Новости. Обзор СМИ  Рубрикатор поиска + личные списки

Медиарейтинг девелоперов за 2022 год

Система мониторинга и анализа СМИ и соцмедиа СКАН-Интерфакс совместно с онлайн-порталом «Строительная газета» подготовили медиарейтинг девелоперов за 2022 год.

Абсолютным лидером медиарейтингов 2022 года стала ГК «ПИК». На втором месте по Индексу заметности и охвату аудитории – ГК «Эталон». На третьем месте по количеству упоминаний и «заметности» компании СМИ в 2022 году находится ГК «А101». «Группа ЛСР» в ушедшем году заняла второе место по количеству упоминаний. ГК «Самолет» расположилась на третьей строчке рейтинга, оценивающем охват аудитории.

Объем информационного поля ГК «ПИК» в 2022 году уменьшился на 3%. Индекс заметности и охват аудитории снизились на 27% и 35% соответственно.

Группа компаний «ПИК» широко упоминалась в СМИ в связи тем, что владелец девелоперской группы Сергей Гордеев покинул пост гендиректора компании в сентябре 2022 года. Генеральным директором «ПИК» назначен Иван Поландов, занимавший до этого позицию первого заместителя генерального директора. СМИ сообщали, что, передав операционное управление бизнесом, Сергей Гордеев перейдет в совет директоров, где займется вопросами корпоративного управления и стратегического развития компании.

Еще одной резонансной новостью в инфополе компании стало сообщением о том, что девелопера могут отстранить от строительства в столице, если он не достроит в срок школу на Люблинской улице. Об этом заявил мэр Москвы Сергей Собянин в ходе визита на стройплощадку школы в составе жилого комплекса «Люблинский парк» в октябре 2022 года. В пресс-службе застройщика заявили, что школу на Люблинской улице планируется без задержек ввести в I квартале 2023 года.

Долгое время оставалось значимым в инфополе компании сообщение о том, что ГК «ПИК» намерена приобрести российские активы шведской IKEA. Однако девелопер опроверг наличие планов покупки активов IKEA в России.

Группа компаний «ПИК» также упоминалась в ведущих российских СМИ в связи с решением собрания акционеров девелопера не выплачивать дивиденды за 2021 год.

Еще одной заметной новостью стало сообщением о том, что рейтинговые агентства Fitch и Moody's в марте 2022 года понизили рейтинги девелопера вслед за ухудшением суверенного рейтинга РФ. Впоследствии рейтинговое агентство Fitch отозвало рейтинг ГК «ПИК» в рамках четвертого пакета санкций, принятого странами ЕС 15 марта 2022 года, в котором вводится запрет на присвоение рейтингов России и российским компаниям кредитно-рейтинговыми агентствами ЕС. На момент отзыва долгосрочный рейтинг дефолта эмитента (РДЭ) компании находился на уровне «CC».

Объем информационного поля ГК «Эталон» в 2022 году вырос на 18%. Индекс заметности вырос на 11%. Охват аудитории увеличился на 80%.

Финская строительная компания YIT закрыла сделку по продаже своего российского подразделения девелоперской группе «Эталон», что широко освещалось в СМИ. Российские компании Группы ЮИТ перешли под бренд группы «Эталон», после того, как в апреле 2022 года совет директоров компании утвердил решение о приобретении у финского концерна его российского бизнеса за 4,6 млрд руб.

Значительный массив публикаций с упоминанием ГК «Эталон» был связан с новостью о том, что девелопер в рамках концессионного соглашения с правительством Башкортостана построит в Уфе межвузовский студенческий кампус Евразийского научно-образовательного центра.

Дочерняя компания АФК «Система» АО «Система финанс» увеличила эффективную долю в девелоперской компании Etalon Group PLC с 29,8% до 48,8%, что также широко освещалось в ведущих российских СМИ.

Резонансной новостью в инфополе ГК «Эталон» в 2022 году стал выход девелоперской группы на рынки Тюмени и Екатеринбурга. Активно тиражировалось в СМИ сообщение о том, что «Эталон» и «Страна девелопмент» могут построить 1 млн кв. метров жилья в Москве и Тюмени.

ГК «А101» продемонстрировала рост двух медиаиндексов, что позволило девелоперу попасть в тройку лидеров по итогам 2022 г. Объем информационного поля ГК «А101» в 2022 году вырос на 53%. Индекс заметности вырос на 26%. Охват аудитории снизился на 6%.

Мэр Москвы Сергей Собянин и бизнесмен Михаил Гуцериев в июле осмотрели стройку новой школы № 2070 в Новомосковском округе с прозрачными классами и лофтом, что широко тиражировалось в СМИ. Школа застройщика ГК «А101» получила название «Энергия» и рассчитана на 1325 учеников.

Резонансной новостью в инфополе ГК «А101» стало сообщение о том, что девелопер планирует инвестировать 286,7 млрд руб. в три крупных проекта в Ленинградской области.

В Коммунарке построит первую школу искусств, что тиражировалось в СМИ. Девелоперу «А101» выдано разрешение на строительство инновационного по дизайну комплекса общей площадью 6,7 тыс. кв. метров, включающего школу искусств, в рамках общественного центра Коммунарки в Новой Москве.

Объем информационного поля «Группы ЛСР» в 2022 году вырос на 8%. Индекс заметности снизился на 25%. Охват аудитории прирос на 3%. Значительный массив публикаций с упоминанием «Группы ЛСР» в 2022 году был связан с сообщением о том, что компания купила крупный земельный актив у иностранного инвестора. Девелопер приобрел 57,9 гектаров земли рядом с «Экспофорумом» в Санкт-Петербурге. Компания намерена возвести 368,3 тыс. кв. метров недвижимости, из которых 200 тыс. кв. метров придутся на жилье. Проект получил название «Пулково Lake».

Значительное количество упоминаний девелопера «ЛСР» в некоторой степени обусловлено активным тиражированием в СМИ ряда тем, косвенно связанных с компанией. На Украине арестовали и передали в управление государству активы (завод по производству автоклавного газобетона «Аэрок» в Обухове Киевской области) основного владельца «Группы ЛСР» Андрея Молчанова. Кроме того, Андрей Молчанов выставил на продажу принадлежащую ему мегаяхту Aurora за 130 млн евро, что широко освещалось в СМИ.

Еще одной заметной новостью стало сообщением о том, что международное рейтинговое агентство Fitch Ratings сначала понизило рейтинг девелопера до «СС» с «В», а потом и вовсе отозвало рейтинг «Группы ЛСР» в связи с введением ЕС четвертого пакета санкций.

Другой резонансной новостью стала рекомендация совета директоров «Группы ЛСР» не выплачивать дивиденды по итогам 2021 года на фоне неопределенной обстановки на рынке недвижимости, сложившейся в связи с вводом санкций в адрес России. Группа «ЛСР» отказалась от моратория на банкротство, сохранив право выплачивать дивиденды или проводить buyback.

Объем информационного поля ГК «Самолет» в 2022 года вырос на 10%. Индекс заметности показал снижение на 22%. Охват аудитории прирос на 18%.

Значительный вклад в рост показателя охвата аудитории внесло участие топ-менеджеров компании в программах телеканалов «Россия 1» и «Россия 24», посвященных цифровизации производства, развитию искусственного интеллекта, работе компаний в условиях коронавирусных ограничений.

Заметной новостью в информационном поле ГК «Самолет» стало увеличение компанией объема размещения биржевых облигаций с 10 до 15 млрд рублей. Финальный ориентир ставки купона по облигациям установлен в размере 13,25% годовых.

Совет директоров компании рекомендовал не выплачивать дивиденды за 2021 год, но по итогам I квартала 2022 года рекомендовал выплатить 41 рубль на акцию на общую сумму 2,5 млрд рублей.

Стоимость активов девелопера «Самолет» по оценке консалтинговой компании Commonwealth Partnership за год выросла на 64% - до 635 млрд рублей, что освещалось в ведущих СМИ.

Девелопер создал собственный финтех-сервис - цифровой банк «Самолет Финансовые Технологии», в рамках которого планирует запустить решения для платежей за ЖКХ и оплаты услуг управляющей компании, страховые сервисы, решения для аренды квартиры с постепенным выкупом.

Декабрь 2022 года

В медиарейтингах девелоперов в декабре 2022 года сохранили свое присутствие на высших строчках рейтинга ГК «ПИК» и ГК «Самолет». Кроме того, в топ-3 вошли девелоперы «Донстрой», Галс-девелопмент и ГК «Эталон».

Группа компаний «ПИК» (первое место по количеству упоминаний и третье место по Индексу заметности и охвату аудитории) широко упоминалась в СМИ в связи с сообщением о том, что ВТБ предоставит девелоперу 63 млрд рублей для строительства жилья в Москве.

Продолжает быть значимым в инфополе компании сообщение о том, что шведская сеть IKEA продолжает переговоры с потенциальными покупателями своих предприятий в России, среди которых СМИ также называют и ГК «ПИК».

Значительный вклад в показатели «заметности» компании и охвата аудитории внесло сообщение о том, что «ПИК» планирует построить «Дальневосточный квартал» в Благовещенске до конца 2025 года.

Другие заметные новости декабря: с 2022 года компания «ПИК» обеспечила передачу дольщикам более 18 700 квартир в 21 жилом комплексе; «ПИК» за счет собственных средств построит для города четыре соцобъекта в ЖК «Бусиновский парк»; девелопер построит для города детский сад в ЖК «Ютаново» в Чертанове Южном и три детских сада и поликлинику в районе Метрогородок; девелопер согласовал проект строительства трехэтажного детского сада на 250 мест в районе Очаково-Матвеевское на улице Озерная.

ГК «Самолет» (второе место по количеству упоминаний и первое место по Индексу заметности компании в СМИ) подвел предварительные итоги 2022 года. Выручка группы «Самолет» по итогам года вырастет до 189 млрд рублей. По данным компании, объем продаж первичной недвижимости по итогам года достигнет 1,1 млн кв. метров, выручка увеличится в 1,4 раза год к году до 189 млрд рублей, EBITDA вырастет почти в 2 раза год к году до 48 млрд рублей.

Группа компаний «Самолет» построит в Подмосковье жилой квартал почти на 110 тыс. кв. метров в рамках реновации. Кроме того, «Самолет» планирует вывести на рынок 20 новых проектов в 2023 года, что также привлекло внимание СМИ.

Резонансной новостью в инфополе «Донстрой» (второе место по заметности компании в СМИ и первое место по охвату аудитории) стало сообщение о том, что сооснователь девелоперской группы Дмитрий Зеленов скончался во Франции.

Другие новости декабря: «Донстрой» вошел в лидеры рейтинга уверенности застройщиков Москвы по версии Forbes; «Донстрой» ввел в эксплуатацию в «Сердце Столицы» более 720 тыс. кв. метров на Шелепихинской набережной; застройщик завершил вторую очередь жилого комплекса «Огни» на 1089 квартир в районе Раменки и заключил с Москомстройинвестом договор о создании и передаче в собственность Москвы учебного комплекса на 2050 мест в рамках реализации ЖК «Событие» в Раменках; «Донстрой» установит во втором клубном доме «Река» в Раменках бесшумные лифты всемирно известного немецкого бренда ThyssenKrupp.

Третье место по количеству упоминаний заняла ГК «Эталон» с сообщением о том, что девелопер в рамках концессионного соглашения с правительством Башкортостана построит в Уфе межвузовский студенческий кампус Евразийского научно-образовательного центра.

Группа «Эталон» завершила строительство последнего корпуса в ЖК «Серебряный фонтан» и ввела в эксплуатацию жилой комплекс Domino. Кроме того, девелопер получил разрешение на строительство корпуса на 138 квартир в ЖК Nagatino i-Land на юге Москвы.

Другие новости месяца: «Сбербанк» выдаст «Эталону» порядка 17 млрд рублей для проекта в Екатеринбурге, что также тиражировалось в СМИ; «Эталон» впервые за четыре года назначил нового аудитора - NSP Sagehill Partners.

Резонансной новостью в инфополе «Галс-девелопмент» (второе место по аудиторному охвату) - стало сообщение о том, что архитектурный совет Москвы одобрил проект 400-метрового бизнес-центра «Мост Багратион», который станет самым высоким офисным зданием «Москва-сити». Рабочее название здания - «Палитра». Ввести бизнес-центр в эксплуатацию планируется в 2030 году. Общая площадь новой башни «Галс-девелопмент» составит 196 тыс. кв. метров, арендопригодная - 130 тыс. кв. метров. Мост «Багратион» будет «входить» в нее на уровне третьего этажа.

Другой резонансной новостью в инфополе компании стала новогодняя программа для детей в Центральном детском магазине (ЦДМ) на Лубянке в Москве, в рамках которой будет организовано более 100 тематических мероприятий.

Взлеты и падения

Значительный рост медиаиндексов девелоперов «Интеко» и Sminex в декабре 2022 г. связан с сообщение о том, что банк непрофильных активов «Траст» продал девелопера «Интеко» застройщику Sminex за 38 млрд руб. В состав сделки вошли активы «Интеко» в Москве и Ростове-на-Дону, в том числе семь столичных жилых проектов общей площадью 1,4 млн кв. м, которые находятся в стадии проектирования и строительства.

Основные темы публикаций:

- ГК «ПИК», ГК «Самолет» и «Группа ЛСР» вошли в ТОП-3 застройщиков России по текущему объему строительства на 01.12.2022 г.

- ГК «ПИК», «Донстрой», ГК «Эталон», ГК ФСК, «Инград», «Интеко», MR Group и Capital Group вошли в лидеры рейтинга уверенности российских застройщиков в 2022 г. по версии Forbes

- Банк непрофильных активов «Траст» продал девелопера «Интеко» застройщику Sminex за 38 млрд руб.

- ФСК вложит 4 млрд руб. в строительство жилого дома бизнес-класса The Lake у метро «Ботанический сад»

- «А101» построит в Прокшино почти 3 млн кв. м недвижимости

- «Пионер» построит ЖК PRIDE на месте Комбината твердых сплавов в Москве

- Группа «Пионер» построит премиальный небоскреб в Дубае

- «Сбербанк» выделит «Эталону» 17 млрд руб. для строительства жилья в Екатеринбурге

- «Гранель» может выкупить площадку у MR Group в ЮВАО под строительство жилья

- ГК ФСК выкупила у ГК ПСК девелоперский проект в Петербурге

- Выручка ГК ФСК в 2022 году составила 174,1 млрд руб.

- «Группа ЛСР» построит еще один крупный ЖК на территории ЗиЛа

- «РГ-Девелопмент» достроила первый дом по программе КРТ в Москве

- «Инград» приобрел новый участок на набережной Москвы-реки

- «Инград» продал земельные участки в Подмосковье на 1,4 млрд руб.

- «Град плаза» Игоря Рубинера выкупила у Capital Group почти 3 га в ЮЗАО

Справочно:

СКАН — это система, предназначенная для комплексного решения задач в сфере управления репутацией и анализа эффективности PR. Платформа собирает и анализирует новости о компаниях, персонах и брендах из СМИ, соцмедиа и официальных источников.

Упоминания в СМИ – общее количество упоминаний компании в средствах массовой информации за определенный период.

Индекс заметности – специальный индекс, разработанный проектом СКАН. Основными критериями являются влиятельность источника и роль компании в новости.

Охват аудитории —среднесуточный показатель потенциальной аудитории СМИ на дату публикации.

Статистические данные, указанные в рейтинге, актуальны на дату публикации.

Авторы: СГ-Онлайн

Путешествие бурят в Западную Монголию

Цель путешествия специального корреспондента Буряад Yнэн в Монголии — Ховд аймак. 1,5 тысячи километров на автомобиле в самую западную оконечность Монголии, на границу с Синьцзян-Уйгурским автономным районом Китая. Ховд считается местом, где проживает наибольшее количество представителей разных народностей Монголии. Через двое суток там стартует Фестиваль национальностей Монголии.

Начало

— Конечно поеду! Хоть в багажнике, — ответила я на предложение посетить фестиваль.

Сомнений не было ни секунды. Когда же еще? Хотя близкие и друзья крутили у виска — морозы, даль, неизвестность… Про багажник я, конечно погорячилась. Братья–монголы к дороге, особенно к зимней, относятся с уважением. Внедорожник «Делика», оснащенный всеми сопутствующими, в том числе и канистрами бензина, берет меня на борт ровно в назначенное время. Руководитель с говорящим именем Тэмуджин критично осматривает меня и резюмирует — легко одета. Хотя накануне сборы были произведены, как мне казалось, согласно канонам бывалого кочевника: ничего лишнего с собой, теплые вещи в три слоя на мне, ноутбук, телефон, микрофон.

Закон степи

Разговор завязывается с первых минут. Тэмуджин — социолог, философ. Знает о своей родине все. Русский — в совершенстве, он учился и жил в Москве 13 лет.

— Как мой русский? — спрашивает он и явно не кокетничает. – Я 30 лет мало говорил на русском, только недавно вновь начал активно общаться.

Мы мчимся по заснеженной трассе на приличной скорости, но через каждые 50-70 километров делаем дозаправку — таков закон степи. Тут я вспоминаю слова моего собеседника накануне отправки: «Оденьтесь теплее, возьмите с собой мешок».

— Какой мешок? — не совсем поняла я сначала.

— Мало ли что, надо надеяться на лучшее, готовиться к худшему, — продолжил он.

Оказалось, нужен спальник на случай непредвиденных обстоятельств в пути.

— Не пугайте меня, — хохотнула я, но по пути эти слова вспомнились.

На трассе стоит семья: муж с женой, девочка и бабушка. Машину занесло в сугроб. Наш экипаж останавливается без слов — опять же по закону степи. Про законы степи мы и говорили всю дорогу. Как будто и я по рождению степнячка, но такой, тепличный вариант.

Кашемир на ножках

Через трассу переходит стадо. Стадо как стадо — чуть-чуть коз и овцы. Тут оказалось, что это козы и чуть-чуть овец.

— Почему? — вопрошаю я.

Хотя ответ очевиден: козы — кашемир на ножках. Оказалось, стандартное стадо — треть коз и остальное овцы. И это регулируется государством. При всем том, что «кашемировые» козы — это валютный запас Монголии, хотя в год вычесывается всего 300 граммов пуха с козы. Или с козла. Оказалось, что большое поголовье коз наносит невосполнимый урон пастбищам.

— Копытца? — предположила я, вспомнив услышанную версию в Бурятии.

— Они иначе щиплют траву. Они ее выдергивают вместе с корнями. Хотя именно эти животные обладают чутьем и интуицией в поиске лучших мест для пропитания. Овцы без них не обходятся, — рассказывает мой визави.

Мы еще долго говорим о разнице между мясом козы и барана, в чем польза одного и опасность другого.

Грифы в Оворхангай

За окном меняются и ландшафт, и пейзаж, и погода. Будто мы не едем по одной стране, а летим через континенты. Проезжаем Оворхангай, будто вернулись в октябрь. Ни намека на снег. По ту сторону трассы сидят огромные орлы.

— Это грифы, — поправляет Тэмуджин. — Они сидят и будто наблюдают за происходящим в степи.

Оказывается, ждут падаль. Они перелетные, зимой их, как правило, не бывает. Но природа как барометр. Если животные за лето и осень не смогли набрать достаточно жира, значит будет падеж. И грифы это волшебным образом чувствуют.

— Вот и остаются, — завершает мысль он.

Арвэй хэр — долина коней

Тут мы подъезжаем к уникальному сооружению. Памятники самым быстроногим коням Арвэй хэр — потрясающей по красоте долине, где к коням относятся с таким же, а может и большим уважением, чем к людям. Говорят, это единственный в мире столь масштабный знак уважения к быстроногим, выносливым и преданным.

Буряад Yнэн

Автор: Норжима ЦЫБИКОВА

КОНТРОЛЬ ФАС ПОЗВОЛИЛ СНИЗИТЬ ТАРИФЫ НА ЭЛЕКТРОЭНЕРГИЮ В 5 РЕГИОНАХ

В их число вошли Свердловская, Новгородская, Псковская области, Приморский край, Хабаровский край

19 января 2022 года Региональная энергетическая комиссия Свердловской области снизила дневной тариф на 18%, пиковый – на 5%. Этим решением тарифный орган субъекта РФ исполнил предписание ФАС России.

Ранее служба выявила, что тарифы в дневное время суток и в пиковой зоне в этом регионе установлены с нарушениями. Служба отменила постановление РЭК Свердловской области и предписала тарифному органу субъекта РФ установить новые тарифы до 1 февраля 2023 года.

Напомним, что зональный принцип установления тарифов подразумевает разницу в стоимости одного киловатта электроэнергии в определённое время. Например, тариф на электроэнергию, дифференцированный по трем зонам суток, предусматривает различную стоимость в так называемую «пиковую зону» (с 7 до 9 и с 17 до 20 часов), полупиковую зону (с 9 до 17 и с 20 до 23 часов) и ночную зону (с 23 до 7 часов).

Этот принцип помогает равномерно распределить нагрузку на электросеть, обеспечить ее надежную работу и повысить экономичность.

В рамках предупреждения нарушений законодательства в декабре 2022 года ФАС России проанализировала установленные тарифы на электроэнергию по зонам суток в регионах.

Так, региональные тарифные органы Новгородской области, Псковской области, Приморского края, Хабаровского края по рекомендации ФАС России еще в декабре снизили тарифы на электроэнергию по зонам суток, которые ранее были приняты с 1 декабря 2022 года.

В Новгородской области для городского населения без электроплит и электроотопительных установок ночной тариф снизился на 18,47%, а пиковый тариф – на 27,68%.

Для городского населения с электроплитами и электроотопительными установками и сельского населения ночной тариф снизился на 18,6%, а пиковый тариф – на 27,72%.

В Псковской области тариф на электроэнергию для городского населения без электроплит и электроотопительных установок в пиковой зоне суток снизился на 33%. Для городского населения с электроплитами и электроотопительными установками пиковой тариф снизился на 33,1%, а для сельского населения – на 33,11%.

В Хабаровском крае пиковый тариф на электроэнергию для городского населения без электроплит и электроотопительных установок снизился на 13,11%. Для городского населения с электроплитами и электроотопительными установками и сельского населения – на 13,12%.

В Приморском крае тариф на электроэнергию в пиковой зоне суток снижен на 7,82% для городского населения, жилые помещения которого не оборудованы электроплитами и электроотопительными установками.

Для населения с электроплитами и электроотопительными установками пиковый тариф снижен на 7,75%, а для сельского населения пиковый тариф - на 7,89%.

Насильно шлак не будешь: почему строители не спешат избавлять энергетиков от отходов

К 2030 году накопленный объем золошлаковых отходов (ЗШО) угольной энергетики в России может превысить 2 млрд тонн. Многие полигоны заполнены почти под завязку, отходы пылят и «омертвляют» огромные территории. Чтобы резко увеличить объемы переработки ЗШО, был принят специальный комплексный план с элементами принудительного использования этих отходов в строительной сфере. Энергетики видят в нем большие позитивные перспективы. Строители — отчасти поддерживают, отчасти сомневаются, отчасти протестуют. Весомые аргументы есть у всех.

Действовать сообща

Угольная энергетика России ежегодно генерирует примерно 22 млн тонн ЗШО, а всего в стране к 2021 году, по разным подсчетам, их накопилось от 1,4 до 1,8 млрд тонн. Площадь, занимаемая хранилищами этих отходов, исчисляется десятками тысяч гектаров. Уровень утилизации ЗШО в Европе достигает 90%, в Китае и Индии 67% и 55% соответственно. В России на данный момент, по разным оценкам, перерабатывается лишь от 9 до 15% ЗШО.

В «Энергетической стратегии РФ до 2035 года», утвержденной распоряжением правительства РФ №1523-р от 9 июня 2020 года, зафиксирован целевой показатель утилизации ЗШО, который должен быть достигнут к окончанию планового периода: не менее 50% от общего объема годового образования.

«ЗШО можно применять, например, при рекультивации полигонов твердых коммунальных отходов (ТКО), во многих других сферах, но, на мой взгляд, стройка остается ключевым направлением их использования», — считает генеральный директор Национальной ассоциации развития вторичного использования сырья, директор Центра отраслевых исследований и консалтинга Финансового университета при правительстве РФ Ирина Золотова.

По ее мнению, важно, чтобы в решении задачи резкого увеличения использования ЗШО усилия власти и бизнеса были гармонизированы и «целились» в одном направлении.

Госплан по утилизации

Государство свои шаги в значительной мере уже сделало. Летом прошлого года распоряжением правительства РФ №557-р был утвержден «Комплексный план по повышению объемов утилизации ЗШО V класса опасности», среди прочего предусматривающий разработку новых документов по стандартизации, определяющих требования к продукции, полученной в процессе утилизации ЗШО, принятие в отдельных субъектах соответствующих региональных программ, а также определение требований к вторичному сырью, полученному путем переработки отходов.

Для наработки практик использования ЗШО в хозяйственном обороте одним из пунктов запланирована организация мониторинга конкретных региональных проектов соответствующего профиля в 10 субъектах РФ. В числе таких проектов для «пристального наблюдения», зафиксированных в правительственном документе, формирование изолирующего слоя на объектах размещения ТКО за счет послойной пересыпки (Новосибирская область), рекультивация нарушенных земель и горных выработок (Иркутская и Кемеровская области), высокотехнологичная переработка отходов на Северской ТЭЦ (Томская область), Артемовской ТЭЦ, Приморской ГРЭС, Владивостокской ТЭЦ-2 (Приморский край). Также в данную десятку проектов вошли формирование производства автоклавного ячеистого бетона (Красноярский край), рекультивация объекта накопленного вреда окружающей среде (Республики Саха (Якутия) и Хакасия), организация производства цемента с использованием отходов (Иркутская область), строительство автомобильных дорог (не менее пяти регионов, включая Алтайский край, Омскую и Ростовскую области).

«Кнуты» и «пряники»

Данным планом также предусмотрено «формирование условий для вовлечения отходов и вторичного сырья, полученного путем переработки отходов, в проекты, реализуемые в рамках государственных и муниципальных контрактов» по строительству зданий, дорог и т. п. В этих целях до 15 марта должен быть подготовлен законопроект о внесении изменений в закон «О промышленной политике в РФ».

«Нам нужно понять, как обязать потребителей приобретать данный ценный материал, — рассуждает Ирина Золотова. — В частности, для этого сейчас разрабатывается концепция «эффективного радиуса», предусматривающего два механизма. Первый в общих чертах работает так: в случаях, если доказана техническая возможность использования ЗШО, например, в конкретном строительстве или производстве стройматериалов, — использование на данной стройке или производстве «традиционных» природных нерудных материалов будет запрещено или частично ограничено. При выработке данного предложения мы опирались на опыт Индии. Но там чаще применяют полный запрет, мы же рассчитываем ограничиться запретом частичным — и пока только на объектах государственного и муниципального заказа. Второй механизм — полный или частичный запрет на получение лицензии на разработку месторождений природных нерудных материалов — опять-таки в случаях, когда доказано, что в рамках данной территории возможно эффективное применение в тех же целях ЗШО.

В качестве позитивного стимула запланирована, в частности, возможность установления льготных тарифов на железнодорожную транспортировку золошлаковых материалов».

Энергетики бодры и убедительны

А пока все эти государственные «кнуты» и «пряники» находятся в стадии формирования, на уровне рыночных механизмов работа по активизации вторичного использования ЗШО понемногу продвигается уже сегодня. По понятным причинам главная инициатива здесь принадлежит энергетикам.

«Утилизация ЗШО — синергетическая задача энергетиков и строителей, и она постепенно решается, — говорит директор по реализации золошлаковых материалов Сибирской генерирующей компании (СГК) Петр Саньков. — Несмотря на относительно низкий процент переработки таких отходов по России в целом, в отдельных регионах их успешная утилизация стала давней хорошей традицией».

Например, в Свердловской области уже сегодня эффективно используется для вторичной переработки до 400 тыс. тонн ЗШО ежегодно; здесь действует ряд производств, изначально построенных для работы с такими отходами ЗШО. С другой стороны, в Новосибирской области, к примеру, за 2021 год объем золы-уноса, отпущенной для вторичной переработки, составил 40 тыс. тонн — при схожем со Свердловской областью объеме угольной энергетической когенерации. Да и тот объем не был переработан внутри региона, а уехал в Томск и Кузбасс — к производителям ЖБИ, бетона и кровельных материалов.

«Мы не стремимся насильно насаждать вторичную переработку ЗШО, — уверяет представитель СГК. — Но во главе угла необходимо поставить экономику. А она показывает, что стройотрасль объективно должна быть заинтересована в увеличении использования ЗШО, поскольку у этих отходов, в отличие от природных материалов, намного ниже цена — а снижение себестоимости всегда актуально для строителей, особенно когда речь идет о бюджетных объектах. Практика показывает, что ту же золу-унос можно очень эффективно использовать при производстве кровельных материалов, цемента, газобетона и пр. На эту золу у нас, к слову, имеются необходимые сертификаты и технические условия, то есть мы к ней уже относимся не как к отходу, а как к полноценному продукту, который мы должны ответственно реализовать потребителям. Мы, энергетики, приглашаем строителей для совместной работы над созданием прогрессивной экономики замкнутого цикла».

Цель, может, и одна, но задачи разные

Специалисты стройотрасли, со своей стороны, настроены не столь оптимистично. Они указывают на неоднородность и нестабильность ЗШО, что ставит под сомнение целесообразность их агрессивного и повсеместного внедрения в практику строительства.

«ЗШО делятся на две разные части — золу-унос (мелкодисперсный летучий остаток от сгорания угля) и шлак, — напоминает первый заместитель министра строительства Новосибирской области Дмитрий Тимонов. — И если к золе у меня вопросов нет (ее действительно можно эффективно применять при производстве различных строительных материалов), то к шлаку некоторые вопросы возникают. Может быть, у меня и не вполне актуальные сведения, но, насколько мне известно, большая проблема данного материала — нестабильность его характеристик. Они зависят и от общего сорта используемых углей, и даже от их разнородности в зависимости от того, на каком именно горизонте добыт уголь. Кроме того, «техногенный грунт», который мы получаем из шлака, в силу своей стеклообразности не способен впитывать влагу, что тоже добавляет проблем при его использовании, например, при отсыпке дорожных оснований».

«Понятно желание энергетиков избавиться от отходов, — продолжает тему заместитель губернатора Кемеровской области по строительству Глеб Орлов. — Но, с другой стороны, они также должны осознать: у строителей не может быть такой цели — во что бы то ни стало избавить энергетиков от отходов. Это не наша задача. Мы выпускаем продукт: жилье и другую недвижимость. И наш продукт должен соответствовать определенным — достаточно жестким — требованиям. Для соответствия этим требованиям исходные материалы, в свою очередь, должны иметь стабильные характеристики. Я считаю так: если вы хотите иметь спрос строителей на материалы из своих отходов, будьте добры, обеспечьте таким материалам полный набор необходимых характеристик».

«Разумеется, ЗШО нельзя «напрямую» использовать в строительстве, — соглашается Ирина Золотова. — Они нуждаются в определенной подготовке, которая может быть индивидуальной для каждого конкретного кейса — при рекультивации полигонов ТКО, при строительстве дорог и пр. Но главное — технологии такой подготовки существуют, и в результате их применения строители уже сегодня могут получать из покупаемых по низкой цене отходов материалы со всеми необходимыми свойствами и характеристиками».

22 млн тонн золошлаковых отходов ежегодно генерирует угольная энергетика России, а уровень их утилизации не превышает 15%

Авторы: Александр РУСИНОВ

Номер публикации: №02 20.01.2023

Минстрой России информирует: преодолевая льды

На Северном морском пути (СМП) работает новый атомный ледокол проекта 22220, появившийся в ходе реализации федеральной адресной инвестиционной программы (ФАИП), куратором которой с мая прошлого года является Минстрой России. В соответствии с постановлением правительства РФ, на министерство возложены полномочия по формированию и реализации ФАИП. Строительство и реконструкцию объектов осуществляют главные распорядители средств федерального бюджета.

С конца прошлого года универсальный атомный ледокол «Урал», построенный ФГУП «Атомфлот» (предприятие госкорпорации «Росатом»), обеспечивает безопасные ледокольные проводки судов в акватории СМП — на реке Енисей и в Карском море. В настоящее время в регионе помимо него работают еще два атомохода данного проекта: «Арктика» и «Сибирь».

По своим техническим характеристикам новые атомоходы существенно превосходят своих предшественников, которым требовалась перезарядка раз в 4-5 лет (ледоколам проекта 22220 — раз в семь лет). Они способны преодолевать льды толщиной до трех метров и обладают высокой автоматизацией. Особенность этих судов — автономность и двухосадочность: балластные танки позволяют судну менять осадку и эффективно работать как в море, так и на меньших глубинах в устьях рек.

«Сегодня в России в рамках ФАИП, с 1 января вошедшей в состав новой комплексной государственной программы «Строительство», строится еще несколько ледоколов, — рассказал «Стройгазете» заместитель министра строительства и ЖКХ РФ Юрий Гордеев. — Все они необходимы для того, чтобы обеспечить безопасное судоходство по Севморпути, а к концу 2024 года — открытие круглогодичной навигации в восточном направлении акватории СМП».

В частности, сейчас продолжается строительство в Санкт-Петербурге ледоколов «Якутия» и «Чукотка». Их ввод в эксплуатацию будет способствовать раскрытию транспортного потенциала СМП и комплексному развитию Арктической зоны РФ в целом, что является одним из долгосрочных приоритетов государства. Повышение объема перевозок по СМП имеет первостепенное значение для решения поставленных задач в сфере транспорта и доставки грузов. Развитие этого логистического коридора обеспечивается, в числе прочего, за счет постройки новых атомных ледоколов и модернизации инфраструктуры. В этой работе принимает активное участие ФГУП «Атомфлот».

Номер публикации: №02 20.01.2023

21 дом строят в Амурской области для переселения из аварийного жилья 2,5 тысяч человек

В Амурской области продолжается масштабное строительство многоквартирных домов по программе расселения аварийного жилищного фонда, признанного таковым до 1 января 2017 года. В регионе возводится 21 новостройка для переселения из непригодных для проживания домов 2,5 тыс. человек.

«Итоги 2022 года показали, что строительная отрасль не снизила темпы по возведению нового жилья, в том числе по строительству многоквартирных домов для переселения граждан из аварийного жилфонда. Крайне важно не снижать темпы работы по расселению аварийного жилья и в текущем году. Выполнение всех намеченных планов, в том числе в части дальнейшего строительства домов в регионах – это те задачи, которые нам необходимо решить, чтобы обеспечить комфортные условия проживания россиян», - подчеркнул Министр строительства и ЖКХ Российской Федерации Ирек Файзуллин.

По информации Правительства Амурской области, многоквартирные дома по жилищному нацпроекту строятся на территории 10 населенных пунктов региона. Пять новостроек появятся в селе Соловьевске Тындинского муниципального округа, три – в городе Свободном, по две – в городах Благовещенске и Сковородино, поселке городского типа Ерофей Павлович Сковородинского района, селах Талдан Сковородинского района и Екатеринославка Октябрьского района, по одной – в поселке городского типа Новобурейском, станции Арга Серышевского района, селе Волково Благовещенского района.

Всего по национальному проекту «Жилье и городская среда» в Амурской области 6 515 человек переедут из аварийного жилищного фонда площадью 113,36 тыс. кв.м. На сегодняшний день новыми квартирами обеспечены 4 887 человек, проживавших в домах общей площадью 92,96 тыс. кв.м.

С 2019 года в регионе построили 17 многоквартирных домов, в которых для переселения из аварийного жилья 1,5 тыс. человек приобретены 590 жилых помещений площадью 24,04 тыс. кв.м. Больше всего новостроек возведено в Свободном и Сковородино – по пять, еще четыре дома построили в Благовещенске, два – в поселке городского типа Прогрессе и один – в селе Чигири. В том числе в декабре 2022 года ввели в эксплуатацию три дома в Благовещенске, Сковородино и Чигирях, куда из аварийного жилищного фонда площадью 5,72 тыс. кв.м переедут порядка 450 человек.

Отметим, Амурская область взяла на себя обязательство завершить досрочно в 2024 году программу переселения граждан из аварийного жилья, признанного таковым до 1 января 2017 года. При этом в 10 муниципальных образованиях из 23, участвующих в программе, эта работа уже выполнена в полном объеме.

Минтранс странно прокомментировал предложение по субсидиям

Меры по поддержке автоперевозок рыбной продукции с Дальнего Востока в европейскую часть страны были предложены, чтобы повысить доступность рыбы для россиян.

Письмо по вопросам поддержки перевозок рыбной продукции автотранспортом — в связи с развитием такого способа доставки — направляла член Комитета Совета Федерации по аграрно-продовольственной политике и природопользованию Людмила Талабаева.

Совместно с отраслевым сообществом были выработаны предложения по мерам, призванным снизить затраты на перевозку и сделать рыбу более доступной для конечного потребителя, сообщает корреспондент Fishnews.

В качестве одного из возможных решений были названы топливные субсидии. Однако Минтранс не поддержал субсидирование затрат на топливо.

«Перевозка грузов автомобильным транспортом является предпочтительной в случае доставки на короткие расстояния в связи с ее экономической эффективностью, оперативностью и возможностью доставки «от двери до двери». При перевозке грузов на большие расстояния указанные преимущества автомобильного транспорта утрачивают актуальность. Осуществление доставки с Дальнего Востока в европейскую часть Российской Федерации исключительно автомобильным транспортом представляется экономически нецелесообразной. В данном случае предпочтительней рассмотреть возможность осуществления перевозок грузов в смешанном сообщении. Применение мультимодальных перевозок позволит преодолевать часть расстояния с использованием другого вида транспорта, например, водного или железнодорожного», — говорится в ответе, направленном сенатору за подписью первого заместителя министра транспорта Андрея Костюка.

«Очень странно читать такое объяснение, — прокомментировал аргументы ведомства президент Ассоциации рыбохозяйственных предприятий Приморья Георгий Мартынов. — Мы предлагали субсидирование как меру по насыщению внутреннего рынка рыбной продукцией и именно исходя из тенденций, которые складываются в сфере перевозок. О том, что востребованность авоперевозок растет, говорят сами компании, обеспечивающие логистику, причем разными видами транспорта. Однако Минтранс почему-то решил объяснить непредоставление поддержки тем, что вроде как такие перевозки рынку не нужны».

Fishnews

Координационный совет обратился к главе Росрыболовства по судостроительному вопросу

Ускорить процесс строительства судов на втором этапе программы квот под инвестиции, как не раз подчеркивали в Минпромторге, должна унификация проектов. Но здесь еще нужно разобраться и понять, чего же ждут верфи от заказчиков, считают в Координационном совете рыбохозяйственных ассоциаций Дальнего Востока.

Координационный совет рыбохозяйственных ассоциаций Дальнего Востока направил руководителю Росрыболовства Илье Шестакову обращение по вопросам реализации программы квот под инвестиции. Отмечено, что в ассоциации, входящие в состав КС, поступило обращение с просьбой представить предложения по унификации проектов рыболовных и краболовных судов для использования на втором этапе программы.

По итогам совещания, которое в декабре провел зампред правительства — министр промышленности и торговли Денис Мантуров, Минпромторгу, Минсельхозу совместно с ОСК и другими заинтересованными организациями поручено проработать этот вопрос. В Министерстве промышленности не раз заявляли, что сложности на первом этапе программы связаны в том числе и с обилием проектов судов, и настаивали, что нужно использовать несколько типовых проектов. Однако в рыбохозяйственных ассоциациях считают, что все не так однозначно.

«На практике именно вопрос судостроения оказался самым болезненным для инвесторов первого этапа и показал реальные возможности и проблемные вопросы российских верфей в вопросе строительства рыбопромыслового флота», — говорится в письме координационного совета главе Росрыболовства.

Проблемы отечественного строительства промысловых судов лежат не только в плоскости унификации проектов — они гораздо шире и носят системный характер, особенно это касается верфей Объединенной судостроительной корпорации, обратили внимание в объединении.

В ассоциациях считают, что и на первом этапе программы квот под инвестиции уже использован унифицирующий подход. Например, по крабам используется в основном три типовых проекта.

Серийный подход применен при строительстве судов для рыбного промысла. Разнообразие судов для добычи рыбы объясняется не прихотью заказчика, а в том числе различием объектов и районов промысла, практическим опытом.

Также в ассоциациях не понимают, каким образом унификация будет закреплена юридически. Это приведет к появлению дополнительных обязательств или ограничит заказчика в выборе проекта, повлечет необходимость перепроектировки уже существующих и успешно реализуемых проектов, создаст другие трудности технического и организационного характера, считают в КС.

Как сообщает корреспондент Fishnews, совет предложил провести совещание и обсудить вопросы унификации. Это должно помочь разобраться, насколько она влияет на выполнение контрактных обязательств верфей и заказчиков. Ассоциации считают, что к обсуждению надо привлечь Минпромторг, ОСК, верфи, проектантов и обеспечить широкое участие рыбаков, причем не только тех, кто уже участвует в программе инвестквот, но и тех, кто готовится заказать суда на втором этапе.

Fishnews

Отраслевая наука расставила акценты на будущее

Всероссийский НИИ рыбного хозяйства и океанографии актуализировал темы прикладных научных исследований на 2024 г. В центре внимания — глубоководные объекты Дальнего Востока и Арктика.

Новые акценты в работе отраслевой науки определил Ученый совет ВНИРО. Как сообщили Fishnews в пресс-службе института, одними из приоритетных объектов исследований станут глубоководные рыбы Дальнего Востока. В частности, специалистов интересует анализ репродуктивных функций, темпов роста и определение возраста палтусов.

География научных исследований охватит воды Северной Атлантики и Северного Ледовитого океана — мест обитания морских окуней рода Sebastes. Для проведения межвидовой дифференциации этих рыб необходимо разработать и апробировать новые методические подходы.

Ряд экспедиций будет посвящен изучению особенностей экосистемы Чукотского моря, в том числе ее изменениям под влиянием климатических трансформаций. Кроме того, планируются рейсы для анализа состояния донных биоценозов Белого и Баренцева морей.

Ключевыми направлениями исследований по пресноводному сектору станут оценка эффективности мероприятий по восстановлению популяций стерляди и численности шемаи в Волжско-Каспийском бассейне. А также применение новых способов мониторинга промысловых беспозвоночных: длиннопалого рака, мохнаторукого краба, артемии, гаммарид, хирономид, кладоцер и копепод.

Кроме того, на заседании обсудили результаты работы ВНИРО по созданию современных инструментальных приборов измерения параметров водной среды. Разработанные приборы проходят предварительную калибровку и будут широко применяться в экспедиционных исследованиях для повышения точности результатов, заявили в институте.

Также на основе анализа конструктивных трендов мирового судостроения специалисты ВНИРО ведут обширную работу по подготовке рекомендаций для строительства научно-исследовательских судов, рассказали в пресс-службе. Отмечено, что некоторые проекты уже находятся на стадии реализации.

Fishnews

Мониторинг подтвердил безопасность районов промысла

Данные лабораторных исследований уловов водных биоресурсов, выполненных в 2022 г., говорят о ветеринарной безопасности районов промысла российских рыбаков по основным показателям, отметили в НЦБРП.

Национальный центр безопасности продукции водного промысла и аквакультуры (НЦБРП) подвел итоги мониторинга ветеринарной безопасности районов промысла в 2022 г. на основе лабораторных исследований уловов водных биоресурсов. В течение прошлого года было выполнено более 60 тыс. лабораторных исследований проб рыбы и нерыбных объектов промысла, свыше 70% из них относились к уловам из Дальневосточного бассейна.

Образцы исследовались по химико-токсикологическим показателям безопасности — 74%, паразитологическим — 24% и по болезням рыб — менее 2%. Как сообщили Fishnews в пресс-службе НЦБРП, уровни содержания загрязняющих веществ в исследованных материалах в большинстве случаев не превышали предельно допустимых концентраций. Из загрязнителей чаще всего в пробах обнаруживался мышьяк — 64 случая. Напомним, в настоящее время отраслевым сообществом совместно с регулятором ведется работа по пересмотру нормирования мышьяка в рыбе и морепродуктах.

Паразитарное заражение чаще всего отмечалось в уловах из районов Дальневосточного бассейна — 1497 случаев. Тем не менее прогноз эпизоотической ситуации и ветеринарно-санитарного состояния районов добычи водных биоресурсов специалисты считают благоприятным.

«Отсутствие выявлений болезней водных биоресурсов на протяжении всего 2022 года свидетельствует о стабильности эпизоотической ситуации и благополучии среды обитания водных биоресурсов. В целом, в большинстве районов, добываемые водные биоресурсы соответствуют требованиям их безопасности в ветеринарном отношении по большинству исследуемых показателей», — отметили в НЦБРП.

Fishnews

Магадан продвигает возобновление практики «региональных квот»

Магаданская область намерена инициировать введение «региональной квоты» на вылов водных биоресурсов. Предполагается, что ее будут распределять прибрежные субъекты РФ, защищая таким образом свой малый и средний бизнес.

Эта инициатива исходит от губернатора Магаданской области Сергея Носова, сообщил Fishnews руководитель регионального департамента рыбного хозяйства Андрей Таболин.

«По нашему замыслу, доступ пользователей к водным биоресурсам будет осуществляться за счет ежегодного распределения уполномоченным органом субъекта РФ или коллегиальным органом (по аналогии с комиссией по анадромным) части общего допустимого улова, выделенной конкретному прибрежному субъекту. Это «региональная квота», причем по тем объектам рыболовства, которые осваиваются в прилегающих к субъекту водах», — отметил Андрей Таболин.

По его мнению, необходимо предусмотреть этот вид квот в федеральном законе о рыболовстве, а на уровне подзаконных актов — разработать порядок и утвердить величины квот для каждого субъекта в процентном соотношении от общего ОДУ. Причем в целом на региональную квоту понадобится не более 1-5% от общего допустимого улова, а для массовых видов, таких как минтай и сельдь, и вовсе десятые доли процента, подчеркнул глава областного департамента.

«Наша задача — расширить количество организаций, занимающихся рыболовством, тем самым обеспечив трудоустройство населения прибрежных регионов. Дать возможность МСП начать бизнес в области рыболовства. Увеличить конкуренцию, в результате которой будут получены новые виды рыбопродукции и снижена ее стоимость. Инициатива направлена на развитие окраинных территорий России и вывод из «серой зоны» уже существующего подпольного рынка. Жители прибрежных поселков исконно живут рыболовством, дополнительные доходы и занятость обеспечат сокращение оттока населения сельских территорий прибрежных регионов. Таким образом, нынешние квотодержатели в целом не почувствуют снижения своего ресурсного обеспечения, а микро- и малые предприятия, ориентирующиеся исключительно на внутрирегиональный рынок, получат возможность рыбачить и поставлять уловы в свои населенные пункты, часто находящиеся вдали от крупных городов», — сказал собеседник Fishnews.

До принятия закона о рыболовстве в 2004 г. существовала практика, согласно которой федеральные органы распределяли квоты для крупных предприятий, а регионы — для малого и среднего бизнеса, отметил Андрей Таболин. Принятие закона и дальнейшие изменения законодательства привели к укрупнению бизнеса. «Для субъектов МСП доступ в рыболовство остался крайне ограниченным, в том числе к добыче таких «народных» объектов промысла, как минтай, сельдь, камбалы. В результате за период действия закона о рыболовстве в Магаданской области количество рыбохозяйственных организаций сократилось почти вдвое, отрасль из ключевой по вкладу в экономику превратилась во второстепенную, уменьшилось количество занятых в ней», — подчеркнул он.

Собеседник Fishnews обратил внимание, что вопрос об изменении федерального законодательства в части возможности ежегодного наделения объемами квот субъектов МСП предварительно обсуждался в 2019 г., эту идею поддержали Сахалинская и Мурманская области, а также Хабаровский и Красноярский края. «В настоящее время инициатива направлена для согласования в законодательные органы власти прибрежных субъектов РФ», — рассказал Андрей Таболин.

Fishnews

Фотокнига в галерее PENNLAB - как книга становится средоточием боли и памяти, документацией жизни и любви

Жанна Васильева

Вы думаете, что фотографии теперь живут лишь в смартфонах и лентах новостей, оставив высокую печать отъявленным эстетам, еще бродящим по выставкам? Как ни парадоксально, жанр фотоальбома и фотокниги не просто востребован, но обретает новую жизнь. Фотокнига способна стать личным высказыванием, таким же, как посты в telegram или блог. Кто-то создает такие книги из фотографий внуков, кто-то превращает отпускные снимки в тревелог, для кого-то свадебные фото становятся портфолио счастья, которое помогает не опустить сковородку на голову возлюбленного в момент финального выяснения отношений.

Проект "Фотокнига: история, документ, объект", который для галереи PENNLAB Gallery сделала куратор Алла Мировская, помещает фотокнигу в контекст художественного высказывания. Это позволяет объединить, с одной стороны, солидные фолианты, которые стали лауреатами или вышли в шорт-листы международных конкурсов, с другой - книги, возрождающие жанр livre d artiste, рукотворные, с минимальными тиражами. Те, что превращают фотокнигу в драгоценный ларец боли и памяти, документации жизни и любви.

Среди первых, например, книга Хенрика Саксгрена о Гренландии Ultima Thule (или - край земли), ставшая лауреатом конкурса "Немецкая фотокнига-2019". Или "Миграция как авангард" Михаэля Даннера, объединившего современные фото беженцев, исторические фото и текст эссе Ханны Арендт "Мы, беженцы" 1943 года. Совсем недавняя работа - книга Ксении Федоровой "После зимы", созданная в память о родителях, ведущая диалог с семейными альбомами и заслужившая почетного упоминания на конкурсе фотокниги в Португалии.

Среди вторых - книга Кристины Разумовой. Она соединила портреты, фотографии детской площадки и спальни, снимки медицинских карт, рисунки, архивные фото. Книга, открывающая путь к мечте о ребенке, любви и поддержке. Бесстрастность врачей и интимность отчаяния, документ и задушенный внутри крик, образ любви и карта пройденного пути. Искренность и сила этой книги, созданной в 30 экземплярах, сродни строгости античного гекзаметра.

Встреча с книгой - дело приватное. Воплощением этой приватности становится прикосновение к ней - возможность перелистывать страницы, ощущать сшитый нитками переплет оказывается подтверждением "вещественности" фото и книги. Таким произведением, где фотография и вещь встречаются, чтобы стать родом личной реликвии, "альбома на память", становится книга "Привет из Инты!", которую Алла Мировская сделала в память о семье гимназических друзей ее дедушки. История Ирины и Александра Угримовых, выросших в семьях русских эмигрантов, которые лично знали Льва Толстого, участников антифашистского сопротивления во Франции, вернувшихся в СССР, чтобы оказаться в ГУЛАГе, выживших и реабилитированных, рассказана в их воспоминаниях, вышедших без малого 20 лет назад. В фотокниге она складывается из снимков северного города Инта, на чьем гербе - водонапорная башня, построенная заключенными по проекту заключенных, фотографий бараков и куска антрацита, что добывали в Минлаге, самодельных поздравительных открыток с пожеланиями на французском и тетрадок с переписанными "Виндзорскими кумушками" Шекспира, стесанной до деревяшки зубной щетки и снимков с Солженицыным в 1970-х... Эти облысевшая зубная щетка, ложка или кусок шали словно наделяют плотностью материала и напластованиями былого свои фотографии, превращая их тоже в "объект". Тем более вещественность важна для книги, где две ее части - о муже и жене - становятся памятником Одиссее ХХ века.

Приватность встречи с книгой определила и трансформацию зала галереи. Он напоминает пространство читального зала, студенческой аудитории и лофта с фото на стенах. Это сходство не только внешнее. Встречи с фотографами и коллекционерами, кураторами и художниками позволяют рассказать о находках. Среди встреч - лекция Наталии Балуты о ее коллекции советской фотокниги. Балута - очень интересно работающий фотограф. Ее книга "Постепенное море", рассказывающая о пространствах бывшего Аральского моря и показанная на выставке, вошла в шорт-лист конкурса фотокниг Anamorphosis Prize, Нью-Йорк, 2017 года.

Как книга становится средоточием боли и памяти, документацией жизни и любви

Выставка напоминает еще об одном герое. Случайная встреча Аллы Мировской на блошином рынке с коробкой со стеклянными негативами 1926-1928 годов оборачивается путешествием в прошлое. Фотоархив и сопоставление его с журналами 1920-х становится расследованием с заведомо открытым финалом. Мировская сделала из него книгу "Из СССР, 1926-1928", которая стала финалистом фестиваля UNSEEN в Амстердаме. Найденные объекты обыкновенно заставляют вспомнить дадаистов и Дюшана. Но случай фотокниги Аллы Мировской другой. Найденные фото ближе к раскопанным археологами фрескам Помпей, где люди собирают урожай, косят траву и едят арбузы, не ведая, что Везувий уже проснулся. Книга помещает снимки в визуальный контекст эпохи, но центральным остается вопрошание о людях: "Кто вы? Чем занимались? Как жили?" Надо ли говорить, что эти вопросы - среди тех, что мы рано или поздно задаем и самим себе?

В 2022 году в Магаданской области выросла добыча серебра, но сократился выпуск золотаПо информации министерства природных ресурсов и экологии Магаданской области, в 2022 году в регионе добыто 51,43 тонны золота и 745,9 тонны серебра. По отношению к аналогичному периоду прошлого года золота извлечено на 0,68 тонны меньше, а серебра больше – на 67,8 тонны,сообщаютв пресс-службе Правительства Магаданской области.

Напомним, что плановые показатели добычи драгоценных металлов на 2022 год составляли: золото – 52 тонны; серебро – 740 тонн.

Добыча рудного золота в 2022 году составила 31,78 тонны. Лидером является Тенькинский округ (22 т). Добыча россыпного золота составила 19,6 тонны.

Основным серебродобывающим округом является Омсукчанский. В 2022 году там добыто 699,2 тонны серебра. Основной объем серебра в Магаданской области производят дочерние предприятия компании «Полиметалл»: АО «Серебро Магадана» и ООО «Омолонская золоторудная компания», ООО «Приморское». Также добычу серебра осуществляли: СП ЗАО «Омсукчанская ГГК» и предприятие концерна «Арбат» - ООО «Агат».

Также велась добыча и других металлов на месторождениях Дукат и Перевальное в Омсукчанском округе. Свинец – 6424 тонны, цинк – 6451,9 тонны, медь – 597,2 тонны.

Гендиректор "Роскосмоса" пообещал Путину, что планы по созданию второй очереди "Восточного" будут выполнены в срок

Айсель Герейханова

Президент РФ Владимир Путин 19 января в четверг провел встречу с гендиректором "Роскосмоса" Юрием Борисовым. Ход строительства второй очереди космодрома "Восточный" и выполнение гособоронзаказа стали главными темами разговора.

Путин в начале беседы подчеркнул важность ракетно-космической отрасли для страны - это касается и науки, и народного хозяйства, и обороноспособности. "Вопросов накопилось немало: сроки исполнения контрактов, экономика отрасли в целом, финансовое состояние, планы развития. Разумеется, конечно, мы постоянно это обсуждаем", - заявил глава государства.

Борисов в свою заверил, что "Роскосмос" сделает все возможное, чтобы выполнить гособоронзаказ качественно и в срок. "Космическая отрасль, как и весь российский ОПК, ритмично работает над всеми запланированными мероприятиями", - подчеркнул он.

Планы по созданию второй очереди "Восточного" тоже будут выполнены в срок, пообещал Борисов. "Мы надеемся завершить все строительные работы к середине года, а все монтажные работы и готовность к пуску - к концу года, как и запланировано вашим указом. Поэтому здесь ситуация стабилизирована", - рассказал он. Борисов также отметил работу строительной компании "Крокус". "Завершено строительство взлетно-посадочной полосы - великолепного качества", - сказал Борисов, подтвердив, что аэродромный комплекс будет построен к концу 2023 года. "Надеемся, что строители не подведут нас и в 2023 году", - отметил он. Отметим, что вторая очередь строительства "Восточного" предусматривает создание стартового комплекса для ракет-носителей семейства "Ангара".

Россия ведет активные работы по созданию отечественной орбитальной станции

Гендиректор госкорпорации также рассказал президенту, что сейчас активно развивается спрос на космические услуги. "Поэтому охарактеризую нынешнее состояние российской космической группировки и ближайшие планы по ее качественному и количественному наращиванию", - анонсировал глава "Роскосмоса" закрытую часть разговора с президентом.

Еще одна тема для обсуждения в закрытом режиме - пилотируемая космическая программа. По словам главы "Роскосмоса", сейчас активно ведется работа над созданием российской орбитальной станции.

Строительство дома подешевело из-за низкого спроса

Спрос на рынке загородного жилья после взлета в 2021 году упал и останется на этом же уровне в 2023 году. По оценкам некоторых экспертов, цены на дома вскоре могут снизиться на 30%.

Загородный рынок резко оживился весной 2020 года, когда началась пандемия. Самоизолироваться на своем доме и участке оказалось гораздо комфортнее, чем в квартире, и все, кто мог себе позволить, принялись покупать и строить загородное жилье.

Взлет рынка загородной недвижимости пришелся на вторую половину 2020 года, а 2021 год продолжил этот тренд, говорит управляющий партнер компании NORDHUS Ольга Магилина. Однако параллельно начался и серьезный рост цен - с весны 2020 года к концу 2021-го они поднялись примерно на 45%. Это охладило спрос.

В 2022 году по рынку ударило сначала исчезновение весной выгодных ипотечных программ (около 80% потенциальных покупателей планировали брать кредит на покупку дома), а осенью новая группа макроэкономических и поведенческих факторов, говорит Магилина. По итогам 2022 года спрос сократился почти вдвое.

По данным Ассоциации деревянного домостроения (АДД) в разных сегментах загородного рынка спрос в 2022 году сократился на 30-50% по сравнению с предыдущим годом.

Однако ввод индивидуальных домов в 2022 году будет рекордным (окончательные итоги Росстатом пока не подведены), так как достраивались дома, начатые в 2021 году.

Цены на дома тоже начали снижаться - как из-за сокращения спроса, так и из-за удешевления древесины. К примеру, с августа 2021 года (пиковые цены на древесину - 35 тысяч рублей за кубометр доски) к концу 2022 года доска подешевела вдвое, говорит сопредседатель правления АДД Юлия Юрлова. Цена за квадратный метр дома-новостройки тоже снизилась, но не так кардинально - на 20-30%, поскольку другие материалы и стоимость работ подорожали.

По оценке члена правления АДД, гендиректора компании "ДДМ-Строй" Веры Вавиловой, стоимость строительства сейчас на 10-15% дешевле, чем год назад. Однако по сравнению с доковидными ценами начала 2020 года нынешние выше в полтора раза. Доска обрезная в начале 2022 года стоила на заводе 25 тысяч рублей за кубометр, сейчас - 16-17 тысяч, а до пандемии - 11-12 тысяч. Минимальная цена одного квадратного метра теплового контура дома из клееного бруса год назад составляла 70-75 тысяч рублей (без отделки и инженерных систем), сейчас - от 60-65 тысяч. В каркасных технологиях цены за год снизились с 50 тысяч до 40-45 тысяч рублей за "квадрат".

Если никаких глобальных законов по регулированию цен на пиломатериалы принято не будет, то дальше дешеветь им не с чего, отмечает Вавилова. При падении спроса предприятия просто прекратят работу.

В дальнейшем цены начнут расти из-за увеличения стоимости материалов, связанного с курсом валют, и стоимости работ из-за дефицита рабочей силы, считает Юрлова.

Строительство дома подешевело на 15-20%

Оптимизма у производителей деревянных клееных конструкций мало, говорит директор АДД по работе с регионами Максим Молчанов. Тех, кто в 2022 году не снизил объемы производства, - двое-трое на страну. В лучшем случае некоторые надеются остаться на уровне 2022 года. Поддержит рынок строительство инфраструктуры для внутреннего туризма, считает он.

На фоне снижения реальных доходов населения рынок ИЖС с осени замер в ожидании, говорит гендиректор "Технониколь" Владимир Марков. Люди приобретают участки (в основном небольшие, по 6-8 соток) в сберегательных целях с перспективой строительства жилых или садовых домов в ближайшие два года, но продажи готовых домов и количество заказов на строительство упали. Подрядные организации переориентируются на небольшие заказы: мелкие ремонты, отделочные работы, некоторые переходят в промышленную стройку и дорожное строительство. Количество игроков на рынке ИЖС в этом году заметно сократится, а оставшиеся начнут выше ценить свою работу. Есть надежда, что в 2023 году положительное воздействие на рынок окажет отложенный спрос, также развитию ИЖС будет способствовать господдержка (сельская ипотека стала бессрочной, "дальневосточная" продлена до 2030 года, субсидии производителям домокомплектов, а также программа сокращения аварийного жилья).

Реализация отложенного спроса уже наблюдается, отмечает Вячеслав Котлов из HalleHouse: "Активность нельзя сравнить с 2021 годом, но по сравнению с провалом 2022 года мы наблюдаем буквально прорыв". Люди, которые были вынуждены отложить строительство дома в марте или сентябре 2022 года, сейчас решаются на строительство.

Дома стандартного класса могут подешеветь еще на уровень до 10%, а элитная недвижимость продолжит дорожать, пока комплексно не решится проблема с импортозамещением инженерии, отделки и лакокрасочной продукции, считает владелец компании "Дом Лазовского" Максим Лазовский. Будет нарастать интерес к более удаленным от крупных городов участкам и домам, что связано со снижением доходов населения и ростом популярности ипотеки на самостоятельное строительство. К примеру, в 10 км от МКАД дом с участком стоит минимум 18 млн рублей, тогда как в 80-90 км - около 6 млн.

Цены на дома вторичного рынка за год, по данным "Мир квартир", повысились на 20%. Лидерами стали Магаданская область (+45,9%), Карачаево-Черкесия (+42%), Приморский край (+40,5%), Амурская область (+40%), Кабардино-Балкария (+39,3%). В пяти регионах из 84 дома за год подешевели, и большей частью на курортах. Аутсайдерами оказались Краснодарский край (-13,9%), Крым (-9,9%), Московская область (-6,2%), Севастополь (-0,3%) и Калининградская область (-0,2%). В последнем квартале дома также дорожали, но незначительно - лишь на 1,3%. К тому же это объясняется сезонным фактором - в предложении снизилась доля более дешевых домов в удалении от городов, которые зимой сложнее показать покупателю. Сейчас началось некоторое снижение цен на квартиры, и с определенным временным лагом этот процесс может коснуться и домов, считает гендиректор "Мир квартир" Павел Луценко.

Падение цен на загородном рынке может достигнуть 30%, считает управляющий партнер Point Group Павел Трейвас. Падение и спроса, и стоимости неизбежно, уверен он.

"Предложений на рынке все еще не так много, но это связано с тем, что за пандемию люди раскупили практически все, что было в наличии. Но скоро на рынок выйдут дома людей, которые уехали из страны или у которых рухнул бизнес. Держать цены никто не будет. Если не будет никаких новых потрясений, то рынок, возможно, протянет до конца весны, потом начнется падение", - говорит Трейвас.

Марина Трубилина

На Международном симпозиуме обсудили перспективные направления развития отношений Дальнего Востока и провинции Цзилинь

Шестой международный симпозиум по вопросам сотрудничества между пров. Цзилинь (КНР) и Дальним Востоком (РФ) состоялся одновременно в онлайн- и офлайн-форматах на двух площадках - в Чанчуне (пров. Цзилинь) и в столице Дальневосточного федерального округа России Владивостоке.

Ведущими симпозиума выступили вице-президент Цзилиньской академии общественных наук Ши Шоулинь и академик РАН, зампредседателя Дальневосточного отделения /ДВО/ РАН Виктор Ларин.

Вице-президент РАН, председатель ДВО РАН, академик РАН Юрий Кульчин в своем выступлении на открытии симпозиума сказал, что восстановление российской экономики во многом связано с ростом спроса на товары и услуги из КНР, что в свою очередь способствует наращиванию китайского экспорта.

"Россия стремится разрабатывать высокотехнологичную продукцию, которая имела бы на Дальнем Востоке и в Сибири конкурентное преимущество. Эта продукция должна соответствовать развитию России. Речь идет о высоких технологиях, земледелии, перерабатывающей промышленности, энергетике и авиа- и машиностроении. Мы также планируем наращивать эффективность использования природных ресурсов. В этом случае страны Восточной Азии смогут получать из России продукцию и природные ресурсы, необходимые им для внутреннего развития", - отметил председатель ДВО РАН.

Генеральный консул КНР во Владивостоке Пяо Янфань на открытии симпозиума сказала, что за многие годы провинция Цзилинь и соответствующие регионы России создали немало двусторонних и многосторонних площадок, в том числе ЭКСПО "Китай - Северо-Восточная Азия" и Деловой совет Северо-Востока Китая и Дальнего Востока России, что играет незаменимую роль в развитии сотрудничества.

По ее словам, за первые 11 месяцев 2022 года объем товарооборота между Китаем и Россией превысил 172,4 млрд долларов, что намного больше показателя за весь прошлый год (146,9 млрд). Соответственно, рост по сравнению с аналогичным периодом прошлого года составил 32 процента.

"Сопредельные регионы двух стран должны и дальше, укрепляя сопряжение стратегий развития и улучшая бизнес-среду, расширять сотрудничество в таких областях, как сельское, лесное и рыбное хозяйство, машиностроение, горнодобывающая и химическая промышленность, авиационная и космическая промышленность, новые и высокие технологии, строительство, "зеленое" и низкоуглеродное развитие, трансграничная электронная коммерция, цифровая экономика, финансы и инвестиции и т. д., общими усилиями обеспечить продовольственную и энергетическую безопасность, а также безопасность важных производственных цепочек и цепочек поставок", - подчеркнула Пяо Янфань.

Участники симпозиума обсудили вопросы, связанные с состоянием торгово-экономических и гуманитарных связей между провинцией Цзилинь и ДФО, перспективными направлениями развития отношений, а также конкретные проекты взаимодействия и проблемы, требующие решения.

Организаторами симпозиума с российской стороны выступили ДВО РАН, Центр глобальных и региональных исследований Института истории ДВО РАН, Приморское отделение Союза журналистов России. С китайской - Академия общественных наук провинции Цзилинь, Цзилиньский провинциальный комитет Китайского совета по содействию международной торговле, Цзилиньский центр китайско-японско-южнокорейского сотрудничества и исследований.

К теме

Пяо Янфань:

Си Цзиньпин отметил необходимость продвижения Северо-Востока Китая к осуществлению нового прорыва, повышая его уровень открытости и добиваясь высококачественного развития по совместному строительству "Пояса и Пути". В новых условиях открывается многообещающая перспектива отношений всеобъемлющего партнерства и стратегического взаимодействия между Китаем и Россией, и провинция Цзилинь и Дальний Восток России вполне могут написать качественно новую страницу сотрудничества.

Подготовлено по материалам "Россия - Китай: главное"

Из столицы в столицу

Первый скоростной поезд из Тынды в Москву прибыл в 1984 году

20 января 1984 года в Москву на Ярославский вокзал под лозунгом «Из столицы БАМа – в столицу Союза» прибыл первый скорый поезд, сформированный в Тындинском отделении Байкало-Амурской железной дороги. Это событие стало важной вехой в истории стройки века.

Историк железнодорожного дела Алексей

Вульфов так описывает последний этап строительства БАМа: «В 1974 году БАМ был объявлен Всесоюзной комсомольской ударной стройкой. Именно в этот год от Байкала и от Тихого океана навстречу друг другу двинулись бригады строителей, чтобы спустя 10 лет, уложив более 3000 км рельсов, встретиться посредине, на разъезде Балбухта. Фактическая стыковка случилась 29 сентября 1984 года, а спустя два дня, 1 октября, в 40 км к востоку, на станции Куанда, состоялось уже официальное празднование, официальное открытие – укладка «золотого» звена. Все газеты страны с триумфом сообщили: БАМ построен! На самом деле, несмотря на стыковку, дорога была далеко не готова к эксплуатации. Лишь спустя пять лет, в 1989 году, магистраль наконец была передана Министерству путей сообщения и заработала регулярно, а действительно финальная точка в строительстве БАМа была поставлена лишь в 2003 году, когда наконец-то открыли 15-километровый Северомуйский тоннель».

Выдающийся министр путей сообщения Борис Бещев в своём прощальном слове перед уходом в отставку в 1977 году имел полное право сказать: «Байкало-Амурская магистраль стала эстафетой от героического поколения 30-х их детям и внукам».

«Ласточкой БАМа» называли первый пассажирский поезд, отправившийся из Москвы в Тынду 17 июля 1979 года.

С чего всё начиналось

Что же происходило в это время в Тынде? Первые постоянные поселения на месте будущего города возникли в 1950-е годы. В них жили строители, работавшие, как правило, вахтовым методом, в том числе и на линии Тайшет – Братск – Усть-Кут и на сооружении Братской ГЭС и Братского водохранилища. Свидетельством хрущёвской оттепели 60-х годов стал пропуск на жительство членов семей.

В 1967 году Борис Бещев писал: «Сейчас у нас есть два плана развития городской инфраструктуры на Байкало-Амурской магистрали. Первый – города-смены. Большинство их зданий будут уже не временными, а постоянными, но проживать в них наши строители станут по сменам... В другом проекте речь идёт о специализированных городах, где люди живут постоянно. В одном – строители, в другом – инженеры и техники, в третьем – железнодорожные рабочие...»

В 1974 году в МПС был подготовлен доклад о возможности строительства целой сети железнодорожных городков, главным из них и должна была стать Тында. Разумеется, все они были соотнесены с железной дорогой. С одной стороны, их развитие могло происходить только вместе с БАМом, а с другой – они должны были способствовать росту магистрали. Вместе с тем вся огромная сеть разворачивалась в непосредственной близости к границе СССР с Китаем, так что города оказывались привязаны и к социально-экономическим, и к торговым нуждам края.

К этому времени, однако, возникла очередная проблема. Дело в том, что большинство посёлков вдоль БАМа появлялись и росли стихийно, но в них осело больше половины участников стройки века. В итоге было непонятно, должна ли Тында и подобные ей города «перетягивать» на себя жителей из уже существующих поселений. Приоритетной считалась идея, согласно которой после окончания строительства люди сами потянутся в Тынду, рассчитанную на то, чтобы вместить несколько десятков тысяч человек. 15 ноября 1975 года Тында наконец стала городом.

На протяжении 70-х годов принимались дополнительные меры, призванные увеличить приток населения в Тынду. Прежде всего её жители – в основном, конечно, строители БАМа – обеспечивались льготами. Это касалось жилья, цен на продукты питания и одежду, трудоустройства. Правда, привязка к БАМу становилась ещё крепче. Борис Бещев писал в бюллетене МПС: «Наши люди будут обеспечены работой, пока работает железная дорога. Следовательно, всегда». Тында росла: в 1977-м было запущено движение по линии БАМ – Тында, а два года спустя – Тында – Беракит.

Символический запуск

К 1984 году технически в работах на БАМе применялись находки нескольких поколений ведущих советских инженеров. И наконец в январе 1984 года из Тынды в Москву отправился первый скорый поезд. Запуску движения из столицы БАМа в столицу страны придавалось огромное символическое значение.

Сергей Четвериков, инженер-учёный, входивший в совет по БАМу при Академии наук СССР, так вспоминал обсуждение, на котором было принято окончательное решение: «Сегодня (своё интервью он давал в 1994 году к 10-летию открытия движения. – Ред.) уже можно честно сказать, что у многих людей, которые несли прямую ответственность за начало эксплуатации БАМа, до самого последнего момента оставались сомнения, и дело было не только в страхе перед неудачей. Слишком уж велики были трудности объективного характера, природный фактор. Не верилось, что наши героические строители всё преодолели... Я сам отвечал, в частности, за прочностные испытания сопротивления материала при низких температурах и сдал свою работу – надо отметить, всё-таки подготовительную – после того, как она была проверена десятки раз и мной, и моими коллегами. А тут надо было не просто проследить уложенное железнодорожное полотно на всём протяжении пути, но и провести по нему пассажирский поезд, составить детальные отчёты. Было от чего смутиться. Во многом решающее слово принадлежало Бещеву, который ещё в 70-х годах говорил, что чем раньше мы запустим движение, тем быстрее мы сможем отследить имеющиеся недостатки и устранить их. Это подстегнуло нас…»

Впрочем, символическим статусом окончания стройки века запуск движения от Тынды до Москвы далеко не исчерпывался. Сдать БАМ в эксплуатацию требовала и экономическая конъюнктура – именно на первую половину 1980-х годов пришёлся последний в XX веке взрывной рост потребления угля, а как раз на его доставку и были во многом рассчитаны грузовые мощности новой железной дороги. Свою роль играло и ещё одно простое соображение: надо было как можно быстрее начать использовать БАМ в том числе и для того, чтобы ускорить время его окупаемости.

Безусловно, движение от Тынды до Москвы не охватывало весь БАМ. Участок, который вёл к Советской Гавани, ещё не был готов, хотя в будущем именно он должен был нести основную тяжесть грузового оборота по БАМу, а на западную часть магистрали приходились бы в основном пассажирские перевозки.

Тында пережила короткий, но яркий расцвет: в 1984 году здесь состоялся слёт Всесоюзных ударных комсомольских отрядов, ударными темпами были построены четыре 16-этажных жилых дома, запущен новый мясо-молочный комбинат, сооружён стадион. Но уже с 1990-х Тында стала приходить в упадок из-за оттока населения. Сейчас наступила эпоха возрождения столицы БАМа. На этой неделе стало известно, что в ближайшие пять лет на развитие социальной инфраструктуры Тынды и Северобайкальска из федерального бюджета направят более 60 млрд руб. (подробнее https://gudok.ru/content/social_policy/1624760/).

Владимир Максаков

В 2022 году через пограничные переходы Дальневосточной магистрали во всех направлениях перевезено 11,8 млн тонн грузов, что на 6,9% больше, чем в 2021 году, сообщает пресс-служба магистрали.

«Через пограничный переход Камышовая (РФ) – Хуньчунь (КНР) перевезено более 3,5 млн тонн различных грузов (плюс 24,3% к 2021 году). В январе-декабре в Китай отправлено 2,9 млн тонн угля (плюс 10,9%), 344 тыс. тонн грузов в контейнерах (рост в 4,7 раза)», - говорится в сообщении.

Экспортно-импортные грузоперевозки через пограничный переход Гродеково (РФ) — Суйфэньхэ (КНР) в 2022 году на уровне предыдущего года — 8,2 млн тонн. Из них на экспорт в Китай отправлено 1,8 млн тонн металлической руды (плюс 13,1%), 1,7 млн тонн угля (плюс 11,2%), 1,1 млн тонн грузов в контейнерах (плюс 31,9%).

В условиях резкого роста грузовых перевозок на пункте пропуска Камышовая – Хунчунь ОАО «РЖД» проводит комплексную модернизацию инфраструктуры на приграничной станции. Ранее Gudok.ru сообщал, что там начались работы по укладке пути с колеёй 1435 мм. Это позволит заезжать на станцию поездам из Китая. Техническое переоснащение Камышовой, в свою очередь, даст железнодорожникам возможность ежесуточно пропускать и обрабатывать до девяти пар составов, что поможет справиться с растущим грузопотоком на восток.

Переход Махалино – Камышовая – Хуньчунь возобновил работу в декабре 2013 года после 9-летнего перерыва. С марта 2022 года пункт пропуска на российской стороне переведён на круглосуточный режим, китайские коллеги перешли на этот формат работы в сентябре.

Добыча на Эльгинском угольном комплексе в 2022 году составила более 20 млн тонн. Это превышает показатель 2021 года на 26,5%. Высокий темп развития горных работ достигнут вовлечением более 1200 единиц горнотранспортной техники.

Суммарная годовая добыча предприятий сибирского дивизиона компании выросла на 7% в сравнении с аналогичным периодом 2021 года и составила около 24,6 млн тонн. При этом уровень добычи сибирских добывающих активов ЭЛСИ превысил свой исторический максимум. Это стало возможным, в том числе, в результате перехода на большегрузную технику.

«Долгосрочная стратегия развития Эльгинского месторождения реализуется в соответствии с дорожной картой. Сибирские предприятия также четко выполняют поставленные производственные задачи. В 2023 году мы рассчитываем сохранить динамику добычи по всем активам ЭЛСИ», – отмечает генеральный директор УК «ЭЛСИ» Александр Исаев.

В 2022 году на полигоне Забайкальской железной дороги пассажиры оформили 839 тысяч электронных проездных документов с помощью Интернет-сервиса, что составило 44,6% от всех реализованных билетов. Продажи билетов через онлайн-сервисы выросли на 15,9% по сравнению с 2021 годом, сообщает служба корпоративных коммуникаций ЗабЖД.

Напомним, онлайн-услуга позволяет сделать удобнее планирование путешествия. Через официальный сайт «РЖД Пассажирам» можно оформить не только билеты, в том числе, в специальные купе для маломобильных граждан, но и перевозку животных, дополнительной ручной клади и багажа, а также выбрать услугу дополнительного питания.

Кроме того, пользователям смартфонов на базе операционных систем Android и iOS доступно официальное мобильное приложение «РЖД Пассажирам». Среди полезных функций – опция «Отслеживание билетов», которая позволяет пользователям узнавать о появившихся свободных местах – в автоматическом режиме, система пришлет рush-уведомление, если кто-либо из пассажиров вернет билеты или в поезде будет увеличено количество вагонов.

В приложении пассажиры также могут найти актуальную стоимость билетов на ближайшие даты, навигацию по вокзалам, онлайн-табло и ответы на часто задаваемые вопросы.

«Амурские электрические сети» (филиал АО «ДРСК», входит в группу РусГидро) за два года оснастили оборудованием телемеханики 131 подстанцию, тем самым значительно повысив возможности наблюдения за состоянием энергообъектов.

Эти мероприятия вошли в комплекс мер, которые позволяют сократить время на ликвидацию аварийных ситуаций.

ДРСК реализует программу повышения надежности электроснабжения потребителей. За два предыдущих года в Амурской области обеспечена минимальная наблюдаемость за подстанциями 110/35/10 кВ за счет предоставления телеинформации на диспетчерский пункт о состоянии линий электропередачи напряжением 110 и 35 кВ.

С 2023 по 2028 гг. запланировано выполнение работ еще на 25 подстанциях Амурской области на сумму около 147 миллионов рублей. Будет обеспечена полная наблюдаемость за подстанциями 110/35/10 кВ – диспетчер будет видеть все подходящие и отходящие линии всех классов напряжения, секционные выключатели, ввода трансформаторов.

«Оперативное получение информации о состоянии энергообъекта позволяет своевременно выявлять отклонения в работе, проводить централизованный контроль состояния и работоспособности подстанционного оборудования без выезда персонала на объекты, осуществлять дистанционные переключения коммутационных аппаратов без привлечения специалистов, - рассказывает заместитель главного инженера филиала АО «ДРСК» «Амурские электрические сети» Алексей Щебеньков. - Это в свою очередь сказывается на времени реагирования на технологические нарушения».

В рамках реализации программы по повышению наблюдаемости устанавливается отечественное оборудование телемеханики, которое зарекомендовало себя как надежное в эксплуатации и позволяет передавать на диспетчерские пункты весь требуемый спектр необходимой телеметрической информации.

В Приморье создается производство комплектующих для судоремонта

Новый резидент свободного порта Владивосток (СПВ) компания «Современные технологии и материалы» (ООО «СТМ») откроет в Приморье производство комплектующих для судоремонта. По соглашению с Корпорацией развития Дальнего Востока и Арктики (КРДВ) объем вложений составит 11,8 млн рублей.

Новое производство, запуск которого запланирован на 2023 год, будет работать на удовлетворение растущего спроса на комплектующие для судоремонта в Приморском крае.

Директор ООО «СТМ» Дмитрий Хворов сообщил, что новый комплекс будет расположен во Владивостоке в непосредственной близости от предприятий судостроения и судоремонта рядом с федеральной трассой М60 и трассой «Седанка - о. Русский», что позволит пользоваться услугами федеральных транспортных компаний по доставке грузов и упростит вопросы логистики. Импортозамещающее производство будет выпускать фланцы, штуцеры, трубопроводные соединения, трубопроводные крепления, и другие изделия, востребованные в судоремонте - шестерни, рабочие колеса, барабаны, шпильки.

«Сегодня в Приморском крае создана мощная база по судоремонту и судостроению. Это Находкинский судоремонтный завод, комплекс предприятий, входящих в состав ДЦСС, другие крупные проекты, которые могут стать потребителями новой продукции – такие, как «Доброфот», «Русская рыбопромышленная компания». Проект обеспечит своевременность поставок комплектующих в условиях удаленности основных российских производителей от Приморского края и ограничения поставок из-за границы. Ассортимент продукции – соединительная и трубопроводная арматура – наиболее востребован в этом сегменте и рассчитан на ремонт основных типов региональных судов: БАТМ (больших автономных морозильных траулеров), СРТМ (средних рыболовных морозильных траулеров), а также маломерных рыболовных сейнеров. Развитию проекта помогут преференции, предусмотренные режимом СПВ: применение режима свободной таможенной зоны, нулевые налоги на имущество и прибыль в течение первых 5 лет, пониженный социальный налог, а также экспертное сопровождение проекта со стороны Корпорации развития Дальнего Востока и Арктики», - отметил Дмитрий Хворов.

Заместитель генерального директора КРДВ по сопровождению инвестиционных проектов Сергей Скалий сказал: «Сегодня судостроение и судоремонт в регионе активно развиваются за счет работы префрежимов и реализации мер государственной поддержки. Особое внимание в этой отрасли сейчас уделяется проектам, решающим вопросы технологической независимости, импортозамещения, оптимизации логистических цепочек. Новое локализованное производство комплектующих для судоремонта внесет вклад в решение этих задач. Кроме того, проект станет ещё одним примером кооперации между предприятиями, использующими преференции ДФО, когда продукция резидента свободного порта будет содействовать успешной работе другого резидента, использующего режим территории опережающего развития или СПВ».

Свободный порт Владивосток распространен на 22 муниципальных образования в пяти регионах Дальнего Востока. По соглашениям с КРДВ, проекты реализуют более 2,1 тыс. резидентов. В экономику округа уже вложено 324 млрд рублей частных инвестиций, создано 38,5 тыс. рабочих мест, инвесторы реализовали 379 проектов. Резидентам СПВ доступны значительные налоговые льготы и преференции, среди которых — сниженные до 7,6% страховые взносы в течение 10 лет, нулевые налоги на имущество и прибыль первые 5 лет, применение процедуры свободной таможенной зоны. Минимальный порог капвложений для получения статуса резидента СПВ - 500 тыс. рублей.

«Электрические сети ЕАО» зафиксировали снижение аварийных ситуаций на 20%

Специалисты оперативно-диспетчерской службы филиала АО «ДРСК» «Электрические сети ЕАО» зафиксировали снижение количества аварийных ситуаций на 20%. Если в 2021 году во всех производственных отделениях их произошло 386, то в 2022 году этот показатель снизился до 306.

Основными причинами в прошлом году стали природные стихийные явления и технологические нарушения вследствие воздействия посторонних лиц и организаций, не участвующих в технологическом процессе.

Для повышения надежности электрических сетей энергетики региона в течение года проводят мероприятия, направленные на сокращение количества аварийных отключений. Среди них – ремонты и реконструкции энергообъектов, расширение просек, подрезка крон деревьев, противопожарные и противопаводковые действия, подготовка оборудования к грозовому сезону.

Также специалисты постоянно проводят анализ аварийности в сравнении с прошлыми периодами, выявляются наиболее проблемные места и основные причины отключений. На основании данных разрабатываются мероприятия по повышению надежности, которые в дальнейшем учитываются при планировании ремонтной программы.

Положительная динамика наблюдается и в снижении времени устранения выявленных повреждений на линиях электропередач. Существенно снизилось среднее время простоя, которое в 2022 году составило 56 минут. Для сравнения, в 2021 году без электроснабжения жители области оставались в среднем 2 часа 18 минут

«Уменьшение среднего времени стало возможным благодаря повышению уровня профессионализма сотрудников оперативно-выездных бригад. Персонал регулярно проходит обучение. Полученные навыки и знания позволяют грамотно оценить техническое состояние оборудования и в случае необходимости оперативно провести ремонтные работы», – рассказал директор филиала АО «ДРСК» «ЭС ЕАО» Антон Демьянов.

В Минстрое России обсудили механизмы финансирования проектов улучшения качества городской среды городов Дальнего Востока

Министр строительства и ЖКХ РФ Ирек Файзуллин и Министр Российской Федерации по развитию Дальнего Востока и Арктики Алексей Чекунков обсудили вопросы развития городов и улучшение жизни граждан Дальневосточного федерального округа.

По словам главы Минстроя России Ирека Файзуллина, развитие Дальнего Востока и Арктики - регионов, занимающих 56% территории нашей страны - является одним из ключевых приоритетов. «Минстрой России уже реализует ряд программ и проектов, целью которых является развитие жилищного строительства и благоустройство городов. Дальневосточные регионы активно участвуют во Всероссийском конкурсе проектов комфортной городской среды и количество победителей из ДФО ежегодно увеличивается. На сегодняшний день работы ведутся по 28 проектам-победителям в 10 регионах и 21 проект-победитель уже реализован», - отметил Министр строительства и ЖКХ РФ.

По поручению Президента на территории Дальнего Востока реализуется масштабная программа развития 25 дальневосточных городов, включающая разработку мастер-планов и реализацию инфраструктурных проектов, кардинально меняющих качество жизни как в крупных, так и в малых городах.

«Обновление двадцати пяти городов - это новый этап работы по развитию Дальнего Востока, анонсированный Президентом России на ВЭФ. Качество городской среды - в топ-3 запросов дальневосточников. Президент поручил выделить дополнительный лимит в объеме 100 миллиардов рублей на инфраструктурные бюджетные кредиты для финансирования проектов развития транспортной, инженерной, коммунальной, социальной, туристской инфраструктуры городов Дальнего Востока. Кроме того, по поручению главы государства регионам Дальнего Востока дополнительно выделено 5 млрд рублей ежегодно на создание комфортной городской среды и благоустройство. Для успешной работы и реализации конкретных проектов крайне важна системная и синхронная работа с Минстроем России и регионами», - отметил глава Минвостокразвития России Алексей Чекунков.

Совместная, комплексная работа по этим направлениям будет продолжена - в том числе, в рамках новых мастер-планов городов Дальневосточного федерального округа. На Дальнем Востоке будут задействованы все инструменты финансирования жилищных и инфраструктурных проектов, направленных на повышение качества жизни людей. В апреле пройдет новый, дополнительный этап конкурса лучших проектов комфортной городской среды, запланированных к реализации на Дальнем Востоке.

В РОСАВИАЦИИ ОБСУДИЛИ РАЗВИТИЕ ПАССАЖИРСКИХ АВИАПЕРЕВОЗОК В 2023 ГОДУ

18 января 2023 года заместителем руководителя Росавиации Владимиром Потешкиным проведено заседание рабочей группы по развитию пассажирских авиаперевозок с участием представителей ведущих российских авиакомпаний.

Обсуждены итоги операционной деятельности авиакомпаний в новогодние праздники, в ходе которых проведена оценка имеющихся проблемных вопросов и рассмотрены возможные пути их решения в дальнейшем.

Заместитель руководителя Росавиации поставил авиакомпаниям задачу подготовить и в течение двух недель представить в Росавиацию программы авиаперевозок в летнем сезоне ИАТА 2023. В полетных программах следует особое внимание уделить развитию новых туристических направлений.

Также Владимир Потешкин обратил внимание представителей авиакомпаний на необходимость авиатранспортного обеспечения предстоящих международных мероприятий, которые будут проведены на территории России в 2023 году, в частности: Единые Игры Специальной Олимпиады в Казани, II зимние Международные спортивные игры «Дети Азии» в Кузбассе, Международные экономические форумы в Санкт – Петербурге и Владивостоке, Экономический саммит Россия – Африка и другие. В этой связи Владимир Потешкин рекомендовал авиакомпаниям учесть сроки их проведения и предусмотреть достаточное количество провозных емкостей для перевозки гостей и участников.

В завершении совещания заместитель руководителя отметил: «Предварительные итоги авиаперевозок по достижению целевых показателей за прошлый год показывают, что авиакомпании научились работать в условиях санкций конструктивно и результативно. Следует двигаться дальше, продолжая работу над автоматизацией транспортных процессов и повышением качества обслуживания пассажиров.»

В Якутии приступили к реализации проекта с использованием морозостойкой разработки портфельной компании «РОСНАНО» – «НТС»

ООО «Новые технологии строительства» приступило к реализации плана опытно-экспериментальной работы по устройству верхнего слоя асфальтобетонного покрытия с применением модификатора «Эладорм» при капитальном ремонте автомобильной дороги А-331 «Вилюй» в Республике Саха (Якутия). Длина участка составит 500 метров.

Технологами компании подобран и испытан состав целевых и функциональных добавок, которые позволят в условиях 1-й дорожно-климатической зоны (вечная мерзлота) обеспечить сохранение эластичности асфальтобетона и таким образом повысить устойчивость дорожного покрытия к пониженным температурам и трещинообразованию.

На первом этапе реализации плана с отделом контроля качества ФКУ Упрдор «Вилюй» будут согласованы технологические регламенты приготовления смеси и устройства верхнего слоя асфальтобетонного покрытия. В марте–апреле планируется проведение лабораторного подбора смеси, а в июле состоится укладка опытного участка. Затем, в течение нескольких лет будет проводиться мониторинг данного участка. Такой основательный подход обусловлен суровыми климатическими условиями Якутии, которые предъявляют повышенные требования к дорожным работам и применяемым материалам.

Напомним, что специальные модификаторы для «сложных» климатических условий с 2020 года тестируются на пилотных объектах в ЯНАО, Кемеровской и Иркутской областях.

В Якутии объявили три тендера на оказание авиационных услуг в целях оказания медицинской помощи, сообщает RosTender.info.

Победители будут выполнять экстренные санитарные задания, перевозить врачей и доставлять лекарственные препараты и медицинские изделия. Местами базирования воздушных судов назначены аэропорты «Чульман», «Мирный», «Ленск», «Батагай, «Среднеколымск», «Тикси», а также «Нюрба», Якутск» и «Маган».

Республиканский центр медицины катастроф Министерства здравоохранения Республики Саха принимает заявки на участие в тендерах до 27 января. Начальная цена контрактов — 49,8 млн, 149,7 млн и 187,1 млн рублей.

Определены акценты в работе отраслевой науки: в центре внимания — глубоководные объекты Дальнего Востока и Арктика

Ученый совет Всероссийского НИИ рыбного хозяйства и океанографии актуализировал темы прикладных научных исследований на 2024 год.

Необходимые коррективы и ряд обновлений коснулись проектов исследований рыб, беспозвоночных и водорослей всех акваторий Российской Федерации — морей и внутренних водоемов.

Одними из приоритетных объектов исследований станут глубоководные рыбы Дальнего Востока – ученых интересует анализ репродуктивных функций, темпов роста и определение возраста палтусов.

География научных исследований охватит воды Северной Атлантики и Северного Ледовитого океана – мест обитания морских окуней рода Sebastes. Для проведения межвидовой дифференциации этих рыб необходимо разработать и апробировать новые методические подходы.

Тематика ряда экспедиций будет посвящена изучению особенностей экосистемы Чукотского моря, в том числе ее изменениям под влиянием климатических трансформаций, а также анализу состояния донных биоценозов Белого и Баренцева моря.

Ключевыми направлениями исследований по пресноводному сектору рыбного хозяйства станут оценка эффективности мероприятий по восстановлению популяций стерляди и численности рыбца в Волжско-Каспийском бассейне, а также применение новых способов мониторинга промысловых беспозвоночных: длиннопалого рака, мохнаторукого краба, рачка артемии, гаммарид, кладоцер и копепод.

На заседании Ученого совета обсудили результаты работы отдела экспедиционных исследований ВНИРО по созданию современных решений для измерения параметров водной среды. Разработанные приборы проходят предварительную калибровку и широко применяются в практике экспедиционных исследований для повышения точности получаемых результатов. Специалисты отдела также ведут обширную работу по подготовке научно-технических материалов для строительства научно-исследовательских судов: многие из проектов уже находятся на стадии реализации.

Источник: Объединенная пресс-служба Росрыболовства

Дальневосточный вуз Росрыболовства запатентовал способ кормления морского ежа для промышленного разведения

Учёные подведомственных учреждений Росрыболовства работают над повышением продуктивности выращивания морских ежей.

В начале 2023 года Дальневосточный государственный технический университет (Дальрыбвтуз) Росрыболовства получил ещё один патент на изобретение, которое было зарегистрировано 28 декабря 2022 года.

В государственный реестр изобретений России вошёл способ кормления личинок и молоди серого морского ежа.

Искусственное выращивание морского ежа с начала 2000-х входит в корпус научных экспериментов Всероссийского НИИ рыбного хозяйства и океанографии (подведомственный Росрыболовству ФГБНУ «ВНИРО»). Это ценный гидробионт, его икра полезный деликатес и востребованный экспортный продукт.

Учёные работают над повышением продуктивности промышленного разведения морских ежей – и Дальрыбвтуз также проводит подобные исследования. Исследования способов кормления гидробионтов по госзаданию, начиная с 2020 года, проводили сотрудники кафедр «Водные биоресурсы и аквакультура», «Технология продуктов питания» и Научно-производственного департамента марикультуры Дальрыбвтуза.

Результаты работы позволят сформировать эффективные подходы к получению молоди ценных видов гидробионтов при выращивании на предприятиях отрасли, обеспечить замещение импортных кормов, добавок, используемых в аквакультуре; наладить собственное производство с более экономически и функционально эффективным видом питания.

Источник: Объединенная пресс-служба Росрыболовства

Росрыболовство в 2022 году согласовало строительство несколько десятков значимых для развития инфраструктуры Приморья объектов

Более 200 комплектов проектной документации согласовано Приморским теруправлением Росрыболовства в 2022 году.

Приморский край продолжает поступательно развиваться в условиях санкций, своевременно адаптируясь под меняющиеся социально-экономические обстоятельства. По итогам 2022 года, валовой региональный продукт составил около 1,5 трл рублей, на 36% увеличился оборот в транспортной отрасли, на 24% – объем введенного жилья, инвестиции выросли на 67%, объём производства сельскохозяйственной продукции — на 15%, а внешнеторговый оборот — на 18%.

Часть возводимых либо реконструируемых в Приморье инфраструктурных объектов расположены в пределах водоохранных зон моря и пресноводных водоёмов. Действующим законодательством, в целях предотвращения возможного вреда водным биоресурсам и среде их обитания, на органы Росрыболовства возложена обязанность по согласованию проектной документации этих объектов.

В прошлом году Приморское территориальное управление Росрыболовства согласовало 204 комплекта проектной документации по строительству или реконструкции объектов здравоохранения, дошкольного образования, транспортной инфраструктуры, промышленного назначения, судостроения, жилого домостроения, тепло-, газо-, электро- и водоснабжения, портовой инфраструктуры, торговли, туризма, спортивной инфраструктуры.

Источник: Объединенная пресс-служба Росрыболовства

Рыбоохрана Приморья привлекла к ответственности более 3 тысяч браконьеров — с нарушителей взыскано 6 млн рублей

Приморское территориальное управление Росрыболовства подвело итоги рыбоохраны за 2022 год. На водоёмах Приморского края на незаконном промысле с поличным было поймано почти 3300 браконьеров.

В 2022 году рыбинспекторами составлено 3292 административных протокола в отношении граждан, нарушивших правила рыбной ловли, изъято 1,5 тысячи сетных орудий незаконного лова длиной 47 километров. По результатам рассмотренных административных дел с браконьеров взыскано более 6 млн рублей штрафов. Тридцати из них, наиболее злостным, грозит уголовная ответственность – материалы по ним переданы в следственные органы.

Пик браконьерства пришёлся на время лососевого нереста на реках Приморского края. За этот период, с конца июня по конец ноября, рыбоохрана выявила около 1,6 тысячи нарушителей. В среднем за один день инспекторы ловили более 10 лососевых браконьеров.

Вопросы пресечения незаконного промысла, сохранение водных биоресурсов, а также профилактика правонарушений в этой области находятся на постоянном контроле Приморского теруправления Росрыболовства.

Источник: Объединенная пресс-служба Росрыболовства

Правительство Магаданской области использует сервисы "Ростелеком-Солар" для защиты от DDoS и веб-атак

Компания "Ростелеком-Солар" защищает онлайн-ресурсы Правительства Магаданской области от киберугроз. К сервису защиты веб-приложений WAF (Web Application Firewall) подключены основные сайты органов исполнительной власти региона и поддомены. С марта с его помощью было выявлено более 1600 атак с высокой степенью критичности, которые не увенчались успехом. А сервис Anti-DDoS обеспечивает бесперебойный доступ к сайту для пользователей.

В 2022 году онлайн-ресурсы стали одной из ключевых мишеней хакеров. Особенно явно этот тренд прослеживался в начале года. Как показало исследование экспертов "Ростелеком-Солар", в первом квартале почти 80% критических киберинцидентов было связано именно с атаками на веб. Хакеры взламывали сайты ради дефейса, а к середине года стали активнее размещать на ресурсах вредоносное ПО, чтобы заражать компьютеры пользователей. DDoS же использовался, чтобы сделать недоступными социально-значимые сайты и создать социальное напряжение в обществе.

"Мы понимаем, что госсектор всегда был в центре внимания злоумышленников, а в минувшем году количество атак значительно увеличилось. Поэтому не повышать безопасность инфраструктуры невозможно. Мы выбрали именно сервисную модель, так как она позволяет обеспечить киберзащиту силами экспертов сервис-провайдера, снизить совокупные расходы на кибербезопасность и сделать их плановыми. Почти год сотрудничества с "Ростелеком-Солар" показал эффективность подобного подхода к ИБ-защите, и мы планируем расширять наше сотрудничество", – сообщил министр цифрового развития и связи Магаданской области Дмитрий Мироненко.

Межсетевой экран уровня приложений (WAF) обеспечивает защиту веб-ресурсов Правительства Магаданской области от атак уровня L7 (DDoS и атак из списка OWASP Top 10), выявляя угрозу и блокируя ее. В частности, сервис фиксировал неудачные попытки выполнения несанкционированных запросов к серверу (SQL-инъекций), подделки страницы сайта и внедрения в нее вредоносного кода (XSS-атака), получения доступа к локальным файлам сервера (атака Path Traversal). В случае успеха хакеры могли бы получить доступ к конфиденциальным файлам, управлять базой данных веб-приложения, подделывать запросы пользователей.

Защита от DDoS-атак не позволяет злоумышленникам "забить" канал связи мусорными запросами и сделать сайт недоступным для легитимных пользователей. Благодаря сервису инфраструктура госорганизации способна противостоять мощным атакам. В частности, вредоносный трафик шел с IP-адресов Великобритании, Франции, Германии, Италии, Канады, США.

"Последний год спрос на услуги защиты онлайн-ресурсов действительно растет, так как веб-уязвимости как точку входа в организацию стали активнее использовать высокопрофессиональные злоумышленники. Благодаря взаимодействию с ИБ-службой заказчика мы оперативно внесли изменения в настройки межсетевого экрана, сформировав правила блокировки, актуальные для веб-ресурса Правительства Магаданской области. За счет этого удалось свести до минимума ложные срабатывания и гарантировать точную блокировку вредоносных активностей", – отметила директор по развитию региональных продаж B2G "Ростелеком-Солар" Наталья Ким.

В Приморье выпустили 45,5 тысяч тонн концентратов цветных металлов

В 2022 году приморские предприятия горной металлургии произвели около 45 400 тонн продукции. Несмотря на введенные в прошлом году санкции, компании смогли адаптироваться к новым экономическим условиям и продолжили работу.

Как рассказали в региональном министерстве промышленности и торговли, горно-металлургический комплекс «Дальполиметалл» в 2022 году выпустил 14 855 тонн свинцового концентрата и 27 346 тонн цинкового концентрата. В денежном выражении это составило более 3,4 миллиарда рублей.

«На объемах производства сказалось снижение содержания полезных компонентов в добытой руде, а также сложности с обновлением и обслуживанием парка импортной техники из-за прекращения сервисного обслуживания и нарушения логистических цепочек по поставкам запасных частей», – уточнили в ведомстве.

Компания «Приморский ГОК» и Горнорудная компания «АИР», работающие в едином технологическом цикле, в 2022 году произвели 2 823 тонны вольфрамового концентрата и 2 370 тонн медного концентрата. Стоимость произведенной продукции превысила 3 миллиарда рублей.

В ведомстве добавили, что в 2022 году предприятия горной металлургии поставляли свою продукцию на внешние рынки. Так «Дальполиметалл» осуществлял экспорт в страны Азиатско-Тихоокеанского региона – Китай, Корею, Японию. В текущем году расширения географии внешнего сотрудничества комбинат пока не планирует.

«Приморский ГОК» и «ГРК «АИР» в прошлом году сотрудничали с Японией, поставляя в эту страну часть своей продукции. В текущем году продукция этих компаний в полном объеме востребована на внутрироссийском рынке.

Больше, быстрее, эффективнее

Екатерина Вострикова (Иркутск)

В 2022 году ВСЖД ликвидировала последние барьерные места на своем участке Транссиба. Теперь иркутские железнодорожники сосредоточатся на увеличении пропускной способности Байкало-Амурской магистрали. О том, как компания справилась с прошлогодними вызовами и с каким настроением входит в год новый, рассказал начальник Восточно-Сибирской железной дороги - филиала ОАО "РЖД" Вадим Владимиров.

Вадим Владимиров: В минувшем году многие российские грузоотправители были вынуждены переориентироваться на порты Дальнего Востока. Поэтому по железной дороге было отправлено на 15 миллионов тонн груза больше, чем в 2021 году. Это примерно 15 дополнительных пар поездов каждый день. Погрузка на ВСЖД выросла на 5 миллионов тонн. Российским железным дорогам понадобился всего месяц, чтобы перестроить свою работу под новые потребности. Мы меняли схемы пропуска поездов, сокращали интервалы между составами, формировали тяжеловесные поезда весом 7100 тонн, соединенные контейнерные поезда более 100 условных вагонов (длина такого состава - примерно 1,5 километра. - Ред.). Это стало возможным в том числе благодаря новым технологиям, модернизации объектов на магистралях в 2020 и в 2021 годах.

В 2022 году ВСЖД продолжала модернизацию станций и участков Транссиба и БАМа. Что было сделано?

Вадим Владимиров: Мы ликвидировали последние барьерные места - участки, где по разным причинам ограничена скорость поездов, по главному ходу Транссиба. Завершили реконструкцию станций Переемная и Онохой. Там были удлинены приемо-отправочные пути и проведено техническое перевооружение контактной сети. Значимым событием стало завершение работ на станции Андриановская. Она расположена на сложном горно-перевальном участке между станциями Большой Луг и Слюдянка-1. Чтобы одолеть этот перевал, для тяжеловесных поездов требуется дополнительный подталкивающий локомотив - его ставили в Большом Луге и отцепляли в Слюдянке-2. На Андриановской мы спрямили часть горного участка, поменяли трассировку путей. Это ускорило оборот и увеличило пропускную способность данной части магистрали.

Кстати, на этом участке в 2021-2022 годах были внедрены важные технологические обновления, которые позволили сократить интервалы между поездами с восьми-десяти минут до шести. Последнее барьерное место было ликвидировано на перегоне Слюдянка-1 - Слюдянка-2. Там введен во временную эксплуатацию третий путь.

Еще один важный пункт программы модернизации Транссиба - увеличение пропускной мощности станции Тайшет. Как там продвигаются дела сейчас?

Вадим Владимиров: В прошлом году завершились второй и третий этапы реконструкции этого объекта. Были удлинены существующие приемо-отправочные пути транзитного парка, что позволяет формировать поезда большей длины и массы. И уложены три новых. Параллельно построен второй путь на участке Тагул - Тайшет, который соединяет ВСЖД с Красноярской железной дорогой. Завершающие четвертый и пятый этапы реконструкции Тайшета планируется выполнить в 2023 году. Реализация проекта позволит почти в полтора раза увеличить пропускную способность станции. Напомню, в Тайшете сходятся абаканский ход Красноярской железной дороги, БАМ и Транссиб. Это очень важная точка. Мы также продолжали наращивать энерговооружение. В прошедшем году были завершены работы на 30 тяговых подстанциях. Кроме того, уложено 325 километров бесстыкового пути. Сегодня его суммарная протяженность на ВСЖД составляет около пяти тысяч километров - это более 79 процентов от всей развернутой длины магистрали.

Какие планы у Восточно-Сибирской железной дороги на 2023 год? Какое направление работы станет главным?

Вадим Владимиров: Наша основная задача на этот год - строительство вторых путей на участках БАМа. Прежде всего - вокруг крупных узлов: Новой Чары, Таксимо, станции Лена. Сплошные вторые пути должны появиться от станции Лена до Таксимо и дальше до станции Хани. Эту работу мы ведем давно - сегодня уже более 50 участков имеют двухпутное движение. Еще одна важная цель - полная электрификация Байкало-Амурской магистрали. В планах РЖД на 2025-2030 годы - полностью убрать тепловозный ход на ней. Это позволит заметно увеличить провозную и пропускную способность. За счет перехода на электротягу уменьшится и энергоемкость перевозок. В общей сложности нам предстоит в этом году построить на БАМе 40 новых объектов: 17 в рамках реконструкции станций и создания двупутных вставок и еще 23 энергообъекта.

Когда начнется строительство второго пути Северомуйского тоннеля?

Вадим Владимиров: Решение пока не принято. На сегодня у нас есть обходной путь, который соответствует всем нормативным документам даже с учетом пропуска тяжеловесных составов. В 2022 году были вложены значительные средства в модернизацию его инфраструктуры. Пока составлен график движения, согласно которому тяжелое, четное движение (груженые поезда, следующие с запада в дальневосточные порты. - Ред.) будет идти через Северомуйский тоннель, а нечетное, легковесное - порожние составы, возвращающиеся с Дальнего Востока, - и пассажирские поезда будут следовать по обходному пути.

Но следует вспомнить, что в 2021 году мы пустили в эксплуатацию новый двупутный Байкальский тоннель. Это самое мощное и современное сооружение на БАМе, оснащенное по последнему слову техники в плане систем безопасности, электроники, видеонаблюдения. Его открытие и строительство второго пути на перегоне Дельбичинда - Дабан позволили увеличить пропускную способность магистрали с 17 до 85 пар поездов в сутки. И с 13,2 до 32,4 миллиона тонн грузов в год.

Увеличение пропускной способности Восточного полигона РЖД, в том числе многочисленные стройки в зоне ответственности Восточно-Сибирской железной дороги, требуют кадрового обеспечения. Как дорога привлекает и удерживает сотрудников, особенно молодых специалистов?

Вадим Владимиров: Для каждого молодого специалиста, который начинает свою работу в компании ОАО "РЖД", гарантирован широкий перечень льгот и различных компенсаций. В том числе отдельные преференции предусмотрены при направлении специалиста на работу, связанную с переездом в другую местность. Одним из важнейших факторов закрепления кадров на станциях является предоставление жилья, а также наращивание объемов специализированного жилищного фонда. Особое внимание при этом уделяется работникам предприятий, расположенных в границах Байкало-Амурской магистрали. Так, в 2022 году были построены и заселены два многоквартирных дома в Новой Чаре. В целом специализированный жилищный фонд для сотрудников ВСЖД насчитывает сейчас более 1,2 тысячи служебных квартир. В 2025 году запланирована сдача еще трех домов: двух - в Таксимо и одного - в Тайшете. Отмечу, работники магистрали могут воспользоваться программой корпоративной поддержки для приобретения жилья. В 2022 году 53 работника магистрали, большая часть которых - это молодые специалисты, улучшили свои жилищные условия благодаря программе ипотечного кредитования ОАО "РЖД". На эти цели компания выделила более 160 миллионов рублей. Кроме того, 69 работникам железной дороги, участвующим в программе корпоративной поддержки, при рождении в их семьях детей были предоставлены безвозмездные материальные выплаты на погашение ипотеки. Суммарный размер этих выплат составил 13,7 миллиона рублей.

Справка "РГ"

В 2022 году ВСЖД вела реконструкцию и модернизацию 139 объектов Транссиба и БАМа. Сорок семь из них были сданы.

Россия. СФО > Транспорт > rg.ru, 19 января 2023 > № 4269579 Вадим Владимиров

Нужна ли Сибири новая стратегия развития

Юрий Прокопьев (Новосибирск)

По словам вице-премьера РФ Виктории Абрамченко, курирующей Сибирский федеральный округ, правительство России готовит новую стратегию развития Сибири. Ключевыми задачами определены реализация имеющегося потенциала, создание условий для сохранения населения и привлечение новых специалистов. Решать их федеральные власти планируют через формирование восьми индустриальных кластеров. В итоге к 2030 году в СФО предполагается создать более 450 тысяч новых рабочих мест и привлечь свыше девяти триллионов рублей инвестиций.

Как сообщили в исполкоме межрегиональной ассоциации "Сибирское соглашение", проект стратегии обсудят на очередном Красноярском экономическом форуме в марте этого года. О приоритетах развития Сибири - наша беседа с директором Института экономики и организации промышленного производства СО РАН, академиком Валерием Крюковым.

Валерий Анатольевич, в 2002 году была принята "Стратегия социально-экономического развития Сибири до 2020 года", в 2010-м по-явилась ее вторая редакция, а сейчас готовится следующий этапный документ. Каким он должен быть с точки зрения ученого-экономиста?

Валерий Крюков: Стратегические документы - это некоторое представление о направлениях развития определенного сектора экономики или территории страны. Но от представления до практической реализации - длинная дистанция. Предыдущая стратегия была просто конгломератом локальных представлений и предложений от сибирских регионов. В 90-х прежняя система экономики, координации прекратила существование, все цепочки разорвались. И это была попытка провести инвентаризацию того, что есть. Но общесибирская направленность там плохо просматривается. А развитие экономики обширных территорий предполагает координацию.

Логика межрегионального взаимодействия была выстрадана не одним поколением исследователей Сибири. Они пришли к выводу, что это необходимое для развития условие. Здесь показателен пример Новониколаевска-Новосибирска, который в 1920-е годы был тесно связан с Кузнецким угольным бассейном, и многие заводы города занимались производством горнорудного оборудования для Кузбасса. А к 1990 году Новосибирск стал одним из ведущих центров ОПК с развитым и очень диверсифицированным машиностроением. Теперь же он почти ничего не дает с точки зрения машиностроения остальной Сибири. Была программа "СибВПКнефтегаз", много других инициатив, но они носили скорее виртуальный характер. Особые экономические зоны, территории опережающего развития - это, как правило, некомплексные проекты, они очень локализованы и слабо связывают друг с другом территории Сибири. Неудивительно, что по сравнению с советским периодом грузооборот по главным сибирским рекам - Лене, Оби и Енисею - сократился в шесть-десять раз.

Поэтому стратегические документы провисают - они определяют некоторые ориентиры, а как двигаться к цели, какие механизмы использовать, как их состыковать в процессе движения - тут ясности нет. Говорить о них как о продуманных подходах к решению проблем, с которыми сталкивается Сибирь, я бы не стал. Это скорее документы-пожелания. К тому же они основаны преимущественно на том, как корпорации видят реализацию интересных им инвестиционных проектов. Да, это добавляет ВРП, создает локальные рабочие места. Но задачи взаимодействия сибирских регионов, получения совокупного эффекта - это, как правило, остается за рамками стратегий.

А с чего нужно начинать, если не со стратегии?

Валерий Крюков: С изменения принципов взаимодействия государства, бизнеса и общественной среды на территориях, где компании реализуют свои проекты. Россия была, есть и будет ресурсной державой. И это вовсе не "ресурсное проклятие". Наличие природных богатств - это благо и мощный экономический рычаг. В этом отношении очень показателен опыт Норвегии, которая, не имея никаких компетенций в области нефти и газа, сейчас стала мировым лидером по технологиям освоения подводных месторождений на шельфе. И сегодня это богатая страна с очень высоким уровнем жизни. Потому что в 70-е годы норвежцы стали активно и успешно внедрять в нефтегазодобычу элементы государственного участия и контроля. Они долго формировали эту систему - базовый закон о нефтегазовой деятельности был принят только через двенадцать лет после начала освоения месторождений. Одно из отправных основополагающих решений представляет огромный интерес с точки зрения понимания на практике форм влияния государства на экономику страны. Было определено и реализовано правило, согласно которому вся добываемая на шельфе нефть должна обязательно быть перевалена через норвежский берег - чтобы загрузить портовую инфраструктуру, создать рабочие места, сохранить производственно-экономическую систему вдоль побережья.

В последующем это положение получило развитие при формировании продуманного проектного подхода, предполагающего активное участие отечественных научно-технических организаций и в целом экспертного сообщества. Очень важно, что такой подход направлен не только на добычу сырья, создание рабочих мест и рост налогооблагаемой базы. Он направлен на создание высокого уровня локализации, который вовлекает в процесс местных поставщиков оборудования и технологий, формирует спрос на подготовку специалистов.

Или возьмем Аляску. Там земли и недра принадлежат не только государству, но и штату, корпорациям коренных народов. Поэтому тот, кто пользуется этими ресурсами, должен максимально задействовать местный бизнес - например, компании коренных народов для обеспечения недропользователей продовольствием, гостиничными услугами.

Через условия недропользования в рамках конкретных проектов можно и нужно развивать широкий комплекс производств и видов хозяйственной деятельности. Это мировая практика. Такой подход мы и предлагаем внедрять в Сибири. Конечно, начинать надо с крупных, уже длительное время реализуемых проектов. Например, условно говоря, при освоении полиметаллических руд в Норильском промышленном районе следует рассмотреть возможность производства части горно-шахтного оборудования в Красноярске, Иркутске, Новосибирске, Томске и так далее.

У бизнеса гораздо короче горизонт планирования и горизонт принятия решений, чем у государства. Поэтому государство, имея более долгосрочное видение развития территории, просто обязано подвигать бизнес в желаемом направлении, причем не столько в форме принуждения, сколько формирования гибких рамок взаимовыгодного сотрудничества.

Мы пошли по такому пути в начале 1990-х годов на Сахалине. Тогда это была чуть ли не территория социального бедствия - старые нефтяные промыслы, заброшенные угольные шахты, остатки инфраструктуры, которая создавалась еще в начале XX века. Все изменилось с появлением соглашения о разделе продукции. Было предложено создать производство по выработке сжиженного природного газа с определенными долговременно зафиксированными долями раздела продукции между участвующими сторонами - на том этапе иностранными компаниями. Инвесторы, в свою очередь, брали на себя обязательства применять современные технологии. Но при этом, увы, их не обязали предусмотреть комплекс мер, связанных с развитием соответствующих производств - того же оборудования, комплектующих - в других регионах на востоке страны.

Видите ли вы сейчас проекты, которые могут стать прорывными, как на Сахалине?

Валерий Крюков: В качестве основного проекта вижу поэтапный возврат к практике взаимодействия науки и машиностроения индустриальных центров Сибири с компаниями, которые работают за Уралом. Для начала, например, можно организовать производство кузовов и комплектующих для большегрузных самосвалов, а также горно-шахтного и кранового оборудования. Мы хотим видеть и высокотехнологичную продукцию, востребованную в России и желательно за рубежом, которая имела бы множественные сферы применения. Например, конструкционные материалы, программное обеспечение. Все, что связано с ИТ-технологиями для обобщения, последующего изучения, а затем и использования колоссальных ранее полученных данных о природно-ресурсном потенциале Сибири. На мой взгляд, Новосибирску и особенно Академгородку предписано быть дата-центром именно в этой сфере. Плюс разработка и производство транспортных средств. Сейчас много говорят о транспортной доступности, возрождении малой авиации. Нужны дороги и техника для дорожного строительства. Потребность и в технике и в соответствующих материалах очень велика.

Конечно, нельзя сбрасывать со счетов сельское хозяйство, колоссальный потенциал лесов. Но все это надо трансформировать в продукты, услуги и знания. Нет плохих ресурсов, есть недостаточные знания. Когда говорят, что у нас запасы нефти становятся трудноизвлекаемыми, это значит, что мы отстаем в понимании процессов освоения меняющихся доступных нам природных ресурсов. Та же, например, добыча сланцевой нефти требует специфических компетенций, связанных с бурением, закачиванием, сопровождением, анализом, тестированием. Это как современная высокотехнологичная медицина. Процесс освоения и вовлечения новых знаний в этом случае связан со стремительным ростом числа наукоемких подрядчиков. В Норвегии в центре нефтедобычи работает 700 сервисных компаний. Конечно, не надо все отдавать малому бизнесу. Но крупные игроки должны уметь взаимодействовать с инновационной средой, а не формировать "карманные" компании, обеспечивающие результаты "для избранных".

Перестройка взаимоотношений государства и бизнеса подразумевает просто ужесточение условий предоставления прав на пользование ресурсами?

Валерий Крюков: Нужно создавать реально работающие долгосрочные принципы взаимодействия. В Норвегии важнейший принцип - это открытость. Государство знает почти все про издержки нефтегазовых компаний. В стране действует нефтяной директорат, который, в частности, занимается вопросом прозрачного налогообложения нефтегазовых компаний - у нас такое сейчас представить невозможно. В России вообще чрезвычайно примитивная система налогообложения. Основной аргумент, который любили повторять творцы нашей финансовой системы, - прозрачность и администрируемость. Давно пора от этого уходить.

У нас многие решения в экономике до сих пор имеют налет рыночного романтизма начала 90-х. Нашей экономике нужен государственный орган регулирования. Но не Госплан, который распределял ресурсы и назначал цены. Логика другая - это определение, соблюдение и корректировка принципов и правил взаимодействия. В со-временной экономике органы регулирования определяют условия, при которых необходимо осуществлять экономическую деятельность. Здесь определяются не объемы производства, а, говоря языком математической экономики, правые части ограничений. Поэтому результатом решения такой задачи становится коридор возможностей.

Есть опыт Австралии, Канады и многих других стран с обширными территориями и с аналогичными России сырьевыми проблемами. Там государство формирует каркас экономики, а бизнес на основе этого каркаса реализует многочисленные проекты и обеспечивает получение синергетических эффектов. Эти процессы являются не только и не столько прерогативой бизнеса, сколько взаимодействием бизнеса, власти и - я подчеркиваю - общества, представленного людьми, которые проживают на определенных территориях.

Так что не в стратегиях дело, а в отсутствии определенных некоторых основополагающих принципах модели функционирования российской экономики в целом. Из этих принципов вытекает и роль Сибири как пространства, обладающего уникальным природно-ресурсным потенциалом, который может быть использован для решения широкого комплекса социально-экономических задач.

Россия. СФО > Госбюджет, налоги, цены > rg.ru, 19 января 2023 > № 4269577 Валерий Крюков

Судно "Геленджик" отправится в район Магеллановых гор для анализа месторождений дефицитных металлов

Полина Комогорцева (Приморский край)

Научно-исследовательское судно "Геленджик" готовится покинуть порт Владивосток. Оно возьмет курс в заданную точку Мирового океана - в район Магеллановых гор Тихого океана - для продолжения очередного этапа геологоразведки. Работы выполняются в рамках международных контрактов на разведку, подписанных Российской Федерацией с Международным органом по морскому дну.

Цель исследований - оценка объема и качества ранее определенных месторождений полиметаллических руд, включающих дефицитные металлы - кобальт и марганец, а также отработка инновационных технологий их добычи со дна океана. Изыскания проводятся в соответствии с Морской доктриной Российской Федерации, согласно госпрограмме "Воспроизводство и использование природных ресурсов".

В предыдущие шесть месяцев - с июня по декабрь 2022 года - ученые выполнили комплексные геолого-разведочные работы по изучению ресурсов недр Мирового океана на двух участках. На первом - на железомарганцевые конкреции, которые образуются на океаническом ложе. Популярно начальник комплексной геолого-геофизической партии Борис Широкожухов определяет точку исследований в Тихом океане так: "Неделю идти до Мексики, две - до Панамы".

- Железомарганцевые конкреции - это образования величиной с орех или кулак. Лежат на мягком грунте на очень большой глубине - пять километров. Они состоят из слоев окислов железа и марганца, кристаллическая структура которых легко связывает такие более тяжелые металлы, как никель, кобальт и медь, - рассказывает Борис Алексеевич.

Второй объект геологоразведки - кобальтоносные железомарганцевые корки (КМК), залегают на подводных горах, на глубине от 1,5 до 2,5-3 километров. Точка исследований, проведенных специалистами научного судна "Геленджик", находится недалеко от Марианских островов, до которых ходу от Владивостока дней 10 - 12.

Железомарганцевые корки - толстый слой, лежащий на скальном основании, обогащенный окислами металлов: кобальта, никеля, марганца, меди, железа, редкоземельных элементов - словом, здесь едва ли не половина таблицы Менделеева.

- При этом, если в сухопутных месторождениях условно выделяются граммы полезных элементов на тонны руды, то в океане залежи богаче раз в десять, а то и больше, - говорит Борис Широкожухов. - Если с кобальтом и никелем в нашей стране еще все нормально, то марганца хорошо бы иметь побольше. Поэтому так важно, что содержание полезных ископаемых в найденных железомарганцевых корках очень высоко. А корки просто лежат на вершинах и склонах подводных гор. Нужны новые технологии, способные поднять их. Когда они будут разработаны, страна получит дополнительный ресурс стратегических полезных ископаемых.

КМК, кроме перечисленного выше, содержат также компоненты цветных и благородных металлов, редкие элементы.

При нынешних технологиях разработка глубоководных месторождений экономически не эффективна, но настанет время, "высохнут" сухопутные залежи, и все кинутся в океан. А у России там уже есть своя "грядка"!

Морское дно хранит большое количество полезных ископаемых. Однако пока их сложно извлекать. Какое-то сырье добывается, конечно, но, как правило, относительно недалеко от берега и на небольшой глубине. Дело за малым - преодолеть тысячи метров под водой. Ни одна страна в мире пока не занимается глубоководной добычей полезных ископаемых в промышленных масштабах, но знать, что именно в океане на большой глубине есть и в каких объемах, стратегически важно. В этой области очень активны Китай, Япония, Индия, консорциум европейских стран. Россия тоже в этом ряду.

- При нынешних технологиях разработка найденных месторождений пока еще экономически не эффективна, но настанет время, "высохнут" сухопутные залежи, и все кинутся в океан. А у России там уже есть своя "грядка"! - уверен Борис Широкожухов.

Кроме собственно геолого-разведочных работ ученые проводили экологические и гидрометеорологические наблюдения. В результате получен уникальный материал о геологическом строении изученной площади, данные для исследования фоновых параметров морской среды, сведения о которых необходимы для оценки состояния океанской экосистемы на современном этапе - до начала разработки месторождения.

Чем в регионах ДФО могут удивить китайских туристов

Ольга Журман,Сергей Набивачев (Забайкальский край, Приморский край, Амурская область)

Несмотря на то, что полноценно для туристов российско-китайская граница еще не открылась, в дальневосточных регионах власти и туроператоры уже раздумывают над тем, чем удивить долгожданных гостей из Поднебесной. А организации туристической отрасли КНР подают сигналы российским коллегам, что уже пора бы возобновлять сотрудничество.

Как сообщала в конце 2021 года Ассоциация туроператоров, среди наиболее привлекательных для китайских туристов регионов России немало дальневосточных. В топ входят Приморский край, расположившийся на третьем месте сразу после Санкт-Петербурга и Москвы, а также Хабаровский и Камчатский края, Бурятия, Забайкалье, Якутия, Амурская, Еврейская автономная и Сахалинская области. Рейтинг составляли в условиях закрытых для туристов границ, принимая во внимание интерес к конкретному региону России в китайском сегменте интернета, а также популярность региона среди тургрупп из КНР (причем этот критерий брали по 2019 году).

"Нефритовая стрела"

Правительство Забайкалья сообщило о том, что туристы из Китая уже желают отправиться в туры по их региону, а также Бурятии и Иркутской области, а дальневосточники в свою очередь жаждут поехать в Китай. Директор одной из забайкальских турфирм Альбина Колток рассказала, что забайкальцы звонят и просят включить их в состав тургрупп.

- Я им объясняю, что пока это невозможно. Сейчас возобновление турпотока - на втором месте по важности. На первом - восстановление деловых отношений. Что еще хочу отметить - есть запрос и от китайских туристов, - рассказала Альбина Колток.

Но пропускают через границу только тех, у кого есть действующая виза.

- Никакого официального разрешения на работу с турпотоком не было. И мы сами рады были бы видеть у себя гостей, но все это пока лишь перспектива, - отмечает вице-премьер правительства Забайкалья Александр Бардалеев.

В минэкономразвития Забайкалья сообщили, что обе стороны уже хотели бы встречать гостей, и рассказали о туристических маршрутах, подготовленных в регионе и ориентированных специально на гостей из Китая.

- Когда границы закрыли, мы не теряли время. Разрабатывали варианты экскурсий, думали про наших будущих гостей. Так родились два турмаршрута. Первый называется "Нефритовая стрела". Это путешествие, за время которого туристы увидят пещеры Хээтэй, "Храм Ворота", Цугольский дацан, памятник "Чаша Чингисхана". Маршрут также включает посещение озера Ножий, поселка Агинское, поездку на маралью ферму "Зымка" и в этнокомплекс "Кочевник". Если гости захотят, то их свозят в ленд-арт-парк "Тужи" или нацпарк "Алханай", - рассказала начальник отдела развития туризма минэкономразвития Забайкалья Татьяна Воронина.

Второй турмаршрут для гостей из Китая носит военно-патриотическую направленность.

"Вкусное" Приморье

За время пандемии в Приморье разработаны два больших туристических маршрута, которые прошли процедуру аккредитации в Русском географическом обществе (РГО). Это туры высокого ценового сегмента. Ориентированы на путешественников из других регионов России, а также зарубежных. Проявят ли к ним интерес граждане КНР, будет зависеть от того, каким образом приморские туроператоры смогут заинтересовать в них потенциальных туристов из соседней страны.

- Первый турмаршрут - "Приморский микс", в рамках которого туристы посещают основные достопримечательности Владивостока, в том числе остров Русский, а также Уссурийск и Хасанский район. Второй тур с рабочим названием "Вкус Приморья" - гастрономический, - говорит председатель секции краеведения и экскурсоведения Приморского отделения РГО Дарья Гусева.

Во второй маршрут также входит посещение Владивостока, острова Русского и Хасанского района, но со специфическим гастрономическим уклоном - дегустацией редких деликатесов и блюд местной кухни. Оба тура круглогодичные.

Космический тур

В Амурской области главная точка притяжения китайских туристов - шопинг-центры. До пандемии совершенно обыденной для Благовещенска картиной было, когда группы девушек из Поднебесной приходят в какой-нибудь ювелирный отдел и оставляют там десятки тысяч рублей, выходя со множеством украшений. Любят туристы из сопредельного государства как следует закупиться и российскими сладостями. По признанию самих китайцев, все в амурских магазинах для них очень дешево.

Естественно, шопинг никуда не делся и даже развивается, а за время пандемии появились новые торговые центры. Так что гостям из КНР будет куда сходить за покупками.

- Все амурские туроператоры, работавшие с китайскими туристами, использовали вынужденную паузу для того, чтобы продумать новые маршруты, экскурсии, повысить уровень сервиса, - рассказала председатель Ассоциации турагентов и туроператоров Амурской области Ольга Кушнарева. - В связи с изменениями в законодательстве экскурсии будут проводить только аттестованные гиды-экскурсоводы. Обслуживать новые потоки китайских туристов - только подготовленные российские специалисты. Гид, работающий с гостями из КНР, должен владеть языком.

Сейчас минэкономразвития региона вместе с бизнес-сообществом и экспертами ведут работу над тем, чтобы в Приамурье были экскурсоводы со знанием китайского.

Важная "точка притяжения" для туристов в Амурской области - космодром "Восточный". По словам Ольги Кушнаревой, совместно с Центром эксплуатации космической инфраструктуры сейчас прорабатывается создание единого стандарта текста экскурсии с переводом на китайский и английский языки. Кроме того, создается концепция приема иностранных туристов на космодроме.

Ольга Кушнарева рассказала, что от китайских туристов амурские туроператоры заявок пока не получали, но уже поступают сообщения от фирм-партнеров из КНР с предложениями подготовить совместные программы и возобновить сотрудничество.

Разделяет кредитные риски

Гарантийный фонд Приморского края - крупнейший на Дальнем Востоке

Ольга Лебедева (Приморский край)

Непростой финансовый год в очередной раз доказал актуальность государственной поддержки бизнеса. О помощи Гарантийного фонда Приморского края в привлечении финансирования субъектами малого и среднего предпринимательства рассказала его директор Ксения Плетцер.

Ксения Валерьевна, финансовый год начался с двукратного роста ключевой ставки. Как это отразилось на клиентах фонда?

Ксения Плетцер: Ряд кредитных организаций не стал изменять ставки по действующим кредитным договорам, и мы лично были очень этому рады. Но большинство кредиторов направили нашим клиентам уведомления о повышении ставки. Мы сразу включились в переговорный процесс с банками и со своей стороны, как поручитель, не давали согласия на повышение ставки. Одновременно вели работу с предпринимателями по повышению их финансовой грамотности в этом новом для многих из них вопросе.

После того как "волна сошла, и пена спала" мы единогласно с сотрудниками решили, что для фонда эта стрессовая ситуация была во благо: благодаря ей мы познакомились лично как минимум с 150 нашими клиентами, создали свой телеграмм-канал, где до сих пор продолжаем обмениваться с нашими получателями поддержки профессиональным финансовым опытом.

Ставка продолжает снижаться, рынок кредитования малого и среднего предпринимательства в 2022 году в России отыграл и полностью реабилитировался после падения в I квартале 2022 года. Государство продолжает через банки-партнеры доводить до бизнеса кредитные ресурсы по льготным ставкам. Можно сказать, что финансовая жизнь налаживается, хотя скрывать не буду: предприниматели очень осторожно смотрят на новые инвестиционные проекты.

Поручительство фонда для бизнеса - это не просто возможность получить ускоренный доступ к дешевым финансовым ресурсам, но и дополнительный инструмент страхования предпринимательских рисков

У вас очень оптимистичный настрой. А что еще позитивного в деятельности фонда произошло в этом году?

Ксения Плетцер: Вы удивитесь, но мы выросли в объемах поддержки более чем в два раза по сравнению с показателями прошлого года. Кстати, сделали это без увеличения своей штатной численности. Уверена, что благодаря этим результатам фонд не просто подтвердит свое лидерство, но и улучшит место в рейтинге самых эффективных региональных гарантийных организаций (РГО) в стране. Согласно результатам ранжирования деятельности РГО за 2021 год, по мнению АО "Корпорация МСП", из 16 крупнейших региональных гарантийных организаций с гарантийным капиталом свыше 1,0 миллиарда рублей и действующим портфелем поручительств, превышающим 2,8 миллиарда, наш фонд занимает 5-е место по показателю "эффективность деятельности".

В 2022 году мы предоставили 561 поручительство, что позволило приморским предпринимателям привлечь дополнительное финансирование в свои бизнесы в размере более 7,3 миллиарда рублей.

С нашим ключевым партнером - ПАО "Сбербанк" - мы перешли на полный электронный документооборот, не формируем теперь в бумажном виде пакеты документов по сделке. В следующем году планируем подключить и других наших партнеров к системе электронного документооборота. А коллеги по национальной гарантийной системе - гарантийные организации в других субъектах РФ - планируют транслировать наш успешный опыт у себя в регионах.

То есть приморский бизнес продолжает брать кредиты?

Ксения Плетцер: Да, конечно, а почему вы сомневаетесь? В Приморье очень смелые и амбициозные предприниматели. Фонд в текущей ситуации стал необходим как бизнесу, так и кредитным организациям, ведь, когда растут риски, наше поручительство является дополнительным инструментом и для кредитора, и для заемщика для их существенной минимизации.

В 2022 году Гарантийный фонд Приморского края предоставил 561 поручительство, что позволило предпринимателям привлечь дополнительное финансирование в свои бизнесы в размере более 7,3 миллиарда рублей

Для бизнеса поручительство фонда - это не просто возможность получить ускоренный доступ к дешевым финансовым ресурсам, но и дополнительный инструмент страхования предпринимательских рисков. Ведь в случае временной неплатежеспособности обязательства заемщика перед кредитором исполняет фонд, и предприниматель не потеряет свои залоги, которые зачастую являются для него средствами производства. Оформить наше поручительство гораздо проще, чем договор залога: фонд принимает решение о предоставлении поручительства в течение одного рабочего дня, а ставка за него в этом году была в очередной раз снижена до рекордного минимума - 0,25 процента годовых от суммы поручительства.

Какие наиболее крупные инвестиционные проекты реализованы с поддержкой Гарантийного фонда Приморского края?

Ксения Плетцер: В апреле 2022 года заключен договор поручительства с ООО "Индустриальный парк "Приморье" (резидент ТОР "Надеждинская") для финансирования инвестиционного проекта по созданию комплекса объектов недвижимости, включающего земельные участки, инфраструктурные сооружения и помещения в целях формирования наиболее комфортных условий деятельности его резидентов.

В марте 2022 года Гарантийный фонд предоставил поручительство ООО "Арника-Холдинг" - резиденту ТОР "Надеждинская" - для финансированию инвестиционного проекта по созданию агробиоэкономического кластера в Приморье.

В сентябре фонд оказал гарантийную поддержку ООО "ЭкостарФэктори" по финансированию затрат на строительство комплекса по переработке отработанных автопокрышек в товарную резиновую крошку. Комплекс располагается на территории ТОР "Надеждинская".

Уверена, что благодаря этим результатам фонд не просто подтвердит свое лидерство, но и улучшит свое место в рейтинге одной из самых эффективных региональных гарантийных организаций (РГО) в стране

Сможет ли фонд еще раз удвоить показатели?

Ксения Плетцер: Планируем сохранить количество получателей поддержки в наступившем году на уровне 2022-го. Напомню, что оно в минувшем году было почти в два раза выше, чем в 2021-м. С учетом нашей финансовой модели это будет непросто, потому что для удержания такого значительного объема мы намерены оставить низкую ставку на наше комиссионное вознаграждение.

К сожалению, пока законодательство не позволяет всем гарантийным организациям предоставлять независимые гарантии для обеспечения участия в госзакупках в рамках федеральных законов №44 и №223, но мы видим перспективы своего развития в этом направлении и очень ждем изменений в федеральном законодательстве, которые позволят нам сразу включиться в процесс предоставления независимых гарантий.

Мнения

Андрей Блохин, министр экономического развития Приморского края:

- Безусловно, наиболее популярны среди предпринимателей финансовые меры поддержки. В минувшем году мы упростили процедуру получения поручительства Гарантийного фонда, сократили перечень необходимых документов, увеличили размер поручительства до 70 миллионов рублей для компаний, обеспечивающих импортозамещение, осуществляющих производственную деятельность, деятельность в высокотехнологичном секторе, а также для экспортеров. Кроме того, снизили комиссию за поручительства до минимальной ставки. Благодаря работе региональных институтов развития предпринимательства, в том числе Гарантийного фонда Приморского края, удалось увеличить количество и объемы оказанной поддержки по сравнению с уровнем прошлого года почти в 1,5 раза.

Вячеслав Тогобицкий, вице-президент Дальневосточного банка:

- Гарантийный фонд Приморского края - давний и надежный партнер Дальневосточного банка. Более трети поручительств фонд выдает именно нашим клиентам, это, безусловно, говорит об эффективном сотрудничестве и помогает серьезно увеличить объемы кредитования, что способствует достижению даже самых амбициозных целей предпринимателей региона. Клиенты Дальневосточного банка отмечают, что получение поручительств приморского Гарантийного фонда для них - простая и быстрая процедура. Они распространяются на кредитные договоры на разные цели для предприятий малого и среднего бизнеса и покрывают до 70 процентов кредита. Кроме того, заемщики, имеющие поручительства Гарантийного фонда, могут получить в Дальневосточном банке кредит по сниженной ставке. Таким образом, поручительства фонда - это дополнительный очень мощный механизм поддержки предпринимателей, который мы активно используем.

Сергей Радюшкин, руководитель приморского отделения ПАО "Сбер":

- В 2022 году Приморское отделение Сбербанка нарастило объемы кредитования субъектов МСП в Приморье в 1,3 раза. На протяжении последнего года Гарантийный фонд был нашим партнером, с которым мы взаимодействуем на постоянной основе. В первую очередь это перевод предпринимателей на полный электронный документооборот. Кроме того, мы, как и специалисты Гарантийного фонда Приморского края, проводим работу с бизнесом по повышению финансовой и правовой грамотности, поскольку для нас в приоритете поддержка и сопровождение клиентов, в том числе сегмента МСП.

Может ли минога стать кулинарным брендом Амура

Александр Филимоненко (Хабаровский край)

В Хабаровском крае и Еврейской автономии завершился очередной ход миноги, или рыбы-змеи. Некоторые СМИ поспешили объявить, что он был рекордным, дескать, как и уловы. Только специалисты-ихтиологи с этим не согласны. Почему последние 30 лет на Амуре нет масштабной добычи миноги и может ли она стать важнейшим экономическим ресурсом, "РГ" рассказал руководитель Хабаровского филиала Всероссийского НИИ рыбного хозяйства и океанографии (ВНИРО), кандидат биологических наук Денис Коцюк.

Денис Владимирович, как организован промысел миноги на Дальнем Востоке?

Денис Коцюк: Начну с того, что минога - не совсем рыба, а скорее рыбообразное. Она анадромная - нагуливается в море и идет на нерест зимой в пресной воде. Поэтому добыча ее в период преднерестовой миграции возможна только по ледоставу. Когда-то это был один из традиционных зимних промыслов рыболовецких колхозов. Но сейчас промышленной добычи миноги практически нет! Хотя исторически вылов достигал одной тысячи тонн.

Последние пять лет ежегодный обоснованный объем добычи миноги в бассейне Амура - 500 тонн. Квоты распределяются по заявительному принципу. Рыболовам-любителям можно ловить бесплатно и повсеместно. Часть квот получают общины КМНС, у которых есть свои участки традиционного рыболовства - им по заявкам выделяют столько, сколько они просят. Все остальное - доли промышленников. В отчетах они показывают совсем небольшие уловы, а рыбаки-любители и КМНС в официальную статистику не попадают. Мы оцениваем общий вылов миноги всего в 50 тонн. Это только десять процентов возможного! Причем 500 тонн - несерьезная промысловая нагрузка для данного вида.

Почему рыбопромышленники не осваивают квоты?

Денис Коцюк: Первое и главное: сегодня на миногу нет спроса. В 1960-1980-е годы ее промысел на Амуре был хорошо налажен. Часть тихоокеанской миноги поставляли в республики советской Прибалтики. Там она считается деликатесом, традиционным объектом кулинарии. У них есть своя балтийская минога, но ее численность сильно упала. Поэтому продукт получали отсюда. В 1990-е после распада СССР длинное транспортное плечо "съело" всю рентабельность и стало невыгодно отправлять миногу туда. Одно время был небольшой - до десяти тонн - экспорт в Японию, где она используется в фармацевтике.

Второе, минога - непростой объект промысла. Все анадромные виды имеют большую флуктуацию численности - она то высокая, то низкая. К тому же подо льдом тяжело найти места эффективной добычи из-за сложной гидрологии Амура. Минога идет по струе или по фарватеру, там, где основное течение. И ход ее очень короткий - с середины декабря до середины января. Лов осуществляется в пределах выделенных участков, но пройдет через них струя или основной нерестовый ход? Не факт.

Есть ли выход из этой ситуации?

Денис Коцюк: ВНИРО ведет исследования по научной программе Росрыболовства, чтобы расширить ресурсную базу на внутренних водных объектах РФ. Нужно интенсифицировать рыболовство там, где состояние биологических объектов позволяет это сделать. Минога - один из таких видов. Мы готовим предложения для Минсельхоза РФ, чтобы перевести ее в так называемый упрощенный режим добычи - режим рекомендованного вылова, который мы еще называем олимпийской системой. В отличие от ОДУ - общего допустимого улова - там не нужны доли, доступ к ресурсу облегчен. Думаю, что миногу все-таки начнут добывать по упрощенному режиму. Никаких опасений нет - ежегодно можно вылавливать до тысячи тонн.

Кроме того, наши сотрудники готовят предложения по изменению правил рыболовства для рыбаков-любителей. Здесь речь идет о дополнительных эффективных орудиях лова. Сегодня любители в основном используют крючковые снасти либо так называемую подъемку. А у промышленников ловушки вентерного типа - "вентеря", с которыми ходят и на корюшку.

Минога доступна. На рынке в среднем она стоит 150-200 рублей за килограмм. Как и другие необычные продукты, ее нужно распробовать

В отличие от Прибалтики на Дальнем Востоке минога не стала законодательницей кулинарной моды. Может ли она превратиться в гастрономический бренд Амура?

Денис Коцюк: Я уверен - может. Минога доступна. На рынке в среднем она стоит 150-200 рублей за килограмм. В этом же диапазоне в Хабаровске частиковые - карась, сазан. Многих смущает нетоварный вид миноги - она некрасивая, отпугивающая, даже страшная. Но это деликатес. Мои друзья рассказали, что минога горячего копчения напоминает сайру по вкусу. Как и другие необычные продукты, ее нужно распробовать. Требуется создать культуру и традицию потребления и продвигать ее, как это было в СССР. Кстати, Хабаровский край на третьем месте в ДФО по добыче рыбы, но жители рыбопродукцию потребляют слабо. Несмотря на программу "Доступная рыба" не дотягивают до рекомендованных 22 килограммов в год. Да и настоящих рыбных ресторанов у нас практически нет.

Способна ли рыбообрабатывающая отрасль Хабаровского края справиться с миногой?

Денис Коцюк: В регионе достаточно предприятий, которые занимаются рыбопереработкой. У рыбных артелей есть такие комплексы. Нужно технологам подумать, потому что минога быстро начинает окисляться - жир прогоркает. Но, например, наши коллеги из Тихоокеанского филиала ВНИРО во Владивостоке придумали упаковку для иваси, и она теперь хранится не полгода, а год. Самое простое - нарубить миногу порционно и запаять в вакуум. Но можно, наверное, делать пресервы и консервы. Кстати, из калининградского института нам присылали ТУ на производство рыбопродукции, включая консервы "Минога копченая в масле". Предложение рождает спрос. Поэтому нужно презентовать продукт на выставках в нашем и других регионах, продвигать его. Минога - очень ценный продукт, она непременно найдет покупателя.

В Приморье начали возбуждать больше уголовных дел на автоподставщиков

Анна Бондаренко (Приморский край)

По данным за третий квартал 2022 года, в Приморье выросла доля возбужденных уголовных дел по фактам страхового мошенничества.

По словам вице-президента Всероссийского союза страховщиков (ВСС) Сергея Ефремова, на начальных этапах, то есть еще год-два назад, она составляла 10 процентов, а сейчас выросла до 74-х. Это подтверждает, что страховщики вместе с правоохранительными органами стали эффективнее противостоять мошенникам.

- Основной нашей задачей было противодействие страховому мошенничеству, в том числе выявление новых схем, которые используют жулики. И стоит отметить, что всплеска страхового мошенничества по сравнению с 2020 и 2021 годами не произошло. Сдерживание преступников происходит благодаря тому, что страховые компании с каждым годом все эффективнее применяют ряд инструментов: это работа с информационными базами, взаимодействие страховых компаний друг с другом, с правоохранительными органами и прокуратурой, а также с администрациями регионов, которые заинтересованы в эффективной работе страховых компаний и оказывают реальную помощь, - отметил Ефремов.

Доля возбужденных уголовных дел по факту страхового мошенничества еще год-два назад была в Приморском крае десять процентов, а сейчас выросла до 74-х

При этом Приморье все еще остается в "красной зоне", занимая седьмую строчку "антирейтинга". "РГ" не раз писала об этой ситуации. Приморский край - специфический регион, где до сих пор огромное количество - более 80 процентов - праворульных автомобилей, многие из которых 10-20-летние. Плюс огромный рынок контрактных, недорогих, бывших в употреблении запчастей. При этом страховщики обязаны делать выплаты по ОСАГО, ориентируясь на справочник Российского союза автостраховщиков, где предусмотрены цены на новые запчасти, многие из которых оцениваются в очень приличные суммы. На этом и играют автоподставщики, провоцируя ДТП или устраивая договорные аварии. Страховщики уверяют, что в крае сформировался "черный рынок" подставных участников ДТП. Дошло до того, что покупка полиса ОСАГО стала в крае проблемой.

Сергей Ефремов рассказал, что определенных успехов удалось добиться благодаря настойчивости страховщиков. Так, во Владивостоке, где происходит наибольшее число подобных аварий, создана специальная группа из дознавателей, которая занимается исключительно обращениями страховщиков и делами, возбуждаемыми по статье УК РФ 159.5 "Мошенничество в сфере страхования". Подключились к решению проблемы местные власти.

На очереди еще одно нововведение, которое может совсем разрушить мошенническую схему. Оно касается того, чтобы разрешить ремонт автомобилей бэушными запчастями.

- Пока не можем добиться того, чтобы в Приморском крае хотя бы в тестовом режиме появилась возможность производить ремонт не новыми деталями с подтверждением гарантий и сертификации. Этот вопрос остается открытым. Мы обсуждаем его с Центробанком, куда было направленно соответствующее обращение. В Российском союзе автостраховщиков создана специальная группа, которая займется этой темой. Надеемся, вскоре будут положительные подвижки в этом направлении, - подчеркнул Сергей Ефремов.

Кстати

По данным председателя комитета ВСС по противодействию мошенничеству Игоря Фатьянова, за I-III кварталы 2022 года российские страховые компании заявили в МВД три миллиарда рублей ущерба от мошеннических действий, в том числе было подано 5,4 тысячи заявлений на сумму 1,7 миллиарда рублей в сфере ОСАГО.

- Наблюдается увеличение числа заявлений в сфере личного страхования. По страхованию жизни и здоровья заметен существенный рост средней суммы. В основном это касается ипотечных полисов и несчастных случаев. В личном страховании, как правило, это еще и массовые подачи заявлений со стороны мошенников по одному случаю сразу в несколько страховых компаний. Например, на территории одной из республик Северного Кавказа был заявлен убыток по двум договорам страхования жизни и здоровья в сумме на несколько миллионов рублей - клиент компании упал с крыши и разбился. Но потом выяснилось, что на самом деле он погиб за три года до этого в ДТП, а данный страховой случай был заявлен сразу в 14 компаний, - рассказал Фатьянов.

Как провести цифровизацию рыбной отрасли на Дальнем Востоке

Роман Витязев (председатель НО "Дальневосточный союз предприятий марикультуры")

Минсельхоз предлагает 1 февраля начать апробацию очередной информационной системы в отрасли. Подготовлен проект постановления правительства "О проведении на территории Российской Федерации эксперимента по цифровой трансформации предоставления услуг, мер поддержки и сервисов в целях развития любительского рыболовства и товарной аквакультуры".

В число участников эксперимента должны войти компании, занимающиеся выращиванием рыбы и гидробионтов, причем - подчеркну - войти на добровольной основе.

Предполагается, что в течение года (до 1 февраля 2024-го) общество с ограниченной ответственностью "ЦРТ" создаст информационную систему, а Федеральное агентство по рыболовству с ее помощью будет получать отчетность рыбоводных хозяйств об объеме выпуска и изъятия объектов аквакультуры, дистанционно подписывать акты выпуска пастбищной аквакультуры, рассматривать заявки субъектов РФ на предоставление субсидий на развитие аквакультуры и исчислять размер вреда, причиненного водным биоресурсам при нарушении законодательства о рыболовстве и сохранении ВБР.

Цифровизацию отрасли мы уже не раз обсуждали на профильных совещаниях с федеральными органами исполнительной власти. В нашей сфере действует интернет-сервис "Аквавосток" (aquavostok.ru).

"Дальневосточный союз предприятий марикультуры" регулярно предлагает меры по оптимизации этого сервиса, часть из них была реализована. В настоящее время aquavostok.ru обеспечивает работу пользователей только на этапе формирования границ рыбоводного участка (РВУ), участия в электронных аукционах на аренду участка и подписания договора пользования РВУ. Мы считаем необходимым во взаимодействии с регионами провести ревизию рыболовных участков (РЛУ) в координатной форме и добавить слой на интернет-сервисе aquavostok.ru с указанием сроков действия договоров, площадей, пользователей, видов вылова на всех РЛУ.

В рамках цифровизации отрасли наиболее остро встает задача обеспечения сквозного взаимодействия пользователей рыбоводных участков с региональными и федеральными органами исполнительной власти, создания функционала электронной отчетности. В этой связи, на наш взгляд, следовало бы расширить действие интернет-сервиса aquavostok.ru и внести изменения в его работу по следующим направлениям.

Во-первых, нужно предусмотреть возможность создания на сайте aquavostok.ru личного кабинета пользователя РВУ для обращений в Минвостокразвития РФ и Росрыболовство, в том числе с привязкой к ФГИС "Меркурий", в целях обеспечения загрузки актов выпуска/изъятия, произведения расчета выращенной товарной продукции и отправки отчетности. В перспективе надо обеспечить возможность через личный кабинет пользователя подавать соответствующие отчеты в ТУ Росрыболовства.

Во-вторых, следует сформировать на базе данного сервиса единую онлайн-службу обмена фотовидеогеолокационными данными о фактах ННН-промысла или кражи (приготовления к краже) объектов товарной аквакультуры с действующих рыбоводных участков и прилегающей к ним акватории.

В-третьих, требуется создать информационно-аналитический раздел с предоставлением открытого доступа, где на интерактивной карте будут отображаться прилегающая береговая инфраструктура, свободные земельные участки, информация о пользователях РВУ и РЛУ в соответствии с договорами пользования и приказами Росрыболовства, а также характеристики водных объектов (изобаты, средние температуры, течения и прочее).

Считаем, что в настоящее время необходимо направить усилия на оптимизацию работы уже существующих сервисов, таких как "Аквавосток" для пользователей рыбоводных участков и Госуслуги для рыбаков-любителей. Кроме того, необходимо использовать опыт и ресурсы ФГБУ "Центр системы мониторинга рыболовства и связи" в части запуска электронной версии промыслового журнала для рыбаков.

В 2023 году ОАО «РЖД» поставит на Забайкальскую железную дорогу 113 новых электровозов серии 3ЭС5К «Ермак» и 15 маневровых тепловозов серии ТЭМ18ДМ. По информации службы корпоративных коммуникаций ЗабЖД, электровозы пополнят парк эксплуатационного локомотивного депо Чита, тепловозы будут приписаны к локомотивным депо Чита, Чернышевск-Забайкальский, Белогорск. Планируется, что поставки локомотивов начнутся с I квартала текущего года.

В настоящее время перевозочный процесс на полигоне Забайкальской магистрали полностью осуществляется современными грузовыми магистральными локомотивами серии «Ермак». В 2022 году в рамках обновления локомотивного парка на дорогу поступило 130 электровозов серии 3ЭС5К и 15 маневровых тепловозов серии ТЭМ18ДМ.

Отметим, что техническое перевооружение локомотивного парка направлено на обеспечение потребностей в освоении объёмов растущего грузопотока на ЗабЖД, в том числе за счёт увеличения весовых норм поездов при организации вождения тяжеловесных и соединённых поездов. Только за 12 месяцев 2022 года грузооборот Забайкальской магистрали увеличился до 293,7 млрд ткм, что на 6,4% превышает результат прошлого года.

Экс-мэр Владивостока Олег Гуменюк осужден на 16,5 года

Ольга Журман (Владивосток)

Бывший глава города Олег Гуменюк осужден Ленинским судом Владивостока за получение взяток на общую сумму почти 38 миллионов рублей. Обвинение просило 17 лет, суд дал 16,5. Судья Наталья Верхотурова приговорила экс-чиновника также к 150 миллионам рублей штрафа и на 12 лет лишила его права занимать должности, связанные с осуществлением функций представителя власти.

Гуменюк признан виновным в совершении двух эпизодов преступлений, предусмотренных частью 6 статьи 290 УК РФ (получение должностным лицом лично и через посредника взятки в особо крупном размере).

Первый связан с работой Олега Гуменюка с 2016 по 2017 годы директором ГБУ "Хозяйственное управление администрации края". Суд посчитал, что тогда он получил от представителя двух коммерческих организаций взятку в размере более 3,5 миллиона рублей, а его сыну погасили долг в три миллиона рублей перед третьим лицом. За что Гуменюк способствовал заключению договоров подряда между хозяйственным управлением и юридическими лицами.

При этом в документацию по закупкам были включены сроки выполнения работ и иные требования, заведомо не выполнимые для других контрагентов. Это ограничило конкуренцию, а в дальнейшем обеспечило беспрепятственную приемку работ и их оплату с преференциями и послаблениями.

Второй эпизод взяточничества приходится уже на время работы Гуменюка главой Владивостока с декабря 2018 года по февраль 2021-го. Экс-градоначальник на постоянной основе получал от представителей похоронного МБУ "Некрополь" деньги за покровительство их бизнеса. Оно выражалось, как сообщает краевая прокуратура, "в непринятии мер к изменению устоявшегося порядка работы, назначении на отдельные должности подконтрольных взяткодателю лиц, а также непринятии мер ответственности к учреждению и его работникам". В итоге "накапало" 31,2 млн рублей.

Вину Олег Гуменюк не признал. В своем последнем слове он настаивал на том, что обвинения доказаны не были: "Разве человека можно судить за догадки?" Экс-мэр уверен, что его оговорил бывший друг, который заключил досудебное соглашение со следствием, чтобы сократить себе срок. Друг-предприниматель, как считает суд, и передавал взятки. Он осужден на четыре года колонии строго режима, и суд отказал ему в замене реального срока на условный.

Гуменюк считает, что его оклеветали. Пока приговор в законную силу не вступил. Осужденный будет его обжаловать.

Между тем отбывает 15-летний срок в колонии предшественник Гуменюка Игорь Пушкарев по делу о коррупции и злоупотреблении должностными полномочиями. Он, будучи мэром, продолжал рулить своей цементной компанией, мэрия Владивостока закупала строительные материалы исключительно у этой фирмы, причем по завышенным ценам. А еще Пушкарева обвинили в том, что он получил взятку от собственного брата - за то, что мэрия заключала договоры только с "Востокцементом".

До Пушкарева городом руководил Владимир Николаев, ушедший с должности из-за уголовного дела по статье "злоупотребление должностными полномочиями". Он не по назначению использовал средства городского бюджета, в том числе - на содержание личной охраны и эскорта сопровождения ГИБДД.

Ольга Булкова: От обнуления НДС для судоремонта выиграют и рыбаки

Обнуление налога на добавленную стоимость для ремонта судов поддержит не только верфи, но и промысловые предприятия, так как уменьшится стоимость услуг, отмечает председатель Союза рыболовецких кооперативов-колхозов Хабаровского края Ольга Булкова.

Правкомиссия по законопроектной деятельности одобрила проект поправок об обнулении НДС для судоремонтных предприятий. Предполагается, что такие предприятия смогут применять нулевую ставку налога при оказании услуг по ремонту, в частности, рыбопромыслового флота. Для этого заводам нужно будет на семь лет взять на себя обязательства по инвестированию в собственное развитие.

«Об этой мере поддержки говорят уже давно, отрасль ее ждет. Судоремонт — низкорентабельное направление, а ведь нужно обновлять доки, строить новые слипы, покупать средства производства. Конечно, сэкономленные деньги будут вложены в развитие собственного производства», — подчеркнула председатель Союза рыболовецких кооперативов-колхозов Хабаровского края Ольга Булкова в беседе с корреспондентом Fishnews.

В союз входит Охотский судоремонтный завод, но Ольга Булкова уверена: выгоду получат и те предприятия, которые занимаются промыслом.

«Членами нашего отраслевого объединения являются 16 рыбодобывающих предприятий — каждое с собственным флотом. Если будет обнуление НДС для судоремонта, то, соответственно, себестоимость этих услуг будет ниже. И рыбакам станет выгоднее ремонтировать флот на российских верфях», — обратила внимание руководитель союза.

Она отметила, что еще предстоит проанализировать детали и условия новой меры поддержки, но в целом концепцию рыбопромышленники считают правильной.

«Будет размещаться больше заказов на отечественных верфях, рыбакам не придется ходить ремонтироваться в Корею и Китай. У нас есть хорошие специалисты, а теперь появится возможность восстановить базы, которые успешно работали в Советском Союзе», — обрисовала перспективы Ольга Булкова.

Fishnews

Корейскую «визу» для креветки будет утверждать Росрыболовство

Росрыболовство получило полномочия подтверждать законность происхождения креветок, экспортируемых в Республику Корея. Аналогичный механизм уже более десяти лет применяется при поставках российского краба.

Правительство расширило полномочия Росрыболовства по подтверждению законности происхождения морепродуктов, ввозимых на территорию Республики Корея. В соответствии с постановлением № 37 от 18 января 2023 г. ведомство будет утверждать сертификаты происхождения не только на крабов, но и на креветок — в живом, охлажденном или замороженном виде, а также на продукцию из этих видов водных биоресурсов.

Как сообщает корреспондент Fishnews, сертификация российских морепродуктов направлена на противодействие обороту продукции из водных биоресурсов незаконного происхождения. Договоренность о включении в сертификат креветок была достигнута по итогам 31-й сессии российско-корейской комиссии по рыбному хозяйству.

Порядок оформления и форму сертификата определит Минсельхоз по согласованию с ФСБ. Действовавшее с 2012 г. постановление по сертификату для экспорта крабов признано утратившим силу.

Fishnews

Полезный рацион для морских ежей разработали в Дальрыбвтузе

Дальрыбвтуз запатентовал новый способ кормления личинок и молоди серого морского ежа. Добавление в рацион гидробионтов дрожжевого препарата повысит продуктивность их выращивания, считают ученые.

Исследования кормления гидробионтов проходили в рамках госзадания с 2020 г. на кафедре «Водные биоресурсы и аквакультура». Над проектом работала команда под руководством заместителя директора по научной работе Института рыболовства и аквакультуры Инги Матросовой.

Как сообщили Fishnews в пресс-службе университета, специалисты вырастили более 100 тыс. единиц молоди серого морского ежа. Для его кормления использовали суспензию с добавкой, содержащей кормовые дрожжи, а также расчетное количество гомогената из диатомовых водорослей и порошка ламинарии.

«Эксперименты были сосредоточены на эффективности пробиотических добавок. Мы использовали разработанный нами кормовой препарат пробиотической направленности на основе дрожжей рода Rhodotorula для использования его в качестве дополняющей или замещающей кормовой основы для выращивания личинок и молоди серого морского ежа», — рассказала Инга Матросова.

Ожидается, что результаты работы позволят университету сформировать новые эффективные подходы к получению молоди ценных гидробионтов, обеспечить замещение импортных кормов и добавок, а также наладить собственное производство с более экономически и функционально эффективным видом питания.

Fishnews

Человек с печальной улыбкой

95 лет назад родился Пётра Проскурин (1928–2001)

Казначеев Сергей

С именем и обликом этого писателя мне довелось впервые познакомиться ещё в подростковом возрасте: в достославные советские времена в руки тогдашнему школьнику попалось несколько выпусков «Роман-газеты» – этот журнал выходил тогда миллионными тиражами и присутствовал практически в каждой грамотной семье.

С обложки на меня смотрел серьёзный, явно уверенный в себе человек с умными и добрыми глазами. Впрочем, в его улыбке было немало печали и горечи. Любой портрет во многом отражает характер и внутренний мир человека. Тем более это относится к литераторам.

Родовые корни крестьянской семьи Проскуриных происходят из Брянской области. Оказаться на фронте Петру Лукичу в связи с возрастом не довелось, но он вдоволь хлебнул тягот гитлеровской оккупации, после армейской службы оказался на Дальнем Востоке, где работал на лесоповале и лесосплаве, а параллельно с этим постепенно приобщился и к литературному творчеству.

Начинал он, как водится, с лирических стихов, но затем решительно перешёл на суровую реалистическую прозу, где быстро добился больших успехов. Его настоящим литературным дебютом можно считать роман «Глубокие раны» (Хабаровск, 1960), где выразился его критический взгляд на послевоенный быт в стране, победившей фашизм. Однако поистине широкая известность пришла к прозаику после выхода романов «Исход» (1966) и «Имя твоё» (1978). Его книги узнала, оценила и полюбила самая широкая читательская аудитория. Название «Исход» отчётливо и недвусмысленно корреспондировалось с книгой из библейского Пятикнижия.

Вместе с ним в литературу приходили такие мастера слова, как Михаил Алексеев, Виктор Астафьев, Юрий Бондарев, Григорий Бакланов, Василь Быков, Виктор Курочкин, Константин Воробьёв... У этого поколения присутствовало чувство локтя, хотя его представители и не были похожи друг на друга. Роднил их, пожалуй, только одинаковый жизненный опыт и материал, который каждый по-своему претворял в книги, органично уходившие в народ и становившиеся частью духовного опыта русского национального самосознания.

Литературную манеру Проскурина всегда определяли простота и доверительность интонации: он никогда не стремился к творческим игрищам и экспериментам, а вёл разговор с читателем ровным голосом спокойного, рассудительного и мудрого человека. Это отмечала как отечественная критика, так и, например, крупнейший немецкий славист ХХ века Вольфганг Казак, уделивший писателю подробную статью в своём «Лексиконе русской литературы».

А вот мнение его биографа Т.М. Вахитовой, представленное в словаре «Русская литература ХХ века: прозаики, поэты, драматурги»: «Героям Проскурина присущи лучшие черты, воспитанные той эпохой: уважение к духовному и физическому здоровью, способность к активным действиям, всегда приносящим результат и пользу, интерес к общественным процессам, уважение к черновому труду, брезгливость к эгоизму и нарочитому эстетизму. Главным героем, как правило, был человек трудной судьбы, мятущегося характера, поставленный жизнью перед трудным, порой невозможным выбором».

Было бы преувеличением утверждать, что писательская судьба Проскурина складывалась тяжело или мучительно: он регулярно издавался, был авторитетным и влиятельным членом писательского сообщества, выступал на съездах и с других трибун. Сочинения писателя хотя порой и не без труда, но находили дорогу на страницы самых популярных толстых журналов. К его мнению прислушивались коллеги. Вскоре после смерти прозаика был создан фонд его имени, который успешно и последовательно реализует издательские и иные публичные программы. Приобщиться к этим проектам считают за честь многие наши современники. Проскурин был Героем социалистического труда и лауреатом Государственной премии СССР.

Счастливой можно назвать кинематографическую и телевизионную судьбу его сочинений: по книгам писателя были сняты фильмы «Судьба» и «Любовь земная», собиравшие огромную зрительскую аудиторию и ставшие поистине народными картинами.

Впрочем, кто может предполагать, что происходило в его кабинете – насколько легко или тяжело работалось за его письменным столом, когда он оставался наедине с коварным белым листом бумаги. Сколько листов было скомкано и отброшено в корзину, сколько вариантов текста отбраковывалось и заменялось на более совершенные и единственно верные строки. Это, как говорится, известно одному лишь Создателю.

Россия > СМИ, ИТ > lgz.ru, 18 января 2023 > № 4271000 Сергей Казначеев

УГМК стала владельцем эльгинского золота

Структуры "Уральской горно-металлургической компании" (УГМК) консолидировали Эльгинский золоторудный проект, который раньше был СП Petropavlovsk и компании Agestinia: "УГМК-Инвест" приобрел 75% "Тэми" - оператора Эльгинского - вместе с другими активами Petropavlovsk, оставшиеся 25% сама "Тэми" получила от Agestinia.

В 2019 году Petropavlovsk заключил опционное соглашение с Agestinia о выкупе 25%-ного пакета "Тэми" за $60 млн. Премия по опциону составила $13 млн - столько Petropavlovsk заплатил за право в будущем купить пакет. Опцион золотодобытчик в итоге решил не исполнять. После смены руководства Petropavlovsk в 2020 году компания решила через суд признать опционное соглашение недействительным и вернуть выплаченные $13 млн. Суд первой инстанции отказал Petropavlovsk в удовлетворении требований, компания подала апелляцию.

Как следует из материалов суда, в ноябре было утверждено мировое соглашение между Petropavlovsk, Agestinia и "Тэми", о которому Petropavlovsk отказался от заявленных требований, а Agestinia передала принадлежавший пакет "Тэми" ей самой.

Примерно тогда же "УГМК-Инвест" закрыла сделку по покупке активов Petropavlovsk.

Разработка Эльгинского месторождения началась в 2021 году. По данным министерства природных ресурсов Амурской области, в 2022 году "Тэми" добыла 1,9 тонны золота.

Бенефициаром Agestinia считался бизнесмен Сергей Стефанович, однако, как следует из отчета компании KPMG, проводившей в 2021 году экспертизу сделок и соглашений Petropavlovsk, сам Стефанович заявил, что был лишь номинальным держателем.

Городская электричка расширяет географию

Вчера в Центре по корпоративному управлению пригородным комплексом (ЦОПР) подвели итоги реализации проектов «Городская электричка». В прошлом году было перевезено более 21 млн пассажиров (без учёта Центрального транспортного узла), что на 14% превышает показатели 2021 года.

Как рассказали «Гудку» в ЦОПР, в настоящее время проекты «Городская электричка» реализуются в 17 городах – Москве (МЦК, МЦД), Уфе, Новокузнецке, Ростове-на-Дону, Сочи, Владивостоке, Калининграде, Перми, Новосибирске, Нижнем Новгороде, Казани, Екатеринбурге, Краснодаре, Красноярске, Воронеже, Волгограде, Тамбове. Как отмечают в ЦОПР, рост пассажиропотока в 2022 году – 21 млн человек – произошёл в том числе благодаря запуску новых маршрутов в городских агломерациях.

В 2022 году появились новые маршруты внутри агломераций Астрахани, Новокузнецка, запущено тактовое движение из Санкт-Петербурга в Павловск, увеличены размеры движения по маршруту Дальнее – Южно-Сахалинск.

Предпосылкой развития городских перевозок является запуск «сквозных маршрутов», проходящих через центральные вокзалы в Ростове-на-Дону, Нижнем Новгороде, Ярославле, Саратове, Екатеринбурге, Новосибирске, Омске, Иркутске, Москве.

В этом году планируется приобрести 220 вагонов электропоездов, часть которых будет задействована на городских железнодорожных маршрутах.

Надежда Кожухова

Надёжная доставка

Контейнерные перевозки на МЖД набирают обороты

Перевозки контейнеров на столичной магистрали в минувшем году обновили рекорд, достигнув 1,2 млн ДФЭ. Максимальный рост зафиксирован в транспортировке удобрений, лесных грузов и продовольствия. По прогнозам Московского ТЦФТО, положительная динамика контейнерных перевозок сохранится на дороге и в 2023 году.

По итогам прошлого года на МЖД было перевезено 1,2 млн ДФЭ (20-футовый эквивалент контейнера). Как сообщила в понедельник пресс-служба столичной магистрали, этот показатель на 8,4% больше, чем в 2021 году. При этом количество гружёных контейнеров, отправленных во всех видах сообщения, включая транзитное, выросло на 5,3% и составило более 757,8 тыс. ДФЭ. В них перевезено более 8,6 млн тонн грузов – на 14,6% больше, чем в 2021 году.

По данным Московского территориального центра фирменного обслуживания (МТЦФТО), наибольший рост (в 13 раз) достигнут по химическим и минеральным удобрениям – 83,7 тыс. ДФЭ. В полтора раза выросли перевозки контейнерами лесных грузов (56,7 тыс.), почти на 40% – продовольственных товаров (123 тыс. ДФЭ) и на 26,5% – строительных грузов (104,6 тыс. ДФЭ). В абсолютном исчислении больше всего отправлено контейнеров с метизами (готовыми изделиями из металла) – 483,7 тыс. ДФЭ с ростом к 2021 году около 10%.

Как рассказал обозревателю «МоЖ» начальник МТЦФТО Сергей Богданов, развитие контейнерных перевозок является устойчивым трендом последних лет.

«Положительную роль в этом играет постоянное развитие и совершенствование как технологии перевозки грузов в контейнерах, так и технические характеристики этого универсального подвижного состава. Появляются новые типы специализированных контейнеров и новые виды упаковки для перевозки грузов в контейнерах, – говорит Сергей Богданов. – К примеру, в прошедшем году мощный импульс получили перевозки рапсового масла во флекситанках в Китай. Его погрузка осуществлялась с трёх станций Московской дороги, было отправлено более 20 составов с маслом, а всего с МЖД – более 30 флексипоездов. При этом время в пути по железной дороге составляет втрое меньше, чем морем». Ещё одним фактором, стимулирующим рост контейнерных перевозок, является более высокая скорость доставки грузов за счёт перевозки контейнерными поездами по специально разработанному расписанию.

«Графиковые сервисы на дороге постоянно совершенствуются, – отметил Сергей Богданов. – Как пример, в 2022 году совместно с АО «Почта России» был запущен регулярный контейнерный поезд «Россия» между Москвой и Владивостоком. Его отличительной особенностью являются заложенные в пути следования остановки в районе крупных агломераций для отцепки и прицепки части вагонов». Рост контейнерных перевозок был бы невозможен без развития инфраструктуры. В Центральном транспортном узле продолжает развиваться сеть опорных транспортно-логистических центров. Так, в минувшем году терминалы на станциях Белый Раст, Электроугли и Кунцево-2 оснастили новыми видами погрузо-разгрузочной техники – ричстакерами и козловыми кранами, нарастив таким образом их перерабатывающую способность.

«Учитывая растущий спрос на контейнерные перевозки, работа по всем этим направлениям будет продолжена, – подчеркнул Сергей Богданов. – По прогнозам, мы ожидаем в этом году рост отправки грузов в контейнерах примерно на 5–8%».

Игорь Ленский