Новости. Обзор СМИ  Рубрикатор поиска + личные списки

Спецсвязь России доставила 150 аппаратов ИВЛ для больниц Хабаровского края

Подведомственное Россвязи ФГУП «Главный центр специальной связи» (ФГУП ГЦСС) доставило в больницы Хабаровского края аппараты искусственной вентиляции легких отечественного производства. Всего в регион привезли 150 единиц медицинского оборудования. Их используют для спасения пациентов с тяжелой формой пневмонии, вызванной COVID-19.

Жизненно важный груз сотрудники Спецсвязи доставили в 8 больниц Хабаровска, а также в медицинские учреждения Комсомольска-на-Амуре, Амурска, с. Троицкое и Чегдомына. Особой сложностью отличалась транспортировка ИВЛ в село Аян (Аяно-Майский район). Этот населенный пункт является труднодоступным северным поселком на побережье Охотского моря.

Аппараты для проведения искусственной вентиляции легких – это сложнейшее, высокотехнологичное и дорогостоящее медицинское оборудование, которое позволяет управлять практически всеми параметрами вентиляции и газообмена.

Транспортировка таких аппаратов имеет свои особенности. Необходимо правильно выполнить демонтаж медицинского оборудования и надежно упаковать все его элементы для последующей перевозки или переноса на новое место. Чтобы избежать повреждений в процессе доставки, груз должен быть правильно зафиксирован.

Уникальность Спецсвязи России в перевозке подобных грузов заключается в том, что на всем пути следования груз сопровождают специально обученные вооруженные сотрудники, обеспечивающие своевременную доставку и сохранность отправлений в любую точку страны.

Вторая по мощности ТЭЦ Камчатского края отмечает 35-летний юбилей

35 лет назад государственная комиссия приняла в эксплуатацию турбогенератор № 1 на Камчатской ТЭЦ-2, после чего была проложена теплотрасса к новым микрорайонам Петропавловска-Камчатского. Через два года электростанция была выведена на проектную мощность – 160 МВт.

Сегодня ТЭЦ-2 – вторая по мощности тепловая электростанция Камчатского края, она производит половину электроэнергии в Центральном энергоузле, изолированном от ЕЭС России, и около 70 процентов теплоэнергии, отпускаемой Камчатскэнерго.

В начале 1980 годов в Центральном энергоузле Камчатки возник энергодефицит, мощностей ТЭЦ-1 было недостаточно для энергоснабжения региона. Специалисты рассматривали возможность строительства ГЭС и АЭС, но в итоге предпочтение было отдано возведению еще одной тепловой электростанции. Предполагалось, что основным топливом будет уголь, но специалисты проектных институтов пришли к выводу, что разместить ТЭС с угольным причалом и береговым складом вблизи Петропавловска-Камчатского не представляется возможным, и после получения лимитов на топочный мазут проект станции был изменен. И это не единственное изменение. Изначально были предусмотрены скульптуры напротив административного корпуса ТЭЦ-2 и зимний сад. Впоследствии от этих архитектурных решений пришлось отказаться.

Через 25 лет после пуска началась новая страница в истории Камчатской ТЭЦ-2: она была переведена с дорогостоящего мазута на природный газ, это произошло после строительства газопровода Соболево – Петропавловск-Камчатский.

Сегодня ТЭЦ-2 остается флагманом камчатской энергетики. За 35 лет существования она выработала 23,1 млрд кВт.ч, которые обеспечили экономическое развитие полуострова, принесли свет и тепло в дома жителей Камчатки.

Из сердца 25-летнего пациента хирурги Амурской областной клинической больницы удалили два обломка иглы

Уникальная операция была проведена несколько дней назад.

Молодой мужчина поступил с жалобами на боли в области сердца. Из рассказа пациента стало ясно, что он напоролся на швейную иглу, которую накануне потерял на диване, где подшивал одежду. Ночью проснулся от укола в область груди, сразу понял, в чем дело, и позвонил в «скорую».

В приемном отделении АОКБ экстренно провели обследование, которое подтвердило наличие в грудной клетке пациента двух фрагментов инородного тела, один из которых уже находился в перикарде. Ситуация осложнялась наличием крови в сердечной сумке.

После консультации и согласования тактики с заведующим торакальным отделением Евгением Рябовым, дежурившие на тот момент хирурги Сергей Аникин и Артем Заваруев приступили к экстренной хирургической операции по извлечению иглы из сердца.

Обнаружить фрагменты иглы в сердце было чрезвычайно сложно. Однако благодаря слаженной командной работе бригаде медиков удалось справиться.

«Игла успела нанести множественные ранения правого желудочка сердца. Жизнь парня могла оборваться в любой момент. Операция заняла полтора часа. Оба фрагмента были извлечены», - говорит хирург Сергей Аникин.

Уже на следующее утро пациент вставал, и спустя неделю был выписан. Теперь его здоровью ничто не угрожает.

«Подобные случаи в хирургической практике, конечно же, встречаются нечасто. Именно поэтому опыт оперативного лечения по какой-то определенной травме сердца накоплен небольшой, а значит, докторам приходится вдвойне сложнее. Здесь речь идет скорее об универсальности мастерства наших хирургов, которым по плечу и такие непростые задачи», - прокомментировал главный врач АОКБ Евгений Тарасюк.

Абстракция для ларги

Чем занимаются ученые тюлени в Приморском океанариуме

Текст: Анна Бондаренко (Владивосток)

В мае из вольера Приморского океанариума на острове Русский уплыла ларга Дульсинея. Ранним ноябрьским утром она вдруг вернулась и как ни в чем ни бывало подключилась к тренировке сородичей! Дуся, как ласково зовут ее тренеры, в своих странствиях похудела с 97 до 67 килограммов, хотя за лето должна была нагулять жир.

Шесть тюленей и четыре белухи круглый год живут в открытых вольерах океанариума. Они не выступают в шоу, а участвуют в программах изучения сенсорных систем морских млекопитающих.

Об этих "научных сотрудниках" нам рассказал руководитель лаборатории морских млекопитающих Национального научного центра морской биологии имени А.В. Жирмунского ДВО РАН, главный специалист центра коллективного пользования "Приморский океанариум" Игорь Катин.

Игорь Олегович, сможет ли Дуся при ее нынешнем весе пережить зиму?

Игорь Катин: Сейчас мы ее усиленно откармливаем. Обычно рацион составляется исходя из знаний о естественном питании тюленей, но Дусе решили дать максимум калорий, минимально увеличив объем пищи. Она получает жирную селедку и креветку, способствующую пищеварению. В сутки эта нерпа съедает шесть килограммов еды. Это 13 тысяч килокалорий. Представляете? Тяжело работающему шахтеру хватает пяти тысяч.

Дуся уже прибавила семь килограммов, надеюсь, что к новому году накопит необходимое количество жира.

Но нам приходится ее "гонять", как и беременную ларгу Варвару, которая всем своим видом демонстрирует - "я поем и лягу спать". Нашим подопечным еда легко достается, поэтому важно, чтобы они не страдали от гиподинамии. Потенциал жизни тюленей в дикой природе 30 лет, и наша задача сделать так, чтобы животные прожили свой век, раз уж мы взяли на себя ответственность за них.

Тюлени создают что-то похожее на семьи?

Игорь Катин: Существует понятие "триада". Во время беременности рядом с самкой находится самец. Но мы не можем утверждать, что он отец ее детеныша. После родов он охраняет самку с бельком, но скорее для того, чтобы отогнать соперников и не пропустить очередное спаривание, которое происходит буквально через неделю. Когда малыш появляется на свет, самка кормит его около четырех недель, а затем уходит. Жирность ее молока до 50 процентов, так что за месяц детеныш увеличивает массу с десяти до 35-40 килограммов, становится толстым, неповоротливым. Потом он линяет, приобретая взрослую окраску, и ему нужно худеть. Он начинает активно двигаться, плавать, добывать пищу.

До года не доживает процентов 50 молодняка, который гибнет как от естественных, так и от антропогенных причин. Так, в заливе Петра Великого многие попадают в снасти.

Я переживал, что это случилось и с Дусей. После ее исчезновения обследовал окрестные бухты, обходил группы тюленей в заповеднике. Но скорее всего Дульсинея вместе с большей частью местной популяции путешествовала на север - к Амурскому лиману или на юг - к корейскому Пусану.

Отношения ларг сложно наблюдать в природе, но два года назад в Дальневосточном морском заповеднике установили камеры. Нам удалось впервые снять на видео процесс родов. В ходе изучения материала будет еще немало открытий, возможно, мирового уровня.

Почему вы называете животных "научными сотрудниками"?

Игорь Катин: Мы исследуем биологию и физиологию вида, занимаемся зоопсихологией и акустикой. Для этого животных нужно подготовить - научить обучаться.

Как исследуют зрение животных? Я показываю, например, красный предмет, потом зеленый. Если они отличают цвета, то выбирают тот, который я прошу, обозначают выбор, допустим, хлопая ластой. Но для этого требуется подготовительная работа - ларга должна понимать, что от нее хотят.

Есть такой трюк - часы падают на дно бассейна, а тюлень их поднимает. Наши животные легко делают подобное. Более того, я могу бросить предмет, а попросить принести его через сутки. А представьте, что это не гантель или кубик, а мина или боеголовка. При правильном обучении животные могут находить такие предметы, давать знать о них людям.

В планах эксперименты по ориентации тюленей и белух под водой, и для этого мы приучаем их к маскам, "выключающим" зрение. Второе направление касается зоо­психологии и нейрофизиологии. Как показывают наши эксперименты, тюлени используют такие логические приемы, как обобщение, абстрагирование.

Наверняка они, как и люди, учатся по-разному?

Игорь Катин: Одни быстрее, другие медленнее, среди них есть экстраверты и интроверты, холерики и флегматики. Это не мое открытие, у лошадей или собак все так же. Профессионалы понимают, что не каждый пес сможет искать мины, и не каждая лошадь сумеет бегать на ипподроме.

Мы знаем некоторые особенности наших тюленей. Самая любопытная и шкодливая Варвара, отсюда и имя. Юпитер, которому около полутора лет, единственный в мире тюлень, родившийся в искусственных условиях, очень сообразительный. Он начал учиться в детстве и сейчас не уступает старшим.

У нас работают аспиранты-зоо­логи. Я дал им задание описать психотип каждой особи.

Есть интересные исследования, которые мы проводим едва ли не с момента сбора этой группы морских млекопитающих. Среди людей есть левши и правши, и это напрямую зависит от того, какое полушарие мозга работает активнее. У тюленей тоже есть что-то подобное, но пока мы не можем понять всех связей.

Исследования по акустике имеют прикладное значение?

Игорь Катин: Сейчас вместе со специалистами из ДВФУ и ДВО РАН пытаемся придумать, как отпугнуть ларг от улова, добытого рыбаками. Можно использовать звуки, издаваемых природным врагом тюленей - косаткой, и вроде бы это срабатывает. Но, возможно, лучший эффект дадут сигналы тревоги самих тюленей.

Проблема общемировая, важно, чтобы морские животные и рыбаки сосуществовали мирно. Есть случаи, когда люди расстреливали тюленей, забивали палками за воровство рыбы. Для животных это самый простой способ добыть еду.

Тюлени очень говорливые, и самая сложная задача - выяснить семантическую нагрузку, понять, что означает звук.

Вы уже можете переводить с тюленьего на русский?

Игорь Катин: Думаю, да, но эти слова не очень приличные. Когда тюлень не хочет заниматься, а ты настаиваешь, он огрызается и издает звук, который примерно означает: "Ты слишком навязчив, отстань".

Но нужно понимать, что тюлень - представитель иного биологического вида, и судить о нем с наших, человеческих позиций нельзя. Так что наладить общение и получить обратную связь - одна из самых сложных задач.

Якутская топливно-энергетическая компания возобновила добычу газа на Мастахском месторождении

22 декабря 2020 года ПАО «ЯТЭК» ввело в эксплуатацию Мастахское газоконденсатное месторождение в Якутии после 5-летнего перерыва. Старт работ был дан, несмотря на экстремальные погодные условия. Температура воздуха в районе месторождения в последние дни опускается до -55°C.

Для запуска работы был произведен ремонт эксплуатационных скважин и восстановлена Установка комплексной подготовки газа Мастахского газоконденсатного месторождения. После пуска газ с Мастахского месторождения поступил в магистральный газопровод Мастах-Якутск. Сейчас из эксплуатационного фонда месторождения в работе находятся три скважины: №65, №105, №110 с оптимальным дебитом по газу 406 000 м³ в сутки и газовому конденсату 17,6 тонн в сутки.

Эксплуатация Мастахского месторождения возобновилась после длительного перерыва. С 2015 года добыча на объекте не велась, периодически проходили только тестовые испытания скважин. Кроме того, на месторождении возник ряд технологических проблем, из-за которых объект полностью остался без отопления и технологического пара.

Решение проблем эксплуатации нашлось сразу после смены владельца ПАО «ЯТЭК» и приходом в компанию нового менеджмента. Реконструкция Мастахского месторождения стала одним из первых масштабных инфраструктурных проектов, реализованных новым руководством компании. В 2020 году Мастахское газоконденсатное месторождение начали восстанавливать и к концу декабря стал возможен его запуск в промышленную эксплуатацию с выдачей газа в магистральный газопровод.

Мастахское газоконденсатное месторождение расположено в 400 км к северо-западу от Якутска, на правобережье реки Вилюй, в нижнем течении его правых притоков – рек Баппагай и Таигнары и в 170 км к западу от газопровода Усть-Вилюй – Якутск. На месторождении берет начало газопровод Мастах – Якутск – Покровск. В административном отношении месторождение расположено на территории Кобяйского района. Районный центр – Сангары. В 100 км к западу от Мастахского месторождения находится база Северо-Якутской нефтеразведочной экспедиции – поселок Кысыл-Сыр. Разведанные запасы газа на Мастахском газоконденсатном месторождении составляют: 25,9 млрд м³ газа. В 2021 году ПАО «ЯТЭК» планирует добыть 200 млн кубометров. К 2025 году объемы добычи в годовом выражении выйдут на уровень в 700-1000 млн м³ газа.

С 2008 года природный уран подешевел втрое

Начиная с 2008 года цены на природный уран снизились более чем в три раза. В связи с этим «Хиагда» в сложный период прорабатывала различные сценарии выхода из кризиса: остановка строительства, сокращение штата, консервация производственных мощностей.

Генеральный директор АО «Хиагда» Андрей Гладышев принял участие в заседании Совета Народного Хурала. Министр экономики Республики Бурятия Екатерина Кочетова рассказала о тех инвесторах, которые получают налоговую льготу. В качестве положительной практики было отмечено предприятие горнорудного дивизиона госкорпорации «Росатом» АО «Хиагда».

В 2016 году между АО «Хиагда» и правительством Республики Бурятия было заключено инвестиционное соглашение, что стало одним из факторов стимулирования дальнейшего развития предприятия.

«Это позволило не только обеспечивать атомную промышленность необходимым объемом стратегического металла, но и сверх плановых показателей увеличивать отчисления в бюджеты всех уровней. За пять лет работы в Республиканский бюджет было перечислено более двух миллиардов рублей с учетом КГН», — рассказал Андрей Гладышев.

На сегодняшний день АО «Хиагда» является самым перспективным уранодобывающим предприятием страны. Ведет добычу урана экологически безопасным методом скважинного подземного выщелачивания в Баунтовском эвенкийском районе Республики Бурятия. В настоящее время работы ведутся на трёх месторождения Хиагдинского рудного поля — Хиагдинском, Источном и Вершинном. В соответствии с программой развития, деятельность предприятия прогнозируется до 2055 года, с возможностью существенного продления.

Ежегодно, начиная с 2016 года, АО «Хиагда» заключает соглашение о социально- экономическом сотрудничестве с администрацией Баунтовского эвенкийского района. За все годы сотрудничества реализовано более сорока социально-значимых инициатив. Среди которых: приобретение вездехода для доставки продуктов в Усть — Джилинду, приобретение тренажера для обучения машинистов — экскаваторщиков при Баунтовском филиале Байкальского колледжа недропользования, ремонт и отсыпка внутрипоселковых дорог, благоустройство парков и др.

В сложный период пандемии сотрудники горнорудного дивизиона и предприятия не остались в стороне, проявили взаимовыручку, приняв участие в волонтерской акции. Десятки продуктовых наборов были переданы жителям Баунтовского эвенкийского района, пострадавшим от COVID — 19.

«Успехи предприятия и заинтересованность в развитии территории присутствия говорят о том, что инвестиционное соглашение дает хорошие результаты. Поэтому совместная работа будет продолжена», — отметили на заседании Народного Хурала Республики Бурятия.

РусГидро открыло первый на Камчатке высокотехнологичный центр оплаты услуг ЖКХ

Дальневосточная энергетическая компания, входящая в группу РусГидро, открыла Единый расчетно-информационный центр услуг ЖКХ (ЕРИЦ) в Петропавловске-Камчатском. Высокотехнологичный клиентский офис стал также первым на полуострове и уже двенадцатым на Дальнем Востоке.

Реализация проектов ЕРИЦ позволяет повышать качество обслуживания клиентов. В новом центре будут обслуживаться более 75 тысяч клиентов Камчатскэнерго, а в перспективе – и других поставщиков коммунальных услуг.

Старт работе ЕРИЦ в режиме видеоконференции дал исполняющий обязанности генерального директора – председателя правления РусГидро Виктор Хмарин. В церемонии открытия также приняли участие и губернатор Камчатского края Владимир Солодов и глава АО «ЭСК РусГидро» Владимир Кимерин.

Каждый новый офис, открываемый РусГидро, демонстрирует передовые разработки и технологии в сфере обслуживания клиентов, и данный офис – не исключение. В ЕРИЦ представлены самые современные разработки российских специалистов, которые позволяют организовать комфортное и максимально удобное предоставление услуг клиентам. В первую очередь активная реализация проекта ЕРИЦ способствует исполнению указов Президента Российской Федерации в части реализации государственных программ «Цифровая экономика» и «Доступная среда».

Лестница в небо

Реконструкция аэропортов повысит безопасность полетов и увеличит количество рейсов

Текст: Наталья Решетникова (Новосибирск) , Александр Филимоненко ( Хабаровск)

Большая реконструкция идет в Международном аэропорте Новосибирска имени А.И. Покрышкина (Толмачево) - обновляют аэровокзальный комплекс. По сути, это будет новый терминал с уникальным обликом здания. В 2023 году столица Западной Сибири примет молодежный чемпионат мира по хоккею. Так что модернизированная воздушная гавань будет кстати. Меняют свое лицо и другие аэропорты России - в рамках нацпроекта "Комплексный план модернизации и расширения транспортной инфраструктуры".

Как сообщили "РГ" в Международном новосибирском аэропорте, на первом этапе обустроена строительная площадка, освобождена территория и вынесены коммуникации. Следующие этапы предполагают устройство фундаментов и монтаж каркаса здания.

Ранее специалисты заявили, что архитектурный облик здания нового терминала будет уникальным: высота - 30 метров, фасад в виде единой стеклянной ленты, интерьеры будут ассоциироваться с фотонными двигателями будущего.

- Мы заинтересованы в том, чтобы при строительстве такого крупного объекта были максимально задействованы наши строители, поставщики материалов и оборудования. Это рабочие места для жителей, это дополнительные налоговые поступления в бюджеты всех уровней, - подчеркнул глава региона Андрей Травников.

Губернатор также предложил привлечь к работе на знаковой стройке бойцов новосибирских студотрядов. В этом году студенты работали на строительных площадках станции метро "Спортивная" и ледового дворца спорта.

Модернизация аэропорта проводится в рамках указа президента РФ Владимира Путина. Полностью проект завершится к 2025 году в два этапа, первый - в 2022-м. На проектирование и строительство терминального комплекса будет направлено 20 миллиардов рублей частных инвестиций. Ориентировочная общая площадь аэровокзального комплекса увеличится до 100 тысяч квадратных метров.

Реконструкция аэродромного комплекса международного аэропорта продолжается и в Хабаровске.

О масштабах работ можно судить по сумме, выделенной на обновление главной воздушной гавани Дальнего Востока из федерального бюджета по ФЦП "Развитие транспортной системы России" - 8,2 миллиарда рублей.

На первом этапе подрядчик полностью обновил и модернизировал 3,5-километровую искусственную взлетно-посадочную полосу (ИВПП-1), которая стала на 15 метров шире. Были модернизированы часть перрона и площадка для обработки воздушных судов противообледенительной жидкостью, а также восемь рулежных дорожек. Площадь обновленных покрытий - 350 тысяч квадратных метров. На подготовку основания ушло 250 тысяч кубометров щебня и 196 тысяч - песка.

На всех реконструированных объектах установлено новое светосигнальное оборудование. Инфраструктуру аэродромного комплекса дополнили две аварийно-спасательные станции - основная и стартовая, объекты радиотехнического и метеорологического обеспечения полетов, очистные сооружения.

Росавиация уже получила положительное заключение Ростехнадзора о полной строительной готовности реконструированных объектов, в том числе ИВВП-1. В ближайшее время ожидается разрешение на ввод их в эксплуатацию.

- В международном аэропорту Хабаровска последовательно реализуется комплексный план развития. В прошлом году сдали терминал внутренних воздушных линий, в этом - завершается первый этап реконструкции аэропортового комплекса. Современная инфраструктура обеспечит развитие воздушной гавани на десятилетия вперед, - уверен председатель совета директоров АО "Хабаровский аэропорт" Константин Басюк.

Отток стал более дальним

С Дальнего Востока уехало заметно меньше людей

Текст: Сергей Тихонов

Отток населения с Дальнего Востока еще не остановлен, но уже сократился в 4 раза. Если в 2013 году регион покинули около 45 тысяч человек, то в прошлом - только 10,5 тысячи человек. Об этом заявил вице-премьер - полномочный представитель президента в ДФО Юрий Трутнев на онлайн-форуме "ДФО-2020".

По его словам, жители покидают регион не только из-за суровых климатических условий. "Для того чтобы полностью решить проблему, нужно обеспечить людей делом, создавая рабочие места", - сказал Трутнев. Он привел в пример ситуацию с многочисленными стройками в регионе, проводимыми даже госкомпаниями, на которых трудятся в основном выходцы из бывших союзных республик и стран Азиатско-Тихоокеанского региона, а не местные жители. Доля иностранных рабочих на стройках - около 80%, сообщил Трутнев.

Он подчеркнул, что совместно с минвостокразвития сейчас прорабатывается предложение о предоставлении преференций для компаний, которые будут привлекать работать на стройки жителей России. Одновременно с этим планируется поэтапно заставлять организации, предпочитающие использовать дешевый труд иностранных рабочих на стройках, платить за это. "Конечно, это не касается уже запущенных проектов. Подобное решение изменило бы их экономику, ухудшив инвестиционные условия. Но для новых проектов мы вполне в состоянии принять такое решение", - добавил вице-премьер.

Также для снижения оттока населения из региона, по мнению Трутнева, необходимо повысить условия жизни на Дальнем Востоке, в первую очередь качество здравоохранения и образования, благоустроить города и заняться состоянием дорог.

На Дальнем Востоке сейчас реализуется более 2,6 тысячи инвестпроектов, а фактический объем вложений в них составил 1,346 трлн рублей. Вице-премьер отметил, что около 15 проектов "находятся в красной зоне" - испытывают сложности экономического характера на фоне пандемии.

"Наиболее пострадали из-за пандемии сфера услуг и туристическая отрасль. Например, количество иностранных туристов в ДФО сократилось в 10 раз в 2020 году по отношению к 2019 году", - сказал глава минвостокразвития Алексей Чекунков. Он подчеркнул, что при этом регион не может пожаловаться на отсутствие поддержки. Почти 11% федеральных средств, отправленных на поддержку малого и среднего бизнеса (МСП) в условиях пандемии, пришлось на Дальний Восток.

Фонд развития Дальнего Востока и Арктики профинансирует проекты в ЯНАО и Мурманской области

Фонд развития Дальнего Востока и Арктики сможет дополнительно профинансировать приоритетные инвестиционные проекты в Мурманской области и Ямало-Ненецком автономном округе. Распоряжение об этом подписал председатель Правительства Михаил Мишустин, сообщил Кабмин.

В ЯНАО будет модернизирован аэропорт Новый Уренгой. Планируется, в частности, построить новый аэровокзал площадью 19.6 тыс. кв. м и реконструировать взлётно-посадочные полосы. Согласно распоряжению на эти цели должно быть направлено до 3.73 млрд руб.

В Мурманской области дополнительные инвестиции поступят на развитие Ковдорского горно-обогатительного комбината, производящего железорудный, апатитовый и бадделеитовый концентраты. Это позволит нарастить мощности фабрики с 14.5 млн до 19.5 млн т руды в год, создать более 500 рабочих мест. На это мероприятие будет выделено не более 2 млрд руб.

Фонд развития Дальнего Востока и Арктики – государственный институт, созданный для привлечения инвестиций в промышленность и инфраструктуру. Он предоставляет бизнесу долгосрочные льготные кредиты, самостоятельно финансирует важные проекты, а также занимается консультационной поддержкой предпринимателей.

Более чем в два раз возросла добыча природного газа в Якутии в 2020 году

Предварительные итоги 2020 года подвело в добывающей отрасли региона министерство промышленности и геологии Якутии. По данным ведомства, добыча нефти в Якутии в 2020 году вырастет на 9% по сравнению с показателями за 2019 год, а добыча природного газа — более чем в два раза, на 111%. Рост добычи, уточняет пресс-центр Республики Саха (Якутия) в Москве, связан с введением в конце 2019 года магистрального газопровода «Сила Сибири», по которому газ с Чаяндинского месторождения транспортируется жителям Дальнего Востоке и далее в Китай.

При этом вдоль газопровода намечены работы по газификации территории. В 2021 году планируется разработать проектно-сметные документации на строительство внутрипоселковых газопроводов согласно графику в рамках совместной программы Якутии и «Газпрома».

Кроме того, к 2030 году Минпромгеологии Якутии планирует строительство в республике свыше 40 станций для заправки автотранспорта газом. Согласно государственной программе, регион намерен в ближайшие годы ежегодно переводить свыше 200 автомобилей на газомоторное топливо, отмечается в релизе.

Перемены для всей отрасли важно обсуждать широким составом

Инициативы по изменению правил работы в отрасли, которые планируется обсудить в администрации президента, способны отразиться на множестве компаний, на регионах и коллективах – эти предложения нужно рассматривать широким кругом, уверен президент Ассоциации рыбопромышленных предприятий Сахалинской области Максим Козлов.

Предложения, которые планируется обсудить на совещании у помощника президента Максима Орешкина 24 декабря, предусматривают серьезные перемены для рыбного хозяйства. Это увеличение объемов инвестиционных квот, новый этап крабовых аукционов, ограничения по возрасту и стране постройки флота, изменения в налоговом регулировании.

«Мы видим высокие риски для отрасли, связанные с изменением законодательства», – прокомментировал президент Ассоциации рыбопромышленных предприятий Сахалинской области Максим Козлов.

Представители бизнес-сообщества уже не раз заявляли, что в регулировании отрасли в последние годы произошли масштабные перемены и нужно время, чтобы оценить, как работают новые механизмы, какие последствия они несут. Об этом же говорит и руководство Росрыболовства, отметил президент АРСО.

На совещание приглашены представители компаний, которые строят флот под инвестквоты, но есть еще и другие пользователи, которые также вкладывают большие средства в развитие: в строительство береговых заводов, модернизацию, в социальные проекты, пусть и в рамках других механизмов, обратил внимание собеседник Fishnews. К обсуждению столь серьезных изменений нужно привлекать широкий круг участников, уверен он.

Перемены в сфере распределения квот отражаются на прибрежных территориях: рабочих местах, налоговых отчислениях, поэтому в рассмотрении очень важна роль регионов, подчеркнул президент регионального объединения.

Он выразил надежду, что позицию отраслевого сообщества выразит ВАРПЭ.

Fishnews

Переработку Северных Курил обеспечили инвестквотами

Компания «Алаид» подтвердила выполнение обязательств перед государством и в новом году сможет осваивать инвестиционные квоты добычи. Уловы будут использоваться для загрузки берегового комплекса на Парамушире.

Федеральное агентство по рыболовству выпустило приказ о распределении инвестиционных квот на 2021 г. Напомним, что право осваивать такие объемы компании получают, после того как введут в эксплуатацию и представят госорганам объект инвестиций – промысловое судно или береговой завод.

В число пользователей, получивших инвестквоты, вошла и компания «Алаид», построившая на острове Парамушир завод мощностью 150 тонн сырья в сутки. Предприятие рассчитано на выпуск продукции глубокой переработки – на развитие таких производств и рассчитана программа инвестиционных квот. Здесь предусмотрен выпуск филе, печени и икры трески, разделанной камбалы, палтуса, наваги, макруруса, сообщает корреспондент Fishnews. Рыбомучная установка рассчитана на приемку до 60 тонн сырья в сутки.

Под введенный в эксплуатацию завод «Алаид» получил квоты добычи камбалы, макруруса, наваги, палтусов, трески. Очень важно, что производство прошло все процедуры приемки и обеспечено сырьем, подчеркнули в компании.

Fishnews

С исключением РРПК из АДМ разбираются в судах

Арбитражный суд Приморского края удовлетворил иск РРПК о признании недействительным решения об исключении шести компаний группы из состава Ассоциации добытчиков минтая. Решение об апелляции будет приниматься после изучения мотивировочной части, сообщили в АДМ.

В сентябре общее собрание Ассоциации добытчиков минтая приняло решение об исключении из состава объединения шести компаний, входящих в группу РРПК. Причиной были названы предложения по реформированию отрасли, с которыми выступила Русская рыбопромышленная компания.

РРПК обжаловала решение об исключении. Как сообщили в пресс-службе Русской рыбопромышленной компании, Арбитражный суд Приморского края удовлетворил иск в полном объеме. Представитель группы обратил внимание на роль такой позиции для экономической деятельности РРПК: «Это значит, что компании Русской рыбопромышленной компании являются полноправными членами АДМ и в том числе сохраняют право в полном объеме использовать групповой сертификат MSC для поставок продукции на европейские рынки».

В Ассоциации добытчиков минтая информацию о решении суда подтвердили. «Да, арбитражный суд Приморского края огласил такое решение 21 декабря. Судебное решение еще не опубликовано. Решение суда первой инстанции вступает в законную силу через 30 дней после публикации, если не подана апелляция в вышестоящий суд. После изучения мотивировочной части ассоциация будет принимать решение о подаче апелляции. Как я сказал, для подачи апелляции есть 30 дней», – заявил Fishnews президент Ассоциации добытчиков минтая Алексей Буглак.

Разбирательства также идут вокруг обеспечительных мер, принятых судом в октябре. В РРПК отметили, что ассоциация, нарушая определение Арбитражного суда Приморского края, требования ФССП и представление органов прокуратуры, не проинформировала Lloyd's Register и Морской попечительский совет о том, что компании группы могут полноправно пользоваться MSC-сертификатом.

Однако в АДМ говорят, что с момента вынесения судебного акта ассоциация полностью и добровольно выполняет определение суда, о чем проинформировала службу судебных приставов, ведущую исполнительное производство.

«Определение суда об обеспечительных мерах имеет запретительный характер, оно не обязывает ассоциацию направлять какие-либо уведомления в MSC или Lloyd's Register», –отметил Алексей Буглак.

Он также добавил, что в Пятом арбитражном апелляционном суде рассматривается жалоба АДМ на отказ в отмене обеспечительных мер. Рассмотрение жалобы перенесено на январь 2021 г.

Fishnews

Аквакультура ДФО посматривает за границу

Росрыболовство видит экспортный потенциал аквакультуры на Дальнем Востоке, заявил на онлайн-форуме «ДФО-2020» замглавы ведомства Василий Соколов. По итогам трех кварталов 2020 г. предприятия региона вырастили более 48 тыс. тонн гидробионтов.

По объемам производства продукции аквакультуры Дальний Восток удерживает третье место среди федеральных округов. По данным Росрыболовства, за девять месяцев текущего года предприятия вырастили более 48 тыс. тонн гидробионтов. «В основном это продукция в виде мидий, устриц, гребешков, трепанга», – уточнил замруководителя федерального агентства Василий Соколов.

В рамках панельной дискуссии «Сделано в ДФО» он подчеркнул, что именно на Дальнем Востоке наблюдается в целом нехарактерная для отечественной аквакультуры ориентация на экспорт. «Будем надеяться, что это важное направление в дальнейшем будет развиваться, и даже если не составит конкуренцию вылову дикой рыбы, то во всяком случае внесет существенный вклад как в наполнение внутреннего рынка, так и в экспортную составляющую», – заявил замглавы Росрыболовства.

Как сообщает корреспондент Fishnews, бурное развитие сектора аквакультуры регулятор связывает с большой площадью акваторий, выделенных на эти цели на Дальнем Востоке, и высоким интересом инвесторов, которые готовы были вложить серьезные деньги в этот бизнес. При этом марикультурные хозяйства столкнулись с определенными административными барьерами, вроде требований к государственной экологической экспертизе их деятельности.

По словам Василия Соколова, предприятия могут воспользоваться мерами поддержки, как со стороны Минсельхоза и Росрыболовства, так и по линии Минвостокразвития. «Аквакультура дает несомненно больший эффект для прибрежных поселков, чем рыболовство. Наверное, не сопоставимый с промыслом тихоокеанских лососей, но по сравнению с экспедиционным рыболовством аквакультура несомненно имеет большую привлекательность с точки зрения социально-экономического развития регионов», – отметил замруководителя Росрыболовства.

Эти ожидания относятся и к лососевым рыбоводным заводам, которые активно строятся не только в Сахалинской области, но и в Хабаровском крае. «Горбуша снижается, в то же время подходы кеты к лососевым заводам, которые выпускают малька, гораздо более стабильны, обеспечивают работой людей и дают значимый экономический эффект, – обратил внимание Василий Соколов. – Считаем, что при падении подходов горбуши лососевые заводы будут вносить гораздо более ощутимый вклад и в денежном выражении и в занятости населения».

Fishnews

На Камчатке заработала первая быстрая зарядная станция "РусГидро" для электромобилей

"РусГидро" открыло первую на Камчатке зарядную станцию для электромобилей. Она расположена на площадке перед новым Единым расчетно-информационным центром услуг ЖКХ (ЕРИЦ) в Петропавловске-Камчатском.

"РусГидро" как крупнейшая энергокомпания на Дальнем Востоке заинтересована развивать сеть электрозаправочных станций. Электромобили – растущий сектор электропотребления, и доступность зарядной инфраструктуры способствует ускорению распространения этого вида транспорта. Пример эксплуатации и расширения сети ЭЗС на Дальнем Востоке позволяет нам распространить этот опыт и на другие регионы", - заявил исполняющий обязанности генерального директора – председателя правления Виктор Хмарин.

Подзарядка электромобиля на станции "РусГидро" занимает несколько минут, полная зарядка – менее получаса. ЭЗС поддерживает разные порты электромобилей, в том числе японских и европейских. Как и в других регионах, зарядная станция на Камчатке оборудована автономными подогревателями для работы в климатических условиях до –35С0.

Для клиентов сети зарядных станций "РусГидро" работает интернет-сайт charge.rushydro.ru, на котором размещена подробная информация о проекте, инструкции по зарядке электромобиля, тарифы, ответы на часто задаваемые вопросы и другая полезная информация. Для удобства пользователей круглосуточно функционирует группа пользователей в Telegram и WhatsApp.

Всего с момента запуска программы "РусГидро" по развитию электротранспорта и зарядной инфраструктуры на территории Дальнего Востока запущено в работу 19 быстрых зарядных станций. Они объединены в единую сеть в Приморском, Хабаровском, Камчатском краях, Амурской и Сахалинской областях. Это направление деятельности "Русгидро" связано не только с высоким спросом со стороны автолюбителей, но и стремлением компании развивать современный и экологически чистый вид транспорта. В планах "РусГидро" на 2021 год – установка еще более 30 быстрых зарядных станций в регионах своего присутствия на Дальнем Востоке, а в среднесрочной перспективе - на трассе "Владивосток-Москва".

Резидент "Сколково" оцифровал более 43 миллионов архивных записей по всей России

Компания "Биорг", резидент Кластера информационных технологий Фонда "Сколково", завершила два крупных проекта по оцифровке архивных сведений органов ЗАГС Московской области и Красноярского края. В единый государственный реестр поступило почти 11,5 млн данных. Таким образом, начиная с 2017 года, с помощью технологий "Биорг" оцифровано более 43 млн записей о гражданах России.

Согласно Федеральному закону и Постановлению Правительства РФ, все архивные документы, хранящиеся в отделениях ЗАГС с 1926 по 2015 годы, должны быть переведены в электронный вид до конца декабря 2020 года. И уже в следующем году они послужат основой федерального информационного регистра сведений о населении России. Благодаря этому государство сможет расширить перечень услуг, предоставляемых онлайн, что особенно актуально в период пандемии.

"Этот год стал особенно показателен для "Биорг" с точки зрения цифровизации в государственном секторе, так как совпал с непростым периодом, вызванным пандемией. От нас потребовалось в более сжатые сроки оцифровать огромные массивы данных. Но мы уже умели это делать, поэтому ни территориальная отдаленность местных отделений ЗАГС (до которых можно было добраться лишь на пароме), ни климатические особенности (некоторые отделения находились на территории вечной мерзлоты) или языковая специфика (записи прошлого века с японскими иероглифами и на других языках) не вызывали особых сложностей. Более того, наша краудсорсинговая платформа, c помощью которой мы верифицируем нерасшифрованные нейросетями поля, приобрела в 2020 году особое социальное значение и признание. Ведь все желающие, в том числе и жители тех регионов, для которых "Биорг" выполнял проекты, могли пройти обучение и присоединиться к операторскому пулу нашей платформы, получив возможность дополнительного заработка, не выходя из дома. Не менее важным является и тот факт, что технологии искусственного интеллекта "Биорг" дают вполне ощутимую экономию на персонале и его содержании – по нашим оценкам, в ходе реализации проектов по оцифровке актовых записей в общей сложности удалось сэкономить не менее 50 млн рублей федерального бюджета", - рассказал Александр Миронов, директор направления государственных программ компании "Биорг".

Компания "Биорг" занималась оцифровкой данных региональных органов ЗАГС с 2017 года. За это время были переведены в электронный вид основные сведения о населении Саратовской, Ивановской, Воронежской и Тамбовской областей, а также Севастополя, Сахалина и Владивостока. Завершающими стали самые крупные проекты – для Московской области и Красноярского края. Многие из этих работ были завершены досрочно благодаря интеллектуальной платформе Beorg Smart Vision на базе технологий искусственного интеллекта и краудсорсинга.

Beorg Smart Vision – гибкое и универсальное решение, которое масштабируется под любые задачи и объем данных. При этом для запуска проекта заказчику не требуется закупать дорогостоящее оборудование и лицензии, а также привлекать дополнительных специалистов — скан-образы документов проходят обработку, верификацию и классифицируются в защищенном облаке на стороне "Биорг". Все это позволило существенно ускорить сроки реализации проектов с органами ЗАГС и сэкономить почти 30% от запланированного бюджета на их реализацию. Даже "сложные" массивы данных (рукописный текст, смазанные печати, ветхие и нечеткие записи с персональными данными), в отличие от "коробочных" OCR-продуктов, Beorg Smart Vision умеет распознавать и переводить в электронный вид автоматически. Это минимизирует влияние "человеческого" фактора на качество оцифровки, а ее точность достигает 99,9%, что является абсолютным максимумом для рынка.

"Компания "Биорг" все активнее занимается цифровизацией государственного сектора. Отработанные технологии и методики решения задач, высочайшее качество работы – делают сотрудничество с компанией эффективным. Важно отметить, что "Биорг" решает и социальную задачу, обеспечивая операторов из разных регионов рабочими местами на дому, с официальной зарплатой, обучением и свободным графиком, что особо важно в этом непростом году", - отметил Дмитрий Стариков, проектный менеджер Кластера информационных технологий Фонда "Сколково".

Введение экспортной пошлины на сою — черный день для дальневосточного агроэкспорта

Борьба за снижение внутренних цен на продукты дошла и до сои: подкомиссия по таможенно-тарифному и нетарифному регулированию, защитным мерам во внешней торговле РФ на заседании 18 декабря приняла решение о введении с 1 февраля по 30 июня 2021 года экспортной пошлины на соевые бобы в размере 30%, но не менее 165 евро за тонну.

Это решение душит экспорт сои и негативно скажется на аграрном бизнесе дальневосточников.

На другие регионы РФ решение влияния практически не окажет.

«Пошлина сильно бьет по экономике сельского хозяйства дальневосточных регионов, растениеводство которых держится на выращивании и экспорте сои в соседний Китай», — отметил в интервью «Интерфаксу» директор Института конъюнктуры аграрного рынка (ИКАР) Дмитрий Рылько. И добавил, что если уж вводится пошлина, то параллельно необходимо вводить и субсидии на транспортировку сои с востока на запад страны.

Ранее пострадавшими оказались экспортеры рапса, когда правительство приняло решение об экспортной пошлине на эту культуру в размере 30%, но не менее 165 евро за тонну. Пошлина будет действовать с 9 января по 30 июня 2021 года.

Новость про пошлины на рапс и сою прокомментировал генеральный директор компании «ПроЗерно» Владимир Петриченко: «Пошлина на рапс — это очень плохо. Пошлина на сою — во вред отрасли».

По словам Владимира Петриченко, около 2 млн тонн соевых бобов выращивает Дальний Восток. Внутренняя региональная потребность в этой культуре, даже с учетом Иркутского МЭЗа, — около 1 млн тонн. Следовательно, примерно 1 млн тонн дальневосточной сои «зависает», потому что 30% — это пошлина запретительная. И что делать сельхозпроизводителям, которым закрыт рынок, а внутренняя переработка по технологическим параметрам не справится с этим объемом? Везти эту сою в европейскую часть, да и даже в Сибирь, совершенно невыгодно».

Как сообщил Петриченко, в этом сезоне (с начала сентября 2020 года) экспорт соевых бобов составил 300 тыс. тонн. «Из них немногим более 20 тыс. тонн приходится на Турцию, 1 тыс. тонн — на Узбекистан. Немного соевых бобов купили Южная Корея, Япония и Гонконг, — сказал он. — Все остальное купил Китай — 250 тыс. тонн». И потребность в сое в Китае только растет.

Как и Дмитрий Рылько, Владимир Петриченко считает, что запрет на экспорт логично сопровождать субсидированием транспортных издержек по доставке соевых бобов в основные регионы их переработки, на запад России. Крупнейшие переработчики сои — компании «ЭФКО» в Белгородской области и «Содружество» в Калининградской области, напомнил Петриченко.

В 2019 году производство сои в России составило 4,36 млн тонн. В 2020 году планируется достичь показателя в 4,7 млн тонн, в 2021 году — 5,1 млн тонн, в 2022 году — 5,6 млн тонн.

В Минтрансе обсудили развитие дорожной отрасли Хабаровского края

22 декабря состоялась рабочая встреча заместителя министра транспорта – руководителя Федерального дорожного агентства Андрея Костюка и врио губернатора Хабаровского края Михаила Дегтярёва. Стороны обсудили реализацию планов по улучшению дорожно-транспортной инфраструктуры в регионе.

В частности, говорилось о реконструкции автомобильной дороги А-370 «Уссури» Хабаровск – Владивосток. В настоящее время федеральными дорожниками ведутся проектно-изыскательские работы по нескольким объектам: реконструкция на участке с 36 по 59 км, а также реконструкция двух мостовых переходов через р. Бикин с путепроводом через железнодорожные пути на 228-м км и моста через р. Лесная на км 234+468 трассы.

Также участники встречи обсудили масштабные работы по приведению федеральной автомобильной дороги А-376 Хабаровск – Лидога – Ванино – Комсомольск-на-Амуре в нормативное состояние. В мае 2019 года трасса перешла из ведения региона в оперативное управление ФКУ ДСД «Дальний Восток» Росавтодора. В 2020 году дорожники обновили 64 км дороги, после ремонта в эксплуатацию введены 4 объекта общей протяженностью 30 км в районе населенных пунктов Анастасьевка, Краснознаменка и Октябрьский. Еще 34 км дороги защитили слоями износа, что позволило предупредить и приостановить уже начавшиеся процессы старения битума. До конца 2021 года в нормативное состояние планируется привести еще 44 км трассы А-376 и 527 пог. м искусственных сооружений на ней. Ремонт участка протяженностью 29 км начат уже в 2020 году.

Кроме того, шла речь о реализации в регионе национального проекта «Безопасные и качественные автомобильные дороги». В текущем году в Хабаровском крае в программу работ включено 159 объектов общей протяженностью 201,9 км. На сегодняшний день уложено порядка 1,85 млн кв. м дорожного покрытия.

В Хабаровской агломерации проведены работы на 126 объектах дорожного нацпроекта. В нормативное состояние приведено 72,2 км улично-дорожной сети. Общий объем финансирования комплекса мероприятий составил 1,6 млрд рублей. Одним из самых значимых объектов в Хабаровске стал капитальный ремонт улицы Шелеста. Дорога протяженностью 1,6 км стала четырехполосной, а проезжая часть была расширена до 15 м. Благодаря этому пропускная способность улицы выросла вдвое.

Также работы по нацпроекту проведены в Комсомольске-на-Амуре. Здесь в нормативное состояние привели 20 участков дорог протяженностью более 21 км. На эти цели было выделено свыше 500 млн рублей.

Развитие молодежи Дальнего Востока обсудили на форуме «ДФО–2020»

22 декабря заместитель руководителя Федерального агентства по делам молодежи Андрей Платонов принял участие в секции «Дальний Восток – молодость России» Первого Дальневосточного онлайн-форума «ДФО–2020».

Онлайн-форум проходит 21-22 декабря. В нем принимают участие заместитель председателя правительства РФ, полномочный представитель президента РФ в ДФО Юрий Трутнев и министр РФ по развитию Дальнего Востока Алексей Чекунков, главы дальневосточных регионов.

«Одним из основных трендов 2021 года считаем развитие надпрофессиональных и профессиональных компетенций специалистов по работе с молодежью на местном уровне. Росмолодежь проводит Всероссийскую форумную кампанию, грантовый конкурс, ведет текущую деятельность с органами по делам молодежи субъектов», – отметил Андрей Платонов.

Так, в рамках форумной кампании с 3 по 29 августа состоялся Всероссийский молодежный образовательный Дальневосточный форум «Восток». Также в рамках празднования Года памяти и славы в Российской Федерации с 30 августа по 4 сентября 2020 года прошел Всероссийский молодежный патриотический слет «ОстроVa». Всего от представителей субъектов, расположенных на территории Дальневосточного федерального округа, в рамках грантового конкурса подано порядка 900 заявок, поддержаны 152 проекта на общую сумму более 85 млн рублей.

Спикерами также стали топ-менеджеры крупных компаний. Известные журналисты, блогеры, эксперты обсуждают экономику ДФО, влияние коронавируса на развитие здравоохранения, ситуацию на Халактырском пляже и рассказывают о лучших туристических маршрутах.

Форум направлен на реализацию проактивной позиции по доведению информации о позитивном развитии Дальневосточного федерального округа до населения Дальнего Востока.

Организаторами форума являются Аппарат полномочного представителя Президента Российской Федерации в Дальневосточном федеральном округе и Корпорация «Синергия».

ТАТЬЯНА ТЮТЯНИНА НАЗНАЧЕНА РУКОВОДИТЕЛЕМ ХАБАРОВСКОГО УФАС РОССИИ

23 декабря 2020 года она вступает в должность в соответствии с приказом ФАС России [1]

Назначение произошло после согласования ее кандидатуры с заместителем Председателя Правительства Российской Федерации – полномочным представителем Президента Российской Федерации в Дальневосточном федеральном органе Юрием Трутневым.

Татьяна Тютянина родилась в п. Тургенево Ардатовского района Мордовской АССР, окончила Мордовский государственный университет им Н.П. Огарёва в 2012 году по специальности «юриспруденция».

Работает в антимонопольных органах с 2012 года. До назначения на должность руководителя Хабаровского УФАС России она прошла путь от специалиста-эксперта до заместителя руководителя Управления Федеральной антимонопольной службы по Республике Мордовия.

Отметим, что Татьяна Тютянина стала финалистом конкурса #ЛидерыФАС 2019.

«Программа эффективного кадрового резерва вновь подтвердила свою результативность в подготовке руководящих кадров антимонопольных органов. Татьяна Тютянина продемонстрировала свой высокий профессионализм в работе на должности замруководителя территориального управления и подтвердила свои лидерские качества, дойдя до финала внутриведомственного проекта по формированию команды лидеров позитивных изменений #ЛидерыФАС. Мы рассчитываем, что ее знания, лидерские навыки и ориентированность на результат, будут способствовать эффективному выполнению задач, поставленных перед вверенным ей территориальным управлением», - подчеркнул заместитель руководителя ФАС России Алексей Доценко.

Примечание:

[1] Приказ ФАС России от3 декабря 2020 года № 1626-к

Контакт исключен

Военные строители досрочно построили инфекционный центр на Сахалине

Текст: Наталья Широкова (Южно-Сахалинск)

В Южно-Сахалинске специалисты Военно-строительного комплекса Минобороны России в рекордные сроки сдали инфекционный центр, который станет частью строящегося военного госпиталя. Стационар укомплектован аппаратами искусственной вентиляции легких, компьютерным томографом, рентгеновским цифровым комплексом и портативным ультразвуковым сканером. Менее года ушло на возведение двухэтажного здания, в котором будут лечить пациентов с коронавирусной инфекцией - как военных, так и гражданских - до 30 человек одновременно.

- Здесь мы сможем организовать помощь всем нуждающимся на самом высоком уровне, - говорит начальник 441-го военного госпиталя Алексей Гришин.

Стационар состоит из одно- и двухместных мельцеровских боксов. Конструкция палаты, разработанная когда-то петербургским инженером Эрнестом Мельцером, исключает контакт больного с другими пациентами и медперсоналом. Каждый бокс оснащен настенными консолями для подачи кислорода, вентиляцией, связью "пациент - пост медсестры", душевыми кабинами, санузлами и отдельными выходами в прогулочный дворик. Передавать пищу и лекарства пациентам будут через окно с ультрафиолетовым облучателем, блокировкой и светозвуковой сигнализацией.

Военный госпиталь расположится на шести гектарах, общая площадь зданий превысит 20 тысяч квадратных метров.

А в выхлопе - вода

Сахалин переходит на безуглеродную энергетику

Текст: Татьяна Дмитракова (Южно-Сахалинск)

В следующем году вступают в силу предусмотренные Парижским соглашением о климате регулирующие меры по снижению содержания парниковых газов в атмосфере.

В России пилотным регионом для апробации и запуска лучших отечественных и мировых решений в этой сфере готова стать Сахалинская область. С таким предложением на полях Дальневосточного энергетического форума выступил губернатор Валерий Лимаренко.

"Островной регион мог бы быть территорией опережающего устойчивого развития с низкими выбросами парниковых газов, - сказал глава области. - Уже разрабатывается документ, который поможет создать необходимые условия для внедрения технологий, направленных на сокращение выделения парниковых газов".

Главное направление борьбы с выбросами - перевод генерирующих мощностей с угля и дизтоплива на природный газ. За пять ближайших лет власти региона намерены завершить полную газификацию островных населенных пунктов и перевести половину автотранспорта на газомоторное топливо. "В частности, мы приняли решение запретить покупку автомобилей на бензине или дизтопливе за бюджетные средства, - поделился Валерий Лимаренко. - А жители области могут переоборудовать свою машину бесплатно. Кроме того, мы в два раза снизили транспортный налог для автотранспорта на газе".

Еще один шаг для перехода на чистую, безуглеродную энергетику - широкое использование водорода в качестве топлива. "Сейчас, в свете современного понимания окружающего нас мира, водород - это абсолютное топливо. Вопрос только в том, как его "приручить" и поставить на службу людям за разумные деньги, - подчеркнул помощник руководителя администрации президента РФ Кирилл Молодцов. - Извлечение водорода из природного газа и из воды технологически понятно. И бизнес готов этим заниматься, если это будет экономически обоснованно. Необходимо найти правильное соотношение интересов науки, бизнеса и регулятора. Для этого уже создана рабочая группа под эгидой Минэнерго России".

По словам замруководителя рабочей группы НТИ "Энерджинет" Дмитрия Холкина, к 2050 году мировой рынок водородного топлива может перерасти нефтяной. При этом перед Россией стоит задача - к 2035 году наладить экспорт не менее 2 миллионов тонн водорода в год. Одна из перспективных сфер применения нового энергоносителя - автомобильный и железнодорожный транспорт.

"На Сахалине неэлектрифицированная железная дорога, - говорит президент РАН Александр Сергеев. И тут же ставит вопрос: - А нужно ли ее электрифицировать? В последние лет пять-десять достигнут большой прогресс в плане безопасности использования водородных двигателей. Уже есть опыт применения локомотивов на водороде для пассажирского железнодорожного сообщения".

Год назад в ходе V ВЭФ власти региона подписали соглашение о сотрудничестве и взаимодействии с РЖД, "Росатомом" и группой "Трансмашхолдинг". При этом машиностроители планируют организовать производство поездов на водородной тяге, "Росатому" отведена роль потенциального поставщика водорода.

Пилотным полигоном для движения поездов на водородных топливных элементах, а также создания центра компетенций в этой области и сотрудничества с зарубежными партнерами может стать остров Сахалин, считают в РЖД.

По словам Валерия Лимаренко, руководство области вместе с партнерами также изучает возможности применения водородных технологий и в других секторах экономики региона. Присматриваются к опыту Японии, где водород начали использовать на автомобильном транспорте. "Близость Японии открывает дополнительные экспортные возможности. Производство и транспортировка водорода с Сахалина будет грандиозным проектом для всего восточного экономического сотрудничества", - добавил Александр Сергеев.

Но важно учитывать, что стоимость доставки водорода заметно влияет на цену конечного продукта. По оценке Дмитрия Холкина, на транспортировку приходится от 30 до 70 процентов себестоимости такого топлива. На Дальнем Востоке рассчитывают выстроить технологическую цепочку производства и поставок этого топлива на основе российских разработок. При этом нигде в мире до сих пор системно не решена задача крупномасштабной транспортировки и хранения водорода. "В связи с этим актуальным является создание на Сахалине высокотехнологичного центра компетенций, - считает врио ректора Сахалинского госуниверситета Мария Ганченкова. - В СахГУ предполагается формирование института перспективных энергетических систем. Первым этапом станет открытие центра компетенций по водородной энергетике, который будет заниматься проблемами производства, хранения, транспортировки и применения нового топлива".

А как у них?

В федеральной земле Нижняя Саксония в Германии запущен первый в мире поезд на топливных элементах. Электричка Coradia iLint получает энергию не из контактной сети, а из источника в самом поезде. На крыше установлены цистерна с водородом и топливный элемент. В нем водород соединяется с кислородом, в результате чего возникает ток. В результате электрохимической реакции в окружающую среду выделяется только вода. Максимальная скорость Coradia iLint - 140 км/ч. Дальность поездки на одной заправке - до 1000 км.

Проходчики шахты «Северная» выполнили годовой план досрочно

Коллективами проходческих участков шахты «Северная» АО «Ургалуголь» (входит в состав СУЭК) досрочно выполнен годовой план по проведению горных выработок. Пройдено 18 144 погонных метра при плановых показателях 18 136 п.м.

Это достижение – результат напряжённой и слаженной работы горняков предприятия! Также руководство предприятия отмечает работу компании Sandvik Mining and Rock Technology, которая осуществила в текущем году первую в мире модернизацию проходческого комбайна избирательного действия MB670 до модели MB670-1. Заказчиком выступила компания АО «Ургалуголь».

C 2013 года проходческий комбайн Sandvik MB670 находился в эксплуатации на шахте «Северная». Модернизацию комбайна провели в максимально сжатые сроки: за четыре месяца удалось произвести полную замену всей гидравлической и электрической системы на новую, соответствующей MB670-1, а геометрия несущих конструкций восстановлена до заводских размеров.

РусГидро ввело в эксплуатацию уникальный ветродизельный комплекс в арктическом поселке Тикси

В арктическом поселке Тикси в Республике Саха (Якутия) РусГидро ввело в эксплуатацию не имеющий аналогов в России ветродизельный комплекс (ВДК) мощностью 3 900 кВт.

В церемонии пуска, прошедшей в формате видеоконференции, приняли участие исполняющий обязанности председателя правления – генерального директора РусГидро Виктор Хмарин, глава Республики Саха (Якутия) Айсен Николаев, чрезвычайный и полномочный посол Японии в России Тоёхиса Кодзуки, председатель японской организации по развитию новых энергетических и промышленных технологий (NEDO) Хироаки Исидзука, представители японских компаний «Такаоко Токо» и «Мицуи».

Ветродизельный комплекс состоит из ветроэлектростанции мощностью 900 кВт, дизельной электростанции мощностью 3 000 кВт и системы аккумулирования энергии мощностью 1 000 кВт. Все элементы комплекса объединены автоматизированной системой управления производством и распределением электроэнергии. В год ВДК будет вырабатывать более 12 млн кВт.ч электроэнергии, обеспечивая надежное энергоснабжение заполярного поселка Тикси с пятитысячным населением. Эксплуатировать ВДК будет АО «Сахаэнерго» (дочернее общество ПАО «Якутскэнерго», входит в группу РусГидро).

Входящие в состав комплекса ветроэлектроустановки были введены в эксплуатацию в ноябре 2018 года и за два года подтвердили проектные параметры работы. Одновременно велось проектирование и строительство дизельной электростанции и системы накопления энергии. Только по Северному морскому пути в Тикси было доставлено более 10 тысяч тонн грузов.

Использование ветроустановок и современных эффективных дизельных агрегатов позволит снизить расход топлива более чем на 500 тонн в год, что обеспечит существенный положительный как экономический, так и экологический эффект от реализации проекта. Все оборудование ВДК адаптировано к работе в суровых условиях Заполярья. Ветроустановки работают при температуре до –50 ºC и способны выдержать ветер скоростью до 70 м/с. Высота каждой из трех ветроустановок – 41,5 м, диаметр лопастей – 33 м. Оборудование произведено японской компанией Komaihaltec.

Три дизельных агрегата японской фирмы Yanmar могут использовать в качестве топлива сырую нефть, которая значительно дешевле дизельного топлива.

«РусГидро реализует программу в области модернизации локальной энергетики в дальневосточных регионах с использованием электроустановок на базе возобновляемых источников энергии, современных дизель-генераторов и накопителей энергии. ВДК в Тикси – первый реализованный проект гибридной генерации, опыт его строительства и эксплуатации дает нам уверенность при переходе к созданию новых энергообъектов гибридной генерации в рамках энергосервисных контрактов», – отметил глава РусГидро Виктор Хмарин, поблагодарив японских партнеров за предоставленное оборудование и глубокую вовлеченность в проект на всех этапах.

Первые такие контракты уже заключены, новые энергокомплексы до конца 2021 года будут построены в шести населенных пунктах Якутии, изолированных от единой энергосистемы России и входящих в Арктическую зону Российской Федерации: поселках Табалах, Мома, Сасыр, Тебюлях и Кулун-Елбют, а также в г. Верхоянске.

«Проект ветродизельного комплекса в Тикси – пример эффективного международного сотрудничества в области внедрения передовых технологий в том числе в условиях пандемии», - сказал чрезвычайный и полномочный посол Японии в России Тоёхиса Кодзуки. «Это хороший шаг вперед в деле использования новых энергоэффективных технологий в разных регионах России», - отметил он.

Старт проекту по возведению ВДК был дан в сентябре 2017 года в рамках Восточного экономического форума. В феврале 2018 года РусГидро, Правительство Республики Саха (Якутия) и NEDO подписали соглашение о строительстве ветродизельного комплекса в Тикси. Сразу же после подписания документов начались проектные работы, а в поселке приступили к подготовке площадки.

«Сегодня перед Якутией стоят серьёзные задачи по обеспечению региона надёжным электроснабжением, развитию возобновляемой и альтернативной энергетики. Большую поддержку нам в этом оказывает Правительство Российской Федерации и компания «РусГидро». Думаю, что вводимый сегодня комплекс будет долго и надёжно работать на благо жителей посёлка Тикси», - сказал Айсен Николаев.

РусГидро открыло первую на Камчатке зарядную станцию для электромобилей

Электрозаправочная станция расположена на площадке перед новым Единым расчетно-информационным центром услуг ЖКХ (ЕРИЦ) в Петропавловске-Камчатском.

Старт работе зарядной станции в режиме видеоконференции дал исполняющий обязанности генерального директора – председателя правления РусГидро Виктор Хмарин.

«РусГидро как крупнейшая энергокомпания на Дальнем Востоке заинтересовано развивать сеть электрозаправочных станций. Электромобили – растущий сектор электропотребления, и доступность зарядной инфраструктуры способствует ускорению распространения этого вида транспорта. Пример эксплуатации и расширения сети ЭЗС на Дальнем Востоке позволяет нам распространить этот опыт и на другие регионы», - заявил в ходе церемонии Виктор Хмарин.

Подзарядка электромобиля на станции РусГидро занимает всего несколько минут, полная зарядка – менее получаса. ЭЗС поддерживает разные порты электромобилей, в том числе японских и европейских. Как и в других регионах, зарядная станция на Камчатке оборудована автономными подогревателями для работы в климатических условиях до –35ºC.

Для клиентов сети зарядных станций РусГидро работает интернет-сайт charge.rushydro.ru, на котором размещена подробная информация о проекте, инструкции по зарядке электромобиля, тарифы, ответы на часто задаваемые вопросы и другая полезная информация. Для удобства пользователей круглосуточно функционирует группа пользователей в Telegram и WhatsApp.

Всего с момента запуска программы РусГидро по развитию электротранспорта и зарядной инфраструктуры на территории Дальнего Востока запущено в работу 19 быстрых зарядных станций. Они объединены в единую сеть в Приморском, Хабаровском, Камчатском краях, Амурской и Сахалинской областях. Это направление деятельности РусГидро связано не только с высоким спросом со стороны автолюбителей, но и стремлением компании развивать современный и экологически чистый вид транспорта. В планах РусГидро на 2021 год – установка еще более 30 быстрых зарядных станций в регионах своего присутствия на Дальнем Востоке, а в среднесрочной перспективе - на трассе «Владивосток-Москва».

Росрыболовство готовит предложения для ускорения процедуры получения инвестквот

По действующим в настоящее время правилам, строящееся по программе инвестквот судно должно быть полностью сдано заказчику до 1 октября, и только в этом случае ему будут предоставляться квоты на следующий год. После внесения изменений последний этап строительства (процессы доналадки оборудования на судне, проведение его испытаний) не будет включаться в этот график. Об этом говорилось на первом Дальневосточном онлайн форуме «ДФО 2020», который сегодня начал свою работу.

В рамках первого этапа программы по обновлению основных фондов и развития рыбопереработки, который реализуется в настоящее время, сдано в эксплуатацию уже 19 береговых заводов, в том числе девять – на Дальнем Востоке: в Сахалинской области, на Камчатке, в Приморье. Еще пять проектов в стадии реализации.

Также на стадии строительства находятся 25 судов, 11 из них спущены на воду, пять судов уже пополнили рыбопромысловый флот, в том числе три судна встали в строй на Дальнем Востоке. Спуски траулеров на воду, несмотря на все сложности, проходили и в этом году. Закладка остальных судов произойдет до конца 2023 года. Всего для Дальнего Востока заключены договоры на строительство 28 судов. Еще 39 судов будут построены по итогам крабовых аукционов. Из них 29 – для Дальневосточного рыбохозяйственного бассейна

Совместно с Минпромторгом в Росрыболовстве организован мониторинг исполнения программы для того, чтобы избежать необоснованной задержки строительства. Создана комиссия, которая может продлевать сроки строительства при наличии объективных обстоятельств, тем самым защищая интересы инвесторов. «Нельзя допустить ситуации, чтобы в случае задержки со стороны верфей рыболовные компании потеряли квоты, за которые они заплатили на аукционе», – отметили в ведомстве.

Механизм инвестквот показал свою эффективность, и в перспективе в Росрыболовстве рассматривают возможности расширения этой программы, а также включения в механизм дополнительных объектов водных биоресурсов. При этом, учитывая высокий уровень финансового обременения многих предприятий в связи с реализацией инвестпроектов, сроки и другие аспекты расширения программы будут обсуждаться с отраслевым сообществом.

В рамках работы по привлечению инвестиций в модернизацию портовой инфраструктуры на Дальнем Востоке реконструировано около 9 км причальных сооружений рыбных терминалов, построены три холодильника емкостью 9 тыс. тонн, складские и контейнерные площадки общей площадью 16 тыс. кв. м, в основном за счет частных инвестиций.

Источник: Объединенная пресс-служба Росрыболовства

В Росрыболовстве ожидают рост экспорта продукции аквакультуры в Дальневосточном федеральном округе

Об этом было заявлено на Дальневосточном онлайн-форуме «ДФО 2020», который начал сегодня свою работу. В работе форума принимают участие представители федеральных органов исполнительной власти, губернаторы регионов, общественные деятели и бизнесмены. Площадка объединила свыше 15 тысяч участников.

По объемам производства продукции аквакультуры Дальневосточный федеральный округ занимает третье место в России: за девять месяцев 2020 года здесь выращено 48,2 тыс. тонн гидробионтов, в основном, продукции марикультуры (мидии, устрицы, гребешки, трепанг). Прирост к прошлому году составил почти 64%. В Росрыболовстве отмечают позитивный тренд, нехарактерный в целом для российской аквакультуры – существенную долю экспортных поставок дальневосточной продукции.

В последние годы для аквакультурной деятельности на Дальнем Востоке были закреплены большие площади. Инвесторам представлено свыше 83 тыс. га в ДВФО, из которых около 70 тыс. приходится на Приморский край. С учетом природного потенциала, спроса на продукцию и мер поддержки отрасли, которые введены Минсельхозом и Росрыболовством, Минвостокразвития и Фондом развития Дальнего Востока ожидается, что динамика роста производства аквакультуры в регионе будет идти с опережением. В Росрыболовстве считают, что это направление внесет существенный вклад как в наполнение внутреннего рынка, так и в качестве экспортной составляющей.

Развитие аквакультуры дает существенный эффект для прибрежных поселков и оказывает существенное влияние на социально-экономической развитие регионов. Наиболее активно в ДВФО отрасль развивается в Приморье, отмечается рост в Сахалинской области. Учитывая прогнозируемое наукой снижение подходов тихоокеанских лососей, особенно важное значение приобретает развитие пастбищных лососевых заводов. Подходы кеты к заводам, которые выпускают малька, гораздо более стабильны и дают ощутимый эффект. При падении подходов горбуши, о чем говорят долгосрочные прогнозы, лососевые заводы будут вносить существенный вклад и в вылов, и в занятость населения.

Источник: Объединенная пресс-служба Росрыболовства

Показатели вылова в регионах Дальнего Востока на 4% превышают объемы прошлого года

Об этом говорилось сегодня на площадке Первого Дальневосточного онлайн-форума «ДФО 2020», которая объединила свыше 15 000 участников. В работе форума принимают участие представители федеральных органов исполнительной власти, губернаторы регионов, общественные деятели и бизнесмены.

Регионы Дальнего Востока являются стратегически важными для Росрыболовства – свыше 70% российской рыбы и морепродуктов добывается именно здесь. По состоянию на 14 декабря 2020 года общий объем вылова превысил 4,8 млн. тонн, что на 0,7% выше аналогичного показателя прошлого года. Вместе с тем, Дальний Восток является ключевым драйвером этого роста – регион идет с опережением прошлогодних показателей на 4%.

Несмотря на снижение вылова тихоокеанских лососей, такое увеличение достигнуто за счет перспективных океанических объектов промысла, в первую очередь – сардины иваси и скумбрии. В 2020 году фактический вылов двух этих промысловых объектов составил 366 тыс. тонн – на 80% выше объема добычи 2019 года. В перспективе отраслевая наука говорит о возможном уровне добычи до 1 млн тонн.

Рекомендованный вылов скумбрии и сардины иваси в Дальневосточном рыбохозяйственном бассейне в 2021 году определен в объеме 740 тыс. тонн – на 25,4% больше аналогичного показателя 2020 года (590 тыс. тонн). В том числе возможный вылов иваси увеличен на 37% – до 480 тыс. тонн, скумбрии – на 8%, до 260 тыс. тонн.

Источник: Объединенная пресс-служба Росрыболовства

Важна стабильность: добытчики краба обновляют флот

Компании, занимающиеся промыслом крабов, продолжают строительство флота под квоты, приобретенные в прошлом году. На Восточной верфи спустили на воду первый краболов, построенный на Дальнем Востоке. Для успешной работы предприятий важно решить вопросы в сфере логистики и обеспечить стабильность регулирования, отмечают в профильной ассоциации.

Дальний Восток спустил первый краболов

18 декабря во Владивостоке состоялась церемония спуска на воду первого краболова из серии, строящейся на Восточной верфи по заказу компании «Дальневосточное побережье» (ГК «Сигма Марин Технолоджи»).

«Пионеру» решили дать особенное имя: судно назвали в честь первого города и одного из старейших русских поселений на Дальнем Востоке – «Охотск». Первый краболов, который спускается на воду на дальневосточной верфи для дальневосточного предприятия, вызвал именно такие ассоциации, объяснила начальник юридического департамента ГК «Сигма Марин Технолоджи» Екатерина Завадская – она стала крестной матерью «Охотска».

Судно строят по проекту 03141, оно рассчитано на доставку краба в живом виде. В пресс-службе верфи журналистам рассказали о характеристиках краболова: длина и ширина составляют 63,27 м и 10,6 м. Водоизмещение –1586 тонн, объем перевозки живого краба – до 100 тонн.

Для завода заказы предприятий рыбной отрасли – это возможность развивать компетенции в сфере гражданского судостроения. До этого здесь в основном выпускалась военная продукция, отметил руководитель Восточной верфи Сергей Баканев.

Судостроителям пришлось работать в непростых условиях: тут и ограничения из-за коронавируса, и ледяной дождь в Приморье, и другие сюрпризы, которые посылала жизнь. Однако специалисты показали, что справляются с поставленными задачами.

«Я от всей души хочу поблагодарить коллектив завода, контрагентов, конструкторов, группу наблюдения за упорный, порой самоотверженный труд», – обратился к работникам судостроительного предприятия представитель «Дальневосточного побережья» Андрей Басаргин.

Всего на Восточной верфи для компаний «Дальневосточное побережье» и «Север», входящих в ГК «Сигма Марин Технолоджи», строится четыре судна. Еще один краболов заказало ООО «Восход». Все эти предприятия приобрели крабовые квоты на аукционе в октябре 2019 года. При этом за ними были закреплены обязательства по строительству краболовного флота в России.

Сдача «Охотска» заказчику запланирована на осень 2021 года.

Нужно для успеха

Из 39 судов, которые должны быть построены по итогам крабовых аукционов, 25 заказов – за членами Ассоциации добытчиков краба Дальнего Востока. Это группа компаний «Сигма Марин Технолоджи», холдинг «Антей», ТРК, ГК «Русский краб» и «Маг-Си Интернешнл». По заказу «Антея» уже построено и приступило к промыслу на Дальневосточном бассейне судно «Русь».

Крабовый флот пополнят как суда, оборудованные для добычи и перевозки краба в живом виде, так и процессоры. При этом для поставок живых морепродуктов по-прежнему важно решить вопрос с лицензированием Минпромторга и административным регламентом Росприроднадзора. С января стартует новый промысловый сезон, флот пойдет в порты для оформления, начнется массовое обращение за новыми лицензиями. Требование оформлять заключение на вывоз для каждой судовой партии – с использованием некого документа, подтверждающего фактический вылов, – обернется проблемами и задержками для экспортеров.

Ассоциация обратила внимание на этот вопрос сразу, как только вышел регламент. Разобраться с барьером для поставщиков поручила вице-премьер, председатель комиссии правительства РФ по вопросам развития рыбохозяйственного комплекса Виктория Абрамченко. Готовятся изменения в регламент Росприроднадзора. Также рассматривается вопрос о передаче функции по согласованию заявлений на вывоз живых рыбы и морепродуктов от Росприроднадзора к Росрыболовству.

«Мы очень надеемся, что проблема поставок живых морепродуктов будет решена в конце этого года», – подчеркнул президент Ассоциации добытчиков краба Дальнего Востока Александр Дупляков.

Ожидается, что вопрос о том, насколько вообще целесообразно сохранять лицензирование для поставок живых морепродуктов, будет рассмотрен на ближайшем заседании правительственной комиссии по развитию рыбохозяйственного комплекса.

Поставщики живого краба также добиваются увеличения пропускной способности пограничного перехода «Краскино – Хуньчунь»: с пандемией, когда Китай вводит дополнительные ограничения на пересечение границы, проблема обострилась, но в очередях машины со скоропортящимся товаром стояли и раньше. И о развитии международной торговли с таким состоянием пограничной инфраструктуры говорить не приходится.

На Дальнем Востоке должно быть построено 15 краболовов – заказы размещены на Восточной верфи, Находкинском судоремонтном заводе, Хабаровском судостроительном заводе. Закон об аукционных крабовых квотах и подзаконная база не установили обязанности строить суда именно на вервях ДФО, хотя для них и был предусмотрен определенный приоритет. Для стимулирования строительства в Дальневосточном регионе государство решило использовать механизм субсидирования. В июле правительство утвердило правила предоставления такой поддержки: компенсироваться будет 20% стоимости строительства судна, но не больше 340 млн рублей. Субсидию добывающая компания сможет получить по факту постройки.

«Субсидирование – очень хороший инструмент, важно поддержать компании, которые, несмотря на все сложности, развивают судостроение на Дальнем Востоке», – уверен Александр Дупляков. Так что предприятия очень рассчитывают, что в госбюджете будут заложены средства на компенсации.

Но главное, что может сделать государство, – обеспечить стабильность регулирования. Если изъять у компаний квоты, на которые они рассчитывали, когда заказывали суда на отечественных верфях и брали кредиты, все их бизнес-модели будут разрушены. «Реакция банков на такие изменения также непонятна», – обратил внимание президент АДК.

Только в прошлом году в законодательство были внесены серьезные поправки – введены аукционные квоты добычи крабов, с момента проведения масштабных торгов прошло чуть больше года, часть контрактов на строительство судов заключены только в марте-апреле – прежде чем браться за новые значительные изменения, нужно хотя бы время, чтобы оценить влияние на отрасль предыдущих.

Маргарита КРЮЧКОВА, газета « Fishnews Дайджест»

Когда рыба больше чем товар

Любому дальневосточнику хорошо знаком аромат свежих огурчиков морозным зимним вечером, по которому сразу можно понять – корюшка пошла. В сезон ее можно встретить, кажется, повсюду на улицах приморских городов: внавалку на рыбных рядах, всю в крошке соленого льда, или аккуратным веером выложенную на заиндевевших коробах румяных рыбаков. А летом с таким же нетерпением приморцы спешат попробовать первую горбушу, «спелую» кету, сочную нерку или кижуча, придирчиво выбирая регион и даже конкретное место, где был пойман лосось. А какой дальневосточную рыбу знают в других российских городах?

И главное, есть ли возможность не разочаровать потребителей в Иркутске, Новосибирске или Москве, к которым рыбная продукция будет добираться с Дальнего Востока не один день?

За ответом мы обратились к тем, кто непосредственно сцепляет звенья логистической цепочки от рыбопромышленника до потребителя дальневосточной рыбы.

Принципы торговли XXI века

Лет десять назад ФАС России по поручению первого вице-премьера Виктора Зубкова взялась проанализировать процесс формирования цен на рыбопродукцию. В итоге антимонопольное ведомство забуксовало на «этапе многочисленных посредников», где-то между производителями и розницей, назвав все это серой зоной, в которой происходит «таинственная миграция рыбы». Какую именно работу выполняют посредники, представители антимонопольного ведомства разглядеть тогда так и не смогли.

Наше расследование оказалось более продуктивным. Как выяснилось, в России за эти годы успел сформироваться уникальный опыт по выстраиванию логистики для доставки рыбы в любую точку страны и за ее пределы. Притом логистики прозрачной и гибкой. А уникален этот опыт потому, что создавался он без использования каких-либо готовых моделей – все с опорой лишь на российские реалии и человеческий опыт.

Настоящий обучающий курс по рыбной торговле XXI века нам организовали сотрудники компании «Нерей». За 20 лет она успела заработать имидж самой придирчивой к качеству – это подтверждают даже грузчики в порту, – а само имя стало узнаваемым брендом.

Хотя стоит сразу уточнить: классической торговлей ту работу, которой занимаются в этой компании, назвать сложно. Каким бы очевидным на первый взгляд ни казался процесс покупки рыбы, даже для самих участников торговой сделки это товар с особым характером и подход к нему соответствующий.

Продукцию нужно не просто встретить в порту, сверить документы и переадресовать клиенту. Важно убедиться в том, что это именно та рыба и в том качестве, которое ожидают увидеть на другом конце страны. Что в пути она не превратится в «сорбет» и не затеряется на просторах необъятной. И вообще должна быть заинтересованность у участников сделки в том, чтобы покупатель с самого начала не ошибся с выбором продавца и товара, – это не только вопрос доверия или безопасности, но и залог укрепления связей между отраслью и рынком. Важность этого сегодня диктует не идеология, а реальная ситуация в экономике.

Поэтому принцип № 1, которому рекомендует следовать торговая компания «Нерей», – действовать в интересах клиента. Иными словами, предложить или найти то, что человеку действительно нужно, а не продать любой ценой то, что есть.

Из этого вытекают принципы № 2, 3 и 4, которые можно сформулировать просто: качество, красота и сроки. Кстати, в команде «Нерей» так и говорят: «мы “повернуты” на этих принципах». Но, выходит, не зря: такой подход помог выстроить структуру рыбной логистики, которая надежно работает и развивается.

И, наконец, принцип № 5, который, судя по всему, и придает стимул следовать всему вышеперечисленному, – это ответственность и гарантии, которые торговая компания дает своему партнеру.

Но обо всем по порядку.

Кто поможет с выбором?

На первой линии в работе с клиентом – менеджеры торгового отдела «Нерей». Персональный консультант, который закрепляется за каждым заказчиком, обратившимся в торговую компанию, на связи 24 часа 7 дней в неделю. Он готов ответить на вопросы, дать рекомендации, помочь с выбором и, конечно, всегда поинтересуется, как у вас дела.

Человеку важно чувствовать индивидуальный подход, понимать, что он сделал правильный выбор, и при этом держать ситуацию под контролем. Поэтому специалисты торгового отдела «Нерей», работающие в формате «одного окна», аккумулируют все оперативные данные не только по конкретному заказу, но и в целом по ситуации на рынке, в отрасли, а также в экономике и политике, чтобы в нужный момент предоставить клиенту необходимую информацию.

Как этого достичь? Во-первых, быстро рассчитать наиболее выгодный по стоимости и срокам вариант для заказчика помогает специальная компьютерная программа. Загрузив в нее критерии запроса от клиента, менеджер моментально получает информацию о себестоимости с учетом ассортимента и логистики доставки продукции до конкретного адресата. Тем более что варианты бывают разные. Это может быть погрузка с борта транспортного судна или с одного из складов в Приморье (либо в других регионах). Учитываются локация соответствующего порта и расходы на его услуги, которые, к слову, по Дальнему Востоку весьма высоки, но разница среди нескольких вариантов все же заметна. Программа поможет сформировать оптимальный заказ, подставляя, как конструктор, разные исходные данные, и покупатель заранее получит точное представление о дополнительных расходах.

Во-вторых, вся информация, которую озвучивает приятный голос менеджера торгового отдела «Нерей», – это итог большой работы десятков специалистов других отделов компании, отвечающих за логистику, транспорт, сопровождение, качество и, конечно, сбор и анализ оперативных данных.

Аналитический отдел здесь по праву называют одним из серьезных конкурентных преимуществ. И, общаясь с представителями этого подразделения, охотно веришь в уникальность работы этих людей.

«Каждое утро начинается с того, что мы должны сделать срез цен на сегодняшний день: какая цена на какую позицию, какой вид разделки и т.д. Полученные данные перепроверяем. Помимо анализа рынка мы делаем аналитику по промысловой обстановке: кто и что ловит, в каких объемах и какая рыба, куда идут транспорта и прочее. Мы должны обладать самой оперативной и достоверной информацией», – обрисовала суть своей ежедневной работы менеджер по закупкам компании «Нерей» Валерия Озембловская.

При этом аналитики подчеркивают: рыба – это биржевая позиция, цена на которую может меняться несколько раз в течение дня. А значит, как и в случае с котировками, важно самому держать руку на пульсе, не дожидаясь официальных сводок «о средней температуре по больнице». Основные источники данных – сами рыбаки и клиенты, а еще многочисленные объявления о добыче и купле-продаже рыбопродукции на специализированных сайтах.

«На официальную статистику от госструктур мы можем ориентироваться в части среза по году, не более того. Она не отражает реальной картины, которая на рыбном рынке меняется каждую минуту, – ценовое поведение здесь зависит буквально от всего. Например, может складываться хорошая промысловая обстановка, погода благоприятная, прогнозы тоже, но тут стремительно начинает разгораться пандемия, закрываются границы, паника, рыбу разворачивают на Россию, проблемы с выгрузкой – цена падает. Вскоре вновь появляются лазейки с экспортом, потоки возвращают на прежние направления – цена начинает расти. Изменился курс валюты – новые скачки цен. И это только с начала текущего года, а в предыдущие – были и санкции США, и крупные заказы в Китае на рыбопродукцию для третьих стран, и большие уловы лосося на Аляске… Напоминает американские горки. Так что, если кто-то скажет, что работа в рыбе скучна, – это значит, человек просто не на своем месте. За полтора года работы в «Нерее» я в этом убедилась: каждый день что-то новое, рабочий ритм зашкаливает, драйв испытываешь постоянно», – поделилась Валерия личным опытом охоты за рыбными котировками.

Ежедневный анализ позволяет составлять полную картину по отрасли не только в разрезе добычи, но и с точки зрения сбыта. Благодаря этому эксперты отслеживают и более долгосрочные тенденции. К примеру, продолжает нарастать интерес российских потребителей к продукции штучной заморозки, филе, стейкам. Рыбаки в свою очередь откликаются на запросы рынка и перестраивают свои перерабатывающие мощности.

Что касается экспортного направления, которым также занимаются в компании «Нерей», то, к примеру, по рынку Китая отмечается растущий спрос на переработанную рыбу – филе, фарш. Еще 7–10 лет назад такое было сложно представить, в КНР поставлялось только сырье. Распробовала Поднебесная и новые для себя объекты – командорского кальмара и навагу.

Определенные прогнозы аналитики делают и в связи с запуском проектов под инвестквоты. В ближайшей перспективе все это будет сказываться на ситуации на рынке, влиять на логистику и стоимость переработанной продукции, отмечают в торговой компании.

В общей сложности за день аналитики ТК «Нерей» совершают минимум по 60–70 звонков каждый – просто для овладения актуальной информацией. Поступающие данные важно сразу обработать, чтобы оперативно совершать закупки самим и вовремя консультировать клиентов. Но, добавляет Валерия, специалисты компании всегда акцентируют внимание на том, что окончательное решение на основе полученной информации – все равно за покупателем.

Хотя определенную настойчивость здесь все-таки проявляют – конечно, в интересах самого клиента. Ну, согласитесь, рыбный промысел – дело сезонное, а для переработчика нет ничего хуже, чем простой производства из-за отсутствия сырья. Поэтому менеджерам торгового отдела и аналитикам «Нерей» нередко приходится предлагать, объяснять, уговаривать и даже настаивать на том, чтобы клиент пробовал новое и расширял свою ассортиментную линейку. Понятно, что на Дальнем Востоке переработчики – люди искушенные, а на западе вводить новые позиции в переработку очень непросто, ведь все это отражается на экономике предприятия. «Мы рассказываем нашим клиентам, какой опыт есть у приморских переработчиков. Что-то можем подсказать даже из личного опыта – у нас в компании каждый давно стал специалистом в рыбном меню. А чем выше будет интерес к дальневосточной рыбе, чем популярнее она станет на западе, тем выше будет спрос. В общем, занимаемся продвижением отечественного продукта – а как иначе?» – пожимает плечами наша собеседница.

Кстати, за последние полтора года она и сама успела стать поклонницей рыбной кулинарии. «До прихода в “Нерей” я и не знала, что можно есть столько рыбы. А сейчас даже муж ее распробовал, – смеется Валерия. – Я и родным и знакомым продвигаю нашу, дальневосточную, рыбу. Тем более, глаз уже наметан – мы точно знаем, где взять лучшее».

Кто встретит и отправит?

Основная работа непосредственно с рыбопродукцией разворачивается уже за стенами офиса – в портах. Недаром две трети сотрудников компании «Нерей» – это специалисты сервисных служб. Организует и направляет движение этого единого механизма отдел логистики. Он включает в себя целый комплекс: это и транспортный отдел, и отдел качества, лаборатория и специалисты, занятые вопросами оформления продукции, внешнеэкономической деятельностью и т.д.

Нам удалось поговорить с менеджерами отдела логистики, которые в тот день пораньше завершили работу в порту и вернулись в офис для подготовки отчетов. Игорь Дорофеев и Клим Горбунов – еще совсем молодые сотрудники компании «Нерей», трудятся здесь не дольше двух лет, но уже успели перенять достаточно опыта у коллег, чтобы самостоятельно справляться с непростыми задачами. Ежедневно, получив утром разнарядку от руководства, они отправляются в порт, где, оформив необходимые документы, приступают к погрузке.

Здесь, в порту, уже не до белых рубашек: погрузка происходит днем и ночью, в жару и метель, с борта судна и с холодильника. Единственное, что способно приостановить процесс, – это дождь. Дело в том, что даже слегка намокшие блоки замороженной продукции, попав в холодильник, моментально слипнутся, и извлечь такую рыбу из контейнера, не повредив упаковку, будет уже невозможно. Поэтому в таком состоянии клиенты «Нерей» продукцию точно не увидят.

В порту первым делом осматривается подвижной состав – все ли исправно, надежно ли работают рефустановки. Тщательно инспектируется и сама продукция: все должно соответствовать документам и жестким требованиям в плане внешнего вида. На каждом этапе делается обязательный фотоотчет. С рыбопродукцией, предназначенной для клиентов компании «Нерей», портовые грузчики работают вручную – это обязательное требование, т.к. при механизированной погрузке упаковка также может пострадать. «Каждый мешок или коробку внимательно осматриваем на наличие повреждений и, если необходимо, отбраковываем. Мы очень придирчивы к качеству товара, потому что у компании есть система гарантий перед своим клиентом. Если мы гарантируем ему, что рыба придет целая и красивая, то не можем позволить себе пропустить даже одну пачку в надорванной упаковке», – обращает внимание Игорь.

Задача повышенной сложности для менеджеров отдела логистики – ассортиментные партии. Стоит отметить, что большинство поставщиков работают, как правило, с ограниченным количеством наименований товара. За отправку ассортиментного груза берутся немногие, т.к. приходится решать массу дополнительных задач. Во-первых, в один контейнер необходимо собрать продукцию из нескольких складских комплексов, иногда и из разных городов Приморского края. При этом для погрузки со склада надо записываться заранее на определенный день и час – график на холодильниках в приморских городах очень плотный. Во-вторых, сам груз в контейнер необходимо укладывать в той последовательности, в которой он будет выгружаться клиентам. Плюс к каждому ассортименту прикладываются качественные удостоверения, выписки из ветеринарных свидетельств и т.д. – пакет документов получается весомый. Можно представить, какого тщательного планирования требует такая работа.

Компания «Нерей» берется за отправку до 15–17 наименований (!) рыбопродукции для одного или нескольких заказчиков в одной машине. Как рассказали в отделе логистики, по Приморскому краю минимальный объем ассортиментной партии может быть и 1–2 тонны, для отправки по России необходимо собрать уже минимум 20 тонн. Если от клиента приходит заявка на меньший объем, торговый отдел помогает сформировать сборную отправку груза нескольким заказчикам – в том же регионе или соседних городах по маршруту следования транспорта.

После окончания погрузки оформляются ветеринарно-сопроводительные документы: взаимодействие с контролирующими органами – один из сложных и ответственных, но также четко выстроенных этапов в работе менеджеров отдела логистики. Завершив досмотр и получив ветеринарные свидетельства, специалисты «Нерей» передают полный пакет документов водителю транспорта.

Однако на этом сопровождение продукции не прекращается. Мониторинг следования транспорта (автомобиля, контейнера или вагона) и состояния груза ведется на протяжении всего маршрута. Также ежедневно уведомление о месте нахождения заказа и времени доставки в пункт назначения получает и клиент.

Что важно: он заранее будет знать, какого числа придет его продукция. При подписании договора «Нерей» дает гарантии доставки товара в регион заказчика точно в срок. Исключение составляют сборные грузы, когда требуется время на формирование минимальной партии. Если рыбопродукция отгружается прямо с борта, в этом случае указываются ориентировочные даты подхода транспортного судна, но торговая компания все равно берет на себя обязательства по срокам. Во всех остальных случаях груз со склада отправляется клиенту в самые короткие сроки, порой даже в день оформления заявки. Любая просрочка по доставке обязательно возмещается клиенту.

В таких условиях ответственность за результат ощущает каждый сотрудник компании. «Работа наша очень оперативная, в любой момент могут возникнуть какие-то нюансы, – подтверждает Игорь Дорофеев. – Бывает, в процессе погрузки выясняется, что рыба не соответствует, и надо договариваться на холодильнике об обмене. Или водитель опаздывает на место погрузки – лопнуло колесо… Порт – это вообще особая стихия, просто подогнать машину и со стороны наблюдать за погрузкой не получится, нужно находиться рядом с каждым грузчиком, с каждым оператором. В любой момент надо быть готовым принять ответственное решение, а кому-то даже показать, как правильно укладывать рыбу – доходит и до такого. Мы сами ставим высокую планку, которой должны соответствовать».

Свою вахту на передовой ребята несли и в первую волну коронавируса, когда жесткие ограничения коснулись большинства предприятий. «Наша компания относится к сфере снабжения продовольствием, поэтомупродолжала работу даже в период карантина. По портам – в масках, перчатках, постоянно замеряли температуру. Нестандартные условия, непонятно, что будет на следующий день, но рабочий процесс не останавливался ни на час», – поделился Клим Горбунов личным опытом, который он успел получить в команде компании «Нерей» за неполный год.

Зато, отмечают ребята, такая работа позволяет развивать и важные личные качества. Как минимум без хорошей коммуникабельности, а также требовательности и решимости в этом деле точно не обойтись.

Кто проверит качество?

Еще одна важная роль правильной торговой компании – быть глазами для своих партнеров: заказчика, поставщика продукции и транспортной компании. Как пояснили в ТК «Нерей», как правило, именно представители фирмы-оптовика первыми встречают в порту рыбу, прибывающую из района промысла или с отдаленных перерабатывающих заводов. Первыми они получают возможность полностью оценить груз, чтобы дать обратную связь производителю, а в случае чего – и свои замечания. А также подготовить полную и объективную информацию для клиента, чтобы тот имел представление о том, какое сырье или продукцию он в скором времени получит либо по какой причине ему будет предложена замена.

В компании «Нерей» на этом этапе подключаются специалисты отдела логистики, отвечающие за качество. В этих вопросах Евгений Крушельницкий – один из самых опытных и авторитетных в команде. Здесь ему пригодился и опыт, полученный на путине, в рыбопереработке, и транспортное образование, и работа на отгрузках продукции в порту. «Когда продукция полностью выгружена на склад, мы получаем заявку в отдел качества и приезжаем на отбор проб для более подробного исследования в нашей лаборатории. Конечно, если еще в порту у наших ребят возникают какие-то сомнения по поводу качества рыбы или целостности груза, то мы оперативно принимаем решение на месте – будет это возврат, либо обмен, либо дозаморозка и т.д.», – обрисовал Евгений общую схему работы с рыбопродукцией.

Как уже отмечалось, большое внимание уделяется целостности тары, ведь это не только внешний вид продукции, но и ее сохранность. «Мы же не можем допустить, чтобы рыба заветрелась или окислилась во время транспортировки и дальнейшего хранения. Поэтому продукцию в рваной упаковке мы всегда откладываем – это наше правило», – добавил специалист отдела логистики.

Все этапы работы – начиная с погрузки рыбы с борта судна и заканчивая разделкой образцов в лаборатории – фиксируются не только документально, но и фото- или видеосъемкой. Этот формат отчета, который для иностранных покупателей является привычным и широко распространенным, «Нерей» обязательно использует в своей работе с российскими клиентами.

Отдельного внимания достойна лаборатория торговой компании. Она существует более пяти лет, и из рассказов наших собеседников становится понятно: на нее завязан сегодня весь рабочий процесс, причем не только внутренний. Дело в том, что за это время качество и глубину исследований, которые проводят специалисты лаборатории, оценили многие рыбопромышленные и перерабатывающие компании. Они также нередко обращаются сюда за независимой оценкой или экспертизой продукции, в том числе предназначенной на экспорт.

Одним из независимых экспертов или строгих судей – в зависимости от ситуации – выступает старший лаборант Олеся Голубенко. Несмотря на предыдущий опыт работы химиком и микробиологом, на этом месте, по ее словам, она смогла получить уникальные знания и навыки работы не просто с пищевыми продуктами, а именно с сырьем, к тому же таким разнообразным. По методам работы и самому подходу к анализу качества компанию «Нерей» Олеся характеризует как одну из прогрессивных в России и потому особенно интересных для опытных специалистов.

Коллеги Олеси Голубенко из других подразделений компании «Нерей» с улыбкой, но всерьез замечают: самое страшное – это в высокий сезон, когда идет инспекция по лососю, получить звонок из лаборатории. Это всегда означает, что с рыбой какие-то проблемы.

Инспекции в лаборатории проходят по расширенному стандарту, приближенному к мировому уровню. Так, по действующему в России ГОСТу, рыбу по плотности делят на два сорта – первый (рыба упругая) и второй (допускаются незначительные разделения). В лаборатории ТК «Нерей» используют пятибалльную систему. «Это наша внутренняя разработка, которая позволяет дать более глубокое описание тому, что есть на самом деле», – делится подробностями старший лаборант Олеся.

Кроме того, при инспекции красной рыбы оценивается ее цвет с использованием специальной палитры – в России подобные методы также официально не используются. Зато это позволяет отечественным рыбопромышленникам оценивать свою продукцию для поставок за рубеж – в компании «Нерей» оказывают и такие услуги.

А что с остальными десятками видов рыбы, которую добывают и продают российские рыбаки? Для нее специалисты лаборатории постоянно разрабатывают новые стандарты и всегда с готовностью берутся даже за исследования «на спецусловиях». К примеру, по просьбе китайских заказчиков здесь оценивали навагу на плотность; минтай или камбалу – на качество зачистки. Разрезали и осматривали желудочки и мясо иваси в объеме целого мешка – это больше 700 рыбок длиной 15 см. Если потребуется, здесь готовы сделать полную оценку рыбного фарша и даже взять на инспекцию кальмар, для которого в нашей стране пока тоже не придумали нормативов.

Но любимый пример для сотрудников, отвечающих за качество в компании «Нерей», – это работа с Приморским океанариумом. Требования к рыбе и морепродуктам, которые закупаются на корм морским животным, там настолько жесткие, что впору вводить штамп «одобрено дельфинарием» как высший знак качества, шутят между собой знающие люди.

«Результаты инспекции – это наш внутренний документ, но в работе с клиентом он является обязательным. На основе итогового протокола, куда включены все замеры и фотографии, клиент принимает решение о приобретении рыбы и том, на какие цели он сможет пустить ее в дальнейшем – сразу на продажу или в переработку. В случае, если выявляются какие-то проблемы, эти протоколы направляются производителям, – поясняет Евгений Крушельницкий. – Редко, но такое тоже случается».

Если некачественная продукция все-таки выявляется, специалисты «Нерей» делают возврат товара и оперативно подыскивают замену, даже с разницей в цене – это те самые риски, которые торговая компания берет на себя.

Кстати, реакция самих рыбопромышленников на подобные извещения бывает разной, но чаще все-таки замечания принимаются во внимание. А порой это помогает производителю исправить недочеты на своем производстве и исключить повторение проблем. За 20 лет практики бывали и такие случаи, когда результаты инспекции, проводимой специалистами компании «Нерей», позволяли разобраться в запутанных историях и найти ответственных за появления некачественной рыбопродукции на производстве.

«Подобное может произойти не только с лососем, – рассказывает Олеся Голубенко. – В практике была история с партией сельди, которая успешно прошла проверку в лабораториях до отправки нам, данные протоколов были заведены в «Меркурий», транспортировка производилась по всем правилам – при минус 18. А в порту свежезамороженная рыба оказалась заветренной. Почему? Потому что на продукции было недостаточно глазури. Так что на первом этапе инспекции некоторые недочеты еще бывают не видны, и выявить их до отправки клиенту – наша задача».

Кто доставит?

Очевидно, что все усилия, затраченные на предыдущих этапах, будут иметь смысл лишь в том случае, если покупатель получит именно ту красивую, отборную рыбу, которую он увидел на фотографиях с погрузки и из лаборатории. Так что за сохранность качества продукции в пути до конечного получателя «Нерей» тоже взялся отвечать целиком и полностью.

Естественным решением стало создание собственного грузового автопарка. В этом году торговая компания приобрела 15 тягачей марки MAN и 15 полуприцепов марки SCHMITZ с рефрижераторными установками TermoKing. Машины-рефрижераторы «Нерей» намерен использовать для доставки рыбопродукции как по территории России, так и в страны СНГ и Азиатско-Тихоокеанского региона.

Одним из сотрудников нового, транспортного, отдела компании стал уже опытный менеджер-логистик Евгений Лимачко. Много и с удовольствием он рассказал о специфике работы с рыбой на перерабатывающих предприятиях и в портах, которую начал постигать еще до прихода в «Нерей» в 2015 году. Бывали, по его словам, и курьезные случаи, которые на деле могли обернуться серьезными финансовыми и репутационными потерями для компании. Поэтому, уверен Евгений, в такой работе мелочей не бывает.

«Мы первыми встречаем рыбу на берегу, и поехали: упаковка, этикетки, контроль температуры внутри, внешний вид продукции и тары. Если что-то не нравится – сразу в отдел качества докладываем. Уже вместе оперативно принимаем решение – отказываться или грузить, домораживать. Конечно, ответственность большая, спрос тоже», – отмечает Евгений Лимачко. Такое отношение передается и окружающим: «Новому человеку в порту сложно – пока найдешь общий язык, заработаешь авторитет. А к нам сразу чувствуется уважение. Портовики даже шутят: “О, «Нерей» пришел, все, начинаем хорошо работать”. Тем более, что по-другому и не получится: они уже знают, что с нами “как попало” не пройдет. Надевай белые перчатки – и вперед», – смеется наш собеседник.

Поэтому, по его словам, приобретение собственного автопарка для компании – это решение вопросов объема, качества и стоимости доставки. Последнее будет достигаться за счет гарантированной регулярной загрузки транспорта. В новом отделе Евгений отвечает за выпуск автотранспорта. «Теперь мы уже точно можем полностью проконтролировать весь путь рыбы до клиента, – уверен он, – в нашем распоряжении современный транспорт, оборудованный датчиками для контроля в пути, и надежные сотрудники».

Важно добавить, что все водители в компании будут проходить специальное обучение и получать дополнительную специальность экспедитора, чтобы самостоятельно обеспечивать выгрузку товара на месте. Таким образом «Нерей» обеспечит полный контроль всей цепочки доставки рыбопродукции.

Ставку именно на автотранспорт в компании объясняют экономическими критериями и тенденциями современного рынка перевозок. По всему миру используются рефрижераторные контейнеры – это надежное качество доставки, без дополнительных перегрузов и перепадов температур. А автомобильные колеса придают необходимую мобильность. Рельсы остаются лишь для дальнемагистральных перевозок больших партий, но и здесь автомобиль уже серьезно теснит железную дорогу, в том числе по стоимости услуг, отмечают в компании «Нерей».

«А если появится спрос на авиаперевозки рыбы, самолет покупать будете?» – шутим мы. Но, оказывается, и таким запросом сотрудников торговой компании не смутишь. «Поступала как-то заявка на отправку в Дюссельдорф. Хотели в Швейцарию, но наш владивостокский холодильник не имел разрешения на отправку туда, пришлось искать ближайший город в Германии. Да и специфика авиаперевозок для свежемороженой рыбопродукции, и тем более живых морепродуктов, слишком сложна. В итоге заказчика немного смутила цена доставки с Дальнего Востока, а так мы были готовы», – поделились интересным опытом в транспортном отделе.

Кто предложит новое?

Основные выводы после такого погружения в специфику рыбной торговли: будущее рынка – за развитием сопутствующих сервисов, повышенная требовательность идет на пользу всем и, самое главное, что рыба – это больше, чем просто товар.

С этим согласны и в компании «Нерей», а поэтому здесь не перестают разрабатывать новые решения для совершенствования российского рыбного рынка.

К примеру, как рассказал глава компании «Нерей» Андрей Забуга, приобретение собственного автотранспорта позволит повышать внутренние стандарты к перевозкам рыбы. Со временем, по его словам, это должно сказаться и на рынке грузоперевозок в целом – стать стимулом для роста общего уровня транспортного сервиса в России.

В то же время в компании внимательно изучают любой полезный опыт в самых разных сферах, который можно было бы применить в отношении рыбного рынка. Так, в ТК «Нерей» стараются внедрять все новые способы обратной связи с клиентом. Уже в скором времени на сайте компании для партнеров будут созданы личные кабинеты с доступом к дополнительным функциям и информации.

Более того, после запуска обновленной лаборатории «Нерей» планирует выйти на новый уровень взаимодействия с клиентом и проводить онлайн-экспертизы продукции. «Мы готовим уникальный инструмент, который позволит нам еще больше погрузиться в производственную специфику наших клиентов для понимания всех аспектов, связанных с качеством рыбы. Нам важно, чтобы общение было не просто на уровне менеджеров по закупкам или директоров, а более предметно – чтобы технологи рыбоперерабатывающих предприятий могли напрямую общаться со специалистами лаборатории и выяснять все необходимые подробности о качестве и характеристиках сырья, которое мы помогаем им приобрести, – отметил Андрей Забуга. – Мы постоянно ищем пути, чтобы сокращать расстояния между городами, регионами и странами, а вместе с этим оптимизировать и расходы наших клиентов. Но самое главное – это вопрос доверия, которое мы ставим для себя превыше всего!»

Наталья СЫЧЁВА, журнал « Fishnews – Новости рыболовства»

Инициативы РРПК делают новый заход

Летом Русская рыбопромышленная компания направила главе правительства предложения по реформированию рыбной отрасли. Теперь несколько видоизмененные инициативы рассматриваются в администрации президента.

Как и в июльском письме премьеру Михаилу Мишустину, инициативы включают несколько блоков: требования к возрасту флота и месту его постройки, увеличение объемов инвестиционных квот, распространение практики крабовых аукционов и изменения в налоговом регулировании, сообщает корреспондент Fishnews.

Во-первых, предлагается с 2034 г. запретить использовать для освоения квот в российской экономзоне суда, которые не были построены в РФ, достигли возраста 30 лет и старше, не оснащены производственными мощностями по глубокой и безотходной переработке. Причем предлагается применять как все три ограничения, так и отдельные из них.

Такие меры, как отмечают авторы предложений, позволят полностью обновить флот по ключевым направлениям морского промысла, причем судами с отечественных верфей; развивать производство продукции с высокой добавленной стоимостью и привлечь более 600 млрд рублей частных инвестиций, причем не только в обновление флота.

Во-вторых, предложено увеличить объемы на инвестиционные квоты. Сейчас на эти цели может отводиться не больше 20% объемов, выделяемых для промысла.

По закону объем инвестквот на один объект инвестиций не может превышать 50% объемов, которые нужны для полной загрузки. Это ограничение предлагается снять.

Таким образом, по мнению авторов письма, будет установлена связь между выделением квот и наличием у предприятий флота, отвечающего определенным требованиям.

В-третьих, предлагается ввести еще один вид квот – добычи крабов в инвестиционных целях-2 – и распределить по отношении к нему еще 50% объемов по крабам. Исключение – доли, которые получили победители аукционов 2012 – 2017 гг.

В бюджет в результате поступит около 130 млрд рублей, а на российских верфях будет заказано 35-40 краболовов на сумму свыше 50 млрд рублей, оценили авторы инициативы.

В-четвертых, по мнению авторов письма, нужно установить единый подход к налогообложению прибылей рыбопромышленных предприятий, тщательнее контролировать соответствие плательщиков единого сельхозналога в отрасли установленным критериям.

По информации представителей отрасли, 24 декабря предложения планируется рассмотреть на совещании у помощника президента Максима Орешкина – с участием крупнейших рыбопромышленных компаний: АТФ, «Норебо», РРПК, РК имени В.И. Ленина.

Fishnews

Исследователи рассказали о виновнице камчатского замора

Российские ученые идентифицировали водоросль, вызвавшую массовую гибель морских животных на Камчатке осенью этого года. Об этом рассказали на международном вебинаре по «красным приливам».

Российская академия наук и Национальный научный центр морской биологии (ННЦМБ) организовали международный вебинар по проблеме цветения морских микроводорослей, вырабатывающих опасные для человека и животных токсины. Участие в онлайн-конференции приняли более 40 ученых из России, Китая, Кореи, США и Японии, сообщили Fishnews в пресс-службе центра.

В ННЦМБ обратили внимание: «красные приливы» - глобальное природное явление, которое оказывает серьезное влияние на людей, морские экосистемы и даже на экономику отдельных стран. Недавняя гибель большого количества морских животных у берегов Камчатки показала возможные масштабы этой проблемы.

Исследователи отмечают интенсификацию токсичных «красных приливов» по всему миру. Перед российской наукой стоит задача разработать систему мониторинга, подготовить предложения и рекомендации федеральному и региональным правительствам по снижению вредоносного воздействия от цветения водорослей, подчеркнули в центре.

«С помощью современных методов микроскопии и генетических исследований мы идентифицировали вид микроводоросли, вызвавшей массовую гибель морских животных на восточном побережье Камчатки. Это жгутиковая водоросль карения (Karenia selliformis). В разгар цветения этой микроскопической водоросли в прибрежные воды Камчатки ежедневно поступало до трех тонн органического вещества на 1 кв. км акватории», - рассказала заместитель директора ННЦМБ, руководитель Центра мониторинга вредоносных микроводорослей и биотоксичности прибрежных морских акваторий Дальнего Востока Татьяна Орлова.

Она добавила, что карения - не самый опасный вид микроводорослей. «В случае такого же массового цветения некоторых других видов динофлагелят, продуцирующих нейротоксины, опасные для теплокровных животных, включая человека, последствия могли бы быть гораздо более серьезными, вплоть до гибели птиц и млекопитающих. В этом году эти опасные микроводоросли тоже цвели, но на других акваториях», - сообщила Татьяна Орлова.

В 2021 г. РАН совместно с иностранными партнерами, региональными администрациями, научными организациями и рядом университетов планируют провести серию научных конференций и исследовательских проектов по тематике «красных приливов».

Fishnews

Промысловые запасы Берингова моря оценили ученые

Специалисты выполнили комплексные исследования западной части Берингова моря и прикамчатских вод на НИС «Дмитрий Песков». Экспедиция изучила ресурсы минтая, крабов, креветок и других объектов.

Рейс был одним из этапов второй Беринговоморской экспедиции. Работы провели сотрудники Тихоокеанского филиала ВНИРО в рамках госмониторинга запасов водных биоресурсов и основных параметров фонового окружения в западной части Берингова моря и Южно-Курильской зоне.

Как рассказал начальник экспедиции Игорь Мальцев, рассчитанная численность нектона и мегапланктона в западной части Берингова моря в августе-октябре составила 70,9 млрд экземпляров, биомасса –7,2 млн. тонн. Доля рыб от учтенной биомассы достигла 99,97%, еще 0,03% пришлось на кальмаров.

Несмотря на довольно разнообразный качественный состав уловов, основу численности (70%) и биомассы (69%) нектона образовывал минтай, сообщили Fishnews в пресс-службе ТИНРО.

Летом и осенью были проведены исследования промысловых беспозвоночных на шельфе и верхних горизонтах материкового склона Олюторско-Наваринского района и Анадырского залива. Результаты в целом свидетельствуют об удовлетворительном состоянии популяций промысловых видов крабов и креветок в северо-западной части Берингова моря, отметили в филиале.

По данным ТИНРО, запас брюхоногих моллюсков-букцинид в Западно-Беринговоморской зоне вырос по сравнению со съемками 2015 и 2017 гг. Рост запасов также наблюдается у палевого ежа.

Fishnews

Дальний Восток получил инвестквоты

Росрыболовство распределило инвестиционные квоты на Дальнем Востоке для освоения в 2021 г. Объемы получили девять компаний.

Инвестиционные квоты на Дальневосточном бассейне на 2021 г. распределены приказом Росрыболовства от 18 декабря 2020 г. № 704, сообщает корреспондент Fishnews.

В нынешнем году пользователи впервые получили возможность осваивать инвестиционные квоты. На 2020 г. на Дальнем Востоке объемы были выделены шести компаниям, построившим береговые заводы, - «Курильский рыбак» в Сахалинской области, РК «Новый мир» в Приморье, на Камчатке - «Витязь-Авто», «Укинский лиман», «Заря», «Камчаттралфлот». К добыче в рамках инвестквот получил возможность приступить и камчатский РК им. В.И. Ленина, успешно предъявивший комиссии первый из линейки сейнеров-траулеров.

Теперь список предприятий, которые смогут осваивать инвестквоты, пополнился: объемы получила компания «Русский минтай», запустившая завод в Приморском крае, и «Алаид», который ввел в строй предприятие по рыбопереработке на острове Парамушир, на Северных Курилах.

Рыболовецкий колхоз им. В.И. Ленина успешно сдал в этом году береговой комплекс и получил под него объемы минтая и сельди. Также предприятию выделены квоты разнорыбицы под второе судно из серии сейнеров-траулеров.

Ранее Росрыболовство выпустило приказ о распределении по пользователям инвестквот на Северном бассейне.

Fishnews

НЕ МОРЕМ ЕДИНЫМ: РАЗВИТИЕ ТУРИЗМА НА ДАЛЬНЕМ ВОСТОКЕ ОБСУДЯТ НА ФОРУМЕ ДФО 2020

Туристический потенциал регионов Дальнего Востока станет предметом панельной дискуссии онлайн-форума ДФО 2020, который пройдет на цифровой платформе Synergy.Online. 22 декабря в рамках крупнейшего онлайн-события года спикеры – эксперты в области туристического бизнеса и индустрии гостеприимства обсудят самые насущные вопросы в области развития и популяризации туристического кластера ДФО.

Дальний Восток считается уникальным местом в России, где даже самый искушенный турист сможет получить новые эмоции и впечатления. Здесь сосредоточены лучшие природные заповедники, величественные горы, бурные реки и красивейшие озёра. Кроме того, десятилетиями эта территория привлекает желающих познакомиться с самобытными культурой и традициями местных жителей. Большое количество климатических зон Дальнего Востока делает его природу разнообразной, ландшафт и пейзажи живописными.

По поручению Правительства Российской Федерации на территории регионов Дальнего Востока разрабатывается ряд инициативных проектов, которые в том числе обсудят на панельной дискуссии. В частности, речь пойдет об инвестициях в малые и крупные туристические проекты; гастрономическом и этническом потенциале регионов: развитии наземных и водных маршрутов.

Свое участие в форуме подтвердила руководитель Федерального агентства по туризму (Ростуризм) Зарина Догузова. Также состоятся выступления руководителя агентства маркетинговых коммуникаций PROSTO Марии Качуриной; российского предпринимателя и инвестора, руководителя девелоперских проектов «Интерроса» Сергея Бачина; министра туризма Камчатского Края Натальи Максименко; директора агентства развития туризма и территориального маркетинга Республики Саха (Якутия) Натальи Тюкавкиной. Модерировать сессию будет вице-президент Корпорации «Синергия» Ольга Грищенко.

Присоединиться к форуму можно по ссылке.

Дальневосточный онлайн-форум «ДФО 2020» - это площадка для диалога и дискуссий по самым актуальным темам, обмену знаниями и опытом в решении проблем в интерактивном формате.

Форум пройдёт 21 и 22 декабря 2020 года на цифровой платформе Synergy.Online. На мероприятии ожидаются выступления более 50 спикеров – экспертов в области медиа, предпринимательства, туризма медицины, молодёжной политики, культуры и искусства. Также, в рамках мероприятия, состоится круглый стол с участием заместителя Председателя Правительства РФ – полномочного представителя Президента РФ в Дальневосточном федеральном округе Юрия Трутнева, министра РФ по развитию Дальнего Востока и Арктики Алексея Чекункова и губернаторами всех регионов ДФО.

Организаторы форума — Аппарат полномочного представителя Президента Российской Федерации в Дальневосточном федеральном округе и Корпорация «Синергия». Трансляция форума будет доступна на всей территории России.

ТТК подключила к Сети еще 21 социальный объект в Забайкальском крае

Компания "ТрансТелеКом" (ТТК) расширила список социально значимых объектов в Забайкальском крае, подключенных в рамках исполнения государственного контракта в 2020 году. Дополнительно был подключен 21 социально значимый объект: 9 фельдшерско-акушерских пунктов, 9 объектов органов местного самоуправления и 3 части МЧС. Объекты находятся в Балейском, Калганском, Красночикойском, Кыринском, Нерчинском, Оловяннинском, Приаргунском и Чернышевском районах Забайкальского края.

Всего в 2020 году в рамках проекта "Информационная инфраструктура" национальной программы "Цифровая экономика" ТТК обеспечил связью 392 социальные организации в Забайкалье.

В 2019 году компания "ТрансТелеКом" одержала победу в аукционе, который проводило Министерство цифрового развития, связи и массовых коммуникаций РФ, на подключение к сети передачи данных социально значимых учреждений в Курской и Ростовской областях, а также в Забайкальском и Краснодарском краях. Проект позволяет оснастить высокоскоростным доступом в интернет школы, фельдшерско-акушерские пункты, пожарные части и другие объекты. Особую роль играет программа для малых, удаленных и труднодоступных населенных пунктов, где ранее у жителей не было возможности пользоваться современными цифровыми сервисами.

Всего за три года будет подключено 1159 социально значимых объектов. На доподключение СЗО было дополнительно выделено почти 19,5 млн рублей, итоговая стоимость контракта составит более 1,4 млрд рублей. В соответствии с техническим заданием Министерства цифрового развития, связи и массовых коммуникаций РФ, для реализации подключения используется отечественное телекоммуникационное оборудование.

"В этом году компания "ТрансТелеКом" к запланированному 371 социально значимому объекту добавила подключение еще 21. Все работы проводились по утвержденным графикам. Благодаря этому нацпроекту, доступ к Сети появится во многих удаленных территориях края, а в работу социально значимых объектов внедрят современные технологии", — говорит директор макрорегиона "Сибирь" компании ТТК Евгений Молчанов.

Проект "Информационная инфраструктура" является одним из ключевых направлений национальной программы "Цифровая экономика". Основные цели проекта — развитие сетей связи и системы российских центров обработки данных, внедрение цифровых платформ работы с данными для обеспечения потребностей граждан, бизнеса и власти.

Сардана Авксентьева: уровень санитарной культуры в Якутске очень высокий

Ежедневные показатели заболеваемости коронавирусом в Якутске идут на спад, но повода для самоуспокоения нет – приближаются новогодние праздники, и многое будет зависеть от того, как жители города будут соблюдать ограничения в каникулы, уверена глава Якутска Сардана Авксентьева. В интервью РИА Новости он рассказала, как пандемия повлияла на работу мэрии и почему даже после ее окончания многие сотрудники могут остаться на удаленке, а также как идет проверка промышленных предприятий, загрязняющих воздух в городе, и почему каждому российскому туристу стоит хотя бы раз посетить Якутию:

- Сардана Владимировна, начнем с главной темы для любого руководителя города сегодня – с коронавируса. Какова ситуация с распространением этой болезни в Якутске?

- Ежедневные показатели говорят о том, что количество выявленных больных медленно идет на спад, роста нет. Но я считаю, что повода для самоуспокоения у нас совершенно нет, потому что приближаются новогодние праздники. Очень важно, чтобы каждый житель города понимал меру своей ответственности за соблюдение тех правил и норм, к которым нас призывают и министерство здравоохранения, и Роспотребнадзор, наши санитарные врачи. Потому что социальная дистанция важна, соблюдение элементарных гигиенических правил важно. И если мы проведем новогодние праздники нормально, то, в принципе, болезнь пойдет на спад. Надеемся на это. Мне кажется, небольшое повышение может быть весной, когда потеплеет. Это связано как с климатическими условиями и средой выживания вирусов, так и с тем, что в холода мы передвигаемся меньше.

Но я бы хотела отметить, что на самом деле жители города очень стараются. И, я думаю, то, что наш город входит в десятку самых образованных городов Российской Федерации, это тоже имеет значение. Все-таки уровень санитарной культуры в Якутске высокий, а я побывала во многих городах в этот период пандемии в силу служебной необходимости, у нас люди отличаются большей сознательностью. Маски носят почти все. Это во-первых. А во-вторых, я бы хотела отметить предпринимателей, которые тоже очень стараются. И я это вижу по результатам ежедневно проводимого мониторинга. С начала пандемии мы с административной комиссией, Роспотребнадзором, со столичной полицией, с министерством предпринимательства в ежедневном режиме проводим проверку мест массового скопления людей. Проверяем все, что входит в нашу компетенцию по соблюдению норм против коронавируса. За прошлые выходные всеми группами в городе было обнаружено только два нарушения. Это говорит о высокой ответственности нашего бизнеса. Предприниматели понимают, что если мы допустим новый рост в городе, то за ним последуют определенные ограничения и это ударит по ним. Если мы так же организованно, включив мозги, проведем Новый год, то мы должны нормально пройти этот период.

Со второй четверти мы вернули учиться детей в традиционном очном и смешанном режиме. В садиках у нас детишки не болеют, выявленных нет. Поэтому в целом у нас дела обстоят нормально, но, повторюсь, расслабляться нельзя.

- Как власти города контролируют соблюдение жителями ограничительных мер, например в автобусах?

- С автобусами у нас зимой всегда сложно. Мы понимаем, что контролировать можно на предмет масок, перчаток, дезинфекции. Неплохо себя зарекомендовали рециркуляторы воздуха от резидентов ТОР "Якутия", которые установлены на отдельных маршрутах. Лабораторные исследования, проведенные Северо-Восточным федеральным университетом, показали, что распространение разных бактерий и вирусов в салоне автобуса снижается в полтора раза. Да, есть указ главы республики, обязывающий соблюдать дистанцию в 1,5 метра, но в автобусах это невозможно. К тому же я понимаю, что как бы мы ни ругали автобусников, это тоже частный бизнес. Это предприниматели, которые работают в непростых условиях, пассажиропоток и доход у них сильно упал. Мы с ними в постоянном диалоге, иногда приходится общаться на повышенных тонах. Зимой старая техника постоянно выходит из строя, на линию они не выходят, поскольку это небезопасно. И как только это случается, из-за переполненности автобусов их ругают пассажиры. Я все это понимаю, но поскольку мы с ними находимся, прежде всего, в договорных условиях, принятые на себя обязательства они должны исполнять. Здесь для меня интересы горожан первичны. Поэтому мы, скажем так, особенно не лютуем в автобусах по отношению к пассажирам, но мы следим за дезинфекцией автобусов, за их своевременной уборкой.

Что касается других объектов, оперативным штабом республики на нас возложена обязанность контролировать сферу обслуживания, торговли. Мы проверяем магазины, точки общественного питания, фитнес-клубы, оптовые базы, торговые центры и так далее. Проверка государственных бюджетных учреждений, крупных предприятий к нам не относится.

Проверки проводятся ежедневно, люди работают тоже на износ. Административная комиссия подвергается критике со стороны предпринимателей. Я к этому отношусь философски, потому что – не нарушай, и ничего тебе не будет. Конечно, смешного мало для предпринимателей, которые находятся в очень тяжелой ситуации, но вместе с тем требования там довольно простые и ничего такого особенно сложного нет. Последние нарушители, которые у нас были, – в одном заведении проводилась дискотека, в другом работали после полуночи, что тоже категорически у нас запрещено. Иногда смеются, мол, что, после 12 часов ночи вирус особенно опасен? Но тут логика такая, что находясь в питейном заведении, люди в определенном состоянии и в определенное время перестают контролировать свои действия. Это не мы придумали.

- Когда в Якутске начнется массовая вакцинация от коронавируса, как она будет проходить?

- Поскольку мы здесь парадом не командуем, могу поделиться лишь той информацией, которая мне известна. Вакцина от коронавируса для населения поступит в Якутск примерно весной. Сейчас прививаются медики, потом, следуя логике, это будут педагоги. Затем, я полагаю, будут категории населения повышенного риска – с хроническими заболеваниями, люди старше 65 лет. Я не могу сказать, когда очередь дойдет до нас, людей среднего возраста.

- Как работает администрация Якутска в условиях коронавирусных ограничений? Переводили ли сотрудников на удаленку? На ваш взгляд, формат удаленной работы был эффективен или для чиновников важно личное присутствие?

- На самом деле коронавирус показал новые возможности как государственного, так и муниципального управления. Вот эти все мысли об оптимизации и так далее приходят не просто так. Вот мы с вами общаемся в Zoom. И мы теперь проводим так большинство наших совещаний и здорово на этом сэкономили время. Потому что доехать до мэрии для чиновников летом – вы сами знаете, сколько это может занять времени из-за пробок, не считая того, что подразделения мэрии разбросаны по всему городу. А теперь ты нажал на кнопку и ты уже на совещании. Кроме того, когда в соответствии с указом главы республики 50% сотрудников мы перевели на удаленку, стало понятно, что это возможно. Да, когда пандемия пройдет, все 50% не могут потом остаться. Выйдут контрольщики, люди, которые работают на земле. Сейчас на удаленке у нас те, кто работает с базами без персональных данных, то есть возникло понимание, что можно таким образом организовать рабочий процесс. Мы посчитали и предварительно пришли к мнению, что какая-то часть сотрудников мэрии, видимо, могут остаться на удаленке и после пандемии. Но отсюда вытекают другие моменты, такие как услуги связи, минимальные условия для работы, явочные дни и прочее.

И моя мысль об опенспейсе получает дополнительные очертания, которые я озвучила, говоря о продаже здания мэрии. Да, это не одномоментно – сегодня решили, завтра продали, нет, конечно. Это муниципальная собственность, процедура займет не меньше года. К счастью, на нас почти сразу вышли из Центра перспективных управленческих решений, который работает с федеральными министерствами строительства и экономики. Они, в частности, анализировали эффективность переезда семи федеральных ведомств в единый правительственный комплекс в Москве. Они предложили нам безвозмездную помощь. Они уже видят, какие есть сложности в организации этой работы, например такие, как уровень шума, климат-контроль, тихие зоны. Это бесплатно, потому что это передовой опыт, ни в одном муниципалитете России такое еще не внедрено. Но может быть, кто-то и опередит нас на финише. Поскольку Якутск очень медийный город, если они нам помогут, то мы, конечно же, об этом всем расскажем. Также на нас вышли коллеги из КБ "Стрелка". Они давно работают с Якутией, реализуют множество проектов на федеральном уровне. У них очень серьезная база, в коллективе работают высококлассные урбанисты. И они тоже предложили нам безвозмездно подготовить модель опенспейса, которая в дальнейшем может лечь в основу технического задания.

Публикация о продаже здания мэрии – это, кроме всего прочего, замер общественного мнения. Более старшее поколение защищает это здание. Они почему-то решили, что оно представляет какую-то ценность. Но это не памятник архитектуры. И потом, здание дорогое как само по себе, так и в части содержания. Важно ли тратить 30 с лишним миллионов на содержание этого здания, чтобы я сидела на проспекте Ленина? Мне не важно, и моим ближайшим коллегам тоже не важно. Молодежь, а в мэрии в основном работает молодежь, тоже с интересом к этому отнеслась, потому что понятно, что это будет современное пространство. Между прочим, пространство, в котором ты работаешь, меняет твой образ мыслей и, соответственно, решения, которые ты принимаешь. Это общемировая тенденция, когда высвободившиеся деньги направляются органами местного самоуправления на основные цели. Есть даже понятие "эргономика рабочего места". Если ты сидишь такой тойончик (начальничек – ред.) с приемной с деревянной дверью и красивыми дверными ручками – это одна позиция, и совсем другая – когда ты с коллегами постоянно находишься в очень освещенном, просторном месте. Сейчас КБ "Стрелка" проводит интервьюирование всех сотрудников разных уровней, у кого какие есть пожелания к рабочему месту. Параллельно мы начинаем входить в оценку этого здания и всех зданий, которые у нас есть. Сейчас для продажи, разумеется, период не очень удачный, но никто и не намерен делать это сейчас, потому что необходимо пройти все процедуры.

- Якутск, несмотря на нехватку кадров из-за пандемии, выполнил в этом году план по ремонту и строительству дорог. Какой объем работы запланировали на 2021 год?

- Да, мы выполнили план в 2020 году. Это было очень сложно, так как обычно на этих работах у нас задействованы, скажем так, приглашенные дорожники. Их нынче не было. Пришлось выкручиваться своими силами. Конечно, квалификация у них была разной, в общем, трудности были неимоверные. Но проект федеральный, планы амбициозные, дороги городу нужны, поэтому я очень благодарю моих коллег, особенно первого заместителя Евгения Григорьева, муниципальный Главстрой, подрядчиков, которые все-таки смогли эту работу организовать. И на уровне правительства, и на уровне кураторов с управления автодорог, и когда приезжала проверка из Росавтодора, отмечено, что уровень организации по сравнению с прошлым годом повысился в разы. Я думаю, что и жители это заметили. В снег мы не ушли в этом году, потому что провели торги раньше. Тем не менее у меня и у жителей Якутска есть существенные претензии к качеству выполненных работ. Это зависит от качества подготовки наших подрядчиков. Но здесь нужно сказать следующее. Все дороги на гарантийном обслуживании от 5 до 8 лет в зависимости от видов работ. В течение этого года на одном только участке мы заставили подрядчика переложить асфальт в 3 тысячи квадратных метров. Также заставляли переделывать на улице Суоруна Омоллоона, плитку они три раза перекладывали. И если эта плитка поплывет, они ее будут бесплатно перекладывать пять лет.

Крайне важно, что работы улучшаются, потому что через два года, с 2023 года, мы ставим еще более амбициозные цели – делать по 50 километров дорог. Сейчас мы делаем по 22-23 километра в год.

В следующем году мы начинаем ремонт проспекта Ленина, это грандиозный проект. Спрашивают, почему 1,5 миллиарда и почему три года? Покрытие асфальта будет делаться заново на всем протяжении с устройством новой дорожной одежды, расширением перекрестков, переносом остановок в соответствии с нормами безопасности. Будут использоваться современные, дорогие материалы – гранитные плитки, будут велодорожки с двух сторон, полностью поменяем освещение. Мы хотим, чтобы наш проспект отражал то, каким мы хотим видеть город в будущем. А самое главное, мы меняем инженерные сети, которые находятся под дорожным полотном. Это всегда самая дорогая часть. С 1968 года канализационный коллектор лежит под проспектом без ремонта. Я говорю, что когда вскрывается дорожное полотно и меняются сети под ним, это всегда похоже на хирургическую операцию тяжелобольного. Вы обратили внимание, мы меняем канализацию, газовые трубы, электрику – это огромный пласт работы и по деньгам, и по времени. А некоторые думают, что дорожные работы – это означает положить асфальт, говорят, что вы там копаетесь пол-лета, кладите уже асфальт. Но это так не делается.

Еще одна трудность – очень серьезное обводнение грунтов в Якутске. Это связано как с глобальным потеплением, так и с отсутствием нормальной системы ливневой водоотводной канализации. Иногда возникают вопросы к тем, кто проводил изыскательские работы. Эти работы может выиграть любая организация, которая имеет допуск, находясь хоть где. Хорошо, что с 1 сентября этого года в федеральное законодательство внесены изменения. Думаю, что отбор подрядчиков станет лучше. Конечно, хотелось бы, чтобы работали местные. Но смогут ли они обеспечить нужное количество спецтехники, специалистов, управленческого персонала? Почему у нас, например, застрял подрядчик "Алаас"? Не побоюсь этого слова, хапнули несколько самых дорогих объектов этого города, при этом у них нет ни мастеров участков, ни инженеров, есть только рабочие. И они ходят туда-сюда по улице, но ими же должен кто-то командовать – сначала это делаем, потом то. Такой вопиющий факт мы без внимания не оставим, и я надеюсь, что качество отбора станет лучше.

- В августе вы обращались в прокуратуру, Роспотребнадзор и Росприроднадзор из-за промышленных предприятий, загрязняющих воздух в пригороде Якутска. К какому результату пришли на сегодняшний день?

- Мы самостоятельно продолжаем проверку. Потому что эти предприятия имеют категории опасности и не соответствуют назначению земельного участка. Они не установили фильтры, и много чего еще требуется. В зимний период мы должны интенсивно поработать, чтобы в марте они у нас опять не начали дымить. Когда приезжает проверка и делает замеры воздуха, то все нормально, так как проверяемый объект должны уведомить заранее, внезапно сделать проверку нельзя. И, конечно, они включают фильтры и все у них нормально. А жители кричат, орут и всех ругают – и правильно делают. Мы взаимодействуем с прокуратурой, и понимание проблемы у нас есть.

Насчет запыленности Якутска я бы хотела отметить то, что компания "Синет" Арсена Томского за свой счет заказала исследование Институту мерзлотоведения, его результаты подарили городу. В нем есть замеры показателей, что и сколько вредного есть в воздухе. Причина пыли известна всем горожанам. Во-первых, у нас очень много неблагоустроенных жилых кварталов, где вообще нет асфальта во дворах. Во-вторых, это стройки. В-третьих, это газоны, которые я очень не люблю. На проспекте Ленина мы отказываемся от газонов и будем воплощать мою принципиальную позицию и идею о крупномерах и кустарниках. Однолетние цветы – это очень красиво, но все-таки необходимо сажать кустарники. Газоны тоже красиво, но город не в состоянии содержать специализированную организацию, которая с утра до вечера будет заниматься только газонами. В центральных городах тоже постепенно отказываются от газонов. Между прочим, если даже бузину очень красиво подрезать, она выглядит не менее декоративно, чем пальма.

И еще один источник пыли в Якутске – город расположен в бывшем русле реки и акватории многочисленных озер. У нас особенная почва.

- Какова ситуация с расселением аварийного жилья?

- С расселением аварийного жилья у нас не очень хорошо. Точнее, не так быстро, как хотелось бы: планы установленные исполняем, но масштаб проблемы существенно больше. Сейчас под расселение по второму этапу пошли дома, признанные аварийными до 1 января 2017 года. К сожалению, в этот период было признано аварийными всего 166 жилых домов, тогда как в городе Якутске деревянного жилого фонда, фактически аварийного, примерно тысяча. Мы на сегодняшний день провели огромную работу, и количество домов, признанных аварийными, кратно увеличилось. В 2020 году признали 211 таких домов, в 2019 – 197, в 2018 – 108 домов. Как нам это удалось? Я приняла решение о том, что, например, по 17 кварталу, который для меня в приоритете, за техническую экспертизу заплатит наше муниципальное предприятие. Необходимо за экспертизу одного дома заплатить примерно 25 тысяч рублей. Жители категорически отказываются платить и сидят в старых домах десятилетиями. И когда я встречаюсь с ними и говорю, что если бы они до 2017 года скинулись по 2 тысячи рублей, сейчас бы жили в новых домах, они говорят, что не знали об этом. Сейчас мы занимаемся разъяснительной работой. По 17 кварталу отдельная программа работает, остальные платят сами. Мы готовимся к тому, чтобы все эти люди попали под переселение третьего этапа.

Кроме того, в этом году мы выделили из городского бюджета сэкономленные средства в размере 133 миллионов рублей на переселение дополнительно трех домов 17 квартала по муниципальной программе переселения.

- В этом году жители России из-за закрытых границ больше путешествовали по родной стране. Почувствовал ли Якутск интерес российских туристов? Есть ли бронирования на новогодние праздники? Что власти города планируют делать для дальнейшего привлечения турпотока? И почему каждый житель России должен хоть раз побывать в Якутске?

- У меня нет данных по бронированию на Новый год. Я не заметила увеличения турпотока в город Якутск. Хотя бы потому, что долететь до нас – это отдельная история. У нас очень дорогие авиабилеты. Если в период пандемии билеты стоят около 19 тысяч в один конец и 35 тысяч туда-обратно, а вы летите не один, а с семьей, то сможете ли вы это потянуть? Вам же надо где-то еще жить. В период отпусков цены на билеты у нас доходили и до более высоких, и я говорю про авиабилеты эконом-класса, не бизнес.

Что касается привлечения турпотока, мы работаем с министерством предпринимательства, торговли и туризма. Также мы выделяем в Якутске земельный участок под строительство современной гостиницы. Это проект, который мы реализуем с республиканской инвестиционной компанией.

Якутия - уникальный по красоте край. Красоты Якутии ничем не уступают красоте видов Новой Зеландии. Для экстремалов наша республика представляет высокий интерес в плане того, что здесь самые низкие температуры, где живут люди. У нас уникальная цивилизация, уникальная культура. Когда я езжу и рассказываю о самых обычных для нас вещах, это вызывает большой интерес. Например, как мы ставим двойные стекла. Людям интересна даже наша одежда, как мы выживаем. Я им говорю, что мы в эти холода не выживаем, а живем полноценной жизнью, развиваемся, творим, рожаем и растим детей. Мы вполне самодостаточный и развитый народ. В части технологий у нас открываются разные экспериментальные площадки – если что-то может работать в Якутии, то это может работать везде. И если ты считаешь себя путешественником, но при этом не был в Якутии, ни черта ты не путешественник.

- Как вы планируете встретить Новый год? Окунетесь ли в крещенские морозы в прорубь? И что пожелаете жителям Якутска в 2021 году?

- Мы вообще очень традиционная, патриархально устроенная семья. Я заранее спрашиваю у супруга, что он хотел бы попробовать. И вот у него фантазии разгораются. Конечно, прежде всего надо приготовить подарки родным. Я сейчас в этой суете нахожусь. Составляю меню, в выходные пойдем за продуктами. Но все равно 31 декабря чего-то все равно не хватает, и я оказываюсь в магазине. Поскольку дети взрослые и живут отдельно, они празднуют сами. Мы встречаем Новый год вчетвером – с мамой и свекровью. Потом идем по гостям. В основном, праздник мы организовываем для них.

Насчет окунания в купель, я посмотрю по здоровью, если получится, то да. Когда я окуналась, приезжал как-то родственник моего мужа из Германии. Он был в шоке, наверное, это видео пол-Германии облетело.

Я всегда всем желаю оптимизма, бодрости духа. Жизнь посылает нам разные испытания. И многое, если не все, зависит от нашего отношения к этому. Если мы считаем, что мы неудачливы, несчастны, чего-то не достигли, то так оно и есть. Отношение к жизни, наша жизнь – это наши внутренние эмоции. Поэтому нужно верить в лучшее, всегда быть в хорошем настроении, бодрыми.

Россия. ДФО > Госбюджет, налоги, цены. Медицина. Экология > ria.ru, 21 декабря 2020 > № 3601505 Сардана Авксентьева

ФТС: задержки фур на переходе Краскино — не очень серьезные

Представитель Дальневосточного таможенного управления России сообщил в ответ на запрос ИА Sputnik, что таможенные службы не обнаружили очень серьезной проблемы с прохождением транспортными средствами пункта пропуска Краскино в Приморье. Ранее сообщалось, что здесь накопилась очередь из сотен грузовиков со скоропортящимися морепродуктами, предназначенными для Китая.

По словам представителя Дальневосточного таможенного управления, «количество машин в очереди перед переходом Краскино иногда увеличивается, а иногда уменьшается. За последние три дня очередь сократилась. 18 декабря очередь насчитывала около 70 машин, а сейчас их примерно столько же».

Представитель ФТС отметил, что очереди из грузовиков в порту Краскино не имеют ничего общего с односторонним решением Китая приостановить движение грузовиков через близлежащие порты Пограничный и Полтавка. Месяц назад эти переходы были открыты, а в Краскино скапливалось в очередях примерно 70-80 автомобилей в день.

Представитель таможни добавил: «Сегодня крабы и другие морепродукты экспортированы в Китай через Краскино».

Согласно бизнес-сводке Дальневосточного таможенного управления, 18 декабря в Краскино стояло 77 автомобилей, 27 и 32 грузовика въехали и выехали в течение суток. Утром 17 декабря к пункту пропуска выстроились 83 машины.

11 декабря 2020 года Китай приостановил в одностороннем порядке пропуск фур через пункты пропуска Полтавка – Дуннин и Пограничный – Суйфэньхэ из-за связанных с границей единичных случаев заражения коронавирусом в Дуннине и Суйфэньхэ.

Китай приоткрыл границу на пунктах пропуска «Полтавка» и «Пограничный»

Китайская сторона начала пропускать российские грузовики через закрытые c 11 декабря пункты пропуска Пограничный – Суйфэньхэ и Полтавка – Дуннин. Об этом сегодня сообщают РИА Новости со ссылкой на источник в ДВТУ.

Причиной закрытия границы 11 декабря стали карантинные мероприятия в Дуннине и Суйфэньхэ, где были обнаружены единичные случаи заболевания коронавирусом у сотрудников приграничных компаний.

Проезд машин начался в выходные. По словам представителя ДВТУ, оформляли по 10 машин в каждую сторону. В Китай фуры уезжали пустыми, а обратно везли хозяйственные товары, товары народного потребления и заказы с китайских маркетплейсов. Грузовики с обеих сторон пропускали и в субботу, и в воскресенье. Через Полтавку ввозили плодоовощную продукцию. Но пока нет никаких официальных данных о том, как дальше будет работать китайская сторона пунктов пропуска.

Согласно сводке ДВТУ на утро 21 декабря, перед Полтавкой в очереди стоят 110 грузовиков, за сутки туда и обратно прошли по 10 машин, перед Пограничным — 154 фуры, и здесь также оформлено по 10 машин в каждую сторону.

До закрытия пунктов пропуска скорость оформления машин составляла 25-30 фур в каждую сторону.

После запрета на фрукты из Китая Приморье теперь импортирует их даже из ЮАР и Чили

Для Приморского края Китай является основным партнером, в том числе по импорту плодоовощной продукции в Приморье. Однако еще в прошлом году 10 августа Россельхознадзор запретил ввоз из Китая косточковых и семечковых культур, а 6 января 2020 года к этому списку добавились цитрусовые. Запреты продолжают действовать до сих пор.

В этих условиях импортеры фруктов вынуждены искать альтернативные рынки. Глава Управления Россельхознадзора по Приморскому краю Дмитрий Зданович рассказал ТАСС, что география импорта фруктов существенно расширилась. На прилавках Приморья теперь можно увидеть фрукты из Пакистана, Марокко, Аргентины, Чили, ЮАР, Вьетнама. В импорте апельсинов впервые появились такие страны, как Турция и Марокко. А традиционные мандарины к новогодним столам приморцев на этот раз доставят из Пакистана, Марокко, ЮАР, Аргентины, Перу и Вьетнама.

Объем импорта фруктов в Приморье в этом году значительно вырос. На прилавках появились даже экзотические продукты, которых раньше не было на рынке. Увеличился ввоз грейпфрутов, помело, появились сливы из Чили и ЮАР. ЮАР стала одной из самых быстрорастущих стран в экспорте фруктов в Приморье, наряду с Египтом.

Оперативное совещание с вице-премьерами

Вступительное слово Михаила Мишустина:

Доброе утро, уважаемые коллеги!

Начнём совещание с важной темы – развития Дальнего Востока. Мы продолжаем работу по повышению качества жизни людей в регионе. Такая задача была поставлена Президентом. Правительство приняло решение выделить около 2 млрд рублей на модернизацию социальной инфраструктуры на Камчатке, в Приморье и Хабаровском крае. Это позволит построить противотуберкулёзный диспансер в Хабаровске, онкологический диспансер в Комсомольске-на-Амуре и новую современную больницу в Елизово, а также ещё ряд образовательных, спортивных и культурных объектов, которых так не хватает местным жителям.

Одновременно с этим мы улучшаем инвестиционную привлекательность дальневосточных территорий для бизнеса. Сегодня получить льготное финансирование могут инвестиционные проекты стоимостью свыше 250 млн рублей. Снизим эту сумму в пять раз – до 50 млн рублей. И более чем вдвое уменьшим ставку кредитования – с 5 до 2% соответственно. Это сделает для инвесторов более доступными длинные кредиты от государства и существенно расширит возможность участия малого и среднего бизнеса в реализации приоритетных проектов в различных отраслях экономики на Дальнем Востоке.

Правительство продолжит совершенствовать грантовую поддержку для малого бизнеса и потребительских кооперативов, которые работают на селе. Речь идёт о введении более гибких условий для крестьянско-фермерских хозяйств и индивидуальных предпринимателей, чтобы им было проще получить грант «Агростартап». Практика выдачи «Агростартапа» за последние полтора года показала необходимость совершенствования условий получения гранта, чтобы больше людей в сельской местности смогли открыть своё дело.

Мы смягчаем требование к заявителю на получение «Агростартапа» по созданию рабочих мест. Получить до 2 млн рублей сможет глава хозяйства, даже если он работает один. А если привлечёт ещё одного, нового работника, то сумма гранта будет 2 млн рублей и выше.

Кроме того, теперь сельскохозяйственные потребкооперативы смогут направить средства гранта на покупку специализированного оборудования и техники. Все эти изменения помогут поддержать предпринимателей, которые активно создают рабочие места и вкладываются в развитие сельских территорий.

Ещё об одной теме. Правительство продолжает поддерживать развитие российской науки, в том числе в сфере ядерной физики. Именно благодаря уникальным разработкам отечественных учёных Россия является одним из лидеров в области фундаментальных исследований. Эти достижения позволяют выполнять прикладные исследования в важнейших отраслях – медицине, биологии, в сфере экологической безопасности и космоса.

Правительство направит почти 65 млрд рублей на строительство исследовательской ядерной установки на базе многоцелевого реактора четвёртого поколения на быстрых нейтронах. Это экспериментальный проект для отработки атомных технологий и проведения исследовательских испытаний инновационных материалов.

Крайне важно, чтобы российская наука была конкурентоспособной и стала точкой притяжения для учёных со всего мира. Поэтому на базе этого проекта планируем создать Международный исследовательский центр. Применение реактора нового поколения позволит отрабатывать инновационные технологии производства тепла и электроэнергии, а также обращения с радиоактивными отходами, что особенно важно для обеспечения экологической безопасности и защиты окружающей среды.

Россия. ДФО > Госбюджет, налоги, цены. Агропром. Приватизация, инвестиции > premier.gov.ru, 21 декабря 2020 > № 3596983 Михаил Мишустин

Встреча победителей грантового конкурса Росмолодежи

В Южно-Сахалинске состоялась встреча заместителя руководителя Федерального агентства по делам молодежи Григория Гурова с победителями грантового конкурса. В ней поучаствовало 11 сахалинцев, получивших финансовую поддержку. Реализация грантов запланирована на 2021 год.

Участники встречи обсудили реализацию конкурса грантовых проектов, имеющиеся вопросы и возможности развития проекта в следующем году. «Для нас важно наследие, которое остается на территории после проведения федеральных форумов. Мы знаем, что сегодня востребованы модераторы, которые за месяц до форума прошли обучение на интенсиве, и затем работали на форуме «Остроvа». Для нас важно развитие молодежных сообществ здесь, на территории Сахалинской области. И грантовый конкурс Росмолодежи может стать одним из инструментов в этом деле», – отметил Григорий Гуров.

Студентка островного вуза Татьяна Сидоренко представила проект «Школа студенческого актива «Лидер СахГУ». Проект реализуется уже 12 лет, на протяжении которых организуются выездные школы для первокурсников, проходят мастер-классы и лекции по различным направлениям. Татьяна предложила провести мероприятие в новом формате и получила грант в размере 900 тысяч рублей. «Мы соберем около 100 студентов. Будет не одна смена, как это обычно происходит, а три. Мы разделим участников на небольшие группы, что позволит нам более качественно донести до них нужный материал. Впоследствии студенты самостоятельно смогут организовывать различные мероприятия, активности не только в вузах, но и на территории всей области», – рассказала сахалинка.

Участник форума «Остроvа» Павел Синютин во время встречи предложил идею проведения на островах чемпионата рабочих профессий среди дошкольников и младших школьников «KidSkills». Павел планирует соревнования по робототехнике, 3D- моделированию, инженерии в разных районах острова. На реализацию проекта сахалинец получил 800 тысяч рублей. «Главным нововведением в нашем проекте стало дошкольное образование. Мы научим детей проводить уроки по английскому языку, арифметике. Уже закупили интерактивный стол, учим их работать с карточками, принтерами», – поделился автор.

Пять передвижных маммографов поступили в Забайкалье

По национальному проекту «Здравоохранение» в регион пришли пять современных передвижных маммографов. Первый мобильный аппарат «поступил на службу» в Петровск-Забайкальскую ЦРБ. Вся техника приехала в Забайкальский край своим ходом из Оренбурга.

«К нам в районную больницу г.Петровск-Забайкальский в этом году поступили передвижной флюорограф и ФАП. На данный момент пришел мобильный маммограф. Техника очень необходима. В районе есть отдаленные села, где нет общественного транспорта. И, когда медицинская бригада приезжает к жителям, для многих это возможность сэкономить время, средства и получить специализированную медицинскую помощь. Составлен график, по которому проводится обследование населения района. Со следующего года в нем появится графа с планом передвижения нового маммографа», - отметил главный врач Роман Дуденко.

Стоимость одного маммографа составляет 19,5 млн рублей. В случае необходимости, медработники передвижного маммографа могут также проводить профилактические мероприятия в близлежащих районах – Красночикойском и Хилокском. Передвижные медицинские комплексы для проведения диспансеризации и профосмотров также будут направлены в Читинский, Агинский, Шилкинский, Борзинский муниципальные образования.

«Министерство здравоохранения региона продолжает реализацию государственных программ. Так, по национальному проекту «Здравоохранение» в край поступила в этом году передвижная медицинская техника, современное высокоточное оборудование, включая диагностическое, установлены модульные ФАПы», - прокомментировала глава ведомства Анна Шангина.

В настоящее время идет утверждение региональной программы модернизации первичного звена здравоохранения, рассчитанной до 2025 года. В случае её одобрения, уже на следующий год может быть заменены 74 санитарных автомобиля для перевозки пациентов, медицинских бригад, а также транспортировки биологического материала и других нужд.

Добыча газа в Якутии выросла более чем вдвое в 2021 году

По предварительным оценкам Минпромгеологии республики, добыча нефти в Якутии по сравнению с прошлым годом вырастет почти на 9%, а природного газа – более чем в два раза, на 111%.

Рост добычи обусловлен введением в строй в декабре 2019 года магистрального газопровода «Сила Сибири», по которому газ с Чаяндинского месторождения транспортируется российским потребителям на Дальнем Востоке, а также – в Китай.

При этом вдоль «Силы Сибири» намечены работы по газификации территории. В 2021 году планируется разработать проектно-сметные документации на строительство внутрипоселковых газопроводов согласно графику по совместной программе Якутии и ПАО «Газпром». Кроме того, к 2030 году Минпромгеологии Якутии планирует строительство в республике свыше 40 станций для заправки автотранспорта газом. Согласно государственной программе, регион намерен в ближайшие годы ежегодно переводить свыше 200 автомобилей на газомоторное топливо.

Кардинальные перемены происходят в угледобывающей отрасли. Ожидается, что уже в 2021 году объём добычи угля будет увеличен до 38 млн тонн в год. Этот показатель может быть достигнут благодаря увеличению добычи УК «Колмар» и развитию Эльгинского проекта. Поставки эльгинского коксующегося угля на китайский рынок позволят заместить значительный объем австралийского и американского угля схожего качества. Для продвижения продукции «ЭльгаУголь» в Китае в декабре создано совместное предприятие между российской угольной компанией ООО «ЭльгаУголь» и китайской компанией GH-Shipping. Оно будет эксклюзивным представителем ООО «ЭльгаУголь» в КНР. Объемы поставок составят 1-1,5 миллионов тонн угля в 2020 году, с увеличением до 15-18 миллионов тонн угля в следующем году.

Напомним, в сентябре этого года УК «Колмар» осуществила запуск первой очереди проекта по строительству обогатительной фабрики «Инаглинская-2». Проект выйдет на проектную мощность в 12 млн тонн угля к 2023 году. С его реализацией в регионе будет сформирован единый производственно-логистический комплекс по добыче, переработке и отгрузке угля, в том числе на экспорт в страны АТР. Помимо шахты и фабрики «Инаглинская», в него войдет морской угольный терминал АО «ВаниноТрансУголь» в поселке Ванино, мощностью 12 млн тонн угля в год. Его запустили также в этом году.

Пандемия коронавируса оказала критическое влияние только на ювелирно-гранильную отрасль, отмечают в Минпромгеологии республики. В ведомстве также подчеркивают, что добывающая промышленность обеспечивает более 50% валового регионального продукта Якутии.

Торейская солнечная станция станет шестой по счету и самой мощной в Бурятии

21 декабря специалисты компании «Россети Сибирь» в Джидинском районе Бурятии начнут подготовку к запуску самой мощной в республике солнечной электростанции – Торейской (ее мощность – 45 МВт).

Для проведения работ по подключению СЭС необходимо временное ограничение электроснабжения жителей соседнего Закаменского района. Отключение будет проводиться 21 декабря с 11.00 до 18.00. В это время в районе будут работать 50 резервных источников электроснабжения, большую часть из которых обеспечит инвестор.

Бурятия в последние годы входит в число флагманов внедрения солнечной энергетики. Широко известен факт, что наша республика – один из самых солнечных регионов России. Появление на территории региона нового высокотехнологичного объекта генерации станет безусловным стимулом для развития республики и улучшения экологической ситуации в ней. Ввод солнечной электростанции позволит снизить выбросы углекислого газа в атмосферу до 30 000 тонн в год, что несомненно пойдет на пользу экологии всей республики и уникальной экосистеме озера Байкал.

Сейчас специалисты «Россети Сибирь» в Бурятии совместно с коллегами из группы компаний «Хевел» и администрацией Закаменского района готовят электрические и тепловые сети к плановому отключению электроэнергии. Под ограничение попадают как жилые дома, так и социально значимые объекты, в том числе 50 котельных. Для решения проблемы теплоснабжения администрации районов и сельских поселений подключат 21 собственную дизельную электростанцию (ДЭС). Кроме того, ГК «Хевел» дополнительно закупила 26 дизельных электростанций, и в настоящее время при технической поддержке специалистов «Россети Сибирь» они вводятся в эксплуатацию. Кроме того, филиал «Бурятэнерго» также направил в район свои ДЭС мощностью 1300 кВт, 250 кВт и 100 кВт. Таким образом, все котельные района на период проведения работ будут обеспечены электроэнергией от резервных источников.

Всего для проведения работ со стороны филиала «Бурятэнерго» будет задействовано 54 человека и 23 единицы техники.

В настоящее время в Бурятии уже действуют пять солнечных станций совокупной мощностью 70 МВт. В 2017 году была построена Бичурская солнечная электростанция установленной мощностью 10 МВт, которая стала первой в республике. В 2019 г. были запущены станции в Кабанском, Тарбагатайском, Кяхтинском и Хоринском районах. Торейская солнечная станция станет шестой по счету и самой мощной.

Реализация проекта строительства Торейской СЭС позволит обеспечить более 5 000 домохозяйств надежной и экологичной энергией. Среднегодовая сумма налоговых поступлений в местный и региональный бюджеты составит свыше 130 млн.руб. ежегодно.

Всем построиться

Военные досрочно сдали комплекс, который делает бессмысленной украинскую "водную блокаду" крымчан

Текст: Игорь Елков

Как построить медицинский центр за месяц, возвести сейсмоустойчивый детсад на Курилах и прорвать "водную блокаду в Крыму? На вопросы "РГ" отвечает заместитель министра обороны Тимур Иванов.

Украинское руководство пытается "обезводить" Крым. Построили дамбу, которая перекрыла воду из Днепра. Но я слышал, Тимур Вадимович, вы нашли выход из ситуации?

Тимур Иванов: По поручению президента РФ специалисты Военно-строительного комплекса минобороны реализуют в Крыму гидротехнические проекты, которые решат вопрос обеспечения водой жителей полуострова. 12 октября приступили к возведению водозабора на реке Бельбек с очистными сооружениями и переброской в Днепровский водовод. В составе объекта - накопительный бассейн емкостью 150 тыс. кубических метров, дренажная канализация, водомерный узел, линейный водовод, сопутствующая инженерная инфраструктура. Работы ведутся в круглосуточном режиме, на участке задействовано более 320 человек и 100 единиц техники. Одновременно начали создание комплекса, который позволит наполнить Чернореченское водохранилище водой из Кадыковского карьера. Строительство водовода из Кадыковского карьера в реке Черная уже завершили, сдав объект досрочно. В марте 2021 года запустим водовод с гидрологическими сооружениями на реке Бельбек.

В разгар пандемии часто слышим фразу: "планы пришлось скорректировать". Эти слова означают: не успеваем. А в армии - все успевают?

Тимур Иванов: Готовность Военно-строительного комплекса Минобороны России к реализации крупных проектов в сжатые сроки стала результатом проводимой системной работы по его оптимизации. Нашим специалистам удается возводить масштабные объекты в срок от четырех до семи месяцев.

Да, действительно, санитарно-эпидемиологическая обстановка в стране сказалась на сроках сдачи объектов. Возникла острая необходимость в строительстве в разных регионах страны жизненно важных объектов - новых медицинских центров. К примеру, медцентр в Нижнем Новгороде и вовсе был возведен за рекордные 28 суток. Причем это не только выполнение строительно-монтажных работ, но и укомплектование нового лечебного учреждения всем необходимым медицинским оборудованием. Максимальный срок строительства медцентров - 56 суток. Наши специалисты трудились в посменном круглосуточном режиме 24/7. Для координации и контроля был создан головной штаб строительства: два раза в сутки, без выходных, в 8.00 и в 20.00 из Национального центра управления обороной РФ проводились рабочие совещания с прямым включением со всех площадок с детальным разбором текущей обстановки на строительных площадках.

Стройка - живой организм. Что-то вовремя не завезли, где-то подкачала геология и т.д. Всегда есть соблазн доложить наверх, что все немного лучше, чем на самом деле…

Тимур Иванов: У нас все стройплощадки оснащены видеокамерами, что позволяло круглосуточно в онлайн-режиме контролировать все процессы.

Для обеспечения бесперебойных поставок стройматериалов и конструкций Минобороны России была выстроена особая логистическая схема. К примеру, доставка стройматериалов и спецтехники для возведения многофункционального медицинского центра в Калининграде осуществлялась морским сообщением с территории России, в том числе кораблями Балтийского флота. Для обеспечения строительства на Камчатке была задействована военно-транспортная авиация.

Сроки от 28 до 56 суток, за которые сдаете медцентр, производят впечатление. Но что с качеством?

Тимур Иванов: Военные строители справились с поставленной задачей. Все объекты сделаны основательно, с высоким качеством. И хочу отметить, что это объекты капитального строительства, которые послужат людям долгие годы! Наша работа была высоко оценена руководством страны.

После сдачи 16 новых медцентров, построенных на базе ведомственных лечебных учреждений в 15 регионах страны, нам поступило следующее поручение президента России: возвести аналогичные медучреждения в интересах гражданской системы здравоохранения.

Таким образом, были оперативно введены в строй объекты в Дагестане, Воронеже, Пскове, Великих Луках. 1 декабря военные строители сдали под ключ еще четыре многофункциональных медицинских центра: Североморске, в Астрахани и городе Нариманов, а также обеспечили Псков новым детским инфекционным отделением на 60 мест.

В основном старались использовать материалы местных производителей. Главами субъектов РФ оказывалось всяческое содействие, оперативно все вопросы решались на месте.

Ваша задача - только построить медцентр? Установить и наладить медоборудование - эта работа медиков?

Тимур Иванов: Мы сдаем все объекты под ключ. Все медцентры оснащены самым современным медицинским оборудованием: аппаратами искусственной вентиляции легких и экстракорпоральной мембранной оксигенации, компьютерным томографом, рентгеновским цифровым комплексом, портативным ультразвуковым сканером.

Вчера, например, сдан инфекционный корпус нового госпиталя в Южно-Сахалинске. Первыми свои двери откроют поликлиническое и инфекционное отделения.

Сахалин - очень и очень сейсмоопасный регион...

Тимур Иванов: Проектировщики Военно-строительного комплекса заранее учли этот фактор. Мы заложили не только многолетнюю эксплуатацию зданий, но и безопасность персонала и пациентов.

Планы на развитие инфраструктуры Курил большие?

Тимур Иванов: Мы уже ввели в эксплуатацию более 25 различных сооружений на архипелаге Большой гряды Курильских островов. На Кунашире подразделение ПВО заступило на дежурство на обновленную боевую позицию.

В 1980-х я начинал службу лейтенантом. Типичная картина северных гарнизонов ПВО: построены капитальные железобетонные арочные укрытия для истребителей-перехватчиков, обустроены позиции для ракетных систем. А вот условия жизни офицеров просто удручающие. Сегодня, надеюсь, уже не так?

Тимур Иванов: Уже сданы, в том числе на Итурупе и Кунашире, семь общежитий для личного состава. Еще одно сейчас достраиваем, оно будет сдано в начале будущего года. Новое жилье полностью благоустроено, в комнатах все необходимое для жизни. Все - по последнему слову науки и техники. В военных городках установлены энергоблоки из дизельных генераторов в модульных автоматизированных котельных.

А всего на Курильской гряде военные строители возведут 51 объект. Все, что сейчас там строим, рассчитано на устойчивость при землетрясении магнитудой до девяти балов.

Другой пример: в Абакане военные строители сдали под ключ современный жилой комплекс на 236 квартир. Здесь мы использовали систему солнечного теплоснабжения за счет остекления, смонтировали светопрозрачные ограждения из ПВХ профилей с заполнением двухкамерными стеклопакетами.

В гарнизонах служебные квартиры офицерам и контрактникам вы сдаете с мебелью?

Тимур Иванов: Служебные квартиры передаются в эксплуатацию "под ключ" с чистовой отделкой. Установлены кухонные гарнитуры, диваны, кресла, стулья, кровати, шкафы, мебель для детских комнат.

В планах - строительство в Вилючинске 16 многоквартирных и 20 двухквартирных домов, детсада на 200 мест.

А в целом по вооруженным силам как дела с обеспечением жильем кадровых военных?

Тимур Иванов: В 2020 году социальные обязательства минобороны по обеспечению жильем исполнены в отношении 111 тысяч военнослужащих. Из них 59,6 тысячи получают компенсацию за наем жилья, а 35 тысяч семей военнослужащих обеспечены жилыми помещениями специализированного жилфонда. По плану на 2020 год в реестр участников накопительно-ипотечной системы должны были включить 45 тысяч военнослужащих, 4,6 тысячам полагались жилищные субсидии. Планы выполнены на 100%.

Участниками накопительно-ипотечной системы являются 349 тысяч военнослужащих.

Что с учебными заведениями?

Тимур Иванов: Проводится плановая работа по модернизации учебно-материальной базы всех учебных заведений Минобороны России. Только в этом году мы сдали сразу три новых комплекса довузовских учебных заведения. Всего же за последние шесть лет сдали 18 таких объектов.

Сейчас создаем современный фонд Омского кадетского корпуса - старейшего в России военного учебного заведения, который ведет начало от Войскового казачьего училища, основанного в 1813 году. Подчеркну: это не реконструкция, а строительство с нуля. Строим трехэтажное учебное здание, столовую, два спальных корпуса на 240 и 320 мест, крытый спорткомплекс, ледовый дворец с бассейном.

Участвуете в ряде резонансных гражданских проектов, например, в "Демографии"?

Тимур Иванов: По поручению президента России в рамках реализации федеральной программы "Развитие образования" и национального проекта "Демография" минобороны ведет в Республике Дагестан строительство детских садов и школ. Одними из первых были построены новые детские сады в селах Кульзеб и Учкент. В Махачкале в микрорайоне Ак-гель построен и полностью укомплектован один из самых больших детсадов на 250 мест, а в поселке Эндирей школа, где смогут получать знания 300 учащихся.

В 2021 году в основных городах Дагестана - Махачкале, Каспийске, Кизляре, Дербенте, Избербаше, Буйнакске, а также в поселках, расположенных в 23 районах республики, включая отдаленные и высокогорные, военные строители возведут 59 объектов. Из них 13 школ на 6882 учащихся, 46 дошкольных учреждений на 7750 воспитанников, 35 из которых смогут принять малышей в возрасте от полутора до трех лет.

Вы возвели просто фантастические базы: "Северный клевер" на Новосибирских островах и "Арктический трилистник" на Земле Франца-Иосифа. Сейчас работаете на Новой Земле. Мы часто слышим рутинные фразы о "тяжелейших условиях работы" военных строителей. Но не каждый может предстать, что за этими словами кроется. Можно наглядный пример?

Тимур Иванов: Представьте: строители реконструируют магистральный водовод - это две "нитки" водопроводов на свайных столбах. Все - под толщей снега. Раскопали очередной участок, отработали, но метель буквально за пару часов с таким трудом расчищенные места снова заметает… Но строители тем не менее делают свою работу. И делают хорошо. Результат? Как заметил министр обороны генерал армии Сергей Шойгу: "В Арктике заложен надежный фундамент строительства военной структуры, не имеющий аналогов в мире".

Россия. ЮФО > Недвижимость, строительство. Армия, полиция. Экология > rg.ru, 21 декабря 2020 > № 3588245 Тимур Иванов

Готовится к промыслу

Спущен на воду первый построенный на Дальнем Востоке краболов

Текст: Анна Бондаренко ("Российская газета", Владивосток)

На судостроительном заводе АО "Восточная верфь" спустили на воду первый краболов, построенный на Дальнем Востоке по программе "Квоты в обмен на инвестиции". Судно получило название "Охотск" - в честь старейшего русского поселения в этих краях.

Врио генерального директора АО "Восточная верфь" Сергей Баканев называет спуск на воду "Охотска" знаменательным событием для завода. Это первое построенное здесь гражданское судно, раньше практически все строилось по заказу военных.

Его длина и ширина - 63,27 и 10,6 метра. Водоизмещение - более 1500 тонн, объем перевозки живого краба при этом - до 100 тонн, при этом "Охотск" оснащен специальной системой аэрации воды, чтобы сохранять краба живым. Сейчас краболов ждет достройка на доковой набережной. Планируется, что уже весной он пойдет на ходовые испытания. В портфеле верфи пять краболовных судов проектов 03141 и 03140 для добычи живого краба и производства готовой продукции соответственно, и все они уже заложены.

Строительство судов-краболовов на верфях Дальнего Востока дало мощный импульс для развития судостроения в регионе, считает президент Всероссийской ассоциации рыбохозяйственных предприятий, предпринимателей и экспортеров (ВАРПЭ) Герман Зверев:

- По нашим оценкам, программа строительства краболовов может добавить в валовой региональный продукт Дальнего Востока около 30 миллиардов рублей, - считает он.

Век в разведке

Владимир Путин поздравил СВР со 100-летием

Текст: Кира Латухина

Эффективная работа органов безопасности - одна из важнейших гарантий суверенного, демократического, самостоятельного развития России, заявил президент, выступая перед сотрудниками Службы внешней разведки, которая в воскресенье отметила свой столетний юбилей. Владимир Путин призвал противостоять любым попыткам переписать историю, в том числе замолчать или исказить роль отечественных спецслужб в разгроме нацизма.

В День работника органов государственной безопасности Путин посетил штаб-квартиру СВР и поздравил разведчиков с праздником и с вековым юбилеем. Под мелодию "С чего начинается Родина" президент возложил цветы к монументу на территории штаб-квартиры СВР, а затем выступил с речью. "Желаю успехов всем, кто защищает Россию, наш народ от внешних и внутренних угроз, отстаивает суверенитет и национальные интересы. И для кого безопасность и благополучие Родины были, есть и будут главным делом всей жизни", - сказал он.

"В одном боевом строю с сотрудниками СВР представители всех российских органов безопасности", - продолжил президент. "Мы по праву гордимся славными страницами истории ваших ведомств", - подчеркнул он. "В год 75-летия Великой Победы склоняем головы перед памятью всех, кто поднимал бойцов в атаку, в частях, сформированных из сотрудников органов безопасности, в самом пекле сражался на передовой, защищая Москву, Ленинград, Сталинград, сражаясь под Курском, на других важнейших направлениях Великой Отечественной войны, создавал партизанские отряды и выполнял ответственные задания в тылу, ликвидировал шпионов, предателей и диверсантов", - сказал Путин.

"Наша общая задача - противостоять любым попыткам переписать историю, в том числе замолчать или исказить роль отечественных спецслужб в разгроме нацизма, в целом в обеспечении национальных интересов нашей страны", - заявил президент. "Да, мы помним и, конечно, никогда не забудем трагических страниц ХХ века, никогда не забудем об уроках прошлого, о преступлениях и репрессиях против собственного народа", - добавил он. "Но безусловно и то, что эффективная работа органов безопасности, подчиненная закону и национальным интересам, всегда была и всегда будет исключительно значима для России. Это одна из важнейших гарантий суверенного, демократического, самостоятельного развития нашего многонационального общества. Его устойчивости перед любыми вызовами", - подчеркнул Путин.

Среди таких вызовов - международный терроризм. К нему у нашего народа особые счеты. "Мы помним всех, кто погиб, защищая Россию от этого жестокого врага", - подчеркнул президент. Создана мощная общегосударственная система борьбы с терроризмом. И если в 2010 году было зарегистрировано 779 преступлений террористической направленности, в 2015 году - уже 36, а за 11 с половиной месяцев этого года - два.

Президент поручил сотрудникам ФСБ и других служб под эгидой Национального антитеррористического комитета и впредь действовать так же решительно и последовательно. Необходимо развивать и достигнутые успехи в работе органов контрразведки. И самое серьезное внимание уделить информационной безопасности, борьбе с экстремизмом и коррупцией, преступлениями в сфере экономики.

Ил-114 как новый российский региональный самолет

Самолет, работающий на отечественных двигателях, произвел первый испытательный полет с аэродрома «Жуковский». Путин назвал это «большим событием». Что это за аппарат и почему его хотят производить?

Ил-114 призван заменить региональные самолеты Aн-24, которые выпускались с конца 1950-х по конец 1970-х годов и ресурс которых почти исчерпан. В последнее время российские авиакомпании закупают на смену им машины, производимые франко-итальянским концерном ATR, которые имеют схожие характеристики.

Ил-114 должен стать им альтернативой. Однако есть одна проблема, которую не в состоянии решить ни ATR, ни Ил-114. Комментирует авиаэксперт, главный редактор портала FrequentFlyers.ru Илья Шатилин.

«Ил-114 разработан для замены Ан-24, но полностью заменить старый тип не может, потому что он не рассчитан на эксплуатацию на грунтовых аэродромах. А в Сибири и на Дальнем Востоке таких аэродромов больше 100. И альтернативы Ан-24 пока никакой нет. Значит, потребуется либо строительство полос с твердым покрытием — а это порядка миллиарда рублей на один аэродром, — либо непонятно, что делать, потому что Ил-114 эту проблему не решает».

Президент Владимир Путин поручил возобновить производство Ил-114 в 2014 году, после того, как по известным причинам прекратился совместный российско-украинский проект Ан-140 и проект совместного с канадской Bombardier выпуска «Ростехом» в России самолета Q-400. Судя по всему, эти шесть лет ушли на то, чтобы довести этот, еще советский проект ОКБ Ильюшина до современных требований.

Как писала газета «Коммерсантъ» со ссылкой на источник в Минпромторге, «необходимо доведение его характеристик до уровня современных требований по топливной эффективности, вместимости, расходам на техобслуживание, послепродажной поддержке». Комментирует главный редактор «Авиатранспортного обозрения» Алексей Синицкий.

«Ниша для самолета такой размерности пустая. Есть варианты — ATR, европейская компания, они в основном у нас и летают на подобных маршрутах. Ан-24 кое-где еще остались, там, конечно, полной замены не получится, потому что Ан-24 могут и на грунт садиться, и на любую грязь. Нет такого самолета, который подходил бы для всего. Для разных вариантов перевозок необходимы самолеты разных классов, с разными характеристиками. У Ил-114 исходно было 64 пассажира, но и дальность полета — 1,5 тысячи километров».

«Он не требователен к уровню оборудования аэродромов, приспособлен к эксплуатации в суровых условиях Севера, Сибири, Дальнего Востока и благодаря оптимальной вместимости салона может стать базовой машиной для развития региональных перевозок», — заявил в среду, по окончании испытательного полета Ил-114, гендиректор «Ростеха» Сергей Чемезов. А Владимир Путин на своей пресс-конференции заявил, что Ил-114 представляет собой совершенно новую машину, ее первый полет — большое событие.

Каталожная стоимость Ил-114-300 составляет около 20 млн долларов — несколько дешевле по сравнению с 26 млн для франко-итальянского ATR-72. Серийное производство этого отечественного регионального самолета планируется запустить в 2023 году.

Андрей Жвирблис