Новости. Обзор СМИ  Рубрикатор поиска + личные списки

.2015 13:12

2015 год – год создания Государственной корпорации «РОСКОСМОС», год окончания строительства первого гражданского космодрома России – космодрома ВОСТОЧНЫЙ, год перехода к новым космическим программам.

Продолжается системная реформа ракетно-космической отрасли (РКО) России. На каждом предприятии, в институте, организации РКО происходят серьезные структурные изменения. И уже есть первые результаты – компании, разрабатывающие и производящие ракеты-носители и космические аппараты, осуществляющие обслуживание наземной инфраструктуры, подготовку космонавтов и астронавтов становятся более эффективными и устойчивыми. ФГУПы преобразуются в акционерные общества. Разработаны и внедряются программы стратегических преобразований. Введена единая процедура корпоративного управления и формирования бюджетов. Идет оптимизация производственных мощностей и логистических потоков, создаются центры компетенций, проводится комплекс работ в части унификации аппаратуры и приборов. Для повышения компетенций менеджмента всех уровней управления отраслью создана Корпоративная Академия РОСКОСМОСА. Углубляются связи с высшими учебными заведениями России, открываются профильные кафедры для подготовки специалистов ракетно-космической отрасли. Становятся более открытыми для общества, более оперативными коммуникации, идут прямые трансляции пусков, стыковок и выходов в открытый космос. Расширяется и упорядочивается международная деятельность – заключаются новые контракты на экспорт двигателей, средств выведения и предоставление пусковых услуг. РОСКОСМОС преобразуется из Федерального агентства в Государственную корпорацию, формируя единый центр принятия решений и единый центр ответственности. ОРКК становится частью Госкорпорации.

Проект Федеральной космической программы на 2016 – 2025 гг. проходит заключительные согласования. Определено финансирование космической деятельности России до 2025 года в объеме 1406 млрд руб. Еще 115 млрд руб. – это проекты, окончательное решение о реализации которых будет принято в зависимости от состояния бюджета страны и результатов работы отрасли.

РОСКОСМОС полностью выполнил все федеральные программы запусков РН и космических аппаратов, запланированные на 2015 год.

В 2015 году Россия осуществила 29 пуск ракет-носителей: 18 пусков – с космодрома БАЙКОНУР, 3 – из Гвианского космического центра, 1 пуск – из Домбаровского позиционного района и 7 пусков с космодрома МО РФ ПЛЕСЕЦК.

Российская орбитальная группировка растет – количественно и качественно. В 2015 году на орбиты были выведены 17 беспилотных космических аппаратов (КА) для решения задач в интересах российских потребителей. Существенно расширились возможности ДЗЗ и связи современными отечественными КА.

Завершено создание второй очереди Единой территориально-распределенной информационной системы ДЗЗ (ЕТРИС ДЗЗ), которая позволяет обеспечивать всех потребителей, прежде всего государственных, данными ДЗЗ, получаемыми с российских КА. Совместно с МЧС России на базе аварийно-спасательного центра в Мурманске развернут первый в России Арктический Центр ДЗЗ. Отмечено существенное сокращение использования зарубежных данных ДЗЗ в связи с предоставлением аналогичных данных с отечественных КА.

Планомерно увеличиваются возможности российской орбитальной группировки связи, вещания и ретрансляции. Запущены телекоммуникационные космические аппараты «Экспресс-АМ7», «Экспресс-АМ8» и «Экспресс-АМУ1», что дало возможность обеспечить предоставление услуг телерадиовещания, передачи данных, услуг мультимедиа, президентской и правительственной связи, телефонии, подвижной связи на территории западной и центральной России, стран Европы, Африки, Ближнего Востока, Южной и Северной Америки.

В декабре завершились лётные испытания многофункциональной космической системы ретрансляции «Луч», созданной на базе аппаратов производства АО «ИСС». Система «Луч» предназначена для обеспечения связи с пилотируемыми и автоматическими низкоорбитальными объектами космической техники, движущимися вне зон радиовидимости с территории России, в том числе российским сегментом МКС. В декабре 2015 года с помощью системы «Луч» обеспечено управление нового ТГК «Прогресс-МС».

Орбитальная группировка КА системы ГЛОНАСС обеспечивает покрытие территории Земли навигационным полем.

Предприятия РОСКОСМОСА продолжают заключать крупные коммерческие контракты. Заключен контракт на 21 запуск РН «Союз» и несколько контрактов и соглашений на более чем 10 запусков РН «Протон», а также – дополнение на экспорт 20 двигателей РД-180.

Россия полностью выполнила свои международные обязательства: запущены 6 зарубежных космических аппаратов, осуществлены успешные запуски 4-х транспортных и 4-х пилотируемых кораблей по программе полета Международной космической станции (МКС).

В 2015 году РОСКОСМОС подготовил 4 экипажа МКС: миссии МКС-43/44, МКС-44/45, МКС-45/46/ЭП-18 и МКС-46/47. Сейчас в Центре подготовки космонавтов им. Ю.А.Гагарина готовятся к выполнению космических полётов 7 экипажей, в составе которых 9 российских космонавтов, 7 астронавтов NASA, 2 астронавта ESA и 1 астронавт JAXA.

Продолжается выполнение пилотируемой космической программы России. В частности, 12 марта на Землю возвратилась космонавт-испытатель отряда космонавтов РОСКОСМОСА Елена СЕРОВА, которая стала четвертой в истории женщиной-космонавтом СССР и России после 17-летнего перерыва.

12 сентября завершил полет российский космонавт Геннадий ПАДАЛКА, установивший новый мировой рекорд по суммарной продолжительности пребывания в космосе - 878 суток.

27 марта на МКС с годовой миссией отправились космонавт РОСКОСМОСА Михаил КОРНИЕНКО и астронавт NASA Скотт КЕЛЛИ. Эта экспедиция – важнейшая часть подготовки к будущим пилотируемым полетам в дальний космос.

В Амурской области заканчивается строительство космодрома ВОСТОЧНЫЙ – первого гражданского космодрома России. Космодрома, который обеспечит нашей стране независимый доступ в космос. Начаты автономные испытания подготовки РН «Союз-2.1а» к запуску. В создании космической инфраструктуры космодрома ВОСТОЧНЫЙ участвуют все ведущие предприятия РОСКОСМОСА, головная организация – ФГУП «ЦЭНКИ». Первый запуск с космодрома ВОСТОЧНЫЙ планируется весной 2016 года.

РОСКОСМОС благодарит всех партнеров и клиентов за внимание к космической деятельности России и поздравляет с Новым годом и Рождеством! Радости и удачи, счастья и здоровья вам и вашим близким!

Холдинг Газпром-медиа запускает новый эфирный сетевой телеканал ТНТ4, который начнёт вещание 1 января 2016 года. Об этом говорится в сообщении холдинга.

Развивать ТНТ4 будет группа развлекательного телевидения "Газпром-медиа". В эфире телеканала появятся популярные проекты из медиатеки ТНТ. Целевой аудиторией телеканала станут зрители в возрасте от 14 до 44 лет.

Трансляция телеканала ТНТ4 будет осуществляться со спутников в пяти часовых зонах. Технический охват телеканала ТНТ4 составит более 55 млн зрителей.

Телеканал будет доступен в большинстве городов России, включая эфирное вещание в Москве, Санкт-Петербурге, Красноярске, Нижнем Новгороде, Екатеринбурге, Воронеже и других крупных городах России. Также ТНТ4 станет доступен в сетях кабельных и спутниковых операторов платного ТВ.

В 2016 году телеканал ТНТ4 планирует расширить аудиторию за счёт развития эфирной партнёрской сети и увеличения присутствия в сетях кабельных и спутниковых операторов более чем до 75 млн зрителей. Генеральным директором ТНТ4 станет Мурат Каблахов, который до настоящего времени занимал должность руководителя кабельного телеканала ТНТ-Comedy.

Газпром-Медиа Холдинг - крупный холдинг, объединяющий телевидение, радио, прессу, кинопроизводство, рекламу, кинопрокат, интернет. В Газпром-Медиа Холдинг входят: Телекомпании НТВ, ТНТ, спутниковая телекомпания НТВ-ПЛЮС, телеканалы Матч ТВ, Пятница, 2х2, ТВ-3, ТНТ-Comedy; радиостанции Like FM, Relax FM, Детское радио, Comedy Radio, Эхо Москвы, Авторадио, Romantika, Юмор FM, 101.ru, Energy; издательство "Семь дней": 7 дней - Телепрограмма, Караван историй, Караван историй. Коллекция; газета Трибуна; журнал-телегид Панорама TV; Кинотеатр Октябрь; Продакшн: НТВ-КИНО, Централ Партнершип, Централ Партнершип Продакшн; Сейлз-хаусы "Газпром-Медиа", "ГПМ-Диджитал", Аура-Медиа; интернет-порталы Rutube, Zoomby, sportbox и Now.ru; ОАО "Телебазис", ООО "Рекламная компания "СМС", ООО "КОМСТЭК" (управление и владение недвижимостью).

Россия > СМИ, ИТ > akm.ru, 29 декабря 2015 > № 1599947

Премьер-министр РФ Дмитрий Медведев подписал распоряжение о прокладке газопровода для снабжения Калининградской области. Об этом сообщается на сайте Правительства.

Магистральный газопровод будет проложен на территории Зеленоградского района Калининградской области и прибрежной акватории Балтийского моря. Цель его строительства – обеспечение энергоснабжения Калининградской области и объединённой системы северо-запада России, а также надёжное газоснабжение Калининградской области.

Ввести объект в эксплуатацию планируется в декабре 2017 года.

Ученые CахНИРО завершили цикл обследований береговой полосы

22 декабря было выполнено очередное в этом году обследование побережья МО Невельского городского округа в месте крушения танкера «Надежда»

Южно-Сахалинск, 29 декабря 2015 года. – Согласно разработанным программам по исследованию возможного влияния разлива нефтеуглеводородов с нефтеналивного судна «Надежда» на водные биоресурсы и среду их обитания были выполнены четыре береговых обследования (1-2, 8-9, 15 и 22 декабря) и одно морское (8-17 декабря).

В течение всего цикла береговых обследований сотрудники СахНИРО отбирали пробы воды, грунта, фито- и зоопланктона, бентоса. Погибших или иммобилизованных гидробионтов на литорали не было обнаружено. 22 декабря, по визуальным оценкам, нефтяная пленка в прибойной полосе уже не наблюдалась, но все еще присутствовала вокруг танкера «Надежда». По мере временного удаления от произошедшего 28 ноября 2015 г. разлива нефтеуглеводородов уменьшалось и содержание нефтепродуктов в воде. Так, максимальная концентрация нефтепродуктов в пробах морской воды 1 и 2 декабря достигала 378 ПДК, 8 и 9 декабря – уже 7,8 ПДК, 15 декабря – 4 ПДК, а 22 декабря – 2 ПДК.

В ходе морской экспедиции, по визуальной оценке, нефтяная пленка на поверхности воды не наблюдалась, так же, как и не ощущался запах нефтеуглеводородов, а концентрация нефтепродуктов в воде была повсеместно ниже ПДК.

28 декабря сотрудники СахНИРО выехали в Невельский район для заключительного в этом году обследования береговой полосы и отбора проб. В связи с сильным штормом не получилось выполнить запланированные работы, единственное, что можно было разглядеть – смесь нефтепродуктов, песка и наледи прибиваемую волнами к набережной в районе крушения судна «Надежда».

С улучшением погодных условий и в будущем году сотрудники СахНИРО продолжат мониторинг состояния побережья МО Невельского городского округа, а также мониторинг параметров среды, в частности, содержание нефтепродуктов в воде и донных отложениях. С открытием навигационного периода планируется обследование морского дна непосредственно в месте крушения танкера «Надежда», также будет произведен сбор гидробионтов в морском прибрежье для определения содержания в них нефтепродуктов.

Компания группы «Роснефть» и компания группы «Аллтек» завершили создание совместного предприятия для целей развития проектов по добыче и монетизации запасов газа в Ненецком автономном округе (НАО).

В состав СП были внесены лицензии на недропользование в отношении Кумжинского и Коровинского месторождений и денежные средства, которые будут направлены на развитие проекта. «Роснефть» получила мажоритарную долю в СП.

Завершение создания СП осуществлено в рамках исполнения соглашения об обновленных коммерческих параметрах сотрудничества, подписанного сторонами на ПМЭФ-2015.

СП станет основой для создания нового высокотехнологичного центра газодобычи в НАО, в рамках которого предполагается реализация различных проектов по добыче, переработке, маркетингу и снабжению газом конечных потребителей. Реализация проекта позволит повысить инвестиционную привлекательность региона, создать новые рабочие места, обеспечить значительный рост налоговых поступлений.

Развитие данного проекта является важным элементом газовой стратегии «Роснефти». Выгодное расположение активов открывает широкие перспективы для маркетинга и монетизации планируемых к производству углеводородов.

Суммарные запасы Кумжинского и Коровинского месторождений по категории АВС1+С2 составляют 165 млрд кубометров газа.

Советник по инвестиционной политике Pulp Mill Holding Владимир Крупчак будет курировать реализацию инвестиционного проекта ООО «Архбум Тиссью Групп» (дочерняя компания ОАО «Архангельский ЦБК»), об этом говорится в полученном Lesprom Network пресс-релизе.

Проект предполагает строительство завода по производству санитарно-гигиенических изделий (СГИ) и бумаги-основы для их производства на территории индустриального парка «Ворсино» (Калужская обл.).

По словам Владимира Крупчака, сейчас емкость рынка СГИ значительно превышает его объем и в ближайшие 5-10 лет насыщения не произойдет. Уровень потребления бумажных СГИ будет ежегодно возрастать, стремясь к среднеевропейскому уровню (около 14-15 кг на человека в год).

«В структуре потребления этой продукции лидируют, прежде всего, Центральный федеральный округ и города-миллионники, — отметил Владимир Крупчак. — Поэтому Pulp Mill Holding принял решение развивать именно это направление бизнеса внутри группы компаний».

Инвестиционное соглашение с администрацией региона было подписано 1 апреля 2013 г. Реализация проекта поделена на два ключевых этапа. В 2014-2017 гг. будут установлены тиссью-машина Andritz AG (Австрия) мощностью 70 тыс. т в год, конвертинг — две линии по производству туалетной бумаги/бумажных полотенец, одна-две линии по производству салфеток и бумажных носовых платков итальянского производства, автоматизированная транспортно-упаковочная система. Инвестиции по первому этапу с учетом стоимости оборудования и работ составят около 120 млн евро.

Проект находится стадии реализации. Приобретен в собственность земельный участок общей площадью 22,4 га стоимостью 236 млн руб., согласованы лимит и стоимость подключения к сетям электроснабжения, водоснабжения, газоснабжения. Проведены все тендеры по основным поставщикам оборудования, согласованы условия финансирования.

Сроки реализации второго этапа — 2019-2021 гг. Планируется увеличить производственные мощности завода за счет установки дополнительных линий по производству потребительской санитарно-гигиенической продукции и оборудование, ориентированное исключительно на сегмент HoReCa (общественное питание и гостиничный бизнес). Планируемая мощность — 140 тыс. т СГИ в год с перспективой увеличения до 210 тыс. т.

О дополнении схемы территориального планирования в области федерального транспорта (в части трубопроводного транспорта).

Распоряжение от 24 декабря 2015 года №2659-р. Схема территориального планирования дополнена новыми объектами.

Справка

Подготовлено Минэнерго.

Схема территориального планирования в области федерального трубопроводного транспорта утверждена распоряжением Правительства от 6 мая 2015 года №816-р.

Подписанным распоряжением схема дополнена новыми объектами.

В схему территориального планирования включены магистральный газопровод от узла запуска очистного устройства терминала по приёму, хранению и регазификации сжиженного природного газа до точки врезки в газопровод-отвод на Калининградское подземное хранилище газа от магистрального газопровода «Вильнюс – Калининград» (далее – магистральный газопровод).

Магистральный газопровод будет проложен на территории Зеленоградского района Калининградской области и прибрежной акватории Балтийского моря. Цель его строительства – обеспечение энергоснабжения Калининградской области и объединённой системы северо-запада России, а также надёжное газоснабжение Калининградской области.

Ввести объект в эксплуатацию планируется в декабре 2017 года.

Кроме того, предусмотрена реконструкция газотранспортных мощностей на территории Рязанской области для обеспечения закачки газа в Касимовское подземное хранилище газа (далее – ПХГ) и отбора газа из Касимовского ПХГ и Увязовского ПХГ в объёме до 183 млн куб. м в сутки (далее – реконструкция газотранспортных мощностей).

Объекты реконструкции предназначены для транспортировки природного газа и входят в состав Единой системы газоснабжения России.

Реконструкция будет способствовать повышению безопасности и надёжности газоснабжения, увеличению производительности магистральных газопроводов.

Четыре образовательных программы НижГМА признаны лучшими по итогам 2015 года.

Об этом сообщает пресс-служба НижГМА.

Результаты пятого этапа проекта «Лучшие образовательные программы инновационной России» были представлены на вебинаре в Национальном центре профессионально-общественной аккредитации.

По мнению экспертов электронного журнала «Аккредитация в образовании», Национального центра общественно-профессиональной аккредитации и гильдии экспертов в сфере профессионального образования, лучшими стали более 3000 программ высшего образования из 25 000, реализуемых в отечественных вузах в текущем году.

Наибольшее количество лучших программ представлено вузами Москвы (624), Санкт-Петербурга (282), Казани (127), Екатеринбурга и Новосибирска (по 102). В ТОП-10 также входят Самара (91), Нижний Новгород (90), Уфа (79), Томск (73), и замыкает первую десятку Краснодар (69).

«В Нижегородской медакадемии лучшими образовательными программами признаны «Лечебное дело», «Медико-профилактическое дело», «Педиатрия» и «Стоматология»», - сообщил руководитель пресс-службы НижГМА Алексей Никонов.

На Северном флоте (СФ) подведены итоги деятельности в уходящем году Управления поисковых и аварийно-спасательных работ (УПАСР), специалисты которого выполняют комплекс спасательных операций на море от тушения пожаров, до эвакуации экипажей лежащих на грунте подводных лодок.

Сегодня на вооружении СФ находится около 30 спасательных, буксирных и килекторных судов, обитаемых подводных аппаратов, водолазных и пожарных катеров, а также других плавсредств, предназначенных для решения задач поискового, аварийно-спасательного обеспечения и судоподъема.

В число спасательных судов СФ входит и занесенный в книгу рекордов Гинесса знаменитый буксир «Николай Чикер», способный в одиночку буксировать авианосные корабли и супертанкеры.

Наплаванность судов УПАСР СФ в 2015 году составила до 6 месяцев. Они выполняли задачи поисково-спасательного обеспечения (ПСО) в акваториях пунктов базирования и в море. В период арктического похода в составе отряда кораблей СФ действовало спасательно-буксирное судно «Алтай». В настоящее время ПСО сил флота в дальней океанской зоне осуществляет спасательный буксир СБ-406.

Особое внимание спасатели СФ уделяют организации и проведению подводно-технических работ и водолазной подготовке. В 2015 году водолазы СФ провели под водой в общей сложности более 20 тыс. часов.

В ходе спусков на различные глубины они обследовали более 30 тыс. квадратных метров морского дна, провели более 700 подводных осмотров корпусов надводных кораблей, подводных лодок, плавдоков и плавпричалов.

В августе возле острова Кильдин в Барецевом море водолазы успешно осуществили подъем военной техники с затонувшего транспорта «Томас Дональдсон», который шел в составе последнего союзного конвоя в Мурманск и был торпедирован немецкой подводной лодкой. Водолазы подняли с глубины более 50 м инженерную машину и зенитную установку.

С каждым годом на СФ совершенствуется организация проведения подводных работ, водолазная техника и оборудование. Сегодня на вооружение УПАСР стоят необитаемые телеуправляемые аппараты для подводного обследования. В следующем году ожидается поступление новой техники.

В настоящее время все водолазы СФ проходят военную службу по контракту либо являются гражданскими специалистами. За время работы, проведенной под давлением на различных глубинах, им предоставляются дополнительные выплаты.

Управление пресс-службы и информации Министерства обороны Российской Федерации

В ракетной бригаде Западного военного округа (ЗВО), оснащенной оперативно-тактическими ракетными комплексами «Искандер-М», начались полевые занятия на специализированном полигоне в Ленинградской области.

Боевые расчеты отрабатывают нанесение ракетных ударов без фактического пуска ракет по различным целям, имитирующим командные пункты и радиолокационные станции условного противника, находящиеся на удалении в сотни километров.

Выполнение учебных задач осуществляется как с подготовленных стартовых позиций, так и при развертывании с марша.

Перед этим ракетчики отработали комплекс мероприятий по подготовке и выводу техники из парка в условиях полной светомаскировки и радиомолчания, совершили марш по пересеченной местности в обход автомобильных дорог общего пользования, выполнили загрузку ракет с транспортных и транспортно-заряжающих машин, топогеодезическую привязку позиций.

В полевых занятиях принимают участие около 100 военнослужащих и задействовано более 50 единиц боевой и специальной техники.

Пресс-служба Западного военного округа

ВМФ России поставлен очередной быстроходный патрульный катер нового поколения «Раптор»

После завершения в акватории Балтийского моря государственных испытаний приемной комиссией подписан акт о передаче Военно-Морскому Флоту России новейшего быстроходного катера нового поколения «Раптор» (проект 03160), завершающего серию из 8 единиц, построенных предприятием «Пелла» (Санкт-Петербург).

Катер войдет в состав Черноморского флота России.

Патрульные катера «Раптор» проекта 03160 предназначены для выполнения задач в ближней морской зоне в любое время суток по оперативной доставке подразделений морской пехоты численностью около 20 человек в назначенный район на удалении от пунктов базирования до 100 морских миль.

На катерах можно также эффективно выполнять несение дежурства в морских акваториях, защищать пункты базирования кораблей от атак малоразмерных надводных и воздушных целей на незащищенных рейдах, проводить спасательные операции.

«Раптор» имеет длину корпуса около 17 метров, ширину — 4 метра. Силовая установка позволяет катерам развивать скорость до 50 узлов.

В бортовое вооружение «Раптора» входят универсальный боевой дистанционно управляемый модуль калибром 14,5 мм, а также 2 пулемета калибром 7,62 мм на вертлюжных установках.

Управление пресс-службы и информации Министерства обороны Российской Федерации

Глава МЧС России Владимир Пучков направил своих заместителей и руководителей профильных департаментов и управления центрального аппарата чрезвычайного ведомства в регионы. По поручению Министра они осуществят проверку готовности пожарно-спасательных подразделений к обеспечению безопасности в новогодние праздники и проконтролируют выплату зарплат сотрудникам реагирующих подразделений. «Я дал указание своим заместителям вылететь в регионы для проверки готовности сил и средств к предстоящим новогодним праздникам, а также для контроля выплат денежного довольствия пожарно-спасательным подразделениям», - сказал Владимир Пучков.

Каждому руководителю центрального аппарата министр поставил задачу взять под личный контроль готовность подразделений к обеспечению безопасности новогодних праздников и к реагированию на возможные аварии, пожары и чрезвычайные происшествия. ?Наиболее важным вопросом в ходе инспекций станет выплата денежного довольствия и зарплат сотрудникам реагирующих подразделений. Глава МЧС России потребовал от руководителей центрального аппарата разобраться с этим вопросом в каждом регионе, где есть задержки зарплат. Владимир Пучков распорядился, чтобы 31 декабря каждый лично доложить ему о результатах проведенной работы на местах - от Камчатки до Калининграда.

Иран готовится к нефтяному демпингу

Иран готов предоставлять скидку на нефть, что может привести к новым ценовым войнам

Алексей Топалов

Иран намерен восстановить экспорт нефти до предсанкционных уровней и заявляет, что готов давать скидку на новые поставки. Эксперты предупреждают, что это может вызвать соответствующую реакцию у других лидеров нефтяного рынка, которые также начнут снижать цены. В итоге это окажет дополнительное давление на и без того низкие котировки.

Иран намерен наращивать экспорт нефти для того, чтобы достичь уровня, существовавшего до введения санкций Запада. Об этом заявил в воскресенье иранский министр нефти Бижан Намдар Зангене.

За день до этого управляющий директор Национальной иранской нефтяной компании Рокнеддин Джавади говорил, что уже заключены контракты с рядом импортеров нефти из Ирана. Причем, по словам Джавади, риск дальнейшего падения цен на нефть не повлияет на планы Ирана по наращиванию экспорта.

До введения ограничений в 2012 году иранская добыча составляла около 4 млн баррелей нефти в день, экспорт — порядка 2,5 млн баррелей. Официально Иран сейчас экспортирует около 1 млн баррелей нефти в сутки, однако, по неподтвержденным данным, зарубежные поставки из этой страны могут достигать 1,5–2 млн баррелей. Ранее Иран неоднократно заявлял, что в кратчайшие сроки после отмены ограничений (окончательное снятие санкций ожидается в начале 2016 года) экспорт нефти будет увеличен на 0,5 млн баррелей в день, а в течение полугода после этого поставки будут увеличены в общей сложности на 2 млн баррелей.

По оценке старшего аналитика ИК Rye, Man & Gor Securities Сергея Пигарева, увеличение иранской добычи на 0,5 млн баррелей в сутки (что позволит нарастить экспорт) может произойти не ранее середины 2016 года.

«На сегодняшний момент на мировом рынке нефти наблюдается профицит (он оценивается примерно в 2 млн баррелей в день. — «Газета.Ru»), поэтому для выхода на потерянные из-за санкций рынки необходимо будет предложить скидку к рыночным ценам», — предупреждает Пигарев.

Иран, кстати, и не скрывает, что готов предоставлять скидку на свою нефть. Как передает агентство Shana, по словам Зангене, «скидки будут базироваться на рыночных нормах».

Однако, по словам Сергея Пигарева, основной момент здесь заключается не в том, какой будет размер первоначального дисконта, предложенного Ираном, а как отреагируют конкуренты на его действия.

«Если в ответ мы увидим снижение цен и со стороны других игроков — это приведет к ценовой войне и снижению котировок», — указывает аналитик.

Нефть сейчас и без того на крайне низких уровнях. К 11.15 мск в понедельник цена барреля североморской нефти Brent (именно к ней привязана цена российской Urals) составляла $37,42 (-1,24%). Это близко к минимуму кризисного 2008 года, когда баррель падал примерно до $36. Причем совсем недавно и эти минимумы были пройдены, цена нефти опускалась до уровней 2004 года, но затем произошла коррекция вверх.

По прогнозам Сергея Пигарева, сильного проседания котировок ждать все же не стоит: «Основное влияние дополнительного экспорта со стороны Ирана будет заключаться в том, что иранские поставки затормозят восстановление цен до приемлемых для производителей уровней ($55–60 за баррель)».

Что касается цен на нефть, то ожидания озвучиваются самые разные, от прогнозов по падению до $15–20 за баррель до повышения цен к уровню $90–100. Однако большая часть экспертов сходится на том, что котировки поднимутся до уровня $55–65 ко второй половине следующего года. Хотя, например, «Роснефть» в бюджет следующего года закладывает цену в $45. Вице-премьер РФ Аркадий Дворкович в интервью телеканалу «Россия 24» в понедельник заявил, что низкие цены не могут существовать слишком долго.

«Потому что на какое количество месяцев какое-то время любая компания, любая страна, производитель может выдержать такие низкие цены? — подчеркнул Дворкович. — Потом неизбежно пойдут вниз инвестиции, а значит, будет падение добычи и цены будут расти».

28 ДЕКАБРЯ МИНИСТР ТРАНСПОРТА РФ МАКСИМ СОКОЛОВ ПРОВЕЛ ОЧЕРЕДНОЕ ЗАСЕДАНИЕ КООРДИНАЦИОННОГО СОВЕТА ПО РАЗВИТИЮ ТРАНСПОРТНОЙ СИСТЕМЫ МОСКВЫ И МОСКОВСКОЙ ОБЛАСТИ

В мероприятии приняли участие заместитель Мэра Москвы, руководитель Департамента транспорта и развития дорожно-транспортной инфраструктуры города Москвы Максим Ликсутов, советник губернатора Московской области Михаил Олейник, представители АНО «Дирекция Московского транспортного узла», ОАО «РЖД», ГК «Автодор», организаций транспортного комплекса.

Участники обсудили вопрос создания системы скоростного внеуличного пассажирского транспорта Московского региона. М. Соколов напомнил, что правительство Московской области совместно с дирекцией МТУ продолжает работу по подготовке к реализации проекта «Развитие скоростного внеуличного транспорта Московской области». Проект предполагает строительство линий, соединяющих между собой крупные административные центры Московской области, а также будет способствовать созданию устойчивых связей между Москвой и областью. С докладом по данному вопросу выступил М. Олейник. Он сообщил, что для формирования обновленной транспортной системы правительством области реализуется ряд программ, направленных на разгрузку основных автомагистралей, железнодорожных узлов и маршрутов общественного транспорта. По итогам обсуждения участники заседания пришли к выводу, что данный вопрос все же требует дополнительной проработки как в части строительства и прокладки линий, так и в части интеграции подмосковного транспорта в уже отлаженную транспортную сеть Москвы.

В ходе заседания обсудили и ход строительства высокоскоростной железнодорожной магистрали «Москва – Казань». Это первый участок трассы, которая в будущем соединит Россию и Китай. В настоящее время заключен договор на выполнение работ по проведению инженерных изысканий, разработке проекта планировки и проектной документации для строительства участка ВСМ. Прохождение трассы согласовано с администрациями всех субъектов РФ, по территории которых она проходит. Отмечена необходимость изменения градостроительного плана земельного участка на строительство многофункционального комплекса в непосредственной близости от Курского вокзала в Москве.

Участники заседания приняли к сведению информацию ОАО «РЖД» о ходе реализации мероприятий по реконструкции и развитию Малого кольца Московской железной дороги, развитии пригородного железнодорожного сообщения, а также утвердили план работы Координационного совета по развитию транспортной системы Москвы и Московской области на 2016 год.

В завершение был затронут вопрос формирования тарифов на проезд по платному участку автомобильной дороги М-11 «Москва – Санкт-Петербург» (км 15 – км 58) и перспективах тарифной политики концессионера. Участники приняли к сведению информацию ООО «Северо-западная концессионная компания» и ГК «Автодор». Правительству Московской области и ГК «Автодор» в начале 2016 г. рассмотреть вопрос предоставления субсидий льготным категориям граждан на проезд по данному участку трассы М-11. Также рекомендовано рассмотреть зарубежный опыт эксплуатации платных автомобильных дорог, когда муниципалитет гарантирует определенный объем поездок для социально нуждающихся слоев населения и выступает гарантом, что данный объем поездок будет совершен. Согласно этой модели оператор дороги авансом даёт скидку на проезд льготных категорий граждан, и в случае, если этот объём поездок не выполняется, муниципалитет субсидирует перевозку для своих граждан. Участники Координационного совета договорились о проведении в начале следующего года встречи между правительством Московской области, концессионером и концедентом трассы М-11 для обсуждения данных инициатив.

В реестр типовых проектов рекомендовано внести 18 школ

Нормативно-технический совет (НТС) по отбору типовой проектной документации при Министерстве строительства и жилищно-коммунального хозяйства Российской Федерации под председательством замглавы Минстроя России Хамита Мавлиярова рекомендовал включить в реестр типовой проектной документации 18 школ.

В общей сложности на заседании была рассмотрена информация о проектной документации в отношении 35 зданий общеобразовательных учреждений.

Члены совета приняли решение рекомендовать к включению в реестр 18 проектов школ. В их число попали школа в микрорайоне «Южный» города Цивильск и школа в микрорайоне «Гладкова» в Чебоксарах, а также школа в 6 микрорайоне I жилого района города Абакана – каждая из них рассчитана на 1000 мест и более. Помимо этого, в библиотеку типовых проектов планируется внести проект нового корпуса начальной школы – детского сада № 72 в Калининграде, проект средней школы на 550 учащихся с бассейном в квартале 2034 в Барнауле, проект школы №18 на 360 учащихся в п. Геологов в Якутии и другие.

Еще девять проектов были отклонены по причине превышения стоимости строительства на единицу мощности по отношению к расчетной стоимости строительства на единицу мощности по утвержденным укрупненным нормативам цены строительства. Восемь проектов решено рассмотреть повторно при условии предоставления необходимой документации.

Сведения о проектах, одобренных НТС, будут внесены в реестр после подписания соответствующего приказа Минстроя России.

На сегодняшний день в реестре содержатся сведения в отношении 170 объектов капитального строительства, в том числе 85 детсадов, 16 школ, 23 спортивных зданий, 19 объектов культуры, 7 жилых зданий, 10 объектов здравоохранения, 8 объектов Пенсионного фонда Российской Федерации, 1 объекта социального обслуживания и 1 здания общежития. Кроме того, на заседании НТС 8 декабря было рекомендовано включить в реестр 27 школ, 9 жилых зданий, 1 проект центра культурного развития и 1 проект детского сада.

Справочно:

Минстрой России продолжает работу по реализации Плана формирования системы типового проектирования в сфере строительства, утвержденного ведомственным приказом от 13 марта 2015 г. № 170/пр. Для отбора проектной документации в библиотеку типовых проектов Минстроем России с участием профильных федеральных органов исполнительной власти и экспертного сообщества создан Нормативно-технический совет. Кроме того, министерство совместно с профессиональным сообществом продолжает работу по созданию нормативно-правовой базы для формирования реестра и для последующего применения типовой проектной документации.

Создание реестра проектов повторного применения для строительства социально-значимых объектов позволит существенно сократить сроки строительства и снизить стоимость проектов: затраты на проектирование и экспертизу станут минимальными и будут касаться лишь привязки конкретного объекта к местности. Также сократятся сроки прохождения государственной экспертизы проектной документации и сроки строительства объектов капитального строительства.

Рыба на экране

В Росрыболовстве размещен интерактивный комплекс, отражающий текущее состояние российской рыбной отрасли, включая промысловую статистику и данные по видам рыб. Информационное наполнение проекта пока рассчитано на профессионалов и будет постоянно пополняться и актуализироваться.

Модуль впервые был продемонстрирован в рамках агропромышленной выставки «Золотая осень – 2015» на стенде Росрыболовства. Сейчас интерактивный комплекс размещен в здании Федерального агентства по рыболовству на Рождественском бульваре и предоставляет сотрудникам и посетителям ведомства доступ к систематизированной информации о вылове и производстве рыбной продукции в России и в мире, о ходе путин по основным объектам промысла и рыбохозяйственным бассейнам, структуре уловов, статистике и истории промышленного рыболовства, информации о различных видах водных биоресурсов

«Система позволяет получить наглядное представление о том, что происходит в России и других странах мира с точки зрения рыболовства. Эта информация будет полезна нашим коллегам и другим пользователям, чтобы оставаться современными и конкурентоспособными и лучше понимать происходящие в отрасли процессы», - рассказал Fishnews заместитель руководителя Росрыболовства Петр Савчук.

По его словам, пилотный вариант комплекса в большей степени предназначен для профессионалов рыбной отрасли. Однако в дальнейших планах Росрыболовства масштабировать проект, адаптировав его под запросы обычных граждан - потребителей рыбной продукции.

«Например, есть идея поставить такие интерактивные табло в рыбных отделах крупных торговых сетей, где покупатели могли бы получить полное «досье» на заинтересовавшую их рыбу, от района вылова до рецептов приготовления. Плюс создать сайт с аналогичным наполнением, привязав к нему сервис, когда любой человек сможет, сфотографировав штрихкод, отследить происхождение данной продукции - дикая она или аквакультурная, кто производитель и т.д.», -заявил Петр Савчук.

«Для нас основной целью выставочного «интерактивного музея» - именно так мы называем этот проект - было, во-первых, дать понимание, что сейчас происходит в отрасли в целом, во-вторых, показать, что рыболовство на сегодняшний день - это абсолютно современный, гибкий и технологичный сектор экономики», - отметил генеральный директор Expo Solution Group, партнера Росрыболовства по разработке проекта, Иван Фетисов.

«В течение 2016 года у нас запланировано проведение двух фестивалей по рыбной тематике. Например, в июле в рамках Петербургского форума будет организован фестиваль «Русская рыба в Санкт-Петербурге». На этих площадках мы посмотрим, как люди будут реагировать на наш проект, отточим технологии, попробуем различные форматы. Если увидим заинтересованность, то будем развивать его дальше, в том числе с участием розничной торговли. Нужно постепенно прививать населению культуру потребления рыбы, раскачивать спрос, тогда и больше рыбы пойдет на наш берег», - поделился ближайшими планами Иван Фетисов.

В период с 1 по 10 января 2016 года Центры информационной поддержки пользователей «Платон» по всей России будут работать по графику:

• с 01.12.2015 по 10.01.2016 круглосуточно работают центры информационной поддержки пользователей:

Москва (Юго-Запад — п. Сосенское, ул. Адмирала Корнилова, вл. 60, стр. 1), Химки (ул. Ленинградская, стр. 25), Маштаково, Бурачки, Лобок, Понятовка, Рудня, Красное, Камень, Нехотеевка, Троебортное, Верхний Ларс, Донецк, Нижний Зарамаг, Новошахтинск, Адлер, Дербент, Весело-Вознесенка.

• с 01.12.2015 по 10.01.2016 с 09.00 до 18.00 работают центры информационной поддержки пользователей:

Волоколамск, Калуга, Кострома, Орел, Серпухов, Смоленск, Тула, Липецк, Брянск, Владимир, Иваново, Курск, Рязань, Белгород, Воронеж, Москва (Юго-Восток — ул. Привольная, д. 70, корп. 1), Москва (Северо-Восток — Ярославское шоссе, д. 146, корп.2), Орехово-Зуево, Тамбов, Ярославль, Тверь.

• с 02.01.2016 по 10.01.2016 (кроме 07.01.2016) с 09.00 до 18.00 работают центры информационной поддержки пользователей:

Волгоград, Махачкала, Нальчик, Ростов-на-Дону, Сочи, Владикавказ, Краснодар, Элиста, Астрахань, Майкоп, Черкесск, Нижний Новгород, Орск, Пенза, Набережные Челны, Балаково, Ижевск, Ульяновск, Киров, Чебоксары, Новосибирск, Грозный, Назрань, Новороссийск, Ставрополь, Оренбург, Йошкар-Ола, Саранск, Казань, Самара, Саратов.

• 02.01.2016 (с 12.00 до 18.00),с 03.01.2016 по 06.01.2016 (с 10.00 до 18.00), с 08.01.2016 по 10.01.2016 (с 09.00 до 20.00) работают центры информационной поддержки пользователей:

Архангельск, Вологда, Санкт-Петербург, Сыктывкар, Великий Новгород, Мурманск, Павловск, Петрозаводск, Псков, Череповец, Нарьян-Мар (за исключением 9-10 января).

• с 04.01.2016 по 06.01.2016 – с 09.00 до 18.00 работают центры информационной поддержки пользователей:

Абакан, Барнаул, Братск, Иркутск, Красноярск, Кемерово, Чита, Томск, Кызыл, Омск, Биробиджан, Благовещенск, Комсомольск-на-Амуре, Магадан, Хабаровск, Анадырь, Якутск, Майма, Новокузнецк, Норильск, Улан-Удэ, Владивосток, Петропавловск-Камчатский, Южно-Сахалинск.

• с 06.01.2016 по 10.01.2016 – с 09.00 до 18.00 работают центры информационной поддержки пользователей:

Исилькуль, Ольховка, Веселоярск. Подробный график работы Центров информационной поддержки пользователей системы «Платон» представлен на сайте platon.ru, а также в Приложении.

Открытие учебной лаборатории Xilinx в СПбГУТ

24 декабря 2015 года в подведомственном Россвязи СПбГУТ при поддержке холдинга PT Electronics на базе факультета радиотехнологий связи состоялось торжественное открытие учебной лаборатории Xilinx.

В церемонии открытия приняли участие ректор университета Бачевский Сергей Викторович, первый проректор – проректор по учебной работе Машков Георгий Михайлович, проректор по научной работе Дукельский Константин Владимирович, декан факультета радиотехнологий связи Воробьев Олег Владимирович, заведующий кафедрой конструирования и производства радиоэлектронных средств Кирик Дмитрий Игоревич, президент холдинга PT Electronics (ПТ Электроникс) Шумилин Юрий Владимирович, представитель крупнейшего мирового дистрибьютора электронных компонентов компании Avnet Денисов Максим, вице-президент по маркетингу холдинга PT Electronics Блохин Александр Дмитриевич, а также преподаватели кафедр факультета и студенты.

Холдинг PT Electronics совместно с Санкт-Петербургским государственным университетом телекоммуникаций им. проф. М.А. Бонч-Бруевича организовал на базе кафедры конструирования и производства радиоэлектронных средств факультета радиотехнологий связи лабораторию по изучению и применению элементной базы продукции компаний Xilinx. Курс занятий рассчитан как на студентов университета и других вузов Санкт-Петербурга, так и на специалистов предприятий, использующих данную продукцию.

Лаборатория ориентирована на проведение факультативных курсов со студентами и заинтересованными специалистами по внедрению современных технологий проектирования телекоммуникационных устройств на элементной базе компании Xilinx, приобретению навыков разработки приложений на ПЛИС, а также получению опыта по внедрению современных подходов для снижения времени разработки новых приложений. В перспективе предполагается, что по окончании курса подготовки специалист сможет самостоятельно не только разрабатывать приложения для ПЛИС в среде Vivado, но и осуществлять реализацию приемопередатчика, разрабатывая пользовательский интерфейс на ARM двухядерного Cortex-A9, алгоритмы цифровой обработки сигналов на ПЛИС, используя высокоскоростной преобразователь данных последнего поколения компании Analog Device.

Федеральная миграционная служба продолжает налаживать взаимодействие с ведущими высшими учебными заведениями Российской Федерации: накануне Нового года руководитель ФМС России К.О. Ромодановский и ректор Российского университета дружбы народов В.М. Филиппов подписали Соглашение о сотрудничестве.

В Государственном совете Республики Крым прошло совещание по вопросам деятельности Федеральной миграционной службы в Крымском федеральном округе.

Оздоровить ситуацию в Тверской области помогут открывшиеся недавно два важных объекта – специальное учреждение временного содержания иностранных граждан и Единый миграционный центр. Проинспектировал объекты руководитель ФМС России К.О. Ромодановский.

Предупреждать угрозы лучше, чем исправлять последствия. О миграционной ситуации в регионе, об опыте организации контрольно-проверочных мероприятий рассказывает начальник Управления ФМС России по Свердловской области В.В. Прибавкин.

На новогодние столы сибиряков не попали сотни тысяч бутылок поддельного алкоголя. Вдобавок четыре с лишним десятка граждан ближнего зарубежья получили шанс встретить праздники в теплой домашней обстановке. А все потому, что сотрудники УФМС России по Новосибирской области в Татарском районе совместно с сотрудниками МО МВД России «Татарский» накрыли подпольный алкогольный цех.

С момента вступления в силу Федерального закона № 115-ФЗ «О правовом положении иностранных граждан в Российской Федерации» во всех российских регионах началась планомерная работа по выдворению, реадмиссии и депортации нарушителей. Опытом работы делится начальник отдела иммиграционного контроля УФМС России по Волгоградской области Т.Ф. Гильманов.

«Районные будни» представляют особенности работы подразделений УФМС России по Кемеровской области, а под рубрикой «Вести с мест» – информация из УФМС России по Астраханской области.

Несмотря на то, что Томская область удалена от федеральных транспортных путей, она достаточно привлекательна как для различных инвесторов, так и для иностранных работников. Как складывается ситуация на рынке труда?

Главный документ каждого россиянина можно было бы оформить за считанные минуты, рассказывает начальник отдела паспортной работы и регистрационного учета населения УФМС России по городу Москве С.В. Гигирева.

В «Юридическом практикуме» на вопросы читателей отвечают специалисты УФМС России по Псковской области.

Наладить регистрационный учет и обеспечение паспортами всех российских граждан, да так, чтобы система работала четко, задача непростая, но вполне реальная, считает начальник отдела обеспечения паспортной и регистрационной работы УФМС России по Калининградской области Н.В. Киреева.

В Саратове открыт первый в нашей стране кадетский класс ФМС России.

В номере представлены материалы под рубриками «Гражданство», «Операция «Нелегал».

В номере публикуются документы с комментариями.

В «Библиотеке газеты» публикуется распоряжение Федеральной миграционной службы от 10 июня 2015 года № КР-1/15-160 «О направлении дактилоскопической информации в органы внутренних дел Российской Федерации» (с комментарием «Отпечатки с подробностями»)

Правительство РФ распределило дотации на 5 млрд руб. между 20 субъектами Федерации, достигшими наилучших результатов по социально-экономическому развитию территорий. Соответствующее распоряжение подписал премьер-министр Дмитрий Медведев.

Первые три места у Тульской, Архангельской и Ленинградской областей.

Средства распределяются в соответствии с правилами предоставления межбюджетных трансфертов из федерального бюджета бюджетам субъектов РФ, достигших наилучших результатов по социально-экономическому развитию территорий, и методикой оценки темпов социально-экономического развития территорий субъектов Федерации.

Тамбовские сельхозпроизводители получили почти 100% федеральных средств господдержки.

В министерстве сельского хозяйства России состоялось совещание по вопросу доведения средств государственной поддержки.

"Минсельхозом России в регионы перечислены субсидии на общую сумму 172,2 миллиарда рублей, из них регионами до сельхозпроизводителей доведено 149,8 миллиарда рублей (87 процентов)", - сообщила Елена Гангало, заместитель министра сельского хозяйства Российской Федерации.

По состоянию на 25 декабря тамбовскими сельхозпроизводителями освоено 98,8 процента федеральных средств господдержки. Как пояснили в региональном управлении сельского хозяйства, по итогам 2015 года эта цифра составит 99,2 процента, что является хорошим показателем.

" В целом ситуация в большинстве регионов неплохая, сельхозпроизводителям перечислено на четверть больше средств, чем на аналогичную дату прошлого года. Однако есть негативные тенденции в отдельных регионах, где процент освоения средств низкий", – уточнила заместитель министра.

В числе таких регионов отмечены Республика Крым (47 процентов), Приморский край (55 процентов), Мурманская область (59 процентов), Калужская область (65 процентов). Заместитель главы Минсельхоза России напомнила, что в соответствии с фыедеральным законом с Минсельхоза были сняты 960 миллионов рублей из средств «антикризисного плана» по причине того, что отдельные регионы не смогли освоить выделенные средства из-за отсутствия достаточного регионального финансирования

По итогам совещания профильным департаментам дано поручение принять срочные меры по своевременному и полному доведению до сельхозпроизводителей средств господдержки в полном объеме.

Казахстан включил в «черный список» продукты из России.

Казахстанский фонд защиты прав потребителей после проведенной экспертизы внес в «черный список» несоответствующей продукции российские бисквиты, лапшу и мясо.

По итогам проверки, которую специалисты Комитета по защите прав потребителей Министерства национальной экономики Казахстана провели с 3 по 27 ноября, в магазинах республики был обнаружен ряд продуктов, не отвечающих санитарным нормам, сообщает Kazakhstan Today о ссылкой на пресс-службу Комитета. После проверки «черный список» пополнили 190 наименований продукции, среди них — продукты российского производства.

«По результатам мониторинга исследованы 779 проб пищевой продукции (рыбная, молочная, мясная, масложировая продукции, птицепродукция, макаронные и кондитерские изделия). 190 проб, или 24% продукции, не соответствуют требованиям технического регламента Таможенного союза, в том числе по микробиологическим показателям — 29 проб (15,3%), по физико-химическим показателям — 31 проба (16,3%), по маркировке — 130 (68,4%)», — сообщили в пресс-службе Комитета по защите прав потребителей Министерства национальной экономики Казахстан.

С 1 октября формированием реестра несоответствующей продукции, на основе информации, предоставленной Комитетом по защите прав потребителей, занимается Корпоративный фонд «Казахстанский фонд защиты прав потребителей», отмечается на сайте комитета. По итогам прошедшей проверки, на сайте Фонда появилось сообщение о том, что в реестр несоответствующей продукции были внесены несколько наименований кондитерских изделий, мяса птицы и птицепродукции, макаронных и крупяных изделий масложировой продукции, кондитерских изделей.

Среди них — части тушек цыплят-бройлеров производства птицефабрики «Васильевская» (Пензенской области России), которая реализовалась в городе Костанай (в ее продукции обнаружены бактерии Salmonella), бисквитный рулет производства компании «Русский бисквит» из города Череповец (в нем обнаружены бактерии группы кишечной палочки). В вермишели быстрого приготовления «Роллтон» производства российской компании «Маревен ФУД Сэнтрал» было выявлено превышение дрожжей и плесени. Продукция «Роллтон» реализовалась в городе Актобе.

О распределении дотаций субъектам Федерации, достигшим наилучших результатов по социально-экономическому развитию территорий.

Распоряжение от 25 декабря 2015 года №2673-р. Дотации в размере 5 млрд рублей предоставляются бюджетам 20 субъектов Федерации.

Справка

Подготовлено Минэкономразвития во исполнение поручений Правительства России.

Подписанным распоряжением распределены средства в размере 5 млрд рублей между 20 субъектами Федерации, достигшими наилучших результатов по итогам оценки темпов социально-экономического развития территорий субъектов Федерации за 2014 год. Первые три места у Тульской, Архангельской и Ленинградской областей.

Средства распределяются в соответствии с правилами предоставления межбюджетных трансфертов из федерального бюджета бюджетам субъектов Федерации, достигших наилучших результатов по социально-экономическому развитию территорий, и методикой оценки темпов социально-экономического развития территорий субъектов Федерации (утверждены постановлением Правительства от 23 декабря 2015 года №1408).

Документ рассмотрен и одобрен на заседании Правительства Российской Федерации 24 декабря 2015 года.

О распределении дотаций субъектам Федерации на поддержку мер по обеспечению сбалансированности бюджетов в 2015 году.

Распоряжение от 25 декабря 2015 года №2696-р. Дотации в размере 2,7 млрд рублей предоставляются бюджетам семи субъектов Федерации.

Справка

Подготовлено Минфином во исполнение поручений Правительства России.

Подписанным распоряжением утверждено распределение дотаций из федерального бюджета бюджетам семи субъектов Федерации на поддержку мер по обеспечению сбалансированности бюджетов субъектов Федерации в объёме 2,7 млрд рублей, в том числе:

- 1,4 млрд рублей – на обеспечение сбалансированности консолидированных бюджетов республик Калмыкия и Хакасия, Амурской, Астраханской и Смоленской областей в целях финансирования социально значимых расходов регионов;

Комментарий

Из вступительного слова Дмитрия Медведева на заседании Правительства 24 декабря 2015 года

- 0,6 млрд рублей – на финансирование мер, предусмотренных на 2016 год ФЦП «Развитие Республики Карелия на период до 2020 года»;

- 0,7 млрд рублей – на субсидирование тарифов на электроэнергию для конечных потребителей Чукотского автономного округа.

Распределение дотаций одобрено на заседании трёхсторонней комиссии по вопросам межбюджетных отношений.

Документ рассмотрен и одобрен на заседании Правительства Российской Федерации 24 декабря 2015 года.

Дотации в размере 5 млрд. рублей предоставят бюджетам 20 субъектов Федерации

Председатель Правительства Дмитрий Медведев подписал распоряжение №2673-р, подготовленное Минэкономразвития по поручению Правительства России, которым распределены 5 млрд. рублей между 20 субъектами Федерации, достигшими наилучших результатов по итогам оценки темпов социально-экономического развития субъектов Федерации за 2014 год. Первые три места у Тульской, Архангельской и Ленинградской областей.

Средства распределяются в соответствии с правилами предоставления межбюджетных трансфертов из федерального бюджета бюджетам субъектов Федерации, достигших наилучших результатов по социально-экономическому развитию территорий, и методикой оценки темпов социально-экономического развития субъектов РФ (утверждены постановлением Правительства от 23 декабря 2015 года).

Документ рассмотрен и одобрен на заседании Правительства Российской Федерации.

Новый выброс мазута с аварийного танкера "Надежда" произошел в Невельске

27 декабря 2015 г. в Невельске, в условиях штормовой погоды, из танкера "Надежда", прочно сидящего на камнях и полузатопленного, произошел новый выброс нефтепродуктов, сообщили волонтеры "Эковахты Сахалина".

Ветром западных румбов нефтяное загрязнение прибивает к берегу в районе набережной, прямо напротив танкера. По виду нефтепродукты больше всего напоминают мазут – это темно-коричневый толстый слой на воде у берега, который постоянно перемешивает прибойная волна, что способствует переходу нефтепродуктов в растворенное состояние, повышая токсичное воздействие на все живое, обитающее в воде прибрежной зоны моря. Жители микрорайона Невельска вблизи аварийного танкера вновь жалуются на сильный нефтяной запах.

В настоящий момент – на утро 28 декабря, - ситуация практически не изменилась. Через танкер перекатываются волны, у берега в районе набережной поверхность моря имеет темно-коричневый цвет, запах нефтепродуктов усилился. Береговая черта покрыта мазутом, который выбрасывает заплесками волн.

По наблюдениям волонтеров, 27-го и 28-го декабря утром в районе танкера и нового нефтяного загрязнения моря появлялись только сотрудники Морспасслужбы Росморречфлота, их было несколько человек, и они ничего не могли сделать из-за сильного шторма.

25 декабря на сайте Невельской администрации, а 26 декабря на сайте областного управления МЧС появилась официальная информация, что откачка мазута с танкера "Надежда" полностью завершена. Еще ранее было откачано остающееся на аварийном судне дизтопливо. Однако загрязнение нефтепродуктами, продолжающее поступать в море, свидетельствует об обратном. Очевидцы сообщают, что мазутные пятна появляются прямо под бортом сидящего на мели танкера – их хорошо видно с построенной к нему дамбы.

Важно отметить, что вероятность распространения нефтяного загрязнения можно было значительно сократить, если бы аварийный танкер был с самого начала огорожен морскими (океанскими) бонами. Такие заграждения крепятся на якорях, состоят из надувных секций высотой до 2,5 метров и способны эффективно локализовать и удерживать нефтяное загрязнение при высоте волны до 3 метров (за рубежом давно существуют и успешно используются океанские боны, способные эффективно работать при высоте волны до 6 метров). Гибкая конструкция таких бонов позволяет им точно следовать профилю волны и не допускать распространения слоя нефтепродуктов на поверхности воды.

На всем протяжении аварийной ситуации с танкером "Надежда" океанские боны не применялись, несмотря на то, что в арсенале Морспасслужбы имеется самый широкий спектр подобных средств, равно как и скиммеров – специальных плавающих насосов для сбора и откачки нефтепродуктов с поверхности воды.

Сегодня, 28 декабря, исполнился ровно месяц с момента разлива с танкера, напоминает РОО "Экологическая вахта Сахалина".

ПАО "Газпром" и АВ Amber Grid подписали новый долгосрочный договор на транзит российского природного газа через территорию Литвы в Калининградскую область. Об этом говорится в сообщении компании.

Документ подписан сроком на десять лет и предусматривает транзит через территорию республики до 2.5 млрд куб. м газа в год. Договор вступает в силу 1 января 2016 года.

АВ Amber Grid занимается транспортировкой природного газа на территории Литвы.

Итоговое заседание общественного совета департамента лесного комплекса прошло в Вологодской области

В департаменте лесного комплекса состоялось итоговое в 2015 году заседание общественного совета.

Основными вопросами для обсуждения членов общественного совета департамента стали интенсификация лесопользования и воспроизводства лесов, а также организация и проведение аукционов по продаже права на заключение договоров купли-продажи лесных насаждений для субъектов малого и среднего бизнеса.

Оба вопроса крайне актуальны, так как сейчас наиболее активно идет обсуждение методов интенсификации в лесном хозяйстве и лесной промышленности и переход от экстенсивного к интенсивному развитию в лесопромышленном комплексе.

Еще одним вопросом стала подготовка к проведению лесных аукционов для малого и среднего бизнеса. В Вологодской области для обеспечения малого бизнеса уже отведено более 500 тысяч кубометров древесины. В следующем году объем лесфонда для малого бизнеса будет увеличен в 2 раза до 1 млн куб. м. Проведение аукционов станет импульсом для развития лесозаготовки и глубокой переработки в районах области, а значит, устойчивые объемы поступления средств в бюджетную систему.

Деятельность общественного совета департамента за прошедший год доказала свою эффективность. Именно благодаря тесному взаимодействию региональной лесной науки, бизнеса, общественности есть возможность принимать оптимальные управленческие решения и учесть решение всех побочных вопросов.

В 2015 году состоялось 6 заседаний совета, в ходе которых обсуждались вопросы, возникающие при реализации департаментом полномочий в области лесных отношений, переданных Российской Федерацией, законодательные инициативы департамента, план антикризисных мероприятий по обеспечению устойчивого развития экономики на предприятиях лесопромышленного комплекса, порядок реализации федеральных нормативных правовых актов, программа мероприятий Международного дня лесов и международной выставки "Российский лес".

По всем обсуждаемым вопросам членами совета были внесены существенные предложения и замечания, направленные на улучшение качества принимаемых документов, которые учитываются департаментом при их окончательной редакции.

Члены совета принимали активное участие в мероприятиях, проводимых департаментом: заседаниях коллегии департамента, Национальном дне посадки лесов, а также семинарах, круглых столах, дискуссиях международной выставки "Российский лес" и других. Кроме того, члены совета участвовали в мероприятиях, проводимых общественной палатой области.

Председатель общественного совета - директор филиала ФГУП "Рослесинфорг-Севлеспроект" Григорий Савельев, заместитель председателя общественного совета - Виктор Дегтярев, в состав совета входят член Общественной палаты России, директор некоммерческого партнерства "Лесной Союз" Виктор Грачев, исполнительный директор НОРОР "Союз лесопромышленников и лесоэкспортеров Вологодской области" - Виктор Левин, профессор кафедры лесного хозяйства ФГБОУВПО "Вологодская государственная молочно-хозяйственная академия имени Н.В. Верещагина" Сергей Корчагов, председатель областной общественной организации профсоюза работников лесных отраслей Российской Федерации - Фаина Рассветалова, директор по лесопользованию ООО ЛП "Менеджмент" ХГ "Сегежа-групп", секретарь общественного совета Наталия Коновалова.

 Лариса Сорокина, советник заместителя губернатора Вологодской области Н.Е. Гуслинского

Экономическая география важнее политической конъюнктуры

Алексей БАЛИЕВ

В Совете Баренцева/Евроарктического региона (территорий вокруг Баренцева моря, объединённых в международную организацию с целью развития сотрудничества) представители стран-участниц - Дании, Исландии, Норвегии, России, Финляндии, Швеции - не только говорят об обоюдном вреде санкционного режима для торговли, но и подтверждают эту позицию своей экономической политикой в отношении российского Северо-Запада. С участием предпринимателей этих стран здесь согласованы или реализуются уже свыше 70 совместных производственных и инфраструктурных проектов.

На Архангельской области, например, санкции или их продление в целом вообще не сказались: скандинавские и другие зарубежные инвесторы и торговые фирмы, как рассказал на недавней встрече с журналистами губернатор Архангельской области Игорь Орлов, стремятся использовать все возможности для развития торгового и инвестиционного сотрудничества с областью.

Сегодня в Северо-Западном федеральном округе РФ сосредоточены крупные производственные проекты международного значения. Среди них - проект стальной магистрали Белое море – Коми – Урал (БЕЛКОМУР) протяжённостью свыше 1250 км по маршруту Карпогоры – Сыктывкар – Соликамск – Пермь - Чусовое; сухопутно-портовое обустройство Северного морского пути; новый глубоководный порт вблизи Архангельска; освоение крупных запасов руд цветных, редкоземельных, драгоценных металлов, алмазов, «тяжелой» (асфальтовой) нефти, марганца, фосфоритов. Важно, что все эти месторождения расположены вблизи трасс Севморпути и БЕЛКОМУРа.

Большой интерес представляет проект "БАРЕНЦ-Линк", инициированный скандинавскими странами-участницами Международного совета Баренц-региона еще во второй половине 1990-х годов. Проект предусматривает создание на основе БЕЛКОМУРа нового транзитного коридора между Северной Европой, Центральной и Восточной Азией по кратчайшему направлению.

Большую заинтересованность в проекте БЕЛКОМУР проявляет Китай. В середине декабря 2015 г. российские представители провели в Пекине переговоры с группой компаний КНР по вопросам финансового обеспечения проекта. Достигнуты принципиальные договоренности по финансированию китайской стороной как проекта БЕЛКОМУР, так и проекта строительства глубоководного многофункционального порта в районе Архангельска.

По имеющимся оценкам, реализация этих проектов сократит в 2 - 2,5 раза транзитные расходы стран Северной Европы по перевозкам грузов в страны Центральной и Восточной Азии. В связи с этим в рамках российско-норвежской и российско-финской межправительственных комиссий партнёры России предложили дополнить коридор БЕЛКОМУР ещё двумя железнодорожными ветками: Алакуртти (Республика Карелия) - Салла (Финляндия) с выходами к финским портам Кеми и Оулу, а также Никель-Мурманский – Киркенес (Норвегия).

Стоит отметить, что, по данным скандинавских источников, совокупная доля таких национальных валют, как шведская, датская, норвежская, исландская кроны, во взаиморасчетах с Архангельской, Мурманской областями и Карелией увеличивается (в 2012-2015 гг. рост с 10-12 до 15-17%). Факт довольно примечательный, учитывая, что Швеция и Дания не входят в еврозону, а Норвегия с Исландией – не члены Евросоюза и совсем туда не стремятся. К сожалению, те же страны участвуют в антироссийских санкциях, хотя, заметим, автономные от Дании Гренландия и Фарерские острова в этих санкциях участвовать отказались.

В результате, как свидетельствует внешнеторговая статистика, объемы торговли датских автономий с Россией и экспорта инвестиций в РФ из тех же автономий за 2013-2015 гг. возросли многократно. Причем те же Гренландия с Фарерами стали крупными экспортерами... высокотехнологичной продукции в Россию; фактически вне антироссийских санкций и автономные от Финляндии Аландские острова, а также норвежский архипелаг Шпицберген, где сохраняются российские угольные предприятия.

Как отмечают скандинавские СМИ, эти территории, которые вдобавок не входят в единую таможенно-фискальную территорию Евросоюза, стали - особенно Гренландия с Фарерскими островами - крупными каналами реэкспорта в РФ товаров, услуг и инвестиций, в том числе из стран, присоединившихся к санкциям против России. Правящие круги стран ЕС под давлением бизнес-сообщества, настроенного по отношению к санкциям сугубо отрицательно, предпочитают с этим мириться. Тем более что Россия, особенно её Северо-Запад, на протяжении последних по крайней мере 100 лет имела первостепенное значение для внешней торговли стран Северной Европы. Ведь, если рассудить, экономическая география намного важнее политической конъюнктуры.

Сергей Горелик: «Устранение узких мест обеспечит развитие отрасли»

Реки – это уникальный и незаменимый вид транспорта в экономике каждого государства, но уже не первый год нашим речникам приходится вести навигации в аномальных природных условиях. О том, как будут расшиты узкие места, каким будет финансирование водного транспорта, какие ключевые направления развития отрасли сохраняться и как вернуть на реку традиционные грузы в интервью газете рассказал и.о. руководителя Росморречфлота Сергей Горелик.

«МВР»: Сергей Павлович, так какой оказалась навигация нынешнего года и с какими результатами завершили ее предприятия отрасли в целом и по бассейнам, где отмечены точки роста?

– В навигацию 2015 года администрации бассейнов внутренних водных путей обслуживали 101,6 тыс. км внутренних водных путей, в том числе с гарантированными габаритами судовых ходов 49,0 тыс. км.

Действительно, содержание внутренних водных путей во многих бассейнах обеспечивалось в условиях продолжающейся в последние годы низкой водности, в связи с чем на основании статьи 77 КВВТ России администрациями бассейнов внутренних водных путей вводились ограничения по осадке судов в 10 бассейнах, на внутренних водных путях с гарантированными габаритами судовых ходов протяженностью свыше 9 тыс. км.

Наиболее сложные гидрологические условия, оказавшие значительное влияние на работу транспортного флота и, как следствие, на обеспечение объемов перевозки грузов, отмечались в Волжском, Азово-Донском и Ленском бассейнах.

В результате постоянно проводимого Росморречфлотом мониторинга и анализа глубин (в зависимости от попусков воды через Рыбинский и Горьковский гидроузлы) через Городецкий гидроузел в завершающий период навигации обеспечен проход судов с осадками 2,0-3,5 м, включая морской паром «Бахтияр», следовавший по внутренним водным путям РФ под государственным флагом Республики Хорватии.

В Азово-Донском бассейне был создан оперативный штаб, который определял условия прохода судов. Путевые работы и ряд других мероприятий (в том числе проводка транспортного флота путейскими судами), проводимые в Азово-Донском бассейне, в условиях низкой водности и крайне ограниченных водных ресурсов Цимлянского водохранилища позволили в текущую навигацию создать условия для наименьших потерь объемов грузоперевозок.

Также в аналогичных неблагоприятных гидрологических условиях осуществлялась перевозка крупногабаритного изделия ОАО «Калужский турбинный завод» по реке Оке. Груз доставлен до пункта назначения в запланированные сроки.

Выполнено 24 буксировки морских объектов по внутренним водным путям Единой глубоководной системы европейской части России: 12 буксировок обеспечено в направлении Азов – Астрахань, 10 буксировок – в направлении Астрахань – Азов и 2 буксировки – в направлении Санкт-Петербург – Астрахань.

По внутренним водным путям также были осуществлены перевозки крупногабаритных грузов и нестандартного оборудования – морского плавдока из Зеленодольска (Республика Татарстан) в Северодвинск, оборудования для нефтехимической промышленности в Уфе.

ОАО «Архангельский речной порт» осуществило социально важные перевозки свыше 864 тыс. пассажиров островных частей Архангельской области.

В целом по итогам навигации 2015 г. внутренним водным транспортом перевезено более 113 млн тонн грузов различного назначения, в т.ч. внешнеэкономических грузов – 23,3 млн тонн, пассажиров всеми видами маршрутов – 13,0 млн человек, в речных портах переработано свыше 142 млн тонн грузов.

Это предварительные данные, полную картину мы получим после анализа всей статистической отчетности.

«МВР»: О лимитирующих участках на ВВП, где в результате низкого уровня воды флот вынужден простаивать в ожидании попусков из водохранилищ либо проходить не в полной загрузке, говорится не первый год. В этих условиях какие меры предпринимает Росморречфлот, чтобы расшить традиционные узкие места? Ведь судовладельцы в нынешнем и прошлом годах понесли особенно существенные потери.

– В 2015 году в рамках подпрограммы «Внутренний водный транспорт» ФЦП «Развитие транспортной системы России (2010-2020 годы)» завершается реконструкция гидроузла Кузьминск. В ходе реконструкции осуществлено строительство нового гидроузла Кузьминск взамен построенного в 1914 году. Приемка вновь построенного гидроузла Кузьминск рабочей комиссией ФГБУ «Канал имени Москвы» планируется в середине декабря т.г.

Гидроузел Кузьминск работает в каскаде с расположенным выше гидроузлом Белоомут и гидроузлами Москворецкой системы по реке Москве. После ввода в эксплуатацию гидроузлов Кузьминск и Белоомут гарантированная глубина на участке Оки стабилизируется, что позволит возобновить туристический маршрут «Московская кругосветка» и увеличить загрузку судов.

На Нижней Волге, на одном из основных лимитирующих участков на ЕГС в рамках подпрограммы «Внутренний водный транспорт» ФЦП «Развитие транспортной системы России (2010-2020 годы)», осуществляется проектирование объекта «Строительство Нижегородского низконапорного гидроузла». В настоящее время завершается 1-й этап проектирования данного объекта.

Для внутреннего водного транспорта особое значение имеет устранение лимитирующего участка на Нижнем Дону – ниже по течению Кочетовского гидроузла. Через этот участок перевозится значительный объем экспортных грузов, в основном это нефтепродукты, сера, металл. В нормальные по водности годы потери провозной способности флота из-за недостаточности глубин составляют 2,6 млн тонн в навигацию. В маловодный 2015 г. обеспеченность установленной гарантированной глубины с начала навигации составляет менее 25%. В этих условиях при реализации экстренных затратных мероприятий по распаузке судов дополнительные потери грузопотока составляют порядка 35% достигнутого объема перевозок, или около 5 млн тонн.

Поэтому по предложению Росморречфлота Минтрансом России подготовлен проект распоряжения Правительства РФ по включению в ФЦП «Развитие транспортной системы России (2010-2020 годы)» мероприятия по строительству Багаевского низконапорного гидроузла со сроками реализации 2016-2020 годы.

Также необходимо отметить, что строительство данного гидроузла позволит сохранить, по оценке, 3-5 км3 водных ресурсов Цимлянского водохранилища, для других немаловажных народнохозяйственных целей, а также обеспечить гарантированное водообеспечение Новочеркасской ГЭС. Поэтому Багаевский гидроузел будет иметь комплексное назначение.

Еще один лимитирующий участок – это Нижне-Свирский шлюз на Волго-Балтийском канале, камеры которого не позволяют эффективно шлюзовать современные баржебуксирные составы. Для ликвидации этого узкого места в соответствии с ФЦП предусмотрено строительство второй нитки шлюза.

«МВР»: Какие действия реализуются штабом отрасли для перехода на утвержденные Правительством РФ нормативы о 100%-ном финансировании затрат по содержанию водных путей и гидротехнических сооружений? Какой объем дноуглубления на реках выполнен в этом году и что в планах на 2016 год?

С. Горелик: Федеральное агентство морского и речного транспорта представило в Минфин и Минэкономразвития план мероприятий по поэтапному переходу к 2018 году на финансирование содержания ВВП и судоходных гидротехнических сооружений по утвержденным постановлением Правительства РФ от 02.12.2014 нормативам.

Предусматривается решение трех основных задач:

увеличение провозной способности транспортного флота на внутренних водных путях с гарантированными габаритами судовых ходов общей протяженностью 49,0 тыс. км;

обеспечение безопасных условий плавания судов;

обеспечение безопасных условий эксплуатации СГТС.

Для их реализации предусматриваются мероприятия с 2016 г:

увеличение объемов дноуглубительных работ до 41,6 млн м3 в 2018 г., что позволит восстановить утраченные гарантированные габариты пути и обеспечить их в течение навигации при проектных уровнях воды;

увеличение объема ремонта технического флота;

обновление 38% (12,6 тыс. ед.) средств навигационной обстановки;

увеличение объема ремонта около 200 отдельных конструкций и объектов СГТС, что позволит не допустить отказы в работе электромеханического оборудования, металлоконструкций, контрольно-измерительной аппаратуры и разрушение бетонных конструкций, которые могут повлечь прекращение судопропуска.

В дальнейшем при выделении нормативного финансирования Росморречфлот предполагает увеличить протяженность внутренних водных путей с гарантированными габаритами судовых ходов и с круглосуточным движением судов.

Необходимо отметить, что в послании к Федеральному Собранию Президент России остановился на необходимости рассмотрения вопроса о состоянии внутренних водных путей на Государственном совете Российской Федерации в следующем году.

«МВР»: Обеспечение роста перевозок требует улучшения качественных характеристик ВВП, гидротехнических сооружений, строительство и модернизацию технологического флота. В то же время мы знаем, что в экономике наступили не лучшие времена. Какие возможности сохраняются у агентства в этих условиях?

– С целью обеспечения гарантированных габаритов судовых ходов дноуглубительные работы в навигацию 2015 года выполнены в объеме 20,9 млн м3, и это явно недостаточно. Однако нам необходимо сохранить в 2016 г. этот минимально необходимый объем. Хотя в связи с тем, что финансирование мероприятий по содержанию внутренних водных путей в 2016 году предполагается не выше, а возможно, и ниже уровня 2015 года, сохранение данного объема, как и объемов других путевых работ, будет крайне затруднительно.

В этих условиях администрации бассейнов внутренних водных путей ведут жесткий режим экономии средств, материальных запасов.

Что касается технического флота, то здесь в соответствии с ФЦП «Развитие транспортной системы России (2010-2020 годы)» подпрограммой «Внутренний водный транспорт» в рамках мероприятия «Обновление обслуживающего флота» планировалось строительство 352 единиц.

Изначально на реализацию мероприятия «Обновление обслуживающего флота» на период до 2020 года предусматривалось направить 36,7 млрд рублей, однако после проведенных корректировок объем финансовых средств был сокращен до 15,0 млрд рублей.

На период с 2011 по 2014 год в рамках подпрограммы заключены и реализованы контракты на строительство 59 единиц. В настоящее время на оставшиеся 10,3 млрд рублей в период с 2015 по 2020 год в рамках подпрограммы возможно построить не более 54 ед. технического (обслуживающего) флота различных типов.

«МВР»: В условиях турбулентности экономики страны отрасль стремиться сохранить ключевые направления развития. Насколько это удается и какие из них по-прежнему актуальны не только на внутреннем водном транспорте, но и на морском?

– Одним из важных направлений наращивания потенциала внутреннего водного транспорта является переключение грузопотоков с автомобильного транспорта. Эта задача является ключевой в стратегии развития внутреннего водного транспорта до 2030 г.

Использование на дальних расстояниях (более 500 км) автомобильного транспорта из-за его высокой энергоемкости и разрушающего воздействия на автомобильные дороги считается в мировой практике нецелесообразным.

Возможность перевозить водным транспортом дальние массовые грузы обеспечивает значительный экономический эффект. Кроме того, внутренние водные пути имеют значительный потенциал пропускной способности.

И этому есть доказательство. Так, 20 марта 2015 г. между ФБУ «Администрация Обского бассейна», Главным управлением строительства, транспорта, жилищно-коммунального и дорожного хозяйства Алтайского края, Бийским гравийно-песчаным карьером и перевозчиками заключено «Соглашение о сотрудничестве по развитию инфраструктуры внутреннего водного транспорта в границах Алтайского края». Это позволило в текущем году при паритетном финансировании из федерального бюджета, бюджета Алтайского края и средств инвесторов увеличить грузопоток на реке Бия в 6 раз, до 180 тыс. тонн. Тем самым была уменьшена нагрузка на автомобильные дороги, созданы новые рабочие места. Эта работа будет продолжена, предусматривается дальнейшее увеличение грузопотока с доведением его до 600 тыс. тонн в 2020 году.

Кроме того, еще одним вектором развития речного транспорта является расширение географии перевозок грузов и пассажиров. Этому будет способствовать принятие законопроекта, предусматривающего внесение изменений в Кодекс внутреннего водного транспорта РФ в части создания региональных внутренних водных путей, который недавно был направлен Правительством РФ в Государственную Думу.

Данным законопроектом также предоставляется возможность заинтересованным субъектам страны нести затраты как на содержание региональных внутренних водных путей, так и на участие в софинансировании федеральных.

По мнению Росморречфлота и судоходного сообщества дополнительно положительное влияние окажет продление действия постановления Правительства РФ № 383 по субсидированию затрат на уплату процентов по кредитам, выданным судоходным компаниям на строительство новых судов, а также введение института судового утилизационного гранта. Необходимо отметить, что за период действия данного постановления было построено 70 современных судов.

Там, где дноуглубительные работы в силу объективных причин не приводят к улучшению параметров водного пути, необходимо строить флот с характеристиками, позволяющими осуществлять эффективные перевозки в данных условиях.

В рамках ФЦП «Развитие гражданской морской техники» по заказу Росморречфлота созданы проекты специализированных танкеров и сухогрузных судов, мелкосидящих толкаемых составов с ограниченной осадкой для сибирских рек в сухогрузном, наливном и комбинированном вариантах, а также ряд проектов пассажирских и грузопассажирских судов для плавания в северных районах европейской и восточной части страны.

Нами разработан механизм предоставления прав на использование указанных проектов на основе лицензионных соглашений, и в 2015 году уже заключен лицензионный договор с агентством по транспорту Архангельской области (на грузопассажирское судно вместимостью около 200 человек, на две автомашины типа КамАЗ с носовой и кормовой аппарелями для работы на речной переправе протяженностью до 3 км и ледовым классом Российского Речного Регистра (лед 40) на основе простой (неисключительной) лицензии).

Росморречфлот готов оказать содействие в представлении технических и концептуальных проектов судов и другим заказчикам.

«МВР»: Расскажите, как прошел северный завоз грузов, учтены ли уроки трудных лет?

– Благодаря слаженной работе Росморречфлота, правительства Республики Саха (Якутия) и ФБУ «Администрация Ленского бассейна» удалось доставить те грузы, которые определяют приоритетную роль внутреннего водного транспорта в обеспечении перевозок на Крайний Север и местности, к ним приравненные, а также труднодоступные районы в отсутствие других видов сообщения.

В навигацию 2015 года был полностью обеспечен северный завоз жизненно важных грузов по госзаказу в объеме 1,7 млн тонн, в том числе доставлено предъявленных к перевозке 600 тыс. тонн угля и 616,2 тыс. тонн нефтепродуктов.

«МВР»: Мы знаем, что речной флот – самый экологичный и экономичный, но в то же время из всех видов транспорта самый, если так можно выразиться, невезучий – его традиционные грузы ушли на железную дорогу, а оттуда и на автотранспорт. Можно ли считать, что введение платы на автобольшегрузы простимулирует в конечном счете движение грузов в обратном направлении? Вообще какие есть ресурсы для возвращения на реку традиционных грузов?

– Одним из основных сдерживающих факторов развития внутреннего водного транспорта является снижение пропускной и провозной способности внутренних водных путей из-за наличия лимитирующих участков на единой глубоководной системе.

Хочу отметить, что проектом Стратегии развития внутреннего водного транспорта на период до 2030 года предусматривается ряд мероприятий по переводу части грузопотока с наземных видов транспорта на внутренний водный. Надеемся, что в ближайшее время Стратегия будет принята.

О положительном опыте в этом направлении в Алтайском крае я уже рассказал. Важно переломить сложившийся в последние годы стереотип, что массовое использование автомобильного транспорта – это экономически выгодно. Да, для многих видов товаров автомобильный транспорт незаменим. Он также незаменим в городах и для доставки грузов в отдаленные населенные пункты.

Но давайте рассмотрим такой пример. Если, например, груз 5000 т может быть доставлен из пункта А в пункт В водным (500 км) или автомобильным (300 км) транспортом, то в первом случае для его доставки потребуется один теплоход и груз будет доставлен в одни сутки одним рейсом. Во втором случае потребуется около 300 рейсов большегрузным автомобилем. Его техническая скорость в 3-4 раза больше, чем у теплохода, и первая партия (20 т) будет доставлена за 4-5 часов, т.е. на 20 часов быстрее, чем по воде. Но если в наличии имеется один автомобиль, то весь груз будет доставлен потребителю за 120 суток, при наличии двух автомобилей – 60 суток, 10 автомобилей – 12 суток, т.е. значительно медленнее, чем водным транспортом. Вот такая арифметика. При этом затраты энергии на один тонно-километр перевозок автомобильным транспортом будет в 10-20 раз больше в зависимости от качества дороги.

Устранение узких мест и улучшение качественных параметров внутренних водных путей создаст необходимые условия для переключения грузопотоков с наземных видов транспорта на внутренние водные пути, позволит достичь существенного роста показателей эффективности внутреннего водного транспорта и в целом обеспечит устойчивое развитие отрасли в ближайшей и долгосрочной перспективе.

«МВР»: С 2012 года на реке действует инспекция государственного портового контроля. Устоялась ли уже выстроенная система, каков уровень обеспеченности инспекций бассейнов средствами производства, как сказывается деятельность этого института власти на реке на безопасности судоходства?

– Государственный портовый контроль уже более трех лет действует на внутренних водных путях страны. За это время работа государственного портового контроля показала, что он является достаточно действенным механизмом, способствующим поддержанию должного уровня безопасности судоходства на внутренних водных путях.

Капитаны бассейнов внутренних водных путей и инспекторы государственного портового контроля осуществляют деятельность в строгом соответствии с требованиями Кодекса внутреннего водного транспорта РФ, их работа направлена на предотвращение аварийных случаев и угрозы человеческой жизни на водном транспорте. В частности, это достигается своевременным выявлением нарушений обязательных требований в сфере обеспечения безопасности судоходства путем регулярных и объективных инспекций судов, работающих на водных путях.

За 2015 год инспекторами проинспектировано 16 156 судов, выявлено 42 780 нарушений, временно задержано до устранения выявленных нарушений 1645 судов, из них 135 пассажирских.

На сегодняшний день инспекторы госпортконтроля оснащены всеми необходимыми средствами производства для того, чтобы выполнять возложенные на администрации бассейнов функции по контролю судов, что, безусловно, способствует повышению безопасности судоходства на внутренних водных путях.

«МВР»: Какие из приоритетов развития отрасли на 2016 год сохраняются в полной мере, а какие будут сокращены, каков план действий в случае повторения аномальной маловодности на ВВП?

– Основные приоритеты развития отрасли определены проектом Стратегии развития внутреннего водного транспорта до 2030 года. На 2016 год сохраняются приоритетные задачи по ликвидации узких мест на Единой глубоководной системе европейской части России.

Так, в следующем году должен начаться второй, основной этап проектирования Нижегородского низконапорного гидроузла на р. Волге, а также начаться проектирование Багаевского гидроузла на р. Дон.

Приоритетным направлением также остается реализация мер по переключению грузопотоков с наземных видов транспорта на внутренний водный.

«МВР»: Ваши пожелания труженикам отрасли в новом, 2016 году?

– Всем работникам отрасли, судоходному сообществу желаю успешной безаварийной работы и гарантированных глубин!

«МВР»: Спасибо.

Морские вести России №18 (2015)

Россия > Транспорт > morflot.gov.ru, 27 декабря 2015 > № 1630410 Сергей Горелик

28 декабря Федеральная служба по надзору в сфере природопользования подвела итоги работы территориальных управлений и департаментов Росприроднадзора в федеральных округах по работе в Общероссийский день приема граждан.

Согласно данным, поступившим в Центральный аппарат Росприроднадзора, всего 14 декабря в территориальные органы Службы обратилось 120 человек, в ходе личных приемов принято около 50 обращений граждан. Активнее всего на прием в Росприроднадзор приходили жители Приволжского федерального округа (63 обращения) и Центрального федерального округа (20 обращений). А вот безусловный лидер по приему письменных обращений – Северо-Западный федеральный округ (при этом все 40 письменных обращений были поданы в Калининградской области). Меньше всего вопросов к работе Службы оказалось у жителей Крымского, Северо-Кавказского, Уральского и Дальневосточного федеральных кругов.

Всем обратившимся будут даны квалифицированные ответы и разъяснения в положенный по закону срок.

По словам Руководителя Федеральной службы по надзору в сфере природопользования Артема Сидорова, Общероссийский день приема граждан – очень важное и необходимое мероприятие. «В рамках прямого контакта с заявителями мы имеем возможность лучше почувствовать самые болевые точки природопользователей. Но кроме того, общероссийский день приема граждан, как довольно точная «кардиограмма», позволяет нам понять, как работают территориальные органы Росприроднадзора».

Янискоски ГЭС, первая станция Пазского Каскада в Мурманской области, начала строиться на территории Финляндии в 1938 году и через четыре года дала первый ток.

Однако в 1944 году электростанция была разрушена, ГЭС восстанавливала финская фирма «Иматран Войма». Завершение этого проекта ознаменовало начало послевоенного периода экономического сотрудничества между Советским Союзом, Финляндией и Норвегией.

– Янискоски ГЭС – образец качественной постройки. Гидроагрегаты работают надежно уже 65 лет. При этом регулярно проводится модернизация оборудования, в частности вводятся автоматизированные системы управления технологическими процессами, – отмечает директор Каскада Пазских ГЭС ОАО «ТГК-1» Николай Воробьев. – Сегодня ГЭС работает не только на Россию – часть выработанной электроэнергии идет на экспорт в Финляндию.

Второй энергоблок Ленинградской АЭС (город Сосновый Бор, Ленинградская область) после ремонтных работ включен в сеть и сейчас работает на 50% мощности, сообщает станция.

Второй энергоблок ЛАЭС был остановлен 18 декабря из-за образования пара в помещении турбинного цеха, в котором был обнаружен дефектный участок на паропроводе низкого давления. Радиационная обстановка на Ленинградской АЭС и промышленной площадке не изменялась и остается в пределах естественных фоновых значений, сообщал концерн "Росэнергоатом".

"Вчера, 26 декабря, в 10 часов энергоблок №2 после ремонтных работ был включен в сеть и начался набор мощности в соответствии с диспетчерским графиком. В настоящее время блок несет нагрузку 450 МВт. В работе оба турбогенератора. Замечаний к основному оборудованию и персоналу нет. Станция работает в штатном режиме", — говорится в сообщении.

В настоящее время первый, второй и третий энергоблоки несут суммарно нагрузку 2450 МВт. Четвертый энергоблок остановлен на плановый профилактический ремонт.

Радиационная обстановка на ЛАЭС находится в пределах естественных фоновых значений.

Ленинградская АЭС является филиалом ОАО "Концерн Росэнергоатом". Станция расположена в городе Сосновый Бор. ЛАЭС является первой в стране станцией с реакторами РБМК-1000 (уран-графитовые ядерные реакторы канального типа на тепловых нейтронах). На АЭС эксплуатируются четыре энергоблока электрической мощностью 1000 мегаватт каждый.

Ехать ли в Петербург на Новый год?

Билетов на поезда на ближайшие дни еще огромное количество, РЖД запустила дополнительные составы. Красиво ли сейчас на Невском, будут ли работать музеи, и поедут ли в Питер те, кто собирался в Египет?

Питер экономит. Смольный сократил расходы на новогоднюю иллюминацию, по данным СМИ, чуть ли не на четверть. Прошлогодние фонари и гирлянды, висевшие в центре, перевешивали в другие районы. Ксения Собчак опубликовала в Instagram видео светового шоу на Дворцовой: на красно-зеленых картинках елочки и олени, все-это под песню «Кабы не было зимы». «Что у нас, мало великих композиторов?», — возмущается Собчак, отмечая что «такое шоу в 80-х сделало бы фурор. А когда на дворе 21-век — дешевая графика дурацких картинок намекает либо на качественный распил, либо на адское дурновкусие».

Надо сказать, что в комментариях многие с Собчак согласились. Хотя здесь, конечно, дело вкуса. Многим то, как украсили Дворцовую и Невский, нравится. Но правда в том, что на других улицах с новогодним настроением туго. Рассказывает журналист из Петербурга Константин Крылов.

Константин Крылов

журналист из Петербурга

«Если Невский всегда достаточно пышно украшен, то, например, боковые улицы или даже основные магистрали, но в спальных районах, которые обычно украшались, сейчас практически лишены украшений. В спальных районах, особенно учитывая зелень на улицах, вообще ничего не напоминает о Новом годе. Приятно ли сейчас гулять по Питеру? Если вам нравится шквальный ветер с залива и мелкий дождь, переходящий в снежную крупу и обратно, то, в принципе, достаточно неплохо, но, конечно, лучше погреться».

То есть, либо перебегать из бара в бар, либо по музеям. С погодой, кстати, не так плохо — этот декабрь в Питере примерно как март. «Эрмитаж» и «Русский музей» 1 января не работают, но в остальные дни все как обычно. Пока что ажиотажа в музеях не наблюдается. Но возможно это только пока — поскольку многие собираются в Петербург уже после 1-го числа. Количество желающих посетить северную столицу в этом году выросло на 15%, рассказывает гендиректор турфирмы «Дельфин» Сергей Ромашкин.

Сергей Ромашкин

гендиректор турфирмы «Дельфин»

«Люди, которые хотели купаться на коралловых рифах, вряд ли поедут смотреть музеи Петербурга, это все-таки существенно разные аудитории. Поэтому мы констатировали, что рост по Петербургу есть, 15%, но это все-таки туристы традиционно наши, то есть это не «пришельцы из Египта», а это люди, которые давно ездят, многие не первый раз уже едут в Петербург. Этот город — хорошая экскурсионная идея за разумные деньги, что и привлекает туристов, которые хотели бы куда-то поехать, но потратить 50 тысяч на Красную Поляну они не готовы».

По словам Ромашкина, тур на три дня в новогодние каникулы будет стоить примерно 12-14 тысяч рублей на человека вместе с дорогой из Москвы. Несколько знакомых, которые в последние дни ездили из Москвы в Петербург, говорили, что «Сапсаны» заполнены. Много иностранцев — китайцев и американцев.

Наталия Шашина

Сегодня в главную базу Северного флота (СФ) — Североморск — прибыл новейший морской транспорт вооружения (МТВ) «Академик Ковалёв».

Экипаж судна совершил свой первый переход из Белого моря в Кольский залив. Плавание проходило в сложных гидрометорологических условиях. Свой первый шторм личный состав судна перенес успешно.

На причале в Североморске экипаж МТВ «Академик Ковалёв» встречал заместитель командующего СФ по материально-техническому обеспечению вице-адмирал Алексей Белкин. Он поздравил моряков с успешным завершением перехода и прибытием в базу.

В ближайшее время экипаж судна сдаст курсовые задачи и приступит к выполнению работ по своему прямому предназначению. Ранее МТВ «Академик Ковалёв» успешно прошел полный комплекс государственных испытаний в Белом море.

Справочно:

Морской транспорт вооружения «Академик Ковалёв» проекта 20180ТВ был построен в Центре судоремонта «Звездочка» в Северодвинске. Закладка корпуса состоялась 20 декабря 2011 года.

При длине более 107 и ширине около 18 метров судно имеет водоизмещение около 6000 тонн и способно транспортировать различные виды грузов в том числе в ледовой обстановке.

Транспорт обладает высокой мореходностью и автономностью плавания, имеет оборудование для посадки на палубу вертолетов.

Торжественный подъем военно-морского флага на МТВ «Академик Ковалёв» состоялся 18 декабря 2015 года. Этот день считается датой официального вступления судна в состав сил Северного флота и годовым праздником.

Пресс-служба Северного флота (г. Североморск)

Состоялась итоговая научная конференция Архангельского регионального отделения Русского географического общества

В г. Архангельске в Северном (Арктическом) федеральном университете имени М.В. Ломоносова прошла итоговая научная конференция Архангельского регионального отделения Русского географического общества, в которой приняла участие инженер Центра защиты леса Архангельской области Бровина А.Н. С 2014 года она является членом Архангельского центра Русского географического общества.

Конференция проводилась в честь сразу нескольких значимых событий в этом году, связанных с 170-летием Русского географического общества и Первыми Макаровскими чтениями, которые прошли в начале октября.

В ходе конференции были заслушаны доклады членов Русского географического общества, которые внесли значительный вклад в области изучения экологии и смежных наук, популяризации географических, экологических и краеведческих знаний на Поморье. Основные темы докладов были связаны с изучением и освоением Арктики, а также представлены результаты спелеологических экспедиций за последние годы, перспективы создания памятника природы "Кулогорский карстовый массив" и итоги проекта "Лоция Белого моря: 100 лет спустя".

По итогам заседания было отмечено, что интерес к арктической проблематике и готовность участвовать в исследовании и освоении Арктики в научном сообществе остается высоким.

25 декабря состоялась торжественная церемония поднятия государственного флага Российской Федерации на ледоколе «Мурманск» и подписание ФГУП «Росморпорт» и АО «ОСК» акта приема-передачи судна.

В мероприятии, которое прошло на территории Выборгского судостроительного завода, приняли участие заместитель Руководителя Федерального агентства морского и речного транспорта Ю. Костин, генеральный директор ФГУП «Росморпорт» А. Тарасенко, генеральный директор ПАО «Выборгский судостроительный завод» А. Соловьев, а также глава муниципального образования «Город Выборг» А. Лысов и другие.

«Мурманск» — линейный дизель-электрический ледокол проекта 21900М, построен на входящем в Объединённую судостроительную корпорацию Выборгском судостроительном заводе по заказу Федерального агентства морского и речного транспорта.

Это уникальное судно мощностью 17,4 МВт, построенное с применением передовых технологий и способное преодолевать льды толщиной до 1,5 м. Его основное назначение — самостоятельная проводка крупнотоннажных судов, буксировка, помощь судам и перевозка полезных грузов, а также оказание помощи в аварийно-спасательных операциях и несении АСГ и ЛАРН готовности. А с помощью установленного на борту оборудования он способен выполнять даже такие функции, как прокладка подводных трубопроводов и обеспечение возможности проведения водолазных работ в местах ледовых бурильных комплексов.

Технические характеристики судна: длина — 119,8 м; ширина — 27,5 м; осадка — 8,5 м; скорость хода на чистой воде — 17 узлов.

Использование нового дизельного ледокола предполагается в Северо-Западном бассейновом филиале ФГУП «Росморпорт».

По словам и.о. Руководителя Росморречфлота С. Горелика в следующем году ледокол планируется направить на работу в строящийся за Полярным кругом порт Сабетта.

«Мурманск» – второй в серии ледоколов модернизированного проекта 21900М. Первый ледокол «Владивосток» был передан ФГУП «Росморпорт» в октябре 2015 года, 29 октября в Выборге был спущен на воду третий ледокол серии – «Новороссийск». Он будет передан заказчику в 2016 году.

Пополнение ледокольного флота за счёт строительства новых судов является одной из приоритетных задач для обеспечения круглогодичной доступности замерзающих морских портов России, а также для обеспечения безопасности мореплавания, высокого уровня грузовых операций и экологической безопасности.

Данное событие имеет большое значение для всей страны и, в особенности, для ее арктических регионов.

Петербург. Центр. Перезагрузка

Власти Северной столицы вынуждены корректировать программу сохранения и развития исторического центра.

Исторический центр города на Неве занимает около 5,8 тыс. гектаров и включает более 4 тыс. архитектурно-исторических памятников культуры. Три года назад Смольный обнародовал программу «Сохранение и развитие исторического центра Санкт-Петербурга». Ее действие распространяется на два участка: «Конюшенная» (59 гектаров) и «Северная Коломна — Новая Голландия» (68 гектаров). О том, как идет работа по сохранению исторического центра, с какими проблемами приходится сталкиваться, и что предстоит сделать в будущем, корреспондент «СГ» поговорила с председателем городского комитета по экономической политике и стратегическому планированию Еленой Ульяновой.

«СГ»: Елена Владимировна, вы курируете реализацию программы «Сохранение и развитие исторического центра Петербурга». В чем суть этой программы? И зачем она нужна?

Елена Ульянова: Сложно ставить под сомнение тот факт, что наш исторический центр нуждается сегодня в пристальном внимании со стороны как городских властей, так и жителей Петербурга. И принятие специальной городской программы стало сигналом, демонстрирующим общую обеспокоенность нынешним состоянием дел. В рамках программы сделано насколько важных шагов по выстраиванию взаимоотношений между городом и жителями.

Важно отметить, что мы решаем проблемы центра поэтапно и при участии всех заинтересованных сторон. В частности, совместно с нашим депутатским корпусом и градостроительным сообществом мы сформулировали законодательные нормы, позволяющие проводить необходимые восстановительные работы в центре. Разработана и усовершенствована методика проведения обследования. Сейчас формируем механизм проведения ремонтно-восстановительных работ в домах с локальной аварийностью. Рассматривается возможность приближения сроков капитального ремонта таких домов. В ближайшее время планируем приступить к разработке концепций социально-экономического развития пилотных территорий «Конюшенная» и «Северная Коломна — Новая Голландия».

«СГ»: Однако на заседании Совета по сохранению и развитию территорий исторического центра Петербурга звучало мнение, что городские власти ошиблись, выбрав их в качестве пилотных зон. Почему у специалистов возникли сомнения? Чем объясняется выбор именно этих территорий для старта программы?

Е.У.: Две выбранные пилотные территории, на мой взгляд, действительно, находятся не в самом критическом состоянии в сравнении с другими районами исторического центра. Результаты обследования подтвердили это. Полностью аварийных домов там не выявлено, за исключением уже расселенного дома на улице Писарева. Но одним из ключевых критериев выбора было наличие крупных инвесторов, готовых реализовывать на этих территориях якорные проекты. Город хорошо понимает, что силами одного бюджета всех проблем исторического центра не решить. Особенно с учетом нынешней экономической ситуации. И средства инвесторов должны помочь оздоровлению этих территорий, придать импульс их дальнейшему развитию. Поэтому учет инвестиционной составляющей был необходимым и очень важным условием. С этих позиций называть ошибкой выбор в пользу «Конюшенной» и «Северной Коломны — Новой Голландии» едва ли оправданно.

Другой вопрос — как правильно оценить готовность инвестора к совместным действиям, к поиску компромисса между его интересами и интересами города по сохранению культурного наследия? К сожалению, сегодня отсутствует централизованный контроль над инвестиционной деятельностью и объектами в государственной собственности на территории исторического центра. Это не позволяет нам в полной мере владеть ситуацией и эффективно управлять ее развитием. Поэтому важной задачей этого года стала проработка механизма взаимного учета интересов инвестора и города при реализации программы. В той общей атмосфере неопределенности, в которой находятся Россия и весь мир, резкого повышения инвестиционного интереса к историческому центру, на мой взгляд, ждать не стоит. Влияние общеэкономических факторов на настроение и поведение инвесторов сегодня слишком высоко. Изменить ситуацию в российском финансовом секторе и повысить доступность «дешевых и длинных денег» у нас вряд ли получится на уровне региона. Но мы вполне можем на данном этапе выработать понятные бизнесу механизмы инвестирования в развитие исторического центра. Поэтому нашу задачу на ближайшую перспективу мы видим в разработке юридической схемы привлечения инвесторов для развития территорий. В том числе, различных вариантов софинансирования создания объектов инфраструктуры в пилотных районах.

«СГ»: Будет ли у программы продолжение? Какая территория, на ваш взгляд, больше всего подходит для этого?

Е.У.: Реализация программы обязательно будет продолжаться. Мы не можем в одностороннем порядке снять с себя обязанность по сохранению исторического центра города. Я не исключаю корректировок содержания или формы взаимодействия, может меняться состав исполнителей, могут добавляться какие-то мероприятия. Но обозначенные губернатором Санкт-Петербурга Георгием Полтавченко идеология и цели программы, безусловно, останутся неизменными.

Что касается следующей, третьей, зоны реализации программы, то ею станет территория «Лиговский проспект», ограниченная Лиговским проспектом, набережной Обводного канала, Воронежской улицей, улицами Константина Заслонова и Разъезжей. Пожалуй, это наиболее подходящая территория в историческом центре, требующая комплексных преобразований. В этом году планируется провести ее обследование и перейти к проведению историко-культурной экспертизы.

«СГ»: Где будут строиться дома для переселения жильцов? И что делать, если люди не захотят уезжать из центра на окраины?

Е.У.: Строительство маневренного фонда продолжится по двум адресам: на улице Солдата Корзуна, участок 3, и в Петродворце, северо-восточнее пересечения Астрономической улицы и Ульяновской улицы. Сейчас ведется проектирование домов. Нежелание людей уезжать из центра понятно. Как раз для того, чтобы сделать процедуру возможного переселения жителей из аварийного жилья в маневренный фонд более комфортной и управляемой с точки зрения жителя, в последние два года мы вместе с депутатами и самими петербуржцами формировали пакет поправок в федеральное законодательство. В соответствии с предложенными поправками, которые в настоящее время проходят процедуру согласования в Законодательном собрании Санкт-Петербурга, без согласия жителя такое переселение в маневренный фонд невозможно. Что касается домов с локальной аварийностью, то в большинстве случаев проведение ремонтно-восстановительных работ в таких домах не потребует переселения. Поэтому, думаю, никаких проблем с жителями возникнуть не должно.

«СГ»: Если давать оценку тому, что сейчас происходит с программой «Сохранение и развитие исторического центра Санкт-Петербурга», — это перезагрузка или все-таки остановка?

Е.У.: Жизнь вносит коррективы во все наши планы, это неизбежный процесс. Программа сохранения и развития исторического центра — не исключение. Еще на старте ее реализации подчеркивалось, что работа по решению проблем территорий «Конюшенная» и «Северная Коломна — Новая Голландия» должна помочь нам выработать наиболее эффективную стратегию для дальнейших действий по сохранению исторического центра, именно это сейчас и происходит. Программа корректируется с учетом опыта, полученного нами на первом этапе. Сегодня она реализуется не в тех условиях, для которых разрабатывалась. Иначе говоря, программу по сохранению исторического центра Петербурга тоже необходимо приспособить «под современное использование». В известном смыслеэтот процесс можно назвать перезагрузкой.

«СГ»: Как вы считаете, скажется ли сокращение финансирования программы на ее качестве? Изменится ли подход к реализации программы?

Е.У.: В этом году в программу были внесены изменения. В рамках оптимизации подпрограммы «Сохранение и развитие исторического центра Санкт-Петербурга» общегородские мероприятия, реализация которых не относится напрямую к сохранению и развитию исторического центра Санкт-Петербурга, перенесены в отраслевые государственные программы. Если говорить конкретно, речь идет обо всех мероприятиях по проектированию, строительству и реконструкции объектов инженерно-энергетического комплекса, о реконструкции Сенной площади, реконструкции Главной водопроводной подстанции, ремонту Арсенальной набережной, установке туристско-информационных киосков и т. д. За счет переноса мероприятий в отраслевые программы общий объем финансирования уменьшен почти на 21 млрд рублей и сейчас составляет 29 млрд рублей до 2020 года. Также из программы исключены мероприятия, не обеспеченные финансированием, что сделало ее, на мой взгляд, более реалистичной и жизнеспособной.

Автор: Светлана СМИРНОВА (Санкт-Петербург)

Россия. СЗФО > Недвижимость, строительство > stroygaz.ru, 25 декабря 2015 > № 1718274 Елена Ульянова

Головной фрегат проекта 22350 «Адмирал Флота Советского Союза Горшков» завершил первый этап испытаний бортовых систем вооружения, которые проходили на морских полигонах боевой подготовки Северного флота (СФ) в Белом море и в Архангельской области.

Испытательные стрельбы продолжались в течение нескольких дней. В различных режимах была проверена работа артиллерийских и ракетных комплексов, в том числе универсальной артиллерийской установки А-192.

Пуски крылатых ракет разных типов выполнялись по морским и береговым целям. Мишенные позиции были размещены в Белом море и на полигоне Чижа.

Районы проведения испытаний и пролета ракет были закрыты для судоходства, о чем были заблаговременно оповещены капитаны судов и администрации портов.

После успешного выполнения испытательных стрельб фрегат возвратился в Беломорскую военно-морскую базу СФ.

Программа испытаний первого корабля проекта 22350 будет продолжена. Тщательной проверке в различных условиях эксплуатации и режимах использования будут подвергнуты все системы и механизмы фрегата. Особое внимание будет уделено работе высокоточного оружия.

Пресс-служба Северного флота (г. Североморск)

Последняя команда новобранцев осенней призывной кампании 2015 года прибыла в пункт приема и распределения военнослужащих по призыву Северного флота. Более 50 человек приехали из Вологды и Петрозаводска.

Молодые люди уже одеты в офисную форму Воздушно-космических сил и Сухопутных войск – синего и зеленого цветов. Через несколько дней им предстоит отправиться в подразделения и воинские части объединения ВВС и ПВО, а также береговых войск Северного флота.

Всего в ходе призыва на Северный флот прибыли более 4100 новобранцев из городов и населенных пунктов, расположенных в основном в европейской части России.

Около 1700 призывников были набраны за счет комиссариатов в трёх субъектах Российской Федерации: Архангельской, Мурманской области и Республике Коми. Эти военкоматы в нынешнем году перешли на приоритетное обеспечение призыва для объединённого стратегического командования Северного флота.

За счет северян, более устойчивых к холодному климату, укомплектованы отдельные подразделения, выполняющие задачи в суровых арктических условиях.

Пресс-служба Северного флота (г. Североморск)

В 2015 году в Калининградской области военнослужащие — участники накопительно-ипотечной системы (НИС) — приобрели 780 жилых помещений на общую сумму 2,44 млрд рублей.

Средняя площадь приобретенных квартир составила 64,0 кв. метров.

После трех лет участия в НИС военнослужащий может воспользоваться правом на получение целевого жилищного займа с целью приобретения жилья, как с привлечением ипотечного кредита, так и без него в любом регионе России, самостоятельно выбрав наиболее привлекательные характеристики по площади, количеству комнат и расположению. Все обязательства по погашению ипотечного кредита во время прохождения участником НИС военной службы выполняет государство.

Пресс-служба Западного военного округа

«Отрасль определенно нуждается в более четких правилах игры»

Гендиректор «Аэрофлота» Виталий Савельев о перспективах авиационной отрасли в 2016 году

Виталий Савельев

Уходящий год, бесспорно, войдет в историю авиации под знаком «Выживут сильнейшие». Уход с рынка нескольких авиакомпаний, в том числе и второго крупнейшего авиаперевозчика «Трансаэро», колебания курса валют, снижение пассажиропотока, а также запрет на полеты в некоторые страны сказались в целом на авиаотрасли не лучшим образом. В своей авторской колонке для «Газеты.Ru» гендиректор авиакомпании «Аэрофлот» Виталий Савельев рассуждает, неожиданной ли была развязка истории с «Трансаэро» и станет ли 2016 год благосклонным к авиаперевозчикам.

Вряд ли в России найдется хоть одна авиакомпания, которая полностью довольна итогами 2015 года. «Аэрофлот» не исключение. Довольных всем не бывает даже в самые спокойные и благополучные времена, а уходящий год таким точно не назовешь. Тем не менее нам удалось добиться неплохих результатов — и ожидаемых, и довольно неожиданных.

К числу ожидаемых, то есть хорошо подготовленных, относится значительный рост пассажиропотока как самого «Аэрофлота», так и всей группы компаний «Аэрофлот». Цифры пока предварительные, но уже сегодня можно говорить, что в новейшей истории «Аэрофлота» установлены новые рекорды по числу перевезенных пассажиров. Более того, мы стали локомотивом пусть скромного, но все же роста пассажирских перевозок в масштабах всей отечественной отрасли — 0,5% за первые десять месяцев 2015 года (по сравнению с аналогичным периодом прошлого года). Без учета группы «Аэрофлот» рынок фактически снизился на 7,1%.

Оправдалась ставка на внутренние перевозки, темпы роста которых примерно на треть опережают прошлогодние. Воздушные путешествия внутри России стали популярнее, а международные направления теряют спрос. Что вполне объяснимо: ниже реальная платежеспособность населения, значительно выше — курсы доллара и евро, а внутренний туристический рынок заметно оживился.

Однако «Аэрофлот» и на падающем рынке сумел нивелировать негативный эффект от снижающегося спроса россиян на международные перевозки. Нам удалось нарастить международный транзит между Европой и Азией, что позволило оставить в положительной зоне трафик авиакомпании «Аэрофлот» на международных направлениях, несмотря на падение рынка.

Принесли также отдачу усилия по развитию лоукост-перевозок. Наша низкобюджетная компания «Победа» — одна из самых востребованных. Она вошла в топ-10 крупнейших российских авиаперевозчиков и к исходу декабря перевезла свыше 3 млн пассажиров. Все это — практически за год существования.

Аэрофлот самостоятельно запустил программу «плоских» тарифов на имеющих стратегическое значение направлениях в четыре города Дальнего Востока, Калининград и Крым. Компания изыскала средства для того, чтобы сохранить этот социально-экономический проект и в 2016 году.

Не совсем ожидаемой оказалась для «Аэрофлота» роль амортизатора, не допустившего транспортного и социального коллапса в стране по причине ухода с рынка компании «Трансаэро» — второго авиаперевозчика по пассажиропотоку. Предлагавшееся слияние «Трансаэро» с группой «Аэрофлот» по ряду уже названных причин не состоялось. Но поручение правительства по установлению эффективного операционного контроля над проблемным перевозчиком нами выполнено в полном объеме. Осенью 2015 года рейсами «Трансаэро» под управлением «Аэрофлота», а также бортами собственно группы «Аэрофлот» и некоторых других компаний перевезено почти 2 млн пассажиров с билетами «Трансаэро» на руках. Перевозки осуществлены к намеченному сроку — 15 декабря. Тем, кто оказался не в состоянии ими воспользоваться, выплачены и выплачиваются компенсации за нереализованный перелет.

Стоит, впрочем, задуматься, а так ли неожиданна на самом деле развязка истории с «Трансаэро». Полагаю, что это урок для всей нашей авиатранспортной отрасли. Урок на 2016 год, который вряд ли будет благосклонен к авиаперевозчикам, в особенности тем, которые выбирают безответственную стратегию роста любой ценой, небрежны с финансами и действуют без оглядки на других игроков.

Это также пища к размышлению для государства, от позиции которого в нынешних условиях напрямую зависит будущее гражданской авиации.

Отрасль определенно нуждается в более четких правилах игры, а также в мерах поддержки. Нельзя допустить, чтобы лизинг воздушных судов окончательно перешел в категорию роскоши. А непомерные издержки на обслуживание в аэропортах, по мнению экспертов, становятся ведущим фактором удорожания авиаперевозок.

В целом перспективы гражданской авиации неразрывно связаны с общими перспективами нашей экономики. Поэтому, думаю, на резкий и высокий взлет в 2016 году надеяться не приходится. Но столь же неверно говорить и о том, что все возможности для отрасли исчерпаны и закрыты. В столь обширной стране, как Россия, это невозможно по определению.

Наступающий год «Аэрофлот» рассматривает как год дальнейшего развития. Внесены изменения в мультибрендовую стратегию Группы «Аэрофлот». Принято решение о создании объединенной региональной авиакомпании под брендом «Россия», которая создается на базе нынешней «России», а также двух других дочерних компаний — «Донавиа» и «Оренбургские авиалинии». Базирование новой «России» предусматривается в Москве, в аэропорту Внуково, в Санкт-Петербурге и на юге Российской Федерации.

Упрощение корпоративной структуры означает для нас снижение издержек и существенный синергетический эффект. А главное — приближение к ключевой цели: сделать воздушные путешествия максимально доступными для всех россиян, а Россию — более доступной для всего мира.

Автор — генеральный директор авиакомпании «Аэрофлот».

Россия > Транспорт > gazeta.ru, 25 декабря 2015 > № 1618213 Виталий Савельев

Россия переманит туристов с Аляски

Минвостокразвития предлагает упростить режим круизного судоходства

Юлия Калачихина

Иностранные круизные лайнеры караваном идут на Аляску, игнорируя Дальний Восток и российские арктические регионы. Чтобы их заманить на отечественные земли, в правительстве хотят упростить процедуру согласования захода круизов и подтянуть портовую инфраструктуру. Если план выгорит, то это позволит перенаправить круизные потоки не только из США, но и Канады, Исландии и Норвегии.

На прошлой неделе полпред президента РФ в Дальневосточном федеральном округе Юрий Трутнев предложил упростить режим круизного судоходства. По его словам, в течение месяца соответствующий законопроект будет проработан в правительстве, а именно в Минвостокразвития совместно с комитетом по безопасности и противодействию коррупции Госдумы.

«Газета.Ru» ознакомилась с предложениями Минвостокразвития, которые ведомство официально направило в Госдуму и Минкультуры.

С Аляски на Дальний Восток

По данным Росморречфлота, в 2013 году всего на морском транспорте было перевезено чуть более 482 тыс. человек. Однако после присоединения Крыма число морских пассажиров в стране резко увеличилось: в 2014 году их было в общей сложности 4,9 млн человек, за первые девять месяцев 2015 года — 7,7 млн человек (из них на паромах под российским флагом по маршрутам Кавказ — Крым, Ванино — Холмск, Балтийск — Усть-Луга почти 2,6 млн и 1,6 млн человек соответственно против 130 тыс. пассажиров в 2013 году).

И если паромное сообщение еще вытягивает статистику, то состояние круизного туризма в России можно в лучшем случае назвать зачаточным.

Условно круизы можно разделить на два типа: первые — это экспедиционные, когда суда с туристами посещают не только открытые порты, но и необитаемые острова, заливы, бухты, осуществляют высадку на необорудованные побережья. Как правило, это относительно небольшие суда, которые берут на борт несколько сотен пассажиров. Вторые — это большие круизные лайнеры с несколькими тысячами пассажиров заходят в открытые порты, и туристы там выходят на берег.

Как отмечают в Ростуризме, морские круизы организуются на северо-западе страны — в Калининградской области, Санкт-Петербурге, Мурманске, Архангельске, — где они проходят вдоль побережий Балтийского, Баренцева и Белого морей.

При этом у России нет своего круизного флота на море — он весь иностранный.

Между тем статистика по Дальнему Востоку и вовсе печальная. Так, в 2015 году во Владивостоке осуществлено всего четыре захода круизных лайнеров. И согласовано проведение трех экспедиционных круизов по дальневосточному побережью. Не многим лучше обстоят дела на Камчатке. По словам губернатора Камчатского края Владимира Илюхина, в этом году из запланированных 19 круизных лайнеров Камчатку посетили только 13 — остальные либо не были согласованы органами погранконтроля, либо отменены организаторами в результате слишком длительных процедур согласования.

«Сейчас на Аляску идет большой трафик судов, и мы хотим, чтобы они заходили в наши порты», — говорил в интервью «Газете.Ru» министр по развитию Дальнего Востока Александр Галушка.

Мимо дальневосточного побережья курсируют около 50 круизных судов, при этом ежегодно более 3 млн туристов посещают Аляску.

Всего, по данным Росморречфлота, из Владивостока в противоположном направлении, в Антарктиду, морским транспортом воспользовались за первые девять месяцев 2015 года 728 человек (по итогам 2013 и 2014 годов 1231 и 1219 туристов соответственно).

Безопасный компромисс

Для экспедиционных круизов основная проблема — сложная процедура согласования круизного маршрута, связанная с несовершенством законодательной базы.

Дело в том, что согласование круизных маршрутов судов под иностранными флагами осуществляется параллельно двумя ведомствами — Минтрансом и Ростуризмом — на основании утвержденного постановления Совета Министров РСФСР от 15 июля 1991 года №400 «Об утверждении временных правил выдачи разрешений на проведение научной и экспедиционной деятельности, а также на осуществление туризма в морских районах, прилегающих к северному побережью СССР».

Также, исходя из сложившейся практики, правовое регулирование круизного судоходства осуществляется в соответствии с ФЗ-155 от 31 июля 1998 года «О внутренних морских водах, территориальном море и прилежащей зоне Российской Федерации».

Таким образом, для согласования круизного маршрута судна под иностранным флагом заявителю на сегодняшний день необходимо получение двух документов: письма Ростуризма и распоряжения правительства (за последнее отвечает Минтранс).

«Необходимо организовать взаимодействие всех органов власти по принципу одного окна, чтобы туристическим компаниям не приходилось бегать по различным организациям для получения разрешений», — считает Трутнев.

Чтобы снизить административные барьеры, Минвостокразвития предлагает внести изменения в ФЗ-155, добавив в него главу главу IV «Осуществление туризма в районах внутренних морских вод и территориального моря Российской Федерации». Согласно ей, выдача разрешений на осуществление туризма в районах внутренних морских вод и территориального моря РФ будет осуществляться только Ростуризмом.

Кроме того, предлагается внести изменения в ФЗ от 1 апреля 1993 года №4730-1 «О государственной границе Российской Федерации» с целью отмены требования получения пропусков в пограничные зоны для лиц, осуществляющих групповые турпрограммы на российских и иностранных круизных судах в районе внутренних морских вод и территориального моря РФ.

Также Минвостокразвития хочет установить максимальное количество пунктов, разрешенных для захода. «На северном и дальневосточном побережье существует более тысячи пунктов, куда могут заходить экспедиции (это бухты, острова, и т.п.). Посещения около 330 пунктов с 2008 по 2014 год были согласованы. То есть в этих точках уже бывали иностранные туристы, — рассказали в ведомстве. —

В этом году ФСБ согласовала около 30 точек. В связи с этим маршруты невозможно планировать, люди отказываются от купленных круизов. Для этого мы предлагаем установить перечень точек, которые гарантированно можно посетить, то есть коммерсанты смогут заранее планировать маршруты и продавать их».

«В сегодняшней политической обстановке главным сдерживающим фактором для свободного морского круизирования является негативное отношение всех, кто обеспечивает безопасность РФ, к любым свободным передвижениям иностранных пассажирских судов в наших территориальных водах Арктики, Дальнего Востока и Белого моря», — говорит гендиректор туркомпании «Пасифик Нетворк» Сергей Фролов.

По его мнению, если Минтранс, Минвостокразвития, Ростуризм и Минкультуры не найдут компромисс, чтобы изменить закон о госгранице и закрыть для круизов только районы, связанные с безопасностью РФ, разрешить эту проблему не получится.

«Пока нет понимания в этом вопросе, мы в очередной раз начали сложный процесс согласования круизного сезона — 2016 с Ростуризмом и Минтрансом по старой схеме, которая предполагает отдельные согласования не только для каждого круиза, но и каждого места, куда эти круизы предполагают зайти», — сетует Фролов.

Сначала согласование — потом инфраструктура

Вторым глобальным препятствием для развития круизного туризма является отсутствие развитой инфраструктуры. «Нет современных причальных стенок, не развиты пункты пропуска, кроме того, недостаточная глубина в портах», — объясняют в Минвостокразвития.

На это накладывается отсутствие оборудованных «зеленых стоянок», высокая степень изношенности судов, а также большие затраты на их техническое переоборудование и реконструкцию, добавляют в Ростуризме.

В то же время полпред уверен, что, только решив вопрос согласования курсирования судов, можно поправить инфраструктуру. «Надо двигаться к тому, чтобы на этом рынке наши компании работали, наши туристические суда. А тогда возникнет инфраструктура», — уверен Трутнев, который пообещал поддержку со стороны Фонда развития Дальнего Востока.

Неприлично маленький туризм

«На сегодняшний день удельный вес туристической отрасли в структуре экономики Дальнего Востока неприлично мал. Это 0,37% ВВП — от трех сотых в Сахалинской области до 1,8% в Приморском крае. Он должен быть минимум в десять раз больше», — настаивает дальневосточный министр Александр Галушка.

Чтобы увеличить долю туризма в ВРП, помимо планируемых изменений по круизным судам создаются три территории опережающего развития на Камчатке, островах Русский и Большой Уссурийский, которые подразумевают набор льгот для инвесторов. Кроме того, будет упрощенный визовый режим на срок до восьми суток в рамках свободного порта Владивосток.

Также в настоящее время проходит процедуру согласования в правительстве законопроект Минкультуры. Он должен предоставить льготы инвесторам, которые будут вкладываться в развитие туристической инфраструктуры Дальнего Востока. В частности, он предусматривает обнуление налога на прибыль и снижение в два раза налогов, взимаемых при применении упрощенной системы налогообложения, а также установление верхних границ земельного налога и налога на имущество в размере не более 0,5%.

Речной круизный туризм

По данным Ростуризма, в РФ более 100 теплоходов совершают около 1800 круизов, вместимость которых составляет 150-300 человек. При этом 80% отечественного круизного туризма приходится на путешествия по Волге. Среди прочих популярных маршрутов - из Москвы в Санкт-Петербург, далее – на Валаам, Соловки и в Кижи.

По сибирским рекам пока ходит всего по одному круизному трех-четырехпалубному теплоходу. По Лене – от Якутска до Игарки, по Енисею – из Красноярска до Дудинки, по Оби и Иртышу – от Омска до Ханты-Мансийска.

По данным Росморречфлота, пассажиропоток на внутреннем водном транспорте падает. В 2013 он составил 13,2 млн человек, в 2014 – 12,7 млн человек, за 9 месяцев 2015 – 11,9 млн человек. Из них на речных круизных судах было перевезено в первые 9 месяцев почти 288 тыс. человек, тогда как на международных (туристы, перевезенные по реке Амур) – всего 8,8 тыс. человек

Первый пилотный круиз

В 2013 году Ростуризм разработал маршрут перевозок архипелаг Шпицберген – архипелаг Земля Франца-Иосифа. Чтобы согласовать его, понадобилось внести изменения в нормативно-правовые акты Минтранса, Росграницы, погранслужбы ФСБ и МИДа.

В июле 2015 года состоялся первый пилотный экспедиционный круиз, который интуристы совершили на судне «Си Спирит». Посадка осуществлялась в порту Лонгиербюене (Шпицберген, Норвегия), выдача российских виз - в Баренцбурге (Шпицберген). Так как на архипелеге Земля Франца-Иосифа отсутствует пункт пропуска, Ростуризм инициировал организацию пограничного и таможенного контроля на внешнем рейде морского порта Архангельск в бухте Северная, залива Дежнева, острова Земля Александры, архипелага Земля Франца-Иосифа (в районе пограничной заставы Нагурская).

В 2015 году Ростуризмом согласовано с Минобороны и ФСБ проведение 3 таких экспедиционных круизных рейсов.

Россия. ДФО > Миграция, виза, туризм > gazeta.ru, 25 декабря 2015 > № 1618207

«Я сделала все, чтобы быть эффективным мэром»

Отстраненная от должности Галина Ширшина взяла отпуск, «чтобы не было смуты»

Андрей Винокуров

В пятницу утром мэра Петрозаводска Галину Ширшину отправили в отставку. Депутатам понадобилось всего несколько минут, чтобы обсудить ситуацию и лишить полномочий мэра, избранного прямым голосованием в 2013 году. Многие эксперты предрекают Ширшиной победу по одномандатному округу на выборах в Госдуму. В интервью «Газете.Ru» Ширшина заявила, что не будет рассматривать такие варианты, пока не исчерпает все возможности остаться мэром.

Сегодня мэра Петрозаводска Галину Ширшину решением горсовета отправили в отставку. Депутаты посчитали, что последние месяцы она пренебрегала своими полномочиями. На заседании было представлено 30 тыс. подписей горожан за ее отставку. Но многие считают, что на самом деле Ширшину сняли за самостоятельность, которая не нравилась губернатору Александру Худилайнену и другим чиновникам региона.

— Губернатор Карелии Александр Худилайнен утверждает, что решение о вашей отставке — это инициатива депутатов. Но сегодня он выступил в его поддержку. Многие считают, что именно губернатор и стоит за происходящим. В чем причина вашего конфликта?

— Я была не готова соглашаться на условия, которые республика выставляла городу. Мне это совесть не позволяет. Это касается бюджета, непродуманной и безграмотной передачи полномочий, межбюджетных отношений по дорожному фонду, который наполняют в том числе петрозаводчане, да много чего…

Повлияло и то, что мы очень серьезно и качественно подходили к проверке документов объектов строительства, в которых проявляла интерес республика. Мы работали исключительно прозрачно и в рамках закона.

А губернатор менять свой стиль работы был не намерен. Видимо, решили что-то делать. Теперь пусть суд решит, насколько законна эта отставка.

— Вы будете опротестовывать решение?

— Этим займутся юристы администрации, я сама займусь этим с понедельника. А сейчас возьму пару дней на отдых.

С сегодняшнего дня я официально в отпуске. Это решение я приняла, чтобы не было никакой смуты по поводу того, кто и до какого момента будет подписывать документы и т.д.

Хотя в решении Петросовета четко значится 25-е число, так что сегодня мой последний рабочий день. И у меня по закону есть десять дней на обжалование решения.

— На какие пункты закона будете ссылаться?

— Понимаете, есть два момента. Первый — это процедурный. Возможно, они что-то нарушили, и это сыграет в мою пользу. Именно по этим моментам в суде отбился мэр Великого Новгорода Юрий Бобрышев. Он как раз по процедурным моментам отбился.

Второй момент — мне ставили в претензию неисполнение полномочий в течение трех и более месяцев. Я абсолютно с этим не согласна. Так что внимательно послушаю, что юристы скажут.

— Считаете, что сделали все, чтобы остаться в своей должности?

— Не просто чтобы остаться — я сделала все, чтобы быть эффективным мэром. Это сто процентов! И я очень благодарна людям, которые со мной работают. Результаты нашей работы, которые сейчас обсуждают, были достигнуты в сложной экономической ситуации, и это благодаря моей команде.

— Многие федеральные эксперты считают, что теперь у вас отличные возможности поучаствовать в предстоящих думских выборах и выиграть по одномандатному округу. Планируете такое развитие событий?

— Я об этом не думала, потому что в этом нет смысла, пока есть работа и ответственность.

Сейчас я намерена через суд восстановиться на работе и продолжить ее еще хотя бы в течение двух лет.

Я понимаю, что нужно делать, какая ситуация в городе и республике. Намерена завершить те темы, которые мы начали. Это и программа развития застойных территорий для расселения аварийного фонда, модернизация уличного освещения. Это вызывает негатив у депутатов, но с этим надо работать дальше. Есть и другие проекты.

Если вернуться не получится, тогда буду думать.

На позапрошлой неделе мне звонил лидер «Яблока» Григорий Явлинский. Его слова поддержки очень важны для меня. И вообще эта партия и на федеральном, и на местном уровнях постоянно помогала мне. Но и они понимают, что сейчас нет смысла обсуждать такие вопросы, потому что я мэр города и надеюсь им остаться!

— Но при негативном развитии событий из политики не уйдете?

— А что значит политик? Стать депутатом Петросовета? У меня была такая возможность в прошлом, я ей не воспользовалась. Быть депутатом республиканского заксобрания? То же самое. В команде «Яблока» мы помогали людям избираться на эти должности, но, к сожалению, я вижу, что с ними часто становится, когда они добиваются такого уровня.

Я не готова отказаться от своих убеждений и позиции.

Вопрос про политику слишком широкий, чтобы на него отвечать. А конкретного предложения пока не было.

— Откуда взялись те 30 тыс. подписей горожан за вашу отставку?

— Человек, который их принес на сессию, работает замдиректора одной из спортивных школ. Если бы вы увидели его заработную плату и премиальные, то поняли бы, что за эти деньги можно было собрать и 50 тыс. подписей.

Недавно у меня была интересная встреча с почетными жителями города. Я их поздравляла с Новым годом. Одна из них — это руководитель общественной организации инвалидов. Депутаты постоянно ссылаются на то, что она выступает за отставку Ширшиной. Я посчитала очень важным объяснить ей ситуацию с предоставлением муниципальных площадей. А она в ответ сказала, что проблему надо решать, при этом она сказала, что не подписывалась нигде за мою отставку.

Так что не хочу ничего ставить под сомнение, может, и есть те 30 тыс. человек, которые считают, что не должна быть я мэром города. Но я этого не ощущаю ни по обращениям в свой адрес, ни по звонкам на «горячую линию».

Я готова встречаться и говорить с жителями Петрозаводска по любым вопросам и объяснять, что может администрация для решения тех или иных проблем.

— Вы входите в рабочую группу по социальным НКО во главе с первым замруководителя администрации президента Вячеславом Володиным. Федеральный центр не пытался оказать вам поддержку в этой ситуации?

— Вопрос в том, а должен ли он мне помогать? Их задача — работать с субъектом. Я это прекрасно понимала и готова к этому. Какой-то особой поддержки я не ощущала, но это не является их ответственностью или необходимостью, я бы так сказала.

Россия. СЗФО > Внешэкономсвязи, политика > gazeta.ru, 25 декабря 2015 > № 1611565 Галина Ширшина

Заместитель главы Федерального агентства по туризму Сергей Корнеев вместе с руководителем Департамента национальной политики, межрегиональных связей и туризма города Москвы Владимиром Черниковым и Дедом Морозом из Великого Устюга 25 декабря 2015 года дали старт зимней навигации по Москве-реке, разрезав символическую красную ленточку.

Вслед за торжественным открытием зимней навигации, которая состоялась на одной из всесезонных яхт ледового класса Флотилии «Рэдиссон Ройал, Москва», там же прошла пресс-конференция «Зимние каникулы: лучшие места для отдыха в России». В ней помимо Сергея Корнеева и Владимира Черникова приняли участие руководитель отдела внешних связей, маркетинга и рекламы Флотилии «Рэдиссон» Ольга Ткачева и исполнительный директор Национальной ассоциации информационно-туристских организаций Михаил Ушаков.

В своем выступлении Сергей Корнеев подчеркнул, что в нынешние новогодние праздники коллективные средства размещения во многих регионах России – в Москве, Санкт-Петербурге, Республике Карелия, Краснодарском крае, Калининграде, Крыме, городах «Золотого кольца» - показывают отличную заполняемость: «Загрузка этих отелей значительно превышает норму, уже распроданы туры в Сочи, большим успехом пользуются пользуются экскурсионные поездки по популярным маршрутам Золотого кольца и Серебряного ожерелья России, что говорит о том, что внутренний туризм стал всесезонным», - сказал С.Корнеев.- «Сегодня основной проблемой внутреннего и въездного туризма перестало быть качество сервиса или инфраструктуры. На первый план вышло то, что россияне и международные туристы недостаточно хорошо знают о туристическом потенциале нашей страны и ее регионов», - отметил замглавы Ростуризма.

Например, далеко не всем и в России, и за рубежом известно, что столичная навигация не прекращается с наступлением холодов и образованием льда на Москве-реке. Об этом говорила Ольга Ткачева: «Наша флотилия – это 10 речных яхт ледового класса с ресторанным сервисом на борту, половина из которых совсем новенькие, 2012-2013 годов постройки. Они совершают экскурсионно-развлекательные рейсы по Москве-реке 365 дней в году, что позволяет, например, туристу встреть Новый год во льдах под стенами Кремля под доносящийся с Красной площади бой курантов». Как подчеркнула О.Ткачева, от недостатка пассажиров флотилия не страдает ни летом, ни зимой, однако для многих гостей Москвы и России возможность комфортабельных зимних речных прогулок становится сюрпризом.

Группа "Роснефть" и компания группы "Аллтек" завершили создание совместного предприятия (СП) для целей развития проектов по добыче и монетизации запасов газа в Ненецком автономном округе (НАО). Об этом говорится в сообщении Роснефти.

В состав СП были внесены лицензии на недропользование в отношении Кумжинского и Коровинского месторождений и денежные средства, которые будут направлены на развитие проекта. Роснефть получила мажоритарную долю в СП.

Завершение создания СП осуществлено в рамках исполнения соглашения об обновленных коммерческих параметрах сотрудничества, подписанного сторонами на ПМЭФ-2015.

СП станет основой для создания нового высокотехнологичного центра газодобычи в НАО, в рамках которого предполагается реализация различных проектов по добыче, переработке, маркетингу и снабжению газом конечных потребителей. Реализация проекта позволит повысить инвестиционную привлекательность региона, создать новые рабочие места, обеспечить значительный рост налоговых поступлений.

Развитие данного проекта является важным элементом газовой стратегии Роснефти. Выгодное расположение активов открывает широкие перспективы для маркетинга и монетизации планируемых к производству углеводородов. Суммарные запасы Кумжинского и Коровинского месторождений по категории АВС1+С2 составляют 165 млрд куб. м газа.

Коллегия Счетной палаты Российской Федерации под председательством Татьяны Голиковой рассмотрела результаты экспертно-аналитического и контрольного мероприятий по вопросу эффективного и целевого использования государственных средств, направляемых в 2013- 2014 гг. и истекшем периоде 2015 г. на реализацию обязательств государства по лекарственному обеспечению отдельных категорий граждан.

С докладом выступил аудитор Счетной палаты Александр Филипенко.

Объекты проверки: 85 субъектов Российской Федерации (по запросам;, Минздрав России; Федеральная служба по надзору в сфере здравоохранения; осуществлены выезды в Министерство здравоохранения Пермского края; Министерство здравоохранения Калининградской области.

Как было отмечено на Коллегии, финансирование лекарственного обеспечения всех категорий граждан осуществляется за счет средств федерального бюджета, региональных бюджетов, средств ОМС и личных средств граждан. По данным Росстата в 2014 г. из указанных источников на закупку лекарственных препаратов было затрачено более 1 трлн. рублей.

Согласно результатам проверки, 74% всех расходов на лекарства – это личные средства граждан, объем которых ежегодно растет. По сравнению с 2012 г. он вырос на 154 млрд. рублей (почти на 26%) и составил 752 млрд. рублей. Прирост отмечен в 81 регионе, Наибольший - в Санкт-Петербурге, Ярославской, Брянской, Магаданской областях.

Из государственных источников на лекарственное обеспечение в 2014 году было затрачено 262 млрд. рублей, в том числе средства ОМС (126 млрд. рублей) и ассигнований федерального бюджета (более 100 млрд. рублей).

На лекарственное обеспечение льготных категорий граждан из средств федерального и региональных бюджетов направлено 58,4 млрд. рублей. При этом численность граждан, получающих льготные лекарства за счет федерального бюджета, снизилась в 2014 г. по сравнению с 2012 г. на 165 тыс. человек. «Более 76% граждан отказались от получения лекарств в пользу денежной компенсации, что может свидетельствовать о проблемах в доступности льготных лекарств», - сообщил на Коллегии аудитор Александр Филипенко. По регионам доля отказавшихся от лекарств граждан колеблется от 19% в Чукотском АО до 95% в Тульской области. По Пермскому краю и Калининградской области - это 75%.

Проблемы нормативно-правового регулирования

На Коллегии отмечалось, что нормативная база в части лекарственного обеспечения в целом создана. Однако анализ ее применения выявил ряд проблемных аспектов и несоответствий, требующих решения.

В частности, проверка показала, что действующие в этой области нормативные документы (Федеральный закон № 178-ФЗ и постановление № 890*) не позволяют четко разграничить льготное лекарственное обеспечение граждан за счет федерального бюджета и за счет средств бюджета региона.

«Ситуация осложняется тем, что система единого перекрестного персонального учета региональных и федеральных льготников отсутствует», - отметил аудитор, приведя в пример Пермский край, где более 1 тысячи больных бронхиальной астмой входят в перечень как федеральных, так и региональных льготников.

При этом перечень лекарственных препаратов, которыми обеспечиваются льготные категории граждан, утверждается регионами самостоятельно, требований к его формированию действующим законодательством не установлено.

В результате создается риск двойного финансирования и предоставления одного и того же лекарственного обеспечения, как за счет федерального бюджета, так и за счет средств региона, что в свою очередь может привести к невыполнению регионами переданных им полномочий по организации лекарственного обеспечения отдельных категорий граждан в полном объеме.

«С 2012 года вступило в силу новое законодательство. Времени для урегулирования этих вопросов прошло достаточно. Однако наличие жалоб, путаница с категориями льготников, высокая доля отказов от лекарственных препаратов (75%) свидетельствует о том, что в обеспечении граждан существует ряд нерешенных вопросов и проблем» - сказал аудитор.

Проверка также показала, что на большинство болезней до сих пор не утверждены стандарты медпомощи и их стоимость. Как следствие, в регионах тарифы устанавливаются «без объективных оснований». Как сообщил аудитор, с 1 января 2013 г. полный тариф включает в себя прямые расходы (зарплата, лекарства, расходные материалы, амортизация оборудования) и косвенные (коммунальные платежи, услуги связи, транспортные затраты и т.д). При этом Минздрав не установил, какую долю составляет каждая статья затрат. «Это создает риски того, что, несмотря на рост средств ОМС, на фоне роста косвенных затрат регионы будут сокращать зарплаты и закупки лекарств, чтобы не формировать кредиторку», - отметил аудитор.

Проверкой также установлено, что утверждаемая ежегодно Правительством Программа госгарантий бесплатной медпомощи не содержит требований к регионам по порядку формирования региональных перечней бесплатных лекарств. В результате регионы формируют свои перечни без привязки к перечню жизненно необходимых и важнейших лекарственных препаратов (далее - ЖНВЛП), утверждаемому Правительством, и стандартам медпомощи. Например, из 397 позиций лекарственных препаратов терпрограммы Калининградской области только 40% входят в перечень ЖНВЛП, в Пермском крае - 38%.

Необходимо учитывать, что цены контрактов на лекарственные препараты, закупаемые в рамках перечня ЖНВЛП, ограничены предельными зарегистрированными ценами производителей, тогда как на закупки лекарственных препаратов, не входящих в перечни ЖНВЛП, таких ограничений нет.

Кроме того, региональные перечни лекарственных препаратов, отпускаемых населению при амбулаторном лечении, значительно различаются (от 232 препаратов в Иркутске до 768 в Туле) и ограничены в зависимости от региона. Это создает риски, что пациент, относящийся к льготной категории, получающий лекарственный препарат в стационарных условиях, потом не сможет его получить бесплатно на амбулаторном этапе.

Среди недостатков правового регулирования на Коллегии также были отмечены неравные условия участия федеральных и региональных медорганизаций в терпрограммах ОМС. Так, с 2015 г. федеральные медорганизации, в том числе подведомственные Минздраву России и ФМБА России, вынуждены направлять часть получаемых средств ОМС на оплату земельного налога и налога на имущество. При этом медицинские организации в регионах в связи с установленными для них льготами такие расходы не несут.

Отдельное внимание аудитор обратил на налоговые льготы, предоставленные аптекам. «Взносы на ОМС аптеки практически не платят, при этом полисы имеют. Их ставка НДС всего 10%, при этом граждане, приходя в аптеки и покупая лекарства, оплачивают торговую надбавку, которая устанавливается аптеками и идет к ним в прибыль», - отметил он.

Недостатки финансового обеспечения

Практика Минздрава России по ежегодному перечислению регионам межбюджетных трансфертов в основном в четвертом квартале, приводит к тому, что субъекты по полгода не имеют средств на закупку лекарств. Например, из 3,5 млрд. рублей, предоставленных в 2014 году на закупку противотуберкулезных препаратов, регионы успели использовать до конца года только чуть более 1,5 млрд. рублей (менее 50%). При этом возврат подтвержденных остатков осуществляется не ранее апреля-мая следующего года.

Кроме того, ежегодный рост объема неиспользованных средств межбюджетных трансфертов свидетельствует о неэффективности планирования Минздравом России расходов на очередной финансовый год.

Например, в Пермском крае объем неиспользованных средств, выделяемых для доставки, учета и хранения лекарств для лечения больных по 7 нозологиям, на 1 января 2015 г. составлял почти 53 млн. рублей. Несмотря на это в 2015 г. Минздрав перечислил региону еще 28 млн. рублей. Аналогичная ситуация выявлена и по другим регионам – Свердловской области, г. Санкт-Петербурге, Амурской области.

Доступность лекарственных средств для населения

По данным Росздравнадзора в России работает более 16 с половиной тысяч аптек, с филиалами их более 39 тысяч. При этом только 3 с половиной тысяч аптек (с филиалами - около 11 тысяч.) расположено в сельской местности. В 90% из всех сельских населенных пунктов аптеки и аптечные пункты вообще отсутствуют. «В этих условиях, - отметил Александр Филипенко, - купить лекарства можно только в фельдшерско-акушерских пунктах (ФАПах). При этом из 34 тыс. ФАПов лицензию на фармдеятельность имеют только чуть более 26 тысяч. Более того, даже при наличии у ФАПа лицензии реализация лекарств может не осуществляться из-за их отсутствия. При этом Росздравнадзор формально подходит к проверке ФАПов и вопросы доступности лекарств не оценивает».

Нарушения и недостатки в области выполнения регионами переданных им полномочий по лекарственному обеспечению граждан

На Коллегии отмечалось, что в рамках Федерального закона № 323-ФЗ «Об охране здоровья граждан в Российской Федерации» регионы должны обеспечивать лекарственными препаратами больных с редкими (орфанными) заболеваниями. При этом проверка показала, что по 5 из 24 орфанных болезней стандарты медпомощи отсутствуют. На каких основаниях осуществляется лекарственное обеспечение этих больных неясно.

По остальным болезням стандарты есть, но 50% препаратов из них в перечень ЖНВЛП не входят. Соответственно регионы их не закупают.

«Это приводит к срыву регионами лекарственного обеспечения пациентов с редкими заболеваниями. Из 12 тысяч больных лекарства получают только 5 тыс. человек. Доля больных, получающих терапию, в Калининградской области составляет около 30%, в Пермском крае всего 22%», - констатировал аудитор.

Из-за допущенных регионами нарушений постановления № 404 по порядку ведения федерального регистра больных с 7 нозологиями выявлены несоответствия с численностью в федеральном статнаблюдении. В результате выездной проверки установлено, что регионы своевременно не вносят в регистр информацию о выбывших больных. Например, по Пермскому краю количество больных гемофилией в регистре больше, чем в статнаблюдении почти в 2 раза, по Калининградской области – на 30%. «Это создает предпосылки к неэффективному распределению Минздравом соответствующих ассигнований», - подчеркнул аудитор.

Проверкой также установлено, что регионами созданы условия, затрудняющие получение пациентами наркотических средств и психотропных веществ. «В нарушение приказа Минздрава, предусматривающего упрощенную систему выдачи наркотических средств, то есть непосредственно в день обращения, регионы продолжают назначать эти препараты только по решениям врачебной комиссии, что существенно затягивает время», - пояснил аудитор.

В ходе проверки в Калининградской области установлено, несмотря на наличие в региональной терпрограмме Перечня лекарственных препаратов, отпускаемых по рецептам врачей с 50% скидкой, средства бюджета на эти цели не выделялись, что свидетельствует о невыполнении областью своих полномочий. «Это не единичный пример, но никто это не контролирует. У Росздравнадзора таких полномочий нет», - подчеркнул аудитор.

Проверка показала, что в 2014 г. Минфин Пермского края без внесения изменений в Закон о бюджете, изменив сводную бюджетную роспись, направил более 26 млн. рублей вместо закупки лекарств для больных туберкулезом на лекарства для больных ВИЧ-инфекцией, то есть на иные цели. «По данному факту, - отметил Александр Филипенко, - материалы будут направлены в Генпрокуратуру и контрольно-счетную палату края».

В ходе проверки также были выявлены нарушения закона о контрактной системе, допущенные регионами при осуществлении закупок лекарственных препаратов входящих в перечень ЖНВЛП.

Так, проверка в Пермском крае и Калининградской области показала, что цены в заключенных контрактах превышали предельные зарегистрированные отпускные цены производителя. В результате по Пермскому краю общая сумма превышения составила более 10 млн. рублей, в Калининградской области - более 3 с половиной млн. рублей.

Аналогичная ситуация наблюдается и в других регионах, а также в ряде федеральных медицинских организаций, подведомственных Минздраву и ФМБА России. Например, федеральным государственным бюджетным учреждением «Северо-Западный федеральный медицинский исследовательский центр имени В.А.Алмазова» Минздрава России заключен контракт на закупку лекарственного препарата по цене 10 118,4 рубля за единицу товара, что на 1 382,28 рубля выше зарегистрированной цены с учетом НДС (7 941,93 рубля).

Контроль за обеспечением граждан лекарственными средствами

В соответствии со 178-ФЗ Росздравнадзор должен осуществлять контроль за обеспечением лекарственными препаратами федеральных льготников в соответствии со стандартами медпомощи. Однако в положении о Росздравнадзоре данные полномочия не предусмотрены.

Это приводит к тому, что мониторинг осуществляется только по 4 из 9 категорий граждан, имеющих право на льготное обеспечение лекарствами. Соответственно информация Росздравнадзора, о том, что на конец августа 2015 г. на отсроченном обслуживании находилось более 10 тысяч рецептов, не может быть достоверной, т.к. она не охватывает все категории льготников.

В соответствии с Федеральным законом от 1 декабря 2014 г. № 400-ФЗ в 2015 г. норматив финансовых затрат в месяц на одного льготника на лекарственные препараты, медицинские изделия, а также специализированные продукты лечебного питания для детей-инвалидов, составляет 707 рублей (в 2014 году – 671 рубль).

Однако отсутствие должного контроля привело к тому, что стоимость рецепта по регионам существенно различается. Так, в 2014 г. минимальная стоимость рецепта отмечена в Сибирском федеральном округе (702 рубля), максимальная - в Южном федеральном округе (более 1 тыс. рублей), за 1 полугодие 2015 г. минимальная стоимость рецепта отмечена в Крыму (550 рублей), максимальная - в Северо-Кавказском федеральном округе (почти 2 тыс. рублей).

Росздравнадзор также осуществляет мониторинг ассортимента и цен на препараты, включенные в перечень ЖНВЛП в аптечной сети. При этом проверка показала, что данный мониторинг не может быть достоверным, т.к. вместо 50% аптек в мониторинге участвует менее 20% в целом по стране. В Пермском крае - менее 10%, в Калининградской области – всего 19% аптек.

Кроме того, Росздравнадзор обязан контролировать реализацию в регионах лекарственных препаратов, централизованно закупаемых Минздравом. Однако Минздрав не представляет Росздравнадзору сведения о передаче лекарственных препаратов регионам, что затрудняет контроль за их целевым и своевременным использованием.

Коллегия приняла решение направить информационные письма в Правительство Российской Федерации, Минздрав России, Росздравнадзор, КСП Пермского края и ФАС России, представления – в министерства здравоохранения Пермского края и Калининградской области. Материалы контрольного мероприятия также будут направлены в Генпрокуратуру.

Отчеты о результатах экспертно-аналитического и контрольного мероприятий будут направлены в палаты Федерального Собрания и в Общероссийский народный фронт.

Справочно:

* В соответствии с Федеральным законом от 17 июля 1999 г. № 178-ФЗ «О государственной социальной помощи» к полномочиям Российской Федерации в области оказания государственной социальной помощи в виде набора социальных услуг, переданных для осуществления органам государственной власти регионов, относятся полномочия по организации обеспечения граждан, включенных в Федеральный регистр лиц, имеющих право на получение государственной социальной помощи, и не отказавшихся от получения социальной услуги, лекарственными препаратами для медицинского применения, медицинскими изделиями, а также специализированными продуктами питания для детей-инвалидов, а именно осуществление закупок и организация обеспечения населения указанными лекарственными препаратами, медицинскими изделиями и специализированными продуктами лечебного питания

Также отдельные категории граждан, поименованные в Федеральном законе 178-ФЗ, могут обеспечиваться лекарственными препаратами за счет средств регионов в рамках постановления Правительства от 30 июля 1994 г. № 890 «О государственной поддержке развития медицинской промышленности и улучшении обеспечения населения и учреждений здравоохранения лекарственными средствами и изделиями медицинского назначения». Указанное постановление определяет Перечень групп населения и категорий заболеваний, при амбулаторном лечении которых лекарственные средства и изделия медицинского назначения отпускаются по рецептам врачей бесплатно, и Перечень групп населения, при амбулаторном лечении которых лекарственные средства отпускаются по рецептам врачей с 50-процентной скидкой.

Ширшина объяснила свою отставку тем, что «губернатору нужен свой человек в Петрозаводске»

Политик, уволенная с поста мэра Петрозаводска, прокомментировала свою отставку для Business FM. Она не согласна с выдвинутыми против нее обвинениями и будет их оспаривать

В отставку отправлена Галина Ширшина — единственная в России мэр, которую поддерживала партия «Яблоко». Она пробыла на посту градоначальника Петрозаводска чуть больше двух лет. С момента ее избрания в 2013 году местные депутаты добивались ее отставки, и на сегодняшнем заседании горсовета приняли это решение. В Кремле заявили, что Путин вряд ли будет заниматься вопросом отставки мэра Петрозаводска. «Я не понимаю, почему должен этим заниматься президент. Городской совет — он же правомочен принимать такие решения? Скажем так, где поле приложения усилий главы государства? С чем разбираться? С мнением депутатов? Я не могу ответить на этот вопрос, потому что не понимаю его суть».

Сама Ширшина прокомментировала происходящее для Business FM. С ней беседовала Наталья Космачёва.

Относительно сегодняшнего решения: я так понимаю, Вы будете его оспаривать.

Галина Ширшина: Да.

С какой формулировкой, с чем Вы не согласны?

Галина Ширшина: Есть два момента — момент процедурный, по этому поводу я посоветуюсь с юристами, и момент по содержанию. Я, конечно, не согласна с тем, что я уклонилась от исполнения каких-то полномочий главы города. По сути дела, они в обвинение мне ставят, что я не исполняла 18 из 46 полномочий, которые даны городу федеральным законодательством, республикой и уставом города. Я не согласна, поэтому буду оспаривать.

Какие-то конкретные примеры Вам приводили — что конкретно Вы не сделали?

Галина Ширшина: Да, например, говорят: не нравится, каким образом работала над генеральным планом города. Но дело в том, что в законодательстве очень четко сказано: генплан вообще должен учитываться при принятии решений главой администрации, главой города. Так вот ни одного решения без учета требований генплана принято администрацией не было. Говорят, например, о судебных решениях, мол, не исполняла их. Но за два года в адрес администрации было принято более 1600 судебных решений. За время моей работы из этих более 1600 мы 1510 исполнили. У нас осталось 139, по-моему, этих решений неисполненных, но они в процессе исполнения. Это, например, жилье для детей-сирот. И на сегодняшний день мы понимаем, что это полномочия, которые полностью финансируются за счет республиканского бюджета. И если нам необходимо 200 млн для решения этой проблемы, а республика нам дает 7 млн, так о какой возможности исполнения этих решений идет речь? В законодательстве очень четко сказано: помимо того, что те претензии, которые предъявляют депутаты, должны быть обоснованными, и если глава города не исполняет обязанности, должны быть еще серьезные последствия этого неисполнения, но еще сказано, что должны быть объективные условия, позволяющие исполнить эти обязательства.

Скажите, пожалуйста, если говорить о том человеке, который претендует на этот пост, Вы знаете, кто это и чьи интересы...

Галина Ширшина: Нет, я не знаю на сегодняшний день, кто претендует: ходят слухи разные, если я буду на все обращать внимание, просто мне нужно будет заниматься только сбором слухов. Поэтому на сегодня я только знаю, что несколько кандидатур рассматриваются, все они рассматриваются главой Республики Карелия и будут приняты исключительно после согласования с ним. Почему, тоже понятно: нужен губернатору человек здесь.

Тем временем в СМИ появилась информация, согласно которой Галина Ширшина будет работать в должности исполняющей обязанности мэра до 29 декабря. Но при этом она с сегодняшнего дня находится в отпуске, пишет «МК».

Россия. СЗФО > Внешэкономсвязи, политика > bfm.ru, 25 декабря 2015 > № 1595803 Галина Ширшина

Антикризисная комиссия Минпромторга России в 2015 году.

Приказом Министерства промышленности и торговли РФ от 18 декабря 2014 года № 2627 была создана Комиссия по мониторингу за финансово-экономическим состоянием системообразующих организаций, а также организаций, оказывающих существенное влияние на отрасли промышленности и торговли.

Антикризисный мониторинг на площадке Минпромторга России – это прежде всего выработка комплекса мер по недопущению наступления кризисных ситуаций, социальной напряженности на организациях промышленности и торговли, а также формирование предложений по оказанию мер государственной поддержки.

25 декабря 2015 года состоялось итоговое заседание комиссии, на котором были подведены итоги работы в 2015 году. В текущем году проведено 50 заседаний комиссии. На еженедельной основе осуществлялся мониторинг от 500 (в первом полугодии) до 750 (во втором полугодии) организаций с учетом их влияния не только на отрасли промышленности и торговли, но и в региональном контексте.

В регламентных заседаниях комиссии приняли участие представители 15 субъектов Российской Федерации, в том числе Орловской, Свердловской, Калининградской, Ульяновской и Челябинской областей. Глава и председатель правительства Республики Бурятия Вячеслав Наговицын принял участие в заседании комиссии 3 декабря 2015 года.

Благодаря активной позиции комиссии было купировано возникновение кризисных ситуаций более чем на 50 организациях промышленности.

Безусловно, в эффективность работы комиссии внесли вклад представители крупнейших кредитных организаций (Сбербанк (ПАО), ВТБ (ПАО) и Газпромбанк (АО)), а также Банка России. Информационно-аналитическое сопровождение деятельности комиссии в форме еженедельного сбора и обработки отчетных данных предприятий промышленности и торговли и проведения на этой основе экспертной оценки финансово-экономического состояния осуществлялось ФГУП НИЦ «ПЭУ».

Минпромторг России выражает всем принявшим участие в работе комиссии благодарность за плодотворное сотрудничество.

Деятельность антикризисной комиссии Минпромторга России будет продолжена на регулярной основе в 2016 году.

«Байкал → Арктика»

25 декабря более 150 студентов и преподавателей из вузов Иркутской области собрали на площадке Иркутского национального исследовательского технического университета, чтобы представить им будущий форум «Арктика. Сделано в России», участниками которого станут молодые специалисты, учёные, студенты, магистранты и аспиранты из России и иностранных государств, чья сфера интересов связана с развитием Арктической зоны.

Член оргкомитета форума Юлия Ищенко представила участникам встречи основные направления работы будущей образовательной площадки, а также призвала желающих принять участие в работе образовательной площадки вносить свои предложения о том, кого бы они хотели увидеть в качестве спикеров и гостей форума.

«Наш регион (Иркутская область, — прим. ред.) активно вовлечён в разработку углеводородов, в связи с чем тема подготовки качественных кадров в данной сфере находится в приоритете. На прошлогодний форум от Иркутска участниками поехали 4 человека и мы хотим, чтобы в этом году возможность встретиться с представителями ведущих нефтедобывающих компаний и своими коллегами — молодёжью, которая интересуется Арктикой, была у большего количества молодых людей из вузов нашей области», — отметила Ищенко.

По её словам, тематика арктических исследований близка для жителей Иркутской области, так как «и там и там климатические условия зачастую являются примерно одинаковыми».

Участниками встречи стали студенты Иркутского государственного университета, Иркутского национального исследовательского технического университета, а также представители объединённого совета научной молодёжи Иркутского научного центра Сибирского отделения Российской академии наук.

Напомним, в начале декабря глава Росмолодёжи Сергей Поспелов представил будущий форум на встрече со студентами вузов и молодыми специалистами предприятий Санкт-Петербурга.

Участниками образовательного форума «Арктика. Сделано в России» станут молодые ученые, аспиранты, магистранты и студенты, чья сфера творческих и научных интересов связаны с развитием Арктической зоны, в частности нефтегазовой отрасли.