Новости. Обзор СМИ  Рубрикатор поиска + личные списки

Рынок арендного жилья в России.

Специалисты федерального портала «Мир квартир» проанализировали ситуацию на рынке жилой аренды в 69 крупнейших городах страны по итогам первых трех месяцев 2017 года. Исследование показало, что в среднем по России однокомнатные квартиры подешевели на 2,1%, в сегменте двухкомнатных квартир ставки подросли незначительно (+0,8%), трехкомнатные чуть подорожали (+1,9%).

Однокомнатные: вместо одной в Москве – четыре в Пензе

Судя по «средней температуре по стране», арендные ставки на однокомнатные квартиры в большинстве регионов продолжили свое снижение. Положительный прирост отмечен лишь в четверти исследуемых городов (17 из 69), 52 из них показали отрицательную динамику.

Более всего подорожали Саратов (+7,4%, 11 033 руб./мес.), Магнитогорск (+5,9%, 7962 руб./мес.), Набережные Челны (+5,8%, 9327 руб./мес.), Чебоксары (+4,5%, 6647 руб./мес.) и Челябинск (+4,1%, 10 282 руб./мес.).

Продолжают уходить в минус Тула (–9,1%) со средней стоимостью аренды 10 778 руб./мес., Тверь (–9% и 11 850 руб./мес.), Нижний Тагил (–8,6% и 7949 руб./мес.), Самара (–8,2% и 11 720 руб./мес.), Брянск (–7,9% и 9007 руб./мес.).

Московские цены слегка ужались (–0,5%), но по-прежнему остаются самыми высокими в стране – 31 366 руб./мес. За такие деньги можно снять сразу две «однушки» в Краснодаре (15 657 руб./мес.), Нижнем Новгороде (15 366 руб./мес.), Екатеринбурге (15 226 руб./мес.), Хабаровске (15 121 руб./мес.) или сразу четыре квартиры в Пензе (7940 руб./мес.).

В пятерку лидеров со значительным отрывом от столицы, но со схожими результатами между собой попали Санкт-Петербург (21 089 руб./мес.), Симферополь (20 945 руб./мес.), Сочи (20 340 руб./мес.) и Севастополь (20 146 руб./мес.).

Самые дешевые ставки аренды в Саранске (6625 руб./мес.), Чебоксарах (6647 руб./мес.), Кургане (6870 руб./мес.). Цены в Череповце и Новокузнецке перешагнули за 7 тысяч рублей – 7172 руб./мес. и 7179 руб./мес. соответственно.

Двухкомнатные: Череповец растет, Магнитогорск падает

Больше чем в половине из исследуемых городов – 37 из 69 – увеличилась стоимость арендных «двушек». Почти на тысячу рублей (+8,7%) выросли арендные ставки в Череповце (12 690 руб./мес.), Челябинске (+7,9% и 13 589 руб./мес.) и Воронеже (+7,7% и 13 792 руб./мес.). Места с четвертого по шестое с приростом 7,5% поделили Нижний Новгород (22 081 руб./мес.), Тольятти (12 708 руб./мес.) и Краснодар (21 123 руб./мес.).

Магнитогорск (9695 руб./мес.) и Пенза (9743 руб./мес.) потеряли каждый по 8,8%. Рязанские «двушки» подешевели на 8,6% (13 986 руб./мес.), самарские – на 8,2% (15 184 руб./мес.), курские – на 7,1% (9169 руб./мес.).

Самая высокая аренда после Москвы (43 103 руб./мес.) и Санкт-Петербурга (33 263 руб./мес.) на такой тип квартир зафиксирована в Сочи – 31 614 руб./мес. Затем идут крымские Симферополь (28 767 руб./мес.) и Севастополь (27 252 руб./мес.).

Ставки на двухкомнатные квартиры в самых дешевых городах не достигают и десяти тысяч рублей: Курск – 9169 руб./мес., Чебоксары – 9204 руб./мес., Орел – 9213 руб./мес., Курган – 9563 руб./мес. и Магнитогорск – 9695 руб./мес.

Трехкомнатные: Екатеринбург обогнал Севастополь

В 45 городах из 69 за жилье из трех комнат придется заплатить больше, чем в начале года.

В среднем на 8,9% поднялись ставки в Томске (17 667 руб./мес.), на 8,8% – в Смоленске (15 743 руб./мес.). 8,2% прирастил Нижний Новгород (33 977 руб./мес.), 8,1% – Ульяновск (17 378 руб./мес.) и 8% – Пермь (23 378 руб./мес.).

В ряде городов по итогам квартала зафиксировано не менее значительное падение цен. 8,8% потеряли в стоимости «трешки» Оренбурга (14 892 руб./мес.), на 8,2% уменьшились ставки в Липецке (19 273 руб./мес.). В Казани цены снизились на 7,8% (33 273 руб./мес.), в Кемерове – на 7,7% (18 329 руб./мес.), в Ярославле – на 7,5% (23 407 руб./мес.).

В пятерку городов с самой высокой арендой в сегменте трехкомнатных квартир попал Екатеринбург (37 525 руб./мес.), оставив за бортом Севастополь (35 110 руб./мес.). Остальные призеры на своих позициях: 1 место – Москва (55 167 руб./мес.), 2 место – Петербург (46 977 руб./мес.), 3 место – Сочи (46 820 руб./мес.), 4 место – Симферополь (42 294 руб./мес.).

Самые дешевые «трешки» оказались в Чебоксарах (11 333 руб./мес.), Саранске (11 583 руб./мес.), Орле (12 333 руб./мес.), Курске (12 803 руб./мес.) и Иванове (13 108 руб./мес.).

Взгляд в целом

По данным портала, среди городов, подешевевших по всем трем типам квартир, можно отметить Нижний Тагил, где «однушки» за квартал потеряли 8,6%, «двушки» – 5%, «трешки» – 2,5%; Рязань (–5,4%, –8,6%, –3,4%); Пензу (–7,9%, –8,8%, –3,7%) и Брянск (–7,9%, –6,7%, –6,8%).

Максимальная положительная коррекция по жилью разной комнатности зафиксирована в Набережных Челнах (+5,8%, +2,3%, +7,9%); Саратове (+7,4%, +5,5%, +7,9%); Краснодаре (+2,5%, +7,5%, +7,8%); Череповце (+3,1%, +8,7%, +7%) и Челябинске (+4,1%, +7,9%, +6,1%).

В остальных городах наблюдаются разнонаправленные тренды. «За прошедшие три месяца сколько-нибудь заметных изменений на рынке аренды не зафиксировано, – говорит Павел Луценко, генеральный директор портала. – Динамика цен на однокомнатные квартиры, наиболее точно отражающая положение дел на рынке аренды, в масштабах страны все еще отрицательная. Тенденция роста ставок на трехкомнатные квартиры отмечается как минимум с середины прошлого года и объясняется перетеканием объектов бизнес-класса, «зависших» в продаже, на рынок аренды».

6 апреля 2017 года руководитель Федеральной службы по экологическому, технологическому и атомному надзору (Ростехнадзор) Алексей Алёшин в Тюмени провёл совещание "О контрольно-надзорной деятельности Северо-Уральского управления Ростехнадзора в условиях реформирования контрольно-надзорных органов".

На совещании присутствовали главный федеральный инспектор по Тюменской области аппарата Полномочного представителя Президента РФ в по Уральском федеральном округе (УрФО) Андрей Руцинский, заместитель губернатора Тюменской области Вячеслав Вахрин, председатель Тюменской областной Думы Сергей Корепанов, заместитель прокурора Тюменской области, старший советник юстиции Руфат Биктимеров.

По словам Алёшина, количество проверок на опасных производственных объектах сократилось на 73%. «С 2014 года в области промышленной безопасности Ростехнадзор перешел на риск-ориентированный подход. Если ранее был тотальный и одинаковый надзор над всеми объектами, то сейчас все они разделены на классы опасности и надзорные мероприятия строятся в зависимости от этого, что позволило определить приоритеты и сосредоточить внимание на наиболее важных производствах - первого и второго класса опасности. Принимаемые меры не повлекли за собой ухудшения в обеспечении промышленной безопасности. Специалисты отмечают один из самых низких показателей аварийности и травматизма в целом по стране за последние 20 лет. Кроме того, внедрение риск-ориентированного подхода снижает административную нагрузку на бизнес», - заявил руководитель Службы.

В 2016 году на объектах Северо-Уральского управления Ростехнадзора зафиксировано снижение аварийности. В 2015 году произошло 22 аварии, в 2016 - 20. Основными причинами аварий и несчастных случаев стали системные, часто повторяющиеся нарушения требований безопасности из-за неудовлетворительной организации производственных процессов и низкий уровень управления организацией производственного контроля. Вторая причина – нарушения требований безопасности труда.

"Если говорить об уровне риска в результате применяемых технологий и техники, то мы находимся примерно на одном уровне с лучшими мировыми образцами, - подчеркнул глава Ростехнадзора. - Уровень опасности, связанной с низким качеством управления, организацией производственных процессов у нас в пять раз выше, по сравнению с лучшими мировыми практиками. Что касается поведенческих рисков, как причин аварий и травматизма, то он у нас в 25-30 раз выше", - сказал Алёшин.

Человеческий фактор в качестве одной из причин аварийности и травматизма на производстве назвал и руководитель Северо-Уральского управления Ростехнадзора Леонид Лосев. "Единственное и самое эффективное средство, которое мы используем для решения этой проблемы – это обучение специалистов, - сообщил он. - На территории нашего управления организовано несколько классов, где мы принимаем аттестацию специалистов, постоянно повышаем уровень требовательности, ушли от принципа прямого контакта отвечающего с принимающим".

"На Северо-Уральское управление Ростехнадзора ложится особая нагрузка, - отметил заместитель губернатора Тюменской области Вячеслав Вахрин, - потому что наша область – это регион особого промышленного роста и здесь реализуются важнейшие инфраструктурные проекты, значимые для государства. И вопросы взаимодействия всех уровней власти с хозяйствующими субъектами принципиально важны. От этого зависит какой деловой климат в регионе, насколько у нас высока инвестиционная привлекательность". По его словам, новые технологии, которые органы Ростехнадзора применяют в регионе, безусловно, снижают нагрузку на бизнес с точки зрения контроля и надзора.

"Но вместе с тем мы не теряем главного – это вопросы, связанные с безопасностью объектов, которые создаются в области и их дальнейшая эксплуатация. Это важнейшие принципиальные вопросы и я хочу отметить, что мы сотрудничаем очень конструктивно. И визит руководителя такого уровня в Тюменскую область подчеркивает его отношение к нашему региону и тем задачам, которые мы совместно решаем", - заключил Вахрин.

Выставка «Образование и карьера» в Алма-Ате

Международная выставка «Образование и карьера» открылась в ВЦ «Атакент» в Алма-Ате. В ней приняли участие высшие учебные заведения из Казахстана, России, Белоруссии, Польши, Чехословакии, Китая, Германии и даже Америки и Австралии.

Организаторы выставки в качестве главной цели своей работы определили создание условий для будущих абитуриентов получить адекватную информацию о том, в каких вузах они могут получить лучшую подготовку к профессиональной жизни.

Среди российских вузов, принявших участие в выставке, такие известные как Воронежский государственный университет, Московский технологический институт, Омский государственный университет, Томский государственный университет, Российский экономический университет имени Г.В. Плеханова, Московский авиационный институт, Санкт-Петербургский государственный университет телекоммуникации имени М.А. Бонч-Бруевича, Магнитогорский государственный технический университет имени Г.И. Носова, Российская академия народного хозяйства и государственной службы при Президенте Российской Федерации.

Одним из лучших стендов выставки был признан стенд Алматинского филиала Санкт-Петербургского гуманитарного университета профсоюзов «Образование в Казахстане».

Выставка «Образование и карьера» ежегодно привлекает внимание как руководителей и преподавателей ведущих учебных заведений стран-участниц, так и учащихся и студентов.

Выступая на открытии выставки, консул Генерального консульства Российской Федерации в Алма-Ате, заместитель руководителя представительства Россотрудничества в Республике Казахстан Ирина Переверзева особо подчеркнула, что с молодёжью связано будущее страны, поэтому обеспечение её интеллектуального и профессионального роста является одной из приоритетных задач наших государств.

Минприроды внесло в правительство предложения по аукциону на ряд месторождений газа на Гыдане.

Предложения по проведению аукциона на нескольких газовых месторождениях на полуострове Гыдан внесло Министерство природных ресурсов и экологии в правительство РФ.

«Да, планируется. Внесли в правительство предложения», – сообщил в беседе с журналистами глава Минприроды России Сергей Донской.

По его словам, дата аукциона пока не ясна, решение должно принять правительство. Месторождений, по которым будет проведен аукцион, не много, отметил министр: «По пальцам можно пересчитать».

Месторождения, расположенные на территории полуострова Гыдан, состоят в резерве, обеспечивающем энергетическую безопасность России. Кроме выявленных месторождений, таких как Геофизическое, Антипаютинское, Тотаяхинское и других, существуют значительные перспективы на неразведанной бурением территории. Большинство геологов отмечают высокий нефтегазовый потенциал полуострова Гыдан.

«Газпром нефть» и НОВАТЭК упрощают схему владения в «Арктикгазе».

 Совет директоров «Газпром нефти» решил реорганизовать «Ямал развитие», присоединив его к «Арктикгазу». При этом «Ямал развитие» прекратит участие в уставном капитале «СеверЭнергии» в результате присоединения последней к «Арктикгазу», говорится в сообщении «Газпром нефти».

В результате «Газпром нефть» приобретет пакет дополнительных обыкновенных акций «Арктикгаза», выпущенных в обмен на принадлежащую ему долю в размере 50% уставного капитала «Ямал развития».

Доля «Газпром нефти» в уставном капитале «Арктикгаза» не изменится и составит 46,67%.

«СеверЭнергия» на 100% контролирует «Арктикгаз». В «СеверЭнергии» у «Газпром нефти» 46,67 %, остальное у «НОВАТЭКа», инвестиции в «СеверЭнергию» осуществляются через «Ямал Развитие».

«Арктикгазу» принадлежат лицензии на Самбургский лицензионный участок, на территории которого находятся Самбургское, Уренгойское, Восточно-Уренгойское и Северо-Есетинское месторождения. Кроме того, «Арктикгазу» принадлежат лицензии на Яро-Яхинский, Ево-Яхинский и Северо-Часельский лицензионные участки.

Чьи мечты сбываются: Газовый гигант просит дачников самоликвидироваться.

Империя внутри российского государства, Газпром, великодушно пошёл на уступки ЕС, делая плезиры европейцам. Увы, наши российские граждане газовым гигантом в качестве европейцев не рассматриваются, с нами можно не церемониться. Тут ещё и мировые цены на газ, а с ними и сверхприбыль падают. На ком же отыграться, как не на своих соотечественниках? На тех, кто послабее.

ПЕРВЫМИ ощутили железную хватку Газпрома дачные и садоводческие сообщества. Ну кто такие эти "дачники"? Понятно, что не олигархи и не сильные мира сего. В основном пенсионеры да бюджетники, спасающиеся от голода на своих сотках. У большинства из них вообще "голубое топливо" в домах отсутствует по причине неподъёмности грабительских цен за подключение и подводку газа.

И вот эти самые дачники оказались виноваты перед газовым гигантом лишь тем, что где-то поблизости от их домишек проходит ТРУБА. Самое интересное, что проходит она уже многие десятки лет, а газовые боссы обратили на неё внимание лишь сейчас. И понеслось...

По всей Руси великой начался чуть ли не массовый снос дачных домов под девизом "не стой у нашей трубы!" По данным независимых источников, жертвами проснувшихся чиновников дочерних предприятий Газпрома стали уже тысячи людей. Местные СМИ и Интернет доносят до нас информацию о подобных случаях в Перми, Томске, Сургуте, Тамбове, Воронеже, Оренбурге, Липецке, Республике Коми... Почему-то то, что многие годы никого не волновало, включая местные администрации, которые давали порой ещё в советские времена разрешение на застройку, теперь вдруг разбередило топ-газовиков не на шутку.

Обычно дело решается споро, буквально в считанные недели. Предупреждение - повестка - суд - судебное решение снести все постройки, спилить все деревья, вырубить кусты. Всё за свой счёт! Плюс оплатить все судебные издержки! Это при том, что речь идёт отнюдь не о самострое и люди имеют все документы на собственность.

Тем временем эта напасть подбирается всё ближе к Москве. Из Обнинска доходят вести, что великий и ужасный требует у 28 членов садового общества "Надежда" "в 30-дневный срок устранить нарушение минимальных расстояний от ограждения ГРС путём сноса за свой счёт всех строений, возведённых на принадлежащем вам земельном участке". И, несмотря на название, надежды у дачников, по-видимому, никакой нет. Умиляет, конечно, беспокойство о жизни и здоровье людей: мол, рванёт газ - пиши пропало, так что лучше по своей воле убирайтесь. Никаких компенсаций владельцам не предусмотрено. И не важно, что люди многие годы спокойно жили на этой земле, ничего худого не предполагая. Мало того, имеют на руках разрешение на строительство, все необходимые свидетельства. Да вообще, по их словам, они впервые услышали об "охранной зоне" только года три назад, а требование "убираться подобру-поздорову" прозвучало лишь в начале 2017 года. С чего это, мирно соседствуя с дачниками полвека, газовики обеспокоились их безопасностью лишь сейчас?

Подмосковье также не избежало сей печальной участи. Здесь, по-видимому, главным инициатором сноса выступает "Газпром трансгаз Москва". В суде решается вопрос 22 домиков СНТ "ОКБА" под Хотьковом, 52 участков в садовом товариществе "Аксёново" (Раменский район). По непроверенным данным, количество исков в Подмосковье может доходить до полутора сотен.

Самый свежий случай - требование сноса частного дома в СНТ "СЭММ" в деревне Деденёво Наро-Фоминского района. Согласно судебному решению, хозяйка, унаследовавшая дом от бабушки, которая в свою очередь вполне законно получила участок 30 лет назад, обязана снести за собственный счёт дом, баню, беседку, туалет и забор. Кроме того, суд удовлетворил и требование могущественного истца взыскать с ответчика и 6 тысяч рублей за судебные расходы.

Заметим, что суды на удивление солидарны в своих решениях в пользу газового гиганта. Тактика отработана: требования зачастую предъявляются не всем сразу, а поодиночке. К сожалению, наши люди пока что не умеют и не решаются противостоять столь сильному противнику, сообща защищая одного соседа. Можно предположить и дальнейшие шаги. Голая земля без построек, но с близлежащей трубой и газпромовским "протекторатом" резко падает в цене. Желание что-либо на ней выращивать, если даже лопату поставить некуда, исчезает, покупателей наверняка не найдётся. И тогда один крупный собственник одним махом может по совершенно бросовым ценам скупить сотни и тысячи гектаров дорогостоящей земли. А после этого можно и трубу безболезненно перенести на безопасное расстояние...

Известно, что аппетит приходит во время еды. Перспективы открываются обширнейшие. Насытится ли великан дачными домишками или положит глаз на ещё более лакомые кусочки? Так, по сообщениям местных СМИ, в Пермском крае газовики требуют снести около четырёх тысяч домов, среди которых уже и два многоквартирных.

А ведь одной госкорпорацией может дело и не ограничиться. У нас их не так уж и мало, и все они всесильны, с ними не потягаешься. Простым людям остаётся только внимательно следить, чтобы рядом с их домом или участком не проложили какую-нибудь трубу или не поставили какой-нибудь "суперопасный" столб, либо не проложили рельсы, либо не возвели распределительную станцию...

Все видели рекламу Газпрома "Мечты сбываются"? А вы думали, это про ваши мечты?

Мария ПАНОВА

«Особый статус ко многому обязывает»

Тюменский институт повышения квалификации сотрудников МВД России был первым ведомственным учебным заведением, которое в период реформирования на практике испытало новые подходы к обучению личного состава. Институт как бы объединил в себе функции учебных центров, где новобранцы постигают азы профессии, и образовательных учреждений, в которых уже опытные работники приумножают свои знания.

Как проходило становление института, какие задачи решаются в его стенах сегодня, корреспонденту «Щита и меча» рассказал начальник ТИПК генерал-майор полиции Владимир ИОГОЛЕВИЧ:

- Действительно, здесь, в Сибири, был сделан первый шаг к созданию образовательных органи­заций нового типа, где шла бы подготовка полицейских, максимально приближенная к условиям оперативно-служебной деятельности. Новый институт был образован на базе Тюменского юридического института МВД России. Однако простым переименованием дело не ограничилось. Перед нами были поставлены задачи, которые прежде решали разные подразделения: повышение квалификации и переподготовка сотрудников полиции, а также первоначальное обучение тех, кто только поступает на службу в органы внутренних дел. Сейчас такой подход применяется и в других регионах, а тогда, в 2011 году, мы были первыми. И, надо сказать, эксперимент себя оправдал.

- Хотя, как вы отметили, организация учебного процесса меняется повсеместно, полноценных учреждений повышения квалификации всего три. Какие задачи в этой сфере решаете?

- Верно, кроме нашего института, программы дополнительного профессионального образования сегодня реализуют ВИПК МВД России в Домодедове и филиал Краснодарского университета МВД России - Северо-Кавказский ИПК в Нальчике.

Что же касается приоритетов, то они вытекают из самого названия института: задача номер один - повышение квалификации и переподготовка сотрудников полиции. Мы ведём обучение слушателей по более чем 70 должностным категориям, вплоть до резерва на замещение должностей руководящего состава городских и районных органов внут­ренних дел. Учатся они от одной недели до двух-трёх месяцев. Второе - подготовка научно-педагогических кадров в адъюнктуре. Третье направление - подготовка лиц, впервые принятых на службу в полицию, курс которой занимает от 4,5 до 6 месяцев. Но то, что я назвал эту задачу последней, вовсе не значит, что она для нас менее значима и второстепенна.

- Кто ваши слушатели, из каких российских регионов они приезжают?

- В рамках первоначальной подготовки мы учим сотрудников полиции для УМВД по Тюменской, Курганской областям, Ямало-Ненецкому автономному округу, а также Уральского окружного управления материально-технического снабжения МВД России. Что касается повышения квалификации и переподготовки, к нам прибывают полицейские из всех 85 субъектов Федерации. Всего за годы работы института мы обучили без малого 12,5 тысячи человек, в том числе 2,5 тысячи начинающих полицейских.

Кроме того, регулярно принимаем группы коллег из Казахстана, Таджикистана и Узбекистана. Активный обмен знаниями и опытом идёт с белорусской милицией. Замечу, что прошлой осенью наши представители приняли участие в научной конференции, посвящённой вопросам противодействия преступности, которая проходила в Минске. А в мае 2016 года для участия в конференции «Противодействие преступности в новых геополитических реалиях: методология, политика, практика» к нам приезжал начальник Академии Министерства внутренних дел Республики Беларусь генерал-майор милиции Владимир Бачила. Мы говорили и о перспективах обу­чения на базе ТИПК МВД России коллег из братской страны.

Так что активно изучаем и, что не менее важно, используем опыт соседей.

- Знать о каких-либо достижениях в правоохранительной сфере крайне полезно. Но для учебного заведения, наверное, не менее значимая часть работы - довести эти знания до практиков, тех, кто призван использовать их в реальной борьбе с преступностью. Как ваш институт участвует в этой работе?

- Не так давно в Тюмени проходил семинар-совещание руководителей подразделений оперативно-разыскной информации территориальных органов МВД России. Подобные мероприятия стали уже традиционными, и, как правило, одним из инициаторов и организаторов выступает ТИПК.

Практически каждая образовательная организация в системе МВД наделена функцией учебно-методического центра по реализации приоритетного профиля подготовки. Например, в Омской академии МВД России это деятельность подразделений уголовного розыска. Профильным для нашего института является направление оперативно-разыскной информации. На прошедшем семинаре–совещании были представлены все регионы, вёл его начальник УОРИ МВД России генерал-майор полиции Виталий Шулика. Сейчас готовимся принять профиль, связанный с подготовкой конвойных подразделений. Тесно работаем с Главным управлением охраны общественного порядка МВД России. Кроме того, традиционным стало проведение на нашей площадке финалов Всероссийского конкурса профессионального мастерства полицейских конвойной службы. Надеемся, что это направление будет закреплено за нами.

- Но не всегда есть возможность по какому-либо важному поводу организовать крупное мероприятие. Какими иными способами пропагандируете свой опыт? Доходят ли ваши научные и учебно-методические разработки до подразделений МВД на местах?

- Выпускаем два печатных издания, которые распространяются по всей стране. Так, журнал «Юридическая наука и правоохранительная практика» издаётся с 2005 года, его учредителем был Тюменский юридический институт МВД России. После реорганизации выпуск возобновился. Сейчас он входит в список изданий, рекомендованных Высшей аттестационной комиссией при Министерстве образования и науки России. Это престижный научный журнал юридической направленности. Второе издание - «Вестник ТИПК МВД России». У нас многопрофильная подготовка, поэтому на страницах сборника предоставляется слово разным специалистам, не только преподавателям, но и практикам. Хотя журналу всего два года, спрос на него большой.

- Обучение без связи теории с практикой не имеет смысла. Насколько занятия в институте приближены к реальной жизни? Как в целом организован учебный процесс?

- В нашем институте десять кафедр. Конечно, они отличаются от обычных, вузовских, потому что специфика другая. Нет поэтапной выдачи учебного материала, когда сначала идёт гуманитарный блок, затем общеправовой, блоки по отраслям. Всё даётся в комплексе. Например, кафедра информационно-аналитической работы создана специально для того, чтобы перекрывать профильное направление. Хотя там же идёт компьютерная подготовка слушателей, которые впервые поступают на службу. Практические умения и навыки вырабатываются с использованием практико-ориентированных программ обучения в специализированных классах по направлениям оперативно-служебной деятельности органов внутренних дел, в лабораториях специальной техники, инновационных экспертных технологий и на многочисленных учебных полигонах.

Так, очень мощный полигон имеет кафедра организации расследования преступлений и криминалистических экспертиз. Здесь молодые сотрудники учатся осматривать места происшествий, обнаруживать и фиксировать улики, проводить следственные действия, обыски. Это целый комплекс учебно-тренировочных площадок, на которых смоделирована реальность: квартира, банк, магазин, подвал-притон и т.д. Группу можно разбить на подгруппы, которые будут работать на разных площадках. Везде установлены видеокамеры, и преподаватель на общем экране может видеть и корректировать действия каждого слушателя. У нас также есть ситуационный центр, где можно вести работу с руководителями территориальных подразделений, учить их решать комплексные задачи.

Особо хотел бы сказать о нашем информационно-библиотечном центре. Без преувеличения, он уникален. Во-первых, зал работает круглосуточно. Ночью или с утра пораньше там удобно заниматься слушателям-дальневосточникам, ещё не привыкшим к разнице во времени. В фондах находится более 100 тысяч экземпляров учебной и научной литературы, периодических изданий. В центре установлены компьютеры, есть выходы в различные библиотечные системы, ведомственные базы данных. У нас заключены договоры с библиотеками, можно читать книги в электронном виде. Кстати, доступ в Интернет есть везде, в том числе в общежитиях.

- Институт сегодня - это поистине небольшой город, в котором есть всё необходимое и для жизни, и для учёбы…

- Нашей материальной базе можно только позавидовать. Институт располагает 27 зданиями и сооружениями общей площадью более 50 тысяч кв. м. Слушатели проживают в благоустроенных общежитиях, в том числе гостиничного типа. Одновременно можем расселить 900 прибывающих к нам сотрудников. Работают две просторные столовые. В жилых корпусах есть тренажёрные комплексы, куда можно прийти в свободное время и позаниматься. В образовательном процессе используется большой спортивный комплекс, включающий в себя стадион с 400-метровой беговой дорожкой, футбольное поле, плавательный бассейн, служебно-прикладную полосу препятствий, тренажёрный, борцовский и игровой спортивные залы, стрелковый тир.

В настоящее время идёт капитальный ремонт ещё одного 50-метрового тира. В октябре 2016 года ввели в эксплуатацию новый Культурный центр с конференц-залом на 700 мест, залом учёного совета. Здесь же планируем открыть музей. Словом, за пять с половиной лет коллектив института сумел укрепить материальную базу, приспособить её к выполнению новых функций.

На сегодня стоит задача совершенствования учебного процесса, особенно в части развития дистанционных образовательных технологий, методики практико-ориентированного обучения сотрудников полиции. Предстоит ещё многое сделать, чтобы соответствовать девизу института: «Практика, опыт, знание, профессионализм».

Беседу вёл Александр РОМЕНСКИЙ

Россия. УФО > Армия, полиция. Образование, наука > mvd.ru, 6 апреля 2017 > № 2137774 Владимир Иоголевич

Минстрой России обратился в Минобрнауки с предложением о выделении бюджетных мест для направления подготовки кадров ЖКХ

Минстрой России обратился в Минобрнауки с предложением о поддержке строительных вузов, открывших направление подготовки кадров «Жилищное хозяйство и коммунальная инфраструктура» в части установления контрольных цифр приема 2018 года за счет бюджетных средств. Об этом 6 апреля сообщил Министр строительства и жилищно-коммунального хозяйства Российской Федерации Михаил Мень на совещании с ректорами ведущих строительных вузов страны, которое прошло в ведомстве.

По словам министра, в 2017 году набор на новое направление подготовки кадров «Жилищное хозяйство и коммунальная инфраструктура» на контрактной основе открывают 7 университетов. «Учитывая высокую важность подготовки специалистов по приоритетному проекту «ЖКХ и городская среда», мы обратились в Минобрнауки поддержать предложения строительных университетов и выделить 150 бюджетных мест в рамках приема 2018 года для подготовки кадров в сфере ЖКХ», - подчеркнул министр Михаил Мень.

Он напомнил, что образовательный стандарт «Жилищное хозяйство и коммунальная инфраструктура» был утвержден впервые в стране в начале 2016 года.

Сегодня кадры в строительной отрасли готовят 7 отраслевых строительных университетов (Москва, Санкт-Петербург, Казань, Нижний Новгород, Новосибирск, Пенза, Томск), 5 региональных опорных университетов (Волгоград, Воронеж, Ростов-на-Дону, Самара, Тюмень), 6 федеральных университетов в профильных институтах (Архангельск, Владивосток, Екатеринбург, Красноярск, Ставрополь, Якутск), более 100 факультетов и институтов технических и технологических университетов по всей стране.

На форуме высотного строительства 100+ Forum Russia обсудят вопросы благоустройства городской среды

На IV Международном форуме высотного и уникального строительства 100+ Forum Russia, который пройдет 4-6 октября в Екатеринбурге, обсудят вопросы реализации приоритетного проекта по благоустройству городской среды. Об этом сообщил Министр строительства и жилищно-коммунального хозяйства Российской Федерации Михаил Мень на заседании организационного комитета форума 6 апреля.

«Это единственное публичное масштабное мероприятие в стране, которое говорит о строительстве не в целом, а по конкретным научно-техническим темам. Они во многом связаны с деятельностью Минстроя России и его подведомственных учреждений. И в этом году мы включим в программу вопросы реализации приоритетного проекта по созданию комфортной городской среды», - сообщил министр, председатель оргкомитета форума Михаил Мень.

В заседании принял участие губернатор Свердловской области Евгений Куйвашев, который сообщил, что форум является драйвером роста строительного рынка и Свердловской области, и всей страны в целом: «Это площадка, на которой специалисты, бизнес готов представить свою продукцию для обсуждения потребителей. Актуальность мероприятия подтверждает беспристрастная статистика – в 2016 году на мероприятие прибыли специалисты из 17 стран и многие российские строительные компании, архитектурные бюро, девелоперы». Он также сообщил, что в 2017 году на форуме, кроме основной темы, обсудят вопросы строительства мостов и большепролетных сооружений, освоения подземного пространства мегаполисов, дорожного строительства и транспортной инфраструктуры города, реконструкции и восстановления объектов архитектурного наследия и другие.

В заседании также приняли участие Замглавы Минстроя России Елена Сиэрра, первый заместитель председателя Комитета Совета Федерации по федеративному устройству, региональной политике, местному самоуправлению и делам Севера Чернецкий Аркадий, Депутат Государственной Думы, заместитель председателя комитета ГД по транспорту и строительству Сергей Бидонько и другие.

Справочно:

100+ Forum Russia - это международный конгресс и выставка профессиональной направленности, посвященные проектированию, строительству, финансированию и эксплуатации высотных и уникальных сооружений любого назначения. Проводится ежегодно в Екатеринбурге, в первую неделю октября. В 2016 году в форуме приняло участие 4000 специалистов, представители из 17 стран, 97 городов (64 российских, 33 зарубежных). Было проведено 70 тематических мероприятий.

Председателем оргкомитета форума является Министр строительства и жилищно-коммунального хозяйства Российской Федерации Михаил Мень.

Росавтодор ожидает заявки регионов на предоставление дополнительной финансовой поддержки на строительство и эксплуатацию дорожных объектов в рамках государственно-частного партнерства. Особенность будущих проектов в схеме «трехстороннего» финансирования: за счет средств федерального дорожного фонда, бюджета региона и вложений частного сектора (не менее 15%).

На ближайшем заседании Правительственной комиссии по транспорту возможно обсуждение предоставления федеральной поддержки уже первым трем региональным дорожным ГЧП-проектам: транспортному обходу Хабаровска, трассе Пермь – Березники, а также новому мосту через реку Обь в Новосибирске. При этом потенциальные инвесторы ожидают в этом году готовность еще минимум четырех новых концессионных проектов.

В Татарстане предполагается строительство новой автомобильной дороги от трассы М-7 «Волга» в районе г. Мамадыш с мостовым переходом через р. Кама с обходом городов Нижнекамск и Набережные Челны.

Башкирия готовит концессионный проект по строительству и эксплуатации нового выезда из города Уфы на трассу М-5 «Урал» («Восточный выезд»).

Самарская область планирует привлечь средства инвесторов на строительство участка проспекта Карла Маркса от проспекта Кирова до границы городского округа Самара с реконструкцией участка автомагистрали «Центральная» муниципального района Волжский и городского округа Самара.

Тюменская область ведет подготовку проекта строительства окружной автомобильной дороги Тюмени на участке от трассы «Тюмень - Ханты-Мансийск» через Тобольск, Сургут, Нефтеюганск до автомобильной дороги «Тюмень – Боровский – Богандинский» (четвертый пусковой комплекс на участке трассы «Тюмень - Криводаново» до автодороги «Тюмень – Боровский - Богандинский»).

Дополнительному импульсу для привлечения в дорожные проекты частных инвестиций способствовала система «Платон», которая увеличила объемы дорожного фонда и количество средств, выделяемых на инфраструктуру. По итогам прошлого года за счет ее сборов на российские дороги уже направлено более 22 млрд рублей. Из них более половины средств, 12 млрд рублей, распределено между 19 субъектами по программе «двухстороннего» финансирования ремонта и строительства мостов (за счет федеральных и региональных средств) – это позволило начать работы на 30 объектах, многие из которых дожидались ремонта с момента ввода в эксплуатацию в середине прошлого столетия. С 2017 года средства федерального дорожного фонда также предполагается направлять уже по «трехсторонней» схеме на софинансирование капиталоемких дорожных ГЧП-проектов, у которых ранее не было шансов на реализацию только за счет средств субъектов Российской Федерации. Таким образом, вложения федеральных и региональных бюджетных средств будут приумножены частным капиталом.

МФО не дотянули до минимума

Валерия Францева

Вопреки ожиданиям участников рынка, за год переходного периода статус микрофинансовой компании получили всего 17 МФО. Это в пять раз ниже первоначальных ожиданий участников рынка и почти втрое ниже более поздних прогнозов. Как полагают в МФО, на скорость получения нового статуса влияют порог по капиталу и сложности с оформлением документов.

29 марта завершился переходный период, в течение которого МФО должны были решить, в каком статусе они будут продолжать работу — как микрофинансовые или микрокредитные компании. К концу переходного периода статус МФК получили всего 17 компаний — такая цифра была названа представителями регулятора в ходе микрофинансового форума «MFO Russia Forum: актуальные вопросы микрофинансирования». Остальные 2,4 тыс. компаний теперь должны работать по правилам МКК.

Эти цифры в разы ниже ожиданий экспертов. Изначально участники рынка предполагали, что статус МФК смогут получить не менее 100 компаний. За полтора месяца до истечения переходного периода (на тот момент статус МФК получили всего 10 компаний) прогнозы участников рынка снизились до 30–70 МФК. Впрочем, финальный вариант не оправдал даже минимальных прогнозов.

Поправки, разделяющие компании микрокредитные и микрофинансовые, были приняты в конце 2015 года и вступили в силу 29 марта 2016 года.

С этого момента все компании автоматически «превратились» в МКК, но все еще могли работать по «старым» правилам: выдавать онлайн-займы и привлекать средства граждан. Компаниям дали годовой переходный период: в течение этого времени разрабатывались нормативные документы, определяющие, в том числе, формулу расчета капитала МФК. Требование к капиталу стало основным при получении нового статуса: для того чтобы стать МФК, капитал МФО должен быть не менее 70 млн рублей. В этом случае компания сохраняла право привлекать средства граждан (не менее 1,5 млн рублей с человека) и могла выдавать займы полностью дистанционно. Кроме того, МФК могли выдавать крупные микрозаймы — до 1 млн рублей. У МКК нет требований к размеру капитала, но они не могут привлекать деньги граждан или поручать банкам онлайн-идентификацию клиентов. А максимальный размер микрозайма для клиентов МКК ограничивается 500 тыс. рублей.

Именно требование к капиталу, по словам участников рынка, стало одной из основных причин того, что так мало компаний получило статус МФК до окончания переходного периода. «Основная проблема, с которой столкнулись компании,— необходимый капитал. На фоне дефицита фондирования на рынке задача для многих игроков оказалась сложнее, чем предполагалось»,— поясняет гендиректор сервиса онлайн-займов «Робот Займер» Сергей Седов. «Не все МФО (даже крупные) располагают собственным капиталом в размере 70 млн рублей, исходя из алгоритма расчета, утвержденного Банком России»,— соглашается директор по правовым и корпоративным вопросам ГК «Быстроденьги» Александра Новицкая. По оценкам гендиректора сервиса онлайн-кредитования MoneyMan Бориса Батина, как показала практика, таким капиталом обладают менее 1% компаний.

Еще одна причина — неотработанность механизма получения нового статуса как компаниями, так и регулятором. «Банк России впервые рассматривает заявления на изменение статуса МФО. И это является одной из причин возникающих трудностей»,— объясняет Александра Новицкая. До подачи пакета документов в ЦБ РФ его сотрудники отвечают на все вопросы, разъясняя требования закона, однако в процессе рассмотрения документов такой возможности нет, поэтому порой технические замечания могут усложнить или удлинить время получения статуса МФК, указывает она. Кроме того, многим участникам рынка не до конца понятны требования ЦБ, отмечает директор правового департамента группы компаний «Русмикрофинанс» Анастасия Локтионова. «К примеру, мы каждый раз при звонке в ЦБ с какими-либо уточнениями слышали разный список бухгалтерских документов, необходимых для получения статуса»,— объясняет она.

Компании, которые не смогли или не захотели работать по новым правилам, могут покинуть рынок МФО или продолжить работу в теневом сегменте рынка. «Значительное количество МФО будет исключено из реестра по причине их „неопределенности” на крайнюю дату (29 марта 2017 года). Часть компаний уйдет из реестра добровольно, пополнив ряды черных кредиторов, так как регуляторная нагрузка увеличилась, и эта тенденция будет продолжаться. А репутация микрофинансовой отрасли для таких компаний значения не имеет»,— считает Александра Новицкая. По ее словам, доступность услуг МФО для населения не уменьшится, но часть спроса будет удовлетворять черная доля рынка.

При этом и участники рынка МФО, и регулятор считают, что в течение 2017 года количество МФК вырастет. «29 марта 2017 года закончился переходный период разделения МФО на МФК и МКК. При этом не установлено никаких ограничений на получение статуса МФК после завершения данного периода, как для вновь создаваемых компаний, так и для МКК, желающих изменить свой статус и стать МФК,— пояснили в Банке России.— В настоящее время в государственный реестр МФО внесены сведения о 19 МФК. По данным, полученным от саморегулируемых организаций, еще порядка 30 компаний прошли перерегистрацию или зарегистрированы в ФНС в качестве МФК и подали документы в Банк России для получения статуса МФК — внесения сведений в государственный реестр МФО». В свою очередь, зампред Банка России Владимир Чистюхин на пресс-конференции в агентстве «Интерфакс-Урал» в Екатеринбурге обнародовал прогноз регулятора: «микрофинансовых компаний может быть порядка 80–100 в будущем».

Участники рынка МФО также прогнозируют, что новых МФК на рынке будет больше. По оценкам Александры Новицкой, статус МФК получат до 50 крупных игроков. «Некоторые из них не получили новый статус, вероятно, ожидая увеличения переходного срока от регулятора или собирая чужие ошибки на пути получения статуса во избежание их повторения»,— уточняет Александра Новицкая. По мнению Анастасии Локтионовой, «до конца 2017 года статус МФК могут получить примерно 150 компаний. Многие просто не успели получить статус из-за простых ошибок, допущенных при сборе документов, так как срок для подтверждения статуса составляет 30 рабочих дней».

В Екатеринбурге командование ЦВО поздравило участника Сталинградской битвы с 95-летием

Командование Центрального военного округа (ЦВО) поздравило ветерана Великой Отечественной войны, участника Сталинградской битвы Алексея Левченко с 95-летием.

Заместитель командующего войсками ЦВО генерал-лейтенант Юрий Петров вручил генерал-майору в отставке Алексею Левченко подарки, поздравительные адреса с 95-летием. Алексей Васильевич – не только участник боевых действий во время Великой Отечественной войны, он служил в должности заместителя командующего войсками Уральского военного округа, отвечал за строительство важных объектов на территории Поволжья и Урала, в том числе военных городков.

Алексей Левченко был призван на фронт в сентябре 1941 года, принимал участие в Сталинградской битве, в сражении на Курской дуге, в боях на Ленинградском фронте и освобождении Праги. После окончания войны он продолжил военную службу, выйдя на пенсию в звании генерал-майора. Именно по инициативе ветерана в Екатеринбурге в 1995 году был установлен памятник маршалу Жукову.

Пресс-служба Центрального военного округа

В начале июля Министерство обороны России представит на суд Верховного главнокомандующего и общественности окончательный проект государственной программы вооружений на 2018-2025 годы (ГПВ-2025). Этот документ определит состав и объемы новой боевой техники и технологий, которые пойдут в войска в ближайшие семь-восемь лет, и задаст вектор дальнейшего развития наших армии, авиации и флота в XXI веке. В настоящий момент военные доводят проект до ума и согласовывают последние детали с военно-промышленным комплексом (ВПК) и научным сообществом.

Детали ГПВ-2025 пока держатся в секрете. Однако ее общие контуры еще в феврале обозначил замминистра обороны Юрий Борисов. Он сообщил, что основная задача российской оборонной промышленности — довести к 2020 году уровень оснащенности Вооруженных сил современной техникой до 70%. Приоритет традиционно получат силы ядерного сдерживания и средства воздушно-космической обороны.

Не останутся в стороне и другие направления. Источник в военном ведомстве сообщил РИА Новости 10 марта, что в ГПВ-2025 войдут такие знаковые для нашего ВПК вооружения, как система ПВО-ПРО С-500, истребитель пятого поколения ПАК ФА, боевые машины на платформе "Армата" и прочие. Однако многие военные эксперты отмечают, что в условиях сокращения финансирования ряд амбициозных проектов может быть отложен на неопределенный срок или их реализация будет растянута по времени.

Флот обновит корабли

Напомним, новая госпрограмма изначально должна была охватить период с 2016 по 2025 год, но ее пришлось "сдвинуть вправо". Как пояснил в начале февраля вице-премьер Дмитрий Рогозин, задержка объясняется непростой экономической ситуацией в стране. На действующую ГПВ 2011-2020 государство выделило 20 триллионов рублей. Рогозин подчеркнул, что часть неизрасходованных средств перейдет на следующую программу. Однако о полном объеме ее финансирования пока можно судить лишь приблизительно.

Как сообщила в январе газета "Ведомости" со ссылкой на собственные источники в оборонном ведомстве, первая смета на ГПВ-2025 была составлена в 2015 году. Военные запросили на нужды перевооружения сначала 55 триллионов рублей и чуть позже сократили первоначальную заявку до 30 триллионов. Министерство финансов же согласилось выделить на эти нужды не более 12 триллионов. Источник издания считает, что окончательная сумма будет близка к цифре Минфина. А это значит, что военным придется корректировать свои первоначальные планы.

"Я полагаю, что больше всего от сокращения финансирования пострадает Военно-морской флот, — рассказал РИА Новости главный редактор журнала "Экспорт вооружений" Андрей Фролов. — Причина простая — в текущей ГПВ он получил больше средств на модернизацию, чем другие виды Вооруженных сил. Несомненно, сохранятся темпы строительства АПЛ "Борей" — стратегический подводный ракетный флот остается одним из главных гарантов нашей безопасности. С надводными кораблями все сложнее. Очевидно, что в дальний ящик отложат проект атомных авианосцев проекта "Шторм". До 2025 года вряд ли в строй вступят перспективные эсминцы проекта "Лидер"".

Эксперт подчеркнул, что, несмотря на сокращение финансирования, российской "оборонке" вполне по силам за этот срок завершить затянувшийся ремонт тяжелого атомного ракетного крейсера (ТАРКР) "Адмирал Нахимов", а также провести модернизацию ТАРКР "Петр Великий" и тяжелого авианесущего крейсера (ТАКР) "Адмирал Кузнецов". В свою очередь, главный редактор журнала "Оборонно-промышленный потенциал" Виктор Николаев отметил, что вряд ли будет "урезана" программа строительства кораблей для Арктики.

"Этот регион сейчас имеет огромную геополитическую и экономическую ценность, — подчеркнул Николаев. — В 2017 году по плану в строй должен быть введен ледокол "Илья Муромец" для нужд ВМФ. — Кроме того, еще в 2016 году Министерство обороны заключило с "Адмиралтейскими верфями" контракт на постройку до 2020 года двух универсальных патрульных кораблей арктической зоны проекта 23550. Думаю, их завершат в рамках ГПВ-2025".

ПАК ФА пойдет в серию

По Воздушно-космическим силам, как считают эксперты, сокращение финансирования сильно не ударит. Упор будет сделан на поставки в авиационные части хорошо проверенных сирийской войной боевых самолетов Су-30СМ, Су-34, Су-35, вертолетов Ми-8АМТШ, Ми-28Н и Ка-52, а также зенитно-ракетных систем С-400. А вот дебюта перспективной С-500, возможно, придется подождать.

"Полагаю, образцы этой системы более-менее массово появятся в войсках ближе к концу ГПВ-2025 или позже, — считает Андрей Фролов. — Завершить бы сначала ее разработку. Думаю, таких темпов по поставкам, как с С-400, которых ВКС получают по четыре-пять полковых комплектов в год, за указанный период достичь мы не успеем. Полагаю, в рамках ГПВ-2025 наши военные откажутся от ряда перспективных, но дорогих проектов. Например, от ПАК ДА — перспективного авиационного комплекса дальней авиации. К тому же сейчас у нас полным ходом идет разработка проекта модернизации стратегических ракетоносцев Ту-160 до модификации Ту-160М2. Они, возможно, и пойдут в серию до 2025 года. Два подобных проекта одновременно не могут себе позволить даже очень богатые страны. А вот первые серийные истребители ПАК ФА Т-50 в рамках ГПВ-2025 уже должны встать в строй".

Руководство Министерства обороны неоднократно заявляло, что в ближайшие годы в войска начнут поступать и новые самолеты военно-транспортной авиации. Речь идет о легких Ил-112 (старт серийного производства запланирован на 2019 год) и средних Ил-214 (первый полет ожидается в этом году). Кроме того, продолжится производство тяжелых Ил-76 последних модификаций.

Армия темп не снизит

Темпы перевооружения Сухопутных войск, как считают эксперты, должны сохраниться на достаточно высоком уровне. Доля современных танков, к примеру, на 2020 год будет составлять в войсках проектные 70%. Главным образом, за счет поставки в войска модернизированных Т-72Б3. Однако на подходе и техника нового поколения.

"С перспективным танком Т-14 на базе платформы "Армата" все обстоит неплохо, — рассказал Андрей Фролов. — Еще в прошлом году Министерство обороны заключило контракт на поставку 100 машин, то есть уже можно говорить о массовом производстве. Конечно, урезание финансирования скажется и на этом проекте. Но по 20-30 новых танков в год поступать будет. В целом же не думаю, что Минобороны будет полностью отказываться от проектов, готовых или почти готовых пойти в серию. Можно довольно прилично сэкономить, просто сократив закупаемые партии техники и вооружений. Это касается не только Сухопутных войск, но и Вооруженных сил в целом. Зато образцы пройдут обкатку в войсках.

Эксперт добавил, что если новые танки уже производятся серийно, то с проектом перспективных БМП "Курганец-25" и БТР "Бумеранг" все складывается не так хорошо. Обе машины пришлось дорабатывать согласно пожеланиям военных, и, по оценке Андрея Фролова, в войска они пойдут не раньше 2019-2020 годов.

"С учетом современных угроз, полагаю, в рамках ГПВ-2025 значительно усилят системы противовоздушной обороны Сухопутных войск, — считает военный эксперт Виктор Мураховский. — Это касается в первую очередь поставок зенитно-ракетных комплексов "Бук-М3", "Тор-М2", С-300В4. Что же касается наземной компоненты нашей "ядерной триады", значительные усилия будут сконцентрированы на разработке тяжелой ракеты "Сармат" и боевых железнодорожных комплексах "Баргузин", а также на модернизации систем, уже стоящих на вооружении".

В конце марта источник в Военно-промышленной комиссии сообщил журналистам, что акцент в новой ГПВ будет сделан в том числе и на "интеллектуальные системы вооружения" — средства связи, разведки, управления, радиоэлектронной борьбы, высокоточное оружие и другие. В подобных системах нуждаются все виды и роды Вооруженных сил.

"Главный упор нужно делать на развитии высокоточного оружия, — рассказал РИА Новости военный эксперт и публицист Владислав Шурыгин. — Сирийский опыт показал, насколько оно эффективно. Во-вторых, нужно развивать робототехнику — ударные беспилотники, наземные комплексы. В третьих, нам нужны современные системы управления, связи и целеуказания, которые позволяют завязывать в единый узел все средства поражения и разведки на поле боя. И, наконец, четвертое — ни в коем случае нельзя "резать" финансирование НИОКР (научно-исследовательских и опытно-конструкторских работ). Перспективные разработки — будущее Вооруженных сил России и залог нашего дальнейшего статуса как одного из ведущих игроков на мировом рынке торговли оружием".

Андрей Коц.

«ГАЗЭКС» обучает персонал

Сотрудники подразделений АО «ГАЗЭКС» из различных городов Свердловской области повышают свои компетенции в учебном центре в Екатеринбурге.

Только за первый квартал 2017 года в Екатеринбурге начали повышение квалификации свыше 100 сотрудников АО «ГАЗЭКС» из Каменска-Уральского, Ревды, Первоуральска, Кировграда, Богдановича, Серова, Карпинска, Краснотурьинска и других городов Среднего Урала. В апреле начнут обучение еще 55 человек. Руководство компании поставило задачу охватить дополнительным обучением в соответствии с современными профессиональными стандартами максимальный численный состав.

Лицензированный учебный центр АО «Екатеринбурггаз» обладает высококвалифицированным педагогическим составом и современной материально-технической базой, позволяющей отрабатывать практические навыки работы с современным газовым оборудованием различного типа. Здесь проводят качественное обучение рабочих и специалистов для газораспределительной отрасли: слесарей по эксплуатации и ремонту газового оборудования, по эксплуатации подземных газопроводов, слесарей аварийно-восстановительных работ в газовом хозяйстве, монтеров по защите трубопроводов от коррозии, испытателей, наполнителей баллонов, стропальщиков.

«Можно ли ставить ведра с водой на газовую плиту? С какой стороны духовки нужно стоять при розжиге? Нужно ли обращать внимание на утеплитель духового шкафа? Можно ли пользоваться варочной поверхностью и духовкой одновременно? Сколько воздуха надо, чтобы сжечь 1 кубометр газа во избежание отравлений угарным газом? Каков минимальный объем кухни для установки газовой плиты?». Задает слушателям злободневные вопросы главный специалист Центральной аварийно-диспетчерской службы АО «Екатеринбурггаз» Игорь Бурматов. Обучающиеся разбирают по полочкам весь процесс технического обслуживания газового оборудования, обсуждают трудности, с которыми слесари из различных территорий ежедневно сталкиваются в своей практике.

Чтобы получить допуск к газоопасным работам, слесаря обучают не менее двух месяцев. Слушатели изучают электро- и промышленную безопасность, охрану труда, экологию и первую медицинскую помощь, свойства газов, слесарное дело, сварочные работы, устройство различных наземных и подземных газопроводов и газораспределительных пунктов, процесс пуска газа, защиту от коррозии, принципы работы газоанализаторов, устройство газовых котлов, водонагревателей и плит различных типов российского и зарубежного производства. После теоретического курса знания закрепляются на практике.

На Усть-Тегусском месторождении, которое разрабатывает «РН-Уватнефтегаз», введена в эксплуатацию новая газопоршневая электростанция (ГПЭС) временного энергоснабжения.

Электростанция позволит увеличить мощности энергокомплекса Восточного центра освоения Уватского проекта и обеспечить надежное электроснабжение объектов нефтегазодобычи до момента присоединения сетевой инфраструктуры к ЕЭС России в 2018 году.

Полезная электрическая мощность ГПЭС составит 18 МВт, при максимальной проектной мощности 25 МВт. Станция будет потреблять около 200 тыс. кубометров газа в сутки, что повысит уровень рационального использования ПНГ.

В настоящее время в Восточном центре освоения, на который приходится более 80% добычи нефти ООО «РН-Уватнефтегаз», ведется разработка пяти крупнейших месторождений Уватского проекта – Усть-Тегусского, Урненского, Западно-Эпасского, Южно-Гавриковского и месторождения имени Малыка. Запуск новой электростанции позволит ускорить освоение новых месторождений.

Строительство энергообъектов является одним из ключевых этапов программы по обеспечению надежного энергоснабжения промыслов «РН-Уватнефтегаза». Ранее на Усть-Тегусском месторождении построена и введена в эксплуатацию II очередь газотурбинной электростанции проектной мощностью 60 МВт также работающей на ПНГ. В целях развития энергетического потенциала ведется создание сетевой инфраструктуры проекта общей протяженностью высоковольтных линий более 315 км. Новая энергосистема свяжет нефтедобывающие активы предприятия и обеспечит их подключение к ЕЭС России.

ООО «РН-Уватнефтегаз», дочернее общество НК «Роснефть», ведет разведку и разработку группы месторождений, расположенных на территории Уватского района Тюменской области, а также Омской области и ХМАО-Югры.

В состав активов предприятия входят 20 лицензионных участков с 38 открытыми месторождениями. Общая площадь участков - более 26 тыс. км2. Развитие Увата - один из приоритетных проектов в деятельности НК «Роснефть».

Доклад Министра транспорта Российской Федерации Максима Соколова «О результатах деятельности Министерства транспорта Российской Федерации за 2016 год, целях и задачах на 2017 год и плановый период до 2019 года»

Уважаемые члены и участники Коллегии!

Уже традиционно в начале апреля, в большом зале Дома Правительства, на расширенном заседании Коллегии мы подводим итоги нашей работы в отчетном году и определяем свои основные задачи на ближайшую перспективу.

Транспорт был, есть и всегда будет основой социального и экономического развития, единства и территориальной целостности страны! Уверен, что каждый из нас знает и помнит об этом. Результаты 2016 года подтверждают эту уверенность. В непростых внешнеполитических и экономических условиях отрасль работала стабильно, и в целом, обеспечивала удовлетворение спроса на свои услуги.

Почти на 2 % за год выросли объем перевозок грузов и грузооборот на всех видах транспорта.

В российских морских портах рост объемов перевалки грузов составил порядка 7 %, что позволило достигнуть очередного рекордного уровня, превышающего 720 млн тонн.

Пассажирооборот транспорта общего пользования по сравнению с 2015 годом сократился примерно на 2 %. В первую очередь на это повлияло снижение показателей на международных воздушных линиях, почти на 13 %. Основной причиной снижения стало прекращение воздушного сообщения с Египтом и Украиной, а также восстановление полетов в Турцию только к концу туристического сезона.

Однако благодаря мерам, принятым Правительством, по поддержке социально значимых перевозок и внутреннего туризма, был обеспечен прирост пассажирооборота порядка 5 % на внутренних воздушных линиях, и более чем на 3 % на железнодорожном транспорте. Аэропорты страны обслужили рекордные 160 млн человек.

Обеспечение роста несырьевого экспорта в настоящее время является одним из приоритетных направлений экономической политики страны. У транспортной отрасли есть значительный потенциал в этой области и наша задача его реализовать.

Несмотря на снижение экспорта российских товаров и услуг в целом, экспорт транспортных услуг сохранился на уровне 2015 года, и в стоимостном выражении составил порядка 15 млрд долларов, что составляет почти половину доходов России от экспорта природного газа.

За прошедший год предприятиями транспортного комплекса в бюджетную систему страны было перечислено более 540 млрд рублей налогов и сборов, что почти на 5 % больше, чем в 2015 году.

Рост производительности труда составил порядка 2 %. При этом в целом по экономике данный показатель все еще находится в отрицательной зоне.

В 2016 году на развитие транспортной инфраструктуры из федерального бюджета было направлено на 20 % меньше средств, чем годом ранее. Вместе с тем, благодаря принятым мерам по привлечению инвестиций из региональных бюджетов, внебюджетных источников, а также развитию механизмов государственно-частного партнерства, общий объем инвестиций вырос почти на 5 % и составил более полутора триллионов рублей. Это примерно около 2 % ВВП страны, что сопоставимо по уровню с докризисными показателями.

В условиях оптимизации средств из федерального бюджета, правильно выбранные приоритеты и концентрация на ключевых направлениях деятельности позволили нам сохранить доступность услуг для пассажиров в социально значимых сегментах перевозок, повысить качество и работоспособность инфраструктуры, продолжить реализацию стратегически важных для страны инфраструктурных проектов.

Благодаря мерам государственной поддержки на воздушном транспорте был сформирован стабильно развивающийся внутренний рынок перевозок. На внутренних линиях было перевезено на 7 % больше пассажиров, чем годом ранее. Выросла популярность внутренних туристических маршрутов. Только аэропорты Сочи, Анапы, Геленджика и Симферополя обслужили более 12 млн пассажиров, что является рекордным показателем для этих курортных центров за всю историю их существования.

Росту пассажиропотока на внутренних авиалиниях способствовала долгосрочная государственная политика по реализации 5 программ субсидирования.

На эти цели было направлено 8 млрд рублей. В программах задействовано 279 маршрутов, по которым было перевезено 1,5 млн пассажиров.

В этом году субсидирование перевозок будет продолжено, учитывая большую социальную значимость и востребованность данных мер. При этом, программы будут корректироваться с учетом новых потребностей регионов и пожеланий пассажиров.

На железнодорожном транспорте впервые за несколько лет продемонстрирован рост показателей по перевозке пассажиров. Объем перевозок вырос на полтора процента, в том числе в пригородном сообщении. Растет популярность скоростных маршрутов. За год количество перевезенных пассажиров на поездах «Сапсан» увеличилось более чем на треть.

Организован скоростной маршрут Москва-Берлин с использованием вагонов, оснащенных инновационной автоматической системой изменения ширины колеи. Благодаря ей техническая задержка при пересечении границы с Европейским союзом занимает не более 20-ти минут, вместо ранее требовавшихся 2-х часов.

При активном участии Правительства и Государственной Думы в прошлом году были приняты ключевые решения по долгосрочной поддержке пассажирских перевозок железнодорожным транспортом. До 2030 года установлена нулевая ставка НДС на дальние и пригородные перевозки, а также льготный тариф на услуги инфраструктуры в пригородном сообщении.

В целом, за год субсидии из федерального бюджета для поддержки пассажирских перевозок составили 54 млрд рублей. В этом году, с учетом снижения ставки НДС, планируется направить порядка 48 млрд рублей.

Эти меры позволят железнодорожным пассажирским компаниям не только вести безубыточную деятельность, но и обновлять подвижной состав. За год было закуплено 500 единиц моторвагонного подвижного состава, в том числе 150 вагонов для электропоездов «Ласточка», и порядка 300 пассажирских вагонов.

С этой трибуны я хочу еще раз поблагодарить Правительство и Государственную Думу за системную поддержку в таком социально значимом вопросе, как пассажирские перевозки. Мы рассчитываем на дальнейшую поддержку этой социально значимой и очень востребованной части деятельности транспортного комплекса.

В 2016 году продолжалась работа по формированию и расширению транспортных связей Крымского полуострова с остальной территорией страны. Объем перевозок через Керченскую паромную переправу превысил отметку в 6 млн человек, что более чем на 30 % превышает прошлогодние показатели. По «единому» билету перевезено более 400 тыс. пассажиров, что на 15 % больше чем в 2015 году.

За год аэропорт Симферополя обслужил более 5 млн пассажиров. Это в два раза больше чем в 2014 году. Правительством уже принято решение о начале субсидированния авиаперевозок в Крым с середины мая.

В сфере пассажирских перевозок в 2016 году мы сделали ряд важных системных шагов. С целью повышения доступности услуг автомобильного и городского наземного электрического транспорта Минтрансом разработан и утвержден социальный стандарт транспортного обслуживания населения, которым устанавливается базовый уровень качества транспортных услуг. Применение данного стандарта позволит повысить качество обслуживания с учетом интересов различных категорий населения.

Задача обновления пассажирского подвижного состава, в том числе на основе лизинга, является одной из приоритетных для нас.

По заказу Государственной транспортной лизинговой компании в прошлом году было произведено 18 воздушных судов «Сухой Суперджет 100». Компанией закуплены семь новых комфортабельных электропоездов отечественного производства, а также свыше 7 тыс. инновационных вагонов.

Транспортным предприятиям Крыма и Севастополя передано в лизинг 230 автобусов и 69 троллейбусов. Для других субъектов профинансирована поставка в лизинг более 400 единиц техники на газомоторном топливе. В сегменте водного транспорта заключены договоры на постройку 18-ти судов на отечественных вервях, а также двух паромов для сообщения с островом Сахалин.

Несмотря на эти важные позитивные шаги, следует признать, что пока не удаётся переломить негативную тенденцию, связанную с высоким уровнем износа подвижного состава пассажирского транспорта в регионах.

Решение этой задачи требует принятия комплексных решений, которые, как мы рассчитываем, будут рассмотрены в этом году на заседании Государственного совета, посвященного развитию пассажирских перевозок в регионах.

С учетом полученных результатов полагаю, что Минтрансом России ключевая цель по сохранению доступности услуг для пассажиров в социально значимых сегментах перевозок в прошлом году в целом достигнута.

Уважаемые коллеги!

Следующие ключевые цели нашей работы – это повышение качества и работоспособности транспортной инфраструктуры, а также реализация стратегически важных для страны инфраструктурных проектов.

За прошедший год доля федеральных дорог, соответствующих нормативным требованиям, доведена до рекордного уровня, превышающего 71 % от их общей протяженности.

Построено и реконструировано более 300 км автомобильных дорог федерального значения. Введены в эксплуатацию участки на восьми крупнейших трассах, а также завершены обходы населенных пунктов в Рязанской и Воронежской областях, Алтайском крае, Республике Мордовия.

В Тверской области параллельно со строящейся платной дорогой расширен до четырех полос проблемный участок трассы «Россия» - обход Торжка. В год 100-летия основания Мурманска было открыто движение по новой подъездной трассе к городу.

На федеральных трассах М-3 «Украина» и М-4 «Дон», переданных в доверительное управление Государственной компании «Автодор», в 2016 году введены в эксплуатацию четыре значимых участка общей протяженностью 90 км.

По решению Совета при Президенте по стратегическому развитию дан старт приоритетному проекту «Безопасные и качественные дороги».

По итогам реализации проекта в 36-ти крупнейших городских агломерациях страны, с населением свыше 500 тыс. человек в каждой, доля дорог, отвечающих нормативным требованиям, в этих агломерациях по итогам 2017 года должна составить не менее 44 %, а к 2025 году – не менее 85 %. Эффект от реализации проекта почувствуют на себе более 41 млн человек.

На реализацию проекта бюджетам субъектов в этом и следующем году будет выделено по 30 млрд рублей. Данные средства предоставляются субъектам Российской Федерации при условии 50-ти процентного софинансирования.

Необходимо отметить, что все необходимые решения по выделению средств субъектам на уровне Правительства, Минтранса России и Росавтодора приняты. При этом, не все регионы организовали заключение контрактов на необходимые объемы работ, несмотря на то, что сроки вышли. Прошу глав субъектов, участвующих в проекте, взять данный вопрос под свой личный контроль.

Уверенно пройден экватор по реализации самого масштабного и знакового на сегодняшний день, как для отрасли, так и для страны в целом, инфраструктурного проекта – строительства Крымского моста через Керченский пролив. В своем послании Федеральному Собранию Президент назвал его – объектом общенационального значения.

На сегодняшний день, опережая календарный график, ведутся работы как на сухопутных участках строительства, так и в акватории. Открытие рабочего движения по автодорожной части моста запланировано уже в следующем году, по железнодорожной - в 2019.

Важными вопросами, связанными с сооружением Крымского моста являются строительство автомобильных и железнодорожных подходов к нему. Один из основных объектов здесь - автомобильная дорога «Таврида». В настоящее время проходит государственная экспертиза проектно-сметной документации. Необходимо закончить эту работу в кратчайшие сроки и приступить к строительству. Для создания комфортных условий движения автомобильного транспорта необходимо в кратчайшие сроки начать проектирование автодорожного обхода Краснодара.

Опыт последних лет показал, что активное внедрение механизмов государственно-частного партнерства позволяет успешно решать проблемы ограниченности бюджетных ресурсов, повышения качества строительства и эксплуатации объектов транспортной инфраструктуры.

В прошлом году завершен самый масштабный в Европе проект строительства инфраструктуры на принципах государственно-частного партнерства – Западный скоростной диаметр в Санкт-Петербурге. Реализация этого проекта осуществлена с привлечением частных инвестиций и государственных гарантий в объеме 25 млрд рублей.

Среди крупнейших дорожных ГЧП-проектов, реализуемых сегодня, хочется отметить строительство участков скоростных автомобильных дорог «Украина», «Дон», «Москва - Санкт-Петербург», а также Центральной кольцевой автомобильной дороги в Московской области.

Вместе с тем, при реализации проектов на условиях ГЧП нам пришлось столкнуться с рядом проблемных вопросов. Падение инвестиционной активности негативным образом сказалось на конкуренции при проведении конкурсных процедур. Несмотря на все принятые меры, количество потенциальных участников проектов существенно снизилось. Примером может являться сокращение, по сравнению с 2014 годом, с пяти до одного участников конкурсов по пусковым комплексам Центральной кольцевой автомобильной дороги.

Вместе с тем, несмотря на снижение инвестиционной активности очень важно поддержать инициативы по региональным проектам ГЧП. Вопрос реализации ряда таких проектов будет рассмотрен 7 апреля на Правительственной комиссии по транспорту под руководством Заместителя Председателя Правительства Аркадия Владимировича Дворковича.

В 2016 году на региональной и местной дорожной сети с использованием средств федерального бюджета завершены строительство и реконструкция около 3 тыс., а отремонтировано почти 14 тыс. километров автомобильных дорог. Введены в эксплуатацию мосты в Новгородской и Калининградской областях, в Республике Удмуртия, Республике Татарстан, Чеченской Республике.

За счет средств от системы «Платон», выделенных по решению Правительства, отремонтировано более 1 тыс. километров дорог в 40 городах и регионах, построены мосты в Алтайском крае, Уфе, Карачаево-Черкесской Республике. В общей сложности строительные и ремонтные работы выполнялись в 18-ти регионах на 30-ти мостах общей протяженностью более 3 км.

Важно отметить, что снижение прогнозных объемов доходов от акцизов на нефтепродукты оказало существенное влияние на сокращение объемов поддержки субъектов Российской Федерации в сфере дорожного хозяйства.

В этих условиях особое значение приобретает определение субъектами приоритетов дорожной деятельности, повышение эффективности осуществляемых расходов, концентрация на первоочередных мероприятиях и применение проектного подхода.

Хочу обратить внимание руководства субъектов Российской Федерации на необходимость четкого соблюдения требований Бюджетного кодекса в части направления средств государственной поддержки региональных дорожных фондов исключительно на дорожную деятельность.

На железнодорожном транспорте введены в эксплуатацию 440 км дополнительных главных путей и новых железнодорожных линий, капитальный ремонт и реконструкция выполнены почти на 6 тыс. км путей.

Реализуются проекты по модернизации и развитию БАМа и Транссиба, развитию подходов к портам Азово-Черноморского бассейна, строительству обхода Украины, инфраструктуры Западной Сибири, проектированию высокоскоростной магистрали «Москва-Казань», строительству железнодорожных подходов на Северо-Западном направлении к российским портам на Балтике.

Все реализуемые проекты являются необходимым условием обеспечения сбалансированного экономического развития, связанности территории, реализации транзитного потенциала и безопасности страны.

Знаковым событием в развитии отрасли и Московского мегаполиса стал запуск Московского центрального кольца, который по своим характеристикам не имеет аналогов в мире. Впервые в России железнодорожный транспорт стал важной частью городской транспортной системы. За полгода с момента запуска МЦК его услугами воспользовались свыше почти 50 млн пассажиров, особое внимание уделено доступности перевозок для людей с ограниченными возможностями.

Вместе с тем, уменьшение объемов бюджетных ассигнований повлияли на резкое снижение темпов реализации ряда ключевых для отрасли проектов, таких как развитие Мурманского транспортного узла и транспортного узла Восточный-Находка, а также ряда проектов в Азово-Черноморском бассейне.

В целях снижения нагрузки на федеральный бюджет мы начинаем применять на практике новые механизмы реализации проектов. Дан старт первому транспортному проекту с применением механизма частной концессионной инициативы. Заключено концессионное соглашение по строительству и эксплуатации объектов железнодорожной инфраструктуры, обеспечивающей возможность провоза грузов в направлении порта Тамань.

Однако реализация стратегически важных инфраструктурных проектов в запланированные сроки невозможна без восстановления финансирования из федерального бюджета или иных гарантий со стороны Минфина России.

На воздушном транспорте нами продолжена работа по строительству и реконструкции объектов инфраструктуры.

Введены в эксплуатацию новые международные терминалы в Нижнем Новгороде, Тюмени, Волгограде и Екатеринбурге. Открыт новый гражданский аэропорт «Раменское» в подмосковном Жуковском. Завершается строительство нового аэропорта в Ростове-на-Дону, а также пассажирских терминалов международных аэропортов Анапы и Калининграда. Закончена реконструкция аэродромной инфраструктуры гражданского сектора аэропорта Петрозаводска. Введена в эксплуатацию после реконструкции взлетно-посадочная полоса в аэропорту Уфы.

Также завершены работы по реконструкции объектов аэродромного комплекса международного аэропорта «Елизово» в Петропавловск-Камчатском. Теперь аэропорт может принимать практически любые типы воздушных судов. Реализуются проекты по реконструкции аэропортов и аэродромной инфраструктуры в воздушных гаванях: Саранска, Самары, Норильска, Хабаровска, Нижнекамска, Воронежа, Зеи, Кызыла, Ульяновска и ряда других городов.

Росавиации необходимо принять исчерпывающие меры по ликвидации отставаний, допущенных при строительстве и реконструкции объектов аэропортовой инфраструктуры в городах, которые примут в следующем году матчи Чемпионата мира по футболу. Осуществлять мониторинг и контроль за деятельностью подрядчиков, по результатам которых обеспечивать принятие оперативных управленческих решений.

Прежде всего, речь идет об аэропортах Калининграда («Храброво») и Саранска, строительстве новых взлетно-посадочных полос в аэропортах Шереметьево и Домодедово.

Синхронно ведется модернизация аэронавигационной системы страны. Одним из ключевых мероприятий является создание 15-ти укрупненных центров единой системы организации воздушного движения. В декабре прошлого года введен в эксплуатацию Красноярский центр. Ведутся работы по созданию таких центров в Новосибирске, Тюмени, Якутске. До конца текущего месяца будет переведено управление в новый Московский центр управления воздушным движением, который будет обслуживать порядка 150 млн пассажиров в год.

В прошлом году Правительством была утверждена Стратегия развития внутреннего водного транспорта до 2030 года и впервые на президиуме Госсовета рассматривался вопрос о развитии внутренних водных путей.

Приняты ключевые решения о поэтапном переходе с 2018 года на нормативное содержание внутренних водных путей и судоходных гидротехнических сооружений, а также о долгосрочной государственной поддержке строительства гражданских судов.

Принят федеральный закон, дающий возможность субъектам Российской Федерации участвовать в софинансировании внутренних водных путей федерального значения и содержать внутренние водные пути регионального значения.

Таким образом, созданы все необходимые предпосылки для улучшения инфраструктуры внутренних водных путей, увеличения объемов перевозки пассажиров и грузов и обновления флота.

В прошлом году были завершены работы по вторым этапам реконструкции гидросооружений Беломорско-Балтийского канала и Азово-Донского бассейна. Продолжаются работы по строительству, реконструкции и поддержанию уровня безопасности гидротехнических сооружений на Единой глубоководной системе европейской части страны, а также в Енисейском бассейне.

Завершены инженерные изыскания для строительства Нижегородского низконапорного гидроузла на Волге, а также заключен госконтракт на проектирование Багаевского гидроузла на Дону.

Планомерное наращивание мощностей наших морских портов - приносит свои результаты, что подтверждается стабильными темпами роста объемов перевалки грузов. Прирост перегрузочных мощностей составил 32 млн тонн.

Продолжаются мероприятия по развитию инфраструктуры в морских портах: Мурманск, Калининград, Большой порт Санкт-Петербург, Усть-Луга, Петропавловск-Камчатский, Ванино, Восточный, Новороссийск, Тамань. Началась эксплуатация порта «Бронка» в Санкт-Петербурге. Завершена реконструкция здания морского вокзала в порту Мурманск и строительство морского вокзала в Петропавловск-Камчатском. За год объем частных инвестиций в развитие инфраструктуры морского транспорта составил более 46 млрд рублей.

Обновляется российский ледокольный флот. Поднят государственный флаг над дизель-электрическим ледоколом «Новороссийск» мощностью 18 МВт, уже третьим в своей серии, вслед за ледоколами «Владивосток» и «Мурманск», пополнившими флот в 2015 году. Спущен на воду самый современный на сегодня неатомный ледокол «Виктор Черномырдин» мощностью 25 МВт. Это инновационный проект, способный стать базовой платформой для ледоколов следующих поколений.

На сегодняшний день в Российской Федерации функционирует 311 пунктов пропуска через государственную границу, включающих в себя около 4 тыс. объектов недвижимости площадью около 3 млн кв. м.

В прошлом году в рамках Федеральной целевой программы «Государственная граница…» завершено обустройство 6-ти пунктов пропуска. За сутки общая пропускная способность данных пунктов пропуска составляет свыше 60 тыс. человек, порядка 40 тыс. тонн грузов, около 3,5 тыс. автомобильных транспортных средств и до 10 морских судов.

Уважаемые коллеги!

Обеспечение безопасности, жизни и здоровья наших граждан, защита объектов транспорта и транспортных средств от этих угроз всегда должны оставаться одними из главных приоритетов в нашей деятельности.

И хотя в этой сфере проделана масштабная работа, трагические события в Санкт-Петербурге еще раз показали, что реальные угрозы совершения актов незаконного вмешательства на транспорте сохраняются и нам совместно с другими заинтересованными ведомствами необходимо еще более консолидировать силы и средства для защиты наших граждан.

Сегодня очевидно, что назрела необходимость в принятии новой комплексной программы по обеспечению безопасности населения на транспорте на 2017-2020 годы.

Еще одним ключевым направлением в этой сфере является совершенствование нормативной правовой базы на основе правоприменительной практики.

Мы очень рассчитываем, что подготовленные нами изменения в Федеральный закон «О транспортной безопасности» будут в ускоренном порядке рассмотрены и поддержаны Государственной Думой. Мы также просим Правительство Российской Федерации утвердить требования по транспортной безопасности на железнодорожном и воздушном транспорте.

В целом по итогам года мы в тесном взаимодействии с ФСБ и МВД продолжаем работу по организации комплексной защиты объектов, в том числе Транспортного перехода через Керченский пролив с учётом его социально-экономического значения. Проведено категорирование более 50 тыс. объектов транспортной инфраструктуры и около 250 тыс. транспортных средств. Продолжается реализация запланированных мероприятий по обеспечению безопасности на объектах транспорта, задействованных в проведении Кубка конфедераций и Чемпионата мира по футболу.

Одним из ключевых вопросов обеспечения безопасности на транспорте является контрольно-надзорная деятельность. В настоящее время под контролем Ространснадзора находится 319 тыс. юридических лиц и индивидуальных предпринимателей. За год проведено более 63 тыс. проверок хозяйствующих субъектов.

С целью решения задачи по повышению качества проверок ведется внедрение риск-ориентированного подхода. Это позволит изменить периодичность и основания проведения плановых и внеплановых проверок с учётом критериев и индикаторов риска, определяемых по результатам анализа текущей деятельности организаций.

На решение задач повышения безопасности на транспорте направлена автоматизированная информационная система «ЭРА-ГЛОНАСС», которая функционирует с 2015 года. Сегодня, основным направлением развития системы мы видим расширение программы ее коммерциализации.

Уважаемые коллеги!

Достижение отраслью намеченных целей невозможно без эффективной правовой базы. За прошедший год было принято 14 Федеральных законов в сфере транспорта. Более подробно на вопросах законопроектной деятельности остановится статс-секретарь ­- заместитель Министра транспорта - Аристов Сергей Алексеевич.

Традиционно большое внимание уделяется отраслевому образованию. Мы понимаем, что развитие современной транспортной системы невозможно обеспечить без профессионалов высокой квалификации. Целостная система подготовки специалистов в прошлом году позволила подготовить свыше 60 тыс. молодых специалистов в системе высшего и среднего профессионального образования.

Для комплексного решения задач кадрового и научного обеспечения отрасли и реализации Транспортной стратегии Правительством принято решение о создании Российского университета транспорта. Университет создается на базе старейшего транспортного вуза - Московского государственного университета путей сообщения Императора Николая II, как университет нового типа и станет базовым для всей системы подготовки кадров в транспортном комплексе.

На международной арене активизировалось сотрудничество со странами Азиатско-Тихоокеанского региона, в частности с Индонезией, Сингапуром, Китаем, Республикой Корея и Японией. Расширяется участие в деятельности таких многосторонних механизмов АТР как: ЭСКАТО, АТЭС, ШОС и АСЕАН. По сути, идет формирование нового облика транспортного пространства в Евразии.

По итогам министерской конференции ЭСКАТО по транспорту и первой встречи министров транспорта Россия-АСЕАН, состоявшихся в прошлом году в Москве, за Россией закрепились лидирующие позиции на транспортном треке в АТР.

Подписано Межправительственное соглашение о международных автомобильных перевозках по сети Азиатских автомобильных дорог между Россией, Китаем и Монголией. Продолжилась активная работа в рамках интеграционных объединений СНГ и Евразийского экономического союза по формированию общего рынка в сфере транспортных услуг.

Уважаемые участники коллегии!

Итоги 2016 года подтверждают правильность выбора приоритетов развития отрасли, которые позволили выйти на траекторию устойчивого развития. Ключевые цели нашей деятельности были достигнуты.

Масштабы работы отрасли ярко характеризуются несколькими цифрами. Ежесуточно транспортом пользуются более 100 млн человек - это две трети населения страны, и перевозится 26 млн тонн грузов.

Очевидно, что эффективное развитие транспорта и его инфраструктуры оказывает существенное влияние на решение задачи по повышению темпов роста экономики на уровне выше мировых, поставленной нашим Президентом.

Развитие транспорта в современных условиях должно базироваться на инновационных решениях таких как: внедрение информационных, телекоммуникационных и навигационных технологий, альтернативных видов топлива, новых материалов, развитие беспилотных транспортных средств. Результатом этого должны стать снижение транспортных издержек в экономике, повышение производительности труда и качества жизни населения.

Коротко расскажу о наших планах. Совместно с Общественным советом нами были определены ключевые цели на этот год. Эти цели отражены в Публичной декларации Минтранса России и сейчас вы можете видеть их на слайде.

Они являются логическим продолжением нашей деятельности в прошлом году и направлены, в том числе, на решение задачи, поставленной Президентом, по выходу на траекторию роста темпами выше среднемировых. С учетом поставленных целей в текущем году запланированы следующие мероприятия.

В дорожном хозяйстве будет продолжена реализация таких проектов, как строительство Крымского моста и подходов к нему для планового ввода его автодорожной части в следующем году, а также важнейших участков коридора «Европа-Западный Китай», в том числе Центральной кольцевой автомобильной дороги и скоростной автомобильной дороги Москва - Санкт-Петербург.

Мы планируем ввести в эксплуатацию участки дорог на территориях Дальнего Востока, Северного Кавказа, Республики Татарстан, Московской, Ленинградской, Калужской, Тверской, Новгородской и Мурманской областей.

Будет построено почти 330 км федеральных трасс, еще на 9 тыс. км будут проведены ремонтные работы. Мы продолжим реконструкцию лимитирующих движение участков федеральных дорог. Все эти мероприятия позволят нам довести долю федеральных автомобильных дорог, соответствующих нормативным требованиям с 71 % до 77 % от их общей протяженности.

Продолжим оказание поддержки регионам как в рамках проекта «Безопасные и качественные дороги», так и в рамках предоставления федеральных субсидий и иных межбюджетных трансфертов. Будем предлагать присоединяться к данному проекту регионам, которые нуждаются в федеральной поддержке и сами, не дожидаясь помощи, приступили к реализации проектных подходов у себя.

Будет продолжено развитие железнодорожной инфраструктуры БАМа и Транссиба, подходов к нашим портам, асположенным в Западной Арктике, Балтийском море и в Азово-Черноморском бассейне, а также завершение строительства обхода Украины. Ввод в эксплуатацию дополнительных главных путей и новых железнодорожных линий составит почти 720 км. Продолжится развитие крупных транспортных узлов: Московского железнодорожного узла и, прежде всего, его радиальных линий, Новороссийского, Мурманского, а также узла «Восточный - Находка».

На воздушном транспорте будет введено девять взлетно-посадочных полос, в том числе в рамках подготовки к Кубку конфедераций и Чемпионату мира по футболу – шесть. Планируется завершение строительства новых пассажирских терминалов международных аэропортов Перми, Анапы и первого этапа строительства международного терминала Калининграда, открытие в Ростове-на-Дону нового аэропорта «Платов».

На морском транспорте ввод портовых мощностей составит порядка 27 млн тонн. Планируется развитие портов Тамань, Восточный, Мурманск. Начнет полномасштабную эксплуатацию порт Сабетта.

На внутреннем водном транспорте будут реконструированы гидротехнические сооружения в Самарской, Вологодской, Саратовской, Новосибирской областях и Республике Карелия.

Будут продолжены мероприятия по обустройству и обеспечению бесперебойного функционирования пунктов пропуска.

Еще одним значимым событием текущего года станет транспортное обеспечение Кубка Конфедераций. На реализацию Правительственной гарантии по бесплатной перевозке болельщиков железнодорожным транспортом в период Кубка удалось изыскать более 850 млн рублей. Перед нами уже стоит ещё более сложная задача, связанная с необходимостью определения источников финансирования таких перевозок в период Чемпионата мира по футболу 2018 года, а это более 3 млрд рублей.

Особое внимание мы уделяем государственной поддержке в сфере пассажирских перевозок, обновлению парка российских перевозчиков, улучшению доступности транспортных средств и объектов транспортной инфраструктуры для инвалидов и других маломобильных групп населения.

Финансирование инфраструктурных проектов будет осуществляться в пределах бюджетных ассигнований, предусмотренных в бюджете на 2017-2019 годы. Однако, для завершения в установленные сроки таких важных и имеющих общегосударственное значение проектов, как БАМ, Трансиб, подходы к Крымскому мосту, железнодорожный обход Краснодара, порт Тамань, Багаевский и Нижегородский гидроузлы в 2018-2020 годах необходимо выделение дополнительных средств в размере 200 млрд рублей.

С учетом этих планов этот год для нас будет насыщенным и непростым, но мы приложим максимум усилий для их реализации.

Необходимо отметить, что работа Минтранса России ведется в соответствии с Концепцией открытости. В рамках деятельности Общественного совета, других координационных и совещательных органов, референтных групп проходит обсуждение важнейших вопросов развития отрасли.

Я выражаю искреннюю признательность членам Общественного совета, представителям Экспертного совета при Правительстве, Союзу транспортников России, Общероссийскому народному фронту, и другим общественным организациям и отраслевым объединениям за совместную продуктивную работу в прошлом году. Мы и в дальнейшем рассчитываем на Ваш профессионализм, активную позицию и поддержку нашей деятельности. Уверен, что только объединение усилий и открытый заинтересованный диалог позволят максимально эффективно решать стоящие перед нами задачи.

Россия > Транспорт > mintrans.gov.ru, 5 апреля 2017 > № 2442738 Максим Соколов

В I квартале 2017 года представители Росалкогольрегулирования провели 39 контрольных мероприятий на территории 17 регионов.

В ходе проверок обнаружено и демонтировано свыше 380 единиц основного технологического оборудования, 17 линий розлива, изъято более 9,5 миллионов литров этилового спирта, спиртосодержащей жидкости и алкогольной продукции.

Проверки проводились как силами Росалкогольрегулирования, так и совместно с сотрудниками ФСБ и МВД России, а также прокуратуры.

Как показывает анализ результатов контрольных мероприятий I квартала текущего года, большая часть выявленных нелегальных мощностей относится к так называемым кустарным производствам мощностью до 100 тыс бутылок в месяц.

Таким образом, можно констатировать усиление тенденции, при которой выпуск нелегальной алкогольной продукции переходит от предприятий, обладающих промышленными мощностями, к подпольным цехам, оснащенным неспециализированным оборудованием.

Характерными особенностями таких цехов являются использование для производства нелегального алкоголя медицинского спирта расфасованного в емкости 5-20 литров, ручных линий розлива, а также пластиковой тары в качестве купажных емкостей.

Также в результате контрольных мероприятий выявляется большое количество случаев использования так называемой оборотной тары. Розлив нелегального алкоголя осуществляется в использованные бутылки, с неповрежденными акцизными марками, скупка которых активно ведется через интернет, а также в пунктах общественного питания.

Выпуск подобной продукции осуществляется без соблюдения санитарных норм, технических условий и стандартов.

В рамках исполнения Постановления Правительства РФ от 28.09.2015 г. № 1027 на территории Российской Федерации с октября 2015 года ликвидировано 218 подпольных промышленных и кустарных производств. Демонтировано 154 линии розлива (3459 единиц основного технологического оборудования). Изъято более 43 миллионов литров нелегального этилового спирта, алкогольной и спиртосодержащей продукции.

Справочно: Контрольные мероприятия проводились на территории Москвы и Московской области, Санкт-Петербурга и Ленинградской области, Тульской области, Смоленской области, Владимирской области, Рязанской области, Кабардино-Балкарской республики, РСО-Алании, Ставропольского и Краснодарского края, Ростовской области, Новосибирска и Новосибирской области, а также в Твери, Челябинске и Ярославле.

Росавиация утвердила планируемый объем перевозок программы субсидирования полетов в Симферополь.

Полеты по 36 маршрутам в рамках реализации программы субсидирования воздушных перевозок в г. Симферополь (Республика Крым) будут выполнять семь авиакомпаний:

ПАО «Авиакомпания «Аэрофлот-российские авиалинии, АО «Авиакомпания АЛРОСА», ПАО «Авиакомпания «Сибирь», ОАО «Саратовские авиалинии», АО «Ред Вингс», ОАО «Ижавиа» и ОАО АК «Уральские авиалинии».

Бюджетные ассигнования, выделенные на реализацию данной программы в 2017 году, составят 475,416 млн рублей. За 6,5 месяцев авиакомпании смогут осуществить перевозку 141,5 тыс. пассажиров.

В 2017 году в программу субсидирования были внесены изменения. Так, специальный тариф на полеты в Крым будет действовать с 15 мая по 30 ноября (ранее – с 1 июня по 30 ноября), география полетов пополнилась тремя новыми направлениями из Сочи, Орска и Сыктывкара, всего субсидирование может быть применено в отношении 61 маршрута.

Предельная величина специального тарифа в одном направлении зависит от дальности полета и составляет от 2500 рублей до 12500 рублей.

Полеты будут выполняться на отечественных и иностранных воздушных судах типа В-737-800, А-319/20/21, Emblaer 190, Ан-148, Ту-204, Як-42.

Правом на приобретение билета по специальному тарифу может воспользоваться:

- гражданин Российской Федерации в возрасте до 23 лет;

- гражданин Российской Федерации - женщина в возрасте свыше 55 лет;

- гражданин Российской Федерации - мужчина в возрасте свыше 60 лет;

- гражданин Российской Федерации - инвалид I группы любого возраста и сопровождающее его лицо, а также лицо, сопровождающее ребенка-инвалида, и инвалид с детства II или III группы.

Справка

Программа субсидирования воздушных перевозок в целях обеспечения доступности воздушных перевозок пассажиров в г. Симферополь и в обратном направлении осуществлялась на основании постановления Правительства Российской Федерации от 29.04.2014 № 388 «О предоставлении из федерального бюджета субсидий организациям воздушного транспорта в целях обеспечения доступности воздушных перевозок пассажиров в г. Симферополь и в обратном направлении».

В 2016 году воздушные перевозки по специальному тарифу выполняли 11 авиакомпаний, с 1 июня по 30 ноября перевезено 117 443 пассажиров на сумму 397 млн 661 тыс. 530 рублей.

Главрыбвод сформируют до конца года.

Росрыболовство планирует до ноября закончить реорганизацию бассейновых управлений. На третьем этапе в состав Главрыбвода войдут пять дальневосточных филиалов – Охотрыбвод, Приморрыбвод, Амуррыбвод, Севвострыбвод и Сахалинрыбвод.

На заседании коллегии Росрыболовства руководитель ведомства Илья Шестаков подчеркнул, что перспективы повышения эффективности воспроизводства связаны с завершением проводимой организационной реформы. Как сообщает корреспондент Fishnews, на первом этапе в состав Главрыбвода вошло пять филиалов – Центральный, Камско-Уральский, Коми, Верхневолжский и Калининградский. К концу 2016 г. к ним присоединилось еще 21 учреждение.

На 2017 г. запланирован финальный этап реорганизации с включением в структуру Главрыбвода дальневосточных бассейновых управлений – Охотрыбвода, Приморрыбвода, Амуррыбвода, Севвострыбвода и Сахалинрыбвода. Эта работа должна быть завершена до ноября. По словам начальника ФГБУ «Главрыбвод» Дана Беленького, уже подготовлен соответствующий приказ Минсельхоза по реорганизации. «С учетом того опыта, который у нас накоплен по реализации первых двух этапов, думаю, что третий этап пройдет без существенных проблем», – отметил он.

Представитель Главрыбвода обратил внимание на плачевное состояние имущественного комплекса, передаваемого вместе с филиалами. Теперь организации предстоит найти средства, чтобы привести эти материальные активы в работоспособное состояние, либо избавиться от имущества, которое не может быть использовано.

Важным направлением в связи с сокращением финансирования из федерального бюджета является усиление работы по внебюджетной деятельности. «Уже в 2017 году перед нами стоит задача по внебюджету заработать 400 млн рублей для финансирования выполнения госзадания. Задача непростая, но вполне реализуемая. Мы планируем порядка 45% этих денег получить за счет участия в компенсационных мероприятиях, порядка 40% за счет информационно-консультационных услуг и порядка 13% за счет организации спортивно-любительского рыболовства», – рассказал Дан Беленький.

«Перед филиалами стоит задача по увеличению доходов от внебюджетной деятельности – и это будет один из основных пунктов, по которым мы будем оценивать результативность деятельности филиалов, начиная с этого года», – добавил он.

Еще одним приоритетом для подведомственных учреждений станет селекционно-генетическая работа, уровень которой пока оценивается как крайне низкий. «Из тех предприятий, которые перешли в ведение Главрыбвода в виде филиалов, только ФСГЦР в Ропше раньше занимался этой работой. Последние три года эта работа на ФСГЦР не финансировалась, к счастью, коллеги сохранили и кадровый потенциал, и производственные возможности. Мы планируем уже в этом году начинать финансирование этой работы опять же за счет внебюджетных источников. Очень надеемся, что без потерь выйдем из этой ситуации», – озвучил ожидания начальник Главрыбвода.

По его словам, совместно с АзНИИРХ начата предварительная проработка возможности запуска такого селекционно-племенного центра на юге России. «И в этом году за счет опять же внебюджетных средств мы уже начинаем финансирование проектно-изыскательских работ по племенному центру в Карелии», – отчитался Дан Беленький, выразив надежду на получение в следующем году финансирования из бюджета для строительства центра.

 Запретный плод горек

современную коррупцию породили либералы?

Екатерина Глушик

История — то трагедия, то фарс. И каждый день тому подтверждение. Акция протеста, устроенная Навальным, вызывает вопрос: а есть ли хоть один человек, который выступает за коррупцию? Все — против. Родоначальники коррупции в новой России — либералы во главе с Ельциным, которые ввели понятие "семья", — довольно экзотично смотрятся на ниве борьбы с коррупцией. Станкевич — ваш? Проворовался, сбежал, отсиживался в Польше, дожидаясь, пока срок давности по его делу минует, ныне явился и учит нас всех Запад любить. Димон — не ваш? А Абрамович? А Березовский? А Немцов перед кончиной уплатил налоги с доходов в миллиард долларов, которые так ревностно делят его многочисленные потомки и жёны-подруги? Или миллиард — это не коррупция? Именно ставленник Немцова Борис Бревнов гонял государственный самолёт РАО ЭС в Америку за мопсами заокеанской тёщи, которая тут тосковала без своих собачек. Так что перед собачками Шувалова были собачки Немцова-Бревнова.

Хотя нет, знаю человека, который открыто выступал за коррупцию — Гавриил Попов. Он заявлял, что взятки — это благо! Взяточниками, мол, Россия прирастать будет. Мол, взяточники — герои России, они берут, чтобы ускорить и убыстрить. И никакие стрелы гнева СМИ, кроме левых оппозиционных, не метали в Гаврилу. Потому что он — ваш! Но демократия и свобода или есть — или нет. Скунс смердит всем!

А нынешним товарищам-протестантам предложили альтернативные места проведения их акции, где бы они не мешали движению транспорта и общественной жизни. Между прочим, как-то задержали уличных музыкантов в пешеходной зоне на основании того, что люди, остановившиеся послушать их, мешают движению, нарушают общественный порядок. Помнится, "Оккупай Уоллстрит" (это в Америке) разогнали бесцеремонно, никакие правозащитники не потрясали, никакие Госдепы и Евросоюзы не выступали с обличениями. Орднунг мус зайн! Напомним, что "в новой России" в центре Москвы несколько тысяч человек были расстреляны по воле иконы демократии — Бориса Николаевича Ельцина, и сверхлиберальные ахеджаковы, черниченки, пианисты петровы требовали вешать покуда ещё не расстрелянных, но выступающих за законно избранный Верховный совет на фонарях, бить канделябрами и защитить от проклятой Конституции. Это — не призывы к убийствам, неуважаемая Ахеджакова? А что это? Или Лия — ваша, потому ей — можно? Ведь неслучайно тогдашнему министру Ерину тогдашний президент Ельцин присвоил за расстрел в Москве звание героя России. А тот принял! Среди убитых были и дети. Но никакой Госдеп никаких бровей не хмурил.

И вот в центре Москвы тысячи людей перегораживают улицы и дороги, избивают милиционеров. В какой стране нападения на стражей порядка игнорируются властью? Ни в какой, где есть власть и стражи порядка. Так называемые оппозиционеры недовольны, что им разрешали протестовать только где-то вдали от центров столиц. Но напомню молодым или забывшим "факты истории". Не так давно были времена, когда либералы царили везде и повсюду. Они диктовали всё всем. И единственной оппозицией была КПРФ, которую либералы гнобили так, как никакому Навальному не представить; в кровь собчаки Ельцина избивали ветеранов на шествиях, травили, издевались, представляли маргиналами. Немцовы всех мастей выдвигали законы, что демонстрации и шествия проводить исключительно за пределами городов. Издевались: возобновите свои маёвки, коммунисты!

9 мая 2005 года. Как всегда, иду на шествие, посвящённое Дню Победы. Но власти Москвы, товарищ Лужков, член команды расстрельщиков Белого дома, отключивший коммуникации в здании Верховного совета, запретил проведение традиционного для 9 Мая шествия от площади Белорусского вокзала по Тверской до Театральной площади. И вот десятки тысяч пришедших на шествие людей со всех сторон окружены мощными рядами омоновцев в касках и со щитами, выход на Тверскую улицу перегорожен десятком милицейских автобусов, повсюду брандспойтные машины. Ветеранов очень много. Они с наградами, многие — в солдатской форме, пытаются всё-таки пройти по Тверской, "овчарки Лужкова" бьют дубинками по своим щитам, демонстрируя серьёзность намерений не пустить ветеранов на их парад и пустить дубинки по спинам и головам ветеранов войны. В итоге провели не шествие, а только митинг — на площади перед сквером у памятника Горькому. Там были КПРФ, "Родина", НБП, АКМ, Союз Православных Хоругвеносцев, Национально-Державная Партия России, Русское Национальное Единство, Движение против нелегальной иммиграции. Истинная оппозиция, потому что на тот момент ни одного левого в правительстве не было. А сейчас что это за оппозиция, если либералов в правительстве — пруд пруди? Вы оппозиционеры к Набиуллиной? К Силуанову?

И никакие правозащитники не бились в истерике, что не дают людям отпраздновать День Победы, что ветеранов не пускают, жестоко пресекая любые попытки ветеранов с орденами на груди прорваться через цепи.

Тогда либеральный кагал был уверен: они хозяева во всём навсегда. Их такая ситуация не коснётся. Да и против чего им было выступать? Что хотим, то и воротим. Вся власть — у них. Все законы пишут — они. Все деньги — у них. На израильском телевидении они хвастливо заявляют, что в их руках сосредоточены все финансы России. Всё нажито непосильным трудом! "Мы — власть, и мы — навсегда!" — главный либеральный посыл 90-х, 2000-х… И вдруг! Караул! А нас-то за что? Но вы же сами орали, что все митинги — только за чертой города. А вам в черте предлагали — Люблино и Сокольники. Не нравится?

А дети в протестном движении, аресты подростков — разве это новость? "39 лимоновцев из разных городов России Тверской суд признал виновными по статье 212 Уголовного кодекса РФ "Массовые беспорядки", приговорив их к различным срокам заключения — от 1,5 до 3,5 лет. 31 подсудимый получил условное наказание". Это цитаты из газет недавнего прошлого.

В чём была вина нацболов? Активисты НБП, среди которых были девушки и несовершеннолетние, зашли в административное здание, ничего не ломали и никого не трогали, а просто хотели передать послание кому-то из государственных мужей. Они вывесили свои флаги, растяжку, скандировали лозунги. Однако были заперты в одном из кабинетов, позже избиты и арестованы. У Лиры Гуськовой (Казань) — сотрясение мозга, у Владимира Линда (Санкт-Петербург) сломана нога. А позже Владимира Линда не освободили из-под стражи и не отпустили даже на похороны его отца.

Никакому движению не мешали, но в помещении в 20 метров квадратных умудрились устроить массовые беспорядки!

Навальный капризничает: где разрешено — не хотим! Это как насильники: женаты, а насилуют невинных девушек. Как стритрейсеры: им отводят места для гонок, но им не надо, чтобы было разрешено. Им надо быть в центре, чтобы на виду. Им не разрешали, а они плевали на всё: ничего не будет нам. Зато сопротивление стражам порядка — это безвизовый режим со свободным демократическим миром.

Что такое свобода и демократия — я знаю лучше многих. В новогодние каникулы поехала в Ленинград. Любимый город. Обожаемые улицы и проспекты. И вот иду мимо дворца Белосельских-Белозерских, где ныне Музей демократии имени Собчака, не к ночи будь помянут. Оттуда вываливают дети с родителями. Что там? Новогодняя ёлка. Я захотела посмотреть, как празднуют детские праздники в дворцовых интерьерах. Ну, и на демократию, сданную в музей, глянуть. Что это за экспонат? Приподнятое настроение. Поднимаюсь по лестнице, как законопослушный гражданин обращаюсь к охранникам: можно посмотреть на оформление зала, на утренник? Мимо туда-сюда снуют дети и взрослые, на которых эти три охранника не обращают никакого внимания. Мне — нет, нельзя. Я — почему? Вот люди идут. Почему мне нельзя? Им можно, вам — нет. Это уже вожжа под хвост: а почему? Разве у нас не равноправие, разве у нас не демократия и свобода?

— Нет, демократии у нас нет, — отвечает мне служитель Музея демократии имени Собчака. Полный Собчак! Слово за слово. Показываю удостоверение журналиста. Говорю, что я хотела бы написать и о музее, и о демократии, которой у нас нет, и о том, как проходят утренники.

Звонят кому-то, кто не берёт трубку. Потом звонят тому, кто трубку взял и даже вышел — сверхприятный пожилой человек советского воспитания, который, узнав, в чём дело, предложил пройти к нему в кабинет, раздеться, он меня проводит. Ведёт меня в зал, (бедновато оформленный, прямо сказать, на утренник во дворце никак не тянет). Вдруг нам навстречу молодой взвинченный мужик, налетает на моего сопровождающего с бранью: почему ведёт эту, кто разрешил. Большой нелюбитель разборок и проблем для кого бы то ни было, остановилась, вступила в разговор: почему нельзя посмотреть, что такого секретного в детском утреннике? Может быть, здесь детей насилуют, поэтому вы опасаетесь журналистов? Видимо, не об утреннике, а о том буду писать, что в Музее демократии Собчака заявляют, что у нас нет свободы, равноправия, демократии, и на этом основании шагу не дают ступить! Мне — пишите, что хотите, мы записи с видеокамер уберём, и вы не докажете, что здесь были! Во как! А тут — перекрывают центр столицы, лазят по фонарям и жалуются на несвободу!

Только после акции "это же дети" власти озаботились работой с молодёжью, воспитанием патриотизма. А какой патриотизм могло привить конъюнктурное движение "Нашим и вашим за копейку спляшем"? Безбашенных молокососов вполне взрослые дяди Якеменки (совершенно либеральной ориентации) выводили с мётлами и мешками для мусора идти за шествием ветеранов и подметать! То ли демонстрируя, что из пожилых людей песок сыплется, то ли, что старики — это мусор.

Есть такое местечко во Владимирской области — "Территория смыслов", где молодёжь активную собирают и какие-то сверхпатриотичные установки дают. Довелось побывать. Утро, молодёжь просыпается. На весь лагерь из громкоговорителей льётся музыка. Хорошо? Ещё бы! Фредди Меркьюри поёт "The Show Must Go On". Гомосексуалист, на английском! Воспитание молодёжи? Ещё какое! Чем не патриотизм для русской глубинки? У руководителей этой "территории" нет мозгов или они как раз есть?

Все годы последних времён КПРФ проводит шествия, демонстрации, протестные акции, на которых до всяких Навальных громко и отчётливо говорилось: нет коррупции! Воров — в тюрьмы! Правительство — в отставку! И никакого ажиотажа вокруг этих акций. Только снобистские издёвки либералов: коммуняки опять бузят.

Навальный и Ко, вы — оппозиционеры? Не верю!

Метро защитят по-быстрому

Медведев: создаются особые группы быстрого реагирования для защиты метро

Екатерина Копалкина, Анна Комарова, Максим Курганов

Премьер-министр Дмитрий Медведев поручил создать группы быстрого реагирования по защите метро. Меры стали реакцией на взрыв в питерском метрополитене 3 апреля. Между тем, по данным «Газеты.Ru», на обеспечение безопасности в подземках Москвы и Петербурга ежегодно выделялись миллиарды рублей.

Уязвимое метро

Глава правительства Дмитрий Медведев утвердил требования по обеспечению транспортной безопасности, в том числе к антитеррористической защищенности объектов метрополитена.

«Правительство России устанавливает требования по обеспечению транспортной безопасности по видам транспорта, в том числе требования к антитеррористической защищенности объектов (территорий), учитывающие уровни безопасности для различных категорий объектов транспортной инфраструктуры и транспортных средств», — говорится в документе, опубликованном на сайте кабмина.

Данные требования станут определяющими в рамках защиты объектов транспортной инфраструктуры метрополитенов от «потенциальных, непосредственных и прямых угроз совершения актов незаконного вмешательства».

«Принятые решения будут способствовать повышению эффективности функционирования государственной системы противодействия терроризму», — считают в правительстве.

Кроме того, Медведев распорядился в течение трех месяцев провести оценку уязвимости метрополитена, а также создать группы быстрого реагирования.

«Для защиты метрополитена от актов незаконного вмешательства образовать... подразделения транспортной безопасности, включающие в себя группы быстрого реагирования,

специально оснащенные, мобильные, круглосуточно выполняющие задачи по реагированию на подготовку совершения или совершение актов незаконного вмешательства в зоне транспортной безопасности объекта метрополитена», — говорится в сообщении.

Новые требования по обеспечению транспортной безопасности были приняты после взрыва в метро Санкт-Петербурга, который произошел в вагоне поезда в понедельник, 3 апреля, на перегоне между станциями «Сенная площадь» и «Технологический институт — 2». По последним данным, в результате теракта погибли 14 человек. Следственный комитет возбудил уголовное дело о теракте.

После этого всем субъектам транспортной инфраструктуры была направлена телеграмма об усилении мер по антитеррористической защищенности на вверенных объектах.

Соответствующие меры приняты на всей территории Московской области, сообщили «Газете.Ru» в пресс-службе областного минтранса.

«Организована работа по незамедлительному информированию правоохранительных органов на предмет обнаружения бесхозных предметов в транспортных средствах и на территории объектов транспортной инфраструктуры. Дополнительно проведены инструктажи с водителями», — отмечается в сообщении.

Кроме того, были усилены меры по обеспечению безопасности на всех объектах железнодорожного транспорта, сообщили «Газете.Ru» в ОАО «РЖД».

«С работниками вокзальных комплексов, локомотивных и поездных бригад, охранных организаций проводятся специальные инструктажи с целью повышения бдительности и отработки действий в случае внештатных ситуаций», — пояснили в РЖД.

Также были приняты меры по усилению охраны и пропускного режима на объектах с массовым скоплением людей — вокзалах и станциях, в том числе на объектах Московского центрального кольца (МЦК).

Куда уходят миллиарды

Как выяснила «Газета.Ru», на безопасность столичного метро ежегодно тратились немалые деньги. По данным сайта госзакупок, только с декабря 2016 года по март 2017 года Московский метрополитен потратил около 62 млн руб. на закупку рентгеновских установок для досмотра личных вещей и багажа.

С 2015 года в среднем тратится примерно 1 млн руб. в месяц на оказание услуг по обслуживанию многозонных стационарных арочных металлодетекторов (SmartScan модели С18). Еще порядка 18,8 млн руб. было выделено Московскому метрополитену на закупку и поставку стационарных рамочных металлодетекторов в начале 2017 года. Поставка портативных металлодетекторов обошлась в 1,6 млн руб.

Помимо этого для обеспечения антитеррористической безопасности с 2015 по 2017 год Московский метрополитен потратил более 134 млн руб. на закупку, поставку, установку и обслуживание систем видеонаблюдения.

Из материалов, опубликованных на сайте госзакупок, также следует, что Московский метрополитен в конце ноября 2015 года заключил договор с ФГУП «СВЭКО» ФСО России, согласно которому, подведомственная ФСО компания до конца июля 2017 года должна осуществить поставку оборудования, строительно-монтажные и пуско-наладочные работы по созданию «Системы интеллектуального видеонаблюдения категорированных объектов Московского метрополитена (1-й этап)» и передать эти системы в эксплуатацию.

Стоимость этих работ оценена в 3,7 млрд руб.

Что касается Санкт-Петербурга, где произошла последняя трагедия, правительство города регулярно выделяло деньги на закупку технических средств для антитеррористической безопасности питерской подземки: рентгеновских установок, рамок металлоискателей и систем видеонаблюдения.

Как ранее писала «Газета.Ru», по данным сайта госзакупок, комитет по транспорту Санкт-Петербурга в июне 2015 года выделил 95 млн руб. на поставку стационарных рентгеновских установок персонального обследования пассажиров во входных зонах 15 станций ГУП «Петербургский метрополитен», в том числе и для вестибюля станции «Технологический институт».

Еще 59 млн руб. было выделено спустя месяц для закупки стационарных металлодетекторов для выявления металлических предметов у физических лиц во входных зонах 67 станций ГУП «Петербургский метрополитен», в том числе и тех станций, где прогремел взрыв.

Всего же за период с 2011 по 2016 год власти Санкт-Петербурга потратили как минимум 2 млрд руб. на закупку технических средств для антитеррористической безопасности.

Ространснадзор намерен внепланово проверить ГУП «Петербургский метрополитен» в ближайшее время, сообщал Минтранс. Также сообщается, что Северо-Западная транспортная прокуратура начала проверку предприятий транспортной инфраструктуры в Петербурге и Ленинградской области в связи с инцидентом.

Страх и ужас в метро

События в Санкт-Петербурге отразились и на странах Европы. Так, глава министерства внутренних дел Франции Маттиас Фекл сообщил об усилении мер безопасности на общественном транспорте в парижском регионе.

Террористические акты в общественном транспорте в разные годы случались во многих странах Европы. Например, после взрывов 7 июля 2005 года в Лондоне правительство Великобритании приняло глобальные меры по предотвращению терактов в транспорте. Помимо постоянных проверок пассажиров, в метрополитене установили специальные «умные» камеры наблюдения, издающие сигнал тревоги, если пассажир оставит какой-либо предмет без присмотра. Более того, станции оборудовали металлодетекторами и большим количеством камер слежения.

Во Франции после терактов в парижском метро в 1995 и 1996 годах был введен план «Вижипират». В рамки плана входил самый широкий спектр мер безопасности. В частности, речь шла об организации усиленного патрулирования силами полиции и армейских частей мест наибольшего скопления людей — вокзалов, аэропортов и метро.

Кроме того, устраивались масштабные проверки документов, а все городские урны были заменены прозрачными пластиковыми мешками: их закрепляли на специальной металлической стойке с обручем.

Таким образом, потенциальные злоумышленники лишались возможности оставить там бомбу, иначе она бы сразу привлекла внимание.

Меры предосторожности коснулись и поездов сети RER (пригородные электрички, соединенные с метро переходами): пространство под сиденьями, где без труда можно было разместить большую сумку или чемодан, перекрыли металлическими щитами. Стоит отметить, что французские призывы к бдительности оказались одними из самых эффективных антитеррористических мер.

Комплексный план для всех правоохранительных органов действует в Испании после взрывов 11 марта 2004 года. Практически сразу после трагедии в столичном метро были установлены около 4000 дополнительных камер видеонаблюдения, расширили штат частной охраны, а также был создан специальный отряд национальный полиции для патрулирования метрополитена. Кроме того, частные охранники обзавелись собаками, обученными искать различные взрывчатые вещества. Стоит отметить, что такие меры в стране действуют до сих пор.

В 2009 году дополнительные меры безопасности были введены в метрополитене Праги. На станциях были установлены специальные мусорные корзины, которые способны выдержать взрыв определенной силы, а после террористической атаки в Москве 2010 года было усилено патрулирование пражского метрополитена, проходили испытания дополнительные системы безопасности. В метро постоянно работает система видеонаблюдения и специальная система химической защиты.

В Тобольском управлении магистральных нефтепроводов АО «Транснефть – Сибирь» выполнено подключение двух участков основной нитки магистрального нефтепровода Сургут – Горький – Полоцк после замены трубы.

Замена одного из участков проводилась в пойме реки Катым. Работы осуществлялись в соответствии с программой развития акционерного общества.

Реконструкция основной нитки на данных участках началась в январе 2017 года. Были выполнены сварочно-монтажные, изоляционно-укладочные, земляные работы, проведены гидроиспытания и профилеметрия новых участков, осуществлен монтаж вдольтрассовой линии и электрохимзащиты (ВЛ и ЭХЗ). В настоящее время проводятся работы по монтажу технологических колодцев и стоек контрольно-измерительных приборов. Ведется обустройство узла запорной арматуры на 345-м км нефтепровода. Завершение технической и биологической рекультивации запланировано на осень 2017 года.

В ходе реконструкции МН транспортировка нефти осуществлялась в штатном режиме без изменения схемы.

Реконструкция участков МН Сургут – Горький – Полоцк проводится в целях обеспечения безаварийной эксплуатации и экологической безопасности системы магистральных нефтепроводов АО «Транснефть – Сибирь».

Посевные площади в Тюменской области увеличатся более чем на семь тысяч гектаров

Площадь возделывания сельскохозяйственных культур в Тюменской области в посевную 2017 года увеличится по сравнению с 2016 годом на 7,2 тыс. га.

Об этом на заседание комитета областной думы по аграрным вопросам и земельным отношениям сообщил заместитель губернатора, директор департамента АПК Владимир Чейметов. Члены комитета заслушали информацию правительства региона "Об обороте земель сельскохозяйственного назначения и планировании их использования".

Посевные площади увеличятся в том числе и за счет введения в оборот пашни, которая раньше использовалась, но потом была заброшена.

"Вместе с товаропроизводителями мы составили план введения в оборот ранее используемые пашни и планируем в этом году засеять 5 450 га таких земель", - пояснил Владимир Чейметов.

В Тюменской области, по словам председателя думского комитета по аграрным вопросам и земельным отношениям Владимира Ковина, около 50 тыс. га заброшенных земель.

В регионе, по данным областного департамента АПК, разработан и утвержден план основных мероприятий по подготовке и проведению весенней полевой кампании. Структура посевных площадей под зерновые кормовые, технические и зернобобовые культуры в 2017 году определена в 1 млн 90 тыс. га. Размер площадей под картофель и овощные культуры в настоящее время уточняется, что связано с проработкой совместно с крестьянско-фермерскими хозяйствами используемых технологий возделывания овощей.

В Подмосковье начались совместные тренировки к военному параду на Красной площади в Москве

В подмосковном Алабино на площадке, представляющей собой макет Красной площади в Москве, проходят совместные тренировки сводного парадного расчёта, сформированного для участия в военном параде, посвященном 72-й годовщине Победы в Великой Отечественной войне.

Традиционно в состав 27 парадных расчетов пешей колонны вошли офицеры, сержанты и солдаты соединений и воинских частей, слушатели и курсанты военно-учебных заведений, воспитанники суворовских и нахимовского училищ Министерства обороны РФ, представители других силовых ведомств.

В тренировках принимает участие более 10 тыс. военнослужащих, задействовано свыше 100 единиц современного вооружения и военной техники, в том числе автомобили «Тигр», танки Т-72Б3, бронетранспортёры БТР-82А, боевые машины пехоты БМП-3, самоходные гаубицы «Мста-С», зенитные ракетные комплексы «БУК-М2», зенитные ракетно-пушечные комплексы «Панцирь-С1», ракетные комплексы «Ярс», а также перспективные образцы: танки «Армата», БМП и БТР «Курганец» и «Бумеранг», самоходные гаубицы «Коалиция».

Тренировки парадных расчётов в Алабино проводятся 3 раза в неделю. С 10 апреля начнутся совместные тренировки сводного парадного расчёта, механизированной колонны и парадного строя авиации, в который включено 72 летательных аппарата.

27 апреля и 3 мая непосредственно на Красной площади в Москве состоятся ночные репетиции, а 7 мая — генеральная репетиция.

Командовать военным парадом назначен главнокомандующий Сухопутными войсками генерал-полковник Олег Салюков.

Военные парады в ознаменование 72-й годовщины Победы в Великой Отечественной войне пройдут в 28 городах России.

Департамент информации и массовых коммуникаций Министерства обороны РФ

Экспедиционный центр Минобороны России отправил к Северному полюсу научную экспедицию

Сегодня со станции Барнео стартовала комплексная экспедиция к Северному полюсу, организованная Экспедиционным центром Министерства обороны Российской Федерации.

Её участниками стали представители Военного института физической культуры и сотрудники Московского технологического университета. Экспедиция завершится 14 апреля.

Офицеры и курсанты Военного института физической культуры изучат влияние суровых арктических условий на эффективность деятельности военнослужащих и их состояние в период совершения лыжного перехода к Северному полюсу.

Группу военнослужащих, в которую входит восемь мастеров спорта и кандидатов в мастера спорта по спортивному ориентированию и биатлону, возглавляет начальник Военного института физической культуры генерал-майор Алексей Обвинцев.

Кроме того, на ледовой станции Барнео участники экспедиции проведут испытания беспилотных летательных аппаратов для обеспечения подобных мероприятий, а также энергоустановки на основе низкотемпературных водородных топливных элементов.

До ледовой станции Барнео 25 участников экспедиции были доставлены самолетом военно-транспортной авиации с аэродрома Нагурское, который находится на территории российской военной базы на острове Земля Александры (архипелаг Земля Франца Иосифа).

Справочно:

Экспедиционный центр Министерства обороны России сформирован 23 июня 2016 года решением Министра обороны Российской Федерации. Основными направлениями его деятельности являются организация, проведение и поддержка военно-исследовательских и военно-патриотических экспедиций в целях развития науки и повышения безопасности России, реализация мероприятий по выявлению и сохранению объектов военно-технической истории и фортификации, а также сохранение памяти и правды о ратной истории нашей страны.

Экспедиционный центр Министерства обороны участвует в организации деятельности Детско-юношеского экспедиционного центра, патриотическом воспитании молодёжи.

Региональные экспедиционные центры сформированы в городах Санкт-Петербург, Североморск, Самара, Ростов-на-Дону, Севастополь, Екатеринбург, Хабаровск и Владивосток.

Департамент информации и массовых коммуникаций Министерства обороны РФ

Комплексы С-400 «Триумф» и «Панцирь-С1» впервые будут задействованы в военном параде 9 мая в Екатеринбурге

В военном параде, посвященном 72-й годовщине Победы, который состоится 9 мая в Екатеринбурге, впервые будут задействованы новейшие комплексы противовоздушной обороны (ПВО) С-400 «Триумф» и «Панцирь-С1».

Расчеты самоходных зенитных ракетно-пушечных комплексов «Панцирь-С1» и зенитных ракетных систем С-400 соединения ПВО, дислоцированного в Новосибирске, уже прибыли по железной дороге в уральскую столицу и готовятся к параду.

Кроме того, в День Победы екатеринбуржцы увидят в парадном строю бронеавтомобили «Тигр», танки Т-72, самоходные артиллерийские установки нового поколения «Коалиция-СВ», оперативно-тактические ракетные комплексы «Искандер-М», реактивные системы «Ураган» и другое современное вооружение, стоящее на вооружении Центрального военного округа (ЦВО)

Справочно:

С-400 «Триумф» – новейшая зенитная ракетная система большой дальности. Она предназначена для уничтожения авиации, крылатых и баллистических ракет, в том числе среднего радиуса действия, а также может применяться против наземных объектов. Дальность действия С-400 достигает 400 км, она способна уничтожать цели на высоте до 30 км.

ЗРПК «Панцирь-С1» предназначен для ближнего прикрытия от всех средств воздушного нападения в сложной радиоэлектронной обстановке при любых погодных условиях. Современное ракетно-пушечное вооружение обеспечивает поражение всех типов пилотируемых и беспилотных целей.

Пресс-служба Центрального военного округа

Минометчики сформированной на Урале танковой дивизии впервые примут участие в конкурсе «Мастера артиллерийского огня»

Лучшие минометные расчеты недавно сформированной на Урале 90-й танковой дивизии Центрального военного округа (ЦВО) впервые примут участие в конкурсе «Мастера артиллерийского огня».

За победу в окружном этапе конкурса также будут бороться артиллерийские подразделения соединений и воинских частей 41-й армии, дислоцированных в Сибири, и российской военной базы в Таджикистане, отобранные по итогам I и II этапов — всего 7 минометных расчетов.

Конкурс пройдет с 15 по 20 мая на полигоне Широкий Карамыш (Саратов). Три лучших минометных расчета представят ЦВО на всеармейских состязаниях.

Пресс-служба Центрального военного округа

В 2016 г. выручка ОАО «Ледмозерское лесозаготовительное хозяйство» сократилась на 5,5%

Выручка ОАО «Ледмозерское лесозаготовительное хозяйство» (пос. Ледмозеро, Муезерский р-н, Республика Карелия) в 2016 г. снизилась по сравнению со значением 2015 г. на 5,5% до 338,75 млн руб., об этом свидетельствует годовая бухгалтерская отчетность компании.

Прибыль от продаж за отчетный период сократилась на 91,8% до 3,738 млн руб. Чистый убыток ОАО «Ледмозерское лесозаготовительное хозяйство» по итогам 2016 г. составил 427 тыс. руб., 2015 г. предприятие завершило с чистой прибылью в размере 37,841 млн руб.

РОССИЙСКАЯ ГЛУБИНКА: ДИСТАНЦИЯ ОГРОМНОГО РАЗМЕРА

Почему на ремонт дороги до глухого поселка уральские власти «бросили» аж четверть миллиарда рублей, а на борьбу с паводком городу-спутнику Арамилю не могут выделить ни копейки?

В нервном ожидании весенней оттепели живет в эти дни население уральского города Арамиль. А вот их земляки из села Серебрянка, что под Нижним Тагилом, достучавшиеся до президента Путина, радостно потирают руки: на ремонт и обустройство дороги, связывающей эту глухомань с уральской столицей, из регионального резервного фонда в текущем году будет направлено в общей сложности 285 млн рублей.

Впрочем, можно предположить, что так и жили бы серебрянцы отрезанными от остального мира, не получи губернатор Свердловской области Евгений Куйвашев разнос от самого Путина, которому о проблемах жителей Серебрянки рассказал на большой пресс-конференции местный журналист.

Вмиг «прославившийся» на всю Россию «бездействием» и «равнодушием», губернатор тут же взял под козырек и подписал перечень поручений «по приведению автодороги Нижний Тагил - село Серебрянка в эксплуатационное состояние, обеспечивающее безопасное, бесперебойное движение транспорта» - так говорилось в официальном сообщении от 30 января. Вместе с дорогой серебрянцам было обещано решение многих социально значимых вопросов.

С тех пор все силы брошены на ремонт этой заштатной дороги, а «сообщения с трассы» напоминают фронтовые сводки. Поставлена задача «в срок до 1 июня обеспечить выполнение поручения президента России Владимира Путина».

Как стало известно из очередного рапорта, областное управление автодорог с самого начала 2017 года выполняет не только очистку грунтовки от снега и обработку проезжей части антигололедными материалами, но и ведет очистку кюветов автодороги от массивных снежных валов и всевозможных кустарников, чтобы обеспечить водоотвод во время весеннего половодья и исключить обводнение насыпи.

К середине февраля освобождены от снежных валов обочины на участках от 11-го до 33-го километра и с 65-го по 68-й километр. Эта работа продолжалась ежедневно, на дорогу выходили пять-шесть бульдозеров и около 25 рабочих. К марту дорогу в тайге, получившую негласно статус главной дороги в регионе, если не в стране, расчистили «до блеска».

А в Арамиле тем временем готовятся к большой воде... Еще накануне активного таяния снега «во все колокола» стала звонить жительница частного дома в переулке Фабричном Вера Иванова. Она говорит, что с началом тепла вода, которая пойдет через них в городской пруд с верховых полей, зальет не только ее дом, как это бывает каждую весну, но и все соседние.

Вздрагивая, женщина вспоминает прошлый год: тогда талыми водами затопило подвал дома ее пожилой 88-летней соседки. Из-за весенней воды у той треснула стена. По словам Веры Алексеевны, их дома ежегодно подвергаются подтоплению. Когда местные жители просят власти почистить канавы, они отвечают, как водится: «Денег нет».

- Я здесь 11 лет живу и все это время терплю неудобства, - сетует еще один местный житель, Федор Бердышев. - Если бы знал, что так будет, наверное, и не купил бы этот дом...

Жители уверены: все проблемы из-за того, что нет нормальной ливневой канализации. Поэтому ежегодно по два-три дня подряд, пока идет вода, люди привычно меняют ботинки на резиновые сапоги. Они говорят, что с проблемой справились бы и сами, если бы могли снег от своих домов вывезти туда, куда указали бы им власти, а территорию у домов обкопали бы со всех сторон. Но мест им никто не предоставил, а рыть муниципальную территорию власти не позволяют.

- Трубы надо чистить, - уверен Федор Поликарпович, а его соседки уверяют, что, как только станет тепло и снег с полей пойдет в низину, в их теплицах станет «буль-буль карасики».

«А ведь мы живем за счет огородов», - дружно уверяют местные жители и думают, как бы им дожить до ближайшего декабря, чтобы, как и их земляки в 200 километрах севернее, попросить Путина о помощи.

Впрочем, когда паводок наберет силу и начнет топить без разбора все подряд, даже президентские указания не помогут. Не загородят же губернаторы собой и своими подчиненными те потоки воды, которые неизбежно хлынут в десятки и сотни деревень, сел и поселков по всей стране?!

Максим Гусев

31 марта 2017 года представители Росалкогольрегулирования совместно с сотрудниками ОЭБ и ПК УМВД России по городу Екатеринбургу и УЭБ и ПК ГУ МВД России по Свердловской провели контрольные мероприятия на территории поселка Исток г. Екатеринбург Свердловской области.

В ходе проверки помещений на ул. Механизаторов установлен факт производства кустарным способом алкогольной продукции, маркированной поддельными федеральными специальными марками.

Обнаружено более 4 тысяч стеклянных бутылок, оклеенных поддельными федеральными специальными марками, 630 литров спирта, 240 литров спиртосодержащей продукции и 392 бутылки поддельной водки различных наименований.

В настоящее время кустарная линия, готовая продукция и спиртосодержащая жидкость арестованы. Межрегиональным управлением Росалкогольрегулирования по Уральскому федеральному округу проводится административное расследование.

«Газпром» предложил повысить цены на газ для населения.

«Газпром» предложил правительству ряд мер, которые позволят ему увеличить доходы на внутреннем рынке. Среди них — изменение схемы расчета цены прокачки газа для независимых производителей и рост тарифов для населения.

Заместитель председателя правления «Газпрома» Валерий Голубев в письме заместителю министра энергетики Кириллу Молодцову (копия есть у РБК) предложил ряд мер, направленных на рост доходов концерна на внутреннем рынке. Речь идет о возможности предоставлять скидки крупным покупателям, изменении системы тарифов на прокачку газа, повышении цен для населения и увеличении объемов газа, которые концерн мог бы продавать на биржевых торгах.

В пресс-службе «Газпрома» отказались комментировать переписку Голубева с Минэнерго и посоветовали переадресовать вопрос о возможных изменениях в правила поставок газа в правительство. Представитель Минэнерго на запрос РБК не ответил.

Все должны быть равны

В письме топ-менеджера «Газпрома» содержится предложение сделать одинаковой стоимость газа в разных регионах страны, уравняв оптовые цены для населения и промышленности. Сейчас газ для промышленности стоит дороже.

«Должно быть обеспечено поэтапное выравнивание оптовых цен на газ для последующей реализации населению с оптовыми ценами на газ для промышленных потребителей. Задачу можно решить за счет более высоких темпов роста цен на газ для населения с одновременным внедрением механизма адресной помощи малоимущим категориям потребителям за счет федерального, регионального и местного бюджетов», — пишет Голубев.

По словам аналитика Vygon Consulting Антона Рубцова, цены на газ для промышленности заморожены с июля 2015 года, а для населения продолжают ежегодно расти на величину чуть ниже инфляции.

Так, в 2016 году газ для населения в Москве подорожал до 3631 руб. за 1 тыс. куб. м (рост 6% к июлю 2015 года). Минимальная цена для промышленности в Москве составляет за 1 тыс. куб. м 4370 руб. против 2395 руб. в ЯНАО, главном регионе газодобычи концерна.

Продавать дешевле

Борясь за долю на внутреннем рынке, «Газпром» просит власти дать ему больше свободы в ценовой политике. Сейчас цены на газ, поставляемый концерном, регулируются государством, тогда как независимые производители имеют возможность дисконта.

За последние 15 лет они нарастили свою долю на внутреннем рынке газа в 3,5 раза, до 35%, при относительно неизменном уровне потребления благодаря возможности предоставлять «небольшие скидки крупным клиентам в высокодоходных регионах», указывает Голубев в своем письме от 2 марта. Как говорится в документе, де-факто существуют два сектора внутреннего газового рынка: газ, добытый «Газпромом», продается по регулируемым государством ценам, а газ независимых производителей — по соглашению с покупателями, то есть со скидкой. «Газпром» просит разрешить ему продавать газ покупателям, потребляющим не менее 100–150 млн куб. м газа в год, с дисконтом от регулируемой цены. (Ранее концерн просил о возможности дисконта до 15%, но эта инициатива поддержана не была.)

С оценкой Голубева по объему рынка независимых производителей газа согласен аналитик Vygon Consulting Антон Рубцов. По его подсчетам, доля газа независимых производителей («Роснефть», НОВАТЭК, ЛУКОЙЛ, «Татнефть», «Сургутнефтегаз» и др.), прокачанного в 2016 году через трубопроводы «Газпрома», составила около 120 млрд куб. м, или примерно 35% от объема внутреннего рынка. Это соответствует примерно 300 млрд руб. чистой выручки, подсчитал эксперт, исходя из оптовой цены в ЯНАО 2395 руб. за 1 тыс. куб. м (без НДС). В то же время, по его оценке, «Газпром» прокачал и реализовал около 221 млрд куб. м газа внутри страны, получив около 530 млрд руб. выручки.

Вице-президент НОВАТЭКа Лев Феодосьев в начале марта уже прокомментировал инициативу «Газпрома»: в письме к заместителю министра энергетики Кириллу Молодцову (копия есть у РБК) он указал, что получение «Газпромом» права продавать газ по нерегулируемым ценам повлечет необоснованное разделение рынка и поставит других производителей в неравные конкурентные условия. Источник РБК в НОВАТЭКе полагает, что все указанные предложения «Газпрома» дадут ему преимущество перед конкурентами, если не уравновесить их разрешением для независимых производителей продавать газ за границу.

Ранее главы «Роснефти» и НОВАТЭКа просили президента Владимира Путина разрешить им экспорт в ограниченном объеме через трейдера «Газпрома» «Газпром экспорт». Эти компании также заблокировали предложенный ФАС эксперимент по либерализации внутреннего рынка газа в трех регионах — Тюменской области, ЯНАО и ХМАО, где «Газпром» мог бы продавать газ по нерегулируемым ценам. В результате в декабре прошлого года министр энергетики Александр Новак сообщил, что Минэнерго не поддерживает этот эксперимент. Представитель «Роснефти» от комментариев отказался.

По мнению Рубцова из Vygon Consulting, принятие предложений «Газпрома» ведет к появлению у него преимуществ перед независимыми участниками на внутреннем рынке. Аналитик полагает, что в условиях переизбытка предложения они вряд ли будут поддержаны властями. «Пока отсутствует решение правительства в отношении целевой модели рынка газа, какие-либо изменения будут жестко оспариваться со стороны «Роснефти» и НОВАТЭКа. В противовес аргументам «Газпрома» о потери премиальных внутренних потребителей независимые производители будут указывать на высокие транспортные тарифы и монополию на экспорт трубопроводного газа», — уверен он.

Получать больше

Другое предложение «Газпрома», содержащееся в письме Голубева, — изменить схему оплаты за транспортировку газа независимых производителей по его газопроводам. Концерн предлагает перейти от тарифов за прокачку фактических объемов газа, рассчитываемых в зависимости от маршрута его транспортировки, к тарифам, «устанавливаемым и оплачиваемым исходя из заявленных объемов (аналог бронирования мощности в газотранспортной системе (ГТС)», говорится в документе. В дальнейшем, добавляет Голубев, возможно установление тарифов за мощность на «вход» в ГТС и на «выход» из нее. По его мнению, это приведет к достижению экономически обоснованных цен на газ и тарифов на его транспортировку, «что будет способствовать формированию в России цивилизованного газового рынка и, соответственно, рыночных принципов в ценообразовании».

Действующие сегодня тарифы «Газпрома» его конкуренты считают непрозрачными и завышенными и не первый год добиваются принятия единой методики формирования тарифов на прокачку газа, чтобы они были не выше, чем для «дочек» монополии.

«О предлагаемых изменениях нам ничего не известно», — сообщили РБК в ответ на запрос в пресс-службе НОВАТЭКа. По мнению источника РБК в компании, предлагаемая в письме Молодцову схема приведет к подорожанию услуг на прокачку.

Методика формирования тарифов на транспортировку газа сегодня не устраивает ни «Газпром», ни независимых производителей: первый считает цены слишком низкими, вторые — слишком высокими, напоминает замдиректора Фонда энергетической безопасности Алексей Гривач. Плата за мощность, а также за «вход» и «выход» из газотранспортной системы — это европейская практика, указывает аналитик. При этом неполное выполнение суточных заявок влечет дополнительную оплату услуг по балансировке.

На Украине плата за «вход» и «выход» из ГТС введена с 1 апреля 2017 года. По оценке местных экспертов, от этого вырастут тарифы на транспортировку газа, что приведет к росту цен на него для населения и промышленности.

Заместитель гендиректора Института энергетики и финансов Алексей Белогорьев утверждает, что «Газпром» уже сейчас при формировании транспортного тарифа для независимых компаний учитывает плату за пользование своими трубопроводами на «входе» и «выходе» из системы; поэтому ему не ясно, как изменится расчет тарифа, если предложения «Газпрома» будут приняты.

Глава НОВАТЭКа о пересмотре тарифов на транспортировку газа

Совладелец и председатель правления НОВАТЭКа Леонид Михельсон в интервью «Интерфаксу» в кулуарах форума в Давосе в январе 2017 года рассказал, что ставил вопросы, касающиеся «одинаковых экономических условий работы на внутреннем рынке для всех его участников» и «справедливого транспортного тарифа», на последней президентской комиссии. «Свои предложения по методике расчета транспортного тарифа мы давали; считаем, что на сегодняшний день он [тариф] завышен. Можно обсуждать, на сколько именно он завышен, но мы глубоко убеждены в том, что он завышен и нет прозрачности в принципе его формирования», — сказал Михельсон, добавив, что никаких решений не принимается.

И целой биржи мало

Наконец, топ-менеджер «Газпрома» предлагает снять с концерна ограничения по объему продажи газа на Санкт-Петербургской международной товарно-сырьевой бирже (СпбМТСБ). «Газпром» хотел бы реализовывать неограниченный объем газа по свободным ценам. Голубев указывает, что продаваемый компанией на бирже газ — это не дополнительные его продажи внутри страны, а объемы, замещающие тот газ, который мог бы быть продан по внебиржевым контрактам.

По данным СПбМТСБ, в 2016 году на биржевых торгах было продано 16,8 млрд куб. м газа, в том числе 11,26 млрд куб. м, или 67%, «Газпромом». Регламентирующее биржевую торговлю газом постановление правительства № 323 от 2012 года ограничивает его биржевые контракты объемом 17,5 млрд куб. м газа.

Мотивируя это предложение, зампред правления «Газпрома» указывает, что биржевые покупатели газа часто прокачивают не весь объем, который резервируют на торгах, и просит законодательно определить систему штрафов за невыполнение этих обязательств (в частности, если прокачанные объемы ниже более чем на 5%).

К письму Голубева прилагаются проекты постановлений правительства и пояснительные записки к ним (копии есть у РБК), которые должны утвердить предлагаемые изменения в действующие правила поставок газа, принятые еще в феврале 1998 года, и другие нормативные документы. По словам источника РБК в «Газпроме», эти предложения должны быть одобрены профильными ведомствами — Минэнерго, Минэкономразвития, ФАС и пр. и только в этом случае Минэнерго внесет документы в правительство.

Людмила Подобедова

При участии Алины Фадеевой

Роскомнадзор провел семинар-совещание по вопросам злоупотребления свободой массовой информации для представителей региональных СМИ и вещателей в Уральском федеральном округе.

Семинар прошел в формате видеоконференции, что предоставило возможность журналистам задать любые актуальные вопросы специалистам центрального аппарата Роскомнадзора в рамках заявленной тематики.

В ходе мероприятия сотрудники надзорного ведомства еще раз напомнили требования действующего законодательства в сфере СМИ и подробно рассмотрели типичные нарушения, показав конкретные примеры нарушений из практики Роскомнадзора.

Так, особое внимание было уделено распространению материалов, содержащих информацию экстремистской и террористической направленности, упоминания об экстремистских организациях без указания на то, что их деятельность запрещена на территории Российской Федерации, а также материалов, содержащих нецензурную брань. Представителям редакций региональных СМИ даны практические советы о том, как следует сообщать информацию, чтобы не нарушить требования Закона.

Встречи с редакциями СМИ такого формата будут проведены в течение года во всех административных центрах федеральных округов.

В январе текущего года территориальный орган Роструда в Челябинской области провел плановую выездную проверку ООО «СПК-Чимолаи», специализирующемся на производстве сложных, уникальных и наукоёмких металлоконструкций для мостов, стадионов, высотных зданий, объектов нефтегазовой индустрии, опор линий электропередач. В ходе контрольно-надзорных мероприятий инспектор труда выявил 93 нарушения трудового законодательства.

По результатам проверки отстранено 294 сотрудника предприятия, не прошедших обучение, инструктаж, стажировку на рабочем месте и проверку знаний по охране труда. Кроме того, запрещено использование более 400 единиц средств индивидуальной и коллективной защиты работников.

В результате принятых мер работодатель приступил к устранения выявленных нарушений. Предписание, выданное инспектором, уже частично исполнено. За нарушения требований трудового законодательства и охраны труда работодатель привлечен к административной ответственности в виде штрафов на общую сумму 1 млн 464 тыс. рублей. Исполнение предписания в полном объеме остается на контроле гострудинспекции.

Росавиация утвердила планируемый объем перевозок программы субсидирования полетов в Калининград.

Готовность осуществлять полёты по специальному тарифу выразили семь авиакомпаний. Это ПАО «Аэрофлот-российские авиалинии», АО «Нордавиа», ПАО «Авиакомпания «ЮТэйр», ПАО «Авиакомпания «Сибирь», ОАО Авиакомпания «Уральские авиалинии», АО «Ред Вингс» и ОАО «Саратовские авиалинии».

В 2017 году бюджетные ассигнования на реализацию программы субсидирования перевозок составляют 341,529 млн рублей.

За 6 месяцев – с 15 мая по 15 октября 2017 года - по специальному тарифу планируется осуществить перевозку 181 тысячи пассажиров.

Предельная стоимость билета по специальному тарифу в одном направлении из Калининграда в Москву или обратно составит 3800 рублей, из Калининграда в Санкт-Петербург или обратно – 3500 рублей. Полеты будут выполняться на самолётах типа А-319/20/21, B-737 и Ту-204.

Право на приобретение билета по льготной цене распространяется на всех граждан Российской Федерации.

В соответствии с действующей редакцией постановления Правительства РФ от 17 декабря 2012 г. №1321, субсидии предоставляются авиакомпаниям, выполняющим рейсы по двум маршрутам: Калининград – Москва и Калининград – Санкт-Петербург. В настоящее время подготовлены и проходят согласование изменения в указанное постановление, касающиеся расширения маршрутной сети за счет включения новых направлений из Сочи, Мурманска, Екатеринбурга и Архангельска.

Справка

Программа субсидирования воздушных перевозок пассажиров из Калининграда в европейскую часть страны и в обратном направлении осуществлялась на основании постановления Правительства Российской Федерации от 17.12.2012 № 1321 «Об утверждении Правил предоставления из федерального бюджета субсидий организациям воздушного транспорта в целях обеспечения доступности воздушных перевозок из г. Калининграда в европейскую часть страны и в обратном направлении».

В 2011 году по программе субсидирования предусматривались ограничения: специальным тарифом на перевозку могли воспользоваться пассажиры в возрасте до 23 лет и старше 60 лет.

С 2012 года сняты возрастные ограничения.

Субсидия предоставляется ежемесячно за перевозки, выполненные в предыдущем месяце.

По итогам реализации программы в 2016 году шесть авиаперевозчиков перевезли по льготным билетам 168 830 пассажиров на сумму субсидий 363,7 млн рублей.

Россия и Казахстан согласуют меры по спасению реки Урал.

Главы Оренбургской и Западно-Казахстанской областей подписали протокол, регламентирующий теоретическую и практическую работу по охране реки Урал. Планируется подготовить совместную дорожную карту по улучшению экосистемы и предотвращению загрязнения.

Делегация Оренбургской области во главе с губернатором Юрием Бергом приняла участие в расширенном заседании «Бассейн реки Урал. Экология. Проблемы. Перспективы», которое прошло в городе Уральске Республики Казахстан. Мероприятие состоялось в рамках реализации соглашения между правительствами двух государств по сохранению экосистемы бассейна реки (документ был подписан в октябре 2016 г. в Астане).

Как сообщили Fishnews в пресс-службе правительства Оренбургской области, по итогам обсуждения Юрий Берг и аким Западно-Казахстанской области Алтай Кульгинов подписали двусторонний протокол. Он регламентирует научную и практическую деятельность по комплексной охране и рациональному использованию природных ресурсов бассейна Урала.

Отмечено, что поставленные задачи требуют совместных усилий органов исполнительной власти и общественности обеих стран. Планируется разработать совместную дорожную карту по улучшению экосистемы бассейна и предотвращению трансграничного загрязнения Урала, а также план мероприятий по ее реализации на 2017 - 2021 гг.

Кроме того, предстоит наладить обмен информацией о состоянии реки, разработать механизм совместных мер по ликвидации и сокращению трансграничного воздействия при возникновении чрезвычайных ситуаций. В состав российско-казахстанской комиссии по сохранению экосистемы бассейна Урала предполагается включить ученых обоих государств.

Казахстанской стороне рекомендовано направить правительству республики предложения по вводу государственной монополии на вылов осетровых. Также планируется ускорить работы по резервированию земель для создания природного резервата «Жайык Орманы». На сегодняшний день уже подготовлено научное обоснование создания ООПТ.

Накопленная добыча «Газпромнефть-Хантоса» превысила 130 миллионов тонн нефти

«Коллектив предприятия успешно вносит свой вклад в достижение стратегической цели «Газпром нефти» - 100 млн тонн нефтяного эквивалента к 2020 году», - отметил генеральный директор «Газпромнефть-Хантоса» Сергей Доктор.

«Газпромнефть-Хантос», дочернее предприятие «Газпром нефти», добыл 130-миллионную тонну нефти с начала промышленной эксплуатации месторождений.

Достижению показателя в 130 млн тонн нефти способствовала реализация масштабного комплекса геолого-технических мероприятий, бурение скважин, а также приобретение новых активов. Сегодня у предприятия восемь месторождений в ХМАО-Югре и Тюменской области, ежесуточная добыча которых составляет более 41,5 тыс.тонн нефтяного эквивалента.

«Газпромнефть-Хантос» проводит апробацию и внедрение инновационных методов добычи углеводородов, применяет лучшие практики в области работы с трудноизвлекаемыми запасами нефти. Предприятие впервые в России в 2016 году на Южно-Приобском месторождении успешно провело 30-стадийный гидроразрыв пласта (ГРП) по «бесшаровой» технологии. В перспективе опробованный метод позволит не только снизить стоимость затрат, но и даст возможность повторной стимуляции горизонтальных скважин.

Начиная с 2013 года компания ведет активную работу и с нетрадиционными (сланцевыми) запасами углеводородов. В 2014 году получен первый промышленный приток сланцевой нефти** на Пальяновской площади Красноленинского месторождения. На этом же объекте в 2016 году успешно применена технология высокоскоростного гидроразрыва на горизонтальных скважинах баженовского пласта. В результате использования данного подхода к стимулированию горизонтальных скважин подтверждена техническая возможность и экономическая целесообразность добычи нетрадиционных запасов углеводородов (сланцевая нефть).

Более 80% объемов добычи обеспечивает самое крупное месторождение предприятия – Южно-Приобское, где недавно был преодолен рубеж в 100 миллионов тонн нефти с начала промышленной эксплуатации. Геологические запасы месторождения составляют 1,6 млрд. тонн нефти, из них начальные извлекаемые запасы – 465 млн тонн, основная доля остаточных запасов относится к трудноизвлекаемым. Залежи месторождения характеризуются сложным строением и низкими фильтрационно-емкостными свойствами.

«Достижение знакового рубежа по добыче – показатель эффективного освоения предприятием своих активов. Благодаря внедрению инноваций и современных технологий в области разработки месторождений «Газпромнефть-Хантос» занимает лидирующие позиции по темпам прироста запасов в регионе», - отметил генеральный директор «Газпромнефть-Хантоса» Сергей Доктор.

В рамках итоговой проверки военнослужащие российской военной базы в Таджикистане сдадут зачеты по физподготовке

Военнослужащие 201-й военной базы, дислоцированной в Таджикистане, приступили к сдаче итоговой проверки за зимний период обучения, которая проходит в войсках округа с 3 по 14 апреля.

Один из вопросов, выносимым на проверку, – практическая подготовленность военнослужащих по физической подготовке. Все военнослужащие – от офицеров управления до солдат – имеют возможность выбирать упражнения на силу, на быстроту и выносливость из 22 предлагаемых вариантов, в том числе упражнения с гирями и на гимнастическом турнике, бег на короткие дистанции и кросс.

201-я военная база – крупнейший военный объект России, расположенный за ее пределами. Дислоцируется в городах Душанбе и Курган-Тюбе. Согласно подписанному в октябре 2012 года соглашению соединение будет находиться в Таджикистане до 2042 года.

Пресс-служба Центрального военного округа

В ЦВО упростили процесс получения субсидий на приобретение жилья военнослужащими

В Центральном военном округе с 1 марта полномочия по предоставлению жилищных субсидий военнослужащим, признанным нуждающимися в жилых помещениях для постоянного проживания, переданы в ряд региональных отделов ФГКУ «Центррегионжилье».

Это существенно сократило срок принятия решения о предоставлении субсидии. Только в Самарской области за март военнослужащие получили субсидии на общую сумму более 68 миллионов рублей, что в три раза больше показателей предыдущих месяцев.

«С первого марта Департамент жилищного обеспечения Минобороны наделил нас соответствующими полномочиями, — рассказал начальник ФГКУ «Центррегионжилье» по Самарской области Игорь Самсонов. — Если в прошлом году мы принимали документы здесь, проверяли их и направляли в управление в Екатеринбург, где документы вновь исследовали специалисты, то сейчас мы все делаем на месте. Это существенно уменьшило время от подачи военнослужащим заявления до принятия решения».

Пресс-служба Центрального военного округа

Коллегия Счетной палаты Российской Федерации под председательством Татьяны Голиковой рассмотрела результаты экспертно-аналитического мероприятия «Анализ результативности выполнения Плана мероприятий по реализации Концепции долгосрочного развития театрального дела в Российской Федерации на период до 2020 года, а также оценка достижения целей с учетом сбалансированности со Стратегией государственной культурной политики на период до 2030 года»» и контрольного мероприятия «Проверка целевого и эффективного использования средств федерального бюджета, внебюджетных источников и федеральной собственности в 2014-2015 гг. и истекшем периоде 2016 г., направленных на развитие театрального искусства, включая выполнение Плана мероприятий по реализации Концепции долгосрочного развития театрального дела в Российской Федерации на период до 2020 г.».

Объекты анализа: Государственные органы 85 субъектов Российской Федерации, федеральные государственные бюджетные учреждения культуры, подведомственные Минкультуры России, осуществляющие театральную деятельность; Росстат; Общероссийская общественная организация «Союз театральных деятелей Российской Федерации (Всероссийское театральное общество)».

Исследуемый период: 2012- 2015 гг., истекший период 2016 г.

Объекты контроля: Минкультуры России (камерально); ФГБУК «Московский Художественный академический театр имени А.П.Чехова»; ФГБОУ «Российский университет театрального искусства - ГИТИС» (г. Москва).

Проверяемый период: 2014-2015 гг. и истекший период 2016 г.

С сообщением выступил аудитор Счетной палаты Александр Филипенко.

Концепция долгосрочного развития театрального дела в Российской Федерации до 2020 года (далее – Концепция) была одобрена Правительством Российской Федерации в 2011 г. с целью сохранения достижений сценического искусства и обеспечение динамичного развития театрального дела в традиционных для России формах с использованием инновационных подходов и мирового опыта в этой сфере*.

Участники развития театрального искусства в соответствии с Концепцией - Минкультуры России, театры и органы исполнительной власти регионов.

Финансовое обеспечение мероприятий, направленных на развитие театрального искусства и реализацию Концепции

Выделение на реализацию мероприятий Концепции дополнительных средств из федерального бюджета и иных бюджетов бюджетной системы Российской Федерации не предусмотрено.

Общий объем финансового обеспечения деятельности театров в 2016 г. составил более 81 млрд рублей**. В целом относительно уровня 2012 г. отмечается рост бюджетного финансирования театров почти на 30%, за счет внебюджетных источников – на 42%. При этом в 19 регионах отмечено снижение бюджетного финансирования.

Общий объем средств на финансовое обеспечение государственного задания 20 подведомственных Минкультуры России театров в 2016 г. составил 13,7 млрд руб. и по сравнению с 2014 г. увеличился на 22,4%. Анализ выполнения госзадания показал, что установленные значения услуги по показу спектаклей 7 театрами были перевыполнены при неизменном объеме финансирования. Эта ситуация свидетельствует о недостаточном качестве планирования Минкультуры России объемов госзадания и расчета стоимости нормативных затрат.

Реализация Концепции долгосрочного развития театрального дела

Проведенный анализ показал, что Концепция не соответствует отдельным положениям Указа Президента от 7 мая 2012 г. № 597 «О мероприятиях по реализации государственной социальной политики», Стратегии государственной культурной политики на период до 2030 г., а также Плану реализации Стратегии.

В частности, в Концепции не учтен ряд предусмотренных этими документами мероприятий, в том числе, по организации мониторинга гастрольной деятельности в области театрального искусства с охватом не менее 40 регионов в 2016 г., по обеспечению поддержки разработки сайтов театров, а также по размещению в свободном бесплатном доступе в интернете спектаклей выдающихся театральных режиссеров.

Как было отмечено на Коллегии, Концепция предусматривает принятие на ее основе региональных программ развития театрального дела, а также программ развития театров.

Согласно данным, полученным Счетной палатой в ходе проведенных мероприятий, региональные программы были приняты только в 44 регионах. При этом только 10 из принятых программ соответствуют Концепции. 34 региона ограничились установлением отдельных количественных показателей показов спектаклей, зрителей и гастролей в региональных госпрограммах по развитию культуры. 7 регионов (Курская, Пензенская, Саратовская, Томская области, Карачаево-Черкесская Республика. Чукотский и Ненецкий АО) не сделали ни того ни другого. При этом в 4 из этих регионов отмечается снижение показателей деятельности театров.

Из 20 федеральных театров, подведомственных Минкультуры России, программы развития утвердили только 8. При этом ни одна из них не соответствует Концепции в части отражения ожидаемых результатов.

Одним из ожидаемых результатов Концепции было установлено увеличение общего количества спектаклей, показанных российскими театрами на гастролях.

Так, по данным федерального статистического наблюдения, с 2012 по 2016 г. число спектаклей, показанных театрами на гастролях в России, в целом увеличилось. В 2014-2016 гг. за счет субсидий на финансовое обеспечение государственного задания 20 федеральными театрами было проведено 957 гастролей с объемом расходов в сумме 909,1 млн руб., из них 626 гастролей - на территории страны.

В то же время проведенный анализ показал, что гастролями федеральных театров регионы охвачены неравномерно. В ходе опроса, проведенного Счетной палатой в рамках экспертно-аналитического мероприятия, более трети респондентов сообщили, что гастроли у них бывают 1-2 раз в год либо не бывают совсем.

Как было установлено в ходе проверочных мероприятий, для организации гастролей Минкультуры России устанавливает подведомственным театрам и ФГБУК «Федеральный центр поддержки гастрольной деятельности» госзадание на количество гастролей без определения конкретных регионов. В результате гастрольные туры планируются театрами и Центром самостоятельно. При этом учет охвата регионов гастролями федеральных театров никем не осуществляется. Взаимодействие Минкультуры России с органами власти регионов в части планирования гастрольной деятельности на должном уровне не организовано.

В результате в 2016 г. в 23 регионах с общей численностью населения почти 21 млн человек не было проведено ни одного гастрольного мероприятия федерального театра. Более того, в 12 из них (Саратовская и Курганская области, республики Адыгея, Коми, Калмыкия, Ингушетия, Чувашия, Тыва, Камчатский и Забайкальский край, Чукотский автономный округ) такие гастроли не проводились в течение последних трех лет.

Кроме того, проверка показала, что, получая субсидии на госзадание, федеральные театры заключают договоры с принимающей стороной, обязывающие ее оплачивать расходы, входящие в состав нормативных затрат (проезд, проживание и т.п.). Например, МХАТ им. Чехова в 2014 г. при проведении в рамках госзадания гастролей в г. Краснодаре и г. Ростове-на-Дону заключил договор с частным предпринимателем, по которому кроме выплаты театру вознаграждения, принимающая сторона была обязана оплатить аренду сценических площадок, оборудования и размещение коллектива в гостинице. «Министерству необходимо провести анализ достаточности нормативных затрат в целях избежания двойного финансирования», - отметил в ходе своего выступления на Коллегии аудитор Александр Филипенко.

На Коллегии было отмечено, что не во всех регионах есть установленные социальными нормативами виды театров. Вместе с тем предусмотренный Планом реализации Концепции анализ имеющихся помещений для использования под сценические площадки был проведен только 27 регионами, в 22 из которых были выявлены доступные площадки для показов спектаклей. При этом, например, в Курганской области, где как раз нет нескольких видов театров, установленных социальными нормативами, такой анализ не проводился.

Анализ формирования цен на театральные билеты показал, что за период 2012-2016 гг., средняя стоимость театрального билета в целом по Российской Федерации взросла на 67,9%. Средняя стоимость билета в федеральные театры в 2016 г. составила 1 408 руб. По данным опроса, 74,1% респондентов посещают театр редко или не очень часто в связи с высокой стоимостью билетов, а 78,6% покупают дешевые билеты, по которым, как правило, предлагаются неудобные места. Эти факты свидетельствуют о недостаточной экономической доступности театральных услуг для населения и нуждается в анализе со стороны Минкультуры России и органов власти регионов с целью возможного совершенствования механизма льготного посещения театров для наименее защищенных слоев населения.

Концепцией также была поставлена задача повышения качества театрального образования. Однако мероприятия, предусматривающие развитие системы подготовки и повышения квалификации театральных кадров, в Плане ее реализации не предусмотрены. В числе ожидаемых результатов реализации Концепции показатели в части развития театрального образования также не установлены.

Вместе с тем финансовое обеспечение госзадания вузов, определенных Концепцией, увеличилось в 2016 г. по сравнению с 2014 г. в среднем на 32% и составило более 900 млн руб. Ежегодно театральные ВУЗы заканчивают более 1 тыс. человек. Однако, как показала проверка ГИТИС, анализ достижения показателя «Доля выпускников, трудоустроившихся по профильной специальности» Институтом не проводится. Единый подход к мониторингу этого показателя у Минкультуры России отсутствует, что не позволяет оценить потребность в подготовке специалистов.

Несмотря на поставленную Концепцией задачу по развитию научно-исследовательской деятельности в сфере театроведения, количество научных работ в проверяемый период увеличилось незначительно. Анализ применения выполненных научно-исследовательских работ в сфере театрального искусства Министерством также не осуществляется.

В целом проведенный анализ показал, что из 9 мероприятий Плана реализации Концепции не выполнены 5 со сроками реализации в 2011-2015 гг.

В частности, не создана единая база данных театров всех форм собственности и организационно-правовых форм, а также нетеатральных сценических площадок, используемых театрами. Вместо нее действуют два портала с различным набором сведений о театрах.

Не осуществляется Минкультуры России и ежегодный мониторинг хода реализации Концепции, что в свою очередь не позволяет оценить достижение ожидаемых результатов, обеспечить принятие необходимых управленческих решений и своевременно скорректировать мероприятия по ее реализации.

Разработанные Минкультуры России генеральная схема мониторинга, сайт «Театральная Россия» и Научный отчет о проведении мониторинга, как инструменты мониторинга театральной жизни до настоящего времени не нашли своего применения, что свидетельствует о неэффективном использовании ресурсов, на разработку которых был направлены средства федерального бюджета в общей сумме порядка 12 млн руб.

Нарушения, выявленные на объектах

Минкультуры России

В ходе проверки были выявлены нарушения, допущенные Министерством при проведении конкурсных процедур.

В частности, проверка показала, что в 2014 и 2015 гг. в рамках ФЦП «Культура России» Министерством были заключены 78 контрактов на общую сумму 140 млн руб. за счет средств федерального бюджета на проведение театральных фестивалей, конкурсов, постановки спектаклей. При этом одним из условий указанных контрактов являлось финансовое участие исполнителя в размере 70% от суммы средств федерального бюджета (расчетно). Например, на 1 млн бюджетных средств исполнитель должен вложить около 3 млн собственных средств. Всего указанными контрактами предусмотрено участие исполнителей на общую сумму 360 млн руб. (расчетно). При этом в нарушение требований законодательства о контрактной системе твердая цена контракта и объем финансового участия исполнителя в конкурсной документации не устанавливалась.

Контракты были заключены с 57 участниками, среди которых федеральные и региональные театры, коммерческие организации, которые в свою очередь привлекали других субисполнителей, в том числе такие же государственные и муниципальные бюджетные учреждения. При этом подтверждения, что на исполнение контрактов были затрачены внебюджетные средства, а не средства, например, субсидий, предоставленных федеральным театрам на госзадание, в Минкультуры России отсутствуют.

Акты приемки работ и отчеты по контрактам не предусматривали сведения о суммах затраченных средств. Контрактами не требовалось предоставление документов, подтверждающих расходование собственных средств исполнителя. При этом Минкультуры России не только работы принимало, но отчитывалось в Минэкономразвития о привлечении внебюджетных средств на реализацию ФЦП.

Выборочная проверка в системе «Спарк» установила факты заключения контрактов с компаниями, занимающимися, например, пошивом декораций, спортивной и транспортной деятельностью, а не проведением культурных мероприятий. «Такая система проведения конкурсных процедур содержит риски ограничения конкуренции и формирования конкурсной документации «под конкретного исполнителя». Информация по данным фактам будет направлена в Генеральную прокуратуру», - отметил Александр Филипенко.

МХТ им. Чехова

В ходе проверки было выявлено нецелевое использование более 3 млн руб. субсидии, выделенной МХТ им. Чехова на госзадание. Как показала проверка, за счет указанных средств в 2014-2016 гг. театром осуществлялась оплата труда медицинского персонала здравпункта, что не было предусмотрено госзаданием, установленным театру. В ходе проверки средства театром возвращены в бюджет.

При этом на Коллегии было отмечено, что ситуация с нецелевым расходованием средств театрами при оказании медицинской помощи типична (аналогичные нарушения были отмечены Счетной палатой в других театрах). Учитывая, что театрам нужны свои медицинские пункты, Счетная палата рекомендовала Минкультуры России урегулировать вопросы, связанные с финансовым обеспечением медицинской помощи и привести их в соответствие с действующим законодательством.

ГИТИС

В ходе проверки ГИТИС было выявлено нецелевое использование бюджетных средств на общую сумму около 15 млн руб.

Так, около 6 млн руб. субсидии на госзадание были направлены Институтом на капитальный ремонт зданий, что не предусмотрено нормативными затратами финансового обеспечения госзадания, а 9 млн руб. целевой субсидии - на капитальный ремонт зданий, не входящих в перечень объектов, предусмотренных решением Минкультуры России об использовании остатков указанной субсидии. По указанным фактам составлены административные протоколы, материалы будут направлены в Генеральную прокуратуру.

Проверка также показала, что в 2014-2015 гг. Институтом списывались книги библиотечного фонда в связи с последствиями пожара. При этом Акт о порче книг не оформлялся, оценка ущерба не производилась.

В результате в нарушение Порядка учета документов библиотечного фонда ГИТИС были списаны более тысячи книг издания 1938-1950 гг. остаточной стоимостью около 22 тыс. руб. без создания комиссии по выбытию библиотечного фонда и без определения принадлежности их к книжным памятникам. При этом анализ рыночной стоимости списанных книг показал, что в сети «Интернет» аналогичные экземпляры предлагаются по цене до 15 тыс. руб. за книгу. Материалы по указанным фактам также будут направлены в Генпрокуратуру для дополнительной проверки.

Среди нарушений, выявленных в ходе проверки ГИТИС, также следует отметить отсутствие у Института должностных инструкций профессорско-преподавательского состава, что не позволяет установить критерии эффективности их деятельности. При этом в отсутствие таких критериев осуществлялись стимулирующие выплаты.

Кроме того, не соблюдена ст. 67 Трудового кодекса в части заключения письменных трудовых договоров с главным бухгалтером, его заместителем, начальником планово-хозяйственного отдела, принятыми на работу до вступления Кодекса в силу. Информация будет направлена в Роструд.

Коллегия приняла решение направить представление в Российский университет театрального искусства – ГИТИС, информационные письма - в Правительство Российской Федерации, Минкультуры России, Минобразования России, МХТ им. Чехова, Росстат и Роструд, обращение – в Генеральную прокуратуру. Отчеты о результатах контрольного и экспертно-аналитического мероприятия будут направлены в палаты Федерального Собрания.

Справочная информация:

*Концепция долгосрочного развития театрального дела в Российской Федерации на период до 2020 года одобрена распоряжением Правительства Российской Федерации от 10 июня 2011 г. № 1019-р.

Концепция направлена на развитие театра как вида искусства в части расширения спектра театральных услуг (выбор репертуара, создание новых форм постановок), а также на повышение качества театрального образования (сохранение традиционной театральной школы, совершенствование системы повышения квалификации театральных специалистов, педагогов, развитие новых направлений подготовки продюсеров исполнительских искусств).

**В настоящее время в стране действуют 665 государственных театров, из которых 20 – это федеральные театры, подведомственные Минкультуры России, 591 – региональные театры и 54 – театры, подведомственные различным ведомствам

Регионы нужно заинтересовать в обновлении подвижного состава

Евгений Савостин, генеральный директор ОАО «Свердловская пригородная компания»

С 2017 года обязанность по закупке подвижного состава и его обновлению перешла от ОАО «РЖД» к пригородным компаниям. Поскольку пригородные пассажирские перевозки дотируются государством, перевозчикам в этом затратном деле не обойтись без помощи со стороны регионов либо федерального правительства. Возможно также привлечение инвесторов, заинтересованных в развитии пригородных перевозок. Но при этом компания-перевозчик должна быть привлекательна для инвестиций.

В 2016 году парк пригородных компаний пополнился 45 новыми электричками, в общей сложности это 232 вагона. Тридцать из них – поезда серии ЭС2Г «Ласточка» производства ООО «Уральские локомотивы», 15 составов – поезда серии ЭД9Э и ЭД4М, выпущенные ОАО «Демиховский машиностроительный завод». Инвестиции ОАО «РЖД» в обновление пригородного парка составили 16 млрд руб.

Тем не менее проблема замены выбывающего подвижного состава остаётся актуальной: в 2017–2027 годах будет списано 122 цельнометаллических вагона, задействованных в пригородных перевозках.

Проблему обновления парка подвижного состава обсудили на недавних парламентских слушаниях в Совете Федерации. Комиссия Правительства РФ по транспорту приняла решения о разработке методики определения нормы рентабельности на вложенный капитал при утверждении в регионах экономически обоснованного уровня тарифа на услуги пригородных перевозок, напомнил вице-президент ОАО «РЖД» Михаил Акулов. Эти решения, по его словам, должны создать финансовые инструменты для накопления средств на приобретение подвижного состава пригородными пассажирскими компаниями.

В 2013 году Свердловская пригородная компания (СПК) одной из первых за счёт собственных средств приобрела два четырёхвагонных дизель-электропоезда серии ДТ-1. Этот подвижной состав нового поколения, который может эксплуатироваться как на электрифицированных, так и на неэлектрифицированных участках, заменил на Свердловской дороге пять поездов, чей срок полезного использования ограничивался 2015 годом. Сейчас ДТ-1 курсирует по маршруту Екатеринбург – Верхний Уфалей. Люди оценили комфортность ДТ-1, пассажиропоток на маршруте вырос.

В 2015–2016 годах ОАО «СПК» показало хороший финансовый результат. Мы надеемся сохранить эту позитивную динамику, что поможет компании заинтересовать инвесторов. Однако сейчас без поддержки региональных властей проблему обновления подвижного состава нам не решить.

Компания направила в администрации Свердловской, Тюменской, Челябинской, Оренбургской, Курганской областей и Ханты-Мансийского автономного округа, на территории которых СПК осуществляет пригородные перевозки, обращения о необходимости обновления парка подвижного состава. Чтобы продемонстрировать возможности современных электропоездов, спроектированных с учётом российских климатических особенностей, технологических стандартов и пожеланий пассажиров, совместно с СвЖД были организованы демонстрационные поездки для руководителей регионов на электропоездах «Ласточка» по маршруту Екатеринбург – Верхотурье, «Ласточка-Премиум» по маршруту Екатеринбург – Нижний Тагил и на дизель-электропоезде ДТ-1 по маршруту Екатеринбург – Тюмень – Тобольск. Правительство Тюменской области рассматривает варианты приобретения нового подвижного состава для организации движения пригородных поездов на маршруте Тюмень – Тобольск.

В Свердловской области арендованные ОАО «СПК» «Ласточки» уже активно работают на регулярных маршрутах. Это стало возможным благодаря ответственной политике региональных властей, которые в соответствии с законом формируют транспортный заказ и возмещают выпадающие доходы перевозчика, возникающие вследствие государственного регулирования тарифа для пассажиров. Обсуждается дальнейшее расширение сети маршрутов скоростных электропоездов как на территории Свердловской области, так и в соседних регионах.

Обменяют колёса на рельсы

Предприятия готовы перегрузить свою продукцию на железнодорожный транспорт

На Свердловской дороге в этом году планируют привлечь дополнительно 3,7 млн тонн грузов, переориентировав грузоотправителей с услуг автотранспорта на доставку по рельсам.

Об этом сообщила начальник Свердловского территориального центра фирменного транспортного обслуживания (ТЦФТО) Ольга Соломеина на совещании с грузоотправителями региона. По её словам, сейчас клиентам предлагают индивидуальные привлекательные с точки зрения экономики и логистики схемы сотрудничества (в том числе с использованием возможностей тарифного коридора).

В частности, с АО «НЛМК-Урал» на основе возможностей тарифного коридора в текущем году уже запланирована перевозка более 1,5 млн тонн металла со станции Ревда до станций Аппаратная и Нижнесергинская. Кроме того, зарезервированы места в грузовом поезде для перевозки трубной заготовки Первоуральского новотрубного завода на Челябинский ТПЗ.

Грузоотправители готовы к изменению своих логистических схем и переключению с доставки автотранспортом.

«С предоставлением тарифных преференций наше предприятие готово увеличить объёмы перевозки нефтепродуктов», – заявил исполнительный директор АО «СИБУР-Транс» Олег Салимов. Аналогичное мнение высказал и директор ООО «Уралхим-Транс» Всеволод Ковшов.

Евгения Мусихина

В марте 2017 года с вокзалов и станций Свердловской железной дороги (СвЖД) отправлено 2,3 млн пассажиров, что на 0,4% больше, чем в марте 2016 года, сообщила служба корпоративных коммуникаций СвЖД.

«Из них в пригородном сообщении отправлено 1,7 млн пассажиров, в дальнем следовании — 0,6 млн человек. Пассажирооборот на СвЖД в марте 2017 года составил 667,9 млн пасс-км, что на 5,2% меньше показателей аналогичного периода 2016 года», — говорится в сообщении.

В свою очередь, в первом квартале 2017 года с вокзалов и станций Свердловской магистрали отправлено 6,4 млн пассажиров, что на 1% меньше, чем за аналогичный период 2016 года. Из них в пригородном сообщении отправлено 4,6 млн пассажиров, в дальнем следовании — 1,8 млн человек. Пассажирооборот на СвЖД в январе-марте 2017 года снизился на 4,8% к уровню прошлого года и составил 2,048 млрд пасс-км, сообщили в службе корпоративных коммуникаций СвЖД.

НК «Роснефть» по итогам I квартала 2017 года открыла 8 новых месторождений (в Волго-Уральском и Сибирском регионах) с запасами более 5 млн т.н.э. в результате успешного проведения комплекса геологоразведочных работ.

По состоянию на 1 января 2017 года извлекаемые запасы нефти и конденсата Компании по категории АВ1С1+В2С2 составляют 12,2 млрд тонн и 7,6 трлн кубометров газа. Таким образом, «Роснефть» в очередной раз подтвердила лидирующие позиции по объему ресурсной базы среди публичных нефтяных компаний.

Всего в течение 2016 года компания открыла 13 месторождений и 127 новых залежей с суммарными запасами 207 млн т н.э. по категориям АВ1С1+В2С2. Показатель замещения запасов углеводородов по российской классификации составил 126%, в том числе 114% по жидким углеводородам. Компания выполнила сейсмические работы на суше методом 2Д в объёме 35,9 тыс. пог. км и 12 тыс. кв. км методом 3Д. Успешность поисково-разведочного бурения составила 79%. Проходка в бурении достигла 222 тыс. м горных пород, испытано 85 поисково-разведочных скважин.

В 2016 году компания проводила геологоразведочные работы во всех основных регионах недропользования Российской Федерации, включая Дальний Восток, Восточную и Западную Сибирь, Волго-Уральский регион, Тимано-Печору и юг России.

Прирост запасов в Западной Cибири по итогам 2016 года составил 133 млн тонн нефти и 87 млрд кубометров газа. Завершено испытаниями 37 поисково-разведочных скважин с успешностью 89%. Открыты 45 новых залежей с суммарными запасами АВ1С1+В2С2 - 59 млн т н.э.

Общий прирост запасов в Восточной Сибири и на Дальнем Востоке составил около 21,2 млн тонн нефти и 29 млрд кубометров газа. Открыто 5 новых залежей с запасами 39 млн т н.э.

По результатам бурения и испытания поисково-оценочной скважины на Верхнеичерском участке (лицензионные участки в Иркутской области) открыто и поставлено на государственный учёт одноименное месторождение. Запасы по категории С1+С2 составляют 60,7 млн т н.э.

Применение современных технологий в исследованиях геологического строения недр Красноярского края позволило обнаружить залежи нефти приуроченные к рифейским карбонатным коллекторам, которые характеризуются чрезвычайно сложным геологическим строением. По результатам бурения разведочной скважины на Куюмбинском лицензионном участке с горизонтальным окончанием получен фонтанирующий приток нефти дебитом 200 м³/сут. В настоящее время скважина введена в эксплуатацию.

Общий прирост запасов в Волго-Уральском регионе, Тимано-Печоре и Южном Федеральном Округе по итогам года составил около 60 млн тонн нефти и 4,8 млрд м³ газа. Было открыто крупное месторождение в Ненецком автономном округе - Нерцетинское с запасами 21,4 млн т.н.э.; 11 месторождений в Самарской и Оренбургской областях, Удмуртской Республике и 77 новых залежей с суммарными запасами всех открытий 48 млн т н.э.

По результатам поисково-разведочного бурения в Оренбургской области подтверждена перспективность территории Волостновского лицензионного участка с извлекаемыми запасами нефти около 30 млн тонн.

В 2016 году компания реализовала масштабную программу по геологическому изучению участков недр на шельфе и перевыполнила свои лицензионные обязательства более чем в 2 раза. Было выполнено более 35,5 тыс. пог. км сейсморазведочных работ методом 2Д (в 2 раза превышает лицензионные обязательства), более 5 тыс. км2 сейсморазведочных работ методом 3Д (в 2,5 раза превышает лицензионные обязательства), 207 тыс. кв. км аэрогеофизических исследований. В результате проведенных геологоразведочных работ изучена площадь 0,8 млн км2 арктического шельфа РФ.

Организована самая крупная в мире арктическая научно-исследовательская экспедиция «Кара-лето 2016».

В 2017 году «Роснефть» приступила к программе геологического изучения нового для себя региона, расположенного на полуострове Таймыр. В настоящее время на участках выполняется сейсморазведка 2Д в объеме 4,5 тыс. пог. км.

Компания увеличивает объемы поисково-разведочного бурения в традиционных регионах нефтедобычи Урало-Поволжья и Западной Сибири. По сравнению с 2016 годом ожидается рост количества пробуренных скважин на 40%.

По итогам года «Роснефть» ввела в опытную и промышленную разработку 37 месторождений с суммарными извлекаемыми запасами нефти более 500 млн тонн, в том числе, крупные месторождения - Восточно-Мессояхское в ЯНАО, Сузунское в Красноярском крае, Наульское в Ненецком АО, имени О.А. Московцева в ХМАО и среднее по запасам - Западно-Эпасское месторождение в Тюменской области, что на 42% превышает показатели 2015 года (26 месторождений с запасами 140 млн тонн).

Деятельность по обращению с отходами, по мнению бизнес-сообщества и большинства экспертов, излишне зарегулирована и содержит много административных барьеров. Поэтому несколько министерств и ведомств работают над совершенствованием нормативных правовых актов, связанных с обращением с отходами, в том числе ТКО.

29 марта 2017 года Минприроды России проведена 4-я Интернет-конференция «Обращение с отходами в России; практические вопросы», в которой приняли участие свыше 1500 слушателей. Дистанционный формат Конференции позволил представить на пленарном заседании и 4 круглых столах более 40 докладов лекторов из разных регионов России и стран Европы.

В Пленарном заседании «Координация действий федеральных и региональных органов власти в вопросах обеспечения становления отходоперерабатывающей отрасли» с сообщениями о совершенствовании законодательства и новых механизмах регулирования обращения с отходами выступили О. А. Тагилова, заместитель директора Департамента государственной политики регулирования в сфере охраны окружающей среды Минприроды России и А. С. Горленко, начальник отдела того же Департамента.

Актуальным было выступление начальника Управления государственного надзора и регулирования в области обращения с отходами и биоразнообразия Росприроднадзора Н. Р. Соколовой. Она рассказала о принципах расширенной ответственности производителя.

Исполнительный директор СРО Ассоциация «Лига переработчиков макулатуры» М. Н. Новиковрассказал о проблемах сбора и переработки макулатуры в России. В рабочих группах Минприроды России и Росприроднадзора с ассоциациями производителей обсуждают необходимость изменений и уточнений большинства нормативных актов, регулирующих эти нормы. Развитие законов позволит увеличивать сбор и переработку вторичных ресурсов и увеличивать экологический сбор для финансирования региональных мероприятий, включенных в территориальные схемы обращения с отходами. Директор ООО «ЭКО Технопарк» (г. Курган) С. В. Завьялов отметил, что администрирование экологического сбора – ключевой инструмент финансового обеспечения реформы обращения с отходами.

О законопроекте Минстроя России, призванном устранить многие несоответствия обновленного законодательства, рассказала О. Н. Толстокорова, советник Департамента городской среды Минстроя России.

Участники Интернет-конференции услышали выступления представителей бизнеса о проблемах и результатах применения законодательства в области обращения с отходами (Л. А. Соколовой, первого заместителя генерального директора АО «Управление отходами», С.В. Бигессе, генерального директора ООО РЕМОНДИС, г. Саранск,П.В. Вергун, председателя Совета директоров Группы компаний «Чистый город»).

Анализ результатов реформирования отрасли, формирования российской индустрии переработки отходов, отразились в выступлении Л. В. Варфоломеевой, руководителя рабочей группы по реформе в сфере обращения с отходами Центра общественного мониторинга ОНФ по проблемам экологии и защиты леса.

О предложениях бизнес-сообщества по совершенствованию природоохранного законодательства в сфере обращения с отходами сделал сообщение Ю. Л. Максименко, заместитель председателя Комитета РСПП по экологии и природопользованию, руководитель проекта, Компания «Базовый элемент».

Вопрос развития сбора, сортировки, обезвреживания и переработки отходов стал одним из основных на всех круглых столах. Представители бизнеса России и некоторых зарубежных стран рассказали о проектах по сортировке, обезвреживанию отходов. Их опыт и сопоставление технических, технологических и экономических показателей оборудования помог слушателям сделать выбор о том, в какой бизнес вкладывать силы и деньги.

Представители органов исполнительной власти ряда регионов России поделились опытом по переработке отходов. На Конференции с докладами по этой теме выступили: М. М. Бабхоев, председатель Комитета Республики Ингушетия по экологии и природным ресурсам, Р. А. Захаров, начальник Департамента Смоленской области по природным ресурсам и экологии, Ж. С. Злобина, директор Департамента недропользования и экологии Тюменской области, Т. В. Иванова, заместитель министра природных ресурсов и экологии Чувашской Республики, Н. Н. Мочалина, первый заместитель министра, начальник управления природопользования Министерства экологии и природных ресурсов Нижегородской области.

Все материалы на сайте журнала «Твердые бытовые отходы».

В 2016 г. выручка ОАО «Деревообрабатывающий комбинат «Красный Октябрь» (г. Тюмень) снизилась по сравнению с результатом 2015 г. на 28,5% до 439 млн руб., об этом свидетельствует годовая бухгалтерская отчетность компании.

Прибыль от продаж за отчетный период выросла на 8,2% до 54,144 млн руб. Чистая прибыль ОАО ДОК «Красный Октябрь» в 2016 г. составила 963 тыс. руб., что на 39,9% меньше, чем в 2015-м.

Задержан глава Удмуртии

Путину доложили о задержании главы Удмуртии

Игнат Калинин

Минувшей ночью был задержан и в наручниках доставлен в Москву глава Удмуртской Республики Александр Соловьев. Занимавшегося всю жизнь дорожным строительством политика Следственный комитет подозревает в получении взятки от подрядчиков по крупному инфраструктурному проекту федерального значения — строительству нескольких мостовых переходов, позволяющих значительно сократить путь от Москвы до Екатеринбурга.

Первые сообщения о задержании появились в ижевской прессе рано утром во вторник. По информации издания «День.org», главу республики видели на рейсе в Москву в наручниках и в сопровождении четырех человек — двух в форме и двух в штатском. Позднее Следственный комитет РФ сообщил, что в Главном управлении по расследованию особо важных дел возбуждено уголовное дело в отношении Александра Соловьева по двум эпизодам, подпадающим под определение части 6 статьи 290 Уголовного кодекса (получение взятки должностным лицом, занимающим государственную должность Российской Федерации, в особо крупном размере).

Согласно версии следствия, избранный в сентябре 2014 года с высоким уровнем поддержки (более 84%) глава региона стал практически сразу получать взятки от подрядчиков по строительству двух мостовых переходов через Каму и Буй. Общий объем взятки составил 141 млн руб.

«За это Александр Соловьев должен был обеспечить внеочередную и незамедлительную оплату выполняемых работ из федерального и регионального бюджетов, а также выделение лицензий для геологического изучения участка недр и на разведку, а также добычу песка и песчано-гравийной смеси», — говорится в сообщении СК.

Сам Соловьев всю свою жизнь был связан с дорожным строительством в республике. С 1979 по 2003 год будущий глава республики работал в ПО «Удмуртавтодор», откуда с должности начальника управления и перешел в политику, став депутатом госсовета (парламента) республики. Почти сразу он был избран заместителем председателя этого органа, а с 2007 года и сам стал председателем.

В 2013 году при поддержке тогдашнего главы республики Александра Волкова и фракции «Единой России» в местном парламенте Соловьев ненадолго стал сенатором. Однако уже в феврале 2014 года вернулся в родную республику, чтобы стать исполняющим обязанности главы — не отличавшийся высокими показателями успеваемости Александр Волков не был переназначен на четвертый срок.

Очевидно, что ситуация с дорожным строительством и транспортной сферой находилась на контроле у оперативников ФСБ уже продолжительное время. Осенью прошлого года по подозрению в превышении должностных полномочий был арестован замминистра транспорта и хороший давний знакомый и тезка главы региона Александр Соловьев.

Другим замминистра транспорта трудится дочь главы Удмуртии Юлия Башкова, а с министром Виктором Вахромеевым они с 70-х годов прошлого века совместно работали в дорожном строительстве республики.

В конце минувшего февраля главный следователь СК РФ по Удмуртии Владимир Никешкин во время аппаратного совещания обрушился с критикой на Министерство транспорта. В частности, он рассказал, что за взятки сотрудники системы весового контроля пропускали транзитом через дорожную систему республики перегруженные машины, а «каждый таксист знал, что можно, не проходя медосмотры и техосмотры и прочее, перевозить граждан, если заплатил мзду работникам Минтранса».

Очевидно, что с учетом близости связей руководства ведомства и главы республики это было последним сигналом Соловьеву, который и по политической линии не отличался большими успехами. На выборах 2016 года «Единая Россия» набрала 50% голосов, а национальный рейтинг губернаторов определял его примерно в середину списка по успешности — 52-е место.

Впрочем, согласно другому рейтингу — выживаемости губернаторов, составляемому фондом «Петербургская политика», Соловьев был «хорошист» — 4 из 5. Президент фонда Михаил Виноградов объяснил «Газете.Ru» это тем, что «с осени начинается обрушение и смены главы республики ждали со дня на день».

По мнению политолога, «взяли заведомо слабую фигуру, которую с нового года собирались менять».

Глава политической экспертной группы Константин Калачев также соглашается, что позиции Соловьева были слабыми, и обращает внимание на то, что предстоящей осенью в республике пройдут выборы в госсовет, а задержание действующего главы и назначение исполняющего обязанности многое поменяет в предвыборном раскладе.

«Выборы у них были проблемными, результаты давались нелегко, — отмечает Калачев. — А выборы главы, где он более 80% взял, просто были фактически безальтернативными, да еще и на волне обновленческого запроса».

По информации Калачева, сейчас в республике ожидается политический хаос и усилится группа бывшего главы региона Волкова, который и был инициатором проекта строительства моста. При этом исполняющему обязанности будет непросто и придется опираться на админресурс, поскольку все местные элиты остались на своих местах.

Как сообщила пресс-служба президента, Путину уже доложено о задержании Александра Соловьева.

Ресурсы Ямала и Гыдана позволяют производить более 70 млн тонн СПГ в год.

Ресурсы полуострова Ямал и Гыданского полуострова дают возможность производить более 70 млн тонн сжиженного природного газа (СПГ) в год, сообщил председатель правления, член совета директоров ПАО «НОВАТЭК» Леонид Михельсон на Форуме в Архангельске.

«Ямал и Гыдан обладают огромной ресурсной базой, которая, по нашим оценкам, позволяет производить более 70 млн тонн СПГ в год», – сказал он, отметив, что использование потенциала ресурсной базы Ямала и Гыдана позволит создать в регионе СПГ-кластер с долей производства более 15% мирового производства СПГ.

По словам Михельсона, полученный опыт ляжет в основу новых проектов, таких как запущенный проект «Арктик СПГ 2», который предусматривает сборку линий по производству СПГ на железобетонных платформах гравитационного типа, предназначенных для буксировки к местам добычи газа на месторождениях.

Total: Затраты на «Арктик СПГ 2» необходимо снижать.

Затраты на проект «Арктик СПГ 2», реализуемый НОВАТЭКом, надо снижать, считает глава французской Total Патрик Пуяннэ.

«Это синергия, конкуренция – трудно сказать. Вы знаете, что мы входим в тройку лидеров СПГ-рынка. Мы привержены проекту "Ямал СПГ". У нас есть проект в Папуа – Новой Гвинее. Общее, что есть у этих проектов, – это низкая себестоимость», – сказал он, отвечая на вопрос о возможной синергии поставок газа с проектов «Арктик СПГ 2» и «Ямал СПГ» и СПГ-проектом Total в Папуа – Новой Гвинее.

«Для нас приоритет, чтобы найти новых клиентов, получить СПГ с низкой себестоимостью. Следующий шаг для "Арктик СПГ 2" – постараться снизить себестоимость. Мы в Total поставили себе цель – $500 за тонну, потому что глава НОВАТЭКа сказал $600. Нужно быть лучше, чтобы конкурировать с "Ямал СПГ"», – отметил Пуяннэ.

Total закупает 4 млн тонн СПГ с проекта «Ямал СПГ» (владеет 20%). Первая очередь завода должна быть пущена до конца 2017 года, далее – по одной очереди в год. Основной объем газа «Ямал СПГ», как ожидается, будет поставляться в Азиатско-Тихоокеанский регион по Северному морскому пути как через восточное направление (при благоприятных ледовых условиях), так и через западное.

Total планирует построить две очереди СПГ-завода в Папуа – Новой Гвинее (доля компании – 40,1%) по 6,8 млн тонн каждая в 2022-2023 годах. СПГ ввиду близости к быстрорастущему азиатскому рынку также ориентирован на этот регион.

НОВАТЭК изучает возможность построить «Арктик СПГ 2» на базе Гыданских месторождений на 12-18 млн тонн СПГ в год с запуском первых очередей также в 2022-2023 годах.

Total владеет почти 20% акций НОВАТЭКа.

НОВАТЭКу хватит запасов газа на 24 года, американским компаниям – на 9 лет.

Запасов газа, добываемого НОВАТЭКом на данный момент, хватит еще на 24 года, для американских компаний этот срок составляет 9 лет, сообщил глава НОВАТЭКа Леонид Михельсон, выступая на международном арктическом форуме в Архангельске.

«У НОВАТЭКа на сегодняшний день по объему добычи считается, что запасы на 24 года. "Газпром", возможно, меня поправит, но с объемом гигантских запасов "Газпрома" это, наверное, лет 50, – сказал он. – Сегодня Америка на первом месте по объему добычи газа, но к сегодняшней дате американских запасов хватит на 9 лет».

По словам Михельсона, для полноценной работы над проектами в арктической зоне России необходимо заручиться поддержкой зарубежных партнеров. «На проекте "Ямал-СПГ" задействовано 15 стран, и мы с удовольствием и в наши будущие проекты приглашали бы иностранных партнеров», – отметил он.

НОВАТЭК – крупнейший российский независимый производитель природного газа. Компания занимается разведкой, добычей, переработкой и реализацией газа и жидких углеводородов. В 2009 году компания вошла в проект «Ямал СПГ», имеющий лицензию на освоение Южно-Тамбейского газоконденсатного месторождения. В 2013 г. к проекту присоединилась китайская компания CNPC.

Добыча нефти и газа в России выросла в I квартале.

Добыча нефти и газового конденсата в России выросла в январе-марте на 0,6% в годовом выражении до 136,161 млн тонн (11,090 млн баррелей в сутки). При этом в марте добыли 46,739 млн тонн нефти.

Среднесуточная добыча составила в I квартале 11,051 млн баррелей (+ 1,4% в годовом выражении), сообщает "Интерфакс". В октябре 2016 г. в России добыли 47,494 млн тонн нефти (11,230 млн б/с). Таким образом, в марте добыча сократилась на 1,6% к показателю в октябре 2016 г. Октябрь взят в качестве отправной точки для сокращения добычи нефти странами ОПЕК и другими странами.

"Роснефть" добыла в I квартале 46,599 млн тонн нефти (в марте - 16,063 млн тонн), "Башнефть" - 5,407 млн тонн (1,865 млн тонн), "ЛУКойл" - 20,363 млн тонн (6,962 млн тонн), "Сургутнефтегаз" - 15,073 млн тонн (5,144 млн тонн), "Газпром нефть" - 9,644 млн тонн (3,303 млн тонн), "Татнефть" - 7,214 млн тонн (2,462 млн тонн), "Славнефть" - 3,620 млн тонн (1,255 млн тонн), "Русснефть" - 1,738 млн тонн (595 тыс. тонн).

Предприятия с российским капиталом и совместные предприятия добыли в I квартале 19,739 млн тонн нефти (в марте - 6,750 млн тонн), операторы СРП - 4,305 млн тонн (1,496 млн тонн).

Между тем добыча газа в России увеличилась в январе-марте на 8,2% в годовом выражении до 183,514 млрд куб. м. При этом в марте добыли 58,795 млрд куб. м газа (+ 8,2%).

"Газпром" в I квартале добыл 140,897 млрд куб. м газа (в марте - 44,167 млрд куб м), "НОВАТЭК" - 11,773 млрд куб. м (3,961 млрд куб. м), операторы СРП - 6,163 млрд куб. м (1,989 млрд куб. м), "Роснефть" - 11,902 млрд куб. м (4,139 млрд куб. м), "ЛУКойл" - 5,023 млрд куб. м (1,858 млрд куб. м), "Сургутнефтегаз" - 2,532 млрд куб. м (872 млн куб. м), "Газпром нефть" - 3,613 млрд куб. м (1,250 млрд куб. м).