Новости. Обзор СМИ  Рубрикатор поиска + личные списки

На конец 2009г. в Республике Коми более 52 тыс. чел., т.е. почти каждый второй работник, трудились в условиях, не отвечавших санитарно-гигиеническим нормам. В некоторых секторах – угольные шахты, железная дорога, обработка древесины и изделий из дерева – доля работающих в таких условиях достигала 70-77%, сообщает Комистат.

Практически каждый четвертый работник был подвержен профессиональному риску из-за воздействия повышенного уровня шума, ультразвука, инфразвука, а каждый десятый работал в условиях, значительно превышающих предельно допустимые нормы загазованности или запыленности воздуха рабочей зоны. 7% работников испытывали повышенный уровень вибрации на своих рабочих местах.

Несмотря на внедрение передовых технологий в производственные процессы остается довольно большой численность и доля занятых на тяжелых работах. На конец 2009г. 19,6 тыс.чел. испытывали высокие физические нагрузки на работе, что составляло 17% от списочной численности работников обследованных организаций.

Как и прежде, сохраняется риск получения травм при работе на оборудовании, не отвечающем требованиям охраны труда. На конец 2009г. на таких рабочих местах трудились 917 чел. Чаще всего вынуждены работать на потенциально травмоопасном оборудовании работники задействованные в производстве, передаче и распределении электроэнергии и на железной дороге.

Законодательством предусмотрено право работника на льготы и компенсации за работу в неблагоприятных условиях труда. В конце 2009г. за работу в неблагоприятных условиях труда имели льготы и компенсации 62,3 тыс.чел., т.е. больше половины (54%).

Наиболее часто предоставляемой льготой является дополнительный отпуск, которым воспользовались в 2009г. 42% работников. Правом бесплатного получения молока или других равноценных продуктов пользовались 22% работников; практически каждый четвертый получал заработную плату с учетом повышенных тарифных ставок и окладов; почти 6% имели право на сокращенный рабочий день. Практически каждый пятый работник обследованных видов деятельности имел право на пенсию на льготных условиях по достижении определенного стажа работы во вредных и (или) опасных условиях труда.

«Система льгот и компенсаций за работу во вредных и тяжелых условиях не может в полной мере восстановить утраченное здоровье. Следует отметить, что работа во вредных условиях является причиной многих профессиональных заболеваний. В 2009г. в Республике по кругу обследованных организаций было зарегистрировано 209 первичных случаев профессиональных заболеваний и отравлений. В наибольшей степени подвержены риску профессиональных заболеваний работники, занятые добычей каменного угля», – отмечают статистики.

Охрана труда и здоровье работающего населения одна из составляющих экономической безопасности, ведь эффективный и безопасный труд возможен только на рабочем месте, условия труда которого отвечают всем требованиям и нормативам.

9 июня 2010г. в Петрозаводске было заключено соглашение о партнерстве на рынке древесного сырья сроком на пять лет между ООО «Сведвуд Карелия» и ЗАО «Инвестлеспром», говорится в сообщении «Инвестлеспрома», полученном Lesprom Network. Документ подписали гендиректор ООО «Сведвуд Карелия» Понтус Стурк и управляющий директор дивизиона «Лесные ресурсы» ЗАО «Инвестлеспром» Федор Грабар.

Соглашением предусматривается, что «Сведвуд Карелия» выполняет подрядные работы по лесозаготовке на участках лесного фонда, арендованных ООО «Костомукшский ЛПХ» и ОАО «Муезерский ЛПХ» (входят в группу «Инвестлеспром»). Хвойный пиловочник с этих делянок «Инвестлеспром» поставляет «Сведвуду», а «Сведвуд» поставляет в ОАО «Сегежский ЦБК» (входит в группу «Инвестлеспром») хвойные балансы, а также щепу со своих лесопильных предприятий.

При этом на определенных к совместному освоению участках лесного фонда партнеры прилагают совместные усилия по интенсификации ведения лесного хозяйства и по соблюдению принципов устойчивого лесопользования в соответствии с критериями Лесного попечительского совета (FSC). Стороны договорились в рамках совместной работы придерживаться принципов неистощительного лесопользования.

• Это первое в России публичное соглашение о партнерстве на рынке древесного сырья, в полной мере взаимовыгодное и отвечающее интересам российского ЛПК, – утверждает управляющий директор дивизиона «Лесные ресурсы» ЗАО «Инвестлеспром» Федор Грабар. – Мы рассматриваем достигнутую договоренность как существенный шаг в реализации проекта реконструкции Сегежского ЦБК «Белый Медведь», признанного общероссийским приоритетным инвестиционным проектом в области освоения лесов. Благодаря соглашению со «Сведвуд Карелия» мы гарантированно осваиваем расчетную лесосеку на арендованных площадях. Лесозаготовители «Сведвуда» стабильно поставляют нам 100 тыс.куб.м. сырья в год, фактически обеспечивая до 10% текущей потребности Сегежского ЦБК. И на перспективу, в соответствии с соглашением, мы значительно увеличиваем объемы поставок сырья для комбината. За каждый куб.м. пиловочника, поставляемого «Сведвуду», мы получаем 2,5-3куб.м. сырья для целлюлозного производства.

• «Сведвуд Карелия» также рассматривает заключенное соглашение как взаимовыгодное, переводящее давние партнерские отношения с «Инвестлеспромом» на долгосрочную основу, – заявил гендиректор ООО «Сведвуд Карелия» Понтус Стурк. – В течение всего 2009г. наши лесозаготовители по договору подряда вели заготовку древесины на территории аренды Костомукшского ЛПХ. Опыт совместной работы нас вполне устраивает, а установившиеся деловые отношения позволили уже в середине пред.г. начать подготовку к заключению долгосрочного соглашения. Компания «Сведвуд Карелия» предполагает расширять и модернизировать производство, и гарантированные поставки пиловочника от «Инвестлеспрома» – это надежный фундамент для инвесторов. lesprom.ru.

По итогам 1 кв. 2010г. выручка ОАО «Онегалес»(Архангельская обл, г. Онега) составила 109445 тыс. руб, валовая прибыль – 23030 тыс. руб, об этом говорится в имеющемся в распоряжении Lesprom Network сообщении предприятия. В I кв. 2010г. чистая прибыль составила 7720 тыс. руб.

Наиболее низких показателей рентабельность продукции достигла в 2008г. – (-34.47%) в связи с ухудшением конъюнктуры рынка, финансовым кризисом в России. В 2009г. значение снизилось до (-11,32%), в 1 кв. 2010г. рентабельность продукции составила 15,38%. Сумма непокрытого убытка на конец 1 кв. 2010г. составляет (-198669) тыс. руб, по сравнению с 2009г. непокрытый убыток уменьшился 7963 тыс. руб. lesprom.ru.

Группа компаний Rockwool International (Дания) может инвестировать в развитие завода минераловатных плит в г.Троицк Челябинской обл. 50 млн.долл., которые будут направлены на расширение производства и внедрение инноваций, сообщает пресс-служба губернатора области.

«9 июня губернатор Челябинской обл. Михаил Юревич проведет рабочую встречу с руководством Rockwool International. Основной вопрос – привлечение инвестиций в область с целью дальнейшего развития систем энергоэффективности и энергосбережения предприятий региона. Планируется, что стороны обсудят перспективы инвестсоглашения датской компании и Троицкого завода минераловатных плит», – говорится в сообщении.

В случае заключения соглашения инвестиции в Троицкий завод составят 50 млн.долл., уточняется в сообщении. «Большая часть финансирования будет направлена на расширение производства, внедрение передовых разработок и инновационных идей в сфере энергоэффективности», – добавляется в сообщении.

Во встрече примут участие президент группы компаний Rockwool Элко ван Хил, управляющий директор восточного дивизиона компании Тео Койи, гендиректор Rockwool СНГ Ник Винс, технический директор Марина Потокер, а также президент региональной организации работодателей «ПРОМАСС» Валерий Панов и гендиректор Троицкого завода минераловатных плит Федор Сахаров.

Группа компаний Rockwool – мировой лидер в производстве продукции из каменной ваты. Филиалы компании действуют в 35 странах. Российское производство находится в г.Ж/д Московской обл. и в г.Выборг Ленинградской обл. Кроме того, завод по производству теплоизоляционных материалов строится в особой экономической зоне «Алабуга» (Татарстан).

Сразу две новых гостиницы под брендом Courtyard by Marriott открыла группа Marriott в Европе – Courtyard Budapest City Center и Courtyard St. Petersburg Center West/Pushkin Hotel. «Мы взволнованы продолжающимся ростом нашего бренда Courtyard в Европе и открытием этих двух прекрасных отелей в таких важных и полных жизни городах, как Санкт-Петербург и Будапешт»,- заявил президент и управляющий директор Marriott International в Европе Эми Макферсон (Amy McPherson), слова которого цитируются в официальном пресс-релизе компании.

Современная гостиница Courtyard Budapest City Center с 235 номерами находится в историческом здании с великолепным обновленным фасадом на площади Луизы Блаха в районе Пешт венгерской столицы. В отеле, помимо привычных ресторана, бара и холла, имеются семь конференц-залов и фитнес-центр.

Отель Courtyard St. Petersburg Center West/Pushkin Hotel, расположенный в центре Северной Пальмиры, на канале Грибоедова предлагает свои гостям 273 прекрасно оборудованных номера с LCD-телевизорами, холодильниками, рабочими столами и высокоскоростным доступом в интернет. В отеле имеются два ресторана – «Поэма» и Bierstube – и бар «Онегин». Для проведения деловых встреч, торжественных мероприятий и свадеб отель предлагает девять конференц-залов и танцевальный зал площадью 850 кв.м. Это уже второй отель бренда Courtyard by Marriott в Петербурге и третий в России. В наст.вр. в Европе насчитывается уже 40 гостиниц с более чем 7 тыс. номерами бренда Courtyard by Marriott. В стадии строительства находятся еще десять.

Белоруссия готова подписать Таможенный кодекс Таможенного союза Белоруссии, России и Казахстана без изъятий, заявил замминистра иностранных дел Белоруссии Андрей Евдоченко в ходе белорусско-польского экономического форума в среду в Минске.

Евдоченко напомнил, что Россия и Казахстан недавно в Санкт-Петербурге уже подписали Таможенный кодекс. «Хочу сказать, что этот Таможенный кодекс с изъятиями. Белоруссия готова его тоже подписать, но без изъятий», – цитирует слова Евдоченко белорусское государственное агентство Белта.

Говоря о разногласиях среди членов Таможенного союза по вывозным пошлинам, Евдоченко отметил, что стороны уже договорились об импортном тарифе, схеме зачисления и распределения ввозных таможенных пошлин. «Цена этого вопроса – 23 млрд.долл., а цена вопроса по вывозным пошлинам гораздо меньше – максимум 3-5 млрд.», – сказал он. «Нам совершенно непонятна позиция наших партнеров по Таможенному союзу, когда мы смогли договориться по 23 млрд., мы не можем договориться по 3 млрд.», – добавил замминистра

По итогам 1 кв. 2010г. выручка ОАО «Онегалес» (Архангельская обл, г. Онега) составила 109445 тыс. руб, валовая прибыль – 23030 тыс. руб, об этом говорится в имеющемся в распоряжении Lesprom Network сообщении предприятия. В I кв. 2010г. чистая прибыль составила 7720 тыс. руб.

Наиболее низких показателей рентабельность продукции достигла в 2008г. – (-34.47%) в связи с ухудшением конъюнктуры рынка, финансовым кризисом в России. В 2009г. значение снизилось до (-11,32%), в 1 кв. 2010г. рентабельность продукции составила 15,38%. Сумма непокрытого убытка на конец 1 кв. 2010г. составляет (-198669) тыс. руб, по сравнению с 2009г. непокрытый убыток уменьшился 7963 тыс. руб.

По итогам 1 кв. 2010г. выручка ОАО «Лахденпохский леспромхоз» (Республика Карелия, г. Лахденпохья) составила 15518 тыс. руб, валовая прибыль – 5403 тыс. руб, об этом говорится в имеющемся в распоряжении Lesprom Network сообщении предприятия. В I кв. 2010г. чистая прибыль составила 2357 тыс.руб.

Выручка от продаж уменьшилась относительно предыдущего периода на 1310 тыс. руб за счет сокращения поставок на экспорт. Себестоимость за 3 мес 2010г. составила 10909 тыс. руб, что ниже пред.г. на 516 тыс. руб, в результате прибыль от продаж составила 2255 тыс. руб.

9 июня 2010г. в Петрозаводске было заключено соглашение о партнерстве на рынке древесного сырья сроком на пять лет между ООО «Сведвуд Карелия» и ЗАО «Инвестлеспром», говорится в сообщении «Инвестлеспрома», полученном Lesprom Network. Документ подписали гендиректор ООО «Сведвуд Карелия» Понтус Стурк и управляющий директор дивизиона «Лесные ресурсы» ЗАО «Инвестлеспром» Федор Грабар.

Соглашением предусматривается, что «Сведвуд Карелия» выполняет подрядные работы по лесозаготовке на участках лесного фонда, арендованных ООО «Костомукшский ЛПХ» и ОАО «Муезерский ЛПХ» (входят в группу «Инвестлеспром»). Хвойный пиловочник с этих делянок «Инвестлеспром» поставляет «Сведвуду», а «Сведвуд» поставляет в ОАО «Сегежский ЦБК» (входит в группу «Инвестлеспром») хвойные балансы, а также щепу со своих лесопильных предприятий.

При этом на определенных к совместному освоению участках лесного фонда партнеры прилагают совместные усилия по интенсификации ведения лесного хозяйства и по соблюдению принципов устойчивого лесопользования в соответствии с критериями Лесного попечительского совета (FSC). Стороны договорились в рамках совместной работы придерживаться принципов неистощительного лесопользования.

• Это первое в России публичное соглашение о партнерстве на рынке древесного сырья, в полной мере взаимовыгодное и отвечающее интересам российского ЛПК, – утверждает управляющий директор дивизиона «Лесные ресурсы» ЗАО «Инвестлеспром» Федор Грабар. – Мы рассматриваем достигнутую договоренность как существенный шаг в реализации проекта реконструкции Сегежского ЦБК «Белый Медведь», признанного общероссийским приоритетным инвестиционным проектом в области освоения лесов. Благодаря соглашению со «Сведвуд Карелия» мы гарантированно осваиваем расчетную лесосеку на арендованных площадях. Лесозаготовители «Сведвуда» стабильно поставляют нам 100 тыс.куб.м. сырья в год, фактически обеспечивая до 10% текущей потребности Сегежского ЦБК. И на перспективу, в соответствии с соглашением, мы значительно увеличиваем объемы поставок сырья для комбината. За каждый куб.м. пиловочника, поставляемого «Сведвуду», мы получаем 2,5-3куб.м. сырья для целлюлозного производства.

• «Сведвуд Карелия» также рассматривает заключенное соглашение как взаимовыгодное, переводящее давние партнерские отношения с «Инвестлеспромом» на долгосрочную основу, – заявил гендиректор ООО «Сведвуд Карелия» Понтус Стурк. – В течение всего 2009г. наши лесозаготовители по договору подряда вели заготовку древесины на территории аренды Костомукшского ЛПХ. Опыт совместной работы нас вполне устраивает, а установившиеся деловые отношения позволили уже в середине пред.г. начать подготовку к заключению долгосрочного соглашения. Компания «Сведвуд Карелия» предполагает расширять и модернизировать производство, и гарантированные поставки пиловочника от «Инвестлеспрома» – это надежный фундамент для инвесторов.

В ходе апрельского визита в Осло президент России обсудил вопрос о необходимости снижения вредных выбросов с никелевого производства на Кольском п-ве. Вчера Медведев внес проблему трансграничного загрязнение в перечень «экологических» поручений президента по итогам заседания президиума Госсовета от 27 мая 2010г.

В мае Медведев подверг правительство критике за пренебрежение к экологическим вопросам. Вчера Медведев поручил полностью переработать природоохранные требования. В поручениях правительству Путина говориться о необходимости открыть совместно с региональными властями федеральную целевую программу по разработке методов защиты окружающей среды.

В поручениях речь идет о возобновляемых источниках энергии, господдержке инновационных проектов по снижению выбросов загрязняющих веществ и парниковых газов, совершенствованию правил использования, охраны и воспроизводства лесов, создании федеральных и региональных экологических фондов и развитии экологического образования и просвещения.

В перечне поручений, опубликованном на сайте президента, упоминаются меры по включению экологического образования в число обязательных учебных предметов образовательных учреждений. Кроме того, в перечне поручений говорится о мерах по снижению трансграничного загрязнения окружающей среды.

Вопрос о загрязнении атмосферы в норвежско-российском приграничье поднимался на переговорах Медведева и Столтенберга, проходивших в апр. в Осло. В Осло российский президент дал понять, что российские власти предпримут необходимые усилия для сокращения объемов выброса диоксида серы в п. Никель.

5 июня, во всемирный день окружающей среды, Медведев писал у себя в блоге о связи с природоохранными группами и организациями. В частности, он написал: «Забота об экологии начинается с каждого конкретного человека. Если сам человек к своему жилищу, к окружающей среде относится внимательно, трепетно, то тогда он эти темы поднимает и в общении с властью, и не дает возможности загнать его в тупик. А если нужно, высказывает протест на эту тему».

«Беллона» – экологическое объединение, имеющее офисы в Осло, Мурманске и Санкт-Петербурге, последние 20 лет отслеживающее экологическую ситуацию в Баренцрегионе. В организации не уверены, что последние экологические инициативы Медведева что-то изменят. По словам сотрудника «Беллоны» Игоря Кудрика, «Медведев пытается перестроить природоохранную практику, эффективно разрушенную предыдущим президентом Владимиром Путиным. Оборотная сторона этого – что у российского президента нет механизмов по реализации своих инициатив».

«Беллона» отмечает, что экологические проекты – к примеру, проекты использования возобновляемых источников энергии – повсеместно игнорируются российскими властями, особенно на Северо-Западе, сказал Игорь Кудрик в интервью сайту БаренцОбсервер.

Сегодня начался трехдневный визит губернатора Мурманской обл. Дмитрия Дмитриенко в Норвегию. Губернатор побывает в приграничном Киркенесе, в Осло и в норвежской нефтяной столице Ставангере, примет участие в семинаре, посвященном проекту освоения Штокмановского газоконденсатного месторождения.

Губернатор намерен лично ознакомиться с опытом создания нефтяного кластера Ставангера – нефтяной столицы Норвегии и губернии Рогаланд с целью его использования при создании нефтегазового кластера в Мурманской обл., сообщает ГТРК «Мурман».

В рамках визита будет обсуждаться ход реализации проекта разработки Штокмановского нефтяного месторождения. Семинар в Ставангере будет посвящен детальному обсуждению темы поставок оборудования для штокмановского проекта.

«Для Мурманской обл. сегодня важно изучить рынок, познакомиться с потенциальными инвесторами, наладить контакты», – отметил в интервью РИА Новости сотрудник управления по информационной политике правительства Мурманской обл. Павел Лысенко. Также, по его словам, в ходе визита планируется подписание декларации о сотрудничестве с правлением губернии Рогаланд.

«Литовские железные дороги» предлагают ОАО РЖД объединить контейнерные перевозки из Калининграда и Клайпеды в Москву, пишет Гудок. Замначальника по развитию Дирекции грузовых перевозок «Литовских железных дорог» (LG) Стасюнас Саулюс заявил, что в наст.вр. существует устойчивый поток контейнерных грузов из Калининграда и Клайпеды в Москву. Значительная их часть перевозится автомобилями. Стасюнас Саулюс отметил, что LG предложили ОАО РЖД совместно начать маркетинговые исследования по имеющемуся грузопотоку, чтобы получить информационную базу для выработки единых конкурентных предложений по ценам, техническим условиям и графику перевозок.

«Для того чтобы проект был реализован, нам нужно выработать общую ставку тарифа, а также оптимальные для клиентов условия таможенного оформления их грузов. Нашими преимуществами перед автомобильными перевозчиками могут стать скорость прохождения поездами границ, сохранность грузов, ценовые условия, а также, что весьма важно для стратегических клиентов-грузовладельцев, – экологичность ж/д перевозок», – добавил представитель LG.

Частью проекта могла бы стать и фидерная доставка контейнеров в Клайпеду из немецкого порта Мукран, считает он.

Заместитель начальника оперативного отдела ОАО «ТрансКонтейнер» Андрей Шапкин заявил «Гудку», что проект объединения контейнерных перевозок из Калининграда и Клайпеды для ОАО РЖД интересен тем, что появляется возможность маршрутизации перевозок на этом направлении. Он отметил, что, объединив контейнеры на станции, располагающей соответствующей инфраструктурой, можно получить единый двухгруппный поезд, который будет работать по выделенным «ниткам» графиков. Создание единого маршрута позволит участникам проекта снизить издержки при перевозках за счет оптимизации работы парка платформ и контейнеров.

«У нас появятся новые возможности предоставлять клиентам более привлекательные ставки. Кроме того, запуск совместного российско-литовского маршрутного поезда упростил бы для клиентов планирование их работы за счет наличия постоянного расписания», – заявил Андрей Шапкин.

Вице-президент Гильдии экспедиторов России Алевтина Кириллова заявила «Гудку», что для успеха проекта требуются проведение литовскими и российскими железнодорожниками согласованной тарифной политики и заключение соглашений с таможенными органами, позволяющими проводить оформление грузов на складах их получателей.

«Для этого следует договориться с таможенниками об использовании в отношении контейнеров, доставляемых в Москву, процедуры внутритаможенного транзита. Тогда появится возможность оказывать клиентам полный комплекс транспортно-логистических услуг», – добавила Алевтина Кириллова.

Российский рынок авиаперевозок является стратегически важным для авиакомпании Lufthansa, сообщает АРМС-ТАСС со ссылкой на директора Департамента по связям с общественностью концерна Lufthansa Аге Дюнхаупта в ходе 4 Международной конференции «Россия – Евросоюз: сотрудничество авиакомпаний».

«Мы очень серьезно относимся к российскому рынку авиаперевозок», – сказал Дюнхаупт. – По своей ментальности как авиационные специалисты, так и народы Германии и России в целом очень близки. Lufthansa уже 40 лет выполняет полеты в Москву, а три недели назад мы отметили 30-летнюю годовщину полетов в Санкт-Петербург».

По словам Дюнхаупта, в наст.вр. полеты выполняются в 18 городов России и в 8 городов СНГ. Пассажиропоток Lufthansa в Россию из стран СНГ составляет 1 млн. 700 тыс. Специалист считает, что примерно через два года число перевезенных пассажиров достигнет 2 млн.чел.

В первые четыре месяца 2010г. объемы перевозок Lufthansa в Россию выросли на 8%. Эта тенденция будет продолжаться, уверен Дюнхаупт. Если в наст.вр. авиакомпания выполняет в течение недели от 3 до 5 рейсов в день, то в дальнейшем «их количество может увеличиться до 6, 7 или даже 8 рейсов». При этом главный авиаперевозчик Германии стремиться укреплять деловые связи с российскими авиакомпаниями. «Клиентами Lufthansa является 15 российских авиакомпаний», – подчеркнул Дюнхаупт.

Отвечая на вопрос, не планирует ли группа Lufthansa для укрепления своих позиций приобрести какую-либо российскую авиакомпанию, например UTair, обладающую очень привлекательной маршрутной сетью и не вступившую пока ни в один из глобальных авиационных альянсов, Ааге Дюнхаупт заявил, что у него нет никакой информации ни о возможности продажи этой авиакомпании, ни о том, насколько подобная сделка соответствовала бы российскому законодательству. Как бы то ни было, группа Lufthansa пока не планирует дальнейшего расширения за счет приобретения авиакомпаний ни в России, ни вообще в Европе (например, SAS), поскольку сейчас необходима большая работа по оптимизации деятельности компаний, вошедших в группу (наряду с самой авиакомпанией Lufthansa, а также LH Regional и LH Italia, в группу на 100% входят Swiss International Air Lines, Austrian Airlines, bmi и Germanwings; кроме того, группа контролирует 45% акций Brussels Airlines, 50% SunExpress, 14,4% Luxair и 15,5% JetBlue).

По итогам пред.г. авиакомпания Lufthansa на российском направлении перевезла 1,7 млн. пасс., что составляет 8% от международных перевозок российских авиакомпаний (21 млн. пасс.) и условно ставит Lufthansa на третье место после «Аэрофлота» и «Трансаэро» (суммарно авиакомпании группы Lufthansa в 2009г. перевезли на российском направлении 2,2 млн. пасс., а всего – 85 млн. пасс.). Снижение объема перевозок авиакомпании Lufthansa на российском рынке в 2009г. составило 5%, что хуже, чем общий показатель Lufthansa (минус 2,6%), но лучше, чем средние результаты российской гражданской авиации (минус 9%). По мнению Ааге Дюнхаупта, в следующем году объем перевозок Lufthansa на российском направлении превысит 2 млн. пасс. Что касается выбора стратегического партнера в России, ситуация не слишком критична, считает г-н Дюнхаупт, поскольку компания обладает развитой маршрутной сетью в России. Тем не менее Lufthansa рассчитывает определиться в течение 1-2 лет.

Председатель правительства России В.В.Путин встретился в Стамбуле с президентом Украины В.Ф.Януковичем. Стенограмма начала встречи:

В.В.Путин: Уважаемый Виктор Федорович! Мне очень приятно встретиться с Вами не на территории Украины на этот раз, не на территории России - в третьей стране. Но мы используем любую возможность для «сверки часов», для определения ближайших шагов на будущее в нашем сотрудничестве.

Действительно, с Вашим приходом на пост Президента Украины кардинальным образом изменились межгосударственные отношения. Произошло качественное изменение отношений между Россией и Украиной. И в самом деле, они приобретают в полном смысле характер стратегического партнерства.

Я сейчас не буду вдаваться в вопросы, связанные с теми острыми событиями, с ратификацией договора о российском флоте в Севастополе. Я просто хочу сказать: важно, что мы сейчас находимся в Стамбуле, где обсуждаем проблемы мер доверия в Евроазиатском регионе. Но, безусловно, наличие российского флота и сотрудничества между нашими вооруженными силами, между службами безопасности по борьбе с терроризмом, по борьбе с наркотиками, по борьбе с пиратством - это, безусловно, является существенным фактором стабильности в Евразии. Но, повторяю, дело даже не в этом, а дело в том, что это создает определенную атмосферу, в рамках которой нам, надеюсь, будет легче решать непростые вопросы нашего экономического сотрудничества и взаимодействия в гуманитарных областях.

Украинская сторона достаточно долго отстаивает вопрос о разработке нового документа по зоне свободной торговли. Я хочу Вам сказать, что мы, во-первых, с удовлетворением отметили интерес наших украинских партнеров к процессам интеграции в рамках Таможенного союза и будущего единого экономического пространства, которое мы стараемся выстроить между Россией, Казахстаном и Белоруссией. Но что касается зоны свободной торговли, то у нас действует соответствующий документ, написанный на одной странице, на одном листе, и составленный в 1992 году. С тех пор ситуация кардинальным образом поменялась. И мы согласны с Вами в том, что нужно идти дальше. И если первым шагом, как Вы считаете, должны быть зоны свободной торговли, то российская сторона готова к тому, чтобы приступить к полномасштабной работе по разработке всех правил, связанных с этим режимом.

В.Ф.Янукович: Спасибо, Владимир Владимирович. Мы с Вами неоднократно обсуждали ситуацию в украино-российских отношениях и подчеркивали совместно, что самое главное - их вывести на стратегический уровень, а это значит - наполнить их конкретным смыслом.

И множество тех проектов, которые сейчас рассматриваются на уровне двух правительств, на уровне отраслевых подкомиссий, эта работа идет к логическому завершению. Это говорит о том, что очень скоро мы с Вами будем рассматривать вопросы нашей кооперации в целом ряде отраслей, в которых ни Украина, ни Россия не способны достичь такого эффекта, как они могут это сделать совместно.

Очень серьезные, сложные машины, такие как самолеты, космические летательные аппараты, морские плавсредства - самые различные, мы можем выпускать совместно с вами и для мирных, и для военных целей. И это очень важно, потому что наши предприятия имеют достаточный, современный уровень оснащения и способны выпускать в кооперации высокого качества конкурентоспособную продукцию, которая нужна и Украине, и России, и, конечно, для торговли с третьими странами. В этом у нас есть совместный интерес. А в условиях экономического кризиса тем более. Это очень остро почувствовали наши промышленники, наш бизнес.

И вот первый бизнес-форум, который мы проводили за последние пять лет в Киеве с участием Дмитрия Анатольевича Медведева, Президента России, и Президента Украины. Мы услышали, что бизнес сегодня и наша промышленность готовы, они реально видят, что нужно делать. И как некоторые из выступающих говорили, самое главное - чтобы нам не мешали, то есть чтобы государственная политика этому способствовала. А по большому счету нужно убрать политиканство, заняться конкретной экономикой, и она будет давать положительные результаты. Мы в этом абсолютно уверены.

Я бы хотел некоторые вопросы конкретизировать, Владимир Владимирович. Мы обсуждали много раз вопрос строительства мостового перехода Керчь-Кавказ. Это тот транспортный коридор, который позволит решить вопросы транспортной инфраструктуры и для Украины, и для России. Это дорога из Европы в Сочи на зимние Олимпийские игры, и не только на Олимпийские игры, а в целом доступ к кавказскому региону. Мы считаем, что это реальный проект, который мы можем с вами осуществить до 2014 года, до открытия Олимпийских игр.

Если мы такое решение конкретизируем - оно в общем-то теоретически принято, мы согласны и отметили это в нашем в совместном протоколе, - сейчас от Правительства России, от Правительства Украины уже зависит конкретика. У меня просьба к Вам, чтобы Вы этот вопрос ускорили с двух сторон.

Второй вопрос, Вы знаете, очень больной вопрос для украинских судостроителей, особенно для николаевцев, 61-й завод...

В.В.Путин: Крейсер?

В.Ф.Янукович: Да, это крейсер «Украина». Я очень благодарен, что Вы приняли решение его достроить, но сейчас нужны тоже конкретные шаги. Наши военные ведомства готовы с двух сторон предложить окончательный проект, стоимость которого, как мне на сегодняшний день доложили, будет где-то на уровне 70-75 млн долларов. Его нужно достроить. Это второй конкретный проект.

Третий проект, который мы с Вами начинали еще в 2003-2004 годах, - это военно-транспортный самолет Ан-70: он тоже на выходе, уже практически заканчивает все испытания. Мы до конца этого года можем его запустить в серию. Это три конкретных проекта.

Я уже не говорю о серии самолетов Ан, по которым мы, я считаю, обязаны с вами объединиться. Это и 140-й, и 148-й, и сейчас 158-й (мы его уже запустили, он уже летает, сейчас проходит испытания - прекрасная машина) на 95 мест. Экономические характеристики на сегодняшний день - лучшие в мире: аппарат, планер - прекрасные, двигатели - хорошие, 5 тыс. км - дальность полета. Хороший самолет.

И, конечно, судо-, авиастроение, и, конечно, космос. Мы сейчас только что встречались с Назарбаевым Нурсултаном Абишевичем. Я ему сказал, что сейчас с Вами буду встречаться.

Конечно, совместные проекты, которые и раньше нас, наши страны, объединяли, - сейчас их нужно развивать. И «Днепр», и «Зенит» - они сегодня конкурентоспособные, и незначительная модернизация даст возможность их дальше эксплуатировать, тем более заказов очень много в мире - не только для наших стран.

Я не говорю уже о проектах топливно-энергетических - они очень актуальны. Мы, конечно, благодарны Вам и Президенту Медведеву за то, что вы в тяжелый момент помогли Украине в решении очень для нас актуального вопроса цены газа. Это вопрос очень серьезный, это позволило нам уже в этом году сбалансировать бюджет и бюджет самого нефтегаза. Практически мы сегодня перешли на собственные платежи, нефтегаз живет не кредитами - он уже рассчитывается собственными заработанными средствами. И это впервые за много лет - и только благодаря этому решению.

Актуальность этого вопроса существует, поэтому мы бы хотели, чтобы вы нас видели как партнера, а мы вас готовы видеть в качестве партнера не только при транспортировании и потреблении газа, но и по совместной добыче. То есть мы готовы были бы обменяться какими-то активами с Россией, чтобы сделать совместную кооперацию, чтобы мы вошли в добычу нефтепродуктов, газа в России. Украина тоже имеет такие возможности: допустим, мы бы вас видели партнером по добыче газа, нефти на шельфе Черного моря. Это для нас интересно - мы знаем, что вы имеете колоссальный опыт в этом плане. Энергетика, конечно, атомная - мы ее себе пока не представляли и не представляем без глубокого партнерства с Россией.

Поэтому то, что сейчас наши ведомства ведут переговоры, наработки, чтобы Украина стала акционером завода по производству ядерного топлива в Ангарске, открывает для нас возможности решения совместных вопросов с Россией и Казахстаном о строительстве завода на Украине. В перспективе он бы мог обеспечивать не только Украину, но и Европу ядерным топливом. Это тоже представляет для нас интерес.

И, конечно, строительство двух новых блоков на Хмельницкой и Ровенской атомных электростанциях - это то, что сейчас нам очень необходимо. Мы бы хотели получить также возможность прокредитовать строительство этих заводов российскими банками. Сейчас ведем переговоры, и я прошу, чтобы Вы поддержали на уровне правительств.

В.В.Путин: Виктор Федорович, во-первых, у нас растет товарооборот: за первый квартал этого года по сравнению с аналогичным периодом прошлого года он вырос в 2 раза. И это очень хороший признак оздоровления экономики.

Что касается проектов, о которых Вы упомянули, то в самом продвинутом виде находится проект по строительству самолета Ан-70: самолет практически готов. Здесь еще есть вопросы организационного характера, финансовые, но в целом проект - в стадии завершения.

Мост - это хороший проект. Нужна техническая экспертиза. Попытки изучения этого вопроса предпринимались еще в советские годы. Были некоторые технологические проблемы, которые подлежат более глубокому рассмотрению. Но мне кажется, что Вы правы абсолютно: это проект перспективный, важный и нужный.

С крейсером сложнее, потому что непонятно, где его достраивать. Для того чтобы достроить в современном виде в Николаеве, нужно переоборудовать верфь. А если не переоборудовать верфь, тогда его нужно тащить в Северодвинск. И то, и другое - дорого и сложно. Но тем не менее я знаю Вашу позицию, знаю это предложение. Мы будем вопрос этот изучать.

В.Ф.Янукович: Спасибо.

Годовое общее собрание акционеров ОАО «Красносулинский завод металлоконструкций «Стройметкон» (г Красный Сулин, Ростовская обл.), крупнейшего производителя строительных металлоконструкций на Юге России, приняло решение не выплачивать дивиденды за 2009г. в связи с отсутствием прибыли. Акционеры утвердили годовой отчет, годовую бухгалтерскую отчетность, в т.ч. отчет о прибылях и убытках, за 2009г. Дивиденды за 2008г. также не начислялись.

Согласно отчету «Стройметкона», компания получила в 2009г. чистый убыток 34,082 млн. руб. против чистой прибыли 16,041 млн. руб. в 2008г. Выручка от продажи товаров, продукции, работ, услуг сократилась с 275,1 млн. руб. в 2008г. до 87,3 млн. руб. в 2009г., валовой убыток в 2009г. составил 33,7 млн. руб. (в 2008г. валовая прибыль 14,34 млн. руб.), убыток от продаж – соответственно 34,9 млн. руб. (прибыль от продаж 10,6 млн. руб.) и убыток до налогообложения – 38,5 млн. руб. (прибыль до налогообложения 35,2 млн. руб.).

В 2009г. «Стройметкон» поставил основную часть продукции российским компаниям «ДМК», «МТМ», «Стройконструкция» и «Южстальконструкция». По оценке «Стройметкона», негативное влияние на сбыт его продукции оказывает ценовая конкуренция и неудовлетворительное качество металлоконструкций, изготавливаемых им, поэтому его действия направлены на улучшение их качества. Основными конкурентами эмитента являются Череповецкий и Нижнетагильский заводы металлоконструкций.

Собрание избрало совет директоров в составе 7 чел., в который вошли С.Брехачев, Е.Володченков, И.Ермаков, В.Козинец, О.Мочкарская, А.Овчаренко, А.Сидоренко, и ревизионную комиссию. Аудитором общества на 2010г. утверждено ООО «Дерома».

ОАО «Красносулинский завод металлоконструкций «Стройметкон» производит строительные металлоконструкции: колонны, балки, фермы, связи, бункера, шахтные крепи, а также металлические анодные и катодные кожухи электролизеров для алюминиевой промышленности, крупнотоннажные, крупногабаритные конструкции морского терминала. Основными акционерами являются ЗАО «1335 УПТК» (Таганрог), которым принадлежит 29,9% в уставном капитале компании, и 3 физических лица, имеющие в совокупности 36,42%. metalinfo.ru.

С 26 мая 2010г. ОАО «Архангельский лесопильно-деревообрабатывающий комбинат №3» (Архангельск) принадлежит 100% уставного капитала ООО «Поморский лес» (Архангельск), об этом говорится в полученном Lesprom Network сообщении компании. Ранее «ЛДК-3» не владела долей участия в уставном капитале ООО «Поморский лес». Россия. СЗФО > Леспром > lesprom.com, 8 июня 2010 > № 222758

За I кв. 2010 от основной деятельности ОАО «Целлюлозный завод «Питкяранта» (Республика Карелия) получен убыток 102.43 млн. руб, что на 75.1 млн. руб больше аналогичного периода 2009г., об этом говорится в полученном Lesprom Network сообщении компании.

Это связано с увеличением спроса и цен на основную продукцию, ростом цен на покупную электроэнергию, закупочных цен на топливо (мазут), лесопродукцию, химикаты, увеличением курса валют, увеличение цены. Также на финансовый результат оказали влияние и др.

Компании Nokia и Nokia Siemens Networks объявили о создании в России собственной научно-исследовательской лаборатории. По сообщению компаний, эта лаборатория создана на базе Петрозаводского государственного университета (ПетрГУ), с которым они сотрудничают с 2008г. Тогда сотрудники и студенты университета занялись изучением платформы Maemo и разрабатывали программные проекты для устройств Nokia N800, N810, N900. Сейчас, отмечают компании, «партнерство вышло на качественно новый уровень, и мы объявляем об открытии лаборатории официально». Ректор ПетрГУ Анатолий Воронин заявил о том, что в рамках этого партнерства в вузе были модифицировали учебные планы и разработаны учебные курсы по производству ПО в инструментальных средах Nokia. По этим курсам уже отучились 15 студентов университета, которые разработали ряд программных проектов.

По данным Nokia и Nokia Siemens Networks, в наст.вр. в лаборатории под руководством сотрудников обеих компаний работают более 30 исследователей: студентов, аспирантов и профессоров ПетрГУ. В их задачи входит разработка открытого программного обеспечения на платформах Maemo/Meego, Symbian, а также проведение исследований в области Smart Spaces («умных пространств») и Mix-reality («смешанной реальности»). В последнем случае речь идет об исследовании новых способов общения человека с информационными системами на основе анализа концентрации визуального внимания.

Президент Украины Виктор Янукович попросил премьер-министра РФ Владимира Путина оказать поддержку в кредитовании российскими банками строительства двух новых блоков на украинских АЭС. На встрече с Путиным в Стамбуле Янукович сообщил о строительстве двух новых блоков на Хмельницкой и Ровенской АЭС, подчеркнув, что это является очень важным проектом для Украины.

«Мы хотели бы получить возможность прокредитовать строительство этих заводов российскими банками», – сказал Янукович, добавив, что просит премьер-министра РФ оказать поддержку в этом вопросе. Янукович также напомнил о проводимых переговорах между двумя странами, касающихся «производства ядерного топлива в Ангарске». По его словам, это является возможностью для Украины в решении вопроса по совместному строительству на территории страны завода, который впоследствии сможет обеспечить топливом Европу.

Говоря о совместных проектах, Янукович подчеркнул, что проект о строительстве военно-транспортного самолета Ан-70 «на выходе». «Мы можем до конца года запустить его в серию», – добавил президент Украины.

Кроме того, он коснулся совместного проекта о восстановлении крейсера «Украина», выразив благодарность России за принятие совместного решения. В то же время он добавил, что нужны конкретные шаги по данному вопросу, уточнив, что военные ведомства подготовили окончательный проект, стоимость которого 70-75 млн.долл. Янукович подчеркнул необходимость развития совместных проектов, которые раньше объединяли обе страны.

Президент Украины, говоря о желании его страны участвовать совместно с Россией в добыче нефтепродуктов и газа, сказал: «Мы вас хотели бы видеть партнерами не только в транспортировке газа, потреблении, но и в совместной добыче».

Глава правительства РФ отметил, что ситуация с крейсером «Украина» сложная. «Непонятно, где его достраивать», – сказал Путин. Он обратил внимание на то, что, если восстанавливать крейсер в Николаеве, то необходимо перестраивать верфь, а если в Северодвинске, то сложности возникают в транспортировке судна. Президент Украины и Путин провели беседу в перерыве заседания саммита-совещания по взаимодействию и мерам доверия в Азии, проходящем в Стамбуле.

Анализ структуры выданных ипотечных кредитов по видам рынка, проведенный в ходе исследования AnalyticResearcGroup, показал, что в 2009г. абсолютное большинство банков выдавали ипотечные кредиты на вторичном рынке жилья. На первичном рынке активно вели деятельность Транскредитбанк (основная доля кредитов выдается сотрудникам ОАО «РДЖ») и Банк Санкт-Петербург (кредиты по стандартам АИЖК и на конкретные объекты, которые строят компании-партнеры банка).

В 2009г. на фоне снижения общих объемов ипотечного кредитования появилось значительное количество программ кредитования под залог существующего жилья (99% кредитов банка Первомайский, 60% кредитов банка Нордеа, 27% кредитов Быстробанка, 21% кредитов Райффайзенбанка, 17% кредитов Росбанка).

Сравнительный анализ условий выдачи ипотечных кредитов показал, что среди крупных универсальных российских банков на данный момент наиболее привлекательные условия на первичном рынке руб. кредитования предлагает банк Нордеа по программам «целевой» и «классический» кредит с плавающей ставкой (ставка 12% фиксирована на первый год кредитования). На рынке валютного кредитования можно отметить программы этого банка, а также предложения банка Дельтакредит – программы «DeltaСтандарт» и «DeltaНовостройка» с минимальной ставкой 8,5%.

На вторичном рынке руб. кредитования наиболее выгодны условия льготной программы ВТБ 24 на приобретение объектов недвижимости, находящихся в залоге у банка (ставка от 8,5%). Низкие ставки отличают программу «Жилая недвижимость на вторичном рынке» Московского кредитного банка (ставка10%), стандартную программу Абсолют банка (12%) и «целевой» и «классический» кредит с плавающей ставкой банка Нордеа (ставка 12% фиксирована на первый год кредитования), которые также выгодны и в валюте (ставка 7% фиксирована на первый год кредитования). Среди других предложений на вторичном рынке валютного кредитования интересна программа «Квартира» Банка Сосьете Женераль Восток с минимальной ставкой 8%.

Необычный вид городского транспорта появился в Санкт-Петербурге. Компания «МБС» запустила линию водного такси по Приморской линии от Арсенальной набережной до Старой деревни. «Водные маршрутки» представляют собой 10-местные катеры, которые помогут быстро добраться до нужного места, минуя пробки, сообщает «Деловой Петербург».

Маршрут был утвержден муниципалитетом и уже получил признание петербуржцев. За первые два дня работы новым видом транспорта воспользовались 400 чел. По словам учредителей компании, это очень неплохо, учитывая отсутствие рекламы. Билет на проезд в центральной части города стоит 50 руб. для взрослого и 25 для ребенка. Таким образом, водное такси может составить серьезную конкуренцию обычным прогулкам по воде, стоимость которых составляет 500 руб. в час.

Компании по работе на таком виде городского транспорта были определены весной в ходе конкурса. Все они имеют опыт водных перевозок. Всего в Петербурге заработает четыре маршрута. Помимо Приморской, это Центральная, Пригородная и Кронштадская линии.

Казахстан в 2010г. построит 370 км. международного автокоридора «Западная Европа – Западный Китай», сообщил замминистра транспорта и коммуникаций республики Дулат Кутербеков в интервью телеканалу «Казахстан».

«В этом году мы планируем дать проезд по 370 км. дороги уже. И каждый год будем наращивать эти темпы, и к концу 2012 мы планируем, что дадим полностью проезд по всему коридору (проходящему по территории Казахстана – ИФ), а в 2013 будем заниматься обустройством, рекультивацией нарушенных земель, восстановлением плодородного слоя, зеленых насаждений», – сказал Д.Кутербеков. Он отметил, что в наст.вр. ведутся полномасштабные работы на участке протяженностью 1 тыс. 200 км.

Общая протяженность автокоридора по маршруту Санкт-Петербург – Москва – Нижний Новгород – Казань – Оренбург – Актобе – Кзыл-Орда – Чимкент – Тараз – Кордай – Алма-Ата – Хоргос – Урумчи – Ланьчжоу – Чжэнчжоу – Ляньюньган составляет 8 тыс. 445 км. Из них 2 тыс. 233 км. пройдет по территории РФ, 3 тыс. 425 км. – КНР. В Казахстане протяженность международного автокоридора составит 2 тыс. 787 км., он проходит по территориям пяти областей: Актюбинской, Кызылординской, Южно-Казахстанской, Жамбылской и Алма-атинской. Реконструкции подлежит 2 тыс. 452 км. дороги.

Стоимость строительства казахстанского участка составляет 825,2 млрд. тенге. 422 млрд. тенге займов международных финансовых институтов будут направлены на реконструкцию 1 тыс. 644 км., 510 км. будет реконструировано за счет частных инвестиций на концессионной основе в объеме 267 млрд. тенге. Еще 136 млрд. тенге будет выделено из республиканского бюджета на ремонт 298 км. и софинансирование участков, реконструируемых за счет заемных средств.

В рамках проекта в Казахстане предусмотрен перевод на I техническую категорию 1 тыс. 390 км. дороги (Кзыл Орда-Туркестан-Чимкент-Тараз-Алмата-Хоргос), остальные участки будут переведены на II техническую категорию (граница РФ-Мартук-Актобе-Карабутак-Кзыл Орда). Официальный курс на 7 июня – 146,75 тенге) 1 долл. interfax.ru.

С 14 по 16 июня в Литву с официальным визитом прибывает гендиректор Международного агентства по атомной энергии (Магатэ) Юкиа Амано 7 июня в МИД Литвы, запланированы встречи Амано с президентом Литвы Далей Грибаускайте, премьер-министром Андрюсом Кубилюсом, главой МИД Литвы Аудронюсом Ажубалисом, министром энергетики Арвидасом Секмокасом и министром защиты окружающей среды Гедиминасом Казлаускасом.

Глава Магатэ также осмотрит закрытый второй блок Игналинской АЭС в Висагинасе. В последний день визита Амано примет участие в дискуссии круглого стола «Региональный проекты в атомной энергетике», куда прибудут эксперты из Белоруссии, Латвии, Эстонии, Польши, России, Финляндии, Швеции, Европейской комиссии и др. организаций.

В Литве, совместно с Латвией, Эстонией и Польшей, планируется строительство Висагинской АЭС. Рядом с границей Литвы в Белоруссии также намерены построить новую АЭС, а в Калининградской обл. в 2016г. запланирован пуск первого энергоблока Балтийской АЭС, строительство которой уже стартовало. Намечено и строительство двух АЭС в Польше. oilru.com.

Где «ютятся» иностранцы. В последние месяцы в столице наблюдается рост рынка аренды дорогого жилья. Эксперты от недвижимости связывают его с наплывом топ-менеджеров и квалифицированных специалистов из-за рубежа.

В конце мая международная консалтинговая компания Mercer опубликовала очередной рейтинг лучших в мире городов по качеству жизни и экологии. Второй год подряд на первой строчке Вена. Европейцам вообще повезло: в агентстве подсчитали, что в Старос Свете находятся 16 из 25 лучших городов. Второе место занимает Цюрих, на третьем – Женева, на шестом – Дюссельдорф. А самые низкие показатели среди западноевропейских городов были отмечены в Лейпциге и Афинах – 64 и 75 места соответственно. Города США получили меньше очков – ни один из них не вошел в первые тридцать. Лишь на 31 место попал Гонолулу – родной город американского президента Барака Обамы. А из российских городов авторы исследования выделяют достойными внимания международной общественности лишь Москву (166 место) и Санкт-Петербург (170-е). И это из 221 города. Рейтинг урбанистического благополучия составлялся по десятку критериев – политических, экономических, социальных, культурных: от уровня коррупции до транспортной обеспеченности. В общем, Россия опять не в лучшем свете. Но как бы ни ругали зарубежные политики и финансисты государство российское за нестабильную экономику, коррумпированность чиновников и прочие пороки, все новых и новых сынов своих отправляет Запад сюда для ведения бизнеса. Далеко не каждый иностранный «белый воротничок» согласится провести в России хотя бы несколько лет своей жизни даже взамен на карьерный рост, тучные социальные пакеты и полное обеспечение. Тех же, кто готов рискнуть, ожидают престижные районы столицы с настоящими «оазисами» для иностранцев.

Подними себе цену. С наступлением кризиса многие зарубежные компании, борясь с издержками, отправили на родину значительное число менеджеров и специалистов. Как следствие, упал спрос на аренду элитных квартир. По данным компании «Усадьба», до кризиса число заявок от экспатов в этом сегменте составляло 60% от общего количества, а сезонный спрос начинался с приближением учебного года – цены традиционно поднимались в авг. В этом году эксперты рынка недвижимости отмечают аномальное явление – несезонный весенний рост спроса. Константин Ковалев, управляющий партнер компании Blackwood, подчеркивает: «Действительно, в последние полтора месяца заметно увеличился спрос на аренду дорогих объектов недвижимости среди экспатов. Количество российских арендаторов держится более-менее на одном уровне». Наталья Кац из «Усадьбы» дополняет картину: «По сравнению с пред.г. доля экспатов увеличилась на 30%». Правда, в компании Knight Frank тенденцию роста отметили раньше: «Начиная с янв. 2010г. арендные ставки росли. Максимальный прирост был отмечен в фев. – средняя арендная ставка увеличилась на 2,2%. В это же время были зафиксированы повышение спроса и рост активности потенциальных арендаторов. Количество квартир, предлагаемых в аренду, снизилось на 16,5%. В марте наступило затишье. Арендные ставки практически не изменились по сравнению с прошлым месяцем, а объем предложения вырос на 12,6%».

Где же находят для себя в столице «райские уголки» иностранные работники? Очевидно, что семейные при выборе места жительства ориентируются на наличие специализированных школ и детских садов. В Blackwood отмечают, что самые популярные районы в центре – Патриаршие пруды, Арбат, Полянка и Чистые пруды (здесь расположен Французский лицей при посольстве Франции). За пределами Садового кольца – Сокол (неподалеку расположены Англо-американская и Британская школы), Крылатское (International School of Moscow) и престижный юго-запад Москвы. В потребительских предпочтениях преобладают 4-5-комнатные квартиры с новой качественной отделкой и мебелью площадью от 150 кв.м. Арендная ставка – от 7 тыс.долл. в месяц. Одинокие молодые специалисты и менеджеры менее притязательны, они предпочитают селиться в центре, в непосредственной близости от места работы, ресторанов, ночных клубов и фитнес-центров. У этой категории нерезидентов наибольшим спросом пользуются 2-3-комнатные квартиры (часто практикуется совместная аренда жилья) в европейском стиле со ставкой 3-5 тыс.долл. в месяц. Договор аренды заключается, как правило, на год с последующей пролонгацией. Средний срок пребывания экспата в столице риэлторы также подсчитали – два-три года.

Проси больше. Представители кадровых агентств не разделяют оптимизма риэлторов относительно новой волны иностранных кадров. Алексей Захаров, президент портала SuperJob.ru констатирует: «Мы не наблюдали ни оттока, ни притока экспатов. Речь идет о достаточно инертном процессе, тренды которого можно точно отследить на более длительных промежутках времени, нежели пол. кризис». Ему вторит и Ольга Ворошилова, партнер рекрутинговой компании Cornerstone: «Не могу сказать, что мы наблюдаем тенденцию резкого роста спроса на иностранных специалистов. Рынок труда еще недостаточно крепок, компании только оправились от потрясений, начали разрабатывать новые мотивационные программы, возвращать бонусную систему. Приглашение экспатов – довольно трудоемкий и дорогостоящий процесс начиная от получения квот, разрешений на работу, заканчивая релокацией специалиста и его семьи. Не многие компании могут себе это позволить, да и не у многих есть настолько острая потребность именно в иностранцах». В то же время в Cornerstone отмечают возросшее количество резюме от экспатов, которые вынужденно покинули Россию в кризис, а теперь рвутся назад. Большинство из них прекрасно ощущали себя в России, получая компенсации, которые были бы невозможны на родине. Кроме того, многие иностранцы утверждают, что здесь работать гораздо интереснее: есть куда расти, и рост этот может быть сверхбыстрым.

По оценкам кадровиков, сейчас приглашенным топ-менеджерам за съем жилья в западных компаниях готовы выплачивать компенсации от 10 тыс.долл. в месяц. Для специалистов эта сумма составляет 5 тыс.долл. В банковском секторе средняя компенсация для «топов» поднимается до 15-20 тыс.долл., у среднего звена – 7-10 тыс.долл. И это не считая расходов на социальный пакет и прочие преференции. Владимир Смирнов

Международный туристский форум «Карелия-2010. Туризм и модернизация экономики России» откроется в понедельник в г.Кондопога в Карелии, руководители федеральных, региональных и муниципальных органов власти, представители российских и зарубежных туристских компаний обсудят перспективы развития туриндустрии в регионах России.

«На форуме будут обсуждаться вопросы современного состояния туриндустрии в российских регионах, государственной инвестиционной политики, направленной на поддержку развития туризма, а также механизмы государственно-частного партнерства», – сообщила пресс-служба правительства Карелии.

Участники форума также обсудят возможности усиления роли Северо-Запада России как центра международного экономического взаимодействия в сфере туризма в новых экономических условиях, повышения инвестиционной привлекательности туристской индустрии приграничных регионов России, реализации международных проектов в сфере туризма.

Деловая программа форума включает проведение международной научно-практической конференции «Роль туризма в модернизации экономики российских регионов» и выставки «Карелия туристская». В рамках форума также запланирована встреча с возможными инвесторами в туриндустрию Карелии, на которой состоится презентация инвестиционных площадок под строительство объектов туристской инфраструктуры в республике.

Конференция приурочена к празднованию 90-летия Карелии, которое состоится 8 июня. Мероприятие пройдет под патронатом министерства экономического развития РФ, министерства регионального развития РФ, министерства спорта, туризма и молодежной политики РФ, Федерального агентства по туризму. Алексей Укконе

Госкорпорация «Росатом» и французский энергоконцерн EdF планируют подписать в июне в рамках Петербургского международного экономического форума меморандум о сотрудничестве, сообщил глава «Росатома» Сергей Кириенко. «Нам предстоит в Санкт-Петербурге подписать большой меморандум о сотрудничестве», – сказал Кириенко в ходе посещения стенда EdF на выставке «Атомэкспо-2010».

Петербургский международный экономический форум пройдет в этом году 17-19 июня под девизом «Закладывая основу для будущего». Ведущие мировые политики и бизнесмены встретятся на площадке Форума, чтобы определить и обсудить ключевые проблемы, стоящие перед Россией, развивающимися рынками и мировым сообществом, привлечь необходимые силы к нахождению вариантов решений этих проблем. РИА Новости выступает генеральным информационным партнером ПМЭФ.

Калининградский губернатор Георгий Боос вновь предложил создать регионального авиаперевозчика, надеясь, что это позволит стабилизировать ситуацию с ценами на авиабилеты, которые на калининградском направлении резко подорожали. «На совещании с Владиславом Сурковым мы пришли к мнению о необходимости создания регионального авиаперевозчика», – процитировала в своем сообщении пресс-служба облправительства слова Бооса. В аппарате замполпреда президента РФ пояснили, что совещание состоялось 31 мая в Москве.

Правительство подчеркнуло, что ситуация с завышенными ценами на авиабилеты вызвана отсутствием здоровой конкуренции на местном рынке авиаперевозок по двум основным направлениям: Калининград-Москва и Калининград-Санкт-Петербург. «Глава региона отметил, что он беседовал с президентом «Аэрофлота», который обещал урегулировать вопрос с завышенными тарифами. Однако «точечного» воздействия для снижения цен на авиабилеты недостаточно. Меры должны носить системный характер. В настоящий момент у регионального правительства есть ряд предложений, как можно разрешить ситуацию. Они ранее обсуждались с министром транспорта РФ Игорем Левитиным и на прошлой неделе были поддержаны Владиславом Сурковым», – сказано в пресс-релизе.

Представитель областного минтранса пояснил, что региональные власти уже нашли четырех потенциальных инвесторов. «Однако поскольку так и не решен вопрос с процедурой банкротства компании «КД авиа», нет понятного собственника всего авиапортового комплекса, процесс затягивается», – сказал представитель министерства.

Ранее Боос заявлял, что преемником «КД авиа» планирует стать крупнейший российский авиаперевозчик «Аэрофлот». При этом гендиректор компании Виталий Савельев говорил, что не намерен создавать «дочку» на базе филиала в Калининграде. По мнению губернатора, стабильное авиасообщение Калининграда с остальной частью России имеет «стратегическое значение».

В понедельник полпред Илья Клебанов заявил, что по его просьбе минтранс России проведет 9 июня совещание в Москве с региональными властями и ведущими авиаперевозчиками, на котором будет рассматриваться ситуация с резким ростом цен на билеты. Для Калининградской обл., не имеющей сухопутных границ с основной территорией России, стабильное и доступное для большинства жителей авиасообщение крайне важно.

Прежде в регионе крупнейшим перевозчиком была компания «КД авиа», сейчас арбитраж рассматривает дело о ее банкротстве (заседание назначено на конец июня), полеты она остановила еще в 2009г. В условиях конкурентной борьбы цены на авиаперелеты из Калининграда, например, в Москву или Санкт-Петербург туда и обратно держались на уровне 4-5 тысяч руб.

По данным областного министерства развития инфраструктуры, авиаперевозчики, пользуясь отсутствием конкуренции, «взвинтили цены до абсурда» – средняя стоимость билета экономкласса из Калининграда до Москвы и обратно составляет 15 тысяч руб., при этом из российской столицы до Берлина можно долететь за 10 тысяч. Как отмечало министерство, главная причина высокого роста цен на авиаперелеты – в отсутствии конкуренции на рынке авиационных пассажирских перевозок. Доминирующее положение по двум основным воздушным маршрутам: Калининград-Москва и Калининград-Санкт-Петербург занимают компании «Аэрофлот – Российские авиалинии» и ФГУП «ГТК Россия». Вадим Смирнов

GRECO-русская борьба. Россия сдает Евросоюзу экзамены по борьбе с коррупцией. Чиновники утверждают, что есть успехи. Все-таки не зря Дмитрий Медведев заставляет чиновников и депутатов отчитываться о доходах. Например, у депутата от «Единой России» Дмитрия Савельева годовой доход 2 млн. руб. При этом в его декларации за 2009г., опубликованной на сайте парламента, появился автомобиль Maybach 57. Еще два года назад, судя по декларации Савельева за 2007г., которую он подавал, баллотируясь в Думу, этой машины у него не было. Maybach стоит от 10 до 20 млн. руб. Другой депутат, Василий Толстопятов-тоже «Единая Россия»-за время работы в Думе обзавелся 54 земельными участками. Депутат Адам Амирилаев живет на депутатскую зарплату 1,9 млн. в год, но приобрел Lexus и Range Rover.

В Европе такое несоответствие доходов и расходов стало бы предметом пристального внимания и, как минимум, внутреннего расследования. В России-скорее просто тема для разговора. Но чиновники и эксперты говорят: картина начинает меняться.

Дело в том, что Россия подписала ряд международных конвенций по борьбе с коррупцией и в т.ч. присоединилась к GRECO. GRECO, Группа государств против коррупции,-это структура, учрежденная Советом Европы, в которую входят 45 европейских стран и США. Эксперты GRECO выдали России рекомендации-как бороться с коррупцией по евростандартам. До 30 июня Россия должна отчитаться о проделанной работе. В дек. этот доклад будет рассмотрен на заседании GRECO своеобразной экзаменационной комиссией, и России поставят оценку.

Конкретные санкции за плохую работу не предусмотрены, но кто захочет выглядеть двоечником? «Это надо не только для имиджа, это еще и инвестиции»,-считает собеседник в администрации президента. Выполнить все рекомендации GRECO Россия не сможет, да и не планирует. «Но даже частичное выполнение-уже хорошо,-говорит советник председателя конституционного суда Владимир Овчинский.-Раньше эти вопросы совсем не обсуждались».

Но самое главное-без признания GRECO невозможно вступить в ОЭСР (OECD)-международную экономическую организацию развитых стран. Дмитрий Медведев поставил задачу вступить в ОЭСР в 2011г. И подготовка к экзамену идет в авральном режиме.

У GRECO к России 26 требований: от относительно конкретных-типа внедрения системы мониторинга антикоррупционной работы до крайне расплывчатых-вроде «охвата реформами широкого круга лиц». Собеседник в минюсте уверен, что по большинству рекомендаций «удастся отбиться». «Это будет нелегко, но доклад, скорее всего, примут»,-согласен депутат Михаил Гришанков.

Подавляющее большинство рекомендаций уже реализованы на практике, уверяет начальник антикоррупционного управления Генпрокуратуры Александр Аникин. Указом президента от 13 апреля были утверждены национальная стратегия и национальный план противодействия коррупции, расширен состав комиссии при президенте. Генпрокуратура проверяет декларации сотрудников милиции, а чиновники минфина с недавних пор должны сообщать руководству о дополнительных доходах. В регионах созданы комиссии по конфликтам интересов.

Правда, пока мало кто понимает, что это такое и как должно работать, утверждают собеседники Newsweek в различных ведомствах. «Типичная ситуация: жена, сын мэра или губернатора-крупные бизнесмены в регионе. Вопрос: их бизнес коррупционен или тут конфликт интересов?»-говорит собеседник в МВД. И сам отвечает: скорее всего и то и другое. Одна из последних историй произошла в Кировской обл.-там крупный тендер на вырубку леса выиграл сын начальника профильного департамента. По закону все вроде бы чисто.

Чиновники говорят, что борьба с конфликтом интересов уже дает какие-то результаты. В Туве, Мордовии, Ростовской обл. налоговики возвращали НДС только тем компаниям, где работали их родственники и друзья, приводит пример генерал Александр Назаров из департамента экономической безопасности (ДЭБ) МВД. Против кого-то возбудили уголовное дело, а кто-то побывал на комиссии по этике. Собеседник в МЭРТ уверяет, что у них уже были случаи, когда сотрудники сами заявляли о конфликте интересов. Процесс пошел, подтверждают в Ростехнадзоре, у них такое тоже уже не редкость.

Но есть в списке рекомендаций GRECO несколько принципиальных, по которым отчитаться будет нелегко. Во-первых, надо сократить круг лиц, обладающих иммунитетом от уголовного преследования, «до минимума, требуемого в демократическом обществе». Это пока не сделано. Иммунитет в России распространяется на сенаторов, депутатов, судей, прокуроров-всего 30 видов госслужбы. «Нигде в мире следователи и прокуроры не имеют подобных «индульгенций», но все попытки лишить их иммунитета заканчиваются тем, что Генпрокуратура в ответ просит лишить иммунитета депутатов»,-говорит депутат Михаил Гришанков.

Везде по-разному понимают, что такое иммунитет. Например, в Южной Корее депутаты защищены только в стенах парламента. Вышел на улицу-иммунитет кончился. В России процедура снятия иммунитета уже слегка упрощена: например, чтобы возбудить уголовное дело против судьи, теперь не требуется заключение коллегии из трех судей Верховного суда. «Если этого GRECO покажется мало, пожертвуем зарегистрированными кандидатами в депутаты региональных парламентов»,-говорит собеседник в минюсте.

Во-вторых, GRECO рекомендует ввести в законодательство так называемую конфискацию in rem. Она позволяет изымать имущество коррупционера, если есть подозрение, что оно нажито преступным путем или его задекларированные доходы не соответствуют расходам. В этом случае человек сам должен доказывать законность происхождения своего богатства. Например, в Британии подозреваемому в коррупции дают месяц на то, чтобы он подтвердил, что честно заработал свой капитал. Не смог подтвердить-забирают в казну. В Италии с помощью этой меры был нанесен очень серьезный удар по мафии. Ее потери составили около €6 млрд. и 10 000 объектов недвижимости.

В России больше всех на введении этой нормы настаивают борцы с наркопреступностью из ФСКН. «От нас требуют подорвать экономическую основу наркогруппировок, но механизма для этого нет»,-признается высокопоставленный сотрудник ФСКН. Недавно в Калининграде задержали крупного наркодилера. Его осудили и конфисковали несколько тысяч руб.-тех самых меченых денег, которые использовались при контрольной закупке. «Мы знаем, что у дилера есть особняк, машины, яхта, он купил их за 15 лет торговли наркотиками, но доказать в суде преступное происхождение имущества мы не можем»,-объясняет собеседник Newsweek.

Но Россия только делает первые шаги по контролю за доходами чиновников. Разумеется, возникают проблемы. Дело Daimler, который признался в даче взяток российским чиновникам за поставки служебных мерседесов, доказывает, что чиновники врут в декларациях. Daimler подтверждает, что переводил деньги сотрудникам МВД, гаража ФСО, минобороны, правительства Москвы, Уфы и Нового Уренгоя на счета в зарубежных банках. «Но в опубликованных декларациях мы практически не видим никаких зарубежных счетов или собственности»,-говорит Елена Панфилова из Центра «Трансперенси Интернешнл-Россия».

По данным российского бюро Интерпола, растет количество запросов от иностранных и российских правоохранительных органов с просьбой отследить цепочки увода средств за рубеж и их дальнейшей легализации. «Россияне покупают землю, отели, квартиры и бизнес в Чехии, Болгарии, Черногории, Хорватии, Испании, Германии, в Египте и ОАЭ,-говорит сотрудник Интерпола Татьяна Шишова.-Или выводят деньги в офшоры. Среди лидеров-Британские Виргинские острова, Кипр и Сейшелы». В пред.г. французская полиция, например, активно интересовалась российской студенткой, которая купила квартиру в Париже за €2 млн.

И что делать с теми, к кому есть вопросы? Финансовое положение депутатов стало более прозрачным, но это только потому, что они обязаны были подавать декларации, когда регистрировались кандидатами в депутаты. Есть с чем сравнить. Депутат Николай Гончар за прошлый год задекларировал доход 2 млн. руб., приобрел участок 15 соток, жилой дом 453 кв.м. и еще взял в аренду 32 сотки леса. Сергей Абельцев из ЛДПР заработал 2 млн. руб., купил 50 соток земли, три квартиры и Mercedes-Benz. Депутат Джамаладин Гасанов, судя по декларации за 2007г., вообще дохода не имел, зато сейчас проживает в безвозмездной квартире площадью 835 кв.м. Единоросс Иван Демченко, судя по декларации, живет только на депутатскую зарплату (1,9 млн. руб. в год), но за два года обзавелся тремя квартирами (две оформлены на жену с ребенком). Фарида Гайнуллина из «Единой России», став депутатом, потеряла в доходах почти 1,4 млн. руб., но при этом смогла купить дом площадью 300 кв.м. и три участка общей площадью 26 соток. Закон не требует указывать, где приобретена недвижимость, но стоимость даже не очень большой квартиры где-нибудь в провинции заведомо выше, чем задекларированный доход большинства депутатов (по данным российских риелторов, средняя рыночная стоимость жилья в России в 2009г. составляла 26 500 руб. за 1 кв.м.).

Большинство из перечисленных депутатов от комментариев отказались. Помощник депутата Абельцева заявила, что «это не его имущество, а всей его семьи». И вообще, «страна в опасности, и депутату Абельцеву некогда отвечать на такие вопросы». «Квартиры могут и родственники подарить»,-так объяснили появление трех квартир у депутата Демченко в его приемной. Депутату Гайнуллиной, пояснили нам, дом с участком подарил брат, «на что есть соответствующие бумаги». Депутат Адам Амирилаев сказал Newsweek, что «Lexus и Range Rover купил в кредит на пять лет, а денег мало, потому что постоянно расходую, а не откладываю».

Источники дохода и прав собственности могут быть разные. В конце концов, можно получить наследство. Противники конфискации in rem настаивают, что ее введение усугубит и без того туманную картину с правами собственности в России. «Вспомните дело с «Речником»,-говорит глава думского комитета по безопасности Владимир Васильев,-родственники не могут оформить дедушкин дом в деревне. В такой ситуации запускать механизм конфискации очень опасно». Так же считает и Валентин Михайлов, главный советник правового управления Кремля. У него есть и другой вопрос: «Может ли человек собрать справки, допустим, за десять лет или проще купить эту справку? Не повлечет ли это новый виток коррупции?»

Наконец, в-третьих, конфискация имущества как таковая. Эксперты GRECO настаивают, что список статей в Уголовном кодексе, при котором применяется конфискация, должен быть существенно расширен. Мировая практика показала, что конфискация-один из самых действенных методов борьбы с коррупцией: чиновник не станет воровать или брать взятки, если будет знать, что есть большой риск потерять не только свободу, но и собственность. Сегодня статья 104.1 Уголовного кодекса-конфискация-описывает 51 состав преступлений. Мало, говорят европейцы. Среди этих составов нет, например, мошенничества, отмывания, налоговых преступлений.

Комитет Думы по безопасности согласен: надо ввести конфискацию для всех видов коррупционных преступлений. Генпрокуратура и МВД готовы включить в список мошенничество и легализацию. Минюст возражает: нет, только легализация. Опасения привычные, те же самые: в насквозь коррумпированной системе новый кнут-это лишь дополнительный механизм коррупции. «Надо сначала расширить состав конфискации и посмотреть, как это будет работать. И только потом уже задумываться о конфискации in rem»,-говорит Назаров из ДЭБа.

В пред.г. по коррупционным преступлениям было возбуждено 43 000 уголовных дел. Правда, не было даже единого понимания, что такое коррупция. Силовые структуры полагались каждая на собственное чутье. Следственный комитет при прокуратуре, например, и невыплату зарплаты относил к коррупции.

И вот в конце апреля Генпрокуратура и МВД утвердили единый перечень коррупционных преступлений. Он есть в распоряжении Newsweek. Кроме традиционных взяток и коммерческого подкупа туда включили мошенничество, растрату, легализацию денежных средств и даже-при наличии корыстных мотивов или с использованием должностного положения-запугивание свидетелей и воздействие на правосудие.

Мерить по-новому начнут с июля. В Генпрокуратуре уверяют: список нужен лишь для объективного подсчета-как идет борьба с коррупцией. В МВД на него свои виды. С апреля обвиняемых в экономических преступлениях держать до суда под арестом можно лишь в исключительных случаях. «Но если это коррупционное преступление, обвиняемого нужно держать за решеткой, и мы будем за это биться»,-говорит источник в МВД.

Сегодняшняя же статистика борьбы с коррупцией к борьбе с коррупцией имеет косвенное отношение. Вот события прошедшей недели. Котласский горсуд приговорил к двум годам условно водителя Сергея Адрианова, после того как он был остановлен на трассе Усть-Вага-Ядриха за превышение скорости и попытался решить вопрос за 50 руб. В Кирове возбуждено уголовное дело против водителя маршрутки-он предлагал автоинспекторам 100 руб. В Ставрополье мелкий торговец получил 2,5г. условно за взятку участковому в 300 руб.

Пока самые злостные коррупционеры в России-мигранты без регистрации, водители-нарушители и мелкие торговцы с просроченной медкнижкой. Они попадаются на взятках от 100 до 1500 руб. Самое распространенное коррупционное преступление-дача взятки. Вот прошлогодняя статистика от судебного департамента Верховного суда: 3700 возбужденных уголовных дел по даче взятки и 2100-по получению взятки. В Москве, к примеру, по статистике дают в пять раз чаще, чем берут. «Вместо чиновников ловят обычных людей, решающих свои проблемы мелкими взятками»,-говорит один из столичных прокуроров. Кирилл Кабанов из Национального антикоррупционного комитета считает, что «статистику наполняют за счет вала мелких преступлений, а борьба с коррупцией подменяется ее имитацией».

Например, участковый доходит до первой же квартиры с мигрантами, собирает свой обычный оброк, но оформляет его как взятку. Иногда бывают курьезы. «На одной из оперативных записей я слышал, как таджики выясняли отношения с участковым: «Почему ты всегда брал, а сейчас говоришь взятка?»-рассказывает следователь столичного следственного комитета. Милиционер объяснял потом, что речь шла об инвентаре, который он брал у них для уборки своего кабинета.

С получением взяток на самом деле те же проблемы. В Челябинске задержали автоинспектора, когда он брал взятку в 2500 руб. В Петуховском районе Курганской обл. возбуждено уголовное дело против врача, незаконно оформившего больничный за 3500 руб. В Новосибирске при получении 4000 руб. взяли сотрудника колонии №18, который обещал за эти деньги досрочное освобождение. Или оперативники едут на склад, находят мелкую недостачу и обвиняют кладовщика в растрате, рассказывает один из следователей. Дело скорее всего развалится в суде, но галочка у следователя уже есть.

Впрочем, генерал Александр Назаров из департамента экономической безопасности МВД утверждает, что тренд меняется: все больше крупных коррупционных дел с большим количеством участников. Это получение взятки, 290 статья УК: преступление, совершенное группой лиц по предварительному сговору. Рост-почти в четыре раза с начала года. Это уже хотя бы не водитель, у которого вымогают 100 руб. на дороге. Елизавета Маетная, Павел Седаков, Андрей Гридасов

Байкальский целлюлозно-бумажный комбинат (БЦБК) не сможет получить сертификат Лесного попечительского совета (FSC), сообщил журналистам директор представительства FSC в России Андрей Птичников. «БЦБК не получит сертификат FSC. В Бурятии, где они берут лес, очень плохая ситуация по незаконным рубкам», – сказал он, добавив, что «сбросы пока не учитываются, но учитывается социальная ситуация в регионе». Вместе с тем, по его словам, сертификаты FSC в России имеют Сыктывкарский ЦБК, Архангельский ЦБК, Котлашский ЦБК, Сегерский и Кондопогский ЦБК, а также Соликамскбумпром. Волжский ЦБК в наст.вр. находится в процессе получения сертификата FSC.

Лесной попечительский совет (FSC) – международная организация, главной целью которой является содействие экологически ответственному и социально ориентированному лесопользованию и управлению мировыми лесными ресурсами. Предприятия, прошедшие сертификацию в системе FSC, получают возможность использовать товарный знак этой организации, указывающий на то, что данная продукция получена в результате ответственного и легального лесопользования. Наличие сертификата FSC говорит о легитимности и прозрачности производственной деятельности предприятий, занятых в лесной отрасли, а также о соблюдении ими экологических и социальных принципов.

БЦБК приостановил работу в окт. 2008г., после перехода на систему замкнутого водооборота, введенную в целях защиты экологии Байкала. БЦБК больше не мог производить высокорентабельную беленую целлюлозу.

В янв. правительство РФ исключило производство целлюлозы, бумаги и картона из перечня видов деятельности, запрещенных в центральной экологической зоне Байкальской природной территории, что открыло дорогу к возобновлению работы комбината.

В янв. БЦБК начал тестировать оборудование и произвел несколько пробных партий небеленой целлюлозы в замкнутом цикле водооборота, который исключает попадание промышленных стоков в Байкал. БЦБК построен на юге Байкала в 1966г. 49% акций находится у Росимущества, по 25% – у «Континенталь Менеджмент» (Базэл) и «Континентальинвеста» Николая Макарова.

В рамках визита губернатора А. Турчака в Великие Луки подписано соглашение между администрацией Псковской обл. и ООО «Свиноводческий комплекс «Великолукский». Об этом передает «ПАИ». Свои подписи под документом поставили А. Турчак и гендиректор свинокомплекса В. Подвальный. На территории нескольких районов запланировано строительство предприятия полного цикла: от выращивания и изготовления кормов до производства готовой мясной продукции, отмечает «informpskov.ru».

Перед подписанием соглашения для губернатора провели экскурсию по цехам Великолукского мясокомбината. «Сегодня Великолукский мясокомбинат дает городу две тыс. рабочих мест и платит в бюджет значительные налоги. С появлением свинокомплекса количество налогов и рабочих мест увеличится», – сказал А. Турчак. Он напомнил, что в стратегии развития Псковской обл. значительное внимание уделено именно сельскому хозяйству. «Область нуждается в появлении таких крупных предприятий», – заметил А. Турчак.

Затем состоялась мультимедиапрезентация будущего агрохолдинга. На территории Невельского района разместится два откормочника и репродуктор на 2,5 тыс. свиноматок. Свиней доставят в район уже к фев. 2011г. В год планируется производить 480 тысяч товарных свиней – 60 тысяч свинины в живом весе в год. Инвесторы отметили удобное расположение Невельского района относительно транспортных каналов. Кроме того, обширные территории позволяют на должном уровне организовать санитарную зону. В рамках агрохолдинга в Себежском районе запланировано строительство крупного кормопроизводительного предприятия. Предполагается, что там будут оборудованы две кормокухни и элеваторные линии, рассчитанные на единовременное хранение 90 тыс.т. кормовых. В Усвятском районе расположат фермы для крупного рогатого скота. В Красногородском районе построят птицеферму. В завершение А. Турчак пообещал агрохолдингу и главам районов, на территории которых будут расположены предприятия, всестороннюю поддержку со стороны областной администрации. agronews.ru.

По результатам независимой оценки экологической, экономической и социальной устойчивости ведения лесного хозяйства на предприятиях группы ЗАО «ХК «Вологодские лесопромышленники» были сертифицированы лесоуправление и цепочка поставок (сертификат SW-FM/COC-004877) на всех арендованных членами группы лесных участках общей площадью 804 102,4 га с разрешенным годовым объемом использования лесов 1747,5 тыс.куб.м., говорится в сообщении компании, полученном Lesprom Network.

Сертификация была проведена согласно требованиям Лесного Попечительского Совета (FSC) командой специалистов ООО «НЭПКон», представляющих программу SmartWood от Rainforest Alliance.

ООО «Лесопильный и деревообрабатывающий комбинат №2» сертифицировало цепочку поставок (сертификаты SW-COC-004876 и SW-CW-004876) с целью отслеживания происхождения поступающего древесного сырья для производства и реализации сертифицированной и контролируемой продукции (кредитная система).

ЗАО «Холдинговая компания «Вологодские лесопромышленники» также сертифицировало цепочку поставок (сертификаты SW-COC-004836 и SW-CW-004836) с целью реализации сертифицированной и контролируемой древесной продукции в качестве комиссионера (переводная система).

Дмитрий Медведев встретился с президентом компании «Нокиа» Олли-Пеккой Калласвуо. 3 июня 2010г. Глава финской компании сообщил о намерении «Нокиа» принять участие в развитии инновационного центра в Сколково.

Олли-Пекка Калласвуо отметил, что компания может стать одним из формальных соучредителей проекта, а также создать в Сколково центр для координации научно-исследовательских проектов в области разработки программного обеспечения. Одновременно такой центр может использоваться как площадка для демонстрации совместных с российскими университетами достижений, а также технологий, разрабатываемых компанией со своими партнёрами.

Д.МЕДВЕДЕВ: Уважаемый господин Калласвуо, я хотел бы Вас поприветствовать и сказать, что мы хорошо знаем деятельность Вашей компании, которая проходила ещё в советский период в нашей стране и в начале 90-х годов активизировалась в Санкт-Петербурге. Но что для нас имеет особое значение – это то, что «Нокиа» является очень крупным плательщиком налогов в российский бюджет. С учётом популярности бренда и развития на рынке корпорация платит около 12 миллиардов [рублей] в год налогов в бюджет Российской Федерации за счёт доходов от деятельности на территории России.

Мы очень рады тому, что Вы участвуете в различных проектах. Насколько я понимаю, у Вас определённый интерес вызывает и проект инновационного города в Сколково. Давайте поговорим обо всём этом. Если есть какие-то вопросы, я с удовольствием на них отвечу.

О.-П.КАЛЛАСВУО: Уважаемый господин Президент, прежде всего спасибо за то, что упомянули о наших достижениях, и за Ваши тёплые слова о нашей деятельности в России. Я также хотел бы выразить свою искреннюю признательность за возможность встретиться с Вами и обсудить участие компании «Нокиа» в модернизационной повестке дня России, а также взаимодействие с ведущими российскими университетами и научно-исследовательскими сообществами.

«Нокиа» накопила достаточно серьёзный опыт в разработке тех технологий, которые могут служить таким наукоёмким сообществам, как Сколково. Мы считаем, что это очень важная инициатива. Мы также хотели бы стать одним из формальных соучредителей проекта Сколково и были бы рады видеть нашего представителя в руководящем органе проекта. Это поможет нам реализовать нашу поддержку в полной мере, а также внести свой вклад в проект по модернизации России.

Мы также хотели бы обозначить своё физическое присутствие в Сколково в качестве центра, который будет координировать научно-исследовательские проекты в области разработки программного обеспечения. Это было бы выставкой наших совместных достижений с ведущими российскими университетами, а также возможностью показать те технологии, которые «Нокиа» будет разрабатывать со своими партнёрами.

Д.МЕДВЕДЕВ: Мне кажется, это очень хорошие планы. Я буду рад, если их удастся осуществить. Естественно, мы будем рады видеть Вас и в числе формальных соучредителей, и в органах управления именно потому, что «Нокиа» – действительно очень крупная компания с очень хорошими разработками, хорошо зарекомендовавшая себя на рынке Российской Федерации, хорошо знакомая практически каждому россиянину. Я сейчас вспомнил – мой первый мобильный телефон был как раз фирмы «Нокиа».

На головном вагоностроительном заводе Siemens в Крефельд-Юрдингене завершается строительство первого усовершенствованного высокоскоростного поезда семейства Velaro для Deutsche Bahn (DB). Недавно именно здесь были построены восемь экземпляров Velaro RUS, курсирующих ныне между Москвой и Санкт-Петербургом. А ранее поезда семейства Velaro были выведены на высокоскоростные трассы в Испании (между Мадридом и Барселоной) и в Китае, пишет Гудок.

Новый Velaro приобрел более широкие «бычьи скулы», а створки, прикрывающие механизм сцепки, открываются теперь вертикально. Тяговая сила распределена по всему поезду в четырех местах, причем агрегаты, соединенные с колесными парами, полностью независимы друг от друга и в случае выхода из строя одного из них будут продолжать свою работу. Новую конструкцию приобрели нижний поддон и крыша поезда, что на 10% улучшило как общую аэродинамику, так и положительно сказалось на уменьшении внешних и внутренних шумов.

Изменения коснулись защитного покрытия колесных пар и переходов между вагонами, что также снижает сопротивление воздуха и в конечном итоге будет благотворно влиять на экономию электроэнергии. Конструкторы на сей раз отказались от салона первого класса, расположенного в предыдущих моделях сразу же за кабиной машиниста. Теперь там в металлических шкафах размещаются все электротехнические агрегаты. Благодаря этому количество посадочных мест в восьми вагонах поезда Velaro D увеличилось на 40, до 460. DB заказала 15 поездов серии Velaro D на 500 млн. евро. Коммерческая эксплуатация первых составов, способных развивать скорость до 320 км/ч, начнется с дек. 2011г. на международных трассах, ведущих из Франкфурта-на-Майне во Францию, Швейцарию, Бельгию и Нидерланды.

Поезда будут четырехсистемными (15/25 кВ, 50 Гц переменного тока и 1,5/3 кВ постоянного). Сертификация нового поезда в Федеральном ж/д ведомстве Германии (Eisenbahnbundesamt – EBA) будет на сей раз проводиться поэтапно, что позволит сэкономить время и средства. Идет работа по выработке новых критериев такой сертификации. Шеф подразделения «Мобильность» концерна Siemens Ханс-Йорг Грундманн сообщил, что поезд в его готовом виде будет впервые показан широкой общественности на крупнейшей международной ж/д выставке InnoTrans, которая пройдет во II пол. сент. 2010г. в Берлине.

ОАО «Российские железные дороги» подготовило и направило в профильные ведомства «Методику оценки бюджетной эффективности государственных инвестиций в проекты развития ж/д транспорта общего пользования». Об этом заявил в Сочи начальник департамента инвестиционной деятельности ОАО РЖД Игорь Коломейский, выступая на круглом столе «Финансово-инвестиционные инструменты» V Международного ж/д бизнес-форума «Стратегическое Партнерство 1520».

«Методика была разработана по итогам совещания под председательством премьер-министра РФ Владимира Путина в фев. 2010г. по реализации инвестиционной программы ОАО РЖД. В ходе совещания был поставлен вопрос о предоставлении минимально необходимого объема господдержки инвестиционной программы ОАО РЖД, – сообщил И. Коломейский.

Методика расчета бюджетной эффективности учитывает комплексный эффект для государства от инвестиций в ключевые проекты развития ж/д отрасли. Это комплексная реконструкция участка Мга – Гатчина – Веймарн – Ивангород и подходов к портам на южном берегу Финского залива, комплексная реконструкция участка им. М. Горького – Котельниково – Тихорецкая – Крымская с обходом Краснодарского ж/д узла, развитие участка Тобольск – Сургут, комплексная реконструкция участка Трубная – Верхний Баскунчак – Аксарайская, строительство дополнительных главных путей и разъездов, развитие станций, а также приобретение тягового подвижного состава.

Минимально необходимый объем господдержки инвестиционной программы ОАО РЖД составляет 447,65 млрд. руб. на период до 2015г. Методика, подготовленная ОАО РЖД, учитывает, что государство, инвестируя в указанные проекты развития, будет получать доходы, в первую очередь, за счет бюджетных поступлений от отраслей промышленности, для которых будут сняты транспортные ограничения. Доходы будут формироваться за счет налоговых платежей, взносов во внебюджетные государственные фонды, уплачиваемых субъектами экономики страны по результатам деятельности, ставшей возможной при реализации проектов.

«Расчеты показали, что уже в 2020г. доходы бюджетной системы, полученные от реализации выбранных для расчета проектов развития, превысят расходы. Причем эти доходы значительно превышают доходы ОАО РЖД от реализации проектов», – подчеркнул И. Коломейский.

В случае принятия положительного решения об оказании дополнительной господдержки на реализацию проектов развития ОАО РЖД сможет направить амортизацию в полном объеме на обновление основных фондов. Это позволит снизить протяженность пути с просроченным капремонтом, а также износ систем электрической централизации и контактной сети, сохранить объем приобретения моторвагонного подвижного состава на уровне 2009г., продолжить реализацию начатых проектов по развитию инфраструктуры и устранению «узких мест» на Транссибирской магистрали, Северо-Западном полигоне сети и БАМе.

«Данный бюджет не позволит решить всех задач по развитию ж/д инфраструктуры и обновлению основных фондов железных дорог. Дефицит средств на реализацию программ обновления основных фондов сохранится на уровне 87 млрд. руб. в год. Ряд проектов»Стратегии-2030» переносится на период после 2015г., но компания на период до 2015г. сможет обеспечить приемлемый уровень безопасности перевозочного процесса и реализацию основных проектов в развитии ж/д инфраструктуры для обеспечения растущих потребностей экономики страны», – отметил И. Коломейский.

Россия будет в числе стран, демонстрирующих самые впечатляющие темпы экономического роста в этом году, несмотря на влияние глобального кризиса и недостаточный приток внешних инвестиций, считает председатель совета директоров Morgan Stanley Джон Мэк (John J. Mack), который в июне приедет на Петербургский международный экономический форум (ПМЭФ-2010).

«Мы полагаем в Morgan Stanley, что самые быстрые темпы роста экономики в этом году ожидаются в Китае, Индии, Бразилии и России. Россия демонстрирует сильную финансовую отчетность и достаточно низкий уровень кредитного заимствования, что остается ключевыми преимуществами страны», – сказал Мэк. На Форуме он, в частности, намерен принять участие в дискуссии «Переосмысляя глобальные экономические тенденции», где пойдет речь о локомотивной роли России и в целом стран БРИК в посткризисном восстановлении мировой экономики.

По мнению влиятельного финансиста, сдерживающим фактором роста для России останется нехватка внешних инвестиций, что связано как с глобальной ситуацией, так и с недостаточной, по мнению западных инвесторов, защищенностью прав собственности в РФ. «В России сохраняется отставание в инвестициях из-за волатильности на макро-уровне и слабой правовой базы для защиты собственности», – сказал Мэк.

Он дал понять, что крупнейшие инвесторы, которые съедутся в Санкт-Петербург, ожидают неких знаковых заявлений со стороны президента России Дмитрия Медведева, под личным патронажем которого проходит этот влиятельный форум. «Есть целый ряд серьезных инициатив, которые будут обсуждаться и дебатироваться на Форуме, что может убедить инвесторов в том, что Россия остается направлением глобальных инвестиций и находится на пути долгосрочного устойчивого роста», – считает Мэк.

В рамках Форума пройдет отдельный круглый стол, посвященный двусторонним торговым и инвестиционным отношениям между Россией и США, которые так же, как дипломатические контакты, требуют своей «перезагрузки». «Я с большим нетерпением ожидаю участия в Петербургском Международном экономическом форуме. Этот форум – важная площадка для встречи тех, кто реально формирует глобальную экономику, представителей правительств, бизнес-лидеров, выдающихся аналитиков, чтобы обсудить самые насущные проблемы, стоящие перед мировой экономикой. Кроме того, Форум, который пройдет в Петербурге под патронажем президента Медведева, это также возможность для самой России продемонстрировать свои достижения и представить свое видение привлечения инвестиций и развития национальной экономики», – сказал Мэк.

Мэк начинал свою карьеру в Morgan Stanley в 1972 трейдером на Уолл-стрит и дошел до вершины руководства финансовым гигантом, управляющим активами в размере почти 800 млрд.долл. Morgan Stanley со штаб-квартирой в Нью-Йорке оказывает финансовые и аналитические услуги корпорациям, правительствам, финансовым институтам в 36 странах мира.

Петербургский международный экономический форум пройдет в этом году 17-19 июня под девизом «Закладывая основу для будущего». Ведущие мировые политики и бизнесмены встретятся на площадке форума, чтобы определить и обсудить ключевые проблемы, стоящие перед Россией, развивающимися рынками и всем мировым сообществом. РИА Новости выступает генеральным информационным партнером ПМЭФ. Лариса Саенко

Минск остается активным сторонником создания Таможенного Союза Белоруссии, России и Казахстана, заявил начальник управления информации, пресс-секретарь МИД Белоруссии Андрей Савиных на брифинге в четверг в Минске. «Позиция Белоруссии понятна и транспарентна. Мы являемся активными сторонниками интеграции и продолжаем работать над выполнением соглашений, достигнутых тремя сторонами», – сказал Савиных.

При этом он подчеркнул, что договоренности, достигнутые в двустороннем формате премьер-министрами России и Казахстана в ходе недавней встречи в Санкт-Петербурге, не противоречат выполнению трехсторонних соглашений. «В настоящий момент мы работаем над урегулированием разногласий», – сказал пресс-секретарь белорусского МИД.

Он также заявил, что разногласия среди участников Таможенного союза, в первую очередь, в вопросах пошлин на нефть и нефтепродукты, «выхолащивают суть и практическую ценность создаваемого объединения». Алескей Букчин

В среду 2 июня «МегаФон» объявил о покупке 100% акций магистрального оператора «Синтерра». Однако в последние несколько лет «МегаФон» активно строит и собственные магистральные сети. Подробности строительства, а также для каких проектов «МегаФона» необходимы волоконно-оптические линии связи (ВОЛС), озвучил в интервью РИА Новости первый заместитель гендиректора «МегаФона» по операционной деятельности Валерий Ермаков.

• Каковы последние цифры по протяженности магистральных сетей «МегаФона» и плановые показатели на конец 2010г.?

Сейчас общая протяженность собственной магистральной сети компании составляет чуть более 22 тыс.км. Еще 8 тыс.км. – наше зоновое волокно. Мы планировали, что общая протяженность магистральных каналов до конца 2010г. вырастет примерно до 36 тыс.км., протяженность зонового волокна удвоится до 16 тыс.км. Сейчас, после завершения сделки по покупке одного из крупнейших российских магистральных операторов – ЗАО «Синтерра», мы, безусловно, проведем анализ присутствия сетей «МегаФона» и «Синтерры», после чего при необходимости будем точечно достраивать сети.

• Как Вы оцениваете нынешнее состояние транспортных сетей?

Существующие сети всех российских мобильных операторов, на мой взгляд, не способны обеспечить лавинообразный прирост трафика передачи данных. Все сотовые операторы изначально строили сети под обработку голоса, а голосовой трафик в последние два года растет незначительно – 10-12% в год, тогда как в лучшие годы он удваивался и даже утраивался. Сейчас объем потребления зафиксировался, а вот трафик передачи данных растет действительно лавинообразно. Например, в пред.г. он вырос в более чем в три раза, а в апр. этого года по отношению к апр. 2009г. мы зафиксировали десятикратный рост. Именно поэтому в пред.г. 35% всего нашего CAPEX (капитальных вложений – прим. ред.) было вложено в создание транспортных магистралей, ведь просто с покупкой оборудования «третьего поколения» без создания магистралей 3G на максимальных скоростях не заработает.

• Как будет модернизироваться существующая сеть компании?

Наша цель – провести волокно к каждой базовой станции. И эта цель на сегодняшний день самая трудоемкая, потому что поставить базовую станцию на существующей площадке – технологически достаточно просто, а проложить волокно – задача непростая.

Мы всегда ориентировались на наиболее качественный и безопасный вид укладки волокна – канализацию. Сейчас будем анализировать расположение и пропускную способность сетей «Синтерры», только после этого можно будет с уверенностью сказать, где будет вестись строительство.

Волоконно-оптические линии связи позволяют нам обеспечить масштабируемость транспортной сети. Реализация идеи подключения каждой базовой станции в городах по волокну для нас важна потому, что это даст нам в перспективе возможность стать полноценным игроком на рынке широкополосного доступа и перейти на технологию LTE.

• Есть ли какие-то целевые показатели по увеличению емкости сети?

Мы ставим себе цель подвести к концу 2011г. волокно ко всем нашим базовым станциям (имеются в виду те БС, которые будут работать с «третьим поколением», а в дальнейшем – с LTE). При этом, как я уже говорил, наши транспортные сети построены по принципу передачи голоса, у нас не было IP-сети. Если же перевести нынешний голосовой трафик в байты и сравнить его с трафиком передачи данных, то мы видим, что уже в пред.г. трафик передачи данных заметно превысил голосовой, а в 2010г. мы ожидаем, что голос в сети будет занимать лишь 1%. Очевидно, что для того, чтобы такой трафик пропустить, надо активно развивать собственные магистральные сети.

• У альтернативных операторов арендуете канализацию или возможны варианты покупки их сетей целиком?

Мы либо арендуем канализацию, либо берем в аренду волокна, однако в последнем случае мы всегда переходим со временем на свои собственные каналы, что очень важно, потому что, только переходя на собственные каналы, мы можем серьезно влиять на себестоимость продукта. Есть и третий вариант работы с альтернативными операторами: они всегда заинтересованы в ресурсах, поэтому мы можем проложить кабель за свой счет, получив от них место в канализации, и часть ресурса отдать этому оператору, в чем он, как правило, заинтересован. Мы также можем покупать сети, не компании, а именно сети, но эти приобретения закладываются уже в другой бюджет.

• А как обстоит дело с организацией «последней мили»?

Нам организовать «последнюю милю» гораздо проще, чем фиксированным операторам. Дело в том, что их сети состоят из ряда АТС, которые замкнуты своей волоконно-оптической транспортной сетью, а дальше от каждой АТС идут так называемые распределительные сети, т.е. проложен кабель по конкретным направлениям в дома, затем в квартиры. У нас, при условии, что каждая базовая станция будет подключена по волокну, будет гораздо большее количество таких вот АТС, т.е. мы окажемся фактически гораздо ближе к клиенту, чем любая АТС фиксированного оператора – они просто не могут строить столько АТС.

• Но для абонента это уже будет не фиксированный интернет, а мобильный, с соответствующими скоростями.

С точки зрения доступа в сеть на уровне клиента нужно принципиально отделять Москву и Санкт-Петербург от других городов России. В столицах уже люди избалованы высокой скоростью и качеством, в то время как в пред.г. средняя скорость доступа в регионах была не более 500 килобит в секунду. Там работает максимум по два провайдера, а в 50% городов в регионах – и вовсе по одному. В этом году скорость там остается по-прежнему низкой, плюс для подключения необходима еще и линия. Это те реалии, в которых живут клиенты.

Получается что мобильные операторы, заходя в города с мобильным ШПД (широкополосным доступом – ред.), практически сразу перекрывают эту нишу. Сейчас надо «приучить» пользователя к мобильному ШПД, убедить его в том, что интернетом можно пользоваться не только с устройства, подключенного дома. Такое в свое время произошло с мобильным телефоном… т.е. сейчас мы фактически меняем восприятие клиента, убеждаем, что интернет – это доступ через мобильное устройство. И постепенно, путем наращивания мощности наших каналов, будем увеличивать скорость доступа. Человек привыкает к мегабиту – надо дать два мегабита, если понятно, что и их мало – три мегабита.

• Какие маршруты строительства сейчас наиболее приоритетны для вас?

Собственные сети «МегаФона» уже сейчас обеспечивают качественную связь на территории до Урала, сеть объединена единым транспортным кольцом. Поэтому сейчас для нас приоритетны такие направления, как Урал-Сибирь, Сибирь-Дальний Восток.

Наша цель – создать полноценную транспортную сеть на всей территории РФ, и на сегодняшний день никто, кроме нас, столько в транспортную сеть не инвестируют (в 2009г. общие инвестиции компании составили 1,5 млрд.долл., из них 35% были вложены в развитие ВОЛС). В пред.г. мы сохранили общий объем инвестпрограммы на уровне предыдущего, что в кризис было беспрецедентно. В этом году мы приобрели ЗАО «Синтерра». По данным аналитического агентства Frost & Sullivan группа компаний «Синтерра» занимает сейчас 20% российского рынка магистральных каналов связи.

• Ищете ли партнеров для передачи своих сетей на аутсорсинг?

На аутсорсинг мы сейчас передаем лишь отдельные элементы сети. Я считаю, что пока российский рынок аутсорсинга находится в зачаточном состоянии, и на нем надо достаточно осторожно работать, чтобы не навредить качеству услуг, т.к. для нас качество и скорость – это конкурентные преимущества.

Россия в плане аутсорсинга довольно сильно отстает от Европы, но рынок подтолкнуть нельзя – операторы могут лишь создать спрос, который, в свою очередь, породит предложение, но это займет определенное время. При этом надо понимать, что рынок растет все медленней, конкурентная среда будет оставаться столь же высокой и для удержания выручки операторам нужно будет сосредоточиться на том, что никто кроме них не сможет сделать. А все, что можно передать будет на аутсорсинг с приемлемым качеством, операторы со временем будут передавать.

ООО «Нарьянмарнефтегаз» (совместное предприятие НК «Лукойл» (LKOH) и ConocoPhillips (планирует в 2010г. по сравнению с 2009г. увеличить добычу нефти на 5,6% до более чем 8 млн.т., по данным компании. В 2010г. компания намерена завершить сертификацию добываемой на Южно-Хыльчуюском месторождении нефти на новую марку Arctic light.

ООО «Нарьянмарнефтегаз» в 2009г. по сравнению с 2008г. увеличило добычу нефти в 3,43 раза с 2,206 млн.т. до 7,5767 млн.т. нефти (+0,8% к плану). Рост добычи связан с запуском на полную проектную мощность 2очередей Южно-Хыльчуюского месторождения в объеме 7,5 млн.т. нефти в год.

ООО «Нарьянмарнефтегаз» является совместным предприятием «Лукойла» (70%) и ConocoPhillips (30%). ООО «Нарьянмарнефтегаз» ведет разработку Южно-Хыльчуюского месторождения в Ненецком АО. Доказанные запасы нефти месторождения составляют более 500 млн. бар. Качество нефти после ее подготовки превышает качество российской экспортной смеси Urals: ее плотность составляет 35,5 API (Urals – 32 API), содержание серы – 0,71% (Urals – 1,30%).

Межрегиональная компания «Северо-Западный Телеком» (СЗТ) в рамках исполнения оферты выкупила 53% облигаций 5 серии. Пресс-служба оператора сообщила, что к выкупу было предъявлено 1 млн. 599,563 тыс. облигаций, что составило 53% от общего объема выпуска. «Стоимость облигаций, предъявленных их владельцами к выкупу с учетом накопленного купонного дохода, составила 1 млрд. 601,5 млн. руб. Все обязательства, предусмотренные офертой СЗТ, были своевременно и полностью исполнены», – отметила пресс-служба.

СЗТ разместил облигации пятого выпуска на ФБ ММВБ 27 мая 2008г. Объем выпуска – 3 млрд. руб., количество облигаций – 3 млн. шт. номиналом 1 тыс. руб. Срок обращения – 5 лет. Организаторами выступили Райффайзенбанк и Связь-банк.

Купонный доход по облигациям выплачивается ежеквартально. Ставки купонов определяются как сумма трехмесячной ставки MosPrime и премии в 2,12% годовых. Предельный размер – 15% годовых. Ставка 1 купона в ходе конкурса была установлена на уровне 8,4% годовых. Ставка 2 купона – 9,73% годовых, 3-5 купонов – 15%, 6-13,51%, 7-9,65%, 8-7,78%, 9-6,49%. Погашение выпуска имеет амортизационную структуру: через 4 и 4,5г. погашается по 25% номинала, в дату погашения займа – 50% номинала. По выпуску будут объявлены колл-опционы по цене 100,25% от номинала в даты выплат 8-19 купонов. comnews.ru.

1 июня 2010г. ООО «Сегежская упаковка» (г. Сегежа, Республика Карелия) посетили специалисты компании Basf (Германия), говорится в сообщении группы «Инвестлеспром», полученном Lesprom Network. В составе делегации находились руководитель департамента по закупке упаковочных материалов Харальд Бойтель (Harald Beutel) и менеджер по закупке логистических услуг и упаковки в России и СНГ Анастасия Убина, а также представители подразделения строительных материалов Basf (PCI Augsburg GmbH) Флориан Баумайстер (Florian Baumeister) и Александр Ассум (Alexander Assum).

Специалисты Basf подробно изучили систему контроля качества по всей технологической цепочке, познакомились с технологией производства мешков на «Сегежской Упаковке». По заявлению Харальда Бойтеля, аудит прошел успешно и подтвердил: система контроля качества Segezha Packaging полностью соответствует требованиям, которые Basf предъявляет к своим партнерам и поставщикам.

Предполагается, что до конца июня компания Basf подведет итоги проведенного аудита. Следующим этапом сотрудничества станет подписание контракта Basf и Segezha Packaging на производство в Сегеже и поставку мешков. lesprom.ru.

В Северо-Западном таможенном управлении агентству SeaNews подтвердили планы по открытию таможенного поста на территории логистического парка в Янино. Речь идет не о создании нового поста в структуре СЗТУ, а о переносе туда действующего Юго-Западного поста (сейчас входит в состав Санкт-Петербургской таможни).

Предполагается, что в Янино пост может быт открыт к Новому году. «Точных сроков переноса на данный момент нет, документально они никак не закреплены», – говорят в СЗТУ. Юго-Западный пост пока продолжает работать в обычном режиме. Участники рынка рассчитывают, что перевод таможенного поста в Янино может произойти раньше – «в ближайшее время». «Логистический парк «Янино» был спроектирован и построен с учетом всех требований к современному логистическому комплексу, включая требования к таможенной инфраструктуре. Сегодня комплекс полностью готов», – говорит гендиректор Логистического парка «Янино» Игорь Сталоверов.

На территории логопарка построены здание таможенного поста и склад временного хранения; компания включена в реестр владельцев СВХ. По словам И.Сталоверова, склад временного хранения в «Янино» готов принимать к обработке любые грузы, за исключением опасных грузов и грузов, требующих особых условий хранения. По оценке пользователей, инфраструктура в Янино выстроена «грамотно и умно». «Большая площадка под контейнеры, хорошие перетарочные площади, ж/д ветка заходит прямо в крытый склад, автомобильные подходы – 1,5 км. от Кольцевой, хорошая зона отчуждения вокруг терминала. Фактически освоено 40% территории, остальное находится в процессе развития», – говорит один из собеседников SeaNews.

По мнению участников рынка, перенос таможенного поста в Янино не должен негативно сказаться на тех, кто работал через него ранее. «Янино может работать не только с контейнерами, 7 тыс.кв.м. складских площадей открыто под хранение тарно-штучных и генеральных грузов, под них выделена отдельная ж/д ветка. Этот склад, заявленный как C+, фактически соответствует требованиям к складам класса B+. Сейчас строится склад A+, который будет задействован под тарно-штучные грузы», – говорит один из клиентов.

Оператором склада в Янино, арендующим помещение и предоставляющего услуги по хранению, выступает ООО «Техноснаб». Компания позиционирует себя на рынке как сетевой складской оператор. У «Техноснаба» имеются мощности в Мурманске и Хабаровске, а в Петербурге – на ул. Трефолева и в Металлострое. В Янино компания работает 1,5 месяцев. Оператором СВХ на Волхонке (т/п Юго-Западный) является ОАО «ГД Ленгазнефтестрой». Участники рынка предполагают, что после переноса поста склад, расположенный на площадях бывшего завода, продолжит оказывать услуги по хранению.

Мощность комплекса 500 тыс. TEU в год. Янино принимает к хранению, перетарке и отправке различные виды грузов, включая контейнерные, крупногабаритные и негабаритные. Логопарк располагает контейнерным терминалом единовременной вместимостью 12 тыс. TEU, многофункциональным крытым складом площадью 30 тыс.кв.м., площадкой для хранения генеральных грузов, а также двумя быстровозводимыми складами. Все склады имеют выход на собственный ж/д фронт. Терминал имеет возможность организовывать отправку 3-4 ускоренных контейнерных поездов в неделю с собственных ж/д путей. Инвестиции в строительство и оснащение «сухого» порта превышают 100 млн.долл. Инвестиционная программа реализована в соответствии с первоначальными планами (за исключением складов класса А, строительство которых перенесено).

Группа FESCO договорилась с менеджментом ОАО «Владивостокский морской торговый порт» (ВМТП) о выкупе 50% акций компании, сообщили два источника, близких к FESCO. Группе уже принадлежит 50% акций ВМТП, в конце 2007г. она купила этот пакет у Магнитогорского металлургического комбината. Сумму сделки и сроки ее завершения источники не назвали, отметив лишь, что она должна быть завершена в ближайшее время, пишет сегодня газета «Коммерсантъ».

Оплатить сделку FESCO намерена из средств, которые получит от размещения допэмиссии объемом в 23,4% акций, до итогов размещения пакет может быть передан «дружественному FESCO банку», добавил один из собеседников издания.

Транспортная группа FESCO – интермодальный оператор, объединяющий возможности морского, ж/д, автомобильного транспорта и стивидорного обслуживания на собственных терминалах в портах России и СНГ. Основной актив группы – ОАО «Дальневосточное морское пароходство». ООО «М-Порт» владеет 95,6% акций ОАО «ВМТП». По 50% уставного капитала «М-Порт» принадлежит ЗАО «Порт-Актив» (контролируется менеджментом ВМТП) и ОАО «Дальневосточное морское пароходство» (входит в транспортную группу FESCO).

Подконтрольная Олегу Дерипаске компания «Базэл-Аэро», уже контролирующая четыре аэропорта на юге России, заинтересовалась конкурсом на управление Шереметьево, пишет РБК daily. До конца года для московского аэропорта должна быть подобрана управляющая компания, и «Базэл-Аэро» вместе с сингапурской Changi Airports уже представили бизнес-план по его развитию. В аэропорту об интересе Олега Дерипаски пока не знают и приходу такого «иностранного» парт нера очень удивились.

В конце апреля совет директоров ОАО «Международный аэропорт Шереметьево» (МАШ) по согласованию с профильными ведомствами, базовым перевозчиком «Аэрофлотом» и ВЭБом выбрал инвестиционного консультанта для выполнения работ по консолидации объектов имущественного комплекса аэропорта и выбору управляющей компании. Им стал консорциум в составе инвестиционных банков Credit Suisse (Швейцария) и ГК «Тройка Диалог». Консультант должен выполнить все необходимые работы в течение восьми месяцев, т.е. до конца 2010г.

По словам одного из источников РБК daily, претендентом на управление имущественным комплексом может стать консорциум «Базового элемента» и сингапурской Changi Airports. По его словам, компании уже подготовили совместный бизнес-план для работы в Шереметьево. Собеседник РБК daily в «Базэле» утверждает, что интерес к управлению аэропортовым комплексом Шереметьево у компании есть, но сейчас все ждут публикации материалов данного конкурса минтрансом или выбранным консультантом. При этом источник в «Базовом элементе» уверяет, что речи о партнерстве с Changi Airports в этом проекте не ведется.

Changi Airports уже не один год сотрудничает как с «Базэлом», так и с Шереметьево. С московским аэропортом обсуждалось создание СП SVO-Changi по эксплуатации терминала С в Шереметьево. 24 мая во Владивостоке губернатору Приморья Сергею Дарькину был представлен совместный проект МАШ (управляет владивостокским аэропортом), Changi Airports и компании SATS (Singapore Airport Terminal Services Ltd, Co. – хейндлинговая компания в сингапурском аэропорту) по развитию местного авиаузла. По словам источника РБК daily в Шереметьево, сейчас рассматривается создание между МАШ и SATS совместного предприятия по хейндлингу.

В 2008г. Changi Airports и «Базэл» уже объявляли о подписании партнерского соглашения для совместного участия в тендере на реконструкцию и управление аэропортом Пулково в Санкт-Петербурге. Однако победить в тендере они не смогли, проиграв консорциуму «Воздушные ворота Северной столицы» в составе VTB Bank Europe, германской Fraport Group (оператор аэропорта Франкфурта-на-Майне) и Horizon Air Investments (структура греческой Copelouzos Group). Также компания Олега Дерипаски обсуждала возможность создания совместной с Changi Airports управляющей компании для аэропортов в Сочи, Краснодаре, Геленджике и Анапе, а также авиационной компании «Авиалинии Кубани».

В Шереметьево о данном консорциуме пока не слышали. «Сегодня в управлении Шереметьево заинтересованы разные структуры, однако о консорциуме «Базового элемента» и сингапурского аэропорта я не слышал», – сказал РБК daily гендиректор ОАО «Терминал» (оператор нового терминала D) Альберт Щербаков. «О предложениях со стороны «Базового элемента» мы не слышали и переговоры с ними не вели», – говорит гендиректор МАШ Михаил Василенко.

Компания Amadeus объявила о продлении до 2014г. партнерских отношений в сфере ИТ с авиакомпанией «Россия», ведущей российской авиакомпанией в Северо-Западном регионе РФ.

Договор охватывает все стороны технологического сотрудничества компаний и является продолжением стратегической договоренности, достигнутой в 2006г.

Подписанное соглашение распространяется на использование авиакомпанией «Россия» ИТ-платформы Amadeus нового поколения для обслуживания пассажиров и включает модули: Altea Inventory для управления ресурсами, Altea Reservation для осуществления бронирования и продаж, Amadeus e-Ticketing Server для управления выпуском электронных билетов и Amadeus Revenue Integrity для оптимизации доходов. Также авиакомпания продолжит использовать успешно зарекомендовавшие себя решения Amadeus e-Commerce по онлайн-бронированию на сайтах перевозчика.

1 июня 2010г. ООО «Сегежская упаковка» (г. Сегежа, Республика Карелия) посетили специалисты компании Basf (Германия), говорится в сообщении группы «Инвестлеспром», полученном Lesprom Network.

В составе делегации находились руководитель департамента по закупке упаковочных материалов Харальд Бойтель (Harald Beutel) и менеджер по закупке логистических услуг и упаковки в России и СНГ Анастасия Убина, а также представители подразделения строительных материалов Basf (PCI Augsburg GmbH) Флориан Баумайстер (Florian Baumeister) и Александр Ассум (Alexander Assum).

Специалисты Basf подробно изучили систему контроля качества по всей технологической цепочке, познакомились с технологией производства мешков на «Сегежской Упаковке».

По заявлению Харальда Бойтеля, аудит прошел успешно и подтвердил: система контроля качества Segezha Packaging полностью соответствует требованиям, которые Basf предъявляет к своим партнерам и поставщикам.Предполагается, что до конца июня компания Basf подведет итоги проведенного аудита. Следующим этапом сотрудничества станет подписание контракта Basf и Segezha Packaging на производство в Сегеже и поставку мешков.

Об итогах работы «Владимирского хлебокомбината» за последний год, об отношении хлебопеков к инновациям и государственной политике на этом рынке в интервью РИА Новости рассказал управляющий ОАО «Владимирский хлебокомбинат» Владимир Шинаков.

• Владимир Геннадьевич, «Владимирский хлебокомбинат» по итогам Всероссийского конкурса РСПП назван одним из лучших предприятий страны в 2009г. Как удалось этого добиться?

Действительно, «Владимирский хлебокомбинат» получил Диплом победителя Всероссийского конкурса «Лучшие предприятия. Динамика, эффективность, ответственность – 2009» в номинации «За устойчивое развитие организации» и, таким образом, вошел в число 34 лучших предприятий России, отмеченных РСПП. Эта награда – результат напряженной и планомерной работы последних лет: мы реконструировали предприятие, установили высокопроизводительное оборудование и усовершенствовали технологию. Если объем производства в 2000г. был 30 тыс.т. в год, то в 2009г. – уже 52 тыс.т. хлебобулочных изделий, а их ассортимент вырос с 30 до 130 позиций.

Несомненными плюсами в организации нашей деятельности стали выстроенная до мелочей система доставки продукции до потребителя, создание эффективной службы управления персоналом, внедрение и использование контрактной системы для сотрудников, постоянная их мотивация.

Замечу, что практически вся прибыль предприятия идет на развитие производства, инвестиционные вложения, в том числе, с привлечением долгосрочных кредитных ресурсов. В результате более чем на 3,5% выросла производительность труда, растут показатели финансовой устойчивости и деловой активности предприятия, рентабельности продаж.

Если говорить о резервах, то они, прежде всего, в сокращении издержек, дальнейшем увеличении производительности труда, внедрении новых линий по производству как снэковых (легкая закуска, продукция для быстрого употребления) изделий, так и традиционных русских пряников и сухарей. Мы и в дальнейшем будем внедрять в производство инновационные технологии, увеличивать выпуск продукции, не используя при этом химические добавки и улучшители.

• Вы упомянули об инновационных технологиях, а ведь многие думают, что в такой традиционной сфере как хлебобулочное производство, вряд ли найдется место для кардинальных инноваций.

На самом деле, современное производство хлебобулочных изделий – это сложный высокотехнологичный процесс, который требует самых передовых решений. Только за последние годы мы закупили и установили несколько образцов самого современного и высокопроизводительного оборудования. Была введена в строй механизированная линия – уже вторая – по производству мелкоштучной продукции. Хлебокомбинат одним из первых в России установил самую современную линию по производству батонов. Удачно спроектированная, оснащенная французским, немецким и словенским оборудованием, она полностью роботизирована – начиная от замеса теста до упаковки. Тот факт, что при производстве хлеба на всех этапах практически не задействованы люди, гарантирует особую чистоту и точность процесса. Мощность линии – 50 т. в сутки.

В настоящий момент хлебокомбинат приступил к монтажу приобретенной в США и не имеющей аналогов в России автоматизированной линии по выпуску бараночных изделий. Она позволит выпускать 600 т. продукции в месяц без использования консервантов и улучшителей, со сроком хранения до 12 месяцев. Мы значительно усовершенствовали и упаковочное оборудование.

• Вы также говорили о резком росте ассортимента – с 30 до 130 наименований за последние годы? Как делается выбор в пользу того или иного вида продукции?

Наше предприятие имеет 400 сертификатов на производство продукции. Это и традиционные сорта хлеба, мелкоштучные изделия, диетическая хлебобулочная продукция, сушки, баранки, пряники, сухари и многое другое. Мы первыми в России освоили выпуск йодсодержащего хлеба. В рамках программы «Здоровье через хлеб» начали выпуск новой серии булочных изделий лечебно-профилактического назначения с добавлением натуральных витаминных добавок.

Естественно, перед принятием решения о запуске в производство нового продукта проводятся исследования рынка, тенденций и путей его развития. Анализируется опыт зарубежных коллег, количественные и качественные исследования потенциальных покупателей и потребителей новых продуктов. Далее проводится тестовый выпуск изделия и принимается решение о его производстве.

• Можно ли приобрести изделия комбината за пределами Владимирской обл.?

Конечно. Владимирский хлебокомбинат на протяжении многих лет снабжает жителей Центрального региона, в т.ч. и москвичей, свежими хлебобулочными и кондитерскими изделиями. Мы ищем своего покупателя и в других городах, областях России – от Калининграда до Новосибирска. Наша продукция распространяется также в ряде зарубежных стран: в Туркменистане, Белоруссии, Молдавии, Казахстане, Канаде, Израиле, США и Германии.

• Как вам удается привлечь покупателей из столь дальнего зарубежья и на таких развитых рынках, как, скажем, Канада или Израиль?

 «Владимирский хлебокомбинат» принимает активное участие в международных ярмарках и выставках, проводимых как в России, так и за рубежом, где происходит первоначальное знакомство с потенциальными покупателями. В дальнейшем, в результате переговоров определяются условия сотрудничества, заключаются соглашения. Кроме того, Владимир является крупнейшим туристическим центром, входящим в «Золотое Кольцо» России. Были случаи, когда именно интерес со стороны туристов становился началом для бизнес-контактов. Поиск клиентов происходит также через интернет.

Наши покупатели знают и о высоком качестве нашей продукции – оно подтверждается многочисленными наградами. Упомяну некоторые: «Золотой знак качества» за участие в программе «100 лучших товаров России», целый ряд наград ежегодных международных выставок «Продэкспо», дипломы с международной кондитерской выставки в Кельне (Германия). Пять раз комбинат признавался лучшим предприятием во Владимирской обл. ОАО «Владимирский хлебокомбинат» имеет свидетельство Торгово-промышленной палаты о внесении в негосударственный Реестр российских предприятий и предпринимателей с надежным финансовым и экономическим положением.

• Какова, на Ваш взгляд, должна быть государственная политика по отношению к производителям хлебобулочной продукции?

Хлеб – продукт социально значимый, и при этом процесс его производства очень трудоемкий. Несмотря на это, в России одни из самых низких цен в мире на хлеб: рентабельность производства хлебобулочных изделий в среднем по стране составляет 5-7%. Кроме того, качество выпускаемого сейчас хлеба во многом уступает качеству хлеба, который выпускался в Советском Союзе – если тогда вся продукция производилась по ГОСТам, то сейчас производство не столь регламентировано, что не могло не сказаться на качестве.

Государство, на мой взгляд, может более активно участвовать в контроле над качеством хлеба, а ценовая политика должна быть более гибкой, т.е. учитывать необходимость развития хлебобулочного бизнеса – ведь износ основных фондов по отрасли превышает 75%! Отрасли нужны льготные инвестиции, льготное налогообложение, нужна программа господдержки.

Россия впервые принимает у себя международный экологический форум, в котором участвуют Норвегия, Финляндия, Швеция, Испания и Швейцария. «Форум проводится с 1999г. в разных странах мира. В Архангельске он открылся впервые. Регионы Российской Федерации представлены Мурманской, Вологодской, Архангельской областями, в т.ч. Ненецким автономным округом, республиками Коми и Карелия, г.г. Москва и Санкт-Петербург», – сообщил представитель пресс-службы правительства Архангельской обл.

Как заявил на Шестом экофоруме заместитель главы региона по управлению природными ресурсами, агропромышленному комплексу и экологии Владимир Шишов, невозможно сохранять биоразнообразие, соблюдать экологическую безопасность в какой-то отдельно взятой стране, губернии или районе. «Эти вопросы можно решить только совместными усилиями», – отметил он.

Представитель министерства окружающей среды Швеции Ида Ройтерсвард предложила создать единую сеть охраняемых территорий в Баренцевом Евро-Арктическом регионе (БЕАР), что послужит важным вкладом в сохранение мест обитания животного и растительного мира.

Представитель пресс-службы правительства Архангельской обл. сказал, что одним из приоритетов в работе областного правительства является совершенствование и развитие уже существующей сети особо охраняемых природных территорий регионального значения.

«Количество охраняемых территорий постоянно увеличивается. С момента предыдущего форума, который состоялся в 2008г. в Швеции, в Архангельской обл. на Северном о-ве Новой Земли создан национальный парк «Русская Арктика». Активно ведется работа по созданию на Онежском полуострове национального парка «Онежское Поморье», разрабатывается концепция развития системы охраняемых природных территорий Архангельской обл.», – сказал собеседник агентства, добавив, что форум завершится 5 июня.

Аспирантура полного дня откроется в Высшей школе экономики (ВШЭ) в 2010г., в рамках проекта университет будет платить аспирантам не только зарплату, но и дополнительную стипендию за счет внебюджетных средств, заработанных самим вузом, что позволит аспирантам больше времени посвящать науке, сообщил на пресс-конференции, организованной РИА Новости, ректор ГУ-ВШЭ Ярослав Кузьминов.

«Мы будем отбирать 25 чел. среди 300 аспирантов вуза, это 10%, наиболее сильных, имеющих научные работы, тех, кого научные руководители рекомендуют после магистратуры как людей талантливых. Мы будем предлагать им так называемую модель «аспирантуры полного дня», – сказал Кузьминов.

В рамках этого эксперимента, за счет внебюджетных средств, заработанных вузом, предполагается платить аспирантам стипендию в 25 тысяч руб. в месяц, кроме того, аспирант будет получать еще 15-25 тысяч как научный работник и преподаватель ВШЭ, пояснил ректор. «То есть, люди смогут жить на эти деньги», – заметил он.

Кузьминов отметил, что уже в 2011г. ВШЭ рассчитывает принять по такой программе 50 аспирантов, и 75 чел., как минимум, в 2013г. «Это связано не только с постепенным накоплением финансовых ресурсов университета, но и с тем, что мы должны организовать обучающие программы для них, а это требует привлечения ведущих ученых мира», – сказал глава ВШЭ.

По мнению Кузьминова, повысить стипендии аспирантам – это только часть проекта. «Нужно загрузить аспиранта научной работой, образовательной работой. Надо учиться в аспирантуре, кроме всего прочего», – добавил он.

Проректор ВШЭ Сергей Рощин сказал, что в аспирантской программе университета смогут принять участие не только выпускники ВШЭ. «Мы ждем выпускников различных вузов, главное, чтобы они предъявили свой научный потенциал», – сказал Рощин. По его словам, 40-50% всех аспирантов университета являются выпускниками других учебных заведений. Кузьминов рассказал, что во вторник ВШЭ поделилась своими идеями по развитию научного корпуса с другими российскими вузами в ходе конференции Ассоциации ведущих вузов России в Санкт-Петербурге. По словам ректора ВШЭ, многие его коллеги поддержали эту инициативу.

«Мне кажется, что в перспективе, если этот эксперимент удастся, мы сможем использовать его результаты для того, чтобы убедить руководство страны в необходимости восстановления нормальной аспирантуры, когда государство платит аспиранту деньги, достаточные для его жизни и жизни его семьи, потому что аспирант – это уже достаточно зрелый человек», – сказал Кузьминов.

Глава ВШЭ выразил уверенность, что ведущие вузы России смогут находить на развитие аспирантуры полного дня и свои собственные ресурсы, пусть даже для несколько более узкой группы учащихся. «Но мы будем готовить наше совместное предложение руководству страны. Потому что мы отчетливо понимаем, что целый ряд вузов имеет гораздо больше бюджетных ограничений и без государственной помощи вряд ли добьется серьезных быстрых изменений», – заметил он.

Финалом такого рода работы, по мнению Кузьминова, должно стать введение собственной научной степени ВШЭ. Этот вопрос уже обсуждался с министром образования и науки России Андреем Фурсенко, заметил ректор. «Я думаю, что как только мы покажем результат, что действительно наша аспирантура работает на уровне конкурентоспособном с ведущими мировыми научно-аналитическими центрами, министерству будет легче сделать этот шаг применительно к ВШЭ, МГУ, СПбГУ, Бауманке и другим ведущим вузам страны», – заключил Кузьминов.

Усилиями ректоров ряда крупнейших российских вузов создана Ассоциация ведущих университетов. Как преодолеть разрозненность ученого сообщества? Должно ли государство финансировать университетскую науку? Что может принести вузам обмен опытом? На эти вопросы в интервью ответил один из создателей Ассоциации – ректор ГУ-ВШЭ Ярослав Кузьминов:

• Ярослав Иванович, какие цели и задачи ставит перед собой Ассоциация ведущих университетов?

В первую очередь, мы хотим преодолеть разрозненность и, я бы сказал, «местечковость» академического сообщества. Что мы видим? Обмена опытом с западными университетами гораздо больше, чем внутри страны, сотрудники вузов меньше ездят к своим коллегам, меньше интересуются друг другом. На этой почве быстро произрастает сорная трава научного провинциализма – когда на защиту приглашаются только «проверенные» люди, когда выбирают «удобных» оппонентов, когда журналы издаются не для того, чтобы их читали, а для того, чтобы опубликовать своих аспирантов и сотрудников, и так далее.

Чтобы преодолеть замкнутость в университетском сообществе, мы должны начать с себя. В ведущих вузах более современные образовательные технологии, лучше кадры, больше объем исследований. Нам необходимо установить диалог между этими вузами, наладить обмен студентами, аспирантами и преподавателями – одним словом, создать по-настоящему единое российское образовательное сообщество.

• Каким образом Ассоциация будет повышать конкурентоспособность высшего образования в России?

Это вторая задача нашего объединения. У всех ведущих университетов есть своя программа – тот уровень качества, к которому они стремятся. Таким образом, они обеспечивают интеллектуальную конкурентоспособность России в своем секторе – у одних это химические технологии, у других летательные аппараты, у третьих экономика и социология.

Для достижения этих целей государством выделены средства – может быть, их недостаточно для решения всех задач, но, тем не менее, это весьма солидные деньги. Каждому университету выделено по полтора млрд. руб., и университеты должны эффективно ими распорядиться. Поэтому мы заинтересованы в обсуждении того, что делает каждый из нас. Нам необходимо изучать опыт друг друга – скажем, мне, как ректору, небезынтересно, какими инструментами поощряют мои коллеги научные публикации; каким образом удается им заинтересовать и оставить при кафедре молодых и перспективных преподавателей; как организован набор в аспирантуру и прочее.

• Не получится ли в результате закрытый клуб «высоколобых джентльменов», представляющих узкий круг ведущих вузов. Открыта ли Ассоциация к приему новых членов, к диалогу с другими учебными заведениями?

Мы как раз не создаем замкнутый круг на веки вечные. Напротив, мы с удовольствием принимем с состав Ассоциации те университеты, которые ставят перед собой задачи интеллектуального развития, превращения в исследовательские центры.

Замечу при этом, что выделение университетов-лидеров – это не российское изобретение. Подобная практика есть в Китае, Германии и многих других странах. В инновационной экономике значительная часть ВВП создается интеллектуальным трудом. Поэтому больше никто не назовет университетское образование изящной «надстройкой» над индустриальным фундаментом экономики – это и есть базис, краеугольный камень новой экономики. Сейчас развитие высшего образования для ведущих стран – это примерно то же, чем было освоение космоса для Хрущева и Кеннеди.

• Каковы будут первые шаги Ассоциации?

Мы сейчас собираем предложения коллег из ведущих университетов и на их основании организуем ряд совместных мероприятий. Так, мы намерены провести обсуждение новой экономической модели высшего образования. Дело в том, что российские вузы попали в «демографическую яму» – в ближайшие семь лет нас ждет сокращение числа поступающих, а, значит, и конкуренция среди талантливой молодежи будет не столь напряженной.

Второй вопрос, который мы намерены поставить уже в этом году – о необходимости финансирования фундаментальных исследований в университетах. Ведь сейчас выделяются средства на научно-методические работы, на повышение квалификации сотрудников, но непосредственно фундаментальную науку в учебных заведениях государство не финансирует. Это неправильно – никто, кроме государства, не сможет предоставить деньги на поисковые исследования.

• Но ведь, не одним государством жива наука: есть крупные компании, которые финансируют научные исследования.

Глупо ждать помощи от коммерческих фирм – во всем мире они только пользуются плодами фундаментальных исследований, которые финансируются из бюджета или специальных благотворительных фондов.

• Можете ли Вы оценить тот объем средств, которые должна получить университетская наука от государства?

Если мы всерьез говорим о том, что у нас не только Академия наук, но и система университетов должна делать вклад в фундаментальную науку, то и финансировать мы должны не только академиков – сегодня же РАН получает на исследования 50 млрд. руб. На развитие науки в университетах должно выделяться сходное финансирование – так делается во всем мире.

• Могут ли университеты принять участие в модернизации экономики?

Конечно, и об этом мы тоже собираемся говорить: вокруг университетов должны складываться «инновационные пояса». Я убежден, что в создании «Сколково» должны участвовать ведущие университеты – в т.ч. исследовательские университеты Казани, Томска, Екатеринбурга, Санкт-Петербурга.

Ведущие вузы России намерены подготовить совместное обращение к руководству страны о необходимости целенаправленной господдержки аспирантов, в частности об увеличении размера их стипендии, заявил на пресс-конференции, организованной РИА Новости, ректор государственного университета – Высшая школа экономики (ГУ-ВШЭ) Ярослав Кузьминов. Такая мера, по мнению экспертов, опрошенных агентством, позволит молодым ученым больше времени заниматься наукой и предотвратит массовую «утечку мозгов» из России за рубеж.

ГУ-ВШЭ начинает в 2010г. новый проект по укреплению научного корпуса университета, получивший название «аспирантура «полного дня». В рамках инициативы, университет отберет лучших аспирантов, имеющих научные амбиции, которым будет платить дополнительную стипендию в 25 тысяч руб. в месяц. Кроме того, молодые люди будут получать такого же размера зарплату за преподавание в вузе. Взамен, ВШЭ рассчитывает получить от аспирантов самоотверженную работу на научном поприще и интересные научные разработки. Финансировать выплату «повышенных» стипендий будет сам университет из внебюджетных средств, заработанных самостоятельно.

В 2010г. таких аспирантов в рамках проекта будет 25, в 2011, как предполагается, еще 50, а в 2013 к ним прибавится еще 75 чел. Причем, стать участниками программы смогут не только выпускники ВШЭ, но и других вузов страны.

Об этом «эксперименте» Кузьминов рассказал своим коллегам в ходе учредительной конференции Ассоциации ведущих вузов России, которая прошла во вторник в Санкт-Петербурге. По словам ректора, многие идею поддержали и даже захотели ее перенять.

Глава ВШЭ выразил уверенность, что ведущие крупные вузы России, такие как МГУ, СПбГУ, смогут находить на развитие аспирантуры «полного дня» свои собственные ресурсы, однако для большинства университетов страны увеличение стипендии аспиранта даже на несколько тысяч руб. остается в современных условиях лишь мечтой. «Мы будем готовить наше совместное предложение руководству страны. Потому что мы отчетливо понимаем, что целый ряд вузов имеет гораздо больше бюджетных ограничений и без государственной помощи вряд ли добьется серьезных быстрых изменений», – заметил Кузьминов.

Именно государство должно взять на себя ответственность по выплате «достойных» стипендий российским аспирантам, уверен один из самых молодых профессоров в Томске, заместитель проректора по международному сотрудничеству Томского политехнического университета Александр Громов. По мнению Громова, стипендия аспиранта должна быть не меньше 10 тысяч руб., иначе у молодых людей не будет стимула оставаться в науке, ведь многие из студентов ко времени завершения учебы в вузе уже имеют семью и должны ее содержать.

«Аспирант должен заниматься наукой свободно, не думать о том, как на гроши накормить семью. Тогда система будет работать эффективно. Такие низкие зарплаты у молодых ученых – это позор для страны», – подчеркнул профессор. Он сообщил, что именно поэтому в России продолжается «утечка мозгов» на запад.

Академик, лауреат Нобелевской премии, председатель президиума Санкт-Петербургского научного центра РАН Жорес Алферов также считает, что «самая болевая точка современной аспирантуры – стипендия аспирантов». «Пусть вообще стипендия будет хотя бы такой, какой была в советское время, когда она была 78 руб., если мне не изменяет память. Помножьте на 150 и платите 15 тысяч, грубо говоря, вместо полутора тысяч сегодня. Аспирант, вообще говоря, должен хотя бы один иметь достаточно денег на проживание просто», – сказал он.

Размер стипендии аспирантам вузов нужно увеличить до такого уровня, чтобы у них не было потребности заниматься альтернативной деятельностью, считает председатель совета ректоров вузов Свердловской обл. и Уральского федерального округа Станислав Набойченко. Он рассказал, что стипендия аспиранта Уральского политехнического института (УГТУ-УПИ имени первого президента России Бориса Ельцина) составляет 1,5 тыс. руб. и рассчитывать на ее повышение за счет средств вуза не приходится. По мнению Набойченко, государство должно увеличить стипендию аспирантам как минимум в три раза, что даст толчок для развития науки и инноваций в России.