Новости. Обзор СМИ  Рубрикатор поиска + личные списки

Столица перестроит маршруты

От новой транспортной политики выиграют магазины у дома

Текст: Роман Кокорев (ведущий консультант RealJet)

Разработкой новой транспортной политики Москвы до 2040 года займется международная компания McKinsey. Предполагается, что новая стратегия кардинально улучшит транспортную ситуацию в городе. Как и предыдущая стратегия, новая, очевидно, тоже "перепишет" рынок ретейла и торговой недвижимости.

По данным аналитического агентства "АВТОСТАТ", средний показатель обеспеченности автомобилями на 1000 человек в России составляет 306 единиц. Лидеры среди городов - Самара (344 автомобилей), Краснодар (343) и Санкт-Петербург (330). Москва занимает лишь 8 строчку (310), однако столица - лидер по количеству автомобилей в номинальном значении с автопарком в почти 4 миллиона машин.

По данным американской аналитической компании INRIX, Москва занимает второе место в мировом рейтинге по общему количеству часов, проведенных водителями в пробках. На заторы приходится четверть от всех совершаемых поездок. Пропускная способность Москвы не справляется с количеством автомобилей.

Первые шаги по регулированию ситуации были сделаны в 2012 году, когда автомобилистов попытались пересадить на общественный транспорт: в тестовом режиме в центре начали вводить зону платной парковки, постепенно расширяя ее до границ МКАД. Далее были действия, направленные на увеличение тарифа, сегодня применяется дифференцированный тариф на большинстве парковок в районах с высокой деловой активностью. Такие меры позволяют увеличить пропускную способность парковок и повысить оборачиваемость одного машино-места. Однако в будни по-прежнему трудно найти свободное место в центре города. На некоторых улицах и вовсе запретили парковаться (Кутузовский проспект, Ленинский проспект). Запрет парковок в этих торговых коридорах повлиял в первую очередь на формат стрит-ретейла в высоком ценовом сегменте, который больше, чем средний и масс-маркет, зависит от доступности парковочных мест.

Строительство новых развязок и дорог облегчит ситуацию только в краткосрочной перспективе. В долгосрочной ситуация может только ухудшиться. Во-первых, для расширения пропускной способности и строительства новых широкополосных дорог требуются земельные участки, которые не всегда свободны от застройки или лесного массива. Любое принудительное вмешательство влияет и на облик города, и на социальное настроение горожан, и на экологическую обстановку. Во-вторых, строительство новых дорог - это новая мотивация для автомобилистов поддерживать спрос на личный транспорт. За счет отложенного спроса количество автомобилей кратно возрастет, что приведет к еще большим транспортным проблемам. Эта проблема сформулирована еще в 90-е годы в постулате Льюиса - Могриджа: "Чем больше дорог строится, тем больше транспорта образуется, чтобы их заполнить".

Однако это не значит, что нужно исключить новое строительство. Скорее всего, для решения проблем понадобятся только кардинальные меры, направленные на дальнейшее ограничение пользования личным автомобилем или создание таких условий жизни, при которых передвижение с использованием личного автотранспорта будет неактуально.

Пока трудно спрогнозировать, какое решение предложат специалисты McKinsey. Но в любом случае последующее внедрение новой транспортной политики отразится на коммерческой недвижимости, ретейле и потребительском поведении покупателей. Уже сейчас мы наблюдаем новые тенденции и изменения в продуктовом ретейле. Наибольшее развитие получает формат магазина "у дома", доступ к которому возможен без использования личного транспорта, парковки и т.д. Такие магазины экономят время, и потребители выбирают их вместо вместо "транспортного досуга" -времени, проведенного в пробках.

Формат "у дома" наряду с обычным развивают и такие гиганты, как IKEA и Leroy Merlin. Магазины расположены в доступных местах, вблизи метро, чтобы покупатель мог легко добраться к ним на общественном транспорте после работы.

В крупных торговых центрах гипермаркеты уже не являются безоговорочными якорями. Все зависит от конкретного проекта, но в условиях снижения уровня автомобилизации этот формат и вовсе будет не востребован у покупателей. Тащить тяжелые пакеты без машины никто не станет. Гипермаркеты чувствуют давление со стороны меньших форматов и меняются: снижают долю продуктов, уменьшают площади, запускают онлайн-магазины и доставку. По прогнозу INFOLine, объем продаж продуктов питания через интернет в России к 2023 году превысит 200 миллиардов рублей (год назад он составил 20 миллиардов).

Вообще, доставка - важный инструмент в пользу отказа от собственного транспорта. Сегодня услуга доступна практически в любом магазине и любой сфере, будь то продукты, бытовая техника, строительные товары и др. Даже услуги сегодня можно получить, не выходя из дома. Например, химчистки уже давно приезжают к клиентам по указанному адресу - они сами забирают грязные вещи и привозят чистые в любое удобное для клиента время. Доставка еды сейчас - один из самых популярных сервисов.

Если говорить в целом о трансформации торговых объектов, то в отсутствие транспорта в выигрыше окажутся локальные, районные объекты, которые смогут обеспечить потребителей всем необходимым вблизи от места проживания. Но и их ждет серьезная трансформация - вероятнее всего, они превратятся в досуговые районные центры, где будет не только "хлеб", но и "зрелища" - художественные студии, кулинарные школы, частые кинотеатры и т.д. Сегмент fashion не будет здесь якорем, его заменят сервисные услуги (банки, салоны красоты, мелкий бытовой ремонт, рестораны и кафе).

Крупные региональные объекты тоже увеличат в своих проектах объем развлекательной составляющей. При этом строительство новых региональных и суперрегиональных ТЦ перестанет быть актуальным. Такие крупные объекты просто нечем будет заполнить. К тому же без автомобилей будет проблематично до них добираться, да и зачем, если аналогичный набор товаров и услуг можно будет получить рядом с домом. По этой же причине получат свое развитие торговые объекты в составе ТПУ и новых станций БКЛ - ведь потребителю гораздо проще забежать в магазин по пути домой, чем выезжать ради этого в гипермаркет.

История со скидкой

Квартиры в центре Санкт-Петербурга перестали считаться элитными по умолчанию

Цены на жилье в историческом центре Петербурга переживают сильнейшую поляризацию.

Квартиры в элитных зданиях, где полтора столетия назад жила знать, дорожают с космической скоростью, а жилье в рядовых доходных домах дешевеет. По уровню цен последние уже сравнялись с хрущевками в спальных районах, несмотря на то, что в шаговой доступности находятся ведущие мировые достопримечательности и знаковые объекты.

По данным сервиса ЦИАН, в конце марта в Петербурге на вторичном рынке продавалось 13 196 объектов. Из них 262 двушки выставлены в Адмиралтейским районе Петербурга, по 26 адресам цена продажи ниже 100 тысяч рублей за квадратный метр, и это при том, что в среднем по городу "квадрат" стоит около 120 тысяч.

Например, за 5,5 миллиона рублей сейчас продается 60-метровая двушка на Курляндской улице, в нескольких минутах ходьбы от станции метро "Балтийская". Квартира расположена на пятом этаже шестиэтажного дома, в здании три года назад сделали капитальный ремонт, заменили все коммуникации, цена квадратного метра - 92,2 тысячи рублей. Трехкомнатная квартира на Транспортном переулке, это у станции метро "Лиговский проспект", выставлена за 4,99 миллиона. Площадь квартиры 52,4 квадратных метра, цена за "квадрат" - 95 тысяч.

Для сравнения: двухкомнатная хрущевка на проспекте Юрия Гагарина выставляется на продажу за 5,7 миллиона (цена "квадрата" - 136 тысяч). 43-метровая двушка на не особо престижной Варшавской улице продается за 4,9 миллиона (цена квадрата - 113 тысяч). За 95-100 тысяч за "квадрат" продаются хрущевки и брежневки в Красносельском районе, который всегда считался одним из самых дешевых в городе из-за недоступности метрополитена.

Представить себе такую картину еще 10-15 лет назад было невозможно, весь центр Петербурга тогда считался элитным по умолчанию.

- В начале девяностых можно было легко расселить трехкомнатную коммуналку где-нибудь у "Чернышевской" так, чтобы каждый владелец комнаты получил по отдельной однокомнатной квартире где-нибудь в Красносельском или Красногвардейском районах, - рассказывает риелтор Марина Брюханова. Она пришла в профессию в 1993-м году и говорит, что тогда расселение коммуналок было массовым явлением. Мысль о том, что комната в центре по цене равняется однушке в спальном районе, прочно засела в умах граждан. Но уже с начала двухтысячных на рынке недвижимости начались довольно заметные трансформации. В городе и в приграничных районах Ленобласти появились студии, которые по цене изначально были как комнаты в коммуналках. Перед петербуржцами, которые делили быт с соседями на общей кухне, встал фундаментальный вопрос: оставаться в центре, но жить с соседями, или ехать в спальный район и устраивать свой быт автономно. Большинство выбрали второй вариант. Цены на студии стали расти, а интерес к комнатам начал падать.

Сейчас в исторических районах Петербурга цена квадратного метра в комнатах может составлять 80-85 тысяч рублей за квадратный метр, а цена комнаты в целом редко превышает полтора миллиона рублей. Поэтому те, кто купил комнату 5-7 лет назад, если решат продавать ее сейчас, выручат даже меньше, чем отдали в свое время.

Генеральный директор агентства недвижимости "Доли.ру" Игорь Аболемов говорит, что на комнаты не так просто получить ипотечный кредит, кроме того, комната - это не отдельный объект недвижимости, а выделенная доля, соответственно, для сделки бывают нужны нотариальные отказы соседей или подтверждения, что они вовремя получили уведомления. Эти сложности играют не в пользу комнат.

Однако сейчас падают в цене не только комнаты, но и отдельные квартиры. Краевед Константин Солдатов призывает внимательно посмотреть на объекты в центре, которые стоят ниже рынка.

- Мы увидим, что и сто с лишним лет назад, когда эти дома были построены, они не считались престижными, там жила городская беднота, - говорит Солдатов и приводит в пример такие локации, как набережная Обводного канала или микрорайон Лиговка-Ямская, где в первые годы СССР было городское общежитие пролетариата, давшее название знаменитому термину "гопник". Непрестижными были и районы набережной реки Фонтанки ближе к Адмиралтейским верфям, и локация за Сенной площадью, где жили герои романов Достоевского.

- Здания в таких локациях часто не отличаются каким-то серьезным декором, комнаты в таких домах имеют маленькую площадь, дворы-колодцы очень маленькие, в прямом смысле можно смотреть в окно, а видеть, что делает сосед в квартире напротив. В районе Лиговки-Ямской жилой фонд находится довольно близко к кладбищам, к промышленным предприятиям, на Обводном канале тоже рядом промышленный сектор плюс сто лет назад ходили слухи о выбросах в канал. Сейчас вопрос экологии тоже стоит остро, ведь вдоль набережной фактически идет трасса со всегда плотным транспортным потоком, - перечисляет Солдатов.

Немаловажным вопросом является и состояние домов. Дореволюционные дома по умолчанию строили с деревянными перекрытиями. Те здания, которые были разрушены при бомбежках в Великую Отечественную, восстанавливали уже с применением современных материалов. Но значительное количество зданий до сих пор осталось именно с такими перекрытиями. Во многих домах остались старые коммуникации. Также серьезная проблема исторического центра - это устаревшая планировка, особенно касающаяся ванных комнат. Во многих зданиях их попросту нет. Жильцы ставят на кухнях душевые кабины, чтобы хоть как-то выйти из ситуации. В домах с лепниной и каминами может запросто оказаться сидячая ванна. К общему списку стоит добавить сырость, отсутствие лифтов, ограничения при грузоперевозках (во многие арки просто не могут въехать грузовики).

В ЛенНИИпроекте, где исследовали проблему снижения цен на жилье в историческом центре, пришли к выводу, что это обусловлено не только состоянием домов, но и средой в целом. Центр Петербурга застыл в планировке XIX века, он не готов к такому количеству транспорта, который ездит по улицам, в центре значительно меньше зелени, чем на окраинах, да и с доступной средой здесь много сложностей. Например, нет отдельно стоящих детских садов, дети ходят в садики во дворах-колодцах.

Конечно, в Петербурге остались дома, где недвижимость стоит десятки и даже сотни миллионов рублей, там все в порядке с коммуникациями, планировками, есть собственные скверики и парковки. Такие квартиры продолжают дорожать. В историческом центре города происходит поляризация. Цены на элитные объекты растут, а на неликвидное жилье - падают, а потому фраза "Я живу в центре Петербурга" уже далеко не всегда является показателем высокого благосостояния. Возможно, собеседник просто не смог позволить себе хрущевку.

Текст: Вера Черенева (Санкт-Петербург)

Интерес покупателей растет

На эскроу-счета рынок переходит постепенно

Строительные компании фиксируют повышенный спрос на свои объекты. Покупатели проявляют интерес как к домам, возводящимся по схеме эскроу-счетов, так и к тем, которые строятся по старым правилам.

Год назад представители строительной отрасли всерьез переживали из-за перехода на эскроу-счета. Мне доводилось слышать самые разные мнения на этот счет, в том числе и негативные. Конечно, переход еще окончательно не завершен, но на примере Группы "Эталон" могу сказать, что ничего страшного не произошло.

Мы сейчас реализуем объекты недвижимости в Санкт-Петербурге, в Москве и в Красногорске. Эти территории занимают лидирующее положение по объемам строительства в стране. Например, 6,3 процента от всех новостроек в стране, по статистике Росстата, приходится на Москву, 4,6 процента - на Петербург, а доля Подмосковья составляет 10,7 процента. Именно в этих трех регионах в значительной мере и отрабатываются все нововведения в законодательстве, в других субъектах страны темпы немного ниже, отрасль следит за формированием практик, чтобы потом внедрить их у себя.

Практику использования эскроу-счетов мы применили одними из первых в стране. Но основная доля объектов, это жилые комплексы в высокой степени готовности, достраиваются по ранее действующим правилам долевого финансирования.

На эскроу-счета переходят постепенно, это общий тренд для отрасли. Например, по данным минстроя, сейчас в стадии строительства находится около 101 миллиона квадратных метров жилья по всей стране. При этом с использованием эскроу-счетов возводится только 28 миллионов "квадратов". Однако доля домов, строящихся по новой схеме, постепенно растет. Например, в декабре на объекты с эскроу-счетами приходилось 24 миллиона квадратных метров. По оценкам минстроя, все дома по старым схемам будут достроены в ближайшие два года.

Если говорить про нашу компанию, то темпы строительства одинаковые как по объектам, возводящимся по "старым" правилам, так и реализующимся по эскроу-счетам, идем по графику. Нам в этом плане, вероятно, проще, чем многим компаниям. Группа "Эталон" работает на рынке недвижимости более 30 лет, за этот период и федеральное законодательство, и региональное кардинально трансформировалось несколько раз.

В Петербурге нас хорошо знают еще с конца восьмидесятых, когда появилась компания "ЛенСпецСМУ". Иногда постоянные клиенты так нас и называют, но это не очень корректно, с февраля мы в Петербурге, как и в других регионах присутствия, работаем под брендом Группа "Эталон". Это решение было связано с назревшей необходимостью транслировать федеральный масштаб компании, с ростом бизнеса, увеличением земельного банка в Московском регионе. Так, в прошлом году Группа "Эталон" ввела в эксплуатацию рекордные 622 тысячи квадратных метров жилья. Это сопоставимо с объемами строительного рынка во многих субъектах страны. За это время компания завершила строительство пяти объектов в Санкт-Петербурге и 16 - в Москве и Московской области. Суммарная реализуемая площадь петербургских проектов составила 269 тысяч "квадратов", а столичных - 353 тысячи квадратных метров.

В девелоперском и строительном бизнесе большое значение имеет вертикальная интеграция компании. К примеру, мы выполняем своими силами полный комплекс строительно-монтажных работ, то есть наши генподрядчики и подрядчики на объектах - это не сторонние организации, а структуры из нашей же группы компаний. В совокупности команда Группы "Эталон" насчитывает пять тысяч человек. Производственные и сервисные бизнесы Группы объединены в Производственный блок.

Сейчас на рынке недвижимости происходит процесс укрупнения, остаются сильнейшие игроки. Раньше в строительной отрасли было много компаний, не имеющих финансовой подушки. Это был большой риск в первую очередь для покупателей недвижимости, ведь в ряде случаев стройка могла остановиться. Когда переход на проектное финансирование завершится окончательно, перед застройщиками останется два варианта: применять эскроу-счета или продавать готовое жилье, деньги дольщиков на этапе строительства они больше не смогут привлекать. Так что при любых сценариях компании будут либо строить на свои средства, либо прибегать к банковским кредитам. Небольшие предприятия переходят в ряды подрядчиков и работают над проектами крупных застройщиков. Для покупателей жилья это оправданно, люди хотят быть уверенными в устойчивости застройщика и своевременном вводе домов в эксплуатацию.

Интерес покупателей к недвижимости закономерно растет, и этот процесс начался не вчера. В последние годы поэтапно снижались ипотечные ставки. Сейчас они могут несколько подрасти, но в целом и теперь их вполне можно называть комфортными. Это совсем не те условия, которые были у заемщиков в начале нулевых, когда рынок ипотеки только формировался. Также реализуются масштабные программы по поддержке семей.

Если вести речь о строительстве в нынешних условиях, то важно отметить, что на всех наших объектах штат укомплектован, технологические цепочки выстроены, поставка материалов осуществляется в обычном режиме. На днях в Петербурге началось заселение в ЖК "Дом на Блюхера" на Кушелевской дороге. В Москве в Раменках стартовала отделка фасадов ЖК "Крылья", ввод в эксплуатацию намечен на первый квартал следующего года.

Сейчас явно заметен и ситуативный спрос со стороны клиентов. Недавно один крупный агрегатор недвижимости представил цифры, что за последний месяц покупательская активность на первичном рынке выросла на 42 процента. С этим показателем можно согласиться, в наших офисах продаж фиксируют рост количества звонков и обращений. Часть покупателей стремится сохранить свои сбережения, вложив их в недвижимость, есть семьи, которые долгие годы планировали купить квартиру и сейчас решились, взяли ипотеку. При этом стремления купить хоть что-нибудь сейчас нет. Времена, когда люди делали выбор в сторону малометражных квартир и студий в жилых комплексах, находящихся в отдалении от торгово-развлекательной и социальной инфраструктуры, прошли. Сегодня востребованы такие форматы, как "комфорт" и "бизнес-лайт" со всеми составляющими - комфортной жилой средой, планировками европейского уровня. Люди понимают, что квартира - это надолго, что недвижимость в Москве или Петербурге - очень важный, ключевой актив для любой семьи, ценность которого будет только увеличиваться. Поэтому граждане подходят к выбору квартиры и застройщика осознанно, даже придирчиво. И это правильно.

Текст: Геннадий Щербина (президент Группы "Эталон")

Сыграли в запасе

Застройщики не спешат переходить на новые условия работы

Через полтора года после начала перехода строительного рынка на проектное финансирование эксперты констатируют, что новый порядок принят и обеспечивает дополнительную безопасность покупателей. А она точно не помешает в условиях неопределенности экономических последствий пандемии коронавируса.

Вопреки ожиданиям к резкому оттоку девелоперов с рынка реформа не привела.

В прошлом году застройщиков обязали перейти на проектное финансирование строительства жилья. Деньги дольщиков, поступающие на эскроу-счета, они теперь могут получить лишь по готовности дома. А возводить его теперь нужно либо на собственные средства, либо на заемные. Строители предсказуемо не в восторге от нововведения: в отличие от средств, вносимых дольщиками, за кредиты приходится платить. Но уже к марту 2020 года, по данным Дом.РФ, 29,3 миллиона квадратных метров жилья (это почти треть всего объема в стране) строится с применением эскроу-счетов. Эксперты сходятся во мнении, что рынок принял новый порядок, обеспечивающий дополнительную безопасность покупателя.

- Застройщики, выступавшие против поправок в закон о долевом строительстве, достаточно спокойно переварили новые требования, - считает директор практики стратегии и консультирования консалтинговой компании PricewaterhouseCoopers (PwC) в России Андрей Тонконогов. - Закон создал единые правила игры для них, и теперь нецелевое использование средств дольщиков становится невозможным. Ненадежные игроки постепенно уходят с рынка.

По мнению регионального директора департамента жилой недвижимости еще одной международной консалтинговой компании Colliers International Екатерины Фонаревой, в Москве или Санкт-Петербурге, как на наиболее сильных рынках, доля выбывших застройщиков не превышает 5-10 процентов. Прогнозируется, что в 2020 году уровень "выбытия" будет примерно таким же. И не будет связан с новыми правилами строительства. Безусловно, сокращение числа застройщиков в этом случае будет, например, завершением единственного проекта у девелопера или объединениями и слияниями компаний для реализации совместных проектов.

- Конкуренция растет, что является естественной тенденцией, поскольку рынок не находится в состоянии стагнации, - отмечает Екатерина Фонарева. - Сегодня застройщики стараются как можно тщательнее продумать концепцию будущего проекта, создавая максимально привлекательное предложение. Это заставляет рынок развиваться, а девелоперов - предлагать выгодные варианты.

Законодательные изменения, впрочем, стали одной из причин некоторого роста цен на жилую недвижимость. В течение 2019 года, по данным Colliers International, зафиксирован рост средневзвешенной цены как в бизнес-сегменте, так и в премиум-сегменте (2,6 процента и 9,1 процента к уровню 2018 года соответственно). Главной причиной, считают аналитики, стало стремление застройщиков выводить проекты на более высокой стадии готовности по более высоким ценам, но также застройщики начали закладывать в себестоимость расходы на обслуживание проектного финансирования.

Опасения, что переход к эскроу-счетам вызовет резкий скачок цен на новостройки, оказались безосновательны, резюмирует аналитик ГК "Финам" Алексей Коренев. По его мнению, расходы застройщиков на начальных этапах оказались не так велики, чтобы оказать серьезное давление на цены, тем более что большинство строителей подстраховались и "запаслись" стройками по старой схеме финансирования еще на 2-3 года.

- Это было обеспечено за счет продажи необходимого количества построенных площадей неким юрлицам - очевидно, каким-либо образом связанным с застройщиком, которые затем перепродают жилплощадь конечному потребителю. Лазейка, оставленная в законе, до последнего времени позволяла это делать. Объект должен быть готов на треть, а 10 процентов площадей должно быть распродано, чтобы застройщик получил право работать со средствами дольщиков, - объясняет Алексей Коренев. - Правительство предпринимает меры, чтобы эту лазейку закрыть, но службу она сослужила: скачка цен не было. Постепенное повышение стоимости квартир, приобретаемых через резервирование средств на счетах эскроу, происходит в разумных пределах и покупателей жилья не слишком беспокоит.

По словам эксперта, покупатели понимают, что это необходимая плата за снижение рисков быть обманутыми или пострадавшими в результате банкротства застройщика. А вот застройщики, "запасшиеся" проектами, не спешат получать новые разрешения на строительство. Екатерина Фонарева приводит в пример Москву, где за неполный 1-й квартал 2020 года было выдано всего 32 разрешения, причем из них 16 приходится на Московский фонд реновации жилой застройки, еще 12 - на строительство новых корпусов в рамках уже реализуемых проектов. Таким образом, на новые проекты пришлось всего четыре разрешения на строительство.

Кроме законодательной реформы на рынок недвижимости может повлиять пандемия коронавируса. Давать прогнозы на 2020 год пока сложно, считает Алексей Коренев: неясны пока ни сроки ликвидации этой угрозы, ни степень ее влияния на экономику.

- После стремительного обрушения курса рубля из-за вспышки коронавируса и обвального падения цен на нефть рынок недвижимости, как это часто бывает в подобных ситуациях, резко сжался, - рассказывает эксперт. - Сократилось число квартир и на вторичном рынке. Многие застройщики не спешат реализовывать жилье по текущим ценам, выжидая и предпочитая действовать, когда появится ясность в их динамике.

Алексей Коренев, ссылаясь на опыт прошлых кризисов, отмечает, что на начальном этапе возможны значительные ценовые колебания: многие спешат купить квартиру быстрее из опасения, что цены скоро взлетят, а снижение предложения лишь подстегивает таких покупателей. Но обычно всплески цен длятся недолго, а потом зачастую переходят в снижение - из-за падения доходов населения и возможного роста ипотечных ставок.

Андрей Тонконогов тоже считает динамику ипотечных ставок основным фактором, который может повлиять на рынок недвижимости. По его мнению, если ситуация на рынке не будет скорректирована, наиболее привлекательными для инвестиций в Москве будут качественные проекты с хорошей локацией в сегменте бизнес-класса. Они могут принести от 40 до 80 процентов доходности при вложении на стадии котлована.

Компания PwC в своем исследовании указывает на еще одну новую тенденцию на рынке недвижимости: данные опроса ключевых его игроков - девелоперов, представителей банков, инвестиционных фондов, управляющих компаний и так далее - показали, что интерес к готовым объектам у инвесторов показал неожиданный спад - с 64 процентов в 2017 году до 25 процентов на конец 2019 года. При этом земельные участки без улучшений, напротив, вызывают повышенный интерес - 69 процентов опрошенных выбрали эту стадию как наиболее привлекательную. Особенно этот тренд касается крупных девелоперов жилой недвижимости.

Текст: Алена Баталова

Минпросвещения: к просветительским проектам и акциям, приуроченным к Году памяти и славы в России, дистанционно подключатся учащиеся всех школ

Министерством просвещения определён список из более чем 20 масштабных мероприятий и акций, проводимых совместно с регионами в рамках Года памяти и славы и приуроченных к 75-летию Победы в Великой Отечественной войне.

В сложившихся условиях обучения на дому мероприятия переходят в другой формат – виртуальный. Дистанционное участие в них смогут принять все школьники страны, а также их родители и педагоги. Информирование о мероприятиях проходит через все территориальные органы управления образованием и образовательные организации.

Напомним, что продолжается реализация проекта «Дорога памяти» Министерства обороны Российской Федерации при поддержке Минпросвещения России – создание общедоступной единой базы данных о каждом участнике Великой Отечественной войны.

С помощью сайта «Дорога памяти» каждый школьник может поделиться фотографиями и историей из домашних архивов о своём родственнике, сражавшемся за Родину во время Великой Отечественной войны. Собранные материалы будут увековечены в галерее «Дорога памяти». Сайт проекта: foto.pamyat-naroda.ru.

Школьники Кузбасса присоединились к реализации проекта «Браслет добра – браслет памяти» и дистанционно проводят работу по восстановлению памятных фотографий ветеранов, для создания цифрового фотомузея о героях Кузбасса, а также памятных альбомов для ветеранов.

Как правило, старые фотографии имеют изломы, у них отсутствуют фрагменты, (например, потерянные уголки при вырывании из альбомов), имеют выцветание и многое другое. Используя возможности программы Photoshop, ребята обрабатывают ценный материал, внося тем самым вклад в сохранение памяти о Великой Отечественной войне.

В Калужской области в рамках акции-челленджа «Стихи о войне» школьники в домашних условиях записывают видеоролик, на котором исполняют стихотворение о войне и размещают его в соцсетях, а также направляют ссылку на ролик своим друзьям с предложением записать подобный ролик, выложить его в соцсеть.

Академия цифровых технологий Санкт-Петербурга запустила акцию «Герой в моей семье». Каждый школьник записывает на смартфон подкаст о своих прадедушках или прабабушках, которые на фронте или в тылу воевали и обеспечивали Победу в Великой Отечественной войне, и делится своими мыслями, почему в его семье помнят о Великой Отечественной войне. Все записи войдут в тематическую рубрику в интернет-издании «Стена.онлайн».

Россия > Образование, наука. СМИ, ИТ > edu.gov.ru, 30 марта 2020 > № 3335821

Спрос на квартиры в России вырос в 1,5 раза из-за падения курса рубля

Девальвация рубля на 20% привела к всплеску спроса на рынке недвижимости в полтора раза – россияне пытаются спасти сбережения, вложив деньги в квадратные метры, говорится в сообщении портала Циан.

Повышение стоимости квартиры при стабильном рынке ограничивает спрос на объект – многие клиенты ориентируются на определенный бюджет и не готовы рассматривать более дорогие варианты. Однако обесценивание рубля способствовало росту спроса на объекты и с повышающимся прайсом, отмечается в нем.

По подсчетам экспертов Циан, в "докризисный" период на квартиры, цена на которые была повышена, приходилось только 4,5% просмотров. После 6 марта, когда произошел обвал курса рубля, на подорожавшие лоты приходится уже 7,7% интереса покупателей. Это связано с тем, что в последние недели ценами на квартиры стали интересоваться не только те, кто давно присматривается к покупке, но и те, кто пытается успеть потратить деньги на фоне неопределенности, поясняется в материале.

При этом продавцы стали чаще увеличивать стоимость. За последние три недели цены были повышены для 5% квартир (против 3% в "докризисный" трехнедельный период). Получить дисконт стало сложнее. За последние три недели для 14% квартир цена была снижена, в докризисный период цены уменьшились для 17% всех лотов в продаже, говорится в сообщении. По данным Циан 72% продавцов не меняли стратегию, несмотря на новые факторы, оказывающие влияние на рынок. На протяжении последних шести недель цены остались прежними для 67,5% квартир. 4,5% продавцов снизили стоимость и до, и после 6 марта. Всего для 0,3% лотов стоимость выросла за оба периода.

Наиболее активно за последние три недели повышали стоимость продавцы в Санкт-Петербурге (цена выросла для 8% лотов), Москве (7%), Воронеже (6%), отмечается в материале. Наибольшая доля квартир со снижением цены пришлась на Уфу и Казань (18%), а также Екатеринбург (17%). Эксперты Циан объясняют активное уменьшение цен на недвижимость желанием найти покупателя до возможного пересмотра ключевой ставки. Напомним, только 20 марта стало известно, что ставка сохранится на текущем уровне. Фактически две недели рынок поддерживал ажиотаж, вызванный возможным подорожанием ипотеки, говорится в сообщении.

Названы регионы — лидеры по уровню зарплат в малых и средних городах

Самые высокие зарплаты среди малых и средних городов России получают жители Ямало-Ненецкого округа, Тюменской и Магаданской областей, а также в других регионах, где хорошо развита добывающая промышленность, свидетельствует исследование РИА Новости*.

Средняя зарплата — 41,3 тысячи рублей

В прошлом году, согласно официальной статистике, зарплаты в России росли неплохо, несмотря на замедление роста экономики и снижение инфляции.

Средний доход по полному кругу организаций в 2019 году, по данным Росстата, увеличился на девять процентов — это второй лучший результат за последние пять лет. В реальном выражении (рост за вычетом инфляции) прирост в 2019 году (+2,9%) оказался вторым лучшим результатом за шесть лет, уступая лишь повышению зарплат в 2018-м.

Согласно статистике Росстата, средняя зарплата в 2019 году по полному кругу организаций в России составила 41,3 тысячи рублей (с учетом НДФЛ). При этом ситуация сильно различается от региона к региону: в абсолютных величинах доход у лидеров рейтинга в четыре раза выше по сравнению с регионами в конце списка.

Эксперты отмечают, что в целом проблема расслоения в уровне трудовых доходов в России стоит остро, но не уникальна в мировом масштабе. При этом разница в зарплатах наблюдается не только между различными регионами, но и внутри регионов, в частности между крупными городами и провинцией.

Как считали рейтинг

Для определения этих различий эксперты РИА Новости использовали в качестве основного показателя ранжирования отношение средней зарплаты в провинции (средние и малые населенные пункты регионов) к местной стоимости фиксированного набора товаров и услуг.

Уровни дохода рассчитаны для каждого региона отдельно за вычетом крупнейших городов (с населением более 200 тысяч человек) и региональных столиц. Они определены на основе муниципальной и региональной статистики Росстата по крупным и средним предприятиям за 2018 и 2019 годы и приведены с учетом выплаты НДФЛ.

Стоимость фиксированного набора товаров и услуг рассчитана в среднем за 12 месяцев 2019 года. В рейтинг не вошли Москва, Санкт-Петербург и Севастополь, имеющие статус федеральных городов, а также Ингушетия, по которой нет релевантных данных.

Где в провинции зарплаты выше

Согласно исследованию, зарплаты (за вычетом НДФЛ) в крупных городах почти всегда выше, чем в провинции. Лишь в шести регионах из проанализированных 81 субъектов Федерации доход в небольших населенных пунктах оказались выше, чем в крупных городах и столицах регионов. В Тюменской и Магаданской области, Ненецком автономном округе, Республике Коми, Амурской и Еврейской автономной области не обязательно ехать в крупный город или столицу региона, чтобы получать более высокую зарплату. Такая ситуация чаще всего объясняется сырьевым характером экономики, и, соответственно, "экономические центры" в них смещены в небольшие населенные пункты, расположенные рядом с месторождениями.

В целом по России в малых и средних населенных пунктах средние зарплаты почти на 15% ниже, чем в региональных столицах и крупнейших городах. Согласно расчетам РИА Новости, чистая средняя зарплата в провинции в 2019 году составила 39,6 тысячи рублей в месяц, что на 7,5% больше, чем в 2018-м. Таким образом, рост уровня дохода в прошедшем году в малых и средних населенных пунктах ниже, чем по стране, то есть отставание провинции от больших городов за этот период увеличилось.

Кроме того, эксперты отмечают, что в некоторых регионах оплата труда в провинции намного меньше, чем в крупных городах. В четырех регионах в малых и средних населенных пунктах получают менее 70% от средних зарплат в больших городах. Еще в 15 регионах доход на периферии составляет менее 75% от зарплат в столицах и крупных городах регионов.

В лидерах — Север и Дальний Восток

Лидерами по высокому уровню средних зарплат в малых и средних населенных пунктах стали северные и дальневосточные регионы. Ямало-Hенецкий автономный округ (занял первое место) может похвастаться средней зарплатой, в 5,3 раза превышающей стоимость фиксированного набора товаров и услуг, — 89,5 тысячи рублей в месяц, то есть в 2,5 раза больше среднероссийского уровня.

Вторую строчку заняла Тюменская область с результатом 4,81 стандартных набора на среднюю зарплату и абсолютным значением 73 тысячи рублей в месяц. На третьей позиции — Магаданская область: 4,79 стандартных наборов, 93 тысячи рублей. Четвертым стал Ненецкий автономный округ с результатом 4,75 и абсолютным значением 83,3 тысячи рублей.

Сахалинская область — 4,51 стандартных потребительских наборов на среднюю зарплату в 74,6 тысячи рублей — заняла пятую строчку списка.

Все лидеры рейтинга — регионы с хорошо развитой добывающей промышленностью. Работников добывающих отраслей много, их труд оплачивается хорошо. При этом предприятия, на которых они работают, зачастую фактически находятся и зарегистрированы в малых городах, что и определяет высокие зарплаты в провинциях таких регионов.

Первый регион, который не специализируется на добыче полезных ископаемых и при этом характеризуется высокими зарплатами в провинции, — Амурская область, которая заняла десятое место с результатом 51 тысяча рублей в месяц, или 3,5 потребительских набора на среднюю зарплату. Скорее всего, тут играют роль две крупные стройки: космодром Восточный и Амурский газоперерабатывающий завод. Они обеспечивают достойной работой большое число людей.

В среднем соотношение средней зарплаты в провинции и стоимости фиксированных наборов товаров и услуг находится, по итогам 2019 года, на уровне 2,3 (в 2018-м было 2,0).

У регионов, расположившихся внизу рейтинга, отношение средней зарплаты в малых и средних населенных пунктах к стоимости фиксированных наборов товаров и услуг находится на уровне 1,6-1,7. При этом у четырех регионов этот показатель в 2019 году был менее 1,7, хотя в 2018 году таких было 13 регионов. Таким образом, провинция в небогатых регионах тоже демонстрирует рост.

Рейтинг подготовлен по заказу агентства РИА Новости специалистами РИА Рейтинг.

Готова ко всему: в США оценили российскую подлодку

В США заинтересовались «застигнутой врасплох» российской АПЛ

Лидия Мисник

Россия доказала возможность своих подлодок запускать крылатые ракеты «Калибр» даже в том случае, если их застали врасплох, пишут американские СМИ. По их данным, Москва продолжает придерживаться тактики, выработанной СССР во время «холодной войны». Об успешном пуске «Калибра» пришвартованной к пирсу субмариной «Северодвинск» в прошлом году сообщали российские СМИ.

Запуск крылатых ракет с подводных лодок прямо от причальной стенки — это еще один пример интересной и уникальной военно-морской тактики, которую СССР выработал во время «холодной войны», а Россия использует до сих пор, пишет The Drive.

Так в американском издании прокомментировали возможность российской атомной подводной лодки (АПЛ) «Северодвинск» проекта 885 «Ясень» запускать крылатые ракеты «Калибр» непосредственно у причальной стенки, если противник застал ее «врасплох».

Об успешном пуске «Калибра» пришвартованным к пирсу «Северодвинском» год назад писали «Известия».

Как отметили в издании, таким образом моряки продемонстрировали возможности «застигнутой врасплох» субмарины решать боевые задачи, когда «не работает ряд узлов и систем».

Руководитель Санкт-Петербургского клуба моряков-подводников капитан первого ранга Игорь Курдин подчеркнул, что на рубеже 1960-1970-х годов в СССР научили АПЛ второго поколения применять межконтинентальные баллистические ракеты (МБР) непосредственно от причала. По его словам, это повысило боевую эффективность оружия.

«У флота не всегда есть время на развертывание, необходимое для того, чтобы корабли отошли от причала и проследовали в заранее намеченный район нанесения удара. Подводники должны уметь при необходимости применить свое основное оружие тут же, не отходя от пирса», — отметил эксперт.

Головную многоцелевую АПЛ проекта 885 («Ясень») «Северодвинск» приняли в ВМФ России в 2014 году. На сегодняшний день эта субмарина — единственный действующий корабль этой серии. В ближайшие пару лет российские моряки планируют получить еще шесть таких подлодок. Они отличаются возможностью комбинирования ракетного и торпедного вооружения. Максимальная глубина погружения корабля — 600 м, надводная скорость — 16 узлов, а подводная — 31 узел. Экипаж АПЛ составляют 90 человек.

Крылатые ракеты «Калибр» сегодня считаются одними из самых эффективных средств поражения, находящихся на вооружении кораблей и подлодок российского флота.

Это оружие широко применяется в рамках военной операции России в Сирии. В Арабской Республике ракеты доказали свои высокие тактико-технические характеристики.

Комплекс С-14 «Калибр» был разработан опытным конструкторским бюро «Новатор» на основе комплекса С-10 «Гранат». Впервые его показали в 1993 году. На основе «Калибра» созданы комплексы наземного, воздушного, надводного и подводного базирования.

Комплекс также предлагается на экспорт. Разные виды «Калибров» сегодня стоят на вооружении России, Индии и Китая.

Основные носители «Калибров» — корабли и подводные лодки. В частности, ракеты находятся на вооружении фрегатов проекта 22350 и 11356, корветов проекта 20385, малых ракетных кораблей проектов 21631 и 22800, патрульных кораблей проекта 22160, подводных лодок проектов 885 «Ясень», 636 «Варшавянка», 677 «Лада», 971 «Щука-Б» и 877 «Палтус». Заявленная дальность полета «Калибра» морского базирования — около 1,4 тыс. км.

«Калибры» развернуты на Балтийском, Черноморском и Северном флотах и полностью способны решать задачи стратегического сдерживания. «Комплексы «Калибр» позволяют России сегодня обеспечивать статус стратегического неядерного сдерживания», — объяснял ТАСС главный редактор журнала «Национальная оборона» Игорь Коротченко.

В феврале прошлого года министр обороны России Сергей Шойгу заявил, что наземный вариант комплекса «Калибр» морского базирования с крылатой ракетой большой дальности будет разработан в течение 2019-2020 годов.

По его словам, «использование ракет морского и воздушного базирования в наземном исполнении позволит существенно сократить сроки производства нового ракетного оружия и объемы его финансирования». «Кроме того, важно повысить дальность стрельбы разрабатываемых сегодня наземных ракетных комплексов», — подчеркнул Шойгу.

До этого сообщалось, что в России планируют создать сухопутный вариант ракеты морского базирования «Калибр» и запустить «опытно-конструкторскую работу по созданию наземных комплексов гиперзвуковых баллистических ракет средней и меньшей дальности».

Олег Евтушенко: Ростех создает экспресс-тесты на коронавирус

Последние несколько лет госкорпорация "Ростех" демонстрирует уверенный рост как по выручке, так и по номенклатуре выпускаемой продукции. На предприятиях этого промышленного гиганта создаются медицинские препараты, танки, системы связи, парашюты, надувные помещения и многое другое. А с недавних пор Ростеху принадлежат и авиастроительные предприятия России.

Исполнительный директор госкорпорации Олег Евтушенко в интервью обозревателю РИА Новости Алексею Паньшину рассказал о стратегии развития Ростеха, о новых продуктах госкорпорации в сфере вооружений, авиации, медицины, цифровой индустрии, а также сообщил о работе над проектами, призванными бороться с пандемией коронавируса. В связи с распространением этой инфекции в России интервью проводилось по видеоконференцсвязи.

— Олег Николаевич, расскажите вкратце об основных итогах Ростеха за 2019 год. Что вы считаете наиболее важным?

— Безусловно, событием номер один в прошлом году стала интеграция в наш состав Объединенной авиастроительной корпорации (ОАК). Совокупно авиационный кластер вместе с ОАК, ОДК и так далее приносит корпорации 44 % всей выручки – более 770 миллиардов рублей. С вхождением ОАК в состав Ростеха мы становимся одной из ведущих авиастроительных корпораций в мире. Включение ОАК в Ростех завершено, но остается ряд мероприятий, которые будут завершены в рабочем порядке в ближайшее время.

Второе значительное достижение заключается в том, что мы начали системно заниматься экологией. Наша дочерняя структура "РТ-Инвест" выстраивает комплексную систему обращения с твердыми коммунальными отходами в регионах своего присутствия: от раздельного сбора и сортировки до строительства современных заводов по энергоутилизации отходов. Сейчас речь идет о пяти таких заводах: четыре в Подмосковье и один в Татарстане. Эта работа позволит внести существенный вклад в достижение целей нулевого захоронения отходов, в частности, в Московском регионе, где мы также строим комплексы переработки отходов. Первый такой подмосковный комплекс по переработке отходов открылся в Коломенском районе, во втором квартале рассчитываем запустить еще два – в Сергиевом Посаде и Кашире. До конца года также планируем открыть четвертый комплекс ? в Можайском районе. В результате не менее 50 % отходов получат вторую жизнь: те же самые стеклянные, пластиковые бутылки будут перерабатываться в новые бутылки, в утеплитель для труб, фасадов домов и другую полезную продукцию.

В качестве третьего направления я бы обозначил серьезный рывок в 2019 году в области цифровых технологий и медицины. К слову, сейчас совокупная выручка предприятий Ростеха, которые заняты в производстве медицинской продукции, достигла 30 миллиардов рублей. Рынок очень перспективный. Взять, к примеру, вакцины. В 2015 году доля импортных препаратов составляла 70%, в 2017 году – 48%, а уже в 2019 году эта цифра снизилась до 26%. Конечно, здесь не только Ростех работает, но наша доля на этом рынке, если можно так выразиться, львиная. В числе новейших разработок предприятий холдинга "Нацимбио" ? четырехвалентная вакцина от гриппа "Ультрикс Квадри" и первая отечественная комбинированная трехкомпонентная вакцина для профилактики кори, паротита и краснухи.

— Раз уж заговорили о вакцинах, то не могу не спросить, работает ли Ростех в направлении создания вакцины от коронавируса?

— У нас есть необходимые компетенции для разработки актуальных вакцин. И не только, кстати, вакцин: мы производим целую линейку продуктов, которая помогает предупредить распространение инфекции. Буквально на днях правительство определило нас (холдинги "Швабе" и "КРЭТ") единственным поставщиком оборудования для борьбы с распространением коронавируса в России. Всего мы поставим оборудование на 12,5 миллиарда рублей: это и тепловизоры для выявления людей с повышенной температурой тела, и инфракрасные термометры, и установки обеззараживания воздуха, и, конечно, аппараты искусственной вентиляции легких. Практически всю номенклатуру мы производим сами. Аппараты ЭКМО (аппарат, предназначенный для насыщения крови кислородом при развитии тяжелой острой дыхательной недостаточности) в настоящий момент в России не производятся. Проект предусматривает поставку импортных образцов на первом этапе с последующей локализацией этого оборудования в России.

Некоторые разработки в этой сфере совершенно новые. Например, сейчас совместно с РФПИ в Татарстане осваивается производство портативной мини-лаборатории для экспресс-диагностики COVID-19. В ближайшее время эта продукция должна выйти на рынок.

Также нашими специалистами в кратчайшие сроки создан специальный противовирусный костюм для медиков, представителей других профессий из групп повышенного риска. Его испытания подтвердили высокий уровень защиты от биологических угроз, в том числе от вирусов. Мы готовим документы для сертификации и уже приступили к опытному производству на нашем предприятии в Казани.

— Учитывая, что вы в Ростехе отвечаете за выставочную деятельность, а выставки, в частности военные, переносятся, создает ли это для вас трудности или проблемы?

— Ситуация с коронавирусом, безусловно, в текущий момент скорректировала выставочную деятельность Ростеха. Участие в выставках – это встречи и переговоры зачастую с партнерами из стран, с которыми действуют временные ограничения по пересечению границ. Поэтому для этой сферы нынешний сценарий позитивным называть сложно. В настоящее время мы переходим в цифровые форматы: проводим переговоры по видеоконференцсвязи, почте, телефону. Личные встречи, которые возможно отложить, переносятся до стабилизации обстановки.

— А каким-то образом вообще Ростех будет корректировать свою стратегию в связи с коронавирусом?

— Система планирования Ростеха основана на ориентации на ключевые рынки и продукты. Мы периодически актуализируем нашу стратегию при изменениях на глобальном и российском рынках. Таким образом, думаю, на планы госкорпорации эпидемия коронавируса существенно не повлияет, наша стратегия достаточно гибкая и настроена на изменения внешней среды. Да, на некоторое время, вероятно, предприятия выпадут из привычного ритма производства, но это все впоследствии решается догонным графиком. Стратегию из-за этого мы точно менять не планируем. Независимо от нынешней ситуации стратегия развития Ростеха сейчас находится в процессе актуализации. Она разрабатывалась в 2015 году, а за это время много что поменялось: ситуация на рынках, макроэкономические параметры, контур корпорации и многое другое. В частности, были введены против нас санкции Запада.

— Что, кроме санкций, повлияло на решение актуализировать планы?

— Это и упомянутое вхождение ОАК, и включение в состав Ростеха "Уралвагонзавода" и "Тракторных заводов", и рыночная обстановка. Происходят изменения потенциальных объемов рынка, ожиданий и профиля самих продуктов, возникают новые перспективные ниши. Все это необходимо вовремя учитывать.

— Что будете делать с долгами предприятий, которые вы упомянули?

— У всех активов разная судьба, где-то мы инвестируем собственные средства на погашение части долгов, при этом разрабатывая антикризисный план, часть активов проходит процедуру банкротства. Перед новым менеджментом предприятий стоит двойная задача – кардинально повышать эффективность, но при этом не забывать социальную составляющую. Помимо этого, мы практикуем формат государственно-частного партнерства: продаем доли в предприятиях частным инвесторам, а полученные средства инвестируем в наши активы.

— У ОАК ведь очень большой долг. Как выводить продукты на рынок, имея такие долги?

— Да, цифры немаленькие, но принято соответствующее решение о том, что с этим активом нам поможет государство, сейчас прорабатываются соответствующие механизмы. Кроме того, есть большой потенциал повышения операционной эффективности. Я уверен, что наши самолеты в скором времени заполнят небо над Россией и не только.

— К какому году?

— Сначала нужно определиться со стратегией развития авиационной промышленности России – какие самолеты, какой вместимости, на каких маршрутах будут нужны. Отвечая на ваш вопрос, могу сказать, что в этом десятилетии точно.

— Это заложено в планах по реформированию отрасли, о котором говорил Анатолий Сердюков? И вообще, состоится ли эта реформа?

— Про реформу могу сказать однозначно только то, что она назрела. То есть мы говорим о том, что небо должны заполнить наши самолеты, но они должны быть на одном уровне по стоимости со своими зарубежными аналогами в эксплуатации, в обслуживании и так далее, а в перспективе и превосходить их.

На данный момент подготовлена предварительная программа развития ОАК до 2035 года. Она включает и финансовое оздоровление, и меры по повышению эффективности, и усиление позиций на российском и международном рынках. Этот документ еще будет обсуждаться и корректироваться. Именно с учетом этой программы будет составлена отраслевая стратегия.

Сейчас развелось очень много "экспертов", которые свои домыслы о проблемах в отрасли транслируют общественности. Необходимо разрушить мифы об отечественном авиапроме, которые создаются искусственно. С нашей авиацией все будет хорошо.

— Есть ли у Ростеха планы дальнейшего расширения за счет новых предприятий?

— Решения принимает государство. Точно могу сказать, что для нас расширение не является самоцелью. На текущий момент присоединение новых крупных активов не планируется, но если будут соответствующие поручения, мы их выполним. Пока живем в текущем формате.

— На какие финансовые показатели рассчитываете выйти? Каковы успехи в сфере диверсификации?

— Мы сейчас как раз подводим финансовые итоги. Прогноз по выручке – свыше 1,7 триллиона рублей. Сейчас идет аудит финансовой отчетности. Что касается диверсификации, то доля гражданской продукции прогнозируется на уровне 31,4 %. Напомню, что годом ранее этот показатель был около 30 %.

— То есть доля Ростеха от производства военки хотя и снижается, но составляет сегодня порядка 69 %, это достаточно много. Тем не менее Стокгольмский институт SIPRI недавно опустил Россию на третье место в мире по объемам производства вооружений. Мы теряем позиции?

— Наша страна многие годы занимает второе место в мире по экспорту вооружений. Портфель заказов "Рособоронэкспорта" стабильно высокий – около 50 миллиардов долларов. Что касается данных SIPRI, то там большой вопрос к тому, как они измеряют и насколько их формула отражает реальную картину мира. Данный рейтинг не является единственным при оценке экспорта вооружений.

Успехи оборонной промышленности измеряются не рейтингами, а тем, как она решает возложенные на нее задачи. Прежде всего в сфере гособоронзаказа, исполнение которого для Ростеха было, есть и будет приоритетным направлением. Достижения отечественного ОПК здесь неоспоримы. Показатели исполнения гособоронзаказа у предприятий Ростеха традиционно на высоком уровне – почти 100 %. Прошедший год – тому подтверждение.

В интересах военных мы реализуем ряд крупнейших авиационных проектов. В прошлом году "Уралвагонзавод" завершил госиспытания танка Т-90М "Прорыв", в этом году мы начнем его поставки в войска. Есть достижения по стрелковым вооружениям: подписан трехлетний контракт на поставку в войска 150 тысяч автоматов АК-12 и АК-15, создан новейший пистолетный комплекс "Удав". В сравнении с предшествующими образцами это более точное, легкое и эргономичное оружие.

— Как обстоит вопрос с поставками в ВКС новейшего Су-57? Серийную машину, которая должна была в конце прошлого года пойти в войска, к сожалению, мы потеряли. Когда теперь ВКС получат первый серийный истребитель?

— Самолет будет поставлен в соответствии с контрактом, подробности раскрывать пока рано. Касательно прошлогоднего инцидента скажу, что при испытаниях новой техники всегда есть риски. Это сложный, высокотехнологичный продукт. Перед поступлением в войска техника проходит жесткие и многочисленные испытания, в частности, летные. Эти самолеты уже совершили несколько тысяч полетов. Разработчики используют результаты испытаний, а также в данном случае и результаты работы комиссии по расследованию вышеуказанного инцидента для того, чтобы сделать Су-57 еще более совершенным комплексом.

— Сообщалось, что ОДК будет использовать VR-технологии в проекте двигателя для Су-57. Насколько широко сегодня используются в производстве технологии виртуальной реальности и другие цифровые технологии?

— ОДК стала одной из первых российских компаний, внедривших VR-технологии. Их использование решает вопросы визуализации данных, получаемых при использовании цифровых двойников. Делает работу более эффективной и удобной как для конструкторов, так и эксплуатантов.

Цифровые решения применяются и на других предприятиях корпорации. Так, АвтоВАЗ использует технологии виртуального моделирования при разработке новых автомобилей. Специалисты рассчитывают на компьютерах такие аспекты конструкции автомобиля, как аэродинамика и климат-контроль, безопасность, акустика, жесткость и долговечность кузова. Виртуально проводится 75-80 % краш-тестов, и результаты испытаний всегда подтверждают полученные расчеты.

КамАЗ также моделирует технологические процессы в цифре, прежде чем запускать производство, а также активно внедряет робототехнику. Сегодня на 10 тысяч сотрудников КамАЗа приходится 23 роботизированных комплекса. К 2025 году будет уже 402 робота, а к 2030-му – 660.

Также предприятия ОДК активно используют технологию промышленной 3D-печати как в опытном производстве на этапе разработки изделия, так и в серийном. Для предприятий авиационного кластера Ростеха на базе "ММП имени В.В. Чернышева" создан Центр аддитивных технологий. Такие технологии позволяют сократить количество деталей конструкции, уменьшить вес изделия примерно на четверть. Срок производства сокращается вдвое, при этом достигается снижение стоимости практически на 40 % и более. В центре уже работают над деталями двигателей, элементами топливной системы и другими комплектующими для авиации.

Ну и, конечно же, все самолеты, которые сегодня находятся в стадии разработки, испытаний и начала эксплуатации, создаются в цифровой среде. Это и наш гражданский флагман МС-21, и уже эксплуатирующийся в авиакомпаниях SSJ-100, и новый региональный Ил-114-300 и другие. Это позволяет сокращать производственные и временные издержки при разработке и производстве.

К примеру, в рамках программы Ил-114-300 применяются методы цифрового проектирования и математического моделирования при проведении сертификационных испытаний. Это ускоряет подготовку производства и изготовления воздушных судов. Значительно ускоряет программу испытаний. Что, в свою очередь, существенно сокращает сроки вывода самолетов на рынок.

— Известно, что у России нет собственных двигателей, например, для вертолетов "Ансат" и Ка-62. Как продвигается импортозамещение в этой сфере? Когда начнется серийное производство двигателей ПД-14?

— Мы уже реализуем два проекта по созданию отечественных двигателей для "Ансата" и Ка-62 на предприятии "ОДК-Климов". Сейчас завершен этап эскизно-технического проектирования, определен конструктивный облик двигателей. По заложенным характеристикам двигатели будут превосходить зарубежные аналоги, обладать большим потенциалом развития и отвечать современным требованиям рынка. Поставку серийных двигателей на рынок планируем осуществить в 2024-2025 году.

Если же говорить про ПД-14, то его серийное производство уже началось. В январе 2020 года на иркутский авиазавод уже поставлены первые изделия для установки на новейший российский самолет МС-21.

— Теперь о цифре. Предприятия Ростеха создают большое количество продуктов для цифровой экономики, но масштабы внедрения пока скромны. Насколько ваша цифровая продукция востребована на зарубежном и отечественном рынках? Как вы оцениваете перспективы?

— Цифрой у нас занимается радиоэлектронный кластер. Он сегодня демонстрирует самые быстрые темпы развития. Если в 2016 году консолидированная выручка предприятий кластера составляла около 200 миллиардов рублей, то сейчас – 250-260 миллиардов в год. То есть рост порядка 25-30 %. Прогноз на 2020 год – свыше 300 миллиардов рублей. Это если говорить про деньги. Темпы неплохие, согласитесь? Но есть и другая сторона медали. К сожалению, в 2018 году на российскую радиоэлектронную продукцию, по самым оптимистичным оценкам, приходилось не более 20 % от объема госзакупок. Доля отечественного оборудования в объеме закупок госкомпаний еще ниже – она не превышает 3-5 %. Известны факты, например, когда у наших энергетических компаний из-за санкций дистанционно через спутник отключалось оборудование, завезенное из-за рубежа. В результате дорогостоящая техника превращалась, по сути, в бесполезный металлолом. Это никуда не годится. Именно поэтому надо создавать свое.

Что касается нашей работы, то мы развиваем проекты по цифровой трансформации в здравоохранении, образовании, энергетике, ЖКХ, транспорте, промышленности. Помогаем регионам формировать комфортную и безопасную городскую среду. Касательно "безопасного города", уже сейчас у руководства Москвы есть техническая возможность на планшете посмотреть трансляцию с камер, установленных на улицах города. В целом объем наших проектов в сфере "умного города" – это не только Москва, но и Санкт-Петербург, Иркутская и Свердловская области, и целый ряд других регионов — превышает 30 миллиардов рублей. Мы, безусловно, одни из лидеров в этом сегменте.

— Расскажите о подготовке к реализации проекта по развитию 5G в России? На какой стадии сейчас этот проект? Когда в России начнет работать новое поколение связи? Готовы ли предприятия Ростеха к созданию оборудования для сетей 5G?

— Дорожная карта по развитию сетей связи 5G и оборудования для них уже разработана. Она содержит комплекс взаимосвязанных мероприятий по развитию технологии, науки и кадров, а также экспортного потенциала. Охватывает все ключевые аспекты, включая разработку оборудования, подготовку кадров. А также разработку и согласование нормативно-правовых актов, вопросы информационной безопасности, развитие сервисов и услуг на базе мобильных сетей связи 5G. Чтобы предпринимать дальнейшие действия в части разработки отечественного оборудования, необходимо утвердить дорожную карту на правительственном уровне. Мы рассчитываем, что это произойдет в ближайшее время.

Важным и пока не решенным вопросом остается вопрос радиочастот. К сожалению, на сегодняшний день отсутствует согласованное решение, в каких диапазонах частот развивать 5G. Мы ожидаем принятия соответствующих актов и в части выбора диапазона, и в части обеспечения использования отечественного оборудования. Надеемся, что регуляторы в области связи смогут решить этот вопрос. Выделение целевого радиочастотного диапазона 3,4-3,8 ГГц может стать важным фактором успеха 5G в России.

Если же говорить о создании оборудования и разворачивании сетей связи, мы обозначили срок завершения всех опытно-конструкторских работ ? конец 2022 года. По итогам этих ОКР будет создан набор технических средств, инфраструктуры для сетей пятого поколения. После чего будет возможно массовое разворачивание таких сетей. Планируется, что оно начнется с 2023 года. К 2024 году доля отечественных решений в мобильных сетях оператора, в том числе в сетях связи 5G, по нашим оценкам, составит 20 %.

Россия > Авиапром, автопром. Медицина. Армия, полиция > ria.ru, 30 марта 2020 > № 3334987 Олег Евтушенко

СПГ-бункеровкой на Балтике займутся НОВАТЭК и Nauticor

НОВАТЭК в рамках совместного проекта с оператором немецкой компанией Nauticor планирует заняться бункеровкой судов с двигателями, работающим на СПГ, в акватории Балтики. Стороны уже подписали соглашение, предусматривающее развитие необходимой инфраструктуры.

Бункеровку будут осуществлять на территории портов вдоль побережья Балтики на территории Германии. НОВАТЭК планирует поставлять СПГ-горючее с собственного терминала. В свою очередь, Nauticor намерена формировать цепочки поставок газа в качестве топлива, используемого для морского транспорта. Германская компания уже располагает бункеровщиком Kairos.

По словам главы НОВАТЭКа Леонида Михельсона, возможность воплощения в жизнь программ малого и среднего тоннажа рассматривается как одно из приоритетных направлений стратегии корпорации в сфере поставок СПГ. В данном сегменте предельно важным вопросом является построение эффективных каналов маркетинга, чтобы наладить реализацию продукции компании на самых разных рынках, считает он.

«Применение сжиженного газа в качестве как моторного, так и судового горючего — альтернативы дизтопливу и мазуту — даст возможность сократить объемы вредных выбросов в атмосферу и улучшить экологическую обстановку», — подчеркнул Михельсон.

Идеальный шторм: волна за волной

По всему миру наблюдается полная разбалансировка рынков. Глобализм, на принципах которого строилась вся социально-экономическая и деловая жизнь, дает не просто трещину, а по сути разламывается. Вместо холодного расчета и здравого смысла на рынок пришли паника и неопределенность. И такое положение сохранится в ближайшие месяцы.

Пандемия коронавируса стала своеобразным детонатором (черный юмор: если бы COVID-19 не было, то что-то похожее, способное вызвать столь жуткую панику и смятение, нужно было придумать, чтобы снести существующий порядок).

Главный удар пришелся на спрос — краеугольный камень мировой экономики. Карантинные меры, ограничивающие не только логистику, но и передвижение людей, действуют чрезвычайно разрушительно.

Нефть в разломе коронавируса

Сырьевые рынки пострадали в первую очередь. Закрытие границ, ограничение авиаперелетов, остановка промышленных предприятий привели к еще большему нарушению баланса на нефтяном рынке, где и без того наблюдался избыток предложения. Цена на нефть обрушилась. К середине марта цена на нефть упала с начала года более чем на 60%, из которых 55% пришлись на последний месяц.

По разным оценкам, мы можем ожидать снижение мирового спроса на сырье на 10% во втором квартале этого года.

При этом Россия пока не спешит исполнять обещание увеличить добычу нефти, о котором объявила через несколько дней после развала соглашения ОПЕК+.

По итогам совещания в Минэнерго, куда были приглашены руководители крупных нефтяных компаний, решения о наращивании добычи с 1 апреля принято не было. Ранее глава ведомства Александр Новак говорил о намерении добавить на рынок 250 тысяч баррелей ежедневных поставок, а впоследствии нарастить производство на 500 тысяч б/с. Но пока ситуация на рынке оказалась такой, что смысла наращивать добычу при падающем спросе нет. Разумнее ждать, мониторить ситуацию, по возможности вести переговоры с основными игроками.

Не исключается новая договоренность со странами ОПЕК после истечения в конце марта срока действия нынешнего соглашения.

Также Россия и ОПЕК запланировали провести очередные встречи в мае — июне, чтобы оценить ситуацию на рынке. При этом от тактики поддержания ценовой стабильности Россия перешла к стратегии борьбы за рынки сбыта сырья — в условиях низких цен это единственная возможность удержать отрасль в конкурентоспособном состоянии.

Внутренний рынок

Правительство РФ собирается следить за тем, чтобы в стране не возникло дефицита топлива.

С 2019 года в России действует демпфирующий механизм, который направлен на стабилизацию цен на бензин и дизельное топливо. Он должен компенсировать снижение поступлений в федеральный бюджет из-за падения мировых цен на нефть. В прошлом году нефтеперерабатывающие заводы получили около 500 млрд рублей бюджетных компенсаций.

Заметим особо, что цены на нефтепродукты в России зависят от нефтяных цен в очень малой степени.

В России обширны и многоступенчаты налоговые нагрузки, причем они ощутимы и для крупных НК, и для небольших игроков, хотя, конечно, последним приходится в разы сложнее при «идеальных штормах» наподобие нынешнего.

Например, игроки розничного бизнеса уже обозначили проблемы. В частности, в правительство обратился Российский топливный союз с просьбой оказать содействие по активизации перевода расчетов за топливо и сопутствующие товары на АЗС в безналичные формы. Это поможет снизить риск распространения вируса за счет минимизации контактов между людьми и отказа от бумажных денег.

Но сдерживающим фактором являются высокие ставки банковского эквайринга для АЗС. Сейчас их размер является одним из самых высоких в мире (1,5-1,7%), причем он не пересматривался последние 25 лет и более чем в 3 раза превышает аналогичные показатели в странах Европейского Союза (0,4-0,5%) и КНР (0,25%). Ставка интернет-эквайринга еще выше — более 1,8%, что ограничивает развитие бесконтактных и интернет-технологий.

В то же время стоимость инкассации наличных средств, для осуществления которой требуется вовлечение большого количества сотрудников обслуживающего банка и физическое перемещение между АЗС, составляет всего лишь 0,18% (более чем в 8 раз дешевле стоимости банковского эквайринга).

На данный момент стоимость эквайринга в цене литра топлива, продаваемого на АЗС, составляет около 70 копеек, т. е. примерно 15% от всех операционных расходов АЗС при пересчете на реализуемый литр.

Данные расходы даже выше стоимости хранений топлива на нефтебазе и его транспортировки до АЗС.

Предлагается включить моторные топлива в перечень социально значимых товаров, на которые распространяются сниженные ставки банковского эквайринга, и установить их вне зависимости от годовой выручки предприятий автозаправочного комплекса со следующими предельными значениями: 0,7% при использовании кредитных, дебетовых и предоплаченных карт; 0,5% при использовании мобильных приложений и сайтов.

Также РТС просит оказать содействие в принятии соответствующих изменений в законодательство с целью возврата права реализации алкогольной продукции на АЗС. Продажа сопутствующих товаров в последние годы стала одной из статей доходов розничных операторов. Запрет на реализацию алкогольной продукции на АЗС действует с 2011 года, хотя позднее он был признан «одной из ошибочных мер регуляторной политики». 24 января 2017 года законопроект № 85878-7, отменяющий запрет, был внесен на рассмотрение Государственной Думы РФ. Пока безрезультатно.

И хотя в РТС считают, что разрешение на продажу алкоголя поможет решению проблем «по обеспечению доступности товаров для населения в текущих условиях и уменьшит необходимость поездок в торговые центры, а автомобилист получит возможность приобрести все товары первой необходимости, по сути, рядом с домом, по пути следования или при необходимости заправки»… данная «алкогольная» инициатива воспринимается неоднозначно.

В целом же на внутреннем рынке пока нет ни ажиотажного спроса в связи с дефицитом, ни спекулятивного завышения цен.

Накануне посевной запас дизельного топлива позволит полностью удовлетворить растущий спрос сельского хозяйства. ФАС не видит предпосылок для роста цен выше инфляции в оптовом и розничном секторах на топливо как для сельхозпроизводителей, так и в целом по стране.

По данным мониторинга в мелкооптовом секторе цены на летнее дизельное топливо в марте 2020 года по отношению к марту 2019 году изменились лишь на 1,2%, сохранив доступность для мелкооптового потребителя.

При этом президент России Владимир Путин допустил введение дополнительных мер поддержки аграриев при закупке топлива для сельскохозяйственной техники. Таким образом, дефицита, как с гречкой, с топливом не будет, а падение внешних рынков делает внутренний рынок более привлекательным по сравнению с внешним.

Точно так же и с ростом цен — объективных рыночных предпосылок нет. Впрочем, и снижения тоже не будет. В соответствии с уже упомянутым демпфирующим механизмом нефтяники вынуждены в текущих ценах платить бюджету довольно большие суммы, в то время как цена нефти и объемы экспорта сократились, поэтому и цены в России вряд ли смогут опуститься ниже, если, конечно, не вмешается государство.

Средние розничные цены на бензин к концу марта в России меняются совсем слабо. При этом в Москве и Санкт-Петербурге — на крупнейших потребительских топливных рынках страны — цены уже которую неделю остаются стабильными, колебания у отдельных операторов АЗС не критичны.

Однако, если на текущий момент резкого взлета цен по всем секторам топливного рынка не наблюдается, то вот дальнейший ход событий не обещает всем легкой жизни.

Исходя из наших расчетов, мы предполагаем вероятность роста розничных цен бензина и дизтоплива к концу года на 5-6%.

Для анализа данных использовалась статистика средних розничных цен на АЗС по всем регионам России за последние 5 лет на основные виды топлива. Прогноз построен путем линейного регрессионного анализа с учетом среднегодовой сезонности реализации моторного топлива через АЗС.

Мы не считаем, что наш прогноз — экстремальный. Более того, судя по развитию ситуации с распространением коронавируса и, как следствие, с необратимостью дальнейшего замедления экономик (причем всех без исключения стран), наши сценарии если и не оптимистичны, то уж точно реалистичны, — настолько, насколько вообще сейчас можно в чем-либо быть уверенными «на все сто».

Перспективы

Неопределенность и паника к сожалению стали основными драйверами. И уж точно можно сказать, что мировую экономику будет трясти все сильнее.

И как быть, например, с нефтью, что ждать? Прежде всего, придется смириться с тем, что цены будут низкими. Но и для этого нужно убрать с рынка существенные «лишние» объемы. Повлиять на ситуацию может диалог между США, Россией и Саудовской Аравией, отдельные сигналы об этом уже появились. И тогда к концу года, а может, уже летом на мировом рынке может начаться выравнивание объемов предложения.

ОПЕК ожидает, что потребление нефти в мире начнет восстанавливаться во II полугодии, хотя если кризис перейдет в обвал, об этом придется забыть.

Последнее обращение президента России в среду 25 марта свидетельствует о том, что власть реалистично смотрит на происходящее, при этом государство, как следует из предложений президента, будет поддерживать все отрасли промышленности и бизнеса, которым в кризис выпадут немалые испытания.

Развитые страны Запада подвергнутся серьезному удару в масштабах, значительно превышающих Великую депрессию. Ведущие автопроизводители по всему миру встают из-за отсутствия комплектующих, которые поставляет Китай, обрушилась туристическая отрасль, страдают логистические компании и авиаперевозчики… И таких примеров не счесть.

Россия же в силу своего «не окончательного» вступления в западный глобальный проект получает шанс пережить «шторм» с меньшими потерями.

Во-первых, нашим заклятым друзьям будет не до нас. Во-вторых, еще не нарушились окончательно хозяйственные и экономические, логистические, межчеловеческие и культурные связи на постсоветском пространстве и со странами Восточной Европы. Эти факторы позволяют надеяться, что наше будущее окажется небеспросветным.

Аналитическая служба «ОМТ-Консалт»

Коронавирус изменил графики теруправлений Росрыболовства

В связи с пандемией коронавируса территориальные управления Росрыболовства поменяли режим работы. По какому графику теперь функционируют ТУ – в обзоре Fishnews.

Информация может обновляться. Рекомендуем переходить на сайт теруправления по ссылке и проверять последние новости и объявления.

Амурское теруправление временно приостановило личный прием граждан. Письма, заявления и другие документы рекомендуется направлять в электронном виде на [email protected] либо письменно через «Почту России». Телефоны для консультаций по всем вопросам – на сайте ТУ.

Ангаро-Байкальское теруправление переведено на работу в удаленном доступе до особого распоряжения. При этом на сайте ТУ отмечается, что оно «осуществляет бесперебойное функционирование деятельности, в том числе оформление разрешительных документов пользователям водных биологических ресурсов». В прежнем режиме работает инспекторский состав. Все возникающие вопросы следует предварительно обсудить по телефону нужного структурного подразделения.

Вход в офисные помещения Североморского теруправления временно ограничен. Прием и выдача документов будет производиться с понедельника по четверг с 16:00 до 17:00, по пятницам – с 14:30 до 15:30. За получением нужной информации рекомендуют обращаться в письменной форме. Тех, кто решит все-таки прийти лично, ждет предварительное дистанционное измерение температуры. Все вопросы можно задать по телефонам 8(8152) 79-81-00, 79-81-01.

В Северо-Кавказском теруправлении рабочий день теперь длится с 10:00 до 16:30. Ограничен допуск посетителей и время приема (не более 15 минут), ряд сотрудников переведен на дистанционный режим работы. Контактный телефон - 7 (8722) 64-00-55.

Московско-Окское теруправление временно ограничило личный прием граждан. Рекомендовано обращаться в письменной форме через интернет-приемную официального сайта управления либо на электронную почту [email protected]. Ограничен вход посетителей в административное здание - не далее первого этажа. Там установлен бокс для приема входящей корреспонденции. Порядок приема проектной документации и заявок опубликован на сайте ТУ.

Охотское теруправление до 1 мая ограничило прием граждан для подачи заявлений на регистрацию сетей. Заявления рекомендуется подавать почтой на бумажном носителе или на электронный адрес [email protected]. Дополнительную информацию можно получить по телефону 64-33-63.

Северо-Восточное теруправление меняет режим работы с 30 марта по 3 апреля. Прием и выдача документов будет осуществляться в службе «одного окна» с понедельника по пятницу с 10:00 до 12:30. Выдача разрешений на добычу водных биоресурсов - с понедельника по четверг с 15:30 до 17:00, в пятницу - с 13:30 до 14:30.

Для физических лиц временно прекращены прием и выдача документов. Их рекомендуют направлять почтой. Заявления о регистрации сетей просят направлять на [email protected] или почтовым отправлением. Заявления о предоставлении ВБР в пользование для традиционного рыболовства необходимо направлять только почтовым отправлением.

Северо-Западное теруправление ограничило личный прием граждан. Обращения принимаются по электронной почте [email protected] или почтовым отправлением. Дополнительную информацию можно получить по телефону 8 (812) 498-88-97.

Ряд сотрудников Средневолжского теруправления переходит на дистанционный режим работы. Дела об административных правонарушениях в отделах рыбоохраны рассматривают после окончания рабочего дня. Контактные телефоны отделов – на сайте ТУ. Личный прием граждан приостановлен, обращаться просят письменно.

Верхнеобское теруправление временно ограничило личный прием граждан. Обращения принимаются в электронном виде на электронную почту приемной ТУ [email protected].

Нижнеобское теруправление временно ограничило личный прием граждан. Обращения можно направлять на почтовый или электронный ([email protected]) адреса ТУ. Телефон приемной – (3452) 338566

Волго-Каспийское теруправление временно ограничило личный прием граждан. Обращаться рекомендуют в письменном виде или на электронный адрес [email protected]

Западно-Балтийское теруправление временно ограничило личный прием граждан. Обращаться рекомендуют письменно.

Приморское теруправление изменило графики приема и выдачи документов. Подробности можно узнать, позвонив в нужный отдел.

Енисейское и Восточно-Сибирское теруправления на момент публикации материала никаких изменений в расписания не внесли.

Fishnews

РРПК спустила на воду первый траулер под инвестквоты

В Санкт-Петербурге состоялся спуск на воду 108-метрового супертраулера «Капитан Вдовиченко» – головного судна в серии, строящейся на Адмиралтейских верфях по заказу «Русской рыбопромышленной компании» (РРПК).

Торжественная церемония, несколько сокращенная в связи с эпидобстановкой, прошла 27 марта в Санкт-Петербурге. На сегодняшний день «Капитан Вдовиченко» – это самое крупное из строящихся под инвестквоты судов, спущенных на воду российскими судостроительными заводами.

Траулер получил имя в честь заслуженного ветерана РРПК Анатолия Вдовиченко, который с 19 лет связал свою жизнь с морем. В 33 года он стал капитан-директором на БМРТ «Медик» и еще почти тридцать лет работал на рыбопромысловых судах. Дважды возглавлял экспедиции по добыче антарктического криля. А после выхода на пенсию в 1998 г. преподавал морские специальности будущим флотским специалистам.

Во время церемонии заместитель гендиректора РРПК по строительству флота Дмитрий Сапов обратил внимание на символичность события и его значимость для компании. «Спуск судна осуществляется в точном соответствии с графиком строительства, что дает нам уверенность, что судно будет построено вовремя», – сообщил он.

Гендиректор Адмиралтейских верфей Александр Бузаков напомнил, что завод вернулся к строительству серийных гражданских судов рыбопромыслового флота после более чем 30-летнего перерыва. Он констатировал, что первое судно в серии – это всегда трудно, однако судостроители справились и сдали первый экзамен на качество выпускаемой продукции и на сроковую дисциплину. «Мы заверяем заказчика, что дальнейшее строительство будет идти и продолжаться такими же темпами», – пообещал руководитель верфи и указал, что рядом уже готовится к спуску корпус второго траулера.

Всего в рамках программы инвестквот «Русская рыбопромышленная компания» разместила на Адмиралтейских верфях заказ на строительство 10 крупнотоннажных судов с общим объем инвестиций более 65 млрд рублей. Суда рассчитаны на ежегодный вылов более 60 тыс. тонн рыбы и предназначены для безотходной переработки улова и выпуска различных видов продукции – прежде всего, филе минтая и сурими.

При этом в компании намерены не только уложиться в требования к локализации, по которым не менее 30% стоимости судна должно оставаться за российскими организациями, но и существенно превзойти их. «Мы добровольно принимаем на себя обязательства и используем часть российского оборудования при строительстве судна. Например, электрораспределительное оборудование – полностью российское, это существенная, дорогая часть корабля. Система автоматизации, пожаротушения, озонирования, кабель-электрические системы, сепарация льяльных вод – все это российского производства», – рассказал Fishnews Дмитрий Сапов.

Хотя на начальном этапе строительства практически все заводы, участвующие в программе инвестквот, столкнулись с проблемой адаптация проектов под российские реалии, в РРПК считают этот вопрос уже решенным. По словам Дмитрия Сапова, строительство судна такого уровня сложности – это действительно вызов для отечественной промышленности, поскольку аналогов у проекта нет.

«Траулер СТ-192 спроектирован под нас, это наш новый пилотный проект, – отметил представитель РРПК. – Конечно, на головном судне всегда возникают вопросы, какие-то нюансы, которые проектант на начальной стадии не смог отработать. Они отрабатываются сейчас в процессе строительства».

Он добавил, что несмотря на опасения в связи с отставанием по отдельным видам работ изменение сроков сдачи траулера даже не обсуждается. «Мы понимаем, что верфь обеспечена всеми необходимыми ресурсами, в первую очередь трудовыми, чтобы выполнить строительство этого судна в срок. У нас сейчас налажена продуктивная кооперация с заводом. Мы видим, что они предпринимают все необходимые усилия, мобилизовались должным образом, с тем чтобы реализовать этот проект в сроки и с должным качеством. Мы верим заводу», – подчеркнул Дмитрий Сапов.

Fishnews

Россия. СЗФО > Рыба. Судостроение, машиностроение > fishnews.ru, 30 марта 2020 > № 3334428

«Норебо»: половина флота под инвестквоты уже в работе

На Северной верфи прошла церемония закладки судна «Капитан Тузов» – пятого в серии траулеров-процессоров проекта 170701. Заказчиком выступает компания «Альтернатива» (входит в группу «Норебо»).

Санкт-петербургские судостроители приступили к строительству очередного – пятого в серии – траулера для группы «Норебо». Судно получило имя капитана Василия Тузова. Его экипаж многие годы входил в десятку лучших в Мурманском траловом флоте. Василий Тузов работал флагманским капитаном группы судов, за свою жизнь обучил немало молодых судоводителей и промысловиков, стабильно добивался высоких показателей улова, награжден орденом Трудового Красного Знамени.

По словам гендиректора АО «Альтернатива» Андрея Киселева, после ввода в эксплуатацию нового судна компания получит улучшенные возможности для эффективной добычи и максимальной переработки рыбы в море. Траулер будет вести промысел трески и пикши, а также других донных видов рыб в северо-западной части Атлантического океана.

Серия 81-метровых рыбопромысловых судов, которая строится в Санкт-Петербурге для группы «Норебо», будет насчитывать десять единиц, сообщили Fishnews в пресс-службе Северной верфи. Суда предназначены для лова рыбы донными и пелагическими тралами. Все траулеры будут оснащены многофункциональными рыбоперерабатывающими фабриками, которые позволят выпускать филе морской заморозки и другие виды рыбной продукции, а также консервы из печени трески, рыбную муку и другие субпродукты.

Гендиректор Северной верфи Игорь Пономарев подчеркнул, что это уже пятый траулер проекта 170701, над которым работает завод. «Приступая сегодня к строительству данного заказа, мы имеем полный комплект рабоче-конструкторской документации по корпусу, насыщению и судовым системам. В связи с этим мы избежим дополнительных работ, с которыми вынужденно столкнулись на предыдущих судах», – пообещал он.

Fishnews

Временно меняются условия проезда пассажиров в Калининград

Изменения не влияют на график курсирования поездов, следующих в Калининградскую область

В соответствии с распоряжением Правительства Российской Федерации № 763-р от 27 марта 2020 года и в целях предупреждения распространения коронавирусной инфекции с 00:00 часов 30 марта 2020 года вступают в силу временные ограничения на перемещение пассажиров российских поездов через государственную границу РФ, а также устанавливаются временные условия транзита. Об этом сообщает пресс-служба ОАО «РЖД».

С 30 марта пересечь границу РФ в транзитных поездах, следующих в Калининградскую область и обратно, смогут только те пассажиры, которые имеют в паспорте гражданина РФ соответствующие отметки о регистрации по месту жительства на территории Калининградской области. Пассажиры, оформившие билеты по загранпаспорту, отправляясь в поездку в Калининградскую область и обратно, должны иметь при себе гражданский паспорт, где указана регистрация по месту жительства.

С другими категориями граждан, которым разрешается выезд за границу Российской Федерации, можно ознакомиться в распоряжении, опубликованном на сайте Правительства РФ.

Изменения не влияют на график курсирования поездов, следующих в Калининградскую область: два российских поезда – № 29/30 "Янтарь" Москва – Калининград и № 79/80 Санкт-Петербург – Калининград. Также продолжат курсирование два поезда формирования Белорусских железных дорог: № 2/1 Минск – Москва и № 52/51 Брест, Минск – Санкт-Петербург.

Пассажиры, не имеющие оснований для пересечения государственной границы Российской Федерации, могут сдать неиспользованные проездные документы на поезда российского формирования без взимания дополнительных плат и сборов. За возвратом денежных средств пассажирам необходимо обращаться в любую железнодорожную кассу на территории государства приобретения билета.

Ранее «Гудок» писал, что с 23 марта были введены временные ограничения на перемещение пассажиров российских поездов через государственную границу Литвы с сохранением курсирования через республику только двух транзитных поездов, связывающих Калининград с Москвой и Санкт-Петербургом.

РЖД подтвердили, что Минск сохранит в сообщении с Россией два поезда

Два поезда Белорусских железных дорог из Москвы и Санкт-Петербурга в города республики и обратно продолжат курсировать, говорится в сообщении РЖД.

Кабмин РФ из-за пандемии коронавируса распорядился с 00.00 30 марта ограничить движение через автомобильные, железнодорожные, пешеходные, речные и смешанные пункты пропуска через российскую границу, а также через сухопутный участок российско-белорусской границы. Белоруссия пока сохраняет в железнодорожном сообщении с Россией два своих пассажирских поезда до Москвы и Санкт-Петербурга, сообщили РИА Новости в воскресенье в пресс-службе Белорусской железной дороги (БелЖД).

"... продолжат курсирование два поезда формирования Белорусских железных дорог: № 2/1 Минск – Москва и № 52/51 Брест, Минск – Санкт-Петербург", - говорится в сообщении РЖД в воскресенье.

Ранее из-за ситуации с коронавирусом был временно ограничен въезд в РФ иностранных граждан и лиц без гражданства. РЖД сообщали, что пересечь белорусско-российскую границу в поездах смогут только граждане России.

РЖД 20 марта сообщали, что, помимо двух поездов формирования Белорусских железных дорог, в сообщении между Россией и Белоруссией остается один поезд АО "ФПК" ("дочка" РЖД по перевозкам пассажиров в дальнем следовании) №7/8 сообщением Москва – Брест, но он будет курсировать лишь в некоторые даты. В соответствии с расписанием, он должен отправиться из Москвы только 23 и 29 апреля и 1 мая, а также 25 апреля, 1 и 3 мая – из Бреста, говорилось тогда в сообщении компании.

Ранее между РФ и Белоруссией уже был отменен ряд пассажирских поездов с беспересадочными и прицепными вагонами отправлением начиная с 19 марта.

В рамках рабочего визита в Санкт-Петербург Министр здравоохранения Российской Федерации Михаил Мурашко вместе с губернатором Александром Бегловым посетили Клиническую инфекционную больницу им. С.П. Боткина.

Как отметил Михаил Мурашко, в ходе рабочей поездки смог лично убедиться, что временные методические рекомендации по профилактике, диагностике и лечению новой коронавирусной инфекции (COVID-19), изданные Министерством, выполняются в полном объеме.

По словам Министра, судьба многих наших родителей, друзей, старшего поколения будет зависеть от самосознания граждан и минимизации контактов.

«В первую очередь, мне хотелось бы сказать, что следующая недел, объявлена нерабочей именно для минимизации развития инфекционных процессов, разрыва цепи передачи вируса. Очень важно, чтобы население соблюдало режим минимизации контактов. И все дальнейшие действия будут уже зависеть непосредственно от того, как мы с вами сейчас вместе поможем остановить этот процесс» - заявил Михаил Мурашко.

Министр отметил, что на сегодняшний день наша страна не испытывает дефицита в тест-системах:

"Производственных мощностей более чем достаточно для обеспечения всех регионов России, а все тесты, которые разрешены Росздравнадзором на территории Российской Федерации, имеют высокое качество и высокую достоверность. Роспотребнадзор также расширил круг лабораторий для тестирования, в том числе разрешено тестирование в сетевых частных лабораториях".

Александр Беглов в свою очередь поблагодарил Министра за четкие рекомендации и инструкции, и его личный визит в Санкт-Петербург, в ходе которого Михаил Мурашко смог ознакомиться с их исполнением.

«У нас вопросов никаких нет, мы получаем соответствующую помощь от федерального Правительства и непосредственно Министерства здравоохранения. Изданы соответствующие инструкции, что должен делать персонал, в какой последовательности. Они исполняются», - отметил Беглов.

Михаил Мурашко оценил реализацию плана противодействия распространению коронавирусной инфекции в Санкт-Петербурге и Ленинградской области

Министр здравоохранения Российской Федерации Михаил Мурашко в ходе визита в ФГБУ «Национальный медицинский исследовательский центр им. В. А. Алмазова» Минздрава России провел рабочее совещание, посвященное комплексу мер по предотвращению распространения коронавирусной инфекции, которые реализуются в Санкт-Петербурге и Ленинградской области. В совещании приняли участие губернаторы Санкт-Петербурга Александр Беглов и Ленинградской области Александр Дрозденко.

В ходе рабочего совещания обсуждались вопросы выстраивания эффективной маршрутизации пациентов, работы амбулаторно-поликлинического звена, оказания экстренной и плановой медицинской помощи.

Михаил Мурашко заверил, что «средств для оказания медицинской помощи пациентам с коронавирусной инфекцией, требующих более тщательного ухода, лечения и лекарственных препаратов, будет выделено столько, сколько потребуется. Также были рассмотрены организационные вопросы, в том числе, финансирования в рамках программы обязательного медицинского страхования, перепрофилирования коек, взаимодействия с персоналом, привлечения к оказанию медицинской помощи в случае необходимости ординаторов и аспирантов».

Министр здравоохранения в ходе совещания особое внимание уделил помощи пациентам с хроническими заболеваниями. Одной из ранее озвученных мер стало продление действия рецептов для лекарственных препаратов, что также требует определенных организационных мер, которые уже сейчас предпринимаются Министерством. «На период подъема заболеваемости была остановлена диспансеризация взрослого населения, временно приостановлены профилактические осмотры. Все высвобождаемые средства от данных мероприятий будут использованы непосредственно для помощи на дому и для категории пациентов с хроническими заболеваниями, нуждающихся в дистанционных консультациях», - сказал Мурашко.

По словам Министра, «на сегодняшний день в мире не зарегистрировано прямых препаратов этиотропного лечения для коронавируса. Во многих странах проводятся различные тесты в рамках клинических испытаний, оценивается их эффективность в лабораторных условиях и при применении у пациентов. В целом, в целях профилактики очень важным является поддержание иммунной системы».

Генеральный директор ФГБУ «Национальный медицинский исследовательский центр им. В. А. Алмазова» Евгений Шляхто сообщил, что на базе центра организован ситуационный центр, включающий круглосуточную горячую линию, принимающую обращения из всех регионов России. По его словам, «за прошедшую неделю к ним поступило более 10 тысяч обращений от граждан, а также запросы от 54 стран, с просьбой дать рекомендации по лечению коронавирусной инфекции у пациентов с сердечно-сосудистой патологией».

Одной из ключевых задач Евгений Шляхто видит выстраивание эффективной маршрутизации между медицинскими организациями Ленинградской области и Санкт-Петербурга. «В рекомендациях, подготовленных Министерством здравоохранения, описаны протоколы лечения даже наиболее сложных случаев. Во многом именно благодаря им, региону удается выстроить эффективную работу по борьбе с инфекцией» - отметил Шляхто.

Исследование: "коммуналка" в среднем за год подорожала на 4,2%

Оплата коммунальных услуг домохозяйств в России за прошлый год выросла на 4,2%, до 3267 рублей среднего платежа в месяц, следует из результатов исследования банка "Русский Стандарт", которое имеется в распоряжении РИА Новости.

Аналитики проанализировали операции, совершенные активными пользователями мобильного приложения банка за 2019 год и сравнили результаты с аналогичными показателями позапрошлого года. В выборку для исследования были включены данные пользователей мобильного банка.

"В 2019 году средний чек одной квитанции составил 3267 рублей, практически не изменившись с 2018 года — ранее он был 3135 рублей", — подсчитали авторы исследования.

При этом самые высокие расходы на "коммуналку", помимо Москвы и Санкт-Петербурга, были зафиксированы в Набережных Челнах, Тюмени, Краснодаре, Ижевске и Тольятти.

Киев — Москва: спецсрейс привез россиян из Украины

Около 700 россиян прибыли в Москву из Киева спецпоездом

Ангелина Мильченко

Более 700 россиян были доставлены спецрейсом из Киева в Москву. Пассажирский поезд был организован при совместной работе властей России и Украины для вывоза граждан в связи с распространением коронавируса. Обратно поезд отвезет украинцев на родину к утру воскресенья.

На Киевский вокзал в Москве прибыл специальный поезд №906/905, следующий по маршруту Киев — Москва — Киев. Его запустили для того, чтобы вывезти всех россиян с территории Украины и украинцев из России в связи с пандемией коронавируса. Информацию о прибытии поезда подтвердили ТАСС в пресс-службе дирекции железнодорожных вокзалов РЖД.

Обратный рейс отправится в субботу, 28 марта, в 19.35, и прибудет в Киев на следующий день в 7.32.

Этот поезд следует без остановок. По пути следования пассажиры проходят пограничный и таможенный досмотр. Кроме того, сотрудники Роспотребнадзора проводят медицинский осмотр пассажиров поезда. Билеты на поезд продавали Украинские железные дороги. Ранее в посольстве России сообщили в комментарии РИА «Новости», было предложено 716 билетов, и все их раскупили.

В течение нескольких лет между Россией и Украиной не ходили пассажирские поезда, кроме одного транзитного в Кишинев. Между этими странами ходили лишь составы «Украинских железных дорог» и железнодорожных администраций стран СНГ. Но движение и этих поездов из-за распространения коронавируса было остановлено.

Этот спецрейс был запущен по договоренности между властями этих государств на фоне их полного закрытия границ. Так, Россия ограничивает движение через свои границы с полуночи 30 марта. Это ограничение, которое поручил исполнить российский премьер Михаил Мишустин, касается автомобильных, железнодорожных, пешеходных, речных и смешанных пунктов пропуска через границу, а также через сухопутный участок российско-белорусской государственной границы.

При этом у запрета есть исключения. Так, он не касается дипломатов и членов их семей, а также членов официальных делегаций, фельдъегерей и курьеров дипломатической связи.

Кроме того, исключение составляют и россияне, которые вынуждены выехать за пределы страны в связи со смертью близкого родственника. Также этот запрет не коснется жителей Калининградской области и россиян, которые на постоянной основе проживают на территории самопровозглашенных республик Донбасса.

Под запрет не попадают также водители грузовых автомобилей, которые отправлены в международные рейсы, экипажей речных судов, поездных и локомотивных бригад международного железнодорожного сообщения.

Украина, в свою очередь, закрыла границы еще раньше — с полуночи 28 марта. Таким образом страны пытаются уменьшить риски, связанные с распространением коронавируса. До этого украинские власти применяли и другие меры. Так, с 14 марта Украина временно ограничила въезд на территорию страны для иностранцев, а также приостановила авиасообщение. С 17 марта власти ограничили пассажирское авиасообщение, за исключением чартерных рейсов, которые доставляют украинцев из-за рубежа на родину.

Несколько дней назад украинского правительство решило продлить карантин по всей стране, который ранее было введен до 3 апреля. Теперь, по решению кабмина, он будет действовать на три недели дольше — до 24 апреля. При этом власти оставляют за собой возможность продления и этого срока карантина, если будет необходимо.

Кроме того, на заседании правительства премьер-министр Украины заявил о том, что стоит ввести режим ЧС также по всему государству.

Эти меры означают, что перестают работать все торговые центры, кафе, рестораны, спортзалы и другие заведения в сфере развлечения и услуг. При этом введение режима ЧС не означает, что граждане не имеют права выходить из дома. Однако власти страны могут всячески ограничивать передвижение украинцев. Было отменено международное и междугороднее пассажирское сообщение. В Киеве приостановлена работа метро, а общественный транспорт может перевозить не более 10 человек в салоне.

Вспышка коронавируса произошла в декабре прошлого года в китайском Ухане. После этого она перекинулась на остальные страны. В настоящее время всего по миру зарегистрировано более 621 тыс. зараженных, из них почти 29 тыс. умерли, еще порядка 137,4 тыс. выздоровели. Лидером по обнаруженным количествам случаев COVID-19 являются на данный момент США. Там зафиксировано свыше 105 тыс. человек, которые заболели вирусом. По количеству смертей нет равных Италии, где погибли более 9 тыс. заболевших.

«Временно ограничить движение»: Россия закрывает все границы

Мишустин поручил закрыть границы России с 30 марта

Ангелина Мильченко

Российское правительство поручило Минтрансу совместно с различными ведомствами полностью закрыть границы России с другими странами с полуночи 30 марта. Эти меры касаются только пассажирских перевозок и носят временный характер в связи с распространением коронавируса. Сколько продлится ограничение неизвестно.

Россия должна полностью ограничить движение через границы страны, считает премьер-министр Михаил Мишустин. Это ограничение касается всех видов пропускных пунктов и связано с распространением коронавируса по всему миру.

«Минтрансу России совместно с ФСБ России, ФТС России и Роспотребнадзором с 00 часов 00 минут по московскому времени 30 марта временно ограничить движение через автомобильные, железнодорожные, пешеходные, речные и смешанные пункты пропуска через государственную границу России, а также через сухопутный участок российско-белорусской государственной границы», — говорится в поручении главы правительства России.

Исключение, в частности, составляют дипломаты, водители грузовиков, которые следуют по международному рейсу, а также людей, которые вынуждены покинуть страны из-за смерти близкого человека, жителей Калининградской области.

Ранее власти страны временно приостановили регулярное и чартерное авиасообщение с иностранными государствами. В качестве исключения до сих пор курсируют рейсы, которые доставляют россиян на родину из других стран.

Так, только на 28 марта было запланировано 92 чартерных рейса для того, чтобы вывезти граждан России из-за рубежа в связи с активным распространением коронавируса, сообщает Росавиация.

В сообщении говорилось, что рейсы планируются из стран, «где, по мнению МИД РФ, требуются экстренные меры». В качестве примера Росавиация привела несколько рейсов. Так, пассажирские перевозки будут из Ла-Романа, Доминиканская Республика, предварительно 363 человека, намечен также вывозной рейс из Дубая. Этим рейсом будут, по предварительным данным, перевезены 189 человек. Еще один рейс из Кишинева доставит порядка 165 россиян.

На воскресенье, 29 марта, планируется вывезти граждан России из Денпасара (Индонезия). Идет продажа билетов, воздушное судно рассчитано на 457 кресел. На понедельник запланирован рейс из Мексики, на котором собираются перевезти 214 граждан. Есть также запланированные чартерные рейсы из Дели, Калькутты, Гоа, Занзибара, с Маврикия и Сейшельских островов. Но, например, рейс из Дели еще ожидает подтверждения индийских властей. Вывоз 141 россиянина из Калькутты тоже прорабатывается российским МИДом.

Возможно 31 марта — 1 апреля состоится рейс по маршруту Москва — Рио-де-Жанейро (Бразилия) — Лима (Перу) — Варадеро (Куба) — Москва. планируется, что будут вывезены 524 россиянина. Но пока ожидается разрешение от властей Перу и прорабатывается вопрос посадки в Варадеро.

В то же время российское правительство выделило 1,5 млрд руб. из своего резервного фонда, чтобы возместить убытки авиакомпаниям, которые занимаются вывозом россиян из-за рубежа в связи с распространением коронавируса.

Эти деньги будут предоставлены в этом году в качестве субсидий на «возмещение затрат, понесенных при выполнении мероприятий по вывозу из иностранных государств» с неблагоприятной эпидемиологической ситуацией россиян и «граждан государств СНГ, Абхазии и Южной Осетии, въезжающих на территорию России в целях дальнейшего следования в государства своего гражданства».

Росавиация должна проконтролировать использование выделенных средств и представить доклад до 1 февраля 2021 года.

Возвращаясь к полному закрытию российских границ, будет, в частности, перекрыто сообщение с Белоруссией. Об этом намерении властей стало известно почти две недели назад. Когда белорусский президент Александр Лукашенко об этом узнал, он был очень возмущен и удивлен таким поступком со стороны «родной России».

«Дошло до того, что наша родная Россия — подчеркиваю — закрыла границу с Беларусью», — сказал глава республики.

Лукашенко негодовал, так как он уверенно заявил, что в его стране ситуация с распространением COVID-19 относительно спокойная, в то время как Россия якобы «вся полыхает от коронавируса».

«Так кто от кого должен закрываться. Вопрос риторический», — отметил Лукашенко. Тогда же он подчеркнул, что «мир с ума сошел от коронавируса».

Глава республики напомнил, что ранее страны переживали и более, по его мнению, серьезные болезни. В качестве примера он назвал свиной, птичий грипп, атипичную пневмонию.

Распространение коронавируса началось в декабре прошлого года в китайском многомиллионном городе Ухань. После вирус стал попадать в другие страны. в настоящий момент основными очагами инфекции являются США, Италия и Испания. В этих странах наблюдается самый большой прирост заболевших. Например, в США выявлено более 112 тыс. заболевших, когда по всему миру зафиксированы более почти 629,5 тыс. человек, у которых тест на коронавирус дал положительный результат.

Дорога жизни ведет в тупик

Людмила БЕЗРУКОВА

Что корреспондент «Труда» увидела на берегу Ладоги

Музей, созданный участниками войны в 1944-м, терпит бедствие в год 75-летия Победы. Неравнодушные жители Ленинградской области пытаются спасти музей, созданный когда-то в память о подвиге тех, кто связывал блокадный город с Большой землей тоненькой ниточкой легендарной ладожской Дороги жизни, помогая Ленинграду выжить и выстоять. Но власти их, похоже, в упор не видят и не слышат.

От центра Петербурга до деревни Коккорево Всеволожского района Ленинградской области добираться на автомобиле немногим более часа. Почти на всем протяжении 55-километровой трассы — монументы, мемориалы. Места эти памятны для ленинградцев старшего поколения и для их внуков. Именно по этой дороге в блокадные зимы 1941-1944 годов из осажденного фашистами города шли к Ладожскому озеру вереницы машин с детьми, женщинами, стариками, ранеными.

Небольшая, в 32 двора, деревенька на западном побережье Ладоги стала тогда важным стратегическим пунктом обороны Ленинграда. Здесь были созданы командный штаб, автодорожное управление, служба ремонта машин. Те, кто переправлялся отсюда на противоположный берег, в деревню Кобона, имели возможность получить помощь санитаров и обогреться. Сюда по дну озера был подведен кабель связи с Большой землей.

Фашисты понимали значимость Коккорево. Их обстрелы и бомбежки не прекращались ни на день. Но уничтожить одноэтажное здание местной начальной школы, в котором разместился штаб ледовой трассы, они так и не смогли — его надежно прикрывала береговая зенитная батарея Балтфлота...

Музей в Коккорево, посвященный автодороге ВАД-101 (это ее официальное название), местные жители, а потом и вернувшиеся домой строители Дороги жизни начали создавать вскоре после снятия блокады в 1944-м. Сами делали стенды с фотографиями, собирали вещественные свидетельства героических событий. Поначалу памятная экспозиция размещалась в деревенском клубе. Через 20 лет она заметно разрослась, и по просьбе ветеранов народный музей, ставший к тому времени известным далеко за пределами своего района, переехал в то здание на берегу Ладоги, в котором во время войны размещался штаб. Его здесь до сих пор называют «Домик Нефедова» — по имени первого начальника ледового участка, капитана 1 ранга Михаила Нефедова, погибшего в мае 1943 года.

Люди несли сюда редкие снимки, раритетные предметы, включая подлинную карту ледовой дороги. Благодаря энтузиастам в музее появились диорама и тематическое панно. Постепенно сформировался самобытный фонд. Продолжалась и начатая еще в конце 1940-х поисковая работа, благодаря которой удалось восстановить имена 5 тысяч человек, погибших во время переправы...

А потом наступили 90-е — и все стало приходить в упадок в самой деревне и в музее. Домов нынче в Коккорево я насчитала с десяток, не больше. Постоянных жителей — по пальцам перечесть. Один из них, встреченный корреспондентом «Труда» рыбак Василий, рассказал, как сам, будучи пацаном, помогал взрослым пополнять коллекцию артефактами блокадных лет: «Собирали их когда-то всей деревней. Взрослые, школьники... Я тоже участвовал. У нас тут до недавнего времени чуть ли не на каждом шагу попадались гильзы от снарядов, детали от «полуторок», оружие. Что-то выбрасывала на берег Ладога. Что-то обнаруживалось во время раскопок, которые вели местные жители и следопыты с опытом. Находки показывали экспертам, а уже те принимали решение, куда именно их передать...»

А потом настали рыночные времена, и здание бывшего штаба вместе с прилегающей территорией перешло в частные руки. В штабе-музее, «Домике Нефедова», погибшего в 43-м, нынче обосновалось районное Общество охотников и рыболовов (именно так, с большой буквы). Оно и сейчас здесь. По словам одного из его представителей, не пожелавшего назвать свое имя вашему корреспонденту, музею «сильно повезло». В чем состоит везение, не уточнил. Не в том ли, что одну из двух комнат, которую занимала музейная экспозиция, рыболовно-охотничье сообщество приспособило под спальню обслуживающего персонала базы? А все экспонаты, документы, письма и воспоминания ветеранов, сваленные в неотапливаемом сыром помещении, ветшают и приходят в негодность.

«С музеем все в порядке, он работает, приезжайте, сами убедитесь», — сказал мне Игорь Елисеев, назвавшийся заведующим экспозицией, он же охранник и сторож Общества охотников и рыболовов(как сказали мне в этом обществе). Приехала. Дверь на замке. Вокруг — никого...

Такая ситуация не первый год. По словам А.И. Бернштейн, то, что происходит, — настоящее варварство. Эта пожилая женщина, будучи совсем юной, водила в блокаду по Ладоге трехпалубный пароход. Не раз была в шаге от гибели, но штурвал не бросала. А теперь, признается, руки опускаются: «Столько говорят у нас о сохранении истории и памяти о Великой Отечественной войне, а на деле... Больно и стыдно!»

Несколько лет назад инициативная группа, в которую вошли в том числе потомки героев Дороги жизни, решила возродить музей в Коккорево. В соцсетях появилась страничка, посвященная ему. В областную администрацию был отправлен запрос о возвращении деревенского здания под экспозицию. Из всех действующих ныне музеев, посвященных блокадной ледовой трассе, он единственный являлся реальным историческим объектом. Остальные расположены в послевоенных постройках. Власти пообещали «разобраться и принять меры». Появилась было надежда, что уж к нынешнему-то юбилею Победы народный музей восстановят и снова откроют для посетителей. Но где там!

По словам главы областного комитета по культуре Владимира Цоя, в регионе уже есть три музея, посвященных Дороге жизни (два из них — «Разорванное кольцо» и «Осиновецкий маяк» находятся недалеко от Коккорево), четвертый воссоздавать не планируется.

«Главная проблема в том, что у нашей коллекции нет статуса, — говорят члены инициативной группы. — Когда-то она считалась частью собрания исторического Музея блокады, что в Соляном городке Петербурга. Сейчас — ничья. Отсюда и все беды...»

В Соляном городке, в свою очередь, разводят руками: не в нашей компетенции, решаем не мы — Смольный. А в Смольном кивают на коллег из Ленобласти. Замкнутый круг.

P.S. Ситуацией заинтересовался Следственный комитет РФ. Его руководитель Александр Бастрыкин поручил проверить факты, изложенные в обращении инициативной группы по спасению коккоревского музея, под которым стоит 56 подписей.

Обновленный император

В Санкт-Петербурге приступают к реставрации памятника Николаю I

В Северной столице завершено обследование памятника Николаю I на Исаакиевской площади. По словам главы Комитета по государственному контролю, использованию и охране памятников истории и культуры Санкт-Петербурга Сергея Макарова, двухлетняя подготовительная работа окончена, и теперь эксперты точно знают, как устроен монумент. На днях городские власти объявят конкурсные процедуры на проведение реставрационных работ, старт которых намечен на конец весны. На восстановление одного из символов Петербурга, затянутого в строительные леса с 2018 года, только в этом году будет выделено 116,4 млн рублей. Еще около 50 млн рублей заложено в бюджет на следующий год.

В последний раз бронзового императора реставрировали сорок лет назад, а если учесть петербургский климат, транспортные потоки на Исаакиевской площади и возраст монумента, которому в прошлом году исполнилось 160 лет, то специалисты предполагали, что его состояние могло быть критическим. А потому к обследованию памятника подошли с особой тщательностью. Впрочем, по утверждению экспертов, реставрация началась с чуда. Специалисты были уверены, что по этому сооружению не сохранилось никаких исторических материалов, пока случайно не узнали, что архитектор Сергей Чобан на аукционе The Cristie’s купил бесценный артефакт — чемодан с подлинными чертежами возводившего памятник Огюста Монферрана. До этого никто не понимал, как крепится скульптура к постаменту и как рассчитан центр тяжести.

Помимо исторических чертежей, естественно, были использованы и современные способы диагностики. По словам главного архитектора проекта Глеба Чусовитина, в течение двух лет специалистами проводилось радиолокационное, геодезическое и ультразвуковое обследование, а также зондирование и капиллярная дефектоскопия. В итоге выяснилось, что конная статуя является единым целым с постаментом (плинтом). Железный каркас, усиливающий соединение задних ног коня с плинтом, был заложен скульптором Петром Клодтом при отливке. Выяснилось также, что чертежи Монферрана отличаются от оригинала — архитектор нарисовал два металлических тяжа, которые идут внутрь памятника из двух задних ног коня. И до этого считалось, что у этого памятника две точки опоры. А на самом деле оказалось, что шестиметровая конная статуя фиксируется за счет четырех металлических тяжей, уходящих вглубь пьедестала.

Обследование также показало, что в самом плохом, аварийном, состоянии находится постамент. У него многочисленные сквозные трещины раскрытием до 30 мм. По мнению экспертов, это может быть и исторический брак. Основание могло треснуть еще при отливке из-за перепада температур. Также выяснилось, что бронза на левой ноге коня отжата от каркаса продуктами коррозии черного металла. Как напомнил директор Музея городской скульптуры Владимир Тимофеев, заделкой трещин на ногах лошадей занимались реставраторы в 80-е годы прошлого века. По его словам, Ижорские заводы выделили для обследования скульптуры уникальное по тем временам оборудование, которое использовалось для проверки атомных реакторов. «По распоряжению Ленгорисполкома в одну из ночей площадь была закрыта, обложена щитами вблизи памятника, чтобы не было радиации. Было проведено обследование и облучение памятника, в первую очередь — задних ног, где были выявлены все трещины. Тогда было решено, что трещины не угрожают памятнику, и в ходе реставрации они были зачеканены», — говорит он. Теперь заделка трещин будет проводиться самыми современными и совершенными методами.

Реставрация памятника Николаю I начнется в мае этого года и будет разделена на два этапа — сначала проведут работы, связанные с конной статуей и ее постаментом. Также будет демонтирован ряд бронзовых элементов и барельефов. Их отвезут на реставрацию в мастерские. После этого пройдет переборка гранитного тротуара с ремонтом электрических сетей для подсветки памятника. Завершится реставрация установкой ограды и фонарей. В обновленном виде монумент предстанет в 2022 году.

Более 20 тонн бронзы ушло на производство памятника Николаю I, созданного в 1859 году по проекту архитектора Огюста Монферрана при участии скульптора Петра Клодта. Затраты составили 753 тысячи рублей серебром

№12 27.03.2020

Автор: Светлана СМИРНОВА

В ожидании взлета

Применение пенополистирола в строительстве может заметно возрасти

Один из самых легких строительных материалов, на 98% состоящий из воздуха, давно уже покорил сердца проектировщиков и строителей во всем мире. При этом доля пенополистирола, потребляемого строительным комплексом, в России больше, чем во многих других странах.

По данным Ассоциации производителей и поставщиков пенополистирола (АППП), в зависимости от сферы использования рынок пенополистирола состоит из двух секторов — строительных материалов и упаковки, которые во всем мире составляют, в среднем, 48% и 46% соответственно. В России же доля пенополистирола строительного назначения составляет 83%, упаковка — 10-13%, и совсем немного этого материала приходится на долю различных декоров. Такая доля потребления вспененного полистирола свойственна европейским странам, в которых она составляет, в среднем, 75%, тогда как в Азии на стройку приходится половина производимого пенополистирола, а, например, в Японии и того меньше — 10-15%.

Являясь основным потребителем пенополистирола, строительная отрасль России «поглощает» более 7,5 млн кубометров пенополистирольных теплоизоляционных плит. Их средняя плотность благодаря актуализации российской нормативной базы возросла до 14 кг в кубометре. Половина из них используется для устройства фасадов, 18-20% — в СИП-панелях (одном из самых бюджетных вариантов панельного домостроения), 17% — в кровлях, 6% — в фундаментах и полах, по 5% — в сэндвич-панелях и несъемной опалубке.

О том, что потенциал пенополистирола в нашей стране далеко не исчерпан, свидетельствует тот факт, что, например, в Германии его потребление на душу населения в пять раз выше, чем в России — 4,0 и 0,7 кг в год соответственно. Однако, как заявил на конференции «Отрасль строительных материалов: точки роста в 2020 году» директор АППП Юрий Савкин, последние годы производители этого материала топчутся на месте. По его словам, особого падения рынка нет, но он понемногу падает. Если в 2016 году рынок вспенивающегося полистирола (ПСВ) составлял 109 тыс. тонн, то в 2017-м — 107, 2018-м — 105, 2019-м — 104 тыс. тонн. Но ожидается, что в 2020 году этот показатель возрастет до 106 тыс. тонн.

Эти ожидания связаны, прежде всего, с большой нормотворческой работой, которую проводит АППП. Так, в утеплении труб расширение применения пенополистирола ожидается в связи с внесением изменений в Свод правил «Тепловая изоляция оборудования и трубопроводов». Также будут шире использоваться достоинства пенополистирола при устройстве фасадного декора. Известно, что этот материал наряду с украшением выполняет теплоизолирующую функцию, мало весит, не образует характерных для гипса и бетона трещин и сколов, устойчив к морозу и не цветет, из него быстро выполняются любые конфигурации, стоимость конструкций из него на порядок ниже аналогов. Чтобы расширить круг этих преимуществ, АППП готовится сейчас к пожарным испытаниям и разработке нормативно-технической документации по декорам на фасаде. Кроме того, ассоциация вошла в рабочую группу по разработке НТД для строительства быстровозводимого жилья по технологии СИП с применением пенополистирола. Интересны новые варианты использования пенополистирола в дренажных системах, обеспечивающих оптимизацию водного баланса почвы и отвод собранных излишков воды, а также строительства фундамента на плите из пенополистирола и устройства и утепления из него пола. Продемонстрировал Юрий Савкин и пока еще экзотические варианты купольных домов, строительство которых возобновляется по примеру наших предков, возводивших круглые жилища.

Но самое интересное направление, которое собирается в этом году развить АППП, связано с совершенно новой для России сферой применения пенополисторола — в дорожном строительстве Большие блоки из этого материала применяются в дорожном строительстве в Северной Америке, Европе и Азии. Они используются при устройстве набережных и для снижения нагрузок при строительстве тоннелей, например, тоннеля Лиоран во Франции, а также для строительства дорог на болотистых грунтах и расширения дорожного полотна в сложных условиях, возведения временных мостов. В России первый проект с применением пенополистирола был реализован в 2015-2018 годах при возведении легкой насыпи из пенополистирольных блоков в городе Санкт-Петербурге, в Колпино, при продолжении Софийской улицы. Второй проект реализован на станции московского метро «Боровское шоссе», введенной в 2018 году. Тогда было использовано 1100 кубометров пенополистирола, который был уложен между дорогой над станцией и вестибюлем для уменьшения нагрузки на пригрузочную балку в зоне второго вестибюля и снижения вибрации.

Чтобы расширить российскую практику, АППП разрабатывает сейчас два ГОСТа по применению пенополистирола при строительстве легких насыпей в дорожном строительстве «Дороги автомобильные общего пользования. Блоки полистирольные вспененные (ППС блоки)», один из которых содержит общие технические требования, другой — правила применения. Кроме того, АППП вносит изменения в основной ГОСТ по применению пенополистирола — 15588-2014 «Плиты пенополистирольные теплоизоляционные. Технические условия». Эти изменения, заложенные в план работы ТК 144, уже сданы и обсуждаются в окончательной редакции.

Кстати:

Современный пенополистирол по своим свойствам и химическому составу существенно отличается от аналогов середины XX века. Сегодня содержание стирола в готовом продукте не превышает 0,002 мг/м3, хлоросодержащие антипирены (противопожарные добавки) заменены на более безопасные.

Справочно:

Технология производства вспененного пенополистирола заключается в многократном расширении (вспенивании) и спекании гранул полистирола. Гранулы наполняются пентаном (безвредным конденсатом природного газа) и подогреваются паром, вследствие чего шарики полистирола увеличиваются в 20-50 раз. Ячейки в каждом шарике наполняются воздухом и приобретают упругость, после чего склеиваются под действием пара, образуя легкий, однородный, устойчивый к сжатию и сохраняющий свои размеры изоляционный материал

№12 27.03.2020

Автор: Алексей ТОРБА

«Газпромнефть – Битумные материалы» на 22% увеличила объем реализации высокотехнологичного битума

Битумные материалы компании применяются в дорожном строительстве 57 стран мира.«Газпромнефть — Битумные материалы» — реализовал в 2019 году 247 тыс. тонн полимерно-битумных вяжущих (ПБВ) и битумопроизводных, превысив аналогичный показатель 2018 года на 22%.

Общий объем продаж битумных материалов «Газпром нефти» за год составил свыше 2,5 млн тонн.

В 2019 году компания увеличила объем поставок ПБВ для реализации проектов по развитию дорожной инфраструктуры в России, в том числе для нацпроекта «Безопасные и качественные автомобильные дороги» и строительства автодорог в рамках государственно-частного партнерства. Крупнейшим объектом, где были использованы высокотехнологичные битумы «Газпром нефти», стало строительство федеральной высокоскоростной трассы М-11 «Нева» между Москвой и Санкт-Петербургом.

Специально для этой автомагистрали в Научно-исследовательском центре компании в Рязани были разработаны рецептуры вяжущих и асфальтобетонных смесей, адаптированные под климатические особенности и проектную транспортную нагрузку автодороги. «Газпром нефть» поставила 100 тыс. тонн базового битума, более 35 тыс. тонн модифицированных вяжущих и 70 тыс. метров битумно-полимерной стыковочной ленты для строительства участков М-11 за три года.

Помимо обеспечения высокотехнологичным битумом российского рынка, компания осуществляет поставки битумных материалов для реализации крупных международных проектов. Одним из значимых проектов развития транспортной инфрастуктуры за рубежом, где применялась битумная продукция «Газпром нефти», стало строительство транспортного коридора Bi-Oceanic Corridor* в Латинской Америке. Рецептура ПБВ для данной автомобильной трассы была разработана в 2019 году специалистами НИЦ с учетом высоких температур воздуха региона, тропической влажности и горного рельефа местности.

«Экспертные знания, опыт, мощная исследовательская база дают нам возможность участвовать в масштабных проектах дорожного строительства, предлагая самые эффективные решения. Комплексное применение вяжущих „Газпром нефти“ с повышенными эксплуатационными характеристиками обеспечивает качество и долговечность дорожного покрытия в условиях эксплуатации современных автомагистралей в различных регионах. Результаты 2019 года говорят о том, что рынок высоко оценивает наше предложение. В 2020-м мы продолжим уделять повышенное внимание работе в сегменте высокотехнологичной продукции как на российском, так и на международных рынках», - Дмитрий Орлов генеральный директор «Газпромнефть — Битумные материалы»

Сбербанк подключил школьников семи регионов РФ к образовательной платформе

Сбербанк обеспечил возможность удаленного обучения для полумиллиона школьников в семи регионах России. Банк предоставил более чем 1000 школ в разных городах страны цифровое решение для обеспечения беспрерывной работы по освоению учебной программы.

Пилотная образовательная инициатива по запуску полного цикла дистанционного обучения на школьной цифровой платформе (входит в программный портфель Благотворительного фонда Сбербанка "Вклад в будущее") поддержана Министерством просвещения РФ и губернаторами семи субъектов России.

С 23 марта обучение в дистанционном формате доступно для учеников 5-8 классов Новгородской области, а с 30 марта для Калининградской, Кемеровской, Липецкой, Нижегородской, Томской областей и Республики Татарстан. На платформе школьники смогут изучать все предметы, как минимум, до ликвидации угрозы распространения коронавируса. Обучение будет бесплатным и для школ, и для детей. В планах Сбербанка предоставить возможность обучения на платформе детям по всей стране.

"Образование наших детей является основной успешного будущего. Нет ни одной причины, которая заставила бы нас отказаться от приоритетности обучения школьников. Угроза распространения коронавируса стала дополнительным стимулом для скорейшего внедрения цифровой образовательной платформы. Сложности предоставляют нам новые возможности и Сбербанк вместе с главами семи регионов страны подключает более 500 тысяч школьников к цифровой платформе, которая уверен повысит качество образование и что не менее важно усилит их интерес к обучению", - сообщил президент, председатель правления Сбербанка Герман Греф.

Помимо необходимого сегодня дистанционного формата, платформа даст образовательным организациям регионов целый ряд преимуществ. В частности, учителя смогут быстрее готовить и проверять задания, оперативно давать обратную связь ученикам по изучаемому материалу, автоматически формировать внутреннюю отчетность по образовательному процессу, общаться с детьми и родителями онлайн.

На платформе представлены актуальные учебные методические комплексы, в том числе группа компаний "Просвещение" предоставила бесплатный доступ к электронным версиям учебников, входящих в Федеральный перечень.

На школьной цифровой платформе с осени 2019 года проходят обучение школьники 15 школ в 5 регионах России. Эти школы, успешно прошедшие апробацию проекта, обеспечили методическую базу для внедрения обучения на платформе для 1000 школ, которые подключаются к проекту.

Задания на платформе представлены в разных форматах – в виде текста, видео, графиков, интерактивных материалов. В платформе заложены инструменты для развития у школьников навыков XXI века – умение ставить цели и достигать их, понимать себя и других, быть креативными и критически мыслить, сотрудничать и работать в команде, решать проблемы и задачи.

Максим Решетников: регионы должны задействовать свои инструменты для поддержки бизнеса

Министр экономического развития России Максим Решетников в пятницу провел селекторное совещание в режиме видеоконференцсвязи с главами регионов по вопросу текущей социально-экономической ситуации в субъектах Российской Федерации и мерах, принимаемых Правительством Российской Федерации в связи с распространением коронавирусной инфекции.

Глава Минэкономразвития отметил, что если первая волна последствий эпидемии коснулась прежде всего авиаперевозок и туризма, то сейчас она распространилась на гостиницы, сферу общепита, непродовольственную розничную торговлю. "Мы понимаем, что в ближайшее время всему малому и среднему бизнесу будет непросто, поэтому крайне важно реализовывать запланированные меры и предпринимать новые усилия", - подчеркнул он.

Правительством утвержден антикризисный план, но принимаются и дополнительные меры, продолжил министр. "Поскольку в значительной степени ситуация неопределенная, задача в условиях очень существенного падения потока текущих платежей дать бизнесу передышку", - сказал он. Глава ведомства напомнил, что уже приняты решения об отсрочке налоговых платежей для уязвимых отраслей, а также о снижении налогов. Обсуждается механизм отсрочки кредитных платежей, в частности, перенос выплат на полгода с субсидированием процентов. Прорабатывается план кредитования предприятий для выплаты зарплаты сотрудникам. Обе программы должны заработать уже на следующей неделе.

Одновременно вносятся изменения в действующие форматы поддержки МСП, в первую очередь в механизмы региональных гарантий, на эти цели будут направлены дополнительные ассигнования. Максим Решетников подчеркнул, что у регионов уже есть выделенные на эти цели средства, и указал на необходимость задействовать все имеющиеся рычаги по купированию последствий распространения вируса. "Нужно очень оперативно принимать решения. Сейчас та ситуация, когда сидеть и смотреть, что будет с бизнесом, нельзя. Надо работать на опережение", - акцентировал внимание он.

Кроме того, на федеральном уровне утвержден и направлен в регионы для проведения мониторинга перечень системообразующих предприятий, продолжил глава Минэкономразвития. "Ваш мониторинг не должен ограничиваться этим перечнем, в каждом регионе есть свои системообразующие предприятия, поэтому отслеживайте ситуацию. В центре внимания должны быть вопросы сохранения рабочих мест, - заявил он. – Надо помочь бизнесу переждать это время".

Отвечая на вопросы губернатора Самарской области Дмитрия Азарова, Максим Решетников подтвердил, что правительство прорабатывает в том числе тему межбюджетных отношений. "На следующей неделе мы в рамках секторного совещания первого заместителя председателя Правительства Андрея Белоусова попросим Минфин отдельно доложить, какие компенсационные механизмы будут включены. Плюс сейчас максимально ускоряются все предусмотренные межбюджетные трансферты, в частности, инструменты для создания экономических стимулов", - добавил министр.

Со стороны министра экономики Краснодарского края Александра Руппеля прозвучали вопросы о возможности включения в перечень пострадавших отраслей торгово-развлекательного сектора, прежде всего в части отсрочки арендной платы. Глава Минэкономразвития ответил, что уже готовятся поправки в Налоговый кодекс, которые позволят регионам принимать решения о переносе срока налоговых платежей на имущество. Это, в свою очередь, позволит арендодателям предоставлять отсрочку по арендной плате. Кроме того, по его словам, необходимо в ручном режиме вести переговоры с владельцами торговых площадей, а также с банками. Максим Решетников указал, что эта работа должна вестись в рамках антикризисных комиссий, которые должны быть созданы на региональном уровне по поручению Андрея Белоусова.

Губернатор Калининградской области Антон Алиханов сообщил, что многие европейские поставщики в настоящее время боятся осуществлять поставки продукции в регион, в том числе из-за угрозы административного давления со стороны российских надзорных органов. Максим Решетников напомнил, что есть поручение Председателя Правительства о моратории на все проверки, за исключением сфер, связанных с непосредственной угрозой жизни граждан. "Уже сегодня отменено 11 тыс плановых проверок", - сообщил он. Обращаясь к приграничным регионам, министр предложил незамедлительно обращаться в Минэкономразвития, если будут зафиксированы сложности с обращением продукции.

Зампредседателя правительства Магаданской области Дмитрий Горфинкель поднял вопрос об автоматической блокировке счетов представителей малого бизнеса из-за непоступления платежей. "На этой неделе в налоговые ушло жесткое поручение ничего не блокировать, - отреагировал Максим Решетников. - Если есть какая-то проблема – сообщите, мы с налоговой отработаем в ручном режиме". Он добавил, что правительство планирует на полгода приостановить все процедуры банкротства.

Россия > Приватизация, инвестиции. Госбюджет, налоги, цены. Медицина > economy.gov.ru, 27 марта 2020 > № 3359594 Максим Решетников

По индивидуальной программе

Минстрой России подготовил предложения по развитию ИЖС

Минстрой России разместил на федеральном портале проектов нормативных правовых актов (regulation.gov.ru) для общественного обсуждения паспорт государственной программы «Развитие индивидуального жилищного строительства (ИЖС) в РФ» на период 2020-2024 годов.

Перед программой, на реализацию которой из федерального бюджета предлагается выделить в общей сложности 137,7 млрд рублей, разработчики ставят задачи повышения доступности и качества жилья для граждан.

Итоговым показателем будет являться рост годового объема ввода ИЖС с нынешних 33,2 млн кв. метров до 40 млн «квадратов». Достичь заявленных целей планируется за счет увеличения площади земельных участков для ИЖС, обеспечения их необходимой инженерной, транспортной и социальной инфраструктурой, использования типовых проектов индивидуальных жилых домов, стандартизации ипотечного кредитования, а также господдержки отдельных категорий граждан.

От общего к частному

Так, главный акцент в программе делается на применении смешанной малоэтажной модели строительства, плавно перетекающей в многоэтажную застройку в черте города. Речь идет о совмещении на одной территории различных типов малоэтажных зданий — индивидуальных и блокированных домов, многоквартирных домов высотой до четырех этажей.

Разные типы домов, по замыслу Минстроя, позволят варьировать плотность застройки кварталов и расширять предложение на рынке малоэтажного жилья в различных ценовых сегментах. В этом поможет применение готовых домокомплектов, произведенных фабричным способом. Для этого планируется создать открытый каталог стандартных проектов ИЖС, а также реестр рекомендуемых производителей домокомплектов.

«Такая технология строительства является прозрачной и обеспечивает высокое качество строительства, ведь сборка домов осуществляется специализированными компаниями», — подчеркивают разработчики. Указанный подход, по их мнению, должен приравнять ликвидность домокомплектов к квартирам в многоквартирных домах, а также стандартизировать требования к заемщику и к процедурам выдачи и обслуживания кредита под залог прав требований по договорам долевого участия.

По единым стандартам

Одним из основных вопросов в развитии ИЖС в России является ипотечное кредитование на строительство частного дома. Для решения этой проблемы в главном строительном ведомстве говорят о создании рекомендательных стандартов кредитования ИЖС. Их собираются разработать с учетом того, что земельный участок соответствует стандарту комплексного развития территорий (требование, предъявляемое к застройщику — юридическому лицу), а сам частный дом удовлетворяет требованиям к типовым проектам ИЖС повторного применения. При этом залогом по ипотеке на период строительства будет земельный участок, а после — жилой дом и участок. Застройщик ИЖС будет получать до 50% от суммы договора после регистрации залога земельного участка в пользу кредитора, а оставшуюся часть денег — когда закончит строительство.

При комплексном ИЖС индустриальным способом планируется закрепить обязательность использования эскроу-счетов и проектного финансирования. «Механизм предполагает банковское сопровождение проектов в части контроля за расходованием средств, а также перечисление кредитных средств ипотечных заемщиков вместе с собственным взносом заемщика кредитором на специальный счет с использованием аккредитивов или иных инструментов, обеспечивающих целевое использование средств», — уточняется в проекте программы.

Применять при ИЖС собираются и нормы закона «О долевом строительстве» (214-ФЗ), что позволит распространить на индивидуальное жилстроительство льготные ипотечные программы для отдельных категорий граждан, которые сейчас применяются при покупке квартиры.

С учетом спроса

Предполагается, что во всех субъектах РФ будут разработаны специальные региональные подпрограммы развития ИЖС с конкретными целевыми показателями. В этих документах нужно будет прописать, как будут формироваться зоны индивидуальной застройки, какие изменения необходимо внести в документы территориального планирования и градостроительного зонирования и др. Чтобы «на местах» было проще решать «территориальный вопрос», на федеральном уровне Минстроем будут даны методические рекомендации по оценке прогнозного спроса населения на индивидуальное строительство. В проекте программы, к примеру, отмечается, что стимулировать рост ИЖС в первую очередь необходимо в тех локациях, где у населения сформирован спрос на частные дома. В частности, это населенные пункты с численностью более 50 тыс. человек или на удалении до 30 км от их границ, а для Москвы и Санкт-Петербурга — до 50 км.

«Скинутся» все

По мнению Минстроя, застраивать индивидуальными домами нужно территории с развитой инфраструктурой. «В ряде случаев для этих целей наиболее подходят земли, расположенные вблизи городской застройки и находящиеся в федеральной собственности», — отмечается в документе.

Для строительства инженерной инфраструктуры предлагается привлекать ресурсоснабжающие организации в рамках инвестиционных программ. Но, если этих мер будет недостаточно и расходы на инженерную инфраструктуру покроют из регионального бюджета, часть средств можно будет компенсировать за счет федеральной субсидии. Условия такой поддержки утвердит Правительство РФ.

Для всех проектов ИЖС, где есть софинансирование из федерального бюджета, станет обязательным применение стандарта комплексного освоения территорий. В программе закладывается, что средний уровень софинансирования строительства объектов инженерной инфраструктуры составит 9 тыс. рублей за 1 кв. метр.

За свой счет

Ежегодно в России, по данным Росстата, населением за счет собственных средств строится 250-270 тыс. индивидуальных жилых домов общей площадью 30-36 млн кв. метров (40-45% всей вводимой площади жилья). Средняя площадь дома — 130-140 кв. метров.

При этом 45% ИЖС (14,7 млн «квадратов») вводится в городах и поселках городского типа. Почти половина всех российских «частников» сконцентрирована в 10 регионах: в Московской, Белгородской, Ленинградской, Свердловской, Ростовской, Воронежской и Самарской областях, в Краснодарском крае и в республиках Башкортостан и Татарстан. В расчете на душу населения в этих регионах строится в два раза больше объема ИЖС, чем в остальной России (0,34 кв. метра на человека против 0,18 кв. метра в других регионах).

Справочно:

Основанием для разработки программы «Развитие индивидуального жилищного строительства в РФ» стали поручения Президента РФ Владимира Путина, данные в июле прошлого года, согласно которым регионам, во-первых, необходимо обеспечить синхронизацию инвестиционных программ ресурсоснабжающих организаций с документами территориального планирования. Это позволит, прежде всего, обеспечить земельные участки для ИЖС необходимой инженерной инфраструктурой. Во-вторых, требуется вовлечь в оборот земельные участки для предоставления под ИЖС

3 млн домов,или 450 млн «квадратов» нового жилья, составит общий спрос населения на ИЖС в пятилетней перспективе (исследование ВЦИОМ, проведенное по заказу «ДОМ.РФ»)

№12 27.03.2020

Автор: Сергей ВЕРШИНИН

ДЕНИС МАНТУРОВ ВСТРЕТИЛСЯ С ГУБЕРНАТОРОМ КАЛИНИНГРАДСКОЙ ОБЛАСТИ АНТОНОМ АЛИХАНОВЫМ

Министр промышленности и торговли Российской Федерации Денис Мантуров и губернатор Калининградской области Антон Алихановпровели рабочую встречу в Москве. В ходе встречи обсуждалось решение ряда вопросов промышленного развития региона.

Денис Мантуров подчеркнул, что инвестиционная привлекательность Калининградской области заметно возросла.

Сегодня в регионе активно реализуются инвестиционные проекты – отметил Министр.

Следует отметить, что несмотря на непростую макроэкономическую ситуацию, индекс обрабатывающего производства Калининградской области показывает стабильный рост на протяжении последних лет и в 2019 г. составил около 2 % по отношению к 2018 г., кроме того, объем отгруженной продукции по виду экономической деятельности «Обрабатывающие производство» за 2019 г. показал рост более чем на 5% (5,3 %). Также в рамках реализации в том числе ряда промышленных проектов наблюдается увеличение социальных показателей: уровень безработицы в субъекте ниже среднероссийского и за 3-ех летний период снизился почти на 25% (с 31,5 тыс. до 23,8 тыс. чел), за последний год снижение составило около 5% (за 2019 г. в отношении 2018 г.). Основной отраслевой промышленностью Калининградской области является производство автотранспортных средств, прицепов и полуприцепов. Значительная доля производства приходится на пищевую промышленность. Также стоит отметить, что в 2019 году, по предварительным данным, предприятиям Калининградской области были выделены субсидии на общую сумму более 22 миллиардов рублей.

В ходе встречи стороны затронули вопрос о мерах государственной поддержки автомобилестроения в Калининградской области. Эта отрасль формирует почти половину обрабатывающей промышленности региона и представлена в основном промышленными площадками группы компаний «АВТОТОР». Антон Алиханов отметил, что негативное влияние на это системообразующее для калининградской экономики предприятие может оказать решение о дифференциации «промышленных субсидий» в зависимости от уровня локализации производства.

Предлагаю рассмотреть создание экспортно-ориентированных производств с применением механизма экспортно-импортного баланса, чтобы снизить возможные негативные последствия от дифференциации «промышленных субсидий» в зависимости от уровня локализации производства «АВТОТОР - заявил он.

Также в ходе встречи были затронуты вопросы о развитии индустриальных парков в Калининградской области и строительной отрасли в части поставок цемента в регион. По результатам исследования Минэкономразвития России в Российской Федерации к 2024 году ожидается рост потребления цемента, который составит 66% по отношению к 2018 году. Стороны обсудили проработку вопросов о либерализации положений актов в сфере технического регулирования в части упрощения импорта цемента и установления в отношении него «зеленого коридора» применительно к Калининградской области.

В завершении глава региона подчеркнул важность совместной работы с Минпромторгом России.

Взаимодействие федерального Минпромторга с нашим регионом всегда было рабочим, нацеленным на результат, и я благодарю команду Дениса Валентиновича за понимание особенностей нашей эксклавной экономики и поддержку, которая особенно важна сейчас, когда бизнес сталкивается с непредвиденными ограничениями из-за коронавируса – отметил он. 

Росприроднадзор по СЗФО выяснит причину возгорания на полигоне ТКО

Северо-Западное межрегиональное управление Росприроднадзора проведет проверку по факту пожара на полигоне твердых коммунальных отходов во Всеволожском районе Ленинградской области.

27 марта в Управление поступило сообщение от ООО «Полигон ТБО» о возгорании отходов на карте полигона. Площадь возгорания уточняется. В ликвидации нештатной ситуации участвуют сотрудники МЧС. На место прибыло два пожарных расчета. Также в тушении задействована техника полигона.

Росприроднадзор по СЗФО запросит в региональном управлении МЧС информацию о причинах возгорания на полигоне. После получения сведений будет принято процессуальное решение.

Напомним, все компании, занимающиеся размещением отходов должны соблюдать обязательные требования, предъявляемые к эксплуатации полигонов, а также исполнять технологический регламент при обращении с отходами в целях недопущения нештатных ситуаций.

Росприроднадзор по СЗФО провел осмотр пруда усадьбы Беззаботная

Государственные инспекторы Северо-Западного межрегионального управления Росприроднадзора провели проверку по жалобе на загрязнение пруда усадьбы Беззаботная в деревне Горбунки Ломоносовского района Ленинградской области.

В феврале 2020 года в адрес ведомства поступила информация от органов местного самоуправления о сливе неочищенных вод через сточные канавы в водоем парка усадьбы Беззаботная. В обращении предполагаемым источником загрязнения указывалось АО «Агропромышленный комплекс Ломоносовская», расположенное рядом с парком. Также прилагались результаты лабораторного анализа воды с повышенным содержанием загрязняющих веществ.

В рамках предварительной проверки были запрошены сведения о возможных водопользователях, деятельность которых могла привести к загрязнению. Был осуществлен выезд с экспертной лабораторией Росприроднадзора для выявления предполагаемого источника поступления загрязняющих веществ. По результатам осмотра информация о сбросе загрязненных сточных вод с территории АО «Агропромышленный комплекс Ломоносовская» не подтвердилась. На момент осмотра вода в канаве, впадающей в пруд была чистая, без запаха.

Одновременно в ходе осмотра установлено, что канава проходит по территории АО «Птицефабрика «Северная», через которую в феврале, предположительно, могли поступать загрязненные сточные воды.

По результатам осмотра государственными инспекторами составлен акт. В настоящий момент решается вопрос о вынесении в адрес АО «Птицефабрика «Северная» предостережения о недопустимости нарушения обязательных требований действующего законодательства в целях предотвращения возможных экологических нарушений.

Между Скандинавией и Китаем начинают ходить регулярные контейнерные поезда

Продолжительность маршрута составляет 15 дней против 60 дней по морю

Между Скандинавией и Китаем будут курсировать регулярные контейнерные поезда. Мультимодальный сервис организован портами Мукран (Германия) и Балтийск, Калининградской железной дорогой и Объединенной транспортно-логистической компанией – Евразийским железнодорожным альянсом (ОТЛК ЕРА), сообщила ОТЛК ЕРА.

Продолжительность маршрута составляет около 15 дней против 60 дней по морю. Груз прибывает судном в порт Мукран для дальнейшего оформления и отправки в мультимодальном сообщении через порт Балтийск и далее по территориям Литвы, Белоруссии, России и Казахстана до грузополучателя в Китае.

Грузовые составы будут отправляться еженедельно, формируя пары поездов на встречных направлениях. Тестовые отправки по маршруту Сиань — Калининград — Гамбург начались в ноябре 2019 года.

При перевозке применяется унифицированная накладная ЦИМ/СМГС.

ЦИМ - Единые правовые предписания к договору о международной железнодорожной перевозке грузов. СМГС - Соглашение о международном железнодорожном грузовом сообщении. Единый перевозочный документ ЦИМ/СМГС действует в правовых транспортных режимах Китая, Казахстана, России, Белоруссии, Европы, поэтому исключается необходимость переоформления накладной в пути следования поезда, что предотвращает возможность ошибок при переоформлении документов, оптимизирует транспортные расходы, технологию и время доставки грузов.

АО «Объединенная транспортно-логистическая компания – Евразийский железнодорожный альянс» («ОТЛК ЕРА») создано в 2018 году в результате реорганизации АО «Объединенная транспортно-логистическая компания». АО «ОТЛК ЕРА» входит в холдинг «Российские железные дороги».

Потребности рыбацких районов предложили учесть в законе

Парламентарии Псковской области предложили организовывать рыболовство в целях обеспечения традиционных образа жизни и хозяйственной деятельности не только для коренных народов. Соответствующие изменения планируют направить в Госдуму.

В федеральный закон «О рыболовстве...» предлагается включить понятие «население, для которого рыболовство является основой существования». В эту категорию, считают депутаты, должны входить проживающие на определенных территориях граждане России, «для которых рыболовство относится к традиционному образу жизни и традиционной хозяйственной деятельности».

Предложено распространить на эту категорию преференции, предусмотренные сейчас только для коренных малочисленных народов Севера, Сибири и Дальнего Востока. Перечень территорий, по замыслу авторов поправок, будет определять правительство РФ.

Как пример категории населения, для которой рыболовство - один из основных традиционных и возможных видов доходов, приводятся жители Залитских островов в юго-восточной части Псковского озера. «В настоящее время на территории Залитских островов практически отсутствует общественный сектор производства, за период с 1995 года здесь прекратили свою деятельность большинство рыболовецких коллективных хозяйств. Несмотря на сложившуюся ситуацию, рыболовство по сей день является традиционным занятием населения этих территорий и большая часть работоспособного населения Залитских островов занимается рыбным промыслом в рамках любительского рыболовства, которое часто осуществляется с нарушениями правил рыболовства Западного рыбохозяйственного бассейна (применение сетных орудий лова)», - говорится в пояснительной записке.

Авторы законопроекта отмечают, что поправки позволят населению таких территорий «обеспечивать свою жизнедеятельность в рамках правового поля».

В пресс-службе областного парламента Fishnews сообщили, что подобная инициатива уже направлялась в Госдуму в 2013 г., однако поддержки не нашла.

Fishnews

Россия и Норвегия проверили рыбные запасы Баренцева моря

Сотрудники Полярного филиала ВНИРО (ПИНРО) совместно с Бергенским институтом морских исследований (БИМИ) завершили тралово-акустическую съемку в Баренцевом море. Результаты экспедиции ученые обсудят в режиме видеоконференции.

В ходе рейса специалисты изучали запасы молоди основных промысловых видов рыб и проводили мониторинг среды их обитания.

Съемку выполняли научно-исследовательское судно Росрыболовства «Вильнюс» и норвежское НИС «Йохан Йорг». Ученые наблюдали за распределением и биологическим состоянием рыб и беспозвоночных, окружающими их условиями. За время экспедиции совершено более 130 гидрологических станций.

В результате удалось собрать значительный объем первичных данных по ихтиологии, океанологии, гидробиологии, паразитологии и териологии, сообщили Fishnews в пресс-службе ВНИРО. На берег доставлены биологические образцы для дальнейшего исследования в лабораториях института.

Результаты совместной съемки планируется рассмотреть в марте–апреле на ежегодной весенней встрече ученых ПИНРО и БИМИ, которая пройдет в режиме видеоконференции. Обработанные материалы передадут в рабочую группу ИКЕС по арктическому рыболовству для выработки рекомендаций по регулированию промысла донных видов рыб в ближайшие годы.

Fishnews

Нашими проектами мы рассчитываем привлечь людей на Северные Курилы

За прошлый год рыбаки Северо-Курильского городского округа добыли почти 69 тыс. тонн водных биоресурсов. Промысловые предприятия не только основа производства, поступления в бюджет и рабочие места для островитян. Несмотря на отдаленность и все связанные с этим проблемы, рыбопромышленники запускают и новые инвестиционные проекты. Один из примеров – компания «Гранис». Что помогает привлечь на Парамушир кадры, нужна ли предприятиям «налоговая гавань» и каких изменений правил рыболовства ждут промышленники, в интервью «Fishnews – Новости рыболовства» рассказал заместитель директора компании Дмитрий Макаренко.

– Дмитрий, мы писали о «Гранисе» прежде всего как о добытчике лосося, а какие еще объекты осваивает ваша компания?

– Добываем также терпуга, раньше работали в режиме прибрежного рыболовства, теперь попробуем режим промышленного лова.

– Это в рамках тех изменений, которые были внесены в федеральное законодательство и начали работать с 2019 года? Как вы их оцениваете?

– Предприятия получили возможность ежегодно выбирать, в каком режиме им осуществлять свою деятельность – промышленного рыболовства или «прибрежки». Считаю, что это пойдет только на пользу предприятиям, так как у рыбаков теперь есть более гибкий механизм работы и возможность снижения затратной части при освоении того или иного ресурса.

– А сколько флота у компании?

– У нас три единицы флота и два ставных невода. Несмотря на то, что на Северных Курилах очень непросто использовать такие орудия лова, мы все же привлекли специалистов, провели изыскания и изучили возможность применения «ставников».

– Отдельно хотелось бы остановиться на ситуации с кадрами. Людей достаточно сложно привлечь на Южные Курилы, что уж, наверное, говорить о Северных…

– Ситуация на островах схожая. Ни для кого, я думаю, не секрет, что рыбопромышленники сталкиваются с большой проблемой в привлечении кадров, особенно на путину.

Часть людей, которые у нас работают, – это местные жители, часть приезжает с Сахалина и с материка. Кадровый голод существует, и мы стараемся по возможности брать всех, кто готов трудиться.

– А кого не хватает из сотрудников?

– Нехватка ощущается по всем направлениям: начиная от рыбообработчиков и заканчивая главными инженерами. Население нашего острова немногочисленное, территория достаточно закрытая, до сих пор наблюдаются результаты оттока людей, который происходил в непростое для страны время.

Сейчас мы развиваем рыбную отрасль на Северных Курилах и надеемся, что новые проекты привлекут специалистов и из нашего региона, и с материка – отовсюду. Например, при строительстве перерабатывающего завода на Парамушире мы очень активно сотрудничаем с Калининградским государственным техническим университетом. В прошлом году из КГТУ приезжало два человека на практику, в этом году прибудет три. Один сотрудник из Калининграда работает у нас сейчас на постоянной основе.

– Ваши коллеги из других рыбопромышленных компаний считают, что в непростой кадровой ситуации, которая складывается в отрасли, отчасти виноваты завышенные квалификационные требования к сотрудникам. Например, к людям, которые работают на маломерном флоте.

– С одной стороны, действительно, есть такая тенденция, что ко всем предъявляются одинаковые требования вне зависимости от того, в каких условиях работает человек. Но, с другой стороны, люди, которые приходят в сложную и опасную рыбацкую профессию, должны быть определенным образом подготовлены, соблюдать основы безопасности. И, конечно, работа на рыбном промысле – это призвание.

– Летом большое внимание привлекла ситуация с документами о соответствии МКУБ для маломерного флота, который задействован на путине в качестве вспомогательного. Позже Минсельхоз и Росрыболовство сообщили, что избыточные требования к маломерным судам будут исключены . Для вас это актуально?

– Конечно, плавательные средства должны отвечать требованиям безопасности, а люди, которые работают в море, иметь соответствующую подготовку. Но нужно разумно подходить к тому, к каким судам какие требования предъявляются. Например, я четко понимаю, что для кунгасов, щелевиков надо делать исключение из общих правил, которые применяются для флота. Может быть, предусмотреть для маломерных судов какую-то упрощенную схему оснащения для обеспечения безопасности. Думаю, правильно, что в этой сфере исключаются излишние обременения.

– Когда смотришь профессиональные форумы моряков, рыбаков, нередко попадается информация о нарушении трудового законодательства, невыплате зарплаты. Причем простому читателю невозможно проверить, насколько такие сообщения соответствуют действительности. Вы как работодатель какие гарантии и условия предоставляете своим сотрудникам?

– Любая уважающая себя компания не допустит, чтобы заработная плата была мала и тем более не выплачивалась. Мы на этом рынке не первый год, люди, которые трудятся в отрасли, между собой общаются, наводят справки, где какие условия. У нас приоритет: какое бы ни было финансовое положение в компании, вовремя заплатить работникам положенное. Это по определению.

Предприятия, которые нарушают требования трудового законодательства, не выдают зарплату в срок, привлекаются к ответственности по закону. Но, мне кажется, тенденции таковы, что таких компаний в нашей отрасли не осталось.

– «Гранис» в 2017 году начал реализовывать проект по строительству на Парамушире завода, который будет выпускать продукцию глубокой переработки. Что подтолкнуло к такому решению? Условия, созданные государством, требования рынка?

– Мы это решение принимали в первую очередь исходя из того, что нужно развивать северные территории. И, конечно, продукция из рыбы и морепродуктов востребована рынком, есть тенденция к росту. Мы же понимаем, что спрос на продукты питания в мире никогда не исчезнет, людям всегда нужно что-то есть.

Переработка на нашем предприятии будет многофункциональной, планируется выпускать продукцию из белорыбицы, кальмара, лосося: филе, фарш, замороженную и мучную продукцию.

При запуске новых производств отдача обеспечивается и для нас, и для северокурильских территорий. И бизнес, и власти заинтересованы в их развитии.

– Губернатор Сахалинской области Валерий Лимаренко недавно обсудил с федеральными властями создание на Курильских островах «налоговой гавани», в том числе для развития рыбной отрасли. Понятно, что эта идея еще будет прорабатываться, свое слово скажет Минфин. На ваш взгляд, нужны ли Парамуширу преференциальные режимы? Может быть, подумать о расширении ТОР?

– Безусловно, для создания благоприятного инвестиционного климата на любой территории важны государственные меры поддержки, тем более если говорить о такой удаленной и труднодоступной территории, как Северные Курилы. Чем меньше будет уходить на транспортные расходы, на электроэнергию, топливо, на обработку грузов в порту, чем лучше будут налоговые условия, тем меньше окажется себестоимость продукта, который мы выпускаем.

Власти оказывают предприятиям рыбной отрасли Сахалинской области различные виды поддержки. Решается вопрос о том, чтобы возмещать рыбакам затраты на портовые сборы.

А так, естественно, ТОР и другие инструменты для развития надо создавать, и налоговые преференции, о которых говорит губернатор, мы тоже поддерживаем.

– Многие предприятия, работающие в рыбной отрасли Северных Курил, реализуют инвестиционные проекты.

– Да, компании развивают береговую переработку, вкладывают средства в модернизацию и строительство производств.

Все рыбацкое сообщество нашего острова помогает городу как может – во всех направлениях, участвует во многих мероприятиях, старается быть полезным и активным.

– На региональном уровне «Гранис» наградили за участие в программе по обеспечению жителей Сахалина рыбой по доступным ценам: вы поставляли островитянам горбушу. Это затратно?

– Это, безусловно, затратно, но мы понимаем ситуацию, которая сложилась с лососем на Сахалине, и будем участвовать в «Доступной рыбе» чего бы нам это ни стоило. Это наш регион, нужно объединиться и помогать друг другу. Если потребуется поставлять больше рыбы, компания это выполнит. В социальных программах мы участвуем от чистого сердца.

– В 2018 году вы ввели в эксплуатацию первый на Северных Курилах лососевый рыбоводный завод. Предприятие продолжает работу?

– Завод развивается, в этом году мы выйдем на полную проектную мощность и выпустим количество малька, которое предусмотрено договорами на искусственное воспроизводство.

– В феврале в Южно-Сахалинске прошло заседание Дальневосточного научно-промыслового совета. Камчатский край предложил внести в правила рыболовства изменения по учету лососевых уловов. Предлагается, чтобы была возможность отчитываться о весе улова по видам лососей уже после доставки на завод или на приемное судно. Также планируется дать возможность корректировать общий вес улова. Как вы относитесь к этой идее?

– Мы поддерживаем инициативу Камчатского края, для нас это важные изменения, так как на Северных Курилах осуществляется многовидовой промысел лосося: одновременно идут разные виды.

Изменения помогут облегчить работу рыбаков, а также учесть особенности промысловой деятельности при госконтроле. Возможно, для каких-то субъектов Федерации такие поправки неактуальны, но для нас необходимо, чтобы они были внесены в нормативную базу как можно скорее, до начала путины.

– В островном регионе действует достаточно сильное, на мой взгляд, отраслевое объединение – Ассоциация рыбопромышленных предприятий Сахалинской области. Ваша компания входит в АРСО. Как вы смотрите на роль таких объединений, когда отрасль находится в состоянии периодического стресса?

– Такие организации консолидируют рыбацкое сообщество, помогают нам решать множество вопросов. Причем если среди предприятий есть разногласия, на площадке ассоциации можно выработать общую точку зрения.

Мне кажется, прежде чем выносить на общественное обсуждение какие-то серьезные инициативы, бизнес-сообщество должно внутри себя решать все спорные вопросы и выходить уже с консолидированной позицией.

Поэтому ассоциации, безусловно, необходимы. Хотя я понимаю, что нельзя без оппозиции, должна быть здоровая конкуренция.

Наша областная ассоциация, конечно, делает очень большое дело. Она служит связующим звеном между рыбаками и властью и должна продолжать работу.

Маргарита КРЮЧКОВА, журнал « Fishnews – Новости рыболовства»

Россия. ДФО > Рыба. Госбюджет, налоги, цены > fishnews.ru, 27 марта 2020 > № 3334419 Дмитрий Макаренко

Крупнейшие участники рынка соберутся на выставке в Питере

На Global Fishery Forum and Seafood Expo Russia, которые пройдут в Санкт-Петербурге в сентябре, будет обширно представлен сегмент вылова и переработки рыбы. Сейчас компании этой сферы составляют более 26% заявленных участников выставки.

Международный рыбопромышленный форум и Выставка рыбной индустрии, морепродуктов и технологий (IV Global Fishery Forum & Seafood Expo Russia) пройдут в Северной столице 21-23 сентября на площадке КВЦ «Экспофорум». Организатор мероприятий – Федеральное агентство по рыболовству, оператор – отраслевая выставочная компания полного цикла Expo Solutions Group.

Участниками выставки и форума станут предприятия, занятые в сферах промысла и переработки рыбы и морепродуктов, судостроения и судоремонта, упаковки, логистики, производства холодильного и морозильного оборудования, а также фирмы, предлагающие страховые, финансовые и банковские услуги. На площадке в 13,2 тыс. кв. м свыше 350 экспонентов представят инновационные разработки, разнообразную продукцию и новые решения.

Как сообщили Fishnews в пресс-службе ESG, в этом году список новых экспонентов пополнят «Камчаттралфлот» и Globe Fisheries, а также группа компаний «Сигма Марин Технолоджи» (она приняла решение участвовать в выставке после двухлетнего перерыва).

Кроме того, большую долю экспонентов в сегменте добычи и переработки рыбы составляют традиционные участники отраслевых выставок. Это Карельский рыболовный флот, «Океанрыбфлот», Южно-Курильский рыбокомбинат, Находкинская база активного морского рыболовства, Архангельский траловый флот, «Русская рыбная компания».

Также свою продукцию и услуги представят Рыболовецкий колхоз им. В.И. Ленина, рыболовецкая артель «Народы Севера», ГК «Гела», «Оплот мира», Рыболовецкий колхоз «Освобождение», Волгореченскрыбхоз, «Голден Фиш», МУП «Булунское», Сельскохозяйственный потребительский сбытовой кооператив коренных малочисленных народов севера «Усть-Яна».

«Процесс заключения контрактов и бронирования площадей продолжаются непрерывно. Показатели выставки еженедельно изменяются в сторону увеличения, - подчеркнул генеральный директор Expo Solutions Group Иван Фетисов. - Мы ведем активную работу по организации мероприятия и постепенно будем оглашать список компаний, которые примут участие в мероприятии».

Информационный партнер ESG – медиахолдинг Fishnews.

Fishnews

Число обращений на горячую линию Минпросвещения России для учителей и родителей по организации в школах дистанционного обучения превысило 3 тысячи

Операторы горячей линии Минпросвещения России для учителей и родителей по организации в школах дистанционного обучения в условиях сложившейся эпидемиологической ситуации продолжают принимать звонки из всех российских регионов. Число обращений на сегодняшний день превысило 3 тысячи, из них 576 были зафиксированы за прошедшие сутки.

Больше всего звонков поступило из Москвы, Санкт-Петербурга, Республики Татарстан, Московской, Нижегородской и Пензенской областей.

Как и в предыдущие дни, основное количество вопросов задали родители учащихся – 70% от общего количества.

По-прежнему особый интерес вызывала организация образовательного процесса, технические и методические возможности работы с порталом «Российская электронная школа», механизмы виртуального взаимодействия педагогов и учеников, а также работа с другими электронными ресурсами.

Вопрос дня: готова ли российская армия к отражению пандемии?

В четырех регионах Западного военного округа уже созданы специализированные группировки войск, предназначенные для борьбы с коронавирусом. Кроме того, армия активно строит 16 новых медицинских центров, предназначенных в том числе и для борьбы с инфекциями.

Виктор Кузовков

Десант российских Войск радиационной, химической и бактериологической защиты (РХБЗ) в Италию вызвал немало вопросов. Причем, вопросы задают почти все – от экспертов до обычных обывателей. И если первые интересуются деталями, обыватель обычно прост и прямолинеен, его интересует, зачем это вообще было нужно и, в случае чего, хватит ли нам самим сил и средств для того, чтобы бороться с наступающей пандемией.

Озабоченность наших сограждан понять, в общем-то, можно: состояние дел в области здравоохранения у нас, прямо скажем, не блестящее, и проблемы обычных медицинских учреждений автоматически проецируются и на военных медиков. Кроме того, многие уверены, что нам в ответ вряд ли кто-то поможет, во всяком случае, в таком масштабе. А потому, дескать, и не стоит разбрасываться, нужно все силы сконцентрировать на внутренних фронтах борьбы с коронавирусом, а итальянцы, из раза в раз поддерживающие санкции против России, пусть уж как-нибудь сами…

Отчасти на эти вопросы попытался ответить начальник Войск РХБЗ Вооруженных сил РФ, генерал-лейтенант Игорь Кириллов в своем интервью для СМИ. В частности, он сказал, что в Италию отправилась одна лаборатория из пятнадцати, имеющихся в наличии у подразделений РХБЗ. Также в составе группировки насчитывается 20 машин из 2066 и 66 человек из примерно 20 тысяч военнослужащих, которые числятся в войсках РХБЗ. По его словам, такая локальная группировка никак не скажется на боеготовности вверенных ему войск, и в случае необходимости они смогут выполнить возложенные на них задачи.

Помимо этого, отмечено, что российские военные смогут получить в Италии опыт, который наверняка будет полезен и в самой России. И с этим трудно не согласиться, хотя повторения у нас итальянского сценария очень бы не хотелось. Но мы разумные люди и понимаем, что вирус в поддавки играть не будет и в борьбе с ним мы должны быть готовы буквально ко всему.

Вместе с тем, несколько особняком стоит вопрос о том, готова ли к пандемии сама российская армия? Не случится ли так, что около миллиона человек, проживающих и работающих в довольно тесном контакте, окажутся не нашими защитниками от вируса, а одними из первых его жертв? И это, надо признать, вопрос совсем не праздный, тем более, что первая серьезная причина для беспокойства у нас уже есть.

Уже через несколько дней, а именно с 1 апреля, в России начнется весенний призыв в армию. Примерно 128 тысяч новобранцев должны пополнить ряды российской армии с 1 апреля по 15 июня. Это большая цифра, и очевидно, что новобранцы появятся почти в каждой части, в каждом армейском подразделении. А это тысячи и тысячи потенциальных носителей вируса COVID-19, которые будут прямо контактировать примерно с миллионом других российских военнослужащих – контрактников и офицеров. И причина для беспокойства тут, прямо скажем, есть.

Тем не менее, перенос весеннего призыва пока не планируется. Причины для такого решения (а точнее, для отсутствия решения по переносу) называются разные. Некоторые из них можно отнести к объективным и рациональным. Например, Министр обороны РФ Сергей Шойгу лично заверил, что ни один призывник не попадет в войска, пока не будут известны результаты его теста на коронавирус. То есть, гарантировано стопроцентное тестирование призывников. Также нужно помнить о том, что призывники не будут напрямую, прямо из военкомата, направляться в строевые части – и в более спокойное время они некоторое время содержатся на карантине, чтобы успели проявиться возможные заболевания, которые они получили «на гражданке». Понятно, что сейчас эти меры будут выполняться ещё строже.

В то же время, довольно сомнительными выглядят заявления о том, что среди возрастной группы 18-25 лет коронавирус не очень распространен, а в случае заражения молодых людей он обычно протекает у них в легкой форме. Да, это так, но означает ли это, что мы можем рискнуть и в несколько сотен российских частей и подразделений все-таки направить больных коронавирусом призывников? И не окажется ли, то те «ничтожные» 0,2% смертности, которые наблюдаются у этой возрастной категории, в итоге все-таки приведут к сотням необязательных жертв среди российских военных? Вопрос отнюдь не праздный, а сама подобная аргументация попахивает либо безответственностью, либо некомпетентностью.

Опять же, при всем желании и при всем старании быть оптимистами мы должны помнить о том, что здоровье наших призывников, к сожалению, часто очень далеко от идеала. Да, сейчас не девяностые, стало значительно меньше молодежи с откровенным недобором веса, которых нужно было сначала переводить на усиленное питание, а только потом отправлять в войска. Да и откровенного наплевательства медицинских комиссий при военкоматах стало, как будто, значительно меньше – сейчас уже не гребут все подряд ради плана. Но все равно, говорить, что в этом вопросе у нас все в порядке, было бы слишком оптимистично.

Отдельно стоит вопрос с удаленными местами службы, боевыми кораблями, подводными лодками и так далее. И не нужно говорить, что на подводную лодку, отправляющуюся в боевой поход, новобранца не возьмут – тому достаточно чихнуть где-нибудь в Видяево или Вилючинске, чтобы вирус оказался в легких офицера, через пару часов уходящего в плавание. И никакой тест, никакой медицинский осмотр не выявят этот вирус в первые часы заражения. А через несколько дней, уже в «автономке», он может наделать много бед. Да, молодые могут перенести его, особо и не заметив? Но что, если заразится капитан подводной лодки и другие старшие офицеры?

Кстати сказать, ещё в 2010 году в российской армии отмечалась очаговая эпидемия пневмонии. Увы, должного расследования тогда так и не было проведено, и мы можем только догадываться, кто был виновен в гибели нескольких срочников: злая болезнь или начальники гарнизонов, экономившие на отоплении казарм. Но в любом случае этот эпизод весьма симптоматичен, и говорить, что у нас в армии уже совсем все хорошо, наверное, не стоит. Да и позднее, в 2013, 2014 годах, по свидетельствам очевидцев (чаще всего, ещё и пострадавших) в некоторых частях можно было запросто получить или пневмонию, или бронхит, или ещё какое-то простудное заболевание просто из-за отвратительного состояния казарм.

В то же время, нужно отметить и положительные стороны. В частности, то, что за минувшие сто лет российской армией накоплен огромный опыт противостояния разного рода эпидемиям. Но до того, до начала двадцатого века включительно, болезни и эпидемии были почти обязательным спутником любой армии и войны.

Надо отметить, что Россия тут не одинока. Фактически любая колониальная армия, будь то англичане в Индии или Афганистане, или французы где-нибудь в Экваториальной Африке, периодически сталкивалась с эпидемиями холеры, сыпного тифа, чумы и других опасных заболеваний. Причем, иногда это принимало такой острый характер, что умерших в госпиталях от болезней было больше, чем на поле боя.

Один из самых трагических случаев (не только для армии, конечно), это знаменитая эпидемия гриппа «испанки», которая в начале двадцатого века выкосила, по некоторым оценкам, от 50 до 100 миллионов жителей Земли. Начавшись в последний год Первой мировой войны, «испанка» унесла жизни около четырехсот тысяч солдат с обеих сторон конфликта. Причем, это достаточно приблизительные цифры, так как военная цензура обеих сторон жестко пресекала любые упоминания о массовой гибели своих солдат, считая, что эта информация может спровоцировать противника на наступление. Жертвы от этого штамма гриппа значительно превысили собственно военные потери последних месяцев войны, и это, согласитесь, о многом говорит.

В годы Великой Отечественной войны подразделения Красной армии хорошо отдавали себе отчет о важности санитарных мероприятий. Массовое их применение началось уже с момента эвакуации промышленности на восток. Командование хорошо понимало, что не достаточно просто перевезти станки и оборудование – без готовых его обслуживать специалистов они и на новом месте оказались бы мертвым грузом. Именно тогда были приняты решения о раздельном перемещении здоровых и больных эвакуируемых – для последних в эшелоне обычно резервировался отдельный карантинный вагон. Кроме того, на всем пути следования создавались эвакопункты, где были изоляторы, бани, помещения для термической дезинфекции, а эшелоны старались обеспечить как медико-санитарной помощью, так и средствами гигиены (разумеется, в рамках тех скудных возможностей).

Отдельным эпизодом стала борьба со вспышкой холеры в Сталинграде в 1942 году. Началась она ещё до осады самого Сталинграда, во время разгрома советских войск под Харьковом и в излучине Дона. Тогда через город проходили сотни тысяч солдат, не меньшее число эвакуируемых, из города вывозили оборудование заводов и фабрик. Закончилась эта борьба только через полгода, когда Сталинград уже лежал в руинах, а наступившие морозы уничтожили очаги болезни на открытом воздухе. И самое поразительное, что в этих сложнейших условиях военным медикам и санитарам удалось справиться с поставленной задачей – Сталинград не стал «перевалочным пунктом» для холеры, и заражение не перекинулось оттуда на другие регионы воюющей страны.

Нет нужды говорить, что в военные годы армейским санитарно-эпидемиологическим службам пришлось столкнуться с самыми разными заболеваниями. Это, помимо холеры, и вечный спутник любой войны, сыпной тиф, и дизентерия, и малярия, и столбняк, и многие другие инфекции. Ситуация осложнялась ещё и тем, что на оккупированных немцами территориях были отмечены массовые эпидемии сыпного тифа. С последствиями этого санитарные службы СССР сталкивались до начала 60-х годов, когда, наконец, с массовой заболеваемостью тифом в стране было покончено.

В целом, по имеющимся оценкам, за годы войны санитарно-эпидемиологическим службам СССР удалось вернуть в строй порядка 90% заболевших. А сколько болезней удалось предотвратить, не скажет, наверное, никто.

То есть, база и традиции у наших Войск радиационной, химической и биологической защиты очень даже серьезные. Что же касается сегодняшнего дня, их возможности тоже весьма серьезны. Так, например, две специализированные машины РХБЗ способны за час продезинфицировать улицу длиной километр. Такие машины, в частности, есть в составе российской группировки в Италии. Но там их менее 1% от того, чем располагают войска РХБЗ России на данный момент.

Как стало известно вчера, в четырех регионах Западного военного округа созданы специализированные группировки войск, предназначенные для борьбы с коронавирусом. Это Ленинградская, Нижегородская, Курская и Воронежская области. В составе группировок, помимо частей РХБЗ, также медицинские и инженерные подразделения, средства материально-технического обеспечения, а также подразделения военной полиции.

Также с 25 по 28 марта в армии проходит масштабная проверка, целью которой будет выяснение готовности войск «к решению задач по локализации чрезвычайных ситуаций, связанных с возникновением угрозы массового заражения и распространения вирусных инфекций». Решение о проверке принято Верховным Главнокомандующим, то есть, уровень внимания к проблеме самый высокий.

Поэтому будем надеяться, что армия окажется готова к тому вызову, который собирается нам бросить набирающая силу пандемия.

Но ещё больше будем надеяться на то, что столь радикальных мер не понадобится и мы сможем обойтись усилиями гражданских служб…

КСТАТИ

Строительство первых восьми многофункциональных медицинских центров будет завершено до 30 апреля, оставшиеся восемь – до 15 мая, сообщил заместитель министра обороны РФ Тимур Иванов в пятницу на селекторном совещании.

«До 30 апреля, - сказал Иванов, - мы завершим строительство восьми инфекционных центров в Одинцово, Подольске, Нижнем Новгороде, Волгограде, Новосибирске, Оренбурге, Сосновом бору и Уссурийске. И до 15 мая - оставшиеся восемь центров», - сказал Иванов.

Он отметил, что все шестнадцать многофункциональных модульных медицинских центров будут оснащены самым современным оборудованием,

«В целях обеспечения безопасности военнослужащих и граждан в рекордные сроки нам предстоит выполнить работы по возведению 16-ти специализированных медицинских центров общей ёмкостью 1600 койко/мест, оснащенных необходимым медицинским оборудованием, которые уже к середине мая будут полностью готовы», - сказал Иванов.

По его словам, создание медицинских центров осуществляется в рамках развития инфраструктуры существующих военных госпиталей Минобороны России.

«С 20 марта текущего года во всех военных округах развернуты работы по их строительству», - сказал Иванов.

На указанные цели, напомнил Иванов, министерству обороны правительством РФ выделены бюджетные ассигнования в размере 8,8 млрд рублей.

Строительство этих многофункциональных медицинских центров, отметил Иванов, ведётся по поручению Верховного главнокомандующего Вооружёнными силами РФ. Работы ведут специалисты Военно-строительного комплекса Минобороны России с участием инженерных и железнодорожных войск.

Он уточнил, что в Западном военном округе строятся шесть центров. В Одинцово – на 100 койко/мест, Подольске (200), Нижнем Новгороде (60), Смоленске (60), Калининграде (100), Пушкин Ленинградской области (60).

Три медцентра будут возведены в Южном военном округе: в Ростове-на-Дону – на 160 к/м, Севастополе (60), Волгограде (100).

В Центральном военном округе учреждения строят в Новосибирске на 160 к/м, Омске (100), Оренбурге (60).

Четыре центра появятся в Восточном военном округе: в Сосновом бору (Улан-Уде) – на 60 к/м, Уссурийске (60), Петропавловске-Камчатский (60), Анастасьевке (Хабаровский край) – на 200 к/м, сообщил Иванов.

На остальных 14 объектах до конца недели будет завершена заливка фундаментов. Гражданское население сможет получать медпомощь в военных медцентрах.

В Москву пришла петербургская сеть коворкингов "Практик"

Петербургская сеть коворкингов "Практик" открывает первую локацию в Москве, дебютный проект оператора площадью около 3 тысяч квадратных метров откроется в общественном пространстве "Басманный двор", сообщила пресс-служба консалтинговой компании JLL.

Якорным арендатором первого московского коворкинга "Практик" станет маркетплейс goods.ru, входящий в группу "М.Видео-Эльдорадо", говорится в сообщении JLL, консультировавшей сделку. Маркетплейс займет в коворкинге 350 рабочих станций из 512.

Второй московский проект петербургской сети планируется открыть весной в бизнес–центре "РТС" на Волгоградском проспекте.

Сейчас "Практик" работает в семи локациях в Санкт-Петербурге и регионах. Помимо Москвы, в ближайших планах компании открытие еще четырех локаций в Петербурге, инвестиции в открытия до конца 2020 года составят более 950 миллионов рублей, указывается в сообщении.

В РСА назвали регионы, в которых ОСАГО подешевело заметнее всего

Регионами-лидерами в снижении средней премии по ОСАГО за период с начала года и до 19 марта стали Белгородская, Брянская, Архангельская, Сахалинская области и Пермский край, сообщила пресс-служба Российского союза автостраховщиков (РСА).

В целом за рассматриваемый период средняя цена полиса ОСАГО снизилась по сравнению с предыдущим годом на величину до 12% в 56 регионах РФ, в которых проживают 77,5% всех автовладельцев, отмечает союз. Средняя премия в целом по РФ тоже немного снизилась – на 1,25%, до 5 518 рублей, для автомобилей физлиц - на 0,9%, до 5 438 рублей.

Абсолютными лидерами по снижению средней премии стали Магаданская область и Байконур (53% и 27% соответственно), однако там проживает слишком мало водителей, чтобы считать эти данные репрезентативными. Поэтому топ-5 лидеров сформировался следующим образом: Белгородская область (снижение на 12,3%, до 3 633 рублей), Брянская (на 9,1%, до 3 793 рублей), Архангельская (на 8,1%, до 5 528 рублей), Пермский край (на 6,5%, до 5 234 рублей) и Сахалинская область (на 5,7%, до до 5 544 рублей).

В Москве средняя премия по ОСАГО также показала снижение – на 3,9%, до 8 586 рублей, в Московской области – на 2%, до 7 130 рублей. В Санкт-Петербурге на 3,6%, до 7 832 рубля.

"Мы из месяца в месяц фиксируем снижение средней премии по ОСАГО, несмотря на то что убыточность этого вида страхования растет: по данным Банка России, комбинированный коэффициент убыточности по ОСАГО в 2019 году составил уже 94,5%, а в феврале 2020 года даже такой ненадежный показатель, как отношение выплат к премиям, уже превысил 90%, при том что на выплаты законом отведено 77% премии", - прокомментировал положение глава РСА Игорь Юргенс, слова которого приводит пресс-служба.

Юргенс повторил предупреждение, которое уже делал союз, о том, что ситуация с курсом валют скажется на стоимости восстановительного ремонта по ОСАГО. Чтобы справиться с ситуацией, РСА уже предложил Банку России временно расширить тарифный коридор на 10% вверх и вниз. При этом союз заверяет, что потребителю не стоит опасаться повсеместного повышения цен на полисы. Этого не произошло, например, при расширении коридора в январе прошлого года - на старте реформы ОСАГО.

"Расширение коридора нужно для того, чтобы ценообразование в ОСАГО было более гибким и страховщики могли реагировать с его помощью точечно, увеличивая тариф только там, где зашкаливает убыточность, и снижая его там, где такой проблемы нет", - пояснил Юргенс.

РФПИ завершил участие в проекте по установке умных счетчиков

Российский фонд прямых инвестиций (РФПИ) и ближневосточные партнеры успешно завершили пилотный проект "Строительство интеллектуальных сетей" по установке интеллектуальных приборов учета в Калининградской и Тульской областях, реализуемый при участии ПАО "Россети", говорится в сообщении РФПИ.

"РФПИ и ближневосточные партнеры завершили пилотный проект "Строительство интеллектуальных сетей" по установке интеллектуальных приборов учета в Калининградской и Тульской областях, реализуемый при участии ПАО "Россети", - отметили в РФПИ.

Благодаря проекту потери электроэнергии в сетях 0,4-20 кВ существенно снизились: в Калининградской области с 30% до 15%, в Тульской области с 26% до 12%. С момента инвестиций РФПИ и партнеров фонда в проект в 2014-2016 годах установлено более 100 тысяч интеллектуальных приборов учета электроэнергии.

Проект "Строительство интеллектуальных сетей" был одобрен постановлением правительства России в 2014 году и реализуется с привлечением средств Фонда национального благосостояния.

"Проект "Строительство интеллектуальных сетей" является примером эффективного соинвестирования с зарубежными партнерами средств ФНБ с гарантированной и привлекательной доходностью. Реализация РФПИ такого значимого для российской экономики проекта показала, как при правильном структурировании доходность и эффективность вложения средств ФНБ может быть выше, чем при вложении в казначейские облигации США. Благодаря реализации проекта существенно повысилась эффективность энергетического сектора страны, - приводятся в сообщении слова главы фонда Кирилла Дмитриева.

В Петербурге спустили на воду первый рыболовный супертраулер

Первый большой морозильный рыболовный траулер проекта СТ-192 "Капитан Вдовиченко" спустили на воду в пятницу на Адмиралтейских верфях, сообщает пресс-служба верфей.

"Сегодня мы спускаем на воду первый большой морозильный траулер серии для Русской рыбопромышленной компании. Первый – это всегда трудно. Особенно, когда строительство судна идет параллельно с проектированием. Можно сказать, что Адмиралтейские верфи сдали первый экзамен на качество выпускаемой продукции и соблюдение сроковой дисциплины. Мы заверяем заказчика, что дальнейшее строительство будет продолжаться такими же темпами", - отметил генеральный директор АО "Адмиралтейские верфи" Александр Бузаков, слова которого приводятся в сообщении.

Церемония спуска на воду большого морозильного рыболовного траулера "Капитан Вдовиченко" проекта СТ-192

По его словам, предприятие успешно выполняет план по диверсификации производства – в плане на 2020 год доля гражданских судов составляет более 30%.

Большой морозильный рыболовный траулер "Капитан Вдовиченко" – первый в серии из шести (+4 в опционе) судов, строящихся на Адмиралтейских верфях для ООО "Русская рыбопромышленная компании", заложен 23 января 2019 года и в соответствии с условиями контракта в апреле 2021 года будет передан заказчику. На втором траулере серии "Механик Маслак", заложенном в апреле 2019 года, начат процесс установки оборудования и подготовки к спуску. Строительство еще двух траулеров находится на стадии резки металла и сборки секций.

Контракт на строительство серии был пописан в октябре 2017 года в рамках государственной программы инвестиционных квот. Вся серия закладывается парами, по два судна в год с интервалом в три месяца между закладками.

Траулер проекта СТ-192 предназначен для промысла минтая и сельди пелагическим тралом в Беринговом и Охотском морях, а также в прилегающих к ним районах Восточного побережья России. Проектом предусмотрено оборудование для переработки и заморозки рыбы, хранения и транспортировки ее в порт, получения рыбьего жира, икры, минтая, фарша и рыбной муки. Мощности рыбоперерабатывающей и мукомольной фабрик позволяют заготавливать 60-80 тонн рыбного филе, 80 тонн фарша сурими и 250 тонн рыбной кормовой муки ежесуточно. Поиск рыбы и контроль траловых операций будет осуществляться с помощью гидроакустических и телевизионных рыбопоисковых комплексов.

Также судно будет оснащено инновационной электроэнергетической установкой с "плавающей" частотой электросети. Благодаря технологии при тралении валогенератор сможет работать на сниженных оборотах главного двигателя, что обеспечит значительную экономию топлива.

Длина траулера составит 108,2 метра, ширина – 21 метр, осадка - 8,35 метра, скорость полного хода – 15 узлов, автономность – 45 суток, экипаж - 139 человек.

Союз экспортеров оценил предлагаемый объем квоты на вывоз зерна

Предлагаемый объем квоты на экспорт ряда зерновых культур из России на уровне 7 миллионов тонн является разумным уровнем баланса интересов между экспортерами и переработчиками, считает председатель правления Союза экспортеров зерна Эдуард Зернин.

Минсельхоз РФ предложил установить с 1 апреля по 30 июня 2020 года нетарифную квоту в объеме 7 миллионов тонн на экспорт из России за пределы ЕАЭС пшеницы, ржи, ячменя и кукурузы. Министерство также сообщило о начале подготовки к проведению товарных (на продажу) интервенций зерна.

"Семь миллионов тонн - разумный уровень баланса интересов между экспортерами и переработчиками зерна. Вместе с тем, квота позволит нам сохранить лидирующие позиции на мировых рынках и позволит стабилизировать цены на зерно внутри страны", - сказал Зернин, слова которого приводятся в сообщении пресс-службы Минсельхоза.

Он указал, что обеспечение продовольственной безопасности - приоритетная задача Минсельхоза. "Министерство показало системность в подготовке и принятии важных для рынка решений. Вводится квота, механизм которой неоднократно обсуждался с участниками Союза экспортеров зерна", - добавил председатель правления союза.

Президент ассоциации "Русская мука" Наталья Загорская в свою очередь отметила, что проект постановления о временном ограничении на вывоз зерна "очень своевременно призван снять панические настроения на рынке, а также нивелировать манипулирование фактами".

"Считаем, что данное решение будет способствовать стабилизации цен на зерно, и, как следствие, положения дел в отрасли. Еще раз подчеркиваем, что баланс зерна в стране в первую очередь покрывает необходимые потребности внутреннего рынка", - указала она.

Загорская также сообщила, что запасы на элеваторах в Санкт-Петербурге достаточны для работы в плановом режиме на ближайшие 2-3 месяца. Доставка зерна осуществляется ритмично. "Производственные мощности региона позволяют при необходимости увеличить объём выпуска муки на 20-30%", - сказала президент ассоциации.

ФАС ПОСТУПИЛИ ПРЕДЛОЖЕНИЯ ПО СОВЕРШЕНСТВОВАНИЮ ПЛАНА РАЗВИТИЯ КОНКУРЕНЦИИ НА 2021-2025 Г. ОТ ОБЩЕСТВЕННОГО СОВЕТА

Ведомство продолжает работу над проектом нового Национального плана совместно с экспертами

На сегодняшний день поступило 26 предложений от членов Общественного совета при ФАС России по проекту Национального плана развития конкуренции на 2021-2025 годы. Они касаются государственных и муниципальных закупок, сферы ЖКХ, строительства, распределения природных ресурсов, здравоохранения, развития биржевой торговли, малого и среднего предпринимательства, добросовестной конкуренции. Все рекомендации были внимательно рассмотрены ФАС России.

Ранее в ходе заседания Общественного совета при ФАС России его участники оценили достижения показателей Национального плана развития конкуренции на 2018-2020 гг. по итогам прошлого года и поделились своими идеями по улучшению показателей в будущем.

«По проекту Национального плана на 2021-2025 годы мы услышали ряд хороших предложений. Мы поняли, что в целом та концепция, которая предложена ФАС России, соответствует ожиданиям общественных объединений и Общественного совета. Мы договорились, что предложения, касающиеся внесения новых отраслей, обеспечения более прозрачных, проконкурентных подходов в конкретной сфере экономики, будут представлены членами Общественного совета. И мы постараемся их обсудить и реализовать с нашими экспертными советами в большом, широком формате», - отметил начальник Правового управления ФАС России Артем Молчанов.

Справка:

Предложения направили:

1. Валерий Бодренков, кандидат юридических наук, заместитель главного редактора журнала «Конкурентное право», советник главного редактора издательской группы «Юрист», член экспертного совета при ФАС России по развитию конкуренции в сфере строительной отрасли, член общественного совета при Новосибирском УФАС России;

2. Общероссийская общественная организация малого и среднего предпринимательства «ОПОРА РОССИИ»;

3. Сергей Колесников, член экспертного совета при ФАС России;

4. Союз «Ленинградская областная торгово-промышленная палата»;

5. ПАО «СИБУР Холдинг».

Круглый стол по вопросам нововведений приемной кампании прошёл в СПбГУТ

С 17 по 20 марта в подведомственном Россвязи Санкт-Петербургском государственном университете телекоммуникаций им. проф. М.А. Бонч-Бруевича (СПбГУТ) состоялся ежегодный всероссийский круглый стол «Цифровизация приемной кампании 2020. Автоматизация управления учебным процессом вуза с учетом изменений законодательства РФ». Мероприятие было проведено с помощью дистанционных технологий.

Мероприятие было посвящёно вопросам наиболее важных нововведений приемной кампании 2020/2021 учебного года, вопросам реализации их в информационных системах, а также вопросам цифровизации управления учебным процессом. В работе круглого стола приняли участие представители учебных заведений: проректоры по информатизации, цифровизации и учебной работе, начальники управлений, отделов по информационным технологиям и учебно методической работе, ответственные секретари приемной комиссии, лица, отвечающие за приемную кампанию в учебных заведениях.

Тема вызвала живой интерес многих вузов со всей России.

«Круглые столы наш Центр компетенции по автоматизации учебных заведений проводит 2 раза в год - зимой и осенью. С 2014 года мы собираемся уже 13 раз. Традиционно зимний круглый стол посвящен вопросам автоматизации приемной кампании, круглый стол на эту тему мы проводим 7 раз, интерес к нему растет как со стороны разработчиков программного обеспечения, так и со стороны учебных заведений. В этом году мы решили осветить тему цифровизации управления учебным процессом», - отметил проректор по информатизации СПбГУТ А.А. Зарубин.

Ежегодно количество колледжей, участвующих в круглых столах, увеличивается. В связи с этим, мероприятие было разделено на две секции для представителей образовательных учреждений среднего и высшего профессионального образования. В ходе круглого стола участники рассмотрели самые разные темы, их интересовали наиболее перспективные тенденции развития автоматизации приемной кампании. Были затронуты вопросы соответствия локальной нормативной базы и процедуры проведения приемной кампании согласно требованиям Рособрнадзора.

Формат круглого стола предполагал дискуссию, участники задавали вопросы выступающим. Некоторые темы вызвали активное обсуждение на заседании. Наибольший интерес вызвали доклады представителей вузов и колледжей.

Ответственный секретарь приемной комиссии СПбГУТ П.П. Шумаков рассмотрел актуальные вопросы проведения приемной кампании 2020 году и уделил внимание особенностям приема абитуриентов в университет.

Начальник приемной комиссии Московского технического университета связи и информатики Е.А. Скородумова рассказала о законодательстве Российской Федерации по вопросам приёма и осветила тонкие моменты процедуры проведения приемной кампании в соответствии с законодательством.

В этом году были обсуждены вопросы цифровизации управления учебным процессом. Выступление руководителя лаборатории ММИС, начальника аналитического центра управления информатизации Донского государственного технического университета И.М. Мальцева было посвящено цифровизации образовательного процесса и автоматизации построения учебных планов, формированию и распределению учебной нагрузки.

Особенностям цифровизации образовательного процесса в МГТУ им. Н.Э. Баумана было посвящено выступление директора научно-образовательного центра «Электронный университет» МГТУ им. Н. Э. Баумана А.В. Балдина.

Вопросы реализации взаимодействия цифрового университета в СПбГУТ на базе АИС «Кибейя» и суперсервиса «Поступление в вуз онлайн» в рамках национального проекта «Цифровая экономика» осветил начальник отдела автоматизированных систем управления СПбГУТ В.Г. Никулихин. Тему реализации технологий по цифровизации подходов поступления в образовательные организации высшего образования дополнила руководитель группы системных разработок СПбГУТ Е.Р. Рахматуллина.

О построении шины данных для распределения потоков данных между системами как элемента модели «Цифровой университет» в Санкт-Петербургском государственном университете телекоммуникаций им. проф. М.А. Бонч-Бруевича рассказал руководитель группы сопровождения разработок и внедрения СПбГУТ В.О. Долгун. Тему распределения потоков данных дополнил начальник отдела эксплуатации инфокоммуникационных систем М.Ю. Пацкан.

Актуальные темы по автоматизации приемной кампании 2020 года поднимали заместитель финансового директора Дальневосточного Федерального университета О.Н. Зорина и начальник управления информатизации СПбГУТ Д.Б. Казаков.

С интересом участники круглого стола выслушали выступления начальника отдела «Автоматизация управления учебным процессом» Пермского политехнического университета Ю.А. Горбунова, руководителя департамента по работе с партнерами ГК Омега В.М. Васильева, специалиста Центра компетенции по образованию «Русские Решения» Е.Ю. Кузьменковой и других докладчиков.

В заседании круглого приняли участие самые крупные разработчики программного обеспечения для образовательных организаций. Особый интерес вызвали решения фирмы «1С», которые представлял руководитель проектов А.В. Родюков.

В рамках мероприятий круглого стола был проведены курсы повышения квалификации с использованием дистанционных технологий на тему: «Автоматизация управления учебным процессом вуза с учетом изменений законодательства РФ» на базе ведущего разработчика программного обеспечения для автоматизации управления учебным процессом - Лаборатории ММИС.

В СПбГУ разработали блокчейн-систему для удаленного корпоративного голосования

Центр технологий распределенных реестров СПбГУ разработал приложение для корпоративного голосования "КриптоВече". Технология блокчейн, лежащая в основе системы, позволяет обеспечить безопасную работу приложения, даже если большинство сотрудников не находятся в офисе и участвуют в голосовании удаленно.

Многие крупные компании — партнеры Санкт-Петербургского университета в той или иной мере используют режим удаленной работы. Приложение "КриптоВече" стало ответом на запросы работодателей. Как провести голосование по развитию проекта, если половина сотрудников находится в других городах или даже странах? Как принять стратегическое решение в рамках совета директоров заочно? Опросы в социальных сетях не могут решить подобные проблемы, так как их результаты не имеют юридической силы, а данные при таком голосовании не могут быть защищены.

"КриптоВече" может применяться во всех сферах деятельности, требующих создания доверительной и безопасной среды для проведения голосований. Платформа работает как на мобильных устройствах, так и в формате веб-приложения для стационарных компьютеров и ноутбуков. Чтобы воспользоваться системой, сотрудники не обязаны находиться в одном офисе — коллективные решения с помощью "КриптоВече" могут приниматься и при удаленном режиме работы.

Приложение обеспечивает регистрацию голосов с использованием смарт-контрактов, автоматический подсчет результатов, гарантирует конфиденциальность и безопасность на протяжении всего цикла голосования. "Результаты этого голосования подделать невозможно. Даже если у вас есть желание, техническая возможность и даже если вы получили доступ к базе данных", — отмечает руководитель Центра технологий распределенных реестров СПбГУ Тимофей Утнасин.

Благодаря тому, что система работает на основе технологии блокчейн, она не имеет уязвимости для внешних и внутренних атак со стороны голосующих — в частности, не позволяет проголосовать многократно. Криптоалгоритмы и механизмы анонимизации гарантируют тайну волеизъявления. Кроме того, голосующий сам может проверить корректность учета своего голоса, а для проверки хода голосования предусмотрено участие внешних наблюдателей.

Как рассказал Тимофей Утнасин, тестовую версию системы уже опробовали в десяти российских компаниях. В настоящий момент разработчики занимаются тестированием мощности приложения для более массовых голосований — рассчитанных на тысячу пользователей и больше.

"КриптоВече" ориентировано в первую очередь на корпоративных пользователей. Для государственных выборов и референдумов в прошлом году центр презентовал другую систему — "Элорис". Она была успешно апробирована в единый день голосования на 57 избирательных участках в Киришском муниципальном районе и Сосновоборском городском округе Ленинградской области. Также системой заинтересовалась Центральная избирательная комиссия Республики Молдова.

Досье ComNews

Центр технологий распределенных реестров Санкт-Петербургского государственного университета — структурное подразделение СПбГУ, созданное в 2018 году в рамках реализации государственной программы "Национальная технологическая инициатива" при поддержке АО "РВК". Центр занимается формированием и развитием экосистемы распределенных реестров, основанной на научном знании и практическом применении этих технологий.

Максим Решетников и Антон Алиханов обсудили меры поддержки бизнеса в регионе

Министр экономического развития России Максим Решетников и губернатор Калининградской области Антон Алиханов в ходе рабочей встречи обсудили дополнительные меры поддержки МСП в связи с текущей эпидемиологической ситуацией.

Принимаемые меры в регионе должны оказать поддержку субъектам МСП, юридическим лицам и резидентам особой экономической зоны, осуществляющих деятельность в Калининградской области, а также бизнес-инкубаторов.

Отдельно на встрече обсуждался вопрос совершенствования законодательства специальных административных районов (САР) и внесение изменений в федеральный закон «О международных компаниях и международных фондах».

«Важно, чтобы все принятые федеральным правительством меры были максимально быстро донесены до каждого предпринимателя в регионе, и он знал, куда обратиться, чтобы получить поддержку», - отметил министр.

Кардиохирурги окружного центра впервые в Югре выполнили протезирование аортального клапана донорским гомографтом

Можно сказать, что такая операция является пересадкой части сердца, которая технически сложнее пересадки целого органа.

Никите 27 лет. Проблемы с сердцем у него с детства. 27 февраля он поступил в окружную клиническую больницу в тяжёлом состоянии. В течение недели отмечалась лихорадка до 40 градусов. Ранее молодой человек уже дважды был оперирован на сердце в 13-ти и 25-ти летнем возрасте. Первый раз выполнялось протезирование аортального клапана механическим протезом, во второй раз - репротезирование с расширением корня аорты.

При поступлении в медицинское учреждение специалистами сразу был заподозрен сепсис и инфекционный эндокардит аортального протеза. Данные УЗИ сердца и компьютерной томографии подтвердили диагноз протезного эндокардита с абсцессом корня аорты и эмболическим синдромом с развитием инфарктов почек и селезёнки.

- Это заболевание характеризуется крайне тяжёлым течением и неблагоприятным прогнозом с практически 100 % летальностью при консервативном лечении, - поясняет оперирующий кардиохирург Сергей Стефанов. - Единственным выходом является раннее хирургическое лечение, но и оно сопряжено с высоким риском, учитывая распространённость инфекционного процесса и 3-ю по счёту операцию на открытом сердце у данного пациента. Главным вопросом является то, чем заместить полностью разрушенный и инфицированный корень аорты. Повторная установка искусственного клапана сопряжена с огромным риском его инфицирования и развития эндокардита уже нового протеза. Оптимальным выходом является полная замена корня и восходящего отдела аорты так называемым аортальным гомографтом – по сути, целиковой донорской аортой с аортальным клапаном, которая позволяет заместить все разрушенные ткани и хорошо противостоит инфекции.

Гомографт необходимого размера был экстренно заказан в банке гомографтов, находящемся в Санкт-Петербурге. Через три дня Никита был прооперирован. Выполнено удаление инфицированного и тромбированного механического протеза, иссечение всех инфицированых тканей и полная замена корня аорты с аортальным клапаном и восходящей аорты донорским гомографтом.

Операция длилась 7 часов. По мнению заведующего кардиохирургическим отделением больницы Сергея Стефанова, оперировать технически было очень сложно, так как требовалось тщательное выделение сердца из спаек после двух перенесенных ранее вмешательств, тщательная санация корня аорты от инфицированных тканей и его нестандартная реконструкция с помощью гомографта. Такая операция является редкой даже в крупнейших федеральных центрах, а в Югре она выполнялась впервые. Можно сказать, что кардиохирурги Ханты-Мансийска пересадили часть сердца, и такое оперативное вмешательство технически сложнее пересадки целого органа. Ранее в Ханты-Мансийские кардиохрурги имели опыт применения гомографтов для замены лёгочной артерии с клапаном.

Использование гомографтов при лечении инфекционного эндокардита аортального клапана с абсцессами корня аорты открывает новые возможности для югорских кардиохирургов в плане улучшения результатов лечения данной крайне тяжёлой группы пациентов.

Врачи Пироговского Центра прооперировали более 300 пациентов с эпилепсией

Врачи Пироговского Центра провели в общей сложности более 300 операций у пациентов с эпилепсией, устойчивой к медикаментозному лечению. Об этом учреждение сообщило 26 марта – в День больных эпилепсией.

Сегодня нейрохирургия используется только после длительного обследования пациентов, в тех случаях, когда лекарства в лечении болезни не помогают. ФГБУ «НМХЦ им. Н.И. Пирогова» Минздрава России – одно из медицинских учреждений страны, где такие операции проводятся.

При решении о целесообразности операции крайне важно четко определить очаги эпилепсии. Для этого специалисты Пироговского Центра разработали протокол комплексной диагностики, который в настоящее время проходит клинические исследования. Апробируемая диагностика включает в себя проведение многосуточного мониторинга видеоэлектроэнцефалографии пациента, которое фиксирует приступы и позволяет выявить область, откуда исходит патологическая активность. Затем данные сопоставляются с высокоразрешающей МРТ мозга, которая дает возможность уточнить расположение очага и определить его характер. По итогам двухэтапной диагностики проводится мультидисциплинарный медицинский консилиум с участием пациента, на котором принимается решение о проведении операции.

«Полное отсутствие приступов после хирургического лечения наблюдалось у 84% пациентов. Каждый случай, конечно, по-своему уникален, в особенно сложных ситуациях для принятия решения об операции мы проводим ЭЭГ-мониторинг с помощью робота. Он фиксирует патологическую активность участков мозга с помощью погруженных в него электродов и составляет его 3Д-модель. Таким образом, ясно определяются самые неуловимые очаги», - отмечает заведующий отделением нейрохирургии Пироговского Центра, к.м.н., Андрей Зуев.

Например, в прошлом году в Пироговском Центре прооперировали пациентку, у которой судорожные приступы наблюдались с 9-месячного возраста и к 13 годам участились до 10 раз в сутки с замираниями и отключением сознания. Комплексное обследование пациентки включало 5-дневный ЭЭГ-мониторинг с введением глубинных электродов через микроотверстия в черепе. Оно показало, что зоной начала приступов у пациентки является дисплазия в теменной доле. С помощью микрохирургической операции у девушки удалили всю дисплазию и сохранили все функционально значимые зоны мозга. После операции прошло больше года и пока у нее не зафиксировано ни одного приступа.

Другая пациентка испытывала приступы эпилепсии минимум раз в месяц с 18 лет. При этом она чувствовала тошноту и утрачивала сознание. Медикаменты почти не действовали, а хирургическую операцию ей не делали, поскольку МРТ головного мозга выявило множественные изменения в различных отделах головного мозга обоих полушарий. То есть какой-либо четкий очаг, который можно было бы удалить, обнаружить не удалось. В 34 года женщина обратилась в Пироговский Центр, где ей провели 7-дневный ЭЭГ-мониторинг с помощью погружения электродов в различные зоны мозга. Он позволил выявить один очаг инициации приступов, который был успешно оперирован. После операции у пациентки не наблюдается приступов более 8 месяцев.

По словам Андрея Зуева, нередко бывает, что эпилептогенный очаг находится в неоперабельной зоне или их несколько. В таких случаях на помощь приходит тоже операция – вживление электронного стимулятора в мышечную область, который в большинстве случаев предотвращает приступы болезни.

СПбГАСУ реализует проект по преображению поселка Виллози в Ленобласти

В мае в поселке Виллози Ломоносовского района Ленинградской области начнется второй этап комплексного благоустройства территории в рамках федеральной программы «Формирование комфортной городской среды» нацпроекта «Жилье и городская среда». Его особенность в том, что среда поселения полностью преображается, благоустройство затронет каждый двор, каждую улицу. Причем речь идет не просто об укладке плитки или установке бордюров – для поселка создали уникальный дизайн-проект комплексного благоустройства, который позволит полностью изменить облик Виллози. О том, как проходят такие преобразования и зачем они нужны, рассказала «Российской газете» доцент кафедры дизайна архитектурной среды СПбГАСУ Светлана Данилова.

Как появилась идея благоустройства поселка и что уже сделано в Виллози?

Светлана Данилова: Наш вуз осуществляет не только образовательную, но и активную проектную деятельность, объединяя опыт и современные подходы к преобразованию городской среды. Два года назад к нам на кафедру дизайна архитектурной среды обратилась местная муниципальная администрация. Виллози – это городской поселок, где живет несколько тысяч человек. Таких населенных пунктов много по всей стране. В поселках такого типа обычно есть несколько многоквартирных домов, здание детского сада, администрация, Дом культуры, магазины, объекты обслуживания. Здесь имеются зоны притяжения и территории с большим рекреационным потенциалом, но беда в том, что отсутствуют связность пространства и функциональное зонирование территории, соответствующее растущим запросам жителей, нет комфортных условий для жизни, развития и отдыха. Также практически разрушены вертикальная планировка и система озеленения. Люди там живут поколениями, но среда для них не является комфортной и безопасной.

Вначале наша команда, в которую вошли специалисты и студенты СПбГАСУ, разработала концепцию благоустройства и развития всего поселка – в этом пилотность нашей работы для региона. Затем начались проектирование рабочей документации и реализация проекта. Летом прошлого года благоустроены въездная зона со стороны Гатчинского шоссе и первая очередь внутриквартальной территории – пространство внутри четырех многоквартирных домов. Были проложены прогулочные маршруты, транзиты и подходы к парадным, обустроены новые парковочные места, расширены проезды, установлены малые архитектурные формы, появилась разноуровневая подсветка. Увеличено количество сюжетов пребывание людей с созданием среды для игр и отдыха. Огромная работа проведена по системному озеленению.

В целях повышения привлекательности, уюта и создания комфортного человеческого масштаба, посадки растений делались разноуровневые, использовались хвойники – именно они создают дополнительную выразительность ландшафтов зимой. Также мы обратились с краснолистным деревьям и кустарникам. В итоге получилась современная многофункциональная внутриквартальная территория, где приятно находиться в любое время года детям и взрослым, весь дизайн элементов – новые модели игрового оборудования, навесов, пергол, скамеек, светильников, площадок для сбора мусора – разработаны в едином стиле с элементами айдентики, главная тема концепции – создание средствами и приемами современного дизайна уникального образа привлекательного пространства с неповторимой и комфортной атмосферой, наполненного природными компонентами и ощущением близости к природе, где каждая деталь проекта подчеркивает это. Местные жители позитивно восприняли нашу работу и назвали дворы, которые уже благоустроены, «Арт-кварталом».

Что будет сделано в этом году?

Светлана Данилова: Будет приведена в порядок территория возле Дома культуры, появится скейт-парк, продолжится работа по реализации пешеходно-транспортной инфраструктуры, проездов, парковок, повышению качества и экологии среды за счет продолжения реконструкции системы озеленения и интеграции зеленых компонентов в ландшафт. Кроме того, будет организована зона отдыха с детской площадкой, амфитеатром и деревянным настилом. Также на следующий год планируется благоустройство главной площади.

В поселках, особенно динамично развивающихся, в принципе, ведется работа по благоустройству, здесь укладывают плитку, ставят детские площадки...

Светлана Данилова: Одна из задач, которая перед нами стояла, – преодолеть стандарты и морально-устаревшие шаблоны «муниципального благоустройства» и подходы в работе с ним. Проблема в том, что чиновники, администрация и общественность без привлечения специалистов не могут сегодня создать качественный дизайн и ландшафт своими силами на местном уровне. Администрация Виллози четко осознала эту проблему, правильно и вовремя организовав процесс с пониманием необходимости поэтапной реализации и решения всего комплекса проблем, начиная с замены сетей и заканчивая ремонтом фасадов и лестничных клеток.

Да, без архитекторов возможны локальные работы по благоустройству дворов и территорий по результатам которых в итоге выполняются базовые функции, устанавливаются лавочки, урны, детские площадки и контейнеры для сбора мусора, но это часто носит локальный и непоследовательный характер, выглядит дисгармонично и не соответствует ожиданиям, элементы не сочетаются друг с другом, а иногда и сами эти детали откровенно безвкусные. А ведь двор – это тоже элемент воспитания, если мы хотим, чтобы у наших детей развивался хороший вкус, то нужно, чтобы их окружала гармоничная среда, не только в квартирах, но и во дворах, на тех же детских площадках. Важно понимать, что среди особенностей, характерных для малых населенных пунктов, наблюдаются искренний интерес жителей к обновлению среды и социальный контроль. И тут принятие мер по преобразованию среды напрямую влияет на формирование доверительного и конструктивного диалога между муниципальной властью и населением.

Но, наверное, гармоничная среда с дизайнерскими элементами очень дорогая.

Светлана Данилова: Я бы не сказала. Можно благоустроить территорию и за 50 миллионов, и за два, а можно потратить 100 миллионов и получить на фоне слабого результата только дополнительные проблемы и новую волну вопросов и недоверия населения. Сами по себе современные малые архитектурные формы не так уж и дороги, региональный рынок производства развивается. При составлении проектов дизайнеры используют современные технологии и применяют колорные бланки, точные оттенки возможно прописывать в конкурсной документации при закупках.

Да, это кропотливая работа, но она важная, причем не только для поселков, но и для городов. Ведь даже в Петербурге мы видим иногда откровенные диссонирующие решения и дворы с «кричащим» игровым оборудованием, выбивающимся из уникальной исторической ткани. Часто встречаются, несмотря на многолетние усилия комитета по градостроительству и архитектуре, несовершенные по пропорциям и прорисовке деталей малые архитектурные формы, разрушающие цельный облик города. В историческом центре можно встретить мусорные контейнеры, где применяется несколько несочетаемых цветов, грубых узоров и материалов, нарушающих гармонию и визуальный комфорт. Конечно, в перспективе такие элементы нужно менять, нужно вводить качественный дизайн в нашу повседневную жизнь на всех уровнях.

По этому пути пошли многие страны мира, и именно там появилась среда для людей, которая считается эталоном комфорта, креативного и современного подхода. Дизайн и природа сегодня должны прийти во все сферы и социальные пространства, где люди нуждаются в дополнительном визуальном и психологическом комфорте и могут почувствовать себя уязвимыми. Это детские сады, школы, больницы, поликлиники, кладбища, входные зоны предприятий и организаций. Пока данный ресурс как будто находится вне зоны нашего внимания, но комфортная среда – это мощнейший элемент, способный поднять уровень жизни и менталитет жителей на качественно новый уровень.

Вера Черенева, «Российская газета»