Новости. Обзор СМИ  Рубрикатор поиска + личные списки

В 2011 г. ЗАО «Лесозавод 25» увеличило по сравнению с аналогичным периодом 2010 г. объем реализации экспортных пиломатериалов на 5,6% до 352,3 тыс. куб. м.

По итогам прошлого года объем переработки пиловочного сырья составил 767,2 тыс. куб. м.

Напомним, что предприятие реализует инвестиционный проект по масштабной модернизации производственных мощностей по переработке пиловочного сырья на участке «Цигломень». Общий объем инвестиций – 2,4 млрд. руб. Проект финансируется с 1 квартала 2011 года. В настоящее время находится в активной стадии реализации, ведутся строительные работы, поступило основное производственное оборудование, начат его монтаж.

Все работы по данному проекту будут завершены в 4 кв. этого года.

В результате реализации проекта объемы переработки пиловочного сырья увеличатся на 35% и превысят 1 млн. куб. м в год. Объемы производства пиломатериалов возрастут на 125 тыс. куб. м в год до 500 тыс. куб. м в год.

Президент РГО Сергей Шойгу в ходе торжественного открытия заседания попечительского совета Русского географического общества (РГО) в Петербурге вручил награды юным участникам кругосветной трансарктической экспедиции "Путь Ориона".

В ходе заседания состоялась традиционная церемония подписания Карты первооткрывателей РГО. Свои подписи на ней оставили первый вице-президент РГО Артур Чилингаров и космонавт Алексей Леонов. Далее состоялось награждение курсантов Иваново-Вознесенского морского кадетского корпуса имени Адмирала Невельского, которые приняли участие в кругосветной трансарктической историко-географической экспедиции на тримаранах.

Экспедиция была организована в 2011 году Ивановским областным отделением РГО. Экспедиция проходила в три этапа: первый этап состоялся еще в 2007 году, тогда впервые в истории арктического мореплавания команда стартовала из Архангельска и прошла по семи арктическим морям (Белое, Баренцево, Карское, Лаптевых, Восточно-Сибирское, Чукотское и Берингово); этап завершился в городе Анадыре (Чукотский АО). Маршрут второго этапа пролегал вдоль берегов Новой Земли и Земли Франца-Иосифа. Во время третьего, завершающего этапа команда исследователей, в числе которой были десять кадетов, стартовала из города Плес Ивановской области. Маршрут проходил через Балтийское и Северное моря, Атлантический океан и Лабрадорское море, через море Баффина, проливы Ланкастер и Барроу в море Бофорта, далее через Чукотское и Берингово моря.

Экспедиция "Путь Ориона" была посвящена памяти адмирала Степана Макарова и ученого Дмитрия Менделеева, стоявших у истоков освоения Северного морского пути.

Шойгу и Чилингаров поздравили самых юных участников этой экспедиции с ее успешным завершением и пожелали новых свершений. Чилингаров также добавил, что под эгидой РГО совершено уже столько экспедиций, что "на Земле не осталось почти ничего (не исследованного)".

"Сегодня я разговаривал с ректором Горного университета. Мы мечтаем и думаем, как установить флаг в точке Южного полюса, точно также, как мы сделали это на Северном полюсе", - сказал Чилингаров, добавив, что пока это только мечты.

Опись предметов из найденного в конце марта в особняке Нарышкиных в Петербурге клада завершена, но сейчас перепроверяется, сообщил РИА Новости начальник отдела по борьбе с хищениями культурных и исторических ценностей ГУМВД по Петербургу и Ленинградской области Владислав Кириллов.

"Формально (опись) завершена... Все предметы описаны, сейчас нужно еще раз сверить по списку", - сказал Кириллов.

По его словам, всего в составленной описи более 400 позиций, однако каждая позиция может включать большое количество однотипных объектов. "Есть позиции по 90, 50 предметов", - заметил Кириллов.

Он также рассказал, что в настоящее время сотрудники отдела завершают проверку обстоятельств обнаружения клада, уточняют хронологию событий, локализацию находок, опрашивают людей, имеющих отношение к находке, чтобы полиция могла дать правовую оценку.

Сотрудник городского комитета по использованию и охране памятников подтвердил информацию о завершении описи. "Учет завершен", - сказал он.

При проведении реставрационных работ в особняке Нарышкиных на улице Чайковского рабочие обнаружили ранее неизвестное помещение между вторым и третьем этажами здания, где находилось множество старинных серебряных предметов, в основном кухонной утвари.

Столовые предметы составляют сервизы практически в полной комплектности, среди которых можно выделить парадный столовый сервиз в "русском стиле" - около 100 предметов работы фирмы Игната Сазикова. На предметах российской работы клейма лучших отечественных ювелиров второй половины XIX - начала XX века - Овчинникова, Хлебникова, братьев Грачевых, Фаберже.

Судьбу найденной в особняке коллекции будет решать Минкультуры. По неофициальным данным, ряд музеев уже обращались с предложениями по поводу хранения найденных предметов.

ГУМВД сообщало, что часть клада пытались похитить рабочие субподрядной организации. Уголовное дело по этому факту пока не возбуждено в связи с рядом юридических нюансов.

В конце апреля Россию посетят представители 13 компаний американского автопрома, сообщило агентство ИТАР-ТАСС. Речь идет о производителях комплектующих, так как все американские автоконцерны у нас уже представлены и либо имеют производства, либо находятся на стадии их создания.

В группу "гостей" войдут производители двигателей, электрических и электронных приборов, деталей отделки салонов, выхлопных систем, кондиционеров, подушек безопасности.

Возглавит американскую делегацию заместитель министра торговли США Мишель О'Нил. "Россия является самим быстрорастущим автомобильным рынком Европы. Это важный торговый партнер, который предлагает выгодные возможности для американских автопроизводителей", - цитирует его слова агентство.

В ходе визита американцы планируют посетить Москву, Санкт-Петербург и Самару. Задача минимум - лучше узнать российский рынок, установить контакты с потенциальными партнерами в данной отрасли. Максимум - договориться с российскими производителями о создании совместных предприятий, а возможно, и решить вопрос организацией собственных производств.

Своих не бросаем

Желание американцев внедриться на российский рынок автокомпонентов вполне ожидаемо и логично. Концерн General Motors и компания Ford в кооперации с российским производителем Sollers работают по новому договору о промсборке. Он подразумевает выпуск в России не только 300 тысяч машин в год каждой из американских фирм, но и производство двигателей или трансмиссий, а также локализацию на 60%.

Концерн Chrysler также планирует открыть в России свой завод и выпускать там, в частности, автомобили марки Jeep. Правда, этот автогигант будет работать по старому режиму промсборки, однако и она требует 30-процентной локализации производства.

При этом на сегодняшний день лишь 5% из всех российских производителей автокомпонентов отвечают мировым стандартам качества и могут поставлять свою продукцию на российские заводы зарубежных автопроизводителей. К тому же в основном это производители пластиковых или резиновых деталей и стекла. Высокотехнологичного производства компонентов в России фактически нет.

Кроме того, американские производители компонентов вполне могут стать поставщиками и для других зарубежных, а может быть и российских компаний. Например, в Калининграде BMW собирает модели X5, которые выпускаются и на рынке США и имеют те же комплектующие. В Тольятти на совместном предприятии "GM-АвтоВАЗ" сейчас производится Chevrolet Niva, которая по большей части состоит из российских комплектующих. Однако в компании говорили, что рассматривают возможность расширения производства на этом заводе, в том числе за счет новой модели.

Вдобавок потребителями продукции новых СП могут стать японские компании, в частности Toyota и Nissan, которые также имеют производства и в России, и в США и, соответственно, используют местные комплектующие

В пятницу, 6 апреля, президент Украины Виктор Янукович поручил вице-премьеру - министру инфраструктуры Борису Колесникову и министру экономического развития и торговли Петру Порошенко принять меры для приведения цен на гостиничные услуги до экономически обоснованного уровня.

Соответствующее поручение размещено на официальном сайте президента Украины: "Речь идет, в том числе, и о периоде проведения на Украине финальной части чемпионата Европы по футболу 2012 года".

Справедливости ради надо сказать, что власти многое сделали в ходе подготовки к Евро-2012: построены стадионы, аэропорты, вокзалы, приведены в порядок дороги, закуплен транспорт. На подготовку к Евро-2012 Украина потратила около 35 млрд гривен, сообщил Виктор Янукович на встрече с французскими журналистами 4 апреля, не уточняя, на что именно.

Инвентаризация

В подготовку стадионов и аэропортов государство вложило около 20 млрд гривен, сообщал в феврале заместитель главы Национального агентства по подготовке Евро-2012 (Укревроинфрапроект) Валерий Жалдак. Можно предположить, что за месяц расходы на эти цели выросли до 35 млрд гривен (4,34 млрд долларов, или 3,004 млрд евро).

На бюджетные деньги были построены два стадиона в Киеве и Львове, частично стадион в Харькове, а также взлетно-посадочные полосы в трех городах, терминалы в Донецке и во Львове. Терминал в "Борисполе" строился за счет собственных средств аэропорта, а в Харькове - за счет инвестора, пояснял Жалдак.

Инвесторы вложились в строительство стадиона в Донецке, стоимость которого составила 3 млрд гривен (310 млн евро). За деньги сторонних инвесторов построен и терминал в аэропорту Харькова: он обошелся в 200 млн евро.

Замглавы Укревроинфрапроекта признал, что представители гостиничного бизнеса "не всегда хотели делиться информацией о средствах, которые потрачены на строительство той или иной гостиницы". Но, по оценкам госструктур, эта сумма составляет порядка 20 млрд гривен, приводит данные украинский портал "Подробности".

Впрочем, оценки стоимости подготовки страны к Чемпионату сильно разнятся. По данным РБК-Украина, общая сумма по программе подготовки и проведения в Украине финальной части чемпионата Европы 2012 года по футболу составляет 126,26 млрд гривен.

Председатель подкомитета Верховной Рады по вопросам подготовки и проведения финальной части Чемпионата Европы 2012 года по футболу в Украине, народный депутат из фракции Партии регионов Александр Зац называет другую цифру: по его данным, на расходы государственной целевой программы подготовки к Евро-2012 составляют 100 млрд гривен, из них приблизительно 80% - "это государственные средства, то есть это львиная доля".

Изначально планировалось, что за счет средств бюджета будет осуществлено лишь 5% затрат, но в реальности большая часть расходов легла на плечи государства. Так, например, сметы на строительство стадионов во Львове и реконструкцию в Киеве, постоянно увеличивались.

Выступая в парламенте в начале апреля, Зац заявил, что на подготовку и проведение Евро-2012 Украина потратила около 80 млрд гривен государственных средств. Детали опять же не уточнялись.

"Если взять Киев, сейчас у нас до конца апреля будет 400 дополнительных красивых, новых автобусов. Если взять Харьков, то там полностью сделана транспортная инфраструктура. Все автобусы там покрашены в зеленый цвет, в Киеве - в желтый, - рассказал BFM.ru вице-президент Ассоциации малых гостиниц и апартаментов Украины Роман Пономаренко. - Претензий к власти у меня, как у представителя общественной организации и президента крупнейшей гостиничной сети в Украине, нет. Они мне не мешают. Они работают себе, осваивают бюджетные деньги, пусть себе осваивают".

Эксперты отмечают, что государственные вложения могут не окупиться после проведения чемпионата. В конце марта президент Янукович заявил следующее: "Как мы заработаем, пока еще неизвестно. Безусловно, все не окупится за один чемпионат, но это будет служить уже не одному поколению украинцев".

Бывший министр финансов Украины Игорь Уманский считает, что стране не удастся даже вернуть то, что потрачено к проведению чемпионата. По его мнению, доход составит лишь 500 млн долларов. Другие эксперты указывают на то, что Украине пришлось занимать деньги за рубежом - следовательно, общие расходы будут еще больше за счет процентов по кредитам. При этом Национальный банк оценивает доход Украины от Евро-2012 в 1 млрд долларов.

Польша ждет

К Польше у УЕФА тоже есть вопросы. Они касаются транспортного сообщения, сообщил Тейлор, отметив, что инфраструктура в этой стране развита лучше, чем в Украине. В общей сложности Польша потратила 200 млрд евро.

По данным Booking.com, в Варшаве на данный момент цены тоже кусаются, но все-таки ниже, чем в Украине. Зато в польской столице предлагается 98 вариантов размещения. Недельное проживание в кемпинге в 3 км от города будет стоить 12 тысяч рублей, за 25 тысяч рублей можно расположиться в отеле среднего уровня.

Проживание в Кракове обойдется от 5 тысяч рублей за неделю. За эти деньги вам предложат двухместную каюту с общей ванной комнатой в отеле на воде или аналогичный номер на суше за 5-8 тысяч рублей. А за 11 600 рублей можно найти нечто среднее - отель с бассейном.

Во Вроцлаве кемпинг обойдется в 16 тысяч рублей за неделю, цена на номера в отелях начинаются от 40 тысяч рублей за неделю. В Гданьске минимальная цена за проживание от 9 тысяч рублей (кемпинг) до 77 тысяч рублей (гостиница). Там, кстати, специально для болельщиков предлагается достаточно много "молодежных" вариантов размещения поближе к стадиону.

Алчность владельцев недвижимости, которая сдается внаем, - отличительная черта всех городов, принимающих большие спортивные соревнования. Как ранее сообщал BFM.ru со ссылкой на The Daily Mail, в преддверии Олимпиады ставки аренды квартир в Лондоне взлетели по отношению к лету-2011 на 445%.

Столица Великобритании предлагает разные варианты размещения: от частной квартиры и номера в фешенебельном отеле до палаточного городка. Основатель сайта campingninja.com Джефф Вон сообщал ранее, что планируется создать 8 лагерей для гостей Олимпиады. В самом крупном из них будет 200 палаточных мест. Ночевать можно как в арендованной, так и привезенной с собой палатке за 10 фунтов за ночь для взрослого человека и 5 фунтов для детей.

Расходы на дорогу

Чтобы увидеть три первых матча нашей сборной, болельщикам придется провести в Польше 8-10 дней. Чтобы было время отдохнуть и познакомиться с городом, а после матчей без спешки вернуться домой, можно приобрести авиабилеты с вылетом на 7 июня и возвратом 17.

По данным сервиса Skyscanner, стыковочный рейс из Москвы в Польшу обойдется от 8700 рублей в оба конца, но в дороге придется провести 12-14 часов. Чуть быстрее, за 8-10 часов, можно добираться через Амстердам, и это будет стоить 10-12 тысяч. Билеты на прямой рейс "Аэрофлота" на эти даты сегодня стоят 28 тысяч.

Дешевле стоит прямой рейс, если вылетать 8 июня и возвращаться 16-го. "Аэрофлотом" можно улететь за 16 тысяч, польским LOT - за 18. LOT предлагает на эти даты за 14 тысяч рублей вылет из Санкт-Петербурга.

Желающим попасть из Москвы прямо во Вроцлав придется заплатить 13 с небольшим тысяч за рейс с пересадкой. Если приземлиться во Вроцлаве 7 июня, где на следующий день российская сборная сыграет первый матч, а вылететь 17 июня из Варшавы, билеты будут стоить 39 тысяч рублей, подсказывает система поиска билетов Momondo.

Судя по результатам поиска в этих же системах, желающие увидеть финальный мачт чемпионата в Киеве пока могут купить билеты на прямые рейсы украинских или российских авиакомпаний из Москвы за 8-10 тысяч рублей. За перелет из Санкт-Петербурга придется заплатить как минимум 11 600 рублей.

Спрос на билеты вырос уже давно. Особенно россиян заинтересовал перелет во Вроцлав, сообщила менеджер Skyscanner по развитию рынка России Татьяна Данилова: "Бесплатная поисковая система Skyscanner зафиксировала значительное повышение спроса на авиабилеты в Польшу и Украину. Так, количество запросов на эти направления в период с 8 июня по 5 июля 2012 года из России увеличилось в 5 раз по сравнению с соответствующим периодом прошлого года.

Число запросов на перелеты в Варшаву в те дни, когда играет сборная России, в среднем выросло в 2 раза, а самый стремительный скачок продемонстрировал Вроцлав: на вылеты 7 июня (за день до игры с Чехией) число запросов выросло в 40 раз по сравнению с теми же датами в прошлом году. Так что болельщики серьезно готовятся к чемпионату, не откладывая организацию поездки на последний день. Кстати, самый активный интерес к чемпионату демонстрируют ирландцы - число запросов на перелеты из этой страны выросло в 42 раза".

Российские власти сделают подарок, но не всем болельщикам

Еще перед выборами Владимир Путин рекомендовал авиаперевозчикам подумать над тем, как сэкономить деньги российских болельщиков. На днях стали известны детали договоренностей, достигнутых между Российским футбольным союзом (РФС) и "Аэрофлотом": Сергей Фурсенко и Виталий Савельев подписали соглашение о бесплатных перевозках болельщиков на Евро-2012.

Первый такой рейс Москва-Варшава "Аэрофлот" выполнит 7 июня на Airbus А320, вместимость лайнера - от 150 до 179 мест. Обратный вылет намечен на 17 июня. Плюс к этому авиаперевозчик по просьбе РФС в эти же даты выполнит два дополнительных рейса по льготной цене, размер скидки пока не уточняется.

Не исключено, что дополнительных рейсов будет организовано еще больше, и не только в Польшу, но в Украину.

Свою лепту в доставку болельщиков на чемпионат Европы внесет и "дочка" РЖД - ОАО "ФПК". По словам Михаила Акулова, вице-президента ОАО "РЖД" - гендиректора ФПК, 13 апреля 2012 года компания планирует подписать четырехсторонний меморандум о взаимодействии железнодорожных перевозчиков России, Польши, Украины и Белоруссии по организации транспортного обеспечения Евро-2012.

Российская компания намерена назначать дополнительные поезда в сообщении с Польшей, а также подключить польского пассажирского железнодорожного перевозчика PKP Intercity. По условиям договора с PKP Intercity, болельщиков будут доставлять в Польшу с пересадками в Тирасполе или Бресте. Акулов сообщил, что планируется договориться с пограничниками и таможенниками о том. чтобы на выезде из страны проверялись только паспорта, а таможенный досмотр проходил на территории принимающей стороны - все эти меры тоже "ускорят" прибытие болельщиков на Евро-2012.

Сибирский государственный медицинский университет (СибГМУ) открыл во вторник первый в СФО обучающий симуляционный центр для обучения и повышения квалификации врачей и среднего медицинского персонала, сообщил РИА Новости руководитель центра Евгений Рипп.

По информации Минздравсоцразвития РФ, во всех федеральных округах с 2011 по 2013 год планируется создать 12 симуляционных центров, которые будут решать проблему повышения квалификации врачей и среднего медперсонала. Это комплексы симуляторов с современным оборудованием и манекенами, позволяющими создать ситуацию, максимально приближенную к реальной. Создание симуляционных центров и внедрение новых программ обучения в области акушерства, гинекологии, неонатологии и педиатрии позволит на 15-18% улучшить показатели деятельности родовспомогательных и педиатрических медицинских организаций.

"Центр предназначен для обучения и повышения квалификации медиков в области акушерства и генокологии, неонатологии, анестезиологии, реаниматологии, интенсивной терапии. В пилотном режиме центр работал с декабря 2011 года, а сегодня (10 апреля) официальное открытие. На территории от Урала до Дальнего Востока мы первые. Из федерального бюджета выделено 37,5 миллиона рублей на оборудование для центра, СибГМУ вложил дополнительно 15-18 миллионов рублей на проведение ремонта в помещениях центра, приобретение расходных материалов", - сказал Рипп.

Он уточнил, что с 2011 года симуляционные центры открылись в Томске, Москве, Санкт-Петербурге Иванове.

По его словам, в центре расположены операционные палаты и лекционные залы, а для подготовки специалистов здесь применяются новейшие технологии имитационного обучения. Он оснащен комплексом из 35 специализированных тренажеров и роботов-симуляторов, муляжей беременных женщин и новорожденных детей, электронных фантомов, виртуального симулятора для отработки навыков в эндоскопической хирургии, а также оборудованием для реанимации и интенсивной терапии. Процессы обучения и отработки навыков записываются на видеокамеры, транслируются в залы дебрифинга для детального разбора и анализа ошибок. Все это позволяет медикам отработать алгоритм действий в различных неотложных ситуациях.

По мнению ректора СибГМУ Вячеслава Новицкого, открытие симуляционных центров в России будет способствовать повышению качества и доступности медпомощи и устранению дефицита медицинских кадров.

"В России есть существенный дефицит врачей и медсестер, а это угроза здоровью нации в целом. Эту проблему надо решать. К счастью, руководство страны уделяет этой теме большое внимание, как пример - открытие симуляционного центра в Томске. Мы получили возможность обучить на самом высокотехнологичном оборудовании врачей и средний медперсонал не только из Томской области, но и близлежащих областей - от Урала до дальнего Востока. Повысить квалификацию смогут все желающие. Это действительно обучающий центр, который готовит высокопрофессиональные кадры", - сказал он.

Ранее глава Минздравсоцразвития Татьяна Голикова сообщила, что дефицит кадров в амбулаторном звене здравоохранения составляет 187,5 тысячи человек, при этом в стационарном звене существует переизбыток кадров - 34,7 тысячи человек. Дефицит кадров среднего медицинского персонала составляет 800 тысяч человек. Элеонора Черная.

Завод "Универсалмаш" (дочерняя компания ОАО "Кировский завод" ) стал соисполнителем государственного оборонного заказа (ГОЗ) по оснащению российских средств ПВО новыми модернизированными зенитными ракетными системами (ЗРС) С-300В4, сообщает Кировский завод.

В составе консорциума предприятий, привлеченных к реализации ГОЗ и входящих в состав ОАО "Концерн ПВО "Алмаз-Антей", "Универсалмаш" получил заказ на поставку 40 единиц унифицированных гусеничных шасси, на которых базируются боевые элементы ЗРС.

"Общий объем заказа для Кировского завода - 4,053 миллиарда рублей, более одного миллиарда из которых завод уже получил в рамках финансирования работ первого этапа", - отмечается в сообщении.

В соответствии с условиями контракта, техника должна быть поставлена поэтапно в течение трех лет, в том числе в 2012 году - 12 единиц, в 2013 году - 21 единица, в 2014 году - 7 единиц. При этом, согласно сообщению, программа изготовления шасси в 2014 году "может быть значительно увеличена за счет необходимости опережающих поставок для ГОЗ 2015 года".

Обладающие высокой проходимостью и маневренностью, гусеничные шасси для ЗРС ранее были разработаны специалистами одного из конструкторских бюро в составе производственного объединения "Кировский завод". В последние годы изготовление новых шасси "Универсалмашем" носило единичный характер из-за отсутствия массовых заказов. "Однако при определении участников гособоронзаказа было учтено то, что завод "Универсалмаш" на протяжении ряда лет осуществлял капитальный ремонт значительного количества шасси для ЗРС, а в 2011 году четко выполнил обязательства по поставке шасси на экспорт", - отмечается в сообщении предприятия.

"Безусловно, нам предстоит проделать серьезную организационно-техническую работу для обеспечения перехода от единичного производства шасси к серийному. Но у нас нет сомнений, что мы успешно выполним государственный заказ и выдержим календарный план поставок техники. Это откроет перед нами перспективы получения новых заказов, объемы которых, начиная с 2015 года, оцениваются в 72 шасси ежегодно, не считая вероятных экспортных поставок", - сказал генеральный директор "Кировского завода" Георгий Семененко, слова которого приводятся в сообщении.

ОАО "Кировский завод" создано в 1992 году, производит тракторы и другую продукцию сельскохозяйственного машиностроения, запасные части, металлопрокат, продукцию энергетического машиностроения. В настоящее время Кировский завод - управляющая компания группы из 37 дочерних обществ, которые производят металлургическую, машиностроительную и прочую продукцию, некоторые виды энергии и осуществляют оказание услуг промышленного и непромышленного характера.

Владимир Путин, который в мае вступит в должность президента РФ, выступит на пленарном заседании Петербургского международного экономического форума, говорится в сообщении форума.

Сам форум и его ключевое пленарное заседание пройдут под девизом "Эффективное лидерство".

ПМЭФ проходит ежегодно при поддержке и участии президента РФ, в этом году он состоится с 21 по 23 июня вскоре после вступления в должность избранного главы государства и представит особый интерес для мирового бизнеса, государственных лидеров и лидеров СМИ, интересующихся политической и экономической жизнью России, отмечается в пресс-релизе.

В рамках форума пройдут сессии, отраслевые завтраки, круглые столы и панельные дискуссии с участием политиков и бизнесменов из разных стран.

Новым форматом проведения сессии в рамках форума станет серия встреч с лидерами в рамках темы "Беседы, меняющие мир", на которых ведущие мировые эксперты в сфере бизнеса, финансов, технологий и политики предложат свой взгляд на меняющуюся глобальную обстановку. Своим видением геополитических вызовов 21-го века поделятся американский дипломат, лауреат Нобелевской премии, бывший госсекретарь США Генри Киссинджер и российский государственный деятель, академик, экс-премьер Евгений Примаков.

На сессиях, посвященных теме "Создание надежного будущего", будут обсуждаться основные факторы, определяющие развитие мировой экономики. В рамках серии сессий по региональной экономике особое внимание будет уделено изучению влияния, которое оказывают новые развивающиеся мировые экономические державы на состояние региональных рынков.

Ряд выступлений ключевых представителей обновленного правительства РФ ожидается в рамках сессий по теме "Российский потенциал в действии", которые будут посвящены изучению стратегий по модернизации и реконструкции российской экономики.

Участники сессий, объединенных темой "В авангарде инноваций", обсудят влияние быстрого развития технологий на правительство, бизнес и общество.

В рамках форума состоится также "Саммит энергетических компаний" - одно из ведущих собраний всемирного энергетического сообщества с участием руководителей и экспертов крупнейших компаний мира.

Увеличение числа ежедневных рейсов между российскими и белорусскими городами, о чем договорились чиновники на переговорах в Минске 9 апреля, может привести к подорожанию билетов, говорят эксперты. Если пассажиров не станет больше, компании двух стран будут просто совмещать рейсы друг с другом или с прочими авиаперевозчиками.

Паритет, и никаких вольностей

По пять рейсов в день будут осуществлять летом 2012 года авиакомпании России и Белоруссии между двумя столицами, сообщил 9 апреля вице-премьер Белоруссии Анатолий Калинин. "Мы достигли соглашения снять все разногласия, и в летний период будем летать пять на пять", - сказал он.

"Воздушное сообщение не сокращается, а увеличивается. Коллеги из "Белавиа" вводят пятую частоту", - подтвердил замминистра транспорта РФ Валерий Окулов.

Такой порядок (он будет оформлен в виде дополнения к межправительственному соглашению "О воздушном сообщении и сотрудничестве в области воздушного транспорта" от 1997 года) будет действовать с 27 апреля до сентября, когда будут проведены дополнительные консультации и определен порядок полетов на зимний период. Обычно зимой количество пассажиров уменьшается, пояснил Калинин.

География полетов также может быть расширена. Валерий Окулов заявил, что российские авиакомпании, возможно, будут совершать пассажирские рейсы в регионы Белоруссии. "Коммерческие права для полетов в Витебск, Гомель, Брест существуют", - сказал он.

Эксперты говорят, что достигнутые договоренности - это компромисс. "Россия хотела летать из Москвы в Минск пять раз в день - в результате переговоров она это и получила, - говорит РИА Новости главный редактор портала Avia.ru Роман Гусаров. - Белорусская сторона, как и хотела, сохранила старый порядок выполнения рейсов на основе межправительственных соглашений".

Россияне, впрочем, получили не полное удовлетворение своих требований: они настаивали, чтобы при перелетах в Минск для российских перевозчиков действовали те же правила, которые действуют при полетах внутри РФ, то есть чтобы не было ограничений по количеству полетов.

Белорусские регионы авиаперевозчикам не нужны

Востребованность полетов в провинциальные белорусские города эксперты ставят под сомнение.

"В предыдущие годы были попытки открыть рейсы из российских городов в Гомель и Витебск на небольших самолетах, но эти рейсы были отменены из-за недостаточной загрузки", - вспоминает Роман Гусаров. Он говорит, что не уверен, что "сейчас есть существенный спрос на полеты в этих направлениях".

Полеты в белорусские города, кроме Минска, россиянами не очень востребованы, соглашается гендиректор агентства Aviacassa.ru Максим Побережник. Самым популярным белорусским направлением остается Минск, а в другие белорусские города деловой и туристический потоки очень невелики.

Монополии рулят

Эксперты не уверены, что найдется нужное количество пассажиров, которые будут заполнять десять рейсов между двумя столицами ежедневно.

"Видимо, авиакомпании прогнозируют рост пассажиропотока между Москвой и Минском, что позволит им загрузить рейсы, потому что гонять самолеты пустыми никто не будет", - сказал Гусаров. Ведь если самолет не загружается на 60%, то перелет уже нерентабелен, добавил он.

Ранее заместитель гендиректора "Белавиа" Игорь Чергинец говорил, что сейчас направление Минск-Москва загружено на 50-55%, и увеличение количества рейсов сделает эти перевозки невыгодными.

"Загруженность в 50-55% - это очень плохо, - говорит РИА Новости Максим Побережник. - Для обычных авиакомпаний рейсы окупаются при загруженности в 70-75%, для низкобюджетных авиакомпаний - в 85-95%". Если самолеты между российскими и белорусскими городами будут и дальше летать с низкой загрузкой, то цены на билеты будут расти, прогнозирует эксперт.

Цены на авиабилеты будут зависеть от того, сколько авиаперевозчиков будет осуществлять рейсы в этих направлениях, говорит Максим Побережник.

"Как показывает практика, если по маршруту летает больше одного перевозчика с обеих сторон, то цены начинают резко снижаться, - пояснил он. - Если летает по одному перевозчику с каждой стороны, то, как правило, цена билета завышена, потому что направление фактически монополизировано". Два перевозчика - по одному от каждой страны - как правило, устанавливают одинаковые цены. "Судя по всему, они о них договариваются", - сказал эксперт.

Впрочем, договоренность о пяти рейсах ежедневно с каждой стороны еще не значит, что все десять полетов состоятся.

"Никто не будет летать себе в убыток. Стороны будут совмещать собственные рейсы или объединять свои рейсы с другими перевозчиками, которые по времени вылета стоят рядом. Так делают многие авиакомпании, когда на рейс продано мало билетов", - рассказал Побережник.

Затянувшийся конфликт

Скандал вокруг российско-белорусских авиаперевозок вспыхнул 26 марта, когда между Минском и Москвой было прервано авиасообщение. Стороны тогда не договорились о количестве рейсов. Межправительственное соглашение позволяло совершать авиакомпаниям двух стран по четыре рейса в день, но 26 марта паритет был нарушен - к трем рейсам "Аэрофлота" и одному "ЮТэйр" добавился один рейс "Сибири" против четырех рейсов белорусской "Белавиа".

Стороны апеллировали к разным документам. Белорусы ссылались на то самое межправительственное соглашение. Россияне же вспоминали соглашение о формировании Единого экономического пространства (ЕЭП) России, Белоруссии и Казахстана, основной принцип которого - свобода перемещения товаров, услуг, финансового и человеческого капитала.

Позднее полеты были временно разрешены до 29 марта - даты, когда стороны должны были разрешить конфликт за столом переговоров. Договоренность была следующей: авиакомпании двух стран совершают полеты вплоть до 10 мая. В этот день стороны должны были принять окончательное решение о количестве рейсов, их частоте и географии перевозок.

Но на прошлой неделе стало ясно, что до середины мая белорусская сторона ждать не будет. Минск пообещал ограничить полеты российских авиакомпаний между двумя столицами с 13 апреля. В ответ Москва пригрозила запретить "Белавиа" летать в регионы - Санкт-Петербург, Калининград, Екатеринбург и Сочи.

В итоге стороны решили не дожидаться 10 мая и обо всем договорились в минувший понедельник. Интересы обеих сторон вроде бы соблюдены. Паритет, и никаких рыночных вольностей. Но вот найдется ли нужное количество пассажиров, чтобы заполнить эти рейсы - высоким договаривающимся сторонам это, судя по всему, не очень ясно. Когда в бизнесе политические амбиции оказываются важнее коммерческих интересов, обычно страдает потребитель, оплачивая эти амбиции из своего кармана. Мария Селиванова, экономический обозреватель.

Российский заповедник "Полистовский" (Псковская область), расположенный на крупнейшем в Европе верховом болоте, сможет принять до 200 туристов в этом году, что в четыре раза больше прошлогоднего показателя, сказал РИА Новости директор заповедника Михаил Яблоков.

В соответствие с концепцией развития особо охраняемых природных территорий на период до 2020 года, одним из приоритетных направлений развития заповедников является познавательный туризм. Между тем, зачастую в заповедниках нет разработанных туристических маршрутов, а также возможности разместить посетителей.

Туристы на болотах

Почти 38 тысяч гектаров самой большой в Европе верховой болотной системы входит в заповедник "Полистовский". В заповеднике обитают такие краснокнижные виды птиц, как белая куропатка, чернозобая гагара, а также козодой и большой кроншнеп.

"В прошлом году "Полистовский" посетило около 50 туристов, причем для нас оставалось загадкой, каким образом эти люди узнавали о существовании заповедника. Особенно удивление вызывали иностранцы, которые умудрялись самостоятельно добраться до заповедника. Конечно, к работе с первыми туристами не было готово ни местное население, ни работники заповедника. Тем не менее, в течение 2011 года нам удалось уже эту систему наладить", - сказал координатор природоохранной программы ENPI FLEG в России от Международного союза охраны природы Андрей Зайцев. Он реализовывал проект по развитию экотуризма в заповеднике как легальной альтернативной системы лесопользования на псковской земле.

По словам Зайцева, основная задача - развивать в "Полистовском" не массовый экологический туризм. Максимальное число посетителей заповедника за год, по оценкам эксперта, не должно превышать 300 человек.

Гостиница к маю

Директор заповедника Михаил Яблоков согласился со своим коллегой, также отметив, что к маю будет отремонтирована гостиница в ближайшем к заповеднику населенном пункте.

"Цифра в 200 человек мне не кажется нереальной. В этом году мы практически закончили ремонт в гостинице рядом с заповедником. Там есть все условия. Потом, местные жители делают сувенирную продукцию, предлагают местные продукты туристам", - пояснил Яблоков.

Он также отметил, что самое лучшее время для посещения болота - май, когда уже достаточно тепло и прилетели птицы, но еще не так много комаров.

"У нас сейчас три маршрута. Одна из троп идет по болоту, и есть орнитологическая вышка, с которой можно за птицами понаблюдать. Второй маршрут - по лесным системам, которые были когда-то нарушены человеком, а сейчас начинают потихоньку восстанавливаться. Можно увидеть, какие деревья вырастают первыми, какие их меняют, и как идет процесс восстановления к первоначальному состоянию. Третий маршрут у нас водный, по рекам и озерам нашей болотной системы", - сказал Яблоков.

Кроме того, директор заповедника отметил, что туристам будет доступно для посещения не более 1-2% площади заповедника.

Где будет жить и работать Владимир Путин после инаугурации, куда переедет Дмитрий Медведев, когда появится отечественный авто для президента, а также какие "клады" обнаружены под 14-м корпусом Кремля, рассказал в интервью РИА Новости управляющий делами президента РФ Владимир Кожин. Именно ему уже более 12 лет приходится и за президентские стройки отвечать, и заботиться о том, чем накормить высокопоставленных госслужащих. Беседовала Ирина Чумакова.

- Как идет подготовка к инаугурации нового главы государства? Будет ли нынешняя церемония отличаться от предыдущей?

- Должен вас огорчить или обрадовать, но никаких принципиальных изменений не будет. Инаугурация президента- это очень серьезное политическое событие, и считаем, что оно должно приобретать традиционное звучание, а не меняться каждый раз с избранием нового главы государства. Все-таки традиции должны создаваться и сохраняться. И та традиция, которая возникла несколько лет назад, она и будет лежать в основе будущей инаугурации. Традиция - главное, ключевое слово. И в основу сценария, который готовится, взято то, что уже было, что мы уже видели.

Большой кремлевский дворец полностью готов к мероприятию. Будет порядка тысячи гостей - столько, сколько вмещают залы Большого Кремлевского дворца.

- Будет ли отпечатан новый экземпляр "основного закона страны" в связи с тем, что в Конституцию были внесены изменения?

- Что касается Конституции, то в экземпляре, на котором президент будет присягать, все изменения внесены. Все готово.

- Останется ли Владимир Путин в привычной для него резиденции - Ново-Огарево? Будет ли там проведен ремонт и в какие сроки? И какова судьба резиденции "Горки-9" - Останется ли там Дмитрий Медведев, в случае, если станет главой правительства?

- Никаких изменений в этом плане нет и не планируется. Владимир Владимирович живет и работает в Ново-Огарево, Дмитрий Анатольевич живет и останется работать в Горках-9, если станет премьер-министром.

И там, и там все есть для проживания и, самое главное - для работы, потому что в большей степени это рабочие помещения. Никаких строек, крупных переделок не планируется. Если говорить о каких-то мелких косметических работах, они есть всегда. Это жизнь. Но, повторяю, никаких серьезных ни ремонтов, ни строек не будет.

- Кабинет избранному президенту в Кремле готовите уже или еще пока рано об этом говорить?

- А его нечего готовить. Он полностью готов. Здесь, слава Богу, минимум хлопот. Все в рабочем режиме, так что один президент покинет кабинет, новый президент его займет.

- Уже почти год как идет ремонт 14-ого корпуса Московского Кремля? Как проходят работы? Какие "клады" советской эпохи обнаружены?

- Клады в Петербурге находят, а у нас - технические проблемы. Если серьезно говорить, реконструкция, точнее капитальный ремонт идет полным ходом. Корпус закрыт со всех сторон баннером - фальш-фасадом, за ним идет серьезная работа, большая стройка.

Здание находилось в очень тяжелом, практически аварийном состоянии, и сейчас идет этап очень сложных инженерных работ, связанных с грунтами, фундаментом, инженерными коммуникациями, которые полностью пришли в негодность за это время. Никогда ими не занимались.

Плюс к этому надо добавить те "открытия" специалистов в кавычках "приятные", связанные с московскими грунтами, с холмами, на которых стоит Кремль. Здесь возникло очень много сложных инженерных проблем, которые сейчас решаются. Работа идет полным ходом.

- В заявленную сумму и заявленные два года удастся уложиться?

- Будем стараться, конечно. Хотя повторяю, очень много сюрпризов Корпус преподнес, и это, безусловно, в какой-то степени скажется, надеюсь, не очень сильно, на сроках, и на стоимости. Потому что очень сложные приходится решать проблемы инженерного характера с тем, чтобы здание в последующем стояло много десятков лет.

- Изменились ли планы по поводу того, кто займет этот корпус после его ремонта в связи с тем, что появится "большая Москва"? Планируются ли какие-то подразделения администрации перевести за пределы МКАД?

- Жизнь идет, все меняется. Так что мы увидим. Но "большая Москва" - это проект на многие-многие годы. Не через год, не через два физически не возникнет в Подмосковье какого-то центра, куда все поедут. Это сложный проект, и по нему идет большая серьезная работа. Поэтому пока мы исходим из того, что 14-ый Корпус и все планы по его реконструкции верстаются под размещение там администрации президента.

- В будущем резиденция главы государства может ли быть перенесена на территорию "большой Москвы"?

- Давайте исходить из реалий сегодняшнего дня. Сегодня официальная резиденция главы государства - это Московский Кремль. Думаю, что в обозримом будущем так и останется. Это будет всегда официальная, парадная резиденция. Развитие может быть, но то, что Кремль - это сердце Москвы и сердце собственно России, и там всегда будет резиденция главы государства - это безусловно.

- Что касается "многострадальной" брусчатки на Красной площади, когда может начаться ее капитальный ремонт?

- Да, брусчатка действительно многострадальная... Каждую весну вы можете наблюдать небольшие перекрытия того или иного участка. Мы ведем работы именно там, где ситуация совсем тяжелая. Уже говорил неоднократно, что вся Красная площадь требует такого серьезного капитального ремонта, чтобы все полностью разобрать, сделать капитальное основание, с применением современных технологий.

Пока не можем определиться с этим в силу большого количества причин, даже не столько денежных, сколько, скорее всего, временных, потому что это потребует закрытия всей Красной площади. Речь идет о мероприятиях, которые проходят на ней - это парады, другие важные государственные мероприятия.

И пока все это вместе мы не можем соединить. Но думаю, что все равно к этому придем. Когда - пока не могу сказать.

- Вашему ведомству приходится заниматься очень широким кругом проблем - чиновников нужно и накормить, и обеспечить их передвижение, в частности перелеты. Если говорить об авиапарке Специального летного отряда - планируете ли и его дальнейшее обновление? Будут ли закупаться Sukhoi SuperJet100, МС-21 или Ан-140, 148, 158?

- Последние 10 лет активно занимались всем, что связано с модернизацией транспортного комплекса: это и автотранспорт, и речной транспорт, и, конечно же, в первую очередь авиационный транспорт. Раньше была авиакомпания "Россия", сейчас - Специальный летный отряд "Россия". Он был одним из первых, а в какой-то период и единственным крупным заказчиком национального авиапрома и очень серьезно его поддержал.

Несколько лет назад была подготовлена серьезная программа по обновлению всего авиапарка, в силу абсолютно ясных, известных причин: и морально, и физически все эти самолеты устарели, хотя некоторые модели являются до сих пор одними из лучших в мире по безопасности, по надежности. Скажем, Ил-62 - великолепный самолет, но по экономичности сегодня его трудно с чем-то сравнивать в отрицательном смысле. Это же касается и самолетов Ту-134, и Ту-154, Як-40. Все эти модели мы меняем.

Кстати, в этом году авиапром начал серьезно исправляться с точки зрения исполнения наших заказов. Мы в этом году уже получили новые самолеты и до конца года еще получим несколько самолетов серии Ил и серии Ту.

Что касается SuperJet100 и других моделей, мы, безусловно, будем их закупать, но тогда, когда они станут серийными машинами. И не просто серийными: у нас существуют обязательное правило - машина должна поработать на регулярных линиях, показать себя.

Мы, конечно же, очень внимательно следим за этими машинами, за развитием авиапрома. Не только SuperJet100, и новые есть проекты достаточно интересные. С авиапромом у нас самые тесные контакты, со всеми заводами.

- И президент, и премьер неоднократно говорили о необходимости пересаживать чиновников на отечественные автомобили, последнее заявление на эту тему Владимир Путин сделал недавно в Тольятти. Готов ли автопарк Управления делами к этому? И в какой мере?

- Автопарк не только готов, но мы уже несколько лет работаем по этому принципу. Так что заявление Владимира Владимировича нас не застало врасплох. Мы сегодня работаем с тремя базовыми моделями, и все они являются машинами российского производства: это автомобили марки BMW, которые собираются в Калининграде, это машины марки Ford, которые собираются в городе Всеволжск Ленинградской области и, естественно, "ГАЗ" - "Волга". Вот это наши основные модели - примерно 95 процентов автопарка.

С концерном BMW у нас очень тесное и эффективное сотрудничество - с помощью этой компании мы обустроили очень качественные сервисные центры. Тоже самое происходит по линии Ford.

То, что сейчас появились новые заводы в России - для нас это только огромный плюс, усиливается конкурентная обстановка. Мы с удовольствием будем работать с другими заводами, с компаниями, которые начали производство в России. Сможем, возможно, еще лучше условия получить, и сэкономить бюджетные средства.

Исключение составляют лишь закупки небольшого количества автобусов или какого-то специализированного транспорта, который еще не производится в России.

Поэтому мы не только готовы, и я бы сказал, уже работаем по этим правилам.

- Тем не менее, президент и премьер пока еще ездят на автомобилях марки Mercedes. И, как известно, Дмитрий Медведев ставил задачу разработки отечественного авто для первых лиц страны и ваше ведомство даже передавало техзадание компании "ЗиЛ". Однако они так и не представили приемлемый вариант. В чем загвоздка? Почему это оказалось такой сложной задачей?

- Тут ответ на поверхности лежит. Если вы поедете сейчас на завод "ЗиЛ", то думаю, что вопросов больше не будет. Мы бы с удовольствием конечно же вернулись к приобретению этих машин - они были достойные, хорошие для того времени. Завод "ЗИЛ" сегодня находится в очень сложном положении и машины эти уже много лет не выпускаются.

Ситуация достаточно сложная, мы внимательно ее изучили и готовим свои предложения как ее кардинальным образом исправить, и будем докладывать премьеру и президенту. Но сказать, что мы завтра начнем опять закупать машины марки "ЗИЛ" пока нельзя.

- Возможен ли эксклюзивный выпуск такого авто для первого лица страны, или это обязательно должно быть серийное производство?

- Только серия. Вы сегодня нигде не найдете машину, которая собирается в единичном экземпляре, разве что для каких-то изысков или каких-то коллекционеров. Любая машина, которая используется повседневно, а уж тем более, которая используется для обеспечения глав государств, должна быть серийной. Потому что любые машины ломаются, выходят из строя. Это должна быть серия, должен быть конвейер. Как бы ни хороша была машина - она через год, через два, через три подлежит замене.

Другое дело - они могут выпускаться малыми или большими сериями. Такие машины всегда выпускались малыми сериями.

- Что касается Комбината питания - что изменилось в его работе за последнее десятилетие? Понятно, что в советские времена дефицита задачи были одними, сегодня в эпоху относительного продуктового изобилия - чем "балуете" чиновников? Как изменились вкусовые пристрастия первых лиц страны за это время?

- Мы никогда не ставили себе целью "баловать" людей. Но всегда стремились к изменениям и модернизации в этом сегменте нашей деятельности. Исходим из того, что все должно быть достойно, отражать национальный колорит и соответствовать реалиям сегодняшнего дня.

Если говорить о государственных приемах, когда-то это действительно происходило в форме пышных застолий, с накрытием огромных столов, огромным количеством разнообразных яств, которые нравились кому-то или не нравились - это неважно. Ставили - и ешь. Теперь это все история, это кинохроника и фотографии.

Сегодня приемы проходят в режиме так называемого порционного обслуживания, когда каждому человеку подается, как правило, очень небольшое блюдо, исходя из статуса мероприятия, его уровня, национальной окраски. Когда принимают иностранных гостей, нужно уделять внимание национальному колориту.

Над этим мы и работали, чтобы как можно больше применялось национальных продуктов, в том числе тех, которых когда-то и не было у нас, в том числе и вина, и коньяки хорошие. Удивлять и баловать, ведра икры ставить - это все позавчерашний день.

- Вы объявили конкурс на проведение двух приемов - в день инаугурации и в День России, есть ли уже претенденты, насколько их много?

- Да, конечно, есть претенденты. И наш Комбинат питания Кремлевский участвует, и практически все известные вам рестораторы. Для них это и интересно, и престижно.

- Какие-то имена назовете?

- А вы их все знаете и без меня - это все крупные рестораторы, которые действительно обладают необходимыми мощностями, опытом, качеством.

- Те суммы, которые были обозначены в заявке на проведение конкурса - до 26 миллионов рублей из расчета 13 тысяч рублей на человека, вызвали массу комментариев в СМИ, в частности некоторые эксперты полагают, что затраты на одного человека во время приема могут быть в два раза меньше...

- Мы всегда исходим из принципа разумной достаточности, чтобы это был достойный государственный прием, но без всяких особых изысков и наворотов.

Те суммы, которые обозначены, не всегда корректно трактуются некоторыми СМИ. В соответствии с законодательством всегда проводятся конкурсы на подобные мероприятия. Сумма, о которой идет речь и которую все так активно стали обсуждать, касается подготовки и проведения двух государственных приемов - по случаю инаугурации и по случаю Дня России.

У нас есть все сметы, все калькуляции, всегда делаются расчеты, исходя из конкретного количества гостей. А как считали ваши коллеги, это их надо спрашивать.

Все должно быть достойно, отражать национальный колорит и соответствовать реалиям сегодняшнего дня.

Россия > Внешэкономсвязи, политика > ria.ru, 10 апреля 2012 > № 533422 Владимир Кожин

Потери районов Карелии могут превысить 700 миллионов рублей из-за отклонения законопроекта главы Карелии о внесении изменений в республиканский закон о межбюджетных отношениях, сообщает официальный портал госорганов исполнительной власти республики.

Руководители администраций 15 районов республики на совместной встрече 10 апреля приняли обращение к Законодательному собранию Карелии, в котором призвали депутатов при рассмотрении законопроектов, касающихся межбюджетных отношений, руководствоваться нормами действующего законодательства.

Как сообщается в релизе, поводом для обращения стала ситуация, сложившаяся после мартовской сессии карельского парламента, когда парламентарии отклонили законопроект главы Карелии о внесении изменений в республиканский закон о межбюджетных отношениях, приводящий нормы бюджетного законодательства региона в соответствие с федеральными требованиями.

"Отклонение правительственного законопроекта может вылиться в реализацию на территории Карелии прямых норм Бюджетного кодекса России. Это приведет к потерям доходов местных бюджетов на сумму более 700 миллионов рублей в результате снижения нормативов отчислений от уплаты налога на доходы физических лиц (НДФЛ) в местные бюджеты на 10 процентов", - говорится в сообщении.

Как уточняется в сообщении, главы районных администраций посчитали, что замена дотаций из бюджета республики налоговыми поступлениями выгоднее для местных бюджетов, поскольку ежегодный прирост налога на доходы физических лиц оставался бы на местах. Так, поступление налога за январь-март в бюджеты муниципальных районов составило 456 миллионов рублей, что на 136 миллионов рублей, или на 43 процента, выше уровня поступлений за аналогичный период прошлого года.

Как сообщается в релизе, на встрече с руководителями районов министр финансов республики Игорь Усынин заявил, что в апреле правительственный налоговый законопроект вновь вынесен на заседание Законодательного собрания и предложил совместными усилиями способствовать его принятию.

Сотрудники МЧС России по Санкт-Петербургу в ходе внеплановых проверок мест общественного питания выявили нарушения требований пожарной безопасности в сфере использования газового оборудования в 23 кафе и ресторанах города, сообщает во вторник пресс-служба регионального ГУМЧС.

Внеплановые проверки пожарной безопасности мест общественного питания в Петербурге начались в январе этого года. Поводом для проверок стал взрыв газового баллона в московском ресторане "Il Pittore", в результате которого три человека погибли и десятки были ранены.

Первоначально в список кафе и ресторанов, подлежащих проверке, попали 1,3 тысячи объектов. Однако, когда ГУМЧС России по Санкт-Петербургу после взрыва газового баллона в китайском ресторане "Харбин" открыло "горячую линию" для сообщений о газовых баллонах в кафе, расположенных в жилых домах, данный перечень пополнился еще более чем на сотню объектов.

В "черный" список нарушителей требований пожарной безопасности в сфере использования газового оборудования попали 23 кафе и ресторана города.

"Наиболее характерными нарушениями, выявленными в ходе проверок, стали условия хранения газовых баллонов, не соответствующие требованиям правил пожарной безопасности в Российской Федерации (ППБ 01-03), использование неисправного газового оборудования в нарушение требований ППБ, размещение помещений заведения с использованием газового оборудования в цокольном этаже жилого дома", - говорится в пресс-релизе.

ЧП в китайском ресторане "Харбин", находящемся в пятиэтажном жилом доме в Красногвардейском районе Петербурга, произошло 2 марта. Там взорвался газовый баллон, а затем начался пожар. В больницы попали восемь человек, трое из которых скончались.

Телефон "горячей линии" ГУМЧС России по Санкт-Петербургу по фактам использования газовых баллонов в кафе и ресторанах, расположенных в жилых домах, продолжает работать. Его номер (812) 299-99-99.

Управляющий делами президента Владимир Кожин рассказал, где будет жить и работать Владимир Путин после инаугурации, куда переедет Дмитрий Медведев и когда появится отечественный автомобиль для президента. В интервью РИА Новости чиновник, который уже более 12 лет отвечает за быт высокопоставленных госслужащих, приоткрыл завесу тайны над церемонией инаугурации и ответил на вопросы о приеме в честь нового президента, потратить на который планируется десяток миллионов рублей.

На состоявшихся 4 марта президентских выборах в России победил Владимир Путин. Инаугурация пройдет 7 мая. Для Путина это будет уже третья церемония вступления в должность президента России. Он возглавил Россию в 2000 году, а в 2004 году был переизбран на пост президента. Путин не участвовал в выборах 2008 года, поскольку по Конституции он не имел права баллотироваться в третий раз подряд. Поддержав в качестве кандидата в президенты Дмитрия Медведева, он занял в мае 2008 года пост премьер-министра страны.

Посмотрите видео "Инаугурация Владимира Путина 7 мая 2000 года" >>

Управление делами президента - федеральный орган исполнительной власти, организующий и непосредственно осуществляющий материально-техническое обеспечение деятельности президента РФ, правительства, палат Федерального Собрания, администрации президента, аппарата правительства, Конституционного и Верховного судов, Военной коллегии Верховного Суда, Высшего арбитражного суда, Центральной избирательной комиссии и Счетной палаты.

Традиция -ключевое слово

Как сообщил Кожин, церемония вступления избранного президента РФ не претерпит принципиальных изменений: за основу сценария "взято то, что уже было".

"Инаугурация президента - это очень серьезное политическое событие, и считаем, что оно должно приобретать традиционное звучание, а не меняться каждый раз с избранием нового главы государства. Все-таки традиции должны создаваться и сохраняться", - сказал он.

"Большой Кремлевский дворец полностью готов к мероприятию. Будет порядка тысячи гостей - столько, сколько вмещают залы БКД", - добавил он.

Церемония инаугурации, согласно протоколу, начинается в полдень и занимает около 40 минут. Кортеж избранного главы государства въезжает в Кремль через Спасские ворота, которые открывают только для самых торжественных случаев. В БКД глава государства проходит через несколько залов под президентские фанфары мимо гостей и гвардейцев Президентского полка.

Вступающему в должность главы государства вручают знак президента РФ - символ президентской власти. Затем избранный президент приносит присягу на особом экземпляре Конституции РФ, хранящемся в президентской библиотеке, что и считается моментом вступления в должность. По словам Кожина, подготовлен и экземпляр Конституции РФ, на котором президент будет присягать. В главный закон страны с прошлой церемонии инаугурации были внесены поправки.

Потом глава государства обращается с инаугурационной речью. Над куполом кремлевской резиденции в этот момент взвивается президентский штандарт. Звучит гимн России. В честь президента гремит артиллерийский салют - 30 залпов. Это максимальное количество залпов в иерархии военных почестей, поскольку глава государства является верховным главнокомандующим вооруженными силами России.

Все должно быть достойно

Управление делами главы государства в марте разместило на портале госзакупок заявку на обслуживание кремлевских приемов, связанных со вступлением в должность вновь избранного президента РФ и празднованием Дня России. Как следует из заявки, на эти цели ведомство готово потратить до 26 миллионов рублей из расчета 13 тысяч рублей на человека.

Кожин считает, что эта смета обоснованна. По его словам, заявленные суммы некорректно трактуются некоторыми СМИ. Участвовать в конкурсе на проведение приемов стремятся почти все крупные рестораторы, однако особых изысков не планируется, рассказал он.

"Мы всегда исходим из принципа разумной достаточности, чтобы это был достойный государственный прием, но без всяких особых изысков и наворотов", - отметил Кожин.

"В соответствии с законодательством всегда проводятся конкурсы на подобные мероприятия. Сумма, о которой идет речь и которую все так активно стали обсуждать, касается подготовки и проведения двух государственных приемов - по случаю инаугурации и по случаю Дня России", - подчеркнул управляющий делами.

Комментируя мнение некоторых экспертов, которые полагают, что затраты на одного человека во время приема могут быть в два раза меньше, Кожин заверил: "У нас есть все сметы, все калькуляции, всегда делаются расчеты, исходя из конкретного количества гостей".

Согласно заявке, размещенной на сайте госзакупок, участник конкурса должен представить разработанные варианты меню на обслуживание государственных приемов с приложением концепции, сценария и схемы организации обслуживания, графических схем расстановки столов и буфетов-баров, фотографий сервировки столов, расчет посуды и образцов форменной одежды. Перечень блюд определяет протокол президента, главное управление общественного питания Управделами президента совместно с представителями комбината питания "Кремлевский". Заявки на участие в конкурсе принимаются до 25 апреля 2012 года. Подведение итогов назначено на 26 апреля.

"Все должно быть достойно, отражать национальный колорит и соответствовать реалиям сегодняшнего дня... Когда-то приемы действительно проходили в форме пышных застолий, с накрытием огромных столов, с огромным количеством разнообразных яств... теперь это все история, кинохроника и фотографии... У нас задача - не удивлять, ведра икры ставить - это все позавчерашний день", - сказал управляющий.

Прежний президент покинет кабинет, новый займет

Президент РФ Дмитрий Медведев и премьер-министр РФ Владимир Путин живут и работают в загородных резиденциях - в Горках и Ново-Огарево, расположенных на Рублево-Успенском шоссе в десятке километров от Москвы. По словам Кожина, после официального вступления в должность 7 мая Путин останется в привычной для него резиденции Ново-Огарево, а Дмитрий Медведев - в Горках-9.

"Никаких изменений в этом плане нет и не планируется", - сказал управляющий делами президента, подчеркнув, что "и там, и там все есть для проживания и самое главное - для работы, потому что в большей степени это рабочие помещения".

"Никаких строек, крупных переделок не планируется. Если говорить о каких-то мелких косметических работах, они есть всегда. У каждого человека дома тоже раз в два-три года что-то всегда делается, потому что что-то сыпется, ломается. Это жизнь. Но никаких серьезных ни ремонтов, ни строек не будет", - отметил Кожин.

Первоначально дом в Горках-9 был меньше новоогаревского, однако в течение почти двух лет для рабочих встреч главы государства было выстроено новое, более просторное здание, которое позволило более комфортно работать в том числе и журналистам, получившим долгожданный пресс-центр.

Всего на данный момент статус президентских имеют следующие резиденции: Кремль, Горки-9, "Бочаров ручей" в Сочи, "Валдай" в Новгородской области - здесь глава государства может жить, работать и выполнять функции верховного главнокомандующего. Есть также ряд государственных резиденций - в их числе "Государственный комплекс "Дворец конгрессов" в Стрельне под Санкт-Петербургом - знаменитый Константиновский дворец, а также новая резиденция в Калининграде "Янтарь" и сочинская "Ривьера". В таких резиденциях бывают и президент, и премьер, представители других ветвей власти, проводятся приемы, экономические форумы, театральные фестивали и так далее.

Готов к приему нового хозяина и кабинет главы государства в Кремле.

"Здесь, слава Богу, минимум хлопот. Все в рабочем режиме, так что один президент покинет кабинет, новый президент его займет", - сказал Кожин.

Путин еще в период своего первого президентского срока больше половины встреч проводил не в Кремле, а в Ново-Огарево. Медведев не просто продолжил эту практику, но и расширил ее. В Кремле в основном проходили мероприятия, носившие торжественный или официальный характер. В последние полтора года этому способствовал ремонт 14-го корпуса Кремля, который, по словам Кожина, преподнес много "сюрпризов", что может сказаться на сроках и стоимости работ.

Это должна быть серийная машина

Комментируя поручение Путина о закупке для госслужащих только машин, произведенных в России, Кожин отметил, что автопарк управделами на 95% состоит из таких автомобилей - исключение составляют лишь закупки небольшого количества автобусов и специализированного транспорта. При этом ведомство готово расширить и число компаний-поставщиков машин.

"Так что заявление Владимира Владимировича нас не застало врасплох. Мы сегодня работаем с тремя базовыми моделями, и все они являются машинами российского производства: это автомобили марки BMW, которые собираются в Калининграде, это машины марки Ford, которые собираются в городе Всеволжск Ленинградской области и, естественно, "ГАЗ" - "Волга", - сказал Кожин.

"То, что сейчас появились новые заводы в России - для нас это только огромный плюс, усиливается конкурентная обстановка. Мы с удовольствием будем работать с другими заводами, с компаниями, которые начали производство в России. Сможем, возможно, еще лучше условия получить, и сэкономить бюджетные средства", - отметил он.

Управделами также планирует представить президенту и премьеру подготовленные ведомством варианты решения проблемы производства отечественного автомобиля для первых лиц страны. В настоящее время для перевозки руководства страны используются автомобили "Мерседес". Медведев поставил задачу разработать отечественное авто для первых лиц страны. Управление делами передавало соответствующее техническое задание ОАО "Завод имени Лихачева" (АМО "ЗиЛ"), однако компания так и не представила приемлемых предложений.

"Завод "ЗИЛ" сегодня находится в очень сложном положении", - объяснил ситуацию управляющий делами. "Мы бы с удовольствием конечно же вернулись к приобретению этих машин - они были достойные, хорошие для того времени. Но машины эти уже много лет не выпускаются", - подчеркнул он.

"Ситуация достаточно сложная, мы внимательно ее изучили и готовим свои предложения, как ее кардинальным образом исправить, и будем докладывать премьеру и президенту", - сообщил Кожин. "Но сказать, что мы завтра начнем опять закупать машины марки "ЗиЛ", пока нельзя", - добавил он.

При этом глава ведомства подчеркнул, что речь может идти только о серийном производстве подобных авто.

"Только серия. Вы сегодня нигде не найдете машину, которая собирается в единичном экземпляре, разве что для каких-то изысков или каких-то коллекционеров. Любая машина, которая используется повседневно, а уж тем более которая используется для обеспечения глав государств, должна быть серийной. Потому что любые машины ломаются, выходят из строя. Это должна быть серия, должен быть конвейер. Как бы ни хороша была машина - она через год, через два, через три подлежит замене", - пояснил он.

"Другое дело - они могут выпускаться малыми или большими сериями. Такие машины всегда выпускались малыми сериями", - добавил Кожин.

Неопознанные летающие объекты, которые якобы видели петербуржцы в ночном небе, на самом деле оказались авиационными мишенями, которые сбрасывали военные летчики в ходе плановых учений "Ладога-2012", сообщил РИА Новости начальник пресс-службы Западного военного округа Андрей Бобрун.

Местные СМИ написали во вторник утром, что очевидцы сообщают о появлении в небе над Петербургом неопознанного летающего объекта. Видео с объектом, который приняли за НЛО, появилось в интернете.

"Мы ставили мишени вчера, будем ставить сегодня и завтра - у нас проходят учения. Учения отрабатываются по следующей схеме: первым обычно идет самолет Су-27, он сбрасывает авиационную мишень. Мишень представляет собой цилиндрический предмет, внутри которого помещено семь так называемых факелов. Они состоят из пиротехнического осветительного состава", - рассказал Бобрун.

После того, как мишень отделяется от самолета, семь факелов разлетаются в пространстве. Каждый из факелов имеет разную по площади парашютную систему, что позволяет им рассредоточиться в небе.

"Потом самолетам ставится задача на боевое применение по мишени. Самолеты выходят на боевой курс, обнаруживают цель, берут ее на сопровождение и производят выстрел", - пояснил собеседник агентства.

Он отметил, что ночные авиаучения выглядят гораздо эффектнее дневных, и отдыхающим горожанам нетрудно принять мишени за НЛО, особенно после тяжелого трудового дня.

В понедельник пресс-служба округа сообщала о начале плановых авиационных учений "Ладога-2012", которые проходят над ладожским полигоном и прибрежной территорией Ладожского озера.

В рамках плановых учений, которые продлятся до 15 апреля, военные летчики ЗВО на самолетах МиГ-29СМТ, МиГ-31, а также различных модификациях Су-27 проведут боевые стрельбы по мишеням, имитирующим боевые порядки противника, отработают элементы воздушного боя, совершат пуски управляемых ракет по различным мишеням.

Представители Общественной наблюдательной комиссии Карелии ознакомились с частью записей видеокамер в колонии "№"9, где 40 заключенных порезали себя, и пока не нашли фактов применения насилия к заключенным, сообщил во вторник председатель комиссии Александр Рузанов.

Заключенные нанесли себе порезы осколками стекла и бритвенных лезвий в ночь на 7 апреля. На место выехали следователи СУСК по Карелии и сотрудники республиканской прокуратуры. После этого 16 заключенных из 40, нанесших себе ранения, объявили голодовку, которая была прекращена 10 апреля.

Мы отсмотрели примерно 20 часов записей видеокамер, установленных в штрафном изоляторе. Камеры в колонии стоят хорошие и способны снимать в хорошем качестве даже в темноте. На записях видно, что по отношению к заключенным насилия не применялось. Касаемо того, что произошло в штрафном изоляторе на прошлой неделе, то на записи видно, как заключенные легли в 9 вечера, а в 23 часа встают и начинают себя ранить. Поэтому можно точно говорить, что акция носила спланированный характер, - сказал Рузанов.

По словам общественника, комиссия опросила большинство заключенных, находившихся в штрафном изоляторе, в том числе и тех, кто не принимал участия в протестной акции.

"Многие из тех 40 человек, которые наносили себе ранения, по их собственным словам, наносили себе раны из чувства солидарности. Я собственными глазами видел, что многие порезы нанесены демонстративно", - сообщил Рузанов.

Председатель Общественной наблюдательной комиссии также отметил, что в личных беседах заключенные сказали, что хотят, чтобы их никто не трогал, они хотят ходить в магазин, звонить родственникам. Однако это противоречит правилам нахождения в штрафном изоляторе, куда заключенные были определены после нарушения режима исправительного учреждения.

"При этом заключенные не выдвигают никаких официальных требований к администрации. Сначала говорили, что кого-то в колонии избивают. Но мы не нашли ни одного человека, который бы заявил, что к нему применяется насилие со стороны кого-либо. Записи видеокамер это подтверждают. В действиях сотрудников колонии и спецотряда УФСИН также не нашлось подтверждения фактов применения насилия", - сказал Рузанов.

Аналогичный инцидент произошел в ИК-9 в июне 2011 года, когда группа заключенных нанесла себе порезы в области предплечий. Таким образом заключенные якобы выражали собственное несогласие с тем, что им приходится сидеть за одним столом с осужденными, имеющими "пониженный социальный статус".

Акционеры судостроительного завода "Северная верфь" на внеочередном собрании 4 апреля избрали новый совет директоров, сообщает управляющая компания - Объединенная судостроительная корпорация (ОСК). В состав нового совета вошли вице-президент ОСК Тюков, начальники департамента ОСК: Григорий Меньших, Илья Новосельский, Сергей Свертилов и Анатолий Шлемов, заместитель начальника департамента ОСК Владимир Кутиков и заместитель начальника департамента Министерства промышленности и торговли РФ Андрей Курасов.

Первое заседание СД компании в новом составе назначено на 18 апреля.

В октябре 2011 года ОСК получила доверенность на управление "Северной верфью". Месяц спустя между компанией и заводом возник конфликт. Как утверждали в ОСК, руководство "Северной верфи" блокировало решения совета директоров управляющей компании. Тогда в СД "Северной верфи" находился только один представитель ОСК, ОПК же представляли три руководителя, в том числе гендиректор завода Андрей Фомичев. Ранее еще трое членов совета директоров сложили свои полномочия, и действующие в интересах ОПК менеджеры получили возможность блокировать любые решения, отмечали в ОСК. Заседание совета директоров, на котором должно было быть принято решение о созыве внеочередного собрания акционеров, прошло 21 ноября, однако ни по одному из заявленных на нем вопросов не было принято положительного решения. В связи с этим ОСК заявила о намерении обратиться в суд.

Судостроительный завод "Северная верфь" основан в 1912 году. Предприятие занимается строительством и ремонтом военных кораблей. Это единственный в России завод, обладающий опытом строительства судов и кораблей с использованием трехмерной математической модели, разработанной в специализированной судостроительной системе. Основным акционером "Северной Верфи" является Объединенная промышленная корпорация (ОПК), контролирующая 72,19% акций.

"Объединенная судостроительная корпорация" - крупнейшая в России государственная судостроительная компания. Предприятие создано в 2007 году. В холдинг входит свыше 50 предприятий отрасли - основные судостроительные и судоремонтные верфи и ведущие проектно-конструкторские бюро. ОСК контролирует около 70% российского судостроительного комплекса. Корпорация действует в основном на отечественном рынке, а также экспортирует продукцию в 20 стран мира. 

Российское правительство разрешило открывать магазины беспошлинной торговли (duty free) в пунктах пропуска через госграницу на железной дороге.

 Соответствующее распоряжение подписано премьер-министром Владимиром Путиным 5 апреля и опубликовано в банке федеральных нормативных и распорядительных актов.

Документом дополнен перечень видов хозяйственной и иной деятельности, которые могут осуществляться в пределах пунктов пропуска через госграницу РФ, в частности, железнодорожных. Список расширен позицией "розничная торговля товарами в помещениях магазинов беспошлинной торговли".

О намерении открыть магазин duty free на объектах железнодорожной инфраструктуры 14 марта заявили РЖД. Начальник дирекции железнодорожных вокзалов Сергей Абрамов сообщил журналистам, что первый такой магазин может начать работу на Финляндском вокзале Санкт-Петербурга в этом году. Компания хочет создавать duty free на российских вокзалах, где курсируют поезда международного сообщения. Чтобы это произошло, нужны изменения в действующее законодательство, и компания "ведет работу" с органами исполнительной власти, отметил Абрамов. 

В Доминикане отели требуют от российских клиентов туроператора ITC повторно оплатить проживание, сообщает Российский союз туриндустрии (РСТ).

Первоначально ITC указал, что перевел деньги в отель Majestic Elegance Punta Cana, где проживают четыре туриста из Мурманска, однако из-за выходных гостиница получит средства только к вечеру 10 апреля. Однако, дозвонившись в ITC, директор мурманского турагентства "Радуга Севера" Ирина Гурылева выяснила, что денег туроператор этому отелю не переводил, говорится в сообщении РСТ.

Проблемы с размещением возникли еще у четырех клиентов ITC из Читы, которые оплатили турне и имеют ваучеры, а также обратные билеты. Представитель Министерства туризма Доминиканы в России Галина Лысенко сообщила, что 6 апреля в отеле Bahia Principe Punta Cana у них забрали паспорта до тех пор, пока туристы не оплатят проживание повторно. Документы им уже вернули, а с ситуацией разбирается посол РФ в Венесуэле, добавила Лысенко.

По данным РСТ, в ITC заявили, что уже оплатили проживание туристов. "В то же время отелю, как следует из электронной переписки с представителем Bahia Principe, туроператор сообщил, что у него нет средств для оплаты размещения туристов, и порекомендовал гостинице взять деньги непосредственно у клиентов", - сообщает РСТ. По информации организации, по состоянию на 9 апреля деньги от ITC гостинице не поступали.

"Аэрофлот" подтвердил, что перевезет клиентов компании по всем ранее выписанным билетам.

7 апреля генеральный консул России на Кубе Зураб Перадзе сообщил, что проблема с оплатой проживания клиентов ITC решена. Гостиница Paradisus Princessa del Mar Varadero подтвердила, что претензий нет. До этого в отеле у российских туристов требовали повторно оплатить проживание.

По оценке Ростуризма, задолженность туроператора перед зарубежными гостиницами достигает 600 тысяч долларов. В самой компании заявили, что ее долги гораздо меньше страхового покрытия. Генеральный директор ITC Алексей Парфененок признал, что туроператор испытывает финансовые трудности. Он предложил клиентам два варианта решения проблемы: либо поехать на отдых и еще раз оплатить проживание (затраты компенсируют страховые компании), либо оформить возврат средств за турпутевку. Ответственность туроператора застрахована на 30 млн рублей в компании "Мегарусс-Д".

Калининградский омбудсмен намерена найти сбой в работе органов, занимающихся профилактикой детского насилия; по ее мнению, именно такой сбой привел к инциденту в Гусеве (Калининградская область), где две школьницы избили подругу.

В конце марта две 14-летние девушки избили ровесницу, а затем выложили видео в интернет. Сейчас по данному факту возбуждено дело о покушении на убийство. По мнению омбудсмена Анжелики Майстер, необходимо принять самые жесткие меры, чтобы предотвратить подобные случаи в будущем.

"В ближайшее время по поручению губернатора будут проведены проверки всех органов, проводящих в регионе профилактическую работу с несовершеннолетними. Нам необходимо понять, где в этой системе сбой. Сегодня в Калининградской области продолжают заводить дела на детей - и административные, и уголовные. Значит, сбой есть, и мы должны его устранить", - сообщила уполномоченный по правам ребенка при губернаторе региона.

По мнению Майстер, необходимо привлекать к профилактике и воспитанию школу, которая в последнее время фактически самоустранилась от этих процессов. Сейчас в школах Гусева с учениками проводятся профилактические беседы.

"Воспитательная работа должна вестись не только с детьми, но и с родителями. Школы могут быть открыты круглосуточно, но если у ребенка проблемы в семье, мы помочь ему не сможем", - отмечает Майстер.

При этом она напомнила, что одна из девушек, избивших школьницу, уже состоит на учете в комиссии по делам несовершеннолетних из-за самовольных уходов из дома.

"В ее семье есть проблемы с детско-родительскими отношениями. У нас есть информация, что в семье знали о конфликте девушек, но не приняли время меры", - отметила омбудсмен.

С понедельника девушки, участвовавшие в избиении школьницы, получают психологическую помощь. Жертве конфликта также предоставлен психолог.Вывеска у входа в среднюю общеобразовательную школу "№"3 города Гусева, где училась пострадавшая Елена Сухорукова. Юлия Парамонова.

27 февраля на внеочередном собрании акционеров ОАО «Муезерский леспромхоз» (Республика Карелия, Муезерский) были досрочно прекращены полномочия действующего состава совета директоров, об этом говорится в имеющемся в распоряжении Lesprom Network сообщении предприятия.В новый состав совета директоров избраны: Александр Минчуков, Владимир Михайлов, Дмитрий Пахомов, Евгений Семенов, Алексей Степанов, Андрей Кутузов, Федор Грабар. Аудитором общества утверждено ООО «Финансовые и бухгалтерские консультации». Россия. СЗФО > Леспром > lesprom.com, 10 апреля 2012 > № 532836

Генеральный директор ОАО "Архангельский ЦБК" Михаил Папылев избран в новый состав Правления Российской Ассоциации организаций и предприятий целлюлозно-бумажной промышленности (РАО "Бумпром") на отчетно-выборном собрании членов отраслевой Ассоциации 10 апреля 2012 г., об этом говорится в полученном Lesprom Network сообщении компании.Всего в состав Правления вошли 13 топ-менеджеров ведущих российских целлюлозно-бумажных компаний.

Председателем Правления вновь избран Владимир Чуйко.

РАО "Бумпром" - некоммерческая организация, учреждена в 1999 г. Стратегическая цель создания заключается в гармонизации интересов отраслевого бизнес-сообщества и власти, общества и науки.

5 апреля 2012 г. состоялось годовое собрание акционеров ОАО "Лесбумстройснаб" (г. Санкт-Петербург), на котором были утверждены годовой отчет, годовая бухгалтерская отчетность, в том числе бухгалтерский отчёт о прибылях и убытках, об этом говорится в имеющемся в распоряжении Lesprom Network сообщении предприятия.Акционеры приняли решение не выплачивать дивиденды за 2011 г., единогласно приняли решение утвердить аудитором общества на 2012 год фирму "Геркос".

В совет директоров избраны: Михаил Молчанов, Валерий Мелешкин, Олег Кудрявцев, Алла Лебедева, Галина Грузинина. В ревизионную комиссию включены: Ольга Орнатская, Людмила Смородина, Вера Роборовская.

Кворум общего собрания 97,88 %.

В I квартале 2012 г. ОАО "Архбум" (г. Подольск, Московская обл.) произвел ремонт 75 собственных вагонов в вагонных депо ОАО "РЖД", в I квартале 2011 г. – 125 собственных вагонов, об этом говорится в полученном Lesprom Network сообщении компании. За год средняя цена деповского ремонта возросла на 35,6 % до 79,4 тыс. руб. без НДС и без замены литья и колесных пар, в 2011 г. средняя цена деповского ремонта составляла 58,5 тыс. руб.За три первые месяца текущего года "Архбум" произвел капитальный ремонт 3 собственных вагонов (за аналогичный период 2011 г. – 4 вагона). Средняя цена капитального ремонта за год возросла на 40,9% до 100,4 тыс. руб. без НДС и без замены литья и колесных пар.

ОАО "Архбум" - дочерняя компания ОАО "Архангельский ЦБК". Основные направления деятельности: транспортно-логистические услуги и производство гофроупаковки (г. Подольск, Московская обл.).

Логистический центр насчитывает более 1500 вагонов, 12 тепловозов и более 300 единиц автотехники.

Избирательная помощь

Федеральные средства не доходят до частных предпринимателей

Андрей Сусаров

Минэкономразвития создан неэффективный механизм финансовой помощи малому бизнесу, при котором деньги в основном достаются структурам, занимающимся поддержкой, а не самим предпринимателям. Распределяя бюджетные средства, никто не следит за их целевым использованием. Такие выводы сделаны в докладе Национального института системных исследований проблем предпринимательства (НИСИПП), который провел аудит федеральных госпрограмм поддержки малого и среднего бизнеса.

Объемы государственной поддержки малого и среднего предпринимательства (МСП) растут из года в год. Только в федеральном бюджете в 2011 году денег на эти цели было выделено 16 млрд руб., что на порядок больше, чем в 2005 году. Рост финансирования намечен и в этом году — до 19 млрд руб., и в последующие.

Однако, утверждают авторы исследования, эффективность программы невозможно оценить, так как ее целевые показатели мало связаны с предпринимаемыми властями шагами, абсолютно нереалистичны или просто не могут быть проверены из-за отсутствия соответствующей статистики. Фактически главным критерием распределения денег по регионам является число зарегистрированных на их территории малых и средних компаний. При этом не учитывается ни динамика их появления, ни увеличение вклада в экономику территории, ни рост производственных показателей в результате поддержки в прошлые годы.

В итоге треть всей поддержки в прошлом году досталась всего шести регионам — Москве, Татарстану, Пензенской области, Ставропольскому краю и Нижегородской области, а также Санкт-Петербургу. Намного меньше получили такие лидирующие по оборотам малого бизнеса регионы, как Свердловская, Тюменская, Самарская и Ростовская области, Краснодарский край. «Регионы могут расходовать средства неэффективно и с нарушениями, но это не отразится на объемах предоставленных им субсидий в последующие годы», — констатируют авторы доклада. Выявить влияние размеров бюджетного финансирования на получателей помощи не представляется возможным, утверждает вице-президент НИСИПП Владимир Буев. Например, с 2003 по 2007 год малый бизнес демонстрировал бурный рост при полном отсутствии федеральной финансовой поддержки.

Ожидать эффект от увеличения финансовых влияний в сектор МСП в таких условиях нет оснований. Например, гарантийные фонды по поддержке малого бизнеса в других странах обеспечивают привлечение в два-четыре раза большего объема частных инвестиций. «У нас этот коэффициент менее единицы», — говорит Буев. «Меры поддержки настроены таким образом, что поддержка в большей мере оказывается собственно «поддерживающим» структурам, а не самим адресатам программы — субъектам малого и среднего предпринимательства, что увеличивает риски нецелевого расходования средств и коррупционные риски», — делается вывод в исследовании. «Конечно, с федерального уровня деньги не могут идти непосредственно малому предпринимателю. Они должны вкладываться в создание прежде всего институциональной среды, элементов инфраструктуры для малого бизнеса — обучающих программ, технопарков, инкубаторов», — не в полной мере соглашается с выводом доклада декан факультета социологии ВШЭ Александр Чепуренко. Другое дело, что механизмы поддержки не учитывают потребности конкретного региона. «Везде стандартный набор, есть ли у них университеты и высококвалифицированная рабочая сила для технопарков или нет», — объясняет Чепуренко.

Основную причину такого положения авторы доклада видят в том, что с 2005 года система поддержки МСП формировалась на безальтернативной и непубличной основе. Разработку госпрограмм монополизировали профильный департамент Минэкономразвития, а также «аффилированная», как говорится в докладе, с ним общероссийская общественная организация «Опора России». Последняя одновременно влияет на распределение средств по программам и выигрывает большинство конкурсов на проведение научно-исследовательских работ по оценке эффективности реализуемых государством мер и разработке новых предложений. Ее тесное взаимодействие с министерством является сигналом для региональных администраций и для предпринимателей, с кем надо иметь дело.

Предприниматели этот вывод отчасти подтверждают. «Привык полагаться только на свои силы. Поэтому пока контактов с «Опорой» не имею, — признался «МН» гендиректор пензенской строительной компании ООО «Стандарт» Владимир Потапов. — Но задумываюсь об этом. Появилась необходимость устранения административных препон, с которыми сталкиваюсь не только я».

«Представить свое мнение по тому или иному поводу в Минэкономразвития могут все желающие, — ответил на обвинения вице-президент «Опоры России» Владислав Корочкин. — Проблема как раз в том, что получить внятное экспертное заключение бывает очень сложно». Корочкин напомнил, что именно «Опора» смогла добиться и поправок в закон о милиции, защитивших рыночных торговцев, и отмены кассовых аппаратов для плательщиков налога на вмененный доход, и принятия закона, сократившего вдвое проверки малого бизнеса.

Москва на троих

Медведев, Собянин и Шойгу договорились о границах дружбы. Куда переселить чиновников, решат через три месяца

Елена Мишина

Москва продолжит расширяться за счет области и после того, как в Подмосковье начнет работать новый губернатор. «Создание новой Москвы должно идти руками проживающих здесь людей, а не за счет массового привлечения мигрантов», — заявил президент РФ Дмитрий Медведев на совещании по развитию московской агломерации 9 апреля в подмосковном наукограде Троицке с участием мэра столицы Сергея Собянина и будущего губернатора Сергея Шойгу. Несмотря на присутствие самого Шойгу, который еще не оставил пост главы МЧС, без ЧС не обошлось: по дороге в Троицк кортеж с прессой попал в аварию, а двое участников совещания пришли на костылях.

Столкновение передовой машины сопровождения ГАИ и автомобиля «Форд Фокус» произошло на Калужском шоссе утром 9 апреля. Легковые машины столкнулись, от удара в «Форде» раскрылись подушки безопасности. Возможно, благодаря им водитель и ее пассажирка не получили видимых серьезных травм. Автобус с журналистами «кремлевского пула», ехавший за машиной ГАИ, резко снизил скорость и смог объехать участников аварии. Стоит отметить, что из-за мероприятия в Троицке сотрудники дорожной полиции несли усиленное дежурство вдоль трассы, но движение на сложном перекрестке никто специально не регулировал.

Так или иначе, президент был застрахован от дорожных инцидентов — он прибыл в Троицк на вертолете. У трапа его встречали мэр Москвы Сергей Собянин, глава Подмосковья Борис Громов и Сергей Шойгу, который значился в списке участников как «наделенный полномочиями губернатора Московской области, министр по делам ГО и ЧС». Глава Сбербанка Герман Греф прошествовал в зал заседаний, опираясь на костыли. Хромоту объяснил спортивной травмой: Греф — заядлый горнолыжник. Советник президента по «Открытому правительству» Михаил Абызов тоже пришел на костылях — повредил ногу, играя в хоккей.

«Наша задача заключается в том, чтобы превратить московскую агломерацию с населением практически под 20 миллионов человек в удобный для жизни и конкурентоспособный мегаполис», — заявил Медведев на совещании. По его словам, расширение Москвы призвано в первую очередь решить пресловутый квартирный вопрос. Из приведенной президентом статистики выходило, что, несмотря на плотную застройку города, москвичи обеспечены жильем хуже, чем в других регионах: 19 кв. м на человека против 23 среднероссийских «квадратов».

Новые районы, по его словам, не должны быть «безликими». Для чего он предложил подумать о полном запрете на строительство жилья по старым технологиям на присоединенных территориях. К проектированию по современным стандартам Медведев намерен привлечь ведущие архитектурные компании мира. «Очевидно, что они должны застраиваться в основном малоэтажными зданиями», — добавил он. Кроме жилых массивов, на новой территории могла бы расположиться одна из тренировочных баз чемпионата мира по футболу, который Россия примет в 2018 году.

Из доклада мэра Москвы Сергея Собянина выходило, что моноцентричная структура московского региона его же и погубит. Поэтому в регионе надо создавать рационально организованную большую московскую агломерацию, внутри которой будут несколько крупных центров деловой и общественной жизни, считает глава столицы.

Принцип зонирования новых территорий, представленный Собяниным, предполагает разделение присоединенных земель на три «контура» В «ближний пояс» попали микрорайоны Солнцево, Бутово, сельские поселения Воскресенское, Барвихинское, Внуковское с одноименным аэропортом, а также город Московский и городское поселение Новоивановское. Там, по словам Собянина, «будет уместна частичная урбанизация» — на этой территории планируется построить 30 млн кв. м жилья. В среднем контуре планируется создавать классический пригород — «локальные градостроительные комплексы и социальные объекты в природном окружении», а дальний, самый большой по площади контур, предназначен для отдыха и туризма.

На новых территориях прорабатывается размещение шести новых центров деловой активности. На презентации, представленной Собяниным, в частности, выделены финансово-деловой центр «Рублево-Архангельское», инновационные центры «Троицк» (ядерные и лазерные технологии, медицина) и «Сколково». Предполагается и создание университетского центра.

Наибольшая интрига — куда переедут органы федеральной власти. На представленной карте обозначены три административно-деловых центра, куда по идее могут переехать чиновники. Один из них расположится на территории бывшего совхоза «Коммунарка» (неподалеку, кстати, находится печально известный расстрельный полигон НКВД), второй — около поселка Вознесенский, третий — близ аэропорта Внуково (поселок Московский).

Как пояснил «МН» министр регионального развития Виктор Басаргин, варианты размещения находятся в стадии проработки: «Мы должны сформулировать заказ по расположению федеральных структур». Впрочем, Медведев попросил не затягивать с переездом: «Все ключевые решения на эту тему должны быть принять до окончания бюджетного процесса в текущем году, чтобы уже можно было начать проектирование». Помощник президента Аркадий Дворкович уточнил, что места строительства комплексов для органов федеральной власти должны быть определены к середине июля 2012 года, а возведение зданий начнется не раньше конца 2013-го.

Будущий хозяин Подмосковья Сергей Шойгу на совещании выступал в основном в роли слушателя. Дворкович рассказал журналистам, что он «говорил кратко»: «И Громов, и он высказывались относительно того, что развитие этих территорий должно проходить в увязке с развитием Московской области, и федеральным органам власти на это тоже надо обратить внимание, что абсолютно правильно. Президент это поддержал».

Для удобства пассажиров бизнес-класса авиакомпании "Air Moldova", вылетающих из Кишиневского Международного Аэропорта, национальный перевозчик Республики Молдова с 07.04.2012 г. предлагает дополнительные привилегии в виде бесплатного посещения Business Lounge, открывшегося недавно в Кишиневском Аэропорту и расположенном в зале вылета.

Business Lounge представляет собой новое помещение, оборудованное бесплатным Wi-Fi, современной Hi-Fi TV системой и другими элементами, где можно с удовольствием провести время и отдохнуть перед полетом. К услугам пассажиров предоставляется шведский стол, холодные и горячие напитки, а также отдельный зал для курящих.

С открытием новых маршрутов между Республикой Молдова и Италией, маршрутная сеть национального авиаперевозчика авиакомпании Air Moldova выросла до 22 направлений и включает в себя: Франкфурт, Вена, Бухарест, Стамбул, Лиссабон, Мадрид, Лондон, Афины, Ларнака, Рим, Милан, Верона, Париж, Москва, Санкт-Петербург, Киев, Сочи, Анталия, ДУБЛИН, ВЕРОНА, ВЕНЕЦИЯ, БОЛОНЬЯ.

Четвертая по величине авиакомпания Китая Hainan Airlines намерена открыть сообщение с Европой через Калининград.

"Авиакомпания, базирующаяся на китайском острове Хайнань, рассматривает регион как стартовую площадку для открытия рейсов в Европу. В Калининграде авиатопливо на 30% дешевле, чем в среднем по России. Поэтому авиакомпания рассчитывает получить конкурентное преимущество. Сейчас перевозчик заявил о том, что намерен выступить с концепцией открытия хаба", - сообщил РИА Новости заместитель министра экономики региона Михаил Городков.

Hainan Airlines обещает, что стоимость билетов по маршруту Калининград - Хайнань будет на 60% дешевле, чем у российских перевозчиков. В ближайшее время представители авиакомпании намерены представить в Калининграде концепцию хаба. Но в первую очередь им предстоит получить разрешение Минтранса на осуществление данного вида деятельности, отметил замминистра.

Частная Hainan Airlines вместе с еще 11 авиакомпаниями Китая входит в холдинг HNA Group. Авиакомпания базируется в столице острова Хайнань - городе Хайкоу. Занимает четвертое место в стране по количеству воздушных судов: она эксплуатирует 108 самолетов. В прошлом году прибыль предприятия составила 16 миллиардов долларов. Авиаперевозчик осуществляет регулярные местные и международные рейсы, имеет около 500 пунктов назначения, а также занимается чартерными перевозками. В данный момент компания осуществляет ежедневные рейсы в Москву.

Сейчас рейсы в Калининград осуществляют пять иностранных авиакомпаний: airBaltic, Belavia, LOT, Uzbekistan Airways и Aerosvit.

"Дочка" ЗАО "Трансмашхолдинг" ("ТМХ") - ООО "ТМХ-Сервис" - может получить контракт на сервисное обслуживание локомотивов, поставленных ранее АО "Улан-Баторская железная дорога" (УБЖД), пишет РЖД-Партнер.Правление УБЖД поручило рассмотреть этот вопрос начальнику компании, сообщила пресс-служба ОАО "Российские железные дороги" по итогам визита первого вице-президента российской монополии Вадима Морозова в Монголию. Такой подход к обслуживанию техники позволит повысить эффективность перевозок и снизить расходы УБЖД, а также приведет к появлению в стране необходимого сервисного оборудования и квалифицированных специалистов, отмечает российская компания.

Наша справка:

"Трансмашхолдинг" - крупнейший в РФ производитель подвижного состава для железной дороги и метро. Предприятия ТМХ расположены в Санкт-Петербурге, Брянске, Пензе, Московской, Ростовской и Тверской областях. По 25%+1 акция владеют РЖД и французский концерн Alstom. Остальные акции - у бизнесменов Искандера Махмудова и Андрея Бокарева, а также структур "Трансгрупп".

Советско-монгольское АО "Улан-Баторская железная дорога" было создано на основе соглашения между правительством СССР и Монгольской народной республики от 6 июня 1949 г. 50% акций УБЖД, находившихся ранее в федеральной собственности РФ, РЖД получили в доверительное управление для "повышения эффективности управления" ценными бумагами.

1 апреля 2012 года приступил к работе Парголовский таможенный пост Балтийской таможни с компетенцией оформления грузов, прибывающих морским транспортом в регион деятельности таможенного поста Гавань и автомобильным транспортом на склад временного хранения ООО "Парголовский ТЛК".СВХ ООО "Парголовский ТЛК", подведомственный Балтийской таможни, имеет категорию В+ и оснащен в полном соответствии с требованиями таможенного законодательства. Имеются морозильные камеры, а также рефрижераторные розетки для организации хранения товаров, требующих соблюдения температурного режима. Прилегающая территория и открытая площадка СВХ имеют асфальтовое покрытие, ограждены и круглосуточно охраняются. Россия. СЗФО > Таможня > trans-port.com.ua, 10 апреля 2012 > № 532497

Сотовый оператор "Мегафон" может приобрести оператора беспроводного широкополосного доступа "Скартел" (бренд Yota), сообщили корреспонденту Digit.ru несколько источников на телекоммуникационном рынке в понедельник. Сами компании не подтверждают информацию о готовящейся сделке.

По информации одного из источников, компании уже достигли договоренности о покупке, другой источник, близкий к одному из акционеров "Мегафона", знает лишь о ведении переговоров.

Пресс-секретарь "Мегафона" Юлия Дорохина от комментариев воздержалась, сказав, что политика компании не позволяет ей комментировать слухи и неподтвержденную информацию. "В настоящее время мы сотрудничаем с Yota в рамках совместного развития сетей LTE в России на основе бизнес-модели MVNO (виртуального оператора мобильной связи – ред.)", - сказала она.

Генеральный директор "Скартела" Денис Свердлов опроверг Digit.ru информацию о переговорах и возможной покупке оператора.

Информацией о наличии заявки "Мегафона" в ФАС к моменту написания статьи Digit.ru не располагал.

Источник агентства в одном из акционеров "Мегафона" подтвердил факт переговоров между "Мегафоном" и "Скартелом", который ранее объявлял о планах в 2012 году запустить в десятках городах сети на базе технологии LTE. Источник, однако, уточнил, что пока переговоры далеки от завершения, а поэтому рано говорить о сроках и условиях сделки.

По информации другого осведомленного о переговорах источника, "Мегафон" и "Скартел" уже достигли договоренности о покупке последнего, и эта сделка может была обнародована после запуска сети LTE в Москве. Срок запуска столичной LTE-сети был перенесен с 15 апреля на 10 мая, так как у "Скартела" нет средств на завершение строительства, добавляет источник.

Свердлов заявил РИА Новости, что информация о нехватке средств не соответствует действительности, а сеть в Москве уже построена и не требует инвестиций.

Еще два источника РИА Новости, знакомых с ситуацией на отечественном рынке телекоммуникаций, слышали о возможной покупке "Скартела" "Мегафоном".

Затраты, долги, договоренности

По словам исполнительного директора аналитической компании "Директ-Инфо" Алексея Кондрашова, нельзя быть уверенным в том, что "Скартел" будет продан именно "Мегафону". "Были случаи, когда сделки срывались даже после одобрения советом директоров участников. Но, в конце концов, "Скартел" будет продан, потому что именно для этого создавался", - говорит аналитик. По его мнению, основной актив Yota – это частоты, которые компания получила от государства, поэтому рыночная цена оператора не превышает 500 миллионов долларов.

Старший аналитик по телекоммуникационному сектору, транспорту и промышленности "Альфа-банка" Юлий Матевосов не слышал о возможной сделке между "Мегафоном" и "Скартелом". "Скартел" не является публичной компанией, и последний раз публиковал выборочные данные из своей финансовой отчетности в середине 2011 года по итогам первого квартала.

По оценке Матевосова, основанной на доступных сведениях, "Скартел" может стоить 150-250 миллионов долларов. Однако эксперт отмечает, что нет никакой информации о долговых обязательствах компании, которые окажут влияние на сумму предполагаемой сделки.

В июне 2011 года Свердлов рассказал о том, что планы компании по строительству шести тысяч базовых станций сетей LTE требовали привлечения примерно 600 миллионов долларов в течение года. За 2010 год компания привлекла инвестиций на 376,9 миллионов долларов, а затраты "Скартела" на развитие своей сети в России за год составили 167 миллионов долларов.

"Скартел" (бренд Yota) – оператор мобильной передачи данных. В Москве, Санкт-Петербурге, Уфе, Краснодаре и Сочи работает по технологии WiMAX, в Новосибирске построил сеть LTE. Помимо России действует в Белоруссии и Никарагуа.

Выручка "Скартела" в первом квартале 2011 года выросла менее чем на 1% по сравнению с аналогичным периодом 2010 года до 1,091 миллиарда рублей. В четвертом квартале 2010 года рост выручки составил 112%. По итогам всего 2010 года выручка компании составила 3,75 миллиарда рублей. Показатель EBITDA "Скартела" в четвертом квартале 2010 года составил 164,62 миллиона рублей, в первом квартале 2011 года - 225,80 миллиона рублей.

В конце 2011 года операторы "Ростелеком" и "Мегафон", не дожидаясь конкурсов на LTE-частоты, которые должны пройти в 2012 году, договорились со "Скартелом" о возможности предоставления услуг по технологии LTE через сеть Yota по бизнес-модели виртуального оператора связи.

В обмен на использование своих базовых станций и частотного ресурса, "Скартел" получит доступ к инфраструктуре "Ростелекома" и "Мегафона" - главным образом, к опорной транспортной сети, которая у самого "Скартела" развита недостаточно для обеспечения высокой пропускной способности.

Компания AstraZeneca объявила о начале работы центра по биоинформатике и прогностической медицине в Петербурге, говорится в сообщении компании. Работа R&D центра AstraZeneca будет, в первую очередь, сосредоточена на развитии и внедрении компьютерных прогностических методов моделирования на всех этапах разработки лекарственных средств. Это может включать в себя идентификацию мишеней для разрабатываемого препарата, разработку математических моделей возникновения заболеваний, включая идентификацию его первопричин. Другим направлением деятельности центра станет развитие методов анализа данных, а также программного и системного обеспечения; моделирование и оптимизация фармакологических свойств разрабатываемых молекул для повышения их эффективности и безопасности. Работа центра ведется в рамках сотрудничества компании с городским правительством по развитию фармацевтического кластера в регионе.

Предполагается, что центр также сосредоточит свою деятельность и в области персонализированной медицины. Анализ клинических данных и данных геномов позволит разрабатывать и определять комплексные биомаркеры для идентификации пациентов, а также учитывать генетические особенности россиян при выработке более оптимальных стратегий лечения. Инвестиции AstraZeneca в создание центра по биоинформатике и прогностической медицине – это часть обязательств компании в отношении модернизации российского здравоохранения. Общий вклад AstraZeneca в экономику страны в течение ближайших 5-ти лет составит 1,2 миллиарда долларов.

На сегодняшний день, по статистическим данным, сельскохозяйственными организациями Карелии (Российская Федерация) было реализовано только 26 % урожая картошки прошлого овощного сезона. К сожалению, фермеры были вынуждены отдать на корм скоту 29 % этого же урожая.

Такие данные были приведены 21 марта на парламентском слушании, которые касались напрямую вопроса о развитии сельского хозяйства в Карелии. Этот факт был озвучен министром Григорием Мануйловым.

Основная проблема такой ситуации в том, что карельские фермеры стараются реализовать свою продукцию хотя бы по себестоимости. Но данный показатель превышает стоимость импортной привозной картошки, которая попадает в Карелию из южного региона Российской Федерации и Белоруссии.

Поэтому, сельхозпроизводители Карелии просто вынуждены были пойти на шаг отчаяния и утилизировать остатки урожая картофеля, скормив его животным. Таким образом, на 1 марта текущего года ситуация такова, что реализовали только 26 % картошки, а 29 % прошлого урожая просто выброшено.

Самое страшное, что подобная ситуация преследует и овощную продукцию. По словам Мануйлова, в рыночных условиях существуют жесткие правила конкуренции и холодного расчета своих действий. Поэтому, на будущее, следует достаточно четко и правильно формировать свои действия по планированию будущего урожая.

Необходимо учитывать статистические данные и анализировать, какая продукция может дать наибольший урожай и финансовую отдачу. Так же могут в этом помочь бизнес книги. Прошлый овощной сезон в Карелии принес, практически, около 90 тысяч тонн картофеля, а так же 22 тысячи тонн овощной продукции. Основные производители данных продуктов это ряд личных подсобных хозяйств обычных граждан. Интересен тот факт, что доля сельскохозяйственных предприятий, которые участвуют в поставке сельхозпродукции, составила всего лишь 10 % от общего объема овощного продукта и картошки.

Что ожидает карельских фермеров в этом овощном сезоне, остается только гадать. Теперь они учтут горький опыт прошлого сезона и, возможно, будущий овощной сезон принесет более благоприятное развитие событий.

Площадь уже построенных объектов составляет 6 га. Александр Сахтариди, генеральный директор ООО «Новгородские теплицы» доложил главе региона, что все идет по графику, уже освоено свыше 380 миллионов рублей.

Дальнейшую ритмичность в работе гарантирует то, что еще одним инвестором является Внешэкономбанк. Причем не только как финансовый институт, но и как соучредитель, который часть рисков берет на себя. Затем банк свою долю капитала передаст ООО «Новгородские теплицы».

— Это очень интересная схема поддержки АПК, она впервые реализуется в нашей области, — отмечает Сергей МИТИН. — У нас, к сожалению, другие банки не хотят участвовать в подобных рисках, им выгоднее давать кредиты под драконовские проценты. Отсюда у нас такие проблемы с поиском инвесторов. На примере Лесной мы видим, что Внешэкономбанк — это действительно банк развития, который живет заботами государства.

Уже осенью тепличный комбинат планирует собрать первый урожай — порядка 4 000 тонн огурцов, 1 500 тонн томатов и

зелени. А всего при выходе на проектную мощность здесь станут получать до 24 тысяч тонн витаминной продукции. Для сравнения: сейчас в нашей области производится около 4000 тонн овощей в закрытом грунте.

Развитие Соловецких островов требует создания устойчивого энергоснабжения, которое легче всего обеспечить за счет строительства ветряных электростанций. Об этом на встрече с журналистами в Северном (Арктическом) федеральном университете сообщил губернатор Архангельской области Игорь Орлов, передает корреспондент BFM.ru.

"Там сейчас существует небольшая электростанция на мазуте. Можно было бы проложить подводный кабель (ранее высказывалась идея прокладки кабеля от города Кемь - BFM.ru), но он обойдется в 3,3 млрд рублей. поэтому целесообразно строить там ветряные электростанции", - сказал глава региона. По его словам, сейчас власти области ждут создания адресной инвестиционной программы развития Соловков. "Рассчитываем на поддержку федерального центра и патриарха", - отметил Игорь Орлов.

На прошлой неделе компания "Норд Гидро" предложила построить на Большом Соловецком острове гидроэлектростанцию малой мощностью. Такая ГЭС существовала в начале XX века. По подсчетам специалистов, себестоимость киловатт-часа электроэнергии, вырабатываемой действующей дизельной станцией, - около 27 рублей. Тариф же для населения составляет 2,32 рубля, для организаций - 7,42 рубля. В правительстве пообещали изучить эту инициативу, которая потребует реконструкции гидротехнической системы (ее центром является озеро Святое).

Сегодня губернатор также сказал, что в 2014 году на Соловецком архипелаге будет реконструирован аэропорт, а в дальнейшем планируется строительство морского порта. Ранее комиссия при губернатора побывала на архипелаге и определила первоочередные задачи по улучшению инфраструктуры существующего на Соловках поселка - создание источника электроэнергии, модернизация системы энергоснабжения и теплосети. Также решено построить детский сад (на него выделяют 168 млн рублей), среднюю школу (240 млн рублей) и больницу. 

Российское подразделение крупнейшего в мире пивоваренного концерна Anheuser-Busch InBev (AB Inbev) - компания "Сан ИнБев" - завершило 2011 год с чистым убытком по РСБУ в размере 3,311 млрд рублей, свидетельствует отчет компании. Годом ранее "Сан ИнБев" получил 309,755 млн рублей прибыли.

Выручка увеличилась с 37,478 мрлд рублей в 2010 году до 40,081 млрд рублей. Выручка от экспорта не превышает 2% от общей выручки. Себестоимость продаж составила 19,081 млрд рублей против 17,073 млрд рублей годом ранее.

Валовая прибыль продемонстрировала незначительный рост с 20,405 млрд рублей до 21 млрд рублей.

Коммерческие расходы выросли с 14,248 млрд рублей до 16,966 млрд рублей, управленческие - с 4,340 млрд рублей до 4,684 млрд рублей.

В прошлом году компания понесла убыток от продаж в размере 649,916 млн рублей против прибыли 1,816 млрд рублей в 2010 году. Убыток до налогообложения составил 4,059 млрд рублей против 441,841 млн рублей прибыли.

"Сан ИнБев" экспортирует продукцию в Абхазию, Ангилью, Белоруссию, Германию, Грецию, Казахстан, Киргизию, Латвию, Литву, Молдову, Таджикистан, Узбекистан, Южную Осетию и Британские Виргинские острова. В 2011 году компания произвела 15,249 млн гектолитров пива - на 7% меньше уровня предыдущего года. Объем экспортной продукции составил 155,028 тысяч гектолитров пива.

"Сан ИнБев" основан в 1999 году. Компания занимает вторую позицию на отечественном рынке алкогольной продукции. 100% акций компании принадлежит иностранным юридическим лицам. Фирма производит такие алкогольные бренды, как Bud, Stella Artois, Beck's, Brahma, Staropramen, Hoegaarden, "Сибирская корона", "Клинское", "Толстяк" и "БагБир".

"САН ИнБев" владеет сетью пивоваренных заводов в Клину, Волжском, Омске, Перми, Саранске, Иваново, Курске, Новочебоксарске, Санкт-Петербурге и Ангарске. На 31 декабря 2011 года компания владела 137 подразделениями на территории РФ. Среднегодовая численность сотрудников составила 7 080 тысяч человек.

Выручка холдинга AB Inbev в 2011 году увеличилась на 7,5% до 39,46 млрд долларов. Чистая прибыль, доступная к распределению среди акционеров компании, за выросла на 45,4% до 5,855 млрд долларов.

Выручка компании за IV квартал прошлого года увеличилась на 4,2% до 9,873 млрд долларов. Чистая прибыль, доступная к распределению среди акционеров возросла почти вдвое до 1,850 млрд долларов. 

Сенаторы готовят законопроекты о единых условиях работы инвесторов в российской туристической отрасли и предлагают передать функции управления туристско-курортными зонами в одни руки. В компании "Курорты Северного Кавказа" готовы распространить опыт на всю Россию, если такое поручение им даст правительство

 Рабочая группа во главе с сенатором Светланой Журовой начала разработку пакета законопроектов, которые должны позволить объединить туристско-рекреационные зоны в Особых экономических зонах под единым началом. Сенатор не исключила создания нового ведомства, которое был занялось "реализацией туристического потенциала страны", а управление этими зонами можно было бы отдать "Курортам Северного Кавказа". "Я считаю, не стоит изобретать велосипед. 116-м федеральным законом и постановлением правительства "№" 833 управляющая компания для единственного пока в стране туристического кластера уже создана - ОАО "Курорты Северного Кавказа", и свою эффективность она подтвердила уже заключенными соглашениями с инвесторами на 6 млрд долларов и начатыми стройками", - полагает политик. По подсчетам Светланы Журовой, внесение поправок, направленных на унификацию правил игры для инвесторов, не потребует дополнительных расходов. По ее мнению, госкорпорацию можно было бы назвать "Курортами России". В "Курортах Северного Кавказа" готовы взять на себя эти функции, если такое решение будет принято руководством страны, рассказал BFM.ru заместитель генерального директора КСК Ростисла Мурзагулов.

"Было понятно, что движение в этом направлении (объединении усилий по развитию туристической отрасли - BFM.ru) идет, поскольку об этом на совещании в Краснодаре сказал президент", - отметил топ-менеджер КСК. 11 марта на совещании Дмитрий Медведев подчеркнул, что "полноценный разговор" на тему развития туризма в России состоялся еще в Угличе в 2008 году. "Часть этих поручений, естественно, исполнена, но, скажем откровенно, ситуация с внутренним туризмом все равно остается весьма и весьма непростой", - сказал 11 марта президент. По его словам, в рамках федеральной целевой программе создаются особые экономические зоны. Регионы должны написать собственные концепции, из которых правительство отберет проекты для создания туристических зон. "Меры по развитию туризма реализуются в рамках соответствующей федеральной целевой программы, создаются особые экономически зоны - зоны так называемого рекреационного типа, в том числе на Байкале, Алтае, в Приморье, в Калининградской области и здесь, на Кавказе", - говорил Дмитрий Медведев.

Светлана Журова же отмечает, что из регионов поступают "многочисленные обращения", в которых власти ставят вопрос о единых правилах игры для инвесторов. Такие обращения получают и в КСК. "Многие регионы задают эти вопросы в том числе нам. Это совершенно логично. Пилотный проект был на Кавказе, он себя оправдал. Обособления каких-то регионов не будет", - говорит Ростисла Мурзагулов. По его словам, внутренней конкуренции между "Курортами Северного Кавказа", куда входят уже семь курортов, и другими регионами, нет. "Чем больше будет туристических зон будет, тем больше это направление будет развиваться... У нас нет стремления что-то захватить, подмять. Если через нас будут делать, мы рады", - сказал собеседник BFM.ru, подчеркнув, что окончательное решение будет принимать руководство страны. Что касается реализации этой идеи, то в КСК примут любое решение. "Будет ли это министерство или другая компания, пока неизвестно", - сказал топ-менеджер, подчеркнув, что проблемами развития этой отрасли активно занимаются и президент, и премьер-министр.

"Есть много регионов, которые сделали шаги. Я думаю, это (объединить зоны - BFM.ru) надо делать, в какое-то русло направлять эти усилия. Ведь на самом деле, чтобы все получилось, нужны не самые сложные вещи - чтобы государство обеспечило льготные условия по функционированию бизнеса, чтобы инвесторы не были подвержены давлению. Сами правила просты и понятны: государство занимается инфраструктурой - бизнесу неинтересно, когда инфраструктура окупается за 30 лет", - говорит Ростисла Мурзагулов. По его словам, такая "синергия" успешно реализуется в 50 самых привлекательных с точки зрения туризма странах, в том числе США и Франции. "Туризм находится в тройке ведущих развивающихся отраслей. Например, для развития машиностроения нужны триллионы. А тут - открыли визы, предоставили преференции для строительства отелей и другого бизнеса. Это минимум затрат для государства, а получаем локомотив для развития всей страны", - рассуждает заместитель гендиректора КСК.

ОАО "Курорты Северного Кавказа" - оператор развития туристического кластера на Северном Кавказе, учредители - ВЭБ, Сбербанк и ОАО "Особые экономические зоны". Портфель включает курорты Лагонаки (Краснодарский край и Адыгея), Архыз, Эльбрус-Безенги (Кабардино-Балкария), Мамисон (Северная Осетия), Матлас (Дагестан), Цори и Армхи (Ингушетия), каспийские пляжные курорты Дагестана. В проект привлекаются и иностранные инвесторы. В середине марта на Кавказе были запущены первые объекты - канатная дорога в Архызском ущелье и две лыжные трассы. Говоря о существующих для КСК организационных проблемах, Ростислав Мурзагулов отметил, что их практически нет: "Мы практически не сталкиваемся во взаимодействии с местными чиновниками тех или иных уровней, здесь правила четко определены, все изначально регламентировано, земля зарезервирована, инвестор решает все технические вопросы через одно окно". По словам топ-менеджера КСК, "на Кавказе одна особенность есть - не очень хорошо обстоят дела со 131-ым федеральным законом ("Об общих принципах организации местного самоуправления в Российской Федерации" - BFM.ru), кадастрированием земельных участков". В связи с чем могут возникнуть споры вокруг земли. Во избежание долгих тяжб от таких участков инвесторы отказываются. "Если с кадастрированием проблемы - мы ничего не будем строить", - объясняет Ростислав Мурзагулов. "В остальных регионах - там и этой проблемы нет", - говорит топ-менеджер.

Вместе с тем в ближайшей перспективе портфель КСК может пополниться строящимся чеченским курортом "Ведучи". Отвечая на вопрос о желании Руслана Байсарова ввести в число проектов "Курортов Северного Кавказа" свой проект, Ростислав Мурзагулов пояснил, что вопрос о включении того или иного региона в кластер зависит от самого региона: "По поводу вступления новых регионов в состав кластера - регион подает заявку в правительство России. Так что этот вопрос нужно адрестовать Рамзану Ахматовичу [Кадырову]". "Если в регионе решение созрело - мы с радостью занимаемся... Скорее всего, это случится", - сказал Ростислав Мурзагулов.

О строительстве горнолыжного курорта "мирового класса" на высоте 2850 метров Рамзан Кадыров объявил еще в 2010 году. Для курорта выделили территорию в 800 гектаров, на которой должны появиться 19 лыжных трасс (площадь 64 гектара, в том числе 11 "красных" трасс, основные - на хребте Донедукх), пятизвездочный гостиничный комплекс на 400 мест, поселок из 20 шале в скандинавском стиле, SPA-центр. Главным инвестором выступил предприниматель Руслан Байсаров, который родился в селе Ведучи. В январе 2012 года проект был представлен полпреду в Северо-Кавказском федеральном округе Александру Хлопонину, после чего было объявлено о начале строительства в апреле 2012 года. Строительство рассчитано на два года. В марте 2012 года Владимир Путин подписал распоряжение о предоставлении гарантий по кредитам компаниям, зарегистрированным и работающим на территории Северного Кавказа. В частности, на строительство курорта Ведучи был выделен кредит в размере до 10,2 млрд рублей (Внешэкономбанком). "С пуском объекта здесь будет сформировано до 2 тысяч рабочих мест. Общая стоимость проекта оценивается в 14,5 млрд рублей", - сообщает правительство Чечни. Параллельно с Ведучами в Чечне строят туристическо-спортивную базу "Кезеной-Ам" на одноименном высокогорном озере.

Более 18 тысяч ВИЧ-инфицированных умерли в 2011 году в РФ, это на 17,5% больше, чем в 2010 году, сообщил руководитель Роспотребнадзора, главный государственный санитарный врач РФ Геннадий Онищенко, передает РИА "Новости". "Вследствие собственно ВИЧ-инфекции умерло 5568 человек. Остальные - это передозировка наркотиками, насильственная смерть, суициды", - сказал Онищенко. Он добавил, что с начала регистрации в РФ случаев ВИЧ-инфекции в 1987 году от разных причин умерли 109 тысяч инфицированных.

По данным Роспотребнадзора, в 2011 году в России зарегистрировано 62 тысячи новых случаев ВИЧ-инфекции. Показатель заболеваемости составил 43,4 на 100 тысяч населения, показатели выросли на 5% по сравнению с 2010 годом. Лидерами по приросту ВИЧ-инфекции являются Сибирский, Приволжский и Уральский округа. В Южном, Северо-Кавказском и Дальневосточном показатели наиболее низкие. Основной причиной заражения ВИЧ в России, по словам Онищенко, по-прежнему является внутривенное заражение через нестерильные немедицинские инъекции. За первые девять месяцев 2011 года Роспотребнадзор выявил в РФ почти тысячу ВИЧ-инфицированных среди иностранцев и лиц без гражданства. Медицинское освидетельствование прошли более 890 тысяч приезжих.

По данным ООН, ВИЧ-инфекция в мире идет на спад, в то время как в России, наоборот, набирает силу. Львиная доля заразившихся, заболевших и умерших в Восточной Европе и СНГ - 90% - приходится на Россию и Украину. В одном только Санкт-Петербурге за пять лет количество ВИЧ-инфицированных удвоилось. К 2011 году среди петербуржцев, принимающих внутривенные наркотики, вирусом заражены уже 60%. 

В 2011 г. ЗАО «Лесозавод 25» (г. Новодвинск) увеличило по сравнению с аналогичным периодом 2010 г. объем реализации экспортных пиломатериалов на 5,6% до 352,3 тыс. м2, об этом говорится в полученном Lesprom Network сообщении компании.По итогам прошлого года объем переработки пиловочного сырья составил 767,2 тыс. м2.

Предприятие реализует инвестиционный проект по масштабной модернизации производственных мощностей по переработке пиловочного сырья на участке «Цигломень». Общий объем инвестиций – 2,4 млрд руб. Проект финансируется с 1 квартала 2011 года. Все работы по данному проекту будут завершены в 4 кв. этого года.

В результате реализации проекта объемы переработки пиловочного сырья увеличатся на 35% и превысят 1 млн м3 в год. Объемы производства пиломатериалов возрастут на 125 тыс. м3 в год до 500 тыс. м3 в год.

ЗАО "Лесозавод 25", крупнейший лесопильный комплекс на Северо-Западе России, производит экспортные пиломатериалы камерной сушки, а также технологическую щепу и древесные гранулы. Годовой объем выпуска пиломатериалов – более 350 тыс. м3. 99% продукции отправляется на экспорт (Германия, Нидерланды, Бельгия, Франция, Великобритания, Ирландия, Швейцария, Дания, Египет, Израиль). Годовой оборот предприятия составляет свыше 65 млн евро.

ЗАО «Лесозавод 25» является членом Ассоциации экологически ответственных лесопользователей России. Имеет сертификат Лесного Попечительского Совета (FSC).

Северный флот (СФ) России уничтожит в этом году более тысячи тонн устаревших боеприпасов, что на треть больше, чем в 2011 году, сообщил в понедельник РИА Новости начальник пресс-службы СФ капитан первого ранга Вадим Серга.

"На Северном флоте стартовала утилизация боеприпасов с истекшим сроком хранения. Флотскими специалистами в 2012 году будет утилизировано более тысячи тонн боеприпасов, выслуживших установленные сроки хранения", - сказал собеседник агентства.

По его словам, утилизация боеприпасов проводится на специально оборудованной площадке, находящейся на безопасном удалении от населенных пунктов - более 15 километров от Мурманска и 10 километров от поселка Североморск-3. В районе подрыва предусмотрен постоянный акустический и экологический контроль. Взрывные работы будут проводиться исключительно в дневное время, с соблюдением всех необходимых мер безопасности, в том числе и с введением ограничений на полеты над территорией площадки утилизации. Мощность одновременно подрываемых боеприпасов не будет превышать 80 килограммов в тротиловом эквиваленте, при допустимых нормах до 150 килограммов.

Для проведения работ по утилизации боеприпасов сформирована сводная рота из числа наиболее подготовленных военнослужащих отдельного морского инженерного батальона и отдельной инженерной дорожной роты морской инженерной службы СФ.

"Работы по утилизации будут проводиться до конца октября 2012 года. В минувшем году Северный флот утилизировал методом подрыва 650 тонн устаревших боеприпасов" - отметил Серга.

Прокуратура изучит конкурсную документацию на строительство мусорного полигона рядом с поселком Мшинское в Ленинградской области, против которого выступают местные жители, сообщил РИА Новости в понедельник представитель аппарата областного омбудсмена.

"Лужская прокуратура проведет проверку, в частности будет устанавливать законность проведения слушаний (строительство свалки было поддержано на общественных слушаниях, о которых многие местные жители узнали лишь после их проведения) и изучит конкурсную документацию", - сказал собеседник агентства.

Комментарием прокуратуры РИА Новости пока не располагает.

В субботу почти все жители поселка Мшинское - около 1,5 тысяч человек - вышли на протестную акцию, ранее они грозились перекрыть федеральную трассу, однако делать этого не стали. Акция продолжалась около 1,5 часов.

К протестующим вышли представители администрации поселка и лужской прокуратуры. В частности, жители поселка заявили, что новая свалка у поселка существенно ухудшит состояние окружающей среды. Также они выразили протест в связи с тем, что информация о прошедших общественных слушаниях по вопросу строительства полигона не была доведена до них.

В ходе акции было принято решение о создании инициативной группы жителей поселка, которая будет следить за развитием ситуации вокруг строительства нового полигона и обсуждать ее с представителями администрации поселка. Акция завершилась без инцидентов с полицией.

Рядом с поселком уже есть один полигон твердых бытовых отходов, построенный в 2005 году. После его появления жители Мшинской и соседней деревни Сорочкино обращались с жалобами на то, что дым от горящего на полигоне мусора ухудшает экологическое состояние и угрожает окружающей среде.

В 2009 году областным правительством было принято решение начать в 2012 году строительство нового полигона в 3 километрах от поселка. Конкурс не его строительство проводился лужской администрацией. Будущий полигон, рассчитанный на прием 120 тысяч кубометров мусора в год, предназначен для вывоза отходов из Лужского района.

Мшинская с восточной стороны граничит с комплексным заказником "Мшинское болото", на территории которого - большое количество растений и животных, многие из которых находятся под охраной.

Российский полководец, генерал-фельдмаршал, военный министр князь Михаил Богданович Барклай де Толли (Michael Andreas Barclay de Tolly) родился 27 (16 по старому стилю) декабря 1761 года в имении Памушис, близ Шауляя Лифляндской губернии (ныне поселок Памушис Шяуляйского уезда Литвы).

Он происходил из старинного рода шотландских баронов: его предки в начале XVII века из-за религиозных преследований переселились в Германию, а затем - в Прибалтику. Дед полководца был бургомистром Риги, отец служил в русской армии и вышел в отставку в чине поручика.

Детство Михаила прошло вдали от родителей, в Санкт-Петербурге, где он воспитывался в семье своей тети - Августы Вильгельмины фон Вермелен, жены героя Семилетней войны бригадира русской армии фон Вермелена.

Мальчик был приписан к кирасирскому полку. Получая домашнее образование, он одновременно продвигался по служебной лестнице - в 1769 году был произведен в вахмистры. В 1776 году поступил на действительную военную службу в Псковский карабинерный полк, а в 1778 году получил первый офицерский чин корнета.

В 1783 году Барклай де Толли был взят генералом фон Паткулем в адъютанты с повышением в чин подпоручика.

В 1786 году по рекомендации генерала фон Паткуля, вышедшего в отставку, он был зачислен в 1-й батальон Финляндского егерского корпуса в чине поручика.

В 1788 году Барклай де Толли получил место старшего адъютанта при генерале русской службы принце Викторе-Амадее Ангальт-Бернбург-Шаумбургском в армии Григория Потемкина и был произведен в капитаны.

Боевое крещение он получил во время русско-турецкой войны (1787-1791) при штурме Очакова (1788), где принц Ангальт-Бернбург-Шаумбургский заменил раненого Михаила Кутузова. За отличие при взятии Очакова был награжден орденом Святого Владимира и Золотым крестом, а также чином секунд-майора. Участвовал в русско-шведской войне (1788-1790), в подавлении Польского восстания 1794 года, за что был награжден орденом Георгия IV класса.

В 1894 году Барклай де Толли получил звание подполковника. Командовал сначала батальоном, далее - полком, бригадой, а позже - дивизией. В 1798 году он cтал полковником, в 1799 году - генерал-майором, в 1807 году был назначен командиром дивизии и получил чин генерал-лейтенанта. Барклай де Толли возглавлял арьергард русской армии под Пултуском и Прейсиш-Эйлау, где был ранен и вынесен с поля боя без сознания. Тяжелобольного Барклая де Толли посетил император Александр I, который после продолжительного разговора о ходе военных действий проникся полным доверием к его воинским способностям.

В русско-шведской войне (1808-1809) Барклай де Толли командовал корпусом. За переход по льду через пролив Кваркен зимой 1809 года и взятие шведского города Умео он был награжден чином генерала от инфантерии, а вскоре назначен главнокомандующим армией в Финляндии и ее генерал-губернатором (1809-1810).

В январе 1810 года Барклай де Толли был назначен военным министром. Александр I доверил генералу пост и подготовку к предстоящей войне с Наполеоном. В должности военного министра Михаилу Барклаю де Толли удалось провести ряд мероприятий - строительство инженерных сооружений, создание тыловых баз, совершенствование дивизионной системы и создание корпусной, упорядочение штабной службы, создание разведывательных органов, реформу полевого и высшего военного управления. При новом министре стали вводиться в практику новые принципы боевой подготовки войск - обучение меткой стрельбе и действиям на пересеченной местности.

Основываясь на разведывательных данных о численном превосходстве французских сил перед Отечественной войной 1812 года, Барклай де Толли предложил оперативный план будущей военной компании, рассчитанный на затягивание боевых действий по времени и в глубину русской территории.

В первый период Отечественной войны 1812 года Барклай де Толли занимал пост главнокомандующего 1-й Западной армией и, несмотря на сопротивление части генералитета и офицерского корпуса, смог воплотить свой план в жизнь. С начала военных действий организовал отход русских войск, его части избежали ударов превосходящих сил противника. После соединения двух западных армий у Смоленска Барклай де Толли продолжил отступление, что вызвало взрыв недовольства и обвинения в его адрес в армейской среде и русском обществе.

После прибытия к войскам Михаила Кутузова Барклай де Толли сдал ему общее командование, но остался во главе 1-й Западной армией.

В Бородинском сражении Барклаю де Толли подчинялся центр и правый фланг русских позиций, он принимал участие в отражении вражеских атак на самых опасных участках. Его умелое руководство войсками при Бородино получило высокую оценку Кутузова, считавшего, что во многом благодаря проявленной им твердости было "удержано стремление превосходящего неприятеля" на центр русской позиции.

На военном совете в Филях Михаил Барклай де Толли первым решительно высказался за оставление Москвы с целью сохранения армии. Им было организовано прохождение отступающих войск через Москву.

Затем Барклай де Толли счел необходимым оставить действующую армию, командование которой полностью сосредоточилось в руках Михаила Кутузова, и осенью 1812 года покинул занимаемые посты.

Во время заграничных походов русской армии (1813-1814) в феврале 1813 года он вступил в командование 3-й армией. Войска под его началом взяли крепость Торн (Западная Пруссия, ныне город Торунь, Польша), отличились в сражении при Кенигсварте (ныне город в Австрии), участвовали в Бауценском сражении.

В 1813 году Барклай де Толли был назначен главнокомандующим русско-прусскими войсками, а после вступления Австрии в ряды союзников командовал русско-прусскими войсками в составе Богемской армии. Под его руководством была одержана победа под Кульмом (Швейцария, ныне город Хелмно, Польша), за что он был награжден орденом Георгия I класса.

За победу в Лейпцигском сражении Барклай де Толли был возведен в графское достоинство.

В кампании 1814 года он успешно командовал войсками при Фер-Шампенуазе и при взятии Парижа, за что получил чин генерал-фельдмаршала. После окончания военных действий Барклай де Толли возглавил 1-ю армию, во главе которой совершил поход во Францию в 1815 году.

30 августа 1815 года после блестяще проведенного смотра под Вертю, который порадовал царя Александра I порядком в армии, Барклай де Толли был возведен в княжеское достоинство.

В 1817 году Барклай де Толли сопровождал императора Александра I в путешествии по стране, предпринятом с инспекционными целями. По возвращении, пробыв короткое время в Санкт-Петербурге, в 1818 году Михаил Богданович испросил себе отпуск в Германию, надеясь восстановить свои силы на минеральных водах. Проезжая через Восточную Пруссию, неподалеку от Инстербурга (ныне город Черняховск Калининградской области РФ), он почувствовал себя плохо. Во время вынужденной остановки на мызе Штилицен (поместье Жиляйтшен, ныне поселок Нагорное Черняховского района), что в шести верстах от города Инстербург, 26 (14 по старому стилю) мая 1818 года полководец скончался. Сердце Барклая де Толли было похоронено на небольшом возвышении в 300 метрах от мызы Штилитцен, а набальзамированный прах доставлен в имение его жены Бекгоф, в 1,5 километрах от нынешнего эстонского населенного пункта Йыгевесте.

За свою жизнь Михаил Барклай де Толли был награжден многими орденами Российской империи и иностранных государств. Он удостоен российских орденов Святого Андрея Первозванного (1813), Святого Георгия I, II, III и IV классов (1813, 1812, 1807, 1794), Святого Владимира I, II и IV степеней (1811, 1807,1788), Святого Александра Невского (1809 и 1813), Святой Анны I степени (1807).

Был удостоен прусских орденов Черного Орла (1813) и Красного Орла I степени (1807), шведского военного ордена Меча I класса (1814), австрийского ордена Марии Терезии (1813), французских орденов Святого Людовика (1816) и Почетного Легиона I степени (1815), английского ордена Бани I степени (1815), нидерландского военного ордена Вильгельма I степени (1815), саксонского ордена Святого Генриха I степени (1815), а также медалями, золотыми крестами и шпагами с алмазами.

Михаил Барклай де Толли был женат на своей двоюродной сестре Хелене Августе фон Смиттен (1770-1827). Его сын, Эрнст Магнус (Максим Михайлович) Барклай де Толли (1798-1871), полковник и флигель-адъютант, был женат первым браком на баронессе Леонилле фон Кампенгаузен, вторым браком - на баронессе Александре фон Тизенгаузен, но оба брака были бездетными и княжеский титул Барклая был оставлен в наследство его двоюродному племяннику, генералу от инфантерии Александру Магнусу Фридриху (Александру Петровичу) фон Веймарну (1824-1905).

Память о полководце была запечатлена в нескольких памятниках. Первый монумент Барклаю де Толли по инициативе короля Фридриха Вильгельма III был сооружен в Германии в 1818 году над местом захоронения сердца полководца, на мызе Штилитцен в Восточной Пруссии (ныне территория России).

В 1823 году на могиле Барклая де Толли его вдовой был сооружен мавзолей по проекту архитектора Аполлона Щедрина с надгробным монументом работы скульптора Василия Демут-Малиновского.

В 1837 году был открыт памятник Барклаю де Толли в Санкт-Петербурге у Казанского собора (скульптор Борис Орловский).

В 1849 году памятник Барклаю де Толли работы скульптора Василия Демут-Малиновского был сооружен в Тарту (Эстония).

В 1913 году памятник полководцу был открыт в Риге (Латвия). В годы первой мировой войны монумент пропал, в 2002 году его восстановили мастера из Санкт-Петербурга на средства рижского предпринимателя Евгения Гомберга.

В 2007 году памятник Михаилу Барклаю де Толли работы скульптора Владимира Суровцева был установлен в Черняховске Калининградской области (бывший Инстербург).

Сторожевой корабль (СКР, по классификации НАТО - фрегат) Черноморского флота России "Сметливый" покинул в понедельник сирийский порт Тартус и вышел в море для выполнения задач близ берегов Сирии, сообщил РИА Новости в понедельник военно-дипломатический источник.

"Сметливый" покинул главную базу ЧФ - Севастополь 1 апреля. Корабль 2 апреля прошел черноморские проливы Босфор и Дарданеллы. Четвертого апреля корабль прибыл в сирийский порт Тартус, где находится пункт материально-технического обеспечения российского ВМФ.

"В Тартусе российский корабль пополнил запасы воды, топлива и продовольствия, экипаж имел возможность краткосрочного отдыха. Теперь в течение нескольких недель до начала мая СКР "Сметливый" будет выполнять задачи в восточной части Средиземноморья, в непосредственной близости от берегов Сирии", - сказал источник.

Он напомнил, что после обострения ситуации в Сирии в феврале 2011 года в этом районе Средиземноморья усилилось присутствие военных кораблей ВМС США, Франции, Великобритании, Германии и других стран.

Собеседник агентства напомнил, что Средиземное море входит в зону ответственности Черноморского флота, именно этим обстоятельством и объясняется присутствие в этом районе СКР "Сметливый". Командование российского ВМФ неоднократно заявляло о необходимости постоянного присутствия российских кораблей в этом районе Мирового океана.

В советские времена в Средиземном море на постоянной основе находилась пятая эскадра ЧФ с приданными кораблями и подлодками других флотов. Их общее количество доходило до 50.

Зимой этого года в Средиземном море находилась корабельная группировка во главе с авианосцем "Адмирал Кузнецов", в феврале 2012 года она вернулась на главную базу Северного флота Североморск после завершения двухмесячных учений.

Сейчас в Средиземном море находятся разведывательное судно "Кильдин" Черноморского флота, в Тартусе находятся танкер "Иман" ЧФ и плавмастерская ПМ-138 ЧФ.

Ранее начальник отдела информационного обеспечения ЧФ капитан первого ранга Вячеслав Трухачев сообщил, что в соответствии с планом похода экипаж "Сметливого" будет выполнять задачи в акватории Средиземного моря. Безопасность корабля при проходе проливов и стоянках в портах обеспечивается группой антитеррора из состава отдельной бригады морской пехоты Черноморского флота.

СКР "Сметливый" (проект 01091) вошел в боевой состав ВМФ СССР в 1969 году, прошел модернизацию. Имеет водоизмещение 4390 тонн, максимальную скорость - 34 узла, дальность плавания - 3500 миль, экипаж - 266 человек. На вооружении находятся противокорабельные крылатые ракеты "Уран", пусковые установки ЗРК "Волна", артустановка калибра 76,2 миллиметра, ракетно-бомбовая установка РБУ-6000, торпедные аппараты калибра 533 миллиметра.

Почти половина россиян убеждены, что экс-глава ЮКОСа Михаил Ходорковский, получивший 13 лет колонии за хищение нефти и отмывание выручки, отбывает наказание за реально совершенные экономические преступления, а не по политическим причинам, следует из опроса, проведенного Всероссийским центром изучения общественного мнения.

В конце 2010 года Хамовнический суд Москвы приговорил бывшего руководителя МФО "Менатеп" Лебедева и экс-главу ЮКОСа Ходорковского к 14 годам колонии каждого по обвинению в хищении 200 миллионов тонн нефти и отмывании денег. С учетом приговора от 2005 года по первому делу, согласно которому они были осуждены на восемь лет лишения свободы, и проведенного в заключении времени, срок их наказания должен был истечь в 2017 году. Однако 24 мая Мосгорсуд смягчил наказание на один год, и теперь Ходорковский и Лебедев могут выйти на свободу в 2016 году.

Ходорковский отбывает наказание в колонии карельского города Сегежа, а Лебедев - в Вельской колонии Архангельской области.

"По убеждению относительного большинства опрошенных, Михаил Ходорковский отбывает наказание за реально совершенные экономические преступления (44%). Это мнение характерно для сторонников КПРФ (51%) и "Единой России" (48%). Лишь 19% убеждены, что Михаил Ходорковский отбывает наказание по политическим причинам - прежде всего, так думают сторонники непарламентских партий (54%)", - говорится в сообщении.

При этом 27% опрошенных россиян считают, что политические заключенные - это в основном те люди, которые выступают против власти. 8% опрошенных также считают, что это инакомыслящие, 6% дают определение "люди, неугодные властям". Значительная доля опрошенных полагает, что политические заключенные - это люди, отбывающие наказание за определенные преступления - например, выдавшие государственные тайны (5%), уличенные в воровстве и коррупции (3%), нарушители законов и госслужащие, превысившие свои полномочия (по 2%), террористы (1%).

В числе прочих определений - предатели Родины, жертвы политической системы во времена СССР, политики, заключенные под стражу (по 2%). 1% также упоминают определенных личностей - Ходорковского, Солженицына, Сахарова, Тимошенко.

Почти 40% респондентов ВЦИОМа считают, что политические заключенные в России есть, но не знают их фамилий. Остальные к таковым причисляют Михаила Ходорковского (10%). По 1% считают политическими заключенными Платона Лебедева и Бориса Березовского. 23% полагают, что таких людей у нас в стране нет.

Опрос ВЦИОМ был проведен 24-25 марта 2012 года, в его ходе было опрошено 1,6 тысячи человек в 138 населенных пунктах в 46 областях, краях и республиках России.

Президент Дмитрий Медведев 5 марта поручил Генпрокуратуре проверить до 1 апреля законность и обоснованность обвинительных приговоров в отношении 32 человек, в том числе в отношении Ходорковского и Лебедева. Победивший на президентских выборах в марте премьер Владимир Путин заявил, что считает это решение правильным, но добавил, что даже ЕС не усматривает в деле Ходорковского политической подоплеки.

На прошлой неделе стало известно, что Медведев поставил отрицательную резолюцию на экспертное заключение по институту помилования, которое члены СПЧ ему передали 15 марта. В заключении говорится о том, что глава государства имеет право помиловать осужденного даже, если тот не подавал соответствующего прошения. Однако президент не согласился с выводами экспертов и в своей резолюции указал, что не понимает, почему он должен миловать человека, который у него об этом не просил.

Главы республики Карелия Андрей Нелидов ранее заявил, что вопрос о помиловании экс-главы ЮКОСа Михаила Ходорковского может быть рассмотрен только после соответствующего обращения Ходорковского.

Теологический факультет может появиться в Санкт-Петербургском государственном университете (СПбГУ), сообщает сайт университета.

Ранее в университете состоялось заседание ученого совета факультета искусств, которое было посвящено вопросу открытия в университете основной образовательной программы "теология" и возможности создания в СПбГУ теологического факультета.

По итогам заседания ученый совет решил ходатайствовать о введении такой образовательной программы и создании факультета.

Кроме того, ученый совет предложил в мае - июне провести в университете "круглый стол" на тему "Теологическое образование в классическом университете" с участием ведущих специалистов университета и внешних экспертов - представителей различных конфессий.

Санкт-Петербургский государственный университет - старейший вуз России, основан в 1724 году. На сегодняшний день в университете учатся более 32 тысяч студентов, обучающихся по 323 специальностям на 20 факультетах, работают почти 14 тысяч сотрудников, около 6 тысяч преподавателей (1 тысяча докторов наук, более 2 тысяч кандидатов наук, 42 академика государственных академий).

Петербургская строительная компания Step и Hitachi Construction Machinery Eurasia Manufacturing заключили договор о строительстве экскаваторного завода в Тверской области стоимостью более 3 миллиарда рублей, сообщает компания Step.

Предприятие, которое будет специализироваться на производстве гусеничных экскаваторов, разместится на территории 40 гектаров в формирующейся промышленной зоне "Раслово" рядом с деревней Лебедево Калининского района Тверской области. Планируемая мощность предприятия - до двух тысяч единиц спецтехники в год. "Первый экскаватор планируется выпустить здесь в 2013 году", - отмечается в сообщении подрядчика.

Площадь застройки составит 32,3 тысячи квадратных метров. Проект предусматривает возведение производственного корпуса, а также офисных и вспомогательных технических помещений. Также на территории предприятия будет размещена открытая складская зона для хранения готовой продукции.

Hitachi Construction Machinery Eurasia Manufacturing была создана в 2011 году для строительства нового экскаваторного завода. Hitachi Construction Machinery входит в тройку крупнейших мировых производителей строительной техники и на протяжении многих лет занимает ведущие позиции по продажам экскаваторов на российском рынке.

Компания Step основана в 1993 году. В настоящее время в рамках компании действуют семь основных направлений - промышленное строительство, агропромышленное строительство, горнопромышленное строительство, коммерческое строительство, гостиничное строительство, строительство предприятий деревообработки, реконструкция и отделка.

Единая дежурно-диспетчерская служба (ЕДДС) создана в Псковской области, она охватывает все двадцать шесть муниципальных образований региона, сообщил РИА Новости сотрудник пресс-службы обладминистрации.

"На службу возложена задача по приему от населения и организаций сообщений о любых чрезвычайных происшествиях, несущих информацию об угрозе или факте возникновения ЧС, а также принятию экстренных мер по защите населения и материальных ценностей", - рассказал сотрудник пресс-службы.

По его словам, в перспективе ЕДДС будут выполнять функции центров обработки вызовов экстренных и оперативных служб через единый телефонный номер "112", который вводится на всей территории России.

Ожидается, что появление новой службы позволит сократить время реагирования на чрезвычайную ситуацию в два раза, уточнил чиновник.

"В нынешнем году на дальнейшее развитие системы ЕДДС в Псковской области из региональной казны будет направлено порядка 95 миллионов рублей", - добавил он. Виктория Кочеткова.

Количество заявок на места в детских садах в Карелии в январе 2012 года составило 14,5 тысячи, что на одну тысячу больше, чем в январе 2011 года, сообщила в понедельник министр образования республики Ирина Кувшинова.

"У нас в 2011 году порядка 13,5 тысячи детей стояли в очереди на получение места в детских садах. В прошлом году в программу "Дети Карелии" были внесены изменения, и в бюджете республики были предусмотрены средства на открытие дополнительных мест в детсадах. Кроме того, были предусмотрены выплаты компенсаций родителям, чьи дети от 1,5 до 3 лет из категории малообеспеченных семей не посещают дошкольные учреждения. Однако это не решило проблему доступности дошкольного образования. На 1 января 2012 года 14,5 тысячи детей находятся в очереди на получение места в детских садах", - сказала Кувшинова.

По словам министра, 8,5 тысячи ожидающих места в детсадах, относятся к категории детей от 1 до 3 лет, более 5 тысяч детей - от 0 до 1 года, 746 детей - от 3 до 5 лет также не посещают дошкольные учреждения.

Кувшинова также сообщила, что в 2011 году было открыто 37 групп на 755 мест благодаря возвращению нескольких зданий в систему дошкольного образования Карелии. 19 групп на 355 мест открылось в существующих муниципальных детских садах. 8 групп на 155 мест открылись на базе общеобразовательных школ. Отдельно за счет муниципальных бюджетов было открыто 11 дошкольных групп на 202 места.

"Мы понимаем, что задача по обеспечению дошкольными местами полностью не решена. Поэтому в бюджете 2012 года на эти цели предусмотрено на 140 миллионов рублей больше, чем в 2011 году. Всего будет выделено 261,9 миллиона рублей на строительство новых детских садов, открытие мест в группах, на компенсацию родителям, чьи дети не посещают дошкольные учреждения, а также на доплату воспитателям", - добавила Кувшинова.

ОАО "Российские железные дороги" с 9 по 12 июня 2012 года назначает сдвоенные составы поездов Allegro, курсирующих между Санкт-Петербургом и Хельсинки, сообщил перевозчик.

"В целях обеспечения повышенного спроса на перевозки в праздничные дни июня назначает сдвоенные составы поездов Allegro сообщением Санкт-Петербург - Хельсинки", - говорится в сообщении.

Стандартная составность поезда Allegro - семь вагонов.

Продажа билетов на эти поезда открывается за 60 суток до отправления поезда. На территории России она осуществляется во всех специализированных кассах и терминалах, работающих с поездами международного сообщения, а также на официальном сайте РЖД.

Проект скоростного сообщения между Санкт-Петербургом и Хельсинки реализуется РЖД совместно с VR Group (железные дороги Финляндии). Ежедневно Allegro совершают по четыре рейса в каждом направлении. Время в пути между двумя городами составляет чуть более трех с половиной часов.

В Петербурге с помощью мобильного телефона теперь можно оплатить не только проезд в метро, автобусах, трамваях, троллейбусах и аквабусах, но и в маршрутных такси.

Пресс-служба Северо-Западного филиала ОАО "МегаФон" сообщила, что оплачивать проезд в метро и наземном городском общественном транспорте петербуржцы и гости города могут с 5 октября 2011 г. Введение этой услуги стало возможным благодаря партнерству оператора с комитетом по транспорту городской администрации. "Услуга, позволяющая избежать очередей за жетонами и карточками, оказалась востребованной, и правительство города приняло программу, в соответствии с которой все маршрутные такси будут оборудованы специальными считывающими устройствами до конца 2012 г.", - подчеркнула пресс-служба.

По данным компании, на сегодняшний день оплатить проезд с помощью городской универсальной карты "Подорожник" и мини-карты "МегаФона" - "МегаЧип" можно на 12 коммерческих маршрутах.

Для того чтобы воспользоваться новой услугой, нужно подключить ее в любом салоне связи "МегаФон" в Петербурге, получить специальную карту со встроенным чипом, которая крепится на телефон и пополнить ресурс "МегаЧипа" со счета мобильного телефона. Оплатить проезд можно приблизив телефон с "МегаЧипом" к считывающему устройству, как обычный проездной билет. При оплате с карты списывается сумма, затраченная на проезд.

"Оплата городского транспорта с помощью мини-карты "МегаФона" со встроенным чипом – это только первый шаг в предоставлении услуг в рамках "Мобильной коммерции". В дальнейшем "МегаЧип" можно будет использовать в качестве универсального платежного средства", - отметила пресс-служба Северо-Западного филиала "МегаФона".

Услуга "МегнаФона" с использованием "МегаЧипа" реализована с помощью технологии NFC. "МегаЧип" - стикер, выполненный в форме наклейки на мобильный телефон.

NFC (Near Field Communication) - технология беспроводной высокочастотной связи малого радиуса действия, которая дает возможность обмена данными между устройствами на расстоянии около 10 сантиметров.