Новости. Обзор СМИ  Рубрикатор поиска + личные списки

Новинку в Мурманском морском рыбопромышленном колледже имени И.И. Месяцева освидетельствует Регистр

В Мурманском морском рыбопромышленном колледже имени И.И. Месяцева осуществлено полное обновление программно-аппаратных средств в учебно-тренажёрном центре Глобальной морской системы связи при бедствии (ГМССБ). Апгрейд провели с помощью внедрения и апробации отечественного комплекса TGS5000 производства компании «Транзас Навигатор». Несмотря на непростые времена, Росрыболовство нашло возможность выделения целевого финансирования на эти цели.

Для освидетельствования новой "начинки" Учебно-тренажерного центра в Мурманск прибыл специалист Главного управления Российского морского регистра судоходства Сергей Василевский. Вместе с ним в процедуре принимает участие представитель Мурманского филиала Регистра Александр Спиридонов.

УТЦ ГМССБ используется для подготовки курсантов ММРК, главным образом, судоводительского и радиотехнического отделений, а также для переподготовки действующего плавсостава – вахтенных помощников, старпомов и капитанов. Говоря о технической оснащенности УТЦ, Сергей Василевский заметил: «Это тот уровень, который нам нужен».

Как пояснил декан факультета повышения квалификации командных кадров флота МГТУ Сергей Карташов, Российский морской регистр – признанный во всем мире классификатор, и констатация соответствия нашего центра международным стандартам качества свидетельствует о высоком уровне подготовки специалистов в ММРК.

Ежегодно на базе УТЦ ГМССБ проходят обучение и переподготовку около 25 курсантов и до 60 действующих судоводителей.

На фестиваль «Рыбная неделя» в Санкт-Петербург привезут 300 тонн рыбы и морепродуктов

Более 40 рыбодобывающих и рыбообрабатывающих предприятий России представят свою продукцию на фестивале «Рыбная неделя», который пройдет в Санкт-Петербурге с 17 по 23 июня.

Прилавки фестивальной ярмарки обеспечат рыбой и морепродуктами более 20 регионов России, в том числе Камчатский край, Сахалинская, Магаданская, Астраханская, Мурманская, Архангельская, Калининградская области, Якутия и Крым.

Всего на фестиваль «Рыбная неделя» в Санкт-Петербург привезут 300 тонн рыбы и морепродуктов. Ассортимент «Рыбной недели» уникален – такого многообразия товаров высочайшего качества Петербург еще не видел. Это будет море рыбы!

Каждая из пяти площадок Фестиваля представит определенный регион страны, традиционно специализирующийся на рыбодобыче. В торговых шале покупателям предложат мороженую, охлажденную, соленую, копченую, вялено-сушеную рыбу, икру, морепродукты и консервы.

Цель фестиваля в том и состоит, чтобы популяризировать российскую рыбу и содействовать развитию культуры потребления рыбной продукции, формированию привычек здорового питания.

На фестивале можно будет попробовать несколько видов икры – щуки, осетра, стерляди, форели, палтуса, горбуши, трески, мойвы и других видов рыб. Купить рыбу российского Севера, Дальнего Востока Юга и Сибири – треску, мольву, менек, черноморский калкан, стерлядь, барабульку, сырок, ряпушку, омуль, сиг, щекур, чир, минтай, чавычу, камбалу, скумбрию, корюшку, палтус, ерш, бычки, сом, тюльку, сазан, жерех, осетр, а также сельди керченскую, атлантическую или олюторскую. Приобрести камчатские креветки и крабы, крымские мидии, черноморские и дальневосточные устрицы.

Рыба будет реализовываться по цене, определенной производителями специально для Фестиваля, с учетом транспортно-логистических расходов. Ожидается, что средняя цена покупки будет на 20% ниже обычных магазинных цен.

Рядом с торговыми зонами на всех фестивальных площадках организаторы установят открытые коптильни. Посетители смогут выбрать свежую рыбу и тут же, на месте, профессиональные повара приготовят ее. Процесс копчения рыбы займет от 25 минут до часа.

На фестивале будут работать ресторанные шале, предлагающие для дегустации всевозможные рыбные блюда. Для удобства посетителей на каждом шале представят информацию о том виде рыбы, который продается или готовится именно в этом ресторане. Минимальная цена рыбного сета составит 150 рублей. Среди блюд, презентующих многообразие отечественной рыбной продукции, «Сиг холодного копчения с розовыми блинами», «Калитка с неркой и зеленью», «Винегрет с копченой зубаткой», «Пицца ля Сибириано с омулем».

Всего в рамках мероприятия будет работать 56 торговых и ресторанных шале.

Кроме того, 50 ресторанов и кафе города подготовят специальное фестивальное меню. Преимущества российской рыбы, подчеркнутые мастерством лучших поваров Петербурга, порадуют петербуржцев и гостей северной столицы.

Подробная информация о географии Фестиваля, ассортименте товаров и блюд на сайте http://рыба-фест.рф

СПРАВКА:

«Рыбная неделя» – праздник российской рыбы, кулинарии и творчества – с 17 по 23 июня расположится на основных площадях, пешеходных зонах, в парках Санкт-Петербурга, предлагая всем желающим познакомиться с многообразием ассортимента отечественной рыбы и морепродуктов. Каждая площадка олицетворяет один из основных рыбохозяйственных бассейнов России и богатство добываемых там рыбы и морепродуктов.

Западный и Северный рыбохозяйственные бассейны будут представлены на площадке «СЕВЕРО-ЗАПАД» – пешеходная зона на 6-7 линии Васильевского острова.

Волжско-Каспийский и Азово-Черноморский рыбохозяйственные бассейны представлены на площадке «ЮГ» – Пионерская площадь.

Западно-Сибирский, Восточно-Сибирский, Байкальский рыбохозяйственные бассейны представлены на площадке «СИБИРЬ» – Приморский Парк Победы.

Дальневосточный рыбохозяйственный бассейн представлен на площадке «ДАЛЬНИЙ ВОСТОК» – Московская площадь.

ПЛОЩАДКА НА ЗАЯЧЬЕМ ОСТРОВЕ объединяет все регионы. Располагается на Кронверкской площадке Петропавловской крепости.

Стартовала программа по набору волонтёров на чемпионат мира по футболу 2018 года

В рамках волонтёрской программы планируется задействовать более пяти тысяч человек для проведения Кубка конфедераций и более 15 тысяч — на чемпионате мира.

Президент России Владимир Путин дал старт программе по набору волонтёров на чемпионат мира по футболу 2018 года и Кубок конфедераций 2017 года.

«Всего 742 дня отделяет нас от этого главного мирового футбольного праздника, который впервые пройдёт в нашей стране. Россия примет у себя 32 лучшие национальные команды мира. Сегодня мы даём старт «тридцать третьей», самой многочисленной, команде чемпионата — команде волонтёров», — сказал Владимир Путин.

Торжественный старт программы состоялся в Зелёном театре на ВДНХ. В мероприятии приняли участие Мэр Москвы Сергей Собянин, президент ФИФА Джанни Инфантино, Министр спорта России Виталий Мутко, а также российские и зарубежные футболисты.

«Уверен, мы сможем обеспечить максимально высокий уровень организации и для спортсменов, и для гостей чемпионата. Все они должны чувствовать, что участвуют в грандиозном футбольном празднике», — добавил Президент России.

Он подчеркнул, что три стадиона для проведения чемпионата уже построены, на остальных девяти объектах идут активные работы: «При этом все застройщики обещают, и, уверен, они справятся со своими обещаниями сдать объекты в срок».

Владимир Путин уточнил, что с опережением реконструируется главная арена чемпионата — стадион «Лужники». Его планируют открыть в декабре 2016 года.

«Ряд объектов инфраструктуры будут задействованы уже через год — при проведении Кубка конфедераций. В преддверии чемпионата это будет очень серьёзным, значимым экзаменом», — сказал Президент России.

Он напомнил, что 15 тысяч юношей и девушек в волонтёрской форме станут визитной карточкой страны для десятков тысяч болельщиков со всего мира. По его словам, волонтёрское движение уже продемонстрировало свою востребованность, оказав реальную помощь при проведении масштабных международных форумов, турниров, встреч. В частности, это касается проведения зимних Олимпийских игр 2014 года и универсиады, которая прошла в 2013 году в Казани.

«Чемпионат мира по футболу – это ярчайшее спортивное мировое событие. Быть причастным к его проведению – это большая честь и настоящий праздник для всех участников. И всё же хотел бы отметить, что волонтёрство – это не только возможность оказаться рядом с футбольной звездой, получить красивую форму или просто оказаться в интересной компании. Это прежде всего бескорыстное и искреннее служение благородным и созидательным целям. Именно в этом главный смысл волонтёрского движения», — заявил Владимир Путин.

В рамках волонтёрской программы планируется задействовать более пяти тысяч человек для проведения Кубка конфедераций и более 15 тысяч — на чемпионате мира. Около 20 тысяч активистов примут участие в программах городов — организаторов ЧМ-2018. Волонтёрские центры в 11 городах будут до конца 2016 года отбирать заявки, поданные российскими и зарубежными волонтёрами на сайте fifa.com/volunteers.

Чемпионат мира по футболу пройдёт с 14 июня по 15 июля 2018 года на 12 стадионах в 11 городах России: Москве, Санкт-Петербурге, Казани, Нижнем Новгороде, Саранске, Сочи, Калининграде, Екатеринбурге, Ростове-на-Дону, Волгограде и Самаре.

Оперативники петербургского уголовного розыска изъяли у гражданина более килограмма наркотиков.

В ходе обыска в квартире на Бестужевской улице в Санкт-Петербурге полицейские обнаружили и изъяли более 1,2 килограмма гашиша, подготовленного к незаконному сбыту.

1 июня 2016 года в ходе расследования уголовного дела по факту покушения на незаконный сбыт наркотических средств при обыске в одной из квартир дома 9 на Бестужевской улице сотрудники 18-го отдела оперативно-разыскной части (уголовного розыска) № 6 ГУ МВД России по г. Санкт-Петербургу и Ленинградской области задержали 32-летнего гражданина. Задержанный изобличен в том, что по месту проживания организовал хранение наркотических средств в особо крупном размере.

В результате обыска полицейскими обнаружено и изъято 11 плиток камнеобразного вещества темно-коричневого цвета массой по 100 граммов каждый, а также раздробленные куски этого вещества россыпью.

Согласно исследованию, проведенному в Экспертно-криминалистическом центре ГУ МВД России, изъятое вещество является наркотическим средством гашиш общей массой 1260 граммов.

Возбуждено уголовное дело по признакам состава преступления, предусмотренного частью 4 статьи 228.1 УК РФ «Незаконные производство, сбыт или пересылка наркотических средств, психотропных веществ или их аналогов». Подозреваемый задержан на основании статьи 91 УПК РФ.

В Мурманске направлено в суд уголовное дело в отношении бывшего председателя ТСЖ, присвоившего более 3,7 миллионов рублей.

Сотрудникам УЭБиПК УМВД России по Мурманской области поступила информация о задолженности ресурсоснабжающим организациям одного из товариществ собственников жилья города Мурманска.

По результатам проверки, проведенной оперативниками, следователем УМВД России по г. Мурманску возбуждено уголовное дело по признакам состава преступления, предусмотренного ч. 4 ст. 160 Уголовного кодекса Российской Федерации «Присвоение или растрата в особо крупном размере».

В ходе следствия установлено, что житель областного центра 1977 года рождения, являясь председателем товарищества собственников жилья в Первомайском округе Мурманска, присвоил перечисленные на расчетный счет организации собственниками и пользователями жилых помещений в счет оплаты коммунальных услуг денежные средства в размере 3 миллиона 741 тысяча рублей. Для того чтобы скрыть свои преступные действия, бывший председатель ТСЖ представил подложные документы о проведении ремонтных работ кровель нескольких жилых домов, а также проведения ремонта асфальтного покрытия дворов. На самом деле работы не были проведены.

Кроме того, бывший председатель ТСЖ обвиняется в совершении преступления, предусмотренного ч. 1 ст. 330 Уголовного кодекса Российской Федерации «Самоуправство». Осуществляя полномочия руководителя, мурманчанин перечислил на счета двух компаний денежные средства в сумме 755 тысяч рублей за установку игрового оборудования на детских площадках. Согласно действующему законодательству заключение договора на выполнение указанных работ должно было быть утверждено общим собранием членов товарищества. Стоит отметить, что данные денежные средства также подлежали перечислению ресурсоснабжающим организациям за оказанные ими коммунальные услуги.

В настоящее время уголовное дело направлено в суд для рассмотрения по существу. Обвиняемый находится под подпиской о невыезде.

В Санкт-Петербурге полицейскими раскрыт грабеж в отношении менеджера коммерческой фирмы.

Оперативники задержали трех граждан, которые в мае этого года напали на женщину-менеджера и похитили сумку с документами и денежными средствами в размере более 1,5 миллиона рублей.

8 мая 2016 года, около 08:20, во дворе дома 15 на Искровском проспекте в Санкт-Петербурге двое неизвестных преступников, применив физическую силу к 49-летней женщине, менеджеру коммерческой фирмы, похитили у нее сумку с 870 тысячами рублей, 10 тысячами долларов США, 4 тысячами евро, 2 мобильными телефонами и документами.

В результате проведенных оперативно-разыскных мероприятий сотрудники 6-го отдела оперативно-разыскной части (уголовного розыска) № 2 ГУ МВД России по г. Санкт-Петербургу и Ленинградской области и полиции Невского района по подозрению в совершении указанного преступления задержали трех граждан в возрасте от 22 до 32 лет.

Ранее было возбуждено уголовное дело по признакам состава преступления, предусмотренного частью 3 статьи 161 УК РФ «Грабеж». Все подозреваемые задержаны на основании статьи 91 УПК РФ.

Следователями ГУ МВД России передано в суд уголовное дело в отношении участников организованной группы, совершавшей квартирные кражи в Петербурге.

На скамью подсудимых отправятся трое участников преступной группы, которые обвиняются в серии квартирных краж в различных районах Санкт-Петербурга на сумму более 4 миллионов рублей.

Следователям ГУ МВД России по г.Санкт-Петербургу и Ленинградской области завершено расследование уголовного дела в отношении трех неработающих граждан одного из сопредельных государств, в возрасте от 29 до 37 лет, которые обвиняются в совершении преступлений, предусмотренных частью 4 статьи 158 УК РФ «Кража».

Предварительным расследованием установлено, что указанные граждане объединились между собой в устойчивую организованную преступную группу и, используя отмычки и различные орудия взлома, совершили серию краж личного имущества и денежных средств из квартир, расположенных в различных районах Санкт-Петербурга.

В период с января по март 2015 года злоумышленники совершили не менее 5 краж в Невском, Московском и Калининском районах города на общую сумму более 4 миллионов рублей.

Так, например, вступив в преступный сговор на совершение хищения чужого имущества, путем введения «отмычек» в запирающий механизм замка входной двери одной из квартир в Невском районе они незаконно проникли в квартиру, откуда тайно похитили имущество хозяйки на общую сумму более 1,2 миллионов рублей, после чего с места происшествия скрылись.

Для сокрытия и облегчения совершения преступлений, а также исключения возможности задержания и разоблачения сотрудниками полиции, участники организованной преступной группы использовали средства связи-рации, мобильные телефоны, автотранспортные средства «Опель Астра», «Ауди А4», «Шкода Октавиа», которые в дальнейшем использовалось как преступный транспорт.

В результате оперативно-розыскных мероприятий, проведенных сотрудниками Управления уголовного розыска ГУ МВД России по г.Санкт-Петербургу и Ленинградской области злоумышленники были установлены, задержаны с поличным и впоследствии изобличены в совершении данных преступлений. В ходе осмотра автомашин, на которых преступники скрылись после совершения ими последнего преступления, а также в ходе их личных досмотров, была обнаружена часть похищенного имущества.

В настоящее время материалы данного уголовного дела направлены в суд для рассмотрения по существу. В отношении обвиняемых была избрана мера пресечения в виде заключения под стражу.

Следователями УМВД России по Псковской области в суд направлено уголовное дело по факту контрабанды наркотиков в Россию.

Следственной частью Следственного управления УМВД России по Псковской области направлено в суд уголовное дело по обвинению жителя города Москвы в незаконном перемещении через таможенную границу Таможенного союза в рамках ЕврАзЭС 35 килограммов гашиша с целью его последующего сбыта на территории Российской Федерации.

По версии следствия, обвиняемый стал организатором преступной группы и наладил устойчивый контрабандный канал поставок наркотиков из Испании на территорию Российской Федерации. С этой целью он разработал план и схему транспортировки наркозелья, распределял роли между участниками группы, устанавливал стоимость реализуемых наркотических средств. В составе группы входили трое молодых людей – 29-летний москвич, 29-летний житель Московской области и 28-летний житель Мордовии.

Члены организованной группы были задержаны в ходе совместной операции полиции и таможни при попытке провести более 35 килограммов наркотиков через МАПП «Бурачки» на территорию Российской Федерации в марте 2015 года.

Для полного и объективного расследования уголовного дела следователями следственной части СУ УМВД России по Псковской области совместно с сотрудниками уголовного розыска была проведена кропотливая работа по установлению всех обстоятельств совершенных преступлений, причастности и определения роли каждого из фигурантов при совершении преступлений. По делу допрошены десятки свидетелей, проведено множество экспертиз, выемок и обысков на территории Москвы. Проведены следственные действия на территории Королевства Испании и Федеративной Республики Германия.

В ходе предварительного следствия предполагаемый организатор дал признательные показания, уголовное дело в отношении него было выделено в отдельное производство. В настоящее время фигуранту предъявлено обвинение.

За совершение указанных деяний обвиняемому судом может быть назначено наказание вплоть до пожизненного лишения свободы.

Новые таможенные информационные технологии для контроля за вывозом лесоматериалов.

Одним из приоритетных направлений деятельности Карельской таможни является контроль за вывозом лесоматериалов. Большие объемы декларируемой на экспорт древесины требуют со стороны таможни эффективных мер по контролю за вывозом данного товара.

Одним из действенных методов повышения качества таможенного контроля является внедрение и применение новых информационных технологий.

В 2015 году Карельская таможня одной из первых получила для тестирования программно-аппаратный комплекс автоматизированных бесконтактных измерений «КАШТАН», используемый для расчета объемов круглых лесоматериалов.

«Данный прибор значительно облегчает работу таможенникам, ведь зачастую ширина штабелей леса достигает нескольких сотен метров, - поясняет начальник отделения технических средств таможенного контроля и технических средств охраны Карельской таможни Дмитрий Урванцев. - Используемый вместо рулеток «КАШТАН» существенно сокращает время досмотров и расчетов объемов древесины. С конца 2015 года программно-аппаратный комплекс введен в эксплуатацию, и Карельская таможня стала одной из двенадцати таможен, получивших данный прибор для практического использования».

Комплекс «КАШТАН» был впервые продемонстрирован Карельской таможней в Москве в октябре 2015 года на XVI Международной выставке «Таможенная служба – 2015», где его работа была продемонстрирована спикеру Совета Федерации России Валентине Матвиенко и руководителю ФТС России Андрею Бельянинову.

В этом году с работой «КАШТАНа» познакомился заместитель руководителя ФТС России Руслан Давыдов во время посещения Международной выставки «Таможня Северо-Запад – 2016», проходившей в Санкт-Петербурге в мае 2016 года.

Подобный комплекс является в системе Федеральной таможенной службы впервые вводимым в эксплуатацию техническим средством таможенного контроля. Его основное назначение в Карельской таможне – контроль за экспортом лесоматериалов, отгружаемых на автомобильном и железнодорожном транспорте. С целью эффективного использования таможенниками заранее отрабатывалась технология применения и практические навыки по применению прибора. Были осуществлены десятки выездов непосредственно в места отгрузки лесоматериалов.

«Зенит-Арена» с начала строительства подорожала в 6 раз

Первоначально на строительство выделялось 6,7 млрд рублей. Теперь «Зенит-Арена» оценивается в 39,2 млрд. Причины: ослабление рубля и новые требования к безопасности на ЧМ-2018

«Зенит-Арена» опять подорожала. Заксобрание Петербурга поддержало увеличение стоимости строительства стадиона «Зенит-Арена» на 4,3 млрд рублей, до 39 млрд. В комитете по строительству объяснили, что стадион подорожал из-за изменения курса рубля и уточнения требований полиции к обеспечению антитеррористической безопасности. Почему «Зенит-Арена» постоянно требует новых вливаний, и велика ли его стоимость по сравнению с другими стадионами мира?

Стадион, где должны пройти матчи Чемпионата мира по футболу 2018 года, был заложен в западной части Крестовского острова Санкт-Петербурга еще в 2007 году. Тогда губернатор северной столицы Валентина Матвиенко сообщила, что футбольный клуб «Зенит» должен сыграть на стадионе свой первый матч в марте 2009-го. В апреле 2008-го президент ФК «Зенит» Александр Дюков сообщил, что арена не будет сдана в эксплуатацию раньше 2010-го. 1 сентября 2012 года при посещении стадиона премьер-министр Дмитрий Медведев сказал, что «это не просто долгострой, это выглядит позорно». Последний раз было объявлено, что стадион будет сдан в эксплуатацию в мае этого года. Но этого так и не произошло. Почему?

Дмитрий Навоша

генеральный директор онлайн-издания sports.ru

«Я думаю, что этот вопрос риторический. Почему стадион строится так долго? Почему у нас самая дорогая Олимпиада? Почему у нас самые дорогие дороги? При этом они далеко не самые лучшие. Среди длинных ответов на этот вопрос обязательно будут звучать и слова про коррупцию, обязательно будут звучать слова про проблемы с госуправлением. К сожалению, сейчас никто, наверное, уже не готов дать руку на отсечение, когда стройка в Санкт-Петербурге закончится, и сколько денег на нее надо потратить. Потому что, судя по всему, ситуация действительно не простая. Она настолько не простая, что у государства не остается никаких альтернатив, кроме как забрасывать в эту бездонную бочку новые и новые деньги. Не достроить стадион уже нельзя, ЧМ по футболу уже не отодвинуть. И город Санкт-Петербург из участников чемпионата Европы не исключить».

Проект «Зенит-Арена» корректировали трижды: в 2008, 2010 и 2013 годах. Первоначально на строительство было выделено 6,7 млрд рублей. Многие восприняли это как проектную стоимость стадиона. Однако это не так. Возможная стоимость проекта оценивалась в 43,8 млрд. По факту на сегодня мы имеем уже 39 млрд 200 млн рублей. Деньги немалые. Но и стадион нестандартный, говорит Максим Уклюдов, коммерческий директор группы компаний «Бамард», которая занимается строительством спортивных объектов.

Максим Уклюдов

коммерческий директор группы компаний «Бамард»

«Стадион имеет раздвижную крышу, то есть, закрывающийся полностью верх стадиона, превращающую арену в большой зал, и выдвижное футбольное поле. Эти две технологии, они, конечно, отличают другие стадионы в большей своей массе, от того, что было построено на Крестовском острове в Санкт-Петербурге. Конечно, есть стадионы, в той же самой Шальке, в Гельзенкирхене, который тоже имеет те же самые технологии. В принципе, я думаю, что если сравнить стоимость на посадочное место, то они будут где-то сопоставимы, подобные стадионы, с тем, что построено в Санкт-Петербурге».

Вместимость «Зенит-Арены» — 68 тысяч болельщиков, при проведении концертов — около 80 тысяч зрителей. Его стоимость в долларах по сегодняшнему курсу — 580 млн. То есть посадочное место стоит 8,5 тысячи. Это дешевле, чем, например, стоимость домашнего футбольного стадиона «Арсенала» в Лондоне — «Эмирейтс», который вмещает 60 тысяч болельщиков. Он обошелся в 770 млн. А посадочное место стоит 12 тысяч 800 долларов. Но справедливости ради стоит отметить, что половина из 39 млрд рублей была потрачена еще до повышения курса американской валюты. Так что если пересчитать, то тогда «Зенит-Арена» обходится уже в 850 млн долларов. Это, безусловно, дороже, чем многие чисто футбольные стадионы мира. Но все равно дешевле, чем например «Национальный стадион», построенный за 900 млн к последнему ЧМ в Бразилии, или «Стад де Франс», принимавший финал Чемпионата Европы 2008 года в пригороде Парижа Сен-Дени, который обошелся бюджету Франции в 974 млн долларов. Так что все, на самом деле, относительно. И, может, «Зенит-Арена» со своей раздвижной крышей и сменой футбольного поля на концертную сцену — не такая уж и бездонная бочка, как может показаться на первый взгляд.

Сергей Ткачук

В рамках рабочего визита в Ленинградскую область руководитель Росавтодора Роман Старовойт посетил строящийся участок федеральной дороги А-121 «Сортавала» с 57-го по 81-й километр. Маршрут трассы проходит от поселка Сосново до поселка Лосево и предполагает строительство нового моста через реку Вуоксу.

В мероприятии принял участие начальник ФКУ «Севзапуправтодор» Валентин Иванов и представители подрядной организации, которые доложили о ходе производства работ. Дорожники отметили соблюдение установленных сроков и этапов реализации проекта.

После ввода нового участка трассы А-121 «Сортавала» в эксплуатацию для автомобилистов будет доступна современная дорога с 4-полосным движением, которая существенно сократит время водителей в пути и оптимизирует транспортные издержки для грузоперевозчиков.

На объекте предполагается строительство 13 искусственных сооружений, в том числе четырех путепроводов и двух эстакад. Также предусмотрена организация трех транспортных развязок.

В целях обеспечения безопасности движения на трассе будут установлены металлические и бетонные барьерные ограждения, будет организовано освещение и размещение сигнальных столбиков. Кроме того, на объекте внедрят автоматизированную систему управления дорожным движением.

Также предусмотрена установка постов весового контроля и площадок для стоянки легковых и грузовых автомобилей, совмещенных с площадками отдыха.

Будущая трасса рассчитана на среднесуточную интенсивность движения свыше 14 тыс. автомобилей, что позволит удовлетворить прогнозируемый рост транспортных потоков до 2033 года, а также обеспечить запас пропускной способности на более далёкую перспективу.

По словам Романа Старовойта, в перспективе данная федеральная дорога соединит транспортные потоки Северо-Запада страны с ключевыми европейскими транзитными маршрутами.

Более 600 выпускников Военной академии материально-технического обеспечения имени генерала армии А.В. Хрулёва приступили к сдаче итоговой государственной аттестации. Среди них – слушатели и курсанты головного вуза и военных институтов, входящих в состав академии, в Санкт-Петербурге, Пензе, Омске и Вольске (Саратовская обл.).

В этом году из стен академии выйдут специалисты по 38 воинским специальностям системы материально-технического обеспечения (МТО) ВС РФ, в том числе в области управления, организации военных сообщений, эксплуатации и ремонта оружия и боевой техники.

Как пояснил начальник академии генерал-лейтенант Владимир Ивановский, в ближайшее время слушателям и курсантам предстоит сдать выпускные государственные экзамены по базовым воинским специальностям и физической подготовке, а также защитить дипломную квалификационную работу.

Особенностью итоговой государственной аттестации станет практический этап, который пройдет на полигонах и базах обеспечения учебного процесса академии.

Выпускники продемонстрируют экзаменаторам практические навыки по своей специальности –– будут восстанавливать разрушенные железнодорожные и автомобильные пути, возводить мостовые сооружения и переходы, ремонтировать поврежденную боевую технику, разворачивать в поле подразделения МТО, организовывать питание и санитарно-бытовое обслуживание личного состава.

Итоговая государственная аттестация слушателей и курсантов Военной академии МТО пройдет в течении двух недель и завершится торжественной церемонией выпуска, которая состоится в Петропавловской крепости в Санкт-Петербурге.

Управление пресс-службы и информации Министерства обороны Российской Федерации

С начала года саперы Балтийского флота обезвредили свыше 4 тыс. боеприпасов времен Великой Отечественной войны

С начала текущего года на территории Калининградской области группы разминирования соединений и частей береговых войск Балтийского флота и специалисты полка морской инженерной службы флота обезвредили свыше 4 тыс. боеприпасов различных калибров времен Великой Отечественной войны.

В основном это артиллерийские снаряды калибром от 30 до 200 мм, а также минометные, противотанковые и противопехотные мины, ручные гранаты.

Обезвреживание взрывоопасных предметов в районах области, где в годы войны проходила Восточно-Прусская наступательная операция, проводится группами разминирования практически ежедневно.

Только в течение мая они выезжали на места обнаружения боеприпасов в Калининградской области более 30 раз, обезвредив около 400 боеприпасов времен Великой Отечественной войны.

Подавляющее большинство взрывоопасных предметов обнаруживают при проведении строительных работ, преимущественно при рытье котлованов и траншей.

Все опасные находки вывозятся на полигоны, где уничтожаются методом подрыва.

Пресс-служба Западного военного округа

В Ракетные войска стратегического назначения поступает уникальный тренажёр, обучающий личный состав подразделений охраны и разведки находить диверсионные группы в зонах невидимости оптико-электронных и радиоэлектронных средств.

В учебном корпусе, имитирующем боевую стартовую позицию ПГРК «Ярс»», военнослужащие учатся устанавливать разведывательно-сигнализационные устройства, с помощью которых условные диверсанты будут обнаружены в любых метеоусловиях вне зависимости от времени суток.

Тренажёр боевой противодиверсионной машины БПДМ «Тайфун-М» способен поражать условного противника электронными пулями в трёхмерной визуальной обстановке.

Комплекс также позволяет моделировать в виртуальном пространстве динамику перемещения агрегата в любых экстремальных условиях с учётом рельефа местности, различных дорожных покрытий, других препятствий.

Благодаря многофункциональности тренажёр дает возможность осуществлять подготовку всего экипажа БПДМ — от механика-водителя до стрелка дистанционно управляемой платформы.

Новейший тренажёрный комплекс моделирует тактическую обстановку в районе активных действий диверсионных групп, все неподвижные и подвижные объекты, включая автомобильную технику и личный состав противника.

Система имитации тактической обстановки позволяет управлять появлением эффектов от взрывов, выстрелов и трассирующих пуль.

Тренажёр дает возможность контролировать в реальном времени действия обучаемых, фиксируя ошибки каждого из номеров расчёта в автоматическом режиме. Телевизионная система наблюдения позволяет руководителю занятий наблюдать за действиями всех членов экипажа.

Первый опытный образец тренажера, имитирующего боевую противодиверсионную машину «Тайфун-М», был поставлен в межвидовой региональный Учебный центр в городе Остров (Псковская область), где планируется осуществлять подготовку младших военных специалистов, обслуживающих автоматизированные системы охраны.

Серийные образцы данных учебно-тренировочных средств поступают в перевооружаемые ракетные соединения, а также в вузы РВСН.

До конца 2016 года в РВСН будет поставлено 10 тренажёров БПДМ «Тайфун-М», до 2020 года поступит 20 таких комплексов.

Боевая противодиверсионная машина (БПДМ) «Тайфун-М» разработана в 2007-2012 годах в интересах РВСН на базе бронетранспортера БТР-82. БПДМ предназначена для охраны ракетных комплексов, ведения разведки в позиционных районах в радиолокационном, оптическом и инфракрасном диапазонах волн, а также борьбы с диверсионно-разведывательными группами противника.

В РВСН полностью завершено создание учебно-тренировочных средств для ракетного комплекса «Ярс». Программное обеспечение и состав информации новейших тренажёров идентичны тем, которыми оснащены реальные боевые агрегаты.

В 2016 году в соединения и воинские части РВСН, перевооружаемые на ракетный комплекс «Ярс», планируется поставить более 100 новейших тренажёров различного назначения.

Темпы поступления современных учебно-тренировочных средств (УТС) в Ракетные войска будут возрастать. До 2020 года РВСН получат около 1000 тренажёров для подготовки специалистов на перспективные ракетные комплексы.

Управление пресс-службы и информации Министерства обороны Российской Федерации

Бизнес-форумы, посвященные сотрудничеству эмирата Шарджа и России, проходят с 29 мая по 2 июня в Москве и Санкт-Петербурге при поддержке торгово-промышленных палат (ТПП) обоих городов.

Мероприятие проводится параллельно визиту торговой делегации Шарджи в Российскую Федерацию под эгидой Торгово-промышленной палаты Шарджи (SCCI).

Визит направлен на развитие инвестиций, торговли и туризма между двумя сторонами и консультацию по поводу инвестиционных преимуществ ОАЭ. SCCI сформировала делегацию с тем, чтобы продемонстрировать ту роль, которую она играет во взаимодействии с местным бизнес-сообществом, открывая новые возможности для инвестиций, которые способствуют наращиванию внешней торговли эмирата и увеличению экспорта производственных и маркетинговых учреждений.

В состав торговой делегации ОАЭ входят представители SCCI, Управления Шарджи по инвестициям и развитию (Shurooq), Управления коммерции и туристического развития Шарджи (SCTDA) и ряд частных предприятий, представляющих разнообразные торговые и промышленные секторы.

Форум, в котором приняли участие ряд российских министров и высокопоставленных представителей Торгово-промышленной палаты Российской Федерации, открылся с речи вице-президента ТПП Владимира Падалко. Он высоко оценил усилия эмирата Шарджа по организации этой миссии и заметил, что прямые встречи между официальными лицами и бизнесом способствуют развитию экономических отношений.

Падалко обратил внимание на российский интерес к инвестициям в ОАЭ, который вырос в 2015 году приблизительно на 30%, а также на активное сотрудничество между регионами России и ОАЭ, в рамках которого объем торговли превысил $3 млрд. Он заявил, что порядка 750 тыс. туристов ежегодно посещают ОАЭ, а эмират Шарджа занимает первое место с точки зрения российских компаний, зарегистрированных в стране.

Делегация рассказала о богатстве эмирата ресурсами и о перспективных условиях для инвестиций в дополнение к инвестиционным возможностям в различных секторах, которые позволяют Шардже сотрудничать с российскими инвесторами.

Рабочая встреча с губернатором Новгородской области Сергеем Митиным.

С.Митин информировал Президента о социально-экономической ситуации в регионе, мерах, принимаемых для развития массового спорта, планах по созданию в Новгородской области музея композитора Сергея Рахманинова.

В.Путин: Сергей Герасимович, мы с Вами давно договаривались встретиться поговорить. Давайте начнём с социально-экономического положения.

С.Митин: Должен сказать, Владимир Владимирович, очень успешно в последнее время работает область. И, что радует, прошлый год хорошо выполнили, не было какого–то срыва. Хотел показать Вам, мы подготовили документ. Здесь хорошо показан валовой региональный продукт: в последние пять лет – рост, неплохо выглядим по валовому региональному продукту на душу населения (показатель, на мой взгляд, наиболее интегральный).

В.Путин: Подрос по сравнению с 2014 годом.

С.Митин: Да. И примерно такими же темпами – промышленность пять лет подряд, в прошлом году – 112 процентов. Причём у нас одно из крупных предприятий «Акрон», Вы знаете, где–то до 10 процентов даёт. Он в прошлом году дал небольшой спад, у него был капитальный плановый ремонт в одной из установок, но мы даже без него достигли 112 процентов темпов роста.

В этом году за четыре месяца опять у нас рост – и, в общем, по всем показателям: и по инвестициям, и по сельскому хозяйству, по строительству. Мы тоже сделали график, все основные отрасли неплохо растут. Конечно, нам тяжело сравниться с крупными областями, поэтому мы берём темпы роста, смотрим, контролируем.

Ну а «Акрон» в этом году пускает новую установку, самую крупную в стране по производству аммиака и на треть увеличивает свой объём промышленного производства по аммиаку. И мы тоже надеемся, что он неплохой вклад внесёт, работает предприятие очень стабильно, хорошо.

Здорово мы подросли по строительству.

В.Путин: По всем показателям: инвестиции в основной капитал подросли, строительство, промышленное производство, сельское хозяйство.

С.Митин: Нам удалось такую модель создать. Мы определили наиболее перспективные отрасли промышленности: сейчас хорошо развивается машиностроение, радиоэлектроника, химия в этом году. Они полностью сейчас себя сырьём обеспечивают сами – тот же «Акрон». И внедрение новой установки даёт тоже возможности, она наиболее современная, перспективная, и получается неплохо.

В.Путин: Какие проблемы?

С.Митин: Хотел ещё сказать, мы спортивными объектами занялись.

У нас выполнены все майские указы. В детские садики у нас уже три года как очереди нет. Мы ввели два хороших садика. Они в отдалённых районах – самые отдалённые районы, никогда таких домов там даже не было, честно говоря.

Ввели в прошлом году Центр гребного слалома.

Построили футбольный стадион. Эффект оказался от этого огромный. Играет команда не наша – играет команда «Тосно», Ленинградская область. Четыре предыдущих встречи впервые они выиграли все четыре подряд, да ещё с очень убедительным счётом, и команда сразу приободрилась, весь город ходит болеть.

В.Путин: Какие проблемы Вы видите текущие, основные?

С.Митин: Два вопроса, я бы обратился к Вам.

Есть одна очень серьёзная и интересная тема. Рядом с Новгородом, в 30 километрах от Новгорода, есть место, которое называется Онег, где родился Сергей Васильевич Рахманинов, это было имение. Мы подготовили справочный материал. Если можно, посмотрите, пожалуйста.

Это имение, к сожалению, во время Великой Отечественной войны было полностью разбомблено немцами, ничего не осталось вообще. Это было труднодоступное место. Но сейчас, по счастливой случайности, строится трасса М11, и она проходит в непосредственной близости от этого имения. Мы договорились с государственной компанией «Автомобильные дороги», буквально в 500 метрах будет так называемая многофункциональная зона, куда съезжают автомобили и едут уже на другие дороги. И есть такая идея – создать там международный Рахманиновский центр.

Вот эта территория, сейчас на карте Вы увидите, – там похоронена его мама: здесь, в Новгороде, похоронена бабушка; это памятник ему в Новгороде. У нас есть улица Рахманинова, есть колледж имени Рахманинова, фестивали проходят.

В таком виде был дом – дом среднего дворянина XIX века, типичный, мы его хотим полностью воссоздать. Это наша областная проблема. Здесь будет многофункциональная зона, в 500 метрах от него. Очень много известных людей, музыкантов поддержали, Спиваков отнёсся к этому очень позитивно.

В.Путин: Как далеко от Новгорода?

С.Митин: 30 километров. И здесь две трасы: трасса существующая, М10, Москва – Санкт-Петербург, и новая трасса будет. И как раз здесь, в 500 метрах от этого имения, будет многофункциональная зона. Строят «Российские автомобильные дороги», здесь не надо никаких вложений, всё делают они. Мы делаем сам музей, этот дом восстанавливаем.

Конечно, просим Вас поддержать создание такого центра. И я думаю, что мы могли бы за несколько лет создать очень хороший коллектив, есть желание.

В.Путин: Интересно, очень хорошо. Давайте подумаем.

Россия. СЗФО > Госбюджет, налоги, цены > kremlin.ru, 2 июня 2016 > № 1776833 Сергей Митин

Петербургскую транспортную карту «Подорожник» объединят с московской «Тройкой» до конца 2016 года

Планы интеграции платежных инструментов уже согласовали транспортные ведомства двух столиц

Петербургскую транспортную карту «Подорожник» объединят с московской «Тройкой» до конца 2016 года, сообщила сегодня Gudok.ru заместитель руководителя Департамента транспорта и развития дорожно-транспортной инфраструктуры Москвы Алина Бисембаева.

«На прошлой неделе мы встречались с коллегами из Санкт-Петербурга и приняли решение, что постараемся до конца текущего года такую карту объединенную тоже сделать, - сказала Gudok.ru Бисембаева. - Пока тоже решили пойти по пути двух кошельков, то есть по сценарию, симметричному с Московской областью».

Реализация идеи объединения петербургской и московской транспортных карт «Подорожник» и «Тройка» находится на этапе договоренности, «пока технической проработки не велось», пояснила Алина Бисембаева Gudok.ru. «Карта двух столиц нужна, потому что люди постоянно мигрируют, приезжают в командировки, но какое количество людей будет этим пользоваться, пока не понятно», - сказала она.

«У нас у самих были сомнения - имеет смысл это делать или нет, - поделилась Алина Бисембаева. - Но после анализа пассажиропотока из Москвы в Санкт-Петербург и обратно, мы понимаем, что регулярно путешествующие между двумя столицами и являются контингентом этой карты».

Количество пассажиров, купивших в январе – апреле 2016 года билеты на скоростные поезда «Сапсан», увеличилось на 34,9% по сравнению с аналогичным периодом 2015 года. По данным пресс-службы ОАО «Российские железные дороги», в этом году «Сапсаны», курсирующие между Москвой и Санкт-Петербургом, перевезли 1,3 млн пассажиров. За 2015 год было перевезено 4 млн пассажиров, а всего с начала эксплуатации высокоскоростных поездов было перевезено 19,2 млн пассажиров.

26 мая заместитель министра транспорта Московской области, начальник управления информационных систем Святослав Иванов на конференции «Пути сообщения 2016» сказал, что на данный момент объединение транспортных карт Московской области и Санкт-Петербурга нецелесообразно. В Санкт-Петербургском ГКУ «Организатор перевозок», в ведении которого находятся вопросы развития «Подорожника», сообщили Gudok.ru, что переговоры об интеграции ведутся без участия властей Подмосковья.

Отвечая на вопрос Gudok.ru, Бисембаева уточнила, что планов интеграции «Тройки» с другими транспортными картами, кроме «Подорожника» и «Стрелки», пока нет. «Для начала мы решили договориться с Санкт-Петербургом и оценить спрос», - пояснила она.

Ранее в марте 2016 года заместитель мэра Москвы по вопросам транспорта, руководитель Департамента транспорта Максим Ликсутов сообщил, что летом московскую транспортную карту «Тройка» интегрируют с аналогичной подмосковной картой «Стрелка» и питерским «Подорожником».

Единая карта призвана упростить оплату проезда пассажирам, которые ежедневно передвигаются между Москвой и областью. Проект по интеграции решений для оплаты проезда реализуется под руководством транспортных ведомств Москвы и Московской области при участии эмитентов транспортных карт - ООО «ЕТК» (эмитент «Стрелки»), ГУП «Московский метрополитен» (эмитент «Тройки»), ОАО «ЦППК» и ОАО «МТППК» (участвуют в проекте «Тройка»).

Карта «Стрелка» - электронное средство платежа, обеспечивающее возможность безналичной оплаты проезда на общественном транспорте Подмосковья. Карту принимают к оплате в автобусах ГУП Московской области «Мострансавто» и транспортных средствах коммерческих перевозчиков Московской области. На «Стрелку» можно записать разовый билет или абонемент для проезда на пригородных поездах. Стоимость карты 200 руб., 120 из которых сразу зачисляются на баланс, 80 руб. - залоговая стоимость карты. По карте «Стрелка» совершено более 110 млн поездок.

Карта «Тройка» введена в обращение в рамках реформы системы оплаты общественного транспорта столицы в 2013 году. Она объединяет в себе электронный кошелек и возможность записи всех видов билетов на метро, монорельсовую железную дорогу, автобус, троллейбус и трамвай. С ее помощью можно ездить на пригородных электричках и аэроэкспрессах, а также на общественных велосипедах. Залоговая стоимость карты - 50 руб.

Электронная карта «Подорожник» – уникальный проект, реализуемый Комитетом по транспорту и СПб ГКУ «Организатор перевозок». Обладатель карты может оформить на нее все действующие проездные билеты длительного пользования. Электронную карту «Подорожник» можно приобрести за единовременную плату 60 руб и только одновременно с пополнением ресурса «Единого электронного билета» или приобретением проездного билета длительного пользования. «Подорожник» имеет различные виды с отличающимся дополнительным функционалом. Один из видов - «Карта Гостя» – это единая электронная карта для туристов, которая включает возможность оплаты экскурсий и билетов в музеи.

Николай Логинов

Пассажиры Пулково не смогут заполнить «аэроэкспрессы»

Губернатор Санкт-Петербурга Георгий Полтавченко сомневается в необходимости строительства железнодорожной инфраструктуры к аэропорту Пулково в ближайшие годы

В интервью российским информагентствам губернатор Санкт-Петербурга Георгий Полтавченко рассказал, что в настоящий момент у города нет необходимости в строительстве железнодорожных путей для запуска аэроэкспрессов.

«Мы сегодня, к большому сожалению, стоим перед определенной дилеммой: строить ли «Аэроэкспресс» прямо сегодня? Что он понадобится, у меня сомнений нет. Но, возможно, его стоит отложить по одной простой причине. «Аэроэкспресс» должен обеспечивать доставку увеличивающегося пассажиропотока аэропорта Пулково. А сегодня у нас, к сожалению, реальная ситуация такова, что пассажиров в аэропорту становится меньше», - подчеркнул градоначальник.

По его словам, при рассмотрении проектов строительства железнодорожной инфраструктуры к аэропорту Пулково учитывались амбициозные планы по развитию самого аэропорта и появления в Пулково крупных авиакомпаний. Но сегодня, по мнению Полтавченко, расходовать бюджетные средства на этот проект «мягко говоря, не совсем рачительно, а с учетом финансовой ситуации, может, даже глупо». По мнению губернатора, даже с учетом проведения в Петербурге матчей чемпионата мира по футболу 2018 года, "аэроэкспресс" городу «пока не нужен».

Как рассказали корреспонденту Gudok.ru в пресс-службе ООО «Воздушные Ворота Северной Столицы» (компания, управляющая аэропортом Пулково), с 2015 года действительно наблюдается общее снижение пассажиропотока в районе 5% в год. Это связано в первую очередь со снижением активности на международных перевозках. Однако в целом в период с 2010 по 2014 год количество пассажиров выросло почти в два раза – с 8 млн до 14 млн. При этом в компании, управляющей аэропортом Пулково, заверили, что «заинтересованы в строительстве быстрого рельсового транспорта, связывающего аэропорт с центром Санкт-Петербурга».

Сами проекты строительства ветки "аэроэкспресса" в Санкт-Петербурге разрабатывают несколько лет. Первый из них был представлен в 2012 году. Этот проект предполагал строительство железнодорожных путей, примыкающих к действующей магистрали в районе станции «Шоссейная», а «аэроэкспрессы» должны были ходить от Балтийского вокзала до Пулково. При строительстве предполагалась схема софинансирования из городского, федерального бюджета с привлечением средств ОАО «Российские железные дороги».

В какой-то момент от идеи строительства путей "аэроэкспресса" было решено отказаться в пользу подземного транспорта. В 2013 году власти города обратились к министру транспорта Максиму Соколову с предложением выделить из федерального бюджета 34 млрд. руб. для прокладки до аэропорта линии метро, однако средства из федерального бюджета так и не были выделены.

Позже появилась идея о строительстве новых железнодорожных путей от Пулково до Витебского вокзала, а свою заинтересованность в участии в этом проекте высказала группа компаний ЛСР, которая готова была выступить инвестором этого проекта. Предпроектная документация была представлена в марте 2016 года правительству Санкт-Петербурга и предполагала два варианта строительства путей "аэроэкспресса". Один из них предполагал примыкание проектируемой новой железнодорожной линии к существующим главным путям Витебского направления до остановочного пункта «Шушары» и устройство нового путевого поста в районе отметки «14 км». Второй вариант предполагает примыкание проектируемой новой железнодорожной линии к существующим главным путям на 11 км от станции Купчино.

Как рассказали Gudok.ru в пресс-службе Октябрьской железной дороги, предпроектная документация, которая была предоставлена в марте, имела некий «ознакомительный характер» и не содержала ни технических проработок, ни предложений по финансовым моделям реализации. Корректировки должны были быть внесены до конца мая, однако в ОЖД проект до настоящего времени разработчиками представлен не был.

Тем временем в группе компаний ЛСР не отказываются от готовности принять участие в софинансировании проекта строительства "аэроэкспресса". «Мы уже говорили о своем интересе к данному проекту, но называть какие-то планы по инвестициям пока рано. Насколько мы знаем, проект пока что заморожен, но окончательно правительство города от него не отказывалось», - рассказали корреспонденту Gudok.ru в пресс-службе ЛСР.

Как сообщал Gudok.ru, в конце 2015 года из федерального бюджета Санкт-Петербургу был выделен кредит размером 10 млрд рублей под 1,5% годовых. Тогда же Георгий Полтавченко заявлял, что этих средств на строительство скоростной железнодорожной ветки "недостаточно", Смольный оценивал проект строительства примерно в 16-18 млрд рублей. Предполагалось, что федеральный кредит пойдет на строительство пересадочного узла в Петербурге, создание необходимой инфраструктуры в Пулково и возведение транспортных развязок.

В сегодняшнем интервью информагентствам Полтавченко заявил, что кредитные средства пошли на ликвидацию дефицита бюджета города: «Де-юре договор с Правительством РФ и городом Санкт-Петербургом звучит так: этот бюджетный кредит дан городу под 1,5% годовых на покрытие дефицита бюджета. Там не написано, что он предоставлен на "аэроэкспресс". В прошлом году мы получили 5 млрд, в этом получим столько же до конца года», - цитирует губернатора Санкт-Петербурга ТАСС.

Александр Фролов

«Перед нами стоит задача по формированию целостной железнодорожной инфраструктуры международных перевозок»

Открывая в Сочи Международный железнодорожный бизнес-форум «Стратегическое партнерство 1520», президент ОАО «Российские железные дороги» (РЖД) Олег Белозеров подробно охарактеризовал роль российского железнодорожного транспорта в глобальном экономическом процессе и обозначил главные задачи отраслевого транспортного сообщества на перспективу

За 10 лет своего существования форум стал площадкой, где принимаются действительно важные решения. Его масштабы постепенно выходят за границы «пространства 1520» и приобретают глобальный характер.

Один из примеров плодотворного сотрудничества - это совместные проекты с Индонезией. В середине мая у меня в рамках саммита Россия – АСЕАН состоялась встреча с Президентом Республики Индонезии Джоко Видодо, и мы обсудили направления нашего сотрудничества. ОАО «РЖД» участвует в модернизации и электрификации существующих линий и в проектировании перспективных линий в Индонезии. Среди других направлений отмечу поставку и организацию локального производства подвижного состава в Индонезии.

Считаю, что курс на наращивание экспорта железнодорожной продукции и технологий «пространства 1520» на внешние рынки нужно продолжать.

Другой успешный пример взаимодействия – это работа с Финскими железными дорогами по запуску скоростных поездов «Аллегро» на направлении Санкт-Петербург – Хельсинки. В декабре 2015 года исполнилось 5 лет этому проекту, а количество перевезенных пассажиров приблизилось к 2 млн человек.

За последние два-три года в мире произошли столь существенные изменения, что считаю крайне важным обсудить, куда железным дорогам «пространства 1520» двигаться дальше.

Санкции отразились на сокращении импорта почти на 30%. На 37% снизился транзитный грузопоток на железных дорогах России. Если говорить о структуре импортных перевозок, то за последние три года импорт в Россию из стран Европы упал на 41%.

Абсолютно логичной в складывающихся экономических условиях стала ориентация российского экспорта на страны Азиатско-Тихоокеанского региона. Объем российского экспорта в соседние страны АТР, который был перевезен железнодорожным транспортом в 2015 году, составил 111 млн тонн.

К 2025 году, по оценкам специалистов, объем общего грузопотока в Азиатско-Тихоокеанском направлении, включая транзит, должен увеличиться более чем в три раза. Вот почему сегодня стремительно растет значение развития всего комплекса инфраструктуры «пространства 1520».

Сегодня порядка трех четвертей экспортных российских железнодорожных грузов следуют через морские порты России, стран СНГ и Балтии. Несмотря на предоставляемые тарифные преференции и скидки, а также то, что путь по железной дороге занимает значительно меньше времени, чем по морю, грузоотправители не спешат переключаться с уже привычных маршрутов. В немалой степени этому способствует и низкий рейтинг по уровню логистики железных дорог «пространства 1520».

И вывод, который мы должны из этого сделать – это необходимо совместно реализовывать мероприятия по предоставлению клиентам удобных товаропроводящих цепочек, новых транспортных продуктов, выгодных сквозных ценовых предложений, снижающих транспортную составляющую и повышающих качество и полноту сервиса.

Нам есть на чем основываться. Уже который год на «пространстве 1520» работает логистическая компания GEFCO, обладающая развитой сетью зарубежных представительств. Представлены и другие дочерние компании ОАО «РЖД» – «ТрансКонтейнер», «РЖД Логистика», которые наращивают свои компетенции и профессионализм.

ОАО «РЖД» совместно с партнерами из Беларуси и Казахстана реализует первый интеграционный бизнес-проект на пространстве ЕАЭС, где в качестве оператора железнодорожных транзитных контейнерных сервисов в сообщении Китай, Юго-Восточная Азия – Европа выступает Объединенная транспортно-логистическая компания.

Перед нами стоит задача по формированию целостной железнодорожной инфраструктуры международных перевозок. Только в прошлом году перевозки в сообщении Китай – Европа – Китай возросли почти в 3 раза по сравнению с 2014 годом. И есть понимание, что потенциал в этом направлении далеко не исчерпан.

Увеличению международных перевозок грузов на направлении «Восток – Запад» должны способствовать такие мероприятия, как повышение пропускной способности Транссиба и БАМа, развитие международных транспортных коридоров «Приморье-1» и «Приморье-2».

Продолжается работа над проектом продления железной дороги с шириной колеи 1520 мм от Кошице до Братиславы (Словакия) и Вены (Австрия).

В последнее время с учетом снятия санкций с Ирана увеличиваются перевозки грузов по международному транспортному коридору «Север – Юг». За 4 месяца этого года объемы перевозок между Россией и Ираном возросли на четверть – более чем на 25%. Уверен, потенциал у нас очень большой: это не сотни тысяч, а миллионы тонн грузов. И мы придаем большое значение развитию международного транспортного коридора «Север – Юг».

Российская, иранская и азербайджанская стороны уже подтвердили заинтересованность в развитии этого коридора. На переговорах с генеральным директором железных дорог Исламской Республики Иран Мохсеном Пурсейедом Агайи, который присутствует здесь, мы обсудили дальнейшее его развитие. И договорились с нашим азербайджанским коллегой Джавидом Гурбановым о подписании совместных документов. Дополнительный импульс в развитии перевозок грузов по транспортному коридору «Север – Юг» придает завершение строительства в 2014 году восточной «ветви» коридора – линии Узень (Казахстан) – Горган (Иран). Дополнительную надежность транзиту грузов по территории Ирана может обеспечить линия Решт (Иран) – Астара (Азербайджан). Таким образом, мы проводим системную работу по созданию надежного евроазиатского транспортного пути, максимально используя «пространство 1520».

В рамках форума мы должны уделить самое серьезное внимание инициативам в пассажирских перевозках. Они становятся более интернационализированными и доступными для клиентов.

На железных дорогах России, Узбекистана, Литвы запущены новые скоростные поезда. Азербайджан закупил двухэтажные электропоезда «Штадлер». Латвийская и Белорусская железные дороги запустили обновленные интерфейсы для приобретения проездных документов онлайн.

Несмотря на предпринимаемые усилия, происходит стремительное сужение сегмента международных перевозок - на 34% в 2015 году. Поэтому железные дороги должны сосредоточиться на повышении скоростей движения, мультимодальности, развитии дополнительных услуг и сервисов. И не последнее внимание необходимо уделить и ценовой доступности пассажирских перевозок.

И последнее, на чем хочу остановиться. Сегодня страны «пространства 1520» должны более активно участвовать в сопряжении Евразийского экономического союза и Экономического пояса Шелкового пути. Одной из ключевых инициатив в этой области является создание Евразийского высокоскоростного транспортного коридора Москва – Пекин.

3 июня в рамках нашего бизнес-форума пройдет заседание Форума городов «Нового Железнодорожного Шелкового Пути», в котором примут участие мэры и губернаторы российских и зарубежных городов и регионов. На нем будет обсуждаться идея строительства евразийского железнодорожного коридора. Это глобальная общемировая антикризисная мера, которая позволит преодолеть экономические проблемы и политические трения, сократит разрыв между регионами Евразии и сформирует пространство равных возможностей. По сути, люди получат возможность жить и работать в разных городах, между которыми можно перемещаться как между станциями метро.

Обсуждение вопросов развития евроазиатских международных транспортных коридоров мы продолжим 14 июня в Шанхае в ходе международной конференции «Железнодорожный бизнес на транзитных скоростях» (состоится в рамках выставки Transport Logistic China 2016, - прим. Gudok.ru). Приглашаю всех принять участие в этом мероприятии. А сегодня и завтра желаю всем хорошей работы, контрактов и новых впечатлений и знаний.

Учтут все потери

На Северной разработали универсальный инструмент для оценки влияния нарушений и отказов на перевозочный процесс

На Северной дороге создали Единую методологию комплексного расчёта и анализа потерь эксплуатационной работы структурных подразделений ОАО «РЖД» на полигоне магистрали.

Методология позволяет на основании данных, содержащихся в отраслевых автоматизированных системах и установленных формах статистической отчётности, оценивать влияние инцидента в каждом хозяйстве на работу других хозяйств, а также на продвижение поездопотока. При этом проект нацелен не на предъявление взаимных претензий, а на снижение непроизводительных потерь в эксплуатационной работе, выявление причин отклонения от нормативного графика движения поездов и улучшение результатов взаимодействия.

«Действовавшие ранее методики позволяли отслеживать сбои в некоторых отдельно взятых сегментах перевозочного процесса, – рассказала начальник службы корпоративной информатизации Северной дороги Нина Самойленко. – То или иное подразделение учитывало свои технологические нарушения и непроизводительные потери, причём весьма субъективно, зачастую не раскрывая перед внешним аудитором внутренние ресурсы для исправления ситуации».

По её словам, нужен был универсальный инструмент, который позволит анализировать потери по перевозкам в целом. «Анализировать потери в эксплуатационной работе, чтобы найти резервы для выполнения эксплуатационных показателей, добиться, скажем так, баланса между реальностью и идеалом», – пояснила Нина Самойленко.

В проектный офис, созданный для разработки Единой методологии, вошли представители основных подразделений и служб СЖД, а также ведущих дирекций. Они же должны обеспечить её внедрение на магистрали. Пользоваться новым инструментом, подчёркивают разработчики, смогут как топ-менеджеры компании, так и руководители линейных предприятий, которые при решении внутрикорпоративных экономических задач сами смогут оценивать влияние своих недоработок на перевозочный процесс.

Раньше такие оценки тоже делались, но они были очень приблизительными. Скажем, технологические нарушения и отказы техсредств принимались во внимание в качестве причины непроизводительных потерь только в том случае, если последовавшая задержка поездов превышала 15 минут. А в предложенной методике этот показатель сокращён до пяти минут. Шестая минута простоя считается уже нарушением графика. То есть даже количество сбоев, подлежащих учёту и анализу в этой методике, резко возрастает.

Начальник Северной дороги Сергей Кобзев уже подписал распоряжение о применении Единой методологии в структурных подразделениях, которые непосредственно влияют на перевозочный процесс. «В условиях рыночной экономики устойчивая производственно-финансовая деятельность структурных подразделений холдинга зависит от возможностей каждого подразделения эффективно использовать все имеющиеся в его распоряжении ресурсы. Одним из важнейших резервов является снижение непроизводительных расходов и потерь. Применение Единой методологии поможет оценить объём непроизводительных потерь и принять необходимые меры по их снижению, тем самым укрепить финансовое положение компании и повысить её конкурентоспособность», – считает ведущий экономист службы экономики и финансов СЖД Денис Кулишов.

Между тем разработчики предлагают внедрять её не только на полигоне магистрали, но и на сети. Причём в будущем предполагается автоматизировать учёт непроизводительных потерь, допущенных предприятиями, регионами, участками, с детализацией по месту и причине.

«В перспективе этот проект можно доработать с учётом предложений коллег с других магистралей и мнений руководителей холдинга, – считает Нина Самойленко. – Тогда у нас появится эффективный инструмент анализа потерь компании в целом. Он позволит сократить эти потери за счёт использования внутренних резервов подразделений, а значит – обеспечить устойчивый рост перевозок, повысить качество сервиса и эффективность бизнеса ОАО «РЖД».

Николай Порецкий

Россия предлагает зарубежным грузоотправителям новые пути транзита из Китая в Европу и США

Замглавы Минтранса Алексей Цыденов заявил, что одним из таких направлений является выход на Черное море через порт Тамань

Россия предлагает зарубежным грузоотправителям использовать для перевозки грузов новые транзитные коридоры, об этом сообщает «Интерфакс» со ссылкой на заявление заместителя главы Минтранса РФ Алексея Цыденова, которое он сделал в рамках XI международного железнодорожного форума «Стратегическое партнерство 1520».

«Сейчас появились новые коридоры, которые мы предлагаем на рынок, которые развиваются. И они перспективные. Проектов много, конъюнктура благоприятная. Работа ведется в этом направлении активно, — отмечает он. — Первый коридор, который ни разу еще не был еще задействован и который имеет перспективу, — это перевозки с Западного Китая, из Казахстана через Мурманск на восточное побережье США. Этот коридор, если сравнивать выход с Западного Китая в Нью-Йорк, на треть короче, чем стандартный маршрут на восточное побережье Китая, потом через весь Тихий океан, через Панамский канал и на восточное побережье США».

Цыденов также подчеркнул, что в рамках «мурманского» проекта строятся объекты железнодорожной инфраструктуры. «Терминалы, которые сейчас там строятся, предназначены в первую очередь под навалочные грузы. Но предусмотрен и контейнерный терминал. Мы готовы сделать официальное предложение всем желающим, чтобы зайти в Мурманск и быть участником нового коридора на восточное побережье США», — сказал он, подчеркнув, что «это не виртуальный проект».

«Мы его обсуждали с китайским министерством транспорта, их железными дорогами, комитетом по реформам и развитию и получили официально заинтересованность китайской стороны», — добавил замминистра.

Другое новое направление, которое РФ предлагает зарубежным грузоотправителям, — это выход на Черное море через порт Тамань. «Выход Достык (Казахстан ) — Тамань — Черное море — юг Европы — новое направление, которое мы готовы развивать. У нас очень хорошо идет рост перевозок транзитных из Китая через Казахстан в Европу через Брест. Но это — Северная Европа. Выход через Черное море — это на Южную Европу. Это альтернативный путь того, что сейчас делается по обходу Каспия, через Иран. Мы понимаем перспективы этого коридора и создаем альтернативный для повышения конкуренции и привлечения дополнительных объемов», — сказал Цыденов.

Также, он отметил, что в этом году заканчивается реконструкция подходов к Балтике в районе портов Высоцк и Приморск. «У нас строится железнодорожный обход линии Санкт-Петербург — Хельсинки, выход к побережью Балтики. Причем в районе Высоцка и Приморска хорошие глубины, там не требуется дноуглубительных работ», — подытожил замминистра.

«Стратегическое партнерство 1520» — международный бизнес-форум, который призван скоординировать усилия игроков транспортного рынка Евразии по формированию целостной инфраструктуры международных транспортных коридоров, созданию максимально комфортной среды для перемещения пассажиров и грузов.

Анна Булаева

Директор школы-интерната заставил вспомнить об отдалённой станции

В школе-интернате № 21 ОАО «РЖД», что находится в бурятском посёлке Танхой, приступили к подготовке мюзикла, посвящённого 110-летию первого и пока единственного образовательного учреждения на этой станции Транссиба. На эту новость можно было и не обратить особого внимания, если бы не одна важная деталь: за десятилетия директорства в этой школе Николай Воскобойников превратил её, прежде мало чем заметную, в учебное учреждение, которое уже несколько лет считается лучшим не только в Бурятии, но и в стране.

«Наберите в Интернете название школы – и сразу сотни ссылок, – сказал мне ещё перед приездом в Танхой Николай Георгиевич. – А раньше ведь не каждый толком и знал, где находится наш посёлок».

Танхой в переводе с бурятского – излучина, которую матушке-природе вольно было обозначить на местности многие миллионы лет назад, когда ещё только формировался Байкал. Здесь, между великим сибирским озером и угрюмыми отрогами Хамар-Дабана, в начале XX века была проложена Транссибирская магистраль. Она подарила жизнь посёлку и станции, которая сыграла немалую роль в отечественной истории: в годы Русско-японской войны Танхой стал важным стратегическим пунктом, конечной точкой переправы через Байкал. На ледоколе-пароме вагоны с солдатами и техникой перебрасывались на другой берег, чтобы проследовать дальше на театр военных действий. Здесь, по свидетельству краеведов, впервые был использован беспроволочный телеграф.

В далёкий 1906 год уходит и история школы, основой которой стало одноклассное железнодорожное училище – в его зданиях с марта по сентябрь 1905 года размещался лазарет государыни императрицы Марии Фёдоровны. А в годы Великой Отечественной в Танхой было эвакуировано Севастопольское военно-морское училище береговой обороны.

Спустя век вновь заговорить о Танхое заставила школа-интернат под руководством Николая Воскобойникова.

В Сибирь выпускник Воронежского пединститута 1977 года напросился сам – хотел посмотреть страну. Увидел на карте, что Танхой находится на берегу Байкала, это и определило выбор. Родные и знакомые надеялись, что в Танхое молодой учитель надолго не задержится, но ошиблись: сибирский стаж Воскобойникова вплотную приблизился к четырём десятилетиям, три из которых он руководит школой. В 1984 году, когда прежний директор Иннокентий Куклин ушёл на пенсию после 28 лет работы, именно на молодого преподавателя физики пал выбор.

С присущей ему энергией, предприимчивостью и деловитостью Воскобойников принялся за укрепление, как говорится, материальной базы. Столовая, тёплые туалеты (раньше все удобства были на улице), общежитие для детей с соседних станций, соединительные переходы – всё это «пробивал» новый директор, чтобы школа-интернат стала настоящим вторым домом для учеников. Первая в Кабанском районе Бурятии спортивная площадка с искусственным покрытием тоже появилась здесь. Но настоящую славу принесло другое.

Все эти годы директор Воскобойников вместе с единомышленниками стремился превратить школу-интернат в образовательное учреждение новаторского типа. Для этого, применяя разнообразные программы, создавали условия для развития в учениках потенциала. Здесь с юных лет учат быть патриотами дороги, жить в согласии с природой. В школе работают кружки юных орнитологов, юных железнодорожников, шахматный, авиамодельный, спортивные секции, различные факультативы. Тут кипит далеко не провинциальная жизнь, а ученики школы не раз получали премии президента страны.

Особую известность танхойской школе-интернату принесла Байкальская международная экологическая школа, признанная лучшим образовательным экологическим проектом России. В прошлом году он был удостоен диплома победителя и награды «Национальная экологическая премия имени В.И. Вернадского». Нынче пройдёт уже восьмая по счёту международная школа, на которую летом съедутся российские, французские, немецкие, китайские, монгольские школьники. Этот проект, по словам Николая Воскобойникова, стал научно-практической разработкой педагогического коллектива. Реализовывать его начали в 2009 году. Школьники проводят исследования в области биологии, геологии, экологии, краеведения. Благо рядом Байкал и Байкальский государственный природный биосферный заповедник, с которым налажено тесное сотрудничество. Экспертами проектной деятельности детей являются научные сотрудники вузов Москвы, Санкт-Петербурга, Иркутска, Улан-Удэ. В рамках Байкальской школы традиционно проводится летний межрегиональный тур Всероссийского конкурса юношеских исследовательских работ имени В.И. Вернадского.

Обо всех памятных вехах и событиях из жизни школы Николай Воскобойников рассказал как раз по пути в визит-центр Байкальского биосферного заповедника, который разместился на пригорке у самого озера. С одной стороны – байкальские просторы, с другой – железная дорога, по которой то и дело с шумом проносятся поезда. В заповеднике Воскобойников частый гость – у двух структур немало общих интересов и помимо Байкальской международной школы. Тот же образовательный туризм, например.

Со стороны может показаться, что у отличника народного образования, заслуженного учителя Бурятии, директора высшей категории, почётного железнодорожника просто всё в жизни складывалось удачно и ему оставалось только поворачивать штурвал в ту или иную сторону. Но это не так. Воскобойников хорошо помнит, как с середины 1990-х пошёл процесс передачи железнодорожных школ муниципальным образованиям: «Нам не раз пришлось доказывать, что мы нужны и полезны на такой отдалённой станции. Многие наши выпускники поступали в железнодорожные вузы и техникумы. Все они вернулись на дорогу. Мастера, бригадиры, монтёры от Слюдянки до Мысовой в большинстве своём учились у нас. Не хотелось рвать и связь времён. А доказать можно было единственным путём – нашими достижениями».

На перроне вокзала, полюбовавшись старинной водонапорной башней, спросил у Николая Воскобойникова, есть ли у него ещё какая-нибудь нереализованная мечта. «Построить настоящий, нормальный спортзал, – не замедлил с ответом он. – Сейчас под эти нужды приспособили здание постройки 1902 года, с которого и начиналась станция. Обещают, что уже на будущий год справим новоселье. Очень нужный для нас объект, чтобы создать ребятам лучшие условия для занятий физкультурой и спортом. Тем более что в посёлке это будет единственный спортзал, а у нас обучаются не только дети железнодорожников».

Чем ещё удивил Воскобойников, так это сообщением о том, что в школе создана студия звукозаписи. Более того, сам директор недавно записал диск своих песен. Вокруг него объединились и другие творческие люди. «Оба Мельковы – Ян Александрович и Александр Владимирович – играют и поют. Ещё несколько человек таких же одарённых. Вот и собираемся вместе, поём, в том числе под звуки рояля 1878 года выпуска, который, как выяснили, был изготовлен для Измайловского полка. Будет он играть и в историческом мюзикле, посвящённом юбилею школы, – его сейчас готовим в основном собственными творческими силами», – говорит директор.

Руководить одной из лучших школ России – дело и почётное, и хлопотное. Руководителем вообще не очень легко быть, признаётся Воскобойников. Высокий уровень не сам собой приходит и в автоматическом режиме не поддерживается. Здесь требуются постоянное движение и обновление. Но когда сам много работаешь, когда есть хорошие заместители, тогда, говорит, легче.

А команда за эти годы сложилась хорошая: первый заместитель Наталья Ленгардт, заместитель по научно-методической работе Ян Мельков, другие педагоги. Кстати, едва ли не половина из них – бывшие выпускники школы-интерната. После учёбы в вузах вернулись на родную станцию, в родную школу, лучше которой и не пытались искать. Да и зачем?

Сергей Кез

ОАО "РЖД", Иранские железные дороги и ЗАО "Азербайджанские железные дороги" договорились о дальнейшем развитии транспортного коридора "Север – Юг"

Трехсторонее соглашение содержит положения по железнодорожным тарифам для привлечения грузопотоков и дальнейшего развития маршрутов

2 июня в Сочи в рамках Международного бизнес-форума "Стратегическое партнерство 1520" состоялось подписание трехстороннего соглашения между российскими, иранскими и азербайджанскими железными дорогами, сообщает пресс-центр "Российских железных дорог".

Подписи под документом поставили президент ОАО "РЖД" Олег Белозёров, заместитель министра дорог и городского развития Исламской Республики Иран, председатель совета директоров и президент Иранских железных дорог доктор Мохсен Пурсейед Агайи и председатель ЗАО "Азербайджанские железные дороги" Джавид Гамбар оглы Гурбанов.

Соглашение отражает положения по железнодорожным тарифам для привлечения грузопотоков и дальнейшего развития маршрутов международного транспортного коридора "Север – Юг", включая организацию опытного контейнерного поезда Бендер-Аббас – Москва.

Международный транспортный коридор "Север – Юг" – мультимодальный маршрут транспортировки пассажиров и грузов общей протяженностью 7200 км от Санкт-Петербурга до порта Мумбаи (Индия), он перспективен для привлечения транзитных грузопотоков из Индии, Ирана и других стран Персидского залива на российскую территорию (через Каспийское море) и далее в Северную и Западную Европу.

В настоящее время наблюдается повышенный интерес российских и международных компаний к организации транспортировки грузов по данному коридору. С целью снижения издержек и сроков доставки грузов, а также повышения коммерческой привлекательности направления "Север – Юг" целесообразным представляется прохождение контейнерных грузов по "западной ветви" данного коридора транзитом через Азербайджан (погранпереход Астара).

15-16 марта 2016 года в Баку проведена трехсторонняя встреча представителей ОАО "Российские железные дороги", ЗАО "Азербайджанские железные дороги" и железных дорог Исламской Республики Иран с участием АО "РЖД Логистика", ПАО "ТрансКонтейнер" и ООО "ADY Express" (дочернее общество ЗАО "Азербайджанские железные дороги"). Сторонами подтвержден мультимодальный маршрут Индия – Иран – Азербайджан – Россия, по которому на регулярной основе будет организована перевозка контейнерных грузов. По территории Ирана из порта Бендер-Аббас до погранперехода Астара транспортировка будет осуществляться с использованием железной дороги (Бендер-Аббас – Казвин) и автотранспорта (Казвин – Астара).

В настоящее время сторонами прорабатывается потенциальная грузовая база для осуществления тестовых перевозок по данному маршруту.

2 июня в Сочи начал свою работу XI Международный железнодорожный бизнес-форум "Стратегическое партнерство 1520". В мероприятии принимают участие 1300 специалистов из более чем 35 государств. Делегацию ОАО "РЖД" на форуме возглавляет президент компании Олег Белозёров.

Главной темой XI Международного железнодорожного бизнес-форума "Стратегическое партнерство 1520" станет "Карта приоритетов "Пространства 1520". В рамках деловой программы будут подняты вопросы, касающиеся целевой модели рынка перевозок, тарифообразования, профицита грузового и дефицита пассажирского подвижного состава, развития международных транспортных коридоров. В ходе работы специализированных сессий эксперты рассмотрят проблематику ИТ в системе управления железнодорожным бизнесом, отраслевой фундаментальной и прикладной науке, кадровой политике.

Тихвинский Сборочный завод «Титран-Экспресс» и SKF заключили соглашение о сотрудничестве

В рамках соглашения на базе предприятия будет создан сервисный центр по ремонту компактных конических буксовых подшипников SKF

АО «Тихвинский сборочный завод «Титран-Экспресс» (ТСЗ «Титран-Экспресс», входит в железнодорожный холдинг НПК "ОВК") в рамках XI Международного железнодорожного бизнес-форума «Стратегическое партнерство 1520», проходящего в Сочи, подписало соглашение о сотрудничестве с ЗАО СКФ (российской дочерней компанией Группы SKF, крупнейшего мирового производителя подшипников). Об этом 2 июня сообщает пресс-служба ОВК.

«В рамках соглашения на базе ТСЗ «Титран-Экспресс» будет создан сервисный центр по ремонту компактных конических буксовых подшипников SKF, установленных в ходовой части грузового подвижного состава. Помимо предоставления прав на использование фирменной технологии ремонта, SKF обеспечит вагоноремонтное предприятие оригинальными комплектующими и соответствующей нормативно-технической документацией, а также окажет всестороннюю консультативную поддержку», — говорится в сообщении.

Ожидается, что до конца 2023 года по установленному сроку службы в 8 лет в ремонт поступят порядка 130 тыс. конических подшипников производства SKF.

«Сегодня не все вагоноремонтные депо имеют возможность проводить ремонт колесных пар, оборудованных кассетными подшипниками. Поэтому важно именно сейчас поддержать подготовку инфраструктуры к массовой эксплуатации вагонов на новых типах подшипников. С подписанием данного соглашения «Титран-Экспресс» как головной сервисный центр холдинга ОВК по эксплуатационному сопровождению грузовых вагонов на инновационных тележках "Барбер" расширяет свою ремонтную базу и подключает функцию ремонта кассетных подшипников», — прокомментировал подписание соглашения гендиректор АО «ТСЗ «Титран-Экспресс», заместитель гендиректора по техническому развитию НПК "ОВК" Дмитрий Лосев.

В свою очередь, гендиректор ЗАО СКФ Анатолий Усов заявил: «Российские производители грузовых вагонов массово переходят на производство инновационного подвижного состава, в котором используются двухрядные конические буксовые подшипниковые узлы, так называемые «кассетного» типа. В прошлом году более половины новых вагонов выпущено с колесными парами, оборудованными «кассетными» подшипниками. Несмотря на то, что компактные конические буксовые подшипники SKF имеют длительный срок службы и уже подтвердили высокую свою эксплуатационную надежность, мы считаем своевременным подписание соглашения с тихвинским предприятием, учитывая перспективы выхода подшипников в ремонт по достижении назначенного ресурса. Надеемся, что совместные усилия позволят заложить базу для оперативного и качественного ремонта высокотехнологичных комплектующих».

АО «Тихвинский сборочный завод «Титран-Экспресс» — предприятие транспортного машиностроения в Северо-Западном регионе РФ.

Основным направлением деятельности АО «ТСЗ «Титран-Экпресс» является проведение всех видов ремонтов (текущий, деповской и капитальный) и модернизации подвижного состава, а также изготовление комплектующих (тележек и колесных пар) для грузовых вагонов.

Проектная мощность завода — ремонт и модернизация более 3,5 тыс. вагонов в год.

АО «ТСЗ «Титран-Экспресс» входит в состав Научно-производственной корпорации «Объединенная Вагонная Компания» и является ее головным сервисным центром по эксплуатационному сопровождению грузовых вагонов нового поколения.

SKF — ведущий мировой производитель и поставщик подшипников и подшипниковых узлов, систем смазывания, мехатроники, уплотнений, оборудования для мониторинга состояния и сопутствующих изделий, а также предоставляет сервисные услуги, инженерный консалтинг и технические тренинги. Штаб-квартира компании находится в Гетеборге (Щвеция). Представительства SKF располагаются в более чем 130 странах.

Деятельность SKF в России представлена дочерней компанией ЗАО «СКФ».

В 2015 году годовой объем продаж компании SKF достиг 75 млн. 997 тыс. шведских крон.

Группа Global Ports подготовила терминалы к проверке массы груженых контейнеров

Процедура проверки массы груженых контейнеров - Verified Gross Mass - является обязательным требованием Международной морской организации

Группа Global Ports подготовила информационные системы и технологические процессы терминалов к выполнению требований Международной морской организации (IMO) о проверке массы груженых контейнеров (Verified Gross Mass - VGM), сообщает пресс-служба Global Ports. Для выполнения требований IMO на всех контейнерных терминалах группы Global Ports внесены соответствующие изменения в технологические и эксплуатационные процессы, завершена адаптация информационных систем к электронному обмену данными о VGM между грузовладельцем и портовым оператором.

На терминалах Global Ports созданы условия для проведения процедуры верификации непосредственно на территории порта. Сертификат о VGM будет предоставляться грузовладельцам в виде электронного документа. АО «Первый контейнерный терминал», ООО «Моби Дик» и ООО «Восточная стивидорная компания» уже получили в Российском морском регистре судоходства Свидетельство VGM, подтверждающее полномочия по предоставлению услуги верификации. АО «Петролеспорт» и ОАО «Усть-Лужский контейнерный терминал» направили в Регистр соответствующие заявки и планируют получить свидетельство VGM до 20 июня.

Директор коммерческого департамента Global Ports в регионе Северо-Запад Василий Шульцев пояснил, что вступление в силу новых требований по контролю VGM не приведет к потерям времени при обработке грузов или увеличению сроков хранения контейнеров на терминалах. «Группа не планирует принципиальных изменений в правилах приема экспортных контейнеров на терминалах Global Ports. Контейнеры с подтвержденными данными веса VGM будут приниматься в соответствии с действующими эксплуатационными процедурами. В случае отсутствия сертификата VGM процесс фактического взвешивания контейнера при условии предварительной заявки на верификацию будет производиться оперативно на въезде машины в порт», – отметил Василий Шульцев.

Требования IMO, усиливающие контроль за весом контейнеров, вводятся с 1 июля 2016 года в соответствии с поправкой к Международной конвенции по охране человеческой жизни на море (SOLAS) и призваны обеспечить безопасность судов и осуществления погрузо-разгрузочных работ в порту. Поправки предусматривают обязательное документирование веса каждого груженого контейнера с получением соответствующего сертификата.

После введения поправок SOLAS наличие сертификата VGM будет обязательным условием при загрузке груженого контейнера на судно. Ответственность за применение процедуры проверки массы (верификации) и достоверность информации возложена на грузоотправителя. Верификация будет осуществляться либо путем взвешивания груженого контейнера с помощью сертифицированного оборудования, либо взвешивания самого груза до погрузки в контейнер и добавление его веса к весу пустого контейнера.

Global Ports Investments PLC – ведущий оператор контейнерных терминалов на российском рынке .

Терминалы Global Ports расположены в Балтийском и Дальневосточном бассейнах, являющихся ключевыми регионами внешнеторговых грузопотоков. Global Ports осуществляет управление пятью контейнерными терминалами в России («Петролеспорт», «Первый контейнерный терминал», «Усть-Лужский контейнерный терминал» и «Моби Дик» на Балтике, «Восточная стивидорная компания» на Дальнем Востоке) и двумя контейнерными терминалами в Финляндии (Multi-Link Terminals Helsinki и Multi-Link Terminals Kotka). Группа Global Ports также владеет внутренними контейнерными терминалами «Логистический парк «Янино» и «Логистика-Терминал», расположенными под Санкт-Петербургом, и 50% в крупном нефтепродуктовом терминале AS Vopak E.O.S. в Эстонии.

Контейнерооборот холдинга Global Ports в первом квартале 2016 года снизился на 26,6% по сравнению с январем-мартом 2015 года и составил 322 тыс. TEU. Доля холдинга в совокупном контейнерообороте российского рынка сократилась на 10 процентных пунктов до 34% по сравнению с 2015 годом.

Отрицательная динамика перевалки контейнеров отмечена во всех компаниях, входящих в холдинг Global Ports. АО "Первый контейнерный терминал" сократило перевалку контейнеров на 22,6% до 127 тыс. TEU, ОАО "Петролеспорт" - на 39,5% до 69,48 тыс. TEU, ООО "Восточная стивидорная компания" - на 31,2% до 68,54 тыс. TEU, ООО "Моби Дик" - на 6,1% до 37,27 тыс. TEU, ОАО "Усть-Лужский Контейнерный терминал" - на 3,3% до 19,74 тыс. TEU.

Создание и продвижение качественных туристических брендов в регионах России будет стимулировать рост внутреннего и въездного турпотоков, сообщает в четверг пресс-служба Федерального агентства по туризму (Ростуризма) со ссылкой на заместителя руководителя Ростуризма Романа Скорого, выступившего на заседании "Малое и среднее предпринимательство — время быть лидерами" в рамках Владимирского экономического форума.

Скорый рассказал, что в рамках ФЦП по развитию внутреннего и въездного туризма в 26 регионах создается современная туристическая инфраструктура, которая способствует формированию качественного, конкурентоспособного национального турпродукта. "Однако чтобы этот продукт заинтересовал потенциальных путешественников, необходимо создавать узнаваемые региональные бренды", — отметил он.

"Туристические бренды упрощают задачу позиционирования и продвижения местности, где они расположены, на мировом или региональном рынке. Поэтому мы говорим о необходимости создания региональных маркетинговых программ, которые затем станут частью единого стратегического плана продвижения национального турпродукта на территории страны и за ее пределами. Нужен комплексный подход, как в финансировании, так и в содержательной части самого бренда", — пояснил чиновник.

Ведомство напомнило, что сейчас в России есть несколько узнаваемых региональных брендов. К ним, в частности, относятся Золотое кольцо, "Великий Устюг — родина Деда Мороза", Москва, Санкт-Петербург. Создаются новые проекты: Серебряное ожерелье России, Восточное кольцо, Самоцветное кольцо Урала. Помимо маршрутов и достопримечательностей, туристическим брендом могут стать крупные мероприятия.

"Мы считаем, что пушкинская тема имеет все шансы стать якорным мероприятием с точки зрения развития культурно-исторического и событийного туризма в Псковской области. Ее важно продвигать как элемент туристического бренда региона, который в силу географического положения является перспективным центром притяжения для туристов, в том числе, из соседних стран. Но пока этот яркий туристический бренд не в полной мере используется для позиционирования Псковской области как культурно-исторического центра", — считает Скорый.

Он также отметил, что для продвижения своих достопримечательностей регионам нужно активно использовать уже существующие инструменты: проект VisitRussia, ориентированный на зарубежную аудиторию, и возможности Национального туристического портала Russia.Travel.

Александр Цыбульский: Неформальный клуб губернаторов регионов стран ШОС наладит механизм прямого общения

2 июня 2016 года в г. Уфе заместитель Министра экономического развития Александр Цыбульский принял участие в работе Пятой российско-киргизской межрегиональной конференции. Организаторами мероприятия выступили Министерство экономического развития Российской Федерации и Министерство экономики Киргизской Республики.

Российскую делегацию возглавил заместитель Министра Александр Цыбульский, киргизскую – Вице-премьер-министр Киргизской Республики Олег Панкратов. В Конференции приняли участие представители Администрации Президента РФ и Администрации Президента Киргизской Республики, главы регионов России и Киргизии, представители органов исполнительной и законодательной власти, деловых кругов, неправительственных организаций.

В ходе мероприятия участники обсудили перспективы развития межрегионального взаимодействия в области сельского хозяйства, туризма, гуманитарного сотрудничества и развития торгово-экономических связей.

«В настоящее время в российско-киргизском межрегиональном сотрудничестве задействованы более 70 субъектов Российской Федерации: это Москва и Санкт-Петербург, республики Башкортостан и Татарстан, Оренбургская, Свердловская, Челябинская, Новосибирская области и многие другие», - отметил Александр Цыбульский.

Заместитель Министра затронул вопрос возможности создания нового формата регионального сотрудничества – неформального клуба губернаторов регионов стран-участниц ШОС.

«Эта площадка позволит региональным лидерам наладить механизм прямого общения, обмена опытом и лучшими практиками территориального развития, обсуждать возможности эффективного использования интеграционных процессов в интересах регионального развития, контролировать ход реализации проектов», - подчеркнул Александр Цыбульский.

«На полях» Конференции состоялась презентация Росийско-Киргизского фонда развития. Кроме того, подписано Соглашение о сотрудничестве между Торгово-промышленной палатой Республики Башкортостан и Российско-Киргизским деловым советом.

«Ленсвет» проводит текущий ремонт установок наружного освещения

Так, в мае 2016 года силами эксплуатационных подразделений СПб ГУП «Ленсвет» проведена работа по замене 7,5 км неизолированного провода на СИП.

СПб ГУП «Ленсвет» осуществляет ревизию установок наружного освещения на регулярной основе. В состав работ по технической эксплуатации наружного освещения Санкт-Петербурга входят следующие виды работ: осмотр, техническое обслуживание, текущий ремонт, мойка (опорные конструкции, цоколи и светильники), окраска (опорные конструкции, цоколи), помывка плафонов, очистка опор от объявлений.

Самонесущий изолированный провод протянут в квартале 1 Купчино (Стрельбищенская улица - Волковский проспект - Козловский переулок), по улицам Ольховой, Земледельческой, Нежинской, Большой Московской, набережной Ново-Адмиралтейского канала, Синопской набережной и другим объектам. Замена проводов на СИП позволяет существенно повысить безопасность и надежность электроснабжения.

Также велась комплексная замена светильников по улицам Заозерная, Правды. Выполнена замена физически устаревших светильников на территории Российской Национальной библиотеки. Выправлено и заменено 117 опор наружного освещения, в том числе на Большеохтинской развязке, в кварталах 6,4, 16 Василеостровского района, кварталах 35,55 Выборгского района, кварталах 6, 3А Ульянка, 4 Дачное Кировского района.

От несанкционированной рекламы очищено свыше 4 тысяч опор наружного освещения, помыты и покрашены 5 820 опор наружного освещения, выполнено 75 повторных заземлений, 287 занулений установок уличного освещения.

Кроме этого, электромонтеры по необходимости проводили обрезку ветвей деревьев, находящихся в непосредственной близости от токонесущих проводов.

Помимо текущего ремонта установок наружного освещения эксплуатационными подразделениями СПб ГУП «Ленсвет» велась установка дополнительных светильников на детских площадках, нерегулируемых пешеходных переходах. Дополнительные светильники установлены на пешеходной зоне вдоль Варшавской улицы на участке от Благодатной улицы до Ленинского проспекта. Для соблюдения нормируемой яркости пешеходной территории протяженностью около 2,5 км на близстоящих уличных опорах установлено 38 дополнительных светильников.

Уличное освещение является важнейшей составляющей городской инфраструктуры и безопасности. Наружное освещение не только формирует облик города, но и является необходимым условием жизнедеятельности.

«Прионежская сетевая компания» обновила ЛЭП, снабжающую электроэнергией шлюзы Беломорканала

Ремонтные работы на этой линии электропередачи, что обеспечивает энергоснабжением с 3-го по 9-й шлюзы Беломоро-Балтийского канала, а также потребителей близлежащего к каналу поселка Повенец начались в 2014 году.

В нынешний ремонтный сезон специалисты АО «Прионежская сетевая компания» заменили опоры и смонтировали новый провод на участке ЛЭП протяженностью 10 км.

Этот участок обеспечивает электроэнергией непосредственно 9-й шлюз важнейшего для судоходства страны гидросооружения.

Как отмечают в компании, работы проведены в установленные сроки и с надлежащим качеством.

Напомним, что в эксплуатации АО «Прионежская сетевая компания» находятся электросети напряжением 0,4-10 кВ на территории населенных пунктов Прионежского, Пряжинского, Медвежьегорского, Кондопожского, Олонецкого, Питкярантского, Лахденпохского, Лоухского, Кемского, Муезерского, Калевальского, Сегежского, Сортавальского районов Республики Карелия, а также Костомукшского городского округа и частично г. Петрозаводска включая микрорайоны Соломенное и Птицефабрика, по которым осуществляется электроснабжение жилых и общественных зданий, объектов жилищно-коммунального хозяйства, промышленных и коммерческих предприятий.

ПАО «Ленэнерго» (входит в группу «Россети») завершило первый этап подготовки к Петербургскому международному экономическому форуму (ПМЭФ).

Энергетики провели тренировки и учения, подготовили схемы электроснабжения культурных объектов и транспортных узлов Санкт–Петербурга и пригородов, а также закончили реконструкцию ключевого энергоисточника «Экспофорума» – подстанции 110 кВ №711 «Пушкин–Северная». Финальный этап завершится к 12 июня – энергетики испытают, отремонтируют и усилят электросетевые объекты Санкт-Петербурга и пригородов.

Энергетики завершили прокладку и подключение двух кабельных линий (КЛ) 110 кВ до подстанции №711 «Пушкин–Северная. КЛ обеспечили дополнительную надежность электроснабжения объектов конгрессно–выставочного центра. Ранее на подстанции «Ленэнерго» смонтировало новый трансформатор мощностью 40 МВА, увеличив общую мощность энергоисточника в полтора раза – с 72 до 102 МВА. Также специалисты построили здание оперативного пункта управления и смонтировали распределительное устройство 10 кВ.

Кроме этого, специалисты «Ленэнерго» провели испытания и подготовили внешние схемы электроснабжения Витебского, Московского, Финляндского, Ладожского вокзалов, аэропорта «Пулково», телебашни на Петроградской стороне. Также энергетики проверили электросетевые объекты Эрмитажа, Русского музея, Петропавловской крепости, Мариинского театра, дворцовых и парковых комплексов Екатерингофа, Царского села, Петергофа.

«Ленэнерго» провело в общей сложности 160 тренировок по подготовке к ПМЭФ и отработало сценарии технологических нарушений на кабельных и воздушных линиях, трансформаторных и распределительных подстанциях. В тренировках приняли участие специалисты «Ленэнерго», филиалов и дочерних обществ компании – «Пригородные электрические сети», «Санкт–Петербургские высоковольтные электрические сети», «Кабельная сеть», «Санкт–Петербургские электрические сети», «Петродворцовые электрические сети», «Царскосельская энергетическая компания». В тренировках также были задействованы смежные электросетевые компании, инженеры и энергетики объектов, участвующих в мероприятиях ПМЭФ: «Экспофорум», гостиницы, театры, музеи, транспортные узлы.

Выручка от продаж продукции собственного производства ПАО «Лендерский леспромхоз» (пос. Лендеры, Муезерский р-н, Республика Карелия, входит в Segezha Group) в 2015 г. выросла по сравнению со значением 2014 г. на 84,3%, достигнув 196,153 млн руб., об этом говорится в годовом отчете компании.

Реализация пиловочника увеличилась на 54% до 103,101 млн руб., балансов — на 134,2% до 90,61 млн руб., дров — в 2,9 раза до 2,442 млн руб.

В 2016 г. Лендерский леспромхоз планирует увеличить объемы заготовки древесины на 53,199 тыс. м3, вывозки — на 43,322 тыс. м3, продаж — на 26,91 тыс. м3.

Истринский филиал «Архбум» инвестирует в расширение производства

Согласно стратегии развития бизнес-направления «Гофроупаковка» АО «Архбум», в 2016 г. Истринский филиал компании установит вторую транспортно-упаковочную линию Ducker/SIGNODE (Германия), об этом говорится в полученном Lesprom Network пресс-релизе.

Стоимость оборудования — около 400 тыс. евро, монтаж линии нивелирует дефицит мощностей при существующем объеме производства продукции гофрозавода.

По словам исполнительного директора бизнес-направления «Гофроупаковка» «Архбум» Ирины Галаховой, до конца 2017 г. планируется завершить первый этап технического оснащения завода в Истринском р-не Московской обл. Для расшивки «узкого места» процесса производства гофрозавода будет оптимизирована работа складских помещений, в том числе, за счет приобретения накопительной транспортной системы промежуточного склада хранения (около 130 млн руб.). Также планируется строительство второго административного корпуса завода (более 30 млн руб.).

Касаясь вопроса расширения продуктовой линейки, топ-менеджер «Архбум» отметила, что до конца 2017 г. пройдет модернизация гофроагрегата BHS, на котором установят дополнительный гофропресс с профилями В, С, что даст возможность изготовления пятислойного гофрокартона профилей ВС, СЕ, ВВ, ВЕ, СС.

«Существующая промплощадка Истринского филиала позволяет установить еще несколько перерабатывающих линий с целью дальнейшего увеличения наших мощностей и расширения ассортимента выпускаемой продукции в зависимости от рыночной ситуации», — подчеркнула Ирина Галахова.

«Архбум» — дочерняя компания ОАО «Архангельский ЦБК» (82%). Истринский филиал введен в эксплуатацию в 2013 г. Годовой объем производства первой очереди — 180 млн м2 гофропродукции в год.

В 2015 г. на реализацию программы «Развитие лесного комплекса Вологодской обл. на 2014-2020 гг.» выделено 500 млн руб.

Реализация государственной программы «Развитие лесного комплекса Вологодской обл. на 2014-2020 гг.» в 2015 г. признана эффективной, об этом говорится в полученном Lesprom Network пресс-релизе.

Исполняющий обязанности начальника Департамента лесного комплекса Вологодской обл. Роман Марков принял участие в заседании постоянного комитета по экономической политике и собственности Законодательного собрания региона с отчетом о реализации программы в 2015 г.

Программа разработана в целях реализации принятой на федеральном уровне государственной программы «Развитие лесного хозяйства», она включает четыре подпрограммы и 17 целевых показателей. Финансирование госпрограммы в 2015 г. составило 500 млн руб.

Экономия средств в сумме 1,8 млн руб. сложилась в результате проведения конкурсных процедур на закупку работ, уменьшения стоимости имущества вследствие начисления амортизации, а также экономии фонда оплаты труда.

В соответствии с утвержденной Методикой оценки, исполнение госпрограммы за 2015 г. признано эффективным. На результат оценки оказали влияние следующие факторы: выполнение более 70% плановых значений целевых показателей; обеспечение положительной динамики 70% целевых показателей по сравнению с 2014 г.; своевременное исполнение всех запланированных мероприятий; освоение 99,6% выделенных бюджетных средств.

"Содружество" приступает к строительству завода по переработке масличных в Белоруссии

Компания "Содружество" приступает к реализации нового проекта: в г.Сморгонь (Белоруссия): планируется строительство завода по переработке сои и рапса. Об этом заявил Сергей Соколовский, исполнительный директор ГК "Содружество", выступая сегодня на конференции World Soy - Feeds в Санкт-Петербурге.

"Компания "Содружество" в этом году начинает реализацию еще одного проекта, - заявил он. - Мы подписали контракт с поставщиками оборудования, и через месяц мы начнем строительство завода мощностью 2 тыс. тонн в сутки в Республике Беларусь в городе Сморгони".

"Завод будет перерабатывать и соевые бобы, и рапс, и, возможно, подсолнечник", - уточнил Соколовский. По его прогнозам, предприятие будет запущено к концу 2017 года.

На прошедшем семинаре-совещании в г. Калининград заместитель начальника Управления регионального тарифного регулирования ФАС России Иван Степаненко рассказал о первых результатах работы.

В ходе своего выступления он обратил внимание антимонопольных территориальных органов на взаимодействие с Региональными энергетическими комиссиями (РЭК). Замначальника управления указал, что представители УФАС должны участвовать во всех заседаниях Правления РЭКа при установлении тарифов в сфере электроэнергетики и теплоснабжения в регионе. При этом обратил внимание на рекомендацию ФАС России в адрес РЭКов приглашать представителей УФАС на заседания правлений и в иных сферах регулирования. Иван Степанко напомнил о сферах, в которых осуществляется региональное тарифное регулирование (электроэнергетика, теплоснабжение, водоснабжение и водоотведение, ТБО, газоснабжение, железнодорожные перевозки пассажиров в пригородном сообщении и др).

Также он попросил представителей территориальных органов ФАС России особое внимание уделить мониторингу тарифных решений и выявлению нарушений, которые привели или могут привести к увеличению цен.

Говоря о нарушениях, допускаемые РЭКами, представитель центрального аппарата ведомства привел в пример такие как:

- решения не соответствуют форме, установленной подзаконными нормативными правовыми актами;

- изменение тарифа в течение периода регулирования в отсутствие оснований, предусмотренных законодательством;

- принятие решения позже установленного Правительством РФ срока (электроэнергия – не позднее 31 декабря; вода и тепло – не позднее 20 декабря).

В завершение доклада Иван Степаненко обозначил подходы ФАС России к ряду статей затрат, включаемых в тарифы и просил обратить пристальное внимание на данный вопрос с целью недопущения необоснованного роста регулируемых цен.

31 МАЯ В САНКТ-ПЕТЕРБУРГЕ ЗАМЕСТИТЕЛЬ РУКОВОДИТЕЛЯ РОСТРАНСНАДЗОРА АСЛАНБЕК АХОХОВ ПРИНЯЛ УЧАСТИЕ В ОБЩЕМ СОБРАНИИ ЧЛЕНОВ АССОЦИАЦИИ МЕЖДУНАРОДНЫХ ПЕРЕВОЗЧИКОВ (АСМАП)

В работе собрания приняли участие заместитель Министра транспорта Российской Федерации Николай Асаул, первый заместитель Председателя Комитета Государственной Думы Российской Федерации по международным делам Светлана Журова, генеральный директор ФБУ «Росавтотранс» Алексей Двойных. Заседание провел президент АСМАП, председатель комитета Государственной Думы РФ по транспорту Евгений Москвичев.

В состав делегации Ространснадзора вошли начальник Центрального управления госавтодорнадзора Игорь Суржик, начальник Северо-Западного межрегионального управления госавтодорнадзора Валерий Куликов, начальник Южного управления госавтодорнадзора Игорь Высоцкий, начальник Управления госавтодорнадзора по Брянской области Виктор Дакше, начальник Управления госавтодорнадзора по Московской области Сергей Суханкин, начальник Управления госавтодорнадзора по Псковской области Александр Алексеев, начальник Управления госавтодорнадзора по Смоленской области Иван Кутенков.

Асланбек Ахохов выступил с докладом о результатах взаимодействия территориальных управлений госавтодорнадзора с подразделениями АСМАП.

В рамках мероприятий, приуроченных к собранию членов ассоциации, была организована 24-я Международная ежегодная выставка «Автомобильная и прицепная техника для международных перевозок «АСМАП-2016». А. Ахохов принял участие в церемонии открытия совместно с президентом АСМАП Е. Москвичевым, генеральным директором АСМАП А. Курушиным, председателем правления ассоциации А. Галагановым. На выставке традиционно присутствуют ведущие отечественные и европейские производители магистральных грузовиков, прицепной техники, сопутствующих материалов и услуг.

«Препрег-СКМ» замещает импортные композиты для судостроения.

Продукция портфельной компании РОСНАНО «Препрег-СКМ», входит в структуру «Холдинговой компании «Композит», ничем не уступает западным аналогам. К такому выводу пришли специалисты «Средне-Невского судостроительного завода», которые провели тестирование материалов в рамках импортозамещения.

На государственном уровне вопросу импортозамещения уделяется особое внимание. Министерство промышленности и торговли Российской Федерации разработало планы по импортозамещению, включающие поддержку производства стратегически важных материалов, соответствующих по качеству зарубежным аналогам.

Предприятие «Препрег-СКМ» по производству технических тканей и препрегов на основе углеродного и стеклянного волокна, уже сегодня в состоянии заместить импорт полимерных композитов в России на общую сумму в 400 млн рублей в год.

Так, материалы производства «Препрег-СКМ» для судостроения были испытаны на «Средне-Невском судостроительном заводе». Как рассказал генеральный директор Владимир Середохо в интервью изданию «Диалог», конструкции судов, которые создаются на заводе, «в значительной мере изготавливаются с применением импортных материалов: армирующих, связующих, заполняющих». По его словам, в последнее время были проведены исследования и весь комплекс сертификационных испытаний по внедрению отечественных армирующих и связующих материалов. Эксперты сравнили ткани, производства финской фирмы Ahlstrom и отечественные аналоги производства «Препрег-СКМ». «Оказалось, что наши ничуть не хуже, а кое-где и лучше, чем импортные. Поэтому сегодня эти материалы уже сданы МВК и прошла первая стадия одобрения Морским регистром», — подтвердил Владимир Середохо.

Также на предприятии были опробованы композиционные материалы, производства «Препрег-СКМ», на основе тканей из углеродного волокна. Эта продукция, по словам Владимира Середохо, «тоже показывает очень хорошие результаты». «Они (результаты) говорят нам, что применение материалов этой компании позволяет нам создавать несущие корпусные конструкции с применением углеродных армирующих материалов», — удостоверил генеральный директор «Средне-Невского судостроительного завода».

Одно из перспективных изделий СНСЗ — пассажирский катамаран на 150 мест, полностью сделанный из углепластика, легкого и прочного материала. Спроектирован он специально для развозки туристов с больших круизных лайнеров, прибывающих в Морской порт Петербурга, причем имеет низкую надстройку, которая позволяет ему проходить под мостами. По словам Середохо, он более вместительный и комфортный, чем «Метеор», и к тому же более удобен в навигации и причаливании.

Углеродные ткани, производства «Препрег-СКМ», по достоинству оценили судостроители Италии, Германии и Венгрии.

«Выборгская целлюлоза» обещает расплатиться с долгами

В середине мая банк "ВТБ" обратился в Арбитражный суд Петербурга и Ленобласти с требованием признать банкротом ОАО «Выборгская целлюлоза».

На протяжении ряда лет комбинат нуждался в заемных средствах и обращался в различные банки за кредитами в целях поддержки и развития предприятия. В частности за кредитом в "ВТБ" компания обращалась дважды, об этом генеральный директор компании Николай Рыжков рассказал в телевизионной программе «В тисках кредиторов» журналиста Станислава Мелейко. Один из займов фирма погасила, одновременно выплачивая зарплату рабочим и удерживая предприятие на плаву.

«Нам нужно время чтобы выйти на уровень, чтобы зарабатывать деньги. Ведь кредиты надо с чего-то отдавать», - отметил Рыжков. При этом он сообщил, что спрос на продукцию ЦБК не снижается, прибыль растет, все это говорит о том, что компания способна рассчитаться с долгами.

Однако юристы предприятия все-таки обратились в Арбитражный суд с иском о банкротстве, после чего на комбинате было введено наблюдение с последующим финансовым оздоровлением.

На сайте арбитража не указана суть конкретной претензии "ВТБ", возможно речь идет о кредите в 1 млрд рублей на пополнение оборотных средств и завершение реконструкции, который компания брала у банка в 2008 году. Причем из обещанной суммы "ВТБ" тогда выделил лишь 600 млн рублей. Сложности с получением кредитов у «Выборгской целлюлозы» возникли из-за сложностей у основных партнеров компании - фабрик «Гомельобои» и «Белорусские обои», которые не могли расплатиться за полученный товар.

Напомним, предприятие (в прошлом – «Выборгский целлюлозно-бумажный комбинат») является градообразующим для поселка Советский, также входит в число системообразующих производств Ленинградской области.

В 2015 году выручка Выборгской лесопромышленной корпорации составила порядка 5 млрд рублей (в 2014 году – 4,4 млрд рублей). В бюджеты всех уровней в прошлом году уплачено более 312 млн налогов. По итогам 1 квартала 2016 года предприятие показало положительный финансовый результат.

В корпорации работает более 700 человек. Среднемесячная заработная плата одного работника за 1 квартал 2016 года составила 45 тысяч 270 рублей, что на 11% больше, чем в 2015 году.

Рынок сбыта компании довольно широк, на экспорт в 2015 году отправлено 47% продукции. Так, экспорт пеллет осуществляется в страны Скандинавии и ЕЭС, 40% выпускаемого картона экспортируется в страны Евросоюза и Северной Африки, лингосульфонаты (85%) поставляются в Индию, Китай, Пакистан, страны Юго-Восточной Азии, Тунис, Египет, Кению и другие страны Северной Африки. Дрожжи реализуются во все животноводческие хозяйства Ленинградской области и другие российские регионы, 10% от объема производства экспортируется в Чехию и Сербию.

Коллегия Счетной палаты утвердила заключение об исполнении федерального бюджета Федеральном агентстве лесного хозяйства (Рослесхоз).

В ходе контрольного мероприятия установлены недостатки и нарушения на общую сумму 2 млрд рублей, из них по доходной части - 1,1 млрд рублей.

Администрирование доходов федерального бюджета в 2015 году осуществлялось Рослесхозом на недостаточном уровне. Доходы поступили в объеме 20,3 млрд рублей, или 104,9% к уточненному прогнозу. При этом недоимка по платежам в федеральный бюджет за 2015 год увеличилась больше чем на 1 млрд рублей (или 6,8%) и составила 5,9 млрд рублей, что свидетельствует о некачественном администрировании доходной части бюджета.

Расходы федерального бюджета исполнены Рослесхозом в сумме 29,6 млрд рублей, или 95,2% объема бюджетных ассигнований, утвержденных сводной бюджетной росписью (с изменениями). Неисполненные назначения в 2015 году составили 1,5 млрд руб., или 4,8% кассового исполнения расходов.

Основная доля неиспользованных бюджетных ассигнований приходится на проект «Реформирование лесоуправления и меры по борьбе с лесными пожарами в России», реализуемого совместно с Международным банком реконструкции и развития. Кассовые расходы за 2015 год составили 127 млн рублей, или 10% от предусмотренных. Планируемые в 2015 году работы по реализации проекта не выполнены. Отчетность не представлена.

Наибольший объем средств федерального бюджета - 24,1 млрд рублей, или 77,5% - направлен Рослесхозом в 2015 г. на предоставление регионам субвенций из федерального бюджета на осуществление ими отдельных полномочий в области лесных отношений. По ним не было израсходовано 258,3 млн рублей (1,1%).

В 2015 году в рамках реализации основных мероприятий госпрограммы «Развитие лесного хозяйства» на 2013-2020 годы» не обеспечено достижение ожидаемых результатов по отдельным показателям. В отчетный период из 37 показателей (индикаторов), установленных госпрограммой на 2015 год, не достигнуто 20 (или 54,1%). Из 17 основных мероприятий не выполнены в полной мере 5, или 29,4%, по 8 основным мероприятиям не установлены плановые значения в количественном выражении. Из 37 контрольных событий не достигнуто 17.

В ходе контрольного мероприятия установлены нарушения в части предоставления межбюджетных трансфертов. Так, Рослесхозом в отсутствии достаточных обоснований предоставлены Курской области субвенции из нераспределенного резерва в сумме 5 млн рублей. В отсутствии контроля со стороны Рослесхоза указанные средства использованы Комитетом лесного хозяйства Курской области не по целевому назначению.

Кроме того, бюджету Калининградской области были предоставлены субсидии на проведение гидролесомелиоративных работ в сумме 30 млн рублей в отсутствии финансирования из регионального бюджета.

Кассовое исполнение подведомственными учреждениями Рослесхоза субсидии бюджетным учреждениям на финансовое обеспечение госзадания на оказание госуслуг составило 3,1 млрд рублей, или 99,98%, субсидии бюджетным учреждениям на иные цели – 20,7 млн рублей, или 92%.

В нарушение требований законодательства государственные задания для двух подведомственных Рослесхозу автономных учреждений: ФАУ «Всероссийский институт повышения квалификации лесного хозяйства» и ФАУ «Институт повышения квалификации руководящих работников и специалистов лесного хозяйства Сибири и Дальнего Востока» на 2015 год Рослесхозом не доводились.

Объем субсидии на финансовое обеспечение выполнения госзадания рассчитывался Рослесхозом в 2015 году без учета нормативных затрат по 13 из 27 государственных услуг (работ).

Рослесхоз направил казенному учреждению средства в размере 6,4 млн рублей для централизованной закупки полисов ОСАГО, вместо предоставления субсидии бюджетным учреждениям на выполнение госзаданий, что привело к расходам, имеющим признаки нецелевого использования бюджетных средств.

Проверка также показала, что Рослесхозом при отсутствии соответствующих полномочий, предусмотренных Лесным кодексом Российской Федерации, ФБУ «Авиалесоохрана» на 2015 год доведены бюджетные ассигнования на выполнение мероприятий по обеспечению готовности к действиям сил и средств, предназначенных для предупреждения чрезвычайных ситуаций, возникших вследствие лесных пожаров, в сумме 542,3 млн. рублей.

В ходе аудита госзакупок было установлено, что Рослесхоз принял работы, не имеющие конечного результата – постановки лесных участков на кадастровый учет, а ФГКУ «Рослесресурс» (учреждению переданы полномочия по закупкам) осуществил их оплату. По результатам работ не получено кадастровых паспортов на 42,8% площади, вынесено решение органов кадастрового учета о приостановлении и об отказе в проведении государственного кадастрового учета на площади 16,5%, что свидетельствует о недостаточном качестве проведенной работы по подготовке кадастровых документов и неэффективном использовании средств федерального бюджета на сумму 385,3 млн рублей.

В 2015 году Рослесхозом на реализацию мероприятий по информатизации на сумму 483,7 млн рублей были заключены госконтракты при отсутствии утвержденного плана информатизации.

Рослесхоз через ФГКУ «Рослесресурс» принял и оплатил работы на сумму 10 млн руб. по госконтракту, заключенному с ООО «Научно-исследовательский центр экономики леса и природопользования», на оказание услуг по проведению экспертизы системы планирования и финансирования органами государственной власти регионов расходов на осуществление переданных полномочий Российской Федерации в области лесных отношений и разработке предложений по ее совершенствованию. При этом содержание итогового отчета не соответствует целям, определенным Техническим заданием к этому госконтракту.

При представлении в 2015 году единовременной субсидии на приобретение жилых помещений сведения о сотрудниках комиссией Рослесхоза не уточнялись. В результате 5 сотрудникам предоставлена единовременная субсидия на приобретение жилого помещения в сумме 18,2 млн рублей в отсутствии документов, подтверждающих нуждаемость в жилой площади.

При наличии в центральном аппарате Рослесхоза 66 вакантных должностей (26% от штатной численности) Рослесхоз не принимал в 2015 году решений о сокращении численности штатного расписания. При этом, в 2015 году, как и на протяжении всего срока деятельности с момента реорганизации центрального аппарата Рослесхоза и его территориальных органов, несмотря на неукомплектованность штатного расписания, средства федерального бюджета на его содержание выделялись в полном объеме с учетом вакантных должностей.

Проверка организации внутреннего финансового аудита Рослесхоза показала, что план проверок подведомственных организаций на 2015 год Рослесхозом не выполнен.

В целом в реестр федерального имущества не внесено 26 (8%) объектов недвижимого имущества (зданий, сооружений); 105 (17,4%) объектов движимого имущества, первоначальная стоимость которого равна или превышает 0,5 млн рублей; 24 (31,2%) земельных участка.

По итогам заседания Коллегии было принято решение направить представление в Рослесхоз, информационное письмо в Правительство Российской Федерации, ФАС России, обращение в Генеральную прокуратуру Российской Федерации, а также заключение в палаты Федерального Собрания Российской Федерации.

Ко Дню защиты детей в Русском доме Белграда маленьким гостям подарили мастер-класс от российского художника-дизайнера

1 июня в День защиты детей в Русском доме Белграда открылась художественная выставка детского рисунка «Всемирная Ассамблея Искусств. Фестиваль детского творчества». Выставка организована Всемирным Фондом Искусств при поддержке представительства Россотрудничества в Белграде.

На экспозиции были представлены работы юных художников – воспитанников российских детских художественных школ. География участников Всемирной Ассамблеи Искусств - от Севастополя, Москвы и Санкт-Петербурга до Урала и Дальнего Востока - насчитывает более двадцати городов России.

Представил выставку детского рисунка российский художник-дизайнер Владимир Виноградов. Также мастер подарил собравшимся на открытие экспозиции детям уникальную возможность - поучаствовать в эксклюзивном мастер-классе художника. С большим интересом ребята знакомились с премудростями художественного мастерства, открывая для себя совершенно новые его грани. Как результат, выставка пополнилась новыми детскими работами.

В Петрозаводском госуниверситете разработан комплекс машин и технологий для лесовосстановления в условиях интенсивного лесопользования

На состоявшемся 1 июня заседании круглого стола «Экономические и правовые механизмы интенсивного лесопользования и предпринимательства в лесном секторе», которое проходило в рамках V Международной научно-практической конференции «Инновации и технологии в лесном хозяйстве-2016», доцент кафедры механизации сельскохозяйственного производства агротехнического факультета Петрозаводского государственного университета Андрей Родионов представил разработанный в ПетрГУ комплекс машин и технологий для лесовосстановления в условиях интенсивного лесопользования. Базой для комплекса машин является лесопосадочный лункообразователь динамического действия типа Л-2У. Л-2У заменяет собой целый шлейф лесовосстановительных машин: обеспечивает механизацию работ по посадке леса, посеву или обработке почвы, в зависимости от условий вырубки. Помимо лункообразователя Л-2У, в комплекс машин входят: сеялка СВУ-1,2 и корнеподрезчик ПК-1,2, которые предназначены для выращивания в лесных питомниках укрупненных сеянцев с открытой корневой системой. Посадка укрупненных сеянцев под Л-2У сокращает затраты на восстановление леса и радикально снижает затраты на последующие агротехнические и лесоводственные уходы за посадками.

«При переходе в Карелии к интенсивному лесопользованию и лесному хозяйству резко возрастут объемы как лесовосстановительных работ, так и уходов за посадками. Действующим Лесным планом Карелии предусмотрено увеличение объема заготовки древесины с нынешних 5,5-6,0 млн. куб.м до до 7,5–10,0 млн. куб.м. При переходе на искусственное лесовосстановление площади работ возрастут с 16…20 до 50…70 тыс. га ежегодно, т. е. 3,5…4 раза. При этом потребуется выполнение уходов за лесными культурами (окашивание и др.) – не менее 18 тыс. га ежегодно, уход за молодняками (осветления, прочистки) – не менее 14 тыс. га ежегодно. По нашей оценке, применение лесопользователями известных машин и технологий для лесовосстановления не обеспечит необходимые объемы и качество лесовосстановительных работ в условиях интенсификации. Применение нашего комплекса машин позволяет повысить производительность труда по комплексу работ «подготовка почвы – посадка» по сравнению с ручной посадкой, снизить потребность в последующих уходах за посадками, а также обеспечить импортозамещение при механизации лесного хозяйства и воплощение в практику идеи интенсификации лесопользования и лесного хозяйства» – отметил доцент ПетрГУ Андрей Родионов.

Карельские лесопользователи перечислили в республиканский бюджет почти 173 миллиона рублей

За первые четыре месяца нынешнего года в бюджет Карелии поступило почти 173 миллиона рублей в качестве платы за пользование лесным фондом. По сравнению с аналогичным прошлогодним периодом объем лесных платежей вырос в республике на 17%.

Всего в нынешнем году карельские власти рассчитывают с лесопользователей около 509 миллионов рублей. Таким образом, годовое плановое задание по сбору этого вида доходов выполнено уже на 34%.

Крупнейшими клиентами "Совкомфлота" оказались Shell, Газпром и Exxon.

"Совкомфлот", который на этой неделе начинает road show выпуска долларовых евробондов, раскрыл список своих крупнейших клиентов.

Компания стремится к тому, чтобы ни один из заказчиков не занимал больше 10% в портфеле заказов "Совкомфлота", сказано в презентации к выпуску. По состоянию на конец первого квартала единственным исключением была Royal Dutch Shell Group (13,9%). Близок к 10%-ной отметке "Газпром" (9,15%). Далее следуют оператор "Сахалина-1" Exxon Neftegaz (7,4%), венесуэльская PDVSA (7%), "ЛУКОЙЛ" (6,85%), Glencore (5,65%), Total (5,6%), оператор "Сахалина-2" Sakhalin Energy Investment Company (3,9%) и трейдер Trafigura (3,8%). Доля выше 3% также у Statoil, Chevron и Petrochina.

В проспекте к евробондам "Совкомфлот" среди крупнейших клиентов также называет ряд компаний, которых нет в списке контрагентов с долей в заказах свыше трех процентов. В их числе "Роснефть", Repsol, Gunvor, Vitol.

По состоянию на 31 марта флот "Совкомфлота" состоял из 140 судов (включая флот совместных предприятий) общим дедвейтом 12,3 млн тонн. Более 40% выручки компании приносит транспортировка нефти, чуть менее 20% - нефтепродуктов, свыше 10% - газа.

ФАС возбудила административное дело против "Газпрома" из-за нерегистрации внебиржевых сделок.

ФАС возбудила административное дело против "Газпрома" из-за нерегистрации внебиржевых сделок. Об этом сообщили в пресс-службе ведомства.

"Пока возбуждено одно дело. Идет административное расследование, в ходе которого не исключено появление новых дел", - сказал представитель ФАС.

За каждое нарушение "Газпрому" грозит штраф до полумиллиона рублей.

Санкт-Петербургская международная товарно-сырьевая биржа (СПбМТСБ) в октябре 2015 г. запустила механизм суточных биржевых торгов природным газом. Он призван увеличить точность при формировании балансов газа, а также сократить издержки на отвлечение оборотных средств для участников торгов.

Первая сессия биржевых торгов природным газом открылась 24 октября 2014 г. Раньше торги осуществлялись один раз в месяц. В торгах газом на площадке СПбМТСБ принимают участие "Газпром", "Роснефть" и "Новатэк".

Нулевые чтения завершились ничем

Общественная палата РФ за три месяца не смогла сформировать позицию по итогам нулевого чтения предлагаемых изменений Налогового кодекса и проекта поправок в закон о рыболовстве, касающегося выделения квот под инвестиции и реформы «прибрежки».

Оба законопроекта – о внесении изменений в ФЗ «О рыболовстве…» и в Налоговый кодекс – рассматривались в Общественной палате 2 марта в формате нулевого чтения. С учетом важности вопросов заседание проводили сразу две комиссии ОП – по развитию реального сектора экономики и по вопросам агропромышленного комплекса и развитию сельских территорий.

Помимо представителей Минсельхоза, как разработчика законопроектов, на заседании присутствовали должностные лица Минвостокразвития, профильного комитета Госдумы, приморских регионов. Активное участие в обсуждении приняли представители крупнейших отраслевых объединений и предприятий, в том числе председатель комиссии РСПП по рыбному хозяйству и аквакультуре Герман Зверев, президент ВАРПЭ Александр Фомин, председатель КС «Севрыба» Вячеслав Зиланов, президент Ассоциации добытчиков краба Дальнего Востока Александр Дупляков, руководитель Межрегиональной ассоциации прибрежных рыбопромышленников Северного бассейна Валентин Балашов, замдиректора ООО «УК Карат» Сергей Сенников, глава финансового управления ГК «Доброфлот» Александр Шулдык и другие.

В ходе дискуссии выяснилось, что мнение о том, насколько способствуют поправки в закон выполнению поручений президента по итогам Госсовета, у разных игроков рынка может кардинально отличаться. Как сообщает корреспондент Fishnews, разногласия коснулись как налоговых инициатив, так и пресловутых «квот господдержки» или, в нынешней редакции, «квот для инвестиционных целей». Много замечаний со стороны бизнес-сообщества и регионов прозвучало и в адрес новой концепции прибрежного рыболовства.

Для окончательной доработки заключения Общественной палаты РФ по поводу законопроектов первый зампредседателя комиссии ОП по развитию реального сектора экономики Виктор Черепов предложил создать рабочую группу. Предполагалось, что эксперты – по пять человек при каждой комиссии – подготовят предложения, на основе которых будет выработана общая позиция ОП с учетом не только прозвучавших в ходе нулевого чтения выступления, но и всех присланных замечаний.

Экспертная группа при комиссии по развитию реального сектора экономики, куда вошли Герман Зверев, Александр Фомин, Сергей Сенников, Валентин Балашов и Александр Дупляков, в течение двух недель сформулировала замечания по обоим законопроектам. У их коллег из группы при комиссии по вопросам агропромышленного комплекса и развитию сельских территорий возникли проблемы – участникам никак не удавалось прийти к единому мнению. К началу апреля предложения все-таки появились, но в этот момент выяснилось, что они буквально в каждом пункте противоречат выводам первой группы.

По неизвестным причинам председатель комиссии по вопросам агропромышленного комплекса и развитию сельских территорий Евгения Уваркина не согласилась пойти на компромисс и попытаться сблизить точки зрения экспертов. Вместо этого 22 апреля она собрала круглый стол, где, как следует из протокола, присутствовали председатель советов директоров ЗАО «Русская пелагическая исследовательская компания» и ЗАО «Морская инженерная компания» Олег Братухин, заместитель председателя Ассоциации прибрежных рыбопромышленников и фермерских хозяйств Мурманска Сергей Махотин и Александр Шулдык. Все трое поддержали позицию комиссии по вопросам агропромышленного комплекса и развитию сельских территорий.

В результате, получив два абсолютно противоположных по смыслу документа, Общественная палата оказалась не в состоянии представить официальное заключение ни по законопроекту об «инвестквотах», который уже через неделю должен рассматриваться в Госдуме в первом чтении, ни по поправкам в Налоговый кодекс.

«В марте прошлого года, когда комиссия Общественной палаты по АПК и развитию сельских территорий обсуждала рыбную отрасль, я предложил провести «нулевое чтение» законопроекта «О внесении изменений в ФЗ «О рыболовстве …» на площадке Общественной палаты, - рассказал Fishnews Герман Зверев. - Подчеркиваю, не в одной из комиссий, а именно на площадке Общественной палаты, с привлечением других комиссий».

Именно такое обсуждение и состоялось 2 марта, отметил председатель комиссии РСПП по рыбному хозяйству и аквакультуре. «Оно было острым и дискуссионным, и мы ожидаем, что подготовленные по итогам заседания рекомендации Общественной палаты будут объективными и взвешенными», - подчеркнул эксперт.

Он обратил внимание, что имеется позиция всех без исключения рыбацких объединений - от Камчатки до Калининграда, от Владивостока до Мурманска. Герман Зверев считает, что игнорировать позицию ветеранов, профессионалов отрасли - это резкое сужение того социального пространства, которое представляет Общественная палата.

«В свое время «шоковая терапия» началась с того, что затыкали рот директорам заводов и брали под козырек перед разного рода «реформаторами - завлабами». Умозрительные схемы уместны на научных семинарах, но при принятии государственных решений не учитывать мнение «консервативных производственников» опасно, - подчеркнул председатель комиссии РСПП по рыбному хозяйству и аквакультуре. - История России 90-х годов тому доказательство».

Уральским рыбоводам предложат участки под пелядь

Нижнеобское теруправление Росрыболовства выставит на аукцион три рыбоводных участка в Челябинской области. Все они предназначены для разведения пеляди.

Торги состоятся 8 июля, заявки принимаются до 4 июля. Как сообщает корреспондент Fishnews, на аукцион выставят озера Малый Шантропай (120 га) в Еткульском муниципальном районе, Чистое (54 га) и Мезенцево (41,5 га) в Увельском районе. Начальные цены лотов – 38,4 тыс., 17,28 тыс. и 13,28 тыс. рублей соответственно. С победителями заключат договоры сроком действия 25 лет.

"Газпром" сдвигает сроки ГРР на шельфе Баренцева моря из-за экономической нецелесообразности.

"Газпром" переносит геологоразведочные работы (ГРР) на шельфе Баренцева моря на более поздний срок, считая их выполнение в заложенном в лицензии объемах при существующей конъюнктуре экономически нецелесообразным, говорится в корпоративном журнале "Газпром".

К концу 2025 года на шельфе Баренцева моря "Газпром" должен выполнить 20 тыс. погонных км сейсморазведки 2D и 9 тыс. кв. км - 3D, а также пробурить 12 поисково-разведочных скважин. "Специалисты "Газпрома" считают, что освоить такие объемы не только практически невозможно, но и нецелесообразно. Задача компании - выстроить приоритеты и очередность реализации шельфовой программы, исходя из сроков ввода месторождений и экономической эффективности. В настоящее время вносятся изменения в условия лицензионных соглашений с целью переноса ГРР на шельфе Баренцева моря на более поздний срок. Очевидно, что бурение на участках в Баренцевом море, исходя из существующей конъюнктуры, достаточно дальняя перспектива", - отмечается в материале.

В нем говорится, что главными объектами в ближайшие годы должны стать прилегающие к Ямалу территории шельфа: Нярмейский, Скуратовский, Белоостровский, а также Ленинградский и Русановский участки.

Континентальный шельф РФ требует серьезных объемов ГРР

В соответствии с условиями лицензионных соглашений с 2016 по 2025 годы на континентальном шельфе РФ необходимо выполнить серьезные объемы ГРР: 23,5 тыс. погонных км сейсморазведки 2D, 21,6 тыс. кв. км - 3D, а также пробурить 46 поисково-разведочных скважин. ПАО "Газпром" владеет 33 лицензиями на пользование недрами континентального шельфа России: 20 - в Карском море, семь - в Баренцевом, пять - в Охотском, одна - в Азовском. Сегодня ГРР ведутся на 25 лицензионных участках. В соответствии с программой развития минерально-сырьевой базы ПАО "Газпром" ГРР на шельфе России должны обеспечить основной прирост запасов углеводородов корпорации в объеме более 10 трлн куб. м к 2035 году. Сегодня на российском шельфе, включая Карское и Баренцево моря, а также Дальневосточный шельф, выполнено 11,75 тыс. погонных км сейсморазведочных работ 2D, свыше 23,2 тыс. кв. км сейсморазведки 3D, пробурено более 36,6 тыс. м горных пород, закончено строительством 11 поисково-разведочных скважин. В результате выполненных работ открыто 10 новых месторождений углеводородов. Следует отметить, что основные объемы работ сконцентрированы в Карском море и на Дальневосточном шельфе.

В 2015 году ГРР были сосредоточены, в первую очередь, на лицензионных участках шельфа Охотского моря, а также Карского и Баренцева морей, полученных относительно недавно - в 2013-2014 г.х. Так, на шельфе Охотского моря на Киринском лицензионном участке выполнялись работы по разведке уникального по запасам Южно-Киринского месторождения. Кроме того, велось геологическое изучение недр на Восточно-Одоптинском и Аяшском лицензионных участках. На 16 лицензионных участках Карского и Баренцева морей активно проводилась сейсморазведка 3D и велась разработка проектов и программ ГРР. Фактический объем сейсморазведочных работ 3D, выполненных в 2015 году, составил 6,7 тыс. кв. км. По результатам выполненной в 2011-2013 г.х сейсморазведки 3D на Тота-Яхинском месторождении получен прирост запасов газа в объеме 30,8 млрд куб. м.

Санкции снимут во имя детей

Правительство смягчило продуктовое эмбарго ради детского питания

Компании, производящие в России детское питание, вопреки продовольственному эмбарго смогут импортировать мясо и овощи. Правда, только в том случае, если будет доказано их «целевое назначение». Как будут отличать овощи и мясо для детей от тех же продуктов для взрослых, власти пока не уточняют. Производители объясняют, что российские продукты для детских консервов не подходят по качеству, а без зарубежных органических продуктов предприятия могли закрыться.

Российские власти пошли на смягчение продовольственного эмбарго сразу после того, как решили продлить его еще на полтора года, до начала 2018 года. Правда, новые послабления коснутся только отдельной категории граждан. Из-под продуктовых антисанкций будут выведены мясо и овощи, предназначенные для производства детского питания, следует из опубликованного в конце мая постановления правительства.

Как следует из документа, из ограничений на ввоз отдельных категорий продуктов из списка будет сделано одно исключение. Ввоз замороженного мяса крупного рогатого скота (ТН ВЭД 0202), свежего, охлажденного или замороженного мяса и пищевых субпродуктов из домашней птицы (0207), замороженных сырых или сваренных овощей (0710), а также не подвергнутых обработке целых, сушеных, измельченных или нарезанных овощей (0712) будет разрешен, если цель использования данного сырья — производство еды для детей.

Продовольственные санкции, введенные в 2014 году, не касаются товаров, предназначенных для детского питания. Однако без указанных уточнений меры распространяются и на сырье, которое используется для его производства.

Поэтому, как сообщил российский Минсельхоз, для поддержки российских производителей детского питания будет сделано исключение для ввоза упомянутых продуктов, если будет доказано их целевое назначение.

В настоящее время Минсельхоз разрабатывает порядок подтверждения целевого назначения ввозимого сырья и процедуру согласования объема ввоза, сообщили в пресс-службе ведомства.

Российские антисанкции, запрещающие ввоз мяса и мясной продукции, молока и молочной продукции, овощей, фруктов и рыбы, были введены в августе 2014 году против США, ЕС, Канады, Австралии и Норвегии. Год спустя их действие было расширено на Албанию, Черногорию, Исландию и Лихтенштейн. В 2016 году эмбарго стало действовать и в отношении Украины.

Объем производства различных продуктов детского питания, согласно данным Росстата, за последние пять лет был неоднородным.

Так, с 2011 по 2014 год объем производства в категории «консервы мясные, плодоовощные и фруктовые гомогенизированные» для детей рос все это время, увеличившись с 500 млн условных банок в 2011 году до 681 млн в 2014 году.

С попеременным успехом растет производство жидких и пастообразных молочных продуктов для детей раннего возраста (со 100 тыс. до 116 тыс. тонн), сухих молочных смесей (с 19,7 тыс. до 21,2 тыс. тонн) и сухих продуктов питания на злаковой основе (с 13,6 тыс. до 16,3 тыс. тонн).

Число изготовленных детских соков резко снижается. Если в 2010 году объем произведенных детских соков достигал 3,439 млрд условных банок, то в 2014 году даже с учетом плодоовощных консервов показатель составил только 2,867 млрд банок.

При этом отдельные производители детского питания обращали внимание на возможность закрытия производственных мощностей в случае, если в санкционный список не внесут изменения. В прошлом году руководство калининградского завода немецкой компании HiPP жаловалось, что не может получать органическое сырье из Европы, из-за чего производственные мощности были загружены только на 20%, сообщал портал «Калининград.ру».

Россия в большом количестве импортирует готовое детское питание. За 2015 год в Россию было поставлено 41,17 тыс. тонн расфасованного для розничной продажи детского питания на общую сумму $219,2 млн. Основными поставщиками стали Швейцария ($74,8 млн), Нидерланды ($61,6 млн), Новая Зеландия ($17,6 млн), Словения ($13,3 млн), Дания ($12,5 млн).

Эмбарго корректировалось и раньше.

Меньше чем через месяц после вступления в силу первого этапа санкций в список продуктов были внесены важные уточнения, без которых импортозамещение в отдельных сельхозотраслях могло оказаться под угрозой.

Так, был разрешен ввоз мальков атлантического лосося, необходимого для российских аквакультурных ферм, и семенного картофеля и лука-севка. Помимо этого был вновь разрешен импорт безлактозной молочной продукции и БАДов.

Вероника Лисовская

Больным прописали посещения

Минздрав подготовил методику организации посещений родственников в реанимации

Минздрав подготовил проект методических указаний по организации посещений больных в реанимации. За безусловное разрешение находиться рядом с детьми и другими родственниками в больницах уже несколько лет борются известные общественные деятели, к кампании на Change.org присоединилось свыше 330 тыс. граждан. В Минздраве рассчитывают на ослабление запретов после выхода методики.

Минздрав не запрещает запрещать

По закону россияне имеют право бесплатно находиться с ребенком в больнице в течение всего периода лечения, но на деле правила посещений сегодня формирует руководство больниц, а иногда и сами врачи, работающие в том или ином отделении. В реанимации чаще всего не пускают, даже к маленьким детям, свидетельствуют комментарии сотен граждан, подписавших петицию на Change.org. Посещения взрослых на федеральном уровне по сути не регулируются – они не запрещены, но решение о том, разрешать их или нет, чиновники оставляют на усмотрение врачей.

С вопросом об организации доступа родителей к детям, находящимся в реанимации, общественные деятели неоднократно обращались и в Минздрав, и к президенту Владимиру Путину. Последний раз этот вопрос озвучивал на «прямой линии» народный артист России Константин Хабенский, основатель благотворительного фонда. Он попросил Путина поддержать федеральный закон, регулирующий посещения централизованно, «чтобы не было никаких неожиданностей на местах».

Хабенский напомнил, что по действующему закону родители имеют право находиться в больницах с детьми, но это правило не действует. А новый закон, по его мнению, не следует ограничивать больными до 18 лет. «Мне кажется, все люди, попавшие в такую ситуацию, нуждаются в человеческом тепле и помощи», — сказал он.

«Закон не запрещает, действительно, находиться родственникам в реанимации, но руководители лечебных заведений чаще всего не разрешают. Тоже понятно, почему, имея в виду, что это же не индивидуальные палаты», — ответил Путин, добавив, что администрация ограничивает посещения, если это мешает другим пациентам. Тем не менее, он пообещал поговорить с министром здравоохранения Вероникой Скворцовой о том, как методически повлиять на ситуацию.

В Минздраве на запрос «Газеты.Ru» ответили, что еще в 2014 году направляли письмо в регионы с просьбой организовать посещения, но на практике «все еще имеют место определенные трудности». Почему это была именно просьба, а не обязательное к исполнению указание, в министерстве не пояснили. Теперь Минздрав снова подготовил рекомендательный документ – на этот раз по поручению президента. По сути это «свод наилучших практик по данному вопросу – методические рекомендации, которые могут быть использованы и медицинскими организациями, и пациентами», сообщили в пресс-службе, и к 1 июня уже готов проект, а через месяц, к 1 июля он будет согласован и «финализирован».

Дополнительная информация разрешит все проблемы, заверяют в пресс-службе министерства: больницам по большей части недоставало именно методики. «Требование по организации посещений уже установлены в законе, и какое-либо их дополнительное закрепление вряд ли необходимо. Вместе с тем, нередко посещения не организованы по причине отсутствия адекватной информации о том, каким образом это должно быть сделано», — отмечается в ответе на запрос «Газеты.Ru».

Больницы строго и облегченного режима

На практике во всех больницах правила разные, убедилась «Газета.Ru». В московских стационарах посещения, как правило, допускаются в ежедневном режиме, в определенные часы. В больнице им. С.П. Боткина с 16 до 19 часов по будням, по выходным и праздникам дополнительно с 11.00 до 13.00. Те же часы в ГКБ №7, и №64. В ГКБ №1 им. Н.И. Пирогова (Первая Градская)— с 17.00 до 20.00 по будням, по выходным дополнительно с 11 до 13 часов. В ФНКЦ им. Д. Рогачева часы посещений с 10.00 до 18.00, говорится в правилах госпитализации. В детской больнице Св. Владимира – с 16.00 до 18.00 по будням, в выходные с 11.00 до 13.00 – меньше, чем во многих стационарах для взрослых.

Отдельные ограничения в больницах для детей: например, в 64-ю больницу не допускают посетителей младше 12 лет, а в «Боткинскую» — до 14 лет, следует из информации на сайте, с целью «обеспечения безопасности».

Детям запрещено быть посетителями даже в знаменитой детской «Морозовской» больнице, следует из информации на сайте. А в больнице Св. Владимира не пускают несовершеннолетних до 18 лет.

В правилах ФНКЦ Д. Рогачева о таком запрете не сказано, ограничивается только число посетителей – не более двух.

В «Морозовской» и больнице Св. Владимира никому нельзя посещать реанимацию. Такой же запрет действует и во многих других стационарах Москвы, например, в ГКБ №64. В реанимации «Боткинской» по общему правилу тоже нельзя, но по договоренности с дежурным реаниматологом – можно, пояснил «Газете.Ru» врач, работающий в больнице. В ГКБ №7 отделение реанимации посещать нельзя. «Реанимационные отделения никогда не посещались, там даже забирают все – мобильных там нет, имейте в виду. С 13.00 до 14.00 выходит врач, и вы с ним говорите о состоянии больного», — сообщила сотрудница справочного бюро.

В правилах детских клиник есть и дополнительные ограничения: запрет передавать детям мобильные телефоны, требование справок о состоянии здоровья с родителей, и даже требование для родителей, госпитализирующихся с детьми, помогать медперсоналу с уходом за другими маленькими пациентами (в НИИ неотложной хирургии и травматологии).

Но в некоторых больницах свободы больше. Запрет на посещения реанимации отсутствует в ФНКЦ Д. Рогачева. Пускают посетителей и в ГКБ №29, рассказал «Газете.Ru» заведующий отделом кардиореанимации этой больницы Алексей Эрлих. «Еще три года назад мы жили в режиме «строгой секретности» — посетителей не пускали, одежду отнимали, телефонами пользоваться не разрешали», — вспоминает он. Но за последний год-два руководство изменило ситуацию, по собственной инициативе: теперь посещения и телефоны разрешены. Медперсонал новшествам сопротивлялся, отметил завотделением: «врачи и медсестры иногда тяжело меняют сложившиеся привычки».

В реанимацию ГКБ №1 тоже пускают, сообщил «Газете.Ru» главврач этой больницы Алексей Свет. Часы посещений реанимации – с часу до четырех. «Если родственники мешают работать, их вежливо просят выйти, кроме врачей с ними в ряде случаев работают наши клинические психологи, режим обусловлен тем , что в это время обходы и основные процедуры закончены», — добавил он. К тяжелым больным, по просьбам родственников, допускают посетителей с 9 часов утра до 21 часа, заверил Свет.

В московском центре паллиативной медицины уже ввели круглосуточное посещение, «для всех, включая собак и кошек», сообщила на своей странице Facebook новый руководитель больницы, известный общественный деятель Нюта Федермессер. К больным уже приходили собаки-терапевты, добавила она, также в больницу принят на работу координатор волонтеров, «значит, и волонтеры скоро появятся», рассчитывает она.

Запрет на человеческие отношения

В реанимации города Омска, где живет автор петиции на Change.org, предприниматель Ольга Рыбковская, посетителей в основном не пускают, в том числе к детям. Но есть больницы, в которых допуск разрешен, отмечает она. Петицию Ольга создала потому, что сама столкнулась с запретами и считает, что они создают психологические травмы и для больных, и для их родственников.

«У меня был опыт ожидания под дверьми реанимации, это было давно, но до сих пор вспоминать об этом тяжело. В реанимации лежал наш 10-летний сын, он был в сознании и не понимал, почему мы к нему не приходим… с последствиями того психологического стресса он сталкивается до сих пор», — говорит она.

О своих историях рассказывают сотни участников кампании, подписавших петицию. Многие отмечают, что запреты на посещения приносят им дополнительные страдания к тем, которые вызваны тяжелыми болезней родных.

«Мои родственники сейчас в ситуации, когда их месячный ребёнок находится в реанимации. И, я считаю, это катастрофа — видеть друг друга полчаса в день», — пишет Татьяна Зюрява из Балаково. «Мой ребенок два месяца лежал в реанимации, и я не могла с ней видеться. Это жестоко», — вторит Дарья Бесстрашнова из Ртищево.

Аналогичными негативными и шокирующими впечатлениями об ограничениях посещений в больницах делятся граждане из разных регионов России.

«Я видела маленьких детей, привязанных за ручки и ножки и фактически распятых на столах для процедур в реанимации… Мне, взрослому человеку, страшно, а каково маленькому человечку, без мамы и папы, одному?» — возмущается Светлана Будушкаева из Улан-Удэ.

«Ровно год назад мой папа умер один в реанимации городской Апрелевской больницы… Я просидела на лестнице 5 часов. А потом вышла странная женщина и сказала: а что вы здесь сидите, он умер давно...»

— вспоминает Галина Сухова из поселка Апрелевка.

Решить эту проблему через чиновников сложно, убедилась Ольга Рыбковская на собственном опыте. «Я отправляла запросы по e-mail Минздрава — все осталось без ответа. Писала Павлу Астахову (уполномоченный при президенте по правам ребенка), но получила какую-то ничего не значащую отписку. В Facebook мы общаемся с Олегом Салагаем (пресс-секретарь главы Минздрава) — тоже общие фразы и ничего конкретного», — говорит она.

Почему врачи ограничивают посещения

Ответ на вопрос о том, почему врачи ограничивают посещения больных, в том числе в реанимации, «Газете.Ru» удалось получить только от докторов, пожелавших остаться неназванными. «В палатах не хватает места, посетители мешают делать процедуры», — сказал один из них. Другой сослался на запрет администрации, но не смог пояснить, в каком документе он зафиксирован и чем объясняется.

Ограничения посещений в стационарах объясняются в основном тем, что палаты общие, пояснил бывший медицинский работник из Санкт-Петербурга: если посетители будут приходить в разное время, то кто-то не сможет поспать днем, а это очень важно, сказал он. В присутствии посетителя, по его словам, кому-то может быть неловко делать процедуры или попросить у медсестры «утку».

Кроме того, у санитарок нет возможности постоянно убирать за посетителями, а в палах необходимо поддерживать чистоту, пояснил собеседник «Газеты.Ru».

В одной из групп медицинской тематики на Facebook вопрос о возможных причинах запретов и ограничений вызвал дискуссию, в том числе среди врачей, но ответа они не дали. Для того, чтобы понять смысл ограничений, журналисту необходимо прийти в реанимацию, считают врачи. В комментариях к вопросу Алексей Свет также отметил, что, например, в ожоговых отделениях не у всех посетителей могут выдержать нервы, «хотя родители должны быть при детях, особенно в беде, всегда».

Перемена правил в реанимациях – только вопрос времени, считает Алексей Эрлих из ГКБ №29. Это, по его мнению, касается и смягчения правил в обычных стационарах, где ограничения по времени посещений тоже можно снять. Правда, отметил доктор, бывают переполненные отделения, где «на 12 койках лежат 20 человек», то есть пациенты размещаются дополнительно на каталках. Тогда посещения технически сложно организовать: посетители мешают.

В ГКБ №29 работу удалось организовать так, что приходить можно каждый день, когда удобно. У больницы есть предпочтительные часы для посещений, но если родственники больных просят разрешить им прийти после работы, к 7 вечера – и это разрешается, говорит Эрлих: «Ясно, что все работают». Никаких особых справок с посетителей не спрашивают, особой одежды тоже нет. «Не вижу необходимости. Зачем это? Это когда человек не хочет чего-то делать, тогда он придумывает справки», — считает он.

На вопрос о том, мешают ли посетители медработникам, доктор напомнил старый анекдот: «больница – это место, где больные мешают врачам работать с документами». «Конечно, легче, если никто не ходит, над душой не стоит. Но иногда очень нужны родственники.

Например, если пожилой человек «потерялся» после операции, не понимает, где находится и что происходит – ему очень важно увидеть близкое лицо.

Это помогает избежать агрессивных действий: встать, уйти, капельницу из себя выдрать – это очень важно», - рассказал он.

Елена Малышева

Оперативники уголовного розыска изъяли у двух ранее судимых жителей Калининского района более 700 граммов наркотиков.

Полицейские задержали двух граждан, которые в своей квартире на улице Карпинского хранили более 200 граммов амфетамина и 500 граммов гашиша, предназначавшихся для незаконного сбыта.

31 мая 2016 года около десяти часов утра у дома 28 на улице Карпинского сотрудники 18-го отдела оперативно-разыскной части № 6 (уголовного розыска) ГУ МВД России по г. Санкт-Петербургу и Ленинградской области и УМВД России по Калининскому району задержали двух ранее судимых местных жителей (братьев) в возрасте 39 и 44 лет, которые изобличены в том, что в своей квартире по указанному адресу организовали хранение наркотических средств и психотропных веществ в особо крупном размере.

В ходе осмотра квартиры полицейскими обнаружено и изъято 205 граммов амфетамина и 500 граммов гашиша.

Возбуждено уголовное дело по признакам состава преступления, предусмотренного частью 3 статьи 30, частью 4 статьи 228.1 УК РФ «Покушение на незаконный сбыт наркотических средств и психотропных веществ».

Одному из подозреваемых избрана мера пресечения в порядке статьи 91 УПК РФ, второму – подписка о невыезде.