Новости. Обзор СМИ  Рубрикатор поиска + личные списки

"ВТБ Мобайл" появился в Челябинске и Кемерове

С 15 апреля "ВТБ Мобайл" начинает работу в Челябинске и Кемерове. Получить SIM-карту можно во всех региональных отделениях ВТБ. До конца 2021 года услуги мобильного оператора появятся еще в семи регионах России.

Подключиться к "ВТБ Мобайл" может любой желающий, независимо от того, является ли он клиентом банка. Возможен переход с сохранением своего мобильного номера, при этом клиенту начисляется бонус в размере 1000 рублей на счет. Для этого необходимо оформить заявку в офисе банка и получить SIM-карту, на которую будет перенесен текущий номер. "ВТБ Мобайл" также предоставляет услуги связи с использованием технологии eSIM, которая позволяет отказаться от традиционной пластиковой SIM-карты. С ее помощью владельцы ряда моделей смартфонов могут подключить мобильную связь дистанционно, не выходя из дома, через приложение "ВТБ Мобайл Старт".

"Мы стремимся предоставить качественный сервис максимальному количеству абонентов, поэтому расширяем присутствие "ВТБ Мобайл" в российских регионах. Сегодня "ВТБ Мобайл" представлен в Москве, Санкт-Петербурге, Московской, Ленинградской, Калининградской и Волгоградской областях. До конца года наши услуги станут доступны жителям еще семи областей. В Кемерове и Челябинске мы также запустим виртуальную SIM-карту, чтобы абоненты "ВТБ Мобайл" одними из первых оценили преимущества новой технологии", - подчеркнул Владислав Соколов, генеральный директор "ВТБ Мобайл".

ВТБ запустил мобильного оператора в сентябре 2019 года. Он работает на базе сети радиодоступа и инфраструктуры Tele2. На сегодняшний день получить SIM-карту можно в офисах банка в Москве, Санкт-Петербурге, Московской, Ленинградской, Калининградской и Волгоградской областях.

Х5 расширяет географию доставки онлайн-гипермаркета "Vprok.ru Перекрёсток"

X5 Retail Group, управляющая торговыми сетями "Пятёрочка", "Перекрёсток" и "Карусель", развивает модель и расширяет географию доставки онлайн-гипермаркета "Vprok.ru Перекрёсток" за счёт действующей инфраструктуры 5Post. До конца II квартала сервис станет доступен в 43 новых регионах, охватив половину российских субъектов, и 66% населения. Традиционная модель доставки расширится опцией самовывоза: заказ, оформленный на сайте vprok.ru, можно будет получить в постамате 5Post или на кассе магазинов "Пятёрочка".

Для клиентов онлайн-гипермаркета в новых регионах присутствия доступен ассортимент из 40 тысяч наименований, в частности товары для дома, бытовая химия, детские товары, бакалея, профессиональные товары для животных. При этом в этих зонах доставки нельзя будет заказать категории фреш и ультра-фреш, замороженные продукты, а также крупногабаритные товары. Доставка с самовывозом бесплатна, минимальная сумма заказа составляет 1 000 рублей.

"Vprok.ru Перекрёсток" представлен уже в 20 регионах, из которых 10 обслуживаются курьерской доставкой до двери. Остальные 10 были подключены к сервису в 2021 году, в них доступен самовывоз через действующую инфраструктуру. В число этих регионов входят Воронежская, Орловская, Ярославская, Белгородская, Смоленская, Брянская, Курская и Липецкая области, а также Краснодарский край и Ростовская область. Еще 23 региона будут подключены к сервису до конца II квартала, среди них – Томская и Тюменская области, Ямало-Ненецкий и Ханты-Мансийский автономные округа, а также Адыгея. Список регионов будет расширяться по мере открытия новых точек выдачи 5Post. В настоящий момент к сервису подключено уже 1500 точек, к концу второго квартала количество их число возрастет ориентировочно до 7000.

"Сотрудничество 5Post и "Vprok.ru Перекрёсток" - удачный пример эффективной синергии бизнесов Х5 Retail Group, когда два перспективных быстрорастущих сервиса помогают друг другу масштабироваться. Кросс-функциональное развитие – один из главных драйверов роста всей группы компаний. Новая модель доставки становится основой для дальнейшего развития онлайн-гипермаркета как маркетплейса, за счёт использования действующей инфраструктуры Х5 сервис получает уникальное конкурентное преимущество. Трансформация в маркетплейс будет сопровождаться расширением текущего ассортимента в 2 раза: уже до конца этого года он составит более 100 тыс. наименований", – комментирует главный исполнительный директор X5 Retail Group Игорь Шехтерман.

Рыбоводам приготовили акватории в Ленобласти

Объявлен аукцион на 7 рыбоводных участков под пастбищную и индустриальную аквакультуру в Ленинградской области. Заявки принимаются до 11 мая.

Торги организует Северо-Западное теруправление Росрыболовства, сообщает корреспондент Fishnews. Согласно аукционной документации, 5 участков представляют собой озера в Приозерном и Выборгском районах площадью от 7,8 до 70 га и стартовой ценой от 64,2 тыс. до 560 тыс. рублей. Все они предназначены под пастбищную аквакультуру.

Два других РВУ предлагаются под индустриальную аквакультуру. Это участки площадью 1 га на реке Чагода в Бокситоргорском районе (начальная цена 8 тыс. рублей) и 0,1 га на ручье Мокрый в Тихвинском районе (800 рублей).

Аукцион предполагается провести 25 мая в Санкт-Петербурге. Все участки предоставляются на 25 лет на условия совместного водопользования.

Fishnews

Уловы северной путассу проанализировали ученые

Российский научный наблюдатель завершил работу на промысле путассу в Северо-Восточной Атлантике. Отмечено, что структура уловов может свидетельствовать о слабом пополнении нерестового запаса в 2021 г.

Специалист Атлантического филиала ВНИРО (АтлантНИРО) Андрей Бандуров проводил наблюдения на борту супертраулера «Куршская коса». Судно работало в открытой части Атлантического океана западнее Британских островов. Сюда на нерест выходит скоплениями северная путассу - один из основных объектов российского промысла в этом регионе.

Как рассказали Fishnews в пресс-службе АтлантНИРО, мониторинг велся с 5 февраля по 28 марта. Промысловая обстановкабыла в целом благоприятной и характерной для последних лет. Обработано 26 тралений, промерено около 8 тыс. рыб, проанализировано 2,6 тыс. особей, у 600 путассу взяты отолиты для определения возраста.

Наблюдения показали, что основу уловов составляла путассу длиной 28-32 см урожайных поколений 2014-2016 гг. В филиале отметили, что рыбаки эксплуатируют эти запасы уже несколько лет.

Более мелкие особи длиной 22-26 см были представлены незначительно. Это может свидетельствовать о слабом пополнении нерестового запаса в 2021 г., подчеркнули в АтлантНИРО.

По результатам работ будет сделан отчет. Полученные материалы планируется использовать при подготовке к очередному заседанию Рабочей группы ИКЕС по широко распределенным запасам.

Fishnews

«Фортуна» прошла две трети дистанции — осталось всего 15 км

Оператор проекта Nord Stream 2 AG планирует, что в мае судно завершит работы в экономической зоне Дании, а в июне — Германии.

После возобновления строительства «Северного потока-2» в датских водах баржа «Фортуна» уложила 34 км из 49. Об этом, пишет eadaily.com, можно судить по месторасположению судна и маршруту газопровода с координатами, которые публиковало Датское морское ведомство.

За последние сутки «Фортуна» построила около 900 метров газопровода. Из-за нестабильной погоды в Балтийском море зимой и весной барже пришлось простаивать почти три недели с начала февраля, когда возобновилось строительство. В результате средняя скорость составила более 500 метров в сутки. Оператор проекта планировал 400 метров в сутки в обновленном графике работ, который предоставил Датскому энергетическому агентству.

Сейчас баржа ведет строительство при поддержке пяти судов снабжения. Еще одно, «Балтийский исследователь», ведет мониторинг укладки газопровода.

«Фортуна» планирует до конца мая завершит работы на датском участке «Северного потока-2», а в июне достроит 13,9 км нитки в немецких водах.

На эту неделю Шведский институт гидрологии и метеорологии (SMHI) прогнозирует относительно стабильную погоду в Балтийском море, когда «Фортуна» может укладывать и более 1100 метров трубопровода в сутки.

Тем временем трубоукладчик «Академик Черский» по-прежнему находится в самом начале достройки нитки А в датских водах. Судну предстоит уложить 68,5 км в датских водах и еще 16,5 км — в немецких. Несмотря на протяженный участок, технические характеристики судна позволяют ему укладывать до двух тысяч метров в сутки.

Из-за санкций США в прокладке газопровода участвуют только российские суда.

В последнее время рыболовецкие суда и корабли НАТО подходят на опасное расстояние к «Фортуне» и нарушают охранную зону в полторы мили. Директор филиала Nord Stream 2 AG в Кингисеппском районе Ленинградской области Андрей Минин рассказал «Интерфаксу», что 28 марта, в частности, на расстоянии менее мили от баржи «Фортуна» появилась неопознанная подводная лодка. «С учетом того, что якорные линии „Фортуны“ располагаются на расстоянии более одной мили, действия подводной лодки могли вывести из строя всю систему якорного позиционирования трубоукладочной баржи и привести к аварийному повреждению трубопровода», — сказал Минин.

Российский трубопроводный газ и СПГ в Азии: конкуренты есть, но побороться стоит

Сжиженного и трубопроводного газа из России в странах Юго-Восточной Азии становится больше. Сможет ли РФ наращивать поставки, и на кого из конкурентов следует смотреть более пристально?

В 2020 году Китай показал наибольший объем импорта СПГ в Азии, закупив 67,4 млн т СПГ. Это на 11,1% больше, чем в 2019 году. При этом в 2020 году КНР сократила импорт трубопроводного газа до 34,5 млн т (с 36,3 млн т в 2019 году). Пример Китая наглядно показывает, как растет популярность СПГ в Азии. Ждут ли в Юго-Восточной Азии отечественный СПГ и насколько важным поставщиком трубопроводного газа для Китая сегодня является РФ?

Трубопроводы

По итогам прошлого года «Газпром» поставил в Китай по «Силе Сибири» 3,5 млрд кубометров газа, что меньше не только контрактного объема (5 млрд кубометров), но и уровня, предусмотренного правилом «бери или плати» (4,25 млрд кубометров). Для сравнения: в 2020 году по газопроводу «Центральная Азия-Китай», по которому газ в КНР экспортируют Туркмения, Узбекистан и Казахстан, было отправлено более 39 млрд кубометров газа. Большую часть поставок по этой коммуникации осуществляет именно Туркмения. К примеру, в 2019 году она, согласно отчетам таможенной службы КНР, отправила в Китай 33,2 млрд кубометров (Узбекистан — 10 млрд, Казахстан — 7,1 млрд).

Впрочем, ситуация может в скором времени ощутимо измениться. «Газпром» рассчитывает удвоить поставки энергоносителя по «Силе Сибири» в 2021 году. Эта информация дублируется в сообщениях группы PipeChina, представители которой в январе 2021 года заявили, что рассчитывают на годовой объем в 10 млрд кубометров, а в 2022 году — 15 млрд. В конечном счете, мощность «Силы Сибири» должна быть увеличена до 38 млрд кубометров.

Остальные поставщики трубопроводного газа в Китай со второго квартала 2020 года демонстрируют определенный спад экспорта. Поставки из Узбекистана сократились на 36%, Казахстана — на 21%, Туркменистана — на 18%. Даже Мьянма сократила экспорт трубопроводного газа в КНР на 14%. Некоторые поставщики в Китай намерены и дальше уменьшать экспорт газа.

К примеру, в руководстве Узбекистана неоднократно заявляли, что в ближайшее десятилетие страна сократит экспорт газа до нуля за счет использования энергоресурса для внутреннего рынка. В рамках этих планов «Узбекнефтегаз» инвестирует в два крупных проекта по переработке газа: проект Oltin Yo’l GTL и расширение Шуртанского газохимического комплекса.

В Казахстане в чем-то схожая ситуация. Международное товарищество «Тенгизшевройл» в 2023 году завершит проект по расширению разработки месторождения Тенгиз. Для увеличения его нефтеотдачи будет использоваться значительная часть газа, которая сейчас идет на экспорт. Более того, этот энергоноситель в Казахстане начнут вскоре использовать и для обеспечения сырьем Атырауского газохимического комплекса. Также руководство Казахстана намерено газифицировать центральные и северные территории страны, что в сумме с вышесказанным может серьезно уменьшить объемы поставок газа в Китай.

В случае с Мьянмой, у которой есть газопровод с максимальным объемом прокачки в 12 млрд кубометров в год, также не ожидается наращивания поставок в Китай. Более того, сейчас, когда в Мьянме недавно произошел переворот, китайское правительство больше озабочено вопросами охраны магистрали, чем потенциальным увеличением импорта газа из этого государства.

В итоге для российского трубопроводного газа остается один соперник, который пока не намерен уменьшать свой экспорт в КНР — Туркменистан.

В январе 2021 года президент Гурбангулы Бердымухамедов заявил, что за счет недавно построенной компрессорной станции (стоимостью $192 млн) и месторождения «Галкыныш», страна в перспективе сможет даже удвоить объем поставок газа в Китай.

Однако у РФ есть неплохие шансы в конкурентной борьбе со среднеазиатским поставщиком газа. Речь идет о цене. Во втором квартале 2020 года стоимость газа из «Силы Сибири» для Китая составляла $183 за тыс. кубометров. Это ощутимо ниже, чем у Туркменистана — $227, впрочем, как и в случае с Мьянмой — $365. Даже Узбекистан ($212), и Казахстан ($194) не смогли предложить лучших условий. В третьем квартале того же года цена российского газа снизилась еще больше — до $144, а в четвертом — до $126 за тысячу кубометров. В первые месяцы 2021 года российский трубопроводный газ для КНР и вовсе стоил $118,5 за тыс. кубометров.

Конечно, цена в будущем может несколько измениться, ведь стоимость газа из «Силы Сибири» по контракту между «Газпромом» и CNPC привязана к цене мазута и газойля с девятимесячным лагом. Однако, как считает замдиректора по энергетическому направлению Института энергетики и финансов Алексей Белогорьев, нефтепродуктовая привязка — не единственное преимущество, которое сейчас делает цену газа из РФ крайне привлекательной.

«Большую роль играет логистическое плечо. Стоимость транспортировки газа от Синьцзяня (западной провинции КНР), куда поступает среднеазиатский газ, включая туркменский, до восточного побережья Китая составляет примерно $3 за млн БТЕ. В случае поставок с территории России издержки уже меньше. Поэтому даже если на входе в Китай туркменский газ сравняется по цене с российским или даже станет для Китая чуть дешевле, энергоноситель из РФ все равно, когда дойдет до крупных городов, будет выгодным. Поставки из России для КНР считаются более надежными, ведь „Сила Сибири“ проложена напрямую в Китай. Нет никаких посредников-транзитеров и, что еще крайне важно, магистраль не проходит через проблемный регион Синьцзяня.

Газ из России для КНР — это такой „безопасный углеводородный тыл“. В каком-то смысле это как поставки углеводородов из Канады для США или из Норвегии для Евросоюза»,

— рассказал эксперт.

При этом Алексей Белогорьев подчеркивает, что кроме китайского рынка в странах Юго-Восточной Азии трубопроводному газу из России делать нечего. Он напомнил, что от разных политиков и компаний звучали предложения о постройке магистрали из РФ в Южную Корею, но по техническим и политическим (прокладка трубы через КНДР) причинам этим никто всерьез не занимается. Строить газопровод в Японию тоже нет особого смысла, поскольку правительство этой страны ориентируется на импорт СПГ. Вообще если говорить о Юго-Восточной Азии, то государства этого региона сейчас склоняются к наращиванию импорта сжиженного газа. Даже в Китае трубопроводный газ из России объективно будет конкурировать с СПГ, который имеет гораздо большую волатильность.

СПГ

В регионе Юго-Восточной Азии Россия в качестве экспортера СПГ пока что занимает весьма скромное место. По данным Главного таможенного управления Китая, в 2020 году экспорт СПГ из РФ в КНР хоть и увеличился в 2 раза с 2019 года, но в итоге составил лишь 5 млн т. Тем самым Россия уступила не только Австралии (29,1 млн т), но и Катару (8,1 млн т), Малайзии (6,1 млн т) и Индонезии (5,1 млн т). Не смогла Россия занять первое место и по ежегодной динамике роста поставок СПГ в Китай. Ее увеличение в 2 раза не сравнить, к примеру, с 12-кратным ростом продаж сжиженного газа из США в 2020 году по сравнению с 2019-м.

Австралия является важнейшим поставщиком и для другого крупнейшего потребителя СПГ в Юго-Восточной Азии — Японии. В общем импорте СПГ страны Восходящего солнца за 2020 год австралийский продукт занял 39,1% (29,1 млн т). Россия в 2020 году экспортировала в Японию 6,14 млн т СПГ (-4% к 2019 году). Это позволило РФ обойти США с их объемом экспорта в Японию 4,8 млн т, однако впереди все равно остаются страны АСЕАН (16,8 млн т) и государства Ближнего Востока (12,2 млн т).

По словам главы Фонда энергетического развития Сергея Пикина, в мире сейчас нет проблемы перепроизводства СПГ. Даже в Азии, где спрос на него выше, чем в других уголках планеты, конкуренция не настолько сильна, чтобы российскому сжиженному газу не нашлось места на рынках Японии, Китая, Южной Кореи или Индии.

«Даже в январе этого года, когда цена на СПГ в Азии выросла практически до $1000 за тысячу кубометров, а экспортеры ринулись в Азию, покупатели нашлись для всех.

Китай приступает к реализации стратегии по снижению выбросов СО2, поэтому ему нужно больше газа — более экологически чистого энергоносителя, чем уголь. В Японии и Южной Корее схожая политика. В Индии до сих пор наблюдается энергетический голод, некоторые территории в отдельных провинциях все еще не электрифицированы, поэтому сжиженный газ стране нужен все время. Впрочем, у катарского СПГ, пожалуй, будет в Индии все же больше преимуществ, чем у остальных поставщиков, включая РФ, поскольку ближневосточное государство находится совсем уж рядом», — резюмировал эксперт.

Конечно, индийский рынок еще будет расширяться. В МЭА уверены, что в ближайшие 20 лет эта страна будет потреблять до четверти мирового спроса СПГ (к 2030 году до 48 млн т в год, а к 2040 еще больше). Но тут следует добавить, что Катар обеспечивает около 60% всего импорта СПГ в Индии и, возможно, в будущем попытается увеличить свою долю. При этом масштабные поставки российского СПГ (Gazprom Marketing & Trading договорился с правительством Индии о ежегодных поставках 2,85 млн т) начнутся только с 2022 года. Есть также и меморандум о взаимопонимании, предусматривающий будущие поставки энергоносителя с «Арктик СПГ-2», который в 2019 году подписали НОВАТЭК и индийская компания H-Energy Global Ltd. Однако о конкретном объеме и дате начала таких поставок пока ничего неизвестно.

Еще один крупнейший потребитель сжиженного газа в Юго-Восточной Азии — Южная Корея. По итогам 2020 года ее закупки СПГ снизились на 13,9% (до 35,08 млн т) по сравнению с 2019 годом. Такой спад, очевидно, был спровоцирован коронавирусом и временным снижением производственных мощностей промышленных объектов в стране. Однако правительство и бизнес этой страны намерены увеличивать потребление СПГ, в первую очередь, за счет политики перехода на более экологически чистый тип топлива — газ. При этом главным поставщиком для Южной Кореи все еще остается Катар, который отправил ей за 2020 год 9,08 млн т СПГ. Россия же поставила в азиатскую страну около 2 млн т.

В итоге можно заключить, что российский СПГ нашел свою нишу на всех ключевых рынках сжиженного газа в Юго-Восточной Азии, не считая Индии, а главными его конкурентами являются поставщики из Австралии, Катара и США.

За 2020 год США отправили в Азию около половины своего экспорта (49 млн т) сжиженного газа. В начале 2021 года в Управлении энергетической информации США заявили, что после ввода в эксплуатацию дополнительных установок по сжижению газа в текущем году пиковая экспортная мощность американского СПГ достигнет 10,8 млрд куб. м в сутки. При этом пока не ясно, как быстро экспорт СПГ будет расти (и будет ли) в ближайшие 5 лет, поскольку остается множество неясностей с политикой декарбонизации, о которой неоднократно заявляли в администрации Джо Байдена.

Экспорт СПГ Австралии в 2020 году составил 78 млн т. Ряд экспертов сходится во мнении, что в 2021 году его объем увеличится до 80 млн т. При этом о масштабном наращивании продаж энергоносителя в азиатские страны пока не говорят ни правительство, ни нефтегазовые компании страны. Напротив, как пишет Reuters, в ходе недавней конференции Australian Domestic Gas Outlook представители газодобывающей промышленности заявили, что газа уже не хватает для самих австралийских потребителей. 10 лет последовательных инвестиций именно в экспортный потенциал Австралии де-факто заставил наиболее выгодные месторождения работать на внешний, а не на внутренний рынок. Газ для австралийских потребителей в большинстве случаев поступает из месторождений, из которых углеводороды добывать сложнее и дороже.

Зато в Катаре нет никаких сомнений относительно наращивания продаж сжиженного газа. Руководство страны еще в 2020 году объявило о начале программы по увеличению мощностей производства СПГ с нынешних 77 млн т в год до 110 млн т к 2026 году, а к 2027 году — до 126 млн т. Очевидно, что большая часть такой продукции, если конъюнктура на азиатском рынке не претерпит кардинальных изменений, отправится в Китай, Индию, Южную Корею, Японию и другие страны Юго-Восточной Азии. Правда, в апреле этого года глава Qatar Petroleum Саад Шерида Аль-Кааби заявил о том, что сроки по наращиванию производства СПГ будут несколько сдвинуты из-за задержки тендерных процедур проекта North Field East до 2025 года. Однако общей картины это не меняет.

Следовательно, российским поставщикам СПГ следует опасаться конкуренции в первую очередь из Катара, впрочем, поставки из США и Австралии также могут вырасти, но не настолько, чтобы полностью «подмять под себя» весь спрос на СПГ в регионе.

По данным Федеральной таможенной службы РФ, в 2020 году производство СПГ в России достигло 30,5 млн т, из которых за рубеж было поставлено 30,3 млн т. Судя по базовому прогнозу министерства, в 2021 и 2022 годах экспорт сжиженного газа из РФ составит 30,3 млн т ежегодно, а в 2023 году он вырастет до 37,8 млн т. По словам вице-премьера Александра Новака, утвержденная программа развития производства СПГ предусматривает рост до 140 млн ежегодно к 2035 году, что позволит России занять 20% мирового рынка.

«Спрос на СПГ в странах АТР в краткосрочном периоде будет увеличиваться. При этом у российского СПГ больше возможностей для наращивания продаж сжиженного газа в Азию, чем в Европу. Инвесторами было заявлено о реализации не менее 9 новых проектов по производству СПГ в России общей производительностью 95,5 млн т, среди которых:

НОВАТЭК/Арктик-СПГ-2/Мурманск, Белокаменка;

НОВАТЭК-Камчатка (перегрузка с арктических судов-газовозов в обычные суда-газовозы);

Газпром/Сахалин-2/Дальневосточный СПГ;

Газпром/Сахалин-3/Владивосток СПГ, бухта Перевозная.

У российских компаний имеется значительный опыт с реализацией проектов СПГ. В этой связи ключевое значение для эффективности реализации перспективных проектов СПГ — это поддержка растущего спроса на энергоресурс странами Азиатско-Тихоокеанского региона», — рассказала гендиректор ООО «НААНС-МЕДИА», доцент кафедры международной коммерции РАНХиГС при Президенте РФ Тамара Сафонова.

Напомним, в марте 2021 года глава Минприроды РФ Дмитрий Кобылкин предложил запретить рейдовую перевалку грузов (включая нефтепродукты) в акваториях российских морей. Цель инициативы — обеспечить снижение аварийности при перевалке грузов с судна на судно, чтобы повысить экологическую безопасность транспортировки. Законопроект был направлен на рассмотрение в Госдуму до 24 июня.

Впрочем, есть шанс, что для СПГ сделают исключение. За несколько дней до этого события, на совещании о мерах по повышению инвестиционной активности, которое прошло у президента РФ Владимира Путина, глава НОВАТЭКа Леонид Михельсон обратился к президенту с несколькими просьбами, в том числе в качестве исключения разрешить перевалку СПГ «борт-в-борт», на что глава РФ ответил: «В целом можно позитивно отреагировать на ваши просьбы, надо только разделить — не все в одном флаконе, а то, о чем мы договаривались». Это означает, что у России должен сохраниться потенциал для конкурентной борьбы в СПГ гонке в Юго-Восточной Азии.

Илья Круглей

«Дочка» «Газпром нефти» в Венгрии приказала долго жить

«Газпром нефть» ликвидировала «дочку» Naftna Industrija Srbije (NIS, входит в «Газпром нефть») в Венгрии, где геологоразведка на изучаемых проектах не дала результатов. Согласно данным аффилированных лиц «Газпром нефти», отмечает «Интерфакс», из списка исключена Pannon Naftagas Kft, которая представляла интересы сербской NIS на территории Венгрии.

Как сообщалось, у NIS действовали два партнерских проекта в Венгрии — с канадской Falcon и австрийской RAG. Однако генеральный директор NIS Кирилл Тюрденев в свое время говорил информагентству, что «к сожалению, геологоразведка не дала ожидаемых результатов на обоих проектах, и в данный момент эти проекты не являются перспективными».

Вслед за Standard & Poor’s рейтинг «Совкомфлота» повысил Fitch

Международное рейтинговое агентство Fitch повысило долгосрочный кредитный рейтинг российской судоходной компании «Совкомфлот» до «BBB-», говорится в сообщении агентства.

Прогноз, отмечает ТАСС, по рейтингу «стабильный».

Ранее рейтинг «Совкомфлота» был повышен агентством Standard & Poor’s. «Совкомфлот», отметило S& P, имеет хорошие возможности для сохранения своих лидирующих позиций в мировых секторах транспортировки сырой нефти, нефтепродуктов и газа.

Чем карбоновый полигон отличается от фермы?

С началом реализации проекта по карбоновым полигонам в экологической повестке появились новые слова: полигон, ферма, паспорт полигона, секвестрация... В чем разница между терминами и для чего нужны полигоны и фермы, рассказал специальный представитель Минобрнауки России по вопросам биологической и экологической безопасности, заместитель председателя Экспертного совета по вопросам научного обеспечения развития технологий контроля углеродного баланса Николай Дурманов.

— Николай Дмитриевич, что такое карбоновый полигон и для чего он нужен?

Одним из главных способов борьбы с изменениями климата считается декарбонизация экономики. Декарбонизация — это снижение экологического следа, который тянется за любой продукцией или сервисом. Нам нужно как можно меньше выбрасывать в атмосферу парниковых газов, нагревающих атмосферу. И одновременно это набор технологий, которые должны извлекать уже выброшенные газы из атмосферы, чтобы снизить их концентрацию и замедлить процессы нагревания.

И вот вопрос: меньше выбросов, больше поглощения – а как это измерить? Как понять, какая индустрия или какая территория имеют длинный и опасный экологический след, а кто вполне освоил набор так называемых низкоуглеродных технологий и полностью соответствует мировым стандартам климатической безопасности? Нам нужны методики измерения выбросов и поглощения парниковых газов. И желательно не только наземные, пусть и оснащенные современными сенсорами и приборами, а еще и дистанционные, чтобы можно было из космоса или с летательных аппаратов проводить мониторинг углеродного баланса больших территорий. Вот для разработки и испытания таких методик и создается национальная сеть карбоновых полигонов. Они расположены от Сахалина до Калининграда и имеют в своем составе леса, болота, сельскохозяйственные угодья, ведь нам нужны расчеты по всем типам экосистем нашей страны.

— Чем карбоновая ферма отличается от полигона?

— Карбоновые фермы — это вторая часть уравнения. Помните, нужно обязательно сокращать выбросы парниковых газов, но не менее важно применять технологии их захвата из атмосферы и депонирования, чтобы они перестали нагревать планету. Есть много вполне реальных и совсем фантастических способов это делать — от аэрозолей в тропосфере, экранирующих солнечный свет, и удобрений мирового океана для усиления роста поглощающих углекислоту водорослей до специальных устройств, которые извлекают СО2 прямо из заводской трубы и не дают уйти в воздух. Но это либо непредсказуемо по последствиям, либо очень дорого и не вполне эффективно. Поэтому самым надежным способом снизить выросшую до опасного уровня концентрацию углекислого газа является использование земных экосистем — ведь растения отлично справляются с извлечением СО2 и его хранением в виде растительной биомассы, например, лесов, или в почве.

Карбоновые фермы нужны для того, чтобы максимально активно поглощать углекислый газ при помощи растительного мира, наших экосистем, будь то леса или плантации специальных растений. Или сельскохозяйственные угодья, на которых применяют особые агротехнологии, чтобы не только выращивать обычную продукцию, но одновременно «закачивать» атмосферный углерод в почву на долгое хранение. Карбоновые фермы, которые создаются параллельно с полигонами, предназначены для отработки этих специальных технологий, оптимальных для разных широт и типов экосистем.

Перед нами две стороны одной медали: на карбоновых полигонах исследуются методы измерения, а карбоновые фермы — место, где на практике применяются эти методы для того, чтобы у нас были высокоэффективные технологии поглощения углекислоты земными экосистемами.

В недалеком будущем это превратится в отдельную большую индустрию, которая называется секвестрационной. Такая индустрия — это один из главных козырей России на ближайшие 30-40 лет, поскольку у нас есть огромные территории, покрытые лесом и другой растительностью, есть свободные земли под создание больших «углеродных» плантаций. Словом, надо использовать природные и территориальные преимущества России в этом новом дивном мире тотальной декарбонизации.

— Количество полигонов и ферм должно быть идентичным?

— Это независимые друг от друга явления. Совершенно не обязательно устраивать ферму рядом с полигоном. Понятно, что на самом старте остро чувствуется дефицит квалифицированных кадров — а они нужны и на полигонах, и на фермах. Поэтому сейчас экспериментальные полигоны и фермы расположены поблизости, а иногда вообще на одной территории.

Но карбоновых ферм становится все больше и больше. Во всем мире секвестрационная индустрия находится «на низком старте». Для России принципиально важно стать мировым лидером в этом вопросе и сразу набрать высокий темп развития карбоновых ферм по всей стране.

В планах Министерства создать плотную сеть карбоновых полигонов по всей стране, а каждый полигон — это точка притяжения и роста новых секвестрационных предприятий — карбоновых ферм.

— Площадь земельного участка имеет значение?

— Для карбонового полигона площадь земельного участка не имеет значения. Важно, чтобы изучаемые экосистемы были представлены во всей полноте. На одном полигоне может быть не одна, а две-три экосистемы, особенно если полигон большой.

А вот для карбоновой фермы размер имеет значение. Смысл экономики на карбоновых фермах — это монетизация их деятельности. Наверное, уже в этом или следующем году можно будет использовать сертифицированные методы измерения углеродного баланса, которые позволят точно посчитать, какое количество углекислоты изъято из атмосферы на каждой карбоновой ферме. Это количество учитывается в специальных карбоновых регистрах, поглощенным углеродом торгуют на биржах, в буквальном смысле «деньги из воздуха». Но эти деньги вполне реальны и являются отражением той важности и срочности, с которыми нужно относиться к проблеме климатических изменений. А тут и эффективная борьба с глобальным потеплением, и серьезный заработок.

У больших карбоновых ферм на их обширной территории поглотится больше СО2, соответственно больше заработок. Так что, чем больше карбоновая ферма, тем она экономически эффективнее. Но за большой территорией нужен уход. Это не просто забытый всеми лес, куда раз в год приезжают собрать «углеродный» урожай. Нужны противопожарные мероприятия, борьба с болезнями и вредителями, новые сорта и породы растений, набор лесных и агротехнологий, техника и многое другое. Вполне себе серьезный бизнес, требующий квалификации, внимания и инвестиций.

Россия > Образование, наука. Экология > minobrnauki.gov.ru, 14 апреля 2021 > № 4052520 Николай Дурманов

Рекрутер UEFA EURO 2020: Волонтерская семья – самая надежная

Санкт-Петербургский государственный экономический университет богат на активных студентов — волонтеров. Сегодня мы расскажем о Елене Пороховой, лучшем рекрутере волонтерской программы UEFA EURO 2020.

Волонтерской деятельностью Елена занялась в 2017 году, когда шла подготовка к Кубку Конфедераций в России. После того как она прошла отбор, Елену назначили на позицию «Информационная служба». Её основные обязанности были связаны с оказанием помощи гостям в городской навигации, поиске нужных объектов и общественного транспорта.

Участие в событии мирового масштаба определило дальнейший путь питерской студентки. Следующим значимым событием для Елены стал чемпионат мира по футболе FIFA 2018, который также проходил в России. На этот раз она помогала на позициях «Последняя миля» и «Транспорт»

В августе 2018 года Елена вошла в штаб команды «Волонтеров Зенита» на позицию тим-лидера турникетной группы. С лета 2019 года Елена Порохова является рекрутером в волонтерском центре СПбГЭУ и на регулярной основе проводит интервью с кандидатами в волонтёры ЕВРО 2020

«Советую всем, хотя бы раз, попробовать себя в качестве волонтера. Волонтерская семья — одна из самых надежных», — подчеркивает Елена Порохова

Россия. СЗФО > Образование, наука. Приватизация, инвестиции > minobrnauki.gov.ru, 14 апреля 2021 > № 4052519

Как приспосабливаются теплолюбивые растения к арктическому Шпицбергену

Ученые Петрозаводского государственного университета в составе экспедиции посетили территорию Западного Шпицбергена, исследовали местную флору и её особенности

На территории норвежского Западного Шпицбергена расположен единственный российский населенный пункт на всем архипелаге – поселок Баренцбург.

Результаты работы ученых показали удивительную пластичность арктических растений и их способность адаптироваться к минимуму оптимальных параметров в условиях высоких широт. Поразительно, но на Шпицбергене растут теплолюбивые виды кустарничков. Так, в бухте Колсбей российские ученые обнаружили участок, на котором растет голубика, морошка и даже карликовая березка

«У растений при продвижении в Арктику снижается содержание фотосинтетических пигментов, но повышается их функциональная активность», - рассказывает участник экспедиции, профессор кафедры ботаники и физиологии растений ПетрГУ Евгения Марковская.

Растения на Шпицбергене живут в приземном слое высотой около 20 см, где формируются наиболее благоприятные для них климатические условия. Как правило, большинство флоры арктических тундр – травянистые многолетники, за исключением 2 видов однолетников.

Валерий Фальков встретился с коллегой из Казахстана

Глава Минобрнауки России Валерий Фальков и Министр образования и науки Казахстана Асхат Аймагамбетов обсудили развитие сотрудничества двух стран в сфере науки и высшего образования.

«Сегодня в российских вузах обучается более 66 тысяч студентов из Республики Казахстан. Минобрнауки России уделяет внимание подготовке специалистов, востребованных экономикой Казахстана, а также преподавателей русского языка для казахстанских общеобразовательных школ и университетов», – сообщил Валерий Фальков.

Наиболее привлекательными вузами для студентов из Казахстана в текущем учебном году стали МФТИ, РУДН, Санкт-Петербургский государственный университет, Санкт-Петербургский политехнический университет Петра Великого. Востребованными специальностями и направлениями подготовки являются «Лечебное дело», «Менеджмент», «Экономика» и «Прикладная математика и информатика».

В Казахстане действуют филиалы четырех российских вузов: МГУ имени М.В. Ломоносова, Московского авиационного института, Челябинского государственного университета и Санкт-Петербургского гуманитарного университета профсоюзов.

В настоящее время завершается работа по подготовке проекта межправительственного соглашения о создании и функционировании филиалов образовательных организаций высшего образования Российской Федерации в Республике Казахстан и филиалов организаций высшего и послевузовского образования Республики Казахстан в Российской Федерации.

Партнеры подтвердили заинтересованность в скорейшем подписании соглашения и открытии в Казахстане филиалов ведущих российских технических вузов.

Кроме того, обсуждались перспективы создания в Республике совместного Российско-Казахстанского университета. Минобрнауки Росси в ближайшее время направит казахстанской стороне проект концепции такого университета.

Также в ходе встречи Министры обсудили возможность участия Казахстана в программе создания карбоновых полигонов.

Рыба меняет маршрут

Российским производителям предложили переориентировать поставки продукции на европейский рынок

Транспортная группа FESCO в понедельник завершила первую интермодальную экспортную отправку рыбной продукции из Владивостока в Германию через порт Санкт-Петербург. Перевозка грузов осуществлялась в рефрижераторных контейнерах компании «Дальрефтранс». В FESCO считают, что новый сервис станет альтернативой для грузоотправителей в период растущих ставок на перевозку груза в Суэцком канале и введения импортных ограничений китайской стороной.

Как рассказал «Гудку» генеральный директор компании «Дальрефтранс» (см. справку «Гудка») Андрей Гречкин, рыбная продукция отправлена 10 марта из Владивостока регулярным поездом FESCO.

Железнодорожный маршрут прошёл по Транссибирской магистрали и завершился в порту Санкт-Петербурга. Далее рефрижераторные контейнеры погрузили на судно и отправили в Бремерхафен (Германия).

По словам Андрея Гречкина, общее транзитное время по маршруту составило 33 дня. Такой срок доставки обусловлен очередями в европейских портах из-за сбоя расписания в связи с ситуацией с Ever Given (судно, заблокировавшее 23 марта Суэцкий канал). Расчётный срок доставки по новому сервису в будущем составит от 22 до 25 суток.

«В составе первого поезда 49 сорокафутовых рефрижераторных контейнеров, гружённых фаршем и филе минтая. Такой груз требует особого контроля при отправке, поэтому все контейнеры оборудованы даталоггером – устройством, записывающим температуру на всём пути следования. Перевозку также сопровождают механики, которые отвечают за мониторинг контейнеров в пути следования», – пояснил Андрей Гречкин.

Генеральный директор компании «Дальрефтранс» отметил, что драйвером для начала отправок рыбной продукции по Транссибу стал рост ставок при перевозке грузов через Суэцкий канал, а также пандемические ограничения в Китае на приём рыбы из РФ.

«При сравнении европейского и китайского рынков сбыта нужно учитывать, что в Китай отправляется непереработанная рыба. В Европу же отправляется уже переработанная продукция. Диверсификация сбыта и переход на поставки продукции с более высокой степенью переработки – это новый виток в развитии рыбодобывающей и перерабатывающей промышленности РФ», – отметил Андрей Гречкин. – Новый сервис FESCO быстрее доставки через Суэцкий канал почти в два раза и не зависит от каких-то географических или пандемических ограничений».

По словам генерального директора Международного агентства продвижения экспорта Юрия Шурыгина, российский внутренний рынок обладает ограниченным потенциалом, и экспортёры рыбы предпочитают работать с иностранными заказчиками, особенно учитывая традиционный и привычный механизм полной предоплаты со стороны иностранцев за российскую рыбную продукцию.

«Многие российские экспортёры (особенно из арктических регионов нашей страны) традиционно имеют налаженные каналы экспорта рыбной продукции в страны Северной Европы. Запрет на импорт российской рыбы в КНР этих предприятий почти не коснулся, им не приходится кардинально менять географию экспортных поставок, – отметил Юрий Шурыгин. – Российские производители (в особенности дальневосточные) ждут возвращения на китайский рынок, так как именно на азиатских рынках у них имеется ряд конкурентных преимуществ, например небольшое транспортное плечо и наработанные каналы сбыта».

«Регулярность нового маршрута пока не определена. В зависимости от спроса со стороны клиентов мы можем обеспечить еженедельную отгрузку», – подытожил Андрей Гречкин.

Анастасия Баранец

Справка «Гудка»

«Дальрефтранс» – компания, входящая в Транспортную группу FESCO. Предприятие специализируется на перевозке грузов в рефрижераторных контейнерах на Дальнем Востоке (общий объём перевозок составляет 26,6 тыс. TEU в год). Является официальным сервисным дилером по ремонту холодильных установок для морских контейнеров торговых марок Carrier Transicold, Thermo King и STAR COOL.

Доброму гостю хозяин рад

О перспективах китайского туризма в России

Константин Батанов

Сегодня туристический бизнес является одной из наиболее пострадавших от пандемии отраслей. Мировая туристическая индустрия потеряла около 1,3 трлн долл. прибыли. Ожидается, что по мере расширения масштабов вакцинации в Китае и в мире ограничения на туристические поездки будут сниматься. По оценкам экспертов, это произойдет осенью. Мир постепенно готовится выйти из карантина. Поэтому потерпевшие серьёзные убытки из-за остановки турпотока страны уже начинают переговоры с китайскими турфирмами и властями о подготовке к восстановлению «китайского туризма».

Примеров принятия мер по восстановлению турпотока из Китая можно найти много по всему миру.

Так, министерство туризма и спорта Аргентины и китайский туристический онлайн-сервис Ctrip.com подписали пятилетний меморандум о стратегическом сотрудничестве. Ctrip.com предоставляет услуги по продаже билетов, бронированию гостиниц, формированию тургрупп, разработке маршрутов и т.д. Компания предоставит свою платформу для рекламы аргентинских туристических ресурсов и увеличения доли Аргентины в объёме выездного туризма в Китае. В ближайшие пять лет стороны будут вести углублённый обмен мнениями в таких областях, как маркетинг путешествий, турпродукты и большие данные, чтобы сделать поездки туристов в Аргентину более удобными. Ctrip сделает акцент на продвижение «аргентинской темы» среди китайских туристов, которые любят самостоятельные путешествия.

В Таиланде в целях привлечения китайских туристов Новый год по лунному календарю в 2021 году объявлен официальным праздником.

Все очень надеются, что после вакцинации объёмы турпоездок хотя бы приблизятся к допандемийному уровню. В 2018 г. за рубеж выезжало около 150 млн китайских туристов. До прихода коронавируса самыми популярными странами были Таиланд, Япония, Южная Корея, Вьетнам, Камбоджа, Россия, Мальдивы, Индонезия, Северная Корея и ЮАР. В среднем расходы каждого туриста за одну поездку составляли 5400 юаней (около 800 долларов по курсу 2018–2019 гг.). По мере развития экономики и роста доходов населения выросла доля среднего класса, живущего в малых городах, уездах и более мелких административных единицах. Поэтому если раньше основной поток туристов формировали жители Пекина, Шанхая, Чунцина и других больших городов, то в 2018 г. стала стремительно расти доля туристов из небольших, по китайским меркам, населённых пунктов. Соответственно, есть все основания ожидать, что число китайских путешественников будет увеличиваться.

Пока границы закрыты, китайские власти и турфирмы развивают внутренний туризм. Для этого принимаются самые разные меры — турфирмы получают налоговые послабления, предоставляя, в свою очередь, туристам скидки на поездки, подарки, бесплатные развлечения и т.д. Причём это относится не только к «большим» путешествиям, но, например, и к поездкам на автобусе в соседний город. Иногда такие проекты не приносят особой прибыли, так как стоят на грани себестоимости, но китайские предприниматели всё равно их организуют, так как важно запустить движение капитала. Другой момент — реклама в виде сарафанного радио. Если туристам понравится, они напишут хорошие отзывы в Интернете, расскажут своим знакомым, и тогда можно будет продавать туры дороже.

В Китае в туристической отрасли работают почти 80 млн человек, поэтому бросать её на произвол судьбы нельзя. Это приносит свои плоды: количество внутренних поездок туристов в 2020 году составило 2,879 млрд человеко-раз. Ожидается, что число внутренних туристов в 2021 году достигнет 4,1 млрд человеко-раз. На всякий случай надо пояснить, что сюда входят все поездки, в том числе семейные выезды на выходные на море или по достопримечательностям в соседнюю провинцию. По самым примерным прикидкам весьма солидный объём «внутренних туристов» планирует стать «международными», то есть поехать отдыхать за рубеж, поэтому неудивительно, что за долю в нём готовы биться все страны мира, даже те, которые находятся очень далеко от Китая.

Что же касается китайского туризма в России, то он часто вызывает неоднозначные оценки у российских участников двустороннего сотрудничества. Кто-то очень доволен, кто-то указывает на проблемы и утверждает, что приезд китайских туристов не приносит особой пользы России.

Среди проблем упоминают то, что китайские тургруппы живут в гостиницах и питаются в ресторанах, которые принадлежат китайским бизнесменам. Это отчасти верно, но лишь отчасти, потому что они живут в самых разных гостиницах, в том числе и со 100%-м российским капиталом. Насчёт питания тоже не всё так просто. Конечно, китайцы — кулинарные патриоты, но они очень любопытны и всегда хотят попробовать что-то новое, поэтому в программу поездки часто включают посещение ресторана русской или европейской кухни.

Относительно пользования турфирмами, зарегистрированными китайцами в России, надо отметить один момент: они предлагают своим китайским партнёрам (которые продают туры в Китае) более низкие цены. Это на фоне того, что российские СМИ нам регулярно сообщают, что цены на отдых в Краснодарском крае и Крыму в очередной раз вырастут на 10–30%. Китайцы делают ставку на большой объём потока туристов, поэтому снижают цену. Китайские туристы из нескольких одинаковых предложений выбирают то, что дешевле. Поэтому если наши бизнесмены хотят их привлечь, то им придётся снижать цены или делать программу эксклюзивной.

Ещё одна проблема состоит в том, что туристы якобы предпочитают, чтобы их обслуживали только китайские гиды. Это не совсем верно. Наоборот, им интересно пообщаться с русским гидом с хорошим знанием китайского языка. Вопрос в организации работы гида. Дело в том, что гидам-китайцам не платят зарплату, их заработок — 10-15% от стоимости сувениров, которые купят туристы, — им выплачивают владельцы магазинов. Турфирмы с китайским участием, работающие в Москве и Санкт-Петербурге, нанимают китайских студентов в качестве гидов, потому что с ними проще договориться о таком принципе работы. Другой аспект — китайский гид рассказывает о том, что интересно китайскому обывателю, например, об особенностях быта жителей России, ценах на недвижимость, зарплатах, какие-то интересные случаи и т.п. В противоположность этому, российский гид читает серьёзную лекцию, перегруженную подробностями исторических событий, биографий знаменитостей (о которых в Китае никто не знает). Так же часто строится и программа: китайские организаторы делают упор на зрелищность и новые ощущения, российские — на информативность.

Есть и другие проблемы, о которых вам открыто не скажут. Пару лет назад делегация китайских турфирм, работающих в Москве, посетила Тверскую область. Их идея состояла в том, что в настоящее время китайские туристы посещают только Москву и Питер, поэтому хорошо было бы делать остановку посередине пути и вводить в программу новые пункты — рыбалку, прогулку по лесу, посещение деревни и общение с местными жителями. Это добавило бы впечатлений туристам (а заодно позволило бы побольше на них заработать). Поездка прошла удачно, руководителям турфирм всё понравилось, но им пришлось отказаться от своего плана. Причина банальна — плохие дороги. Во время переезда на озеро Селигер автобус так трясло, что они решили отказаться от своей затеи, объяснив это тем, что многие туристы — люди пожилые и имеют проблемы со здоровьем, если их везти несколько часов по такой дороге, то они будут недовольны из-за физического дискомфорта, а кому-то вообще может понадобиться помощь врача. Как сказал гендиректор одной из турфирм: «У них все камни из почек вытрясутся».

Ещё одна проблема — нехватка информации. В глазах китайцев в России не так много мест, достойных посещения. Как правило, это Москва, Санкт-Петербург, Владивосток, озеро Байкал. В последние годы в этот список прочно вошёл Мурманск — туда едут смотреть северное сияние. Также популярен маршрут «красного туризма» — Ульяновск. При этом во многих регионах России есть что показать и китайцам, и другим иностранцам. Если посмотреть на опыт развития внутреннего туризма в Китае, то там поступили просто: каждый город, уезд, не говоря уже о провинциях, должны были найти свой собственный колорит — что-то, что есть только у них. Если колорита нет в силу исторических или культурных причин, то его необходимо создать специально (например, построить какую-то достопримечательность, придумать легенду, внедрить новый народный промысел и т.д.). После этого нужную информацию довести до турагентств, чтобы они стали ей пользоваться для привлечения туристов.

Подводя итог, можно дать несколько рекомендаций российским туркомпаниям:

— нужно обходить посредников в виде цепочек турфирм, выходить на китайские онлайн сервисы и продавать свои услуги китайским потребителям напрямую; примерно половина туристов, выезжающих за рубеж, едет «дикарём», то есть они заинтересованы в получении услуг без участия туроператоров; это образованные люди, неплохо владеющие английским, общение с ними не составит особого труда;

— китайские туристы избалованы вниманием туристических компаний всего мира, поэтому необходимо находить свои местные особенности и превращать их в эксклюзивный турпродукт, которого нет у конкурентов;

— с учётом специфики культуры и менталитета китайцев при подготовке туров и турпродуктов целесообразно привлекать тех, кто в этом разбирается; это могут быть российские специалисты по Китаю, а могут быть китайцы, имеющие опыт работы в туристической отрасли; эти люди смогут подсказать, что может пользоваться спросом у туристов;

— имеет смысл вести себя более активно — открывать филиалы в Китае, проводить презентации, рекламировать свои турпродукты конечным пользователям;

— стимулировать региональные власти озаботиться строительством комфортной туристической инфраструктуры в виде дорог, создать условия для возникновения новых турпродуктов и строительства гостиниц.

Китай. Россия > Миграция, виза, туризм > zavtra.ru, 14 апреля 2021 > № 3719192 Константин Батанов

Банк "Открытие" запустил рефинансирование ипотеки с возможностью получения суммы на личные нужды

Банк "Открытие" запустил рефинансирование ипотеки с возможностью получения суммы на личные нужды. С новым ипотечным продуктом "Рефинансирование Плюс" клиенты смогут не только рефинансировать ипотеку по лучшим условиям, но и получить дополнительные денежные средства под ипотечную ставку. Об этом говорится в сообщении банка.

Базовая ставка по новому продукту – 8.3% годовых. До 7.8% годовых ставка может быть снижена для заявок, оформленных на сайте или у партнёров банка, а также для корпоративных и зарплатных клиентов.

Сумма ипотечного кредита от 500 тыс. руб. и до 50 млн руб. для Москвы, Московской области, Санкт-Петербурга и Ленинградской области, и до 20 млн руб. для остальных регионов России. Размер дополнительной суммы составляет от 200 тыс. до 2 млн руб. в зависимости от размера ипотечного кредита и стоимости квартиры. Срок кредитования – до 30 лет.

Банк "Открытие" входит в перечень системообразующих кредитных организаций, утверждённый Банком России. "Открытие" развивает все основные направления бизнеса классического универсального банка: корпоративный, инвестиционный, розничный, МСБ и Private Banking. Дочерние компании банка занимают лидирующие позиции в ключевых сегментах финансового рынка: страховые компании "Росгосстрах" и "Росгосстрах Жизнь", "Открытие Брокер", Управляющая компания "Открытие", НПФ "Открытие", АО "Балтийский лизинг", ООО "Открытый лизинг", ООО "Открытие Факторинг", РГС Банк, АО "Таможенная карта".

Сбер запустил сервис Time2Pay

Сбер совместно с "АктивБизнесКонсалт" (АБК), входит в экосистему Сбербанка, запустили сервис Time2Pay. Сервис предназначен для взыскания просроченной дебиторской задолженности с юридических лиц или индивидуальных предпринимателей. Об этом говорится в сообщении банка.

Сотрудники сервиса берут на себя работу на всех этапах взыскания — от первого звонка с напоминанием погасить долг до сопровождения интересов кредитора в процедуре банкротства. Для клиентов Time2Pay нет ограничений по сумме, стадии взыскания, характеру возникновения задолженности, региону регистрации сторон.

Сервис Time2Pay на основе анализа задолженности предлагает клиенту наиболее эффективный инструмент её возврата. Ценовая политика Time2Pay предусматривает гибкий подход: за услуги проведения переговоров и сопровождение исполнительного производства сервис берёт комиссию по факту оказанной услуги. Если долг не удалось взыскать, клиент ничего не платит.

Основная аудитория клиентов Time2Pay — компании из сферы торговли, услуг, ЖКХ, работающие на условиях отсрочки платежа.

Партнёром сервиса выступает "Сбер Лигал", осуществляющий работу по взысканию дебиторской задолженности на судебной стадии.

Сбербанк России (ИНН 7707083893) - крупнейший банк в России, Центральной и Восточной Европе. Банк является основным кредитором российской экономики и занимает крупнейшую долю на рынке вкладов. Уставный капитал Сбербанка равен 67.76 млрд руб. и состоит из 21586948 тыс. обыкновенных акций и один млрд привилегированных акций номиналом 3 руб. Российская Федерация в лице Министерства финансов Российской Федерации владеет 52.32% от общего количества голосующих акций Сбербанка.

В 2020 году Сбербанк провёл ребрендинг и предлагает частным и корпоративным клиентам финансовые и нефинансовые услуги банка и компаний группы "Сбербанк". Экосистема Сбера сегодня — это множество сервисов для жизни, ежедневная помощь в решении насущных задач частных клиентов и бизнеса.

ООО "АБК" – организовано в 2013 году. Учредителем является ПАО "Сбербанк". Компания была создана как коллекторское агентство полного цикла и с первых дней заняла лидирующую позицию в отрасли. Особое внимание компания уделяла развитию технологий, активно используя инновационные IT-решения и искусственный интеллект в области урегулирования проблемных активов и контроля качества бизнес-процессов.

ООО "Сбер Лигал" — 100%-ная дочерняя компания Сбера, специализируется на разрешении сложных коммерческих споров в судах общей юрисдикции, в арбитраже и административных структурах. Высококлассные юристы компании имеют опыт работы более 10 лет в досудебном урегулировании, корпоративном, трудовом, семейном, налоговом праве, арбитражных процессах, административно-правовой защите бизнеса, банкротстве, налоговых спорах. На сегодняшний день "Сбер Лигал" имеет 8 офисов в крупных городах России: Москве, Санкт-Петербурге, Самаре, Новосибирске, Иркутске, Хабаровске, Ростове-на-Дону, Нижнем Новгороде.

ТИМ Building

Михаил Викторов о том, как оцифровать российское строительство

Накануне открытия очередного международного BIM-форума, на котором произойдет констатация того факта, что цифровое моделирование зданий и сооружений в России окончательно победило, «Стройгазета» поговорила с одним из ведущих экспертов в этой области, членом Совета Национального объединения строителей (НОСТРОЙ), председателем Комиссии по цифровизации строительной отрасли Общественного совета при Минстрое России Михаилом Викторовым. Он рассказал, какой ценой будет достигнута эта победа и что ждет российских строителей в цифровом будущем.

«СГ»: Михаил Юрьевич, начнем с короткого, но существенного разъяснения — почему вместо ставшего уже привычным БИМ все чаще звучит ТИМ?

Михаил Викторов: В переводе с английского BIM (Building Information Modeling) — это «технология информационного моделирования». И именно в таком виде — как термин — ТИМ и вошел в наше законодательное поле. В частности, так прописано в Градостроительном кодексе РФ, и в подзаконных актах российского правительства используется аббревиатура ТИМ. Так что будем использовать то, что правильно.

«СГ»: Правительством было принято решение о том, что все строительные проекты, финансируемые из бюджета, с 2022 года должны в обязательном порядке вестись в ТИМ. Что это означает на рактике?

М.В.: Решение на самом деле революционное, и уже вызвавшее массу откликов — от восторженных, что давно пора, до пессимистически обстоятельных. «Пессимисты» — кстати, из числа практиков — сомневаются, что всего за год удастся оцифровать всю российскую стройку: ведь это не просто применение технологии, которая, в общем, используется уже достаточно широко. Это применение всей совокупности инструментов ТИМ, то есть не только формирование 3D-модели с той или иной степенью детализации, но и привязка к геоинформационной основе, возможность пройти экспертизу именно в этом формате и получить соответствующее заключение. Такая практика уже есть в России и ее вполне можно тиражировать.

Следующий шаг — это цифровой надзор, когда информационную модель ведет орган стройнадзора, применяя все плюсы, которые технология дает. И вот такого примера пока у нас нет. Собственно говоря, получив первое разрешение на ввод в эксплуатацию в рамках ТИМ, мы будем считать, что технологическая точка поставлена.

«СГ»: Это очень сложно?

М.В.: Это достаточно тяжелая задача — за год все это внедрить в масштабе всей страны. Поэтому к ее решению надо подходить без иллюзий. Но у нас всегда так: долго запрягаем, зато быстро едем. Конечно, придется поднатужиться. И я считаю, что рынок в этом плане более гибкий, а вот госсектору, органам госэкспертизы, стройнадзора, Минстрою предстоит плотно поработать, особенно в подготовке нормативных документов. Но нам всем необходимо быть здесь солидарными — бизнес и профессиональное сообщество не должны стоять в стороне и ждать, когда что-то будет принято и спущено сверху. Надо активно участвовать в формировании технических норм и правил, чтобы потом это не стало для кого-то неожиданностью.

«СГ»: Вы как раз и держите руку на пульсе, поэтому точно знаете, на каком уровне находится сейчас отрасль по внедрению ТИМ в повседневную практику строительства. С чем мы встречаем сегодняшний день?

М.В.: Руку на пульсе я держу давно: еще будучи министром строительства Калининградской области, в 2015 году провел первое — ознакомительное — совещание по ТИМ, на котором было более 20 муниципальных заказчиков, в том числе областное управление капстроительства. Тогда адресная программа по региону насчитывала свыше 200 объектов. В основном это были федеральные целевые деньги, направленные на строительство, в частности, стадионов, нескольких литерных объектов, находившихся в зоне контроля, в том числе президентского. То, как мы намучились с ошибками в проектировании, с тем количеством изменений, которые приходилось вносить по ходу реализации стройки («в рабочку»), по срокам и, в конце концов, по стоимости строительства (естественно, в сторону удорожания), подтолкнуло меня присмотреться к ТИМ. Тогда это все казалось научной фантастикой. Где мы и где ТИМ?! Меня и приглашенных мной экспертов с интересом послушали, но мнение было такое: «Нет, это не наше». А вот теперь оказалось — наше! Так, за какие-то пять-шесть лет ТИМ для ряда компаний уже стал нормой. Могу привести пример Группы «Эталон», поэтапно внедряющей технологию с 2012 года. Сейчас уже для почти трети всех возводимых застройщиком объектов ТИМ является абсолютно рабочим инструментом.

При этом надо понимать, что постановление правительства дает определенный люфт: да, проектирование уже должно вестись в ТИМ, но как минимум еще два года дается на полную адаптацию при прохождении всех этапов — проектирования, сдачи в экспертизу, в надзор и, собственно говоря, завершения стройки.

В общем, 2022-й будет годом апробации, анализа, внесения соответствующих изменений, в первую очередь в софт, который будет позволять применять всю линейку современного оборудования в интересах и целях конкретного заказчика.

«СГ»: По вашим ощущениям, насколько готовы наши стройкомпании, особенно из числа малого и среднего бизнеса (МСБ), к широкому внедрению и постоянной работе в ТИМ-среде? Не станет ли 2022 год своего рода линией отсечения от стройки для небольших застройщиков?

М.В.: Конечно, крупные холдинги, имеющие постоянные объемы строительства (заказов) и, естественно, бюджеты, технологически лучше подготовлены к тем или иным новациям, к их быстрому внедрению, обучению соответствующего персонала. В этом плане определенный риск, что МСБ не будет готов оперативно отреагировать, не имея необходимой материальной базы, оборотных средств для технического оснащения, существует.

Подобные вопросы звучат на наших отраслевых площадках (НОСТРОЙ, НОПРИЗ), меры по оказанию помощи в таком технологическом оснащении предпринимаются. Буквально на днях было получено нормативное разъяснение, которое позволяет привлекать, например, средства компенсационных фондов строительных саморегулируемых организаций (СРО), в том числе и на внедрение ТИМ. И, я думаю, это будет не единственный инструмент, который позволит МСБ перейти на новый, цифровой уровень развития.

Предстоит в этом плане решить и одну из ключевых проблем всей стройотрасли, связанную с подготовкой кадров. Понятно, что инспекторов стройнадзора, специалистов экспертизы ТИМ обучат за бюджетный счет. Обучение уже ведется на базе университета Минстроя РФ. Что касается бизнеса, особенно представителей МСБ, то тут определяющей должна стать роль государства, которое может выделить средства для обучения соответствующих специалистов для частных компаний. Впрочем, определяющей, но не единственной. Например, в свое время НОСТРОЙ активно работал по программе помощи МСБ, предоставляя гранты для повышения квалификации специалистов СРО. Полагаю, НОСТРОЙ вправе рассмотреть и аналогичные меры, но уже ТИМ-поддержки. Я как член совета НОСТРОЙ всегда такие инициативы поддерживаю и готов ходатайствовать перед руководством нацобъединения.

«СГ»: При этом высказываются опасения, что работа в ТИМ-среде — это существенное технологическое «утяжеление» офиса. Скажем, небольшой компании, компьютерный парк которой до сих пор составлял несколько ПК, теперь потребуется приобрести мощные серверы, новые программы? Это так? Или есть альтернатива?

М.В.: У страха глаза велики! Конечно, определенная затратная составляющая будет. Но мы все же предполагаем, что применение ТИМ позволяет экономить бюджеты заказчиков и генподрядчиков, нивелируя риски и ошибки. Технологии давно уже вошли в элементарный быт, поэтому даже когда речь идет о планшетах, применяемых на стройке, это все уже массовые устройства, сопоставимые по цене с детскими гаджетами.

Кроме того, есть масса возможностей для работы в «облаке». Хочу подчеркнуть, что основную среду общих данных формирует не сам подрядчик и даже не генподрядчик, а заказчик, который и дает доступ к информационной модели, регулируя уровень доступа для того или иного участника проекта. Поэтому в ряде случаев подрядчику просто надо иметь элементарное оборудование. Речь не идет о каких-то дорогостоящих серверах и высокопроизводительных компьютерах.

«СГ»: Связанный с этим вопрос — как сейчас обстоят дела с общей цифровизацией отрасли?

М.В.: Могу привести цифры, с которыми буквально недавно ознакомился в аппарате российского бизнес-омбудсмена Бориса Титова. Сотрудники уполномоченного по защите прав предпринимателей при президенте РФ провели опрос 170 компаний, наглядно отражающий нынешние реалии. Так вот, полная цифровизация оказалась интересной всего 4% респондентов. Но отрадно, что 12% опрошенных уже внедрили ТИМ и применяют его на практике.

«СГ»: Со стороны стройкомпании уверенно владеть ТИМ должен весь инженерно-технический персонал?

М.В.: Самая высокая нагрузка будет выпадать на заказчика и, соответственно, на его инженерный персонал. Высокие требования будут предъявляться проектной группе, формирующей ТИМ-модель, следящей за внесением изменений, осуществляющей мониторинг. То же самое относится и к службе строительного контроля. Генподрячик же исполняет контракты, непосредственно занимаясь стройкой и ведением соответствующей отчетности. Уровень подрядчика — владение простыми технологиями, умение работать с простыми приборами учета, контроля.

«СГ»: В общем, так или иначе обучать технологии придется массу людей? Как этот процесс будет организован?

М.В.: Все относительно. Цифры еще только формируются, корректируются, но уже есть понимание, что от 18000 до 50000 человек надо будет обучить уже в этом году. В принципе, с учетом дистанта, различных алгоритмов подготовки и тестирования здесь многое можно сделать. Поэтому я считаю, что такой объем обучающихся в нынешнем году мы осилим.

«СГ»: Как вы полагаете, есть необходимость ввести в учебные программы профильных вузов обязательное знакомство с основами ТИМ?

М.В.: К этому все идет. Общаясь с руководством ключевых отраслевых учебных заведений — Университета Минстроя, НИУ МГСУ, РАНХиГС — могу сказать, что на каждой из этих площадок уже есть сформированные свои программы обучения. Тот же МГСУ имеет полноценную программу бакалавриата именно с упором на ТИМ. Может быть, МГСУ сделает следующий шаг и будет через два-три года выпускать не одну группу, а гораздо больше. Было бы правильно в учебные планы всех профильных и сопутствующих профессий и специализаций в том или ином объеме ввести обучение софту, программам, принципам ТИМ. Уверен, так оно и будет в скором времени.

«СГ»: Понятно, что во внедрении ТИМ ключевую роль будет играть Минстрой, но какие еще организации, общественные объединения призваны заниматься этим?

М.В.: Полагаю, все, кто причастен к стройке в том или ином виде. Велика в этом роль национальных объединений НОСТРОЙ и НОПРИЗ, уже принимающих самое активное участие в этой сфере. В НОСТРОЙ практически еженедельно проходит обсуждение тех или иных вопросов, связанных с внедрением ТИМ. В том числе, это происходит и на региональных площадках — в Челябинске, Новосибирске, Петербурге и в Москве, конечно.

Большая роль в этом деле будет отведена создаваемому буквально сейчас Национальному объединению в сфере ТИМ — НОТИМ. В нем, в отличие от НОСТРОЙ и НОПРИЗ, как раз объединились и крупные заказчики — Единый федеральный заказчик, известные девелоперские группы («Эталон», «Интеко», «Самолет»), производители стройматериалов, поскольку они больше всех заинтересованы в четкой кодификации, и некоторые аспекты внедрения ТИМ для них крайне важны. И куда уж тут без софта?! Лидеры в производстве отечественного программного обеспечения тоже вошли в состав учредителей НОТИМ.

Справочно:

IV международный BIM-форум, посвященный цифровым технологиям в проектировании и строительстве, пройдет 13 и 14 апреля в Москве в Конгресс-центре Amber Plaza (Краснопролетарская, 36). В этом году ежегодный саммит соберет свыше 2000 отраслевых специалистов.

Автор: Владимир ТЕН

Россия > Недвижимость, строительство. СМИ, ИТ. Госбюджет, налоги, цены > stroygaz.ru, 14 апреля 2021 > № 3708660 Михаил Викторов

ЗАМЕСТИТЕЛЬ РУКОВОДИТЕЛЯ РОСАВИАЦИИ ДМИТРИЙ ЯДРОВ ПРОВЕЛ СОВЕЩАНИЕ ПО СТРОИТЕЛЬСТВУ САНКТ-ПЕТЕРБУРГСКОГО УКРУПНЕННОГО ЦЕНТРА ЕС ОРВД

12 апреля 2021 Заместитель руководителя Федерального агентства воздушного транспорта Дмитрий Ядров в рамках деловой поездки в Санкт Петербург осмотрел строительную площадку Санкт-Петербургского укрупненного центра Единой системы организации воздушного движения и провел совещание о ходе строительства и срокам реализации проекта.

В совещании приняли участие начальник Северо-Западного МТУ Росавиации, а также представители ФГУП «Госкорпорация по ОрВД», подрядной организации и другие.

В настоящее время на объекте завершаются работы по монтажу автоматизированных систем организации воздушного движения, поданы сигналы от источников информации на АС ОрВД. Начаты пусконаладочные работы технологического оборудования. 15 мая 2021 года запланировано начало приёмочных испытаний технологического оборудования центра.

Дмитрий Ядров отметил важность реализации мероприятия в установленные сроки и дал поручения участникам совещания принять безотлагательные меры для существенного ускорения темпов строительных работ, увеличения количества рабочего персонала и строительной техники. Заместитель руководителя также поручил представить в ближайшее время уточненные графики ввода в эксплуатацию Санкт-Петербургского укрупненного центра ЕС ОрВД.

Строительство Санкт-Петербургского укрупнённого центра ЕС ОрВД осуществляется в рамках инвестиционной программы ФГУП «Госкорпорация по ОрВД». Ввод в эксплуатацию центра запланирован на III квартал 2021 года.

Санкт-Петербургский укрупнённый центр ЕС ОрВД будет осуществлять обслуживание пользователей воздушного пространства, включающее диспетчерское, полетно-информационное обслуживание и аварийное оповещение в границах ответственности Санкт-Петербургского, Мурманского, Архангельского (в том числе Нарьян-Марского сектора), Котласского, Вологодского и Сыктывкарского районных центров ЕС ОрВД ФГУП «Госкорпорация по ОрВД».

Укрупненный центр будет оснащен одной из самых передовых автоматизированных систем организации воздушного движения (АС ОрВД) российского производства. Новая АС ОрВД позволит увеличить пропускную способность, а также повысить безопасность полетов и эффективность организации воздушного движения в границах зоны ответственности.

«Ленэнерго» установит в Санкт-Петербурге 20 зарядных станций для электромобилей до конца 2021 года

О планах по развитию зарядной инфраструктуры «Россети Ленэнерго» рассказал заместитель генерального директора по цифровой трансформации и дополнительным услугам компании Павел Дьяков на Петербургском международном автосалоне.

В настоящее время в Санкт-Петербурге и Ленинградской области работают 53 электрические зарядные станции (ЭЗС) «Россети Ленэнерго» для легкового электрического транспорта: 40 быстрых и 13 медленных. Компания - лидер страны по количеству зарядных станций быстрого типа (95%) и по соотношению количества электромобилей в городе к количеству быстрых зарядных станций.

В 2021 году планируется установка 20 заправочных станций в Санкт-Петербурге. В настоящее время ЭЗС «Россети Ленэнерго» установлены на парковках крупных торговых центров (ТК «Мега Парнас», ТК «Континент», ТК «Лента» и др.), бизнес-центров (КВЦ «Экспофорум»), на территории дилерских центров (АЦ «Автобиография»), АЗС (Татнефть).

В конце 2020 – начале 2021 года значительно увеличилось количество новых запросов на установку зарядных станций от заинтересованных лиц, в том числе банков, девелоперов, владельцев бизнес-центров, а также владельцев парковочных мест в паркингах многоквартирных жилых домов.

Всероссийский научно-исследовательский институт гидротехники имени Б.Е. Веденеева (входит в группу РусГидро) назначил стипендии лучшим студентам Высшей школы гидротехнического и энергетического строительства Инженерно-строительного института Санкт-Петербургского политехнического университета Петра Великого (СПбПУ).

Сертификаты на получение ежемесячных именных стипендий во втором полугодии текущего учебного года вручены студенту 1-го курса магистратуры Евгению Волкову и студентам 4-го курса бакалавриата Виктории Макаровой и Антону Лебедеву. Стипендиаты определены на основании представления дирекции Инженерно-строительного института по результатам оценки успеваемости в учебном и научном процессе. Также учитывались призовые места на олимпиадах и творческий подход в выполнении поставленных задач в области гидротехники.

Персональные стипендии АО «ВНИИГ им. Б.Е. Веденеева» назначаются студентам профильных специальностей в рамках реализации Программы благотворительной деятельности института в 2021 г., которая направлена на поддержку и вовлечение талантливой молодежи в научно-исследовательскую деятельность.

АО «ВНИИГ им. Б.Е. Веденеева» активно сотрудничает с профильными вузами в вопросах подготовки кадров для энергетического, гидротехнического, промышленного и гражданского строительства. В частности, на базе ведущего НИИ гидротехники студенты профильных специальностей Санкт-Петербургского политехнического университета Петра Великого проходят учебную и производственную практику, специалисты ВНИИГ принимают участие в образовательном процессе, а также являются руководителями дипломных работ. С 2020 г. ВНИИГ им. Б.Е. Веденеева реализует программу благотворительной и спонсорской деятельности, важным направлением которой является оказание поддержки деятельности учреждений высшего образования.

«Роснефть Аэро» вступила в международную ассоциацию JIG

ООО «Роснефть Аэро» − оператор авиазаправочного бизнеса НК «Роснефть», стало участником международной ассоциации Joint Inspection Group (JIG).

Участие «Роснефть Аэро» в JIG позволит наравне с лидерами глобального авиатопливного рынка принимать участие в разработке новых отраслевых стандартов и обсуждать актуальные вопросы повышения уровня безопасности воздушных перевозок, обмениваться опытом и технологическими решениями для повышения оперативности и качества заправки воздушных судов.

Ассоциация JIG осуществляет подготовку инспекторов и проводит аудит авиатопливной инфраструктуры аэропортов по международным стандартам, а также обеспечивает системный подход и координацию крупнейших участников рынка авиатопловообеспечения. В состав ассоциации входит порядка 100 нефтяных компаний − поставщиков топлива и сервисных операторов. По стандартам JIG реализуется более 40% всего объема авиатоплива в мире. Разработанные ассоциацией стандарты качества реализуемого топлива охватывают более 2,5 тысяч аэропортов во всем мире.

Вступление «Роснефть Аэро» в JIG – продолжение работы по планомерному внедрению лучших мировых практик в рамках стратегического партнерства с Международной ассоциацией воздушного транспорта IATA. С 2013 года на площадках топливозаправочных комплексов «Роснефть Аэро» были организованы десятки технологических конференций и обучающих семинаров.

Соответствие международным стандартам IATA и JIG, российским требованиям авиатопливообеспечения обеспечивает «Роснефть Аэро» высокий уровень безопасности при проведении топливных операций.

Справка:

«РН-Аэро» – оператор авиазаправочного бизнеса ПАО «НК «Роснефть» на территории России и СНГ. С 2008 года предприятие осуществляет реализацию авиационного топлива, а также оказывает полный комплекс услуг по поставке авиационного керосина и организации заправки воздушных судов в аэропортах.

В настоящее время «Роснефть» производит заправку «в крыло» в 40 российских и зарубежных аэропортах, в том числе, в Шереметьево, Внуково, Домодедово, а также в Берлине и Мюнхене (Германия), Пекине (Китай), Тбилиси, Батуми и Кутаиси (Грузия), Улан-Баторе (Монголия), Санкт-Петербурге, Сочи, Краснодаре, Иркутске, Владивостоке, Анапе, Южно-Сахалинске и др.

IATA −координатор и представитель интересов авиатранспортной отрасли в области обеспечения безопасности полётов, тарифной политики, техобслуживания, авиационной безопасности и разработки международных стандартов. На сегодняшний день эти инициативы объединяют свыше 290 компаний из более чем 120 стран, которые осуществляют 83 % всех международных рейсов.

«Северсталь Дистрибуция» стала эксклюзивным поставщиком импортного нержавеющего проката в атомную отрасль России

АО «Северсталь Дистрибуция» (входит в дистрибуционную сеть ПАО «Северсталь») развивает поставки российского и импортного нержавеющего металлопроката – в 2020 году объем продаж увеличен в 2,5 раза. В прошлом году компания получила право на поставки импортной продукции для отрасли атомной энергетики, организовав аккредитацию европейских производителей контролирующими органами в области атомного машиностроения РФ.

Поставки нержавеющего металлопроката «Северсталь Дистрибуция» начала в 2018 году с поставок листа, произведенного из импортных слябов на мощностях компании «Северсталь», а именно на стане 5000, который располагается на производственной площадке предприятия в Колпине. При этом был получен уникальный для российского рынка улучшенный уровень плоскостности: отклонение от плоскостности на расстоянии 250 мм от кромок не более 2 мм на 1 м длины и не более 3 мм на 1 м длины по остальной площади каждого листа. Это позволило оптимизировать процесс изготовления оборудования для АЭС и полностью исключить из технологического процесса заказчика трудоёмкие операции по правке листа. Для расширения сортамента с 2019 года «Северсталь Дистрибуция» также начала развитие продаж импортной продукции – листовой продукции, кругов и поковок.

Для применения нержавеющего проката в ряде отраслей существуют дополнительные требования, поэтому «Северсталь Дистрибуция» обеспечивает выполнение и дополнительных испытаний для контроля качества продукции. Например, капиллярный контроль, приемку РМРС (Российского морского регистра судоходства), контроль механических свойств нержавеющего проката при +550оС и т.д.

«При поставках нержавеющего металлопроката для строительства объектов атомной энергетики российскими предприятиями на территории любых стран поставщики импортной продукции обязаны получить специальное разрешение – решение о применении. Такое решение выдается по итогам аудита производственного процесса представителями каждого из участников цепочки поставки узлов и конструкций АЭС – от изготовителя оборудования до конечного заказчика и надзорных органов, – рассказал руководитель дистрибуционной сети компании «Северсталь» Тимур Юдичев. – В августе прошлого года «Северсталь Дистрибуция» получила аккредитацию и эксклюзивное право на поставки нержавеющей продукции европейских производителей SIJ Acroni и SIJ Metal Ravne для использования в атомной энергетике. Данная аккредитация позволила нам в марте текущего года получить решение о применении для поставок металлопроката под строительство АЭС Куданкулам в Индии».

Предприятия черной металлургии в кризисный 2020 год рекордно нарастили инвестиции

В 2020 году, несмотря на кризис, связанный с коронавирусной инфекцией и введением жестких ограничительных мер, черной металлургии удалось достигнуть показателя инвестиций в 279 млрд рублей, что на 43% выше пикового показателя 2008 года.

Таким образом, с начала века капиталовложения в основные фонды предприятий черной металлургии составили 2,94 трлн руб. К уровню 2000 года инвестиции выросли почти в 8 раз, налоговые отчисления в бюджеты всех уровней увеличились также в 8 раз до 420 млрд руб. при росте производства стали стали за аналогичный период выросла всего на 25% - с 59 млн тонн до 74 млн тонн.

Сложная рыночная ситуация в 2019 году и трех кварталах 2020 года не стала препятствием, отрасль продолжила восходящий инвестиционный тренд и держит фокус на устойчивом развитии, конкурентоспособности и социальной ответственности.

В 2020 году компании Ассоциации «Русская Сталь» завершили следующие ключевые инвестиционные проекты:

ЕВРАЗ

- Техническое перевооружение доменной печи №6 ЕВРАЗ НТМК;

- Запуск шестой автоматизированной линии по механической обработке колес колесобандажного цеха ЕВРАЗ НТМК;

- Реконструкция конвертера №4 в конвертерном цехе №2 ЕВРАЗ ЗСМК.

ПАО «МЕЧЕЛ»

- Реконструкция доменной печи №4 и конвертера №1 на Челябинском металлургическом комбинате;

- Реконструкция рудотермической печи №3 на Братском заводе ферросплавов.

ПАО «ММК»

- Реконструкция стана 2500 горячей прокатки с агрегатом поперечной резки АПР-1 в ЛПЦ-4;

- Техническое перевооружение доменной печи №2.

ПАО «НЛМК»

- Модернизация первых переделов, включая реконструкцию доменной печи, конвертера и МНЛЗ (Липецк)

- Строительство секции дообогащения и развитие карьера (Старый Оскол)

- Внедрение технологии трамбования угольной шихты (Заринск)

Металлоинвест

– Запуск дробильно-конвейерного комплекса на Михайловском ГОКе им. А.В. Варичева;

- Техническое перевооружение МНЛЗ-3, запуск шаропрокатного стана, участка термообработки в составе 2-х печей на ОЭМК им. А.А. Угарова.

- Реконструкция доменной печи №2 и сооружение котлов среднего давления ТЭЦ на Уральской Стали;

ПАО «Северсталь»

- Построены и запущены доменная печь №3, первая очередь коксовой батареи №11 на ЧерМК;

- Осуществлены крупные инвестиции в развитие Яковлевского ГОКа.

ПАО «ТМК»

- Ввод в эксплуатацию нового отдела термической обработки труб на Северском трубном заводе (СТЗ);

- Техническое развитие трубопрокатного цеха №2 на Волжском трубном заводе (ВТЗ);

- Ввод в эксплуатацию новых трубонарезных станков на Таганрогском металлургическом заводе (ТАГМЕТ).

ООО УК «ПМХ»

- Капитальный ремонт доменной печи №3 на Тулачермете;

- Обновление парка тепловозов на Тулачермете;

- Модернизация флотационного отделения на ЦОФ «Берёзовская».

АО «ОМК»

- Строительство и запуск цеха на заводе ОМК в Выксе в составе финишного центра для обработки труб OGTG и нового производства насосно-компрессорных труб.

- Модернизация существующих мощностей ОМК по выпуску сварных обсадных труб.

До 2024 года инвестиции компаний «Русской Стали» будут направлены, среди прочего, на следующие ключевые проекты:

ЕВРАЗ

- Модернизация рельсобалочного цеха ЕВРАЗ НТМК;

- Строительство нового производства железнодорожных колес в ОЭЗ «Титановая долина»;

- Модернизация коксохимического производства на ЕВРАЗ НТМК и ЕВРАЗ ЗСМК со снижением выбросов полиароматических веществ.

ПАО «МЕЧЕЛ»

- Завершение реконструкции кислородно-конвертерного цеха Челябинского металлургического комбината;

- Модернизация сталепроволочно-канатного производства на Белорецком металлургическом комбинате;

- Реконструкция рудотермической печи Братского завода ферросплавов.

ТМК

- Развитие производства заготовки из спецсталей на Волжском трубном заводе (ВТЗ);

- Строительство автоматизированной линии контроля муфт на Северском трубном заводе (СТЗ);

- Реконструкция оборотного цикла водоснабжения на Синарском трубном заводе (СинТЗ).

ПАО «ММК»

- Строительство комплекса коксовой батареи № 12;

- Строительство комплекса доменной печи № 11.

- Комплекс установки разделения воздуха АКАр-60/60.

ООО УК «ПМХ»

- Строительство коксовой батареи с печами БУХПК на заводе «Кокс»;

- Капитальный ремонт доменной печи № 1 на Тулачермете;

- Увеличение мощности по добыче железной руды на комбинате КМАруда (освоение нижележащего горизонта).

ПАО «Северсталь»

- ЧерМК: строительство второй очереди коксовой батареи №11, стана 170, непрерывно-травильного агрегата; модернизация ЛПЦ-3; реконструкция и строительство нагревательных печей;

- Развитие ресурсных активов: Печегубское месторождение (АО «Олкон», Оленегорск); шахта Воргашорская (АО «Воркутауголь»); строительство циклично-поточной системы транспортировки руды («Карельский окатыш»).

ПАО НЛМК

- Развитие горно-металлургического производства на Стойленском ГОКе,

- Строительство новой АНГЦ, реконструкция мощностей по производству динамной стали (Липецк),

- Развитие мощностей по производству трансформаторной стали (Екатеринбург)

АО «ОМК»

- Строительство цеха по выпуску бесшовных труб повышенных групп прочности с полупремиальными и премиальными высокогерметичными соединениями для добычи нефти и газа на выксунском заводе ОМК.

- Модернизация всех мощностей по выпуску сварных для добычи нефти и газа на заводе ОМК в Выксе.

- Строительство завода по выпуску стали по технологии прямого восстановления железа (DRI) мощностью 1,8 млн тонн в год и широкого спектра стальной продукции (осуществляется компанией «Эколант», аффилированной с ОМК).

Металлоинвест

- Строительство завода по производству горячебрикетированного железа мощностью более 2 млн тонн в Курской области;

- Строительство второй очереди дробильно-конвейерного комплекса и корпуса дообогащения концентрата на Михайловском ГОКе. Строительство циклично-поточной технологии и корпуса флотации концентрата на Лебединском ГОКе;

- Строительство дуговой сталеплавильной печи №5 и агрегата комплексной обработки стали на ОЭМК. Модернизация доменной печи №3, строительство воздухоразделительной установки №6, реконструкция аспирационных систем и газоочисток на Уральской Стали.

Максим Решетников объявит результаты общенационального рейтинга центров «Мой бизнес» 16 апреля в Калининграде

С 15 по 17 апреля в Калининградской области пройдёт Всероссийская конференция инфраструктуры развития предпринимательства.

Министр экономического развития Максим Решетников объявит результаты общенационального рейтинга центров «Мой бизнес».

«Конференция проводится уже в 10-й раз, но этот год показал большое внимание органов исполнительной и законодательной власти, институциональных площадок регионов и СМИ к теме малого и среднего бизнеса и формированию инфраструктуры для его развития, – сообщила замминистра экономического развития Татьяна Илюшникова.

Центры «Мой бизнес» из 84 регионов России будут отранжированы согласно методике, учитывающей 12 показателей работы. Самые эффективные проекты будут удостоены Национальной премией «Мой бизнес» в 40 номинациях.

«Создание сети центров «Мой бизнес» перевело на другой уровень качества всю систему государственной поддержки малого бизнеса. Этот проект продолжается, теперь он уже шагает из региональных центров в небольшие города», - отметил Александр Калинин, президент «ОПОРЫ РОССИИ».

В рамках рейтинга все центры «Мой бизнес» будут разделены на 3 категории по уровню развития сектора МСП. При их формировании учитывались: численность субъектов МСП, количество субъектов МСП на 1000 человек населения, занятость в сфере МСП, включая ИП, процент занятости населения в секторе МСП, включая ИП и численность населения в субъекте РФ.

«Для нас была важна экспертная оценка работы организаций инфраструктуры с выделенными целевыми аудиториями. Например, по вопросам поддержки экспортеров в оценке номинантов приняли участие Вероника Никишина, генеральный директор АО «РЭЦ» и Александр Стуглев, директор Фонда Росконгресс; по вопросам поддержки социального предпринимательства участие приняла Наталья Починок, Ректор РГСУ; по поддержке производственного и инновационного бизнеса – Василий Осьмаков, первый замминистра Минпромторга России, а также Денис Журавский, руководитель Ассоциации индустриальных парков, Андрей Шпиленко, руководитель Ассоциации развития кластеров и технопарков и Фонд «Сколково» в лице Андрея Шаронова», - рассказала Татьяна Илюшникова.

В оценке также примут участие Николай Журавлев, заместитель Председателя СФ, Дмитрий Сазонов, заместитель Председателя Комитета Госдумы и Андрей Кутепов, Председатель Комитета СФ, Александр Калинин, президент «ОПОРА РОССИИ», Елена Дыбова, вице-президент торгово-промышленной палаты РФ, Борис Титов, уполномоченный при Президенте РФ по защите прав предпринимателей, Марина Романова, заместитель Председателя «ВЭБ.РФ», Александр Исаевич, генеральный директор АО «Корпорация «МСП», Ирина Митрофанова (РБК) и Илья Копелевич (Business FM).

Премия станет дополнительным стимулом к развитию новых практик, усилению межрегионального сотрудничества, обмену опытом, а также к созданию новых инструментов господдержки бизнеса.

Россия. СЗФО > Приватизация, инвестиции. Внешэкономсвязи, политика > economy.gov.ru, 14 апреля 2021 > № 3698621

Определены суперфиналистки Национального конкурса красоты и таланта «Краса студенчества России»

В Архангельске назвали участниц суперфинала национального конкурса красоты среди студенток вузов «Краса студенчества России», проводимого Российским Союзом Молодежи с 2014 года. По итогам двух конкурсных дней жюри выбрало 12 суперфиналисток из 58 девушек-участниц очного полуфинала, представляющих 42 региона России. 15 апреля на финальном гала-концерте будет названо имя победительницы.

В этом году организаторы максимально креативно подошли к каждому этапу конкурса – последовательность выступлений определяли печенья с предсказаниями, а для фотоэтапа был специально разработан буклет с постановочными снимками и фотоэмоциями участниц. Открыл программу орфографический диктант, специально подготовленный по стандартам «Тотального диктанта». Подавляющее большинство девушек получили высокий балл, а трое выполнили это задание без единой ошибки.

В отличие от заочного этапа, где конкурсантки проходили тест по истории России, в полуфинале их ждал литературный тест, куда вошли вопросы на знание произведений как русских, так и зарубежных классиков: А.С. Пушкина, Н.А. Некрасова, А.И. Куприна, М.А. Булгакова, Ш. Бронте и других. Это испытание все участницы преодолели успешно. После конкурса творческих номеров, самопрезентации и итогового дефиле жюри определило 12 суперфиналисток Национального конкурс красоты и таланта «Краса студенчества России» образовательных организаций высшего образования.

Прямая трансляция финального гала-шоу будет доступна в официальном аккаунте Программы поддержки и развития студенческого творчества «Российская студенческая весна» в социальной сети «ВКонтакте».

Национальный конкурс красоты и таланта «Краса студенчества России» образовательных организаций высшего образования – крупнейший проект в области таланта и красоты для студенток в Российской Федерации. Конкурс проводится в рамках Программы поддержки и развития студенческого творчества «Российская студенческая весна» Российского Союза Молодежи.

Проект предоставляет участницам возможность не только раскрыть свой творческий потенциал, но и представить красоту как совокупность духовных качеств, интеллектуальных, спортивных, творческих способностей и внешних данных участниц.

Учредителями Конкурса в 2021 году являются Общероссийская общественная организация «Российский Союз Молодежи» и Федеральное государственное автономное образовательное учреждение высшего образования «Северный (Арктический) федеральный университет имени М. В. Ломоносова».

Организаторами Конкурса выступают: Министерство по делам молодежи и спорту Архангельской области, Автономная некоммерческая организация «Центр студенческих программ Российского Союза Молодежи», Архангельская региональная общественная организация Общероссийской общественной организации «Российский Союз Молодежи».

Проект реализуется в рамках Всероссийского конкурса молодежных проектов при поддержке Федерального агентства по делам молодежи.

Заседание попечительского совета Русского географического общества

Владимир Путин в режиме видеоконференции принял участие в заседании попечительского совета Русского географического общества.

В ходе мероприятия подведены итоги работы РГО в 2020 году, озвучены основные направления деятельности на ближайшую перспективу и представлены наиболее значимые и яркие экспедиционные и исследовательские проекты 2021 года.

* * *

В.Путин: Уважаемые друзья, добрый день!

Послушал вашу дискуссию, интересно. Позвольте тоже подключиться.

В прошлом году по понятным всем причинам традиционная встреча попечительского совета Русского географического общества не состоялась.

К сожалению, эпидемия и связанные с ней вынужденные, но столь необходимые ограничения и санитарные меры совпали со 175-летием РГО, которое отмечалось в прошлом, 2020 году. Но особо отмечу, что, несмотря ни на что, обширную программу, намеченную на этот важный, знаковый год, географическое общество постаралось выполнить максимально возможно, в целом не прерывало свою работу.

Члены РГО участвовали и участвуют в волонтёрском движении, в акциях взаимопомощи, столь нужных сейчас, когда мы столкнулись с общей угрозой. И при этом в этот непростой для всей нашей страны период Русское географическое общество продолжает воплощать в жизнь свои планы и идеи. Вы не стали откладывать экспедиции, полевые исследования, издавали книги и снимали новые фильмы. Очень интересные, хочу сказать. Отмечу и просветительские проекты, которые РГО реализовало в том числе в формате онлайн.

Так же онлайн прошёл и очередной съезд РГО. Его участники обсудили и приняли все решения, необходимые для дальнейшего развития. В частности, определили, кто будет возглавлять те или иные направления работы географического общества в последующие пять лет.

Поздравляю всех наших коллег, получивших поддержку съезда, и, конечно, Сергея Кужугетовича с переизбранием на пост президента организации. Желаю всем новых, больших успехов.

Для воплощения амбициозных планов у Русского географического общества, по сути, есть всё. Есть десятки тысяч образованных, деятельных исследователей, путешественников, учёных. Есть весьма солидный авторитет и в России, и в мире. Есть и реальная, солидная помощь со стороны попечительского совета и медиасовета.

Здесь особо отмечу ваше, уважаемые коллеги, неизменно внимательное, неравнодушное отношение к Русскому географическому обществу, постоянное участие в его жизни. Значительное число научных достижений, ярких инициатив, которые в последние годы стали реальностью, были реализованы, стали таковыми именно благодаря вам, вашей поддержке. Ваша помощь – искренняя, от души. Она основана на глубоком понимании всей значимости деятельности Русского географического общества и его энтузиастов для нашей страны, для всего общества.

Свою роль, полагаю, играет и то, что встречи на площадках РГО будут проводиться и дальше на наших заседаниях, фестивалях, выездных мероприятиях. Это всегда интересные мероприятия, познавательные.

Сегодня нас, надеюсь, тоже ожидает насыщенная повестка. Коллеги расскажут о ходе своих природоохранных, исследовательских программ, о том, как они реализуются. И конечно, представят новые проекты.

Уверен, отчёты о многих программах, которые уже выполнены, впоследствии появятся на страницах легендарного, одного из старейших отечественных журналов «Вокруг света», которому в этом году исполнится 160 лет. Рад поздравить с этим событием коллектив журнала и его преданных читателей.

Одному из членов попечительского совета значительно меньше лет, чем 160, тем не менее у него тоже сегодня день рождения – у Виктора Феликсовича [Вексельберга]. Виктор Феликсович, я и все коллеги Вас поздравляем с днём рождения и желаем Вам всего самого доброго.

В.Вексельберг: Большое спасибо.

В.Путин: У нас была хорошая практика в предковидный период, когда мы собирались в каникулярный период, как правило, летом, где-то на местах мероприятий, которые проводились при вашей поддержке Русским географическим обществом. В период пандемии, конечно, это сделать было трудно или практически невозможно. Но надеюсь, что пандемия скоро всё-таки отступит, в том числе благодаря вакцинации, которую мы активно в стране проводим. Хочу вас проинформировать, что прямо сейчас, перед тем как войти в этот зал, я тоже сделал вторую прививку. Надеюсь, что всё будет хорошо. Даже не то что надеюсь – уверен в этом. И вам того же желаю. Исхожу из того, что и вы, проявляя заботу о себе и своих близких, сделаете то же самое, последуете моему примеру.

Давайте начнём работать. Пожалуйста, Сергей Кужугетович.

С.Шойгу: Спасибо.

Уважаемый Владимир Владимирович! Уважаемые коллеги!

Я рад вновь приветствовать всех вас на заседании попечительского совета Русского географического общества. То, что мы сегодня проводим нашу традиционную встречу, подчёркивает, что никакая пандемия не может остановить работу Русского географического общества. За 175 лет существования Общество прошло через две мировые войны, ряд революций, но никогда, ни на один день не останавливало свою деятельность, что она не сделала и сейчас, в разгар этой пандемии.

Сейчас хотел бы коротко остановиться на итогах нашей деятельности за последние 10 лет, за то время, которое работал и был создан 10 лет назад попечительский совет Русского географического общества под председательством Владимира Владимировича Путина. Мы должны были это сделать в прошлом году, но, к сожалению, не получилось по понятным причинам.

С 2010 года мы восстановили региональную сеть Общества, сейчас в ней 85 отделений, во всех субъектах Российской Федерации, 159 местных ячеек, которые провели более 35 тысяч мероприятий. Это превышает аналогичные показатели конца 1980 года – периода расцвета Географического общества СССР. Параллельно создали молодёжное движение, насчитывающее 184 клуба в 75 регионах России и в 10 зарубежных странах. Таким образом, сформировали костяк, через который проводим свою идеологию сознательного изучения России и служения ей. Приоритет отдаём массовым просветительским мероприятиям, за 10 лет их посетило более 50 миллионов в 100 странах мира. Отмечу фестиваль Русского географического общества, уличные выставки, общедоступные лекции. В пандемию мы продолжили эти мероприятия в режиме онлайн, в результате число посетителей даже выросло.

Знаковыми проектами международного масштаба стали фотоконкурс «Самая красивая страна», собравший более 570 тысяч фотографий России от 82 тысяч фотографов, и географический диктант, который по праву можно назвать глобальной образовательной инициативой: его пишут в 120 государствах порядка 1700 тысяч человек на 19 тысячах площадок. Кроме того, проведено свыше 3 тысяч экспедиций самого разного масштаба – от кругосветного плавания до краеведческого похода.

РГО не только реализует собственные инициативы, но и помогает воплотить в жизнь проекты в сфере географии, в сохранении природного, исторического, культурного наследия России, активно работает с молодёжью. С 2010 года Русское географическое общество выделило 1170 грантов на сумму свыше 2 миллиардов рублей, за что мы ещё и ещё раз хотим поблагодарить наших попечителей, членов попечительского совета. Выпустили более 3 тысяч наименований новой печатной продукции – это книги, журналы и многое-многое другое. Общий тираж учебных пособий по географии, отрецензированных экспертами Русского географического общества, составил более 1 миллиона 200 тысяч экземпляров. За десять лет под эгидой Русского географического общества выпущено около 5 миллионов юбилейных монет, 27 миллионов единиц почтовой продукции – это марки, конверты, карточки, посвящённые известным деятелям Общества или значительным событиям, в том числе открытиям Русского географического общества. Группа сайтов Русского географического общества стала одним из крупнейших в мире образовательно-просветительных ресурсов в области географии. С 2012 года наши интернет-сайты посетило порядка 24 миллионов человек, а количество просмотров превысило 70 миллионов.

Напомню, что Русское географическое общество не получает государственного финансирования, поэтому всё перечисленное стало возможным благодаря Вашему личному участию, уважаемый Владимир Владимирович, и поддержке членов попечительского совета. При этом необходимо отметить, что вокруг Русского географического общества формируются меценаты, которые хотя формально и не входят в попечительский совет, но разделяют идеологию Русского географического общества и активно поддерживают наши проекты. Им мы обязаны, например, увеличением объёмов оцифровки наших фондов и созданием уникального фильма «Россия. Виртуальное путешествие» в формате 360о.

Общество постоянно присутствует в повестке средств массовой информации. Число упоминаний Русского географического общества и его проектов за эти годы возросло в 25 раз. Хочу выразить признательность членам медиасовета Русского географического общества и в первую очередь его председателю Дмитрию Сергеевичу Пескову. Благодаря Вам деятельность Русского географического общества не остаётся незамеченной. Например, в 2020 году Первый канал, «Культура» и «Звезда» показали серию лучших документальных фильмов, снятых на гранты Русского географического общества. Большое спасибо Константину Львовичу Эрнсту, Сергею Леонидовичу Шумакову и Алексею Викторовичу Пиманову. Призываем других крупных вещателей последовать их примеру.

Приятно, что наши информационные поводы востребованы крупнейшими информагентствами – это ТАСС, «Россия сегодня», а также такими авторитетными изданиями, как «Российская газета», «Комсомольская правда» и другими.

Говоря о перспективах на ближайшие пять лет, подчеркну необходимость использования в работе новых подходов, соответствующих глобальным мировым тенденциям. Мы уже приступили к реализации нескольких таких проектов. Например, к переводу экскурсий, экспедиционных туров и выставок в формат 3D с элементами дополнительной реальности.

Будем стараться максимально использовать передовые технологии, которые способны направить не десятки и сотни тысяч, а миллионы, десятки миллионов людей в сторону традиционных для Русского географического общества ценностей, каковыми являются патриотизм, стремление к открытиям и исследованиям. Приглашаем всех принять участие в этой работе.

Я хотел бы приступить уже к представлению наших сегодняшних выступающих. В этом году стартует четвёртый сезон масштабной совместной экспедиции РГО и Северного флота, которая комплексно исследует арктические архипелаги; вместе работают биологи, гляциологи, гидрографы и сейсмологи.

А ещё мы идём по следам арктической экспедиции XIX–XX веков. Мы находим свидетельства истории освоения Арктики, находим предметы из экспедиций Владимира Усанова, Георгия Седова, Леонида Гриневецкого и других знаменитых исследователей Арктики.

Сегодня на заседании присутствуют два молодых человека – это Сергей Зинченко и Павел Филин, они принимали участие в экспедиции 2020 года. Давайте их послушаем.

С.Зинченко: Добрый день, Владимир Владимирович! Уважаемые коллеги!

За три года реализации проекта «Главный фасад России. История, события, люди» проведена работа шестью экспедиционными отрядами, пройдено 1,5 тысячи километров по суше и более 20 тысяч миль в акватории восьми арктических морей, найдено более 400 артефактов, многие из них, бесспорно, уникальны. Так, только на архипелаге Новая Земля в прошлом году назло пандемии под моим руководством действовал отряд, и были обнаружены предметы зимовья Фёдора Розмыслова XVIII века, нательный крестик и мушкетную пулю я привез с собой. Остатки продовольственного депо Австро-Венгерской экспедиции Вайпрехта и Пайера XIX века, хорошо сохранившиеся кресты астропунктов экспедиций Георгия Седова начала XX века.

Особенностью нашего проекта является участие в нём российских учёных из ведущих институтов страны. Именно совместная работа военных и гражданских исследователей позволила получить значимые результаты в различных объектах научных знаний. В багаже проекта географические исследования, определение максимальной глубины Баренцева моря, которая составила 634 метра, первые за всю историю промеры глубины в проливах Земли Франца-Иосифа.

Конечно, традиционно нашим экспедициям сопутствуют географические открытия. Так, в 2019 году нанесено на карту пять островов на Новой Земле и один остров – на Земле Франца-Иосифа. Неожиданными партнёрами нашей экспедиции стали российские школьники из группы «РискСат». В июле прошлого года по космическим снимкам они определили новый остров на Новой Земле. Мой отряд нанёс на карту это открытие, передав молодым первооткрывателям камушки с этого острова. Камушки я привёз с собой.

Проведён мониторинг состояния объектов историко-культурного наследия. Охвачено более 90 объектов на арктических архипелагах. На Новой Земле мы впервые выявили и исследовали факторию Пахтусова и промысловые участки в Восточном побережье. Найдена полярная станция в заливе Благополучия, полностью разрушенная фашистской подводной лодкой в годы войны. Результаты комплексных экспедиций широко открыты для общества. На сайте Русского географического общества уже второй год ведётся страничка архипелага Арктики, посвящённая нашему проекту. По материалам экспедиции 2019 года издан сборник «Поперёк Новой Земли», тоже взял с собой. Сейчас издаётся в издательстве «Паулсен», готовится к изданию публикация книги об исследовании на Земле Франца-Иосифа.

Уважаемые коллеги!

С первых лет освоения Арктики военные моряки играли ключевую роль в комплексном изучении русских полярных пространств. Сегодня, в эпоху возрастания государственного интереса к проблемам развития Арктики, Военно-Морской Флот посредством комплексных экспедиций принял на себя почётную миссию пробудить интерес общества к истории освоения «главного фасада России», как называл берега Северного Ледовитого океана адмирал Макаров.

Благодарю за внимание. Передаю слово Павлу Филину.

П.Филин: Большое спасибо.

Да, если отряд Сергея работал на Новой Земле в прошлом году, то наш отряд на ледоколе «Илья Муромец» провёл комплексные исследования по всей трассе Северного морского пути. Среди основных итогов отмечу, первое, обнаружение в 100 километрах южнее Диксона затонувшего ледокольного транспорта «Вайгач». В 1913 году судно участвовало в открытии Земли Императора Николая II. Кстати, первым командиром «Вайгача» был Колчак. Судно нами обнаружено с помощью гидролокатора на глубинах около 20 метров. Подводным дроном мы провели осмотр объекта, но для подтверждения находки требуется водолазный осмотр.

Далее. В 1945 году экспедиция Арктического института исследовала на севере Таймыра стоянки русских мореходов начала XVII века. Тогда были найдены 3 тысячи монет, оружие, навигационные приборы. И до сих пор это одна из главных загадок Арктики.

В ходе нашей экспедиции в заливе Симса удалось найти остатки избушки, и прямо на поверхности – несколько монет XVII века. То есть мы выяснили, что памятник в 1945 году не был полностью изучен, он хранит секреты. Учитывая национальную значимость данного объекта, необходимо провести там археологические работы и установить памятный знак.

Третье. Из-за штормовой погоды нам не удалось высадиться на островах Де-Лонга, но именно здесь намечены направления для дальнейших исследований. Сейчас на экране – шлейф над островом Беннетта, газовый шлейф. Существуют диаметрально противоположные мнения относительно характера: одни утверждают, что это молодой вулканизм, другие его полностью отрицают. Ну, так надо разобраться, есть ли у нас молодой вулканизм в Арктике.

Далее. По объектам культурного наследия. Упомяну уникальное здание морского порта в посёлке Диксон 1939 года. Это, по сути дела, символ морских операций в Арктике, и, к сожалению, погибает буквально у нас на глазах.

К счастью, есть и положительные примеры. Так, ведутся работы по сохранению уникальной полярной станции «Бухта Тихая» на Земле Франца-Иосифа. В Чукотском море нами был обследован затонувший в 1934 году пароход «Челюскин». С помощью гидролокатора удалось построить трёхмерную модель судна, которое лежит на глубине 40 метров.

Отмечу, что мы должны думать не только об изучении объектов, но и их сохранении. Объекты историко-культурного наследия в Арктике крайне важны как системообразующий фактор нашего арктического государства. Учитывая это, необходимо разработать концепцию сохранения культурного наследия Арктики. Важно, чтобы хозяйствующие субъекты обратили внимание на объекты наследия.

В рамках председательства России в Арктическом совете было бы важно рассмотреть вопросы изучения и сохранения культурного наследия. Инициативы в этой части имеются, но они пока не получили официальной поддержки.

Также, уважаемый Владимир Владимирович, хочу обратить Ваше внимание на ещё одну серьёзную проблему. По сути, существующие законы не позволяют сейчас организовать государственную охрану подводных объектов.

Тот же «Челюскин» – очевидный объект национального значения – не стоит как памятник культуры и не может быть поставлен на учёт как объект культурного наследия. Полномочия постановки на учёт переданы субъектам Российской Федерации, а субъекты не могут осуществлять деятельность на акватории морей, и получается замкнутый круг.

В Государственной Думе два года лежит проект закона, который позволит частично решить данную проблему, но за два года он прошёл лишь одно чтение. И мне кажется, такие важные законодательные инициативы должны рассматриваться намного быстрее. Именно на это хочу обратить внимание.

Большое спасибо.

В.Путин: Сейчас в Госдуме действительно этот вопрос изучается. Попробуем с коллегами договориться о том, чтобы они поактивнее взялись за решение этого вопроса.

Действительно, это проблема, которая требует решения. Она носит и исторический, и научный характер в самом широком смысле этого слова, и мемориальный. Потому что у нас во время, скажем, Великой Отечественной войны, естественно, в ходе боевых действий советский флот потерял достаточно много кораблей. По-моему, около 900 кораблей было потеряно, 1700–1800 различных судов обеспечения, торговых судов, рыболовецких, поэтому многие корабли и подводные лодки затонули с экипажами, и это, естественно, по морской традиции места упокоения, захоронения моряков. Большинство из них вообще не найдено, неизвестно, где они затонули. Это большая работа, требующая очень внимательного к ней отношения: нужно определить районы, нужно определить порядок обследования и исследования, порядок и правила морского подводного туризма и так далее.

Спасибо, что обратили на это внимание, займёмся этим, повнимательнее к этому нужно будет отнестись. Прошу Правительство и депутатов Государственной Думы над этим поработать и в ближайшее время принять соответствующие правила, оформленные законодательно.

Спасибо.

С.Шойгу: Спасибо, коллеги.

То, что касается продолжения. В этом году следующий этап этой экспедиции. В этом году она пройдёт на архипелаге Новая Земля.

Следующая тема. В мае Россия станет председателем Арктического совета, который призван содействовать сотрудничеству в Арктическом регионе. Это возможность усилить роль нашей страны как координатора, инициатора многих программ в этой зоне.

Знаю, что у одного из наших попечителей есть конкретные предложения. Это Фредерик Паулсен. Прошу Вас, Фредерик.

Ф.Паулсен (как переведено): Итак, господин Президент, дорогие коллеги, учитывая, что Россия – одна из самых важных стран в Арктическом совете (более половины береговой линии принадлежит России), Арктический совет является уникальной возможностью продемонстрировать приверженность России деятельности в Арктике.

Было бы интересно создать группу попечителей, заинтересованных в содействии деятельности РГО в Арктическом регионе. Можно было бы использовать целый ряд планов, которые относятся к сфере деятельности РГО, например создание ледового лагеря на Северном полюсе, где можно было бы принимать делегатов из стран – членов Арктического совета.

Помимо этого, как я говорил ранее, в данном регионе остаётся одна не реализованная экспедиция, а именно сезонное кругосветное плавание вокруг Арктики. Целью данной экспедиции на исследовательском судне было бы пересечение Арктического бассейна с посещением всех островов Северного Ледовитого океана, как показано на предполагаемой карте. Помимо российских исследователей для участия в экспедиции может быть направлено значительное количество международных специалистов. Они вместе повторили бы успешный опыт антарктической экспедиции 2016–2017 годов. План – пригласить 10–15 исследователей из разных групп для проведения атмосферных, гляциологических и океанографических наблюдений. Несколько мест на борту также будут предоставлены студентам плавучего университета, организованного РГО. Мне кажется, это может быть уникальной возможностью для общества, чтобы организовать историческую экспедицию и одновременно отметить председательство России в Арктическом совете.

Что касается краткосрочной перспективы, можно организовать выставку в Москве, представляющую новую книгу «Архипелаги Арктики», и также продемонстрировать некоторые фотографии из книги. Это можно было бы, конечно, объединить с выставкой, посвящённой вкладу РГО в исследования Арктики за последние 200 лет.

И наконец, предлагается организовать в октябре в Москве международную конференцию, посвящённую 160-летию со дня рождения почётного члена РГО Фритьофа Нансена. Как вы знаете, он был действительно членом РГО. В этом мероприятии могли бы принять участие посол Норвегии и многие исследователи из Норвегии, России и других стран.

Мне была бы приятна поддержка этих предложений, и я надеюсь, что они будут представлять интерес для попечителей и для РГО. Тем не менее для того, чтобы провести кругосветную экспедицию в Арктике, совершенно необходима поддержка от Географического общества.

Что касается полярной деятельности, я хочу поблагодарить господина Михельсона. Спасибо за Ваше участие в этой станции. Это ещё один пример того, как исследование в Арктике может быть и импульсом для общего взаимодействия в этом регионе.

Спасибо большое.

С.Шойгу: Спасибо, Фредерик.

Владимир Владимирович, Вы что-то хотели прокомментировать?

В.Путин: Я, безусловно, поддерживаю то, что было сказано. Действительно, Россия в этом году, в мае, по-моему, становится председателем Арктического совета. Мы вчера, кстати говоря, с моим финским коллегой, с Президентом Финляндии, говорили о работе в рамках Арктического совета. Несмотря на все сложности, которые мы сегодня переживаем на международной арене, исследование Арктики, внимание к Арктике остаётся неизменным.

Шесть стран, которые являются членами Арктического совета, достаточно плотно работают в рамках этой структуры. И предложения, которые сейчас прозвучали, без всякого сомнения, интересны. Мы в 2022 году будем отмечать юбилей первой советской арктической станции, которая там работала. Арктика представляет интерес не только для стран Арктического совета, разумеется, потому что именно в этом регионе мира наиболее рельефно мы все наблюдаем климатические изменения на планете в целом, там эти климатические изменения наиболее очевидны. И поэтому исследования в Арктической зоне представляют интерес для всего человечества, без всякого сомнения. Это во-первых.

Во-вторых, всё активнее и активнее мы приступаем к хозяйственному освоению Арктики: Северный морской путь, движение по нему. Тоже вчера с некоторыми коллегами активно обсуждали этот вопрос. Россия занимается строительством самого мощного в мире ледокольного флота, в том числе таких гигантов, как «Лидер», которых ещё никогда никто не строил. И повторяю ещё раз: вчера только говорили о том, что в самое ближайшее время, в ближайшие годы движение по Северному морскому пути может стать круглогодичным, так наверняка оно и будет. Всё это вместе, имея в виду и климатические изменения, последствия которых пока никто наверняка себе представить не может, прогнозировать на 100 процентов невозможно, но это важно для всего мира и для нашей страны, потому что у нас целые города за Полярным Кругом ещё с советских времен построены и существуют, там люди живут. Если и дальше будет происходить таяние вечной мерзлоты, нам нужно понимать, что мы должны с этим делать.

В общем, с очень многих точек зрения исследование Арктики имеет огромное значение и для России, и для всего мира. Поэтому, безусловно, мы будем этим заниматься. Я попрошу коллег из Правительства Российской Федерации проработать ваши предложения и принять соответствующие решения. Ну а Вас, ваших коллег приглашаю, осенью должен пройти форум по исследованию Арктики как раз в рамках нашего председательствования в Арктическом совете. Надеюсь на Ваше активное участие в этой работе.

Спасибо.

С.Шойгу: Спасибо, Владимир Владимирович. Спасибо, Фредерик.

Фредерик является увлечённым путешественником, он посетил все полюсы на планете, какие есть. Он делает очень многое в части просвещения, изучения, привлечения молодых учёных.

И как части привлечения молодых учёных я хотел предоставить слово Бернарду Луни, главному исполнительному директору группы компаний «Бритиш Петролеум». Он расскажет о нашем образовательном проекте в «Волжском плавучем университете». Пожалуйста, Бернар.

Б.Луни (как переведено): Господин Президент, Владимир Владимирович! Господин Министр, Сергей Кужугетович!

Большое спасибо, что пригласили меня в это прекрасное общество. Спасибо за возможность выступить на этом прекрасном мероприятии.

С большим удовольствием хочу сказать, что партнёрские отношения BP и РГО уже насчитывают 10 лет. В течение этого времени мы поддерживали ряд социально значимых проектов, инициатив. Мне кажется, они идут людям на пользу.

И особенно рад подчеркнуть активную позицию РГО в отношении вопросов, связанных с климатической и природоохранной повесткой. Как говорил Президент, они оказывают влияние на миллиарды жителей нашей планеты. Это очень важно для BP, учитывая наши собственные устремления стать углеродно нейтральной компанией.

Поэтому нам особенно приятно поддержать совместный проект Волжского государственного университета водного транспорта. Когда я был мальчиком, я рос в Ирландии. Это намного более маленькая страна, чем Россия, но у нас есть нечто общее с Россией – это увлечённость образованием.

Именно тогда я узнал про Волгу, огромную реку в России. И сегодня я очень рад, что могу поддержать этот проект, изучить экологическое состояние Волги. Это экспедиция студентов и учёных из ведущих вузов России на борту исследовательского судна. Действительно уникальный проект.

Пройдено почти 2000 километров водных путей Волжского бассейна, выполнено более 3000 гидрофизических и химических проб и наблюдений воды. Экспедиция работала в нескольких регионах Волжского бассейна, изучала различные особенности биоразнообразия реки.

Многочисленные научные наблюдения выполнялись студентами и учёными с использованием передового оборудования, позволяющего собрать ценные данные. Результаты исследований позволили выявить и лучше понять влияние антропогенных факторов. Например, деятельность ГЭС, развитие популяции токсичных водорослей, образование течений и последствия для разнообразного планктона реки Волга.

Одним из ключевых итогов проекта стала разработка нового подхода к организации спутникового мониторинга биопродуктивности Волжского бассейна и его загрязнения. В будущем это может стать частью полномасштабной системы экологического мониторинга Волги. С удовольствием хочу сказать, что проект будет продолжен и направлен на достижение новых целей.

Во-первых, участники экспедиции планируют расширить исследования в области экологического состояния бассейна, в том числе есть планы оценить роль рек и водоёмов в балансе поглощения и выбросов парниковых газов, например метана и углекислого газа. На мой взгляд, это очень важно, учитывая глобальное лидерство России по запасам пресной воды и лесов. Есть довольно очевидная взаимосвязь между доступностью пресной воды и состоянием лесов.

Во-вторых, мы надеемся на продолжение проекта в большем масштабе. Новые находки и знания помогут реализовать федеральную программу оздоровления Волги. Жизни миллионов людей станут лучше вместе с улучшением экологии Волги, с улучшением исследований Волги. С нашей стороны мы готовы продолжить сотрудничество с РГО и Волжским университетом по этому проекту. Мы будем работать как компания BP при поддержке «Роснефти» и поддержке моего дорогого друга Игоря Ивановича.

Большое спасибо за внимание.

В.Путин: Спасибо Вам за Ваше выступление и за то, что Вы присоединились к работе Русского географического общества. Ваш дорогой друг Игорь Иванович, по-моему, отдыхает, но я знаю, что он тоже самым активным образом поддерживает экологическую повестку дня.

Конечно, стремление к углеродной нейтральности – это правильная, благородная задача, и знаю, что ваша компания уделяет этому очень много внимания и средств вкладывает в исследование по этому направлению. Знаю, что ваше сотрудничество с российской компанией «Роснефть» идёт весьма успешно, и капитализация вашей компании, имея в виду запасы, которые растут, в том числе на территории Российской Федерации, имеет положительные значения.

Со своей стороны могу сказать, что мы удовлетворены тем, как это сотрудничество осуществляется, и то, что вы считаете возможным принимать участие в таких экологических проектах, как поддержание экологического состояния, исследования Волги, чрезвычайно важно для нас. Это довольно чувствительная вещь, потому что Волга – это не просто река, не просто судоходство, экономическая деятельность, что тоже очень важно, мы тоже занимаемся этим в последнее время активнее, чем раньше, но Волга для России имеет особое значение, это один из государственно-образующих элементов в нашей стране. Поэтому мы очень рассчитываем на то, что ваш вклад в наши совместные усилия по сохранению Волги, в самом широком смысле этого слова, будет заметным, и хочу вас за это поблагодарить. Тем более что вы делаете это с российским высшим учебным заведением, вовлекаете, помогаете, точнее даже, вовлекать в эту работу молодых людей, молодых исследователей. Это очень важно. Вам большое спасибо.

Б.Луни: Большое спасибо.

С.Шойгу: Спасибо, Бернард. Спасибо, Владимир Владимирович.

Я, обращаясь к Бернарду, хотел бы предложить ему. В ряде наших проектов, больших проектов, принимают участие многие молодые учёные из-за рубежа, это и молодые учёные, и студенты. В некоторых наших проектах их количество и количество стран, которые принимают участие, доходило до 67 – это и Латинская Америка, и Европа, и Юго-Восточная Азия, многие-многие другие. Может быть, можно было бы в рамках этого проекта «Плавучий университет» провести Вами, Бернар, компанией «Бритиш Петролеум», конкурс, международный конкурс по привлечению молодых учёных для работы по этому проекту, который, наверное, дальше распределённый, будет перенесён не только на Волгу, но и на другие водные акватории и другие территории нашей страны.

Я хочу представить другой крупный проект этого года – «Исследование аэродромов на трассе Аляска – Сибирь (Алсиб)». Это то, что было сделано поколением, я считаю, великим поколением, очень мужественным поколением, сильным поколением, когда для перегона самолётов из Соединённых Штатов с Аляски через Чукотку, Якутию до Красноярска в тяжелейших условиях было построено за полгода 26 аэродромов с необходимой инфраструктурой. Многие взлётно-посадочные полосы используются и сегодня. Наш проект посвящён комплексному изучению строительства и эксплуатации этих аэродромов.

Сегодня историки уже несколько месяцев работают в архивах, готовятся к этой экспедиции. Один из них – это Сергей Катков, он расскажет о проекте подробнее.

Сергей, пожалуйста.

С.Катков: Спасибо, Сергей Кужугетович.

Уважаемый Владимир Владимирович! Уважаемые члены Совета!

В тяжелейшее военное время вся страна думает о том, как приблизить Победу. Только представьте, вместо обычного времени строительства аэродромов, растянутого на годы, в нереальных условиях, при 50-градусных морозах наши люди смогли ускорить работу и построить взлётные полосы всего за пять – восемь месяцев. Применялись уникальные для того времени технологии, которые позволили приблизить Победу. До сих пор многие взлётные полосы используются и могут использоваться в дальнейшем.

В государственных архивах России и центральном архиве Минобороны мы изучили десятки тысяч оригинальных документов по строительству, обеспечению, перелётам трассы, найдены очень интересные исторические факты. Например, американские обогревательные машины для зимнего запуска авиамоторов, которые необходимы, естественно, наши авиатехники в документах называют идеальными, но только для температур до минус 30 градусов, потому что они также работали на авиабензине. Что же делать? Помогла русская смекалка. Обычный жестянщик с аэродрома «Зырянка» на Колыме изобрёл свой обогреватель на дровах, который отлично работал и при минус 50. Америка и Советский Союз объединились. С Аляски на Чукотку русские лётчики перегнали почти 8 тысяч американских самолётов. Лётчики на трассе были опытные, количество лётных происшествий было минимальным. Некоторые аварии имели неожиданную причину. Например, в 1944 году боевой истребитель «Аэрокобра» совершил аварийную посадку, причина указана кратко: «Столкновение в воздухе с коршуном».

В ходе нашей летней экспедиции мы планируем найти места падений, вынужденных посадок, а также установить памятные знаки погибшим лётчикам. Впервые в истории на всех основных аэродромах Алсиба, их 11, будет проведено комплексное полевое изучение нашими геодезистами, топографами, геофизиками, геологами и, конечно, поисковиками. На основании архивных и полевых исследований мы проведём полную документацию объектов военно-технической истории. Результатом проекта станет глубокое изучение как самой истории строения трассы, её современного состояния, перспектив использования и сохранившейся инфраструктуры.

Исследование Алсиба важно и по той причине, что в оценках ленд-лиза, его важности, не поставлена точка. Все мы знаем исторический факт: две противоборствующие державы (Советский Союз и США) объединились против общего врага, нацизма, и победили. Но сейчас, ввиду некоторых причин, зачастую политических, победа над нацизмом и приближение с помощью наших союзников этой Победы оценивается по-разному: кто-то говорит, что помощь союзников была определяющей, кто-то говорит, что они подключились достаточно поздно и мы, мол, и сами бы уже победили.

Кстати, Владимир Владимирович, каково Ваше мнение на этот счёт?

В.Путин: Можно и нужно привести мнение тех, кто ковал и добывал Победу Советского Союза в Великой Отечественной войне. Одна из ключевых фигур – это маршал Жуков. Он как раз, если мне память не изменяет, говорил о том, что если бы не поставки по ленд-лизу, то тогда пришлось бы повоевать ещё год, а может быть, и два. А это значит дополнительные жертвы, дополнительные потери, дополнительные разрушения и так далее.

Действительно, даже в период Второй мировой войны наши солдаты – мы знаем об этом по литературе, по фильмам советского времени – называли американскую тушёнку вторым фронтом. Но если говорить о тушёнке, поставки по ленд-лизу покрывали 80 процентов потребностей. Надо отдать должное, это немало.

Но это касалось не только продовольствия, это касалось, самое главное, знаете чего? Металла. Вот эти поставки имели очень большое значение для нашей оборонной промышленности. Были и другие виды поставок, которые имели достаточно серьёзное значение для нас: боевая техника напрямую, автомобили, вагоны и самолёты.

Тот маршрут, о котором Вы сказали, является, безусловно, уникальным, потому что перегоняли самолёты в исключительно тяжёлых условиях. Сами американские лётчики говорили, что их перегонять или летать в таких условиях могут только самоубийцы и русские. Это была героическая работа и героическая страница в истории Великой Отечественной войны, о которой мало, честно говоря, кто знает.

То, что Вы за это взялись, это очень важно. Я хочу Вас за это поблагодарить. А вообще это сыграло – поставки по ленд-лизу и открытие потом второго фронда – безусловно, существенную роль в деле победы над общим противником, над общим врагом – нацизмом. Правда, эти поставки были не бесплатными: еще в 1990 году, после встречи президентов Советского Союза и США, было подписано соглашение, что Советский Союз должен был выплатить остаток средств, остаток денег за поставки по ленд-лизу, до 2030 года. Россия выплатила все оставшиеся деньги по ленд-лизу, причитавшиеся Соединённым Штатам, в 2006 году. Эта тема закрыта. Россия полностью за поставки по ленд-лизу рассчиталась. Это отношения между государствами, и они в этом смысле носили и стратегический, и коммерческий характер.

Но есть одно обстоятельство, на которое я хотел бы обратить особое внимание, – на людей, которые это делали. Вы сказали, сейчас вы исследуете этот маршрут перегонки самолётов боевых по воздуху с Аляски. Но были и другие маршруты, скажем, северные маршруты в морях, да и ряд других направлений. Так вот я что хочу подчеркнуть? К тем людям, которые это делали, а они, безусловно, герои, без всякой скидки, они рисковали жизнью, многие из них погибали, вот к этим ветеранам мы относимся как к героям, так же как к родным для нас людям – ветеранам Великой Отечественной войны, Советского Союза и России. Они в нашем представлении, ещё раз хочу подчеркнуть, герои и всегда останутся в нашем сердце именно в таком качестве.

С.Катков: Спасибо, Владимир Владимирович, за Ваш ответ.

Пользуясь случаем, хотел бы поднять ещё одну тему, связанную с Алсибом. Работа в архивах, как я уже сказал, которая начата, наши поисковые экспедиции на местах падений самолётов дают нам огромное количество уникального материала, к которому колоссальный интерес западных историков, американских историков.

Сергей Кужугетович, не стоит ли задуматься о создании единого места хранения экспозиции подобных материалов, где бы могли как жители нашей Родины, так и приехавшие историки, специалисты, просто интересующиеся темой, ознакомиться с этим вопросом?

С.Шойгу: Спасибо, Сергей. Идея хорошая, идея правильная. Музей, конечно, нужен. У нас уже всё больше и больше (я не буду их называть артефактами) фактов того, что было произведено, и того, что было поставлено в нашу страну. У нас в позапрошлом году завершилась, точнее, не завершилась, а продолжается до сих пор экспедиция по поднятию танков «Шерман» Северным флотом, которые шли на Мурманск. Судно было, к сожалению, затоплено. Часть из них мы подняли, подняли паровозы, подняли паровые катки. У нас большая работа такая идёт с Северным флотом. Я думаю, что это всё уже восстановлено, отреставрировано до боевого хода, боевого применения. По-моему, три года назад Владимир Владимирович один из танков «Шерман» Соединённых Штатов подарил, или просил передать, Соединённым Штатам Америки как знак памяти о тех событиях, которые были.

То, что касается этого музея и продолжения этой экспозиции, то я знаю, что Сибирское отделение «Русского географического общества» в Красноярске предполагает сделать музей на острове Молокова, лётчик Молоков такой был, в честь него, собственно, назван этот остров. Они хотят сделать там музей, музей освоения Арктики. И я думаю, что там могла бы разместиться та экспозиция, о которой Вы говорите, но работы там очень много. Я имею в виду по поиску всего этого, потому что многие лётчики при тех условиях и том оборудовании и навигации просто терялись в тумане или в облаках и уходили в другие стороны. Часть таких самолётов найдена, найдена на территории Якутии, мы показывали это, когда практически нетронутый самолёт, вынужденную посадку совершивший в связи с завершением топлива в баках. То же самое касается самолёта «Дуглас», который в прошлом году ребята из Красноярска нашли в тундре, на Таймыре. И этому также был посвящён отдельный не просто репортаж, а целый фильм. И мы его представили на заседании попечительского совета, и когда вручали призы «Русского географического общества», тогда мы хотели по этому поводу снять фильм.

Владимир Владимирович, если Вы помните, там ряд наших ведущих каналов высказывали интерес к снятию такого фильма. Это когда самолёт потерялся в тундре, выживали люди, часть из них добрались, и их нашли, по-моему, через две недели, а часть из них всё-таки погибла. Такая легендарная работа экспедиции, в том числе, кстати сказать, дети были. Поэтому я думаю, что эта экспозиция в музее вполне найдёт своё место.

Следующий проект. В этом году, Владимир Владимирович, исполнится 80 лет со дня гибели теплохода «Армения». В ноябре 1941 года фашистская авиация потопила судно, на котором из осаждённого Севастополя и Ялты эвакуировали раненых солдат и мирных жителей. По разным данным, погибли от 4,5 тысячи до 10 тысяч человек. Это одна из крупнейших трагедий на море за всю историю России. 80 лет никто не знал точного места гибели теплохода. В прошлом году специалисты Министерства обороны, Центра подводных исследований РГО нашли и идентифицировали «Армению», а несколько дней назад наш Центр подводных исследований вернулся с погружений к судну, и снова данные, новые съёмки.

Сергей Фокин, директор Центра подводных исследований РГО, Вам слово.

С.Фокин: Спасибо большое, Сергей Кужугетович.

Добрый день, уважаемый Владимир Владимирович! Уважаемые попечители!

Да, мы пришли из моря только три дня назад и вскоре вновь вернёмся на объект, потому что этот выход дал нам много новых знаний, но и поднял немало вопросов, на которые пока нам ответ найти не удалось. За счёт применения автономной подводной системы видеосъёмки высокого качества нам удалось получить качественно более информативную и хорошую подводную картинку с глубины 1,5 километра, именно на такой глубине покоится сейчас «Армения». Кстати говоря, система была разработана специалистами нашего центра. Сейчас на экранах, через секунду, вы увидите различия по качеству передаваемой картинки.

В ходе обследования мы обнаружили повреждения, очень похожие на район попадания одной из авиабомб. И это подтверждает первоначальную версию об атаке именно самолётами-бомбардировщиками, а не торпедоносцами, как писалось во многих источниках.

Также нам удалось обнаружить одно из кормовых орудий правого борта, которыми теплоход был дооборудован в 1941 году. Конкретно это орудие находится в положении «по-походному», то есть ствол направлен параллельно палубе, строго в корму. То есть мы можем с уверенностью сказать, что как минимум это орудие не успело привестись в боевое положение и не вело огонь по неприятелю во время атаки.

Самое главное, результаты обследования позволили нам усомниться в другой расхожей версии о том, что теплоход затонул всего за четыре минуты и ни у кого не было никаких шансов спастись. При обследовании правового борта мы не обнаружили ни фрагментов, ни самих шлюпок на штатных местах, а их было 10. Все шлюпки сброшены за борт и на канифас-блоках обрублены канаты.

Мы предполагаем, что шлюпки всё-таки могли успеть спустить на воду. А это значит, что теплоход был на плаву минимум 15–20 минут, а это практически 500 человек спасённых: десять шлюпок почти по 50 человек. Кроме того, в кормовой части обнаружен кормовой погрузочный люк открытый. То есть люди покидали борт с тонущего судна и этим путём.

Возникают закономерные вопросы: а где же тогда спасённые и сколько всего было людей на борту? Объект сам нам на эти вопросы не ответит, поэтому был начат проект «Теплоход «Армения». Вспомнить всех», цель которого (вдобавок к полевым исследованиям) – вести обширную архивную работу и сбор человеческих историй для воссоздания картины трагедии, составления и обнародования единого списка жертв катастрофы.

На данный момент собранный список насчитывает 337 подтверждённых имен, а также 268 человек находятся на этапе фактологической проверки. То есть мы уже можем говорить потенциально о 605 известных пассажирах последнего рейса теплохода «Армения».

Что важно – присланные нам человеческие истории очень часто находят подтверждение в архивных данных, с которыми мы работаем. Мы уже отработали в шести государственных архивах. Конечно, информация очень разрозненная, часть дел до сих пор закрыта. В ближайшее время мы надеемся получить доступ к новым делам в военно-морском архиве в Гатчине, в госархиве Крыма, а также получить доступ в архив ФСБ.

Спасибо огромное за внимание.

С.Шойгу: Спасибо, Сергей.

В этом проекте достаточно важная часть – чтобы помнили об этой большой трагедии. Здесь большая часть медийная. Настя Чернобровина, пожалуйста.

А.Чернобровина: Спасибо, Сергей Кужугетович.

Действительно, с самого начала работы над этим проектом мы огромное значение уделили медийной составляющей, и прямо сейчас Русское географическое общество совместно с телеканалом НТВ готовит большой документальный фильм о теплоходе «Армения». Автор – известный талантливый журналист Елизавета Листова. Лиза постарается максимально реконструировать, с максимальной точностью реконструировать все события ноября 1941 года. И сегодня вместе с нами член медиасовета, генеральный директор телеканала НТВ Алексей Земский.

Алексей Владимирович, здравствуйте! Подскажите, когда планируется эфир и появились ли ещё какие-то новые зацепки?

А.Земский: Добрый день!

Добрый день, Владимир Владимирович! Сергей Кужугетович! Уважаемые коллеги!

Я, во-первых, хотел поблагодарить Русское географическое общество за то, что оно выбрало в медиапартнёры именно телекомпанию НТВ. Поскольку телекомпания НТВ является хоть и маленькой, но частью «Газпрома», я позволю себе перефразировать слова Алексея Борисовича, которые он сказал перед началом нашего собрания, что НТВ выполнит любую поставленную задачу. А задача действительно непростая. Искать людей с их историей через 80 лет, какие-то документы – достаточно тяжело. Мы нашли внука командира «Армении», от него узнали, что никаких документов от деда не осталось, даже фотографий нет в семье. Так сложилось, что всю семью эвакуировали из Одессы без вещей, без всего, в чём были, в том и эвакуировали.

Есть список экипажа, список погибших врачей Севастопольского военно-морского госпиталя. Но, к сожалению, вычитать из строчки в списке историю человека невозможно. Личные дела в архивах выдаются только родственникам, а родственников может не быть, потому что на теплоход брали семьями, туда грузились семьями. И так, семьями, и погибли. Нами найдена проектная документация теплохода «Армения». По ней сейчас специалисты, от медиков до конструкторов, вычисляют, сколько в принципе людей могло оказаться на борту хотя бы примерно. Ведь речь идёт о тысячах человек, было их 5 тысяч, как говорится везде, или значительно больше.

Да, действительно, сейчас выясняем, а сколько же всё-таки на самом деле было спасённых, потому что официально это всего шесть человек, а в шлюпках, которые отсутствуют на борту, могло поместиться 500. Повторю ещё раз, не просто искать информацию 80 лет спустя.

Должен с радостью отметить, что наши просьбы о помощи встречают самый сердечный отклик, нам помогают все: министерства и частные граждане, Крыловский научный центр, мозг нашего судостроения, Черноморский флот – от медиков до гидрографов, архивы военные, гражданские, Крымская метеослужба и даже конструкторское бюро, в котором «Армению» проектировали. Это сейчас одно из наших ведущих судостроительных КБ. В общем, пишем такой коллективный кинореквием, планируем показать его ровно в годовщину гибели «Армении», 7 ноября этого года.

Спасибо.

А.Чернобровина: Спасибо большое за информацию. Будем очень ждать, потому что действительно съёмки идут достаточно сложно, не хватает пока именно фактов.

Нам вообще очень важно делиться подобной информацией с людьми самыми разными способами. Кто-то, по-прежнему, конечно, отдаёт предпочтение классическим традиционным СМИ, смотрит телевизор, некоторые, особенно молодое поколение, черпают информацию из интернета. И образование тоже постепенно переходит в онлайн-формат, и поэтому мы считаем очень важным сотрудничество с группой компаний «Яндекс».

Я бы хотела передать слово новому члену попечительского совета, управляющему директору Тиграну Оганесовичу.

Тигран, мы недавно начали, но много сделали. Поделитесь?

Т.Худавердян: Добрый день, здравствуйте!

Уважаемый Владимир Владимирович!

Уважаемый Сергей Кужугетович! Уважаемые члены попечительского совета!

Я сегодня хочу немножко развернуть разговор (мне кажется, мой рассказ будет совершенно нестандартным относительно всех предыдущих рассказов) про очень важную технологию, которую мы много лет разрабатываем. Речь идёт о многомерной цифровой карте. В школе мы учили, что бывает политическая карта со странами, бывает физическая карта с ландшафтами, горами и лесами, но современному миру нужна карта, на которой живут тысячи информационных слоёв данных и сервисов. Как сама карта, так все эти слои данных, слои сервисов на ней должны быть актуальными и обновляться в реальном времени. Это не только улицы в городе с перекрёстками, светофорами, но и даже магазины на этой улице с информацией о том, как они работают, и отзывами покупателей.

Навигация внутри городов (речь идёт про навигатор для всех видов транспорта со сверхточным прогнозом загруженности дорог) уже давно стала чем-то обыденным для людей. И современному миру нужна именно такая карта. Как Дмитрий Сергеевич сказал про людей поколения меньше 30 лет: когда им говоришь, что такое карта, для них карта – это уже совершенно что-то иное, в сотни, тысячи раз более функциональное; они хотят, чтобы на этой карте было буквально всё. И такая карта нужна всем современным направлениям экономики, практически всем цифровым сервисам, и даже прогноз погоды сейчас – это слой на карте: люди смотрят на движение облаков, чтобы понять, когда же закончится дождь. Это совершенно реальное поведение сегодняшних пользователей. При этом точность прогноза сегодня по движению облаков, которое они видят, составляет буквально одну-три минуты.

Вместе с РГО мы нанесли более 2 тысяч объектов на эти карты Антарктиды: скорректировали границы островов, названия крупных форм, рельефов и топонимов. Кроме этого, также при экспертной поддержке специалистов Русского географического общества был создан цифровой урок картографии в школах. Речь идёт о том, что дети в школе учатся рисовать современную цифровую карту, редактировать её, обновлять, добавлять новые данные, и уже 40 тысяч детей прошли этот урок. В этом году совместно с командой Русского географического общества будет создана интерактивная панорама островов Южный и Северный архипелага Новая Земля, которая станет доступной всем пользователям интернета, всем пользователям «Яндекса».

Кроме прочего особенно, мне кажется, это актуально в постковидную эпоху, когда люди распробовали внутренний туризм, будут добавлены туристические маршруты на карту и экотропы. В действительности очень часто хочется путешествовать по России, и люди не знают, как это сделать. Это будет ещё один способ узнать, где же интересно, по каким заповедникам и где можно прогуляться?

Сегодня более 600 тысяч сайтов и мобильных приложений используют карту «Яндекса» и информационные слои на ней в собственных приложениях, на собственных сайтах. По сути, карта «Яндекса» полностью открыта бизнесу, госучреждениям, она открыта пользователям, и 50 миллионов человек используют карты «Яндекса» либо на самом «Яндексе», либо в других местах.

Такая картографическая технология непростая, и в мире есть, по сути, всего лишь четыре-пять компаний, которые обладают таким продуктом. Это компании Google и Microsoft, это китайский поисковик Baidu, в России это две компании: компания «2ГИС» из экосистемы Сбера и «Яндекс». И я бы сказал, что мировых карт больше в мире ни у кого нет.

И пару слов хотел сказать про будущее, как же это будет развиваться.

Сегодня в Москве вы можете увидеть маленьких беспилотных роверов (роботов). Это маленькие машинки, буквально, наверное, 60–70 сантиметров длиной, которые развозят посылки и еду. Это экспериментальный проект «Беспилотные роверы». И «Яндекс» разрабатывает это решение, для того чтобы решить задачу доставки в городах. И, для того чтобы эти роверы могли бы ориентироваться, нужно построить сверхточные карты городов. По сути, речь идёт о сантиметровой точности. И если говорить, чем будет занята в следующие десятилетия картография будущего, то кроме развития многомерной карты речь идёт про создание вот таких сверхточных карт, где будут все объекты, даже, как в известном фильме: а вот тут женщина курила. И, наверное, она же тоже там должна оказаться, чтобы этот маленький ровер её объехал.

Мы ставим перед собой цель – создать точную цифровую многомерную модель мира. И нам кажется, что это фундаментальное направление развития цифровой экономики, цифровых сервисов. Совместная работа с Русским географическим обществом позволяет цифровые карты делать более интересными – я привёл примеры – и точными для миллионов людей.

Спасибо большое.

С.Шойгу: Спасибо, Тигран Оганесович.

Владимир Владимирович, у нас хотели бы выступить ещё двое наших коллег, два члена попечительского совета.

С Вашего позволения я хотел предоставить слово Леониду Викторовичу Михельсону, который расскажет, как продвигается проект строительства нового зимовочного комплекса станции «Восток» в Антарктиде.

Пожалуйста.

Л.Михельсон: Уважаемый Владимир Владимирович! Уважаемый Сергей Кужугетович! Уважаемые члены попечительского совета!

Россия в Антарктиде представлена пятью круглогодичными станциями, и самая южная, станция «Восток», была основана в 1957 году, её изношенность превышает 90 процентов, она находится под трёхметровым снежным покровом, но на ней всё продолжают работать учёные. Изучается роль континента в глобальном изменении климата, активность солнечно-земных связей и другие геофизические явления. На станции «Восток» пробурена глубочайшая в мире ледниковая скважина, проведены палеоклиматические исследования.

В 1996-м было открыто реликтовое озеро Восток, по размерам сопоставимое с Ладожским озером. Пробурив 3700 метров льда, учёные достигли его поверхности и получили уникальный ледовый керн.

В 2019 году было принято распоряжение Правительства о создании нового зимовочного комплекса станции. Проект включает строительство комплекса, подготовку площадки и транспортировку модулей в Антарктиду. Общая стоимость проекта порядка 10 миллиардов рублей, из них 60 процентов – это средства федерального бюджета, а 40 процентов – частные средства. Работы по изготовлению зимовочного комплекса были завершены (вы видите сейчас, как он собирался в Гатчине, контрольная сборка), это высочайшие технологии, надежность, четырёх-, пятикратный запас и двухгодичное автономное существование людей в течение двух лет. Он состоит из пяти модулей общей площадью 3 тысячи квадратных метров с кабинетами, жилыми комнатами. Может размещаться 15 человек зимой и 35 – летом. Опоры комплекса позволяют регулировать его высоту в зависимости от снежного покрова. И площадка для установки уже готова, сделано уплотнение высотой почти 4–3 метра. Проведено уплотнение, проведены испытания, что станцию разместить можно.

Разработаны транспортные платформы, которые будут доставлять модули. Изготовлено их 11 штук, пять из которых прошли испытания. Это было в прошлом году.

Выполнение морской части транспортировки комплекса до Антарктиды началось в прошлом октябре. Вы видели погрузку, она осуществлялась за счёт бюджетных денег на крупнейшем атомном лихтеровозе Росатома «Северный морской путь». Но в ходе следования в районе Анголы произошла поломка гребного винта (Вы тоже видели), и, поскольку ремонт судна с ядерной установкой в иностранных портах невозможен, операцию по доставке станции в Антарктиду пришлось прерывать, и судно вернулось в Санкт-Петербург.

Данная ситуация была негативно воспринята иностранными участниками договора по Антарктиде, опасающимися инцидента с ядерным лихтеровозом в районе Южного полюса. Сергей Викторович высказывал тоже опасение, когда с ним советовались. И в этой связи при повторной транспортировке придётся использовать не менее двух обычных, не атомных судов. Но это повлечёт за собой дополнительные затраты порядка 580 миллионов рублей. Также исполнитель контракта получил значительные безвозвратные убытки порядка 750 миллионов рублей.

Участники реализации проекта, мы обратились сейчас в Правительство за содействием в решении сложившейся ситуации. Я так понимаю и чувствую, что мы видим понимание и поддержку, и очень надеемся, что удастся доставить модули в Антарктиду уже в текущем году, что позволит ввести станцию «Восток» в эксплуатацию в полном объёме в 2024 году.

Спасибо.

В.Путин: Леонид Викторович, надеюсь, у вас всё получится. Попрошу Правительство вас поддержать. Всё получится, имею в виду и Ваш опыт работы на наших североарктических широтах.

Прежде всего, конечно, реализацию Вами проекта «Арктик СПГ». Я знаю, уже активно идёт работа, и успешно идёт работа на «Арктик СПГ 2», у Вас есть и другие проекты, Вы об этом мне рассказывали.

Уверен, что и этот проект на Южном полюсе тоже получится, сделаем всё, чтобы Вас поддержать, разумеется.

Л.Михельсон: Большое спасибо, Владимир Владимирович. Обязательно получится. После того как Вы сказали, что попросите Правительство – это уже точно.

В.Путин: Так и будет.

С.Шойгу: Спасибо.

Владимир Владимирович, и второй докладчик – человек, который у нас занимается всеми кошками: тигры, леопарды, кроме снежного барса, насколько я понял пока. Сергей Борисович Иванов.

С.Иванов: Спасибо.

Уважаемый Владимир Владимирович! Сергей Кужугетович!

В этом году исполняется 10 лет с тех пор, как мы начали проект по спасению дальневосточного леопарда. Под эгидой РГО, сразу хочу подчеркнуть, мы параллельно это сразу начали под эгидой РГО.

Я помню, что некоторые учёные-биологи, эксперты говорили мне, что не удастся их спасти, роковая черта уже пройдена, их было около 30, сколько точно, никто не знал.

В.Путин: 40.

С.Иванов: Но ещё будучи Председателем Правительства, Вы подписали распоряжение о создании национального парка и заповедника «Земля леопарда» – 262 тысячи гектаров, подчёркиваю, большая территория.

Кратко, потому что я докладывал Вам и по ходу, и здесь, в Обществе, в предыдущие годы. Опыт уже определённый накоплен, который, я считаю, пригодится любому национальному парку или особо охраняемой территории. Мы же не только леопарда охраняем и тигра амурского благодаря Вам, но и белых медведей, и белух, и серых китов.

Во-первых, статус нацпарка сразу позволяет сделать организационные и юридические меры, без которых дальше двигаться бесполезно. Мы это сделали в 2012 году благодаря Вам. Организовали охрану, хорошую охрану со средствами связи, транспорта, навигации, экипировали наших инспекторов, которые работают в нацпарке. И совсем недавно выдали табельное оружие с соблюдением всех требований Росгвардии. Сразу хочу сказать, что браконьерство уже несколько лет на территории нацпарка отсутствует, прекратилось.

Кроме того, в нацпарке сейчас насчитывается около 400 скрытых видеокамер и фотоловушек, которые позволяют учёным чётко идентифицировать каждого леопарда. Напомню, что пятна леопарда – это как отпечатки пальцев, идентичных не бывает, каждый отпечаток индивидуален.

И к чему это попутно привело? Совсем недавно в Лондоне состоялся всемирный конкурс на лучшую фотографию в дикой природе. Участвовало 49 тысяч фотографий и фотографов. Вот перед вами победитель. Наш профессиональный фотограф Сергей Владимирович Горшков на территории нацпарка «Земля леопарда» снял вот эту красавицу-тигрицу. Как вы видите, хорошо упитана, питается. Она недавно родила, уже не беременна, у нее есть котята. Она трётся о так называемое сигнальное дерево. Это огромный кедр, который расположен на пересечении троп, по которым ходят и медведи, и леопарды. И есть фотография, где леопард трётся и медведь.

Что бы я хотел подчеркнуть, зная особое Ваше отношение к амурским тиграм, Владимир Владимирович. Когда мы начинали, на территории нацпарка постоянно проживающих так называемых резидентов-тигров не было, сейчас их – 25. Это считанных 25. О чём это говорит? Во-первых, кошки оказались умными животными. Как только они поняли, что здесь не стреляют, не убивают, человек их не преследует, кроме этого – кормовая база (а мы занимаемся ею – разведением оленей, кабанов, потому что кушать надо), сразу по численности или плотности населения амурского тигра сейчас национальный парк «Земля леопарда» занимает первое место. Нигде такой скученности, если можно так сказать, этих животных нет.

Конечно, мы занимались и инфраструктурой. Вы знаете, мы первый экологический тоннель построили в 2016 году. И не зря. Потому что те же фотоловушки на месте старой дороги, которая шла по сопкам и где были исторические пути миграции диких животных, уже зафиксировали, как животные снова пошли этими тропами. Дороги не стало – у них генетическая память такая, они вспомнили, что здесь хороший путь.

Стали развивать экологический туризм, экотропы появились. И, кстати, у нас всё больше и больше желающих россиян приезжать в нацпарк именно с научной точки зрения.

И последнее. Как это часто бывает, когда ты решаешь одну задачу, а я считаю, что мы её решили и на сегодняшний день в нацпарке более ста диких леопардов дальневосточных, угрозы их исчезновения уже нет. Но с учётом и тигров появилась новая проблема – им стало тесно, несмотря на 260 тысяч гектаров, потому что каждый тигр или леопард нуждается в собственной территории. Мы присмотрели территорию севернее Владивостока, место называется нацпарк «Уссурийский», но там ничего не происходит, там только охотятся. Мы его присоединяем, юридически всё оформлено, уже как филиал к «Земле леопарда». Почему мы именно эту землю выбрали? Потому что там раньше жили леопарды, до тех пор, пока они их не истребили. И мы надеемся перевести молодь на новую территорию и добиться того, что всего на Дальнем Востоке, в Приморском крае жило бы постоянно около 150 леопардов. По мнению учёных, это уже гарантия того, что они не вымрут, не исчезнут, и мы решим очень хорошую и нужную, я считаю, для России задачу.

Спасибо за внимание.

В.Путин: Спасибо, Сергей Борисович.

Я помню, как мы начинали этот проект, оттолкнулись тогда от определённых позитивных результатов, которых нам удалось добиться, по сохранению популяции как раз амурского тигра, и потом сделали следующий шаг – по сохранению леопарда. Присоединение дополнительных территорий, безусловно, востребовано. И если нужна какая-то дополнительная поддержка – скажите, всё сделаем, поможем.

Я вижу по списку: коллеги, которые хотели выступить, сделали это. Но у меня вопрос к другим нашим участникам сегодняшней встречи. Может быть, есть какие-то дополнительные замечания или кто-то хотел бы что-то прокомментировать дополнительно или какие-то идеи высказать по тем темам, которые мы обсуждали сегодня?

С.Шойгу: Владимир Владимирович, все очень надеются на очную встречу. Может быть, она состоится этим летом традиционно, как Вы собирали членов попечительского совета в разных уголках нашей страны, для того чтобы можно было пообщаться, что называется, воочию и на природе.

В.Путин: Я уже сказал об этом в самом начале. Надеюсь, мы с пандемией справимся.

С.Шойгу: Да, Владимир Владимирович, будем надеяться, что получится.

В.Путин: Да. И проведём эту встречу обязательно.

С.Шойгу: Владимир Владимирович, спасибо за ту беспрецедентную постоянную помощь, поддержку и Ваше внимание к Русскому географическому обществу, к заседанию попечительского совета, к работе попечительского совета, ну и, безусловно, к тем проектам, которые ведёт Русское географическое общество.

Их, к счастью, становится с каждым годом всё больше, и впечатление, что вроде бы всё изучено, вроде бы всё исследовано, ошибочно, и у нас появляется всё больше и больше новых идей, новых проектов.

Спасибо Вам, Владимир Владимирович, и, безусловно, попечительскому совету, возглавляемому Вами, за ту поддержку, которую Вы оказываете.

В.Путин: И я со своей стороны хочу поблагодарить и Сергея Кужугетовича, и всех наших коллег, друзей, соратников и единомышленников за то, что вы делаете. Делаете вы очень важное и интересное дело. А если оно в чём-то не интересно, от нас с вами зависит сделать его не только востребованным, но и захватывающим, интересным. Я очень на это рассчитываю и знаю, что вы все люди увлечённые, все люди успешные, добивающиеся и добившиеся уже выдающихся достижений в тех сферах, которыми вы занимаетесь профессионально. А если вы занимаетесь решением задач, которые стоят перед Русским географическим обществом, значит, вы ещё и люди увлекающиеся. Я очень рассчитываю на то, что это увлечение – очень полезное, ещё раз повторю, и интересное – будет той путевой звездой, которая будет вести всех нас вместе к единой цели. А единая цель – это сохранение природы, приобщение к природе миллионов людей.

И думаю, что достижения в этой сфере принесут вам дополнительное удовлетворение и чувство самореализации и самовыражения. Это та сфера, в которой чувство самовыражения и самоутверждения будет проецироваться на десятки тысяч, а может быть, имея в виду масштаб наших проектов, и на миллионы людей.

Я ещё раз хочу вас поблагодарить и пожелать вам всего самого доброго. До встречи, надеюсь, до встречи летом. И прошу вас тоже к этой встрече подготовиться, чтобы мы не только посидели и пообедали, но и рассказали бы друг другу о том, что сделано, и о тех целях и задачах, которых мы должны достичь и которые мы должны решить в самое ближайшее время.

Спасибо вам большое.

Россия > Госбюджет, налоги, цены. Образование, наука. СМИ, ИТ > kremlin.ru, 14 апреля 2021 > № 3697359 Владимир Путин

Подожгли или загорелось само? В Петербурге расследуют самый крупный пожар за последние 20 лет

Сгоревшее здание бывшей ткацкой фабрики имело статус объекта культурного наследия. Но территория, где находился комплекс, предназначалась для строительства высотных жилых домов. Что теперь будет с этим местом: восстановят или возведут новостройки?

Здание «Невской мануфактуры» горело больше суток. Кирпичный гигант в шесть этажей находится на юго-востоке города на набережной Невы. Там были офисы, производства, складские помещения и даже хостел — два десятка арендаторов. Здание загорелось в понедельник после полудня. Пламя быстро распространилось по всем этажам. С грохотом рушились межэтажные перекрытия, а вслед за ними упала и крыша.

С дрона здание было похоже на вулкан, извергающий пламя и черный дым, которым заволокло весь район. А запах пожара чувствовался даже в метро. Площадь возгорания составила 10 тысяч квадратных метров. Локализовать пожар удалось ближе к ночи. Оставшееся дотлевало до середины следующего дня. От большого здания остались только кирпичные стены по периметру.

Такого крупного пожара в Петербурге не было последние 20 лет, говорит корреспондент «Новой газеты» по Северо-Западу Нина Петлянова.

«Здесь сыграла роль совокупность причин. И сильный ветер мешал пожарным в силу того, что ветер постоянно менял направление, они не могли предполагать, в какую сторону он дальше перекинет пламя. Во-вторых, выяснилось после пожара, что вот это вот здание имело деревянные перекрытия, это было несколько неожиданно, потому что здание постройки второй половины XIX века. И большинство промышленных построек того времени имели железобетонные или кирпичные перекрытия. Здесь они были деревянные. Стропильная система кровли, поэтому кровля тоже очень быстро вспыхнула и вслед за перекрытием обрушилась по всей своей площади».

В компании «Невская мануфактура», которой принадлежит историческое здание бывшей ткацкой фабрики, сказали, что пожар начался на верхних этажах в помещении, где производят резиновые лодки. По другим данным, загорелся обогреватель в хостеле. В понедельник сообщалось, что короткое замыкание произошло в электрощитовой. Во вторник причиной пожара назван поджог. Официально правоохранительные органы о расследовании ничего не говорят. Только то, что возбуждено два уголовных дела — по статьям «причинение смерти по неосторожности» (в огне погиб командир пожарной части) и «оказание услуг, не отвечающих требованиям безопасности».

Задержаны генеральный директор «Невской мануфактуры» и его заместитель. Выяснилось, что ежегодно МЧС находило противопожарные нарушения в здании — там не было сигнализации и системы автоматического тушения. Но собственник здания ничего не исправлял. Последняя проверка проходила в феврале. Также выяснилось, что, согласно справке из ЕГРН, территория бывшей ткацкой фабрики предназначалась для строительства высотных жилых домов.

Более того, сама компания «Невская мануфактура» сообщила, что подготовлен проект планировки территории и сейчас проходит согласование в Смольном. Градозащитники, например, в лице лидера общественного движения «Красивый Петербург» Карсимира Врански говорят, что пожар был умышленный, чтобы расчистить место под новостройки. Это не так, спорит другой местный градозащитник, директор Центра экспертиз ЭКОМ Александр Карпов.

«Для застройки я не вижу необходимости что-то там сжигать, потому что здание является объектом культурного наследия. Оно не может быть выведено из реестра объектов на основании пожаров, потому что нет таких оснований, что утратило свою культурную ценность. Это кирпичное здание, его придется собственнику восстанавливать, что называется, в том же виде. И, в общем, учитывая, что кирпич после пожара не становится крепче, я бы сказал, что он обрел скорее дополнительные сложности».

Сама «Невская мануфактура» заявляет, что их проект предполагал не только строительство жилья, но и сохранение самого исторического здания. Проект даже одобрили на градсовете. И сейчас о строительстве нового объекта речи не идет — только восстановление, этого потребовал губернатор Александр Беглов.

Есть еще одна неофициальная версия пожара. СМИ говорят о возможности рейдерских разборок. И указывают на то, что ЧП случилось в день рождения одного из собственников «Невской мануфактуры», совладельца одного из первых частных банков в России «Викинг» Алексея Устаева. Как отмечают петербургские журналисты, ему же принадлежала гостиница «Ленинград» (сейчас «Россия»), где 20 лет назад случился другой крупный пожар, который тушили несколько часов.

Дмитрий Гаврилов

За I квартал 2021 года в России выданы разрешения на строительство 7,2 млн кв. м жилья

Площадь выданных разрешений на строительство в первом квартале 2021 года выросла на 54% по сравнению с аналогичным периодом прошлого года.

«За 3 месяца 2021 года в России в общей сложности выдано 871 разрешение на строительство многоквартирных домов, суммарная жилая площадь которых составляет 7,2 млн кв. м. В прошлом году за аналогичный период было выдано 759 разрешений на строительства 4,7 млн кв. м жилья». – рассказал заместитель Председателя Правительства Марат Хуснуллин

Данные проекты будут реализованы на территории 77 субъектов РФ. Больше всего новых разрешений на строительство жилой недвижимости выдали г. Москва (1,272 млн кв. м), Ростовская область (497,3 тыс. кв. м), Республика Татарстан (391,1 тыс. кв. м), Свердловская область (332,3 тыс. кв. м.), Тюменская область (302,9 тыс. кв. м), Республика Башкортостан (292,9 тыс. кв. м), Приморский край (280,9 тыс. кв. м), Ленинградская область (202,3 тыс. кв. м), Ханты-Мансийский АО-Югра (187,6 тыс. кв. м), г. Санкт-Петербург (181,3 тыс. кв. м).

«Такая позитивная тенденция свидетельствует о стабилизации рынка жилищного строительства после шоков 2020 года, а также о том, что застройщики полностью адаптировались к механизму проектного финансирования и стремятся наращивать портфель проектов, а соответственно и объем предложения на первичном рынке жилья», – отметил Министр строительства и ЖКХ РФ Ирек Файзуллин.

На сегодняшний день продолжает расти и количество проектов, реализуемых с использованием счетов эскроу. Прирост за год составил 22,1 млн кв.м: в апреле 2020 года с применением проектного финансирования строилось 30,9 млн кв.м жилья, а на данный момент уже 53 млн кв.м жилой недвижимости.

Защитники неба учатся на волжских берегах

Через полгода Ярославское высшее военное училище противовоздушной обороны (ЯВВУ ПВО) отметит 70-летие своего создания.

В 1796 году Ярославль по указу императрицы Екатерины II получил статус губернского города, как следствие – для дальнейшего укрепления Ярославской губернии стало создание Военного ведомства. Уже через два года началось строительство комплекса зданий Военного ведомства. Эти общественные здания располагались на южной окраине Ярославля и оформляли въезд в город со стороны Москвы. За всю историю существования здесь размещались только воинские части и военные учебные учреждения. В августе 1951 года Ярославское дважды Краснознамённое военно-политическое училище, располагавшееся в комплексе зданий, было расформировано, а на его базе создано Ярославское военно-техническое училище Войск ПВО страны. Датой ежегодного праздника стало 15 октября – первый день учебных занятий в училище.

О том, как в юбилейный год вуз готовит профессионалов своего дела, корреспонденту «Красной звезды» рассказывает его начальник – генерал-майор Алексей Поддубицкий.

– Алексей Алексеевич, расскажите о специфике образовательного процесса в вверенном вам учебном заведении.

– В настоящее время училище осуществляет подготовку специалистов по применению и эксплуатации зенитных ракетных систем С-300 различных модификаций, С-400, ЗРПК «Панцирь-С», всего парка радиотехнических комплексов и станций радиотехнических войск и автоматизированных систем управления оперативно-тактического и тактического звена подразделений Воздушно-космических сил. Кроме того, в училище организована подготовка научно-педагогических кадров и проводятся научные исследования, реализуются программы дополнительной профессиональной подготовки офицеров. В учебном центре (подготовки младших специалистов) училища обучаются курсанты по военно-учётным специальностям подразделений противовоздушной обороны.

Несмотря на разноплановые специализации и компетенции, выпускники училища выполняют задачи в единой системе противовоздушной и противоракетной обороны. Поэтому тщательно ведём работу по внедрению новых форм и способов обучения, в том числе для интеграции в процессе обучения разным специальностям. Так, например, создавая сеть учебных командных пунктов управления подразделениями, мы обеспечиваем условия для возможности одновременно выполнять задачи боевой работы специалистами зенитных ракетных и радиотехнических войск. В первую очередь это необходимо для понимания каждым выпускником своей роли и места в функционировании единой системы ПВО.

– Каково профильное предназначение выпускников училища?

– Основные задачи, возложенные на вуз, определены в программе развития училища и выполняются в полном объёме. Это выполнение возложенного кадрового заказа на подготовку офицеров противовоздушной обороны в соответствии с требуемыми количественными и качественными показателями; достижение и поддержание высокого уровня подготовленности научно-педагогических работников; совершенствование и поддержание учебно-материальной базы в соответствии с требованиями федеральных государственных образовательных стандартов и исходя из потребностей в ходе подготовки, оснащение учебно-материальной базы новыми и модернизированными образцами вооружения, военной и специальной техники (ВВСТ); организация подготовки младших специалистов по эксплуатации образцов ВВСТ.

– Каким был набор в вуз в 2020 году? Как он проходил в условиях ограничительных мер, связанных с противодействием пандемии новой коронавирусной инфекции?

– Как известно, отбор кандидатов для поступления в военные вузы в прошлом году был организован в регионах по месту пребывания абитуриентов (на базе военных образовательных организаций, при их наличии в регионе и военных комиссариатов). В 75 субъектах Российской Федерации работали выездные группы, которые вели отбор кандидатов в интересах всех вузов Минобороны России, организовывали и проводили социально-психологическое изучение и проверку уровня физической подготовленности кандидатов. На наше училище была возложена организация работы трёх выездных групп, которые работали в Ярославской, Кировской областях и Республике Калмыкия.

В условиях карантинных мер по недопущению распространения новой коронавирусной инфекции конкурс был достаточным для качественного выполнения расчёта комплектования первого курса училища.

В настоящее время в нашем вузе обучаются курсанты Российской Федерации практически из всех регионов от Калининграда до Владивостока, а также иностранные военнослужащие из 18 стран, как ближнего (страны СНГ), так и дальнего зарубежья (Азия и Африка).

Специальности подготовки иностранных специалистов в училище аналогичны специальностям подготовки курсантов Вооружённых Сил РФ. Совместно с российскими курсантами ведётся подготовка специалистов стран – участников Объединённого договора коллективной безопасности государств – участников Содружества Независимых Государств.

– Как вуз готовился к набору этого года? Каковы ожидания от будущих первокурсников?

– В училище с целью популяризации военной службы и получения военного образования среди призывной и допризывной молодёжи проводится военно-профессиональная работа, в которой участвуют офицеры, курсанты и гражданский персонал училища. Конечно, все мероприятия проходили с учётом ограничительных мер. Агитационная работа проводилась в суворовских (кадетских) училищах, общеобразовательных школах и воинских частях. В ходе работы использовались буклеты с правилами приёма в училище, агитационные материалы и DVD-диски с видеороликами об училище. Активно использовали глобальную информационную сеть интернет, средства массовой печати, в том числе региональные справочники для поступающих в высшие учебные заведения.

В период с октября 2020 года по настоящее время в училище было проведено шесть дней открытых дверей. В октябре, феврале и марте они проходили в очной форме на территории училища. В ходе проведения мероприятий абитуриенты ознакомились с учебно-материальной базой училища, историей создания Воздушно-космических сил в целом, а также историей училища, порядком организации проживания, быта и питания курсантов. Им были представлены образцы вооружения, военной и специальной техники, курсанты продемонстрировали практические приёмы с оружием. Далее раскрывались вопросы по порядку и правилам поступления в училище. Проведение дней открытых дверей «в живую» вызвало большой интерес у жителей Ярославля, Ярославской области, а также соседних регионов, в том числе Московской, Ивановской, Костромской, Вологодской и даже Архангельской областей.

Также в ноябре – декабре 2020 года и январе 2021 года в училище были организованы и проведены онлайн дни открытых дверей и тематические встречи с гражданской молодёжью, кадетами муниципальных образовательных организаций, а также при взаимодействии с областными комиссариатами Ярославской и Вологодской областей с родителями абитуриентов, в ходе которых ими были получены ответы на интересующие вопросы по поступлению.

Рассчитываем, что этим летом конкурс кандидатов будет высоким и это даст возможность набрать наиболее подготовленных, целеустремлённых и высокомотивированных на обучение курсантов.

– Качественная подготовка специалистов невозможна без достойной и современной учебно-материальной базы. Как проходит её модернизация и переоснащение?

– Стратегическая цель развития училища – подготовка специалистов противовоздушной обороны новой формации, способных применять и эксплуатировать перспективные образцы ВВСТ после выпуска из училища. В штате училища имеется весь типоряд современных образцов зенитного ракетного и радиотехнического вооружения и автоматизированных систем управления различной номенклатуры.

Сегодня учебно-материальная база училища соответствует парку вооружения и военной техники, которые поставляются непосредственно в войска. Он постоянно модернизируется и переоснащается. В училище есть тренажёры-симуляторы АСУ авиации, радиотехнических комплексов и зенитной ракетной техники, а также боевая техника, в частности ЗРС С-300ПМ, ЗРС С-400 «Триумф», ЗРПК «Панцирь-С».

В училище развёрнута локальная информационно-вычислительная сеть посредством оптических каналов связи, которая охватывает более 90 процентов подразделений на двух учебных территориях. Разработан и функционирует внутренний сайт училища. Каждое подразделение училища осуществляет сопровождение и обновление информации на своей странице сайта. Ведётся электронный журнал успеваемости курсантов. В училище функционирует видео-конференц-связь, позволяющая осуществлять обмен электронной информацией между подразделениями, проводить видеоконференции и занятия.

– Каков научный потенциал вуза?

– В результате целенаправленной работы по сохранению и наращиванию научного потенциала училище за последние годы достигло хороших результатов. Укомплектованность научно-педагогическими работниками позволяет успешно выполнять задачи по подготовке специалистов. При этом укомплектованность должностей профессорско-преподавательского состава вуза учёными составляет более 69 процентов.

В настоящее время научный потенциал училища составляет 37 докторов наук, 217 кандидатов наук, 24 профессора и 128 доцентов.

– На каких направлениях деятельности сосредоточены научные подразделения училища?

– Мы проводим исследования по следующим научным направлениям: разработка предложений по совершенствованию форм и способов боевого применения подразделений зенитных ракетных войск и радиотехнических войск; проработка вопросов повышения боевой эффективности, устойчивости, эргономичности и надёжности ВВСТ зенитных ракетных войск и радиотехнических войск.

Помимо этого, профессорско-преподавательский состав принимает участие в рабочих группах по испытанию и приёмке образцов ВВСТ зенитных ракетных войск и радиотехнических войск; проводит исследования направлений повышения эффективности образовательного процесса училища; создаёт экспериментальные установки, проводит экспериментальные практические проверки теоретических выводов и положений в лабораторных условиях.

Наконец, курсанты, преподаватели, специалисты отдела информационных технологий и научно-исследовательского отдела занимаются разработкой программного обеспечения, необходимого для осуществления, контроля и оценки образовательной и научной деятельности.

В рамках научной деятельности в училище ежегодно проводятся научные конференции и семинары, на которых обсуждаются актуальные научные вопросы по указанным выше направлениям.

– Как пополняются научные кадры? Функционируют ли адъюнктура (докторантура)?

– Наше училище – одно из немногих, где подготовка научно-педагогических и научных кадров ведётся как в докторантуре, так и в адъюнктуре. Также прикрепляются и лица на соискание учёной степени кандидата наук без освоения программ подготовки научно-педагогических кадров в адъюнктуре. Для подготовки по другим научным специальностям организовано направление сотрудников училища в целевую докторантуру и адъюнктуру других вузов, а также подготовка в аспирантуре гражданских вузов.

На данный момент обучение в адъюнктуре и подготовка в докторантуре училища осуществляются по двум направленностям подготовки: «Эксплуатация и восстановление вооружения и военной техники, техническое обеспечение» и «Военная электроника, аппаратура комплексов военного назначения», а с 2021 года набор адъюнктов будет осуществляться и по направленности подготовки «Системный анализ, моделирование боевых действий и систем военного назначения, компьютерные технологии в военном деле».

Также при училище действует диссертационный совет по защите докторских и кандидатских диссертации по двум научным специальностям (20.02.17 «Эксплуатация и восстановление вооружения и военной техники, техническое обеспечение», 20.02.25 «Военная электроника, аппаратура комплексов военного назначения»).

– Участвует ли училище в научно-практических мероприятиях, в том числе МВТФ «Армия»? Как училище будет представлено на предстоящем форуме «Армия-2021»?

– Научно-педагогический состав училища принимает активное участие в научно-практических мероприятиях различного уровня – от областных до международных, в том числе в международном военно-техническом форуме «Армия».

В августе на предстоящем форуме «Армия-2021» на выставочной экспозиции «Военное образование – передовые технологии и цифровая трансформация» представим электронные образовательные ресурсы, разработанные научно-педагогическими сотрудниками училища и проведём два мастер-класса по применению данных ресурсов в образовательном процессе. Также запланированы доклады представителей училища на круглом столе «Цифровая образовательная среда – настоящее и будущее».

Помимо этого, в рамках научно-деловой программы форума училище организует проведение круглого стола на тему «Актуальные вопросы совершенствования средств радиолокационной разведки противовоздушной обороны» и представит свои инновационные разработки на экспозиции «День инноваций Министерства обороны Российской Федерации».

– Расскажите о войсковых стажировках и практиках: где и как их проходят курсанты? Хватает ли обучающимся практики в войсках?

– Большую роль в становлении курсантов военно-учебных заведений играет войсковая стажировка, которая организуется на завершающем этапе обучения в целях приобретения и отработки ими практических навыков в выполнении обязанностей по должностному предназначению и проводится на соответствующих должностях в воинских частях всех военных округов.

Продолжительность и сроки стажировки курсантов определяются учебным планом. Для каждого курсанта кафедрами разрабатывается индивидуальное задание, которое определяет содержание и направленность стажировки. При этом особое внимание уделяется приобретению курсантами практических навыков по должностному предназначению и навыков работы с личным составом.

По результатам прохождения войсковой стажировки проводится зачёт. Его результаты показывают, что программа войсковой стажировки выполняется в полном объёме. Выпускники, получая достаточную практическую подготовку, способны самостоятельно выполнять обязанности по первичным должностям по окончании училища.

Также для курсантов организуется проведение ремонтно-эксплуатационных практик. Для курсантов по специальности «Применение подразделений и эксплуатация многофункциональных радиолокационных средств наведения зенитных ракетных систем ПВО дальнего действия» на базе ПАО «НПО «Лианозовский электромеханический завод» (г. Москва); по специальности «Применение подразделений и эксплуатация стартового, технического и энергетического оборудования зенитных ракетных систем ПВО средней дальности» на базе ПАО «Нижегородский завод 70-летия Победы» (г. Нижний Новгород); по специальности «Применение подразделений и эксплуатация средств зенитных ракетно-пушечных комплексов ПВО» на учебно-материальной базе АО «Конструкторское бюро приборостроения имени А.Г. Шипунова». Занятия проводятся специалистами учебного центра предприятия совместно с преподавателями кафедры зенитных ракетных комплексов. А также курсанты, обучающиеся по специальностям «Применение и эксплуатация средств автоматизации зенитных ракетных систем ПВО», «Применение и эксплуатация АСУ радиотехнических средств ПВО», «Применение и эксплуатация АСУ авиации» при изучении дисциплин специализации выезжают в 610-й Центр боевого применения и переучивания лётного состава, где с ними проводятся практические занятия специалистами центра.

– Апрель – традиционное время совместного с Военной академией воздушно-космической обороны учения на Ашулуке. В чём его особенность?

– Третий год подряд курсанты Ярославского высшего военного училища противовоздушной обороны принимают участие в проведении совместных учений со слушателями BA ВКО с боевой стрельбой на полигоне Ашулук. Для проведения стрельб формируются боевые расчёты из курсантов училища и слушателей академии. Стрельбы выполняются на зенитных ракетных системах С-400, С-300ПМ2 и зенитном ракетно-пушечном комплексе «Панцирь-С».

Особенность заключается в том, что на этапе подготовки к учениям осуществляется слаживание боевых расчётов, где командиры расчётов – офицеры-слушатели выпускного курса ВА ВКО, а личный состав боевых расчётов – наши курсанты-выпускники. При проведении боевых стрельб расчёты показывают слаженность действий в составе зенитных ракетных полков.

Такой подход даёт курсантам опыт выполнения боевых задач под руководством офицеров, в подчинение которых они направляются после выпуска.

– И в завершение, Алексей Алексеевич, как идёт подготовка к предстоящему юбилею?

– 70-летие со дня образования училища – важное событие, охватывающее не только училище, но и город, и регион, и все Вооружённые Силы. Замечу, что военное дело живёт в стенах наших корпусов уже более 200 лет, с далёкого 1796 года.

На протяжении всей нашей истории училище готовило и готовит первоклассные военные кадры для войск противовоздушной обороны.

В ходе подготовки к юбилею проводятся организационные мероприятия, в их числе приглашение творческих коллективов и почётных гостей для участия в праздничном концерте, работа с ветеранами, оформление наградных материалов за активное участие в жизни и деятельности училища. Ведутся работы по ремонту и оформлению помещений вуза, в частности музейных образований. Разрабатывается дизайн сувенирной продукции, художественной агитации. Проводится работа и со средствами массовой информации в целях освещения мероприятий юбилея. В планах выпуск ряда статей в газетах и журналах, разработка видеосюжетов как в региональных, так и в федеральных СМИ.

Леонид Хайремдинов, «Красная звезда»

К обеспечению безопасности страны – готовность войск полная

В ответ на угрожающую военную деятельность НАТО Вооружённые Силы РФ продемонстрировали способность эффективно противостоять имеющимся вызовам и угрозам нашей стране на западных рубежах и в Арктике.

Министр обороны РФ генерал армии Сергей Шойгу совершил во вторник рабочую поездку в Мурманскую область, в ходе которой проинспектировал базу подводных лодок в Гаджиеве, инфраструктуру причального фронта атомных подводных крейсеров проектов «Борей» и «Борей-А», заслушал доклады командования Северного флота по вопросам развития социальной инфраструктуры и посетил в Мурманске филиал Центра судоремонта «Звёздочки» – «35-й судоремонтный завод».

– Для укрепления обороноспособности Российской Федерации и защиты её национальных интересов в Арктике Министерство обороны ведёт планомерную работу по повышению боевых возможностей Северного флота, – отметил генерал армии Сергей Шойгу, открывая совещание с командованием Военно-Морского Флота, представителями центральных органов военного управления, Минпромторга и оборонно-промышленного комплекса по выполнению предприятиями промышленности государственного оборонного заказа в рамках модернизации тяжёлого авианесущего крейсера «Адмирал Флота Советского Союза Кузнецов».

– Флот оснащается современной военной техникой, адаптированной к применению в суровых климатических условиях. Активно ведётся боевая подготовка, проводятся различные исследовательские мероприятия. Напомню, что на прошлой неделе завершилась комплексная арктическая экспедиция «Умка-2021». Значение её трудно переоценить. Впервые в истории советского подводного флота, российского флота было осуществлено всплытие из-подо льда одновременно трёх атомных подводных лодок. Значительное внимание уделяется совершенствованию арктической инфраструктуры, – продолжил министр обороны.

По словам главы военного ведомства, благодаря принятым мерам Северный флот способен эффективно противостоять имеющимся вызовам и угрозам России в Арктике.

– В целом обстановка в этом регионе остаётся сложной, – подчеркнул генерал армии Сергей Шойгу. – Между ведущими государствами мира возрастает конкуренция за доступ к ресурсам Северного Ледовитого океана и транспортным коммуникациям. США и их союзники по НАТО наращивают морские и сухопутные группировки

в Арктике, увеличивают интенсивность боевой подготовки, расширяют и модернизируют военную инфраструктуру.

– Отмечу, что данная деятельность характерна не только для Арктического региона, – констатировал министр обороны, добавив, что за последние три года Североатлантический блок нарастил военную активность у российских границ.

– В Польше и странах Балтии усиливаются группировки войск США, принята и реализуется американская концепция «четыре по 30», по сравнению с прошлым годом в два раза увеличена интенсивность воздушной разведки и в полтора раза – морской. Ежегодно в Европе альянс проводит до сорока крупных мероприятий оперативной подготовки, имеющих явную антироссийскую направленность. Весной этого года объединённые вооружённые силы НАТО начали самое масштабное за последние 30 лет учение «Дефендер Юроп – 2021». Сейчас американские войска перебрасываются из континентальной части Северной Америки через Атлантику в Европу. Идёт перемещение войск в Европе к российским границам. Основные силы концентрируются в Причерноморском и Балтийском регионах, – сообщил глава военного ведомства.

Поясним, что концепция «четыре по 30», которую НАТО реализует по инициативе США, предполагает иметь в 30-суточной готовности к применению 30 механизированных батальонов, 30 авиационных эскадрилий и 30 боевых кораблей.

– Всего рядом с нашей территорией будет сосредоточено 40 тысяч военнослужащих и 15 тысяч единиц вооружения и военной техники, в том числе стратегической авиации, – уточнил генерал армии Сергей Шойгу. – Реагируя на угрожающую России военную деятельность альянса, мы приняли соответствующие меры.

Министр обороны РФ акцентировал внимание на том, что в рамках контрольных занятий за зимний период обучения проведена внезапная проверка боевой готовности войск Западного и Южного военных округов.

– В течение трёх недель две армии и три соединения ВДВ были успешно переброшены на западные рубежи Российской Федерации в районы выполнения учебно-боевых задач. Войска показали полную готовность и способность выполнить задачи по обеспечению военной безопасности страны. В настоящее время данные объединения и соединения задействованы в учениях. Отмечу, что все проверочные мероприятия планируется завершить в течение двух недель, – сказал министр обороны России.

В ходе посещения в Мурманске филиала «35-й судоремонтный завод» Центра судоремонта «Звёздочка» генералу армии Сергею Шойгу доложили о ходе реконструкции и технического перевооружения сухого дока. Он потребовал нарастить темпы и качество этих работ.

Глава военного ведомства подчеркнул, что нужен чёткий график усиления сил и средств в ходе выполнения проекта по мере того, как будут открываться новые направления работ. Он, в частности, указал, что необходимо увеличивать количество людей и техники для работы на объекте. Министру обороны доложили, что сейчас здесь задействовано около 400 человек и несколько десятков единиц техники.

По оценке генерала армии Сергея Шойгу, этих сил и средств явно недостаточно, чтобы обеспечить должные темпы выполнения столь масштабных работ, которые нужно вести в круглосуточном режиме. Тем более, как отметил министр, когда есть отставание от графика. При этом он не принял объяснения руководства Объединённой судостроительной корпорации о том, что первый подрядчик был недобросовестным, вследствие чего пришлось его заменять. «Нужен док, нужно ремонтировать и модернизировать авианесущий крейсер «Адмирал Кузнецов», – высказался министр.

Проектом предусмотрена трансформация существующего двухкамерного сухого дока в однокамерный со значительным увеличением площади и глубины доковых сооружений. Реконструкция дока существенно расширит возможности предприятия по выполнению доковых работ. После завершения реконструкции док мурманского филиала «Звёздочки» станет крупнейшим доковым сооружением в российской Арктической зоне и будет способен принимать для выполнения доковых работ суда и корабли большого водоизмещения, такие как атомные ледоколы, тяжёлые ракетные и авианесущие крейсеры.

Реконструкция сухого дока – ключевой фактор своевременного завершения работ заводского ремонта и модернизации тяжёлого авианесущего крейсера «Адмирал Флота Советского Союза Кузнецов».

Напомним, что филиал «35-й судоремонтный завод» Центра судоремонта «Звёздочка» – это судоремонтное предприятие, осуществляющее свою деятельность на Северном флоте более 80 лет (с учётом правопреемственности) и выполняющее комплексные ремонты кораблей и судов Военно-Морского Флота. Оно способно осуществлять ремонт вооружения и военной техники различной номенклатуры, оборудования, систем и механизмов кораблей и судов различного назначения.

Завод расположен на берегу незамерзающего Кольского залива в северной части Мурманска и имеет выгодное месторасположение, обусловленное наличием оборудованной протяжённой причальной линии с большими глубинами и достаточным отдалением от фарватера, позволяющим выполнять любые швартовые операции с кораблями и судами больших водоизмещений. Предприятие представляет собой стройную систему цехов, доков и причальных сооружений, позволяющих выполнять практически любые работы по ремонту и обслуживанию больших надводных кораблей и судов различного назначения. Филиал имеет многолетний опыт проведения работ по доковому ремонту механизмов и систем по всей номенклатуре докового ремонта (судокорпусных, сварочных, окрасочных работ, ремонт винторулевой группы, в том числе с винтом регулируемого шага, трубопроводных работ с ремонтом забортной арматуры) кораблей и судов военного назначения.

В первой половине дня министр обороны побывал в гарнизоне Гаджиево, где полным ходом идёт строительство объектов инфраструктуры причального фронта для размещения подводных сил Северного флота, которое планируется завершить в сентябре 2021 года. Всего масштабным проектом предусмотрены строительство и реконструкция 49 различных объектов береговой инфраструктуры, в том числе трёх причалов для базирования кораблей проекта «955» («Борей») и «955А»(«Борей-А»). Завершение работ позволит в полном объёме обеспечить находящиеся у причалов корабли всеми энергосредами, связью, водой, воздухом высокого давления и водой высокой чистоты.

Во время осмотра объектов главнокомандующий Военно-Морским Флотом адмирал Николай Евменов проинформировал главу военного ведомства о том, что ракетный подводный крейсер стратегического назначения «Князь Владимир» отлично зарекомендовал себя во время недавнего всплытия во льдах Арктики во время экспедиции «Умка-2021». По словам главнокомандующего, «Князь Владимир» полностью оправдывает своё предназначение, при всплытии никаких повреждений не было.

Затем генералу армии Сергею Шойгу доложили о проведённой комплексной модернизации системы электроснабжения объектов Минобороны России на территории гарнизона Гаджиево.

Синхронно с этим в Гаджиеве строятся и готовятся к сдаче в эксплуатацию три жилых дома на 300 квартир, что полностью решит вопрос обеспечения военнослужащих гарнизона подводных сил жилыми помещениями. Всего в жилом микрорайоне спланировано к строительству восемь домов, пять из которых уже сданы и заселены. Функционируют две общеобразовательные школы и один детский сад. При возведении объектов применяются ранее использованные типовые проекты Минобороны России с учётом сурового климата и местных особенностей грунта на участках застройки. До конца текущего года все военнослужащие гарнизона подводников будут обеспечены жильём.

В завершение генерал армии Сергей Шойгу поручил командованию Северного флота подготовить комплексный план благоустройства гарнизона подводных сил в Гаджиеве.

Мурманск – Москва

Леонид Хайремдинов, «Красная звезда»

"Бостон" ушел на дно

В Заполярье ищут затопленные корабли и самолеты времен войны

Текст: Алексей Михайлов ( "Российская газета", Мурманск)

Новая экспедиция Северного флота и Русского географического общества отправилась на Кольский полуостров. Поисковики обследуют дно залива, которое после Великой Отечественной войны представляет собой настоящий военно-морской музей.

На глубине 25 метров уже удалось обнаружить останки самолета. Предположительно, это американский бомбардировщик "Бостон", полученный Советским Союзом по программе ленд-лиза. Специалисты обследуют все находки с помощью необитаемых телеуправляемых подводных аппаратов. Также североморцы детально осмотрят дно залива, чтобы выявить мелкие миноподобные объекты, которые могли остаться там со времен войны. Исследователям активно помогают рыбаки. Они нередко рвут тралы о палубные надстройки погибших кораблей.

В составе экспедиции - гидрографические катера "Александр Макорта", "Николай Тимошенко", судно "Николай Скосырев", а также противодиверсионный катер "Валерий Федянин". Также будут использоваться рейдовые водолазные катера управления поисковых и аварийно-спасательных работ Северного флота. Ни в советские, ни в постсоветские времена ВМФ не проводил подобного рода экспедиции, отметили в пресс-службе Северного флота.

Этот проект не только обогатит исторические данные о защите Заполярья в годы войны, но и позволит усовершенствовать подготовку военных моряков. Ожидается, что в ближайшее время после завершения двух первых этапов комплексной экспедиции в пункты базирования вернутся ледокол "Илья Муромец", многофункциональное судно тылового обеспечения "Эльбрус", а также гидрографическое судно "Ромуальд Муклевич".

Исследования дна Кольского залива проводились и раньше, но не так масштабно. Одна из самых интересных находок - американское судно "Томас Дональдсон". Сухогруз уничтожила немецкая подводная лодка в марте 1945 года. Он входил в состав одного из последних Северных конвоев, отправленных союзниками по антигитлеровской коалиции в Советский Союз с грузом военной техники.

На его борту были танки, артиллерийские орудия и другая техника. Удалось поднять несколько американских танков "Шерман", зенитное орудие, каток для выравнивания грунта. Один из "Шерманов" пополнил коллекцию музея мурманского поселка Сафоново.

Специалисты ремонтно-восстановительного батальона Северного флота, занимающиеся техникой былых войн, не только привели в порядок "внешность" американского танка, но и привели его в боевое состояние. Теперь "Шерман" участвует в парадах в честь 9 Мая.

Причалы для "Бореев"

Шойгу проверил строительство инфраструктуры для новых подлодок

Текст: Юрий Гаврилов

К сентябрю в военном городке Гаджиево Северного флота (Мурманская область) завершится строительство причального фронта для размещения атомных ракетных подводных крейсеров стратегического назначения проектов 955 "Борей" и 955А "Борей А". Это стало известно в ходе инспекции гарнизона министром обороны РФ Сергеем Шойгу.

Ему доложили, что проект предусматривает возведение и реконструкцию в Гаджиево 49 различных объектов береговой инфраструктуры. Что касается подлодок, вооруженных баллистическими ракетами "Булава", то для их базирования в гарнизоне готовят три причала. "Завершение работ позволит в полном объеме обеспечить находящиеся в Гаджиево корабли всеми энергосредами, связью, водой, воздухом высокого давления и водой высокой чистоты", - сообщили в военном ведомстве.

Известно, что в 31-й дивизии подводных лодок Северного флота несут службу головные корабли проектов 955 и 955А - "Юрий Долгорукий" и "Князь Владимир". На Севмаше для североморцев сейчас строят еще один атомный подводный крейсер этой серии "Князь Пожарский". Планируется, что по мере поступления в Заполярье новых ракетоносцев стратегического назначения произойдет замена подлодок проекта 667БДРМ "Дельфин" на современные "Бореи". Поэтому в Минобороны заранее побеспокоились о подготовке в Гаджиево причального фронта для их базирования.

Помимо инспекции этих объектов Сергей Шойгу заслушал доклад о проведенной в гарнизоне комплексной модернизации системы электроснабжения.

Министр поручил подготовить план благоустройства военного городка подводников. Такая работа в общем-то уже идет. В Гаджиево работают детский сад и две общеобразовательные школы. Семьи подводников заселили в пять типовых домов. До конца года планируют завершить строительство и сдать в эксплуатацию еще три здания на 300 квартир. Гарнизонное командование заверило Шойгу, что это позволит полностью решить жилищную проблему местных военнослужащих.

Еще один вопрос, который интересовал министра обороны, касался модернизации тяжелого авианесущего крейсера "Адмирал флота Советского союза Н.Г. Кузнецов". Эту проблему Шойгу обсудил на совещании с командованием ВМФ, представителями Минпромторга и военно-промышленного комплекса.

Хрупкости больше нет

Почему стекло становится самым популярным материалом в строительстве

Текст: Вера Черенева (Санкт-Петербург)

"Лахта-центр", башни "Москва-Сити", стадионы "Газпром Арена" и "Открытие Банк Арена" - все эти здания построены относительно недавно, но уже стали признанными жемчужинами архитектуры. Их отличительная особенность - использование при оформлении фасадов так называемых архитектурных стеклопакетов. Произвела их компания "АКМА", один из признанных лидеров стекольной промышленности России. О том, как здания одевают в стекло, рассказал "РГ" на "Деловом завтраке" генеральный директор компании "АКМА" Алексей Киндер.

Алексей Егорович, 18 апреля компания "АКМА" отмечает 30-летие со дня основания. В 1991 году вы могли себе представить, что стекло найдет столь широкое применение в строительстве?

Алексей Киндер: То, что стекло - очень перспективный материал, я, конечно, знал. Тогда, в 1991 году, я заведовал лабораторией ВИАСМ по автоматизации технологических процессов производства сырьевых смесей в керамической и стекольной промышленности. В мои задачи входили разработка и внедрение систем автоматизации на крупнейших заводах страны. Я видел перспективы и понимал, что рынку нужно стекло. Так и было принято решение основать новую стекольную компанию.

Идея назвать компанию "АКМА" была спонтанной, но уже спустя годы французские коллеги неоднократно говорили, что оно полностью соответствует канонам теории брендов - короткое, запоминающееся, хорошо звучит и пишется на всех языках.

Изначально мы занимались поставками стекла, но в 1996 году взяли курс на производство, и у нас появилась первая стеклопакетная линия. Какое-то время мы специализировались на строительных пакетах, а в 2002 году стали работать со стеклом формата Jumbo (габариты 6000 х 3210 миллиметров. - прим. ред.). Чтобы освоить такое производство, нам пришлось построить новый цех. Но это было оправданно: новый формат оказался крайне востребованным для торговых и бизнес-центров, спортивных комплексов, аэропортов. Сейчас мы в сутки перерабатываем около 100 тонн такого стекла.

Насколько прочное и долговечное стекло используется в строительстве?

Алексей Киндер: Стекло - вообще вечный материал. До последнего времени главной проблемой была хрупкость. Однако сейчас существуют технологии, позволяющие добиться существенного повышения прочности стекла. Главный показатель здесь сигма разрыва. У сырого стекла этот показатель составляет пять-семь мегапаскалей. А у закаленного - 70-90. Мы нагреваем стекло до 640 градусов, а затем настолько резко охлаждаем, что в поверхностных слоях образуется напряжение, равное примерно 10 килограммам силы на миллиметр квадратный. Это позволяет стеклу выдержать сильные нагрузки и при этом обеспечить безопасность даже в случае разрушения.

Сырое стекло на сегодняшний день остается источником потенциальной опасности, и в развитых странах все чаще ограничивают его применение. Тем не менее для лобовых стекол автомобилей используется именно сырое стекло. В противном случае любое повреждение может привести к моментальной потере видимости, так как закаленное стекло сразу покроется сетью из миллионов мелких трещин.

В нескольких странах мира ведется работа по созданию стекла, которое было бы прочнее бетона. Рано или поздно такой материал появится, он откроет путь к появлению полностью стеклянных небоскребов. Это будет новая веха в строительстве, ведь стекло абсолютно инертно, экологично, в отличие от бетона, оно не радиоактивно.

После закалки оптические свойства стекла не теряются?

Алексей Киндер: Все зависит от возможностей печи закалки и квалификации ее оператора. Мы оснащаем стеклами рубки кораблей, которые производятся в России. К таким стеклам очень высокие требования: даже на расстоянии 400 метров объект должен быть виден без искажений. Еще мы делаем стекла для "Сапсанов" и "Ласточек", где заказчик также предъявляет повышенные требования по прочности и оптическим свойствам.

Но ведь сами поезда поставляются из Германии.

Алексей Киндер: Да, "Сапсан" - это немецкий поезд. Когда составы начали курсировать между Москвой и Петербургом, появилась одна проблема: из-за высоких скоростей в окна летел щебень и стекла часто не выдерживали. Возник вопрос их оперативной замены, обратились к нам. Мы изучили технические требования, они оказались довольно жесткими. Чтобы их обеспечить, мы использовали уже отлаженную технологию и применили ряд наших ноу-хау. Пригласили инженеров компании-заказчика на испытания. После разрушительных нагрузок стекло осталось герметичным и качество всех устроило. Теперь наши стекла устанавливают в российских "Сапсанах" и "Ласточках".

Сейчас активно обсуждается создание высокоскоростной ветки между Петербургом и Москвой. Какие там будут ходить поезда, еще сложно сказать. Но если возникнет необходимость сделать особые стекла и для таких составов, то мы их, конечно, разработаем.

Вы делали остекление для весьма особенных архитектурных объектов - Музея Мирового океана в Калининграде, "Лахта-Центра" и "Лидер-Тауэра" в Петербурге, Музея Луи Армстронга в Нью-Йорке. Что это за технологии?

Алексей Киндер: Во всех перечисленных объектах задействованы разные. Башня "Лидер" - это полноценный медиафасад с миллионами управляемых светодиодов, такой же как в Лас-Вегасе или Шанхае, это первый полноценный объект такого типа в России. "Лахта-Центр" - это много дорогого гнутого крупноформатного остекления. Музей Мирового океана, можно сказать, земной шар в миниатюре, здесь дополнительная сложность была в разработке программного обеспечения для корректного соотношения координат поверхности земного шара с каждым конкретным стеклопакетом. В Нью-Йорке в проекте расширения Музея Луи Армстронга в наших пакетах используется золотая сетка. Мы должны были завершить все работы в музее в прошлом году, но вмешалась пандемия.

Такие уникальные объекты всегда требуют новых подходов и разработок. Зачастую от заказчика есть только проект, но многие вопросы по инженерным решениям остаются открытыми. За ответами уже обращаются к нам.

Сейчас чаще всего мы видим в остеклении холодную цветовую гамму, в основном оттенки голубого. Почему, например, не зеленого или не желтого?

Алексей Киндер: Сейчас это уже, скорее, особенность Петербурга и других северных городов. У таких стекол большая светопропускная способность. А изготовить можно с любым оттенком. В южных городах есть и желтые, и красные, и даже черные небоскребы, но там и солнца в избытке. Среди тех же башен "Москва-Сити" присутствуют фасады разных оттенков.

В каких странах вы сейчас работаете?

Алексей Киндер: У нас несколько контрактов в США, делаем стекло для фасада здания в Нью-Йорке, есть проекты в Атланте. В Белграде делаем огромный проект футуристичного небоскреба Kula с применением технологии Bird Friendly Glass. Как вы знаете, птицы не видят стекол, и для высотных зданий, облицованных стеклом, это большая проблема. Мы нашли решение: на мембране стекла создаем рисунок, который невидим для человека, но птицы его различают. Для них здание становится видимым, они его облетают стороной.

Также экспортируем нашу продукцию в Канаду, Швецию, Данию, Норвегию, страны Балтии.

Как иностранный бизнес относится к российским поставщикам? Есть ли сложности при транспортировке стекла за границу?

Алексей Киндер: Мы очень конкурентны по цене и качеству, поэтому интерес к нашей продукции большой. В то же время иностранные поставщики прекрасно понимают, что в любой момент санкции могут быть расширены, поэтому они насторожены. Их можно понять. Очень серьезным вызовом прошлого года для нас еще стала пандемия. Мы не закрывали производство, не останавливали печи, так как работаем в том числе для оборонного комплекса страны. Однако многие проекты, в том числе и международные, были приостановлены или же темпы строительства снизились. Но я надеюсь, что это временно.

Что же касается поставок, логистический вопрос для нас самый сложный. Например, мне очень хотелось бы расширять сотрудничество с Казахстаном, но зачастую цена доставки очень высока. К нам все-таки ближе Северная Европа. Мы активно используем возможности порта, львиная доля поставок осуществляется по воде.

Получается ли в это непростое время закупать новое оборудование?

Алексей Киндер: Оборудование довольно дорогое, но без этого никуда, технологии развиваются, требования к фасадам становятся все более жесткими, мы в прямом смысле должны уметь делать все. Сейчас у нас монтируется новая печь закалки для гнутья стекла крупного формата. Это будет первая печь с такими характеристиками в ЕАЭС и третья в мире после Германии и Китая. Ранее отечественным компаниям ничего не оставалось, кроме как импортировать такие изделия, переплачивая за логистику и таможенные издержки. Но мы рассчитываем кардинально поменять ситуацию на нашем рынке уже в этом году. 18 морских контейнеров с оборудованием уже доставлены в Петербург, где идет полным ходом работа по его интеграции в наше производство.

Много ли в России специалистов, способных работать на таком оборудовании? Где их готовят?

Алексей Киндер: А нигде. Образовательной базы по современным технологиям пока просто нет. Это быстроразвивающаяся отрасль, за темпами которой пока сложно угнаться фундаментальному образованию. Все свои ключевые кадры мы обучили и вырастили сами. Когда запускаем новое оборудование, к нам также приезжают специалисты от компании-поставщика и проводят обучение. Правда, бывает и обратная ситуация, когда уже наши инженеры видят узкие, потенциально проблемные места в новом оборудовании и дают обратную связь поставщику. Такое взаимодействие, конечно, выгодно обеим сторонам, потому что в дальнейшем всем обеспечивает стабильные результаты.

Как вы думаете, не поменяются ли архитектурные тренды, будет ли остекление актуальным в ближайшие годы?

Алексей Киндер: Технологии меняются - появляются новые архитектурные решения. Например, во всем мире растет спрос на гнутое крупноформатное стекло. Это когда вместо прямых углов в фасаде здания предпочтение отдается плавным линиям, например, как в башне "Лахта-Центра". Здесь дело не только во внешнем виде, такое стекло испытывает меньше ветровой нагрузки.

Меняется и сам подход к материалу, сейчас повсеместно востребовано мультифункциональное стекло, то есть стекло с заданными характеристиками. Например, оно может не пропускать внутрь здания излишнее инфракрасное (тепловое) излучение и максимально сохранять тепло внутри. Все это позволяет снизить эксплуатационные расходы на отопление и кондиционирование, а значит, и повысить показатели энергоэффективности объекта.

Стекло используется как в фасаде, так и в интерьере здания - лестницы, двери, ограждения уже давно можно изготовить из этого изящного и безопасного материала.

Очевидно, все идет к тому, что использование стекла будет только нарастать. Тренд на экологичность и связь с природой продолжают быть на пике актуальности - больше света, больше натуральных материалов. Все это может обеспечить стекло.

Россия. СЗФО > Недвижимость, строительство > rg.ru, 14 апреля 2021 > № 3691793 Алексей Киндер

На тур вальса в Елагин

Дворец на Елагином острове открылся после многолетней реставрации

Текст: Татьяна Тюменева (Санкт-Петербург)

Елагин (Елагиноостровский) дворец снова стал доступен для посетителей. Знаменитое творение Карла Росси, один из лучших памятников эпохи ампира в России был закрыт почти пять лет - с августа 2016 года - на проведение масштабных реставрационных работ. А фактически поэтапная реставрация началась раньше и продолжалась 20 лет.

Елагиноостровский дворец был задуман как летняя императорская резиденция, как альтернативное Павловску место отдыха вдовствующей императрицы Марии Федоровны, супруги Павла I. Дворец строился в 1818-1822 годах. Залы парадной анфилады были отделаны по проекту Карла Росси лучшими скульпторами, декораторами, мебельщиками того времени. Резиденция славилась многообразием приемов и вариантов отделки.

После Октябрьской революции дворец был переведен в ведение Петроградского Совнаркома, в нем открыли Музей истории и быта, причем экспозиция постоянно пополнялась - за счет предметов, доставляемых из разоренных дач Каменного и Крестовского островов. В 1930 году музей закрыли, коллекцию расформировали (часть экспонатов была продана), помещения отдали научному институту.

Роковым стал 1942 год: во время пожара погибли интерьеры. Но после окончания войны начались работы по восстановлению творений Карла Росси. В 1961 году дворец открылся - но не как музей, а как база однодневного отдыха горожан, с выставочными и танцевальным залами. Статус музея дворцу возвратили только в 1987 году, именно тогда и началась работа по возвращению утраченных ранее предметов интерьера.

С начала XXI века здание находилось на реставрации. Так, с 2006 по 2012 год были полностью выполнены наружные работы, в том числе отремонтирована кровля, приведены в первоначальный вид фасады. Новый виток реставрации, на которую было выделено 280 миллионов рублей, начался четыре года спустя. Работы велись комплексно - от капремонта инженерных сетей до реставрации штофной ткани стен и элементов лепки. Собственно, в таком великолепии посетители не видели дворец за все время начиная с 1917 года.

Впервые экскурсанты войдут в воссозданный исторический кабинет Александра I, сына Марии Федоровны, находящийся на втором этаже. Реставрация проведена в соответствии с описями 1826 года и изображением кабинета на акварели, выполненной в 1821 году художником Максимом Воробьевым. Также в залах второго этажа развернута выставка "Кабинетная история", на которой представлена ретроспектива обстановки кабинетов XIX -начала XX века.

Также впервые в истории музея посетители смогут увидеть убранство домовой церкви во имя святителя Николая Чудотворца, расположенной на третьем этаже здания. Ее интерьер отреставрирован практически полностью. За исключением иконостаса. Исторический иконостас из дерева был разобран еще до Великой Отечественной войны, иконы переданы в другой музей.

Как "РГ" уточнила Татьяна Ершова, заместитель директора по музейной деятельности ЦПКиО имени Кирова (дворец и парковый ансамбль входят в состав ЦПКиО), в домовой церкви исторический облик получили шестнадцать ее колонн. Согласно историческому описанию, они были обработаны под искусственный мрамор желтого цвета с красными прожилками, что теперь и увидят посетители.

Планируется, что в помещении храма откроется выставочный зал, первая экспозиция которого будет посвящена современной истории Императорского фарфорового завода.

Экскурсанты нашего времени получили еще одну возможность: посмотреть святая святых музея - фондохранилище керамики. В нем более двух тысяч изделий. И самая значительная часть коллекции - советский фарфор Ленинградского фарфорового завода и других предприятий СССР.

Как объяснили "РГ" в пресс-службе музея, во дворце будут возобновлены и театрализованные экскурсии. И снова здесь зазвучат звуки вальса, - на балах в Елагином.

Справка "РГ"

В 1990 году Елагин остров с дворцом и парком были включены в список Всемирного наследия ЮНЕСКО, а с 2001 года архитектурно-парковый ансамбль является памятником федерального значения.

Валидатор не заменит

В общественном транспорте откажутся от кондукторов

Текст: Мария Голубкова (Санкт-Петербург)

В Петербурге продолжается эксперимент по отказу от кондукторов в общественном транспорте. Исследования проводятся на всех видах наземного транспорта - на трамвайных, троллейбусных, автобусных маршрутах. И иногда приводят к непредвиденным результатам.

Дело в том, что сейчас в Петербурге действуют четыре способа оплаты: наличными, через электронный кошелек "Подорожник", льготным проездным билетом, а также с помощью прикладываемой банковской карты. Однако стандартный валидатор с последними не работает, а объявление "Банковские карты не принимаем" пассажир видит уже в салоне автобуса - и то только если войдет через среднюю дверь.

В городском комитете по транспорту считают, что у бескондукторной системы большие перспективы. Согласно официальным данным, "большинство пассажиров ведет себя сознательно: 89 процентов граждан оплачивают поездку без напоминания, по собственной инициативе, 9,6 процента расплачиваются после обращения контролера и только 1,4 процента пассажиров отказываются от оплаты даже после того, как их забывчивость обнаруживается мобильными бригадами ревизоров". Однако эти цифры не учитывают тех, кто был готов, но не смог оплатить проезд по объективным причинам. И решения для конфликтной ситуации пока нет: пассажир, который не имеет возможности оплатить проезд, считается безбилетным и должен быть оштрафован, хотя законодательный механизм назначения таких штрафов буксует.

- В настоящее время нормативными актами не закреплено, что банковская карта обязательно должна приниматься к оплате в общественном транспорте, и не сто процентов всего транспорта Петербурга имеет соответствующее оборудование, - пояснил корреспонденту "РГ" представитель СПб ГКУ "Организатор перевозок" Роман Агапитов. - Везде эта возможность появится только в 2022 году, так что сегодня просьба водителя или кондуктора оплатить проезд иным способом законна.

У пассажиров есть и еще ряд претензий к "бесчеловечной" системе. Во-первых, на выходе в переднюю дверь скапливается очередь, при этом в условиях пандемии коронавируса "социальную дистанцию" никто не держит. А во-вторых, для уменьшения скопления людей водитель часто начинает принимать оплату по ходу движения, хотя обязан это делать только на остановке.

Представители петербургских перевозчиков отмечают, что совмещение функции водители и кондуктора из-за подобных задержек на остановках может приводить к нарушению графика движения. А ведь именно четкость работы системы общественного транспорта сегодня находится в приоритете.

Кстати, в комитете по транспорту пообещали, что совсем кондукторов не уберут: "Они будут работать на особо загруженных направлениях и на туристических маршрутах в центре Петербурга". Автобус N 191 сегодня проходит весь Невский проспект и мимо Дворцовой площади, через стрелку Васильевского острова попадает на Петроградскую сторону.

Тем временем

Через год Петербург откажется от маршруток в привычном смысле. С 15 июля 2022 года вступит в действие новая модель транспортного обслуживания населения. Она предполагает, что в городе будет организовано 459 автобусных маршрутов, из них 95 - новых. На все маршруты выведут новый низкопольный подвижной состав, во всех будут действовать социальные льготы.

Груз приучают к рельсам

Пандемия привела к переориентации грузовых потоков с моря на железную дорогу

Вчера в Москве открылась 25-я Международная выставка транспортно-логистических услуг, складского оборудования и технологий TransRussia 2021. Её участники обсудили последние тренды в сфере грузоперевозок и прогнозы на 2021–2022 годы. Главным последствием пандемии, по мнению экспертов, стала переориентация грузовых потоков с моря на железную дорогу. В ближайшие годы операторы ожидают сохранения позитивной динамики, а основным драйвером роста останутся контейнерные перевозки.

Как отметили участники рынка, пандемия привела к тому, что налаженные цепочки поставок оказались разорваны и грузоотправители стали искать альтернативные логистические решения. В ситуации нестабильности главными аргументами в пользу железнодорожного транспорта стали скорость, надёжность и чёткое соблюдение графика. В результате произошло переключение грузовых потоков с моря на железную дорогу, заявил на пленарном заседании TransRussia 2021 генеральный секретарь Международного координационного совета по трансъевразийским перевозкам Геннадий Бессонов.

«Этот год сильно изменил рынок. Многие компании и производители, которые раньше традиционно предпочитали морские перевозки, теперь обратили внимание на железную дорогу, – заметил директор Rail Cargo Logistics-RUS Александр Баскаков. – Если брать пример нашей компании, то мы уже везём грузы из региона Санкт-Петербурга и Карелии в Китай по железной дороге, тогда как раньше они всегда доставлялись морем через порт Санкт-Петербурга».

Перетоку грузов на железную дорогу, по словам экспертов, также способствовало увеличение ставок морского фрахта: за 2020 год они выросли в 2,5 раза, что сказалось на себестоимости морских перевозок. На этом фоне железнодорожные операторы смогли предложить конкурентоспособные по стоимости услуги. Как уточнил Александр Баскаков, можно назвать прецедентом, что даже без субсидий со стороны КНР перевозки в контейнерах по стоимости оказались сопоставимы с транспортировкой морем. «Это говорит о том, что отмена субсидирования контейнерных перевозок Китаем не приведёт к спаду грузопотока», – замечает Александр Баскаков.

Основным драйвером роста грузоперевозок в 2021 году, как и в прошлом, останутся контейнерные транзитные перевозки. Такое мнение подтверждается результатами, достигнутыми в I квартале. Как рассказал на пленарном заседании TransRussia 2021 первый заместитель генерального директора ОАО «РЖД» Сергей Павлов, за январь – март 2021 года транзит вырос на 73% к уровню прошлого года и составил 230 тыс. ДФЭ (двадцатифутовый эквивалент). При этом транзит по направлению Китай – Европа через Монголию увеличился в 14 раз, в 9,9 раза вырос транзит через Калининград.

«Сегодня для РЖД приоритетным направлением является развитие Транссиба. По итогам прошлого года целевые показатели достигнуты – провозная способность Транссиба составила 144 млн тонн. К 2024 году мы планируем достичь провозной способности в 180 млн тонн», – сообщил Сергей Павлов.

В среднесрочной перспективе эксперты прогнозируют дальнейший рост контейнерных транзитных перевозок. По оценке FESCO, в 2021 году объёмы перевозок в этом сегменте вырастут на 12%, на 10% – в 2022 году, в дальнейшем темп прироста немного замедлится и будет составлять 6–7% в 2022–2023 годах. «Мы отмечаем рост транзита через порт Владивостока, дополнительным драйвером которого стало субсидирование Правительством РФ перевозок через порты Дальнего Востока. Поэтому для развития наших сервисов в будущем мы считаем важным продление программы субсидирования транзитных перевозок через Владивосток. Такая поддержка позволит наращивать транзитные объёмы по территории России за счёт переключения маршрутов с Суэцкого канала», – считает президент Транспортной группы FESCO Аркадий Коростелёв.

В условиях роста контейнерных перевозок в FESCO прогнозируют усиление конкуренции среди российских операторов на рынке фитинговых платформ. Как рассказал вице-президент по линейно-логистическому дивизиону транспортной группы Герман Маслов, на рынке всё больше компаний, которые инвестируют в постройку подвижного состава. «На данном этапе это оправданно, потому что объёмы перевозок растут. Усиление конкуренции – это хорошо, поскольку даст преимущество индустрии в целом. Мы будем предоставлять более качественную услугу клиентам, прежде всего нашим азиатским клиентам», – отметил он.

В ходе дискуссии представители логистических компаний рассказали о своих планах и поделились идеями по развитию транспортного рынка. Аркадий Коростелёв рассказал, что в условиях запрета на импорт рыбной продукции в КНР компания предлагает своим клиентам экспортировать рыбу в Европу через Санкт-Петербург (подробнее о проекте читайте в следующем номере «Гудка»). «В апреле мы уже успешно осуществили первую интермодальную импортную отправку рыбной продукции в рефрижераторных контейнерах из Владивостока в Германию по Транссибирской железнодорожной магистрали через порт Санкт-Петербурга», – добавил Аркадий Коростелёв.

Председатель совета директоров ГК «Дело» Сергей Шишкарёв сообщил, что в планах компании к 2030 году занять 50% рынка железнодорожных контейнерных перевозок.

Это цель обозначена и в новой стратегии ГК «Дело» до 2030 года. Для достижения этой цели компания инвестирует в развитие бизнеса, преимущественно «ТрансКонтейнера», 150 млрд руб. до 2025 года.

Сергей Шишкарёв призвал Правительство РФ задуматься об ускорении темпов контейнеризации. «Предлагаем включить ускорение темпов контейнеризации в разрабатываемый в настоящее время проект социально-экономического развития РФ до 2030 года с дальнейшей трансляцией в проект Транспортной стратегии России до 2035 года, – отметил Сергей Шишкарёв. – Основная цель контейнеризации – смещение в максимально короткие сроки максимально возможного объёма номенклатуры из разных видов транспорта в стандартные и специализированные контейнеры. Предлагаем к 2030 году обеспечить контейнеризацию российской грузовой базы в 10%».

Отметим, что в Долгосрочной программе развития ОАО «РЖД» до 2025 года показатель контейнеризации не заложен. Однако документом предусмотрен рост объёма транзитных перевозок контейнеров до 1880 тыс. ДФЭ.

Мария Абдримова

Анастасия Баранец

Эксперт РА подтвердил рейтинг кредитоспособности Калининградской области

AK&M 13 апреля 2021 16:17 Рейтинговое агентство "Эксперт РА" 13 апреля 2021 года подтвердило рейтинг кредитоспособности Калининградской области на уровне "ruА-". Прогноз по рейтингу – "стабильный". Об этом говорится в сообщении агентства.

Калининградская область – субъект Российской Федерации, расположенный в Северо-Западном федеральном округе, граничащий с Польшей и Литвой и не имеющий сухопутных границ с остальной частью страны. Площадь территории региона составляет 15.1 тыс. кв. км, административный центр – г. Калининград. Экономика региона является высокодиверсифицированной с упором на обрабатывающую промышленность, доля которой в ВРП за 2019 год составила около 20.7%. Особенностью экономики области является то, что в ней действуют различные производства, связанные с географическим положением региона: янтарные производства, рыбная ловля, добыча полезных ископаемых, а также сфера услуг для иностранцев из соседних регионов.

Агентство отмечает умеренно высокую зависимость областного бюджета от трансфертов по итогам 2020 года. Расходы региона в 2020 году выросли на 24.6% по сравнению с 2019 годом. В структуре расходов региона преобладает социальная направленность. В 2018-2019 годах бюджет региона исполнялся с профицитом. В 2020 году бюджет был исполнен с дефицитом 1 млрд руб., или 2.2% ННД. По итогам 2021 года регион прогнозирует исполнение бюджета с дефицитом в размере 5.6 млрд руб., или 12% ННД.

Регион, по-прежнему, характеризуется умеренной долговой нагрузкой. В течение 2020 года объём государственного долга вырос на 6.8% и составил 23.3 млрд руб., долговая нагрузка составила 52.1%, что на 1.4 п. п. ниже, чем на 01.01.2020 г., что связано с опережающим ростом ННД по сравнению с долгом. По итогам 2021 года ожидается рост долга до 25.2 млрд руб., долговой нагрузки - до 54.2%. Долговой портфель на начало 2021 года был сформирован преимущественно из бюджетных кредитов, доля которых составляла 56.9%, банковских кредитов – 16.3%, облигационных займов – 16.8%, государственных гарантий – 10%. Регион демонстрирует эффективное управление долговым портфелем, внутри года погашаются банковские кредиты. Эффективное управление долгом, а также преобладание в долговом портфеле бюджетного долга способствует низким расходам на его обслуживание: отношение расходов на обслуживание долга к ННД на 01.01.2021г. составило 0.6%. Регион имеет остатки денежных средств на счетах и доступ к банковским и казначейским кредитам (после погашения полугодового бюджетного кредита, полученного в конце 2020 года) для покрытия кассовых разрывов.

Объём доходов бюджета субъекта РФ по итогам 2020 года составил 124.5 млрд руб., объём расходов – 125.5 млрд руб.

PortNews. Maersk увеличивает транзитные перевозки между Европой и Азией через территорию России – комментарий Руслана Давыдова

Maersk начал первые транзитные перевозки на этом маршруте в марте 2020 года.

Maersk наращивает объемы и частоту отправок на трансконтинентальном сервисе АЕ19 через порты Санкт-Петербург и Восточный до еженедельной в восточном направлении и до четырех раз в неделю в западном, сообщила пресс-служба Maersk.

6 апреля 2021 года выполнена первая отправка транзитных контейнеров из Европы в Азию в рамках расширенного еженедельного сервиса АЕ19. Поезд с транзитными контейнерами, ранее прибывшими судном в Санкт-Петербург из стран Северной Европы, вышел со станции Автово - терминал ПКТ (входит в холдинг Global Ports) в направлении cтанции Находка-Вост (эксп) в порту Восточный – терминал ВСК (входит в холдинг Global Ports) для последующей отправки морем в страны Азии.

Maersk начал первые транзитные перевозки на маршруте Европа - Азия, совместно с компанией «Модуль» в марте 2020 года. Расширение спроса со стороны европейских клиентов с начала года позволило нарастить объем транзита из стран ЕС более, чем в два раза.

Также с 24 апреля 2021 года частота контейнерных поездов из Азии в Европу на маршруте АЕ19 будет увеличена до четырех раз в неделю. В связи с возросшим спросом на трансконтинентальный транзит Maersk с 16 недели вводит дополнительное судно на плече Пусан/Корея – порт Восточный для доставки возросших объемов азиатских грузовладельцев.

Развитие Maersk сервиса АЕ19 в обеих направлениях с уникальной возможностью отправок транзитных контейнерных поездов через порт Восточный практически через день призвано увеличить провозную способность и обеспечить максимальную устойчивость глобальных цепочек поставок между Азией и Европой.

«Активное развитие АЕ19 и увеличение транзитных отправок между Азией и Европой стало возможным благодаря значительно возросшему за последние два года доверию к транзиту через Россию со стороны зарубежных грузовладельцев. Такие убедительные преимущества российского транзитного маршрута, как устойчивое расписание, предсказуемые сроки доставки, оперативное оформление в портах, создают долгосрочную основу для дальнейшего увеличения международного транзита через Россию в будущем», - подчеркнул Жолт Катона, генеральный директор Maersk Восточная Европа.

«В рамках совместных проектов мы отрабатываем технологии, которые призваны упростить операции и сократить время перемещения транзитных партий. Так, в 2020 году в электронном виде подано и оформлено 99,7% транзитных деклараций (992 тыс. электронных транзитных деклараций). Автоматически – без участия инспектора – зарегистрировано более 270 тыс. электронных транзитных деклараций, что в шесть раз превышает показатель 2019 года. Сегодня мы строим работу по принципу «бесшовности» - таможенное оформление при мультимодальных перевозках практически незаметно для бизнеса за счет наличия предварительно поданной в таможенной орган полной информации о грузе и цифровизации всех операций», - добавил Руслан Давыдов, первый заместитель руководителя ФТС России.

«Мы рады, что наши партнёры и клиенты считают Российские железные дороги надежным звеном глобальных логистических цепочек, что подтверждает рост количества отправок в сообщении между Европой и Азией. Будем продолжать работать с коллегами по дальнейшему улучшению качественных характеристик нашего совместного продукта: скорости, технологичности и регулярности перевозок», – отметил заместитель генерального директора ОАО «РЖД» Алексей Шило.

Доставка грузов на АЕ19 осуществляется преимущественно между Польшей, Финляндией, Нидерландами и Германией в Европе и Кореей, северным Китаем и Японией в Азии. Данный сервис также может использоваться российскими экспортерами и импортерами.

Транзитное время по территории России составляет 12 суток. Суммарное транзитное время между портами в Азии и европейскими портами на Балтике при этом 25-30 суток, в сравнении с 40-45 сутками через Суэц.

Оригинал публикации: https://portnews.ru/news/311489/?utm_source=yxnews&utm_medium=desktop&utm_referrer=https%3A%2F%2Fyandex.ru%2Fnews%2Finstory%2FPoitogam_I_kvartala_tranzitnye_kontejnernye_perevozki_poseti_RZHD_vyrosli_na73--7a0682d714488fcc5a2f64414593dbb7 

Дания. Евросоюз. Россия. Азия. СЗФО. ДФО > Таможня. Транспорт > customs.gov.ru, 13 апреля 2021 > № 3705944

АРМЗ оценило свинцово-цинковое местородение на Новой Земле по JORC

АО«Первая горнорудная компания» (далее - ПГРК, входит в АРМЗ) представляет первую публичную оценку минеральных ресурсов месторождения Павловское (расположенона островеЮжныйархипелагаНовая Земля). Эти данные были предоставлены компанией AMC Consultants Pty Ltd («AMC») всоответствии сруководящими принципами, изложенными вКодексе JORC.

Посостоянию нафевраль 2021 года минеральные ресурсы Павловского месторождения оцениваются в55млн. тонн при среднем содержании условного цинка4%, при этом ресурсы металлов цинка, свинца исеребра оцениваются в2млн. тонн, 430тыс. тонн и30,3млн. унций, соответственно. Оценка минеральных ресурсов месторождения подтверждает статус Павловского как крупнейшего вРоссийской Федерации месторождения цинка среди новых цинковых проектов.

Минеральные ресурсы Павловского месторождения, включенные вотчет посостоянию нафевраль 2021года, оценены наосновании бортового значения чистой прибыли металлургического передела (NSR) в $34 иограничения пооптимизированному контуру карьера.

Оценка минеральных ресурсов посостоянию нафевраль 2021 года основана намодели минеральных ресурсов 2021года, разработка которой осуществлялась исходя изрезультатов программы заверочного бурения 2020 года всочетании систорическими данными бурения. Оценка минеральных ресурсов была получена наоснове оптимизации контура карьера сиспользованием прогнозной цены нацинк $3145 за тонну, цены насвинец— $2176 за тонну ицены насеребро— $30 за унцию. Для выбора предельного контура карьера производилась оптимизация сиспользованием алгоритма Лерча-Гроссмана вп.о. NPV Scheduler. При оптимизации учитывались «измеренные» (measured), «выявленные» (indicated) и«предполагаемые» (inferred) классификации минеральных ресурсов.

Ресурсная модель оптимизирована для добычи открытым способом свозможностью селективной выемки.

Михаил Ведерников открыл региональный форум «Территория смыслов» в Псковской области

12 апреля в Псковской области в загородном отеле «Плесков» прошло открытие регионального этапа Всероссийского молодежного образовательного форума «Территория смыслов». Форум завершится 16 апреля 2021 года.

Участники региональной «Территории смыслов» – около 100 молодых жителей Псковской области: студенты вузов и ссузов, специалисты по воспитательной работе высших образовательных учреждений, государственные и муниципальные служащие, отвечающие за реализацию государственной молодежной политики, а также медиаспециалисты и активисты молодежных общественных организаций. Вместе с ними в форуме принимают участие пятнадцать членов Белорусского республиканского союза молодежи: представители работающей, творческой молодежи и студенческих отрядов союзного государства.

Губернатор Псковской области Михаил Ведерников поставил участникам задачу, которую им предстоит решить в рамках форума – выявить матрицу ценностей молодых людей и предложить идеи по перезагрузке имиджа области как территории для молодежи. В рамках образовательной программы команды участников разработают концепцию, отвечающую на полученный от региона запрос. Свои инициативы они представят губернатору в последний день форума.

«Территория смыслов» – это уникальная возможность для вас попробовать себя без страха ошибки. Таких окон возможностей как сегодня в Псковской области не было давно. Нам нужна ваша вовлеченность, чтобы эти возможности использовать», – напутствовал участников Михаил Ведерников.

Губернатор также подчеркнул важность наличия слаженной команды в достижении результатов: «Мы сейчас живем в то время, когда все продукты рождаются в основном в результате командной работы. В регионе огромные возможности, но одному ничего не сделать. Результат получится только при работе в связке: жители, глава района, предметные комитеты, вице-губернатор и губернатор. И слабых звеньев быть не должно».

Установочному диалогу с губернатором предшествовал «Диалог на равных» с начальником Управления регионального взаимодействия Росмолодежи Кириллом Литвицким.

Большую часть диалога посвятили проходящему на форуме Всероссийскому конкурсу молодежных проектов Росмолодежи, подать заявку на который могли все участники до 30 лет. Молодые люди будут защищать свои проекты перед экспертной комиссией, максимальный размер запрашиваемой суммы – 1,5 млн рублей. Направлениями проектов определены: студенческие инициативы, добровольчество, развитие социальных лифтов, инициативы творческой молодежи, патриотическое воспитание, спорт, ЗОЖ, туризм, профилактика негативных проявлений в молодежной среде и межнациональное взаимодействие, укрепление семейных ценностей, молодежные медиа.

Также одной из задач форума является «формирование из числа участников команды региона, которая станет движком изменений», – обозначает начальник управления общественных проектов и молодежной политики Администрации Псковской области Наталья Плявинская.

Матвей Навдаев, программный директор «Территории смыслов», отметил: «Хочется, чтобы через 5 дней плотной работы наш с вами мир немного перевернулся, и мы из разрозненных людей, которые иногда даже незнакомы, превратились в сообщество, которое друг друга поддерживает».

Напомним, форум «Территория смыслов» проводится с 2015 года, до 2018 года он проходил во Владимирской области. С 2019 года площадкой Форума стала Мастерская управления «Сенеж» в Подмосковье. В 2020 году впервые проведен региональный этап «Территории смыслов» в Тамбове.

Организаторами «Территории смыслов» в Псковской области стали Федеральное агентство по делам молодежи и Управление общественных проектов и молодежной политики Администрации Псковской области. Образовательный партнер – Национальный исследовательский университет «Высшая школа экономики».

Организаторами Всероссийского молодежного образовательного форума «Территории смыслов» являются Федеральное агентство по делам молодежи и АНО «Россия – страна возможностей», образовательный партнер – Национальный исследовательский университет «Высшая школа экономики».

Аптеки «слезают» с феназепама

Препарат стали отправлять обратно фармдистрибьюторам, новые партии не закупают. Причина — в ужесточении правил продажи этого успокоительного. Почему аптекам проще отказаться от закупок популярного лекарства и что о ситуации с феназепамом думают врачи?

Во многих регионах России просто нет аптек, которые могут соответствовать новым требованиям по продаже феназепама, говорится в исследовании DSM Group, пишут «Ведомости».

Теперь у аптеки должна быть лицензия на торговлю наркотическими и психотропными веществами. Такая есть всего у 10% всех аптек в стране. Чтобы получить эту лицензию, надо арендовать отдельное помещение, поставить туда сейф и сигнализацию.

Владелец аптечной сети в Калининграде Игорь Кастусик говорит, что его сеть не готова к дополнительным затратам и решила отказаться от продажи феназепама.

— Было дополнительное разъяснение, что это не просто сейф, это должна быть отдельная комната, и хранить их нужно как наркотические средства. Поэтому мы все отказались от продажи этого феназепама, ждем, когда срок годности выйдет, и на уничтожение. Все, убытки. Феназепам в основном пожилые люди покупали. Моей маме всегда врачи выписывали феназепам, потому что она плохо спит. Теперь будет ездить в одну аптеку в Калининграде, которая им торгует.

— То есть, получается, в Калининграде мало аптек, которые могут соответствовать новым требованиям?

— Только две на всю область.

Феназепам — одно из самых популярных в стране противотревожных средств. Объем его продаж в прошлом году превысил 1 млрд рублей. Минздрав заявил, что лекарством часто злоупотребляют, и в конце марта отнес его к сильнодействующим веществам. Контролирующие органы, которые найдут, например, ошибку в журнале учета или какое-либо другое нарушение, могут наложить на аптеку штраф до 200 тысяч рублей. А если проверяющие классифицируют нарушение как незаконный оборот сильнодействующих веществ, то фармацевтам может грозить трехлетний срок. Поэтому дело тут не только в деньгах, совершенно логично, что аптеки отказываются от феназепама.

Комментирует редактор сайта «Провизор.ру» и управляющий аптекой № 254 «Симплекс» Александр Вандышев.

«Незнание сути лекарственного обеспечения чиновниками при постоянном росте числа откровенных идиотов, которые идут в надзорные органы, — это всегда огромная проблема. Проблем нет по большому счету с точки зрения огромного рынка, потому что там и объем небольшой у феназепама, но есть проблема огромная с доступностью лекарственной помощи. Это просто очередное административное давление на рынок и на профессиональный сектор, потому что криминальному сектору все равно. Хотя я тоже не могу сказать, что группа наркозависимых людей этот препарат применяет, потому что он достаточно специфический».

Врачи говорят, что аналоги феназепаму есть, но стоят они дороже. Препарат назначали еще и потому, что действие у него проверенное и быстрое, говорит невролог Елена Ким.

«У него достаточно широкий спектр, его назначают многим. Обычно его выписывали бабушкам, у которых бессонница. Молодым назначают в острых случаях коротким курсом. У него есть побочный эффект — сонливость, легкая дезориентация может быть. Тем, кто привык к этому препарату, сложно найти альтернативу в голове прежде всего. Аналогичные препараты дороже. У феназепама быстрое действие, поэтому его все любили. Я думаю, что со временем найдется альтернатива, чтобы было проще пациентам и врачам. То, что его сделали учетным, наверное, это все-таки правильно. Бесконтрольное употребление этих препаратов ни к чему хорошему не приводит».

Впрочем, врачи пока не готовы полностью перейти на аналоги и отказаться от феназепама, так как используется он во многих схемах лечения. Тем более его пока можно купить в интернет-аптеках. По рецепту, конечно же.

Елизавета Зглавуца

В 2021 году в Мурманской области планируется капитальный ремонт 236 многоквартирных домов

В 2021 году в Заполярье планируется капитально отремонтировать 236 многоквартирных домов на общую сумму 1,6 миллиарда рублей.

Владислав Сандурский, заместитель губернатора – министр строительства Мурманской области, отметил, что в 146 домах работы будут выполнены за счет взносов на капитальный ремонт, в 22 – в рамках реализации комплексного плана реновации закрытых административно-территориальных образований (ЗАТО). В 31 доме за счет субсидии из областного бюджета уже идет замена бойлеров. Еще 10 домов будут отремонтированы за счет экономии по другим объектам на общую сумму 85 миллионов рублей. На 250 миллионов рублей, выделенных из областного бюджета на капитальный ремонт критичных фасадов и крыш, будет приведено в порядок 22 многоквартирных дома. Также после проведения конкурсных процедур по перечисленным объектам планируется добавить еще 10 домов.

На данный момент 190 проектов из 199 уже находятся в работе. Договоры на проведение работ заключены по 162 видам работ. В шести многоквартирных домах уже завершены работы по замене внутридомовых инженерных сетей. В рамках реновации ЗАТО начат ремонт в девяти домах. На 20 объектах началась замена теплообменников, а в шести домах монтаж бойлеров завершен и ведутся пуско-наладочные работы.

Официальный сайт Министерства строительства Мурманской области

Социологи СПбГУ: 18 % работающих петербуржцев умеют программировать

Ученые СПбГУ провели исследование цифровых компетенций работающих жителей Петербурга. Выяснилось, что 12 % из них имеют дело на работе с дронами и манипуляторами, а почти каждый пятый умеет программировать. Все же, подчеркивают социологи, это весьма скромные показатели: далеко не все работники Северной столицы связывают развитие цифровых навыков с карьерным ростом, а работодатели не спешат отправлять сотрудников на обучение.

Сегодня сложно представить себе организацию, которая в том или ином виде не использует цифровые технологии, а в развивающихся сферах цифровые средства практически неотделимы от трудовой деятельности: например, в работе системного администратора, дизайнера, контент-менеджера, web-технолога, директора онлайн-школы, smm-специалиста и многих других. Целью исследования социологов СПбГУ и Новосибирского государственного технического университета стало изучение того, какие подобные навыки сегодня используются петербуржцами, хотят ли они их развивать, а также как новые тенденции влияют на модернизацию рабочих мест в России.

"Если на элементарном уровне цифровые средства труда использует в работе большинство занятых, то более сложные приборы (например, робототехника — дрон, манипулятор и прочее) почти неизвестны петербургскому работнику — 88 % их вообще не используют. Аналогичная ситуация сложилась с программируемыми станками — их совсем не задействуют в своей работе 90 % опрошенных", — рассказал руководитель исследования, эксперт Форума труда, доцент кафедры экономической социологии СПбГУ Рубен Карапетян.

Обычное программное обеспечение (офисный пакет) и поисковые системы постоянно и часто используют в работе 60 % респондентов. Облачные хранилища, социальные сети и мессенджеры востребованы меньше — о них рассказали не более 34 % работников. Подавляющее большинство занятого населения Петербурга пользуется электронной почтой (90 %), намного меньше люди владеют профессиональными программами (48 %) и программами управления предприятием (33 %), немногие используют информационно-аналитические программы (31 %), и только 18 % умеют программировать. Эти данные, объясняет Рубен Карапетян, показывают, что в основном занятое население способно работать с цифровыми устройствами только на элементарном уровне, и такой цифровой карьерный капитал сложно назвать эффективным.

Также социологи нашли связь между сферой деятельности сотрудников и их цифровыми компетенциями. К примеру, мультимедийные средства чаще всего используют работники образования, облачные хранилища — бизнесмены, языки программирования — фрилансеры. Если говорить про обучение в данной сфере, то только 38 % опрошенных хотели бы повысить свои цифровые компетенции. Основные их интересы сфокусированы на интернет-маркетинге, SEO, SMM, языках программирования, компьютерном дизайне, а также на изучении правовых основ использования данных в интернете.

"Сегодня работодатели в основном не спешат отправлять работников повышать свою цифровую квалификацию. Во многом сотрудники приобретают такие навыки стихийно, развитие цифрового карьерного капитала не является для них важной задачей. Такая ситуация существенно затрудняет технологические сдвиги в трудовых процессах, мешает росту производительности труда и трудовых доходов. Поэтому сегодня для решения этой проблемы важно объединять усилия всех субъектов трудовой сферы — государства, работодателей и профсоюзов", — подчеркнул Рубен Карапетян.

Мобильный оператор "ГПБ Мобайл" запустился в Санкт-Петербурге

Газпромбанк запустил мобильного оператора "ГПБ Мобайл" в Санкт-Петербурге и Ленинградской области. SIM-карту нового оператора можно получить в отделениях кредитной организации региона. Кроме того, клиенты смогут воспользоваться функцией доставки: выгодные тарифы на связь и интернет можно протестировать, не выходя из дома.

Представитель банка привезет SIM-карту в удобное место, а также примет заявление на присоединение к программе лояльности, которая позволит получать скидку на связь до 70%. Для этого необходимо быть клиентом Газпромбанка. Также при себе нужно иметь паспорт. Доставка доступна по всему городу, а также в города Колпино и Сосновый Бор.

"Мы запустили полноценного оператора по MVNO-модели с собственным кодом сети. "ГПБ Мобайл" предлагает абонентам линейку тарифных планов "Быть вместе", которая удовлетворит потребности фактически всех клиентов. Но отличительная особенность нашего предложения в возможности клиентов получить уникальную скидку на услуги связи до 70% всего лишь оплачивая покупки своей картой Газпромбанка", - комментирует генеральный директор оператора Нина Цирулик.

Новый мобильный оператор начал свою работу в декабре 2020 года на инфраструктурной базе сети Tele2 и обеспечивает стабильное качество связи в России и за границей. В течение 2021 года мобильная связь станет доступной для клиентов Газпромбанка еще в ряде ключевых регионов, таких как Екатеринбург, Новосибирск, Казань и другие.

YADRO укрепляет лидерские позиции и демонстрирует рост, опережающий рынок

YADRO – группа российских технологических компаний, объединяющая направления разработки и производства вычислительных платформ, систем обработки и хранения данных, телекоммуникационного и сетевого оборудования, персональных и "умных" устройств, микропроцессорных ядер и fabless-производство микропроцессоров – подвела итоги 2020 года. Несмотря на сложную социально-экономическую ситуацию в стране и мире, YADRO удалось увеличить объём продаж на 47%, выручка группы по итогам 2020 года превысила 26 млрд рублей (с НДС).

Общий рост объёма продаж в 2020 году на российском рынке серверов и систем хранения данных составил 13% в долларах США. Совокупная выручка YADRO в сегментах серверов и систем хранения данных за 2020 год составила около 15% всего рынка в денежном выражении. Компания, по-прежнему, остается единственным отечественным производителем вычислительной техники в тройке лидеров на российском рынке.

За 2020 год численность персонала группы выросла на 70% и на сегодняшний день составляет более 650 человек, большая часть которых инженеры различных профилей. R&D центры YADRO расположены в Москве, Санкт-Петербурге, Екатеринбурге и Нижнем Новгороде.

"В 2020 году мы выпустили линейку масштабируемых серверов корпоративного класса стандартной (x86) архитектуры VEGMAN и новое поколение системы хранения данных среднего класса TATLIN.UNIFIED. Эти продукты станут основой нашего дальнейшего роста в соответствующих рыночных сегментах. У нас масштабные цели: в 2021 год мы планируем существенно расширить семейство серверных продуктов, а также выпустить в серию первые модели коммутаторов для центров обработки данных", – говорит Артем Икоев, директор по технологиям компании YADRO.

Клиентами YADRO являются лидеры рынка в таких сегментах, как банковский, производственный, транспортный, ритейл, телеком, а также организации государственного сектора.

"В ушедшем году мы вышли за пределы локального рынка: были заключены первые экспортные контракты с несколькими странами СНГ. Нам удалось удовлетворить запросы как российских, так и зарубежных заказчиков, обеспечить требуемый рост производства, несмотря на серьёзные проблемы в цепочке глобальных поставок и дефицит микроэлектронных компонентов. Успешное преодоление всех трудностей показало надёжность и функциональность наших продуктов и значительно повысило доверие к ним, поэтому мы уверены, что всё больше компаний будут выбирать YADRO, как надёжного технологического партнера", – прокомментировал Алексей Шелобков, управляющий директор компании YADRO.

С момента создания общий объём инвестиций YADRO в исследования, разработку и производственные возможности превысил 4 млрд рублей. В 2020 году были проведены значительные работы по расширению и модернизации производственных мощностей, в том числе запущена автоматическая конвейерная линия для серийного производства и тестирования оборудования.

YADRO продолжает развиваться по модели вертикальной интеграции на базе собственных ресурсов, инвестировать в расширение продуктовых направлений и масштабирование крупносерийного производства полного цикла, планомерно двигаясь к своей цели становления отечественного национального чемпиона и выводу на глобальный рынок российской инженерной продуктовой компании, как полноправного участника мировой технологической индустрии.

"Билайн" обеспечил домашним интернетом жителей Кудрово, Шушар и Мурино в Санкт-Петербурге

Компания "ВымпелКом" (бренд "Билайн") развернула сеть широкополосного проводного доступа в интернет в быстрорастущих городах Ленобласти и новом районе Санкт-Петербурга - в Кудрово, Шушарах и Мурино. В результате доступом к интернету и интерактивному телевидению обеспечено более 50 000 домохозяйств, расположенных в 170 новых домах.

Также "Билайн" провел в 2020 году масштабную программу по модернизации сети ШПД в Санкт-Петербурге: обновил устаревшее оборудование во всех районах присутствия, расширил емкость существующих каналов связи для стабилизации качества сервиса и предоставил возможность пользоваться домашним интернетом на скорости до 300 Мбит/с на ряде тарифных планов.

На сегодняшний день оператор предоставляет услуги домашнего интернета и ТВ более чем в 9 тысячах жилых домов Санкт-Петербурга, что позволяет обеспечить доступ в сеть более 2,8 миллионов петербуржцев. На 86% территории покрытия доступны скорости до 300 Мбит/с.

"Билайн" растет вместе с Петербургом. В новых районах города и области мы строим мобильную сеть и сеть проводного доступа в интернет, предлагая нашим клиентам подключать все услуги в одном тарифе. Сегодня уже 60% клиентов домашнего интернета "Билайн" в Петербурге используют тарифы, объединяющие мобильную связь и услуги проводного доступа в интернет, это удобно и выгодно", - комментирует Дмитрий Глотов, директор региона Запад компании "ВымпелКом".

Города наводят мосты

Текст: Алексей Бондарев, Наталья Саванкова, Татьяна Тюменева

Удобное транспортное сообщение получат жители Всеволожска в Ленинградской области. Здесь идет строительство развязки и путепровода у железнодорожной станции Мельничный Ручей.

Как пояснили "РГ" в дорожном комитете региона, будет решена многолетняя проблема с переездом у этой станции. Задержки движения там достигают полутора часов. Подсчитано, что переезд в среднем закрыт до пяти часов в сутки! А ведь он делит Всеволожск на две части, и через него постоянно идет большой поток транспорта. Каретам "скорой помощи" и пожарным приходится ехать в объезд, теряя драгоценные минуты. По контракту объект должен быть готов в следующем году, однако планируется, что движение запустят гораздо раньше - в конце 2021 года.

"Федеральная поддержка этого объекта в рамках нацпроекта "Безопасные и качественные автомобильные дороги" позволяет с уверенностью говорить, что рабочее движение по мы запустим раньше контрактных сроков", - уверен глава дорожного комитета Ленобласти Денис Седов. А в районе поселка Высокогорский в Енисейском районе Красноярского края по нацпроекту строится новый мост. Он станет седьмым и самым северным автопереходом через Енисей. Его протяженность составит два с лишним километра, а сам мост - 1100 метров.

Расчетная скорость движения по двухполосному мосту составит около 80 километров час, в то время как, например, по зимнику можно ехать только со скоростью 25 километров в час. Поэтому строительство высокогорского моста многократно снизит транспортные издержки и повысит эффективность новых инвестиционных проектов, которые касаются освоения запасов древесины и твердых полезных ископаемых, создания новых лесохимических предприятий.

Ну а в Пензе Бакунинский мост стал вторым масштабным сооружением, реконструкция которого оказалась возможной благодаря нацпроекту "Безопасные и качественные автомобильные дороги". Одна из главных транспортных артерий соединяет два берега в центральной части города.

"Это масштабное строительство, большие вложения. Таких возможностей раньше не было, их дал именно нацпроект. Стройка на Бакунинском не останавливается в любую погоду. Планируется ввести мост в эксплуатацию в сентябре. Тогда автомобилисты вздохнут свободно", - рассказал врио заместителя председателя правительства Пензенской области Виктор Кувайцев.

Последний день мануфактуры

В Санкт-Петербурге при тушении одной из старейших текстильных фабрик погиб пожарный

Текст: Вера Черенева (Санкт-Петербург)

12 апреля в Северной столице сгорела фабрика "Невская мануфактура". Здание уничтожено практически полностью: рухнула крыша, уничтожены межэтажные перекрытия. Погиб один пожарный.

По самым скромным оценкам, площадь пожара составила 10 тысяч квадратных метров, огонь бушевал во всем помещении с первого по четвертый этаж главного корпуса мануфактуры на Октябрьской набережной. Здание старое, конца XIX века. Стены у его корпуса кирпичные, а вот перекрытия - деревянные. Как следствие, они сгорели еще в первые часы. При угрозе обрушения здания пожарные подразделения получили команду покинуть объект.

В тот момент, когда из здания выходили трое человек, произошел выброс пламени. Командир отделения пожарной части в этот момент пропал, двух его коллег спасли, после чего доставили в больницу. В Следственном комитете по Санкт-Петербургу называли командира пропавшим без вести и советовали не делать поспешных выводов. Но в конце концов сильно обгоревшее тело человека было найдено - хотя, конечно, это еще не говорило о том, что то был именно пропавший командир. Личность погибшего устанавливается. Возбуждено уголовное дело по статье "Причинение смерти по неосторожности". Это означает одно: шансов спастись у командира не было.

Из-за чего произошел пожар, ни в МЧС, ни в Следкоме не могут сказать даже приблизительно, ведь для этого надо хотя бы войти в здание. А вчера вечером оно по-прежнему было объято огнем. Пожару присвоили пятый, самый высокий уровень сложности. На Октябрьской набережной работали более 350 огнеборцев, также в тушении принимали участие и вертолеты.

К вечеру огонь успел перекинуться на деревья в округе и на кровлю хостела, который примыкал к заводскому зданию. Из отеля оперативно вывели всех постояльцев и персонал - это около 50 человек. Районные власти заявили, что готовы их всех оперативно разместить.

Тушение осложнялось несколькими факторами. Главные из них: ветер и неизвестность. Это здание строилось как текстильная фабрика, во времена СССР ее знали как "Красный ткач", но в начале 90-х годов прошлого века фабрика перешла в частную собственность, здесь появился бизнес-центр, и помещения стали сдавать в аренду. Какие предприятия и что именно размещалось в здании, предстоит выяснить следователям. Им же надо будет ответить на непростой вопрос: почему производственное здание вспыхнуло как спичка и системы автоматического пожаротушения не смогли справиться с огнем?

Рыжик уже без короны

Граждане в очередь за прививками от COVID-19 для своих питомцев пока не выстраиваются

Текст: Вера Черенева (Санкт-Петербург)

В ближайшие недели в России должен начаться промышленный выпуск вакцины "Карнивак-Ков", которая предназначена для профилактики COVID-19 среди домашних животных. "Российская газета" узнала, кто будет закупать первые партии вакцины и с какой целью.

В обязательном порядке прививку от коронавирусной инфекции будут делать служебным собакам, которые выявляют нарушителей в аэропорту Пулково. Также, как рассказали в пресс-службе Западного военного округа, вакцину получат минно-розыскные собаки, которые будут участвовать в параде Победы.

В петербургском Управлении ветеринарии, в ведении которого находится шесть городских ветеринарных станций и столько же ветеринарных участков, "РГ" сообщили, что пока закупка "Карнивак-Ков" не планируется.

В Ленинградском зоопарке "РГ" рассказали, что следят за новостями о вакцине, но закупать препарат пока не собираются. Причина - все исследования новой российской вакцины касаются домашних или сельскохозяйственных животных, а в зоопарке живут тигры, медведи и крокодилы, как на них может действовать препарат, абсолютно неизвестно. Случаев заболевания зоопарковых животных в Петербурге не выявлялось.

Сейчас в России подтверждено два случая, когда коронавирусная инфекция передавалась от человека к животному. Заболевали коты, и один из них - в Петербурге. Факт передачи вируса в начале года зафиксировали специалисты НИИ гриппа имени Смородинцева. У домашнего кота по кличке Рыжик несколько дней была высокая температура, он потерял аппетит.

Животное изучали всесторонне, в итоге сотрудники НИИ гриппа имени Смородинцева сделали три очень важных вывода. Во-первых, процесс передачи вируса от человека к животному происходит в крайне редких случаях, во-вторых, коты переносят COVID-19 все-таки легче, чем многие люди, в третьих, обратно вирус не передается. То есть болеющий коронавирусной инфекцией кот не сможет заразить человека.

Николай Дубинин, санитарный врач-дезинфектолог, говорит, что разработанная вакцина "Карнивак-Ков" предусмотрена для плотоядных животных, в первую очередь для пушных зверей, кошек и собак. Если люди, которые приходят на прививку "Спутником-V", собираются в группы по пять человек и получают вакцину из одного флакона, то для животных разработано несколько вариантов. В частности, на рынок выйдут флаконы по одному кубическому сантиметру, там будет одна прививная доза. Также появятся флаконы по 50, 100 и 200 прививных доз.

Опрошенные "РГ" эксперты предполагают, что когда прививки начнут предлагать в ветклиниках, то в первую очередь будут приобретаться флаконы с минимальной дозой. Собирать 50 желающих, чтобы использовать средний флакон, гипотетически возможно, но только по предварительной записи: после вскрытия всю вакцину нужно использовать в течение 12 часов.

Анастасия Калинина, зооинженер ЛПХ и собаковод, в перспективе планирует прививать выставочных собак.

- Я думаю, что для выставочных и служебных животных прививка станет обязательна при перевозке или допуске на мероприятия. Сейчас по законодательству обязательна ежегодная прививка от бешенства для кошек и собак. К нам в деревню приезжают на дом, животных вакцинируют бесплатно. Остальная вакцинация от чумы плотоядных, парвовирусного энтерита, лептоспироза, аденовирусных инфекций и других заболеваний собак, а также кошек и хорьков проводится платно, - говорит Калинина.

Вакцина для животных, так же как и человеческая, двухкомпонентная, то есть укол нужно делать дважды. Отпускная цена за две дозы - 588 рублей. Анастасия Калинина говорит, что для заводчиков это вполне подъемные деньги.

А вот сельскохозяйственным предприятиям организация прививочной кампании может влететь в копеечку. Об этом "РГ" сообщил Андрей Воробьев, соучредитель сети "Доктор Пух". Пока нет достоверных сведений о заражении COVID-19 коров или свиней.

Соответственно, главными потребителями вакцины среди сельхозпредприятий могут быть производители пушнины. Им вакцинация 50 голов обойдется почти в 30 тысяч рублей, и это при условии, что сельхозпредприятие приобретет вакцину без посредников. А на средней звероферме проживает от 10 до 20 тысяч норок. Тотальная вакцинация животных фермы будет стоить уже 6-12 миллионов.

Тем не менее Андрей Воробьев не верит, что вакцинация животных от COVID-19 может стать обязательной.

Не планирует пока закупать "Карнивак-Ков" и Линда Арсланова, управляющий партнер ветклиники Vet.city. Причина - слишком мало данных. Тем не менее Линда Арсланова уже подсчитала, сколько может стоить вакцина по факту для клиента, который придет в клинику прививать своего питомца. По оценкам эксперта, цена за введение двух компонентов будет варьироваться от тысячи до полутора тысяч рублей, в эту сумму войдет прием терапевта, уколы и расходные материалы.

Следит за судьбой вакцины и Анна Кондратьева, основатель сети котокафе "Республика кошек" и главврач сети ветклиник "Элвет".

- Сам факт появления этой вакцины очень значим. Дело в том, что помимо COVID-19, среди животных уже давно известны болезни, вызываемые различными коронавирусами. Одна из них, инфекционный кошачий перитонит, крайне опасна, она может привести даже к смерти животного. И я надеюсь, что разработки исследователей при создании "Карнивак-Ков" позволят ученым приблизиться к вакцине и от этой болезни, - говорит Анна Кондратьева.

Опрошенные "РГ" эксперты сообщили, что пока в ветклиниках нет ажиотажа, граждане в очередь за прививками для своих питомцев не выстраиваются.

Специалисты объясняют это в принципе отношением к прививкам для животных. Дело в том, что в России сложилась практика, когда домашних питомцев вакцинируют в трех случаях: при продаже, перед выставкой или же при необходимости отправиться в поездку на самолете или на поезде. Практики регулярной вакцинации, особенно если животное не имеет родословной или вовсе беспородное, в России нет. И на этом фоне сам факт появления "Карнивак-Ков" и широкая общественная дискуссия о прививках для питомцев имеют колоссальное значение, ведь многие владельцы животных только сейчас узнают о том, что их пушистым друзьям вообще-то нужна вакцинация.

Прямая речь

(Комментарий подготовлен партнером "РГ" - газетой "Шахтинские известия" Шахты, Ростовская область)

Алексей Животов, ветеринарный врач, кандидат сельскохозяйственных наук, доцент, член Общественной палаты г. Шахты Ростовской области:

- Федеральным центром "Россельхознадзора" по охране здоровья животных разработана вакцина от коронавируса плотоядных животных. Ее презентацию планируется провести 20 апреля текущего года. Эта вакцина отличается от вакцины человека и показывает 100% эффективность. Иммунитет вырабатывается на полгода. Научным сообществом пока не отмечены многие случаи передачи COVID-19 от животных человеку. Предпосылок для проведения массовой вакцинации животных против COVID-19 нет! Насколько мне известно, вопрос вакцинации плотоядных животных в ветеринарной службе Ростовской области на повестке дня не стоит. Решение о вакцинации животных в случае необходимости должно принимать Правительство Российской Федерации.

(Комментарий подготовлен партнером "РГ" - газетой "Призыв" (Домодедово, Московская область)

Виктор Рошинец, начальник центра кинологической службы УМВД России по городскому округу Домодедово, капитан полиции:

- Мы соблюдаем календарь прививок. Если эта вакцина войдёт в этот перечень, то мы обязательно начнём прививать служебных собак, также как и от бешенства. На мой взгляд, вакцинация животных от COVID-19 по большей части коснется структурных организаций. А вот для частных лиц это может быть не рентабельно. Как показывает практика, люди не уделяют должного значения вакцинации своих питомцев, даже когда речь идет о более распространенных среди них заболеваниях, которые они могут передать человеку - я говорю о бешенстве. В нашей организации пока случаев заражения животных ковидом не было. Собаки регулярно проходят медосмотр у ветеринара, поэтому мы в этом уверены. Однако в России уже зарегистрированы случаи заболевания COVID-19 среди домашних питомцев. Хотя животные переносят коронавирус в более легкой форме, всегда проще предупредить заболевание, чем лечить его последствия.

Ламинария на распутье

Северным водорослям нужны новые технологии переработки, чтобы конкурировать с азиатскими

Текст: Марина Ледяева (Архангельская область)

В Поморье активизировали разработку технологий по созданию новых продуктов из беломорских водорослей. По оценкам специалистов, мир сейчас переживает "водорослевый бум": интерес к полезному биоресурсу во многих странах чрезвычайно высок. Но из богатейших запасов ламинарии и фукуса в Белом море ежегодно осваивается лишь несколько процентов: больше не позволяет технология добычи. При этом почти вся морская капуста на прилавках российских магазинов сделана из китайского или чилийского сырья, выращенного на специальных фермах. Эксперты считают, что отечественному водорослевому производству и не надо гнаться за объемами, поскольку наш конек в этой сфере - глубокая переработка.

В советское время альгология - наука о водорослях - достигла больших высот, причем в Архангельске ученые работали в тесной связке с производством. Сегодня оно осталось единственным в России, где занимаются переработкой водорослей в промышленных масштабах.

- Я бы не сказал, что в нашей стране сейчас есть полноценная водорослевая промышленность, - отмечает руководитель архангельского производства Артем Иванов. - На Дальнем Востоке добывают в пищевых целях ламинарию японику, причем очень интересным способом: водолазы косят листья под водой. Но оттуда ее в основном отправляют на экспорт. Кое-где выпускают пищевые добавки на основе водорослей, в Архангельске - косметику, БАДы, альгинаты, которые используются как загустители с полезными свойствами, и ряд других продуктов. В общем-то это вся наша отрасль. Сегодня она находится на распутье, решая, как развиваться дальше.

Основное место сбора беломорских водорослей - район Соловецких островов. Заготовщики косят их вручную с небольших карбасов у самого берега. Отсюда невостребованность огромных морских запасов: косами на глубине ламинарию не достать, а добывать ее специальными орудиями с судов в северных морях нельзя - это повредит донный субстрат. В 1980-х годах у острова Жижгин применили норвежскую технологию, при которой водоросли сгребают драгами. Больше в тех краях ничего не растет, рыба тоже ушла - море превратилось в пустыню.

- Это очень непростой бизнес, который в наших условиях тяжело развивать как чисто сырьевой, - считает Артем Иванов. - Разрешенный объем добычи водорослей в Белом море - 58 тысяч тонн в год, из них мы добываем только две тысячи. Дело в том, что они же распределены по всей акватории. А на теплых морях ламинарией просто засаживают целые бухты. В итоге дешевле привезти ее в Архангельск из Китая, чем с Терского берега Белого моря.

В Поморье и Карелии водоросли также заготавливают индивидуальные предприниматели и некоторые рыболовецкие колхозы. Но они занимаются только сбором и сушкой, а их объемам далеко до промышленных. Переработка - совсем другое дело: это высокотехнологичное производство, которое желательно размещать поближе к местам добычи, на побережье. Но там нет электричества и прочей инфраструктуры, поэтому приходится возить сырье на производство за 380 километров.

Специалисты уверены: высокотехнологичная продукция, основанная на максимальном извлечении из водорослей всего полезного для человека, - главная перспектива отрасли, которая позволит ей занять свою нишу на российском и мировом рынке. И здесь опять же не обойтись без науки. В 1990-е годы в исследованиях произошел перерыв, производство долгое время опиралось на богатое советское наследие. Но сегодня ученые и производственники снова действуют в связке: изучение водорослей стало одним из ключевых направлений работы научно-образовательного центра мирового уровня "Российская Арктика: новые материалы, технологии и методы исследования".

- Мы занимаемся бурыми водорослями Белого и Баренцева морей уже 15 лет, - отмечает доктор химических наук, профессор Северного Арктического федерального университета Константин Боголицын. - Исследования показали, что технология щелочной варки с выделением альгинатов, которая применяется сегодня, позволяет использовать лишь ограниченное количество веществ, содержащихся в северных водорослях. В связи с этим возникла необходимость тщательно определить их компонентный состав и разработать такие способы выделения всех полезных веществ, которые бы позволили максимально сохранить их первоначальные свойства.

Архангельские ученые изучили преимущества беломорских водорослей в сравнении с аналогичными ресурсами Желтого моря. Оказалось, что азиатские содержат больше белка, поэтому они больше подходят для пищевой промышленности. Зато северные водоросли обладают уникальными свойствами, которые можно использовать в фармакологии. Суровый климат сделал их способными защищаться от различных вредных воздействий, и эти качества могут помочь человеку сохранить здоровье.

- В частности, наши водоросли содержат кислоты Омега-3 и Омега-6, полифенолы - это особая группа веществ с антиоксидантными и антисептическими свойствами, которые сегодня пользуются большим спросом во всем мире. В водорослях также есть альгулеза - аналог целлюлозы - великолепный энтеросорбент. Он может выводить из организма человека не только накопившиеся экотоксиканты, металлы, но и бактерии. По этому направлению мы работаем совместно с представителями медицины, - рассказал Константин Боголицын.

В этом году ученые будут выяснять, в какое время лучше заготавливать ресурс для получения максимального количества того или иного компонента. В планах - совместные работы с Курчатовским институтом и университетом Хоккайдо по детальному изучению структуры водорослей. В итоге будет получена вся необходимая база для создания линий по производству новых продуктов. Уже защищены патенты, которые позволят выпускать препараты для стоматологии и офтальмологии, лечения ран и ожогов.

Появятся ли на северных морях искусственные плантации водорослей? Такие исследования тоже ведутся.

- Будущее - за фермерством, потому что оно позволяет контролировать и четко планировать объемы добычи, - полагает Артем Иванов. - А самое главное - это не наносит вреда морю, поскольку не выкашиваются естественные водорослевые поля. К тому же море со временем меняется, местами становится заиленным, и там уже ничего не заготовить. Выращивать проще. Но первая опытная ферма у нас появится не раньше чем через три-четыре года. Надо адаптировать технологии к нашим условиям.