Новости. Обзор СМИ  Рубрикатор поиска + личные списки

Сегодня, 7 апреля, в Министерстве спорта Российской Федерации состоялось очередное совещание о ходе подготовки к проведению I Фестиваля национальных видов спорта и игр государств – участников СНГ в 2017 году в Ульяновской области.

Мероприятие прошло под председательством директора Департамента государственной политики в сфере спорта и международного сотрудничества Минспорта России Бориса Гришина.

В совещании приняли участие министр физической культуры и спорта Ульяновской области Сергей Кузьмин, директор автономной некоммерческой организации «Дирекция спортивно-массовых мероприятий» Денис Радаев, представители общероссийских спортивных федераций и организаций, а также ответственные работники Минспорта России.

По итогам обсуждения приняты решения, направленные на дальнейшую организацию I Фестиваля национальных видов спорта и игр государств – участников СНГ, который пройдёт с 11 по 16 августа 2017 года в г. Ульяновске.

В его основную программу включены соревнования по борьбе на поясах, гиревому спорту, шашкам, самбо, перетягиванию каната, национальной стрельбе из лука, лапте, хоккею с мячом, городошному спорту, мас-рестлингу. Кроме того, будут организованы показательные выступления по северному многоборью, якутским национальным прыжкам, хапсагаю и другим видам спорта.

Ожидается, что участие в Фестивале примут более 1000 спортсменов.

Кроме того, планируется организация обширной культурной программы с участием творческих коллективов из государств – участников СНГ, выставок-ярмарок, туристических фестивалей и круглых столов.

Мероприятие включено в План приоритетных мероприятий в сфере гуманитарного сотрудничества государств – участников СНГ на 2017–2018 годы и в План мероприятий по реализации концепции председательства Российской Федерации в СНГ в 2017 году, объявленном в СНГ Годом семьи.

Фестиваль также включен в Единый календарный план межрегиональных, всероссийских и международных физкультурных мероприятий и спортивных мероприятий Минспорта России на 2017 год, а также в Перечень особо значимых международных физкультурных мероприятий и спортивных мероприятий, проводимых на территории Российской Федерации в 2017 году.

Япония планирует начать сотрудничать с Россией по новому космодрому Восточный, заявил в интервью РИА Новости заместитель гендиректора госкорпорации "Роскосмос" по международной деятельности Сергей Савельев на авиакосмическом салоне LAAD-2017 в Бразилии.

"Японские коллеги с большим интересом смотрят, как на востоке нашей страны создается новый космодром Восточный. Они выразили заинтересованность найти варианты сотрудничества по использованию возможностей космодрома", — сказал Савельев.

Отвечая на вопрос, хотела бы Япония осуществлять оттуда коммерческие запуски, Савельев сказал: "Такая возможность, действительно, рассматривается".

"Вместе с тем, кроме взаимодействия в сфере космических запусков, "Роскосмос" и JAXA, и другие профильные ведомства прорабатывают возможные инвестиционные проекты", — добавил он.

По словам собеседника агентства, пока предложения до конца не сформулированы.

"Но работа такая проводится, потому что космодром должен стать одним из центров инновационного развития Дальневосточного региона", — подчеркнул Савельев.

Ранее сообщалось, что делегация "Роскосмоса" обсуждала с президентом Японского аэрокосмического агентства (JAXA) Наоки Окумурой перспективы сотрудничества в области освоения космического пространства на Форуме космических агентств стран Азиатско-Тихоокеанского региона (APRSAF).

"Делегация "Роскосмоса" в прошлом году впервые принимала участие в заседании форума на Филиппинах в Маниле. Отмечу, что мы будем участвовать в этом форуме и в 2017 году, который пройдет в индийском Бангалоре. Азиатско-тихоокеанский регион для нас стратегически важен и мы видим очень большой потенциал сотрудничества", — сказал Савельев.

По его словам, пока главным направлением взаимодействия с Японией является сотрудничество в рамках Международной космической станции.

"Следует отметить хорошую тенденцию — взаимное стремление активизировать работу по проведению совместных российско-японских экспериментов на борту МКС, действительно важных для науки", — заключил Савельев.

Александр Ковалев.

Первая в мире плавучая атомная электростанция поможет созданию энергомоста «Магадан-Чукотка»

«Создается уникальный объект, которого еще никогда не было во всей мировой практике. «Академик Ломоносов» должен прибыть в Певек и заменить Билибинскую атомную станцию и Чаунскую ТЭЦ, которые уже технологически устарели. Первая работает в вечной мерзлоте уже больше 40 лет, вторая — более 70», - сообщил министр РФ по развитию Дальнего Востока Александр Галушка.

Строительство плавучей атомной электростанции (ПАТЭС) в самом северном порту России - Певеке в Чукотском автономном округе, включено в специальный «дальневосточный раздел» государственной программы «Развитие атомного энергопромышленного комплекса».

Минвостокразвития согласовало изменения в данную государственную программу. Кроме того, программа предусматривает выделение средств из федерального бюджета на строительство атомных ледоколов нового поколения для проводок судов по трассам Северного морского пути, в арктических морях и устьях рек. Общий объем финансирования программы до 2020 года составит 260,4 млрд рублей.

Планируется, что ПАТЭС с мощностью выдачи 70 МВТ будет введена в эксплуатацию в 2019 году.

В состав атомной электростанции войдут плавучий атомный энергоблок «Академик Ломоносов», а также береговая и гидротехническая инфраструктура. Благодаря этому и можно будет транспортировать на берег электрическую и тепловую энергию.

Строить на месте новую АЭС долго, дорого и сложно. Вместо этого было принято альтернативное решение – создать атомную электростанцию на Балтийском заводе в Санкт-Петербурге и потом уже транспортировать ее на Чукотку. Сейчас плавучий энергоблок «Академик Ломоносов» практически готов. Два атомных реактора подготовлены к приему и первой загрузке ядерного топлива. После запуска, проверок и испытаний судно отбуксируют в Певек. Плавучий атомный энергоблок предназначен для 12-летней работы без заводского ремонта. Также на «Академике Ломоносове» созданы дополнительные системы противоаварийной защиты.

Введение в эксплуатацию ПАТЭС поможет созданию энергомоста «Магадан-Чукотка». Стоимость создания энергоблока составляет 21,5 млрд рублей, а береговой инфраструктуры - 5 млрд рублей.

«Реализацию столь масштабного инновационного энергетического проекта в российской Арктике мы рассматриваем еще и с точки зрения экспортных перспектив наших атомных технологий, - говорит генеральный директор Госкорпорации «Росатом» Алексей Лихачев. – Мы уверены, первая ПАТЭС в мире, расположенная в Чукотке, подтолкнет интерес многих зарубежных партнеров к мобильным энергетическим установкам, которые можно использовать для освоения новых месторождений и развития производств в труднодоступных регионах мира».

Напомним, госпрограмма «Развитие атомного энергопромышленного комплекса» входит в перечень из 27 госпрограмм, для которых в обязательном порядке должен быть сформирован специальный раздел по опережающему развитию Дальнего Востока. Работа по формированию «дальневосточных разделов» находится на особом контроле у вице-премьера - полпреда Президента России на Дальнем Востоке Юрия Трутнева.

Задача обеспечить приоритетный характер финансирования задач социально-экономического развития Дальнего Востока в госпрограммах и в планах госкомпаний была поставлена правительству России главой государства Владимиром Путиным в сентябре 2015 года на первом Восточном экономическом форуме.

ООО «Транснефть – Восток» продолжает работы в рамках проекта расширения мощности первой очереди трубопроводной системы «Восточная Сибирь - Тихий океан» (ТС ВСТО–1) до 80 млн тонн нефти в год.

В соответствии с программой инвестиционного развития предприятия, возводятся новые производственные объекты - нефтеперекачивающие станции №3,6,9. Территориально все три НПС располагаются в Иркутской области. После завершения их строительства общее число нефтеперекачивающих станций первой очереди трубопроводной системы Восточная Сибирь - Тихий океан достигнет 18.

Работы по возведению НПС-3, 6 и 9 начались в конце 2015 года. В настоящее время выполняется монтаж систем вентиляции, ведутся работы по организации складов, обустройству наружного электроосвещения, монтажу кабельно-проводниковых систем.

На сегодняшний день выполнено 65% от общего объема работ.

Также в рамках программы расширения мощности нефтепровода ВСТО-1 в полном объеме завершена поставка роторов (рабочих колес) для магистральных насосных агрегатов. До конца текущего года будут заменены роторы на 56 единицах технологического оборудования, задействованных в процессе транспортировки нефти в направлении Дальнего Востока.

Кроме того, программой увеличения производительности ТС ВСТО–1 до 80 млн тонн нефти в год предусмотрено повышение мощности системы внешнего электроснабжения нефтепроводных объектов, доработка единой системы управления на нефтеперекачивающих станциях, замена силовых трансформаторов открытых распределительных устройств на существующих НПС.

Первую очередь ТС Восточная Сибирь – Тихий океан от г. Тайшета (Иркутская область) до г. Сковородино (Амурская область), включавшую в структуру семь НПС, ООО «Траснефть – Восток» приняло в эксплуатацию в декабре 2009 года.

В 2010 году началась реализация программы расширения мощности ВСТО-1 до 50 млн тонн нефти в год. В рамках программы в эксплуатацию были введены пять дополнительно построенных нефтеперекачивающих станций.

В 2012 году началось строительство еще трех НПС. Введенные в эксплуатацию в 2014 году, они увеличили производительность ВСТО-1 до 58 млн тонн нефти в год.

В настоящее время в составе производственной инфраструктуры предприятия - 15 НПС. Начиная с 2009 года по ВСТО- 1 в направлении Дальнего Востока транспортировано более 200 млн тонн нефти.

В 2008–2016 годах «Газпром» направил на газификацию Камчатского края около 6,6 млрд рублей, построено семь газопроводов.

В 2017 году «Газпром» планирует инвестировать в развитие газификации края 50 млн руб. Средства предназначены для начала строительства газопровода-отвода и газораспределительной станции «Раздольный» в Елизовском районе для газификации территории опережающего развития «Зеленовские озерки». Кроме того, компания ведет проектно-изыскательские работы по нескольким межпоселковым газопроводам в Петропавловск-Камчатском и Вилюченском городских округах, а также в Елизовском районе.

Завершилась рабочая поездка делегации «Газпрома» во главе с заместителем председателя правления Валерием Голубевым в регионы Сибири и Дальнего Востока.

В рамках поездки в г. Петропавловске-Камчатском Валерий Голубев провел расширенное заседание комиссии по региональной политике «Газпрома». В работе комиссии принял участие Министр жилищно-коммунального хозяйства и энергетики Камчатского края Владимир Тихонович.

По итогам заседания комиссии правительству Камчатского края рекомендовано определить приоритеты газификации с учетом ресурсной базы региона. На основании этого будет скорректирован проект программы развития газоснабжения и газификации края на период до 2021 года. Принято решение о совместном обращении «Газпрома» и правительства Камчатского края к Министерству энергетики РФ с предложением разработки стратегии по изменению энергобаланса Камчатского края в долгосрочной перспективе, предусматривающей различные варианты газификации региона.

Между ПАО «Газпром» и Правительством Камчатского края подписаны соглашение о сотрудничестве и договор о газификации.

В Хабаровском крае прошел совместный сбор психологов и офицеров отделов боевой подготовки ВВО

В Хабаровском крае впервые состоялся совместный сбор специалистов психологической службы и офицеров управлений и отделов боевой подготовки Восточного военного округа.

Участниками мероприятия был рассмотрен широкий спектр задач, направленных на повышение эффективности деятельности должностных лиц органов военного управления по вопросам психологической подготовки личного состава.

Специалистами психологических служб был выработан комплекс мер, способствующих формированию навыков совместной работы по планированию мероприятий психологической подготовки в ходе учебно-боевой деятельности соединений и воинских частей.

В рамках сбора были подведены итоги работы военных психологов округа в 2016 году.

Так, более 300 специалистов провели психологическое сопровождение около 7 тысяч мероприятий повседневной деятельности и боевой подготовки округа.

Также были рассмотрены приемы регуляции психоэмоционального состояния военнослужащих в ходе боевой подготовки.

Военными психологами уделяется большое внимание вопросам применения современных методик при оценке функционального состояния военнослужащих, использованию инфографики для эффективной адаптации молодого пополнения к военной службе.

Всего к сбору привлекались около 100 человек.

Пресс-служба Восточного военного округа

Морская пехота ТОФ готовится к учению на морском десантном полигоне Клерк в Приморье

В рамках плановой боевой подготовки береговых войск Тихоокеанского флота на завершающем этапе зимнего периода обучения в соединении морской пехоты проходят различные учебные мероприятия с боевой стрельбой.

В частности, на полигоне Бамбурово, расположенном в Хасанском районе Приморского края, «черные береты» отрабатывают навыки вождения боевой техники.

Занятия по огневой подготовке проводятся на нескольких учебных местах, где морские пехотинцы демонстрируют стрелковую подготовку при поражении различных типов мишеней из автомата и пулемёта, снайперской винтовки и вооружения бронетранспортеров.

В ходе мероприятий боевой подготовки оттачиваются вопросы ведения современного общевойскового боя в полевых условиях, максимально приближенных к боевым.

В дальнейшем морским пехотинцам предстоит принять участие в батальонном тактическом учении (БТУ) с боевой стрельбой, которое пройдёт в конце апреля на морском десантном полигоне Клерк в Приморье.

Всего к БТУ привлекается более 1000 военнослужащих, будет задействовано около 80 единиц боевой и специальной техники, до 10 боевых кораблей и судов обеспечения, около 20 самолетов и вертолётов морской авиации флота.

Пресс-служба Восточного военного округа

Зенитчики ВВО успешно отразили массированный ракетно-авиационный удар условного противника на учении в Бурятии

Зенитные ракетные подразделения Восточного военного округа (ВВО) в рамках активной фазы масштабного учения по управлению группировками ПВО и авиации на полигоне Телемба в Республике Бурятия успешно отразили ракетно-авиационный удар условного противника.

Боевые стрельбы по воздушным мишеням, имитирующим ракеты и авиацию условного противника, одновременно выполнили расчеты зенитных ракетных систем и комплексов С-400, С-300ПС и «Панцирь-С».

Всего было запущено более 10 высокоскоростных малоразмерных мишеней на различных высотах. Все они были своевременно обнаружены и поражены. Действия группировки противовоздушной обороны руководством учения оценены на «отлично».

Пресс-служба Восточного военного округа

В Приморье прошла совместная тренировка корабельных сил, авиации и расчетов БРК «Бастион» Тихоокеанского флота

В Приморском крае и акватории залива Петра Великого прошла совместная тренировка корабельных сил и подразделения береговых ракетных комплексов Тихоокеанского флота с самолётами дальней авиации ВКС России и истребителями Восточного военного округа.

В ней были задействованы большой противолодочный корабль «Адмирал Виноградов», корабельная ударная группа в составе трёх ракетных катеров и дивизион берегового ракетного комплекса (БРК) «Бастион» Тихоокеанского флота, четыре сверхзвуковых дальних бомбардировщика Ту-22М3 дальней авиации ВКС России и два многоцелевых сверхманевренных истребителя Су-35С Восточного военного округа.

Расчетам БРК «Бастион» и экипажам Ту-22М3 под прикрытием Су-35С была поставлена задача нанести массированный огневой удар по корабельной ударной группе условного противника. Корабли Тихоокеанского флота, в свою очередь отрабатывали задачи противовоздушной обороны на переходе морем.

В ходе тренировки самолеты дальней авиации отработали задачи по поиску и уничтожению кораблей условного противника с условным пуском противокорабельных ракет и бомбометаниями.

Расчеты БРК «Бастион» совершили скрытный марш из места постоянной дислокации на стартовую позицию, с ходу развернули технику и произвели электронные пуски противокорабельных ракет.

Корабельные силы флота в рамках решения задач ПВО отработали вопросы радиоэлектронной борьбы с постановкой ложных отвлекающих и уводящих целей, и с входом самолётов в зоны огневого поражения зенитных средств кораблей провели условные ракетные пуски.

По мнению руководителей тренировки все поставленные задачи были успешно решены на земле, в воздухе и на воде.

Пресс-служба Восточного военного округа

Железнодорожные перевозки бумаги в экспортном и импортном направлениях в/из портов по итогам января-марта 2017 года увеличились на 3,8% по сравнению с аналогичным показателем прошлого года и составили 837,51 тыс. тонн, сообщил ТАСС со ссылкой на Главный вычислительный центр (ГВЦ) ОАО «Российские железные дороги» (ОАО «РЖД»).

«В том числе, экспортные перевозки составили 814,93 тыс. тонн (плюс 3,8%), импортные — 22,58 тыс. тонн (плюс 4,5%)», — говорится в сообщении.

Так, объем железнодорожных перевозок бумаги на экспорт в порт Санкт-Петербург за отчетный период составил 610,61 тыс. тонн, что на 5,1% больше, чем в январе-марте 2016 года. В порт Восточный доставлено 116,86 тыс. тонн (минус 1,5%), Владивосток — 36,61 тыс. тонн (плюс 36,8%).

Импортная железнодорожная перевозка бумаги из Силламяэ (Эстония) за отчетный период составила 5,31 тыс. тонн, Санкт-Петербурга — 7,24 тыс. тонн (минус 45,1%).

Ранее Gudok.ru сообщал, что железнодорожные перевозки черных металлов в/из портов за январь-март 2017 года сократились на 4,7% до 7,2 млн тонн; перевозки железной и марганцевой руды в/из портов за этот же период выросли на 0,4% до 1,8 млн тонн.

Анна Булаева

Сахалинские железнодорожники доставили тяжеловесный груз для строительства ГРЭС-2, сообщила служба корпоративных коммуникаций Дальневосточной железной дороги (ДВЖД).

«Партия тяжеловесного груза общим весом около 150 тонн прибыла в порт Холмск (остров Сахалин) через паромную переправу Ванино — Холмск. 6 апреля в сцепе из трех платформ части специального резервуара, трансформаторы, другое технологическое оборудование доставлены по железной дороге до станции Ильинск ДВЖД, в районе которой возводятся объекты ГРЭС-2. Учитывая вес прибывшего груза, для его выгрузки был привлечен восстановительный поезд станции Южно-Сахалинск», — говорится в сообщении.

Островные железнодорожники третий год осуществляют доставку тяжеловесных и негабаритных грузов на объекты ГРЭС-2. В 2016 году на станции Ильинск отгружено в адрес энергетиков более 11 тыс. тонн различных грузов, отметили в службе корпоративных коммуникаций ДВЖД.

Анна Булаева

МОСКОВСКАЯ ОБЛАСТЬ – В ТРОЙКЕ ЛИДЕРОВ ПО АКТИВНОСТИ И МАСШТАБУ МЕРОПРИЯТИЙ ГОДА ЭКОЛОГИИ

Подмосковье вместе с Тюменской и Саратовской областями лидирует по количеству мероприятий Года экологии по итогам первого квартала. Об этом сообщил глава Минприроды Сергей Донской в ходе церемонии подписания соглашения ведомства с МИА «Россия сегодня». Министр отметил большую работу по информированию населения Подмосковья о работе надзорных органов, об экологических акциях и мероприятиях.

«В списке мероприятий Года экологии в Подмосковье – 45 крупных акций, - отметил министр экологии и природопользования Московской области Александр Коган. – В рамках каждой из них ведется активная работа. Так, с начала года поставлены на кадастровый учет 7 особо охраняемых природных территорий. Продолжается работа по экологической реабилитации рек Пехорки и Малашки в черте Балашихи. По всем районам области проходят просветительские и образовательные мероприятия. Большую популярность набрала акция минэкологии «Покорми птиц», в которой приняли участие более 50 муниципалитетов Подмосковья».

Александр Коган отметил, что регион вступает в активную фазу реализации крупных экологических акций: в ближайшее время стартуют операции «Шина-2017», «Береговой десант», «Зеленый день» и другие. Ведется активная подготовка к рекультивации трех закрытых полигонов ТКО – «Левобережного» в Химках, «Электростали» и «Быково». Развивается система раздельного сбора мусора: пять муниципалитетов Подмосковья вошли в ТОП-100 рейтинга раздельного сбора по версии Greenpeace.

По сведениям Минприроды, в числе лидеров Года экологии сейчас находятся также Ставропольский край, Санкт-Петербург, Мурманская и Челябинская области. Среди отстающих названы Чукотский и Ямало-Ненецкий округа, Северная Осетия-Алания и Карачаево-Черкесия.

Всего в Год экологии в России запланировано около 600 мероприятий, суммарные затраты на них оцениваются в 300 млрд. рублей. Самые большие затраты приходятся на внедрение в промышленности наилучших доступных технологий.

Рынок арендного жилья в России.

Специалисты федерального портала «Мир квартир» проанализировали ситуацию на рынке жилой аренды в 69 крупнейших городах страны по итогам первых трех месяцев 2017 года. Исследование показало, что в среднем по России однокомнатные квартиры подешевели на 2,1%, в сегменте двухкомнатных квартир ставки подросли незначительно (+0,8%), трехкомнатные чуть подорожали (+1,9%).

Однокомнатные: вместо одной в Москве – четыре в Пензе

Судя по «средней температуре по стране», арендные ставки на однокомнатные квартиры в большинстве регионов продолжили свое снижение. Положительный прирост отмечен лишь в четверти исследуемых городов (17 из 69), 52 из них показали отрицательную динамику.

Более всего подорожали Саратов (+7,4%, 11 033 руб./мес.), Магнитогорск (+5,9%, 7962 руб./мес.), Набережные Челны (+5,8%, 9327 руб./мес.), Чебоксары (+4,5%, 6647 руб./мес.) и Челябинск (+4,1%, 10 282 руб./мес.).

Продолжают уходить в минус Тула (–9,1%) со средней стоимостью аренды 10 778 руб./мес., Тверь (–9% и 11 850 руб./мес.), Нижний Тагил (–8,6% и 7949 руб./мес.), Самара (–8,2% и 11 720 руб./мес.), Брянск (–7,9% и 9007 руб./мес.).

Московские цены слегка ужались (–0,5%), но по-прежнему остаются самыми высокими в стране – 31 366 руб./мес. За такие деньги можно снять сразу две «однушки» в Краснодаре (15 657 руб./мес.), Нижнем Новгороде (15 366 руб./мес.), Екатеринбурге (15 226 руб./мес.), Хабаровске (15 121 руб./мес.) или сразу четыре квартиры в Пензе (7940 руб./мес.).

В пятерку лидеров со значительным отрывом от столицы, но со схожими результатами между собой попали Санкт-Петербург (21 089 руб./мес.), Симферополь (20 945 руб./мес.), Сочи (20 340 руб./мес.) и Севастополь (20 146 руб./мес.).

Самые дешевые ставки аренды в Саранске (6625 руб./мес.), Чебоксарах (6647 руб./мес.), Кургане (6870 руб./мес.). Цены в Череповце и Новокузнецке перешагнули за 7 тысяч рублей – 7172 руб./мес. и 7179 руб./мес. соответственно.

Двухкомнатные: Череповец растет, Магнитогорск падает

Больше чем в половине из исследуемых городов – 37 из 69 – увеличилась стоимость арендных «двушек». Почти на тысячу рублей (+8,7%) выросли арендные ставки в Череповце (12 690 руб./мес.), Челябинске (+7,9% и 13 589 руб./мес.) и Воронеже (+7,7% и 13 792 руб./мес.). Места с четвертого по шестое с приростом 7,5% поделили Нижний Новгород (22 081 руб./мес.), Тольятти (12 708 руб./мес.) и Краснодар (21 123 руб./мес.).

Магнитогорск (9695 руб./мес.) и Пенза (9743 руб./мес.) потеряли каждый по 8,8%. Рязанские «двушки» подешевели на 8,6% (13 986 руб./мес.), самарские – на 8,2% (15 184 руб./мес.), курские – на 7,1% (9169 руб./мес.).

Самая высокая аренда после Москвы (43 103 руб./мес.) и Санкт-Петербурга (33 263 руб./мес.) на такой тип квартир зафиксирована в Сочи – 31 614 руб./мес. Затем идут крымские Симферополь (28 767 руб./мес.) и Севастополь (27 252 руб./мес.).

Ставки на двухкомнатные квартиры в самых дешевых городах не достигают и десяти тысяч рублей: Курск – 9169 руб./мес., Чебоксары – 9204 руб./мес., Орел – 9213 руб./мес., Курган – 9563 руб./мес. и Магнитогорск – 9695 руб./мес.

Трехкомнатные: Екатеринбург обогнал Севастополь

В 45 городах из 69 за жилье из трех комнат придется заплатить больше, чем в начале года.

В среднем на 8,9% поднялись ставки в Томске (17 667 руб./мес.), на 8,8% – в Смоленске (15 743 руб./мес.). 8,2% прирастил Нижний Новгород (33 977 руб./мес.), 8,1% – Ульяновск (17 378 руб./мес.) и 8% – Пермь (23 378 руб./мес.).

В ряде городов по итогам квартала зафиксировано не менее значительное падение цен. 8,8% потеряли в стоимости «трешки» Оренбурга (14 892 руб./мес.), на 8,2% уменьшились ставки в Липецке (19 273 руб./мес.). В Казани цены снизились на 7,8% (33 273 руб./мес.), в Кемерове – на 7,7% (18 329 руб./мес.), в Ярославле – на 7,5% (23 407 руб./мес.).

В пятерку городов с самой высокой арендой в сегменте трехкомнатных квартир попал Екатеринбург (37 525 руб./мес.), оставив за бортом Севастополь (35 110 руб./мес.). Остальные призеры на своих позициях: 1 место – Москва (55 167 руб./мес.), 2 место – Петербург (46 977 руб./мес.), 3 место – Сочи (46 820 руб./мес.), 4 место – Симферополь (42 294 руб./мес.).

Самые дешевые «трешки» оказались в Чебоксарах (11 333 руб./мес.), Саранске (11 583 руб./мес.), Орле (12 333 руб./мес.), Курске (12 803 руб./мес.) и Иванове (13 108 руб./мес.).

Взгляд в целом

По данным портала, среди городов, подешевевших по всем трем типам квартир, можно отметить Нижний Тагил, где «однушки» за квартал потеряли 8,6%, «двушки» – 5%, «трешки» – 2,5%; Рязань (–5,4%, –8,6%, –3,4%); Пензу (–7,9%, –8,8%, –3,7%) и Брянск (–7,9%, –6,7%, –6,8%).

Максимальная положительная коррекция по жилью разной комнатности зафиксирована в Набережных Челнах (+5,8%, +2,3%, +7,9%); Саратове (+7,4%, +5,5%, +7,9%); Краснодаре (+2,5%, +7,5%, +7,8%); Череповце (+3,1%, +8,7%, +7%) и Челябинске (+4,1%, +7,9%, +6,1%).

В остальных городах наблюдаются разнонаправленные тренды. «За прошедшие три месяца сколько-нибудь заметных изменений на рынке аренды не зафиксировано, – говорит Павел Луценко, генеральный директор портала. – Динамика цен на однокомнатные квартиры, наиболее точно отражающая положение дел на рынке аренды, в масштабах страны все еще отрицательная. Тенденция роста ставок на трехкомнатные квартиры отмечается как минимум с середины прошлого года и объясняется перетеканием объектов бизнес-класса, «зависших» в продаже, на рынок аренды».

АЛРОСу настигли обыски

На просьбу рассказать о происходящем в компании ответили: «Мы не комментируем. Не подтверждаем и не опровергаем». С чем могут быть связаны оперативные действия?

В московский офис алмазодобывающей компании АЛРОСА прибыли сотрудники ФСБ и провели выемку документов. Поводом стало поручение следователей из Якутии.

С чем связаны подобные меры, неизвестно. Вот что Business FM на вопрос об обысках ответил пресс-секретарь АЛРОСы Андрей Рябинников: «Мы не комментируем. Не подтверждаем и не опровергаем».

Источник ТАСС сообщил, что обыски могут быть связаны со сделками по непрофильным активам компании в 2011-2013 годам. Как раз избавиться от них было одной из целей нового главы компании Сергея Иванова, о чем он заявил в начале марта.

Еще в феврале АЛРОСА заявила о продаже Мирнинской городской типографии. Ее стоимость оценивается примерно в 10 млн рублей. Кроме того компания выставила на аукцион гостиницу «Полярная звезда», что в Якутске. Торги по ней начинались с цены в 339 млн рублей. Еще один непрофильный актив — завод по выпуску бетона. Торги по нему начинались с 5 млн.

В активах АЛРОСы также числятся библиотека, молодежный центр, санатории, база отдыха, почта-телеграф — все объекты в Якутии. Избавиться от этих объектов компания планировала к 2019 году.

На новостях о выемке документов в московском офисе компании акции АЛРОСы к 15:41 демонстрировали умеренное снижение.

Оперативный штаб Рослесхоза поручил лесным ведомствам горимых регионов юга Восточной Сибири и Дальнего Востока обращаться в правоохранительные органы по каждому факту перехода в лесной фонд огня с сопредельных территорий

По данным системы космического мониторинга ИСДМ-Рослесхоз на 5 апреля, в прошедшие и текущие сутки (по ситуации на 11:00 мск) на территории Забайкальского края, Амурской области, Еврейской автономии, Приморского края действовало более 160 "горячих" точек на площади более 100 тысяч га. Данные "горячие" точки определены региональными диспетчерскими службами лесного хозяйства как действующие на землях сельхозназначения, госземзапаса и иных категорий. Фактически это массовые травяные пожары, возникшие в результате запрещенных в настоящее время правилами противопожарного режима в Российской Федерации самовольных выжиганий сухой травы.

Травяные пожары имеют высокую скорость распространения, которая усиливается при малейших порывах ветра и представляют значительную угрозу лесному фонду, населенным пунктам и объектам экономики.

ИСДМ-Рослесхоз регистрирует динамичный рост числа "горячих" точек на землях сельхозназначения, госземзапаса и иных категорий на территории регионов уже более месяца. Многие точки действуют более недели. Систематическая публичная информация об учете травяных пожаров, о силах и средствах, привлеченных к тушению травяных пожаров отсутствует, т.к. в настоящее время отсутствуют четко определенные законодательные полномочия пожарных служб МЧС России и субъектов Российской Федерации по пожарному надзору на землях сельхозназначения, запаса и иных категорий.

По информации региональных лесных ведомств, именно травяные пожары стали основной причиной вспышки ранневесенних пожаров на землях лесного фонда на территории Забайкальского, Приморского краев, Амурской области и Еврейской автономии. По ситуации на 00:00 мск 5 апреля лесными пожарными регионов был ликвидирован уже 161 лесной пожар на площади более 19 тысяч га. Продолжаются работы по тушению 9 пожаров на землях лесного фонда на площади 5021 га (Амурская область); 6 пожаров на землях лесного фонда на площади 938 га (Забайкальский край); 1 пожара на землях лесного фонда на площади 55 га (Приморский край); 3 пожаров на землях лесного фонда на площади 33 га (Еврейская АО).

Работают более 1,1 тысяч человек, в т.ч. наземные лесные пожарные и парашютисты-десантники авиалесоохраны и 200 единиц техники.

Информация от региональных диспетчерских служб по лесопожарной обстановке на территории всех регионов России и мерах, принимаемых к ее стабилизации, ежедневно публикуется на сайте ФБУ "Авиалесоохрана".

По ситуации на 5 апреля режим ЧС, связанный с лесными пожарами, действует на всей территории Забайкальского края и Зейского района Амурской области.

Особый противопожарный режим введен на всей территории Приморского края, в 25 муниципальных районах Забайкальского края, в 8 муниципальных районах Амурской области.

Лесопожарная обстановка в регионах взята на контроль оперативного штаба Рослесхоза. Штаб поручил региональным лесным ведомствам обеспечить обращения в правоохранительные органы по каждому факту перехода огня травяных пожаров с земель сельхозназначения, госземзапаса и иных категорий в лесной фонд.

Александр Поздняков: Сохранить ресурс важно рыбакам.

Эффективность рыбоохранных мероприятий обеспечивает консолидация промышленности и власти, отмечает президент Ассоциации рыбохозяйственных предприятий Амурского бассейна Александр Поздняков.

Рыбопромышленники Хабаровского края активно сотрудничают с госорганами в сфере рыбоохраны. В конце января состоялась очередная встреча, посвященная теме сохранения ресурса. «Решили в нынешнем году предложить Росрыболовству и управлению МВД расширенную модель сотрудничества: помогать, предоставляя не только людей и катера, но и машины, вездеходы, беспилотные летательные аппараты и т.д. Серьезно подходить к делу», - рассказал в интервью журналу «Fishnews – Новости рыболовства» президент Ассоциации рыбохозяйственных предприятий Амурского бассейна Александр Поздняков.

«Самое главное – все понимают, что совместная работа необходима. Есть крупные предприятия, есть мелкие, но участвовать в сохранении сырьевой базы должны все. При этом важно, чтобы сотрудничество власти и бизнеса соответствовало законодательству», - добавил руководитель объединения.

Он также отметил важность противодействия сбыту нелегальной продукции. «Территориальное управление Росрыболовства в этом году собирало представителей рыбной промышленности и как раз подчеркивало: для того чтобы предотвращать сбыт браконьерского товара, надо не допускать получения на него документов. Нельзя позволять, чтобы подтасовывались объемы, чтобы шла продажа документов. Чтобы незаконно добытая продукция реализовывалась под легальные квоты», - подчеркнул Александр Поздняков.

Собеседник «Fishnews – Новости рыболовства» обратил внимание на еще одну проблему – браконьерство под прикрытием спортивно-любительского и традиционного рыболовства КНМС. «На мой взгляд, уловы любительского рыболовства должны использоваться только для личного потребления. Как и объемы, добытые при промысле, который ведут коренные малочисленные народы Севера, - считает президент ассоциации. - Сейчас традиционное рыболовство – одна из проблемных сфер. Причем просто в валовом режиме формируются участки для этого вида промысла».

«В целом эффективность рыбоохранных мероприятий обеспечивает консолидация промышленности, власти и контролирующих структур. Есть единый механизм. Понятно, что у каждого участника процесса своя специфика, свой взгляд на те или иные вещи. Но общая ситуация улучшается, оттачивается взаимодействие. И мы со своей стороны готовы закрывать пробел по обеспечению рыбоохраны – по людям, транспорту, ГСМ и т.д. Потому что понимаем: сохранить ресурс прежде всего важно для самих рыбопромышленников. Сейчас у нас рекордные уловы лосося, но в это время как раз и важно задуматься о его сбережении», - резюмировал Александр Поздняков.

Россия. ДФО > Рыба > fishnews.ru, 6 апреля 2017 > № 2133474 Александр Поздняков

Крабы подзоны Приморье выходят на аукцион.

Росрыболовство объявило аукцион по продаже долей квот на вылов краба в режиме прибрежного рыболовства. На торги выставлены и права на заключение договоров по крабам подзоны Приморье, к югу от мыса Золотой.

Напомним, что по новым правилам, вступившим в силу в марте, Росрыболовство или специализированная организация, заключившая договор с агентством, будут являться организаторами аукционов по «прибрежке» в отношении не только анадромных, катадромных и трансграничных видов рыб, но и водных беспозвоночных и водных млекопитающих. Ранее этим уполномочены были заниматься территориальные управления Росрыболовства или заключившие с ними договор специализированные организации.

Федеральное агентство уже объявило о торгах, по результатам которых планируется заключить договоры о закреплении долей квот вылова крабов для прибрежного рыболовства в Дальневосточном бассейне.

Как сообщает корреспондент Fishnews, на аукцион выставлены доли квот на добычу крабов в подзоне Приморье, южнее мыса Золотой, - три доли по камчатскому (две по 33% и одна в 34%), три по синему (две по 33% и одна в 34%), три по волосатому четырехугольному (две по 33% и одна в 34%), шесть долей по стригуну опилио (пять по 16,67% и одна в 16,65%). Несколько лет назад торги по этим объектам стали предметом судебных разбирательств.

Также запланированы торги по колючему крабу в Южно-Курильской зоне (две доли по 33% и одна в 34%), по стригуну бэрди в Петропавловско-Командорской подзоне (две доли по 33% и одна в 34%), волосатому четырехугольному крабу в Камчатско-Курильской подзоне (две по 33% и одна в 34%).

С победителями аукциона будут заключены договоры сроком до конца 2026 г. Примечательно, что теперь в соответствии с обновленным законом о рыболовстве, предъявляются требования к регистрации заявителей в соответствующем прибрежном регионе. В случае с крабами подзоны Приморье (к югу от Золотого) – это Приморский край, колючим крабом Южно-Курильской зоны – Сахалинская область, стригуном бэрди Петропавловско-Командорской подзоны и волосатым четырехугольным крабом Камчатско-Курильской подзоны – Камчатский край.

Прием заявок на участие в торгах открыт с 6 апреля и завершится 12 мая. Сам аукцион будет проводиться в Москве в два этапа: по части лотов – 18 мая, по части – 19 мая.

Россия и Япония отметили эффективность антибраконьерского соглашения.

Представители РФ и Японии обсудили реализацию соглашения о предотвращении браконьерства и контрабанды водных биоресурсов. Участники заседания отметили, что положения документа выполняются в полном объеме и выразили готовность продолжать взаимодействие.

Напомним, российско-японское соглашение о сохранении, рациональном использовании и управлении живыми ресурсами в северо-восточной части Тихого океана и предотвращении незаконной торговли живыми ресурсами было подписано в 2012 г. и вступило в силу в декабре 2014 г. Оно, в частности, предусматривает использование сертификата, подтверждающего законность вывоза из России различных видов краба. Документ выдается экспортеру, копия и другая необходимая информация предоставляются российскими компетентными органами японским коллегам. Без сертификата крабы и крабовая продукция в Японию не допускаются.

Второй раунд заседания комиссии, созданной на основании этого соглашения, прошел в Федеральном агентстве по рыболовству. Российскую делегацию, в состав которой вошли представители ФАР, ФСБ, МВД и МИД, возглавил заместитель руководителя Росрыболовства Петр Савчук, японскую (из чиновников Министерства иностранных дел, Министерства экономики и промышленности и Департамента рыболовства) - заместитель генерального директора Департамента Европы МИД Аики Тосихиро.

Как сообщили Fishnews в пресс-службе ФАР, стороны подтвердили важное значение соглашения для отношений двух государств, отметили, что его положения реализуются в полном объеме с момента вступления в силу. Участники встречи пришли к единому мнению: продолжать сотрудничество для беспрепятственной реализации и исполнения положений документа.

Идеи по инвестквотам оценят в правительстве.

Доработанные проекты нормативных правовых актов, регламентирующих порядок предоставления квот добычи на инвестиционные цели, Минсельхоз внес в правительство 31 марта.

В сопроводительном письме министр Александр Ткачев, в частности, сообщает, что на проекты получены заключения Минюста об отсутствии коррупциогенных факторов, сообщает корреспондент Fishnews.

Что распределять

Список видов водных биоресурсов, на вылов которых предполагается выделять инвестквоты, разбит на две части. Первая часть, по мнению авторов проекта, должна вступить в силу со дня официального опубликования.

В эту часть списка вошел минтай в Западно-Беринговоморской зоне, Петропавловско-Командорской подзоне, Северо- и Южно-Курильской зонах, Камчатско-Курильской, Западно-Камчатской, Северо-Охотоморской, Восточно-Сахалинской подзонах. Сельдь в Северо-Охотоморской подзоне. Треска в Карагинской, Петропавловско-Командорской подзонах, Северо- и Южно-Курильской зонах, Камчатско-Курильской и Западно-Камчатской подзонах. По Северному бассейну – треска и пикша в районах действия межправительственных соглашений с Норвегией, в Баренцевом и Норвежском морях.

Также в этой части перечня дальневосточные камбалы в Карагинской, Петропавловско-Командорской подзонах, Северо- и Южно-Курильской зонах, в Камчатско-Курильской и Западно-Камчатской подзонах; терпуги – в Карагинской, Петропавловско-Командорской подзонах, Южно-Курильской и Северо-Курильской зонах; командорский кальмар в Петропавловско-Командорской подзоне и Северо-Курильской зоне; макрурус в Карагинской подзоне, Северо-Курильской и Южно-Курильской зонах, Камчатско-Курильской и Западно-Камчатской подзонах; навага в Карагинской подзоне, Южно-Курильской зоне, Западно-Камчатской и Камчатско-Курильской подзонах; черный палтус в Западно-Камчатской и Камчатско-Курильской подзонах; белокорый палтус в Карагинской, Петропавловско-Командорской, Камчатско-Курильской и Западно-Камчатской подзонах. Таким образом, по мнению разработчиков, выполняется поручение президента о господдержке инвестиционных проектов различного масштаба.

Вторая часть списка – различные виды краба. Камчатский в Северо-Охотоморской, Западно-Камчатской и Камчатско-Курильской подзонах, синий – в Западно-Беринговоморской зоне, Северо-Охотоморской и Западно-Камчатской подзонах, равношипый – в Северо-Охотоморской подзоне, стригун опилио – в Западно-Беринговоморской зоне, Северо-Охотоморской подзоне, стригун бэрди – в Камчатско-Курильской подзоне. Для Северного бассейна – камчатский краб в Баренцевом море. Блок по крабам, согласно проекту, вступит в силу с 1 января 2018 г.

В пояснительной записке отмечено, что отобраны наиболее привлекательные для потенциальных инвесторов промысловые объекты. Также разработчики обращают внимание, что на построенных судах и береговых заводах можно будет использовать и другие виды водных биоресурсов.

Под какие суда и заводы

Разработчики подчеркнули, что проект постановления по требованиям к судам и заводам устанавливает минимальный набор параметров. «Иные параметры объектов инвестиций определяются лицами, реализующими инвестиционные проекты по строительству объектов инвестиций, самостоятельно», – говорится в предложенном документе.

Проект предусматривает 15 типов судов. Для Дальневосточного бассейна это траулер-процессор длиной свыше 105 м, траулер-процессор длиной более 95 м, траулер-процессор длиной от 80 до 95 м. Помимо требований к наибольшей длине и валовой вместимости, для них оговорены параметры по оборудованию – по производству филе и (или) фарша из минтая либо тихоокеанской сельди, продуктов из отходов, морозильного. По средне- и малотоннажным судам для Дальнего Востока установлены требования к наибольшей длине и валовой вместимости.

Для Северного бассейна инвестквоты предлагается выделять под построенные траулер-процессор длиной свыше 80 м, траулер-процессор длиной более 55 м, ярусолов-процессор длиной свыше 55 м. Кроме требований к наибольшей длине и валовой вместимости, заложены параметры по наличию оборудования по выпуску филе и (или) фарша из трески и (или) пикши, по производству продуктов из отходов, морозильному оборудованию. Еще один тип – траулер-свежьевик длиной свыше 30 м, для него предусмотрена характеристика оборудования по охлаждению уловов либо продукции из трески и (или) пикши.

Что касается береговых предприятий по производству продукции из водных биоресурсов, то здесь предполагается 10 возможных типов объектов инвестиций различной мощности. Заложены параметры по оборудованию, в том числе для переработки отходов, по морозильным мощностям.

Предусмотрены требования к локализации в случае постройки судна. На объекты инвестиций должны устанавливаться оборудование и мощности, выпущенные не раньше 2016 г., оборудование должно быть новым. Для того чтобы компания могла рассчитывать на господдержку, строительство объекта инвестиций должен стартовать не ранее 1 января 2016 г. При этом под началом постройки судна понимается закладка киля, постройки берегового завода – получение разрешения на строительство.

Срок реализации инвестиционного проекта вместе с регистрацией имущественных прав не может превышать 5 лет с даты заключения договора о закреплении и предоставлении доли инвестквоты. Срок может продлеваться, но в общей сложности не более чем на год и при соблюдении одного из особых условий договора.

Инвестпроект должен быть реализован на территории РФ, завод потребуется строить в прибрежном регионе в том же бассейне, где предоставляется квота.

Предложен порядок расчета обеспечения реализации инвестиционного проекта. Это могут быть банковская гарантия или права на добычу.

В пояснительной записке говорится, что для крабов требования к инвестиционным проектам и объектам инвестиций, а также доли квот для обеспечения будут установлены дополнительно.

Как будут делиться квоты

Соответствующий проект постановления предусматривает, что Росрыболовство должно создать постоянно действующую Комиссию по отбору инвестпроектов. Предполагается, что в ее состав войдет по одному представителю от Минсельхоза, Минпромторга, Минэкономразвития, Минвостокразвития, ФАС, Росрыболовства в должности не ниже заместителя министра или заместителя руководителя. Возглавит орган представитель Федерального агентства по рыболовству.

Также Росрыболовство должно создать рабочую группу – в нее должно войти не менее двух представителей указанных федеральных ведомств в должности не ниже директора департамента и начальника управления или их заместителей. Группа будет заниматься проверкой поданных заявлений и других документов на соответствие требованиям. Отбирать инвестиционные проекты будет комиссия. Причем предусматривается, что в протоколах должны указываться причины отклонения инвестпроектов.

В Порядке распределения квот предусмотрены максимальные доли для различных типов инвестиций.

При постройке судна на верфи ДФО при определении лимитов планируется применять повышающий коэффициент 1,2.

В случае если запрашиваемые доли по направлению «береговая переработка» превысят 25% инвестквоты, а по направлению «судостроение» - 75%, предусматривается «аукцион на понижение». Его участниками будут признаны все лица, чьи проекты отобраны.

Закрепление долей будет осуществляться через издание приказа Федерального агентства по рыболовству.

В дальнейшем в предложенные порядки планируется внести дополнения по крабам.

Предполагается, что осуществлять контроль за исполнением инвестиционных проектов будет Министерство промышленности и торговли РФ. Оно должно будет не реже одного раза в год проводить документарные и (или) выездные исследования.

Договор о закреплении и предоставлении доли квоты будут подписывать Минпромторг, Росрыболовство и инвестор. Предусматривается, что договор будет заключаться на срок реализации инвестпроекта и на 15 лет после реализации, но не более чем на 21 год. При этом инвестор будет приобретать право на добычу после реализации инвестпроекта. Предусмотрено также требование к освоению инвестквоты и переработке полученного с ее помощью сырья на построенном судне или заводе.

В «рыбную» госпрограмму внесли денежные поправки.

В государственную программу «Развитие рыбохозяйственного комплекса» внесены изменения. Параметры ее финансирования приведены в соответствие с федеральным бюджетом на текущий год и на плановый период.

На заседании правительства 30 марта премьер-министр Дмитрий Медведев напомнил, что госпрограммы в 2015-2016 гг. не корректировались в части бюджета «по понятным экономическим причинам».

«В этом году правило снова действует, и Правительство обязано в течение трех месяцев с начала года соотнести все государственные программы с главным финансовым документом», - подчеркнул премьер.

Государственная программа «Развитие рыбохозяйственного комплекса» была скорректирована постановлением Правительства РФ от 31 марта 2017 года № 395. Параметры ее финансирования приведены в соответствие с ФЗ «О федеральном бюджете на 2017 год и на плановый период 2018 и 2019 годов».

Как сообщает корреспондент Fishnews, общий объем бюджетных ассигнований программы составил 87,89 млрд рублей (в версии документа, утвержденной постановлением Правительства РФ от 18 декабря 2014 г. № 1416, – 92,5 млрд рублей). На этот год теперь предусмотрено 11,048 млрд рублей, на 2018 г. – 10,02 млрд рублей, на 2019 г. – 9,71 мдрд рублей, на 2020 г. – 10,98 млрд рублей.

Новая редакция документа включает восемь подпрограмм: «Организация рыболовства», «Развитие аквакультуры», «Наука и инновации», «Охрана и контроль», «Модернизация и стимулирование», «Обеспечение реализации государственной программы», «Повышение эффективности использования и развитие ресурсного потенциала рыбохозяйственного комплекса» и «Развитие осетрового хозяйства».

Подпрограмма «Модернизация и стимулирование» дополнена основным мероприятием «Поддержка аквакультуры и товарного осетроводства в субъектах Российской Федерации».

Кроме того, в документ включен раздел, отражающий информацию о мероприятиях госпрограммы в регионах ДФО. Также программа получила план реализации.

Дальневосточники задают темп на промысле.

На 4 апреля суммарный вылов российских рыбаков превысил 1,4 млн тонн. Положительная динамика по отношению к уровню прошлого года сохраняется, несмотря на снижение уловов по всем бассейнам, кроме Дальнего Востока.

По данным Центра системы мониторинга рыболовства и связи, на 4 апреля общий вылов составил 1419,2 тыс. тонн, что на 4,5 тыс. тонн (0,3%) больше уровня прошлого года. Рост показателей по сравнению с уровнем прошлого года отмечается в Дальневосточном бассейне, где добыто 1062,3 тыс. тонн водных биоресурсов (+23,9 тыс. тонн). В ходе минтаевой путины освоено 892,4 тыс. тонн рыбы, что на 3,5 тыс. тонн больше, чем год назад.

В Северном бассейне вылов снизился на 25,3 тыс. тонн по отношению к аналогичному периоду 2016 г. и составил 137,9 тыс. тонн. Как сообщили Fishnews в пресс-службе Росрыболовства, недолов образовался за счет неблагоприятной метеорологической обстановки. На промысле трески добыто 90 тыс. тонн (– 21,2 тыс. тонн), пикши – 38,4 тыс. тонн (– 6,1 тыс. тонн).

В Балтийском море отставание от уровня прошлого года составляет 0,4 тыс. тонн – добыто 25,1 тыс. тонн. При этом вылов шпрота вырос на 3,5 тыс. тонн – до 17,4 тыс. тонн, но вылов балтийской сельди сократился на 2,7 тыс. тонн – до 6,6 тыс. тонн.

В Азово-Черноморском бассейне добыто 31,3 тыс. тонн, что на 2,4 тыс. тонн меньше уровня 2016 г. По отдельным видам ситуация тоже противоположная – если на промысле хамсы наблюдается рост уловов – 27,3 тыс. тонн (+2,6 тыс. тонн), то по тюльке идет снижение в два раза – до 2,5 тыс. тонн.

На Каспии отмечается наибольшее падение – освоено всего 2,9 тыс. тонн рыбы, что на 3,9 тыс. тонн меньше, чем год назад. Вылов кильки сократился на 0,6 тыс. тонн – до 0,2 тыс. тонн, крупных и мелких пресноводных видов – до 1,4 тыс. тонн (–2,8 тыс. тонн).

В зонах иностранных государств российскими рыбаками добыто 88,3 тыс. тонн водных биоресурсов, что на 17,1 тыс. тонн выше уровня прошлого года. В конвенционных районах и открытой части Мирового океана уловы снизились на 4,8 тыс. тонн – до 68,3 тыс. тонн.

Минстрой России обратился в Минобрнауки с предложением о выделении бюджетных мест для направления подготовки кадров ЖКХ

Минстрой России обратился в Минобрнауки с предложением о поддержке строительных вузов, открывших направление подготовки кадров «Жилищное хозяйство и коммунальная инфраструктура» в части установления контрольных цифр приема 2018 года за счет бюджетных средств. Об этом 6 апреля сообщил Министр строительства и жилищно-коммунального хозяйства Российской Федерации Михаил Мень на совещании с ректорами ведущих строительных вузов страны, которое прошло в ведомстве.

По словам министра, в 2017 году набор на новое направление подготовки кадров «Жилищное хозяйство и коммунальная инфраструктура» на контрактной основе открывают 7 университетов. «Учитывая высокую важность подготовки специалистов по приоритетному проекту «ЖКХ и городская среда», мы обратились в Минобрнауки поддержать предложения строительных университетов и выделить 150 бюджетных мест в рамках приема 2018 года для подготовки кадров в сфере ЖКХ», - подчеркнул министр Михаил Мень.

Он напомнил, что образовательный стандарт «Жилищное хозяйство и коммунальная инфраструктура» был утвержден впервые в стране в начале 2016 года.

Сегодня кадры в строительной отрасли готовят 7 отраслевых строительных университетов (Москва, Санкт-Петербург, Казань, Нижний Новгород, Новосибирск, Пенза, Томск), 5 региональных опорных университетов (Волгоград, Воронеж, Ростов-на-Дону, Самара, Тюмень), 6 федеральных университетов в профильных институтах (Архангельск, Владивосток, Екатеринбург, Красноярск, Ставрополь, Якутск), более 100 факультетов и институтов технических и технологических университетов по всей стране.

Росавтодор ожидает заявки регионов на предоставление дополнительной финансовой поддержки на строительство и эксплуатацию дорожных объектов в рамках государственно-частного партнерства. Особенность будущих проектов в схеме «трехстороннего» финансирования: за счет средств федерального дорожного фонда, бюджета региона и вложений частного сектора (не менее 15%).

На ближайшем заседании Правительственной комиссии по транспорту возможно обсуждение предоставления федеральной поддержки уже первым трем региональным дорожным ГЧП-проектам: транспортному обходу Хабаровска, трассе Пермь – Березники, а также новому мосту через реку Обь в Новосибирске. При этом потенциальные инвесторы ожидают в этом году готовность еще минимум четырех новых концессионных проектов.

В Татарстане предполагается строительство новой автомобильной дороги от трассы М-7 «Волга» в районе г. Мамадыш с мостовым переходом через р. Кама с обходом городов Нижнекамск и Набережные Челны.

Башкирия готовит концессионный проект по строительству и эксплуатации нового выезда из города Уфы на трассу М-5 «Урал» («Восточный выезд»).

Самарская область планирует привлечь средства инвесторов на строительство участка проспекта Карла Маркса от проспекта Кирова до границы городского округа Самара с реконструкцией участка автомагистрали «Центральная» муниципального района Волжский и городского округа Самара.

Тюменская область ведет подготовку проекта строительства окружной автомобильной дороги Тюмени на участке от трассы «Тюмень - Ханты-Мансийск» через Тобольск, Сургут, Нефтеюганск до автомобильной дороги «Тюмень – Боровский – Богандинский» (четвертый пусковой комплекс на участке трассы «Тюмень - Криводаново» до автодороги «Тюмень – Боровский - Богандинский»).

Дополнительному импульсу для привлечения в дорожные проекты частных инвестиций способствовала система «Платон», которая увеличила объемы дорожного фонда и количество средств, выделяемых на инфраструктуру. По итогам прошлого года за счет ее сборов на российские дороги уже направлено более 22 млрд рублей. Из них более половины средств, 12 млрд рублей, распределено между 19 субъектами по программе «двухстороннего» финансирования ремонта и строительства мостов (за счет федеральных и региональных средств) – это позволило начать работы на 30 объектах, многие из которых дожидались ремонта с момента ввода в эксплуатацию в середине прошлого столетия. С 2017 года средства федерального дорожного фонда также предполагается направлять уже по «трехсторонней» схеме на софинансирование капиталоемких дорожных ГЧП-проектов, у которых ранее не было шансов на реализацию только за счет средств субъектов Российской Федерации. Таким образом, вложения федеральных и региональных бюджетных средств будут приумножены частным капиталом.

Сибирские филологи выпустили 34-й том академической серии «Памятники фольклора народов Сибири и Дальнего Востока»

Академическая серия «Памятники фольклора народов Сибири и Дальнего Востока» – это фундаментальный гуманитарный междисциплинарный проект Института филологии Сибирского отделения Российской академии наук. Целью проекта является подготовка к научному изданию произведений, представляющих вершинные достижения устно-поэтического творчества народов сибирско-дальневосточного региона. Тексты, до сих пор малоизвестные мировой культуре, публикуются на языке оригинала и в русском переводе с сохранением подлинной народной речи, диалектных форм языка.

Институт филологии СО РАН в сотрудничестве с Хакасским научно-исследовательским институтом языка, литературы и истории и Новосибирской государственной консерваторией имени М.И. Глинки подготовил очередной 34-й том академической серии «Памятники фольклора народов Сибири и Дальнего Востока» – «Несказочная проза хакасов».

Издание включает образцы мифов, легенд и преданий хакасов, собранные в комплексных фольклорных экспедициях и обнаруженные в Рукописном фонде Хакасского научно-исследовательского института языка, литературы и истории. Публикуемые образцы обладают высокой художественной ценностью и демонстрируют особенности устной речевой природы исполнения.

В научный обиход впервые системно вводится значительный массив текстов несказочной прозы на всех четырёх диалектах хакасского языка: сагайском, качинском, кызыльском и шорском. В книге сохранены лексические, фонетические, синтаксические конструкции, присущие живому бытованию фольклора.

Результаты исследования публикуемых текстов, их классификация и место в фольклорном фонде хакасов, особенности и поэтические достоинства жанров несказочной прозы приводятся во вступительной и текстологической статьях (канд.филол.н. В.В. Миндибекова). Музыкальный компонент фольклорных произведений несказочной прозы, специфика вокальной мелодики и инструментальных наигрышей рассмотрены в статье «Музыка в мифах, легендах и преданиях хакасов» (канд. искусствоведения Г.Б. Сыченко).

Основной корпус текстов тома включает 79 образцов, еще 10 текстов помещены в Дополнении. Все тексты снабжены примечаниями и комментариями, в которых, помимо сведений о записи, отражены диалектные особенности, приведены варианты текста, описан этнографический контекст.

Том содержит фоноприложение на компакт-диске: 15 треков демонстрируют исполнение произведений несказочной прозы хакасов знатоками фольклора, в том числе под аккомпанемент чатхана (струнный музыкальный инструмент).

Книга иллюстрирована чёрно-белыми и цветными фотографиями, на которых изображены исполнители, предметы материальной и духовной культуры хакасов.

Публикация знаменует собой новый этап в исследовании фольклора коренных народов Сибири. Комплексная публикация текстов, осуществленная в данном издании, является базой для компаративных исследований в фольклористике, языкознании, этномузыковедении, а также источником для изучения традиций устного творчества хакасов студентами вузов гуманитарного профиля и всеми интересующимися культурным наследием тюркских народов.

В Хабаровске военные медики провели научно-практическую конференцию «Актуальные вопросы заболеваний внутренних органов в молодом возрасте»

6 апреля специалистами ФГКУ «301-й военный клинический госпиталь Министерства обороны РФ», здравоохранения Хабаровского края и главным пульмонологом Минобороны России совместно с Дальневосточным медицинским государственным университетом (ДВГМУ) проведена научно-практическая конференция «Актуальные вопросы заболеваний внутренних органов в молодом возрасте».

Цель конференции – обсуждение конкретных «болевых точек» практической диагностики и лечения часто встречающихся патологических состояний у лиц трудоспособного возраста (внебольничная пневмония, гипертоническая болезнь, ХОБЛ, бронхиальная астма, бронхоэктатическая болезнь и др.).

В работе конференции приняли участие более 200 врачей различных специальностей из Хабаровска, Хабаровского края, Еврейской автономной области, Амурской области.

Доклады представляли главные специалисты Министерства обороны РФ, гражданского здравоохранения Хабаровского края, профессорско-преподавательский состав Дальневосточного государственного медицинского университета (ДВГМУ), врачи ФГКУ «301-й военный клинический госпиталь Министерства обороны РФ» по данной проблеме.

В ходе работы конференции определены перспективные методы диагностики, современные направления терапии актуальных заболеваний внутренних органов у военнослужащих и лиц трудоспособного возраста. Представлены результаты научно-исследовательской работы в области внутренних болезней, выполненные сотрудниками 301-го военного клинического госпиталя под руководством профессорско-преподавательского состава ДВГМУ.

Департамент информации и массовых коммуникаций Министерства обороны РФ

Специалисты «Оборонлеса» ликвидировали крупные возгорания в лесах Минобороны России

В период с 1 апреля по сегодняшний день лесопожарными формированиями военного ведомства было ликвидировано 14 пожаров в лесах Минобороны России на общей площади более 2,8 тыс. га, наиболее крупные из которых – в Бурятии, Приморском и Забайкальском краях.

По состоянию на утро 6 апреля на территории земель обороны и безопасности продолжается тушение пожара в Хабаровском участковом лесничестве на площади 5 га. Здесь задействованы 6 работников пожарно-химической станции (ПХС) «Оборонлеса» и 1 единица техники. Угрозы военной инфраструктуре и населенным пунктам нет.

Всего с начала пожароопасного сезона на землях обороны и безопасности возникло 17 лесных пожаров, площадь, пройденная огнем, составляет 2 833 га, в том числе покрытая лесом – 332 га.

На тушение лесных пожаров привлекалось 33 единицы техники, 183 человека личного состава, в том числе работники ПХС «Оборонлес», военных лесничеств, пожарные команды воинских подразделений, сотрудники МЧС России и других ведомств.

Причины возникновения трех крупных пожаров – переход огня с сопредельных территорий. Причины возникновения остальных пожаров устанавливаются.

Большинство пожаров было обнаружено наземными лесопожарными службами «Оборонлеса» в ходе патрулирования территорий, сведения о трех пожарах поступили от местных жителей.

Лесные пожары являются основной причиной повреждения и гибели лесов на значительных площадях. Около 80% лесных пожаров возникает по вине человека. Неосторожное обращение с огнем, несанкционированные палы сухой травы, замусоривание леса – основные причины их возникновения.

В связи с высокой пожарной опасностью в лесах, «Оборонлес» Минобороны России постоянно напоминает местным жителям о необходимости соблюдения мер по предупреждению пожаров, а при обнаружении возгораний или задымлений в лесу просит немедленно сообщать по телефону центральной диспетчерской службы:

8-495-539-36-86 (доб.905 или 903) или по Единому телефону спасения 112.

Департамент информации и массовых коммуникаций Министерства обороны Российской Федерации

Авиация ЮВО совершила дальний перелет с выполнением боевых стрельб на незнакомых полигонах

Авиационные группы соединений истребительной, бомбардировочной и военно-транспортной авиации армии ВВС и ПВО Южного военного округа передислоцированы в Восточный военный округ из Краснодарского края и Ростовской области для проведения летно-тактического учения с боевой стрельбой.

Военные летчики в составе четырех авиагрупп бомбардировщиков Су-34 и многоцелевых истребителей Су-27СМ3, Су-30СМ и Су-30М2 совершили беспосадочные перелеты на расстояния свыше 6 тысяч километров с тремя дозаправками в воздухе, в том числе в ночное время суток.

Ракетные удары и бомбометание по учебным целям экипажи нанесли на незнакомых полигонах Лумбовка, Пенбой, Нагатай, Мухор-Кондуй и Телемба, расположенных в районах Кольского полуострова, Воркуты, Иркутска и Республики Бурятия.

Боевые стрельбы оперативно-тактической авиации явились очередным этапом тактического учения армии ВВС и ПВО, которое стартовало в начале марта. В дальних перелетах задействовано около 50 самолетов, в том числе 9 воздушных танкеров для дозаправки боевых самолетов в воздухе.

Завершающий этап учений пройдет на полигоне Телемба в Республике Бурятия, где будут проведены 15 розыгрышей тактических эпизодов с применением более 250 единиц вооружения и военной техники, в том числе Су-30М2, Су-27СМ3, Су-30СМ, Су-34, Ми-8АМТШ и Ми-8 МТПР, комплексы ПВО С-300ПМ, «Панцирь-С», средства наземного обеспечения полетов авиации, радиолокационные станции, техника связи, инженерных войск и радиоэлектронной борьбы, а также более 500 военнослужащих.

Пресс-служба Южного военного округа

На Тихоокеанском флоте началась подготовка к военному параду

В главной базе Тихоокеанского флота, городе Владивостоке, началась подготовка к параду, посвященному 72-ой годовщине Великой Победы. После проведения одиночной строевой подготовки и занятий в составе парадных рот и батальонов с 5 апреля на базе учебного центра ВМФ начались тренировки парадных расчетов в составе Владивостокского гарнизона.

В майском параде примут участие около полутора тысяч человек, включая, батальонные и ротные коробки штаба ТОФ, соединений надводных кораблей и подводных лодок, морской авиации, береговых войск флота, воздушно-десантных войск. По главной площади города Владивостока 9 мая торжественно пройдут исторические роты, парадные роты ТОВВМУ имени адмирала С.О. Макарова, филиала Нахимовского военно-морского училища, МЧС, МВД, ФСИН и сводный батальон МГУ имени адмирала Невельского.

Первая совместная тренировка парадных расчетов Владивостокского гарнизона и военной техники по улице Светланской пройдет 28 апреля, а генеральная репетиция состоится 5 мая 2017 года.

Пресс-служба Восточного военного округа

Военные инженеры ВВО отразили нападение группы условных террористов на военный городок

В инженерном соединении Восточного военного округа, дислоцированном в Хабаровском крае, состоялось учение с подразделением антитеррора.

Условные террористы совершили нападение на КПП военного городка и несколькими группами предприняли попытки прорваться к зданию штаба, складам и в жилую зону гарнизона.

По сигналу тревоги было поднято подразделение противодействия терроризму.

Две группы выдвинулись в обход условных террористов с целью взять их в кольцо и отрезать пути отхода, тогда как основная под прикрытием БТР блокировала нападавших у здания КПП.

В ходе учебного боя условное незаконное вооруженное формирование было уничтожено, несколько условных террористов были задержаны.

Для создания обстановки, максимально приближенной к боевой было применено более 2 тысяч холостых боеприпасов, а также значительное количество средств имитации, в том числе дымы.

Также, в ходе проведения учения военнослужащие отработали задачи по эвакуации раненых, проведению РХБ и инженерной разведки территории в целях обнаружения отравляющих и взрывчатых веществ.

Пресс-служба Восточного военного округа

По сообщению Международного радио Китая (CRI), 11 апреля начнет работу морской транспортный коридор от порта Восточный (Приморский край) и до порта Тайцан (Цзянсу). На первом планируется отправлять грузы три раза в месяц, около 600 контейнеров в одну поезду.

Недавно группа компаний «Термокон» совместно с АО «Рефсервис» отправила первый регулярный поезд с грузами напитков, кондитерских изделий, консервов и медикаментов в рефрижераторных контейнерах. Состав отправился с терминала Орехово-Зуево (Московская область) по направлению в Хабаровск-2 и Уссурийск. Из Хабаровска часть контейнеров будет отправлена в китайский город Фуюань. Остальные вагоны попадут в Китай через Уссурийск, сухопутный погранпереход Гродеково – Суйфэньхэ и порт Владивосток.

Напомним, по данным Комитета по делам экономики и информатизации СУАР, в 2016 году Синьцзян отправил в западном направлении 220 международных грузовых поездов, что превышает показатели 2015 года почти в три раза.

Два жилых дома - в районе Бескудниково на севере Москвы и на ул. Партизанская на западе города ввели строители в первом квартале этого года, сообщил журналистам руководитель Департамента строительства столицы Андрей Бочкарев.

«Кроме того, мы приступили к возведению еще четырех домов - на юго-западе и северо-востоке города», - сказал А. Бочкарев.

Он отметил, что всего в этом года в Москве за счет средств бюджета планируется построить 41 жилой дом общей площадью 719 тыс. кв. м.

Как ранее заявил заместитель мэра Москвы по градостроительной политике и строительству Марат Хуснуллин, ежегодно в столице вводится порядка 8 млн «квадратов» недвижимости. На жилье приходится около 3,5 млн кв. метров.

Еще несколько зданий кондитерской фабрики «Черемушки» реконструируют

Власти Москвы одобрили реконструкцию зданий кондитерско-булочного комбината «Черемушки», расположенных на юго-западе города, и строительство новых, сообщил председатель Москомстройинвеста Константин Тимофеев.

По его словам, работы будут выполнены за счет инвестора. Сейчас площадь производственно-складского блока на ул. Наметкина, вл. 10. составляет порядка 30,8 тыс. кв. м.

«После реконструкции и нового строительства площадь зданий может превысить 57,8 тыс. кв. метров», - сказал К. Тимофеев.

Напомним, в марте власти Москвы на заседании Градостроительно-земельной комиссии одобрили реконструкцию производственного-складского блока кондитерской фабрики «Черемушки», расположенного на ул. Амурская, вл. 22 А в Восточном округе столицы.

Напомним, Градостроительно-земельная комиссия создана в конце 2010 года. Ее основная задача - оперативное решение вопросов в области градостроительной и инвестиционной деятельности, земельных отношений, строительства и реконструкции объектов.

ГЗК рассматривает Правила землепользования и застройки, территориальные и отраслевые схемы, проекты планировок территорий и зон охраны объектов культурного наследия и др.

Из-за большого числа обращений часть полномочий ГЗК делегирована рабочим группам. В Стройкомплексе Москвы рабочую группу возглавляет заместитель мэра Москвы по градостроительной политике и строительству Марат Хуснуллин.

Нужный градус

Качество продукции при перевозке в рефконтейнерах будут отслеживать из космоса

Россельхознадзор, АО «ГЛОНАСС» и транспортно-логистический оператор ООО «МБ-ФЕСКО Транс» (входит в Группу FESCO) проведут эксперимент по сквозному контролю температурного режима при транспортировке пищевых продуктов в рефконтейнерах.

Договорённости были достигнуты на совещании в карантинном ведомстве, которое состоялось в начале марта 2017 года. Как сообщили в пресс-службе Россельхознадзора, «МБ-ФЕСКО Транс» предоставит собственное контейнерное и прочее необходимое оборудование для масштабного и детального тестирования в рамках различных рефрижераторных маршрутов с помощью автомобильного, железнодорожного и морского транспорта. В свою очередь ГЛОНАСС оснастит предоставленное логистическим оператором оборудование техническими средствами передачи данных систем перемещения и контроля за соблюдением температурного режима при транспортировке пищевых продуктов, основанных на технологии GPRS/GPS/ГЛОНАСС. В результате налаженного информационного обмена Россельхознадзор получит возможность уйти от тотального физического контроля перевозок скоропортящихся грузов и оперативно получать данные о соблюдении температурного режима на всём маршруте.

«МБ-ФЕСКО Транс» является логистическим оператором интермодальных перевозок рефрижераторных грузов и реализует комплексные проекты по логистике температурных грузов в России и странах СНГ. «Мы ориентированы на создание продуктов и решений для эффективной распределительной логистики, реализацию комплексной и гибкой схемы по обработке рефрижераторных грузов для внутригородской и региональной дистрибуции, для доставки товарных партий из европейской части России на Урал, в Сибирь и на Дальний Восток. Важным направлением является также экспорт российских продуктов питания в страны Ближнего Востока и Азиатско-Тихоокеанского региона. Поэтому для нас существенным аспектом является соблюдение не только тех требований, которые предъявляются на территории РФ и Таможенного союза, но и работа с клиентами в соответствии с международными стандартами перевозки температурных грузов», – сообщил генеральный директор «МБ-ФЕСКО Транс» Леонид Шляпников.

По его словам, эксперимент предполагает обеспечение контроля за соблюдением температурного режима от места производства или переработки температурной продукции до момента доставки конечному потребителю. Его результаты позволят оптимизировать логистические цепочки доставки грузов, которые требуют соблюдения температурного режима в первую очередь внутри России, а также снизить потери и обеспечить качество перевозимой продукции.

Активность надзорного ведомства и операторов в отношении скоропорта связана с тем, что в октябре 2016 года Совет Евразийской экономической комиссии принял технический регламент Евразийского экономического союза «О безопасности рыбы и рыбной продукции». Документ подписали Россия, Белоруссия, Казахстан, Киргизия и Армения, и он должен вступить в силу 1 сентября 2017 года, говорит президент Ассоциации собственников рефрижераторного подвижного состава Виталий Момот. Рыба должна перевозиться при температуре минус 18 градусов с допустимыми колебаниями температурного режима не более двух градусов только в тех транспортных средствах, которые могут его поддерживать. То есть в рефрижераторных контейнерах или рефрижераторных секциях, которые на данный момент выбывают из эксплуатации. Рефсекций в парке на российских железных дорогах осталось не более 200, из них порядка 40 находятся у «Рефсервиса», остальные у частников. В 2018 году этот парк исчезнет, так как продление срока службы таких вагонов запрещено, и для перевозки скоропорта остаются только рефконтейнеры.

«Поэтому ещё в прошлом году, сразу после принятия техрегламента, ООО «Транспортно-экспедиторский альянс Восток-Запад» (АВЗ), Россельхознадзор и ГЛОНАСС договорились делать тестовые прогоны контейнеров с рыбой из Владивостока до Москвы. Мы нашли на рынке поставщика приборов, которые фиксируют температуру в контейнерах, и АВЗ уже оснастил датчиками 650 контейнеров при общем парке в 800 единиц.

Информация о состоянии температуры в вагонах передаётся в АВЗ в оперативном режиме. В случае сбоя вызывается бригада сопровождения и неполадки устраняются. Все тестовые отправки оказались удачными, отклонение температуры не превысило норму. А в случае с секциями таких гарантий нет – в них температура может повышаться до минус 10–12 градусов, что недопустимо. Мы начали с эксперимента по рыбе, но из Москвы до Владивостока АВЗ везёт мясо, овощи, фрукты и молоко. Поэтому информация по перевозке широкой номенклатуры скоропортящихся продуктов также обрабатывается», – прокомментировал Виталий Момот «Гудку».

Однако более масштабная задача – протестировать перевозки скоропортящейся продукции и на других видах транспорта, поэтому к эксперименту привлекли структуру FESCO, которая обеспечивает перевозки и на морских линиях, отметил Виталий Момот. По его словам, конкретных сроков проведения эксперимента нет. «Но если речь идёт о железной дороге, на мой взгляд, в течение двух-трёх лет мы оборудуем весь парк, а это порядка 4,5 тыс. рефконтейнеров, аналогичными температурными датчиками. Хотя, возможно, придётся поторопиться, так как техрегламент вступает в силу в сентябре 2017 года», – отметил президент ассоциации.

Генеральный директор логистической компании NAWINIA Марат Зайнетдинов уверен, что производители и поставщики скоропортящихся продуктов питания, конечно, заинтересованы в сохранности груза. «В нашей практике уже были перевозки по России в условиях Крайнего Севера, когда клиенту необходимо было контролировать соблюдение определённой температуры при доставке мясных продуктов. Груз следовал в рефрижераторах, оборудованных специальными приборами слежения. Так что проведение эксперимента, безусловно, полезно, но возникает вопрос о стоимости дополнительного сервиса и насколько клиенты будут готовы нести дополнительные расходы», – уточнил он.

По этому поводу участники эксперимента комментарий не представили, но, как уточнил Виталий Момот, датчики, которые использует АВЗ, стоят около 150 руб. «Другое дело, что нужно отслеживать температуру в теле рыбы, а не только в вагоне. Поэтому ГЛОНАСС будет разрабатывать специальные чипы для продуктов, они будут стоить не более $3. Для сравнения: цена контейнера от Владивостока до Москвы составляет 180 тыс. руб., то есть прибавка несущественная», – резюмировал эксперт.

Елена Кудрявцева

В 2016 году утверждена программа развития газоснабжения и газификации Сахалинской области на период до 2020 года. Документ предусматривает строительство 34 газопроводов протяженностью порядка 270 км, что позволит газифицировать 42 населенных пункта и перевести на газ 146 котельных.

Продолжается рабочая поездка делегации ПАО «Газпром» во главе с заместителем председателя правления Валерием Голубевым в регионы Сибири и Дальнего Востока.

В г. Южно-Сахалинске Валерий Голубев провел расширенное заседание комиссии по региональной политике «Газпрома». В работе комиссии приняли участие губернатор Сахалинской области Олег Кожемяко и представители правительства области.

На заседании были рассмотрены вопросы газификации региона. Отмечено, что в 2008–2016 годах «Газпром» инвестировал в газификацию Сахалинской области около 4,3 млрд руб. На эти средства, в частности, построены семь газопроводов.

В 2017 году «Газпром» планирует направить на газификацию региона 200 млн руб. В частности, начнется газификация Тымовского района. Для этого компания в текущем году приступит к реализации проектов строительства газопровода-отвода и газораспределительной станции (ГРС) «Тымовское», нескольких межпоселковых газопроводов. Кроме того, «Газпром» ведет проектирование газопроводов-отводов, ГРС «Долинск» и «Макаров», межпоселковых газопроводов для газификации Долинского и Макаровского районов.

Участники заседания обсудили перспективы расширения рынка газомоторного топлива в Сахалинской области. В настоящее время здесь действуют два газозаправочных объекта. Один из них — автомобильная газонаполнительная компрессорная станция (АГНКС) в г. Южно-Сахалинске, введенная в эксплуатацию в 2016 году, — принадлежит «Газпрому».

По итогам заседания был принят ряд решений, направленных на дальнейшее развитие газификации региона, в том числе по газификации территории опережающего развития «Горный воздух» к 1 декабря 2018 года.

Между ПАО «Газпром» и правительством Сахалинской области подписаны соглашение о сотрудничестве и договор о газификации.

Территория опережающего развития (ТОР) «Горный воздух» расположена, в частности, в городском округе «Город Южно-Сахалинск». В ее состав входят лыжная база «Горный воздух» и санаторий «Синегорские минеральные воды». Для газификации ТОР необходимо построить газопровод-отвод протяженностью 1,5 км и ГРС «Южная», межпоселковый газопровод протяженностью 19 км, а также перевести на газ ряд котельных.

«Дальтрансуголь» установил сразу несколько производственных рекордов

 Три новых рекорда предприятия по итогам работы за март установлено коллективом АО «Дальтрансуголь»: месячный рекорд общей отгрузки угля на суда, месячный рекорд бригады Максима Прокофьева и рекорд бригады железнодорожников на выгрузке полувагонов.

По итогам работы в марте коллективом «Дальтрансуголь» достигнуты высокие результаты по отгрузке угля на флот за месяц – 2 059 556 тонн – при плановой отгрузке 1 696 339 тонн, что стало новым рекордом предприятия. Перевыполнение объемов отгрузки топлива на суда стало возможным благодаря профессиональному и эффективному взаимодействию с Дальневосточной железной дорогой и Центральной Дирекцией управления движением ОАО «РЖД» - коллективами профессионалов высокого класса и надежными партнерами АО «СУЭК», с которыми угольная компания успешно сотрудничает уже много лет. Кроме того, достижению сверх результатов способствовала реализация проекта развития Восточного полигона, в ходе которого были модернизированы десятки ж/д станций и разъездов, построены новые и уложены дополнительные пути, что дало возможность существенно увеличить грузопоток. Отметим, что еще пять лет назад подобные результаты представлялись неосуществимыми.

В марте бригада докеров-механизаторов балкерного терминала «Дальтрансуголь» под руководством бригадира Максима Викторовича Прокофьева достигла рекорда погрузки угля на суда за месяц в объеме 557 059 тонн, что стало еще одним успехом в копилке побед предприятия.

Третьим достижением марта в «Дальтрансугле» стала рекордная выгрузка полувагонов с углем за месяц в количестве 25 562 штук. Напомним, что в феврале 2017 года в эксплуатацию был сдан новый объект дополнительного путевого развития терминала «Дальтрансуголь», который позволил полностью перевести грузовую работу с вагонами на станцию угольного терминала. Скорость оборота вагонов в «Дальтрансугле» самая высокая среди российских морских портов – средняя скорость оборота 0,6 в сутки.

По словам директора по логистике АО «СУЭК» Дениса Илатовского, данные результаты были достигнуты благодаря слаженной работе всего коллектива угольного порта, добросовестному отношению к работе бригад докеров-механизаторов, руководителей служб и подразделений «Дальтрансуголь», а так же безаварийной работе оборудования и общему профессионализму всех сотрудников.

29 марта 2017 припортовая станция Находка-Восточная Дальневосточной железной дороги (ДВЖД) поставила рекорд по выгрузке — было выгружено 1826 вагонов. Как сообщает служба корпоративных коммуникаций ДВЖД, об этом в ходе рабочей встречи с коллективом станции заявил замначальника Дальневосточной магистрали по Владивостокскому территориальному управлению Андрей Ваулин.

Это максимальный показатель выгрузки вагонов за всю историю Дальневосточной железной дороги, подчеркивают в пресс-службе ДВЖД.

«Находка-Восточная из месяца в месяц устанавливает новые рекорды. Такой результат стал возможен благодаря слаженной работе всего коллектива станции и эффективному взаимодействию с портовиками», — подчеркнул Ваулин.

Он также отметил, что объемы перевозок через Находкинский железнодорожный узел стремительно возрастают в связи с переориентированием грузопотока в сторону портов Дальнего Востока.

Так, за 2016 год станция Находка-Восточная переработала рекордный объем — 36,5 млн тонн грузов. Рост грузооборота в первом квартале текущего года составил 14,5%.

Представители МЧС России выступили с докладом на Международной конференции (European Emergency Number Association- EENA) в Венгрии

Делегация МЧС России приняла участие в Международной конференции (European Emergency Number Association- EENA), которая проходит в эти дни в Венгрии. Мероприятие посвящено обсуждению структуры, задач и стратегии развития чрезвычайных служб в каждой стране, использованию подходов в работе экстренных оперативных служб и государственных органов. Представитель МЧС России выступил с докладом на тему «О создании системы обеспечения вызова экстренных оперативных служб по единому номеру «112» в Российской Федерации».

В своем докладе представитель спасательного ведомства Данилова Евгения рассказала, что развитие системы-112 заключается как в расширении ее функционала, так и в улучшении ее качественных и количественных параметров. Создание системы обеспечения вызова экстренных оперативных служб по единому номеру «112» в Российской Федерации создается на базе телекоммунационной инфраструктуры с использованием научно-обоснованных информационно (организационно)-технических решений, в том числе с учетом апробации опыта Европейского союза на примере Испании, Чехии и других стран.

Указом Президента Российской Федерации «О совершенствовании системы обеспечения вызова экстренных оперативных служб на территории Российской Федерации» МЧС России было назначено координирующим органом проводимых Федеральными органами исполнительной власти, органами исполнительной власти субъектов Российской Федерации и органами местного самоуправления работы по созданию, развитию и организации эксплуатации системы обеспечения вызова экстренных оперативных служб по единому номеру «112».

В настоящее время в 13 субъектах Российской Федерации проведены Государственные испытания системы-112 (Курская область, Республика Татарстан, Калужская область, Московская область, Хабаровский край, Воронежская область, Астраханская область, Республика Коми, Новосибирская область, Калининградская область, Тульская область, Ханты-Мансийский автономный округ-Югра, г. Санкт-Петербург). В Орловской области проводится опытная эксплуатация системы-112. В 42 субъектах Российской Федерации проводится опытная эксплуатация системы-112 в административных центрах. В 29 субъектах Российской Федерации проводятся мероприятия по развертыванию системы-112.

Кроме того, в рамках проведения EENA проводятся выставки современного оборудования, программного обеспечения, средств и технологий обеспечения идентификации местоположения абонентского устройства, с помощью которого осуществляется вызов в систему-112, программных продуктов для обучения операторов и диспетчеров и пр. Демонстрируются новейшие технологии и решения по созданию центров обработки вызовов.

В ходе многосторонних встреч в рамках панельных дискуссий обсуждаются вопросы, связанные с обеспечением информационной безопасности, предназначенной для защиты информации и средств ее обработки в системе-112, созданием мультиязычных центров обработки вызовов, внедрением инновационных технологий, применением беспилотных летальных аппаратов и робототехнических комплексов при реагировании на чрезвычайные ситуации пр.

В конференции принимают участие более 600 представителей из 50 стран мира: сотрудники государственных органов, аварийно-спасательных служб, научные работники, телекоммуникационные операторы, разработчики программных продуктов.

Справочно:

EENA– это экспертная площадка, которая позволяет специалистам из разных стран мира обменяться опытом в области совершенствования, развития и эксплуатации системы-112, ознакомиться с программно-техническими решениями автоматизации процессов деятельности дежурно-диспетчерских служб ЭОС.

Членами EENA являются около 1300 представителей служб экстренной из более чем 80 стран мира, 85 поставщиков решений, 10 международных ассоциаций / организаций, 200 членов Европейского парламента и 100 исследователей.

Следователи порылись в алмазах

В компании АЛРОСА проведена выемка документов

Дарья Исполнова

В столичном офисе алмазодобывающей компании АЛРОСА проводится выемка документов. В компании эту информацию не подтверждают и не опровергают. Поводом для проверки, предположительно, стало поручение следователей из Саха (Якутии). Там же в республике сейчас находится и президент АЛРОСА Сергей Иванов, назначенный главой компании месяц назад.

В четверг в компании АЛРОСА в Москве начались обыски и выемка документов, рассказал источник в алмазодобывающей отрасли. Но обошлось без «масок-шоу».

«Информацию о выемке документов мы не подтверждаем и не опровергаем», — сообщил «Газете.Ru» представитель пресс-службы компании Андрей Рябинников.

Ранее СМИ сообщали, что следственные действия связаны с деятельностью предыдущих менеджеров компании. Выемка документов проходит якобы по поручению Следственного комитета Саха (Якутии). Глава компании Сергей Иванов, по совпадению, сейчас находится с рабочим визитом именно в Якутии, в городе Мирный.

Сергей Иванов был назначен главным по алмазам в России буквально месяц тому назад. Директиву о его назначении подписал премьер Дмитрий Медведев. Напомним, что Иванов является сыном экс-главы администрации президента России Сергея Иванова, который сейчас трудится спецпредставителем президента по вопросам природоохранной деятельности, экологии и транспорта.

Прежний глава алмазодобывающей компании Андрей Жарков возглавлял АЛРОСА с апреля 2015 года, до этого он пять лет работал заместителем главы Гохрана. Контракт с Жарковым истекал в апреле 2018 года.

Источники на рынке утверждали, что позиция Жаркова по ряду стратегических вопросов развития компании не совпадала с позицией членов правительства.

Возможно, что действия правоохранительных органов связаны с желанием нового руководства избавиться от непрофильных активов. Иванов-младший пообещал сделать это при назначении на должность.

«Безусловно, как одну из задач вижу и наращивание запасов компании, и наращивание добычи, продажи непрофильных активов, безусловно, модернизацию производства по всей цепочке», — обещал главе правительства Иванов.

В офисе АЛРОСА «Газете.Ru» подтвердили наличие плана по продаже непрофильных активов. Например, таких, как одноименная авиакомпания, команда по мини-футболу, ГЭС в Анголе, некоторые газовые активы в России.

АЛРОСА — крупнейший в России производитель алмазов. 33% акций компании принадлежит Росимуществу, 25% — правительству Республики Саха (Якутия), 8% — администрациям районов Якутии, остальные 34% обращаются на рынке.

В июле прошлого года было приватизировано 10,9% акций компании, федеральное правительство выручило за них 52,2 млрд руб. Покупателями стали ближневосточные фонды, европейские и американские компании, пояснял первый вице-премьер Игорь Шувалов.

На долю компании приходится около 28% мировой и 95% российской добычи алмазов. Компания ведет добычу в Якутии, Архангельской области, разрабатывая 11 кимберлитовых трубок и 16 россыпных месторождений.

Доклад Министра транспорта Российской Федерации Максима Соколова «О результатах деятельности Министерства транспорта Российской Федерации за 2016 год, целях и задачах на 2017 год и плановый период до 2019 года»

Уважаемые члены и участники Коллегии!

Уже традиционно в начале апреля, в большом зале Дома Правительства, на расширенном заседании Коллегии мы подводим итоги нашей работы в отчетном году и определяем свои основные задачи на ближайшую перспективу.

Транспорт был, есть и всегда будет основой социального и экономического развития, единства и территориальной целостности страны! Уверен, что каждый из нас знает и помнит об этом. Результаты 2016 года подтверждают эту уверенность. В непростых внешнеполитических и экономических условиях отрасль работала стабильно, и в целом, обеспечивала удовлетворение спроса на свои услуги.

Почти на 2 % за год выросли объем перевозок грузов и грузооборот на всех видах транспорта.

В российских морских портах рост объемов перевалки грузов составил порядка 7 %, что позволило достигнуть очередного рекордного уровня, превышающего 720 млн тонн.

Пассажирооборот транспорта общего пользования по сравнению с 2015 годом сократился примерно на 2 %. В первую очередь на это повлияло снижение показателей на международных воздушных линиях, почти на 13 %. Основной причиной снижения стало прекращение воздушного сообщения с Египтом и Украиной, а также восстановление полетов в Турцию только к концу туристического сезона.

Однако благодаря мерам, принятым Правительством, по поддержке социально значимых перевозок и внутреннего туризма, был обеспечен прирост пассажирооборота порядка 5 % на внутренних воздушных линиях, и более чем на 3 % на железнодорожном транспорте. Аэропорты страны обслужили рекордные 160 млн человек.

Обеспечение роста несырьевого экспорта в настоящее время является одним из приоритетных направлений экономической политики страны. У транспортной отрасли есть значительный потенциал в этой области и наша задача его реализовать.

Несмотря на снижение экспорта российских товаров и услуг в целом, экспорт транспортных услуг сохранился на уровне 2015 года, и в стоимостном выражении составил порядка 15 млрд долларов, что составляет почти половину доходов России от экспорта природного газа.

За прошедший год предприятиями транспортного комплекса в бюджетную систему страны было перечислено более 540 млрд рублей налогов и сборов, что почти на 5 % больше, чем в 2015 году.

Рост производительности труда составил порядка 2 %. При этом в целом по экономике данный показатель все еще находится в отрицательной зоне.

В 2016 году на развитие транспортной инфраструктуры из федерального бюджета было направлено на 20 % меньше средств, чем годом ранее. Вместе с тем, благодаря принятым мерам по привлечению инвестиций из региональных бюджетов, внебюджетных источников, а также развитию механизмов государственно-частного партнерства, общий объем инвестиций вырос почти на 5 % и составил более полутора триллионов рублей. Это примерно около 2 % ВВП страны, что сопоставимо по уровню с докризисными показателями.

В условиях оптимизации средств из федерального бюджета, правильно выбранные приоритеты и концентрация на ключевых направлениях деятельности позволили нам сохранить доступность услуг для пассажиров в социально значимых сегментах перевозок, повысить качество и работоспособность инфраструктуры, продолжить реализацию стратегически важных для страны инфраструктурных проектов.

Благодаря мерам государственной поддержки на воздушном транспорте был сформирован стабильно развивающийся внутренний рынок перевозок. На внутренних линиях было перевезено на 7 % больше пассажиров, чем годом ранее. Выросла популярность внутренних туристических маршрутов. Только аэропорты Сочи, Анапы, Геленджика и Симферополя обслужили более 12 млн пассажиров, что является рекордным показателем для этих курортных центров за всю историю их существования.

Росту пассажиропотока на внутренних авиалиниях способствовала долгосрочная государственная политика по реализации 5 программ субсидирования.

На эти цели было направлено 8 млрд рублей. В программах задействовано 279 маршрутов, по которым было перевезено 1,5 млн пассажиров.

В этом году субсидирование перевозок будет продолжено, учитывая большую социальную значимость и востребованность данных мер. При этом, программы будут корректироваться с учетом новых потребностей регионов и пожеланий пассажиров.

На железнодорожном транспорте впервые за несколько лет продемонстрирован рост показателей по перевозке пассажиров. Объем перевозок вырос на полтора процента, в том числе в пригородном сообщении. Растет популярность скоростных маршрутов. За год количество перевезенных пассажиров на поездах «Сапсан» увеличилось более чем на треть.

Организован скоростной маршрут Москва-Берлин с использованием вагонов, оснащенных инновационной автоматической системой изменения ширины колеи. Благодаря ей техническая задержка при пересечении границы с Европейским союзом занимает не более 20-ти минут, вместо ранее требовавшихся 2-х часов.

При активном участии Правительства и Государственной Думы в прошлом году были приняты ключевые решения по долгосрочной поддержке пассажирских перевозок железнодорожным транспортом. До 2030 года установлена нулевая ставка НДС на дальние и пригородные перевозки, а также льготный тариф на услуги инфраструктуры в пригородном сообщении.

В целом, за год субсидии из федерального бюджета для поддержки пассажирских перевозок составили 54 млрд рублей. В этом году, с учетом снижения ставки НДС, планируется направить порядка 48 млрд рублей.

Эти меры позволят железнодорожным пассажирским компаниям не только вести безубыточную деятельность, но и обновлять подвижной состав. За год было закуплено 500 единиц моторвагонного подвижного состава, в том числе 150 вагонов для электропоездов «Ласточка», и порядка 300 пассажирских вагонов.

С этой трибуны я хочу еще раз поблагодарить Правительство и Государственную Думу за системную поддержку в таком социально значимом вопросе, как пассажирские перевозки. Мы рассчитываем на дальнейшую поддержку этой социально значимой и очень востребованной части деятельности транспортного комплекса.

В 2016 году продолжалась работа по формированию и расширению транспортных связей Крымского полуострова с остальной территорией страны. Объем перевозок через Керченскую паромную переправу превысил отметку в 6 млн человек, что более чем на 30 % превышает прошлогодние показатели. По «единому» билету перевезено более 400 тыс. пассажиров, что на 15 % больше чем в 2015 году.

За год аэропорт Симферополя обслужил более 5 млн пассажиров. Это в два раза больше чем в 2014 году. Правительством уже принято решение о начале субсидированния авиаперевозок в Крым с середины мая.

В сфере пассажирских перевозок в 2016 году мы сделали ряд важных системных шагов. С целью повышения доступности услуг автомобильного и городского наземного электрического транспорта Минтрансом разработан и утвержден социальный стандарт транспортного обслуживания населения, которым устанавливается базовый уровень качества транспортных услуг. Применение данного стандарта позволит повысить качество обслуживания с учетом интересов различных категорий населения.

Задача обновления пассажирского подвижного состава, в том числе на основе лизинга, является одной из приоритетных для нас.

По заказу Государственной транспортной лизинговой компании в прошлом году было произведено 18 воздушных судов «Сухой Суперджет 100». Компанией закуплены семь новых комфортабельных электропоездов отечественного производства, а также свыше 7 тыс. инновационных вагонов.

Транспортным предприятиям Крыма и Севастополя передано в лизинг 230 автобусов и 69 троллейбусов. Для других субъектов профинансирована поставка в лизинг более 400 единиц техники на газомоторном топливе. В сегменте водного транспорта заключены договоры на постройку 18-ти судов на отечественных вервях, а также двух паромов для сообщения с островом Сахалин.

Несмотря на эти важные позитивные шаги, следует признать, что пока не удаётся переломить негативную тенденцию, связанную с высоким уровнем износа подвижного состава пассажирского транспорта в регионах.

Решение этой задачи требует принятия комплексных решений, которые, как мы рассчитываем, будут рассмотрены в этом году на заседании Государственного совета, посвященного развитию пассажирских перевозок в регионах.

С учетом полученных результатов полагаю, что Минтрансом России ключевая цель по сохранению доступности услуг для пассажиров в социально значимых сегментах перевозок в прошлом году в целом достигнута.

Уважаемые коллеги!

Следующие ключевые цели нашей работы – это повышение качества и работоспособности транспортной инфраструктуры, а также реализация стратегически важных для страны инфраструктурных проектов.

За прошедший год доля федеральных дорог, соответствующих нормативным требованиям, доведена до рекордного уровня, превышающего 71 % от их общей протяженности.

Построено и реконструировано более 300 км автомобильных дорог федерального значения. Введены в эксплуатацию участки на восьми крупнейших трассах, а также завершены обходы населенных пунктов в Рязанской и Воронежской областях, Алтайском крае, Республике Мордовия.

В Тверской области параллельно со строящейся платной дорогой расширен до четырех полос проблемный участок трассы «Россия» - обход Торжка. В год 100-летия основания Мурманска было открыто движение по новой подъездной трассе к городу.

На федеральных трассах М-3 «Украина» и М-4 «Дон», переданных в доверительное управление Государственной компании «Автодор», в 2016 году введены в эксплуатацию четыре значимых участка общей протяженностью 90 км.

По решению Совета при Президенте по стратегическому развитию дан старт приоритетному проекту «Безопасные и качественные дороги».

По итогам реализации проекта в 36-ти крупнейших городских агломерациях страны, с населением свыше 500 тыс. человек в каждой, доля дорог, отвечающих нормативным требованиям, в этих агломерациях по итогам 2017 года должна составить не менее 44 %, а к 2025 году – не менее 85 %. Эффект от реализации проекта почувствуют на себе более 41 млн человек.

На реализацию проекта бюджетам субъектов в этом и следующем году будет выделено по 30 млрд рублей. Данные средства предоставляются субъектам Российской Федерации при условии 50-ти процентного софинансирования.

Необходимо отметить, что все необходимые решения по выделению средств субъектам на уровне Правительства, Минтранса России и Росавтодора приняты. При этом, не все регионы организовали заключение контрактов на необходимые объемы работ, несмотря на то, что сроки вышли. Прошу глав субъектов, участвующих в проекте, взять данный вопрос под свой личный контроль.

Уверенно пройден экватор по реализации самого масштабного и знакового на сегодняшний день, как для отрасли, так и для страны в целом, инфраструктурного проекта – строительства Крымского моста через Керченский пролив. В своем послании Федеральному Собранию Президент назвал его – объектом общенационального значения.

На сегодняшний день, опережая календарный график, ведутся работы как на сухопутных участках строительства, так и в акватории. Открытие рабочего движения по автодорожной части моста запланировано уже в следующем году, по железнодорожной - в 2019.

Важными вопросами, связанными с сооружением Крымского моста являются строительство автомобильных и железнодорожных подходов к нему. Один из основных объектов здесь - автомобильная дорога «Таврида». В настоящее время проходит государственная экспертиза проектно-сметной документации. Необходимо закончить эту работу в кратчайшие сроки и приступить к строительству. Для создания комфортных условий движения автомобильного транспорта необходимо в кратчайшие сроки начать проектирование автодорожного обхода Краснодара.

Опыт последних лет показал, что активное внедрение механизмов государственно-частного партнерства позволяет успешно решать проблемы ограниченности бюджетных ресурсов, повышения качества строительства и эксплуатации объектов транспортной инфраструктуры.

В прошлом году завершен самый масштабный в Европе проект строительства инфраструктуры на принципах государственно-частного партнерства – Западный скоростной диаметр в Санкт-Петербурге. Реализация этого проекта осуществлена с привлечением частных инвестиций и государственных гарантий в объеме 25 млрд рублей.

Среди крупнейших дорожных ГЧП-проектов, реализуемых сегодня, хочется отметить строительство участков скоростных автомобильных дорог «Украина», «Дон», «Москва - Санкт-Петербург», а также Центральной кольцевой автомобильной дороги в Московской области.

Вместе с тем, при реализации проектов на условиях ГЧП нам пришлось столкнуться с рядом проблемных вопросов. Падение инвестиционной активности негативным образом сказалось на конкуренции при проведении конкурсных процедур. Несмотря на все принятые меры, количество потенциальных участников проектов существенно снизилось. Примером может являться сокращение, по сравнению с 2014 годом, с пяти до одного участников конкурсов по пусковым комплексам Центральной кольцевой автомобильной дороги.

Вместе с тем, несмотря на снижение инвестиционной активности очень важно поддержать инициативы по региональным проектам ГЧП. Вопрос реализации ряда таких проектов будет рассмотрен 7 апреля на Правительственной комиссии по транспорту под руководством Заместителя Председателя Правительства Аркадия Владимировича Дворковича.

В 2016 году на региональной и местной дорожной сети с использованием средств федерального бюджета завершены строительство и реконструкция около 3 тыс., а отремонтировано почти 14 тыс. километров автомобильных дорог. Введены в эксплуатацию мосты в Новгородской и Калининградской областях, в Республике Удмуртия, Республике Татарстан, Чеченской Республике.

За счет средств от системы «Платон», выделенных по решению Правительства, отремонтировано более 1 тыс. километров дорог в 40 городах и регионах, построены мосты в Алтайском крае, Уфе, Карачаево-Черкесской Республике. В общей сложности строительные и ремонтные работы выполнялись в 18-ти регионах на 30-ти мостах общей протяженностью более 3 км.

Важно отметить, что снижение прогнозных объемов доходов от акцизов на нефтепродукты оказало существенное влияние на сокращение объемов поддержки субъектов Российской Федерации в сфере дорожного хозяйства.

В этих условиях особое значение приобретает определение субъектами приоритетов дорожной деятельности, повышение эффективности осуществляемых расходов, концентрация на первоочередных мероприятиях и применение проектного подхода.

Хочу обратить внимание руководства субъектов Российской Федерации на необходимость четкого соблюдения требований Бюджетного кодекса в части направления средств государственной поддержки региональных дорожных фондов исключительно на дорожную деятельность.

На железнодорожном транспорте введены в эксплуатацию 440 км дополнительных главных путей и новых железнодорожных линий, капитальный ремонт и реконструкция выполнены почти на 6 тыс. км путей.

Реализуются проекты по модернизации и развитию БАМа и Транссиба, развитию подходов к портам Азово-Черноморского бассейна, строительству обхода Украины, инфраструктуры Западной Сибири, проектированию высокоскоростной магистрали «Москва-Казань», строительству железнодорожных подходов на Северо-Западном направлении к российским портам на Балтике.

Все реализуемые проекты являются необходимым условием обеспечения сбалансированного экономического развития, связанности территории, реализации транзитного потенциала и безопасности страны.

Знаковым событием в развитии отрасли и Московского мегаполиса стал запуск Московского центрального кольца, который по своим характеристикам не имеет аналогов в мире. Впервые в России железнодорожный транспорт стал важной частью городской транспортной системы. За полгода с момента запуска МЦК его услугами воспользовались свыше почти 50 млн пассажиров, особое внимание уделено доступности перевозок для людей с ограниченными возможностями.

Вместе с тем, уменьшение объемов бюджетных ассигнований повлияли на резкое снижение темпов реализации ряда ключевых для отрасли проектов, таких как развитие Мурманского транспортного узла и транспортного узла Восточный-Находка, а также ряда проектов в Азово-Черноморском бассейне.

В целях снижения нагрузки на федеральный бюджет мы начинаем применять на практике новые механизмы реализации проектов. Дан старт первому транспортному проекту с применением механизма частной концессионной инициативы. Заключено концессионное соглашение по строительству и эксплуатации объектов железнодорожной инфраструктуры, обеспечивающей возможность провоза грузов в направлении порта Тамань.

Однако реализация стратегически важных инфраструктурных проектов в запланированные сроки невозможна без восстановления финансирования из федерального бюджета или иных гарантий со стороны Минфина России.

На воздушном транспорте нами продолжена работа по строительству и реконструкции объектов инфраструктуры.

Введены в эксплуатацию новые международные терминалы в Нижнем Новгороде, Тюмени, Волгограде и Екатеринбурге. Открыт новый гражданский аэропорт «Раменское» в подмосковном Жуковском. Завершается строительство нового аэропорта в Ростове-на-Дону, а также пассажирских терминалов международных аэропортов Анапы и Калининграда. Закончена реконструкция аэродромной инфраструктуры гражданского сектора аэропорта Петрозаводска. Введена в эксплуатацию после реконструкции взлетно-посадочная полоса в аэропорту Уфы.

Также завершены работы по реконструкции объектов аэродромного комплекса международного аэропорта «Елизово» в Петропавловск-Камчатском. Теперь аэропорт может принимать практически любые типы воздушных судов. Реализуются проекты по реконструкции аэропортов и аэродромной инфраструктуры в воздушных гаванях: Саранска, Самары, Норильска, Хабаровска, Нижнекамска, Воронежа, Зеи, Кызыла, Ульяновска и ряда других городов.

Росавиации необходимо принять исчерпывающие меры по ликвидации отставаний, допущенных при строительстве и реконструкции объектов аэропортовой инфраструктуры в городах, которые примут в следующем году матчи Чемпионата мира по футболу. Осуществлять мониторинг и контроль за деятельностью подрядчиков, по результатам которых обеспечивать принятие оперативных управленческих решений.

Прежде всего, речь идет об аэропортах Калининграда («Храброво») и Саранска, строительстве новых взлетно-посадочных полос в аэропортах Шереметьево и Домодедово.

Синхронно ведется модернизация аэронавигационной системы страны. Одним из ключевых мероприятий является создание 15-ти укрупненных центров единой системы организации воздушного движения. В декабре прошлого года введен в эксплуатацию Красноярский центр. Ведутся работы по созданию таких центров в Новосибирске, Тюмени, Якутске. До конца текущего месяца будет переведено управление в новый Московский центр управления воздушным движением, который будет обслуживать порядка 150 млн пассажиров в год.

В прошлом году Правительством была утверждена Стратегия развития внутреннего водного транспорта до 2030 года и впервые на президиуме Госсовета рассматривался вопрос о развитии внутренних водных путей.

Приняты ключевые решения о поэтапном переходе с 2018 года на нормативное содержание внутренних водных путей и судоходных гидротехнических сооружений, а также о долгосрочной государственной поддержке строительства гражданских судов.

Принят федеральный закон, дающий возможность субъектам Российской Федерации участвовать в софинансировании внутренних водных путей федерального значения и содержать внутренние водные пути регионального значения.

Таким образом, созданы все необходимые предпосылки для улучшения инфраструктуры внутренних водных путей, увеличения объемов перевозки пассажиров и грузов и обновления флота.

В прошлом году были завершены работы по вторым этапам реконструкции гидросооружений Беломорско-Балтийского канала и Азово-Донского бассейна. Продолжаются работы по строительству, реконструкции и поддержанию уровня безопасности гидротехнических сооружений на Единой глубоководной системе европейской части страны, а также в Енисейском бассейне.

Завершены инженерные изыскания для строительства Нижегородского низконапорного гидроузла на Волге, а также заключен госконтракт на проектирование Багаевского гидроузла на Дону.

Планомерное наращивание мощностей наших морских портов - приносит свои результаты, что подтверждается стабильными темпами роста объемов перевалки грузов. Прирост перегрузочных мощностей составил 32 млн тонн.

Продолжаются мероприятия по развитию инфраструктуры в морских портах: Мурманск, Калининград, Большой порт Санкт-Петербург, Усть-Луга, Петропавловск-Камчатский, Ванино, Восточный, Новороссийск, Тамань. Началась эксплуатация порта «Бронка» в Санкт-Петербурге. Завершена реконструкция здания морского вокзала в порту Мурманск и строительство морского вокзала в Петропавловск-Камчатском. За год объем частных инвестиций в развитие инфраструктуры морского транспорта составил более 46 млрд рублей.

Обновляется российский ледокольный флот. Поднят государственный флаг над дизель-электрическим ледоколом «Новороссийск» мощностью 18 МВт, уже третьим в своей серии, вслед за ледоколами «Владивосток» и «Мурманск», пополнившими флот в 2015 году. Спущен на воду самый современный на сегодня неатомный ледокол «Виктор Черномырдин» мощностью 25 МВт. Это инновационный проект, способный стать базовой платформой для ледоколов следующих поколений.

На сегодняшний день в Российской Федерации функционирует 311 пунктов пропуска через государственную границу, включающих в себя около 4 тыс. объектов недвижимости площадью около 3 млн кв. м.

В прошлом году в рамках Федеральной целевой программы «Государственная граница…» завершено обустройство 6-ти пунктов пропуска. За сутки общая пропускная способность данных пунктов пропуска составляет свыше 60 тыс. человек, порядка 40 тыс. тонн грузов, около 3,5 тыс. автомобильных транспортных средств и до 10 морских судов.

Уважаемые коллеги!

Обеспечение безопасности, жизни и здоровья наших граждан, защита объектов транспорта и транспортных средств от этих угроз всегда должны оставаться одними из главных приоритетов в нашей деятельности.

И хотя в этой сфере проделана масштабная работа, трагические события в Санкт-Петербурге еще раз показали, что реальные угрозы совершения актов незаконного вмешательства на транспорте сохраняются и нам совместно с другими заинтересованными ведомствами необходимо еще более консолидировать силы и средства для защиты наших граждан.

Сегодня очевидно, что назрела необходимость в принятии новой комплексной программы по обеспечению безопасности населения на транспорте на 2017-2020 годы.

Еще одним ключевым направлением в этой сфере является совершенствование нормативной правовой базы на основе правоприменительной практики.

Мы очень рассчитываем, что подготовленные нами изменения в Федеральный закон «О транспортной безопасности» будут в ускоренном порядке рассмотрены и поддержаны Государственной Думой. Мы также просим Правительство Российской Федерации утвердить требования по транспортной безопасности на железнодорожном и воздушном транспорте.

В целом по итогам года мы в тесном взаимодействии с ФСБ и МВД продолжаем работу по организации комплексной защиты объектов, в том числе Транспортного перехода через Керченский пролив с учётом его социально-экономического значения. Проведено категорирование более 50 тыс. объектов транспортной инфраструктуры и около 250 тыс. транспортных средств. Продолжается реализация запланированных мероприятий по обеспечению безопасности на объектах транспорта, задействованных в проведении Кубка конфедераций и Чемпионата мира по футболу.

Одним из ключевых вопросов обеспечения безопасности на транспорте является контрольно-надзорная деятельность. В настоящее время под контролем Ространснадзора находится 319 тыс. юридических лиц и индивидуальных предпринимателей. За год проведено более 63 тыс. проверок хозяйствующих субъектов.

С целью решения задачи по повышению качества проверок ведется внедрение риск-ориентированного подхода. Это позволит изменить периодичность и основания проведения плановых и внеплановых проверок с учётом критериев и индикаторов риска, определяемых по результатам анализа текущей деятельности организаций.

На решение задач повышения безопасности на транспорте направлена автоматизированная информационная система «ЭРА-ГЛОНАСС», которая функционирует с 2015 года. Сегодня, основным направлением развития системы мы видим расширение программы ее коммерциализации.

Уважаемые коллеги!

Достижение отраслью намеченных целей невозможно без эффективной правовой базы. За прошедший год было принято 14 Федеральных законов в сфере транспорта. Более подробно на вопросах законопроектной деятельности остановится статс-секретарь ­- заместитель Министра транспорта - Аристов Сергей Алексеевич.

Традиционно большое внимание уделяется отраслевому образованию. Мы понимаем, что развитие современной транспортной системы невозможно обеспечить без профессионалов высокой квалификации. Целостная система подготовки специалистов в прошлом году позволила подготовить свыше 60 тыс. молодых специалистов в системе высшего и среднего профессионального образования.

Для комплексного решения задач кадрового и научного обеспечения отрасли и реализации Транспортной стратегии Правительством принято решение о создании Российского университета транспорта. Университет создается на базе старейшего транспортного вуза - Московского государственного университета путей сообщения Императора Николая II, как университет нового типа и станет базовым для всей системы подготовки кадров в транспортном комплексе.

На международной арене активизировалось сотрудничество со странами Азиатско-Тихоокеанского региона, в частности с Индонезией, Сингапуром, Китаем, Республикой Корея и Японией. Расширяется участие в деятельности таких многосторонних механизмов АТР как: ЭСКАТО, АТЭС, ШОС и АСЕАН. По сути, идет формирование нового облика транспортного пространства в Евразии.

По итогам министерской конференции ЭСКАТО по транспорту и первой встречи министров транспорта Россия-АСЕАН, состоявшихся в прошлом году в Москве, за Россией закрепились лидирующие позиции на транспортном треке в АТР.

Подписано Межправительственное соглашение о международных автомобильных перевозках по сети Азиатских автомобильных дорог между Россией, Китаем и Монголией. Продолжилась активная работа в рамках интеграционных объединений СНГ и Евразийского экономического союза по формированию общего рынка в сфере транспортных услуг.

Уважаемые участники коллегии!

Итоги 2016 года подтверждают правильность выбора приоритетов развития отрасли, которые позволили выйти на траекторию устойчивого развития. Ключевые цели нашей деятельности были достигнуты.

Масштабы работы отрасли ярко характеризуются несколькими цифрами. Ежесуточно транспортом пользуются более 100 млн человек - это две трети населения страны, и перевозится 26 млн тонн грузов.

Очевидно, что эффективное развитие транспорта и его инфраструктуры оказывает существенное влияние на решение задачи по повышению темпов роста экономики на уровне выше мировых, поставленной нашим Президентом.

Развитие транспорта в современных условиях должно базироваться на инновационных решениях таких как: внедрение информационных, телекоммуникационных и навигационных технологий, альтернативных видов топлива, новых материалов, развитие беспилотных транспортных средств. Результатом этого должны стать снижение транспортных издержек в экономике, повышение производительности труда и качества жизни населения.

Коротко расскажу о наших планах. Совместно с Общественным советом нами были определены ключевые цели на этот год. Эти цели отражены в Публичной декларации Минтранса России и сейчас вы можете видеть их на слайде.

Они являются логическим продолжением нашей деятельности в прошлом году и направлены, в том числе, на решение задачи, поставленной Президентом, по выходу на траекторию роста темпами выше среднемировых. С учетом поставленных целей в текущем году запланированы следующие мероприятия.

В дорожном хозяйстве будет продолжена реализация таких проектов, как строительство Крымского моста и подходов к нему для планового ввода его автодорожной части в следующем году, а также важнейших участков коридора «Европа-Западный Китай», в том числе Центральной кольцевой автомобильной дороги и скоростной автомобильной дороги Москва - Санкт-Петербург.

Мы планируем ввести в эксплуатацию участки дорог на территориях Дальнего Востока, Северного Кавказа, Республики Татарстан, Московской, Ленинградской, Калужской, Тверской, Новгородской и Мурманской областей.

Будет построено почти 330 км федеральных трасс, еще на 9 тыс. км будут проведены ремонтные работы. Мы продолжим реконструкцию лимитирующих движение участков федеральных дорог. Все эти мероприятия позволят нам довести долю федеральных автомобильных дорог, соответствующих нормативным требованиям с 71 % до 77 % от их общей протяженности.

Продолжим оказание поддержки регионам как в рамках проекта «Безопасные и качественные дороги», так и в рамках предоставления федеральных субсидий и иных межбюджетных трансфертов. Будем предлагать присоединяться к данному проекту регионам, которые нуждаются в федеральной поддержке и сами, не дожидаясь помощи, приступили к реализации проектных подходов у себя.

Будет продолжено развитие железнодорожной инфраструктуры БАМа и Транссиба, подходов к нашим портам, асположенным в Западной Арктике, Балтийском море и в Азово-Черноморском бассейне, а также завершение строительства обхода Украины. Ввод в эксплуатацию дополнительных главных путей и новых железнодорожных линий составит почти 720 км. Продолжится развитие крупных транспортных узлов: Московского железнодорожного узла и, прежде всего, его радиальных линий, Новороссийского, Мурманского, а также узла «Восточный - Находка».

На воздушном транспорте будет введено девять взлетно-посадочных полос, в том числе в рамках подготовки к Кубку конфедераций и Чемпионату мира по футболу – шесть. Планируется завершение строительства новых пассажирских терминалов международных аэропортов Перми, Анапы и первого этапа строительства международного терминала Калининграда, открытие в Ростове-на-Дону нового аэропорта «Платов».

На морском транспорте ввод портовых мощностей составит порядка 27 млн тонн. Планируется развитие портов Тамань, Восточный, Мурманск. Начнет полномасштабную эксплуатацию порт Сабетта.

На внутреннем водном транспорте будут реконструированы гидротехнические сооружения в Самарской, Вологодской, Саратовской, Новосибирской областях и Республике Карелия.

Будут продолжены мероприятия по обустройству и обеспечению бесперебойного функционирования пунктов пропуска.

Еще одним значимым событием текущего года станет транспортное обеспечение Кубка Конфедераций. На реализацию Правительственной гарантии по бесплатной перевозке болельщиков железнодорожным транспортом в период Кубка удалось изыскать более 850 млн рублей. Перед нами уже стоит ещё более сложная задача, связанная с необходимостью определения источников финансирования таких перевозок в период Чемпионата мира по футболу 2018 года, а это более 3 млрд рублей.

Особое внимание мы уделяем государственной поддержке в сфере пассажирских перевозок, обновлению парка российских перевозчиков, улучшению доступности транспортных средств и объектов транспортной инфраструктуры для инвалидов и других маломобильных групп населения.

Финансирование инфраструктурных проектов будет осуществляться в пределах бюджетных ассигнований, предусмотренных в бюджете на 2017-2019 годы. Однако, для завершения в установленные сроки таких важных и имеющих общегосударственное значение проектов, как БАМ, Трансиб, подходы к Крымскому мосту, железнодорожный обход Краснодара, порт Тамань, Багаевский и Нижегородский гидроузлы в 2018-2020 годах необходимо выделение дополнительных средств в размере 200 млрд рублей.

С учетом этих планов этот год для нас будет насыщенным и непростым, но мы приложим максимум усилий для их реализации.

Необходимо отметить, что работа Минтранса России ведется в соответствии с Концепцией открытости. В рамках деятельности Общественного совета, других координационных и совещательных органов, референтных групп проходит обсуждение важнейших вопросов развития отрасли.

Я выражаю искреннюю признательность членам Общественного совета, представителям Экспертного совета при Правительстве, Союзу транспортников России, Общероссийскому народному фронту, и другим общественным организациям и отраслевым объединениям за совместную продуктивную работу в прошлом году. Мы и в дальнейшем рассчитываем на Ваш профессионализм, активную позицию и поддержку нашей деятельности. Уверен, что только объединение усилий и открытый заинтересованный диалог позволят максимально эффективно решать стоящие перед нами задачи.

Россия > Транспорт > mintrans.gov.ru, 5 апреля 2017 > № 2442738 Максим Соколов

5 апреля национальному парку «Земля леопарда» (Приморский край) исполняется 5 лет

Глава Минприроды России Сергей Донской поздравил руководство и коллектив национального парка с юбилеем, пожелал дальнейших успехов в развитии научной, охранной и просветительской деятельности.

На сегодня главной задачей национального парка «Земля леопарда» является сохранение и восстановление единственной в мире популяции дальневосточного леопарда.

До образования нацпарка численность этой пятнистой кошки составляла около 30 особей. В рамках проведенного в начале 2015 г. единовременного зимнего учета дальневосточного леопарда было зафиксировано, что его численность во всем регионе составляет 60-70 особей, при этом на территории нацпарка «Земля Леопарда» на фотоловушках зафиксировано 57 особей. Учет численности популяции леопарда проводился специалистами нацпарка «Земля леопарда» при поддержке АНО «Дальневосточные леопарды».

Национальный парк «Земля леопарда» находится в Приморском крае и охватывает Хасанский, Уссурийский и Надежденский районы.

На территории Национального парка отмечены виды, охрана которых имеет международное значение, виды-индикаторы, чьи местообитания находятся под угрозой, а также редкие и исчезающие виды. В настоящее время порядка 40 редких и исчезающих видов требуют принятия срочных мер по их сохранению, 10 из них отнесены к первой категории защиты, принятой в КНР и 23 находятся под охраной согласно Российскому законодательству. Помимо тигров и леопардов, в этих местах встречаются такие виды, как гималайский медведь, бурый медведь, копытные (пятнистый олень, кабарга, косуля, горал и дикий кабан), а также рысь, дальневосточный лесной кот, лиса, барсук, ёж, енотовидная собака, колонок, выдра, землеройки и летучие мыши, маньчжурский заяц, белка, бурундук, 7 видов амфибий и 12 видов рептилий.

Напомним, в конце 2015 г. во Владивостоке ученые России и Китая обменялись частью материалов, полученных в ходе мониторинга. Сопоставление снимков леопардов выявило немало совпадений особей, что говорит об активном перемещении хищников через границу. Подсчет уникальных животных опередил, что общемировая численность дальневосточного леопарда по данным за 2014 г. составляет не менее 80 особей.

8 апреля 2017 г. глава Минприроды России Сергей Донской откроет многофункциональный визит-центр в национальном парке «Угра» (Калужская область)

В ходе мероприятия участники проведут осмотр визит-центра и эколого-экскурсионного комплекса национального парка «Угра».

Всего в России на сегодняшний день создано более 12 тыс. особо охраняемых природных территорий разных уровней и категорий. Федеральная система ООПТ, которая формировалась в течение почти 100 лет, на данном этапе включает: 103 государственных природных заповедника, 51 национальный парк, 59 федеральных заказников. Совокупная площадь всех федеральных ООПТ занимает почти 3% территории России, а ООПТ всех категорий – 12%.

Напомним, 11 января 2017 г. Сергей Донской дал символический старт объявленному Президентом Российской Федерации Году особо охраняемых природных территорий, открывая первый, модельный визит-центр в Республике Бурятия «Байкал заповедный». 17 января 2017 г. подобный центр был открыт в Мурманской области в заповеднике «Пасвик».

Национальный парк «Угра» был создан 10 февраля 1997 г. в целях сохранения уникальных природных комплексов в бассейнах рек Угра и Жиздра, имеющих большую экологическую, культурную, историческую, эстетическую и рекреационную ценность.

16 декабря 2002 г. национальному парку «Угра» был присвоен международный статус биосферного резервата ЮНЕСКО.

Итоговое заседание Коллегии Минтранса России

5 апреля в Доме Правительства РФ состоялось итоговое расширенное заседание Коллегии Министерства транспорта РФ под председательством Министра транспорта РФ М. Соколова.

В заседании Коллегии принимали участие заместитель председателя Правительства РФ А. Дворкович, помощник Президента РФ И. Левитин, Министр РФ Абызов, председатель Комитета по транспорту и строительству Госдумы РФ Е. Москвичев, полномочный представитель Президента РФ в Северо-Кавказском Федеральном округе О. Белавенцев; начальник Экспертного управления Президента РФ А. Симоненко, представители Администрации Президента РФ и Правительства РФ, Государственной Думы ФС РФ, Счетной палаты РФ, главы регионов России, представители федеральных и региональных органов исполнительной власти, руководители предприятий и организаций транспортного комплекса.

В заседании приняли участие заместитель Министра транспорта РФ - руководитель Федерального агентства морского и речного транспорта В. Олерский, заместители руководителя Росморречфлота, руководители его подведомственных предприятий.

Участники заседания почтили память жертв взрыва 3 апреля в метро в Санкт-Петербурге минутой молчания.

В приветственном слове к участникам заседания А. Дворкович отметил готовность транспортников работать сегодня профессионально и с полной отдачей. В связи с печальными событиями в северной столице он особо остановился на важности обеспечения системной безопасности на всех видах транспорта. В ближайшие дни будет принят соответствующий закон в сфере транспортной безопасности для метрополитена, ускоряется подготовка подобных нормативных актов для железнодорожного и авиационного транспорта.

Несмотря на то, что прошедший год прошел в непростых экономических условиях, для транспортной отрасли наступает оживление, наблюдается рост перевозок. В этой связи отрасли необходимо удовлетворить растущий спрос на транспортные услуги с новыми технологическими условиями их обеспечения, в том числе и безопасности.

В области развития транспортной инфраструктуры с учетом бюджетных ограничений внимание будет сконцентрировано на приоритетных проектах.

Задача Минтранса России - сформировать такую стратегию, которая позволит обеспечить не только справедливую конкуренцию, но и взаимодействие между видами транспорта.

При этом важно использовать преимущества новой цифровой экономики - транспортное взаимодействие систем, регионов и агломераций.

Образование и наука в отрасли должны базироваться на основе передовых технологий и методик, не игнорируя при этом традиции и учитывая масштаб страны.

В заключение заместитель председателя Правительства РФ поблагодарил работников транспортной отрасли за труд и успехи, выразив надежду на решение задач, стоящих перед ней.

В своем отчетном докладе Министр транспорта РФ М. Соколов в частности отметил, что транспорт является основой социально-экономического развития. Транспортная отрасль в отчетном периоде работала стабильно, несмотря на непростые экономические условия. Прирост перевозок по отрасли в целом составил 2%.

Объем экспорта транспортных услуг составил почти 15 млрд долларов, что соответствует уровню 2015 года. Производительность труда хотя и показала рост на 2%, но он все еще остается недостаточным.

Минтрансом разработан Социальный стандарт оказания транспортных услуг для населения, внедрение которого призвано повысить их качество.

В морских портах страны объем переработки грузов составил более 720 млн тонн, что на 6,7% больше показателя прошлого года. Прирост портовых мощностей составил 32 млн тонн. Введены в эксплуатацию порт Бронка и арктический терминал Новопортовского месторождения. Завершены реконструкция и строительство морских вокзалов в Мурманске и Петропавловске-Камчатском.

В 2017 году планируется прирост мощностей на 27 млн тонн за счет ввода терминалов в портах Мурманск, Сабетта, Тамань.

В 2016 году с помощью лизинга на отечественных верфях заказано 18 судов и два парома для Сахалина. Введен в строй дизель-электрический ледокол мощностью 18 МВт и спущен на воду многофункциональный линейный ледокол мощностью 25 МВт.

Большое внимание было уделено развитию внутренних водных путей: принята Стратегия развития ВВП до 2030 года, прошло заседание Госсовета, посвященное этому вопросу. Начат переход на нормативное финансирование содержания ВВП. Приняты меры поддержки гражданского судостроения. Внесены изменения в законодательство, позволяющие регионам участвовать в содержании и развитии ВВП.

Завершены этапы реконструкции СГТС на Беломорско-Балтийской канале и в Азово-Донском бассейне; продолжаются работы по реконструкции СГТС на Единой глубоководной системе европейской части России и в Енисейском бассейне, которые будут продолжены и в текущем году.

Завершен первый этап проектирования Нижегородского низконапорного гидроузла, начато проектирование Багаевского гидроузла.

Первоочередной задачей остается обеспечение безопасности населения на транспорте.

В 2016 году отраслевыми образовательными учреждениями для отрасли подготовлено более 60 тысяч молодых специалистов.

Принято решение о создании Российского университета транспорта на базе Московского государственного университета путей сообщения Императора Николая II как учебного заведения нового типа – отраслевого научно-образовательного центра.

Задачами на 2017 года являются: повышение доступности и качества услуг пассажирского транспорта; транспортное обеспечение Кубка конфедераций и Чемпионата мира по футболу 2018 года; развитие транспортной инфраструктуры, стимулирующей увеличение темпов экономического роста и повышение эффективности и безопасности функционирования транспортного комплекса.

Министра транспорта РФ М. Соколов вручил ведомственные награды троим работникам метрополитена Санкт-Петербурга, проявившим мужество при выполнении своего служебного долга в момент взрыва 3 апреля, капитанам учебных парусных судов «Мир» и «Надежда» А. Орлову и С. Воробьеву, а также другим работникам транспортного комплекса.

Министр РФ М. Абызов в своем выступлении в частности отметил, что основная цель деятельности Открытого правительства сделать понятной работу министерств и ведомств, в первую очередь Минтранса России, для граждан и предпринимателей, чтобы они знали, что получат в результате реализации тех или иных проектов.

Помощник Президента И. Левитин в своем выступлении подчеркнул, что главная задача отрасли – это эффективное и безопасное функционирование транспортной системы и положительно оценил работу Минтранса России за отчетный период.

Дальневосточный федеральный университет провел олимпиаду «Океан знаний» во Вьетнаме

В рамках приёмной кампании 2017/2018, Российский центр науки и культуры в Ханое активно поддерживает российские вузы, посещающие Вьетнам с целью презентации своих образовательных услуг. Одной из самых популярных и общепринятых форм отборочных и презентационных мероприятий является олимпиада.

С целью предоставления дополнительной информации о вузе, Дальневосточный федеральный университет (ДВФУ) выступил с инициативой провести олимпиаду «Океан знаний» среди учащихся старших (не выпускных) классов на базе школ-партнёров Российского центра науки и культуры в Ханое.

Делегация посетила школы Вьетнама и провела серию олимпиад в образовательных учреждениях таких вьетнамских городов как Хайфон, Хайзыон, Хоабин, Ханой. Участие в мероприятиях приняли более 650 человек.

Награждение победителей и призёров олимпиады «Океан знаний» проходило 6 апреля, ребята получили дипломы, памятные призы и подарки, а также льготы при поступлении в Дальневосточный федеральный университет.

Инцидент на платформе «Сахалин-2» не повлиял значительно на экспортные поставки СПГ.

Утечка газа на добывающей платформе «Лунская-А» проекта «Сахалин-2» в конце марта «не оказала значительного влияния на экспортные поставки сжиженного природного газа (СПГ)», сообщил зампредседателя правления «Газпрома» Валерий Голубев.

«Были некоторые остановки в поставках СПГ, но это не сказалось серьезно в целом на поставках. Для коммерческих целей больших последствий не было», – сказал он в беседе с журналистами в Южно-Сахалинске.

«Авария была, но не носила катастрофического характера. Скорее всего, мобилизовала еще больше менеджмент для организации работы. Ликвидация аварии сделана на очень хорошем мировом уровне. Лишняя как бы "бодрость" никогда не помешает», – отметил Голубев.

По его словам, происшествие обсуждалось на заседании совета директоров компании Sakhalin Energy (оператор проекта «Сахалин-2»).

26 марта на платформе «Лунская-А» сработали автоматические датчики утечки газа на устьевом оборудовании одной из скважин. Из 139 человек персонала, находящегося на «Лунской-А», на дежурное судно эвакуировали 92 человек, не задействованных в производственных работах на платформе. 27 марта было остановлено производство СПГ на заводе в Пригородном.

27 марта утечку газа устранили, проведено обследование всего оборудования «Лунской-А». 28 марта добыча углеводородов на платформе возобновилась. На следующий день возобновил работу и завод СПГ.

Платформа «Лунская-А» осуществляет добычу углеводородов на Лунском газовом месторождении в Охотском море на северо-восточном шельфе Сахалина (в 14 км от побережья Сахалина) на глубине 48 метров.

Росавиация утвердила планируемый объем перевозок программы субсидирования полетов в Симферополь.

Полеты по 36 маршрутам в рамках реализации программы субсидирования воздушных перевозок в г. Симферополь (Республика Крым) будут выполнять семь авиакомпаний:

ПАО «Авиакомпания «Аэрофлот-российские авиалинии, АО «Авиакомпания АЛРОСА», ПАО «Авиакомпания «Сибирь», ОАО «Саратовские авиалинии», АО «Ред Вингс», ОАО «Ижавиа» и ОАО АК «Уральские авиалинии».

Бюджетные ассигнования, выделенные на реализацию данной программы в 2017 году, составят 475,416 млн рублей. За 6,5 месяцев авиакомпании смогут осуществить перевозку 141,5 тыс. пассажиров.

В 2017 году в программу субсидирования были внесены изменения. Так, специальный тариф на полеты в Крым будет действовать с 15 мая по 30 ноября (ранее – с 1 июня по 30 ноября), география полетов пополнилась тремя новыми направлениями из Сочи, Орска и Сыктывкара, всего субсидирование может быть применено в отношении 61 маршрута.

Предельная величина специального тарифа в одном направлении зависит от дальности полета и составляет от 2500 рублей до 12500 рублей.

Полеты будут выполняться на отечественных и иностранных воздушных судах типа В-737-800, А-319/20/21, Emblaer 190, Ан-148, Ту-204, Як-42.

Правом на приобретение билета по специальному тарифу может воспользоваться:

- гражданин Российской Федерации в возрасте до 23 лет;

- гражданин Российской Федерации - женщина в возрасте свыше 55 лет;

- гражданин Российской Федерации - мужчина в возрасте свыше 60 лет;

- гражданин Российской Федерации - инвалид I группы любого возраста и сопровождающее его лицо, а также лицо, сопровождающее ребенка-инвалида, и инвалид с детства II или III группы.

Справка

Программа субсидирования воздушных перевозок в целях обеспечения доступности воздушных перевозок пассажиров в г. Симферополь и в обратном направлении осуществлялась на основании постановления Правительства Российской Федерации от 29.04.2014 № 388 «О предоставлении из федерального бюджета субсидий организациям воздушного транспорта в целях обеспечения доступности воздушных перевозок пассажиров в г. Симферополь и в обратном направлении».

В 2016 году воздушные перевозки по специальному тарифу выполняли 11 авиакомпаний, с 1 июня по 30 ноября перевезено 117 443 пассажиров на сумму 397 млн 661 тыс. 530 рублей.

Оперативный штаб Рослесхоза поручил лесным ведомствам горимых регионов юга Восточной Сибири и Дальнего Востока обращаться в правоохранительные органы по каждому факту перехода в лесной фонд огня с сопредельных территорий

По данным системы космического мониторинга ИСДМ-Рослесхоз, в прошедшие и текущие сутки ( по ситуации на 11:00 мск) на территории Забайкальского края, Амурской области, Еврейской автономии, Приморского края действовало более 160 «горячих» точек на площади более 100 тысяч га. Данные «горячие» точки определены региональными диспетчерскими службами лесного хозяйства, как действующие на землях сельхозназначения, госземзапаса и иных категорий. Фактически это массовые травяные пожары, возникшие в результате запрещенных в настоящее время Правилами противопожарного режима в Российской Федерации самовольных выжиганий сухой травы.

Справка:

-на территории Амурской области на землях сельхозназначения, госземзапаса и иных категорий за прошедшие и текущие сутки площадь травяных пожаров составила около 12 тысяч га;

-на территории Забайкальского края – более 50 тысяч га;

-на территории Приморского края – более 27 тысяч га;

-на территории Еврейской автономии – более 10 тысяч га.

Травяные пожары имеют высокую скорость распространения, которая усиливается при малейших порывах ветра и представляют значительную угрозу лесному фонду, населенным пунктам и объектам экономики.

ИСДМ-Рослесхоз регистрирует динамичный рост числа «горячих» точек на землях сельхозназначения, госземзапаса и иных категорий на территории регионов уже более месяца. Многие точки действуют более недели. Систематическая публичная информация об учете травяных пожаров, о силах и средствах, привлеченных к тушению травяных пожаров отсутствует, т.к. в настоящее время отсутствуют четко определенные законодательные полномочия пожарных служб МЧС России и субъектов Российской Федерации по пожарному надзору на землях сельхозназначения, запаса и иных категорий».

По информации региональных лесных ведомств именно травяные пожары стали основной причиной вспышки ранневесенних пожаров на землях лесного фонда на территории Забайкальского, Приморского краев, Амурской области и Еврейской автономии. По ситуации на 00:00 мск 5 апреля лесными пожарными регионов ликвидирован уже 161 лесной пожар на площади более 19 тысяч га. Продолжаются работы по тушению 9 пожаров на землях лесного фонда на площади 5 021 га (Амурская область);

- 6 пожаров на землях лесного фонда на площади 938 га (Забайкальский край);

- 1 пожара на землях лесного фонда на площади 55 га (Приморский край);

- 3 пожаров на землях лесного фонда на площади 33 га (Еврейская АО).

Работают более 1,1 тысяч человек, в т.ч. наземные лесные пожарные и парашютисты-десантники авиалесоохраны и 200 единиц техники.

Информация от региональных диспетчерских служб по лесопожарной обстановке на территории всех регионов России и мерах, принимаемых к ее стабилизации, ежедневно публикуется на сайте ФБУ «Авиалесоохрана».

По ситуации на 5 апреля режим ЧС, связанный с лесными пожарами действует на всей территории Забайкальского края и Зейского района Амурской области.

Особый противопожарный режим введен на всей территории Приморского края, в 25 муниципальных районах Забайкальского края, в 8 муниципальных районах Амурской области.

Лесопожарная обстановка в регионах взята на контроль оперативного штаба Рослесхоза. Штаб поручил региональным лесным ведомствам обеспечить обращения в правоохранительные органы по каждому факту перехода огня травяных пожаров с земель сельхозназначения, госземзапаса и иных категорий в лесной фонд.

В Сибири обсудили готовность округа к лесопожарному сезону

31 марта 2017 года Заместитель Министра природных ресурсов и экологии Российской Федерации – руководитель Федерального агентства лесного хозяйства Иван Валентик принял участие в заседании Межведомственной комиссии по предупреждению и ликвидации чрезвычайных ситуаций и обеспечению пожарной безопасности при полномочном представителе Президента Российской Федерации в Сибирском федеральном округе по вопросам подготовки регионов Сибирского федерального округа к паводкоопасному и пожароопасному периодам 2017 года.

В работе заседания под председательством полномочного представителя Президента Российской Федерации в Сибирском федеральном округе Сергея Меняйло приняли участие начальник Сибирского регионального центра МЧС России Сергей Диденко, главы субъектов Российской Федерации Сибирского федерального округа, руководители Федерального агентства лесного хозяйства и подведомственных учреждений, руководители региональных органов исполнительной власти в области лесных отношений субъектов РФ Сибирского федерального округа, руководители региональных подразделений МЧС России и МВД России.

В ходе совещания неоднократно подчеркивались неблагоприятные прогнозы лесопожарной обстановки на территории Сибирского федерального округа в пожароопасный период 2017 года и необходимость срочного принятия упреждающих мер для удержания контроля над лесопожарной обстановкой.

Заслушав и обсудив информацию о лесопожарной обстановке Заместителя Министра природных ресурсов и экологии Российской Федерации – руководителя Федерального агентства лесного хозяйства ИванаВалентика, доклад начальника СРЦ МЧС России генерал-лейтенанта внутренней службы Сергея Диденко о готовности регионов к пожароопасному периоду, а также выступления представителей федеральных органов исполнительной власти, председателей КЧС и ПБ субъектов Российской Федерации и руководителей организаций, было принято решение поручить Департаменту лесного хозяйства Рослесхоза организовать до 20 апреля 2017 года проведение проверок фактического наличия и технической готовности сил и средств тушения природных пожаров спецучреждений в субъектах Российской Федерации Сибирского федерального округа, включенных в сводные планы тушения лесных пожаров.

«Пожар не видит границ, он может возникнуть на землях разных категорий. И очень важно, чтобы мы понимали, какие силы и средства у нас есть, и как происходит взаимодействие, потому что здесь не нужно кивать друг на друга, нужно оперативно реагировать. Мы с вами прекрасно знаем, что оперативность обнаружения, оперативность локализации – это ключевой элемент в противодействии природным пожарам. Самое главное – обеспечить безопасность граждан и максимально снижать ущерб для всех компонентов окружающей среды», – отметил Заместитель Министра природных ресурсов и экологии Российской Федерации – руководитель Федерального агентства лесного хозяйства Иван Валентик.

Также было решено проводить ежемесячный анализ расходования распределенных из федерального бюджета субвенций субъектами Федерации Сибирского федерального округа на мероприятия в области использования, охраны, защиты лесного фонда и воспроизводства лесов, начиная с 5 апреля 2017 года.

Одним из принятых решений стало введение дополнительных мер по обеспечению действенного контроля за осуществлением органами исполнительной власти субъектов Российской Федерации Сибирского федерального округа переданных полномочий в лесной сфере с направлением предписаний об устранении выявленных нарушений, а также о привлечении к ответственности должностных лиц, исполняющих обязанности по осуществлению переданных полномочий, в том числе к освобождению от занимаемой должности.

Сибирскому региональному центру МЧС России и главным управлениям МЧС России по субъектам Сибирского федерального округа было поручено обеспечить прикрытие населенных пунктов субъектов Российской Федерации Сибирского федерального округа подразделениями всех видов пожарной охраны от перехода на них природных пожаров и завершить до 10 апреля 2017 года проверку противопожарного состояния и актуализацию паспортов пожарной безопасности населенных пунктов и дачных некоммерческих объединений граждан, подверженных угрозе перехода на них природных пожаров, в соответствии с требованиями пожарной безопасности, а также обеспечить контроль за соблюдением правил пожарной безопасности на землях, граничащих с землями лесного фонда, за исключением земель обороны и безопасности.

«Сельхоз палы страшны не только тем, что пожар на лес перекидывается, но у нас есть горький опыт того, что страдают населенные пункты. Мы должны принять комплекс мер, в том числе – запретительных, административных. Необходимо обеспечить безусловное соблюдение требований о запрете выжигания сухой травы, проводить активную профилактическую работу в этом направлении», – подчеркнул Сергей Меняйло.

«Мы не сильно обнадеживаемся цифрами прошлого года – эти цифры были лучше 2015 года и по площади, и по количеству пожаров, но мы сравниваем их с цифрами 2015 года, которые существенно выше средних многолетних показателей. Поэтому в свете тех прогнозов, которые уже озвучили – а это +2 градуса к тем температурам, которые у нас среднемноголетние, – мы понимаем, что угроза лесных пожаров будет очень значительной и важно обеспечить выполнение всех профилактических мероприятий. По республике Бурятия было принято решение о предварительном выделении из резервного фонда Федерального агентства 50 миллионов рублей для обеспечения необходимой кратности патрулирования в порядке профилактики и обнаружения лесных пожаров на ранних стадиях. Я думаю, что эту практику мы будем реализовывать и в остальных потенциально проблемных субъектах Российской Федерации, в частности, планируем в Забайкальском крае», – отметил Заместитель Министра природных ресурсов и экологии Российской Федерации – руководитель Федерального агентства лесного хозяйства Иван Валентик.

Гостям из Поднебесной закрыли крабовый бизнес.

В Приморском крае пограничники изъяли около 1,5 тонн краба без разрешительных документов. Деликатес скупался двумя китайскими предпринимателями для переправки на родину.

Расфасованный в более чем 300 картонных коробок варено-мороженый краб хранился в двух рефконтейнерах на рынке поселка Пограничный, который расположен вблизи российско-китайской границы. Арендовавшие контейнеры китайские бизнесмены признались, что скупали товар в Уссурийске и намеревались выгодно продать его в КНР.

Ущерб, нанесенный водным биологическим ресурсам, предварительно оценен более чем в 1,3 млн рублей, сообщили Fishnews в пресс-группе Погрануправления ФСБ России по Приморскому краю. Возбуждено дело об административном правонарушении по части 2 статьи 8.17 КоАП РФ (нарушение правил и требований, регламентирующих рыболовство). Проводится разбирательство.

Главрыбвод сформируют до конца года.

Росрыболовство планирует до ноября закончить реорганизацию бассейновых управлений. На третьем этапе в состав Главрыбвода войдут пять дальневосточных филиалов – Охотрыбвод, Приморрыбвод, Амуррыбвод, Севвострыбвод и Сахалинрыбвод.

На заседании коллегии Росрыболовства руководитель ведомства Илья Шестаков подчеркнул, что перспективы повышения эффективности воспроизводства связаны с завершением проводимой организационной реформы. Как сообщает корреспондент Fishnews, на первом этапе в состав Главрыбвода вошло пять филиалов – Центральный, Камско-Уральский, Коми, Верхневолжский и Калининградский. К концу 2016 г. к ним присоединилось еще 21 учреждение.

На 2017 г. запланирован финальный этап реорганизации с включением в структуру Главрыбвода дальневосточных бассейновых управлений – Охотрыбвода, Приморрыбвода, Амуррыбвода, Севвострыбвода и Сахалинрыбвода. Эта работа должна быть завершена до ноября. По словам начальника ФГБУ «Главрыбвод» Дана Беленького, уже подготовлен соответствующий приказ Минсельхоза по реорганизации. «С учетом того опыта, который у нас накоплен по реализации первых двух этапов, думаю, что третий этап пройдет без существенных проблем», – отметил он.

Представитель Главрыбвода обратил внимание на плачевное состояние имущественного комплекса, передаваемого вместе с филиалами. Теперь организации предстоит найти средства, чтобы привести эти материальные активы в работоспособное состояние, либо избавиться от имущества, которое не может быть использовано.

Важным направлением в связи с сокращением финансирования из федерального бюджета является усиление работы по внебюджетной деятельности. «Уже в 2017 году перед нами стоит задача по внебюджету заработать 400 млн рублей для финансирования выполнения госзадания. Задача непростая, но вполне реализуемая. Мы планируем порядка 45% этих денег получить за счет участия в компенсационных мероприятиях, порядка 40% за счет информационно-консультационных услуг и порядка 13% за счет организации спортивно-любительского рыболовства», – рассказал Дан Беленький.

«Перед филиалами стоит задача по увеличению доходов от внебюджетной деятельности – и это будет один из основных пунктов, по которым мы будем оценивать результативность деятельности филиалов, начиная с этого года», – добавил он.

Еще одним приоритетом для подведомственных учреждений станет селекционно-генетическая работа, уровень которой пока оценивается как крайне низкий. «Из тех предприятий, которые перешли в ведение Главрыбвода в виде филиалов, только ФСГЦР в Ропше раньше занимался этой работой. Последние три года эта работа на ФСГЦР не финансировалась, к счастью, коллеги сохранили и кадровый потенциал, и производственные возможности. Мы планируем уже в этом году начинать финансирование этой работы опять же за счет внебюджетных источников. Очень надеемся, что без потерь выйдем из этой ситуации», – озвучил ожидания начальник Главрыбвода.

По его словам, совместно с АзНИИРХ начата предварительная проработка возможности запуска такого селекционно-племенного центра на юге России. «И в этом году за счет опять же внебюджетных средств мы уже начинаем финансирование проектно-изыскательских работ по племенному центру в Карелии», – отчитался Дан Беленький, выразив надежду на получение в следующем году финансирования из бюджета для строительства центра.

Минтайщики переходят на сельдь.

В Охотском море освоено 829 тыс. тонн минтая (77,4% от общего допустимого улова), это на 11,6 тыс. тонн выше уровня прошлого года. Специализированный промысел в Западно-Камчатской и Камчатско-Курильской подзонах прекращен с 1 апреля, суда переходят на лов гижигинско-камчатской сельди.

Добычу минтая ведут 78 судов, сельди – 32 судна. Ее выловлено 74,2 тыс. тонн – на 16,3 тыс. тонн больше, чем на отчетную дату 2016 г. Ход промысла обсудили на очередном заседании штаба путины, которое в режиме видеоконференции провел заместитель руководителя Федерального агентства по рыболовству Василий Соколов.

Согласно докладу заместителя координационной группы Росрыболовства Юрия Омельченко, на минувшей неделе метеорологическая и ледовая обстановка во всех районах Охотского моря благоприятствовали промыслу, флот работал на открытой воде. За безопасностью следили спасатели «Сибирский» (в северной части моря) и «Суворовец» (в южной). Аварийных ситуаций за отчетный период не возникало.

В Северо-Охотоморской подзоне промысловая обстановка удовлетворительна, в районе работают 66 крупнотоннажных и 4 среднетоннажных судна. Скопления минтая устойчивы и рассредоточены, в уловах преобладает рыба размером 40-45 см. С начала года в подзоне освоено около 87% установленной квоты.

Как сообщили Fishnews в пресс-службе Росрыболовства, на Северных Курилах минтай облавливают 13 судов. Промысловая обстановка в последние дни ухудшилась, уловы достигают 30 тонн на судосутки промысла. В районе продолжают работать суда снюрреводного промысла, сдающие рыбу на береговые предприятия. Уровень освоения промышленной квоты в подзоне составляет 20%.

В Восточно-Сахалинской подзоне начали лов 7 судов по промышленным квотам и одно – по прибрежным. Промысловая обстановка пока нестабильна, в район скоплений минтая начало выносить поля тяжелого льда, что сказывается на эффективности добычи. Среднесуточные уловы составляют около 100 тонн на судно.

Сельдь в Северо-Охотоморской подзоне продолжают осваивать три судна по промышленным квотам и одно - по прибрежным. Уловы в отчетный период достигали 80 тонн в сутки. 27 марта флот приступил к добыче сельди в Западно-Камчатской подзоне. Сейчас на промысле находятся 29 добывающих судов и одна плавбаза. Скопления сельди рассредоточены, в основном результативны ночные траления, в тралах присутствуют разновозрастные особи.

В экспедиции работают 26 единиц транспорта, под погрузкой ежедневно – от 12 до 16 судов. За отчетный период закончили погрузку и снялись в порт 10 транспортов различной емкости.

Лов и обеспечение погрузочных работ контролируют 30 инспекторов. Сейчас продолжается смена инспекторского состава. В экспедиции также работают два патрульных судна. Простоев на перегрузах из-за отсутствия инспекторов не наблюдалось.

Также на путине девять ученых - наблюдателей ТИНРО-Центра, КамчатНИРО и МагаданНИРО.

Согласно прогнозу специалистов Тихоокеанского научно-исследовательского рыбохозяйственного центра, 5 апреля с запада к заливу Шелихова подойдет циклон, который вызовет на североохотоморском шельфе усиление юго-восточного ветра до 15 м/c. Ожидается, что 7 апреля циклон отойдет к Восточной Камчатке, над районами промысла сохранится северный ветер, скорость которого уменьшится.

При безветренной погоде в районах промысла будет сохраняться стабильная ледовая обстановка. С выходом очередного циклона в центральные районы моря ожидается штормовая погода в северо-западных и центральных районах акватории. При повышении температурного фона и усилении юго-восточных, восточных ветров штормовых скоростей, можно ожидать существенное отступление кромки льда в западном направлении на северо-западе моря и у побережья Сахалина.

Подводя итоги заседания, Василий Соколов поручил заместителю руководителя координационной группы напомнить капитанам о необходимости завершения работы флота в установленные сроки: в Северо-Охотоморской подзоне промысловые операции должны быть прекращены до 11 апреля. Исключение составят суда, осуществляющие прибрежное рыболовство.

Кроме того, замглавы Росрыболовства обратил внимание на важность соблюдения норм безопасности мореплавания. «В Восточно-Сахалинской подзоне непростая обстановка, – обратил внимание Василий Соколов. – Учитывая, что судам приходится работать в ледовых полях, предупреждайте рыбаков, чтобы в погоне за уловом они излишне не рисковали».