Новости. Обзор СМИ  Рубрикатор поиска + личные списки

Встреча с губернатором Санкт-Петербурга Александром Бегловым

На борту нового линейного дизельного ледокола «Виктор Черномырдин» состоялась рабочая встреча Владимира Путина с губернатором Санкт-Петербурга Александром Бегловым. Обсуждались вопросы противодействия коронавирусной инфекции и перспективы развития метрополитена в городе.

В.Путин: Александр Дмитриевич, как у вас дела?

А.Беглов: Прежде всего хотел бы от имени жителей Санкт-Петербурга поблагодарить Вас за существенную поддержку во время борьбы с коронавирусом. По Вашему поручению Правительство Российской Федерации выделило городу 21 миллиард рублей. Эти деньги были направлены на выплаты медицинским работникам, на закупку лекарств, оборудования, на закупку средств индивидуальной защиты. Также почти 31 миллиард Петербургу были выделены, так же как и другим субъектам Федерации, на социальную поддержку населения: это семьи с детьми, учителя, пенсионеры и ряд других социальных работников. Без этой поддержки городу было бы очень трудно. Спасибо большое.

В.Путин: Из последнего транша – пять миллиардов на лекарства бесплатные и 10 миллиардов на оборудование, транспорт и другие необходимые вещи, для того чтобы укрепить систему здравоохранения по направлению борьбы с COVID, – вам что достаётся?

А.Беглов: Вы знаете, нам достаются на сегодняшний день неплохие деньги: порядка 3,5 миллиарда, порядка 4,5 миллиарда рублей. Сейчас мы должны получить эти деньги, работаем с Министерством здравоохранения. Это большая поддержка, особенно на покупку лекарств, которые будут бесплатно выделяться заболевшим коронавирусом.

Владимир Владимирович, хотел бы доложить, что за период пандемии в Санкт-Петербурге заболело порядка 64 тысяч человек.

В.Путин: Сейчас в день сколько заболевших?

А.Беглов: В день мы перешли рубеж, к сожалению, в 900 человек. Это для Петербурга ситуация некритическая, но сложная…

В.Путин: Как ситуация с коечным фондом?

А.Беглов: На сегодняшний день работает 21 стационар: 18 стационаров городские и три стационара мы задействовали Минздрава. В них мы разместили 7913 коек на сегодняшний день, которые работают по ковидным больным.

Кроме всего прочего, хотел сказать слова благодарности «Газпрому».

В.Путин: Сколько занято коек?

А.Беглов: Сегодня занято практически 80 процентов.

В.Путин: То есть резерв ещё есть?

А.Беглов: Резерв есть, но наши мощности на сегодняшний день – мы подготовились во время первой волны – до 12 тысяч коек. Плюс ещё нам помог «Газпром». Хотел слова благодарности сказать «Газпрому»: он безвозмездно на время передал «Ленэкспо», мы там разместили дополнительно временно 2,5 тысячи. Также задействовали «Зарю»…

В.Путин: Я знаю. Но, помните, мы с Вами вначале ещё говорили, у Вас были планы, я сказал, что их нужно утроить, – так и получилось.

А.Беглов: Так и получилось. Спасибо большое, мы это сделали.

Кроме всего прочего, Владимир Владимирович, мы тогда по Вашему совету, когда Вы сказали, что временный госпиталь – это хорошо, но нужно думать о стационарах, мы так и сделали. В июне мы получили небольшую передышку и заложили четыре новых стационара-трансформера, потому что ситуация меняется: сегодня пандемия, завтра ещё может что-то случиться. И в декабре уже мы их введём, это нам даст ещё 1200 коек.

В.Путин: Очень хорошо. А со средствами индивидуальной защиты как? Транспорт?

А.Беглов: Обеспечены. У нас сегодня всё есть.

В.Путин: Кислород?

А.Беглов: Всё есть. Койки мы обеспечили. Мы даже кислород сделали в «Ленэкспо», практически полторы тысячи коек.

В.Путин: Деньги медработникам выплачиваются?

А.Беглов: Полностью. Как Вы сказали, так выплачиваем практически день в день, практически задержек нет.

В.Путин: Хорошо.

Александр Дмитриевич, я знаю, Вы хотели поговорить по строительству метро.

А.Беглов: Я хотел поговорить по метро, что мы сегодня нашли решение. К сожалению, сегодня «Метрострой» находится в предбанкротном состоянии, он главный акционер. Город имеет всего-навсего 25 процентов, практически не управляет активами, потому что большинство сегодня находится у частных лиц. Но мы нашли решение, спасибо Вам большое. Мы договорились с Банком ВТБ, создаём акционерное общество, 65 процентов акций этого акционерного общества ВТБ передаёт бесплатно городу, и мы начинаем, практически не прерывая строительство, с нового листа.

В.Путин: Да, мне Костин докладывал.

А.Беглов: Спасибо большое, это большая поддержка, потому что очень тяжело: там большие долги, и самое страшное – обанкротить. Мы находимся в таком состоянии: и нужно банкротить, и банкротить нельзя, потому что нельзя остановить стройку. Если мы остановим стройку, это большие потери. Поэтому работаем. Спасибо большое и за Костина, и за Банк ВТБ, и за те решения.

В.Путин: Хорошо.

Россия. СЗФО > Госбюджет, налоги, цены. Транспорт. Медицина > kremlin.ru, 3 ноября 2020 > № 3542791 Александр Беглов

Всех собрали тут

В Петербурге завершился фестиваль "Балтийский дом"

Текст: Евгений Малышев (Санкт-Петербург)

В Санкт-Петербурге завершился ХХХ Международный театральный фестиваль "Балтийский дом". Одним из самых ярких событий смотра стала петербургская премьера спектакля театра "Школа современной пьесы" "Все тут", поставленного режиссером Дмитрием Крымовым.

Постановка, представленная в рамках проекта "Диалог поколений. Режиссерский театр в эпоху интернета", является настолько личным высказыванием мастера, что очень трудно подойти к ней с обычной меркой. Многослойное действие Крымов населил не только персонажами пьесы "Наш городок" обладателя Пулитцеровской премии Торнтона Уйалдера, но и своим ближайшим окружением, включая себя самого.

Сама пьеса, впрочем, здесь мало при чем. Крымов воссоздает свои воспоминания про два спектакля по этому произведению, которые он когда-то посетил. Первый раз - в семидесятых, когда вместе со своими родителями, режиссером Анатолием Эфросом и театральным критиком Натальей Крымовой, юный Дмитрий посмотрел "Наш городок" в интерпретации американца Алана Шнайдера. Второй спектакль прошел в 1987-м, и это была грузинская версия "Городка", которую Крымов смотрел уже без отца, только с мамой. А после настал черед уйти и Наталье Крымовой. Оставшийся в сиротстве режиссер показывает это душераздирающе и очищающе душу одновременно.

По накалу эмоций со сценой ухода согбенной мамы в спектакле может сравниться разве что эпизод прощания с Нонной Скегиной - верной соратницей Эфроса по театру. По ее желанию прах нужно развеять над могилой режиссера. Но вместо пепла из урны сыплются блестки с пиджака усопшей. Сочетание фарса с благодарной памятью и любовью создают совершенно особое настроение в зале. Особое - как и сам спектакль.

Вообще, когда присутствуешь во время подобного личностного высказывания, эмоции захлестывают, но от такой интимности вовсе не становится неловко, как следовало бы ожидать. То, что предназначено в первую очередь "для своих", органично становится достоянием абсолютно разных людей, собравшихся в зрительном зале. И эта органичность даже при сочетании того, что сочетаться не может в принципе - самое ценное свойство режиссерской души Дмитрия Крымова, его таланта, свет которого привлекает театралов со всей России.

Своим спектаклем Крымов закрывает гештальт не только в отношении своей семьи (помимо родителей, на сцене еще возникают образы бабушки и деда - не дедушки!). "Все тут" для него - это еще и наконец принятое самим собой прощание со "Школой драматического искусства", с которой режиссер сотрудничал почти полтора десятилетия. Реквиемом по неосуществленному, по непоставленному, стала цитата из так и не увидевшего свет рампы спектакля по Чехову. Встреча классика, поднятого на ходули, с персонажем Соньки Золотой ручки - это напутствие на творческую обреченность, на одержимость театром не столько Чехову, сколько самому Дмитрию Крымову, который вместил в пространство сцены личное и общее, субъективное и объективное, то, что ушло, и то, что еще не настало - и настанет ли? Тех, кто уже там - и тех, кто еще тут. Впрочем, для самого режиссера неопределенности не существует. Все тут - это его режиссерский вердикт, его человеческая вера и надежда. Которые блистательно разделяют актеры Юрий Чернов, Владимир Шульга, Александр Феклистов, Александр Овчинников, Татьяна Циренина, Мария Смольникова, Павел Дроздов и многие другие.

"Балтийский дом" сделал настоящий подарок тем, кто не смог прийти в театр - в интернете была организована прямая трансляция спектакля "Все тут", который с еще одной постановкой "Школы современной пьесы" - спектаклем Иосифа Райхельгауза "Фаина. Эшелон" - взял Приз зрительских симпатий в номинации "малое пространство". В категории "Большая сцена" обладателем Приза зрительских симпатий стала постановка екатеринбургского "Коляда-театра" "Оптимистическая трагедия". Призы прессы имени Леонида Попова получили спектакли "Мама" (Центр драматургии и режиссуры, Москва) и "Безприданница" того же Крымова ("Школа драматического искусства", Москва).

Они снова поют

Анна Нетребко и Ильдар Абдразаков выступили в "Доне Карлосе" в Мариинском театре впервые после болезни

Текст: Владимир Дудин

Как известно, именно после "Дона Карлоса", открывавшего новый сезон Большого театра, Анна Нетребко, Ильдар Абдразаков, Юсиф Эйвазов заразили друг друга ковидом и попали в 52-ю московскую больницу. С тех пор прошло больше полутра месяцев и в эти дни выздоровевшие звезды вновь встретились теперь уже на Мариинской сцене в той же опере Верди. И здесь они выступили в ансамбле с Екатериной Семенчук и Алексеем Марковым. За пультом стоял маэстро Валерий Гергиев.

Изначально эта "команда мечты" должна была спеть в премьере "Дона Карлоса" в Дрездене в Опере Земпера под руководством Кристиана Тилеманна. Из-за пандемии постановку пришлось отменить. Однако в июне, когда театры Германии вновь открылись на строгих условиях и с соблюдением мер безопасности, фрагменты из "Дон Карлоса" были представлены в Дрездене в концертном исполнении, так что мировой дебют Анны Нетребко в партии королевы Елизаветы случился там. Юсиф Эйвазов спел в этом концерте Дона Карлоса, а вот Екатерине Семенчук и Ильдару Абдразакову попасть в Дрезден из-за закрытых границ не удалось. Зато теперь в Мариинском театре ансамбль собрался целиком. Но даже такой редкий исполнительский состав не смог заполнить зал из-за высокой стоимости билетов, непосильной для людей в это сложное время.

К слову, старый спектакль Джорджо Барберио Корсетти с простой сценографией и без особых оригинальных режиссерских решений визуально привлекает лишь видеоконтентом с крупными планами главных героев в замедленной съемке и "историческими" костюмами из эпохи испанского короля Филиппа II.

Мариинский дебют Анны Нетребко в партии Елизаветы прошел не без неожиданных решений: в первой сцене она вышла в голубом платье, в каком до сих пор выходила фаворитка короля - принцесса Эболи (Семенчук). Эболи, в свою очередь, предстала пред лицом изумленной публики в пышном выходном зеленом костюме…королевы. Дизайнерское чутье примадонны не подвело ее, подсказав расставить более правильные визуальные акценты: Елизавета - "голубая героиня" с благородными порывами, а зеленый цвет больше соответствовал принцессе Эболи - с ее коварными, "змеиными" намерениями.

При "нулевой" режиссуре солисты демонстрировали свой богатый сценический опыт, правда, получалось в духе "живых картин", за исключением драматических сцен третьего действия "В королевских покоях в Вальядолиде". Здесь в свои права вступил бас Ильдар Абдразаков, пустив в ход чары своего обаяния и драматического дара, своей ярчайшей индивидуальности и острого чувства сцены. В этом действии Верди показал короля Филиппа наедине со своими страхами, после чего развернул все драматические коллизии вокруг короля: визит Великого инквизитора, дележ светской и церковной власти, вольнодумец-диссидент маркиз ди Поза, супруга Елизавета, возмущенная пропажей шкатулки с драгоценностями, среди которых король обнаружил портрет Карлоса. Юсиф Эйвазов очень уверенно и держался в непростой роли принца Карлоса, напоминая временами красками своего тембра мексиканца Роландо Вильясона. Похудевший после болезни Ильдар Абдразаков вновь продемонстрировал свой плотный, благородно звучащий голос: его король Филипп, подобно разъяренному Отелло, готов был задушить Елизавету - Нетребко, посмевшую поднять голову против мужа-тирана. На пике этого напряжения выступила с пламенной исповедью принцесса Эболи, раскаявшаяся в грехе с королем - коронный номер Екатерины Семенчук. А Елизавета у Анны Нетребко покорила своими королевскими манерами, идущими еще от ее "Анны Болейн" Доницетти, сочным звучанием низкого регистра. В своей финальной арии о тщете земного Tu che le vanita и в прощальном дуэте с Карлосом она создала образ королевы-философа, призывающий к торжеству справедливости и любви к ближнему.

Прямая речь

Ильдар Абдразаков:

- Это был мой первый спектакль после болезни, свалившей на меня месяц назад. Слушатели сказали мне, что я прекрасно звучал, но мне на сцене казалось, что чего-то не хватает, хотя пелось и дышалось легко, звук лился. Ко всему, что сейчас происходит, нужно привыкнуть, пристроиться и работать в новых условиях. У нас, артистов было ощущение, что мы все очень давно не виделись. У всех горели глаза, все волновались, был настоящий кураж. Спектакль получился приятный, добрый, несмотря на его содержание. Мы ведь на сцене можем злиться, душить друг друга, а за кулисами обнимаемся, шутим и желаем друг другу только добра.

Портфель с нейронами

В России будут готовить "рулевых" науки

Текст: Мария Агранович, Татьяна Тюменева (Санкт-Петербург)

Научно-образовательные центры, которые создаются сегодня в России в рамках нацпроекта "Наука", должны подготовить четыре тысячи исследователей-управленцев. В каждом НОЦ появится специальный Центр развития компетенций. Кое-где такие центры уже начали работу.

Например, в СПбГЭТУ "ЛЭТИ" уже создан Инновационный институт искусственного интеллекта, кибербезопасности и коммуникаций. О том, как искусственный интеллект помогает человеку в условиях пандемии, рассказывает первый проректор ЛЭТИ, завкафедрой вычислительной техники Михаил Куприянов.

Искусственный интеллект - топовое направление развития технологий?

Михаил Куприянов: Искусственный интеллект как научное направление развивается в ЛЭТИ уже более сорока лет. Сначала это были пороговая логика, нейронные элементы, распознавание образов и сигналов. Потом добавились исследования в области интеллектуальных самовосстанавливающихся систем на основе нечетких моделей, нейронных сетей в управлении. Сегодня в условиях пандемии искусственный интеллект помогает прогнозировать развитие процессов на основе анализа больших данных. Кроме того, важно создавать решения, помогающие человеку контролировать свои социальные контакты. Уже есть запрос на "умных" ассистентов и помощников.

Как в условиях пандемии замените стажировки?

Михаил Куприянов: Пандемия ограничивает контакты, но информационные технологии нас спасают. Мы ведем магистерскую программу в дистанционном формате, создаем виртуальные лаборатории.

Есть ли уже заказы на исследования, разработки от предприятий?

Михаил Куприянов: Портфель заказов постоянно пополняется. Работаем над созданием умного железнодорожного транспорта. Беспилотное движение поездов типа "Ласточка" будет реализовано в Москве. Заключим контракты на внедрение технологий ИИ в агропроме: уже обработаны решения для выращивания органических овощей с заданными свойствами. В области медицины мы реализуем несколько проектов, в том числе "Умная клиника" и "Цифровой доктор".

С какого курса можно будет попасть в команду?

Михаил Куприянов: Можем принимать студентов любых курсов и любых направлений подготовки. Технологии ИИ - сквозные, они пронизывают все другие промышленные технологии. Иногда уже на первом курсе понятно, что человек "в теме", владеет навыками программирования систем искусственного интеллекта, может строить нейронные сети, обучать их. Планируем выделять ребят, которые успешно занимаются наукой, думаем ввести такой критерий, как "интеллект-coin". Это свидетельство вклада человека в проекты, где он получил наивысшие результаты.

А в это время

Только что на базе Тюменского госуниверситета завершился первый модуль подготовки специалистов в рамках программы "Школы научных лидеров" Центра развития компетенций Западно-Сибирского межрегионального НОЦ. 44 человека из вузов Тюмени, Югры и местных научных организаций работали по 12 часов, погружаясь в командную работу, участвуя в мастер-классах и семинарах.

В Уральском федеральном университете на базе центра при Уральском НОЦ готовят к запуску магистерскую программу "Управление научно-технологическими и инновационными проектами в промышленности". И это лишь начало. В планах - разработка одиннадцати программ дополнительного профобразования. А еще будут стажировки, краткосрочные тренинги и курсы. Студенты будут изучать инновационные транспортные системы, экологически чистую энергетику нового поколения, узнают, что делать с отходами, как их утилизировать и перерабатывать.

Южный федеральный университет занялся подготовкой востребованных специалистов на рынке Национально-технической инициативы (НТИ). Например, вместе с МТФИ там разработали магистерскую программу "Компьютерная математика: теория и приложения" для обучения высококвалифицированных специалистов в области прикладной математики и информатики". Готовятся к открытию нового направления "Компьютерная безопасность" и в Кемеровском госуниверситете. В 2021 году Институт фундаментальных наук КемГУ наберет первых студентов. Выпускники будут знать все о защите информации на базе компьютерных систем.

Россия. СЗФО > Образование, наука. СМИ, ИТ > rg.ru, 3 ноября 2020 > № 3542387 Михаил Куприянов

Дрон подарит праздник

Текст: Ирина Алпатова

Россияне планируют установить новый мировой рекорд по количеству синхронно парящих в воздухе квадрокоптеров. Если все сложится, то масштабное шоу дронов состоится уже до конца этого года.

В последнее время шоу дронов набирают популярность, вытесняя привычные фейерверки. Сотни беспилотников взлетают в ночное небо и образуют трехмерные движущиеся фигуры разных цветов и размеров.

"Такое шоу не ограничивает вас в фантазии - вы можете сделать совершенно любую фигуру, символ, цифру, надпись, флаг, торговую марку или бренд", - рассказывает замгендиректора российского производителя беспилотников "Геоскан" Павел Степанов.

Размеры фигур в небе могут достигать 600 метров, что делает зрелище по-настоящему масштабным. Управляет беспилотниками компьютерная программа: электронный "мозг" каждого дрона знает свой персональный маршрут, что позволяет выстраивать фигуру и избегать при этом столкновений.

Дроны - еще и экологичная альтернатива классическим фейерверкам. Экологи давно обращают внимание, что салюты и фейерверки изготавливаются с использованием токсичных для живых организмов веществ. Химические соединения, входящие в состав пиротехнических смесей, микроскопические частицы пыли, грязи, дыма и сажи попадают после салюта в атмосферу и оседают в близлежащих водоемах. Для придания фейерверку разных цветов в снаряд добавляют металлы, соли и даже редкие минералы. Например, желтый цвет достигается за счет добавления натрия. Красный - за счет стронция, чьи соли и металлы являются токсичными, а белые искры - результат использования алюминия или магния. Впрочем, специалисты говорят, что все это сгорает в воздухе, до земли долетает, в лучшем случае, лишь обугленная картонная оболочка. А качественные, сертифицированные фейерверки и пиротехника выполнены из безопасных компонентов, продукты горения которых не оказывают влияния на атмосферу.

Но остается другая проблема - высокий уровень шума. Громкие хлопки фейерверков как минимум могут беспокоить пожилых людей и детей, а также сильно пугают домашних и диких животных. Бесшумные беспилотники на этом фоне выигрывают.

После смягчения правил использования квадрокоптеров организовывать шоу дронов стало проще. В начале 2020 года в Федеральные правила использования воздушного пространства России внесли поправки, согласно которым владельцам дронов больше не нужно получать разрешение в Единой системе организации воздушного движения и готовить план полета, если он проходит на высоте до 150 м. Это достаточно серьезное послабление, ведь во многих других странах допустимая высота полета беспилотников ограничена 120 метрами.

В начале сентября 2020 года россияне установили мировой рекорд по количеству одновременно парящих в воздухе квадрокоптеров. Над Санкт-Петербургом взлетело 2200 дронов! В честь годовщины окончания Второй мировой войны друг друга плавно сменяли живые фигуры - комбат с известной военной фотографии, орден Победы и голубь - символ мира.

Разработкой шоу занималась команда выпускников российских вузов, а чтобы выложить на старт 2200 дронов, пришлось привлечь 30 волонтеров.

После этого легендарного запуска интерес к шоу дронов в разы усилился - и не только со стороны российских потребителей, но и на международном рынке. Одно из отечественных шоу в Индии собрало более 12 млн просмотров, что в наши дни является явным показателем популярности.

Через три недели после российского рекорда две китайские компании объединились и подняли в небо 3051 дрон. В комментариях они передали привет российским разработчикам беспилотников. Теперь россияне готовятся взять новую высоту.

"Рассчитываем побить рекорд китайцев уже в этом году, - говорит Степанов. - Пока открыт вопрос площадки". В большинстве стран по-прежнему запрещены массовые мероприятия, поэтому грандиозное шоу дронов пока под вопросом. Но если не получится в этом году, то в первом квартале 2021-го точно, уверены в "Геоскане". Сколько дронов в этот раз россияне запустят в небо, пока держится в секрете.

Одним из направлений развития шоу дронов может стать реклама - здесь дронов ждут большие перспективы, ведь с их помощью можно не только нарисовать практически любой логотип, но и создать целую историю. Потенциальные заказчики уже выказывают интерес, делится Степанов.

Впрочем, дроны используются далеко не только для развлечений и ярких зрелищ, напоминает Алиса Конюховская, исполнительный директор Национальной ассоциации участников рынка робототехники. Беспилотники широко применяются в сельском хозяйстве (фермеры с их помощью проверяют состояние полей), в строительстве (проверка состояний объекта), в геологоразведке, нефтедобыче, доставке продукции, дорожном хозяйстве, геодезии. Развитие технологий искусственного интеллекта и 5G постепенно расширяют сферы применения беспилотников.

От калитки до восторга

Текст: Светлана Цыганкова (Карелия)

Но если Ферапонтово только получило статус и составляет планы развития на будущее, то самая красивая карельская деревня Кинерма, о которой впервые упомянуто в 1563 году, живет с ним уже четыре года.

Сейчас здесь всего 16 домов, в деревне постоянно проживают пять человек. Это семья Надежды Калмыковой, хранительницы деревни, и 88-летний Иван Ершов, который живет с рождения в одном из самых старых домов. Надежда, ее сестра Ольга вместе с мамой, можно сказать, вдохнули жизнь в опустевшую Кинерму. Здесь жили их предки.

Но судьба распорядилась так, что сестры уехали в Петрозаводск, где и остались. Потом Ольга перебралась в Финляндию, а Надежду потянуло обратно. Все бросила в городе и вместе с мужем и двумя сыновьями вернулась на родину. Начинала с того, что зарегистрировалась как индивидуальный предприниматель, была первой в сфере сельского туризма в Карелии. Сначала восстанавливали деревню на деньги общества "Друзья Кинермы", собранные сестрой Ольгой в Финляндии. Но уже многие годы справляются своими силами.

Надежда встречает гостей всегда в национальном костюме. Она в Кинерме в одном лице - и хозяйка деревни, и бухгалтер, и повариха. Национальные блюда удаются Калмыковой больше всего, особенно карельские пироги - калитки. Туристы от них в восторге.

Так что статус самой красивой деревни России сработал. Кинерма будет жить дальше.

Комментарий

Дмитрий Панов, вице-президент ассоциации самых красивых деревень России:

- Статус самой красивой деревни повышает туристическую привлекательность населенных пунктов и дает им возможность развиваться. Как таковых денег мы как общественная организация, естественно, не перечисляем, но даем возможность их заработать. И, как подтверждает наша статистика, туристический поток в деревнях увеличивается в два-три раза. Кроме того, помогаем попасть в разные федеральные программы и проекты, чтобы получить гранты. Составляем дорожные карты, обращаемся напрямую к властям и ведомствам, если необходима поддержка. Сейчас в России разрабатывается национальный проект по туризму. И, конечно, самые красивые деревни в них будут задействованы.

Тетерки пошли во вкус

Текст: Марина Ледяева (Архангельск)

В Архангельской области самыми красивыми в стране признаны уже восемь деревень, сел и малых городов. Поморье лидирует. Только этой осенью почетное звание получили 500-летняя деревня Зехнова, село Черевково, города Каргополь и Сольвычегодск.

Архангельская область начала сотрудничать с Ассоциацией самых красивых деревень России три года назад. Поначалу многие думали, что табличка с новым статусом, торжественно установленная в центре села, приносит местным жителям лишь моральное удовлетворение. Но вскоре в те районы, где появились первые "красавцы", заметно вырос поток туристов.

А раз гости едут - надо их достойно встречать. Сельчане стали объединяться и предлагать свои проекты, которые получали субсидии из областного бюджета. Расцвело общественное самоуправление. В итоге туристическая инфраструктура появилась даже там, где ее не было. "За 20 лет работы с различными проектами в России я впервые отмечаю такое развитие территорий, - рассказал представитель Ассоциации самых красивых деревень Франции Жак Рагон. - Причем в этом очень активно участвуют люди. Пока еще не все регионы понимают, как использовать бренд самых красивых поселений. Но у Архангельской области есть чему поучиться".

К примеру, в мезенской Кимже открылись два гостевых дома и кафе северной кухни, отреставрирован старинный храм. В деревне Ошевенский Погост создали визит-центр и ремесленную усадьбу. Для гостей проводят мастер-классы по народным ремеслам, показывают старинные свадебные обряды, угощают тетерками - традиционным печеньем. Причем занимаются всем этим не заезжие аниматоры и кулинары, а местные жители. "Туристы приезжают в деревню с деньгами, и очень важно, чтобы они могли их потратить. Если гостям негде будет даже перекусить и отдохнуть, они уедут недовольными, а жители ничего не заработают. Поэтому надо не только привлекать туристов, но и развивать местное предпринимательство", - считает президент Ассоциации самых красивых деревень России Александр Мерзлов.

Общая беда таких местечек - трудная "попажа", как говорят на Севере. Дорог туда либо вовсе нет, либо они непроезжие. Благодаря этому живописные деревни и сохранились почти в первозданном виде. "Красивый" статус может помочь и в решении транспортного вопроса, поскольку его обладателей будут включать в турмаршруты. Кроме того, он поможет деревням сберечь архитектурное наследие. Во время недавней северной экспедиции специалисты оценили объекты, которые требуют реставрации. В их числе - уникальный дом со львами и розами в Кенозерье, старинные мельницы и амбары.

Кто-то считает, что бурный поток туристов может разрушить очарование северных деревень. Входить ли поселению в список самых красивых, его жители решают на сходе. И одна архангельская деревня проголосовала против. "Тем, кто живет в деревне постоянно, нужен заработок, поэтому они заинтересованы в ее развитии. Но есть и дачники, которым туристы, возможно, мешают. Однако именно туризм может спасти забытую деревню. Плюсов в этом гораздо больше", - делает вывод Александр Мерзлов.

Сменить домашнюю обстановку

Интерес россиян к аренде жилья в других регионах вырос вдвое

Удаленная работа дала возможность россиянам задуматься о путешествиях по стране, не отрываясь от службы. Так, спрос на краткосрочную аренду жилья в других регионах в некоторых случаях выше прошлогоднего в десятки раз.

После окончания отпускного сезона спрос на аренду жилья в других регионах остается повышенным, отмечают в компании "Авито Недвижимость". Рекордсменами стали жители Забайкальского края, которые хотят поехать в Иркутскую область, - интерес к аренде жилья там вырос в 28 раз. Жители Камчатки в 19 раз больше интересуются Крымом. Жители Ростовской области хотят съездить в Санкт-Петербург (рост интереса в 8,7 раза), петербуржцы заинтересовались краткосрочной арендой в Дагестане (рост в 8 раз), а жители ХМАО - на Ставрополье (в 8,4 раза).

Тем, кому удаленная работа позволяет менять место жительства, оптимально сейчас посетить Ставропольский край (например, Кисловодск), Крым, Краснодарский край (Сочи или Абрау-Дюрсо), Калининградскую область или Адыгею, считает руководитель направления краткосрочной аренды компании Артем Кромочкин. В этих регионах комфортная погода, а цены на жилье ниже, чем летом, собственники охотнее дают скидки. В целом по стране цены на краткосрочную аренду квартир с конца августа к концу октября снизились на 6%. К примеру, аренда квартир в Ставропольском крае стоит 1400 рублей в сутки, в Калининградской области и Краснодарском крае - по 1500 рублей, в Крыму и Адыгее - 1700 и 1300 рублей соответственно. Аренда дома на Ставрополье обойдется в 2000 рублей в день, в Крыму и Краснодарском крае - по 2500 рублей.

Вместе с тем планы большинства интересующихся пока не воплощаются в жизнь. По данным сервиса Туту.ру, в конце октября самыми популярными авианаправлениями были Симферополь, Сочи, Краснодар, Минеральные Воды, Махачкала, Ростов-на-Дону. Однако количество перелетов в Сочи сопоставимо с тем же периодом прошлого года, число билетов из Москвы в Симферополь и Краснодар ниже на 11-12%.

Из-за неопределенности в части карантинных мер люди все-таки предпочитают не уезжать далеко от места работы, отмечают в пресс-службе компании "Этажи". Большей частью они арендуют недвижимость в своих регионах. Спрос на жилье за городом в этом году вырос в разы. Цены на аренду дач, домов и коттеджей, по данным портала "Мир квартир", за год подросли на 7,3%. Средний дом в России сдается за 31 105 рублей в месяц.

Тенденции 2021 года будут благоприятными для владельцев арендного жилья. Так, эксперты портала Airbnb прогнозируют, что в следующем году сохранится удаленная работа, а иногда и удаленное обучение. Из-за этого снизится разница в спросе на аренду в обычные дни и в периоды традиционных каникул и отпусков. 83% опрошенных выступают за смену места жительства в период "удаленки". Кроме того, из-за внимания к санитарии путешественники будут выбирать отдельное, уединенное жилье, а не переполненные отели.

Марина Трубилина

Затянувшаяся турбулентность

Пробел в законодательстве о госзакупках вылился в уголовное дело

Текст: Василий Захаров

В отношении руководителя старейшей в России компании - производителя систем управления воздушным движением и авиационных тренажеров ведется уголовное преследование по обвинению в мошенничестве. В чем суть дела.

В декабре 2018 года в информационных агентствах страны прошло сообщение о том, что сотрудники ГУЭБиПК УМВД по Санкт-Петербургу и сотрудники регионального УФСБ провели обыски в Санкт-Петербургском университете гражданской авиации и ООО "Фирма НИТА". По данным СМИ, речь шла о следственных действиях в рамках возбужденного дела об особо крупном мошенничестве по факту поставки в университет полноразмерного тренажера пассажирского самолета CRJ200 в рамках федеральной целевой программы. По версии следствия, которое ведет ГСУ МВД России по Санкт-Петербургу и Ленинградской области, в 2012 году неустановленные лица из числа представителей коммерческой фирмы и авиационного вуза вступили в сговор с целью хищения бюджетных средств. Действуя совместно с должностными лицами образовательной организации, работники якобы заказали у другой фирмы аналогичную продукцию, бывшую в употреблении, выдавая ее по документам за новую. Сумма ущерба была оценена следствием не менее чем в 358 млн рублей.

Надо сказать, что "НИТА" - это один из старейших и ведущих разработчиков авиатренажеров в России, а также поставщик оборудования систем управления воздушным движением, на котором работают и предотвращают авиакатастрофы диспетчеры УВД в более чем 130 аэропортах России. И тут вдруг мошенничество, да и еще в столь чувствительной теме, как подготовка пилотов гражданской авиации. То есть получается: бизнесмены деньги взяли, контракт не выполнили, тренажер не поставили, летчиков не обучили, федеральную целевую программу сорвали - мошенников под суд. Но на самом деле все оказалось, мягко говоря, не так. Тренажер был поставлен в университет еще в 2013 году.

Поставленный и смонтированный тренажер был принят, введен в эксплуатацию, сертифицирован Росавиацией и вполне успешно использовался без нареканий, в том числе и в коммерческих целях, вплоть до декабря 2018 года. Но вдруг спустя пять лет вопросы возникли у следователей. По версии следствия, "НИТА" обязалась поставить авиационный тренажер, который являлся бы новым изделием. Вместо этого был поставлен якобы бывший ранее в эксплуатации. И якобы данный факт был скрыт от заказчика, а все полученные по контракту деньги были похищены.

Действительно, одним из требований при госзакупках может быть поставка нового оборудования. Однако специалисты понимают, что в случае с авиатренажерами это требование практически невыполнимо, так как, например, авиационная кабина берется от списанного самолета. При этом абсолютно новый тренажер стоил бы в разы дороже, а на его изготовление ушло бы несколько лет. В свою очередь руководство "НИТА" не скрывало, что заказало у иностранной компании - мирового лидера по производству авиационных тренажеров - его изготовление, поставку, монтаж и пусконаладку. Для производства тренажера были приобретены новейшие системы и оборудование. Установлены исключительно современные дорогостоящие основные части тренажера - система визуализации и система подвижности, оплачено новейшее программное обеспечение. Самим производителем тренажеру был присвоен уникальный заводской номер нового, вновь созданного изделия. Бывшие в употреблении модернизированные и проверенные на функциональность детали тренажера производителем никак не маскировались и вместе с шильдами завода-изготовителя и датами производства были доступны для осмотра специалистам заказчика. То есть тренажер официально купили за границей, установили, эксплуатировали, но при этом все 358 млн выделенных на него рублей украли? Как-то нелогично получается. Да, в контракте говорится о "новом тренажере", но в техническом задании это требование никак не отображается - как по причинам невозможности его исполнения в установленные контрактом сроки и цену, так и из-за элементарной технологической нецелесообразности.

Никто и не отрицает, что заказчик и исполнитель отошли от требований законодательства о госзакупках, что выразилось в неполном исполнении заведомо для обеих сторон невыполнимого условия контракта. Но это нарушение явно "не тянет" на уголовную статью о мошенничестве, а попадает в разряд гражданско-правовых отношений.

К тому же проведенная защитой независимая экспертиза реальной стоимости поставленного тренажера и его соответствия заявленным техническим требованиям показала, что тренажер стоил на самом деле даже дороже, чем заявленные в госконтракте 358 млн. В соответствии с заключением независимых экспертов фактическая рыночная стоимость поставленного тренажера на дату поставки составила 360 млн рублей, а в настоящее время его стоимость составляет 506 млн рублей. Стоимость же нового тренажера в 2012 году составила бы 716 млн рублей, а если покупать его сейчас, то почти 1 млрд 600 млн рублей. Как говорится, почувствуйте разницу. По мнению адвокатов, если бы их неоднократные обращения к следствию - провести такую же экспертизу - были услышаны, то у него отпали бы все вопросы по делу.

Ну и самое главное - за те два года, пока идет расследование, деятельность фирмы "НИТА" практически парализована. По ходатайству следствия на счета фирмы наложен арест. Причем сумма арестованных средств превышает сумму контракта. К слову, абсолютно рабочий тренажер CRJ200, который в июне этого года прошел повторную государственную сертификацию, сейчас выведен из эксплуатации. При этом он остается единственным в России для обучения на самолетах этого типа, и непонятно, как готовят сейчас летчиков. И что может произойти, если деятельность компании, которая занимается не только тренажерами, но и встроена в систему обеспечения безопасности полетов по всей стране, будет остановлена, тоже большой вопрос.

Возможно, обращение директора фирмы "НИТА" к уполномоченному по защите прав предпринимателей в Санкт-Петербурге Александру Абросимову поможет наконец разобраться в этой странной истории. Думается, ее подоплека - в несовершенстве законодательства о госзакупках, в котором не отражены сложные случаи практики, как это произошло в Санкт-Петербурге.

Повестка дна

В России начали сверять количество затонувших баркасов и барж

Текст: Евгений Гайва

В России начали сверку количества затонувших судов, чтобы очистить порты и внутренние водные пути, рассказали "РГ" представители отрасли. По их оценкам, подъема ждут более тысячи затопленных судов.

В морском порту Магадана выявлено 21 затонувшее судно, сообщил капитан порта Романоз Цхадаия. Сверка сведений о количестве и месте нахождения затонувших судов проведена Службой капитана морского порта по поручению руководителя Росморречфлота. Вместе с региональным минприроды выясняли, сколько судов покоится на дне в бухте Нагаева. По оценке руководителя Росморречфлота Александра Пошивая, глубины бухты позволяют подойти к затопленным судам, чтобы поднять их. Морская спасательная служба обладает всеми ресурсами, чтобы заняться решением этого вопроса.

В минтрансе в целом для решения проблемы затонувших кораблей готовят изменения в законодательстве. "Разрабатывается законопроект о внесении изменений в Кодекс торгового мореплавания и Кодекс внутреннего водного транспорта. Он урегулирует вопросы удаления имущества, затонувшего в морских акваториях и на внутренних водных путях", - пояснили "РГ" в ведомстве.

В августе 2020 года председатель правительства Михаил Мишустин посетил Магадан и, обнаружив в порту "кладбище кораблей", поручил его ликвидировать. Заинтересованные ведомства и регионы должны проработать вопрос подъема затонувших судов по всей стране. В сентябре порт осмотрели вице-премьер Дмитрий Григоренко и министр по развитию Дальнего Востока и Арктики Александр Козлов во время визита в Магаданскую область.

Проблема масштабная, говорят специалисты. Только в Дальневосточном федеральном округе в этом году в прибрежной зоне выявлено 600 затонувших объектов, поделился источник в отрасли. Сверку затонувших судов нужно проводить по всем регионам. По данным двухгодичной давности, на внутренних водных путях было зафиксировано 837 затонувших объектов, а в пределах морских портов и подходов к ним - не менее 144 затонувших судов, говорят специалисты.

К решению проблемы подступались неоднократно. В 2019 году поручение оценить объем средств на подъем и утилизацию судов давал вице-премьер России Алексей Гордеев, но дальнейших шагов предпринято не было.

Пока суды обязывают поднять затопленные суда их владельцев, однако предписания не исполняются. Часть владельцев - юридических лиц уже прекратили свое существование.

Между тем затонувшие суда отравляют окружающую среду продуктами коррозии металла, разложениями органики и углеводородов, говорит завкафедрой экологии промышленных зон и акваторий Санкт-Петербургского государственного морского технического университета Юрий Нифонтов. Затопленные баржи мешают судоходству.

Для решения проблемы нужно устранить пробелы в законодательстве. Пока ответственность собственника не определена, все ложится на государство и заинтересованные ведомства, отмечает эксперт. Подъем судна в зависимости от его величины стоит от 500 тысяч до десятков миллионов рублей. Подъем вряд ли будет оправдан с экономической точки зрения, но решать проблему нужно, хотя бы поэтапно, говорит эксперт.

Директором по работе с бизнес-рынком МТС в Санкт-Петербурге и Ленобласти назначен Артур Сизов

Ар­тур Си­зов бу­дет осу­щест­влять об­щее ру­ководс­тво под­разде­лени­ем по ра­боте с биз­нес-рын­ком фи­лиа­ла МТС в Санкт-Пе­тер­бурге и Ле­нин­градс­кой об­ласти.

Ключевыми направлениями работы нового руководителя станут продвижение цифровых продуктов и услуг МТС для корпоративных клиентов в различных отраслях, том числе промышленности, транспорте, сельском хозяйстве и госсекторе, а также реализация для бизнес-клиентов инфраструктурных проектов, связанных с развитием сетей и внедрением новых технологий.

"Бизнес региона – ключевой потребитель инноваций в экосистеме МТС. В Петербурге мы видим постоянно растущий интерес компаний и органов власти к сервисам на базе облачных вычислений, интернета вещей, искусственного интеллекта, анализа больших данных. Именно поэтому мы привлекаем для работы с клиентами из различных отраслей петербургской экономики наиболее успешных сотрудников со всей страны. Артур смог добиться хороших результатов в работе с корпоративным сегментом в регионах страны. И я уверен, что его понимание потребностей клиентов из различных отраслей, опыт в разработке и запуске комплексных продуктов для бизнеса позволят дополнительно ускорить темпы роста МТС на корпоративном рынке нашего региона", — прокомментировал назначение директор филиала МТС в Санкт-Петербурге и Ленинградской области Павел Коротин.

Досье ComNews

Артур Сизов окончил в 2005 году Нижегородский государственный технический университет по специальности "Менеджмент". Прошел программу повышения квалификации в Экспертно-консультационном центре РАНХиГС при Президенте РФ, в 2018 году получил международный статус Coach ICF ACSTH, завершив обучение в международном тренинговом университете International University Global Coaching. В 2019 году прошел обучение в Московской Школе Управления "Сколково" по программе Corporate MBA.

Занимал должность директора по работе с корпоративными клиентами МТС в Нижегородской области. С 2018 года возглавлял филиал МТС в Чувашии. С ноября 2020 г. - директор по работе с бизнес-рынком МТС в Санкт-Петербурге и Ленобласти.

Что произошло на рынке труда России с начала 2020 года

Официальная безработица на конец сентября составила 6,4% от экономически активного населения – это 4,8 млн человек. Но как показывает опыт кризиса 2008–2009 годов, реальное число безработных (с учетом тех, кто не регистрировался на бирже труда) составляет от 9 до 11 млн россиян.

По данным портала Hh.ru, уже в мае 2020 года 45% российских работодателей заявили, что вынуждены были сокращать персонал. Увольнения весной затронули в основном сферы туризма, услуг, транспорта, торговли, финансового сектора, бухгалтеров, экономистов и юристов, а также менеджеров низшего и среднего звена.

Это объяснялось вполне естественными причинами – при закрытых границах ни о каком туризме не могло быть и речи, а значит, как утверждали весной в Ростуризме, на улице уже к маю оказались 1,3 млн человек, занятых в отрасли.

Сфера услуг, транспорт и торговля также пострадали из-за необъявленного, но свалившегося на головы россиянам карантина. Закрывшиеся из-за запретов и штрафов магазины частично так и не смогли вернуться к нормальной работе. После снятия ограничений летом к работе вернулось только 70% магазинов, а среди магазинов, работавших в торгово-развлекательных центрах, ожило лишь 64%, по данным «Деловой России».

Сжимающийся бизнес начал сперва отказываться от планов по развитию, увольняя менеджеров по продажам, а потом и вовсе сворачивать свою деятельность, расставаясь с ненужными уже бухгалтерами, экономистами и юристами.

Жертвами коронавируса на рынке труда стали представители тех профессий, которых в России был переизбыток. Юристы, экономисты, бухгалтеры, получившие свои дипломы в начале нулевых и десятых годов, оказались не у дел. «Профессиональный уровень таких специалистов снижался год от года, – говорит генеральный директор “Центра поддержки региональных исследований” Татьяна Горина (ее компания на протяжении 25 лет занимается социологическими исследованиями на всей территории страны). – Диплом юриста и диплом экономиста обесценились, так как их можно было получить почти где угодно. На рынке труда был переизбыток таких недоквалифицированных кадров. И коронавирус просто выступил в роли спускового крючка, который выбил этих людей с рынка труда».

Похожая ситуация уже была во время экономического кризиса 2008–2009 годов, когда резко выросла конкуренция на рынке труда и компании начали массово избавляться от молодых и неквалифицированных кадров или тех сотрудников, чей профессионализм вызывал сомнения. Тогда на экономистов и юристов также пришелся основной удар.

Разница между кризисом 2008– 2009 годов и событиями 2020 года в том, что сегодня пострадали уже не молодые работники, вчера выпустившиеся из вузов, а специалисты в возрасте 28–35 или 45–50 лет, чьих компетенций не хватало, для того чтобы удержаться в пикирующей компании.

Главные жертвы те, кто рвался в Москву

Сильнее всего последствия ограничений затронули все сферы бизнеса в Москве и Московской области, во многом потому, что здесь они были жестче, чем в регионах, а также потому что концентрация бизнеса и работников в столичном регионе выше среднего по России в 10,4 раза.

По словам Гориной, коронавирусные ограничения ударили по тем россиянам, которые приехали в Московский регион в 2017–2020 годах. «Люди снимали или покупали в ипотеку квартиры в “муравейниках” вокруг столицы, потому что средств на жилье в Москве у них не было. Как только к маю начались массовые увольнения, а невеликие запасы денежных средств подошли к концу, эта категория граждан, приехавшая сюда за длинным рублем и светлым будущим, оказалась под ударом. Денег на аренду жилья уже не было, работы – тоже. Арендодатели, сами переехавшие из провинции на пару лет раньше, отказывались входить в положение. Людям приходилось возвращаться домой, отложив или вовсе отказавшись от мечты закрепиться в столице».

Еще хуже пришлось тем, кто приобрел ипотечное жилье. Несмотря на озвученные президентом и премьер-министром меры поддержки и возможность получить кредитные каникулы, банки не слишком охотно шли навстречу клиентам. Только в Сбербанке за весенние месяцы было отклонено 49% заявок на кредитные каникулы по ипотечным кредитам, поскольку заемщики не смогли предоставить все необходимые документы и доказательства потери дохода из-за пандемии. «Эта категория граждан наименее подкована в юридическом плане. Люди не готовы, не умеют и боятся контактировать с МФЦ и другими органами власти, чтобы получить необходимые бумаги для получения отсрочки по платежам. Это стало дополнительным испытанием для приезжих из российской провинции. Платить нечем, каникулы не дали, надо возвращаться домой, а квартиру пытаться сдать, чтобы хоть как-то платить по обязательствам», – комментирует юрист Павел Лабров, специалист по рынку труда.

По данным агентства ЦИАН, с апреля по июнь 2020-го цены на аренду недвижимости в Подмосковье снизились на 20–30%. Только за счет стремительного роста предложения и такого же падения спроса. В итоге от четверти до трети приехавших в столичный регион провинциалов к июлю вынуждены были собираться в обратную дорогу. Похожая ситуация сложилась в Москве, а также в Санкт-Петербурге, где также велика доля приезжих среди молодых и неквалифицированных кадров, работающих в основном в сфере услуг, развлечений, массмедиа. Эти россияне и не помышляли об ипотеке, поскольку их уровень дохода не позволяет совершать крупные покупки или регулярные и стабильные траты на платежи по кредитам. Поэтому покинуть «город мечты» им было физически легче, но психологически сложнее. «Мы еще увидим последствия коронавируса и вот таких вот неудач, которые многие молодые люди склонны воспринимать как серьезное личностное поражение», – говорит психиатр Николай Амбарцумов.

Сельское хозяйство осталось без рук

Безработица ударила и по сельскому хозяйству, хотя и с неожиданной стороны. Из-за ограничений на въезд в Россию не смогли попасть трудовые мигранты из Средней Азии, традиционно работавшие на полях, в том числе на уборке урожая. А те мигранты, что уже находились в России, поддались панике и предпочли любыми способами выбираться из «зараженной» страны домой.

По словам Сергея Абашина и Валентины Чупик, экспертов по вопросам трудовых мигрантов из Средней Азии, а также по оценке МВД РФ, домой попытались вернуться от 15 до 20% мигрантов. Это привело и к возникновению стихийных лагерей беженцев на южных границах России, и к тому, что фермеры остались без наемных работников, которые традиционно помогали на уборке урожая, в уходе за скотом, в прочих делах. «Я был вынужден собирать мужиков по всем окрестным деревням. А у нас и нет толком никого, все разъехались в города. Ну или слишком старые, больные и немощные, – рассказывает фермер Владимир Шаповалов из Воронежской области. – Раньше у меня работали на уборке зерна пятеро узбеков. Они отлично справлялись, получали за месяц хорошие деньги – от 30 тысяч рублей, а потом уезжали до следующего раза. В этом году они просто не приехали. Альтернативы не было, местные отказывались работать за такие деньги, притом что средняя зарплата здесь, на селе, дай бог если 12 тысяч рублей будет. Но все, с кем я говорил, были уверены, что у меня денег – как у дурака махорки, а я прижимаюсь и предлагаю им всего по 30 тысяч рублей. Урожай ждать не станет. Я вызвонил детей. Они приехали, благо их у меня четверо, худо-бедно собрали все. Но времени ушло больше, да и собрали меньше обычного».

Похожие истории рассказали нам фермеры из Нижегородской, Владимирской, Тульской и Тверской областей. «Я даже в нашу колонию ходил, говорил с начальником, чтобы дал мне зэков, которым разрешен выход из зоны, чтобы поработали у меня. Не дал, потому что не захотел связываться с финансами, надо же как-то оплату за их работу провести. А договариваться по-свойски не были готовы ни он, ни я», – говорит фермер Николай Ставрошин из Тверской области.

По словам директора центра агропродовольственной политики РАНХиГС Наталья Шагайды, нехватка рабочей силы при сборе урожая, а также снижение объемов урожайности из-за некачественного сбора могут привести к росту цен на овощи и зерно. Кроме того, общее снижение доходов населения привело к повышенному спросу на простые продукты – картошку, свеклу, морковь, зерно, которыми в сельской местности стараются запасаться в больших объемах. «Рост цен ограничен низким платежеспособным спросом на продукты. Спрос смещается в сторону менее дорогих продуктов, однако именно у них есть возможность расти в цене», – считает эксперт.

Что касается роста цен на зерно, то он связан не только с нехваткой рабочих рук и недобором урожайности, а еще и с тем, что в России кормовые сорта зерновых в этом году получили статус «хлебных». «У нас четвертый класс зерна, который являлся кормовым, объявили “хлебным”. Для него закупают дорогой улучшатель, чтобы повышать качество изначально плохой пшеницы. Во многих регионах отсутствуют селекционные центры, из-за чего приходится завозить пшеницу из южных областей. Это приводит к постоянному подорожанию хлеба, муки, самого зерна», – считает академик РАН Виктор Драгавцев, главный научный сотрудник Россельхозакадемии.

Кому стали платить больше

На фоне общего проседания рынка труда в отдельных его секторах ситуация, наоборот, улучшилась. В первую очередь это касается работников медицинских учреждений. И речь идет не только о врачах, но и о санитарах, водителях, неквалифицированном персонале. «Я после университета полгода работал водителем на скорой, – рассказывает москвич Евгений Ржаницын. – Права были, прошел курсы санитара. Само собой, как только нашел нормальную работу, я оттуда ушел. Никогда не думал, что этот опыт станет чем-то большим, чем просто любопытной страницей в биографии. В апреле меня уволили из ивент-агентства, где я успешно работал несколько лет. Работы не было, обязательства по кредитам не давали спокойно дышать. И тогда я увидел объявление на доске у входа в горбольницу. Недалеко от моего дома. Им были нужны водители и санитары в “красную зону”. Я позвонил, узнал, что со всеми доплатами буду получать около 80 тысяч рублей в месяц, и пошел. И людям помогу, и денег заработаю. С мая я работаю в больнице и до конца всей этой эпопеи уходить оттуда никуда не планирую», – рассказывает молодой человек.

Спросом пользуются вчерашние выпускники медицинских колледжей, а также студенты старших курсов медвузов и медколледжей. Причем в условиях нехватки медперсонала им предлагают высокие для отрасли зарплаты, в среднем на 20% превышающие докризисные показатели.

Наряду с медиками осенью больше денег стало в IT-сфере, а также в маркетинге. Последнее связано с тем, что часть компаний вернулась к более-менее нормальной работе и начала вновь строить планы на будущее.

По данным портала Hh.ru, 17% работодателей планируют до конца года увеличить штат, а 10% – рассчитывают за этот же период поднять зарплату ключевым сотрудникам.

Говорить об окончании кризиса на рынке труда пока еще рано, но он постепенно оживает, а его участники адаптируются к новым условиям.

МНЕНИЕ

Ростислав Капелюшников, заместитель директора Центра трудовых исследований НИУ ВШЭ

— В условиях распространения коронавируса рынок труда изменился. И это естественно, поскольку резко изменились формы занятости в пользу дистанционной работы, уменьшилась продолжительность рабочего времени, уменьшилась заработная плата, возросла безработица.

Природа нынешнего кризиса совершенно другая, чем та, что была у тех кризисов, которые уже переживали и мировая экономика, и отечественная в предыдущие периоды. Для нынешней ситуации характерно, что часть работников, приехавших в Москву и область за новой жизнью и работой в 2019 году, потеряли возможность трудиться и получать за это зарплату. Они были вынуждены уехать обратно. Но что хорошо известно про российский рынок труда, занятость в целом упала достаточно скромно, слабее, чем это было в предыдущие кризисы.

Естественно, в кризисных условиях безработица растет. Я не говорю, что она упала. Повторюсь, она выросла весьма скромно и в меньшем масштабе, чем это было во время Великой рецессии 2008–2009 годов. В начале нынешнего кризиса раздавались «катастрофические» прогнозы относительно того, что внешние мигранты в массовом порядке лишатся работы, им невозможно будет уехать домой и в России начнутся жуткие социальные проблемы. Голодные и неработающие гастарбайтеры будут толпами шастать по улицам наших городов. Этот прогноз не сбылся. Вместо шатаний по российским улицам мигранты предпочли вернуться домой, но это не стало массовым явлением.

Теперь же говорится о «жутком» дефиците этих самых внешних мигрантов. Дефицит испытывает кто? Муниципальные власти, которые привыкли использовать труд внешних мигрантов за невысокую заработную плату. Значит, если они оказались в такой ситуации и хотят решить эту проблему, муниципальные власти должны повышать заработную плату, облегчать условия въезда мигрантов на территорию России.

Серьезным новшеством в этот кризис стало снижение рабочего времени. Многих работников перевели на вынужденные или квазидобровольные отпуска. Либо им сократили продолжительность рабочего времени. Упала заработная плата. Пик снижения заработной платы пришелся на апрель – май, когда были самые жесткие карантинные меры, а потом все понемногу стало восстанавливаться. Поэтому самый трудный период на рынке труда остался позади. Это, конечно, не значит, что все показатели достигли докризисного уровня, но они начали постепенно восстанавливаться.

Это абсолютно рукотворный кризис. Он не вызван никакими финансовыми потрясениями. Он прежде всего вызван административными мерами, которые приняло государство по ограничению экономической деятельности.

Нынешний период восстановления экономик во всем мире после прохождения дна был фантастически быстрым. Никто этого не ожидал. В Соединенных Штатах Америки безработица после достижения пика снижалась темпом в 30 раз быстрее, чем во время Великой депрессии. В России все не так радужно, но если верить официальной статистике, то безработица уже в сентябре потихонечку все-таки пошла вниз.

В Мурманске стартовал II Молодежный форум «ЭТНОМУРМАН»

Сегодня в онлайн?формате начал свою работу II Молодежный форум «ЭТНОМУРМАН». В мероприятии принимают участие молодые лидеры и представители этнических сообществ народов, проживающих в Мурманской области из 16 населенных пунктов региона.

Форум – открытая площадка для обмена мнениями между представителями активной молодежи и экспертным сообществом в организации практической работы, направленной на развитие межнационального диалога.

Видеоприветствие участникам, организаторам и гостям форума направил помощник руководителя Федерального агентства по делам молодежи Александр Ильченко. В своем обращении он подчеркнул, что работа, направленная на гармонизацию межнациональных отношений в условиях современной действительности, является одним из приоритетных направлений деятельности агентства:

«Объединение совместных усилий в выстраивании межнациональной дружбы сегодня особенно актуально. И Мурманская область является настоящим примером в решении важнейшей государственной задачи. Проведение Молодежного форума «ЭТНОМУРМАН» в регионе становится доброй традицией. И это неслучайно! Ведь именно такие форумные площадки способствуют не только приобретению новых знаний и умений, но и становятся местом поиска вдохновения для новых идей в работе на благо процветания нашей Родины».

Приветственные слова также прозвучали от первого заместителя министра внутренней политики Мурманской области Андрея Сахарова. В своем выступлении он отметил, что проведение форума в регионе становится доброй традицией и поздравил участников с наступающим Днем народного единства. «Этот праздник символизирует сплочение народа, единство стремлений, что всегда помогало России выстоять и побеждать в самых трудных испытаниях», – подчеркнул Андрей Владимирович.

Образовательная программа первого дня форума началась со встречи участников в формате с диалога на равных с уполномоченным по правам человека в Мурманской области Михаилом Шиловым. Спикер обсудил с молодежью вопросы патриотизма, социальной активности в современном мире, рассказал о реализуемых социально ориентированных проектах. Отдельно участники затронули тему защиты прав и законных интересов молодежи.

В первый день состоялся ряд тематических мероприятий по проектному менеджменту и презентации лучших практик социального проектирования.

Организаторы также пригласили делегатов форума принять участие в традиционной Международной акции «Большой этнографический диктант». В этом году оценить свой уровень этнокультурной грамотности можно онлайн на сайте. Акция будет проводиться с 3 по 8 ноября.

Молодежный форум «ЭТНОМУРМАН» продолжит свою работу завтра. Участники узнают об эффективных методах решения конфликтов, приобретут навыки создания блогов и методов использования социальных сетей для продвижения своих идей.

Организаторы: Мурманский областной центр коренных малочисленных народов Севера и межнационального сотрудничества.

Россию покинут 250–300 тысяч мигрантов из Средней Азии

Сергей Абашин, профессор Европейского университета в Санкт-Петербурге, один из ведущих российских экспертов по вопросам трудовой миграции из Средней Азии, рассказал, чем для региона может обернуться отказ мигрантов ехать в Россию, займут ли их места россияне и сколько приезжей рабочей силы потерял российский рынок труда.

Павел Еськов

– Трудовая иностранная миграция – это неизбежный процесс, который несет в себе и положительные аспекты, и сложности, но он тем не менее неизбежный.

По факту мы видим, что без иностранных трудовых мигрантов современная Россия обойтись не может. И судить мы можем по целому ряду обстоятельств. Экономика страны, целый ряд отраслей требуют рабочих рук, которыми наше государство не обладает и обеспечить не может из-за демографических особенностей, из-за особенностей структуры населения, образовательной структуры, потому что ясно: россияне в своей основной массе неохотно идут на неквалифицированную или непрестижную работу. И региональное распределение миграции тоже является важным аспектом, потому что население нашей страны не в такой степени мобильно, потому что, имея жилье, имея какие-то социальные бонусы там, где проживает, оно не всегда готово к переезду.

Безусловно, внутренняя миграция существует, она высокая, но ее недостаточно, для того чтобы полностью обеспечить рабочими руками все сферы и отрасли. Поэтому здесь комплекс территориальных, демографических и экономических условий создает, как говорят в академической науке, «факторы притяжения» для иностранных трудовых мигрантов.

– Сейчас в условиях коронакризиса часть россиян остались без работы, а потому в новых условиях будут ли они соглашаться на те рабочие места, которые ранее традиционно занимали гастарбайтеры? Или будем ждать когда границы откроются?

– Многие цифры уже показывают, что после того провала, который последовал за периодом весеннего карантина, экономика быстро восстанавливается. И поэтому восстанавливается структура занятости. На мой взгляд, российские граждане скорее будут ждать нормализации ситуации, чем пытаться найти работу в тех сферах, которые считаются менее оплачиваемыми, менее престижными и менее соответствующими каким-то ожиданиям и квалификации людей. Поэтому я не думаю, что будет большой спрос со стороны российских граждан на те позиции, которые у нас последние лет 10–15 занимают иностранные трудовые мигранты. Безусловно, сейчас, когда число дворников-гастарбайтеров сократилось, кое-кто из студентов идет подработать. Но мне кажется, что это временное явление: когда рубль немного упал по отношению к доллару, когда все эти карантинные меры и количество иностранных мигрантов уменьшаются.

В 2014–2016 годах, когда тоже был экономический кризис, количество иностранных трудовых мигрантов тогда тоже очень сильно уменьшилось. Но в этом году я не думаю, что это будет огромное уменьшение. Естественно, какие-то позиции освобождаются и на эти рабочие места частично приходят российские граждане. Но полностью заместить трудовых мигрантов (а их, грубо говоря, пять-семь миллионов) и в тех сферах деятельности, как строительство, ЖКХ, мелкая торговля, сельскохозяйственные работы, не получится. Конечно, студенты пойдут, поработают, но они скорее предпочтут трудиться (как это было в лучшие времена) в кафе, ресторанах, официантами, курьерами. Возможны какие-то подработки. Но никак не дворниками. Это в советские времена для студентов был очень маленький рынок вакансий и по-иному не было возможности подрабатывать. Сейчас же для молодежи есть свое поле деятельности, которое они успешно занимают. И не думаю, что они массово заменят дворников-таджиков.

– Сравнительно недавно из СМИ мы узнавали о том, что на границах России с Казахстаном скапливалось большое количество мигрантов из Средней Азии, пытающихся прорваться в сторону дома. На ваш взгляд, что может толкать этих людей к отъезду из нашей страны? Где они зарабатывали деньги?

– Схожую ситуацию мы хорошо видели в кризис 2014–2016 годов. Дело в том, что, когда рубль ослабевает по отношению к доллару, соответственно, падают все заработки в долларовом выражении. Соответственно, когда экономика немного схлопывается, какие-то мелкие предприятия закрываются, особенно предприятия торговли, питания, какие-то стройки замораживаются или там начинаются задержки с зарплатой. Обычно в такой период для части мигрантов эти зарплаты в России становятся менее выгодными, а соответственно, менее выгодными становятся и условия проживания. Естественно, даже при сокращении зарплаты на 20% иностранные трудовые мигранты все равно получают значительную выгоду, но как только доход в России падает, становится проблемным с точки зрения своевременности выплат, то, соответственно эта группа мигрантов возвращается домой. В кризис 2014–2016 годов, по разным данным, количество гастарбайтеров сократилось процентов на 20. Сейчас, думаю, уедет меньше. Процентов 10–15. Это 250–300 тысяч человек. Впрочем, это зависит от того, как будут разворачиваться сейчас вторая волна и связанные с ней антикризисные меры.

Потом надо понимать, что трудовая миграция постоянно мобильная. То есть мигранты постоянно в России не живут. Они приезжают и уезжают. К примеру, на сезон. Или на какие-то конкретные работы. Просто сохраняется общее количество, потому что происходит интенсивная ротация. И в течение года так происходит постоянно.

Сейчас же ситуация изменилась. Вот по этой модели ранее прибывшие хотят уехать, а новые мигранты им на смену не приезжают, поскольку они ограничены во въезде.

– Когда они возвращаются домой, там трудовой рынок уже заполнен местными кадрами. Получается, что их никто не ждет. И что?

– В разных странах это по-разному. Где-то мигранты начинают искать альтернативные маршруты миграции. Ведь уезжают не только в Россию. Сейчас миграция довольно активной стала и в другие страны. Турция, Ближний Восток, Казахстан. Кроме того, миграция потихоньку увеличивается в Европу, Америку и так далее. То есть куда-то самолеты продолжают летать, а значит, есть способы куда-нибудь уехать.

Во-вторых, и это главный фактор, местная экономика существует, а значит, рабочие руки там тоже нужны. Кроме того, есть приусадебные участки, где люди могут выращивать какую-то продукцию и продавать. Конечно, эти заработки существенно ниже того, что люди могли бы заработать в России, но как-то перебиться на месте вполне возможно. На мой взгляд, нет какой-то катастрофической ситуации. Люди ищут работу, ее находят, заработки находят. Да, меньше становится доход, но выжить можно. Хотя это сильно бьет по социальным условиям, по качеству жизни.

Но, надо подчеркнуть, ведь это не значит, что все пять-семь миллионов мигрантов вернутся к себе домой. Таких, которые вернутся, будет несколько сотен тысяч. Для России это нестрашно, а для стран, в которые люди возвращаются, это серьезное испытание: там падает уровень жизни. И даже может возникнуть социальная напряженность, естественно. В Киргизии это вылилось в революцию. Но это необязательно может быть именно революция. Это может быть бунт или смещение режима. Но это если есть наряду с экономическим кризисом еще какой-то политический фактор.

Россия. Азия > Миграция, виза, туризм. Госбюджет, налоги, цены > fingazeta.ru, 3 ноября 2020 > № 3541356 Сергей Абашин

«Ленэнерго» и ABB оснастили трассу «Скандинавия» зарядными станциями для электромобилей

«Уверен, реализация еще одного проекта в рамках экологического маршрута «Лаппеенранта - Санкт-Петербург» значительно повысит туристическую привлекательность региона», - отметил заместитель директора по цифровой трансформации «Россети Ленэнерго» Семен Анищенко.

ПАО «Россети Ленэнерго» совместно с ABB ввели в работу три современные зарядные станции, которые будут заряжать электромобили на федеральной трассе «Скандинавия» в Ленинградской области.

На трассе «Скандинавия», идущей от Санкт-Петербург до границы с Финляндией, смонтированы три новые зарядные станции. Одна располо-жена на 65-м километре трассы на территории действующей АЗС в по-сёлке Огоньки, еще две - на парковочной зоне в пос. Кондратьево на 191-м километре трассы.

Новые зарядные станции оснащены разъемами для заряда электромобилей на переменном и постоянном токе мощностью до 20 кВт. Каждая заряжает электромобиль полностью всего за час-полтора, все зависит от аккумулятора автомобиля. Благодаря модульной конструкции силовой части в будущем возможно провести модернизацию станции и увеличить её мощность до 50 кВт по постоянному току.

ABB еще в 2017 году поставила 35 быстрых зарядных станций Terra 53 и Terra 23 для «Ленэнерго». Электрозаправочные станции ABB позволяют заряжать электромобили всех типов до 80% за 30-40 минут и ре-гулировать потребляемую мощность постоянного и переменного тока, используя один из трех разъемов ССS, CHAdeMO или Type2. Станции предназначены для использования во всех климатических зонах, а значит, и в холодную погоду будут надежно заряжать электромобили.

На сегодняшний день в Ленинградской области и Санкт-Петербурге от-крыты для общего пользования 49 зарядных станций «Россети Ленэнерго». Они оснащены различными типами разъемов и позволяют заряжать гибридные модели автомобилей. Их установка в регионе - часть масштабной программы развития зарядной инфраструктуры для электротранспорта ПАО «Россети». Всего в России установлено уже более 65 зарядных станций ABB.

С начала 2020 года «Ленэнерго» подключило к электросетям более 15 тысяч заявителей

«Россети Ленэнерго» за 9 месяцев 2020 года исполнили обязательства по 15 323 договорам технологического присоединения, предоставив 510 МВт мощности физическим и юридическим лицам.

Среди подключенных объектов – промышленно-логистический комплекс в Усть-Луге, производство стеновых материалов, предприятие по переработке пластмассы, крупный складской комплекс и грузовой терминал в Шушарах, несколько садоводств. 550 присоединенных к сетям заявителей – это социально-значимые учреждения и объекты бюджетной сферы на территории Санкт-Петербурга и Ленинградской области, в том числе объекты Поисково-Спасательной службы Санкт-Петербурга, музея-заповедника «Царское село», школы и детские сады, котельные.

В условиях противодействия распространению вирусных заболеваний «Россети Ленэнерго» соблюдают сроки выполнения обязательств по техприсоединению, при производстве работ персонал компании обеспечен индивидуальными средствами защиты.

Напомним, что согласно приказу главы «Россетей» Павла Ливинского по всей стране на особом контроле находится энергообеспечение ключевых объектов социальной инфраструктуры, медицинских учреждений, центров приема обращений граждан, объектов, оказывающих онлайн-услуги, а также транспортно-логистических центров.

Выгода с каждого гектара

В Кабардино-Балкарии ищут оптимальные рецепты сельхозпроизводства в условиях малоземелья

Текст: Михаил Сухарев (Кабардино-Балкария)

Земельный вопрос - один из главных сегодня в России. Особенно он актуален в малоземельных регионах, к которым относятся едва ли не все республики Северного Кавказа, в том числе Кабардино-Балкария. Здесь высокая плотность населения, для сельхозобработки подходят незначительные по площади участки, часто мелко раздробленные и находящиеся в разных почвенно-климатических условиях.

Как при таких вводных выбрать правильное направление развития аграрно-промышленного комплекса и достичь стабильного производства, корреспонденту "РГ" рассказал один из авторов монографии "Земельная собственность" профессор Кабардино-Балкарского государственного университета, доктор экономических наук Радий Жиругов.

РГ: Радий Темболатович, каковы особенности ведения сельского хозяйства в условиях малоземелья? На что стоит ориентироваться местным производителям?

Радий Жиругов: Главное в условиях малоземелья - специализация и оптимизация производства. Необходимо развивать интенсивные технологии в овощеводстве открытого и закрытого грунта, садоводстве. За этим будущее республиканского сельского хозяйства.

Кабардино-Балкария - очень густонаселенный субъект - примерно 70 человек на квадратный километр. Больше 40 процентов - сельчане, этот показатель в полтора раза больше среднероссийского. Если мы поделим всю площадь республиканской пашни на душу населения, то получим 0,335 гектара. Это очень мало. В данных условиях трудно говорить о какой-то продовольственной безопасности.

Хотя у нас довольно плодородные почвы и хороший климат, мы можем возделывать большинство сельскохозяйственных культур. Именно поэтому основная задача - совершенствование специализации. Необходимо определить, что на нашей земле выращивать, чтобы получить наибольшую пользу для региона.

РГ: Есть ли плюсы в столь высокой плотности населения? Ведь это значит, что в регионе хорошая ситуация с трудовыми ресурсами.

Радий Жиругов: Доступность трудовых ресурсов дает предпосылки для применения интенсивных технологий в сельском хозяйстве, в первую очередь в плодоводстве. Для возделывания 100 гектаров озимой пшеницы при разных технологиях необходимы один-два работника. Если же мы будем заниматься плодовыми культурами, то на те же 100 гектаров понадобится 150-200 человек. В тепличных хозяйствах доля ручного труда еще больше, и на 100 гектаров потребуется уже свыше тысячи работников. Разница колоссальная, особенно если учесть уровень безработицы в регионе. Поэтому необходимо выбрать аграрную специализацию, которая позволит оптимально сочетать большое количество трудовых ресурсов и скромные площади земель.

РГ: В монографии много говорится о реформировании земельных отношений. К каким выводам вы пришли? Что нужно делать, чтобы сельское хозяйство в регионе процветало?

Радий Жиругов: Существует две основные модели реформирования земельных отношений в зависимости от права собственности - государственной и частной. И мы хотим доказать, что эффективность земледелия зависит не от формы собственности, а от аграрной политики государства.

Что касается модернизации земельных отношений, то это комплексный вопрос. В сложившихся условиях мы предлагаем развивать кооперацию и агропромышленную интеграцию. Только в этом случае у нас будет немного сглажена социальная проблема земельных отношений. Если сможем кооперацию поставить на должный уровень, то повысим эффективность земледелия и всего агропромышленного комплекса, создадим дополнительные рабочие места.

С точки зрения большинства ученых земельные отношения включают социальный, экономический и экологический аспекты. При разных подходах обычно что-то ставят на первое место, частично жертвуя остальным. Например, социальный приоритет предполагает дать каждому жителю сельского поселения небольшой участок земли, чтобы он мог кормить свою семью. Если же главное - получить экономическую выгоду, действия будут иными. Наш подход заключается в балансе всех составляющих, мы не отдаем первенство чему-то одному.

В Кабардино-Балкарии мы предлагаем земли оставить в государственной и муниципальной собственности. Здесь не завершено разграничение участков по формам собственности. Есть федеральный закон, который требует их разграничить на федеральные, региональные и муниципальные.

В КБР федеральные и региональные земли определены, а муниципальные разграничены, но не переданы в собственность сельских поселений, как того требует закон. Фактически глава поселения не может распоряжаться землями в части владения и пользования. Отсюда возникает много проблем, в том числе дополнительная социальная напряженность.

Например, часть сельчан возмущается, что их земли обрабатывает кто-то другой, а не они. Мы предлагаем завершить разграничение земель и передать их администрациям сельских поселений с правом распределения на конкурсной основе. Сейчас они распределяются на аукционах. В нем может принять участие любой житель страны, скажем, из Якутии или Санкт-Петербурга. Предложив больший арендный платеж, он землю получит. Есть люди, которые на этом зарабатывают, звонят другим участникам аукциона, платят им за выход из борьбы и получают участок. После этого победитель аукциона предлагает аграриям эту землю в аренду, подняв платеж до немыслимых размеров. Был случай, когда ставка за гектар доходила до 100 тысяч рублей при кадастровой стоимости участка в 70 тысяч.

Необходимо добиться соблюдения уже существующих законов. Того же Земельного кодекса, законов об обороте земель сельхозназначения, о разграничении форм собственности, о кооперации и так далее.

РГ: Можем ли мы ориентироваться на опыт других стран, где такое же плотное население и недостаток сельхозземель?

Радий Жиругов: Мы анализируем зарубежный опыт и видим, что чаще всего владелец земли передает ее в аренду. В этом случае разницы между частной и государственной собственностью нет, ведь обрабатывает ее арендатор.

Что касается господдержки, то в США на гектар она составляет 300-400 долларов в год, в России было 15-20 долларов, с изменением курса валюты стало еще меньше. Я уже не говорю о Японии, где также мало земли и поддержка государства доходит до 800-1000 долларов на гектар. Финансовая и законодательная помощь агропромышленному комплексу позволяет развивать и наращивать производство, конкурировать на внутреннем и мировом рынках. В некоторых странах под перспективные проекты дают кредиты с отрицательными ставками.

Многие страны на науку выделяют три-четыре процента ВВП, у нас - около одного процента, и при этом мы хотим остаться на вершине. 90 процентов семян овощных культур в Россию завозится из-за границы. Урожайность зерновых культур в РФ в полтора раза ниже, чем в передовых странах. Чтобы наука приносила плоды, она должна финансироваться, тогда и результаты будут намного лучше.

Код под каблуком

Ремесленников исключат из системы маркировки после реформы регионального законодательства

Текст: Ульяна Вылегжанина (СЗФО)

Правительство РФ разрешило регионам освобождать ремесленников от обязательной маркировки обуви. Это новшество было долгожданным, поскольку затраты, связанные с получением, регистрацией и наклейкой QR-кодов, оказались неподъемными для производителей штучных изделий. Но возникло другое препятствие: в большинстве субъектов Федерации не закреплено само понятие "ремесленничество". А значит, исключить ремесленную обувь из системы маркировки на этих территориях нельзя.

Без программиста не справиться

Оптовая и розничная продажа туфель, сапог и валенок без QR-кодов в нашей стране запрещена с 1 июля 2020 года. Изначально это требование распространялось на все обувные изделия. Однако спустя месяц после часа икс вышло новое распоряжение правительства. В документе говорится: обязательной маркировке подлежат обувные товары, за исключением продуктов труда ремесленников, определяемых законодательством субъектов РФ.

Отчасти принятие этого важного решения форсировали предприниматели Вологодской области. Среди них - создатель небольшого семейного кооператива из деревни Марфино Андрей Зимин. Он столкнулся с системой маркировки еще в 2016 году, когда в России запретили продавать изделия из меха без QR-кодов.

Тогда ремесленник производил душегрейки из обрезков овчины, пользовавшиеся популярностью и у местных жителей, и у туристов. Но небольшое предприятие не смогло заплатить 250 тысяч рублей за вход в систему маркировки, и от изготовления душегреек кооператив отказался. Осталось производство войлочных тапочек и валенок.

Узнав, что QR-коды станут обязательными и для обувных изделий, вологодские ремесленники забили тревогу. Вход в систему маркировки за последние несколько лет только подорожал. Компьютер и принтер, обладающие необходимыми характеристиками, стоят не менее ста тысяч рублей. А ведь еще нужно поставить онлайн-кассу, умеющую работать с кодами и поддерживающую 2D-сканер, заключить договор с оператором электронного документооборота.

- Не обойтись без программиста, который будет обслуживать новое программное обеспечение, на его зарплату придется тратить минимум 360 тысяч рублей в год, - рассказывает Андрей Зимин. - Повезло еще, что вологодским предпринимателям регион компенсирует затраты на сертификаты. Но производителям из других регионов приходится платить дополнительно 60-70 тысяч рублей за сертификацию каждого вида продукции. В общем, подбили мы все грядущие затраты, объединились с другими вологодскими ремесленниками, начали стучаться во все двери. Написали обращения в Минэкономразвития РФ, в Госдуму РФ, попросили помощи у региона. Региональные власти оказали нам всю возможную поддержку. Кроме того, к решению проблемы активно подключился депутат Госдумы РФ от Вологодской области Евгений Шулепов. Были обращения и из других российских регионов. В результате к вопросу удалось привлечь внимание на федеральном уровне.

Кто такие ремесленники?

Однако в долгожданном распоряжении правительства РФ содержится прямая отсылка к законодательству субъектов Федерации. Поэтому депутатам регионов, на территории которых работают производители ремесленной обуви, следует как можно скорее дать толкование понятий "ремесленник" и "ремесленные предприятия". На Вологодчине эта работа уже идет.

- Ремесленничество снижает уровень безработицы, сохраняет и развивает историко-бытовые традиции, культуру народа, - подчеркивает председатель комитета по экономической политике и собственности Законодательного собрания Вологодской области Денис Долженко. - Поэтому поддержка этой категории предпринимателей необходима. Сейчас нужно определить, будет ли понятие "ремесленничество" закреплено в отдельном законе либо войдет в существующий закон "О народных художественных промыслах в Вологодской области". Вместе с представителями правительства области и предпринимателями будем прорабатывать этот вопрос.

В Калининградской области, по данным регионального министерства экономического развития, промышленности и торговли, нет ремесленных предприятий по производству обуви. Поэтому актуализация областного законодательства, направленная на освобождение ремесленников от обязательной маркировки, для эксклава пока не актуальна.

- Если производители штучных обувных изделий начнут работать на территории Калининградской области, если они столкнутся с проблемами при регистрации в системе отслеживания товаров, им следует оперативно обратиться в региональный минэкопромторг, - комментирует ситуацию глава министерства Дмитрий Кусков. - Подобные обращения станут основанием для проработки вопроса, связанного с закреплением понятия "продукт труда ремесленничества" на региональном уровне.

Подготовительная работа

Есть еще один важный момент. С 1 января 2021-го станет обязательной маркировка одежды и тканевых изделий. Пока речь идет о нескольких группах товаров: верхней одежде, в том числе пальто и куртках, вязаных женских блузках, кожаных вещах, а также о постельном и кухонном белье. Однако в последующие годы этот список будет расширяться.

По словам Андрея Зимина, очень важно освободить от маркировки ремесленников, которые производят одежду ручной работы, как можно скорее, не дожидаясь начала следующего года. Чтобы у законодателей на местах было время подготовиться.

- Изготовлением обуви в Вологодской области занимаются всего четыре ремесленных предприятия, а вот одежду, постельное и кухонное белье производят более сотни ремесленников, - подчеркивает Андрей Зимин. - Наш кооператив пока продает только обувь, сшитую на заказ (такие индивидуальные поставки не включены в обязательную систему маркировки). А в остальном работаем на склад. Ведь даже на ярмарках валенки, выставленные на витрине, должны быть маркированными. Надеюсь, производителям одежды удастся избежать простоев, с которыми столкнулись обувщики.

Эту позицию разделяет председатель Палаты ремесел Псковской области Елена Михайлова. Участниками региональной общественной организации, созданной два года назад, стали более пятидесяти псковских ремесленников. Производителей обуви среди них нет, но есть умельцы, которые валяют изделия из шерсти, шьют из текстиля или кожи. Все творения - штучные.

- Это абсурд - заставлять народных мастеров, сохраняющих старинные технологии производства, клеить какие-то коды, регистрировать свои вещи в какой-то системе, - отмечает Елена Михайлова. - Все эти манипуляции помешают творческому процессу. Одному из наших кожевенников около 80 лет. Он понятия не имеет, что такое QR-коды, да и не должен о них думать. Он всю жизнь шьет замечательные вещи из кожи, настоящие произведения искусства и со своей работой прекрасно справляется. Молодые умельцы, я уверена, тоже не захотят тратить свое время и деньги на маркировку. Пострадает работа по сохранению традиционных ремесел, по привлечению туристов в славный ремесленный город Псков, которую мы ведем в последнее время.

В прошлом году палате выделили небольшой участок на территории Псковского кремля. Туристы охотно покупают там изделия местных мастеров, участвуют в мастер-классах. Часто завязываются дискуссии на тему развития того или иного ремесла.

- Будет обидно и неправильно, если ремесленники не смогут продавать свои изделия на территории кремля, на ремесленных ярмарках, которыми славится наша земля испокон веков. Что останется гостям Пскова, которые ищут работы псковских мастеров? Один только сувенирный ширпотреб, коим, к сожалению, напичканы все туристические места в стране. Очень надеюсь, что ситуацию все же исправят и нам в следующем году вообще не придется думать о маркировке, - подводит итог Елена Михайлова.

Курьер уже в пути

Число заказов продуктов на дом в Петербурге выросло в двадцать раз

Текст: Ян Гриневич (Санкт-Петербург)

Российский фудтех (общепит, использующий ИТ-технологии) вырос в два раза с момента введения режима самоизоляции в конце марта и до сих пор остается на этом уровне. Массовый локдаун способствовал развитию в регионах сервисов, которые доставляют готовую еду и продукты. В частности, в Санкт-Петербурге количество онлайн-заказов продуктов на дом увеличилось в 20 раз, сообщается в совместном исследовании аналитики платежного сервиса ЮKassa, сервиса доставки еды "Кухня на районе", сервиса доставки продуктов СберМаркет и холдинга по производству рационов готового питания Performance Group.

Эксперты полагают, что за несколько месяцев режима самоизоляции рынок фудтеха в России прошел путь, на который в обычных условиях ему понадобилось бы не меньше года. Даже отмена режима самоизоляции этим летом не затормозила дальнейшего развития индустрии. Во время локдауна многие люди могли на собственном опыте убедиться, что заказывать готовую еду и платить за нее онлайн - это удобно и безопасно. Вероятно, пользователи решили не отказываться от этой возможности и после режима самоизоляции. Средние чеки доставки еды выросли более чем в 2,5 раза.

При этом, утверждают эксперты, потребители довольно консервативны во всем, что касается продуктов питания. В течение этого года топ популярных товаров менялся не сильно - только в марте, когда был введен режим самоизоляции, наблюдался кратковременный ажиотажный спрос на бакалею и крупы.

По оценкам аналитиков компании Performance Group, к концу 2020 года рынок доставки готовых рационов в России вырастет на 15-20 процентов - до 10-11 миллиардов рублей. Этому способствуют накопившийся у людей спрос на здоровый образ жизни, рост популярности сервисов доставки еды, а также режим самоизоляции, из-за которого россияне стали активнее покупать через интернет товары и услуги. Так, в июне - сентябре этого года спрос на программы готового питания Performance Group увеличился в три раза по сравнению с аналогичным периодом прошлого года.

- Потребительское поведение жителей крупных городов, будь то Санкт-Петербург, Краснодар или Самара, мало различается. Люди везде одинаковые, и проблемы все те же - автомобильные пробки, отсутствие времени, а к этому добавились и ограничения. Поэтому сервисы, предлагающие готовые рационы под определенные задачи, будут развиваться не только в столицах, - уверен Артур Зеленый, основатель холдинга Performance Group.

В целом удобство, безопасность и удовлетворение запроса на здоровый образ жизни стали ключевыми факторами для развития фудтеха в этом году. За конец весны, лето и начало осени у многих пользователей выработалась привычка заказывать готовую еду и продукты через интернет - и люди стали более избирательными в выборе сервисов для этого. Аналитики полагают, что дальнейшее развитие фудтех-индустрии возможно за счет индивидуализации предложений, акцента на локальные продукты и кухни, быстрого реагирования на новые тренды рынка и интеграции с другими лайфстайл-сервисами.

Ярмарочная пандемия

Под видом брендовых вещей, техники и продуктов в отдаленных городах и селах продают поддельные товары

Текст: Василий Савельев (Великий Новгород)

Кочевые ярмарки и распродажи используют коронавирус в маркетинге и рекламе: из-за пандемии объявляют о лжераспродажах и ликвидациях несуществующих торговых сетей. Под видом брендовых вещей, техники и продуктов продают в отдаленных городах и селах поддельные товары, обменять которые или вернуть деньги потом невозможно.

Каждую неделю в Великий Новгород приезжает одна или даже две ярмарки-распродажи. В региональных медиа, на остановках и в подъездах разворачивается рекламная кампания: только один, два, три дня в вашем городе товары от N-ской фабрики по ценам производителя. Возможны варианты: ликвидация конфиската, закрытие торговой сети из-за коронавируса. В мегаполисах на такие уловки уже не клюют, поэтому продавцы поехали в глубинку.

- Истории с кочующими ярмарками со скидками до 70-80 процентов по причине "ликвидации магазина" или "распродажи конфиската" - это очень старые уловки. Им минимум уже лет 20, но они зарекомендовали себя и успешно работают, - считает член клуба маркетологов при Союзе "Новгородской торгово-промышленной палаты" Виктория Спиридонова. - Когда приезжают в город, расклеивают плакаты на столбах или подъездах. Всегда были и, к сожалению, будут мошенники, рассчитывающие на наивных людей и пенсионеров, которые до сих пор верят развешенным на столбах листовкам.

Действительно, очень часто ставку в рекламной кампании заезжие коммерсанты делают на расклейку афиш и листовок. Именно в том районе, где арендуют помещение под торговлю. В основном это холлы и залы Домов культуры. В Великом Новгороде сейчас один день аренды танцевального зала в центре города площадью 300 квадратных метров стоит от 17 до 20 тысяч рублей. Много пустующих магазинов, которые владельцы тоже не прочь сдать хотя бы на сутки - это уже от пяти тысяч рублей.

Давно известный и проверенный прием: сначала придумывается заоблачная цена для вещи, которая может и в пять, и в десять раз превышать реальную, потом объявляется "акция неслыханной щедрости", скидка. И в любом случае куртка или ветровка продаются в полтора-два раза дороже, чем в ближайшем торговом центре. Ставка делается на возрастных покупателей. На такие ярмарки заманивают людей старшего и пенсионного возраста.

- Командой человек пять-восемь мы переезжаем из города в город. Приезжаем за два-три дня, заранее, подыскиваем помещение, арендуем, расклеиваем по районам плакаты и раздаем листовки, потом еще день-два торгуем, - рассказала продавец Арина. - Названия компании или магазина нет, нет и никакого сайта, все оформлено на индивидуального предпринимателя. Насколько я знаю, у нас две такие команды ездят уже несколько лет по стране от Камчатки до Калининграда. Вот недавно приехали мы из Тюмени. Товар постоянно у нас разный, что отдадут на реализацию. Но всегда это вещи: куртки, ветровки, шубы. И зарплата не зависит от продаж, никакого процента. Оклад, но он выше среднего для продавцов в Питере раза в полтора-два.

Зарплата, которую сегодня готовы платить продавцу в большинстве вещевых магазинов Санкт-Петербурга, - 30-35 тысяч рублей. "Кочующий продавец" зарабатывает около 50-60 тысяч в месяц. Работает в основном молодежь, которая за эти деньги закрывает глаза на моральную сторону "распродаж" и условия труда.

На запрос "РГ" в региональном Роспотребнадзоре подтвердили, что обращения за защитой прав потребителей после посещения различных распродаж и кочующих ярмарок бывают регулярно и каждый год. В 2019 году - пять заявлений, в 2020 - одно. Но следует учесть, что не каждый при обнаружении брака или подделки отважится дополнительно тратиться на поиски продавцов.

Ущерб должен быть ощутимый, чтобы сподвигнуть человека на поиски и защиту прав. Чем и пользуются организаторы такого бизнеса. Только одна история. В городе Боровичи пострадавший купил дубленку, плащ и куртку на сумму 47 тысяч рублей. Вещи не подошли, и обменять товар продавец предложил съездить в Санкт-Петербург. А это более 300 километров. Покупатель решился на поездку, но оказалось, что пункта обмена или возврата товара по указанному адресу просто не существует. Только с помощью Роспотребнадзора разыскали индивидуального предпринимателя. Были обращения в Великом Новгороде обманутых покупателей, когда якобы финские кожаные вещи оказывались и не финскими, и не кожаными.

Специалисты уверяют, что обвинения в мошенничестве или незаконной предпринимательской деятельности часто неуместны. В этом бизнесе, с точки зрения закона, практически всегда "все чисто". Один нюанс - предприниматель устанавливает заоблачные цены на товар, но потребитель сам соглашается на дорогие куртки, крем-мед с химическими добавками или одноразовые миксеры.

- Эти "ярмарки" будут жить, пока есть люди, которые верят в чудо, что вот так, чудесным образом им повезет сэкономить, - уверена маркетолог Виктория Спиридонова. - Чаще всего на эти уловки попадаются пожилые доверчивые люди, которые не разбираются в брендах. Мошенники рассчитывают на то, что они не смогут на этикетках отличить настоящий финский бренд от китайской или турецкой подделки. Второе оружие мошенников - психологическое давление. Они активно зазывают вас зайти, посмотреть, специально уговаривают доверчивых людей, чтобы усыпить бдительность.

В новгородском клубе маркетологов выделяют несколько признаков, которые должны насторожить потребителя: распространение листовок со слоганами "Только один день!", "Только один раз в вашем городе!"; использование триггеров "финский", "таможенный конфискат", "скандинавский"; зазывалы у входа на ярмарку. В этом году добавились коронавирус и слоган: "ликвидация в связи с пандемией".

И сказал: "Поехали!"

В Петербурге разрабатывают новую транспортную модель города

Текст: Светлана Смирнова (Санкт-Петербург)

В 2023 году приоритет на улицах получит общественный транспорт, а передвигаться на нем можно будет быстрее, чем на личном автомобиле, уверяют чиновники. Основной смысл новой транспортной модели: горожане будут ездить на общественном транспорте. Личные автомобили будут использоваться для поездок на дачу и загородных путешествий. Помочь подготовиться к переходу на новую транспортную модель должно обследование транспортной подвижности жителей Петербурга, которое в эти дни проводится на улицах города.

Автобус против автомобиля

По словам начальника сектора информационного обеспечения "Центра транспортного планирования" Анны Леоновой, общественный транспорт - необходимая часть логистики крупного мегаполиса. По статистике, в среднем путь на работу на общественном транспорте у петербуржцев занимает 57 минут, 43 минуты - на личном. "Основным видом транспорта, используемым горожанами для перемещений, занимали и занимают автобус, трамвай или метро. Однако в период общей самоизоляции, особенно в первые несколько месяцев введения максимальных ограничений, объем перевозок на индивидуальном транспорте в Петербурге превысил объем перевозок на общественном транспорте", - говорит она.

По данным аналитиков, если раньше на индивидуальном транспорте совершалось не более трети всех поездок по городу, то в период пандемии их доля возрастала до 55 процентов. Сейчас общественный транспорт "отыгрывает" свои позиции, но пока не достиг своего "нормального" уровня, который эксперты оценивают в 67 процентов. Но при этом число автомобилистов, готовых сменить автомобиль на общественный транспорт, также не растет и по-прежнему не превышает 18 процентов. Как отмечают сотрудники Центра транспортного планирования, только четверть опрошенных владельцев авто признались, что готовы рассмотреть этот вариант. А 47 процентов водителей категорически заявили, что не будут пересаживаться на общественный транспорт ни при каких условиях. Кстати, в Ленинградской области о своем полном нежелании пересаживаться на автобусы заявили 54 процента автолюбителей. "Вывод очевиден: чем более развита сеть общественного транспорта, тем больше она привлекает даже упорных автовладельцев", - утверждает Анна Леонова.

Каршеринг - для мужчин

При разработке транспортной модели Петербурга экспертам придется принимать во внимание и появление на улицах города новых видов мобильности. Среди них специалисты в первую очередь называют каршеринг, который заработал в Петербурге с 2013 года. Сегодня услуги каршеринга предоставляют около десяти компаний, а общий парк прокатных автомобилей за последнее время вырос в два раза и составляет более двух тысяч машин. "Чаще всего каршерингом в Петербурге пользуются мужчины (86 процентов) в возрасте от 27 до 34 лет", - отмечает Анна Леонова. При этом, по данным экспертов, каждый десятый житель Северной столицы имеет хотя бы разовый опыт использования каршерингового автомобиля.

Опросы показали: половина автолюбителей заявили, что готовы отказаться от собственного автомобиля для поездок по городу в пользу каршеринговой машины. Однако эксперты не готовы дать прогноз - когда прокатные авто сумеют вытеснить личные машины с улиц нашего города. По словам Анны Леоновой, хотя в последние два года и фиксируется рост числа поездок на каршеринговых автомобилях, но их доля в общем объеме корреспонденций по-прежнему невелика - по последним данным, до периода пандемии доля ежедневных перемещений с использованием услуги каршеринг составляла менее одного процента, для сравнения: доля поездок по городу на такси составляет около двух процентов.

Транспорт для отдыха

Вопреки бытующему мнению о том, что Петербург охватил велосипедный бум, аналитики оказались более сдержанными в своих прогнозах. По их данным, максимальная доля велосипедных маршрутов по городу составляет менее одного процента, а доля "велопередвижения" по городу не превышает 1,7 процента. В последнее время власти много делают для развития велосипедной инфраструктуры.

В планах чиновников до 2021 года открыть свыше 57 километров велодорожек в десяти районах Петербурга. "Велодорожки создадут ряд новых маршрутов в спальные районы города, при этом соединят между собой часть существующих веломаршрутов", - отмечает Анна Леонова. Однако опросы показали, что если до пандемии в 86 процентах случаев горожане предпочитают использовать велосипед не для поездок на работу, а для активного отдыха и только один процент горожан ездили на велосипедах по делам, то в период самоизоляции отношение к велосипедам кардинально изменилось.

"В этом году был отмечен 25-процентный прирост интенсивности велосипедного движения в весенне-летний период, причем больше половины роста приходится на службы доставки, а остальные - это горожане, обратившиеся к велосипедным и самокатным средствам передвижения в период вынужденного локдауна", - комментирует Анна Леонова. Когда же период самоизоляции закончился, то петербуржцы вновь пересели на общественный транспорт, оставив "двухколесных коней" для воскресных прогулок. При этом три процента горожан предпочитают сегодня избегать поездок на транспорте, передвигаясь по городу либо на велосипедах, либо на самокатах. Еще одна тенденция, которую также предстоит еще изучить аналитикам, - почему-то больше всего велосипедистов сегодня можно наблюдать в северных районах Петербурга. Меньше всего - на юге города.

Лучше хорошо идти

Транспортные логисты говорят и о новом веянии - петербуржцы стали чаще ходить пешком. Вопреки пословице, они предпочитают хорошо ходить, чем плохо ехать. По данным транспортных аналитиков, не менее девяти процентов горожан ходят на работу пешком. Многие жители мегаполиса предпочитают не пользоваться транспортом и для походов по магазинам. Чаще всего пешие прогулки совершают жители Центрального и Адмиралтейского районов. Здоровый образ жизни выбирают также жители Курортного, Колпинского, Красносельского и Пушкинского районов города. И большинство среди них - женщины. Поэтому только увеличением количества перехватывающих парковок и ростом числа выделенных полос для автобусов, о которых постоянно говорят чиновники, когда хотят подчеркнуть будущие преимущества передвижения по городу на общественном транспорте, вряд ли смогут стать весомым аргументом в споре между автомобилистами и пассажирами автобусов.

Чтобы транспортная логистика Петербурга была гибкой и удобной с учетом таких разных предпочтений жителей города, экспертам для начала предстоит найти ответ на вопрос, на каком виде транспорта все же лучше передвигаться сегодня по городу.

Петушок или курочка

Селекционеры выводят новые породы несушек

Текст: Татьяна Тюменева (СЗФО)

Скоро еще две породы кур - ленинградская золотисто-серая и русская белоснежная, выведенные петербургскими специалистами, появятся в фермерских хозяйствах страны. Документы на регистрацию новых пород ученые готовят для подачи в Министерство сельского хозяйства РФ.Причем новинка будет интересна не только фермерам, но и производителям вакцин для людей.

По словам доктора биологических наук Ольги Станишевской, заведующей отделом генетики и разведения, сохранения генетических ресурсов сельскохозяйственных птиц Всероссийского научно-исследовательского института генетики и разведения сельскохозяйственных животных (ВНИИГРЖ), ленинградская золотисто-серая - курица неприхотливая, легко адаптируется к различным условиям, обладает хорошей яйценоскостью. У нее есть еще один большой плюс, крайне важный для сельхозпроизводителей: уже на суточных цыплятах четко видно, петушок это или курочка. А это значит, что уже в суточном возрасте можно отбраковывать петушков. Ведь во "взрослом" курином стаде соотношение куриц и петухов - один к восьми или даже к десяти. То есть не нужно будет растить птицу, как другие породы, 12 недель для того, чтобы определить пол. Порода позволяет сразу же выращивать только куриц.

Что касается русской белоснежной, то она выведена на основе классической русской белой породы кур, которую массово выращивали как на птицефабриках, так и в частных хозяйствах в советское время. (Сейчас на птицефабриках используются так называемые кроссы, то есть куриное поголовье, полученное при скрещивании как минимум двух, а чаще - трех или четырех линий и на выходе имеющее повышенные качества, но только в первом поколении. Потомство кроссов улучшенных качеств уже не имеет. То есть это курицы "на год", по истечении которого необходимо закупать новых кроссов.).

Русскую белую в живом разведении годами сохраняли ученые, проводя селекцию и улучшая ее свойства. В результате появилась белоснежная: суточные цыплята породы - с белым пухом, чего не бывает у других пород. Новая порода обладает важным заданным свойством: холодоустойчивостью.

Но главное: белоснежная приобрела устойчивость к заболеваниям лейкозно-саркомного комплекса. Это крайне важное свойство для яиц, которые берутся для производства вакцин с использованием куриных эмбрионов. Требования к параметрам "яиц для медицины", особенно в случае изготовления вакцины на основе живого вируса, крайне высоки, и далеко не все яйца им соответствуют.

А самым интересным экспериментом с точки зрения науки стало воссоздание курицы породы павловская. Эта порода была известна еще три века назад, да канула в Лету во время Гражданской войны. Порода красива: рыжая, с черными пятнами, еще и хохолками украшенная. Да только от породы оставалось два чучела в музеях. И вот, используя породы из Центра коллективного пользования "Коллекция редких и исчезающих пород кур", ученые добились потрясающего результата: воссоздали породу, не имея в своем распоряжении ее генетического материала. Теперь рыжие павловские красавицы бегают по подворьям страны, а ученые мечтают выдрать из музейного чучела перышко, провести анализ ДНК исторической павловской и сравнить с ДНК ее воссозданной родственницы.

В настоящее время новые породы кур обычно предназначены для мелких и средних сельхозпроизводителей. Промышленные же птицефабрики продолжают в основном работать с породами иностранного происхождения.

Город 2.0

Эксперты обсуждают возможность создания частных поселений в СЗФО

Текст: Алексей Стригин (СЗФО)

Сложная эпидемиологическая ситуация в больших городах и возможность работать удаленно заставляют горожан переосмысливать свою жизненную концепцию и нередко менять место жительства. В помощь им оригинальные проекты поселений нового типа - от небольших профессиональных поселков до целых частных городов. Каково будущее у таких проектов, рассуждают эксперты "РГ".

Как известно, часть городов на территории нашей страны росли вокруг крупных предприятий, в результате чего их социальная и транспортная инфраструктура появлялась уже постфактум, как неизбежность. Города обрастали типовыми объектами, которые зачастую устаревали еще на стадии проектирования. Такой подход к градопланированию привел к появлению спальных районов, маятниковой миграции, пробок на дорогах и других характерных для мегаполисов явлений.

Спасти горожан, уверяет идеолог проекта "Дизайн-город" Сергей Захаров, могли бы поселения нового типа - малые частные города с численностью 50-150 тысяч жителей со всей необходимой инфраструктурой, выстроенной по кластерному типу: медициной, образованием, хорошими общественными пространствами, парками и эстетичной современной архитектурой.

Плюсы такой идеи очевидны - это и улучшенная и контролируемая социальная, транспортная инфраструктура, экологичность, безопасность, технологичность и даже финансовая эффективность. По мнению Захарова, драйверами экономики дизайн-города являются туризм, ИТ и образование. Основная задача - создать баланс между работой и жизнью, "наладить разговор жителя с городом". Такие объекты могли бы дать шанс и заброшенным малым городам. Ведь частный город можно возвести в уже существующих локациях, создавая новые туристические объекты и реконструируя исторические памятники, как это было в Диснейленде, уверена Ольга Филипенкова, директор по развитию курорта "Красная Поляна".

Частные города были в истории человечества всегда, напоминает Оксана Васильева, доцент Департамента правового регулирования экономической деятельности Финансового университета при Правительстве РФ. Нередко (если не всегда) образование поселений происходило как раз вокруг протоконцернов, которые и финансировали дальнейшее развитие этих географических единиц. В целом ничего не поменялось, уверяет эксперт: города будущего будут образовываться по такому же принципу, только вокруг ресурсов или широкопрофильных предприятий.

В подчинении у бизнеса находится все большее количество людей, действительно сопоставимое с населением целых городов. Сегодня мы уже видим, как корпорации развивают собственные модели профессиональной и социокультурной организации персонала по заданным сценариям, поясняет Эрик Валеев, глава архитектурного бюро IQ.?Поэтому строительство частных городов можно назвать следующим шагом в направлении, когда бизнесу могут частично делегироваться уже не муниципальные, а федеральные функции. Как следствие, встает вопрос защиты прав жителей подобных мест, соотношения корпоративных норм и действующего законодательства, приоритета общепринятых правил и корпоративной этики. Поэтому приемлемым компромиссом может стать эволюция развития проектов ГЧП, особых экономических зон и других форм сбалансированного сотрудничества государства и бизнеса в сфере урбанистики.

Другой вопрос - как выйти за рамки задач и этики "градообразующей" компании, спрашивает Василий Рудометкин, руководитель команды разработки компании "Стрим". Ограниченность круга контактов жителей - как деловых, так и социальных - в результате может негативно сказаться на развитии города и технологий в целом.

Впрочем, подобные проекты - уже не утопия, в том или ином виде они уже появляются в нашей жизни. Например, Доброград - поселок в Ковровском районе Владимирской области, строящийся на средства частного инвестора. Этот проект уже показал, насколько подобные проекты выгодны не только бизнесу, но и чиновникам - в октябре этого года проект получил статус ОЭЗ, а регион - нового крупного налогоплательщика и новые рабочие места.

Через два года (согласно ранее озвученным планам) начнется строительство "DNS - сити" на территории поселка Новый под Владивостоком. Он рассчитан на 25 тысяч жителей.

Другой проект - Сколково, который сразу вышел за рамки научного центра - на западе Москвы компания Millhouse реализует проект комплексного освоения территории Сколково Парк. Общая территория комплекса - 500 гектаров, на которых создана максимально продуманная инфраструктура для жилья, обучения и развития детей, отдыха и занятий спортом. Сейчас уже построен жилой комплекс, благоустроена масштабная парковая зона с кафе и ресторанами, есть учебный кластер, а в ближайшем будущем будет открыт Деловой квартал "Сколково Парк", поясняет Станислав Лобанов, директор по маркетингу компании-инвестора.

Есть подобный проект и в СЗФО - это город-спутник Южный, который совместит в себе инновационный центр "Хайпарк" и кампус университета ИТМО. Сам проект реализуется на принципах ГЧП. На территории, превышающей две тысячи гектаров, создается новый многофункциональный город-район для жителей, с рабочими местами, досуговой, социальной и транспортной инфраструктурой.

- Южный, пожалуй, - это единственный частный проект такого масштаба в России, но перспективы появления аналогичных проектов в стране есть. Предпосылками для их появления является запрос девелоперского рынка на полноценную комфортную среду, создание рабочих мест и досуговых центров притяжения. Последние два фактора исключают маятниковую миграцию к большим городам, располагающимся в непосредственной близости, - уверен Андрей Назаров, генеральный директор АО "ИТМО Хайпарк".

Правда, есть один вопрос, который возникает сам собой при разработке таких проектов: когда город создает бизнес, то он по законам бизнеса и управляется. И хорошо, если соблюден баланс интересов сторон, если нет, то есть опасность превращения подобной географической единицы в элитный клуб, и жители таких городов в мгновение могут стать заложниками идеи.

Торги на понижение

Масштабная инвентаризация в центре Петербурга совпала с падением спроса на коммерческую недвижимость

Текст: Вера Черенева (Санкт-Петербург)

Фонд имущества Петербурга приступил к инвентаризации городского имущества в Центральном районе города. Ранее был обследован Адмиралтейский район, где инвентаризация затронула порядка трети объектов, находящихся в региональной собственности. От продажи и сдачу в аренду зданий и помещений в этой части города Смольный рассчитывает выручить 3,7 миллиарда рублей. Правда, желание ввести в оборот новые объекты может не осуществиться: ситуация на рынке коммерческой недвижимости тревожная, в городе освобождается все больше торговых мест и площадей в бизнес-центрах.

По данным Фонда имущества Петербурга, в ближайшее время будут выставлены на продажу помещения в здании казарм лейб-гвардии Измайловского полка на Измайловском проспекте, 2. Общая площадь всех объектов - 8140 квадратных метров. Будут выставляться на торги помещения на Московском проспекте, 20, Садовой, 13. К слову, в Адмиралтейском районе в городской собственности находится порядка 7900 объектов недвижимости площадью около миллиона квадратных метров. Инвентаризация прошла на 2670 объектах общей площадью 226,5 тысячи квадратных метров.

По Центральному району планы еще более амбициозные. Здесь планируется проверить 11 тысяч помещений общей площадью 2,2 миллиона квадратных метров. В итоге в коммерческий оборот планируется вывести 330 тысяч "квадратов". За все это город планирует выручить 24 миллиарда рублей.

Правда, шансов, что все эти помещения удастся продать или сдать в аренду, не так уж и много. По оценкам компании JLL, в Северной столице уже третий квартал падает заполняемость офисов. В бизнес-центрах пустуют сейчас 8,9 процента от всех площадей. До конца года объем всех бесхозных офисов в городе может достичь 300 тысяч квадратных метров. На фоне общей ситуации застройщики стараются не выводить на рынок новые бизнес-центры, понимая, что сейчас они не найдут арендаторов мечты и сильно продешевят.

В JLL прогнозируют, что падение спроса на офисы сохранится минимум до конца года. Похожая тенденция наблюдается на рынке стрит-ретейла, где пустует 12,9 процента помещений, аналитики компании полагают, что до конца года этот показатель возрастет.

Объекты, которые будет выставлять на торги город, еще предстоит приспосабливать под коммерческий оборот. В этом плане они проигрывают помещениям, в которые уже сейчас можно въехать и работать.

- Приспособление старых зданий под необходимый функционал будет очень затратным, принимая во внимание конструктивные особенности подобных сооружений, скрытые коммуникации, несоответствие сохранившихся чертежей и реальных деталей, ограничения, накладываемые на работы в объектах с охранным статусом. Из-за невероятно высокой капиталоемкости офисных кейсов на базе исторических активов перспективы их реализации сейчас выглядят неоднозначно, - говорит Мария Николаева, глава архитектурного бюро MAD Architects.

Тем не менее в экспертном сообществе считают, что, несмотря на экономическую ситуацию, инвентаризацию проводить надо.

- Город, как добросовестный хозяин, должен знать, каким имуществом он владеет и управляет, в каком состоянии данное имущество, требует ли оно какого-либо ремонта, как его, это самое имущество, использовать, - говорит Дмитрий Желнин, управляющий партнер компании "Митсан Консалтинг". Эксперт подчеркивает: ситуация на рынке недвижимости меняется и реестр городского имущества на сайте КИО нуждается в постоянной актуализации. Правда, инвентаризация - это не самоцель, если стоит вопрос о выводе объектов в коммерческое использование, то, как подчеркивает Желнин, важно вкладываться не только в оценку, но и в предпродажную подготовку. Зачастую она не требует особых ресурсов, чтобы найти покупателя, иногда достаточно вывезти строительный мусор или сделать косметический ремонт.

О том, что предпродажная подготовка в данном случае необходима, говорит и Гавриил Королев, руководитель департамента недвижимости Инвестиционной группы "РВМ Капитал". Правда, получить сверхприбыль за счет генуборки в выставляемом на продажу объекте не получится. Королев уверен, что рассчитывать на сделку можно, только если устанавливается объективная цена. Если же объекты не востребованы на рынке, то их чаще всего продают через форму публичного предложения, когда цена торгуется вниз, а не через аукцион. Эксперт отмечает: спрос на дешевые здания и помещения, пусть и неприспособленные к тому, чтобы сразу начать их использовать, у бизнеса есть.

- По сути, число сделок по приобретению таких активов с апсайдом приближается к 50 процентам от общего числа сделок на рынке коммерческой недвижимости в этом году. Такие объекты востребованы инвесторами, так как после ремонта и реставрации могут приносить высокий доход - от 20 процентов годовых и выше, - отмечает Гавриил Ковалев.

На невостребованные объекты Ковалев советует снижать цену до нуля, ведь иногда бывают ситуации, когда отдать здание выгоднее, чем тратиться на содержание актива, который самостоятельно не получается ввести в оборот.

- Результатом нереализованности помещений в большинстве случаев является их снос или "реконструкция", под видом которой объект фактически уничтожается, даже если формально это памятник архитектуры или объект культурного наследия. Невостребованные объекты, не реализованные своевременно, порой умышленно доводятся до аварийного состояния и потом сносятся, - говорит президент Межотраслевой ассоциации саморегулируемых организаций в области строительства и проектирования "Синергия" Александра Белоус.

Эксперты сходятся во мнении, что чем раньше невостребованное у города здание попадет на торги, тем больше шансов, что оно сохранится в первоначальном виде. Но даже если на объект нет желающих, эксперты советуют вновь и вновь выставлять его на торги, мотивируя это тем, что у каждого товара рано или поздно должен найтись свой покупатель.

Север теперь не крайний

Утверждена стратегия развития Российской Арктики до 2035 года

Текст: Алексей Михайлов (Мурманская область)

Все направления развития российской Арктической зоны теперь зафиксированы программным документом на федеральном уровне - утвержденной несколько дней назад Стратегией развития Арктики до 2035 года.

Этот документ имеет первостепенное значение для Мурманской области, отмечают эксперты и региональные власти. В нем перечислены главные задачи для Заполярья, в числе которых комплексное развитие морского порта Мурманск - единственного незамерзающего российского порта в Арктике, развитие Мурманского транспортного узла как мультимодального транспортного хаба, строительство на территории этого порта новых терминалов и перевалочных комплексов. Кроме этого, в числе приоритетных задач обозначены создание и развитие предприятий морехозяйственного комплекса по ремонту, снабжению и бункеровке судов, развитие береговых баз для обеспечения судоходства на Северном морском пути.

Тем же статусом наделены проекты по модернизации аэропортов, создание Центра строительства крупнотоннажных морских сооружений для производства, хранения и отгрузки сжиженного природного газа, уход Заполярья от мазутозависимости и переход к использованию иных видов энергетических ресурсов. Также среди приоритетных направлений - техническое перевооружение рыбохозяйственного комплекса, в том числе строительство рыбопромысловых судов и современных новых предприятий по глубокой переработке водных биоресурсов и развитие аквакультуры.

Стратегически важными названы геологическое изучение минерально-сырьевой базы Кольского полуострова, создание новых и развитие действующих минерально-сырьевых центров, специализирующихся на добыче и обогащении полезных ископаемых. В число приоритетов также вошло развитие конгрессно-выставочной и деловой инфраструктур Мурманска, развитие в регионе туристско-рекреационных кластеров.

Кроме того, согласно стратегии, предполагаются модернизация медицинской и социальной инфраструктуры, решение экологических проблем, сохранение культуры малых северных народов, поддержка жилищного строительства за полярным кругом.

Эксперты практически единогласно одобряют данный документ. Они подчеркивают, что "арктическая стратегия" впервые носит характер не общих пожеланий, а конкретных задач с определенным сроком исполнения.

По мнению академика РАЕН, члена Научного совета при Совете безопасности РФ Михаила Григорьева, утвержденная стратегия гораздо лучше увязана с основами государственной политики, чем предыдущие варианты. Кроме того, в ней сделан хороший акцент на региональные задачи с учетом разной специфики субъектов РФ, входящих в Арктическую зону.

- 2035 год - это уровень среднесрочного планирования, - подчеркивает эксперт. - Основные задачи поставлены правильно и не противоречат интересам регионов. Сейчас необходимо "причесать" региональные программы социально-экономического развития в соответствии со стратегией, прежде всего в понятийном плане. Это необходимо для единой методологии управления.

В частности, в региональных программах предстоит четко прописать создание минерально-сырьевых центров (МСЦ).

- Надо иметь ясное представление о том, когда и какое месторождение будет введено в разработку, какие предполагаются объемы добычи, какие предполагаемые бюджетные поступления, какие нужны транспортные и энергетические мощности для его развития, какой кадровый потенциал, каким образом это будет интегрировано в общее развитие региона, - подчеркивает Михаил Григорьев. - А инфраструктура общего назначения позволит не только значительно снизить расходы на обустройство месторождений, если они находятся в пределах одного региона, но и играет основную роль в развитии всех отраслей региона в целом.

В ближайшие три месяца будет разрабатываться план реализации стратегии. По мнению аналитиков, в нем должно быть отведено особое место развитию транспорта и коммуникационных систем. Основой арктической транспортной системы должен стать Северный морской транспортный коридор между Мурманском и Петропавловском-Камчатским, развитие которого необходимо предусмотреть в плане, добавляет Михаил Григорьев. Это одно из ключевых условий развития Арктической зоны, без которого невозможно реализовать ни один логистический проект, поскольку все они опираются либо на восток, либо на запад Арктики. Морские транспортные мощности должны быть четко увязаны с сухопутными - железнодорожными и автомобильными.

Прямая речь

Александр Стоцкий, генеральный директор Проектного офиса развития Арктики (ПОРА):

- Утверждение арктической стратегии - долгожданный шаг для всех регионов Крайнего Севера. Заметно, что власти прислушались к жителям Заполярья при определении целей России в Арктике до 2035 года. На стратегических сессиях, которые проводились совместно с Минвостокразвития в арктических регионах, нехватку рабочих мест и отток населения многие называли одними из ключевых проблем. Как мы видим, новая стратегия направлена на их решение.

Константин Долгов, член Совета Федерации от Мурманской области:

- Предполагается, что благодаря реализации стратегии к 2035 году ожидаемая продолжительность жизни населения арктических регионов возрастет до 82 лет, к 2030 году будет полностью остановлен отток жителей, а к 2035 году численность населения выйдет на устойчивый рост. Помимо этого, к 2035 году в АЗ РФ должно быть создано 200 тысяч новых рабочих мест. К 2030 году каждое домохозяйство в арктической зоне должно получить широкополосный доступ к интернету.

Гектар к гектару

В Карелии разрабатывают преференции для резидентов арктической зоны

Текст: Светлана Цыганкова (Карелия)

Правительство России готовит программу по выделению земельных участков "Арктический гектар", которая разрабатывается по аналогии с "Дальневосточным". Законопроект будет передан в Государственную думу России.

Участки смогут получить жители муниципалитетов, вошедших в зону Арктики. Их можно использовать для сельхозпроизводства, личного подсобного хозяйства или индивидуального жилищного строительства. Такие площадки уже сформированы.

В городе Костомукше, Лоухском и Калевальском районах, а также некоторых сельских поселениях снижена и ставка налога на землю для предпринимателей. Она равна нулю и будет действовать три года. Остальные муниципалитеты, входящие в арктическую зону, примут подобные постановления в ближайшее время.

На эти земельные, а также другие преференции смогут претендовать резиденты арктической зоны. Всего в Карелии туда вошли шесть территорий, в которых проживает 38 процентов населения региона. Поддержка станет доступной с 1 января 2021 года.

Кто же может стать резидентом? Коммерческие организации или индивидуальные предприниматели с объемом инвестиций не менее одного миллиона рублей, не имеющие задолженности по налогам и сборам. Кроме того, компании не должны находиться в стадии банкротства, ликвидации или реорганизации.

Это основные правила, их зафиксировали и в региональном документе. И уже есть первые претенденты. Например, предприниматель Александр Шилов. Он выпускает особый вид вареной экологической краски.

Предприниматель сможет рассчитывать как на федеральные налоговые льготы, так и на региональные. Первые - это ноль процентов налога на прибыль на десять лет, вторые - ноль процентов на пять лет, на последующую пятилетку - пять процентов. Ограничений по данной преференции нет, льготная ставка будет распространяться на всех резидентов.

Это важно и для главы фермерского хозяйства Ильи Шкуринского. В акватории Чупинской губы Белого моря он выращивает товарную мидию. Как рассказал сам фермер, уже засадили несколько гектаров. Через три года будут собирать первый урожай. А вообще в республике это четвертое хозяйство по выращиванию мидий. В прошлом году предприниматели собрали 14 тонн аквакультуры.

Попасть в число резидентов арктической зоны планирует и Алексей Королев, руководитель компании в поселке Надвоицы, где создается дата-центр по хранению и обработке данных. Он разместится в корпусах бывшего алюминиевого завода площадью 86 тысяч квадратных метров. Общая мощность предприятия составит 64,5 мегаватт.

- На сегодняшний день объем привлеченных инвестиций - 520 миллионов рублей, из которых две трети - это средства репатриированные, то есть возвращенные инвесторами, гражданами России, из-за границы. В следующие три года сумма вложений составит около четырех миллиардов рублей - только в инфраструктуру, без учета стоимости оборудования, - отметил Алексей Королев.

Дата-центр находится в стадии высокой готовности. Его официальный старт запланирован на начало ноября нынешнего года. Заявки по трем новым резидентам для арктической зоны Карелии уже рассматриваются, документы по 20 будут сданы до конца года.

"Арктический гектар" смогут получить и жители четырех северных муниципалитетов Республики Коми - это города Воркута, Инта, Усинск и Усть-Цилемский район. Здесь можно претендовать на участок площадью до одного гектара. Землю выдадут на пять лет, за это время участок необходимо освоить: построить дом или организовать бизнес. Тогда появится возможность оформить его в собственность и платить земельный налог, который будет рассчитываться от кадастровой стоимости. Есть и второй вариант - взять землю в аренду на 49 лет.

Решение о предоставлении гектаров будут принимать местные органы власти, если земля в их собственности, или другие ведомства, которым она принадлежит.

Прямая речь

Александр Крутиков, заместитель министра по развитию Дальнего Востока и Арктики:

- С 2021 года предусмотрен механизм субсидирования процентной ставки по кредитам, полученным на глубокую переработку ресурсов, промышленное производство, логистические направления, туризм, сельское хозяйство. Начал работу федеральный Фонд развития Дальнего Востока и Арктики, который дает возможность получить кредитные средства.

Арбуз меняет прописку

Ученые нашли ценные гены в диких родичах кормовых культур

Текст: Анна Юркова (Краснодарский край)

Сотрудники Всероссийского института генетических ресурсов имени Вавилова (ВИР) впервые провели экспедиции в Кавказском биосферном заповеднике. Целью ученых стал поиск диких родичей культурных растений. В течение месяца они обследовали районы Фишт-Оштенского массива и горные склоны Красной Поляны. В итоге собран уникальный материал - семена и гербарий, которые в ближайшие годы будут изучены и использованы для адаптации современных культур к суровым условиям.

Заповедник был выбран неслучайно. Во-первых, флора здесь разнообразна и на 20 процентов представлена эндемиками (обитателями ограниченного ареала) и реликтами. А во-вторых, на высоте от 1500 до 2000 метров над уровнем моря, где даже летом погода меняется несколько раз на дню, скачет температура и дуют ветра, растениям приходится выживать, укрепляя иммунитет в борьбе с неблагоприятными факторами. Эти свойства необходимы в селекции, потому что современные сорта довольно быстро теряют устойчивость к болезням и постоянно нуждаются в обновлении.

- Дикие родичи культурных растений являются носителями ценных генов - устойчивости к засухе, морозу, холоду и даже к болезням и вредителям, - рассказывает ученый секретарь ВИР Юлия Ухатова. - Сейчас мы столкнулись с ограниченностью агробиоразнообразия, а это приводит к тому, что при вспышке инфекции (эпифитотии) погибает урожай. Для выведения сортов нужны новые источники ценных генов. Тогда патогенным микроорганизмам сложно приспособиться, на это уходит время, а человек получает стабильный урожай.

На лугах у верхних границ лесов ученые встретили многочисленные виды диких родичей кормовых и плодовых культур: чернику кавказскую, рябину, калину гордовину, землянику, голубику, а кормовые удивили разнообразием клевера, чины, вики и козлятника. Пополнили мировую коллекцию института и образцы сортов, много лет возделываемых в высокогорных поселках местными жителями, в частности, фасоль, чеснок, лук. Всего в экспедиции собрано более 50 видов семян и части более 50 видов растений. А жемчужиной среди находок стала рожь Куприянова, редкий вид, занесенный в Красную книгу Кубани и Адыгеи. Этот злак является многолетним растением, произрастает в горной местности и без потерь переносит весенне-осенние заморозки, поэтому может оказать большое влияние на селекцию современной сельхозкультуры. Произрастание каждого дикого родича ученые фиксировали, записывая координаты.

- Все найденные растения будут анализироваться не менее трех лет. Нельзя сказать, что какой-то образец особо ценен по итогу одного года изучения, возможно, это условия года так повлияли. К примеру, ягоды накопили достаточное количество сахаров или аскорбиновой кислоты, - продолжает Юлия Ухатова. - Поскольку институт имеет сеть филиалов по всей стране и эти экспедиции проходили как раз совместно с сотрудниками Адлерской и Майкопской станций, то образцы быстро включат в процесс изучения. После получения статистических данных некоторые из них можно будет ввести в селекционную программу отраслевых институтов.

Стоит отметить, что в институте для дополнительной защиты коллекций используются система in vitro-хранения и биокриокомплекс, в котором побеги и почки растений держат в парах жидкого азота при температуре от минус 135 до 196 градусов.

По мнению генетиков, сегодня главная задача - удовлетворить потребность в питании растущего населения в условиях изменения климата, ограничения земель и водных ресурсов. Но если раньше ставку делали на урожайные сорта и крупные формы, то теперь в фокусе - вкусовые качества. Показатель весомый, ведь нагретая солнцем ягода куда слаще и ароматнее магазинной, с восковым глянцем. Современные методы селекции позволяют выключать ненужные гены, получая вкусные, урожайные и высокоадаптивные культуры.

Тем временем

В Мурманской области на Полярной станции вырастили бахчевые культуры, выведенные кубанскими селекционерами. Эксперимент проводили специалисты ВИР. Причем одинаковые сорта были посажены сразу в двух географических точках: на Крайнем Севере и краснодарских полях. Для холодных широт специально выбрали скороспелые, устойчивые к низкой температуре бахчевые культуры. Ставку сделали на долгий полярный день. В итоге за 3,5 месяца удалось собрать урожай арбуза сорта "сюрприз" с ярко-медовой мякотью, а также дыню "южанка", которые по весу, вкусовым качествам и биохимическому составу не уступали или уступали незначительно плодам, выращенным на Кубани. Аналогичные эксперименты с другими культурами проводятся на базе филиала ВИР имени Вавилова в Дагестане.

Чемоданное настроение

Жители Кубани готовы покинуть регион ради более высокой зарплаты

Текст: Ирина Белова (Краснодарский край)

Почти 60 процентов жителей Кубани, признавшихся, что хотели бы сменить место жительства, назвали причиной низкую заработную плату. Таковы результаты исследования, проведенного рекрутинговой российской компанией HeadHunter.

Опрос в Краснодарском крае проводился с 19 сентября по 5 октября этого года. Оказалось, что только 19 процентов респондентов не против переехать в другой регион России, еще 39 процентов периодически об этом думают, а 33 процента не хотят никуда переезжать. Такие данные привела руководитель пресс-службы "HeadHunter Юг" Алена Манохина.

Что подталкивает к переезду из Краснодарского края? 59 процентов ответили, что это низкая заработная плата, 47 процентов отметили, что в регионе мало компаний, где им хотелось бы трудиться, 23 процента говорили о неблагоприятной городской среде: слабо развитой транспортной системе, отсутствии возможностей для досуга, высоком уровне преступности. Почти каждый пятый респондент говорил об отсутствии перспектив для членов семьи, таких как, например, обучение, 30 процентов - о невозможности работать по профессии, а 11 процентов рассказали, что их друзья и родственники либо уже переехали из региона, либо собираются это сделать.

Больше всего желающих переехать живут в Архангельской области, в республиках Коми и Саха (по 50 процентов), меньше всего - в Москве и Санкт-Петербурге (шесть и семь процентов соответственно).

Где же мечтают жить те, кто задумался о смене места жительства? Во главе топ-10 городов и регионов, которые российские соискатели рассматривают в качестве пункта назначения, Москва: ее выбрали 24 процента респондентов. Среди самых привлекательных субъектов оказалась и Кубань. Она на втором месте: регион назвали 18 процентов опрошенных. На третьем месте - Санкт-Петербург (13 процентов). В Москву респондентов манит высокая зарплата (85), в Санкт-Петербург - более комфортная городская среда (61), а в Краснодарский край - климат и экология (88).

Впрочем, Кубань привлекает не только климатом.

- 38 процентов соискателей, желающих переехать поближе к морю, объяснили, что их привлекает комфортная городская среда, 26 процентов - более высокий уровень заработной платы, 22 процента отметили наличие работы по профессии, 16 процентов считают вероятной возможность трудоустройства в компании, лидирующей на рынке. Еще столько же хотят переехать потому, что в регионе у них есть друзья и родственники, - прокомментировала Алена Манохина.

При этом 64 процента кубанцев отметили, что их все устраивает. Многие не хотят покидать родных, опасаются высоких затрат на переезд и жилье и боятся оказаться на новом месте невостребованными на рынке труда. У кого-то семьи против смены места жительства, а кто-то не готов к переменам психологически.

Больше всего тех, кого все устраивает в регионе проживания, оказалось в Москве (75 процентов) и Санкт-Петербурге (72). Каждый четвертый россиянин указал, что не хочет жить вдали от родственников и поэтому не планирует переезд. Больше всего таких в Новосибирской области (41). 16 процентов сказали, что семья против перемены места жительства. Таких больше всего в Башкортостане (40). Не хотят покидать насиженное место из-за высоких издержек, связанных с переездом и арендой жилья, 17 процентов респондентов. Психологически не готовы к переменам восемь процентов (в Свердловской области таких можно встретить чаще - 14 процентов).

В ходе исследования выяснилось, что отсутствие работы по профессии беспокоит чаще всего жителей Белгородской области (43 процента). 67 процентов респондентов из Тульской области считают, что в их регионе мало компаний, в которых хотелось бы работать.

Низкая зарплата беспокоит жителей практически всех регионов. Больше всего это тревожит граждан в Волгоградской области (83 процента). Плохую экологию и некомфортный климат выделяют 70 процентов отпрошенных в Челябинской области и 68 - в Красноярском крае. Неблагоприятная городская среда подталкивает к переезду из Кировской области почти половину опрошенных.

Среди регионов, в которых работодатели предлагали в сентябре самую высокую зарплату, южных не оказалось. Так, Краснодарский край занял лишь 22-е место.

- Если в январе 2020 года средняя заработная плата, предлагаемая на Кубани, составляла 48 926 рублей, то в сентябре она сократилась до 44 053, - отмечает руководитель пресс-службы "HeadHunter Юг" Алена Манохина.

Астраханская область - на 39-м месте (39 915 рублей), Ростовская - на 51-м со средней предлагаемой зарплатой 38 606 рублей, Волгоградская заняла 63-е место (37 410 рублей). Среди аутсайдеров всероссийского рейтинга - Республика Адыгея (33 414 рубля).

Фарватер для беспилотника

На юге пройдут испытания автономных судов

Текст: Марина Бровкина (Ростов-на-Дону)

В число одиннадцати регионов РФ, где пройдут испытания беспилотных судов, вошли Астраханская, Ростовская область и Краснодарский край. Эксперимент уже начался, а продлится он до конца 2025 года.

Цель - обеспечить судоходным компаниям возможность оснащения кораблей системами автономного судовождения и легального использования их в коммерческой деятельности.

Первый беспилотный корабль совершил свой рейс в прошлом году. Судно Maxlimer без экипажа пересекло участок Северного моря с символическим грузом - пятью килограммами устриц, а обратно вернулось с партией пива. Этот автономный рейс закончился успешно, но существует еще масса проблем как технических, так и законодательных, которые не позволяют ввести беспилотное судовождение в массовую практику.

Некоторые из них призван решить российский эксперимент, в котором примут участие танкер "Михаил Ульянов", курсирующий между Мурманском и морской ледостойкой стационарной платформой "Приразломная" в Баренцевом море, сухогруз "Пола Анфиса", выполняющий регулярные рейсы в акватории Черного и Каспийского моря, а также связка из грунтоотвозной баржи "Рабочая" и земснаряда "Редут" в акватории порта Кавказ.

Новейшие технологии для речных и морских перевозок должны сократить издержки судовладельцев и улучшить условия работы моряков, полагают в Минпромторге. Если испытания пройдут успешно, на российские суда можно будет устанавливать системы дистанционного управления. Речь идет, в первую очередь, о торговом судоходстве.

По словам генерального директора отраслевого центра MariNet Национальной технологической инициативы Александра Пинского, за счет беспилотников судоходные компании смогут сократить 15 - 30 процентов операционных затрат. Это позволит восполнить дефицит высококвалифицированных моряков, который сейчас достигает 20 процентов от требуемого числа работников.

- Условия труда станут более привлекательными, поскольку это будет нормальная офисная работа в комфорте и безопасности. Для судоходной компании это означает значительное сокращение затрат на экипаж за счет экономии на обеспечении жизнедеятельности, страховании, оплате и так далее, - сказал Пинский.

Владельцы надеются также на то, что новая технология позволит экономить место на судах, перевозить больше контейнеров с грузами и оптимизировать маршруты движения. По их планам, на судах будущего контейнеры должны занять все пространство, от носа до палубы. Капитанский мостик и жилые надстройки окажутся в прошлом. Уйдет человеческий фактор, который и сейчас является причиной множества аварий на море. Автоматическая система навигации сможет работать бесперебойно и безошибочно круглые сутки.

- Я ушел на пенсию в должности четвертого помощника капитана, отвечал за электронавигационные приборы, потом преподавал судовождение на специальных курсах в Новороссийске, - рассказал ростовчанин Александр Волченко. - Сейчас популярность морских профессий сильно упала. Причина в постоянном увеличении интенсивности судоходства и объемов перевозимых грузов, в росте аварийности, социальных проблемах. По большому счету именно дефицит квалифицированных кадров заставил задуматься об автоматизации процессов судовождения. Например, по одной из концепций развития беспилотных судов, корабли будут передвигаться группами, которыми управляет экипаж, находящийся в головном судне или даже на берегу в офисе. За рубежом разрабатывают систему виртуальной реальности, которая будет полностью имитировать капитанский мостик с обзором на 360 градусов. Датчики движения и состояния многочисленных судовых систем позволят принимать решение для всей группы.

Однако выгода от замены нынешнего флота на автономный не столь очевидна, как кажется на первый взгляд. Судно, которое неделями находится в море, неизбежно встретит массу препятствий, а значит, его придется оборудовать такими приборами, которые могут оказаться значительно дороже экипажа. Речные суда также столкнутся с определенными сложностями на маршрутах, например, изменившимся фарватером и так далее. Каналы бесперебойной спутниковой связи, наземные системы слежения и управления - все это огромные деньги, и пойдут ли на такие траты компании, еще вопрос.

На пути автоматизации флота стоят и законодательные препятствия, которые тоже придется преодолевать. Например, международные правила предупреждения столкновения судов предписывают, чтобы на корабле осуществлялся контроль за текущей ситуацией, экипажи судов должны участвовать в спасательных операциях и так далее. Возможно, по мере развития технологий беспилотного судовождения, законодательство будет существенно изменено.

По оценке экспертов, массовое внедрение автономных судов в мире ожидается в ближайшие пять-десять лет.

Справка "РГ"

Межведомственная рабочая группа при правительственной комиссии по модернизации экономики и инновационному развитию России одобрила государственную поддержку разработки технологий безэкипажного судовождения методом компьютерного моделирования в виртуальной среде. Общий бюджет проекта составляет 439 миллионов рублей, государственные вливания - 60 процентов от бюджета проекта.

Ярославский поворот

Следователи ответят, как на не принятый в эксплуатацию мост был истрачен федеральный миллиард

Текст: Элина Труханова (Ярославль)

После выполнения большей части строительно-монтажных работ на Добрынинском путепроводе, капитальный ремонт которого начался в 2019 году, в конструкции моста обнаружились настолько серьезные дефекты, что для продолжения работ пришлось разрабатывать новый проект. В итоге одну половину трубопровода уже готовят к сдаче, а что будет со второй, пока не очень понятно. К выяснению причин конструктивного ЧП подключены правоохранительные органы.

Этот ярославский путепровод, проходящий над железнодорожными путями и соединяющий Ленинский и Дзержинский районы города, построен в 1985 году и ни разу не ремонтировался. В 2012 году обследование показало, что он находится в предаварийном состоянии, а в феврале 2019-го после контрольных обмеров по двум крайним полосам моста движение было временно ограничено. Летом того же года путепровод пришлось закрыть полностью: там провалился деформационный шов на аварийных опорах. Мэрии города пришлось срочно организовывать движение транспорта в объезд.

2 августа состоялся аукцион по выбору подрядчика для выполнения капремонта, а в начале сентября на путепровод вышли спецтехника и рабочие. На приведение этого моста в нормативное состояние из федерального бюджета в рамках нацпроекта "Безопасные и качественные автомобильные дороги" в 2019 году было выделено 250 миллионов рублей (общая сумма контракта за два года, по данным мэрии Ярославля, составила более 963,2 миллиона рублей).

Ярославцы терпеливо ждали окончания ремонта и, конечно, чрезвычайно обрадовались новости об открытии в ночь с 11 на 12 мая сквозного проезда по левой стороне путепровода. Хотя боковые съезды на тот момент оставались еще перекрытыми. Власти сообщали, что на открытом участке были заменены аварийные балки, уложено новое мостовое покрытие, установлены барьерные и перильные ограждения, шумозащитные экраны, смонтированы столбы освещения и отремонтированы лестничные проходы. Более того, подчеркивалось, что на объекте постоянно присутствует строительный контроль, следящий за ходом ремонта, а на балках путепровода установлены датчики, и на основании их показаний сделано положительное заключение и получено разрешение на начало движения по мосту.

Однако радость оказалась преждевременной: 29 мая трафик по путепроводу был опять сведен на нет. На левой стороне моста обнаружились "диагональные, поперечные опоясывающие и продольные трещины".

- С первой по десятую опоры, где мы ранее открывали движение, были выявлены дефекты. Им была присвоена наивысшая категория неремонтопригодности, - поясняет директор департамента городского хозяйства Ярослав Овчаров. - К этой категории относятся неустранимые дефекты. Сейчас за ними ведутся ежедневные наблюдения. Независимые эксперты установили маяки, за ними ежедневно наблюдают. Все изменения на образовавшихся трещинах фиксируются. С весны на объект выезжали несколько организаций, проводили свои замеры. Все пришли к единому мнению, что была допущена ошибка в проектировании.

По словам Овчарова, в рамках авторского надзора в проектную документацию внесены корректировки, и ремонт правой части путепровода ведется уже по новой документации. Кроме того, специалисты разработали дорожную карту по выходу из сложившейся ситуации, чтобы в следующем году путепровод достроить и сдать.

- Обнаруженные дефекты в плите пролетного строения не подлежат устранению, технически это невозможно и экономически нецелесообразно, - уверен директор агентства по муниципальному заказу ЖКХ Ярославля Глеб Масленцев. - В дорожной карте прописаны методы устранения недостатков в пролетном строении. Параллельно начата работа по выявлению лиц, по вине которых был причинен ущерб.

Со слов руководителя проекта Александра Огаркова, для выяснения причин произошедшего в мае на объект приезжала независимая экспертиза из Санкт-Петербурга. Согласно ее заключению, конструкция не выдерживает нагрузки.

- Было принято решение о разработке нового проекта. Совместно с заказчиком приступили к этой работе. Правая сторона путепровода сделана уже по новому проекту и будет введена в эксплуатацию в ноябре, - рассказал Александр Огарков.

Сроки открытия второй, левой, половины путепровода весьма неопределенны - "следующий год". И, по мнению ярославского дорожного активиста Темура Абдуллаева, скоростью ввода в эксплуатацию всего путепровода будет определяться - ни много ни мало - эффективность работы власти.

- Будут разбираться, кто виноват и кто будет платить за переделку. Потом нужно будет определить подрядчика, которому понадобится примерно шесть-семь месяцев для выполнения всех работ. В сухом остатке мы получаем долгострой, - делает вывод Абдуллаев. - Есть организация, которая делала проект в 2015 году. Есть организация, обновлявшая стоимость проекта в 2019-м. Должна ли она нести ответственность, если занималась только сметной частью и не занималась конструктивом? Есть ли у ответчика такая сумма? Сильно сомневаюсь. А значит, нужно обращаться за финансированием в Москву, которой потом вернут средства по суду, если будет что взыскивать. Половина путепровода за почти миллиард рублей - это очень круто...

Комментарий

Дмитрий Миронов, губернатор Ярославской области:

- Ремонт Добрынинского путепровода находился и находится у меня на контроле. Именно поэтому правительство области обратилось в правоохранительные органы, чтобы была проведена проверка и дана правовая оценка действиям всех заинтересованных сторон. Необходимо дождаться ее результатов, в том числе и для того, чтобы по итогам предоставить общественности и СМИ полную, объективную информацию, всецело и с достоверностью отражающую технологические и конструктивные решения, принятые в отношении этого объекта.

Министерство просвещения поддерживает изучение языков народов, живущих на территории России

Министерство просвещения уделяет большое внимание развитию такого направления, как сохранение и изучение родных языков народов Российской Федерации. Каждый язык содержит в себе часть самобытной культуры его носителей, из этих частей складывается многоликий образ всей нашей страны. Язык – один из инструментов познания, благодаря ему мы можем узнавать о жизни, картине мира, искусстве разных народов.

Сейчас в России около 2 миллионов детей обучаются по образовательным программам по 76 родным языкам в рамках предметных областей «Родной язык и литературное чтение на родном языке» и «Родной язык и родная литература». Методические рекомендации по разработке таких образовательных программ Минпросвещения направило в регионы. В федеральном перечне учебников представлены 252 учебника по 15 родным языкам (абазинский, алтайский, башкирский, бурятский, вепсский, карельский, ненецкий, русский, татарский, тувинский, удмуртский, хакасский, хантыйский, чеченский, якутский).

В 61 субъекте Российской Федерации изучаются родные языки народов России, в 24 субъектах в качестве родного изучается русский язык. В некоторых школах семи регионов (республики Башкортостан, Крым, Саха (Якутия), Северная Осетия – Алания, Татарстан, Чувашия, Новосибирская область) ведется обучение на девяти родных языках (башкирский, крымско-татарский, марийский (луговой), осетинский, татарский, удмуртский, украинский, чувашский, якутский).

В 13 республиках (Адыгея, Алтай, Башкортостан, Бурятия, Ингушетия, Коми, Крым, Марий Эл, Мордовия, Северная Осетия – Алания, Татарстан, Хакасия, Чувашия) в 2019/20 учебном году в общеобразовательных организациях в качестве самостоятельного учебного предмета изучали 16 государственных языков республик (адыгейский, алтайский, башкирский, бурятский, ингушский, коми, крымско-татарский, украинский, марийский (горный), марийский (луговой), мокшанский, эрзянский, осетинский, татарский, хакасский, чувашский).

Работа с дошкольниками на 50 родных языках проводится в 37 субъектах Российской Федерации.

Сейчас в Реестре примерных основных общеобразовательных программ размещены 140 программ учебных предметов «Родной язык», «Литературное чтение на родном языке», «Родная литература» по 30 языкам (абазинский, аварский, адыгейский, алтайский, башкирский, бурятский, вепсский, даргинский, кабардино-черкесский, казахский, карачаево-балкарский, карельский (карельское наречие), карельский (ливвиковское наречие), коми, крымско-татарский, кумыкский, лакский, лезгинский, мокшанский, русский, табасаранский, татарский, удмуртский, украинский, финский, хакасский, чеченский, чувашский, эрзянский, якутский).

С целью расширения применения цифровых технологий при изучении родных языков народов России и повышения качества их преподавания предусмотрено создание электронных ресурсов для организации дистанционного обучения родным языкам с использованием платформы «Российская электронная школа».

Россия > Образование, наука. СМИ, ИТ > edu.gov.ru, 3 ноября 2020 > № 3540663

Чемпионат по профмастерству WorldSkills Asia может пройти в Южно-Сахалинске

Минпросвещения России поддержало заявку на право проведения чемпионата по профмастерству WorldSkills Asia в 2024 или 2026 годах в Южно-Сахалинске. Заявка России будет рассмотрена на Генеральной ассамблее международного движения WorldSkills International, которая пройдёт в середине ноября 2020 года.

Россия неоднократно получала поддержку большинства стран-участниц движения WorldSkills International. Так, в 2019 в России прошёл мировой чемпионат WorldSkills Kazan, а в 2022 году в Санкт-Петербурге состоятся соревнования среди стран Европы – EuroSkills St. Petersburg 2022. В апреле 2020 года Союз «Молодые профессионаллы (Ворлдскиллс Россия)» вступил в WorldSkills Asia и взаимодействует со странами Азии в части организации совместного обучения, развития новых компетенций, формировании устойчивой системы подготовки кадров и содействии занятости.

«Заявка России на проведение чемпионата WorldSkills Asia в Южно-Сахалинске подкреплена богатым и успешным опытом проведения российских и международных соревнований по стандартам Ворлдскиллс, даже в условиях пандемии, дистанционного формата и новых стандартов безопасности. В случае одобрения заявки регион получит дополнительный импульс для укрепления позиций одного из крупнейших центров подготовки высокопрофессиональных кадров на Дальнем Востоке и в странах АТР», – подчеркнул первый заместитель Министра просвещения России Дмитрий Глушко.

Выбор Южно-Сахалинска в качестве столицы проведения чемпионата WorldSkills Asia обусловлен наличием у региона опыта проведения крупных соревнований по стандартам Ворлдскиллс: здесь в 2018 году прошёл Финал Национального чемпионата «Молодые профессионалы (Ворлдскиллс Россия)». Тогда в соревнованиях приняли участие иностранные конкурсанты и эксперты, а сам чемпионат стал площадкой подписания международных контрактов между Союзом «Молодые профессионаллы (Ворлдскиллс Россия)» и крупными корпорациями. По итогам проведения соревнований Сахалинская область подтвердила готовность принимать у себя мероприятия на высоком организационном уровне, а также была включена в национальную стратегию по развитию человеческого потенциала посредством инструментов WorldSkills.

Развитие системы среднего профобразования, в том числе по стандартам Ворлдскиллс, — часть масштабной работы, которая ведётся в рамках федерального проекта «Молодые профессионалы (Повышение конкурентоспособности профессионального образования)» нацпроекта «Образование».

«Камский кабель» вошёл в рейтинг ТОР-400 крупнейших компаний Урала и Сибири

Аналитический центр «Эксперт» выпустил очередной рейтинг 400 крупнейших компаний Урала и Сибири. По итогам 2019 года ООО «Камский кабель» заняло 116 место по объему реализации продукции с выручкой в 21 604 млн руб.

От Пермского края в рейтинге представлено 42 компании, среди которых «Лукойл-Пермнефтеоргсинтез», «Лукойл-Пермь», ГК «Уралкалий», «Газпром трансгаз Чайковский», «Метафракс», «ЭР-Телеком Холдинг», «Еврохим», «Пермэнергосбыт», ГК «Новомет». «Камский кабель» замыкает десятку сильнейших.

По данным аналитиков, совокупный объем выручки участников исследования «Топ-400 крупнейших компаний Урала и Западной Сибири» по итогам 2019 года вырос на 2,4% и составил почти 18,8 трлн рублей.

Рейтинг 400 крупнейших компаний Урала и Западной Сибири составлен аналитическим центром «Эксперт». Методика получила заключение PwC. География исследования: Свердловская, Челябинская, Курганская, Оренбургская, Тюменская (включая Ханты-Мансийский и Ямало-Ненецкий автономные округа) области, Пермский край, республики Башкортостан и Удмуртия.

«Воркутауголь» оплатила ремонт единственного в Воркуте компьютерного томографа

«Воркутауголь» – одна из крупнейших угледобывающих компаний России, входящих в ПАО «Северсталь», – направила 10 млн рублей на систему здравоохранение Воркуты. Первое критически важное оборудование уже поступило в Заполярье.

Благодаря помощи угольной компании в Воркуте снова заработал единственный компьютерный томограф. Деньги на его восстановление были выделены в рамках партнерского соглашения с городом. Кроме того медицина получила колоноскоп, бронхоскоп, будут приобретены электрокардиограф, пульсоксиметр, источник бесперебойного питания для КТ и другое оборудование.

«Мы представляем социально ответственный бизнес. Помощь медицине – это забота, в том числе, и о наших сотрудниках, и об их семьях и просто о тех, кто живет с нами в одном городе. Важно, что такой сложный ремонт устаревшего оборудования удалось выполнить в кратчайшие сроки и техника вошла в строй сейчас, когда наметился рост заболеваемости COVID-19», – прокомментировал генеральный директор «Воркутауголь» Николай Кигалов.

Сегодня компьютерная томография – это единственный способ достоверно определить состояние легких, пораженных вирусом COVID-19. Кроме того с помощью этого метода проводят обследования онкологических, поликлинических и пациентов с инфекционными заболеваниями. В сутки с его помощью врачи проводят около 60 диагностических исследований.

Екатерина Демичева: России надо ускорить утилизацию опасных отходов

России осталось всего восемь лет на обезвреживание промышленных отходов, содержащих полихлорированные бифенилы (ПХБ). О том, что это такое, объемах опасных отходов, "масляной болезни", а также о старом оборудовании в Арктике, в интервью РИА Новости рассказала директор по развитию экологического интегратора госкорпорации "Росатом" АО "Русатом Гринвэй", национальный консультант ЮНИДО по управлению ПХБ Екатерина Демичева. Беседовала Наталья Парамонова.

— Екатерина, опасные отходы — это такое общее понятие, которое трудно представить. К широко известным отходам относят ртуть — токсичный отход, а про остальные неизвестно. Почему сложилась такая ситуация?

— Отходы I-II класса — это группа отходов, которые при неправильном обращении могут нанести непоправимый вред природе. Их насчитывается 444 вида.

В западных странах отрасль переработки отходов успешно функционирует уже несколько десятилетий. Там также успешно выстроено и информирование населения о проблемах, методах и технологиях, связанных с обращением с отходами.

В России долгое время тема отходов освещалась недостаточно широко и даже замалчивалась. Вопросы обращения с отходами I-II классов находились в "серой" зоне, при этом образователи отходов не активно афишировали факт их наличия, а переработка отходов не была выстроена. Некоторые эксперты и экологи старались привлечь внимание общественности к проблеме, но эти усилия были единичны. До недавнего времени отсутствовала и отдельная государственная политика в отношении с промышленными и токсичными отходами. С принятием Федерального закона от 26 июля 2019 г. N 225-ФЗ "О внесении изменений в Федеральный закон "Об отходах производства и потребления" и Федеральный закон "О Государственной корпорации по атомной энергии "Росатом"" и активизацией государственной политики в отношении опасных отходов, в том числе с появлением федерального оператора по обращению с отходами I-II классов – ФГУПа "Федеральный экологический оператор", ситуация меняется к лучшему. О промышленных отходах начали не только говорить, в них начали разбираться, к теме активно подключаются экологи и общественники.

— Что такое ПХБ и где они содержатся?

— В 30-х годах прошлого века в трансформаторах и конденсаторах использовались жидкости (диэлектрики) на основе полихлорированных бифенилов. Диэлектрики не пропускали электрический ток, а также обеспечивали охлаждение частей оборудования. Они обладали прекрасными изоляционными свойствами, но с течением времени выяснилось, что они крайне токсичны для любых живых организмов из-за наличия молекулы хлора.

— Как выяснилось, что диэлектрики оказались токсичными?

— Пока ПХБ-содержащие материалы изолированы от непосредственного контакта с человеком, они не представляют опасности. Однако в случае попадания в организм приводят к необратимым изменениям.

В 1968 году в Японии ПХБ из холодильных агрегатов попали в рисовое масло и случилось массовое отравление людей. Ситуация повторилась в конце 70-х годов на Тайване, когда в течение девяти месяцев большое количество тайванцев употребляли в пищу масло из рисовых высевок, загрязненное смесью ПХБ и фуранов в результате вытекания топлива. Пострадали, по разным данным, свыше двух тысяч человек. Болезнь получила название Юшо или "масляная болезнь". Кроме того, ПХБ может накапливаться в жировых тканях и грудном молоке, что делает его крайне токсичным для будущих поколений. С тех пор в странах Западной Европы, Азии и США уделяется самое пристальное внимание к данному виду отходов.

В Советском Союзе на примере отдельных территорий Центральной России и Поволжья тоже проводились отборы проб из различных источников на наличие ПХБ, при этом само производство ПХБ у нас прекратилось только в 1991 году.

— Хочется сразу заменить все трансформаторы, раз они представляют такую опасность.

— Я должна уточнить, что ПХБ используется в закрытых системах. Как ртутный градусник, пока он цел — он не опасен. Но градусник хрупкий, а трансформатор сам по себе не разобьется. Трансформаторы или конденсаторы с ПХБ после 40 или 60 лет выводят из эксплуатации, они переходят в категорию отходов. И вот тогда возникает потенциальная угроза.

Списанное оборудование демонтируют, разбирают на металлический корпус и диэлектрик — ПХБ. Когда происходит массовая замена ПХБ-содержащего оборудования, то крайне важно следить за тем, куда уходят ПХБ-содержащие отходы и как обезвреживаются.

Следуя логике международного законодательства, в том числе Стокгольмской конвенции о СОЗ, мы должны принимать во внимание презумпцию виновности – трансформаторы, заполненные маслом, считаются загрязненными ПХБ, пока не доказано обратное.

— Много ли в России ПХБ-содержащих отходов?

— В связи с тем, что ПХБ отличаются достаточной стабильностью, чтобы противостоять разрушению, они остаются в окружающей среде. Так, на сегодняшний день в окружающей среде находится около 10% всех ПХБ, выработанных с момента их синтеза в 20-х годах XX века.

По данным официальной статистики, на территории СССР было выпущено 35 тысяч тонн ПХБ под торговыми марками "Совтол" (охлаждающая жидкость), "Совол" (жидкость для заполнения конденсаторов) и "Гексол" (модификатор при производстве шин). Несмотря на то что уже 30 лет оборудование с подобной "начинкой" не производится, оно все еще работает. Представьте себе, если когда-то трансформатор был заполнен ПХБ и его тщательно не промыли при заправке новым маслом, он остался "грязным". По международным оценкам, количество ПХБ-загрязненного оборудования составляет до 10% от общего количества заполненного маслом электротехнического оборудования. Установить точную цифру невозможно до тех пор, пока не будет проведена инструментальная инвентаризация, процесс, при котором фактически берут пробу масла из трансформатора и проводится его анализ на содержание и количество ПХБ. Только тогда можно точно сказать, какое оборудование чистое и какое нет.

Кроме того, спектр маслонаполненных трансформаторов очень широк. В каждой группе и модели трансформатора различается мощность и объем диэлектрика. Поэтому достоверно определить объем масла, подлежащего утилизации, без проведения инструментальной инвентаризации практически невозможно. Совершенно точно не содержат ПХБ трансформаторы сухого типа, а также оборудование, выпущенное после 1991 года и ни разу не подвергавшееся перезаполнению. К сожалению, последнее не всегда отражается в паспортах оборудования. Отсутствие корректной информации о статусе оборудования и правильных путях обращения с загрязненными ПХБ трансформаторами и конденсаторами приводит порой к печальным последствиям.

— Как эти отходы можно обезвредить?

— В первую очередь, необходимо провести инвентаризацию, хотя бы по документам. Любой отходообразователь должен знать, что ПХБ-содержащий отход должен быть передан по назначению. Технологии обезвреживания известны и одобрены международными организациями. Есть два основных варианта: термический способ и регенерация. Термическая обработка ПХБ-содержащих отходов имеет свои ограничения, однако это единственный метод обезвреживания чистого ПХБ. Регенерация масел позволяет возвращать их в хозяйственный оборот в виде базового масла или повторного использования в трансформаторах (после промывки последних, конечно же). Процесс в таких установках основан на реакции ПХБ с реагентом – дисперсией натрия, в результате чего образуется соль и не содержащее ПХБ масло, которое можно очищать от примесей дальше. Такой метод применим в случае, если масла загрязнены ПХБ не на 100%, активно использовался в США, Канаде и ЕС.

— Сколько времени может занять утилизация ПХБ-отходов?

— Стокгольмская конвенция о СОЗ говорит о том, что до 2025 года все оборудование, содержащее больше 0,005% ПХБ, должно быть выведено из эксплуатации, а до 2028 года отходы должны быть обезврежены. Для этого должна быть проведена инвентаризация.

В России меры необходимо принимать уже сейчас. К сожалению, вопрос обезвреживания ПХБ-содержащих отходов тесно связан с вопросом обновления энергетической инфраструктуры, на что требуются существенные инвестиции. Добросовестные отходоообразователи, безусловно, предпринимали отдельные усилия по выводу такого оборудования из эксплуатации и его передаче лицензированным организациям для дальнейшего обращения. Однако темпы этой работы слишком невысокие, чтобы говорить о возможности своевременного выполнения положений Стокгольмской Конвенции. В целом, энергетическое хозяйство страны должно принимать более активные меры.

Здесь нужно также отметить, что мощности по обезвреживанию ПХБ, соответствующие всем мировым стандартам, в нашей стране до сих пор в дефиците. С учетом темпов вывода оборудования из эксплуатации, мы можем обойтись двумя-тремя промышленными установками для утилизации. Но такой темп не позволит выполнить обязательства по Стокгольмской конвенции к 2028 году.

При обращении с ПХБ имеет место и ценовой фактор. Конечно, слить в овраг дешевле.

— Сколько может стоить одна установка по утилизации и с какого региона вы бы начали работу?

— Стоимость оборудования для переработки ПХБ достаточно велика, как для установок малой мощности, так и для больших промышленных комплексов, а с учетом специфики отходов речь может идти еще и об единичных образцах. Немаловажно, что такое оборудование должно обеспечивать разложение ПХБ на уровне 99,9999%, то есть практически полное уничтожение опасных молекул. Такое оборудование должно быть хорошо оснащено технически и соответствовать передовым экологическим стандартам. К сожалению, мы не можем констатировать, что ПХБ-содержащие отходы всегда передаются организациям, которые располагают подобными мощностями. Нужна система контроля, которая сейчас поэтапно выстраивается.

Говоря о регионах, в которых необходимо принимать первоочередные меры по обезвреживанию ПХБ, стоит отметить Арктическую зону РФ, а также территории, на которых сосредоточено оборудование с высокой долей износа. Такое оборудование представляет риск с точки зрения разливов и попадания значительного количества ПХБ в окружающую среду.

Россия. Арктика > Экология. Химпром > ria.ru, 2 ноября 2020 > № 3576756 Екатерина Демичева

Завершена подготовка всех 12 портовых ледоколов ФГУП «Росморпорт» к зимнему сезону

ФГУП «Росморпорт» полностью завершило подготовку своего портового ледокольного флота к предстоящим ледокольным проводкам во время зимней навигации 2020 – 2021 годов. Сейчас все 12 портовых ледоколов предприятия полностью технически готовы к работе. Это 3 ледокола, принадлежащих Архангельскому филиалу ФГУП «Росморпорт» «Капитан Евдокимов», «Капитан Чадаев» и «Капитан Косолапов», 3 ледокола Азовского бассейнового филиала «Фанагория», «Капитан Харчиков» и «Георгий Седов», а также 6 ледоколов для работы в Северо-Западном бассейне - «Семен Дежнев», «Иван Крузенштерн», «Капитан Измайлов», «Капитан Зарубин», «Юрий Лисянский» и «Капитан Плахин».

При подготовке к сезону ледокольных проводок ФГУП «Росморпорт» проводит ремонтные работы ледокольного флота с учетом технического состояния систем и механизмов судов. Это делается в соответствии с инструкциями по эксплуатации технических средств и с требованиями классификационных обществ.

Всего в состав ледокольного флота РМП входят 36 ледоколов и ледокольных буксиров. Линейные ледоколы будут готовы в плановый срок к 1 декабря 2020 года. Ледоколы «Росморпорта» укомплектованы опытными экипажами, капитаны имеют многолетний опыт работы на ледокольном флоте. Ледоколы предприятия регулярно участвуют в уникальных морских операциях в полярных водах. Так, в 2019 году ледокол «Диксон» выполнил буксировку единственного в мире плавучего энергоблока «Академик Ломоносов» по Северному морскому пути из Мурманска в Певек. Зимой 2019-2020 годов ледоколы «Капитан Драницын» и «Адмирал Макаров» участвовали международном проекте MOSAiC и доставили из порта Тромсё (Норвегия) персонал, снабжение и топливо на исследовательский ледокол Polarstern, вмороженный в лед в высоких широтах Арктики.

Предприятие предоставляет услуги ледокольного обеспечения проводок судов в 15 замерзающих морских портах Российской Федерации и на подходах к ним, а также услуги ледокольного обеспечения плавания судов во льдах в иных бассейнах мирового океана. Проводки в них начинаются в разное время. По многолетней практике раньше всего сезон открывается в акватории морского порта Архангельск - с середины ноября.

Неожиданно, но это факт - наибольшее число проводок ледоколы РМП выполняют в Азовском бассейне. В зимний период Азовское море оказывается на стыке атмосферных фронтов. Зимой к северу от него проходит зона повышенного атмосферного давления, от которой к морю устремляется холодный материковый воздух, что может приводить к замерзанию моря с декабря по март. Толщина льда зимой достигает 50-80 см, торосы - до 2 м и более. В период 2018-2019 годов в Азовском бассейне РМП обеспечил проводку 3357 судов, при этом в целом за год флот предприятия выполнил там 6572 проводки.

Показатель в Азовском бассейне достигается за счет возможности проводки относительно небольших судов караванным методом, в то время как для проводки крупнотоннажного судна, например, в Финском заливе, необходимо задействовать одновременно два мощных линейных ледокола.

МИНЭНЕРГО РОССИИ ПРОДОЛЖАЕТ МОНИТОРИНГ КАЧЕСТВА НЕФТИ В ПОРТУ УСТЬ-ЛУГА

В целях информирования участников рынка о качестве нефти в порту Усть-Луга Минэнерго России сообщает, что, по информации ПАО «Транснефть», по состоянию на 00:00 02.11.2020 года содержание хлорорганических соединений в нефти, отгружаемой в порту Усть-Луга, составляет 1,0 ppm*. Резервуарный парк порта Усть-Луга на данный момент не содержит некондиционной нефти.

Ожидаемое качество нефти в порту Усть-Луга по данному показателю в период 02.11.2020 – 08.11.2020 года будет находиться в диапазоне 0,5-1,5 ppm. Минэнерго России продолжит мониторинг качества нефти в порту Усть-Луга с еженедельным информированием на официальном сайте.

Примечание: * - ppm (parts per million) – частей на миллион (т.е 1% = 10 000 ppm). Показатель отражает массовую долю органических хлоридов во фракции нефти, выкипающей до температуры 204 °С.

Справочно: В соответствии с техническим регламентом Евразийского экономического союза «О безопасности нефти, подготовленной к транспортировке и (или) использованию» (ТР ЕАЭС 045/2017) массовая доля органических хлоридов во фракции нефти, выкипающей до температуры 204 °С, должна быть не более 6 ppm.

В конце октября Xiaomi открыла франчайзинговый магазин в Мурманске, за Полярным кругом. Об этом сообщают китайские сми.

Магазин в Мурманске стал 152-м франчайзинговым магазином Xiaomi в России. Новый монобрендовый розничный магазин находится в торговом центре «Мурманск Молл», который пользуется большой популярностью у жителей города.

Говоря об открытии магазина, Ю Ман, глава Xiaomi в России и странах СНГ, заявил: «Мы очень взволнованы и благодарны нашему партнеру за прекрасную возможность сделать этот шаг на север России. Сеть офлайн-магазинов Xiaomi в России теперь охватывает 10 часовых поясов, и моё сердце наполняется счастьем, когда я вижу, что все больше и больше поклонников Xiaomi становятся ближе к инновациям, которые мы предлагаем».

Площадь магазина составляет 80 квадратных метров, что позволяет разместить на площадке большой объем товаров. В магазине продаются смартфоны, устройства для умного дома и другие изделия Xiaomi.

Сообщается, что за ближайшие годы Xiaomi намерена открыть еще 60 новых франчайзинговых магазинов в России.

В настоящее время Xiaomi открыла более 700 монобрендовых магазинов по всему миру, за исключением Китая и Индии.

Траулер «Василий Каплюк» начал ходовые испытания

Построенный на Прибалтийском судостроительном заводе «Янтарь» в Калининграде в рамках программы инвестиционных квот для рыболовецкого колхоза им. Ленина (Петропавловск-Камчатский), траулер-сейнер проекта SK-3101R «Василий Каплюк» приступил к ходовым испытаниям в Балтийском море.

Испытания продлятся около 10 дней в течение которых будет проверена работа различных систем и механизмов судна. После этого траулер вернется на завод для прохождения ревизии и подготовки к передаче заказчику. Это уже третье судно, построенное на «Янтаре» для рыболовецкого колхоза им. Ленина. Два первых судна этой серии: «Ленинец» и «Командор», переданы заказчику 26 августа и 6 декабря 2019 года.

Третье судно названо в честь капитана дальнего плавания, почетного работника рыбного хозяйства России Василия Михайловича Каплюка, возглавлявшего дочернее предприятие рыболовецкого колхоза имени Ленина – рыболовецкий колхоз «Ударник». Василий Михайлович ушел из жизни в июле.

Проект траулера-сейнера SK-3101R разработан норвежской компанией Skipskompetanse AS. Длина судна – 50,6 м, ширина – 12 м, мощность главного двигателя – около 2200 кВт. Конструкция предусматривает работу донным и пелагическим тралами, снюрреводом (донным неводом) и кошельковой сетью. Основная особенность судна – возможность хранения улова в танках с охлаждаемой морской водой (RSW).

На сегодняшний день в рамках программы инвестиционных квот заключено 74 договора с объемом инвестиций 188 млрд рублей. 49 договоров с объемом инвестиций 167 млрд рублей заключены на предоставление квот под строительство рыбопромысловых судов.

Источник: Объединенная пресс-служба Росрыболовства

Предложения по налоговому стимулированию ГРР в Арктике ждут в правительстве к 14 декабря

Согласованные предложения по налоговому стимулированию проведения недропользователями геологоразведочных работ в Арктической зоне России Минвостокразвития, Минприроды, Минэнерго, Минэкономразвития, Минфин должны представить в правительство до 14 декабря, говорится в поручении премьер-министра РФ Михаила Мишустина, подготовленного по итогам рабочей поездки в Мурманскую область 21 октября. Этот вопрос, говорится в документе, будет находиться на контроле вице-премьеров Виктории Абрамченко и Юрия Трутнева.

До 1 декабря Минпромторг, Минфин, Минэкономразвития и Минвостокразвития должны будут также представить согласованные предложения по интенсификации программы импортозамещения и развития отечественных технологий по морской геологоразведке и бурению в целях сохранения темпов внедрения современных методов освоения шельфовых месторождений нефти и газа, отмечает Interfax.ru. Ответственным за исполнение этого поручения назначен вице-премьер Юрий Борисов.

Нескучная история

В этом году Тихоокеанский филиал ВНИРО (ТИНРО), а вместе с ним и вся рыбохозяйственная наука Дальнего Востока отметили 95-летие. Официальные мероприятия, посвященные юбилею, пришлось перенести на месяц – 21 октября в правительстве Приморского края состоялось торжественное собрание с участием руководства отрасли и краевых властей. Однако лучше любых слов о роли института и масштабах его работы рассказывает сама история.

В том, насколько долгий и увлекательный путь прошла рыбохозяйственная наука на Дальнем Востоке, мы смогли убедиться, посетив обновленный Морской музей ТИНРО.

На первом этаже основного здания института на улице Шевченко, 4 в этом году открылись новые залы музейного комплекса. На небольшой площади ученым удалось воссоздать дно тропического моря и полоску дикого побережья северных морей с его типичными обитателями. Здесь же в витринах наиболее интересные представители морской фауны – некоторым экспонатам уже более 60 лет.

Но еще интереснее оказалось окунуться в историю института: по обновленным залам этой части музея нас провела сотрудник библиотеки ТИНРО – ведущий специалист Елена Китаева.

В своем современном облике Музей истории рыбохозяйственной науки на Дальнем Востоке существует уже 10 лет: его открытие было приурочено к 85-летию ТИНРО с идеей воссоздать все этапы развития института.

Переступая порог первого тематического зала, мы попадаем в 20-е годы прошлого века – в самое начало истории института, которое было заложено в 1925 году с образованием на мысе Басаргина Тихоокеанской научно-промысловой станции (ТОНС).

Вот портрет основателя ТОНС и ее директора – профессора Константина Михайловича Дерюгина. Здесь же первая фотография ученого совета в 1926 году и самый первый том «Известий ТИНРО» – на днях вышел уже двухсотый выпуск этого периодического издания института. «У нас очень хороший архив, в том числе фотоархив, и на основании этого удалось в подробностях воссоздать всю историю института. К тому же в первом томе «Известий ТИНРО» Константин Михайлович настолько подробно изложил отчет о создании биостанции, обоснование ее необходимости, что сегодня мы имеем полное представление об этапе основания института», – отметила Елена Китаева.

Профессор Дерюгин прибыл во Владивосток из Ленинграда. На тот момент он уже имел успешный опыт организации и открытия научно-промысловой станции на Белом море, в Мурманске, – ныне Полярного филиала ВНИРО (ПИНРО). Теперь такую работу предстояло проделать и на берегу Японского моря. В кратчайшие сроки (с августа по сентябрь 1925 года) вместе с группой товарищей – ученых центральных институтов – Константин Михайлович разработал программу, нашел помещение для будущей станции и работа началась. Кстати, то самое первое здание ТОНС существует до сих пор – в районе бухты Патрокл, где разрастаются современные жилые микрорайоны Владивостока.

В первый же год было заложено и несколько лабораторий – ихтиологическая, научно-промысловая, лаборатория рыбоводства. А также вспомогательные подразделения, в том числе библиотека: созданию фонда научной литературы, которой в Дальневосточном регионе сильно не хватало, первый директор станции уделил большое внимание.

На начальном этапе серьезно сдерживало работу приморских ученых отсутствие собственного флота. Первое судно появилось только в 1929 году, уже при втором директоре ТОНС Александре Николаевиче Державине. Это была парусно-моторная шхуна «Россинантэ», купленная в Америке и дошедшая своим ходом во Владивосток. Два года судно простояло в доках Дальзавода, где его оснастили лабораториями, заменили двигатели. Класс яхты позволял использовать «Россинантэ» только в экспедициях в Японском море, но все равно с появлением этого судна для советских биологов на Дальнем Востоке открылась новая эпоха комплексных морских исследований.

Хранят архивы ТИНРО и рукописи ученых тех лет, документы, различные периодические издания. Есть даже первые инструкции по охлаждению, транспортировке, посолу рыбы, изготовлению консервов, которые выпускал технологический отдел научно-исследовательской станции. Эти тоненькие книжицы карманного формата широко использовались технологами на рыбозаводах, в рыболовецких артелях по всему региону.

Безусловно, история ТИНРО – это еще и титанический труд первопроходцев, которые столкнулись с огромным массивом сложных, а порой и непреодолимых, проблем.

Прежде всего, была задача охватить огромную по протяженности береговую линию дальневосточных регионов, не говоря уже про сами моря. Поэтому параллельно с ТОНС организовывались отделения на Сахалине, Камчатке, в Магадане и, конечно же, на Амуре – в Хабаровске. В это же время, а именно в 1934 году, станция получает привычное современникам название – Тихоокеанский институт рыбного хозяйства и океанографии.

Особенно остро на этом этапе ощущалась нехватка научных кадров, к работе в институте привлекались преподаватели Государственного дальневосточного университета и специалисты из западных регионов страны.

Но решать приходилось не только вопросы организационного характера. «В регионе элементарно не было соли: ее в те годы покупали за золото в Японии и Китае. Ученым необходимо было решать и эту проблему, ведь с ней напрямую был связан вопрос, актуальный и в наши дни, – доставка рыбы с Дальнего Востока в центральный регион», – подчеркнула Елена Китаева.

Над этой задачей трудились в том числе технологи ТОНС. Первые исследования технохимического состава промысловых рыб были начаты в 1925 году под руководством профессора Бориса Петровича Пентегова. В 1926 году он был приглашен на станцию, где вскоре возглавил технологический отдел, который занимался вопросами посола, копчения, консервирования рыбы. Но для этого было необходимо где-то найти ресурсы. В музее ТИНРО хранится работа профессора «Поваренная соль из морской воды в условиях Приморья», но на практике построить завод по опреснению морской воды не было возможности. К сожалению, именно из-за этого Борис Петрович и пострадал в годы репрессий, когда невыполнение задач партии, даже нереальных, каралось высшей мерой.

История хранит имена и других сотрудников института, пострадавших в суровые 30-е годы. Очень много ученых тогда покинуло Дальний Восток. А затем пришла Великая Отечественная война… За четыре года из института было призвано 39 человек, в том числе 17 научных сотрудников, – некоторые только начинали свой путь в науке, другие были учеными с мировым именем. Для семи из них поле боя стало последним пристанищем.

В годы войны исследования в морях прекратились – весь гражданский флот был отдан на военные нужды. Да и сами дальневосточные моря были небезопасны. Тем не менее институт занимался решением важных задач – фронту требовались консервы, концентраты, медикаменты. Ученые разрабатывали рецептуры и технологии переработки водорослей для производства йода. Незаменимым источником витаминов был жир морского зверя. Оперативно требовалось заменить на промысле сардину-иваси, которая к 1940-м годам ушла из наших морей, – это стало тяжелым испытанием для рыбного хозяйства всей страны.

После войны отраслевая наука смогла возобновить полноценные исследования в Тихом океане. В 1950-е годы была организована большая беринговоморская экспедиция, которая позволила поднять и исследовать мощный пласт биоресурсов. «Работы велись на нескольких судах, но все это был рыбацкий флот – своего у нас не было еще долгое время, – рассказала Елена Китаева. – Это были рыбацкие сейнеры, на которых работали ученые в качестве наблюдателей».

Экскурсия по истории института продолжается в зале южных морей, поскольку с 1968 по 1984 годы российские суда начали активно осваивать эти районы, спускаясь до Антарктиды. К тому времени у института уже появилось свое специализированное научно-исследовательское судно «Профессор Дерюгин», построенное для работы в далеких экспедициях. А география походов была самая обширная: северо-западная и центральная части Тихого океана, Индийский океан, район австралийского и новозеландского шельфов… Ученые исследовали запасы криля, тунца, китов и морзверя, экосистему течения Куросио, оценивали возможности пелагического тралового промысла и многое другое.

Больше трети карты Мирового океана, занимающей целую стену в зале музея, испещрено отметками о местах работы ученых и экспедиционных задачах прошлых лет. На этом фоне рассказ о современных маршрутах дальневосточного научного флота, ограниченного Японским, Охотским, Беринговым и Чукотским морями, невольно вызывает сожаление.

В зале южных морей можно увидеть представителей тропической флоры и фауны, привезенных сотрудниками института из экспедиций. Большой интерес вызывают и хранящиеся здесь книги, среди которых есть справочники – полевые определители экзотических рыб, вручную проиллюстрированные самими учеными. «В то время, когда даже пленочная камера еще была большой редкостью, каждый ученый желательно должен был обладать какими-то художественными навыками, чтобы быстро зарисовать пойманную рыбу и точно передать ее прижизненную окраску. Вот так и появлялись такие рукописные справочники в 70-е годы», – рассказывает об изданиях, хранящихся под стеклом одного из музейных стендов, сотрудник ТИНРО.

Стоит отметить, что долгое время, вплоть до 1975 года, институт располагался в самом центре Владивостока – в нынешнем здании музея им. Арсеньева, напротив правительства Приморского края. Здесь же для горожан был открыт биологический музей, где уже тогда были представлены многие из уникальных экспонатов нынешних экспозиций. На тот момент это был единственный биологический музей такого рода на Дальнем Востоке.

Переходим в 80-е годы, когда на помощь ученым пришел технический прогресс. В этом зале можно увидеть внушительных размеров аэрофотоаппарат, который в том числе помогал с воздуха фиксировать оперативную обстановку на нерестовых реках. Есть здесь и судовой прибор для определения солености воды, который также сложно назвать портативным. Для будущих поколений решили сохранить и технологические приборы, которые были на каждом рабочем столе ученого, – счеты и первые калькуляторы.

Здесь же, среди «динозавров» электроники, можно увидеть и настоящие кости млекопитающего, которого сегодня уже не встретишь в природе, – это череп морской коровы (стеллеровой коровы), «истребленной к 1768 году». Воссозданный облик животного можно увидеть в актовом зале на первом этаже ТИНРО. Но то муляж, а это – настоящие останки вымершего животного, которого сегодня посетителям музея приводят в пример, рассказывая о хрупкости природы.

А вот витрина с пирамидой жестяных банок – это продукция и разработки ТИНРО 1940-1980-х годов, которые внедрялись на рыбозаводах Дальнего Востока. Рядом ценник торгового комплекса «Дары моря», также ушедшего в историю, – когда-то «кету – спинку» холодного копчения здесь можно было приобрести за 5 рублей 20 копеек за 1 кг. «На открытии нашего музея 10 лет назад семья бывшего директора института, Кирилла Ивановича Панина, передала нам коллекцию этикеток. Это позволило сделать такую интересную экспозицию», – поведала наш экскурсовод.

Тем временем мы подходим к залам, в которых рассказывается о современном состоянии института. Хотя, как верно заметила Елена Китаева, все меняется очень стремительно и эти факты уже сами уходят в историю, но все равно здесь можно получить представление о направлениях работы института, которые в последние десятилетия остаются для него центральными. Среди них, конечно, марикультура. Активно она начала активно развиваться с 1960-х годов, и ТИНРО стал одним из основоположников этой отрасли на Дальнем Востоке. Уже появился в музее и отдельный стенд, посвященный новому подразделению ТИНРО – инновационному научно-производственному центру марикультуры на острове Попова, который был открыт в 2019 году.

Кроме того, в Лучегорске продолжает работу научно-исследовательская станция ТИНРО, специалисты которой занимаются селекцией и разведением гибридных форм рыб. Параллельно с этим институт разрабатывает современные рецептуры кормов для аквакультуры.

Отдельные экспозиции посвящены технологиям биопрепаратов – это знаменитые БАДы ТИНРО, известные сегодня не только в России. Рассказывается здесь и об истории лососевых исследований на Дальнем Востоке. Отдельная программа, посвященная этому направлению, появилась еще в 70-х годах и продолжается до сих пор, оставаясь для института одним из важнейших направлений работы.

Не могли мы пройти мимо еще одной гордости Морского музея ТИНРО – гигантского экспоната, расположившегося рядом с экспозициями, которые рассказывают об исследованиях северных морей. «Это не ребро кита, как вы подумали, а «всего лишь» фрагмент его челюсти», – отвечает на мой удивленный вопрос представитель института. По ее словам, в интернете можно прочитать, что такая редкая кость хранится лишь в ПИНРО – нижнюю челюсть синего кита еще называют одной из достопримечательностей Мурманска. Но оказывается, что и дальневосточным ученым повезло в свое время поднять из моря столько редкий «улов». Долгое время этот экспонат хранился в океанариуме ТИНРО на улице Батарейной, в районе владивостокской набережной.

Экскурсия по историко-биологической экспозиции Морского музея ТИНРО завершается в современном лекционном зале. Здесь бывает разнообразная публика – от воспитанников подшефного детского сада до членов международных делегаций. Поэтому в залах музея организуются тематические мероприятия, посвященные самым разным темам и событиям.

«У нас интересно всегда, – уверена Елена Китаева. – Убедиться в этом может любой желающий, причем совершенно бесплатно. Надо только заранее позвонить в библиотеку института и договориться о визите в музей. Мы поможем организовать экскурсии для школьников, студентов, туристов. С единственной поправкой – на эпидемиологическую ситуацию».

Наталья СЫЧЕВА, газета «Fishnews Дайджест»

"Северсталь" начала отгрузки ТБД в США

"Северсталь" отгрузила 2,35 тыс. тонн труб большого диаметра (ТБД) диаметром 800,1 мм в США. Поставка осуществлялась из порта Санкт-Петербурга в Хьюстон, говорится в сообщении компании.

"Трубы в таком сортаменте выпускаются в ограниченном объеме, поэтому мы видим потенциал для их дальнейших поставок не только на американский рынок, но и в другие страны", - сказал директор по продажам энергетическим компаниям Александр Семенов, слова которого приводятся в пресс-релизе

О том, что "Северсталь" переориентировала поставки труб большого диаметра с внутреннего рынка на экспорт, заявлял гендиректор компании Александр Шевелев в видеообращении по итогам деятельности за III квартал. Так, "Северсталь" отгрузила в октябре ТБД в Египет для строительства стадиона.

Компании по выпуску труб большого диаметра переживают сложные времена. Ключевым фактором, повлиявшим на снижение общего объема отгрузок, стало сокращение поставок ТБД как на внутренний рынок в связи с завершением крупных проектов "Газпрома" по строительству магистральных газопроводов (Сахалин - Хабаровск - Владивосток, Северо-Европейский газопровод), так и в дальнее зарубежье вследствие завершения инфраструктурных проектов ЕС по транспортировке газа.

Разрушители бетона: как ученые испытывают строительные материалы на прочность

Портал «Будущее России. Национальные проекты» побывал в научно-исследовательском центре «Строительство», ведущем научном институте в своей отрасли, и узнал, как изобретаются новые сорта бетона и новые виды арматуры.

Приходилось ли вам видеть стертые бетонные лестницы или обвалившиеся фасады зданий? Невольно спрашиваешь себя: как такие прочные материалы могут разрушаться? Причин тому может быть много — от дефектов при производстве до нарушений при строительстве. Одно известно наверняка: такое не должно происходить, особенно когда речь идет о возведении домов в Арктике, в регионах вечной мерзлоты, на сейсмоопасных территориях. Предотвратить подобные разрушения помогает строительная наука. Портал «Будущее России. Национальные проекты» побывал в научно-исследовательском центре «Строительство», ведущем научном институте в своей отрасли, и узнал, как изобретаются новые сорта бетона и новые виды арматуры, а также как их проверяют на прочность.

В России к 2030 году должны ежегодно строить 120 млн кв. м жилья — такую национальную цель установил своим указом президент России Владимир Путин. И к решению этой задачи подключились не только региональные власти и строители, но и ученые. Именно благодаря их разработкам строительные площадки должны получить новые материалы и технологии, которые позволят возводить современное жилье быстро и надежно.

Ведущую роль в решении этой задачи играет научно-исследовательский центр (НИЦ) «Строительство». Он известен тем, что сопровождает возведение уникальных объектов, которые зачастую строятся в сложных инженерных или геологических условиях. Так, сотрудники НИЦ помогали при строительстве башен «Москва-Сити», храма Христа Спасителя, Останкинской телебашни, парка «Зарядье», практически всех стадионов чемпионата мира по футболу 2018 года, олимпийских объектов в Сочи, моста на остров Русский во Владивостоке, небоскреба «Лахта Центр» и многих других объектов.

«Проще сказать, что, наверное, в России нет ни одного сложного уникального объекта, к которому бы нас не привлекали», — говорит генеральный директор НИЦ «Строительство» Виталий Крючков.

За более чем 90-летнюю историю в стенах научно-исследовательского центра родились тысячи идей, которые впоследствии были воплощены в жизнь и внедрены на строительных площадках. Практически 60–70% всей существующей в России нормативной документации в области строительства так или иначе в полном объеме или частично разработали ученые НИЦ по итогам долгих и тщательных исследований.

Рождение бетона

Зачастую новая разработка начинается с химической лаборатории. Сегодня здесь ломают голову над свойствами песка, который сюда, в Москву, привезли с пляжа на Дальнем Востоке. Заказчики хотят начать его добычу в промышленных масштабах для производства бетона. Но перед этим они решили посоветоваться с учеными и, как оказалось, не зря — вердикт неутешителен: этот песок в строительстве использовать нельзя.

«По всем параметрам он идеален, кроме одного: реакционная способность превышена в шесть раз. Впоследствии это может привести к разрушению бетона», — объясняет заместитель руководителя группы физико-химических испытаний строительных материалов Сергей Котов.

Этому песку не суждено работать в строительстве, но как только нужный ингредиент для нового бетона подберут, он отправится на «кухню», где технологи подбирают особую рецептуру для новых видов строительной смеси. После изготовления смесь прибывает в испытательный центр, где начинается самое интересное: на специальном оборудовании бетон сжимают со всех сторон, чтобы проверить, при какой нагрузке он разрушится. Таким образом ученые убеждаются в прочности изобретенного ими материала. Причем сегодня новые поколения бетона зачастую по своим параметрам уже не уступают стали.

В климатическом зале образцы испытывают на долговечность при резко отрицательных температурах — до минус 70–80 градусов. «Одно из важнейших требований при выборе бетона в нашей стране — его морозостойкость, так как в России нам очень повезло с климатическим разнообразием», — поясняет директор Научно-исследовательского, проектно-конструкторского и технологического института бетона и железобетона (НИИЖБ, входит в НИЦ) Дмитрий Кузеванов.

Образцы бетона закладывают в формы и устанавливают в камере, где они проходят циклы поочередного замораживания и оттаивания — моделируются ситуации, максимально приближенные к естественной среде. После таких температурных «американских горок» бетон сравнивают с контрольными образцами и проверяют, поменял ли он свои свойства. Именно эти испытания отвечают на вопрос, насколько безопасными будут здания, построенные на Крайнем Севере, в арктической зоне, развитию которой в последнее время государство уделяет особое внимание.

Климатические испытания не ограничиваются лишь температурой — материал также нужно проверить на стойкость к различным агрессивным условиям, поэтому для него моделируют ситуации, например, сильных дождей и ветров.

Если маленький образец прошел все испытания успешно, пора тестировать его в составе больших конструкций. Оборудование НИЦ «Строительство» позволяет проверять конструкции высотой в несколько этажей. Причем иногда такие исследования длятся несколько лет, ведь нужно убедиться в прочности материалов при длительных постоянных нагрузках.

Когда новый сорт бетона готов к использованию, ученые разрабатывают для него техническую и нормативную документацию, иногда приходится вносить изменения в своды правил. Но даже на этом работа не заканчивается — теперь нужно проконтролировать, как этот самый бетон будут производить на местах, будут ли там соблюдать все необходимые параметры. Лишь после этого бетон попадает на стройку.

Люди НИЦ «Строительство»

Ученые НИЦ стараются уже на первых этапах — на уровне химических добавок — убедиться в безопасности строительных материалов и предотвратить несчастные случаи. Но иногда приходится иметь дело с уже произошедшими ЧП. Около десяти лет назад летом в Москве из монолитного бетона в некоторых многоквартирных домах вдруг начал резко выделяться аммиак. Узнать причину поручили НИЦ «Строительство».

Проанализировав все компоненты бетона, ученые нашли «виновника» — противоморозную добавку. Ее при строительстве добавляли в монолитный бетон зимой, а летом при повышении температуры она произвела опасную для жизни реакцию. После этого ученые провели большие научно-исследовательские работы, изобрели защитное покрытие, которое способно сорбировать аммиак, подготовили методические рекомендации и внесли изменения в свод правил — сделали все, чтобы подобная ситуация не повторилась.

«У нас никогда нет рутинной работы, всегда возникают новые интересные задачи, как решить проблему людей», — говорит замруководителя группы Сергей Котов.

В НИЦ «Строительство» он работает около семи лет. Пришел сюда почти сразу после университета, где получил специальность инженера-технолога. «После окончания аспирантуры я стоял перед выбором, где найти такую работу, которая не только была бы тесно связана с наукой, но и решала бы практические задачи. НИЦ «Строительство» в этом плане идеальное место», — отмечает Котов.

Сегодня в научно-исследовательском центре трудятся почти тысяча человек, из которых около 700 — научные сотрудники, порядка 300 из них с учеными степенями кандидатов и докторов наук. На счету у многих из них ценные строительные разработки.

Одна из последних — новый запатентованный вид арматуры. Если обычно арматура при монтаже соединяется с помощью сварки, долгого и трудоемкого процесса, то ученые НИЦ изобрели арматуру с винтовой резьбой, которую нужно не варить, а собирать как конструктор, закручивать и закреплять муфтой.

«Это просто и удобно. Таким образом повышается надежность соединения. Кроме того, это позволяет экономить время на монтаже железобетонных конструкций, а также до 30% стоимости затрат на монтаж — это миллиарды рублей по отрасли», — уточняет гендиректор НИЦ.

Перед использованием новая арматура прошла привычное тестирование в испытательном центре, где ее растягивали на специальном оборудовании, чтобы проверить предел прочности — при какой нагрузке она разорвется. Испытания прошли успешно: в итоге не выдержал стержень арматуры, а не новое соединение. Разработка НИЦ уже применяется при строительстве атомных станций Росатома. Сейчас в лабораториях ученые вместе со строителями совершенствуют технологию, дорабатывая ее по мере применения.

Новые решения

«Госкомпании и крупные строительные холдинги готовы тратить средства на разработку и исследования, когда они видят конкретный результат. Таких решений у нас много: самоуплотняющиеся бетоны, сухая заливка бетонов и многое другое. У нас на сегодняшний день порядка 150 патентов, которые постоянно обновляются. Среди них есть глобальные разработки, которые меняют и кардинально улучшают качество строительства», — подчеркивает Крючков.

Поэтому сейчас российская строительная отрасль может делать то, чего раньше не могла, продолжает он. Например, строить такие небоскребы, как «Лахта Центр» в Санкт-Петербурге, на глинистых грунтах. Специально для этого высочайшего здания Европы ученые НИЦ разработали уникальную технологию фундамента.

Кроме того, НИЦ «Строительство» развивает перспективное деревянное домостроение, а также ведет большую программу исследований по строительству на многолетне-мерзлых грунтах. Компетенция ученых понадобится, в частности, в Норильске, одном из самых северных городов мира, который сейчас готовится к реализации масштабной программы реновации жилья. Летом НИЦ «Строительство» открыл там свой филиал.

«Для того чтобы провести реновацию в Норильске, нужно обследовать имеющийся жилой фонд, разработать новые или проверить уже существующие современные технологии строительства для данного климата и грунта», — говорит Крючков. Он поясняет, что сейчас в Норильске существует риск проседания строений из-за оттаивания вечной мерзлоты. Поэтому для новых зданий нужно разработать такие инженерные решения, которые будут учитывать климатический прогноз, насколько сильно грунт может оттаять в будущем. Фундамент и конструкции должны быть к этому готовы.

В НИЦ «Строительство» также находится уникальный центр по исследованию строительства в сейсмоопасных регионах. Здесь расположена единственная в России сейсмоплатформа, которая испытывает стойкость строительных конструкций в условиях землетрясений.

«Мы разработали свод правил, который нормирует строительство в сейсмоопасных зонах. Это направление для нас одно из приоритетных. Сейчас по инвестпрограмме мы занимаемся строительством новой сейсмоплатформы. После ее ввода в эксплуатацию до конца следующего года мы получим одну из ведущих мировых лабораторий в этой сфере», — отмечает Крючков.

В результате научно-исследовательский центр «Строительство» более чем за 90 лет своей работы накопил опыт по возведению объектов любой сложности в местах, которые на первый взгляд совершенно для этого не предназначены. Фактически он участвует в реализации всех национальных проектов, сопровождая постройку школ, поликлиник, домов культуры, дворцов спорта и многого другого, подчеркивает Крючков. Кроме того, здесь проводят научные исследования и разрабатывают новые технологии.

«Если нам ставят задачу выйти на ежегодный ввод 120 млн кв. м жилья, то наша цель — найти такие решения, чтобы мы могли это делать быстро. Если это бетон, то он должен быстро затвердевать, если это арматура, то она должна быстро собираться. И это лишь единичный пример того, чем мы здесь занимаемся», — заключает директор НИИЖБ.

Анастасия Солдатова // «Будущее России. Национальные проекты»

Польская PGNiG подала новую заявку "Газпрому" на снижение цены на газ

Польская нефтегазовая компания PGNiG подала заявку на снижение цены природного газа, поставляемого в Польшу "Газпромом" по "Ямальскому контракту", говорится в сообщении компании.

PGNiG, как заявили в компании, направила в "Газпром" и "Газпром экспорт" заявку об изменении цены на газ, поставляемый в рамках соглашения от 1996 года.

В компании добавили, что контракт раз в три года позволяет каждой из сторон соглашения выступить за пересмотр ценовых условий поставок, если будет сочтено, что они "не отвечают рыночной ситуации".

Газовый контракт с Польшей

В настоящее время основной объем природного газа Польша получает из России. При этом, как ранее заявил глава PGNiG Ежи Квечиньский, в будущем Польша рассчитывает получать наибольшую часть газа из США. О заключении контрактов на поставки американского сжиженного газа (СПГ) сообщалось в 2018 и 2019 годах.

Подписанное в 1996 году соглашение между PGNiG и "Газпромом" о поставке газа в Польшу истекает в 2022 году. Польская сторона заявила, что не намерена его продлевать.

Вердикт Стокгольмского арбитража

В конце марта PGNiG выиграла у "Газпрома" в Стокгольмском арбитраже дело о цене на газ и получила право на возврат 1,5 миллиарда долларов.

"Газпром" и "Газпром экспорт" в конце мая обжаловали решение арбитража в суде округа Свеа в Швеции. При этом "Газпром экспорт" в середине июня подписал с PGNiG дополнение к контракту, отражающее вердикт арбитража. Сумму в полтора миллиарда долларов "Газпром экспорт" полностью перевел на счет польской компании в конце июня.

Штраф за "Северный поток — 2"

В начале октября польский антимонопольный регулятор UOKiK оштрафовал "Газпром" на сумму около 7,6 миллиарда долларов по делу "Северного потока — 2", а европейских партнеров проекта - на общую сумму 61 миллион долларов. Размер штрафов для "Газпрома" и пяти его партнерских компаний составляет 10% годового оборота, что является максимальной санкцией по польскому законодательству.

В UOKiK посчитали, что соглашения о финансировании строительства газопровода "Северный поток — 2", заключенные "Газпромом" с пятью партнерами, давали им в обход антимонопольного законодательства Польши возможность стать владельцами акций проектной компании Nord Stream 2 AG, полностью принадлежащей сейчас российскому концерну. Ранее компании изучали возможность создания СП по проекту, однако им не удалось получить разрешение Польши. UOKiK считает, что стороны теперь просто видоизменили схему.

В МИД Польши заявили о наличии инструментов взыскать штраф с "Газпрома", но не уточнили, о чем идет речь.

"Газпром" в свою очередь заявил, что принципиально не согласен с позицией польского регулятора и вынесенным им решением о штрафе. Европейские финансовые партнеры "Газпрома" по проекту "Северный поток — 2" вместе с российской компанией выразили несогласие с решением польского антимонопольного регулятора.

"Подрывает европейскую энернобезопасность"

Официальный представитель МИД Мария Захарова, комментируя решение Польши в отношении "Газпрома" по делу "Северного потока — 2", выразила сожаление, что Варшава игнорирует интересы европейских потребителей и подрывает энергобезопасность Европы.

По ее словам, за этим решением стоит желание в угоду Вашингтону за счет средств ЕС и давления на компании других стран воплотить идею создания альтернативного хаба для американского СПГ.

"Вызывает сожаление, что в погоне за собственными корыстными целями Варшава вопреки названию ведомства, принимавшего решение, полностью игнорирует принципы добросовестной конкуренции, интересы европейских потребителей, по существу подрывая европейскую энергетическую и, кстати, экологическую безопасность", - подчеркнула Захарова.

В Еврокомиссии назвали назначенный Польшей штраф значительным. Говоря о размере штрафа в 10% оборота, вице-президент ЕК Маргарет Вестагер отметила, что штрафы Еврокомиссии составляют в среднем 4-6% от глобального оборота компании.

"Это (штраф в 10% - ред.) могло случаться в прошлом, я не исключу этого, но это очень редко", - заявила она.

Фирма из Югры намерена выпускать крем на основе коллагена из щучьих шкур

Крем и медицинские препараты на основе коллагена из щучьих шкур с использованием сока морошки и травяных масел намерена ввести в продажу компания из Сургутского района ХМАО, сообщил глава муниципалитета Андрей Трубецкой.

Производством коллагена для косметической отрасли в крупнейшем районе автономного округа занимается организация "Велес" на базе муниципального унитарного предприятия "Восход" в селе Сытомино. В феврале компания запустила первую линию по выпуску гидрата рыбного коллагена и уже произвела семь тонн этой продукции, проект сопровождают районные власти, уточнил Трубецкой.

"Это единственное предприятие в России, которое делает коллаген из речной рыбы, а именно - из щучьих шкур... Совместно с еще одним нашим предприятием - "Дикоросы Югры" - "Велес" создает линейку косметических кремов семи видов на основе коллагена с добавлением сока морошки и масел югорских трав. Продукт планируют запатентовать и ввести в продажу к новому году", - написал глава района на своей странице в Facebook.

По его словам, патчи для лица, косметические маски и кремы будут выпускать в Свердловской области, а продажи ожидаются через федеральные сети и собственные представительства компании, в частности, в Москве и Санкт-Петербурге, а также на юге России.

"В планах - доклинические и клинические исследования и разработка новых медицинских продуктов, например, кровоостанавливающих коллагеновых губок для лечения открытых ран и ожогов. Сейчас разрабатывают крем для суставов "55+", - уточнил Трубецкой.

Он также подчеркнул, что при переработке рыбы на предприятии появилась новая пищевая линейка. Так, компания готовит к выпуску первую партию рыбной колбасы, на подходе - линия по производству рыбьего жира и рыбокостной муки для агропрома.

"Это будут корма для кур, крупного рогатого скота и рыбы. Тогда у предприятия будет полный цикл производства", - пояснил Трубецкой, добавив, что реализация всех указанных проектов позволит компании вдвое увеличить число рабочих мест к концу года - до 30.

Компания "ДОК" протестировала систему связи "поезд-земля" на линии Санкт-Петербург - Хельсинки

Компания "ДОК", российский производитель радиорелейных систем на скорость 10-40Гбит/с, сообщила о подписании комиссией ОАО "РЖД" протокола испытаний системы передачи данных "поезд-земля" на базе оборудования миллиметрового диапазона длин волн PPC-10G. В процессе испытаний продемонстрирована скорость передачи между вагоном-лабораторией и базовыми станциями (БС) на уровне 11,3 Гбит/с.

Система на базе оборудования PPC-10G предназначена для решения задачи обеспечения связью высокоскоростных поездов на прямолинейных участках железной дороги. Для того, чтобы стоимость системы была минимальной, надо не только снижать стоимость оборудования. Учитывая затраты на установку БС, подведение электропитания и доступа к опорной сети передачи данных, ключевым фактором стоимости проекта является расстояние между базовыми станциями. Чем меньше количество БС на маршруте, тем дешевле проект.

Второй фактор — низкая стоимость монтажа: базовые станции РРС-10G устанавливаются непосредственно на опорах контактной сети, что значительно упрощает процесс монтажа и уменьшает стоимость проекта, т.к. не требуется строить отдельную инфраструктуру мачтовых конструкций. Базовые станции РРС-10G оснащены малогабаритными антеннами диаметром 30 см и располагаются вблизи уровня контактной сети на высоте около 5 м от верхней головки рельсов.

Первый этап испытаний прошел в 2019 году на Московской железной дороге вблизи Павелецкого вокзала. На этом этапе испытаний в 2019 году были установлены четыре базовые станции на расстояниях 370, 500 и 600 метров друг от друга. Была проверена работа системы РРС-10G в реальных условиях железной дороги. Результаты признаны успешными и принято решение провести испытания на максимальных дальностях.

На новом этапе испытаний в 2020 году был выбран прямолинейный участок "Солнечное — Зеленогорск" Октябрьской железной дороги (высокоскоростная линия Санкт-Петербург — Выборг — Хельсинки). Целью этого этапа испытаний была демонстрация связи "поезд-земля" с пропускной способностью, превышающей 10 Гбит/с, при расстояниях между БС порядка 2 км. На тестовом участке установили четыре БС на расстояниях 2300, 1300 и 2700 м в пределах прямой видимости. Путевая инфраструктура на этом участке модернизирована под скоростной поезд "Аллегро" Санкт-Петербург – Хельсинки.

Надежная широкополосная связь "поезд-земля" является необходимым атрибутом инфраструктуры высокоскоростных магистралей (ВСМ), обеспечивая доступ в Интернет для комфортного путешествия пассажиров. При этом, качество связи внутри пассажирских составов должно соответствовать лучшим показателям наземной мобильной связи по параметру скорости передачи данных (в расчете на один гаджет). Другой важной задачей подвижной связи является возможность удаленного видеонаблюдения с HD-качеством за ситуацией в поездах из центров по обеспечению безопасности на объектах РЖД, мониторинг работы критически важных систем скоростных поездов в реальном времени.

На момент испытаний (2020 год) задача обеспечения высокоскоростного доступа к Интернету в поездах не решена нигде в мире. Лучшие зарубежные железные дороги, использующие всю совокупность доступных систем связи "поезд-земля", обеспечивают скорость передачи данных до 300 Мбит/c в режиме "на весь поезд", что ограничивает возможность одновременной работы мобильных приложений, которыми пользуются сотни пассажиров (принято считать, что каждому пассажиру необходимо минимум 2 мбит/с). Индивидуальное подключение гаджетов к придорожным базовым станциям сотовых операторов по протоколу стека 4G/LTE — неэффективно, особенно на скоростях движения выше 100 км/ч, поскольку характеризуется низкой скоростью и заметными задержками передачи данных. Множество пассажиров испытывают проблемы с быстрым доступом к Интернету во время поездок даже на лучших поездах в России.

Для проведения испытаний, ОАО "РЖД" выделило вагон-лабораторию связи. На крыше вагона-лаборатории в обе стороны, в сторону движения и в противоположную сторону, были установлены комплекты приемо-передающего оборудования. Была проведена серия заездов по тестовому участку в обе стороны и со сменой пути (первый и второй главные пути).

Результаты испытаний показали следующее. Получена максимальная скорость обмена данными с одной базовой станцией 5650 Мбит/с, при этом суммарная скорость передачи данных составила 11300 Мбит/с (с учетом связи в обе стороны — 2х 5650 Мбит/с). Минимальная скорость передачи данных по всему тестовому участку — не хуже 2800 Мбит/с. Максимальная дальность связи "поезд-земля" составила 4 км, что является ориентиром по предельному расстоянию между базовыми станциями РРС-10G компактными антеннами, при подтвержденном оптимальном расстоянии между базовыми РРС около 2 км. Система связи стабильно работает на прямых отрезках пути в условиях прямой видимости между базовыми станциями и поездными РРС. Существенным условием стабильности соединения является прямолинейный профиль пути без кривых, значительных перепадов высот (спусков и подъемов), что в целом характерно для строения путей ВСМ.

Совместная комиссия, состоящая из руководителей Центральной станции связи, Октябрьской дирекции связи ПАО "РЖД", Отделения телекоммуникаций и систем передачи данных АО "НИИАС", ООО "ДОК" подтвердила достигнутые результаты по скорости передачи данных, что зафиксировано в протоколе испытаний.

"Роскосмос" совершил жесткую посадку в Орловской области

Ор­лов­ская об­ласть ока­залась са­мым уни­каль­ным ре­гио­ном в Рос­сии с точ­ки зре­ния под­клю­чения к ин­терне­ту со­ци­аль­но зна­чимых объ­ек­тов (СЗО). По­мимо то­го, что кон­курс на под­клю­чение СЗО в ней вы­иг­рал неп­ро­филь­ный для рын­ка ус­луг свя­зи иг­рок - "Рос­космос" (в ли­це ОРКК), об­лас­тное пра­витель­ство пре­тен­ду­ет на по­луче­ние всей пос­тро­ен­ной ин­фраст­рук­ту­ры в собс­твен­ность. Воз­можно, имен­но по этой при­чине влас­ти Ор­лов­ской об­ласти жес­тко кон­флик­ту­ют с ис­полни­теля­ми ра­бот по под­клю­чению СЗО.

Юлия Мель­ни­кова

В августе 2019 г. Минцифры провело аукционы на право подключения СЗО во всех субъектах РФ. Победителями в подавляющем большинстве регионов стали операторы связи, но две области достались непрофильным структурам. Подключать СЗО в Орловской области министерство доверило Объединенной ракетостроительной корпорации (ОРКК), входящей в ГК "Роскосмос", а в Иркутской области госконтракт получило ООО "Национальный центр информатизации" (НЦИ), подконтрольное ГК "Ростех".

ОРКК выиграла аукцион на подключение СЗО в Орловской области (общее количество составляет 688), предложив сделать это за 536,07 млн руб., что означало 15%-ное снижение начальной (максимальной) цены контракта. 7 августа 2019 г. Минцифры заключило с ОРКК контракт на оказание услуг по подключению СЗО в Орловской области, предусматривающий восемь этапов. Для исполнения контракта ОРКК привлекла субподрядчика - ООО "Гарант-Парк-Интернет" (ГПИ), входящее в группу компаний Inoventica, заключив с ним 29 августа 2019 г. договор на услуги присоединения и пропуска трафика. Сумма договора между ОРКК и ГПИ составила 450 млн руб., или без малого 84% величины всего госконтракта.

30 сентября 2020 г. закончился четвертый этап подключения СЗО во всех регионах России, в том числе и в Орловской области. Но у Департамента информационных технологий (ДИТ) Орловской области к этому моменту накопился ряд претензий в адрес ОРКК и ГПИ. В частности, руководитель ДИТ Орловской области Александр Пилипенко сообщил корреспонденту ComNews, что договор между ОРКК и ГПИ полностью повторяет контракт ОРКК с Минцифры - намекая, что ОРКК, выиграв конкурс, полностью передала исполнение госконтракта компании ГПИ.

Но генеральный директор ГПИ Виталий Слизень это опроверг: "Единственное, на что ОРКК подписала контракт с ГПИ - организация каналов связи между узлами, которые принадлежат ОРКК, и социально значимыми объектами. Все остальное ОРКК делает сама, в том числе создает узлы магистральной связи, арендует внешние каналы, обеспечивает биллинговую систему, выполняет требования СОРМ-2 и СОРМ-3. Кстати, ОРКК - единственная компания в РФ, которая выполнила требования закона Яровой на весь объем хранения данных", - рассказал Виталий Слизень корреспонденту ComNews. Он добавил, что для всей этой работы ОРКК получила лицензии на услуги связи. Действительно, 6 мая 2019 г. Роскомнадзор выдал ОРКК две операторские лицензии: на телематические услуги связи и услуги связи по передаче данных (без VoIP); обе они действуют до 6 мая 2024 г.

ComNews ознакомился с копией договора между ОРКК и ГПИ. Согласно этому документу, ГПИ круглосуточно обеспечивает постоянное соединение узлов доступа ОРКК с точками присоединения на сети ГПИ "с обеспечением пропуска трафика передачи данных, направляемого через сети интернет через сеть ГПИ на сеть ОРКК, а также трафика ОРКК, направляемого от ее сети в сеть ГПИ".

Еще одна претензия ДИТ Орловской области связана с количеством подключенных СЗО. Александр Пилипенко отметил, что по состоянию на 14 октября 2020 г. ОРКК не исполнила требования госконтракта о подключении 221 объекта, хотя дедлайн истек 30 сентября. "Подключено 215 объектов. Работы по подключению продолжаются", - уточнил он.

Однако советник генерального директора, директор департамента по стратегическому развитию и маркетингу АО "ОРКК" Евгений Красильников сказал ComNews, что этап по подключению СЗО Орловской области к сети интернет завершился в установленные контрактом сроки и по его итогам подключен 221 объект. Виталий Слизень из ГПИ пояснил: "Из-за вируса многие учреждения были закрыты или болели члены приемочной комиссии. ОРКК должна была подключить к 1 октября 2020 г. 221 объект. Последний акт о подключении был подписан 15 октября - несмотря на все кошмары и ужасы. Штраф, который грозит ОРКК, - 130 руб. за каждый день просрочки за каждый задержанный объект. Их оказалось всего восемь". Скорее всего, к "кошмарам и ужасам" относится и положение дел в Орловской области: при населении 733,5 тыс. человек ее площадь составляет 24,6 тыс. км2, при этом в данном регионе всего шесть городов, но 2000 населенных пунктов, из которых более 700 признаны труднодоступными (то есть их население менее 200 человек, они расположены более чем в 10 км от райцентра и не имеют регулярного автобусного и ж/д сообщения).

На заданный после 15 октября уточняющий вопрос корреспондента ComNews, сдала ли все-таки ОРКК все положенные СЗО, Александр Пилипенко ответил: "Официальной информации о завершении всех подключений нам не поступило, но предварительно могу подтвердить, что запланированный 221 объект подключен 15 или 16 октября 2020 г. Единственный нюанс: сам перечень объектов подключения до сих пор не утвержден заказчиком - Минцифрой России".

Согласно данным на сайте госзакупок, ОРКК с момента начала работ по исполнению контракта получила три штрафа на общую сумму 1,706 млн руб. за ненадлежащее исполнение исполнителем контрактных обязательств - но все они относятся к предыдущим этапам госконтракта.

Кроме того, изменения, внесенные распоряжением правительства РФ от 20 октября 2020 г. №2718-р в правительственное распоряжение от 26 декабря 2019 г. №3202-р, предусматривают перенос сроков подключения СЗО по соглашению сторон без уплаты неустоек на срок осуществления мероприятий против инфекции COVID-19, но не позже 10 декабря 2020 г.

Помимо срыва срока контракта Александр Пилипенко высказывает претензии в адрес ГПИ за нарушение технологий подключения объектов: "Согласно условиям контракта, все подключения должны быть выполнены с применением волоконно-оптических линий связи (ВОЛС). При применении иной технологии она должна быть обоснованна и согласована с заказчиком (Минцифрой). ДИТ не согласовывает подключение СЗО по отличной от ВОЛС технологии. В ходе работ ДИТ, Департаментом здравоохранения Орловской области и органами местного самоуправления выявлено многочисленное применение радиомостов. Также часть СЗО подключено по спутниковой технологии. Департамент ИТ считает, что строительство в регионе сетей связи с применением радиоканалов совершенно бесперспективно. Несмотря на формальное исполнение условий контракта, в котором указано, что требуемая технология подключения комиссией проверяется от узла связи до СЗО, ДИТ фиксирует обнаруженные средства радиодоступа и информирует о них Минкомсвязь России и надзорные ведомства", - сообщил Александр Пилипенко корреспонденту ComNews.

Виталий Слизень парировал: "ДИТ Орловской области и Александр Пилипенко постоянно муссируют вопрос о том, что все населенные пункты должны быть подключены только по ВОЛС. В госконтракте между Минцифрой и ОРКК сказано, что в случае экономической или технической невозможности подключения населенных пунктов по ВОЛС может использоваться любая технология, обеспечивающая такое же качество услуги. Для согласования подключения узлов связи не по оптике ОРКК направила письмо в Минцифры, адресованное заместителю министра Олегу Иванову. Из 450 населенных пунктов, которые подключила ОРКК, только 61 подключен не волокном, в том числе 41 - по радиорелейкам на скоростях 400 Мбит/с. Даже сами администрации некоторых населенных пунктов писали нам, что считают нецелесообразным прокладку туда оптики. По спутнику каждый объект был подключен на скорости 10 Мбит/с. Минцифры согласовало нам возможность иных типов подключения населенных пунктов. Но внутри населенных пунктов в 100% случаев школа, ФАП и другие СЗО подключены к узлу по ВОЛС".

Проблема с подключением СЗО по спутниковым каналам связи возникала и в других регионах России, но там операторам не удавалось отстоять право обойтись без ВОЛС. Выступая на круглом столе по российскому рынку VSAT, который организовала редакция журнала "Стандарт" (см. круглый стол журнала "Стандарт" №2-3 за февраль-март 2020 г.) акционер компании "КА-Интернет" Сергей Пехтерев говорил: "В настоящий момент ведется практически антиспутниковая политика Минкомсвязи. В конце 2019 г. к нам обратился один оператор, которому нужно было подключить к интернету объекты СЗО. Мы переспросили его, примут ли областные чиновники у него объект, подключенный по спутниковым каналам связи, на что он ответил утвердительно. В общей сложности мы установили на объектах заказчика более 20 приемных комплектов VSAT. Через месяц областная администрация заявила: "Никакого спутника - только оптика". Кончилась эта история тем, что все спутниковые станции нам пришлось снимать".

Александр Пилипенко также рассказал ComNews, что ГПИ оказался не конечным исполнителем, а привлек к работе по подключению СЗО множество других организаций. "ДИТ достоверно знает о следующих компаниях, которые привлек ГПИ: региональные подразделения ПАО "МТС", ПАО "Ростелеком", ООО "Нэт Бай Нэт Холдинг", АО "ЭР-Телеком Холдинг", ПАО "ВымпелКом", а также местные операторы - АО "Связьинформ", ООО "Регион-Плюс", ООО "Старт-Ком". Оператор, осуществляющий основную работу по организации и обеспечению подключения СЗО в Орловской области, - ООО "Реком". К сожалению, ОРКК собственными силами никаких работ по подключению не ведет и, вероятнее всего, по завершении контракта созданную инфраструктуру и абонентов передаст одному из своих подрядчиков", - подвел итог Александр Пилипенко.

Но есть и другая информация о возможном будущем инфраструктуры, созданной для подключения СЗО в этом субъекте Федерации. По данным ComNews, весной 2020 г. в Совете Федерации планировались Дни Орловской области (которые не состоялись из-за эпидемии коронавируса), и к этому мероприятию среди сенаторов был распространен документ, в котором предлагалось включить в резолюцию верхней палаты российского парламента требование передать всю построенную инфраструктуру подключения СЗО в собственность Орловской области. Если такое намерение у областного правительства сохраняется, это вызывает удивление участников рынка. По уровню долговой нагрузки субъектов РФ в 2020 г. - то есть отношению госдолга субъекта РФ на 1 января 2020 г. к налоговым и неналоговым доходам бюджета в 2019 г. - Орловская область входит в топ-5 самых задолжавших регионов. По данным "РИА Рейтинг", ее долговая нагрузка составляет 89,5%. Хуже показатели только у Костромской и Псковской областей (90,1% и 91,9% соответственно), республик Хакасия и Мордовия (98,4% и 211,2%). Государственный долг Орловской области составляет 17,9 млрд руб. Поэтому неясно, как правительство Орловской области будет финансировать эксплуатацию всей телеком-инфраструктуры СЗО и оказание услуг связи на ее основе.

Директор по развитию бизнеса на массовом рынке ООО "Нэт Бай Нэт Холдинг" Андрей Егоров рассказал ComNews, что все объекты СЗО в Орловской области "Нэт Бай Нэт" подключил с применением ВОЛС: "Учитывая наш многолетний опыт прокладывания ВОЛС, сложностей по монтажу оборудования не возникло. Все поставленные нам задачи выполнены, работы сданы своевременно в указанные контрактом сроки. Информация о передаче всей построенной в регионе инфраструктуры одному подрядчику к нам не поступала". В пресс-службах "Ростелекома", "ЭР-Телекома", МТС и "ВымпелКома" воздержались от комментариев.

Наряду с ОРКК, подключением СЗО занимается еще одна непрофильная для рынка услуг связи структура - НЦИ, входящая в ГК "Ростех", в Иркутской области. НЦИ выиграла конкурс Минцифры, предложив 1,718 млрд руб. (то есть 5%-ное снижение от начальной цены аукциона, составлявшей почти 1,809 млрд). Пресс-служба НЦИ заверила ComNews, что четвертый этап государственного контракта на оказание услуг по подключению СЗО Иркутской области успешно реализован. "До завершения всех работ детали проекта комментировать преждевременно", - добавили в пресс-службе НЦИ. Министерство жилищной политики, энергетики и транспорта Иркутской области, которое курирует проект в Иркутской области, и Минцифры РФ не ответили на запрос ComNews по деталям проекта.

В ответ на вопрос ComNews, с какой целью ОРКК, вместо строительства ракет и иной космической техники, взялась за наземный телекоммуникационный проект с подключением СЗО, Виталий Слизень (имеющий доверенность от ОРКК на представление ее интересов) рассказал: "Изначально ОРКК рассчитывала, что не менее 30% населенных пунктов будут подключать по спутниковым каналам, и корпорация, используя ресурсы отечественных спутниковых операторов, сможет косвенно стимулировать дополнительные заказы на производство новых космических аппаратов. Под такой замысел были поданы заявки на конкурсы примерно по 40 регионам. Но при снижении в ходе аукционов стоимости контрактов до уровня ниже экономической целесообразности ОРКК выходила из торгов. Корпорация была готова снижать цену не более чем на 20-22%. Поэтому единственная область, которую ОРКК выиграла, - Орловская, со снижением цены на 15% - там был еще только один претендент -"Ростелеком".

Виталий Слизень добавил, что есть и вторая причина участия "Роскосмоса" в аукционах на подключение СЗО: в соответствии с государственной политикой, госкорпорации должны участвовать в программах цифровизации, и для ОРКК, одной из ключевых компетенций которой являются информационные технологии, это целевое действие. На сайте ОРКК указано: "В 2018 г. решением правления госкорпорации "Роскосмос" АО "ОРКК" определено единым центром компетенций "Роскосмоса" по развитию проектов диверсификации, производству продукции гражданского назначения и осуществлению деятельности по работе с непрофильными активами предприятий ракетно-космической отрасли". "ОРКК идет по пути Сбербанка, который тоже никогда не занимался цифрой, но стал это делать, - говорит Виталий Слизень. - Возможно также, что у ОРКК есть идея замкнуть связь всех своих дочерних предприятий - а их почти 80 - на внутреннего оператора. И проект в Орловской области - это "проба пера".

Светлый человек. Памяти Сергея Авдеева

В чет­верг, 29 ок­тября, ушел из жиз­ни Сер­гей Ав­де­ев - ле­ген­дарная лич­ность в ис­то­рии не толь­ко ком­па­нии "Вым­пелКом" (тор­го­вая мар­ка "Би­лайн"), но и все­го рос­сий­ско­го рын­ка со­товой свя­зи. Ему был 71 год.

Ре­дак­ция ComNews

Сергей Михайлович Авдеев родился 27 мая 1949 г. Окончил факультет приборостроения МВТУ им. Н.Э.Баумана по специальности "Радиоэлектронные устройства" в 1972 г. С 1992 г. он работал на различных должностях в АО "КБ Импульс", а с 1994 г. - в ОАО "ВымпелКом" (торговая марка "Билайн"). С 1999 г. он занимал в "ВымпелКоме" пост заместителя генерального директора по сетевому планированию и развитию, с октября 2000 г. - вице-президента по сетевому планированию и развитию "ВымпелКома", с июня 2004 г. - вице-президента и главного технического директора компании. В октябре 2005 г. Сергей Авдеев был назначен исполнительным вице-президентом по развитию бизнеса в странах СНГ и главным техническим директором. С 1 мая 2007 г. он стал вице-президентом по международному развитию "ВымпелКома", сохранив за собой позиции главного технического директора и члена правления компании, а в июле 2008 г. покинул "ВымпелКом". (Тогда должность вице-президента по международному развитию "ВымпелКома" занял Николай Прянишников).

В августе 2009 г. Сергей Авдеев возглавил WiMAX-оператора "ИнтерПроект" (более известного по бренду FreshTel), и находился на этом посту ровно год – до августа 2010 г., когда новым гендиректором ООО "ИнтерПроект" стал Александр Приказчиков. В 2011-2013 гг. Сергей Авдеев входил в состав управляющей команды (сначала – в качестве члена совета директоров, а затем и генерального директора) холдинга Multinet Group, который развивал WiMAX-бизнес в Перу, Никарагуа, Бангладеш, Афганистане, Уганде, Мозамбике, Белоруссии и других развивающихся странах.

Придя в "ВымпелКом" практически с момента основания компании, Сергей Авдеев участвовал еще в строительстве сотовой сети аналогового стандарта AMPS, затем - в переходе сети на цифровой стандарт DAMPS и строительстве сети GSM. Под его руководством состоялась существенная часть экспансии "ВымпелКома" на рынки стран СНГ.

"Основной вклад Сергея Авдеева в развитие "Билайн" связан с построением сети "Билайн GSM": сначала в России, а затем и за ее пределами. Он навсегда запомнится сотрудникам как уникальный руководитель, создавший великолепную команду технических специалистов, которая обеспечила взрывной рост сети "Билайн GSM" в 90-е – 2000-е годы", - сообщили порталу ComNews в компании.

Создатель "Билайн" Дмитрий Зимин отметил: "Сергей Михайлович внес исключительный вклад в построение и развитие нашей сети. Несмотря на то, что он присоединился команде "Билайн" не с первого дня, его по праву можно считать одним из основателей компании".

Вячеслав Афанасьев, который с момента создания и до марта 2007 г. возглавлял российскую Ассоциацию GSM, вспоминает: "В период становления цифровых сетей подвижной связи в России было очень мало таких специалистов как Сергей Михайлович. Понимание структуры сети, ее особенностей, умение находить подходы к подчиненным, способность передать свои знания другим, быть добрым наставником и хорошим товарищем – это неотъемлемые черты характера Сергея Михайловича. К нему шли за советом и вендоры, и проектировщики. Он был непререкаемым авторитетом, но без гонора, без выпячивания, без апломба. Его знали от Калининграда до Владивостока. У него не было значимых государственных наград, но высшей степенью признательности ему остаются созданные его с его прямым участием сети цифровой подвижной связи России".

Александр Крупнов, возглавлявший в 1999-2015 гг. Ассоциацию 3G (с 2006 г. – Инфокоммуникационный союз), с июня 2015 г. до августа 2020 г. являвшийся президентом ПАО "ВымпелКом", а ныне занимающий позицию советника президента этой компании, поделился своими воспоминаниями о Сергее Авдееве: "Он – один из выдающихся специалистов поколения, которое стало работать в отрасли связи в начале 1990-х гг. Он имел знаковое образование - МВТУ им. Н.Э. Баумана, "радиоэлектронные устройства", и на всех отраслевых симпозиумах и конференциях, где он выступал, его всегда слушали особенно внимательно. В Ассоциации GSM и на других профильных площадках он был ярким представителем команды, которая разрабатывала первые нормативные документы отрасли, включая первые закон "О связи" и регуляторику рынка мобильной связи. Он был жизнерадостным человеком, обладал отличным чувством юмора, и с ним всегда было интересно".

Первый генеральный директор компании "Северо-Западного GSM" (ныне – "МегаФон") Александр Малышев рассказал корреспонденту ComNews: "В свое время, будучи абсолютно убежденным в перспективах цифровой сотовой связи, я с интересом наблюдал за экспериментом со стандартом AMPS, и решение "ВымпелКома" о его замене на стандарт GSM не могло не вызвать уважения. Возникал вопрос: как они это дело потянут и какими силами? Одним из основных исполнителей того проекта стал Сергей Авдеев. Мы не могли не познакомиться, и я сразу проникся симпатией к этому светлому, целеустремленному и трудолюбивому человеку. Его личный вклад в становление и развитие "Билайна" несомненен. Судьба сталкивала нас в основном на отраслевых мероприятиях и конференциях и, помимо деловой стороны, у меня навсегда запечатлелись доброта, открытость и неистощимый юмор Сергея. В частности я очень хорошо помню встречи в Ольгинке, где Сергей неизменно был активным коллегой в работе и душой компании в отдыхе. Светлая память".

Леонора Авдеева, которая возглавляла Управления подвижной и беспроводной электросвязи Минсвязи СССР и России, говорит: "Мы познакомились с Сергеем в 1966 году на первом курсе МВТУ им. Баумана, а на последнем курсе у нас образовалась молодая семья. В нашей группе Сергей выделялся умом, доброжелательностью, общительностью, всегда был оптимистом с активной жизненной позицией. Благодаря этим качествам он часто бывал в центре внимания. Всегда дружил со спортом. Был эрудитом в самых различных областях человеческой деятельности, но постоянно совершенствовал свои знания. Много читал. Любил и понимал искусство, особенно живопись. Всегда бережно и с любовью относился к своим родным и близким, к друзьям и коллегам, и они отвечали ему взаимностью. Для меня он запомнится очень светлым человеком".

Редакция ComNews выражает искренние соболезнования всем родным и близким Сергея Михайловича Авдеева. Мы знаем, что в памяти друзей и единомышленников навсегда сохранится его образ талантливого организатора, профессионального руководителя, отзывчивого и душевного человека.

Особые экономические зоны России попали в рейтинг лучших в мире

Шесть российских экономических зон (ОЭЗ) отмечены специальными наградами в международном рейтинге Global Free Zones of the Year, составляемым журналом FDi Magazine (подразделение The Financial Times).

«Минэкономразвития проводит комплексную работу по повышению инвестиционной привлекательности и улучшению условий для ведения бизнеса в Особых экономических зонах. Международное признание российских ОЭЗ - это результат эффективной работы большого количества участников, в том числе регионов, управляющих компаний и резидентов. Поздравляю наших коллег и партнеров с достигнутым успехом», - отметил заместитель Министра экономического развития Сергей Галкин.

ОЭЗ «Технополис Москва» отмечена сразу в шести номинациях. ОЭЗ заняла призовое место в сфере ГЧП – площадка стала пионером реализации офсетного соглашения в российском здравоохранении между компанией «Биокард» и Правительством Москвы. Соглашение способствует реализации Национальной стратегии борьбы с онкологическими заболеваниями и снижению затрат на лечение. Помимо этого, подписано офсетное соглашение с германской компанией GEMAMED, в декабре 2019 года состоялся запуск производства медицинских изделий для больных стомой. ОЭЗ также отмечена за гибкий подход к потенциальным и действующим арендаторам, кластерное развитие площадки, инфраструктуру для работников и сокращение бюрократических процедур за счет работы в режиме единого окна и цифровизации процессов на основе Agile-центра. Отдельно авторы рейтинга выделили зону за поддержку резидентов в период пандемии Covid-19 за счет снижения вдвое арендных ставкок.

Особая экономическая зона «Калининград» отмечена в трех номинациях – логистика, новые инвестиции и программа релокации. Авторы рейтинга отмечают, что через регион проходит трансъевропейский транспортный коридор, позволяющий соединять Европу и Китай за восемь дней пути. Для удобства логистики помимо морского транспорта, регион предлагает два типа железнодорожной колеи – широкой колеи (стандарт стран ЕЭС) и узкой колеи (Европейский стандарт). В 2019 году швейцарско-шведский производитель электрооборудования ABB открыл инжиниринговый центр в Калининградской особой экономической зоне. Для привлечения квалифицированных кадров в ОЭЗ Правительство Калининградской области компенсирует расходы на переезд работников из других регионов России в размере до 500 тысяч рублей.

Особая экономическая зона «Иннополис» в Татарстане отмечена в рейтинге за готовность инфраструктуры 5G – сеть запущена на площадке в тестовом режиме для активизации деятельности резидентов в цифровой экономике. Кроме того, Иннополис был отмечен за гибкость рабочего пространства и удобства для работников. В ОЭЗ открыт коворкинг для малого и среднего бизнеса и создана уникальная среда для проживания и работы сотрудников компаний и членов их семей с деловой, социальной, образовательной и инженерной инфраструктурой.

ОЭЗ «Дубна» в Московской области отмечена в рейтинге за лучший исследовательский центр. В мае 2019 года в особой экономической зоне "Дубна" заработал новый инновационно-технологический центр для сборочного и наукоемкого производства. Новые компании-резиденты намерены вложить в свои проекты более 14 млн $ и создать почти 1000 рабочих мест.

ОЭЗ «Алабуга» в Татарстане заняла призовое место за развитие высококвалифицированных кадров. В сентябре 2019 года в "Алабуге" открыт STEM-центр подготовки персонала, нацеленный на подготовку 100 работников ежегодно по четырем направлениям: лабораторный химический анализ, мехатроника, электротехника и автоматизированные системы управления.

Отдельно в рейтинге выделена ОЭЗ "Ступино Квадрат" за развитие индустриальных коворкингов для малого и среднего бизнеса и производственных стартапов. В зоне также построена частная железная дорога, соединяющая ее объекты с национальной железнодорожной системой.

Международное экономическое издание FDi (Foreign Direct investment) ежегодно составляет рейтинг самых перспективных свободных и особых экономических зон Global Free Zones of the Year. Оценка FDi Magazine считается одним их самых авторитетных анализов инфраструктурных площадок для бизнеса. В общей сложности в рейтинге 2020 года оценивалась 61 ОЭЗ по всему миру.

О решениях по итогам рабочей поездки в Мурманскую область

Рабочая поездка в Мурманскую область состоялась 21 октября 2020 года. По итогам приняты следующие решения и даны поручения.

1. Минвостокразвития России (А.А.Козлову), Минтрансу России (Е.И.Дитриху), Госкорпорации «Росатом» (А.Е.Лихачёву), Минэнерго России (А.В.Новаку)

Совместно с заинтересованными федеральными органами исполнительной власти и организациями представить в Правительство Российской Федерации прогноз грузопотока в акватории Арктической зоны Российской Федерации и Северного морского пути на период до 2030 года и на перспективу до 2035 года, в том числе с учётом взятых на себя организациями обязательств по загрузке к 2024 году Северного морского пути – ПАО «Новатэк» – 35,5 млн т, ПАО «НК “Роснефть”» – 30 млн т, ПАО «Газпром нефть» – 6,7 млн т, ПАО «ГМК “Норильский никель”» – 1,7 млн т.

Срок – до 4 декабря 2020 года.

+ Заместителю Председателя Правительства Российской Федерации – полномочному представителю Президента Российской Федерации в Дальневосточном федеральном округе Ю.П.Трутневу

2. Минфину России (А.Г.Силуанову), Минтрансу России (Е.И.Дитриху), Минприроды России (Д.Н.Кобылкину), Минэнерго России (А.В.Новаку), Минвостокразвития России (А.А.Козлову)

Совместно с заинтересованными организациями, реализующими инвестиционные проекты в Арктической зоне Российской Федерации с применением налоговых льгот, определить объём обязательств таких организаций, включая обязательства по объёму частных инвестиций, количеству создаваемых новых рабочих мест и объёму перевозки грузов по Северному морскому пути, и организовать контроль за их исполнением.

О результатах докладывать в Правительство Российской Федерации на полугодовой основе начиная с 15 февраля 2021 года.

+ Заместителю Председателя Правительства Российской Федерации – полномочному представителю Президента Российской Федерации в Дальневосточном федеральном округе Ю.П.Трутневу

3. Госкорпорации «Росатом» (А.Е.Лихачёву), Минтрансу России (Е.И.Дитриху), Минпромторгу России (Д.В.Мантурову), Минфину России (А.Г.Силуанову), Минэкономразвития России (М.Г.Решетникову)

Представить в Правительство Российской Федерации согласованные предложения по дальнейшему наращиванию отечественного ледокольного флота с целью обеспечения круглогодичной, регулярной и безопасной навигации в акватории Северного морского пути, в том числе в восточном направлении, проработав механизмы финансирования строительства новых ледоколов.

Срок – до 25 декабря 2020 года.

+ Заместителю Председателя Правительства Российской Федерации Ю.И.Борисову

4. Первому заместителю Председателя Правительства Российской Федерации А.Р.Белоусову, Заместителю Председателя Правительства Российской Федерации Ю.И.Борисову

Провести совещания по вопросам:

о подготовке программы освоения ресурсного потенциала полуострова Ямал, содержащей предложения по добыче, переработке и транспортировке углеводородов;

о создании условий для разработки ачимовских залежей углеводородного сырья.

Срок – до 10 декабря 2020 года.

5. Минтрансу России (Е.И.Дитриху), Госкорпорации «Росатом» (А.Е.Лихачёву), Минвостокразвития России (А.А.Козлову)

Совместно с заинтересованными федеральными органами исполнительной власти, органами исполнительной власти субъектов Российской Федерации, входящих в состав Арктической зоны Российской Федерации, и организациями с учётом исполнения пункта 1 настоящего перечня поручений представить в Правительство Российской Федерации стратегию развития морских портов, аэропортовой и железнодорожной инфраструктуры в Арктической зоне Российской Федерации на период до 2030 года и на перспективу до 2035 года, в том числе для целей увеличения объёма перевозок экспортных и транзитных грузов по Северному морскому пути.

Срок – до 31 мая 2021 года, с представлением промежуточных докладов до 15 января 2021 года и до 15 марта 2021 года.

+ Первому заместителю Председателя Правительства Российской Федерации А.Р.Белоусову

Заместителю Председателя Правительства Российской Федерации – полномочному представителю Президента Российской Федерации в Дальневосточном федеральном округе Ю.П.Трутневу

6. Минтрансу России (Е.И.Дитриху), Минвостокразвития России (А.А.Козлову)

Совместно с заинтересованными федеральными органами исполнительной власти, правительством Мурманской области, ОАО «РЖД» и ПАО «ГТЛК» в целях реализации проекта «Комплексное развитие Мурманского транспортного узла» представить в Правительство Российской Федерации согласованные предложения по:

увеличению провозной и пропускной способности железнодорожной инфраструктуры до 100 млн т грузов в год к 2035 году;

синхронизации сроков завершения строительства угольного терминала мощностью 18 млн т в год и железнодорожной инфраструктуры;

тарифной политике в отношении порта Мурманск, обеспечивающей его конкурентоспособность.

Срок – до 10 декабря 2020 года.

+ Первому заместителю Председателя Правительства Российской Федерации А.Р.Белоусову

Заместителю Председателя Правительства Российской Федерации Ю.И.Борисову

7. Госкорпорации «Роскосмос» (Д.О.Рогозину), Минфину России (А.Г.Силуанову), Минэкономразвития России (М.Г.Решетникову), Госкорпорации «Росатом» (А.Е.Лихачёву)

Представить в Правительство Российской Федерации согласованные предложения по поддержанию непрерывного функционирования орбитальной группировки радиолокационного наблюдения мониторинга акватории Северного морского пути на период до 2035 года, включая предложения по источникам финансирования изготовления космических аппаратов радиолокационного наблюдения, соответствующих средств выведения и пусковых услуг.

Срок – до 25 декабря 2020 года.

+ Заместителю Председателя Правительства Российской Федерации Ю.И.Борисову

8. Госкорпорации «Роскосмос» (Д.О.Рогозину), Минфину России (А.Г.Силуанову), Минэкономразвития России (М.Г.Решетникову), Госкорпорации «Росатом» (А.Е.Лихачеву), Минцифры России (М.И.Шадаеву)

Представить в Правительство Российской Федерации согласованные предложения по источникам финансирования создания средств выведения и выполнения запуска четырёх космических аппаратов системы «Экспресс-РВ».

Срок – до 25 декабря 2020 года.

+ Заместителю Председателя Правительства Российской Федерации Ю.И.Борисову

9. Минцифры России (М.И.Шадаеву), Минфину России (А.Г.Силуанову), Минэкономразвития России (М.Г.Решетникову), Госкорпорации «Росатом» (А.Е.Лихачёву), Госкорпорации «Роскосмос» (Д.О.Рогозину)

Представить в Правительство Российской Федерации согласованные предложения по источникам финансирования создания резервного космического аппарата системы «Экспресс-РВ» в пределах средств федерального бюджета, предусмотренных на реализацию национальной программы «Цифровая экономика Российской Федерации».

Срок – до 25 декабря 2020 года.

+ Заместителю Председателя Правительства Российской Федерации Ю.И.Борисову

Заместителю Председателя Правительства Российской Федерации Д.Н.Чернышенко

10. Госкорпорации «Роскосмос» (Д.О.Рогозину), Госкорпорации «Росатом» (А.Е.Лихачёву)

Представить в Правительство Российской Федерации согласованные предложения о наращивании возможностей орбитальной группировки космических аппаратов, работающих в интересах Северного морского пути, за счёт использования внебюджетного финансирования, а также о механизмах и источниках возврата вложенных средств.

Срок – до 31 марта 2021 года.

+ Заместителю Председателя Правительства Российской Федерации Ю.И.Борисову

11. МЧС России (Е.Н.Зиничеву), Минтрансу России (Е.И.Дитриху), Минфину России (А.Г.Силуанову), Минпромторгу России (Д.В.Мантурову), Минэкономразвития России (М.Г.Решетникову), Госкорпорации «Росатом» (А.Е.Лихачёву)

Представить в Правительство Российской Федерации:

согласованные предложения по совершенствованию законодательства Российской Федерации в области организации аварийно-спасательной деятельности в акватории Северного морского пути и Арктической зоне Российской Федерации;

проект комплексного плана развития аварийно-спасательной инфраструктуры в Арктической зоне Российской Федерации, предусматривающего в том числе мероприятия по созданию комплексных аварийно-спасательных центров, оснащению их авиационной техникой в арктическом исполнении, морскими судами, техническими средствами и экипировкой.

Срок – до 25 декабря 2020 года.

+ Заместителю Председателя Правительства Российской Федерации Ю.И.Борисову

12. Минтрансу России (Е.И.Дитриху), Минфину России (А.Г.Силуанову), Минпромторгу России (Д.В.Мантурову), Минэкономразвития России (М.Г.Решетникову), Госкорпорации «Росатом» (А.Е.Лихачёву), Госкорпорации «Роскосмос» (Д.О.Рогозину)

Представить в Правительство Российской Федерации план мероприятий («дорожную карту») по развитию аварийно-спасательной инфраструктуры ФГБУ «Морспасслужба» в акватории Северного морского пути на период до 2035 года с согласованной оценкой необходимого финансового обеспечения её реализации в пределах средств, предусмотренных федеральным бюджетом на реализацию мероприятий государственной программы Российской Федерации «Развитие транспортной системы».

Срок – до 25 декабря 2020 года.

+ Первому заместителю Председателя Правительства Российской Федерации А.Р.Белоусову

Заместителю Председателя Правительства Российской Федерации Ю.И.Борисову

13. Госкорпорации «Росатом» (А.Е.Лихачёву), Минприроды России (Д.Н.Кобылкину)

Проработать вопрос об установке многолучевых эхолотов и акустических профилографов на строящихся ледоколах в целях осуществления глубоководных батиметрических исследований и о результатах доложить в Правительство Российской Федерации.

Срок – до 1 февраля 2021 года.

+ Заместителю Председателя Правительства Российской Федерации Ю.И.Борисову

14. Минприроды России (Д.Н.Кобылкину), Минвостокразвития России (А.А.Козлову), Минэкономразвития России (М.Г.Решетникову), Минфину России (А.Г.Силуанову), Минэнерго России (А.В.Новаку)

Представить в Правительство Российской Федерации предложения по увеличению программы комплексных геолого-геофизических работ на континентальном шельфе арктических и дальневосточных морей Российской Федерации на период до 2025 года с целью обеспечения воспроизводства минерально-сырьевой базы углеводородного сырья в Арктической зоне Российской Федерации и Дальневосточном федеральном округе, определив источники финансирования дополнительных объёмов работ в 2021–2025 годах, в том числе за счёт средств заинтересованных потенциальных недропользователей.

Срок – до 18 декабря 2020 года.

+ Заместителю Председателя Правительства Российской Федерации В.В.Абрамченко

15. Минвостокразвития России (А.А.Козлову), Минприроды России (Д.Н.Кобылкину), Минэнерго России (А.В.Новаку), Минэкономразвития России (М.Г.Решетникову), Минфину России (А.Г.Силуанову)

Представить в Правительство Российской Федерации согласованные предложения по налоговому стимулированию проведения недропользователями геолого-разведочных работ в Арктической зоне Российской Федерации.

Срок – до 14 декабря 2020 года.

+ Заместителю Председателя Правительства Российской Федерации В.В.Абрамченко

Заместителю Председателя Правительства Российской Федерации – полномочному представителю Президента Российской Федерации в Дальневосточном федеральном округе Ю.П.Трутневу

16. Минпромторгу России (Д.В.Мантурову), Минфину России (А.Г.Силуанову), Минэкономразвития России (М.Г.Решетникову), Минвостокразвития России (А.А.Козлову)

Представить в Правительство Российской Федерации согласованные предложения по интенсификации программы импортозамещения и развития отечественных технологий по морской геологоразведке и бурению в целях сохранения темпов внедрения современных методов освоения шельфовых месторождений нефти и газа.

Срок – до 1 декабря 2020 года.

+ Заместителю Председателя Правительства Российской Федерации Ю.И.Борисову

17. Минвостокразвития России (А.А.Козлову), Минэкономразвития России (М.Г.Решетникову)

Внести в установленном порядке в Правительство Российской Федерации проект федерального закона, предусматривающий внесение изменений в Федеральный закон «О государственной поддержке предпринимательской деятельности в Арктической зоне Российской Федерации» в части исключения для субъектов малого предпринимательства, претендующих на получение статуса резидента Арктической зоны Российской Федерации, требования по осуществлению капитальных вложений в создание (строительство) либо модернизацию (реконструкцию) объектов недвижимого имущества.

Предусмотреть в проекте федерального закона, что перечень видов экономической деятельности, на которые не распространяются требования по осуществлению капитальных вложений, устанавливается Правительством Российской Федерации.

Срок – до 31 января 2021 года.

+ Заместителю Председателя Правительства Российской Федерации – полномочному представителю Президента Российской Федерации в Дальневосточном федеральном округе Ю.П.Трутневу

18. Минвостокразвития России (А.А.Козлову), Минсельхозу России (Д.Н.Патрушеву)

18.1. Внести в установленном порядке в Правительство Российской Федерации проект акта, предусматривающий распространение на Северный рыбохозяйственный бассейн особенностей определения границ рыбоводных участков во внутренних морских водах Российской Федерации, в территориальном море Российской Федерации, в исключительной экономической зоне Российской Федерации и на континентальном шельфе Российской Федерации в пределах Дальневосточного рыбохозяйственного бассейна.

Срок – до 17 февраля 2021 года.

18.2. С участием Минобороны России рассмотреть целесообразность внесения изменений в правила определения границ рыболовных участков, предусматривающих установление в порядке эксперимента особенностей определения границ рыболовных участков в пределах Северного рыбохозяйственного бассейна с помощью интернет-ресурса по аналогии с интернет-ресурсом http://aquavostok.ru/.

Срок доклада в Правительство Российской Федерации – до 15 января 2021 года.

+ Заместителю Председателя Правительства Российской Федерации В.В.Абрамченко

Заместителю Председателя Правительства Российской Федерации – полномочному представителю Президента Российской Федерации в Дальневосточном федеральном округе Ю.П.Трутневу

19. Минвостокразвития России (А.А.Козлову), Минсельхозу России (Д.Н.Патрушеву)

Совместно с АО «Фонд развития Дальнего Востока и Арктики» обеспечить модернизацию интернет-ресурса, предназначенного для подачи заявителем в электронной форме заявления об определении границ рыбоводных участков в пределах доступных акваторий Дальневосточного рыбохозяйственного бассейна, с учётом распространения его действия на Северный рыбохозяйственный бассейн.

Срок доклада в Правительство Российской Федерации – до 30 апреля 2021 года.

+ Заместителю Председателя Правительства Российской Федерации В.В.Абрамченко

Заместителю Председателя Правительства Российской Федерации – полномочному представителю Президента Российской Федерации в Дальневосточном федеральном округе Ю.П.Трутневу

20. Минпросвещения России (С.С.Кравцову)

Совместно с заинтересованными федеральными органами исполнительной власти представить в Правительство Российской Федерации согласованные предложения по совершенствованию нормативно-правовой базы в сфере семейного образования и по мерам государственной поддержки такой формы образования.

Срок – до 1 декабря 2020 года.

+ Заместителю Председателя Правительства Российской Федерации Т.А.Голиковой

21. Минздраву России (М.А.Мурашко)

Совместно с правительством Мурманской области проработать вопрос о целесообразности поставки робот-ассистированной хирургической системы «Да Винчи» в учреждения здравоохранения, располагающиеся в Мурманской области, и о результатах доложить в Правительство Российской Федерации.

Срок – до 1 декабря 2020 года.

+ Заместителю Председателя Правительства Российской Федерации Т.А.Голиковой

22. Первому заместителю Председателя Правительства Российской Федерации А.Р.Белоусову, Заместителю Председателя Правительства Российской Федерации В.В.Абрамченко, Заместителю Председателя Правительства Российской Федерации Ю.И.Борисову, Заместителю Председателя Правительства Российской Федерации Т.А.Голиковой

Заместителю Председателя Правительства Российской Федерации – полномочному представителю Президента Российской Федерации в Дальневосточном федеральном округе Ю.П.Трутневу, Заместителю Председателя Правительства Российской Федерации Д.Н.Чернышенко

Обеспечить в соответствии с распределением обязанностей исполнение перечня поручений, о результатах представлять доклады Председателю Правительства Российской Федерации в двухнедельный срок с даты поступления доклада в Правительство Российской Федерации.