Новости. Обзор СМИ  Рубрикатор поиска + личные списки

Таможенный союз России, Белоруссии и Казахстана не сможет заработать в полную силу с 1 июля 2010г., как это предполагалось ранее, заявил премьер-министр России Владимир Путин в интервью межгосударственной телерадиокомпании «Мир». Накануне в Санкт-Петербурге премьеры России, Белоруссии и Казахстана провели многочасовые переговоры, на которых не смогли согласовать позиции и урегулировать вопросы по вступлению в силу Таможенного кодекса.

«Не удалось договориться по отдельным параметрам экономического нашего взаимодействия. Но они носят совершенно конкретный характер», – сказал Путин. По словам премьер-министра РФ, «решение этих проблем напрямую связано с экономическим самочувствием целых отраслей экономик наших стран». «Но куда двигаться и как достигать компромиссов в этих вопросах, мы себе представляем. Я думаю, что мы пойдем по этому пути», – заключил премьер.

Формально Таможенный союз России, Белоруссии и Казахстана начал действовать с 1 янв. 2010г. Однако де-факто говорить о полноценном союзе и единой таможенной территории трех стран можно будет лишь после вступления в силу общего Таможенного кодекса, который должен был заработать с 1 июля.

Помимо него необходимо принять еще почти два десятка документов. Сторонам предстоит унифицировать техническое регулирование и к 1 янв. 2012г. запустить в действие единые технические регламенты, единые принципы санитарного, ветеринарного и других видов контроля.

21.05.2010 - Доклад заместителя Директора Департамента международного сотрудничества Министерства энергетики Российской Федерации Талята Алиева (Берлин, Международная конференция "Энергетический диалог: Россия - Европейский союз. Газовый аспект")

Энергетическая стратегия России (далее ЭС-2030) – документ, определяющий цели и задачи долгосрочного развития энергетического сектора страны на перспективу; приоритеты, ориентиры и механизмы государственной энергетической политики. Утвержден в конце 2009 года распоряжением Правительства Российской Федерации (от 13 ноября 2009 года № 1715-р).

Провозглашенной в ЭС-2030 целью энергетической политики Россииявляется наиболее эффективное использование ее природных энергоресурсов и всего потенциала энергетического сектора для устойчивого роста экономики и качества жизни населения страны, а также укрепления ее внешнеэкономических позиций.

Главной нашей целью является создание инновационного и эффективного энергетического сектора страны, обеспечивающего потребности экономики в энергоресурсах, и отвечающего внешнеэкономическим интересам России.

Для достижения этой цели необходимо, в частности:

- повышение эффективности добычи, переработки, транспортировки и использования топливно-энергетических ресурсов;

- модернизация и создание новой энергетической инфраструктуры на основе масштабного технологического обновления;

- формирование устойчивой благоприятной институциональной среды в энергетической сфере;

- повышение энергетической и экологической эффективности российской экономики и энергетики;

- дальнейшая интеграция российской энергетики в мировую энергетическую систему.

Намечены три этапа реализации ЭС-2030.

Первый этап [ориентировочно 2013 - 2015 годы] связывается с выходом из кризиса и формированием основ новой экономики.

На втором этапе [ориентировочно 2020 - 2022 годы] ожидается переход к инновационному развитию и формирование инфраструктуры новой экономики, включая осуществление инновационных и новых капиталоемких энергетических проектов в Восточной Сибири и на Дальнем Востоке, на континентальном шельфе арктических морей и полуострове Ямал.

Третий этап охватывает развитие инновационной экономики, другими словами, постепенный переход к энергетике будущего с принципиально иными технологическими возможностями, с опорой на высокоэффективное использование традиционных энергоресурсов и новых неуглеводородных источников энергии и технологий ее получения.

Срок завершения третьего этапа – 2030 год. Сроки выполнения других этапов будут уточняться в зависимости от развития ситуации в России и в мире.

Газовая промышленность России – одна из важнейших составляющих ее топливно-энергетического комплекса. Достаточно сказать, что доля газа в структуре внутреннего потребления топливно-энергетических ресурсов составляет около 53%.

Стратегическими целями развития газовой промышленности являются:

- бесперебойное и экономически эффективное удовлетворение внутреннего и внешнего спроса на газ;

- развитие единой системы газоснабжения (ЕСГ) и ее расширение на восток России, усиление на этой основе интеграции регионов страны;

- либерализация внутреннего рынка газа;

- обеспечение масштабных поступлений в доходную часть консолидированного бюджета страны, соответствующих значению газовой отрасли и экспорта газа для экономики России.

Для достижения стратегических целей развития газовой промышленности необходимо решение таких задач, как:

- компенсация объемов падающей добычи на «старых» месторождениях за счет ввода новых месторождений, расположенных в отдаленных районах с более сложными природно-климатическими и горно-геологическими условиями;

- реконструкция существующей и создание новой газотранспортной инфраструктуры для обеспечения поставок газа на внутренний рынок и диверсификации его экспортных поставок;

- активизация геологоразведочных работ для обеспечения расширенного воспроизводства минерально-сырьевой базы отрасли как в основных газодобывающих районах, так и на континентальном шельфе;

- развитие региональных газораспределительных сетей;

- развертывание производства и экспорта сжиженного природного газа (СПГ);

- развитие газоперерабатывающей и газохимической промышленности;

- демонополизация газового рынка, создание конкурентной среды и обеспечение недискриминационного доступа к газовой инфраструктуре.

Развитие газовой промышленности требует значительных инвестиций, обеспечить которые предполагается, в том числе, за счет перехода на рыночные механизмы ценообразования на газ на внутреннем рынке. Связанное с этим повышение цен на газ будет способствовать устранению сложившейся деформации соотношения цен на взаимозаменяемые виды топлива (газ, уголь, мазут), снижению доли газа в потреблении энергоресурсов, увеличению доли угля и нетопливных ресурсов. Как следствие, это приведет к повышению уровня энергетической безопасности страны.

Основным газодобывающим районом страны останется Ямало-Ненецкий автономный округ. На первом этапе падение добычи газа на его крупнейших месторождениях будет компенсироваться в основном за счет освоения в Надым-Пур-Тазовском районе новых месторождений и добычи из новых горизонтов и площадей уже разрабатываемых месторождений. При этом экономические показатели могут быть улучшены за счет использования существующей инфраструктуры.

В дальнейшем требуемые объемы добычи газа планируется обеспечить за счет освоения месторождений на полуострове Ямал, шельфе арктических морей, в том числе Штокмановского месторождения, в акваториях Обской и Тазовской губ, в Восточной Сибири и на Дальнем Востоке.

На Ямале открыто 26 месторождений, разведанные запасы газа которых составляют 10,4 трлн. куб. м. В ближайшие 25 лет суммарные капитальные вложения, необходимые для освоения ямальских месторождений (Бованенковского, Харасавэйского и др.), оцениваются от 166 до 198 млрд. долл. США. Предусматривает доведение к 2030 году уровня добычи на Ямале до 185-220 млрд. куб. м в год.

Вновь вводимые в разработку залежи газа в Западной Сибири будут содержать жирный газ и конденсат. Для утилизации и транспортировки такого газа широкое развитие получит газоперерабатывающая промышленность.

Добыча газа в районах Восточной Сибири и Дальнего Востока будет развиваться на базе Ковыктинского газоконденсатного месторождения в Иркутской области, Чаяндинского нефтегазоконденсатного месторождения в Республике Саха (Якутия), месторождений углеводородов в Красноярском крае, а также шельфовых месторождений на Сахалине и в Западно-Камчатском секторе Тихого океана.

Дальнейшее развитие получит Единая система газоснабжения (ЕСГ), в том числе за счет постепенного экономически целесообразного расширения на Восток страны. Предполагается подключение к ЕСГ, находящейся в настоящее время в собственности Газпрома, новых объектов любых форм собственности.

Протяженность магистральных газопроводов возрастет к 2030 году на 30-35 тыс. км, в том числе, за счет новых экспортных направлений. Будут реконструированы и модернизированы действующие магистральные газопроводы общей протяженностью до 40 тыс. км.

Важная роль отводится диверсификации экспортных маршрутов. Это, прежде всего, реализация проекта «Северный поток», российский газ по которому будет поступать на европейский рынок, минуя территорию третьих стран. Большое значение будет также иметь создание экспортной трубопроводной системы «Южный поток», замыкающей Южно-Европейское газотранспортное кольцо.

Для подачи газа Штокмановского месторождения на Северо-Запад России планируется строительство газопровода из северных районов Мурманской области с подключением к Единой системе газоснабжения в районе г. Волхов.

Важнейшим проектом станет строительство многониточной ГТС протяженностью 2400 км для транспортировки газа с месторождений полуострова Ямал в район Ухты и далее до Торжка.

В рамках реализации Программы создания в Восточной Сибири и на Дальнем Востоке единой системы газоснабжения будет проводиться поэтапное формирование системы газопроводов в этих регионах России для поставок газа в страны АТР, в первую очередь, в Южную Корею и Китай, с возможным, в случае экономической эффективности, подключением к ЕСГ.

Для усиления экспортных позиций Российской Федерации на внешнем рынке будут активно развиваться проекты в сфере производства и транспорта сжиженного природного газа (СПГ). Сочетание поставок СПГ с хорошо развитой газотранспортной инфраструктурой будет способствовать повышению эффективности экспорта газа с одновременной диверсификацией рынков сбыта. Это позволит выйти на новые для России рынки, в частности, стран АТР, возможно, США.

Получит развитие импорт газа из государств Центральной Азии. Естественно, что его объемы будут зависеть от экономической конъюнктуры внешних рынков газа и топливно-энергетического баланса России.

Экспорт газа, осуществляемый, преимущественно, на основе долгосрочных контрактов, позволит сохранить необходимый объем поставок из России на европейский рынок при кратном увеличении поставок в восточном направлении (Китай, Япония, Корея). Российские газодобывающие компании будут активно участвовать также в освоении газовых месторождений других стран и строительстве новых межрегиональных газопроводов.

Развитие рынка газа в России будет строиться на основе предоставления всем газодобывающим компаниям равных условий хозяйствования. Отношения секторов добычи и реализации газа будут строиться на рыночных принципах при сохранении государственного регулирования в сфере транспортировки газа. Будет обеспечен недискриминационный доступ субъектов рынка к газотранспортным системам разного уровня и одинаковые тарифы на транспортировку газа.

Предполагается поэтапный переход на рыночные механизмы ценообразования на газ.

Продолжится газификация городских и сельских населенных пунктов.

Будет создана широкая сеть максимально приближенных к потребителям подземных хранилищ газа, объемы и мощностные параметры которых будут соответствовать сезонной и пиковой неравномерности потребления газа.

Будет расширяться использование газа как моторного топлива с соответствующим развитием его рынка.

В условиях неизбежного роста внутренних цен на газ, государство будет использовать внеценовые инструменты поддержки инвестиционной деятельности в газовом секторе (налоговые, кредитные, бюджетные и др.), а также будет регулировать верхний предел цен на газ для населения.

В случае резкого падения мировых цен на углеводороды и (или) кризисных ситуаций на мировом финансовом рынке государство окажет необходимую поддержку газовым компаниям.

Во всех производственных звеньях газовой промышленности будет осуществляться энергосбережение.

В соответствии с прогнозом ЭС-2030 добыча газа в России к 2030 году возрастет до 885-940 млрд. куб. м в год, причем не менее 2/3 газа будет добываться в Тюменской области.

Суммарный объем инвестиций в газовую промышленность России до 2030 года оценивается в 565-590 млрд. долл. США (в ценах 2007 года), причем наиболее капиталоемкой составляющей газового сектора останется транспорт, на долю которого будет выделено 277-289 млрд. долл. США. В развитие и поддержание добычи будет вложено 186-194 млрд. долл. США, в подземное хранение и переработку – 103-107 млрд. долл. США.

В перспективе до 2030 года в российской газовой промышленности произойдут следующие существенные изменения.

С 2% до 38-39% возрастет доля новых районов в суммарных объемах добычи газа, из которых 23-24% придется на Ямал и 15% - на Восточную Сибирь и Дальней Восток.

На 20-23% возрастет протяженность магистральных газопроводов России.

Доля АТР в структуре экспорта газа достигнет 20%.

В соответствии с современными мировыми тенденциями интенсивно будет развиваться производство СПГ, объемы экспорта которого к концу рассматриваемого периода приблизятся к 15% от всего российского экспорта газа.

Таковы основные ориентиры, определенные Энергетической стратегией для газовой отрасли. Очевидно, что претворение в жизнь столь амбициозных планов потребует значительных усилий, а также масштабных финансовых ресурсов, и возможно только при наличии соответствующих предпосылок.

К ним, несомненно, относится взаимовыгодное международное сотрудничество в сфере энергетики. Такое сотрудничество может развиваться по многим направлениям, включая укрепление устойчивых и благоприятных условий на мировых рынках газа, необходимых для развития торговли; усиление взаимозависимости поставщиков и потребителей газа; создание благоприятного инвестиционного климата, способствующего привлечению инвестиций в энергетический сектор; распространение современных экономически эффективных и экологически чистых технологий в добыче и транспортировке газа.

Одним из важнейших направлений является совершенствование правовой основы международного сотрудничества, тесно связанное с обеспечением энергетической безопасности, чему Россия придает особое значение. Общие усилия потребуются нам для преодоления последствий кризиса, для адекватной оценки перспектив развития мировой экономики и ее газового сектора, для общего ответа на возникающие вызовы.

Таким образом, вполне осознавая роль России в мировой системе энергетики, мы открыты и готовы к широкому международному сотрудничеству.

Вместе с тем, считаем, что стремление к сотрудничеству должно быть взаимным.

Не будем скрывать, нашу озабоченность вызывают заявления некоторых политиков Евросоюза о необходимости ограничить зависимость ЕС от российского газа. Хотелось бы напомнить, что поскольку экономически оправданной альтернативы природному газу в топливно-энергетическом балансе Европы на сегодняшний день не существует, ограничение поставок газа из России приведет к увеличению доли других поставщиков, возможно, гораздо менее надежных, в том числе в политическом плане. И такая диверсификация не повысит безопасность энергоснабжения, а может вызвать обратный эффект.

Чрезмерно оптимистичными представляются нам прогнозы вытеснения сетевого газа альтернативными источниками, будь то СПГ или сланцевый газ, или возобновляемые виды энергии. Нет сомнения в том, что все эти энергоносители найдут свое место в мировой структуре энергоснабжения. Вместе с тем, по нашему убеждению, позиции традиционных трубопроводных поставок газа в обозримом будущем представляются вполне надежными.

Мы заинтересованы в привлечении иностранного капитала и современных технологий в отечественный сектор энергетики, а также в осуществлении российских инвестиций в европейские газотранспортные активы. В этом плане, определенное беспокойство вызывают у нас некоторые положения Третьего энергетического пакета ЕС, ухудшающие, по мнению многих экспертов, как российских, так и европейских, условия инвестирования для иностранных компаний, включая российские. Надеемся, что такого рода барьеры, вступающие в конфликт с международными обязательствами ЕС, вытекающими, в частности, из Договора к Энергетической хартии, будут устранены уже на стадии имплементации положений Третьего пакета в национальные законодательства государств-членов.

Итак, мы приглашаем все страны к сотрудничеству, и пусть оно будет открытым, справедливым и равноправным!

Турция под гнетом амбиций. Туроператоры увеличивают объемы: на турецком направлении запланирован рост до 50%.

«В этом году существенно возросло количество жестких блоков и эксклюзивных контрактов с турецкими отелями», – рассказывает гендиректор «Пегас туристик» Анна Подгорная. По ее словам, «Пегас» отправит в Турцию на 40% больше туристов. 50% рост ожидают в Tez Tour. «Поскольку мы запланировали увеличение объемов, нам потребовалось больше комитментов. Число отелей на «эксклюзиве» тоже увеличилось – в частности, это цепочки Palmariva Club, Crystal Hotels Resort&Spa, Delphin Hotels&Resorts и другие», – говорит PR-директор компании Марина Макаркова.

«Анекс тур» в летнем сезоне планирует увеличить объемы продаж на 30-60% в зависимости от региона: к примеру, по Екатеринбургу ожидается рост в 60%, из Москвы и Тюмени – на 35%, из Калининграда, Красноярска – на 10%. Кроме того, как сообщалось ранее, в этом сезоне оператор возобновляет программу в Даламан – с вылетами из Москвы, Санкт-Петербурга, Ростова-на-Дону.

«НТК Интурист» увеличивает объемы в 3 раза. «В этом году мы укрепили позиции в наиболее популярных отелях побережья. Объем гарантированных номеров возрос, и расширение квот был также простимулировано высоким темпом раннего бронирования и объемов продаж», – рассказала руководитель турецкого направления «НТК Интурист» Мария Евсикова.

Большие планы строит и компания «Натали турс», в которой с марта этого года в качестве продукт-менеджера по Турции работает бывший гендиректор «Анекс Тур» Этем Алтынел. Туроператор, который сейчас находится на 6 месте по объемам по Турции, в этом году планирует на 40% увеличить количество отправленных туристов. «Работа будет вестись преимущественно на жестких блоках (95% номеров на комитментах). Запланированный рост объемов будет достигнут во многом благодаря регионам, в особенности ожидается прирост из Екатеринбурга. В этом году расширена география полетов до 16 городов: к региональной сетке добавились «дальние» пункты, такие как Новосибирск и Красноярск», – поясняет Этем Алтынел. По его словам, цены снижены до уровня рыночных, и демократическая ценовая политика будет продолжена. «Надо признать, что агентства, имея дело с продуктом по Турции, предпочитают работать с теми операторами, у которых самые большие объемы продаж, к тому же большую роль играет привычка. В этом году мы сделаем все возможное, чтобы в глазах агентов быть одними из лидеров направления», – заявил Э.Алтынел.

17 мая 2010г. на верфи Qingdao Hyundai Shipbuilding Co. (Qingdao, Китай) состоялся спуск головного многоцелевого морского сухогрузного судна проекта DCV36 «Аметист». Заказчик – транспортный холдинг Universal Cargo Logistics Holding. В состав холдинга входят управляющая компания «Управление транспортными активами», Северо-Западное пароходство, Волжское пароходство, морские порты Санкт-Петербург, Туапсе и Таганрог, ВФ-Танкер, Окская судоверфь, Невский судостроительно-судоремонтный завод, и ряд других активов. Проект DCV36 разработан Морским Инженерным Бюро (г. Одесса).

В отличие от прежних серий сухогрузов, которые строились для холдинга, новый проект изначально является морским судном неограниченного района плавания с соответствующими запасами прочности, толщинами связей корпуса и мощностью главных двигателей. Проект DCV36 носит ярко выраженный инновационный характер, т.к. впервые был достигнут дедвейт более 5000 т. для современного сухогрузного однотрюмного судна с расчетной длиной до 85 м.

Суда проекта DCV36 предназначены для морских перевозок генеральных и навалочных грузов, включая 20 и 40-футовые контейнеры международного стандарта высотой до 9.5 футов (в том числе часть из них рефконтейнеры), металла, зерна, леса, угля, крупногабаритных и тяжеловесных грузов, опасных грузов классов 1.4S, 2, 3, 4, 5, 6.1, 8, 9 и Приложения В Кодекса ВС. Высокая ледовая категория Ice3 позволяет работать на Балтийском и Белом морях зимой. Проект судна разработан на класс Российского морского Регистра судоходства (РС) км. Ice 3 АUT1.

Сухогруз представляет собой однопалубный, однотрюмный, одновинтовой теплоход неограниченного района плавания, с баком и ютом, с кормовым расположением жилой рубки и машинного отделения, с двойным дном и двойными бортами в районе грузовых трюмов, со съемными зерновыми переборками, с бульбовой носовой и транцевой кормовой оконечностями, с люковыми закрытиями типа «Folding», с носовым подруливающим устройством.

Габаритная длина судна 89.96 м., расчетная длина 84.89 м., ширина 14,5 м., высота борта 7.5 м., осадка по ЛГВЛ – 6.40 м., дедвейт при этой осадке 5280 т. Трюм выполнен ящичной формы, гладкостенный, удобный для проведения грузовых работ и размещения груза без штивки. Размеры грузового трюма 60.00 х 11.5 х 9.20 м., что гарантирует размещение трех ярусов контейнеров высотой до 9.5 футов, а также обеспечивает возможность перевозки крупногабаритных нестандартных грузовых мест. Объем грузового трюма составляет 6230 куб.м. Второе дно рассчитано на интенсивность распределенной нагрузки 14.0 т./мІ, а также на работу грейфером.

Корпус судна спроектирован на ледовую категорию Ice3, предполагающую круглогодичное плавание в Балтийском и Белом морях. Обводы, ледопроходимость и прочность корпуса, мощность главного двигателя полностью соответствуют новым требованиям Финско-Шведских ледовых правил.

Исходя из результатов расчетного определения сопротивления судна для достижения скорости в 12.0 узлов, для главной энергетической установки выбран среднеоборотный дизель 8М25С фирмы MaK со спецификационной максимальной длительной мощностью 2640 квт. при 750 об/мин. Главный двигатель работает на тяжелом топливе вязкостью до 380 сСт. Запасы топлива размещаются в диптанках в районе носовой переборки МО. Автономность судна – 25 суток.

Для улучшения управляемости на малых ходах, при проходе узкостей и при швартовках на судне предусматривается носовое ПУ мощностью 170 квт., установленное в носу, типа «винт в трубе» с винтом фиксированного шага. Для размещения экипажа численностью 10 чел. предназначаются 2 одноместные блок-каюты и 8 одноместных кают с санузлом и душем. Предусматривается двухместная каюта для практикантов и каюта для лоцмана. Общее число мест – 13.

Головное судно серии «Аметист» (строительный номер QHS – 301) было заложено 16.11.09. Спущено 17.05.10.

Второе судно серии, строительный номер QHS – 302, было заложено 03.12.09.

Третье судно серии, строительный номер QHS – 303, было заложено 23.12.09.

Четвертое судно серии, строительный номер QHS – 304, было заложено 15.01.10.

Пятое судно серии, строительный номер QHS – 305, было заложено 02.04.10.

Шестое судно серии, строительный номер QHS – 306, было заложено 04.05.10.

Корейской компанией Hyundai на своей верфи в Китае будет построено десять многоцелевых морских сухогрузов проекта DCV36 дедвейтом 5280 т.

При этом верфью планирует сдать Universal Cargo Logistics Holding все суда серии до конца 2011г.

Группа «Стил-Трейд» вкладывает 3,5 млрд. руб. в запуск производственно-складского комплекса под Тосно. Компания хочет из металлотрейдера вырасти в девелоперы. ЗАО «Стил-Трейд», занимающееся торговлей сталепрокатом, объявило о том, что инвестирует 3,5 млрд. руб. в строительство в Ленобласти складского комплекса с собственными мощностями по производству металлоконструкций.

Компания, по данным СПАРК, принадлежит гендиректору Алексею Беспалову. Ее годовой оборот в предкризисные годы превышал 800 млн. руб. (в товарном выражении – 100 тыс.т. в год). Она владеет автопарком из 50 грузовиков, который планирует в ближайшее время расширить до 300 машин. Как сообщил Алексей Беспалов, для нового проекта компания в авг. 2008г. приобрела 6,2 га земли в г. Никольское Тосненского района и взяла у правительства Ленобласти два участка (площадями 3 и 4 га) в аренду с правом последующего выкупа. На собственном участке она еще в 2009г. начала строить складской комплекс, на арендованных участках – производственный цех и автобазу. Благодаря новому комплексу Алексей Беспалов надеется в ближайшие годы достичь годового оборота 360 тыс.т. По его словам, сейчас основными покупателями металлопроката являются строительные компании Петербурга и Ленинградской обл., которые начинают новые проекты. Поэтому металлоконструкции будут востребованы.

Хорватия рассмотрит идею строительства транспортного коридора «Север-Юг» для сухопутного торгового пути с Россией, предложенную калининградскими властями, заявил в Калининграде президент Хорватии Иво Йосипович. «Калининград – первый российский город, который я посетил после Москвы. Его можно назвать экономическим оазисом, и у нас здесь достаточно большая область для развития экономического сотрудничества. Есть множество планов – от строительства транспортного коридора «Север-Юг» до иных инфраструктурных, экономических проектов», – сказал Йосипович на брифинге после встречи с калининградским губернатором Георгием Боосом.

Боос рассказал, что товарооборот с Хорватией снизился на 40%. «Он и прежде-то был незначительным – менее 1 млн.долл. в пиковый 2008г. Но для прямого экономического обмена нам не хватает логистических условий – того самого транспортного коридора», – сказал Боос.

Он назвал строительство транспортного коридора «мегапроектом». «Это будет мегапроект европейского масштаба, преимущества от которого смогут получить многие страны. Такой коридор станет сухопутным караванным путем, который соединит два побережья – Балтийское у нас и далее до Средиземного через Адриатическое», – добавил Боос. По его словам, «Север» – это Калининградская обл., а «Юг» – Хорватия.

Как уточнил Боос, идея о строительстве такой трассы будет прорабатываться на межгосударственном уровне. По данным облправительства, внешнеторговый оборот Калининградской обл. с Хорватией в 2009г. составил более 510 тысяч долл., уменьшившись по сравнению с 2008г. на 38,1%. Основу калининградского экспорта в Хорватию составили поставки обработанных лесоматериалов, импорта – одежда и обувь, изделия из металла, продукты, оборудование. В Калининградской обл. зарегистрировано 4 капитала с участием инвесторов из Хорватии. Крупнейшее – комбинат «Продукты Питания», выпускающий полуфабрикаты из мяса птицы, владеет которым почетный консул Хорватии в Калининграде, президент Ассоциации иностранных инвесторов Стефано Влахович.

Оператор связи Yota (ООО «Скартел») в 2010г. намерен запустить сеть LTE в пяти российских городах, инвестиции в проект составят 100 млн.долл., говорится в релизе компании. Технология LTE – сотовая связь четвертого поколения – обеспечивает передачу данных со скоростью до 150 мегабит в секунду, что в 10 раз быстрее сетей третьего поколения стандарта UMTS и в несколько сот раз быстрее наиболее распространенной сейчас технологии GPRS/EDGE. Первая в мире сеть LTE была запущена 14 дек. 2009г. в Стокгольме.

Первым городом сети, говорится в сообщении Yota, станет Казань, затем последуют Новосибирск и Самара. «Уже подписан договор на поставку 1000 базовых станций LTE. Первая партия будет поставлена в Россию в июле. В Москве и Петербурге, по планам Yota, LTE появится к концу 2011г.», – говорится в заявлении оператора.

Необходимые для работы в сети LTE устройства, отмечается в релизе Yota, появятся в 2010г., а телефоны – в 2011г. Также компания сообщает о продолжении развития сети WiMAX в тех регионах, где уже запущена эта сеть – в частности, в Москве планируется увеличение базовых станций в 2,5 раза. Устройства WiMAX, напоминает компания, не будут работать в сетях LTE, и наоборот.

Как отмечает издание «Коммерсант», наличие лицензии на оказание услуг сотовой связи на 180 городов может позволить Yota претендовать на статус четвертого сотового федерального оператора. Также газета отмечает, что, по данным представителей «Скартел», необходимый объем инвестиций для охвата LTE 180 городов России составляет 1,8-1,9 млрд.долл., что почти в четыре раза превышает объем инвестиций компании в сети мобильного WiMax.

По мнению топ-менеджера крупной телекоммуникационной компании, слова которого приводит издание, «Скартелу» не удастся набрать значительную абонентскую базу на фоне конкуренции с операторами «большой тройки» и проектом LTE «Связьинвеста». Руководитель службы корпоративных коммуникаций «Вымпелкома» Елена Прохорова отмечает, что построить LTE без существующей инфраструктуры GSM или 3G «крайне сложно». Пресс-секретарь «МегаФона» Татьяна Зверева отмечает, что для LTE нужна магистральная сеть для обеспечения высокой скорости передачи данных, и такой сети у «Скартела» нет. А пресс-секретарь МТС Ирина Осадчая считает, что для развертывания LTE на существующих частотах «Скартелу» потребуется разрешение регулятора

Компания Yota – разработчик и поставщик инновационных мобильных сервисов. Yota – первая в России сеть Mobile WiMAX, обеспечивающая быстрый мобильный доступ в интернет и переключение между станциями без обрыва соединения. Сеть Yota уже развернута в Москве, Санкт-Петербурге, Уфе, Сочи и Краснодаре. Компания Yota также строит сети 4G и за пределами России: в Никарагуа и Белоруссии. В планы по международной экспансии Yota входят Латинская Америка, СНГ и ряд стран Азии и Африки.

Российский рынок пива, несмотря на падение продаж в I кв. 2010г., имеет хороший потенциал для роста, считает президент пивоваренной компании «САН ИнБев» Тунч Джеррахоглу. «Мы осознаем те риски и вызовы, которые связаны с последствиями кризиса и ужесточением условий торговли пивом, однако убеждены, что российский рынок имеет огромный потенциал для роста и может послужить образцом для реализации дальнейших планов концерна «Анхойзер-Буш ИнБев», – сказал Джеррахоглу на состоявшейся в Москве презентации флагманского бренда концерна, который выводится на рынок РФ.

Джеррахоглу подтвердил, что по итогам I кв. 2010г., в том числе, в результате повышения акцизов, продажи «САН ИнБев» в России упали на 14,4%. Однако он отметил, что эти показатели вписываются в общую тенденцию на рынке пива и выразил уверенность, что маркетинговая политика компании на фоне общего улучшения экономической ситуации позволит увеличить продажи. При этом он не привел конкретных прогнозов по росту сбыта.

По данным Росстата, производство светлого пива в РФ в янв.-апр. 2010г. упало на 14,8% по сравнению с аналогичным периодом 2009г. и составило 256 млн. декалитров. Директор по маркетингу «САН ИнБев» Татьяна Галивонджян отметила, что «можно и в тяжелые времена добиться успеха, смотря как продвигать бренд». Она пояснила, что маркетинговая кампания в поддержку запуска нового бренда пива будет включать все основные каналы коммуникаций, включая телевидение, наружную рекламу, интернет, рекламу в точках продаж и промо-акции.

ОАО «САН ИнБев» является российским подразделением международного пивоваренного концерна «Анхойзер-Буш ИнБев», созданного в 2008г. в результате объединения компаний «ИнБев» и «Анхойзер-Буш». Концерн входит в пятерку ведущих пивоваренных компаний мира, его выручка в 2009г. составила 36,8 млрд.долл.

«САН ИнБев» – вторая по объемам продаж пивоваренная компания в России – владеет сетью пивоваренных заводов в десяти российских городах: Клину, Волжском, Омске, Перми, Саранске, Иваново, Курске, Новочебоксарске, Санкт-Петербурге и Ангарске. На российских предприятиях компании работает более 8800 чел.

НАК «Нафтогаз Украины» оценивает взаимодействие с «Газпромом» как конструктивное, при этом считает целесообразным проводить модернизацию своей газотранспортной системы (ГТС) в сотрудничестве как с российским холдингом, так и с Европейским Союзом, заявил в пятницу глава правления НАК Евгений Бакулин на конференции «Энергетический диалог: Россия-Европейский Союз. Газовый аспект» в Берлине в пятницу.

«С «Газпромом» мы находимся сейчас в конструктивной фазе взаимодействия, в т.ч. по модернизации газотранспортной системы», – сказал Бакулин, добавив, что модернизация ГТС должна вестись на трехстороннем уровне – Украина, Россия и Евросоюз.

Бакулин отметил, что оптимальная мощность ГТС Украины должна составлять не менее 120 млрд.куб.м. Чтобы достичь этого показателя, необходимы значительные инвестиции в среднесрочной перспективе. Кроме того, еще 53 млрд.куб.м. в мощности ГТС может получить после ввода газопровода «Новопсков-Ужгород-Торжок» длиной 1,5 тыс.куб.м. Бакулин отметил, что этот проект также требует значительных затрат, не уточнив при этом конкретных цифр.

ГТС Украины протяженностью 37,5 тыс.км. включает 71 компрессорную станцию и 13 подземных хранилищ газа общим объемом 32 млрд.куб.м. Пропускная способность системы в европейские страны составляет 141 млрд.куб.м. газа в год. Это весьма значительные мощности, если учесть, что экспорт газа из РФ в пред.г. составил 167 млрд.куб.м., в 2010г. минэкономразвития прогнозирует его в 217 млрд.

В марте 2009г. Украина подписала с Евросоюзом совместную декларацию о модернизации ГТС, рассчитывая на миллиарды евро инвестиций и обещая создать «прозрачный» газовый рынок. Киев и Брюссель практически исключили Москву из обсуждения вопроса. Позже и Украина, и ЕС все же заявили, что хотят видеть в этом проекте Россию.

Российские власти постоянно заявляют о планах по увеличению доли альтернативной энергетики (электростанций, работающих на энергии ветра, Солнца, биотопливе) в общем энергобалансе страны. О том, что делается для реального развития возобновляемых источников энергии в России (ВИЭ) и какие из них наиболее перспективны для нашей страны рассказал директор департамента государственной энергетической политики энергоэффективности минэнерго РФ Сергей Алексеевич Михайлов. Беседовал руководитель редакции Науки и экологии ОРН РАМИ РИА Новости Андрей Яковлевич Резниченко.

• Какова ситуация с развитием использования ВИЭ в России?

Правительство РФ подготовило концепцию развития на долгосрочную перспективу – до 2020г. И в ней поставлена задача ускоренного развития использования ВИЭ для производства электрической и тепловой энергии. В 2007г. в закон «Об электроэнергетике» были внесены изменения и дополнения, которые предусматривают меры господдержки использования ВИЭ. Сейчас необходимо разработать соответствующие подзаконные акты. Из пяти требуемых актов мы подготовили три, осталось доработать всего два, но они самые непростые. Один касается порядка определения надбавки к равновесной цене оптового рынка электроэнергии для генерации, которая использует ВИЭ. Второй акт касается господдержки или, скорее, бюджетной компенсации затрат на присоединение генерации, использующей ВИЭ, к сетям общего пользования. Второй акт практически готов, а по первому есть ряд наработок, есть предложения со стороны «РусГидро» и компании «РЕНОВА». Думаю, что в ближайшее время мы подготовим этот проект постановления правительства РФ и внесем его на согласование в заинтересованные федеральные органы исполнительной власти. Хочу отметить, что со стороны компаний есть очень большой интерес к рынку возобновляемой энергетики в России.

• Помимо неразработанных документов есть ли еще какие-либо барьеры на пути развития использования ВИЭ в России?

Я никаких других проблем и барьеров не вижу. Всем, кто серьезно занимается ВИЭ известно, что без господдержки это направление нигде не развивалось и не развивается до сих пор. Поэтому, гарантировав инвесторам возможность, с одной стороны, компенсации серьезных затрат по подключению к сетям, а с другой стороны – реальную прибыль от реализации электроэнергии этой генерации, мы серьезно снижаем основные риски для инвесторов в России. Есть, правда, еще один момент. Компании, привыкшие работать в других странах, говорят: дайте нам «длинные тарифы», т.е. гарантируйте и обеспечьте наши затраты вложениями в тарифы для потребителя. Наша задача – минимизировать нагрузку на конечных потребителей электроэнергии.

• Вы сказали, что многие иностранные компании проявляют интерес к российской возобновляемой энергетике. Где они знакомятся с российскими планами и потенциалом ВИЭ в РФ? На специальных презентациях, на выставках, конгрессах?

Минэнерго России проводит очень активную политику по разработке и подписанию различного рода соглашений и меморандумов в области энергоэффективности и использования ВИЭ. В рамках подписанных меморандумов мы проводим совместные заседания комитетов, способствуем тому, чтобы компании из разных стран знакомились друг с другом и выходили на реализацию конкретных проектов.

Кроме того, в рамках межминистерского сотрудничества мы уделяем большое внимание выставочной деятельности. В 2010г. с 25 по 28 мая в павильоне «Электрификация» на ВВЦ под эгидой минэнерго России будет проходить крупная международная выставка и форум по возобновляемой энергетике REenergy 2010, где будет организован ряд круглых столов по тематике ВИЭ. В тематических разделах выставки и форума будут представлены и будут обсуждаться все направления возобновляемой энергетики и использования альтернативных видов топлива.

• Какие страны выразили желание участвовать в форуме?

Практически все страны-лидеры в области использования ВИЭ, где впереди всех – Германия, Дания и Норвегия. По использованию геотермальных источников энергии лидирует Исландия. Ветроустановки малой мощности больше всех используют Испания и Франция. Германия и Дания, кстати, построили крупные ветроэнергетические комплексы. Мы бы хотели, чтобы выставка-форум стала не только площадкой по обмену опытом, но и площадкой потенциального серьезного знакомства представителей бизнеса с производителями электроэнергии на основе ВИЭ в субъектах РФ.

• Какие направления ВИЭ более всего подойдут России?

Если говорить про наиболее перспективные направления, которые интересны России, то это ветроэнергетика, солнечная энергетика. Как ни парадоксально это звучит, но я думаю, что Россия может в ближайшее время превратиться в крупного производителя оборудования в области фотовольтаики. Перспективными для нас также являются использование биомассы, геотермальных ресурсов для производства электрической и тепловой энергии. В отличие от других направлений в биоэнергетике и приливной энергетике у нас есть собственные интересные разработки, не уступающие по параметрам зарубежным аналогам. Ветроэнергетику можно развивать на побережье морей на севере на юге и востоке страны.

Можно говорить про приливную энергетику – у нас есть 1,5 мвт. блок с совершенно новым типом ортогональных турбин. Энергоблок установлен на Кислогубской ПЭС, где очень хорошо себя показал. В планах «РусГидро» – строительство Северной ПЭС уже мощностью 12 мвт., на которой должны пройти испытания энергоблоки турбин мощность 4 мвт. И эти турбины должны лечь в основу крупных приливных промышленных электростанций. Два проекта ПЭС – в Архангельске (Мезенская ПЭС) и на Дальнем Востоке (Тугурская ПЭС – прим. ред.) включены в генсхему размещения объектов электроэнергетики РФ до 2020г.

• Возвращаясь к вопросам компенсаций и субсидирования ВИЭ: расскажите про компенсационные условия для пользователей.

Государство гарантирует, что компенсирует инвестору затраты, которые он понесет при подключении к сети генерации на основе ВИЭ. Несмотря на наблюдаемый за последние два года спад в энергопотреблении, сегодня мы выходим из кризиса и, по последним данным, наблюдается рост электропотребления, а в отдельных районах России – даже дефицит электроэнергии. Подключение к электрическим сетям требует иногда очень серьезных затрат: мы знаем, что сетевые компании выдвигают технические условия по присоединению и что в них закладывается и строительство подстанций, и строительство ЛЭП до точки подключения. Вот такого рода затраты государство после выхода постановления будет компенсировать инвесторам, что снимает для них значительные риски.

• Как это будет выглядеть на бытовом уровне? Например, небольшая сеть отелей купила в Голландии подержанный ветряк. Его собрали, поставили – а дальше возникла проблема техприсоединения. Энергокомпания сказала: мы сейчас вам все кабели обрубим – и пользуйтесь на здоровье. И как это постановление может помочь?

Конечно, подобные проблемы будут решены. Во-первых, со стороны энергоснабжающей компании не должно быть какого-либо отказа. Инвестор, вложивший средства в строительство генобъекта, или тот, кто приобрел оборудование на основе использования ВИЭ, будет иметь право требовать его присоединения к сетям, в случае отказа сможет обратиться в суд, и я не сомневаюсь, что он выиграет, если дело дойдет до судебного разбирательства. Владелец альтернативной генерации получит абсолютно реальные правовые основания для того, чтобы общаться с энергоснабжающими организациями на уровне не просителя, а партнера.

• Могут ли современные российские наработки и технологии в области использования ВИЭ быть востребованы за рубежом?

У нас есть совместные разработки по созданию совместно с США ветроустановки нового поколения, правда, еще небольшой мощности – 10-30 Вт. Есть наработки и в биоэнергетике, которые будут востребованы за рубежом, потому что они позволяют по-новому и комплексно подойти к утилизации биомассы. Если говорить о приливной энергетике, то у нас есть ортогональные турбины, не имеющие аналогов в мире. Интерес к этим разработками проявили Великобритания, Аргентина, Южная Корея. Они ждут стадии завершения промышленной апробации этого энергоблока, который ляжет в основу будущей приливной электростанции.

Более 300 тыс.т. картофеля и овощей планируется собрать осенью 2010г. с полей овощеводческих хозяйств московских агрохолдингов, сообщила пресс-служба столичного департамента продовольственных ресурсов. «На сегодня московские агрохолдинги используют под посев зерновых и кормовых культур, посадку картофеля и овощей более 700 тысяч га пашни. Это сопоставимо с такими регионами как Ярославская, Вологодская, Псковская обл.», – говорится в сообщении.

«Девятнадцать овощеводческих хозяйств столичных агрохолдингов произвели посадку картофеля и овощей на площади более 15 тысяч га, с которых осенью планируется собрать 166 тыс.т. картофеля и более 173 тыс.т. овощей борщевого набора: капусты, свеклы, моркови и репчатого лука», – добавляется в сообщении.

По данным пресс-службы, столичные агрохолдинги также выращивают раннюю овощную продукцию, чтобы в начале лета заменить ею более дорогостоящую импортную. «Завершают посевную кампанию и десять московских агрохолдингов, производящих мясо и мясопродукты. Они сеют различные кормовые культуры – кукурузу на силос, зерновые культуры, многолетние и однолетние травы, – чтобы обеспечить питание имеющихся у них 66 тысяч голов крупного рогатого скота, 800 тысяч голов свиней и 16 млн. голов птицы», – отмечается в сообщении.

В пресс-службе подчеркнули, что на развитие растениеводства в московских агрохолдингах существенное влияние оказывает внедрение инновационных технологий, разработанных московскими учеными. «Например, применение макрокапсул для выращивания кукурузы увеличивает ее урожайность на 20-25%», – добавили в пресс-службе.

Премьер-министр РФ Владимир Путин выступает за расширение Таможенного союза и присоединение к нему других членов ЕврАзЭС. Такое заявление Путин сделал на заседании межгоссовета ЕврАзЭС на уровне глав правительств в Санкт-Петербурге. «Насколько я знаю, нет ни одного члена ЕврАзЭС, который бы не хотел присоединиться к работе Таможенного союза. Мы будем работать с вами в этом направлении», – сказал Путин, обращаясь к участникам заседания.

В Таможенный союз входят Россия, Белоруссия и Казахстан. В ЕврАзЭС входят также Киргизия и Таджикистан. Странами-наблюдателями являются Армения, Молдавия и Украина. Путин напомнил, что в 2011г. Россия, Белоруссия и Казахстан перейдут на более глубокий уровень интеграции, имея в виду создание единого экономического пространства на территории государств-членов Таможенного союза. «Это будет та база, которая позволит все ЕврАзЭС поднять постепенно до этого уровня», – сказал российский премьер.

Формально Таможенный союз России, Белоруссии и Казахстана начал действовать с 1 янв. 2010г. Однако де-факто говорить о полноценном союзе и единой таможенной территории трех стран можно будет лишь с 1 июля, когда должен вступить в силу общий Таможенный кодекс. Помимо него необходимо принять еще почти два десятка документов. Сторонам предстоит унифицировать техническое регулирование и к 1 янв. 2012г. запустить в действие единые технические регламенты, единые принципы санитарного, ветеринарного и других видов контроля.

Договор об учреждении Евразийского экономического сообщества был подписан в окт. 2000г. в Астане президентами Белоруссии, Казахстана, Киргизии, России и Таджикистана. Эта организация, не являясь противовесом или альтернативой СНГ, призвана играть роль «локомотива» в развитии сотрудничества, в первую очередь экономического, в общем формате Содружества. Решения в Межгоссовете принимаются на основе консенсуса. В дек. 2003г. Сообществу был предоставлен статус наблюдателя в Генассамблее ООН.

Успех рыбоводческой фермы в районе приграничного Киркенеса является примером того, какие выгоды приносят трансграничные инвестиции и бизнес при удачном подходе. Оддбьерн Йериярви и еще двое человек работают на рыбоводческой ферме Kirekenes Charr, которая приобрела известность на международном уровне. Совместное предприятие российских, финских и норвежских инвесторов, лауреат конкурсов, ферма являет собой образцовый пример регионального сотрудничества в Баренцрегионе.

Кроме того, это предприятие – редкий случай российских инвестиций в Норвегии, и создано оно было с целью поставок рыбы в Россию. Российские покупатели, рассказывает Йериярви, ценят высокое качество рыбы, выращенное на его ферме, и готовы платить более высокую цену. Если в Норвегии голец идет по 15 евро, в России за него можно получить все 20.

Несмотря на ряд проблем, связанных с мировым кризисом, серьезно отразившимся и на России, маленькая ферма живет вполне благополучно. Имеются планы расширить предприятие в Киркенесе и открыть еще одну ферму в Мурманске. «Любим мы эту рыбу», – говорит Йериярви, проходя у решеток, закрывающих подсвеченные резервуары в небольшом здании фермы.

Гольца, рассортированного по возрасту и размеру, разводят в обширных зеленых резервуарах в потоке ледяной воды. В течение года выращивается лучший арктический голец, который поставляется на российский рынок. Кроме того, круглый год Kirkenes Charr снабжает свежим гольцом туристические лайнеры «Хуртирутен». Арктический, он же финмаркский голец идеально походит для выращивания на фермах. «Его называют зеленой рыбой», – рассказывает Йериярви.

Арктическому гольцу требуется совсем немного корма. Рыба выращивается в резервуарах, пресная вода поступает естественным путем из горного озера. Kirkenes Charr практически не наносит вреда окружающей среде.

Ферма производит 120 т. рыбы в год, что соответствует 500.000 особей. Продукция Kirkenes Charr на втором году работы фермы была удостоена звания «Лучший морепродукт Норвегии – 2009». Как объяснил Йериярви, успех таится в деталях: «Мы всегда в поиске, что можно улучшить завтра. Если этого не делать, можно выпасть из бизнеса».

Речь идет, в частности, об исследованиях, какой свет лучше всего подходит для развития рыбы. Сами резервуары устроены таким образом, чтобы рыба постоянно находилась в движении. «Мы называем их тренировочными резервуарами», – говорит Йериярви.

Вместе с жесткой диетой это позволяет получить очень мускулистую и здоровую рыбу. Компания также обладает уникальными методом забоя, перед которым рыба голодает в течение 14 дней, что в результате очищения организма дает более качественный продукт.

Финмаркский голец не только крупный и вкусный, он еще и выносливый и устойчивый к заболеваниям, говорит Йериярви. Это вид сохранился здесь с ледникового периода. «Это единственное живое существо, которые живет здесь десятки тысяч лет», – рассказывает Йериярви о рыбе, которую выращивает.

В 2006-08гг. в Финмарк лидировал в Норвегии по уровню сердечных заболеваний у искусственно разводимой рыбы, но эта ферма выпадала из общей картины. Голец, объясняет Йериярви, это исключительно здоровая рыба. «Если вы не сможете разводить эту рыбу, то уж другую – и подавно», – говорит он. – У нас здесь не было никаких паразитов и, вероятно, никогда не будет. По его словам, пресная вода, поступающая на ферму, и естественная слизь, покрывающая тело рыбы, обеспечивают гольцу защиту от инфекции и паразитов.

За всю пусть и недолгую историю Kirkenes Charr здесь еще не было случая смерти рыбы из-за болезни.

«Вообще очень редко приходится работать на разведении рыбы, где рыба практически не умирала бы» – говорит Йериярви. – В дек. у меня, к сожалению, погибла одна рыбина, которую я уже осмотрел и взвесил. Когда я ее выпустил, она ударилась о край резервуара и погибла. Пять месяцев спустя Йериярви все еще помнит об этом случае. Но у него есть еще 499.999 подопечных. Шантайе Алик.

Компания Royal Philips Electronics и российский НИПК «Электрон» объявили о начале работ по разработке и производству высокотехнологичного медицинского оборудования, сообщается в пресс-релизе. Согласно подписанному год назад договору о намерениях, начинается серийный выпуск современных комплексов для компьютерной томографии, который появится на рынке уже в этом году.

Производство томографов начнется на площадке научно-исследовательского производственного комплекса «Электрон» в Санкт-Петербурге, где будет создан центр по разработке и внедрению новых медицинских технологий. В дальнейшем линейка оборудования будет расширена, и в нее войдут российские инновационные продукты для магнитно-резонансной томографии, рентгенографии, ультразвука и других направлений.

Инновационное партнерство полного цикла между предприятиями будет способствовать российской тенденции модернизации оборудования и его импортозамещения, уверены представители компаний. Как рассказал «Ведомостям« исполнительный дирекор «Электрона» Александр Элинсон, изначально Philips будет поставлять в Россию 85% комплектующих, однако впоследствии доля отечественных компонентов будет расти и к 2013г. составит 51 процент. До этого времени в проект будет инвестировано 600 млн. руб.

Медицинское оборудование является одним из направлений деятельности Philips. В конце пред.г., к примеру, на российском рынке она представила портативные дефибрилляторы, которые удобны в использовании для непрофессионалов.

Итальянская компания Safwood планирует в фев. 2012г. начать производство плит OSB в России, для этого компания ведет строительство с нуля завода в Республике Коми, об этом говорится в имеющемся в распоряжении Lesprom Network бизнес-плане компании. Согласно бизнес-плану объем инвестиций в новый завод составит 125 млн. евро, из которых 52,5 млн. евро будут собственные средства компании, а 72,5 млн. евро – банковские кредиты.

Компания намерена вывести завод на проектную мощность 376 тыс.куб.м. плит OSB к концу 2012г. Safwood уже владеет в России лесопильным предприятием «Сыктывкарский ЛДК» и построила «с нуля» в г. Сыктывкар завод по выпуску плит ДСП. lesprom.ru.

Россия потратит на сохранение и восстановление экологии Балтийского моря 145 млрд. руб. за период до 2020г., сообщил глава Минприроды РФ Юрий Трутнев. Говоря о российской Национальной программе мер по оздоровлению и реабилитации Балтийского моря, Трутнев отметил, что она будет реализовываться на площади более 300 тысяч кв.км. на территориях Санкт-Петербурга, Ленинградской, Новгородской, Псковской обл., части Карелии и Вологодской обл.

«Планируемый объем финансирования программы на период до 2020г. составляет 145 млрд. руб., из них средств федерального бюджета 78 млрд. руб., средств консолидированного бюджета субъектов федерации 55 млрд. руб., и средства внебюджетных источников 12 млрд. руб.», – сказал министр, выступая на министерской сессии Хельсинкской комиссии по защите морской среды Балтийского моря.

Комиссия по защите морской среды Балтийского моря (ХЕЛКОМ) – постоянно действующий международный орган со штаб-квартирой в Хельсинки. Является руководящим органом Хельсинкской конвенции 1992г., принятой в целях защиты морской среды района Балтийского моря. Комиссия объединяет девять стран, расположенных по берегам Балтийского моря: Россию, Германию, Данию, Финляндию, Швецию, Польшу, Латвию, Литву и Эстонию.

Хельсинкская комиссия по защите морской среды Балтийского моря регулярно публикует списки «горячих точек» – источников наиболее сильного загрязнения Балтики. На дек. 2009г. в этом списке оставались 73 опасных объекта, тогда как в момент его создания в 1992г. насчитывалось 162 таких точки.

По словам главы Минприроды, реализация этой программы позволит довести уровень очистки сточных вод до 100%, снизить поступление азота в море до 11 тыс.т., фосфора – на 2 тыс.т., ликвидировать полигоны с отходами, неорганизованные хранилища устаревших пестицидов.

На министерской сессии Хельсинкской комиссии, которая завершается в четверг, ее участники, министры экологии балтийских стран, представят свои национальные планы по защите Балтики, а также примут декларацию, в которой подведут итоги работы за прошедший период, обсудят отчет о состоянии Балтийского моря, подготовленный учеными. Состоится церемония передачи председательства в комиссии от России к следующему председателю, Швеции.

Говоря о достижениях России за два года ее председательства в ХЕЛКОМ, Трутнев отметил, что за это время были реконструированы очистные сооружения в Санкт-Петербурге, Ленинградской обл., началась программа реконструкция канализации в Калининградской обл. стоимостью 12 млрд. руб. Министр добавил, что Россия намерена создать в Финском заливе новый заповедник «Ингерманландский», что на 12% увеличит общую площадь охраняемых природных территорий на Балтике.

Двадцать шестого янв. 2010г. экологи России получили одобрение губернатора Ленинградской обл. на создание заповедника «Ингерманландский» на о-вах Финского залива. Он будет включать в себя девять участков общей площадью 17,9 тыс.га. Заповедник позволит сохранить уникальные островные комплексы в центральной части Финского залива. Предполагается, что заповедник станет, в том числе, и научным учреждением. Там предусмотрен штат научных сотрудников, что станет базой для мониторинга экологической ситуации в Финском заливе.

Российские власти ведут диалог по поводу участия в проекте иннограда Сколково с рядом американских и европейских компаний, близки к завершению переговоры с американской Cisco и финской Nokia, сообщил помощник президента РФ Аркадий Дворкович на пресс-конференции в РИА Новости.

В фев. 2010г. президент Дмитрий Медведев заявил о планах создания в России ультрасовременного научно-технологического комплекса по разработке и коммерциализации новых технологий. Новый инновационный центр в подмосковном Сколково должен стать российским аналогом Силиконовой долины, своего рода прообразом города будущего, который должен быть крупнейшим испытательным полигоном новой экономической политики.

«Сейчас идет диалог параллельно с несколькими компаниями, прежде всего компаниями из США, ряда европейских стран, а также ряда стран Азии. Среди американских компаний наиболее хорошие перспективы, наиболее интенсивный диалог у нас с компанией Cisco», – сказал Дворкович.

По его словам, эта компания, которая является одним из партнеров Петербургского международного экономического форума по технологической части, «фактически приняла решение об участии в проекте Сколково». «Мы рассчитываем, что некоторые дискуссии могут состояться, в том числе, в формате телеконференции с людьми, которые не смогут приехать физически на форум», – сказал помощник президента РФ.

«Кроме того, я бы упомянул компанию Nokia, с которой также у нас дискуссии близки к завершению», – добавил он. В то же время Дворкович отметил, что пока не будет говорить «о конкретном формате участия». По его словам, диалог ведется и с другими компаниями, в т.ч. из Германии и Франции.

«Мы делаем все, чтобы первый управляющий совет Сколково фактически состоялся в Санкт-Петербурге», – сказал помощник президента РФ, напомнив, что в состав совета будут входить представители компаний, которые уже взяли на себя обязательства.

«Обязательства, прежде всего, связанные с созданием центров исследований и разработок при проекте «Сколково». Причем, не дожидаясь строительства, эти компании начнут создание этих центров на временных местах, без перемещения непосредственно на площадку Сколково», – уточнил Дворкович. «То есть, это не проекты, которых нужно будет ждать несколько лет, а проекты, которые начнутся уже в 2010-11гг.», – подчеркнул кремлевский представитель.

С 26 по 28 мая в Великом Новгороде пройдет семинар «Сельский туризм и возможности его развития на территории Новгородской обл.». Его организаторами выступают новгородский обл.ой Центр подготовки кадров в сфере культуры, Новгородский институт переподготовки и повышения квалификации руководящих кадров и специалистов агропромышленного комплекса совместно с управлением развития туризма комитета культуры, туризма и архивного дела области.

В программу семинара, который, как уточнила ИА «Великий Новгород.ру» пресс-секретарь комитета культуры Арина Березовская, пройдет на базе Новгородского института переподготовки и повышения квалификации руководящих кадров и специалистов агропромышленного комплекса, включены следующие вопросы: перспективы развития сельского туризма в Новгородской обл., формирование концепции агротуристской деятельности, организационно-экономический механизм функционирования сельского туризма, правовые основы развития сельского туризма, государственный надзор и контроль в сфере сельского туризма. В рамках семинара пройдет круглый стол на тему «Социальная эффективность создания, планирования и ведения сельского туризма».

28 мая запланировано практическое выездное занятие в Валдайском муниципальном районе с целью изучения опыта организации сельского туризма. Там участники семинара смогут посетить базу отдыха «Приют охотника», гостевой сельский дом Романовской усадьбы и Иверский монастырь.

Во Владивостоке 20 мая стартовала двухдневная деловая встреча бизнесменов края и делегации из Гонконга. В состав последней входят более 30 официальных представителей правительства, Совета по развитию торговли, руководители торгово-экономических представительств в ЕС, Великобритании, Ирландии, Северной Европе и России, а также топ-менеджеры ведущих компаний.

Нынешнему визиту предшествовали несколько встреч и переговоров в мэрии Владивостока. На сегодняшней встрече поднимался и вопрос, касающийся возможности открытия третьего в России (именно во Владивостоке) представительства Гонконга – специального административного района КНР. Местные власти считают, что это позволит резко активизировать и перевести на практические рельсы многие виды международного сотрудничества. Сейчас в мире работают 11 экономических представительств Гонконга, из которых два – в России, в Москве и Санкт-Петербурге.

Комитет Госдумы по информационной политике, информационным технологиям и связи рекомендовал палате утвердить в первом чтении изменения в закон о связи, позволяющие аудитории бесплатно смотреть основные телеканалы независимо от способа передачи сигнала, сообщает управление Госдумы по связям с общественностью и взаимодействию со СМИ.

Ожидается, что правительственный законопроект будет рассмотрен на пленарном заседании 2 июня 2010г. Как пояснял журналистам глава Минкомсвязи Игорь Щеголев, изменения в закон вносятся, чтобы обеспечить правовые условия для внедрения цифрового ТВ.

Законопроектом предлагается возложить на операторов связи, оказывающих услуги по телерадиовещанию, обязанность транслировать обязательные общедоступные теле- и радиоканалы без взимания платы с абонентов и вещателей. Эта обязанность оператора связи является лицензионным условием осуществления деятельности по оказанию услуг связи в целях телерадиовещания.

В сообщении управления по связям с общественностью отмечается, что обязательными общедоступными телеканалами являются «Россия 1», «Россия 2», «Россия 24», «Россия К», «Первый канал», «НТВ», «Бибигон» и «Пятый канал. Санкт-Петербург».

Научно-технический совет ОАО «РусГидро» принял решение о соответствии техническому заданию и всем предъявляемым требованиям к надежности и безопасности проектов новых гидротурбин и гидрогенераторов, разработанных «Силовыми машинами» специально для Саяно-Шушенской ГЭС (СШГЭС), сообщается в пресс-релизе «Силмаша».

«На основании представленных конструкторами «Силовых машин» проектов новых гидротурбины и гидрогенератора бюро научно-технического совета «РусГидро» приняло решение об их соответствии техническому заданию и всем предъявляемым требованиям к надежности и безопасности гидросилового оборудования», – отмечается в сообщении.

Компания «Силовые машины» изготавливает гидроагрегаты для Саяно-Шушенской ГЭС, где в авг. в результате аварии были остановлены все десять гидроагрегатов. Их большую часть полностью заменят. На станции работают два агрегата – пятый и шестой. В разработке новых гидротурбин для СШГЭС приняли участие «Ленинградский Металлический завод» («дочка» «Силовых машин»), Российская академия наук и Санкт-Петербургский государственный политехнический университет.

Срок службы новых гидроагрегатов будет увеличен до 40 лет, их КПД составит 96,6%. Турбины будут оснащены более эффективной защитой, что позволит автоматически останавливать их работу в случае выхода на запредельные режимы. Контракт на изготовление основного энергетического оборудования для восстановления Саяно-Шушенской ГЭС «Силовые машины» и «РусГидро» заключили в нояб. 2009г. «Силмаш» поставит на СШГЭС десять гидротурбин и девять гидрогенераторов мощностью по 640 мвт., а также шесть систем возбуждения. Сумма контракта составляет 11,7 млрд. руб.

Крупная авария произошла на гидроэлектростанции 17 авг. 2009г. В результате ЧП был частично разрушен машинный зал ГЭС, погибли 75 чел., были остановлены все десять гидроагрегатов станции. Запущены два гидроагрегата, к концу года планируется восстановить еще два. Энергетики заявляют, что со временем намерены заменить на ГЭС все гидроагрегаты. ОАО «РусГидро» – вторая в мире среди гидрогенерирующих компаний по установленной мощности, которая составляет более 25 Гвт. Доля на рынке электроэнергии России – 15%.

В Петербурга на рынке недвижимости 60% сделок совершается с привлечением ипотечных кредитов. Об этом на круглом столе в АБН сообщил заместитель директора управления обслуживания и продаж сети ВСП Северо-Западного Банка Сбербанка России Сергей Корешков.

Эксперт отметил, что после отмены комиссии и снижения процентных ставок в среднем на 1%-1,5% Сбербанк уже почувствовал приток клиентов. Количество заявок на ипотечные кредиты в 2010г. выросло на треть по сравнению с пред.г.

«Со снижением процентных ставок на 1% возможности потенциальных клиентов увеличиваются на 10%», – отметил С.Корешков. В 2008г. в Петербурге Сбербанк выдал по ипотеке 20 млрд. руб., 2009г. – 7,5 млрд. руб., объемы упали почти втрое. За четыре месяца нынешнего года по ипотеку выдано 2,6 млрд. руб. До конца года Сбербанк рассчитывает выйти на уровень в 13 млрд. руб.

С.Корешков отметил, что 30% заемщиков берут кредит на новостройки, оставшиеся 70% с помощью ипотеки приобретают жилье на «вторичке».

Почетным консулом Норвегии в Архангельске станет Андрей Шалев, руководитель российских офисов норвежского Баренцсекретариата. Почетное консульство откроется в сент. этого года. Андрей Шалев, которому сейчас 50 лет, работает в норвежском Баренцсекретариате с 1996г. Благодаря работе в Архангельском информационном офисе он обладает обширными знаниями о норвежско-российских отношениях.

Прежнее генеральное консульство Норвегии в Архангельске закрылось в 1938г. в результате драматического политического процесса («дело Виклунда») между Норвегией и Россией. С тех пор норвежского консульства в Архангельске не было.

На протяжении ряда лет норвежские власти работали над открытием в Архангельске почетного консульства. В 19 веке Архангельск играл большую роль в поморской торговле с Норвегией. В наше время с ростом внимания к Крайнему Северу в обеих странах Архангельск вновь занял важное место в международных отношениях в северном регионе. Архангельск является важным городом в российской морской промышленности, архангельские вузы играют ведущую роль в российских исследованиях на Крайнем Севере. Кроме того, норвежский Баренцсекретариат через свой информационный офис, возглавляемый Андреем Шалевым, установил в городе широкий спектр контактов.

Официальное открытие почетного консульства состоится 17 сент. Почетное консульство будет находится в подчинении генерального консульства Норвегии в Мурманске, которое и проведет церемонию открытия. Андрей Шалев будет продолжать работать в Баренцсекретариате и совмещать эту работу с обязанностями почетного консула.

Экологический конгресс СНГ – в городе на Неве. В приветствии президента РФ Дмитрия Медведева в частности говориться: «Сегодня безусловным приоритетом становится внедрение экологически чистых технологий, повышение энергоэффективности экономики и социальной сферы, использование возобновляемых и альтернативных источников энергии». Эта мысль в контексте осуществления «зеленой революции» – как революционного перехода к экологически ориентированным, чистым и возобновляемым технологиям прозвучала в речи гендиректора UNIDO – Канде Юмкелла, принявшего личное участие в форуме СНГ. Он призвал Россию к осуществлению прорывных R&D (research and development) технологий для «зеленой револиции» экологических изменений. Директор UNIDO призвал Россию наращивать инвестиции в экологически чистые технологии: «Вы должны быть готовы больше инвестировать на эти цели. Южная Корея направляет на новые разработки 3% от ВВП, Швеция – 3,9%, Япония – 3,2%. Мировой опыт показывает, что нельзя тратить менее 2,5% ВВП на эти цели», – сказал он. Видимо имеется в виду «критическая масса» инновационной инфраструктуры, без которой «зеленое» развитие не сможет стать реальным выходом из финанствого кризиса. Размер глобальных инвестиций в создание такой «критической массы» составляет 1% глобального ВВП или 750 млрд.долл.

С приветствием к участникам и гостям международного экологического конгресса обратился и министр иностранных дел России Сергей Лавров: «Сегодня очевидно, – говорится в его приветствии, – что развитие любой ценой – путь в никуда. Наше будущее во многом зависит от того, насколько удастся обеспечить рост экономики при соблюдении экологического баланса, сохранении комфортной среды для жизни людей. Это общая для всех нас задача, и решить ее можно лишь совместными усилиями на основе согласованных подходов». А замглавы МИДа Андрей Денисов призвал россиян заняться сохранением популяции амурского тигра.

Председатель комитета по сельскому хозяйству парламентской ассамблеи Европы (ПАСЕ) – Алексей Лотман (младший сын известного российского культуролога, литературоведа и семиотика Юрия Михайловича Лотмана) говорил об умном сельском хозяйстве, использующем биоразнообразие. Очень экспрессивно прозвучал доклад министра экологии Южной Кореи который говорил об успехах в области «зеленого» роста достигнутого в этой стране, где почти 80% инвестиций направляется на внедрение «зеленых» технологий. В тоже время так назывваемый проект 4великих рек о котором давно говорят в Корее и презентованный министром Ли Ман Ы на Невском форуме, все еще вызывает вопросы у экологической общественности Кореи.

Говоря о законодательном обеспечении, С.М. Миронов, председатель Совета Федерации сказал, что «идет работа над правовыми актами в области экологического контроля и нормирования, обращения с отходами, усиления ответственности за загрязнения», подчеркнув, что наша страна «придает большое значение международному природоохранному сотрудничеству». При этом он напомнил, что именно ратификация Россией Киотского протокола позволила ему вступить в законную силу. «Никакие новые технологии не могут внедряться, если они не отвечают критериям экологической безопасности, – подчеркнул Сергей Миронов. – У нас не должно быть сомнений в максимальной надежности таких разработок. Последствия аварии нефтяной платформы у берегов США это только подтверждают. Мы должны аккуратно относиться к результатам своей деятельности и не испытывать терпение природы. На это нам ясно указывает трагедия на шахте „Распадская».

Эксперты не сомневаются, что уже через 20-30 лет мировая энергетика будет сильно отличаться о современной за счет использования возобновляемых источников. Ведущие страны инвестируют значительные средства в разработку альтернативной энергетики, в поиск новых источников энергии.» Это направление весьма актуально и для России, с учетом ее территории и удаленности многих районов от централизованного энергоснабжения. Реализация проектов в области альтернативной энергетики требует прочной нормативной базы и мер поддержки. Нам нужны сравнительно простые, недорогие и надежные технологические решения, пригодные для массового применения» сказал Миронов. Далее он отметил необходимость принять «базовый закон об инновациях» и подготовить «законодательный каркас», «способный обеспечить инновационное развитие России». «Зеленая политика» станет успешной, если будет сопровождаться широкой общественной поддержкой. Здесь востребованы самые разные меры – от экоконтроля и экспертизы до обмена передовым опытом и подготовки специалистов», – отметил он. Сергей Миронов напомнил участникам конгресса слова Чехова: «Если вы будете работать для настоящего, то ваша работа выйдет ничтожной; надо работать, имея в виду… будущее».

В день проведения конгресса на сайте партии «Справедливая Россия» появилась статья Сергея Миронова «Экологические вызовы могут быть неожиданными»в которой он в частности пишет: «Извержение Эйяфьятлайокудля показало, насколько хрупка перед силами природы созданная человечеством технологическая цивилизация. И насколько важно всем вместе надо делать все, чтобы не усугублять эту хрупкость. Более того, идти дальше и превращать экологические ограничения в преимущества. Как это сделать? На этот вопрос нет готового и однозначного ответа. Но если мы не будем его себе постоянно задавать, если не будем пытаться искать на него ответ на форумах, подобных Невскому экологическому конгрессу, мы неожиданно можем оказаться в ловушке, подобной той, в какой оказались миллионы авиапассажиров, ставших заложниками далекого северного вулкана.

Проблеме чистой воды был посвящен „круглый стол»„Экология, вода и здоровый образ жизни», участники которого с тревогой говорили о практически повсеместном загрязнении вредными для здоровья веществами воздуха, питьевой воды и почвы.

Об угрозе экологической катастрофы для всей планеты говорил на „круглом столе»„Экология как сфера глобального взаимодействия» первый зампредседателя Комитета Совета Федерации по природным ресурсам и охране окружающей среды Николай Чуркин: „Вследствие того, что уже уничтожено около половины лесов планеты, утрачено около половины почв с/х назначения, существенно истощены биоресурсы Мирового океана, морей и рек, идет глобальное загрязнение окружающей среды, наступает деградация биосферы. Век царствования человека над природой – без принятия конкретных мер экологической направленности по ее оздоровлению – может закончиться катастрофой».

И в этом деле нет и не может быть государственных границ. Это проблема общая, всемирная, подчеркнул председатель Комитета Совета Федерации по делам Содружества Независимых Государств Андрей Молчанов: „Одна из аксиом экологической науки – это взаимосвязь всех процессов в окружающей среде, невзирая на государственные границы. Именно поэтому человечество вынуждено договариваться о контроле над вмешательством в природные процессы на все более высоком уровне – вплоть до глобального, примером чего является Киотский протокол».

Андрей Молчанов обозначил несколько крупнейших экологических проблем в СНГ, в частности Каспийского и Аральского морей. „Каспий и Арал – два уникальных замкнутых водных бассейна, чья участь сегодня целиком зависит от деятельности человека. Насколько сильно зависит – нам напомнила катастрофа на буровой скважине в Мексиканском заливе. Экологическая система Каспия сама по себе имеет не меньшее значение, чем углеводородное сырье. Для нее потенциальную опасность представляют не обеспеченные соответствующим образом геологоразведка, сам процесс добычи углеводородов и их транспортировка, – сказал он. – Не надо думать, что если Россия не граничит с Аральским морем или не пользуется водой Амударьи или Сырдарьи, то нас эти проблемы вроде как не касаются. Ведь если в сельском хозяйстве наших среднеазиатских партнеров будут высвобождаться работники, куда они поедут на заработки? Ответ известен».

Андрей Молчанов также подчеркнул важность усиления нормативно-правовой базы обеспечения экологической безопасности в рамках Содружества. Он сказал о том, что по инициативе Совета Федерации в рамках Межпарламентской ассамблеи СНГ разработан и направлен в Исполком СНГ проект новой редакции „Конвенции об экологической безопасности государств-участников СНГ», подготовлены 45 модельных законов и рекомендательных актов экологической направленности. По результатам „круглых столов», состоявшихся в рамках экологического конгресса, приняты рекомендации, направленные на защиту окружающей среды на благо ныне живущих людей и будущих поколений.

Председатель правительства Российской Федерации В.В.Путин провел совещание по вопросу «Об организации устойчивого финансового обеспечения строительства, реконструкции, капитального ремонта, ремонта и содержания автомобильных дорог общего пользования». Вступительное слово В.В.Путина:

На этой встрече, уважаемые коллеги, поговорим об одной из вечных проблем России - проблеме строительства и содержания автомобильных дорог. Безусловно, в этой сфере кое-что сделано за последнее время. Так, за последние 4 года было открыто движение по 20, точнее даже по 21 крупному мосту через крупнейшие реки Европейской части страны и Сибири.

Напомню, что их сооружение, во всяком случае 20 объектов, начиналось ещё в советское время, а потом было попросту заморожено. Это были замороженные деньги. Это были проблемы не решенные для экономики в целом. И, наконец, это создавало трудности для людей. Эти долги закрыты. И в целом за 2009 год удалось построить более 3000 км федеральных и региональных дорог, что на 30% больше, чем в успешный 2008 год. В том числе был введен в эксплуатацию и такой крупный объект, как объездная дорога в районе Сочи, которая существенно улучшит экологическую и транспортную ситуацию в регионе.

В планах на 2010 год закончить ещё один «долгострой». Открыть сквозное движение по автодороге «Чита - Хабаровск». И тем самым, по сути, завершить формирование единой дорожной сети страны. Можно будет проехать от Мурманска до Владивостока по шоссейным дорогам, по земле. Также намечено продолжить строительство и реконструкцию кольцевой дороги в Санкт-Петербурге, федеральной трассы «Дон», транспортной инфраструктуры Владивостока и ряда других важнейших объектов.

И тем не менее - сегодня гораздо больше можно говорить не об успехах, а о проблемах в этой сфере. Конечно, они существовали и раньше, однако экономический кризис их усугубляет. Некоторые проблемы встают особенно остро.

Во-первых, это явно недостаточные объемы ремонта существующих трасс, что крайне негативно сказывается и на комфортности движения, и на безопасности дорожного движения. И, конечно, однажды сэкономив на своевременном ремонте, мы затем несем двойные, а то и тройные расходы на восстановление разрушенной дороги. Кстати говоря, это касается и федеральных трасс, и трасс регионального значения.

Второе. До сих пор не решены проблемы экономически обоснованной стоимости и качества дорожного строительства. Очевидно, что в настоящее время сметы явно раздуты, а срок службы построенных дорог не выдерживает никакой критики.

Более того, я проезжал по некоторым совсем новым трассам - их уже ремонтировать пора. Я Игорю Евгеньевичу (Левитину) скажу об этом. Скажу о том, что я видел. Неоднократно поднимался вопрос о внедрении так называемых договоров «полного цикла» - когда подрядчик не только строит дорогу, но и в течение длительного срока практически на время всей эксплуатации эксплуатирует ее, ремонтирует.

Пока необходимые изменения в законодательство не внесены.

Также слишком медленно идут обновление нормативной базы и внедрение электронных торгов при распределении подрядов и заказов на дорожное строительство.

И, наконец, у нас фактически отсутствует механизм, который гарантировал бы стабильность и предсказуемость финансирования строительства дорог. Хотя очевидно, что успешная реализация таких затратных, капиталоемких проектов невозможна, если объем выделяемых ресурсов может в любой момент измениться.

То есть, нужно более четко определиться с бюджетными и с частными источниками финансирования инфраструктуры. Причем речь как о финансировании крупных, стратегических строек, так и о выполнении наших текущих обязательств по ремонту. У Министерства транспорта есть ряд предложений по решению этих проблем. Давайте начнем работать.

Заключительное слово В.В.Путина:

Что касается вопроса строительства дорог, их ремонта. Могу вас проинформировать - мы приняли решение о создании бюджетного фонда по строительству, ремонту дорог по типу Инвестфонда, в котором будут аккумулироваться минимальные средства для строительства и поддержания в нормальном состоянии дорожной сети страны. Такое же право будет предоставлено и субъектам Российской Федерации.

«Череповецкий металлургический комбинат, входящий в дивизион «Северсталь Российская Сталь», в период навигации 2010г. планирует перевезти клиентам на внешних рынках 1 850 тыс.т. металлопроката», – сообщил коммерческий директор ЧерМК Игорь Нечаев.

По информации И.Нечаева, весь объем металла традиционно будет отправляться через промышленный порт Череповецкого металлургического комбината, более 60% продукции – с перевалкой через порты Санкт-Петербурга, в частности терминалы собственного стивидора ЗАО «Нева-Металл».

«При этом, в целях оптимизации затрат будет совершенствоваться транспортная логистика. В частности, в текущую навигацию планируется судовые партии металла клиентам одного направления формировать непосредственно в промышленном порту комбината и отправлять их речным флотом на причалы стивидора к срокам погрузки на морские суда, – отмечает Игорь Нечаев, курирующий бизнес стивидора. По его словам, это позволит повысить пропускную способность терминалов «Нева-Металл» и интенсивность обработки груза на причалах и таким образом увеличить объем перевалки экспортного металлопроката через собственного стивидора.

Компания TNT Express, мировой лидер в сфере экспресс-доставки корпоративных грузов и отправлений, объявила о запуске в России собственной регулярной линии грузовых авиаперевозок по маршруту Льеж-Варшава-Москва-Варшава-Льеж.

Самолет марки B737-300, принадлежащий компании TNT Airways s.a., будет доставлять отправления 5 раз в неделю. Boeing 737-300 может брать на борт 16 т. груза. Компания TNT имеет в своем распоряжении несколько самолетов этой марки. Это чрезвычайно надежные и эффективные для доставки грузов самолеты, хорошо приспособленные для перевозки грузовых контейнеров, которые используются TNT Express. B737-300 может эксплуатироваться при самых неблагоприятных погодных условиях и полностью отвечает всем требованиям по уровню шума.

Новый ежедневный маршрут существенно сократит время доставки, тем самым, обеспечив TNT Express конкурентное преимущество перед другими транспортными компаниями в этом регионе. Прямое авиасообщение также позволит компании увеличить время для сортировки и таможенного оформления грузов. В наст.вр. обработка отправлений из Москвы производится только в сортировочных или транзитных пунктах TNT Express. Это позволяет получателю полностью контролировать весь путь доставки. Данный рейс будет использоваться также и для суперсрочной доставки клинических образцов. Перевозка биоматериалов требует особого температурного и транспортного режима, поэтому использование собственного рейса позволит осуществлять надлежащий контроль на всем пути следования медицинских грузов. Стоит отметить, что данное направление очень перспективно и растет значительными темпами. Так, по данным исследовательской компании DSM Group, за 2009г. фармацевтический рынок в России вырос на 18%, в стоимостном выражении до 17 млрд.долл. и может вырасти еще на 11% в 2010г. Благодаря собственному самолету увеличивается степень безопасности перевозок и сохранности грузов – на весьма существенном отрезке пути отправление будет находиться только в руках TNT.

«Введение собственного авиарейса является частью нашей стратегии по укреплению позиций TNT Express на российском рынке. Прямой маршрут соединит российское отделение компании с европейской авиасетью TNT и еще более укрепит ведущее положение TNT на рынке экспресс-доставки. Наша цель заключается в том, чтобы постоянно сокращать сроки доставки грузов, обеспечивая нашим клиентам самое быстрое, надежное и эффективное обслуживание. Новый авиационный маршрут не только расширит нашу международную сеть доставки, но и даст дополнительные возможности для развития сервиса в регионах», – отметил Харро ван Граафейланд, гендиректор TNT Express в России.

TNT является глобальным провайдером услуг в сфере международной почты, экспресс-доставки документов, посылок и корпоративных грузов. Штаб-квартира компании располагается в Амстердаме (Нидерланды). TNT располагает разветвленными сетями доставки в Европе и Азии и увеличивает объем международных перевозок, постоянно расширяя свои сети. В TNT работает 160000 тысяч человек, сфера деятельности компании охватывает более 200 стран. Выручка в 2009г. составила 10,4 млрд. евро, операционный доход составил 648 млн. евро. Ценные бумаги TNT N.V. зарегистрированы на фондовой бирже Амстердама. TNT является социально ответственной компанией и является партнером Всемирной Продовольственной программы ООН и программы ООН по окружающей среде, направленных на борьбу против голода и загрязнения окружающей среды. Наши усилия получают признание: в 2009г. TNT снова получила высшую оценку среди всех компаний, участвующих в индексе устойчивого развития Dow Jones, и высшую оценку организации Carbon Disclosure Project, которая раскрывает количество выбросов вредных веществ в атмосферу, производимых крупными компаниями. Web-сайт TNT в интернет: http://group.tnt.com.

В России TNT Express работает c 1989г. и имеет 13 отделений: в Москве, Санкт-Петербурге, Екатеринбурге, Владивостоке, Самаре, Нижнем Новгороде, Новосибирске, Иркутске, Хабаровске, Калининграде, Казани, Ростове-на-Дону и Краснодаре. Парк автомобилей составляет 175 машин. Ежемесячно TNT выполняет 125 тысяч заказов по доставке отправлений в Россию и из России. Охват региональной сети 11000 городов РФ. Штат сотрудников 800 чел.

Оператор рынка недвижимости GVA Sawyer планирует на участке площадью 12,4 га в Санкт-Петербурге построить торговый центр. Как говорится в сообщении компании, она завершила сделку по приобретению участка площадью 12,4 га под строительство второго в России аутлет-центра (торговый центр, торговлю в котором осуществляют предприятия – производители одежды, обуви, бытовой техники и электроники, строительных и отделочных материалов) под брендом Fashion House, который планируется создать в Санкт-Петербурге, пишет РБК. Сумма сделки, а также параметры строительства нового ТЦ пока не разглашаются.

Как отметила президент компании GVA Sawyer Вера Сецкая, покупка данного участка полностью соответствует концепции развития сети ТЦ Fashion House, которая предусматривает строительство торговых центров в непосредственной близости от черты города.

Ранее сообщалось о том, что GVA Sawyer планирует вложить около €100 млн. в строительство первого аутлет-центра под брендом Fashion House в Подмосковье. Для реализации проекта Fashion House Development и компания GVA Sawyer приобрели участок площадью 13 га. Площадь будущего объекта составит 40 тыс.кв.м. Объект будет построен в две очереди. Первую очередь проекта планируется завершить к 2012г.

GVA Sawyer работает на российском рынке недвижимости более 15 лет, предоставляя услуги девелопмента, строительства, консалтинга, операций с недвижимостью, привлечения финансирования и пр. В России GVA Sawyer представляет интересы международной ассоциации GVA Worldwide, объединяющей более 3,5 тыс. профессионалов в 38 странах мира. Офисы компании находятся в Москве, Санкт-Петербурге, Новороссийске, Красноярске и Краснодаре. m-2.ru.

Совет директоров ОАО «Газпром» одобрил работу компании по реализации инвестиционной программы в 2009г. и поручил правлению компании продолжить работу по выполнению инвестпрограммы на 2010г. Об этом говорится в сообщении управления информации Газпрома, передает РБК.

В соответствии с инвестиционной программой на 2010г., общий объем освоения инвестиций в 2010г. составит 802,4 млрд. руб., объем капитальных вложений – 663,56 млрд. руб., долгосрочных финансовых вложений – 138,84 млрд. руб. Инвестиционная программа Газпрома на 2009г. в новой редакции была сформирована с учетом влияния мирового финансово-экономического кризиса и утверждена советом директоров компании в сент. 2009г. Общий объем финансирования инвестиций был определен в 761,53 млрд. руб., в т.ч. объем финансирования капитальных вложений – в 483,48 млрд. руб., долгосрочных финансовых вложений – в 278,05 млрд. руб.

Согласно инвестиционной программе на 2010г., основными приоритетами в области добычи в 2010г. являются обустройство Бованенковского и Штокмановского месторождений. Проводится работа по обустройству апт-альбских отложений Ныдинского участка Медвежьего ГКМ, Западно-Песцовой площади Уренгойского НГКМ, Ямбургского ГКМ, в т.ч. – Харвутинской площади, а также Заполярного, Уренгойского и других месторождений. В транспортировке основными приоритетами в тек.г. являются: строительство систем магистральных газопроводов Бованенково-Ухта, газопроводов Грязовец-Выборг, Починки-Грязовец, Заполярное-Уренгой, Джубга-Лазаревское-Сочи. Осваиваются средства в рамках строительства ж/д линии Обская-Бованенково. Инвестпрограммой на 2010г. предусмотрено освоение средств для реализации Восточной газовой программы: строительства магистральных газопроводов Сахалин-Хабаровск-Владивосток, УКПГ-2 Нижне-Квакчикского ГКМ – АГРС г.Петропавловска-Камчатского, обустройства Кшукского и Нижне-Квакчикского месторождений.

План долгосрочных финансовых вложений на 2010г. предусматривает, в частности, участие Газпрома в проектах освоения и эксплуатации Штокмановского и Приразломного месторождений, строительства газопроводов «Северный поток» и «Южный поток». Средства также выделены на реализацию проектов Газпрома в области электроэнергетики. Учтено финансирование реализации проектов Газпрома за рубежом.

В соответствии с инвестпрограммой Газпрома на 2009г. в новой редакции, были перенесены сроки ввода ряда производственных мощностей. А именно, из-за снижения прогнозируемого спроса на газ, с III кв. 2011г. на III кв. 2012г. был перенесен срок ввода в эксплуатацию первых пусковых комплексов Бованенковского месторождения и системы магистральных газопроводов Бованенково-Ухта. С учетом рыночной конъюнктуры также были снижены инвестиции в развитие добычных мощностей, объектов переработки и подземного хранения газа, и на реализацию комплексной программы реконструкции и технического перевооружения объектов транспорта газа на период 2007-10гг. Вместе с тем инвестиционной программой на 2009г. было предусмотрено увеличение средств на реализацию основных приоритетных проектов, в числе которых – строительство газопроводов Грязовец-Выборг, СРТО-Торжок, Починки-Грязовец. Выросли капитальные вложения в строительство газопровода Сахалин-Хабаровск-Владивосток и в рамках реализации проекта «Газоснабжение Камчатской области. Первая очередь – газоснабжение г.Петропавловска-Камчатского».

В ходе заседания совета директоров было отмечено, что реализация инвестиционной программы Газпрома в 2009г. обеспечила достижение запланированных показателей по восполнению запасов, надежное функционирование производственных объектов по добыче, транспортировке и подземному хранению газа, успешную работу по выполнению приоритетных добычных и газотранспортных проектов компании. oilru.com.

Компания «Интеко» завершает переговоры с правительством о создании на базе своей «дочки» ЗАО «Патриот» частно-государственного партнерства по строительству жилья эконом-класса в России, пишет газета «Коммерсант». Как уточняется в издании, доля государства в этом совместном предприятии (СП) может составить 50%, столько же сохранится за «Интеко».

По словам вице-президента компании Олега Солощанского, которые приводятся в материале, «Интеко» готово внести в капитал СП три своих действующих домостроительных комбината (ДСК) в Москве, Санкт-Петербурге, Ростове-на-Дону и два строящихся в Самаре и Краснодаре. «Кроме того, «Интеко» планирует передать в СП земельные участки оценочной стоимостью 5-6 млрд. руб.», – добавил газете Солощанский.

Как рассказала изданию главный экономист банка «БНП Париба» Юлия Цепляева, с точки зрения экономии средств бюджета государству логичнее внести в капитал СП активы, однако если государство заинтересовано начать строить дешевое жилье как можно скорее, то целесообразно вносить в капитал СП живые деньги.

Планируется, что представлять интересы государства в СП будет ВЭБ либо другая госструктура, но при этом банк займется кредитованием «Патриота», указывается в материале. «По оценкам Олега Солощанского, на развитие и строительство пяти ДСК потребуется 350 млн.долл. из расчета 70 млн.долл. на каждый комбинат», – уточняет издание, добавляя, что в пресс-службе ВЭБа подтвердили факт переговоров с «Интеко» по созданию сети современных ДСК.

В газете рассказывается, что до 2015г. в РФ в рамках СП планируется построить более 950 тысяч кв.м. «Средние затраты на такой объем строительства жилья эконом-класса без учета вложений в инфраструктуру могут составить от 0,95-1,26 млрд.долл.», – приводятся в материале слова заместителя гендиректора «Треста 1991» Татьяны Пальчиковой.

Как отметила изданию Елена Батурина, «Патриот» также готов работать совместно с фондом РЖС. «По этому поводу мы вели переговоры с «Интеко», которая планирует участвовать в наших земельных аукционах на общих основаниях», – рассказал газете гендиректор фонда РЖС Александр Браверман. Всего же, указывается в материале, «Патриот» намеревается работать в 35 регионах России, где планируется построить минимум 35 ДСК стоимостью 2,45 млрд.долл.

Губернатор Петербурга Валентина Матвиенко заверяет горожан, что изменения в закон, реформирующий сеть бюджетных организаций, не приведут к платному образованию в городских школах. В начале мая президент России Дмитрий Медведев подписал закон, направленный на реформирование бюджетных учреждений в РФ. Нормативный документ предоставляет бюджетным учреждениям право заниматься деятельностью, приносящей доход, которым они смогут распоряжаться сами. Закон вводит новый тип учреждений – казенные. В этот новый тип переводится большое количество бюджетников, в т.ч. армия и силовики. Для образовательных учреждений преимущественно предполагается перевод в автономные бюджетные учреждения.

«Я знаю о тех тревогах, которые есть у работников бюджетной сферы. Я посещаю форум питерских родителей Litlleone, знаю, что у родителей есть беспокойства», – сказала Матвиенко в среду журналистам.

Она добавила, что считает, что ошибка поправок в закон состоит в том, что такой социально значимый закон не был обеспечен достаточной информацией. «Это породило волну слухов, недовольства и даже протеста», – заметила Матвиенко. При этом она подчеркнула, что по сути никаких революций этот закон не предполагает. Просо у руководителей учреждений будет больше самостоятельности, также будет обеспечена прозрачность их деятельности.

Губернатор подчеркнула, что оставить бесплатными только три предмета, а остальные сделать платными, было бы безумием. «Как финансировалось то, что входит в программу, так и будет финансироваться. Могу твердо заявить – пока я губернатор Петербурга – никакого платного образования в школах города не будет», – сказала Матвиенко.

Она заметила, что у тех, кто может платить за образование, дети уже давно учатся платно, в т.ч. и за границей, но большинство не может себе этого позволить. Матвиенко подчеркнула, что бесплатное образование – это заслуга нашей страны и реформирование бюджетной сферы ни в коем случае не должно сказаться на доступности и качестве образования.

Три северокавказских региона вошли в пятерку «лидеров» по падению промышленного производства в I кв. 2010г. по отношению к показателям того же периода 2009г.: снижение более чем на 10% произошло в Дагестане и Чечне, четвертое место в списке аутсайдеров заняла Кабардино-Балкария, сообщается в докладе, опубликованном в среду на сайте Минрегиона. По данным Минрегиона, в Дагестане промышленное производство в первые три месяца тек.г. упало в сравнении с тем же периодом пред.г. на 16,1%, в Чечне – на 10,9%.

На третьем месте Хакасия (падение на 6,9%), следом за ней – Кабардино-Балкария (на 4,7%), почти одинаковое снижение в Москве и Республике Алтай (на 2,5% и 2,4% соответственно). Падение произошло также в Ханты-Мансийском автономном округе (на 1,8%), Ярославской (1,6%) и Курганской (0,2%) областях.

Лидером по росту промышленного производства в янв.-марте стала Калининградская обл. (плюс 138,00), далее в рейтинге расположились Мордовия (28,5%), Марий Эл (27,1%), Липецкая обл. (26,4%) и Карелия (24,8%). В десятку лидеров вошли также Смоленская обл. (плюс 24,4%), Алтайский край (24,2%), Хабаровский край (23,7%), Псковская обл. (23,6%) и Република Калмыкия (21,7%), сообщается в докладе.

Состоялось заседание Рабочей группы по сотрудничеству между Ростовской обл. и Финляндией, действующей в составе российско-финляндской Межправкомиссии. Финский производитель электронных устройств и компонентов «Элкотек» продал свой завод в Санкт-Петербурге компании «Оптоган». Продажа осуществлена в рамках программы «Элкотек» по снижению расходов. «Оптоган СиДжейЭсСи» – совместное финляндско-германское предприятие по производству продукции на основе LED-технологий. Компания вышла на российский рынок в 2009г.

Представители телекоммуникационного концерна «Нокиа» подтвердили, что в финальной стадии находятся переговоры с российской стороной об участии финской компании в деятельности инновационного города Сколково. В Совет иннограда «Сколково» приглашен исполнительный вице-президент «Нокиа» Эско Ахо. Рассматривается вариант создания в иннограде исследовательской лаборатории «Нокиа Рисеч Центр».

Компания «ЮИТ Лентек» планирует в 2010г. начать строительство 2 тысяч новых квартир. Речь идет о квартирах, строительство которых компания отложила в пред.г. Общая площадь новых квартир составляет 130 тысяч кв.м. В тек.г. компания должна построить в Санкт-Петербурге жилья общей площадью 170 тысяч кв.м. Еще до кризиса в планах финской компании было построить в России 9 тысяч квартир. Для этого компания приобрела несколько земельных участков.

Сточные воды Санкт-Петербурга, крупнейшего мегаполиса на берегах Балтики, к 2015г. будут очищаться на 98%, сказал глава Минприроды РФ Юрий Трутнев, выступая на открытии министерской сессии ХЕЛКОМ. Комиссия по защите морской среды Балтийского моря (ХЕЛКОМ) – постоянно действующий международный орган со штаб-квартирой в Хельсинки. Является руководящим органом Хельсинкской конвенции 1992г., принятой в целях защиты морской среды района Балтийского моря. Комиссия объединяет девять стран, расположенных по берегам Балтийского моря: Россию, Германию, Данию, Финляндию, Швецию, Польшу, Латвию, Литву и Эстонию. «Балтийское море общее, и только вместе мы можем достичь результата: сделать его чище, найти баланс между экономикой и экологией», – сказал Трутнев, обращаясь к участникам встречи.

За два года, в течение которых Россия выполняла функции председателя ХЕЛКОМа, был разработан план серьезной реконструкции очистных сооружений Петербурга и Ленинградской обл. «К 2015г. уровень очистки сточных вод СПБ должен достичь 98%. В Ленинградской обл. в ближайшие десять лет будут реконструированы почти 200 водоочистных сооружений», – сказал министр, добавив, что схожие проекты осуществляются в Калининградской обл. Глава Минприроды также отметил, что в России совершенствуется экологическое законодательство, от которого зависит и решение проблем Балтийского моря.

Балтийский флот ожидает к 2011г. получить корвет нового поколения «Сообразительный», швартовые и ходовые испытания которого начнутся в ближайшее время, сообщил представитель Балтфлота. «В ближайшее время начнутся швартовые и ходовые испытания корвета «Сообразительный». Мы ожидаем, что на Балтийский флот корабль поступит к 2011г. Корабли этого класса являются принципиально новыми по своим тактико-техническим характеристикам и боевым свойствам. Они многофункциональны, компактны, малозаметны, их отличают высокий уровень автоматизации и интеграции систем управления», – сказал представитель Балтфлота.

Он уточнил, что судостроительный завод «Северная верфь» в Санкт-Петербурге спустил на воду первый серийный корвет проекта 20380 «Сообразительный» еще в конце марта. Говоря о конкретных характеристиках корабля, представитель флота отметил, что его водоизмещение – 2 тыс.т., длина – более 100 м., максимальная скорость – до 27 узлов, дальность автономного плавания – 4 тыс. миль.

«Среди его вооружения, в частности, 100-миллиметровые универсальные артиллерийские комплексы, зенитно-ракетные артиллерийские комплексы. Корвет предназначен для действий в ближней морской зоне и ведения борьбы с надводными кораблями и подводными лодками, а также для артиллерийской поддержки морского десанта», – отметил собеседник агентства.

По его словам, еще два корвета той же серии «Бойкий» и «Стойкий» также находятся на «Северной верфи» в разной степени готовности. Головной корабль этого проекта «Стерегущий» в окт. 2008г. вошел в боевой состав Балтийского флота. В составе флота более 50 боевых кораблей и подводных лодок различного класса и назначения, большинство построены в конце 20 века. Вадим Смирнов

Первая очередь цифрового телевидения, в рамках которой планируется охватить 80% территории региона, будет запущена в Калининградской обл. 20 июля, заявил в Калининграде на пресс-конференции глава Роскомнадзора Сергей Ситников. «Мы ожидаем, что 20 июля первая очередь цифрового телевидения, которая станет охватывать 80% населения региона, будет запущена по первому мультиплексу», – сказал Ситников.

Ранее областные власти сообщали, что телевещание в новом формате начнется именно летом, однако на полноценный охват «цифрой» удастся выйти лишь в 2011г. Сначала цифровое телевидение придет в дома жителей Калининграда, Гурьевска, Светлого, Ладушкина, Полесска, а на востоке области – в Черняховск, Гусев, Озерск, Славск, Советск, Неман, Краснознаменск. Местным жителям поначалу будет доступен только первый мультиплекс, в который войдут восемь телеканалов («Первый канал», «Россия 1», «Россия 24», «Россия-Спорт», «Россия-Культура», детский канал «Бибигон», «ТелеНяня», НТВ, Пятый канал) и три радиостанции. «До конца года будет установлена еще группа маломощных передатчиков, так называемых передатчиков подсветки, для того, чтобы добиться охвата в 95-98%», – добавил Ситников.

Он также отметил, что, возможно, для размещения телевизионных передатчиков понадобятся земли минобороны РФ, и соответствующие переговоры с ведомством уже ведутся.

Роскомнадзор уже выдал разрешительные документы на использование радиочастот для телепередатчиков цифрового телевещания в Калининградской обл. с целью организации вещания первого программного мультиплекса. Областные власти заверяют, что переход на новый способ вещания будет максимально «мягким» – аналоговое телевидение сохранится до тех пор, пока у большинства населения не появятся телевизионные приставки (минимальная цена – 800 руб., малообеспеченным обещано купить приставки за счет бюджета). Вадим Смирнов

Деревообрабатывающие предприятия Новгородской обл. в янв.-апр. 2010г. увеличили по сравнению с соответствующим периодом 2009г. производство пиломатериалов на 46,1% до 222,2 тыс. куб м., по сообщению Новгородстата.

Производство фанеры в янв.-апр. увеличилось в 3 раза до 45,4 тыс. куб м., помещений контейнерного типа – на 2,6% до 315 шт., технологической щепы для производства целлюлозы и древесной массы – сократилось на 5,3% до 123,4 тыс. куб м., дверных блоков – на 23,2% до 144,4 тыс. кв. м.

Целлюлозно-бумажные предприятия области увеличили в янв.-апр. выпуск картона на 29,9% до 2,701 тыс.т., бумаги – на 24,5% до 16 тыс.т.

Гостиницы Петербурга зарабатывают на форуме. Местный рынок вновь заподозрили в повышении тарифов. Отели Санкт-Петербурга, несмотря на предупреждения ФАС, серьезно повысили цены на размещение с 16 по 20 июня, когда в городе проходит Петербургский международный экономический форум, пишут «Коммерсант», отмечая, что гостиницам выгоднее заплатить штрафы, чем упустить прибыль.

Речь идет о наиболее востребованных гостиницах Северной столицы уровня 4-5*.

«Цены повышаются в несколько раз, а в некоторых средствах размещения достигают 700%», – рассказал член Российской гостиничной ассоциации Алексей Мусакин.

В предыдущие годы ценовая политика гостиниц была аналогичной, правда, как признают эксперты, 2010 будет рекордным по повышению тарифов. Не останавливает отельеров и внимание ФАС, не первый год выказывающей обеспокоенность ситуацией: в этом году отельерам уже выставлено предупреждение (в пред.г. была сделана неудачная попытка оштрафовать 11 петербургских отелей, повысивших цены во время экономического форума 2008г.).

По оценке А. Мусакина, даже в случае назначения отелю штрафа, эта сумма не сможет перекрыть выгоду от продаж в период повышенного спроса. «Такое серьезное повышение цен связано с желанием быстро компенсировать убыточные последствия кризисного года», – говорит эксперт.

Июнь считается высоким сезоном, к тому же время проведения форума совпадает с периодом белых ночей. Правда, «трешки» и не самые востребованные отели 4*оставляют цены высокого сезона. В службе бронирования отелей Петербурга подтвердили, что цены повысились только на наиболее востребованные отели 4-5*.

«Обычно операторов еще при подписании контрактов осенью предупреждают о повышении цен во время проведения подобных мероприятий, и в этом нет ничего удивительного, ведь мы живем в условиях рынка», – комментирует исполнительный директор «Райзербюро Вельт» Лариса Зазулина. По ее словам, в Петербурге существует «пул» отелей, которые ориентированы на прием гостей такого мероприятия как экономический форум. Среди них называется «Гранд Отель Европа», «Астория», «Невский Палас». «Операторы стараются в такие даты не планировать группы, хотя иногда в порядке исключения можно добиться контрактных цен», – отмечает Л. Зазулина.

Шведская компания «Хартелекс» выходит на российский рынок автобусов. Выгодные условия, превосходная продукция и большой спрос предоставляют компании «Хартелекс» (HartelexAB), располагающейся в Гетеборге, очень хорошие шансы для выхода на привлекательный российский рынок автобусов дальнего следования, считает руководство этой компании. Хорошие политические контакты и знание российской деловой жизни ставят компанию «Хартелекс» в уникальное стартовое положение.

Собственная автобусная промышленность России защищена высокими импортными пошлинами. Компании «Хартелекс» удалось обойти проблему пошлин, используя выгодные условия зоны свободной торговли. «Хартелекс» планирует производить автобусы для российского рынка, используя свою дочернюю компанию «Кениг Бус» (KönigBus) в Калининграде, где собираются автобусы с шасси, производимыми компанией «Скания» (Scania), и алюминиевыми корпусами, поставляемыми бразильской «Комил» (Comil). По словам гендиректора «Хартелекс» П.О.Хартелиуса, используя свою бизнес-модель компания может производить автобусы, имея на 30-40% меньше финансовых расходов, чем их западно-европейские конкуренты.

Модель автобуса «Кампионе» (Campione) получила одобрение на соответствие российским нормам. Завод в Калининграде оборудован и готов к работе, а договоры с субпоставщиками подписаны. По оценкам шведской компании, общая потребность российского рынка в автобусах в данном сегменте будет составлять 5 000 автобусов в год. П.О.Хартелиус говорит, что их цель занять 2-3% этого рынка. Сейчас «Хартелекс» проводит новую эмиссию акций, полученные финансовые средства будут использованы на строительство демонстрационных автобусов и масштабную рыночную раскрутку. Газета «Свенска Дагбладет»

«Сааб» планирует наладить производство автомобилей в Калининграде/ Бизнесмен Владимир Антонов, который финансировал покупку «Сааб Аутомобайл» компанией «Спайкер», собирается начать выпуск автомобилей Сааб для российского рынка совместно с заводом «Автотор». Директор завода Валерий Горбунов видит неплохие предпосылки для развития этого совместного проекта. По его мнению, более дешевая рабочая сила, низкие цены на электроэнергию и налоги создают хорошие условия для запуска нового производства примерно через полгода. При этом Горбунов рассчитывает, что со временем в Калининградской обл. будет построен отдельный завод по выпуску автомобилей Сааб. Газета «Дагенс Нюхетер» Швеция. СЗФО > Авиапром, автопром > economy.gov.ru, 17 мая 2010 > № 245553

Власти Коми получили почти 2,5 млн. руб. из российского бюджета на пополнение книжных фондов библиотек городов и районов, сообщили представитель Минкультуры Коми. «Выделенные из российской казны межбюджетные трансферты на общую сумму в 2 млн. 410 тысяч руб. будут распределены по всем 20 муниципалитетам. Наибольшие средства получат библиотеки Сыктывкара – 492,5 тыс. руб., Ухты – 342,8 тыс. руб. и Воркуты – 306 тысяч», – сказал собеседник агентства.

По его словам, из районов максимальная сумма – в 84,1 тыс. руб. – достанется сети библиотек Усть-Вымского района. «Средства, в основном, пойдут на закупку литературы по школьной учебной программе. В частности, для старшеклассников», – отметил собеседник агентства. По данным ведомства, в Сыктывкаре библиотеки также закупят серию научных изданий, в которых нуждаются в связи с тем, что они пользуются спросом среди ученых. Дарья Шучалина

Генерирующая компания «РусГидро» намерена купить многофункциональный офисный комплекс Pallau-MD на Малой Дмитровке в Москве площадью 14,7 тыс.кв.м., куда переедут все столичные офисы и филиалы компании, пишет в понедельник газета «РБК daily».

В ней рассказывается, что комплекс состоит из двух реконструированных особняков XIX века и современного семиэтажного здания с подземным паркингом на 97 машиномест. «Этот бизнес-центр был построен в 2007г. ГК «Ферро-Строй», которая, по данным участников рынка недвижимости, подконтрольна акционерам «Евраз Групп» Александру Абрамову и Александру Фролову», – указывается в материале.

По данным издания, сейчас центральный офис госкомпании расположен на улице Архитектора Власова на юго-западе Москвы. Как подчеркнул один из собеседников газеты, небольшая площадь здания (7,1 тыс.кв.м.) не позволяет вместить всех сотрудников компании, поэтому она вынуждена арендовать дополнительно более 10 тысяч кв.м. офисных помещений. Кроме того, штаб-квартира удалена от центра столицы.

По словам опрошенных изданием риелторов, до кризиса «Ферро-Строй» просил за Pallau-MD 100 млн.долл., однако на сегодняшний момент этот актив не может стоить дороже 50 млн.долл. При этом, отмечается в материале, на освобожденных площадях, которые принадлежат «РусГидро», планируется реализовать девелоперские проекты – строительство жилья и коммерческой недвижимости либо реновацию существующих офисов.

Так, по данным газеты, компании принадлежат пять земельных участков в Москве и Санкт-Петербурге площадью 20 га. При этом, указывает издание, компания не намерена вкладывать в девелопмент свои средства, а хочет привлечь в качестве соинвесторов девелоперские компании. «РусГидро» также не планирует заниматься арендным бизнесом – здания, которые будут строиться за счет партнеров на землях госкомпании, предполагается продавать.

По словам управляющего партнера компании Blackwood Константина Ковалева, которые приводятся в материале, земельные участки энергетиков в Москве и Санкт-Петербурге можно оценить в 100 млн.долл., с учетом же инвестиционного потенциала их стоимость может вырасти до 200 млн.долл. ОАО «РусГидро» – вторая в мире среди гидрогенерирующих компаний по установленной мощности, которая составляет более 25 Гвт. Доля на рынке электроэнергии России – 15%.

Компания «Север» собирается в III кв. 2010г. выставить на торги Российского аукционного дома загородный парк-отель «Капитан Морган», расположенный в 130 км. от Санкт-Петербурга, на берегу Ладожского озера. Как пишет в понедельник газета «Ведомости», ссылаясь при этом на слова представителя компании Антона Рейнбаха, комплекс занимает 4,3 гектара: 10 коттеджей, двухэтажное здание гостиницы на 22 номера, ресторан и другие.

«Стартовая цена -135 млн. руб., торг будет идти на повышение, шаг аукциона – 1 млн. руб.», – приводятся в материале слова Рейнбаха. Он также сообщил газете, что компания направит средства на строительство гостиницы стоимостью 20 млн.долл. на принадлежащем ей участке в Приморском районе. Как заявил изданию директор петербургского офиса Colliers International Николай Казанский, за этот «неоднозначный объект» в «не очень популярном месте» вряд ли дадут больше 5 млн.долл.

Компания X5 Retail Group N.V., крупнейший в РФ ритейлер по объемам продаж, завершила сделку по приобретению доли в 31% в компании «АйТи Бизнес», управляющей интернет-магазинами bolero.ru и 003.ru, говорится в сообщении ритейлера. В рамках соглашения X5 увеличила долю в «АйТи Бизнес» до 82%, при этом оставляя за собой право выкупа остальной части до конца 2014г.

В окт. 2009г. X5 Retail Group заключила соглашение о создании совместного предприятия (СП) с владельцами интернет-магазинов bolero.ru и 003.ru. В созданное СП «АйТи Бизнес» перешли ключевые сотрудники интернет-магазинов. По условиям соглашения, партнеры X5 внесли в СП все права на вышеуказанные домены, а также оборудование, call-центр, программное обеспечение, базы данных клиентов и права аренды складских мощностей. В 2009г. X5 приобрела в новой компании долю в 51%, оставляя возможность выкупить оставшиеся 49% в течение 5 лет.

X5 Retail Group N.V., основанная в мае 2006г. путем слияния компаний «Пятерочка» и «Перекресток», развивает одноименные торговые сети, а также сеть «Карусель». На 31 марта 2010г. под управлением компании находилось 1,399 тыс. магазинов в Москве, Санкт-Петербурге, городах европейской части России, на Урале, а также на Украине.

В 2009г. чистая консолидированная выручка Х5 по МСФО увеличилась на 4% по сравнению с пред.г. и составила 8,675 млрд.долл. Акционерами X5 являются «Альфа-групп» – 47,9%, основатели «Пятерочки» – 23,1%, менеджмент компании – 1,9%. Доля казначейских GDR составляет 0,1%; в свободном обращении находятся 27% акций в форме GDR.

ТНК-ВР объявила аукцион по продаже крупнооптовых партий нефтепродуктов на Санкт-Петербургской международной товарно-сырьевой бирже, двумя партиями планируется реализовать 19,44 тыс.т. нефтепродуктов. Как сообщила пресс-служба компании, аукцион состоится 25 мая, на продажу будет выставлено 16,38 тыс.т. дизельного топлива, а также 3,06 тыс.т. бензина АИ-92. Кроме того, ТНК-ВР на постоянной основе продолжит участвовать в ежедневных биржевых торгах, говорится в сообщении.

Предназначенное для продажи на аукционе дизельное топливо было произведено на Нижневартовском нефтеперерабатывающем объединении и на «Славнефть-Ярославнефтеоргсинтезе», бензин АИ-92 произведен Рязанской нефтеперерабатывающей компанией. За первые четыре месяца 2010г. ТНК-ВР реализовала с помощью биржевых торгов и аукционов 330 тыс.т. нефтепродуктов.

ТНК-ВР создана в 2003г. Ее добывающие активы расположены в Западной и Восточной Сибири, а также Волго-Уральском регионе. ТНК-BP принадлежат пять нефтеперерабатывающих заводов в России и на Украине и розничная сеть из 1,4 тыс. автозаправочных комплексов, работающих под брендами BP и ТНК. ТНК-ВР также владеет 50% российской нефтегазовой компании «Славнефть». На долю ТНК-ВР приходится 16% объема добычи нефти в России (включая долю ТНК-ВР в компании «Славнефть»). Совокупные доказанные запасы компании по методике комиссии по ценным бумагам и биржам США (SEC) без учета срока действия лицензии составили 8,586 млрд. бар. нефтяного эквивалента на 31 дек. 2009г.

В 2010г. ТНК-ВР планирует увеличить добычу нефти на 3% – до 71,8-72 млн.т. В пред.г. ТНК-ВР добыла 70 млн.т. нефти, что на 2,2% выше уровня 2008г. По 50% ТНК-ВР принадлежит британской BP и российскому консорциуму AAR (25% – «Альфа-групп» Михаила Фридмана, по 12,5% – «Ренове» Виктора Вексельберга и Access Industries Леонарда Блаватника).

Белоруссия будет настаивать на отмене таможенных пошлин на нефть и нефтепродукты в условиях Таможенного союза на предстоящей встрече глав правительств стран Таможенного союза в Санкт-Петербурге 21 мая, доложил в понедельник президенту Белоруссии Александру Лукашенко премьер-министр Сергей Сидорский.

Российская сторона ранее заявила о том, что готова ввести беспошлинный режим на нефть и нефтепродукты для Белоруссии с момента начала действия Единого Экономического пространства Белоруссии, России и Казахстана. Белорусская сторона считает, что российская нефть беспошлинно должна поставляться в Белоруссию с 1 июля 2010г., когда начнет действовать Таможенный союз. По тому вопросу у сторон существуют существенные разногласия. Россия уже поставляет беспошлинно часть нефти, необходимой Белоруссии для внутреннего потребления.

Лукашенко в ходе рабочей встречи с премьер-министром дал поручения относительно условий ввоза физическими лицами легковых автомобилей в Белоруссию в условиях Таможенного союза, говорится в сообщении пресс-службы главы государства. «Позиция белорусской стороны состоит в том, чтобы максимально были учтены наши интересы. Суть ее – сохранить таможенные пошлины или принять взвешенное решение и сделать их такими, чтобы они устраивали все три государства», – говорится в сообщении пресс-службы. Казахстанская сторона в переговорном процессе поддерживает предложение белорусской стороны по этим вопросам, сообщил премьер-министр.

В Белоруссии для физических лиц действует льготная растаможка легковых автомобилей, приблизительно в 4 раза дешевле, чем в России. Для юридических лиц с 1 янв. 2010г. растаможка легковых автомобилей была увеличена до уровня российской.

Как сообщили в пресс-службе белорусского президента, также на встрече премьер-министров Таможенного Союза будет рассматриваться ряд вопросов, касающихся функционирования свободных экономических зон, которые существуют и в Белоруссии, и в Российской Федерации, и в Казахстане. «В Белоруссии действуют высокоэффективные технологические зоны, в России действуют как и технологические зоны, так и сырьевые, в Казахстане только сырьевые зоны. Поэтому стороны должны максимально сблизить свои позиции в этом вопросе», – отмечают в пресс-службе белорусского президента. Олеся Лучанинова

Несостоявшиеся биржи. Планы. «Ф.» провел ревизию громких госпроектов по созданию биржевых площадок, которые должны были приблизить Россию к превращению в мировой финансовый центр. Большинство из них провалилось.

Как правило, подобные проекты, стартовавшие с подачи государства, не слишком интересовали самих участников рынка. А рассыпаться начинали сразу же, как только чиновники переходили от бравурных речей к будничной рутине.

«Необходимо организовать на территории России биржевую торговлю нефтью, газом, другими товарами. Торговлю с расчетом рубли. Наши товары торгуются на мировых рынках. Почему не у нас?», – спросил Владимир Путин в Послании к Федеральному собранию 10 мая 2006г. Спустя четыре года вопрос остается открытым.

Чьи мечты сбываются. Сразу же после сигнала, поданного первым лицом государства, наметилась борьба за право на «биржевое обслуживание» российской нефтянки. Так, с подачи тогдашнего губернатора ХМАО Александра Филипенко, и раньше мечтавшего создать нефтяную площадку в Ханты-Мансийске, там была зарегистрирована Российская топливно-энергетическая биржа (РТЭБ). Чиновники региона утверждали, что все согласовано с минэкономразвития и торговли и что на бирже вскоре начнутся закупки нефтепродуктов для государственных нужд. Казалось, что вопрос решенный.

Но Александру Филипенко перешла дорогу губернатор Санкт-Петербурга Валентина Матвиенко, которой тоже понравилась идея проведения нефтяных торгов. Долгого перетягивания каната не получилось, учитывая разные весовые категории двух чиновников в бюрократической вертикали. Губернатор ХМАО тут же подписал с Валентиной Матвиенко политкорректное соглашение о совместной работе над созданием биржи, затем ФСФР отказалась выдать РТЭБ биржевую лицензию, а МЭРТ заставили выбирать уполномоченного организатора нефтяных торгов среди ряда конкурсантов. РТЭБ отозвала заявку без объяснения причин. И скоро о ее сущест­вовании забыли.

Зря суетились. Собеседники «Ф.» в 2007г. жаловались, что упомянутый конкурс выглядел формальностью, а победителя назначили сверху. Им оказалась биржевая группа «Санкт-Петербург», на которой к тому моменту угасал рынок акций «Газпрома». Получение статуса уполномоченной площадки могло вдохнуть в нее вторую жизнь.

Впрочем, питерские биржевики недолго радовались победе. В соответствии с рекомендацией государства уже в 2008г. бюджетники должны были перекрывать на бирже 15% своих потребностей в нефти и нефтепродуктах. И даже такой крупный потребитель, как минобороны, участвовал бы в торгах. «Именно госзаказчики, закупающие пусть даже часть топлива на нашей площадке, дадут толчок к развитию нефтяной биржи, а за ними постепенно начнет подтягиваться остальной бизнес», – объяснял «Ф.» гендиректор «Санкт-Петербурга» Виктор Николаев.

Однако госструктуры на биржевой рынок так и не вышли. Минэкономразвития обещало подготовить необходимые поправки в законодательство к марту 2008г. В итоге же идея оказалась похороненной. Размещение госзаказа теперь решено проводить в форме аукционов на так называемых электронных площадках. Правда, по словам руководителя ФАС Игоря Артемьева, в перспективе нефтяные закупки все-таки будут организованы на полноценной бирже. Только роль эта уже отводится не «Санкт-Петербургу».

Наслаждение процессом. Просто забросив второй по счету госпроект по формированию биржевого рынка российской нефти, чиновники занялись следующим – Санкт-Петербургской международной товарно-сырьевой биржей (СПбМТСБ). В июне 2007г. было подписано соглашение с американской NYMEX. На площадке сначала собирались торговать фьючерсом на экспортируемую нефть сорта Rebco. Но сейчас она уже не рассматривается в качестве приоритетного базового актива, рассказал «Ф.» вице-президент СПбМТСБ Тимур Хакимов: «Поставочные и расчетные фьючерсы на данный сорт обращаются на бирже NYMEX, но итоги торгов демонстрируют полное отсутствие интереса со стороны участников. Повторять неудачный опыт зарубежных коллег мы не собираемся». В перспективе фьючерсы могут быть привязаны к нефти марки ВСТО.

В правительстве СПбМТСБ курирует вице-премьер Игорь Сечин, в качестве учредителей пригласили нефтяников, а возглавил биржу бывший президент «Транснефтепродукта» Сергей Маслов. т.е. всесторонняя поддержка государства вроде бы обеспечена. Но торги нефтью, ради которых, собственно, все и задумывалось, запустить до сих пор не удается. Технически к сделкам все готово. Вопрос в желании сторон в них участвовать.

Поскольку никакого желания, очевидно, нет ни у российских нефтяников, ни у зарубежных покупателей, в арсенале чиновников остаются лишь административные меры. Так, в марте Игорь Сечин сообщал о возможном отягощении лицензий на месторождения обязательствами по продаже нефти и нефтепродуктов путем биржевой торговли.

Подождите пару лет. На бирже «Санкт-Петербург», СПбМТСБ и примкнувшей к ним Международной бирже нефтегазового комплекса сейчас проходят спотовые сделки с бензином, дизельным топливом, авиакеросином и другими нефтепродуктами. Но не слишком успешно, хотя объемы и растут. Лишь несколько процентов внутреннего рынка этих продуктов втиснуто в биржевые рамки. Столь скромная доля не позволяет рассматривать итоги торгов как полноценные ценовые индикаторы.

«Мое отношение к созданию биржи простое: в стране, которая имеет избыточный объем нефтепродуктов, биржа интересна только ее учредителям», – признавался вице-президент «Лукойла» Леонид Федун. А его шеф Вагит Алекперов добавлял, что «Лукойл» не хочет торговать бензином через биржу сам с собой, возможно, намекая на то, что другие нефтяники, якобы проявляющие сознательность, на чрезвычайно «узком» рынке могут использовать биржевой механизм прежде всего для легализации своих монопольных цен.

Закрывая нефтегазовую тему, нужно вспомнить, что в 2006-08гг. на электронной площадке «Межрегионгаза» велись экспериментальные торги голубым топливом. И этот опыт, обещали чиновники, поможет в создании полноценной газовой биржи, которая наряду с нефтяной приблизила бы превращение России в мировой финансовый центр. «Газпром» в пред.г. даже разрабатывал программу, предусматривающую торги газовыми поставочными фьючерсами. Но принятие соответствующего правительственного постановления затянулось из-за разногласий между ведомствами. А прошлым летом министр энергетики Сергей Шматко заявлял, что идея уже не очень актуальна вследствие кризиса. Чем немало удивил покупателей газа.

Не попались на крючок. В 2007г. Госкомрыболовство решило перевести на биржевой рынок все экспортные поставки рыбных ресурсов и хотя бы часть внутренних. Для этого готовилась специальная директива, обязывающая рыбопромышленников заключать сделки на организованном рынке. В качестве базовой площадки Госкомрыболовство присмотрело Европейско-Азиатскую биржу, где прошли тестовые торги минтаем. Однако сами рыбопромышленники выступают категорически против перехода к биржевой торговле и с успехом отбиваются от чиновников. Олег Мальцев

Патентные тролли или санитары бизнеса? Собственность. Производители и поставщики все чаще сталкиваются с так называемыми патентными сквоттерами – малоизвестными компаниями, которые предъявляют свои права на используемый патент или товарный знак.

Формально закон на стороне правообладателей, даже если они не имеют никакого отношения к самому изобретателю и откровенно выуживают у производителя деньги. Например, один из участников рынка признался «Ф.», что имеет патент на тару, а потому в один прекрасный момент может предъявить иск к производителям или даже поставщикам чашек, ящиков, коробок и т.д. В свое время Роспатент зарегистрировал товарный знак «интернет», позволив некой компании требовать «отступные» со всех фирм, использующих название глобальной сети в своих наименованиях (позже регистрация была аннулирована).

Но некоторые специалисты отрасли находят полезное в деятельности «патентных сквоттеров». Ведь они стимулируют создателей и производителей внимательно относиться к защите своей промышленной и интеллектуальной собственности.

А у нас в Союзе ВАЗ, а у вас? Подобным персонажам обязана появлением марка Lada, которая сейчас красуется на борту болида «Формула-1». Когда Волжский автозавод планировал начать экспорт своей продукции в страны СЭВ, выяснилось, что в Чехословакии неким лицом зарегистрирован товарный знак «Жигули» и без соответствующих «отступных» продавать советские машины оно не позволит. По­этому, вспомнив историю появления марки Mercedes, экспортные «вазы» назвали «Ладой». По легенде – в честь дочери гендиректора автозавода.

Спор уже о корейских автомобилях сейчас рассматривается в арбитражном суде Санкт-Петербурга и Ленинградской обл. Некая американская компания предъявила патент на полезную модель – «листовой материал», которая используется при производстве крыльев автомобилей Kia. Причем в качестве ответчика привлечен даже не завод, а дилер – ООО «Шувалово-Авто».

Президент Национального информационного центра Александр Потехин именует подателей подобных исков «троллями». Это компании, которые скупают перспективные патенты и потом фактически шантажируют добросовестных производителей: «Они приходят на территорию Российской Федерации со своими знаниями, умениями, навыками, перед которыми наша правовая практика совершенно беспомощна. Они уже здесь и они зарабатывают на нашей территории и зарабатывают без нас. Обычное пустячное дело в суде может в конечном итоге привести к тому, что на территорию Российской Федерации будет полностью запрещен ввоз продукции компании Kia», – отмечает он.

Однако некоторые участники рынка открыто поддерживают подобных сутяжников. Так, директор финансовой группы «Форвард капитал» Игорь Березовский убежден, что спор вокруг автомобилей Kia пойдет на пользу российской экономике. Ведь корейцам, скорее всего, придется платить американцам, а следовательно – цены на их автомобили возрастут, что автоматически поддержит отечественного автопроизводителя. «Патентные киллеры учат нас прежде всего заботиться о безо­пасности бизнеса», – восклицает Игорь Березовский.

Частично с ним согласен и патентный поверенный Вадим Усков, который считает патентных троллей санитарами леса: «Безусловно, патентный рэкет – это нехорошо и нечистоплотно. Но сколько бы мы его не осуждали как явление, в основе любого патентного рэкета лежат глобальные ошибки в сфере «гигиены». «Тролли» наказывают тех, кто выходит на рынки, не регистрируя на них свои знаки».

А вот Виктор Наумов из международной компании Salans критически оценивает деятельность патентных сквоттеров: «Данное явление, несомненно, носит негативный характер. Но это неизбежная расплата за ценность актива, открытость информации о нем и наличие множества систем национальных регистраций. Наше законодательство и судебная практика не приспособлены для борьбы с этим явлением».

Песня о генерале Калашникове. Слабая защита российских изобретений – наследие прошлого. В СССР сам изобретатель получал только авторское свидетельство. По мнению патентного поверенного Владимира Хорошкеева, такая форма охраны не способствовала их внедрению и не стимулировала авторов двигаться дальше в сфере изобретательства: «Российскими владельцами патенты воспринимались как игрушки – можно повесить в парадной зале или в туа­лете. Только в последние два с половиной – три года, наконец, патентный документ стал рыночным инструментом. Причем стихийным – системы нет». Именно такая ситуация на руку «патентным сквоттерам».

Перед изобретателями и производителями стоит вопрос – как и что патентовать. Игорь Березовский убежден, что «до 90% принадлежащих российским резидентам патентов – макулатура. Например, на автомат Калашникова в России выдано более 80 патентов, которые ничего не стоят: кроме Ижевского механического завода их никто не вправе производить. Тогда как за рубежом он надлежащим образом не был защищен!».

Обратный пример – известный российский «изобретатель», у которого аж 16 тыс. патентов (всего их 140 тысяч). По словам Игоря Березовского, он имеет права на изготовления сосисок и мармелада, но в формуле с точностью до микрограмма описана концентрация всех ингредиентов. Такой патент тоже ничего не стоит – достаточно изменить состав хотя бы на грамм и можно производить товар, не спрашивая правообладателя.

А судьи кто? Разрешение споров в сфере защиты промышленной собственности требует от судей особой подготовки – не только юридической, но и технической. Специалисты отрасли рассчитывают на создание специализированного патентного суда, которые существуют во многих странах мира (в том числе в Германии и Белоруссии). Их надежды оправданны – в пред.г. поручение разработать соответствующий законопроект дал президент Дмитрий Медведев.

В то же время единой концепции подобного суда пока нет. Например, неясно, сколько должно быть инстанций? В качестве негативного примера Вадим Усков приводит белорусский опыт: «Есть специальная коллегия, рассматривающая в Верховном хозяйственном суде все споры в области интеллектуальной собст­венности. Патентный суд – первая и единственная инстанция. Поэтому и подозрения в коррупции, и многочисленные нарушения европейской конвенции. Немецкий патентный суд – совершенно другая модель, но где мы найдем специалистов, деньги, людей?». Павел Нетупский

Николай Добринов: «Назначьте десяток-другой банков и накачайте их деньгами искусственно». Интервью. Совладелец группы «Ист» Николай Добринов (№150 в рейтинге миллиардеров «Ф.», оценка состояния – 16,3 млрд. руб.) сравнивает частный банковский бизнес в России с выращиванием картошки в Магадане.

• Николай Иванович, есть ли синергия между вашими банковскими активами – такими, как Номос-банк, и промышленными – скажем, «Полиметаллом»?

Существует, но небольшая. Еще кризис 1998г. показал, что даже в таком сложном бизнесе, как банковский, нельзя нарушать базовые, основанные на здравом смысле, принципы. Активы банка в какой-либо валюте должны быть обеспечены пассивами в этой же валюте; вкладывая средства своего банка в свой же проект, ты подставляешь обоих; риски надо раскладывать по разным корзинам и т.д. Кроме того, если вы посмотрите на наши промышленные проекты, то независимо от того, являются банки аффилированными или нет, они просто физически не способны оказать им значимую финансовую поддержку. Какой Номос-банк, и какой вообще российский банк может конкурировать по цене кредита «Полиметаллу», компании с капитализацией более 4 млрд.долл., которой готовы давать взаймы все банки мира? У любого глобального банка просто другая стоимость денег. А с другой стороны, «Полиметалл» – один из крупнейших в стране производителей золота, а «Номос» – крупнейший оператор рынка драгметаллов, однако в обороте банка продукция «Полиметалла» составляет не более 10%. Если «Полиметалл» может продать золото напрямую Сбербанку, китайцам или индусам, тогда ему не нужен посредник в лице «Номоса». И так далее. В чем, безусловно, синергия есть, так это в экспертизе различных рынков, понимании механизмов их действия, интересов участников.

• Тут мы подошли к больной для банкиров теме: должно ли государство заниматься докапитализацией кредитных организаций?

Обязательно должно, если государство мечтает сохранить свою национальную банковскую систему. Надо помнить, что эти деньги вернутся – ведь их фактически дадут в долг первоклассным заемщикам! Более того, «назначьте» десяток-другой банков и накачайте их искусственно. Когда ты догоняешь – а у нас сейчас догоняющее развитие экономики, – не надо пытаться вести себя как развитая рыночная страна. Надо быть готовым принимать непопулярные меры. Если мы считаем, что надо строить дороги, нужно принимать программы строительства дорог и облагать машины налогом пропорционально их стоимости, чтобы финансировать эти программы. Тот, кто купил «Логан», не почувствует этот налог, а тот, кто купил «Мерседес» за 200 тыс.долл., заплатит без проблем либо продаст его и купит «Логан».

• Но пока акционеры «Номоса» сами справляются с капитализацией – планируют увеличить уставный капитал на 5 млрд. руб.

У нас есть амбициозная программа развития, которая этого требует.

• Кроме того, банк разместил еврооблигации на $350 млн…

Эту сделку можно назвать близкой к идеальной. Во-первых, с точки зрения сроков. Мы отслеживали конъюнктуру рынка и видели, что доходности по российским евробондам находятся на исторических минимумах. Это была редкая для российского эмитента возможность привлечь длинные дешевые деньги. Во-вторых, удачное роуд-шоу и работа организаторов выпуска. В результате был привлечен широкий круг инвесторов из Юго-Восточной Азии, Европы и России. Кроме того, сам «Номос» выступил как соорганизатор, сумев привлечь большое количество небольших и средних российских банков. В итоге спрос значительно превысил объем предполагаемой сделки и наши ожидания (спрос оказался более 600 млн.долл.). И мы, изначально планируя привлечь 260 млн.долл., решили увеличить объем выпуска до 350 млн.долл.

Сейчас ситуация на рынке изменилась. Последнее удачное размещение состоялось через неделю после нашего – это были российские суверенные евробонды. После него в связи с событиями в Греции интерес инвесторов к рискам развивающихся стран упал. Ситуация продолжает ухудшаться, привлечь под ту ставку, под которую мы привлекли, сейчас невозможно.

• А чем станет Номос-банк в результате реализации программы развития?

Сейчас стратегия банка корректируется в связи с изменением экономической конъюнктуры. Поэтому пока можно говорить только о магистральных направлениях. Во-первых, укрепление позиций в пятерке крупнейших частных банков России, дальнейшая диверсификация клиентского портфеля, увеличение клиентской базы. Если говорить о корпоративном блоке, то приоритетом является расширение клиентской базы за счет представителей среднего бизнеса, в первую очередь – предприятий реального сектора экономики. Есть серьезные планы по малому бизнесу: мы намерены увеличить нашу долю рынка до 5%, войти в число лидеров по этому направлению. Будем активно развивать розничное направление и частное банковское облуживание.

• Но у нас на розничном рынке два участника – Сбербанк и все остальные…

Вообще российская банковская система здорово деформирована государственными банками. Поэтому я говорю, что в наст.вр. наша цель – быть в пятерке, но частных банков, а не банков вообще.

• Учитывая, что государство значительно увеличило свое присутствие в банковской системе и эта тенденция продолжается, есть ли смысл для вас как частного инвестора оставаться в этом бизнесе?

Но ведь кто-то же занимается сельским хозяйством в Магадане. В Охотском районе Хабаровского края тоже сажают картошку, и вы удивитесь, как вскапывают грядку: туда кладут кусок рыбы в качестве удобрения, сверх кладут картошку. И делают это в середине июня. А кто-то занимается сельским хозяйством в Италии. Надо относиться к этому философски – ну вот такой у нас климат для бизнеса. Но ведь сельским хозяйст­вом все равно надо заниматься – вот мы и занимаемся. К счастью, не как в Магадане, но все равно в зоне рискованного земледелия.

• Кстати о Севере. Какова ваша стратегия в Ханты-Мансийском банке, куда группа «Ист» вошла не так давно?

Ханты-Мансийский банк давно перерос статус регионального. И появление инвестора общероссийского масштаба было объективно предопределено. Так, оказалось, что этой «невидимой рукой рынка» стали мы. Это крепкий розничный региональный банк, что важно – совершенно «здоровый», у которого ясные перспективы развития. При этом мы входили в сделку, понимая, что надвигаются достаточно тяжелые времена в экономике. Но даже в тех условиях отдавали себе отчет, что это правильное вложение. Про планы развития Ханты-Мансийского банка я пока подробно не готов говорить, но могу точно сказать, что мы заинтересованы в его развитии.

• А как ваши банковские проекты пережили кризис?

С меньшими потерями, чем можно было ожидать. Я думаю, доля невозвратов по Номос-банку составит менее 5%. К тому же мы участвовали в финансовом оздоровлении проблемных банков. В результате санации банка «Московский капитал» мы получили приличный прирост розничной сети. «ВЕФК-Сибирь» – это хороший розничный банк в Новосибирской обл., где уже давно действует филиал «Номоса», добившийся хороших результатов в корпоративном сегменте. Таким образом, мы дополнили и сбалансировали наши банковские операции в этом регионе. Все заделы, которые в этих условиях можно было сделать, мы сделали. У нас есть все предпосылки, чтобы в посткризисное время развиваться как минимум чуть быст­рее рынка.

• Как вы полагаете, восстановится ли в нынешнем году активный прирост банковского кредитования?

Банковское кредитование вторично по отношению к оживлению экономики. Все зависит от появления спроса на деньги, но спроса не в смысле «хочу денег», а в смысле, что появятся проекты, которые могут позволить «отбить» банковские проценты. Это производная от роста экономики. т.е. вопрос в том, верю ли я, что начался рост экономики. Ответ – да, и не просто верю, но и вижу признаки такого восстановления. Одно неприятно: базовые диспропорции, которые накопились в мире, кризис не устранил. Мировая финансовая система глубоко больна, и последние события с госдолгами европейских стран – наглядное свидетельство тому. Поэтому, насколько устойчивым будет оживление, не знаю.

• Вы говорите, что не знаете, что будет с экономикой, и тем не менее в разгар кризиса группа «Ист» инвестирует 1 млрд.долл. в Тихвинский вагоностроительный завод. Будет ли спрос на его продукцию?

Скажу вам больше – спрос уже есть! Завод находится на стадии строительства, а портфель заказов на первый год его работы практически сформирован. И для этого есть объективные предпосылки. Во-первых, вагонный парк в стране устарел, средний возраст грузовых вагонов, например, составляет более 20 лет. И сегодня, даже в условиях сокращения объемов перевозок, на рынке существует дефицит новых вагонов, который сформировался предыдущими десятилетиями. Почему будут покупать именно наши вагоны, а не других производителей? Потому что мы даем рынку инновационный продукт, который заметно превосходит по своим характеристикам традиционный, и это при сопоставимой стоимости.

• Что может быть инновационного в вагонах?

Кузов и тележку для наших вагонов проектировали американские компании, которые являются лидерами на североамериканском рынке. На тележках семейства Barber, которые будут производиться на Тихвинском вагоностроительном заводе, эксплуатируется более 75% вагонного парка США, более 90% Канады и Мексики. Если традиционные российские тележки 18-100 имеют межремонтный пробег в 110 тыс.км., то наши будут проходить до млн.км., и так далее. И если вы собственник вагонов, например лизинговая компания, то для вас стоимость владения подвижным составом становится вопросом актуальным. Это как при покупке автомобиля – вы учитываете не только его цену в автосалоне, но и стои­мость дальнейшего техобслуживания. Так вот, стоимость жизненного цикла нашей тележки Barber меньше стоимости владения базовой отечественной в два раза, а это позволит получить экономический эффект до 40%.

• На какой стадии реализации этого проекта вы находитесь?

К концу этого года мы закончим строительство завода, параллельно проходят опытная эксплуатация и сертификация образцов вагонов и тележек. В 2011г. мы планируем произвести 3 тыс. вагонов, а в 2012 завод заработает на полную мощность, выпуская 10 тыс. вагонов в год с возможностью увеличения объема до 13 тыс. Это будет самый современный вагоностроительный завод в мире – до тех пор, пока где-то не построят новый. К вопросу об инновациях – на заводе будет эксплуатироваться 20 автоматических линий, 84 промышленных робота, самые современные энергоэффективные технологии и оборудование от ведущих мировых компаний-производителей. За счет высокой автоматизации и роботизации на ТВСЗ будет самая высокая производительность труда в отрасли, на уровне даже несколько выше среднеевропейских показателей.

• Очевидно, что вам также потребуется квалифицированный персонал, с которым, как известно, у нас в стране туго даже в кризис. Где собираетесь брать людей?

Сегодняшняя высокоавтоматизированная техника требует, грубо говоря, специалистов двух категорий. Во-первых, это наладчики, которые должны быть с техникой на «ты», – высокообразованные технари, прошедшие подготовку в учебных центрах поставщиков оборудования. Часть специалистов должны владеть иностранными языками. Вторая категория работников – те, кто работает на этом оборудовании. К ним предъявляются уже не образовательные, а психологические требования: скажем, усидчивость, внимательность, способность к обучению. Желательно, чтобы такой человек имел высшее образование, но только как доказательство, что этот человек с высоким уровнем интеллекта и постоянным желанием развиваться.

Однако тот факт, что человек имеет, например, пятый разряд слесаря, не означает, что он может работать на конвейерном производстве без брака. Одна из проблем «Автоваза» в том, что слесарь пятого разряда недокручивал гайки – потому, что это не его! Скучно ему крутить гайки! Он в душе, может быть, Кулибин. Но есть люди, которые всю жизнь согласны докручивать – только вы их «не грузите»!

Создание системы привлечения персонала и его обучения является для нас такой же составной частью инвестпроекта, как организация финансирования или, скажем, литье фундаментов в процессе строительства. Это рутина, которой мы начали заниматься с самого начала, а сейчас этот процесс активизировался. Мы ведем поиск узкопрофильных специалистов по всей стране, создаем в Тихвине корпоративный учебный центр, разрабатываем различные стимулирующие программы – ипотечного кредитования, помощи молодым специалистам, компенсаций при обустройстве на новом месте и тому подобное. Понимая, что за квалифицированный персонал нам придется конкурировать, мы приняли решение строить для привлеченных из других регионов сотрудников новое жилье. А это, на минуточку, проект стоимостью 200 млн.долл. Но мы идем на эти затраты ради привлечения высококвалифицированного персонала.

• Ваш Тихвинский проект получил известность еще и потому, что с ним связан реализуемый Агентством по реструктуризации ипотечных жилищных кредитов (АРИЖК) проект переселения заемщиков из других регионов. Его финансовые параметры уже отработаны?

Общие параметры этого пилотного проекта известны и закреплены в соглашении. Агентство выделяет 500 млн. руб. для приобретения жилья примерно четыремстам семьям тольяттинцев, которые имеют в собственности жилье и чья квалификация и специальность удовлетворяют требованиям ТВСЗ. Воспользоваться ипотечной программой АРИЖК они смогут после прохождения испытательного срока на заводе. Это детали проекта, юридические аспекты сейчас находятся в процессе проработки. Но после завершения пилотного проекта программа распространится и на другие регионы.

• В чем вы видите развитие ключевого актива – «Полиметалла»?

Мы будем осваивать те активы, которые приобрели за прошлый год. Купить – это лишь полдела. Освоить такое месторождение, как, например, «Майское», которое находится за полярным кругом на Чукотке, – подвиг. В советское время за это десятками давали ордена. Потому что и объект сложный, и с инфраструктурой беда. Транспортная логистика имеет сезонный характер: летняя морская навигация и дороги-зимники, в остальное время распутица. Общую стоимость этого проекта мы оцениваем в районе 300 млн.долл. Такие объекты не просто освоить даже когда они под боком, где-нибудь на Урале. А у нас, кроме Воронцовского месторождения в Свердловской обл., на территории России нет ни одного «нормального», все в труднодоступных районах Дальнего Востока. При этом наращивание ресурсной базы на Дальнем Востоке мы рассматриваем как одну из главных перспектив развития «Полиметалла». Дальний Восток, как известно, обладает очень большими запасами золота, однако многие из них – трудноизвлекаемые. И дело не только в удаленности и отсутствии инфраструктуры, многие месторождения требуют новых технологий извлечения из руд ценных металлов – золота и серебра. Сейчас «Полиметалл» строит Амурский гидрометаллургический комбинат, где будут применяться новые для России канадские технологии, которые позволят работать с упорными рудами с разных месторождений, с разным химическим составом. Этот объект, по сути, станет стратегическим для «Полиметалла» на Дальнем Востоке, поскольку даст жизнь многим месторождениям, чье освоение до этого оставалось экономически нецелесообразным. Построив этот комбинат, «Полиметалл» становится, в сущности, монополистом по работе с подобными месторождениями на Дальнем Востоке. Беседовал Константин Фрумкин

Центр тягости. Кремль мечтает о финансовом центре в Москве. Бизнес знает, что для этого нужно. Даже в Монголии есть компании, готовые предложить свои акции международным инвесторам в ходе IPO. Российское правительство считает, что самое подходящее для этого место – Москва, где в течение пяти лет Кремль хочет создать международный финансовый центр (МФЦ). Догнать Нью-Йорк или Лондон не пытаются – нереально. Зато возможно подвинуть таких конкурентов, как Алма-Ата и Варшава, и стать центром регионального значения – для СНГ, для соседей вроде Монголии и Ирана, а в идеале – для таких стран, как Польша, Турция и Израиль. Как и творцы инноваций в Сколкове, финансисты получат свои суды, законы, а возможно, и налоговые льготы.

Финансовый центр – это место, где любым компаниям удобно размещать свои акции и выпускать другие бумаги, а у инвесторов есть хороший выбор для вложения средств. Идее создать такой центр в России уже больше двух лет, и за это время она успела увязнуть в межведомственных дрязгах. В конце апреля Дмитрий Медведев решил ускорить процесс и создал специальную рабочую группу во главе с бывшим кремлевским стратегом Александром Волошиным. Теперь финансисты ждут прорыва и готовы помогать рабочей группе. Newsweek стало известно, над какими проблемами будут ломать голову чиновники. В рабочую группу уже поступают предложения от профессиональных финансовых игроков – и российских, и иностранных.

На первых порах можно на базе соглашения о Таможенном союзе создать локальный центр для инвесторов из трех стран: России, Белоруссии и Казахстана, рассказывает управляющий директор PricewaterhouseCoopers Виктор Овсянников. Но и это непростая задача. Пока Москва технически не готова к созданию финансового центра, говорят финансисты. В столице много проблем: транспорт, связь, приглашение на работу иностранных специалистов, да и банальная нехватка гостиниц. Те же знаменитые московские пробки.

Топ-менеджеры готовы приезжать в Москву в командировки, но не жить здесь с семьями, признает источник в правительстве. На нынешние московские власти Кремль и Белый дом в решении этой проблемы уже не надеются. По данным Newsweek, Юрий Лужков должен был участвовать в совещании по созданию МФЦ, но в последний момент был исключен из числа приглашенных.

Впрочем, создать инфраструктуру важно, но недостаточно. Все знают, что суды в России не пользуются доверием и их нельзя назвать независимыми. И всем ясно, что необходимо вылечить судебную систему, говорит президент Morgan Stanley в России Елена Титова: «Этот вопрос стоит очень остро, но быстрых решений здесь нет».

Хороший судья в Сингапуре, одном из крупнейших финансовых центров, получает 1 млн.долл. в год. Плохой и коррумпированный может заработать и больше, зато он точно знает, что рано или поздно его поймают на взятке и надолго посадят. Вот это верховенство закона, смеются российские финансисты. Это не наши методы, шутят в ответ в правительстве.

В Дубае пошли по другому пути – для финансового центра создали отдельное законодательство, скопированное с британского. Даже судей привозят из Великобритании. Тоже не пойдет, говорят в рабочей группе. Представить лондонского судью на работе в Москве невозможно. К тому же хотя инвесторы и говорят, что им комфортно в Дубае, ошеломляющего успеха шейхи не достигли – эмират пока не конкурент другим азиатским центрам.

В России пойдут своим путем – будут вручную создавать идеальные условия для инвесторов. Минэкономразвития и Высший арбитражный суд предлагают создать специальные финансовые суды. Обычные судьи плохо разбираются в сложных финансовых схемах и предпочитают трактовать закон буквально. Для рынков это плохо. У игроков много своих правил, которые не закреплены в российских законах, поэтому их можно безнаказанно нарушать. «Если бумага или контракт прямо не описаны в Гражданском кодексе, по ним можно не платить. В этом смысле ситуация мало отличается от 1998г., когда российские банки отказались платить по форвардным контрактам – так же можно не платить по производным инструментам и сегодня. И это одна из главных проблем», – рассказывает главный экономист и директор «Ренессанс Капитала» Алексей Моисеев.

Конечно, если споры, связанные с производными финансовыми инструментами, станут разбирать судьи-специалисты, можно ждать более разумных решений. Но никто не может гарантировать, что даже суперпрофессионал не будет брать взятки. «Как можно создать островок честности в насквозь прогнившей системе?» – недоумевает один из финансистов.

Командировочный из Китая предлагает полицейскому в Гонконге взятку – такое можно увидеть нередко. «Оба китайцы, но как будто живут на разных планетах: на материке коррупция – норма, а в Гонконге – нонсенс. Полицейский одной рукой берет купюру, а другой – ловит из толпы понятого и составляет протокол о подкупе должностного лица», – рассказывает Сергей Мэн, зампредседателя Торговой палаты Гонконга. В масштабах всего Китая коррупцию победить невозможно, но сохранить островок честности в отрезанном от континента городе, которым много десятков лет управляла Британия, вполне получилось.

Мэн считает, что русским Гонконгом могла бы стать Калининградская обл. – тоже отрезанный от страны регион со своей отдельной историей. Чиновники считают такие разговоры не более чем шуткой: Москва уже сложилась как российская финансовая столица, и изменить тут ничего уже нельзя. Некоторые компании, конечно, переехали в Петербург в принудительно-добровольном порядке, но скорее формально. Например, ВТБ как работал, так и работает в столице, а в Питере только платит налоги.

Так что выбора нет: российский Гонконг должен быть построен в Москве. «Таблички «Международный финансовый центр» нигде висеть не будет», – говорит источник в комиссии. МФЦ будет виртуальным городом в городе, для которого, вполне возможно, будут созданы не только свои честные суды, но и, возможно, свои законы. Вопрос об особом правовом статусе центра обсуждается, утверждает источник Newsweek, близкий к администрации президента.

Инвесторы также требуют и налоговых послаблений. Они ссылаются на примеры других финансовых центров. Например, в Гонконге действует лишь один основной налог – на прибыль со ставкой 16,5%. Это слишком радикальное предложение, говорят в «Тройке Диалог». Налоги в России в общем приемлемые, да и кто захочет создавать внутренний офшор, куда предприятия и банки ринутся регистрироваться, чтобы просто получить льготы. И все же в плане «Тройки» есть и пункты о снижении налогов для тех, кто вкладывает средства в ценные бумаги. К примеру, предлагается не взимать налоги с владельцев ценных бумаг, которые владели ими больше года, а потом решили продать – сейчас они платят 13%. Негосударственные пенсионные фонды, кредитные и страховые организации в «Тройке» предлагают вообще освободить от уплаты налога на прибыль, а для иностранных компаний – убрать налоги на выплату дивидендов.

 «Зеленый ботинок» – удобная и полезная вещь для любого инвестора, говорит один из инвестбанкиров. Он, конечно, имеет в виду green shoe – специальный финансовый инструмент, который в числе прочего защищает инвесторов, купивших акции в ходе IPO, от резкого обвала акций в первые 30 дней торгов, но главное, дает инвестбанкирам возможность дополнительно заработать. В мире редко проводят IPO без «зеленого ботинка». А по российским законам такая практика квалифицируется как манипулирование рынком, и за это теоретически можно сесть в тюрьму.

Это лишь один пример. Помимо базовых проблем, судов и налогов, есть множество мелочей, которые создают нужные для инвесторов условия. «Что такое международный финансовый центр? Это иностранные компании, которые могли бы размещать свои бумаги на российском рынке – с одной стороны, и международные инвесторы, которым удобно покупать акции именно в Москве, – с другой», – говорит Алексей Моисеев.

Пока до этого далеко. Простой пример: в России не действует обычная во всем мире система расчетов «Т+3», когда оплата по заключенной сделке происходит на третий день. Сейчас оплата происходит в день заключения сделки, а иностранным инвесторам это не всегда удобно. Ведь нужно заранее обменять свою валюту на руб. и положить их на счет. Притом что сделка может и не состояться.

Вообще у иностранного инвестфонда есть два способа торговать в России: либо открывать собственное юридическое лицо, либо торговать через местный банк. Первый вариант – это дорого, а из-за бюрократических процедур еще и долго. Второй инвесторы тоже используют без удовольствия: при работе с банками существует ряд ограничений. Такой крупный международный фонд, как Fidelity, напрямую на российской бирже торговать не может, хотя в прочих финансовых центрах это норма.

Есть и другие неприятные моменты. В России нет единого депозитария – учреждения, отвечающего за хранение акций и учет всех сделок с ними. Поэтому консервативные американские инвесторы просто не могут покупать целые классы российских бумаг. Другой пример: акции, облигации и производные инструменты торгуются у нас на разных секциях биржи. Это значит, что продать акции и облигации в один и тот же день в России технически невозможно.

Решение многих из этих вопросов не требует новых законов – достаточно выпустить, а потом выполнять конкретные инструкции и предписания. «У ММВБ есть поручение о создании единой торговой секции акциями, облигациями и прочими инструментами. И что? Срок выполнения истек еще в пред.г., и ничего не сделано», – возмущается один из финансистов. Он считает биржу одним из главных тормозов проекта строительства МФЦ.

Не торопится и Федеральная служба по финансовым рынкам (ФСФР). Инвесткомпании несколько раз предлагали изменить правила, по которым операции с ценными бумагами облагаются налогами. Главная проблема – нельзя суммировать прибыли и убытки по всем инструментам, что повышает налоговую нагрузку на бизнес. Участники рынка считают, что это неправильно, и в их словах есть логика. Логично начислять налоги на конечный результат, а не на сумму всех выигрышей за период. Банкиры несколько раз направляли свои предложения в ФСФР. «Но там все как в черную дыру проваливается», – жалуется другой инвестбанкир.

У ФСФР давний спор с минфином, рассказывает близкий к правительству источник Newsweek. Существует проект создания в России мегарегулятора, в который были бы влиты и ФСФР, и Росстрахнадзор (сейчас это служба в ведении минфина), и даже банковский надзор, а это сейчас это одна из ключевых функций ЦБ. Министерство поддерживает этот проект при условии, что этот регулятор возглавит замминистра финансов Алексей Саватюгин. А руководитель ФСФР Владимир Миловидов видит в этой роли себя. Сама по себе идея объединить надзор за финансистами в одной структуре здравая, но из-за личных и ведомственных амбиций проект уже несколько лет в подвешенном состоянии.

Такая же судьба могла постичь и МФЦ, объясняет источник. Минфин и ФСФР давно курируют этот проект и при этом борются за функции и полномочия. Инициативы одного блокируются другим. Для того чтобы выйти из патовой ситуации, Дмитрий Медведев и назначил куратором проекта не связанного ни с теми, ни с другими Александра Волошина. Перед ним стоит задача снять все налоговые, законодательные, инфраструктурные и прочие вопросы за ближайшие пять лет. Сейчас у Москвы есть окно возможностей, говорит один из банкиров. Гонконг, Дубай или ту же Варшаву пока нельзя назвать международными центрами.

Идея сделать центр из Москвы, похоже, нравится мировому инвестиционному сообществу. Из всех консультантов, привлеченных к реализации проекта МФЦ, активнее всего ведут себя западные инвестбанкиры. Правда, считает чиновник правительства, этот интерес может объясняться просто: инвестбанки могут шантажировать переездом в Москву власти уже работающих финансовых центров, а когда получат нужные послабления, про Россию просто забудут. Алексей Савкин, Юлия Таратута, Александр Иванский