Новости. Обзор СМИ  Рубрикатор поиска + личные списки

Юрий Трутнев обратился к Китаю по рыбным поставкам

Вице-премьер - полпред президента на Дальнем Востоке Юрий Трутнев направил китайской стороне обращение по возобновлению приема российской рыбопродукции в портах КНР.

Зампред правительства - полномочный представитель президента в ДФО Юрий Трутнев обратился по проблемам рыбного экспорта к заместителю премьера Госсовета КНР, сопредседателю Межправительственной российско-китайской комиссии по сотрудничеству и развитию Дальнего Востока и Байкальского региона Российской Федерации и Северо-Востока КНР Ху Чуньхуа.

«Юрий Трутнев отметил важность противоэпидемиологических мероприятий, проводимых китайской стороной в пунктах пропуска через государственную границу. Вместе с этим российская сторона выражает озабоченность в связи с закрытием морских портов, главным образом Далянь и Циндао, для приемки российской рыбопродукции», - рассказали Fishnews в аппарате полпреда.

Российская сторона просит принять меры по возобновлению приема российской рыбной продукции в портах КНР. Юрий Трутнев заверил китайских коллег, что российская сторона примет исчерпывающие меры для недопущения случаев трансграничного распространения инфекции экипажами судов или продукцией.

Fishnews

Бюро привлечения инвестиций Яньтайской зоны экономического и технологического развития и Северо-Восточный федеральный университет подписали соглашение о сотрудничестве

Бюро привлечения инвестиций Яньтайской зоны экономического и технологического развития (YEDA) подписало соглашение о сотрудничестве с Северо-Восточным федеральным университетом имени М.К. Аммосова в Якутске. Об этом сообщила пресс-служба университета.

Университет и Бюро привлечения инвестиций Яньтайской зоны экономического и технологического развития намерены развивать сотрудничество в области технологий и инновационной деятельности, включая академические мероприятия и обмен студентами. Планируется проведение совместных научных исследований в области биофармацевтики, нанотехнологий, новых экологически чистых материалов, регенеративной медицины, а также обмен опытом и подготовка научных кадров.

Анатолий Николаев, президент Северо-Восточного федерального университета, сказал: «Достижения в области естественных наук — одна из сильных сторон университета. Особое внимание уделяется медицине и биофармацевтическим препаратам. Среди ресурсов университета есть лечебно-профилактические учреждения, генетические и биологические лаборатории. Мы рады тому, что подписали соглашение о сотрудничестве с YEDA. Подписание соглашения предоставит обеим сторонам возможность развивать различные взаимовыгодные направления сотрудничества».

СИБУР заключает контракты на обеспечение сырьем будущего производства «зеленой гранулы»

СИБУР подписал второй за месяц контракт на поставку сырья для проекта по выпуску «зеленой» ПЭТ-гранулы на предприятии ПОЛИЭФ в Благовещенске (Республика Башкортостан). Вторым партнером по поставке флексы стал крупнейший оператор по сбору, вывозу и утилизации твердых коммунальных отходов в Санкт-Петербурге – АО «Автопарк №1 «Спецтранс».

Поставки от АО «Автопарк №1 «Спецтранс» планируется осуществлять с 2022 года, их общий объем предварительно оценивается в 4 000 тонн ПЭТ флексы ежегодно. Это позволит предотвратить захоронение и вовлечь в повторное использование более 140 млн ПЭТ бутылок ежегодно.

«Зеленая» гранула - масштабный инфраструктурный проект СИБУРа, в ходе которого планируется производить ПЭТ гранулу с добавлением вторичного сырья. В ее производстве будет использоваться около 34 тыс. тонн вторичного сырья ежегодно. ПЭТ-флекса – хлопья, изготовленные из использованной пищевой упаковки – будет вовлекаться в производственный цикл синтеза первичного полимера. Выпускаемая ПОЛИЭФом «зеленая гранула» будет отвечать самым высоким требованиям по качеству и позволит удовлетворить растущий спрос рынка на ПЭТ-упаковку с содержанием вторичных материалов, а ее производителям даст комплексное решение, объединяющее в себе и первичный, и вторичный ПЭТФ. Кроме того, повторное использование ценного сырья в процессе получения высококачественной продукции позволит снизить удельную энергоемкость производства полимера и, как следствие, добиться снижения выбросов парниковых газов в атмосферу.

Марат Аветисов, директор по продажам СИБУРа:

«СИБУР продолжает системную работу по достижению целей cтратегии в области устойчивого развития до 2025 года, важная часть которой посвящена задачам по повышению «устойчивости» продуктового портфеля компании и увеличению доли производства ПЭТ с содержанием вторичной гранулы. Мы открыты к сотрудничеству с партнерами со всех регионов страны для совместной работы по повышению извлекаемости ПЭТ тары и снижению объемов отходов, подлежащих захоронению».

Константин Язев, исполнительный директор АО «Автопарк №1 «Спецтранс»:

«Подписание контракта с СИБУРом на поставку ПЭТ-флексы – очередной шаг на пути увеличения доли утилизации отходов и снижения объемов размещения отходов на полигонах. При этом, мы не планируем останавливаться только на ПЭТ, а хотим пойти еще дальше и заниматься другими видами пластиков: ПНД, ПВД и ПП, и для реализации этих проектов мы в ближайшие полтора года совместно с ООО «Втор-Пласт», создадим на территории Санкт-Петербурга и Ленинградской области новый, современный завод по переработке пластиков, что даст работу более чем 200 работникам в сфере утилизации отходов».

Ирина Антюшина, директор по устойчивому развитию бизнеса и корпоративным отношениям Unilever в России, Украине и Беларуси:

«Мы высоко оцениваем и приветствуем усилия наших партнеров по развитию индустрии высокотехнологичной переработки в России. Повторное вовлечение в производство бывшей в употреблении полимерной тары, которая в действительности является не отходом, а ценным вторичным ресурсом, отвечает интересам и производителей товаров в упаковке, и общества и, безусловно, формирует необходимую основу для становления экономики замкнутого цикла в стране».

«Техснабэкспорт» продолжит коммерческие поставки урана в США

Среди знаковых событий атомной отрасли в уходящем году - подписание новой поправки с США, позволяющей «Техснабэкспорту» продолжать заниматься коммерческими поставками урана на американский рынок.

Первые коммерческие поставки урана в США начались еще в период СССР. В 90-х годах американские власти инициировали антидемпинговое расследование, итогом которого стало введение в 1992 году антидемпинговой пошлины в 115,8% на уран из стран бывшего СССР, что привело к прекращению поставок.

В октябре 1992 года стороны договорились приостановить антидемпинговое расследование и подписали соглашение по прекращению антидемпингового расследования (СПАР). Поправки к СПАР принимались неоднократно, последняя пришлась на 2008 год, но ее действие истекало 31 декабря 2020 года.

Переговоры продолжались несколько лет. В начале октября 2020 года стороны наконец официально объявили о достигнутых договоренностях, подписав окончательную поправку к СПАР, продлевающую действие соглашения до 2040 года и разрешающую экспорт российского урана на американский рынок.

«В результате переговоров Росатома и министерства торговли США была решена ключевая задача: установлены предсказуемые правила доступа российской урановой продукции на рынок США на стратегическую перспективу. Достигнутые договоренности позволяют нам полностью исполнить имеющиеся контрактные обязательства, часть из которых предусматривает поставки до конца следующего десятилетия, а также конкурировать за получение новых долгосрочных заказов», - комментировал тогда Росатом.

Поправка-2020 включает поэтапное сокращение импорта урана в США из России, а также периодическое обновление квот на импорт.

Уходящий 2020 год для всех был непростым - для обычных людей, больших и малых компаний, мировой экономики. Госкорпорация «Росатом» объединяет порядка 400 предприятий и более 250 тысяч человек, поэтому последствия пандемии и глобального локдауна не могли обойти ее стороной.

Современная АЭС, как известно, должна выдерживать падение тяжелого самолета, хотя жизнь, к счастью, это утверждение пока не проверяла. Но защиты от вирусов не существует даже для АЭС. COVID-19 проник на станции, в закрытые атомные города и даже на Чукотку. Пандемия повлияла на начало физпуска II блока ЛАЭС-2, который переместился на два месяца из-за экстренного отъезда иностранных специалистов, сдвинула переговоры по перспективным для Росатома проектам по строительству АЭС в Болгарии, Узбекистане и новой площадке в Индии.

Весной, в начале пандемии, Росатом перевел 40 тысяч своих сотрудников на удаленную работу и сформировал дублирующие составы топ-менеджмента в центральном аппарате и на предприятиях, ввел особый режим на российских станциях. Кроме того, Росатом был одной из немногих компаний, регулярно раскрывавших сводки по заболевшим, несмотря на традиционную закрытость отрасли.

«Неплохих производственных результатов в тяжелых экономических условиях мы смогли добиться прежде всего потому, что в условиях эпидемии главным принципом нашей работы сделали человекосбережение и особое внимание мы стали уделять коммуникациям с сотрудниками. Именно открытость, эффективная коммуникация и обратная связь - это единственный способ снять напряжение внутри многотысячного коллектива, донести правду об угрозах и ориентиры, механизмы преодоления кризисной ситуации», - пояснил «Интерфаксу» глава Росатома Алексей Лихачёв.

Несмотря на эпидемиологическую обстановку, все действующие зарубежные проекты продолжались. В ноябре Росатом запустил первую АЭС в Белоруссии, продвинулся по проекту в Финляндии, передав в декабре заказчику строительства АЭС «Ханхикиви-1» проектную документацию. Также корпорация продолжила крен в сторону транспортного бизнеса, договорившись с группой FESCO о создании СП по управлению «Владивостокским морским торговым портом».

РусГидро установит на Дальнем Востоке еще 30 быстрых зарядных станций для электромобилей

РусГидро и компания ООО «Костад Рус», официальный представитель австрийского производителя зарядных станций для электротранспорта Kostad Steuerungsbau, подписали контракт на поставку 30 быстрых зарядных станций.

Поставка будет осуществлена в начале 2021 года и станет важным шагом в реализации проекта РусГидро по развитию электрозарядной инфраструктуры на территории Дальнего Востока. Новые станции планируется установить в Хабаровском крае, Сахалинской и Амурской областях, Камчатском крае и Еврейской автономной области. Дополнительные зарядные станции позволят удовлетворить растущий спрос жителей региона в получении услуг быстрой зарядки электромобилей, а также приступить к обеспечению зарядной инфраструктурой магистралей между крупнейшими городами Дальнего Востока. Первый шаг будет сделан в части планов установки ЭЗС РусГидро на трассе «Владивосток-Москва».

Компания Kostad Steuerungsbau – основной партнер концерна Siemens по зарядным системам. В настоящее время три быстрые зарядные станции этого производителя находятся в эксплуатации в сети ЭЗС РусГидро в Благовещенске и Петропавловске-Камчатском.

Всего с момента запуска Программы РусГидро по развитию электротранспорта и зарядной инфраструктуры на территории Дальнего Востока функционируют 19 быстрых зарядных станций. Они объединены в единую сеть в Приморском, Хабаровском, Камчатском краях, Амурской и Сахалинской областях.

В морском порту Ванино реконструирован пункт пропуска через государственную границу

В рамках первого этапа инвестиционного проекта по строительству в морском порту Ванино на северном берегу бухты Мучке транспортно-перегрузочного комплекса для перевалки угля мощностью 12 млн. тонн в год открыт морской грузовой постоянный многосторонний пункт пропуска через государственную границу. Приказ Минтранса России об открытии пункта пропуска вступит в силу 8 января 2021 года.

Морской терминал АО «ВТУ» предназначен для выгрузки угля из железнодорожных вагонов через вагоноопрокидыватели, кратковременного хранения груза на открытых складских площадках и погрузки его в морские суда дедвейтом до 120 тыс. тонн.

Реализация инвестиционного проекта способствует исполнению государственных планов по увеличению мощностей морских портов Дальневосточного бассейна и развитию экспортного потенциала угольной промышленности России в страны Азиатско-Тихоокеанского региона.

Плюс алмазы, минус рыба

Что повлияло на доходы бюджетов помимо коронавируса

Текст: Анна Бондаренко, Владимир Таюрский

Наполнение бюджетов многих регионов Дальнего Востока в 2020-м отличалось от запланированного. Что сказалось на доходах и расходах некоторых территорий (и, кстати, не всегда отрицательно), выясняли корреспонденты "РГ".

Несмотря на все потрясения уходящего года налоговые доходы бюджета Якутии увеличились в сравнении с прошлогодними почти на 7,5 миллиарда рублей. Для сырьевого региона, экономика которого сильно зависит от состояния попавших под пресс пандемии мировых рынков, получить такую прибавку сравни чуду. Оно состоялось вопреки самым негативным прогнозам.

По словам главы республики Айсена Николаева, "была проведена точечная работа с каждым крупным налогоплательщиком". Пять-шесть лет назад такие слова не могли бы прозвучать хотя бы потому, что крупный налогоплательщик был один - компания "АЛРОСА". И именно она в этом году оказалась в самом тяжелом положении. Но к этому времени в рес­публике уже получила развитие добыча нефти, газа, драгоценных металлов и других полезных ископаемых. Выплаты этих компаний, в первую очередь нефтегазового комплекса, позволили компенсировать выпадающие доходы бюджета от добычи алмазов.

Тем не менее наиболее показательный пример точечной работы власти республики продемонстрировали в отношении алмазного сектора. Причем это были превентивные меры, принятые задолго до "коронавирусного" кризиса и направленные как раз на предотвращение возможных форс-мажорных ситуаций.

Рынок драгоценных камней начало серьезно лихорадить в первом квартале 2019-го. Спрос на алмазы падал, скопились большие объемы камней, на которые не находилось покупателей. В этой ситуации глава республики обратился к руководству страны с просьбой рассмотреть возможность выкупа имеющегося сырья в Гохран. Инициатива была одобрена. А в апреле нынешнего года, когда из-за пандемии рынок драгоценных камней, по сути, рухнул в небытие, единственной компанией в мире, которая продолжила добычу, осталась "АЛРОСА". Потому что у нее была подушка безопасности, позволившая алмазодобытчикам спокойно работать "на склад".

В августе спрос на алмазы пошел в рост. Но возможность продать сырье в Гохран сохраняется - в бюджет страны на 2021 год заложены необходимые средства.

- Этой мерой государственной поддержки мы намерены воспользоваться в следующем году, если ситуация в алмазодобывающей отрасли вновь начнет ухудшаться, - отметил глава "АЛРОСА" Сергей Иванов.

По большому счету, обращаясь к руководству страны, глава региона заботился в первую очередь о налогах в бюджет республики. Но его инициатива, мало того, что помогла алмазодобытчикам без нервотрепки пережить самое тяжелое время, позволила стабилизировать рынок. В пору кризисов появляется немало желающих поиграть на понижение стоимости сырья. В данном случае спекулянтов лишили такой возможности: выступил крупный игрок, Гохран, способный поддержать нужную цену. И это тоже скажется на пополнении региональной казны в будущем, когда рынок восстановится окончательно.

- Уже сейчас компания показывает неплохой рост выручки, - подчеркнул Айсен Николаев.

Но "подстелить соломки" удается не всегда - по объективным причинам. Например, в Приморье одна из главных отраслей - рыбная. Как сообщило правительство края, налоговые платежи в региональный бюджет от нее снизились по итогам 2020 года на 12 процентов, или 900 миллионов рублей.

По словам президента Ассоциации рыбохозяйственных предприятий Приморья Георгия Мартынова, сложилась ситуация, которую рыбаки прогнозировали, когда 20 процентов разрешенных объемов вылова некоторых видов рыб, а затем 50 процентов краба были изъяты из промышленного оборота и переведены в категорию "инвестиционных квот". Новшества коснулись наиболее валютоемких объектов промысла. Понятно, что предприятия, у которых забрали квоты, снизили объемы добычи, соответственно, налоговая отдача сократилась, пояснил собеседник "РГ".

- Компании, которые стали победителями инвестиционных аукционов, взяли солидные кредиты на покупку квот, строительство флота и рыбоперерабатывающих заводов. Срок сооружения судов по контрактам составляет пять лет, а их окупаемость в среднем пять-восемь лет. Следовательно, предприятия, участвующие в строительстве флота и береговых заводов по программе "инвестквот", не будут платить налог на прибыль еще в течение 10-12 лет. Более половины их находятся в Приморье, - рассказал он.

Георгий Мартынов привел конкретный пример. Компания имела квоту на вылов 1350 тонн различных крабов, в 2020 году это количество превратилось в 652 тонны, доходность от промысла упала вдвое, вдвое уменьшился и размер уплаты сбора за пользование водными биологическими ресурсами, 80 процентов от которого поступает в краевой бюджет. Но это же предприятие приобрело четыре лота сильно подешевевших глубоководных крабов и теперь обязано построить четыре специализированных судна для их добычи. Из-за низкой рентабельности объекта период окупаемости такого судна может составить лет 30, поэтому компания еще долго не будет платить налог на прибыль.

Свою лепту в проблемы рыбаков внес и коронавирус. Георгий Мартынов считает, что целесообразно было бы создать специальную межведомственную группу, куда вошли бы представители налоговой инспекции, и разбираться с каждым случаем детально.

Но если в проблемах рыбаков COVID-19 сыграл скорее второстепенную роль, то игорный бизнес подкосил именно он. Закрытие границ и другие ограничительные меры привели к резкому снижению платежеспособности игорной зоны под Владивостоком. Краевые власти предложили региональным депутатам законодательно принять поправки, продлевающие действие минимальных ставок по налогу на игорный бизнес. Казино продолжат платить за один игровой стол и один игровой автомат в месяц по 50 и три тысячи рублей соответственно.

Как отметил, представляя депутатам законопроект, заместитель председателя правительства Приморья Константин Шестаков, это позволит резидентам игровой зоны высвободить дополнительные средства на оплату труда 1700 сотрудников, содержание и поддержание в надлежащем виде построенных инвестиционных объектов, расчеты с контрагентами.

- Они продолжают инвестировать вне зависимости от ситуации с пандемией, содержат свой персонал. Ни один человек до текущего момента не сокращен, - подчеркнул он.

Кстати

Несколько регионов ДФО и их бюджеты в 2020 году сильно пострадали от природных катаклизмов. Сказались и пожары, и ледяной дождь, и затопления. Сумма материального ущерба от паводка в ЕАО составила около 1,5 миллиарда рублей. В Хабаровском крае в зону подтопления попали 11 муниципалитетов, имущества лишились более 700 человек. Вода также уничтожила десять процентов посевов. Часть потерь компенсирует федеральный бюджет, со всем остальным придется справляться краевому. Общий урон оценивается в 432 миллиона руб­лей.

В соседней Амурской области вода зашла в 55 населенных пунктов. Подтопленными оказались более 270 жилых домов, около 1300 приусадебных участков, 116 отрезков дорог и 29 социальных объектов. Пострадавшими считаются около трех тысяч жителей. Потерявшие имущество получили 3,5 миллиона рублей компенсации, еще десять выделили на закупку овощей в качестве возмещения за погибший урожай. Другое стихийное бедствие в том же Приамурье в нынешнем году - лесные пожары. Ущерб, нанесенный региону, превысил 130 миллионов рублей. А в Приморском крае до конца еще не оценили потери от ледяного дождя: по предварительным подсчетам они превышают миллиард рублей.

Улов стоит денег

Готовы ли промысловики поддерживать отраслевую науку

Текст: Анна Бондаренко (ДФО)

В последнее время все чаще звучат предложения активнее привлекать рыбопромышленников к некоторым исследовательским работам в сфере отраслевой науки. По словам руководителя Росрыболовства Ильи Шестакова, инициативу предварительно представили рыбацкому сообществу, и в целом она нашла сторонников. Выработан механизм финансирования, сейчас для него готовят нормативно-правовую основу, затем начнутся обсуждения. "РГ" узнала у промысловиков, за что они готовы платить.

Собственно говоря, рыбаки уже платят. Как рассказывает председатель Ассоциации добытчиков лососей Камчатки Владимир Галицын, на полу­острове распространена прак­тика, когда занимающиеся добычей красной рыбы компании финансируют полеты, во время которых ученые мониторят заполнение нерестилищ. Промышленники нанимают вертолет либо оплачивают его аренду. Рыбаки Приморья участвуют в исследованиях больших глубин. Есть примеры и в других прибрежных регионах.

По мнению президента Ассоциации рыбопромышленных предприятий Сахалинской области Максима Козлова, так как надеяться на улучшение ситуации с финансированием науки не приходится, действительно имеет смысл рассмотреть возможность участия в нем коммерческих предприятий.

- Многое зависит от того, как рыбак подготовится к путине, поэтому мы в некоторой степени поддержали Росрыболовство в этой ситуации. Полагаю, что надо детально рассмотреть, на каких условиях и по каким направлениям мы могли бы участвовать в финансировании. Пока не договаривались ни о чем конкретном, - отмечает он, - но рыбаки уже готовят предложения.

В Сахалинской области в последние годы развивается искусственное воспроизводство лососей, и, как считает Максим Козлов, это направление могло бы стать перспективным для сотрудничества науки и бизнеса.

Варианты взаимодействия обсуждают и в Ассоциации добытчиков краба Дальнего Востока. Глава объединения Александр Дупляков подчеркивает, что в 2021 году из-за сокращения финансирования не планируется проведение комплексной донной траловой съемки на западно-камчатском шельфе. Но именно эта съемка является основным источником информации для оценки запасов как камчатского краба, так и других донных объектов промысла.

- Мы сейчас рассматриваем возможность финансирования этих работ за счет ассоциации потому, что отсутствие необходимой информации даже в ближайшей перспективе может привести к снижению величины общего допустимого улова, - говорит Дупляков. - Но что нас ждет в 2022 и дальше? Как будут финансироваться работы по иным видам краба в других районам промысла? Безусловно, такие комплексные научные исследования должны проводиться за счет средств федерального бюджета, а не бизнеса.

Кстати, напоминает он, государство получило на крабовых аукционах более 142 миллиардов рублей, и какую-то часть средств вполне можно было выделить на финансирование науки. В рыбацком сообществе приводят и другие доводы. Промысловики платят за водные биологические ресурсы пока по льготной ставке, но ожидается, что вскоре она вырастет до 100 процентов, оставшись низкой только для градообразующих предприятий. Кроме того, они платят налоги, покупают инвестиционные квоты, строят суда, то есть уже несут приличную финансовую нагрузку.

Заместитель директора ВНИРО - руководитель Тихо­океанского филиала Алексей Байталюк уточняет, что речь идет исключительно о финансировании отдельных исследований, в которых заинтересованы прежде всего сами рыбаки. Итоговая цель таких работ - добиться максимальной эффективности промысла при минимальных затратах. Этому, например, служит промысловая разведка, которая довольно затратна сама по себе.

- В 2020 году на судах рыбаков в районе Курил мы вели поисковые работы по сардине и скумбрии, потратили наше время и ресурсы рыбаков, но дали рекомендации для движения флота. Промысел шел еще более десяти дней - стабильно и успешно, и это главный показатель. Было выловлено порядка 20 тысяч тонн сардины. Но сегодня отсутствует система для такой работы. Нам нужно найти способ взаимодействия, чтобы процесс был обоюдовыгодным как для бизнеса, так и для государства. Требуются четкие правила - кто за что платит и кто за что отвечает, - замечает Байталюк.

По мнению Владимира Галицына, ассигнование средств на исследования все же должно относиться к зоне ответственности государства, в то время как задачи рыбаков - уплата налогов, платежей, сборов, обеспечение занятости населения.

- Финансировать деятельность ученых за счет частного капитала, на мой взгляд, неверно хотя бы по одной причине: кто платит, тот и заказывает музыку. Наука не должна быть ангажированной, она не может быть структурой, которая обслуживает промышленника. Ее дело - давать прогноз, основанный на фактах, в первую очередь для того, чтобы защитить запасы ресурсов, - аргументирует он.

Главы регионов рассказали "РГ" о самых важных проектах 2020 года

Текст: Инесса Доценко, Наталья Мифтахутдинова, Владимир Таюрский

Пандемия - далеко не единственное, чем запомнится Дальнему Востоку уходящий 2020 год. В округе строили дома и горнодобывающие фабрики, разрабатывали месторождения и запускали спутники, сдавали мощнейшие горно-обогатительные комбинаты и радовались открывшимся кафе. "РГ" спросила у руководителей входящих в округ республик, краев и областей, какой реализованный в 2020 году проект, стал, на их взгляд, наиболее важным для экономики региона. Не все выполнили условие блицопроса и ограничились одним событием, не на каждой территории сдавались объекты миллиардной стоимостью. Тем интереснее получилась общая картина.

Алексей Цыденов, глава Республики Бурятия:

- В 2020 году в Еравнинском районе Бурятии начало работу горнодобывающее и перерабатывающее предприятие на базе месторождения плавикового шпата "Эгитинское". Это один из наиболее важных и социально значимых для экономики региона проектов. Мы начали реализовывать его в 2015 году. В целом инвестор уже вложил в проект 1,8 миллиарда рублей. Горно-обогатительный комбинат введен в эксплуатацию в четвертом квартале 2020 года, выход на проектную мощность запланирован в 2021-м. В дальнейшем здесь ожидается выпуск 49 тысяч тонн флюоритового концентрата. Кстати, первые результаты уже есть. По итогам девяти месяцев 2020 года добыли три тысячи тонн плавикового шпата, объем производства составил 57 миллионов руб­лей. Объем налоговых поступлений в консолидированный бюджет Бурятии составил 19 миллионов рублей. Сейчас количество работающих местных жителей на комбинате - 223 человека, а всего здесь будет создано 619 рабочих мест.

Айсен Николаев, глава Республики Саха (Якутия):

- Если смотреть с точки зрения стратегического развития республики, то важнейший реализованный проект - построенные шахта, обогатительная фабрика и специализированный уровневый терминал угледобывающего холдинга в Нерюнгринском районе. Все это - самые масштабные проекты в своих направлениях не только в Якутии, но и во всей постсоветской России. Речь идет об огромном комплексе, и это не только налоги, промышленность, миллионы тонн угля, но и возможность дальнейшего существования и развития в целом города Нерюнгри. Если бы этого проекта не было, мы сейчас имели бы в Нерюнгри очень негативную ситуацию, связанную с большим оттоком населения, стагнацией, невозможностью развития. А теперь, благодаря реализованным планам компании, мы строим там новый жилой квартал - опять же впервые после развала Советского Союза.

Александр Осипов, губернатор Забайкальского края:

- Мы продолжили реализовывать проект по освоению Удоканского месторождения меди на севере Забайкальского края. Оно открыто в 1949 году, но только сейчас, когда стали позволять технологии, начата его разработка. На протяжении уже двух лет полным ходом идет строительство технологического комплекса и необходимой транспортной и энергетической инфраструктуры. Фактически завершена прокладка подъездной автомобильной дороги протяженностью более 17 километров. Дорога станет основным логистическим объектом, обеспечивающим доставку грузов для горно-металлургического комбината "Удокан" и транспортировку готовой продукции до Байкало-Амурской железнодорожной магистрали. Кроме того, запланировано возведение нового аэропорта Чара. В Каларском районе создается социальная инфраструктура, ремонтируются школы и детские сады, предусмотрено строительство культурно-досугового центра. Сегодня на сооружении горно-металлургического комбината "Удокан" работают 2,5 тысячи человек. После запуска в эксплуатацию первой очереди на предприятии будет занято около двух тысяч сотрудников. Кроме того, появится не менее 20 тысяч рабочих мест в смежных отраслях.

Владимир Солодов, губернатор Камчатского края:

- У нас в конце ноября 2020 года реализовали крупный инвестиционный проект "Строительство свинокомплекса мощностью до 36 тысяч голов в год в поселке Лесной Елизовского района Камчатского края". Его цель - обеспечить растущую потребность населения в качественных продуктах по доступной цене. Свинокомплекс "закроет" свыше 70 процентов потребности полуострова в свежей свинине. Хорошо укомплектованная производственная площадка позволит содержать единовременно на откорме свыше 16 тысяч голов. Общий объем инвестиций - 1,3 миллиарда рублей, создано 42 рабочих места. Кроме того, речь идет о появлении генетического центра по воспроизводству чистопородного поголовья свиней пород ландрас, дюрок и йоркшир на базе действующего животноводческого комплекса в поселке Сокоч.

Михаил Дегтярев, врио губернатора Хабаровского края:

- Очень сложно выделить какой-либо проект как самый значимый, потому что край обладает значительной площадью. У разных территорий свои приоритеты. Социально-экономический эффект от реализации любого проекта нам очень важен. Ведь идут налоги, создаются рабочие места и инфраструктура, в том числе социальная, формируются кооперационные связи. А это позволяет развиваться местному бизнесу. В числе наиболее крупных проектов, которые выполняются сейчас, - реконструкция Восточного полигона железной дороги, освоение Малмыжского месторождения медно-порфировых руд в Нанайском районе с созданием 2,5 тысячи рабочих мест и объемом инвестиций более 200 миллиардов рублей, строительство второй очереди Амурского гидрометаллургического комбината в городе Амурске с созданием 400 рабочих мест. Это производства с инвестициями в десятки миллиардов рублей - крупнейшие налогоплательщики края, которые оказывают значительное влияние на его экономику.

Что касается больших событий 2020 года, то у нас введена в эксплуатацию ТЭЦ в Советской Гавани мощностью 120 МВт. Запуск станции улучшит качество жизни горожан, обеспечит их надежным теплоснабжением и круглогодичным горячим водоснабжением - раньше горячая вода подавалась только в отопительный период. А кроме того, в Ванине сдана первая очередь транспортно-перегрузочного комплекса для перевалки угля мощностью 24 миллиона тонн в год с объемом инвестиций 33,1 миллиарда рублей. Терминал оснащен высокотехничным оборудованием и самыми современными технологиями подавления угольной пыли.

Василий Орлов, губернатор Амурской области:

- Наиболее важным для нашего региона событием в 2020 году стало завершение строительства и получение разрешения на ввод в эксплуатацию международного мостового перехода через Амур между Благовещенском (РФ) и Хэйхэ (КНР). Мост имеет стратегическое значение, открывает большие возможности для реализации важных международных проектов, обеспечивает дальнейшее усиление сотрудничества по многим направлениям, в том числе по расширению торговых операций. Он также станет способствовать наращиванию турпотока между двумя странами. Окупиться переход, построенный по концессионному соглашению, должен за 16 лет. После ввода его в эксплуатацию экономический эффект будет ощутим для всего Дальнего Востока и страны в целом. В перспективе мост позволит обеспечить в год перевозку до четырех миллионов тонн грузов, а порядка двух миллионов пассажиров ежегодно смогут быстрее и комфортнее пересекать границу.

Отдельно хочу отметить и старт другого масштабного проекта. 18 августа была забита первая тестовая свая в основание Амурского газохимического комплекса (АГХК), который станет одним из крупнейших и самых современных в мире заводов по производству базовых полимеров.

Сергей Носов, губернатор Магаданской области:

- В начале декабря 2020 года на Колыме ввели в эксплуатацию линию электропередачи "Усть-Омчуг - Омчак Новая" мощностью 80 МВт. Для этого государство выделило инвестору - золотодобывающей компании - субсидию в 8,8 миллиарда рублей. Эта линия очень важна для нас - она создаст условия для энергоснабжения не только Наталкинского ГОКа, но и проектов на других месторождениях. Как следствие - формирование рабочих мест, новые доходы, улучшение социальной инфраструктуры. Это флагманский, прорывной проект.

И еще у нас определился инвестор для реконструкции и модернизации аэропорта "Магадан (Сокол)". С января 2021-го мы совместно должны приступить к реализации проекта. Кстати, были те, кто не верил, что это возможно, предлагал писать на заборах: "Уезжая из Магадана, выключите свет". Но крупнейшие аэропортовые структуры боролись за право работать в Магадане. Это говорит о том, что они видят перспективу для области. Проект модернизации аэропорта предусматривает строительство новых пассажирского и грузового терминалов и привокзальной площади, а также реконструкцию инженерных коммуникаций. Стоимость работ - около пяти миллиардов рублей.

Валерий Лимаренко, губернатор Сахалинской области:

- Главным событием, на мой взгляд, стало решение о создании единой дальневосточной авиакомпании. Для Сахалинской области и Дальнего Востока в целом проблема транспортной доступности - одна из ключевых. Важно, чтобы люди могли с комфортом и по приемлемой цене ездить в гости к родным и близким, добираться до места работы и учебы, посещать соседние города и регионы с целью туризма. По этому пути мы идем твердо и уверенно. Для нас особенно важно, что базой дальневосточной авиа­компании станет сахалинская "Аврора". Это говорит о ее хороших экономических показателях, качественной и успешной работе. Вокруг "Авроры" объединятся другие авиакомпании Дальнего Востока. Созданием холдинга занимаются вице-премьер - полпред президента РФ в ДФО Юрий Трутнев, минвостокразвития России, главы регионов. Думаю, что уже в декабре-январе будут завершены все принципиальные процедуры, и дальневосточная авиакомпания начнет становиться на крыло.

Ростислав Гольдштейн, губернатор Еврейской автономной области:

- Для Еврейской автономной области год сложился непросто. Искусственно культивировать достижения в каких-либо узких областях в такой период не совсем корректно. В нашем приоритете была и остается безопасность людей. В этом году вместе с пандемией в область пришел паводок, вызванный обильными дождями. Подъем уровня воды спровоцировал повреждение дамбы, на ликвидацию его последствий были брошены все силы и средства. Свое­временная поддержка жителей подтопленных поселков - одно из главных достижений 2020 года. Оперативная работа всех профильных служб позволила в определенной мере компенсировать потерянный урожай, провести ремонт и восстановление пострадавшего жилья. При выплате компенсаций неоценимую поддержку региону оказал федеральный центр. Вице-премьер - полпред президента РФ в ДФО Юрий Трутнев лично выезжал на подтопленные территории для контроля над ситуацией. Только на единовременную финансовую помощь людям было выделено более 69 миллионов рублей. Средства получили 4823 жителя региона. Всего на ликвидацию последствий ЧС регион уже потратил около 300 миллионов рублей. Еще несколько заявок на компенсацию потерь пока в работе - на утверждении в профильных министерствах.

Наша задача на перспективу - не ликвидировать последствия ежегодных паводков, а работать на предупреждение чрезвычайной ситуации. В первую очередь необходимо переселить людей с потенциально опасных и подверженных паводку территорий и укрепить водозащитные сооружения.

Роман Копин, губернатор Чукотского автономного округа:

- Одним из важных событий для экономики Чукотки стало вхождение округа в Арктическую преференциальную зону. При этом ЧАО - один из немногих регионов, территория которых полностью отнесена к Арктической зоне. Успехи крупных инвесторов, создавших с нуля добывающие производства, стали катализатором интереса к Чукотке. Опыт доказал, что, несмотря на суровый климат, здесь можно строить эффективный бизнес. Сейчас мы расширяем географию добычи полезных ископаемых. Помимо золота делаем ставку на освоение богатейших запасов меди, олова, каменного угля, нефти и газа.

Также в числе наших приоритетов - развитие малого и среднего бизнеса. Несмотря на пандемию на Чукотке за год на 4,4 процента выросло число субъектов МСБ. Среди проектов, реализованных ими в 2020-м, можно выделить открытие кафе и магазина готовой продукции "Вкусняшки". Дорогого стоит появление самого предприятия из наиболее пострадавшей отрасли общепита в этот период, а также растущий спрос на продукцию.

Еще в этом году предприниматель из Белгорода открыл долгожданный для жителей округа сервисный центр ReStart, где можно не только отремонтировать цифровую технику, но и купить различные гаджеты и аксессуары к ним. В Билибине появилась мастерская по изготовлению деловых аксессуаров и сувениров из кожи. Предприниматель в дальнейшем планирует привлекать к работе коренное население. Еще один проект, которым гордится весь округ, - производство аутентичной городской одежды и аксессуаров под брендом "Чукотка". Молодая команда предпринимателей и дизайнеров разработала свой узнаваемый стиль, используя в принтах чукотские мотивы.

Десять самых ожидаемых событий рынка недвижимости 2021 года

Уходящий год для российского рынка недвижимости выдался непростым – к накопившимся сложностям добавились еще и проблемы, связанные с коронавирусной инфекцией. В следующем году борьба с ними продолжится, также назрело и решение ряда давних проблем - от определения статуса апартаментов до тестирования в жизни законопроекта о комплексном развитии территории, призванного решить вопрос с переселением из ветшающего жилья. РИА Недвижимость собрало топ-10 главных ожиданий строительной отрасли и рынка недвижимости от наступающего 2021 года.

Преодоление коронакризиса

Распространение коронавирусной инфекции в той или иной степени ударило по всем отраслям экономики, и строительство не стало исключением.

Одним из главных потрясений для отрасли стала полная или частичная приостановка строек в ряде регионов на несколько недель. Это привело к переносу сроков ввода объектов и финансовым проблемам для компаний, к тому же новым бременем для них стало соблюдение всех эпидемиологических предписаний. И если впоследствии работы были продолжены, и некоторые застройщики даже сумели наверстать отставание, то возникла новая проблема – дефицит рабочих рук, связанный с ограничениями на въезд мигрантов. По данным Минстроя, на конец года в регионах недостаток оценивался в 190 тысяч человек. Вице-премьер Марат Хуснуллин и вовсе заявлял, что "вымылось 1,5 миллиона мигрантов". В связи с этим Минстрой предложил упростить условия въезда в Россию мигрантов-строителей, одним из условий допуска в страну иностранной рабочей силы должен стать отрицательный тест на COVID-19, выполненный не ранее чем за три дня до даты въезда. Хуснуллин, выступая в конце декабря на Госсовете, попросил президента Владимира Путина в начале следующего года провести отдельное совещание по этой теме.

Сильные потрясения испытала коммерческая недвижимость. В частности, в связи с карантинными мерами резко упала загрузка отелей. Также значительно снизился трафик в торговых центрах, а в отдельных регионах они и вовсе закрывались. Весь год арендаторы и арендодатели всячески пытались снизить убытки и даже боролись друг с другом. Многим арендаторам пришлось освободить помещения, а кому-то это еще предстоит сделать. Так или иначе, борьба будет продолжена, а последствия мы будем наблюдать в следующем году.

Скоро мы увидим и изменения в офисном сегменте. Все больше компаний стали отказываться от классических офисов в пользу коворкингов, которые обходятся дешевле и дают больше маневренности при переходе на удаленную работу. Вполне возможно, что развитие коворкингов продолжится, хотя не стоит сбрасывать со счетов и вариант, что компании, попробовав этот формат, постараются вернуться к прежней жизни. В любом случае мы будем следить, как изменится расстановка игроков на офисном поле.

Судьба льготной ипотеки

Весной текущего года правительство в рамках антикризисных мер запустило программу субсидирования процентных ставок по ипотеке до 6,5% на покупку квартир в новостройках. Мера оказалась более чем эффективной – при небольших бюджетных тратах она позволила привлечь в экономику почти триллион рублей. Поэтому программу, изначально действовавшую до 1 ноября, решили продлить до 1 июля 2021 года.

Помимо того, что программа поддержала застройщиков и позволила установить новый рекорд по объему выданной ипотеки, ее обратной стороной оказалось удорожание жилья. В разных регионах прирост цен отличался, но то, что в среднем они увеличились, причем в экономически тяжелых условиях и снижения доходов населения, – это факт. Даже Путин на заседании Госсовета отметил, что минусом программы стал рост цен на жилье, и если он продолжится, то все усилия, направленные на данную меру поддержки, сведутся к нулю. Глава ЦБ Эльвира Набиуллина неоднократно заявляла, что если льготную ипотеку вовремя не свернуть, то велики риски появления "ипотечных пузырей".

Поэтому одной из главных интриг следующего года будет то, продлят ли программу и станут ли власти принимать какие-либо меры по ограничению роста цен на жилье.

Некоторый намек на дальнейшие шаги властей в 2021-м дал на последней пресс-конференции этого года Хуснуллин: он признался, что сейчас кабмин обсуждает с Банком России продление льготной ипотеки после 1 июля лишь для отдельных регионов - скорее там, где динамику стоимости квадратных метров сочтут "обоснованной". Кстати, сами цены на жилье могут быть включены в расчет инфляции, а субъекты федерации начнут оценивать не только по показателям ввода новых домов и числу семей, улучшивших жилищные условия, но и по доступности жилья.

В будущем году продолжит действовать льготная ипотека на частные дома, запущенная в пилотном режиме банком "Дом.РФ" с 1 декабря. В дальнейшем ее могут распространить на федеральном уровне. Программа позиционируется как "молодежная", возраст заемщиков не должен превышать 36 лет, а ставки здесь еще ниже, чем в рамках обычной льготной ипотеки, – от 6,1%.

Тотальная реновация

Разговоры об устаревшем жилом фонде по всей стране возникли еще при запуске программы реновации в Москве в 2017 году. С тех пор появились два законопроекта, с помощью которых можно было бы распространить столичный опыт на всю страну, но по тем или иным причинам их не приняли.

Третья попытка увенчалась успехом – разработанный сенаторами и депутатами законопроект о комплексном развитии территорий был принят в конце 2020 года. Закон дает регионам право утверждать адресные программы сноса и реконструкции многоквартирных домов, а жильцам - право двумя третями голосов принимать решение о включении их жилья в такие программы. Он вызвал много дискуссий, звучало множество скептических мнений, что его пролоббировали застройщики и что любой человек может лишиться жилья, если участок под его домом покажется кому-то привлекательным.

Однако власти как могли доказывали, что людям опасаться нечего и закон, напротив, ускорит расселение аварийного жилья и в целом развитие городов. В числе прочего, по словам Хуснуллина, он позволит сократить цикл подготовки земельных участков под строительство с двух с половиной лет до шести-девяти месяцев. Еще, по его словам, в отрасль будет привлечен большой объем дополнительных средств – два триллиона рублей в ближайшие 10 лет

Кто окажется более правым – сторонники законопроекта или его противники – мы сможем наблюдать уже в 2021 году, когда начнется реализация первых проектов. Как заявил Хуснуллин, старт ожидается в 15-20 регионах, прежде всего, в городах-миллионниках. Вице-премьер подчеркнул, что это не просто прорывной закон, но и самый важный документ в градостроительной сфере за последнее десятилетие.

Слияние фондов дольщиков и ЖКХ

Под конец уходящего года правительством было решено реформировать институты развития. В рамках реформы Фонд содействия реформирования ЖКХ и Фонд защиты прав граждан-участников долевого строительства будут объединены в Единый фонд содействия реформирования ЖКХ. Предполагается, что в результате слияния их работа будет более эффективной.

Как пояснил глава Фонда дольщиков Константин Тимофеев, на участках, попавших в единый реестр проблемных объектов, в потенциале может появиться 17,2 миллиона квадратных метров жилья. Часть его должна быть передана дольщикам, но в ряде случаев останутся нераспроданные площади. Кроме того, возникает вопрос будущего для тех площадок, где дольщики получили денежные компенсации. По словам Тимофеева, имеющийся градостроительный потенциал проблемных адресов логично использовать для госпрограмм развития жилищного строительства.

В настоящее время идет подготовка законодательной базы для объединения, которое может занять от полугода до года. Возможно, первые итоги работы объединенной структуры мы сможем увидеть уже в следующем году. Кстати, некоторые эксперты называют именно Тимофеева наиболее вероятным кандидатом на пост главы нового фонда.

В то же время Фонд дольщиков, по словам Тимофеева, может стать самостоятельным девелопером. "Мы готовим свой вариант поправок в законодательство, который снимет запрет публично-правовой компании вести инвестиционную деятельность. Тогда она сможет строить жилье на землях, которые забирает", - пояснил он, добавив, что для подобных проектов фонд не будет использовать бюджетные средства, а будет обращаться за банковским финансированием.

Инфраструктурные облигации

В сентябре уходящего года были утверждены параметры федерального бюджета на 2021-2023 годы - он сократился на 10% в целом в связи с негативным влиянием пандемии COVID-19 и риском недополучения налогов. Соответственно, на столько же предполагается сократить расходы на реализацию нацпроектов, в том числе и по жилью. Однако Хуснуллин заявил, что избежать сокращения объемов строительства из-за секвестра позволит привлечение средств в отрасль через инфраструктурные облигации.

Планируется, что механизм привлечения средств в отрасль через облигации будет запущен со следующего года. Замминистра строительства и ЖКХ Никита Стасишин так описывал работу этого инструмента: специальное общество проектного финансирования (СОПФ) выпускает бонды, "накрытые" государственной гарантией от Минфина на возврат тела долга. Ценные бумаги продаются в рынок, а привлеченные средства направляются на обеспечение инфраструктурой земельных участков, предназначенных для комплексного жилищного строительства. Сторонами соглашения со специальным обществом проектного финансирования, являющимся эмитентом облигаций, становятся застройщик, реализующий жилой проект, и банк, открывший для него кредитную линию. При этом тело долга по инфраструктурным облигациям будет возвращаться только после ввода домов: определенная сумма выручки девелопера после раскрытия счетов эскроу пойдет на погашение долговых обязательств по ценным бумагам. А вот для купонных выплат, скорее всего, предоставят поддержку государства в рамках программы "Стимул".

По словам Хуснуллина, одним из основных операторов программы инфраструктурных бондов станет "Дом.РФ", который разместит бумаги на 300 миллиардов рублей. Еще 200 миллиардов с помощью этого инструмента может привлечь "ВЭБ.РФ". Доходность по облигациям составит 2%, а пилотными регионами станут Тюмень, Сахалин, а также Ленинградская и Тульская области.

Развязка с апартаментами

В новом году, вероятно, наконец будет поставлена точка в вопросе со статусом апартаментов. Минстрой собирался разобраться с этим форматом еще в 2016 году, но с тех пор ничего не изменилось. Все эти годы люди продолжали покупать нежилые помещения для проживания, будучи лишенными возможности пользоваться социальной инфраструктурой, при этом оплачивая коммунальные услуги по повышенным тарифам и налоги по более высоким ставкам.

Осенью замглавы Минстроя Стасишин заявил, что ведомство намерено утвердить законодательно жилой статус уже возведенных апартаментов, но при этом запретить их строительство в дальнейшем. На следующий день после заявления, буквально взорвавшего отраслевое интернет-пространство, Стасишин пояснил, что у Минстроя нет цели запрещать возведение уже строящихся апартаментов, а основная работа будет направлена на разработку нового перечня условий и требований, предъявляемых к подобным объектам.

Хуснуллин в свою очередь отметил, что нужно постепенно отказываться от апартаментов как от класса недвижимости и прикладывать максимальные усилия по приравниванию их к жилью. По его словам, окончательную точку в вопросе планируется поставить в течение полугода.

Пока же участники рынка, а вместе с ними и люди, уже живущие в апартаментах, гадают – предстоит ли своеобразная амнистия уже построенным объектам, и в каком качестве будут вводиться те, что сейчас реализуются. Тема апартаментов наиболее актуальна для Москвы и, по данным компании "Метриум", из 5 миллионов квадратных метров апартаментов, построенных в городе, половина может так и остаться в своеобразной "серой зоне".

Гаражная амнистия

Не первый год идет обсуждение и так называемой гаражной амнистии, которая способна затронуть около 5 миллионов автомобилистов, и в декабре в Госдуму наконец был внесен соответствующий законопроект.

Сейчас из-за отсутствия правоустанавливающих документов владельцы не могут оформить объекты, а сами постройки из-за отсутствия в законе определения "гараж" не учитываются. Новым законопроектом устанавливается перечень документов, подтверждающих владение объектом гаражного назначения. Он направлен на упрощение регистрации одноэтажных гаражей, построенных до 2004 года на земле в государственной или муниципальной собственности.

Кроме того, благодаря "гаражной амнистии" собственник будет защищен от принудительного сноса гаража, получит право распоряжаться им по своей воле, а также будет освобожден от уплаты госпошлины за регистрацию объекта.

Предполагается, что "гаражная амнистия" будет действовать до 2026 года. Авторы законопроекта и эксперты рассчитывают, что она будет столь же успешной, как "дачная", в рамках которой за 14 лет в упрощенном порядке было оформлено более 10 миллионов дач, земельных участков и садовых домов.

Арендное жилье от "Дом.РФ"

Программа по арендному жилью была запущена компанией "Дом.РФ" в 2016 году, тогда предполагалось, что до 2024 года на ее реализацию будет направлено порядка 100 миллиардов рублей. Направления по коммерческой и корпоративной аренде уже работают, теперь же к ним добавится и льготная аренда.

Субсидирование ставки аренды по программе будет осуществляться совместно с правительством региона, а вклад со стороны "Дом.РФ" составит до 100 миллионов рублей. До 25% квартир в арендных домах "Дом.РФ" будет предоставляться по льготной ставке отдельным категориям граждан, которые определят местные власти. Снижение итоговой стоимости аренды для физических лиц может составить вплоть до 80%. Предполагается, что программа льготной аренды будет действовать до 2023 года. Первый проект запущен в Воронеже на базе арендного дома "Современник".

По словам заместителя генерального директора "Дом.РФ" Дениса Филиппова, льготное арендное жилье в долгосрочной перспективе может составить до 10% от совокупного жилого фонда. Такая аренда названа возможной альтернативой для выполнения накопленных обязательств перед 4 миллионами семей "очередников".

В следующем году в России также может появиться федеральная платформа-агрегатор по арендному жилью. Как рассказал гендиректор компании "Дом.РФ" Виталий Мутко, она будет насыщена различными удобными сервисами для пользователей и в целом поспособствует формированию в стране цивилизованного рынка арендного жилья. По словам замминистра строительства Стасишина, такая платформа поможет вывести из тени огромное количество сдающихся квартир в стране - по оценкам аналитиков, их около 5,2 миллиона. Обеление рынка будет способствовать поступлению в бюджет налогов, при таком количестве квартир в аренде - до 200 миллиардов рублей в год.

Конец эпопеи "Урбана"

В следующем году также должна завершиться эпопея с достройкой объектов печально известной Urban Group, начатая почти три года назад. Тогда была составлена дорожная карта, согласно которой все 63 дома в шести комплексах будут достроены к концу 2022 года. Вопрос решался тяжело, достройку осложняли бюрократические процедуры, постоянные судебные тяжбы, периодический дефицит рабочих, приостановка строек из-за коронавируса – в общем, ничто не предвещало быстрой развязки.

Однако в конце уходящего года министр жилищной политики Московской области Инна Федотова заявила, что все оставшиеся дома планируется достроить и ввести в эксплуатацию уже в 2021 году. "История будет закрыта", - резюмировала она.

При этом проблема обманутых дольщиков по всей стране в целом пока далека от окончательного решения. Более того, в первом полугодии 2021-го, по словам Тимофеева, может появиться еще порядка 200 проблемных домов. Пока же, по его данным, в России насчитывается около 2,9 тысячи жилых долгостроев общей площадью 17,2 миллиона квадратных метров.

ЦКАД, метро и самое большое колесо обозрения в Европе

В новом году в России предстоит запуск ряда долгожданных проектов, реализация которых зачастую была сопряжена с разнообразными сложностями.

Пожалуй, наиболее ожидаемым событием в этом плане станет полноценный запуск Центральной кольцевой автомобильной дороги, строительство которой началось в 2014 году. Дорога протяженностью 330 километров должна была быть полностью запущена еще два года назад, однако строительство тормозилось по разным причинам, в том числе из-за вопросов, связанных с расположением объектов инфраструктуры на участках и переносом сетей, обилия административных барьеров и растущих цен на строительные материалы. В настоящее время строительство подходит к концу, последний участок длиной 25 километров будет завершен к 1 июля 2021 года.

Ускорить строительство ЦКАД помогло принятие так называемого транспортного закона, направленного на оптимизацию административных процедур при модернизации транспортной инфраструктуры, включая проведение экологической экспертизы. "Если бы не приняли так называемый "транспортный закон", то ЦКАД на целом ряде участков не поехал бы еще год-полтора", - отметил Хуснуллин, добавив, что закон позволил сэкономить порядка 3-4 миллиардов рублей при перекладке инженерных коммуникаций в ряде мест прохождения дороги.

Кроме того, сразу несколько интересных объектов планируется к открытию в Москве. В частности, завершается почти 20-летняя история знаменитой "Павелецкой ямы", полная судебных разбирательств. Теперь ей занимается структура владельца группы ПИК Сергея Гордеева Mall Management Group, которая строит на Павелецкой площади подземный торговый центр. Новый трехуровневый подземный торговый центр будет расположен на 73 тысячах квадратных метров, а саму площадь превратят в парк с велодорожками, зонами для активного и спокойного отдыха, летним кинотеатром, кафе и ресторанами. Кроме того, торговый центр должен стать частью транспортно-пересадочного узла "Павелецкая" с ежедневным пассажиропотоком 350 тысяч человек.

Также в Москве появится самое большое колесо обозрения в Европе. Аттракцион высотой 136 метров возводится рядом с территорией ВДНХ левее южного входа. Одновременно на колесе сможет прокатиться 450 человек, а полный оборот оно будет делать за 18 минут и 40 секунд. Предполагается, что строительство завершится во втором квартале 2021 года.

Еще больше в 2021 году в столице расширится сеть метрополитена. На Большой кольцевой линии планируется открыть сразу девять станций: четыре на юго-западном участке – "Аминьевская", "Мичуринский проспект", "Проспект Вернадского" и "Давыдково", три на южном – "Калужская", Зюзино" и "Улица Новаторов", две на западном – "Терехово" и "Кунцевская". Кроме того, власти города планируют начать строительство Бирюлевской линии и продолжить подготовительные работы по будущей Рублево-Архангельской ветке.

Россия > Недвижимость, строительство > ria.ru, 29 декабря 2020 > № 3776206

Умные города: власти заинтересовались цифровыми сервисами

Геоаналитика и видеонаблюдение стали самыми востребованными сервисами у региональных администраций

Спрос на цифровые сервисы со стороны городских и областных администраций, по данным МТС, в 2020 году вырос в три раза. Директор департамента IoT МТС Михаил Козлов рассказал BFM.ru о том, какие именно сервисы и решения больше всего интересовали заказчиков.

Мы наблюдаем почти пятикратный рост спроса на сервисы геоаналитики, которые в период самоизоляции позволяют обнаружить точки концентрации людей. Просто обезличенно анализируя трафик, мы определяем уровень нагрузки на базовые станции, что помогает оценивать перемещения людей по улицам и понимать, работают ли какие-то ограничительные меры. Есть значительный рост спроса на сервисы видеонаблюдения, в том числе для дистанционного поиска людей с симптомами. Например, повышенная температура контролируется при помощи тепловизоров — специальной видеокамеры, которая реагирует на тепловое излучение. Также мы видим, что на порядок вырос спрос на наши продукты для управления мобильным персоналом — это курьеры, экспедиторы — в связи с ростом спроса на услуги доставки.

И вот конкретные примеры:

Мы сделали большой проект во Владивостоке для городских скверов. Умная видеоаналитика с определенными детекторами на базе технологии искусственного интеллекта помогает, в том числе, найти потерявшихся детей, определять людей, которые находятся в федеральном розыске. Мы можем подсчитывать количество посетителей, что позволяет управлять трафиком, понимать, где у нас происходит скопление людей. Можем реагировать на нежелательные события, например, на пожары, возгорания, появление дыма или огня. Другое интересное применение технологий — решение задач, связанных с развитием туризма. Та же геоаналитика в связке с системами городского видеонаблюдения позволяет правильно рассчитывать туристическую нагрузку и правильно планировать сервисные работы. Например, определять периоды в течение года или сезона, когда туристическая активность минимальна и можно с минимальной потерей для бюджета выполнять какие-то работы на объектах.

Бизнес тоже проявляет активный интерес к новым цифровым решениям. В том числе в сегменте ЖКХ и недвижимости.

На базе технологии видеонаблюдения активно развивается видеоаналитика: бесконтактный проход на территорию, когда по распознаванию лица можно принять решение об открытии шлагбаума, поиск свободных мест на парковке. Другой сегмент связан с экологией: решения, которые следят за наполняемостью баков разного рода отходами, позволяют спланировать и организовать вовремя уборку, вывоз мусора.

За счет взаимодействия всех этих систем на разных уровнях, получается, что город становится безопаснее, жизнь в нем комфортнее, а бизнес, который предоставляет различного рода цифровые услуги как контрагентам, так и непосредственно гражданам, — зарабатывает. Ситуация не просто win-win, а win-win-win.

Россия. ДФО > СМИ, ИТ. Недвижимость, строительство > bfm.ru, 29 декабря 2020 > № 3616196 Михаил Козлов

Айсен Николаев: Саха проходит испытания этого непростого года достойно

Добыча газа в Якутии увеличилась в два с половиной раза, нефти — на 12%

Благодаря взятым в предыдущие годы темпам развития нефтегазового комплекса Республики Саха (Якутия) и успехам в создании благоприятного инвестиционного климата (регион входит в топ-20 Национального рейтинга состояния инвестиционного климата), республика проходит испытания этого непростого года достойно.

В этом году начались первые в истории поставки российского газа в Китай по трубопроводу «Сила Сибири». Добыча газа в Якутии увеличилась в два с половиной раза, нефти — на 12%. Кроме проектов «Газпрома», рост нефтегазовой промышленности в республике обеспечили компании «Сургутнефтегаз» и «Таас-Юрях Нефтегазодобыча». Выплаты нефтегазовых компаний помогли компенсировать выпадающие доходы от алмазодобычи.

Республика ведет активную работу по газификации. Так, в сентябре этого года между руководством региона и ПАО «Газпром» подписана Программа развития газоснабжения и газификации Якутии в 2021–2025 гг. До 2025 года от магистрального газопровода «Сила Сибири» будет газифицировано 16 населенных пунктов в Олекминском, Ленском, Алданском и Нерюнгринском районах, еще в пяти — проведены проектные работы. Газификация улучшит качество жизни десятков тысяч якутян, и я уверен, станет одним из ключевых стимулов экономического и социального роста районов Западной и Южной Якутии.

В ближайшее время будет утверждена Программа потребления сжиженного природного газа в республике до 2030 года. Она направлена на расширение потребления СПГ на объектах теплоснабжения, газификацию населенных пунктов, транспортных и сельскохозяйственных предприятий, организаций ЖКХ. Рассчитываем, что потребление сжиженного газа в республике может достичь и даже превысить 100 тысяч тонн в год. Определены пилотные поселения, расположенные вдалеке от магистральных газопроводов, для автономной газификации сжиженным газом. В двух пилотных районах начнется перевод сельскохозяйственной техники на газомоторное топливо.

В республике приняты решения, направленные на поддержку развития рынка газомоторного топлива и создания газозаправочной инфраструктуры. На 50% снижены налоговые ставки для переведенного на газомоторное топливо транспорта. Обнулен налог на имущество вводимых газозаправочных объектов. В планах — разработка и внедрение правовых механизмов для поощрения перехода на газомоторное топливо. Уверен, внедрение ГМТ должно дать быстрый и значимый экономический, экологический эффекты для экономики. И, конечно, для жителей региона.

Айсен Николаев

Глава Республики Саха (Якутия)

Россия. ДФО > Нефть, газ, уголь. Госбюджет, налоги, цены. Приватизация, инвестиции > oilcapital.ru, 29 декабря 2020 > № 3610611 Айсен Николаев

Госгарантии в размере до $6 млрд получит ВЭБ под «Арктик СПГ 2»

До конца года ВЭБ.РФ получит 15 госгарантий на сумму до 6 млрд в рамках реализации проекта «Арктик СПГ 2». Соответствующее распоряжение правительства за подписью премьер-министра Михаила Мишустина размещено на официальном интернет-портале правовой информации. Средства пойдут на кредиты для юрлиц, которые привлекают деньги в ВЭБ.РФ на покупку танкеров-газовозов для последующей передачи их в лизинг в рамках проекта «Арктик СПГ 2».

Для транспортировки СПГ с проекта НОВАТЭКа «Арктик СПГ 2» будет построено 15 танкеров-газовозов ледового класса ARC 7 на ССК «Звезда», которые будут эксплуатироваться в рамках долгосрочных тайм-чартерных договоров.

В конце 2019 года — начале 2020 года ССК «Звезда» и компании группы ВЭБ.РФ заключили контракты на строительство 5 арктических судов-газовозов, предназначенных для транспортировки СПГ, в сентябре 2020 года было законтрактовано еще 10 судов. Резка металла для первого танкера-газовоза уже началась. Ввод в эксплуатацию 5 из 15 танкеров, строящихся на «Звезде», запланирован на март–декабрь 2023 года.

Кроме того, еще 6 танкеров-газовозов для НОВАТЭКа будет построено на южнокорейской верфи Daewoo Shipbuilding& Marine Engineering (DSME). Три судна DSME должна сдать в эксплуатацию в июле 2023 года, еще 3 — в декабре 2023 года.

Кроме того, в середине декабря стало известно, что газовозы ледового класса будут строить на судоверфи «Звезда» в сотрудничестве с южнокорейской компанией Samsung.

Проект «Арктик СПГ 2» предусматривает строительство трех технологических линий по производству СПГ мощностью 6,6 млн т в год каждая и стабильного газового конденсата до 1,6 млн т в год. Общая мощность трех линий составит 19,8 млн т СПГ в год. Первая линия должна заработать в 2023 году. Оператором проекта и владельцем всех активов является ООО «Арктик СПГ 2». Ресурсной базой проекта «Арктик СПГ 2» является Утреннее месторождение, расположенное на полуострове Гыдан в ЯНАО, примерно в 70 км от проекта «Ямал СПГ» через Обскую губу.

Продвижение российской рыбы должно стать государственным приоритетом

Лососевая путина – нестандартная как по подходам рыбы, так и по условиям работы производств из-за коронавируса, ограничения при поставках в зарубежные страны, нестабильная ситуация на рынках. Со всеми этими вызовами пришлось столкнуться в 2020 году рыбопромышленникам Камчатского края. При этом российская рыба по-прежнему держит марку качества, ее продвижение заслуживает комплексного государственного подхода, уверен генеральный директор компании «Витязь-Авто» Алекс Раманаускас.

– Промысел лосося – важнейший для Камчатки – проходил на этот раз в нестандартных условиях: людей из других регионов для работы на добыче и обработке пришлось завозить с соблюдением ограничений из-за COVID -19. Как ваша компания отработала лососевый сезон?

– Действительно, нынешний год был нестандартный, нелегкий. Об этом говорят результаты путины. Все ожидали больших подходов рыбы на западном побережье полуострова и на востоке. Однако прогнозы на востоке не оправдались.

На западе по горбуше мы отработали более-менее нормально, однако по нерке не достигли ожидаемого объема. В чем причина такой ситуации на лососевой путине – в неточном прогнозировании, в регулировании, в малых подходах рыбы – пока ответа на этот вопрос нет. Факторов, влияющих на ход и итоги путины, достаточно много.

При этом готовиться к путине и осуществлять промысел пришлось в условиях ограничений, вводимых из-за коронавируса. Действовали особые требования к ввозу работников на путину. Принятие дополнительных мер по обеспечению здоровья и безопасности людей отразилось на себестоимости продукции, затраты предприятий увеличились. Несмотря на это, я считаю, рыбопромышленники подошли к санитарно-эпидемиологическим мероприятиям ответственно, заранее принимали меры. В принципе сильного кадрового голода на западном побережье не было.

По итогам путины рыбаки рассчитывали, что цены на рынке позволят компенсировать возросшие расходы. Однако при ввозе товаров введен дополнительный контроль со стороны властей Китая, Южной Кореи и других стран, наших властей. Комплекс санитарно-эпидемиологических мер действует и сейчас. Обстановка на рынке непонятая, нестабильная.

– Как быть в такой ситуации государству?

– Понятно, что условия, в которых приходится работать, нестандартные. Здесь важны понятные подходы, ясные правила пересечения границы, как можно меньше зависящие от воли людей, принимающих решения. Это позволит поставщикам продукции четко понимать, какие есть риски. Предприятия смогут прогнозировать необходимость в трудовых ресурсах, возможные расходы. На сегодняшний день ясности в этом нет.

Надеюсь, что трудности временные и мы вернемся к нормальному режиму работы.

– В этом году опять выдвигались инициативы по перераспределению долей квот на аукционах. Вполне можно ожидать, что и в следующем году будут новые письма от госорганов и бизнес-структур с предложением отказаться от исторического принципа. Также резонанс вызвал законопроект по рыболовным участкам . Встревожила ли эта ситуация предприятия? Ведь без участков нельзя вести промысел лососей.

– Конечно, ситуация с участками вызвала беспокойство у пользователей. Однако рыбацкая общественность, как мне кажется, достаточно активна, и благодаря людям, которые ее представляют, удалось вовремя выявить риски для предприятий. Надеюсь, это позволит в будущем избежать проблем.

Росрыболовство плотно работает с пользователями, с регионами, чтобы обойти острые углы с перечнями рыболовных участков, с описанием участков. На мой взгляд, сейчас эти процессы находятся на должном контроле у руководства федерального агентства и рыбацкой общественности. Думаю, умышленно рисков никто создавать не будет.

Хотя у многих пользователей был более пессимистичный взгляд на ситуацию с участками. Люди не чувствуют себя защищенными от потрясений. Нет уверенности в незыблемости исторического принципа. Между тем именно он позволяет сформировать верное отношение пользователя к своему праву на вылов и к отрасли в целом. Если не будет стабильных принципов работы, это повлечет откат на несколько шагов назад. Мы вернемся ко времени, когда был широко распространен ННН-промысел. Именно стабильность предоставления права на вылов позволяет сохранять ситуацию под контролем.

– Вы состоите в Ассоциации добытчиков лососей Камчатки (АДЛК). Такая консолидация уже приносит результаты? В пример можно привести решение вопросов с рыболовными участками.

– Взаимодействие эффективно. Ассоциация – это площадка для общения, обмена информацией. Грамотный представитель пользователей также помогает укрепить их позиции.

Наша ассоциация набирает вес, практически ни одно мероприятие в крае, связанное с рыбной отраслью, не проходит без участия объединения, председатель АДЛК Владимир Галицын участвует и в мероприятиях федерального уровня.

Отраслевое объединение позволяет держать руку на пульсе. В штате ассоциации – компетентные специалисты, с огромным опытом. Они отслеживают изменения законодательства, информируют пользователей. Это очень удобно, ведь не всегда, особенно в напряженный промысловый сезон, есть возможность изучить все нововведения. Консолидация в отрасли в любом случае необходима – так легче не только выжить, но и отстаивать свои интересы.

– Ваша группа компаний активно поддерживает распространение запрета на использование ставных сетей на западном побережье Камчатки?

– Да. Ведем эту работу на протяжении уже трех лет. Мы пришли к выводу, что использование жаберных сетей создает риски неконтролируемого промысла. Когда такие орудия лова применяются при совпадении сроков хода разных видов лососей, например горбуши и кижуча, то горбушу нужно выбрать не больше чем через два часа, иначе рыба будет некондиционной, ее нельзя будет пустить в переработку. Но не всегда условия Охотского моря позволяют обработать сети меньше чем за два часа. Получается, что вся горбуша, которая не выбрана в это время, выбрасывается. И вряд ли этот улов каким-то образом учитывается.

Также создаются риски подрыва запасов таких ценных видов, как кета и кижуч. Ставные невода не такие эффективные для промысла этих объектов, как ставные сети, но последние как раз оказывают очень сильное воздействие на популяции, несмотря на проходные дни и другие ограничения.

Изначально мы считали необходимым ввести запрет по двум промысловым районам – Западно-Камчатской и Камчатско-Курильской подзонам. Однако ограничения были установлены только по Камчатско-Курильской. Рассчитываем, что уже на следующем заседании Дальневосточного научно-промыслового совета (ДВНПС) будет рассмотрен запрет использования ставных сетей на морской акватории в Западно-Камчатской подзоне. В дальнейшем, по нашему мнению, нужно запретить применять эти орудия лова и в реках – там, где возможно использование других орудий добычи.

– Вы отработали первый год по инвестиционным квотам: компания в 2018 году ввела в эксплуатацию завод на западном побережье и на 2020 год получила в связи с развитием производства объемы вылова минтая и сельди. Все ли в порядке с этим механизмом, на ваш взгляд?

– Мы подали документы на получение инвестиционных квот еще в первую заявительную кампанию, и нам пришлось непросто. Система была не до конца обкатана, объемы вылова были выделены нашей компании с годичным запозданием. С другой стороны, нам удалось успешно пройти стадию подачи, рассмотрения заявок, построить завод и ввести его в эксплуатацию.

С того времени, как проверялось соответствие требованиям нашего производства, в нормативно-правовую базу по инвестиционным квотам уже внесли изменения. Надеюсь, ошибок, которые были допущены вначале, удастся избежать.

Теперь регулятор будет следить за эффективностью промысла и загрузки объекта инвестиций. В нашем случае это завод большой мощности. Мы обеспечиваем производство объемами не только по инвестиционным, но и по другим видам квот. Перерабатываются разные виды рыб – не только минтай и сельдь, но и навага, камбала, лосось. Также наше предприятие в Соболевском районе – одно из самых крупных по переработке рыбных отходов. Мы можем принимать отходы не только со своего, но и со сторонних производств. Таким образом наша компания решает и проблемы экологической безопасности на этой территории. К сожалению, не все пользователи готовы сдавать отходы на переработку – кому-то, видимо, проще вывезти их в лес или вылить в море. Но это уже вопросы, которые находятся в ведении властей.

Отмечу, что с запуском завода компания создала достаточно много новых рабочих мест: для производства филе, продукции глубокой переработки требуется больше людей, чем для выпуска б/г или потрошеной рыбы с головой.

В нынешнем году, на мой взгляд, завод сработал достаточно эффективно, не было простоев.

– Камчатская нерка от «Витязь-Авто» недавно участвовала в конкурсе региональных брендов «Вкусы России». Комментируя участие в конкурсе, вы отмечали важность продвижения российской дикой рыбы.

– Да, на мой взгляд, нужно стремиться развивать культуру потребления отечественной продукции из дикой рыбы – как в нашей стране, так и за рубежом. Это должен быть прекрасно узнаваемый бренд, тогда мы укрепим позиции на мировом рынке и не будет ситуаций, когда чилийская аквакультурная рыба роняет цену на дикий лосось. Та же норвежская семга – красива, да, но российская дикая рыба, уверен, полезнее. Однако потребитель в нашей стране нередко не понимает этих преимуществ. В продвижение своей рыбопродукции вкладывалась Норвегия, популяризация нашей рыбы также должна стать государственной программой.

Нужно рассказывать потребителю и о преимуществах филе однократной заморозки по сравнению с филе, которое делается в Китае из нашей же б/г. В рамках инвестиционных квот государство ориентировало пользователей на производство продукции с высокой степенью переработки, так что продвижению такого товара необходимо уделять особое внимание. В том числе должна быть политика формирования комфортного сбыта на рынках Европы и других экспортных направлениях. Все это поможет развитию нашей рыбной промышленности, а значит, позволит повысить престиж рыбацкой профессии, создавать новые рабочие места, увеличить отдачу от отрасли для государства.

Fishnews

Россия. ДФО > Рыба. Госбюджет, налоги, цены > fishnews.ru, 29 декабря 2020 > № 3603733 Алекс Раманаускас

Росрыболовство выставило на аукцион остатки по глубоководным крабам

Федеральное агентство по рыболовству вновь попытается продать два пакета долей квот вылова глубоководных крабов с обязательствами по строительству промысловых судов. В прошлый раз четыре лота отошли единственному заявителю, но часть долей осталась.

Росрыболовство распорядилось провести электронный аукцион по продаже долей квот добычи глубоководных крабов. Торги планируется провести на площадке Российского аукционного дома 2 февраля. Прием заявок на участие открыт до 28 января.

Как сообщает корреспондент Fishnews, на торги выставлено два пакета долей квот. В каждом наборе - по доле квоты вылова краба-стригуна красного в подзоне Приморье и Западно-Сахалинской подзоне, краба-стригуна ангулятуса в Северо-Охотоморской и Восточно-Сахалинской подзонах. Размер каждой доли - 16,666%, начальная цена лота превышает 261,5 млн рублей.

По общим правилам, осваивать полученные объемы победители аукциона смогут с 2022 г. При этом они должны построить в России суда для крабового промысла.

В прошлый раз Росрыболовство планировало провести аукцион по продаже долей квот вылова глубоководных крабов в инвестиционных целях в октябре. Предлагалось шесть лотов. Однако на четыре набора долей квот заявки подала только одна компания - ЗАО «Тефида». За ней, как за единственным заявителем, и были закреплены объемы. На еще два лота желающих не нашлось - они и выставлены на новый аукцион, уже с меньшей начальной ценой.

Fishnews

Рыбаки просят Викторию Абрамченко защитить краба и ежа

Ассоциация рыбопромышленных предприятий Сахалинской области обратилась к вице-премьеру Виктории Абрамченко: объединение призывает ускорить рассмотрение вопросов с оформлением поставок живых морепродуктов.

Проблемы в сфере оформления поставок живых морепродуктов переплелись со сложностями пограничных переходов. Перед автомобильным пунктом пропуска «Краскино» в Приморском крае, через который традиционно поставляются в Китай живые морепродукты, скопилась очередь из машин. Компании понимают, что не успеют пройти со скоропортящимся грузом до конца года. Между тем с нового года потребуются уже новые лицензии на экспорт - без них оформление товара невозможно, заявил Fishnews президент Ассоциации рыбопромышленных предприятий Сахалинской области (АРСО) Максим Козлов.

Между тем проблемы с регламентом Росприроднадзора об оформлении поставок живых морепродуктов так и не решены: порядок, вступивший в силу летом, не учитывает специфику работы предприятий, и бизнес-сообщество добивалось его изменения. Также отраслевые объединения поднимали вопрос об отмене лицензирования Минпромторга на экспорт живых морепродуктов в целом. Ассоциации ждали заседания правительственной комиссии, на котором должна была рассматриваться эта тема, но мероприятие несколько раз переносилось и пока так и не состоялось.

В сложной ситуации, грозящей миллионными убытками, оказались поставщики живого краба и ежа. В пандемию экспорт и так осуществлять непросто, но к этому добавляются еще и проблемы в регулировании на национальном уровне, подчеркнул Максим Козлов. АРСО попросила Викторию Абрамченко добиться решения проблемы, чтобы не допустить остановки предприятий. О важности скорейшего урегулирования вопроса заявили и в агентстве по рыболовству Сахалинской области.

Fishnews

Объявлена дата «лососевой» конференции

Международная научная конференция по тихоокеанским лососям пройдет 19 февраля. Планируется, что в мероприятии примут участие специалисты из России, США, Канады, Японии и Кореи, а также представители рыбной промышленности.

Конференция «Динамика численности, состояние запасов и искусственное воспроизводство тихоокеанских лососей в Северной Пацифике» состоится на базе Сахалинского филиала ВНИРО (СахНИРО). Часть мероприятия предполагается провести в онлайн-формате.

В Росрыболовстве обратили внимание, что особенностью «красной» путины 2020 г. стала слабая оправдываемость прогнозов ученых. «Синхронное снижение объемов добычи на Дальнем Востоке России, в Японии и на Североамериканском побережье требует обсуждения причин значительных колебаний численности тихоокеанских лососей на высоком экспертном уровне», - подчеркнули в пресс-службе ведомства.

Конференцию организуют Федеральное агентство по рыболовству и Всероссийский НИИ рыбного хозяйства и океанографии. Оргкомитет по подготовке мероприятия возглавил заместитель министра сельского хозяйства – руководитель ФАР Илья Шестаков. Модератором конференции выступит директор ВНИРО Кирилл Колончин.

Как сообщили Fishnews в пресс-службе Росрыболовства, к участию приглашены известные международные эксперты и ученые из России, Канады, Соединенных Штатов, Японии, Республики Корея.

По данным ведомства, желание принять участие в мероприятии уже высказали около 100 рыбопромышленных предприятий и отраслевых ассоциаций из Приморского, Камчатского, Хабаровского краев, Сахалинской, Магаданской областей.

По итогам конференции запланирована публикация сборника статей на русском и английском языках.

Fishnews

КАССАЦИЯ ПРИЗНАЛА НЕДЕЙСТВИТЕЛЬНЫМ АУКЦИОН ПО ПРОДАЖЕ АКЦИЙ КРУПНЕЙШЕГО СЕЛЬХОЗПРОИЗВОДИТЕЛЯ ХАБАРОВСКОГО КРАЯ

Акции АО «Хорское», которые являлись собственностью Хабаровского края, были проданы в результате реализации картеля

Арбитражный суд Дальневосточного округа признал недействительными аукцион по продаже 100% акций АО «Хорское» и заключенный по его итогам договор купли-продажи.

Ранее Хабаровское УФАС России вынесло решение в отношении участников аукциона, среди которых был ООО «Хабаровский аграрий», о нарушении антимонопольного законодательства путем заключения антиконкурентного соглашения на торгах*.

Как установил антимонопольный орган, на участие в открытом аукционе по продаже акций АО «Хорское» подали заявки участники, которые договорились не повышать цену.

В результате акции компании были проданы участнику картеля - ООО «Хабаровский аграрий» - за 195 млн рублей.

После этого 99% доля в уставном капитале ООО «Хабаровский аграрий» была передана ООО «Евроазиягрупп», которым владеет иностранная компания.

Суд кассационной инстанции поддержал выводы суда первой инстанции о том, что продажа акций АО «Хорское» в результате реализации картеля привела к ограничению количества претендентов, заинтересованных принять участие в конкурсных мероприятиях и способных повлиять на конкурентное ценообразование продажной стоимости спорного имущества.

Принимая во внимание, что оспариваемый аукцион был проведен с нарушением действующего законодательства, публичных интересов и прав, в том числе третьих лиц, кассация признала недействительными аукцион и заключенный по его результатам договор купли-продажи акций сельхозпроизводителя.

* Пункт 2 части 1 статьи 11 Закона о защите конкуренции

СИБУР и Sinopec создали совместное предприятие на базе АГХК

ПАО «СИБУР Холдинг», ведущая нефтехимическая компания РФ, и China Petroleum & Chemical Corporation (Sinopec), ведущая энергетическая и химическая компания КНР, создали СП на базе Амурского газохимическогокомплекса (ГХК). Доли СИБУРа и Sinopec в СП составят 60% и 40% соответственно. Об этом сообщает пресс-служба «СИБУРА».

Создание СП состоялось после получение всех необходимых согласований регуляторов двух стран.

Мощности Амурского ГХК, как будущего крупнейшего в мире комплекса по производству базовых полимеров, составят 2,7 млн т в год: 2,3 млн т полиэтилена и 400 тыс. т полипропилена. Планируется завершить строительство и пусконаладочные работы на АГХК к 2024 году. Реализация проекта привлечет необходимые инвестиции в российскую экономику и внесет существенный вклад в национальную программу развития несырьевого экспорта. Ожидается, что введение в эксплуатацию АГХК, который превзойдет по мощности производства полимеров недавно запущенный «ЗапСибНефтехим» в Тобольске, значительно повысит долю экспорта полиэтилена и полипропилена в структуре поставок продукции РФ на зарубежные рынки. В силу географического положения АГХК главным импортером полиэтилена и полипропилена будет Китай — крупнейший потребитель полимеров в мире.

Амурский ГХК будет задавать мировые стандарты в области экологии и технологий, в том числе используя возобновляемые источники энергии.

Бюджет проекта предварительно оценивается в $10-11 млрд и будет уточнен в ходе его реализации. В декабре Амурский ГХК привлек бридж-финансирование в размере $1,5 млрд долларов США от синдиката российских банков.

ПАО «СИБУР Холдинг» и China Petroleum & Chemical Corporation (Sinopeс) подписали соглашение о возможном создании СП в июне 2019 года. В «СИБУРЕ» отмечают, что в результате сделки обе стороны получат совместный контроль над СП.

Максим Решетников и Владимир Солодов обсудили социально-экономическую ситуацию в Камчатском крае

Министр экономического развития России Максим Решетников и губернатор Камчатского края Владимир Солодов провели рабочую встречу, в рамках которой обсудили вопросы социально-экономического развития региона.

В частности, была рассмотрена возможность повышения прозрачности механизма взимания сборов, возникающих за счет использования биологических ресурсов. На данный момент рыбная отрасль формирует более 30% поступлений консолидированного бюджета Камчатского края. Максим Решетников отметил, что вопрос налогообложения за пользование объектами водных биологических ресурсов требует более детального рассмотрения.

Стороны также обсудили вопросы снижения тарифов на электроэнергию и коммунальные услуги для населения, а также меры для сдерживания роста цен на социально-значимые продукты и поддержу малого и среднего бизнеса в регионе. За счет федеральной поддержки в 2021 году тарифы на электроэнергию для предпринимателей в Камчатском крае будут снижены до среднероссийского уровня.

Угольный морской порт Шахтерск нарастил объем отгрузки угля на 21% по итогам 2020 года

Угольный морской порт Шахтерск, ключевой логистический актив Восточной горнорудной компании, отгрузил рекордные 10,7 миллионов тонн угля, что на 21% больше аналогичного периода 2019 года. Погрузочно-разгрузочные работы завершены 28 декабря 2020 года.

С начала открытия навигации в угольном порту Шахтерск под погрузку встало 157 судов, что на 31 судно больше, чем в 2019 году. Несмотря на пандемию, влияние которой угольная отрасль наиболее остро ощутила в апреле-июле текущего года, Восточная горнорудная компания не только сохранила свои позиции на рынке, но и расширила список покупателей. Ключевыми потребителями остаются страны АТР, такие как Китай и Корея. На них приходится около 90 % отгруженного угля. В будущем компания планирует нарастить свое присутствие в Индии, Вьетнаме и Тайланде, увеличив объемы отгрузки до 20 млн тонн в год. С этой целью компания продолжит наращивать причально-береговые мощности порта и флот.

В 2020 году с целью повышения эффективности рейдовой отгрузки угля в рамках проекта "ВГК-Стивидор", реализованного совместно с сингапурской компанией Rocktree Logistics Pte Ltd, флот пополнили новые баржи и буксиры. Расширение границ акватории пункта пропуска морского порта Шахтерск позволило увеличить пропускную способность порта, что уже сейчас позволяет проходить оформление документов одновременно 15 судам.

«В 2020 году нам пришлось работать в новых реалиях, применяя утвержденный протокол безопасности в рамках противодействия распространению коронавирусной инфекции. При этом мы смогли не только сохранить штатный режим работы, но и достигнуть роста по показателям грузооборота в 2020 году. Оптимизация производственных процессов и слаженная работа на всех участках позволяют нам демонстрировать ежегодный рост показателей по отгрузке. Со следующего года мы приступаем к полной реконструкции порта, что позволит нам в будущем увеличить объем отгрузки практически в два раза», - прокомментировал директор УМПШ Анатолий Балакин.

В межнавигационный период на всей территории порта будет проведен ряд подготовительных работ для реализации программы по модернизации порта.

РусГидро откроет Технокласс в школе села Ильинское на Сахалине

В рамках реализации соглашения о партнёрстве между Корпоративным университетом гидроэнергетики (филиал РусГидро) и средней общеобразовательной школой в селе Ильинском Томаринского района на Сахалине будет открыт Технокласс ПАО «РусГидро».

Ильинское является одним из самых динамично развивающихся населенных пунктов Сахалинской области. Это связано с вводом в эксплуатацию в ноябре прошлого года Сахалинской ГРЭС-2, расположенной в непосредственной близости.

В настоящее время с помощью энергетиков ПАО «Сахалинэнерго» и Сахалинской ГРЭС-2 на базе школы в селе Ильинском завершен ремонт помещения под будущий Технокласс. В первом квартале следующего года будет закуплено и установлено необходимое оборудование.

В рамках подписания соглашения в декабре в школе, в которой также занимаются дети работников Сахалинской ГРЭС-2, уже были проведены уроки «Моя профессия – энергетик», а также мастер-классы для тренировки творческого инженерного мышления.

Техноклассы РусГидро – один из механизмов реализации программы опережающего развития кадрового потенциала «От Новой школы к рабочему месту». Проект реализуется в регионах присутствия компании на базе партнерских образовательных организаций. Целями проекта являются профессиональная ориентация школьников старших классов, популяризация профессии энергетика, знакомство с электроэнергетической отраслью и деятельностью Группы РусГидро, а также поддержка инженерно-технического творчества учащихся. За время реализации проекта более 80% выпускников техноклассов выбрали профильные направления обучения в технических вузах, в том числе в вузах-партнерах компании – МЭИ, Волжском филиале МЭИ, Саяно-Шушенском филиале СФУ, регулярно проходят практику на энергообъектах компании.

Учебно-тренировочные комплексы для экипажей надводных кораблей доставили силами Спецсвязи России

Силами подведомственного Россвязи ФГУП «Главный центр специальной связи» (ФГУП ГЦСС) во Владивосток и Северодвинск доставили учебно-тренировочные комплексы для экипажей надводных кораблей и судов.

20-футовые контейнеры сотрудники Управления специальной связи по г. Санкт-Петербургу и Ленинградской области доставили по заказу ЗАО МИК «Аква-Сервис». Учебно-тренировочные комплексы помогают до автоматизма отточить действия экипажей надводных кораблей и судов при борьбе с пожаром и при поступлении воды.

Для доставки крупногабаритного груза в портовый Владивосток сотрудники Спецсвязи России организовали мультимодальную перевозку. Часть пути контейнер преодолел с помощью тралов и еще один участок – по железной дороге.

Перевозка крупногабаритных грузов – ответственная задача, которая требует высокого уровня профессионализма от всех участников транспортировки. Сотрудниками ФГУП ГЦСС соблюдаются порядок размещения и крепления негабаритных грузов, а также оформление необходимых сопроводительных документов. Негабаритные перевозки считаются одним из наиболее сложных видов грузоперевозок.

40% Амурского ГХК ушли к Sinopec

СП на базе Амурского газохимического комплекса с долями 60% и 40% соответственно создали ведущая нефтехимическая компания РФ «Сибур Холдинг» и ведущая китайская энергетическая и химическая China Petroleum & Chemical Corporation (Sinopec), сообщила пресс-служба российской нефтехимической компании.

«После получения всех необходимых согласований регуляторов двух стран компании закрыли сделку по созданию совместного предприятия (СП) на базе „Амурского газохимического комплекса“ (ГХК). Доли „Сибура“ и Sinopec в СП составят 60% и 40% соответственно», — говорится в релизе.

Стороны подписали основные условия возможного создания СП в июне 2019 года. После принятия инвестрешения были получены все необходимые корпоративные и регуляторные согласования закрытия сделки. В результате сделки стороны получат совместный контроль над СП, отмечает СИБУР.

Мощности Амурского ГХК — будущего крупнейшего в мире комплекса по производству базовых полимеров — составят 2,7 млн тонн в год: 2,3 млн тонн полиэтилена и 400 тыс. тонн полипропилена. Строительство комплекса синхронизировано с постепенным выходом на полную мощность Амурского ГПЗ «Газпрома», поставки этана и СУГ с которого должны обеспечить Амурский ГХК сырьем для дальнейшей переработки в продукты высокого передела. Ориентировочные сроки завершения строительства и пусконаладочных работ — 2024 год.

Бюджет проекта предварительно оценивается в $10-11 млрд и будет уточняться, отмечает ПРАЙМ в ходе его реализации. В декабре Амурский ГХК привлек бридж-финансирование в размере $1,5 млрд от синдиката российских банков. Ведущим организатором и кредитором выступил Газпромбанк, организаторами и кредиторами — банк «Открытие» и Сбербанк. Ввиду географического расположения комплекса его продукция будет ориентирована на азиатские рынки, в первую очередь — рынок КНР. Ожидается, что проект строительства Амурского ГХК может быть включен в межправительственное соглашение между РФ и Китаем.

Инвестиции в настоящее

Даже в последние недели уходящего года отрасль не сбавляет рабочий темп: продолжается промысел, идет выдача разрешений на вылов и планирование работы на следующие 12 месяцев. Наравне с традиционными объемами Росрыболовство распределило в декабре и новую партию квот под инвестиции. Впервые пользователи смогли приступить к освоению этого вида квот в 2020 году. В числе таких компаний оказался камчатский Рыболовецкий колхоз имени В.И. Ленина, который годом ранее успешно предъявил комиссии первое построенное в России современное рыболовное судно.

В этом году активный участник программы инвестквот не только продолжил вводить в эксплуатацию новые объекты, но и заявил о планах на дальнейшее строительство.

ПОПОЛНЕНИЕ НА ПРОМЫСЛЕ

Первые инвестиционные квоты за РК им. Ленина были закреплены в 2018 году: это были объемы вылова трески, камбал, терпуга, кальмара, наваги, макруруса и палтуса под строительство трех судов – инвестиционных объектов типа «Г-1».

На сегодняшний день все траулеры-сейнеры серии по проекту SK-3101R сданы. Два судна – «Ленинец» и «Командор» – уже работают на промысле в Дальневосточном бассейне, третье было передано заказчику 27 ноября 2020 года. В торжественной церемонии, которая прошла на калининградском заводе «Янтарь», принял участие замминистра сельского хозяйства – руководитель Росрыболовства Илья Шестаков. «Это действительно важное и уникальное событие. Это первые суда, которые обновят рыбопромысловый флот Российской Федерации», – отметил глава федерального агентства, поздравляя коллектив верфи и руководство рыбацкого предприятия с завершением строительства.

Особую важность появления современного промыслового флота на Камчатке отмечают и в региональном правительстве. «Эти суда будут решать вопросы продовольственного обеспечения жителей полуострова. Отрадно, что это будет продукция совершенно иного качества, которая позволит придать новый импульс развитию рыбохозяйственного комплекса Камчатского края», – заявил ранее министр рыбного хозяйства края Андрей Здетоветский на церемонии поднятия флага на втором судне из серии новых траулеров-сейнеров.

Справка: Траулер-сейнер проекта SK -3101 R – это многофункциональное судно, предназначенное для добычи различных видов водных биоресурсов, в том числе дальневосточной сардины (иваси) и скумбрии. Позволяет вести промысел донным и пелагическим тралами, снюрреводом и кошельковым неводом. Длина – 50,6 м, ширина – 12 м, водоизмещение – 2340 тонн, мощность главного двигателя – около 2200 кВт, скорость полного хода – около 13 узлов. Хранение улова осуществляется в RSW-танках (с охлаждаемой морской водой).

О том, как суда-«новобранцы» обживаются на Камчатке, Fishnews рассказал председатель Рыболовецкого колхоза им. В.И. Ленина Сергей Тарусов:

– И «Ленинец», и «Командор» уже работают на промысле. Практически никаких сложностей с их вводом в эксплуатацию не возникало, а какие-то небольшие нюансы, неизбежно проявляющиеся в ходе эксплуатации новых судов, никак не отразились на уловах. Так что оба траулера-сейнера с первого дня начали показывать хорошие результаты и, можно сказать, даже превзошли наши ожидания. Мы довольны и качеством новых пароходов, и их работой.

Тем более что тип этих судов экипажам был уже известен: все они прошли хорошую «тренажерную практику» на нашем «Громобое» (траулер-сейнер, приобретенный РК им. Ленина в Норвегии в 2016 году. – Прим. ред.). Так что на новых сейнерах все было знакомо и понятно, экипажи на 100% имели представление о возможностях таких судов и смогли сразу включиться в работу.

– На каких объектах новые суда уже успели себя показать?

– Они работают на минтае и сельди. Сырец доставляется на береговую фабрику. Процесс выливки улова полностью автоматизирован. За раз такой траулер-сейнер способен доставить на берег порядка 500 тонн рыбы.

– Новые среднетоннажники расширяют состав флота вашей компании или заменяют собой устаревшие суда?

– Мы потихоньку начинаем списывать старый флот: уже ушел один БАТМ, постепенно за ним последуют и средние суда.

– Все три судна – это полная копия друг друга или что-то все-таки пришлось совершенствовать?

– Нет, это один проект, и все три судна полностью одинаковые, никаких отличий между ними нет: по комплектации, оборудованию, внутренней организации – все идентичное.

– Стоит отметить, что последнее в этой серии судно – траулер-сейнер «Василий Каплюк» – получил такое имя уже буквально в последние месяцы перед сдачей (прежде он назывался «Ударником»). Почему было принято решение сменить имя?

– Это действительно свежая и, к сожалению, печальная история для нас. Василий Михайлович Каплюк более 20 лет был капитаном морского рыбного порта Петропавловска-Камчатского. Затем еще порядка 15 лет работал у нас в Рыболовецком колхозе им. В.И. Ленина. Можно с уверенностью сказать, что Василий Михайлович – это знаковая личность для Камчатки, его все очень уважали как хорошего человека и профессионала в своем деле. К сожалению, в июле этого года он ушел из жизни. Мы решили увековечить память о нем, дав имя Василия Михайловича Каплюка новому пароходу, который в скором времени готовимся встретить на Камчатке.

ПРОЕКТЫ В РАБОТЕ

В августе 2019 года Рыболовецкий колхоз им. В.И. Ленина заложил на «Янтаре» крупнейший в стране БМРТ «Виктор Гаврилов». После предъявления комиссии этого инвестобъекта, отнесенного к типу «А», камчатское предприятие сможет рассчитывать на дополнительные квоты минтая и сельди.

Справка: Большой морозильный рыболовный траулер-процессор проекта 5670WSD предназначен для лова и переработки пелагических видов рыб. Рыбоперерабатывающая фабрика на борту БМРТ сможет выпускать разделанную и упакованную рыбу, консервы, рыбий жир и муку. Длина судна – 121 м, ширина – 21,6 м, осадка – около 7,9 м, водоизмещение – 14 210 тонн, скорость – 15 узлов. Объем трюмов: морозильных – 2800 м куб., рыбной муки – 1450 м куб. Производительность – 500 тонн по мороженой продукции и 300 тонн по рыбной муке. Экипаж и команда – 148 человек. Это самый крупный из БМРТ, строящихся сегодня на российских верфях.

В настоящее время на калининградской верфи ведется активное строительство. Ожидается, что через год будет полностью готова корпусная часть крупнотоннажного траулера-процессора и к концу 2021 года судно будет спущено на воду. В течение 2022 года по плану будет происходить насыщение БМРТ оборудованием, а в августе 2023 года «Виктор Гаврилов» должен быть передан заказчику.

Судно планируется использовать для работы в экономзоне России, главным образом на минтае, сельди и сардине-иваси. С учетом автономности плавания траулер-процессор сможет месяцами не покидать районы промысла – два экипажа будут сменять друг друга каждые 6 месяцев.

Новое судно также будет оснащено современным оборудованием. Обучение экипажа будет осуществляться параллельно со строительством БМРТ: планируется, что в Калининград отправятся ведущие специалисты РК им. В.И. Ленина. Судовые механики, электромеханики, рефмеханики будут задействованы в установке оборудования и параллельно смогут вникать в его работу, общаясь напрямую с представителями фирм-производителей.

Как и в случае с траулерами-сейнерами, проект траулера-процессора создавался санкт-петербургскими конструкторами и в плотном взаимодействии со специалистами РК им. Ленина. Опытные камчатские рыбаки присутствовали на всех этапах – от прорисовки дизайн-проекта до насыщения будущих судов оборудованием.

Сейчас работа в таком формате продолжается, но уже над малым рыболовным флотом: в 2020 году РК им. В.И. Ленина было гарантировано предоставление квот вылова разнорыбицы после ввода в эксплуатацию 6 малотоннажных судов – объектов инвестиций типа «Д-2».

Планы на новое строительство прокомментировал председатель рыболовецкого колхоза:

– В мае 2021 года приступим к строительству шести малых рыболовных сейнеров, – рассказал Сергей Тарусов. – Осуществлять его будем в Петропавловске-Камчатском. Место строительства еще выбираем – у нас уже есть три варианта, думаю, к январю полностью определимся. Также к концу текущего года у нас будет полностью готов проект, сможем приступать к закупке материалов.

По плану закладка киля первого судна запланирована в мае 2021 года, за 15-17 месяцев первый пароход, думаю, мы построим. На создание остальных судов из серии должно уйти уже меньше времени: программу по строительству шести МРС мы рассчитываем реализовать за три года.

– Расскажите подробнее о проекте будущих судов.

– Наши малые сейнеры будут отличаться от классических 20-метровых МРС-150 – это будут уже 27-метровые суда. Также они будут более мощные и мобильные. Трюм сможет вместить до 60 тонн рыбы против стандартных 20 тонн. Более мощная силовая установка – 600 л.с. Современная ваерная лебедка. Лучше условия труда и отдыха для экипажа.

Новые МРС в целом будут более технологичные – над этим трудятся опытные специалисты. Думаю, пароход должен получиться неплохой, но, как обычно, жизнь покажет.

– Этот проект должен стать колоссальным опытом для Камчатки, ведь фактически прежде здесь осуществлялся только судоремонт. Ваши коллеги уже начинают обновлять камчатский малотоннажный флот, но строят МРС в других субъектах Дальнего Востока.

– Хотелось бы, конечно, чтобы все получилось. Я уверен, что наши специалисты справятся.

Но на этом проекте камчатское предприятие не планирует останавливаться – обновление флота в рамках программы инвестиционных квот продолжится. В ноябре этого года приказом Росрыболовства за Рыболовецким колхозом им. В.И. Ленина закреплены доли квот вылова минтая и сельди в Карагинской подзоне. Эти объемы будут предоставлены предприятию после ведения в эксплуатацию еще двух новых судов – среднетоннажных траулеров-процессоров длиной не менее 50 м (тип объекта инвестиций «В-1»).

БЕРЕГ НЕ ОТСТАЕТ

В августе 2020 года РК им. В.И. Ленина посетил премьер-министр Михаил Мишустин. На предприятии председателя правительства сопровождали министр финансов России Антон Силуанов, министр по развитию Дальнего Востока и Арктики Александр Козлов, руководитель Росрыболовства Илья Шестаков, глава Камчатского края Владимир Солодов и председатель колхоза Сергей Тарусов.

Гости смогли оценить не только новый флот предприятия, но и береговые мощности. Несмотря на форс-мажорные обстоятельства, которые принес этот год, рыболовецкий колхоз смог успешно сдать свой береговой рыбоперерабатывающий комплекс в Петропавловске-Камчатском и получить под него объемы инвестиционных квот – минтая и сельди.

«Я хочу поблагодарить вас за проделанную работу. Это отличный баланс государственно-частного партнерства. Вы смогли здесь организовать глубокую переработку рыбы, рабочие места. А также за то, что инвестиции приходят сюда. Вы создаете не только рабочие места, но и инфраструктуру для людей, это очень важно», – заявил премьер-министр.

– Сергей Борисович, этой весной, когда строительство вашего берегового комплекса уже вышло на финишную прямую, все планы смешал коронавирус. Исландским специалистам, осуществлявшим монтаж и запуск оборудования, пришлось спешно покинуть Россию из-за закрытия границ. Как развивалась ситуация дальше?

– Мы были вынуждены взять паузу, практически на полгода. Планировали сдать завод в мае, но вмешалась пандемия. Наладчики смогли вернуться лишь в конце августа.

Сейчас завод уже официально запущен, работает. Думаю, что до Нового года мы полностью доведем его до совершенства и выйдем на те производственные мощности, которые закладывались в проект. Планируем выпускать широкий ассортимент – около 200 наименований готовой продукции, в первую очередь именно глубокой переработки.

– Это универсальный комплекс?

– Да, будем перерабатывать практически полностью все виды сырья – это и минтай, треска, сельдь, и лосось, камбала, кальмар. Поэтому завод планируем загружать круглый год – и люди будут постоянно обеспечены работой, и фабрика. Это очень важно и в техническом плане, ведь здесь, как с автомобилем: пока ездишь, все в порядке, все работает, а стоит ему постоять 2-3 месяца – то одно, то другое сразу требует ремонта…

– На новом заводе будет и консервное производство?

– Да, будем выпускать консервы и копченую, соленую рыбопродукцию. Новый завод представляет собой трехэтажное здание, где вся площадь занята производством. Третий этаж – это как раз консервное производство, вялка, копчение. А первый и второй этажи – это цеха по выпуску замороженной продукции. Будем ориентироваться больше на производство филе – из минтая, трески, лосося. Это не только было требованием к инвестобъекту, но и наше стратегическое направление: мы сами выбрали его, таково требование времени, такова потребность современного рынка.

– Новый производственный комплекса заменит вашу фабрику в Сероглазке?

– Старую фабрику мы уже остановили. Будем ее модернизировать, убирать устаревшее оборудование. Площади останутся, а как именно их использовать, будем думать. В любом случае это будет производство готовой продукции, в том числе, возможно, и сурими.

– Прежде большой процент вашей продукции был ориентирован на внутренний рынок Камчатки, а как сейчас? Вы уже работаете над расширением рынка сбыта?

– Да, как раз сейчас коммерческая структура нашей компании занимаемся этим вопросом, хотя он, конечно, непростой. Есть сегодня определенные сложности: когда были свободные перемещения, выезды, выставки, было намного проще найти потенциальных покупателей, показать свою продукцию лицом. Сейчас это несколько усложнилось, но мы движемся вперед и в этом вопросе.

Новый завод расположился в непосредственной близости к причалам, куда возвращаются с промысла суда РК им. Ленина для сдачи свежего сырья на переработку. Процесс очень быстрый: по рыбонасосам буквально за считаные минуты улов попадает в приемные бункеры перерабатывающего комплекса, одновременно проходя весовой и видовой учет. Теперь даже не верится, что еще пару лет назад у рыбаков возникали опасения (и не безосновательные) по поводу того, как именно контролирующие органы будут фиксировать такой процесс. Ведь в море сырец из кутка таким же образом сливается в RSW-танки современных судов, по 200-300 тонн, – точный пересчет возможен только на берегу. Но, как подтверждают на камчатском предприятии, поправками, внесенными в правила рыболовства, удалось отрегулировать этот вопрос в достаточной мере, и каких-либо нареканий со стороны органов контроля, пограничной службы по этому поводу сегодня не возникает.

Однако даже после завершения строительства такого современного завода определенные сомнения все-таки еще могут оставаться – как эксплуатировать и обслуживать высокотехнологичное оборудование в столь отдаленном регионе?

– Завод оборудован по последнему слову техники. Представители иностранных фирм-производителей оборудования будут оказывать поддержку в обучении ваших сотрудников?

– У нас действует договор гарантийного обслуживания, и у зарубежных партнеров есть в этом плане обязательства: в течение года они должны обучать наших специалистов. Но дело в том, что сейчас выполнение этих условий тоже затруднено: пандемия, к сожалению, продолжается, а вместе с ней сохраняются и ограничения на передвижения. Но пока нам удается держать связь и производить все необходимые операции в формате видеоконференции. Поэтому наши программисты в постоянном контакте со своими зарубежными коллегами, и такой формат имеет массу преимуществ, позволяет нашим ребятам оперативнее обучаться, разбираться во всех нюансах. Думаю, что они полностью освоят производство даже меньше, чем за год.

На самом деле такой вынужденный глобальный уход в интерактивность дал массу новых возможностей. Сегодня сама жизнь заставляет быстрее соображать, двигаться, ориентироваться по ситуации.

– А насколько современные технологии оптимизируют штат работников вашего берегового производства?

– У нас сейчас, конечно, возросло количество специалистов-автоматчиков, электронщиков, программистов. Изменилась и картина с рабочими специальностями: количественный состав остался практически прежним, но при этом выпуск продукции вырос в 4,5-5 раз!

Самое главное, что мы имеем возможность перерабатывать свежее сырье в кратчайшие сроки и одномоментно в полном объеме – это первое условие для производства качественной продукции. Рыба ни в коем случае не должна лежать, дожидаясь своей очереди на обработку.

Сегодня мы видим, что у нас получается полностью выстроить эту производственную цепочку: новые суда с танками, которые доставляют улов в охлажденном виде на берег, высокотехнологичная фабрика с ее возможностями и мощностями для качественной и быстрой переработки. В результате и покупатели уже приезжают к нам, видят производство, осматривают качество продукции, и у них складывается положительное мнение.

Но, как и с флотом, одним проектом на берегу Рыболовецкий колхоз им. В.И. Ленина не ограничился. Обе дочерние компании рыбколхоза приступили к обновлению своих производственных мощностей – «Командор» на западном побережье Камчатки (строительство объекта ведется под инвестквоты) и «Ударник» на восточном.

Как рассказал Сергей Тарусов, эти проекты не такие высокотехнологичные, как в Петропавловске-Камчатском, но они также направлены на расширение возможностей по рыбопереработке. Оба завода планируется полностью обновить и по составу оборудования, и по производительности. Здесь тоже будут применяться современные решения по выпуску готовой продукции – филе минтая, сельди, красной рыбы. В начале 2022 года проекты планируется завершить полностью.

И все же именно 2020 год в истории рыболовецкого колхоза останется яркой страницей – особым этапом преодолений и свершений.

– Нынешний год для всех оказался непростым, произошел определенный пересмотр ценностей, приоритетов…

– К сожалению, не для всех. Но, думаю, здравомыслящие люди все это видят, понимают, делают выводы.

– Очень надеюсь, что ваши партнеры, задействованные в основных проектах, все-таки прошли эту проверку?

– Да, они оказались в не менее сложной ситуации, чем мы, но в итоге все проявили себя с хорошей стороны. Поэтому, я думаю, что вместе мы достойно пройдем эти испытания. Все равно следующий год будет легче, хотя бы потому, что люди освоились, приспособились к новой реальности. Чему-то эта пандемия научила каждого из нас.

– Что помогало лично вам в этом году справляться с непростыми условиями, нестандартными ситуациями?

– Наверно, понимание того, что нельзя останавливаться. Да, были сложности, но прекратить уже запущенный процесс, свернуть масштабные проекты просто невозможно. Может быть, темпы где-то и снизились, но общее движение все равно сохранилось. Поэтому мы верим, что все обязательно наладится. Знаете, как бывает: за черной полосой всегда наступает белая, самое главное – продолжать двигаться ей навстречу, вперед. Важно не унывать, искать пути решения тех проблем, которые сегодня перед нами ставит жизнь. Это самый надежный способ.

Наталья СЫЧЁВА, газета «Fishnews Дайджест»

Россия. ДФО > Рыба. Госбюджет, налоги, цены. Судостроение, машиностроение > fishnews.ru, 28 декабря 2020 > № 3603726 Сергей Тарусов

Лососевым запасам Приморья хотят помочь новым цехом

Приморский филиал Главрыбвода в этом году запустил новый рыбоводный цех на северо-востоке края. С помощью этого предприятия планируют восстановить популяцию кеты в реке Серебрянке.

Временный мобильный рыбоводный цех расположился в поселке Терней. Искусственным воспроизводством там занялись впервые, поэтому работы пока ведутся в экспериментальном режиме.

«Несколько лет назад река Серебрянка имела большое рыбохозяйственное значение, но в последнее время водоем испытывает большую антропогенную нагрузку. Кроме того, на реке активизировались браконьеры. В связи с этим популяция кеты значительно сократилась, а естественные нерестилища уничтожаются тайфунами и хозяйственной деятельностью. Наполняемость водоема с каждым годом уменьшается», – рассказали Fishnews в пресс-службе Главрыбвода.

По результатам мониторинга, проведенного специалистами филиала, было решено установить экспериментальный временный цех. Осенью заложили икру – более 1 млн штук, сейчас начался первый выклев личинки.

Проектная мощность цеха – 4,75 млн экземпляров молоди кеты. Такого показателя филиал планирует достичь в течение двух лет.

Цех построен из утепленных разборных модулей – туда провели воду и установили инкубаторы. Рядом выкопан выростной пруд, соединенный с протокой Серебрянки. В пруд после инкубации выпустят личинку и будут подращивать до конца весны.

В пресс-службе обратили внимание, что протока не покрывается льдом. Это позволяет соблюдать температурный режим и выращивать молодь практически в естественных условиях.

Уже весной ожидаются первые выпуски с последующим возвратом производителей через 3-4 года. Похожий опыт уже подтвержден на практике на реках южного Приморья (Барабашевке, Нарве, Брусьях, Пойме, Рязановке), отметили в Главрыбводе.

Fishnews

Марифермеры Приморского края улучшили показатели

Аквакультурные предприятия Приморского края за девять месяцев произвели 47,7 тыс. тонн продукции, отмечают в региональном агентстве по рыболовству. По данным ведомства, уровень прошлого года превышен в 1,7 раза.

В водах Приморья вырастили 15,6 тыс. тонн гребешка, 4,5 тыс. тонн трепанга, 2 тыс. тонн мидии, сообщили Fishnews в пресс-службе правительства края со ссылкой на данные агентства. Устрицы произведено 3,2 тыс. тонн, морских ежей – 1,3 тыс. тонн, ламинарии – почти 20,8 тыс. тонн.

«Также выращено 155 тонн сазана, амура, толстолобика и осетра», – добавили в ведомстве.

По его информации, морской аквакультурой в регионе занимаются более 100 предприятий на участках общей площадью 73,3 тыс. га.

Специалисты обратили внимание, что предприятия выходят на производственные мощности в том числе благодаря господдержке. В этом году на приобретение нового оборудования и возмещение затрат на инвестиционные кредиты аквафермерам направили 7,9 млн рублей, отметили в краевом правительстве.

Fishnews

Инициативы РРПК разобрали у Максима Орешкина

Реформы в отрасли, предложенные Русской рыбопромышленной компанией, обсудили на совещании у помощника президента Максима Орешкина. Свою точку зрения высказали федеральные ведомства, рыбный бизнес, судостроители, банковский сектор, власти регионов.

О чем говорит РРПК

Предложения Русской рыбопромышленной компании представил Глеб Франк. В РРПК настаивают, что инициативы направлены на решение проблем отрасли - они, как заявляют в компании, связаны с низкой степенью переработки сырья и устаревшим флотом. Выручка с килограмма продукции по некоторым позициям на 30-50% ниже, чем у зарубежных коллег, стратегические биоресурсы осваиваются изношенным и технически устаревшим флотом, отметил владелец Русской рыбопромышленной компании.

Программа инвестиционных квот стимулировала строительство рыбопромыслового флота на российских верфях. После спуска на воду новых судов, запланированного к 2025 г., производительность добычи ключевых промысловых объектов вырастет в 2-3 раза, прогнозируют в РРПК. Но на Дальнем Востоке флот будет обновлен не более чем на 40%, на Северо-Западе - на 60% (оценки разные), так что нужно продолжение, заявил Глеб Франк.

В связи с этим РРПК по-прежнему предлагает четыре меры. Первое - до 100% стратегических ресурсов, которые добываются в российской экономзоне, осваивать судами с отечественных верфей, а также ограничить срок эксплуатации флота 30 годами.

Второе - мощности, которые уже сейчас предусмотрены договорами на инвестквоты, нужно полностью обеспечить объемами вылова. Третье - выставить на аукционы еще 50% квот краба. За счет такой продажи в бюджет поступит около 150 млрд рублей, на заводах РФ будет заказано порядка 35 среднетоннажников. Четвертое - пересмотреть налоговое регулирование в отрасли, разобраться с использованием режима единого сельхозналога.

В результате пересмотра правил добавленная стоимость с хвоста минтая в РФ вырастет в два раза, заверяют в Русской рыбопромышленной компании. Эффект на промысле в год может составить порядка 800 млн долларов. Будет развиваться судостроение, расти уровень локализации на территории страны, снижаться зависимость от иностранных поставщиков основных фондов, обещают позитивные перемены в РРПК.

В Русской рыбопромышленной компании заверяют, что ни в коем случае не хотели бы ставить под удар уже запущенные инвестпроекты.

Владелец РРПК также прокомментировал высказывания о потерях тех или иных регионов в результате изменений, сообщает корреспондент Fishnews. Здесь нужно мыслить в общенациональном масштабе и помнить, что главные конкуренты - за рубежом, заявил Глеб Франк.

Как комментирует Росрыболовство

В Росрыболовстве инициативы оценили осторожно. Инвестиционный процесс в отрасли останавливать не надо, но подходы могут быть разные. По сути предложенные изменения - это установление требований без каких-либо стимулирующих субсидий, обеспечивающих окупаемость инвестпроектов, отметил замминистра сельского хозяйства - руководитель Росрыболовства Илья Шестаков.

Он обратил внимание, что не все промыслы такие привлекательные, как добыча минтая и трески, есть низкорентабельные объекты. Ограничение по стране строительства судна может привести к тому, что рыбаки просто перестанут работать на этих видах водных биоресурсов.

Глава Росрыболовства также прокомментировал идею выставить требование о глубокой переработке. В этом случае государство очень сильно вмешается в рыночное регулирование, полагает руководитель ведомства. Рынки разные, ситуация меняется - здесь должна быть возможность гибко реагировать на потребности покупателя.

Альтернативой первому предложению РРПК может стать дальнейшая реализация программы инвестиционных квот, это позволит довести обновление флота до уровня 80-90%, полагают в федеральном агентстве.

Что касается увеличения объема инвестквот, то в этом случае меняются правила, которые устанавливались изначально. Сложно сказать, не будет ли таким образом нарушено законодательство о конкуренции, отмечают в Росрыболовстве.

Крабовые аукционы принесли определенный результат. «Можно отметить, что в рамках этих поступлений в бюджет мы начали обновлять свой научно-исследовательский флот, обеспечили практически 70% обновление материально-техническое наших территориальных управлений», - заявил Илья Шестаков. Так что в целом в ведомстве поддерживают продолжение такого процесса. Но строительство 35 судов-краболовов, исходя из объема ресурса, в Росрыболовстве считают избыточным. Возможно, стоит подумать о каких-то других инвестиционных составляющих, обратил внимание руководитель агентства.

Также он отметил, что власти изучили составляющие финансового положения компаний, которые уже участвуют в инвестпроектах и вложились в крабовые торги. «Считаем, что такой механизм можно было бы реализовать в 2023 году», - сказал Илья Шестаков по поводу продолжения аукционов.

Изменения в налоговой сфере необходимы, полагают в ФАР. В высокой степени готовности, по словам руководителя Росрыболовства, поправки по ставкам сбора за пользование водными биоресурсами. С единым сельхозналогом требуется осторожный подход: консолидация бизнеса большая, но все же есть малые предприятия, колхозы на отдаленных территориях, которым этот режим позволяет продолжать работу. В связи с этим ведомство предлагает еще раз внимательно изучить ситуацию.

Что думают банки

Информацию о высокой долговой нагрузке на отрасль Максим Орешкин попросил прокомментировать представителей Сбербанка. Рыбное хозяйство при нынешних параметрах достаточно устойчиво, отметили в финансовом учреждении. Но стресс-тестирование на отмену «исторических» квот по ряду компаний показало: если активно заменять такие квоты на инвестиционные, качество обслуживания долга значительно ухудшится. Так что и предложение по крабовым аукционам в «Сбере» поддерживают, но только после завершения срока действия нынешних договоров.

В Сбербанке также считают важными изменения по ставкам сбора за ВБР. Можно было бы проработать формулу, учитывающую валютный курс, ценовые параметры, чтобы «налог на водные биоресурсы был более справедливым», заявили в компании.

Подход судостроителей

Строительство судов под инвестиционные квоты идет с отставанием от графика. Генеральный директор ОСК Алексей Рахманов считает, что задержки объясняются тем, что заказы собрали в слишком сжатый период. По словам руководителя корпорации, ее заводы способны спокойно строить 18-20 среднетоннажных судов в год.

На совещании говорилось о том, что судостроение в России дороже, чем за рубежом. Но Алексей Рахманов с этим не согласился. Отечественные верфи работают по ценам европейских, заявил он.

Гендиректор ОСК выразил надежду, что запущенные программы будут продолжены, причем строительство будет идти по уже выбранным проектам. Важно, чтобы процесс шел плавно, растянуто по времени. С необходимостью такой плановости согласились и в Минпромторге. Также Алексей Рахманов предложил привязывать квоту к судну.

С чем выступили рыбопромышленники

На совещании выступили представители компаний, которые активно участвуют в программе инвестиционных квот. Проекты и в сфере судостроения, и в береговой переработке реализует камчатский Рыболовецкий колхоз имени В.И. Ленина. Применение механизма инвестквот показывает хорошие результаты, считает председатель РК Сергей Тарусов. Но предприятие уже понесло потери по итогам крабовых торгов, если будет запущен второй этап аукционов, встанет вопрос, как завершать инвестиционную программу. Здесь требуется очень осторожный подход, подчеркнул рыбопромышленник.

Владелец «Норебо» Виталий Орлов считает, что строить флот надо в России, но к срокам нужно подойти осторожнее, ведь возможности отечественных верфей не совсем ясны. По мнению рыбопромышленника, можно установить предельный возраст судов в 35 лет, причем дать доработать флоту, который уже используется.

Представитель холдинга также заявил о важности развития в стране судоремонта, снабжения судов, производства комплектующих.

Вопрос по объемам инвестквот Виталий Орлов назвал непростым, хотя отметил, что льготы для тех, кто строит флот в России, должны быть. Крабовые аукционы, по мнению рыбопромышленника, нормальное решение, хотя не факт, что нужно такое количество новых судов для добычи краба.

Что касается налогового регулирования, то тут Виталий Орлов предложил подумать над стимулированием береговой переработки.

Одним из первых в программу инвестквот включился Архангельский траловый флот. Процесс работы на отечественных верфях непрост: судостроительная отрасль не была готова к предложенному графику. Тем не менее рыбаки готовы участвовать в программе, отметил генеральный директор АТФ Алексей Заплатин. Но изменения регулирования отражаются на инвестиционных планах. Даже аукционы в 2023 г. для бизнеса будут серьезной нагрузкой. В целом нужно время, чтобы проанализировать, как реализуются уже запущенные программы.

Торопиться с аукционами нельзя, ведь крабовые квоты учитывались во всех финансовых моделях, если выставить эти объемы на торги, непонятно, как на это отреагируют банки, поддержал исполнительный директор АТФ Сергей Несветов.

Позиция ВАРПЭ

Все четыре предложения связаны единой логикой и можно привести три их базовые характеристики, заявил президент Всероссийской ассоциации рыбохозяйственных предприятий, предпринимателей и экспортеров Герман Зверев. Эти инициативы, по его словам, серьезно ухудшают условия для бизнеса, предлагают набор новых требований для него и существенно меняют налоговый климат в отрасли. Предложения внесены, когда очевидно падение доходности предприятий на внутреннем и внешнем рынках. При этом рыбное хозяйство серьезно закредитовано, обратил внимание руководитель ВАРПЭ. По его словам, кредиторская задолженность составляет более 420 млрд рублей при выручке 600 млрд рублей.

Также авторы изменений предлагают повторить путь, которым уже прошли европейские страны, США и СССР, - в результате им пришлось выводить из эксплуатации избыточные промысловые мощности, заявил глава объединения. Если воплотить инициативы в жизнь, в долгосрочной перспективе это приведет к избыточному прессу промысла на ресурс.

Предложенные требования не учитывают разнообразие промыслов, которыми занимаются российские рыбаки. Не принимается во внимание, что потребителям нужно не только филе минтая и сурими.

Также Герман Зверев подчеркнул, что при ограничении возраста судов 30 годами будет выведено 883 единицы флота, тогда как при самом оптимистичном сценарии верфи смогут построить 280 единиц.

Точка зрения ФАС

Не спешит поддерживать предложения Федеральная антимонопольная служба. Большие вопросы вызывает ограничение срока использования судов 30 годами - флот либо отвечает установленным требованиям, либо не отвечает, привели в ведомстве аргумент, о котором ранее заявляли и в отраслевых ассоциациях.

Непонятно, за счет чего увеличивать объемы инвестиционных квот и с какого периода. К тому же странно менять правила игры, когда программа уже запущена, отмечают антимонопольщики.

В целом ФАС продолжает настаивать: электронные аукционы - правильный шаг, но переходить на них нужно после того, как завершат свое действие уже заключенные договоры на квоты. Причем изменения в закон нужно вносить на нынешнем этапе, чтобы предприятия знали, к чему готовиться.

Высказались регионы

Власти прибрежных регионов выступили за стабильность и долгосрочные правила работы. Первый раунд программы инвестиционных квот обеспечил очень большой позитивный результат, но реализация внесенных предложений способна поставить на грань банкротства предприятия, поверившие в возможность инвестирования, заявил губернатор Камчатки Владимир Солодов. Принципиально, чтобы введение новых правил перераспределения квот не повлияло негативно на тех, кто вложился в предыдущем раунде.

Также глава края отметил, что нужно не забывать и о загрузке береговых заводов, поэтому делать акцент только на развитие переработки на флоте было бы неправильно.

Власти Магаданской области также обращают внимание: очень важно при стимулировании развития других отраслей, в частности судостроения, не погубить рыболовство. Нельзя так часто пересматривать условия работы, нужно дать возможность предприятиям как минимум окупить свои инвестиции. В противном случае можно убить малый и средний бизнес в отрасли.

Новации могут подорвать экономическую деятельность предприятий. Для обновления флота лучше использовать экономические стимулы, нежели административное давление. Оптимально продолжать использовать механизм инвестквот, прокомментировал замгубернатора Мурманской области Дмитрий Филиппов.

Чем закончилось совещание

Есть разные точки зрения, важно всех слушать и учитывать разные позиции, заявил по итогам совещания Максим Орешкин. Он попросил всех участников встречи направить письменные комментарии к представленным предложениям, а также по развитию переработки и судоремонта.

Министерству промышленности вместе с ОСК поручено направить позицию по готовности производственных мощностей. Сбербанк должен дать оценку финансового состояния отрасли и анализ того, к каким последствиям приведут изменения. На выполнение задач отведен месяц.

Fishnews

Гроза морей

Корвет, названный именем Героя России, вошел в состав флота

Текст: Анна Бондаренко ("Российская газета", Владивосток)

Тихоокеанский флот России пополнился еще одним, третьим по счету, новейшим корветом проекта 20380 "Герой Российской Федерации Алдар Цыденжапов". На корабле подняли Андреевский флаг, и после подписания акта о приеме корвета его включили в боевой состав ТОФ. Буквально за день до этого корабль, построенный в Хабаровском крае на Амурском судостроительном заводе, успешно завершил программу госиспытаний.

Строительство корвета началось в июле 2015 года, стапельные работы окончены 12 сентября 2019 года, после чего корабль был выведен из цеха и спущен на воду. На сдаточную базу завода во Владивостоке корвет прибыл в июне, на него заселился экипаж и началась программа испытаний. В настоящее время на заводе продолжается строительство четвертого корвета и четырех малых ракетных катеров для ТОФ. Кроме того, заключен новый контракт с Минобороны России на строительство еще шести корветов. Как считают в военном ведомстве, наличие боевых кораблей, которые по ряду характеристик не имеют аналогов в мире, позволит повысить эффективность обнаружения и уничтожения субмарин, надводных кораблей, судов противника, защиты военно-морских баз, морского побережья

Корвет получил имя Алдара Цыденжапова, который 24 сентября 2010 года предотвратил пожар в машинном отделении эсминца "Быстрый". Алдар получил сильнейшие ожоги, но смог сам выбраться из охваченного пламенем отсека. В тяжелом состоянии его привезли в больницу, где через четыре дня он умер. За проявленное мужество был посмертно удостоен звания Героя России.

По князю и шапка

Текст: Ольга Журман (Приморский край)

Первый танкер "Владимир Мономах" типа "Афрамакс", построенный на судоверфи "Звезда" в Приморском крае, будет сдан в конце года.

Название типа пошло от классификации AFRA (Average Freight Rate Assessment) - по сути, речь идет о самом популярном размере танкера, его могут принимать почти все морские порты мира. Судно предназначено для транспортировки сырой нефти и способно пройти через каналы и проливы, может работать в условиях Арктики.

Это так называемый "зеленый" проект. "Главная и вспомогательная энергетические установки могут работать как на традиционном, так и на экологически чистом топливе - сжиженном природном газе, что соответствует новым правилам по ограничению выбросов оксидов серы и парниковых газов в бассейне Балтийского и Северного морей", - отметили на судостроительном комплексе (ССК) "Звезда".

Для испытаний танкер был спущен на воду в мае этого года, в ходе которых были завершены пуско-наладочные работы, сданы все системы, успешно произведен первый пуск главного двигателя, свидетельствующий о положительных итогах работы по проверке и наладке систем и оборудования.

"Владимир Мономах" построен на тяжелом открытом достроечном стапеле. Это сложнейшее инженерное сооружение считается одним из самых больших стапелей в мире и крупнейшим в России. В нем три стапельных дорожки с уникальной самоходной судотранспортной системой. На стапеле установлено четыре портальных крана, в том числе кран типа "Голиаф" грузоподъемностью 1200 тонн. Для сравнения, максимальная грузоподъемность кранов, работающих на других российских верфях, - всего 500 тонн.

К слову, и спуск на воду - в своем роде уникальная операция. Танкер спускали с помощью транспортно-передаточного дока "Вымпел" - одного из самых крупных в России. Док - важнейший элемент верфи. Он дает возможность ССК выполнять заказы по производству судов, которые раньше не могли быть построены на российских верфях. Подготовка к спуску заняла почти сутки. За это время танкер накатили судопоездом с открытого тяжелого достроечного стапеля на плавучий док, а затем вывели в акваторию.

Серийное строительство в России "Афрамаксов" - не только показатель технологического роста, но и вопрос национальной безопасности

"Владимир Мономах" был заложен 11 сентября 2018 года в присутствии президента Российской Федерации Владимира Путина. В октябре нынешнего на предприятии началась резка металла уже для седьмого "Афрамакса". Всего в портфеле заказов ССК "Звезда" серия из 12 танкеров этого типа, 10 из них - по заказу "Роснефтефлота", два - для "Арктик Лизинг" (компания группы ВЭБ-Лизинг).

- Многократно возросла потребность в современных судах, в том числе ледового класса, платформах и другой морской технике. Это также является частью плана развития Дальнего Востока, где, в отличие от Балтики, можно строить крупнотоннажные суда. Выполняемые нами проекты дают возможность получить независимость от различного рода санкций, заместить импортную продукцию отечественной, конкурентоспособной как по техническим характеристикам, так и по цене. Кроме того, сейчас идет развитие Северного морского пути, где будут ходить суда под российским флагом, - говорит генеральный директор верфи Сергей Целуйко.

"Афрамаксы" оснащены самой продвинутой системой автоматизации класса A. Длина танкера типа "Афрамакс" - 250 метров, ширина - 44 метра, водоизмещение составляет 114 тысяч тонн. На судне предусмотрена площадка для вертолета. Танкеры таких размеров не делали даже в Советском Союзе. Между тем в судостроении исторически велика доля военного заказа (сегодня в России примерно 80 процентов), а это способствует устойчивости отрасли. Серийное строительство в России "Афрамаксов" - "это не только показатель технологического роста, производственного, кадрового потенциала судостроительной промышленности, но и вопрос национальной безопасности и независимости", заметил, будучи на "Звезде", глава "Роснефти" Игорь Сечин.

Россия. ДФО > Судостроение, машиностроение. Нефть, газ, уголь. Транспорт > rg.ru, 28 декабря 2020 > № 3597045

"Инаглинская" дает стране угля

Стартовало строительство второй очереди крупнейшей в России шахты

Текст: Татьяна Дмитракова (Нерюнгри) , Инесса Доценко

В Нерюнгринском районе Республики Саха (Якутия) приступили к строительству второй очереди шахты "Инаглинская" и обогатительной фабрики "Инаглинская-2".

Компания "Колмар" - якорный резидент ТОР "Южная Якутия" - получила положительные заключения экологической экспертизы и главной государственной экспертизы на проектную документацию, а также разрешения на строительство.

Началу работ на второй очереди предшествовало введение в строй первой, которую запустили в сентябре нынешнего года. Реализация всех планов позволит объектам ГОКа "Инаглинский" уже к 2023 году выйти на производственную мощность 12 миллионов тонн добычи и переработки угля в год - и это сделает шахту в Якутии крупнейшей в стране. Общий объем инвестиций резидента составит более 72 миллиардов рублей, из них 20 миллиардов уже вложено.

Таких строек не было со времен Советского Союза - это самый амбициозный проект угольной отрасли страны за последние десятилетия. Его запасы составляют 764 миллиона тонн угля, из них 720 миллионов - для добычи подземным способом, остальное - открытым. Срок их отработки - 30 лет.

"Три десятилетия назад в Нерюнгри был создан большой обогатительный комплекс "Якутуголь", и вот через 35 лет мы вновь можем гордо сказать, что в Якутии вводится крупнейший в России ГОК по добыче и переработке угля, - отметил на открытии первой очереди комплекса глава Республики Саха Айсен Николаев. - Когда гендиректор компании рассказывал про этот проект, многим он казался фантастикой, ведь в то время были даже опасения по поводу дальнейшей судьбы Нерюнгри. А теперь мечты претворены в жизнь, и это значит, что полвека стабильного развития нашей территории гарантированы".

Как подчеркивает директор департамента по угольной и торфяной промышленности Министерства энергетики РФ Сергей Мочальников, предприятие использует современнейшие технологии, нередко уникальные. Здесь применяют полностью автоматизированные добычные комплексы, а также новейшие подходы к сохранению окружающей среды. Вскрытие запасов шахты "Инаглинская" осуществляется наклонными стволами, а извлечение угля из пластов - методом камерно-столбовой отработки (КСО). Подобная технология открывает новые возможности для работы на тех месторождениях, где в силу горно-геологических особенностей недоступен ни один другой способ. "Инаглинская" - второй в России объект, где применяется КСО (первый, шахта "Денисовская", находится неподалеку и также принадлежит "Колмару").

Энергетические угли, добываемые в Саха, поставляют на электростанции Южной Якутии и Приморского края, на объекты ЖКХ и промышленные предприятия республики. Коксующиеся перерабатывают на обогатительных фабриках Кузбасса для дальнейшего использования на коксохимических и сталелитейных заводах.

- Мы всем доказали, что угольная промышленность еще надолго будет драйвером, и не только на Востоке страны, - считает Сергей Мочальников. - Реализация новых инвестиционных проектов вносит существенный вклад в экономическое развитие ДФО и способствует решению государственных задач по расширению доли экспорта российского угля, в том числе связанных с освоением рынков АТР.

Высококачественный коксующийся уголь Якутии востребован крупнейшими металлургическими компаниями Китая и Японии. Перевалка продукции идет через собственный морской терминал угольной компании в бухте Мучке в Хабаровском крае, с которым шахта "Инаглинская" и обогатительная фабрика "Инаглинская-2" образуют единый производственно-логистический комплекс. Терминал - новенький, с иголочки. Его первую очередь также ввели в строй в сентябре. Мощность - 12 миллионов тонн в год, на втором этапе, в 2023-м, объем перевалки увеличится вдвое.

"В 2016 году режим свободного порта Владивосток был распространен на Ванинский район. Еще год спустя территорию увеличили под реализацию инвестпроекта угольного морского терминала для перевалки коксующегося угля, добываемого в Южной Якутии на горно-обогатительных комплексах "Денисовский" и "Инаглинский", - рассказывает предысторию глава Корпорации развития Дальнего Востока Дмитрий Тетенькин. - Этот объект войдет в пятерку крупнейших в России и в число самых безопасных в мире".

Безопасность - это не просто слова. При перевалке используется современная техника производительностью шесть тысяч тонн в час: вагоноопрокидыватели, конвейерные галереи и пересыпные станции, стакеры-реклаймеры и судопогрузочные машины. Специализированный терминал учитывает все самые современные требования к перевалке пылящих грузов. Выгрузка и погрузка идут только закрытым способом.

По соглашению с Корпорацией развития Дальнего Востока на этапе выхода предприятия на плановую мощность количество вакансий увеличится до 750. Общий объем инвестиций в проект - 45,33 миллиарда рублей, из них 1,35 миллиарда - в объекты федеральной собственности.

Россия. ДФО > Нефть, газ, уголь. Недвижимость, строительство > rg.ru, 28 декабря 2020 > № 3597043

Строители ЛЭП 110 кВ Певек - Билибино монтируют первые опоры

Новая линия электропередачи обеспечит надежную энергетическую связь между Певеком, где в этом году была введена в промышленную эксплуатацию плавучая атомная теплоэлектростанция «Академик Ломоносов», и Билибинской АЭС.

Необходимость реализации проекта вызвана высоким износом действующей линии электропередачи, которая эксплуатируется с 1960 года и постепенным выводом из эксплуатации Билибинской АЭС. При этом в Певек-Билибинском энергоузле реализуется ряд горнодобывающих проектов, требующих надежного энергоснабжения.

Завершено проектирование и технико-ценовой аудит первого этапа строительства двух одноцепных ВЛ 110 кВ Певек - Билибино. В июне 2020 года был заключен договор с генеральным подрядчиком строительства АО «ЦИУС ЕЭС», в Певек были доставлены необходимые строительные материалы. Строители приступили к устройству фундаментов и монтажу опор линии электропередачи, уже смонтированы первые восемь опор.

Совет директоров «РусГидро» утвердил отчет об исполнении годовой комплексной программы закупок за 9 месяцев 2020 года. За указанный период проведено 1 766 закупочных процедур, при этом 99,8% конкурентных закупок – в электронном виде. Экономическая эффективность проведенных закупок – 1,3 млрд руб. (без НДС). Закупки у субъектов малого и среднего предпринимательства – 36,7%.

Совет директоров утвердил годовую комплексную программу закупок ПАО «РусГидро» на 2021 год.

Документ разработан с учетом последних изменений в российском законодательстве и направлен на повышение прозрачности системы управления закупками и эффективности системы контроля в закупочной деятельности РусГидро.

Также совет директоров утвердил реестр непрофильных активов ПАО «РусГидро» в новой редакции, план мероприятий по реализации непрофильных активов 4 квартал 2020-2021 гг. И принял к сведению информацию о статусе реализации приоритетных проектов на Дальнем Востоке.

В сентябре этого года РусГидро ввело в работу ТЭЦ в г. Советская Гавань, тем самым завершив строительство четырех объектов электроэнергетики в рамках исполнения Указа Президента Российской Федерации от 22.11.2012 (2 очередь Благовещенской ТЭЦ, 1 очередь Якутской ГРЭС-2, Сахалинская ГРЭС-2 и ТЭЦ в г. Советская Гавань).

«Разрез Тугнуйский» достиг рекордного уровня добычи угля

Пройден очередной рубеж реализации программы развития АО «Разрез Тугнуйский»: добыто более 15 млн тонн угля за год.

Коллективом АО «Разрез Тугнуйский» (входит в состав СУЭК) 19 декабря впервые достигнут производственный рубеж по добыче в 15 млн тонн угля. Знаковая тонна была отгружена бригадой экскаватора Komatsu PC 2000 № 2 в смену горного диспетчера М.В. Копысовой и начальника смены К.В. Матвеева. А 25 декабря предприятие выполнило годовой план в 15,2 млн тонн. Текущий год «Разрез Тугнуйский» завершит с показателями в 15,35 млн тонн угля.

Высокопроизводительная техника разреза, позволяющая постоянно повышать эффективность, мастерство, ответственность и трудолюбие каждого работника открывают новые перспективы для выхода на производственную мощность. К 2025 году предприятие планирует достичь увеличения объемов добычи угля в 18 млн тонн в год.

Проект освоения Никольского каменноугольного месторождения является сложной и приоритетной задачей для АО «Разрез Тугнуйский» на ближайшую перспективу. Работы по его развитию идут полным ходом, и уже многое сделано. Производственные мощности Олонь-Шибирского месторождения постепенно перемещаются на Никольское, объём добычи угля с каждым годом возрастает. В начале развития Никольского месторождения в 2018 году, объем добычи угля в год составлял около 3 млн тонн, к концу 2020 года ожидаемый объем добычи составит 10,5 млн тонн угля.

АО «Разрез Тугнуйский» занимает лидирующую позицию в сегменте каменного угля в России. Это одно из самых перспективных и быстро развивающихся предприятий, где результаты измеряются миллионами тонн и мировыми рекордами. В копилке достижений предприятия уже имеется 20 мировых рекордов производительности.

СИБУР и Sinopec создали совместное предприятие на базе Амурского газохимического комплекса

ПАО «СИБУР Холдинг» и China Petroleum & Chemical Corporation (Sinopec), ведущая энергетическая и химическая компания Китая, после получения всех необходимых согласований регуляторов двух стран закрыли сделку по созданию совместного предприятия (СП) на базе Амурского газохимического комплекса.

Доли СИБУРа и Sinopec в СП составят 60% и 40% соответственно.

В июне 2019 года сторонами были подписаны основные условия возможного создания СП. После принятия инвестиционного решения были получены все необходимые корпоративные и регуляторные согласования закрытия сделки. В результате сделки стороны получат совместный контроль над СП.

Мощности Амурского ГХК, как будущего крупнейшего в мире комплекса по производству базовых полимеров, составят 2,7 млн т в год: 2,3 млн т полиэтилена и 400 тыс. т полипропилена. Продукция комплекса будет представлена широким марочным ассортиментом. Строительство комплекса синхронизировано с постепенным выходом на полную мощность Амурского ГПЗ компании «Газпром», поставки этана и СУГ с которого должны обеспечить Амурский ГХК сырьем для дальнейшей переработки в продукты высокого передела. Ориентировочные сроки завершения строительства и пусконаладочных работ 2024 год.

Реализация проекта строительства Амурского ГХК позволит привлечь международные инвестиции в российскую экономику и внесет существенный вклад в реализацию национальной программы развития несырьевого экспорта. Ввиду географического расположения комплекса его продукция будет ориентирована на азиатские рынки, в первую очередь – рынок КНР, крупнейшего потребителя полимеров в мире. Ожидается, что проект строительства Амурского ГХК может быть включен в межправительственное соглашение между РФ и Китаем.

Амурский ГХК будет задавать мировые стандарты в области экологии и технологий, в том числе используя возобновляемые источники энергии.

Бюджет проекта предварительно оценивается в 10-11 млрд долларов США и будет уточняться в ходе его реализации. В декабре Амурский ГХК привлек бридж-финансирование в размере 1,5 млрд долларов США от синдиката российских банков. Ведущим Организатором и Кредитором выступил Газпромбанк, Организаторами и Кредиторами - банк «Открытие» и Сбербанк.

Председатель правления ПАО «СИБУР Холдинг» Дмитрий Конов отметил:

«СИБУР и Sinopec имеют многолетний опыт реализации масштабных инвестиционных проектов и внедрения передовых технологий производства. Создание совместного предприятия является важным этапом проекта строительства Амурского ГХК. Вхождение Sinopec позволит максимально эффективно реализовать проект, в том числе в части оптимизации будущего баланса долгового портфеля комплекса, и усилить его экспертизу по дистрибуции продукции на азиатских рынках».

«Без северных территорий»: японцы сомневаются в возврате Курил

В Японии оценили новые военные объекты России на Курилах

Андрей Ермолов

Жители Японии выразили сомнение в том, что их правительство ведет правильную внешнюю политику и претендует на Курильские острова. Об этом читатели портала Yahoo News Japan рассказали после появления новости о том, что Россия построит на Курилах еще 51 военный объект.

Портал Yahoo News Japan сообщил со ссылкой на высокопоставленного чиновника Минобороны РФ о том, что Россия построит на Курильских островах 51 военный объект.

Издание также пишет, что замминистра обороны РФ Тимур Иванов сообщил, что на островах уже построено более 25 новых военных объектов.

«Мы уже возвели семь военных строений на Кунашире и Итурупе, а в следующем году планируем достроить еще один объект», — сказал Иванов, являющийся заслуженным строителем РФ.

По его словам, все новые военные объекты сейсмоустойчивы и готовы к самым сильным землетрясениям.

Читатели портала в этой связи выразили мнение, что правительство Японии себя неправильно ведет или вовсе не хочет бороться за свои так называемые «северные территории».

«Похоже, Япония больше не может сказать: «Северная территория — это территория Японии»… Это вина Абэ», «Нет, северные территории не вернутся, лучше разорвать экономическое сотрудничество между Японией и Россией на Дальнем Востоке», «Абэ полностью в руках Путина», — гласят комментарии читателей.

В прошлом месяце Минобороны РФ разместило на Курилах расчеты зенитной ракетной системы С-300В4 Восточного военного округа. Готовность к заступлению на боевое дежурство проверил лично командующий войсками Восточного военного округа Геннадий Жидко.

«Он высоко оценил слаженность работы расчетов и дежурных сил в ходе проведенной тренировки по отработке действий при получении сигнала о нарушении воздушных границ РФ», — говорится в комментарии ведомства.

Зенитно-ракетная система С-300В4 является самым новым представителем своего семейства комплексов войсковой ПВО. От предшественников она отличается применением современных агрегатов и компонентов, в том числе — ракет новых типов.

За счет этого комплекс способен поражать различные аэродинамические и баллистические цели на расстоянии до 400 км и высотах до 30-35 км, сообщает «Военное обозрение».

С-300В4 предназначается для защиты войск на марше, в районах развертывания и на поле боя, для чего ей требуется высокая мобильность. Она обеспечивается самоходными гусеничными шасси, на которых монтируется все необходимое оснащение.

В состав ЗРС входят командный пункт, радиолокационные станции разного назначения, самоходная пусковая и пуско-заряжающая установки, а также зенитные управляемые ракеты нескольких типов.

Японское правительство выступило против размещения такого вооружения на Курилах.

«Мы на постоянной основе собираем информацию о действиях российских военных на северных территориях. 1 декабря посольство Японии в России заявило протест МИД РФ, отметив, что подобные действия имеют отношение к укреплению российского военного потенциала и не совместимы с позицией нашей страны по этим островам», — заявили в ведомстве.

Как отметил на пресс-конференции в Токио генсек японского кабмина Кацунобу Като, власти страны намерены продолжать пристально наблюдать за действиями российских Вооруженных сил на Дальнем Востоке, а также за влиянием этих процессов на обеспечение безопасности.

В свою очередь, в тот же день премьер-министр Японии Йосихидэ Суга выступил за скорейшее урегулирование территориального вопроса и подписание мирного соглашения между Токио и Москвой относительно Курильских островов.

«С конца [Второй мировой] войны минуло 75 лет, но в обстоятельствах, когда территориальный вопрос все еще не решен, а мирный договор не заключен, надо как можно скорее урегулировать это», — подчеркнул японский премьер.

По его словам, в ходе сентябрьского телефонного разговора с президентом России Владимиром Путиным лидеры двух стран говорили о том, что необходимо поставить точку в этих вопросах, а не передавать их следующим поколениям.

Обращаясь к японскому народу, Суга отметил, что хотелось бы затем шаг за шагом прийти к решению территориального вопроса и заключению мирного договора.

Россия и Япония не подписали мирный договор по окончании Второй мировой войны, несмотря на то что состояние войны между японской и советской сторонами официально прекратилось, когда государства поставили свои подписи под Совместной декларацией от 19 октября 1956 года.

Страны также восстановили двусторонние дипломатические и консульские отношения. Девятая статья документа гласила, что правительство Советского Союза согласилось передать в будущем под суверенитет Токио Шикотан и ряд прилегающих к нему мелких необитаемых островов. Главное условие мирного договора — фактический переход этих территорий под контроль Японии после заключения мира.

Олег Кожемяко: ледяной циклон сплотил всех жителей Приморья

Прошедший в Приморском крае ледяной циклон, по предварительным подсчетам, нанес бюджету региона ущерб более чем в один миллиард рублей, все ликвидационные мероприятия планируется закончить до февраля следующего года. О том, как борьба с последствиями этого масштабного ЧП сплотила всех жителей края, спасателей, армию и флот, а также о ситуации со свободным коечным фондом для больных коронавирусом и планах по массовой вакцинации жителей региона в интервью РИА Новости рассказал губернатор Приморского края Олег Кожемяко. Беседовала Светлана Задера.

– Олег Николаевич, давайте начнем с главной темы для любого руководителя региона сейчас – коронавируса. Какова ситуация в регионе сейчас? Какова ситуация с коечным фондом – какой объем свободен?

– У нас развернуто уже 2867 коек, заполняемость где-то 85-90%. У нас есть резервы в центральных и районных больницах. Есть резервы на Тихоокеанском флоте, они готовы их предоставить.

Кроме того, мы в декабре завершили дополнительную разводку кислорода по нашим шести лечебным учреждениям: во Владивостоке, Лесозаводске, Дальнегорске, Арсеньеве и Спасске-Дальнем. При необходимости у нас есть еще резерв на 100-200 коек, который мы можем оперативно развернуть, чтобы не было никаких очередей.

Что касается запаса лекарств, с этим были проблемы. Особенно это было заметно в ноябре, но в целом такая ситуация была во всей стране. Наверное, это было связано с тем, что из-за резких вспышек заболевания производители не успевали выпускать и доставлять препараты. Сейчас дефицита нет, хотя и говорить о полном изобилии мы тоже не можем. Но дефицита нет, мы лекарствами обеспечены.

– Как в Приморском крае идет вакцинация от коронавируса? Вы уже начали прививать медиков. Когда, по вашим расчетам, регион получит достаточно партий вакцины, чтобы перейти к массовой вакцинации?

– Мы получили первые 42 дозы для врачей-добровольцев. Далее получили еще 500, а затем еще 1200 доз. Мы 1700 человек провакцинируем. В основном это, конечно, врачи и работники социальной сферы. Надеюсь, что после Нового года придут новые порции вакцины, и мы уже более массово будем прививать людей от коронавируса.

– Сколько доз нужно Приморскому краю для массовой вакцинации?

– Ну, допустим, если брать по прививкам от гриппа, то мы прививаем где-то 60% из 1,2 миллиона. Думаю, что прививаться будет взрослое население. Если мы в итоге получим порядка 600-700-800 тысяч, то это будет хорошо. Там же много деталей, связанных с антителами – кому рекомендовано, кому не рекомендовано.

Нам бы получать партии по 10-20 тысяч доз. Работа сложная, будем по мере поступления население вакцинировать.

– А вы лично будете делать прививку?

– Буду, но сейчас я не в той категории, которой предписано делать прививки. В первую очередь ее должны сделать врачи, учителя, те, кто каждый день работает с населением. В будущем, когда дойдет очередь и до моей категории, конечно, привьюсь.

– На пресс-конференции президента РФ Владимира Путина много внимания было уделено выплатам медикам в регионах. Как обстоят дела с выплатами в Приморье?

– Мы все выплачиваем. Практически 8 тысяч человек у нас получили и получают выплаты. Мы сохранили обе федеральные и краевую выплату. В итоге из федерального бюджета – 1 миллиард 600 миллионов, а из краевого бюджета – более 1 миллиарда 200 миллионов рублей пошли на выплаты врачам, другим медицинским работникам, водителям скорой помощи, бригадам скорой помощи и тем, кто работает по этому направлению.

Здесь мы пока не видим никаких проблем. Конечно, это затратно для бюджета, но мы понимаем важность и значимость этих выплат для тех, кто лечит людей.

– Переходя от коронавируса к экономике. Сейчас, в конце года, как вы оцениваете ущерб бюджету Приморья из-за коронавируса и ограничений?

– Мы уже недополучили около 10 миллиардов рублей – это прямые потери бюджетных и налоговых поступлений. При этом мы потратили на борьбу с ковидом порядка 14 миллиардов рублей, но здесь очень существенную помощь нам оказало правительство РФ – поддержало нас именно выделением финансовых средств. В резервный фонд поступило более 10 миллиардов рублей из федерального бюджета, и 4 миллиарда выделили из краевого бюджета. Мы их потратили на приобретение томографов, ИВЛ, на разворачивание коечного фонда, на приобретение СИЗов, на выплаты врачам, на приобретение лекарств.

– Какие сферы наиболее пострадали от коронавируса?

– Больше всего пострадали, конечно, торговля, общепит, гостиничный бизнес. Около миллиона иностранных туристов приезжали в Приморье в 2019 году. Многие наши предприятия торговли, общественного питания и гостиничного хозяйства были ориентированы на этих туристов.

Они остались без клиентов, поэтому для них это очень большие потери. В целом мы видим по этой отрасли падение как минимум более 10%.

Мы не закрывали ни стройку, ни транспорт. У нас есть падение по импорту и по экспорту в силу ограничений, связанных с коронавирусом в соседних странах. И на 20% у нас снижены объемы внешней торговли.

– Планируют ли власти разрабатывать какие-то меры поддержки этих отраслей?

– Мы сразу разработали, причем одни из первых. Это и отмена арендных платежей, связанных с муниципальным краевым имуществом, а также налогов, которые выплачивались в краевую казну. Вместе с правительством Российской Федерации нами были произведены выплаты по общественным работам, то есть порядка 1,7 тысячи человек участвовало в этих мероприятиях.

Кроме того, с бизнесом мы также работали по сохранению численного состава предприятий. Компании получали эту выплату. У нас стало на 3,5 тысячи предпринимателей меньше, но они перешли в категорию самозанятых. И стало около 8 тысяч, поэтому если брать малый бизнес, то здесь произошло некоторое увеличение.

В целом, мы делали все возможное – это и кредиты под 0,5%, также мы продвигаем краевые предприятия на электронных площадках, чтобы бизнес чувствовал поддержку государства, насколько это возможно.

– Принято ли решение по ограничениям в новогоднюю ночь? Разрешат ли детские утренники и какие-то массовые гуляния в каникулы?

– У нас есть решения оперативного штаба, и мы не собираемся вводить никаких дополнительных ограничений. Надеюсь, что в большей степени праздновать люди будут вместе дома, в кругу семьи, как это и должно делаться. Может, кто-то организуется и встретит Новый год в коллективе, мы тоже это никак не запрещаем. Очень важно следить за своим здоровьем, больше уделять внимание самосохранению и беречь своих близких в эту новогоднюю ночь.

Что касается детских мероприятий, то они проводятся только в рамках коллектива, без участия посторонних третьих лиц – артистов, гостей и так далее.

– Еще одна большая тема для Приморского края – ледяной циклон. Можно ли уже оценить последствия от него для региона?

– Я думаю, что он сплотил всех: и энергетиков, и спасателей МЧС, и армию, и флот. Показал, что перед лицом такой опасности все готовы прийти на помощь городским службам, хозяйствам.

Люди у нас в большинстве своем понимали эту беду, относились к этому с должным терпением, пониманием. Люди давали советы, очень многие по возможности помогали другим это трудное время пережить. У нас не было социальных всплесков, хотя ситуация была, конечно, тяжелейшая.

Я много пережил чрезвычайных ситуаций и федерального уровня, и регионального. Были и обледенения, и снежные заносы, прорывы на сети – на Сахалине в том числе. Но такого ледяного дождя, который лил в течение двух суток и намораживал, намораживал... Дороги нельзя было без тяжелой техники убрать. Скалывали 35-ти сантиметровые глыбы льда. Такого мы, конечно, не припомним.

В течение двух недель все работали круглосуточно на пределе своих сил и возможностей. А где-то и меньше потребовалось, чтобы дать людям возможность в своих домах видеть свет, тепло, ездить по дорогам, ездить по мосту.

– Есть ли уже окончательная оценка ущерба от циклона, и какова эта сумма на данный момент? В каком объеме уже поступила помощь из федерального бюджета?

– Предварительная сумма ущерба оценивается более чем в один миллиард рублей. Окончательная сумма понесенных от удара стихии потерь будет известна после окончания всех ликвидационных мероприятий. Мы планируем их закончить до февраля 2021 года.

Из резервного фонда правительства Приморского края на ликвидацию чрезвычайной ситуации выделено более 300 миллионов рублей. Кроме того, ущерб энергетических компаний края составил не менее 619 миллионов рублей.

– Аварии на тепло– и энергосетях устранены, но многие жители Владивостока и Артема все еще остаются без интернета и телевидения. Планируют ли власти края вмешиваться в ситуацию и контролировать ремонт сетей провайдерами?

– Дело в том, что многие провайдерские компании навешивают свои провода на существующие ветхие или проводят по чердакам.

Их очень сложно отследить. Очень много частных компаний. Мы переговорили со всеми сотовыми операторами, у них сложная ситуация. Основные провайдеры, в том числе Ростелеком, сказали, что до 26 декабря основную часть сумеют восстановить. Здесь вопрос очень важный, но это не предмет первой жизненной необходимости.

Хотя в современном мире без компьютера, без интернета очень сложно. Решать такие задачи стоит с управляющей компанией. Пусть не пускают частные компании проводить интернет через чердаки. "Ростелеком" ведет большую работу, я надеюсь, что он все-таки ее в назначенные сроки выполнит.

– Вы сказали, что 26 декабря компании сумеют восстановить основную часть, а когда ожидаете полного восстановления? Может, власти поставили конкретные сроки?

– Надо будет посмотреть, что будет готово перед Новым годом, для того чтобы определить масштабы, перегруппировать силы и средства этих компаний, и далее они уже должны работать по плану.

– Также стихия показала, что у Приморья, края с большой прибрежной зоной и островами, проблемы с муниципальным водным транспортом. Жители островных территорий оказались во время циклона практически отрезаны от материковой части, потребовалось вмешательство Тихоокеанского флота. Проблему с водным транспортом отметила и прокуратура. Планирует ли край модернизировать паромные линии?

– Я думаю, надо просто строить паромы на наших верфях. Эта ситуация еще раз подтвердила, что необходимо строить паромы. Всегда же стоял вопрос: зачем строить паром, когда есть дорога. И это ведь логично, да?

Строительство парома – это и дополнительные затраты бюджета. И такой необходимости большой нет, потому что шторма, есть мосты. Есть же паромы, которые ходят на острова Попова и Рейнеке. Но жизнь показала, что все-таки нужно строить паромы, поэтому для нас это стимулирующий момент, обосновывающий строительство и паромов ледового класса, и, может быть, даже судов на воздушной подушке, а также судов, позволяющих погрузку-выгрузку на необорудованный берег.

– Это будет муниципальный проект?

– Это будет краевая программа. Никакой муниципалитет этого не выдержит. Слава Богу, что муниципалитет отремонтировал "Босфор Восточный", так бы и его не было. Благо, что еще военные подключились к этому вопросу, поэтому это будет краевая программа размещения строительства на своих заводах. Я думаю, что мы года за два их построим.

– Когда планируете начать строительство?

– Чтобы начать, нужно заложить проектное решение, подготовить техническое задание. Мы в 2021 году подготовим проект. И во второй половине 2022-го, может быть, можно начать строить.

– Каково ваше мнение по поводу прозвучавших претензий о том, что при строительстве моста на остров Русский были допущены технические просчеты? Планируется ли модернизация конструкции, потребуется ли вводить ограничения по проезду по мосту?

– Кто говорит? Я прямо хочу сказать, если это мнение специалистов, тех, кто их строил или каких-то экспертов, то к ним можно относиться с вниманием, а так у нас много чего говорят. И что можно атомную подводную лодку подогнать для энергоснабжения города, и вертолетами 30-тонные опоры ЛЭП транспортировать. Такие предложения реально звучали. У нас вертолет максимально может брать до 15-20 тонн, даже самый большой Ми-26. Поэтому все эти разговоры абсолютно не имеют никакого существенного значения.

Для моста делался проект. Он делался в соответствии с ветровыми и другими нагрузками. Ледяной ветер – это форс-мажор, который, я думаю, позволит сейчас обратить внимание на возникшие последствия и доработать эти конструкции.

– Французские проектировщики моста на остров Русский после ледяного дождя побывали во Владивостоке. Озвучили ли они уже какие-то предложения, которые помогут избежать повторения обледенения вант? Когда начнется работа по починке кожухов вант? Планируется ли привлечь ученых к созданию технологии очистки вант ото льда?

– Мы обсуждали и взаимодействовали с ними. Указали им на сложившуюся ситуацию. Для них она была тоже неожиданной. Они сказали, что не сталкивались с такими проблемами в северных странах Европы.

Я думаю, что при строительстве следующих мостов, возможно, это уже будет учтено. Какие технологии они будут использовать, мне сложно сказать. Но это одна из лучших мировых компаний по вантовым мостам. Поэтому, думаю, будут найдены те или иные решения.

– Планируете ли вы привлекать ученых для создания технологии очистки вант ото льда?

– Они сейчас разбираются. Я думаю, что и французские специалисты, и наши специалисты дадут рекомендации. Но могу сказать, что ни одна конструкция моста, а там довольно много датчиков на всех вантах и пилонах по всему протяжению моста, не дала каких-то отклонений. Ни один датчик не показал критические нарушения или вообще отклонение от нормы. Несмотря на то, что была огромная нагрузка.

– Вице-премьер РФ Юрий Трутнев сообщал, что поможет с выделением средств на восстановление деревьев и кустов, 80% которых во Владивостоке оказались повреждены. Уже понятно, когда поступят деньги и сколько?

– Мы сейчас готовим программу. Эксперты подсчитают, где можно высадить деревья. Понятно, что везде их не высадишь, но можно хотя бы в городской черте, в том числе на Русском острове, где они наиболее сильно пострадали.

– Глава Минвостокразвития РФ Алексей Чекунков обещал, что ведомство предложит системные меры по защите и инфраструктурной обеспеченности Русского острова и всего края. В какой стадии эта работа? Идет какое-то обсуждение?

– Мы подали заявку. Мы со своей стороны запланировали денежные средства на приобретение третьего резервного источника питания – это дизельный генератор для значимых объектов. Это будет резервный источник, но в целом это не дело, наверное. Мы же живем не в районе Крайнего Севера, чтобы работать на дизельных генераторах.

Что касается инфраструктуры, то по энергетике потребуется порядка 12,5 миллиарда рублей для создания устойчивой и надежной системы энергоснабжения Приморского края. Надеюсь, что Алексей Олегович Чекунков и Юрий Петрович Трутнев поддержат эти решения.

– Начато создание системы надежного энергоснабжения Приморья, в частности участков, за которые отвечает "Оборонэнерго". Когда эта работа будет завершена?

– Они нам должны представить итоги работы к концу января.

– Как на фоне всех ЧП край справился с основными обязанностями – социальной поддержкой граждан, реализацией ключевых социально значимых проектов?

– Любые задержки если и были, то оперативно решались. Сейчас эти вопросы решены, и проблем мы не видим.

– Переходя к туризму, в этом году многие жители России из-за закрытых границ проводили отпуска в российских регионах. Почувствовал ли Приморский край на себе рост интереса туристов?

– В 2020 году туристический поток Приморского края составил около 970 тысяч человек. Это на 80,4% меньше туристического потока 2019 года. Индустрия гостеприимства больше других пострадала от ограничений из-за распространения коронавирусной инфекции. Как я уже говорил, в прошлом году к нам приехало более миллиона иностранных туристов, в этом году они не смогли приехать из-за ограничений.

При этом мы видим интерес среди российских туристов, например, многие базы заняты даже в зимний период.

– А откуда чаще всего приезжают?

– Наши дальневосточники.

– Планируете как-то привлекать туристов из центральной России?

– Я думаю, что народ поедет. Когда остается меньше возможностей для туристического экспорта, мы, конечно, видим возможности для Приморского края как морского региона.

Конечно, Приморье привлекает прежде всего дальневосточников. Многие на машинах приезжают, это очень удобно, некоторые самолетами. Из центральной России приезжают посмотреть Тихий океан, полюбоваться всеми этими красотами. Но я не могу сказать, что это массовые поездки, все-таки мы опираемся больше на наших дальневосточников.

– Что власти намерены делать в дальнейшем для повышения туристической привлекательности региона?

– У нас работает множество туристических программ, систем поддержки и развития, поэтому у нас есть, что посмотреть.

Сейчас работает очень хорошая программа "Земля леопарда". Она связана развитием вопросов, связанных с организацией смотровых площадок, маршрутов.

Центр "Амурский тигр" тоже вместе с заповедниками планирует интересные познавательные маршруты. Я думаю, что Приморье интересно тем, что у нас проживает 80%, если не 90%, популяции тигров, 100% популяции снежного барса, очень много копытных, олени, пятнистые, которых человек может увидеть в живой природе. К счастью, у людей меняется отношение к зверю. Оно становится более экологически бережливое.

– В этом году из-за пандемии взаимодействие с иностранными инвесторами были осложнено или приостановлено. Как идет этот процесс в Приморском крае, учитывая, что основные ваши контрагенты – страны АТР?

– Вы знаете, где-то оно продолжается на тех проектах, которые не затрагивают, допустим, туристическую сферу. Надеюсь, что после окончания пандемии, после ее спада мы вновь, как говорится, будем открыты, и все эти проекты, которые были начаты, будут продолжены.

– Какие планы по работе с иностранными партнерами на следующий год?

– Мы не отказываемся ни от планов, ни от проведения мероприятий культурного уровня, связанных с Азиатско-Тихоокеанским регионом. Это и международный азиатский театральный фестиваль, а также другие проекты, которые нас представляют как культурную страну, как часть культуры России здесь, на Дальнем Востоке.

Это, что интересно жителям и Японии, и Китая, и Кореи. Поэтому мы эти проекты будем и дальше развивать, потому что 1 миллион туристов – это хорошая возможность для малого и среднего бизнеса раскрыть свой потенциал.

– Вы участвовали в акции "Елка желаний", вам достались желания детей из Артема и Владивостока. Они исполнены?

– Нет, у нас еще елка перед Новым годом, обязательно это сделаем.

– Как лично вы планируете встречать Новый год?

– Традиционно Новый год мы всегда встречаем в семье. Обычно выезжаем на площадь где-то часов в десять, потом возвращаемся домой и встречаем Новый год дома.

Россия. ДФО > Экология. Госбюджет, налоги, цены. Медицина > ria.ru, 26 декабря 2020 > № 3600016 Олег Кожемяко

Камчатские газовики подали природный газ Тымлатскому рыбокомбинату

«Уверены, что газификация производства создаст дополнительный импульс для дальнейшего развития предприятия и всей рыбной отрасли Камчатки», – сказал заместитель генерального директора по реализации газа ООО «Газпром межрегионгаз Дальний Восток» Сергей Мезенин.

Специалисты Камчатской ремонтно-эксплуатационной службы АО «Газпром газораспределение Дальний Восток» осуществили технологическое присоединение и подачу природного газа на новое высокотехнологичное производство

Предприятие является резидентом ТОР «Камчатка» и применяет газовое топливо не только для отопления производственных площадей, но и в технологическом процессе: в паровых котлах, используемых при производстве капсул полиненасыщенных жирных кислот омега-3 (биодобавки) из дикого камчатского лосося.

Справка:

АО «Газпром газораспределение Дальний Восток» является специализированной газораспределительной организацией и занимается вопросами газификации Дальневосточного федерального округа, развития и эксплуатации распределительных сетей, внутридомового и внутриквартирного газового оборудования, потребляющего природный газ. Компания обслуживает около 1200 км распределительных газопроводов, в том числе свыше 390 км межпоселковых газопроводов.

Капитальный подход

За полвека АО «ЯкутПНИИС» утвердился в качестве головного научного учреждения республики.

«Полюс» холода, вечная мерзлота на площади более 3 млн кв. км — эти условия априори требуют специальной научно-исследовательской и технологической базы, а от сотрудников — научного поиска, стойкости и веры в рациональное использование природных условий.

Наше интервью — с гендиректором АО «ЯкутПНИИС», член-корреспондентом РИА Ольгой МАТВЕЕВОЙ.

«СГ»: Ольга Иннокентьевна, у вас большая часть научно-исследовательской и научно-технической деятельности связана с институтом. Каковы приоритетные направления работы коллектива?

О.М.: В суровых климатических условиях к сфере научных направлений института относятся исследования физико-механистических и теплофизических свойств мерзлых и оттаивающих грунтов, разработки эффективных типов фундаментов и методов устройства оснований, долговечности строительных материалов, в основном, бетонов и технологий, обеспечивающих устойчивость и долговечность зданий.

«СГ»: Расскажите о перспективных направлениях работы АО «ЯкутПНИИС».

О.М.: В 2020 году по нашей инициативе совместно с НИЦ «Строительство» выполняются НИР по разработке и корректировке нормативных документов НИР по технологии устройства буронабивных свай и изменению ГОСТ 10060-2012 «Бетоны. Методы определения морозостойкости». Из перспективных направлений НИР — разработка и внедрение эффективных типов фундаментов и методов усиления оснований и фундаментов. Из приоритетов — разработка и внедрение энергосберегающих технологий изготовления стройматериалов, изделий при строительстве и эксплуатации зданий и сооружений, конструктивных решений по повышению теплозащитных свойств ограждающих конструкций как производства суперлегкого пористого заполнителя и легких бетонов, обладающих отличными теплотехничческими характеристиками.

В центре внимания — проекты нормативных и технологических документов, СТО, техусловий, технологических регламентов, карт по производству стройматериалов и изделий, по производству строительных работ.

Будем заниматься разработкой технологических основ производства композиционных вяжущих, химических и минеральных добавок к цементам и бетонам, эффективных теплоизоляционных материалов.

«СГ»: Приведите примеры инновационных разработок в области технологии стройматериалов.

О.М.: Крупномасштабная разработка института, активно используемая в стройотрасли, — технология строительства на намывных грунтах. Накопленный за много лет опыт является основой нормативного документа — свода правил. Это направление станет одним из главных в научной деятельности. Другое значимое достижение — это технологии, обеспечивающие получение бетонов высокой морозостойкости из высокоподвижных бетонных смесей с помощью модификатора бетона ПФМ-НЛК С водоредуцирующим и структурообразующим действием, они используются при изготовлении железобетонных конструкций, к ним предъявляются повышенные требования по морозостойкости и водонепроницаемости.

Назову такие технологии, как производство портландцемента с цеолитом месторождения «Хонгуруу» в Сунтарском улусе, а также приготовление бетонной смеси для укладки по вертикальным трубам в шахтных стволах подземных рудников «Мир» и «Удачный». Из последних разработок — применение цеолитовых пород для производства пористых заполнителей.

№51 25.12.2020

Россия. ДФО > Недвижимость, строительство. Экология. Образование, наука > stroygaz.ru, 25 декабря 2020 > № 3616076 Ольга Матвеева

Айхал Габышев: «2021 год — 85-летие строительного комплекса Якутии»

9 апреля 1936 года решением Совета народных комиссаров Якутской АССР №280 был создан подрядно-строительный трест «Якутстрой», объединивший строительные организации, действовавшие до этого разрозненно, «для проведения всех строительных работ по жилищному, коммунальному, культурно-социальному строительству». Так началась современная история строительного комплекса Якутии.

2021 год будет юбилейным для строительной отрасли Республики Саха (Якутии). 85 лет — это большой юбилей, в него вошли судьба и жизнь не одного поколения людей, пройден длинный путь в суровых условиях нашего северного края, сегодня у нас возводятся самые современные объекты социальной инфраструктуры, жилые кварталы. Сегодня перед якутскими строителями стоят новые востребованные временем задачи: внедрение инновационных современных технологий, модернизация строительного комплекса и совершенствование строительного образования.

Особые слова благодарности — всем тем, кто стоял у истоков строительной индустрии, тем, кто заложил основы строительства в республике, тем, кто, не жалея сил и здоровья, вносил неоценимый вклад в дело становления, развития и процветания строительного комплекса Якутии.

Сегодня нашему всенародно избранному Главе Республики Саха (Якутии) Айсену Николаеву удалось добиться увеличения объемов финансовой поддержки от федерального центра. В нашей республике под руководством Кирилла Бычкова, первого заместителя председателя правительства Республики Саха (Якутии), курирующего строительную отрасль, действуют несколько программ и проектов федерального и регионального масштабов.

По региональному проекту «Формирование комфортной городской среды на территории РС (Я)» к 2024 году планируется благоустроить 605 общественных пространств.

В рамках национальной программы «Здравоохранение» по федеральному проекту «Борьба с онкологическими заболеваниями» Якутия получила 5,9 млрд рублей из федерального бюджета на строительство онкоцентра со стационаром на 180 коек.

По госпрограмме РФ «Социально-экономическое развитие Арктической зоны РФ» под эгидой Минпромторга РФ реализуется проект строительства Жатайской судоверфи, где планируется стройка 10 судов и утилизация 2 судов в год, ввод проекта планируется в конце 2021 года. Его стоимость составляет 5,7 млрд рублей.

По инициативе Минвостокразвития РФ по программе «Единая субсидия» в этом году дан старт строительству Республиканского кардиологического диспансера. Всего на строительство 8-этажного центра на 150 коек будет направлено 4,5 млрд рублей.

Для улучшения жилищных условий населения утверждена республиканская адресная программа «Переселение граждан из аварийного жилищного фонда на 2019-2025 годы» на общую сумму около 110 млрд рублей. Учитывая то, что 11% от всего аварийного жилищного фонда в России находится в Якутии, это особенно важно. По итогам реализации программы ожидается, что к 1 сентября 2025 года на территории всех 36 административно-территориальных единиц Якутии будет ликвидировано в общей сложности свыше 1,142 млн кв. м аварийного жилья, это 25,31 тыс. жилых помещений, в которых проживают 61,09 тыс. граждан.

По региональному проекту «Жилье» на данный момент для Якутии утверждены самые большие показатели ввода жилья из всех субъектов ДФО: в 2019 году — 704 тыс. кв. м и в 2024 году — 960 тыс. кв. м. Отмечу, что в 2017 году Якутия достигла рекордных объемов по вводу — 634 тыс. кв. м.

Уважаемые коллеги, дорогие друзья, работники строительной отрасли Российской Федерации! От имени Ассоциации СРО «Союз строителей Якутии» и от себя лично поздравляю вас с наступающим Новым годом!

Благодаря совместным действиям власти, бизнеса и общества мы в силах решить самые главные задачи строительного комплекса нашей страны. Уверен, что наступающий год станет для нас годом созидательной работы и блестящих достижений в повышении качества жизни россиян! Благодаря трудолюбию и профессионализму строителей процветает наша республика, страна, россияне обретают тепло и уют в своих домах.

Выражаю искреннюю признательность и благодарность президенту Ассоциации «Национальное объединение строителей» Антону Николаевичу Глушкову и всему дружному коллективу за плодотворную совместную работу! Пусть в наступающем году все ваши начинания и инициативы будут удачными, а энергия направлена на успешное выполнение намеченных планов!

Я искренне желаю в наступающем году всем крепкого здоровья, семейного благополучия, сильных идей и вдохновения. Пусть жизнь ваша будет наполнена радостными событиями, мечты сбываются, дела продвигаются в нужном направлении.

Дорогие строители, нас объединяет стремление в будущее, и мы вместе добьемся благополучия нашей страны!

С Новым годом! С новым счастьем!

С наилучшими пожеланиями, Айхал Габышев, генеральный директор Ассоциации СРО «Союз строителей Якутии»

Ассоциация Региональное отраслевое объединение работодателей «Саморегулируемая организация «Союз строителей Якутии»

№51 25.12.2020

Построенный на «Звезде» первый нефтеналивной танкер прошел таможню в Приморье

Первый российский нефтеналивной танкер «Владимир Мономах», построенный на судостроительном комплексе «Звезда», оформила находкинская таможня в Приморье. Это первый опыт таможенного оформления судна, построенного из комплектующих, ввезенных резидентом ТОР, сообщила пресс-служба Находкинской таможни.

«Первый российский нефтеналивной танкер „Владимир Мономах“, построенный на судостроительном комплексе „Звезда“ в городе Большой Камень (Приморский край), в кратчайшие сроки оформила Находкинская таможня. Для Находкинской таможни это первый опыт таможенного оформления морского судна, построенного из материалов и комплектующих, ввезенных резидентом территории опережающего социально-экономического развития… Таможенные операции прошли без сбоев, в максимально короткие сроки», — говорится в релизе.

Нефтеналивной танкер типа «Афрамакс» «Владимир Мономах», уточняет ТАСС, построен судостроительным комплексом «Звезда», резидентом ТОР «Большой Камень». Сырье и комплектующие для строительства судов ввозятся на верфь с 2018 года и помещаются под таможенную процедуру свободной таможенной зоны с освобождением от уплаты таможенных пошлин, налогов.

Танкеры типа «Афрамакс» называют «зелеными»: они спроектированы с соблюдением высоких стандартов по экологической безопасности и могут работать на СПГ.

Власти определили шаги для гарантий экспорта в пандемию

Замминистра сельского хозяйства - руководитель Росрыболовства Илья Шестаков поручил подготовить регламент взаимодействия с Китаем по обмену списками судов, по которым предоставляются дополнительные гарантии чистоты от COVID-19.

Ситуация, складывающаяся с доставкой продукции в порты КНР и Южной Кореи, обсуждалась на заседании оперативного штаба по подготовке к охотоморской путине. Мероприятие провел замминистра сельского хозяйства - глава Росрыболовства Илья Шестаков.

«В целом было отмечено, что все технические мероприятия по проведению путины проходят штатно. Основной вопрос – простои судов, связанные с ограничениями, введенными в китайских портах разгрузки», - рассказали Fishnews в пресс-службе федерального агентства.

Илья Шестаков сообщил , что 24 декабря состоялись переговоры с послом КНР в России, который обещал немедленно проинформировать Пекин о действиях российской стороны. В частности, о введении новых, более строгих, протоколов безопасности. «Необходимо полностью выполнять те требования, которые предъявляет китайская сторона», – отметил руководитель Росрыболовства.

«Случаи выявления COVID-19 на кораблях подрывают доверие к введенной у нас системе безопасности. В этой связи система диагностики нашей продукции и экипажей для того, чтобы исключить случаи заноса вируса со стороны российской продукции и российских судов, будет ужесточена», – заявил Илья Шестаков.

Представители Роспотребнадзора рекомендуют ввести схему, которая применяется для предприятий, работающими вахтовым методом: все сотрудники помещаются в обсерватор, где проводятся исследования не только на вирус, но и на иммуноглобулин типа G и M с последующим двухнедельным карантином. Эта методика, по словам представителей Роспотребнадзора, показала свою эффективность.

Илья Шестаков предложил совместно с Россельхознадзором и Роспотребнадзором разработать схему, в рамках которой достичь договоренности с китайской стороной об обмене списками «чистых» судов. Это флот, в отношении которого российские власти будут давать дополнительные гарантии выполнения всех протоколов безопасности Роспотребнадзора.

«Это будут суда, которые мы признаем чистыми от COVID-19, и считаем, что эти надежные поставщики могут поставлять продукцию без прохождения дополнительных отстоев на рейде портов», – отметил глава Росрыболовства.

Совместно с Роспотребнадзором будет подготовлена специальная форма отчетности для таких компаний, причем это будут не только рыбопромысловые, но и транспортные суда.

Президенту Ассоциации добытчиков минтая Алексею Буглаку предложено рассмотреть возможность работы через другие порты. «В рамках ассоциации вы могли бы взять координационную работу по разведению логистических и транспортных потоков, такие возможности есть», – сказал Илья Шестаков.

Алексей Буглак попросил руководителя Росрыболовства рассмотреть вопрос о выдаче сертификатов продукции после прибытия груза в корейские порты, когда отправитель уже точно знает объем отгружаемой продукции, название судна, на котором эта продукция пойдет. «В этом случае транспортные суда могли бы прямиком следовать в Пусан без захода в Китай и простаивания там три-четыре недели», – отметил президент АДМ. Илья Шестаков поручил проработать возможность выдачи сертификата в электронном виде через существующую систему ведения ЭПЖ с Центром системы мониторинга рыболовства и связи.

Также сертификаты безопасности продукции согласованы с властями Индонезии, что даст возможность ввести в действие временный канал поставки для переработки продукции, отметили в Росрыболовстве.

Fishnews

Ассоциация добытчиков краба расширяет сферу влияния

Ассоциация добытчиков краба Дальнего Востока убрала из наименования привязку к региону. Решение принято в связи со вступлением в объединение компании «Антей Север», осуществляющей крабовый промысел на Северном бассейна.

С 21 декабря 2020 г., в соответствии с регистрационными документами, новое полное название некоммерческой организации – Ассоциация добытчиков краба, рассказал президент АДК Александр Дупляков.

«В июле 2020 года существенно изменился состав ассоциации, в том числе за счет вступления ООО «Антей Север», которое ведет промысел в Северном бассейне и строит в Приморском крае серию судов для промысла краба в рамках инвестиционных квот. Все необходимые юридические процедуры завершены, и мы своевременно уведомим наших партнеров о произошедших изменениях», – сообщил руководитель объединения.

Александр Дупляков отметил, что АДК уже ведет определенную деятельность в интересах ООО «Антей Север» и планирует дальнейшую активную работу в новом статусе.

«Ассоциация открыта для вступления, причем членами нашего объединения могут стать как компании, добывающие краба, так и иные юридические лица, осуществляющие деятельность в сопутствующих областях, разделяющие цели и задачи АДК», – подчеркнул собеседник Fishnews.

Напомним, что компании, добывающие краба, активно строят флот под квоты, приобретенные в прошлом году. Инвесторы также вложили средства в развитие берегового производства.

Fishnews

Российские предприятия получили квоты для добычи в зоне Японии

Росрыболовство распределило по пользователям квоты вылова в исключительной экономической зоне Японии на 2021 г. Промысел в этих водах российские суда ведут по межправительственному соглашению.

Международные квоты в зоне Японии для российских предприятий на предстоящий год распределены приказом Росрыболовства от 21 декабря 2020 г. № 712, сообщает корреспондент Fishnews.

Объемы получили компании «ТУРНИФ», «Востокрыбпром», «Совгаваньрыба», «НБАМР», «Тралфлот», «Магадантралфлот», «Софко». Это квоты вылова лемонемы, сардины-иваси и скумбрии.

Промысел осуществляется на основании соглашения между правительствами СССР и Японии от 7 декабря 1984 г.

Fishnews

Генпрокуратура разберется с проблемой экологической экспертизы и промысла

В Генеральной прокуратуре изучат ситуацию с требованиями прохождения рыбаками государственной экологической экспертизы. На заседании рабочей группы при Генпрокуратуре о проблеме рассказал президент Ассоциации рыбопромышленных предприятий Сахалинской области Максим Козлов.

В отношении предприятий, работающих на промысле тихоокеанских лососей, возбуждены административные дела из-за отсутствия положительного заключения государственной экологической экспертизы (ГЭЭ). Между тем рыбаки не понимают, как проходить такую процедуру.

Президент Ассоциации рыбопромышленных предприятий Сахалинской области Максим Козлов попросил Генпрокуратуру содействовать в решении проблемы. Из декабрьского письма центрального аппарата Росприроднадзора следует, что такую экспертизу пользователям нужно проходить в случае с объектами промысла, общий допустимый улов (ОДУ) которых не устанавливается, так как материалы ОДУ уже готовятся госорганами с проведением таких процедур. Однако «неодуемые» - важные объекты для российского рыболовства. В эту категорию входят и тихоокеанские лососи, вылов которых может превышать и полмиллиона тонн, напомнил руководитель АРСО.

При этом непонятно, что является объектом госэкспертизы, какой срок будет действовать заключение. Решение этих вопросов отдано на уровень теруправлений Росприроднадзора, и тут может включиться коррупциогенный фактор, считает президент ассоциации.

Он также отметил, что ГЭЭ затратна как финансово, так и по времени. Уже сегодня хозяйствующим субъектам предлагается проходить или подготавливать документы для прохождения такой экспертизы со стоимостью работ от 2 до 4 млн рублей, сообщил Максим Козлов.

Ранее руководители отраслевых ассоциаций также подчеркивали, что специфика ГЭЭ может перечеркнуть все достижения оперативного регулирования промысла лосося, достигнутые за десять лет. Для отрасли это чревато потерей уловов.

Президент АРСО также обратил внимание, что, если следовать логике Росприроднадзора, проходить экспертизу должны не только предприятий, которые занимаются промышленным рыболовством, но и граждане. То есть это проблема для разных видов рыболовства.

«Заместитель генерального прокурора РФ Дмитрий Демешин сообщил, что ведомство изучит ситуацию. Проблема также может быть отражена в информации Генпрокуратуры для вице-премьера Виктории Абрамченко, курирующей рыбную отрасль», - рассказал Fishnews Максим Козлов по итогам заседания рабочей группы.

Напомним, что Координационный совет рыбохозяйственных ассоциаций направил обращения по экологической экспертизе руководству Минсельхоза, Росрыболовства и Минприроды. Объединения попросили ведомства совместно с отраслевым сообществом выработать общую позицию по государственной экологической экспертизе в случае с рыболовством.

Кроме того, в Генпрокуратуре обратили внимание, что важно решить вопросы с присутствием при перегрузах представителей пограничных органов, хотя исключать такой контроль полностью в ведомстве не считают необходимым. Нужно урегулировать порядок, сроки прибытия должностных лиц на суда, полагают в прокуратуре, - эти проблемы Максим Козлов поднимал на встрече с генпрокурором Игорем Красновым в октябре.

Fishnews

Компании Колымы завершают год с хорошими уловами

Предприятия Магаданской области на 22 декабря освоили более 57 тыс. тонн квотируемых водных биоресурсов – 93% от общих допустимых уловов. Также регион добыл 2,7 тыс. тонн «неодуемых».

Данные приводит Охотское территориальное управление Росрыболовства. По его информации, в течение года компании региона активно вели судовой промысел - восемь организаций на 23 судах.

Как рассказали Fishnews в пресс-службе теруправления, областной флот освоил 33 тыс. тонн минтая, 15,9 тыс. тонн тихоокеанской сельди. Уловы трески составили 491,7 тонны, северной креветки - 2,35 тонны, трубача - 1,9 тонны. По крабам следующие результаты: 2,28 тыс. тонн стригуна опилио, 271,1 тонны синего, 177,4 тонны равношипого, 436,4 тонны камчатского.

Также бригады берегового лова добывали квотируемых сельдь и палтуса. Их поймано 194,5 тонны и 180 кг соответственно.

Кроме того, регион выловил 2,7 тыс. тонн водных биоресурсов, общий допустимый улов которых не устанавливается. Бригады берегового лова освоили 313,6 тонны наваги, 10,2 тонны мойвы, 9,8 тонны морского окуня, 6,2 тонны малоротой морской корюшки и 1,1 тонны трески.

Fishnews

Сахалин рассказал об итогах лососевой путины

Вылов тихоокеанских лососей в Сахалинской области в текущем году составил около 67 тыс. тонн. При этом были приняты меры по поддержке предприятий в условиях пандемии.

Объемы вылова горбуши по итогам путины составили около 75% от изначально рекомендованного объема. Промысел этого вида лососей в островном регионе завершился в сентябре. Прогноз освоен практически по всем районам, кроме юго-западного побережья Сахалина, где объемы добычи оказались ниже ожидавшихся.

По кете удалось освоить более 75% от прогноза. «Достаточно успешно промысел кеты вели в Макаровском районе – свыше 4 тыс. тонн поймали, в Долинском районе – 3800 тонн, в Корсаковском районе – 3200 тонн. В первую очередь это связано с эффективной работой лососевых рыбоводных заводов. В соответствии со Стратегией промысла, с учетом того, что кета добывается преимущественно искусственного воспроизводства, места промысла этого объекта определены в районе устьев рек базовых лососевых рыбоводных заводов», – рассказал Fishnews руководитель агентства по рыболовству Сахалинской области Иван Радченко.

Кижуча добыто более 440 тонн, нерки – более 811 тонн, промысел этих видов ведется на Северных Курилах.

Серьезных проблем в регулировании путины в этом году не возникало, отметили в Ассоциации рыбопромышленных предприятий Сахалинской области.

Готовиться к промыслу компаниям пришлось в условиях ограничений, которые вводились для борьбы с коронавирусом. Губернатор Валерий Лимаренко поддержал выделение средств для компенсации затрат предприятий – это одна из мер поддержки экономики в условиях пандемии.

В агентстве также напомнили, что в регионе продолжается реализации программы «Доступная рыба»: регулярно организуется продажа рыбопродукции по сниженным ценам.

Fishnews

Ольга Воронкина возглавила бизнес МТС на Сахалине

ПАО "МТС" со­об­щает о наз­на­чении Оль­ги Во­рон­ки­ной на дол­жность ди­рек­то­ра фи­лиа­ла МТС в Са­халин­ской об­ласти. Она бу­дет осу­щест­влять об­щее ру­ководс­тво фи­лиа­лом МТС в Са­халин­ской об­ласти и реа­ли­зовы­вать стра­тегию ком­па­нию на роз­ничном и кор­по­ратив­ных рын­ках.

Ключевыми направлениями работы нового директора станут развитие экосистемы цифровых сервисов для комфортного решения повседневных задач жителей Сахалина, а также внедрение инновационных цифровых продуктов и услуг МТС, связанных с цифровизацией экономики региона. Кроме того, отдельное внимание планируется уделить продвижению и реализации комплексных проектов на основе технологии интернета вещей, облачных технологий, Big Data и других инновационных сервисов МТС, а также развитию сети интернет в удаленных населённых пунктах острова.

"В Сахалинской области уделяется особое внимание вопросам цифровизации и внедрения инновационных решений в городскую среду, и команда регионального филиала компании успешно сотрудничает с руководством региона по данным направлениям. Так в 2020 году МТС впервые на Дальнем Востоке внедрила на территории Южно-Сахалинска комплексный проект по цифровому управлению твердыми коммунальными отходами и уже сегодня готова обеспечить возрастающие цифровые потребности как простых сахалинцев, так и государственных структур, а также представителей бизнеса. Уверен, что богатый опыт Ольги в области управления проектами и решения бизнес-задач позволит ей эффективно управлять бизнесом МТС на территории Сахалинской области и достигать стоящих перед нами целей", — комментирует назначение вице-президент МТС по региональному развитию Михаил Чернышов.

Досье ComNews

Ольга Воронкина родилась в г. Южно-Сахалинск. В 2005 г. окончила Сахалинский государственный университет по программе государственное и муниципальное управление по специальности "Менеджер", в 2015 году получила диплом Президентской программы по подготовке управленческих кадров по специальности "Инновационный менеджмент".

Начала карьеру в мобильном бизнесе в компании "Билайн" в Южно-Сахалинском филиале, где с 2005 года занимала разные позиции от специалиста по маркетингу и рекламе, начальника отдела маркетинга и рекламы, коммерческого директора до директора филиала, затем продолжила свою карьеру территориальным управляющим Приморского, а потом и Красноярского кластера.

Пропускную способность терминала Забайкальск увеличат вдвое

Благодаря «сквозной технологии» пропускная способность контейнерного терминала ж/д станции Забайкальск, главных сухопутных ворот между Россией и Китаем, будет увеличена с 7 до 14 поездов в сутки. Об этом сообщает пресс-служба ПАО «ТрансКонтейнер».

При этом станция Забайкальск в текущем году тоже бьет рекорды: ожидается, что по итогам 2020 года со станции будет отправлено более 1200 контейнерных поездов. Это на 38% превысит показатель 2019 года.

Таких результатов удалось достичь благодаря увеличению длины подкрановых путей и обновлению парка грузоподъемной техники. Это обеспечило рост перерабатывающей способности терминала и увеличило скорость перевалки контейнеров.

В 2021 году ПАО «ТрансКонтейнер» завершит реализацию «сквозной технологии» на терминале Забайкальск, что обеспечит прямой вывод контейнерных поездов с терминала в приемоотправочный парк. Это сократит время обработки и формирования контейнерных поездов, разгрузит парки и саму станцию Забайкальск.

«Технология позволит сократить время, затрачиваемое на обработку и формирование контейнерных поездов, и позволит удвоить пропускную способность терминала с 7 до 14 контейнерных поездов в сутки», — говорится в сообщении пресс-службы.

Реализация «сквозной технологии» на станции Забайкальск не только уменьшит сроки доставки грузов, но и значительно увеличит транзитный потенциал России.

Пункты пропуска на границе Приморья и КНР не будут работать в новогодние праздники

В новогодние праздники, а именно 1, 2, 3 и 7 января, пункты пропуска на границе между Приморским краем и Китаем будут закрыты. А пункт пропуска «Краскино» не будет работать и 10 января. Об этом сообщает ТАСС.

Ранее Китай останавливал работу пунктов пропуска Полтавка – Дуннин и Пограничный – Суйфэньхэ из-за единичных случаев заболевания COVID-19, выявленных в китайских пограничных городах. Кроме того, на три дня закрывался на профилактику и пункт пропуска Турий Рог – Мишань.

Сейчас все эти пункты пропуска открыты, но работают с ограничениями.

Так, через пункты пропуска «Пограничный» и «Полтавка» Китай ежедневно пропускает по 10 порожних фур. Через пункт пропуска «Краскино» в Китай ежедневно проходят не более 30 машин с экспортными грузами.

По данным ДТУ, 24 декабря своей очереди перед приморскими пунктами пропуска на российской стороне ожидали 360 грузовых машин. Власти края рекомендуют грузоперевозчикам по возможности отказаться от планирования перевозок в период новогодних праздников.

Валерий Нагель: введение заградительной пошлины на рапс убьет отрасль

10 декабря федеральные власти, пытаясь сдержать рост внутренних цен, ввели заградительные пошлины на экспорт рапса и подсолнечника. Позднее была введена аналогичная 30% пошлина на экспорт сои. Дальневосточные аграрии говорят, что это приведет к смерти отрасли.

Так, в интервью порталу Чита.ру владелец крупнейшей компании по выращиванию рапса в ДФО, племзавода «Комсомолец», Валерий Нагель рассказал, что введение заградительной пошлины на рапс убьет производство этой культуры в Забайкальском крае. Производитель предложил отменить эту новую норму для ДФО.

До введения заградительной пошлины на рапс поставки этой культуры можно было осуществлять по минимальным ценам, так как экспортная пошлина была равна нулю.

«Ситуация страшная для всех производителей рапса в России, но особенно она страшна для Забайкальского края. Мое мнение — для Дальнего Востока нужно пошлину отменить, потому что кроме Забайкалья никто тут этим не занимается. Пошлина убьет зачатки первых проектов, которые через 5-10 лет могут вырасти в игроков федерального масштаба», — заявил Нагель в комментарии корреспонденту ИА «Чита.Ру».

По его словам, «Комсомолец» производит около 25 тыс. тонн рапса в год. При этом в России производится порядка 2 млн тонн этой культуры. «Мы ни на что тут со своими урожаями не влияем, ни на какие внутренние цены, но пошлины убьют немногочисленные начинания, в которые вложены миллиарды рублей».

По словам Нагеля, информация о введении пошлины уже обрушила рынок. «У нас возникнут проблемы и с банками, и с покупателями, потому что в декабре-феврале мы уже заключаем контракты с китайскими партнерами (почти весь рапс из Забайкалья поставляется в Китай). Китайская сторона уже объявила, что не будет делать предоплату за товар, так как неизвестна цена. Идет срыв контрактов, предоплат, договоренностей».

Нагель отметил, что у крупных сельхозпроизводителей в секторе растениеводства в Забайкалье вся экономика базируется на рапсе: «Кроме нашего проекта есть еще как минимум два таких же, и у нас без рапса экономика не строится. Другие культуры, такие как овес и пшеница, — убыточны».

По словам бизнесмена, экономика предприятий учитывает цену примерно в 34 рубля за килограмм рапса. Пошлина составит около 15 рублей за килограмм, что ломает всю экономику, поскольку себестоимость рапса при текущей урожайности примерно в 10 центнеров с гектара составляет около 28 рублей.

Нагель выкупил племзавод «Комсомолец» у одноименного ФГУПа и начал выращивать там рапс в 2015 году. Выручка предприятия в отдельные годы превышала 600 млн рублей. Кроме «Комсомольца» рапс в Забайкалье выращивают такие крупные инвесторы, как «Терос» и «Мангазея».