Новости. Обзор СМИ  Рубрикатор поиска + личные списки

В ходе III Санкт-Петербургского межрегионального Форума контрактных отношений заместитель начальника Управления контроля размещения госзаказа ФАС России Роман Семенов рассказал о практике обжалования, оптимизации контроля закупочных процедур и изменениях, произошедших в законодательстве Российской Федерации о контрактной системе

В частности, весной это года был принят закон, которым детализированы случаи проведения проверок, установлены требования к подателям жалоб.

По словам представителя ведомства, принятие указанных изменений стало одной из мер противодействия профессиональным жалобщикам.

Изменения, вступившие в силу весной 2019 года, коснулись и правил оценки заявок при проведении закупки строительных работ, установленных Постановлением Правительства России №1085. С 5 апреля упразднен субъективный критерий оценки, вместо него теперь предусмотрен только опыт участника в количественном измерении и его значимость составляет 40%. Также были затронуты вопросы применения Постановления Правительства России №99.

В ходе обсуждения актуальных вопросов практики применения законодательства о контрактной системе, Роман Семенов рассказал о наиболее часто встречающихся ошибках и их влиянии на закупку, а именно таких как установление избыточных требований к характеристикам закупаемых товаров, которые могут быть получены участниками закупки только после их приобретения и тестирования, установление некорректных требований к опыту участников.

«Такие нарушения могут приводить к ограничению конкуренции на закупке», - уточнил он.

Также он ответил на актуальные вопрос участников закупок в части обеспечения заявок, спецсчетов, банковских гарантий и специфике проведения закупок в сфере строительства.

Арктический шельф как PR

Как стало известно СМИ, вице-премьер по развитию Дальнего Востока и Арктики Юрий Трутнев решил применить административный метод давления для развития арктических нефтегазовых проектов. Для этого он решил напугать госкомпании, у которых, по его мнению, надо отбирать лицензии на разведку и добычу в случае медленного развития проектов в Арктике, а также поставил в пример норвежскую модель работы на шельфе.

По данным РБК, вице-премьер направил президенту Владимиру Путину письмо, в котором заявил о срыве госкомпаниями сроков разработки арктического шельфа: с 2012 года правительство выдало 69 лицензий на разведку и добычу нефти и газа, обязав компании пробурить 86 скважин за 20 лет. Однако к лету 2019 г. было пробурено только пять скважин. Трутнев отмечает в письме, что медленное развитие проектов на шельфе связано с отсутствием конкуренции: «Роснефть» и «Газпром», а также «Газпром нефть» не заинтересованы форсировать разработку запасов на шельфе, поскольку обеспечены запасами нефти и газа на суше более чем на 20 и 100 лет соответственно. Поэтому он считает, что эти компании должны заключить с правительством инвестиционные соглашения до 2022 г. по разработке шельфа. Если же у этих компаний нет планов по запуску проектов, их нужно обязать возвращать лицензии в Роснедра.

Предложение вице-премьера уже наделало много шуму. В данном случае — из ничего, поскольку при его реализации неизбежно возникнет ряд проблем, обусловленных как техническими, так и юридическими аспектами работы в России по сравнению с Норвегией.

Идея внести поправки в закон о недрах и либерализовать доступ к Арктике не нова. Новостью стало то, что под норвежскую модель Трутнев предложил оставить госкомпании-оператору даже не 50%, а 30% в шельфовых проектах, раздав остальные доли инвесторам. Но не стоит забывать, что в Норвегии есть лишь одна госкомпания Equinor (экс-Statoil), контроль за которой полностью осуществляет государство. Например, для российской «Роснефти», в акционерах которой фигурируют зарубежные инвесторы, партнерство будет значить потерю контроля над запасами стратегического для нашей страны арктического региона.

Создание отдельной компании-оператора для этих целей, как указано в письме вице-премьера, очевидно, приведет к тому же результату, причем расчет сопутствующих административных издержек не приводится.

Но самым существенным препятствием для реализации предложений Трутнева являются секторальные санкции на поставки технологий и оборудования для шельфовой добычи, которые не позволят участвовать в подобных проектах ряду европейских и американских компаний, как это происходит в Норвегии.

Генеральный директор компании «ИнфоТЭК-Терминал» Рустам Танкаев заметил, что Трутневу просто надо демонстрировать активность в своем направлении работы: «Никакого смысла в его предложениях нет. Норвежская модель или любая другая модель хороша только в том случае, если есть материальна возможность для ее реализации. Благодаря санкциям США в России запрещено брать в аренду буровые платформы для работы на шельфе. Любая компания, которая предоставит нам платформу, немедленно получает от Соединенных Штатов извещение о том, что их деятельность на американском рынке прекращается. Поскольку рынок США самые большой в мире, эта угроза действует на крупные компании, а у мелких нет платформ», — пояснил эксперт в интервью «НиК».

Он напомнил, что попытки привлечения платформ в условиях санкций были: «На платформе, которая в Карском море открыла месторождение „Победа“, работала „Роснефть“ вместе с ExxonMobil. Политики США жестко настояли на том, что бы компания ExxonMobil ушла с российского шельфа и забрала платформу, что и произошло. Для самой ExxonMobil, уход из данного проекта стал серьезным ударом, в него были вложены огромные деньги, открыто большое месторождение, но ExxonMobil не смогла даже поставить себе на баланс эти запасы. Поэтому они лишились возможности даже увеличить капитализацию.

Таким образом, предложение Трутнева не имеет под собой никакой реальной основы. Работать на шельфе невозможно, пока у нас не будет собственных платформ», — рассказал Танкаев.

В сухом остатке — китайцы и саудиты. Даже их доступ к необходимым технологиям и оборудованию не сможет возместить недостаток опыта. Более того, крупные игроки не спешат участвовать в «сложных» арктических проектах, предпочитая выставлять на передовую аффилированные компании или вовсе отказываясь от проекта, как Saudi Aramco от доли в «Арктик СПГ-2» НОВАТЭКа. Отсюда вопрос: кого Трутнев хочет видеть в российской Арктике — частных инвесторов с сомнительными компетенциям в части обеспечения необходимого уровня экологической безопасности и охраны труда? Вопрос, каковы будут механизмы контроля этих частных инвесторов для сохранения хрупкой природы арктического региона, тоже остается открытым.

Отдельно стоит отметить амбиции Китая, который как минимум десятилетие интересуется Северным морским путем. Контроль над СМП — конкурентное преимущество России, и основание по ходу СМП ряда китайских добычных проектов с соответствующей инфраструктурой (не факт, что профинансированной китайцами) в перспективе поставит лидирующее положение России на СМП под угрозу.

Руководитель информационно-аналитического центра «Альпари» Александр Разуваев так прокомментировал «НиК» инициативу вице-премьера: «Я плохо отношусь к предложениям Трутнева. По моему мнению, не стоит менять политику ресурсного национализма.

Контрольный пакет на разработку стратегических месторождений должен быть в руках именно госкомпаний. Деньги у компаний есть, как и технологии. В качестве миноритариев могут быть допущены китайские компании.

Предложения Трутнева сделаны под западные компании. Пусть вначале санкции отменят, и не стоит пускать их к нашим ресурсам. Идея порочная», — заявил аналитик в интервью «НиК».

Все помнят трагедию в Мексиканском заливе, после которой BP вынуждена была не просто провести ребрендинг, но полностью пересмотреть свой подход к организации бизнес-процессов. В Арктике условия еще жестче, и любое неосторожное движение может стать началом глобального катаклизма. В такой ситуации допустить слабо контролируемое освоение Арктики иностранными частниками — просто безответственно.

В противовес опасениям в своем письме Трутнев делает акцент на экономическую составляющую. Но и с этим согласны далеко не все эксперты. В период «низкой нефти» освоение Арктики, сопоставимое по сложности с освоением Марса, становится нерентабельным без господдержки. Сумеют ли частные инвесторы привлечь достаточные средства на финансирование и организацию добычи, и какие преференции им нужно пообещать взамен?

Не окажется ли в результате, что под «компанию-оператора» (с долей не более 30%, напомним) будут выделены определенные бюджетные средства, а плоды совместной работы уйдут в частный иностранный карман?

Этот и остальные вопросы придется решать чиновникам. По данным РБК, президент России Владимир Путин перенаправил для рассмотрения письмо Трутнева министру энергетики Александру Новаку.

Помимо прочего, отраслевые эксперты считают, что предложения вице-премьера — своеобразный самопиар. По их словам, предложенные инициативы не имеют смысла в условиях относительно низких цен на нефть и американских санкций. Причем сам вице-премьер, видимо, это хорошо понимает, но для него важно изображение бурной деятельности. По мнению Рустама Танкаева, в письме президенту Трутнев решил продемонстрировать то, что он «не зря ест хлеб».

Директор Института региональных проблем Дмитрий Журавлев заметил, что предложение вице-премьера понятно с точки зрения бюрократической логики: «С точки зрения любого министра, необходима реализация всех нефтегазовых проектов в Арктике. Но совершенно непонятно почему при этом их надо отобрать у госкомпаний и передать коммерческим структурам. Можно подумать, что частные компании реализуют все проекты, за которые берутся», — указал эксперт в интервью «НиК».

По его словам, логика предложения Трутнева о допуске на шельф иностранных компаний тоже понятна: «Хорошо бы, чтобы инвестор был, а кто он будет, их не интересует.

Я сомневаюсь, что кому-нибудь захочется отобрать наши земли, а вот в том, что иностранные инвесторы будут вести работу в Арктике в интересах России, я совсем не уверен», — пояснил Журавлев.

Танкаев, в свою очередь, обращает внимание на последовательность действий, необходимую для работы в Арктике в условиях санкций. «У нас решена проблема ГРП, бурения горизонтальных скважин, производства ряда компонентов, все налажено, остался последний вопрос строительства платформ. Для активного освоения арктического шельфа необходимо создавать новую отрасль промышленности, условно ее можно условно назвать тяжелым платформостроением. В течение уже ряда лет компания „Роснефть“ идет по этому пути, очень много сделано. Создаются две верфи — „Звезда“ рядом с Владивостоком и „Росляково“ рядом с Мурманском. Они должны обеспечить всю гамму судов, необходимых для освоения Северного морского пути, в том числе и платформы для бурения поисковоразведочных и эксплуатационных скважин на арктическом шельфе. Это новый тип платформ, они должны быть ледового класса. Работа по созданию данного оборудования пока находится на стадии НИОКР.

Но исходя из опыта, я думаю, что максимум через пять лет мы увидим российские платформы и тогда лицензионные соглашения российских компаний могут быть выполнены и работа на арктическом шельфе войдет в нормальную колею. До этого призывать использовать какие-то модели, норвежские и какие-либо другие абсолютно бессмысленно, так как невозможно бурить скважины без буровой обстановки», — заявил Танкаев.

Дмитрий Журавлев считает, что идея, предложенная Трутневым, типична для российского бюрократического аппарата: «Давайте сделаем так, что бы чиновникам было удобнее». А остальное — вопросы второстепенные.

Екатерина Вадимова, Екатерина Красовская

ЦМС имени А.С. Попова принял участие в Третьей Всероссийской выставке филателистической литературы «Литфила-2019»

Подведомственный Россвязи Центральный музей связи имени А.С. Попова (ЦМС имени А.С. Попова) принял участие в Третьей Всероссийской выставке филателистической литературы «Литфила-2019», организованной Союзом филателистов России при поддержке АО «Марка» и Министерством искусства и культурной политики Ульяновской области и посвящённой 90-летию со дня рождения исследователя истории почты, Почетного члена СФР Г.М. Нагольнова.

Диплом ЦМС

ЦМС имени А.С. Попова представил на выставку «Литфила-2019» комплект из трёх сборников методических материалов к научно-практическим семинарам по истории почты и филателии последних лет:

- VII НПС - «Филателия и молодёжь», 2016 г.

- VIII НПС - «Опыт участия в отечественных и международных филателистических выставках», 2017 г.

- IX НПС - «Почтовая марка и почтовая карточка: творцы, издатели, коллекционеры», 2018 г.

Награда за сборники – диплом и медаль в ранге позолоченной.

Назавтра после подвига

Сергей Пономарев

Что нового мы узнали после аварийной посадки пассажирского лайнера в Жуковском?

Чудесное спасение 226 пассажиров Airbus А321, совершившего посадку на кукурузное поле в Подмосковье, затмило все августовские события. Экипаж «Уральских авиалиний» мгновенно стал ньюсмейкером мировых СМИ. И друзья, и недруги сходятся в одном: русские летчики проявили высочайший профессионализм, это повторение нашумевшего, воспетого в книгах и фильмах «чуда на Гудзоне». Герои! Но у каждого подвига есть обратная сторона. И нынешние чудеса не исключение.

На летчиков обрушилась волна всеобщей благодарности. Произнесенная будничным тоном фраза «Идем правее, на солнце, вдоль рядов кукурузы» стала мемом. Многотысячный стадион в Екатеринбурге устроил овацию землякам. Их узнают на улицах. Их портретами полон интернет. И в этом восторженном хоре как-то затерялись голоса тех, кто пробует робко спросить: а кто, собственно, несет ответственность за то, что пилотам пришлось проявлять такие чудеса мастерства и хладнокровия?

Не дожидаясь этих вопросов, уже на следующий день после президентского указа о присвоении пилотам Дамиру Юсупову и Георгию Мурзину звания Героя России в Сети появилась аудиозапись переговоров экипажа с диспетчерами перед вылетом, где дважды упоминается стая птиц. Так сеются сомнения: дескать, летчиков предупреждали, но они не послушались, взлетали на авось, поставили на кон жизни...

Подленький прием. Неоднократно проверенный, когда после очередной авиакатастрофы все можно было свалить на погибший экипаж. И ведь валили! Но здесь (незадача!) летчики остались живы и спасли пассажиров, а теперь официально названы героями. Умолчали «сливщики переговоров» и о том, что подобные предупреждения делаются диспетчерами почти каждому экипажу, взлетающему в Жуковском. А что делать, если чайки-то тут прописаны постоянно... Но даже в такой ситуации видны попытки перенести грехи с больной головы на здоровую — отвести обвинения в аварии от аэропорта и местных властей, закрывших глаза на незаконную свалку в ближайших окрестностях аэропорта, на собственников воздушной гавани, экономящих на безопасности полетов.

От участия в пресс-конференции по итогам ЧП представители аэропорта Жуковский и АО «Летно-исследовательский институт имени М.М. Громова» отказались. А муниципальные власти от претензий в свой адрес сразу открестились. Ближайший мусорный полигон в Сафоново официально считается ликвидированным и, стало быть, не должен привлекать прожорливых чаек. Как говорил герой гайдаевской комедии, были демоны, но самоликвидировались. Жаль, чайки читать не умеют.

Что ж, тогда послушаем других. «Пилотам давно известна проблема с птицами в этом районе, и они неоднократно на нее жаловались, — утверждает президент Шереметьевского профсоюза летного состава Игорь Дельдюжов. — Обилие чаек, представляющих угрозу безопасности полетов, вызвано большим количеством свалок. Почти все они официально закрыты, но фактически не ликвидированы. А ближайшая находится меньше чем в полутора километрах от полосы».

Бизнес-омбудсмен по экологии и природопользованию Ильдар Неверов удивляется: как вообще могли принять в эксплуатацию международный аэропорт при наличии такого фактора риска?! Федеральные авиационные правила устанавливают, что санитарной зоной аэродрома считается 15-километровый радиус вокруг него. А от Жуковского до Домодедово по прямой меньше 30 км, и эта территория сплошь застроена. Что теперь делать? Эколог считает, что «мусорная реформа», торжественно объявленная в Подмосковье, — вполне подходящий повод для того, чтобы этот и другие очаги опасности ликвидировать силами специализированных предприятий. Например, есть компания по утилизации бытовых отходов «Русский национальный оператор», она имеет достаточно ресурсов, чтобы устранить проблему свалок, считает эколог.

Известный адвокат Игорь Трунов заявил, что «ответственность за летное происшествие целиком ложится на аэропорт, потому что налицо все признаки статьи 238 Уголовного кодекса: оказание услуг, не отвечающих требованиям безопасности».

Основной тезис независимых экспертов бесспорный: безопасность полетов в части защиты от столкновения с птицами должна обеспечивать орнитологическая служба, а в аэропорту Жуковский она отсутствует. Точнее, служба есть в соседнем ЛИИ имени Громова, который использует ту же самую взлетно-посадочную полосу. Но между периодическими испытательными полетами и регулярными рейсами все-таки большая разница — другие задачи, несопоставимая интенсивность полетов. В ЛИИ всего три штатных орнитолога, что для крупного аэропорта абсолютно недостаточно.

Так, во всех других воздушных гаванях Московского авиа-узла имеются мощные орнитологические службы. Именно они отвечают за выбор технических и иных средств обеспечения безопасности полетов, ведут постоянный мониторинг. В Домодедово и Внуково есть свои соколиные отряды — чайки боятся даже тени хищных птиц. Такой же опыт отпугивания пернатых используется в Пулково (Санкт-Петербург), лондонском Хитроу, в воздушной гавани Барселоны и других аэропортах мира.

Но соколы — дело хлопотное, к тому же они не отменяют других средств борьбы с пернатыми. В Шереметьево, например, сделали упор на техническую защиту. Там на аэродроме десятки механических и электронных газовых отпугивателей, противоприсадочные сети и шипы, а еще используются биоакустические установки Bird Gard, пропановые пушки, лазерные установки и ядохимикаты.

Технические средства отпугивания птиц в Жуковском тоже имеются, но, как выяснилось, для эффективной защиты их явно недостаточно. Орнитологи ЛИИ имени Громова писали письма в прокуратуру, жаловались на ту самую свалку в Сафоново, куда по ночам мусоровозы продолжали вывозить отходы. А им отвечали сквозь зубы: по бумагам полигон закрыт...

Орнитологи напоминают: Раменский район в Подмосковье — один из самых насыщенных водоемами. Москва-река, дюжина крупных озер, десятки прудов. Отсюда многочисленные гнездовья пернатых. Очевидно, что предупреждений экипажам лайнеров, уже выруливающих на взлетную полосу, о наличии птиц явно недостаточно. Уже упомянутые эффективные средства обеспечения безопасности — лазерные установки — при регулярном применении способны отваживать птиц от санитарных зон воздушной гавани.

Все это, конечно, многосторонняя и кропотливая работа, требующая вложений денег и сил и высокого профессионализма. Но без нее всерьез говорить о защите самолетов от птиц не приходится.

P.S. Красноречивый факт. Вскоре после посадки Airbus А321 на кукурузное поле «Уральские авиалинии» подготовили резервный борт на Симферополь. Но из спасенных пассажиров только 40 человек решились обменять билеты. Видимо, остальные улетели из другого аэропорта или добирались до Крыма поездом. Вот и попробуйте после таких ЧП вернуть доверие аэропорту...

Голос

Сергей Мельниченко, генеральный директор Международного консультативно-аналитического агентства «Безопасность полетов»

— В Жуковском рядом с аэродромом — Москва-река, прилегающая территория неизбежно кишит стаями чаек. А это самая необузданная, опасная для летчиков птица. В США аэродромов на порядок больше, чем в России, и столкновения с птицами там тоже случаются. Но там налажена многоступенчатая система защиты, в том числе и орнитологической: это и соколы с орлами, и пиротехнические средства, и громкоговорители, ультразвуковые установки, не слышимые человеческому уху. На самолетах при взлете и посадке включаются фары вне зависимости от времени суток...

Сыр против дыр

Владислав Ржевский, Калининград

Вот уже много лет центр города Немана Калининградской области «украшают» развалины замка Рагнит

Город Неман Калининградской области — бывший прусский Рагнит. Расположен город у самой границы, на берегу Немана, отделяющего область от Литвы. Вот уже много лет центр Немана «украшают» развалины замка Рагнит.

В 1945-м замок XIV века стал инвалидом войны и был заброшен. Дальнейшему разрушению заметно поспособствовало... кино. Рагнит не раз становился местом съемок фильмов о войне, и киношники устраивали здесь «бои», добивая руины.

В 2007-м Рагнитский замок был признан объектом культурного наследия регионального значения. А три года спустя его передали в собственность Русской православной церкви. Однако все это никак не сказалось на состоянии развалин. И вот новый поворот. Рагнит решил взять у церкви в аренду бизнесмен — хозяин местной сыроварни Иван Артюх. С успехом делая сыр по старинным рецептам, он с каждым годом принимает все больше туристов, которые приезжают к нему отведать его продукцию и осмотреть производство. Теперь в замке предприниматель собирается устраивать сырные фестивали, надеется превратить руины в музей под открытым небом и культурное пространство.

Впрочем, пока все это лишь планы. Для начала нужно навести элементарный порядок, вывезти весь хлам, который тут копился десятилетиями.

Крепче за баранку держись, министр

Александр Киденис

Чем экономика отличается от экономии

Самый молодой в правительстве, министр экономического развития РФ Максим Орешкин раньше три года занимался финансами. Оттуда, видимо, и его «бухгалтерское мышление», в котором главное не экономика, а экономия. Подтверждением тому — идея «урезать» проект первого российского автобана мирового класса от Москвы до Казани — составной части международного транспортного коридора (МТК) Европа — Западный Китай.

Разговоры о трансконтинентальной автомагистрали Нового шелкового пути общей протяженностью 8,4 тысячи км (российский участок — 2,3 тысячи) идут уже больше 10 лет — первые трехсторонние соглашения о намерениях между Россией, Казахстаном и Китаем были подписаны еще в 2008-м. Тогда этот проект по масштабам сравнивали с Суэцким каналом и тоннелем под Ла-Маншем. И это правда: морской путь из Китая в Европу втрое длиннее (24 тысячи км) и занимает 45 суток, а по автобану время в пути не превысит 10 суток.

Но скоро сказка сказывается, а до дела еще не дошло. Не дошло именно в России, ибо китайский и казахстанский участки уже построены. Хотя наш участок изначально выглядел самым выгодным и быстроокупаемым: его главная часть, автобан Москва — Нижний Новгород — Казань, должна пройти по густонаселенным территориям Московской, Владимирской, Нижегородской областей, Чувашии, Мордовии, Ульяновской и Самарской областей, обеспечив их самой современной транспортной коммуникацией с выходом на запад и юг евразийского континента, а потом и на восток. Даже пассажирское автодвижение между Москвой и Казанью сокращалось по времени вдвое — с 12 до 6,5 часа.

Это быстро поняли китайские банкиры. Пока наши чиновники спорили, как строить МТК — вдоль или поперек, участием в финансировании российской части автобана интересовались крупные инвесторы и банки КНР. Самое главное: сооружение автобана должно стать началом полной перестройки транспортных коммуникаций самой большой страны планеты, застрявшей по количеству и качеству автомобильных дорог в позапрошлом веке. Примером может служить Китай, где в 1984 году начали сооружение первого скоростного шоссе, а ныне общая длина китайских автодорог (140 тысяч км) превышает длину аналогичных магистралей во всей Европе в полтора раза и ежегодно прирастает на 10 тысяч км. И не было бы нынче рекордных темпов роста китайской экономики без таких дорог! А потому министр экономического развития России должен был бы обеими руками ратовать за программу самого современного коммуникационного развития страны.

Но Орешкин против! Вместо новой трассы Москва — Казань Минэкономразвития предлагает строить автобан до Владимира, а дальше перевести машинопоток на автодорогу М7 Москва — Уфа, расширив ее до трех полос там, где их сейчас всего две (!), и достроив объезды четырех городов: Владимира, Гороховца, Нижнего Новгорода и Чебоксар. Все это обойдется в 279 млрд рублей, то есть позволит вдвое сократить расходы на первоначальный проект, объясняет министр Орешкин, это позволит «максимально эффективно использовать бюджетный ресурс». В Минфине горячо поддерживают экс-коллегу, оставшегося в новой должности бухгалтером-единомышленником.

Заметим: шоссе Москва — Уфа (М7), которое теперь предлагается сделать частью Нового шелкового пути, является одной из самых загруженных и опасных дорог страны. Она соединяет Мос-кву с промышленным Уралом. По статистике «Платона», здесь уже сегодня больше всего грузовиков. Велика и аварийность: по данным ГИБДД, в 2018-м на М7 произошло 1255 ДТП, в них погибли 270 человек. И если, по предложению Максима Орешкина, здесь добавить одну полосу движения, но при этом пустить грузовые фуры из Китая, число дорожных смертей вырастет в разы. Ну а про то, что третья полоса не избавляет от пробок, мы помним по старой автодороге Москва — Санкт-Петербург.

Впрочем, есть у проекта нового автобана мирового класса и другие противники. «С какой целью строится новая трасса? — задается вопросом исполнительный директор НП «Логистика и автоперевозки Татарстана» Сергей Сотников. — Соединить Европу и Китай? То есть развивать чужие страны?.. Получается, мы потратим много денег непонятно для кого и для чего. Надо прежде всего развивать собственную территорию, а потом думать обо всем другом».

Сказано справедливо. Новая дорога — это очень затратно, а окупаемость проекта пока никому не известна. Вспомним великую советскую стройку — БАМ, сооружение которой началось в середине 1970-х. Стране объясняли: БАМ строится для освоения несметных богатств Сибири и Дальнего Востока: меди Удокана, угля Нерюнгри... Денег ушла уйма, а результат плачевный: БАМ оказалась малонагруженной дорогой (восемь пар поездов в сутки, меньше чем ничего). Сегодня эта магистраль как чемодан без ручки: бросить жалко, тащить тяжело. И страна продолжает вкладывать в эту недостроенную дорогу миллиарды, попутно продолжая искать способы сделать ее рентабельной. Но Минэкономразвития в решении этой проблемы решило не участвовать, хотя это его прямое дело.

Проблематичным может оказаться и проект сооружения трансконтинентального автобана Москва — Казань — Западный Китай, если его реализовывать именно в расчете на китайский торговый поток в Европу. Удешевленный вариант автобана Москва — Пекин станет лишь еще одной трассой «местного значения». Которых, конечно, нашей стране не хватает, но не до такой же степени.

Иное дело, если магистраль мирового класса будет сразу сооружаться в расчете на развитие собственной экономики российских регионов — по направлениям создания новых промышленных кластеров. А если попутно она станет и востребованным международным торговым путем между Европой и Азией — тем лучше! Именно об этом, а не о бюджетной экономии, должно заботиться отечественное Министерство экономического развития. Если, конечно, последнее слово еще имеет хоть какой-то смысл.

Россия > Транспорт. Госбюджет, налоги, цены > trud.ru, 23 августа 2019 > № 3165492 Александр Киденис

Кредитомат: быстрый заем и большие проблемы

Максим Башкеев

МФО нашли способ навязывать свои услуги: начали массово устанавливать кредитоматы

От микрокредитов не спрятаться, не скрыться. Несмотря на сокращение числа офисов, МФО нашли способ навязывать свои услуги: начали массово устанавливать кредитоматы. Эти устройства по отпечатку пальца и ксерокопии паспорта в течение нескольких минут выдадут вам деньги. Ставят такие аппараты, как правило, в торговых центрах. Находка как для покупателей, подверженных спонтанному шопингу, так и для мошенников, оформляющих кредиты по поддельным или чужим документам.

Несколько десятков таких устройств уже работают в Москве и Санкт-Петербурге, география с каждым днем расширяется. Соблазн велик. Вам нет нужды заполнять анкеты и отвечать на неудобные вопросы о работе и доходах. Все, что требуется кредитомату, — оригинал паспорта, отпечаток пальца клиента и номер его мобильного телефона. Если заявитель не успел испортить свою кредитную историю, система в течение нескольких минут одобрит заем, размер которого в некоторых кредитоматах достигает 80 тысяч рублей. Под предельно высокий процент, не противоречащий действующему законодательству, — 1% в день или 400% годовых.

Удобно? Еще бы! Такая своего рода ловушка для шопоголика, который без кредитомата спокойно ушел бы из торгового центра без очередной кофточки или нового мобильника, но тут тебя просто подталкивают под руку: купи, не думай, а с процентами потом разберемся! Что ж, давайте попробуем разобраться с процентами здесь и сейчас. Да, вроде бы невелика нагрузка: 1% в день за 5 тысяч рублей — это всего-навсего 50 рублей. Но есть одна тонкость. Гасить кредит нужно в том же автомате, который его выдал, и непременно наличными. А для этого необходимо вернуться в тот же торговый центр, где была совершена спонтанная покупка. Если ТЦ расположен где-нибудь на окраине города, в следующий раз человек окажется там не раньше чем через неделю, а значит, клиент все равно заметно переплатит по кредиту, даже если дома у него есть деньги на его погашение в тот же день.

Но не только в таком лукавстве заключается главная опасность кредитоматов. Немалый риск заключен ровно в том же, чем они и привлекательны — простотой и скоростью выдачи займов. Российский паспорт не является самым защищенным документом в мире. При наличии хорошего принтера вполне реально соорудить подделку, качество которой удовлетворит как кредитный автомат, так и его сканер. Впрочем, можно обойтись и без полиграфических сложностей. Можете не сомневаться, мошенники и воры всех мастей в скором времени развяжут самую настоящую охоту за паспортами граждан.

Проверка по отпечатку пальца? Не стоит переоценивать ее эффективность. Если ранее человек не привлекался к ответственности по уголовным делам, такая проверка не даст никаких результатов. Есть еще база данных с банковской биометрией, но микрофинансовым организациям доступ к ней закрыт. Видеокамера на самом устройстве? Она тоже не всесильна.

«С технической точки зрения любой кредитомат представляет собой тандем из сканера и не самого мощного компьютера с выходом в интернет. По своему опыту могу сказать, что стекло установленного в публичном месте сканера станет мутным уже через месяц. Какого качества изображения будет анализировать компьютер и сравнивать их с тем, что снимает видеокамера? При такой постановке вопроса кредит без особых проблем по паспорту родителей возьмут даже мало-мальски похожие на них дети», — уверен специалист по информационной безопасности Максим КРИВОШЕЕВ.

Можно ли избежать проблем и не стать жертвой мошенников? Можно, но для этого нужно за километр обходить кредитные автоматы и как зеницу ока беречь свои документы.

«Роснефть»: курс на эффективность

Захар Антонов

Эксперты оценили финансовые и производственные показатели компании за первое полугодие

На этой неделе крупнейшая публичная нефтяная компания мира «Роснефть» отчиталась о своих финансовых и производственных показателях за первое полугодие 2019-го. На деятельность компании в этот период оказал влияние ряд внешних факторов, основные из которых — сокращение объемов добычи в рамках исполнения сделки ОПЕК+, а также ограничение приема нефти в трубопровод «Дружба» из-за его загрязнения. Несмотря на это, по итогам шести месяцев «Роснефть» превзошла ожидания аналитиков в части чистой прибыли, а рекомендации по выплате дивидендов настроили финансовый рынок на позитив.

Чистая прибыль превзошла ожидания

Чистая прибыль компании, относящаяся к акционерам (за вычетом доли неконтролирующих акционеров), по итогам второго квартала текущего года выросла почти в 1,5 раза в квартальном выражении, составив 194 млрд рублей. Показатель значительно превзошел ожидания аналитиков, консенсус-прогноз которых до публикации был на уровне 170 млрд рублей. В долларовом выражении динамика чистой прибыли «Роснефти» (+57,9%) оказалась выше, чем аналогичный показатель таких мировых мейджоров, как ExxonMobil (33,2%), Shell (-50%), BP (-37,9%) и Equinor (-13,7%).

Прибыль до амортизации процентов и налога на прибыль (EBITDA) в январе — июне увеличилась на 12% в рублевом выражении по сравнению с результатами за шесть месяцев прошлого года — до 1063 млрд рублей. Рост показателя в значительной мере обусловлен положительной динамикой рублевых цен на нефть. Маржа EBITDA за первое полугодие выросла в годовом выражении на 0,3 п. п., достигнув 24,9%.

Выручка нефтяного гиганта по итогам первого полугодия достигла 4,2 трлн рублей. Ее рост составил 11,2% и в первую очередь обусловлен ростом объемов реализации нефти и нефтепродуктов на 6,5%, а также повышением цен на нефть марки Urals в рублевом выражении на 4,8%. Дополнительным фактором роста выручки стало увеличение дохода от ассоциированных и совместных предприятий. Этот показатель на 1% превысил консенсус-прогноз аналитиков инвестиционных банков.

Динамика выручки «Роснефти» в долларовом выражении (+1,1%) оказалась выше, чем у большинства мировых мейджоров, таких как Chevron (-8,6%), Shell (-6,1%), BP (-3,4%), Equinor (-12%), Petrobras (-7,5%), ExxonMobil (-5,9%).

«Роснефть» уже на протяжении 29 кварталов подряд, то есть более семи лет, имеет положительный показатель свободного денежного потока (СДП). Наращивание показателя является одной из стратегических целей нефтяной компании. По итогам прошедшего квартала показатель составил 135 млрд рублей, в первом полугодии — 322 млрд рублей. В долларовом выражении СДП за последний год составил 16,8 млрд.

Доходность СДП «Роснефти» в отчетном квартале оказалась одной из самых высоких в отрасли — 24,1%. Это выше, чем у большинства мейджоров: BP (5,6%), Shell (11,6%), Equinor (9,8%), ExxonMobil (3,5%), Chevron (7,8%) и Petrobras (14%).

По итогам шести месяцев «Роснефть» сохранила лидерство среди мировых публичных компаний по удельным затратам на добычу с показателем 3,1 доллара на барр. н. э. В первом полугодии 2018-го этот показатель составлял 3,2 доллара на барр. н. э. Для сравнения: аналогичный показатель у британской BP (без учета добычи «Роснефти») составляет 7,02 доллара на барр. н. э., у бразильской Petrobras — 10,44 доллара на барр. н. э.

В компании заявили, что для повышения доходности для акционеров «Роснефть» продолжит инвестировать в реализацию потенциала своей ресурсной базы и запуск новых проектов добычи нефти и газа.

Капитальные затраты в первом полугодии составили 436 млрд рублей, снизившись на 3,5% в годовом выражении. Снижение показателя в долларах составило 11,8% — до 6,7 млрд долларов. Снижение объема капитальных затрат связано в первую очередь с оптимизацией программы эксплуатационного бурения в условиях реализации стратегической инициативы по увеличению не менее чем до 40% доли горизонтальных скважин с большей эффективностью на зрелых месторождениях компании.

Как сообщил в рамках телеконференции первый вице-президент компании Павел Федоров, «Роснефть» снизила прогноз капитальных затрат на 2019 год до 1,1 трлн рублей с прежних 1,2-1,3 трлн. Основная причина данного решения — продление соглашения ОПЕК+. Сделка действует с начала 2017 года. На первое полугодие 2019-го оно было согласовано в объеме 1,2 млн баррелей в сутки от уровня октября 2018 года. В начале июля страны ОПЕК+ единогласно одобрили продление сделки на существующих условиях еще на девять месяцев, до конца марта 2020 года.

Рекордные дивиденды

Дивидендная политика является важным фактором инвестиционной привлекательности российской нефтяной компании. В августе 2017 года «Роснефть» внесла изменения в свою дивидендную политику, увеличив целевой уровень выплат с 35 до 50% от чистой прибыли по международной системе финансовой отчетности. Этот коэффициент выплаты дивидендов является сейчас одним из самых высоких в отрасли. Благодаря этому последние полтора года ценные бумаги компании являются одними из самых востребованных на рынке, а сама «Роснефть» последовательно увеличивает дивидендные выплаты.

В апреле текущего года совет директоров «Роснефти» рекомендовал выплатить дивиденды в размере 11,33 рубля на акцию по результатам 2018 года. Учитывая выплаты дивидендов по итогам первого полугодия, суммарные выплаты на акцию за 2018 год составили 25,91 рубля, что эквивалентно 274,6 млрд рублей. Этот показатель является рекордным за всю историю нефтяной компании — он почти в 2,5 раза выше выплат за 2017 год (10,48 рубля на акцию, или 111 млрд рублей). Выплата финальных дивидендов за 2018 год в размере 120 млрд рублей завершилась в конце июля 2019 года. Таким образом, «Роснефть» выполнила все обязательства перед акционерами.

В среду, сразу после публикации своих финансовых результатов, компания опубликовала рекомендации своего совета директоров по выплатам акционерам промежуточных дивидендов. Согласно им, за первое полугодие «Роснефть» может выплатить своим акционерам 15,34 рубля на одну акцию, а общая сумма — 162,6 млрд рублей. Эта сумма более чем на 5% выше аналогичных выплат за первое полугодие 2018-го и является рекордной по объему для промежуточных дивидендов компании. При этом на долю государства (через АО «Роснефтегаз») придется 81,3 млрд рублей.

На этом фоне ценные бумаги «Роснефти» подскочили на рынке на 2,3%.

Как отмечают в компании, сегодня дивидендная доходность «Роснефти» (6,1%) выше, чем у таких мировых мейджоров, как ExxonMobil (4,3%), Chevron (3,7%), Shell (5,8%), BP (5,9%), Equinor (4,8%) и Petrobras (0,8%).

Дивидендная доходность акций «Роснефти» является одним из ключевых факторов инвестиционной привлекательности компании, считает старший аналитик БКС Сергей Суверов.

«Дивидендная доходность акций «Роснефти» по итогам года может составить порядка 7-8%, при этом аналогичный показатель у «ЛУКОЙЛа» и «Газпрома» ниже — 6-7% и 5-6% соответственно. Но это предварительные цифры», — сказал он. По словам эксперта, компания также имеет наиболее низкую себестоимость добычи среди крупных компаний нефтегазового сектора. «Это также способствует ее высокой инвестиционной привлекательности. Поэтому я полагаю, что акции «Роснефти» на сегодняшний день недооценены примерно на 20-25%, что соответствует их потенциалу роста в среднесрочной перспективе», — заключил Суверов.

«Мы положительно оцениваем результаты «Роснефти». Акции «Роснефти» являются одними из наших top picks (приоритетных бумаг. — «Труд»), и мы рекомендуем их к покупке с потенциалом роста к 550 рублям за акцию», — прокомментировали аналитики Промсвязьбанка.

«На сегодняшний день «Роснефть», пожалуй, самый привлекательный актив для инвестирования на российском топливном рынке. Только за последние три года дивиденды компании выросли более чем в четыре раза, а капитализация — почти вдвое», — заявила партнер WMT Consult Екатерина Косарева.

Аналитики крупнейших инвестбанков, несмотря на нестабильную геополитическую ситуацию в мире, высоко оценивают перспективы ценных бумаг «Роснефти». В апреле инвестиционный банк Citi повысил целевую стоимость по акциям компании на 2% — до 9,75 доллара за ГДР. Ожидания по цене акций «Роснефти» повысил БКС — до 9,5 доллара за ценную бумагу. Значительно повысила свои оценки и Sova Capital — до 8,46 доллара за акцию с 7,07 ранее.

По мнению аналитиков банка Credit Suisse, позитивными факторами для котировок «Роснефти» являются снижение долговой нагрузки компании и возможные налоговые льготы. По данным Credit Suisse, дивидендная доходность акций компании в 2019 году ожидается на уровне 7,7%, в 2020-м — 9,5%, в 2021-м — 11,2%.

Сильный бизнес-профиль

По словам главы «Роснефти» Игоря Сечина, компания в отчетном периоде продолжила выполнять стратегические задачи по увеличению эффективности существующих активов и снижению долга, чему способствовали в том числе усилия менеджмента.

«Несмотря на неустойчивую макроэкономическую конъюнктуру и внешние ограничения, компания с начала года сократила суммарный размер финансовой задолженности и торговых обязательств более чем на 800 млрд рублей (на 14%). Продолжилась оптимизация структуры долгового портфеля — доля долгосрочного долга достигла 80% с уменьшением краткосрочной части долга на 25% с начала года», — заявил глава нефтяной компании.

Чистый долг с торговыми обязательствами сократились на 157 млрд рублей в первом полугодии. Значение показателя чистый долг / EBITDA на конец квартала составило в рублевом выражении 1,3x.

Снижение долговой нагрузки в совокупности с сильным бизнес-профилем «Роснефти» было отмечено в июле международным рейтинговым агентством Moody’s. В соответствии с его отчетом кредитный рейтинг нефтяной компании сохранился на инвестиционном уровне Baa3 со стабильным прогнозом. Таким образом, он соответствует суверенному кредитному рейтингу Российской Федерации.

В августе другое рейтинговое агентство — Fitch — повысило кредитный рейтинг компании «Башнефть» до уровня ВВВ, прогноз «стабильный».

Среди причин повышения рейтинга Fitch назвало высокий уровень интеграции «Башнефти» в бизнес-процессы материнской компании ПАО «НК «Роснефть». Агентство также высоко оценило кредитное качество «Роснефти». По мнению Fitch, компания демонстрирует низкие операционные затраты, комфортный уровень обеспеченности запасами и высокий уровень финансовой стабильности.

Агентство Fitch отмечает существенное снижение долга «Роснефти» в 2018 году и ожидает сохранения долговой нагрузки компании на уровне показателей международных мейджоров, таких как BP (кредитный рейтинг — A) и Eni (кредитный рейтинг — А-).

В настоящее время «Роснефть» напрямую и косвенно имеет кредитные рейтинги инвестиционного уровня от всех агентств «большой тройки» (Fitch (через ПАО АНК «Башнефть»), Moody’s и S&P).

В дополнение к сокращению долговой нагрузки «Роснефть» анонсировала целый ряд инициатив, которые нацелены на дальнейший рост стоимости ее ценных бумаг.

«В стратегии «Роснефть-2022» компания также заявила о своем намерении занять лидирующие позиции по показателям экологичности бизнеса, а также озвучила цель войти в первый квартиль международных компаний по удельным выбросам парниковых газов. В декабре 2018 года «Роснефть» одобрила стратегию в части приверженности 17 Целям устойчивого развития ООН. Это важный ориентир для инвесторов», — отметила Косарева.

Добыча нефти и газа

«Роснефть» является крупнейшей нефтегазовой компанией в Российской Федерации, а также крупнейшей в мире по запасам и добыче жидких углеводородов среди публичных нефтегазовых компаний.

Среднесуточная добыча углеводородов компании в январе — июне 2019 года выросла на 1,8% по сравнению с аналогичным периодом 2018 года и составила 5,81 млн барр. н. э. в сутки.

В первом полугодии 2019-го объем добычи жидких углеводородов (нефть и газовый конденсат) вырос на 2,1% и составил 4,68 млн баррелей в сутки (или 114,3 млн тонн за полугодие). Рост добычи произошел за счет продолжения активной разработки новых крупных проектов (Юрубчено-Тохомское, Среднеботуобинское, Кондинское месторождения), а также увеличения объемов производства на зрелых активах («Самаранефтегаз», «Няганьнефтегаз», «Варьеганнефтегаз»).

Во втором квартале среднесуточная добыча жидких углеводородов составила 4,62 млн баррелей, увеличившись на 0,3% год к году. Влияние на динамику оказало временное ограничение «Транснефтью» на прием нефти в систему магистральных трубопроводов и выполнение компанией квот по ограничению добычи в рамках соглашения ОПЕК+. За время действия ограничения приема нефти в систему магистральных нефтепроводов «Транснефти» (с мая по 15 июля) «Роснефть» была вынуждена сократить добычу на 1,7 млн тонн нефти.

Объем эксплуатационного бурения во втором квартале 2019 года увеличился на 8% по сравнению с первым кварталом и по итогам первого полугодия 2019-го достиг уровня 5,2 млн метров. При этом доля собственного бурового сервиса в общем объеме проходки традиционно поддерживается на уровне не менее 50%. «Роснефть» фокусируется на строительстве высокотехнологичных скважин, которые обеспечивают более эффективную разработку залежей и повышение нефтеотдачи пласта по сравнению с бурением наклонно направленных скважин — это является одним из пунктов стратегии развития компании до 2022 года.

По итогам января — июня количество вновь введенных скважин составило 1494 единицы. Количество новых горизонтальных скважин, введенных в эксплуатацию, увеличено на 14% по сравнению с уровнем первого полугодия 2018-го, а их доля в общем числе скважин выросла до 54% — на 13 п. п. Количество новых введенных в эксплуатацию горизонтальных скважин с многостадийным гидроразрывом пласта возросло на 9% по сравнению с январем — июнем 2018 года и достигло 33% от общего числа новых скважин, введенных в эксплуатацию за полугодие, увеличившись на 7 п. п.

«Роснефть» демонстрирует устойчивый рост экономически рентабельных запасов углеводородов. В январе — июне 2019 года объем выполненных 2D-сейсмических работ на суше РФ составил 1,7 тысячи пог. км, 3D — около 5,6 тысячи кв. км, завершены испытанием 48 поисково-разведочных скважин с успешностью 88%. В результате геологоразведочных работ открыто 29 новых залежей и 17 новых месторождений с запасами углеводородов по категории АВ1С1+B2С2 в объеме около 26 млн тонн н. э. «Роснефть» продолжает обработку и интерпретацию данных сейсморазведки в стратегически важных регионах присутствия, по результатам которых будет проводиться поисково-оценочное бурение.

В отчетном периоде предприятие «Таас-Юрях Нефтегазодобыча» установило новый рекорд проходки при бурении многозабойной скважины по технологии Fishbone («рыбья кость»). Технология получила название благодаря конструктивной особенности скважины, напоминающей рыбий скелет, когда от одного горизонтального ствола отходят многочисленные ответвления. Общая длина горизонтального ствола в пласте превысила предыдущее достижение предприятия более чем на 800 метров и составила 6,052 тысячи метров. Это самый протяженный горизонтальный участок многозабойной скважины на суше. Стартовый дебит составил более 200 тонн нефти в сутки.

Компания уделяет особое внимание повышению эффективности разработки основных зрелых активов. Инвестиционные стимулы, предоставленные правительством РФ Самотлорскому месторождению, позволили нарастить объем бурения и увеличить количество новых скважин. В результате этого во втором квартале уровень добычи на месторождении практически стабилизировался после нескольких лет падения: среднесуточный объем добычи нефти на месторождении в апреле — июне составил 0,38 млн баррелей, что соответствует уровню первого квартала текущего года и показателю января — июня 2018 года.

«Роснефть» является лидером российской нефтяной отрасли по запуску новых добычных проектов. Дополнительно к реализуемым крупным новым проектам (Сузунское, Восточно-Мессояхское, Юрубчено-Тохомское, Кондинское, Тагульское, Русское, Куюмбинское месторождения, вторая очередь Среднеботуобинского месторождения) в июне 2019 года запущено второе месторождение Эргинского кластера — Западно-Эргинское, извлекаемые запасы нефти которого составляют 23 млн тонн (С1+С2). Месторождение было подготовлено к началу добычи в кратчайшие сроки — менее чем за полтора года. Добиться столь высоких темпов обустройства месторождения удалось благодаря применению новых методов бурения и строительства скважин, современным техническим и инженерным решениям, а также за счет использования действующей инфраструктуры кондинского промысла.

Суммарная добыча углеводородов на этих активах в доле компании за первое полугодие 2019-го составила 9,15 млн тонн н. э., из которых 4,68 млн тонн н. э. — за апрель — июнь. Доля новых активов в общей добыче жидких углеводородов «Роснефти» за второй квартал составила около 7%.

«Роснефть» приступила к обустройству и подготовке к промышленной эксплуатации Северо-Даниловского месторождения — первого из четырех месторождений, образующих новый Даниловский нефтегазодобывающий кластер (в кластер входят Южно-Даниловское, им. Лисовского и Верхне-ичерское месторождения). Суммарные извлекаемые запасы нефти и газового конденсата четырех месторождений (категорий С1+С2) составляют 320 млн тонн. Синергетический эффект будет достигнут за счет совместного использования транспортной инфраструктуры до системы магистральных нефтепроводов для всех участков кластера, а также производственных мощностей Верхнечонского нефтегазоконденсатного месторождения для подготовки нефти.

Ожидается, что в 2022 году добыча на запущенных после 2016 года проектах в России (включая указанные выше) составит порядка 20% от общей добычи жидких углеводородов «Роснефти».

«Роснефть» в первом полугодии 2019-го увеличила объем добычи газа на 0,3% по сравнению с аналогичным периодом 2018 года — до 33,43 млрд куб. метров. Рост добычи преимущественно обусловлен увеличением мощностей проекта «Зохр», а также вводом в эксплуатацию во втором полугодии 2018-го новых скважин с высоким газовым фактором на Ем-Ёговском и каменном месторождениях «Няганьнефтегаза».

Освоение месторождения Зохр на средиземноморском шельфе Египта продолжается опережающими темпами. Месторождение было открыто только в 2015 году. В декабре 2017 года в рамках проекта была начата добыча газа, а на конец первого полугодия 2019-го суточный уровень добычи на месторождении достиг 68 млн куб. метров газа.

По итогам первого полугодия объем добычи в рамках проекта «Зохр» составил 11,3 млрд куб. метров газа, что в 3,6 раза выше аналогичного показателя января — июня 2018 года. На текущий момент на проекте введены в эксплуатацию 11 добывающих скважин, три морских трубопровода, морская платформа управления и все восемь технологических линий завода по подготовке газа.

Лидер нефтепереработки

«Роснефть» является лидирующим поставщиком нефтепродуктов на внутренний рынок Российской Федерации, обеспечивает его стабильность. Объем поставок моторных топлив на внутренний рынок в первом полугодии 2019-го вырос на 6,9% по сравнению с аналогичным периодом 2018 года и составил 14,0 млн тонн, в том числе 6,8 млн тонн — во втором квартале. «Роснефть» в апреле — июне перевыполнила нормативы по реализации моторного топлива на бирже, в том числе по бензинам, практически в 2 раза.

Лидерство компания удерживает и в переработке. Объем переработки нефти в первом полугодии 2019-го составил 51,8 млн тонн, в том числе на российских НПЗ «Роснефти» было переработано 47,4 млн тонн нефти. Глубина переработки по итогам отчетного квартала составила 74,8%, выход светлых нефтепродуктов — 58,4%.

При этом надо учитывать, что в первом полугодии на российских НПЗ компании осуществлялись плановые ремонты, что оказало незначительное влияние на общие показатели. Объем переработки нефти на заводах в Германии в первом полугодии 2019-го составил 4,4 млн тонн, из которых 2,1 млн тонн — во втором квартале. На показатель оказали влияние капитальный остановочный ремонт на НПЗ PCK Raffinerie GmbH, а также снижение загрузки на данном НПЗ из-за произошедшего в мае-июне ограничения поставок нефти из РФ в западном направлении.

«Роснефть» активно реализует проекты развития и поддержания российских нефтеперерабатывающих активов. В рамках масштабной инвестиционной программы на Рязанской НПК в апреле введены в эксплуатацию два новых резервуара суммарным объемом 20 тысяч тонн, оснащенных системой дистанционного управления и сохранения качества продукта. В конце мая 2019 года на производственной площадке Сызранского НПЗ было установлено четыре ресивера для хранения водорода на установке производства водорода. Новое оборудование позволит заводу создать необходимый запас водорода для оперативного запуска установок после плановых ремонтов, что, в свою очередь, обеспечит дополнительный выпуск нефтепродуктов.

Рязанская НПК с мая 2019 года приступила к производству высокооктанового бензина с улучшенными экологическими и эксплуатационными качествами АИ-95 Евро-6. Ранее выпуск такого топлива был реализован на установках Уфимской группы заводов и Саратовском НПЗ. Реализация АИ-95 Евро-6 осуществляется на АЗС Рязанской области. Планируется, что в ближайшее время продажи начнутся в Тульской и Калужской областях.

«Роснефть» приступила к строительству топливозаправочного комплекса в аэропорту Пулково. Проектная мощность ТЗК — 300 тысяч тонн, что составляет около 50% от годового объема заправок с учетом планов по развитию аэропорта Пулково. Завершение строительно-монтажных работ планируется в 2020 году.

Розничная реализация нефтепродуктов в первом полугодии 2019-го выросла на 12,8% по сравнению с аналогичным периодом 2018 года. Выручка от реализации сопутствующих товаров на АЗС и АЗК продолжила расти за счет внедрения новой ассортиментной политики, а также развития фуд-предложения.

Количество активных участников двух программ лояльности — «Семейная команда» и BP CLUB — выросло и по состоянию на конец второго квартала составило 12,9 млн человек.

Реализован с ПАО «Московский кредитный банк» пилотный проект по оплате топлива через мобильное приложение на МАЗК BP. Произведена публикация мобильного приложения «Мир привилегий» в AppStore и Google Play. Сервис доступен на всех станциях бренда BP в Московском регионе. До конца 2019 года планируется провести тиражирование сервиса на МАЗК BP в Санкт-Петербурге и Твери.

В июле 2019 года компания завершила сделку по приобретению 100% доли компании «Петербургская топливная компания». Приобретение ПТК соответствует стратегии «Роснефти», направленной на развитие розничного бизнеса и расширение присутствия в ключевых регионах страны. Розничная сеть ПТК представлена в Санкт-Петербурге, Ленинградской, Мурманской, Новгородской, Псковской, Тверской областях, а также Республике Карелия. Активы включают в себя 141 заправочную станцию, 125 бензовозов и две современные нефтебазы. Приобретение нового актива обеспечит компании дополнительный синергетический эффект, повысит эффективность канала топливоснабжения.

В рамках цифровизации розничного бизнеса компании продолжена реализация проекта по популяризации мобильного приложения с виртуальной топливной картой, предоставляющей возможность оплаты на АЗС без пластиковой карты. До конца 2019 года планируется расширение функционала мобильного приложения, а именно: предоставление информации о возможности заправки с учетом остатка денежных средств и лимита по карте, реализация push-уведомлений, размещение информации о действующих акциях для продвижения сопутствующих товаров и услуг на АЗС.

Международная деятельность

«Роснефть» продолжает успешно диверсифицировать зарубежные каналы поставок нефти. Во втором квартале 2019 года поставки сырья в восточном направлении достигли 21,2 млн тонн, их доля в общем объеме реализации нефти за рубежом увеличилась до 56,4%. По сравнению с первым кварталом текущего года отгрузки в восточном направлении выросли на треть, а если сравнивать с аналогичным периодом 2018 года, то рост экспорта в Азию будет еще более впечатляющим — в 1,5 раза (при росте поставок в Европу на 1,5%).

Таким образом, российский нефтяной гигант побил собственный рекорд по поставкам нефти в Азию. Во многом этому способствовало открытие в начале года собственного офиса Rosneft Singapore в Сингапуре. Подразделение компании управляет региональными проектами, а также занимается развитием международной торговли нефтью и нефтепродуктами.

«Роснефть» продолжает успешно развивать зарубежные активы. Индийская Nayara Energy, 49,13% акций которой принадлежит «Роснефти», во втором квартале 2019 года заключила долгосрочный предоплатный контракт в объеме 750 млн долларов на экспортные поставки нефтепродуктов в адрес компаний BP и Trafigura. Сделка заключена с привлечением консорциума международных банков.

Индийская компания разрабатывает поэтапную программу развития своего НПЗ в городе Вадинар. Завод, мощность которого составляет 20 млн тонн в год, является одним из самых современных в Индии (индекс сложности Нельсона — 11,8) и вторым по объемам переработки в стране. К 2022 году на заводе планируется организовать производство нефтехимической продукции. Первая фаза реализации программы развития НПЗ «Вадинар» включает в себя строительство новых установок, которые позволят производить до 450 тысяч тонн полипропилена в год.

Предварительный общий объем инвестиций на первом этапе составит 850 млн долларов. Финансирование планируется обеспечить за счет собственных средств индийской компании, а также с привлечением банковского финансирования. В данный момент проводится экономическая оценка программы, по итогам которой в течение 2019 года будет принято окончательное решение о реализации проекта.

Дочернее общество компании в Германии Rosneft Deutschland входит в число крупнейших оптовых поставщиков нефтепродуктов в ФРГ. В 2019 году Rosneft Deutschland приступила к прямым продажам нефтепродуктов. Компания осуществляет реализацию всех нефтепродуктов, которые производятся Rosneft Deutschland на трех немецких НПЗ с долей участия «Роснефти», включая бензин, дизель, печное топливо, СУГ, битум, мазут и продукты нефтехимического производства.

Компания поставляет нефтепродукты напрямую с НПЗ, а также с более чем 30 отгрузочных терминалов на территории Германии, используя автомобильный, железнодорожный и речной транспорт. Клиентская база компании насчитывает более 500 предприятий в Германии, Польше, Чехии, Швейцарии, Австрии и Франции.

Успешному старту полномасштабной реализации продукции также способствовал опыт работы компании по продажам битума в 2018 году. За этот период Rosneft Deutschland поставила продукцию более 130 предприятиям Германии.

В 2019 году «Роснефть» вышла на рынок обеспечения авиатопливом Германии. Rosneft Deutschland заключила ряд контрактов на реализацию авиатоплива JET A-1 собственного производства. В частности, подписан контракт с ПАО «Аэрофлот» на заправку воздушных судов в аэропорту Шенефельд (Берлин).

Кроме того, в рамках расширения присутствия на немецком рынке авиатоплива Rosneft Deutschland заключила контракты на выполнение заправки «в крыло» с аэропортами в Мюнхене и Берлине (Тегель и Шенефельд). «Компания стремится обеспечить растущий спрос на авиационное топливо, планируя дальнейший рост производства и объемов реализации авиакеросина как в Германии, так в целом на европейском рынке», — отмечают в «Роснефти».

За первый квартал Rosneft Deutschland поставила для авиакомпаний 74,5 тысячи тонн топлива. Ежегодно на НПЗ PCK в Бранденбурге производится около 300 тысяч тонн авиатоплива, что составляет около половины всего объема керосина, потребляемого в берлинских аэропортах.

В отчетном периоде немецкая «дочка» «Роснефти» получила лицензию на импорт и экспорт нефти и другого сырья на территорию Германии. Осуществление самостоятельного импорта сырья будет способствовать повышению эффективности операционной деятельности общества.

Юные исследователи Арктики из Российского движения школьников вернулись с Северного полюса

Ледокол «50 лет Победы», на борту которого находились школьники из разных городов России, вернулся в Мурманск из тематического рейса на Северный полюс, приуроченного к 60-летию атомного ледокольного флота. Школьники выступили в качестве послов своих регионов – каждая делегация везла на Северный полюс флаг своей малой Родины.

Накануне старта рейса к Северному полюсу Министр природных ресурсов и экологии РФ Дмитрий Кобылкин напутствовал экологический отряд из 10-ти активистов Российского движения школьников (РДШ) – представителей Воронежской, Мурманской, Нижегородской областей и Санкт-Петербурга. Во время разговора с Министром участники экспедиции задавали самые разные вопросы – о судьбе планеты, изменении климата, о новых методах утилизации отходов, о «генеральной уборке» Арктики и экологическом просвещении и науке.

По результатам встречи ребята - победители и участники экологического проекта «На старт эко-отряд», экологической акции «Стражи Земли» и конкурса эссе «Зачем мне в Арктику?» получили задание от главы Минприроды России привезти новые идеи для развития Арктического региона и поделиться ими после приезда. Д.Кобылкин подтвердил готовность лично рассмотреть все инициативы, которые родятся у участников перехода на Северный полюс в результате экспедиции.

Перед отправлением в рейс все без исключения школьники отметили, что путешествие в Арктику для них - мечта, ставшая реальностью. Вернувшись – поняли, что за освоением Арктики стоит колоссальный труд сильных духом людей.

Зв время 10-дневного перехода была совершена высадка на Северном полюсе, после чего ледокол проследовал в Мурманск через архипелаг Земля Франца-Иосифа. Школьники смогли воочию увидеть моржей, белых медведей и морских птиц Арктики. Особое впечатление на юных покорителей высоких широт произвела скала Рубини близи острова Гукера – уникальное место обитания колоний птиц.

Сотрудники национального парка "Русская Арктика", обеспечивающие безопасность рейса, провели цикл лекций о биоразнообразии российской Арктической зоны, об особенностях климата и геологии.

Дети показали себя настоящими первооткрывателями арктических рубежей, осмысленно и глубоко прониклись знаниями, которые организаторы постарались вложить в них за время путешествия к вершине планеты.

Предложения от Российского Движения Школьников по развитию Арктического региона в ближайшее время поступят главе Минприроды России Дмитрию Кобылкину.

Фото: Евгений Носиков, Российское движение школьников

«Газпром нефть» заправляет «в крыло» самолеты в новом аэропорту Саратова

Оператор авиатопливного бизнеса «Газпром нефти» — «Газпромнефть-Аэро» — приступил к заправке «в крыло» регулярных рейсов в новом международном аэропорту «Гагарин» в Саратове.

Компания получила все лицензии и другую разрешительную документацию, необходимую для осуществления операционной деятельности. Производственные мощности «Газпромнефть-Аэро» позволяют полностью обеспечить регулярные заправки в аэропорту «Гагарин» по международным стандартам IATA.

Новый международный аэропорт «Гагарин» построен по стандартам IATA и допущен к приему современных средне- и дальнемагистральных воздушных судов, что позволило существенно расширить возможности авиакомпаний, выполняющих рейсы в Саратов. На сегодняшний день аэропорт «Гагарин» обслуживает рейсы авиакомпаний «Аэрофлот», S7, Pegas Fly, Rusline, ЮТэйр, выполняющих полеты в Москву, Санкт-Петербург, Сочи, Сургут и др. Пропускная способность нового аэропорта — 1 млн пассажиров в год с потенциалом увеличения до 2,5 млн пассажиров.

«Гагарин» стал юбилейным 60 аэропортом в топливозаправочной сети «Газпромнефть-Аэро» в России и 280 в мире. При этом во всех аэропортах вне зависимости от их расположения мы обеспечиваем нашим клиентам — российским и иностранным авиакомпаниям — единую техническую поддержку и сервис, разработанные на основе отечественных и международных требований по хранению топлива и заправке воздушных судов», — сказал генеральный директор «Газпромнефть-Аэро» Владимир Егоров.

Журналисты из Швеции оценили уровень открытости Кольской АЭС

Семь журналистов и фрилансеров, представляющих международную организацию «Баренц Пресс Интернешнл», приехали на Кольскую атомную станцию в рамках ознакомительного визита по энергетическим предприятиям Мурманской области.

Главной целью поездки было знакомство с работой заполярной атомной станции, узнать о значении Кольской АЭС для энергосистемы региона, наладить деловые и личные контакты с местным журналистским сообществом. Гости посетили машинный зал, уникальный комплекс по переработке жидких радиоактивных отходов, помещение одного из блочных щитов управления и реакторный цех.

Уровень безопасности журналисты смогли оценить на собственном опыте, ведь для них не было никаких исключений в плане строжайшего соблюдения всех правил и норм: четкий и понятный инструктаж, белая спецодежда и обувь как у сотрудников АЭС, каски с застегнутым подбородным ремнем, дозиметрический контроль.

«Мы поражены уровнем открытости и гостеприимства на Кольской АЭС. Не ожидали, что нам покажут весь технологический цикл выработки электроэнергии на атомной станции и так подробно ответят на все интересующие нас вопросы», - отметил председатель правления «Баренц Пресс Швеция» Тим Андерссон. - Мурманская область не только наш ближайший сосед, но и уникальный с точки зрения энергетических ресурсов регион. Нам было интересно посмотреть, как работает атомная станция, особенно с учетом того, что это безуглеродная энергетика, то есть вырабатывающая электроэнергию без сжигания органического топлива и выбросов парниковых газов», - продолжил он.

По мнению заместителя директора Кольской АЭС Игоря Кутузова, такие визиты не только повышают профессиональный кругозор журналистов, работающих с темой атомной энергетики, но и служат укреплению доверия, позволяют делать выводы, основанные на личных впечатлениях и достоверной информации.

Плавучий атомный энергоблок «Академик Ломоносов» отправился из Мурманска в Певек

Плавучий энергоблок (ПЭБ) с помощью буксиров преодолеет расстояние более 4700 км, прежде чем встать у берега на своей постоянной точке базирования – в городе Певек Чукотского автономного округа.

23 августа в Мурманске состоялась торжественная церемония отправки уникального и не имеющего аналога в мире атомного плавучего энергоблока «Академик Ломоносов» к месту его постоянного базирования – город Певек Чукотского автономного округа, где он станет полноценным энергетическим объектом в составе плавучей атомной теплоэлектростанции.

Команду к началу буксировки плавэнергоблока «Академик Ломоносов» из Мурманска дал генеральный директор госкорпорации «Росатом» Алексей Лихачев.

После подключения к энергосетям блок будет эксплуатироваться в составе плавучей атомной теплоэлектростанции, снабжая электричеством город Певек и Чукотский автономной округ, в том числе замещая мощности Билибинской АЭС, которая будет окончательно остановлена в начале следующего десятилетия.

«Плавучий энергоблок укомплектован персоналом в требуемом количестве для обеспечения поддержания в безопасном состоянии реакторных установок на всем пути транспортировки и обеспечения правил судоходства в открытой акватории. Необходимые документы оформлены в установленном порядке и переданы капитану порта Мурманска. Получено разрешение капитана порта Мурманска на выход в открытую акваторию. Незадействованное оборудование плавучего энергоблока законсервировано и переведено в состояние готовности к транспортировке», - отметил в докладе перед руководством госкорпорации «Росатом» директор Дирекции по сооружению и эксплуатации ПАТЭС (филиал АО «Концерн Росэнергоатом») Виталий Трутнев.

Кроме того, эксплуатирующей организации – концерну «Росэнергоатом» - на церемонии был вручен сертификата от «Книги рекордов России», подтверждающий статус плавучей АЭС «Академик Ломоносов» как самой северной атомной станции России.

После введения в эксплуатацию ПАТЭС станет самой северной атомной станцией не только в России, но и в мире, забрав этот титул у Билибинской АЭС. Кроме того, после ее ввода количество атомных станций в России увеличится с десяти до одиннадцати. В перспективе она должна заменить выводимые из эксплуатации генерирующие мощности Чаун-Билибинского энергоузла - Чаунскую ТЭЦ в г. Певеке и Билибинскую АЭС в г. Билибино. Размещение ПАТЭС в г. Певеке создаст условия для ускоренного социально-экономического развития Чаунского муниципального района и Чукотки в целом. Кроме того, она станет одним из ключевых элементов инфраструктуры в рамках программы развития Северного морского пути, обеспечения круглогодичной ледокольной проводки, которая позволит реализовать крупные инфраструктурные проекты, логистически связанные с портом Певек, где будет базироваться плавучий энергоблок.

Плавучий энергетический блок (ПЭБ) «Академик Ломоносов» – это головной проект серии мобильных транспортабельных энергоблоков малой мощности. ПЭБ предназначен для работы в составе плавучей атомной теплоэлектростанции (ПАТЭС) в районах Крайнего Севера и Дальнего Востока и представляет собой новый класс энергоисточников на базе российских технологий атомного судостроения. ПАТЭС разработана с большим запасом прочности для противодействия внешним угрозам. Станция оснащена двумя реакторными установками ледокольного типа КЛТ-40С, которые способны вырабатывать до 70 МВт электроэнергии и 50 Гкал/ч тепловой энергии в номинальном рабочем режиме, что достаточно для обеспечения энергопотребления города с населением около 100 тыс. человек. Кроме того, такие энергоблоки могут работать в островных государствах, на их базе может быть создана мощная опреснительная установка. Сооружение ПАТЭС «Академик Ломоносов» велось АО «Концерн Росэнергоатом» совместно с Объединенной судостроительной корпорацией. В настоящее время Госкорпорация «Росатом» уже работает над вторым поколением ПАТЭС – оптимизированным плавучим энергоблоком (OFPU), который будет меньше и мощнее своего предшественника. Его предполагается оснастить двумя реакторами типа РИТМ-200M общей мощностью 100 МВт.

К чему может привести спор «Пулково» и авиакомпании «Россия»?

Компания «Воздушные ворота Северной столицы», оператор аэропорта, обнаружила у авиаперевозчика просроченную задолженность в 123 млн рублей

Оператор петербургского аэропорта «Пулково», компания «Воздушные ворота Северной столицы», предупредил авиакомпанию «Россия», что может прекратить обслуживать ее рейсы из-за просроченной задолженности в 123 млн рублей. Ранее она обслуживала входящую в группу «Аэрофлот» «Россию» по постоплатной системе расчетов. Но недавно, как выяснила авиакомпания, перешла на авансовую схему. Из-за чего у перевозчика неожиданно для него образовался долг за июль. Комментарий пресс-секретаря авиакомпании «Россия» Сергея Старикова.

«Информация: просроченная задолженность авиакомпании «Россия» составила якобы 123 млн рублей, тогда как в июне никакой задолженности перед базовым аэропортом в авиакомпании речи не велось. Выяснилось, что аэропорт в одностороннем порядке потребовал от своего крупнейшего партнера и базового перевозчика, на которого приходится 29,6% от объема перевозки пассажиров, предоплату. 8 августа руководство «Воздушных ворот Северной столицы» в письменной форме проинформировало своего базового перевозчика, давнего партнера, то есть авиакомпанию «Россия», о возможном прекращении обслуживания его рейсов. По мнению авиакомпании, подобными действиями менеджмент оператора аэропорта нивелирует усилия прошлых лет, которые были предприняты совместно с базовым перевозчиком по развитию маршрутной сети и увеличению пассажиропотока из Северной столицы».

«Россия» — базовый перевозчик «Пулково», причем на него приходится значительная доля международных рейсов. Как отразится на самом аэропорте возможный уход авиакомпании? Мнение исполнительного директора агентства «Авиапорт» Олега Пантелеева.

«Вообще, ситуация, когда оператор аэропорта буквально на языке ультиматума разговаривает со своим базовым перевозчиком, это чревато тем, что если оператор аэропорта прекратит обслуживать рейсы авиакомпании, он, естественно, недополучит выручку и прибыль, но он, естественно, ограничит свои возможности с точки зрения организации стыковочных рейсов. Наиболее рациональным решением является все-таки продолжение переговоров. Вообще, сложившаяся в России практика такова, что если авиаперевозчик не допускает большой задолженности перед поставщиком услуг, то все-таки авиакомпании в такой ситуации идут оператору аэропорта навстречу».

Новая система оплаты услуг аэропорта коснулась не только «России», но и других авиаперевозчиков.

Осознанный выбор

Необходимо разъяснять собственникам жилья вопросы заключения прямых договоров

Принятые правительством меры, облегчающие заключение прямых договоров между РСО и потребителями, сыграют определенную положительную роль.

Теперь у сторон есть типовой документ, в котором прописаны условия поставки коммунальных ресурсов. Уточнено, что при прямых договорах именно ресурсоснабжающая организация становится исполнителем коммунальных услуг, и именно она обязана принимать показания индивидуальных приборов учета от потребителей, проводить проверку правильности начислений платы за коммунальные услуги, хотя раньше это считалось обязанностью управляющей компании. Короче, стало яснее, кто за что отвечает, а это всегда плюс. Прямые договоры, собственно, и вводятся для того чтобы люди понимали, за что конкретно они платят, чтобы не было двойных платежек, чтобы поставщик ресурсов вовремя получал свои деньги, а люди не лишались коммунальных услуг из-за того, что УК по каким-то причинам не перевела деньги РСО. Такая ситуация выгодна, прежде всего, ресурсоснабжающим организациям и потребителям, но определенные плюсы есть и для управляющих компаний. Ведь в случае образования задолженностей ресурсники сами будут общаться с потребителями и взыскивать долги.

При этом УК никуда не уходят. В их ведении остаются содержание, эксплуатация и ремонт дома. То есть, по сути дела, это хорошая модель, когда каждый обеспечивает то, что должен, и получает то, что за это положено. Думаю, жители начинают осознавать выгоды этого нововведения. У нас уже есть шесть субъектов федерации, где многоквартирные дома полностью перешли на прямые договоры. Это Белгородская область, Еврейская автономная область, Республики Дагестан, Северная Осетия, Тыва, а также Ямало-Ненецкий автономный округ. В некоторых других регионах, например, в Удмуртии, на прямые договоры перешли до 80% домов. При этом важно, что во всех случаях это выбор собственников. Каждый дом применяет ту схему, которая ему удобна. И считаю, что настаивать и давить здесь не нужно.

Разумеется, проблематика прямых договоров входит в круг тех вопросов, которые мы разъясняем жилищным активистам, старшим по домам, председателям советов домов. Наши региональные школы посвящают прямым договорам лекции, семинары, подробно рассказывают, что нужно для того чтобы перейти на такой формат взаимоотношений. И в связи с последними изменениями в законодательство наши координаторы уже начали проводить новый цикл обучающих мероприятий.

№33 от 23.08.2019

Автор: Александр КОЗЛОВ, координатор федерального проекта «Школа грамотного потребителя»

Расшивка узких мест

ГК «Автодор» ведет реконструкцию трассы «Дон» на территории нескольких регионов

Планируется, что по итогам 2019 года за счет ввода новых объектов и реконструкции существующих сеть скоростных федеральных дорог под управлением госкомпании «Автодор» увеличится на 201,8 км. На сегодня введено в эксплуатацию 55,7 км (в основном это участки новой трассы М-11 «Москва—Санкт-Петербург»), еще 103,4 км находятся в высокой степени готовности.

Не менее важным направлением работы компании остается реконструкция, расширение и улучшение действующих трасс: мало только строить новые дороги, надо еще и содержать их. Одним из примеров успешного развития является федеральная трасса М-4 «Дон», практически на всем протяжении которой обеспечен сегодня удобный скоростной проезд. Недавно наблюдательный совет ГК «Автодор» одобрил предложение по реконструкции участка трассы в Тульской области (с 275-го по 287-й км в сторону Москвы). Сейчас этот отрезок трассы соответствует нормативам III категории с асфальтобетонным покрытием. При этом его пропускная способность ограничена, дорога не справляется с возрастающим трафиком и не отвечает требованиям, предъявляемым к высокоскоростной магистрали. Кроме того, дорога на этом участке проходит по пересеченной местности и имеет неровный рельеф.

После реконструкции участок будет доведен до параметров категории IБ с четырьмя полосами движения. Здесь возведут три транспортные развязки, переустроят и укрепят путепроводы под высокие нагрузки и интенсивное движение, полностью заменят дорожную одежду на новую, с использованием самых современных материалов. ФАУ «Главгосэкспертиза России» выдало положительное заключение. В настоящее время «Автодор» выходит на конкурс, в результате которого будет выбран подрядчик для реализации проекта. Напомним, что реконструкция участка с 275-го по 287-й км является третьим проектом такого рода на трассе «Дон» в границах Тульской области. Ранее работы начались на участках с 211-го по 218-й км и с 222-го по 225-й км прямого направления.

В Ростовской области в мае начались работы по возведению временного моста через реку Северский Донец. Ранее специалисты «Автодора» определили, что старый мост, по которому проходила дорога, пришел в предаварийное состояние. Работы на объекте велись практически в круглосуточном режиме, на стройплощадке было задействовано 150 рабочих и более 20 единиц техники. Любопытно, что при строительстве было использовано свыше 2400 тонн металлоконструкций временного моста через Керченский пролив, который был разобран после окончания работ по автодорожной части Крымского моста. Новый временный мост через Северский Донец был возведен в сжатые сроки. Специалисты «Автодор-Инжиниринга» провели его испытания и подтвердили соответствие проектным решениям. Движение по временному мосту уже открыто. Реконструкция постоянного моста продлится около двух лет.

В Республике Адыгее на 1342-м км трассы М-4 «Дон» возле поселка городского типа Тлюстенхабль возводится крупная транспортная развязка. Весь проект разделен на два пусковых комплекса. К строительству новой развязки приступили в октябре 2018 года, завершение строительно-монтажных работ первого пускового комплекса запланировано на конец осени текущего года. Уже закончены основные работы по возведению путепровода через трассу.

Также на участке завершается реконструкция основного хода, в результате которой дорога на этом отрезке будет доведена до высшей категории 1А. Трасса здесь имеет по две полосы движения в каждом направлении с разделением встречных потоков. Основные работы на участке были завершены до начала курортного сезона. Теперь дорожникам предстоит закончить обустройство дороги по основному ходу.

Продолжается строительство трех съездов, переустройство линий электропередачи, установка шумозащитных акустических экранов и наружного освещения на всем протяжении участка основного хода в разделительной полосе. По проекту (в рамках второго пускового комплекса) также будет построен надземный пешеходный переход, который позволит безопасно переходить оживленную трассу. Новая транспортная развязка позволит разгрузить напряженные участки действующей сети автодорог в районе Краснодара и повысит безопасность дорожного движения. Дорожное движение на этом участке на период строительства идет без ограничений, чтобы не создавать препятствия для потока туристов на Черноморское побережье.

На 201,8 км увеличится в 2019 году протяженность скоростных федеральных дорог под управлением госкомпании «Автодор»

№33 от 23.08.2019

Автор: Владимир ТЕН

Эпоха реставрации

Началось восстановление усадьбы Демидовых в Тайцах

Главный усадебный дом промышленника Демидова в Тайцах (на фото) был построен по проекту Ивана Старова в конце XVIII века. Он является частью уникального дворцово-паркового ансамбля, находящегося под охраной ЮНЕСКО. В 2015 году здание было передано из федеральной собственности в собственность Ленинградской области. Сейчас оно закреплено за региональным Музейным агентством, под эгидой которого началось его возрождение. Проект реставрации дома-дворца разработан Коневскими реставрационными мастерскими.

Известно, что усадьба Демидовых в Тайцах отличалась необычной планировкой: по углам квадратного дома располагались террасы-лоджии. Дом имел два входа с каменными львами и завершался башенкой с часами и колоколом. Усадьбу окружал обширный живописный парк с многочисленными сооружениями. Из них до наших дней сохранились грот, «готические» ворота и солнечные часы. Они признаны выявленными объектами наследия с перспективой перевода в категорию памятников и тоже ждут реставрации. Любопытно, что на территории усадьбы с советских времен сохранилось несколько жилых квартир, которые предстоит расселить.

По словам председателя комитета по культуре Ленинградской области Евгения Чайковского, реставрация усадьбы Демидовых пройдет в несколько этапов и займет в общей сложности около 10 лет. В рамках первого этапа работы будут вестись в самом усадебном доме. Реставраторы уже демонтировали гнилые оконные переплеты и старые лестничные перила. Впереди работы по замене верхнего фонаря дома — он оказался в аварийном состоянии. Но само здание, построенное из гатчинского доломита и кирпича, сохранилось без серьезных потерь, для его восстановления потребуются только небольшие перекладки и вставки. Работы по реставрации усадебного дома должны быть завершены к декабрю 2020 года. В перспективе усадьбу Демидовых планируют использовать под представительские и выставочные цели: здесь будут информационный центр, кафе, пространство для организации выставок. Вторым этапом реставрационных работ станет восстановление входной зоны поместья Демидовых — будут отстроены заново каретные сараи, дом управляющего, хозяйственные постройки. «Мы планируем построить котельную, подвести электричество, сделать локальную канализацию и водопровод», — отмечает Евгений Чайковский.

Затем реставрационные работы распространятся на усадебный парк, который в будущем должен стать местом познавательного отдыха. Площадь парка составляет 180 гектаров. Эксперты уже провели инвентаризацию деревьев и составили карту посадок. Главная задача — вылечить и сохранить дубы и липы, которым насчитывается по 200-300 лет. В перспективе планируется восстановить плотину и мельницу. А вот восстановление полностью утраченных объектов в планы областного комитета по культуре не входит. «Нет смысла строить что-то на месте сооружений, которые были построены при Демидовых или более поздних хозяевах, — считает Евгений Чайковский. — Например, «Храм солнца» на пересечении аллей в виде красивой беседки мы восстановим, а вот новодел на месте полностью утраченного здания на том месте, где бьют ключи, строить не будем. То, что невозможно восстановить, будем сохранять в виде рисунков или фотографий».

Справочно:

Около 276 млн рублей составят затраты на реставрацию дворцовопаркового ансамбля усадьбы Демидовых в Тайцах Ленинградской области.

№33 от 23.08.2019

Автор: Светлана СМИРНОВА

Соучастники преобразований

Петербуржцы решают, каким быть Васильевскому острову

Соучаствующее проектирование — относительно новое явление в жизни российских городов. Оно стало развиваться в последнее время, после того, как в регионах при поддержке федерального центра началась работа по созданию комфортной городской среды. Одним из условий реализации проектов благоустройства стало участие в их разработке местных жителей.

Недавно в Петербурге состоялось общественное обсуждение соучаствующего проектирования «Искусство преображать», в ходе которого речь шла о развитии Васильевского острова. Как выяснилось, жители хотели бы видеть у себя в районе новые общественные пространства, комфортные детские площадки, зеленые зоны и экскурсионный маршрут с посещением объектов стрит-арта.

По словам заместителя главы Василеостровского района Натальи Назаровой, стратегия будущего развития района создавалась не в чиновничьих кабинетах. Было проведено анкетирование жителей, волонтеры выходили на улицы и наблюдали, удобно ли людям добираться до поликлиник, где они паркуют машины и где предпочитают отдыхать с детьми. Общий вывод: в целом жители Васильевского острова удовлетворены теми услугами, которые предоставляются на территории района, здесь расположено много школ и высших учебных заведений, достаточно высокое качество медицинских услуг. Однако существует «неудовлетворенный спрос» на создание зеленых зон, парков и креативных пространств. Эти пожелания горожан были учтены при разработке проекта развития района.

Одним из основных направлений станет благоустройство дворов, а их в Василеостровском районе больше тысячи. Каждый двор должен приобрести свою индивидуальность. Проектом предполагается, что помимо озеленения и освещения в них появятся детские площадки, на которых установят оборудование для ребят разных возрастов. Если в доме много малышей — поставят песочницы и горки, больше подростков — спортивные тренажеры. «Многие считают, что достаточно закрыть вход во двор решеткой, и все проблемы решены, но это не выход. Вспомним теорию разбитых окон: где нет людей, всегда будет разрушение, — говорит директор центра прикладных исследований и разработок НИУ ВШЭ Александр Курячий. — Между тем, двор — это то, что первым видят наши дети. От того, что они видят и как социализируются, зависит наше будущее поколение. Когда ты каждый день проходишь через обустроенную дворовую территорию, в развитии которой принимал участие, ты и сам нацелен на развитие. В итоге двор становится олицетворением локального сообщества, местом, где сообщество коммуницирует». По словам эксперта, проект соучаствующего проектирования как раз и состоит в том, что решение о том, каким будет твой двор, решается совместно с жителями района.

Пример такого совместного творчества в районе уже есть — это Благовещенский сад. По предложению петербуржцев он разделен на зоны: зеленую территорию с живой изгородью, скамейками, цветами и дорожками для прогулок с колясками и зону семейного отдыха с беседкой, в которой любой желающий может записаться и провести мастер-класс. В перспективе с помощью опроса жителей планируется решить и проблему автомобильных парковок. Как заметил Александр Курячий, шлагбаум, просто перекрывающий въезд во двор — тоже не лучшее решение. По его мнению, итогом общественного обсуждения и работы с архитекторами и органами местного самоуправления должно стать такое решение, которое бы было одинаково удобным и жителям и автомобилистам.

Другим приоритетным направлением развития района станет создание общественных пространств, зеленых зон и сети квартальных экосистем «Искусство преображать». По словам Натальи Назаровой, в районе появятся новые точки притяжения: серия изображений на стенах брандмауэров, своего рода картинная галерея под открытым небом. Причем каждый такой объект будет не случайной картиной, а результатом изучения историко-культурного контекста конкретного места. Для росписи стен планируется пригласить художников, работающих в стиле стрит-арта не только из России, но и из-за рубежа. «Первый наш опыт показал, что инвесторы воспринимают стрит-арт одобрительно и даже готовы вкладываться в обустройство новых арт-объектов», — говорит Наталья Назарова. В свою очередь, основатель Института исследования стрит-арта Михаил Астахов считает, что до недавнего времени Петербург сильно охранял себя от культурных тенденций и уличного искусства — паблик-арта. «Я смотрел «Игру престолов»: там стеной охранялось пространство от северных варваров, как у нас — от петербургских художников, но, как показал сериал, диалог творит чудеса, — говорит эксперт. — В Васильевском острове заложен весь культурный код города, поэтому здесь важно создавать подобные проекты». Для знакомства с этим видом современного искусства администрация планирует создать новый пешеходный маршрут от стрелки Васильевского острова до Морского пассажирского порта. Работа над проектом соучаствующего проектирования «Искусство преображать» продолжается — его обсуждение идет с экспертным сообществом, с местными жителями и в сети интернет.

Справочно:

Васильевский остров расположен в дельте Невы. Наибольшая протяженность: с севера на юг — 4,2 км, с запада на восток — 6,6 км. Площадь — 10,9 кв. км. Входит в состав Санкт-Петербурга, занимая основную часть Василеостровского района.

№33 от 23.08.2019

Автор: Светлана СМИРНОВА

Дисциплина неплатежей

Жители России каждый год увеличивают задолженность за коммунальные услуги

Накануне июльского повышения цен на услуги ЖКХ эксперты аналитической службы международной аудиторско-консалтинговой сети FinExpertiza изучили ситуацию, сложившуюся в сфере оплаты «коммуналки». Согласно официальным данным, всего в 2018 году ресурсоснабжающие организации и УК выставили населению счета за ЖКУ на сумму 2632 млрд рублей (против 2501 млрд рублей в 2017 году). Уровень платежной дисциплины (отношения оплаченных услуг к общей сумме) остался практически без изменений и составил 95,4% (95,66% в 2017 году). Соответственно, долг населения за поставки коммунальных услуг постепенно нарастает. Так, в 2018 году он увеличился на 121 млрд рублей.

Основной вклад в «долговую копилку» вносят регионы с большим населением. На конец 2018 года в Москве, Петербурге, Московской и Ленинградской областях проживало 18,7% всего населения страны (столицы и Подмосковье входят в пятерку крупнейших регионов по числу жителей, а Ленинградская область занимает 28-е место). Эксперты АКС FinExpertiza отмечают, что на столичные мегаполисы вместе с примыкающими к ним областями приходится более четверти (26,5%) всех начисленных коммунальных платежей страны.

В Москве (12,65 млн человек) в минувшем году коммунальщики начислили 292,79 млрд рублей платы за ЖКУ, из которых потребителями было оплачено 282,53 млрд рублей (96,5%). Таким образом, москвичи накопили задолженность в размере 10,25 млрд рублей.

На втором месте по объему начислений шла Московская область (7,59 млн человек). Там коммунальщики выставили потребителям счета на сумму 237,78 млрд рублей, из которых не было оплачено на 6,79 млрд рублей (показатель платежной дисциплины — 97,14%). На 3-м месте — Петербург (5,38 млн человек).

Примечательно, что жители Северной столицы, получив счетов на 123,80 млрд рублей, заплатили 124,44 млрд рублей (100,52% от предъявленных сумм). Тем самым они не только полностью внесли начисленные платежи, но и частично сократили накопленную в предыдущие годы задолженность — на 639 млн рублей, или на 119 руб./чел. Это первый случай за последние шесть лет, когда в одном отдельно взятом регионе коммунальщики смогли собрать платежей больше, чем предъявили.

По размеру начисленной годовой платы за ЖКХ на душу населения среди столичных регионов лидирует Московская область. В прошлом году среднестатистический житель Подмосковья получил от коммунальщиков счет на 31288 рублей, или 2607 рублей в месяц. Это более чем на треть превышает аналогичные показатели в Москве, Петербурге и Ленинградской области и почти на 75% выше, чем в среднем по стране. По показателю стоимости услуг на душу населения Московская область входит в пятерку регионов с самой высокой платой за услуги ЖКХ, пропуская вперед только удаленные от центра территории Севера и Дальнего Востока. Для сравнения: каждому москвичу коммунальщики начислили в среднем 23208 рублей за год, или 1934 рублей в месяц, каждому жителю Петербурга — 22996 рублей и 1916 рублей, а жителю Ленинградской области — 23197 рублей и 1933 рублей соответственно. Если учесть, что разница в доходах между мегаполисами и прилегающими областями достаточно ощутима, то расходы на ЖКХ становятся для жителей все более обременительными.

Как полагают аналитики, июльское подорожание коммунальных услуг мало отразится на текущей ситуации с неплатежами в ЖКХ. «Статистика свидетельствует, что жителям примыкающих к мегаполисам регионов все труднее оплачивать услуги ЖКХ в полном объеме», — комментирует цифры Елена Трубникова, председатель совета директоров сети FinExpertiza. Эксперт прогнозирует: из-за падения реальных доходов населения ситуация с неплатежами в сфере ЖКХ будет постепенно ухудшаться. А значительный отрыв Подмосковья по показателю стоимости услуг ЖКХ на душу населения, очевидно, требует большей прозрачности процесса формирования тарифов и подтверждения обоснованности выставляемых населению счетов за ЖКУ.

121 млрд рублей недоплатили россияне за жилищно-коммунальные услуги в 2018 году

№33 от 23.08.2019

Автор: Алексей ЩЕГЛОВ

Сразу две дороги в Китай?

Раньше частный «Меридиан» и проект «Автодора» конкурировали. Теперь оказалось, что они не противоречат друг другу.

Накануне «Ведомостям» и другим федеральным сми стала доступна информация о том, что оба проекта как части транспортного коридора могут быть рассмотрены параллельно. Президент РФ Владимир Путин, по данным «Ведомостей», еще в июле поручил правительству проработать обе трассы в Западный Китай: и проходящую через Казань трассу «Автодора», и «Меридиан» также известный как южный путь. Каким будет итоговое решение? Глава «Автодора» Вячеслав Петушенко сообщил «БИЗНЕС Online», что оно будет озвучено в самое ближайшее время.

Трассы отличаются тем, что первая проходит через города, а «Меридиан» будет пролегать в стороне от крупных населенных пунктов — это именно транзитный проект, предназначенный для международных перевозок.

Международный транспортный коридор проходит от границы с Евросоюзом через Санкт-Петербург и Казань до границы с Казахстаном. Президент РФ ранее поручал достроить весь маршрут к 2024 году. Платная магистраль Москва — Казань стоимостью 539 млрд рублей является частью этого коридора, она включена в комплексный план модернизации и развития инфраструктуры.

После того, как планы строительства двух трасс были презентованы, разгорелись нешуточные баталии о том, какие именно дороги и в какие сроки строить. Минэкономразвития рассчитывало к 2024 году построить трассу только для Владимира и реконструировать федеральную трассу М7, которая должна была в итоге перейти из второй и третьей категорий в первую. При этом министерство Максима Орешкина планировало оптимизировать расходы, сократив их до 279 млрд рублей. Для строительства дороги через Казань вплоть до Екатеринбурга Минэкономразвития отводило сроки вплоть до 2030 года.

Минфин и вовсе предлагал забыть про «Меридиан» и сократить расходы до 120 млрд рублей, сосредоточившись на реконструкции М7.

Глава «Автодора» Вячеслав Петушенко рассказал «БИЗНЕС Online», что трасса Москва — Казань обязательно будет построена. Об том говорили на заседании правительства три недели назад. Транзитный «Меридиан» и проходящий через крупные населенные пункты проект «Автодора», по словам Петушенко, одинаково востребованы. «У нас каждая дорога найдет своего потребителя», — сказал он. По его мнению, вопросы экономии здесь не должны править бал. Так как нам нужно и реконструировать дороги, и строить новые.

Сбой в Facebook: пользователи в России пострадали больше всех

В работе Facebook произошел масштабный сбой

Пользователи Facebook по всему миру жалуются на сбой в работе социальной сети — больше всего зафикисированных проблем связано с невозможностью зайти на сайт и наличием «белого экрана». Сообщается, что больше всего от перебоев пострадали жители России.

Социальная сеть Facebook столкнулась с перебоями в работе — об этом свидетельствуют данные с портала DownDetector. Юзеры жалуются на проблемы с сайтом и невозможность залогиниться.

Сообщения о сбое поступают из разных стран, но больше всего жалоб исходит из российских городов — среди них Москва, Санкт-Петербург, Нижний Новгород, Новосибирск, Челябинск и другие.

Первые жалобы из России появились около 8 часов утра по московскому времени. «Facebook не работает. Пустая страница», — пишет пользователь Олег Кирсанов.

«Появилась картинка с надписью что то пошло не так и мы работаем над этим. Андроид. Телефон. Пустая страница. Фейсбук не загружается», — сообщил юзер Ganna Gella.

«Пустая страница, даже в Торе», — рассказал Равиль Загидуллин. «Какая же у нас зависимость от ФБ», — отметил Олег Русецкий.

Больше всего пользователи жалуются на «белый экран», возникающий после попытки залогиниться или открыть сайт — социальная сеть не подгружает ни текст, ни картинки.

В аккаунтах Facebook в социальных сетях пока нет информации о том, что является причиной сбоя, и когда он будет устранен. На момент написания заметки часть пользователей все еще испытывает проблемы с авторизацией.

Накануне, 22 августа, в работе Instagram и Facebook также был зафиксирован сбой, который коснулся в основном американских пользователей, а именно жителей северной части Калифорнии. 73% юзеров жаловались на проблемы с входом в Instagram, а 66% — в Facebook.

Трудности при загрузке Instagram испытали 3% пользователей, а в Facebook — 33%.

Крупный сбой в работе обеих социальных сетей случился и 23 июля — тогда на проблемы с доступом жаловались пользователи многих стран мира. По данным DownDetector, Instagram упал в Польше, Украине, Литве, России, Швейцарии, Германии и Франции. Facebook не работал в Бразилии, Польше, Украине и европейской части России.

В начале июля произошел сбой, который привел к приостановке работы как Facebook и Instagram, так и WhatsApp.

У пользователей мессенджера возникли проблемы, прежде всего, с подключением к серверу. Кроме того, у некоторых юзеров не проигрывались голосовые сообщения. В Великобритании, Испании, Германии и других странах также жаловались на проблемы с получением и отправкой сообщений.

В случае с работой социальной сети Facebook пользователи сообщали о затруднениях с доступом к веб-сайту, некорректной загрузке фотографий — у многих они вообще не отображались. По данным сервиса, 82% пользователей жаловались именно на проблемы с загрузкой картинок, 10% не устраивала работа новостной ленты.

Также по словам юзеров, когда они пытались зайти в Facebook как с мобильной, так и с обычной версии, у них появлялся белый экран, который не менялся при перезагрузке. Процент таких жалоб составил 6%.

Больше всего проблем с работой соцсети было зафиксировано в США, Западной Европе, Сингапуре, Перу и Бразилии.

В свою очередь, пользователи Instagram испытывали трудности при загрузке приложения. Во время пика на проблемы с работой приложения пожаловались 11,4 тыс. человек.

В марте компания Facebook столкнулась с масштабными неполадками, которые затронули также принадлежащие ей Instagram и WhatsApp.

Сообщается, что социальные сети и мессенджер были недоступны для работы на протяжении 14 и более часов.

Сбои в работе популярных сервисов, принадлежащих компании Facebook, начались по всему миру в среду 13 марта около 19:00 по московскому времени. Известно, что 35% пользователей не могли зайти на сайт Facebook, еще примерно треть пользователей столкнулась с обновлением ленты новостей. Остальные 30% испытали трудности во время авторизации на сайте.

Больше всего жалоб на сбой в работе Facebook поступило из России, Нидерландов, США, Великобритании и Бразилии.

После того, как все сервисы вновь вернулись в онлайн, администрация Facebook заявила о том, что причиной самого глобального и продолжительного сбоя в истории социальной сети стали «изменения конфигурации сервера».

Новая линия

Завод в Сертолово закроет потребность Ленинградской области и Санкт-Петербурга в газобетоне

На Сертоловском газобетонном заводе состоялся запуск линии по производству газобетона. Объем инвестиций в проект — 1,8 млрд рублей.

Новая линия — это современное автоматизированное производство, позволяющее выпускать до 1,3 тыс. куб. метров газобетона в сутки. Общий объем выпуска составит 560 тыс. куб. метров газобетонных блоков в год. На заводе работают 230 человек.

«Сертоловский газобетонный завод» является частью компании «ЛСР. Стеновые» — производителя керамической и газобетонной продукции в составе «Группы ЛСР». Ранее производство газобетонных изделий компании располагалось на Октябрьской набережной в Петербурге. Но после того как «Группа ЛСР» приобрела на открытом аукционе предприятие «211 КЖБИ», состоялись переезд и одновременно модернизация площадки на территории Ленинградской области. Строительство новой линии СГЗ площадью 11 тыс. кв. метров началось весной прошлого года.

По утверждению представителей группы, объем выпускаемой здесь продукции должен закрыть все потребности Петербурга и Ленинградской области в материалах для индивидуального и малоэтажного строительства. «Ленинградская область — наш домашний и любимый регион, 85% производства стройматериалов группы ЛСР сосредоточены именно здесь», — сообщил на открытии новой линии генеральный директор Группы ЛСР Андрей Молчанов. В перспективе компания планирует расширить производство и освоить на территории Сертоловского газобетонного завода выпуск армированного газобетона. По словам Андрея Молчанова, на это потребуется 2-3 года.

По данным аналитиков, газобетон остается самым востребованным из основных стеновых материалов на строительном рынке Петербурга и Ленинградской области. Доля его применения при устройстве ограждающих конструкций в 2018 году доходила до 44%, а количество проектов с применением газобетона на местном рынке по сравнению с 2017 годом увеличилось на 8%. По итогам 2018 года суммарные продажи всех производителей газобетона региона превысили 850 тыс. куб. метров. Тренд на лидерство газобетона сохраняется и в 2019 году. Одной из особенностей рынка газобетона в этих регионах является то, что он имеет максимальную локализацию: продажи газобетонной продукции осуществляют только местные игроки. Доля иногородних производителей крайне мала, она оценивается в 1-2%.

№33 от 23.08.2019

Автор: Светлана СМИРНОВА

Достаточно велик

Петербургский застройщик претендует на звание системообразующей компании

Один из крупнейших застройщиков Петербурга — холдинг Setl Group — подал в Министерство строительства и ЖКХ РФ заявку на получение статуса системообразующей компании. Ожидается, что строительное ведомство рассмотрит данное заявление и вынесет свой вердикт в ближайшее время. В самой компании факт соответствующего обращения в Минстрой РФ подтвердили, но от дальнейших комментариев отказались до вынесения ведомством того или иного решения.

Заметим, что статус системообразующей компании дает застройщику серьезное преимущество. После 1 июля 2019 года — даты перехода на проектное финансирование и расчеты с использованием эскроу-счетов — застройщики имеют право достраивать объекты по старым правилам только при соблюдении определенных условий. В частности, строительная готовность объекта должна составлять не менее 30%. Однако для системообразующих компаний эта планка снижена до 6%.

Согласно действующим правилам, системообразующими считаются компании, у которых общая площадь возводимых многоквартирных домов составляет не менее 4 млн кв. м и чьи объекты строительства находятся на территориях не менее четырех субъектов РФ. К настоящему времени статус системообразующих компаний получили лишь два девелопера: «Группа компаний ПИК» и «Группа ЛСР».

В 2018 году общая площадь объектов, введенных холдингом Setl Group в эксплуатацию, составила 1,289 млн. кв. м (на 5,6% больше, чем в 2017 году). Помимо жилых домов, были сданы социальные объекты на 3010 мест, это также может быть учтено при принятии решения по заявлению компании. В первом полугодии 2019 года Setl Group начала строить 26 жилых корпусов. По данным Единого реестра застройщиков, на 1 августа 2019 года Setl Group занимает 3-ю строчку в рейтинге крупнейших российских застройщиков с оценочным объемом строящейся недвижимости 3,37 млн кв. м. Компания строит жилье в Санкт-Петербурге, Ленинградской и Калининградской областях. Для сравнения, у «Группы ЛСР» по четырем регионам (Петербург, Москва, Московская область и Екатеринбург) в строительстве находится более 4 млн «квадратов», в том числе в Северной столице — около 3 млн кв. м. У ГК «ПИК» в работе находится 7,4 млн «квадратов».

Эксперты строительной отрасли Петербурга полагают, что Setl Group соответствует критериям и вправе претендовать на статус системообразующей компании. «Setl Group по размерам подходит под нужные критерии, так как ее объемы сопоставимы с аналогичными показателями «ПИКа» и «ЛСР», и получение ею такого же статуса справедливо», — считает генеральный директор компании «Петрополь» Марк Лернер. С ним согласен и генеральный директор Объединения строителей Санкт-Петербурга Алексей Белоусов. По его словам, Setl Group на протяжении нескольких лет строит много и занимает первые строчки в рейтингах застройщиков. Алексей Белоусов считает, что наделение компании статусом системообразующей пойдет на пользу Петербургу, так как группа сможет строить больше объектов по старым схемам, что будет способствовать росту рынка жилой недвижимости города.

№33 от 23.08.2019

Автор: Светлана СМИРНОВА

На все 100%

Петербургский «Эталон» стал единственным владельцем московского «Лидер-Инвеста»

Как стало известно «СГ», 16 августа 2019 года петербургская инвестиционно-строительная группа «Эталон» завершила покупку 49% акций московской девелоперской компании «Лидер-Инвест» у АФК «Система» Владимира Евтушенкова за 14,6 млрд рублей. С учетом уже имеющихся у «Эталона» 51% акций «Лидер-Инвеста», приобретенных в феврале 2019 года за 15,2 млрд рублей («СГ» подробно рассказала об этом в № 7), доля компании в капитале «Лидер-Инвеста» после закрытия сделки увеличилась до 100%. Одну из крупнейших сделок 2019 года на российском рынке недвижимости профинансировал Сбербанк, предоставивший группе «Эталон» кредитную линию сроком на восемь лет.

Как сообщили «СГ» в пресс-службе «Эталона», данный шаг предпринят для формирования оптимальной структуры владения активами и обеспечения максимального эффекта от присоединения «Лидер-Инвеста». По словам генерального директора Группы «Эталон» Геннадия Щербины, получение абсолютного контроля над «Лидер-Инвестом» позволит холдингу перевести проекты «Лидер-Инвеста» под единый бренд группы и сформировать окончательную организационную и юридическую структуру московского бизнеса. При этом эффект масштаба и значительные операционные синергии от приобретения актива повысят инвестиционную привлекательность самого «Эталона».

В частности, как уточнил топ-менеджер «Эталона», благодаря выкупу «Лидер-Инвеста» и консолидации прав на единоличное развитие южной территории завода «ЗИЛ» Группа «Эталон» смогла получить доступ к дорогостоящему портфелю проектов и стать одним из лидеров столичного рынка.

Здесь стоит напомнить, что обе компании до сделки не имели особого пересечения с проектами друг друга. Ключевым рынком для «Эталона» являлся Санкт-Петербург, а «Лидер-Инвест» в основном был представлен в Москве. Ситуация впоследствии изменилась, когда группа «Эталон» получила полный контроль над проектом комплексного освоения территории (КОТ) «ЗИЛ-Юг» на месте бывшей промзоны автозавода путем увеличения до 100% доли (ставшей уже своей «дочкой») московского девелопера «Лидер-Инвест» в компании «Развитие». Эта компания ранее принадлежала другой питерской стройгруппе ЛСР (владелец Андрей Молчанов) и обладала правом на реализацию данного проекта КОТ, являющегося одним из крупнейших проектов редевелопмента территорий в Москве. На земельных участках «ЗИЛ-Юг» площадью 57 гектаров группа «Эталон» планирует возвести многофункциональный комплекс площадью более 1,2 млн кв. метров. В новом жилом комплексе будут проживать около 60 тысяч человек. Новый комплекс разместится рядом с Москвой-рекой и парками «Тюфелева роща» и «Кожухово».

Теперь портфель девелоперских проектов «Лидер-Инвеста», с учетом получения контроля над проектом «ЗИЛ-Юг», в общей сложности включает в себя 31 объект в стадии строительства и проектирования, непроданную жилую недвижимость в восьми завершенных жилых комплексах и коммерческую недвижимость с общей доступной для продажи реализуемой площадью, равной 1,9 млн «квадратов». По состоянию на начало 2019 года стоимость портфеля проектов «Лидер-Инвеста», по данным Knight Frank, составляла 86 млрд рублей.

Справочно:

Группа «Эталон» была основана Вячеславом Заренковым в 1987 году. Сегодня компания фокусируется на жилой недвижимости комфорт-, бизнес- и премиум-классов в Москве, Московской области и СанктПетербурге. С апреля 2011 года глобальные депозитарные расписки (ГДР) Группы «Эталон» торгуются на основном рынке Лондонской фондовой биржи, где, кстати, в феврале 2019 года АФК «Система» и приобрела 25% уставного капитала «Эталона» по цене 3,07 доллара за ГДР. После закрытия этой сделки семья основателя «Эталона» Вячеслава Заренкова сохранила за собой миноритарный пакет акций компании, равный 5,7%. В связи с изменением в акционерной структуре совет директоров петербургского холдинга покинули все Заренковы, а сам Вячеслав Заренков ушел с поста председателя. Зато в совет вошли два представителя АФК «Система» — Сергей Егоров и Олег Мубаракшин (последний единогласно был избран новым председателем).

№33 от 23.08.2019

Автор: Андрей АЛЕКСЕЕВ

Цифра дня: лишь четыре региона полностью выполняют майские указы по зарплатам

Речь идёт ещё о майских указах президента России Владимира Путина аж от 2012 года, в которых говорилось о повышении зарплат бюджетникам. С тех пор прошло уже более семи лет, но менее 5% российских регионов выполняют эти поручения.

Согласно майским указам, зарплаты, например, врачей должны быть не ниже двукратного размера средней зарплаты по региону. Всего же в 2012 году было выделено 12 категорий бюджетников. Однако по итогам июля 2019-го все соответствие целям по всем 12 категориям сохранялось только в Ленинградской и Пензенской областях, Алтайском крае и в Чечне. В остальных 81 регионе хотя бы одна из категорий бюджетников по-прежнему недополучает зарплату.

Результат крайне плачевный, но ещё хуже дела обстоят с динамикой изменения соотношения зарплат бюджетников и средней по региону. Ещё не так давно, в апреле текущего года, министр труда Максим Топилин отмечал, что по итогам 2018 года только четыре региона (Мурманская область, Камчатка, Пермь и Тыва) не смогли полностью выполнить майские указы. И вот так, буквально за несколько месяцев четыре аутсайдера превратились в 81. Динамика падения показателей внушительная, но закономерная даже несмотря на то, что президент в феврале 2019 года потребовал сохранять достигнутое соотношение зарплат бюджетников и средней по региону.

С самого начала зарплатные майские указы превратились в соревнование бюрократов по поиску способов, как можно скорее найти способ выполнения указа с минимальными затратами сил и денежных средств. Первым в в дело вступил Росстат, который разработал новый показатель "средний доход от трудовой деятельности". В отличие от "средней заработной платы" он включал в себя теневые доходы, которые достоверно оценить практически невозможно. В итоге средний доход оказался примерно на 10% меньше средней зарплаты. Естественно, выполнение майских указов привязали именно к нему.

Следующим этапом выполнения майских указов стали массовые сокращения, под которые попали медработники и педагоги. Меньше людей занято – больше нагрузка на каждого оставшегося, что формально увеличивает зарплаты. Согласно данным фонда "Здоровье", 58% врачей работают более чем на одну ставку, а 11% - работают сразу на две ставки.

В научной среде прибегали к иным уловкам: сотрудников формально переводили не неполную ставку с сохранением прежнего объёма работы и оплаты. На бумаге всё красиво, а на деле не очень. В 2018 году бюджетные организации ради ускорения выполнения указов к отчётной дате увеличили расходы на фонд оплаты труда, прекрасно осознавая, что это приведёт к дефициту средств в будущем и лишению людей важной части дохода в виде премий, стимулирующих выплат и надбавок (у врачей на них приходится до 80% дохода).

Но денег всё равно не хватало. Так, больницы в Кемерово были вынуждены набрать кредитов на 1,7 млрд рублей на осуществление текущей деятельности, поскольку все прочие поступления уходили на выполнение указов. Но и в финале пришлось выступить Минтруду с заявлением, что отклонение от заданных параметров не более, чем на 5% - это норма, хотя нигде такая норма в документах не прописана и президентом озвучена не была. И сейчас наступил момент, когда кредиты закончились, скрытые ресурсы предприятий исчерпаны, а дополнительных доходов у бюджетных учреждений нет. Итог – потеря контроля за выполнением майских указов.

А из-за "особенностей" учёта зарплат, реальное положение может быть ещё хуже. В исследовании "НИ" системы здравоохранения в Северо-Западном и Дальневосточном федеральных округах выяснилось, что ни в одном регионе реальны средние зарплаты врачей не дотягивают до требуемых. И отставание очень серьёзное. Реальность очень сильно отличается от отчётов, и без кардинального увеличения финансирования эту тенденцию не переломить.

Первый международный фестиваль фильмов "Большая любовь. Санкт-Петербург" откроется в Северной столице 27 августа, сообщил журналистам гендиректор "Ленфильма" Эдуард Пичугин.

"В этом году мы решили провести этот фестиваль с 27 по 30 августа. Вы увидите лучшие работы", - сказал Пичугин.

Гостям фестиваля представят более десятка фильмов, посвященных образу Петербурга в кинематографе: от первых немых лент до современных кинокартин.

Торжественное открытие фестиваля состоится 27 августа в кинотеатре "Великан Парк" и в киноцентре "Ленфильм". На открытии покажут фильм "До скорой встречи", который расскажет о любви между американским футболистом и русской красавицы в Северной столице.

Перед каждым показом гости фестиваля смогут посмотреть ролики победителей конкурса "Большая любовь. Санкт-Петербург", имена которых объявят на церемонии открытия.

Кинофестиваль учрежден петербургским правительством и киностудией "Ленфильм". Вход на мероприятие бесплатный.

Заместитель руководителя Казначейства России Анна Катамадзе и и.о. начальника Управления развития контрактной системы Павел Дмитриев приняли участие в Санкт-Петербургском межрегиональном Форуме контрактных отношений. В этом году главные темы форума - совершенствование законодательства и правоприменительной практики в сфере государственных и корпоративных закупок.

Анна Катамадзе рассказала об основных задачах Казначейства России в сфере регулирования государственных закупок в единой информационной системе в сфере закупок (ЕИС), а также о новациях государственного финансового контроля в сфере закупок в 2019 -2021 гг. Павел Дмитриев анонсировал запуск ГИС «Независимый регистратор» с 1 января 2020 года. А о новой системе управления инцидентами онлайн в ЕИС, на которую Казначейство России планирует перейти в ближайшее время, рассказал заместитель директора федеральных проектов в области ИТ «Государственная корпорация «Ростех» АО «РТ-Проектные технологии» Дмитрий Вертело.

Кроме того, Анна Катамадзе провела совещания в УФК по г. Санкт-Петербургу и Ленинградской области по вопросам запуска волн постановки денежных обязательств из ЕИС и контрольно-надзорной деятельности управлений в сфере закупок.

Пряник и кнут: зачем Россию поманили G8 после санкций

Зеленский высказал Джонсону свое мнение о возврате России в G8

Президент Франции Эммануэль Макрон по итогам переговоров с президентом России Владимиром Путиным написал, что Россия — «европейская» страна и что он хотел бы видеть ее в «большой восьмерке». Макрона поддержал президент США Дональд Трамп. Значит ли это, что Запад действительно готов изменить отношение к России, отменить или смягчить санкции, простить Крым и Донбасс и вернуть ситуацию в отношениях с Москвой хотя бы к 2013 году?

Президент Франции Эммануэль Макрон становится «главным другом России» в большой европейской политике. Он неоднократно встречался с российским президентом и в последние два года говорит с ним даже больше и чаще, чем Ангела Меркель, у которой с Владимиром Путиным сложились достаточно теплые человеческие отношения.

Однако и Макрон считает, что возвращение к формату G8 с участием России зависит от ситуации на Украине. Об этом сообщило агентство Reuters со ссылкой на источник в дипломатических кругах. То есть, речь идет о возвращении, обставленном условиями.

Президент США Дональд Трамп заявил, что поддерживает возвращение России в G8, но сделал это в присущем ему мутном стиле, когда толком непонятно, что именно он имеет в виду.

«Я мог бы определенно это поддержать. Намного уместнее иметь в нем (в клубе G8 — «Газета.Ru») Россию», — сказал он журналистам у Белого дома после переговоров с президентом Румынии Клаусом Йоханнисом.

В переводе на какой-то более понятный язык Трамп сказал, что лучше, чтобы Россия была в «восьмерке», чем отсутствовала в ней. Но от позиции одного Трампа это не зависит. К тому же такие риторические жесты в пользу России сопровождаются введением новых санкций — при Трампе их было введено больше, чем при Обаме.

Новый пакет американских санкций — на сей раз по «делу Скрипалей» — вступил в силу не далее как 19 августа.

Хотя Трамп выбрал самый мягкий из предложенных вариантов, тем не менее этот пакет санкций содержит запрет на покупку американскими инвесторами новых выпусков российских государственных облигаций, номинированных в долларах. До сих пор санкции против российского госдолга не вводились.

Причины, по которым Макрон и Трамп на словах вроде бы поддерживают возвращение России в неофициальный клуб ведущих мировых держав (хотя отсутствие в нем того же Китая уже делает этот формат менее значимым, чем та же «большая двадцатка», где есть все наиболее влиятельные страны мира), могут оказаться не слишком приятными для Москвы.

Макрон явным образом терпит неудачи во внутренней политике, хотя побеждал на президентских выборах как кандидат, который способен встряхнуть элиты и дать Франции новый экономический и политический импульс. Теперь честолюбивый французский президент пытается отыграться на внешнеполитическом поле, явно стремясь перехватить у Германии в момент кризиса в ЕС и проблем с затянувшимся выходом Великобритании пальму первенства в европейской политике.

Способность хоть как-то вести диалог с Россией теперь стала показателем некоторой «крутизны» для любого крупного европейского политика.

Россия стала таким козырным политическим тузом. При этом Франция Макрона не меняет позицию по Украине и Крыму, а также является одним из самых резких критиков российской политики в Сирии. А с Путиным не менее интенсивно, чем Макрон, вел диалог и его предшественник Франсуа Олланд, с треском проваливший свой единственный президентский срок.

Дональд Трамп даже сейчас не преминул напомнить, что его предшественник Барак Обама хотел, чтобы Россия покинула G8, потому что Владимир Путин вел более эффективную политику. «Я полагаю, что президент Обама — из-за того, что Путин его переиграл — подумал: нехорошо, что Россия входит в G8, так что он захотел, чтобы России исключили»,— сказал американский президент.

В ходе прошлой предвыборной кампании Трамп обещал поладить с Путиным, нещадно критикуя неспособность Обамы сделать это.

Теперь у Трампа на дворе новая предвыборная кампания и он явно пытается показать, что способен договариваться с самыми трудными партнерами «как крутой бизнесмен».

Непоследовательность Трампа, его способность менять позиции на диаметрально противоположные и «откатывать назад» после резких или наоборот ободряющих слов в адрес любых политиков и стран уже стала притчей во языцех. Иными словами, вес любых заявлений президента США не очень велик.

При этом возвращение России в «восьмерку» возможно только при консенсусе всех остальных членов «клуба» (нашу страну, к слову, даже не исключали из «восьмерки», просто остальные семь стран в 2014 году после Крыма отказались ехать на саммит в Сочи и тем самым как бы дистанцировались от России). Такого согласия пока явно не наблюдается.

21 авугста канцлер ФРГ Ангела Меркель на совместной пресс-конференции c главой британского правительства Борисом Джонсоном определенно высказались против возвращения России в «восьмерку» на текущем этапе.

Меркель напомнила, что Россия была исключена из клуба из-за ситуации на Украине, поэтому реконструкция G8, по ее словам, будет возможна только при достижении значительного прогресса в выполнении минских договоренностей. По ее словам, к настоящему моменту ситуация изменилась незначительно.

Борис Джонсон заявил, что «доводы в пользу возвращения России в G7 еще только предстоит найти».

«Что касается вопроса о реинтеграции России в состав G7, хочу сказать, что, учитывая происшедшее в Солсбери, графство Уилтшир, применение химического оружия на британской земле, продолжающуюся нестабильность, гражданскую войну и военные действия на Украине, провокации, которые Россия осуществляет не только на Украине, но еще много где, я должен сказать, что я полностью согласен с канцлером»,— сказал он.

Практически уверенно можно утверждать, что не поддержит возвращение России в «восьмерку» и Канада, какое бы правительство там ни правило: в этой стране традиционно сильны позиции украинской диаспоры. Под вопросом и позиция Японии, которая почему-то очень надеялась добиться прорыва в вопросе Курильских островов и теперь может быть разочарована исходом переговоров.

В любом случае пока возвращение России в G8 прямо сейчас выглядит маловероятным. Гораздо более реалистичным кажется сценарий более частных контактов, в том числе на высшем уровне, между Россией и отдельными странами «клуба». Опять же важным жестом в пользу Москвы станет приезд на парад в честь 75-летия Победы 9 мая 2020 года Макрона и Трампа — оба политика дали такое согласие.

Но есть и другая сторона вопроса: а так ли уж важно России возвращаться в «восьмерку»?

Проблемы, с которыми может столкнуться Россия в случае возвращения, очевидны. Одну из них обозначил президент Украины Владимир Зеленский, который заявил, что Россия может вернуться в G8, если «вернет полуостров Крым и прекратит конфликт в Донбассе». В четверг же украинский президент провел телефонный разговор с британским премьером Борисом Джонсоном, во время которого собеседники отметили невозможность возвращения России в G8, пока она якобы «нарушает нормы международного права».

Кроме того, Зеленский, который ведет себя так, будто именно от него зависит возвращение России в G8, предложил Москве освободить задержанных украинских моряков.

К слову, их судьба, по данным дипломатических источников ряда мировых СМИ, обсуждалась в ходе встречи Макрона и Путина 19 августа. Иными словами, от России ее партнеры по «восьмерке» могут начать солидарно требовать политических уступок в знак «благодарности» за возвращение».

В таком случае на фоне санкционного кнута возвращение России в клуб ведущих мирровых держав станет неким «пряником», но цели у Запада будут ровно такими же, как и в случае применения санкций.

Наконец, Россия независимо от своего присутствия или отсутствия в «восьмерке» становится важнейшим переговорщиком для Запада и отдельно для США еще по одной очевидной причине. Будем называть вещи своими именами: новая «холодная война» привела к началу новой гонки вооружений. Архитектура международной безопасности разрушена, США и Россия вышли из Договора и о ракетах средней и малой дальности и активно испытывают новейшее ядерное оружие.

Такое оружие уже только что испытали США, из-за чего Россия и Китай потребовали созыва экстренного заседания Совета безопасности ООН. В свою очередь, в США военные официально трактовали недавний взрыв на полигоне под Северодвинском в Архангельской области как неудачные испытания анонсированной российскими властями крылатой ракеты с неограниченной дальностью действия и ядерной энергетической установкой «Буревестник».

Обсуждать проблемы глобальной безопасности в условиях новой гонки вооружений с Россией так или иначе Западу придется — в «восьмерке» или без нее.

В этом смысле Россия в клуб ведущих мировых держав уже вернулась. Но это не значит, что Запад прямо завтра снимет с нас санкции или признает Крым. В любом случае сторонам лучше разговаривать, чем просто вести войну санкций и соревноваться в испытаниях новых видов вооружения, способных уничтожить друг друга в считанные минуты.

Зарплаты в заплатах: почему не выполнены майские указы

Большинство регионов сорвали майские указы по зарплатам бюджетников

Российские регионы провалили выполнение майских указов президента России 2012 года в самой чувствительной для людей части: зарплаты бюджетников практически везде по стране оказались ниже, чем должны быть. Причем происходит это на фоне абсолютно лучшей за последнее десятилетие бюджетной статистики. То есть, на бумаге деньги у федерального центра и регионов есть, но до народа они почему-то не доходят.

По данным Росстата, в большинстве регионов зарплаты бюджетников не соответствуют майским указам президента России от 2012 года. На установленном уровне зарплаты 12 категорий бюджетников, о которых идет речь в президентских указах, оказались только в четырех регионах, притом далеко не самых богатых— Ленинградской и Пензенской области, Алтайском крае и Чечне. Во всех остальных зарплаты как минимум одной категории бюджетников меньше тех, что должны быть по указам Путина.

Согласно майским указам, к 2018 году средние зарплаты учителей в образовательных учреждениях разного уровня, социальных работников, младшего и среднего медперсонала должны были составить 100% от средних по региону. А зарплаты врачей, преподавателей вузов и научных работников — 200%.

В итоге по стране, по официальным данным Росстата, который как-то трудно заподозрить в сознательном «очернении» действительности, картина получилась такой. Зарплаты педагогов дошкольных организаций составили 86,7% от средней зарплаты в России вместо 100%. У педагогов дополнительного образования — 92,9% вместо 100%. У социальных работников — 86,6% вместо 100%. У среднего медицинского персонала — 98,2% вместо 100%. У врачей — 197,8% вместо 200%.

По зарплатам врачей сильнее всего отстали Мурманская область (184,5%), Республика Тыва, к слову, самый бедный регион России (189,2%) и Республика Ингушетия, тоже один из беднейших (190,8%).

Понятно, что в мае 2012 года, когда выходили эти указы, никто в российском правительстве не мог прогнозировать такое обвальное падение рубля (с весны 2014 года по настоящее время он упал к доллару вдвое), войну санкций, затяжной экономический кризис и самое длинное в новейшей истории страны (оно идет с ноября 2014 года) общее падение реальных доходов населения.

При этом сама статистика подсчета средних зарплат в регионах, от которой ведется расчет зарплат бюджетников 12 категорий из майских указов президента, вызывает большие вопросы. Периодически выясняется — обычно в ходе ежегодной «прямой линии» президента из вопросов конкретных людей — что в том или ином регионе России учителя, врачи, пожарные получают в реальности гораздо меньше, чем на бумаге. И что официальные цифры средних зарплат в регионах воспринимаются местными жителями как завышенные.

То есть, в реальности разрыв в зарплатах бюджетников с требованиями майских указов может оказаться еще более значительным.

При этом если реальные доходы россиян зависят еще и от инфляции, а реальные зарплаты в частном секторе — от экономической эффективности конкретных предприятий, то бюджетникам государство вроде бы обязано платить зарплаты на том уровне, который задан майскими указами президента. В этих документах содержатся явно не «пожелания», а вполне прямой приказ.

Может быть проблема в том, что в региональных бюджетах просто нет денег? Такой ответ еще мог бы показаться убедительным в 2014 или 2015 годах, когда ситуация с бюджетами во многих российских регионах вполне могла быть названа полноценным кризисом. Но сейчас официальная бюджетная статистика прямо лучится оптимизмом.

Федеральный бюджет РФ в январе-июне 2019 года, по предварительной оценке Минфина России, был исполнен с профицитом в 3,1% ВВП, или 1,561 триллиона рублей. Такого профицита в России не было с 2007 года. То есть, НДС на 2 процентных пункта с 1 января 2019 года повысили, дополнительные деньги с людей и бизнеса собрали, а потратить, выходит, не смогли.

Региональные бюджеты — по крайней мере, на бумаге — тоже «в шоколаде». По итогам 2018 года — это уже данные Аналитического кредитного рейтингового агентства(АКРА) — впервые с 2007 года сложился совокупный профицит бюджетов российских регионов. Его общий размер составил 492 млрд руб. Конечно, с профицитом федерального бюджета не сравнить, но все равно это же профицит, а не дефицит.

При этом с превышением доходов над расходами завершили прошлый год аж 70 регионов, тогда как в 2017-м таких было лишь 45. Совокупный профицит регионов, закончивших год с положительным результатом, составил 551 млрд руб. — в 3,6 раза больше, чем в 2017 г. Совокупный дефицит регионов, оказавшихся в минусе, достиг всего 59 млрд руб., что почти в три раза меньше показателя 2017 года.

27 регионов (почти треть от всех!) в 2018 году смогли перейти с дефицитного исполнения бюджетов на профицитное, еще 11 снизили уровень дефицита и лишь у трех регионов по итогам прошлого года дефицит бюджета увеличился — это Московская область, Хабаровский край и Сахалинская область.

То есть, убедительно объяснить невыполнение майских указов президента по зарплатам бюджетников отсутствием денег в местных бюджетах не получается.

Конечно, номинальная средняя зарплата в России, опять же по официальным данным, за шесть лет, которые были отведены на выполнение майских указов, сильно убежала вперед. На момент их введения в мае 2012 года она составляла примерно 26 500 рублей, а в конце 2018-го - уже 43381 рубль. Но ведь и в указах было прямо написано, что зарплата конкретных категорий бюджетников должна составлять 100% или 200% от средней зарплаты в регионах по факту, а не от той, что была в 2012 году.

Опять же, проблема не в тех процентах, на которые зарплаты учителей, врачей или воспитателей детских садов не дотянули до прописанных в президентских указах. Проблема в реальных доходах этих категорий граждан. В том, как они на самом деле живут. Что могут купить на эти деньги. В качестве их работы при таких доходах. Проблема в том, что в регионах стали активно сокращать количество медицинских учреждений и низкооплачиваемый медперсонал, чтобы на бумаге в среднем зарплаты медиков более или менее дотягивали до параметров в указах президента.

Учителя и врачи в развитых странах — это практически всегда средний класс. В России средним классом могут считаться разве что главврачи крупных медицинских центров, ректоры и проректоры крупных вузов и вряд ли хоть один директор даже самой крупной школы.

Все последние годы мы наблюдаем тенденцию к огосударствлению экономики и банковской системы. Соответственно, растет нагрузка на бюджеты всех уровней, которые должны обеспечивать зарплаты работникам государственных предприятий. Бюджетников становится все больше.

Но, главное, что благие намерения властей реально улучшить качество жизни населения по факту оборачиваются ростом количества живущих ниже уровня бедности и сохранением проблемы нищеты даже в самых социально значимых профессиональных категориях бюджетников — особенно среди младшего медицинского и педагогического персонала.

Нет объективных оснований полагать, что чиновники в регионах сознательно саботировали исполнение майских указов президента от 2012 года. Есть основания говорить о неэффективности государственной машины в целом, о ее неспособности добиваться поставленных целей развития. И это тем более тревожно, что теперь надо выполнять гораздо более амбициозный майский указ президента от 2018 года о стратегических задачах развития страны до 2024-го. Надо как-то обеспечить темпы роста экономики России выше среднемировых (к слову, именно устойчивый рост экономики наряду со стабильно низкой инфляцией и отсутствием истерических скачков курса рубля — главные факторы увеличения реальных доходов населения, в том числе и бюджетников). Создать полноценную цифровую экономику. Увеличить продолжительность жизни и уменьшить смертность.

В майском указе президента 2018 года прописаны конкретные цифры развития, есть 13 конкретных приоритетных национальных проектов. Только гарантий, что государственная машина, точно не ставшая работать лучше за последние годы, справится с этими задачами, нет. Можно, конечно, утешать себя тем, что мало где государства способны обеспечить выполнение своих задокументированных верховной властью обещаний. Что и в СССР подавляющее большинство постановлений партии и правительства уходили в песок, в частности, не была выполнена по основным параметрам ни одна советская пятилетка. Но это очень слабое утешение.

Людям не так важно, выполняются ли высочайшие указы. Людям важно, как живут они сами. И большинство врачей или учителей даже без помощи Росстата могут сказать, что живут они не слишком хорошо.

Впервые за четверть века: ВМФ России получит крупное пополнение

ВМФ РФ получит сразу шесть подлодок в 2020 году

В следующем году российский флот получит сразу шесть подводных лодок, в том числе четыре атомных. Такое число субмарин ВМФ передадут впервые за 28 лет. В этом году на его вооружение планируется передать всего две подлодки. В числе тех, что передадут флоту в 2020 году, будет и атомная субмарина «Белгород», которая может нести подводные аппараты «Посейдон».

Российский ВМФ в 2020 году впервые за 28 лет получит от предприятий судостроительной отрасли сразу шесть подводных лодок, четыре из которых — атомные, сообщил ТАСС источник в оборонно-промышленном комплексе РФ.

Он рассказал, что, согласно контрактам, в 2020 году «Севмаш» должен сдать флоту первые серийные подлодки проектов 955А »Князь Олег» и 885М «Новосибирск». Кроме того, ВМФ получит головную субмарину проекта 885М «Казань» и атомную подлодку (АПЛ) спецназначения «Белгород» проекта 09852.

По словам собеседника агентства, «Белгород» поступит в ведение главного управления глубоководных исследований Минобороны без подводных аппаратов «Посейдон», поскольку их испытания к тому времени еще не завершатся.

Первую атомную подлодку-носителя беспилотных подводных аппаратов «Посейдон» спустили на воду 23 апреля на судостроительном комплексе «Севмаш» в Северодвинске. «В течение двух лет подводная лодка и сами беспилотники «Посейдон» будут проходить совместные испытания. На рубеже 2020-2021 годов вся система планируется к принятию на вооружение ВМФ России», — сообщил РИА «Новости» информированный источник.

«Белгород» станет самой крупной подводной лодкой в составе ВМФ. Ее водоизмещение составит почти 24 тыс. т, длина — 184 м, а ширина — 18,2 м. По габаритам с субмариной не смогут сравниться даже крейсеры стратегического назначения проекта 955А «Борей-А» (длина — 170 м, ширина — 13,5 м). Остальные характеристики АПЛ держатся в строгой секретности.

«Белгород» привлек особенно пристальное внимание Запада и получила оттуда достаточно лестные отзывы. Британский таблоид The Sun окрестил ее «морским монстром». Автор публикации обратил внимание, что в России создали крупнейшую субмарину такого типа, а размещенные на ее борту ядерные торпеды могут уничтожить целый город. В статье написали, что с «Белгородом» Москва сможет поразить вражеские базы ВМС или авианосцы практически в любой точке Европы или на восточном побережье США.

К-329 «Белгород» проекта 09852 создается на базе недостроенной атомной подводной лодки с крылатыми ракетами проекта 949АМ. Подводная лодка-носитель спасательных глубоководных обитаемых и автономных необитаемых подводных аппаратов предназначена для проведения разноплановых научных исследований в удаленных районах океана, участия в поисково-спасательных операциях. Так же лодка-носитель будет обеспечивать как установку различного подводного оборудования, а так же и его инспекцию, участвовать в испытаниях новых образцов научно-исследовательской аппаратуры, вести мониторинг подводных транспортных магистралей.

«В истории строительства отечественного атомного подводного флота специалисты выделяют так называемое «золотое десятилетие» — это вторая половина 1960-х годов — середина 1970-х годов», — напомнил «Газете.Ru» экс-начальник Главного штаба Военно-морского флота адмирал Виктор Кравченко. Собеседник издания рассказал, что в этот период флоту ежегодно передавалось до десяти атомоходов различных проектов, из них по четыре ракетных подводных крейсера стратегического назначения.

«Конечно, возможности СССР и современной России – это не одно и то же, но сам факт ускорения строительства подводного флота ничего кроме удовлетворения не вызывает», – отметил адмирал.

Как рассказал собеседник агентства, также «Адмиралтейские верфи» сдадут флоту две дизель-электрические подлодки: «Волхов» проекта 636.3 и первую серийную субмарину проекта 677 «Кронштадт».

На последней будет обычная, а не воздухонезависимая энергетическая установка.

К сожалению, в России пока нет дизель-электрических подводных лодок с воздухонезависимой энергетической установкой. Ранее утверждалось, что первые ВНЭУ получат субмарины проекта 677 «Лада». Тем не менее, принятый в состав флота «Санкт-Петербург» и строящиеся «Кронштадт» и «Великие Луки» будут оснащены традиционной для лодок этого проекта энергетической установкой.

И только следующая субмарина этого проекта получит ВНЭУ. Спустить на воду ее предполагается до 2025 года. Насколько известно, в основу отечественной воздухонезависимой установки будет заложен паровой реформинг с электрохимическим генератором на твердотельных элементах.

Появление ВНЭУ на отечественных ДЭПЛ резко улучшит их конкурентные преимущества в сравнении с западными аналогами. В сочетании с ракетным комплексом «Калибр» это будет поистине грозное оружие.

В Объединенной судостроительной корпорации сказали ТАСС, что «корпорация поставляет государственному заказчику все корабли в соответствии с согласованными графиками». Таким образом там ответили на просьбу прокомментировать информацию источника агентства.

Планируется, что до конца этого года ВМФ получит две подлодки. В июне гендиректор «Севмаша» Михаил Будниченко сообщил, что до конца текущего года флоту передадут головную подлодку проекта 955А «Князь Владимир». В марте глава «Адмиралтейских верфей» Александр Бузаков рассказал, что в 2019-м заказчик получит первую субмарину проекта 636.3 «Петропавловск-Камчатский» для Тихоокеанского флота.

Министр обороны РФ Сергей Шойгу ранее отмечал, что до конца года флоту передадут три подлодки: одну дизельную и две атомные. Источник в сфере оборонной промышленности пояснил ТАСС, что одной из атомных субмарин должна была стать «Казань», но ее сдачу перенесли на 2020 год.

В советское время ВМФ в отдельные годы получал более десяти подлодок, как, например, в 1971 году, когда промышленность передала флоту СССР 12 только атомных субмарин различных классов.

В начале месяца источники в Главкомате ВМФ сообщили «Известиям», что российский флот получит современную противолодочную управляемую ракету (ПЛУР). По данным газеты, ПЛУР находится в высокой степени готовности. Она предназначена для уничтожения вражеских субмарин на расстояниях в десятки километров, указали в статье. Наводиться оружие будет с помощью патрульного самолета или вертолета. Сама ПЛУР будет расположена в универсальном транспортно-пусковом контейнере (ТПК), рассказали в издании.

По информации журналистов, конструктивно ракета напоминает матрешку с малогабаритной торпедой в головной части. Попав в заданный район, оружие отделяется от носителя, а затем самостоятельно находит и поражает вражескую субмарину.

«Гарантия уничтожения вражеской подводной лодки этим видом оружия превышает 90%.

От неминуемой гибели субмарину может спасти только техническая неисправность боеприпаса или ошибка экипажа корабля, неверно определившего район, где находится противник», — пояснил бывший начальник Главного штаба ВМФ, адмирал Валентин Селиванов.

В январе - июле 2019 года поездами в международном сообщении со странами дальнего зарубежья перевезено свыше 450 тыс. человек (+12,7% к 2018 году). Наибольший рост наблюдается в сообщении Россия – Монголия (+16,9%), Россия – Финляндия (+16%), Россия – Италия (+4,4%) и Россия – Германия (+1,3%).

В сообщении со странами Европы курсируют комфортабельные поезда АО «ФПК» (дочерняя структура ОАО «РЖД»), состоящие из четырехместных купейных вагонов габарита RIC. В вагонах предусмотрены удобные спальные места, розетки в каждом купе и откидной столик в комбинации с раковиной. Все вагоны оборудованы системой кондиционирования воздуха с индивидуальной регулировкой в купе, в каждом вагоне находятся 2 санитарные комнаты (одна – со встроенным душем).

Между Россией и Германией с декабря 2016 года курсирует поезд «Стриж» Москва – Берлин. Вагоны поезда оборудованы системой автоматического изменения ширины колесных пар. Эта технология позволяет сократить время на переход с железнодорожной колеи российского стандарта (1520 мм) на европейский (1435 мм) по ст. Брест (Белоруссия). В I полугодии 2019 года «Стрижи» Москва – Берлин перевезли 29,8 тыс. пассажиров, что на 69% больше, чем за аналогичный период прошлого года. Всего с начала курсирования (с 17 декабря 2016 года) ими перевезено 88,1 тыс. пассажиров.

В сообщении Россия – Финляндия курсируют комфортабельные скоростные поезда «Аллегро» Санкт-Петербург – Хельсинки с максимальной эксплуатационной скоростью 220 км/ч. С начала 2019 года поезда «Аллегро» перевезли 316,3 тыс. пассажиров, что превышает аналогичный показатель прошлого года на 16,6%. Всего с начала курсирования (с 12 декабря 2010 года) ими перевезено 3,6 млн пассажиров.

Согласно графику движения поездов на 2018/2019 годы, международные пассажирские перевозки осуществляются в прямом и транзитном сообщениях в 11 стран Европы и Азии по 16-ти маршрутам (в Германию, Францию, Финляндию, Италию, Польшу, Чехию, Китай и др.).

Олег Ромашков

23 августа 2019 года заместитель руководителя ФАС России Виталий Королев и губернатор Архангельской области Игорь Орлов провели совместное совещание по вопросам развития конкуренции на территории региона.

Замруководителя ФАС отметил, что показатели прошлого года по исполнению основных целей Национального плана развития конкуренции имеют высокую положительную динамику.

«На 44% снизилось количество нарушений антимонопольного законодательства со стороны органов власти, на 21,99% уменьшилось число унитарных предприятий. Все это говорит о целенаправленной работе по развитию конкуренции и реализации приоритетов, которые определил Президент Российской Федерации», - отметил Виталий Королев.

Замруководителя службы отдельно обратил внимание на поддержку малого и среднего бизнеса (МСП) в регионе. Доля закупок у МСП увеличилась на 24,1%.

Помимо этого, в Архангельской области разработана информационно-аналитическая система «Бизнес-навигатор МСП». Базовой функцией этого интернет-ресурса является предоставление доступа предпринимателей в режиме «одного окна» к информации обо всех видах федеральной, региональной и муниципальной поддержки субъектов малого бизнеса и о специализированных финансово-кредитных продуктах.

«Предприниматели активно используют этот информационный ресурс. Он им помогает подобрать в аренду помещение для выбранного бизнеса, получить информацию о планах закупок крупнейших заказчиков и воспользоваться аналитическими материалами», - подчеркнул Виталий Королев.

Также стороны обсудили вопросы жизнеобеспечения граждан. В Архангельской области отмечается высокая удовлетворённость населения по основным социальным рынкам: от 70,1 % по рынку медицинских услуг до 99,7 % по рынку услуг социального обслуживания населения.

«Это говорит о правильности предпринимаемых мер по улучшению жизни граждан региона. Условия, которые были созданы органами власти Архангельской области, позволили дать такой эффект, и существуют все предпосылки для развития конкуренции, реализации предпринимательских инициатив и повышения благосостояния населения», - указал Виталий Королев.

Еще одним предметом встречи стало назначение нового руководителя Архангельского УФАС России. Виталий Королев представил губернатору Архангельской области и сотрудникам территориального антимонопольного органа Анзора Пшиншева, который с 23 августа приказом главы ФАС назначен руководителем Архангельского УФАС России.

Власти Петербурга в ближайшие пять лет обеспечат строительство 84 новых школ для обеспечения потребностей учащихся, число которых ежегодно возрастает на 20 тысяч человек, сообщил врио губернатора города Александр Беглов.

"У нас первоклассников сегодня более 60 тысяч человек, и это более 2 тысяч первых классов… В Петербурге (количество школьников) ежегодно прирастает на 20 тысяч человек. Это отрадный показатель, и нам нужно в течение пяти лет построить 169 детских садов и 84 школы", - сказал Беглов в эфире телеканала "78".

По словам врио губернатора, в нынешнем учебном году в сентябре начнут работать 684 школы, в том числе девять новых. До конца 2019 года планируется открыть еще две новых школы. "Мы в этом году отремонтировали 83 школы, ввели девять новых школ, до конца года введем еще две школы… Практически все школы сегодня готовы, есть какие-то небольшие недоделки, но коллективы всех школ работают (над ними), чтобы дети пришли заниматься", - отметил чиновник.

Он добавил, что новый учебный год в Петербурге начнут около 511,4 тысячи детей и подростков. Для обеспечения их активного отдыха вне школ городские власти до конца года обустроят более 500 дворов, а также более 40 детских площадок со спортивным оборудованием в парках.

Трех сотрудников петербургских "Крестов-2" уволили после проверки, проведенной в СИЗО, еще 20 человек привлечены к дисциплинарной ответственности, сообщили РИА Новости в пятницу в пресс-бюро ФСИН.

"Завершена проверка по факту чрезвычайного происшествия в СИЗО-1 по Санкт-Петербургу. По результатам проверки принято решение об увольнении трех сотрудников СИЗО-1 и привлечении к дисциплинарной ответственности 20 сотрудников и руководителей следственного изолятора и УФСИН", - рассказал собеседник агентства.

Материалы проверки направлены в следственные органы "для принятия решений".

Выгодно, но холодно: где лучше всего живется чиновникам

Названы регионы с самыми высокими зарплатами чиновников

Юлия Кузьмина

Выгоднее всего в России быть чиновником в Ямало-Ненецком и Ханты-Мансийском автономных округах. Росстат подсчитал, что эти регионы являются самыми благополучными в отношении зарплат госслужащих. Хуже ситуация в Псковской области, где зарплата будет всего 18,1 тыс. рублей.

Регионами с самыми высокими зарплатами муниципальных чиновников оказались Ямало-Ненецкий (ЯНАО) и Ханты-Мансийский (ХМАО) автономные округа. При этом меньше всего госслужащие получают в Псковской области и Забайкалье. Об этом пишет принадлежащее Григорию Березкину издание РБК.

В ЯНАО госслужащие получают в среднем 133,5 тыс. рублей, а в Псковской области — 18,1 тыс. рублей.

Помимо ЯНАО также высокие зарплаты у чиновников оказались в ХМАО — там муниципальные служащие в среднем зарабатывают 97,5 тыс. рублей в месяц, что примерно на 21 тыс. рублей больше, чем средняя зарплата по региону. В Калининградской области чиновники получают 45,8 тыс. рублей, в Ненецком автономном округе — 93,7 тыс. рублей.

Чукотка также входит в тройку лидеров по абсолютным зарплатам местных чиновников — 93,8 тыс. рублей, однако там муниципальные служащие получают все-таки меньше, чем занятое население в среднем — 100,9 тыс. рублей.

В Москве средняя зарплата муниципальных чиновников составляет 91,4 тыс. рублей. Это на 13% меньше, чем средний оклад по столице — 105 тыс. рублей. В Санкт-Петербурге чиновники получают в среднем 56 тыс. рублей — на 20,6% меньше, чем средняя зарплата в городе.

Чуть больше, чем в Псковской области (18,1 тыс. рублей), получают в Забайкальском крае — 26,9 тыс. рублей. Также самые маленькие зарплаты оказались у чиновников в Кемеровской области, Хакасии, Смоленской, Амурской и Астраханской областях.

Как пояснил изданию директор Центра социального развития российского Севера РАНХиГМ Александр Матвеев, ЯНАО и ХМАО выделяются уровнем зарплат, поскольку это сырьевые регионы с высокими доходами.

В целом муниципальные чиновники зарабатывают больше, чем среднестатистический местный житель в 14 регионах России.

«У региональных и муниципальных властей есть источники, чтобы себе устанавливать определенные преференции»,— считает Матвеев.

К примеру, на Крайнем Севере предусмотрены надбавки из-за сурового климата в стране — это процент от зарплаты, прибавляемый к оплате труда сотрудника. Он зависит от стажа, оклада и других факторов. Целью является удержать работников в регионе.

В ЯНАО районный коэффициент составляет 80% от основного оклада, максимальная северная надбавка также составляет 80% от оклада, сообщили изданию в пресс-службе губернатора региона. Средний уровень заработной платы в автономном округе составил почти 104 тыс. руб. в первом полугодии 2019 года.

На Чукотке высокий уровень средней зарплаты по округу обеспечивают преимущественно высокопроизводительные предприятия добывающей отрасли. Кроме того, зарплата бюджетников повышается в соответствии с майским указом президента от 2012 года. А в Крыму и Севастополе государственные служащие получили выгоду после перехода в российскую юрисдикцию.

При этом Росстат сравнивает зарплаты чиновников со средними по региону без учета малых предприятий. Если же их также привлечь к сравнению, разрыв в оплате труда будет еще больше.

В общей сложности в России на конец 2018 года число сотрудников органов местного самоуправления и муниципальных избиркомов достигало 469 тыс., что на три тысячи меньше, чем в 2017-м.

По подсчетам Минфина, муниципальные чиновники составляют 31% всех государственных служащих в России. Средняя зарплата чиновника в России составляет 37 тысяч рублей, что на четверть меньше, чем средняя зарплата работников крупных и средних предприятий — почти 50 тыс. рублей.

Отмечается, что средняя зарплата местного чиновника по России составляет около 37 тыс. рублей, что на четверть меньше, чем средняя зарплата работников крупных и средних предприятий — почти 50 тыс. рублей.

Ранее статистическое ведомство опубликовало рейтинг зарплат россиян. Больше всех все еще получают нефтяники — 172,9 тыс. рублей по итогам июня 2019 года, а также работники, занятые в сфере табачной продукции — 113 тыс. рублей.

Выше, чем в среднем по стране, были, например, зарплаты в области научных исследований и разработок (83,6 тыс. рублей), финансовой и страховой деятельности (88,3 тыс. рублей), в сфере междугородных и международных пассажирских железнодорожных перевозок (70,98 тыс. рублей). Немалые зарплаты и в области воздушного и космического транспорта. Там в среднем работники получают по 128,35 тыс. рублей в месяц.

В Санкт-Петербурге стартовал Всероссийский форум «Выше крыши»

Сегодня прошла церемония открытия Всероссийского молодежного форума «Выше крыши». Площадка проходит впервые, она объединила порядка 2 000 активных, целеустремленных, талантливых молодых людей из более 60 регионов России.

Участников форума поприветствовал заместитель руководителя Федерального агентства по делам молодежи Андрей Платонов. Он зачитал обращение Александра Бугаева, руководителя ведомства.

«Впервые Северная столица принимает федеральную площадку. Это уникальная возможность для обмена опытом и знаниями между молодыми лидерами России. Лучшие социально значимые проекты получат поддержку на Грантовом конкурсе молодежных инициатив Росмолодежи», — говорилось в приветствии.

К участникам форума обратился генеральный директор АНО «Россия — страна возможностей Алексей Комиссаров: «На форуме пройдет финал Кадрового конкурса «Мой город — мои возможности». Его победители войдут в историю Петербурга, а может быть, и всей нашей страны. Кадровые конкурсы открывают большие возможности».

В свою очередь председатель Комитета по молодежной политике и взаимодействию с общественными организациями Санкт-Петербурга Юлия Аблец отметила: «Эти два дня работы форума посвящены вам, вашим талантам и будущим успехам. Я верю в каждого из вас и верю, что вместе мы можем даже невозможное. Будьте первыми, и тогда весь мир перед вами».

С открытием форума поздравил футболист, в прошлом вратарь ФК «Зенит» и сборной России по футболу Вячеслав Малафеев. «Мы с другими спикерами форума постараемся поделиться с вами нашим опытом, дать ценные советы и прокачать ваши навыки в самых разных областях», — сказал гость.

В основные два дня работы форума пройдут мастер-классы и воркшопы в области личностного роста, встречи с представителями власти и общественных организаций, известными учеными, художниками, спортсменами, бизнесменами и блогерами.

Всероссийский молодежный гражданский образовательный форум «Выше крыши» организован Комитетом по молодежной политике и взаимодействию с общественными организациями Санкт-Петербурга при поддержке Федерального агентства по делам молодежи и АНО «Россия — страна возможностей».

Завершился первый день работы Всероссийского форума «Выше крыши»

22 августа в Санкт-Петербурге завершился первый день работы Всероссийского молодёжного форума «Выше крыши». На его площадке прошли 15 мастер-классов и воркшопов в области личностного роста, встречи с представителями власти и общественных организаций, известными спортсменами, бизнесменами, художниками, учёными и блогерами.

На главной площадке председатель Комитета по молодёжной политике и взаимодействию с общественными организациями Санкт-Петербурга Юлия Аблец провела лидерский диалог «Лидеры России: как это было и ускоренный ритм после». Его участники — победители кадрового конкурса «Лидеры России» — рассказали о своём опыте профессионального и личностного развития.

В мотивационной гостиной «Work-Life balance в большом городе» российский футболист, вратарь, заместитель спортивного директора ФК «Зенит» Вячеслав Малафеев поделился своим опытом спортивной карьеры и предпринимательства. «Важно окружать себя правильными людьми, которые мотивируют и поддерживают тебя», — сказал он, отметив также важность постоянного обновления знаний.

Одним из ключевых мероприятий форума стал тренинг бизнес-коуча Владимира Соловьёва, который работает с высшим руководящим составом крупнейших российских и зарубежных компаний и госкорпораций.

На площадке форума директор по развитию Black Star Александр Гагиев и видеоблогер Кузнецовский провели сессию «Интервью с блогером. Уловить хайп и не потерять себя», а директор кинокомпании «Картина мира» Борис Мамлин — воркшоп «Город будущего: комфортный, умный, социальный, открытый».

Основатель сети танцевальных школ «Дети на паркете» Антон Сергеев провел мероприятие в формате кейс-стори «От мечты к большому делу: рецепты успеха», на котором он рассказал о своем предпринимательском опыте. «На своём опыте я убедился: в Петербурге есть все возможности для того, чтобы реализовывать самые смелые бизнес-идеи. Я начал своё дело в 22 года, и мой подход оказался эффективным», — сказал спикер.

В рамках форума проходит финальный этап кадрового конкурса «Мой город — мои возможности». Из 249 финалистов проекта будут определены 30 победителей, имена которых объявят на церемонии закрытия форума. Они войдут в кадровый резерв правительства Санкт-Петербурга и смогут внести свой вклад в развитие Северной столицы, ее социально-экономическое благополучие. 22 августа все финалисты конкурса прошли специальные тренинги и провели экологическую акцию «Чистые игры».

На Грантовый конкурс от Росмолодежи в рамках «Выше крыши» было подано около 280 заявок от участников из 42 регионов. Уже прошли установочные сессии, идет защита проектов. Конкурс проводится по 9 направлениям, максимальный размер гранта — 3 миллиона рублей. Призовой фонд форума не ограничен, поддержку получат все достойные проекты.

В конце дня Юлия Аблец поблагодарила всех участников за активную работу: «Вы стойкие и талантливые, и я верю, что у вас всё получится! Завтра на форуме будет ещё интересней».

Завершили первый день работы форума выступления популярных молодёжных артистов и групп. Сегодня форум продолжает свою работу. Участники посещают дискуссионные сессии, тренинги и мастер-классы, вечером состоится большой заключительный концерт.

Всероссийский молодёжный гражданский образовательный форум «Выше крыши» организован Комитетом по молодёжной политике и взаимодействию с общественными организациями Санкт-Петербурга при поддержке АНО «Россия — страна возможностей» и Федерального агентства по делам молодежи.

МТС и Правительство Сахалина подключат ключевые автотрассы региона к цифровым сервисам

ПАО "МТС" и Правительство Сахалинской области договорились о строительстве телекоммуникационной инфраструктуры на ключевых автомагистралях региона. В результате МТС станет первым оператором на острове, который обеспечит наиболее значимые в регионе автомобильные дороги, общей протяженностью более 1000 километров, стопроцентным покрытием сетей сотовой связи.

Советующее соглашение подписали глава Сахалинской области Валерий Лимаренко и директор Сахалинского филиала МТС Виталий Рыбак. В результате впервые сотовая связь появится на автотрассах по направлениям Лествиничное - Охотское, Поронайск - Оха. Планируется, что работы будут завершены до конца 2020 года.

Стороны договорились, что МТС будет отвечать за строительство базовых станций, проведение строительно-монтажных и пуско-наладочных работ для организации работы сетей. Правительство Сахалинской области — за подготовку базисной инфраструктуры для организации сетей связи: предоставление площадок под размещение базовых станций, строительство антенно-мачтовых сооружений, прокладку линий электропередач или сооружение альтернативных систем энергоснабжения.

"Представить жизнь современного человека без сотовой связи и мобильного интернета невозможно. Часто они необходимы, когда мы находимся в пути – по работе или экстренным случаям. Поэтому наша задача – добиться стопроцентного охвата сотовой связью главных дорог области. Эта работа будет проходить в несколько этапов. Первый уже завершен, ко второму мы приступаем сейчас, а третий станет заключительным", — прокомментировал врио Губернатора Сахалинской области Валерий Лимаренко.

"Связь МТС на сегодняшний день доступна для порядка 98 процентов населения Сахалина, а воспользоваться мобильным интернетом могут 90 процентов жителей области. При этом в области еще остаются участки, не покрытые мобильной связью, но крайне важные в логистике острова. Мы планируем и им уделить пристальное внимание, но понимаем, что такие сложные проекты можно реализовать только в партнерстве с правительством области. Первый этап реализации проекта показал свою значимость и для простого населения и для бизнеса. Второй этап строительства будет более масштабным и надеемся его результаты помогут избежать осложнений на трассе абонентам всех операторов связи, а также открыть новые возможности нашим партнерам по бизнесу", — отметил директор филиала МТС в Сахалинской области Виталий Рыбак.

Напомним, что на первом этапе проекта сотовой связью были покрыты более трехсот километров автотрасс на юге области по направлениям Огоньки – Высокое, Арсентьевка-Тихая, Цапко – Пугачево, Заозерное – Поречье, Долинск – Стародубск, в районе села Бамбучки и дач в Холмском районе около реки Зея, а также главные магистральные перевалы – Холмский, Невельский и Макаровский, и села – Успенское, Мицулевка, Вторая Падь и Такое. Благодаря оборудованию МТС стали возможными и экстренный вызов в службу спасения и звонки через сеть связи МТС, что крайне важно с точки зрения обеспечения безопасности населения.

Россия. ДФО > СМИ, ИТ. Транспорт > comnews.ru, 23 августа 2019 > № 3097534

Ученые Поморья открыли новые виды моллюсков в Азии

Специалисты из Архангельска обнаружили в реках Мьянмы 4 вида и 4 подвида пресноводных моллюсков, прежде неизвестных науке. Исследования проводились в прошлом году в рамках международного проекта.

Проект называется «Последний затерянный мир: ранее неизвестные центры эволюции пресноводных моллюсков в Юго-Восточной Азии». Сотрудники Северного Арктического федерального университета и Федерального исследовательского центра комплексного изучения Арктики РАН работают в качестве экспертов по биоразнообразию речных систем (реки Иравади, Ситауна, Салуина, Меконга, Чао-Прайи, система Ганг-Брахмапутра). Российские специалисты составляют костяк группы, в которую также входят ученые из Университета Порто (Португалия), Государственного музея естественных наук Северной Каролины (США) и Университета Хпа-Ан (Мьянма).

Исследования принесли плоды

Специалисты обнаружили четыре новых вида и четыре новых подвида пресноводных моллюсков в бассейнах рек Иравади, Ситаун, Хаунгдарау и Давей, сообщили Fishnews в пресс-службе САФУ. Исследователи считают, что эти беспозвоночные находились здесь в изоляции и эволюционировали в течение десятков миллионов лет.

Обнаруженные виды получили названия преимущественно с отсылкой к местным географическим объектам. Однако есть исключение: вид Leoparreysia whitteni был назван в память о трагически ушедшем из жизни английском биологе, сотруднике организации «Фауна и флора интернешнл» (FFI) Тони Уиттена (1953 - 2017 гг.).

«Нам удалось найти всего три раковины Leoparreysia whitteni, по которым мы сделали описание, — рассказывает заведующий лабораторией молекулярной экологии и филогенетики САФУ, директор ФИЦКИА РАН Иван Болотов. — Это редкий уникальный вид, имеющий миниатюрную, но очень красивую ярко-зеленую раковину».

Как убедились современные исследователи, открытые виды обитают в небольших бассейнах рек, плотность их популяции низкая — одна-две раковины на квадратный метр.

Данные об открытии уже опубликованы в авторитетном международном научном журнале Scientific Reports (издательская группа Nature).

Уникальным эндемикам угрожает человек

Побывавшие в экспедиции ученые констатируют: реки Мьянмы, в которых обитают обнаруженные редкие представители фауны, находятся в зоне сильного антропогенного воздействия. Главную угрозу для животного мира речных систем представляет строительство водохранилищ каскадного типа, ведущее к смене гидрологического режима и гибели фауны.

«Это исчезающие виды с очень локальным распространением, — отметил Иван Болотов. — Многие реки Юго-Восточной Азии очень древние, а большие реки выступают как барьер для расселения видов из их притоков. В руслах крупных рек мутная вода, большие глубины и мощные потоки, в горных притоках — прозрачная вода и малые глубины. Приспособившиеся к притокам виды не способны пересечь большую реку. Поэтому в каждом притоке происходила своя независимая эволюция, и мы можем там найти ранее неизвестные виды. Но, если там построить дамбу, вырубить лес, мы увидим их вымирание, ведь они обычно живут только в одном притоке, и больше нигде не встречаются».

Пока эксперты констатируют высокое видовое разнообразие этих живых организмов в тропической Азии. Однако если антропогенная нагрузка на водоемы будет нарастать, редкие виды могут быть потеряны безвозвратно, а распространенные начнут вымирать, подчеркнули в университете.

По мнению архангельских ученых, все это может не только негативно отразиться на состоянии речной и болотной фауны, но и на росте социальной напряженности в Мьянме: исчезновение популяций съедобных моллюсков отрицательно скажется на рационе сельского населения.

Вопросов для науки еще хватает

Научная группа планирует и провести работу в других странах, причем не только Юго-Восточной Азии. Информация о новых видах — лишь кусочки большой мозаики, которую собирают исследователи, чтобы в итоге создать глобальную модель, описывающую эволюцию пресноводных моллюсков на всех континентах.

Ученые также планируют увязать генетическую эволюционную картину моллюсков с геохимией, чтобы понять, как эволюционировали механизмы накопления элементов раковины. Узнав это, можно будет «нащупать» связь древних раковинных ископаемых с конкретными современными таксономическими группами.

Исследователи планируют проверить, стабилен ли спектр микроэлементов в раковине для современных групп моллюсков. Древние раковины будут анализироваться по составу элементов периодической системы Менделеева с помощью масс-спектрометрии с индуктивно-связанной плазмой. Полученный спектр элементов будет использоваться как расшифровка в связке с расшифровкой генома.

На финальном этапе проекта планируется создать глобальную базу сиквенсов и международную онлайн-систему, которой могли бы пользоваться и пополнять биологи всего мира.

Fishnews

Нефтегазовая отрасль Норвегии — траектория взлета

Начало современного этапа развития норвежской нефтегазовой отрасли практически совпало с началом XXI века, когда объем добычи углеводородов подошел к историческому максимуму. Помимо добычного, в стране сложился и национальный нефтесервисный бизнес — настолько мощный, что с середины 1990-х гг. государство прекратило его протекционистскую защиту, превратившуюся в барьер для его экспансии на внешние рынки. Внутренний рынок бизнеса сужался: шельф Северного моря — главная «нефтяная кладовая» Норвегии ХХ века — превратился в зрелую нефтегазовую провинцию. Она была хорошо изучена геологически, имела развитую инфраструктуру, но большинство освоенных месторождений вступило в фазу падающей добычи, а открытие новых крупных запасов считалось маловероятным.

Шельф как он есть

Норвежский шельф — это де-факто три разнородные провинции: Северное море, примыкающее к нему по большей части глубоководное Норвежское море и лежащее обособленно на севере Баренцево море. Один шельфовый район — уникально богатые рыбой акватории близ заполярных архипелагов Лофотены и Вестеролен — остается закрытым благодаря давлению мощных экологического и рыбацкого лобби. Хотя все ведущие политические партии Норвегии (и левые, и правые) активно выступают за ускоренное «разбуривание» района, они зависят в Стортинге от поддержки малых центристских партий, которые категорически не позволяют трогать Лофотены.

Основные надежды норвежского нефтегаза на длительную перспективу связаны с продвижением на Север. Его прогнозные ресурсы возросли в результате подписанного в 2010 г. Мурманского договора с Россией о разграничении Баренцева моря.

По оценкам Норвежского нефтяного директората, отошедший Норвегии участок шельфа может содержать до 2 млрд барр. (около 270 млн т) нефтяного эквивалента.

Освоение заполярного шельфа для Норвегии дважды приоритетно: как средство и расширить ресурсную базу нефтегазовой промышленности, и укрепить международные позиции страны в Арктике.

Ресурсная политика: искать больше, добывать дольше

В 2002 г. коалиционное правительство меньшинства во главе с К. М. Бундевиком внесло в Стортинг (парламент) доклад «О нефтегазовой промышленности», где представило два сценария развития отрасли. Если она «почиет на лаврах», то окажется, по сути, свернутой уже через два десятилетия («траектория распада»); если принимать меры, масштабная добыча нефти может продлиться до середины, а газа — до конца XXI века («траектория долгосрочного развития»). Большая доля добычи в будущем достигается за счет еще не открытых месторождений.

В докладе была поставлена политическая задача обеспечить выход на второй сценарий.

Признано необходимым «создавать условия для дальнейшего развития нефтегазового сектора, чтобы норвежский континентальный шельф оставался привлекательной территорией для инвестирования, производства и промышленного развития страны».

Кабинет Бундевика сделал первые практические шаги: разрешил возобновить бурение в Заполярье, начал реформы госрегулирования отрасли, либерализовал доступ на шельф новых инвесторов.

В последующие годы подход укреплялся. И левоцентристское правительство Йенса Столтенберга (2005–2013), и сменившая его правая коалиция под руководством Эрны Сульберг придерживались единого подхода: добывать как можно больше нефти и газа, пока они еще имеются в недрах и пока сохраняется устойчивый спрос. С этой целью активизировать геологоразведку, всемерно повышать нефтеотдачу с действующих месторождений и осваивать новые с учетом специфики каждого шельфового района. И параллельно все шире продвигать национальные компании на мировой рынок.

Корпоративная структура отрасли с начала века серьезно изменилась в свете новых задач. Все три крупные норвежские нефтяные компании — государственная «Статойл» (Statoil), нефтяной бизнес полугосударственного концерна «Норск Гидро» (Norsk Hydro) и частная «Сага Петролеум» (Saga Petroleum) — к 2007 г. объединились под эгидой «Статойла», с 2018 г. переименованного в «Эквинор» (Equinor). Для усиления рыночных начал он в несколько этапов подвергся частичной приватизации (за государством остались 67% его акций), вышел на фондовые биржи Осло и Нью-Йорка. Бывший «Статойл» глубоко преобразился: из технически грамотного, но привилегированного, довольно бюрократичного «национального чемпиона» он вырос в динамичную инновационную компанию, на равных конкурирующую с мейджорами более чем в 30 странах мира. Управляется он практически как частное предприятие, хотя и под достаточно строгим надзором правительства и Стортинга.

«Эквинор» — несомненный лидер норвежского нефтегаза, призванный, помимо прочего, служить гарантом стабильности добычи и основным «локомотивом» освоения арктического шельфа.

Он имеет доли участия в подавляющем большинстве лицензий, по договоренности с правительством управляя долями государства, номинальным держателем которых является стопроцентная госкомпания «Петоро». В 2018 г. на норвежском шельфе добыто 228,9 млн тнэ, из них 73,1 млн тнэ пришлись на «Эквинор» и 63,4 млн — на «Петоро».

Правительство начало широко привлекать на шельф и новые компании, включая средние и малые («нефтяные комары»), готовые, применяя уникальные технологии, работать на небольших либо старых месторождениях, особенно в Северном море. Норвежский нефтяной директорат в сжатые сроки допустил к работе на шельфе, в том числе в качестве операторов месторождений, десятки компаний из Норвегии, Европы, США, Японии. Среди них дочерние предприятия «Роснефти» и ЛУКОЙЛа, уже получившие доли в ряде лицензий на шельфе Баренцева моря.

«Комары» и господдержка

В Северном море ставка сделана на продление сроков эксплуатации действующих месторождений и освоение новых с опорой на имеющуюся инфраструктуру. Типичный североморский проект — небольшая залежь, на которой развернута бесплатформенная добыча с «привязкой» к действующим платформам и магистральным трубопроводам. Для таких проектов был введен упрощенный порядок согласования и экологической экспертизы. Одновременно повышены роялти, чтобы стимулировать держателей ранее выданных лицензий разрабатывать месторождения, уступить их более активным недропользователям (включая новичков). Лицензии, возвращенные в нераспределенный фонд недр, и ряд ранее объявленных блоков ежегодно выставляются на открытый конкурс.

Оборот лицензий стимулируется налоговыми вычетами; расходы компаний на ГРР в значительной степени компенсируются бюджетом, что особенно привлекательно для финансово слабых «комаров».

Благодаря этому на шельф удалось привлечь новые инвестиции и технологии, изыскать возможности освоения залежей, ранее считавшихся нерентабельными, открыть новые запасы. Самый громкий успех пришелся на небольшую шведскую компанию «Лундин Петролеум». В хорошо, казалось бы, изученном районе на блоке, оставленном ранее «Статойлом» как бесперспективный, она открыла в 2010 г. месторождение Йохан Свердруп — 5-е по запасам за всю историю страны (425 млн тнэ).

В Норвежском и тем более Баренцевом морях, где инфраструктура слаборазвита и единичная стоимость проектов существенно выше, сохраняется доминирование крупных компаний во главе с «Эквинором», но и туда в качестве младших партнеров активно проникают небольшие игроки.

Поворотным стал 20-й раунд лицензирования, завершившийся 30 апреля 2009 г.: в нем приняли участие 45 компаний (против 24 в предыдущем); 34 получили доли в новых блоках. Впоследствии поисковая активность на норвежском шельфе видела взлеты и падения в зависимости даже не столько от мировых цен, сколько от результатов геологоразведки. Последний, 24-й раунд, оказался практически проваленным: приглашения стать недропользователями были разосланы лишь 11 компаниям. В целом, однако, норвежцам удается поддерживать высокий уровень интереса к шельфу, причем без предоставления массированных налоговых льгот. В 2019 г. предполагается пробурить около 50 поисковых скважин, в ходе ежегодного конкурса на заранее объявленные блоки 33 компании получили 83 новые лицензии.

Благодаря принятым мерам суммарная добыча углеводородов в Норвегии, пройдя, как и предсказывалось, пик в 2004 г. (264,2 млн тнэ) и затем начав падать ближе к «траектории развала», в 2008 г. преодолела эту тенденцию. В настоящее время объемы добычи существенно превышают даже «траекторию долгосрочного развития», а в ближайшие 4 года, по прогнозам, могут выйти на рекордные уровни.

(Продолжение следует)

Андрей Криворотов, кандидат экономических наук

Квота «Газпрома» продаж газа через биржу увеличена на 40%

На 40% увеличило правительство РФ квоту «Газпрому» продаж газа через биржу. Компания теперь сможет продавать до 25 млрд кубометров газа в год по нерегулируемым ценам. Кроме того, постановление отменяет принцип паритета между «Газпромом» и независимыми производителями.

«Газовой отрасли нужно переходить от госрегулирования к рыночным отношениям в сфере поставок газа», — прокомментировал решение кабмина глава ФАС Игорь Артемьев. Изменения, по его словам, дадут потребителям возможность дополнительно закрывать потребности в газе, приобретая его на бирже по свободным ценам. Также поправки позволяют увеличить продажу газа на бирже, что обеспечит постоянную ликвидность торгов для дальнейшего перехода к ценообразованию с применением биржевых котировок, считает Артемьев.

До сих пор, напоминает ANGI.ru, максимальные продажи «голубого топлива» через биржу были ограничены 35 млрд кубометров год, однако предполагалось что на Санкт-Петербургской международной товарно-сырьевой бирже (СПбМТСБ) торговать будут все производители газа.

Квота газового холдинга была 17,5 млрд кубометров (50%), чтобы соблюсти принцип паритета между госкомпанией и независимыми поставщиками. Однако на практике активно в продажах участвовал только «Газпром», для которого биржа — возможность реализовать хотя бы часть газа на внутреннем рынке по нерегулируемой цене. Независимые производители свою квоту никогда не выбирали, аргументируя это тем, что у них нет для этого свободного, незаконтрактованного газа.

Увеличение квоты для «Газпрома» и отмена паритета обсуждаются давно, отмечают «Ведомости». ФАС принципиально поддерживала эту концепцию, видя развитие биржи обязательным шагом на пути к полной либерализации внутреннего рынка газа.

Независимые поставщики выступали против отмены паритета. ФАС предлагала обязать независимые компании продавать минимум по 10% их газа на бирже, а «Газпром» — 6% производства.

Укладка «Северного потока — 2» на финском участке газопровода завершена

Nord Stream 2 AG, оператор строительства газопровода «Северный поток — 2», завершил 21 августа, укладку газопровода на финском участке, сообщил президент РФ Владимир Путин на пресс-конференции по итогам переговоров со своим коллегой из Финляндии Саули Ниинисте в Хельсинки.

Завершение строительства всего газопровода будет зависеть прежде всего от европейских партнеров, подчеркнул российский лидер. Путин констатировал, что попытки США заставить Европу покупать американский СПГ вместо российского трубопроводного газа «избыточны даже с учетом союзнических отношений». «Думаю, что проект будет реализован», — резюмировал он.

Газопровод, напомним, пройдет через территориальные воды или исключительные экономические зоны РФ, Финляндии, Швеции, Дании и Германии. Дания остается единственной страной, так и не выдавшей разрешение на реализацию проекта, хотя получила от оператора проекта — Nord Stream 2 AG уже три заявки. Последняя была подана в апреле и касалась исключительной экономической зоны Дании к югу от острова Борнхольм.

Морской газопровод «Северный поток — 2» предполагает сооружение двух ниток газопровода общей мощностью 55 млрд кубометров газа в год, он проходит от компрессорной станции «Славянская» в Кингисеппском районе Ленинградской области до балтийского побережья Германии. Проект планируют завершить к концу 2019 года.

Филиал «Комиэнерго» компании «Россети Северо-Запад» приступил к технологическому присоединению садоводческого товарищества (СНТ) «Югдом», расположенного в местечке Соколовка Сыктывдинского района, к электричеству.

Это второй этап масштабного социально значимого проекта по электроснабжению комплекса (СНТ) в пригороде Сыктывкара. Стоимость инвестиционного проекта более 80 млн рублей.

В состав дачного массива входят СНТ «Малая Соколовка», «Мича-Ю», «Югдом», «Кедр», «Зарни» «Сокол» и другие. Сегодня из 5 тысяч выделенных участков разработано менее половины, а застроено домами и хозяйственными постройками порядка 15%. С 2018 года филиал «Комиэнерго» ведет работы по технологическому присоединению дачников. Работа энергетиков осложняется отсутствием у садоводческих некоммерческих товариществ кадастровых и межевых дел по участкам, а также подъездных дорог.

В прошлом году от подстанции «Соколовка» к дачному массиву энергетики построили 12 км воздушной линии 10 кВ. В 2019 году «Комиэнерго» строит распределительные сети 0,4 кВ непосредственно в садоводческих комплексах: 8 КТП 10/0,4 кВ и 38 км воздушных линий.

На сегодняшний день в филиал «Комиэнерго» за технологическим присоединением к сетям обратилось 130 дачников, со 102 заключены договоры. Первыми электрический свет на своих участках увидели дачники СНТ «Югдом». До конца года электроснабжение появится и во всех остальных СНТ местечка Соколовка.

Электрификация дачного массива даст толчок к развитию садоводства и огородничества, а также индивидуального жилого строительства в районе.

Учитывая многочисленные обращения жителей, СПб ГБУ «Ленсвет» с августа текущего года осуществляет реконструкцию наружного освещения на участке территории парка Сосновка, ограниченном проспектом Тореза, 65, Светлановским проспектом, улицей Жака Дюкло, Центральной улицей.

Основная цель работ – обеспечить нормативную освещенность обширной территории с зелеными насаждениями, подходящую для прогулок в любое время года.

Парк площадью 302 га является излюбленным местом отдыха жителей расположенных рядом жилых кварталов Выборгского и Калининского районов.

Новые осветительные комплексы современного лаконичного дизайна осветят как аллеи парка, так и детские, и спортивные площадки. Для освещения основных дорожек парка будут применяться опоры высотой 9 метров, второстепенных дорожек – 5 и 6 метров. Детские, спортивные площадки для досуга взрослых и детей осветят прожекторы, размещенные на мачтах и складных опорах.

Реализация первого этапа работ с установкой 640 светодиодных светильников завершится не позднее 31 октября текущего года.

В последующем, в 2020-2021 годы, установки наружного освещения будут смонтированы на оставшейся территории парка. В общем комплексе работ всю территорию парка Сосновка осветят 1600 современных энергосберегающих светильников.

Со стороны Комитета по благоустройству Санкт-Петербурга в рамках проекта «Формирование комфортной городской среды» в парке будут отремонтированы газоны и дорожки, установлено новое оборудование на детских и спортивных площадках. Передохнуть гуляющие смогут на новых скамейках и садовых диванах. Для проведения праздников установят сцены.

Парк Сосновка получил свое название еще в середине XIX века. Впервые наружное освещение на основных аллеях парка появилось в 1974 году. По просьбам горожан СПб ГБУ «Ленсвет» в 2016 году в преддверии зимнего периода за счет собственных средств было дополнительно установлено 198 светильников.

«Россети Ленэнерго» (юридическое наименование – ПАО «Ленэнерго») обеспечили 140 кВт дополнительной мощности для садового некоммерческого товарищества «Краснознаменец», расположенному на территории Красногвардейского района Санкт-Петербурга.

Источником питания стала ПС 110 кВ «Ржевка».

Для обеспечения необходимой мощности энергетики установили новый кабельный киоск, выполнили реконструкцию установленной трансформаторной подстанции, произведя, в частности, замену щита и трансформатора на более мощный, а также установив телемеханику. Кроме того, специалисты построили новую кабельную линию 0,4 кВ от трансформаторной подстанции до энергопринимающих устройств потребителя.

СНТ «Краснознаменец» расположено в черте города – в районе Ржевка, в непосредственной близости от реки Охта. Садоводство отличается удобными подъездными путями и развитой инфраструктурой.

Ижорские заводы, входящие в группу ОМЗ, завершают контрольную сборку корпуса реактора для энергоблока №4 АЭС «Куданкулам» (Индия) с внутрикорпусными устройствами.

Контрольная сборка корпуса реактора с внутрикорпусными устройствами и крышкой верхнего блока является одним из заключительных этапов в процессе изготовления корпуса реактора перед отгрузкой заказчику. В ходе контрольной сборки производится проверка на собираемость и взаимное расположение внутрикорпусных устройств относительно друг друга и относительно корпуса реактора.

Результаты этой сложной технологической операции оценивает комиссия, в состав которой входят представители ОКБ «Гидропресс», АО «ВПО «ЗАЭС», АО «Атомстройэскпорт» и специалисты Ижорских заводов.

Напомним, что контракт на поставку оборудования четвертого энергоблока был подписан в июне 2016 года. Согласно контракту, Ижорские заводы поставят комплект оборудования, включающего корпус реактора ВВЭР-1000 с внутрикорпусными устройствами и блоком верхним, кольца опорное и упорное, детали главного уплотнения, образцы-свидетели, а также приспособление для центровки блока верхнего. Успешное сотрудничество предприятия с индийскими партнерами в области ядерной энергетики началось в 2002 году, когда Ижорские заводы приступили к изготовлению корпусного оборудования для первой очереди АЭС Куданкулам. Предприятие поставило для двух блоков станции оборудование первого контура, в том числе корпуса атомных реакторов с внутрикорпусными устройствами и транспортные шлюзы для перезагрузки ядерного топлива и ведения плановых ремонтов. Изготовление оборудования было завершено в 2008 году. Первый энергоблок АЭС Куданкулам был пущен в эксплуатацию в 2013 году, второй – в 2016 году.

Кроме того, Ижорские заводы изготавливают оборудование для третьего энергоблока АЭС «Куданкулам». Основная часть оборудования, в том числе корпус реактора ВВЭР-1000, была отгружена заказчику в 2018 году. В настоящее время на разных стадиях производства на Ижорских заводах находится оборудование для третьего, четвертого, пятого и шестого энергоблоков АЭС Куданкулам.

Маршрут ЕЗК планируется синхронизировать с инновационными и туристическими кластерами регионов

В рамках проекта международного транспортного коридора «Европа – Западный Китай» (МТМ ЕЗК) будут дополнительно проработаны вопросы повышения транспортной доступности регионов, по которым он проходит. Об этом шла речь сегодня на первом заседании межведомственного Координационного совета при Минтрансе России по вопросам развития транспортной инфраструктуры на существующих и перспективных автодорогах федерального значения, связанных со строительством МТМ ЕЗК. Оно прошло под руководством первого замминистра Иннокентия Алафинова и с участием председателя правления Госкомпании "Автодор" Вячеслава Петушенко.

По итогам заседания было решено провести с участием регионов, по которым проходит маршрут, анализ охвата этим транспортным коридором точек экономического роста регионов, а также синхронизировать его с развитием индустриальных и инновационных кластеров и туристических центров.

Маршрут МТМ ЕЗК состоит из трех основных частей. Первый из них проходит от Санкт-Петербурга до Москвы, включая автомобильные дороги М-11 и Центральную кольцевую автодорогу (ЦКАД).

Строительство М-11 предполагается завершить в 2019 году, а участков ЦКАД, находящихся в составе МТМ ЕЗК - до конца 2021 года. Таким образом треть коридора будет функционировать уже в 2021 году.

Второй участок - это скоростная автодорога «Москва – Нижний Новгород – Казань». Она пройдет от Москвы до н.п. Шали (Республика Татарстан).

Протяженность объекта составляет около 750 км, включая участок обхода Балашихи и Ногинска протяженностью 21 км, а также следующий участок от Орехово-Зуево до Казани (пос. Шали, Республика Татарстан) протяженностью 729 км.

Проектирование и строительство участка протяженностью 729 км предусмотрено в составе федерального проекта «Европа – Западный Китай», утвержденного в рамках Комплексного плана модернизации и расширения магистральной транспортной инфраструктуры до 2024 года.

Объект реализуется Государственной компанией «Автодор».

Третий участок пройдет от пересечения со скоростной автодорогой «Москва – Нижний Новгород – Казань» до границы с Казахстаном.

Во основном он пройдет по существующей дорожной сети. Это в значительной части федеральная трасса М-5 «Урал» на участках подъезда к Ульяновску, а также к Оренбургу, и участок федеральной трассы А-151.

Наиболее значимым проектом на указанном участке является строительство обхода Тольятти с мостовым переходом через Волгу и выходом на автодорогу М-5 «Урал». Финансирование проекта обхода Тольятти также предусмотрено в составе федерального проекта «Европа – Западный Китай».

Кроме того обсуждались вопросы повышения безопасности дорожного движения на автомобильной дороге М-7 «Волга», снижение смертности и развитие территорий вокруг нового коридора, а также технологи беспилотного транспорта и умной дороги.

Архангельский лес впервые отправлен в Китай поездом

17 августа со станции Костылево (Архангельская область) отправлен первый тестовый контейнерный поезд в Китай. В его составе — 62 40-футовых контейнера с пиломатериалами. Об этом сообщает пресс-служба СЖД.

Отправленные из Архангельской области пиломатериалы от ГК «УЛК» предназначены для Zhejiang Materials Industry Senhua Group Co., LTD. По специально разработанному графику контейнерный поезд проследует до станции Забайкальск, где контейнеры будут перегружены на китайский подвижной состав, который доставит их в Чунцин (город центрального подчинения).

Это первая контейнерная перевозка пиломатериалов из Архангельской области в Китай. Ранее в КНР лес с российского Севера отправляли только морем, через порты Северо-Запада.

По итогам тестовой перевозки будет принято решение о запуске нового регулярного маршрута.

К 2022 году в Ленобласти возведут новый мост через Вуоксу

На 36-м км автодороги Выборг-Светогорск, входящей в состав трассы А-181 «Скандинавия» Санкт-Петербург - Выборг - граница с Финляндской Республикой в рамках капремонта построят фактически новое искусственное сооружение протяженностью 204,9 м, сообщает ФКУ Упрдор «Северо-Запад».

Существующий мост через реку Вуокса был построен в 1976 году. К моменту проведения капремонта сооружение перестало отвечать современным нагрузкам – с 1 июня текущего года скорость движения здесь ограничена до 40 км/ч, а минимальная дистанция - до 50 м. Сейчас здесь запрещен проезд для грузового транспорта с максимальной нагрузкой на ось свыше 9 тонн. Эти ограничения будут действовать до сооружения временного автомобильного моста, который возведут к концу 2019 года.

До декабря 2021 года строителям предстоит разобрать пролетное строение существующего сооружения, восстановить опоры, смонтировать опорные части и новое пролетное строение, выполнить устройство мостового полотна, сопряжение основного моста с насыпью, сооружение конусов, подпорных стенок, лестничных сходов, заменить асфальтобетонное покрытие на автоподходах и уложить две водопропускных трубы. На мосту предусмотрен монтаж 424 п.м. барьерного и 418 п.м. перильного ограждений. Проект включает также переустройство сетей связи и линий наружного освещения, а для очистки воды с проезжей части – устройство локальных очистных сооружений. Ширина нового моста составит 14,4 м, общая длина с подходами - 348,2 м.

Врачам Гвардейской центральной районной больницы предоставляется служебное жилье

В этом году квартиру получил и участковый терапевт поликлиники Шарафиддин Раджабов.

Доктор окончил Таджикский государственный медицинский университет им. Авиценны. После переезда в Россию несколько лет назад работал в Сахалинской области и на Камчатке. От коллеги, который переехал в Гвардейск ранее, узнал, что здесь семьям приезжих врачей местная администрация выделяет служебное жилье. Кроме того, в соответствии с условиями кадровой программы выплачиваются подъемные при первом трудоустройстве в регионе. Это, по словам врача, и послужило принятию решения о переезде в Калининградскую область вместе с супругой и новорожденным сыном. И уже спустя неделю после трудоустройства новый врач поликлиники Гвардейска справил новоселье в отремонтированной двухкомнатной квартире в новом доме в центре города. Помимо этого, Шарафиддин Раджабов получил подъемные с учетом муниципального коэффициента в размере 580 тысяч рублей.

Как пояснил главный врач Гвардейской ЦРБ Леван Григорян, за последние два года идет активное привлечение врачей в лечебное учреждение. Начиная с конца 2018 года помимо доктора Раджабова в Гвардейск приехали еще три врача, из которых двое также получили благоустроенные служебные квартиры. Работа по привлечению кадров продолжается, местная администрация выделила для медиков еще три квартиры, в которые, как сообщил главный врач, будут заселяться приезжие специалисты, в первую очередь – представители первичного звена. Все прибывающие в муниципалитет медики также получают подъемные.

Начальник отдела кадровой политики областного минздрава Вадим Витошко отметил, что вопрос кадрового обеспечения лечебных учреждений входит в нацпроект «Здравоохранение». Помимо этого, благодаря региональной кадровой программе для медиков стали доступными многие меры социальной поддержки. Среди них – предоставление служебного жилья, жилых помещений коммерческого использования, субсидирование первоначальной части взноса по ипотеке, выплаты при первом трудоустройстве, по программам «Земский доктор» и «Земский фельдшер», компенсация найма жилья, оплата обучения и другие.

Базовая выплата при первом трудоустройстве в регионе, которая стала предоставляться медикам единовременно, а не поэтапно, как это было в начале действия кадровой программы в 2018 году, сегодня составляет 300 тысяч рублей для врача и 150 тысяч – для среднего медперсонала. Кроме того, сегодня есть повышающий коэффициент территориальной удаленности от Калининграда - от одного до двух, а также коэффициент дефицитной должности. Таким образом, выплата варьируется от 300 до 900 тысяч рублей для врачей и от 150 до 450 тысяч – для сотрудников со средним медицинским образованием. Так, если впервые устроившийся в регионе участковый терапевт в Калининграде получит 450 тысяч рублей, то в Советске – 900 тысяч рублей.

«Безусловно, наш регион был привлекателен и до внедрения кадровой программы, - убежден Вадим Витошко. - Но сейчас она позволяет успешно закреплять специалистов на местах, потому что практически все меры предусматривают необходимость отработки в должности не менее пяти лет. В итоге за прошлый год было привлечено порядка 180 врачей и представителей среднего медперсонала, с начала этого года - 84».

Договор СНВ-3: Америка хочет ограничить новое оружие России

США требуют включить в СНВ-3 все новое ядерное оружие России

Лидия Мисник

В Пентагоне связали ЧП на полигоне в Архангельской области с попытками России разработать новые ядерные вооружения. В США уверены, что такие действия Москвы направлены против Вашингтона. В связи с этим в американском оборонном ведомстве предложили включить все новое российские оружие в пока действующий СНВ--3.

Министр обороны США Марк Эспер предположил, что чрезвычайное происшествие в Архангельской области 8 августа может быть связано с попытками России разработать новые ядерные вооружения. Об этом он заявил в среду в эфире телеканала Fox News.

На вопрос о том, какую именно информацию, о которой ранее упоминал президент США Дональд Трамп, в свете инцидента получила американская сторона, Эспер ответил: «Очевидно, что они пытаются расширить свой стратегический ядерный арсенал, чтобы действовать против США».

Как заявил глава Пентагона, если Договор о сокращении стратегических наступательных вооружений (СНВ--3) будет продлен, в него придется включить все новое оружие России.

Министр обороны предположил, что у Москвы есть крылатые ракеты с ядерной боеголовкой, которые направлены в сторону Европы и ранее были запрещены по Договору о ликвидации ракет средней и меньшей дальности (ДРСМД). «Это плохо», — сказал Эспер. Впрочем, он не уточнил, каким образом можно объединить в один договор ракеты, подпадавшие под действие СНВ--3 и ДРСМД.

Дональд Трамп ранее писал в своем твиттере, что «США многое поняли после взрыва ракеты в России». В ответ на эту публикацию пресс-секретарь президента России Дмитрий Песков призвал журналистов обращать внимание на заявления российских организаций, а не американского лидера.

Взрыв и возгорание на полигоне в Архангельской области произошли 8 августа в ходе испытания жидкостной реактивной двигательной установки, сообщили в Минобороны РФ. В результате взрыва погибли пять сотрудников «Росатома».

Вечером 12 августа газета The New York Times со ссылкой на источник в Пентагоне сообщила, что на этом полигоне испытывалась ракета «Буревестник».

Ее российский лидер Владимир Путин представил в прошлом году в своем послании Федеральному собранию. Оружие обладает неограниченным радиусом действия и непредсказуемой траекторией полета. Таким образом, оно неуязвимо «как для всех существующих, так и перспективных систем ПРО и ПВО», отметил глава государства.

Как раз эта версия стала еще одним поводом для США, чтобы не продлевать действие СНВ--3. Источник в американской администрации ранее заявил Reuters, что сохранение этого договора оказалось под вопросом для Вашингтона из-за разработки Россией гиперзвуковой крылатой ракеты. По словам собеседника агентства, в Белом доме связывают взрыв на военном полигоне под Северодвинском с проведением там испытаний такого оружия. Источник уточнил, что не располагает сведениями о причинах инцидента, поэтому он не смог ответить, был ли произошедший взрыв ядерным. Вместе с тем он выразил мнение, что случившееся может потенциально стать «существенным препятствием» для дальнейшей разработки Россией таких ракет.

СНВ--3 — последний договор о контроле над вооружениями между Россией и США.

Стороны подписали его в 2010 году и обязались сокращать свои стратегические наступательные вооружения таким образом, чтобы через семь лет после вступления документа в силу и в дальнейшем их суммарные количества не превышали определенные нормы. Для развернутых межконтинентальных баллистических ракет (МБР), баллистических ракет подводных лодок (БРПЛ) и тяжелых бомбардировщиков (ТБ) предельное количество — 700 единиц, для боезарядов на них — 1550 единиц, а для развернутых и неразвернутых пусковых установок МБР, БРПЛ и ТБ — 800 единиц.

Договор заключен на десять лет. По их истечении его нужно заменить следующим соглашением. Продлить СНВ--3 можно только по обоюдному согласию сторон максимум на пять лет, то есть до 2026 года. И это сейчас является большим вопросом как для Вашингтона, так и для Москвы. Советник президента США по нацбезопасности Джон Болтон ранее не исключил, что продления СНВ--3 может и не произойти.

«Он истекает в феврале 2021 года и, хотя никаких решений не было принято, он вряд ли будет продлен. Зачем продлять ущербную систему, чтобы просто сказать, что у вас есть договор?» — заявил он.

По мнению Болтона, договор изначально был несовершенен, потому что он не регулирует тактическое ядерное оружие малой дальности и системы доставки боезарядов РФ.

Владимир Путин ранее предупреждал, что не станет продлевать участие России в СНВ--3, если этого не захочет другая сторона.

«Если никому не хочется продлевать договор по СНВ--3, мы не будем тогда. Мы сто раз уже сказали, что мы готовы, с нами никто не ведет переговоров до сих пор никаких», — сказал он на встрече с главными редакторами мировых информагентств на полях ПМЭФ-2019.

Глава государства обратил внимание, что после прекращения действия этого документа не останется никаких инструментов для сдерживания гонки вооружений, в том числе и в космосе.