Всего новостей: 4270643, выбрано 76593 за 0.457 с.
Новости. Обзор СМИ Рубрикатор поиска + личные списки
Списков нет
В Алтайском крае будет построен завод по утилизации древесины. Это позволит ежегодно перерабатывать до 2 млн.куб.м. низкосортной и низкокачественной древесины.
Как сказал начальник управления лесами Алтайского края Михаил Ключников, на таком заводе можно будет перерабатывать низкокачественную древесину, в больших количествах ежегодно образующуюся в лесах края:
• Нужны технологии, которые смогут перерабатывать ту древесину, которую мы не используем, в основном, это осина. У нас большие осинники, особенно в Предгорье, в Приобье. В сельских лесах – это порослевая береза, из которой очень сложно получить доброкачественную продукцию. Потребность в дровах мы закрываем полностью, и при этом еще 2 млн.куб.м. такой древесины остается невостребованной. Деревья продолжают оставаться на корню, умирают естественным образом, выпадают. Особенно эта проблема остро стоит в Приобье или в Салаирской тайге. В березовых колках много валежника. Сегодня, если говорить про Европейские страны, то такого там нет: все своевременно убирается, перерабатывается. Но чтобы такие технологии работали и в Алтайском крае, нужны большие средства. Работа в этом направлении планомерно ведется. Я думаю, что лет через пять у нас будут комбинаты-утилизаторы.
Первый из таких заводов появится в Барнауле. Уже выбрана площадка под его строительство в районе ТЭЦ-3. Как отметил М.В. Ключников, Барнаул более рентабелен по расстоянию вывозки, есть газ, электроэнергия, кадровый потенциал, транспортные пути, в т.ч. автомобильные, ж/д и водные. В наст.вр. проект завода-утилизатора находится в стадии разработки. Конечным его продуктом станут плиты ДСП и МДФ. На предприятии планируют применять современные зарубежные технологии, в т.ч. дробления древесных отходов, уже ведутся переговоры с итальянскими поставщиками.
Девять дней одного сектора. Репортаж из непокорной Газы
По раскаленной и пустынной улице мчится ослик. Его задние ноги то и дело захлестывают передние, и, кажется, что он вот-вот споткнется. Но он не спотыкается, а резко тормозит, немножко кося глазом назад. Метрах в двадцати за ним спортивно бежит его хозяин. Но только тот приближается и норовит схватить, ослик весело встряхивает головой, уворачивается от широко расставленных рук и бежит назад. А его хозяин – за ним. На эту игру смотрят прохожие в теньке. Смотрят рабочие, которые в тяжелой пыли просеивают камни от завалов. Дети, которые зарабатывают на пропитание семье, возя в повозках отсортированные камни на камнедробилку. Совсем маленькие дети, которые просто играют на улице. Женщины, идущие небольшими стайками по своим делам. И я, два дня как приехавшая в Газу, куда так трудно было пробраться. Нам всем очень жарко. Все мы улыбаемся, потому что этот ослик выражает некую суть палестинского характера в обстоятельствах сегодняшней Газы. Он играет даже тогда, когда нет ни пространства, ни повода, ни самой игры, – и всем становится не так жарко, не так грустно и не так тяжело.
Газа – эта полоса земли длиной 37 км. и шириной 6-12 км. вдоль Средиземного моря на границе Израиля с Египтом. Она окружена забором, сторожевыми башнями, неусыпным наблюдением с суши, воздуха, моря и из космоса. Тыс. камер днем и ночью наблюдают за ее обитателями. Разного рода приспособления парят в воздухе и ведут съемку: как люди пашут, ловят рыбу, идут в школу, играют свадьбы. Иногда в небе слышен гул самолетов, на горизонте перемещаются корабли. Это самолеты и корабли оккупационного режима. Ни один палестинец и ухом не поводит на звук, который возникает благодаря самолетам, хотя этот ухающий звук трудно спутать: так падают и разрываются бомбы.
«Если мы будем реагировать на все шумы, то времени не останется», – сказал мне Ахмед. Ему 25, у него двухмесячная дочка, он говорит на английском и французском. Он из коренных уроженцев Газы, из интеллигентной семьи. Он знает, что здесь нет людей, у которых не было бы потерь в семье. Ахмед уверен, что блокада и оккупация разъедают человека и без того, но если поддаться горю и унынию, то они поглотят тебя и твоих близких без остатка. «Поэтому мы не теряем духа и не следим за самолетами», – Ахмед улыбается. Большинство тех людей, с кем мне удалось поговорить, улыбались, даже если улыбаться, с точки зрения обывателя, особо нечему. Такой народ.
Ахмед недавно побывал в Европе – он учился. «Я был готов к тому, что там придется пожимать руки девушкам и женщинам. Но оказалось, что необходимо еще и целоваться. «В Бельгии один раз, во Франции – два, а в Голландии – три!» – Ахмед заливается счастливым смехом. Я спрашиваю, где он черпает столько сил на такой жаре и при такой тяжелой работе – он переводит мне по 10 часов в день, утром и вечером пишет диссертацию и что-то по своей работе, а по ночам качает свою дочку, чтобы ее мама могла поспать. Ахмед счастливо улыбается: «Я молод, полон сил, у меня много планов и я точно знаю, что нельзя концентрироваться на трудностях. Мы не выживем и не победим, если концентрироваться на тяготах жизни».
За те девять дней, что я провела в Газе, ни один человек не жаловался мне и не просил меня забрать его с собой, как было сплошь и рядом в Ираке, в Дагестане, Ингушетии, Северной Осетии. Даже две женщины, потерявшие в последнюю войну дом и семью, все средства к пропитанию, не жаловались. Они подошли на улице, узнав во мне иностранку, и рассказали, как они живут, продавая свой ооновский паек, чтобы заплатить за жилье, а потом, ходя из дома в дом, чтобы их покормили из милости. «Пиши правду. Мы – не нищенки, не попрошайки, люди помогают нам, как могут, это наш обычай. Но где весь мир, куда он смотрит, когда нас бомбят и держат здесь взаперти?», – сказали они мне.
«Пиши правду», – это то, что мне говорили здесь чаще всего.
На этой полоске земли нельзя выжить полутора млн.чел. Тем не менее, палестинцы выжили в условиях, когда любой другой народ сдался бы.
«Чеченский батальон решил бы эту проблему в три дня», – сказал мне один бравый парень, выслушав мой рассказ о Газе. Увы, в этом странном мире, где мы живем, чеченцы и черкесы нанимаются в армию, которая убивает палестинцев. Сайты так называемого кавказского сопротивления все больше повторяют израильскую пропаганду и вовсе не спешат солидаризоваться с палестинцами. Удивительно, что и «Голос Америки», и «Свобода» активно поддерживают и моджахедов, и националистические движения на Кавказе, но в ближневосточном регионе прочно держат сторону Израиля.
Не стану лукавить: мне стоило больших усилий попасть сюда. Мне помогли посольство Египта в Москве и посольство России в Египте. Спасибо им. Мне пришлось покататься по раскаленной пустыне между Каиром и Рафахом за удивительными бумажками, открывающими в XXI веке калитку на границе для журналистов. Эта калитка при мне не открылась ни для врачей из Иордании, ни для американского адвоката Стэнли Коэна, которого в Газе знает каждый ребенок. Здесь его зовут доктор Стенли. Он защищает права палестинских семей, будучи евреем, успешным адвокатом и жителем Нью-Йорка.
В тот день, когда мне отказали на границе в первый раз, отказали и Стенли Коэну. Как и я, он не смог пройти дальше закрытых ворот, как и со мной, с ним не вышел поговорить ни один офицер, как и я, он вернулся в Каир. Мои знакомые слали смс: «Что ты хочешь, они не пустили самого доктора Стенли!»
Разница в нашем положении заключалась в том, что после неудачи на границе я пошла в российское посольство, и оно мне помогло: всюду, куда надо, были совершены звонки, и коллекция моих охранных грамот удвоилась. А Стенли Коэну, гражданину США, американское посольство ничем не помогало.
Во вторую попытку прохода через КПП мы встретились. Меня опекал приставленный ко мне офицер – без него я бы и за день не обошла всех чиновников на границе, которые переписывали мои бумаги.
Стенли уже несколько часов стоял у стойки. Ему то обещали, то качали головой, то куда-то звонили. Я помахала Стенли, и мы поприветствовали друг друга. Боясь сглазить, я сказала ему, что пока не уверена, пройду ли на этот раз. Ему обязательно надо было пройти, чтобы семьи подписали ему различные поручения для судов. «Я тоже из России, – радостно сказал он мне, пока очередной чиновник бесстрастно переписывал его бумаги. При слове «Россия» он вздрогнул. По-моему, Стенли именно на такой эффект и рассчитывал. Во всяком случае, он сверкнул глазами, победно посмотрев на чиновника: «Мои предки жили в Литве, потом уехали в Зимбабве, потом в Америку. Как я им благодарен, что они не поехали в Палестину».
В тот день я прошла, и мы еще часа три ждали, пройдет ли Стенли.
Его не пропустили, и он вернулся в Каир и дал гневное интервью о том, что египетские власти слишком усердно для мусульманской страны поддерживают израильский геноцид сектора Газы.
Наверное, это так. Но я не встретила в египтянах того воодушевления, которое им приписывают в деле удушения сектора Газы. Они полагают, что вся мера ответственности за это злодеяние должна лежать на Израиле. Простым исполнителям стыдно за то, что им приходится так не по-братски поступать со своими братьями. А судить их я не отважусь.
Вопреки ожиданиям, блокада не снята. Граница закрыта: ее ворота буквально на замке. По статистике Египта, за первые две недели июня он пропустил в обе стороны 7 тысяч человек. За три часа, что я простояла под раскаленным солнцем, при мне туда прошел один палестинец, и один вышел.
Сектор Газа населен изобретательными, неунывающими и терпеливыми людьми. Сейчас они разбирают завалы разбомбленных строений, отделяют металлические прутья, просеивают камни и строительный мусор. Тыс. осликов и лошадок с повозками доставляют все это добро на стройплощадки. С его помощью они ремонтируют дома и даже немножко строят новые. Они лепят из глины тандыры, чтобы печь хлеб без электричества. И освоили древнее умение создавать из глины дома. Если присмотреться, некоторые крыши прикрыты фанерой, полиэтиленом, а иной раз просто картонками. Но издалека можно снять жизнь Газы так, как будто здесь все в порядке.
В Газе стоит грохот – его издают генераторы. Каждый генератор – неслыханное богатство. Те, у кого он есть, обладают электричеством, а это свет, холодильник, горячая вода и даже, может быть, компьютер и телевизор. Вода у всех, даже самых счастливых, если и есть, то горькая. Она разъедает кожу, глаза, детский организм и трубы. Но другой воды здесь нет. И нет оборудования, чтобы пробурить новые скважины.
В Газе есть машины и много чего еще – все это привезено через туннели с египетской стороны. Туннели – изобретение блокадников. Не будь их, полтора млн. жителей не выжили бы. Абсолютно все, что вы видите в магазинах и на рынках, доставлено в Газу по туннелям.
Все заводы, мастерские, фабрики и предприятия разрушены бомбардировками. Абсолютно все. Но палестинцы не унывают и работают на пепелище, просеивая камни.
«Вы следите за чемпионатом мира?» – это был первый вопрос, едва я шагнула на землю Газы. Футбол, свадьбы и море здесь – символы мира и свободы. Это надо просто принять как должное, без обсуждений, иначе придется поверить в то, что в наше время можно три года держать в блокаде полтора млн. женщин, мужчин, детей и стариков за то, что они не так проголосовали на выборах.
ДЕТИ ПОДЗЕМЕЛЬЯ
Мне не завязывали глаза, когда вели посмотреть на туннели. Но фотографировать можно было только внутри и только стены – не людей, которые их копают и которые транспортируют грузы.
Первый туннель, который я увидела, располагался просто среди жилого квартала. Его не рассмотреть с воздуха, как ни старайся.
Сам туннель похож на пустой колодец глубиной 28 м. На лебедке – цепь, на цепи – сиденье. Усевшись на жердочку, паренек перевернулся вниз головой и стремительно с шутками и прибаутками исчез в колодце. Внезапно дали свет, и внизу загорелась лампочка. В таких туннелях работают с кислородными баллонами – они иногда взрываются, люди гибнут, но без них нечем дышать.
Парни веселятся, пока я с опаской заглядываю вниз, уговаривают меня спуститься и обещают, что если электричество кончится, не оставят меня сидеть внизу. Я расспрашиваю, чем они «заправляются», чтобы рыть туннели на такой жаре, да еще сохранять силы на юмор. Ходят слухи, что они сидят на каких-то «энергетиках» и антидепрессантах. Один аптекарь убеждал меня, что у него таких средств нет, но у соседа есть, и их покупают копатели.
«Ну, во-первых, мы должны быть бодрыми – работа такая. Мы рады, что вы приехали в Газу из России. Тоже ведь нужна бодрость, чтобы приехать? Мы ничем таким не «заправляемся». Опасно – ведь нужно внимание каждую секунду. Помолимся – и за работу», – объясняет молодец, который только что бегал, как ниндзя, по колодцу вверх-вниз.
Туннели бомбят израильтяне. Там в любой момент может произойти обвал грунта – они вырыты в песке и похожи на монастырские пещеры. Во время дождей туннелями не пользуются – обвалы неминуемы. После дождей приходится их заново расчищать.
«Раньше, когда туннелей было мало, рабочим платили большие деньги. Сейчас 30 шекелей в день. На других туннелях и по 100 получают», – говорит дитя подземелья.
Люди, далекие от этой индустрии, убеждали меня, что заработки тут по 100 долл. в день. Мои собеседники не похожи на тех, кто получает такие деньги.
По туннелям запрещено передавать наркотики, алкоголь, оружие и деньги. За этим следят сами хозяева туннелей. Если они не уследят, то у них будут проблемы. Так мне объяснили рабочие. Это же подтвердили в парламенте.
Второй туннель, который мне довелось увидеть, уходил вниз широким коридором – в некоторых его местах прошла бы повозка. Воздуха там тоже мало, зато есть канаты, которые перетягивают грузы.
Тут рабочие не похожи на японских каскадеров. Это степенные люди. Но когда они вели меня в туннель, тоже очень веселились. До сих пор, как они мне сообщили, им не доводилось водить на экскурсии иностранцев.
Есть, по слухам, и совсем широкие туннели, по которым пройдет автомобиль. В Газе можно увидеть новые машины – все они пришли по туннелям. За них, по рассказам, платят двойную цену. Я видела только ролик о такой транспортировке. И видела, как новая машина попала в аварию в центре города: движение полностью прекратилось. Водители, возницы осликов и лошадей, прохожие и дети всей округи пришли сочувствовать водителю. Не злорадствовать, что богатей «попал» на бабки, как можно было бы ожидать от млн. нищих, а сочувствовать.
«Почему ему сочувствуют? Потому что все понимают, что он богатый человек – мог бы уехать, но он живет в Газе и вместе со всеми делит трудности», – так мне объяснили палестинцы суть их многогранной солидарности.
Две женщины, обе из бывших республик СССР, обе – жены палестинцев, рассказали мне, как по таким туннелям пробирались к своим семьям, отчаявшись получить разрешение на пересечение границы сектора от израильских властей. Дело было еще до войны 2008-09гг. Тогда туннелей было мало, они были очень узкими, проход по ним стоил тыс.долл., а то и больше. Ни с той, ни с другой не взяли ни копейки. Одна из мамочек ползла по туннелю со своими детьми: «Сыновья впереди ползут, я сзади. Чувствую, что застряла. Выдохну, наберусь сил, и дальше. Уже вот-вот дожди должны были начаться. 700 м. проползли».
«С египетской стороны невозможно отыскать туннель – его не видно. В огороде поднимают кусок земли – и говорят: прыгай. Хорошо, что я в походы раньше ходила», – рассказала мне Наталья.
Спрашиваю у строителей туннелей, что будет, если блокада продолжится, а египетские власти построят железную стену, уходящую в глубь на 20 м.
«Тогда мы придумаем, как обойти эту стену», – расплывается в ослепительной улыбке мальчишка, каждый день рискующий своей жизнью.
ЧТО ТАКОЕ БЛОКАДА НА ЯЗЫКЕ МЕДИЦИНЫ
Профессор Ханис Наджар – гематолог, закончил каирский университет в 1973г. и тель-авивский в 1984. Он отвечает за здравоохранение в парламенте и полагает, что врач не имеет права и времени на партийные разборки. Он специально пришел в офис к главе парламента, когда узнал, что я там буду. Он дождался окончания нашего разговора и увел меня разговаривать о предметах, которые считает самыми важными в Газе на сегодня – о здоровье детей.
Его кабинет в парламенте буквально нависает над руинами – остальная часть парламента разбомблена. Стены в его кабинете выщерблены от осколков и в окне нет стекла – оно затянуто полиэтиленом. Но профессор Наджар считает, что главное – это больницы и школы, а кабинеты могут подождать.
«У нас 50% населения моложе 15 лет – это будущее народа. Медицина должна быть в первую очередь для них – они менее защищены, их страдания тяжелее. Бюджет на медицину поступает из Рамаллы. Газа должна получать 40% всех средств, мы едва ли получаем 5-10% от этой доли. Благотворители жертвуют громадные суммы. Но мы получаем лекарства от гриппа, которые нам не нужны, а не от рака, хотя весь мир знает, какой скачок раковых больных всех возрастов произошел после войны 2009г. Нам присылают лекарства с истекшим сроком годности. Бахрейн жертвует 2 млн.долл. – все идет через Рамаллу, до Газы не доходит и полмиллиона. На эти деньги Рамалла закупает по дешевке просроченные лекарства у фармакомпаний, и нам их отдают. Нам нужно 200 наименований лекарств – мы с трудом получаем 30. Корабли «Свободной Газы» везли нам эти лекарства, Израиль обещал их передать – мы не получили ничего.
50% медицинского оборудования мы получаем уже использованным, бывшим в употреблении. Из 1000 видов оборудования у нас есть меньше трети. 30% не работает, потому что мы не можем привезти заменяемые детали и вещества. Часть оборудования вообще отслужила свой срок – оно опасно для пациентов. С лекарствами против рака у нас катастрофа. Мы пытаемся посылать больных за границу – вы проходили границу, видели, каково ее пройти здоровому человеку. Представьте, каково это выдержать больному, тем более раковому. Многие не могут передвигаться в одиночку. Требуется пройти невероятное количество согласований – на больного, на сопровождающее лицо. За 2009г. умерли 350 чел., большая их часть раковые больные – потому что они не могли получить помощь и не могли выехать. В госпиталях Шифа и Хан-Юнус три года назад начали строить дополнительные корпуса. Они так и стоят – найти инвесторов на продолжение строительства невозможно при нашем положении со стройматериалами – Израиль их запретил, все идет через туннели. Люди готовы строить с нуля, но продолжать строить брошенное – желающих нет. В результате госпитали не достроены. Блокада описывается в тыс. деталей – и это лишь часть из них.»
ОСОБЕННОСТИ НАЦИОНАЛЬНОЙ РЫБАЛКИ
В теории любой человек из полутора млн. жителей Газы при наличии лодки мог бы ловить себе пропитание в море. Если ехать вдоль берега, днем лодки видишь на суше, вечерами они отплывают от берега. Больше всего лодок в порту города Газы. Там же можно встретить и рыбаков.
Порт – это дамба в форме буквы «г» в центре города Газы. Все портовые строения и краны разбомблены еще при жизни Ясира Арафата во время интифады 2000г. Сюда должна была причалить флотилия «Free Gaza». Сюда причаливали все пять корабликов, которым с 2008г. удалось преодолеть блокаду.
Снаружи дамбы плещется прибой. На причалах лодки рыбаков и сами рыбаки, которые сидят с удочками. Многие жители Газы сидят с удочками – это местная форма терапии. Здесь играют их дети. Один доктор так и сказал мне: «Я не рыбу ловлю, я свои мысли в море бросаю».
Если взглянуть на город с дамбы, то видишь красивую набережную счастливого города в лучах солнца. Никаких признаков блокады отсюда не разглядеть, как и разрушений. Отсюда не видно ничего кроме красоты.
Когда немногие иностранные журналисты передают свои редкие репортажи из Газы, они встают с камерами именно здесь – и получается картинка тихого приморского счастья…
Сами Иоге 30 лет. Левой руки у него нет. Его несчастье приключилось с ним еще до операции «Литой свинец». Он ловил рыбу и был атакован израильскими военными в полутора км. от берега, хотя и тогда, и сейчас палестинским рыбакам разрешено ловить рыбу в трех км.
«Со мной был 12-летний ребенок. Я получил множество ранений. Мы час ждали «скорой помощи», – говорит Сами Иога. – В израильских новостях нас, меня и ребенка, назвали стрелками-террористами. Но почему-то из палестинского госпиталя Шифа меня перевезли в Израиль, в госпиталь Охлоф, хотя террористов они не возят. У меня были очень тяжелые ранения – я пролежал там 60 дней, министерство здравоохранения в Рамалле заплатило за операцию 40 тысяч долл., а Израиль ничего не заплатил. Я подал в суд, пока нет ответа».
Спрашиваю, выходит ли он в море сейчас. Сами Иога делает паузу, смотрит вдаль.
«Одной рукой, мадам, рыбачить невозможно. Лодку мою разбили – мне ее стоимость не компенсировали, а это ремонт на 10 тысяч долл. Только мотор стоит 5 тысяч долл. У меня таких денег нет», – говорит рыбак Сами.
У него двое детей. Сам он родом из городка Хамам под Ашкелоном. Хранит ключи и документы от своего дома. Как беженец получает раз в три месяца пакет еды. На четверых выходит 3 кг. сахара, 25 кг. муки, 2 банки масла. В день на человека получается по 8 грамм сахара, по 70 грамм муки. По расчетам Сами, примерно по 40 шекелей на каждого человека на три месяца. Он живет в лагере беженцев Шате.
«После Осло (соглашения 1993г. между ООП и Израилем – Н.К.) можно было ловить рыбу в 18 км., потом – в 6 км., теперь – в 3. На таком расстоянии рыбы нет. Израиль это знает. Многие рыбаки выходят в море просто понырять, покатать ребятишек, вот и я прихожу на берег, потому что море меня тянет. Я в школе не доучился два года, чтобы пойти в университет – море очень любил», – говорит он.
В июне после нападения на флотилию «Свободная Газа» Израиль сообщил про террористов в аквалангах, которых застрелили израильские военные в море. Спрашиваю его, много ли таких вооруженных отрядов аквалангистов.
«Это такие же, как и я, рыбаки. Я знаю их – это были братья из семьи Ради. У них не было никаких аквалангов, никакого оружия – только очки для ныряния. Их, как обычно, атаковали ночью. Каждый день атакуют рыбаков. Многие арестованы, лишились рук, ног, у них крадут лодки, конфискуют их», – рассказывает Сами.
О КАПРАЛЕ ШАЛИТЕ И МУСЕ БЕДАУИ
Назиру Бедауи 62г. В 2001г. Израиль арестовал его 22-летнего сына Мусу на перекрестке Абу Холли. При аресте его сыну прострелили ноги и приговорили к 25г. 9 лет он уже сидит. Семье не дали ни одного свидания, передачи и переписка запрещены.
Я пришла домой к старикам. Это бедный и чистый дом, где много детей – их внуков.
«Матери удалось его увидеть мельком, когда его сажали в фургон после суда. Это все – за девять лет. Мы не можем его ни увидеть, ни передать лекарства, мы не получаем ни писем, ни звонков. Я не учился праву, но я уже знаю наизусть Женевскую конвенцию. Международные законы признают мое право на восстание против оккупации».
Назир Бедауи гордится, что его сын был в сопротивлении: «Они называют наших сыновей террористами. Кто из нас террорист? Государство, которое нарушает наши права, которое убило одного моего сына, оставив сиротами трех его детей, которое арестовало моего другого сына? Они требуют освободить Гилада Шалита, который был военным в армии. Они хотят, чтобы мы требовали освободить Шалита. Наших детей они хватают из домов. Мать у соседей уже умерла, так и не увидев своего сына. Какая связь между нашим сыном и Шалитом? Разве я отвечаю за Шалита или знаю, где он? Семьи палестинских узников написали о своей солидарности с родителями Шалита. Мы считаем, что он должен вернуться. Но где солидарность еврейских родителей с нами? Я четыре раза писал в Израиль – обменяйте наших сыновей на Шалита. Нет ответа. Они называют меня террористом. Что я сделал им? Ничего – только под их бомбами сижу и горжусь, что мой сын был в Сопротивлении. За это отцу одежду не позволяют сыну передать?»
Многие люди – женщины, дети Газы – показывали мне свои мобильные телефоны с ежедневными смс и звонками из Израиля о Шалите. «Каждый день аппарат звонит и механическим голосом спрашивает одно и то же – где он, скажите и получите большое вознаграждение. Откуда мне знать? Почему бы им не спрашивать себя – где наши отцы и сыновья?» – удивляется учительница в школе для сирот Умм Мухаммад, у которой в семье несколько родных в заключении. Все получили гигантские сроки за то, что, будучи детьми, бросали камни в солдат. – «С одной стороны, мальчишки, которые камни бросают, и получают по 10 лет. С другой стороны – танки и самолеты. Весь мир озабочен Шалитом. Не пришло ли время озаботиться палестинцами в тюрьмах?»
Назир Бедауи, чтобы я не увидела его стариковских слез, убегает в комнату и через какое-то время выносит ботинки: «Смотрите, это тоже я не могу сыну передать. Они боятся всего, даже ботинок!»
Весь небогатый дом Бедауи увешан фотографиями их детей. Теперь их задача – дожить до освобождения Мусы. А задача Мусы – дожить до окончания 25-летнего срока. Когда он выйдет, ему будет 47 лет.
ПРАВОСЛАВНЫЕ В ГАЗЕ
Газа-сити – древний город, почти на две тыс. лет старше Иерусалима. Когда по его улицам прошел Александр Македонский, этот город уже утопал в пыли веков. С тех пор и веков, и пыли только прибавилось.
В центре Газа-сити есть средневековый квартал с извилистыми улочками. Тут и расположен храм святого Порфирия, первого местного епископа. Крест его виден издалека. И любой человек с удовольствием укажет, как быстрее туда пройти.
Сенатор Фернандо Росси, побывавший в Газе с корабликом «Флотилии свободы» в 2008г., рассказал мне, что первым человеком, который обнял его в море, был православный священник. Вместе с другими палестинцами, вместе со своими прихожанами он выплыл на лодке в открытое море приветствовать тех, кому удалось прорвать блокаду.
Православный храм Газы по древности не уступает прославленным святыням. Ему 1600 лет. В воскресенье в храме яблоку упасть негде. Оглушительно грохочет генератор – поэтому есть свет. В будни – тишина, и только солнечный луч прорезает кромешную тьму. За несколько дней я перезнакомилась со многими людьми из прихода – на службе меня приветствуют как родную.
К началу службы все скамьи заняты, несут пластмассовые стулья, люди рассаживаются в церковном дворе в теньке. Дети повсюду, никто на них не шикает. Сюда приходят семьями, все друг другу радуются. Церковь на Востоке – важнейший элемент жизни. Это не натужная община городских интеллигентов, как во многих новых московских приходах, заменяющая им дружеское общение, а то и просто «тусовку по интересам», а реальное сообщество единоверцев и свободных людей. Нет притворного благочестия, состязательности в смирении, искательства перед духовными лицами. Православные палестинцы радуются на службе, радуются друг другу, рады, что им удается многое организовать. Священник источает радость и воодушевление какими-то невероятными порциями, как будто он не в центре блокады, а в преддверии рая.
Отец Андрей – грек с о-ва Кипр. Деятельный и необычайно бодрый, как будто на улице не 35 градусов жары. В Газе он уже два года, приехал сюда за 4 месяца до бомбардировок 2008-09гг. в самые тяжелые месяцы блокады. Его священноначалие в Иерусалиме, а учился он в Москве, говорит по-русски, легко переходит на арабский и английский.
«За неделю до начала войны нам израильские власти усердно предлагали уехать. Но мы с владыкой Алексисом остались. Три панихиды отслужили во время бомбардировок. 16-летняя девушка умерла, потому что в больнице не было кислорода. Двое погибли от бомб», – говорит отец Андрей. Он ни на что не жалуется – ни на бомбардировки, ни на блокаду. – «Мы – как солдаты, у нас церковная дисциплина, жаль только, что раз в три года нас переводят. Быть в Газе – это честь для священника».
«У нас хорошие отношения с мусульманами, мы взаимно поздравляем друг друга в праздники. Посмотрите, – отец Андрей указывает на копию старинной грамоты в рамке на стене. – В 637г. Омар ибн Хаттаб выдал эту грамоту нашему патриарху Софронию Второму в Иерусалиме. Это письмо мира с христианами. У нас 400 православных семей и 50 семей католиков. У нас храм есть в Газе, и у них тоже».
Считается, что христиан в Газе 2 тысяч. Большая часть – православные, 100 чел. – католики. На Западном берегу православных гораздо больше – 20-30%, тоже в зависимости от того, кто дает статистику. Израильская сторона преуменьшает, да еще и приправляет ее «былью» о мнимых гонениях на христиан со стороны «исламистов». Исламские фундаменталисты же в свою очередь твердо помнят, что зачинателями палестинского Сопротивления против оккупации были христиане – дерзкие герои палестинской борьбы Джордж Хабаш и Вади Хаддад. Так что статус христиан освящен не только многовековой традицией мира между православными и мусульманами на Востоке, но и героическим ореолом борьбы за свободу.
ГЕТТО ГАЗА
Разговоры о снятии блокады с палестинского сектора после атаки израильской армии на корабли движения «Свобода Газе» – это множество заявлений, требований, путаницы в СМИ, км. бранных слов в интернете и мегабайты лжи.
Это не блокада и не концлагерь. Блокаду можно заставить снять, а концлагерь можно открыть и разрушить его решетки. Это особый вид внешнего администрирования, гетто, чья собственная администрация отказывается становиться коллаборационистами.
Израиль бомбит давно разбомбленный аэропорт, и его самолеты с ревом еженощно облетают погруженную во тьму Газу.
Его корабли ежевечерне маячат на фоне красиво ныряющего в море солнца. Они неусыпно стерегут рыбацкие лодки, иногда пристреливая рыбаков, которых тут же объявляют террористами.
Только я поднимаю голову и всматриваюсь в ночное небо, в котором гудит самолет, – палестинские дети даже глазом не ведут, когда что-то жутко ухает неподалеку.
Умывшись горькой соленой водой, разъедающей глаза, которая тут течет из крана, я пишу эти строки при свете, который дает оглушительно ревущий в ночи генератор. Непредусмотрительно я вымыла водопроводной водой палестинский виноград – теперь он тоже соленый, и есть его невозможно.
Если для кого-то и закончилась блокада, то для меня. Я безуспешно пыталась попасть сюда три года с момента ее объявления. Теперь я смогла пройти в сектор, прошагала его дорогами, поговорила с его людьми разных профессий и возрастов, разных взглядов и достатка, помолилась в его православных храмах с палестинцами-христианами и вышла из него. Я сделала это через погранпункт, а не как отчаявшиеся палестинцы, через пролом в заборе и не через туннели, по которым пробираются палестинские мамочки, в т.ч. русские мамочки, отчаявшись ждать, когда для них раскроют ворота, чтобы они увидели и обняли своих палестинских детей и своих палестинских мужей.
Мне не удалось обнаружить в Газе никого, кто подтвердил бы мне, что перемены есть и что блокада ослаблена.
Зато я обнаружила здесь новый тип личности, который умудрился, сам не желая того, выковать Израиль из добрых неграмотных гостеприимных и наивных крестьян. 62г. невиданного угнетения и немотивированной жестокости превратили палестинцев в самый образованный народ мира, спаянный, отлично организованный, неунывающий и бесстрашный при виде самых фантастических угроз. Здесь родятся бесстрашные дети, которые вырастают в мужчин с сердцами льва и в женщин с сердцами орлиц.
Все, кто испытывает кризис, впал в уныние или огорчается ничтожными огорчениями повседневной жизни, должен всмотреться в облик Палестины. И вы поймете, что значит – безоружным стоять на краю и, смеясь, смотреть в глаза вооруженному до зубов врагу, уповая на Бога. Надежда Кеворкова
Строительство завода по утилизации древесины начнется на Алтае в 2011г., предприятие позволит ежегодно перерабатывать до 2 млн.куб.м. низкосортной и низкокачественной древесины, сообщила РИА Новости в среду пресс-секретарь краевого управления лесами Марина Баутина.
«Строительство завода начнет в этом году холдинговая компания «Алтайлес». В настоящий момент утверждается проект, точная стоимость инвестиций еще не утверждена, главное преимущество предприятия будет в том, что на заводе можно перерабатывать низкокачественную древесину, в больших количествах ежегодно образующуюся в лесах края»,- отметила Баутина.
Ранее начальник управления лесами Михаил Ключников отметил, что российским предприятиям нужны технологии, которые смогут перерабатывать ту древесину, которую не используют, в основном, это осина и порослевая береза. По его словам, благодаря этой древесине в крае полностью решена проблема с дровами, но 2 млн.куб.м. ее остаются невостребованными.
Ключников отметил, что в европейских странах таких технологий нет, но чтобы такие технологии работали в Алтайском крае, нужны большие средства. Он выразил уверенность, что «лет через пять у нас будут комбинаты-утилизаторы».
Первый из таких заводов появится в Барнауле. Уже выбрана площадка под его строительство в районе ТЭЦ-3. Специалисты холдинговой компании «Алтайлес» уверены, что Барнаул более рентабелен по расстоянию вывозки, есть газ, электроэнергия, кадровый потенциал, транспортные пути, в т.ч. автомобильные, ж/д и водные.
В наст.вр. проект завода-утилизатора находится в стадии разработки. Конечным его продуктом станут плиты ДСП и МДФ. На предприятии планируют применять современные зарубежные технологии, в т.ч. дробления древесных отходов, уже ведутся переговоры с итальянскими поставщиками. Олеся Кречетова.
Авиакомпания Orenair (ФГУП «Оренбургские авиалинии») в 2010г. перевезла 2,4 млн. пассажиров – на 49,3% больше, чем годом ранее. «В 2010г. авиакомпания перевезла 2,401 млн. пассажиров. Пассажиропоток авиакомпании увеличился на 49,3% по сравнению с показателями 2009г., прирост пассажиров составил 793 тыс.чел. Пассажирооборот за 2010 год составил 7 млн. 364,2 тыс. пассажиро-км. – на 43,9% больше, чем в 2009г.», – говорится в сообщении компании.
В течение 2010г. авиапарк Orenair пополнился четырьмя самолетами Boeing 737-800. На данный момент под флагом авиакомпании летает 16 самолетов типа Boeing: десять лайнеров типа 737-800, два 737-400 и четыре – 737-500.
«С апреля 2010г. авиакомпанией начато освоение нового типа воздушного судна отечественного производства – Ту-204, соответствующего российским и европейским нормам летной годности. В период с 25 апреля по 31 дек. 2010г. налет на Ту-204 составил 2,9 тыс. часов», – отметила пресс-служба.
В 2010г. авиаперевозчик открыл новые прямые авиарейсы в Германию по направлениям Челябинск – Дюссельдорф и Омск – Дюссельдорф. Кроме того, в период летней навигации компания возобновила выполнение рейсов из Оренбурга в Краснодар и Минеральные Воды.
«Авиакомпания расширяет географию полетов чартерных рейсов на курорты дальнего зарубежья, в 2010г. рейсы выполнялись из 38 городов России», – отмечается в сообщении. «Оренбургские авиалинии» в числе шести российских авиакомпаний должны быть переданы в управление крупнейшему российскому авиаперевозчику – «Аэрофлоту».
Компания «Комстар-Регионы» присоединила 10 региональных компаний в рамках консолидации региональных активов группы «Комстар-ОТС».
Как ранее сообщал ComNews, в авг. 2009г. «Комстар» создал 100% дочернюю компанию «Комстар-Регионы» для объединения региональных активов «Комстара». В ЗАО «Комстар-Регионы», в свою очередь, были созданы филиалы в Центральном, Северо-Западном, Южном, Приволжском, Уральском и Сибирском федеральных округах.
В 2010г. в рамках «Комстар-Регионов» планировалось объединить 13 акционерных обществ, входящих в группу «Комстар-ОТС» (см. новость ComNews от 5 апреля 2010г.).
В авг. Федеральная антимонопольная служба (ФАС) удовлетворила ходатайства «Комстар-Регионов» по покупке либо присоединению региональных телекоммуникационных компаний в 11 регионах России (см. новость ComNews от 5 авг. 2010г.).
Вчера компания объявила о том, что в «Комстар-Регионы» вошли 10 операторов: ЗАО «Тверьсвязьинформ», ЗАО «Региональные кабельные сети» (Москва), ЗАО «Эста Телеком» (Калуга), ЗАО «Сенди инфо» (Нижний Новгород), ЗАО «Марк ТВ» (Ижевск), ЗАО «ТСН» (Нижний Новгород), ЗАО «НПО Видис» (Дзержинск), ЗАО «Транк» (Астрахань), ЗАО «Телекомпания ТВ-Майдан» (Ростов-на-Дону), ЗАО «Инфотек» (Екатеринбург).
«Комстар» позиционировал свое региональное развитие как основное направление работы в 2010г. Компания планировала направить на эти цели 49% всех инвестиций против 29% в 2009г. Общий объем инвестиций по группе компаний должен был составить 20% от выручки против 8,3% в 2009г. (3,889 млрд. руб.).
Следующий этап реорганизации предусматривает, что до конца I кв. 2011г. в «Комстар-Регионы» войдут компании, предоставляющие услуги связи в корпоративном и частном сегментах: в Астрахани – «Астро-Тел» и ИМА «Транк Медиа», в Кемерово – «Комтел-Кемерово», в Москве – «РусЛан-ТВ», в Ульяновске – «Симбирск КТВ», в Краснодаре – «Группа компаний САЛЛАК», в Вологде – «Комтел-Вологда», в Таганроге – «Комтел-Таганрог», в Нижнем Тагиле – «Сети ТВ» и «Телесат», в Воронеже – «Элеком-Сервис», в Балаково – «Электроника», в Иваново – «ТРК «Интер ТВ» и «Ивановские кабельные сети», в Курске – «ТВК-Курск», в Пензе – «Пензенские телекоммуникации» (см. новость ComNews от 1 нояб. 2010г.).
Ранее руководство «Комстара» сообщало, что в течение двух-трех лет оператор намерен расширить присутствие с 82 до 200 городов.
Тенденция падения страховых сборов в Омске, которая началась в 2009г., продолжается по сей день. Если в общероссийском масштабе страховой рынок уже оправился от кризиса и показывает положительные результаты, то за 9 месяцев 2010г. омский рынок потерял 17-18%, что составляет 500 млн. руб.
Падение сборов продолжается
По данным Федеральной службы страхового надзора (ФССН) за 9 месяцев 2010г. страховщики в омском регионе собрали 2,4 млрд. руб. (без учета ОМС), а за такой же период 2009г. – 3 млрд. руб. Наибольшее падение объемов претерпело имущественное страхование: 994 млн. руб. против 1,5 млрд. трех кварталов 2009г. Некоторый рост дали добровольные виды: страхование жизни – 175 млн. руб. (было 159 млн. руб.), личное страхование – 540 млн. руб. (было 520 млн. руб.).
• Незначительный рост премий наблюдается у «Росгосстраха» по ОСАГО, где данный страховщик является безусловным лидером, особенно в Омской обл. У других компаний, которые входят в десятку лидеров омского рынка, имеется падение сборов по корпоративному каналу, в первую очередь – по залоговому имуществу, – отметил Станислав Хомяков.
По мнению экспертов, на корпоративный сегмент пока вообще вряд ли стоит рассчитывать. Все, что возможно было застраховать, с точки зрения психологии собственников промышленных предприятий уже застраховано. Эксперты говорят о резком падении ставок по страхованию имущества и связывают это с демпингом.
Пожары ничему не учат
Вряд ли возможен серьезный рост и в секторе страхования имущества частных клиентов. Эксперты отметили, что Омск в минувшем году «отличился» такими крупными происшествиями, как пожар в гипермаркете «Геомарт», который полностью уничтожил магазин, и пожар в элитной жилой многоэтажке по ул. Красина, 6, где полностью выгорели и пострадали при тушении несколько пентхаусов. В отличие от «Геомарта» квартиры не были застрахованы.
• К сожалению, такие серьезные убытки ничему не учат либо учат очень медленно. Я знаю десятки объектов в нашем городе, стоимость которых превышает млрд., но вопрос об их страховании до сих пор не решен. Причина явно не в отсутствии денег, скорее, здесь отсутствует внимание собственников. Некоторые говорят: «У нас все нормально, пожарные к нам претензий не имеют». Такая позиция просто удручает. Ведь основная часть этих объектов предполагает наличие большого скопления народа – это торговые и развлекательные центры. Если нет времени подумать о своем имуществе, то кто дал право забыть о чужих жизнях, о чужом здоровье? – сетует Елена Астафурова.
Игорь Пушкарь уверен, что во многом это связано с потерей доверия потребителей к страховым компаниям:
• Страховщики сегодня стараются по максимуму уклониться от своих обязательств по всем видам страхования, затянуть разбирательства в суде. У страхователей нет уверенности в том, что они получат положенную им компенсацию при наступлении страхового случая. В той же ситуации с «Геомартом», а он был застрахован в Тюмени, насколько мне известно, компенсацию за сгоревшее здание собственнику выплатили сразу, а вот по возмещению стоимости уничтоженного товара шли очень длительные переговоры со страховщиком.
По мнению Игоря Пушкаря и Александра Киреева, могильщиком страховщиков в минувшем году выступило и государство, когда выплатило большие компенсации материального ущерба людям, пострадавшим от пожара в «Хромой лошади», от пожаров, охвативших Московскую обл., у которых не было страховых полисов. Получилось так, что на их фоне застрахованные пострадавшие, а их были единицы, получили по своим полисам гораздо меньшие выплаты. Теперь люди точно не будут страховать себя и свое имущество, надеясь на то, что в случае чего им государство поможет.
Страховщики по-прежнему занижают выплаты
За 9 месяцев 2010г. омские страховщики осуществили выплат на сумму 1,3 млрд. руб., а за тот же период 2009г. – 1,4 млрд. руб. Здесь можно разве что отметить, что существенно меньше пришлось заплатить по имущественному страхованию – 466 млн. руб. (было 637 млн. руб.). По данным Игоря Пушкаря и Алексея Алгазина, к сожалению, страховые компании продолжают в массовом порядке не выполнять своих обязательств перед страхователями как по ОСАГО, так и по многим другим видам – необоснованно занижают выплаты, задерживают их. Если раньше это были редкие явления, то сейчас буквально в каждом суде ежедневно в качестве ответчиков выступают десятки страховщиков.
• Выплаты через суд становятся обычаем делового оборота для страховщиков. Если раньше в суде решались действительно спорные моменты отказов в выплатах, то теперь – абсолютно все, даже откровенно необоснованные. Это, конечно же, не повышает доверия к страховым компаниям, – считает Пушкарь.
По сведениям РСА, в месяц в союз поступает в среднем 577 жалоб выгодоприобретателя на страховщика. Основные причины жалоб – это несвоевременное осуществление выплаты и заниженные суммы выплаты, причем, по словам президента Российского союза автостраховщиков Павла Бунина, 80% поступающих жалоб – обоснованные. Тем не менее, руководитель Федеральной службы страхового надзора Александр Коваль сообщил СМИ, что в минувшем году количество жалоб на страховщиков немного сократилось. По мнению Коваля, все компании теперь понимают, чем им грозит неудовлетворительная работа со страхователями, и если они ситуацию не исправляют, значит, исправить ее нельзя из-за отсутствия финансовых возможностей.
Надежды
Те виды страхования, которые тянули на себе всю отрасль в последние годы, останутся лидерами и в будущем. Самые большие надежды связаны с автострахованием: сегодня основную долю в портфелях страховщиков Омска занимают договоры каско и ОСАГО, у разных компаний она колеблется от 40 до 80%. Динамика здесь напрямую связана с продажами автомобилей, где, по мнению экспертов, наконец-то наметился перелом. Как иностранные, так и российские производители увеличивают планы по выпуску автомобилей в 2011г. По мнению экспертов, рынок банковского кредитования восстановился, и прежде всего это видно по автокредитованию и ипотеке. Нет сокращения государственных социальных программ, которые напрямую влияют на активность населения в плане получения кредитов. Да и сами банки, раз уж каждый из них смог пережить три кризиса, сейчас более устойчивы, кроме того, наполняется система бюро кредитных историй. В общем, все идет к тому, чтобы кредитный рынок становился все более стабильным и прозрачным, хотя в Омске это происходит гораздо медленнее.
Кроме того, у некоторых экспертов все-таки есть надежды на рост ДМС – с возвращением конкуренции на рынке труда и возвращением на докризисный уровень наполнения соцпакетов, возможно, начнет расти корпоративное добровольное медицинское страхование. Кризисный год показал заинтересованность в ДМС и частных лиц, привыкших к качественным медицинским услугам. Многие сотрудники компаний, лишившиеся соцпакетов, самостоятельно стали приобретать полисы ДМС – это показывает, что добровольное медицинское страхование необходимо обществу. Однако объем розничного ДМС в России по-прежнему остается на низком уровне, что связано с двумя причинами: невысокими доходами населения и дефицитом высококлассных клиник. Убыточность страховщиков в розничном ДМС связана и с отсутствием единых стандартов оказания медицинской помощи, распространяющихся на все частные клиники России. Названия и цены одних и тех же услуг могут в разных клиниках различаться, что дает широкое поле для недобросовестных действий клиник. Непрозрачность и недобросовестность частных медицинских клиник связана с низкой конкуренцией на рынке ЛПУ.
• У нас в 2009г. была очень сложная ситуация, в первую очередь это смена акционера и приход нового руководства. Весь портфель омского филиала ОСАО «Россия» был потерян, потому мы начали год с чистого листа, при этом сумели показать положительную динамику сборов в течение года. Год закрыли со сборами 23 млн. руб., что почти в два раза выше сборов 2009г. Надеюсь, что для страховщиков Омской обл. 2011г. станет переломным и мы все покажем значительный рост сборов и выполним поставленные планы. А вообще страховой рынок полностью отражает тенденции в экономике региона, если растут экономические показатели региона, то растет и страховой рынок, – поделился Хомяков.
• Портфель нашего филиала мы заметно изменили в плане убыточности, а в 2011г. нам предстоит, сохранив этот принцип, существенно прирасти. Самое главное, что удалось создать, – работоспособный, требовательный коллектив. Прогнозы строить не берусь. Легче не станет – это точно. На рынке сохранились демпинг, лоббирование тендеров… А кто сказал, что будет легко? – рассказала Елена Астафурова.
• Объем сборов у нас немного снизился по отношению к аналогичному периоду пред.г., потому что за все подряд теперь не беремся – стараемся привлекать для страхования малорисковые объекты (например, офисы, торговые центры, производственные предприятия), непроблемных клиентов (например, опытных водителей старше 30 лет) и т.п., – поделился Александр Киреев.
Зачистка страховщиков
Эксперты считают, что именно в тек.г. российскому рынку страхования предстоит пройти нелегкий путь очередного очищения. В апр. 2010г. в рамках изменений к ФЗ от 27 нояб. 1992г. «Об организации страхового дела в РФ» было зафиксировано увеличение требования к минимальному уставному капиталу страховщиков с 1 янв. 2012г. с 30 млн. руб. до 120 млн. руб. и определены меры по предупреждению несостоятельности и особенности банкротства страховых организаций. А в сент. 2010г. законодательно было предусмотрено уточнение требований к структуре капитала страховой организации, введение системы внутреннего контроля и аудита, введение процедуры финансового мониторинга страховых организаций со стороны ФССН на основе систематизированного перечня финансовых показателей, определение процедуры передачи страхового портфеля и введение двухлетнего запрета на профессию для топ-менеджеров компаний, лишившихся лицензий. По мнению экспертов, для мелких и средних страховщиков увеличение уставного капитала, а также необходимость приведения в порядок активов, подтверждения реальных страховых резервов и платежеспособности окажется болезненной, потому к концу 2011г. количество российских страховщиков может сократиться в два раза. Перспективы самостоятельных региональных игроков сомнительны. В начале пред.г., например, два московских собственника купили омское ООО «Страховое общество «Купеческое». Эксперты считают, что такая очистка рынка необходима, потому как в скором будущем планируется введение обязательного страхования ответственности владельцев опасных предприятий. Иначе к этому серьезному виду страхования будут допущены слабые компании, которые очень быстро приведут к истощению компенсационных фондов НССО (объединение страховщиков ОПО). Вероятно, что к тому времени список обязательных видов страхования расширится: аграрные хозяйства станут страховать урожай, перевозчики и врачи – свою ответственность, появится огневое страхование, страхование лесов и т.п.
Калифы на час
В июне минувшего года с треском с вершины таблицы лидеров рынка вылетели кэптивные страховщики – «ЖАСО-М» и «Агрострахование-Сибирь», которые не один год блистали в регионе показателями по страховым сборам. Они и их клиенты – многие крупные сельхозпредприятия области – в данный момент находятся в списке подозреваемых по трем уголовным делам. «КВ» писали, что в 2010г. правоохранительным органам совместно с ТУ Росфиннадзора в Омской обл. удалось вскрыть схему, действовавшую в Омской обл. с 2004г. Были установлены факты фиктивного страхования сельхозпроизводителей от неурожая для незаконного получения субсидий из госбюджета. А в конце авг., как сообщили «КВ» в тюменском офисе ЗАО «ЖАСО-М», омский филиал компании был ликвидирован, а его руководитель уволен. По мнению экспертов «КВ», в этом нет ничего удивительного, ведь ЖАСО и «Агрострахование-Сибирь» были так называемыми калифами на час – занимались только сельхозстрахованием и не развивали рыночные виды страхования. Как правило, такие компании не отличаются стабильностью и перспектив у них нет по сравнению с универсальными страховщиками, которые из года в год расширяют перечень своих услуг.
• Эти компании не могли оставаться долго на рынке. Они – выскочки, которые не имели ни истории, ни страховых традиций. Они были созданы исключительно под распил бюджетных денег. Пока следственные органы разобрались в этих криминальных схемах, данным страховщикам удалось насобирать немало денег, – считает Пушкарь.
Экспертов радует, что Омская обл. все-таки смогла победить схемное страхование посевов. Однако, к сожалению, на наш региональный рынок все еще сильное влияние оказывают иные виды схем – это и «добровольное» медицинское страхование на конкретное медицинское исследование, и страхование ответственности по госконтрактам, и многие другие причудливые формы, которые страхованием-то, т.е. защитой как таковой, назвать сложно.
«Откуда эти инопланетяне?»
Несколько лет подряд на вершине омского хит-парада по-прежнему «Росгосстрах» (бывшая «Росгосстрах-Столица») и ВСК. «РЕСО-Гарантия», занимавшая по итогам 9 месяцев 2009г. пятое место в таблице, а по итогам 6 месяцев 2010г. третье место, сейчас пропустила вперед некую фирму «Авангард Полис». Любопытно, что в рейтингах ФССН за 2009г. страховщика под названием «Авангард Полис» вообще не наблюдалось, фирма впервые появилась только в таблице с итогами 6 месяцев 2010г. и сразу же заняла в ней по сборам пятое место.
• Вызывает недоумение постоянное присутствие в первой десятке лидеров страховщиков, название которых ни о чем не говорит потребителям рынка. Откуда эти инопланетяне? Это было в пред.г., это сохраняется и в 2010, – поделился с «КВ» один из экспертов.
***
Федералы поглотили местное ОМС
«КВ» писали, что 21 мая 2010г. московская компания ОАО «РОСНО-МС» купила местную омскую компанию ЗАО «МСК «Астромед» (образованная в 1994г., одна из первых в Омске начала работать на рынке ОМС и долгое время являлась лидером по страховым сборам). По мнению Пушкаря, это совершенно нормальный процесс поглощения мелких региональных страховщиков крупными федеральными. Когда на рынке было вольно и можно было заниматься более интересными, рыночными проектами, то сферу ОМС никто и не трогал. Почему и продержались столь долго на рынке местные омские компании, которые занимались ОМС, в сфере имущественного и личного страхования федералы гораздо быстрее вытеснили местных. А сейчас, когда конкуренция ужесточилась, федералы взялись и за рынок ОМС – появились «Росгосстрах-Медицина», «РОСНО-МС», «Югория» в 2007г. купила омскую «АСКО-Заботу». Если ранее преимуществом местных страховых компаний было наличие тесных связей с местными медучреждениями, то сейчас и федералы уже освоились в этом плане.
• ОМС в России – это очень выгодный вид страхования для страховщиков, потому что он безрисковый. Это, несмотря на принятые изменения в законодательстве, пока еще неуклюжая, мало похожая на страхование система, страховщики в ней выполняют лишь функции расчетно-кассовых центров – берут деньги от Фонда ОМС и перераспределяют их, за комиссию, между лечебными учреждениями. Здесь страховщик никогда не будет в убытке, – пояснил Пушкарь.
Сегодня на омском рынке ОМС не осталось ни одной местной компании.
Эксперты «КВ»
• Алексей Алгазин, директор Центра страхового права;
• Елена Астафурова, директор омского филиала ОСАО «Ингосстрах»;
• Александр Киреев, директор омского филиала ООО СК «Цюрих. Ритейл»;
• Игорь Пушкарь, председатель Общества по защите прав потребителей в сфере страхования;
• Станислав Хомяков, директор омского филиала ОСАО «Россия». >Коммерческие вести (г. Омск) Кузнецова О.
Рабочая встреча с генеральным директором Государственной корпорации по атомной энергии «Росатом» Сергеем Кириенко
С.Кириенко доложил Президенту о завершении работы по ратификации «Cоглашения 123» между Россией и США, которое открывает возможности для прямого сотрудничества двух стран в атомной сфере.
Глава «Росатома» также информировал Президента о результатах работы ведомства в 2010 году, в частности, о создании в России первого в мире гарантийного запаса ядерного топлива в рамках соглашения с МАГАТЭ.
С.Кириенко рассказал Д.Медведеву о ходе выполнения программы по сооружению 28 новых атомных энергоблоков внутри страны, а также о зарубежных контрактах госкорпорации.
* * *
Д.МЕДВЕДЕВ: Сергей Владиленович, в конце прошлого года мною был подписан закон, изменяющий некоторые статусные положения о госкорпорации «Росатом». На мой взгляд, это важный документ, потому что он уточняет некоторые формулировки и, надеюсь, в лучшей степени позволит «Росатому» решать те задачи, которые возложены на госкорпорацию. Как Вы оцениваете его?
С.КИРИЕНКО: Спасибо большое, Дмитрий Анатольевич. Крайне важные для нас поправки в закон. Дело в том, что когда закон о госкорпорации принимался три года назад, многое ещё было по-другому. Это был период, когда мы ещё не начали масштабную программу сооружения атомных станций, поэтому закон, который Вы подписали, сейчас более точно регулирует вопросы безопасности, в первую очередь вопросы ядерной, радиационной безопасности, при программе масштабного сооружения атомных станций.
Во-вторых, закон добавляет нам как раз полномочия по реализации задач, которые поставлены Вами и Правительством Российской Федерации, в частности, по атомному ледокольному флоту. Когда создавалась корпорация, нам ещё не передавали атомный ледокольный флот. И он [закон] сильно расширяет возможности по экспортной работе. В частности, в этом законе как раз предусмотрено право госкорпорации в соответствии с Вашим поручением создавать представительства при посольствах. Мы уже всё согласовали с Министерством иностранных дел. И вот, честно говоря, ждали только этого закона, поскольку в противном случае мы не имели права реализовать эту программу. Прямо сейчас мы начинаем формировать представительства при основных посольствах в странах, в которых мы работаем, поскольку это важнейшая вещь – постоянное присутствие. Теперь об итогах года.
Д.МЕДВЕДЕВ: Пожалуйста.
С.КИРИЕНКО: Вы затронули международный вопрос. Наверное, особенность прошлого года – это целый ряд масштабных решений по международной сфере. И только что – полтора часа назад – состоялся обмен нотами, который завершил двухлетнюю работу по ратификации соглашения между Россией и Соединёнными Штатами Америки по сотрудничеству в атомной сфере.
Д.МЕДВЕДЕВ: Так называемого «Соглашения 123».
С.КИРИЕНКО: Да, точно, именно «123». Это был, конечно, такой рудимент, потому что две ключевые страны в атомной энергетике не имели прямого соглашения друг с другом, то есть мы, например, не могли ничего напрямую поставлять американцам, они – нам, всё это делалось через каких-то посредников – через третьи страны. В общем, конечно, дикость. Сегодня это открыло нам полную дорогу, для нас это очень важно и с экономической точки зрения, Дмитрий Анатольевич, потому что Америка, конечно, ключевой атомный рынок. Мы сегодня поставляем более 40 процентов американских потребностей по топливу для атомных станций, это по знаменитому контракту ВОУ-НОУ. Ну а сверх контракта, с учётом того, что мы подписали дополнение, позволяющее нам обойти антидемпинговое ограничение, мы за прошлый год заключили контрактов почти на 5 миллиардов – 4,9 миллиарда долларов. У нас сегодня уже есть активы на территории Соединённых Штатов Америки с учётом покупки компании Uranium One, о чём мы Вам докладывали в прошлом году. Мы 20 декабря впервые добыли первые тонны урана на территории Соединённых Штатов. Сегодня нам принадлежат 20 процентов американских запасов.
Д.МЕДВЕДЕВ: Это хорошая на самом деле работа. Её главное не политизировать, как иногда это случалось в истории российско-американских отношений, а заниматься этим как бизнесом. Собственно говоря, и результат тогда будет.
С.КИРИЕНКО: У нас сейчас открываются очень хорошие возможности и по топливному циклу, и, самое главное, по перспективным направлениям, по таким, как вопросы безопасности, создание условий для развития атомной энергетики в третьих странах, реакторы нового поколения.
Здесь тоже хочу доложить, Дмитрий Анатольевич, как раз к 1 декабря мы выполнили важнейшее решение Президента Российской Федерации, и в мире создан первый гарантийный запас, находящийся под управлением МАГАТЭ. Это была инициатива России, и мы её полностью реализовали. К 1 декабря склад на Ангарском комбинате в Иркутской области находится под контролем инспекторов МАГАТЭ, он под гарантией МАГАТЭ, и туда мы поместили 120 тонн низкообогащённого урана. Это полная перегрузка двух реакторов большой мощности. Это уникальная новая ситуация в мире. Россия на это потратила более 300 миллионов долларов. Но теперь в распоряжении МАГАТЭ есть такая возможность: если любая страна, которую вдруг по политическим причинам ограничивают в доступе к получению ядерного топлива, обращается к совету управляющих МАГАТЭ, они принимают решение, мы немедленно разбронируем этот запас, он – в их распоряжении. И обеспечивается гарантированная поставка. Для безопасного развития атомной энергетики это важнейшая вещь.
Сейчас за нами следом идут американцы. Их инициатива только начинает проходить. Но наша уже полностью реализована.
Д.МЕДВЕДЕВ: Это всё хорошо и очень полезно. Но не следует забывать, конечно, и о работе на территории страны, где у нас целый ряд проектов есть по Вашей линии и где идут стройки. Как там у нас дела?
С.КИРИЕНКО: Дмитрий Анатольевич, здесь ситуация у нас, слава богу, благополучная. Вот такую картинку я, с Вашего позволения, представлю, – это выполнение ключевых показателей эффективности. У нас в соответствии с Вашими поручениями для госкорпораций разработаны ключевые показатели эффективности, которые нам устанавливает наблюдательный совет и по которым мы отчитываемся по итогам года.
Могу доложить (сейчас у нас предварительные итоги, когда балансы будут свёрстаны, мы выдадим окончательные, но здесь точность очень высокая), мы перевыполнили все поставленные государством задачи в прошлом году. В прошлом году ключевые вещи – это показатели прибыли, у нас более чем на 50 процентов по сравнению с 2009 годом выросла чистая прибыль и составила более 60 миллиардов рублей. Очень важная, главная задача – обеспечить потребителей электроэнергией. Тяжёлый был год, Дмитрий Анатольевич, потому что и лето лихорадило, когда с пожарами, помните, вокруг атомных станций, были обрывы сетей, да и зима не самая простая оказалась. Поэтому для нас очень важно, что мы полностью справились с задачей, которая была поставлена перед нами Правительством, и даже её слегка перевыполнили, мы на 950 миллионов киловатт-часов электроэнергии дали больше плана, и на четыре с лишним процента, то есть на 7 миллиардов киловатт-часов, больше, чем в 2009 году.
Д.МЕДВЕДЕВ: Смотрю: производительность труда почти на 22 процента выросла.
С.КИРИЕНКО: Да. Причём это в сопоставимых ценах. Ключевой показатель.
Д.МЕДВЕДЕВ: Это хороший показатель.
С.КИРИЕНКО: Да. Для нас наблюдательный совет всё время ставил его как основополагающий показатель – рост производительности труда, потому что по этому показателю отрасль, которая создавалась ещё в советские годы, конечно, уступала нашим зарубежным конкурентам. Рост по производительности труда и создание политических условий, о чём Вы сказали в самом начале, позволил нам сильно добрать по зарубежным контрактам. Для нас показатель – это доля, количество зарубежных контрактов.
Д.МЕДВЕДЕВ: Экспортный портфель – он вообще в четыре с половиной раза вырос – на 450 процентов.
С.КИРИЕНКО: Да, в четыре с лишним раза. Сегодня мы имеем уже портфель заказов более чем на 20 миллиардов долларов. Точно понимаем, что за этот год нарастим его в полтора раза как минимум, то есть дойдёт до 30 миллиардов. И важнейшая вещь, конечно, – это контракты по сооружению атомных станций. У нас идёт весь пакет работы по сооружению в стране – 28 атомных энергоблоков, которые утверждены. В условиях кризиса они немножко сдвинулись вправо, но ни один не отменён. На девяти площадках сегодня идёт работа. Прошлый год в этом смысле был ключевым. Мы первую станцию из нового серийного строительства сдавали. Для нас предмет гордости, что сдали строго в установленные сроки, в марте был энергопуск, в ноябре сдали в промышленную эксплуатацию.
Сейчас у нас очень сильно прирастает объём заказов за счёт зарубежных контрактов, потому что есть 28 в стране – это огромная программа, но уже в стадии довольно высокой степени готовности, мы оцениваем потенциальный рынок для нас, ещё 30 блоков за рубежом, то есть 28 в стране и ещё 30 – за рубежом. Ключевые страны – это, конечно, Индия, где Вы только что были, это добавившиеся сейчас Вьетнам, Турция. Это уникальный по модели владения контракт, подписанный в прошлом году, когда Российская Федерация, «Росатом», будет владеть атомной станцией на территории другой страны. Но это, конечно, уникальная вещь. Это значит, что мы пришли в Турцию на 100 лет вперёд, потому что это строительство, это 60–70 лет эксплуатации, это поставки топлива. То есть это увеличивает масштаб контрактов в несколько раз.
И сегодня большой интерес у целого ряда новых стран к такому типу контрактов. Они с учётом опыта в Турции готовы предлагать нам возможности не только строить атомные станции по российским технологиям, но и быть совладельцами или владельцами таких атомных станций. Такой вариант проекта обсуждается с нашими коллегами.
Национальная авиакомпания «Узбекистон хаво йуллари» с 1 янв. 2011г. выводит из эксплуатации воздушные суда Ту-154, не соответствующие международным стандартам IOSA по эксплуатационной безопасности. Рейсы, выполняемые Ту-154 по направлениям Самарканд-Москва (Домодедово), Фергана-Самарканд-Казань, Ташкент-Самара, Ташкент-Уфа, Андижан- Москва (Домодедово), Нукус-Москва (Домодедово), Ташкент-Сочи, Ургенч-Минеральные Воды, Наманган-Новосибирск, Андижан-Красноярск, будут осуществляться на воздушных судах А320, В-757, Rj-85.
В наст.вр. Национальная авиакомпания «Узбекистон хаво йуллари» эксплуатирует пять воздушных судов А-320.
В 2011г. внутренние российские тарифы на газ вырастут дважды: Федеральная служба по тарифам на заседании правления утвердила рост оптовых цен на газ «Газпрома» на 5% с 1 янв. 2011г. и на 9,5% с 1 апреля 2011г.
В регионах, в которых уровень цен для промышленных потребителей и населения сравнялся, предусмотрено однократное увеличение оптовой цены для населения с 1 янв. 2011г. (Ямало-ненецкий автономной округ, новая зона газификации в республике Алтай).
Повышение тарифов на газ напрямую влияет на себестоимость производства металлопродукции. В наступившем году издержки металлургического производства возрастут.
Правительство РФ выделит в 2011г. 7 млрд. 156 млн. руб. на строительство железной дороги «Борзя-Газимурский Завод» в ходе реализации проекта по строительству инфраструктуры для освоения минерально-сырьевых ресурсов юго-востока Забайкальского края.
«Транспортной инфраструктурой будут обеспечены два полиметаллических месторождения – Бугдаинское и Быстринское. В ходе встречи губернатора с владельцем компании «Интеррос» Владимиром Потаниным обсуждалось строительство двух горно-обогатительных комбинатов, которые станут крупнейшими предприятиями в цветной металлургии России. Уже началось проектирование первого комбината. В перспективе будут продолжены геологоразведочные работы Култуминского, Солонеченского и Лугоканского месторождений», – сообщили в пресс-службе.
В июле 2007г. Федеральное агентство ж/д транспорта министерства транспорта Российской Федерации (Росжелдор) и ОАО «ГМК «Норильский никель» подписали инвестиционное соглашение «Создание транспортной инфраструктуры для освоения минерально-сырьевых ресурсов юго-востока Читинской обл.». В рамках соглашения предусматривалось строительство ж/д ветки Нарын-Лугокан и освоение крупнейших забайкальских месторождений полезных ископаемых: Быстринского, Култуминского, Лугоканского (медно-сульфидные), Солонеченского (сурьмяно-золотое) и Бугдаинского (золото-молибден-порфировое).
В июле 2010г. решением инвестиционной комиссии РФ ж/д ветка сократилась вдвое, объемы финансирования были уменьшены, принято решение отказаться от разработки трех месторождений.
9 дек. произошло столкновение тепловоза грузового поезда и рабочего вагона, буксируемого дрезиной, на строящейся ветке «Нарын-Лугокан» в 22 км. от Борзи. Во время столкновения пострадали восемь человек. Путь не был поврежден.
Утверждён перечень приграничных территорий, на которых иностранные граждане, лица без гражданства и иностранные юридические лица не могут обладать на праве собственности земельными участками
Дмитрий Медведев подписал Указ «Об утверждении перечня приграничных территорий, на которых иностранные граждане, лица без гражданства и иностранные юридические лица не могут обладать на праве собственности земельными участками».
Перечень приграничных территорий, на которых иностранные граждане, лица без гражданства и иностранные юридические лица не могут обладать на праве собственности земельными участками
Республика Алтай
1. Муниципальное образование «Кош-Агачский район».
2. Муниципальное образование «Усть-Канский район».
3. Муниципальное образование «Усть-Коксинский район».
Республика Бурятия
4. Муниципальное образование «Джидинский район».
5. Муниципальное образование «Закаменский район».
6. Муниципальное образование «Кяхтинский район».
7. Муниципальное образование «Окинский район».
8. Муниципальное образование «Тункинский район».
Республика Дагестан
9. Муниципальное образование «Ахтынский район».
10. Муниципальное образование «Бабаюртовский район».
11. Муниципальное образование «Дербентский район».
12. Муниципальное образование «Докузпаринский район».
13. Муниципальное образование «Карабудахкентский район».
14. Муниципальное образование «Каякентский район».
15. Муниципальное образование «Кизлярский район».
16. Муниципальное образование «Магарамкентский район».
17. Муниципальное образование «Рутульский район».
18. Муниципальное образование «Тарумовский район».
19. Муниципальное образование «Тляратинский район».
20. Муниципальное образование «Цумадинский район».
21. Муниципальное образование «Цунтинский район».
22. Муниципальное образование «Город Дагестанские Огни».
23. Муниципальное образование «Город Дербент».
24. Муниципальное образование «Город Избербаш».
25. Муниципальное образование «Город Каспийск».
26. Муниципальное образование «Город Махачкала».
Республика Ингушетия
27. Муниципальное образование Джейрахский район.
Кабардино-Балкарская Республика
28. Чегемский муниципальный район.
29. Черекский муниципальный район.
30. Эльбрусский муниципальный район.
Республика Калмыкия
31. Лаганское районное муниципальное образование Республики
Калмыкия.
Карачаево-Черкесская Республика
32. Зеленчукский муниципальный район.
33. Карачаевский муниципальный район.
34. Урупский муниципальный район.
35. Карачаевский городской округ.
Республика Карелия
36. Муниципальное образование «Беломорский район».
37. Муниципальное образование «Калевальский район».
38. Муниципальное образование «Кемский район».
39. Муниципальное образование «Костомукшский городской округ».
40. Муниципальное образование «Лахденпохский район».
41. Муниципальное образование «Лоухский район».
42. Муниципальное образование «Муезерский район».
43. Муниципальное образование «Сортавальское городское поселение».
44. Муниципальное образование «Суоярвский район».
Республика Саха (Якутия)
45. Муниципальное образование «Аллаиховский улус».
46. Муниципальное образование «Анабарский национальный (Долгано-Эвенкийский) улус (район)».
47. Муниципальное образование «Булунский улус (район)».
48. Муниципальное образование «Нижнеколымский улус (район)».
49. Муниципальное образование «Усть-Янский улус (район)».
Республика Северная Осетия – Алания
50. Муниципальное образование Алагирский район.
51. Муниципальное образование Ирафский район.
52. Муниципальное образование Пригородный район.
53. Муниципальное образование город Владикавказ.
Республика Тыва
54. Муниципальное образование «Каа-Хемский кожуун Республики Тыва».
55. Муниципальное образование «Монгун-Тайгинский кожуун Республики Тыва».
56. Муниципальное образование «Овюрский кожуун Республики Тыва».
57. Муниципальное образование «Тере-Хольский кожуун Республики Тыва».
58. Муниципальное образование «Тес-Хемский кожуун Республики Тыва».
59. Муниципальное образование «Эрзинский кожуун Республики Тыва».
Чеченская Республика
60. Муниципальное образование Итум-Калинский муниципальный район Чеченской Республики.
61. Муниципальное образование Шаройский муниципальный район Чеченской Республики.
Алтайский край
62. Муниципальное образование Бурлинский район Алтайского края.
63. Муниципальное образование Змеиногорский район Алтайского края.
64. Муниципальное образование Ключевский район Алтайского края.
65. Муниципальное образование Кулундинский район Алтайского края.
66. Муниципальное образование Локтевский район Алтайского края.
67. Муниципальное образование Михайловский район Алтайского края.
68. Муниципальное образование Рубцовский район Алтайского края.
69. Муниципальное образование Славгородский район Алтайского края.
70. Муниципальное образование Табунский район Алтайского края.
71. Муниципальное образование Третьяковский район Алтайского края.
72. Муниципальное образование Угловский район Алтайского края.
73. Муниципальное образование Чарышский район Алтайского края.
74. Муниципальное образование Город Рубцовск Алтайского края.
75. Муниципальное образование Город Славгород Алтайского края.
76. Муниципальное образование Город Яровое Алтайского края.
Забайкальский край
77. Муниципальный район «Акшинский район».
78. Муниципальный район «Борзинский район».
79. Муниципальный район «Газимуро-Заводский район».
80. Муниципальный район «Забайкальский район».
81. Муниципальный район «Калганский район».
82. Муниципальный район «Город Краснокаменск и Краснокаменский район».
83. Муниципальный район «Красночикойский район».
84. Муниципальный район «Кыринский район».
85. Муниципальный район «Могочинский район».
86. Муниципальный район «Нерчинско-Заводский район».
87. Муниципальный район «Ононский район».
88. Муниципальный район «Приаргунский район».
Камчатский край
89. Алеутский муниципальный район.
90. Елизовский муниципальный район.
91. Карагинский муниципальный район.
92. Олюторский муниципальный район.
93. Пенжинский муниципальный район.
94. Соболевский муниципальный район Камчатского края.
95. Тигильский муниципальный район.
96. Усть-Большерецкий муниципальный район.
97. Усть-Камчатский муниципальный район.
98. Вилючинский городской округ закрытое административно-территориальное образование город Вилючинск Камчатского края.
99. Петропавловск-Камчатский городской округ.
Краснодарский край
100. Муниципальное образование Ейский район.
101. Муниципальное образование Каневский район.
102. Муниципальное образование Мостовский район.
103. Муниципальное образование Приморско-Ахтарский район.
104. Муниципальное образование Славянский район.
105. Муниципальное образование Темрюкский район.
106. Муниципальное образование Туапсинский район.
107. Муниципальное образование Щербиновский район.
108. Муниципальное образование город Анапа.
109. Муниципальное образование город-курорт Геленджик.
110. Муниципальное образование город-курорт Новороссийск.
111. Муниципальное образование город-курорт Сочи.
Красноярский край
112. Таймырский Долгано-Ненецкий муниципальный район.
Приморский край
113. Дальнереченский муниципальный район.
114. Кавалеровский муниципальный район.
115. Кировский муниципальный район.
116. Лазовский муниципальный район.
117. Надеждинский муниципальный район.
118. Октябрьский муниципальный район.
119. Ольгинский муниципальный район.
120. Партизанский муниципальный район.
121. Пограничный муниципальный район.
122. Пожарский муниципальный район.
123. Спасский муниципальный район.
124. Тернейский муниципальный район.
125. Ханкайский муниципальный район.
126. Хасанский муниципальный район.
127. Хорольский муниципальный район.
128. Черниговский муниципальный район.
129. Шкотовский муниципальный район.
130. Артемовский городской округ.
131. Владивостокский городской округ.
132. Дальнегорский городской округ.
133. Дальнереченский городской округ.
134. Лесозаводский городской округ.
135. Находкинский городской округ.
136. Партизанский городской округ.
137. Городской округ Спасск-Дальний.
138. Уссурийский городской округ.
Хабаровский край
139. Аяно-Майский муниципальный район Хабаровского края.
140. Бикинский муниципальный район Хабаровского края.
141. Ванинский муниципальный район Хабаровского края.
142. Вяземский муниципальный район Хабаровского края.
143. Муниципальный район имени Лазо Хабаровского края.
144. Николаевский муниципальный район Хабаровского края.
145. Охотский муниципальный район Хабаровского края.
146. Советско-Гаванский муниципальный район Хабаровского края.
147. Тугуро-Чумиканский муниципальный район Хабаровского края.
148. Ульчский муниципальный район.
149. Хабаровский муниципальный район Хабаровского края.
150. Городской округ «Город Хабаровск».
Амурская область
151. Муниципальное образование Архаринский район.
152. Муниципальное образование Благовещенский район.
153. Муниципальное образование Бурейский район.
154. Муниципальное образование Константиновский район.
155. Муниципальное образование Магдагачинский район.
156. Муниципальное образование Михайловский район.
157. Муниципальное образование Свободненский район.
158. Муниципальное образование Сковородинский район.
159. Муниципальное образование Тамбовский район.
160. Муниципальное образование Шимановский район.
161. Муниципальное образование Город Благовещенск.
162. Муниципальное образование Город Райчихинск.
163. Муниципальное образование Город Свободный.
164. Муниципальное образование Город Шимановск.
Архангельская область
165. Мезенский муниципальный район.
166. Онежский муниципальный район.
167. Приморский муниципальный район.
168. Муниципальное образование «Город Архангельск».
169. Муниципальное образование «Новая Земля».
170. Муниципальное образование «Город Новодвинск».
171. Муниципальное образование «Северодвинск».
Астраханская область
172. Муниципальное образование «Ахтубинский район».
173. Муниципальное образование «Володарский район».
174. Муниципальное образование «Икрянинский район».
175. Муниципальное образование «Камызякский район».
176. Муниципальное образование «Красноярский район».
177. Муниципальное образование «Лиманский район».
178. Муниципальное образование «Харабалинский район».
Белгородская область
179. Муниципальный район «Белгородский район» Белгородской области.
180. Муниципальный район «Борисовский район» Белгородской области.
181. Муниципальный район «Город Валуйки и Валуйский район» Белгородской области.
182. Муниципальный район «Вейделевский район» Белгородской области.
183. Муниципальный район «Волоконовский район» Белгородской области.
184. Муниципальный район «Грайворонский район» Белгородской области.
185. Муниципальный район «Краснояружский район» Белгородской области.
186. Муниципальный район «Ровеньский район» Белгородской области.
187. Муниципальный район «Шебекинский район и город Шебекино» Белгородской области.
188. Городской округ «Город Белгород».
Брянская область
189. Гордеевский муниципальный район.
190. Злынковский муниципальный район.
191. Клетнянский муниципальный район.
192. Климовский муниципальный район.
193. Красногорский муниципальный район.
194. Новозыбковский муниципальный район.
195. Погарский муниципальный район.
196. Севский муниципальный район.
197. Стародубский муниципальный район.
198. Суземский муниципальный район.
199. Суражский муниципальный район.
200. Трубчевский муниципальный район.
201. Муниципальное образование «Город Новозыбков».
Волгоградская область
202. Палласовский муниципальный район Волгоградской области.
203. Старополтавский муниципальный район Волгоградской области.
Воронежская область
204. Кантемировский муниципальный район Воронежской области.
205. Россошанский муниципальный район Воронежской области.
Калининградская область
206. Багратионовский муниципальный район Калининградской области.
207. Балтийский муниципальный район Калининградской области.
208. Гурьевский муниципальный район Калининградской области.
209. Муниципальное образование «Зеленоградский район».
210. Краснознаменский муниципальный район Калининградской области.
211. Неманский муниципальный район Калининградской области.
212. Муниципальное образование «Нестеровский район» Калининградской области.
213. Муниципальное образование «Озерский район» Калининградской области.
214. Полесский муниципальный район Калининградской области.
215. Муниципальное образование «Правдинский район» Калининградской области.
216. Муниципальное образование «Светлогорский район» Калининградской области.
217. Славский муниципальный район Калининградской области.
218. Городской округ «Город Калининград».
219. Муниципальное образование «Ладушкинский городской округ».
220. Муниципальное образование «Мамоновский городской округ».
221. Муниципальное образование «Пионерский городской округ» Калининградской области.
222. Муниципальное образование «Светловский городской округ» Калининградской области.
223. Муниципальное образование «Советский городской округ».
224. Муниципальное образование «Янтарный городской округ».
Курганская область
225. Муниципальное образование Звериноголовский район.
226. Муниципальное образование Куртамышский район.
227. Муниципальное образование Макушинский район.
228. Муниципальное образование Петуховский район.
229. Муниципальное образование Половинский район.
230. Муниципальное образование Притобольный район.
231. Муниципальное образование Целинный район.
Курская область
232. Муниципальный район «Беловский район» Курской области.
233. Муниципальный район «Глушковский район» Курской области.
234. Муниципальный район «Кореневский район» Курской области.
235. Муниципальный район «Рыльский район» Курской области.
236. Муниципальный район «Суджанский район» Курской области.
237. Муниципальный район «Хомутовский район» Курской области.
Ленинградская область
238. Муниципальное образование «Выборгский район» Ленинградской области.
239. Кингисеппский муниципальный район Ленинградской области.
240. Ломоносовский муниципальный район Ленинградской области.
241. Сланцевский муниципальный район Ленинградской области.
242. Муниципальное образование Сосновоборский городской округ Ленинградской области.
Магаданская область
243. Муниципальное образование «Ольский район».
244. Муниципальное образование «Омсукчанский район».
245. Муниципальное образование «Северо-Эвенский район».
246. Муниципальное образование «Город Магадан».
Мурманская область
247. Муниципальное образование Кандалакшский район.
248. Муниципальное образование Ковдорский район.
249. Муниципальное образование Кольский район Мурманской области.
250. Муниципальное образование Ловозерский район.
251. Муниципальное образование Печенгский район.
252. Муниципальное образование Терский район.
253. Муниципальное образование закрытое административно-территориальное образование Александровск Мурманской области.
254. Муниципальное образование закрытое административно-территориальное образование посёлок Видяево.
255. Муниципальное образование закрытое административно-территориальное образование город Заозерск Мурманской области.
256. Муниципальное образование закрытое административно-территориальное образование город Островной.
257. Муниципальное образование закрытое административно-территориальное образование город Североморск.
258. Муниципальное образование город Мурманск.
Новосибирская область
259. Муниципальное образование Баганский район Новосибирской области.
260. Муниципальное образование Карасукский район Новосибирской области.
261. Муниципальное образование Купинский район Новосибирской области.
262. Муниципальное образование Чистоозерный район Новосибирской области.
Омская область
263. Исилькульский муниципальный район Омской области.
264. Называевский муниципальный район Омской области.
265. Нововаршавский муниципальный район Омской области.
266. Одесский муниципальный район Омской области.
267. Павлоградский муниципальный район.
268. Полтавский муниципальный район Омской области.
269. Русско-Полянский муниципальный район Омской области.
270. Черлакский муниципальный район Омской области.
271. Шербакульский муниципальный район Омской области.
Оренбургская область
272. Муниципальное образование Адамовский район Оренбургской области.
273. Муниципальное образование «Акбулакский район» Оренбургской области.
274. Муниципальное образование Беляевский район Оренбургской области.
275. Муниципальное образование Гайский район Оренбургской области.
276. Муниципальное образование «Домбаровский район» Оренбургской области.
277. Муниципальное образование Илекский район Оренбургской области.
278. Муниципальное образование Кваркенский район Оренбургской области.
279. Муниципальное образование Кувандыкский район Оренбургской области.
280. Муниципальное образование Первомайский район Оренбургской области.
281. Муниципальное образование Светлинский район Оренбургской области.
282. Муниципальное образование Соль-Илецкий район Оренбургской области.
283. Муниципальное образование Ташлинский район Оренбургской области.
284. Муниципальное образование Ясненский район Оренбургской области.
285. Муниципальное образование город Новотроицк.
286. Муниципальное образование «Город Орск».
Псковская область
287. Муниципальное образование «Гдовский район».
288. Муниципальное образование «Красногородский район».
289. Муниципальное образование «Невельский район».
290. Муниципальное образование «Палкинский район».
291. Муниципальное образование «Печорский район».
292. Муниципальное образование «Псковский район».
293. Муниципальное образование «Пыталовский район».
294. Муниципальное образование «Себежский район».
295. Муниципальное образование «Усвятский район».
296. Муниципальное образование «Город Псков».
Ростовская область
297. Муниципальное образование «Азовский район».
298. Муниципальное образование «Каменский район».
299. Муниципальное образование «Красносулинский район».
300. Муниципальное образование «Куйбышевский район».
301. Муниципальное образование «Матвеево-Курганский район».
302. Муниципальное образование «Миллеровский район».
303. Муниципальное образование «Неклиновский район».
304. Муниципальное образование «Родионово-Несветайский район».
305. Муниципальное образование «Тарасовский район».
306. Муниципальное образование «Чертковский район».
307. Муниципальное образование «Город Азов».
308. Муниципальное образование «Город Гуково».
309. Муниципальное образование «Город Донецк».
310. Муниципальное образование «Город Зверево».
311. Муниципальное образование «Город Каменск-Шахтинский».
312. Муниципальное образование «Город Новошахтинск».
313. Муниципальное образование «Город Таганрог».
Самарская область
314. Муниципальный район Большечерниговский Самарской области.
Саратовская область
315. Александрово-Гайский муниципальный район.
316. Дергачевский муниципальный район.
317. Новоузенский муниципальный район.
318. Озинский муниципальный район.
319. Перелюбский муниципальный район.
320. Питерский муниципальный район.
Сахалинская область
321. Муниципальное образование городской округ Александровск-Сахалинский район.
322. Муниципальное образование «Анивский городской округ».
323. Муниципальное образование городской округ «Долинский».
324. Корсаковский городской округ Сахалинской области.
325. Муниципальное образование «Курильский городской округ».
326. Муниципальное образование «Макаровский городской округ».
327. Муниципальное образование «Невельский район».
328. Муниципальное образование городской округ «Ногликский».
329. Муниципальное образование городской округ «Охинский».
330. Муниципальное образование городской округ «Поронайский».
331. Муниципальное образование «Северо-Курильский городской округ».
332. Муниципальное образование городской округ «Смирныховский».
333. Муниципальное образование «Томаринский городской округ».
334. Углегорский муниципальный район.
335. Муниципальное образование «Холмский городской округ».
336. Муниципальное образование «Южно-Курильский городской округ».
Смоленская область
337. Муниципальное образование «Велижский район».
338. Муниципальное образование «Ершичский район» Смоленской области.
339. Муниципальное образование «Краснинский район» Смоленской области.
340. Муниципальное образование «Монастырщинский район» Смоленской области.
341. Муниципальное образование Руднянский район Смоленской области.
342. Муниципальное образование «Хиславичский район» Смоленской области.
343. Муниципальное образование «Шумячский район» Смоленской области.
Тюменская область
344. Бердюжский муниципальный район.
345. Казанский муниципальный район.
346. Сладковский муниципальный район.
Челябинская область
347. Брединский муниципальный район.
348. Варненский муниципальный район.
349. Карталинский муниципальный район.
350. Октябрьский муниципальный район.
351. Троицкий муниципальный район.
352. Чесменский муниципальный район.
353. Троицкий городской округ.
г.Санкт-Петербург
354. Кронштадтский район.
Еврейская автономная область
355. Муниципальное образование «Биробиджанский район» Еврейской автономной области.
356. Муниципальное образование «Ленинский район» Еврейской автономной области.
357. Муниципальное образование «Облученский район» Еврейской автономной области.
358. Муниципальное образование «Октябрьский район» Еврейской автономной области.
359. Муниципальное образование «Смидовичский район» Еврейской автономной области.
360. Муниципальное образование «Город Биробиджан» Еврейской автономной области.
Ненецкий автономный округ
361. Муниципальное образование «Муниципальный район «Заполярный район».
362. Муниципальное образование «Городской округ «Город Нарьян-Мар».
Чукотский автономный округ
363. Анадырский муниципальный район.
364. Билибинский муниципальный район.
365. Иультинский муниципальный район.
366. Провиденский муниципальный район.
367. Чаунский муниципальный район.
368. Чукотский муниципальный район.
369. Муниципальное образование «Город Анадырь».
Ямало-Ненецкий автономный округ
370. Муниципальное образование Надымский район.
371. Муниципальное образование Приуральский район.
372. Муниципальное образование Пуровский район.
373. Муниципальное образование Тазовский район.
374. Муниципальное образование Ямальский район.
375. Муниципальное образование город Губкинский.
376. Муниципальное образование город Лабытнанги.
377. Муниципальное образование город Муравленко.
378. Муниципальное образование город Новый Уренгой.
379. Муниципальное образование город Ноябрьск.
380. Муниципальное образование город Салехард.
Примечание. Муниципальные образования, поименованные в пунктах 22–26, 53, 74–76, 108–111, 161–164, 168–171, 201, 246, 248, 253–258, 285, 286, 296, 307–313, 360, 369, 375–380, являются городскими округами
Быстрее, выше, сильнее. В пред.г. индикатор «ММВБ – Металлургия» вырос на 61%, но все равно значительно ниже докризисных уровней. Фаворитом инвесторов в этом году станут сохранившие потенциал акции ММК, рост которых в 2010г. отстал от НМЛК и «Северстали»
Металлургический сектор оказался одним из лидеров прошедшего в 2010г. ралли на отечественном фондовом рынке. Индикатор «ММВБ – Металлургия» взлетел на 61,2%, в семействе отраслевых индексов это едва ли не лучшая динамика.
Локомотивом этого роста выступили акции «Норильского никеля», которые формируют около половины веса металлургического индекса. За год курс акций ГМК вырос на 69,2%. Спрос на бумагу стимулировала положительная динамика сырьевого рынка, где стоимость основных продуктов компании – никеля и меди – выросла более чем 30%. В результате, к концу 2010г. акции «Норникеля» обновили свои двухлетние максимумы.
Теперь столь же мощный рывок возможен лишь в случае появления нового драйвера – например, разрешение конфликта «Норникеля» с производителем алюминия ОК «РусАл», владеющим блок-пакетом ГМК.
Это событие будет драйвером и для самого «РусАла», который в конце года разместил на российских биржах свои депозитарные расписки. Если компания все-таки сумеет получить контроль над ГМК, то превратится в одну из крупнейших мировых горнорудных групп, что кратно повысит капитализацию. Если же «РусАл» решит продать свою долю в ГМК, то в момент сможет решить проблему с долгами, что так же повысит его стоимость.
Золотая лихорадка помогла не всем
В секторе производителей драгоценных металлов лучшим оказался «Полиметалл», чьи акции за год подорожали в два раза. Рост бумаг был подкреплен высоким спросом на золото, которое обновило свои годовые максимумы.
А вот бумаги компании «Полюс Золото» отыграть рост спроса на царский металл не смогли, поскольку находятся под прессингом неопределенности в стратегии дальнейшего развития. С одной стороны, сорвались планы по обратному поглощению «Казахголд», с другой, – акционеры не оставляют надежды войти в пятерку крупнейших производителей золота. Но вопрос механизма достижения цели до сих пор остается открытым.
Таким образом, перспективных инвестиционных идей среди бумаг крупнейших представителей цветной металлургии практически нет, и стоит обратить внимание на сегмент черной металлургии.
Черная металлургия: точки роста
Российская экономика восстанавливается после кризиса: растет активность в секторах и машиностроения, и недвижимости, которые являются одними из крупнейших потребителей стальной продукции.
Реализуемый в стране ряд крупных инфраструктурных проектов – саммит АТЭС-2012, олимпиада в Сочи, чемпионат мира по футболу 2018г., нефте- и газопроводы – является лучшей гарантией сохранения спроса на продукцию металлургической отрасли.
На этом фоне привлекательно для инвесторов смотрятся акции Магнитогорского металлургического комбината (ММК), который получает на внутреннем рынке до 75% своей выручки. В пред.г. бумаги компании значительно отстали от сектора: если котировки НЛМК и «Северстали» за год выросли более чем на 60%, то стоимость бумаг «Магнитки» увеличилась лишь на 18%. Подобное отставание в первую очередь связано с тем, что в кризисный 2009г. акции компании росли быстрее рынка. Тогда компании первой среди российских производителей стали удалось вернуться к прибыли, благодаря сочетанию небольшого долга и низких цен на сырье.
По прогнозам аналитика Deutsche Bank, выручка ММК в следующем году вырастет на 44%, до 11,612 млрд.долл. Положительную динамику покажет и эффективность компании: Deutsche Bank ожидает роста рентабельности по EBITDA с 21%, до 23, 3%. Это обусловлено ставкой на увеличение в структуре производства продукции с добавленной стоимостью.
«В 2009 компания ввела в эксплуатацию стан-5000, выпускающий толстый лист для труб большого диаметра. Сейчас компания завершает работу над первой фазой другого масштабного проекта – Стана-2000, который будет выпускать высококачественный автомобильный лист. Первая очередь этого проекта будет запущена в июле 2011г. Цель компании: довести долю продукции с высокой добавленной стоимостью в общем объеме производства с нынешних 35%, до 50% к 2014г.», – говорит аналитик Deutsche Bank Ольга Окунева.
Еще один катализатор для бумаг компании – превращение «Магнитки» из производителя стали в полноценный вертикально интегрированный холдинг. В конце 2009г. ММК приобрел контроль над производителем угля «Белоном», который теперь на 40% покрывает потребности компании в коксующемся угле.
В ближайшие 2г. компания может решить вопрос и с железным концентратом. «Компания планирует закончить проект освоения Приоскольского месторождения в I кв. 2011г. Ежегодная добыча месторождения составит 11,3 млн.т. рудного концентрата, что полностью покроет потребности ММК в руде и сведет риски непоставки сырья к минимуму», – указывает аналитик Альфа банка Максим Семеновых.
Дополнительную поддержку компании окажет и начало работы завода в Турции, реализуемого совместно с местной Atakas. «Магнитка» рассчитывает, что в 2011г. завод произведет 1,3 млн.т. металлопродукции, в 2012г. уже 2,3 млн.т. Основной сбыт планируется в Турции и на Ближнем Востоке. По прогнозам Альфа банка, новый актив может принести компании до 1,1 млрд.долл. выручки в следующем году. Дмитрий Ланин
В 2010г. Новосибирский Муниципальный банк выполнил основные бизнес-задачи в рамках Стратегии развития на 2010-11гг., о чем свидетельствуют предварительные итоги его деятельности.
Банк обеспечил темпы роста объемов бизнеса по отдельным направлениям, в частности, розничному, выше среднерыночных. Так, темпы роста розничного кредитного портфеля за 9 месяцев 2010г. позволили Новосибирскому Муниципальному банку занять пятое место на банковском рынке Новосибирской обл. и третье место среди региональных банков Сибирского федерального округа, а по абсолютным темпам роста объемов привлеченных средств физлиц – пятое место в Новосибирской обл.
За 2010г. рост активов Банка составил 1 млрд. руб., или 12,9%, и в дек. 2010г. достиг уровня 7,8 млрд. руб. Кредитный портфель физических лиц возрос за 2010г. до 1,3 млрд. руб. (+ 526 млн. руб., или 66%). Общий объем привлеченных средств юридических и физических лиц возрос за 2010г. на 777 млн. руб. (+14%) и составил в дек. 2010г. 6,3 млрд. руб.
На 1.12.2010г. количество счетов клиентов, открытых в Банке, превысило 237 тыс., в т.ч. 17,9 тыс. составляют расчетные счета юридических лиц и индивидуальных предпринимателей; 219 тыс. – счета частных лиц.
Банк обеспечил рост качественных характеристик бизнеса, включая повышение качества клиентской базы, приведение технологических и организационных процедур как в сфере клиентской работы, так и в сфере управления бизнесом к единым стандартам деятельности банковской группы с ОАО ХАНТЫ-МАНСИЙСКИЙ БАНК, повышение качества активов, внедрение новых программ кредитования юридических и физических лиц, расширение спектра услуг и сети обслуживания клиентов.
В 2010г. Банк ввел в эксплуатацию два новых офиса, одиннадцать банкоматов в одиннадцати новых точках обслуживания, внедрил новую услугу «Аренда сейфовых ячеек», возобновил выдачу автокредитов, запустил линейку специализированных программ для малого и среднего бизнеса. Кроме того, в течение года Банк неоднократно снижал ставки, улучшал другие условия предоставления кредитов, делая их более доступными для корпоративных и частных клиентов.
В 2010г. Банк выполнял все нормативные показатели ЦБ РФ и все показатели в рамках требований к банкам – участникам Системы страхования вкладов.
«В 2011г. основной стратегической задачей Банка является обеспечение роста объемов бизнеса темпами выше рыночных и повышение его прибыльности, – говорит гендиректор Новосибирского Муниципального банка Владимир Женов. – Мы ставим задачу увеличить капитал Банка, обеспечить рост активов, повысить эффективность бизнеса, существенно прирасти по всем ключевым показателям, характеризующим нашу деятельность. Банк продолжит открывать новые допофисы, расширять банкоматную сеть. Все будет направлено на наше более масштабное присутствие на очень сложном новосибирском рынке».
Согласно Стратегии развития, за 2011г. активы Банка должны увеличиться в 1,5 раза и достигнуть уровня 12 млрд. руб. Планируется удвоение кредитного портфеля как юридических, так и физических лиц. Общий объем привлеченных средств юридических и физических лиц должен возрасти на 40%. В результате, Банк планирует увеличить свою долю на занимаемых сегментах рынках по привлеченным средствам физических и юридических лиц, розничному и корпоративному кредитованию.
Дополнительная эмиссия увеличит уставный капитал Банка, который превысит 0,5 млрд. руб. в середине 2011г., в результате чего общий размер собственного капитала Банка во II пол. 2011г. превысит 1 млрд. руб.
Филиал «Роснефти» в Забайкальском крае намерен в 2011г. построить в Чите четыре АЗС, первые три заправки компания построила в регионе в 2010г., сообщил РИА Новости министр промышленности и энергетики региона Олег Поляков.
«Филиал компании создан в крае в 2008г. В позапред.г. началась реализация (проектов). В пред.г. оптом реализовано 40 тыс.т. нефтепродуктов. Компания пока пользуется нефтебазами местных компаний. В конце 2010г. с запуском АЗС началась розничная реализация», – сказал министр.
По его словам, в 2010г. для предприятий АПК по фиксированным ценам отпущено 8 тыс.т. ГСМ. Также компания приступила к строительству АЗС и в Чите, и в районах края.
«В 2010г. построено три АЗС – в Чите, на трассе Чита – Хабаровск и около города Шилка. В планах на 2011г. строительство еще четырех АЗС в Чите», – сказал Поляков.
Забайкальский край не имеет собственных предприятий нефтеперерабатывающей промышленности. Все нефтепродукты завозятся ж/д транспортом из других регионов. Оптовые поставки идут в основном с Ангарского НХК. Поставки также осуществляются с Ачинского НПЗ, с Омского НПХ. Незначительные объемы поступают в край с Башкирского и Сургутского заводов. Ангарский и Омский заводы обеспечивают 65% поставок.
В 2010г. в край ввезено 200 тыс.т. автомобильных бензинов, 350 тыс.т. дизельного топлива, 92 тыс.т. мазута, 40 тыс.т. масел. В розницу в течение года, по предварительным оценкам, будет реализовано 250 тыс.т. нефтепродуктов.
Основными поставщиками в регионе является НК «Роснефть», ООО «Элара» и ООО «парламент-А». 50% рынка ГСМ занимает «парламент-А» и ее дочерняя структура – ОАО «Нефтемаркет». Процент этот у «Нефтемаркета» в последние годы постепенно снижается. Всего в крае на этом рынке работают 35 компаний, действуют 210 АЗС, 76 из которых принадлежат «Нефтемаркету». В Чите работает 70 АЗС, принадлежащих 14 компаниям (население края – 1,1 млн.чел., в Чите живут 300 тысяч человек).
«Роснефть» – крупнейшая в России государственная нефтяная компания. По информации сайта компании, по состоянию на конец 2009г. АЗС «Роснефти» действовали в 39 регионах страны.
Конкуренция за приполярные территории и природные ресурсы Арктики и Антарктики обостряется
Правительство России в ноябре 2010 года утвердило программы укрепления научных, экономических и, соответственно, политических позиций страны в Арктике и Антарктике. Это стремление обусловлено не только растущей конкуренцией все большего числа государств за приполярные ресурсы и транзитные маршруты, но и тем, что после распада СССР ряд стран пытается навязать России свои условия раздела влияния в этих стратегических регионах. Пожалуй, главный стимул «несдержанности» их политики – наличие в обоих «приполярьях» крупных ресурсов ценного сырья.
Приоритетная концессия Осенью 2010-го Россия после двухлетнего перерыва возобновила добычу самого северного в мире угля на архипелаге Шпицберген, находящемся под норвежской юрисдикцией. Добычу на условиях концессии ведет российский концерн «Арктикуголь». По оценкам компании, современные промышленные запасы действующего российского угольного рудника в Баренцбурге на западе Шпицбергена достигают 2 млн тонн. Но по экономическим причинам среднегодовая добыча там была снижена к 2008 году в полтора раза, до 120 тыс. тонн. Высокие расходы на добычу угля в этом районе частично окупаются экспортом всего добываемого объема в Данию, Испанию и Португалию. У норвежских добывающих компаний здесь уже иные приоритеты: в ближайшее время на Шпицбергене планируется начать освоение месторождений редкоземельных и драгоценных металлов. Это часть национальной программы Норвегии по освоению Арктики. К реализации подобных программ приступили и другие претендующие на долю арктических сокровищ государства – США, Канада, Исландия, Дания. Что касается перспектив для российских угольщиков на норвежских островах, то недавно по соседству с Баренцбургом разведано месторождение Грумант. Его промышленные запасы – около 30 млн тонн – могут обеспечить 50 лет безубыточной добычи угля. Федеральным бюджетом России на 2008-2010 годы предусмотрено свыше 0,8 млрд рублей ежегодных расходов на содержание российских объектов угольной отрасли на Шпицбергене и на развитие теплоэнергетики вблизи этих объектов. Эти ассигнования обусловлены высокой затратностью экономического присутствия России в этом регионе. Но несмотря на высокую капиталоемкость арктической угледобычи, ее развитие на архипелаге было отмечено на правительственных совещаниях по проблемам освоения Арктики как одна из стратегических «точек». Она важна для социально-экономического развития приарктических регионов России, для создания современной инфраструктуры в регионе и для освоения шельфа Северного Ледовитого океана.
Согласно последним данным Государственного директората нефти Норвегии, в недрах примыкающего к Шпицбергену океанического дна с большой долей вероятности сосредоточены крупные запасы газа и нефти. Доисследование этих ресурсов в 2011 году будут проводить и российские геологи.
Но это лишь одно из направлений интенсификации комплексного освоения ресурсов Арктики Российской Федерацией. Министерство природных ресурсов и экологии в середине октября внесло в Правительство России проект «Стратегии развития и освоения Арктики на период до 2020 года», описывающий и другие направления этой активности.
Всерьез и надолго По словам министра природных ресурсов и экологии Юрия Трутнева, этот документ является базовым в контексте долгосрочной государственной программы комплексного развития арктических территорий России, среди основных приоритетов которой развитие здесь ресурсоперерабатывающих мощностей, обеспечение лучшей транспортной доступности российской Арктики, привлечение российских и зарубежных капиталовложений в проекты (в том числе в судостроительные). Эти и другие направления «арктической экспансии» планируется развивать на основе государственно-частных партнерств.
Многие российские эксперты высказываются за поэтапное освоение недр российской Арктики, учитывающее его высокую капиталоемкость и недостатки технологического обеспечения добычи сырья в труднодоступных регионах. Как отметил вице-спикер Госдумы РФ и президент Российского газового общества Валерий Язев, ресурсам Арктики нужны «сверхтехнологии»: «Сперва нужно преодолеть глубину в 1-2 тыс. метров, а потом пробурить скважину глубиной в 1,5 тыс. метров, используя высокотехнологичный метод наклонных скважин. Нужно не только доставлять добывающее оборудование в акватории, но и транспортировать добытые ресурсы на сушу. И все это – в экстремальных природных условиях... Для перевозки углеводородов из Северного Ледовитого океана нужны специальные ледоколы, которых у нас пока нет». В современных условиях, по мнению этого известного эксперта, себестоимость арктического газа составит не менее $120 за тысячу кубометров. По оценкам ООН и Международного энергетического агентства, в Арктике, включая океан, сосредоточено свыше трети (!) общемировых запасов нефти и газа. Около половины разведанных арктических ресурсов природного газа находится в российском, а нефти – в североамериканском секторах Северного Ледовитого океана. На этом фоне совсем не удивительно обострение конкуренции между всеми приарктическими странами и их финансово-промышленными структурами за ускоренное «овладение» и разработку самых северных ресурсов Земли.
Спорные точки опоры Между Данией и Канадой давно существует конфликт из-за островка Ханс, затерявшегося в арктических льдах между датской Гренландией и крупным канадским островом Эльсмер в тысяче километров от Северного полюса. Сам остров – узкая гряда обледенелых скал, но прилегающие воды изобилуют ценными морепродуктами, а под океаническим дном есть месторождения нефти и газа. Доразведку нефтегазовых месторождений вблизи офшорных датских автономий – Гренландии и Фарерских островов – планируют осуществлять фирмы Дании, США и Великобритании.
В 2002 году датский военно-морской флот осуществил ледокольную экспедицию на Ханс, где тогда же, вопреки протестам Канады, были установлены флаги Дании и Гренландии. Не исключено, что «затерянный во льдах» островок может приобрести стратегическое значение. К примеру, если в результате глобального потепления окрестные воды очистятся ото льдов, то Ханс может стать важным транзитным пунктом на пути между Северной Америкой и Евразией. Есть подобный спор с Канадой и у Франции. В 10-20 км от североатлантического побережья Канады расположены французские острова Сен-Пьер и Микелон, здешние ресурсные богатства также велики. Франция, заинтересованная в своей доле ресурсов и части акватории на стыке Атлантики с Арктикой, фактически поддерживает позицию Копенгагена в датско-канадском споре.
В настоящее время датские специалисты выясняют природно-географическую связь Гренландии с Северным полюсом. Предполагается, что горный хребет имени Ломоносова на севере Гренландии не заканчивается на суше, а, продолжаясь под водой, доходит почти до самого Северного полюса. Если этот факт подтвердится, то Дания будет вправе претендовать на обширную арктическую акваторию, включающую Северный полюс. По экспертным прогнозам, в этом случае не Норвегия, а Дания станет крупнейшим в Европе обладателем арктических нефтяных и газовых ресурсов.
Поддержка Копенгагеном позиции Норвегии в территориальных спорах с Россией, касающихся бассейна Баренцева моря, по-видимому, нацелена на «взаимность» со стороны Норвегии, например в отношении похожих противоречий Дании и Канады. Аналогичные споры идут между Данией и Великобританией, Данией и Исландией, Исландией и Норвегией...
Обойти Росcию Примечательно, что с 1991 года, в отличие от советского периода, заинтересованные державы – США, Канада, Исландия, Норвегия, Дания – трактуют Северный Ледовитый океан как Арктический. Такая подмена географических, а значит, и юридических понятий призвана ограничить границы территориальных вод и экономической зоны России. На основании «альтернативной» терминологии предлагается автоматически «продлить» примыкающие к Северному Ледовитому океану национальные акватории стран до Северного полюса. Тем самым отвергаются предложения России о более четком разграничении национальных пространств и обозначении национальных интересов в Северном Ледовитом океане. (Похожая концепция в последние 10 лет продвигается рядом государств и в отношении приполярных вод Антарктики, которые они пытаются «отделить» от Антарктиды.) Тот же пул приарктических стран уже не первый год предлагает «интернационализировать» Северный морской путь, то есть изъять проходящий в непосредственной близости северных границ России кратчайший путь между Европой и Азией из-под административного контроля с ее стороны.
Согласно российскому законодательству, невоенные российские и иностранные суда могут осуществлять проход по трассам Севморпути на основе подачи в установленные сроки уведомления и заявки в администрацию региона и полученного подтверждения возможности проводки. Иностранные военные корабли, а также суда, находящиеся на правительственной службе, по понятным причинам допускаются сюда только по специальному разрешению.
Интерес к Северному морскому пути со стороны соседних приарктических государств растет и ввиду перспектив освоения крупных углеводородных и металлургических ресурсов Арктики, и из-за повышения рентабельности перевозок этим путем на фоне изменения ледовой обстановки (читай: таяния арктических льдов). Трасса Севморпути – кратчайшая для перевозок по водным маршрутам Дальний Восток – Северная Америка – Скандинавия – Атлантика. Имеет место и заинтересованность российской стороны в привлечении в свои северные акватории новых регулярных транзитных грузоперевозок. Потенциальный транзитный грузопоток иностранных товаров по Севморпути к 2012 году может составить 7-9 млн тонн в год. По прогнозам Центрального научно-исследовательского института морского флота в Санкт-Петербурге, объемы потенциальных транзитных перевозок иностранных грузов по Севморпути могут составить 5-6 млн тонн в год в восточном направлении (из Европы на Дальний Восток и в Северную Америку) и 2-3 млн тонн – в обратном. Причем его транзитные возможности увеличатся еще минимум на треть в случае реализации межрегиональных проектов железных дорог в примыкающих регионах России: «Белкомур» (Архангельская область – Республика Коми – Пермский край), БАМ – Охотское море (Беркакит – Якутск – Магадан) и впервые предложенный еще в конце 1940-х годов проект «Заполярного Транссиба» (Салехард – Надым – Уренгой – Игарка – Норильск, с перспективой выхода на Петропавловск-Камчатский и Чукотку).
Иностранный грузоотправитель, используя Севморпуть, может ускорить доставку грузов на 15 суток с соответствующим экономическим эффектом – от каждого рейса до $500 тыс. Доход российского флота ледоколов от проводки одного судна может превысить $100 тыс.
Устойчивая популярность Страны Скандинавии и Северной Америки лоббируют «интернационализацию» Севморпути с тем, чтобы прямо или косвенно отстранить Россию от возможности проводить собственную эксплуатационную и тарифную политику в отношении этой водной артерии. Лобби это выражается в требованиях для Арктики «открытых границ» или ее раздела таким образом, чтобы если не весь Севморпуть, то его отдельные участки оказались вне российских границ.
Муссируются идеи создания трансарктического консорциума для управления Севморпутем и аналогичных структур транснационального управления арктическими ресурсами. Главный аргумент этих прожектов состоит в том, что артерии и ресурсы общемирового значения не могут быть прерогативой только той страны, которая в процессе исторического развития получила их под свой контроль.
Характерно, что такого рода предложения выдвигались еще в годы Великой Отечественной войны, когда Москва предлагала западным союзникам более активно использовать Севморпуть для поставок в СССР военно-технических грузов и продовольствия. Попытки отстранения России от этой артерии предпринимались и раньше – в 1917-1921 годах это пытались сделать страны Антанты.
Вспомним и о том, что первая крупная евроазиатская перевозка по Северному морскому пути состоялась в 1940 году. Это была транспортировка германских грузов из Северной Норвегии в Японию. Уже в тот период Токио и Берлин намеревались договориться с СССР о постоянном использовании этой артерии. Но уже к июню 1941-го их планы, увы, радикально изменились...
А в ходе международной научно-практической конференции «Транспорт на дальние расстояния» в Москве в 1982 году делегации США и Канады публично прогнозировали трансформацию Севморпути в одну из главных мирохозяйственных артерий, отмечая заинтересованность своих стран в ее постоянном использовании. Тогда же они выступили за привлечение североамериканских капиталовложений в модернизацию этой артерии и обслуживающих ее портов. Советская делегация тогда согласилась и с оценками, и с предложениями западных коллег...
По следам Беллинсгаузена В прошлом году Правительство России утвердило «Стратегию развития деятельности Российской Федерации в Антарктике на период до 2020 года и на более отдаленную перспективу». Как отмечалось на заседании правительства, когда утверждался этот документ, актуальность его обусловлена растущей научно-хозяйственной активностью многих государств в Антарктике. Некоторые из прилегающих к ней стран – ЮАР, Аргентина, Чили, Австралия – уже в 2011-2013 годах намерены начать там добычу полезных ископаемых, лов рыбы и даже создавать антарктические портовые терминалы.
Российская антарктическая программа состоит из трех этапов: до 2013, до 2020 и до 2030 года. На первом этапе планируется ввести в действие современный зимовочный комплекс и взлетно-посадочную полосу на российской исследовательской станции «Прогресс». Второй этап предполагает модернизацию всей инфраструктуры российских объектов в Антарктике и возобновление исследований прилежащего к ней тихоокеанского шельфа. Прогнозируется, что на тихоокеанском и атлантическом шельфах Антарктиды могут быть сосредоточены крупные запасы нефти и газа. Не случайно именно в этих районах расположены многочисленные исследовательские станции не только всех стран южного Приполярья, но и США, Великобритании, Франции, Норвегии. Подчеркнем, что у трех последних в этом регионе имеются свои островные территории.
Третий этап российской антарктической стратегии предполагает вхождение России в число стран – лидеров научно-исследовательской активности в Антарктиде. Механизм реализации этой стратегии будет прописан в долгосрочной госпрограмме по обеспечению интересов РФ в Антарктике. Этот документ поручено подготовить в ближайшие три месяца Федеральной службе по гидрометеорологии и мониторингу окружающей среды при участии РАН. На финансирование деятельности в Антарктике на 2010-2020 годы, согласно стратегии, из российского бюджета планируется выделить 60,5 млрд рублей в текущих ценах.
Договор дешевле денег Пока экономическая деятельность в Антарктиде невозможна благодаря международному договору 1960 года, предписывающему только исследовательский характер работ на континенте. Подробнее и шире этот экономический запрет был прописан в Протоколе по охране окружающей среды Антарктики 1961 года, дополняющем договор 1960-го. По мнению начальника российской антарктической экспедиции Валерия Лукина, начать добычу и промысел в Антарктике можно лишь после того, как участники Договора об Антарктиде дезавуируют этот экологический протокол, а затем примут и ратифицируют документ о регулировании добычи ресурсов Антарктики. Но и здесь неспокойно. Начиная с 1990-х годов все крупные страны «дальнего Юга», а кроме них Норвегия, Великобритания и США, являясь подписантами обоих документов, гарантирующих хозяйственную неприкосновенность южных полярных территорий, пытаются произвольно отделить от понятия «Антарктика» прибрежные акватории и острова Антарктиды. Эти государства теперь трактуют упомянутые документы как имеющие отношение только к Антарктиде, а не к Антарктике в целом. Квалифицируя примыкающие к ней острова и водные пространства как «приантарктические» и потому не запрещенные для экономического освоения, многие из них всерьез планируют начать здесь промысловую и добывающую деятельность. Все эти конфликты свидетельствуют: если и думают дельцы и стратеги, бросившиеся наперегонки «столбить» еще не поделенные ресурсы, о благополучии уязвимых экосистем северного и южного приполярных регионов Земли, то явно по «остаточному принципу». А значит, дельцы эти заглядывают совсем недалеко, и вовсе они не стратеги.
Автор: АЛЕКСЕЙ ЧИЧКИН
Росимущество 3 марта проведет открытый аукцион по продаже 51% акций ОАО «Аэропорт Толмачево» с начальной ценой 1,106 млрд. руб., говорится в материалах ведомства.
Дата начала приема заявок – 31 дек. 2010г., окончания – 24 фев. 2011г. Шаг аукциона установлен в 10 млн. руб.
ОАО «Аэропорт Толмачево» (Новосибирская обл.) является крупнейшим за Уралом транзитным узлом на направлениях между Европой и Азией. Основные акционеры: Российская Федерация в лице Федерального агентства по управлению федеральным имуществом (51%) и ООО «Новапорт» (38%).
Прошедший год не принес российской металлургической отрасли потрясений: компании ежеквартально рапортуют о росте прибыли и выручки в сравнении с пред.г., успешной реструктуризации задолженностей и планах по дальнейшей модернизации своих мощностей. В плане корпоративных новостей пальма первенства уже традиционно принадлежит теме противостояния акционеров «Норильского никеля». И все же были в 2010г. события, влияние которых все металлурги будут ощущать и в следующем году.
IPO И РДР «Русала»
В янв. 2010г. Объединенная компания «Русал» Олега Дерипаски, крупнейший производитель алюминия в мире, провела листинг своих акций на биржах Гонконга и Парижа. Это позволило компании сократить свою задолженность, которая на тот момент составляла 15 млрд.долл., и выплатить кредиторам более двух млрд.долл.
В дек. компания впервые в истории отечественного финансового рынка реализовала программу российских депозитарных расписок, торги которыми стартовали 24 дек. на биржах ММВБ и РТС.
Единственным организатором сделки по выпуску расписок «Русала» выступил Сбербанк, который, по словам зампреда крупнейшего российского банка Беллы Златкис, в 2011г. готовит к выпуску РДР еще четырех крупных российских компаний.
Футбол вам в радость
Отдельную радость металлургам принесло известие о том, что Россия станет хозяйкой чемпионата мира по футболу 2018г. РФ выбрали члены исполкома Международной федерации футбола (ФИФА) на заседании в Цюрихе. Заявка предусматривает проведение игр в 13г.г. РФ и использование 16 арен, из которых три будут реконструированы, а 13 – построены с нуля. Также предусмотрено строительство новой и реконструкция имеющейся инфраструктуры.
Представители ведущих российских меткомпаний, среди которых ММК, ОАО «Мечел», ОАО «НЛМК и ОАО «Северсталь», заявили, что рассчитывают принять активное участие в поставках металлопродукции для строительства спортивных и инфраструктурных объектов чемпионата мира по футболу. Вице-президент Магнитогорского металлургического комбината (ММК) Олег Федонин заявил, что он не сомневается в полной загрузке мощностей предприятия, когда начнется строительство.
Долгая дорога в Лондон через Казахстан
В дек. наконец-то разрешилась многомесячная тяжба ОАО «Полюс Золото», крупнейшей золотодобывающей компании РФ, с бывшими владельцами «дочки» «Полюса» KazakhGold – семьей Асаубаевых. «Полюс» обвинял бывший менеджмент KazakhGold в фальсификации отчетности, использованной для определения цены при покупке компании в 2009г., и выводе денежных средств через контролируемые Асаубаевыми компании.
В результате стороны договорились, что «Полюс» продаст обратно основные производственные активы казахстанской компании, а себе оставит лишь оболочку, с которой в дальнейшем компания надеется провести обратное поглощение.
В частности, российская компания надеется, что после завершения этой сделки власти Казахстана разрешат компании провести слияние с KazakhGold и образовать одного из крупнейших производителей золота в мире с листингом в Лондоне. Для свершения всех этих планов один из совладельцев «Полюс Золота» Михаил Прохоров принял решение лично возглавить компанию и стал гендиректором.
Старые проблемы
В середине июля глава правительства Владимир Путин провел ежегодное совещание по развитию металлургической отрасли. Вновь обсуждалась проблема трансфертного ценообразования, за что более двух лет назад Путин раскритиковал компанию «Мечел». На совещании глава ФАС Игорь Артемьев отметил, что «Мечел» учел урок прошлых лет, а вот остальные металлурги – нет. На тот момент на рассмотрении службы были шесть случаев нарушения правил ценообразования в металлургии, и Артемьев не исключил, что будут возбуждены новые дела в отношении металлургов и угольщиков.
Кроме того, на совещании говорилось о необходимости заключения долгосрочных контрактов с четко прописанной формулой цены между металлургами и потребителями метпродукции.
Металлурги VS автопроизводители
Тема ценообразования получила свое продолжение в конце года, когда крупнейший российский производитель легковых автомобилей ОАО «АвтоВАЗ» обратился в ФАС по поводу неоправданно завышенных цен на прокат, поставляемый «Северсталью». Замглавы ФАС Андрей Кашеваров уточнил, что служба обеспокоена не столько ростом цен, сколько непрозрачным ценообразованием.
В «Северстали» утверждают, что в 2010г. компания пошла навстречу своим партнерам, фактически дотируя поставляемую «АвтоВАЗу» продукцию, и в 2011г., когда кризис в основном миновал, рассчитывает на понимание и призывает потребителей пересмотреть свой подход и придерживаться принципов рыночной экономики.
«На это представители автоконцерна парируют, что «предлагаемое повышение цен на прокат на 30% неприемлемо для компании и приведет к увеличению стоимости автомобилей».
А между тем «АвтоВАЗу» удалось договориться с ММК о ценах на поставки металлопроката на I пол. 2011г., и резкого повышения на металл ММК не будет.
В середине года подобная ситуация уже имела место: меткомпании объявили о повышении цен на свою продукцию, начиная с третьего квартала. Потребители проката пожаловались на повышение цен правительству. Тогда после вмешательства премьер-министра РФ Владимира Путина стороны пришли к компромиссным соглашениям, и, в частности, «Северсталь» договорилась об условиях дальнейших поставок проката для «АвтоВАЗа», «Уралвагонзавода» и Sollers.
Добыча угля в Забайкальском крае по итогам 2010г. составит 16,42 млн.т., что на 14,8% выше уровня 2009г., рост связан с холодной зимой и увеличением спроса на уголь на Дальнем Востоке и в странах азиатско-тихоокеанского региона, сообщил министр промышленности и энергетики Забайкалья Олег Поляков.
«В 2009г. добыча составила 14,4 млн.т. В этом году мы серьезно приросли даже к собственным планам, которые ставили в начале года. Выросла добыча и на крупных, и на малых разрезах. На малых рост вообще почти в два раза – 194% к пред.г.», – сказал он РИА Новости в четверг.
По его словам, Харанорский угольный разрез добыл 4,4 млн.т. при плане в 3,5 млн.т. (106% к уровню 2009г.), Восточный – 1,36 млн.т. при плане 1,3 млн.т. (102%), Тугнуйский – 6,8 млн.т. при плане 6,5 млн.т. (115%). Все три разреза входят в структуру Сибирской угольной энергетической компании (СУЭК).
«На разрезе «Тугнуйский» неплохо отработала обогатительная фабрика, которая выдала 3,5 млн.т. обогащенного угля. 70% добычи этого разреза ушло на экспорт – в страны АТР: Японию, Корею и на Китай», – сказал Поляков.
По словам министра, разрез «Уртуйский», который входит в структуру крупнейшего в России производителя урана – ОАО «Приаргунское производственное горнохимическое объединение» добыл 3,6 млн.т. угля (127% к уровню 2009г.).
Добыча на семи малых разрезах составила 270 тыс.т. при том, что план на год составлял 160 тыс.т. (194% к уровню 2009г.).
«Очень сильно сработал разрез «Тигнинский» – добыто 150 тыс.т. угля при плане в 50 тысяч тонн», – отметил министр.
Говоря о причинах роста, Поляков назвал рост потребления в регионе из-за холодной зимы на 400 тыс.т. и рост потребления забайкальского угля на Дальнем Востоке. Твердое топливо разрезы СУЭК поставляют в Хабаровский край и Еврейскую автономную область.
ООО «Промлес» (с. Малиновка, Томская обл.) во 2 кв. 2011г. запустит в производство линию по выпуску березового лущеного шпона, об этом Lesprom Network сообщил представитель компании Дмитрий Ситко. Сейчас предприятие выпускает 4,8 тыс.куб.м. шпона в год. Установка нового китайского оборудования увеличит объем выпуска продукции до 7,2 тыс.куб.м. в год. Березовый шпон будет поставляться в основном на китайский рынок.
В окт. 2010г. экспорт хвойных пиломатериалов вырос на 5% по сравнению с окт. 2009г. и составил 1,35 млн.куб.м., об этом говорится в исследовании подготовленном аналитической службой Lesprom Network.
Уровень экспортных цен по сравнению с пред.г. снизился на 3% – до $173 закуб.м. По отношению к сент. 2010г. было отмечено падение объемов экспорта на 8% (до минимального значения за последние 8 мес.). В то же время экспортные цены за месяц выросли на 4%.
Основными импортерами российских хвойных пиломатериалов продолжали оставаться страны АТР, Европы, СНГ и Ближнего Востока, Северной Африки. В окт. 2010г. по сравнению с предыдущим месяцем снизились объемы поставок по большинству импортеров. Рост поставок отмечен по направлениям: Таджикистан, Япония, Финляндия, Германия, Франция, Бельгия, Ливан.
Крупнейшим поставщиком пиломатериалов на экспорт в окт. стал Усть-Илимский ЛДЗ, следом шли предприятия Красноярского края: Новоенисейский ЛХК и Лесосибирский ЛДК.
Забайкальская таможня не ожидает больших пробок на крупнейшем сухопутном российско-китайском автомобильном пункте пропуска (МАПП) «Забайкальск – Маньчжурия» в период новогодних праздников, а КНР, предвидя рост числа туристов, отменила на своей стороне МАПП обед, а пересменки сокращены с 30 до пяти минут.
Власти Забайкалья предупредили туристов о возможности пиковых нагрузок на МАППе. «С 1 по 10 янв. на международном автомобильном пункте пропуска «Забайкальск» возможны пиковые нагрузки и возникновение автомобильных пробок в связи с праздничными днями и зимними школьными каникулами. Власти края обращаются к забайкальцам с просьбой учитывать этот фактор при планировании поездок в КНР», – говорится в сообщении правительства края.
Представитель краевого министерства международного сотрудничества, внешнеэкономических связей и туризма сообщил РИА Новости, что китайские власти готовятся к наплыву туристов.
По данным СМИ города Маньчжурия, власти Поднебесной ожидают роста числа туристов. В этой связи на китайской стороне пункта пропуска отменен обед для сотрудников, время пересменки сокращено с получаса до пяти минут, контрольные органы ориентированы на упрощение осмотра, но при сохранении его эффективности.
Пресс-секретарь Забайкальской таможни Юлия Филиппова сообщила РИА Новости, что увеличение потока туристов если и будет, то только во II пол. праздничной декады. «Если и будет какой-то рост числа туристов, то это может произойти после 6 янв. или непосредственно перед китайским новым годом (отмечается в начале фев.)», – сказала она.
По ее словам, наибольшее количество граждан – 6,5 тыс.чел. в сутки – на МАППе регистрировалось на ноябрьских праздниках.
«Обычно пересекает по 3-3,5 тыс.чел. в сутки. На ноябрьские праздники было в два раза больше, но проблем особых не возникало. Сейчас у нас обычный поток. Так, за 28 дек. зарегистрировано 2,18 тыс.чел., 90 личных машин на выезд в Китай, 109 – на въезд в Россию, 45 автобусов на выезд, 22 на въезд», – сказала пресс-секретарь
Первый за Уралом селекционно-семеноводческий комплекс для разведения лесов будет построен в Алтайском крае до конца 2011г., сообщает Институт региональной информации.
«Новый центр должен разрешить проблему восстановления лесов не только в Алтайском крае, но и в других регионах Сибирского федерального округа. Проектная мощность – до 12 млн. сеянцев в год», – говорит начальник управления лесами Алтайского края Михаил Ключников, который цитируется в сообщении.
По его словам, в наст.вр. в выращивании семян используются технологии 80-летней давности, и семена могут храниться не более пяти лет. С открытием семеноводческого центра станет возможным хранить семена до 25 лет без потери их всхожести и качества.
Представленный краем проект по организации селекционно-семеноводческого центра получил одобрение в Федеральном агентстве лесного хозяйства. Общая стоимость проекта составляет 400 млн. руб. Средства будут выделены из федерального и краевого бюджетов.
В качестве площадки для размещения центра выбраны окрестности села Бобровка Первомайского района. На месте уже проведены соответствующие геологические и геодезические работы по изучению почвы, отведенной под строительство, а также завершено проектирование объектов капитального строительства.
«Изначально мы планировали сдать центр в эксплуатацию в начале 2010г. Но в связи с отсутствием финансирования из федерального источника в период кризиса, строительные работы пришлось временно приостановить», – говорит Ключников.
В наст.вр. в России всего два подобных центра: в Нижнем Новгороде и Карелии, но их технологии и оборудование нуждаются в обновлении.
«Поэтому Рослесхозом принято решение о создании в разных регионах России сети лесосеменных центров, один из первых шести таких объектов и будет расположен в Алтайском крае. В дальнейшем число таких центров должно вырасти до шести», – говорится в сообщении.
Между тем, как сообщило в окт. краевое управление лесами, «Алтайлес», крупнейшее лесопромышленное предприятие региона, направит более 100 млн. руб. на восстановление леса, сгоревшего в Михайловском районе Алтайского края, при этом полностью закультивировать пострадавшие площади планируется через пять-шесть лет.
Восьмого сент. огонь, перекинувшись из-за российско-казахстанской границы, стал распространяться по территории Михайловского района Алтайского края. Сгорела большая часть села Николаевка и три дома в поселке Бастан. Без крова остались почти 1,3 тыс.чел. Общая площадь, пройденная трансграничным пожаром, составила 12,945 тыс.га, в т.ч. лесная – 10,244 тыс. Повреждено 1,66 млн.куб.м. древесины. Ущерб, нанесенный лесному фонду, оценивается в 17 млрд. руб.
Правление итальянской ассоциации производителей деревообрабатывающего оборудования (Acimall) приняло план мероприятий на 2011г. Помимо участия в выставках, Ассоциация планирует развивать сеть профессиональных образовательных центров по всему миру.
Итальянцы уже создали два центра, по одному в Индии и России. Индийский центр был построен в Бангалоре в 2003г. при участии Итальянского института международной торговли (Ice). Он расположен в здании местного лесного института и оборудован станками итальянских производителей и рабочей станцией производства Biesse. Три преподавателя, нанятых бомбейским подразделением Ice, предлагают в бангалорском центре четыре различных образовательных курса.
Российский центр расположен в Новосибирске. В 2006г. итальянская ассоциация поставила оборудование для Профтехучилища №50.
К этим двум центрам вскоре добавятся еще несколько. В столице Сирии Дамаске будет создан многоотраслевой центр, где молодых специалистов будут обучать работе с деревообрабатывающим оборудованием и машинами для обработки пластмассы и кожи. Этот проект был создан при поддержке бывшего министра экономического развития Италии Клаудио Скайола и осуществлен в сотрудничестве с министром промышленности и торговли Сирии.
В Москве институт Ice финансирует создание центра, работа которого будет посвящена первичной обработке древесины.
Пятый центр будет открыт на севере Габона, в г.Ойем. Здесь ассоциации также помогают институт Ice и министерство экономического развития Италии.
Французская Auchan Group, управляющая сетью гипермаркетов «Ашан» в РФ, в 2010г. открыла на территории страны 18 супермаркетов своей сети «Атак» (французская ATAC), 50 магазин сети открылся в среду в Красногорске, говорится в сообщении компании.
Число открытий соответствует заявленным компанией планам. В течение года компания открывала объекты в Москве, Московской обл. и в ближайших регионах.
Площадь супермаркета в Красногорске составляет 1,22 тыс.кв.м., ассортимент включает в себя около восьми тысяч наименований товаров. Как отмечается в сообщении, в новом супермаркете представлен расширенный ассортимент овощей и фруктов.
В середине сент. 2010г. компания заявила о том, что к 2015г. планирует увеличить количество российских супермаркетов сети «Атак» до 200 магазинов.
Торговая группа Auchan создана в 1961г. Жераром Мюлье. Состоит более чем из 1,2 тыс. магазинов в 13 странах. Оборот компании в 2008г. составил 39,5 млрд. евро. На российском рынке Auchan работает с 2002г., и по данным на середину дек. 2010г. в РФ открыты 44 гипермаркета «Ашан»: 22 в Москве, шесть – в Петербурге, два – в Ростове-на-Дону, два в Екатеринбурге, два в Новосибирске, по одному в Адыгее, Самаре, Краснодаре, Нижнем Новгороде, Омске. Подольске, Орехово-Зуево и Воронеже. Кроме того, два гипермаркета формата «Радуга» открыты в Калуге и Пензе.
Компания ATAC включает в себя сети супермаркетов «Атак» и Simply Market, является самостоятельной структурой, входит в группу Auchan. Компания развивается во Франции, Италии, Испании, Польше, России. Общий годовой оборот составляет 6,6 млрд. евро, из него 54% компания делает за пределами Франции. ATAC составляет 17% товарооборота группы Auchan.
Председатель Сибирского отделения Российской академии наук (СО РАН) академик Александр Асеев называет Сибирь самым богатым регионом мира. Сколько будет добыто нефти, газа и угля в Сибирском федеральном округе в ближайшие десять лет, что кроме разработки недр нужно, чтобы территория достойно развивалась, что предлагают ученые для решения самых проблемных вопросов региона, он рассказал корреспонденту РИА Новости Марии Кормильцевой.
• Будущий год начинает второе десятилетие XXI века. Александр Леонидович, как Сибирь – ее экономика, качество жизни людей – выглядит в сравнении с другими регионами?
• Сейчас популярны космические снимки. Если посмотреть на Сибирь из космоса, особенно ночью, она выглядит полупустынной заброшенной территорией. Вся Европа, Америка светятся, юг Китая сияет. В России центр возле Москвы и Петербурга тоже ярко освещен, а в Сибири узкая полоска по югу, которая к востоку затухает, превращаясь в отдельные штрихи.
Сказать что у нас какое-то бурное развитие, наверное, неправильно. Сибирь в результате реформ довольно сильно пострадала, несмотря на наше главное преимущество – минеральные ресурсы. Добыча и освоение этих богатств идет здесь, а налоги платятся в центре. Например, «Сибнефть» базировалась в Омске, а сейчас переведена в Петербург, «Алроса» из Якутска перемещена в Москву.
Сильно пострадало созданное в советское время машиностроение. Это же были, в основном, предприятия ВПК, атомная промышленность и высокотехнологическая авиационная отрасль. Конкуренцию с Boeing и Airbus в Сибири выдерживать непросто.
• Каковы перспективы развития региона на ближайшие десять лет?
• Ответы на все вопросы есть в стратегии развития Сибири до 2020г. Она подписана 5 июля этого года главой правительства. Вклад СО РАН в создание этого документа очень велик, особенно Института экономики и организации промышленного производства. Стратегия рождалась в муках, сейчас же все по конкурсу, естественно выиграли москвичи, которые в Сибири никогда не были. Первые варианты были совершенно неприемлемы.
Сейчас в документе дается ясное видение, что будет происходить. Безусловно, тут чудес нет, ставка делается на минеральные ресурсы, в основном для энергетики – нефть, газ, уголь, гидроэнергетика. Нужно восполнять то, что потеряно после техногенной катастрофы на Саяно-Шушенской ГЭС (СШГЭС), поэтому на первом месте сейчас строительство Богучанской ГЭС (БоГЭС).
Ресурсное обеспечение Сибири, может быть, лучшее по сравнению со всеми другими регионами мира. У нас 80% всего российского угля и газа, 70% нефти, меди и никеля, по металлам платиновой группы (палладий, золото, серебро) вообще 99%. На это и расчет.
Курс взят на формирование территориальных экономических комплексов. Вокруг Богучан будет Нижнеангарский промышленный комплекс, будет комплекс Норильско-Туруханский, связанный с развитием месторождений на севере Красноярского края. Ванкор уже введен в строй, то же самое планируется сделать при освоении месторождений Восточной Сибири, на стыке Красноярского края, Иркутской обл. и Якутии.
Принята программа «Машиностроение Сибири», которая должна вдохнуть жизнь в машиностроение для горнорудной промышленности, агропромышленного комплекса, жилищно-коммунального хозяйства, медицины.
Три авиазавода Сибирского федерального округа выходят из кризиса. Иркутский стал подрядчиком Airbus. НАПО имени Чкалова выполняет оборонные заказы. Завод в Улан-Удэ работает на многие страны мира, в основном это Юго-Восточная Азия, Африка, Латинская Америка.
Должны быть приняты очень эффективные меры по повышению качества жизни. Когда у каждой семьи есть свой дом, в Сибири это можно легко реализовать. Построен ведь поселок Лесная поляна – это абсолютно западного стиля коттеджи с видом на прекрасную тайгу. Администрация Кемеровской обл. показала пример решения этой важной проблемы.
К сожалению, имеются и дотационные регионы, особенно из прилегающих к границе: Горный Алтай, Тува, Бурятия, Забайкальский край. Стоит задача ускоренного развития этих территорий, естественно на основе новейших достижений.
К сожалению, стратегия не несет бюджетных последствий. Это база для опережающего развития Сибири, для ликвидации перекосов в развитии по сравнению с центральной частью. Это документ, который направлен на улучшение условий жизни и развитие регионов.
• Как будет выглядеть разработка сибирских недр в ближайшее десятилетие?
• К 2020г. округ по добыче нефти с 19 млн.т. должен дойти до 55. По газу – с 8 млрд.куб.м. дойти до 60. Добычу угля надо увеличить с 250 млн.т. до 380. Инновации инновациями, но это – база, чтобы они появились. Просто мы не должны эти ресурсы проедать, продавать бесследно. Средства, полученные от них, должны пойти в дело модернизации экономики Сибири и России в целом.
Для этой цели планируется реализация таких крупных инвестиционных проектов, как освоение Юрубчено-Тохомского нефтегазового месторождения с выходом на добычи нефти к 2030г. до 30 млн.т. и газа до 40 млрд.куб.м. в год, ввод в эксплуатацию железной дороги Кызыл-Курагино с освоением месторождений угля в Республике Тыва, развитие золотодобывающей отрасли в Нижнем Приангарье и Забайкальском крае.
• Какая роль науки в реализации стратегии?
• Без науки невозможно решить задачи, требующие внедрения новых технологий. Понятно, что академическая наука дает видение прогнозного характера, но она и в состоянии выдавать образцы продуктов. Та база, которая есть в СО РАН – большое конкурентное преимущество Сибирского региона. т.е. все, что было сделано институтами СО РАН и делается в наст.вр., создает хорошие стартовые условия для развития.
Институты СО РАН сотрудничают со всеми ведущими фирмами. Немногие знают, но по нефти и газу у нас в Академгородке есть центры таких крупных гигантов, как Baker Hughes и Schlumberger. У нас есть соглашения с крупными российскими корпорациями – «Роснефть», «Газпром», федеральной сетевой компанией «Единые энергетические сети», РЖД, холдингом «Сухой». Все регионы имеют соглашения с СО РАН. Наука напрямую вовлечена в их экономику.
• Что предлагают ученые для сибирской энергетики?
• Разработок много и для малой, и для большой энергетики. Институт теплофизики разработал целую гамму подходов к решению экологических проблем – это переход на водоугольное топливо, на микроуголь, на наножидкости при охлаждении тепловых станций, использование тепловых насосов, повышающих энергоэффективность.
Одна из технологических платформ, которая вошла в список, вывешенный на сайте минэкономразвития, – интеллектуальная и силовая электроника, чем мы давно занимаемся. Все наши энергопотребляющие сети должны быть интеллектуальными, давать столько энергии, сколько нужно потребителю. Оптимизацией крупных энергосистем занимается иркутский Институт систем энергетики.
Технологии Института катализа СО РАН используются для повышения эффективности сжигания топлив – каталитические топки имеют очень большие перспективы. Отдельное важное направление – биотопливо. В Сибири много брошенных земель, где можно выращивать рапс и в качестве сырья для биотоплива. Это один из новых подходов решения проблем энергетики, более экологически чистых, чем уголь и газ.
• Насколько позволяют условия развивать в Сибири альтернативную энергетику?
• Малая энергетика имеет у нас очень ограниченное применение, хотя у солнечной, на мой взгляд, большие перспективы. Восточная Сибирь – Якутия, Бурятия – самые солнечные регионы России, там солнца больше чем на черноморском побережье Кавказа или в Крыму. Это не заменит систему энергоснабжения для отопления, но какие-то вспомогательные электрические системы может обеспечить. Необходимо резко уменьшить стоимость вырабатываемой солнечными элементами электроэнергии, главным образом за счет снижения стоимости кремния.
• В июле БЦБК возобновил работу, сейчас его стоки попадают в Байкал. Что могут предложить сибирские ученые комбинату, чтобы он не вредил экологии?
• президент объявляет курс на модернизацию, на экономику шестого технологического уклада, а мы восстанавливаем это устаревшее производство. На чистой байкальской воде по технологии 50гг. производят оберточную бумагу – продукт исключительно низкого качества с небольшой добавленной стоимостью. Вместо того чтобы сделать современное производство, а лучше вообще убрать его с Байкала. Бизнес работает на свои интересы. Думаю, что еще при нашей жизни байкальская вода уже будет стоить дороже нефти.
На БЦБК бизнес науку просто не допускает. С большим трудом удается получать косвенные данные об этом производстве – пробы воды, анализы, в т.ч. погружаясь с помощью «Миров». Там обнаружены запрещенные для слива компоненты. На берегах озера хранится громадное количество лигнина, это продукт переработки древесины, который является ядовитым, наносит вред окружающей среде. Проблема его утилизации стоит очень остро.
Хорошие разработки для ее решения есть в иркутском Институте химии, а в Новосибирске – в Институте катализа СО РАН и Институте химии твердого тела и механохимии СО РАН. Но для их внедрения нужна политическая воля, и бизнес должен понимать, что он обязан тратиться на это. Последствия деятельности БЦБК расхлебывать нам придется очень долго.
• Что может СО РАН предложить для угольной промышленности и безопасности труда шахтеров?
• Под руководством председателя Кемеровского научного центра СО РАН академика Алексея Конторовича создана программа научного и технологического сопровождения социально-экономического развития Кемеровской обл. Это крупнейший регион, абсолютно дотационный, находящийся в трудном положении. Социальные проблемы нарастают, проблемы с безопасностью, рентабельность на пределе, потому что уголь – продукт с низкой добавленной стоимостью, даже вагонов для его перевозки зачастую не хватает.
Этот комплекс проблем можно решить с внедрением научных разработок по глубокой переработке угля методами углехимии. Среди проектов этой программы можно также назвать плазменно-химическую технологию получения ацетилена из угля, погружные машины нового поколения, новые типы реверсивных вентиляторов с поворотными по ходу лопатками рабочего колеса.
Разработки Института горного дела СО РАН позволят в разы увеличить производительность выработки угля. А на одной из шахт построена система извлечения и утилизации метана, который уже используется для выработки тепловой и электрической энергии. Также имеют большое значение исследования современной геодинамики и сейсмичности региона.
Наш Конструкторско-технологический институт вычислительной техники уже много лет работает для Кузбасса, автоматизирует шахты, создает системы информационного обеспечения. Выдающимся достижением этого института является система автоматизации для Северомуйского тоннеля. Это 15-км. тоннель на БАМе, проложенный в зоне горных разломов. Там то вода идет, то подвижки рельсов происходят. Исключительно опасный объект, но с системами КТИ ВТ СО РАН сегодня он эксплуатируется без проблем.
• Чего не хватает для того, чтобы Сибирь развивалась?
• Признано три фактора для решения экономических проблем на современном уровне: наличие ресурсов, современная наука и политическая воля. Она у нас в стране появилась совсем недавно. Начали с венчурных корпораций – не сработало. В технопарках и технико-внедренческих зонах тоже бизнес трудно идет. После этого появилось Сколково. Это в какой-то степени акт отчаяния, потому что все остальные шаги эффекта не дали. Тем не менее, это ясно выраженная политическая воля.
В технопарках работают средние фирмы, но тыс. кошек не заменит льва. Нам нужно чтобы появились мощные российские корпорации, такие как Boeing, Microsoft, IBM, Shell, British Petroleum. Подобной организацией является ОАО «Информационные спутниковые системы» им. М.Ф.Решетнева в Железногорске Красноярского края.
Со Сколково у нас осенью подписано трехстороннее соглашение. НГУ как поставщик кадров и СО РАН как поставщик разработок. Но здесь проблема состоит в том, что все-таки нет системы коммерциализации результатов, нет системы защиты интеллектуальной собственности.
В России разрушена система инжиниринга, между разработкой, созданием технологий производства и серийным продуктом глубочайшая пропасть. Должен быть сервис: изделия настолько сложные, что внедрять их в эксплуатацию можно только при сопровождении производителя.
Кроме того, в России фактически нет системы венчурных инвестиций. Если какие-то деньги, особенно бюджетные, будут истрачены без результата, это нецелевое расходование средств. А главный принцип венчурного финансирования должен предполагать, что какие-то проекты неизбежно будут провальными. Один проект успешный, а десять себя не окупят. Но если в нашей стране объявить неограниченное финансирование, например, по нанотехнологиям, есть большая опасность, что деньги будут освоены безрезультатно.
А не будет развития – на что рассчитывать? Копать будем и дальше уголь или бурить землю, чтобы получить газ, или Байкал продолжим загрязнять? Нужны новые решения, нужно новое качество жизни. Сделать это можно, опираясь на новейшие достижения науки.
• Сибири нужны дополнительные трудовые ресурсы?
• В первом, московском варианте стратегии решать демографическую проблему предполагалось путем переселения мигрантов из стран Центральной Азии, наших бывших республик. На что на одном из совещаний – а Кондопога тогда произошла – я говорю: вы что, хотите всю Сибирь превратить в сплошную зону межэтнических разборок? Мы тогда с трудом это убрали с помощью полпреда Квашнина.
Привлекать надо из российских регионов. Если отъехать от Москвы куда-нибудь в Воронеж, Тамбов, Саратов, там в деревнях народ живет картошкой, соленьями, грибами, торговлей. Люди в Сибирь с удовольствием поедут. На Ванкорском месторождении в Красноярском крае, в основном, работают люди из центральной части России.
Другая проблема состоит в том, что в Сибири безработица. Но квалифицированных людей в Сибири мало, поэтому все надо делать, чтобы человек со школы получал хорошее образование, и тогда он сможет работать на современных предприятиях.
• А будут ли когда-нибудь люди в Сибири жить богато?
• Народ сюда изначально и шел за богатством, здесь были золотые прииски, пушнина. А еще здесь была свобода. Там оставались общины, помещики, а здесь что хочешь, то и делай. Если здоровья хватило – сделал себе усадьбу. Это должно привлекать и сейчас. Свобода должна быть и комфортные условия. Этого нет.
Первое, что надо сделать – обеспечить людей жильем. Свой дом – это свобода, защищенность, когда есть, что детям оставить. Разве у нас нет древесины или стеновые панели не можем сделать, дороги построить? В Канаде в таких же климатических условиях живут, но все это имеют. На Чукотке вздыхают, мол, если бы царь отдал их Америке, сейчас бы жили, как на Аляске. Конечно, там богатая база. Но нельзя сказать, что Россия бедная, это не соответствует действительности.
Еврейская иммиграция в Израиль растет второй год подряд, превысив в 2010г. 19 тысяч человек, из которых 40% – самую значительную группу – составили выходцы из стран СНГ, сообщили в среду агентство «Сохнут» и министерство абсорбции иммигрантов.
По сравнению с 2009г. общее число иммигрантов выросло на 16%. Иммиграция с постсоветского пространства увеличилась на 7% до 7,3 тыс.чел., по сравнению с 2008г. рост составил 25%.
«Численные показатели «алии» (иммиграции евреев в Израиль) растут второй год подряд. Это особенно важно, учитывая, что таким образом изменена тенденция к снижению численности репатриантов, наблюдавшаяся в предыдущие десять лет», – говорится в совместном заявлении обоих ведомств, курирующих вопросы привлечения евреев из-за рубежа и их обустройства в Израиле.
Смену тренда, произошедшую в 2009г., власти объяснили мировым кризисом, который сравнительно легко перенесла израильская экономика, и новыми программами стимулирования репатриации.
Характерным отличием алии-2010 из бывшего СССР стал значительный рост числа иммигрантов из крупных промышленных центров, в т.ч. Москвы. Количество репатриантов из российской столицы увеличилось на 10% и впервые за семь лет превысило тыс.чел.
«Алия из Харькова возросла на 40%, Ростова – на 37%, Иркутска и Пятигорска – на 30%, а из балтийских стран – на 50%», – подвели израильские ведомства итоги года.
Израиль автоматически предоставляет гражданство каждому переехавшему еврею. Евреи составляют 80% из семи млн. жителей страны.
Экспертный совет по технико-внедренческим особым экономическим зонам (ОЭЗ) при минэкономразвития присвоил статус резидента 13 компаниям, общая стоимость проектов которых составляет 31,18 млрд. руб., сообщили РИА Новости в ОАО «Особые экономические зоны».
Резидентами ОЭЗ «Зеленоград» стали три компании. ЗАО «Пластик Лоджик» (Plastic Logic) планирует реализовать на площадке Алабушево инновационной ОЭЗ «Зеленоград» проект по исследованию, разработке и производству гибких дисплеев для электронных книг и других устройств с использованием технологии пластиковой (органической) электроники. В рамках проекта будет организовано российское подразделение компании с отдельным научным центром и промышленным комплексом по производству гибких экранов и устройств на основе пластиковой электроники с использованием тонкопленочных органических транзисторов нового поколения на гибкой подложке по технологии Plastic Logic. Объем инвестиций – 16,6 млрд. руб.
Также одобрен совместный проект Зеленоградского инновационно-технологического центра, Московского государственного института электронной техники и «Роснано» по организации опытного производства микроэлектромеханических систем (МЭМС) на основе сенсоров физических величин, а также приборов и систем на их основе с объемом инвестиций в 1,6 млрд. руб.
Кроме того, ЗАО «Телеком-СТВ» построит научно-производственный комплекс по разработке и производству изделий для солнечной энергетики, микроэлектроники и энергосбережения. Объем инвестиций – 2,8 млрд. руб.
В ОЭЗ «Томск» к реализации проектов допущены «Базовый Центр Светодиодных Технологий – Томск» (специализируется на разработке высокоэффективных светодиодов и энергосберегающих систем освещения, объем инвестиций – 5,3 млрд. руб.), ООО «Медицинская электроника», специализирующаяся на разработке, изготовлении и организации производства приборов для мониторинга содержания сахара в крови человека (объем инвестиций – 21,3 млн. руб.), ООО «Международный центр доклинических исследований и разработки лекарственных средств» (объем капвложений – 150 млн. руб.) и ООО «Сибаналитприбор» (разработка, создание и вывод на рынок мобильных автоматических метеорологических комплексов с системой сбора и беспроводной передачи метеоданных в режиме реального времени, инвестиции – 60 млн. руб.).
Статус резидента ОЭЗ «Санкт-Петербург» получила компания NovaRTIS – ведущий международный фармацевтический концерн, который приступит к разработке новых препаратов и организации их производства на территории ОЭЗ. В рамках проекта компания планирует создание научно-исследовательского центра разработки новых фармацевтических препаратов и организацию их производства по стандартам GMP. В проект планируется инвестировать 4,4 млрд. руб.
В ОЭЗ «Дубна» будут работать еще пять резидентов. ООО «РосТэг» организует проведение НИОКР по тематике разработки радиочастотных систем мониторинга, технологий изготовления и производство этикеток радиочастотной идентификации, радиочастотных защитных элементов (инвестиции – 187 млн. руб.). Кроме того, ЗАО «Международный инновационный нанотехнологический центр» будет выполнять НИОКР, разработку, внедрение новых технологий и выпуск опытных партий продукции в сфере энергосберегающих технологий, оптоэлектроники, композитных материалов, био- и медицинских нанотехнологий. Объем инвестиций в проект составит 38,1 млн. руб.
ОКБ «Аэрокосмические системы» планирует создание центра по разработке электрифицированных, гидравлических, пневматических бортовых систем и систем жизнеобеспечения для современных и перспективных летательных аппаратов, а также конструкций и технологий производства бортовых систем нового поколения для летательных аппаратов (инвестиции 12 млн. руб.), НПО «Инновационные медицинские технологии» – разработку и создании программно-аппаратного комплекса для диагностики и лечения вестибулярных расстройств (3 млн. руб.).
Также одобрен проект по разработке и проектированию оборудования для производства композитных труб, используемых при строительстве систем водоснабжения, отопления, газоснабжения, пожаротушения, современных энергоэффективных систем панельного отопления с предполагаемыми капиталовложениями 2,4 млн. руб.
«Норникель» опять поссорился с «РусАлом». Совет директоров «Норильского никеля» принял решение о начале выкупа собственных акций с рынка и продажи ОГК-3 холдингу «Интер РАО». В ответ ОК «РусАл» объявила о намерении опротестовать продажу актива и созыве внеочередного собрания акционеров
Прошедшее вчера заседание совета директоров ГМК «Норильский никель» не принесло мира акционерам.
ГМК «Норильский никель» – диверсифицированный горнорудный холдинг, крупнейший в мире производитель никеля и палладия. Основными акционерами компании являются UC Rusal (25,13% акций), фонд «Интеррос» – 25%. Выручка за I пол. 2010г. составила 6 837 млн.долл.
Конфликт между ними только усугубился. Совет директоров ГМК, вопреки представителям ОК «РусАл», принял решение о запуске программы повышения собственной капитализации. Для этого компания намерена начать выкуп собственных акций и АДР с рынка на сумму до 4,5 млрд.долл. в течение ближайшего года.
Президент «Норникеля» Андрей Клишас уточнил, что первоначально на скупку бумаг будет направлено 3 млрд.долл. Еще 1,5 млрд.долл. может быть использовано в случае необходимости. Большая часть этих средств получена ГМК в дек., благодаря продаже 8% своих акций голландскому сырьевому трейдеру Trafigura. Сумма сделки тогда не называлась, но рыночная стоимость такого пакета, по оценкам экспертов, составляет 3,5-3,6 млрд.долл.
На первом этапе реализации программы выкуп будет производиться через «дочку» горнорудного холдинга – Cobriere Holdings, при посредничестве Citigroup Global Markets. Организаторы выкупа сегодня же заявили о начале сбора заявок на покупку бумаг по 252 долл. за акцию, что подразумевает 10-процентную премию к вчерашним рыночным котировкам. Срок, в течение которого акционеры могут направить заявки об их продаже, начинается в 17:00 мск 29 дек. и заканчивается 21 янв. Cobriere Holdings рассчитывает выкупить до 11,904 млн. акций или 6,2% уставного капитала.
Сегодня на торгах на ММВБ акции «Норникеля» растут на 3,03%, до 7000 руб., достигнув двухлетнего максимума. А оборот по бумагам превысил 3 млрд. руб. «Программа выкупа окажет краткосрочный позитивный эффект на бумаги ГМК, после чего наступит стабилизация около уровня 7300-7400 руб. – немного ниже стоимости выкупа, т.к. акции будут выкупаться пропорционально заявкам текущих акционеров», – поясняет аналитик Rye, Man & Gor securities Андрей Третельников.
По оценкам эксперта, если ГМК полностью реализует программу buy back, то менеджмент получит 9,4% акций, а с учетом долей дружественного фонда «Интеррос» и Trafigura эта доля вырастет до 40%.
Бенефициар «РусАла» переоценил компанию
На этом фоне расписки ОК «РусАл» чувствуют себя хуже рынка и снижаются на ММВБ на 0,52%, до 474,51 руб.
ОК «РусАл» – крупнейший в мире производитель алюминия и глинозема. Доля En+ Олега Дерипаски в структуре акционерного капитала «РусАла» составляет 47,59%, «Онэксима» Михаила Прохорова – 17,09%, SUAL Partners – 15,86%, Amokenga Holdings (представляет интересы швейцарского сырьевого трейдера Glencore) – 8,65%. Новыми акционерами компании по итогам IPO, проведенного в янв. 2010г., стали 229 инвесторов. Самый большой пакет получил ВЭБ (3,15%), у Сбербанка менее 1%, еще 0,17% акций оказались в собственности международных кредиторов компании. Выручка компании за I пол. 2010г. – 5,32 млрд.долл.
«Провал переговоров – явно негативное событие для алюминиевого холдинга, поскольку предложенные ГМК условия могли в одночасье решить долговые проблемы», – отмечает аналитик UBS Кирилл Чуйко. По словам эксперта, теперь у «РусАла» есть риск не только стать миноритарным акционером после консолидации менеджментом ГМК и фондом «Интеррос» «около контрольного» пакета, но и столкнуться с конфликтом между собственными акционерами.
Как ранее заявляло руководство «Норникеля», миноритарные акционеры ОК «РусАл» – Михаил Прохоров и Виктор Вексельберг – выражали согласие на совершение сделки. Против выступил лишь бенефициар компании Олег Дерипаска. По данным газеты «Ведомости», бизнесмен был готов уступить пакет лишь за 16 млрд.долл., в то время как максимальная цена «Норникеля» была 14 млрд.долл.
Решение о выкупе бумаг с рынка было принято всего через несколько часов после того, как истек срок предложения ГМК о выкупе 25% своих акций у ОК «РусАл». До этого менеджмент «Норникеля» заявил о готовности до 15:00 мск 28 дек. заплатить за свои бумаги не менее 12 млрд.долл., что на момент объявления подразумевало 14% премию к рынку.
Разменная монета
В ходе вчерашнего совета директоров «Норникеля» было принято еще одно решение – о выборе покупателя на 79% акций ОГК-3.
«Третья генерирующая компания оптового рынка электроэнергии» (ОГК-3) основана в 2004г. в результате реформы РАО «ЕЭС России». Крупнейшим акционером компании является ОАО ГМК «Норильский никель» – 79%. ОГК-3 – самая маленькая из тепловых оптовых генерирующих компаний, созданных в результате реформы российской энергетики, с установленной мощностью 8707 мвт. В состав ОГК-3 входят 6 ГРЭС и ООО «Угольный разрез». Выручка компании за пол. 2010г. составила 20,579 млрд. руб.
Покупателем ОГК-3 стал государственный оператор торговли электроэнергией «Интер РАО», который взамен отдаст горнорудному холдингу до 13-15% собственных акций с правом продажи не ранее чем через год. Текущая стоимость такого пакета составляет 2,27 млрд.долл.
Интер РАО – многопрофильный энергетический холдинг, оператор экспорта и импорта электроэнергии. На конец 2010г. основным акционером компании является государство, которое через госкорпорации «Росатом» и ВЭБ контролирует более 55% акций. Компания является оператором торговли электроэнергией на внутреннем и внешних рынках и ее активы представлены в странах СНГ, Восточной и Центральной Европы, Юго-Восточной Азии и Латинской Америки. В России «Интер РАО» контролирует более 20 компаний, крупнейшая из которых – ОГК-1. Совокупная мощность станций, входящих в группу, составляет 18 000 мвт. Выручка компании за I пол. 2010г. составила 27,904 млрд. руб.
Вторым претендентом на этот актив была принадлежащая Дерипаске «Евросибэнерго». Компания предлагала за ОГК-3 2,1 млрд.долл. Но ее предложение даже не рассматривалось на совете директоров. Тот факт, что «Норникель» отдал предпочтение «Интер РАО», вызвал недовольство руководства «РусАла», представители которого заявили о намерении обжаловать решение совета директоров ГМК.
Сегодня акции генерирующей компании на ММВБ подросли на 0,36%, до 1,72 руб. По мнению аналитика Альфа-банка Элины Кулиевой, сделка с ОГК-3 с самого начала рассматривалась ГМК и структурами Дерипаски как «разменная монета», и после того, как сорвалась «большая сделка» по выкупу бумаг самого «Норникеля», подобная рокировка стала невозможной. «Что до ОГК-3, то для нее новость о смене стратегического инвестора носит позитивный характер. Смена собственника может вызвать краткосрочный спекулятивный интерес к бумагам, но для начала долгосрочного роста «Интер РАО» необходимо представить стратегию развития нового актива», – пояснила Кулиева.
Единственное, чего удалось добиться «РусАлу» на совете директоров «Норникеля», – принятия решения о проведении внеочередного собрания акционеров. По словам Андрея Клишаса, оно пройдет 11 марта 2011г. Скорее всего, алюминиевый холдинг вновь попытается переизбрать совет директоров «Норильского никеля» Дмитрий Ланин
За 11 месяцев 2010г. количество регистрационных записей об ипотеке в Новосибирской обл. выросло на 44% по сравнению с 2009г., сообщила пресс-служба управления Росреестра по Новосибирской обл.
Всего в единый госреестр прав внесено 25 074 записи, при этом за весь 2009г. таких записей было сделано 17 419, отмечается в сообщении. При этом самый большой рост (52%) показала «дачная амнистия» – 37 056 прав за 11 месяцев 2010г. против 24 335 в 2009г.
Что касается регистрации договоров участия в долевом строительстве, то по данным Росреестра, новосибирцы оформили 12 718 договоров, что на 6% больше по сравнению с аналогичным периодом пред.г.
Общее количество зарегистрированных прав участников долевого строительства и прав застройщика выросло на 21% и составило 13 376.
Турпоток из России в Мексику в 2010г. ощутимо возрос, ее посетило 40 тыс. граждан РФ. Страна занимает второе место среди всех государств Латинской Америки по количеству въезжающих россиян – после Кубы. Как сообщил «Туринфо» заведующий отделами торговли, прессы и туризма посольства Мексики в России Родриго Асаола, по итогам 2010г. Россия вошла в шестерку европейских стран, обеспечивающих самый большой турпоток в Мексику (после Испании, Германии, Франции, Италии и Великобритании) и стала для Мексики «стратегическим партнером в туризме». По данным экспертов, больше всего туристов прилетает из Москвы, Санкт-Петербурга, Омска, Новосибирска, Екатеринбурга и Казани.
Рост турпотока не в последнюю очередь в связи с увеличением частоты полетов «Трансаэро» из Москвы в Канкун. Кроме того, свою важную роль сыграло предельное упрощение выдачи виз россиянам - теперь документ можно оформлять через интернет и совершенно бесплатно. Благодаря нововведениям турпоток в 2011г. значительно увеличится: посол Мексики в РФ Альфредо Перес Браво надеется, что он достигнет 70-100 тыс.чел.
Однако для Мексики въездные достижения россиян и даже грандиозные планы на 2011г. – далеко не предел. Только за первые 9 месяцев пред.г. страну посетило более 7,6 млн.чел. Среди них преобладают американцы (4,6 млн.) и канадцы (1,75 млн.). Тройку лидеров замыкает Испания (более 225 тыс.). Мексиканцы активно работают как на развитие туристической отрасли в своей стране, так и на продвижение ее за рубежом. Так, новый министр туризма Мексики Глория Гевара сообщила в конце дек., что в 2011г. частные инвестиции в туриндустрию страны могут возрасти на 20%. Министр рассчитывает, что к 2019г. въездной турпоток возрастет до 50 млн.чел., которые оставят в стране втрое больше иностранной валюты, нежели в 2010г. Государство всерьез рассчитывает через восемь лет занять пятую строчку в мировом рейтинге стран-лидеров по въездному туризму.
Добиться таких достижений в Мексике планируют за счет диверсификации туристической индустрии. Если сейчас основной упор в стране делается на пляжный туризм, а расчет – на гостей из Северной Америки, то в будущем планируется, что пляжный и экскурсионный отдых сравняются как по вниманию туристов, так и по инвестициям. Стратегическими партнерами по продвижению Мексики для этой страны станут государства БРИК (Бразилия, Россия, Китай и Индия). Кроме того, приоритетными являются страны Европы (Германия, Испания, Италия и Великобритания), а также Япония и Корея.
Доля отечественных лекарственных средств на российском фармацевтическом рынке понемногу стала расти. В тек.г., по различным оценкам, она повысилась с 20 до 23% или с 23 до 26-27%. В т.ч. с учетом препаратов, которые пока только упаковываются в России. По мнению опрошенных Вестями.Ru экспертов, реального прорыва в процессе импортозамещения на российском рынке фармацевтики следует ожидать не ранее 2014г.
Как напомнил Вестям.Ru директор аналитической компании «Сежедим Стратеджик Дата» Давид Мелик-Гусейнов, после распада СССР фактически разрушенным оказался и российский фармпром. Процесс его восстановления оказался долгим, поскольку средний срок инвестиционной отдачи в отрасли составляет 10-15 лет. Как известно, в послании Федеральному собранию президент России Дмитрий Медведев поставил задачу – довести долю российской продукции на рынке лекарственных средств (ЛС) в России до 50%. а инновационных препаратов – до 60%. И, в принципе, эта задача выглядит достижимой, хотя ощутимых подвижек возможно ожидать не ранее 2014г., отметил Мелик-Гусейнов. В 2010г., по его словам, доля препаратов отечественного производства увеличилась до 26-27% с прошлогодних 23%.
По информации директора отдела стратегических исследований: аналитического агентства DSM Group Владимира Аверина, в окт. 2010 на долю отечественных ЛС в стоимостном выражении приходилось 24% и 65% – в натуральном выражении. Это обусловлено тем, что, как правило, импортные лекарства на порядок дороже отечественных. В соответствующий прошлогодний период соотношение российских и импортных ЛС было сходным, сообщил Вестям.Ru Аверин. Тем не менее, указал он, перемены на отечественном рынке наметились: иностранные производители все чаще создают в России собственные фармацевтические производства с полным циклом. При этом и руководители регионов активно инициируют строительство новых предприятий по производству ЛС, приобретаемых в рамках бюджетных закупок. «И эти процессы сейчас идут по нарастающей», – отметил эксперт.
Однако, по словам гендиректора Ассоциации российских фармацевтических производителей (АРФП) Виктора Дмитриева, общему тренду противоречит наблюдавшееся снижение доли отечественных препаратов в сфере бюджетных закупок с 20% в 2005г. до 3,5% в 2009. Правда, в тек.г. она увеличилась до 8%. Чтобы поспособствовать улучшению ситуации, АРФП подготовила «дорожную карту» по работе с регионами, в рамках которой были запланированы встречи, конференции и форумы с участием представителей региональных профильных ведомств, медицинского сообщества и фармацевтического бизнеса. Подобное взаимодействие уже дало положительные результаты, в частности, в Красноярском крае, где на торгах доли отечественных и импортных препаратов сравнялись. В 2011г. подобные мероприятия намечены также в Москве, Ростове-на-Дону, Новосибирске, Казани, Сочи, Ярославле и других городах. По данным Дмитриева, если в 2009г. доля российских ЛС на рынке составляла 20%, то в тек.г. она увеличилась до 23%.
«Помимо прочего, существует проблема, обусловленная стереотипными рассуждениями о том, что все отечественное хуже импортного. К сожалению, пока в России еще есть предприятия, которые это подтверждают. Но переход отрасли на международные стандарты должен посодействовать тому, чтобы таких предприятий у нас в стране не было вообще», – подчеркнул гендиректор АРФП. Также следует отметить, добавил он, что на сегодня начался процесс вымывания дешевых препаратов, которые заменяются более дорогими и более эффективными. Таких препаратов становится все больше. Причем те, что произведены в России, на 30% дешевле импортных аналогов, не уступая им в эффективности и безопасности.
Тенденция вымывания дешевых лекарственных средств также повлияет на повышение ценовой планки в 2011г., добавил Мелик-Гусейнов. Как заметил он, в 2010 цены на отечественном рынке снизились на 5,5%, вследствие предпринятых властями мер по ограничению их роста, а также из-за укрепления руб. Не исключено, что в 2011 вновь произойдет ослабление российской валюты. Это послужит интересам экспортеров. Но цены на импортную продукцию пойдут вверх. И если цены на жизненно необходимые и важнейшие лекарственные средства (ЖНВЛС) регулируются государством и не могут быть повышены более чем на 8%, то, в целом, по рынку они могут вырасти на 12%, предположил директор компании «Сежедим Стратеджик Дата». По его расчетам, общий рост отечественного фармрынка в тек.г. составит 10% в руб., 22% – в долларах США и 6% – в упаковках, а в следующем году он достигнет, соответственно, 15%, 17% и 5-6%.
За первые 10 месяцев 2010-го, в сравнении с аналогичным прошлогодним периодом, российский рынок фармацевтики вырос на 3,6% в руб. выражении и на 4,4% – в натуральном. Он мог бы прирасти еще более ощутимо, но теплая осень «спутала карты» и обычного для осеннего периода всплеска спроса на противовирусные препараты, которые традиционно тянут за собой весь рынок, не произошло, пояснил Аверин. Впрочем, продолжил он, в осенний сезон цены на ЛС начали расти (за окт.-нояб. прирост составил 1,2%). Тогда как до этого действия властей по осуществлению контроля над ценами и введению новых правил регулирования списка ЖНВЛС привели к дефляции на рынке лекарств. С начала же следующего года более половины аптечных компаний, ранее плативших единый налог на вмененный доход, будут выплачивать налоги на общих основаниях. И, в частности, вместо единого социального налога в 14% от фонда оплаты труда они теперь будут платить 34% страховой взнос. В связи, с чем, очевидно, многие аптеки будут вынуждены поднять цены, констатировал директор отдела стратегических исследований DSM Group. По его прогнозу, в целом, 2010 год отечественная фармацевтическая отрасль завершит с 5-процентным приростом (в руб. выражении), а в 2011 рост составит 11%.
Российская государственная корпорация нанотехнологий вложит до конца нынешнего года 423 млн. руб. в создаваемый в Томске и Новосибирске нанотехнологический центр «Сигма», сообщает «Роснано».
Эти деньги пойдут на формирование операционного бюджета центра и запуска инкубирования новых стартапов. В I пол. следующего года «Роснано» совместно со своим партнером по проекту – ЗАО «Сигма» («SM.group») – начнет закупку специализированного оборудования для проведения опытно-конструкторских работ и создания опытных образцов, отмечается в сообщении.
Проект «Сигма» в марте 2010г. стал одним из победителей первого открытого конкурса «Роснано» на создание инфраструктурных комплексов, предназначенных для коммерциализации нанотехнологических разработок. В рамках проекта «Мультимодальный нанотехнологический центр «Сигма» планируется развитие трех кластеров – приборостроительного, наномодифицированных материалов, наноэлектроники и IT-технологий.
Согласно бизнес-плану проекта, на базе технопарка новосибирского академгородка и особой экономической зоны технико-внедренческого типа в Томске будет создан нанотехнологический центр, ориентированный на повышение эффективности процессов коммерциализации новых технологий в сфере наноиндустрии.
В рамках проекта планируется развитие трех кластеров – приборостроительного, кластера наномодифицированных материалов и наноэлетроники. Два первых кластера будут развиваться на базе инфраструктуры технопарка новосибирского академгородка, третий – в особой экономической зоне технико-внедренческого типа в Томске.
Базовыми партнерами наноцентра в развитии данных кластеров станут: в приборостроении – компания «УНИСКАН» (Новосибирск), в разработке наномодифицированных материалов – новосибирские институт катализа им. Г.К. Борескова СО РАН и международный научный центр по теплофизике и энергетике, в наноэлектронике – томские научно-производственная фирма «МИКРАН» и компания «Элекард».
Российская государственная корпорация нанотехнологий «Роснано» основана в 2007г. для реализации государственной политики в сфере нанотехнологий.
Даже при перевыполнении плана перевозок в 2010г., президент ОАО «Российские железные дороги» (РЖД) Владимир Якунин не спешит называть уходящий год успешным для компании. Меняющаяся структура мирового спроса заставляет реанимировать масштабные советские проекты – БАМ и Транссиб, но средств на их развитие у перевозчика нет. Профинансировать эти проекты РЖД предлагают государству. Сама же компания пока борется с другой проблемой – «пробками» в направлении Дальнего Востока. Компания даже согласна на появление в РФ частных железных дорог, заявил В.Якунин в интервью «Интерфаксу«.
• Владимир Иванович, наше интервью выходит почти «под занавес» уходящего года, есть возможность подвести его итоги. С каким настроением вы заканчиваете, по сути, первый полный послекризисный год?
• С учетом того, что кризисные явления все-таки пока не преодолены, я бы воздержался от того, чтобы называть этот год успешным. В прямом значении этого слова. В 2010г. мы перевезли примерно на 9% меньше грузов, чем в докризисный период, показатели перевозки пассажиров тоже серьезно упали.
Тем не менее, фактом остается то, что задачи, которые были поставлены в рамках антикризисного плана РЖД и программы реформирования отрасли, компания выполнила полностью, а в некоторых случаях (если, например, говорить о грузоперевозках и финансовых результатах) – и перевыполнила. Изначально, напомню, мы ожидали увеличения грузооборота на 3,7% и погрузки на 3,8%. Однако фактически к концу года РЖД превысили эти показатели более чем в 2,5 раза. Конечно, этому способствовало оживление экономик, прежде всего, у партнеров наших грузоотправителей за рубежом, хотя рост спроса на перевозки наблюдался и в России. В то же время, я считаю, что здесь есть и существенная заслуга с самих железнодорожников, занимавшихся организацией движения.
А с ней проблем хватало весь год, поскольку из-за меняющейся структуры мирового спроса мы столкнулись с серьезными ограничениями пропускных способностей нашей инфраструктуры. Хоть кризисные явления и сократили объемы перевозок в целом, на дальневосточном направлении грузопоток бьет исторические максимумы. Мы в этом году везем на 30% больше грузов в направлении совгаванского портового кластера, чем в самом хорошем с этой точки зрения 1988г. И, по нашим прогнозам, тенденция перераспределения рынков сохранится, что вынуждает РЖД ставить вопрос о скорейшем развитии инфраструктуры в этом направлении. Необходимо строительство второго пути БАМа, электрификация магистрали.
• На это потребуются годы, а дорога за Уралом стоит уже сейчас, гарантии своевременной доставки грузов снижаются. РЖД впору вводить сервисы типа «Яндекс-пробок».
• А чего вы хотите? Сегодня на инфраструктуре уже работает 1,04 млн. вагонов, хотя еще в начале года не было и млн. Наши специалисты рассчитали, что если число вагонов достигнет 1,1 млн., то инфраструктура РЖД захлебнется совсем. Я считаю, что при нынешних ограничениях пропускных способностей и, несмотря на проведенную либерализацию рынка грузовых вагонов, нам критически важно совместно с операторами и грузовладельцами как можно скорее разработать технологии единого управления парками подвижного состава.
• Представители операторов дают понять, что считают такую идею шагом назад и опасаются, что все вагоны вновь окажутся под контролем РЖД. В пику звучат другие решения проблемы «пробок», например, идея квотирования перевозок в зависимости от их объема, или предложения (как авиации) выделить слоты под перевозки, в зависимости от реальных пропускных возможностей инфраструктуры, и продажи их на аукционах. Вы считаете это выходом из проблемы?
• Идеи звучат теоретически привлекательно. Но с точки зрения реализации, думаю, что это полная ерунда. Например, как только начнет вводиться это квотирование, обязательно возникнет какая-нибудь крупная организация, которая эти квоты начнет раздавать. Я все-таки считаю, что нужно заниматься не квотированием, а именно развитием инфраструктуры, чтобы она полностью соответствовала потребностям экономики, социальной сферы и бизнеса. Но на это нужны большие деньги, которых у РЖД нет. Как я уже неоднократно говорил, дефицит инвестиций только до 2015г. составляет 447 млрд. руб., а что касается необходимого развития инфраструктуры Транссиба и БАМа – это 850 млрд. руб. до 2030г.
• Недавно в этой связи вы высказали идею выпуска государственных инфраструктурных облигаций. Почему именно государство должно привлекать заимствования для финансирования этих проектов? Это связано со стоимостью привлечения денег?
• Нет, это не связано со стоимостью привлечения денег. Мы сами привлекаем их под весьма хорошие проценты (в этом году очень хорошо разместили еврооблигации). Во всем мире развитие инфраструктуры является обязательством государства – в Европе, в Китае, в Японии – везде. И рассчитывать, что эту инфраструктуру можно развивать за счет коммерческих результатов деятельности компаний, которые, как РЖД, еще и регулируются государством, весьма проблематично. При этом в реальной обстановке мы исходим из того, что это возможно путем размещения инфраструктурных облигаций под гарантии государства. В этом случае РЖД получат необходимые средства для развития инфраструктуры, но при этом мы не будем привлекать очень крупных заимствований, и не провоцируем нарушение экономической стабильности компании.
• Уточню: мы говорим об облигациях, выпускаемых государством или все-таки РЖД?
• Мы говорим об инфраструктурных облигациях, выпускаемых либо государством, либо под гарантии государства.
• Сколько средств в идеале должно быть привлечено за счет инфраструктурных облигаций на полноценное развитие железных дорог?
• У нас общий дефицит до 2017г. – 1,5 трлн. руб. Стоимость всей программы развития ж/д транспорта до 2030г., которая была утверждена правительством в 2008г., – 13 трлн. руб. в ценах 2007г. Решение, конечно, будет принимать государство, но полагаю, что оно должно соответствовать потребностям стратегии.
• Есть признаки того, что правительство пойдет вам навстречу?
• Заявления о возможности выпуска инфраструктурных облигаций озвучивались и представителями правительства, и минфином. Поэтому, в принципе, я думаю, что осознание необходимости такого шага присутствует. Дальше – уже техника.
• Вопрос детально прорабатывался?
• Нет, пока не прорабатывался.
• Согласитесь, что вся эта программа в большей степени ориентирована все-таки на потребности бизнеса в грузоперевозках, в вывозе сырья с их месторождений. И немного странно, что именно РЖД, а не сами предприниматели лоббируют вопрос о привлечении денег, хотя бы через выпуск тех же самых инфраструктурных облигаций. Есть, скажем, идея строительства ветки Кызыл – Курагино. Цена вопроса – 90 млрд. руб., бизнес готов дать эти деньги. Но ведь еще нужны миллиарды на «расшивку» магистрального хода, про которые никто не говорит и которые, видимо, придется заплатить РЖД. Может быть, бизнесменам предоставить возможность самим строить железные дороги, владеть ими и решать проблемы с вывозом? Как Вам идея частных железных дорог?
• С теоретической точки зрения – никаких проблем. Только никакой бизнес в таком объеме не будет вкладываться в развитие инфраструктуры. Потому что инфраструктурные вложения, это вложения долгосрочные, окупаемость их наступает на плече от 15 лет. Поэтому заявления о том, что кто-то довложится и сделает инфраструктуру, как правило, заканчиваются тем, что заявители потом идут в правительство, предлагают дать им денег из инвестиционного фонда и еще массу преференций.
Я считаю, что совершенно правильно поставлен вопрос. Частный бизнес собирается извлекать прибыль – государство может его поддержать, но это должны быть не средства инвестиционной программы РЖД. У нас принята градация ж/д линий на стратегические, служебные (для нас) и наконец, линии, которые обслуживают интересы частного бизнеса и регионов. И по каждому из видов линий должны быть свои источники финансирования. Нельзя разорвать инвестиционную программу на все желания бизнеса. Поэтому государство должно регулировать развитие тех добывающих комплексов, исходя из пропускных способностей железных дорог, а не наоборот.
• Предлагая индексировать грузовые тарифы на 2012г. на 23%, РЖД закладывали в эту цифру сдерживание этих тарифов в прошлые годы (на 2011г. перевозчик предлагал заметно меньший уровень индексации – 17,8%, но в итоге получил только 9,4% – ИФ)?
• Цифра 23% возникла после утверждения правительством методики расчета экономически обоснованного тарифа на инфраструктуру. Это не желание РЖД, это математическая формула, принятая правительством. Предложение позволяет покрыть недоиндексацию грузовых тарифов прошлых лет. И если бы в этом году были приняты эти 23%, то в 2013г. это было бы уже 7,5%. Но государство считает, что это слишком серьезно напряжет бизнес. Прямо говорю: мы не настаиваем на 23%. Если государство говорит «нет, 23% нельзя», будет только 8%, то оно нам должно компенсировать то, что мы недополучаем в соответствии с формулой расчета.
• В последние годы уже стали общим местом тезисы об изношенности подвижного состава и неэффективности технологий ж/д транспорта. Как РЖД ликвидирует этот пробел?
Вы меня спрашивали о настроении, с которым я как глава РЖД подхожу к концу года. Так вот в технической сфере оно очень оптимистичное. Сразу несколько событий 2010г. я бы включил в число знаковых, связанных с привлечением и развитием в России новых для нас передовых ж/д технологий. Прежде всего, хочу отметить соглашение о продаже французскому машиностроительному концерну Alstom доли в компании «Трансмашхолдинг», в которой мы являемся миноритарным акционером. Стороны уже наметили целый ряд двусторонних проектов. К концу года, например, партнеры представят совместно разработанный пассажирский электровоз ЭП20. Он будет способен работать как на постоянном, так и на переменном токе, что позволит нам водить составы без смены типа локомотивов и, следовательно, ускорить время в пути. Мы уже заказали 200 таких машин на 1 млрд. евро. Идет работа над грузовым электровозом переменного тока 2ЭС5, в планах – создание электричек ЭД10 для обновления парка пригородных электропоездов в будущем. Вся техника будет производиться в РФ.
Я хотел бы упомянуть о создании первого в России грузового электровоза 2ЭС10 с асинхронным двигателем. Старые ж/д помнят, что разговоры на эту тему велись лет двадцать. Этот проект также реализуется в содружестве с частными предпринимателями – российской группой «Синара» и немецким Siemens. Мы тоже законтрактовались на 221 такой локомотив, стоимость договора – 42 млрд. руб.
С Siemens, мы также подписали контракт на поставку 38 поездов Desiro, получивших название «Ласточка». Составы будут обслуживать гостей и участников Олимпиады 2014г. в Сочи. Еще 16 таких составов немцы соберут для нас с той же «Синарой» и «Аэроэкспрессом» на СП в Екатеринбурге. Допускаю, что мы обсуждаем возможный в будущем заказ 240 таких поездов.
Этот договор, кстати, подразумевает, что с момента поставки первой партии локализация производства будет достигать 30%, а к 2017г. – достигнет 70%. Могли бы и больше, но, к сожалению, у нас слабовата собственная электротехническая индустрия. Но мы стараемся ликвидировать и этот пробел – около недели назад подписали договор с канадским концерном Bombardier о продаже выигранного ими на конкурсе права купить пакет акций нашей «дочки» – ОАО «Элтеза». В рамках этого партнерства, помимо прочего, будем и внедрять новые технологии сигнализации, блокировки и безопасности на ж/д транспорте.
Хочу отметить развитие сотрудничества с итальянской Finmeccanica: с ней мы договорились о создании коммуникационных систем с использованием радио- и космических технологий. Сейчас выбираем площадку для производства таких комплексов в России. Проект, по сути, сделает нас законодателями технологических стандартов, основанных на лучших достижениях российских и европейских инженеров в этой сфере. Более того, мы превратимся в ведущих экспортеров таких технологий на мировые рынки.
Ну и, конечно же, нужно сказать про наши скоростные и высокоскоростные проекты. В этом году полноценно заработал «Сапсан», и мы убедились в двух вещах: во-первых, инфраструктура для пропуска таких поездов была подготовлена правильно; во-вторых, «Сапсан» оказался супервостребованным видом сервиса пассажиров.
• Тем не менее, столько критики в свой адрес РЖД не получали, наверное, ни от одного проекта. По вашему мнению, откуда это недовольство?
• Да, меня иногда в блоге атакуют вопросами, типа «кому это нужно», ставят в претензию, что «только богатые ездят в таких поездах», лучше бы, говорят, деньги направили на улучшение качества проезда в электричках. Отвечаю: мы за год эксплуатации «Сапсана» перевезли 2 млн. пассажиров. Такого количества чиновников или богачей, которые хотят попутешествовать между Москвой и Санкт-Петербургом, нет! Тем более, спешу напомнить, что цена билета на эти поезда ниже стоимости билета у авиаперевозчиков! Так что это абсолютно неконструктивная критика, скорее, как мне кажется, попытка некоторых граждан, свалить какую-то свою личную неудовлетворенность на работу железнодорожников. С таким же успехом можно было бы призывать вернуться жить в пещеры. Ну что, в теплушках что ли ездить?.
Мы гордимся проектом «Сапсан». Равно как и недавно запущенным между Хельсинки и Санкт-Петербургом поездом Allegro. Я напомню, что проект был поручен главами государств еще в 2001г., и в дек. мы его выполнили. Да, потребовалось много времени, но не из-за нерасторопности железнодорожников. На все нужны деньги. Только для того, чтобы привести инфраструктуру в соответствии с нормами пропуска скоростных поездов, мы со своей стороны вложили 27 млрд. руб. Еще 110 млн. евро было потрачено совместной компанией с железными дорогами Финляндии на приобретение поездов.
• Вы говорили о возможности закупки от 4 до 8 дополнительных «Сапсанов». Какова будет их стоимость (после заключения предыдущего контракта на поставку 8 составов было очень много вопросов по его стоимости – 276 млн. евро)?
• Она будет соответствовать рыночной стоимости продукта. Цена обсуждается, но комментировать коммерческую сделку до ее совершения я бы не стал.
• Говоря о критике «Сапсана», вы вспомнили про предложения улучшать качество проезда и в электричках. Действительно, редкий пассажир сейчас не поминает РЖД крепким словом после поездки в пригородных поездах. Почему все-таки в этой сфере преобразования идут так медленно?
• Вскрылась существенная проблема, связанная с неготовностью многих регионов правильно рассчитывать степень своего участия в пригородных перевозках: местные власти настолько привыкли, что железные дороги покроют все убытки, что, когда столкнулись со своей ответственностью, немедленно попытались перенести ее на железнодорожников. Так было, например, в Тверской обл. – как раз после запуска «Сапсана». Поднялся шум: вот, поезда сняли, бедные пассажиры страдают, караул. Я считаю, что проблема была очень надуманная. Да, у нас были некоторые трудности с организаций движения «пригорода» в связи с пропуском «Сапсана», но они продолжались всего несколько месяцев. В итоге мы полностью восстановили все, что необходимо.
В то же время никто, например, не хотел задумываться, что на некоторых рейсах пригородных поездов загруженность здесь составляла 24 чел.! Ни у кого не возникал вопрос, а за счет каких ресурсов должны покрываться расходы на перевозки, которые не являются не то что прибыльными, а хотя бы окупаемыми. Никто об этом просто не задумывался. И до сих пор редкий человек стремится понять, что суть преобразований – заставить регионы полностью рассчитываться за своих граждан. Я считаю, что это просто нахлебничество.
Проблема пассажирских перевозок в пригородном сообщении, вообще, копилась годами. Вряд ли стоит ждать, что РЖД удастся решить ее в одночасье, и даже, как мне кажется, в перспективе ближайших 7-10 лет. Потому что, прежде всего, эта проблема требует нормативного урегулирования взаимоотношений государства, общества и компании в области пригородных перевозок. Мы предложили такую форму, как сетевой контракт, предложили методику расчета инфраструктурного тарифа ж/д транспорта (она уже утверждена), предложили ввести компенсации за убыточность пригородного сообщения, вызываемую госрегулированием. Государство сейчас рассматривает все эти предложения и вырабатывает свои подходы.
• В начале этого года председатель правительства предложил РЖД финансировать свою инвестиционную программу, в том числе, за счет средств от продажи акций «дочек». Старший вице-президент РЖД Вадим Михайлов недавно сообщил, что прочти на 40% (как минимум на 132 млрд. из 349 млрд. руб.) компания профинансирует инвестпрограмму за счет продажи акций «дочек». Эта сумма будет расти?
• Поживем – увидим. Нет ничего глупее, чем сейчас делать прогнозы на неустойчивом рынке. Мы с этим столкнулись, когда размещали акции «Трансконтейнера», хотя его акции сейчас постоянно растут.
• Если конъюнктура рынка будет хорошей и РЖД удастся привлечь от продажи «дочек» больше 132 млрд. руб., эти средства также будут направляться на увеличение инвестиционной программы в 2011г.?
• Да, конечно.
• Основную часть средств РЖД собираются привлечь от продажи ПГК. Ранее в числе основных претендентов на покупку контрольного пакета акций этого оператора Вы называли Globaltrans, а также структуры предпринимателей Геннадия Тимченко и Владимира Лисина и ряд других инвесторов. Чье предложение Вы сейчас считаете наиболее привлекательным?
• У меня нет официального предложения ни от одной из этих компаний. Ряд компаний высказали интерес к приобретению актива. Не более того. Мы посчитали ориентировочную стоимость, знаем, что эти данные пока перевариваются.
• «Первая грузовая компания» будет продаваться вместе с «Русагротрансом» или доля в «зерновом» операторе будет перед сделкой выведен с баланса ПГК?
• Пока не знаю. Будем думать.
• ЕБРР заявлял, что планирует совместно с ПГК разработать «комплекс мер по увеличению числа независимых директоров в совете директоров оператора». Что это за договоренности и связаны ли они с возможностью продажи банку доли в ПГК?
• Это связано с корпоративными процессами, которые проходят в компании. Мы, действительно, стремимся к увеличению числа независимых директоров в советах директоров наших «дочек», в т.ч. и ПГК. Считаем, что это проверенная мировой практикой процедура и полагаем, что она будет способствовать более эффективной деятельности менеджмента.
• ВГК через 2г. должна быть готовой к IPO. О каком пакете идет речь?
• На лаге минимум 2 лет, а то и трех лет бесперспективно об этом говорить. Как уже говорилось в СМИ, есть договоренности, что до 2015г. контроль останется у нас.
• Был поднят вопрос о дальнейшей приватизации акций «Трансконтейнера». Как вы думаете, по какой схеме логично было бы продавать акции?
• Лучше, если это будет SPO. Однако говорить о его сроках тоже сложно, поскольку, как я уже сказал, рынок капитала неустойчив. В любом случае, стратегию продажи пакетов акций наших «дочек» определяет акционер – государство.
• «Федеральная пассажирская компания» будет приватизироваться?
• Я думаю, что с момента выработки государственной политики в области пассажирских перевозок, т.е. решений, связанных с обеспечением безубыточности перевозок в дальнем сообщении, компания сразу же станет инвестиционно привлекательной и частично может быть предложена частным инвесторам.
ООО «Бомбардье Транспортейшн (Сигнал)», являющееся совместным предприятием Bombardier Transportation и РЖД, ввело в эксплуатацию систему микропроцессорной централизации стрелок и сигналов Bombardier EBI Lock 950 на сотой ж/д станции в России. Юбилейный пуск успешно прошел 25 дек. 2010г. на станции Слюдянка-2 Восточно-Сибирской железной дороги.
Слюдянка -2 стала 18 станцией, оборудованной системой МПЦ EBI Lock 950 на ВСЖД. Этому успеху во многом способствовали целенаправленная политика руководства ВСЖД по обновлению технических средств и поддержка Департамента Автоматики и Телемеханики ОАО РЖД. На Восточно-Сибирской железной дороге создан и успешно функционирует Иркутский сервисный центр компании ООО «Бомбардье Транспортейшн (Сигнал)», который осуществляет сервисное обслуживание систем МПЦ EBI Lock 950. Специалисты Иркутского сервисного центра приняли активное участие в пуско-наладочных работах по вводу в эксплуатацию станции Слюдянка -2 (31 стрелка).
За свою 14 летнюю историю ООО «Бомбардье Транспортейшн (Сигнал)» оборудовало и ввело в эксплуатацию МПЦ EBI Lock 950 на 126 ж/д станциях, из которых 100 расположены в России и 26 за рубежом. Первый пуск состоялся на станции Калашниково Октябрьской железной дороги в июне 1999г. Сегодня система МПЦ EBI Lock 950 представлена на 15 железных дорогах России от Калининграда до Дальнего Востока. Это свыше 2,9 тыс. стрелок и более трехсот км. интегрированной автоблокировки.
«Это важное событие для нашего совместного предприятия и хороший пример успешного плодотворного международного сотрудничества, в котором сочетаются технологии Bombardier и российский опыт. Пуск 100 станции – очередное свидетельство нашей успешной деятельности по поддержке модернизации инфраструктуры российских железных дорог. Мы нацелены на дальнейшее внедрение инновационных решений и высокотехнологичной продукции в России», – отметил гендиректор ООО «Бомбардье Транспортейшн (Сигнал)» Константин Хромушкин.
Оснащение системой EBI Lock 950 ж/д участков позволяет значительно повысить уровень безопасности движения поездов, станции на участке могут управляться как локально, так и с любого удаленного центра. Такой подход ведет к сокращению эксплуатационных расходов за счет реализации проекта по единым техническим решениям с одновременным изменением технологии обслуживания устройств и работы участка в целом. Небольшие габариты оборудования позволяют проводить замену устаревших систем без строительства новых постов централизации.
Системы микропроцессорной централизации EBI Lock обеспечивают значительное улучшение пропускной способности, широкий спектр функциональных возможностей и гибкость по сравнению с традиционными системами. В наст.вр. в мире эксплуатируется свыше 800 микропроцессорных систем EBI Lock, которые адаптированы к эксплуатационным требованиям разных железных дорог и взаимодействуют с другими типами микропроцессорных или полностью релейных систем централизации.
ООО «Бомбардье Транспортейшн (Сигнал)» образовано в 1996г. Предприятие насчитывает более 120 сотрудников. Расположено в Москве. Основным направлением его деятельности является оснащение ж/д станций проверенными в эксплуатации системами микропроцессорной централизации стрелок и сигналов EBI Lock 950. ООО «Бомбардье Транспортейшн (Сигнал)» осуществляет полный комплекс услуг: от разработки проекта до ввода в эксплуатацию и сопровождения системы в течение всего жизненного цикла. Совместное предприятие стало первой компанией, получившей сертификат на поставку современных систем сигнализации нового поколения, адаптированных к правилам технической эксплуатации российских железных дорог. В наст.вр. ООО «Бомбардье Транспортейшн (Сигнал)», как изготовитель МПЦ EBI Lock 950, имеет сертификат соответствия на данную продукцию, удостоверяющий, что должным образом идентифицированная продукция серийного производства, а именно МПЦ EBI Lock 950, соответствует установленным и определенным для нее требованиям безопасности.
Недавно Bombardier объявила о новом соглашении с РЖД по приобретению акций ОАО «ЭЛТЕЗА», являющегося производителем систем сигнализации. Ожидается, что сделка будет завершена в I кв. 2011г.
Bombardier Transportation пользуется репутацией одного из мировых лидеров в технологиях рельсового транспорта и поставляет инновационную продукцию и услуги, которые задают новые стандарты в устойчивом развитии перевозок. Предложенный Bombardier портфель инновационных технологий ECO4, олицетворяющий собой баланс четырех основополагающих «Э» (энергии, эффективности, экономики и экологии), способствует сбережению энергии, защите окружающей среды и общему повышению эксплуатационных качеств поездов. Деятельность Bombardier Transportation, штаб-квартира которой расположена в Берлине (Германия), непосредственно осуществляется в более чем 60 странах мира. Свыше 100000 ед. подвижного состава, выпущенных предприятиями Bombardier Transportation, эксплуатируется по всему миру.
Компания Bombardier – один из мировых лидеров в производстве и предложении инновационных решений в области транспорта от коммерческих и административно-деловых самолетов до ж/д техники и систем. Она является глобальной корпорацией со штаб-квартирой в Канаде. Доходы Bombardier в финансовом году, завершившемся 31 янв. 2010г., составили 19,4 млрд.долл. США. Акции компании котируются на фондовой бирже в Торонто (BBD). Деятельность Bombardier включена в рейтинги Dow Jones Sustainability для мировых и североамериканских компаний. Информация о компании доступна на сайте: www.bombardier.com.
В 2011г. урожай зерновых в России вырастет на 41%, т.е. можно будет собрать 85 млн.т., заявила министр сельского хозяйства РФ Елена Скрынник.
В нынешнем году урожаю помешала засуха, и он сократился до показателя 2009г.- 35% и составил 60,3 млн.т., однако в производстве риса и сои наблюдалась позитивная тенденция, их было собрано 1,1 млн.т. и 1,2 млн.т. соответственно.
Первую партию зерна из Интервенционного фонда планируется провести в течение месяца, заявила министр. «Я думаю, в ближайший месяц мы закончим»,- цитирует Итар-ТАСС Скрынник, которая уточнила, что речь идет о 211 тыс.т. зерна в 15 регионах с предприятий-элеваторов, находящихся в стадии банкротства. Зерно распределят между Башкирией, Чувашией, Ставропольским краем, Белгородской, Волгоградской, Воронежской, Калининградской, Орловской, Курской, Псковской, Нижегородской, Новосибирской, Самарской, Саратовской и Тамбовской областями.
Оставшиеся 900,9 тыс.т. отправятся в Москву, которая получит 150 тыс.т. продовольственной пшеницы и 30 тыс.т. ржи; в Санкт-Петербург привезут 240 т. пшеницы и 30 тыс.т. ржи; Московскую обл.- 150 тыс.т. пшеницы продовольственной, 50 тыс. тонн- фуражной и 35 тыс. тонн- ячменя, Ленинградская обл.- 35 тыс.т. пшеницы продовольственной, 100 тыс. тонн- фуражной и 100 тыс.т. ячменя.
ООО «ДСК «Дома и бани» (Томская обл.) в мае 2011г. запустит в производство деревообрабатывающие станки, что позволит увеличить мощности по производству оцилиндрованного бревна в 3 раза до 12 тыс.куб.м. в год и пиломатериалов – до 24 тыс.куб.м. в год, об этом Lesprom Network сообщил гендиректор компании Юрий Лысенок. Для увеличения выпуска бревна будет установлен станок «Термит», оборудование для пиломатериалов пока не выбрано, но, как сообщил Лысенок, оно будет турецкого или китайского производства. Основными рынками сбыта оцилиндрованного бревна являются Московская обл. и Польша. Пиломатериалы будут поставляться на зарубежный рынок: Афганистан, Казахстан, Узбекистан и Болгария.
Министр энергетики Ирана Маджид Намджу в ходе трехсторонней встречи министров энергетики Ирана, Афганистана и Таджикистана заявил, что в самое ближайшее время вступит в строй Бушерская АЭС мощностью более 1 тыс. мвт. электроэнергии и в Иране изучается вопрос о строительстве новых атомных электростанций, сообщает агентство ИРНА.
М.Намджу подчеркнул: «Сегодня с учетом сложившейся обстановки мы нуждаемся в расширении регионального сотрудничества и сближении народов как никогда ранее».
По словам иранского министра, лидеры Ирана, Афганистана и Таджикистана выступают за укрепление братских связей между тремя странами, и, с другой стороны, страны региона обладают огромными возможностями и потенциалом в различных областях. «Перед нами стоит задача максимально использовать этот потенциал в интересах своих стран и народов», – отметил М.Намджу.
Далее М.Намджу сообщил, что в наст.вр. Иран располагает электростанциями общей установленной мощностью более 59 тыс. мвт. Кроме того, строятся новые электростанции мощностью 27,5 тыс. мвт.
Строящиеся электростанции представляют собой тепловые, ветровые, геотермальные и солнечные электростанции, гидроэлектростанции. Все они будут введены в эксплуатацию в течение пяти ближайших лет.
М.Намджу подчеркнул, что уже сейчас между Ираном и соседними странами осуществляется обмен электроэнергией. Изучается вопрос об установлении подобных связей с Таджикистаном и странами, расположенными на южном побережье Персидского залива. В наст.вр. Иран предоставляет инженерно-технические услуги многим странам, и такое сотрудничество будет постоянно расширяться.
М.Намджу сообщил, что на сегодня Иран связан двумя линиями электропередачи с Афганистаном мощностью 132 квт. и 20 квт. Согласно новому контракту, планируется поставлять в Афганистан более 200 млн. квтч. электроэнергии в год. В наст.вр. рассматривается вопрос о сотрудничестве в области электроэнергетики с Таджикистаном с учетом завершающегося строительства гидроэлектростанции Сангтудинская-2. Все это способствует тому, что обмен электроэнергией между тремя странами, Ираном, Таджикистаном и Афганистаном, начнется в самом ближайшем будущем. Iran News
Объем работ по виду деятельности «Обработка древесины и производство изделий из дерева» к 2015г. в Бурятии должен превысить 1 млрд. руб. Такая прогнозная сумма прописана в проекте закона республики о программе социально-экономического развития на 2011-2015гг. Документ, как ожидается, будет рассмотрен на сессии парламента республики в фев. 2011г.
Помимо обработки древесины в число индикаторов программы в сфере развития лесопромышленного комплекса включен вид деятельности «Целлюлозно-бумажное производство», а также пункты: производительность труда на одного занятого и его рентабельность.
Для достижения поставленной цели и выполнения индикаторов, необходимо решение ряда задач, в т.ч. – по расширению и развитию лесосырьевой базы, ориентированию лесопромышленного комплекса на увеличение объема внутренней переработки древесины и реализации пиломатериалов.
Согласно программе СЭР на 2011-2015гг., в лесопромышленном секторе запланирована реализация следующих проектов: организация комплексной переработки древесины и строительство инфраструктуры ООО «ЛПК «Байкал-Нордик»; создание предприятия по заготовке и глубокой переработке древесины с объемом до 510 тыс.куб.м. в год на территории Закаменского и Джидинского районов Республики Бурятия ООО «Феникс». Кроме этого, предполагается строительство предприятия по безотходному производству различных видов продукции из древесины полного цикла, включая завод по производству древесностружечных плит ЗАО «Ангара-Богучан-Лес». Также предусматривается строительство и техническое перевооружение деревообрабатывающих мощностей ОАО «Байкальская лесная компания»; строительство деревообрабатывающего комбината на базе инфраструктуры и мощностей Озерного горно-обогатительного комбината; строительство лесовозных дорог в Еравнинском, Прибайкальском, Баргузинском, Хоринском и Закаменском районах.
Восток-Телеинформ
Председатель правления «Газпрома» Алексей Миллер утвердил «программу газификации регионов Российской Федерации на 2011г.». В соответствии с нею, в следующем году «Газпром» направит на газификацию 65 российских регионов 25 млрд. руб.
Как и в предыдущие годы, при определении объемов инвестиций в каждый конкретный субъект России учитывались не только уровень его газификации, но и наличие задолженности за поставленный газ, а также степень выполнения региональными органами власти графиков подготовки потребителей к приему газа.
Если перевести в долл. озвученную сумму, получится менее 1 млрд., что довольно скромно, учитывая массу проектов с миллиардными долл.ыми сметами, которые реализуются, несмотря на кризис и тяжелую финансовую ситуацию как в стране, так и в самом «Газпроме», отмечает «Независимая газета».
Впрочем, в самом концерне ситуация вроде бы и не выглядит кризисной. Иначе как объяснить, что с нового года сотрудникам «Газпрома» повысят зарплату почти на 8%, о чем также объявил Алексей Миллер.
Как говорится в официальном сообщении компании, в 2005-09гг. она направила на газификацию регионов 90 млрд. руб. Это позволило повысить средний уровень газификации на 9% – с 54,2 до 63,2%.
Независимых экспертов такие данные настораживают. «Достаточно посмотреть, каких неимоверных затрат и сложностей стоит подвести и подключить газоснабжение хотя бы в Подмосковье, – напоминает партнер консалтинговой компании RusEnergy Михаил Крутихин. – Все эти расходы, о которых объявляет «Газпром», страшно малы в масштабах всей страны, а потому проблемы газификации они, разумеется, не решают.
К тому же у концерна есть куча других куда более амбициозных и затратных проектов, эффективность которых сомнительна, зато масштабы несопоставимы: проект «Алтай» стоимостью в 14 млрд.долл. или Восточная программа – еще 23 млрд.долл. На этом фоне вложения в газификацию регионов 25 млрд. руб. в год выглядят просто смешно».
Председатель Правительства Российской Федерации В.В.Путин провёл рабочую встречу с министром природных ресурсов и экологии РФ Ю.П.Трутневым
Стенограмма начала встречи:
В.В.Путин: Юрий Петрович! Геологоразведка, восстановление минерально-сырьевой базы – мы много раз на эту тему говорили, в том числе и в профильных учреждениях. Знаю, что у Вас есть последние данные по результатам работы этого года. Какие они?
Ю.В.Трутнев: Владимир Владимирович! Подведены предварительные итоги геологоразведки за прошедший год. Уже сейчас можно твёрдо говорить о том, что мы достигли расширенного воспроизводства основной группы полезных ископаемых. При этом по нефти прирост рекордный – он будет не менее 750 млн тонн. Это в 1,5 раза больше добычи. В основном открыты средние и мелкие месторождения в Иркутской области, Ямало-Ненецком автономном округе.
По газу не менее 810 млрд куб. м – тоже с хорошим запасом. По основным группам твёрдых полезных ископаемых тоже все в порядке. Это уже шестой год, когда мы достигаем расширенного воспроизводства, выполняем программу воспроизводства минерально-сырьевой базы, утверждённую Правительством и в 2008 году актуализированную.
Кроме того, Вы помните, что в этом году мы приняли стратегию развития геологической отрасли, направленную прежде всего на привлечение инвестиций в геологоразведку. И будем её исполнять.
В.В.Путин: Хорошо.
Наблюдательный совет российской корпорации нанотехнологий одобрил участие «Роснано» в семи новых инвестиционных проектах по наноматериалам, биомедицине, электро- и автомобильной технике и в сфере инвестиций, сообщает госкорпорация.
Общий бюджет проектов превышает 26 млрд. руб., включая софинансирование со стороны «Роснано» в объеме более 12 млрд. руб., отмечается в сообщении.
Новым проектом «Роснано» в сфере наноструктурированных материалов станет создание производства конструкционных материалов нового поколения из наномодифицированного высокомолекулярного политетрафторэтилена (ПТФЭ).
Продукция проекта будет применяться в различных отраслях промышленности. Основными конкурентными преимуществами продукции проекта являются, в частности, низкий коэффициент трения и более высокая, по сравнению с существующими материалами, износоустойчивость. Заявителем проекта выступил Научно-исследовательский физико-химический институт им. Л.Я. Карпова.
Наблюдательный совет «Роснано» одобрил участие корпорации в Европейском фонде прямых инвестиций трансфера технологий. Партнером «Роснано» в этом проекте выступит группа UniCredit, которая будет осуществлять консультационную поддержку в поиске передовых технологических компаний в Западной Европе и оценке их инвестиционной привлекательности.
Управляющей компанией нового фонда станет Fleming Family & Partners. Целевой размер фонда составит 15 млрд. руб., не более 50% которых внесет «Роснано».
Также получил поддержку проект создания производства приборов для молекулярной диагностики – биодетекторов и расходных бионанослайдов, разработанных заявителем – американской компанией BiOptix. В России при участии специалистов НОЦ «Бионанофизика» будет создано производство бионанослайдов.
Другой одобренный «Роснано» проект направлен на создание серийного производства литий-ионных аккумуляторов с использованием нанокомпозиционного катодного материала для применения в переносных электроинструментах, источниках бесперебойного питания, средствах связи.
Продукцией еще одного проекта, инициированного Новосибирским заводом химических концентратов, станет специальный материал для производства катодов литий-ионных аккумуляторов.
Катоды, изготовленные из нанокомпозиционного материала на основе железо-фосфата лития, разработанного учеными СО РАН, обладают лучшей электронной и ионной проводимостью. Они будут использованы в уже запущенном «Роснано» совместном российско-китайском проекте по производству литий-ионных аккумуляторов Thunder Sky.
Одобрение «Роснано» получил совместный проект с Уральским электрохимическим комбинатом и группой компаний АТЕКС по созданию современного производственного комплекса для разработки и выпуска каталитических блоков и нейтрализаторов выхлопных газов автомобилей. Планируется, что продукция проекта будет применяться в производстве легковых и грузовых автомобилей с бензиновыми и дизельными двигателями, удовлетворяющих нормам Евро-4/5/6.
Наблюдательный совет также одобрил проект разработки, производства и внедрения девяти лекарственных препаратов, в производстве которых используются нанокомпозитные материалы.
На российский и мировой рынки предполагается вывести три препарата для лечения острого лейкоза и сосудистых заболеваний. Также планируется вывести один препарат на основе стволовых клеток для лечения цирроза печени и пять препаратов для лечения анемий, сахарного диабета, заболеваний печени, некоторых патологических состояний иммунной системы и дефицита гормона роста. Заявителем проекта выступило ОАО «Институт стволовых клеток человека».
Российская государственная корпорация нанотехнологий «Роснано» основана в 2007г. для реализации государственной политики в сфере нанотехнологий.
В России за год строят столько дорог, сколько в Китае за неделю. Инвестиции в транспортный комплекс России в этом году составят 987,6 млрд. руб., их объем увеличился в пределах инфляции. Однако в 2011г. бюджетные ассигнования на нужды минтранса сократятся на 83 млрд. руб. Может быть, тогда начнут экономить
Инвестиции в российский транспортный комплекс в 2010г., по предварительной оценке, составят 987,6 млрд. руб., что на 8,4% выше показателя 2009г. в сопоставимых ценах, говорится в материалах минтранса РФ.
По словам министра транспорта Игоря Левитина, объем бюджетных ассигнований на 2011г. минтрансу составит 571 млрд. руб. (в 2010г. – 654 млрд. руб.). Текущие расходы планируются на уровне 237 млрд. руб., или 42% от общего объема бюджетных ассигнований, расходы инвестиционного характера – 334 млрд. руб., или 58% от общего объема бюджетных средств.
«Сокращение финансирования минтранса ничего не решает, т.к. при нашей чудовищной дороговизне строительства дорог добавить или прибавить 100 млрд. это не имеет никакого значения с точки зрения темпов дорожного строительства», – заявил BFM.ru гендиректор компании «ФинЭкспертиза» Агван Микаелян. По его мнению, по дороговизне строительства дорог Россия сейчас «впереди всего мира».
Экономист напомнил, что два года назад было много разговоров про увеличение темпов и объемов финансирования дорожного строительства. Но с тех пор все эти разговоры притихли, а планы были фактически свернуты.
Между тем, дела с дорожным строительством обстоят неважно: так, в 90гг. в России ежегодно строилось 6 тыс.км. дорог, а в «нулевые» темпы сократились примерно в 3 раза. «За 2009г. мы построили дорог столько, сколько Китай за неделю, хотя их бюджет на эти цели был всего в два раза больше. И я не нахожу ни одного объяснения, почему наша цена строительства должна быть дороже чем в Европе и 8-кратно дороже, чем в Китае, хотя по качеству мы далеко не самые первые», – сокрушается Микаелян.
Впрочем, возможно, в следующем году от выделенных из бюджета средств будет какая-то отдача. Как сообщил Игорь Левитин, финансирование ФЦП «Развитие транспортной системы России (2010-15гг.)» будет сконцентрировано на объектах с высокой степенью готовности.
В 2011г. планируется ввести такие значимые объекты морского транспорта, как объекты в портах Оля, Усть-Луга, морской пассажирский терминал на Васильевском о-ве Санкт-Петербурга.
В дорожном хозяйстве будут сданы объекты на дорогах «Дон», «Беларусь», «Уссури», «Байкал» и другие, степень готовности которых на сегодня высока.
На воздушном транспорте достроят объекты аэропортов Московского авиационного узла, аэропортов Минеральных Вод, Горно-Алтайска, Казани и Якутска.
Перевозить стали больше
В министерстве рассчитывают, что коммерческий грузооборот по результатам 2010г. вырастет на 7,2% к уровню пред.г. и составит 2,25 трлн. тонн-км. Переработка грузов в морских портах России в 2010г. увеличится на 6,7% к уровню 2009г. и составит 530 млн.т.
Пассажирооборот транспорта общего пользования в 2010г. составит 105,5% от уровня 2009г. и превысит 488 млрд. пасс-км.
На воздушном транспорте прирост пассажирооборота прогнозируется на уровне 30% к пред.г. – превысит 50 млн.чел.
Ведущие аэропорты действительно неплохо наращивают объемы, и как сообщили BFM.ru в пресс-службе международного аэропорта «Шереметьево», как раз 24 дек.был перевезен 19-миллионный пассажир. Это новый рекорд по объемам перевозок (в 2008г. было всего 15,2 млн. пассажиров).
К тому же по данным ACI EUROPE (Международный Совет Аэропортов – Европейское отделение) за янв.-окт. 2010г. Шереметьево лидирует в группе крупных аэропортов Европы (пассажиропоток от 10 до 25 млн.чел. в год) с ростом объема перевозок на 31,5%.
Однако доступность авиатранспорта для россиян все еще очень низка в сравнении с развитыми странами: за год этим транспортом пользуется в среднем только каждый третий гражданин РФ.
В тоже время пассажиропоток на других видах транспорта не восстановился пока до уровня 2008г. и во многом это связано с застоем в развитии транспортной инфраструктуры. По данным Росстата, протяженность автодорог с твердым покрытием федерального значения за 2005-10гг. выросла всего с 47,1 до 50,1 тыс.км. (в среднем на 1 тыс.км. в год).
Зато протяженность таких автодорог регионального и межмуниципального значения за этот период уменьшилась с 499 до 450 тыс.км., а дорог необщего пользования за этот период стало в полтора раза меньше (их протяженность сократилась со 194 до 129 тысяч км).
К тому же, по данным Росавтодора, доля федеральных дорог с усовершенствованным покрытием, достигшая к 2005г. 91%, через 5 лет снизилась на 0,4%; а доля федеральных дорог, которые соответствуют нормативным показателям по безопасности, составляет всего 60,4%.
«Грубо говоря, дороги портятся быстрее, чем их вводят в строй», – делает вывод директор Института проблем глобализации Михаил Делягин, по оценке которого потери от некачественных дорог и их недостаточной густоты превышают 2% ВВП (или 1,8 трлн. руб.) – это больше, чем государство тратит на оборону.
«Отсутствие нормальных дорог – это серьезный тормоз для развития, и эта проблема является следствием коррупции и несовершенства законодательства, которые наслоились друг на друга. Но никто не может разрубить этот гордиев узел», – резюмирует Агван Микаелян. Алексей Щеглов
Сделка по продаже ОК «Русал» Олега Дерипаски своей доли в ГМК «Норильский никель» может быть закрыта в течение трех-четырех месяцев. Такое мнение высказал второй крупный акционер ГМК, глава холдинга «Интеррос» Владимир Потанин в интервью изданию The Wall Street Journal.
«Норникель» сделал щедрое предложение «Русалу», – сказал Потанин о 12 млрд.долл., которые ГМК предлагает алюминиевой компании за 25% «Норникеля».
«Это дает шанс разрешить акционерный конфликт», – добавил глава «Интерроса».
После годового собрания акционеров «Норникеля» 28 июня между «Русалом» и «Интерросом», владеющими по 25% в ГМК, развернулась публичная дискуссия о легитимности итогов собрания. «Русал» не смог провести в совет директоров ГМК столько своих кандидатов, сколько планировал, и оспорил решение собрания в суде. Однако состоявшееся в окт. внеочередное собрание акционеров «Норникеля» сохранило полномочия действующего совета директоров.
«Русал», пишет издание, долго повторял, что не имеет планов продавать свою долю, но, возможно, компания смягчила свою позицию, объявив в среду, что привлекла банк Merill Lynch для определения справедливой стоимости 25% пакета акций «Норникеля».
Государство выделит один млрд. руб. в 2011г. на реализацию федеральной целевой программы «Охрана озера Байкал и социально-экономическое развитие Байкальской природной территории в 2011-20гг.». Всего на программу по охране Байкала до 2020г. планируется потратить более 70 млрд. руб., заявил в четверг замминистра природных ресурсов и экологии Игорь Майданов.
«Ориентировочное финансирование программы по сохранению уникальной среды Байкала и ликвидации накопленного ущерба составляет свыше 70 млрд. руб., и мы уже в следующем году будем проводить необходимые начальные реальные мероприятия на общую сумму один млрд. руб.», – сказал Майданов на пресс-конференции в РИА Новости.
По словам директора департамента госполитики и регулирования в сфере охраны окружающей среды и экобезопасности Минприроды Рината Гизатулина, речь идет в первую очередь о ликвидации отходов Джидинского вольфрамово-молибденового комбината.
«Это один из крупнейших ядовитых, скажем так, прыщей вокруг Байкала. С 2011г. правительство впервые начинает выделять целевые деньги на мониторинг Байкала, на сохранение биоресурсов Байкала, на воспроизводство объектов животного мира, на берегоукрепление, на уборку свалок, которые есть на Байкальской природной территории», – сказал Гизатулин.
При этом с каждым годом объем средств, выделяемых правительством на очистку Байкала, будет увеличиваться, в т.ч. будет профинансирована работа, связанная с ликвидацией отходов Байкальского целлюлозно-бумажного комбината, отметил директор департамента.
Федеральная целевая программа (ФЦП) «Охрана озера Байкал и социально-экономическое развитие Байкальской природной территории в 2011-20гг.» была представлена в сент. этого года на Байкальском экономическом форуме. Программа предусматривает утилизацию и переработку накопленных промышленных отходов и альтернативное социально-экономическое развитие региона.
CDMA-оператор «Скай Линк» начал предоставление услуг мобильной связи стандарта GSM в 45 регионах России. Сетевую инфраструктуру «Скай Линку» предоставил крупнейший GSM-оператор страны – «Мобильные ТелеСистемы» (МТС). Основными потребителями услуг GSM в «Скай Линке» хотят видеть корпоративных (B2B) клиентов, а массовый рынок собираются обслуживать по остаточному принципу.
«Скай Линк» успел до конца 2010г. начать предоставление услуг GSM в 45 регионах страны, чего требовали от оператора договоренности с Роскомнадзором. Впрочем, несмотря на заверения оператора и поставщиков оборудования (см. новость ComNews от 12 авг. 2010г.), собственной инфраструктуры компания создать так и не успела, объявив о заключении масштабного соглашения с МТС на право пользования мощностями этого оператора.
Услуги связи в стандарте GSM оператор начал предоставлять вчера, 22 дек. 2010г., а первым корпоративным абонентом «Скай Линка» стала алтайская инфраструктурная компания «Гарант Оптимс». «Также уже есть предварительная договоренность на использование наших услуг связи в стандарте GSM с несколькими компаниями, работающими в различных отраслях (от дорожного строительства до управления онлайн-проектами)», – сообщает директор по связям с общественностью «Скай Линка» Ольга Пестерева.
Несмотря на то, что «Скай Линк» считает основными клиентами корпоративных абонентов, услуги будут предоставляться и частным лицам. «Мы, как оператор связи обязаны предоставлять услуги всем абонентам», – говорит Ольга Пестерева. При этом тарифы для корпоративных и частных абонентов на начальном этапе развития отличаться не будут. «Тариф – единый для всех регионов, стоимость минуты – от 4,5 руб.», – сообщает Ольга Пестерева.
Несмотря на то, что оборудование для базовых станций «Скай Линку» не поставлялось, часть инфраструктуры для работы в GSM-сетях у «Скай Линка» все-таки собственная, причем Alcatel-Lucent поставил оператору оборудование, позволяющее модернизировать сеть из GSM-стандарта в LTE. «Компания Alcatel-Lucent предоставила «Скай Линк» свое решение для конвергентных сетей RAN, которое позволяет осуществить плавную миграцию от GSM к технологии LTE и обеспечивает возможность интеграции различных мобильных частот в рамках единой сети. Мы подтверждаем свою готовность и далее сотрудничать со «Скай Линк» по развитию сети в соответствии с бизнес-задачами компании и потребностями ее клиентов» – говорит вице-президент Alcatel-Lucent в России и странах СНГ Александр Тихонов.
В самом «Скай Линке» также рассчитывают на возможность использовать полученные GSM-частоты в сетях LTE. «Мы видим определенные перспективы синергии голосовых услуг GSM с CDMA-бизнесом и дальнейшего перехода на технологию LTE. В наст.вр. мы ждем решения ГКРЧ по LTE 1800, после чего в рамках стратегии объединенного «Ростелекома» планируется совместное развитие сетей LTE. Все оборудование, которое приобретается сейчас и планируется приобретать под развитие сети, LTE-ready», – сообщает гендиректор «Скай Линк» Гульнара Хасьянова.
Используя мощности МТС для запуска GSM-сетей, «Скай Линк», между тем, будет эксплуатировать собственные частоты. «Оператор использует нашу инфраструктуру, но частотные присвоения у «Скай Линка» собственные- те, которые он получал», – говорит пресс-секретарь МТС Ирина Осадчая.
Срок, на который заключен контракт между «Скай Линк» и МТС не разглашается. «Договор срочный, но его длительность мы не разглашаем», – говорит Ирина Осадчая. «Параметры договора с МТС не сообщаем», – еще более лаконична Ольга Пестерева.
Субсидии на сумму 24,17 млн. руб. получили в 2010г. 50 томских малых инновационных предприятий, 38 из которых созданы при вузах, сообщил РИА Новости председатель комитета по науке обладминистрации Алексей Пушкаренко.
Средства были выделены из областного бюджета (20%) и федерального (80%). Получить субсидии в размере до 500 тысяч руб. могли малые инновационные предприятия при вузах и НИИ, а также компании, созданные после 1 авг. 2010г.
«Львиная доля предприятий – из «инновационного пояса» Томского университета систем управления и радиоэлектроники (17 предприятий), это IT-технологии. На втором и третьем местах -Томский политехнический (10) и государственный (6) университеты, это новые материалы и нанотехнологии», – сказал Пушкаренко.
Он уточнил, что действие программы поддержки инновационных предприятий будет продлено и на 2011г.
«Деньги в областном бюджете заложены. Про планы минэкономразвития мы не знаем», – сказал Пушкаренко.
По словам Пушкаренко, всего в Томской обл. насчитывается 400 инновационных предприятий, из них 50 были созданы в 2010г. В «инновационный пояс» томских вузов и НИИ входят 246 малых компаний. Сергей Леваненков
Чистая прибыль крупнейшего в мире независимого нефтяного трейдера Trafigura упала за прошедший финансовый год на 20%. Показатель составил 751 млн.долл., в то время как годом ранее прибыль компании составляла 940 млн.долл., передает The Financial Times.
Виной столь резкого снижения прибыли послужили сложные условия на сырьевом рынке в первом финансовом пол. При этом падение оказалось не таким сильным, как этого ожидали в компании. Избежать прогнозируемого падения помогли доходы от продажи угольной шахты в Перу.
В прошлом финансовом году чистая прибыль Trafigura выросла на 70%.
В начале этой недели «Норильский никель» договорился с трейдером о продаже АДР ГМК, которыми владеют полностью принадлежащие ей косвенные дочерние компании и которые составляют 8% акционерного капитала компании.
«Дочка» компании «Комстар – Объединенные ТелеСистемы» (ОАО «Комстар-ОТС») – «Комстар-Регионы» – приобрела 100% альтернативного оператора «Новосибирская мультисервисная компания» (НМСК). Сумма сделки составила 725 млн. руб. (23,6 млн.долл.) с учетом долговых обязательств. На покупку НМСК также претендовал холдинг «Национальные кабельные сети».
Группа компаний НМСК предоставляет услуги кабельного телевидения, широкополосного доступа в интернет и фиксированной связи в Новосибирской обл. под торговой маркой CityHomeNet. Сеть НМСК на основе технологии FTTB покрывает 247 тыс. домохозяйств. Компания обслуживает 71 тыс. абонентов кабельного телевидения и 41 тыс. абонентов широкополосного доступа, а также 500 корпоративных пользователей фиксированной связи.
Как сообщает пресс-служба «Комстар-ОТС», на момент приобретения чистый долг НМСК составлял 7,54 млн. руб. (0,25 млн.долл.). «Финансовые результаты компании будут консолидированы в финансовую отчетность группы МТС начиная с 20 дек. 2010г.», – отмечает пресс-служба «Комстар-ОТС».
Как ранее сообщал ComNews, компания «Мультирегион», которой управляют «Комстар-Регионы», 5 окт. 2010г. подала заявку в Федеральную антимонопольную службу (ФАС) на приобретение НМСК, 14 окт. антимонопольщики ходатайство одобрили (см. новость ComNews от 28 окт. 2010г.). Кроме того, на НМСК претендовал и холдинг «Национальные кабельные сети», который подал ходатайство о приобретении НМСК 12 окт. 2010г. 27 окт. ФАС одобрила ходатайство «Национальных кабельных сетей» о приобретении 100% долей НМСК.
Председатель правления ОАО «Газпром» Алексей Миллер и президент Республики Саха (Якутия) Егор Борисов подписали договор о сотрудничестве в области социально-экономического развития республики при реализации Восточной газовой программы. Об этом сообщило управление информацией Газпрома, передает РБК.
Договор предусматривает проведение комплекса совместных мероприятий, направленных на создание и развитие социальной и производственной инфраструктуры республики по мере развития деятельности Газпрома в регионе; организацию долгосрочных поставок газа потребителям Дальнего Востока и закрепление Газпрома на рынках стран Азиатско-Тихоокеанского региона; развитие газификации населенных пунктов республики.
Согласно документу, республика окажет содействие газовому концерну в разработке мер господдержки проектов развития газовой промышленности в восточных регионах России, а также в формировании на территории Якутии энергетической и транспортной инфраструктуры для эффективной реализации Восточной газовой программы.
Кроме того, Якутия обеспечит выделение земельных участков для проведения Газпромом работ по созданию инфраструктуры в рамках освоения Чаяндинского месторождения.
В свою очередь Газпром проведет комплекс работ по освоению Чаяндинского месторождения, исходя из планов ввода в опытно-промышленную эксплуатацию его нефтяной оторочки в 2014г., газовых залежей – в 2016г. При этом компания реализует необходимый комплекс природоохранных мероприятий.
Также Газпром окажет содействие в трудоустройстве жителей республики для работы на своих объектах. Будет продолжена реализация социальных инвестиционных проектов и программы газификации региона.
Напомним, соглашение о сотрудничестве между Газпромом и Республикой Саха (Якутия) подписано в июле 2007г., договор о газификации – в июне 2008г.
Средний уровень газификации Якутии составляет 23,3%, в т.ч. в городах – 27,8%, на селе – 14,1%. В среднем по России эти показатели равны 63,2%, 67,5% и 45,5% соответственно.
Газпром не поставляет в республику природный газ. В рамках реализации утвержденной в 2007г. Министерством промышленности и энергетики РФ Восточной газовой программы на востоке России будут созданы новые центры газодобычи: Красноярский, Иркутский, Якутский, Камчатский и Сахалинский.
Базовым для Якутского центра газодобычи является Чаяндинское нефтегазоконденсатное месторождение, лицензией на которое владеет Газпром. Месторождение расположено в Ленском районе Якутии. Запасы газа месторождения по категории С1+С2 составляют 1,24 трлн. куб.м. газа, извлекаемые запасы нефти и конденсата – 68,4 млн.т. В I пол. 2011г. Газпром планирует завершить выполнение обоснования инвестиций в обустройство Чаяндинского месторождения, транспортировку и переработку газа.
В ходе визита в Индию президента Дмитрия Медведева было подписано межправительственное соглашение о сотрудничестве двух стран в области разведки, добычи, транспортировки, переработки, очистки, хранения, продажи и использования нефти, природного газа
Россия и Индия впервые заключили официальное соглашение о сотрудничестве в нефтегазовой сфере. Более того, оно уже получило конкретное развитие. Главный акционер «Башнефти» и владелец доли в «Русснефти» АФК «Система» и индийская ONGC собираются рассмотреть возможность объединения всех или некоторых имеющихся у них активов в области нефтедобычи и нефтепереработки.
Вчера в ходе визита в Индию президента Дмитрия Медведева было подписано межправительственное соглашение о сотрудничестве двух стран в области разведки, добычи, транспортировки, переработки, очистки, хранения, продажи и использования нефти, природного газа. «Также стороны намерены взаимодействовать в области осуществления совместных проектов в области сжиженного природного газа»,- отмечается в сообщении минэнерго. Это первое подобное соглашение России и Индии.
Также в Индии прошли переговоры и на корпоративном уровне. АФК «Система» и ONGC Videsh подписали рамочное соглашение, которое предполагает «рассмотрение возможностей объединения всех или некоторых имеющихся у них активов в области нефтедобычи и нефтепереработки». Как отметили в «Системе», с ее стороны могут быть предложены пакет акций «Башнефти» (АФК владеет 73% акций «Башнефти») и 49% акций «Русснефти», а со стороны ONGC – 100% акций Imperial Energy, владеющей активами в России.
В рамках объединения возможно использовать и другие нефтегазовые активы, которые будут приобретены до заключения юридически обязывающих соглашений, а также денежные средства. При этом стороны договорились рассмотреть «возможности совместных инвестиций в существующие и потенциальные активы обеих компаний на территории стран, являющихся ключевыми для АФК «Система» и ONGC Videsh».
ONGC через дочернюю ONGC Videsh владеет 20% в проекте «Сахалин-1», разрабатываемом в рамках СРП. В начале 2009г. ONGC приобрела за 2,1 млрд.долл. британскую Imperial energy, которая владеет 12 лицензиями на добычу в Томской обл. и одной – в Казахстане. Также ONGC высказывала желание участвовать в разработке «Сахалина-3», который будет разрабатывать «Газпром».
ONGC давно проявляет интерес к приобретению доли в «Башнефти», основным акционером которой АФК «Система» стала в 2009г. (см. «Ъ» от 14 дек.). Год назад стороны подписали меморандум о взаимопонимании, предполагающий совместные инвестиции в нефтегазовые проекты. «В первую очередь мы планируем концентрировать усилия и нашу индустриальную экспертизу на изучении возможностей для совместного развития в России. Но готовы рассматривать привлекательные активы и на других территориях. В течение ближайшего года контуры нашего сотрудничества станут более определенными»,- заявил «Ъ» президент АФК «Система» Леонид Меламед.
Источник «Ъ», близкий к корпорации, пояснил, что после решения межправительственной комиссии о выдаче «Башнефти» лицензии на месторождения имени Требса и Титова, принятого в начале дек., переговоры с ONGC стали «более предметными». «Но в первую очередь речь идет о продаже доли в «Башнефти» – где-то 20%, а не об участии ONGC в разработке Требса и Титова,- говорит собеседник «Ъ».- Переговоры довольно активные, но до конкретики далеко, могут быть варианты и создания СП».
«Система» имеет репутацию портфельного инвестора, поэтому продажа доли в «Башнефти» выглядит вполне логично, полагает Лев Сныков из «ВТБ Капитала». Но Алексей Кокин из «Уралсиба» отмечает, что у корпорации «есть свобода действий и она рассматривает разные сценарии». Аналитик считает, что может быть выбран вариант создания СП, в котором «Система» получит контроль.
Об этом пишет «Коммерсантъ», как передает www.centrasia.ru.
Нашли ошибку? Выделите фрагмент и нажмите Ctrl+Enter