Новости. Обзор СМИ  Рубрикатор поиска + личные списки

Состоялось первое заседание нового состава Детского совета при Общественном совете Минстроя России

Со вступительным словом на заседании Детского совета при Общественном совете при Минстрое России выступили Председатель Общественного совета при Минстрое России Сергей Степашин, Статс-секретарь – заместитель Министра строительства и ЖКХ РФ Юрий Муценек и ответственный секретарь Общественного совета, помощник Министра строительства и ЖКХ РФ Светлана Кузьменко.

Открывая заседание, Председатель Общественного совета отметил важность дальнейшего развития и продвижения Детского совета:

«Деятельность Детского общественного совета направлена на то, чтобы уже сейчас вы могли увидеть, насколько важна строительная отрасль. Она является локомотивом экономики и включает в себя порядка 30 смежных отраслей. И несмотря на все трудности, которые переживает наша страна, стройотрасль очень активно развивается, каждый год у нас новые рекорды по количеству построенного жилья и, самое главное, – по количеству граждан, которые переехали в новые дома. Поэтому очень важно, чтобы молодые ребята узнавали о строительстве и работе министерства благодаря Детскому совету», – сказал Сергей Степашин.

Статс-секретарь – замминистра поблагодарил членов первого состава Детского совета и представителей Общественного совета за продуктивную работу и, выступая от имени Министра строительства и ЖКХ РФ Ирека Файзуллина, особенно подчеркнул разнообразие технологических решений, предлагаемых Детским советом:

«Глядя на результаты работы первого состава Детского совета, можно отметить широкий охват разноплановых проектов – начиная от ландшафтного дизайна и модульных парковок до более технически сложных направлений, таких как проект моста через реку. Это говорит о востребованности такого направления работы как Детский совет. Радует, что в достаточно юном возрасте ребята поднимают и решают такие серьезные вопросы. Желаю успехов и уверен, что Детский совет будет и дальше развиваться во благо страны!» – прокомментировал Юрий Муценек.

На заседании были подведены итоги работы первого состава Детского совета. Председатель совета первого состава Максим Костылев рассказал об обучении в профильном лагере инженерной направленности НИУ МГСУ для школьников «СТРОЙКА», а также об участии совета в выездных мероприятиях. Особенное внимание было уделено участию в Форуме малых городов и исторических поселений, проходившем во Владивостоке. Также члены Детского совета отметили продуктивную работу по другим направлениям, таким как экспертиза детских игровых площадок и проекты для Республики Башкирии.

Кроме того, Маргарита Пантелеева, секретарь Детского совета, руководитель Центра компетенций НИУ МГСУ, представила план мероприятий на 2023-2024 гг. Основными направлениями работы Совета станут образовательное, культурно-патриотическое и медиа направление. Заседания Совета предполагается проводить раз в квартал. В рамках деятельности в медиа сфере была создана медиа-группа Детского совета, а также будет создан телеграмм-канал. Еще одним новым направлением деятельности станет создание региональных групп в Луганске и Владивостоке.

В рамках мероприятия прошла церемония посвящения новых членов Детского совета, которым вручили удостоверения и нагрудные знаки. Также был избран Председатель второго состава Детского совета, им стала Василевская Таисия из города Пушкино Московской области.

Заседание завершилось напутственными словами от членов Общественного совета при Минстрое России. Сергей Степашин подвел итоги и выступил с заключительным словом.

«Плавучий университет» на борту: студенты вместе с учеными ВНИРО вышли в экспедицию для комплексных исследований дальневосточных морей

Накануне 98-й годовщины основания «ТИНРО» научно-исследовательские суда вышли в рейс с участниками проекта «Плавучий университет» на борту. С сентября по ноябрь специалисты Тихоокеанского («ТИНРО») и Камчатского («КамчатНИРО») филиалов ФГБНУ «ВНИРО» проведут комплексные научно-исследовательские работы в эпипелагиали тихоокеанских вод Командорских островов, Берингова и Охотского морей в пределах исключительной экономической зоны России.

Среди основных задач экспедиции — осенние учётные траловые съёмки сеголеток тихоокеанских лососей, скатившихся из рек в море для нагула. На протяжении последних семи лет работы выполняются на двух судах – НИС «Профессор Кагановский» и НИС «ТИНРО».

Такая схема экспедиции позволяет в короткие сроки охватить максимальную часть нагульной молоди лососей.

Для обеспечения сбалансированного промыслового изъятия тихоокеанских лососей необходимо проведение регулярных исследований морского периода их жизни на экосистемной основе, учитывая численность, биомассу окружающего нектона и микропланктона, который является основой кормовой базы лососей.

Этот период важен для определения уровня выживаемости в океане сеголеток лососей, разработки методов дифференциации крупных региональных группировок этих рыб, а в конечном счёте – для формирования долгосрочных прогнозов с более точной оценкой величины их вылова.

Уникальность осеннего рейса 2023 года в том, что вместе с учёными Всероссийского НИИ рыбного хозяйства и океанографии в море вышли студенты четырёх российских вузов, которые участвуют в проекте «Плавучий университет».

Мероприятия научно-образовательной программы «Плавучий университет» проводятся при поддержке Минобрнауки России и координации Московского физико-технического института, соответствуют целям Десятилетия науки и технологий, объявленного в России на период с 2022 по 2031 годы.

Проект направлен на получение студентами опыта, который позволит им приобрести новые навыки, изучить

на практике ключевые составляющие работы учёного, осознать свою предрасположенность к профессии или даже к определённому научному коллективу.

Ведущие исследовательские институты объединили усилия, чтобы получить возможность найти перспективных сотрудников среди молодых специалистов.

Научные руководители ТИНРО помогли подготовиться к предстоящему рейсу студентам Российского государственного гидрометеорологического университета (РГГМУ), СПб ГБПОУ «Петровский колледж», Волжского филиала Волгоградского государственного университета, ДВФУ.

Источник: пресс-служба ТИНРО, объединенная пресс-служба Росрыболовства

«РЖД Логистика» и Sino-Worlink договорились о сотрудничестве в сфере перевозки негабаритных грузов по маршруту Китай – Россия

Подписание соглашения является первым шагом на пути объединения усилий двух компаний для создания регулярного сервиса в сфере транспортировки легковых автомобилей и негабаритных грузов

АО «РЖД Логистика» и китайская компания Sino-Worlink International Supply Chain Management подписали соглашение о стратегическом партнёрстве. Как сообщает пресс-служба «РЖД Логистики», свои подписи на документе поставили генеральный директор АО «РЖД Логистика» Дмитрий Мурев и директор Sino-Worlink International Supply Chain Management Сю Хунвэй.

Соглашение призвано способствовать расширению географии деятельности обеих компаний и привлечению новых клиентов в сфере перевозок легковых автомобилей, а также в области транспортировки тяжеловесных и негабаритных грузов.

Стороны договорились о сотрудничестве и координации усилий, направленных на оказание логистических услуг по перевозке негабаритных грузов по маршруту Китай – Россия и обратно, а также о взаимодействии в сфере транспортировки, консолидации, экспедирования грузов, оформления платежей и оказания услуг таможенного представителя.

По словам генерального директора АО «РЖД Логистика» Дмитрия Мурева, подписание соглашения является первым шагом на пути объединения усилий для создания регулярного сервиса как в сфере транспортировки легковых автомобилей, так и в области негабаритных грузов. «Сегодня Китай становится важнейшим торговым партнёром нашей страны: растет объём грузовой базы, расширяется номенклатура перевозимых грузов. В арсенале только нашей компании сегодня есть сервисы по перевозке продукции АПК, запчастей и автокомплектующих, контейнерные отправки сборных грузов для малого и среднего бизнеса», – отметил он.

Ранее «Гудок» писал, что количество отправок регулярных грузовых поездов «РЖД Логистики» в сообщении между Россией и Китаем может увеличиться в связи с высокой востребованностью восточного направления грузоперевозок.

Перевозка грузов через погранпереходы Дальнего Востока в сообщении с Китаем выросла на 21,3%

Наибольший объём проследовал через погранпереход Гродеково – Суйфэньхэ

В январе – августе 2023 года через железнодорожные погранпереходы Дальнего Востока в сообщении с КНР в экспортно-импортном сообщении отправлено 9,3 млн тонн грузов, сообщает телеграм-канал РЖД.

Наибольший объём (5,6 млн тонн) проследовал через погранпереход Гродеково (РФ) – Суйфэньхэ (КНР). Рост к прошлому году составил 3%. Положительную динамику здесь показали уголь (рост в 1,5 раза), руда (в 1,2 раза) и хлебные грузы (в 2,9 раза).

По железнодорожному мосту в Китай (Нижнеленинское – Тунцзян) экспортные перевозки превысили 2 млн тонн: отправлено 1,5 млн тонн угля и 517 тыс. тонн руды.

На границе Якутии и Амурской области введена в строй угольная станция Талума

Проект связан с освоением Сыллахского месторождения угля, расположенного на границе Амурской области и Якутии. Планируемый объем погрузки угля – порядка 4,5 млн тонн ежегодно. Построено 12 км железнодорожных путей с выходом на Байкало-Амурскую магистраль.

«Это важное звено угольно-логистического кластера, в основе которого - Сыллахское угольное месторождение в Южной Якутии. Сыллахский угольный разрез был запущен ровно год назад на Восточном экономическом форуме. Уже добыто более 600 тысяч тонн угля, в этом году планируется добыть 800 тысяч тонн. А план на 2024 год - уже 2,5 млн тонн, с дальнейшим выходом на мощность в 6,5 млн тонн. Уверен, что все планы обязательно будут выполнены!», - подчеркнул глава Якутии Айсен Николаев.

«Запуск нового объекта - это яркий пример успеха совместной работы двух дальневосточных регионов: Якутии и Амурской области», - отметил на открытии угольной станции министр промышленности и геологии Якутии Максим Терещенко. Он сообщил, что инвестор продолжает геологоразведку с ориентиром прироста запасов до 500 млн тонн угля и более .

«Для эффективного развития планируется строительство обогатительной фабрики, 2-й очереди железнодорожной станции, вахтового поселка и инфраструктуры. Все это хорошая перспектива и стабильная работа для якутян на сотню лет вперёд», - сказал Максим Терещенко.

Проект освоения угольного месторождения Сыллахское, расположенного в Нерюнгринском районе Якутии на границе с Амурской областью, ведет ООО «АнтрацитИнвестПроект».Балансовые запасы объекта по категориям В+С1+С2 составляют 140,877 млн тонн.

В состав угольной компании ЭЛСИ вошли «Разрез Кузнецкий Южный» (участок «Чуазасский») и «Разрез Малиновский» (участок «Кичийский»), граничащие с другими разрезами ЭЛСИ на юге Кузбасса – «Разрезом Кийзасским» и «Разрезом Верхнетешским».

Общие запасы новых активов в составе компании оцениваются в 490 млн тонн металлургического угля марки «Т».

Работы на приобретенных предприятиях планируется начать в ноябре 2023 года. Развитие предприятий позволит создать новые рабочие места и обеспечить дополнительные налоговые отчисления в бюджет региона.

ЭЛСИ динамично развивается в качестве главного производителя и экспортера высококачественных металлургических углей. Сейчас в составе компании восемь добывающих активов в четырех регионах России.

Кроме этого, ЭЛСИ формирует транспортной-логистический кластер на Дальнем Востоке: строит самую протяжённую частную железную дорогу в РФ – Тихоокеанскую железную дорогу (ТЖД) и морской угольный терминал «Порт Эльга» мощностью 30 млн тонн в год. Запуск ТЖД запланирован на 2026 год.

В Иркутске прошла международная конференция по солнечно-земным связям и геодинамике

XIV Российско-монгольская международная конференция «Солнечно-земные связи и геодинамика Байкало-Монгольского региона» началась с выездной научной сессии. Ученые двух стран совершили геологическую экскурсию в Приольхонье и посетили полигон комплексного мониторинга опасных геологических процессов «Бугульдейка» Института земной коры СО РАН (Иркутск).

За последние годы здесь установлено новое оборудование в рамках крупного проекта Министерства науки и высшего образования России «Фундаментальные основы, методы и технологии цифрового мониторинга и прогнозирования экологической обстановки Байкальской природной территории». В частности, на полигоне исследуется взаимосвязь микросейсмических шумов и опасных геологических процессов на территории Байкальской рифтовой системы — это землетрясения, обвалы, оползни и селевые потоки. Выездную научную сессию провели главные организаторы конференции — заместитель директора по научной работе ИЗК СО РАН кандидат геолого-минералогических наук Владимир Анатольевич Саньков и ученый секретарь ИЗК СО РАН кандидат физико-математических наук Анна Александровна Добрынина.

«В качестве аномалий микросейсмического шума мы рассматриваем изменения амплитудно-частотного состава и поляризации фоновых микросейсмических шумов перед опасными процессами. Такие изменения наблюдались за несколько суток до Кударинского землетрясения в декабре 2020 года, амплитуда колебаний увеличилась в 20 раз в частотном диапазоне 0.01—1 Гц. При этом произошла резкая смена поляризации колебаний с ориентацией на эпицентр», — рассказала Анна Добрынина.

На основе полученных результатов иркутские ученые-сейсмологи предлагают новый алгоритм в качестве возможного практического использования наблюдаемых эффектов как предвестников приближения сильного сейсмического события или начала схода селевого потока.

Как отметил после посещения полигона директор Института астрономии и геофизики МАН академик МАН Содномсамбуу Дэмбэрэл, подобные полигоны начинают свое развитие и возле столицы Монголии — Улан-Батора. «В будущем можно работать в этом направлении — обмениваться опытом и результатами исследований, чтобы со временем уменьшить последствия сильных землетрясений для наших регионов. Недавно, в 2021 году случилось землетрясение на озере Хубсугул (Монголия), но в Иркутске оно ощущалось сильнее, чем в Улан-Баторе, потому что Иркутск был ближе к эпицентру. Очень важно для правительства Монголии и Российской Федерации, основываясь на научных результатах, создать нормативы по обеспечению необходимого уровня сейсмобезопасности для населения Иркутской области и Монголии. К сожалению, сегодня наука не может делать точные краткосрочные прогнозы, но в этом направлении очень многое делается. В частности, развиваются подобные полигоны комплексного мониторинга, результаты наблюдений которых позволят приблизиться к решению вопроса средне- и краткосрочного прогноза», — сказал монгольский ученый.

На торжественном открытии конференции директор ИЗК СО РАН член-корреспондент РАН Дмитрий Петрович Гладкочуб подчеркнул, что иркутские ученые много лет работают с монгольскими коллегами в части изучения геологии и сейсмичности трансграничных территорий.

«Начало активного научного сотрудничества по изучению опасных геологических процессов, в особенности землетрясений, было положено в 1957 году после Гоби-Алтайского землетрясения. Тот толчок, который потряс литосферу Азии, стал не только сейсмическим толчком, породившим новые научные направления, но и придал импульс для активного сотрудничества по изучению опасных геологических процессов на территории Монголии и Сибири. Приятно отметить, что основатели нашего института были в числе первых ученых, которые совместно с монгольскими коллегами начали заниматься изучением вопросов сейсмичности в нашем очень неспокойном, с точки зрения активной, современной тектоники региона», — сказал Дмитрий Гладкочуб.

Постоянным соорганизатором конференции выступает Институт солнечно-земной физики СО РАН. Заместитель директора по научно-исследовательской работе ИСЗФ СО РАН доктор физико-математических наук Михаил Леонидович Демидов в приветственном слове вспомнил предыдущую конференцию, в рамках которой монгольских ученых познакомили с Саянской солнечной обсерваторией в Мондах (Бурятия). В этом году соорганизатором мероприятия впервые выступило Сибирское отделение РАН. Начальник управления организации научных исследований СО РАН кандидат геолого-минералогических наук Наталья Витальевна Максимова отметила, что высокий уровень конференции позволит в дальнейшем продолжить сотрудничество.

«Научные сессии конференции охватывают солнечно-земные связи, физику Солнца и околоземного космического пространства, геодинамику и другие процессы планеты, а в рамках обсуждений намечены новые пути сотрудничества. Этот год предшествует очень большому, знаменательному событию — 300-летию Российской академии наук, в следующем году отмечается 75 лет академической науке Восточной Сибири, сейчас проходит Десятилетие науки и технологий и эта конференция вносит большой вклад в развитие и укрепление наших взаимоотношений», — прокомментировал директор Иркутского филиала Сибирского отделения РАН академик Игорь Вячеславович Бычков.

Летчик-космонавт Монголии, герой Монголии и Советского Союза, президент общества дружбы «Монголия-Россия» Жугдэрдэмидийн Гуррагча рассказал, что с прошлого года в Монгольской академии наук начал действовать Центр космических исследований. «Перед нами поставили большие задачи, начиная с создания маленьких спутников. Вы знаете, что на уровне президентов наших двух стран существует договоренность: следующий полет гражданина Монголии в космос состоится на российском космическом корабле. Думаю, что со следующего года начнется подготовка и отбор кандидатов. Перед нами стоят очень большие и конкретные задачи и это будет совместная работа монгольских специалистов и ученых с российскими коллегами», — акцентировал Жугдэрдэмидийн Гуррагча.

Научные сессии проходили в очном и онлайн-формате. Вопросы солнечно-земных связей и геодинамики Байкало-Монгольского региона обсуждали более 220 ученых из России, Монголии, Франции, Китая и Японии. В завершающий день для очных участников состоялась экскурсия в Центр комплексного мониторинга опасных геологических процессов и Центр коллективного пользования «Геодинамика и геохронология» Института земной коры СО РАН.

В рамках подведения итогов конференции директор ИЗК СО РАН Дмитрий Гладкочуб сообщил, что по результатам научной сессии «Оценка сейсмической опасности и сейсмостойкое строительство» будут подготовлены предложения и рекомендации для органов государственной власти Иркутской области и Монголии.

В этом году мероприятие организовано Институтом земной коры СО РАН, Институтом солнечно-земной физики СО РАН, Институтом астрономии и геофизики МАН и Сибирским отделением РАН. В 2024 году конференцию планируют провести в Монголии.

Вера Велякина, пресс-группа ИрФ СО РАН

С сибирским размахом: в Кемерове построили Высшую школу музыкального и театрального искусств

Несколько лет назад по распоряжению президента России Владимира Путина в четырех городах страны началось создание мощных культурно-образовательных кластеров. Одним из таких центров стала столица Кузбасса Кемерово, где строительные работы стартовали в 2019 году. В рамках строительства Сибирского культурно-образовательного комплекса в Кемерове появятся Театр оперы и балета (филиал Государственного академического Мариинского театра), Музейно-выставочный центр (филиал Государственного Русского музея), Кузбасский центр искусств с киноконцертным комплексом и ряд других объектов, призванных изменить культурную жизнь не только региона, но и Сибири.

Строителями завершены работы на ряде площадок, среди которых филиал Московской государственной академии хореографии с интернатом, филиал Центральной музыкальной школы-академии исполнительского искусства, общеобразовательная школа с двумя бассейнами, фондохранилище с реставрационным центром.

В начале сентября введено в эксплуатацию здание Высшей школы музыкального и театрального искусств, в котором расположатся Сибирский кампус Российского государственного института сценических искусств и Школа креативных индустрий. Стоит отметить, что объект обладает рядом оригинальных конструктивных и инженерных решений. В частности, в здании расположены современный трансформирующийся театр, атриум, просторная коворкинг-зона, оборудованы места для отдыха, медиатека. Образовательный процесс обеспечен целым спектром специализированных технологичных студий и лабораторий: цехами и мастерскими для постановки спектаклей, киносъемочным павильоном, аппаратной звукозаписи, лабораторией света, видео и VR, залом сценического движения и танца, аудиториями для сценической речи и вокала, классами компьютерной графики, актерско-режиссерскими мастерскими.

Важно отметить, что для комплектации филиала Российского государственного института сценических искусств в Кемерове приобретено и поставлено самое современное и сложное оборудование. Только для оснащения учебных и вспомогательных помещений, блока общественного питания, спортзала, библиотеки и гардероба потребовалось свыше 1 600 единиц техники, механизмов, мебели и других элементов. Еще больше позиций приходится на оборудование ученического театра, обеспечение технических решений сцены и концертного зала, учебно-производственных мастерских и других помещений.

Для профильных и творческих блоков здания потребовался ряд уникальных решений, например, стены учебного театра покрыты специальными панелями, улавливающими каждый звук, исходящий со сцены, а механизмы сложноорганизованной поворотной сцены позволяют ей сделать оборот на 360 градусов.

Однако проектом предусмотрено создание условий не только для учебы, но и для проживания студентов и преподавателей. Как рассказал «Стройгазете» генеральный директор АО «Стройтрансгаз» Дмитрий Лебедев, здесь есть общежитие на 240 мест и жилой дом комфорт-класса. Каждый блок включает две полностью оборудованные для проживания и учебных занятий комнаты, кухню, душ, гардеробную. На этажах располагаются коворкинги для отдыха и самостоятельной подготовки студентов. В общежитии предусмотрены три жилых бокса для маломобильных студентов. Также для приглашенных педагогов и сотрудников возведен многоэтажный жилой дом комфорт-класса на 159 квартир.

«Все объекты культурно-образовательного комплекса построены по индивидуальным проектам с использованием самых современных технологий и материалов и в полной мере соответствуют лучшим мировым стандартам. В них созданы все необходимые условия для формирования творческой личности», — отметил глава компании-подрядчика. Подобные объекты появятся также во Владивостоке, Калининграде и Севастополе.

Авторы: Антон МАСТРЕНКОВ

Номер публикации: №35 22.09.2023

Волнует всех: в появлении современных общественных пространств заинтересованы не только власти

Благоустройство — одна из самых важных составляющих национального проекта «Жилье и городская среда», определяющая качество жизни россиян. Парки, скверы, дворы и общественные пространства «выводят» людей на улицы, «приглашают» стать участниками социальной жизни. Жилые комплексы без обустроенной территории перестали быть интересны покупателям. Это касается и коммерческих, и бюджетных проектов, таких, например, как программа реновации, реализуемая в Москве.

Но за последние годы благоустройство всех уровней столкнулось с необходимостью полностью перейти на отечественные рельсы. Это сложно, но возможно. Именно это и станет главной темой для обсуждения на II Всероссийском форуме по благоустройству «Импортозамещение. Сделано в России», который пройдет в Москве 26-27 сентября.

Идеологи мероприятия поставили перед собой непростую благородную задачу — помочь профессиональному сообществу в выработке оптимальных решений по импортозамещению и определению ключевых направлений производства высококачественной продукции, подходящей не только для использования в РФ, но и для экспорта в страны-партнеры, а также продемонстрировать потенциал российских регионов и разработчиков, производителей и проектировщиков в сфере благоустройства.

Перед началом форума «Стройгазета» поговорила с одним из сокураторов его деловой программы — архитектором, членом Экспертного совета Минстроя России по формированию комфортной городской среды, экспертом Комиссии по жилищной политике и благоустройству министерского Общественного совета Евгенией МУРИНЕЦ.

Евгения Дмитриевна, как предстоящий форум может реально помочь с импортозамещением в сфере благоустройства?

Наш форум в первую очередь предполагает встречу специалистов из разных отраслей и ведомств на одной площадке, как формально (в рамках деловой программы), так и неформально. Любое подобное мероприятие — это нетворкинг. Зачастую регламент работы органов власти не предполагает такой возможности в ходе их текущей деятельности из-за высокой загрузки, что особенно актуально в последние годы. Мы же как отраслевая площадка становимся диспетчерами между государством, бизнесом, профессиональной общественностью и просто неравнодушными к развитию своего города людьми, предполагая, что в обсуждении поставленных тематикой форума задач могут быть представлены разносторонние взгляды и предложены многие варианты. Например, в сессии по развитию отечественных стройматериалов у нас принимают участие не только профильный регулятор, но и некоммерческие организации, и представители бизнеса. Это хороший способ вне рабочих регламентов обсудить и вести «с полей», и глобальные вызовы, которые не очевидны «снизу».

Более того, поскольку тема благоустройства, или «городской среды», касается большого количества смежных отраслей, то главными распределителями бюджетных средств на федеральном и региональном уровнях могут являться как Минстрой, так и Минтранс, Минимущество, Минкультуры… В Московской области, к примеру, вообще существует отдельное министерство по благоустройству, что во многом, на мой взгляд, и определяет высокое эстетическое и техническое качество реализуемых общественных пространств в регионе. Однако же и здесь ряд вопросов благоустройства находится в компетенции других ведомств. Как раз на сессиях тематических форумов Минстроя России этого года во Владивостоке и в Ханты-Мансийске мы и разбирали тему «распыленности» задач по формированию комфортной городской среды между разными органами власти и обсуждали инструменты взаимодействия.

При этом понятно, что Минстрой не просто основной регулятор, а стратег отрасли. Здесь вопрос в том, что мы сами подразумеваем под понятием «городская среда». В представлении специалистов это не только благоустройство как таковое, но и качество новой застройки зданиями различного функционального назначения, и сохранение исторического наследия, и транспортная доступность, и наличие всех сервисов, требуемых для комфортной жизни в современном городе... Вот здесь мы и сталкиваемся с тем, что по факту с вопросами развития качественной горсреды связана деятельность и других ведомств, не только Минстроя. Однако он, по моему мнению, мог бы выступить основным координатором по всем озвученным направлениям.

Чем может быть полезен форум непосредственно российскому стройкомплексу?

На его полях мы хотим выработать ряд предложений и направить их в правительство на рассмотрение и учет в работе. Вероятно, наши инициативы в дальнейшем помогут стройотрасли в достижении целевых показателей, установленных руководством страны. В нашей тематике это, в первую очередь, улучшение к 2030 году не менее чем на 50% качества городской среды, измерителем которого является одноименный Индекс, разработанный Минстроем России совместно с финансовым институтом развития в жилищной сфере «ДОМ.РФ» и утвержденный соответствующим распоряжением кабмина в 2019 году. Большая часть индикаторов Индекса напрямую зависит и от стройматериалов, и от средств производства, и, конечно, от слаженности работы всех уровней власти и подрядных организаций. Следует отметить, что, по данным Индекса, количество городов с благоприятной горсредой в этом году — более 600 из 1 117, что на 113 больше, чем годом ранее. При этом по балльной системе среднее значение Индекса по этим населенным пунктам составляет 192 балла из 360 возможных, а когда Федеральный проект «Формирование комфортной городской среды» (ФКГС) только начинался, средний балл был всего 163 — и этот прогресс удалось обеспечить, несмотря на ковидные 2020-2021 годы и санкционные 2022-2023-й. Наша с вами общая задача — набранную динамику как минимум не снижать.

Кроме того, помимо наших официальных предложений, то, что различные субъекты стройкомплекса встретятся на одной площадке, уже даст эффект при их дальнейшей работе и взаимодействии. Масштаб процесса, конечно, оценить трудно, но то, что экспонентами все выставочные площади форума были раскуплены еще в июне, а подтверждение почти по всем спикерам мы получили за месяц до начала, говорит о востребованности мероприятия в отрасли.

Несколько вопросов к вам как сокуратору деловой части форума. Какие основные животрепещущие вопросы будут затронуты при осуждениях?

Формируя деловую программу, мы исходили из традиционных подходов к этой теме, поэтому глобально рассмотрим три аспекта: развитие внутреннего рынка строительного оборудования и материалов, малых архитектурных форм и прочих готовых элементов городской среды; сохранение и развитие профессионального человеческого капитала и трудовых ресурсов; расширение международного сотрудничества со странами, с которыми у нас сложились либо же формируются дружественные партнерские отношения. Здесь отдельно стоит отметить, что Ассоциация парков России, являющаяся организатором форума, параллельно осуществляет взаимодействие с коллегами из Белоруссии, Ирана, Казахстана. В частности, при содействии Ассоциации в апреле московское правительство подписало с крупнейшей в Иране отраслевой организацией «Аббас абад» соглашение о сотрудничестве, предусматривающее участие иранских специалистов в форуме ParkSeason Expo 2023. Сама же Ассоциация планирует подписание уже расширенного соглашения в рамках российской бизнес-миссии в Иране уже в конце октября. Мы рассчитываем, в первую очередь, на обмен опытом и услугами с Тегераном.

Как вы считаете, деловая программа форума может заинтересовать не только профессионалов отрасли, но и людей, чья работа никак не связана с благоустройством?

Безусловно. Какую детскую площадку поставить в парке, где организовать тихий отдых, а где зону для публичных мероприятий, какой должна быть трассировка дорожек, чтобы местным жителям было комфортно передвигаться, не срезая углы и не вытаптывая газоны? Ответы на эти и многие-многие другие вопросы развития общественных пространств должны волновать и горожан.

В тематику горсреды в последнее время вовлекается все больше населения. Уже третий год Минстрой России в рамках реализации ФКГС проводит среди жителей всех российских регионов масштабное голосование по выбору и наполнению общественных территорий, благоустройство которых проводится за счет средств федерального бюджета. Так вот, в голосовании этого года, по данным Минстроя, приняли участие 14 млн человек. Так что сказать, что тема интересна и простым людям, — все равно что ничего не сказать. Более того, в ответ на нарастающий интерес со стороны граждан к вопросам благоустройства Минстрой утвердил в 2019 году «Стандарт гражданского участия», описывающий формы вовлечения жителей на всех этапах создания и эксплуатации объекта благоустройства. По нему мы сегодня и работаем в регионах.299 баллов набрала Москва по Индексу горсреды по итогам 2022 года, став самым комфортным

Евгения МУРИНЕЦ, сокуратор деловой программы Всероссийского форума по благоустройству «Импортозамещение. Сделано в России»:

«В тематику городской среды в последнее время вовлекается все больше россиян. Так, в голосовании этого года по выбору общественных территорий для благоустройства участвовали 14 млн человек»

Авторы: Оксана САМБОРСКАЯ

Номер публикации: №35 22.09.2023

Золотая жила: президент России продемонстрировал творческий подход к разработке программ развития дальневосточных городов

На площадке прошедшего во Владивостоке VIII Восточного экономического форума президент России Владимир Путин по видеосвязи провел заключительное совещание по рассмотрению мастер-планов развития городов Дальнего Востока. За несколько дней до форума были проработаны программы развития Якутска, Анадыря и Магадана, а 11 сентября — перспективы развития Владивостока, Хабаровска, Благовещенска и Биробиджана. В общей сложности рассмотрены 22 мастер-плана, в ходе обсуждения которых определены основные подходы к развитию дальневосточных городов.

Золотая жила

Открывая обсуждение очередного пула мастер-планов, президент напомнил, что решение о запуске комплексной программы, направленной на повышение качества жизни в дальневосточных регионах, было принято два года назад. Как пример результативности проведенной работы он привел утвержденный в сентябре 2022 года первый мастер-план — для Петропавловска-Камчатского. «Сейчас ведется благоустройство центра этого города, и жители могут увидеть позитивные перемены», — отметил он успех намеченной программы, связав при этом ее будущее не с финансовыми вливаниями из федерального бюджета, а с мобилизацией собственных резервов региона, которые и стали той «золотой жилой», разработка которой позволит и дальше благоустраивать Петропавловск-Камчатский. Именно поиск и реализация новых, прежде не освоенных в полной мере ресурсов регионов, способных обеспечить финансирование крупномасштабного строительства на их территориях, и составляет главный нерв мастер-планов, учит их создателей не клянчить средства на возведение объектов у федерального центра, а самим находить и претворять в жизнь доселе нераскрытые возможности.

В случае с Петропавловском-Камчатским такой «фишкой» стало развернувшееся в полную силу строительство крупного морского комплекса по перегрузке сжиженного природного газа. «Этот проект позволит нарастить поставки российского СПГ и будет способствовать расширению газификации Камчатского края, росту его экономики и открытию новых рабочих мест. Экономию средств от перехода с мазута на газ региональный бюджет сможет перенаправить на реализацию мастер-плана», — разъяснил президент России финансовую подоплеку утвержденного в 2022 году первого мастер-плана. Такой же творческий, неординарный подход, состоящий в опоре регионов прежде всего на собственные силы, предстояло обеспечить и при обсуждении мастер-планов развития других региональных центров Дальнего Востока.

Лучше вы к нам

Предваряя дискуссию, президент определил ее последовательность: вначале ее участники должны были обозначить актуальные вопросы, волнующие людей, выделить ключевые факторы, сдерживающие развитие городов, а затем наметить системные меры. Первым в таком формате состоялось обсуждение мастер-плана Магадана. Отмечалась необходимость приведения в надлежащее состояние жилищного фонда, объектов социальной сферы, ремонта дорог и обустройства городских пространств. Среди знаковых проектов мастер-плана — трансформация Нагаевской бухты, где на месте заброшенного пустыря появился парк «Маяк», благоустроена набережная, обновлен пирс, а в дальнейшем будет построен яхтенный порт для маломерных судов, созданы условия для рыбалки в акватории бухты, продолжится берегоукрепление. Другой значительный проект программы — строительство нового микрорайона Гороховое Поле с центром реабилитации инвалидов и с образовательным центром для детей с особенностями развития. Запуск первой очереди микрорайона намечен на конец 2024 года, однако до сих пор не определен источник финансирования строительства инженерной и транспортной инфраструктур в рамках комплексного освоения территорий, в связи с чем губернатор Магаданской области Сергей Носов обратился к президенту России с просьбой о поддержке создания данных объектов за счет федерального финансирования, а также попросил помочь в формате федеральной адресной инвестиционной программы или федеральной целевой программы завершить строительство нового роддома и спортивного комплекса «Президентский».

Надежды на укрепление местной экономики связаны прежде всего с восстановлением в Нагаевской бухте заброшенного рыбного порта, где когда-то стояла рыбная флотилия. Порт предоставлял полный комплекс услуг по обслуживанию судов и принимал рыболовецкий флот из других регионов Дальнего Востока, однако к началу двухтысячных годов его причалы пришли в негодность, а прилегающая акватория стала небезопасной для судоходства из-за затонувших судов. Текущее состояние порта не позволяет ему принимать и хранить уловы, поэтому практически весь улов магаданских рыбаков сейчас направляется в порт Владивосток.

После того как по инициативе региона магаданский рыбный порт был передан в региональную собственность, его территория начала приводиться в порядок. Очищается акватория, и небольшие рыболовецкие суда уже могут подходить к причалам. Чтобы полностью возродить рыбную отрасль, которая снова должна стать значимой для экономики города и региона, была разработана инвестиционная декларация и сформирован рыбный кластер. Инвесторы уже вложили в создание высокотехнологичных производственных мощностей более 10 млрд рублей и готовы вложить в них еще столько же. Но чтобы приступить к реализации проекта по строительству гидротехнических сооружений, которые, имея стратегическое значение, почти всегда принадлежат государству, губернатор обратился к президенту с просьбой о поддержке в реализации проекта по строительству этих сооружений. «Конечно, нужно определить источники финансирования строительства гидротехнических сооружений и инженерной инфраструктуры в рыбном порту Магадана, чтобы не допустить снижения объемов вылова рыбы, в том числе со стороны малых и средних предпринимателей», — резюмировал по итогам дискуссии Владимир Путин.

На берегах Лены

По тому же алгоритму прошло обсуждение мастер-плана развития Якутска — самого быстрорастущего города Сибири и Дальнего Востока, численность населения которого с 2012 года возросла с 296 тыс. до 368 тыс. человек. За пять лет в городе было построено более 40 крупных объектов социальной инфраструктуры. Один из них — открывшийся в прошлом году уникальный кардиологический центр, во многом благодаря ему смертность от болезней систем кровообращения снизилась в республике на 8,5% в сравнении с аналогичным периодом прошлого года. С 2014-го ведется строительство крупного онкологического центра, для завершения которого глава Республики Саха (Якутия) Айсен Николаев попросил президента России дать поручение о выделении 1,8 млрд рублей из Резервного фонда в связи с удорожанием стройматериалов и оборудования.

Другая просьба, с которой обратился глава республики, связана с ключевым объектом мастер-плана Якутска — мостом через реку Лену. Согласно проекту, его стоимость составит 130 млрд рублей, из которых 65 млрд, то есть не менее 50% от объема инвестиций, Айсен Николаев просит профинансировать из федерального бюджета, а 25 млрд выделить в виде бюджетного кредита для обеспечения региональной части финансирования.

«Мост преобразит Якутск, расширит его агломерационный ареал и активизирует экономику. Открытие Ленского моста станет событием, равного которому по значимости не было за всю почти четырехвековую историю Якутска», — обратился к главе государства Айсен Николаев. По его словам, полным ходом идут работы по подготовке предмостовых площадок, переустройству сетей электрогазоснабжения, оптоволоконных сетей. Они уже завершены на левом берегу Лены и до конца года будут закончены на ее правом берегу.

Комментируя выступление главы региона, министр транспорта России Виталий Савельев заявил, что исходил из того, что строительство моста через Лену будет финансироваться федеральным и региональным бюджетами, а также инвесторами в равных долях — по 33%. В очередной раз к структуризации проекта планировалось вернуться после того, как он выйдет из Главгосэкспертизы. Уже после проведения совещания Главгосэкспертиза России сообщила, что одобрен второй этап строительства вантового моста через Лену в районе Якутска, включающий возведение объектов правобережной части и участка примыкания к существующей автомобильной дороге А-360 «Лена». Левобережная часть моста расположена в городском округе Якутск, а правобережная, где пройдут работы второго этапа, — в Мегино-Кангаласском районе Республики Саха (Якутия). Общая протяженность моста через Лену составит 4 616,3 метра, а длина автомобильного перехода, включая подходы к нему, — более 10,4 километра. Проезжая часть моста будет иметь две полосы движения и соответствовать нормам скоростной автомобильной дороги второй категории с расчетной скоростью 120 км/ч. На втором этапе также возведут двухэтажное здание пункта взимания платы и центра управления дорожным движением, гараж и контрольно-пропускной пункт, технологическую галерею, локальные очистные сооружения. На подъездах к мосту установят шумозащитные экраны протяженностью 800 метров.

Подводя итог дискуссии, Владимир Путин заявил, что в план социально-экономического развития Якутской агломерации необходимо включить меры по завершению строительства моста через реку Лену: «Об этом мы много говорим в последнее время — установить срок окончания работ, потому что бесконечно тянуть нельзя. Мы знаем, что такое долгострой и как меняются ценовые параметры при этом долгострое». В числе других приоритетов он также назвал необходимость ускорить строительство моста через реку Алдан в Якутии.

Кроме того, глава государства предложил правительству России совместно с руководством Якутии принять меры по завершению первого этапа модернизации расположенной неподалеку от Якутска на берегу Лены Жатайской судоверфи и при необходимости рассмотреть возможность передачи федерального пакета акций предприятия в собственность региона. «Безусловно, в случае такого решения на республику должна быть возложена и ответственность за завершение реконструкции верфи», — подчеркнул президент. На совещании отмечалось, что строительство этой верфи должно было закончиться еще в 2020 году, но этого не произошло, потому что стоимость стройки выросла на 1,1 млрд рублей. Как заявил Айсен Николаев, сейчас для завершения строительства судоверфи не хватает 1 млрд, но в случае принятия решения о передаче республике пакета акций Жатайской судоверфи эти средства будут привлечены и в 2024 году строительные работы завершатся, а в 2025-м на судоверфи будет заложено первое судно.

Ранее Айсен Николаев отмечал, что проект высокотехнологичной Жатайской судоверфи является системообразующим и вдохнет новую жизнь в развитие не только городского округа «Жатай», но и всего речного флота республики. По его словам, с окончанием строительства судоверфи, которая позволит строить в год до 10 речных судов разного класса, Якутская агломерация станет центром судостроения бассейна реки Лены и других рек, впадающих в Северный Ледовитый океан. Безусловно, экономический эффект от завершения строительства судоверфи станет весомым фактором, определяющим успешную реализацию мастер-плана развития Якутска.

Айсен НИКОЛАЕВ, глава Республики Саха (Якутия):

«Реализация мастер-плана должна превратить Якутск к 2030 году в современный креативный центр Дальнего Востока. Его узнаваемый образ будет связан с инновационным экономическим развитием и высоким качеством городской среды. Валовой городской продукт увеличится на 42%: с 263 млрд до 373 млрд в ценах 2021 года. Производительность труда поднимется на 24%, а доля занятых в креативном секторе возрастет до 16%. За этими цифрами — новая жизнь нашего исторического города, его будущее и будущее новых поколений его жителей. Мастер-план дает основы для решения всех задач последовательно и системно, с увеличением участия бизнеса и общественности в сотрудничестве с федеральными органами властями»

Авторы: Алексей ТОРБА

Номер публикации: №35 22.09.2023

Минстрой России представляет победителей V Всероссийского конкурса лучших проектов создания комфортной городской среды: Императорский парк

В центре Советской Гавани появилась новая многофункциональная территория

В поселении «Город Советская Гавань» Хабаровского края завершается благоустройство площади Победы и «Парка имени Императора Николая II». В 2021 году этот проект стал победителем в номинации «Малые города с численностью населения от 20 до 50 тыс. человек» ведомственного конкурса Минстроя России по созданию комфортной городской среды.

Советская Гавань — город краевого подчинения, расположенный на берегу одноименного залива, в 32 км от порта Ванино — одного из крупнейших российских портов на Тихом океане. А конкурсная площадь Победы занимает центральное место в структуре города, ее территория — самая масштабная из всех существующих в Советской Гавани. От площади берет свое начало улица Ленина, на которую нанизаны основные общественные пространства города — сквер, стадион, площади. В рамках проекта к площади был присоединен участок вдоль дома №5 — эта территория и получила название «Парк имени Императора Николая II».

Общая площадь благоустройства превысит 24,5 тыс. квадратных метров. Территория будет разделена на несколько функциональных зон — детскую и спортивную с разными типами покрытия и малыми архитектурными формами, а также зоны для тихого отдыха — со скамейками и пешеходными дорожками. Сегодня на площади Победы уже заменено освещение, обустроены клумбы, установлены каркасные скамьи. На территории будущего парка завершается монтаж детских комплексов. И это еще не весь перечень выполненных работ, стоимость которых оценивается примерно в 117 млн рублей, выделенных из четырех разных источников (сумма федерального финансирования как победителю конкурса составила 70 млн).

Появление такой многофункциональной территории в центре Советской Гавани позволит сформировать новый сценарий досуга для жителей — посещение площади Победы и парка для получения широкого спектра социальных и коммерческих услуг: от шопинга до просвещения. Высокая концентрация различных групп пользователей и всесезонная популярность территории позволят существенно повысить предпринимательскую активность, тем самым создать новые рабочие места и увеличить налогооблагаемую базу местного и регионального бюджетов.

Дарий ТЮРИН, министр ЖКХ региона в 2014-2022 годах, заместитель председателя правительства Хабаровского края:

«В 2021-м регион направил на конкурс два проекта по благоустройству сквера «Звездный» Амурске и площади Победы в Советской Гавани. Получилось символично, что общественная территория именно с таким названием и принесла нам первую победу. Это большая ответственность, но и хороший стимул для других муниципалитетов активнее участвовать в конкурсе и выигрывать средства на масштабную реконструкцию своих пространств»

Справочно:

Всероссийский конкурс лучших проектов создания комфортной городской среды (для малых городов и исторических поселений), проводимый Минстроем России в рамках национального проекта «Жилье и городская среда», стартовал в 2018 году. В 2018-2020 годах в нем ежегодно определялось не менее 80 победителей с объемом финансирования 5 млрд рублей. Начиная с 2021 года, финансирование возросло до 10 млрд рублей, а количество победителей — до 160. В 2022 году президент РФ Владимир Путин дал поручение в 2023-2024 годах увеличить финансирование конкурса еще на 10 млрд рублей, в связи с чем количество победителей выросло до 240 проектов.

Авторы: Оксана САМБОРСКАЯ

Номер публикации: №35 22.09.2023

Плавучий университет завершил экспедицию в Тихом океане и Охотском море

Экспедиция научно-исследовательского судна «Профессор Мультановский» завершила работы в акватории и вернулась в порт Владивостока. В рамках рейса выполнены комплексные научные работы на 93 океанологических станциях в северо-западной части Тихого океана и в Охотском море. Почти за 40 дней работы команде удалось получить ряд значимых научных результатов.

Экспедиция в рамках научно-образовательной программы «Плавучий университет» имеет как научное, так и образовательное значение. В процессе работы в рейсе опытные ученые передают свои знания и навыки будущим поколениям исследователей моря, проводя обучение через исследование.

«Считаю, что коллектив успешно выполнил запланированную научно-образовательную программу экспедиции «Тихоокеанский плавучий университет». Получено много новых научных данных, из которых некоторые являются абсолютно уникальными для данного региона. Особенно хочу отметить невероятно приятную рабочую атмосферу, установившуюся во время экспедиции, а также высокую мотивацию участвующих в ней студентов. Надеюсь, что уже в ближайшем будущем они станут известными исследователями океана», — рассказала начальник экспедиции Олеся Рутенко.

Так, отдел изучения распределения поверхностного микропластика отобрал более 80 проб. Это позволит провести первую в научной истории комплексную оценку пластикового загрязнения прибрежных акваторий Камчатки. По предварительным данным установлено, что прибрежные воды восточного побережья полуострова загрязнены значительно меньше, чем со стороны Охотского моря. Например, в Авачинской бухте частицы микропластика практически не обнаружены.

Отряд морской геологии и газогеохимии получил материалы, которые расширят представление о вкладе метана в газообмене между атмосферой, океаном и отложениями на дне Дальневосточных морей. Результаты помогут определить роль Камчатского региона в современных климатических изменениях. Командой на борту была выполнена первичная обработка данных, которая позволила определить новые участки с аномальным распределением метана в морской воде на прикамчатской акватории Охотского моря.

Кроме того, в ходе экспедиции были впервые получены данные о численности микроорганизмов, которые трансформируют органические вещества и могут определять загрязняющие вещества в морской воде. Так, отряду морской экологии удалось определить расположение фенолокисляющих бактерий, липолитических бактерий и бактерий-деструкторов дизельного топлива.

Отрядом биооптики впервые выполнено исследование в районе восточного и западного побережья Камчатки, в ходе которого были собраны новые данные. Они станут базой для моделирования вероятных сценариев цветения фитопланктона и его вредоносных видов.

Кроме того, исследователями отобрано свыше 1000 проб морских организмов различных типов, а также свыше 200 накопительных культур штаммов углеводородокисляющих микроорганизмов, ученым предстоит их определить и систематизировать.

Экспедиция организована Институтом Мирового океана Дальневосточного федерального университета совместно с Тихоокеанским океанологическим институтом имени В. И. Ильичева ДВО РАН, Дальневосточным региональным научно-исследовательским гидрометеорологическим институтом при поддержке Минобрнауки России, Росгидромета и координационного центра «Плавучий университет» на базе Московского физико-технического института.

В экспедиции приняли участие научные коллективы из Института биологии южных морей А. О. Ковалевского РАН, Института океанологии имени П. П. Ширшова РАН, Национального научного центра морской биологии имени А. В. Жирмунского и Тихоокеанского океанологического института имени В. И. Ильичева ДВО РАН.

Научно-образовательная программа «Плавучий университет» ведет свою историю более 30 лет. Сегодня проект осуществляется при поддержке Минобрнауки России и координации Московского физико-технического института в рамках национального проекта «Наука и университеты». Также программа входит в список поддержанных инициатив Десятилетия наук об океане в интересах устойчивого развития (2021–2030 гг.) ООН.

Плавучий университет

К списку новостей и анонсов

В Хабаровске проходит окружной семинар-совещание по развитию молодежного туризма в Дальневосточном федеральном округе

Торжественное открытие семинара-совещания по развитию молодежного туризма в Дальневосточном федеральном округе объединило 140 представителей туриндустрии и сферы молодежной политики. Участники приехали из Хабаровского, Камчатского и Приморского краев, Амурской, Сахалинской и Магаданской областей, Еврейской автономной области, Республика Саха (Якутия) и Чукотского автономного округа.

Новая роль туристической отрасли сегодня определяется не просто как досуговая, но и выполняет воспитательную функцию, формирует гражданскую идентичность и помогает молодым людям самореализовываться.

Семинар-совещание позволит объединить усилия и скоординировать действия региональных органов исполнительной власти, туроператоров и общественных организаций в сфере туризма, образования и молодежной политики.

На площадке встречи состоятся панельная дискуссия «Развитие молодежного туризма. Россия. Округ. Регион», презентация программы Росмолодежи «Больше, чем путешествие», которая способствует развитию молодежного и детского туризма в России, обширная образовательная программа, проектировочная сессия, тренинги и лекции.

Представители Минобрнауки России, участвующие в семинаре-совещании, отметили, что образовательная программа реализуется совместно с представителями Российского государственного университета туризма и сервиса и направлена на то, чтобы участники обменялись основными идеями, векторами, которые определены сейчас в области развития молодежного туризма. Важно, чтобы люди, работающие в туристической отрасли, в молодежной политике, имели одно понятийное поле, выстроили единое направление развития.

Инициатором семинаров-совещаний по развитию молодежного туризма в федеральных округах выступает АНО «Больше, чем путешествие» совместно с Минобрнауки России.

В Великом Новгороде завершился первый Чемпионат высоких технологий

В Великом Новгороде завершился финал первого Чемпионата высоких технологий. Его участниками стали представители 32 российских регионов и пяти иностранных государств. Финал чемпионата проходил на площадке Инновационного научно-технологического центра «Интеллектуальная электроника – Валдай», который функционирует на базе Новгородского государственного университета имени Ярослава Мудрого.

Итоги первого Чемпионата высоких технологий подвел Президент России Владимир Путин: он встретился с победителями и обсудил с ними перспективы развития чемпионатного движения. В мероприятии принял участие Министр просвещения Российской Федерации Сергей Кравцов.

Конкурсные испытания Чемпионата высоких технологий проходили на протяжении трех дней, их оценивали 114 экспертов. Помимо соревновательного блока, для конкурсантов и гостей первого чемпионата была организована деловая программа, состоящая из 23 секций. Участники и спикеры обсудили перспективы формирования экспертного сообщества, потенциал профориентационных мероприятий, внедрение инновационных технологий в систему подготовки кадров и механизмы развития чемпионатного движения на 2024 год.

Ключевым мероприятием деловой программы чемпионата стало пленарное заседание «Всероссийское чемпионатное движение как инструмент интеграции системы СПО и отраслей экономики». В рамках деловой программы Чемпионата высоких технологий подписано 16 соглашений о создании образовательно-производственных кластеров, разработке и актуализации образовательных программ между региональными ведомствами, профессиональными образовательными организациями и отраслевыми компаниями – партнерами Всероссийского чемпионатного движения.

На торжественной церемонии закрытия Чемпионата высоких технологий выступил первый заместитель Министра просвещения Российской Федерации Александр Бугаев. Он поздравил всех участников и организаторов мероприятия.

«Первый Чемпионат высоких технологий состоялся, прошел, и это здорово! Я поздравляю победителей – вами гордится наша страна. Вы не будущее, вы – настоящее нашей Родины! На таких, как вы, нужно равняться всем нам!» – подчеркнул Александр Бугаев.

Первый заместитель губернатора Новгородской области Евгений Богданов напомнил, что чемпионат прошел в Год педагога и наставника, и поблагодарил наставников команд и экспертное сообщество.

«Особенно я хочу поблагодарить наставников. Это те люди, которые сопровождали вас на всем пути подготовки к чемпионату. Это те люди, которые переживали за вас. Это те люди, которые всегда готовы вам помочь. Я благодарю экспертов – без вас этот чемпионат не состоялся бы», – отметил Евгений Богданов.

Директор Департамента государственной политики в сфере среднего профессионального образования и профессионального обучения Минпросвещения России Виктор Неумывакин обратился к участникам и отметил, что все они настоящие профессионалы.

«Мы очень гордимся вами. Вы очень нужны своим городам, своим регионам и своей стране!» – заключил Виктор Неумывакин.

Победителями первого Чемпионата высоких технологий стали:

Основной зачет

«Биохимические технологии и моделирование процессов»

1. Аделина Виндер (Московский государственный образовательный комплекс, Москва);

2. Софья Добротворская (Жердевский колледж сахарной промышленности, Тамбовская область);

3. Дарья Жабко (Шахунский колледж аграрной индустрии, Нижегородская область).

«Изготовление индивидуальных имплантов»

1. Глеб Кононенко (Ставропольский государственный аграрный университет, Ставропольский край);

2. Даниил Пляскин (Якутский промышленный техникум им. Т.Г. Десяткина, Республика Саха (Якутия);

3. Александр Руденко (Западный комплекс непрерывного образования, Москва).

«Технологии развития городов и территорий»

1. Вероника Божинова, Евгений Добринский, Дарья Холмогорова (Калужская область);

2. Данил Калинин, Екатерина Бердникова, Максим Максимихин (Красноярский край);

3. Екатерина Райкова, Анна Давыдова, Максим Травников (Москва).

«Геопространственная цифровая инженерия»

1. Владислав Врублевский, Виктория Симанкова, Злата Гончарова (Москва);

2. Вадим Кудряшов, Родион Китаев, Амина Насыбулина (Республика Татарстан);

3. Кристина Усманова, Радель Садриев, Эвелина Ахмадиева (Республика Башкортостан).

«Нейросети и большие данные»

1. Михаил Авдеев (Политехнический колледж Новгородского государственного университета имени Ярослава Мудрого, Новгородская область);

2. Андрей Федулов (колледж «Царицыно», Москва);

3. Даниил Торопчин (Ступинский техникум имени А.Т. Туманова, Московская область).

«Летающая робототехника»

1. Артемий Грядунов (Колледж бизнес-технологий, Москва);

2. Иван Толкунов (Санкт-Петербургский технический колледж управления и коммерции, Санкт-Петербург);

3. Данил Гареев (Казанский техникум информационных технологий и связи, Республика Татарстан).

«Организация и управление ЭОГ-проектами»

1. Команда города Москвы (Сергей Сивачев, Тимофей Белотелов, Амин Нжими);

2. Команда Республики Татарстан (Нияз Бикчурин, Илюза Биктимирова, Камиль Валиев);

3. Команды Новгородской области (Софья Захарий, Роман Смирнов, Карина Алексеева) и Приморского края (Екатерина Балаболова, Лена Сыромятникова, Семен Курашкин).

«Биопротезирование»

1. Команда города Москвы (Сергей Денисов, Станислав Хомутов);

2. Команда Новгородской области (Павел Косиков, Артем Быстров);

3. Команда Республики Татарстан (Егор Масальский, Виктория Игнатьева).

Международный зачет по компетенциям

«Технологии развития город и территорий»

1. Команда Российской Федерации (Вероника Божинова, Евгений Добринский, Дарья Холмогорова);

2. Команда Республики Беларусь (Анна Мигаленя, Егор Рябченков, Полина Козловская).

«Нейросети и большие данные»

1. Михаил Авдеев (Российская Федерация);

2. Анандрао Рамчандани (Республика Индия);

3. Ньярко Джастис (Республика Гана).

«Летающая робототехника»

1. Артемий Грядунов (Российская Федерация);

2. Елизавета Ярошевич (Республика Беларусь);

3. Овусу Асумаду Самуэль (Республика Гана), Наджафи Аминаин (Республика Азербайджан).

«Геопространственная цифровая инженерия»

1. Команда Российской Федерации (Владислав Врублевский, Виктория Симанкова, Злата Гончарова);

2. Команда Республики Беларусь (Дмитрий Тунчик, Матвей Саевич, Максим Лоза).

«Изготовление индивидуальных имплантов»

1. Команда Российской Федерации (Глеб Кононенко, Эдуард Самойлов);

2. Команда Сирийской Арабской Республики (Бакле Айман, МХД Зухейр).

Юниоры

«Нейросети и большие данные»

1. Захар Грязнев (Москва);

2. Асгат Акмаев (Республика Татарстан);

3. Святослав Разумов (Московская область).

«Летающая робототехника»

1. Олег Шерстобитов (Свердловская область);

2. Дмитрий Ким (Сахалинская область);

3. Иннокентий Дудук (Санкт-Петербург).

За четыре дня проведения финала первого Чемпионата высоких технологий мероприятия программы посетило более 4 тысяч человек и более 100 тысяч человек следили за событием в режиме онлайн.

Справочно

Чемпионат высоких технологий – это соревнования по профессиональному мастерству среди учащихся старших классов и студентов учреждений системы среднего профессионального образования. Перечень восьми соревновательных компетенций сформирован на основании наиболее динамично развивающихся и перспективных направлений, востребованных в условиях высокотехнологичного производства, цифровой экономики и импортозамещения. Среди них – «Нейросети и большие данные»; «Технологии развития городов и территорий»; «Летающая робототехника»; «Геопространственная цифровая инженерия»; «Биохимические технологии и моделирование процессов»; «Организация и управление ЭОГ-проектами»; «Биопротезирование»; «Изготовление индивидуальных имплантов».

На первый чемпионат приехали представители 32 российских регионов, в том числе конкурсанты из Донецкой Народной Республики, а также пяти иностранных государств – Азербайджана, Белоруссии, Ганы, Индии, Сирии.

Персонал Намского РЭС Центральных электрических сетей ПАО «Якутскэнерго» (группа РусГидро) ведет капитальный ремонт электрических сетей и энергооборудования в Намском районе.

В этом году энергетики завершили работы на воздушной линии 35 кВ «Кангалассы – Намцы с отпайками», на которой произведена замена 17 П-образных опор и 60 изоляторов. Также на линии расчищено 13,56 га просеки от древесно-кустарниковой поросли.

В селе Намцы проведены ремонтные работы на распределительных сетях 0,4 кВ с заменой 16 промежуточных опор и переводом провода АС на СИП-2 протяженностью 2,36 км.

В селах Партизан, Никольский, Крест-Кытыл надежность электроснабжения увеличилась за счет замены 5 анкерных, 25 промежуточных опор, а также провода АС на СИП-3 протяженностью 5,21 км на воздушной линии 10 кВ «Партизан».

В селе Крест-Кытыл проведены ремонтные работы на ВЛ-0,4кВ: замена 56 промежуточных опор и провода АС на СИП-2 протяженностью 3,07 км.

В рамках капитального ремонта проведены работы на подстанциях 35 кВ «Хатырык», «Намцы», «Хомустах», «Харыялах». Здесь энергетики произвели текущий ремонт силовых трансформаторов, масляных выключателей, разъединителей и резервных выключателей. Произведена замена фундамента, площадки, ограждения на комплектных трансформаторных подстанциях 10/0,4 кВ в селах Булус, Бютяй-Юрдя, Красная Деревня, Крест-Кытыл.

Для предотвращения возможных технологических нарушений энергетики проводят расчистку трасс ЛЭП от древесно-кустарниковой растительности. Данные работы энергетики Намского РЭС произвели на просеках ВЛ-35кВ Л-37 «Радиоцентр-Намцы», где расчищено 15,12 Га, благодаря чему значительно увеличилась надежность электроснабжения потребителей всего улуса.

Расчищено 1,44 Га просеки на ВЛ 35 кВ Л-64 «Балыктах - Харыялах», которая питает электроснабжением села Харыялах, Сыгыннах, Фрунзе. В селе Тастах энергетики произвели расчистку просеки мульчером объемом 15,26 Га на линии электропередачи 10 кВ «Тастах». В селе Хатас расчищено 17,19 га просеки ВЛ 6 кВ «2-Хомустах».

«На сегодня нами продолжаются ремонтные работы по переводу провода АС на СИП в селе Крест-Кытыл. Также продолжаются работы по техническому обслуживанию оборудования. До конца сентября завершим средний ремонт выключателей В-35-1Т и В-35-2Т на подстанции 35/10 кВ «Хатырык», - отметил начальник Намского РЭС Анатолий Васильев.

В рамках Восточного экономического форума Федеральное агентство по недропользованию и Российский фонд прямых инвестиций (РФПИ) подписали соглашение о стратегическом сотрудничестве для совместной работы над проектами развития российского минерально-сырьевого комплекса и повышения его инвестиционной привлекательности.

Партнерство Роснедр и РФПИ будет развиваться по целому комплексу приоритетных направлений. В частности, речь идет о стимулировании притока частных инвестиций в сферу геологоразведочных работ и разработки месторождений. Внебюджетные средства в сфере недропользования будут привлекаться для реализации проектов разведки, разработки и открытия новых месторождений, в том числе дефицитных стратегических видов сырья, и сокращения зависимости от импорта.

В фокусе стратегического партнерства Роснедр и РФПИ также находится инновационное развитие недропользования: повышение качества и инвестиционной ценности геологической информации в результате внедрения передовых цифровых технологий в сфере геологоразведки, более эффективное выявление запасов полезных ископаемых с меньшим расходованием финансовых и иных ресурсов, формирование фонда перспективных объектов недропользования.

Важным направлением в рамках сотрудничества сторон станет совместная работа по созданию и развитию системы оценки запасов полезных ископаемых. В настоящее время одной из ключевых задач в этой области является создание национальной системы управления запасами минерального сырья и системы взаимного признания экспертизы (аудита) запасов на международном уровне, которая бы снизила зависимость от иностранных институтов аудита.

Руководитель Роснедр Евгений Петров подчеркнул: «Наша задача - обеспечить долгосрочную стабильность российской экономики. Несмотря на стремительно изменяющиеся экономические условия, Россия остается одним из лидеров по запасам основных видов критически важного для мировой экономики минерального сырья. Сегодня минерально-сырьевой комплекс нашей страны недооценен на должном уровне. Сотрудничество Роснедр с такими финансовыми институтами, как РФПИ, поможет раскрыть потенциал отрасли и сформировать сбалансированную инвестиционную среду. Новые механизмы привлечения внебюджетных инвестиций в ранние этапы геологического изучения, в развитие инновационных технологических решений, в освоение крупных месторождений, развитие минерально-сырьевых кластеров - те вопросы, в которых мы можем объединить усилия для повышения инвестиционной привлекательности российского минерально-сырьевого комплекса для устойчивого развития России».

«На территории России имеются месторождения практически всех видов полезных ископаемых. Российский минерально-сырьевой комплекс с обширной ресурсной базой, в том числе по ряду редкоземельных и дефицитных полезных ископаемых, традиционно представляет значительный интерес для частных инвесторов. При этом бизнес порой сталкивается с необходимостью больших расходов на геологоразведку, с трудностями при определении рентабельности тех или иных месторождений и привлечении достаточного объема инвестиций для их разработки. В рамках стратегического партнерства РФПИ и Федеральное агентство по недропользованию объединяют усилия и экспертизу для стимулирования инвестиционного процесса в сфере недропользования, решения комплекса задач по ее инновационному развитию и содействия достижению целей, сформулированных Стратегией развития минерально-сырьевой базы Российской Федерации до 2035 года. Привлечение инвестиций для повышения качества планирования, разведочных работ, более активного внедрения современных технологий переработки, извлечения, обогащения полезных ископаемых внесет важный вклад в удовлетворение растущих потребностей российской экономики и повышение ее конкурентоспособности с учетом наличия достаточных запасов практически по всем стратегическим направлениям», - отметил генеральный директор РФПИ Кирилл Дмитриев.

Дышать станет легче: федпроект «Чистый воздух» обгоняет планы

Как Россия идет к национальной цели по снижению загрязнения атмосферы

Иван Акимов

Вдвое чище должен стать воздух через 7 лет для жителей 29 российских городов. Они подключились к федеральному проекту «Чистый воздух» национального проекта «Экология», нацеленному на снижение опасных загрязняющих выбросов. А в 12 крупнейших промышленных центрах страны намеченные планы уже перевыполняются. Как продвигается достижение национальной цели по экологическому оздоровлению городской атмосферы, разбиралась «Газета.Ru».

Установленный предел

Еще 29 российских городов из 16 регионов подключилось к федеральному проекту «Чистый воздух» национального проекта «Экология». Проект стартовал в 2019 году по решению президента России Владимира Путина и его первыми участниками стали 12 крупнейших промышленных центров, где наиболее остро стоит проблема качества воздуха. Первопроходцами стали Братск, Красноярск, Липецк, Магнитогорск, Медногорск, Нижний Тагил, Новокузнецк, Норильск, Омск, Челябинск, Череповец и Чита.

Они стали пилотными площадками для отработки механизма специального экологического надзора на основе закона № 195-ФЗ о проведении эксперимента по квотированию выбросов загрязняющих веществ. Суть эксперимента состоит в определении для каждого города квот выбросов по пяти видам веществ, которые в наибольшей степени загрязняют атмосферный воздух. В системе эксперимента они получили название приоритетных загрязняющих веществ.

Национальный проект «Экология» реализуется по решению президента с 2019 года, включает в себя 10 федеральных проектов по пяти направлениям: отходы, вода, воздух, биоразнообразие, лес.

Квоты установили с таким расчетом, чтобы уровень загрязнения воздуха не превышал нормативов предельно-допустимой концентрации (ПДК) в любой точке города в любой момент времени.

Для достижения этой цели в 12 городах поставили задачу к концу 2026 года снизить выбросы загрязняющих веществ минимум на 20% от уровня 2017 года. Причем в ряде городов этот показатель может быть и выше. На практике это соответствует уменьшению общего объема выбросов на впечатляющие 2 млн тонн.

Системный подход

Эксперимент по квотированию для России стал уникальным по масштабу и глубине детализации. В нем уже участвует около 400 промышленных объектов в 12 городах. По сути, «Чистый воздух» обеспечил создание современной системы управления качеством воздуха. За реализацию федерального проекта «Чистый воздух» национального проекта «Экология» отвечает Минприроды РФ, но в проект вовлечены разные министерства и департаменты, а также ученые и общественные деятели. Росприроднадзор и Роспотребнадзор оценивают эффективность выполнения запланированных мероприятий и контролируют снижение негативной нагрузки на атмосферный воздух.

Начали с выявления основных источников загрязнения воздуха в промышленной, транспортной, коммунальной и жилищной сфере. Для каждого были установлены квоты — допустимые уровни выбросов, которым надо соответствовать к обозначенному сроку. И отсюда пошло название «квотируемые объекты».

Наибольшего вклада в снижение экологической нагрузки на атмосферный воздух ждут, конечно, от модернизации производственных мощностей. Запланированы и начаты строительство современных природоохранных сооружений и высокоэффективных производственных комплексов, вывод из эксплуатации устаревших мощностей, оказывающих негативное воздействие на окружающую среду.

В коммунальной сфере основным направлением реализации федпроекта «Чистый воздух» стал отказ от угля в качестве топлива и для котельных, и в частных домах. Эту задачу решают за счет газификации, а также замены печного отопления на электрическое и твердотопливные котлы. Одновременно в городах эксперимента по квотированию решают задачи по переходу на экологически безопасные виды общественного транспорта.

В расчетную модель для квотирования включено более 3,6 тыс. предприятий, 2,8 тыс. объектов дорожной инфраструктуры, примерно 3 тыс. котельных и 35 тыс. жилых домов частного сектора.

Для городских и региональных властей разработали и утвердили комплексный план мероприятий по снижению выбросов загрязняющих веществ в атмосферный воздух. Это полностью оцифрованная пошаговая программа для достижения целевых показателей федпроекта «Чистый воздух».

Сейчас на территории эксперимента уровень и параметры загрязнения атмосферы оценивают стационарные посты и передвижные лаборатории в контрольных точках. В 12 городах мониторинг качества воздуха планируют усовершенствовать и сделать непрерывным в 2025 году. К этому моменту все квотируемые объекты обязаны оснастить системами автоматического контроля все свои стационарные источники выбросов приоритетных загрязняющих веществ.

Это позволит Росприроднадзору получать полную информацию о выбросах в онлайн-режиме и принимать меры в случае повышения концентрации в воздухе тех или иных вредных веществ.

Опережая план

В 2022 году план по снижению вредных выбросов в атмосферу по проекту «Чистый воздух» был перевыполнен. Целевой показатель составлял 8%, а фактически объем выбросов в 12 городах снизился на 11%, более чем на 247 тонн. Взятый темп участники эксперимента по квотированию снижать не собираются, и в этом году снижение объема выбросов должно составить не запланированные 9%, а 12%.

Одной из первостепенных задач проекта стало решение проблемы дурнопахнущих выбросов, которые больше всего портят жизнь горожан. Ее решают за счет масштабных программ по повышению экологической безопасности производственных объектов. Благодаря этим программам в некоторых городах выбросы будут снижены до итогового показателя в 20% уже в следующем году, прогнозирует Всероссийский научно-исследовательский институт «Экология».

К мировым стандартам

В Норильске почти наполовину снизить выбросы опасных загрязняющих веществ рассчитывают в 2024 году. Это станет результатом завершения первого этапа «Серной программы» компании «Норникель». Программа предусматривает комплексную модернизацию производственных мощностей Надеждинского металлургического комбината. Она стала крупнейшим мероприятием федерального проекта «Чистый воздух», не имеющим аналогов в мире по своему масштабу.

Градообразующее предприятие Нижнего Тагила — металлургический комбинат ЕВРАЗ НТМК в 2022 году за счет модернизации вдвое снизил объем выбросов дурнопахнущих веществ. После выполнения всех запланированных мероприятий к 2026 году выбросы на предприятиях компании будут исключены почти полностью.

«Северсталь» реализует комплекс мероприятий по проекту «Чистый воздух», которые должны снизить объем загрязняющих выбросов на 22,5%, более, чем на 66,8 тыс. тонн. Наиболее значимые проекты — реконструкция узлов подготовки твердого топлива, внедрение комплекса мероприятий по совершенствованию технологии выплавки конвертерной стали и другие.

В Череповце и Липецке практически прекратилось попадание в воздух неприятно пахнущего сероводорода.

Ради этого перестроили работу доменных печей и вводят в эксплуатацию участки для безводного охлаждения шлака на Череповецком металлургическом комбинате, принадлежащем «Северстали», и на Новолипецком металлургическом комбинате (НЛМК).

В целом «Северсталь» реализует по федеральному проекту «Чистый воздух» комплекс экологических мероприятий, которые обеспечат снижение выбросов загрязняющих веществ более, чем на 66,8 тыс. тонн в год, то есть, на 22,5% от общей массы. В 2022 году «Северсталь» также достигла рекордного в отрасли показателя по переработке отходов в 99%. ПАО «Северсталь» стало финалистом Национальной премии «Наш вклад», и получило статус «Партнер национальных проектов России». Национальная премия «Наш вклад» — механизм публичного признания вклада бизнеса и НКО в достижение целей и задач национальных проектов.

Благодаря природоохранным мероприятиям НЛМК комплексный индекс загрязнения атмосферы (КИЗА) в Липецке с 2000 года снизился в десять раз. Согласно расчетам, которые ежегодно проводит Главная геофизическая обсерватория имени Воейкова, в последние годы воздух здесь считается чистым.

Расширение географии

В феврале этого года президент РФ Владимир Путин в послании Федеральному собранию сообщил, что федеральный проект «Чистый воздух» продлевается и расширяется. К числу участников присоединилось 29 городов, преимущественно в Сибири и на Дальнем Востоке, а также Новочеркасск, Ростов-на-Дону, Астрахань и Махачкала. В этих городах проживает почти 7 млн человек.

Так что расширение географии означает улучшение экологической обстановки примерно для 14 млн человек в 41 городе страны.

В 2023 году была поставлена новая амбициозная цель федерального проекта «Чистый воздух» национального проекта «Экология» — снижение выбросов загрязняющих веществ на 50% к 2030 году.

Хотя новые участники федпроекта «Чистый воздух» не относятся к числу крупных промышленных центров, однако уровень загрязнения воздуха в этих городах признан высоким или очень высоким. В основном, это происходит из-за смога, который большей частью формируют сжигание угольного топлива в коммунальной и жилищной сферах с выхлопными газами. Так что основной упор будет сделан на модернизации жилищно-коммунального хозяйства и повышение экологической безопасности общественного транспорта.

По федпроекту «Чистый воздух» практические мероприятия в новых городах-участниках начнутся в 2025-2026 годах после проведения сводных расчетов, расчета и оценки рисков для здоровья человека, утверждения перечня квотируемых объектов, установки квот на выбросы предприятиям. Однако там уже сейчас немало делают для улучшения качества воздуха.

Газификация плюс

Многие участники федерального проекта «Чистый воздух» добились заметных успехов в переводе жилищно-коммунальной инфраструктуры с угля на газ и другие экологически безопасные способы производства тепла и горячей воды. Например, в Новокузнецке в 2022 году построили 30 километров газопровода, который обеспечит возможность подключить газ почти в тысяче домов. А к 2026 году эту возможность обеспечат для 8,5 тыс. домов.

В Южно-Сахалинске планируют газифицировать около 10 тыс. домов частного сектора, в Омске — более 9 тыс., в Чите строят терминал сжиженного природного газа для обеспечения более чем 13 тыс. домов.

Альтернативой газу может быть бездымный уголь, решили власти в Улан-Удэ, и профинансировали из бюджета эксперимент по его использованию для отопления в частном секторе в 2022 году. При сгорании такого топлива выбросы бензапирена снижаются в 50 раз, до предельно допустимых значений, а выбросы взвешенных веществ и диоксида серы вообще исключаются. В то же время КПД котельной установки повышается более чем на 15% и вдвое возрастает отпуск тепловой энергии. Проект «Чистый воздух» предусматривает строительство котельной на бездымном угле в Улан-Удэ.

Оценили преимущества бездымного топлива и в Абакане, где провели аналогичный эксперимент. Для этого города, как и для Минусинска с Черногорском, расположенных в Хакасско-Минусинской котловине, назрела проблема смога и запаха гари в отопительный сезон. В низине с наступлением холодов из-за печного отопления в воздухе быстро накапливается высокая концентрация вредных веществ. Поэтому сегодня основная тема экологической повестки в этих трех городах — это поиск альтернативных источников теплоснабжения. В 2023 году эксперимент по использованию бездымного угля взялись профинансировать власти Республики Хакасия для популяризации этого вида топлива среди населения.

Грамотный выхлоп

Автомобильные выхлопы изрядно портят атмосферу в городах и для решение этой проблемы участники федерального проекта «Чистый воздух» национального проекта «Экология» обновляют общественный транспорт в соответствии с экологической повесткой, а также развивают транспортную инфраструктуру. В частности, на юге России остро стоит вопрос перегруженности дорог, и одна из болевых точек — это Ростов-на-Дону. По федпроекту «Чистый воздух» здесь планируют обновить транспортную инфраструктуру, расширить трамвайные сети и построить объездную дорогу для снижения транспортной загрузки жилых районов.

К 2023 году по федпроекту «Чистый воздух» городские парки общественного транспорта пополнили 649 единиц экологически безопасных машин — электробусов, газомоторных автобусов, троллейбусов и трамваев.

Кроме того, в Братске по национальному проекту «Экология» закупили газомоторную снегоуборочную технику. В Новокузнецке выбросы в атмосферу планируют снизить за счет развития трамвайных сетей. В Череповце построили мост, который помог разгрузить дороги, снизив неблагоприятное воздействие транспортных выхлопов на окружающую среду. В Искитиме прорабатывают возможность строительства объездной дороги для снижения нагрузки от горного транспорта.

Открытые данные

Чтобы добиться заявленных результатов по федпроекту «Чистый воздух» в регионах для оперативного взаимодействия и координации создаются рабочие группы из представителей органов государственной и муниципальной власти. При этом важной задачей стало повышение уровня экологической открытости, чтобы население имело непрерывный доступ к актуальной информации о качестве атмосферного воздуха в своем городе.

В 12 городах, ставших первыми участниками федпроекта «Чистый воздух», сеть трансляции сведений об уровне загрязненности воздуха на улицах и в общественном транспорте насчитывает 1409 цифровых поверхностей.

Хотя геополитические проблемы негативно сказались на темпах реализации федерального проекта «Чистый воздух» национального проекта «Экология», сейчас процесс ускоряется. Поставленные цели способствуют внедрению и разработке новых технологий, развитию научных исследований, которые послужат залогом повышения технологической независимости и экономической стабильности России.

Только комплексная работа по национальному проекту «Экология» позволит достичь цели — комфортной и безопасной среды для жизни россиян.

В столице Приморья проходит международный театральный смотр

Инга Бугулова

Международный Тихоокеанский театральный фестиваль, Владивосток, Приморская сцена Мариинского театра, Приморский драматический театр им. Горького, до 7 октября

В этом году столица Приморья принимает знаменитые театральные коллективы Тихоокеанского региона (и не только) во второй раз. История фестиваля началась в 2021 году и сразу - оглушительный успех.

"Билеты были распроданы за считаные дни, мероприятия фестиваля посетили более 20 тысяч зрителей из 40 населенных пунктов Приморья. И это показало, что нужно двигаться дальше", - рассказывает руководитель Программы развития театрального искусства на Дальнем Востоке, худрук Театра Наций Евгений Миронов.

Программу нынешнего смотра разработал Валерий Шадрин - легендарный руководитель авторитетного Международного театрального фестиваля им. Чехова. В прошлом году его не стало, и фестиваль во Владивостоке, как и продолжающийся Чеховский в Москве, посвящен его памяти. "На 17 дней Владивосток станет уникальным центром обмена знаниями, творческими идеями и культурными традициями", - подчеркивает Евгений Миронов.

Всего в афише собраны десять постановок - от народного театра до большого балета, от классической драмы до спектакля-концерта.

Открыл фестиваль Театр современного балета Кубы, представив зрителям в танце одно из самых знаменитых симфонических произведений всех времен - "Кармина Бурана" (еще один показ состоится 22 сентября).

Южноафриканский континент в Приморье представит "Вуяни Данс Компани" - коллектив хореографа Грегори Макома станцует свою версию "Болеро" Мориса Равеля (25 и 26 сентября).

Завораживающим обещает стать "Чайное заклинание" от пионера современного танца в Китае Чжао Ляна. Впервые на сцене вместо реквизита - реплика антикварного чайного сервиза, которым при жизни пользовался император Си-цзун из династии Тан в IX веке (28 и 29 сентября).

"Южноамериканская сенсация" - так называют компанию "Малево", созданную режиссером, хореографом и танцором Матиасом Хайме. Он переосмыслил аргентинский танец маламбо, увидеть который теперь можно и во Владивостоке (28-30 сентября). Два ожидаемых танцевальных проекта представит компания MuzArts. 2 и 3 октября в афише "MODANCE" со Светланой Захаровой в главных партиях. Будет и драма - Ереванский русский театр им. Станиславского привезет "Игры королей", режиссер Сурен Шахвердян (6 и 7 октября).

Завершится фестиваль большим спектаклем-концертом Марины Брусникиной "Шекспир. Шостакович. Гамлет" с Евгением Мироновым и Симфоническим оркестром Приморской сцены Мариинского театра. Автором идеи стал Евгений Миронов, для него это уже третий опыт исполнения "Гамлета" на сцене: актер работал с ведущими мировыми режиссерами Петером Штайном и Робером Лепажем. В новой постановке он выступает в роли чтеца, чье слово драматургически соединено с музыкой Дмитрия Шостаковича.

В Волгограде пройдет финал конкурса "Воспитатель года России 2023"

Роман Мерзляков (Волгоград)

С 22 по 27 сентября в Волгограде пройдет финал конкурса "Воспитатель года России 2023". В этом году рекордное количество участников - 89. Приехали представители абсолютно всех регионов, включая новые.

Волгоград получил право проведения мероприятия благодаря тому, что в прошлом году национальный смотр выиграла воспитательница городского детсада N 236 Юлия Доронина.

- Тут можно транслировать свой опыт и учиться у других. До сих пор все участницы нашего года общаются, переписываются. Конкурсы профмастерства помогают самообразованию,- отметила Доронина.

История "Воспитателя года" ведет отсчет с 2010 года. Нынешний финал уже четырнадцатый. Участников ждет несколько этапов: презентация своей педагогической находки, занятие с детьми, мастер-класс и дебаты. Воспитательницу Наталью Самарскую коллеги называют Королевой песка, потому что она свои занятия проводит в песочнице.

- Я работаю в группе детей с нарушением зрения. Мы используем разные пособия, например, палочки Кюизенера. Но проще всего малышам играть с песком, - рассказывает Наталья. - Очень волнуюсь, хотя было много репетиций выступления. Хочется посмотреть на других участниц. Может быть, что-то возьму в работу.

Одна из главных задач конкурса - как раз демонстрация лучших педагогических практик, выстраивание связей внутри профессионального сообщества. И воспитательницы охотно делятся друг с другом своими находками.

Промысел под угрозой: рыбацкий флот просят вывести из-под «топливного запрета»

Бизнес-сообщество призывает власти как можно скорее вывести бункеровку промысловых судов из-под действия ограничений на вывоз дизельного топлива. В противном случае предприятия понесут серьезные экономически потери.

Правительство с 21 сентября ввело запрет на вывоз товарного бензина и дизельного топлива из страны. Принятые меры объясняются необходимостью стабилизировать цены на топливо на внутреннем рынке.

Однако принятое регулирование ставит под угрозу работу российских судов, занимающихся рыбным промыслом за пределами внутренних вод и территориального моря РФ. На это указали добытчики Северного и Дальневосточного бассейнов, сообщает корреспондент Fishnews.

Введенный запрет делает невозможной бункеровку российскими танкерами российских судов, ведущих промысел за пределами территории РФ, обратили внимание рыбопромышленники. Переходы на заправку в порты России ставят экономику рыболовства под вопрос, а дополнительные затраты лягут на себестоимость продукции.

Под ударом промысел в северо-западной и северо-восточной Атлантике - в районах действия международных соглашений, пострадать может и добыча в российской экономзоне в Северном и Дальневосточном бассейне, указали в бизнес-сообществе.

Уже известно об отказе таможни оформить выход бункеровочного судна, которое должно было обеспечить топливом промысловый флот на Северном бассейне. При необходимости бункероваться в Норвегии российские рыбаки переплатят 18 млн рублей, оценили в одном из рыбопромышленных холдингов. Кроме того, работа российского флота будет попадет под зависимость от решений недружественного государства.

Постановление правительства предусматривает случаи, на которые запрет вывоза товарного бензина и дизтоплива не распространяется. Предприятия предлагают дополнить этот список вывозом для нужд рыбопромыслового флота.

Fishnews

Ассоциация ярусного промысла призывает оставить предприятия с треской

В прошлом и нынешнем году флот столкнулся с проблемами при освоении квот вылова трески в Западно-Беринговоморской и Чукотской зонах — сложности вызваны самим состоянием ресурса, отмечают в Межрегиональной ассоциации «Ярусный промысел». Объединение призвало регулятора сохранить за предприятиями доли квот.

Добытчики трески в Беринговом море в прошлом году столкнулись с крайне неудовлетворительной промысловой обстановкой, а в этом году ситуация только усугубилась, рассказал президент Межрегиональной ассоциации «Ярусный промысел» Вячеслав Бычков.

По итогам 2022 г. общий допустимый улов трески в Чукотской зоне освоен на 12,4%, в Западно-Беринговоморской зоне — на 67,2%.

В нынешнем году промысловая обстановка стала еще хуже, отметили в объединении. Существуют серьезные риски того, что пользователи не преодолеют 70% планку обязательного освоения квот по итогам двух лет, а это значит, что предприятия могут лишиться лимитов.

Ассоциация обратилась в Росрыболовство с тем, чтобы к пользователям не применялись санкции по лишению квот. Предприятия — члены объединения добросовестно подходят к работе, выделенные объемы они не могут освоить по объективным причинам, обратил внимание Вячеслав Бычков. «Мы предлагаем признать это чрезвычайной ситуацией и сохранять за пользователями доли квот», — подчеркнул он.

Ученые, по словам собеседника Fishnews, подтверждают сложную ситуацию с ресурсом. Развернутый доклад на эту тему наука представила в апреле на конференции по тресковой индустрии, отметил президент объединения.

Проблема, заявил руководитель АЯП, носит межрегиональный характер: свои обращения по ней уже направили отраслевые объединения дальневосточных субъектов Федерации и общероссийского уровня, а также руководство Чукотского автономного округа.

Ассоциация ярусного промысла, заявил Вячеслав Бычков, поддерживает снижение общего допустимого улова трески в Западно-Беринговоморской и Чукотской зонах. Также в объединении считают необходимым проработать ограничения промысла для сохранения ресурса.

Fishnews

«Дальрыбтехцентр» помогает перекачивать рыбу быстрее и безопаснее

Лососевую путину 2023 г. «Колхоз Октябрь» на Камчатке прошел вместе с новым двухбочковым рыбонасосом, разработанным «Дальрыбтехцентром». Оборудование отлично показало себя на промысле, — теперь специалисты готовы предложить такое решение и другим компаниям.

Перекачка рыбы насосом уже зарекомендовала себя. Такой способ доставки позволяет сэкономить время и меньше травмировать сырец. В этом году АО «Дальрыбтехцентр» совместно с ОАО «Колхоз Октябрь» изготовило новый усовершенствованный двухбочковой рыбонасос.

«Наши партнеры сразу же заинтересовались идеей. Почти два года назад мы впервые взялись за рыбонасосное направление. Прошлый опыт, несомненно, пригодился нам. В этот раз мы смогли еще больше повысить степень автоматизации и ускорить темпы работы приемного отделения», — обратил внимание генеральный директор «Дальрыбтехцентра» Артем Шевченко.

Мощность нового насоса составляет 110 кВт. Производительность рыбоводной смеси — 160 м. куб. в час. Длина трубы от насоса до приемного бункера равняется 1,2 км.

Реализация задумки проходила в четыре этапа: проектирование, создание насоса, постройка плашкоута и монтирование готового изделия на него. Разработкой рыбонасоса занимались специалисты ДРТЦ во Владивостоке. Плашкоут же изготовил «Колхоз Октябрь» на своей ремонтной базе на Камчатке.

«Мы сотрудничаем с «Дальрыбтехцентром» уже более 10 лет. Они постоянно развиваются, предлагают новые современные решения», — рассказал Fishnews генеральный директор ОАО «Колхоз Октябрь» Александр Хаританович.

Несмотря на то, что партнеры реализовывали свои задачи, находясь за тысячи километров друг от друга, связь поддерживалась ежедневно. Технические службы обменивались чертежами и совместно решали возникшие проблемы.

К началу путины все было готово для сборки. Рыбонасос привезли на Камчатку и установили на плашкоут. Благодаря выстроенной и слаженной работе установка и отладка прошли без сбоев. Оборудование запустили и проверили, — оно было готово к эксплуатации.

«Насос показал себя отлично. В этом году он отработал всю путину от начала до конца и перекачал за сезон на наш завод «Кехта» около 6 тыс. тонн сырца. Оборудование работает плавно, без высоких перепадов давления. Такое качество не всегда показывает даже зарубежная техника. Теперь мы планируем заменить американское управление насосами на пульты «Дальрыбтехцентра». Уже заключили контракты и приступили к работе», — отметил Александр Хаританович.

Сейчас идет запуск серийного производства нового рыбонасосного комплекса. Потенциальные клиенты — другие компании, расположенные на камчатском побережье, считает Артем Шевченко. Рыбонасосный комплекс уже прошел испытание промыслом и показал свою эффективность, а значит, может стать хорошим вложением на следующую путину.

Fishnews

Утилизацию конфискованной рыбы предлагают доверить собакам

В Камчатском крае подготовили законопроект: отдавать конфискованную рыбопродукцию в приюты и питомники ездовых собак. Эту инициативу рассмотрят на предстоящей сессии регионального заксобрания.

Поправки в федеральный закон «О рыболовстве...» разработало правительство края при участии комитета по природопользованию, аграрной политике и экологической безопасности заксобрания Камчатки.

Председатель комитета Оксана Герасимова сообщила, что депутаты — члены комитета поддержали законодательную инициативу и рекомендовали одобрить ее на ближайшей сессии.

Предлагается конфискованную продукцию, которую можно использовать в качестве корма для животных, безвозмездно передавать в приюты для бездомных животных и питомники ездовых собак, рассказали Fishnews в пресс-службе регионального парламента.

Закон планируется принять в качестве эксперимента на территории Камчатки с ограниченным сроком действия — с 1 января 2024 г. по 1 октября 2026 г.

Вопрос вошел в повестку 24-й сессии законодательного собрания Камчатского края. Если инициатива будет поддержана, то парламент региона направит проект федерального закона в Госдуму.

Fishnews

На Камчатке изучают кормящихся китов

Ученые продолжают исследования серых китов в акваториях Кроноцкого заповедника и Южно-Камчатского заказника. Собранные данные помогут выработать рекомендации по сохранению «краснокнижных» морских млекопитающих и среды их обитания.

В экспедиции участвуют научные сотрудники Кроноцкого заповедника и Института проблем экологии и эволюции РАН имени А.Н. Северцова. Основные цели программы — оценить значимость камчатского кормового района для серых китов, изучить численность, половозрастной состав нагульной группировки в Кроноцком заливе и ее связь с сородичами в водах Сахалина.

Работы проводятся при поддержке компании «Новатэк». Как сообщили Fishnews в пресс-службе Кроноцкого заповедника, в этом году специалисты природоохранной организации уже провели первый летний этап исследований. Второй этап запланирован на октябрь-ноябрь, когда начнется миграция китов от мест нагула к местам размножения.

«Как мы и ожидали, в начале лета многие серые киты транзитом проходили акваторию Кроноцкого залива, не задерживаясь. Таких особей мы встретили около 40. Вероятно, основные места их нагула расположены в водах Сахалина. Другие оставались на какое-то время, кормились и потом тоже ушли. А около 15 китов провели в заливе все лето, причем практически все эти животные так же долго пробыли здесь и в прошлом году. Предположительно, Кроноцкий залив является значимым местом нагула для небольшой группировки серых китов с более или менее постоянным составом», — рассказала научный сотрудник Кроноцкого заповедника, морской биолог Евгения Волкова.

В сентябре к исследованиям подключились специалисты Института проблем экологии и эволюции РАН имени А. Н. Северцова, которые начали исследование нагульной группировки серых китов летом 2022 г.

«В этом году мы работаем не только в бухте Ольга. Прошли от острова Уташуд в Южно-Камчатском федеральном заказнике до реки Чажма в Кроноцком заповеднике. По пути встретили серых и горбатых китов, косаток, сивучей и каланов, а также морских свиней. Сейчас основной упор на фотоидентификацию серых китов. Пока за все время встретили 23 серых кита, из них 12 были в прошлом году в бухте Ольга. По первым ощущениям, китов в этом году меньше, чем в прошлом. Но это не повод для паники. Вероятно, киты ищут корм в других местах. Посмотрим, что дадут итоговые результаты совместной с заповедником работы», — подытожил руководитель экспедиции, ведущий инженер ИПЭЭ Матвей Мамаев.

Fishnews

Рыбаки Приморья продолжают работать на кете

Предприятия Приморского края, которые за время путины выловили почти 50 тонн кеты, продолжат промысел до 10 октября. На две недели позже закончат лов представители коренных народов, которые 21 сентября только открыли лососевый сезон.

В Приморье рыбаки пока освоили около 20% рекомендованного к вылову объема кеты в Тернейском муниципальном округе. «С начала промысла из 240 тонн выловлено 49 тонн этого лосося. Во время тайфунов было несколько штормов, но в целом промысловая обстановка нормальная, среднесуточный улов составляет около четырех тонн», — рассказал руководитель регионального агентства по рыболовству Валерий Корко.

Промышленный лов кеты в крае продлится до 10 октября, сообщили Fishnews в пресс-службе правительства Приморья. Коренные малочисленные народы Севера могут ловить лосося в Ольгинском и Лазовском муниципальных округах с 21 сентября по 25 октября.

Fishnews

Таможенники на Дальнем Востоке впервые выпустили груз сразу с борта судна

Таможня в Приморье впервые выпустила груз прямо с борта судна — 424 контейнера сразу уехали из порта, сообщила пресс-служба Дальневосточного таможенного управления.

«На борту судна, прибывшего из Китая в Морской порт Находка, в 40-футовых контейнерах находились автомобили марок Chery, Omoda и Changan — всего 424 контейнера. Владелец груза заблаговременно подал предварительные декларации на товары в акцизный специализированный таможенный пост, а перевозчик направил предварительную информацию о товарах в Находкинскую таможню. Это позволило двум таможням провести контроль в максимально короткие сроки», — говорится в сообщении.

Выпуск этого груза занял менее трех часов. Таможня использовала технологию «выпуск товаров с борта судна». Контейнеры с борта выгружали в полувагоны железнодорожного состава и на автоконтейнеровозы. Груз не хранился в порту, а сразу отправился к получателю.

Таможенные службы заинтересованы в распространении выпуска товаров с борта судна, рассказал начальник Находкинской таможни Юрий Кишинский.

Специалисты ИнБЮМ заинтересовались опасной микроводорослью

Паразитическая микроводоросль Coccomyxa, обитающая в Японском море, заражает все больше двустворчатых моллюсков. Институт биологии южных морей имени А.О. Ковалевского РАН решил выяснить вероятность распространения этого объекта в Черном море.

В Национальном научном центре морской биологии имени А.В. Жирмунского Дальневосточного отделения РАН) исследуют влияние Coccomyxa на функциональное состояние моллюсков. Удалось выяснить, что она имеет очень мощный антиоксидантный комплекс. Когда моллюск пытается уничтожить ее активной формой кислорода, генерируя окислительный взрыв, то погибает не микроводоросль, а моллюск-хозяин.

Однако физиологию самой Coccomyxa мало кто изучает, обратила внимание специалист ИнБЮМ Екатерина Кладченко. Именно этому вопросу и посвящено исследование ученых из Севастополя.

В частности, сотрудники института заинтересовались диапазоном соленостной и температурной толерантности водоросли: эти данные позволят понять, может ли она заражать черноморских моллюсков. На базе центра коллективного пользования «Приморский океанариум» специалисты получили пробы Coccomyxa из моллюска Modiolus. С ними проведут работу в Севастополе и выяснят, насколько широким может быть ареал распространения микроводоросли, рассказали Fishnews в пресс-службе океанариума.

«Именно такие фундаментальные знания позволяют ученым создавать превентивные меры борьбы с возможными патогенами. Мы должны понимать, как мы можем избежать заражения или разработать методы лечения от данного паразитического вида», — отметила Екатерина Кладченко.

По словам специалистов, еще доподлинно неизвестно, выделяет ли Coccomyxa токсины, пагубно влияющие на здоровье человека. Однако заражение моллюсков этим микроорганизмом может нанести значительный финансовый ущерб марикультурным хозяйствам.

Напомним, причины восприимчивости устриц, мидий и гребешков к Coccomyxa исследуют и в Дальневосточном федеральном университете. Ожидается, что полученные результаты помогут разработать меры защиты моллюсков на марифермах.

Fishnews

Отрасль прошла через значительную трансформацию

Рыбная отрасль, как одна из ключевых на Дальнем Востоке, занимает важное место в программе Восточного экономического форума. Для переговоров и подписания соглашений на ВЭФ традиционно работает «Русский рыбный дом». В этом году здесь можно было увидеть макеты современных промысловых судов, построенных компаниями, а в ресторанной зоне гостей ждали интересные блюда из дальневосточной рыбы и морепродуктов.

Перспективы отрасли обсуждались на профильных сессиях: говорили о программе квот под инвестиции, обеспечении рыбной продукцией внутреннего рынка и возможностях промысла за пределами российской экономзоны. Руководитель Росрыболовства Илья Шестаков на площадке форума ответил на вопросы Fishnews о трансформации отрасли и главных законодательных изменениях.

— Илья Васильевич, вы участвуете в Восточном экономическом форуме с самого первого его проведения в 2015 году. Уже тогда вы говорили о необходимости увеличить отдачу от отрасли. Что удалось реализовать за минувшие несколько лет?

— Самое важное, как мне кажется, что рыбная отрасль все-таки получила за это время четкие ориентиры для развития. И она изменилась. Изменились сами компании. Многие из них стали, в моем понимании, более экономически эффективно работать и больше смотреть не только на прибыли, но и на социальную составляющую.

И конечно, самое важное, — это инвестиции, которые сейчас идут в отрасль: по программе инвестиционных квот и крабовых аукционов. За те годы, что проводится Восточный экономический форум, произошла значительная трансформация рыбохозяйственного комплекса, за которую всем нам не стыдно. Позитивное развитие.

— «Русский рыбный дом» на ВЭФ уже стал своего рода брендом. Здесь проходят переговоры, здесь представлена продукция дальневосточных рыбаков. Как появилась идея организовать такой павильон?

— На самом деле «Русский рыбный дом» на ВЭФ был не всегда. Отрасль участвовала и в формате объединенного стенда. Первый «Русский рыбный дом», по-моему, мы организовали на Петербургском международном экономическом форуме. Потом решили использовать этот удачный опыт на ВЭФ, и организация такого павильона здесь уже стала традиционной.

Главное — эта площадка объединяет рыбаков, у них есть возможность пообщаться, пригласить представителей компаний-партнеров. И конечно, для нас важна популяризация продукции, которую выпускают предприятия отрасли.

— Дан старт новой заявительной кампании — по инвестиционным квотам второго этапа. На сессии ВЭФ вы озвучили, что на Дальнем Востоке планируется в рамках этой программы построить восемь перерабатывающих заводов. То есть бизнес уже проявляет интерес, просчитывает возможности участия. Как вы оцениваете ход заявочной кампании?

— Заявок на участие сейчас еще не поступило. Но с основными игроками мы общаемся и знаем, где и кто планирует строить новые мощности. Понятно, что ситуация может несколько измениться. Однако у нас предусмотрены квоты на восемь заводов, примерно столько и будет построено. Может быть, кто-то из желающих и не придет, но мы все равно нацеливаемся на озвученный результат. Кроме того, мы даем возможность участвовать в программе с инвестиционным проектом — заводом, который еще не введен в эксплуатацию, но строился с учетом планов по внедрению механизма инвестквот. Думаю, уже в следующем году мы будем открывать новые производства.

— На первом этапе программы инвестквот в 2017 году Росрыболовство активно отвечало на вопросы предприятий. На сайте федерального агентства был специальный раздел. На этот раз такие разъяснения будут или в принципе все понятно, система уже отлажена?

— Мне кажется, тогда было очень много вопросов. Сейчас все предприятия отрасли понимают, какие процедуры необходимо пройти для участия в программе и каков порядок отбора проектов. Поэтому мы не видим, что будет вакуум из-за отсутствия информации на сайте. Хотя, если понадобится и пойдут запросы, мы необходимую информацию разместим.

— Но вот чего раньше не было при подготовке крабовых аукционов, так это тестовых торгов. Почему решили их провести?

— Изменилось законодательство в сфере проведения аукционов: куда вносить задаток, как работать с площадками. Кроме того, тестирование связано с тем, что мы отобрали две электронные площадки и хотим посмотреть, чтобы при проведении торгов не было сбоев. Не секрет, что на электронной площадке, которая занимается торгами в области аквакультуры, иногда бывают сбои, и репутационно, конечно, это не очень хорошо выглядит.

Аукционы должны пройти идеально, чтобы ни у кого не было сомнений в соблюдении процедуры и все было прозрачно. Это основная задача.

— До сентября предприятия должны были подать заявления о подтверждении обоснованности применения вычета при уплате сбора за пользование водными биоресурсами. Росрыболовство — один из участников администрирования. Готовы ли вы к этой работе?

— Мы эту работу давно начали. Нам надо было отработать с территориальными управлениями, на которые ляжет основная нагрузка: как будет проходить процесс, ведь функция для нас не совсем привычная. Поэтому мы в начале года уже проводили тестирование системы. Пока нареканий нет. Надеюсь, все пройдет без сбоев. Посмотрим, может быть, какие-то технические вопросы возникнут — будем отслеживать.

— В июле принят федеральный закон о рыболовных участках, готовится подзаконная база. Поступают ли уже какие-то предложения от регионов по обязательствам пользователей участков для вылова анадромных рыб?

— На самом деле предложений, скажем так, оформленных не так много. Но основное, что предлагают регионы, – это уйти на финансирование (проектов по социально-экономическому развитию территорий в рамках выполнения обязательств пользователей участков — прим. ред.) через фонды. То есть не прописывать в каждом соглашении конкретные объекты, а посмотреть, как реализовывать обязательства финансово.

С одной стороны, для нас это проще, как и для регионов. С другой стороны, мы будем смотреть на позицию Минфина, потому что в таком случае получается как бы скрытый налог, то есть не совсем понятно, что скажут наши коллеги.

Но соглашения у нас заключаются на 20 лет, и можно сделать более гибкую систему социальных обязательств. И для рыбаков это более простой механизм: не надо будет заниматься работой, связанной с координацией по созданию непрофильных объектов.

Кроме того, у нас есть и небольшие компании, а у регионов, насколько я понимаю, особенно у Камчатки, большой интерес к строительству финансово емких социальных объектов, и в этом случае, наверное, потребуется для реализации привлекать пул рыболовецких компаний.

— В рыбную отрасль заходят крупные финансовые системы, промышленные и аграрные холдинги. Как вы это оцениваете?

— Мне кажется, оценка, что якобы только люди, которые родились в прибрежных регионах, могут заниматься этим бизнесом, не совсем верна. Во-первых, все учатся. Во-вторых, компании, которые заходят в эту сферу, привлекают профессионалов из отрасли и вкладывают в нее свои финансовые возможности.

Мне кажется, когда такие крупные компании обращают внимание на отрасль, это значит, что они понимают, что отрасль прозрачна, что в ней понятные правила и они могут своими компетенциями тоже что-то в отрасль привнести.

— Совсем скоро состоится Выставка рыбной индустрии, морепродуктов и технологий в Санкт-Петербурге. Это глобальная, общероссийская площадка. И если на начальном этапе приходилось вести разъяснительную работу, чтобы привлечь на выставку компании, то теперь это происходит само собой.

— Очень хорошо, что выставка состоялась и у нее пусть маленькая, но уже история. Что самое отрадное: интерес проявляют как компании рыбной отрасли, так и смежных сфер. Мне кажется, что наши компании с большим удовольствием принимают участие в выставке и представляют свою продукцию. Это здорово. Выставка объединяет.

Подготовила Маргарита КРЮЧКОВА, Fishnews

Россия. ДФО > Рыба. Госбюджет, налоги, цены. Приватизация, инвестиции > fishnews.ru, 21 сентября 2023 > № 4476401 Илья Шестаков

Судовладельцы ищут качественный сервис

В условиях санкций вопрос поддержания технического состояния флота, который сейчас ведет промысел, не менее важен, чем планы по строительству новых судов, обратили внимание участники конференции на площадке выставки «Нева 2023».

Вопросам обслуживания рыбацких судов была посвящена вторая часть конференции «Обновление и развитие промыслового флота: конструктивный диалог ради общего дела», сообщает корреспондент Fishnews. Мероприятие организовали Всероссийская ассоциация рыбопромышленников (ВАРПЭ) и «НЕВА-Интернэшнл» на площадке международной выставки «Нева 2023».

В Российском морском регистре судоходства (РС) сейчас числится около 1070 рыболовных судов. Их средний возраст приближается к 30 годам, хотя за период с 2017 г. российский флот несколько помолодел, рассказал заместитель гендиректора РС Сергей Шишкин.

«Этот флот в основном состоит из судов, построенных еще при Советском Союзе или закупаемых за границей, — уточнил представитель регистра. — Если до введения санкций это был норвежский флот в основном, то теперь его закупают в Юго-Восточной Азии — это Япония и Тайвань».

Немалая доля таких судов принадлежит мелким и средним рыболовным компаниям, которые, как указали участники первой части конференции, фактически остались за бортом программы инвестквот. Но возраст флота рыбаки большой проблемой не считают — куда важнее его техническое состояние. Сотни траулеров, которые прямо сейчас ведут промысел, требуется регулярно ремонтировать, разгружать, снабжать топливом и припасами. После закрытия зарубежных портов, в том числе в Норвегии и на Фарерских островах, где традиционно обслуживались рыбаки Северного бассейна, осуществлять эти операции стало гораздо сложнее, заявил гендиректор Союза рыбопромышленников Севера Константин Древетняк.

По его словам, необходимо приложить все силы для того, чтобы сохранить имеющийся флот и обеспечить его эффективную работу. Руководитель отраслевого объединения напомнил о критической ситуации с судоремонтом в Мурманске: от отсутствия свободных доков до невозможности починки или замены деталей технологического оборудования. Не лучше обстоят дела и с портами, куда настойчиво призывают вернуться рыбаков.

«У нас в Мурманске половина причалов не сможет принять эти суда, особенно современные, крупные, — по глубине. Я уж не говорю, что проблема с холодильниками, проблема с логистикой», — отметил гендиректор союза. Он подчеркнул, что все эти вопросы — и с развитием судоремонта, и с модернизацией портового хозяйства — нужно решать очень быстро, а не пытаться повесить их на рыбаков.

Стратегию совершенствования существующего флота в свое время выбрал и «Доброфлот», рассказал руководитель службы технической эксплуатации, модернизации и организации ремонта флота группы компаний Андрей Белецкий. Самое молодое судно «Доброфлота» было построено 17 лет назад, но на первом этапе инвестквот компания сделала выбор в пользу берегового перерабатывающего комплекса, отказавшись от строительства судов.

Одним из аргументов, повлиявших на это решение, были сроки реализации проекта, которые, как показала практика, в случае судостроения многие участники отрасли оценили «слишком оптимистично». «Любое движение вправо по срокам автоматически ведет к движению вверх по деньгам», — отметил представитель «Доброфлота»

Он согласился с необходимостью обновления флота, но предложил сместить фокус внимания с супертраулеров на суда для прибрежного рыболовства и для обслуживания хозяйств аквакультуры. К строительству флота в этих сегментах можно привлечь гораздо больше верфей, чем сейчас задействовано в программе инвестквот, отметил Андрей Белецкий.

Снижению эксплуатационных рисков может способствовать и переход на отечественное оборудование для рыболовных судов. На сессии директор научно-производственного центра «Автоматизация гражданских судов и кораблей» концерна «НПО “Аврора”» Роман Петров рассказал о работе, которая ведется в рамках программы Минпромторга по импортозамещению.

«Мы выделили то оборудование, которое уже выпускается российскими компаниями, и запустили в разработку и изготовление именно то, которого не хватало, — замена импорту. По программе до конца 2024 года должна быть разработана вся линейка навигационного и радиооборудования для судовладельцев», — пообещал руководитель НПЦ.

В нынешних условиях одно из преимуществ крупных локальных производителей, таких как «Аврора», перед иностранными брендами — это предсказуемость: они не могут внезапно уйти с рынка, оставив клиентов один на один с проблемами. По словам Романа Петрова, концерн готов предложить рыбакам продукцию по конкурентным ценам и гарантирует поставку запчастей и сервисную поддержку во всех основных портах, включая Владивосток, Петропавловск-Камчатский, Мурманск и Новороссийск.

Одним из стратегических факторов, ограничивающих развитие не только рыбной отрасли, но и судоремонта и смежных направлений, участники сессии назвали трудовые ресурсы. Конкуренция за специалистов идет на всех уровнях: от стран до отраслей, вузов и отдельных предприятий, указал Андрей Белецкий, и основные рыбные регионы не в лидерах по этому показателю. Для популяризации рыбацких профессий, по мнению отраслевого сообщества, важно улучшать взаимодействие учебных заведений с работодателями — для подготовки востребованных специалистов в нужном количестве.

Fishnews

Россельхознадзор не пустил за рубеж зараженную икру

Подведомственная Россельхознадзору Приморская межобластная ветеринарная лаборатория выявила нарушения в экспортной партии соленой икры горбуши. В продукции, общий вес которой составил около 22,5 тонны, нашли кишечную палочку.

Икра произведена в Карагинском районе Камчатского края. Пробу от партии взяли на холодильнике во Владивостоке в рамках контроля за качеством и безопасностью товаров заявленных на экспорт в Китай, Республику Корея, Японию, Таиланд, Вьетнам и ЕС.

Продукция исследовалась на 32 показателя. В ходе лабораторных испытаний специалисты лаборатории обнаружили в икре бактерии группы кишечной палочки, сообщили Fishnews в пресс-службе Россельхознадзора.

Возможной причиной серьезных нарушений ветеринарно-санитарных правил стало несоблюдение технологии производства или хранения продукции, а также нарушение условий ее транспортировки, отметили в ведомстве.

Информацию внесли в автоматизированную систему в области ветеринарии «Веста». Затем сведения срочными донесениями поступили в центральный аппарат и территориальные управления Россельхознадзора, управления ветеринарии регионов и другие ведомства.

В адрес владельца готовится информационное письмо с результатами лабораторных исследований. Товар должен быть изъят из оборота.

В РСХН подчеркнули, что такая продукция подлежит утилизации. Не разрешается ее переработка на корм животным.

Fishnews

Музей «Океанрыбфлота» получил награды на федеральном конкурсе

Интерактивный музей рыбной отрасли, организованный компанией «Океанрыбфлот» на Камчатке, стал лауреатом национальной премии «Корпоративный музей». На награды в федеральном проекте претендовали 158 проектов от 70 компаний России.

Музей истории «Океанрыбфлота» боролся за победу в четырех номинациях. В итоге камчатский проект удостоен диплома лауреата и наградной статуэтки в номинации «Лучший мультимедийный музейный проект» и диплома II степени в номинации «Открытие года», сообщили Fishnews в пресс-службе правительства Камчатки.

«Наш музей создан большим коллективом, поэтому эта победа — результат нашей совместной работы над проектом. Отрадно, что на Камчатке появился объект, который удостоен высоких наград в столь конкурентных конкурсных условиях. Это знаковое событие как для компании, так и для Камчатского края. Мы продолжаем двигаться вперед, благодарю всех, кто принимал участие в работе по созданию музея», — отметил генеральный директор «Океанрыбфлота» Евгений Новоселов.

Корпоративные музеи региональных предприятий представили крупнейшие компании России, среди них — «РЖД», «Газпром», «ОСК».

Камчатский проект объединяет мультимедийные технологии и подлинные образцы предметов труда и быта рыбаков.

Экспозиция музея уделяет особое внимание значимым и масштабным событиям в истории океанического рыболовства на Камчатке, рассказывая о развитии одного из крупнейших рыбопромышленных предприятий Камчатки и Дальнего Востока.

С момента открытия музей посетили более 10 тыс. человек, в том числе жители и гости Камчатки, а также участники социальной программы — школьники, студенты и пенсионеры.

«В рамках Восточного экономического форума в павильоне Камчатского края был представлен интерактивный сегмент, который назывался «Охотоморская путина», где можно было виртуально принять участие в ловле минтая в Охотском море, а также посоперничать друг с другом. После выставки данная экспозиция будет направлена в музей Океанрыбфлота и наполнит уже и так богатую его коллекцию», — рассказал директор Камчатского выставочно-туристического центра Александр Журавлёв.

Репортаж Fishnews о музее «Океанрыбфлота» смотрите в рубрике «Крупным планом» на нашем сайте.

Fishnews

На северо-востоке Сахалина подготовили два рыболовных участка для КМНС

В Сахалинской области объявлен конкурс на два участка для традиционного лова представителями коренных малочисленных народов. Заявки принимаются до 20 октября — даты вскрытия конвертов с предложениями.

Торги организует Сахалино-Курильское теруправление Росрыболовства, сообщает корреспондент Fishnews. Согласно конкурсной документации, оба РЛУ расположены в Ногликском районе — в заливах Ныйский и Чайво. Площади участков — 158 и 153 га.

Критериями оценки и сопоставления заявок станут средневзвешенные показатели освоения «традиционных» квот, выделенных участнику за последние четыре года, средняя численность общины за этот период (для общин), удаленность участка от места жительства заявителя. Акватории предоставят победителям на 20 лет.

Fishnews

Промысловики Камчатки успешно закрыли лососевую путину

В Камчатском крае завершился промысел тихоокеанских лососей, всеми видами рыболовства добыто 490,6 тыс. тонн. Это второй рекордный результат в истории наблюдений, отмечает Росрыболовство.

Освоено 84% объема возможного вылова, рекомендованного наукой, в том числе в рамках промышленного рыболовства поймали 486,4 тыс. тонн, сообщили Fishnews в пресс-службе федерального агентства.

По его данным, основные уловы обеспечили Карагинская и Западно-Камчатская подзоны, главный промысловый вид — горбуша.

Лидером для региона остается 2018 г. с выловом красной рыбы почти в 500 тыс. тонн. Ранее на втором месте был 2021 год, когда на Камчатке освоили более 440 тыс. тонн тихоокеанских лососей.

Fishnews

Финал конкурса «Воспитатель года России – 2023» пройдет в Волгограде

89 педагогов дошкольного образования станут участниками финала Всероссийского профессионального конкурса «Воспитатель года России – 2023», который пройдет в Волгограде с 23 по 27 сентября.

В финале за звание лучшего воспитателя в этом году поборются 62 воспитателя, 8 музыкальных руководителей, 7 инструкторов по физической культуре, 7 учителей-логопедов, 3 старших воспитателя, 1 учитель-дефектолог и 1 педагог дополнительного образования. 70 педагогов представляют городские образовательные организации, 19 – сельские. Список участников финала конкурса опубликован на официальном сайте конкурса.

«Для ребенка воспитатель – первый проводник в мир знаний. Педагоги в детских садах вкладывают в воспитанников душу, прививают им основные понятия о добре и дружбе, учат любить свою Родину. Главный смысл конкурса «Воспитатель года России» не в соревновании как таковом. Прежде всего это возможность пообщаться с коллегами, обменяться опытом», – отметил Министр просвещения РФ Сергей Кравцов.

24 сентября состоятся испытания очного первого тура заключительного этапа конкурса – «Моя педагогическая находка» и «Педагогическое мероприятие с детьми». По итогам этого тура будут определены 15 лауреатов, которые примут участие во втором туре «Мастерская педагога». В заключительном третьем туре «Педагогические дебаты» будут состязаться призеры конкурса – 5 воспитателей, набравших наибольшее количество баллов.

Имя победителя объявят 27 сентября на торжественной церемонии закрытия конкурса «Воспитатель года России – 2023».

Справочно

Всероссийский профессиональный конкурс «Воспитатель года России» проводится с 2010 года. Его учредители – Министерство просвещения Российской Федерации и Общероссийский Профсоюз образования. С 2016 года состязание проходит на родине победителя прошлого года.

Победителем конкурса «Воспитатель года России – 2022» стала Юлия Доронина, воспитатель из города Волгограда.

Официальный сайт конкурса: https://vospitatelgoda.ru.

Марат Хуснуллин: Реконструкцию аэродромной инфраструктуры в пяти аэропортах Якутии планируют завершить в этом году

В рамках национального проекта «Комплексный план модернизации и расширения магистральной инфраструктуры» с 2019 года ведётся работа по обновлению инфраструктуры аэропортов в регионах России. В Республике Саха (Якутия) в 2023 году планируется завершить реконструкцию инфраструктуры в пяти аэропортах, сообщил Заместитель Председателя Правительства Марат Хуснуллин.

«Современные аэропорты, обновлённые взлётно-посадочные полосы, безусловно, повышают безопасность полётов и улучшают транспортное сообщение, особенно в труднодоступных регионах. Нам важно обеспечить людей комфортными условиями для авиаперевозок, поэтому расширяем мощности аэропортов. За четыре года по нацпроекту мы завершили реконструкцию на 21 объекте, 9 из них находятся на территории Дальнего Востока, который является стратегически важным направлением. В прошлом году силами “Ространсмодернизации„ досрочно были завершены работы в аэропортах Белая Гора, Сангар, Хандыга и Депутатский», – сказал Марат Хуснуллин.

Вице-премьер отметил, что сейчас идёт реконструкция аэродромной инфраструктуры в семи аэропортах Якутии, ряд объектов находятся в высокой степени готовности. «В этом году планируем сдать в эксплуатацию пять объектов: взлётно-посадочные полосы в международном аэропорту Якутска, а также Усть-Неры и Черского, а также объекты инфраструктуры в Вилюйске и Нерюнгри. В 2024 году планируется ввести в эксплуатацию взлётные полосы в аэропортах Полярный и Мирный», – сказал Марат Хуснуллин.

По словам генерального директора ФКУ «Ространсмодернизация» Игоря Гурова, в аэропорту Черский, который является одним из важнейших пунктов для развития инфраструктуры Северного морского пути, на данный момент завершается укладка аэродромных плит на взлётно-посадочной полосе, объект готов на 87%. На объекте проводятся работы по устройству обочин. Уже установлено новое метеорологическое оборудование.

«Кроме этого, более чем на 85% выполнена реконструкция взлётно-посадочной полосы в аэропорту Усть-Нера. Так как междугороднее транспортное сообщение с посёлком Усть-Нера осуществляется в основном воздушным путём в связи с большим расстоянием до административного центра республики, запуск объекта там особенно актуален. На текущий момент взлётно-посадочная полоса длиной около 1,7 тыс. м готова более чем на 85%», – рассказал Игорь Гуров.

На объекте завершается устройство грунтового покрытия взлётно-посадочной полосы, рулёжной дорожки и перронов. Также построят объекты энергетического хозяйства, производственные здания, пожарные резервуары с насосной станцией, патрульную дорогу, комплекс очистных сооружений поверхностных стоков и площадку со складом горюче-смазочных материалов. Длина обновлённой полосы позволит аэропорту принимать различные воздушные суда типа Bombardier.

Реконструкция взлётно-посадочной полосы в аэропорту Якутска также находится в высокой степени готовности. Международный аэропорт Якутска – это основной транспортный узел Республики Саха (Якутия). На его долю приходится более 80% от общего объёма перевозок воздушным транспортом региона. Ввод объекта в эксплуатацию позволит аэропорту принимать широкофюзеляжные воздушные суда в круглогодичном и круглосуточном режиме, что положительно скажется на расширении маршрутной сети.

Также в Вилюйске завершаются работы по реконструкции аэродромной инфраструктуры, общая готовность объекта составляет более 95%.

Ранее Президент Владимир Путин на пленарном заседании VIII Восточного экономического форума поручил Правительству подготовить комплексный план мероприятий по развитию воздушных перевозок внутри дальневосточного региона. План в том числе должен охватывать строительство новых и модернизацию действующих аэропортов.

У студентов Белорусско-Российского университета появилось свое "место памяти"

Белорусско-Российский университет прочно удерживает лидерские позиции в союзном образовательном пространстве по уровню подготовки специалистов. Но здесь прекрасно понимают, что одними формулами образование не ограничивается. И нравственные, человеческие компетенции не менее важны, чем профессиональные. Нужно готовить классных инженеров и воспитывать патриотов, знающих нашу общую историю. Для этого в университете открыли интерактивный музейный зал "История Великой Отечественной войны в событиях и судьбах". Причем организовали это место памяти прямо в учебной аудитории.

- Наш университет создавался фронтовиками - поколением-победителем, чьи идеалы, надежды и мечты мы не имеем права предать, - говорит ректор БРУ Михаил Лустенков. - Нужно сохранить историческую правду, передать ее нынешнему молодому поколению, а они через какое-то время передадут своим детям и внукам. Наш музей и послужит этой цели - прививать бережное отношение к истории, воспитывать молодежь на правильных ценностях. Пытаемся достучаться до нее не только с помощью сухих цифр, а через эмоции, чтобы глубже погрузить в те события и позволить прочувствовать ценность Великой Победы.

Оборона Могилева, вражеская оккупация, партизанское и подпольное движение, операция "Багратион", День Победы - экспозиция представлена несколькими тематическими блоками, у каждого из которых собственное наполнение. В качестве многочисленных свидетельств подвига советского солдата выступают печатные и фотодокументы, военные карты, а современное световое и музыкальное сопровождение способствует лучшему восприятию информации.

Над оформлением мемориального зала сотрудники вуза скрупулезно трудились на протяжении года. Любой материал требовал подтверждения, приходилось постоянно обращаться к энциклопедическим справочникам, документальным архивам. Создатели особенно хотели подчеркнуть роль человека на войне - на стенах целая россыпь портретов выдающихся деятелей партизанского Сопротивления и подполья, военачальников и рядовых солдат.

- Символично, что торжественное открытие мини-музея проходило накануне Дня народного единства. На мой взгляд, именно сплоченность советского народа помогла ему выстоять в Великой Отечественной войне, - рассуждает Михаил Лустенков. - На уроках прошлого нужно делать правильные выводы, чтобы правильно ориентироваться в настоящем и строить лучшее будущее. А будущее, как известно, за молодежью. Надеюсь, музейный зал поможет в гражданско-патриотическом воспитании студентов. Дело университета - не только готовить специалистов, но и воспитывать патриотов. Будем развивать эту тему дальше.

Первокурсница Полина Бухта из Костюковичей после знакомства с экспозицией не смогла сдержать слез:

- Известно, что в Беларуси нет семьи, которой бы не коснулась та страшная война. И моя семья не исключение. Прадед погиб на фронте, но место его захоронения долго оставалось неизвестным. Только 15 лет назад удалось установить, где находится могила. Теперь каждый год ездим в Россию в Великие Луки отдать дань памяти и уважения героическому предку. От интерактивного зала я в восторге. Пример того, что историю можно и нужно рассказывать на современном языке, используя современные возможности!

Интерактивный зал, который будет задействован в учебном процессе и для проведения памятных мероприятий, создан при методической и информационной поддержке прокуратуры Могилевской области. В ходе расследования уголовного дела по геноциду белорусского народа в годы Великой Отечественной войны и в послевоенное время установлены новые факты зверств фашистов на территории региона: 42 ранее неизвестных уничтоженных населенных пункта, 8 мест принудительного содержания людей, 39 мест захоронения.

Подставило также плечо Министерство науки и высшего образования Российской Федерации. Ощутимы финансовые вливания по специальной программе развития университета.

- Мемориальный класс в БРУ произвел огромное впечатление. Задумались над тем, чтобы перенять опыт и воплотить подобный зал в нашем учебном заведении, - высоко оценила уникальный проект присутствовавшая на открытии заместитель директора института русского языка Российского университета дружбы народов Лилия Алимова. - Вопрос сохранения исторической памяти в нынешних непростых геополитических условиях, когда фашизм снова поднимает голову, в мире как никогда важен. Нужно во весь голос рассказывать о подвиге советского человека - и воина, и того, кто ковал Победу в тылу. Причем делать это надо на понятном молодежи языке. Здесь информация собрана и представлена таким образом, что способна и пополнить знания, и научить гордиться нашим героическим прошлым, и дать веру в будущее.

Кстати, у БРУ более 80 действующих договоров с российскими вузами по самым разным направлениям: образование, научно-исследовательская работа, культура, спорт. Давние связи и с РУДН. Сотрудничеству решили придать новый импульс, сегодня изучаются возможности.

Текст: Любовь Соловьева

Не все регионы УрФО подготовились к работе такси по новым правилам

Татьяна Казанцева (Свердловская область),Инна Горбунова

Новый федеральный закон, регулирующий перевозку пассажиров в такси, вступил в силу 1 сентября 2023 года. Что изменилось на уральском рынке пассажирских перевозок, выяснял корреспондент "РГ".

- Я военный пенсионер, работаю в такси не постоянно. Как подработчику мне этот новый закон не выгоден. Я уже решил, что найду другое занятие. Уж очень много хлопот: регистрация, перекраска машины, оформление дорогущего страхового полиса… И таких, как я, множество. Но, если мы уйдем, кто будет людей возить? И насколько вырастут цены? - еще летом рассуждал за рулем мужчина средних лет.

Стоимость услуг такси с тех пор действительно выросла, причем задолго до сентября. По официальным данным, увеличение составило около 20 процентов, но постоянные клиенты утверждают, что в отдельные моменты рост двукратный.

- Ценник в такси вырос на 30 процентов, но не в сентябре, а раньше. Если закон заработает должным образом, мы будем вынуждены разом отключить тех водителей, которые пока не получили разрешения. В итоге цена поездки может вырасти в 6-10 раз. Как это уже произошло, например, во Владивостоке, - сообщил корреспонденту "РГ" директор такси MAXIM Максим Шушарин.

По его словам, большинство российских таксистов - самозанятые. Закон позволяет им оказывать эту услугу, но обязал агрегаторов передавать им заказы только при наличии у самозанятых соответствующего разрешения. Между тем проверить это сложно: во многих регионах до сих пор нет таких реестров (составлять их должен местный минтранс).

- К тому же не вполне заработала система подачи самозанятыми заявлений на получение разрешений через "Госуслуги". Кстати, это предполагает наличие квалифицированной электронной подписи, но она мало у кого есть. Таким образом, возможность автоматической сверки у агрегаторов по-прежнему отсутствует. И пока все остается по-старому. Разрешения получили не более 5 процентов таксистов. И если добросовестно исполнить закон, как мы сделали, например, в Чите, то город просто встанет: в день эксперимента там смог уехать только один процент желающих, - добавил Шушарин.

Впрочем, компания стремится стимулировать самозанятых выполнять требования нового закона. Так, водители, работающие без разрешений платят агрегатору 30 процентов вместо 10-15. Таксисты массово негодуют, но получать документ тем не менее не спешат.

Но это не единственная сложность. Закон вводит и другие требования к самозанятым. Например, обязательное приобретение специального ОСАГО, прохождение медосмотра. Первый пункт не работает из-за высокой стоимости полиса, со вторым тоже все непросто. Сейчас предлагается организовать дистанционные врачебные осмотры через терминалы, но стоимость одного такого прибора "в антивандальном исполнении" доходит до 400 тысяч рублей. Непонятно, кто будет нести эти затраты.

- Вряд ли получится вернуться к системе советских таксопарков с постоянным штатом водителей, врачей и техников. В крупном городе для выполнения всех заказов нужно 5-7 тысяч машин одномоментно, и с одним таксопарком это просто невозможно. Вообще, я считаю, что существующая система и так достаточно эффективна и безопасна, - выражает мнение Шушарин.

В Екатеринбурге сектор такси занимает большую долю рынка. По данным Союза автотранспортных предприятий Свердловской области, перевозки пассажиров наземным транспортом в мегаполисе охватывают 400-450 тысяч человек в сутки, из них таксисты доставляют около 200-250 тысяч. Понятно, что любые резкие движения в этом секторе весьма болезненны для всей транспортной системы, однако реформы все же необходимы, уверены многие эксперты.

Прежде всего новый закон обеспечивает безопасность, ответственность и прозрачность рынка, считает официальный представитель Общественного совета по развитию такси в УрФО Владимир Герасименко. По его словам, активно критикуют закон те, кто его не читал, или те, кому он невыгоден. Например, водители с судимостью (им путь в таксисты отныне заказан).

- Главное, что произошло, - рынок такси выходит из тени. Раньше 90 процентов перевозчиков работало в "сером" сегменте, а сейчас все прозрачно. Разработана нормативно-правовая база, все участники рынка смогут подавать заявления - через МФЦ, электронную почту, "Госуслуги". И если прежде выдача разрешения на один автомобиль стоила 3750 рублей, то сейчас эта процедура бесплатная. Причем все ранее полученные разрешения продолжают действовать - они выдаются на пять лет. Решен вопрос с медицинским предрейсовым контролем (измерять давление на приеме у врача не обязательно, появилась дистанционная услуга). А исполнение закона может контролировать минтранс региона - путем рейдов, - перечисляет Герасименко.

Действительно, не все регионы смогли создать реестры учета агрегаторов, перевозчиков и машин - на это нужны большие силы и средства. Но с 1 сентября запущена федеральная государственная информационная система "Такси", и подключиться к ней может любой регион. К тому же на внесение данных в реестры у регионов и участников рынка есть еще два с лишним месяца - до 1 декабря 2023 года. Свердловская область уже подготовила всю необходимую нормативно-правовую базу, приняла региональный закон о транспорте, так что издержки должны быть минимальными.

Большой плюс нового закона - в избавлении от монополии агрегаторов, уверен Герасименко. По его прогнозу, в перспективе количество служб заказа такси вырастет и создать такой сервис сможет даже таксопарк.

Интересно, что некоторые нормы, вызывающие споры, закон вообще передает на усмотрение регионов. Например, в Свердловской области решили не заставлять водителей перекрашивать автомобили в "цвета такси". Однако ряд проблем все же остается, признает Герасименко. И для их решения придется внести изменения в другие законы, например "О гражданском страховании". Речь о том, что около трети таксистов-подработчиков могут просто уйти с рынка из-за того, что им невыгодно оформлять полис ОСАГО.

- Дорогая страховка - это головная боль, полис стоит от 80 до 100 тысяч рублей. Для страховщиков ОСАГО - проблемный продукт, так как практически каждый четвертый автомобиль такси попадает в аварию. Мы уже обратились в ЦБ, считаем, что рисковые виды страхования должны быть поделены между всеми страховщиками, но полис должен стоить на уровне 20-30 тысяч рублей, - считает эксперт.

Что до обязательного врачебного контроля, то этот пункт, безусловно, должен выполняться. В Свердловской области работают 1500 медкабинетов, где водитель может проверить здоровье, но не всем это удобно. Выход - в приеме онлайн.

- Поправки об охране здоровья разрешают дистанционно проходить контроль. В Москве, например, на каждой АЗС стоит такой терминал. Свердловские инвесторы тоже готовы их установить и наладить связь с медкабинетами. На недавнем форуме такси было много предложений от изготовителей, - отметил Герасименко.

По прогнозам, стоимость такой услуги будет около 40 рублей. Сумма невелика и не должна повлиять на ценник такси. А сегодняшний скачок обусловлен скорее психологическими, нежели экономическими факторами. Как только перевозчикам будет дано право самим устанавливать тарифы, цены откорректируются, уверен Герасименко.

Жизнь внесет изменения и в сам закон, считают эксперты.

- Через полгода будет понятно, что именно не работает - и можно будет вносить поправки. Тем более что многие полномочия переданы на региональный уровень. Так, регионы получили право устанавливать порядок оказания услуг такси на вокзалах и в аэропортах. Планируется, например, предоставить право въезжать на их территорию только легальным перевозчикам и увеличить для них время бесплатной стоянки с 15 до 30 минут, - сообщил Владимир Герасименко.

Также регионы получили возможность оказывать отрасли господдержку, например субсидировать лизинг автомобилей. Это уже делают в Москве, правда, тягаться со столицей, выделившей на эти цели полмиллиарда рублей, другим субъектам РФ сложно. А еще на местах могут создать бесплатные парковки для перевозчиков по всему городу. Такие вопросы постепенно будут решаться, при этом контроль остается за минтрансом региона, который вправе даже заблокировать недобросовестного агрегатора.

Вступивший в силу 580-ФЗ обязывает регионы вести три реестра, в которые вносятся данные о транспортных средствах, агрегаторах и перевозчиках, желающих получить разрешения на работу такси. Только за первую неделю сентября в главное управление строительства Тюменской области поступило 211 заявлений: 194 - на внесение автомобилей в реестр такси, 15 - на включение сведений о перевозчике и два - от агрегаторов. 63 процента заявлений поступило через портал госуслуг, остальные поданы лично. В управлении отмечают, что данные об авто обрабатываются в течение суток. На проверку информации о перевозчиках и агрегаторах требуется больше времени - до одной недели. Специалисты уже внесли в реестр легковых такси 101 автомобиль, обрабатываются данные свыше 4000 машин, на которые есть действующие разрешения.

Продление сроков навигации по СМП требует новых ледоколов и новых причалов

Константин Бахирев (Владивосток)

В дни Восточного экономического форума из Приморья на далекий север ушло очередное судно. "Феско Наварин", загрузившись на универсальном терминале 9-го причала морского торгового порта Владивостока, повезло по так называемой Чукотской линии технику, стройматериалы, продукты, медикаменты - все, что понадобится автономному округу на период долгой зимы.

Северный завоз в этом году заканчивается 5 ноября, на этот день намечен выход последнего судна из Певека. Оно возьмет на борт навалочные грузы, которые дает Чукотка и которые далее пойдут во Владивосток или Китай.

Сроки навигации в восточном районе Арктики сильно ограничены: она открывается в конце июня - начале июля и длится около трех месяцев.

- Для наращивания перевозок по Северному морскому пути и продления сроков навигации вплоть до круглогодичного использования СМП необходимо увеличение ледокольного флота в этом районе Арктики, в проливе Лонга и на подходах к Певеку, - считает управляющий директор порта Николай Ермолаев. - Росатом и Росморпорт рассматривают возможность дежурства ледоколов в этих акваториях.

Как часть инфраструктуры для Северного морского пути во Владивостоке создается Восточный транспортно-логистический узел (ВТЛУ). Проект подразумевает строительство современного глубоководного терминала с двумя причалами. Здесь будет производится перевалка грузов со специализированных контейнеровозов ледового класса на суда неледового класса. Расчетная пропускная способность нового терминала составит около 10 миллионов тонн грузов в год.

Транспортно-логистический узел планируется ввести в 2026-2027 годах. Городу это даст дополнительные рабочие места: около 300 человек смогут трудоустроиться на новом терминале.

- Дополнительной транспортной нагрузки на инфраструктуру Владивостока не будет, потому что этот причал станет работать по системе трансшиппинг: выгружаешь с одного судна и перегружаешь на другое, - поясняет Николай Ермолаев. - Строительство ВТЛУ - это только первый этап. В целом программа сооружения причалов совместно с Росатомом рассчитана до 2035 года.

Уверенное лидерство

Хабаровский край вошел в тройку лучших по суммам заключенных на ВЭФ соглашений

Ольга Лебедева (Владивосток - Хабаровск)

На полях Восточного экономического форума-2023 Хабаровский край подписал соглашения о реализации инвестиционных проектов на общую сумму 72 миллиарда рублей. Это третий результат после Приамурья и Забайкалья.

Самый "весомый" договор - с компанией "Порт Эльга" о взаимодействии при строительстве угольного морского терминала в районе мыса Манорский в Тугуро-Чумиканском районе.

- Реализация этого инвестпроекта позитивно отразится на развитии экономики региона и будет способствовать укреплению экономической безопасности России на Дальнем Востоке, - уверен губернатор Хабаровского края Михаил Дегтярев.

Проект нацелен на экспорт угля Эльгинского месторождения в Якутии в страны Азиатско-Тихоокеанского региона через хабаровский порт. Мощность будущего терминала оценивается в 30 миллионов тонн в год, а капиталовложения - в более чем 47 миллиардов рублей. Перегрузочный комплекс даст работу двум тысячам дальневосточников.

Серьезно отразится на экономике края и трехстороннее соглашение о сотрудничестве с ПАО "Русолово" (входит в холдинг "Селигдар") и Минпромторгом России.

- Совместная реализация главных направлений документа позволит ликвидировать зависимость страны от импорта стратегически важного сырья - олова, в том числе и для многих отраслей оборонной промышленности. При сохранении нынешних темпов и условий развития производство олова в концентрате нашей компанией к 2025 году достигнет шести тысяч тонн и покроет потребности стран Таможенного союза, - заявил президент ПАО "Селигдар" Константин Бейрит.

По словам статс-секретаря - замминистра промышленности и торговли РФ Виктора Евтухова, в результате в Хабаровском крае появится вертикально интегрированное производство с полным циклом глубокой переработки - от руды и оловянных концентратов до финального выпуска металлического олова.

В Комсомольске-на-Амуре работают два крупнейших завода Объединенной авиастроительной корпорации (ОАК) - производят военную технику и гражданские самолеты "Суперджет". На них трудятся несколько тысяч жителей края. Поэтому столь важно соглашение о социально-экономическом сотрудничестве между регионом и ОАК, подписанное на полях форума.

Ранее благодаря подобному соглашению был обновлен ряд объектов городской инфраструктуры в Комсомольске-на-Амуре, благоустроена территория, прилегающая к производственным площадкам. Документ на 2024-2025 годы подразумевает продолжение этой работы.

- Мы на системной основе работаем с правительством Хабаровского края и создаем условия, чтобы нашим сотрудникам и их семьям было хорошо и комфортно жить в тех регионах, где они максимально востребованы профессионально. В связи с наращиванием объемов производства по военных и гражданским программам в Комсомольске только в этом году надо привлечь около 1700 человек, - подчеркнул генеральный директор ПАО "ОАК" Юрий Слюсарь.

О развитии почтовых и государственных услуг в отдаленных поселениях края договорились Михаил Дегтярев и руководитель Почты России Михаил Волков. Документ рассчитан на четыре года.

- В 2016 году между правительством Хабаровского края и Почтой России уже было заключено соглашение о сотрудничестве, - напомнил губернатор. - Однако нынешние условия задают новые тренды взаимоотношений, поэтому мы подписали обновленную редакцию документа о взаимодействии в сфере совершенствования и развития почтовой связи в крае. Продолжим работу по модернизации отделений почтовой связи, по внедрению и развитию перспективных и социально значимых услуг.

Влияние на социально-экономическую ситуацию в регионе окажут и другие договоренности, достигнутые на ВЭФ: с Фондом "Росконгресс" - о продвижении событийного и делового потенциала края, с авиакомпанией "Аврора" - об эксплуатации самолетов "Байкал", с АО "Бамтоннельстрой-Мост" и Газпромбанком - о строительстве нового здания Дальневосточного художественного музея, с РЖД - о создании транспортно-пересадочного узла на железнодорожном вокзале Комсомольска-на-Амуре, о чем уже давно просили комсомольчане.

Одним из ключевых элементов деловой программы Восточного экономического форума стала презентация мастер-планов дальневосточных городов. Михаил Дегтярев представил президенту России Владимиру Путину программу развития Хабаровска, а глава министерства РФ по развитию Дальнего Востока и Арктики Алексей Чекунков - Комсомольска-на-Амуре.

- Особое внимание в Хабаровске нужно уделить развитию исторического центра, благоустройству набережных и других городских пространств, модернизации инженерных сетей, общественного транспорта и автодорог, созданию жилья, объектов образования и здравоохранения, - указал глава государства. - Хабаровск - один из крупнейших образовательных центров Дальнего Востока, и важно интегрировать высшие учебные заведения города, создать общее образовательное пространство на основе современного межвузовского кампуса.

Михаил Дегтярев сформулировал главную миссию краевой столицы - служить городом-ориентиром, быть успешным, удобным, узнаваемым.

- Авторами проекта мастер-плана Хабаровска до 2030 года являются все хабаровчане. На начальном этапе было собрано семь тысяч предложений жителей города, проанализировано почти 65 тысяч сообщений в соцсетях, а на финальном - еще 2173, - рассказал губернатор. - Подготовленный мастер-план сочетает социально-экономическое и пространственное развитие, основа развития экономики - кластеризация базовых отраслей. Благодаря реализации экономической стратегии будет активно развиваться экономика свободного времени, усилится роль машиностроения, обрабатывающей промышленности, производства строительных материалов. Цель пространственного развития - превращение Хабаровска в город самобытных и самодостаточных районов.

В Комсомольске-на-Амуре, как отметил Алексей Чекунков, с 2016 года по поручению президента России уже идет реализация комплексного плана развития города, а мастер-план станет логичным продолжением мероприятий, реализованных ранее. Общая стоимость новой программы оценивается в более чем 139 миллиардов рублей, в том числе около 60 миллиардов - частные инвестиции.

Очень ярко Хабаровский край был представлен на выставке "Улица Дальнего Востока". Павильон разделили на три блока: основное здание на главном подиуме, дополнительное - экспозиция будущего Дальневосточного художественного музея с уличной зоной "Набережная Амура" и сценическая площадка. Особое внимание привлекала зона "VR-Сухой", где можно было отправиться на "экскурсию" по самолету Су-57. Понравились гостям хабаровские товары и сувениры - мед и рыба, вода с натуральным соком пихты и уникальная минералка "Мухенская", БАД "Омега-3" с жиром тюленя и имбирные пряники с символами края, а также плюшевые игрушки - китолеты. Ведь Хабаровский край - это родина китов и самолетов.

Дефицит кадров остается серьезной проблемой на Дальнем Востоке

Илья Аверин (ДФО)

В текущем году потребность в кадрах на Дальнем Востоке достигнет 140 тысяч человек, при этом 40 процентов необходимых специалистов приходится на промышленную отрасль.

Такие данные на сессии ВЭФ-2023 "Кадры для промышленности Дальнего Востока: система и перспективы" привела генеральный директор консалтинговой компании Excellence Expert Виктория Шубочкина.

- Очень нужны специалисты в таких сферах, как тяжелая промышленность, строительство, логистика, хранение, - отметила она. - Сложившаяся ситуация связана с рядом факторов. Четыре ключевых из них - отток населения из моногородов, где расположены крупные предприятия, снижение популярности рабочих профессий среди молодежи, текучка кадров и последствия демографического провала 1990-х годов в нашей стране.

По словам Виктории Шубочкиной, средний прирост промышленного производства в России составляет семь процентов, тогда как ДФО развивается опережающими темпами, имея показатель на уровне 15 процентов в год.

- В макрорегионе реализуются проекты, связанные с разработкой нефтегазовых месторождений, строятся газоперерабатывающие заводы, горно-обогатительные комбинаты. Ожидается колоссальный прилив кадров на Дальний Восток в ближайшее время. Пока же 42 процента всех промышленных компаний указывают, что обеспеченность сотрудниками является для них главной проблемой, - пояснила спикер.

Озвученную информацию подтвердили представители бизнеса. Так, по мнению генерального директора золотодобывающей компании "Атлас Майнинг" Федора Кирсанова, одной из основных причин острой нехватки специалистов стал значительный рост промышленности на территории ДФО.

- Кадров у нас сильно не хватает, - констатировал он. - Объективная реальность состоит в том, что Дальний Восток активно развивался последние пять - семь лет. Запускались новые производства, модернизировались старые предприятия. И все это привело к тому, что сложился катастрофический дефицит таланта в регионе. Вот в чем ключевая проблема. Все хотят лучших специалистов, поэтому сейчас началась гонка за зарплатами, предприятия проводят индексацию. Мы друг за другом спешим это сделать, чтобы удержать тех, кто есть, и привлечь новых работников.

Федор Кирсанов уточнил, что сегодня крайне востребованы специалисты рабочих профессий - горняки, токари, фрезеровщики… При этом специфика производства подразумевает, что нельзя обойтись без научных кадров.

- Наше предприятие объединяет около восьми тысяч человек, - продолжил он. - В составе группы - три научных института, одна авиакомпания, логистическая компания, собственный механический завод. Это накладывает определенные сложности при подборе сотрудников. У нас трудятся 48 докторов наук. Где их искать сегодня?

Дать ответ на заданный вопрос и поделиться своим видением того, как успешно привлечь научных деятелей в ДФО, вызвался заместитель министра науки и высшего образования РФ Денис Секиринский.

- Научные работники, преподаватели, как и любые другие высококвалифицированные специалисты, существуют не в вакууме. Они живут со своими семьями, детьми, внуками. И поэтому очень важно, чтобы в регионе, где они необходимы, имелись соответствующие условия, - подчеркнул Секиринский.

Замминистра отметил, что есть три главных составляющих для успешного решения поставленной задачи. Во-первых, это возможность получения хорошего образования, прежде всего школьного. Во-вторых, человек должен быть обеспечен качественным медицинским обслуживанием. Третий аспект касается создания комфортной среды, причем как в части материальных условий, так и с точки зрения окружения.

- Деньги не всегда могут заменить эту потребность. Для ученых, безусловно, важна еще и среда им подобных, нельзя находиться в замкнутом пространстве. Практика показывает, что без свежего интеллектуального притока, привлечения молодежи научные организации перестают решать поставленные задачи, - сказал Денис Секиринский.

По мнению участников сессии, другой немаловажной проблемой является падение престижа рабочих специальностей. Зачастую причиной этого становится банальная нехватка информации.

- Сегодня люди просто не знают, как выглядит эта работа, - объяснил первый заместитель генерального директора угледобывающей компании "Колмар" Андрей Винюков. - Скажем, что такое машинист горных выемочных машин? У молодежи сразу возникают картинки из учебников истории - Стаханов, кирка, лопата. Между тем сейчас даже рабочий персонал трудится на современной и достаточно сложной технике. Взять тот же очистной механизированный комплекс - он один стоит 3,5 миллиарда рублей, там множество сложных агрегатов. Или комбайны с элементами автоматизации - ими тоже нужно уметь управлять. Все это требует очень серьезной подготовки и интеллектуальных компетенций. Но, к сожалению, пока об этом мало знают. Поэтому нам бы хотелось, чтобы на уровне государства о таких профессиях рассказывали больше.

Одним их ключевых условий качественной подготовки кадров, по словам экспертов, является ранняя профориентация и профотборы. Соответствующая работа должна начинаться со школьной скамьи.

- В нашем агентстве есть специальные программы, к примеру, промышленный туризм, когда ученики 7-9-х классов посещают предприятия региона и знакомятся с условиями труда. Так возникает интерес. Как правило, после поездки около 30-40 процентов школьников говорят, что хотели бы работать в компании, которую они посетили, - рассказал руководитель центра молодежных инициатив АСИ Александр Вайно.

Далее для школьников, а впоследствии студентов, организуется система стажировок, после чего они благополучно трудоустраиваются.

Если же говорить в целом, то сегодня, по данным АСИ, лишь семь процентов молодых людей в возрасте от 14 до 24 лет готовы работать в сфере промышленности. Таковы результаты социологического исследования, в котором приняли участие 120 тысяч респондентов.

Тезис о ранней профориентации поддержал и Денис Секиринский. Он добавил, что в прошлом году в России запущен проект по созданию детских научных площадок, предусматривающий ввод игровых объектов для наглядной иллюстрации различных направлений науки, демонстрации работы приборов и техники.

В свою очередь Федор Кирсанов предложил использовать видеопрезентации промышленных предприятий среди учащихся, а также организовать посещение производственных мощностей преподавателями.

Регионы ДФО голосуют за достижения, которыми стоит гордиться

Сергей Набивачев (ДФО)

Дальневосточные субъекты выдвинули около сотни номинантов на интернет-голосование по общенациональному проекту "Достижения.рф". Оно проходит в рамках подготовки международной выставки-форума "Россия", которая откроется на ВДНХ и будет работать с 4 ноября 2023 года до 12 апреля 2024-го. Пока же можно изучить, чем гордятся российские регионы, и проголосовать за понравившиеся достижения.

Медицинская Бурятия

Регион, который может удивить, - Бурятия. В лидерах голосования ожидаешь увидеть проекты, связанные с национальным колоритом, буддизмом. Но впереди с большим отрывом по числу голосов - инновационный ранозаживляющий материал, позволяющий отказаться от трансплантации кожи. Его разработали ученые Восточно-Сибирского государственного университета технологий и управления. Для производства используется шкура крупного рогатого скота с непригодными для выделки дефектами. После предварительной обработки на нее воздействуют композицией из молочнокислых микроорганизмов, а также ферментов и кислот, продуцируемых ими.

- Технология рециклинга нестандартного кожевенного сырья была разработана сотрудниками кафедры "Технология кожи, меха. Водные ресурсы и товароведение". Коллектив более десяти лет занимается темами как переработки сырья животного происхождения, так и повторного использования коллагенсодержащих отходов с получением биополимера широкого спектра применения, - рассказал проректор вуза по научной работе и инновациям Дмитрий Шалбуев.

Кроме того, в числе лидеров среди бурятских проектов - коленный протез производства одной из частных компаний, резидента "Сколкова". Это полностью отечественная разработка. На сайте также можно проголосовать за проходящие в Бурятии фестивали: танцевальный "Ночь ехора", музыкальный "Голос кочевника" и старообрядческий "Путь Аввакума".

Креативная Якутия

Якутия у многих ассоциируется с алмазами. И действительно, благодаря ее месторождениям Россия является крупнейшим мировым производителем и экспортером этих драгоценных камней. Проект их добычи доступен для голосования, но находится далеко не на первом месте. Пока же, судя по всему, местные жители отдают предпочтение другому. Один из лидеров голосования - якутский технопарк. Среди самых интересных разработок его резидентов - система противодействия лесным пожарам, методы анализа медицинских изображений с применением технологий искусственного интеллекта, а также кинопроектор "Экстра Синема", который станет недорогой альтернативой импортным системам.

Отметили жители региона и увеличившийся объем железнодорожных перевозок, и демонстрирующий серьезные успехи якутский кинематограф, и международные спортивные игры "Дети Азии" (к слову, это мероприятие записали в список своих достижений еще и в Приморском крае).

Ворота на Дальний Восток

У ряда регионов в числе номинантов ожидаемо лидируют новые объекты транспортной инфраструктуры. Судя по ходу голосования, сахалинцы в полном восторге от открытого в начале августа в областном центре нового аэропорта. Он способен принимать до пяти миллионов пассажиров в год - впятеро больше, чем старый терминал.

- Это закроет не только все текущие потребности, но и создаст задел развития авиаперевозок на будущее, на долгие годы вперед, - сулит губернатор Сахалинской области Валерий Лимаренко.

Еще в островном регионе активно голосуют и за "Карту сахалинца", объединяющую банковскую и социальную карты. Ею можно расплачиваться в магазинах и получать скидки и кешбэк от партнеров, использовать как аналог полиса ОМС и СНИЛС в медицинских учреждениях. На нее начисляют зарплату, стипендию, пенсию и социальные выплаты.

У Амурской области и ЕАО в лидерах тоже транспортная инфраструктура. В Приамурье люди голосуют за трансграничный мост между Россией и Китаем, а также за второй мост через Зею. В ЕАО вырвался вперед международный железнодорожный переход через Амур. Кроме того, в Амурской области голосующие отмечают маслоэстракционный завод (единственный в стране, где выпускают изолят соевого белка), недавно открывшийся музейный комплекс в полноразмерной копии Албазинского острога, культурные и спортивные мероприятия - фестиваль "Амурская осень", международную ярмарку культуры и искусства, фестиваль зимних видов спорта. Отдельным достижением выделено то обстоятельство, что регион объявлен лучшим в стране по развитию промтуризма. Для этого есть основание: в текущем году Приамурье победило в номинации "Территория промышленного туризма" во II Всероссийской туристической премии Russian Travel Awards. И действительно, туристов ждут на космодроме Восточный, гидроэлектростанциях, золотодобывающем предприятии, газоперерабатывающем заводе.

Гордость регионов

То, что на Дальнем Востоке развивается туристическая инфраструктура, нашло отражение даже в самом перечне номинантов, предложенных регионами для проекта "Достижения.рф". Пожалуй, не нуждаются в дополнительных представлениях камчатские Долина Гейзеров, музей "Вулканариум", фестиваль "Берингия". В Забайкальском крае лидерство удерживает открытый в прошлом году экокурорт "Кука". А в Магаданской области основные достижения, по мнению жителей, связаны с сохранением культуры местных народов. Например, в 2022 году на Колыме стартовал ремесленный проект "Мут омэтту", что в переводе означает "Мы вместе". Его задача - привлечь как можно больше людей разного возраста и социального статуса к сохранению культуры малочисленных народов Севера. Именно этот проект и лидирует в списке достижений территории.

Довольно неожиданно идет голосование в таком большом дальневосточном регионе, как Приморский край. Местным жителям, судя по всему, очень нравятся культурные мероприятия. На момент написания этого материала с большим отрывом лидировал фестиваль-лаборатория современного театра "Погружение", вторым шел джазовый фестиваль, и лишь за ними - все остальное, включая Центр трансплантации и органного донорства, комплекс рыбопереработки и магистральный газопровод.

Хабаровский край - это прежде всего авиация. На втором месте среди представленных проектов - пассажирский самолет Sukhoi Superjet 100. По крайней мере, такой вывод можно сделать, взглянув на ход голосования за достижения региона. А истребитель Су-57, лучший в мире в своем поколении, набрал больше всего "плюсов" среди всех достижений Дальнего Востока.

В отдаленных регионах Дальнего Востока важным достижением считают просто появление свежих овощей на прилавках. Это становится возможным за счет строительства современных теплиц. Благодаря им можно круглогодично выращивать овощи и зелень даже на территориях, относящихся к вечной мерзлоте. Именно за теплицы, среди всего прочего, голосуют жители Чукотки, Якутии и Сахалинской области.

Отметим также, что регионы гордятся своими известными уроженцами: космонавтом Евгением Тарелкиным, олимпийской призеркой по стрельбе из лука Туяной Дошидоржиевой (оба из Забайкалья), легендарным тренером по вольной борьбе Дмитрием Коркиным (Якутия), олимпийской чемпионкой, лыжницей Вероникой Степановой (Камчатка).

Экономист Сафонов: Теневая сторона рекордно низкой безработицы - нехватка специалистов в важных отраслях

Валерий Выжутович

В России стремительно обостряется дефицит кадров. По данным Росстата, в июле в стране была зафиксирована рекордно низкая безработица - 2,9 процента. Из-за этого специалисты все чаще говорят, что в 2023 году рынок труда принадлежит соискателям, а целые отрасли оказались перед угрозой значительной нехватки работников, что может критически отразиться на их дальнейшем развитии.

Почему возник дефицит рабочей силы? В каких областях работники наиболее востребованы? Обсудим тему с доктором экономических наук, профессором Финансового университета при правительстве РФ Александром Сафоновым.

Конкуренция за работников происходит в разных отраслях

В каких отраслях сейчас самая острая конкуренция за рабочую силу?

Александр Сафонов: По опросам ЦБ России, в августе 60 процентов предприятий сообщили о нехватке персонала, а, по заявлению Росстата, уровень безработицы у нас снизился до 2,9 процента в июле, обновив исторический рекорд, что также свидетельствует о снижении спроса на рабочие места со стороны соискателей. Как отмечают аналитики кадрового портала HH, в начале лета количество вакансий увеличилось на 76 процентов по сравнению с началом 2021 года, а резюме всего на 15 процентов. Конкуренция за работников происходит в разных отраслях. Есть традиционные отрасли с постоянным дефицитом кадров - образование и здравоохранение. Например, по разным оценкам потребность в учителях составляет от 56 до 72 тысяч. В здравоохранении, по оценке Минздрава России, не хватает 26,5 тысячи врачей. Нехватка среднего медперсонала оценивается в 50 тысяч человек.

Самый большой спрос на работников демонстрируют торговля и логистика, обрабатывающая промышленность. Например, в структуре размещенных вакансий 37 процентов приходится на рабочих (станочники, сборщики, ремонтники оборудования, слесари, сварщики), а также специалистов по сервисному обслуживанию бытовой техники. Нужны инженеры и технологи. В розничной торговле и общепите (33,5 процента вакансий) не хватает продавцов, кассиров, специалистов по выкладке товаров, курьеров, комплектовщиков в логистических центрах, поваров, барменов, водителей. Также высока потребность в строительстве и операциях с недвижимостью (14,7 процента вакансий). Это водители, бульдозеристы, крановщики, арматурщики, сварщики, маляры, плиточники. Огромная нехватка рабочих кадров в текстильной и пищевой промышленности. При этом конкуренцию за одних и тех же работников ведут не только предприятия внутри какой-то отдельной отрасли, но и разные отрасли. Например, водитель требуется и в сервисной экономике, и в строительстве. Курьерами становятся и рабочие, и, к сожалению, инженеры. То же касается айти-специалистов.

Более половины работников имеют зарплату не выше 50 тысяч рублей

В каких сферах деятельности работники в этом году наиболее востребованы?

Александр Сафонов: Самая высокая потребность сегодня в кадрах на предприятиях обрабатывающей промышленности, торговле, строительстве и сельском хозяйстве.

В каких регионах сейчас легче всего найти работу на производстве?

Александр Сафонов: Традиционно такими регионами являются Санкт-Петербург, Москва и Московская область, Ханты-Мансийский автономный округ, Ямало-Ненецкий автономный округ. К ним добавились Хабаровский край, республики Татарстан и Башкортостан, Нижегородская и Свердловская области. В этих регионах наиболее низкий уровень безработицы и есть потребность в рабочих кадрах.

В каких секторах экономики людям по-прежнему трудно найти работу?

Александр Сафонов: В данном случае я бы говорил не о секторах, поскольку в любом секторе можно найти работу, а о сложностях найти достойно оплачиваемую работу, найти работу в регионах с неразвитой экономикой и найти работу для отдельных социальных категорий. Согласитесь, что зарплата в 30 тысяч при нынешнем уровне цен вряд ли кого-либо вдохновит. А таких секторов у нас по-прежнему много. Это прежде всего сектора, связанные с культурой, отчасти с образованием и здравоохранением. Низкая заработная плата в торговле и сельском хозяйстве. По данным Росстата, в текущем году 3,4 процента работников получали заработную плату в диапазоне от 13,8 до 17 тысяч рублей, 4,4 процента - от 17 до 20,2 тысячи рублей, 6,6 процента - от 20,2 до 25 тысяч, 13,6 процента - от 25 до 35 тысяч, 25,9 процента - от 35 до 50 тысяч рублей. Как видим 53,9 процента работников у нас имеют пока зарплату не выше 50 тысяч рублей в месяц. Кроме того, у нас традиционно люди испытывают трудности в поиске в работы в регионах со слабо развитой экономикой - Ингушетия, Калмыкия, Тува, Хакасия. Сохраняется проблема моногородов. Инвалидам также трудно найти подходящую работу, есть трудности у молодежи без опыта. Есть конечно и отраслевой срез: страхование, научная сфера, безопасность, искусство, развлечения, массмедиа. В этих секторах количество резюме превышает количество вакансий.

Российский бизнес на протяжении нескольких десятилетий жил за счет советских кадровых запасов. Заботились о подготовке новых кадров только те предприятия, где требования к квалификации самые высокие, например, в оборонке. Нынешний кадровый голод - он отчасти обусловлен неумением и неготовностью бизнеса обучать для себя персонал?

Александр Сафонов: Да, это верно. Тема очень больная. Если посмотреть на историю, то мы увидим, что в структуре затрат на рабочую силу расходы на профессиональную подготовку с 1995 г. по текущий период составляли в среднем всего 0,3 процента! А самые низкие затраты были в текстильной промышленности, кожевенном производстве, деревообработке, ресторанном и гостиничном бизнесе, на автотранспорте, сфере финансов. Расходы на обучение в электронной и обрабатывающей промышленности были на уровне всего 0,2 процента. И информационная сфера также не очень щедро тратилась на профессиональную подготовку. Все почему-то считали, что это только обязанность государства.

Демография очень сильно влияет на кадровый голод

Молодых специалистов становится все меньше. Сколь значительную роль в обострении кадрового голода играет демографический кризис, а также мобилизация и эмиграция?

Александр Сафонов: К сожалению, демография очень сильно влияет на кадровый голод. Это двоякое влияние. С одной стороны, сокращение притока молодых приводит к абсолютному сокращению рабочей силы: в 2017 году она составляла 76,3 млн человек, а в 2022 году 74,9 млн человек. Кроме того, происходит постепенное старение персонала, что для отдельных отраслей имеет очень серьезное последствие. Это проблема безусловно обостряется на фоне мобилизации, поскольку часть молодых специалистов оттягиваются из экономики в систему минобороны, которое в том числе за счет контрактной службы предлагает оклады, значительно превышающие возможности гражданских отраслей. Эмиграция тоже фактор, который нельзя сбрасывать со счетов. Из числа граждан, переехавших за рубеж, процентов 30 могут не вернуться на российский рынок труда.

При превышении спроса над предложением растут зарплатные ожидания

Как показывают исследования, зарплатные ожидания соискателей выросли на 10-20 процентов по сравнению с аналогичным периодом 2022 года. При этом некоторые кандидаты запрашивают сразу на 30-40 процентов больше, чем на предыдущем месте работы. Не оттого ли еще дефицит рабочей силы, что зарплатные требования выше, чем возможность работодателей эти требования удовлетворить?

Александр Сафонов: Это классика экономики труда. При превышении спроса над предложением растут зарплатные ожидания, а возможности секторов экономики ограничены. Ну не может общественное здравоохранение предложить зарплату выше, чем частные компании, то же касается "Почты России", ЖКХ. Поэтому в этих отраслях проблема дефицита острее.

Стоит ли создать программы переобучения на новые специальности для тех, кто хотел бы сменить род деятельности и влиться в число востребованных экономикой работников? Может ли правительство выступить инициатором и разработчиком таких программ?

Александр Сафонов: Это уже делается. В рамках проекта "Содействие занятости" такие программы реализуются для разных категорий граждан: молодежи, лиц старших возрастов. Через портал "Работа в России" можно подать заявку на прохождение переобучения в центрах занятости. Однако без участия бизнеса реализовать их с высокой эффективностью трудно. Именно работодатели обладают знаниями компетенций, имеют необходимое оборудование и в конце концов именно у них и есть рабочие места. Поэтому надо расширять практику включения в образовательный процесс самих работодателей. Для этого выделять средства на переподготовку непосредственно у работодателя, что позволит обучающимся пройти сразу и обучение, и производственную адаптацию. В идеале должна быть государственная программа сетевого производственного обучения, где колледжи выступают методологами образовательного процесса, а заинтересованные предприятия предоставляют своих наставников и оборудование. Центры же занятости выполняли бы функции сбора заявок и направление желающих в группы обучения в профильные колледжи. Финансирование должно поступать прежде всего колледжам и предприятиям в пропорции их участия в образовательных программах. Таким образом мы могли бы увеличить возможности СПО в повышении зарплат преподавательскому составу, а работодатели могли бы за счет субсидий платить достойную зарплату наставникам на своем производстве и заинтересовывать их в передаче знаний. Это определенный аналог фабрично-заводского ученичества в СССР периода индустриализации, но на новой технологической базе.

Экономика требует молодых образованных граждан

Есть ли надежда на выпускников школ, колледжей и вузов? Как вы оцениваете этот кадровый ресурс?

Александр Сафонов: Надежда всегда должна быть. Но сейчас сложился ряд проблем, которые требуют своего разрешения. Под влиянием западных моделей в школах с начала 2000-х стали меньше уделять внимания комплексному развитию знаний детей, особенно в части естественных дисциплин. Такой рациональный подход - раннее профилирование, акценты в профилях только на отдельные предметы, увлечение олимпиадниками. А экономика требует другого - массы образованных молодых граждан. Школьник должен быть готов к смене направлений обучения и профессиональной деятельности в будущем. Для этого он должен хорошо знать все базовые предметы. Этим всегда был силен СССР с точки зрения кадров. Раннее профилирование снижает вероятность притока кадров в первую очередь в технические специальности. В вузах также важно давать на первых двух курсах базовое фундаментальное образование. Тема качественного образования особенно важна в условиях снижения рождаемости, поэтому повышать темпы экономического роста придется в первую очередь за счет профессионализма, а не численности.

Александр Сафонов - доктор экономических наук, профессор Финансового университета при правительстве РФ. В 1985 году окончил экономический факультет МГУ. С 1992 по 1996 год - заместитель начальника управления политики занятости и народонаселения Министерства труда РФ. В 2004 году - руководитель департамента политики доходов, оплаты труда и социального страхования Министерства труда и социального развития РФ. В 2007 году назначен заместителем министра здравоохранения и социального развития РФ. С 2012 года - проректор Академии труда и социальных отношений. С 2020-го - проректор Финансового университета. Действительный государственный советник 1-го класса. Награжден медалью ордена "За заслуги перед Отечеством" II степени.

Россия > Госбюджет, налоги, цены > rg.ru, 21 сентября 2023 > № 4475735 Александр Сафонов

Генпрокуратура: "Черных лесорубов" теперь отслеживают скрытые камеры

Иван Егоров

Несмотря на активную борьбу на всех уровнях с незаконной рубкой и по сути уничтожением леса, "черные лесорубы" в отдельных регионах продолжают воровать в промышленных масштабах.

В Генпрокуратуре корреспонденту "Российской газеты" рассказали подробности массовой лесной проверки по всей стране, а также о новых схемах "черных лесорубов" и методах борьбы с ними. Как сообщили "РГ" в пресс-службе надзорного ведомства, по поручению Генпрокурора Игоря Краснова в стране усилен надзор за исполнением законодательства в сфере охраны и использования лесов. Так, в регионах с наибольшим числом случаев незаконной рубки и контрабанды древесины были проведены масштабные надзорные мероприятия, которые способствовали снижению на 30 процентов объема нелегальных рубок.

В Курской области прокуроры вскрыли хитрую схему, которую использовали "черные лесорубы". Они договаривались с местными жителями, и те получали право на рубку деревьев по договорам купли-продажи леса якобы для строительства личных деревянных домов. Причем получали это право граждане, которые не собирались заготавливать древесину для строительства, а просто выступали в качестве подставных лиц. В настоящее время уголовное дело участников этой группы рассматривается судом. К ним также заявлен иск о взыскании вреда на сумму 58 млн рублей.

Хабаровским транспортным прокурором с использованием системы ЛесЕГАИС вскрыт факт незаконного экспорта лесоматериалов стоимостью около 2 млн рублей на основании недействительных договоров купли-продажи. По материалам проверки Хабаровской таможней в апреле 2023 года возбуждено и расследуется уголовное дело о контрабанде.

Прокурор Бурятии внес представление республиканским чиновникам об усилении лесного контроля и побудил в том числе приобрести фотоловушки для фиксации "работы" "черных лесорубов". В результате было возбуждено 75 уголовных дел о незаконных рубках.

Также потребовала прокурорского вмешательства работа без регистрации и с нарушением правила оборота сырья лесоприемных пунктов в Бурятии, Пермском крае, Архангельской, Тюменской областях и других регионах. В Смоленской области 20 владельцев таких пунктов привлечены к ответственности за сокрытие от учета сведений о совершенных сделках. По требованию прокуратуры Томской области 38 складов оборудованы камерами для контроля.

Всего, по данным Генпрокуратуры, за первые шесть месяцев этого года было выявлено около 31 500 нарушений законов в сфере лесопользования. К ответственности привлечены 6200 человек.

Путин обсудил с попечителями Мариинского театра поддержку русской культуры

Айсель Герейханова (Санкт-Петербург)

Попытки вычеркнуть русскую культуры ничтожны на фоне ее величия. Об этом президент РФ Владимир Путин заявил в среду, 20 сентября, в Константиновском дворце в Стрельне на встрече с членами попечительского совета Мариинского театра. Глава государства указал, что в таких условиях поддержка театра и нашего искусства особенно важна.

"Русское, отечественное искусство, наши артисты столкнулись с известной достаточно агрессивной дискриминацией. С попытками отменить и нашу историю, и музыку, и балет, театр, литературу, живопись, наши достижения в этой сфере", - сказал президент РФ, открывая встречу. По его словам, те, кто встал на этот путь и стремится вычеркнуть российскую культуру из мирового наследия, "обкрадывают сами себя". "Подобные действия ничтожны на фоне величия русского искусства", - подчеркнул Путин.

Мариинка 5 октября отметит свое 240-летие. Президент РФ поздравил коллектив театра и назвал его одним из самых талантливых не только в России, но и в мире. Путин отметил, что все члены попечительского совета - а это в том числе руководители крупнейших госкорпораций - помогают театру и в его текущей деятельности, и в воплощении крупных культурно-просветительских инициатив, фестивалей. "Также при участии меценатов создаются большие концертные программы, приуроченные к юбилеям великих композиторов и хореографов, реализуются онлайн-проекты, трансляции лучших спектаклей, постоянно обновляется репертуар", - перечислил глава государства. Он также напомнил, что Мариинка - уникальный театр по числу своих площадок: филиалы работают во Владивостоке и Владикавказе, в 2024 году должна появиться еще одна сцена - в Кемерове. "Хотел бы поблагодарить руководство Мариинки, всех творческих, технических специалистов за то, что взяли на себя большую и важную миссию - обеспечили доступность постановок и выступлений артистов мирового уровня для жителей регионов России", - добавил Путин.

Художественный руководитель и директор Мариинского театра Валерий Гергиев рассказал о том, что было сделано благодаря помощи. "При громадной поддержке попечительского совета построили концертный зал высокого качества, с невероятно хорошей акустикой. Это был стремительный проект, который за 15 месяцев сделал такой подарок Санкт-Петербургу", - напомнил он. По его словам, с тех пор зал принял миллионы любителей классической музыки.

Большая часть встречи прошла в закрытом режиме. После того как она завершилась, член попечительского совета, советник по корпоративному развитию "Яндекса" Алексей Кудрин рассказал журналистам, о чем говорили в закрытой части. "Обсуждалось развитие Мариинского театра. Те, вопросы, которые сегодня стоят. Поскольку после пандемии и других ограничений уменьшилось количество гастролей. Коллектив большой, мощный, возможности есть. Они все больше реализуются в городах России и других странах", - сказал он. Кудрин также сообщил об росте спонсорской помощи театру. "В зале присутствовали те, кто поддерживает театр постоянно, и они увеличат свою поддержку", - пояснил он. На вопрос "Российской газеты", идет ли речь прежде всего о деньгах, Кудрин ответил: "Конечно". На уточняющий вопрос, о какой сумме идет речь, он отметил, что поддержка уже не маленькая. "Поэтому речь не идет о том, что она увеличится в разы. Но она будет достаточной", - сказал Кудрин.

Путин: Россия и Китай выступают с единых позиций формирования многополярного мира

Айсель Герейханова (Санкт-Петербург)

Президент РФ Владимир Путин принял в Стрельне, в Константиновском дворце, министра иностранных дел Китая Ван И. В беседе также участвовал секретарь Совбеза РФ Николай Патрушев. Главные темы, которые прозвучали в открытой части встречи, - развитие отношений России и Китая, ситуация на Украине и в Нагорном Карабахе. Глава китайской дипломатии заявил о готовности укреплять взаимное доверие и деловое сотрудничество с Москвой, совместно защищать общие интересы.

"Проинформирую вас о ситуации на украинском направлении и том, что происходит в сфере азербайджано-карабахского и азербайджано-армянского урегулирования", - сказал Путин. И высказался о том, что происходит в Карабахе.

"Мы в очень тесном контакте со всеми сторонами конфликта - и властями в Ереване, в Степанакерте, и в Баку. Надеюсь, что мы сможем добиться деэскалации и перевода решения этой проблемы в мирное русло", - сказал Путин. По его словам, в основном пункте базирования российских миротворцев уже свыше двух тысяч гражданских лиц и более тысячи детей.

Говоря о российско-китайских отношениях, Путин сообщил, что с удовольствием принял предложение Си Цзиньпина посетить в октябре КНР для участия в форуме "Один пояс - один путь". Президент РФ подчеркнул, что это полностью соответствует интересам Москвы и Пекина. "Интегрирует и наши идеи создания большого евразийского пространства", - добавил он.

Российский лидер также отметил, что Россия и Китай выступают с единых позиций формирования многополярного мира. По его словам, это подтвердил и последний визит лидера КНР Си Цзиньпина в РФ. "Он дал хороший импульс развитию двусторонних связей. Это касается международных дел. Мы здесь выступаем с единых позиций формирования многополярного мира, а не мира, основанного на каких-то правилах, которые никто не видел, которые каждый день меняются в соответствии с конъюнктурой на пользу тех, кто придумал эту нелепую формулу", - сказал Путин.

Говоря об экономическом сотрудничестве, российский президент указал на товарооборот между РФ и Китаем. "Недавно мы констатировали на встрече с зампредседателя Госсовета КНР [Чжан Гоцином], с которым я встречался на полях международного экономического Восточного форума во Владивостоке: за первые месяцы текущего года товарооборот превысил 120 миллиардов долларов. И у нас есть все основания надеяться на то, что мы приблизимся к цифре 200 миллиардов", - сказал Путин.

В свою очередь Ван И подчеркнул, что Китай и РФ несут особую ответственность за положение дел в мире в нынешних условиях, когда происходит ускоренное движение к многополярности. "Как бы ни изменилась международная конъюнктура, Китай готов с российской стороной продолжать укреплять взаимное доверие и деловое сотрудничество, укреплять координацию на международной арене, совместно защищать наши общие интересы, содействовать международной справедливости", - заявил он. "Россия и Китай, как постоянные члены Совбеза ООН, стремятся к миру, развитию", - добавил Ван И.

Глава китайской дипломатии также проинформировал президента РФ о встрече с секретарем Совета безопасности РФ Николаем Патрушевым, когда был проведен очередной раунд двусторонних консультаций по стратегической безопасности, и о переговорах с главой МИД России Сергеем Лавровым. "Мы достигли ряда важных договоренностей", - сказал он.

Также глава МИД КНР передал российскому лидеру "искренний привет и добрые пожелания" от председателя КНР Си Цзиньпина. Он отметил, что на нынешней встрече готов обсудить планы участия российского лидера в форуме "Один пояс - один путь", который пройдет в Китае в октябре.

Отметим, что Ван И прибыл в Россию с четырехдневным визитом 18 сентября. Это его первая поездка в нашу страну после возвращения на должность главы МИД КНР. В Москву он прилетел после Мальты, где у него состоялись переговоры с помощником президента США по нацбезопасности Джейком Салливаном. Официальной целью поездки Ван И МИД КНР назвал обмен мнениями по вопросам, затрагивающим стратегические интересы безопасности России и Китая.

Путин и Пашинян обсудили ситуацию в Карабахе

Президент России Владимир Путин провел телефонный разговор с премьер-министром Армении Николом Пашиняном и обсудил с ним развитие ситуации в Нагорном Карабахе. Среди прочего, речь шла о дальнейшей работе российских миротворцев, сообщили в Кремле.

Телефонный разговор состоялся по инициативе армянской стороны, уточнили в пресс-службе. "Несмотря на сложные условия, миротворцы продолжают четко выполнять поставленные задачи", - говорится в сообщении. Россияне - в том числе военные медики - оказывают всестороннюю помощь мирному населению и беженцам.

Российский лидер, передают в Кремле, с удовлетворением отметил, что удалось преодолеть острую фазу конфликта. Он приветствовал достигнутую при активном участии российских миротворцев договоренность о полном прекращении боевых действий и проведении 21 сентября переговоров между представителями Баку и Степанакерта. "Эти переговоры состоятся при посредничестве руководства российского миротворческого контингента", - уточняется в сообщении. Стороны выразили надежду, что в дальнейшем ситуация будет развиваться в направлении деэскалации и стабилизации.

Подготовила Татьяна Замахина

Россия. Китай. Весь мир. СЗФО > Внешэкономсвязи, политика > rg.ru, 21 сентября 2023 > № 4475700

Воздушный Транссиб

Сергей Бендин о дирижаблях и аэростатах для армии и народного хозяйства

Андрей Фефелов

"ЗАВТРА". Сергей Владимирович, помню, в 2010 году в Кабуле каждое утро я наблюдал, как над чашей этого удивительного города в лёгком тумане, в дымке парит аэростат. Это был натовский аппарат, который военные по утрам на тросике поднимали, а вечером спускали на землю. Аэростаты я видел и на других базах коалиции в Афганистане. Как они применяются в военной сфере? Используют ли их российские специалисты? Что можно сделать с помощью подобной техники для повышения безопасности наших военных и гражданских объектов?

Сергей БЕНДИН, эксперт в области воздухоплавательных технологий, руководитель московского отделения Комиссии по воздухоплаванию Русского географического общества, президент инженерной группы "Инициативное конструкторское бюро дирижаблестроения "Аэросмена" (ИКБДА). Это очень актуальный вопрос. Мы сегодня часто наблюдаем атаки украинских дронов и на российские города, посёлки, и в зоне СВО, они несут большое беспокойство нашим войскам. Сегодня в системе отечественной ПВО, как очевидно, не достаёт аэростатов, особенно учитывая растущий во всём мире спрос на такую технологию именно в контексте ПВО. Польша, боясь "русского вторжения", закупает в Америке четыре огромных аэростата, рисует карту, где их разместят для круглосуточного контроля воздушного пространства над Белоруссией и частью России, прежде всего, у Калининграда.

Греция, Турция, Индия или закупают аэростаты наблюдения, или же сами производят их для повышения эффективности своих систем ПВО. Неся боевое дежурство на высоте, привязные аэростаты с радарами и другими системами на борту обеспечивают раннее предупреждение атак летящих средств нападения, в том числе и дронов.

"ЗАВТРА". Для отслеживания в них используется радиолокационная станция (РЛС)?

Сергей БЕНДИН. Конечно. Сегодняшние аэростаты обладают высокой выносливостью и надёжностью. Они создаются на основе инновационных технологий, из современных материалов.

Сегодня аэростаты стали намного технологичнее, чем те, что работали в системе ПВО ещё 30 лет назад: для них используют современные полимерные материалы, электронику, продвинутую воздушно-газовую систему.

Для изготовления оболочки аэростата используется, разумеется, не хозяйственная плёнка, а многослойная полимерная материя. Чтобы производить такой трёх-, четырёх-, а иногда даже и восьмислойный материал, в зависимости от типа аэростата, требуется соответствующая технологическая база. Специальные станки послойно накатывают полимеры с нужными характеристиками на базовую полимерную ткань высокой прочности. Этот "сэндвич" по специальной методике прессуют и затем тестируют на соответствие заданным параметрам. Каждый слой в оболочке имеет своё назначение: один обеспечивает прочность конструкции оболочки, другой защищает от разрушительного воздействия ультрафиолетовых солнечных лучей, третий минимизирует утечку газа, гелия, и так далее.

Находясь в небесном дозоре, привязные аэростаты могут беспосадочно нести свою высотную вахту в течение многих недель и даже месяцев, бесперебойно ведя загоризонтное наблюдение на всех прилётоопасных направлениях.

Современные комплексы привязных аэростатов имеют разную размерность, объём оболочки, конструкцию причального устройства, бортовой функционал. Малообъёмные тактические аэростаты могут нести вахту на высотах до 500 метров, операционные аэростатные платформы, имея заметно больший газовый объём оболочки, работают в эшелоне до 1 километра и, наконец, стратегические аэростаты — это огромные аппараты, способные забираться на высоту до 6000 метров. Все эти типы аэростатов могут поднимать соответствующую газовому объёму оболочки полезную нагрузку в виде РЛС/РЭБ, камер, датчиков, сенсоров.

Сегодня самый большой привязной аэростатный комплекс TCOM 117М под названием Тал Шамайм, в переводе на русский это — "Небесная роса", развёрнут войсками ПВО Израиля для обеспечения круглосуточного загоризонтного наблюдения территорий Ирака, Ирана, Сирии, Иордании и Ливана. Израиль считает, что эти страны могут атаковать его территорию ракетами большой дальности и беспилотниками. 117-метровый стратегический аэростат с рабочей высоты 4500 метров осуществляет 360-градусное сканирование пространства, покрытого таким образом сплошным радиолокационным полем на глубину до 1000 километров. На борту воздухоплавательной платформы размещён уникальный радиолокационный комплекс с технологией HAAS — это аббревиатура от его полного названия: "Аэростатная система высокой готовности". Все данные, получаемые с борта аэростата, поступают израильским постам ПВО, в том числе операторам "Железного купола" и "Пращи Давида". Кстати, нижняя кромка радиолокационного поля, которое создает HAAS, — от 30 метров, а площадь радиолокационного сечения — менее 0,1 квадратного метра.

Хочу напомнить, что обычный эшелон полёта дрона — от 30 до 200 метров, то есть это высота вблизи крон деревьев, крыш зданий, складок рельефа местности, что находится значительно ниже радарной линии тех обычных наземных РЛС, которые стоят на вооружении нашей ПВО. А вот израильская "Небесная роса" с заоблачной высоты видит за сотни километров все угрозы воздушного нападения. Нашим ПВО было бы хорошо обзавестись хоть какими-то аэростатами наблюдения, пусть даже тактическими или операционными. Даже их на первое время хватит, чтобы развёртывать для защиты от беспилотников сплошные радиолокационные поля на границе, у критически важных инфраструктурных объектов, а также в пригородных зонах на прилётоопасных направлениях. Сегодняшние вражеские дроны уже знают, как избежать обнаружения РЛС. Для этого они зачастую "подныривают" под эту нижнюю кромку радиолокационного поля и продолжают полёт к намеченной цели. Кстати, суть многих атак дронов не только в нанесении локального ущерба, но и в выявлении уязвимостей в развёрнутом российскими частями ПВО радиолокационном поле, чтобы впоследствии через такие "дырки" наносить ощутимые удары.

Конечно, для наших ПВО не хватает малой высотности, чтобы эффективно контролировать пространство на больших дистанциях. И это вполне решаемо с помощью развёртывания в системе ПВО оснащённых нужной техникой комплексов привязных аэростатов. Так мы сможем более эффективно защищать инфраструктуру и беречь людей. Чем это не альтернатива авиационной системе дальнего радиолокационного обнаружения, ДРЛО?

Когда мы подвесим на аэростате на высоте 1000 метров РЛС, то для ПВО теневых и непросматриваемых зон, которые имеются у станций наземного базирования, не будет.

Кстати, в борьбе с беспилотниками самолёты ДРЛО малоэффективны так как они чрезвычайно дороги в эксплуатации, а их численность ограничена — в составе Вооружённых сил РФ сегодня имеется всего 9 действующих самолётов ДРЛО А-50, а ещё они не могут выдерживать требуемые параметры по отношению к нижнему краю радиолокационного поля, поскольку постоянно находятся в движении.

В Кабуле вы, видимо, наблюдали среднеобъёмные армейские аэростатные комплексы наблюдения PTDS, десятки которых американцы развернули по всей территории Афганистана. В те годы из-за большой угрозы внезапных атак боевиков их по возможности дольше старались не спускать с высоты наблюдения.

"ЗАВТРА". Ещё во время Великой Отечественной войны мы использовали аэростаты воздушного заграждения, натягивая между ними канатные "сетки". Как это работало?

Сергей БЕНДИН. Это и сейчас очень перспективное направление. Ещё в 1929 году Советским Союзом около Москвы была опробована "фартучная" система аэростатов заграждения. Несколько аэростатов поднимались на высоту один километр или около того, а между ними горизонтально натягивался трос, с которого свисал "частокол" из многочисленных длинных тросов. Самолёт при столкновении с таким заграждением разрушался и погибал.

Воздушные "фартуки" воюющие стороны впервые стали применять во время Первой мировой войны. Такие ловушки для самолётов считались тогда эффективным средством ПВО. А в процессе рационализации "фартуков" пришли к защите в виде сетевых растяжек, которые до революции 1917 года официально назывались "прибором для уничтожения неприятельских аэропланов". Между двух или нескольких аэростатов натягивалась улавливающая сеть, и когда самолёт на скорости врезался в сплетения этой преграды, то происходила потеря управления и разрушение конструкции аэроплана.

Фартучную и сетевую системы ПВО успешно применяли в армиях Англии, Японии, СССР.

Кстати, исторический опыт ПВО подсказывает возможность бороться с дронами не только с помощью аэростатов ДРЛОиУ с РЛС/РЭБ и другим оснащением на борту, но и включением аэростатов заграждения, которые могли бы использоваться как последняя линия защиты около стратегически важных объектов. Если задача аэростата заграждения будет состоять в улавливании беспилотника, то задача аэростата наблюдения — с помощью радиолокационного поля их обнаруживать и корректировать по ним огонь ЗРК.

В 2001 году меня пригласили на полевые испытания спроектированной молодыми инженерами Воздухоплавательного центра "Авгуръ" заградительного аэростатно-сетевого комплекса — для защиты территорий от крылатых ракет. Два малообъёмных привязных аэростата серии AU-6, стоявшие на высоте 100 м, удерживали 200-метровую сетевую растяжку из кевларовых нитей с ячейками 1 х 1 м.

Запущенный имитационный образец крылатой ракеты типа "Першинг" или Х-55 столкнулся на скорости с сетью и разрушился. Помню, солдатам дали команду прочесать лес и собрать фрагменты ракеты. По этому поводу начальник вооружений генерал-полковник Ситнов сказал присутствующим военным инженерам и специалистам: "Только что, товарищи, на ваших глазах два гондона, пять студентов и сто верёвок уничтожили объект стоимостью около миллиона долларов". Приблизительно столько стоит такая ракета. Считаю, в деле борьбы с дронами стоит рассмотреть вопрос о включении аэростатов заграждения в нашу систему ПВО.

"ЗАВТРА". Одну ракету остановить аэростатом можно. А если вслед полетит второй "Першинг"?

Сергей БЕНДИН. Никто не мешает поставить множество подобных аэростатных постов на прилётоопасных направлениях и вблизи критически важных объектов.

Приходилось сталкиваться с мнением скептиков, которые считают, что, если сегодня около подвергающихся обстрелу населённых пунктов поднять в небо аэростаты, то это станет давить на психику местного населения, вызывая панику. Считаю такую постановку вопроса в корне неверной и даже провокационной. Надо же понимать, что это делается для защиты жизни людей. Установка аэростатных систем позволит защитить и города, и наши военные объекты, и бойцов на фронте. К тому же, аэростатные посты обычно устанавливают на удалении от жилых массивов, в скрытных местах. И вряд ли кто-то из граждан из-за мелькнувшей среди облаков далёкой белой точки в небе начнёт паниковать.

"ЗАВТРА". Нужно понимать, что мы все сегодня живём в реалиях войны, и присутствие в небе этих систем, наоборот, людей успокоит, а не встревожит. Но не являются ли сами аэростаты удобной мишенью для поражения?

Сергей БЕНДИН. Аэростат сделан из полимера, а это радиопрозрачный материал, слабо различаемый РЛС, и он находится в холодной среде атмосферы, а значит, ракета с тепловым наведением его не увидит. Попасть в такой объект из ружья тоже невозможно, так как пост, с которого поднят аэростат, — это охраняемый периметр, подходы к которому стрелок с вооружением преодолеть не сможет. Поразить такую малозаметную цель из системы "Бук" будет почти невозможно. Посты аэростатов непосредственно на театре военных действий развёртывать никто не будет. Целесообразно размещать их в тылу — в десяти и более километрах от фронта.

"ЗАВТРА". А если для поражения будут использовать дроны?

Сергей БЕНДИН. Дронами атаковать посты аэростатов не получится, поскольку дрону придётся пролететь многие километры пространства со сплошным радиолокационным полем, которое развёрнуто РЛС с высоты птичьего полёта. Обнаружив дрон задолго до подлёта к аэростату наблюдения, операторы системы ПВО будут держать его "на мушке", чтобы в итоге уничтожить.

Работа систем РЛС и РЭБ с борта аэростата позволит перехватывать или дезориентировать полёт дрона. Для этого нужно подавить на борту дрона канал связи с удалённым оператором и спутниковую навигацию GPS.

Можно, конечно, дополнительно усилить защиту периметра поста аэростата наблюдения с помощью малоразмерных аэростатов заграждения с сетью. Но это должно решаться ситуативно.

Внедрение недорогих серийно выпускаемых аэростатов в систему ПВО позволит повысить безопасность целых регионов. От такого пополнения система ПВО станет мощнее и гибче, сможет более оперативно развёртывать локальные и стационарные защитные барьеры — на всех прилётоопасных направлениях.

"ЗАВТРА". В нашей стране аэростаты уже производили, осталась документация, живы люди, которые могут в ней разобраться. Но чтобы вновь запустить производство, требуются конструкторские бюро, технологическая и промышленная базы. Что из перечисленного у нас сегодня есть?

Сергей БЕНДИН. Всё это у нас, конечно, было и показало свою эффективность. Но в лихие годы реформ на этом поставили крест, потому что сверху была дана отмашка: то, что не приносит коммерческого успеха, должно быть закрыто. В итоге воздухоплавательная тематика попросту не вписалась в рынок, который главенство потребительских интересов частника ставил выше интересов государства. Конечно, архивы документации по старым проектам воздухоплавательной техники ещё хранятся, найдутся и люди, благо методики и книги подготовки специалистов в области воздухоплавания доступны, но движения не будет, пока государство не заявит во весь голос о необходимости строить грузопассажирские дирижабли, серийно выпускать привязные аэростаты, разрабатывать высотные стратосферные платформы. Необходимо оперативно сформировать и запустить отраслевой кластер по производству аэростатной техники.

В СССР в период с 1932 по 1940 год осуществлялась мощная государственная программа дирижаблестроения, благодаря которой на базе комбината "Дирижаблестрой" возникла советская школа проектирования и эксплуатации дирижаблей. Заметную роль в этом деле сыграл итальянский инженер-конструктор и полярный исследователь Умберто Нобиле, который пять лет для Страны Советов добросовестно проектировал дирижабли нового поколения, ставшие визитной карточкой социалистической индустриализации.

Реализация дирижаблестроительной программы сталкивалась с большими трудностями в экономическом плане, саботажем некоторых отраслевых руководителей, проблемами с дисциплиной работников. Но уже к 1940 году — уже перед самым закрытием комбината "Дирижаблестрой" — коллектив предприятия вошёл в нормальный ритм и готовился представить советскому народу проекты жёстких дирижаблей, аналогичные германским "цеппелинам". Не случись война, ещё лет через пять, возможно, из ангаров "Дирижаблестроя" стали бы выводить первые "советские цеппелины". Кстати, нет достоверных подтверждений, но некоторые журналисты упоминают, что Сталин в план послевоенной пятилетки внёс строку о продолжении дирижаблестроения. Интересно было бы, конечно, получить подтверждение…

"ЗАВТРА". Это очень важный момент.

Сергей БЕНДИН. Между прочим, дирижабельная тематика после Сталина никуда не исчезла. Страна огромная, и потребности в масштабных грузоперевозках развивающегося социалистического государства были соответствующие. В таком контексте великих строек и планов свою важную роль могли бы сыграть транспортные дирижабли нового поколения.

Новая волна интереса к дирижаблестроению в СССР началась в конце 50-х годов. В Ленинграде, Новосибирске, а затем в Свердловске, Киеве и других городах возникли Общественные конструкторские бюро воздухоплавания, ОКБВ. Актуальность дирижаблей для экономического роста советское государство прямо не отрицало, но уже не придавало дирижаблестроению государственного статуса.

"ЗАВТРА". То есть дирижаблестроение развивалось тогда на общественных началах?

Сергей БЕНДИН. Так и не так. Очевидные преимущества дирижаблей отстаивали в основном инженеры-энтузиасты. Однако ОКБВ могли активно проявлять инженерное творчество, получая финансовую и административную поддержку от местных промышленных предприятий и областного бюджета. Например, Киевское ОКБВ патронировалось Авиазаводом им. Антонова, на базе которого строились летающие прототипы.

По инициативе советских дирижаблистов несколько раз проводились всесоюзные конференции, которые привлекали заинтересованные организации и представителей ряда министерств.

В 1964 году группа советских инженеров для обеспечения грузопассажирского потока предложила создавать дирижабли с большей дальностью полёта. В мире тогда все ещё помнили довоенные "цеппелины", которые совершали трансатлантические перелёты, а дирижабль "Граф Цеппелин" даже совершил кругосветный вояж. Идей было много, но ни одного конкретного проекта подготовлено так и не было. А в 1966 году представители ГосНИИ Гражданской авиации и Центрального аэрогидродинамического института (ЦАГИ) заявили, что дирижабли уже не актуальны для народного хозяйства. Притом, что достижения авиационной отрасли широко транслировались, а перспективные проекты дирижаблей ОКБВ толком не освещались. В конце 70-х в коридорах власти было принято решение о свёртывании в течение двух пятилеток всех действующих программ по поддержке проектов дирижаблестроения.

"ЗАВТРА". А ведь дирижаблем можно любой груз перемещать…

Сергей БЕНДИН. Проекты современных транспортных дирижаблей для этого и разрабатываются. Важно, чтобы дирижабль был безопасным и не наносил вред окружающей среде.

"ЗАВТРА". Какова скорость сегодняшних дирижаблей?

Сергей БЕНДИН. Сейчас перспективные проекты дирижаблей ещё в разработке. И большинство таких проектов ориентировано на крейсерскую скорость 250–300 км/ч, в зависимости от массы груза на борту и мощности двигателей.

Уточню, аэростат — это свободно двигающееся воздухоплавательное тело без двигателей, находящееся во власти воздушных потоков. Дирижабль — это всегда управляемая система, способная следовать своим курсом. Всё просто: снабдив любой аэростат мотором, получим дирижабль.

Однако самое главное во всей этой воздухоплавательной теме то, что эти аппараты используют бесплатный дар природы — Архимедову силу. Оболочка с лёгким газом движется вверх по законам физики, задаром, а по горизонтали — на двигателях или по воле ветра. В сравнении с авиацией, которая жжёт топливо при движении в любой плоскости, рентабельность перевозок на борту транспортного дирижабля будет в 3–4 раза выше. Да и стоимость производства аэроплатформ в серии будет кратно ниже, чем авиасредств.

"ЗАВТРА". Для освоения огромных российских территорий такой инструмент, как дирижабль, является практически незаменимым…

Сергей БЕНДИН. Вы повторяете слова Умберто Нобиле, который особо подчёркивал, что в СССР, особенно в Сибири с её благоприятными метеорологическими условиями и огромными расстояниями между населёнными пунктами, дирижабли нашли бы широкое применение. С этим утверждением трудно не согласиться.

"ЗАВТРА". Возможности у аэростатов огромные, их можно было бы использовать в том числе и для налаживания мобильной связи и Интернета в отдалённых районах страны. Как этот процесс может быть запущен?

Сергей БЕНДИН. Ещё в 2001 году на территории Курчатовского института была опробована беспроводная аэростатная радиосеть БАРС, которая позволила в процессе экспериментальных подъёмов небольшого привязного аэростата обеспечить бесплатный доступ в Интернет для близлежащих школ. Это хороший пример, как с помощью малообъёмных аэростатов можно решать проблему "последнего километра" для беспроводного распространения сигнала в удалённые посёлки, куда даже телефон не проведён, или вахтовикам, работающим вдали от "цивилизации". Несколько таких аэростатов позволят обеспечить надёжную связь и Интернет.

Кстати, в Китае, Турции, Иране и ряде других стран при ликвидации стихийных бедствий прибегают к развёртыванию локальной связи на основе простых аэростатов.

Почему у нас в России воздухоплавательные технологии активно не внедряются и не применяются — это вопрос к высоким чиновникам. На мои обращения по этому поводу я обычно получаю отписки. Летом в Приёмной президента, что на улице Ильинка, я передал очередное обращение и пообщался с госслужащим, которого попытался убедить в необходимости запуска производства в России аэростатной техники, столь необходимой для усиления ПВО по части защиты от участившихся атак дронов. Моё обращение, как предписано внутренней инструкцией, было переправлено в Минпромторг, откуда, как и ожидалось, пришла отписка. Там сообщалось, что из-за отсутствия в моём обращении схем, смет и прочих данных вопрос создания организации производства аэростатов не может быть решён. Получается, что формировать и проектировать промплощадку для изготовления техники для ПВО должны не специалисты Минпромторга, а некомпетентный в этом деле автор обращения.

Но будем надеяться, что в России будет запущена новая госпрограмма дирижаблестроения. Ведь когда Владимир Путин указал на то, что необходимо закрыть потребность в беспилотниках, Минпромторг и "Ростех" тут же взялись за дело, и процесс пошёл.

Аэростаты — это не только вопрос национальной безопасности, это фактор экономической оптимизации целого ряда хозяйственных направлений, поскольку рентабельность использования воздухоплавательных платформ для транспортировки грузов и пассажиров, для телекоммуникационной сферы, для операций МЧС будет достаточно высокой.

"ЗАВТРА". Можно ли использовать дирижабли над океаном, где ветры, бури и прочие неприятности?

Сергей БЕНДИН. Учитывая использование в современных дирижаблестроительных проектах прорывных технологий и наукоёмких решений, экономический, экологический, эргономический аспекты будут превалирующими. Короче, эти три "Э" определяют надёжность и живучесть дирижаблей нового поколения, то есть в проект будут заложены способности борта выдерживать воздушные порывы большой силы, град, ливень, снегопад и другие метеорологические неприятности. Конечно, в штормовой ветер воздушные суда не отправятся в рейс. А так, проектируемые ныне в разных странах гибридные дирижабли-транспортники будут в итоге регулярно летать не только над океаном, но и вокруг земного шара.

"ЗАВТРА". И в воздух может быть поднят любой груз, даже целый город…

Сергей БЕНДИН. Летающие города, грады небесные — вот она, идея! В 30-е годы прошлого века инженеры предлагали построить для излечения туберкулёзных больных летающий стационар. Дело в том, что на больших высотах в атмосфере много озона, который помогает победить такой недуг. Проект так и остался в виде набросков.

К слову, вспомнилось, как лет пять назад нашим проектом "Аэросмена" заинтересовались меценаты из Швейцарии, которые хотели использовать дирижабли в качестве воздушных домов для престарелых людей. В Европе достаточно много таких. По общей задумке, пожилым людям на старости лет надо наслаждаться жизнью, а для этого подходят продолжительные туры, позволяющие старикам любоваться с высоты птичьего полёта достопримечательностями и природными красотами. По каким-то причинам переговоры оборвались, но сама идея замечательная!

За рубежом постепенно выходят из тени проекты по освоению стратосферы с помощью беспилотных дирижаблей. Как мне представляется, этот тренд обязательно должен волновать наше правительство, потому что западные проектировщики уже активно продвигают в повестку задачу по освоению предкосмоса под контролем НАТО. В открытом и закрытом режимах идут бурные обсуждения по установлению контроля над стратосферой и её коммерциализации, а также о развёртывании в эшелонах 20–40 километров беспилотных стратодирижаблей, на борту которых, помимо шпионского оборудования, будет летальное вооружение. А ещё рассматриваются проекты по удешевлению запусков ракет на орбиту с борта высотных аэроплатформ, ведь тогда можно будет обходиться одноступенчатыми ракетами, которые существенно сократят финансовые расходы на разные космические проекты.

Кстати, в России ещё в 2006 году известный воздухоплаватель Станислав Фёдоров в рамках проекта "Высотный старт" на своём достаточно простеньком дирижабле теплового типа установил абсолютный рекорд высоты — более 8 километров, что зафиксировано Международной авиационной федерацией (ФАИ).

"ЗАВТРА". А стратосфера начинается где-то с 11-го километра…

Сергей БЕНДИН. Почти там, чуть выше. Вот этот рекордный полёт воздухоплавателя Фёдорова, сумевшего на тепловом дирижабле забраться на такую вроде бы скромную высоту, ярко продемонстрировал перспективность использования аэростатических платформ для достижения высот предкосмоса и активного их освоения. Печально, но дальнейшего развития программы не было — то ли в силу финансовых проблем, то ли из конъюнктурных соображений. А ведь это был шаг России к стратосфере. Можно только представлять, чего могли бы достигнуть российские инженеры за 17 лет. Не сомневаюсь, что стратодирижабли в обозримой перспективе будут строиться и подниматься на границу космоса, где будут использоваться и в качестве так называемых геостационарных спутников, и как научные базы, и как высотные космодромы, с которых одни экипажи космонавтов будут отправляться на орбиту, чтобы приступить к дежурству на борту космической станции, а другие опускаться на землю, например, на борту свободного аэростата.

"ЗАВТРА". А в художественной литературе эти мечты как-то отражаются?

Сергей БЕНДИН. Во многих сегодняшних фильмах в кадрах стали чаще мелькать образы дирижаблей. Недавно вышел американский сериал "Каменное сердце". Там в середине картины показан стратосферный дирижабль, на борту которого хранится вдали от глаз модуль искусственного интеллекта, подчиняющего себе через сети все жизненные процессы на Земле. Но антигерои сумели забраться на борт дирижабля и украсть это суперценное изделие. В этом триллере меня заинтересовал дирижабль, который использовался как платформа для хранения сервера больших данных. Эта идея заслуживает внимания с точки зрения надёжной и безопасной площадки для размещения серверов, работающих с большими данными банковской сферы или обслуживающих операции, связанные с гостайной. Такие серверы выделяют много тепла, и их постоянно нужно охлаждать. Стратосфера — именно то место, где охлаждение естественное. Так что не совсем уж и шальная идея установить серверные станции, обрабатывающие в онлайн режиме потоки важных данных на борту стратодирижабля, поднятого, скажем, над Уралом.

"ЗАВТРА". К нему будет сложно долететь с любой стороны.

Сергей БЕНДИН. Если большие данные хранятся в здании, то его можно взорвать, прервать в нём связь, электричество вырубить. А в стратосфере всегда доступен вечный источник энергии — свет солнца. Дело сегодня за конструкторами, которые в разных странах изо всех сил стараются первыми успеть построить стратодирижабль, чтобы взять под контроль какую-то часть пространства на границе космоса. Кстати, суверенная высота государств в воздушном пространстве — около 30 километров, дальше ничьё. Так что выше можно над любой территорией земного шара поставить в небе геостационарного беспилотного разведчика и держать под контролем поверхность целых стран, огромные площади акватории…

Основная проблема, с которой пока не справились разработчики стратодирижаблей, — это надёжное энергообеспечение борта, который будет автономно дежурить в предкосмосе многие месяцы. Сейчас для энергообеспечения борта учёные нацелены на использование возобновляемого топлива, например, в виде водородных элементов. Но пока создание работоспособной установки для полноценного функционирования в стратосфере буксует.

Мне представляется, что атомный источник питания более перспективен и доступен. Почему ледоколам или подлодкам можно использовать реактор, а дирижаблю — нет? При хорошей научной проработке такого вопроса не будет повода бояться радиационного загрязнения. А дирижабли с таким источником энергии смогут годами беспосадочно перевозить по небу грузы.

Когда-то в журнале "Наука и жизнь" директор Долгопрудненского КБ автоматики (ДКБА) в соавторстве с физиком-ядерщиком написал статью о дирижаблях с атомными реакторами на борту, где убедительно доказывалась безопасность и эффективность использования такого решения для энергообеспечения борта.

"ЗАВТРА". Существует ли сейчас в России конструкторское бюро, которое потенциально может заниматься подобными разработками?

Сергей БЕНДИН. По закону, любой труд должен оплачиваться. Так что работники КБ должны за свой труд получать зарплату. Сейчас спрос на развитие наукоёмких воздухоплавательных технологий в России не подкрепляется заказами. Нужно решать вопрос на государственном уровне, чтобы на площадке, например, бывшего "Дирижаблестроя" СССР — "Долгопрудненского КБ автоматики" вновь открывать темы по воздухоплаванию. Компетентные специалисты в стране есть, и они с готовностью откликнутся на предложение. Опорные книги по проектированию аэростатной техники, архивы, методики советского периода — всё есть. Но пока государство не обратило внимания на важность развития этого направления, что непостижимо, особенно на фоне растущих угроз от прилётов дронов.

Многие энтузиасты в инициативном порядке пытаются проектировать и даже строить функциональные воздухоплавательные средства. И тут речь не о монгольфьерах для спорта и праздников, а о серьёзных проектах. Например, инженеры проекта "Аэросмена" без какой-либо финансовой поддержки продолжают проектирование транспортных дирижаблей для перевозки тяжёлых грузов. Конструкторы, опираясь на разработки дирижаблей "Термоплан" и "Локомоскай", работают над проектом линейки воздушно-транспортных аэроплатформ с грузоподъёмностью от 20 до 600 тонн.

"ЗАВТРА". Получается, группа инженеров продолжает работать над проектом из прошлого?

Сергей БЕНДИН. Не совсем так. Проект "Аэросмена" вполне актуальный и перспективный. Но без инвестора инженеры не могут приступить к производственной стадии, начать строить первый аппарат-прототип, обкатка которого позволит подготовить конструкцию к коммерческой эксплуатации. Да, инженерный состав редеет, сказывается фактор возраста.

Надо бы формировать команду проектировщиков из молодёжи, но без финансирования и заинтересованности государства в таких проектах воздухоплавательные технологии не найдут своего места в воздушно-транспортной инфраструктуре страны, что равносильно их забвению.

Воодушевляет, что интерес к аэростатам и дирижаблям пробуждается у нового поколения. Мои знакомые молодые люди из Жуковского сами проектируют и строят полиэтиленовые стратостаты, которые с разрешения воздушных властей запускают в предкосмос. Это свободные аэростаты с небольшой полезной нагрузкой. А какая полезная нагрузка может гипотетически барражировать по воздушным течениям над планетой — тема для дискуссий геополитиков. Кстати, в середине 50-х над СССР со стороны стран НАТО запускалось в стратосферу много свободных аэростатов-разведчиков. Камеры на их борту позволяли с высоты 30 километров разглядеть бортовые номера самолётов на стоянке.

"ЗАВТРА". Сейчас этим занимаются спутники.

Сергей БЕНДИН. Спутник — это хорошо, но дорого и нестабильно: ушёл с горизонта — и его какое-то время над нужной локацией на поверхности нет. А вот высотная дирижабельная платформа в автономном режиме может заступать на многомесячное дежурство в заданный участок неба.

"ЗАВТРА". На мой взгляд, два направления маркируют уровень цивилизации. Первое — это аппараты легче воздуха. И второе — развитие каналов и речной транспортной системы. Чем в России, к сожалению, сейчас не занимаются. А ведь мы умели это создавать, и я уверен, что мы к этому вернёмся. Сейчас время поиска новых возможностей.

Сергей БЕНДИН. Именно поэтому я не устаю говорить о перспективности аэростатов и дирижаблей. Например, на нашей огромной территории люди из разных регионов зачастую не могут друг к другу поехать из-за дороговизны билетов или из-за элементарного отсутствия дорог. От этого страна начинает разобщаться. Поэтому повсеместно необходимо налаживать связь и повышать мобильность населения. Эти задачи, кстати, входят в стратегию правительства. Разрешить их можно через развитие воздушных мостов — на основе аэроплатформ разного типа. Именно это позволит объединить Россию и повысить эффективность воздушно-транспортной инфраструктуры страны. Тогда многие сегодняшние дотационные регионы смогут стать локомотивами экономического роста, регионами-донорами. Та же Якутия, к примеру, сможет на курсирующих дирижаблях в режиме стабильного транспортного трафика доставлять на Большую землю продукцию и сырьё.

"ЗАВТРА". Будет Великий гелиевый путь с запада на восток, как существует Великий стальной путь — Транссиб. Сергей Владимирович, большое спасибо за беседу!

Величие чучхэ, «rogue States» и большое человечество

нам нужна глубинная деколонизация нашего сознания

Александр Дугин

Сближение России с КНДР прекрасная инициатива. Именно встречи и переговоры российского Президента Владимира Путина и потомственного главы КНДР из солярной династии Кимов Ким Чен Ына стала главной сенсацией ВЭФ. Запад прокомментировал так: сорвать это сближение любой ценой, запретить любые движения России и Северной Корее навстречу друг другу.

Но сейчас после полутора лет драматической СВО мы можем сейчас по-настоящему рассчитывать только на помощь тех, кто решительно вступил на путь тотальной борьбы с доминацией Запада, кто защищает всерьёз свой суверенитет и опирается в этом на своё суверенное мировоззрение. А это сегодня прежде всего Северная Корея и Иран. А также Беларусь, но мы с ними одно.

Не случайно все они названы Вашингтоном «rogue States». Те, кто бросают либералам-глобалистам прямой вызов, подвергаются немедленно маргинализации и демонизации. Это война и её законы.

Российская элита долгое время оставалась под полным контролем Запада — прежде всего ментальном, культурном, идеологическим. Отсюда высокомерное и ироничное отношение к Северной Корее и идеям чучхэ (а это на корейском значит лишь «суверенитет», «опора на собственные силы», то есть на свой Дазайн). То же самое и в отношении Ирана, провозгласившего примат традиционных ценностей шиитской религии и иранской культуры над западным либерализмом. И снова в основе лежит цивилизационный суверенитет. И в отношении полностью независимой от Запада Беларуси и её бессменного истинного лидера — та же ситуация. Лукашенко — гарант свободы и независимости своего народа, а значит, «враг Запада».

Вообще идеология чучхэ (??) очень интересная и самобытная. Это понятие не новое, но взято из корейского конфуцианства. Древнее значение выражения "чучхэ" -- "вещь, видимая со стороны субъекта". Это прямой аналог "содержания интенционального акта" в феноменологии Брентано-Гуссерля. Существует не вещь, а наше преставление о ней. Это также близко тезису Беркли "esse percipere est". Но Ким Ир Сен, легендарный основатель новой Кореи, придал этому значение, близкое древнему автохтонно корейскому культу чхондогё, где оно толкуется в смысле духовного суверенитета корейской общности, предшествующему представлениям о внешнем мире. То есть мы имеем дело с этнофеноменологией, с представлением о сакральном интенциональном акте, структуры которого предопределены спецификой корейской ментальности, отражающейся в вещах внешнего мира. По сути, речь идет о тотальном цивилизационном суверенитете и полной опоре на собственные силы. Кроме того, в культе чхондогё важную роль играет проект построения корейского идеального общества, свободного о темной стороны бытия, которая преодолевается синхронизацией душевных усилий всех корейцев. Суверенитет, о котором здесь идет речь, это прежде всего суверенитет души (по-корейски "маым" - ??).

Доктрина чучхэ одновременно предполагает полный отказ от индивидуальной антропологии и торжество холизма (аристотелевский тезис о том, что целое больше, чем совокупность его частей). Народ приравнивается к духовной армии (доктрина "сонгун", ??).

В этике чучхэ страшнее всего "низкопоклонство". Этот важнейший термин, означающий, что человек берет за образец нечто внешнее по отношение к своему народу (??), к своей культуре. Он предает духовный суверенитет своей души и перестает быть человеком.

Доктрина чучхэ радикально отвергает капитализм и западную гегемонию, презирает комфорт и беспощадна к коррупции.

Смеяться над идеями чучхэ было принято в конце советского периода, когда либеральная диссидентская интеллигенция сама впала в чистое "низкопоклонство". Результат очевиден -- была потеряна страна, социальная справедливость, промышленность, независимость, достоинство. То есть советская интеллигенция просто примкнула к западной демонизации своего идейного противника, предала свою собственную общность и самобытность.

Увы, это отношение к КНДР продолжилось и при Путине. В отношении родины чучхэ мы продолжали вести себя, "низкопоклонствуя" перед Западом. Поэтому мы и осудили в 2016-2017 годах в Совбезе ООН ядерную программу Северной Кореи. Себе же на голову. В очередной раз мы пошли за Западом, а Запад уже вовсю готовился к войне против нас.

Но сейчас мы начали исправляться. И встреча Путина с Ким Чен Ыном в рамках Владивостокского Экономического Форума, до этого визит в Пхеньян министра обороны Шойгу и объявление о масштабном сближении и военно-политическом партнерстве между Россией и КНДР устами Лаврова -- важные признаки работы над ошибками.

Необходимо трезво понять: кто отвергает западную гегемонию, тот (для Запада и его вассалов) и есть «rogue State». Кто ей служит — даже открыто нацистский террористический режим на Украине — тот «демократия» и «права человека».

Россия в глазах Запада сегодня тоже «rogue State». И прозападная (по-прежнему "низкопоклонствующая") элита в России с этим согласна. Но деколонизация России и императив суверенитета требуют от нас покончить с таким положением дел. Нам нужна своя русская православная версия замечательного учения чучхэ, то есть доктринальное оформление нашей цивилизационной самобытности и самодостаточности. Да, мы открыты к друзьям, но мы живем в нашем мире, построенном по законам русской интенциональности. Мы суверенный субъект истории, а не марионетки под внешним управлением.

А Запад и его претензии на истину в последней инстанции надо отвергнуть радикально.

Как героические люди чучхэ и мудрые и стойкие иранцы. Как верные своей идентичности добрые и мужественные белорусы. Западу надо отказать в праве быть универсальным субъектом. Его надо превратить в объект изучения. Как бабочку или гриб. Кого бабочка или гриб считают «rogue State» очень любопытно, но всё-таки очевидно не является высшей формой знания или всеобщим законом. Это лишь мнение.

Запад — это регион, одна из нескольких провинций Большого Человечества. В Большом Человечестве есть и иные регионы и провинции. И они имеют своё мнение, кто «rogue State», а кто нет. Смешно ли и отстало ли быть сторонником чучхэ или шиитского учения вилайат-и факих, или, напротив, достойно и благородно. Справедливо ли поддерживать Отца белорусского народа или это старомодно. Это решать не только коллективному Западу, а Большому Человечеству. И мнения тут могут существенно расходиться. И так со всем. И с ЛГБТ, и с гендерной политикой, и с миграцией, и с правами человека, и с капитализмом, и с частной собственностью, и с гражданским обществом, и с ИИ.

Нам нужна глубинная деколонизация нашего сознания.

Нам необходимо собственное суверенное мировоззрение. Мы восстали против западной доминации, но мы во много всё ещё остаёмся колонией. Ментальной колонией.

И надо, не стесняясь, учиться у тех, кто уже прошёл по героическому пути этого восстания большое расстояние.

Ким Чен Ын, добро пожаловать.

Дальний Восток будет теперь территорией свободы.

Россия. КНДР > Внешэкономсвязи, политика > zavtra.ru, 20 сентября 2023 > № 4560805 Александр Дугин

Китай и Россия хотят перевести на круглосуточную работу пункты пропуска Забайкальск — Маньчжурия и Пограничный — Суйфэньхэ

Как упростить таможенные процедуры и ускорить прохождение пунктов пропуска на российско-китайской границе обсудили замруководитель ФТС России Владимир Ивин и замруководитель Главного таможенного управления Китая Ван Линцзюнь на заседании подкомиссии по таможенному сотрудничеству Российско-китайской комиссии по подготовке регулярных встреч глав правительств РФ и КНР.

«ФТС России отметила особый интерес к организации постоянного круглосуточного режима работы одного из основных транспортных узлов — автомобильного пункта пропуска Забайкальск — Маньчжурия, а также аналогичного режима на автопереходе Пограничный — Суйфэньхэ с учетом разрушения из-за стихийного бедствия инфраструктуры близлежащего пункта пропуска Полтавка — Дуннин и пограничного моста через реку Гранитная», — сообщил официальный телеграм-канал Федеральной таможенной службы России.

Также участники заседания договорились продолжить процесс взаимного признания национальных программ уполномоченного экономического оператора и по автоматизированному обмену сведениями о товарах и обсудили планы сотрудничества для использования механизма «Единого окна».

Рыбная отрасль презентовала инвестиционные возможности на ВЭФ-2023

На VIII Восточном экономическом форуме рыбная отрасль традиционно была представлена в объединенном павильоне Росрыболовства «Русский рыбный дом». В работе ВЭФ принял участие руководитель Росрыболовства Илья Шестаков.

«Русский рыбный дом» традиционно стал точкой притяжения: на площадке шли активные деловые переговоры, столики ресторанной зоны редко пустовали – все хотели попробовать авторские блюда из дальневосточной рыбы и морепродуктов.

Объединенный павильон рыбопромышленников и Росрыболовства включил презентационно-переговорную зону, где были представлены готовые инвестиционные проекты (рыбопромысловые суда и краболовы) и суда, которые работают для обеспечения промысла — крупнейшая плавбаза и транспортный рефрижератор. Вспомогательный флот очень важен для бесперебойной и эффективной работы рыбаков в районах рыбопромысловых экспедиций. Именно поэтому в рамках второго этапа инвестиционных квот планируется строить рефрижераторные транспортные суда, которые снимают затраты рыбодотбычиков на «пробеги» в порт для выгрузки уловов.

Новацией этого года стала взаимная интеграция экспозиций Россельхозбанка и Росрыболовства. Банк наращивает свой инвестиционный портфель в рыбной отрасли. Более 80% рыбодобычи происходит на Дальнем Востоке. Во время визита во Владивосток руководитель Илья Шестаков совместно с главой Россельхозбанка Борисом Листовым торжественно открыл новый офис Приморского теруправления Росрыболовства. Приморское теруправление Росрыболовства будет располагаться в новом современном пятиэтажном здании в центре города Владивостока вместе с Приморским региональным филиалом Россельхозбанка.

В рамках деловой программы ВЭФ состоялись две сессии на «рыбные» темы. Во время первой дискуссии «Океан – эволюция промысла и потребления» выступил заместитель руководителя Росрыболовства Хасан Лихов.

Илья Шестаков стал одним из главных спикеров на сессии «Мировой океан: глобальные возможности для российского флота».

«Мы всегда будем отстаивать те позиции, которые у нас есть. Есть компании, которые уже давно активно работают за пределами экономзоны. Прежде всего, мы говорим об африканском континенте. Да, сложная ситуация в Северной Атлантике, но, я думаю, здесь мы тоже справимся. Да, рентабельность немного упадёт, потому что появятся новые затраты. Но при этом она позволит экономически эффективно работать. <…> Конечно, надо занимать и новые позиции. Многие рыбопромышленные компании прорабатывают возможности выхода в Мировой океан. Понятно, что нынешняя ситуация притормозила эти намерения, но наша задача в ближайшие 3-5 лет нарастить объём добычи в Мировом океане хотя бы на 200 тысяч тонн. Я думаю, что возможности у нас такие есть и будем этим заниматься. С бизнесом будем определять, какие дополнительные меры поддержки необходимы, как нормотворческие, так и финансовые», — отметил Илья Шестаков в ходе сессии.

Инвестиционный потенциал отрасли прокомментировала член правления, первый заместитель председателя правления АО «Россельхозбанк» Ирина Жачкина:

«Введение инструмента инвестквот было хорошим стимулом для роста инвестиций в основные средства в отрасли. Но потенциал не ограничивается обязательствами по строительству судов. Мы видим потенциал роста рынка инвестиций и в строительстве инфраструктуры судоремонта, и логистической инфраструктуры, и холодильников. То есть помимо инвестиций просто в суда, мы для себя видим двух-трёхкратный рост рынка кредитования в части вылова. Есть развитие аквакультуры и марикультуры. Это тоже потенциал для инвестиций в отрасль — мы видим в этом направлении порядка несколько сотен миллиардов инвестиций».

На площадке ВЭФ-2023 соглашение о сотрудничестве заключили Росрыболовство Абсолют банк. Документ подписали Илья Шестаков и председателя Правления ПАО «Абсолют банк» Аслан Шогенов в павильоне «Русский рыбный дом». Сотрудничество будет развиваться в сфере рыбопромысловой деятельности, аналитической и информационной поддержки. Глава Росрыболовства подчеркнул, что все больше финансовых организаций углубляются в специфику работы рыбной отрасли, изучают потребности рыбаков в финансовых инструментах, нацеливаясь на взаимовыгодное и эффективное партнерство.

Павильон Росрыболовства стал также и площадкой для бизнес-встреч и переговоров лидеров отрасли – партнеров «Русского рыбного дома»: ООО «Доброфлот», РК им. В.И. Ленина, АО «Гидрострой», ООО «Антей», ООО «Магаданрыба», ПКФ «Южно-Курильский рыбокомбинат», Торговый дом «Камчатский Меридиан», АО «Океанрыбфлот», ООО «Камбер».

Источник: Объединенная пресс-служба Росрыболовства

Путина-2023: лососевая рыбалка на Камчатке завершилась со вторым рекордным результатом в истории — добыто более 490 тыс. тонн

Промышленный лов тихоокеанских лососей завершился на Камчатке 20 сентября — добыто 490,6 тыс. тонн лососей.

Рыбаки освоили 84% от объема возможного вылова, рекомендованного наукой — 583,8 тыс. тонн), из них в рамках промышленного рыболовства — 486,4 тыс. тонн.

Это второй рекордный результат за всю историю наблюдений за рыбным промыслом, который ведется на Камчатке более 100 лет.

Лидером остается 2018 год с уловом красной рыбы почти в 500 тыс. тонн. Ранее на втором месте был 2021 год, когда рыбаки выловили на Камчатке более 440 тыс. тонн тихоокеанских лососей.

Основной объем добычи обеспечили Карагинская и Западно-Камчатская подзоны, главный промысловый вид — горбуша.

В этом году лососевая путина на Камчатке стартовала 1 июня со первоначальным прогнозом вылова в 383 тыс. тонн. Высокие подходы рыбы позволили внести корректировки и увеличить разрешенные объемы вылова в полтора раза.

Источник: Объединенная пресс-служба Росрыболовства