщал Gudok.ru, в момент IPO в апреле 2015 года ОВК разместила 12,22% акций по цене 700 руб. за акцию, что позволило компании привлечь 9,028 млрд руб. Затем в ходе торгов на ММВБ рыночная стоимость обыкновенной акции ОВК в среднем увеличивалась и достигла своего годового максимума в середине марта 2016 года (755 руб. за акцию). Но уже в середине апреля акции компании резко подешевели до 714,5 руб. за штуку (снижение за месяц составило более 5%), свидетельствуют итоги торгов на ММВБ.

ПАО «Научно-производственная корпорация «Объединенная Вагонная Компания» является интегрированным железнодорожным холдингом в сфере производства, транспортных услуг и оперативного лизинга, инжиниринга и сервисного обслуживания грузовых вагонов нового поколения. В состав холдинга входят такие предприятия, как АО «Тихвинский вагоностроительный завод», ЗАО «ТихвинХимМаш» и ООО «НПЦ «Пружина», лизинговые компании под брендом RAIL1520, транспортная компания ООО «Восток1520», вагоноремонтное предприятие ТСЗ «Титран-Экспресс». За научно-исследовательскую работу холдинга отвечает Всесоюзный научно-исследовательский центр транспортных технологий. Сервисная деятельность НПК "ОВК" представлена сетью из 51 сервисного и 6 учебных центров на базе вагоноремонтных депо на территории РФ, Казахстана и Белоруссии.

Парк компании в собственности и под управлением состоит из более 28 тыс. грузовых вагонов.

В первом квартале 2016 года холдинг ОВК произвел 3 тыс. вагонов (плюс 15% к аналогичному периоду 2015 года).

Чистый убыток ПАО «НПК "ОВК» по МСФО в 2015 году составил 9,676 млрд руб. против прибыли годом ранее в размере 549,32 млн руб. Выручка компании за отчетный период выросла в 2,5 раза и составила 42,088 млрд руб.

Основные акционеры ОВК — президент группы ИСТ Александр Несис и его партнеры. По данным на 31 марта 2016 года, согласно ежеквартальному отчету компании, доля ICT Holding Ltd (владеет акциями ОВК через United Wagon Plc) составляет 39, 04%, ОАО «Ронин Траст» — 12.34% акций ОВК.

Константин Пукемов