Новости. Обзор СМИ  Рубрикатор поиска + личные списки

Иран ушел из-под санкций

Международные санкции в отношении Ирана отменены

Алексей Топалов

Европа и США отменили экономические санкции в отношении Ирана, так как Тегеран сумел убедить МАГАТЭ в том, что параметры ядерной программы Исламской Республики соответствуют достигнутым в прошлом году соглашениям. Теперь Иран сможет резко нарастить экспорт нефти, что повысит предложение на мировом рынке и окажет дополнительное давление на нефтяные котировки, которые и так находятся на рекордно низких уровнях.

В субботу президент США Барак Обама подписал распоряжение об отмене экономических санкций в отношении Ирана. Глава дипломатии Евросоюза Федерика Могерини также заявила, что с этого дня с Ирана снимаются все международные и односторонние санкции. Президент Ирана Хасан Роухани поблагодарил Бога и «терпеливый народ» страны за снятие международных санкций.

На своей странице в Twitter Роухани назвал ядерную сделку «славной победой».

Теперь Исламская Республика Иран получит доступ к замороженным финансовым активам в размере около $50 млрд. Кроме того, снятие санкций подразумевает отмену эмбарго на закупку иранской нефти. Также Иран получит доступ к иностранным инвестициям, запрещенным из-за санкций.

Санкции в отношении Ирана были связаны с программой по обогащению атома, которую активизировал Махмуд Ахмадинежад (президент Ирана с августа 2005-го по август 2013 года). Однако сменившему его Роухани удалось найти компромисс с Западом. В июле прошлого года Иран обязался сократить свою ядерную программу в обмен на отмену санкций (за время действия которых, по разным оценкам, экономика Ирана потеряла от $160 млрд до $180 млрд).

В субботу в Вене Иран отчитался перед Международным агентством по атомной энергетике.

«Иран выполнил все требования в рамках соглашения по атомной программе », — сообщил генеральный директор МАГАТЭ Юкия Амано.

Совместный всеобъемлющий план действий (СВПД), о котором Иран и Совет Безопасности ООН, а также Германия договорились летом прошлого года, подразумевал сокращение количества иранских центрифуг на уранообогатительных предприятиях на две трети (их останется около 6 тыс.), а степень обогащения урана в течение ближайших 15 лет не должна превышать 3,67%. Кроме того, Иран, в соответствии с СВПД, должен отказаться от разработки ядерного оружия. В МИД РФ сообщили, что при взаимодействии «Росатома» за пределы страны вывезен весь предусмотренный СВПД объем обогащенного урана.

«Нормализация отношений с Западом выводит Иран в другую лигу игроков, — комментирует профессор ВШЭ политолог Николай Петров. — Из «изгоя» Иран превращается в респектабельного регионального лидера».

По словам политолога, процесс начался еще тогда, когда соглашение Ирана с Западом было заключено. «И теперь в противостоянии Ирана и Саудовской Аравии баланс сил изменился», — отмечает Петров.

Ключевой вопрос в нефти.

Иран еще в прошлом году предупреждал, что после отмены санкций готов в кратчайшие сроки выпустить на мировой рынок 0,5 млн баррелей в день дополнительных объемов нефти (сейчас ИРИ экспортирует около 1 млн баррелей в день, нефть идет в Азиатско-Тихоокеанский регион, в основном в Китай и Индию). И это при том, что уже сейчас превалирование предложения над спросом составляет около 2 млн баррелей в день.

Представитель Ирана по линии ОПЕК Мехди Асали в субботу подтвердил, что ИРИ не намерена ограничивать добычу нефти и планирует выйти на досанкционный уровень экспорта — 2 млн баррелей в день.

Кстати, еще до того, как стало известно об отмене санкций, РИА «Новости» сообщило о том, что делегации британо-нидерландской Shell и французской Total прибыли в Тегеран для переговоров с Национальной нефтяной компанией Ирана.

Эксперты нефтяного рынка ранее неоднократно отмечали, что «иранские риски» уже заложены в цену нефти. Так как о формальном заключении соглашения стало известно еще прошлым летом, котировки этот фактор уже отыграли.

«В текущих ценах это отражено лишь частично, — комментирует партнер компании Rusenergy Михаил Крутихин. — Но давление на котировки снятие санкций все же окажет».

По словам эксперта, здесь сыграет роль не только тот факт, что Иран выбросит на рынок дополнительные объемы нефти, что увеличит предложение, но и то, что ИРИ в попытке отвоевать рыночные ниши начнет демпинговать.

Впрочем, это будет лишь временным драйвером для нефтяных цен. «Вливания» Ирана будут компенсированы сокращением добычи в США, — поясняет Крутихин. — Именно от американской добычи сейчас зависят колебания мировых цен».

Сейчас североморская нефть Brent, к которой привязана цена российской Urarls, на Лондонской бирже ICE торгуется по $29,1 за баррель. Американская WTI на Нью-Йоркской бирже NYMEX — по $29,6 (данные на конец торгового дня в пятницу).

Впрочем, сама возможность масштабного выхода иранской нефти вызывает сомнения. «Не стоит поддаваться эйфории и преувеличивать нынешние возможности Ирана в нефтяной сфере, — говорит член экспертного совета Союза нефтегазопромышленников России Эльдар Касаев. — Реальный объем «черного золота», который иранцы дополнительно готовы оперативно поставить на внешние рынки, вряд ли превысит 300 тыс. баррелей в сутки».

Заявления о том, что экспорт может быть увеличен на 1 млн баррелей в течение полугода-года, по оценкам Касаева, весьма оптимистичны и едва ли будут выполнены на практике.

Касаев приводит в пример Ирак и Ливию, которым после упадка нефтяной индустрии в 2003 и 2011 годах соответственно понадобилось куда больше времени на ее оживление, чем заявлялось местными должностными лицами.

Тем не менее эксперт также прогнозирует, что отмена санкций неминуемо отразится на ценах.

«Возможно, в ближайшей перспективе цена за «бочку» упадет до $25», — говорит Касаев.

Кстати, именно эту цену российские власти намерены заложить в новый стрессовый экономический сценарий. При этом, как заявил в субботу министр финансов РФ Антон Силуанов в эфире передачи «Вести в субботу», при цене барреля в $25 российский бюджет в текущем году недополучит более 3 трлн руб. доходов.

«Но Россия, как и другие игроки, готова к этому сценарию, поскольку иранский фактор был известен нефтеэкспортерам уже в течение длительного времени, — считает Касаев. — В этой связи негативная реакция рынка на «энергетическую свободу» Ирана будет кратковременной, так как международные трейдеры и биржевые спекулянты уже давно запугивают рынок обилием иранского сырья».

В Военно-космической академии имени А.Ф. Можайского в Санкт-Петербурге прошли торжественные мероприятия, посвященные 304-й годовщине со дня образования учебного заведения, которое по праву считается одним из ведущих политехнических вузов страны.

За более чем трехвековую историю своего существования это учебное заведение воспитало 67 Георгиевских кавалеров, 18 Героев Советского Союза и Героев социалистического труда. В 1761 году его закончил, причем досрочно, великий русский полководец Михаил Илларионович Кутузов. Почти все генералы-артиллеристы в Бородинском сражении были выпускниками второго кадетского корпуса, в который была преобразована Инженерная школа.

У истоков организации учебного процесса по авиационным специальностям стоял выдающийся ученый Николай Жуковский. Отсюда шагнули в небо прославленные авиаторы, первые Герои Советского Союза Анатолий Ляпидевский (звезда Героя № 1), Николай Каманин (звезда Героя № 4), Георгий Байдуков, Владимир Коккинаки, Владимир Судец и трижды Герой Советского Союза Александр Покрышкин. За годы Великой Отечественной войны специалистами академии были подготовлены около 2300 военных инженеров, выполнены свыше 200 научно-исследовательских и экспериментальных работ в интересах фронта.

Только за период с 1941 по 2015 г. в академии проведено более 70 выпусков, подготовлено около 60 тыс. офицеров.

В настоящее время академия — политехнический военный вуз, который осуществляет подготовку специалистов для Космических войск Воздущно-космических сил (ВКС) России, Военно-топографического управления Генерального штаба Вооруженных Сил Российской Федерации и других силовых министерств и ведомств.

В рамках совершенствования системы подготовки кадров, военного образования и военной науки Военно-космическая академия имени А.Ф. Можайского вошла в число военно-учебных заведений, составивших основу системы военного образования Вооруженных Сил.

Научный потенциал академии сравним с научными потенциалами ведущих вузов страны. Он составляет 111 докторов наук, 771 кандидатов наук, 101 профессоров, 356 доцентов, 41 старших научных сотрудников, 25 заслуженных деятелей науки и 6 заслуженных изобретателей Российской Федерации.

Академия готовит кандидатов и докторов наук по 16 научным специальностям, тем самым обеспечивая себя научно-педагогическими кадрами для замещения должностей профессорско-преподавательского состава.

В военном вузе успешно функционируют шесть диссертационных советов по защите докторских и кандидатских диссертаций.

Уникальность Военно-космической академии имени А.Ф. Можайского заключается еще и в том, что этот вуз имеет свою орбитальную группировку малых космических аппаратов. В академии задуманы, созданы и запущены на орбиту два образовательных сверхмалых космических аппарата «Можаец» и комплекс научной аппаратуры для них, открывших направление миниатюризации в космической технике. В их запусках, которые проводились с космодрома Плесецк, принимали участие курсанты и профессорско-преподавательский состав военного вуза.

В академии создан и успешно функционирует учебный наземный комплекс управления космическими аппаратами, где курсанты под руководством опытных преподавателей решают практически все задачи, свойственные штатному центру управления полетом и командно-измерительному комплексу. Они проводят баллистические расчеты, планируют работу бортовых систем космических аппаратов и средств наземного комплекса управления, осуществляют оперативно-технологическое руководство подразделениями учебного наземного комплекса управления, принимают и обрабатывают все виды информации.

Образование, которое получают выпускники Военно-космической академии, в полной мере соответствует требованиям, предъявляемым к офицерам во время прохождения военной службы. В академии проводится подготовка по 56 военным специальностям и специализациям, многие из которых не имеют аналогов в нашей стране.

В 2015 году в Военно-космическую академию имени А.Ф. Можайского зачислены более 1200 курсантов. При сдаче вступительных экзаменов конкурс среди абитуриентов, желающих проходить обучение в академии, составил от 6 до 20 человек на место в зависимости от выбранной специальности.

В настоящее время академию возглавляет доктор технических наук, профессор генерал-майор Максим Пеньков.

Справочно:

Военно-космическая академия имени А.Ф. Можайского — это легендарное учебное заведение, в стенах которого подготовка военных кадров ведется с 1712 г. Прообразом и предшественницей нынешней академии является созданная более трех веков назад Инженерная школа, впоследствии преобразованная во второй кадетский корпус.

В 1918 г. на базе второго кадетского корпуса были размещены Военно-теоретическая и Военно-техническая школы Красного воздушного флота.

В марте 1941 г. на базе учебного заведения была сформирована Ленинградская военно-воздушная академия. С началом Великой Отечественной войны академия была эвакуирована в Йошкар-Олу, а в победном 1945-м вернулась в северную столицу и разместилась в исторических зданиях второго кадетского корпуса.

В 1955 г. академии присвоено имя Александра Федоровича Можайского.

С развитием отечественной ракетной техники военный вуз переключился на подготовку квалифицированных инженеров для Ракетных войск стратегического назначения.

В середине 60-х годов, после посещения академии генеральным конструктором Сергеем Павловичем Королевым, в академии разворачиваются работы по исследованию вопросов, связанных с освоением космического пространства.

За многие годы существования учебное заведение изменялось, обретая новые качества, повышало свой авторитет, становилось все более значимым в жизни армии и государства. И уже около 50 лет академия осуществляет подготовку специалистов по ракетно-космическому профилю.

Управление пресс-службы и информации Министерства обороны Российской Федерации

Более 40 единиц реактивных систем залпового огня (РСЗО) «Торнадо-С» и «Торнадо-Г» поступят на вооружение реактивно-артиллерийского соединения и мотострелковых подразделений Западного военного округа (ЗВО), дислоцированных в Московской и Тверской областях.

Уникальная дальнобойная 300-мм РСЗО «Торнадо-С» позволяет вести огонь на дальность до 120 км и накрывать площадь, превышающую 60 га. Комплекс способен вести огонь как одиночными реактивными снарядами, так и полным залпом из 12 направляющих.

Ключевой особенностью РСЗО «Торнадо-С» является новая автоматизированная система управления наведения и огня, которая позволяет одновременно управлять стрельбой дивизиона, а также автоматически рассчитывать данные по цели, наводить пакеты направляющих боевых машин в горизонтальной и вертикальной плоскостях.

Применение новой системы значительно увеличит точность ведения огня и сократит время развертывания комплекса из походного положения в боевое.

Данные комплексы заменят РСЗО «Смерч» и «Град», что значительно повысит боевые возможности подразделений.

Пресс-служба Западного военного округа

Благородная ракулка

Ассоль Мукарова, Архангельск

Почему национальная северная роспись теряет свой первозданный вид

В конце прошлого года в Архангельской области выбрали «Женщину года». Победа досталась руководителю кружков росписи по дереву и плетению из бересты из Красноборска 41-летней Татьяне Зиновьевой. Она также стала победительницей в номинации «Женщина — хранительница северных традиций». Татьяна Зиновьева — одна из немногих, кто занимается интересным самобытным ремеслом — ракульской росписью, которая является наименее изученной и освоенной из росписей Северной Двины. Мастерица рассказала РП об особенностях этой росписи и поделилась, почему ее книга о ракулке буквально возродилась из пепла.

Знакомство с живописью

Центром ракульской росписи принято считать деревню Ульяновская Архангельской области. Она находится в нескольких километрах от впадения в Северную Двину небольшой речки Ракулки, по имени которой и назвали этот тип росписи. Однако мастерица Татьяна Зиновьева, полжизни скрупулезно изучающая самобытную роспись, считает, что это утверждение можно оспорить.

— Деревню Ульяновская можно назвать лишь условным центром ракульской росписи, — говорит Зиновьева. — Ее обозначила исследовательница Ольга Круглова, которая была там в 1959 году в экспедиции. В деревне жила семья Витязевых, с которой Круглова связывала возникновение ракулки, но я с этим не согласна. Я выяснила, что на самом деле, все началось не с данной семьи и гораздо раньше, чем они начали этим заниматься. Однако не спорю, что с Витязевыми связан как раз период расцвета росписи, он приходился на середину и конец XIX века, и тогда в этой деревне жило наибольшее количество мастеров.

Вообще, Архангельская область является колыбелью многих видов росписей. А Красноборский район, где проживает Татьяна Зиновьева, является центром сразу трех росписей — пермогорской, уфтюжской и ракульской. Так вот последняя, как оказалось, наименее изученная и хранит еще множество тайн и загадок.

— По ней нет систематизированных материалов, хотя ее исследованием занимались известные исследователи народного искусства, но они изучали ее как искусствоведы, музейные работники, — поясняет Татьяна Зиновьева. — То есть уделяли внимание больше каким-то историческим фактам. Но вот глубоких исследований чисто методического характера, кроме меня, никто не проводил.

Женщина впервые познакомилась с ракулкой в 1995 году еще будучи студенткой Поморского международного университета им. Ломоносова, где ей преподали курс северных росписей. После окончания учебы, покинув шумный город, она устроилась в школу искусств в небольшом поселке. Стала с детьми посещать местные музеи и обнаружила настоящую ракульскую роспись, совершенно не ту, что ей показывали в институте.

— В девяностые годы как раз стали возрождаться многие виды ремесел, но вот хороших материалов по ракульской росписи не было, — вспоминает Татьяна Борисовна. — И педагогам, видимо, сложно было нас знакомить с традиционными видами орнамента. После я стала посещать все музеи в Архангельской области, в Вологде, где можно найти ракульскую роспись, в том числе посетила музей Ферапонтового монастыря. Там есть очень большая коллекция прялок с оригинальной росписью. Именно тогда я полностью окунулась в мир ракулки. Сама стала заниматься и совершенствоваться. А в начале 2000-х я посетила творческую лабораторию в Реутове народного мастера России Ольги Шелепеевой. Она многому меня научила, я считаю ее своим наставником. Кстати, позднее, она выступит рецензентом моей книги.

Наследие старины глубокой

– Одна из особенностей ракулки — отсутствие жанровых сцен и сопроводительных надписей, как в пермогорской росписи, — рассказывает Татьяна Зиновьева. — Ракульские прялки имеют желто-охристый фон и крупную роспись. Почему говорю про прялки, потому что они преобладали среди расписываемых предметов. Хотя были еще и лубяные набирухи для ягод, санки и дуги. Основной мотив росписи — это древо S-образной формы с крупными декоративными листьями. Орнамент растительный вообще такой богатый, крупный и по нему рассыпаны как роса белые полукружия. Причем каждый лист расписан в два-три, а то и четыре цвета. Еще роспись выделяется от всех остальных интересной формой птиц. У них крохотная головка и грузное туловище, что больше напоминает куриц.

Как отметила мастерица, набор красок очень богатый, но в то же время колорит не кричащий, благородный.

— Некоторые исследователи в описании цветов основным называют красно-коричневый, — продолжает мастерица. — Я изучила сотни изделий с ракульской росписью и с уверенностью могу сказать, что одним из основных цветов был свекольный. В орнаменте также встречается киноварь — это красно-оранжевый цвет, глубокий зеленый и синий или темно-голубой цвет. Также дополнительно в качестве обводки используется черный контур и белый цвет для полукружий и капель. На поздних работах мастера уже вместо зеленого цвета использовали охру, видимо были проблемы с приобретением красок. Еще один интересный момент — все, кто видел настоящую ракульскую роспись, говорят, что она изображена на желтом фоне. Визуально это так, но на самом деле изначально изделия расписывали на белом фоне. И только специальная пленка, которой в конце покрывали весь орнамент, давала этот золотистый цвет. Потому что в ее состав входил яичный желток.

В 1930-е годы в период коллективизации этот промысел, как и многие, начал угасать. Единоличные ремесла тогда не приветствовались. Интерес у людей к позабытой ракульской росписи снова стал появляться лишь в 1990-е годы. Тогда в Архангельске появилось целое предприятие народных художественных промыслов «Беломорские узоры». Оно объединило группу мастеров, которые занимались разными ремеслами. А уже в начале 2000-х по всей области начали открываться творческие студии, и в школах на занятиях в кружках стали уделять немалое внимание народной живописи.

— К сожалению, современные мастера уже уходят от сложившихся веками традиций и рисуют не ту ракулку, какая была в Архангельской области, а какую-то свою, модернизированную, — вздыхает Татьяна Зиновьева. — Чаще всего это пародия на ракулку. Сейчас я ставлю перед собой задачу аккуратно перенести ракульскую роспись на современные бытовые изделия.

Татьяна Борисовна с удовольствием передает свой опыт жителям Архангельской области. Она преподает роспись по дереву на специальных занятиях в Красноборском историко-мемориальном и художественном музее им. Тупицына. А в декабре 2014 года Татьяна Зиновьева победила в номинации «Роспись по дереву» на творческом Всероссийском конкурсе «Еджид кепысь» в Сыктывкаре. Правда, она предоставила на суд жюри набируху для ягод с уфтюжской росписью. Но зато на премию издала книгу о ракулке. Наработки к ней она старательно копила целых 20 лет. А 11 лет назад она уже готова была верстать материал, но планам помешал нелепый случай.

— Весной 2004 года ночью в деревянном доме на 14 квартир, где я жила, случился пожар, — вспоминает Татьяна Борисовна. — Тогда все имущество, в том числе наработки, эскизы, фотографии и диски, в которых хранилась ценная информация для моей книги, — все сгорело. Я тогда думала, конечно, не о них, а о том, как спастись со своей дочкой. И лишь спустя полгода я нашла в себе силы все начать с нуля. Снова писала, фотографировала, ездила по музеям, общалась с людьми. Наконец-то все получилось, и в этом году вышел тираж из 1000 экземпляров книги, которая называется «Ракульская роспись. Народная роспись Северной Двины». Считаю, все что ни делается — все к лучшему. Сейчас я скажу, что моя книга гораздо полная, чем тогда до пожара. Мечта сбылась, есть еще одна. Поскольку много заготовок для росписи я делаю сама, очень хочется иметь собственную мастерскую со всеми деревообрабатывающими инструментами.

Росздравнадзор начал проверку Первого Санкт-Петербургского государственного медицинского университета им. академика И.П. Павлова, где во время родоразрешающей операции в животе женщины была оставлена пеленка

По поручению Министра здравоохранения России Вероники Скворцовой, Федеральная служба по надзору в сфере здравоохранения начала проверку Первого Санкт-Петербургского государственного медицинского университета им. академика И.П. Павлова. Поводом для надзорных мероприятий стали сообщения СМИ, согласно которым врачи медучреждения в ходе родоразрешающей операции (кесарева сечения) оставили в животе пациентки пеленку.

Соучредитель Business Angels Finance International обсудил с участниками "ПоморИнноваЛес" возможность инвестирования проектов кластера

14 января 2016 г. в г. Архангельске состоялась деловая встреча представителей инновационного территориального лесопромышленного кластера "ПоморИнноваЛес" с соучредителем Business Angels Finance International (Великобритания) Николасом Льюисом.

Как рассказал исполнительный директор ассоциации "Инновационный территориальный лесопромышленный кластер Архангельской области "ПоморИнноваЛес" Юрий Трубин, стороны обсудили возможность привлечения частных инвестиций для реализации ряда проектов кластера. В том числе проекты Архангельского ЦБК - "Реконструкция производства картона", ЗАО "Лесозавод 25" - "Модернизация производственных мощностей по переработке пиловочного сырья на участке "Цигломень", ООО "Поморский лесной технопарк" - "Организация глубокой переработки древесины, изготовление биотоплива, строительство котельных, работающих на древесном сырье", ЗАО "Архангельский фанерный завод" - "Модернизация производственных мощностей по выпуску фанеры", а также совместный проект ФБУ "СевНИИЛХ", ОАО "Архангельский ЦБК", ООО ПКП "Титан" по разработке интенсификации использования и воспроизводства лесов в Северо-таежном районе европейской части России и др.

Особый интерес участников встречи вызвал проект дочерней компании АЦБК - ООО "Архбум тиссью групп" по строительству завода по производству санитарно-гигиенической продукции в индустриальном парке Ворсино (Калужская обл.).

Также обсуждались варианты инвестирования ряда проектов участника кластера - УФСИН по Архангельской области.

Мамонтенок подтвердил, что люди населяли Арктику 47 тысяч лет назад

Сенсационное открытие о более раннем заселении Крайнего севера людьми археологи сделали по анализу костных повреждений древнего животного

Вековому спору о времени заселения Крайнего севера человеком пришел конец. Вопреки американским ученым, которые упорно доказывают, что это произошло 12-13 тысяч лет назад, директор Зоологического музея Зоологического института РАН Алексей Тихонов и ведущий археолог из Института истории материальной культуры Владимир Питулько неопровержимо доказали, что это произошло как минимум на 30 тысяч лет раньше. А помог им в этом маленький мамонтенок Женя, останки которого были найдены на Таймыре в 2012 году. В пятницу в журнале Science вышла статья ученых, в которой доказывается, что 15-летний Женя, живший примерно 47 тысяч лет назад, погиб не от клыков хищников, а от нападения двуногих охотников. Корреспонденту «МК» удалось побеседовать с одним из исследователей, Алексеем Тихоновым.

Как ранее сообщал «МК», туша Сопкагирского мамонта была найдена в конце августа 2012 года на Таймыре одиннадцатилетним ненецким мальчиком Евгений Салиндером. По традиции и находке присвоили его имя. У мамонтенка на редкость была хорошо сохранена правая часть туловища: мягкие ткани, кожа, волосяной покров, череп с одним ухом, бивень, многочисленные кости скелета и репродуктивные органы. Общий его вес составлял более 700 кг, рост мамонта доходил до 2-х метров.

- Мы обрадовались находке, - вспоминает Алексей Тихонов, - сразу отправили ее в Санкт-Петербург, чтобы изучить и сделать чучело для Таймырского краеведческого музея. Но потом мне показались странными костные повреждения, найденные у Жени, и я призвал на помощь археолога, специализирующегося на таких вещах, Владимира Питулько. Он только глянул на тушу, сразу пришел в восторг, - повреждения действительно напоминали следы расправы охотников. Это пахло сенсацией.

Год у ученых ушел на подтверждение догадки. По словам Тихонова, у Жени, по данным трасологической экспертизы, была проткнута копьем скуловая кость. Мало того, копье было с каменным наконечником, маленький кусочек которого откололся и застрял в отверстии кости.

- Для того, чтобы проверить, есть ли осколок камня в скуле мамонтенка, мы отправляли кость в Новосибирск, где наши коллеги подтвердили это при помощи томографических снимков, - говорит Тихонов.

Кроме того повреждения ударного типа были обнаружены на лопатках и ребрах древнего животного.

Посмотрим, изменят ли теперь американцы в учебниках дату заселения человеком Крайнего севера. В США неопровержимо господствует догма о том, что первые охотники появились здесь лишь 15 тысяч лет назад, после того, как замерз Берингов пролив и люди проникли по нему в Северную Америку.

- Эта догма была опровергнута еще в начале 2000- х, - говорит Тихонов, когда на реке Яне, в Якутии были найдены древние стоянки людей, построенные 28 тысяч лет назад. Однако американцы, несмотря ни на чьи доводы, стояли на своем. И вот теперь мы доказали, что Сибирь была заселена еще раньше: радиоуглеродный анализ костей, мышечной ткани и шерсти мамонта, забитого людьми, указывает на то, что он жил почти 47 (!) тысяч лет назад. На сегодняшний день непонятно только одно, — либо это были неандертальцы, изгнанные на территорию современного Таймыра с более восточных территорий, либо на такой шаг решились представители человека современного в поисках новых охотничьих угодий.

Что же касается самого Жени, который помог российским ученым совершить сенсационное открытие, его чучело уже возвращено на Таймыр и скоро займет достойное место в экспозиции местного музея.

Наталья Веденеева

В Республике Карелия совершенствуется работа по лицензированию медицинской деятельности

В Национальном рейтинге состояния инвестиционного климата в Республике Карелия в рамках компетенции Министерства здравоохранения и социального развития Республики Карелия используется показатель «Удовлетворенность деятельностью по лицензированию отдельных видов предпринимательской деятельности / медицинской деятельности». По результатам 2015 года по фактору «Эффективность процедур по выдаче лицензий», который оценивается в том числе посредством этого показателя, Карелия получила максимальное, наилучшее, значение рейтинга – «А». Эта оценка дана по результатам опроса, на основании данных отчетности и заключения экспертного сообщества.

– В течение года процедуру лицензирования медицинской деятельности прошли 120 организаций разных форм собственности, включая косметологические, стоматологические и другие частные клиники, оказывающие на территории Карелии медицинскую помощь населению по разным профилям: гинекология, педиатрия, хирургия, травматология, неврология. В опросе, проведенном АНО «Агентство стратегических инициатив по продвижению новых проектов», приняли участие большинство этих клиник. Совершенствование работы по лицензированию медицинской деятельности в республике будет продолжено, – рассказала начальник отдела лицензирования Министерства здравоохранения и социального развития Республики Карелия Елена Ивоева.

Оставь машину, всяк сюда входящий!

В Ярославле власти выдали автомобилистам «снежные билеты», предложив бесплатно воспользоваться общественным транспортом во время непогоды

На европейскую часть России вместе с потеплением обрушились снегопады, осложнившие дорожное движение. А вот в Ярославле придумали, как помочь коммунальщикам и разгрузить городские дороги. Местные власти предложили автомобилистам бесплатно воспользоваться общественным транспортом во время непогоды.

Мэрия Ярославля может занести историю со «снежными билетами» в свой актив. Метеорологи заранее предсказали, что пик интенсивности осадков придется на среду, 13 января, в связи с чем городские власти в понедельник распорядились вывести в этот день на маршруты дополнительные автобусы и троллейбусы. А тем автомобилистам, кто оставит ключи от машины дома, пообещали бесплатный проезд при предъявлении свидетельства о регистрации транспортного средства.

Заместитель мэра Ярославля Игорь Блохин признался, что опыт «снежных билетов» позаимствовали у коллег из столицы Латвии, где подобная практика в порядке вещей. Да и на российских просторах власти не раз призывали водителей в ненастье отказаться от личного транспорта, вот только никак не хотели подсластить горькую пилюлю пряником.

Зато теперь ярославский почин докатился до обеих столиц. В Москве департамент транспорта запустил на своем портале опрос, готовы ли водители отказаться от автомобиля, если в снегопад проезд в общественном транспорте будет бесплатным. Голосование продолжается, итоги обещают подвести после 18 января, так что у желающих еще есть время высказаться.

Аналогичные опросы в среде автомобилистов провели в Санкт-Петербурге. Против ожидания, там 69% респондентов заявили, что даже в самый сильный снегопад отправятся по своим делам на машине. Общее мнение выразил руководитель региональной общественной организации автомобилистов Святослав Данилов: прежде надо позаботиться, чтобы общественный транспорт ходил там, где это нужно пассажирам. Пока же в городе на Неве полно «белых пятен», где муниципальный транспорт не останавливается вовсе, а маршрутная сеть выстроена так, что добраться из одной точки города в другую порой можно только с многочисленными пересадками.

Честно говоря, у меня самого вызывает сомнение идея передвигаться в снежный буран на общественном транспорте. Разве он каким-то чудесным образом перелетит через сугробы и заносы? Налипающий на провода снег обрывает контактную сеть троллейбусов и трамваев, а автобусы буксуют у подножия эстакад и крутых подъемов. Да и справится ли и без того переполненный общественный транспорт с дополнительной нагрузкой в часы пик?

Кстати, в Ярославле местные транспортники поначалу оказались не готовы к акции чиновников из мэрии и заявили, что без соответствующих компенсаций от городских властей никого бесплатно перевозить не собираются. Но спустя день это сообщение было удалено с ярославского новостного портала. Может, чиновники и транспортники успели договориться? Хотя в таких экстренных случаях лучше бы сделать это заранее...

Что касается Риги, то я не понаслышке знаком с жизнью латвийской столицы и могу свидетельствовать, что другой такой недружелюбный к автомобилистам город на карте мира трудно сыскать. Хронический дефицит бюджета понуждает местные власти вводить драконовские сборы за парковку. Платной давно является не только стоянка в историческом центре и прилегающих районах, но и в кварталах на очень почтенном удалении от Домского собора и прочих достопримечательностей. А как вам, например, счет за парковку в Старом городе на 13 евро за два часа? В Москве даже за стоянку в сотне метров от Красной площади на Ильинке возьмут в пять раз дешевле. Ситуация дошла до абсурда: в самом центре Риги зияют проплешины компактных пустырей, обнесенных заборами и забитых машинами. Собственники земельных участков, отведенных под застройку, устраивают на их месте частные платные стоянки. Неужто и такой опыт до нас дойдет?

Максим Башкеев

Летать надо на своих!

За тотальный отказ авиакомпаний от российских самолетов теперь расплачиваются пассажиры и госбюджет

Международная ассоциация воздушного транспорта сообщила, что на этой неделе авиабилеты на зарубежные рейсы снова подорожали на 6-7%. Цены на полеты внутри России пока держатся. Но двумя днями раньше гендиректор «Аэрофлота» Виталий Савельев на встрече с президентом РФ проинформировал, что крупнейший авиаперевозчик будет вынужден через два месяца пересмотреть даже так называемые социальные плоские тарифы в сторону повышения. Если сейчас из Москвы в Калининград и обратно можно слетать за 5 тысяч рублей, с марта, когда начнет действовать летний тариф, билет будет стоить больше 8 тысяч. И это на фоне падающих цен на нефть, а следовательно, и на топливо. Так что же происходит с авиабилетами, которые дорожают с опережением инфляции?

С полетами за кордон вроде бы понятно. Платить за обслуживание в аэропортах и заправляться за рубежами нашей Родины приходится валютой, а топливо в цене билета составляет 40% затрат. Так что хочешь загорать на пляже Пхукета или кататься на склонах альпийских гор — придется дополнительно раскошелиться.

Но беда в том, что слабеющая национальная валюта оборачивается и неминуемым подорожанием на внутренних рейсах. Ведь пассажиры расплачиваются за билет рублями, а практически все затраты, которые несет авиаперевозчик, прямо или опосредованно привязаны к доллару и евро. Скажем, аэропортовские сборы зависят от затрат на закупку и поддержание в рабочем состоянии оборудования, а оно в основном импортного производства.

Но самые серьезные затраты авиакомпании несут за эксплуатацию зарубежных лайнеров. Крупнейшая из них, «Аэрофлот», на который приходится половина отечественного рынка авиаперевозок, еще осенью сообщала, что с начала прошлого года расходы по лизингу воздушных судов выросли на 88,6% — до 31,34 млрд рублей. Средние и мелкие компании потеряли, конечно, меньше, но в целом картина зеркальная, потому что иностранные лайнеры повсеместно составляют основу авиапарка. Не корысти ради, а дабы просто избежать печальной судьбы «Трансаэро», перевозчики вынуждены экономить на всем и повышать цены на билеты.

Есть, правда, еще один всем известный источник — госбюджет. Тем более что власти идут навстречу, поскольку авиасообщение в огромной стране не роскошь, а средство передвижения, зачастую единственное, для миллионов. С учетом этой экономической и социальной роли два года назад компании получили серьезную поддержку в рамках программы развития региональных авиаперевозок. А в канун новогодних праздников родилась еще одна инициатива. Ассоциация эксплуатантов воздушного транспорта, учитывая сокращение международных рейсов, обратилась в Минтранс с предложением ввести нулевую ставку НДС на внутрироссийских авиаперевозках, увеличить в 1,5 раза размер возмещаемого акциза на авиатопливо, а также ввести механизм компенсации ставок по кредитам, привлеченным авиакомпаниями в российских банках. Как говорят, в правительстве идею встретили с пониманием, положительное решение может быть принято, несмотря на проблемы с бюджетом.

Допустим, помощь будет оказана, она позволит компаниям поддержать платежный баланс. Но рубль продолжает падать, пробивая новые бреши в бюджетах перевозчиков. А поскольку экономические санкции закрыли доступ к дешевым валютным кредитам, авиакомпаниям придется менять на валюту дешевеющие рубли — и, значит, опять повышать цены. Замкнутый круг! Однако наш эксперт, заместитель генерального директора летно-испытательного центра Федерального государственного унитарного предприятия «Государственный научно-исследовательский институт гражданской авиации» (ГосНИИ ГА) Рубен ЕСАЯН уверен, что выход из него есть.

«Сегодня всем понятно, что наши авиакомпании не попали бы в этот финансовый капкан, если бы не закупали только иностранные самолеты, — уверен Рубен Татевосович. — И если бы правительство всерьез думало о собственных крыльях. Ведь советский авиапром оставил нам в наследство самолеты, многие из которых успели получить сертификаты летной годности и даже успешно эксплуатируются. Четыре года назад мне в качестве испытателя регионального Ил-114 довелось побывать в Узбекистане. Там восемь этих самолетов уже много лет эксплуатируются. Я попросил собрать представителей экипажей, чтобы услышать отзывы.

Вы не поверите — ни одного дурного слова об этих судах не было сказано! Наоборот, говорили, что забот не знают с тех пор, как только поставили на линию этот самолет вместо списанных Як-40 и Ан-24. Самолет удобен для пилотов и пассажиров, неприхотливый и экономичный».

Рубен Есаян рассказал, что участвовал в испытании эксплуатирующихся во многих российских компаниях франко-итальянских ATR-72. Так вот, по его мнению, Ил-114 не только им ни в чем не уступает, но и кое в чем превосходит. Иностранные самолеты рассчитаны на европейские аэродромы, а наши машины по определению предполагалось эксплуатировать в условиях сурового климата и с учетом уникальной способности садиться на грунт. Ну и, конечно, запчасти, обслуживание — все за местные деньги, а не за дорогую валюту...

Наверное, узбекские перевозчики тоже могли купить региональный самолет в Канаде, Бразилии или Италии, но предпочли проверенный советский Ил-114. Просто потому, что вынуждены были и тогда, когда жареный петух не клюнул экономику в известное место, считать деньги. Наш самолет выигрывает у того же ATR-72 по основным экономическим показателям: расходу топлива, продолжительности полета с полными баками, удельной стоимости перевозки пассажира в расчете на километр полета. Ил-114 даже дешевле — если, конечно, покупать новую машину, а не брать в лизинг подержанную. Но наши компании предпочитали арендовать. После обвала рубля выяснилось, что экономия эта была мнимой.

Остается только напомнить, как летом 2014 года на совещании в Самаре президент Владимир Путин предложил наладить производство Ил-114 в России, чтобы его заказывали наши авиаперевозчики. Минтранс и Росавиация взяли под козырек, но все, как всегда, утонуло в согласованиях. Сначала в качестве основной площадки определили авиазавод в Самаре, потом переиграли на Нижний Новгород. Время идет, но нет ни сборочного производства, ни заказов на перспективный российский самолет. Просто бойкот какой-то! А ведь сегодня уже всем очевидно, что санкции и ослабление рубля — это всерьез и надолго. И компаниям строить далеко идущие планы стоит с расчетом на закупку самолетов прежде всего отечественного производства.

Тут надо уточнить, что такие заказы уже есть, но пока по другому самолету. На уже упомянутой встрече с президентом Виталий Савельев доложил, что «Аэрофлот» в декабре получил четыре машины «Сухой Суперджет». Теперь их у крупнейшей российской авиакомпании 26, а с учетом готовящихся соглашений скоро будет больше 40. Но проблема в том, что этот самолет может считаться российским лишь условно. По оценкам разных экспертов, 60-80% в стоимости «Суперджета» занимают комплектующие иностранного производства. То есть покупаются за валюту. Со всеми вытекающими последствиями, о которых мы уже знаем.

Анатолий Журин

Свыше 40 полигонов Западного военного округа (ЗВО) задействовано для проведения отборочных этапов Армейских международных игр-2016.

На 11 из них пройдут окружные и армейские этапы соревнований. При этом на полигонах Алабино (Московская область), Луга (Ленинградская область), в Муроме (Владимирская область) и Дмитрове (Московская область) – международные этапы конкурсов «Танковый биатлон», «Мастера артиллерийского огня», «Открытая вода», «Долг и верность».

До начала отборочных этапов специалисты инженерных войск провели рекогносцировку местности, определили характер первичных работ по возведению препятствий, места оборудования учебных минных полей, проволочных заграждений, противотанковых рвов, а также ряд других инженерных сооружений для создания обстановки, максимально приближенной к боевой.

В настоящее время инженерные подразделения ЗВО приступили к оборудованию трасс для проведения международных состязаний по танковому биатлону, а также соревнований мотострелковых подразделений «Суворовский натиск».

Трассу на подмосковном полигоне в Алабино оборудуют фортификационными сооружениями повышенной сложности. Для финала состязаний подготовят противотанковые рвы, курганы, косогоры, эскарпы, броды, колейные проходы на минном поле и макет колейного моста.

Препятствия для конкурса специалистов кинологических служб «Долг и верность» будут построены на новой площадке.

Заготовлены различные имитационные средства для обозначения на местности действий авиации и артиллерии условного противника. Всего для создания обстановки современного общевойскового боя и создания имитационных полей на различных этапах игр будет выделено несколько тысяч имитационных средств, а также подготовлено свыше 10 тыс. мишеней.

Возможности учебно-материальной базы полигонов ЗВО позволят развернуть подготовку военнослужащих для участия в 21 конкурсе Армейских международных игр.

Пресс-служба Западного военного округа

В 2015 году Калининградским пунктом отбора граждан на военную службу по контракту 1130 жителей Калининграда и области направлены на корабли, в береговые части и подразделения морской пехоты Балтийского флота и Западного военного округа.

По словам начальника регионального пункта отбора капитана 2 ранга Дмитрия Сушкова, только в декабре-январе уже более 100 кандидатов изъявили желание служить в Вооруженных Силах страны по контракту.

По его словам, в текущем году специалисты пункта отбора будут строить свою работу совместно с Центром занятости населения Калининградской области, общественными организациями региона. В городах и населенных пунктах будет организована работа мобильных пунктов отбора. В связи с этим уже 27 января специалисты пункта побывают в городе Немане Калининградской области, где проведут предварительную работу с гражданами.

Будущих военнослужащих по контракту ждет достойное денежное довольствие, которое значительно выше средней заработной платы в регионе. Помимо этого, военнослужащие по контракту и его семья пользуются льготами и полным социальным пакетом. Кроме того, каждый военнослужащий по контракту сегодня имеет право на получение служебного жилья по месту прохождения службы или денежной компенсации за аренду квартиры.

Через 3 года службы военнослужащий приобретает право воспользоваться программой военной ипотеки, благодаря которой он может купить себе квартиру по собственному выбору в любом городе России.

Главным отличием «военной ипотеки» от гражданских ипотечных программ является то, что на протяжении всей службы ежемесячные выплаты по кредиту за купленную квартиру 100 процентов выплачивает государство. Таким образом, прослужив в рядах Вооруженных Сил РФ 20 лет и более, военнослужащий по контракту получает жилье в собственность фактически бесплатно.

Справочно:

Жители Калининградской области, желающие поступить на военную службу по контракту, могут обратиться за консультациями по телефонам: тел. 76-06-23

Часы приема кандидатов:

Ежедневно в рабочие дни с 9.00 до 18.00, обед с 13.00 до 14.00

Пункт отбора граждан на военную службу по контракту работает по адресу: г. Калининград, Советский проспект, д. 200.

Пресс-служба Западного военного округа

В арктической бригаде Северного флота прошли занятия с водителями вездеходов ТТМ-4902ПС-10 по преодолению препятствий на пересеченной местности. Они были проведены на отдаленном полигоне береговых войск Северного флота, где в равной степени были представлены особенности рельефа местности в Заполярье: редколесье, овраги, валуны и тому подобные естественные преграды.

Занятия стали первым профессиональным опытом для водителей и хорошим испытанием для машин, поступивших на вооружение арктической бригады в прошлом году. Тактико-технические характеристики вездеходов позволили без особого труда преодолеть все преграды в условиях низкой температуры и обильного снегопада. Глубина снежного покрова на полигоне местами достигала двух метров.

Вездеход ТТМ-4902ПС-10 выполнен по модульной схеме: переднее звено – энергетический модуль, в котором могут перевозиться 6 человек, включая водителя, заднее звено – трансформируемый пассажирский модуль вместимостью 10 человек, который может быть легко переоборудован под спальный, медицинский блок или командный пункт.

Температурный режим эксплуатации составляет от «минус» до «плюс» 50 градусов Цельсия. Машина оснащена предпусковым подогревателем двигателя и топлива, оборудована системой обогрева салонов.

Высокая проходимость вездехода ТТМ-4902ПС-10 в особо тяжелых дорожно-климатических условиях обеспечивается низким давлением на грунт, достаточно высокой удельной мощностью, большим дорожным просветом, использованием при повороте принципа складывания звеньев без изменения тягового усилия и скорости.

Система принудительного складывания звеньев в вертикальной плоскости расширяет возможности вездехода при преодолении различных препятствий. Высота их составляет до 1,8 метров.

Пресс-служба Северного флота (г. Североморск)

"Башнефть" объявила тендеры на исследование скважин месторождения им. Требса и Титова на 330 млн руб.

 "Башнефть" объявила три тендера на исследование скважин месторождения им. Требса и Титова на общую сумму почти 330 млн рублей. Об этом говорится в материалах госзакупок.

Исполнители должны провести специальный комплекс геофизических исследований в поисковых, расконсервируемых и эксплуатационных скважинах на лицензионном участке, включающем нефтяные месторождения им. Требса и Титова. Итоги рассмотрения заявок будут подведены 25 января.

Участок находится за полярным кругом на территории Ненецкого автономного округа Архангельской области. В тектоническом отношении месторождения расположены в северо- восточной части Хорейверской впадины.

"Башнефть" получила лицензию на право пользования участком недр, включающим месторождения им. Требса и Титова, в феврале 2011 года на основании распоряжения правительства РФ.

Нефтяная компания "Башнефть" основана в 1932 г. Росимуществу принадлежит 50,08% уставного капитала, Башкирии - 25% плюс одна акция.

Как сообщал ранее глава компании Александр Корсик, "Башнефть" в 2015 году добудет 19,9 млн т нефти, в том числе с месторождений Требса и Титова - 1,3 млн тонн. В 2016 году добыча нефти планируется на уровне более 20,3 млн тонн.

Российская ПВО пугает генералов НАТО

Главнокомандующий военно-воздушными силами США в Европе и Африке выразил крайнюю обеспокоенность комплексом российской ПВО.

Генерал Френк Горенц потерял покой после того, как Россия начала развертывание новейших систем противовоздушной обороны. Генерал считает, что российские военные технологии создают возрастающую угрозу для авиации НАТО. В случае конфликта она не получит доступ в воздушное пространство ряда стран, в том числе под прицелом российских ракет оказывается одна треть Польши.

Генерал нервничает и по-поводу того, что аналогичные системы развернуты в Крыму и в Сирии. Российская стратегия по закрытию доступа в воздушное пространство даже получила свое кодовое название в документах НАТО — А2/AD. Генерал признается, что это самая серьезная угроза, из тех с которыми ему приходилось сталкиваться.

В интервью «The New york Times» генерал Горенц указал, что наиболее высокая концентрация систем ПВО наблюдается в Калининградском «анклаве». По данным Горенца, размещенные здесь ракеты земля-воздух развернуты таким образом, что крайне затрудняется доступ натовской авиации в этот район, в частности, перекрывается воздушное пространство над частью территории Польши и над Прибалтийскими странами.

«Это очень серьезно, конечно, мы отслеживает обстановку, но они имеют полное право размещать здесь эти виды вооружений. Нам только нужно учитывать плотность и радиус действия таких систем», - говорит генерал. По его словам, он отслеживает и российскую «экспансию» в Сирии, где, как он считает, русские хотят показать свои возможности. «Русские потратили большие деньги на развитие своего военного потенциала после конфликта в Грузии в 2008 году, и вы сейчас наблюдаете плоды этих усилий. Они не только повысили свои возможности но и продемонстрировали решимость использовать их», - поясняет Френк Горенц.

Николай Иванов

Скачки по-газпромовски

«Газпром» построит под Сестрорецком ипподром с тотализатором. Комплекс могут открыть к переезду в Санкт-Петербург штаб-квартиры газового концерна, запланированному на 2018-2019 гг.

О том, что «Газпром» разрабатывает этот проект, поведал вице-губернатор Северной столицы Игорь Албин. «В Сестрорецке, в Курортном районе (в составе Петербурга. - Примеч. ред.), мы планируем построить ипподром и конноспортивный комплекс, включая тренировочную базу, гостиницу», - сообщил чиновник. Для строительства уже подобрали участок - около полусотни гектаров недалеко от пансионата «Дюны» в Сестрорецке. Участок передадут ОАО «Росипподромы», совет директоров которого возглавляет председатель правления «Газпрома» Алексей Миллер. Где скачки и бега, там азарт и ставки. На ипподроме появится тотализатор, соответствующую лицензию «Росипподромы» уже получили.

Подсчитано, что строительство ипподрома без учета гостиницы и прочей сопутствующей инфраструктуры обойдется как минимум в 1 млрд рублей. Даже при таких вложениях ипподром сдадут не раньше чем через пару лет, так что его открытие может совпасть по срокам с переездом штаб-квартиры газовой монополии в Петербург. Образно говоря, г-н Миллер сможет въехать в Питер на белом (или гнедом, вороном и т.д.) коне.

Будущий эффектный аллюр конечно же стоит вложения денежных средств. Да и что такое для «Газпрома» миллиард рублей? К примеру, на протяжении почти десяти лет он спонсирует немецкую футбольную команду «Шальке 04», ежегодно отстегивая ей по 20 млн евро.

А недавно «Газпром» прикупил для подопечного «Зенита» двух игроков - бразильца Халка и бельгийца Витселя. По неофициальным данным, заплатил за них 100 млн евро (по нынешнему курсу более 8 млрд рублей). Многие задаются вопросом: куда уходят государственные денежки, ведь контрольный пакет акций концерна все еще в руках государства? В «Газпроме» утверждают, что расходы на футбол помогают продвигать бизнес. Однако строительство ипподрома уж точно никакими бизнес-соображениями не объяснишь.

Уместно спросить: у концерна так успешно идут дела, что ему деньги некуда девать? Увы, это не так. Цены на газ, как известно, зависят от нефтяных. Нефть дешевеет, газ тоже, прибыли падают. К тому же «Газпром» постепенно теряет свой основной рынок - европейский. Причина - политические разногласия России и ЕС. К тому же американские компании, поставляющие сжиженный природный газ, все активнее пробиваются на европейский рынок. Выручит Китай? Однако трубу туда проложим не ранее 2019 г.

Многие миллиарды евро «Газпром» в буквальном смысле зарыл в землю на строительстве так и не востребованного трубопровода «Южный поток», что тоже, надо полагать, не улучшило экономику газовой монополии. Стремясь наращивать экспорт, что, прямо скажем, не очень получается, «Газпром» из-под палки, черепашьими темпами развивает внутренний рынок. Многие регионы до сих пор не газифицированы, особенно это касается села.

По официальным данным, на сегодняшний день газифицировано 54,6% сельских районов России. Захочет, например, подмосковный дачник подвести газ к своему домику, должен будет выложить от 400 до 700 тыс. рублей. Многим это недоступно. Так, может, «Газпрому» стоит вспомнить о своем главном предназначении? Развивать газовое хозяйство не чужих стран, а собственной. Наращивать профильные активы, вместо того чтобы строить ипподромы и покупать футболистов, тратя на это миллиарды, которых государству в условиях экономического кризиса так не хватает.

Максим Грегоров

Объем производства бумаги на комбинате ОАО «Кондопога» (г. Кондопога, Республика Карелия) в 2015 г. вырос по сравнению со значением 2014 г. на 4%.

Об этом со ссылкой на технического директора Виктора Толстова сообщает пресс-служба компании.

В минувшем году бумагоделательные машины ОАО «Кондопога» выпустили 630,098 тыс. т бумаги, из них газетной — 620,247 тыс. т. Для производства бумаги было выработано 114,876 тыс. т целлюлозы и 506,1 тыс. т древесной массы. Кроме того, произведено 1,863 тыс. т кормовых дрожжей, 140 тыс. т лигносульфонатов, 108 тыс. упаковок потребительской бумаги.

Бывший министр иностранных дел Латвии Янис Юрканс заявил рижскому изданию «Суббота», что за двадцать пять лет, последовавших после выхода республики из состава СССР, она не добилась практически ничего. «Я считаю, что Латвии надо поменять гимн. Мы поем „Боже, благослови Латвию!“, но за что Бог должен нас благословлять? Мы — обворованное государство, причем сами и обворовали», — считает экс-политик.

«Политики и депутаты в законодательстве специально разрабатывали щели, в которых было легко спрятаться жуликам. Государство в основном обкрадывали именно так — по закону. По этой причине сегодня никто не сидит в тюрьме. С другой стороны, законы часто принимались и по незнанию тоже — в политику набирали людей с улицы. При вступлении в Евросоюз появилась слабая надежда, что гармонизация законодательства по нормам ЕС нам поможет, и будет меньше лазеек для воровства. Но в Латвии, в отличие от Эстонии и Литвы, была создана уникальная ситуация, когда три-четыре человека вершили политику в стране», — считает Юрканс

Под этими «тремя» экс-глава МИДа имеет в виду «олигархов» Айнара Шлесерса, Андриса Шкеле и Айвара Лембергса: «С этими людьми связано большинство коррумпированных процессов приватизации. Я помню молодого Шкеле, когда он был замминистра земледелия Дайниса Гегерса. Было видно, что парень он смышленный, и прекрасно понимает, как можно „прихватизировать“ крупнейшие в стране промышленные предприятия. Умные люди, которые руководили в Вентспилсе, тоже быстро поняли, что пора входить в политику. Тогда можно будет официально все прибирать к рукам через законы. Многие наверняка помнят знаменитую тетрадь Лембергса (мэра Вентспилса — EADaily) со списком людей, которым он выплачивал деньги. Ну и где продолжение этого дела? Все стухло, но ведь в той тетрадке, например, была строчка записи, согласно которой ежемесячный откат из Вентспилса „Латвийской железной дороге“ составлял 300 тысяч долларов — за тарифы. Да и сейчас посмотрите, люди с ключевых постов, сколько бы компромата на них не накопали, не слетают. Как сидели, так и сидят. Есть такая организация Transparency International. Там Латвию называют обворованным государством, причем сделали мы это сами».

Янис Юрканс отметил: «А как не стыдно тем, кто обещал людям, которые отстаивали независимость Латвии на баррикадах, равные права в этом государстве? На баррикадах же не спрашивали, сколько лет ты здесь живешь. Тот факт, что у нас живет 300 тысяч человек, которые считают Латвию мачехой — это большая, может быть, даже главная проблема для нашего государства. Русские живут в Латвии с постоянным чувством горечи за обманутые надежды. Они не хотят платить налоги, не хотят учить язык, готовы заниматься контрабандой. Мы живем не целями, а прошлым. Вот Сандра Калниете (депутат Европарламента от Латвии — EADaily), она родилась в Сибири (в ссылке — EADaily), и только поэтому русские у нее все сволочи. Моя бывшая жена приехала из Нью-Йорка, там она родилась. Мы прожили с ней двадцать четыре года. Она тоже не любит русских. Доходило до того, что она слышать не могла, как один мой русский знакомый каждый день звонил мне и рассказывал, о чем пишет русская пресса. Она вечно возмущалась, мол, опять тебе твой чекист звонит! И это неистребимо. А чувство мести для нации опасная штука. Почему? В случае военного конфликта России с Турцией, Латвия как член НАТО автоматически окажется в состоянии войны с РФ. И псковская дивизия за семь с половиной минут может войти в Даугавпилс. Другое дело — нужно ли это России. Но исключать ничего нельзя».

Отвечая на вопрос, как при таком сценарии поведет о себя большинство латвийских русских, Юрканс сказал: «Есть люди, которые хотели бы здесь увидеть „зеленых человечков“ и сами ими охотно стали бы. Не все, конечно. Но ведь очень русских людей унизили, сделали чужими, и теперь они думают о том, „как этим гадам отомстить“. За двадцать пять лет мы не создали такой системы обучения латышскому языку, чтобы ребенок уже в школе легко входил в языковую среду. И не было бы здесь никаких „Черных Карлисов“ (имеется в виду бывший министр образования Карлис Шадурскис, который в 2004 году хотел ликвидировать школы нацменьшинств в Латвии — EADaily) и всего остального. Все это можно было сделать — но не сделали, потому что тоже хотели отомстить „чужим“ за зло, которое в свое время причинили латышам».

Юркансу напомнили, что на днях Латвия отметила очередную годовщину погрома у Сейма 13 января 2009 года — когда полиция разгоняла толпу протестующих, вышедших требовать у властей лучшей жизни. «Я думаю, те, кто способны на протесты, они уехали. В Латвии 600 тысяч пенсионеров на 1,9 миллиона населения — одна треть жителей. Старики как-то тянут, кому-то дети из-за границы помогают, но их жизнь прошла и бузить, добиваться чего-то поздно. И еще я думаю, им стыдно: «Мы же голосовали за своих. А своих трудно винить, чужих — проще. А кто чужие? Вот эти русские!».

Напомним, что шестидесятидевятилетний Юрканс возглавлял МИД Латвии в 1990−92 гг. Известен, как сторонник нормальных, конструктивных отношений с Москвой. Являлся одним из отцов-основателей латвийской «Партии народного согласия», которая в настоящее время называется «Согласием» и является крупнейшей оппозиционной силой в стране. Вспоминая начало 90-х, он сказал: «Когда я был министром иностранных дел у нас в отношениях с Россией был медовый месяц. Ельцин и его окружение осудили депортации. Но нам этого было мало — мы добивались признания факта оккупации. Понимаете, чтобы что-то строить новое в политике, надо иметь какое-то представление. А люди в Сейме, в правительстве хорошо знали только прошлое. Поэтому говорили только об декоммунизации, деколонизации, мешках КГБ, о том, сколько нам должна Россия…».

Оценивая деятельность нынешнего главы МИДа Эдгара Ринкевича, Юрканс отметил: «Его понять просто: все, что плохо для России, для нас хорошо. Сейчас Ринкевич очень подлизывается к радикалам. Он понимает, что его признание о том, что он гей, националистам не понравилось. И теперь он пытается держать то, что латыши называют „национальная стать“. Но при этом, как министр, делает безграмотные заявления — например, о том, что Россия ведет боевые действия в Сирии незаконно. Но Россию попросила о военной помощи правительство Сирии. Эта страна является государствам ООН, как и Латвия. И если бы действия Россия были незаконны, Евросоюз и США не договорились бы с Путиным о координации действий в этом регионе».

Дмитрий Смирнов: «Морспасслужба Росморречфлота» выполняет все обязательства России по международным конвенциям»

Первый заместитель руководителя ФБУ "Морспасслужба Росморречфлота" Дмитрий Смирнов рассказал в интервью ИАА "ПортНьюс" об итогах аварийно-спасательной деятельности в 2015 году.

- Дмитрий Сергеевич, расскажите, пожалуйста, каков в настоящее время судовой состав флота Морспасслужбы? Ожидаете ли получение новых судов в 2016 году?

- В настоящее время судовой состав Морспасслужбы составляет 134 единицы. Но это лишь 69% от норматива оснащения аварийно-спасательных формирований Росморречфлота, необходимого для решения задач поиска и спасание людей и судов, терпящих бедствие на море, а также ликвидации последствий морских аварий и разливов нефти.

В текущем 2016 году мы ожидаем получить от судостроительных предприятий три новых судна, заказы на которые были размещены ранее. Два из них - спасательные катера-бонопостановщики проекта А40-2Б-ЯР строит для Морспасслужбы ОАО "Ярославский судостроительный завод". Еще один буксир с пожарным классом проекта TG-17 изготавливается на мощностях ОАО "Окская судоверфь" в Нижегородской области.

- Раз количество флота не дотягивает до норматива, достаточен ли флот Морспасслужбы для выполнения ваших функций? Какова перспектива его дальнейшего увеличения?

- Российская Федерация в полном объеме выполняет обязательства в соответствии с Международной Конвенцией по поиску и спасению на море. Однако существующий судовой состав для выполнения государственных задач в поисково-спасательных районах Российской Федерации недостаточен. Кроме того, такие суда как буксиры-спасатели проекта 1454 типа "Капитан Беклемишев" (их у нас 5 единиц) или суда снабжения проекта В-92 типа "Капитан Мартышкин" (тоже 5 единиц) находятся в эксплуатации более 25 лет! К ним требуется особое внимание к поддержанию технического состояния, что, в свою очередь, ведет к дополнительному финансированию.

Программа развития флота у нас достаточно обширна, однако не на все желаемые суда пока есть деньги.

В период 2017-2018 гг. мы планируем дополнительно построить на российских судостроительных предприятиях 9 новых судов.

В этот список входит 4 спасательных катера-бонопостановщика проекта А40-2Б-ЯР. Мы полагаем, что два судна ОАО "Ярославский судостроительный завод" передаст нам в 2017 году и оставшиеся два - в 2018 году.

Четыре многофункциональных мелкосидящих буксира-спасателя мощностью 2,5-3 МВт. проекта MPSV12 строит ООО "Невский судостроительно-судоремонтный завод" (Ленинградская область, г. Шлиссельбург). Также два буксира запланировано к сдаче в 2017 году и два - в 2018 году.

Рейдовый водолазный катер проекта А160-ЯР планируется к поставке с ОАО "Ярославский судостроительный завод" в 2017 году.

Учитывая, что за период 2016-2018 гг. по своему техническому состоянию и сроку эксплуатации подлежат списанию не менее 12 судов, судовой состав Морспасслужбы останется на прежнем уровне - 134 единицы, то есть 67% от норматива потребности.

- Как обстоит дело с обеспечением аварийно-спасательной готовности в Арктике, какие имеются планы расширения деятельности регионах Крайнего Севера?

- В настоящее время для несения аварийно-спасательной готовности в Арктике подготовлено 12 судов. В это число входит многофункциональное аварийно-спасательное судно "Балтика" проекта P-70202 мощностью 7 МВт, построенное в Финляндии, два схожих с ним судна "Мурман" и "Берингов пролив", построенных в немецком Висмаре, 4 многофункциональных аварийно-спасательных судна типа "Спасатель Карев" мощностью 4 МВт (построены в России) и 5 судов снабжения типа "Капитан Мартышкин".

Кроме того, по вопросу оснащенности пунктов передового базирования в Арктической зоне Российской Федерации оборудованием и техникой для ликвидации разливов нефти и нефтепродуктов Морспасслужбой поданы дополнительные предложения по строительству 17 новых судов.

В первую очередь, нам требуется многоцелевое судно обеспечения ледокольного класса, неограниченного района плавания. По подсчетам наших специалистов, автономность такого судна должна достигать 60 суток, а дальность плавания - 10 000 морских миль при максимальной скорости хода 15 узлов.

В перечень необходимых для Арктических регионов судов также вошли 4 многоцелевых буксира проекта TG16 и 4 многофункциональных морских водолазных судна проекта SDS08.

Также мы рассматриваем возможность приобретения линейки судов-амфибий. Это 4 амфибии типа ARKTOS Evacuation Craft Towing A, способных передвигаться по воде, льду и по земле. Это судно интересно в комплектации для ликвидации аварийных разливов нефти: с насосом, скимером и емкостями для собранной нефти. При длине судна 15,2 м, ширине 3,9 м, оно способно развивать максимальную скорость хода по земле и по льду до 16 км/ч, по воде - 11 км/ч). Еще нам требуется 4 амфибийных судна на воздушной подушке типа "Ирбис" грузового исполнения.

- Какова ситуация с импортозамещением в сфере специализированного аварийно-спасательного оборудования и материалов? Есть ли отечественные аналоги иностранной продукции, как вы оцениваете их качество?

- Концепция импортозамещения успешно действует в отношении производства боновых заграждений постоянной плавучести. Российская компания "Северное море" выпускает данную продукцию хорошего соотношения цена/качество и дешевле импортных аналогов, таких как Lamor, Desmi, Elastec.

В прошлом году мы закупили и другое отечественное аварийно-спасательное оборудование. Например, спасательные гидротермокостюмы из неопрена по своим характеристикам и эргономике не уступает аналогичным импортным образцам. Изготовлены они в соответствии с международными и российскими стандартами, а цена изделий в 1,5-2 раза ниже импортных аналогов. Мы приобрели также водолазное оборудование московского производства, закупили передвижной дизельный компрессор производства Республики Беларусь.

- Расскажите, пожалуйста, о ваших планах на 2016 год.

- В 2016 году планируется дальнейшее пополнение многофункционального аварийно-спасательного флота. Также продолжаем наращивать наши силы и средства в Арктическом регионе, на трассе Северного морского пути, в порту Саббета. Уверен, наша работа очень важна для экономического развития и обеспечения безопасности нашей страны.

- Какова ситуация с кадрами в вашей отрасли? Есть ли их дефицит, как, по вашему мнению, можно решить кадровую проблему?

- Дефицита, как такового, на рынке труда плавсостава нет, за исключением электромехаников, дефицит по которым сложился из-за сокращения числа специалистов, выпускаемых учебными заведениями. Соискатели работы приходят к нам сами. Однако они сильно дифференцированы по уровню квалификации и опыту. Естественно, у кандидатов с высокой квалификацией и большим опытом работы, особенно с опытом работы у зарубежных судовладельцев, весьма высокие ожидания по уровню заработной платы, условиям труда, социальным гарантиям. Не всегда наши предложения соответствуют этим ожиданиям.

Хочу отметить, что мы гарантируем высокие стандарты работы нашего персонала, даже с введением в строй новых судов, спроектированных и построенных с использованием наиболее передовых технологий. Все наши специалисты способны выполнять самые сложные задачи, имеют высочайший уровень квалификации и отвечают высоким стандартам нашей отрасли.

- Каковы основные причины происшествий на водном транспорте в 2015 году (устаревшая техника и оборудование, человеческий фактор и т.д.)?

- Аварийность распределяется неравномерно со спадом в летний период и увеличением в осенне-зимний. Из самых крупных аварий на морском транспорте, произошедших в прошлом году, я бы выделил следующие три.

С 1 по 12 апреля 2015 года проводилась операция по поиску и спасанию экипажа большого автономного морозильного траулера (БАТМ) "Дальний Восток" в Охотском море. В результате поисково-спасательной операции спасено 63 человека, 57 тел погибших моряков поднято из воды, 12 человек пропали без вести. Координатором выступал поисково-спасательный отряд (ПСО) морского спасательного координационного подцентра (МСПЦ) Петропавловск-Камчатский.

С 17 по 27 октября 2015 года - операция по поиску и спасанию экипажа самоходного плашкоута "Парамушир" в Охотском море. В результате поисково-спасательной операции спасен 1 человек, 4 человека пропали без вести. Координатор ПСО - МСПЦ Петропавловск-Камчатский.

С 28 ноября 2015 года и по настоящее время продолжается операция по ликвидации последствий аварии танкера "Надежда" на рейде порта Невельск. Общее количество нефтепродуктов, оказавшееся на борту аварийного танкера, включая судовые запасы - 793 тонны. В результате проведения аварийно-спасательных работ с борта аварийного судна нефтепродукты были сняты, загрязнение акватории и береговой полосы ликвидировано.

В 2015 году на судах и объектах морского и внутреннего водного транспорта произошло 12 пожаров и возгораний, в том числе, 9 происшествий на морских судах. В результате пожаров погибло 4 человека и 8 человек пострадало. Ликвидация пожаров проводилась силами экипажей судов с привлечением сил и средств находящихся рядом судов, а также с привлечением береговых пожарных расчетов МЧС России.

Если говорить о причинах техногенных чрезвычайных ситуаций, то стоит вспомнить, что за последние годы в России резко возрос объем добычи, переработки и перевозки нефтяных грузов на море. Это обусловлено расширением разработки континентального шельфа в районе о. Сахалин, российской части Каспийского и Балтийского морей, вводом в действие нефтяных терминалов трубопроводного комплекса в районе порта Новороссийск, Балтийской трубопроводной системы в порту Приморск, распределительно-погрузочного комплекса в порту Высоцк, отгрузочного терминала в порту Де-Кастри. Возрос грузооборот нефтепродуктов через порты Мурманск, Архангельск с восточной части Баренцева и Карского морей. Увеличился объем перевозки нефти морем в Восточной Арктике. Интенсивность судоходства, связанного с перевозкой нефтепродуктов морским транспортом также резко возрастает.

К росту аварийных происшествий приводит эксплуатация "на износ", с нарушением установленных районов плавания морских, прежде всего рыбопромысловых, судов небольших частных компаний.

К сожалению, все выше сказанное свидетельствует о том, что риск аварий и инцидентов на море, в том числе, и вероятность разливов нефти в море, в 2016 году снижаться не будет.

Для совершенствования и развития системы поисково-спасательного обеспечения ФБУ "Морспасслужба Росморречфлота" продолжает отрабатывать действия сил и средств, органов управления, организацию взаимодействия со спасательными службами других ведомств и иностранных государств при поиске и спасании, а также при ликвидации разливов нефти и нефтепродуктов. В 2015 году проведены 5 международных комплексных и 9 бассейновых учений, в ходе которых совершенствовались навыки аварийно-спасательных формирований по ликвидации чрезвычайных ситуаций в море.

- Планируете ли Вы применять передовые технологии при ликвидации аварийных нефтеразливов, например, выжигание нефтяных пятен на акватории с помощью лазера?

- ФБУ "Морспасслужба Росморречфлота" использует апробированные технологии ликвидации разливов нефти, принятые во всем мире и показавшие на практике свои результаты. Любые передовые технологии, включая метод выжигания нефтяных пятен, требуют длительных исследований научными и научно-производственными учреждениями, целевого финансирования разработки соответствующих методик, закупки оборудования и оснащения им аварийно-спасательного флота. После этого, получив доказанные положительные результаты, можно будет начинать использование данного метода, нарабатывая хорошую морскую практику.

В заключении хотелось бы отметить, что ФБУ "Морская Спасательная Служба Росморречфлота" в полном объеме выполняет обязательства возложенные на Российскую Федерацию международными конвенциями.

Беседовала Надежда Малышева.

Россия > Транспорт > morflot.gov.ru, 15 января 2016 > № 1630408 Дмитрий Смирнов

Обвиняемого в сбыте наркотиков экстрадировали в Москву.

Сегодня сотрудники НЦБ Интерпола МВД России экстрадировали из Швеции мужчину, обвиняемого в торговле крупными партиями наркотиков.

Михаил Небасов, 1984 г.р., разыскивался Интерполом по запросу УФСКН России по г. Санкт-Петербургу и Ленинградской области. Его обвиняют в продаже наркотического средства амфетамин в особо крупном размере.

Фигуранта задержали в городе Кируна.

Сегодня, удовлетворив ходатайство Генеральной прокуратуры Российской Федерации о выдаче, для экстрадиции в Москву шведские правоохранительные органы передали разыскиваемого сотрудникам НЦБ Интерпола МВД России и ФСИН России.

В Калининградской области полицейские пресекли незаконный промысел 19 копателей янтаря.

В Зеленоградском районе полицейские задержали 19 мужчин на месте незаконной добычи янтаря. Вооружившись лопатами и сачками, 14 января правонарушители с риском для жизни пытались добыть ископаемую смолу из мёрзлого грунта.

Спецоперацию провели сотрудники регионального управления экономической безопасности и оперативники полицейского спецназа СОБР. Целью рейда было не только пресечь нелегальный промысел организованных групп, но и не допустить случаев гибели копателей-одиночек при проведении земляных работ.

Как отмечают сотрудники полиции, так называемые чёрные копатели не соблюдают элементарных мер безопасности, работая на дне глубоких котлованов со скользкими стенами. В зимнее время подобная беспечность может стоить здоровья и даже жизни.

Правонарушителей доставили в отдел МВД России по Зеленоградскому району. В отношении них составлен административный протокол по статье 7.5 КоАП России «Самовольная добыча янтаря». С каждым из мужчин будет продолжена разъяснительная и профилактическая работа.

Печорская природоохранная прокуратура намерена привлечь «Нобель Ойл» к ответственности за нефтеразливы в Усинском районе Коми, сообщается в пресс-релизе ведомства. В отношении компании, на объекте которой 14 и 16 ноября 2015 года произошли две аварии, уже возбуждены несколько производств по делам об административных правонарушениях.

Установлено, что еще в 2014 году «Нобель Ойл» получила заключение о необходимости устранить нарушения на одном из аварийных участков нефтепровода, но не сделала этого, продолжив эксплуатацию. Это привело, по предварительным данным, к нефтеразливу объемом 46,3 тонны.

Об инциденте компания сообщила лишь в Усинский отдел Печорского управления Ростехнадзора. В Печорское управление Ростехнадзора, Единую диспетчерскую службу городского округа Усинск, Управление Росприроднадзора по Республике Коми и ГУ МЧС России по Республике Коми сведения отправлены не были. По этим фактам также возбуждено административное производство по статье 8.5 КоАП РФ («Сокрытие или искажение экологической информации»).

Поскольку предприятие не приняло никаких мер по ликвидации разливов, в отношении него также возбуждено два административных дела по части 1 статьи 20.6 КоАП РФ («Невыполнение требований норм и правил по предупреждению и ликвидации чрезвычайных ситуаций»). Работы по ликвидации последствий разливов нефти начаты лишь 9 декабря 2015 года после вмешательства природоохранной прокуратуры.

Помимо этого установлено, что территория, на которой расположен разгерметизированный участок нефтепровода «Нобель-Ойл», использовалась при отсутствии договора аренды земель лесного фонда, проекта освоения лесов, лесной декларации и положительного заключения государственной экспертизы. Это стало причиной еще одного производства — по части 2 статьи 8.31 КоАП РФ («Загрязнение лесов сточными водами, химическими, радиоактивными и другими вредными веществами, отходами производства и потребления и (или) иное негативное воздействие на леса»).

По всем выявленным нарушениям печорский природоохранный прокурор внес в «Нобель Ойл» представление.

В декабре 2015 года по инициативе Министерства природных ресурсов и экологии Мурманской области в прибрежной зоне Мурманска был установлен прибор непрерывного контроля выбросов загрязняющих веществ в атмосферный воздух в районе жилой застройки по адресу: г. Мурманск, ул. Карла Либкнехта, д. 46/3.

Уникальный прибор был изготовлен специально для Мурманска с учетом специфики направлений ветра, рельефа местности и других особенностей.

В настоящее время прибор работает в тестовом режиме, его результаты показывают, что с начала 2016 года в прибрежной зоне Мурманска превышений концентрации общей пыли зафиксировано не было.

Вместе с тем на состояние атмосферного воздуха города потенциально воздействуют предприятия теплоэнергетического комплекса, автотранспортные компании, АО «РЖД» и др.

С целью установления объективной картины воздействия на окружающую среду нашего города в феврале состоится очередное заседание рабочей группы по мониторингу качества атмосферного воздуха города Мурманска.

В заседании планируется участие представителей предприятий и организаций, являющих потенциальными источниками образования черного налета, контролирующих органов власти, органов прокуратуры, научных организаций и общественности.

В России стоит ждать не приватизации, а национализации ключевых предприятий

Николай Проценко

Возможная отставка главы Росимущества Ольги Дергуновой может ускорить приватизацию государственных активов. Государство дает понять, что именно распродажа позволит пополнить его худеющий бюджет. Но эксперты полагают, что многие активы уже сильно потеряли в привлекательности, а в некоторых отраслях стоит ждать, наоборот, национализации.

Неофициальные предсказания скорой отставки Ольги Дергуновой появились в начале первой рабочей недели, в преддверии Гайдаровского форума, на котором тема приватизации в итоге стала одной из центральных. В частности, глава Минэкономразвития Алексей Улюкаев на форуме открыто призвал вернуться к теме приватизации крупнейших банков – Сбербанка и ВТБ, назвав их «очень качественными активами, которые привлекательны во всем мире».

В этом контексте первой реакцией комментаторов на информацию о возможной отставке главы Росимущества стало предположение, что гипотетический преемник Ольги Дергуновой (она возглавляет ведомство с июня 2012 года) должен существенно ускорить претворение в жизнь плана приватизации федерального имущества, принятого в июле 2013 года (распоряжение правительства РФ № 1111-р). Согласно документу, в 2014–2016 годах предполагалось приватизировать пакеты акций 436 обществ и 514 унитарных предприятий, а также 94 иных объектов федеральной собственности.

Приватизационные фальстарты

Однако процесс приватизации быстро столкнулся с рядом серьезных препятствий – как объективного (падение стоимости после начала «санкционной войны» и девальвации), так и субъективного характера.

В марте прошлого года Сергей Степаненко, руководитель Российского аукционного дома, организующего торги по госактивам, заявил, что приватизации мешает «планомерная работа по исключению предприятий из программы приватизации в пользу регионов и менеджмента предприятий». Впрочем, тогда же руководство Минэкономразвития, в структуру которого входит Росимущество, заявило, что сворачивать с выбранного курса не намерено. «У нас нет иных решений правительства, кроме тех, которые были выпущены в рамках реализации плана приватизации на 2014–2016 годы», – заявили в министерстве.

Примеры активов, которые были запланированы к приватизации, но по-прежнему остаются в собственности государства, присутствуют в избытке. Можно вспомнить нашумевшую историю с приватизацией 20-процентного госпакета акций Новороссийского морского торгового порта – крупнейшего портового холдинга страны, в состав которого входит не только собственно порт Новороссийска, но и нефтеперевалочный Приморский торговый порт (Ленинградская область) и контейнерный терминал в Балтийске (Калининградская область).

После того, как в начале 2011 года ключевыми акционерами порта на паритетных началах стали государственная АК «Транснефть» и группа «Сумма» Зиявудина Магомедова, правительство и в частности Росимущество неоднократно объявляли о намерениях продать госпакет, за который развернулась острая закулисная борьба, порой напоминавшая настоящий корпоративный триллер. Претендентами в разное время называли более чем десять компаний и холдингов, в том числе НК «Роснефть», ОАО «РЖД», группу «Дело» депутата Госдумы Сергея Шишкарева, которой также принадлежат портовые активы в Новороссийске, и другие организации, не говоря уже о самих Транснефти и «Сумме».

Однако госпакет НМТП так и не был приватизирован, в том числе в связи с весьма напряженными отношениями ключевых акционеров группы. Теперь же, в сильно изменившихся экономических условиях (по итогам 2014 года группа НМТП показала чистый убыток в 414,7 млн долларов по МСФО, в первую очередь из-за резкой девальвации рубля), не исключено, этот замысел вообще будет отправлен в долгий ящик.

«Приватизация госпакета НМТП в данный момент никому не нужна, и ни у кого из возможных претендентов на это нет денег, – заявил газете ВЗГЛЯД генеральный директор исследовательского агентства Infranews Алексей Безбородов. – К тому же этот пакет не самый ценный – государство может выручить за него максимум несколько сотен миллионов рублей, сумма сравнительно небольшая». Поэтому, полагает Безбородов, приватизацию лучше отложить, причем для начала ключевые акционеры НМТП должны сами решить, будут ли они приобретать его, а остальные претенденты вряд ли будут заинтересованы во вхождении в актив с непростым отношением ключевых акционеров портового холдинга.

Не менее показательная история, хорошо демонстрирующая реальные возможности Росимущества, произошла с другим стивидорным активом – крупнейшим на российском побережье Каспия Махачкалинским морским торговым портом (ММТП), имеющим статус федерального государственного унитарного предприятия (ФГУП). О его приватизации говорили еще с прошлого десятилетия, но первоначально процесс тормозился руководством порта во главе с Абусупьяном Хархаровым (в прошлом году в его отношении были возбуждены уголовные дела), а затем и новым менеджментом, близким к миллиардеру Сулейману Керимову.

Если Хархаров мотивировал преждевременность приватизации порта необходимостью привлечения в его развитие федеральных средств, то нынешнее руководство ММТП говорит, что от Хархарова ему досталось такое «наследство», что о скором акционировании и приватизации не может быть и речи. При этом новый менеджмент также рассчитывал, что государство, как и прежде, продолжит инвестировать в портовую инфраструктуру бюджетные средства. В рамках подобной тактики постоянное затягивание приватизации оказывается со стороны руководства порта весьма рациональным поведением.

«ММТП для начала надо акционировать, а это дело долгое – если этот процесс завершится за два–три года, это будет успех, – говорит Алексей Безбородов. – Сейчас перспективы имеют частные инвестиции в территории, расположенные рядом с портом, но не в сам ММТП в статусе ФГУП. Правда, рассчитывать на то, что порт может получить новую порцию государственных средств, оставаясь ФГУП, тоже не приходится – денег на это нет».

Дагестанский экономист Маир Пашаев напоминает, что в республике все без исключения инвестиционные проекты порождаются политическим давлением или политическими интересами, поэтому решение о приватизации порта или инвестициях в него – это в большей степени политика, чем экономика. По мнению Пашаева, сейчас ММТП вряд ли подлежит приватизации, причем скорее по экономическим причинам.

«Вполне вероятно, что в ближайшие годы в стране пройдет обратная волна – национализации, – говорит дагестанский эксперт, обобщая ситуацию уже в масштабах всей страны. – Частные собственники во многих отраслях экономики не выдерживают высокий уровень госрегулирования, регламенты и ограничения становятся барьерами доходности, капитализации и развития. Проблема разрешительной экономики заключается в том, что частник первым попадает под пресс государственной машины и последним получает ресурсы. Так что федеральные активы в регионах останутся, стратегические тем более».

В качестве примера отрасли, где возможна национализация, Маир Пашаев приводит алкогольную, где государство в последние годы как следует «закрутило гайки». В связи с этим можно вспомнить еще одну нашумевшую дагестанскую историю 2014 года – с приватизацией ГУП «Кизлярский коньячный завод», старейшего российского производителя коньяка. Инициатором приватизации выступил глава республики Рамазан Абдулатипов, однако коллектив завода выступил против и добился перевода актива в федеральную собственность. Кстати, Росимущество в этой истории почти никак не проявило себя – для защиты своих интересов руководство коньячного завода подключило Общероссийский народный фронт.

Короткая скамейка претендентов

Список подобных сюжетов обширен, многие эксперты высказывают сомнения в том, что активность властей в сфере приватизации даст чаемый эффект быстрого пополнения бюджета, хотя и признают, что иного выхода нет.

«Ежедневное перетягивание каната между ценами на нефть, курсами основных валют и благополучием граждан в стране обуславливает вектор развития общей государственной экономической политики ухода от сырьевой зависимости. Обеспечение эффективности несырьевого сектора невозможно без повышения конкурентоспособности занятых в нем предприятий, а это, среди прочих мер, подразумевает передачу соответствующих государственных активов в частную собственность. Вместе с тем не все зависит от политической воли. На темпы реализации намеченных планов оказывает влияние сложившаяся конъюнктура рынка, секторальные и финансовые санкции, в связи с чем высоки риски невыполнения этих планов. Также не исключено под действием быстро меняющейся ситуации внесение изменений и в сам прогнозный план», – говорит газете ВЗГЛЯД управляющий партнер – руководитель административной, антимонопольной и корпоративной практики национальной юридической компании «Митра» Сослан Каиров.

Похожей точки зрения придерживается управляющий партнер AV Group Алексей Крыловский. По его мнению, ключевой сейчас является необходимость публичных обоснований целесообразности приватизации: Росимущество и приватизируемые компании должны еще доказать эффективность приватизации – показать рынок, портфель инвесторов, отраслевой опыт рыночного привлечения инвестиций, который в ряде отраслей очевиден, а в ряде отраслей – нет. И здесь, говорит газете ВЗГЛЯД Алексей Крыловский, все зависит от уровня и качества монополий в отраслях: чем меньше «монопольность», тем менее очевидно сохранять превалирование государственной собственности. Однако для того, чтобы приватизация «попала в цель», требуется еще и понимание стратегий постприватизационного развития конкретных предприятий, а долгосрочное планирование в нынешней ситуации затруднительно.

Управляющий партнер компании «ФОК (Финансовый и организационный консалтинг)» Моисей Фурщик также говорит, что возможности приватизации сильно ограничены, однако все же называет несколько компаний, которые могут оказаться первыми в очереди на приватизацию в случае смены руководства Росимущества.

В частности, по мнению Моисея Фурщика, может быть ускорена приватизация «Аэрофлота»: «Компания сейчас занимает хорошие рыночные позиции. Кроме того, пока сохраняются крупные поступления «пролетных» денег (роялти от транссибирских маршрутов), хотя время от времени поднимается вопрос о лишении «Аэрофлота» этой статьи доходов. Поэтому момент для приватизации «Аэрофлота», возможно, сейчас и не такой плохой, несмотря на общее падение фондового рынка. Отказ государства от контрольного пакета акций в компании может благоприятно сказаться на конкурентной среде, уменьшив эксклюзивность положения одного из участников рынка».

Моисей Фурщик называет еще одного возможного кандидата – аэропорт Внуково. Эта гипотеза, по его мнению, подтверждается активно продолжающейся реконструкцией крупных региональных аэропортов, управляемых частными компаниями, а также сохранением планов увеличения роли коммерческих структур в Шереметьево. При этом во Внуково успешно работает новый терминал, обладающий потенциалом для значительного роста пассажиропотока, поэтому интерес к приватизации аэропорта могут проявить как его нынешние частные совладельцы, так и ведущие российские аэропортовые холдинги и даже портфельные инвесторы.

Мы стали первосоздателями государства социальной справедливости

Автор: Виктор КОЖЕМЯКО.

Академик РАН, лауреат Ленинской, Нобелевской и Государственных премий Жорес АЛФЁРОВ в беседе с политическим обозревателем «Правды» Виктором КОЖЕМЯКО

Провидческий дар Владимира Маяковского предсказал чеканными строками его поэмы:

…В терновом венце революций грядёт шестнадцатый год.

Совсем немного ошибся. Семнадцатый стал годом сразу двух революций — сперва Февральской буржуазной, а затем Октябрьской социалистической.

Мы идём к 100-летию Великого Октября. Противниками его, особенно за последние годы, приложена масса усилий, чтобы извратить подлинный смысл и значение свершённого тогда в России. Но ведь не у всех перевернулись мозги. Есть среди наших соотечественников немало самых уважаемых, самых авторитетных личностей, которые и ныне вслед за Маяковским говорят: «Моя революция».

К некоторым из них наша газета и обратится в новой рубрике, которую мы открываем сегодня. Первый собеседник «Правды» на актуальнейшую и важнейшую тему — наш выдающийся учёный, гордость мировой физической науки Жорес Иванович Алфёров, уже четвёртый срок работающий как депутат Государственной думы во фракции КПРФ.

Признание старого американского шахтёра

— Когда-то поэт сказал: «Лицом к лицу лица не увидать. Большое видится на расстоянье». От Великой Октябрьской социалистической революции нас отделяет теперь расстояние почти в 100 лет. Стало быть, значимость её можно рассмотреть уже более полно и объективно?

— О любом историческом событии судят по результатам. Социалистическая революция в России создала новый, небывалый строй жизни, а затем и невиданный ранее союз республик — Советский Союз. Развал его десятилетия спустя нынешний российский президент назвал крупнейшей геополитической катастрофой.

Считаю, что это катастрофа не только для трудящихся нашей страны, но и для всего населения планеты. Как бы на происшедшее ни смотреть, я уверен: от этого проиграло всё человеческое сообщество. В том числе США, приложившие столько усилий, чтобы убрать соперника, потеряли больше, чем приобрели.

— Почему вы так считаете?

— Потому что США потеряли возможность соревнования, благодаря которому они в области науки, технологий, социальных реформ успешно развивались.

— То есть для вас несомненно мировое значение русской революции?

— Конечно. Я уже не раз приводил в своих выступлениях слова отца моего американского друга — профессора Ника Холаньяка. Сам он родился уже в Америке, а его отец родом из нашего Закарпатья, по национальности русин. Так вот, приехали мы его навестить в небольшой шахтёрский городок, где жил он, находясь тогда, в начале 70-х годов, на пенсии. За празднично накрытым по случаю встречи столом и состоялся разговор, глубоко врезавшийся в мою память.

«Если бы вы мне сказали, что русские рабочие живут лучше американских, я бы вам не поверил, — начал Ник Холаньяк-старший, а исконно — Николай Васильевич Голодняк. — Но я скажу вам то, что вы редко можете здесь услышать. Я приехал сюда мальчишкой и в 12 лет пошёл работать на шахту. Мы жили в бараке. Мы получали гроши. Нас беспощадно эксплуатировали. Но потом русские рабочие совершили Октябрьскую революцию. Наши буржуи испугались, что мы сделаем то же самое, и изменили свою социальную политику. Американские рабочие живут хорошо благодаря Великой Октябрьской социалистической революции».

Так сказал мне в Соединённых Штатах старый шахтёр Николай Васильевич Голодняк, проработавший в забое более полувека.

— Признание международного значения нашей революции?

— По-моему, так. И это, что называется, признание от души, потому дорогого стоит.

Судьба отца весьма показательна

— Но ведь для вас, насколько я понимаю, Октябрьская революция имеет и особое личностное значение?

— Вы правы. В нашей семье к этому величайшему историческому событию и соответственно к Дню 7 ноября всегда было особое отношение. И суть здесь в судьбе моего отца — рабочего Ивана Карповича Алфёрова.

— Он стал большевиком в сентябре 1917-го?

— За месяц с небольшим до Великого Октября. Однако стоит рассказать и о том, что этому предшествовало. Корни отцовской семьи — в посёлке Чашники Витебской губернии. В 14 лет он пошёл работать на здешнюю бумажную фабрику. Многие белорусы, особенно молодые, оставшиеся без земли и без работы, уезжали на заработки в Питер. Перед Первой мировой войной, как я узнал, самой большой этнической группой в Санкт-Петербурге после русских были белорусы. Двести тысяч! Уехал туда в 1910 году и старший брат отца — мой дядя Валя. Было ему 18 лет. Он поступил на завод «Сименс-Шуккерт», который стал в советское время знаменитой «Электросилой», и до ухода на пенсию проработал здесь — был слесарем-лекальщиком 8-го разряда.

Через два года вслед за братом подался в столицу и мой отец. И тоже стал питерским рабочим. Сначала в порту грузчиком, потом на конвертной фабрике. Но тут грянула война…

— Призвали в армию?

— Дядю не взяли, поскольку он был уже квалифицированным слесарем, а отец пошёл воевать. В гусарском полку, в 4-й кавалерийской дивизии. Там же, но в драгунском полку служил будущий Маршал Советского Союза Семён Тимошенко.

Отец стал председателем полкового солдатского комитета, членом дивизионного. И летом 1917 года его посадили в Двинскую крепость.

— За политическую активность?

— За агитацию против войны. В крепости встретился он с «товарищем Андреем». Это был Сольц, известный впоследствии руководитель Центральной контрольной комиссии ВКП(б). И он папу просветил насчёт того, как жить дальше.

— После этого Иван Карпович и вступил в партию большевиков?

— Сразу же, как только вышел из крепости. И оставался верным Коммунистической партии всю жизнь.

— А что делал в октябрьские дни 1917-го?

— Был на историческом II съезде Советов: солдаты послали его в Петроград. Затем он доложил Крыленко, ставшему Главкомом, что дивизия готова выполнить все задания Советского правительства.

Его направили на Дон — биться с мятежом Каледина. Там он попал в плен к белоказакам. Всех пленных, человек тридцать, раздели, оставив в одном нижнем белье, чтобы на следующий день расстрелять. Но они ночью сделали подкоп под сараем, где их заперли, а охранявший казак заснул, и им удалось бежать. Был крепкий мороз, а они в нижнем белье, босиком. Но у донских казаков не было воровства, и они не запирали свои дома. Папа с товарищем зашли в сени ближайшего дома, оделись и в 5 часов утра вышли к своему эскадрону.

— Продолжал воевать после этого?

— Всю Гражданскую. Начав рядовым, стал командиром взвода, потом эскадрона, окончил кавалерийские курсы командиров Красной Армии и завершил войну, командуя кавалерийским полком при освобождении Азербайджана. Был дважды ранен, контужен, за участие в Гражданской войне позже был награждён орденом Красного Знамени.

В 1921 году по состоянию здоровья, как он говорил, перешёл на службу в ВЧК—ГПУ. Стал особо уполномоченным на большом участке госграницы с Польшей.

— Очень горячей была тогда эта граница!

— Да… Но вот перевели его как уполномоченного в небольшое местечко Крайск, и он выбрал дом, где поселился. А в этом доме жила будущая моя мама. И через полгода они поженились.

Потом папа работал на таможне, потом — директором лесопильного завода, то есть началась у него хозяйственная деятельность. Затем возглавил большой лесопильный завод в Пермилово — это теперь всем известный Плесецк. Когда я был в Архангельске в 2006 году, ко мне приходила целая делегация оттуда. И некоторые помнили отца, хотя были тогда ещё мальчишками. Помнили, что завод работал хорошо и работу завода показывали в документальном кино.

— Вот судьба рабочего, ставшего в советское время руководителем.

— Он окончил Промакадемию и стал, согласно диплому, инженером-организатором. На нынешнем языке — это менеджер. Но тогда готовили не менеджеров «вообще», а с основательным знанием определённой отрасли производства. Так что у отца в дипломе, который и сейчас я храню, записано: инженер-организатор целлюлозно-бумажной промышленности.

— В этой отрасли он далее и работал?

— В основном. Как видите, отец устанавливал Советскую власть, воевал за неё, а затем руководил промышленными предприятиями. Понятно, как много значила для него Октябрьская революция.

— Революционные имена он даже дал своим сыновьям.

— Мой старший брат родился в 1924 году в Полоцке и был назван Марксом. Есть у нас дома газета, где рассказывается об этом как о примете нового быта. Тринадцати дней от роду был принят в члены профсоюза — «с освобождением от уплаты членских взносов до совершеннолетия».

— Замечательно!

— А я родился в Витебске в 1930-м. Родители ждали девочку и готовились дать ей вполне обычное имя Валерия. Но появился мальчик, а отец как раз прочитал статью о французском революционере Жане Жоресе, которая произвела на него сильнейшее впечатление. Так я стал Жоресом.

Почему главный праздник нашей страны должен быть 7 ноября

— Наверное, ваш отец (как и многие другие, кого сегодня уже нет) очень удивился бы и вряд ли обрадовался, узнав, что праздник 7 ноября в честь Октябрьской революции у нас теперь отменён.

— Его это поразило бы! Одно из своих интервью в 90-е годы я назвал: «Я счастлив, что мои родители не дожили до этого времени». Великая роль русской революции признаётся во всём мире. Как же не признать это на родине Октября! Если французы продолжают праздновать День взятия Бастилии, то нашим главным национальным праздником, конечно же, опять должен стать День Великой Октябрьской социалистической революции.

— Но головы людей, согласитесь, за последние три десятилетия настолько задурены оглушительной антисоветской и антикоммунистической пропагандой, что им надо многое и многое заново разъяснять. Каковы ваши основные аргументы?

— Огромное значение Великого Октября для нашей страны и всего человечества состоит прежде всего в том, что это был первый успешный опыт создания государства социальной справедливости — опыт, продолжавшийся более 70 лет. Да, были на пути первопроходцев серьёзные ошибки, недостатки и даже преступления, что свойственно любой власти во все времена. Однако при всех имевшихся дефектах мы должны смотреть в корень и видеть главное, что дал народу Октябрь. Фабрики и заводы — рабочим, земля — крестьянам, отмена частной собственности на орудия и средства производства, на землю — вот главное!

— А людям внушают: всё это был сплошной обман…

— Нет, реальность. Советская власть дала народу бесплатное образование, и мы из безграмотной в массе своей страны стали самой образованной страной в мире. Бесплатное здравоохранение — и продолжительность жизни увеличилась с 32 лет в среднем (учитывая повальную детскую смертность в царской России) более чем вдвое. Практически всему населению было бесплатно дано в собственность жильё. Нельзя было иметь слишком много — несколько квартир и домов, но необходимое жильё люди получали. А что теперь?

Люди получили тогда те права, которые провозглашались Сталинской Конституцией, которая, безусловно (я слышал это от самых авторитетных юристов), была лучшей не только в нашей стране, но и в мире. Можно спорить, насколько она выполнялась, но в Советском Союзе все имели право на труд, право на отдых, и это опять-таки были совершенно реальные права. Сегодня, я думаю, старшее поколение может сравнивать и видеть, сколько всего мы потеряли. А приобрели… увы, в основном ужасные и кошмарные «новшества», которых, прямо скажем, лучше бы не было.

Нужно сказать, что Февральская революция 1917 года была победой либералов-западников того времени, и всего за 9 месяцев они привели страну к полному развалу. Сегодня нынешние либералы, продолжающие уже 25 лет разваливать страну, как огня боятся возвращения Советского Союза. Я всегда помню, что сказал генерал Брусилов, объясняя, почему он пошёл в Красную Армию: «Потому, что Ленин сохранил Россию».

— Словом, вы — за праздник 7 ноября?

— Несомненно! Меня радует, как относится к достижениям советского времени Александр Григорьевич Лукашенко. После 1991 года в Белоруссии пошла такая же грабительская приватизация, как в России, русский язык изгнали из школ, а вся государственная символика — флаг, герб и т.д. — копировала так называемую Белорусскую народную республику, которая была провозглашена во время оккупации Белоруссии немцами в 1918 году. И день её провозглашения объявили государственным праздником — Днём независимости.

А Лукашенко вернул советскую символику, сделал русский язык вторым государственным, и День независимости решено было отмечать в день освобождения Минска Красной Армией в 1944 году. Лукашенко так и сказал: Белоруссия стала независимой благодаря Красной Армии.

Я считаю, что величайший праздник и настоящий День независимости для России — 7 ноября. И пусть он к нам вернётся.

Наука в Советской стране стала производительной силой

— Для вас, Жорес Иванович, основной сферой работы была и остаётся наука. В преддверии 100-летия Октября хотелось бы о ней поговорить.

— Что ж, наука в Советском Союзе была престижной областью деятельности.

— Может быть, даже самой престижной!

— В официальных документах — партийных, правительственных — наука провозглашалась производительной силой общества. И это шло от Карла Маркса, это им было сформулировано.

А главное, мы имели весомый результат. Сегодня любят говорить про нашу «односторонность», про «оборонный флюс» (что, кстати, в других странах есть тоже), но не будем забывать, что Советская страна сделала гигантский рывок в своём научно-техническом развитии. А оно — основа развития цивилизации.

Я в своих выступлениях за последнее время часто привожу две вот такие цитаты. Первая — из Фредерика Жолио-Кюри, из лекции 1950 года в связи с его 50-летием, где великий учёный и великий гражданин сказал: «Наука необходима для страны. Каждая держава завоёвывает свою независимость тем, что нового, своего она привносит в сокровищницу цивилизации. Если этого не происходит, она подвергается колонизации».

А вот недавно, в Год света, каковым был объявлен 2015 год по решению ООН, я услышал характерное высказывание министра энергетики Саудовской Аравии, который заявил следующее: «Каменный век кончился не потому, что наступил дефицит камня, и нефтяной век кончится не потому, что будет дефицит нефти». Если вдуматься в эти слова, то станет понятно: развитие цивилизации происходит благодаря рождению новых технологий, которые создаются научными исследованиями и научно-техническими разработками.

— Собственно, вы и сами в разное время о том же не раз говорили.

— Потому что это действительно исключительно важно. Ведь научные открытия могут иметь и положительное, и отрицательное влияние. Ещё совсем недавно мы все беспокоились по поводу того, как будет использоваться одно из величайших научных открытий, в результате которого было создано атомное оружие. А каким образом это произошло? В основе было два крупнейших инновационных проекта ХХ века — Манхэттенский проект США и Атомный советский. Соревнуясь между собой, они родили фантастические по тем временам технологии.

В каждом крупном научно-техническом проекте решающее значение имеет, кто осуществляет его. Квалификация людей, кадры! Так вот, проблема ведущего кадрового состава в Манхэттенском проекте была решена Адольфом Гитлером, поскольку самые видные учёные бежали тогда из Европы в США.

— Имена тех физиков воспринимались в самом деле как научные звёзды первой величины!

— Но и у нас уже была достойная сила умов. Кадровую проблему советского Атомного проекта решил Абрам Фёдорович Иоффе, создавший в СССР уникальную физическую школу и выдвинувший целую плеяду талантливых своих учеников и последователей — Курчатова, Арцимовича, Александрова, Зельдовича, Харитона, Кикоина, Петржака, Флёрова… Если бы не было этой советской физической школы, мы не смогли бы лишить США монополии в создании атомного оружия.

— Да, по праву ваш родной Физико-технический институт в Ленинграде носит имя А.Ф. Иоффе — выдающегося советского учёного и организатора научной деятельности.

— Учитывая тему нашего разговора, следует вот что особо подчеркнуть. Абрам Фёдорович начал создавать Физико-технический институт сразу после Октябрьской революции — в 1918 году, то есть в труднейшее время Гражданской войны.

— Хотя ныне постоянно твердят, что это было время разрушения, а не созидания…

— Потому я и напоминаю столь значительный факт. А ещё хочу отметить: в царской России физика была почти на нулевом уровне. Мы имели на этом направлении лишь отдельные группы учёных. Единственная физическая школа, пожалуй, — это Пётр Николаевич Лебедев. А что у нас было в 1930-е годы, когда возникла атомная проблема и потребовалось затем срочно её решать? Мы имели уже мощнейшую, признанную во всём мире советскую физическую школу, которая в соревновании с капиталистическим Западом успешно выполнила свою ответственнейшую роль.

Не так много у нас лауреатов Нобелевской премии. Но обратите внимание: большинство их — физики! И очень интересно отметить, что практически все они вышли из трёх институтов: ФИАН им. П.Н. Лебедева и ИФП им. П.Л. Капицы в Москве, ФТИ им. А.Ф. Иоффе в Ленинграде. Институтов сотни, а вышли из трёх потому, что там были научные школы мирового уровня, и их появление вызвало развитие и востребованность научных исследований и разработок в стране. И если бы не произошло разгрома советской науки в начале 90-х годов, я уверен, мы по-прежнему лидировали бы как в этой, так и во многих других научных отраслях.

Происшедшее в начале 90-х чудовищно

— Однако, увы, случилось то, что случилось. Как вы оцениваете происшедшее?

— Наверное, самое подходящее слово для оценки — это чудовищно. Будучи тогда директором одного из крупнейших физических институтов Советского Союза — Физико-технического института имени А.Ф. Иоффе, я всё пережил, можно сказать, на себе. Чётко помню, что бюджет наш на последний советский год, 1991-й, составлял 80 миллионов долларов. А на следующий год, когда пошли реформы господина Гайдара, — 4 миллиона. Представьте себе: сокращение в 20 раз!

— Жутко представить…

— Выручили нас в таком труднейшем положении международные контракты. Оказалось, что международное научное сообщество понимало значение нашей науки лучше, чем правительство Ельцина и все его прихвостни.

А сегодня, что я уже неоднократно подчёркивал, основная наша проблема даже не низкое финансирование, которое по-прежнему в несколько раз меньше, чем было в советское время. Основная проблема — невостребованность наших научных результатов экономикой и обществом. Потому что не может наука развиваться, не имея мощной промышленной высокотехнологичной базы.

— Ясно это, кажется. И в советское время такая база была.

— Правда, всячески шельмуя то время, любят ныне болтать про засилье военно-промышленного комплекса и всё такое прочее. Но я не устаю повторять: десятка наших оборонно-промышленных министерств — это была великолепная организация. Почти каждое из этих министерств имело ГНТУ, то есть главное научно-техническое управление. Я считаю, рыночная экономика может иметь крайне ограниченное значение, но даже в условиях рынка можно было каждое из этих министерств превратить в высокоэффективный транснациональный картель.

— Но вместо этого их просто разрушили — и всё. Так ведь получилось?

— В том-то и беда. А между тем предприятия этого десятка министерств производили 60 процентов высокотехнологичной гражданской продукции СССР!

— Неужели 60 процентов? Впечатляет, иначе не скажешь…

— Конечно, эти Гайдары и Чубайсы в определённом смысле далеко не глупые люди. Всё, что делалось ими, имело свою цель и направлено было на определённый результат. И один из ужаснейших результатов их «реформ», в частности чубайсовской приватизации, — это как раз ликвидация высокотехнологичных отраслей нашей промышленности. Что практически означало ликвидацию рабочего класса страны.

— Удар в самом деле нанесён серьёзнейший, и последствия ощущаются очень тяжёлые…

— Кроме всего прочего, что должно быть очевидно для всех, я подчеркну особую роль рабочего класса в классовой структуре общества. Он — единственный, который в борьбе с капиталом способен не продаться. Но для этого он должен быть многочисленным и квалифицированным. Не будем забывать, основой Октябрьской революции 1917 года стали рабочие Питера. Потому что они были и многочисленными, и квалифицированными.

— И сознательными.

— Конечно! А было это потому, что большевиками велась необходимая работа.

Сегодня интересы Компартии, которую я представляю в Госдуме, и интересы страны совпадают в необходимости создания высокотехнологичных отраслей промышленности. Такими же должны быть интересы руководителей государства, если они хотят, чтобы наша страна продолжала существовать.

— Но пока, согласитесь, со стороны руководства страны мы слышим лишь провозглашение необходимости того, о чём вы говорите, а вот сдвигов реальных в этом направлении как не было, так и нет. А ведь дров наломано ох до чего много!..

— Провозглашать всегда легче, нежели делать. В определённом смысле положение наше сегодня даже сложнее и труднее, чем было в 1921 году, когда кончалась Гражданская война и когда Ленин вводил нэп. Кстати, он вкладывал в это понятие идею соревнования частного и государственного секторов. При создании властью преимуществ для государственного сектора, но всё-таки соревнование.

Замечу и ещё про один период в нашей истории — это когда родился лозунг мирного сосуществования. С кем? С капиталистическим обществом. Но, по-моему, сформулировано было неправильно. Речь ведь шла тоже о соревновании.

— Двух общественно-политических и экономических систем?

— Разумеется. Да, вот есть в мире другая система, но мы считаем, что наша, социалистическая, прогрессивнее, лучше, несёт массу настоящих преимуществ трудовому народу. И вот мы соревнуемся с вами!

Вспомните, в этом соревновании мы выигрывали. Скажем, выиграли запуск первого в мире искусственного спутника Земли, и это была колоссальная победа. Первыми создали атомную электростанцию. Первыми послали человека в космос. Между прочим, полупроводниковые гетероструктуры, определяющие развитие современной электроники, мы тоже создали первыми.

На самом деле советская социалистическая система во многом показала и свою жизнеспособность, и свою эффективность.

— А во время войны?!

— О, это особый разговор.

Война войне рознь

— Вы согласны, что без Великого Октября в 1917-м не было бы Великой Победы в 1945-м?

— Согласен. Более того, я категорически не приемлю нынешние попытки изобразить Первую мировую войну тоже как некую Отечественную. Считаю, что исторически это абсолютно неправильно.

Смысл той войны народу был непонятен, и потому так быстро кончился кратковременный патриотический угар, возникший в 1914 году. Когда в 1915-м мы понесли серию тяжких поражений, всё сразу сошло на нет. И пример моего отца, его биография того времени весьма типичны. Он же пошёл на войну добровольцем: призывали с 21 года, а ему было только 20. Заслужил Георгиевский крест. А потом становится большевиком и выступает против войны, потому что антинародный, по сути, характер её раскрылся для него вполне.

— Суть этих двух войн, конечно, вопиюще разная, и попытки уравнять их сегодня крайне фальшивы. Не выдерживает критики и стремление представить внутренний мир, движущие силы большинства защитников Родины во время Великой Отечественной в отрыве от советского строя, коммунистической идеологии, а то и в противопоставлении им.

— Вы читали письма моего старшего брата с фронта, которые я опубликовал?

— Не единожды. И каждый раз — с большим волнением.

— Там, по-моему, достаточно ярко видна идеология молодого поколения, воспитанного Советской властью и Коммунистической партией.

— Про это поколение верно было сказано, что оно родом из Октября. Много общего с письмами вашего брата нахожу в записных книжках Зои Космодемьянской, которая была лишь на год старше его, в дневниках, письмах, стихах других героев Великой Отечественной. Читая эти человеческие документы, в которых отразилась эпоха, понимаешь: то было по своей убеждённости действительно особое поколение. Потому оно и стало поколением победителей.

— И потому противники нашей страны, извлекая свои уроки из прошлого, поставили задачу: не допустить, чтобы у нас и впредь воспитывались новые Зоя Космодемьянская, Александр Матросов, Олег Кошевой. Развёрнутая против Советского Союза информационная война среди прочих целей в качестве одной из главных ставила и эту.

— Что ж, они своего в значительной мере добились. Ведь во время так называемой перестройки над героизмом стали издеваться, а предательство — превозносить.

— Предательство… Невозможно не думать об этом, анализируя трагедию Советской страны, окончательный удар по которой был нанесён пресловутой троицей в декабре 1991 года в Беловежской Пуще. Да и не только они предали волю народа, выраженную на Всесоюзном референдуме о будущем Советского Союза. Мне рассказывал Евгений Максимович Примаков (а он-то был человек очень осведомлённый), что командующий Белорусским военным округом с нетерпением ждал тогда одного слова по телефону.

— От Горбачёва?

— От него.

— И не дождался…

— А обернулось уничтожением великой страны, которую наш многонациональный народ создавал, строил и защищал более семи десятилетий.

— И которая была примером, надеждой для трудящихся всех стран, что можно всё-таки достигнуть социальной справедливости.

— Я в самом начале сказал: американцы разрушением Советского Союза причинили в некотором смысле вред и самим себе. Но вот недавно прочёл статью Генри Киссинджера, относящуюся к 1996 году, где он утверждает: ни в коем случае Россия, Украина и Белоруссия не должны быть вместе! Иначе, дескать, возрождение СССР станет реальностью, а этого нельзя допустить…

— Украинские события последнего времени показали, что враги нашей страны на всё готовы пойти, чтобы только не допустить этого.

— Невыносимо ужасно от того, что происходит на Украине. Я родился в Белоруссии, живу и работаю в России, а на Украине погиб и похоронен мой брат. Всё это дорого и свято для меня. С местами в Черкасской области, где находится могила брата, со школой в тамошнем селе у меня давняя и прочная душевная связь. Лучшие ученики получают там стипендию имени Маркса Алфёрова. Я езжу туда, а представители школы, несмотря на все теперешние препоны, были в марте 2015 года на моём юбилее.

— Вот это в духе идеалов Октября: дружба, а не война между народами.

— У нас же и была на протяжении десятилетий крепкая, искренняя, бескорыстная дружба. И взаимопомощь. Сегодня сердце щемит при виде угнетённого положения так называемых мигрантов, приезжающих к нам из Средней Азии. А ведь в своё время они приезжали как студенты, аспиранты, становились здесь и у себя на родине учёными, высококвалифицированными инженерами, писателями… Сохранение и развитие национальных культур при обогащении их достижениями великой русской культуры — это был магистральный путь для многих народов, которые за короткий срок вырвались из средневековья и поднялись на огромную высоту. Благодаря Великому Октябрю!

А теперь нас всех снова сбрасывают в средневековье.

— Как вы думаете, неужели народы с этим смирятся?

— Я думаю, в конечном счёте — не должны. Хотя всё крайне сложно в мире сегодня!.. Однако опыт Великой Октябрьской социалистической революции, проложенный ею новаторский фарватер, её величайшие достижения и победы во имя всего человечества, на мой взгляд, не могут в будущем остаться забытыми и неиспользованными.

К нашим читателям

Напишите нам, с кем ещё из достойнейших и особо уважаемых вами соотечественников хотели бы встретиться в «Правде» под новой рубрикой «Век Октября. Моя революция».

Россия > Образование, наука > gazeta-pravda.ru, 15 января 2016 > № 1622156 Жорес Алферов

Аукционная рыба отправится в Приморье

14 января состоялись первые в этом году аукционные торги на площадке Биржи «Санкт-Петербург», организованные Дальневосточным аукционным рыбным домом. Своего покупателя нашли 20 тонн сахалинской наваги, которые в ближайшие дни доставят в Приморский край.

Заказчиком нынешнего аукциона стал РК «Дружба» (Сахалинская область). На торги было выставлено три наименования продукции, в результате с молотка ушло 20 тонн свежайшей наваги естественной заморозки (так называемая ворошёнка).

Как сообщили Fishnews в Дальневосточном аукционном рыбном доме, итоговая цена оказалась заметно ниже средней оптовой – 66 руб./ кг против 75-80 рублей, по которым ту же навагу сегодня предлагают посредники во Владивостоке. И это без учета доставки с Сахалина – плюс еще 8-10 рублей к каждому килограмму рыбы.

Поэтому результатом торгов довольны все: и продавец – рыболовецкий колхоз, продавший продукцию по выгодной цене, и покупатель – компания из Приморского края, которая самостоятельно осуществляет розничную продажу рыбопродукции, минуя дополнительные звенья в торговой цепи.

Уже сегодня приобретенная на аукционе партия наваги отгружается для отправки с Сахалина, и через 4-5 дней она поступит в продажу в Приморье.

Специалисты ДАРД продолжают работу и по направлению биржевой торговли. В настоящее время на площадке Биржи «Санкт-Петербург» ежедневно проходят торги по блочной наваге (150 тонн) производства камчатской компании «Корякморепродукт». Цена на дальневосточную рыбопродукцию также значительно ниже среднерыночной – 48 рублей за килограмм, с учетом доставки во Владивосток.

«В регионах и на федеральном уровне проводится большая работа по снижению цены на продукты первой необходимости и товары отечественного производства. Аукционная и биржевая торговля являются одним из наиболее эффективных инструментов влияния на конечную цену товаров без прямого вмешательства государства и установления каких-либо ограничений. Более того, такая схема прямого сотрудничества производителя рыбопродукции с непосредственным продавцом без многочисленных посредников выгодна для обеих сторон», - отметила руководитель департамента аукционной и биржевой торговли АО «ДАРД» Анна Вейс. По ее словам, это подтвердили реальные торги рыбопродукцией на площадке Биржи «Санкт-Петербург», которые проводят здесь с мая 2015 г.

«Теперь осталось дождаться, когда наш бизнес привыкнет к новому для себя рабочему инструменту, перестанет искать подвох в механизмах аукционной и биржевой торговли и начнет активнее участвовать в этом увлекательном и выгодном для себя процессе», - добавила представитель аукционного рыбного дома.

Новгородские рыбаки работают в общем тренде

В Новгородской области за 2015 г. добыли 3121 тонну рыбы – это лучший результат за последние 27 лет. Уловы продавалась в магазинах и на рынках региона, а также направлялись на переработку.

Предприятия области превысили показатель 2014 г. на 245 тонн, или 8,5%. Среднедушевое потребление рыбы и рыбопродуктов новгородцами остается стабильным и составляет, по данным Росстата, 22,5 кг в год. Это на 5,6 кг больше среднероссийского уровня.

Как сообщили Fishnews в пресс-центре областного правительства, для сохранения рыбных запасов в регионе велись работы по искусственному воспроизводству ценных видов в Демянском, Валдайском, Любытинском, Боровичском, Крестецком и Мошенском муниципальных районах. Также проводилась рыбохозяйственная мелиорация на озере Ильмень.

За 2015 г. Никольский рыборазводный завод имени В.П. Врасского вырастил и выпустил в водоемы Крестецкого, Боровичского, Мошенского, Любытинского, Демянского районов 298 тыс. личинок ряпушки, 18,9 тыс. личинок пеляди, 36,4 тыс. сеголеток судака и 12,265 тыс. сеголеток сига.

В текущем году в области планируется продолжить реализацию инвестпроектов по выращиванию товарной форели, обновлению орудий лова и промыслового флота, реконструкции перерабатывающих производств и строительству нового комбината мощностью 7-8 млн. рыбных консервов в месяц.

НПК "Объединённая вагонная компания" (ОВК) запустила предприятие транспортного машиностроения по выпуску вагонов-цистерн нового поколения — ЗАО "ТихвинХимМаш" (ТХМ). Об этом говорится в сообщении ОВК.

На базе нового производства ОВК намерена выпускать более 15 моделей и модификаций вагонов-цистерн с повышенной грузоподъёмностью, предназначенных для перевозки всей номенклатуры химических продуктов (серной кислоты, метанола, аммиака, каустика и др.). На ТХМ также планируется производство сочленённых вагонов-цистерн, аналогов которым в СНГ нет. Производственная мощность предприятия - до 3.6 тыс. вагонов в год.

Вагоны-цистерны нового поколения характеризуются улучшенными техническо-экономическими характеристиками по сравнению с типовыми аналогами. Цистерны оснащены тележкой Барбер, благодаря которой сокращается стоимость эксплуатации и обслуживания подвижного состава. Повышенная до 77 т грузоподъёмность вагона позволяет увеличить массу перевозимого груза более чем на 10%.

Эксперты прогнозируют, что до 2020 года производство химических цистерн будет крайне востребовано. Исторически значительная доля вагонов-цистерн выпускалась на Украине. В 2014 году импортные поставки вагонов в Россию прекратились. Существенная часть этого парка не обновлялась в период 2000-2015 годов и сегодня устарела.

Рособрнадзор сообщает о запретах приема, приостановлении и лишении аккредитации в образовательных организациях

Федеральная служба по надзору в сфере образования и науки, в целях информирования обучающихся, сообщает об образовательных организациях, у которых в период с 25 декабря 2015 по 13 января 2016 была приостановлена государственная аккредитация образовательных программ или был введен запрет приема.

По результатам проведенных проверок юридических лиц Рособрнадзором было полностью приостановлено действие государственной аккредитации:

1. НОУ ВПО «Дальневосточный институт международного бизнеса»;

2. Калининградский филиал АНОО ВО Центросоюза РФ «Российский университет кооперации»;

3. Новгородский филиал АНОО ВО Центросоюза Российской Федерации «Российский университет кооперации»;

4. Филиал НОУ ВПО «Международный институт экономики и права» в городе Волгограде;

5. Филиал НОУ ВПО «Международный институт экономики и права» в городе Екатеринбурге;

6. Филиал НОУ ВПО «Международный институт экономики и права» в городе Магнитогорске;

7. Ставропольский филиал ЧУ ВО «Южно-Российский гуманитарный институт» (CФ ЮРГИ);

8. ЧОУ «Приамурский институт агроэкономики и бизнеса».

Частично приостановлено действие государственной аккредитации в отношении укрупненных групп направлений и специальностей:

9. Саранский кооперативный институт (филиал) АНО ВО Центросоюза Российской Федерации «Российский университет кооперации»:

080000 Экономика и управление (специалитет, бакалавриат);

100000 Сфера обслуживания (бакалавриат);

230000 Информатика и вычислительная техника (бакалавриат);

030000 Гуманитарные науки (специалитет, бакалавриат).

За неустранение несоответствий содержания и качества подготовки обучающихся полностью лишены государственной аккредитации:

1. НОУ ВПО «Кабардино-Балкарский институт бизнеса»;

2. ОАНО ВО «Международный славянский институт»;

3. НОУ ВПО «Московский институт юриспруденции»;

4. НОУ ВПО «Московский институт банковского дела»;

5. АНО ВПО «Владимирский институт бизнеса»;

6. НОУ ВПО «Институт адвокатуры, нотариата и международных отношений».

За неустранение несоответствий содержания и качества подготовки обучающихся частично лишен государственной аккредитации:

Филиал ФГБОУ ВПО «Российский государственный социальный университет» в г. Уфа:

040000 Социальные науки (специалитет, бакалавриат);

080000 Экономика и управление (специалитет, бакалавриат).

Запрещен прием обучающихся за неисполнение предписаний Рособрнадзора в установленные сроки следующим образовательным организациям:

1. Филиал ФГБОУ ВПО «Российский государственный социальный университет» в г. Мурманске;

2. Филиал ЧОУ ВО «Балтийский институт экологии, политики и права» в г. Челябинске;

3. Владимирский филиал ОЧУ ВО «Российская международная академия туризма»;

4. Филиал ФГБОУ ВПО «Волгоградский государственный социально-педагогический университет» в г. Михайловке;

5. АОУ ВПО Курской области «Курская академия государственной и муниципальной службы»;

6. Магаданский филиал АНО ВПО «Российская академия предпринимательства»;

7. Тамбовский филиал ФГБОУ ВПО «Мичуринский государственный аграрный университет»;

Справочно:

Лицензия на право ведения образовательной деятельности выдается вузу Рособрнадзором и подтверждает его право на оказание услуг по реализации образовательных программ. В случае ее аннулирования, вуз обязан прекратить образовательную деятельность.

Наличие у вуза свидетельства о государственной аккредитации подтверждает соответствие деятельности высшего учебного заведения федеральным государственным образовательным стандартам. В случае приостановления или лишения действия государственной аккредитации, вуз по-прежнему может вести образовательную деятельность и выдавать лицам, успешно прошедшим итоговую аттестацию, документы об образовании и (или) о квалификации, образцы которых самостоятельно устанавливаются образовательными организациями.

При этом вуз не может выдавать дипломы установленного Минобрнауки России образца и гарантировать обучающимся отсрочку от службы в Вооруженных силах РФ по призыву. При приостановке или аннулировании лицензии, а также приостановлении или лишении образовательной организации государственной аккредитации, учредитель вуза обязан обеспечить перевод обучающихся, с их письменного согласия, в другие высшие учебные заведения на имеющие госаккредитацию программы по аналогичным направлениям подготовки с сохранением всех условий обучения (формы и курса, а также стоимости обучения).

Прием в образовательную организацию запрещается в случае неисполнения предписаний Рособрнадзора. Запрет на прием обучающихся не налагает иных ограничений на образовательную деятельность вуза.

Ученые выяснили, когда люди заселили Арктику, и опубликовали статью в журнале Science

Группа российских исследователей под руководством Владимира Питулько (Институт материальной культуры РАН, Санкт-Петербург) выяснила, что человек заселил Арктику 45 тыс. лет назад, то есть на 15 тыс. лет раньше, чем считалось до сих пор.

Результаты работы были в ночь на пятницу, 15 января 2016 года, по московскому времени опубликованы в престижном журнале Science.

Ученые опубликовали результаты работы по исследованию останков мамонта Жени, который был найден на мысе Сопочная Карга в устье реки Енисей. Мягкие ткани мамонта хорошо сохранились, а на лопатке, ребрах и скуловой кости были обнаружены четкие следы непосредственного воздействия человеческих рук. Кроме того, авторы исследования выяснили, что на костях волка, найденных на реке Яне, присутствует след от сделанной человеком пробоины.

Обе находки – и мамонт, и волк – датируются 45 тыс. лет назад. Это значит, что в ту эпоху человек уже заселил Арктику. Ранее считалось, что это произошло на 15 тыс. лет позже. Кроме того, ученые полагали, что территория пребывания человека в этом регионе ограничивалась 55-ым градусом северной широты. Останки мамонта и волка свидетельствуют о том, что люди жили и на 72 градусе северной широты.

Помимо Владимира Питулько, в коллектив авторов вошли еще пять ученых, трое из которых работают в научных институтах ФАНО России: Алексей Тихонов (Зоологический институт РАН, Санкт-Петербург), Павел Никольский (Геологический институт РАН, Москва), Константин Купер (Институт Ядерной Физики им.Г.И.Будкера СО РАН).

Еще двое исследователей - Елена Павлова (Арктический и антарктический научно-исследовательский институт) и Роман Полозов (Санкт-Петербургский государственный педиатрический медицинский университет).

На российско-литовской границе задержан янтарь.

Сотрудники Калининградской областной таможни пресекли попытку нелегального перемещения янтаря-сырца из Калининграда в Литовскую Республику.

Около часа ночи 13 января 2016 года на территорию МАПП Советск въехал рейсовый автобус, принадлежащий литовскому перевозчику, сообщением Калининград-Вильнюс. В ходе таможенного контроля транспортного средства сотрудники отдела по борьбе с особо опасными видами контрабанды Калининградской областной таможни совместно с инспекторами таможенного поста МАПП Советск обнаружили около 30 кг янтаря различных фракций, который был спрятан в технических полостях автобуса.

Товар изъят и направлен на экспертизу, в зависимости от результатов которой будет проведена классификация данного правонарушения.

Кингисеппская таможня: «замирание» Вэнди указало на сигареты.

Через таможенный пост МАПП Ивангород в очередной раз пытались незаконно провезти партию сигарет. И в очередной раз было доказано, что нюх служебной собаки можно прировнять к самому современному средству таможенного контроля.

В четверг на территорию МАПП Ивангород прибыл автомобиль VOLKSWAGEN под управлением гражданина Эстонии. Перед началом проведения таможенного контроля водитель заявил, что ничего от таможенников не скрывает, и у него отсутствуют какие-либо товары, подлежащие декларированию. Осмотр транспортного средства проводился совместно с инспекторами кинологического отдела. Служебная собака по кличке Вэнди активно обозначила посредством сигнального поведения – «замирание» область ниши запасного колеса автомобиля. Последующий таможенный досмотр выявил незаконное перемещение почти 250 пачек сигарет различных наименований, которые перемещались в запасном колесе, находившемся в скрытой технологической полости. Доступ к сигаретам оказался возможным только после демонтажа запасного колеса.

Исходя из таможенной стоимости товара, указанной на пачках типографским способом, общая стоимость товара составляет 15665,00 рублей.

Объясняя произошедшее, гражданин сознался, что сигареты прятал от эстонских таможенников и в содеянном раскаивается.

В соответствии с правом Евразийского экономического союза товары, перемещаемые через таможенную границу Евразийского экономического союза, подлежат таможенному контролю в порядке, установленном указанным правом и законодательством государств - членов Евразийского экономического союза.

Сокрытие товаров от таможенного контроля путем использования тайников или иных способов, затрудняющих обнаружение товаров, при перемещении их через таможенную границу Евразийского экономического союза образует состав административного правонарушения, ответственность за которое предусмотрена ч.2 ст.16.1 КоАП РФ.

Запуск нового европейского спутника Sentinel-3A, предназначенного в числе прочего для выявления лесных пожаров, запланирован на 4 февраля с космодрома Плесецк в Архангельской области.

На спутнике установлено несколько приборов для дистанционного зондирования Земли, в том числе радиометр SLSTR для измерения температуры поверхности суши и воды с точностью лучше чем в 0,3 градуса, и для выявления температурных аномалий (термоточек, которые обычно соответствуют пожаром) с разрешением в один километр. Кроме того, на спутнике установлен 21-канальный инструмент OLCI для съемки поверхности Земли в оптическом диапазоне с шириной полосы захвата 1270 километров и пространственным разрешением около 300 метров (аналог прибора MERIS).

Если запуск пройдет успешно, все инструменты будут работать нормально и доступ к этим данным будет открытым (что обещает Европейское космическое агентство), это все может дополнительно помочь в выявлении пожаров на природных территориях, мониторинге их развития и оценке последствий.

Лесозахват на острове Кильпола три года «спускали на тормозах»?

Прокурор Лахденпохского района обратился в суд с иском к некоему гражданину Кузьминову, который является владельцем бани, самовольно построенной на участке лесного фонда на острове Кильпола. Факт незаконного строительства в квартале 142 Хийтольского участкового лесничества был выявлен в результате проверки обращения в надзорные органы члена Общественного лесного совета поселка Тиурула Александра Тальи. Прокурор потребовал от гражданина Кузьминова освободить самовольно используемый им лесной участок.

В ходе проверки также были установлены факты нарушения природоохранного законодательства в прибрежной полосе Ладожского озера: в границах водоохраной зоны допущено захламление земельного участка. Районная прокуратура направила материалы по выявленным фактам в Управление Росприроднадзора по Республике Карелия для возбуждения дела об административном правонарушении.

Кроме того, во время проверки сотрудники надзорного ведомства обнаружили нарушения природоохранного законодательства со стороны еще одного гражданина – Федоричева, который, как утверждают в районной прокуратуре, ограничил свободный доступ к водному объекту общего пользования и не заключил договор водопользования на часть акватории Ладожского озера для размещения причальных сооружений и забора воды. Эти материалы также направлены в Карельское управление Росприроднадзора.

Комментируя запоздалую реакцию прокуратуры на свои неоднократные обращения по факту нарушений лесного и природоохранного законодательства, член Общественного лесного совета поселка Тиурула Александр Талья заметил следующее: «Три года лесозахват на острове Кильпола «спускали на тормозах», и только после личного обращения к депутату Госдумы от Карелии и Мурманской области Борису Кашину дело сдвинулось с мертвой точки. Чем кончится судебное разбирательство прокурора по освобождению лесозахвата посмотрим, но факт выезда на место для комплексной проверки прокуратуры, МВД, лесников и Росприроднадзора уже радует».

Территориальное управление Росимущества в Ленинградской области передало в собственность г. Санкт-Петербурга пассажирский причал на острове Ореховый, где расположен памятник древнерусского оборонительного зодчества крепость «Орешек».

Основным пользователем причала будет СПб ГУК «Государственный музей истории Санкт-Петербурга», который ранее уже эксплуатировал причальный комплекс по договору аренды с Росимуществом.

Переданное имущество предназначено для приема туристических групп, совершающих экскурсию в музей «Крепость «Орешек».

Передача причала в ведение города позволит решить задачи, связанные содержанием имущественного комплекса, своевременным проведением ремонтно-восстановительных работ, обеспечением деятельности музея «Крепость «Орешек», что сделает этот уникальный объект более доступным для всех, кто интересуется отечественной историей.

Крепость Орешек - древняя русская крепость на Ореховом острове в истоке реки Невы напротив города Шлиссельбург в Ленинградской области. Основана в 1323 году.

Коллегия Счетной палаты Российской Федерации под председательством Татьяны Голиковой рассмотрела результаты экспертно-аналитического мероприятия «Анализ результатов расходования средств федерального бюджета, направленных на реализацию Плана основных мероприятий по проведению в 2014 году в Российской Федерации Года культуры»*.

С докладом выступил аудитор Счетной палаты Александр Филипенко.

В План проведения Года культуры в Российской Федерации (далее – План проведения Года культуры) было включено 125 основных мероприятий, из которых 58 проводились и ранее, так как являются ежегодными. Реализацию мероприятий Плана проведения года культуры осуществляли 15 ответственных исполнителей, включая Минкультуры России, Роспечать, Россотрудничество, Минобрнауки России, Минкомсвязь России, МИД России, а также некоммерческие организации (благотворительные фонды, общественные организации и бюджетные учреждения).

Вместе с тем Счетная палата отмечает, что сроки реализации, а также целевые показатели мероприятий Планом проведения Года культуры не установлены. Кроме того, в нормативных правовых актах, регламентирующих проведение Года культуры, не возложена ответственность за реализацию мероприятий и их результативность на соответствующий федеральный орган исполнительной власти (должностное лицо). «В результате мониторинг и контроль реализации Плана не осуществлялся», - констатировал в ходе своего выступления аудитор Александр Филипенко.

Общий объем ресурсного обеспечения мероприятий Плана проведения Года культуры за счет всех источников финансирования составил около 15 млрд. рублей, в том числе 11,3 млрд. – за счет средств федерального бюджета, 2 млрд. рублей – за счет средств консолидированных бюджетов регионов, 1,7 млрд. рублей – за счет средств внебюджетных источников.

Несмотря на то, что регионам было рекомендовано принять участие в проведении Года культуры, на 93 мероприятия средства регионами не выделялись. Из общего количества мероприятий, предусмотренных Планом проведения года культуры, 12 не проводилось.

Наибольшее количество мероприятий в рамках Года культуры было проведено в городах федерального значения - г. Москве (50) и г. Санкт-Петербурге (35). В 27 мероприятиях участие приняли все субъекты Российской Федерации, в 44 мероприятиях – от 1 – до 10 субъектов.

Больше всего мероприятий прошло в Центральном, Северо-Западном и Приволжском федеральных округах. В меньшей степени были охвачены Северо-Кавказский и Уральский округа.

Общее количество посетителей мероприятий Года культуры составило более 15 млн. человек (сведения Минкультуры России). При этом 59,3% этого количества – это посетители ежегодных культурных мероприятий. «Это говорит о том, - отметила Татьяна Голикова, - что приуроченные к Году культуры мероприятия не смогли значительно повлиять на увеличение числа посетителей культурных событий».

Мероприятия, направленные на развитие и поддержку учреждений культуры в малых городах и сельских поселениях

В рамках проведения Года культуры на модернизацию материально-технической базы учреждений культуры малых городов и сельских поселений и обеспечение сельских поселений специализированным автотранспортом (автоклубами) было выделено 57 млн. рублей. На проведение аналогичных мероприятий в крупных городах и областных центров, не предусмотренных Планом проведения Года культуры, – 1,4 млрд. рублей.

Таким образом, финансирование мероприятий по модернизации учреждений сельских поселений и обеспечения их спецтранспортом, предусмотренных Планом проведения Года культуры, составило всего 4% к уровню финансирования аналогичных мероприятий учреждений крупных городов и областных центров.

На закупку специализированного автотранспорта регионам было выделено 438 млн. рублей. При этом реализованные меры не привели к росту обеспеченности учреждений культуры автотранспортом. Несмотря на приобретение регионами 124 автоклубов, в целом количество специализированных транспортных средств учреждений культурно-досугового типа в 2014 году по сравнению с 2013 годом возросло всего на 9 единиц, при этом в сельской местности - на 3 единицы.

Более того, в 24 из 68 регионов, которым в 2014 году были предоставлены средства на обеспечение региональных и муниципальных учреждений культуры специализированным автотранспортом (автоклубами), количество такого автотранспорта сократилось на 92 единицы, а в 15 регионах - не изменилось. Кроме того, Ненецкому автономному округу, не имеющему специализированного автотранспорта, средства на его приобретение в 2014 г. вообще не выделялись.

«Несмотря на приобретение регионами специализированного автотранспорта, критерии и показатели выездного обслуживания не установлены, поэтому оценить, как приобретение транспорта повлияло на доступность услуг, невозможно», - отметил аудитор.

Мероприятия, направленные на проведение всероссийских культурно-просветительских акций

Несмотря на то, что в рамках указанного направления значительный объем средств федерального бюджета в сумме 129 млн. рублей направлен на развитие библиотечного дела и создание Национальной электронной библиотеки, число библиотек в Год культуры сократилось более чем на 340 единиц, а число читателей – на 524,4 тысяч человек. Пополнение книжных фондов уменьшилось почти на 4%. При этом наибольшее сокращение отмечено в Волгоградской и Пензенской областях.

Проведенный анализ также показал, что доступ к сети «Интернет» для пользователей в целом по стране имели только 51,4% библиотек, при этом доступ к полнотекстовым электронным ресурсам - только 6%.

«В сельских библиотеках эти показатели еще ниже, хотя для сельских жителей, особенно для детей, библиотеки - это зачастую единственный источник получения информации при подготовке рефератов, исследовательских работ, подготовке к выпускным экзаменам», - отметил аудитор.

Мероприятия по сохранению и развитию народного творчества и традиционной культуры народов России

В рамках Года культуры из 14 запланированных мероприятий было реализовано 12 – проведены всероссийские и межрегиональные фестивали, направленные на популяризацию этнической и национальной культуры России, с общим объемом финансирования 157,7 млн. рублей, из них средства федерального бюджета – 22,6 млн. рублей

«Сохранение и развитие народного творчества зависит не только от проведения мероприятий и фестивалей, направленных на популяризацию этнической и национальной культуры России, но и от возможности людей заниматься этим творчеством. При этом статистика показывает, что как раз такой возможности, особенно у жителей сельской местности, зачастую нет», - констатировала Татьяна Голикова.

Так, по данным федерального статистического наблюдения, в 2014 году число клубов и домов культуры в целом уменьшилось более чем на 1 000. Особенно эта тенденция характерна для сельских поселений. Например, в Белгородской и Калининградской областях количество сельских клубов сократилось на 75% и 31% соответственно.

В ряде субъектов Российской Федерации при снижении числа культурно-досуговых учреждений одновременно снизилось число клубных формирований (кружков, самодеятельных творческих коллективов, клубов по интересам), и уменьшилось число их участников. Например, в Вологодской области снижение числа культурно-досуговых учреждений на 36 единиц привело к тому, что прекратили деятельность 66 клубных формирований, число их участников сократилось на 3,6 тыс. человек.

Количество клубных формирований в сельской местности сократилось в 42 регионах, число их участников – в 33 регионах. Наиболее значительные сокращения отмечены в Белгородской, Сахалинской и Амурской областях.

Несмотря на проведение Года культуры число культурно-массовых мероприятий в культурно-досуговых учреждениях, увеличилось в 2014 году незначительно – всего на 0,5%.

«Такая неутешительная статистика свидетельствует о снижении в Год культуры доступности для населения услуг учреждений, работающих в этой сфере», - подчеркнула Татьяна Голикова.

Мероприятия, направленные на развитие театрального и музыкального искусства

В рамках реализации международных и всероссийских проектов в области театрального, музыкального и современного изобразительного искусства предусмотрены мероприятия по проведению в субъектах Российской Федерации гастролей ведущих российских театров и музыкальных коллективов. Планом проведения года культуры в качестве исполнителей мероприятий по проведению гастролей ведущих российских театров определены 11 подведомственных Минкультуры театров, финансируемых в пределах государственного задания. При этом 2 из 11 театров государственное задание на оказание услуги по показу спектаклей на гастролях на 2014 год не устанавливалось, а 5 театрам – было установлено меньше уровня 2013 года.

Перечень ведущих музыкальных коллективов Планом проведения Года культуры не установлен. Из 20 концертных организаций, подведомственных Минкультуры России, государственное задание на проведение гастролей установлено только одной организации.

Кроме того, идеология проведения гастролей не выстроена, регионы, в которых театры должны были гастролировать, Минкультуры не определяло.

Всего гастролями было охвачено около 40 регионов, наибольшее количество мероприятий проведено в Южном и Уральском федеральных округах. В ряде регионов установлено сокращение гастрольной деятельности региональных театров и концертных организаций на территории своего субъекта Российской Федерации (Республика Тыва, Свердловская и Томской области).

Мероприятия по расширению выставочной деятельности

Общий объем финансирования мероприятий, направленных на расширение выставочной деятельности и поддержку творческих проектов в регионах Российской Федерации, составил 125,4 млн. рублей. Проведены все запланированные мероприятия. Общее количество посетителей составило 362,7 тыс. человек.

В проведении передвижных выставок музеев России в малых и средних городах приняли участие музеи 20 регионов России с общим числом посетителей 273,4 тыс. человек. Наибольшее число выставочных проектов (11) было проведено в Ивановской области. При этом в 15 регионах было организовано всего по 1 выставочному проекту.

Наибольший уровень охвата регионов выставочной деятельностью в Год культуры отмечен в Дальневосточном и Приволжском федеральных округах (55% и 35% от общего числа входящих в состав федерального округа регионов, соответственно). В регионах Уральского федерального округа передвижные выставки не проводились.

Аудитор отметил, что проведение выездных выставок требует наличия специально оборудованных помещений. Вместе с тем, несмотря на то, что в 2014 году общее число музеев незначительно сократилось, а в сельской местности даже несколько увеличилось, одновременно с этим увеличилась доля музеев в сельской местности, находящихся в аварийном состоянии,- с 21,9% до 35,5%.

Мероприятия по выявлению талантливых детей и поддержке детского творчества

Общий объем средств, выделенных на проведение мероприятий, направленных на выявление талантливых детей и поддержку детского творчества, составил 273,9 млн. рублей, в том числе за счет средств федерального бюджета – 273,7 млн. рублей, за счет средств, привлеченных из внебюджетных источников – 0,22 млн. рублей.

Из 17 мероприятий, предусмотренных Планом проведения Года культуры, одно мероприятие – «Организация Всероссийского открытого конкурса учебно-исследовательских, культурологических, проектных и творческих работ «Культурная миссия детства» (г. Москва)» не проводилось.

Всего в указанных мероприятиях принимали участие от 5 до 85 регионов с количеством посетителей 59,1 тыс. человек и участников – 49,4 тыс. человек. Наибольшее количество мероприятий было проведено в г. Москве (10 мероприятий), Ростовской области (6) и г. Санкт-Петербурге (5). В 19 регионах проведено по 1 мероприятию.

Следует отметить, что выявление талантливых детей и поддержка детского творчества во многом зависит от возможности детей заниматься творчеством.

Однако по данным федерального статистического наблюдения в 2014 году отмечается сокращение числа клубных формирований для детей до 14 лет по сравнению с 2013 годом на 1 219 единиц (0,6%), как в целом по Российской Федерации (без учета Крымского федерального округа), так и в сельских населенных пунктах - на 1 899 единиц (1,3%). «Сокращение отмечено в 39 регионах, при этом наибольшее - в Центральном федеральном округе (-1 406 единиц)», - отметил Александр Филипенко.

Число культурно-массовых мероприятий для детей сократилось в 2014 году по сравнению с уровнем 2013 годом в 21 регионе. Наибольшее сокращение отмечалось в Чувашской и Карачаево-Черкесской Республиках (на 11,3% и 9,7%, соответственно). При этом из 16 мероприятий по выявлению талантливых детей и поддержке детского творчества, предусмотренных Планом проведения Года культуры, в указанных Республиках не было проведено ни одного мероприятия.

Мероприятия по развитию кинематографии

В рамках Года культуры в сфере кинематографии было организовано 6 кинофестивалей. Общий объем финансирования составил 211,4 млн. рублей, из них за счет средств федерального бюджета – 91,1 млн. рублей. Наибольший объем бюджетных средств был направлен на проведение Московского международного кинофестиваля (г. Москва) – 115 млн. рублей, или 16% объема средств федерального бюджета.

Из 6 кинофильмов, на создание и прокат которых в рамках Года культуры было выделено более 1 млрд. рублей, 3 кинофильма («Душа шпиона», «Батальонъ», «Под электрическими облаками») в 2014 году в прокат не вышли.

По данным федерального статистического наблюдения в 2014 году доступность услуг кинопроката для населения в Российской Федерации снизилась. Так, в 39 регионах уменьшилось число киноустановок (в сумме почти на 650 единиц), в 41 регионе - число кинозалов (в сумме на 402 единицы).

Особенно эта тенденция характерна для сельских поселений. Большинство киноустановок в сельских культурно-досуговых учреждениях предназначены для фильмов, снятых на пленку, в то время как все новые фильмы в основном цифровые. «То есть возможности просмотра новых фильмов для сельских жителей ограничены», - констатировал аудитор.

На Коллегии также отмечалось, что, несмотря на увеличение в 2014 году числа сеансов российских фильмов более чем на 40 тысяч, их посмотрело на 5,4% меньше зрителей, чем в 2013 году, в то время как посещения зарубежных фильмов увеличились почти на 4%.

Подводя итоги обсуждения, Татьяна Голикова подчеркнула, что наступающий 2016 год объявлен Годом кино. При этом регионы уже сейчас заявляют о существующих у них проблемах кинопроката: уменьшении числа государственных кинопрокатных организаций и увеличении частных, составляющих почти половину, а также о высоких требованиях к прокату, выставляемых дистрибьюторами, например к ценам на билеты, что не позволяет государственным кинозалам, особенно сельским, осуществлять показ игровых фильмов. «В этих условиях Минкультуры следует серьезнее подойти к организации проведения Года кино и при формировании плана мероприятий учесть все отмеченные замечания и проблемы, в том числе предусмотреть сроки реализации мероприятий и целевые показатели, а также установить единую отчетность, представляемую регионами и соисполнителями», - сказала Татьяна Голикова.

Коллегия приняла решение направить информационные письма в Правительство Российской Федерации и Минкультуры России. Отчет о результатах экспертно-аналитического мероприятия будет направлен в палаты Федерального Собрания.

Казалось бы, нет двух более различающихся между собой стран в Европе, чем Россия и Турция. Наша православная держава столетиями была оплотом христианства на Востоке, тогда как Османская империя – авангардом ислама на Западе. Недаром мы с турками постоянно двигались от одной войны к другой. И нынешний конфликт с этой точки зрения выглядит, вроде бы, закономерным.

Но если перейти от общих мест к конкретным фактам, выясняется удивительная вещь. Россия и Турция с середины прошлого тысячелетия шли параллельными курсами, наступая на одни и те же грабли. Цари и султаны делали одинаковые шаги, а затем получали рукояткой граблей по лбу так, что звуки ударов сливались воедино, разносясь по всей Европе и поражая западные народы.

Началось все в XV веке. Обе страны тогда быстро расширялись, подчиняя себе все новые территории. Иван III использовал их для формирования поместного войска, построенного по принципу службы за землю. Помещик получает участок, чтобы кормиться, а за это должен являться на войну с боевым холопом. «Утром земли – вечером служба». На Западе же армия строилась прямо противоположным образом: по наемному принципу. «Утром сражение – вечером деньги». То есть пока кровью своей платы не заработаешь, ничего не получишь. Никакой халявы.

Откуда Иван Васильевич взял свою модель? Есть мнение, что от турок. Их тимар напоминал наше поместье (или систему кормления), и воины-тимариоты должны были служить за право кормиться с отданных им территорий. А янычары, кстати, напоминали наших стрельцов - они были постоянными воинскими частями.

Сформировав большие армии, русские и турки двинулись на Запад, но были одновременно приостановлены различными европейскими коалициями. Первое катастрофическое поражение османы понесли в морской битве при Лепанто (1571 год) от союзного испано-венецианского флота, поддержанного Папой. Иван Грозный в успешно начатой Ливонской войне вдруг потерпел поражение под Полоцком (1579 год) от польско-литовского короля Стефана Батория, у которого в армии были еще и немцы с венграми. Тут же на Грозного заодно шведы с севера навалились.

Тем не менее, двум великим державам удалось сформировать огромные империи и взять под контроль почти всю Восточную Европу. Под турками в свое время находились греки, болгары, сербы, албанцы, македонцы, боснийцы. Под русскими – эстонцы, литовцы, латыши, финны, поляки, украинцы. Державы казались прочными, но продвижение на Запад дальше определенного рубежа для них было заблокировано. Отсюда и происходят наши интенсивные разборки с турками. Мы били тех, кого могли, и землями прирастали там, где было возможно.

Почти одновременно Российская и Османская империи испытали первые признаки пробуждения ущемленных народов. В 1820-х разразилась греческая революция, которая к 1832 году увенчалась формированием греческого государства. А в 1830 году поляки восстали против России, однако успеха в своей борьбе не добились.

Впрочем, чувство непрочности имперских владений вскоре пришлось испытать и России. Европейцы разбили нас в Крымской войне. Весьма характерно, что до этого Европа вместе с Россией поддерживала греков против турок, но стоило султану ослабнуть, а царю усилиться, как задача сохранения баланса сил вынудила Запад взяться уже за нового противника. В общем, стратегия сдерживания обеих восточных держав была примерно одинаковой.

Похожей была и реакция империй на понесенные поражения. Как турки, так и русские задумались о серьезных реформах.

Первыми их начали турки (как самые неудачливые), хотя султан Махмуд любил сравнивать себя с Петром I, ориентируясь в известной мере на российские преобразования, осуществленные еще в XVIII веке. Он подавил янычарские бунты (как Петр стрелецкие), выступил против ношения бород и выстроил правительство как систему министерств (чем походил уже, скорее, на Александра I). Главные же реформы начались после смерти Махмуда при его сыне Абдул-Меджиде. Преобразования напоминали французские реформы Наполеона I. Они укрепляли частную собственность и создавали эффективную систему налогообложения. Торговый кодекс был полностью скопирован с наполеоновского.

Великие реформы Александра II больше ориентировались не на французский опыт, а на немецкий, поскольку для России, как и для Пруссии с Австро-Венгрией, главным "тормозом" являлось крепостное право. Александр в своих преобразованиях был удачливее Абдул-Меджида, а потому в 1870-х смог одержать над турками очередную победу. Россия вошла в число великих держав, тогда как Турция превратилась в «больного человека» Европы (как выразился еще Николай I).

Казалось бы, пути двух стран разошлись, тем более что во всемирном противостоянии начала XX века Россия сделала ставку на Антанту, а Турция – на Германию. Но не тут-то было. Итоги войны оказались печальными для обеих держав: они развалились. Правда, Османская империя распалась вследствие военного поражения, а Российская – в результате революции СССР на 70 лет сумел дальнейший распад притормозить, но к концу XX века мы с турками вновь оказались в близком по сути положении.

Более того, способность дольше просуществовать в качестве великой державы обернулась для России проблемой в XXI веке. Турция сегодня имеет относительно эффективную рыночную экономику, а мы надуваем щеки лишь тогда, когда рот полон нефти. Турцию в свое время приняли в НАТО, чтобы Запад имел на юге союзника против СССР, тогда как плохо скрываемое желание Путина оказаться членом Североатлантического альянса ныне разбивается о холодность «северян».

Впрочем, по большому счету мы с турками опять чувствуем себя пасынками Европы. В НАТО Турцию взяли, чтобы иметь военную базу, но в Евросоюз не принимают. У Турции с Европой любовь без взаимности, как и у нас. А всякая любовь такого рода оборачивается ненавистью. Конечно, отношения Анкары с Брюсселем сегодня формально никак не напоминают отношения Брюсселя и Москвы. Мы с Европой друг другу пакостим вполне откровенно, тогда как Турция с ней сотрудничает. Но есть за всем этим довольно серьезная проблема.

И Турция, и Россия идут в Европу неевропейским путем. Отрицая либеральные, индивидуалистические ценности и поддерживая коллективистские, сплачивающие общество. Как пел в свое время Бармалей, «нормальные герои всегда идут в обход». Путин, пришедший к власти в 2000-м, вернул народу великодержавные настроения и этим поставил себя в зависимость от того, будет ли общество чувствовать себя вставшим с колен. Эрдоган, пришедший к власти в 2002-м, вернул народу исламистские настроения после долгих лет существования светских режимов, выкорчевывавших религиозность. И он тоже будет преуспевать лишь до тех пор, пока Турция видит себя не второразрядной западной страной, а великой державой, развивающейся на базе собственных культурных ценностей. Эрдоган поднял народ с колен, и теперь не может ударить в грязь лицом.

Данное положение, в частности, определяет еще одно важное сходство между современной Россией и современной Турцией. Наши вожди ни при каких обстоятельствах не готовы допустить раскола страны. Поэтому Путин держится за Чечню, а Эрдоган – за Курдистан. Ни в России, ни в Турции невозможно представить себе проведение референдума, как в Шотландии или Квебеке.

И вот на всем этом фоне два национальных лидера столкнулись «в небе над сирийско-турецкой границей». Отступление для каждого из них невозможно, поскольку политический успех Путина и Эрдогана формируется только в наступлении. Поднявшееся с колен общество – это их электорат. Общество без патриотического невроза – это шанс для оппозиции, предлагающей становиться Европой с меньшими жертвами. Как людскими, так и финансовыми.

Дмитрий Травин, профессор Европейского университета в Санкт-Петербурге

Автозавод Ford Sollers во Всеволожске Ленинградской области в пятницу возобновляет производство после завершения зимних каникул, сообщила РИА Новости представитель компании.

Ранее в профсоюзе предприятия агентству сообщали, что завод приостановит производство с 18 ноября до 15 января. Представитель Ford Sollers говорил, что зимние каникулы на заводе будут увеличены из-за низкой активности на рынке, однако не уточнял даты.

"Завод во Всеволожске приступит к работе 15 января после завершения зимних каникул", - сказала собеседница агентства. По ее словам, завод будет работать в обычном режиме, включая производственные и непроизводственные подразделения.

Завод во Всеволожске был построен в 2002 году. Сегодня он выпускает Ford Focus и Ford Mondeo по технологии полного цикла. На площади 26 гектаров расположены склады, площадка хранения готовой продукции, цеха сварки и окраски кузовов и сборки автомобилей, здание вибростенда "4 poster" для проверки собранной машины на скрипы и шумы, а также тест-трек для испытания готовой продукции.

Рособрнадзор запретил прием студентов в 7 вузов

Рособрнадзор запретил прием студентов в семь вузов, три из которых - филиалы государственных университетов.

В список вошли: филиал Российского государственного социального университета в Мурманске, филиал Волгоградского государственного социально-педагогического университета в Михайловке, тамбовский филиал Мичуринского государственного аграрного университета, филиал Балтийского института экологии, политики и права в Челябинске, владимирский филиал Российской международной академии туризма, Курская академия государственной и муниципальной службы и магаданский филиал Российской академии предпринимательства.

За неустранение несоответствий содержания и качества подготовки обучающихся полностью лишены государственной аккредитации частные вузы: Кабардино-Балкарский институт бизнеса, Международный славянский институт, Московский институт юриспруденции, Московский институт банковского дела, Владимирский институт бизнеса, Институт адвокатуры, нотариата и международных отношений.

Частично лишен госаккредитации филиал Российского государственного социального университета в Уфе.

Укрепление позиций нефти США скоро закончится

Сорок лет назад Америка, все еще содрогающаяся от нефтяного кризиса 1973 г., ввела эмбарго на экспорт нефти. Этот запрет был снят Конгрессом США в середине декабря 2015 г. Первый танкер с "черным золотом" в рамках новых правил покинул техасский порт Корпус-Кристи 31 декабря. Восстановленный нефтяной поток уже начал влиять на цены на углеводороды в мире.

Качество нефти сильно отличается от сорта к сорту. Некоторые ее виды могут быть вязкими, как смола, или чрезвычайно "легкими" (даже легче воды). Сильно варьируется и содержание серы: от едва фиксируемого до сильнокислого.

И хотя на рынке продаются и покупаются сотни сортов нефти, трейдеры используют в своих контрактах лишь несколько эталонных видов. Brent из Северного моря - самый распространенный стандарт в мире. Американцы предпочитают использовать похожую по качеству нефть, известную как западно-техасская средняя (WTI).

WTI когда-то была базовым сортом нефти на мировом рынке. Она имеет ряд преимуществ над Brent. Во-первых, из-за того что WTI поступает в распределительный центр (Кушинг, штат Оклахома) по нефтепроводу, ее можно продавать в различных объемах. Brent на контрасте продается лишь танкерами, для чего приходится заключать большое количество мелких контрактов.

Кроме того, Brent неразрывно связана с небольшим числом увядающих нефтяных месторождений, отмечает британский журнал The Economist.

Но WTI имела один серьезный недостаток. Запрет на экспорт означал, что этот базовый сорт мог быть отключен от мировых нефтяных цен, если Америка производила больше нефти, чем ожидалось, так как переизбыток не мог идти на экспорт.

Большую часть XX века эта угроза была гипотетической, так как добыча "черного золота" в Америке неуклонно падала. Но в последние несколько лет сланцевая революция резко увеличила американское производство. Излишки сырой нефти сначала появились в Кушинге, а затем через сеть нефтеперерабатывающих заводов и в Мексиканском заливе.

Все это привело к тому, что цены на американский базовый сорт стали ниже, чем за Brent. Разрыв в 2011 г. достиг $28 за баррель. В связи с тем, что WTI все меньше и меньше отражала истинное положение дел на мировом рынке, трейдеры все чаще предпочитали Brent. Объемы покупки-продажи североморского сорта превзошли все сделки по WTI в начале 2012 г.

Возобновление американского экспорта изменило ситуацию. Два базовых сорта теперь торгуются примерно по одинаковой цене. WTI вновь становится одним из самых популярных сортов нефти в торговых операциях.

Но ситуация на рынке может вскоре измениться, так как его центр упорно движется на Восток. ОПЕК прогнозирует, что спрос на "черное золото" в Азии увеличится на 16 млн баррелей в день к 2040 г. Если это произойдет, то Азия будет потреблять в общей сложности более 46 млн баррелей в день (в четыре раза больше, чем Европа). С такими темпами Азия вскоре станет доминирующей силой на мировом нефтяном рынке.

Все это, по мнению экспертов, указывает на то, что в ближайшее время может появиться азиатский базовый сорт. Уже в этом году Шанхайская международная энергетическая биржа планирует начать торговлю собственных контрактов в юанях.

Однако новому базовому сорту будет нелегко выйти в первые ряды, главным образом из-за существующего в Китае контроля над движением капитала (иностранцем будет трудно купить необходимый объем юаней для контрактов). Резкие колебания на фондовом рынке Поднебесной также не вызывают особого энтузиазма у инвесторов. Но время, тем не менее, работает на Китай.

Савельев: акции "Аэрофлота" недооценены в 2-3 раза

О ситуации на рынке авиаперевозок, банкротстве "Трансаэро", лизинге самолетов и ценовой политике перевозчиков рассказал глава "Аэрофлота" Виталий Савельев в программе "Мнение".

- Виталий Геннадьевич, здравствуйте! На фоне неутешительных экономических прогнозов, которые сегодня доходят до нас с полей Гайдаровского форума, логично спросить, какие планы и какие прогнозы строит компания "Аэрофлот"? К чему готовиться россиянам в смысле ожидания цен на билеты и чего ожидаете вы в смысле загруженности авиаперевозок?

- Да, это достаточно актуальный вопрос, все его обсуждают.

- И это индикатор экономики.

- Абсолютно. Мы всегда об этом говорили. Потому что мобильность населения показывает его готовность двигаться, есть ли у него деньги. Если говорить про "Аэрофлот", то компания показывала устойчивый рост в течение всего года. Мы сейчас подводим итоги. Ожидаемый объем перевозки пассажиров "Аэрофлотом" за 2015 год - это 26,1 млн человек. Это наш очередной рекорд, и это рост примерно на 10%.

Хочу сказать, что мы показывали устойчивый рост весь прошлый год без учета "Трансаэро". Как группа мы выросли на 14% и перевезли 39,4 млн человек. И вот тут вопрос, который был с "Трансаэро": все опасались за монополию. Хочу всех обрадовать и сказать, что "Аэрофлот" не монополист. Если мы оценим нашу долю рынка по прошлому году, то с учетом иностранных перевозчиков, которые также летают в Россию и перевозят россиян, наша доля как группы - 37%. Есть и другая статистика, на наш взгляд, она не очень корректна: когда мы вычленяем иностранцев и говорим только о российских компаниях, эта доля составляет порядка 42%. То есть 37-42% - вот наша доля. Я еще раз хочу вам рассказать, что Lufthansa у себя имеет долю рынка около 60%.

- Это для вас целевой ориентир по-прежнему?

- Нет. То же самое Air France, Alitalia. Понимаете как? Целевой ориентир - это выбор пассажира. Потому что если мы будем занимать долю рынка больше 50% - к чему мы не стремимся, я хочу это подчеркнуть, - мы сразу подпадаем под специальные условия регулирования ФАС. Это не проблематично, но это сдерживает бизнес. Надо быть предельно аккуратным, потому что это рынок: вы доминируете на рынке либо имеете большую долю рынка. Поэтому у нас нет стремления завладеть рынком, мы очень аккуратно к этому относимся. И поэтому мы сразу предполагали, что те 13 млн пассажиров, которых перевозила "Трансаэро" по итогам 2014 года, просто потихоньку перераспределились.

Безусловно, текущий год покажет выбор россиян, потому что "Аэрофлот" сейчас переформатирует свою группу. Вы знаете, что у нас остается "Аэрофлот" в премиум-сегменте. У нас очень неплохо развивается "Победа". Кстати, мы не монополисты: "Победа" в декабре перевезла 3-миллионного пассажира. Что касается среднего сегмента, то мы на базе авиакомпании "Россия" туда операционно вливаем компании "Донавиа" и "Оренбургские авиалинии". И я хочу всем, и нашим коллегам, объяснить, что нет никакого сокращения. Мы забираем флот этих дочерних компаний в "Россию" при интеграции, и, естественно, мы забираем персонал. Там будут небольшие корректировки, но производственный персонал – пилоты, стюардессы, инженеры - безусловно, они нужны.

То же самое происходит с "Трансаэро". Мы, как вы знаете, перевезли более 1 миллиона 900 тыс. пассажиров, и никакого коллапса не было, хотя это было реальное банкротство и мы реально были в тяжелейших условиях. Для меня это впервые, я и мои коллеги получили бесценный опыт управления банкротством. Мы это сделали без коллапса, без "нервяка" для пассажиров. Поэтому и я, и все мои ребята получили бесценный опыт именно в этом. И хочу отметить, мы очень щепетильно относились и к трудовому коллективу, поэтому не было каких-то выбросов, всплесков. У нас до настоящего времени открыто 6 тыс. вакансий для специалистов "Трансаэро". Потому что мы берем флот (это 34 машины "Трансаэро", которые перейдут по лизингу в "Россию" и в "Аэрофлот") и, естественно, мы берем персонал.

К сожалению, персонал идет медленно. При том, что мы сразу получили более тысячи предложений, к нам пришло на сегодняшний день 2044 человека - вот те, кого мы взяли. Еще примерно 800 человек находятся на рассмотрении, они проходят тесты, проходят собеседования.

- А что не устраивает, зарплаты?

- Вы знаете, нет. Зарплата топ-менеджеров у нас в целом поменьше, чем была в "Трансаэро", но они получают те же условия и тот же социальный пакет, что есть в компании "Аэрофлот" или в авиакомпании "Россия", они ничем не ущемлены. Проблема в другом. У нас на рынке, по-моему, очень много игроков авантюрного плана. Я не буду называть имена и фамилии, они сами себя уже в прессе назвали. У нас еще много топ-менеджеров "Трансаэро" работает, бывших замов генеральных директоров, они у нас в компаниях. Они нам объясняют, что людям обещают, что компания "Трансаэро" возродится и полетит. И люди ждут. Вот это нас немножко напрягает, потому что как только воздушные суда "Трансаэро" начнут приходить к нам в парк (они сейчас находятся на техническом обслуживании), если мы к этому времени не доберем специалистов "Трансаэро", мы будем брать с рынка. И тогда этих вакансий для них не будет.

- У вас есть возможность восполнить кадровый дефицит.

- Конечно. И я, пользуясь случаем, просто хочу им сказать: коллеги, если вы готовы приходить – вакансии открыты. Но это не бесконечная тема, и мы бесконечно ждать никого не будем.

- Будем рассчитывать, что услышали. Я уточню по поводу доли на рынке. 42% - это с учетом новой объединяющейся компании?

- Да.

- 42%? То есть компания, которая появится, будет второй после "Аэрофлота"?

- Мы говорим про факт. Безусловно, когда мы сейчас введем дополнительно 34 машины, но они будут поэтапно входить: сначала 24, 10 машин просто идут по контракту, - рынок может меняться, безусловно. Но первое: в целом российский рынок авиации не показал роста по отношению к прошлому году. Я не знаю последней статистики, ее еще нет, но за 9 месяцев, за 11 месяцев рост был примерно 0,5%. То есть конец 2015 - это примерно уровень 2014 года. Конечно, мы считаем, что рынок будет расти. Он очень изменился по структуре. Сейчас гораздо меньше людей стало летать за границу.

- Да. Я хотела спросить, куда сегодня летают россияне?

- Очень много перемещений внутри России, очень востребованные направления – Симферополь, Сочи.

- Особенно, наверное, в праздники?

- Конечно. Поэтому идет переориентация рынка, в силу разных причин. У нас же еще есть извечный вопрос: дорого или дешево? Совсем недавно мы общались с Федеральной антимонопольной службой, они всегда стоят на страже интересов пассажиров, и Игорь Юрьевич Артемьев лично, вот мы с ним встречались. Мы вместе пришли к выводу, мы кое-какие корректировки внесли, но "Аэрофлот" - я это официально заявляю - оставил цены декабря 2015 года фактически по всем направлениям в России на уровне цены декабря 2014 года. Да, изменились цены по зарубежным направлениям. Но здесь не в "Аэрофлоте" проблема. Если вы пересчитаете цену в валюте, в долларах к рублям или в евро...

- Курсовая разница?

- Конечно, цена будет тоже такая же точно. Просто когда курс становится за 70, что мы сделали в декабре? Мы провели акцию, где на внутренние перевозки полностью на 10% за счет курсовой разницы опустили цены. И это очень важно.

Конечно, рынок может поменяться за счет того, что мы вводим новый флот. Не все авиакомпании чувствуют себя уверенно на российском рынке в силу разных причин. Потому что, на самом деле, чувствительность рынка очень большая. Хочу сказать такую интересную вещь. Вот лоукостер "Победа", я председатель совета директоров, чувствительность пассажира по цене на билет - 100 рублей, вы не поверите.

- Почему? Охотно верю.

- Вот смотрите, 1200 рублей, пассажир берет билет. Мы делаем 1300 - идет падение, мы вынуждены восстанавливать сразу. То есть 100 рублей на 1200-1300 для пассажира сегодня имеет значение.

- Вам эту курсовую разницу, эту волатильность валюты придется учитывать и в этом году. Потому что вы видите, какие ожидания сейчас по рублю, и соответственно вам придется делать корректировки или принимать какие-то стратегические решения. Вы к ним готовы, они у вас есть?

- Конечно, есть. В чем здесь проблема? Очень сложно говорить, какой будет спрос. Мобильность населения - это на самом деле фактор здоровья экономики.

- Платежеспособности населения.

- Конечно. Население сначала думает о семье, о зарплате, о здоровье, об ипотеке, а потом только на лишние деньги может позволить себе путешествовать. И, безусловно, это рынок, за который надо будет бороться. Сегодня у нас было заседание правление, я познакомился с аналитикой, которую нам делает Международная независимая компания по работе с инвесторами. 85% инвесторов "Аэрофлота" считают, что мы рыночная компания, что очень важно. И, на самом деле, "Аэрофлот" - рыночная компания. У нас есть некоторые моменты, где, как многие думают, идет какое-то давление государства. Нет, "Аэрофлот" пытается себя позиционировать как рыночная компания. Только конкурент у нас - это Lufthansa, British, Turkish Airlines. Это была изначальная тема. Помните, мы всегда говорили, так случилось исторически, не потому что я в "Аэрофлоте", "Аэрофлот" всегда был государственной компанией с большой долей госучастия. Так случилось. Вот эта история продолжается.

- Ваш потребитель, тем не менее, россиянин. Средние доходы россиян, по разным подсчетам, за прошлый год снизились от 20% до 30%. В этом году снижение, скорее всего, продолжится, несмотря на прогнозы по поправке по инфляции. Скорее всего, люди будут продолжать беднеть, потому что кризис не преодолен. Соответственно вы ожидаете снижения авиаперевозок?

- Здесь есть очень тонкий момент.

- Или по сегментам где-то?

- Тогда я позволю себе вернуться к той информации, которую я давал рынку и которая не была воспринята. Это можно найти легко в прессе. Вот что я говорил в августе 2014 года. Я говорил о том, что в стране назревает авиационный кризис. Я ничего не придумал. Я озаботился тем, что нам делать, и мы посмотрели опыт американских компаний, которые работали в кризис после 11 сентября 2001 года. Под флагом американского регулятора - никто, наверно, не сомневается в жесткости американских регуляторов - они поставили до 20% парка всех авиакомпаний на бетон, то есть перестали летать. Тем самым они сохранили все авиакомпании, выдержав этот объем.

Что произошло? Мне тогда ответили через прессу чиновники, что мы так не пойдем. Почему американцы могли себе это позволить, а мы нет? Я пытался сделать посыл, это можно тоже посмотреть на "России 24", на Петербургском форуме в июне прошлого года. Я единственный, кто высказался по авиационной тематике. Герман Оскарович Греф, кого я глубоко уважаю, тоже говорил о кризисе. Но меня тоже опровергли: все хорошо у нас, какой кризис? И тогда я сказал, что нас ждет авиационный коллапс осенью этого года. Что и произошло с "Трансаэро".

- Что-то мне подсказывает, что то, что вы были правы, сейчас для вас станет слабым утешением все-таки.

- Нет. Мы не просто были правы. Если бы мы просто говорили, прогнозировали, я тоже внимательно слежу за Гайдаровским форумом, хотел выступить, мне дали слово. Смотрите, я переживаю пятый кризис. И 2008 год - это не тот кризис, который был в 1998 году. Алексей Леонидович Кудрин вчера правильно сказал, что если мы будем идти так же, как сейчас, той же стратегией, в этой парадигме находиться, то мы можем прийти к 1998 году, когда население реально обнищало за счет того, что произошла масса банкротств, прежде всего банков.

Значит, сегодняшняя история такова. У "Аэрофлота" есть три пакета мер, которые мы должны были задействовать в момент кризиса. Два пакета из трех мы вскрыли. Какой первый пакет? Мы думали, кризис будет-не будет, мы сокращали убыточные направления и думали, что этим ограничимся. Нет. Мы видим, что кризис идет дальше. Мы вскрыли второй пакет. Второй пакет - это уже было сокращение численности "Аэрофлота" и "дочек" - и вывод, то есть постановка на бетон, как мы говорим, самолетов. Бывают такие ситуации на рынке, когда дешевле платить лизинг за самолет, чем на нем летать. Мы сократили 10% персонала в целом по группе, и мы вывели более 30 машин.

Когда мы пришли в "Трансаэро", мы были поражены: ни одного человека не было сокращено, ни одного самолета не было выведено. А что, кризис никого не касался? Посмотрите, как грамотно действует "ЮТэйр". Они находились также в предбанкротном состоянии, они почти вполовину сократились. Я отдаю должное Андрею Мартиросову. Он пожертвовал имиджем третьей компании в России, но он себя сохранил. Также грамотно действуют Филевы.

- Третий пакет?

- Я о нем говорить не будут. Он жесткий. Я надеюсь, мы его не вскроем.

- Он похож на "ЮТэйр"?

- Вы знаете, ведь решения примерно одинаковые. Но я хочу сказать одно, что "Аэрофлот" мы сохраним. Это компания с государственным участием, это не просто лидер гражданской авиации, это лицо страны. И все наши международные награды показывают, что с нами считаются и мы довольно серьезный игрок на международном рынке. И, конечно, все наши меры, которые мы будем предпринимать, в первую очередь направлены на сохранение компании. "Аэрофлот" сохранится при любом раскладе. Что касается рынка и цены билета, нет такого понятия – дорого, дешево. Это все относительно. Вот как в "Победе", да? Лоукостер "Победа", представляете, мы экономим там на всем, буквально на скрепках. Цена, которую показывает "Победа", - это та минимальная цена, которая окупает производственную себестоимость.

- И все равно она многим кажется высокой.

- Вы же правильно говорите, что люди потеряли в зарплате, потому что еще импортозамещение.

- Потребительский спрос сейчас очень низкий, да.

- Но смотрите: мы перевозим порядка 100 млн человек за год. "Аэрофлот" вместе с "Победой", со всей группой позиционирует себя, и это правильно, 37%. То есть нам еще роста-то 10%. По нашему прогнозу, по нашему бизнес-плану, который уже утвержден советом директоров, мы не вылезаем за цифру 50%, с учетом даже ввода нового Флота. Мы считаем, что все будем грамотно летать, даже при падении спроса. Все равно будет перемещение. По чувствительным направлениям - это Дальний Восток, Калининград, Симферополь - мы оставили плоские тарифы, о которых мы говорили и которые были поддержаны президентом страны Владимиром Владимировичем Путиным еще год назад. Сейчас мы сделали поправку на инфляцию, и мы их сохранили. Почему? Потому что мы понимаем, что эти направления востребованы и как раз на них летает наиболее незащищенная часть населения, которая не может при зарплате в 50 тысяч купить билет за 30 тысяч в одну сторону. Поэтому мы там сделали цену 20 тысяч туда-обратно с таксами, сборами.

- И мы видим, как другие компании с этим не справляются, закрываются очень быстро. Вы даете прогнозы по дальнейшему очищению рынка? Будут уходить российские авиакомпании еще?

- Вы знаете, этот вопрос лучше задать регулятору. У регулятора есть, скажем так, четыре группы авиакомпаний, то есть авиакомпания находится в одной из групп. Самая лучшая группа - это "Аэрофлот". Мы находимся в первой группе. Если компания попадает в четвертую группу, эта компания проблемная. То есть у компании нет средств. Ведь в чем проблема с "Трансаэро"? Когда мы пришли, увидели изнутри, мы были поражены.

- Сейчас многие поражены. И кредиторы поражены.

- Вы понимаете, компания не платила с января по сентябрь, когда мы пришли, лизингодателям за самолеты. А чего все молчали? Более 2 млрд задолженность была во внебюджетные фонды. А как это так?

- А с вами регулятор не делится информацией о том, кто попал в четвертую группу?

- Нет.

- Ведь по идее вам должно быть интересно, кого вы будете спасать и перевозить в этом году? Чьих пассажиров?

- Вы знаете, то, что сделал "Аэрофлот", это, скажем так, была...

- Это была акция, это была большая серьезная кампания.

- Да, это серьезный игрок, да, и там серьезный объем пассажиров. Все-таки 1 млн 900 тысяч. Кстати, я, пользуясь случаем, хочу сказать, что я очень благодарен министру транспорта Максиму Соколову, потому что без поддержки министерства транспорта в этой истории, помните, когда мы пытались перевозить пассажиров, в это время шла продажа билетов, допродажа, туристические компании пытались играть на рынке, в момент, когда произошел коллапс. И благодаря поддержке именно министра и Минтранса мы смогли это сделать. Я бы очень не хотел, чтобы нам поручили, потому что у нас, во-первых, физических возможностей может не быть, мы еще не зализали раны, после того что произошло. Мы же потратили реально большие деньги.

- "Трансаэро", кстати, подал к вам встречный иск.

- К нам - я еще не знаю. Он подал в Росавиацию.

- А, в Росавиацию.

- В Росавиацию, да. Мы выиграли суд у "Трансаэро" пока на 5 млрд рублей.

- Да, потому что они заявляли еще…

- И сейчас еще 2 и 7. Мы просто доказали, что эти деньги они нам реально должны. Когда нам говорят про 56 направлений, которые мы получили, а что все так возмущаются? В свое время "ЮТэйр" "Атлант-Союз" спасал во "Внуково". Мы это все знаем. Все направления "Атлант-Союза" получил "ЮТэйр". Никто же не истерил. Мы понимали: он потратил деньги, и ему надо компенсировать затраты.

"Аэрофлоту" надо компенсировать те затраты, которые мы понесли на перевозку 1 млн 900 тысяч, хотя, когда мы брались, статистика показывала, что всего 650 тысяч, у меня есть официальная справка Росавиации. И так и было. Но сначала Александр Петрович Плешаков пытался собрать контрольный пакет 21 день, не смог. За это время шла интенсивная продажа, а потом нашли новую нишу. Туроператоры начали не билеты продавать, что, кстати, Максим Соколов запретил официально, они начали продавать пакеты с билетами. И последовало уже вмешательство президента в эту историю, потому что это вообще бы никогда не закончилось. Понимаете, что происходило?

- Вы пришли к соглашению с лизинговыми компаниями и уже забираете к себе лайнеры? Потому что вы были недовольны условиями.

- Да. У нас три лизингодателя, это "Сбер-лизинг", "ВТБ-лизинг" и "ВЭБ-лизинг". У нас проведены переговоры и подписаны предварительные соглашения, в которых оговаривается цена за лизинги, другие нюансы в зависимости от того, какой комплектации и какой технической, летной годности машина будет нам передаваться. Хочу сказать, что машины "Трансаэро", которые сейчас находятся на техническом обслуживании, укомплектованы разными двигателями, разными трапами и так далее. При возврате машин они должны быть приведены в исходное состояние, либо лизингодатель должен нам это оговорить, что мы сдаем в таком же состоянии дальше. Поэтому мы ждем первую машину, это конец февраля - начало марта, и дальше машины начнут поступать. Они сейчас просто проходят стадию подготовки.

- В свете всего, что мы обсуждали до сих пор, насколько вы уверены в финансовой стабильности компании? Какие у вас есть ожидания?

- Скажем так. Я думаю, что "Аэрофлот" будет все-таки финансово устойчивым. Оправиться от того, что мы сделали, как бы наш вклад в "Трансаэро", я думаю, мы решим эту проблему по итогам следующего года. Загадывать, какой у нас будет годовой итог, мне сложно. Мы на совете директоров подготовили бизнес-план. Скажем так: наша задача – сработать близко к нулю по чистой прибыли. Но по росту пассажиропотока мы предполагаем, что рост будет. Потому что мы видим, какая у нас идет загрузка. Вы знаете, в чем преимущество "Аэрофлота"? Вот вспомним 2009 год, у меня в марте будет 7 лет, как я в компании, 62% загрузка. Перевезено 8,2-8,4 млн пассажиров по итогам. Численность персонала - порядка 15 тысяч.

Вообще, в авиации есть такой среднеинтегральный показатель – на миллион пассажиров тысяча человек. То есть если мы 8,2 миллиона, значит, должно быть 8 тысяч. А сокращения были. Я вывел 26 Ту-154, это были старые машины, там были целые скандалы. Там вообще была отдельная история.

Мы за 7 лет заработали такую репутацию, что, когда мы начинаем снижать цены или цены чуть-чуть на уровне, пассажир выбирает нас "автоматом". Поэтому мы очень осторожно к этому подходим, чтобы не опрокинуть, не нанести ущерб нашим коллегам. Не буду называть фамилии, но один из наших генеральных директоров авиакомпании звонит мне и говорит: "Я вас очень прошу, не снижайте цены. Потому что я не могу снизить, я еще в стадии реорганизации. Если вы снизите больше, я просто уйду с направления". И я это тоже понимаю.

- И вы прям так соглашаетесь, говорите – ладно, ладно, не будем.

- Мы не доставляем емкость на некоторые направления, по некоторым мы не можем помочь. Допустим, Дальний Восток: там есть четыре города, в которые мы летаем по плоским тарифам. И если вы посмотрите наши плоский тариф и тариф этих авиакомпаний, он существенно дороже. Но он абсолютно справедливый, он рыночный. Потому что летать ниже производственной себестоимости, что делало "Трансаэро", - это прямой путь к банкротству. Вот тогда будет то, о чем вы спрашиваете. Сколько компаний обанкротится? Ровно столько, сколько будет вести себя безответственно на рынке. Если мы отвечаем за рынок, за пассажиров, надо не просто перевезти пассажира, а перевезти так, чтобы свести концы с концами. Вот вся история.

- Поправить финансовое положение можно с помощью продажи какого-то пакета акций. Насколько удачной вы считает конъюнктуру рынка для приватизации?

- Это извечная тема, надо ли приватизировать "Аэрофлот"? Если я сейчас скажу, что нет, не надо, мне скажут – ты не рыночник. Если я скажу – надо, то люди, которые глубоко понимают бизнес, скажут: он сумасшедший. Есть две вещи, когда идет приватизация. Первое. Они устраивают менеджмент. Что-то делают не так, надо поменять менеджмент. Вроде бы за 7 лет мы не дали повода сомневаться, что менеджмент чувствует себя уверенно и компанию ведет правильно. Тогда возникает второй вопрос.

- Привлечение финансовых ресурсов.

- Не только. Потому что продажу осуществляет государство, оно же владелец пакета в 51%. Хорошо. Мы продаем 51%, мы говорим о том, как пополнится казна. Да никак. Сегодня стоимость "Аэрофлота" - 56 рублей за акцию. Совсем недавно "Аэрофлот" стоил 90 рублей за акцию. Оценки тех же аналитиков показывают, что мы сегодня недооценены на 19%. Я думаю, что гораздо больше. Совсем недавно, вот в момент кризиса с "Трансаэро", "Аэрофлот" стоил 35-36 рублей за акцию. А вообще нам прогнозировали, что если мы возьмем "Трансаэро" на себя в полном объеме, то будет стоит 6 рублей. Это был бы коллапс. Сейчас все инвесторы говорят, что мы очень грамотно все сделали. Да не мы грамотно сделали, а так получилось. Может быть, пришлось бы брать на себя тогда все "Трансаэро" вместе, если было бы 75 плюс одна акция, весь пакет. Но получилось как получилось. Приватизация - это очень тонкий инструмент. Чего мы хотим добиться? Я вам назову, мы же про авиацию говорим, не в целом про страну. Вот Ли Куан Ю, он ушел из жизни, его спрашивали про Сингапур.

- Лидер Сингапура.

- Да. Он всегда отвечал: "А зачем я буду продавать компанию "Сингапурские авиалинии", если она лучшая в мире?" Почему контрольный пакет Финляндия имеет, 49% имеет Turkish Airlines. Посмотрите на Арабские Эмираты: арабы имеют в своих компаниях до 100% через свои фонды. Какой смысл это продавать? А что нам так чешется все время продать компанию? Что мы хотим добиться этим? В казну вы деньги не получите в таком объеме. Тогда что мы хотим сделать?

- Но здесь вы находите понимание или вы сейчас с кем-то дискутируете?

- Да я вообще ни с чем не спорю. Государство - хозяин, я менеджер.

- Ну, понятно.

- Государство приняло решение и продало.

- Но ваша аргументация, что не стоит.

- Я вам впервые дал такую рекомендацию. Я думаю, завтра я получу кучу звонков. Я считаю, что, наверное, если бы "Аэрофлот" сегодня стоил столько, сколько он стоит реально - 90-120 рублей, в два, в три раза выше, чем она сейчас стоит.

- Вы не одиноки в своих рекомендациях. Глава Росимущества придерживался примерно такой же позиции. И еще один вопрос. Вы переводите часть своих направлений, часть рейсов в аэропорт "Домодедово". Не хватает мощностей инфраструктуры "Шереметьево" сейчас. Что это даст? И насколько это будет неудобно для пассажиров?

- Мы приняли решение не переводить те 8 самолетов, которые должны были поступать в "Домодедово", и остаться в "Шереметьево" по причине того, что в "Шереметьево" высвободилась ниша. То есть некоторые перевозчики, в том числе и иностранные, стали меньше летать. Поэтому, конечно, нам было выгодно летать в своем доме в "Шереметьево".

У нас есть временное соглашение с "Шереметьево", потому что они ведут реконструкцию, строится третья полоса, должны быть два тоннеля, и северная часть будет отстраиваться. В соглашении обозначено, что мы временно уходим, что когда они введут мощности, мы вернемся. Но мы сейчас видим, что ниша освобождается. И раз ниша освобождается, то какой нам смысл сейчас уходить в "Домодедово", если мы можем остаться.

Сегодня на правлении у нас был доклад коммерческого директора, который нас убедил, что мы можем сохраниться. Южный терминальный комплекс, где находится компания "Аэрофлот", переразмерен. Он просто нам мал, реально мал. Сейчас были небольшие задержки по погодным условиям, хотя не очень большие, но тем не менее мы задерживались на час-два, в пиковые часы у нас была задержка багажа. У нас по багажу международный норматив. Мы не выходим из пятерки самых пунктуальных авиакомпаний мира. Мы и в прошлом году дважды были самой пунктуальной компанией мира по двум месяцам. Значит, багаж нужно вовремя выдать. У нас первый багаж должен выйти за 20 минут. Если мы стоим под рукавом, не в открытом месте, последний багаж приходит за 30 минут, и у нас это выполнение идет с коэффициентом 96%. А тут у нас были реальные сбои на Новый год. Потому что мы не справлялись с потоком.

- И тем не менее вы решили остаться.

- Мы сегодня такое решение приняли, да.

- Когда начнет использоваться аэропорт "Раменское"? Я так понимаю, что это для лоукостера "Победа"?

- Мы очень надеемся на это. Пока, к сожалению, не выполнены те условия, при которых может зайти туда авиакомпания "Победа". Мы запрашивали совсем недавно, месяца два назад "Раменское". Нам дали цены для "Победы" на уровне цен, которые мы имеем во "Внуково". Кроме того, нам дали неудобные слоты. И там не построена железная дорога. Без железной дороги мы не пойдем в "Раменское". Там всего-то надо 3-10 километров. Но если не будет дороги, мы ведь не выбросим пассажиров на автобусе, это же не Европа: здесь холодно, дождь, слякоть, непогода. Вы там можете быть с ребенком. Ну, как мы вас бросим? Не надо этого делать. По отношению к пассажиру это будет некрасиво. Поэтому мы считаем, что если будет железная дорога и будут соответствующие цены, конечно, "Победе" место именно там.

Потому что в любом порту у нас же тоже происходит каннибализм. Откуда 3 млн пассажиров в декабре? Это в том числе и наши аэрофлотские пассажиры. Конечно, многие выбирают "Победу", потому что она дешевле. Смотрите, из 3 млн пассажиров 250 тысяч получили маркетинговые билеты, почти 10%. То есть пассажиры получили билеты по цене до 1 тыс. рублей по разным направлениям. Есть билеты там по 99 рублей. Но это не 5 билетов. Это вот на обороте, да, получается, что "Победа" привезла 250 тысяч пассажиров, 10% получили очень льготные билеты. Хочу еще заметить, "Победа" очень эффективно работает. Даже финансовые показатели там в три раза показываются лучше, чем были запланированы по прошлому году, то есть компания окупает себя.

- Но и с учетом возможности населения, скорее всего, это будет ваш локомотив во многом. Последний вопрос. Вы анонсировали появление нового стандарта "Аэрофлота" в работе с инвалидами. Что это за стандарт, когда он появится?

- Вы знаете, нам эту историю подсказала как раз Федеральная антимонопольная служба. Я отдаю тому, что делает Игорь Юрьевич Артемьев, я его знаю лично много лет. Служба стоит на защите населения. И когда мы начали разбирать те жалобы, сотрудники ФАС выделили две категории недовольных клиентов. Во-первых, в форс-мажорных случаях клиентам срочно нужно приобрести билет, например при смерти близкого родственника. Однако тарифная сетка устроена таким образом, что чем ближе к вылету, тем дороже билет.

Вторая категория жалоб связана со случаями трансплантации органов. Пассажиров требуется экстренно перевезти, но у него может не оказаться средств. Для этой категории мы будем требовать справки. И для этой категории пассажиров на каждом рейсе "Аэрофлота" выделено по 3 билета эконом-класса по самым низким ценам.

- Я благодарю вас за этот разговор. Желаю успехов!

- Спасибо, Эвелина, вам тоже.

- Виталий Савельев был гостем программы "Мнение". Спасибо за внимание. До свидания!

Россия > Транспорт > vestifinance.ru, 15 января 2016 > № 1612628 Виталий Савельев

Нефть, которая была приобретена в США китайской нефтегазовой корпорацией Sinopec, вряд ли предназначена для рынка Китая, поскольку затраты на ее транспортировку в Поднебесную слишком высоки, считает исполнительный директор американской ассоциации трейдеров NACCSA Майкл Мур.

Вероятнее всего, эта нефть будет использована для рынка Латинской Америки. Таким образом, Китай может стать крупным игроком там, где традиционно представлены американские интересы, полагает эксперт.

Американские СМИ в пятницу сообщили, что китайская государственная нефтегазовая корпорация Sinopec приобрела первую партию сырой нефти из США после снятия запрета на экспорт, сообщает агентство Рейтер со ссылкой на источники. Источники в Sinopec заявили, что это позитивная новость для мирового рынка, поскольку такой шаг дает возможность переработчикам Азиатско-Тихоокеанского региона разнообразить свои запасы.

Чуть ранее, 7 января, стало известно, что Sinopec заключила десятилетнее соглашение с компанией Limetree Bay Terminals (LB Terminals) на аренду терминалов емкостью 10 миллионов баррелей на Виргинских островах и дополнительных терминалов на 3 миллиона баррелей.

"Крайне маловероятно, что эта сырая нефть будет отправлена Sinopec в Китай, скорее, пойдет на один из китайских нефтеперерабатывающих заводов в Латинской Америке, возможно, в Венесуэле. Отправка американской нефти из-за затрат на ее транспортировку в Китай нерентабельна", — говорит Мур.

"Вполне возможно, что Китай участвует в судьбе дешевых (ввиду кризиса в нефтяной отрасли) американских активов для хранения черного золота, покупает очень дешевое американское сырье, чтобы конкурировать против нас на нашем собственном заднем дворе", — говорит эксперт.

Кроме этого, он не исключает, что Китай просто создает стратегические запасы дешевой нефти на предприятиях по всему миру на волне опасений из-за геополитической ситуации на Ближнем Востоке и вероятности, что нефть вернется к росту.

Конгресс США в декабре снял эмбарго на экспорт нефти, действовавшее с 1975 года. Однако эксперты сомневаются, что это принесет прибыль американской экономике из-за рекордно низких цен на нефть. В пятницу цена североморской нефтяной смеси марки Brent опустилась ниже 29 долларов за баррель – самый низкий показатель с 2004 года.

China Petroleum and Chemical Corporation (Sinopec) — вторая по величине энергокомпания Китая после PetroChina. Занимается нефтегазовой геологоразведкой, нефтепереработкой, нефтехимией, транспортировкой нефти и газа.

Количество чрезвычайных ситуаций на электроэнергетических системах в России в 2015 году уменьшилось по сравнению с аналогичным периодом 2014 года почти в 1,5 раза, основными причинами таких ЧС являются человеческий фактор и износ основных фондов, сообщает МЧС РФ.

"На электроэнергетических системах за 11 месяцев 2015 года было зарегистрировано три ЧС, что ниже показателей аналогичного периода 2014 года (4 ЧС) в 1,4 раза и ниже среднемноголетних значений (11 ЧС) в 3,7 раза", — говорится в прогнозе Центра "Антистихия" МЧС России на 2016 год.

По данным ведомства, больше всего таких чрезвычайных ситуаций произошло в Крымском федеральном округе (67%).

"Одними из предпосылок аварий являются: человеческий фактор, технологическая и моральная усталость оборудования, а также износ основных фондов", — отмечается в документе.

Самая высокая степень износа трансформаторных подстанций зарегистрирована на территории Сибирского (Забайкальский, Красноярский края) и Северо-Западного (Калининградская область, Ненецкий автономный округ) федеральных округов; наибольшая степень износа электросетей — в Северо-Западном (Калининградская область, Ненецкий автономный округ) и Северо-Кавказском (Ставропольский край, Чечня) федеральных округах.

"На электроэнергетических системах в зоне ответственности ОАО "Россети" основной причиной аварий являются стихийные природные явления, гололедная и ветровая нагрузки, которые создают условия для увеличения масштаба чрезвычайных ситуаций", — подчеркивается в прогнозе.

Павел Гайков, для МИА "Россия сегодня"

"Викинг"

Наш ответ "Игре престолов" — один из самых масштабных проектов года от Константина Эрнста и Анатолия Максимова. На создание этого исторического фильма было потрачено более пяти лет и около 1 млрд рублей. В основе сценария — "Повесть временных лет", а конкретно — история кровавых взаимоотношений трёх братьев: будущего крестителя Руси Владимира, Ярополка и Олега. Во главе актёрского ансамбля — Данила Козловский, закрепившийся в статусе главной молодой звезды нашего кино. В 2016-м его вообще будет много, и он будет разным. В прошлом году "Духless 2" с участием Козловского стал одним из немногих российских фильмов, окупившихся в прокате. Эта же картина открыла зрителю белорусскую актрису Александру Бортич, которая снялась и в "Викинге". Фильм станет украшением следующего новогоднего проката.

Волки и овцы

Первый совместный мультфильм воронежской студии Wizart (дилогия "Снежная королева") и создателей мультфильмов про Трёх Богатырей и Ивана Царевича СТВ Сергея Сельянова — рекордсмен по числу "шерстяных" персонажей, отмечающий новый качественный уровень российской анимации. Этот 3D-мультфильм о волке, вынужденном побывать в овечьей шкуре, идет к своему зрителю уже шесть лет. Релиз намечен на 28 апреля, для международного проката главного героя озвучил Том Фелтон (Драко Малфой из "Гарри Поттера").

Российская анимация сейчас на подъёме: наши мультфильмы успешно конкурируют с иностранными на международном рынке. Самым кассовым отечественным проектом прошлого года стал мультфильм "Три богатыря: ход конём". А "Снежная королева" открыла для российской анимации один из самых закрытых и прибыльных рынков — Китай. Вместе с китайскими продюсерами идёт работа над "Снежной королевой 3" — её премьера назначена на конец 2016 года.

"Время первых"

Евгений Миронов и Константин Хабенский в иллюстрации одного из величайших эпизодов истории космонавтики — первого выхода человека в открытый космос, который осуществил Алексей Леонов 18 марта 1965 года. Он же выступает и главным консультантом этой картины, нового проекта Тимура Бекмамбетова. Эпический фильм расскажет о том, как у космонавта раздуло костюм, но он смог чудом вернуться на корабль, как отказали системы навигации и жизнеобеспечения и как они вместе с напарником Павлом Беляевым вручную сажали "Восход-2" в пермской тайге. Картину называют российским ответом "Гравитации" и "Марсианину" — с той разницей, что все показанное на экране полностью соответствует историческим реалиям. Фильм снимается на 3D-камеры, работу которых координирует голливудский стереограф Джош Фритс, работавший над "Новым человеком-пауком" и "Сталинградом".

"День выборов 2"

С момента выхода популярной комедии "День выборов" прошло восемь лет. За это время выборы глав регионов в России успели отменить и снова вернуть, и, стало быть, герою Василия Уткина Игорю Цаплину после некоторой паузы нужно вновь собирать голоса избирателей — в чем ему опять помогут участники "Квартета И", а также Алексей Кортнев, Нонна Гришаева, Михаил Ефремов, Михаил Козырев. Вместе со старыми персонажами в фильме появятся и новые герои, но музыкальных номеров в сиквеле уже не будет. Релиз состоится через месяц — 18 февраля. В дальнейших планах "Квартета И" значатся съёмки продолжения другого кинохита — "О чем говорят мужчины 3".

"Дуэлянт"

Третий российский фильм, который выйдет в формате IMAX после "Сталинграда" и "Экипажа" (последняя строчка кинодесятки), — один из самых оригинальных проектов года, визуальную стилистику которого продюсер Александр Роднянский сравнивает с "Шерлоком Холмсом" Гая Ричи. Местом действия станет Петербург XIX века, и художники по визуальным эффектам уже погрузились в уникальную и масштабную работу по созданию исторической эпохи. Фильм режиссёра авторского кино Алексея Мизгирёва расскажет историю покрытого с головы до ног татуировками отставного офицера, который участвует в дуэлях за деньги, мистическим образом избегая пули, и мечтает отомстить старым врагам. В главных ролях — Пётр Фёдоров и Владимир Машков, релиз намечен на 29 сентября.

"Ледокол"

Этот амбициозный проект студии "Профит" и еще одного режиссера авторского кино Николая Хомерики основан на реальных событиях: в 1985 году судно "Михаил Сомов" дрейфовало во льдах Антарктики 133 дня. Главную роль — капитана советского ледокола — сыграл Петр Фёдоров. Для съёмок были организованы четыре экспедиции, в том числе в Мурманск и Хибины. Достоверность действия гарантируют участники событий, капитаны Валентин Родченко, награжденный по окончанию дрейфа званием Героя Советского Союза, и Юрий Настенко, управлявший кораблём и выступивший основным консультантом фильма. Старт проката запланирован на 6 октября.

"Милый Ханс, дорогой Пётр"

Драма о сложных взаимоотношениях русского инженера и его немецкого коллеги, прибывшего в командировку в СССР в 1939 году, — история о том, как два изначально враждебных друг другу человека учатся понимать друг друга. Фильм Александра Миндадзе снят совместно с европейскими странами при участии европейских актёров и одного из лучших мировых операторов, румына Олега Муту. У картины судьба такая же непростая, как и у её персонажей. В 2013 году министерство культуры отказало знаковому для отечественной индустрии режиссеру в финансовой поддержке из-за "несоответствия исторической достоверности", однако затем фильм получил госсредства через Фонд кино. В прошлом году он попал на конкурс Московского международного кинофестиваля, вызвав бурное одобрение критиков. Рядовой российский зритель сможет увидеть картину с 10 марта.

"Смешарики. Легенда о Золотом драконе"

Смешарики — один из самых популярных российских анимационных брендов, с которым знакомы дети в шестидесяти странах мира. В Америке они известны как "Кикорики", в Китае — как "Кай-Син-Чиу". Мультсериал выходит на пятнадцати языках, а его ежедневная аудитория составляет пятьдесят миллионов человек. Студия компьютерной анимации "Петербург" пять лет назад выпустила первый полнометражный мультфильм, не принесший ожидаемой прибыли. На этот раз она объединила усилия с кинокомпанией Art Pictures Фёдора Бондарчука, и 17 марта выпускает в прокат новую порцию трёхмерных полнометражных приключений героев, отправляющихся в дикие джунгли.

"Хардкор"

Самый брутальный и кровавый российский фантастический проект с уникальным международным кастингом, собранным продюсером Тимуром Бекмамбетовым. Вместе с Данилой Козловским, предстающим здесь антигероем-блондином с голубыми глазами, в фильме снялся Шарлто Копли ("Район №9", "Малефисента"), а в эпизодах отметились Тим Рот ("Четыре комнаты", "Обмани меня") и Сергей Шнуров. Авторы позиционируют проект как первый в мире экшн, снятый от первого лица: фильм был создан при помощи популярных у спортсменов-экстремалов миниатюрных камер GoPro, в том числе закрепленных на голове оператора-трейсера (паркурщика) Андрея Дементьева. Мировая премьера "Хардкора" состоялась на Международном фестивале в Торонто, где он получил приз по итогам зрительского голосования. Сразу после премьеры фильм приобрел международный прокатчик STX Entertainment за рекордные для российского кино $10 млн.

"Экипаж"

Завершает топ-10 один из главных претендентов на кассовое лидерство по итогам года — фильм-катастрофа от создателей "Легенды № 17": студии "ТриТэ Никиты Михалкова", режиссёра Николая Лебедева, оператора Ирека Хартовича и исполнителя главной роли Данилы Козловского, напарником которого на этот раз стал Владимир Машков. Проект вдохновлён одноимённой советской лентой Александра Митты, который на этом фильме представлен консультантом. Снятый на камеры IMAX новый "Экипаж" выйдет в прокат 14 апреля.

Пограничная встреча Нуланд с Сурковым

Виктория Нуланд и Владислав Сурков обсудили ситуацию на Украине

Александр Братерский

Заместитель госсекретаря США Виктория Нуланд встретилась в пятницу с помощником президента России Владиславом Сурковым. Их встреча стала развитием договоренностей между США и Россией по урегулированию ситуации на Украине, и в будущем они могут стать регулярными.

Заместитель госсекретаря США Виктория Нуланд, которую считают куратором украинской политики в Вашингтоне, встретилась в пятницу с Владиславом Сурковым, который курирует украинскую тематику по линии Кремля.

Встреча произошла на пограничном переходе в 145 километрах от Калининграда, куда Нуланд приехала из Литвы, где она была с визитом. Это место было удобным и для Суркова — в связи с включением в санкционные списки ЕС он лишен возможности путешествовать по Европе.

Как сообщил официальный представитель Госдепа США Джон Кирби, представители России и США обсуждали ситуацию на востоке Украины. По словам представителя Госдепартамента, эта встреча «является частью усилий по работе с Россией по обеспечению полной реализации минских соглашений в тесном сотрудничестве с другими участниками «нормандского формата» — Украиной, Германией и Францией».

По словам Кирби, встреча проходила как продолжение диалога между США и Россией по Украине, который состоялся в середине декабря в ходе визита госсекретаря США Джона Керри в Россию. Госсекретарь США встречался с президентом Владимиром Путиным в качестве посланника президента США.

США не являются участниками нормандского процесса, поскольку, как ранее заявил глава МИДа Сергей Лавров, включение в него США может «дестабилизировать» обстановку на Украине. В то же время обе стороны активно обсуждают украинскую повестку на двусторонних встречах. По словам политолога Олега Бондаренко, такие встречи в формате Сурков — Нуланд могут стать регулярными.

Встреча между российским и американским представителями прошла спустя пару дней после встречи контактной группы России и Украины в Минске. Статус российской делегации был недавно повышен, так как ее главой стал экс-спикер Госдумы Борис Грызлов, который также побывал в Киеве, где его принял украинский президент Петр Порошенко. На встрече говорилось об обмене военнопленными между ДНР, ЛНР и Киевом, который, по данным украинской стороны, произойдет до 20 января. Также стороны договорились о соблюдении режима прекращения огня. В настоящее время, несмотря на отдельные инциденты, активных боевых действий между противоборствующими сторонами нет.

Однако недавно бывший заместитель министра иностранных дел Украины Александр Чалый заявил, что боевые действия могут возобновиться, в случае если президент Украины Петр Порошенко не начнет полностью выполнять минские соглашения: «Все понимают, что основная часть домашнего задания по «Минску-2» лежит на киевской стороне. Парламент Украины должен проголосовать за пункты изменения конституции, принять закон об амнистии и в конце концов легитимировать закон о выборах в Донецкой и Луганской областях», — сказал Чалый.

В четверг президент Украины Петр Порошенко заявил, что в его планах восстановление юрисдикции Киева на территории непризнанных республик. Как отмечает ряд украинских экспертов, Порошенко выгодно улучшение ситуации на востоке Украины, так как страна не готова продолжать военные действия и испытывает серьезные экономические трудности. На этом фоне украинский президент также демонстрирует политическую волю, укрепляя свою власть в стране — недавно он заявил о том, что в руководстве страны в ближайшее время могут произойти перестановки.

По мнению Бондаренко, встреча Нуланд с Сурковым нужна Москве для того, чтобы США убедили Киев в необходимости проведения конституционной реформы.

«Ни нам, ни американцам не нужна война в Донбассе», — сказал Бондаренко.

В политических кругах США отмечают, что Вашингтон теряет интерес к Украине в связи с предвыборной кампанией в США и операцией в Сирии. В своем последнем обращении к нации в качестве президента хозяин Белого дома Барак Обама назвал Украину страной — «клиентом России», что вызвало недоумение у экспертов, занимающихся украинской тематикой.

Встреча с Президентом Греции Прокописом Павлопулосом.

Владимир Путин встретился с Президентом Греческой Республики Прокописом Павлопулосом.

Обсуждались перспективы развития российско-греческих отношений, в том числе с учётом проведения в 2016 году перекрёстных годов России и Греции, актуальные международные вопросы.

П.Павлопулос прибыл в Москву для участия в форуме «Россия и мир: взгляд в будущее».

* * *

В.Путин: Уважаемый господин Президент, очень рад нашему личному знакомству.

У Вас насыщенная программа в Москве. Сегодня, в рамках этого визита, у нас есть замечательная возможность объявить об открытии Года России в Греции и Года Греции в России. В рамках этого события предусмотрено проведение более 30, если быть более точным – почти 40 – 37 мероприятий. Греческие выставки в Эрмитаже, в Историческом музее в Москве, участие наших компаний в выставке в Салониках и организация круглого стола в рамках XX Международного экономического форума в Санкт-Петербурге.

Уважаемый господин Президент, мы очень рады принимать в Москве главу греческого государства, дружественной нам страны, с которой нас связывают уникальные исторические связи. Добро пожаловать!

П.Павлопулос (как переведено): Господин Президент, благодарю Вас за гостеприимство и за этот приём. Благодарю также, что этой нашей встречей мы фактически открываем года Греции в России и России в Греции. Планируемые мероприятия могут и будут делать ещё более тесными отношения наших и так дружественных, близких народов.

Думаю, что в течение этого года у нас будет радость, возможность Вас принять в Афинах: Ваша очередь приехать в Афины.

В.Путин: Спасибо.

П.Павлопулос: Хотел бы передать Вам, господин Президент, от имени греческого народа, греческого Правительства и всех демократических сил Греции, что мы считаем очень важным вклад России в урегулирование сегодняшних событий в мире, противостояние вызовам, которые связаны не столько с экономикой, сколько с гуманитарной сферой.

Считаю, что какими бы ни были расхождения между Россией и Европейским союзом, они могут быть решены путём диалога. Считаю, что какими бы ни были эти расхождения, они имеют небольшое значение по сравнению с тем, с чем мы сталкиваемся сегодня на глобальном уровне: необходимостью закончить войну на Ближнем Востоке, в Сирии, восстановить мир, защищать человека, побороть терроризм, который бросает вызов всему мировому сообществу, побороть ИГИЛ.

Греция. Россия > Внешэкономсвязи, политика > kremlin.ru, 15 января 2016 > № 1611580 Прокопис Павлопулос

$30 за баррель — уже не дно

Цена барреля опустилась ниже $30

Алексей Топалов

Тенденция к снижению нефтяных цен ниже психологического уровня в $30 за баррель стала очевидной. Падение происходит на фоне начала поставок нефти из США и ожидания дополнительных объемов нефти, которые поставит Иран после снятия санкций. Эксперты предупреждают о «втором дне», до которого опустятся котировки: иранская нефть на рынок поступать еще не начала, а поставки из Штатов незначительны.

В пятницу котировки североморской нефти марки Brent, к которым привязана цена российской Urals, во второй раз за неделю ушли ниже психологической отметки $30 за баррель. На Лондонской бирже ICE в ходе пятничных торгов цена барреля опустилась до $29,66, потеряв 4,11%.

Ранее уровень $30 был пробит в среду, однако в течение нескольких часов произошла коррекция, и баррель вновь торговался дороже $30. Не считая среды, в последний раз нефть уходила ниже этой отметки в 2004 году.

По словам члена экспертного совета Союза нефтегазопромышленников России Эльдара Касаева, давление на нефтяные котировки сейчас оказывает замедление темпов роста мировой экономики, особенно китайского хозяйства, а также относительно высокий уровень добычи в Саудовской Аравии, некоторых других странах ОПЕК, а также в ряде государств, не входящих в картель (прежде всего в США).

«Однако это не «дно», о котором часто говорят политики, предприниматели и эксперты, — предупреждает Касаев. — Вскоре может быть достигнуто «второе дно», так как нефтяные котировки имеют все шансы просесть еще».

Глава Минэкономразвития Алексей Улюкаев в интервью телеканалу «Россия 24» в среду говорил, что готовится стрессовый сценарий из расчета цены барреля в $25. При этом, по мнению Улюкаева, период низких цен на нефть «может продлиться десятилетия».

Бывший министр финансов Алексей Кудрин в ходе Гайдаровского форума говорил, что цена на нефть марки Brent выше $30 за баррель будет для российской экономики «премиальным бонусом».

«Если бы я был руководителем компании, я бы делал стресс-тесты на все цены — от $15 до $50», — приводит ТАСС слова главы Минэнерго Александра Новака.

При этом еще в начале декабря прошлого года премьер-министр РФ Дмитрий Медведев говорил, что на случай неблагоприятной нефтяной конъюнктуры у России есть «план В» и даже «план С».

Эльдар Касаев указывает, что помимо упомянутых выше фундаментальных макроэкономических факторов баррель тянет на дно еще ряд причин. «Во-первых, спекулятивная игра биржевиков, которые давно и активно «мутят воду», по своему желанию то повышая, то понижая стоимость фьючерсных нефтяных контрактов, — рассказывает эксперт. — Во-вторых, США, которые в начале января начали экспорт нефти на европейский рынок, планируют наращивать объем поставок. В-третьих, недавнее заявление Ирана о готовности выйти на мировой рынок с новым сортом нефти также не могло не остаться незамеченным трейдерами».

Иран, кстати, обещал после снятия санкций выпустить на рынок еще по меньшей мере 0,5 млн баррелей в сутки, а в дальнейшем — довести дополнительные объемы до 1 млн баррелей. При этом уже сейчас превалирование предложения над спросом на мировом рынке оценивается примерно в 2 млн баррелей в день.

Снижение цены Brent оказало еще один любопытный эффект. Теперь американская WTI торгуется дороже, хотя традиционно выше была цена именно североморской нефти. В теории WTI и должна быть дороже, по словам Касаева, она качественнее, так как содержит меньше серы. Но до последнего времени более высокая цена Brent объяснялась локализованным рынком США, которые в течение четырех десятилетий не поставляли нефть на международные рынки, ограничившись лишь соседними странами, с которыми у Штатов подписан договор о свободной торговле. Теперь же США сняли эмбарго на экспорт и стали продавать свою нефть в Европу, выйдя на глобальный рынок.

В Подмосковье наступит платная полоса

На трассе М-1 «Беларусь» часть полос станут платными

Даниил Ломакин

В Подмосковье вскоре появится платная дорога нового типа. Если сегодня платные участки трасс и их бесплатные объезды — это две разные дороги, то на трассе М-1, ведущей в Белоруссию, дорожники хотят собирать с автомобилистов деньги за проезд по одним полосам движения, а в качестве бесплатной альтернативы разрешить им ездить по другим. До 2020 года подобным образом движение будет организовано на почти 100-километровом отрезке магистрали.

О желании вводить платный режим на отдельных полосах автодорог, что практикуется за рубежом, Росавтодор заявлял еще в 2014 году. Однако конкретных дорог, где они могут появляться, ведомство тогда не называло. Теперь же стало известно, что первой в России дорогой с платными полосами станет участок федеральной трассы М-1 «Беларусь». Произойдет это до 2020 года.

Как рассказали «Газете.Ru» в пресс-службе ГК «Автодор», которая отвечает за создание и эксплуатацию в России платных трасс, деньги за проезд с водителей начнут собирать на участке М-1 с 33-го по 132-й км. Реконструкция этого участка с последующим введением на нем платного режима прописана в программе деятельности госкомпании на 2010–2020 годы.

В частности, с 33-го по 45-й км, где дорога была реконструирована еще в 2012 году и сейчас является восьмиполосной, платными сделают по две полосы в каждую сторону. Разделять платные и бесплатные полосы будут троссовые ограждения.

Участок трассы с 46-го по 132-й км только предстоит реконструировать: дорожники намерены достроить отдельный двухполосный дублер, который и станет бесплатным альтернативным маршрутом. С дублерами дорожники обещают связать все прилегающие к М-1 дороги и пустить по этим полосам все маршруты общественного транспорта.

Как будет реализована система сбора платы за проезд, точно пока неизвестно.

В «Автодоре» не исключают, что от традиционных шлагбаумов к тому времени, когда участок начнет реконструироваться, могут отказаться.

«Вместо них могут быть установлены рамки или камеры, а счет за поездку автовладельцу будет приходить постфактум, — поясняют в госкомпании. — Система называется free flow и применяется в Португалии, Израиле и других странах.

Тем временем администрация подмосковного Одинцово, по территории которого будет проходить платная дорога, на этой неделе провела публичные слушания, на которых обсуждался проект планировки и межевания территории участка трассы М-1 с 33-го по 84-й км.

Реконструкция глазами дорожников

Присутствовавшие на мероприятии представители ГК «Автодор» пояснили, что появление нового платного участка на трассе Москва — Минск позволит разгрузить не только Минское шоссе, но и соседнее Можайское. Этого, по мнению дорожников, удастся достичь за счет разделения транзитного транспортного потока и потоков местного значения. Руководитель проекта Вадим Рубанов, отвечая на вопросы граждан, отметил, что, по предварительным подсчетам, стоимость проезда 1 км по платным полосам на этом участке может составить 5 руб. «Такой тариф может быть установлен для автомобилей первой категории (легковые модели, высотой не более 2 м).

Однако пока говорить об этом рано», — уточнил Рубанов. Таким образом, дорога только от Голицыно до Дорохово может обойтись владельцам легковушек в 255 руб. Поездка по всему 99-километровому участку обойдется соответственно в 495 руб.

Местные водители категорически против

Несмотря на то что предметом слушаний был проект межевания территорий под реконструкцию, пришедших в администрацию местных жителей интересовал исключительно сам факт появления платных полос. «На тех картинках, что вы показываете, на дублерах нет разделителей встречных потоков — будут лобовые столкновения.

Это будет дорога смерти, — возмущались граждане. — В каждую сторону будет всего по одной полосе, и нельзя даже объехать ДТП. Проект нужно немедленно отправить на доработку».

Опасаются жители Подмосковья и пробок. Они уверены, что по бесплатным дублерам поедет не только общественный транспорт, но и фуры. Кроме того, всем местным жителям и дачникам все равно придется ездить только по дублеру либо по узкому Можайскому шоссе, поскольку с платных полос свернуть с трассы будет нельзя.

Пока идет подготовка, а строить начнут по отмашке правительства

Проект создания платных участков на М-1 будет реализован в рамках концессионного соглашения. Компания, которая будет заниматься реконструкцией трассы и сбором денег с автомобилистов, до сих пор не определена. В «Автодоре» «Газете.Ru» пояснили, что конкурс на право заключения концессионного соглашения, возможно, будет разыгран уже в 2016 году, в случае подписания соответствующего постановления правительства. Пока же дорожники проводят на территории М-1 подготовительные работы к предстоящей реконструкции.

В свою очередь активисты разместили на портале Change.org петицию против строительства платного участка на М-1, которую на данный момент подписали более 6 тыс. человек.

Сколько водители будут платить на самом деле

Одна из главных причин, по которой местные автомобилисты протестуют против строительства платных полос, — высокая стоимость проезда. Опасения водителей основаны на том, что тарифы на проезд, которые власти называют на стадии создания платного участка, в результате могут оказаться существенно выше. Так, например, было с участком новой трассы из Москвы в Санкт-Петербург, M-11.

Сначала чиновники заявляли, что стоимость проезда по новой трассе от МКАД до аэропорта Шереметьево должна составить 100 руб., а по всему участку до Солнечногорска — 300 руб. Однако в итоге за поездку до аэропорта с водителей стали брать до 250 руб., в зависимости от времени суток и типа ТС, а по всему участку до Солнечногорска — до 500 руб. Такие высокие тарифы привели к тому, что новым платным участком водители попросту не стали пользоваться. Автомобилисты, которые в течение года пользовались М-11, пока проезд был бесплатным, вернулись на Ленинградское шоссе и оказались в многокилометровых пробках. На данный момент Минтранс и концессионер трассы рассматривают вопрос о существенном снижении тарифов — решить данный вопрос должны 19 января.

Кроме того, проезд по единственному на текущий момент платному участку на М-1 — объезду Одинцово — дорожал уже несколько раз. Концессионер пояснял возмущенным автовладельцам, что повышение стоимости проезда — вынужденная мера. «Инвесторам надо возвращать вложенные в строительство деньги», — уточнял оператор этого платного участка.

На проблемы с методикой расчета тарифов обращает внимание президент ассоциации дорожных научно-исследовательских организаций РОДОС Олег Скворцов. «Сейчас встает вопрос с тарифами на проезд, — рассказал Скворцов «Газете.Ru». — Этот параметр рассчитывается в проекте по определенной формуле. Это экономический закон, и менять его дорожникам не стоит. Если стоимость проезда завышена, то пользоваться платной дорогой никто не будет. Максимального дохода от эксплуатации платного участка в таком случае не получить».

Что касается самого проекта, то Скворцов отмечает, что платные полосы действительно существуют в других странах, например в США, и они доказали свою эффективность.

Business Angels Finance International рассматривает возможность инвестирования проектов кластера «ПоморИнноваЛес»

14 января 2016 г. в Архангельске состоялась встреча представителей инновационного территориального лесопромышленного кластера «ПоморИнноваЛес» с соучредителем Business Angels Finance International (Великобритания) Николасом Льюисом, об этом говорится в полученном Lesprom Network пресс-релизе.

Как рассказал исполнительный директор Ассоциации «Инновационный территориальный лесопромышленный кластер Архангельской обл. «ПоморИнноваЛес» Юрий Трубин, стороны обсудили возможность привлечения частных инвестиций для реализации ряда проектов кластера. В их числе — проекты Архангельского ЦБК («Реконструкция производства картона»), ЗАО «Лесозавод-25» («Модернизация производственных мощностей по переработке пиловочного сырья на участке «Цигломень»), ООО «Поморский лесной технопарк» («Организация глубокой переработки древесины, изготовление биотоплива, строительство котельных, работающих на древесном сырье»), ЗАО «Архангельский фанерный завод» («Модернизация производственных мощностей по выпуску фанеры»), а также совместный проект ФБУ «СевНИИЛХ», ОАО «Архангельский ЦБК», ООО ПКП «Титан» по разработке интенсификации использования и воспроизводства лесов в северо-таежном районе европейской части России и др.

Особый интерес участников встречи вызвал проект дочерней компании Архангельского ЦБК — ООО «Архбум тиссью групп» по строительству завода по производству санитарно-гигиенической продукции в индустриальном парке Ворсино (Калужская обл.). Также обсуждались варианты инвестирования ряда проектов участника кластера — УФСИН по Архангельской обл.

Новогодний переполох 2016

Отдых на Родине

Большинство россиян, ранее позволяющие себе отдых за границей, в эти новогодние каникулы остались дома. Многие не смогли уехать за рубеж в связи с финансовыми трудностями, а для кого то любимые направления отдыха были закрыты, поэтому отдыхать все решили в России. У нас огромная страна и поехать посмотреть, что ни будь интересное, есть куда. Основными самыми популярными местами посещения россиян были города – Москва, Санкт-Петербург, Сочи, Минеральные воды и конечно Крым.

Та часть населения, которая решила никуда не ехать, а провести праздничные дни дома не просиживала на диване. Люди решили заняться шопингом, по данным представителей развлекательных комплексов «Рио», в московском регионе посещаемость магазина в первые 10 дней нового года увеличилась на 20% (если сравнивать с показателями предыдущего периода 2015 года). Основным активными местами посещения были детские игровые зоны, кинотеатры и рестораны.

За первую декаду 2016 года на 80% выросли продажи в «М.Видео». Люди в основном покупали холодильники и телевизоры, представители компании предполагают, что это возможно связано с ослаблением рубля и количеством населения, оставшимся дома на каникулах. В компании «МегаФон» отметили, что в начале текущего года выросли продажи смартфонов в денежном выражении на 11%, в штуках на 26%. МТС очень довольна первой десятидневкой начинающегося года, выручка оператора в онлайн-магазинах выросла почти в 3 раза, в обычных салонах в 2 раза.

На 11% выросла выручка в сетях магазинов «Детский мир», мебельные магазины IKEA отметили рост продаж ,но конкретные цифры представители компании не называют. Сеть магазинов «Эконика» увеличила выручку в праздничные дни на 25%. «Возможно это связано с погодными условиями. На улице было очень холодно и люди приобретали тёплую обувь» - сообщает совладелец сети Сергей Саркисов. По его мнению - «Даже те россияне, что путешествовали по внутренним маршрутам страны, всё равно посещали магазины и что ни будь, покупали, люди понимают, что цены будут расти и дальше».

Елена Перепелица, директор консалтинговой компании RestCon, рассказывает, что – «В популярных ресторанах Москвы, посетителей было много. Обычно люди разъезжаются на праздники, а в этот раз многие остались в городе». Выручка предприятий питания с 1 по 10 января вросла на 10-15%, по сравнению с первой декадой 2015 года.

Тяга к искусству

Представители Третьяковской галереи сообщили о рекордном наплыве посетителей в период со 2 по 10 января. За этот период Третьяковку посетило 47 тысяч человек, в некоторые дни количество желающих приобщится к искусству, достигало 7 тысяч в сутки. «Люди стояли в очереди за билетами по полтора, два часа, чтобы увидеть экспозицию» - сообщает пресс-служба Третьяковской галереи. По их мнению, такой интерес вызван в первую очередь с выставкой экспонатов Валентина Серова, она посвящена его 150-летию.

А вот желание россиян сходить в кино в праздничные дни оказалось ниже ожидаемого. Впервые 10 дней 2016 года в кинотеатры сходили около 11 миллионов человек, это в три раза меньше чем в 2015 году, за период новогодних каникул. По мнению представителей Единой автоматизированной информационной системы (ЕАИС), это связано со снижением доходов населения. «Люди более экономно начали тратить деньги, эта тенденция началась ещё в 2015 году, население перешло на сберегательную модель потребления и в 2016 году эта тенденция сохраниться» - сообщают в ЕАИС.

Основными популярными кинолентами из российских представителей были – «Иван Царевич и Серый Волк – 3», картина собрала в первую декаду 2016 года 691 млн рублей, на втором месте кинофильм «Самый лучший день» получившая 642 млн рублей. Основным лидером кинопроката оказалась картина Александра Гонсалеса Иньярриту «Выживший», лента вышла в показ 7 января и за первые дни показа собрала более 500 млн рублей.

Неожиданно для многих, оказалось, что россияне в новогодние каникулы предпочли онлайн-кинотеатры. Выручка у этих интернет-сервисов вначале 2016 года выросла почти в 7 раз. Стоимость одного фильма в онлайн-кинотеатре колеблется от 200 до 400 рублей, что эквивалентно одному билету в кино, но благодаря интернету за эти деньги фильм можно смотреть всей семьёй. В основном, россиянине смотрели популярные новогодние комедии или иностранные сериалы.

За эти праздничные 10 дней люди действительно отдохнули. Кто-то воочию увидел новые для себя места на территории России, кто-то купил себе заветную вещь, после того, как не нашёл её под ёлкой в новогоднюю ночь. А кто-то валялся на диване, поглощая сладости и мандарины смотря свой любимый сериал. Но самое главное, чем бы люди ни занимались в эти дни, большинство населения провело их с пользой для себя и своей семьи.

Автор: Селиверстова Алёна