Новости. Обзор СМИ  Рубрикатор поиска + личные списки

В Москве объявили финалистов Международного инженерного чемпионата «CASE-IN»

В Москве завершился финал Международного инженерного чемпионата «CASE-IN». По итогам соревнований победителями и призерами стали 40 конкурсантов из 19 регионов страны. Всего в финал прошли более 600 студентов и молодых специалистов из России и стран СНГ по восьми направлениям: геологоразведка, горное дело, металлургия, нефтегазовое дело, нефтехимия, цифровой атом, электроэнергетика, проектный инжиниринг.

Международный инженерный чемпионат «CASE-IN» – один из проектов президентской платформы «Россия – страна возможностей». Он представляет собой международную систему соревнований по решению инженерных кейсов среди школьников, студентов и молодых специалистов топливно-энергетического (ТЭК) и минерально-сырьевого (МСК) комплексов. Чемпионат реализуется в рамках федерального проекта «Социальные лифты для каждого» национального проекта «Образование», а в этом году вошел в план основных мероприятий Года науки и технологий в России. Главной темой стало «Устойчивое развитие».

Соревнования проходили в четырех лигах: Школьной, Студенческой, Лиге молодых специалистов и Специальной лиге. Участники решали масштабные задачи в области энергоемких технологий, внедрении искусственного интеллекта в промышленность и городскую среду, модернизации производства с учетом бережного отношения к природе, развития отраслевых компаний в постковидный период.

Финал основного сезона завершился 2 июня в Москве. Награду победителям в направлении «Металлургия» вручил директор Департамента государственной молодежной политики и воспитательной деятельности Минобрнауки России Денис Аширов. В своем приветственном слове к участникам и организаторам чемпионата он отметил, что уже девятый год подряд на площадке Чемпионата встречаются яркие представители сообщества инженеров: это люди, чьи решения изо дня в день меняют нашу жизнь к лучшему. По его словам, Минобрнауки России заинтересовано в том, чтобы профессия инженера оставалась современной, престижной, востребованной и популярной среди молодежи.

В этом году победители и призеры Чемпионата определялись в каждый из дней проведения решающего испытания. Проекты будущих специалистов оценивала экспертная комиссия, в которую вошли представители компаний-партнеров и вузов чемпионата.

В первый день финала в направлении «Нефтехимия» победила команда Томского государственного университета «Коллеги», в направлении «Проектный инжиниринг» – «Команда Столетовых» из Национального исследовательского Московского государственного строительного университета. В акции от компании СИБУР «Сдай крышечку» выиграла команда «Инициаторы» из Казанского национального исследовательского технологического университета.

Во второй день финала «CASE-IN» в направлении «Электроэнергетика» победили «КИУМ100» из Южно-Российского государственного политехнического университета имени М.И. Платова, в направлении «Цифровой атом» – «MirITeam» из Нижегородского государственного технического университета им. Р.Е. Алексева, в направлении «Горное дело» лучшими стали «Коммуна» из МИСиС, в «Геологоразведке» – «Кило-трилобит» из Дальневосточного федерального университета. Специальный приз от компании МАЙКРОМАЙН получила команда «Друза» Уральского государственного горного университета.

В заключительном дне форума победителями в направлении «Нефтегазовое дело» стали «OGteam» из Санкт-Петербургского горного университета, в направлении «Металлургия» – «МФХ», МИСиС. Специальный приз от компании ПАО «ЯТЭК» получила команда «OGteam», от компании ПАО «Татнефть»: «Ukhta Engineers» Ухтинского государственного технического университета, от компании «IMC Montan»: участники команд «Матрица» (ПНИПУ), «Називин» (СФУ), «ADAMANTIUM» (УрФУ).

В ходе финала были вручены специальные награды «Энергия образования» за организацию лучшего отборочного этапа «CASE-IN» в вузах. В этом году ее получили Санкт-Петербургский государственный архитектурно-строительный университет, Воронежский государственный университет инженерных технологий, Южно-Уральский государственный университет, Национальный исследовательский ядерный университет «МИФИ», Казанский государственный энергетический университет, Альметьевский государственный нефтяной институт, Национальный исследовательский Томский политехнический университет и Санкт-Петербургский государственный экономический университет.

Основной сезон чемпионата «CASE-IN» завершен, однако на этом инженерные соревнования в 2021 году не останавливаются. Уже совсем скоро стартует Осенний кубок, финал которого пройдет в сентябре и традиционно соберет талантливых и целеустремленных будущих инженеров.

Интервью Дмитрия Рогозина ТАСС

В 2021 году РФ заявила о намерении создать российскую орбитальную служебную станцию (РОСС). Несмотря на это Роскосмос пока продолжает сотрудничество с международными партнерами по программе Международной космической станции (МКС) и готов предложить новые проекты, если США будут выступать за сохранение космического сотрудничества вне санкций.

О перспективах создания РОСС, сотрудничестве с Америкой, испытаниях новой ракеты-носителя «Ангара», возобновлении лунной программы и перспективах космического туризма в интервью ТАСС на полях Петербургского международного экономического форума (ПМЭФ-2021) рассказал генеральный директор Роскосмоса Дмитрий Рогозин.

***

— Дмитрий Олегович, в конце мая 2021 года исполнилось три года с момента назначения вас на должность генерального директора Роскосмоса. Расскажите, чего удалось достичь за это время и с какими сложностями вы столкнулись, а что, наоборот, давалось легко?

— Это очень сложная работа, потому что и сама отрасль очень сложная. Наверное, лет 10 она переживала проблемы, связанные с надежностью космической техники. Очень часто понять причины отказов космической техники было невозможно, потому что в отличие от грузовика или речного или морского корабля, в космосе материальной части не остается, то есть исследовать ее, чтобы понять причины крушения, невозможно. Чтобы обеспечить надежность и качество техники, нужно было создать математическое моделирование ситуации, обеспечить переход на цифровую экономику отрасли, чтобы новая техника создавалась исключительно в цифровом формате и можно было моделировать ситуацию, в которой техника находится в космическом пространстве.

Второе — наведение элементарного порядка: нулевая терпимость к коррупции, казнокрадству, хамству, которое иногда процветало на некоторых предприятиях. Вот эти два момента — наведение порядка и цифровизация отрасли — дали результат, который я пытаюсь сберечь, удержать: это безаварийные пуски. Мы очень сильно стараемся сохранить эту тенденцию.

Удалось сдвинуть с мертвой точки долгострои. Самый яркий тому пример — многофункциональный лабораторный модуль «Наука». Мы только что закончили его наземные испытания, подписали необходимые решения и уходим в середине июля на запуск.

— К нему нет замечаний?

— Естественно, замечания всегда есть. Просто есть замечания, которые связаны с критическими доработками, а есть по документации. Так вот у нас именно второе. У нас замечания, связанные с тем, что модуль — это последняя точка в использовании нами советских технологий в орбитальной пилотируемой космонавтике. После запуска мы проведем его полную адаптацию к МКС. Этот долгострой мы закроем.

Плюс у нас были очень сложные проблемы с предприятиями, многие были в долгах. Общий долг у Центра Хруничева был 127 млрд рублей. Когда я пришел [в Госкорпорацию], главная проблема была, чтобы завод не остановился, мы из средств Роскосмоса выделяли деньги, чтобы выплачивать зарплату рабочим. Я занимался этой проблемой каждый день летом 2018 года. Сейчас у нас осталось 28 млрд долговых обязательств. И это тоже хороший результат.

Ну и новая техника: это новый корабль [«Орел»], который уже сейчас проходит статические испытания, новая ракета «Союз-5», которая создается в железе, ее можно пощупать, новая очередь космодрома Восточный, который строится не так, как раньше: нет ажиотажа, проблем, связанных со Спецстроем, потому что поменяли подрядчика, ужесточили контроль.

Эти три года были сложными для меня с точки зрения постоянного человеческого и профессионального напряжения. Но мне удалось создать команду выдающихся технических специалистов, которые точно так же мотивированы, как я. Каждый из них отвечает за кусок своей деятельности, и в итоге из этого пазла мы получаем постепенный выход отрасли из хронических проблем, которые были, и достижение результатов.

— Если говорить про новую технику, когда будет очередной испытательный пуск «Ангары»? На ней в качестве полезной нагрузки будет запущен макет или спутник?

— «Ангара» создается по двум контрактам. С одной стороны — это министерство обороны РФ, они являются целевыми заказчиками, хотя это не боевая ракета, а ракета космического назначения. По этому контракту мы вышли на испытания и 14 декабря [прошлого года] провели успешные испытания в Плесецке. В этом году мы будем пытаться сдать, скорее всего, четыре ракеты: две тяжелые и две легкие. Это не значит, и что все они полетят в этом году, но две полетят: одна легкая и одна тяжелая.

Тяжелая «Ангара» должна испытать новый разгонный блок (РБ). Раньше она летала с РБ «Бриз», а теперь это разгонный блок «ДМ», его новое название — «Персей». Рассчитывают ли Космические войска поставить полезную нагрузку на ракету, мы в это дело не влезаем. Наше дело — поставка ракеты, разгонного блока, проведение испытаний, подтверждение технических характеристик. Конечно, было бы неплохо, если бы полетел космический аппарат, даже небольшой.

Есть полезные нагрузки, которые можно поставить на эту ракету, но мы должны проверить геостационарную орбиту (36 тыс. км над Землей — прим. ТАСС). Не каждый космический аппарат туда можно отправлять. Некоторые аппараты ждут своего часа, но их надо отправить на низкие орбиты. Специфика испытаний создает очень узкий маневр, чтобы выбрать нагрузку.

— По срокам есть понимание?

— У нас тяжелая ракета будет сдана в июне, а легкую в июле сдаем. Остальные мы сдаем к концу года. В следующем году будет больше [ракет сдано]. По контракту с Роскосмосом создается модернизированная «Ангара», она у нас полетит с Восточного в 2024 году. Это «Ангара-А5М» (М — модернизированная, она же П — пилотируемая). В Плесецке пока работают именно в части текущей версии «Ангары», когда военные увидят, что работает «Ангара-А5М», они могут перестроиться, потому что она более форсируемая, более мощная.

— Основным проектом международного сотрудничества является МКС. В этом году РФ заявила о намерении создать национальную орбитальную станцию. Идет ли сейчас поиск партнеров, или она так и останется национальной?

— Есть масса факторов, которые влияют на принятие окончательного решения. Первый фактор состоит в том, что мы на МКС исследовали все, что хотели исследовать на этом наклонении в 51 градус. И у нас, и у американцев есть реальные проблемы старения конструкции, потому что ей уже около 20 лет: усталость металла, надо менять электронику.

Когда эксплуатируешь агрегат, который давно работает за пределами своего назначенного срока, то потребуется больше денег, чтобы поддерживать станцию в необходимом состоянии. Надо еще иметь в виду, что там находятся люди, не дай бог будет развитие нештатной ситуации, которая поставит под угрозу жизнь наших космонавтов.

Второй фактор состоит в том, что мы уже приступили к созданию научно-энергетического модуля. Он должен был лететь на МКС. Но если дни, ну не дни, а годы МКС по большому счету сочтены, ну максимум до 2030 года, я не думаю, что мы будем эксплуатировать дольше, то зачем отправлять туда модуль, у которого ресурс 15-20 лет, а служить ему придется пять. Это неправильно с точки зрения товарообмена.

Третий фактор состоит в том, что мы сейчас хотим создать орбитальную станцию, где бы основные эксперименты шли не внутри объема, а на внешнем борту. То есть станция — это по сути платформа для космических аппаратов, и мы собираемся облепить станцию для наблюдения, ретрансляции. Нашими специалистами предлагается очень интересная орбита — 97-98 градусов наклонение, почти солнечно-синхронная. Получается, что каждые двое суток она проходит всю Землю, а в Арктическом регионе она находится каждые полтора часа, что тоже важно для решения задач поддержки Северного морского пути. То есть появляется гораздо больший прагматизм этой станции, мы бы хотели такую станцию создать.

И еще вопрос в деньгах. С одной стороны содержать российскую служебную станцию на этой орбите — это примерно те же самые деньги, что мы платим за содержание российского сегмента на МКС, но не может быть такого, что одна закончилась, а другая началась. Какие-то два-три года они все равно будут существовать параллельно, как существовал «Мир» и МКС. Придется задваивать расходы, это тоже непростой вопрос, который нам надо отработать.

Сейчас Сенатом [США] утвержден новый глава NASA [Билл Нельсон] — опытнейший человек, бывший астронавт, то есть он действительно не выскочка, а от отрасли. Первые его заявления обнадеживают. Человек говорит мудрые вещи. Я ожидаю с ним в ближайшее время контакт. Сначала мы по телефону в ближайшие дни планируем поговорить, ну а потом я жду его участия в GLEX, который будет проходить в Санкт-Петербурге с 14 июня, и мы с ним поговорим.

Я не очень понимаю, как можно выстраивать международное сотрудничество и при этом наши предприятия, в том числе ведущие, которые сотрудничают с американцами, ставят в условия санкций. Тот же РКЦ «Прогресс», ЦНИИмаш, в котором ЦУП находится. Либо они хотят санкций, ужесточения отношений, ну тогда какая МКС? Какая с нашей стороны может быть поддержка этих совместных программ?

Либо, я уверен, руководство НАСА подтвердит то, что они будут бороться за сохранение международного космического сотрудничества вне санкций и постараются повлиять на решения, которые либо уже были приняты, либо планируется принять в отношении наших предприятий. Если мы выстроим отношения, то я не исключаю интереснейшие совместные проекты с США. У нас есть кое-что в голове, что мы им можем предложить. Если они действительно поведут себя как джентельмены, а не будут одной рукой нас душить, а другой — гладить. Так не получится с нами, мы большая страна, мы просто тогда развернемся в сторону национальных программ и будем делать то, что можем с точки зрения финансов и нашего понимания пользы от космонавтики.

— Если возвращаться к вопросу финансов, есть ли примерная оценка первого этапа развертывания национальной орбитальной станции?

— Примерная есть, но называть я ее, конечно, не буду. Я не хочу влиять на результаты эскизного проекта. Эскизный проект будет в ближайшее время начат, мы его закажем. Мы в ближайшее время отправим в правительство РФ доклад с некой дорожной картой создания РОСС, по итогам эскизного проектирования у нас появится понимание по цифрам и тогда мы сможем планировать развертывание станции.

Одно могу сказать. Базовый модуль — это не только НЭМ, это еще и узловой модуль, еще кое-что, чтобы стабильно платформа работала на этой орбите. Скоро мы поймем, сколько это будет стоить. Это точно не какие-то фантастические цены, а понятные для нас, поскольку мы уже такие модули создавали.

— Эскизное проектирование в этом году начнется?

— Я думаю, что до конца лета.

— В этом году планируется отправка «Луны-25». 27 мая гендиректор РКЦ «Прогресс» Дмитрий Баранов сообщил, что в октябре с космодрома Восточный может быть запущена еще одна ракета «Союз». Может ли Восточный обеспечить два пуска ракет «Союз» с Восточного в октябре? И как обстоят дела с «Луной-25», поставлены ли приборы, необходимые для мягкой посадки?

— Наиболее приемлемое и безопасное пусковое окно, чтобы лететь на Луну — примерно с мая по конец октября. К сожалению, мы сейчас зажаты тем, что рассчитываем успеть именно в октябрьское пусковое окно, у нас нет запаса прочности по времени в рамках графика. Есть ключевые поставки, которые мы должны получить и интегрировать в этот аппарат, от которых зависит, успеваем или не успеваем. Концерн «Вега» Госкорпорации «Ростех» должен поставить один компонент и европейские коллеги должны поставить прибор «Пилот-Д», который тоже должен быть интегрирован, сертифицирован и должен пройти полную проверку на электромагнитную совместимость.

В августе мы поймем точно, что получается по срокам. Второе пусковое окно — это февраль 2022 года и третье — это май 2022 года. Февральское окно мы отметаем, потому что там придется делать очень сложные орбитальные «телодвижения». Пока мы исходим из того, что основное — это октябрь 2021 года. Если в августе мы подтверждаем, что НПО Лавочкина выходит на стартовую готовность, тогда дополнительный пуск с Восточного мы просто не успеем провести. Если же у нас будет перенос на резервное пусковое окно, тогда мы запустим с Восточного еще одну коммерческую ракету.

— Как сейчас обстоят дела с переговорами по перекрестным полетам — российских космонавтов на Crew Dragon и американских астронавтов на «Союзе»? Действительно ли один из российских космонавтов скоро может быть включен в состав экипажа американского корабля?

— Даже не имея никакого окончательного подтверждения [со стороны руководства] NASA, тем не менее мы всегда заранее что-то готовим. Мы всегда стараемся страховать по любому поводу миссию на всякий случай. Это же космос, он непредсказуем. В этом и есть смысл надежности, когда у вас есть разные варианты поведения в той или иной ситуации. Так и здесь. Да, у нас есть члены отряда космонавтов, которые сейчас ориентируются на то, чтобы готовиться к полету на Crew Dragon. После испытаний Starliner (они в сентябре планируют начать испытания) возможны также полеты космонавтов на этом корабле, равно как и полеты американцев сначала на «Союзах», а после того, как мы испытаем «Орла», я не исключаю, что американцы могут летать в рамках перекрестных полетов на нашем стратегическом корабле.

— Уже понятно, в каком году российский космонавт может полететь на американском корабле?

— Это тоже один из вопросов в повестке наших переговоров с NASA. Я жду, когда господин Нельсон выйдет на переговоры. Мы не считаем это какой-то неправильной идеей. Это все в контексте нашего сотрудничества. Если мы ударим по рукам по другим проектам, почему бы нет? С точки зрения технического резервирования это хорошая идея, ничего сверхъестественного в ней нет. Мы никогда не отрицали. Но я подтверждаю, что мы и не ведем пока еще переговоры, мы к ним готовы.

— Ведет ли Роскосмос работу по снижению стоимости космического туризма? Какие есть способы снизить его стоимость? Вы сами хотели бы слетать в космос космическим туристом?

— Любой нормальный человек мечтает слетать в космос, почему я должен быть исключением? Конечно, мечтал бы!

Если говорить о космических туристах, здесь вопрос даже не в деньгах. Плюс $5 млн, минус $5 млн в цене вопроса — для состоятельного человека дело не в этом. Для него главное — время, которое они должен потратить на подготовку. В чем как раз смысл проекта «Вызов»? В том, чтобы отработать эксперимент, связанный с оперативной подготовкой человека, который не является профессиональным космонавтом. Чем [быстрее] мы сможем подготовить человека к безопасному полету в космос, тем мы будем более конкурентны с точки зрения космического туризма.

Если богатому человеку говорят, что он должен на целый год уйти из бизнеса и сидеть, готовиться, он, конечно, откажется. Когда вы ему говорите, что три месяца подготовка и три часа (не успеет испугаться) — и он уже на станции, он точно выберет наш вариант. В этом плане у нас есть колоссальное преимущество перед американцами. Наш корабль самый быстрый, отработанный, очень надежный и, надеюсь, так надежность его и сохранится в будущем.

Что касается цены, Starliner оговаривают от $60 до 90 млн за кресло, у Маска — $55-60 млн. У нас уже меньше. Поэтому мы в этом плане точно надеемся на то, что международные космические туристы выберут именно российскую транспортную систему.

— Сколько сейчас стоит полет?

— Это коммерческая тайна, естественно. Но еще раз говорю, мы точно будем дешевле, чем любой наш конкурент.

Беседовала Екатерина Москвич

Россия > Авиапром, автопром. СМИ, ИТ > roscosmos.ru, 3 июня 2021 > № 4043067 Дмитрий Рогозин

Образец для отрасли

АО «Ростерминалуголь» оснащено самым современным оборудованием с использованием наилучших доступных технологий

Крупнейшему в европейской части России специализированному угольному терминалу с высокотехнологичной перевалкой угля АО «Ростерминалуголь» исполняется 25 лет. Сегодня на долю терминала приходится 14% морского экспорта угля России и около 60% грузооборота угольных портов Балтийского бассейна, но он готов и дальше наращивать объёмы перевалки.

Официально АО «Ростерминалуголь» было учреждено в мае 1996 года, а уже в начале ноября на берегу Финского залива у деревни Косколово началось строительство нового отечественного порта. Спустя всего четыре года, в декабре 2001 года, c угольного терминала было отгружено первое судно – небольшой речной теплоход «Амур» взял на борт 2,9 тыс. тонн угля. В мае 2003 года к экспортным отгрузкам угля на постоянной основе приступил первый пусковой комплекс терминала. За три последующих года благодаря участию в проекте крупного частного инвестора – ОАО «Кузбассразрезуголь» – грузооборот стивидорного предприятия вырос более чем в 10 раз, достигнув 3,5 млн тонн в год.

Вторую очередь угольного терминала – автоматизированный перегрузочный комплекс – ввели в эксплуатацию в январе 2006 года в присутствии президента Владимира Путина, что подчеркнуло стратегическую значимость предприятия для всей страны. Три года спустя заработал причал № 2, запущена 3-я очередь терминала.

Уже сегодня мощность терминала в 3,5 раза превышает проектную. В 2020 году АО «Ростерминалуголь» отгрузило на экспорт 26,5 млн тонн угля, несколько раз за год обновив суточные рекорды погрузки. Планируется и дальше наращивать объём работы.

«За последний год в рамках постоянно действующей программы технического переоснащения терминала мы в связи с потребностями рынка ввели в строй новые пробоотборники, провели модернизацию тепляков на станции разгрузки вагонов и установили железнодорожные весы. Общий объём инвестиций в модернизацию оборудования терминала за последние пять лет превысил 1,3 млрд руб., – отметил управляющий директор АО «Ростерминалуголь» Артур Седов.

Стабильный рост производственных показателей во многом связан с уникальными конкурентными преимуществами АО «Ростерминалуголь» среди стивидорных компаний Балтийского бассейна. Терминал построен на намывных территориях, спроектированных с учётом больших нагрузок тяжёлого специализированного оборудования и объёмов угля на далёкую перспективу. Из-за ограничения площади всё сделано так, чтобы эффективно работал каждый квадратный метр. Поэтому существенное значение для развития предприятия играют технологии и автоматизация процесса. Разгрузка вагонов с углем проходит с большой скоростью. Всего за 2,5 минуты тандемные вагоноопрокидыватели разгружают 4 вагона – это свыше 275 тонн угля. Впервые в России использованы трансбордеры – устройства, переставляющие пустые вагоны на соседние пути. Тем самым они выдерживают строго определённый цикл и ускоряют формирование порожних составов и отправку их на станцию.

Погрузка судов в АО «Ростерминалуголь» также максимально оптимизирована: система конвейеров доставляет уголь к двум судопогрузочным машинам, которые загружают его непосредственно в трюмы судов со скоростью до 3500 тонн в час.

Традиционно очень большое внимание в компании уделяют экологии, и здесь используются все современные, наилучшие, доступные технологии для защиты окружающей среды.

«В ближайшей перспективе – начало строительства пылеветрозащитного экрана по периметру склада, – рассказывает Артур Седов. – Его основная задача – минимизировать попадание пыли в окружающую среду. Работы по возведению стены начнутся в 2021 году. Кроме того, согласно действующей на терминале долгосрочной программе повышения экологической безопасности в текущем году система пылеподавления на складе пополнится дополнительными снегогенераторами. В итоге в зимний период будут работать уже семь снеговых пушек. Всего по периметру склада за два года планируется установить 15 таких систем. Запланированный объём инвестиций в рамках программы повышения экологической безопасности – более миллиарда рублей».

На терминале ведётся постоянный экологический мониторинг и аудит состояния окружающей среды. Для очистки сточных вод применяются высокотехнологичные очистные сооружения, полностью соответствующие международным нормам и стандартам защиты окружающей среды и использующие технологию нанофлотации.

Станция Лужская Октябрьской железной дороги – главный партнёр терминала. Четверть века назад на момент начала строительства порта в Лужской губе, на берегу Финского залива, полностью отсутствовала необходимая транспортная инфраструктура. Она создавалась с нуля. Одновременно стивидоры и железнодорожники выстраивали взаимоотношения с учётом современных реалий и потребностей. Если по первоначальному проекту АО «Ростерминалуголь» могло обрабатывать максимально 700 вагонов в сутки, то сейчас среднесуточная выгрузка достигает 1200 единиц подвижного состава.

«Совместными усилиями с железной дорогой нам удалось оптимизировать маршруты и максимально ускорить доставку угля из Западной Сибири на Балтику. Это выгодно всем участникам рынка и положительно сказывается на развитии экспортных маршрутов российских угольных компаний», – говорит Артур Седов.

Например, применяемые с 2017 года на Октябрьской железной дороге логистические решения, сортировка угля по маркам и угольным программам позволяют терминалу работать в круглосуточном режиме на полную мощность без остановок и простоев. Кроме того, подразделения ОАО «РЖД» обеспечили чёткий и сбалансированный график маршрутов в адрес АО «Ростерминалуголь», а также оптимальную схему подвода вагонов на разгрузку. Более 70% груза в 2020 году было доставлено в порт длинносоставными поездами, что дополнительно сократило сроки доставки угля.

Благодаря совместной работе стивидора и железнодорожников была внедрена система единого взаимодействия в дорожной информационно-логистической системе (ДИЛС), в результате чего сегодня в реальном времени можно контролировать движение каждого вагона с углем от момента его погрузки на шахте до обработки на тандемном вагоноопрокидывателе терминала. Информация о движении угольного груза анализируется на всём пути составов.

После запуска станции Лужская в 2016 году было налажено цифровое взаимодействие с ОАО «РЖД». В текущий момент в электронный формат переведён весь документооборот терминала с грузоотправителями, что делает взаимодействие участников перевозочного процесса более эффективным и вносит вклад в сокращение времени транспортных операций.

Сегодня морской терминал, станция Лужская и весь Усть-Лужский железнодорожный узел являются настоящим полигоном для внедрения новых технологий при совместной работе стивидоров и железнодорожников.

Главный залог успеха любого предприятия – это люди. Именно работники стивидорного предприятия являются основной ценностью, главным условием успеха и дальнейшего развития компании. Поэтому важным направлением инвестиций АО «Ростерминалуголь» является социальная поддержка сотрудников и членов их семей. Благодаря социальным программам создана основа долгосрочного устойчивого развития терминала, что в свою очередь уже четверть века способствует стабильному развитию социальной сферы Кингисеппского района Ленинградской области.

Игнат Вьюгин

Прирождённые убийцы

О подрывных операциях Великобритании в России

Валерий Шамбаров

Восстание декабристов принято представлять как сугубо внутреннее событие, выступление оппозиционных офицеров, увлёкшихся идеями европейских реформ. Хотя в начале XIX в. технологии экспорта революций были уже отработаны, использовала их в первую очередь Англия. Она была мировым финансовым центром и одновременно центром мирового масонства, а структуры «вольных каменщиков» стали удобным инструментом для подрывных операций. Бороться за сферы влияния такими методами оказалось гораздо эффективнее и дешевле, чем вести войны.

Например, в 1800 году англичане захватили стратегическую базу в Средиземном море, Мальту, уже юридически принадлежавшую России. В ответ Павел I арестовал в русских портах более 300 британских судов. Наложил эмбарго на торговлю с британцами, на поставки им хлеба. Назревала война. Но в ночь на 12 марта 1801 года царя убили. Непосредственные исполнители ничего не выиграли! Наоборот, сломали себе карьеру, по сути, доживали в ссылках по поместьям. Но заговором фактически руководил посол Англии Чарльз Уитворт. Участники переворота собирались на квартире его любовницы Ольги Жеребцовой. А взошедший на престол Александр I сразу же подписал дружественную конвенцию с Англией, отказавшись от любых претензий, в том числе и от Мальты. Снял арест с судов и активов англичан, открыл им свободную торговлю, и они завалили Россию своим импортом.

Еще с XVI века соперницей Англии была Испания, огромнейшая мировая держава — ей принадлежали большая часть Америки, ряд других владений. Её американские провинции жили даже лучше и богаче, чем метрополия. Национальной дискриминации не было, в отличие от британских колоний. Крещёные индейцы считались равноправными подданными Испании. Богатые креолы (потомки испанских переселенцев) и метисы владели плантациями, торговали, занимали важные должности в администрации. Посылали детей учиться в Европу. А там они вступали в масонские ложи и проникались «борьбой за свободу». Поддерживала такие идеи Англия, она рвалась торговать с Латинской Америкой через голову Мадрида, но ей не позволяли.

В 1810 году, когда Испанию подмял Наполеон, по Америке полыхнула цепная реакция революций. Правда, после побед над французами испанцы послали войска и подавили все мятежи. Но в 1816–1817 годах их заокеанские владения вдруг снова взорвались. И вдобавок в 1820 году разразилась революция в самой Испании. Поэтому усмирить восстания в Америке она уже не смогла. В результате скатилась на уровень второсортного государства. А её американские провинции, ещё недавно процветавшие, разделились, передрались за территории и в соперничестве лидеров. Потеряли 1,5 млн населения, были совершенно разорены. Превратились в «банановые республики», попав в полную экономическую (и политическую) зависимость от Англии.

Важнейшей сферой влияния в Лондоне считали и Средиземноморье, дорогу на Ближний Восток. И в Италии на основе масонских структур возникли боевые отряды карбонариев. В 1820 году одна революция началась в Королевстве Обеих Сицилий, другая – в Пьемонте. С ними удалось справиться, на помощь монархам прислала войска Австрия. Но тем самым итальянцев ссорили с австрийцами. Народ стал воспринимать их как оккупантов. А Англия выступала покровительницей итальянских «свобод», центры революционеров обосновались на её территории.

В Греции национально-освободительная борьба назревала давно. Но операция была продумана очень хитро. Масонская организация "Филики Этерия" базировалась в Одессе. Собирала греческих офицеров, состоявших на русской службе, во главе с генералом Ипсиланти. В 1821 году он с отрядом перешёл границу и призвал к восстанию. До Греции этерийцы не добрались, почти все погибли. Но турки принялись мстить всем православным —в Константинополе повесили патриарха и трёх митрополитов.

Россия возмутилась, прервала дипломатические отношения с Портой. А европейская пресса подняла скандал — дескать, восстание устроили русские, хотят захватить Константинополь. После расправы над иерархами церкви оно и впрямь широко разлилось по Греции. Александр I намеревался помочь ей. Но Англия и Франция ткнули его носом в его же собственные принципы Священного Союза: греки выступили против своего законного монарха. Значит, были революционерами. При таком раскладе царь отказался от вмешательства.

Но финансировать восстание стала Англия — под видом пожертвований британских греческих общин. Вместе с французами она раздувала симпатии к повстанцам. Собирали деньги, посылали оружие, туда ехали добровольцы вплоть до рекламной фигуры Байрона. Попутно грекам внушали: царь отказался от вас, предал на расправу султану. Подсказывали и сербам, болгарам, валахам — каково надеяться на русских. А «друзьями» выступали Англия и Франция, подрывая на Балканах российское влияние и внедряя своё. Изменил положение Николай I. Греция, Сербия, Валахия и Молдавия освободились и получили автономию благодаря русским победам, по Адрианопольскому договору. Но греческую верхушку и интеллигенцию уже успели переориентировать на Запад. Те же тенденции проявились в Болгарии, Валахии.

А во Франции к власти пришёл Карл X, пытался укреплять монархическое начало в противовес либеральному, взял курс на сближение с Россией. В 1828–1829 годах царские войска громили турок, наступали на Балканы — и переполошилась Австрия. Угрожала выступить на стороне султана. Но Карл X предупредил Вену — в случае вмешательства он объявит австрийцам войну. Стоит ли удивляться, что через год, в 1830-м, его свергли?

В Нидерландах после Наполеоновских войн было создано единое королевство — Голландия, Бельгия, Люксембург. На юге и севере существовали языковые и религиозные различия. Хотя это никому не мешало. Межэтнических и межконфессиональных столкновений не зафиксировано. По меркам того времени страна жила припеваючи. Но для Англии объединённые Нидерланды с развитой промышленностью стали сильным конкурентом. В 1830 году без всяких причин и поводов бельгийцы восстали. Причём революция была явно подготовлена: началась почти одновременно по разным городам, заранее запасли флаги, оружие.

Отделение от Нидерландов обвалило экономику Бельгии. Производительность её фабрик упала в 3–4 раза. Торговля через её порты совсем рухнула. Массы людей остались без работы. У тех, кто сохранил её, заработная плата снизилась на 70%. Зато были подорваны позиции британских конкурентов, и вдобавок Англия стала гарантом бельгийской независимости. Покровительницей новоиспечённого государства!

Ну а Россия после победы над Наполеоном рассматривалась в Лондоне как главная соперница на международной арене. Было бы удивительно, если бы против неё не использовали революционные технологии. Впрочем, рассматривать в отдельности только декабристов было бы некорректно. Они стали составной частью целого букета заговоров. Так, кроме самых известных, "Северного" и "Южного" обществ, существовало ещё "Тайное общество грузинских дворян" с отделениями в Тифлисе, Москве, Санкт-Петербурге.

Оно вовлекало в свои ряды грузинских офицеров, чиновников, студентов. Строило планы отделиться от России, возродить Грузинское царство и возвести на престол царевича Александра. Он жил в Персии, формировал отряды из эмигрантов и наёмников. В двух войнах России с этой страной сражался на вражеской стороне, вторгался через границу, пытаясь поднять мятежи. А Грузию мечтал передать под покровительство шаха. Хотя это выглядело парадоксально — ведь Россия приняла грузин по их собственным отчаянным мольбам, спасая от истребления именно персами!

Грузинские заговорщики были связаны с декабристами, вхожими на их собрания. Особенно был близок к ним идеолог сепаратистов, редактор газеты "Тифлисские ведомости" Соломон Додашвили. Но эта тайная организация была всё же слабовата. Куда более мощным было «Патриотическое общество» в Польше. Ведь Александр I благородно даровал ей конституцию, полную автономию, у неё было своё правительство, парламент, своя армия. Вот в этой армии и орудовало «Патриотическое общество», готовило восстание. Оно координировало и целый ряд более мелких польских и литовских организаций: «друзей», «променистов», «тамплиеров» и др.

Польские «патриоты» вели революционную агитацию даже среди русских офицеров, при их прямом участии было создано "Общество соединённых славян", выступавшее за некую «демократическую федерацию» всех славянских народов. Позже оно объединилось с "Южным обществом". Между прочим, мы привыкли рассуждать о целях и взглядах декабристов, опираясь на их программные документы, «конституцию Муравьёва», «Русскую правду» Пестеля. Но факты показывают, что это были всего лишь декларации, очень серьёзно расходившиеся с реальностью. Как и у всех революционеров, для которых главным было одно — борьба за власть.

Тот же Пестель в "Русской правде" рекламировал «неделимую» республику. Но это не мешало декабристам дружить с грузинскими сепаратистами. А переговоры с представителем "Патриотического общества", князем Яблоновским, Пестель вёл лично. Полякам были обещаны независимость, возвращение Литвы, Белоруссии, Подолии, Волыни и даже Малороссии! Не только Правобережной, но и Левобережной Украины, отошедшей к России при Богдане Хмельницком! В итоге договорились действовать вместе, восстание намечалось на 12 марта 1826 года, в 25-ю годовщину восшествия Александра I на престол.

И ведь план-то был продуман очень коварно и квалифицированно! Празднества, парады, смотры с перемещениями войск. Но это был юбилей не только царствования, а ещё и убийства Павла I! Напомним, организованного англичанами. Может быть, для оккультистов-масонов дата обладала какими-то особыми свойствами (в 1917 году в этот же день Англия, Франция и Италия официально признают Временное правительство). Но брался в расчёт и психологический фактор!

Александр I никогда не забывал, что он занял престол через труп отца. Как он покрыл убийство, объявив: «Батюшка скончался апоплексическим ударом» — и тем самым стал соучастником. Это мучило царя, он кидался в мистицизм. В катастрофе Аустерлица, нашествии Наполеона, пожаре Москвы, наводнении в столице, в собственной бездетности видел Божьи кары за страшный грех. И после первых донесений о заговоре он не предпринимал ничего! Потому что и сам знал за собой ту же вину. В юбилей, принимая поздравления, он должен был вспоминать особенно остро 12 марта 1801 года. Решится ли он в такой момент сопротивляться мятежу? Скорее, падёт духом. Воспримет как закономерное воздаяние…

Но случилось иначе. По одной версии, вмешался Сам Господь, и царя не стало. По другой, как раз новые сведения о заговорщиках вкупе с гибелью фельдъегеря Маскова подтолкнули Александра I исчезнуть, уйти на покаяние в облике старца Фёдора Кузьмича (эту версию подтверждал святой провидец, старец Николай (Гурьянов)). Выигрышный план рассыпался, начались аресты. В итоге "Северное общество" в путанице с наследниками выбрало для восстания день «переприсяги» 14 декабря. В "Южном", уже обезглавленном, всплеснул погромами лишь бунт Черниговского полка.

Связи декабристов с "Патриотическим обществом" были полностью доказаны на следствии. В Польше тоже прокатились аресты. Но… из-за её автономии расследование было передано польскому правительству. После двухмесячных разбирательств оно постановило… освободить всех обвиняемых. Потому что суд польского Сейма отказался признать деятельность "Патриотического общества" государственной изменой. Революционеры начали готовиться к новому восстанию, которое и грянуло в 1830–1831 годах.

Делопроизводитель Следственного комитета А.Д. Боровков записал, что именно через поляков декабристы осуществляли связи с масонскими структурами Англии, Франции, Испании, Венгрии. Для Великобритании представляли интерес и грузинские сепаратисты. В Лондоне считали важной задачей вытеснить Россию с Кавказа. Осуществлялись поставки оружия немирным горским племенам, Персии, там действовали английские военные советники. А грузинского царевича Александра в вылазках на российскую территорию сопровождал британский офицер Уильям Монтейт, оставивший записки об этих походах.

Но имеются ли свидетельства о прямых контактах самих декабристов с англичанами? Оказывается — да. Сергей Муравьёв-Апостол рассказал на допросе, как делегат от «Южного общества» Княжевич ездил в Варшаву, встречался там с британским послом Стрэтфордом Каннингом, возвращавшимся через Польшу из Петербурга в Лондон. И вот на эту фигуру стоит обратить особое внимание. Чарльз Стрэтфорд Каннинг был совсем не рядовым и не случайным дипломатом. Он приходился двоюродным братом премьер-министру Джорджу Каннингу, был членом королевского Тайного совета, а в международных делах всегда оказывался правой рукой лорда Пальмерстона, одного из главных режиссёров политики «поддержки за границей либеральных течений». Читай — экспорта революций. Пальмерстон был и главным русофобом в английской верхушке.

Каннинг не был в России постоянным послом. В 1824 году его направили в ранге посла на переговоры о разграничении владений в Америке — между Российско-американской компанией, осваивавшей Аляску, английской компанией Гудзонова залива, действовавшей в Канаде, и Соединёнными Штатами. Причём США с русскими очень быстро достигли соглашения и подписали договор. Но с британцами переговоры почему-то затянулись, и Каннинг задержался в нашей стране до 1825 года.

Хотя здесь необходимо важное пояснение. Российско-американская компания (РАК) была «полугосударственной». Её акционерами были сам царь, члены императорской семьи, высокопоставленные вельможи. В компанию откомандировывались офицеры, нижние чины, направлялись военные корабли. Однако юридически это была частная организация. В ту эпоху подобное положение было обычным. Индию официально завоёвывала не Англия, а Ост-Индская компания. И Канада точно так же осваивалась компанией Гудзонова залива.

Однако это значит, что и переговоры велись как бы не между государствами. Не в Министерстве иностранных дел, а в управлении РАК, на набережной Мойки, 72. Но… как раз это управление было гнездом "Северного общества"! Правителем канцелярии РАК был Рылеев! Заговорщики нередко собирались у него. А фактическим руководителем компании был адмирал Мордвинов, ярый англофил и покровитель Рылеева. После свержения царя декабристы намечали поставить Мордвинова во главе временного правительства.

Именно здесь в 1824–1825 годах обретался Стрэтфорд Каннинг, задержавшийся в России. С Рылеевым, возглавлявшим всё делопроизводство РАК, он общался постоянно. Очевидно, и с его товарищами. О чём они говорили, для нас остаётся сокрытым. В феврале 1825 года договор наконец-то был подписан. Но Каннинг вовсе не поспешил сесть на ближайший корабль и отчалить на родину. Нет, он почему-то отправился в Лондон совсем не быстрым путём. И совсем не удобным, учитывая тогдашнее состояние дорог. По начавшейся весенней распутице с непролазной грязью — через Варшаву. А там к нему прибыл делегат и от "Южного общества". Да и с польскими заговорщиками здесь можно было пообщаться.

Правда, показания Муравьёва-Апостола о совещании с Каннингом самоуверенно отверг польский главнокомандующий, великий князь Константин Павлович. Объявил, что это ложь. Дескать, у него в Варшаве контроль образцовый, неужели от него могло бы что-то утаиться? Не верить великому князю было нельзя. Вопрос о связях с англичанами был вроде бы закрыт. Хотя факты показывают, что Константин в Варшаве был глух и слеп, абсолютно не знал, что творится у него под носом. О восстании 1830 года он узнал только тогда, когда поляки вломились в его дворец — еле убежал.

Впрочем, в деле декабристов вообще многое оказалось замято. Следствие как-то деликатно обошло стороной масонские корни тайных обществ, финансирование. А оно было: очевидцы вспоминали, что среди мятежных солдат многие были пьяны, как и толпы примкнувшей черни, — кто это оплатил? Высокопоставленные вельможи, по многим признакам причастные к заговору, — адмирал Мордвинов, член Государственного совета Сперанский, сенатор Сумароков и др. — остались «чистенькими», якобы не нашлось достаточных доказательств. Что же касается пятерых казнённых, то Каховский был пешкой, проигрался вдрызг, жил на содержании сообщников, за что и расплатился ролью киллера, убив Милорадовича и полковника Стюрлера. Четверо остальных были непосредственными руководителями революционеров, но у них было ещё кое-что общее. Они слишком много знали. В том числе о связях с иностранцами (взаимодействие с поляками курировал Бестужев-Рюмин). Могила сокрыла их тайны.

И всё-таки можно утверждать, что Николай I знал о британском участии в заговоре. В 1832 году, уже после подавления польского восстания (и захвата польских архивов), министр иностранных дел Англии Пальмерстон направил свою «правую руку» Каннинга на один из самых престижных и ответственных постов. Послом в Россию! Теперь не для временной миссии, а постоянным. И вдруг царь… отказался допустить Каннинга в нашу страну.

Это вызвало страшный дипломатический скандал. Посла назначил британский кабинет, верительные грамоты уже подписал король. А царь его не принимает! Пальмерстон кипятился, угрожал. Заявлял, что другого посла в России не будет. Велел советнику посольства исполнять обязанности посла до вступления в должность Каннинга. Но и Николай упёрся. В ответ понизил ранг российской миссии в Лондоне, назначил поверенным в делах второстепенного чиновника. А на требования Пальмерстона подтверждал отказ.

Но ведь с назначенным послом надо было что-то делать. Пальмерстон нашёл лишь курьёзный выход, Каннинга в ранге «посла в Российской империи» отправили… в Испанию. А перед царём Пальмерстон сбавил тон, просил «разрулить» ситуацию по-хорошему. Пускай Каннинг только приедет в Петербург, представится императору и сразу уедет. Ответ Николая был характерным: что он согласен дать послу любой из российских орденов, только приезд для него запрещён.

О причинах, которые царь так и не назвал, до сих пор гадают историки. Потому что Каннинг в каких-либо антироссийских акциях как будто не светился. Публичных высказываний против нашей страны не делал. А после своего визита в 1824–1825 годах в России не бывал. Отсюда как раз и видно — царь располагал информацией о тайной деятельности Каннинга во время этого визита. И информация была настолько весомой, что он пошёл на международный скандал. Причём Николай знал — причина его отказа хорошо известна и Пальмерстону, и Каннингу. Пояснять её не требовалось. И англичане таких разъяснений даже не запрашивали! Они действительно знали причину.

Пальмерстон додумался лишь до провокации. Раз царь не принял Каннинга, направил к нему послом лорда Дургама. Вот он-то проявил себя оголтелым русофобом в парламентских выступлениях, в пропагандистских кампаниях. Но… его Николай I принял! На рейде Кронштадта, куда посол прибыл на британском корабле, царь по случаю объезжал русский флот. Пригласил Дургама к себе на пароход "Ижора". Запросто, без церемоний, побеседовал с ним. И посол, ехавший в Россию её врагом, был совершенно очарован императором! Стал его другом и почитателем! А мы ещё раз видим подтверждение — то, что натворил в нашей стране Каннинг, было гораздо серьёзнее, чем даже открытая пропагандистская русофобия.

К этому остаётся только добавить: тот же самый Стрэтфорд Каннинг с 1842 года обосновался послом в Османской империи. Стал главным советником султана Абдул-Меджида, самым влиятельным лицом в Константинополе! Кстати, «по совпадению», великим визирем в это же время стал Решид-паша, «отец» турецких масонских лож и основатель либеральной партии "Молодая Турция". Именно Каннинг с подачи Пальмерстона шаг за шагом режиссировал действия султана, провокациями втянув Россию в Восточную войну — когда на неё обрушилась чуть ли не вся Европа. Показал высочайший уровень в мастерстве закулисных интриг. Вот только с революцией декабристов у него и его начальства получился «прокол». Довершать дело пришлось другим британским дипломатам и разведчикам в 1905-м и в феврале 1917 года.

От идеологии абсурда - к идеологии Победы

при той, которая есть сейчас, нельзя воевать, строить, рожать детей, писать книги

Александр Проханов

На стене древнего восточного города есть барельеф зверя, у которого львиная голова, птичьи лапы, змеиный хвост, тело в чешуе, язык — в иглах. Российская власть исповедует идеологию, напоминающую этого зверя. Ельцин — кумир, великий деятель, в Екатеринбурге ему построен храм, прославляющий его деяния. Но итоги этого деяния — натовские танки у границ Пскова, множество русофобских государств, которые прежде были советскими республиками, но были уничтожены Ельциным.

Горбачёв — великий миролюбец, объединил Германию, дал свободу странам Восточной Европы. Но при этом расчленил Советский Союз, погубил великую советскую цивилизацию, обрёк народ на неисчислимые страдания и жертвы, сделал Россию рабыней Запада. Советская власть ужасна, античеловечна, но при этом в Советском Союзе были блистательное образование, великолепная наука, чудесный театр, огромная литература, был полёт Гагарина, создано оружие, заводы, дороги, которые служат и по сей день.

Сталин ужасен, антинароден. Но при этом он модернизировал отсталую Россию, выиграл войну, создал послевоенный ядерный щит. Народ выиграл войну вопреки Сталину. Но оборонные заводы создал Сталин. Переброску предприятий с запада на восток организовал Сталин. Переговоры с Англией и Америкой вёл Сталин, и все крупномасштабные победные операции были осуществлены с участием Сталина. Плановая советская экономика ущербна. Но пришедшая на смену ей либеральная экономика обеспечивает России стабильное угасание. Парад Победы — это память о двух мистических парадах — 1941 и 1945 годов. Но на сегодняшних парадах Мавзолей задрапирован, хотя он являлся главным символом первого — военного и второго— победного парадов. С Мавзолея Сталин в 1941 году провожал полки под Волоколамск, а в 1945-м смотрел, как к его подножию бросают трофеи — фашистские штандарты.

Царь Николай II — великий государь, святомученик. Но он сдал власть, проиграл две войны, превратил всю Россию в мученицу.

В России осуществляется сбережение народа. При этом народ вымирает. В России царит главенство закона. Но в результате приватизации, проведённой с вопиющими нарушениями законов, вся народная собственность попала в руки миллиардеров.

Официальные патриоты учат людей любить Россию, борются с либералами-западниками. Но их дети и состояния находятся на Западе, и Запад является их истинной духовной Родиной.

В мире предвоенная ситуация. Война, жестокая и беспощадная, готова вспыхнуть в любой момент. И накануне войны государство поспешно пытается навести порядок в огромном, разворошённом ещё со времён перестройки российском обществе. Государство возвращается туда, откуда оно было изгнано: в экономику, в индустрию, в информацию, в культуру, в литературу. Оно возвращает себе функцию великого регулятора — единственного, кто способен организовать народ на отпор, на коллективный труд, на долгожданное, увязшее в неразберихе, развитие.

Государство хочет вернуться в идеологию, ибо при той, которая есть сейчас, нельзя воевать, строить, рожать детей, писать книги. Идеология Государства Российского существует, если есть само государство. Эту идеологию следует выявить среди мусора пиар-кампаний, противоречивой пропаганды, умышленного сокрытия её.

В основе сегодняшней российской идеологии лежит идеал Победы. Не только той, 1945 года, которая была Победой военной, политической, идеологической, экономической. А той, какой она видится сегодня: победой райских сил над адскими, космического света над космической тьмой, победой Царствия Небесного над преисподней.

Победа — это великий синтез русской истории, это соединение всех времён и народов, это могучая животворящая сила, превращающая Россию в центр мира. Идеология Победы зиждется на сакральной триаде: один Народ, одна Судьба, одна Победа.

Гиперзвуковые ракеты, великий Северный морской путь, Крымский мост, Херсонес — вот образы современной России, в которой живёт идеология Русской Мечты.

Россия > Внешэкономсвязи, политика > zavtra.ru, 3 июня 2021 > № 3859377 Александр Проханов

Контракты на поставку российского газа в Белоруссию действуют до конца 2021 года

В рамках Петербургского международного экономического форума — 2021 состоялась рабочая встреча председателя правления ПАО «Газпром» Алексея Миллера с Чрезвычайным и Полномочным Послом Республики Беларусь в Российской Федерации Владимиром Семашко.

Стороны рассмотрели актуальные вопросы сотрудничества в газовой сфере.

Петербургский международный экономический форум — 2021 проходит на площадке конгрессно-выставочного центра «Экспофорум» со 2 по 5 июня. Главная тема форума — «Снова вместе. Экономика новой реальности».

Между ПАО «Газпром» и ОАО «Газпром трансгаз Беларусь» до конца 2021 года действуют контракты на поставку газа в Белоруссию и его транспортировку через территорию республики.

Порт Приморск повышает конкурентоспособность транспортной системы России на мировом рынке логистических услуг

«Приморский УПК» обозначил перспективы российско-германского сотрудничества в развитии международных транспортных коридоров.

Первый день Петербургского международного экономического форума был ознаменован бизнес форумом «4-й День предпринимателей: Россия в Мекленбурге – Передней Померании», мероприятие прошло в онлайн-формате.

В ходе подиумной дискуссии «Транспорт и логистика − новые возможности» компания «Приморский УПК» озвучила основные принципы инновационного подхода к проектированию и дальнейшей эксплуатации нового портового комплекса в Ленинградской области. А также обозначила перспективы внешнеторговых и логистических связей между портами Германии и российским портом Приморск.

Ранее генеральный директор ООО «Приморский УПК» Андрей Сизов уже отмечал, что порт Приморск – это проект, направленный на повышение конкурентоспособности транспортной системы России на мировом рынке логистических услуг. А внедрение автоматизированных и роботизированных технологий на транспорте, разработка информационно-вычислительных систем автоматизации технологических и управленческих процессов, применение самых современных технологий перевалки навалочных грузов, с применением складов и конвейерных систем закрытого типа – все это основные конкурентные преимущества нового транспортного хаба.

«Сотрудничество между портами Приморск, Росток и Мукран осуществляется при поддержке правительства Ленинградской области и правительства Федеральной земли Мекленбург – Передней Померании ФРГ, - прокомментировал Андрей Сизов. – Партнерские отношения с морскими портами восточной Германии – Росток и Мукран «Приморский УПК» начал выстраивать еще с 2018 года. Сегодня благодаря достигнутым договоренностям совместно реализуется транспортно-логистический проект «Балтийский балкерный поток».

«Русатом Хэлскеа» предлагает адресные ядерные технологии для медицины

На Петербургском международном экономическом форуме генеральный директор АО «Русатом Хэлскеа» Наталья Комарова выступила в качестве спикера на площадке «Здоровое общество».

В рамках панельной дискуссии «Качественно новый уровень развития национального здравоохранения: формирование медицинских экосистем» она поделилась с коллегами опытом развития экосистемы «Русатом Хэлскеа» - единого интегратора в области радиационных технологий для медицины и промышленности в контуре госкорпорации «Росатом».

«Росатом, развивая ядерные технологии, безусловно, не мог игнорировать потребность общества в развитии ядерной медицины. Имея компетенции в производстве изотопов, мы начали разработку и производство радиофармпрепаратов, а после – и оборудования для диагностики и лечения онкологических заболеваний с помощью технологий ядерной медицины. «Русатом Хэлскеа» сегодня становится партнером государственного и частного здравоохранения, предлагая адресные решения для медицины «под ключ». Главная цель «Русатом Хэлскеа» – способствовать улучшению качества и увеличению продолжительности жизни граждан нашей страны», - отметила Наталья Комарова.

Также в сессии приняли участие вице-президент – руководитель индустрии здравоохранения ПАО «Сбербанк» Юрий Крестинский, генеральный директор компании «Санофи» в странах Евразийского региона Оксана Монж, президент ГК «МедИнвестГрупп» Сергей Нотов и другие. Модератором выступил Иван Тягун, руководитель департамента консалтинга, руководитель практики по оказанию услуг государственным органом и институтам развития КПМГ в России и СНГ.

Наталья Комарова также приняла участие в сессии «Предпринимательство в области биотехнологий. Возможны ли «единороги» в России?», которая была посвящена важному тренду последних лет – сотрудничеству крупных индустриальных компаний с биотехнологическими стартапами в рамках создания инкубационных и акселерационных программ под потребности рынка. Она рассказала о практике коммуникаций и условиях, необходимых АО «РХК» для эффективной совместной работы со стартапами в медицине.

Для справки:

АО «Русатом Хэлскеа» (АО «РХК») - дивизион, аккумулирующий решения в области радиационных технологий для медицины и промышленности в контуре госкорпорации «Росатом». Компания создана на базе предприятий и институтов «Росатома» с целью комплексного развития медицины и инновационных медицинских технологий в России и за рубежом.

АО «РХК» развивается по четырем основным направлениям: комплексные решения для медицины «под ключ» от высокотехнологичных центров ядерной медицины до мобильных фельдшерско-акушерских пунктов в труднодоступных районах; производство и поставка медицинских изотопов и радиофармпрепатартов (80% рынка в России, поставки в 50 стран мира); оборудование для диагностики и терапии; решения для ионизирующей обработки с целью обеспечения продовольственной безопасности.

В 2020 году по «Северному потоку» в Европу поставлено 59,2 млрд кубометров газа

В рамках Петербургского международного экономического форума — 2021 состоялась рабочая встреча председателя правления ПАО «Газпром» Алексея Миллера и председателя комитета акционеров Nord Stream AG Герхарда Шредера.

Стороны отметили успешную работу газопровода «Северный поток» и обменялись мнениями о перспективах развития европейской газовой отрасли.

Nord Stream AG надежно поставляет природный газ европейским потребителям и полностью обеспечивает выполнение заявок на транспортировку газа с момента запуска газопровода «Северный поток» в эксплуатацию в ноябре 2011 года. В 2020 году по «Северному потоку» европейским потребителям поставлено 59,2 млрд куб. м газа.

19 апреля 2021 года компания Nord Stream AG достигла очередного рекордного показателя транспортировки природного газа европейским потребителям по современному морскому двухниточному газопроводу «Северный поток». С момента запуска газопровода в ноябре 2011 года из России в Европейский Союз через Балтийское море поставлено 400 миллиардов кубических метров газа.

В «Северном потоке» использованы трубы диаметром 1220 мм, давление в газопроводе на выходе из расположенной на российском берегу компрессорной станции «Портовая» составляет 220 бар (220 кг на 1 кв. см), при выходе трубы на сушу в Германии — 106 бар.

До «Северного потока» никто в мире не строил газопроводов, по которым в бескомпрессорном режиме можно было бы транспортировать газ на расстояние 1224 км.

Еще некоторый запас по давлению создан на немецком берегу, ведь в Грайфсвальде КС тоже нет. Таким образом, энергии хватает не только, чтобы поставлять газ через Балтийское море без дополнительных компрессорных станций, но и чтобы транспортировать его еще на 100 км по суше.

«НОВАТЭК» купит у компании Fortum «зеленую» электроэнергию

Сегодня в рамках Петербургского международного экономического форума ПАО «НОВАТЭК» и европейский энергетический концерн Fortum подписали меморандум о взаимопонимании в сфере возобновляемой электроэнергетики.

Меморандум предусматривает приобретение предприятиями группы «НОВАТЭК», в частности СПГ-заводом ООО «Криогаз-Высоцк», электрической энергии, произведенной компанией Fortum с использованием возобновляемых источников энергии (ВИЭ) в России. Покупка «зеленой» электроэнергии с ветропарков Fortum и его совместных предприятий для использования на СПГ-заводе компании в Высоцке позволит «НОВАТЭКу» предлагать покупателям своего СПГ более экологичный продукт со сниженным углеродным следом в области Охвата 2 (приобретаемая электроэнергия).

«Углеродный след нашего СПГ уже один из самых низких в мире, и мы ведем работу по его дальнейшему уменьшению, – отметил председатель правления «НОВАТЭКа» Леонид Михельсон. – Одним из перспективных направлений в этой области является использование «зеленой» электроэнергии, произведенной с использованием возобновляемых источников. Сотрудничество с Fortum, крупнейшим инвестором в российские проекты ВИЭ, позволит внести вклад в решение проблемы предотвращения изменения климата и повысить конкурентоспособность нашего СПГ на международных рынках».

Справка

Среднетоннажный СПГ-проект «Криогаз-Высоцк» расположен в порту Высоцк Ленинградской области на Балтийском море. Поставки СПГ осуществляются в основном на экспорт в страны Балтики, включая Финляндию, Швецию, Литву и Эстонию. Мощность проекта составляет 660 тыс. т в год, его инфраструктура включает резервуар хранения СПГ вместимостью 42 тыс. куб. м и отгрузочный причал, способный принимать танкеры грузовместимостью до 30 тыс. куб. м. «НОВАТЭК» приобрел 51% долю в ООО «Криогаз-Высоцк» в июле 2017 года.

«Газпром нефть», ВТБ и Аэрофлот перейдут на блокчейн-платформу расчетов за авиатопливо

«Газпром нефть», ВТБ и Аэрофлот в рамках Петербургского международного экономического форума заключили меморандум о сотрудничестве в сфере развития цифровых инструментов моментальных финансовых расчетов между партнерами.

Компании договорились объединить усилия по развитию системы моментальных расчетов за авиатопливо. Для повышения эффективности и безопасности финансовых операций партнеры планируют внедрять инновационные решения на основе технологии блокчейн. Это позволит сократить время проведения транзакций за авиатопливо с нескольких дней до нескольких секунд. Расчеты будут осуществляться в режиме реального времени с использованием неизменных алгоритмов смарт-контрактов, которые сохраняют информацию о сделке и ее участниках.

«Газпром нефть» уже использует собственную блокчейн-платформу Smart Fuel в российских аэропортах для осуществления моментальных взаиморасчетов за авиатопливо. Система показала свою высокую эффективность и была зарегистрирована в реестре российского программного обеспечения Министерства цифрового развития, связи и массовых коммуникаций РФ.

Александр Дюков, председатель правления «Газпром нефти»:

«Газпром нефть» первой в мире успешно применила собственную блокчейн-платформу для организации заправок воздушных судов. Наша разработка – программа Smart Fuel* – позволила повысить уровень финансовой безопасности процедуры оплаты топлива и при этом существенно сократила время взаиморасчетов – с нескольких дней до 15 секунд. Уверен, что в партнерстве с ведущим банком и главным авиаперевозчиком нашей страны мы продолжим активное развитие и масштабирование этого сервиса, а также будем изучать возможности создания новых специализированных цифровых инструментов для авиаотрасли».

Андрей Костин, президент-председатель правления Банка ВТБ:

«Трансформация традиционных банковских моделей взаиморасчетов обусловлена молниеносным развитием цифровой сферы, которая стала неотъемлемой частью современной экономики всего мира. Фокусируясь на этом, банк ВТБ сделал ставку на внедрение инновационных продуктов. Яркий пример – создание платежного модуля для проведения расчетов на базе блокчейн. Эффективная схема взаиморасчетов решает сразу несколько задач, позволяя нашим партнерам – «Газпром нефти» и «Аэрофлоту» – сэкономить время и денежные средства. Внедрение этого решения в линейку транзакционных продуктов нашего банка – еще один шаг к цифровизации процессов и совершенствованию клиентского опыта».

Михаил Полубояринов, генеральный директор «Аэрофлота»:

«Группа Аэрофлот последовательно внедряет самые современные методы управления операционной деятельностью, бизнес-процессами, взаиморасчетами. Участие в разработке цифровых инновационные продуктов, демонстрирующих эффективность, таких как цифровой платежный модуль на основе блокчейн-технологии, это инвестиция в эффективность и надежность».

СПРАВКА:

Smart Fuel – первая в России цифровая система «Газпром нефти», позволяющая моментально оплачивать заправку самолетов «в крыло». В архитектуре блокчейн-системы используются неизменные алгоритмы смарт-контрактов, которые сохраняют информацию о сделке и ее участниках. Заявка на заправку, оплата и обмен отчетными документами происходят в онлайн-режиме с помощью приложений на планшетных компьютерах пилота и оператора топливозаправщика. Smart Fuel прошла регистрацию реестре российского программного обеспечения (РПО) Министерства цифрового развития, связи и массовых коммуникаций РФ. Система применяется в аэропортах Мурманска и Новосибирска. До конца 2021 года планируется внедрить блокчейн-платформу в других российских аэропортах, где действуют топливозаправочные комплексы «Газпром нефти». Проект Smart Fuel реализуется в партнерстве с банком ВТБ.

«Газпром нефть» и «Шелл» объединят усилия в сфере добычи, технологий и «зеленой» энергетики

Компании подтвердили заинтересованность в реализации добычных проектов в Западной Сибири, в том числе, связанных с разработкой ачимовских, палеозойских и юрских залежей углеводородов.

«Газпром нефть» и «Шелл» заключили меморандум о сотрудничестве в области разведки и добычи углеводородов, технологическом взаимодействии и сокращении углеродного следа. В ходе Петербургского международного экономического форума соглашение подписали заместитель председателя Правления «Газпром нефти» Вадим Яковлев и председатель концерна «Шелл» в России Седерик Кремерс.

Компании подтвердили заинтересованность в реализации добычных проектов в Западной Сибири, в том числе, связанных с разработкой ачимовских, палеозойских и юрских залежей углеводородов. Стороны договорились о регулярном обмене лучшими практиками и оценке новых направлений совместной работы. Партнеры также продолжат обсуждение возможностей сотрудничества по разработке Аяшского лицензионного участка «Газпром нефти» в Охотском море.

«Газпром нефть» и «Шелл» намерены объединить усилия в проектах по декарбонизации. Для этого планируется оценить возможность применения технологий по улавливанию, утилизации и хранению углекислого газа на активах совместных предприятий. Компании также обсудят перспективы внедрения решений по производству водорода из природного газа с улавливанием углерода.

Партнеры планируют развивать технологическое сотрудничество в сфере разработки «трудной» нефти. Одним из других ключевых направлений деятельности станет поиск решений для снижения углеродного следа и дальнейшего повышения экологичности совместных проектов.

«Газпром нефть» и «Шелл» объединяет более чем 10-летняя история совместной работы в масштабных добычных и геологоразведочных проектах, а также в сфере технологий. Новый меморандум определяет ключевые направления, в которых мы планируем развивать наше стратегическое партнерство в ближайшие годы», - отметил Вадим Яковлев, заместитель председателя Правления «Газпром нефти».

Илья Торосов: на российском рынке зеленого финансирования появляются и нишевые инвесторы

Об этом, заявил заместитель министра экономического развития России Илья Торосов выступая на панельной дискуссии «Зеленая повестка: векторы развития и источники финансирования» в рамках Петербургского международного экономического форума. По его словам, интерес российских инвесторов к ответственному финансированию растет.

Замминистра отметил, что кроме крупных финансовых экосистем на рынке появляются и нишевые игроки. Например, банк «Центр-инвест», который уже направил около 150 млрд рублей кредитов на цели устойчивого развития. Ведомство рассчитывает, что доля зеленых финансов к 2030 году в России составит минимум 1% ВВП.

Сейчас рынок зеленого финансирования в России оценивается в 93-94 млрд. рублей, из которых 70 млрд – недавний выпуск облигаций Москвы. Размещение столичных субфедеральных зеленых бондов увеличило сегмент зеленых финансов Мосбиржи в 4 раза.

Говоря о госрегулировании рынка, Торосов отметил, что Минэкономразвития сейчас разрабатывает комплексную программу - так называемый климатический пакет. Пакет состоит из основного закона по регулированию парниковых газов, где появляются углеродные единицы, климатические проекты, фактически весь понятийный аппарат и архитектура будущего рынка. Также в него входят и ряд документов, непосредственно связанных с зеленым финансированием: таксономии зеленых и адаптационных проектов, методология их верификации и правила аккредитации верификаторов – рейтинговых агентств. Замминистра напомнил, что таксономии и методологии уже находятся в Правительстве на рассмотрении. «Надеюсь, что в ближайшие дни, максимум недели Председатель Правительства подпишет распоряжение и в Российской Федерации появится зеленая таксономия».

Задача государства, сказал Торосов - создать правила игры для рынка, чтобы рынок начал работу и смог в дальнейшем развиваться самостоятельно. «И мы уже переходим к следующим буквам ESG-повестки – букве S. Надеюсь до конца года уже сделаем таксономию социальных облигаций», - резюмировал он.

Говоря о примерах зеленых проектов, кроме размещения московских облигаций на развитие метро и электротранспорта в столице, Илья Торосов рассказал про проект из сферы металлургии. По линии совместного с ВЭБ.РФ проекта - фабрики проектного финансирования одобрен проект новой очереди электрометаллургического завода в Нижегородской области, стоимостью 142 млрд. рублей. Он акцептован по таксономии зеленых проектов, которая сейчас находится на рассмотрении в Правительстве. Этот проект отвечает высоким международным зеленым стандартам. Завод сможет привлечь деньги на внедрение современных технологий, которые относится к «зеленой» металлургии и соответствуют международным экологическим требованиям. Ее использование позволит существенно сократить выбросы угарного и углекислого газов в сравнении с традиционной технологией производства стали.

При содействии Минэкономразвития реконструирован пункт пропуска в Пассажирском порту Санкт-Петербурга

3 июня состоялось официальное открытие постоянного многостороннего пункта пропуска через государственную границу РФ в морском порту «Пассажирский порт Санкт-Петербург». В торжественной церемонии приняли участие министр транспорта России Виталий Савельев, заместитель министра экономического развития России Дмитрий Вольвач и вице-губернатор Санкт-Петербурга Максим Соколов.

Реконструкция пункта пропуска обеспечит безопасное и комфортное пересечение границы России для пассажиров, товаров и транспортных средств.

Проект был профинансирован из средств программы приграничного сотрудничества «Россия-Юго-Восточная Финляндия» на 2014-2020 годы, которая является одной из трех совместных международных программ приграничного сотрудничества, реализуемых между Россией и Финляндией.

"С использованием средств программ приграничные регионы России решают широкий спектр задач. Финансирование получают проекты, связанные с инновациями, научными исследованиями, охраной окружающей среды, развитием малых и средних предприятий, технологическим развитием и другие", - отметил Дмитрий Вольвач.

Проект был реализован при ведущей роли Минэкономразвития России, МИДа России при поддержке Минтранса России и Правительства Санкт-Петербурга.

Справочно:

Программы приграничного сотрудничества России и ЕС – инструмент реализации совместных региональных проектов России с приграничными государствами Европейского союза, осуществляемых на основе соответствующих международных договоров на условиях равноправия и софинансирования.

«Мы сейчас с Эльвирой ходим парой». Силуанов заявил о единстве финансовых властей страны

Глава Минфина и председатель ЦБ в рамках ПМЭФ обсудили проблемы высокой инфляции и поспорили об административном регулировании цен

Антон Силуанов на Петербургском международном экономическом форуме заявил о единстве финансовых властей страны. Глава Минфина также сказал, что российской экономике из-за роста инфляции угрожает перегрев и признаки его уже есть: инфляция достигла почти 6% при цели в 4%. Это, как заметил министр, приводит к обесценению денег, а значит, социальных выплат и зарплат, и, если Минфин не снизит расходы бюджета, то перегрев будет усиливаться. В то же время новые инициативы правительства требуют дополнительные ресурсы, а это значит, что будут сворачиваться антикризисные меры, сказал Силуанов.

В свою очередь глава ЦБ Эльвира Набиуллина заявила, что высокая инфляция мешает экономическому росту. Инфляционные ожидания находятся на четырехлетнем максимуме. Россияне ждут, что цены будут еще долго расти, сдвигают покупки, от этого цены растут еще больше, сказала председатель Центробанка. Антон Силуанов же подчеркнул, что противостоять перегреву Минфин и ЦБ будут вместе.

«Очевидно, что и бюджетная, и денежно-кредитная политика должны приходить в свое нормальное положение. И в этом плане мы прекрасно понимаем, что чем дальше мы будем затягивать с этим, тем сложнее потом будет выходить из такой сверхмягкой политики — что бюджетной, что денежно-кредитной политики. Если говорить о том, какие расходы у нас будут сворачиваться, конечно, в первую очередь антикризисные. Абсолютно согласен, что Максим Станиславович [Орешкин] сказал о некоем тренде левизны в расходах. Будем считать, что это детские болезни — левизна, о чем еще наши классики говорили, они должны быть преодолены. Поэтому мы прекрасно понимаем, что нам, наоборот, нужно больше средств в инфраструктуру вкладывать, не в те расходы, которые создают нам постоянные обязательства, а те расходы, которые дают нам эффект для роста экономики. Что касается координации денежно-кредитной и бюджетной политики, мне кажется, мы сейчас с Эльвирой ходим парой, можно так сказать, потому что мы друг от друга сейчас практически никуда, потому что успех выхода из таких сложных ситуаций — абсолютно тесная координация всех денежных властей. Переходим действительно к нейтральной политике, делаем все для того, чтобы нормализовать инфляцию на тех уровнях, на которых мы планировали, снижение процентных ставок, и, соответственно, запуск экономики, в первую очередь за счет частных инвестиций».

В то же время Силуанов и Набиуллина слегка поспорили по поводу административного регулирования цен. Глава ЦБ отметила, что у этих мер был краткосрочный эффект. Но когда люди знают, что цены отрегулированы, то они понимают, что после снятия ограничений товары подорожают еще больше, сказала Набиуллина.

«Моя позиция известна: административные меры регулирования цен в рыночной экономике — это вариант экстренного реагирования. Если применять постоянно, часто, по широкому кругу, просто исчезают ключевые индикаторы, которые определяют действия производителей, потребителей и так далее. Эффект на примерные инфляционные ожидания непонятный, неоднозначный, потому что люди, понимая, что цены отрегулированы, могут еще больше ожидать, что после того, как административное регулирование исчезнет, они вырастут, поэтому не факт, что это позитивно влияет на снижение инфляционных ожиданий. Эффект, наверное, тяжело оценить. Краткосрочный эффект, безусловно, был, меньше одного процентного пункта, на несколько десятых процентного пункта инфляции из-за этих мер оказалась меньше, но мы не знаем, как бы вели себя спрос и предложение, и мы видим вторичные эффекты: цены растут на смежные товары, на альтернативные товары. Поэтому оценить, честно говоря, очень сложно. Сейчас правительство правильно говорит о том, что надо переходить от административных методов к рыночным методам регулирования, но это все-таки регулирование, не административное, но регулирование, нужно быть тоже, на мой взгляд, очень аккуратным и осторожным. Если это регулирование, оно должно быть предсказуемым, абсолютно прозрачным для производителей, инвесторов, чтобы не исчезли стимулы к инвестированию, когда непонятные, меняющиеся правила регулирования. И, конечно, нужны адресные меры поддержки людей, мне кажется, это основное, что может быть».

Силуанов ответил на это вопросом: «А вы видели это административное регулирование цен?» И добавил: никто не говорил, чтобы хлеб завтра стоил 100 рублей. А введенные меры глава Минфина назвал абсолютно рыночными механизмами. Соглашение о предельных ценах на сахар и подсолнечное масло действовало до 1 июня.

Александр Шохин: бизнес обязан рисковать, но среда должна быть прогнозируемой

Есть ли у российского бинеса деньги на «зеленую» экономику? Изменилось ли общее настроение в отношениях власти и бизнеса? И зачем на ПМЭФ стенд Генпрокуратуры?

В рамках Петербургского международного экономического форума Михаил Бергер побеседовал с главой Российского союза промышленников и предпринимателей Александром Шохиным.

Как-то, мне кажется, в последнее время все больше витает слов, которые начинаются с приставки «де» — декарбонизация, дедолларизация, дегустация...

Александр Шохин: Ну, дегустация всегда была на первом месте.

Да. В общем, такое ощущение, что все время мы от чего-то хотим избавиться: от доллара, от выбросов, от сверхдоходов — не избавиться, а избавить кого-то, но тоже интересно.

Александр Шохин: Избавить обладателей сверхдоходов от этих самых доходов.

Да, совершенно верно. Не чувствуете ли вы какого-то изменения общего настроения и в отношениях власти и бизнеса, и в подходах к тому, как мы ведем бизнес? Как вообще выглядит инвестиционная атмосфера?

Александр Шохин: Спасибо за то, что пригласили, Михаил Львович, мы не первый раз встречаемся на площадке ПМЭФ, [радует] и тот факт, что он год спустя собрался живьем, прошлый год мы пропустили и даже в [режиме] видео-конференц-связи не собирались. Все думали, может, до осени дотянем и пандемия закончится, но выяснилось, что надо год пропустить. И, безусловно, все ждали от форума не только восстановления живого общения, но и новых идей, новых подходов и так далее. Я вот не соглашусь с вами о том, что, во-первых, «де» — это новое слово. У нас раньше была деиндустриализация, о которой говорили в 90-е годы, а потом в начале 2000-х, когда реформы в рамках некой программы Грефа или реформы программы «2020» были, там дебюрократизация была красным шрифтом прописана и так далее. Это традиция — что-то разрушить, слава Богу, не до основания, и выстроить на этом что-то новое и более эффективное.

Все время модернизация, борьба с чем-то.

Александр Шохин: Сейчас мы на самом деле больше озабочены, безусловно, не тем, что у нас что-то демонтируют, а тем, что введут новое, в частности, карбоновое трансграничное регулирование, и вообще [волнует] тематика «зеленой» экономики и карбоново-углеродного следа, которую мы, честно говоря, не сами придумали, а придумали ее европейцы. И дело даже не только в том, что парижская конвенция по климату дает целевую установку снижения до 2% к 2050 году динамики потепления. Дело в том, что, вообще-то говоря, мир, не только западный, но и тот же Китай, пришел к выводу о том, что нужна другая технологическая база, и частично это было связано с потеплением и с эмиссией углекислого газа, метана и так далее, с ухудшением качества воздуха и так далее. Но сейчас выясняется, что об этом уже подзабыли немного, и сейчас идет гонка за новые технологии в энергетике — те же водородные технологии, альтернативные возобновляемые источники энергии и так далее. И уже можно сейчас позабыть о том, с чего это началось. Приходится смириться с тем, что это будет сделано, и даже такие страны, как Китай, строят грандиозные планы по поводу декарбонизации и углеродной нейтральности к тому же 2050 году.

Но по производству выхлопов, выбросов Китай в лидерах, по-моему, по-прежнему остается.

Александр Шохин: Это так, но нам сейчас как бы доказывать о том, что Китай хуже нас и что у нас поглощающая способность лесов гораздо выше, чем в США и так далее, это, условно говоря, не будет иметь влияния на принятие решений по ограничению импорта в эти страны, которые введут углеродное регулирование товаров с высоким углеродным следом, либо это будет высокий налог на эти товары. И, безусловно, это барьер для наших экспортеров и одновременно вызов, и здесь придется не только переплачивать, о чем иногда российские компании беспокоятся, что они эти потери понесут. Поскольку это надолго, дело не в потерях даже, а в том, что мы должны не отстать по технологическому укладу.

А есть ли у российского бизнеса и, может быть, науки потенциал догнать? Или даже не догнать, может быть, идти рядом или где-то обогнать? Как-то все время кажется, что мы немножечко догоняем.

Александр Шохин: На самом деле наши ведущие компании и в области топливно-энергетического комплекса, и химические, и металлургические, они ведь модернизировались достаточно поздно, когда уже разрушена была индустриальная база советских предприятий. И когда они перевооружались, они использовали самые современные технологические решения. Другое дело, что сейчас начинают [догонять] следующие поколения. То есть мы отставали, за счет отсталости мы добежали и перебежали, но теперь отсталые европейцы вводят новые технологии, и они нас обгоняют.

То есть пока мы добегали, они уже куда-то сдвинулись.

Александр Шохин: Нет, мы перебежали в ряде отраслей, они отстали. Но у них просто тоже естественный цикл использования производственных мощностей закончился, и поэтому им легче перейти, модернизируя производство на тот же водород в производстве стали, скажем. То есть мы раньше них ввели электроплавильное производство, а у них это электроплавильное производство устарело, но они, меняя его на новые технологии, делают шаг вперед. И мы вот с перехлестом идем — то они нас, то мы их перегоняем.

То есть «зеленая» экономика, углеродный след — это не просто модные какие-то моменты, это новая экономическая реальность.

Александр Шохин: Я думаю, это новая реальность, и нам, безусловно, нужно думать о том, как, во-первых, надо минимизировать негативные последствия, связанные с тем же экспортом, и нам важно, чтобы углеродное регулирование не происходило в дискриминационной форме, чтобы это не был механизм недобросовестной конкуренции на европейских рынках. Поэтому мы выступаем за то, чтобы международные правила торговли, правила ВТО были другим измерителем этой добросовестности конкуренции. Поэтому, если нам удастся здесь найти компромисс, это будет означать более плавную траекторию вхождения в новые технологии. Но если говорить о том, о чем на форуме идут дискуссии, это, безусловно, и стандартные механизмы стимулирования инвестиций, фискальные нагрузки и так далее, это традиционные темы для российского бизнеса и для обсуждения на ПМЭФ, они и сейчас в повестке дня. Но в частности, когда накануне форума Андрей Белоусов заявил, что «нахлобучили металлурги [государство] на 100 миллиардов рублей», то, безусловно, возникло ощущение того, что сейчас будет введен новый налог. Эти 100 миллиардов через налоговую систему заберут, но забрать ведь не проблема, проблема в том, насколько снизится инвестиционная активность компании после того, как у них изымут. И, во-вторых, что не менее интересно, а государство как будет эти деньги распределять? Госплан для этого создадут и будут решать, на какой проект потратить и так далее? То есть из частного сектора инвестиционный ресурс будет изъят и предоставлен госкомпаниям и на госпроекты, эффективность которых еще не доказана.

Я как раз хотел спросить, есть ли у российского бинеса деньги на «зеленую» экономику? Это все-таки серьезные изменения всей конструкции и всех инвестиционных идей и так далее, они требуют больших капиталов.

Александр Шохин: На самом деле говорить о том, что сейчас наша экономика «грязная», не приходится. Есть действительно «грязные», устаревшие технологии, которые в любом случае надо менять, просто ускорится модернизация. Но наши компании ведь работают в условиях довольно жесткого экологического и климатического регулирования.

Мы были свидетелями каких-то космических штрафов.

Александр Шохин: Да. Но опять-таки, космический штраф, ведь возникал вопрос: мы знаем, как были потрачены 146 млрд рублей, которые взяты были с «Норникеля» как экологический штраф?

Да, на самом деле сразу возникли идеи — «давайте мы это [переведем] в федеральный бюджет».

Александр Шохин: Так не идеи, они и зачислены в федеральный бюджет. Поэтому возникла следующая идея, которую председатель правительства высказал: «А давайте мы эти штрафы не на себестоимость относить, а из чистой прибыли, чтобы уменьшали дивиденды акционеров». Иначе уменьшается прибыль, существенная часть налоговой базы, в том числе бюджетов регионов. И вот все время достройка этой системы идет. Но в свое время, когда были введены жесткие экологические требования, например, по качеству сбрасываемой предприятиями воды, выяснилось, что предприятия забирают воду из водоемов грязную, а выпускать должны чистую, причем такую, в которой аквариумные рыбки будут комфортно себя чувствовать. То есть я к тому, что требования у нас достаточно жесткие. И сейчас у нас система экологического мониторинга, в том числе бесконтактного, дистанционного и так далее. И вообще-то говоря, экологичность многих производств и предприятий современных достаточно высокая, она выглядит лучше, чем даже в Европе. А вот CO2 — это ведь не загрязнение воздуха, и загрязнения в большей степени тот же метан, например.

А что же тогда СО2? Это разрушение озонового слоя?

Александр Шохин: Но это не ухудшает качество воздуха как такового. Но, кстати, озоновая дыра над Антарктидой закрылась, хотя раньше пугали именно ею. В данном случае я хотел бы вернуться к теме о том, что нужно стимулировать инвестиции. Безусловно, здесь важно не просто последнее китайское предупреждения — «а если вы повысите цены и заработаете на девальвации или на хорошей мировой ценовой конъюнктуре, то мы у вас это все изымем». Ведь есть и плохая ценовая конъюнктура, и, надеюсь, будут периоды стабильного рубля, не только девальвация. Поэтому, безусловно, бизнес пользуется этими благоприятными возможностями, но регулировать нужно заранее, не задним числом. Мы, например, на встрече с президентом в марте говорили о том, что нужен какой-то механизм демпфирования плохой конъюнктуры на рынках. И идея была не в том, чтобы бюджет давал в условиях плохой конъюнктуры какие-то субвенции и дотации, льготы, а в том, чтобы создать некий страховой фонд, куда компании, у которых часто бывают эти перепады мировых цен, могли отчислять какие-то средства, чтобы в период плохой конъюнктуры им можно было страховые выплаты сделать.

Это уникально, такого нигде нет.

Александр Шохин: Нет, речь-то не идет о том, что это бюджетный фонд. Речь шла о том, чтобы подумать о создании такого страхового механизма хеджирования рисков. А сейчас оказалось, что он мог бы быть востребованным. Если бы у нас уже был механизм, [это выглядело бы примерно так]: ребята, у вас конъюнктура ценовая поползла вверх, отчисляйте в этот фонд.

Тут сразу возникает вопрос, как управлять, в какой валюте, обесценивание валюты.

Александр Шохин: Это действительно сложно, но это бизнес. Некоторые компании предложили подумать над каким-то механизмом, чтобы каждый раз после того, как цены подскочили, [не возникала мысль вроде] «А давайте мы у вас заберем».

Когда возникает вот эта чудесная идея отобрать [якобы] излишние деньги, во-первых, возникает такой сигнал: «Много зарабатывать — это плохо». «Что-то много заработали» — сразу такая отрицательная возникает атмосфера вокруг компании и бизнеса, у которых хорошая конъюнктура, они угадали, они молодцы. И разговор о том, что деньги нужно изымать, причем любым способом, не важно, как, выглядит странно. Почему-то, когда конъюнктура находится в обратной фазе, никто из бюджета не спешит доплатить.

Александр Шохин: Конечно, бизнес — это ведение операций на свой риск, за свой счет, и действительно бизнес обязан рисковать, и действительно никто не обещает, что все будет гладко. Главное, чтобы была прогнозируемая среда, прогнозируемый механизм, чтобы я точно знал, что в условиях, когда я буду зарабатывать на этой благоприятной ценовой конъюнктуре, уже есть механизм, который у меня часть этого дохода изымет. Но он не должен вводиться постфактум и иметь обратную силу. Вот о чем речь. Поэтому вполне возможно, что могут быть некие формулы цены. Скажем, многие поставщики продукции «Газпрома» или «Роснефти» поставляют свою продукцию по формуле, и ничего с этим сделать невозможно. Контракты с крупными госзаказчиками, если это контракты, надо выполнять. И даже если цены поползли вверх, ты должен их выполнить по старым ценам. Поэтому государственным заказчикам и контракторам надо думать о том, чтобы, условно, на долгосрочную основу переводить какие-то контракты и так далее. Это рыночные механизмы, которые могут негатив по отношению к предпринимателям если не устранить полностью, то, по крайней мере, нивелировать эти всплески и эмоции чиновников.

Александр Николаевич, у меня такой вопрос, почти светский. Здесь, на форуме, среди стендов компаний, регионов и других заинтересованных субъектов есть стенд Генпрокуратуры…

Александр Шохин: Я, если честно, удивился, что он есть. Я думал, что первым должен быть стенд Следственного комитета России. Но, честно говоря, у бизнеса с прокуратурой неплохие механизмы взаимодействия, в том числе по отслеживанию необоснованного давления на предпринимателей. И более того, у нас уже два года функционирует проект четырех бизнес-объединений Агентства стратегических инициатив, так называемый цифровой омбудсмен. В наблюдательный совет этой автономной некоммерческой организации входят руководители вышеназванных организаций и плюс еще представители всех силовых структур, первый вице-премьер входит, уполномоченный по защите прав предпринимателей. Идея как раз во взаимодействии с Генпрокуратурой, Следственным комитетом, ФСБ, МВД с тем, чтобы на ранних подступах ловить давление. И чтобы рассматривали жалобы не те, на кого жалуются, а чтобы первые лица силовых структур или специально назначенный заместитель руководителя жалобы начинал рассматривать, чтобы, условно говоря, бизнес не оказывался в худшем положении. «Жаловался — ну пожалеешь еще об этом», — скажет тот, на кого жаловался предприниматель. Я бы на самом деле подумал как раз об общем стенде под названием «Цифровой омбудсмен» и так далее, пусть бы там сидели люди в форме из разных ведомств, но посередине бы сидел довольный предприниматель.

Понятно. Лучше посидеть посередине, чем просто сидеть. Спасибо большое.

Россия. СЗФО > Приватизация, инвестиции. Экология > bfm.ru, 3 июня 2021 > № 3792112 Александр Шохин

РУКОВОДИТЕЛЬ РОСАВИАЦИИ ПРОИНСПЕКТИРОВАЛ ХОД СТРОИТЕЛЬСТВА САНКТ-ПЕТЕРБУРГСКОГО УКРУПНЕННОГО ЦЕНТРА

В Санкт-Петербурге продолжаются работы по строительству и оснащению оборудованием Санкт-Петербургского укрупненного центра Единой системы организации воздушного движения.

Руководитель Росавиация Александр Нерадько в рамках рабочего визита в Санкт-Петербург 2 июня 2021 года проверил ход строительства и оснащения Санкт-Петербургского укрупненного центра ЕС ОрВД филиала «Аэронавигация Северо-Запада» ФГУП «Госкорпорация по ОрВД».

В рамках визита Александр Нерадько посетил все объекты строительства, в том числе технологическое здание, административный корпус, защитное сооружение и территорию благоустройства. Кроме того, проинспектировал технологические объекты автоматизированной системы организации воздушного движения – центр интегрированной связи, линейный аппаратный зал, систему технического управления и контроля, центр планирования полетов и диспетчерский зал.

Представители промышленности, а также диспетчерский и инженерно-технический составы испытательных бригад, доложили о ходе приемочных испытаний технологического оборудования, автоматизированных систем ОрВД, которые начались 17 мая 2021 года.

Руководитель Росавиации поручил принять все необходимые меры для реализации проекта в установленные сроки.

Санкт-Петербургский укрупненный центр ЕС ОрВД станет 13 объектом в рамках программы модернизации Единой системы организации воздушного движения Российской Федерации и планируется к вводу в 2021 году.

Ввод центра позволит осуществлять управление воздушным пространством над территорией Ленинградской, Архангельской, Псковской, Новгородской, Вологодской, Мурманской, Калининградской областей, Республики Карелия, Ненецкого Автономного Округа, а также над акваториями Балтийского, Баренцева, Карского, Печорского морей Северного Ледовитого океана на качественно новом современном технологическом уровне.

Сергей Данкверт принял участие в бизнес-диалоге «Россия – Латинская Америка» в рамках Петербургского международного экономического форума

3 июня в ходе Петербургского международного экономического форума (ПМЭФ-2021) был организован бизнес-диалог «Россия – Латинская Америка».

В дискуссии принял участие Руководитель Россельхознадзора Сергей Данкверт, являющийся Председателем Российской части Межправительственных комиссий между Россией и Аргентиной, Россией и Чили, Россией и Уругваем, Россией и Эквадором.

В рамках мероприятия также выступили представители Евразийской экономической комиссии и ведомств из Чили, Аргентины, Мексики, Гватемалы, Гайаны, Венесуэлы.

В ходе бизнес-диалога активно обсуждалась сложившаяся в мире ситуация в связи со сложной эпидемиологической обстановкой по COVID-19. В этой связи было подчеркнуто, что Россия подтвердила свой статус надежного партнера Латинской Америки в борьбе с новой коронавирусной инфекцией, в частности, в рамках поставок вакцины против этого заболевания в ряд государств региона.

Одной из тем дискуссии стали торговые отношения России и стран Латинской Америки, их экономическое сотрудничество. Сергей Данкверт заявил, что оборот сельскохозяйственной продукции между Российской Федерацией и государствами этого региона имеет все шансы на увеличение, однако его рост практически не наблюдается в последние годы. По словам Руководителя Россельхознадора, страны Латинской Америки имеют потенциал для наращивания поставок в Россию фруктов, но не до конца используют его. При этом Глава Службы подчеркнул, что за последние годы импорт некоторых видов товаров увеличивается. «Например, на прилавках российских магазинов чаще встречаются сыры из Аргентины, сливочное масло из Уругвая», - сообщил Сергей Данкверт.

Руководитель Россельхознадзора выразил надежду на налаживание взаимных поставок продукции. Глава ведомства сообщил, что страны Латинской Америки также заинтересованы в импорте российских товаров, не только сельскохозяйственных, но и, в частности, лекарственных. Однако для наращивания поставок российские производители должны предложить высококачественную продукцию, отвечающую всем требованиям этих государств.

Сергей Данкверт выступил на панельной сессии «Еда. Трансформация в условиях постковидной реальности» на полях Питерского международного экономического форума

3 июня в рамках Питерского международного экономического форума-2021 состоялась панельная сессия «Еда. Трансформация в условиях постковидной реальности».

В мероприятии приняли участие Заместитель Председателя Правительства РФ Виктория Абрамченко, Директор Отделения ФАО по связям с РФ Олег Кобяков, а также представители крупного международного и российского деловых сообществ.

Темой сессии стала изменившаяся конъюнктура мирового продовольственного рынка в следствии пандемии новой коронавирусной инфекции, пути решения возникших проблем, перспективы развития и новые тенденции в АПК.

Выступая на сессии Руководитель Россельхознадзора Сергей Данкверт отметил, что пандемия COVID-19 вынудила государства прибегнуть к жестким карантинным мерам, которые имели негативное воздействие на мировую экономику и торговлю. Наиболее уязвимыми в этот период оказались страны, зависимые от импорта продовольствия, что в очередной раз продемонстрировало важность успешно проводимой в России политики по импортозамещению и поддержке сельского хозяйства.

Пандемия, нарушившая традиционный ход событий, показала, что безопасность продовольствия остается важнейшей задачей всех стран.

Как подчеркнул Сергей Данкверт, сельское хозяйство России оказалось в более выигрышном положении за счет превентивно принятых мер по обеспечению прослеживаемости продукции за счет информационных систем, эффективных инструментов борьбы с заболеваниями растений и животных, диверсификации экспортных рынков и передовым научным разработкам.

Так, учеными Россельхознадзора в короткий срок была создана методика и соответствующие тест-системы для выявления генома COVID-19 на образцах внешней среды, в том числе упаковке товаров, что позволило гарантировать безопасность экспортируемого из России продовольствия.

Непрерывная работа ведомства по открытию новых рынков сбыта, положительно повлияла на перераспределение транспортных потоков, в частности, на фоне сокращения экспорта рыбы в КНР кратно возросли объемы ее поставок в африканские государства.

Благодаря глубокой и всесторонней проработки проблемных вопросов, эффективному анализу рисков и внедрению таких инструментов, как регионализация и электронная ветеринарная сертификация, удается сдерживать глобальное распространение многих болезней животных. В их числе африканская чума свиней, которая, как и прогнозировал Россельхознадзор, продвигается вглубь Европейского союза, и уже нанесла разрушительный урон свиноводству в Азии.

Масштабная работа проводится Россельхознадзором также для сохранения фитосанитарного благополучия и защиты от заноса вредоносных насекомых и опасных болезней растений. Большое значение для отечественного овощеводства имеют принятые ведомством фитосанитарные меры в отношении вирусов пасленовых (коричневой морщинистости плодов томата, вируса мозаики пепино и вируса пятнистого увядания томатов).

COVID-19 показал, что необходимо быть постоянно готовыми к новым рискам и оперативно создавать защитные механизмы. В этой работе особую роль играет тесное взаимодействие надзорных ведомств, как внутри одной страны, так и на общемировом уровне, оперативный обмен данными и формирование единой информационной среды.

«Мы двигаемся в правильном направлении, и мы добьемся хорошего результата. Россия, несомненно, будет крупнейшим экспортером в мире», - подытожил свое выступление Руководитель Россельхознадзора.

Алексей Тихонов, старший управляющий директор УК «РОСНАНО»: Мы помогаем инновационным компаниям установить связь с конечными потребителями

Старший управляющий директор УК «РОСНАНО» Алексей Тихонов рассказал о миссии компании как инвестора, помогающего инновационным компаниям производить и адаптировать продукт под нужды потребителей, и объяснил почему сейчас институтам развития, бизнесу и фондам необходимо в первую очередь договориться о модели будущего.

«Мы видим задачу РОСНАНО в обеспечении связанности между рынками и технологиями», — заявил Алексей Тихонов, выступая на сессии «Бесшовные инновации: от гаража до конвейера» в рамках ПМЭФ.

По его словам, эта задача состоит из трех ключевых частей. Первая — это наличие рынка, наличие заказчика и конкретных компаний, которые способны сформулировать запрос на какой-либо технологический задел. «И здесь основной инструмент для совместной работы — это некий технологический форсайт. Сначала нужно договориться — какую модель будущего мы хотим построить, будь то энергетика, транспорт или любая другая отрасль. Когда удастся ответить на вопрос, как мы будем жить через 20–30 лет, и когда партнеры смогут синхронизироваться в этом понимании, сразу станет понятно в какие технологии необходимо инвестировать сегодня», — подчеркнул Тихонов.

Вторая часть этой системы — это глобальный интегратор. «Как правило, нет одной готовой технологии, которая обеспечит технологический переход. Их необходимо собирать в единое законченное продуктовое решение», — подчеркнул он. Для этого бизнесы, институты развития, фонды должны собрать действующие технологии, идеи, компетенции и превратить это все в систему, которая и обеспечит реализацию модели будущего. «Это так называемая интеграторская модель, и эти задачи мы как раз планируем делать. Поэтому РОСНАНО приглашает всех желающих к диалогу, к совместной работе и широкому партнерству», — подытожил Тихонов.

Третья часть системы — это наука, которая лежит в основе разработки любой технологии. Необходимо сформулировать квалифицированный заказ в науку для разработки технологий следующего поколения, которые будут востребованы через 7–10 лет.

На сессии также выступил генеральный директор Группы компаний «ИнЭнерджи» Алексей Кашин. Компания является партнером РОСНАНО и занимается разработкой продуктов на базе электрохимии: прежде всего водородных генераторов для электротранспорта и сетевых накопителей электроэнергии для «умных сетей» в электроэнергетике. Компетенции «ИнЭнерджи» в этой области можно назвать уникальными. Как рассказал Алексей Кашин, РОСНАНО как квалифицированный заказчик как раз «дает возможность опираться на формирующееся российский рынок». Опора на внутренний спрос даст компании в будущем выйти на международные рынки в новом качестве и занять там свою долю.

СПРАВКА

В Группу «РОСНАНО» входят Акционерное общество «РОСНАНО», Управляющая компания «РОСНАНО» и Фонд инфраструктурных и образовательных программ. Благодаря инвестициям РОСНАНО работает 138 предприятий и R&D центров в 37 регионах России.

Алексей Кожевников, старший управляющий директор УК «РОСНАНО»: Арктика для РОСНАНО один из приоритетных регионов по реализации «зеленых» проектов

Арктический регион с его уникальной экосистемой входит в инвестиционный фокус РОСНАНО по «зеленым» проектам, заявил старший управляющий директор УК «РОСНАНО» Алексей Кожевников на деловом завтраке «Бизнес в Арктике: вахтовый метод или долгосрочное развитие современных городов» в рамках ПМЭФ.

«Сегодня фокус РОСНАНО — это инвестиции в технологии, снижающие углеродный след. И регионы Арктической зоны, в первую очередь Мурманская область, для нас станут якорными полигонами для отработки проектов „зеленой“ энергетики и низкоуглеродных технологий», — старший управляющий директор УК «РОСНАНО» Алексей Кожевников.

Он отметил, что переход к низкоуглеродному развитию в масштабе планеты, является ответом на глобальное изменение климата, вызванное антропогенными выбросами в атмосферу парниковых газов. «Цель декарбонизации — сократить, а в идеале — исключить эти выбросы, чтобы тем самым смягчить климатические изменения и минимизировать наносимый ими ущерб», — подчеркнул он, добавив, что сейчас невозможно представить работу любой инновационной инфраструктуры без акцента на климатическую повестку.

Для РОСНАНО «зеленая» повестка одно из ключевых направлений работы. «Мы уже являемся лидерами по ВИЭ, наши ветропарки работают в трех регионах, в том числе Ульяновской и Ростовской областях и в Калмыкии (общая мощность 600 МВт), мы имеем опыт в зеленой утилизации ТБО, у нас уже запускаются проекты по водородной энергетике, в том числе по водородному транспорту, а также знаем, как повысить энергоэффективность как обычных домов, так и целых предприятий», — подчеркнул Кожевников.

В Мурманской области РОСНАНО планирует развивать пилотный проект по созданию зоны углеродной нейтральности (Carbone Free Zone). В пределах этой зоны будет реализован комплекс мероприятий по внедрению технологий с различным уровнем готовности, направленных на снижение выбросов парниковых газов в жизненном цикле производства промышленной продукции. Также в углеродно-свободной зоне будут внедряться технологии «зеленой» утилизации ТБО, ВИЭ, электротранспорт, технологии энергоэффективности и пр.

Такие проекты позволят снизить влияние трансграничного углеродного регулирования на издержки российских экспортеров, производство которых находится на этих территориях до 50%.

Кроме того, в Мурманской области будет реализован пилотный проект РОСНАНО по производству, а также экспорту в страны ЕС «зеленого» водорода, вырабатываемого с использованием ветроэлектростанции.

Также в мероприятии принял участие министр науки и высшего образования РФ Валерий Фальков, который рассказал о реализации концепции Научного-образовательного центра и программ высшего образования и дополнительного профессионального образования для университетов, находящихся в Арктической зоне.

Губернатор Мурманской области Андрей Чибис на деловом завтраке рассказал о преимуществах региона для инвесторов, а также подготовке кадров для работы на новых технологичных производствах.

СПРАВКА

В Группу «РОСНАНО» входят Акционерное общество «РОСНАНО», Управляющая компания «РОСНАНО» и Фонд инфраструктурных и образовательных программ. Благодаря инвестициям РОСНАНО работает 138 предприятий и R&D центров в 37 регионах России.

РЖД и РОСНАНО подписали соглашение о совместном развитии технологий в сфере железнодорожного транспорта

Генеральный директор — Председатель Правления ОАО «РЖД» Олег Белозеров и Председатель Правления УК «РОСНАНО» Сергей Куликов в рамках Петербургского международного экономического форума подписали генеральное соглашение о научно-техническом взаимодействии в области внедрения и продвижения инновационных продуктов железнодорожной отрасли.

Совместная деятельность компаний будет сосредоточена на таких направлениях, как двигательные энергетические установки, композиционные материалы и покрытия, цифровизация подвижного состава и инфраструктурных объектов, мультиспектральное компьютерное зрение и роботизация. Также в фокусе внимания сторон — ресурсосберегающие и «зеленые» технологии и квантовые коммуникации.

В рамках соглашения РЖД будет разрабатывать технические требования к инновационной продукции, предоставлять инфраструктуру и подвижной состав для проведения испытаний новых технологий. РОСНАНО, в свою очередь, займется организацией производства опытных образцов инновационной продукции и проведения их испытаний для решения технологических задач, которые стоят перед РЖД.

«Мы рассчитываем, что сотрудничество с признанным лидером в разработке и внедрении инновационной продукции позволит нам в полной мере использовать свой потенциал, для того чтобы вывести железнодорожный транспорт на новый уровень технического развития», — отметил Олег Белозеров.

«РОСНАНО и РЖД являются давними партнерами и реализуют ряд совместных проектов. В частности, в 2021 году портфельная компания РОСНАНО „Лиотех“ победила в конкурсе РЖД на поставку резервных источников питания на базе литий-ионных аккумуляторных батарей на 14 железнодорожных вокзалов. Уверен, что совместная работа повысит эффективность отрасли, и даст возможность реализовать самые передовые инновационные решения», — заявил Председатель Правления УК «РОСНАНО» Сергей Куликов.

СПРАВКА

ОАО «Российские железные дороги» является одной из самых крупных в мире железнодорожных компаний с колоссальными объемами грузовых и пассажирских перевозок, обладающей высокими финансовыми рейтингами, квалифицированными специалистами во всех областях железнодорожного транспорта, большой научно-технической базой, проектными и строительными мощностями, значительным опытом международного сотрудничества. Компания эксплуатирует одну из крупнейших железнодорожных систем мира длиной 85,6 тыс. км, занимая лидирующие позиции по протяженности электрифицированных линий — 43,8 тыс. км. В транспортной системе России ОАО «РЖД» обеспечивает 46% совокупного грузооборота (с учетом трубопроводного транспорта).

* * *

В Группу «РОСНАНО» входят Акционерное общество «РОСНАНО», Управляющая компания «РОСНАНО» и Фонд инфраструктурных и образовательных программ. Благодаря инвестициям РОСНАНО работает 138 предприятий и R&D центров в 37 регионах России.

РОСНАНО создаст углеродно-нейтральную территорию в Мурманской области

В рамках Петербургского международного экономического форума РОСНАНО подписало соглашение с Мурманской областью по реализации на ее территории пилотных проектов по сокращению выбросов парниковых газов Carbone Free Zone. Подписи под документом поставили Председатель Правления УК «РОСНАНО» Сергей Куликов и губернатор Мурманской области Андрей Чибис.

В рамках соглашения будет реализован пилотный проект по созданию углеродно-свободной зоны (УСЗ) на территории региона. В пределах этой зоны будет реализован комплекс мероприятий по внедрению технологий с различным уровнем готовности, направленных на снижение выбросов парниковых газов в жизненном цикле производства промышленной продукции. Также в углеродно-свободной зоне будут внедряться технологии «зеленой» утилизации ТБО, ВИЭ, электротранспорт, технологии энергоэффективности и пр.

Такие проекты позволят снизить влияние трансграничного углеродного регулирования на издержки российских экспортеров, производство которых находится на этих территориях до 50%.

Мурманская область стала одним из первых регионов по созданию Carbon Free Zone поскольку здесь будет реализован пилотный проект РОСНАНО по производству, а также экспорту в страны ЕС «зеленого» водорода, вырабатываемого с использованием ветроэлектростанции. В рамках проекта будет производиться 12 тыс. тонн водорода в год, начиная с 2025 года. По итогам «пилота» РОСНАНО планирует масштабировать такие проекты и сформировать экспортно-ориентированный кластер по производству, хранению и транспортировке «зеленого» водорода в регионах, совмещающих высокий ветропотенциал и инфраструктуру для перевозки. Кроме того, внутреннее потребление водорода также позволит снизить углеродный след российской продукции.

«Carbone Free Zone — проект, которому нет аналогов в России. С точки зрения эффекта для экономики, мы увидим снижение влияния трансграничного углеродного регулирования на российских экспортеров. Регион получит „зеленый“ имидж и привлечение новых инвесторов. Это в свою очередь приведет к созданию новых высокотехнологичных рабочих мест, улучшению экологии, и в конечном итоге повышению качества жизни населения», — сказал Председатель Правления УК «РОСНАНО» Сергей Куликов.

«Тема сохранения экологии в Арктике — в зоне внимания даже на международном уровне. Поэтому вопрос внедрения чистой энергии и сокращения выбросов парниковых газов должен решаться уже здесь и сейчас. Мы сразу выразили готовность стать пилотным регионом для запуска проекта по созданию углеродно-свободной зоны на территории области. Уверен, что это не только будет способствовать снижению нагрузки на экологию, но и привлечет новые инвестиции в Мурманскую область за счет производства и экспорта в страны ЕС „зеленого“ водорода», — заявил губернатор Мурманской области Андрей Чибис.

СПРАВКА

В Группу «РОСНАНО» входят Акционерное общество «РОСНАНО», Управляющая компания «РОСНАНО» и Фонд инфраструктурных и образовательных программ. Благодаря инвестициям РОСНАНО работает 138 предприятий и R&D центров в 37 регионах России.

Сбер объявил о запуске первой в России электронной карты трудового мигранта

Первая в России электронная карта трудового мигранта (ЭКТМ) появилась в Санкт-Петербурге и Ленинградской области при поддержке Сбербанка.

Соглашение о запуске проекта и взаимодействии по другим направлениям подписали на Петербургском международном экономическом форуме зампредседателя Северо-Западного банка – директор головного отделения по Санкт-Петербургу Сбербанка Анатолий Песенников, президент Ассоциации содействия международной трудовой миграции Елена Демина и председатель Комитета по межнациональным отношениям и реализации миграционной политики в Санкт Петербурге Олег Капитанов.

Банковскую карту международной платёжной системы MasterCard с уникальным QR-кодом, содержащим ID, трудовые мигранты могут получить в Миграционном центре "Нарвский" одновременно с оформлением легализации пребывания в РФ. Она позволит владельцам упростить внесение обязательных платежей, предусмотренных российским налоговым законодательством. Карту также удобно использовать для получения заработной платы при трудоустройстве.

Инициатором проекта выступила Ассоциация содействия международной трудовой миграции по Санкт-Петербургу и Ленинградской области. В соглашении, подписанном сторонами на ПМЭФ-2021, сказано, что участники будут взаимодействовать по ряду направлений, включая банковское обслуживание, коммуникации, разработку и согласование дизайна ЭКТМ, защиту и обработку информации, в том числе персональных данных, а также оказание консультационной поддержки по вопросам выпуска, выдачи, обслуживания и использования карты.

"Мы с готовностью поддержали инициативу партнёров, потому что потребность в появлении карты мигранта явно назрела. Это удобный прозрачный инструмент, причём не только финансовый. Карта позволяет осуществлять упрощенные денежные переводы в страны СНГ через мобильное приложение "Сбербанк Онлайн" со сниженной комиссией, а с помощью QR-кода, размещённого на ней, уполномоченные органы смогут в режиме онлайн подтверждать легальность пребывания иностранного гражданина на территории РФ", – рассказал заместитель председателя Северо-Западного банка – директор головного отделения по Санкт-Петербургу Сбербанка Анатолий Песенников.

"Вопрос создания электронной карты мигранта обсуждается уже не первый год. Наше соглашение со Сбербанком – это важный шаг на пути к обеспечению прозрачности рынка трудовой миграции. Надеюсь, что наш пилотный проект станет основой для внедрения данного инструмента не только в северо-западном регионе, но и по всей России. Мы планируем продолжить развивать проект электронной карты мигранта, наращивая его функционал и открывая новые возможности", – отметила президент Ассоциации содействия международной трудовой миграции Елена Демина.

"Сегодня благодаря поддержке наших партнеров – Сбера и Ассоциации содействия международной трудовой миграции – мы делаем первый шаг в направлении создания эффективной системы контроля миграционных потоков. Кроме того, мы рассчитываем, что внедрение ЭКТМ защитит иностранных граждан от недобросовестных работодателей и повысит финансовую дисциплину при внесении платежей в бюджет Санкт-Петербурга", – прокомментировал Олег Капитанов, председатель Комитета по межнациональным отношениям и реализации миграционной политики в Санкт-Петербурге.

На ПМЭФ обсудили, в чем сила знания

В рамках ПМЭФ-2021 состоялась сессия «Знание – сила», на которой представители науки, бизнеса, государственных структур обсудили роль науки в решении самых насущных проблем человечества. Эксперты поделились своим видением роли научных знаний в создании модели устойчивого будущего, а также представили идеи, как внедрять новейшие достижения без разрушительного воздействия на окружающую среду.

Президент Российской академии наук, академик РАН Александр Сергеев отметил, что важен не столько вопрос, является ли знание силой, а в том, сможем ли мы в будущем правильно эту силу правильно направлять и применять. «Освоение ядерной энергии в 40-50 годах было мощным новым знанием, которое вскоре превратилось в разрушительное оружие. Но, с другой стороны, именно благодаря тому, что это оружие появилось, мы 75 лет живем в мире. Знание, безусловно, сила, но для того, чтобы оно становилось силой во всех отношениях, необходимо правильным образом его применять», - сказал Александр Сергеев.

Владимир Евтушенков, Председатель совета директоров АФК «Система», сообщил, что компания активно сотрудничает с Российской академией наук во многих областях высоких технологий. «Практически по всем вопросам мы находим общий язык – от водородной энергетики до биотехнологий и фармакологии. Тренд последних лет – это развитие в сфере цифровых технологий, которые сейчас очень востребованы. Мы собираем лучшие наработки по всей стране, пытаемся консолидировать знания. Что в итоге получится – покажет будущее, но не заниматься этой темой нельзя. Чем больше людей будет заинтересовано в развитии высоких технологий, тем быстрее они окажутся в фокусе развития. Сегодня это направление не приносит денег, но без него не будет завтрашнего дня, поэтому мы не должны допустить технологического отставания», - уверен Владимир Евтушенков.

Алексей Мордашов, Председатель совета директоров ПАО «Северсталь», признался, что оптимист и верит, что наука и знания помогают двигаться вперед. «Похоже, что знания становятся силой большей, чем это было раньше. Мы много слышали об экономике знаний, о значимости науки, и то, что происходит сегодня, еще раз подчеркивает – те, кто в состоянии следить за современными трендами, инвестировать в них, активно использовать в текущей деятельности – выиграют в конкурентной борьбе. Знание – сила, и это огромный вызов и возможность для бизнеса», - отметил Алексей Мордашов.

Заместитель генерального директора по науке и стратегии госкорпорации «Росатом» Юрий Оленин подчеркнул: «Одна из проблем – соединить науку и бизнес, сегодня мы можем сказать, что нам это во многом удается, мы ставим понятные задачи перед бизнесом, перед наукой. Бизнес должен уметь поддержать науку, и самое главное, он должен сказать, какие характеристики продукта привлекут заказчика, и попытаться через науку получить их в продукте и в технологиях». Юрий Оленин акцентировал внимание, что будущее, которое всех ждет, определит молодежь. «Помимо постоянного сотрудничества с опорными вузами, на базе самого известного ядерного центра – Всероссийского научно-исследовательского института ядерной физики в Сарове – создается Национальный центр науки и математики. Самое главное – это будет не только образовательный центр на базе МГУ, но и мировой центр – мы так планируем – по физике и математике. Те экспериментальные установки, которые есть сегодня в «Росатоме», могут использоваться при лабораторных занятиях аспирантов и магистров. Со временем там будут учиться и студенты», - рассказал представитель «Росатома».

Андрей Рудской, Ректор Санкт-Петербургского политехнического университета Петра Великого (СПбПУ), считает, что знания складываются из образования и науки. «Высшие учебные заведения и Академия наук – две опоры, которые позволяют развиваться всему в нашем мире. Все, что мы делаем – это ради повышения качества жизни человека. Важная миссия науки в том, что она позволяет молодому поколению, получив образование, через науку познавать. В этом сила. А главная особенность – мультидисциплинарность, что позволяет специалистам из совершенно разных областей решать актуальные проблемы. Знания – это фундамент существования любой цивилизации», - сказал Андрей Рудской.

Риккардо Валентини, Лауреат Нобелевской премии мира; профессор, Университет Тушия подчеркнул, что очень своевременен вопрос, что есть знание, что – сила.

«Настало время изменить на него ответ. Может ли наука быть эффективной для общества? Мы должны полностью изменить отношение общества к науке. Сейчас существуют проблемы, которые невозможно решить с помощью одной дисциплины – классический пример – ситуация с ковидом: нам нужны были новые технологии, иные точки зрения, именно междисциплинарные связи помогли в кратчайшие сроки создать вакцину. Наука все более становится ориентированной на проблему. Но необходимо объединить усилия, чтобы все дисциплины работали совместно», - сказал нобелевский лауреат. Рикардо Валентини Призвал к большей смелости, способности мобилизовать все имеющиеся ресурсы. «Мы никак не можем повлиять на процесс возникновения проблем, тем не менее, совместными усилиями мы можем поступательно их решать, делая жизнь общества лучше», - отметил Валентини.

В заключительном слове Александр Сергеев отметил, что в XXI веке гонка вооружений сменилась на гонку технологий – это умение взять новое знание и быстро вбросить его в рынок, получить прибыль и реинвестировать в науку. «В гонке технологий выиграют те экономики, которые сумели эффективно организовать эту обратную связь. И в России появились компании, корпорации, которые научились это делать. Я считаю, что будущее нашей страны может быть только технологически ориентированным. И без знаний, науки на этом пути не обойтись. А наукоориентированный бизнес может стать главным козырем России в ее стремлении не отстать от стремительно развивающегося мира», - сказал Александр Сергеев.

На территории Вологодской области будет создан исследовательский полигон для изучения выбросов в атмосферу СО2

Определены параметры проекта по созданию экспериментальной площадки для изучения выбросов в атмосферу углеродного следа и выработки рекомендаций по его компенсации. Инициатива реализуется в рамках Соглашения о сотрудничестве, подписанного Вологодской областью и РАН в марте текущего года.

Основная задача проекта - оценить углеродный баланс, вести наземные измерения, съемки с беспилотников, использовать спутниковые данные. «Обработка этого огромного объема информации, в том числе и с использованием искусственного интеллекта, позволит усовершенствовать математические модели и оценить реальный углеродный баланс территории», - подчеркнул Александр Сергеев. По его словам, специалисты смогут понять, как, например, посадка леса или изменение землепользования меняет потоки парниковых газов, что в свою очередь позволит компаниям уменьшить свой углеродный след и последующие выплаты при экспорте продукции за рубеж.

«Лимиты на выбросы парниковых газов, устанавливаемые для разных видов продукции металлургии, химии, нефти, при превышении таковых уже в 2023 году приведут при продаже продукции в Европу к дополнительным расходам в сумме 4-5 миллиардов долларов в год. Оценки показывают, что в расчетах неправильно учитывается вклад нашего леса в поглощение парниковых газов и, по-факту, российские леса убирают из атмосферы больше углекислого газа, чем выбрасывает вся наша промышленность», - отметил президент РАН Александр Сергеев.

Фундаментальные исследования планируется проводить на всей территории области. Кроме того, ведется разработка образовательных программ и методик для компаний, которые намерены реализовать климатические проекты и добиться снижения налога.

Сегодня Вологодская область занимает одно из ведущих мест среди субъектов России по наличию лесосырьевых ресурсов. Леса Вологодской области занимают площадь 11,7 млн. гектаров, что составляет 81% территории региона. Лесопромышленная продукция занимает 3 место в экспорте региона и отгружается более чем в 50 стран мира. Основными потребителями лесопродукции являются: Китай, Финляндия, Египет, Эстония, Германия, Нидерланды, Япония, Италия, Казахстан.

РАН поможет созданию опытно-экспериментальных производств рыбного корма на территории Вологодской области

Президент Российской академии наук Александр Сергеев и заместитель губернатора Вологодской области Виталий Тушинов на полях ПМЭФ обсудили детали реализации Соглашения о сотрудничестве в части решения задач рыбоводства.

Аквакультура - искусственное выращивание рыбы – одно из стратегических направлений российского агропромышленного комплекса: запасы рыбы естественного вылова с каждым годом уменьшаются, а цены на нее растут пропорционально курсу валют и увеличению спроса. Поэтому рыба, выращенная искусственно, позволяет не только удовлетворить спрос на данную продукцию, но и сдерживать рост цен на нее. Но основной проблемой отрасли остается недостаточное количество качественных кормов.

«У российских академических и отраслевых институтов накоплен значительный опыт для решения самых сложных отраслевых задач рыбоводства, в том числе и по производству качественного отечественного корма для различных пород рыб. В течение 10 лет проводятся исследования по поиску альтернативы рыбной муки – основного компонента для производства рыбных кормов, и на сегодняшний день известно 40 видов сырья, способного ее заменить. Учитывая то, что наука является основой рыбохозяйственной деятельности, проводимые исследования могут и должны быть использованы для создания нескольких опытно-экспериментальных производств рыбного корма на территории Вологодской области», - сказал Александр Сергеев.

Вологодская область в последние несколько лет демонстрирует взрывной рост развития аквакультуры, будучи при этом достаточной молодым регионом в плане опыта разведения рыбы. «За последние шесть лет объемы производства товарной рыбы выросли почти в десять раз. Правительство региона усиливает работу по поддержке аквакультурной отрасли. В рамках новой программы регион предлагает бизнесу субсидирование кормов, племенного рыбоводства, процентов по кредитам, производства товарной пищевой продукции, приобретения техники и оборудования», - отметил Виталий Тушинов.

ПМЭФ – 2021: Ксения Разуваева предложила объединяться в неформальные клубы помощи в рамках акции #МыВместе

3 июня на площадке ПМЭФ – 2021 состоялась сессия «Бизнес в постпандемическом мире: ответственное инвестирование в будущее», на которой обсудили работу и значительный вклад Акции взаимопомощи #МыВместе, актуальные вопросы изменения бизнес-стратегий российских и международных компаний в 2021 году, реализации социальных программ и почему это становится важным трендом для российских компаний и экономики в целом.

На сессии выступили: руководитель Федерального агентства по делам молодежи Ксения Разуваева; управляющий директор подразделения потребительских товаров для здоровья ООО «Джонсон & Джонсон» по России, Украине и СНГ Хаталкар Лакиш; генеральный директор McDonald’s Россия Карена Марк; заместитель генерального директора ГК «Росатом» Татьяна Терентьева; старший Вице-президент по ESG ПАО «Сбербанк» Татьяна Завьялова; Президент Freedom International Group Ltd, основатель фонда содействия благотворительности «Взрослеем вместе» Нарек Сираканян, российский предприниматель, доктор экономических наук, президент Российского Союза Туриндустрии, основатель волонтерского движения Dadobro.com; вице-президент по персоналу и организационному развитию Mars Petcare Петр Орлов. Модератором выступил основатель DOBRO.RU, Председатель совета Ассоциации Артем Метелев.

2020 год стал тяжелым периодом для российского бизнеса и мировой экономики в целом. Под влиянием кризиса компании принимали комплексные решения по оптимизации существующих бизнес-моделей. Теперь бизнес пересматривает свои инвестиционные стратегии и социальные программы в регионах присутствия, ориентируясь на цели устойчивого развития и национальные цели развития.

Ярким примером в борьбе с пандемией стала Акция взаимопомощи #МыВместе, которая направлена на поддержку пожилых, маломобильных граждан и медицинских сотрудников во время пандемии коронавируса.

Ключевой темой сессии стал вопрос: как сохранить прочные и устойчивые связи, которые сложились между бизнесом, государством и общественными организациями во время пандемии и даст ли это дополнительный стимул для развития бизнеса и экономики в стране и мире.

Ксения Разуваева отметила важность сотрудничества, доверия и партнерства, которое сложилось между волонтерами, бизнесом, обществом и государством: «Пандемия коснулась каждого, произошли такого масштаба изменения, которые мы сегодня до конца не можем оценить. В том числе и изменения в социальной сфере и волонтерстве. В это непростое время объединились люди абсолютно разных возрастов, с разными интересами и взглядами. И то, что мы увидели в рамках акции #МыВместе – это удивительное гражданское объединение. За короткое время тысячи людей, волонтеров, предпринимателей, компаний, в том числе и иностранных, скооперировались и начали помогать. Синергия бизнеса и общества, то, как мы вместе научились решать различные вызовы, совместные акции – это то, что хочется сохранить и масштабировать дальше».

Руководитель Росмолодежи выразила огромную благодарность всем, кто принимал участие в акции #МыВместе и высказала предложение создания клубов помощи – неформальной формы объединения бизнеса, государства, общественных организаций на региональном уровне для формирования приоритетов, определения совместного плана действий и решения социальных проблем.

Цель Премии #МыВместе – поддержка социальных инициатив, направленных на помощь людям и улучшение качества жизни. Премия посвящена достижению национальных целей развития России до 2030 года и состоит из четырех треков: «Волонтеры и НКО», «Бизнес», «Медиа» и «We are together». Победители получат гранты до 2,5 млн рублей, общественное признание, возможность участия в образовательных программах, продвижение своих проектов и не только. Подать заявку можно на сайте Премии – премия.мывместе.рф до 5 июля. Награждение состоится 5 декабря 2021 года в Международный день волонтера. В 2020 году проведение Премии поддержал Президент России Владимир Путин.

Петербургский международный экономический форум проводится ежегодно с 1997 года, с 2006 – под патронатом и при участии Президента Российской Федерации.

Соорганизаторами Международного молодежного экономического форума выступят Фонд Росконгресс, Федеральное агентство по делам молодежи и федеральное государственное бюджетное учреждение «Российский центр содействия молодым специалистам».

Петербургский международный экономический форум проходит 2-5 июня 2021 года в Санкт-Петербурге.

«Арктические» преференции хотят распространить на КМНС и кооперативы

В Госдуму внесен законопроект о расширении круга потенциальных резидентов Арктической зоны. Речь идет о возможности предоставления такого статуса общинам коренных народов и организациям потребкооперации.

Законодательную инициативу в парламент направило Собрание депутатов Ненецкого автономного округа. Как сообщает корреспондент Fishnews, предлагается внести изменение в статью 2 закона «О государственной поддержке предпринимательской деятельности в Арктической зоне РФ».

Сейчас статус резидента Арктической зоны может быть предоставлен индивидуальному предпринимателю или коммерческой организации, имеющей статус юрлица. Авторы законопроекта предлагают дополнить перечень возможных претендентов на преференции общинами коренных малочисленных народов, сельскохозяйственными потребительскими кооперативами (за исключением кредитных) и организациями потребкооперации.

В пояснительной записке отмечено, что эти некоммерческие организации «несут серьезную социальную, культурную нагрузку, реализуют инвестиционные мероприятия, направленные на расширение предоставляемых услуг и их доступности для населения, улучшение их качества».

Кроме того, подчеркивают авторы поправок, общины КМНС «также реализуют инвестиционные проекты, направленные на сохранение и развитие традиционных видов деятельности, прежде всего оленеводства, что также требует серьезных вложений».

Fishnews

По моллюскам в искусственных водоемах провели масштабное исследование

Подведены итоги крупного международного проекта: в нем участвовали биологи из 22 государств. Ученые проверили жизнеспособность пресноводных моллюсков в искусственных водоемах разных стран и континентов.

Глобальные изыскания

В 2019-2020 гг. ведущие малакологи (т. е. специалисты по моллюскам) мира объединили усилия для глобального исследования. Они решили выяснить, какую роль играют искусственные и преобразованные человеком водоемы в сохранении и поддержании популяций редких, исчезающих видов мягкотелых и может ли антропогенная водная среда заменить природную.

В реализации международного проекта приняли участие 36 ученых – из России, Португалии, США, Великобритании, Люксембурга, Китая, Японии, Италии, Франции, Аргентины, Бразилии, Австралии, ЮАР и ряда других стран.

Россию представляли биологи Федерального исследовательского центра комплексного изучения Арктики имени академика Н.П. Лавёрова Уральского отделения РАН (ФИЦКИА УрО РАН, Архангельск). Исследовательскую группу возглавил профессор Университета Минью Роналдо Соуза (Брага, Португалия).

Была создана международная база данных. Благодаря ей ученые обменялись информацией о пресноводных моллюсках, населяющих водохранилища, мелиоративные сооружения, речные порты, водоемы-охладители и каналы сброса теплых вод ТЭЦ, пруды, рисовые поля и другие типы искусственных водных объектов в различных точках планеты.

Мягкотелые колонизаторы

Как рассказали Fishnews в пресс-службе ФИЦКИА УрО РАН, в мире насчитывается 965 видов пресноводных моллюсков отряда унионида (беззубок, перловиц и жемчужниц). Около 45% из них находятся под угрозой исчезновения. Несмотря на то, что антропогенные среды обитания часто оказывают негативное воздействие на биоразнообразие, они могут также служить убежищами для некоторых видов. Униониды вселяются в искусственные водные сооружения через соединения с естественными водоемами либо вместе с рыбами, которые переносят личинок моллюсков (глохидий) на жабрах и теле.

Участники проекта установили: 248 видов крупных двустворчатых моллюсков способны колонизировать созданные человеком неприродные местообитания. Такие устойчивые виды были отмечены в водоемах США, России, Юго-Восточной Азии, Южной Америки и Австралии. Таким образом, четверть видов отряда унионида могут существовать в искусственных водоемах.

Примеры антропогенных местообитаний, заселенных пресноводными моллюсками, в различных регионах планеты

Примеры антропогенных местообитаний, заселенных пресноводными моллюсками, в различных регионах планеты

Вместе с тем отмечается тенденция: подавляющее большинство видов пресноводных моллюсков способно существовать исключительно в естественных условиях. Это, например, виды, обитающие в горных ручьях с чистой водой.

Как отметил глава российской группы участников проекта, директор ФИЦКИА УрО РАН, член-корреспондент РАН Иван Болотов, стоячая вода, отсутствие течения, низкое содержание кислорода, накопленная в воде органика способствуют исчезновению горных видов пресноводных моллюсков.

Тропические вселенцы

Наибольшую приспособленность к антропогенным водным объектам демонстрируют обитатели равнинных водоемов – рек и больших озер с достаточно грязной водой. Ученые называют такие виды «генералистами». Они способны нормально адаптироваться и встраиваться в новую экосистему.

Например, биологи ФИЦКИА УрО РАН при исследовании Беловского водохранилища в Кемеровской области обнаружили в местном канале ТЭЦ многочисленную чужеродную фауну. Ученые назвали это явление биологической инвазии «анклавом тропиков в Сибири».

Биологи предполагают, что именно сюда вместе с вселяемой рыбой из Казахстана были завезены гигантские китайские беззубки Sinanodonta lauta и Sinanodonta woodiana, которые затем легко отвоевали экологическую нишу и наводнили Волгу.

В кемеровских искусственных водоемах также живут улитки планарбеллы и ампуллярии, свойственные озерам и рекам Северной и Южной Америки. Очевидно, эти виды распространились здесь благодаря аквариумистам, считают исследователи.

Природу не заменить

В то же время ученые отмечают, что антропогенные местообитания могут быть экологическими ловушками для моллюсков. Осушение водных объектов (например сбросом воды из канала) образовавшиеся популяции не переносят, моллюски погибают.

Международная группа исследователей приходит к выводу о необходимости бережного отношения к антропогенным местообитаниям, в которых образуются достаточно устойчивые биоценозы и экосистемы. Вместе с тем искусственные водоемы не могут полностью заменить естественные, поэтому важным пунктом в сохранении биоразнообразия является расширение системы заповедников и нацпарков, подчеркивают специалисты.

Стойкая беззубка

В ходе реализации проекта российские исследователи обнаружили уникальное свойство Sinanodonta woodiana – гигантских китайских моллюсков, наводнивших Волгу. Они обладают повышенной жизнеспособностью. Эти пресноводные инвазивные беззубки оказались устойчивыми к длительному отсутствию воды и кислорода.

В Мьянме местные фермеры занимаются разведением карпа и толстолобика. Вместе с рыбами в пруды вселилась и размножилась Sinanodonta woodiana (ее родина – река Янцзы). Искусственные водоемы эксплуатировались в течение 20 лет. Когда рыбный бизнес прекратил существование, воду спустили из прудов.

Биологи Лавёровского центра побывали на ферме через месяц после этого. Поверхность грунта была сухой, а более глубокий слой – слегка влажным. Однако находящиеся в грунте моллюски были живыми.

Никто не предполагал, что пресноводные моллюски могут жить в столь жестких условиях в течение месяца. В мировой научной литературе имеются единичные примеры подобного явления, касающиеся обитателей природного водоема.

«Пока у нас есть единственное объяснение, почему беззубки в Мьянме оказались такими живучими, – прокомментировал Иван Болотов. – Скорее всего, они очень плотно закрывают створку раковины, внутри которой остается вода. При этом они каким-то образом справляются с проблемой нехватки кислорода. Вероятно, моллюски перед засухой переходят к особому состоянию анабиоза. Они могут задерживать дыхание и выдерживать кислородное голодание.

Научная статья о масштабном исследовании международной группы опубликована в Global Change Biology. Это лидирующий журнал в области оценки последствий глобальных изменений на биосистемы.

Fishnews

На Петербургском международном экономическом форуме обсудили темы, связанные с воспитанием, цифровизацией и развитием среднего профессионального образования

Роль цифровых технологий в воспитании, формировании ценностей, безопасность учащихся в интернете, перспективы развития и преимущества среднего профессионального образования – эти и многие другие вопросы обсуждались в рамках сессий Петербургского международного экономического форума, в которых принял участие Министр просвещения Российской Федерации Сергей Кравцов.

Участники сессии «Международный бизнес и глобальные ценности: риски и возможности на новом этапе развития творческих индустрий» поделились своим мнением о роли творческих индустрий, использования современных технологий в формировании личности, системы ценностей общества.

Глава Минпросвещения России подчеркнул, что внедрение цифровой образовательной среды позволит поддержать традиционную систему обучения, воспитания, развития талантливых творческих ребят. Она будет включать проверенное содержание, социальные инструменты, различные фильмы и книги, возможность посещения музеев и театров в режиме онлайн.

«Мы не идём по пути запрета. Мы идём по пути тех возможностей, которые может дать сегодня цифровая образовательная среда», – отметил Министр.

Также Сергей Кравцов принял участие в сессии, посвящённой вопросам модернизации, повышения эффективности и гибкости системы СПО, работы колледжей и техникумов.

Он подчеркнул, что одна из главных целей – повысить востребованность, престиж и доступность рабочих профессий, чтобы выпускники колледжей и техникумов могли состояться как профессионалы в выбранной ими специальности.

«Мы провели анализ программ всех колледжей страны на предмет того, чтобы они соответствовали запросам региональных рынков труда. Наша задача – сделать систему СПО максимально современной», – сказал Министр.

Участники дискуссии также сделали особый акцент на практических преимуществах СПО. Представители бизнеса отмечали, что успешно окончившие колледж ребята, в частности такие специалисты, как сварщики, монтажники, теплотехники, сегодня особенно востребованы на рынке труда.

Кроме того, в рамках специальной юношеской секции «ПМЭФ Юниор» Сергей Кравцов пообщался с участниками Всероссийского конкурса «Большая перемена» – масштабного проекта президентской платформы «Россия – страна возможностей». Ребята представили Министру свои идеи и предложения по развитию образовательных технологий, совершенствованию учебного процесса.

Говоря о педагогических профессиях, Сергей Кравцов отметил, что сегодня всё больше и больше школьников идут в педагогические университеты, а профессия педагога с каждым годом становится всё престижнее.

Петербургский международный экономический форум продолжит работу до 5 июня включительно. Завтра, 4 июня, Министр просвещения Сергей Кравцов примет участие в сессиях, посвящённых гармонизации школьного и университетского образования и повышению вклада школы в экономический рост, а также в центральном событии форума – пленарном заседании с участием Президента России Владимира Путина.

Справочно

Петербургский международный экономический форум – уникальное событие в мире экономики и бизнеса. ПМЭФ проводится с 1997 года, а с 2006 года проходит под патронатом и при участии Президента Российской Федерации.

Форум является ведущей мировой площадкой для общения представителей деловых кругов и обсуждения ключевых экономических вопросов, стоящих перед Россией, развивающимися рынками и миром в целом.

В 2021 году ПМЭФ проходит со 2 по 5 июня. Основная тема форума – «Снова вместе. Экономика новой реальности».

ДЕНИС МАНТУРОВ ПРОВЕЛ РЯД ВСТРЕЧ С ЗАРУБЕЖНЫМИ КОЛЛЕГАМИ

Министр промышленности и торговли Российской Федерации Денис Мантуров провел ряд встреч со своими зарубежными коллегами на полях «ПМЭФ-2021».

В ходе встречи с Министром внешнеэкономических связей и иностранных дел Петером Сийярто были затронуты вопросы производства российской вакцины «Спутник V» в Венгрии, а также актуальные вопросы торгово-экономического сотрудничества.

Говоря о торгово-экономических отношениях, стороны отметили, что после непродолжительного периода спада, удалось вернуться на траекторию роста. По итогам первого квартала 2021 г.

Денис Мантуров провел ряд встреч с зарубежными коллегамизаимная торговля увеличилась на 22,9% и составила 1,4 млрд долл. Причем увеличились как показатели экспорта, так и показатели импорта, составив 0,9 млрд долл. и 0,5 млрд долл. соответственно. Отдельно стороны обсудили вопросы поставок железнодорожных вагонов в Египет и сотрудничество в сфере авиастроения и поставок судов «Валдай 45Р».

Также Денис Мантуров провел встречу с визави по Российско-Финской межправкомиссии, Министром развития сотрудничества и внешней торговли Финляндии Вилле Скиннари. В ходе встречи стороны обсудили перспективные направления кооперации между нашими странами. Особый интерес сторон вызвала тема «зеленой энергетики». В частности, в рамках реализации концепции «зеленого перехода» российская сторона выразила готовность к сотрудничеству в строительстве ветроэлектростанций и развитии электросетей Финляндии.

Также «на полях» ПМЭФ-2021 Министр промышленности и торговли Российской Федерации Денис Мантуров встретился с Заместителем Председателя Правительства Республики Словении – Министром экономического развития и технологий Здравко Почивалшеком, Министром торговли Республики Индонезии Мухаммадом Лутфи, Министром экономики ОАЭ Абдаллой аль-Марри. В ходе переговоров с Министром торговли Индонезии Мухаммадом Лутфи основное внимание было уделено возможностям увеличения и диверсификации двустороннего товарооборота, в том числе за счёт продвижения проектов промышленной кооперации и улучшения условий взаимного доступа сельскохозяйственной продукции на рынки обеих стран.

В ходе беседы со Здравко Почивалшеком были затронуты актуальные направления сотрудничества между Россией и Словенией, в том числе в области фармацевтики, цифровых решений и радиоэлектроники.

На встрече с Министром экономики ОАЭ Абдаллой Аль-Марри, который недавно был назначен председателем Эмиратской части Межправительственной Российской-Эмиратской комиссии по торговому, экономическому и техническому сотрудничеству, были обсуждены приоритетные направления работы МПК и планы проведения ее юбилейного, 10го заседания в Дубае в рамках участия России в ЭКСПО-2020.

Отдельно состоялась встреча с генеральным директором АО «Эриксон Корпорация АО» Борье Экхольмом, на которой стороны обсудили развитие проектов АО «Эрикссон Корпорация АО» в России.

ВАСИЛИЙ ОСЬМАКОВ ПРИНЯЛ УЧАСТИЕ В КОНФЕРЕНЦИИ «4-Й ДЕНЬ ПРЕДПРИНИМАТЕЛЕЙ: РОССИЯ В МЕКЛЕНБУРГЕ – ПЕРЕДНЕЙ ПОМЕРАНИИ»

В рамках Петербургского международного экономического форума и 4-ого ежегодного мероприятия «День России» для предпринимательских кругов в Федеральной земле Мекленбург – Передняя Померания, состоялась совместная подиумная дискуссия с подключением студий в Санкт-Петербурге и Ростоке. Помимо первого заместителя Министра промышленности и торговли РФ Василия Осьмакова, в дискуссии приняли участие премьер-министр федеральной земли Мекленбург – Передняя Померания г-жа Мануэла Швезиг, Чрезвычайный и Полномочный Посол РФ в Германии Сергей Нечаев, Губернатор Ленинградской области Александр Дрозденко, председатель Правления Российско-Германской внешнеторговой палаты и Представитель немецкой экономики в РФ Маттиас Шепп, а также представители российского и немецкого бизнеса.

В этом году основными темами Конференции стали сотрудничество в области водородных технологий, экономика здравоохранения в период пандемии, транспорт и логистика, дуальное профессиональное образование, а также научные исследования, образование и цифровая экономика.

Василий Осьмаков отметил, что даже такие сложные обстоятельства, как пандемия коронавирусной инфекции, не оказали влияния на неизменный взаимный интерес и уровень дискуссии в наших странах, и подчеркнул, что Россия может быть качественным и эффективным партнером для Германии в борьбе с вирусными угрозами.

Хотел бы отметить, что и Россия, и Германия успешно выходят из кризиса 2020 года. Товарооборот между Россией и Германией вырос в Iквартале 2021 года уже более чем на 7 %, по сравнению с Iкварталом прошлого года. Сохраняются позитивные темпы в товарообороте между Россией и землей Мекленбург - Передняя Померания. Это порядка €400 млн в 2020 году. Отрадно, что в структуре взаимодействия между нами и землей (Мекленбург - Передняя Померания) очень высокая доля технологической составляющей, - сказал первый замминистра Минпромторга России.

В качестве примеров уже реализованных совместных проектов Василий Осьмаков особенно выделил проект производства композитных конструкций для беспилотного вертолета VRT300 и проект по разработке проектной документации на демонтаж инженерно-технологического оборудования и систем АЭС.

Говоря о перспективных направлениях сотрудничества двух стран, Василий Осьмаков отметил, что активно обсуждается взаимодействие в области строительства электропаромов на солнечной энергии и акцентировал взаимодействие в сфере водородной энергетики, которая может стать ключевой темой межгосударственной кооперации.

В России запускается серьезная водородная программа от муниципального городского транспорта на водородных ячейках до больших проектов по транспортировке водорода из России в Европу, - добавил Василий Осьмаков.

Подводя итоги конференции, замминистра Минпромторга России еще раз подчеркнул, что возможный спектр сотрудничества наших стран весьма широк. Минпромторг всегда открыт для поддержки инвесторов, заинтересованных в наращивании уровня локализации, и в принципе готов обсуждать разнообразные проекты, представляющие взаимный интерес.

Телемост, который объединил Росток, Ленинградскую область и Санкт-Петербург в прямом эфире, был организован Государственной канцелярией Мекленбурга – Передней Померании, Торговыми палатами Мекленбурга – Передней Померании, Восточным институтом Висмар и прошел при поддержке Российско-Германской внешнеторговой палаты.

Павел Сорокин обсудил развитие производства водорода и добычу нефти с европейскими компаниями

Российская энергетическая отрасль глубоко вовлечена в мировую энергетику, и возникающие тренды развития «чистой» энергии отражаются на ней самым непосредственным образом. Учитывая данный тренд, Россия ведёт целенаправленную политику по сокращению выбросов парниковых газов в отраслях ТЭК и развитию новых источников энергии, в том числе водородной энергетики, сообщил Павел Сорокин в рамках встречи с представителями компаний Vestas и Equinor на полях Петербургского международного экономического форума.

«Стратегической целью развития водородной энергетики в Российской Федерации остаётся реализация национального потенциала в области производства, экспорта, применения водорода, развитие производства оборудования водородной энергетики и вхождение Российской Федерации в число мировых лидеров с доведением доли страны на мировом рынке до 20%», – подчеркнул замглавы Минэнерго России.

Стороны обсудили перспективы развития возобновляемых источников энергии, ветряной генерации на территории России, а также текущие и перспективные проекты России и Норвегии в области добычи на шельфе и разработки месторождений нефти на территории Российской Федерации, в том числе в рамках действующего Харьягинского СРП компаний «Зарубежнефть» и Equinor.

Николай Шульгинов обсудил с Генеральным секретарём Международного энергетического форума Джозефом МакМониглом «чистую» роль природного газа в энергетике

Николай Шульгинов в ходе Петербургского международного экономического форума обсудил с Генеральным секретарём Международного энергетического форума (МЭФ) Джозефом МакМониглом вопросы развития «зелёных» технологий и соответствие развития энергетики России мировым тенденциям.

Как отметил Николай Шульгинов в рамках встречи, Россия полностью соответствует направлению МЭФ по обеспечению стабильного энергообеспечения человечества, в том числе по переходу на «чистую» энергетику.

«Уже сейчас Россия отличается диверсифицированным и достаточно «зелёным» энергобалансом: производство энергии из природного газа – наиболее «чистого» из всех ископаемых видов топлива – составляет около 45%. Большое внимание нами уделяется развитию систем газоснабжения и газификации регионов России, параллельно с этим ведётся работа по расширению использования газа в транспортном секторе, газ сохраняет высочайший экспортный потенциал. При этом природный газ, в том числе СПГ, целесообразно использовать как переходное топливо в глобальной энергетической трансформации», – подчеркнул глава Минэнерго России.

Он пояснил, что одновременно с этим Россия ведёт активную работу по использованию новых источников энергии, в частности, по развитию ВИЭ и водородной энергетики.

Говоря о сотрудничестве России с Международным энергетическим форумом, Министр упомянул, что оно насчитывает около 30 лет.

«Мероприятия МЭФ на министерском уровне являются авторитетным форматом для представления российской энергетической политики. Международный энергетический форум выступает основной площадкой для диалога производителей и потребителей энергоресурсов. МЭФ занимает среди международных энергетических организаций особое место, оставаясь площадкой для эффективного диалога между производителями и потребителями энергоресурсов», – сообщил Министр.

В заключение встречи Николай Шульгинов пригласил Джозефа МакМонигла к участию в 25-м Мировом энергетическом конгрессе, запланированном к проведению в 2022 году в Санкт-Петербурге.

Николай Шульгинов: «Реализация СПГ-проектов имеет большое значение для экономики России»

Николай Шульгинов в рамках Петербургского международного экономического форума провёл рабочую встречу с Председателем Совета директоров французской нефтегазовой корпорации TotalEnergies Патриком Пуянне.

В частности, стороны обсудили сотрудничество ПАО «НОВАТЭК» и TotalEnergies в рамках проекта «Ямал СПГ» и совместную работу по строительству нового СПГ-завода «Арктик СПГ 2» на полуострове Гыдан.

«Реализация СПГ-проектов имеет большое значение для экономики России, поскольку позволяет не только увеличивать долю нашей страны на мировом рынке СПГ, но и способствует локализации критически важного оборудования для производства СПГ, освоению Арктической зоны, увеличению объёма грузоперевозок по Северному морскому пути, формированию долгосрочного заказа на танкерный и ледокольный флот, а также созданию новых рабочих мест», – сказал Николай Шульгинов.

Глава энергического ведомства отметил положительное участие TotalEnergies в создании инфраструктуры по перевалке СПГ на территории России.

«Перевалочные терминалы в Мурманске и на Камчатке станут важной частью логистической системы ПАО «НОВАТЭК» по транспортировке СПГ с заводов в Ямало-Ненецком автономном округе потребителям в Европе и Азиатско-Тихоокеанском регионе. Перевалка СПГ через терминалы позволит значительно сократить транспортные издержки компании», – пояснил Министр.

Помимо прочего, стороны коснулись темы приоритетов в области реализации задач климатической политики и обсудили планы по участию компании в проектах водородной энергетики.

Николай Шульгинов также принял участие в церемонии подписания соглашений между TotalEnergies и ПАО «НОВАТЭК».

Минтранс России приступил к реализации проекта беспилотных грузоперевозок по трассе М-11 «Нева»

Формирование беспилотных логистических коридоров на территории России начнется с трассы М-11 «Нева». Министерство транспорта РФ до 2024 года оборудует магистраль между Москвой и Санкт-Петербургом цифровой инфраструктурой для безопасного движения автономных грузовиков всех мировых разработчиков и автопроизводителей. О старте пилотного проекта объявил сегодня на Петербургском международном экономическом форуме заместитель министра транспорта Кирилл Богданов.

Реализацию проекта Минтранс России начал с крупнейшими российскими грузоперевозчиками и разработчиками технологий. Соответствующее соглашение в первый день ПМЭФ-2021 подписано с ассоциацией «Цифровой транспорт и логистика» (ЦТЛ), предприятиями «КАМАЗ», «Национальные Телематические Системы» (НТС), СберАвтоТех, «Деловые линии», Globaltruck и «Первая экспедиционная компания» (ПЭК) и ведущим ритейлером страны X5 Group. В формируемый проектный консорциум министерство в ближайшей перспективе планирует включить мировых автопроизводителей, разработчиков беспилотных грузовиков и сервисов, операторов связи и государственных информационных систем на автотранспорте, заинтересованные федеральные и региональные ведомства.

«Беспилотники должны перевозить грузы, а не тестироваться только как «технологии ради технологий». Для нас принципиально важно, чтобы проект изначально строился на экономически эффективных бизнес-моделях для перевозчиков и грузоотправителей, - пояснил Кирилл Богданов. - Инфраструктура и технологическая сеть передачи данных должна обеспечивать проезд всех беспилотников, российских и иностранных, только в этом случае мы сможем проложить логистические коридоры для автономных перевозок между Азией и Европой. Мы будем расширять круг участников проекта и готовить масштабирование протестированных решений на другие трассы, включая М-12 от Москвы до Екатеринбурга. До 2030 года в беспилотные коридоры будет включено 19,5 тыс. км федеральных дорог».

Для движения беспилотников без участия водителей и присутствия инженера-испытателя на борту по всей трассе М-11 протяженностью более 660 км планируется создание специальных хабов на подъездах к Москве и Санкт-Петербургу. Это необходимо для исключения заезда автономных грузовиков на текущем этапе в города. В частности, в районе Твери предполагается строительство северного обхода для исключения выезда беспилотников на реконструированный участок трассы M-10. По словам замминистра, также прорабатывается необходимость создания государственного центра управления трафиком беспилотников, который позволит в случае нештатных ситуаций в онлайн-режиме останавливать или перенаправлять автономные автомобили для обеспечения безопасности движения. Совместно с участниками проекта будут подготовлены необходимые изменения законодательства и технологические стандарты.

Проект «Беспилотные логистические коридоры», первым этапом которого станет запуск автономных грузоперевозок на М-11, является частью стратегических инициатив Минтранса России. Они разработаны в рамках исполнения поручений Президента России и Правительства РФ по подготовке «Транспортной стратегии России до 2030 года с прогнозом на период до 2035 года» и «Стратегии цифровой трансформации транспортной отрасли РФ».

По расчетам Минтранса использование беспилотников на М-11 позволит к 2030 году увеличить на 25% коммерческую скорость (с 60 до 75 км/ч) доставки грузов в течение одного дня и более чем на 10% снизить себестоимость перевозки для логистических компаний. Реализация комплекса инициатив при этом позволит в 10 раз увеличить долю России в перевозках на маршруте Китай – Европа и на 20% сократить аварийность на транспорте.

Директор ассоциации ЦТЛ Антон Замков отметил по итогам подписания соглашения, что реализация проекта создает возможность для первой в мире масштабной эксплуатации беспилотных грузовиков на всём протяжении целой магистрали, а не на отдельных участках и в режиме тестирования, и ускорить отработку нормативных правовых актов позволит включение беспилотных коридоров в режим «цифровых песочниц».

«Развитие беспилотного транспорта, в том числе и грузового, – один из основных трендов автомобильной отрасли. «КАМАЗ» занимает лидирующие позиции в этой области. Нами разработана линейка грузового беспилотного транспорта различного применения. Часть этой техники уже прошла или проходят испытания в реальных условиях эксплуатации на закрытых территориях. Следующий этап - эксплуатация на дорогах общего пользования, - прокомментировал генеральный директор автоконцерна Сергей Когогин.

Концерн НТС, ранее разработавший технологию «умной дороги» для ЦКАД, в прошлом году провел тестирование малотоннажного автономного грузовика на водородном топливе и планирует до 2023 года запустить магистральный беспилотник. «В наших проектах переосмыслена традиционная система управления дорожным движением. Мы создаем новую экосистему транспорта будущего, инвестируем в проекты инфраструктуры нового поколения, в производство электрических беспилотников, в новую микроэлектронику, в разработку водородных электрохимических генераторов не потому, что это модный тренд. Именно комплексное решение позволит сделать технологический рывок на транспорте и обеспечить драматическое снижение затрат, повышение безопасности и экологичности», - считает генеральный директор НТС Алексей Нащекин.

«Использование беспилотников на трассе М-11 может на час сократить сроки доставки груза между Петербургом и Москвой за счет отсутствия остановок на отдых водителей по режиму труда и отдыха, - рассказал генеральный директор ГК «Деловые Линии» Фарид Мадани. - Кроме того, автопилот полностью исключает человеческий фактор, что повысит безопасность, а программирование идеальной модели движения с плавным управлением в потоке сэкономит топливо (примерно 1 литр/100 км), снизит затраты на техническое обслуживание и ремонт транспортных средств на 2-3%. Также применение беспилотников повысит экологичность перевозок благодаря снижению выбросов углекислого газа».

Компания СберАвтоТех, участник экосистемы Сбера, подтвердила свою заинтересованность в реализации проекта беспилотных грузовых перевозок. «С декабря 2020 года мы запустили тестовую эксплуатацию беспилотных автомобилей на базе серийно выпускаемых в условиях мегаполиса. В рамках ПМЭФ-2021 представляем новый тип беспилотного электрического транспортного средства ФЛИП, созданного для перевозки людей и лёгких грузов на «последней миле». Мы поступательно развиваем каждое звено логистической цепочки товара, видя большие возможности по оптимизации стоимости перевозки, повышению её безопасности и эффективности. Проект на трассе М-11 - это уникальная возможность в сжатые сроки как получить подтверждение экономического эффекта от внедрения беспилотных технологий, так и создать условия для оперативной проработки необходимых стандартов для инфраструктуры, а также нормативов, регулирующих коммерческую эксплуатацию всех типов беспилотных транспортных средств», - пояснил генеральный директор компании Андрей Василевский.

«Развитие беспилотного транспорта – будущее нашей отрасли и мы хотим быть одними из первых, кто сможет внедрить эту технологию. Как компания с одним из самых крупных автопарков в стране, насчитывающим более 1300 машин, мы видим большие экономические перспективы в этом направлении, - добавил Илья Саттаров, генеральный директор Globaltruck. - В частности, наша услуга ускоренной доставки «Экспресс» сейчас очень востребована заказчиками, и беспилотная технология идеально подходит для ее развития на магистральных участках федеральных трасс».

По словам заместителя директора ПЭК Вадима Филатова, ежедневно компания отправляет по «Неве» более 70 грузовых автомобилей. «Мы сможем рассчитать рентабельность беспилотных перевозок на реальных примерах. Один из экономических эффектов, который мы ожидаем – снижение расхода топлива. Внедрение технологии по частичной автоматизации управления автомобилем, когда телеметрия подсказывает водителю оптимальные действия на трассе, позволяет экономить около 10% топлива за счет сокращения влияния человеческого фактора», - пояснил Филатов.

«Тестирование беспилотников с привлечением всех заинтересованных сторон – хорошая возможность для власти и бизнеса оценить проблематику создания, внедрения и реализации таких масштабных проектов. У нас более 4 тысяч собственных грузовых автомобилей, которые ежедневно снабжают продовольствием около 18 тысяч магазинов в 66 регионах страны. Вопрос эффективности перевозок очень важен для нас, поэтому мы рады стать партнером государства и других участников рынка в этом пилоте», - заключил директор по стратегии и развитию бизнеса X5 Group Владимир Салахутдинов.

Панельная сессия «Транспортный каркас экономики» прошла в рамках ПМЭФ-2021

В мероприятии приняли участие заместитель Председателя Правительства РФ Марат Хуснуллин, министр транспорта Виталий Савельев, губернатор Санкт-Петербурга Александр Беглов, генеральный директор – председатель правления ОАО «РЖД» Олег Белозёров, генеральный директор ПАО «Аэрофлот» Михаил Полубояринов, президент, главный исполнительный директор Qatar Navigation Q.P.S.C. Абдулрахман Эсса Аль-Маннаи и основатель, председатель совета директоров корпорации АЕОН Роман Троценко.

Сегодня перед государством стоит важнейшая задача по реализации национальных проектов, направленных на создание и развитие международных транспортных коридоров, которые формируют основу для успешной мирохозяйственной интеграции и позволяют эффективно конвертировать транзитные функции государства.

Обращаясь к присутствующим, Марат Хуснуллин подчеркнул, что развитие транспортного каркаса и инфраструктуры является основным драйвером экономического роста. «Большую роль играет создание опорной транспортной сети страны. Это, в первую очередь, автомобильные дороги. Минтрансом проведена колоссальная работа вместе с регионами. Мы понимаем в перспективе до 2030 года, какие будут построены федеральные, региональные и муниципальные дороги. И наша задача их увязать по срокам и приоритетам, чтобы к 2024 году, несмотря на все сложности, связанные с пандемией, выполнить указ Президента по приведению к нормативному состоянию региональных трасс, а также дорог в 105 крупнейших агломерациях нашей страны», − сказал он.

Кроме того, по словам заместителя Председателя Правительства, активная работа идет по интеграции железной дороги в систему городского транспорта. За последние пол года с ОАО «РЖД» отработано 8 регионов, в которых можно внедрить данную идею. В настоящее время уже идет стадия расчетов и проектирования.

Виталий Савельев в свою очередь отметил, что при развитии транспортной сети важнейшую роль играет цифровизация. В 2019 году количество обработанных транспортных документов составило 3 млрд 100 млн. Если не произойдет оцифровка документов, то в 2030 году их число увеличится до 7 млрд.

«Порядка 20 лет мы не занимались речным и водным транспортом, а это существенный конкурент в передвижении грузов, потому что себестоимость достаточно дешевая. Для того, чтобы этот вид транспорта существовал и мог реально передвигаться, надо поднять уровень в наших реках до четырех метров, сейчас он ниже трех. Мы сейчас активно над этим работаем», − сообщил министр.

В своем выступлении Александр Беглов рассказал, что мегаполисы должны развивать экологический транспорт. У Правительства Санкт-Петербурга есть договоренности с Газпромом о переводе общественного, городского, коммунального транспорта на газомоторное топливо.

Он добавил, что в городе уже организован выпуск электробусов, которые будут использоваться в качестве общественного транспорта.

«Прошлый год четко показал, что железная дорога не просто востребована, а это вид транспорта будущего. Один из самых быстрых, удобных, комфортных, − заявил Олег Белозёров. − Мы увидели важность цифровизации. Ряд новых цифровых сервисов позволил работать с большей эффективностью. К нам пришли новые клиенты».

Он также напомнил, что развитие железных дорог дает мультипликативный эффект для экономики. Перспективным направлением такого развития являются высокоскоростные перевозки как пассажиров, так и грузов, в том числе в контейнерах.

Кроме того, для развития высокоскоростных перевозок создан инжиниринговый центр, который должен разработать подвижной состав нового поколения для высокоскоростных магистралей.

Михаил Полубояринов рассказал, что за целью увеличения мобильности населения стоят изменения к лучшему для каждого пассажира.

«Главная задача группы «Аэрофлот» − предложить уникальную возможность каждому сегменту дать свой продукт. Мы можем гибко и вовремя откликаться на любой запрос рынка, изменения маршрутной сети и изменения спроса.− добавил он. − Этим летом, исходя из того, что международные перевозки восстанавливаются не так быстро, как нам хотелось бы, мы переориентировали часть парка, которая была не востребована, на развитие внутри России. Мы запустили новую сеть, которая дает возможность нашим пассажирам летать из каждого крупного региона страны в Москву, Санкт-Петербург и на на курорты. Это с одной стороны повышает мобильность, а с другой стороны делает доступными и более дешевыми сами перевозки».

Петербургский международный экономический форум – уникальное событие в мире экономики и бизнеса. ПМЭФ проводится с 1997 года, а с 2006 года проходит под патронатом и при участии Президента Российской Федерации.

За прошедшие годы форум стал ведущей мировой площадкой для общения представителей деловых кругов и обсуждения ключевых экономических вопросов, стоящих перед Россией, развивающимися рынками и миром в целом.

В пассажирском порту Санкт-Петербурга открылся пункт пропуска через государственную границу

Сегодня состоялось торжественное открытие после реконструкции морского пункта пропуска Пассажирского порта Санкт-Петербург. Участие в мероприятии приняли министр транспорта Виталий Савельев, генеральный консул Финляндии в Санкт-Петербурге Саннамаариа Ванамо, заместитель министра экономического развития Дмитрий Вольвач, вице-губернатор Санкт-Петербурга Максим Соколов и генеральный директор порта Вадим Каширин.

Обращаясь к присутствующим, Виталий Савельев напомнил, что в ведении Минтранса находятся 388 пунктов пропуска через государственную границу РФ. Министерство отвечает за создание, развитие и обеспечение деятельности этих пунктов пропуска с 2016 года. За этот период построено и реконструировано 65 пунктов пропуска.

«Конечно, мы большое внимание уделяем развитию Санкт-Петербурга. И сегодня ввод этого пункта пропуска позволит обеспечить дальнейшее укрепление сотрудничества с Финляндией. Пункт пропуска позволит обслуживать в год 726 судов, в том числе 416 паромных. И обеспечит в общей сложности обслуживание до 45 тысяч транспортных средств в год», − сообщил глава транспортного ведомства.

В результате реализации проекта площадь терминала порта выросла с 3,3 до 4,8 гектар.

Выполненные мероприятия обеспечивают безопасное, надежное и эффективное пересечение государственной границы для пассажиров и транспортных средств, а также создают комфортные условия для работы государственных контрольных органов.

В свою очередь, Дмитрий Вольвач отметил, что данный пункт пропуска − это один из девяти инфраструктурных крупных объектов, который был включен в программу приграничного сотрудничества «Россия − Юго-Восточная Финляндия. Несмотря на ограничения, связанные с пандемией программа выполнена в срок, объект сдан.

Реализация программ приграничного сотрудничества важна для развития экономики, связанности пограничных территорий, а также обеспечения комфорта для бизнеса и граждан.

По словам Максима Соколова, данный проект даст дополнительный импульс для развития торгово-экономических связей с Финляндией, а также будет способствовать повышению туристической привлекательности Санкт-Петербурга.

«В рамках реконструкции пункта пропуска создана дополнительная инфраструктура для служб пограничного и таможенного контроля, предназначенная для оформления всех видов автотранспорта, включая автобусы, легковые и грузовые автомобили, перевозимые паромами, − подчеркнул Вадим Каширин. − С возобновлением международного пассажирского сообщения паромные суда смогут самостоятельно опробовать функциональность и удобство реконструированного пункта пропуска».

Завершая торжественную часть, Виталий Савельев вручил награды работникам порта за большой личный вклад в реализацию проекта.

Также в порту министр транспорта посетил парусное учебное судно «Мир» ФГУП «Росморпорт», которое готовится к кругосветной экспедиции в 2022-2023 годы.

Капитан ПУС «Мир» Андрей Орлов показал министру судно, провел по главной палубе, продемонстрировал салон капитана, капитанский мостик, доложил о технических характеристиках парусника и его подготовке к кругосветке. После осмотра Виталий Савельев дал символический гудок с парусника.

ПУС «Мир» считается самым быстрым фрегатом в мире, на котором была зарегистрирована максимальная скорость под парусами − 21 узел (38,9 км/ч). Судно неоднократно побеждало в международных парусных регатах.

Участники ПМЭФ обсудили развитие цифрового транспорта в России

3 июня в рамках Петербургского международного экономического форума прошла конференция на тему «Цифровой прорыв транспорта России: быстрые победы для государства и бизнеса», в которой приняли участие министр цифрового развития, связи и массовых коммуникаций Максут Шадаев, заместитель министра транспорта Кирилл Богданов, генеральный директор АО «ГТЛК» Евгений Дитрих, генеральный директор АО «ГЛОНАСС» Игорь Милашевский, заместитель генерального директора ОАО «РЖД» Евгений Чаркин.

На встрече обсуждались стратегические направления развития транспортной отрасли, а также проекты, которые смогут обеспечить России мировое лидерство в области внедрения передовых технологий.

Максут Шадаев в своем докладе отметил необходимость быстрого перехода на электронные транспортные накладные, широкого использования биометрии для упрощения транспортного контроля, оплаты и регистрации, а также создания для беспилотного транспорта соответствующей инфраструктуры, то есть стандартов для строительства дорог, которые будут готовы к внедрению новых технологий.

Кирилл Богданов обозначил 6 инициатив, разработанных Минтрансом в рамках цифровой стратегии трансформации транспорта. Они также вошли во фронтальную стратегию социально-экономического развития страны. «Транспорт – это экономические нити страны и, конечно, без развития транспорта, без его цифровизации невозможно движение вперед», – отметил он.

Прежде всего, это беспилотный транспорт и элементы искусственного интеллекта. Один из подобных «прорывных» проектов – беспилотные грузоперевозки на трассе М-11 «Нева». Также в перспективах – оснащение соответствующей инфраструктурой порядка 19,5 тысяч км федеральных трасс. Первостепенным в этом вопросе является сохранение здоровья и жизни граждан. «Беспилотник не нарушает правила, беспилотнику не надо отдыхать. Мы надеемся, что с запуском этой инициативы Россия займет достойное место в цифровизации транспорта», – подчеркнул замминистра.

Второй инициативой является «зеленый» цифровой коридор для пассажира, что освобождает от необходимости при посадке в самолет, поезд или другой вид транспорта предъявлять паспорта и посадочные талоны. Третья инициатива – бесшовная грузовая логистика. В этом году планируется продвижение закона об электронной товарной транспортной накладной, что поспособствует снижению стоимости перевозок. Четвертая инициатива – это цифровое управление транспортной системой, которая исключает человеческий фактор. Управление транспортными потоками планируется сделать максимально эффективным. «В этом году мы планируем запустить информационно-ситуационный центр Минтранса, построенный на самых современных стандартах», – подчеркнул Кирилл Богданов. Пятая инициатива – цифровизация для транспортной безопасности, то есть применение систем искусственного интеллекта для предотвращения разного рода вмешательств. Последняя инициатива – цифровые двойники для объектов транспортной инфраструктуры.

Генеральный директор ООО «Национальные телематические системы» Алексей Нащекин в своем докладе отметил необходимость создания экосистемы и переосмысления подхода к организации дорожного движения. «Мы разработали целый комплекс решений, это интеллектуально-транспортные системы городские, так называемые, НТС нового поколения, магистральные, и, непосредственно, автомобили». Они должны стать основой нового транспортного управления не только на магистралях, но и в городах. Также отмечено, что беспилотный транспорт – это большой экономический потенциал, с его внедрением появляется возможность снижения уровня смертности, уровня выбросов и снижение себестоимости перевозки.

Директор по корпоративным отношениям Яндекса Антон Шингарев подчеркнул, что самая сложная задача для автономного автомобиля – двигаться в мегаполисе в час-пик. Но уже сейчас эта задача частично решена, в 2020 году впервые начали запускать такие автомобили на улицах городов. Также существует проблема непредсказуемости дорожного движения, есть много факторов, которые влияют на это: пешеходы, водители, светофоры, велосипедисты, мотоциклисты.

Игорь Милашевский рассказал о системах безопасности, которые уже внедрены и которые также сохранятся и на беспилотном транспорте. Изменятся правила страхования и разбора ДТП, имеется ввиду переход на электронное оформление. «Я думаю, что очень актуальным будет переход от реагирования к предупреждению ДТП. Наверное, изменятся требования, предъявляемые к транспорту и добавятся требования отсутствия не декларированных возможностей. Наверное, появится функция, похожая на «черный ящик» в самолетах, причем эту функцию легко сделать онлайн. Очень важным должно стать расследование всех инцидентов», – отметил он.

Также участники дискуссии обсудили такие вопросы, как бесшовность перевозок, городская мобильность, способы оплаты проезда, международное сотрудничество и внедрение беспилотных систем на воздушном и железнодорожном транспорте.

РОСТУРИЗМ И РЖД И ЗАКЛЮЧИЛИ СОГЛАШЕНИЕ О РАЗВИТИИ ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНЫХ ТУРИСТИЧЕСКИХ МАРШРУТОВ

Сегодня в рамках XXIV Петербургского международного экономического форума Федеральное агентство по туризму и ОАО «Российские железные дороги» подписали соглашение о сотрудничестве.

Подписи под документом поставили генеральный директор – председатель правления ОАО «РЖД» Олег Белозёров и руководитель Федерального агентства по туризму Зарина Догузова.

Стороны намерены совместно развивать и популяризировать железнодорожные туристические маршруты в России, а также способствовать созданию системы эффективного взаимодействия с участниками туристского рынка для повышения качества услуг. Впервые соглашение закрепляет разработку новых железнодорожных туристических продуктов, что позволит представить путешествие по железной дороге не только как перемещение от одной точки в другую.

– Одна из наших ключевых задач сделать отдых и путешествия по стране для наших граждан доступными, недорогими, удобными и интересными. Поэтому новые проекты в таком формате как железнодорожные круизы – одно из перспективных направлений для путешествий. Это и возможность доступно связывать регионы и предоставлять туристам комплексные пакеты услуг, которые включают проживание и экскурсионные программы круглый год, без оглядки на сезон. Помимо этого, мы совместно с РЖД планируем развивать и новые сетки мультимодальных перевозок, при которых совмещаются разные виды транспорта – самолет, поезд и водные метеоры, что особенно актуально для дальних территорий, например, для популярного Байкала, над доступностью которого мы работаем. Вообще, у путешествий по железной дороге в России своя история, свои традиции и своя эстетика, которую нужно по-новому открывать для наших туристов, – прокомментировала глава Ростуризма Зарина Догузова.

– Многие уникальные природные и исторические памятники России удобно посещать именно поездами. Мы активно разрабатываем специальные комфортные маршруты для путешественников, используя поезда как своеобразные «отели на колесах». Ночью поезд находится в пути, а днем туристы могут посетить новые достопримечательности: будь то города Золотого кольца, природные памятники Карелии, регионы Кавказа или Поволжья. Пилотные проекты стали очень популярными. С начала года мы запустили уже порядка 20 уникальных туристических маршрутов, их пассажирами стали более 20 тысяч человек, – сообщил Олег Белозёров.

Визитными карточками железнодорожного туризма уже стали маршруты в горный парк «Рускеала» в Республике Карелия (ретропоезд «Рускеальский экспресс», круговые туристические маршруты Москва – Рускеала – Москва, Москва – Рускеала – Выборг – Москва, мультимодальный маршрут Москва – Валаам, с использованием скоростных речных пассажирских теплоходов «Метеор»). Это комплексные продукты, в основе которых – продуманная логистика и востребованные туристические программы.

Уникальный по своей логистике и сложности маршрут туристического поезда «Жемчужина Кавказа» за одну неделю позволяет посетить Черноморское побережье, термальные источники Кисловодска, глубочайший в Европе Сулакский каньон Дагестана или Дербент, Мамаев курган в Волгограде и совершить прогулку на теплоходе по Волге. Среди популярных железнодорожных маршрутов – круговые поезда в Великий Новгород и Углич, в Великий Устюг и Кострому и другие.

В настоящее время прорабатываются новые проекты, в том числе мультимодальный туристический маршрут на озеро Байкал с посещением Казани, Екатеринбурга, Иркутска и Кругобайкальской железной дороги, объединяющий три вида транспорта: поезд + теплоход «Метеор» + самолет.

Россия > Миграция, виза, туризм. Транспорт > tourism.gov.ru, 3 июня 2021 > № 3740588

Власти Коми и "Лузалес" договорились о реализации инвестпроекта

Правительство Республики Коми и компания "Лузалес" подписали на Петербургском международном экономическом форуме (ПМЭФ) соглашение о намерениях построить завод по производству плит МДФ мощностью 1 миллион кубометров в год, сообщает пресс-служба правительства региона.

"Правительство Республики Коми и компания "Лузалес" подписали соглашение о намерениях по реализации инвестпроекта. Подписи в документе поставили глава республики Владимир Уйба и председатель Совета директоров ООО "Лузалес" Руслан Семенюк. Церемония состоялась 2 июня в рамках Петербургского международного экономического форума", - сказано в сообщении.

По данным пресс-службы, соглашение касается намерений компании по строительству в Сыктывдинском районе завода по производству плит МДФ мощностью 1 миллион кубометров готовой продукции в год. Объем капитальных вложений составляет 32 миллиарда рублей, планируется создание свыше 1200 рабочих мест.

ООО "Лузалес" – одно из крупнейших лесозаготовительных предприятий Республики Коми, которой предстоит стать якорным резидентом особой экономической зоны (ОЭЗ), отметили в пресс-службе.

Петербургский международный экономический форум в 2021 году проходит 2-5 июня в очном формате. РИА Новости выступает информационным партнером ПМЭФ.

Павел Титов: мы избавились от предвзятости к российскому вину

В результате пандемии россияне, хотя и вынуждено, но все же стали проводить больше времени внутри страны. Это неизбежно повлияло на потребительское поведение: вместо трат в зарубежных поездках граждане увеличили расходы в магазинах и ресторанах. Подобный тренд затронул и российское вино: потребители стали больше пробовать отечественные напитки. О том, какие вина пьют в России и за рубежом, потенциале развития российского туризма, а также о возможных этапах эксперимента по онлайн-продаже российского вина в интервью РИА Новости в рамках ПМЭФ-2021 рассказал президент "Деловой России", президент группы "Абрау-Дюрсо" Павел Титов. Беседовал Антон Мещеряков.

– Какие у "Абрау-Дюрсо" и у вас лично планы на ПМЭФ-2021?

– Форум ожидается очень насыщенным. Мы проводим массу встреч по бизнес-повестке, некоторые из них я модерирую – например, "круглый стол" по туризму, о его потенциале развития. В среду состоялось также обсуждение новых платформ реализации продуктов для малого и среднего бизнеса. Кроме того, Российский экологический оператор пригласил "Деловую Россию" и еще ряд общественных объединений бизнеса к реализации "зеленого рейтинга" для оценки работы региональных операторов в сфере обращения с отходами. Это дает нам надежду, что коллеги поняли: национальный проект по экологии без участия бизнеса не реализовать.

– Вы упомянули туризм – к этой теме сейчас приковано достаточно большое внимание. Что необходимо делать для развития туризма в России, чтобы граждане все-таки отдавали приоритет в путешествиях своей стране?

– Конечно, хотелось бы, чтобы предложение соответствовало спросу, и это касается не только туристического продукта, который предоставляют наши коллеги-бизнесмены. Масса вещей зависит от инфраструктуры наших туристических кластеров, которые, как мы видим, пока с повышенным спросом абсолютно не справляются. Пример тому – цены: они растут не из-за жадности, а, скорее, из-за того, что издержки на создание туристической инфраструктуры достаточно высокие, предложение – небольшое. Конечно, хотелось бы резкого рывка вперед, чтобы гостиниц становилось больше, и чтобы они были не квазигосударственными, и чтобы развивались не только крупные проекты, но и небольшой бизнес. Это не произойдет сиюминутно, но именно на достижение этих целей и направлен нацпроект по туризму.

– "Абрау-Дюрсо" будет участвовать в реализации нацпроекта?

– Во-первых, мы уже начали заниматься развитием инфраструктуры. Мы видим необходимость в этом, нам нужно, чтобы мы справлялись с увеличенным туристическим потоком. Часть вопросов уже решается за счет поддержки муниципальных и федеральных властей. Но поддержки много не бывает, например, мы с нетерпением ждем льготных кредитов для расширения номерного фонда.

– Переходя к винодельческому рынку, растет ли в последние годы потребление именно российского вина в стране?

– Динамика пока ограниченно положительная. Все-таки российских вин стали покупать больше, но этот тренд сильнее выражен в низком ценовом сегменте. Во многом это связано именно с ценой: импортные вина стали дорожать из-за ослабления рубля. Но, скорее, в данном вопросе важнее не само по себе количественное изменение, сколько качественное. Мы смогли избавиться от предвзятости к российскому вину. Это стоит очень многого, ведь мы начинали даже не с нуля, а с очень большого минуса. Сейчас уже никто не кривит носом, покупая в магазине или выбирая в ресторане российское вино. Кстати, большая заслуга в этом как раз у туризма: люди поехали отдыхать в регионы, стали посещать винодельческие предприятия и увидели лично, как производится вино.

– "Абрау-Дюрсо" все же снизила продажи вина в прошлом году. Какой динамики ожидаете по итогам 2021 года?

– Мы думаем, что в этом году мы полностью восстановимся. Несмотря на то, что мы несколько снизили продажи в прошлом году, мы очень ограниченно потеряли с точки зрения выручки и прибыльности. Сохранение финансовой устойчивости было для нас большим приоритетом, поскольку ситуация на потребительском рынке, к сожалению, не улучшается, спрос по-прежнему слаб. Тем не менее, мы смогли удержать наши показатели, соблюсти финансовые ковенанты.

– В целом, какие стратегические задачи группа ставит перед собой на этот год?

– Мы работаем над несколькими новыми продуктами. Сейчас я распространяться о них сильно не могу, но мы будем объявлять о них в этом году. Мы надеемся занять новые для нас ниши на алкогольном рынке, надеемся, что рынок воспримет новые продукты под маркой "Абрау". Кроме того, продолжаем строить новую гостиницу, но это процесс не одного года. Также ждем, когда экспортный рынок все же оттает, чтобы восстановить и преумножить свои возможности по зарубежным поставкам.

– Экспорт сейчас плохо идет?

– Сложно. Продавать вино, не присутствуя в стране-потребителе, очень сложно. Помимо этого, значительная доля экспортного рынка – это сегмент duty free, и пока он, как вы понимаете, не работает.

– Какие новые направления вы рассматриваете для экспорта?

– Мы сейчас активно работаем над открытием США. Другое направление – Великобритания, неплохо себя показал ряд европейских стран. Еще Китай – там у нас есть свой торговый дом, и этот рынок начал понемногу оживать. Конечно, было бы еще интересно позаниматься другими странами Азии – Вьетнам, Таиланд, но пока такая возможность отсутствует.

– Кто ваши потребители на Западе – это бывшие советские граждане?

– Очень по-разному. Конечно, есть и русская диаспора, испытывающая ностальгию, но есть страны, жители которых просто готовы открывать для себя новые вина. Например, Швейцария и Великобритания – два абсолютно непредвзятых рынка, там нет предрассудков, что вино должно быть, условно, только из Франции. Там не боятся экспериментировать, скорее, важную роль играет цена. Поэтому премиальный рынок от предпочтений русской диаспоры не зависит, а более массовый сегмент – да, этот фактор имеет место.

– А в Азии почему наше вино покупают?

– Им интересно. При этом там стереотипы как раз-таки существуют, мы через них пробиваемся.

– Вы упомянули новые продукты: это вино или другие напитки?

– Нет, вина на этот год мы практически все объявили. Это будет продукция из сегмента крепкого алкоголя. И не "коричневый алкоголь" (выдержанный алкоголь, например, виски и коньяк – ред.).

– Как будете развивать ваши ресторанные проекты?

– Мы несколько пересматриваем концепцию присутствия в регионах, в разных регионах, не только в Краснодарском крае. Очень хорошо заработал наш проект "1870", и мы планируем открыть похожие рестораны – фактически, это ресторан-магазин – с двумя алкогольными лицензиями, на розничную продажу и на продажу в общепите, в нескольких регионах. Планы у нас – как минимум дополнительные 10 точек. Если почувствуем сцепление с грунтом, откроем побольше.

– Какие регионы вам интересны?

– Скажем так, региональные миллионники, то есть региональные столицы, где к "Абрау-Дюрсо" не привыкли, где нам необходимо представительство, чтобы визуализировать нашу продукцию. К сожалению, пандемия на это тоже повлияла: например, в Санкт-Петербурге у нас не стало ателье вина. Это надо исправлять, и лучше делать это уже в новом формате.

– В Москве у вас был открыт ресторан "Дюжина", заведение позиционировало себя как место с доступными морепродуктами, устрицами и вашим вином. Не планируете возрождать проект?

– Этот проект мы закрыли, и я думаю, что возвращаться к нему мы не будем. Мы с партнером разошлись, плюс основная концепция была несколько нарушена. Теперь нам легче развивать свои рестораны под своим брендом.

– Если говорить про онлайн-торговлю алкоголем, сейчас обсуждается эксперимент по продаже через интернет российского вина. Будете ли участвовать?

– Конечно, будем. Мы уже подали свои списки вин ЗГУ и ЗНМП (с защищенным географическим указанием и с защищенным наименованием места происхождения – ред.), которые могут претендовать на дистрибуцию на новой платформе.

Я считаю правильным, что у нас будет государственный партнер в этом случае ("Почта России" – ред.), будет намного легче. Так или иначе, даже для этого эксперимента потребуется поменять очень многое, например, в каком-то виде все же разрешить онлайн-продажу алкоголя, потому что доставка вина "Почтой" – это лишь часть вопроса.

– Есть ли понимание, как эксперимент будет проходить?

– Пока загадывать рано. Нас начали приглашать на первые заседания рабочей группы. Мы думаем, что это будет в два этапа. Первый – доставка в постаматы в отделениях "Почты", потому что так контролировать проверку документов для начала будет легче. Потом, наверное, будет некий формат доставки "до двери". Тут сложнее, этот формат менее проработан, потому что существуют законодательные ограничения.

Россия. ЮФО. СЗФО > Алкоголь > ria.ru, 3 июня 2021 > № 3739868 Павел Титов

Минтранс планирует создать еще один лоукостер

В РФ может появиться ещё один лоукостер - в средней полосе, заявил в ходе сессии "Транспортный каркас экономики" на ПМЭФ министр транспорта РФ Виталий Савельев.

Сейчас в РФ один лоукостер - "Победа" (входит в группу "Аэрофлот").

"Задача Минтранса, имея такую перспективную модель (имеется в виду "Победа" - ред.), и все мировые тренды показывают на развитие лоукост-перевозок... Мы будем пытаться создать в средней полосе ещё один лоукостер, который поможет мобильности населения и существенно удешевит перевозки", - сказал Савельев.

Петербургский международный экономический форум в 2021 году проходит 2-5 июня в очном формате. РИА Новости выступает информационным партнером ПМЭФ.

Андрей Поляков: "Роснефть" продолжит разведку на шельфе и суше

Равноценных альтернатив нефти и газу в обозримом будущем нет, уверены большинство мировых экспертов. Вице-президент и главный геолог крупнейшей российской нефтяной компании Андрей Поляков в интервью РИА Новости на полях ПМЭФ рассказал об итогах работы в пандемийном году, планах "Роснефти" в геологоразведке и технологиях, которые помогают компании оставаться во главе отрасли. Беседовала Полина Сальникова.

— Каковы достижения компании в области геологоразведочных работ (ГРР) за 2020 год и первый квартал 2021 года?

— По итогам 2020 года успешность поисково-разведочного бурения на суше России составила 85 процентов. В результате геологоразведочных работ "Роснефть" открыла 17 месторождений и 208 новых залежей с суммарными запасами 906 миллионов тонн нефтяного эквивалента. В том числе уникальное Западно-Иркинское нефтяное месторождение с запасами более 510 миллионов тонн нефти и 137 миллиардов кубометров растворенного газа по категории С1+С2 и крупное месторождение газа имени Кульбертинова в Якутии с запасами газа более 75 миллиардов кубометров и конденсата 1,4 миллиона тонн по сумме категорий.

Важным достижением стало открытие месторождений в Карском море. В 2020 году в пределах лицензионных участков Восточно-Приновоземельский-1 и -2 выполнено бурение поисково-оценочных скважин. По итогам бурения открыты новые газовые месторождения имени маршала Жукова и имени маршала Рокоссовского. Экспертной комиссией ГКЗ утверждены извлекаемые запасы газа первого месторождения в объеме 800 миллиардов кубометров и второго — в объеме 513,7 миллиарда кубометров газа и 52,5 миллиона тонн конденсата. Прирост запасов по итогам геологоразведки в минувшем году составил 477 миллионов тонн нефтяного эквивалента по российской классификации, что на 194 процента восполнило добычу нефти и газового конденсата.

Хочу отметить, что восполнение запасов — одна из ключевых задач стратегии "Роснефть-2022". Компания взяла на себя обязательство восполнять не менее 100 процентов добываемых углеводородов и ежегодно перевыполняет его. Извлекаемые запасы по категории АВ1С1+В2С2 компании составляют 20,4 миллиарда тонн нефтяного эквивалента. Запасы по международной классификации по категории 3Р превысили 17 миллиардов тонн нефтяного эквивалента (н. э.), перспективные ресурсы оценены в 47,8 миллиарда тонн н. э. Обеспеченность доказанными запасами по классификации SEC составляет более 20 лет, по классификации PRMS — 66 лет для запасов категории 3P. По уровню обеспеченности доказанными запасами и коэффициенту замещения "Роснефть" — мировой лидер среди публичных нефтяных компаний. Столь масштабные достижения невозможны без применения инновационных технологий.

В "Роснефти" реализуется комплекс научно-исследовательских и опытных работ. На этапе проектирования сейсмических съемок проводится моделирование с целью выбора оптимальных параметров сейсмической съемки. Для повышения успешности поисково-разведочного бурения внедрены передовые технологии обработки и интерпретации сейсмических данных и построения детальных глубинно-скоростных моделей. В 2020 году завершена разработка инновационной бескабельной системы регистрации сейсмических данных "Гепард", способной работать в труднодоступных регионах.

— Какие значимые проекты развития трудноизвлекаемых запасов нефти (ТРИЗ) есть в портфеле? На каких месторождениях?

— "Роснефть" ведет планомерную работу по вовлечению в активную разработку ТРИЗ. Объем добычи нефти из залежей, отнесенных к ТРИЗ в соответствии с действующим законодательством, на фоне ограничений по новому Соглашению ОПЕК+ составил 19,7 миллиона тонн. Доля добычи ТРИЗ в общем объеме добычи компании выросла с 9,7 процента в 2019 году до 10,2 процента в 2020-м. Также в 2020 году на 20 процентов относительно предыдущего года вырос действующий фонд добывающих скважин на объектах ТРИЗ. По результатам года он составил более 4,8 тысячи скважин.

Портфель активов трудноизвлекаемых запасов компании насчитывает более 120 участков с суммарными извлекаемыми запасами нефти более четырех миллиардов тонн. Крупнейшие ТРИЗ компании относятся к участкам недр на территории деятельности "РН-Юганскнефтегаз". В ближайшие годы основной объем добычи из залежей ТРИЗ планируется на месторождениях Западной Сибири за счет разработки низкопроницаемых пластов тюменской свиты и ачимовских отложений.

— В 2020 году "Роснефть" осуществила проект по стратиграфическому бурению малоглубинных скважин на севере Карского моря. Каковы дальнейшие планы компании по малоглубинному бурению?

— Действительно, в прошедшем 2020 году был успешно реализован сложнейший этап по бурению самых северных в истории освоения шельфа России малоглубинных скважин. Был отобран ценнейший геологический материал — керн из десяти скважин в объеме около 300 метров. Полученные образцы горных пород служат прямым источником геологической информации, необходимой для определения возраста (стратификации), состава и условий формирования пород арктического шельфа. Первичный геологический материал представляет огромный интерес для получения новейших данных о геологическом строении и нефтегазовом потенциале Северо-Карского бассейна. Керн из скважин передан в компанию "Иннопрактика" для проведения совместных с геологическим факультетом МГУ имени М. В. Ломоносова всесторонних лабораторно-аналитических исследований.

Мы предполагаем продолжить реализацию этого уникального проекта и в других ключевых районах российского Севера. В августе 2021 года из Мурманска стартует экспедиция по бурению малоглубинных скважин в море Лаптевых.

Реализация программы по стратиграфическому бурению позволит повысить достоверность геологических моделей крайне малоизученных регионов, обеспечит эффективность поискового бурения на шельфе Арктики.

В целом проект по стратиграфическому бурению представляет собой часть комплексной программы геологоразведки в Арктике, реализация которой позволила компании в 2020 году открыть в Южно-Карском бассейне уникальные по запасам месторождения имени маршала Жукова и имени маршала Рокоссовского.

— Осуществляет ли компания крупные региональные исследования с целью изучения потенциальных областей интереса и наращивания ресурсной базы?

— "Роснефть" системно изучает возможности наращивания ресурсной базы на шельфе и суше России и зарубежных стран. Создана и при необходимости актуализируется региональная геологическая база данных по арктическим морям, Дальнему Востоку (включая шельф и сушу Сахалина), южным морям России (Черное, Азовское и Каспийское), норвежскому шельфу, шельфу Бразилии и Африки, восточному Средиземноморью, Восточной Сибири и другим регионам.

Важнейшим элементом региональных исследований остаются наземные геологические экспедиции для изучения естественных выходов горных пород. По результатам полевых работ проводится комплексное изучение полученного материала с применением современных аналитических методов. С 2012 по 2020 год было организовано более 20 экспедиций.

В 2020 году и в начале 2021-го проводились лабораторно-аналитические исследования каменного материала, отобранного ранее при проведении наземных полевых геологических экспедиций на Сахалине, арктических архипелагах Северная Земля и Новосибирские острова, в Черноморско-Кавказском регионе. Результаты региональных исследований становятся основой для формирования дальнейшей стратегии геологоразведки, принятия решений по перспективному лицензированию, корректировке действующих геологических моделей по лицензионным участкам.

— В каких регионах компания приобрела новые лицензии в 2020 году? Каковы главные итоги лицензирования в 2020 году?

— В 2020 году приобретены 23 участка недр из нераспределенного фонда, в том числе по результатам участия в аукционах — пять участков: два в Ямало-Ненецком автономном округе (ЯНАО), один в Ханты-Мансийском автономном округе (ХМАО — Югре), один в Тюменской области и один в Оренбургской области.

По заявкам компании получено 16 лицензий на геологическое изучение: 13 — в Красноярском крае, самом перспективном по запасам углеводородов регионе, еще две лицензии получены в ХМАО — Югре и одна — в Оренбургской области. По факту открытия месторождений получены две лицензии в Республике Башкортостан (участки Герасимовский и Мишидинский). В 2020 году компания приобрела участки с запасами АВ1С1+B2С2 в объеме 16 миллионов тонн жидких углеводородов и ресурсами в объеме 389 миллионов тонн н. э.

— Какие результаты по добыче достигнуты в 2020 году? Какие современные технологии разработки месторождений применяет компания и насколько успешно?

— Ключевым фактором, оказавшим влияние на деятельность компании в сфере добычи нефти в прошедшем году, стало выполнение директив Правительства по ограничению добычи в рамках нового соглашения ОПЕК+, вступившего в силу с мая 2020 года.

Участвуя в предыдущих сокращениях добычи, "Роснефть" приобрела значительный опыт технологического характера, который позволяет оперативно и эффективно управлять добычей. Компания последовательно использует следующие инструменты: ограничение дебитов без консервации скважин, режим периодической эксплуатации скважин и оптимизацию программы геолого-технических мероприятий на действующем фонде. Выбранная стратегия позволяет гибко управлять производственным потенциалом и наращивать добычу в минимальные сроки в случае необходимости. Несмотря на внешние ограничения, компания продолжает развивать зрелые активы и удерживать лидирующие позиции в российской нефтяной отрасли по запуску новых высокомаржинальных проектов.

Суммарная добыча жидких углеводородов на новых крупных проектах, запущенных с 2016 года (с учетом Эргинского участка и Северо-Даниловского месторождения), в доле компании за 2020 год составила 19,9 миллиона тонн (403 тысячи баррелей в сутки), что на 4,8 процента выше год к году.

За четвертый квартал 2020 года добыча жидких углеводородов на этих проектах составила 5,23 миллиона тонн (421 тысячу баррелей в сутки), их доля в общей добыче жидких углеводородов достигла 10,6 процента.

В условиях ограничения добычи в компании проводится мониторинг и оптимизация существующих систем разработки для повышения эффективности извлечения запасов на зрелых месторождениях. Продолжается реализация новых технологий для повышения продуктивности скважин, охвата запасов разработкой, улучшения экономической эффективности проектов.

Россия. УФО. ДФО > Нефть, газ, уголь > ria.ru, 3 июня 2021 > № 3739866 Андрей Поляков

"Ростех" и "Ростелеком" создадут сервисы на базе технологий 5G

Холдинг "Швабе" (входит в госкорпорацию "Ростех") и "Ростелеком" подписали соглашение о стратегическом партнерстве, стороны планируют создавать инновационные сервисы и услуги с использованием технологий связи пятого поколения, документ был подписан в рамках Петербургского международного экономического форума.

Стороны договорились совместно создавать в оптико-электронной отрасли благоприятную среду для развития современной цифровой инфраструктуры, в том числе новых поколений мобильной связи. Компании направят технологические и иные ресурсы на повышение эффективности производства благодаря цифровой трансформации, автоматизации и применению новых диджитал-решений в производственных и бизнес-процессах, а также созданию инновационных продуктов для внешних заказчиков.

Партнерство также предполагает совместную разработку программных и аппаратных решений для реализации крупных инфраструктурных проектов, которые должны отвечать запросам жителей и повышать их безопасность, а также решать государственные задачи, обозначенные в национальных проектах.

"Объединив усилия наших компаний, мы намерены организовать индустриальные полигоны и пилотные зоны для проведения прикладных исследований, испытаний прототипов и опытных образцов решений, сервисов, услуг с использованием сетей связи пятого поколения. Первые практические шаги в этом направлении могут быть сделаны до конца года", – сказал гендиректор "Швабе" Алексей Патрикеев.

"Одной из стратегических задач соглашения станет совместное участие "Ростелекома" и "Швабе" в разработке инновационных сервисов и решений, в том числе на базе 5G. Со своей стороны мы готовы способствовать трансферу и внедрению передовых технологий, соответствующих индустриальному профилю нашего партнера, которые в свою очередь будут помогать цифровой трансформации других отраслей экономики, а также социальной сферы", - отметил в свою очередь глава "Ростелекома" Михаил Осеевский.

Петербургский международный экономический форум в 2021 году проходит 2-5 июня в очном формате. РИА Новости выступает информационным партнером ПМЭФ.

Ленобласть подписала на ПМЭФ соглашение с ООО "Ориент продактс"

Соглашение в сфере социально-экономического сотрудничества на общую сумму на 848 миллионов рублей подписали в рамках проходящего ПМЭФ власти Ленинградской области и ООО "Ориент продактс", сообщил глава региона Александр Дрозденко.

По его словам, компания является единственным производителем выпечных хрустящих хлебцев в России с российскими брендами. Объем инвестиций в расширение действующего производства составит 848 миллионов рублей, будут созданы еще 80 новых рабочих мест. Сам проект предполагает строительство нового производственного корпуса с технологическим оборудованием, складских и административных зданий. Реализация инвестпроекта позволит компании увеличить мощности производства хлебцев, сухарей и прочих сухарных хлебобулочных изделий до 8500 тонн в год.

"Приятно, когда на упаковке популярных у покупателей продуктов видишь адрес производства — Ленинградская область. Вдвойне приятнее, знать, что наша качественная и полезная областная продукция поставляется за рубеж. Это не только контракты для самого производителя, но и узнаваемость Ленинградской области на международном рынке", — сказал Дрозденко.

Пауль Брук: ПМЭФ поможет снять напряженность в отношениях ЕС и России

Петербургский международный экономический форум, несмотря на пандемию коронавируса, в 2021 году вновь предоставляет площадку для политического и делового диалога. Вице-президент Ассоциации европейского бизнеса в России Пауль Брук в интервью РИА Новости рассказал, как форум помогает налаживать двусторонние отношения, чем может быть полезен в ситуации растущего напряжения между Москвой и Брюсселем и благодаря чему их диалог не зайдет в тупик. Он также поделился своим мнением о политике России в борьбе с COVID-19 и оценил инвестиционную привлекательность российского рынка для европейских предпринимателей. Беседовала корреспондент РИА Новости Маргарита Костив.

– Каков процент привитых "Спутником V" среди представителей Ассоциации в России?

– У меня такой статистики нет, об этом, собственно, не спрашивают. Но в кругу моих друзей – австрийцев, немцев, других иностранцев – все привиты "Спутником V". Я сам им привит.

– "Спутник V" до сих пор не одобрен в ЕС и не принимается для включения в паспорт вакцинации. В какой мере неодобрение российской вакцины в ЕС мешает представителям европейского бизнеса?

– Этого мы пока не знаем. Я занял активную позицию – написал письмо в ведомство федерального канцлера Австрии и министерство здравоохранения. Вероятно, все будет решаться в двустороннем порядке. Как мне ответили в министерстве, там исходят из того, что привитые "Спутником V" смогут въезжать в Австрию и без одобрения вакцины (Европейским агентством лекарственных средств – ред.) EMA. Никакой даты нет, пока из этого исходят. Но все это будет зависеть и от России, от того, будет ли страна пускать привитых Biontech/Pfizer или Astrazeneca, или Maderna, которые также не зарегистрированы в России. Я думаю, это все сможет функционировать только в двустороннем порядке.

Ассоциация евробизнеса в РФ добивается того, чтобы привитых "Спутником V" без проблем пускали в Австрию.

– Примет ли Ассоциация участие в ПМЭФ?

– Да, будут генеральный директор Тадзио Шиллинг, также председатель правления Йохан Вандерплаетсе, президент Schneider Electric по России и СНГ, который будет модерировать дискуссию "Российско-европейские отношения: отвечая на вызовы времени". Участие также примут председатель Комитета по энергетике и координационного комитета проекта "Зеленая инициатива" Эрнесто Ферленги и член правления Филипп Пегорье, который станет модератором дискуссии "Россия-Франция".

– Каковы ваши ожидания от ПМЭФ для отношений российского и европейского бизнеса?

– Отношения между российским и европейским бизнесом хорошие. Это политические отношения плохие, а экономические, как известно, хорошие, в особенности, австрийских и немецких компаний. Я ожидаю, что на ПМЭФ снова произойдет хороший обмен мнениями между российскими политиками и компаниями и западными. Нам мешает только политика. У нас постоянная деятельность, мы хорошо себя чувствуем в России. Хорошо, когда есть разговор и используются возможности для него. Мои коллеги будут на форуме, посол ЕС Маркус Эдерер тоже будет. И ПМЭФ – это не только финансовый форум, но еще и важная платформа для политики. Поэтому то, что он состоится, – уже хороший результат.

– Помогает ли ПМЭФ налаживать двусторонние отношения и устанавливать деловые контакты?

– Безусловно. Я слышал, что крупнейшая делегация бизнесменов на ПМЭФ – американцы, что безусловно радует, прежде всего в преддверии саммита президента Путина и президента Байдена. Это хороший сигнал.

– Какого сигнала ждет европейский бизнес от саммита РФ-США?

– Я думаю, что позитивный сигнал уже в том, что такой саммит состоится. Что из него выйдет, я не могу прогнозировать, но хорошо, что диалог идет.

– Но чего бы все же хотел бизнес?

– То, чего хотел бы бизнес, я думаю, не случится, а именно полной нормализации политических отношений между США, Европой и Россией. Но хорошо, когда диалог идет. Это первый саммит РФ и США за долгое время, это само по себе позитивно.

– Добавило ли уверенности бизнесу сообщение о том, что США не будут вводить санкции против СП2?

– Я думаю, что это было прагматичным решением, потому что "Северный поток 2" почти завершен. И я думаю, Германия (позиция ФРГ – ред.) тоже была принята во внимание.

– Чувствует ли европейский бизнес на себе усиление напряженности между Брюсселем и Москвой?

– Конечно, санкции мешают в целом атмосфере бизнеса, но в ежедневной деловой жизни, если не иметь дела с компаниями или продуктами, находящимися под санкциями, деловая жизнь с Россией течет вполне нормально, как будто без санкций. Санкции являются негативным психологическим фактором, который сказывается на всей политической и экономической жизни.

В целом санкции сказываются негативно. Я вижу огромную необходимость нормализации отношений Европы и России. И наш канцлер Себастьян Курц в недавнем интервью сказал, что в Европе не будет нормального политического и экономического развития без нормальных отношений с Россией. И я на 100% готов под этим подписаться.

– С чего нужно начать нормализацию? Со снятия санкций?

– Когда-то придется подумать и европейской, и российской политике, как прийти к нормализации. Нельзя постоянно заниматься только санкционной политикой, это контрпродуктивно. Она ничего не приносит, только мешает экономике. Получается, что политикой занимаются за счет экономики, и это принципиальная ошибка. Само собой разумеется, мы выступаем за снятие санкций, они не являются решением. Но, конечно, это сложная тема, и я не политик. Но так не может оставаться всегда.

– Можно ли говорить, что политическая ситуация между РФ и ЕС зашла в тупик?

– В каком-то смысле да, но разговор, тем не менее, продолжается. Между отдельными странами все равно хорошие отношения. Тупик означал бы, что дальше некуда. Трудно, но я не думаю, что речь о таком тупике, где все закончится. Этого не произойдет – Россия и Европа слишком тесно связаны, прежде всего в экономическом плане.

– Считаете ли вы, что ПМЭФ поможет снять напряженность и неопределенность, которые нарастали последнее время?

– Думаю, что да, я в этом убежден.

– Как пандемия сказалась на экономическом сотрудничестве и работе европейского бизнеса в России? Есть ли серьезно пострадавшие?

– Таких, конечно, много. Но я могу сказать, что в крупных предприятиях, которые мы представляем, никакой катастрофы не случилось. В основном проблемы возникали из-за ограничения на поездки, при этом бизнес все равно продолжался. Конечно, в некоторых сферах, в том числе и в России, были проблемы со сбытом, из-за чего удалось меньше инвестировать. Но интересно то, что, согласно статистике, пандемия в меньшей степени сказалась на России, чем на многих других странах.

– Почему?

– Здесь провели очень смелую политику. Город-миллионник Москва раньше открылся после локдауна. Осенью, когда все европейские страны закрылись на локдаун, Россия этого не сделала. Помимо этого медицинское обеспечение со всеми специальными больницами на ВДНХ, Сокольниках, да и за пределами Москвы – все это было очень хорошо организовано.

– В каких секторах европейский бизнес в России чувствует себя наиболее уверенно?

– На этот вопрос нет однозначного ответа. Я думаю, что в долгосрочной перспективе успешными будут те предприятия, которые не только продают, но и инвестируют в России.

– Что касается инвестиций, насколько Россия сейчас в этом плане привлекательна и в каких секторах?

– Ожидается, что в ближайшие годы рост экономики будет сильнее. Прогнозы на этот год говорят о росте 3,5%, что, конечно, очень мало, Россия должна двигаться в направлении 6%. Но экономический рост есть, а также 140 миллионов жителей, хотя бы только поэтому Россия – интересный рынок. Есть и то, что развилось за последние десять лет. Западные предприятия занимаются в России производством для экспорта. Возьмем автомобильную промышленность – Volkswagen экспортирует собранные в России автомобили, в том числе, в Европу или по континенту. То же касается производителей шин или австрийских предприятий по деревообработке. Это феномен, который возник лишь несколько лет назад, до этого обычно инвестировали в производственные площадки на российском рынке. Между тем, качество и эффективность возросли, поэтому для экспорта теперь можно производить и в России. Я думаю, что в зависимости от политической стабильности эта тенденция продолжится.

Россия. Евросоюз. СЗФО > Внешэкономсвязи, политика. Приватизация, инвестиции > ria.ru, 3 июня 2021 > № 3739862 Пауль Брук

Ленобласть заключила соглашения с Курской областью и Камчатским краем

Администрация Ленинградской области в рамках Петербургского международного экономического форума подписала соглашения о сотрудничестве на ближайшие годы с Курской областью и Камчатским краем, сообщил губернатор Ленинградской области Александр Дрозденко.

По словам главы региона, соглашение с Курской области определяет до 2023 года развитие торгово-экономических отношений в сферах различных отраслей промышленности и сельского хозяйства.

С Камчатским краем, как отметил Дрозденко, Ленинградскую область связывают общие задачи национальной морской политики России. Соглашение о сотрудничестве разрабатывался с учетом планов по созданию эффективной международной северной транспортной системы. Помимо этого, регионы будут делиться опытом в сфере экономики, социальной политики, градостроительства, культуры, туристического потенциала в сфере экотуризма и других направлениях. План мероприятий рассчитан до 2025 года.

"Ленинградская область — надежный и мощный партнер, нам есть о чем рассказать регионам в плане экономики и управленческих решений, но при этом мы не только делимся опытом, но и сами с удовольствием учимся. Мы всегда готовы воспринять опыт коллег и совместно реализовывать межрегиональные проекты", — заявил губернатор Ленинградской области.

Ленобласть определила перспективные направления в сфере зеленой энергетики

Микро ГЭС, ветряные электростанции, зона, свободная от углерода — эти перспективные направления в сфере зеленой энергетики Ленинградская область представила на Петербургском международном экономическом форуме (ПМЭФ), сообщил губернатор Ленинградской области Александр Дрозденко.

Возможности региона по развитию проектов альтернативной энергетики Дрозденко представил на сессии "Декарбонизация в промышленном секторе РФ: вызовы и возможности, широкие региональные перспективы".

"Для Ленинградской области введение уже в 2023 году углеродного налога — это вызов, посколько мы экспортный регион и наши основные партнеры это страны Европы. Поэтому мы продвигаем решение о включении атомной энергетики в "зелёную", учитывая ввод новых энергоблоков ЛАЭС-2 для области это актуально. Во-вторых, мы вышли с законодательной инициативой включать новые земли в лесовосстановление. И, конечно, у нас есть преимущества в развитии гидроэлектростанций и проектов ветрогенерации, и уже сегодня мы предлагаем инвесторам их реализацию", — сказал губернатор.

В настоящее время несколько компаний уже рассматривают возможность размещения ветропарков на территории Ленинградской области. Среди них ПАО "ТГК-1", ООО "ВЭС Свирица", группа компаний Энел. Суммарная мощность данных ветростанций составит 265 МВт. Что касается создания микро гидроэлектростанций — в области уже сегодня работают 8 гидроэлектростанций, и производство зеленого водорода из гидроэлектроэнергии — это перспектива на ближайшее будущее. В планах региона — создание сети ГЭС, которые будут работать в том числе на экспорт.

Дрозденко сообщил о планах подписания на площадке ПМЭФ соглашения с "Роснано", предусматривающего реализацию на территории Ленинградской области пилотного проекта создания углеродно-свободной зоны.