Новости. Обзор СМИ  Рубрикатор поиска + личные списки

Решением мирового судьи Тындинского городского судебного участка № 1 руководитель ООО «Горизонт» за систематическое невыполнение предписаний Росприроднадзора подвергнут административному наказанию в виде дисквалификации сроком на 1 год.

В течение 2015-16 гг. Общество не выполняло предписаний об устранении природоохранного законодательства, выданных должностному лицу и ООО «Горизонт». В частности, у ООО «Горизонт» были выявлены нарушения в части начала проведения разведочных работ на участке недр по лицензии БЛГ 02620 БР п. 4.1.2. За неисполнение указанных требований юридическому лицу ранее выдавались предписания, которые не выполнялись, за что и юридическое и должностное лицо привлекались к административной ответственности в виде штрафа.

В связи с этим Управлением Росприроднадзора по Амурской области протоколы об административном правонарушении по ч. 1 ст. 19.5 КоАП РФ были направлены в суд. Учитывая фактические обстоятельства дела, характер административного правонарушения, а также данные о личности руководителя Общества, ранее привлекавшегося к административной ответственности за нарушение природоохранного законодательства, мировой судья назначил генеральному директору ООО "Горизонт" наказание в виде дисквалификации в целях предупреждения совершения им новых правонарушений.

Китайский инвестор организует деревообрабатывающее производство в Свободном порту Владивосток

Производство фанерных и OSB-плит, опалубочной фанеры будет запущено в Приморском крае весной 2017 г., об этом сообщает официальный сайт администрации региона.

Инвестиционный проект общей стоимостью 154,4 млн руб. реализует китайская «Деревообрабатывающая компания Жуньда». Фабрика будет располагаться на территории Уссурийского городского округа. В рамках проекта инвестор отремонтирует цех и установит производственные линии по изготовлению шпона, фанерных и ориентированно-стружечных панелей. В планах компании расширить географию поставок продукции как в Приморском крае, так и на территорию всего Дальнего Востока. Предполагается, что благодаря проекту удастся организовать производство импортозамещающей продукции и обеспечить создание 167-ми рабочих мест.

Реализация инвестиционного проекта позволит повысить эффективность лесопользования в регионе, а также вовлечь в хозяйственный оборот низкосортную древесину. Круглый лес будет поставляться из лесных хозяйств Кировского, Чугуевского и Красноармейского р-нов.

В перспективе компания «Жуньда» планирует организацию высокотехнологичного безотходного производства и выпуск современных строительных материалов.

Численность официально зарегистрированных безработных в РФ с 11 по 18 января снизилась на 2.5%. Об этом говорится в сообщении Минтруда.

За этот период снижение показателя произошло в 82 регионах. Наибольшее снижение наблюдалось в Магаданской, Орловской, Тюменской, Вологодской, Сахалинской, Костромской, Тверской, Смоленской, Ленинградской, Липецкой областях, Севастополе, Ямало-Ненецком, Ненецком, Чукотском автономных округах, Удмуртской, Карачаево-Черкесской республиках, Еврейской автономной области, Хабаровском крае.

Рост количества безработных отмечен в Республике Тыва и Курской области.

В Ульяновской области показатель не изменился.

По состоянию на 18 января суммарная численность работников, находившихся в простое по инициативе администрации, работавших неполное рабочее время, а также работников, которым были предоставлены отпуска по соглашению сторон, составила 211.914 тыс.человек.

Ученые продолжают исследования запасов сардины иваси и скумбрии

В том числе в ТИНРО-Центре ведут работу над увеличением сроков хранения скумбрии и сардины

После появления и роста запасов на Дальневосточном бассейне, сардины и скумбрии, ученые ТИНРО-Центра провели комплексные исследования этих перспективных объектов. Состоянию запасов скумбрии и сардины в северо-западной части Тихого океана, изменениям в структуре нектона после их «возвращения», а также их рациональному использованию было посвящено несколько докладов на отчетной сессии ТИНРО-Центра.

Анализ данных экспедиционных работ в Южно-Курильском районе и открытых водах северо-западной части Тихого океана за последние 10-12 лет позволяет отчетливо наблюдать момент появления дальневосточной сардины и скумбрии и последующий рост их запасов. И хотя их возвращение не было неожиданностью для ученых, специалистам потребовалось всесторонне изучить перспективы и проблемы их использования и приложить немало усилий, чтобы облегчить рыбакам возобновление их промысла.

Одним из этапов этих работ в рамках комплексной программы по изучению биоресурсов Дальневосточного бассейна является сравнение межгодовой и сезонной динамики гидробионтов в тихоокеанских водах Курильских островов.

Как сообщил сотрудник лаборатории прикладной биоценологии ТИНРО-Центра Алексей Хоружий, для анализа были использованы данные по составу и биомассе видов нектона, собранные в экспедициях ТИНРО-Центра в феврале-апреле 2009-2011 гг., июне-июле 2004–2016 гг. и июле-сентябре 2015-2016 гг.

По данным траловых уловов, в верхней эпипелагиали СЗТО за весь период исследований было встречено 135 видов нектона, из которых 107 видов рыб и рыбообразных и 26 видов головоногих моллюсков. Основная часть рыб, 57%, приходилась на эврифагов (всеядных) – куда входили тихоокеанские лососи, скумбриевые, гонатиды, кальмар-светлячок и кальмар Бартрама, а также на планктоноядные виды (37%), представленные преимущественно семейством миктофидовых (светящиеся анчоусы). Доля планктоноядных видов уменьшалась к июлю-сентябрю, а эврифагов – увеличивалась. Начиная с июня-июля 2014 года, в структуре нектона стали происходить изменения – холодноводные виды (тихоокеанские лососи и миктофиды) уступили главенствующее положение южным мигрантам: японской скумбрии и дальневосточной сардине. Также ситуация поменялась и у кальмаров – холодолюбивый северный сменился более теплолюбивым тихоокеанским кальмаром. В августе-сентябре 2016 г. уровень биомассы в нектонном сообществе возрос примерно в пять раз по сравнению с июнем-июлем 2014 г. В структуре сообщества доминировали уже не несколько видов, а один – японская скумбрия (56%) с примерным распределением 7,2 тонны/кв.км.

В своем докладе ведущий научный сотрудник Дмитрий Антоненко также отметил, что именно японская скумбрия была самым частым видом в уловах среди рыб в период летних съемок 2016 года в тихоокеанских водах южных Курильских островов и открытых водах СЗТО. Частота ее встречаемости составила 77%. По результатам траловой съемки суммарная оценка биомассы составила 2,1 млн тонн. Оценка численности и биомассы японской скумбрии возраста 2+ – 3+ (длина тела 21-31 см) составила– 1,618 млн тонн (77% от суммарной учтенной биомассы вида). Биомасса рыб крупнее 30 см составили 195,7 тыс. тонн.

Пятнистая скумбрия имела не столь широкое распространение на акватории съемки как японская. Большинство уловов пятнистой скумбрии были получены в северо-восточной части акватории съемки. Суммарная учтенная биомасса пятнистой скумбрии на акватории работ была оценена около 500 тыс. тонн.

Стоит отметить, что в последние годы скумбрия активно осваивалась в водах соседней Японии. По имеющимся данным, в 2015 году вылов японскими рыбаками составил 309 тыс. тонн, а за полугодичный период, с января по июнь 2016 года, вылов составил 150 тыс. тонн. Уловы с января по июнь 2016 года представлены, в основном, трехгодовиками (поколение 2013 г.) и двухгодовиками (поколение 2014 г.).

По итогам съемки в июле – августе 2016 года биомасса дальневосточной сардины была оценена примерно в 1,7 млн тонн, что составляет 33% от суммарной биомассы нектона. Большую часть 81%, или 1,4 млн тонн составила рыба возрастом старше двух лет. В последние 5 лет японский вылов сардины также поступательно растет и в 2015 году достиг 274 тыс. тонн, что на 88 тыс. тонн выше значения 2014 года – 186 тыс. тонн.

Таким образом, последние два года были достаточно перспективными для промысла сардины и скумбрии в российских водах. Стоит отметить, что сардина и скумбрия почти не встречались в уловах вместе с сайрой, поскольку последняя предпочитает районы с более холодными водами. Маловероятно, что рост сардины и скумбрии может напрямую повлиять на популяции сайры, чьи запасы в Северной Пацифики хоть и имеют тенденцию к уменьшению, но все еще остаются на уровне достаточном для устойчивого промысла.

Появление в промысловых масштабах сардины и скумбрии инициировало работы в ТИНРО-Центре по актуализации технологий переработки с учетом современных требований к качеству и безопасности сырья, а также имеющихся у промышленности возможностей для переработки. Об этом рассказала заведующая лабораторией ТИНРО-Центра Елена Чупикова.

По словам специалиста, задачей ученых было привести нормативные документы в соответствие с требованиями современных техрегламентов, а также изучить возможности увеличения сроков хранения продукции.

Несмотря на отсутствие финансирования таких исследований, в ТИНРО-Центре были проведены работы, позволившие увеличить сроки годности продукции из сардины и скумбрии. Об этом было доложено на совещаниях Росрыболовства с наукой и рыбаками и на других мероприятиях.

В основу работ легли итоги изучения технохимических характеристик и показателей безопасности скумбрии японской и сардины дальневосточной (иваси). В качестве материалов использовались образцы сардины и скумбрии, добытые в Южно-Курильской зоне при траловом промысле.

Исследования проводились на продукции различной степени обработки, упакованной с применением разных современных упаковочных материалов. Результаты работ выявили, что после 13 месяцев хранения в парафинированных или ламинированных коробках при температуре – 18Сº показатели качества и безопасности сардины и скумбрии соответствовали требованиям стандарта на мороженую рыбу.

В частности, было установлено, что при морозильном хранении скумбрии и сардины, массовая доля гистамина не превышает допустимых значений.

Также были проведены исследования возможностей хранения скумбрии и сардины с применением других упаковочных материалов. Полученные результаты также позволяют рыбоперерабатывающим предприятиям пролонгировать сроки хранения скумбрии и сардины. При использовании парафинированных коробок период хранения мороженой продукции из этих рыб может составить 12-13 месяцев.

Кроме того, интересные результаты показали наблюдения по влиянию тралирующих орудий лова на травмируемость сардины и скумбрии. В значительной мере повреждения рыбы зависят от количества прилова кальмара. При отсутствии кальмара количество рыбы без повреждений или с незначительными повреждениями составляло 85-90%. Для более детального исследования тралового промысла этих рыб потребуются дополнительные работы.

Руководитель Росрыболовства и глава Республики Бурятия обсудили меры спасения омуля

Заместитель министра сельского хозяйства России – руководитель Росрыболовства Илья Шестаков и глава Республики Бурятия Вячеслав Наговицын обсудили меры по сохранению и восстановлению популяции байкальского омуля.

Встреча состоялась в Росрыболовстве 20 января.

Речь шла о наращивании объемов выпуска молоди байкальского эндемика. Стороны рассмотрели вопросы, связанные с возможностями финансирования таких мероприятий, как за счет средств федерального и регионального бюджетов, так и за счет компенсационных выплат.

Илья Шестаков и Вячеслав Наговицын также уделили большое внимание мерам, направленным на пресечение нелегального оборота продукции из байкальского омуля и усилению рыбоохраны, а также запрету на вылов этого вида рыбы.

Глава Республики подчеркнул большое социально-экономическое значение промысла омуля для региона и выступил с предложением отложить введение моратория на вылов или смягчить эту меру.

Илья Шестаков отметил необходимость временного ограничения добычи, чтобы предотвратить полное исчезновение байкальского омуля и восстановить его популяцию. При этом окончательное решение будет принято по итогам общественного обсуждения, в том числе с учетом позиции региона, добавил глава Росрыболовства.

На АЗС Магаданской области бензин АИ-95 начали продавать только по талонам.

На автозаправочных станциях Магаданской области бензин АИ-95 начали продавать только по талонам, сообщает РИА «Новости» со ссылкой на правительство Магаданской области.

Как отмечается в сообщении региональных властей, это временная мера и она связана с тем, что из-за поломки доставлявшего на Колыму топливо танкера, количество бензина сорта АИ-95 ограничено. Дефицита остальных видов нефтепродуктов в области нет. Запасов бензина достаточно для удовлетворения потребностей автомобилистов области.

Цены на бензин, отмечает правительство региона, также стабильны. «Временное ограничение связано с неисправностью танкера, осуществляющего доставку нефтепродуктов в регион. Дефицита остальных видов нефтепродуктов в Магаданской области не наблюдается, запасов автомобильного топлива достаточно для удовлетворения потребности автолюбителей региона», - отмечается в сообщении властей Колымы.

«Цены на бензины и дизельное топливо на автозаправочных станциях Магадана остаются на прежнем уровне: АИ-98 – 52,20 рублей за литр, АИ-95 – 47,27 рублей за литр, АИ-92 – 45,03 рублей за литр, дизельное топливо – 45,80 рублей за литр. В населенных пунктах области автолюбители приобретают автомобильное топливо по привычным ценам», — сообщает ведомство.

«Роснефть» с 2017 начнет сейсморазведку арктического шельфа.

«Роснефть» с 2017 по 2020 годы планирует вести сейсморазведку в арктическом шельфе моря Лаптевых и Восточно-Сибирского моря. Об этом сообщил первый замминистра промышленности и геологии Якутии Василий Захаров.

«Компанией планируется проведение сейсморазведки 2D и 3D, электроразведки, геохимической съемки и ряда вспомогательных исследований на лицензионных участках арктического шельфа. Работы планируется вести в период 2017-2020 годов в морской навигационный сезон», - цитирует чиновника ТАСС.

«Роснефть» имеет право на геологическое изучение, разведку и добычу углеводородного сырья на Хатангском лицензионном участке, Анисинско-Новосибирском, Усть-Ленском, Усть-Оленекском участках, расположенных в море Лаптевых и Восточно-Сибирском море. Прогнозные ресурсы по категории D2 составляют: по нефти - 370,9 млн. тонн, по газу - 228,2 млрд куб. м, конденсату - 34,4 млн. тонн.

В прошлом году на исследование шельфа из федерального бюджета было направлено около 3 млрд рублей. Всего на геологоразведку на территории республики из всех источников в 2016 году было направлено около 30 млрд рублей, из которых 90% - средства недропользователей.

Также уже ведутся региональные работы по поиску нефти и газа на континентальном шельфе. До 2020 года планируются комплексные геофизические работы в акватории моря Лаптевых и Восточно-Сибирского моря на выявление новых месторождений углеводородного сырья.

На территории Якутии компания «Роснефть» (дочерняя компания «Таас-Юряхнефтегазодобыча») ведет добычу на одном из крупнейших в Восточной Сибири Среднеботуобинском нефтегазоконденсатном месторождении, где в настоящее время добывается порядка 20 тыс. баррелей нефти в день.

К минтаевой экспедиции направят дополнительного спасателя.

Впервые за много лет на охотоморской путине будут дежурить два спасательных судна Дальневосточного отряда Росрыболовства. Во второй половине февраля к ЛСС «Сибирский» присоединится «Суворовец».

Такое решение принято в связи с тяжелой ледовой обстановкой в этом году, рассказал начальник Дальневосточного экспедиционного отряда аварийно-спасательных работ Владимир Бардык на совещании в Приморском теруправлении Росрыболовства. Руководитель учреждения сообщил корреспонденту Fishnews, что это первый случай за последние 10-15 лет, когда в район минтаевой экспедиции направляется дополнительное спасательное судно.

ЛСС «Суворовец» готовится к рейсу во Владивостоке. Капитан и старший механик прошли специальное обучение и получили право на освидетельствование рыболовного флота на соответствие требованиям Международного кодекса по управлению безопасной эксплуатацией судов и предотвращением загрязнения (МКУБ). Инспектор по МКУБ работает и на «Сибирском».

«В прошлом году было много инцидентов, когда люди падали за борт. Вы прекрасно знаете, что после такого происшествия судно должно прибыть на освидетельствование в порт. Чтобы не снимать пароходы с путины при таких случаях, а также при незначительных повреждениях, мелких авариях, на спасательных судах и находятся эксперты по МКУБ. Это позволяет не тратить промысловое время и минимизировать расходы», - отметил Владимир Бардык. Однако он попросил рыбопромышленников «не злоупотреблять ситуацией» и добавил, что тарифы на экспертизу в море планируется многократно увеличить (в этом году расценки не изменятся).

Глава Дальневосточного отряда призвал компании обратить пристальное внимание на безопасность мореплавания. «Есть такие капитаны, которые ведут промысел в полыньях, не обращая внимания на заволакивающий их лед. Сегодня ловил, а завтра перемычка образовалась, потом приходится судно вытаскивать, и хорошо, если это удается сделать без повреждений. Мы, конечно, стоим на посту и будем вам помогать, но в первую очередь сохранность корабля и экипажа зависят от судовладельца и капитана», - подчеркнул Владимир Бардык.

Сардина и скумбрия под пристальным вниманием науки.

Состоянию запасов скумбрии и сардины-иваси в северо-западной части Тихого океана, изменениям в структуре нектона после их «возвращения», а также рациональному использованию этих рыб были посвящены несколько докладов на отчетной сессии ТИНРО-Центра.

Доминантом стала японская скумбрия

Было отмечено, что специалистам потребовалось всесторонне изучить перспективы и проблемы использования скумбрии и сардины и приложить немало усилий, чтобы облегчить рыбакам возобновление их промысла.

Один из этапов работ в рамках комплексной программы по изучению биоресурсов Дальневосточного бассейна - сравнение межгодовой и сезонной динамики гидробионтов в тихоокеанских водах Курильских островов. Как сообщил сотрудник лаборатории прикладной биоценологии института Алексей Хоружий, для анализа были использованы данные по составу и биомассе видов нектона, собранные в экспедициях ТИНРО-Центра в феврале-апреле 2009-2011 гг., июне-июле 2004–2016 гг. и июле-сентябре 2015-2016 гг.

По данным траловых уловов, в верхней эпипелагиали СЗТО за весь период исследований было встречено 135 видов нектона, включая 107 видов рыб и рыбообразных и 26 видов головоногих моллюсков. Основная часть рыб - 57% - приходилась на эврифагов (всеядных). В их число вошли тихоокеанские лососи, скумбриевые, гонатиды, кальмар-светлячок и кальмар Бартрама. 37% составили планктоноядные виды - преимущественно семейство миктофидовых (светящиеся анчоусы). Доля планктоноядных видов уменьшалась к июлю-сентябрю, а эврифагов – увеличивалась. Начиная с июня-июля 2014 г., в структуре нектона стали происходить изменения – холодноводные виды (тихоокеанские лососи и миктофиды) уступили главенствующее положение южным мигрантам: японской скумбрии и дальневосточной сардине. Также ситуация поменялась и у кальмаров – холодолюбивый северный сменился более теплолюбивым тихоокеанским кальмаром. В августе-сентябре 2016 г. уровень биомассы в нектонном сообществе возрос примерно в пять раз по сравнению с июнем-июлем 2014 г. В структуре сообщества доминировали уже не несколько видов, а один – японская скумбрия (56%) с примерным распределением 7,2 тонны на квадратный километр.

Ведущий научный сотрудник Дмитрий Антоненко в своем докладе также отметил, что именно японская скумбрия была самым частым видом среди рыб в уловах в период летних съемок 2016 г. в тихоокеанских водах южных Курильских островов и открытых водах СЗТО. Частота ее встречаемости составила 77%. По результатам траловой съемки суммарная биомасса скумбрии оценена в 2,1 млн. тонн. Биомасса особей возраста 2+ – 3+ длиной 21-31 см составила 1,618 млн. тонн (77% от суммарной учтенной биомассы вида). Биомасса рыб крупнее 30 см оценена в 195,7 тыс. тонн.

Как сообщили Fishnews в пресс-службе ТИНРО-Центра, пятнистая скумбрия была не столь широко распространена. Большинство ее уловов были получены в северо-восточной части акватории съемки. Суммарная учтенная биомасса пятнистой скумбрии на акватории работ была оценена примерно в 500 тыс. тонн.

В институте обратили внимание, что в последние годы скумбрия активно осваивалась в водах Японии. По имеющимся данным, в 2015 г. ее вылов японскими рыбаками составил 309 тыс. тонн, а за период с января по июнь прошлого года - 150 тыс. тонн. Уловы с января по июнь 2016 г. представлены, в основном, трехгодовиками (поколение 2013 г.) и двухгодовиками (поколение 2014 г.).

Иваси сайре не мешает

По итогам съемки в июле-августе 2016 г. биомасса дальневосточной сардины была оценена примерно в 1,7 млн. тонн, что составляет 33% от суммарной биомассы нектона. Большую часть - 81%, или 1,4 млн. тонн, – составила рыба старше двух лет. В последние пять лет японский вылов сардины также поступательно растет и в 2015 г. достиг 274 тыс. тонн. Это на 88 тыс. тонн выше значения предыдущего года (186 тыс. тонн).

Таким образом, последние два года были достаточно перспективными для промысла сардины и скумбрии в российских водах, делают вывод в ТИНРО-Центре. В институте отметили, что сардина и скумбрия почти не встречались в уловах вместе с сайрой, поскольку последняя предпочитает районы с более холодными водами. Маловероятно, что рост сардины и скумбрии может напрямую повлиять на популяции сайры, считают ученые. Ее запасы в Северной Пацифики хоть и имеют тенденцию к уменьшению, но еще остаются на уровне, достаточном для устойчивого промысла.

Годность рыбы продлила «одежка»

Появление в промысловых масштабах сардины и скумбрии инициировало работы в ТИНРО-Центре по актуализации технологий переработки. Об этом рассказала заведующая лабораторией нормирования, стандартизации и технического регулирования Елена Чупикова.

По словам специалиста, задачей ученых было привести нормативные документы в соответствие с требованиями современных техрегламентов, а также изучить возможности увеличения сроков хранения продукции. Несмотря на отсутствие финансирования таких исследований, в ТИНРО-Центре были проведены работы, позволившие увеличить сроки годности продукции из сардины и скумбрии.

Исследования проводились на продукции различной степени обработки, упакованной с применением разных современных упаковочных материалов. После 13 месяцев хранения в парафинированных или ламинированных коробках при температуре –18Сº показатели качества и безопасности сардины и скумбрии соответствовали требованиям стандарта на мороженую рыбу.

В частности, было установлено, что при морозильном хранении скумбрии и сардины, массовая доля гистамина не превышает допустимых значений.

Также были проведены исследования возможностей хранения скумбрии и сардины с применением других упаковочных материалов. Полученные результаты также позволяют рыбоперерабатывающим предприятиям пролонгировать сроки хранения этих рыб. При использовании парафинированных коробок период хранения мороженой продукции из этих рыб может составить 12 - 13 месяцев, отмечают в институте.

Рыбу в трале повреждает кальмар

Интересные результаты показали наблюдения по влиянию тралирующих орудий лова на травмируемость сардины и скумбрии. «В значительной мере повреждения рыбы зависят от количества прилова кальмара. При отсутствии кальмара количество целой рыбы или с незначительными повреждениями составляло 85- 90%, - рассказали в ТИНРО-Центре. - Для более детального исследования тралового промысла этих рыб потребуются дополнительные работы».

Герман Зверев обеспечит партийный контроль по вопросам инвестквот.

Президент Ассоциации добытчиков минтая Герман Зверев вновь избран в Генсовет партии «Единая Россия». Ему поручено сосредоточиться на партийном контроле проектов правовых актов по распределению инвестиционных квот.

На XVI съезде «Единой России», проходившем 21-22 января, избраны руководящие органы партии. Председателем вновь стал премьер-министр Дмитрий Медведев, главой Высшего совета – Борис Грызлов. В соответствии с принципом ротации наполовину обновлен состав Генерального совета «ЕР»: из 170 членов предыдущего созыва переизбраны только 70. При принятии решения о переизбрании члена Генерального совета учитывалась его работа в период избирательной кампании в 2016 г., партийная активность и общественный авторитет кандидата.

Президент НКО «Ассоциация добытчиков минтая» Герман Зверев был переизбран в новый состав Генсовета. «Мне поручено сосредоточиться на партийном контроле над подготавливаемыми нормативными правовыми актами в сфере распределения инвестиционных квот. У рыбацкого сообщества сохраняется немало вопросов к этим проектам. Депутаты фракции «Единой России» голосовали за внесение соответствующих изменений в федеральный закон «О рыболовстве и сохранении водных биологических ресурсов», поэтому партии совсем небезразлично: насколько точно и правильно реализуется этот закон», – заявил Fishnews руководитель АДМ.

На XVI съезде «Единой России» Дмитрий Медведев заявил об основных принципах «экономики благосостояния», к которым отнес прежде всего стабильность базовых экономических правил. Обсуждаемое резкое повышение налоговой нагрузки на предприятия рыбной отрасли также среди вопросов, которыми будет заниматься Герман Зверев.

Игорь Слободян: Курсанты не доходят до флота после вуза.

Почти все выпускники рыбохозяйственных учебных заведений после получения диплома призываются в армию, а потом просто «выпадают» из профессии, отмечает помощник генерального директора Преображенской базы тралового флота по кадрам Игорь Слободян.

ПАО «Преображенская база тралового флота» постоянно сотрудничает с отраслевыми учебными заведениями Дальнего Востока и Центральной России, восполняя сезонную нехватку членов экипажа курсантами. Компания старается прививать и поддерживать интерес к работе в море у тех ребят, кто уже выбрал для себя рыбацкую профессию.

«Мы хотим, чтобы они не просто познакомились с базой флота и на собственном опыте узнали условия работы на современных траулерах, но и почувствовали свою причастность к настоящему большому делу, увидели для себя возможности профессионального и личностного роста в нашем коллективе. Поэтому мы не только проводим встречи со студентами и курсантами, обучающимися по морским специальностям, организуем презентации ПБТФ в стенах вузов и ссузов, а также заключаем с учебными заведениями договоры, в которых обязуемся принимать на практику их учащихся. При этом у нас применяется так называемое наставничество – за каждым практикантом на флоте приглядывает опытный специалист. Он помогает своему подопечному в работе, делится с ним опытом, а по окончании рейса отчитывается наравне с ним», - рассказал помощник генерального директора ПБТФ по кадрам Игорь Слободян в интервью Fishnews.

Ежегодно только в море у Преображенской базы тралового флота проходят практику порядка 30 курсантов из Находки, Владивостока, Благовещенска, Хабаровска. В поисках кадров представители компании также ездят в другие регионы – в учебные заведения Ростова, Ейска, Астрахани. «Не все, конечно, хотят идти на рыбацкий флот – ребята понимают, что работа эта тяжелая, не на буксирчике по речке ходить. Но все же отклик на наши предложения у молодежи есть. Например, в нынешнем году в компании работало 40 практикантов, из них 33 – на флоте», - отметил Игорь Слободян.

Кроме того, ПБТФ самостоятельно занимаемся подготовкой рядового состава на учебно-курсовом комбинате, который является одним из структурных подразделений нашего предприятия и имеет необходимую лицензию Министерства образования. Здесь же по программе профориентации могут получить морскую профессию, востребованную на рынке труда, преображенские старшеклассники.

Ребята, прошедшие практику в ПБТФ, после окончания учебных заведений приходят в компанию, но, к сожалению, не в том количестве, как это необходимо, констатировал собеседник Fishnews. На сегодняшний день в Преображенской базе работает 24 молодых специалиста, которые занимают должности младшего командного состава, в основном четвертых механиков и штурманов.

«И главная причина такого небольшого числа молодежи не только на нашем предприятии, но и других предприятиях отрасли заключается в том, что почти все студенты после получения диплома уходят в армию, а потом просто «выпадают» из профессии, - обратил внимание Игорь Слободян. - Отслужив, они устраиваются на берегу и о работе в море уже просто не думают».

Выходом из такой ситуации могло бы стать прохождение альтернативной гражданской службы на судах рыбопромыслового флота, считает представитель ПБТФ. Он отметил, что подобные идеи уже давно озвучиваются, но пока так и не реализованы.

Лов сельди на Восточном Сахалине ограничили.

31 января вступит в силу приказ об ограничении до конца года добычи сельди в Восточно-Сахалинской подзоне. Запрещается промысел разноглубинными, пелагическими, донными тралами и снюрреводами.

Официально опубликован приказ Министерства сельского хозяйства РФ от 26 декабря 2016 г. № 588 «Об установлении ограничения рыболовства сельди тихоокеанской в Восточно-Сахалинской подзоне в 2017 г.».

Предусматривается закрытие до конца года лова сельди в этом промысловом районе с применением разноглубинных, пелагических, донных тралов и снюрреводов. Исключение сделано для рыболовства в научно-исследовательских и контрольных целях, сообщает корреспондент Fishnews.

Напомним, еще 16 января теруправление Росрыболовства проинформировало, что освоение возможного вылова сельди в Восточно-Сахалинской подзоне вплотную приблизилось к 100%.

Регулированию промысла этого объекта была уделено особое внимание на минувшем заседании штаба охотоморской путины. Как сообщили в пресс-службе Росрыболовства, анализ работы флота показал, что повторяется ситуация 2016 г., когда некоторые пользователи «списывали» за счет не квотируемой в Восточно-Сахалинской подзоне сельди объемы, выловленные в Северо-Охотоморской подзоне.

На Дальнем Востоке к торгам подготовлено полсотни участков.

В первом квартале 2017 г. через аукционы планируется распределить 54 рыбоводных участка на Дальнем Востоке. Более половины акваторий предназначено для использования под марикультуру.

По плану-графику аукционов на право пользования РВУ в первом квартале 2017 г. в Дальневосточном рыбохозяйственном бассейне планируется предоставить 54 участка общей площадью 5223,53 га, сообщили Fishnews в пресс-центре Минвостокразвития. Три из них площадью 31,88 га расположены на территории Сахалинской области, 18 (суммарно занимают 389,45 га) – в Хабаровском крае и 33 (4802,2 га) – в Приморском крае.

Планы-графики проведения аукционов опубликованы на сайтах Минвостокразвития, Росрыболовства и его территориальных управлений на Дальнем Востоке. Торги по участкам на Сахалине пройдут в конце января, в Хабаровском крае – в несколько этапов в январе-феврале. Аукционы в Приморье, где разыгрывается наибольшее количество морских акваторий, планируется провести в феврале.

В Минвостокразвития отметили, что в соответствии с поручением, которое дал вице-премьер – полпред президента в ДФО Юрий Трутнев, процесс предоставления бизнесу всех пригодных для аквакультуры акваторий необходимо завершить до 1 января 2019 г.

Пять "Удалых" будут модернизированы.

Пять больших противолодочных кораблей (large anti-submarine warfare destroyers) пр. 1155 "Удалой" будут модернизированы к 2022 году с обновлением радиоэлектронной аппаратуры и общим продлением срока службы.

Корабли состоят на вооружении Северного и Тихоокеанского флотов. Первый корабль будет оснащен ПКР "Оникс" и КР "Калибр" в 2017 году. В 2016 году вице-президент ОСК Игорь Пономарев сообщил, что верфи еще не получили полное тактико-техническое задание на модернизацию и "работы не ведутся в полном объеме".

В настоящее время российский флот обладает 8 кораблями этого типа, один из которых находится в резерве. Головной БПК был принят в состав ВМФ СССР в 1980 году. Водоизмещение корабля около 7000 т, скорость 29 узлов, вооружение - артустановки АК-100 и АК-630, ЗРК "Кинжал" и ПЛРК "Раструб-Б", РБУ, торпеды и мины, имеется ангар на два вертолета Ка-27.

Подготовка к III зимним Всемирным военным играм в Сочи выходит на финишную прямую

В Сочи продолжается подготовка к III зимним Всемирным военным играм, которые стартуют 22 февраля, а финишируют в последний день месяца. Это международное мультиспортивное мероприятие для спортсменов-военнослужащих проходит под эгидой Международного совета военного спорта (CISM) один раз в четыре года (за год до проведения Олимпийских игр).

В программу Игр включены соревнования по семи видам спорта: биатлон, горнолыжный спорт, лыжные гонки, скалолазание, ски-альпинизм, спортивное ориентирование на лыжах и шорт-трек.

На данный момент определен предварительный состав всех сборных команд Вооруженных Сил России. В общей сложности в соревнованиях примут участие около 1000 спортсменов из более чем 20 стран мира, будет разыграно 44 комплектов медалей.

«Всемирные военные игры – уникальное событие, которое объединяет офицеров и солдат по всему миру. Большая честь, что в этом году проводить Игры будет Россия, – отметил начальник ЦСКА полковник Михаил Барышев. – Комиссия Международного совета военного спорта уже провела проверку и отметила качество подготовки объектов и трасс в Сочи. Сейчас мы продолжаем прилагать все усилия, чтобы соревнования прошли на самом высоком уровне».

17 января в Сочи состоялось заседание Оргкомитета Игр под председательством заместителя главы администрации города Сергея Юрченко и руководителя ЦСКА Михаила Барышева. Было принято решение, что вход для зрителей на спортивные состязания во время проведения Игр будет свободным. Отдельное внимание члены Оргкомитета уделили обеспечению безопасности участников и зрителей, а также обсудили проведение бесплатных концертов, флэшмобов, интерактивов на тему развития спорта.

В рамках Игр также пройдет эстафета военно-спортивного огня, который будет зажжен в четырех военных округах и на Северном флоте России. Начнется проект в наиболее ярких географических точках Калининградской, Мурманской, Сахалинской, Челябинской области и Кабардино-Балкарской Республики, а объединение огня пройдет 23 февраля на концерте, посвященном Дню защитника Отечества в Государственном Кремлевском Дворце. Далее огонь отправится в Сочи, где 24 февраля состоится торжественная церемония открытия III зимних Всемирных военных игр 2017 года.

В качестве площадки для Игр было принято решение выбрать сразу несколько олимпийских объектов: многофункциональная арена «Ледяной куб», где состоятся официальные церемонии открытия и закрытия Игр, дворец спорта «Большой», ледовый дворец «Айсберг», горнолыжный центр «Роза Хутор», лыжно-биатлонный комплекс «Лаура».

Стоит заметить, что в декабре 2016 года в Сочи прошел последний инспекционный визит комиссии Международного совета военного спорта (CISM) под руководством генерального секретаря CISM полковника Дораха Мамби Коита. Представители Совета и Министерства обороны Российской Федерации провели осмотр спортивных объектов и инфраструктуры, задействованных в проведении III зимних Всемирных военных игр. Полковник Дорах Мамби Коита выразил уверенность, что Всемирные военные игры в Сочи пройдут на высшем уровне и подтвердят девиз «Дружба через спорт!».

На данный момент продолжается аккредитация на III зимние Всемирные военные игры. Процедуру аккредитации необходимо пройти на официальном сайте III зимних Всемирных военных игр 2017:cismsochi2017.ru, по ссылке на сайте:

http://cismsochi2017.ru/accreditation/

Аккредитационный бейдж выдается представителям СМИ по результатам успешного прохождения процедуры аккредитации, он является основным документом, подтверждающим право участия в III зимних Всемирных военных играх 2017.

Контактная информация:

Пресс-служба III зимних Всемирных военных игр

E-mail: [email protected]

http://cismsochi2017.ru/

СПРАВОЧНО:

III зимние Всемирные военные игры пройдут с Сочи с 22 по 28 февраля 2017 года. Ожидается, что в ходе Игр будет разыграно 44 комплектов наград в личных и командных соревнованиях. Спортивная программа будет состоять из 7 видов спорта: биатлон, лыжные гонки, горные лыжи, спортивное ориентирование на лыжах, ски-альпинизм, спортивное скалолазание в помещении, шорт-трек.

Обеспечение деятельности организационного комитета Игр возложено на Министерство обороны Российской Федерации, председателем оргкомитета назначен Сергей Шойгу. Оператором события выступает Центральный спортивный клуб Армии (ЦСКА).

Церемония открытия Игр состоится 24 февраля.

Россия получила право проведения III зимних Всемирных военных игр в 2017 году на 70-й Генеральной ассамблее Международного совета военного спорта CISM, состоявшейся 22 мая 2015 года в Кувейте.

Зимние Всемирные военные игры имеют не такую долгую и богатую историю, как летние.

Первые зимние Игры прошли в 2010 году в итальянском Аосте, вторые — в 2013-м в Анси (Франция), тогда в 8 видах спорта соперничали около 1000 атлетов из 40 стран.

На сегодняшний день Международный совет военного спорта (CISM) является крупнейшей спортивной организацией после Международного олимпийского комитета и Международной федерации студенческого спорта.

Департамент информации и массовых коммуникаций Министерства обороны РФ

Сегодня в районе поселка Пиначево Камчатского края прошла тренировка по поиску и спасению людей, попавших под снежную лавину.

В тренировке приняли участие сотрудники Камчатского спасательного центра - спасатели, кинологические расчёты. Кроме того, впервые была задействована группа беспилотных летательных аппаратов и робототехнических средств Камчатского спасательного центра МЧС России.

По легенде занятий, несколько местных жителей катались на сопке и спровоцировали сход снежной лавины, в результате чего их накрыло слоем снега в несколько метров. На место происшествия незамедлительно выдвинулись кинологические расчёты, спасатели и группа с «беспилотником». Поиск статистов, которые были заблаговременно зарыты в снегу, велся как с помощью собак, так и путем зондирования местности противолавинными щупами, а с воздуха на высоте 70-100 метров - беспилотным воздушным судном с применением тепловизора, который позволяет определить в толще снежной массы, оставленной после схода лавины, человека. Одним из критерия поиска пострадавшего при помощи тепловизора является толщина снега.

Благодаря слаженным и оперативным действиям спасателей, и применению современных авиационно-спасательных технологий, условно попавшие в лавину люди были быстро найдены и спасены. Главным фактором выживания человека, попавшего в лавину, является время нахождения пострадавшего в толще снега. Чем быстрее он будет обнаружен и извлечен на поверхность, тем больше шансов на выживание.

Подобные тренировки, связанные с сезонными рисками, проводятся регулярно и позволяют отработать действия по предназначению в различных чрезвычайных ситуациях, а также устранить возникающие проблемные вопросы.

Видео

Камчатские спасатели впервые применили беспилотное воздушное судно для поиска людей попавших под лавину

ПО ТРЕБОВАНИЮ РОСТРУДА 218 РАБОТНИКАМ КУРОРТНОГО САНАТОРИЯ НА БАЙКАЛЕ ВЫПЛАТИЛИ ЗАРПЛАТУ

Территориальный орган Роструда в Республике Бурятия провел проверку соблюдения трудового законодательства в СКУП «Байкалкурорт» - курорт Аршан.

В ходе контрольно-надзорных мероприятий было установлено, что в организации образовалась задолженность перед 218 работникам на сумму более 1,3 млн рублей. В результате принятых мер выданное инспектором труда предписание исполнено, задолженность погашена.

Испытание «Арктикой»

Очный отбор участников на форум «Арктика. Сделано в России» состоялся во Владивостоке.

Более 60 магистрантов и магистров, аспирантов, интернов и ординаторов, молодых ученых и специалистов, заинтересованных в развитии опорных зон Арктики, приняли участие в собеседованиях на базе Дальневосточного федерального университета.

География вузов включила в себя Дальневосточный федеральный университет, Амурский государственный университет, Морской государственный университет им. Г.И. Невельского, Башкирского государственного медицинского университета и других образовательных учреждений.

Отметим, что Дальневосточный федеральный университет выступит партнером форума «Арктика». В составлении образовательной программы также примут участие Совместный институт по исследованию пограничных морей и Арктики, Международный научно-образовательный центр «Арктика» Инженерной школы ДВФУ, Восточный Арктический исследовательский центр.

В этом году на форуме ждут молодых геологов, океанологов, проектных менеджеров, промышленных архитекторов, специалистов в области здравоохранения, специалистов по проектированию и эксплуатации объектов транспортной инфраструктуры, специалистов промышленной и техносферной безопасности, специалистов промышленной теплоэнергетики, специалистов транспортной логистики, строителей-проектировщиков ПГС, ГТС, судостроителей, экологов, экономистов, юристов. Всего 14 профессий.

10 команд, каждая из которой состоит из 18 человек, будут сформированы по следующему принципу: 14 российских специалистов, 3 иностранных специалиста и 1 участник от коренных малочисленных народов Севера.

В программу образовательной площадки заложено решение командами реального кейса, составленного совместно с партнерами форума – профильными Министерствами и ведомствами, НКО и предприятиями, работающими в Арктике.

Направлять, консультировать и оценивать молодых профессионалов будут эксперты отрасли. Участники команды, чей результат окажется наиболее эффективным, пройдут стажировки в компаниях-партнерах форума.

В 2016 году Восточно-Сибирской железной дорогой было перевезено 14,3 млн пассажиров, сообщает служба корпоративных коммуникаций магистрали. Показателем учтены пассажиры, воспользовавшиеся как пригородными электропоездами, так и поездами дальнего следования.

Поездами формирования Восточно-Сибирского филиала АО «Федеральная пассажирская компания» было отправлено более 2,9 млн человек, что превысило показатель 2015 года на 5 %. В плацкартных и общих вагонах было перевезено свыше 2,1 млн пассажиров, количество пассажиров купе превысило 780 тыс.

Благодаря ряду маркетинговых инициатив, в частности, 50-процентным скидкам для детей от 10 до 17 лет, в первом полугодии 2016 года увеличились объемы в сегменте семейных поездок. В мае 2016 года – ранее, чем на других дорогах, – на ВСЖД были запущены поезда на южное направление, популярность которого минувшим летом выросла почти в два раза.

В пригородном сообщении Байкальской пригородной пассажирской компанией перевезено более 11,3 млн человек. В том числе по Иркутской области – более 11,1 млн человек, по Республике Бурятия – 269 тыс. человек. Популярность пригородных поездов в Республике Бурятия выросла практически в 1,6 раза.

В 2016 году по территории Иркутской области и Республики Бурятия курсировало 130 пригородных поездов. С января 2017 года дополнительно было организовано движение на участке Тайшет – Саранчет. В настоящее время для перевозки пассажиров задействовано 134 поезда, в том числе по Иркутской области 116 поездов и 18 – по Республике Бурятия.

Ирина Таранец

В 2016 году на Забайкальской железной дороге в пригородном сообщении перевезено 957,5 тыс. человек, это на 5% больше аналогичного показателя за 2015 год, сообщает пресс-центр магистрали.

Пассажирооборот в пригородных перевозках в 2016 году составил 48,6 млн пасс-км (+5,4%).

Забайкальской пригородной пассажирской компанией (ОАО «ЗППК») перевезено 885,2 тыс. человек (+9,8%). Пассажирооборот составил 44,8 млн пасс-км (+9,8%).

Пригородной пассажирской компанией ОАО «Экспресс Приморья» на полигоне обслуживания ЗабЖД в Амурской области перевезено 72,5 тыс. пассажиров (-31,8%). Пассажирооборот составил 3,8 млн пасс-км (-28,3%).

В декабре 2016 года на Забайкальской железной дороге в пригородном сообщении перевезено 75 тыс. пассажиров (-2,4%), пассажирооборот составил 3,8 млн пасс-км (-2,6%).

Ирина Таранец

На пути к «новой Колумбии»

Автор: Сергей КОЖЕМЯКИН.

В Колумбии продолжается мирный процесс, призванный завершить 50-летнюю гражданскую войну. Соглашение между правительством и повстанцами, однако, может оказаться под угрозой срыва. Ультраправые группировки развернули террор против левых сил. Власти, целиком зависящие от США, затягивают решение социально-экономических проблем, которые привели к конфликту.

Сотни лет унижения

Выступая в 1982 году на вручении Нобелевской премии по литературе, колумбийский писатель Габриэль Гарсиа Маркес совершил поступок большого гражданского мужества. Он не ограничился рассуждениями на литературные темы, а превратил свою речь в смелый политический манифест. Писатель рассказал о том, что, даже перестав быть колониями, страны Латинской Америки не избавились от зависимости. «Те неисчислимые страдания, которые мы испытали за свою историю, порождены насилием, вековой несправедливостью и унижениями, а не «заговорщиками», находящимися от нас за 12 тысяч километров», — сказал он, имея в виду обвинения СССР во «всемирном коммунистическом заговоре».

Напомним, что это было время, когда «холодная война» достигла кульминации, США открыто поддерживали «контрас» в Никарагуа и готовили вторжение на Гренаду. Тем не менее Маркес не побоялся сказать о Сальвадоре Альенде, который, «подобно героям античности, погиб в своём захваченном дворце, сражаясь против целой армии», о страданиях жителей Чили, Сальвадора, Гватемалы и Никарагуа, ведущих борьбу за лучшее будущее. Наконец, писатель открыто заявил о праве народов континента на выбор собственного пути развития.

«Габо» знал, о чём говорил. Его родная Колумбия пострадала от унижений, несправедливости и насилия едва ли не сильнее остальных латиноамериканских стран. Начиная с позапрошлого века здесь хозяйничали западные, в первую очередь североамериканские, корпорации. Они подчинили своему влиянию не только экономику, но и политическую систему. Попытки избавиться от этого господства нещадно пресекались. Независимых политиков уничтожали, а народные выступления подавляли с жестокостью, которой позавидовали бы испанские конкистадоры. Одно из таких событий — расстрел рабочих банановых плантаций, принадлежавших американской «Юнайтед фрут компани», — описывается в романе Маркеса «Сто лет одиночества».

Опорой влияния Вашингтона являлись землевладельцы-скотоводы. Сгоняя крестьян с земли, они становились хозяевами огромных латифундий. В 1960-е годы эти помещики владели двумя третями сельскохозяйственных площадей, в то время как на долю 55 процентов крестьян приходилось лишь 4 процента земли. Лишавшиеся наделов бедняки уходили в труднодоступные районы, где создавали собственные коммуны. Одна из них, под названием Маркеталия, возникла в 1950-е годы на юго-западе Колумбии. Совместно обрабатывая землю и создав собственные органы управления, жители успешно сопротивлялись попыткам правительства вернуть контроль над районом.

Победа Кубинской революции и всплеск национально-освободительной борьбы в Латинской Америке напугали не только Боготу, но и Вашингтон. В 1964 году началась «Операция Маркеталия», направленная на уничтожение крестьянской республики. Против плохо вооружённых людей были брошены не только треть всей колумбийской армии, но и американские ВВС, выжигавшие джунгли напалмом. Одним из руководителей крестьянской самообороны стал коммунист Мануэль Маруланда. После разгрома коммуны он возглавил партизанский отряд, положивший начало Революционным вооружённым силам Колумбии (РВСК). Вскоре повстанческое движение охватило значительную часть страны. Взяв за основу марксистские и боливарианские идеи, партизаны призывали к строительству «новой Колумбии» — справедливого общества, свободного от гегемонии капитала.

Ростки нового мира

Кроме РВСК, в стране возник ряд других левых повстанческих движений: Армия национального освобождения (АНО), Движение 19 апреля и другие. Но наибольшее влияние вплоть до последнего времени имела именно организация под командованием Маруланды, а затем его преемников. В борьбе с партизанами Колумбия опиралась на поддержку США, войдя в тройку крупнейших получателей американской военной помощи.

Однако против РВСК действовали не только армейские подразделения, но и ультраправые военизированные группировки — парамилитарес. Первоначально создаваемые латифундистами для защиты своих плантаций, они постепенно выросли в целую армию — Объединённые силы самообороны Колумбии. Эти «эскадроны смерти» развернули жесточайший террор против всех подозреваемых в связях с партизанами. Несколько лет назад Колумбию потрясли скандалы, связанные с обнаружением массовых захоронений. Только одно из них, расположенное в департаменте Мета, содержало тела 2 тысяч человек — мирных жителей, уничтоженных парамилитарес. Захватывая территории, находившиеся под контролем партизан, боевики либо убивали крестьян, либо изгоняли их. После 1985 года земли лишились 4,9 миллиона людей, бежавших в трущобы крупных городов.

В 2006 году власти приняли «Закон о справедливости и мире», якобы направленный на роспуск ультраправых группировок. В действительности парамилитарес просто «сменили вывеску». Теперь их называют «бакрим» (сокращение от «бандас криминалес»). Эти организованные преступные группировки занимаются наркотрафиком, рэкетом, торговлей людьми. И, как прежде, тесно связанные с властью, выполняли самые грязные поручения. Бывшие парамилитарес используются для дестабилизации Венесуэлы. Правоохранительные органы этой страны регулярно задерживают колумбийских боевиков, нападающих на сторонников правительства и готовящих теракты.

Другим видом террора против повстанческого движения стал информационный. Нет преступлений, в которых не обвиняли бы РВСК, но самым главным стереотипом явилась связь-де повстанцев с наркокартелями. 3,5 миллиарда долларов — именно столько, по уверениям США, ежегодно получают РВСК от торговли кокаином. Ни одного доказательства, впрочем, представлено так и не было. Достаточно сказать, что партизаны вооружены лишь лёгким стрелковым оружием, не имея возможности вести борьбу с противником на равных.

Единственное, в чём можно упрекнуть повстанцев, — это так называемый революционный налог. Борясь с наркокартелями и уничтожая фабрики по производству наркотиков, они не трогали крестьян, для которых выращивание коки было единственным способом выживания. В обмен на защиту от парамилитарес фермеры платили партизанам специальный налог. Важно вместе с тем отметить, что РВСК неоднократно предлагали властям проекты аграрной реформы, которые помогли бы избавить сельское хозяйство от «кокаиновой зависимости». Дело в том, что до 1950-х годов Колумбия выступала в качестве крупного экспортёра пшеницы, но навязанные ей соглашения о «свободной торговле» с Вашингтоном уничтожили зерновой сектор. На сегодня страна является крупным импортёром продовольствия, преимущественно из США.

А вот связь ультраправых боевиков с наркокартелями не подлежит сомнению. Объединённые силы самообороны действовали в тесной кооперации с крупнейшими из них — кланом Очоа и Медельинским картелем. Белыми нитками шита и «борьба» с наркоторговлей Соединённых Штатов. Знаменитое Управление по борьбе с наркотиками (DEA) является главным «теневым» организатором наркотрафика в Западном полушарии. Стоило властям Боливии выставить DEA за дверь, как производство наркотиков в стране резко сократилось. В Колумбии, буквально нашпигованной американскими спецслужбами, наблюдается обратная тенденция.

Секрет стойкости повстанцев, сумевших в течение полусотни лет противостоять превосходящим силам врага, заключается в том, что люди видят в них единственную защиту. Недавно проведённая аграрная перепись — первая за 45 лет — выявила чудовищную картину бедности и неравенства. Концентрация земли за эти годы только увеличилась. 0,4 процента собственников владеют 47 процентами сельхозугодий. Мелкие хозяйства имеют натуральный характер и в техническом отношении остались на уровне позапрошлого века. У 83 процентов фермеров нет техники, 90 процентов ни разу не прибегали к сельскохозяйственным кредитам. Социальная инфраструктура на огромных просторах страны отсутствует, что выражается в высоком уровне неграмотности, распространённости эпидемий и т.д. В наиболее тяжёлых условиях живут 1,5 миллиона колумбийских индейцев, традиционно относимых к людям «второго сорта». В этих условиях РВСК не только защищают людей от головорезов-парамилитарес, но и обеспечивают их элементарными социальными благами — создают на контролируемых территориях школы и больницы.

Непрочный мир

В начале прошлого десятилетия колумбийские власти и стоящие за ними США приступили к «окончательному решению партизанского вопроса». Причин было несколько. Во-первых, американские корпорации стремятся к овладению богатейшими недрами страны, содержащими нефть, газ, золото, бокситы и другие полезные ископаемые. Второй причиной стало победное шествие «социализма XXI века» по континенту. Вашингтону нужен был военный плацдарм, и он его получил.

В 2002 году президентом Колумбии стал Альваро Урибе. Сын убитого повстанцами латифундиста и наркоторговца, он сам в бытность мэром Медельина установил тесный контакт с картелями и отрядами парамилитарес. Урибе не только санкционировал широкомасштабное наступление на партизан, но и передал США 7 военных баз. Используя самое современное оружие, армия под руководством американских офицеров, а также банды парамилитарес принялись за планомерное уничтожение командиров и рядовых бойцов РВСК.

Но обещанный разгром не состоялся. Несмотря на понесённые потери, в рядах организации остались тысячи бойцов. Тогда в Боготе и Вашингтоне избрали другую тактику. В 2010-м Колумбию возглавил Хуан Мануэль Сантос, предложивший план мирного урегулирования. И это при том, что в администрации президента Урибе Сантос был министром обороны и возглавлял борьбу с партизанами. Ничего странного здесь нет. У переговоров одна цель — нейтрализовать РВСК.

По условиям соглашения, подписанного 26 сентября прошлого года, повстанцы обязуются сдать оружие миссии ООН. Следующим шагом станет временная концентрация бойцов РВСК в специальных лагерях «для реинтеграции в мирную жизнь». Этому будет способствовать принятый в конце декабря закон об амнистии. Правительство обещает провести аграрную реформу: должны распределить 3 миллиона гектаров незаконно захваченной земли среди малоземельных и безземельных крестьян.

Кроме того, власти обязуются предоставить повстанцам 10 мест в парламенте до 2026 года и разрешить им избираться в органы власти. Как заявил лидер РВСК Тимолеон Хименес, организация продолжит стремиться к своей цели. «Никакого предательства нет и не будет, — сказал он. — Целью нашего движения всегда было построение нового, справедливого социалистического общества, в котором невозможна унизительная эксплуатация человека человеком». На парламентские выборы в следующем году бывшие партизаны собираются пойти в составе широкого фронта прогрессивных сил, который бросит вызов монополии правых партий.

Но точка на этом поставлена не была. 2 октября власти вынесли соглашение на референдум, участники которого с минимальным перевесом отвергли мирный план. Главным противником урегулирования выступил экс-президент Урибе, добивающийся жёсткого наказания для бывших партизан. Начались новые переговоры, в ходе которых от РВСК потребовали ряд уступок. Очередное соглашение было подписано 24 ноября, а спустя неделю его ратифицировал колумбийский парламент.

Для РВСК переговоры — вынужденная мера. Продолжать борьбу с противником, оснащённым ночной авиацией, спутниками и современными средствами разведки, партизанам сложно. Но, возможно, другого выбора им не оставят. Оказалось, что Нобелевская премия мира, присуждённая президенту Сантосу, не является гарантией выполнения взятых на себя обязательств. В последние недели в Колумбии активизировались нападения на левых активистов, а также на бойцов РВСК. В эскалации насилия участвуют как ультраправые боевики, так и военнослужащие. По сути, повторяется история середины 1980-х годов. Тогда повстанцы пошли на разоружение и создали партию Патриотический союз. Однако развязанный террор заставил их снова взяться за оружие.

Одновременно с этим затягивается земельная реформа. Правительство сняло с себя ответственность за распределение земли, поручив процедуру неким местным фондам, контроль над которыми скорее всего установят латифундисты.

В результате руководство РВСК не исключает приостановки демобилизации. Как заявил Тимолеон Хименес, организация борется за мир, но готова к возобновлению войны за «новую Колумбию». Счастливый и независимый континент, увидеть который так хотел Маркес, остаётся мечтой. Но мечтой достижимой.

Росприроднадзор и Ростехнадзор могут в 2017 году проверить работу "Газпрома" по строительству газопровода "Сила Сибири", сообщил журналистам министр природных ресурсов и экологии Сергей Донской.

‎В 2017 году ведомства проведут совместные проверки состояния трубопроводов в РФ, сообщил Донской. В частности, проверки могут пройти на проекте "Газпрома" по строительству газовой магистрали "Сила Сибири".

"Если там есть нарушения, значит будут проверять", — сказал Донской, отвечая на вопрос, могут ли пройти проверки на "Силе Сибири".

По данным "Газпрома", на 29 декабря 2016 года построено 445 километров линейной части "Силы Сибири". В 2017 году на финансирование строительства газопровода "Газпром" планирует направить 158,8 миллиарда рублей против 76,2 миллиарда в прошлом году.

В конце мая 2014 года "Газпром" и CNPC подписали договор о поставках российского газа в Китай по восточному маршруту. Договор заключен сроком на 30 лет и предполагает поставку российского газа в КНР в объеме 38 миллиардов кубометров в год по магистральному газопроводу "Сила Сибири".

Протяженность трубы на территории России составит около 3000 километров. В окончательном виде трубопровод пройдет от Ковыктинского месторождения в Иркутской области через Чаяндинское месторождение в Якутии до города Благовещенск в Амурской области. Далее газопровод пересечет границу РФ-КНР через реку Амур, и от города Хэйхэ начнется его китайская часть протяженностью 3170 километров, которая дойдет до провинции Шанхай.

На Тихоокеанском флоте отмечают День инженерных войск

Свою историю инженерные войска ведут со времени Указа Петра I от 21 января 1701 года о создании в Москве «Школы пушкарского приказа». В этой школе готовили офицеров артиллерии и военных инженеров. Выпускниками «Школы пушкарского приказа» с 1702 года стали комплектоваться первые минерные подразделения регулярной российской армии.

Сегодня День инженерных войск отмечают и на Тихоокеанском флоте. В составе береговых войск они выполняют задачи по своему предназначению с момента образования флота на Тихом океане. У инженерных подразделений Тихоокеанского флота есть свои особенности. Помимо специфических задач, которые ставятся перед сухопутными военными инженерами, моряки должны уметь работать во всех средах. И это главное их отличие. Инженерная служба на флоте готова с воды и с воздуха высадиться в заданный район. Сегодня именно бойцы инженерных подразделений идут в авангарде десанта. Ведь в их задачи входит разминирование, подготовка плацдармов, наведение переправ и прокладка путей для основных сил.

В прошедшем 2016 году военные инженеры записали на свой счет многочисленные полевые выходы, более 80 тактических учений различной сложности. Инженерные подразделения с хорошими результатами сдали экзамены внезапных проверок и инспекций.

В апреле – июне 2016 году военнослужащие отдельного батальона морской инженерной службы ТОФ принимали участие в военно-исторической экспедиции на остров Курильской гряды Матуа. За время экспедиции специалистами проведены исследования более 100 фортификационных сооружений, обследованы более 120 километров маршрута экспедиции с оборудованием пунктов добычи и очистки воды, подготовлены пирсовые участки для подхода кораблей и вертолётная площадка. В 2017 году инженерное подразделение также примет активное участие во второй экспедиции на остров Матуа.

Военные инженеры работают по вызовам районных отделов полиции и администраций муниципалитетов в Приморье, на Камчатке и в Хабаровском крае по проверке и уничтожению взрывоопасных предметов.

Пресс-служба Восточного военного округа

Сегодня исполняется 316 лет со дня образования инженерных войск Вооруженных Сил Российской Федерации

21 января в Вооруженных Силах России отмечается День инженерных войск, установленный Указом Президента Российской Федерации от 18 сентября 1996 года, что является свидетельством признания боевых заслуг всех поколений военных инженеров с «петровских времен» до наших дней и их вклада в развитие оборонного потенциала страны.

История инженерных войск ведет свой отсчет с эпохи зарождения регулярной русской армии и подписания Петром I указов 1701 года от 21 января о создании инженерной школы и от 25 мая о формировании первых инженерных подразделений, которые первоначально были представлены минерной ротой, инженерной и понтонной командами.

Во все времена служба в инженерных войсках была трудна и опасна. Инженерные войска принимали участие во всех сражениях по защите Отечества. Знания, мужество и отвага военных инженеров в немалой степени способствовали успешному ведению боевых действий в Отечественной войне 1812 г., при обороне Севастополя (1854-1855), во время русско-японской войны (1904-1905) и Первой мировой войны (1914-1918).

За проявленное мужество и героизм в годы Великой Отечественной войны 655 воинов-инженеров были удостоены звания Героя Советского Союза, 294 награждены орденами Славы трех степеней, 6 инженерных бригад, 190 инженерно-саперных и понтонных батальонов и 5 отдельных рот стали гвардейскими.

Значительную роль сыграли инженерные войска в обеспечении боевых действий в Афганистане, при разминировании в Таджикистане, Приднестровье, Абхазии, миротворческих операций в Боснии и Герцеговине, Косово, а также при проведении контртеррористической операции на Северном Кавказе и операции по принуждению Грузии к миру.

В настоящее время инженерные войска Вооруженных Сил состоят из органов военного управления, соединений, воинских частей и подразделений.

Основой состава инженерных войск являются инженерно-саперная и понтонно-мостовая бригады центрального подчинения, отдельные инженерные бригады военных округов и армейские инженерно-саперные полки.

Окружные инженерные бригады и армейские инженерно-саперные полки имеют типовые структуры и предназначены для выполнения всего комплекса задач инженерного обеспечения.

В 2017 году в состав инженерных войск планируется дополнительно включить еще несколько инженерно-саперных полков и инженерно-маскировочный полк.

В 2016 году военнослужащие Международного противоминного центра в соответствии с решением Президента Российской Федерации в период со 2 апреля по 6 мая выполнили задачу по разминированию архитектурно-исторического комплекса, городской части и аэропорта г. Пальмира в Сирийской Арабской Республике. Было очищено 825 гектаров территории, 79 км дорог и 8 507 различных объектов (зданий), при этом обнаружено и обезврежено 17 456 взрывоопасных предметов, в том числе 432 самодельных взрывных устройства.

За мужество, отвагу и самоотверженность, проявленные личным составом при исполнении воинского долга в Пальмире, Международный противоминный центр награжден Грамотой Верховного Главнокомандующего Вооруженными Силами Российской Федерации. Кроме того, 4 октября 2016 г. центру было вручено Боевое знамя.

С 3 декабря 2016 г. сводный отряд разминирования приступил к разминированию г. Алеппо.

За полтора месяца разминировано более 2 тыс. гектаров территории, 709 км дорог, 3210 различных объектов (зданий), при этом обнаружено и обезврежено более 26 тыс. взрывоопасных предметов.

Основными задачами инженерных войск, выполняемых в мирное время, являются участие в ликвидации последствий чрезвычайных ситуаций природного и техногенного характера, защита мостов и гидротехнических сооружений от ледоходов и паводков, а также поиск и обезвреживание взрывоопасных предметов.

В 2016 году задачи по поиску и обезвреживанию взрывоопасных предметов выполнялись на 48 объектах. Всего очищено около 93 тыс. гектаров территорий, обнаружено и уничтожено более 300 тыс. взрывоопасных предметов. К выполнению задач привлекалось более 7 тыс. военнослужащих и 1 тыс. единиц техники.

В рамках перевооружения армии и флота проводится целенаправленная работа по достижению установленных показателей оснащенности инженерных войсках современными образцами вооружения и военной техники.

В войска массово поступает техника всех типов, в том числе совершенно новая, выпускаемая впервые, такая как: модернизированный понтонный парк ПП-2005М, колесные дорожные машины КДМ, войсковые мобильные лесопильные комплексы ВМЛК-1, подвижные инженерные ремонтные комплексы ПИРК и другие. Эти и другие средства обладают улучшенными тактико-техническими характеристиками, что повышает эффективность выполнения задач инженерного обеспечения.

Большое внимание в настоящее время уделяется развитию робототехнических комплексов. Уже применяются многофункциональные робототехнические комплексы разминирования МРТК-Р «Уран-6», а также проводятся опытно-конструкторские работы по созданию усовершенствованных многофункциональных робототехнического комплексов разминирования, а также штурма и разграждения.

В рамках Армейских международных игр – 2016 проведено три инженерных конкурса: понтонно-переправочных подразделений «Открытая вода» (г. Муром), инженерных подразделений «Безопасный маршрут» и «Инженерная формула» (г. Волжский).

Свою подготовку и мастерство в выполнении инженерных задач в ходе конкурсов наряду с российскими командами показали инженерные подразделения вооруженных сил Беларуси, Казахстана, Китая и Сербии.

Во всех трех конкурсах российские военные инженеры, показав лучшее время на финише и минимальное количество штрафных очков, завоевали первые места.

На сегодняшний день подготовка офицеров и специалистов инженерных войск осуществляется в 2 военно-учебных заведениях и 2 учебных центрах.

Офицеров готовят Военный институт (инженерных войск) Военного учебно-научного центра Сухопутных войск «Общевойсковая академия Вооруженных Сил Российской Федерации» (с высшей оперативно-тактической подготовкой) и Тюменское высшее военно-инженерное командное училище имени маршала инженерных войск А.И.Прошлякова (с полной военно-специальной подготовкой).

Кроме того, по военно-учетным специальностям инженерных войск подготовка ведется в учебных военных центрах при федеральных государственных бюджетных организациях высшего профессионального образования: «Донской государственный технический университет» (г. Ростов-на-Дону), «Уральский федеральный университет» (г. Екатеринбург) и «Дальневосточный федеральный университет» (г. Владивосток).

Подготовка младших специалистов инженерных войск осуществляется в 2-х межвидовых региональных учебных центрах по 24-м военно-учетным специальностям.

В каждом полугодии войска получают до 2-х тысяч военных специалистов, что обеспечивает потребности в полном объеме.

Департамент информации и массовых коммуникаций Министерства обороны РФ

Россия > Армия, полиция > mil.ru, 21 января 2017 > № 2043273

В марте этого года пройдут мониторинговые исследования на территории Вилюйского улуса, об этом заявила на встрече с главами поселений района директор Республиканского информационно-аналитического центра экологического мониторинга Лена Волкова.

Она объяснила, почему исследования будут проводиться именно весной. «Зимой загрязняющие вещества аккумулируются в снеге, что дает наиболее эффективные результаты. В настоящее время разрабатывается план проведения мониторинговых работ», — сообщила она.

Также весной состоится выездная Коллегия министерства в поселке Кысыл-Сыр Вилюйского улуса.

На встрече в Министерстве охраны природы главы поселений озвучили вопросы, которые волнуют жителей улуса. Глава района Сергей Винокуров отметил, что Год экологии был проведен у них еще в 2016 году, и это было связано с первым запуском ракетоносителей «Союз-2.1а» с космодрома «Восточный».

«По вопросам экологии Вилюйский улус уже много лет находится в центре событий, начиная с конца 80-х – начала 90-х годов, когда поднимался вопрос о негативном воздействии алмазной промышленности на окружающую среду. Объявив Год экологии в Вилюйском районе, мы намеревались показать, с какой ответственностью относимся к вопросам экологии и защите природы родного края», — сказал он.

Сергей Винокуров также затронул вопрос негативного воздействия газовой промышленности на окружающую среду. Он отметил, что на сегодня 86% добываемого и потребляемого на территории республики газа добывается в Вилюйском улусе:

«Мы уже более 50 лет занимаемся добычей газа. Более того, в скором времени у нас будет построена газовая электростанция. Но, что касается негативного воздействия, я возлагаю надежды на Министерство охраны природы в дальнейшем исследовании данного вопроса».

Специалисты министерства ответили на все вопросы и рассказали об изменениях федерального законодательства в области охраны окружающей среды.

Итогом встречи стал обмен опытом работы и договоренность о дальнейшем сотрудничестве.

Феномен «Роснефти»

Мария Золотова

Компания успешно провела приватизацию и укрепила позиции на мировом рынке

2016 год стал поворотным для «Роснефти». Была успешно завершена интегральная сделка по приватизации 19,5% пакета акций компании и контрольного пакета акций «Башнефти», в результате которой в бюджет Российской Федерации было перечислено примерно 1,1 трлн рублей. Это — крупнейшая приватизационная сделка в истории России и самая крупная сделка в мировой нефтегазовой отрасли минувшего года.

В докладе Wood Mackenzie аналитик Валентина Кречмар написала: «Эта сделка стала тектоническим сдвигом в том, как компанию воспринимают инвесторы. «Роснефть» совершила прорыв в своей международной стратегии». Не случайно на итоговой пресс-конференции прошлого года президент Владимир Путин назвал «Роснефть» «одной из самых эффективных энергетических компаний мира». В долларовом выражении эффект от интегральной приватизационной сделки («Башнефть» плюс «Роснефть») составил для государства почти 19 млрд, учитывая синергетический эффект от интеграции «Башнефти» и рост капитализации самой «Роснефти» после объявления о сделке по продаже 19,5-процентного пакета. По словам аналитиков, сделка стала сигналом о том, что вкладываться в Россию выгодно.

Первое место по капитализации

С начала текущего года стоимость акций «Роснефти» на Московской бирже увеличилась практически на 60% (данный показатель не только выше рыночных индексов, но и значительно превосходит аналогичные показатели основных российских конкурентов). В первой половине 2016-го «Роснефть» впервые в своей истории стала крупнейшей в России по рыночной капитализации и в настоящее время лишь упрочила свое лидерство. В декабре рыночная капитализация компании впервые превысила 4 трлн рублей. Качество активов «Роснефти», а также появление новых профессиональных инвесторов в составе акционеров получило высокую оценку рынка: стоимость акций компании после объявления о сделке выросла на 20%, стоимость контрольной доли государства в ПАО «НК «Роснефть» увеличилась на дополнительные 350 млрд рублей.

В целях дальнейшего повышения инвестиционной привлекательности акций совет директоров компании одобрил изменения в дивидендной политике, в соответствии с которыми дивидендные выплаты в обозримом будущем составят не менее 35% чистой прибыли по МСФО.

О феномене «Роснефти» эксперты фондового рынка впервые заговорили в начале прошлого года — тогда, по итогам первого квартала, компания впервые обогнала по капитализации «Газпром». Сырьевые фавориты шли, что называется, «нос к носу» — капитализация «Роснефти» составляла 3,457 трлн рублей, тогда как ее уровень у «Газпрома» достигал 3,448 трлн рублей.

Однако в течение года разрыв увеличился: по итогам 2016 года капитализация «Роснефти» достигла 4,225 трлн руб-лей. У «Газпрома» ее уровень на аналогичную дату составлял 3,714 трлн рублей (на 14% меньше «Роснефти»). Примечательно, что быстрым изменениям предшествовала достаточно долгая и планомерная работа: последние годы котировки «Роснефти» росли, а «Газпрома», напротив, шли вниз.

«Роснефть» уверенно закрепила лидерство не только среди обращающихся на бирже нефтегазовых компаний, но и в целом среди всех российских «голубых фишек» (отметим, на конец года капитализация «Сбербанка» с учетом как обыкновенных акций, так и префов составляла 3,6 трлн рублей — третье место среди всех компаний).

«За 2016 год акции «Роснефти» подорожали на 60%, что примерно вдвое лучше результата всего индекса ММВБ. Дальнейшее поведение бумаги на рынке будет зависеть от динамики мировых цен на нефть, финансовых результатов компании и важных корпоративных событий. В том числе от дивидендной политики «Роснефти», — считает эксперт-аналитик ГК «ФИНАМ» Алексей Калачев. Безусловно, приватизация «Башнефти» «подогрела» стоимость акций «Роснефти». Новость о закрытии сделки в октябре практически взорвала рынок — в IV квартале объемы торгов выросли в 1,7 раза! Беспрецедентная динамика объясняется ожиданиями синергетического эффекта от сделки, который оценивался в диапазоне от 150 до 180 млрд рублей. Как подсчитали аналитики ИК «Атон», суммарный эффект в одном только сегменте нефтепереработки может составить 1,8 млрд долларов и принести «Роснефти» плюс 2,4 доллара за баррель к марже переработки.

Рост акций продолжится

Отраслевые эксперты неоднократно указывали на фундаментальную недооцененность «Роснефти», которая усугубляется также страновым фактором и политически мотивированными санкциями. Однако в долгосрочном плане, по их мнению, компания имеет колоссальный потенциал к дальнейшему росту капитализации благодаря деятельности всех бизнес-направлений: добычи, переработки, нефтесервиса и трейдинга.

Крупнейшие международные банки продолжают публикацию отчетов о фундаментальной привлекательности российской нефтегазовой отрасли и компании «Роснефть» в контексте повышения цен на нефть и ожиданий, связанных с возможностью улучшения российско-американских отношений.

На прошлой неделе аналитики американского банка Citi спрогнозировали удорожание ценных бумаг «Роснефти» на 7%. Также они повысили стоимость глобальной депозитарной расписки (GDR) «Роснефти» на 15% — до 8,96 доллара за штуку. Кроме этого, банк повысил свой предыдущий прогноз по росту показателя чистой прибыли на акцию компании за 2017 год на 40% в результате пересмотра заложенных в модели показателей по налоговому режиму.

Практически аналогичные цифры озвучили специалисты американского инвестбанка Bank of America Merrill Lynch (входит в группу Bank of America, вторую по размеру активов в США). В их последнем отчете «Российские нефтяные компании — идеальная внешняя среда для ведения производственной деятельности» говорится, что наиболее привлекательные для инвестиций — «Роснефть» и «ЛУКОЙЛ». При этом предпочтительный выбор аналитики сделали в пользу «Роснефти» и повысили целевую цену за одну глобальную депозитарную расписку (GDR) компании на 12% — до 7,5 доллара.

«Конкурентное преимущество «Роснефти» объяснятся, в первую очередь, рекордным количеством высокодоходных новых месторождений, которые будут вводиться в эксплуатацию, что способствует генерированию свободного денежного потока и, как ожидается, существенным дивидендным выплатам», — отметили в Bank of America.

Deutsche Bank, крупнейший банк Германии, в свою очередь, улучшил рекомендацию по акциям «Роснефти» до «покупать», отмечая значительный потенциал синергий от интеграции приобретенных активов компании «Башнефть». Аналитики банка также отмечают заметное повышение инвестиционной привлекательности «Роснефти» за последние три месяца благодаря приватизационной сделке по приобретению 19,5% акций компании.

Авторы отчета Deutsche Bank подчеркнули — синергетический эффект от приобретения «Башнефти» в дальнейшем может превзойти ожидания рынка. По их мнению, акции «Роснефти» обладают потенциалом для дальнейшего роста по мере интеграции активов «Башнефти».

Сибирские хабы

В течение 2016 года «Роснефть» успешно реализовывала стратегию по привлечению в российские перспективные проекты стратегических партнеров — лидеров мировой нефтегазовой отрасли. Данная стратегия позволяет обеспечить проведение эффективной разведки и добычи углеводородов, а также разделить с партнерами геологические и финансовые риски. Кроме того, благодаря интегральному подходу «Роснефти» страны-потребители заинтересованы в получении гарантированных объемов сырья, в добыче этих объемов, их транспортировке и доставке конечному потребителю. Такой подход минимизирует риски участников, гарантируя им получение прибыли по всей производственной цепочке.

Ярким примером интегрального похода стало соглашение с Beijing Gas о приобретении китайской компанией 20% акций ПАО «Верхнечонскнефтегаз» (дочернее общество ПАО «НК «Роснефть»). Базовая цена сделки составит около 1,1 млрд долларов. В результате реализации сделки будет создана вертикально интегрированная конструкция сотрудничества: китайская компания приобретает долю в одном из крупнейших добывающих месторождений Восточной Сибири с развитой инфраструктурой и доступом к нефтепроводу ВСТО, а «Роснефть» в свою очередь получает возможность выхода на внутренний газовый рынок Китая с помощью своповых поставок газа.

Кроме того, «Роснефть» и консорциум японских компаний в составе Marubeni Corporation, Japan Oil, Gas and Metals National Corporation (JOGMEC) и INPEX Corporation подписали соглашение об основных условиях сотрудничества в отношении совместной разведки, разработки и добычи углеводородов на лицензионном участке в шельфовой зоне России. С компанией Pertamina подписаны меморандумы о взаимопонимании в отношении сотрудничества по проекту Северное Чайво (остров Сахалин) и проекту освоения Русского месторождения, включающие потенциальное приобретение индонезийской компанией до 20% и 37,5% долей участия в указанных проектах.

В 2016 году «Роснефть» в сжатые сроки завершила реализацию проекта по созданию уникального международного энергетического хаба на базе Ванкорского кластера: в октябре компания успешно закрыла сделки по продаже 23,9% акций АО «Ванкорнефть» консорциуму индийских компаний, состоящему из Oil India Limited (возглавляет консорциум), Indian Oil Corporation Limited и Bharat PetroResources Limited, а также дополнительных 11% — индийской ONGC Videsh Limited. После закрытия сделок ONGC Videsh Limited увеличила свою долю участия в АО «Ванкорнефть» до 26%, а доля индийских государственных компаний в целом достигла 49,9%. «Роснефть» при этом сохранила мажоритарную долю в капитале, большинство в совете директоров АО «Ванкорнефть», контроль над операционной деятельностью общества, а также стопроцентный контроль над общей инфраструктурой кластера.

Также с консорциумом индийских компаний, состоящим из Oil India Limited (возглавляет консорциум), Indian Oil Corporation Limited и Bharat PetroResources Limited, закрыта сделка по продаже 29,9% доли в ООО «Таас-Юрях Нефтегазодобыча», в результате которой консорциум индийских компаний входит в совместный проект «Роснефти» и BP на основе ООО «Таас-Юрях Нефтегазодобыча». Доля «Роснефти» сохранится на уровне 50,1%. Кроме того, «Роснефть» и BP объявили о закрытии сделки по созданию нового совместного предприятия — Общества с ограниченной ответственностью «Ермак Нефтегаз», которое будет вести геологоразведочные работы в Западной Сибири и бассейне Енисей — Хатанга в Российской Федерации.

Суперверфь

На Дальнем Востоке «Роснефть» реализует проект по созданию одной их самых современных судоверфей в мире. В сентябре 2016 года в городе Большой Камень состоялась торжественная церемония запуска первой очереди судостроительного комплекса «Звезда». Основу первой очереди составляют блок корпусных производств и тяжелый достроечный стапель, работы на котором ведутся с опережением ранее утвержденного графика.

Проект обладает существенным мультипликативным эффектом, стимулирует развитие смежных отраслей и является одним из ключевых драйверов развития региона. Как подчеркнул на церемонии Владимир Путин: «У нас есть все основания полагать, что новое предприятие по уровню производительности труда будет не только передовым, а по многим показателям будет лучше, чем основные наши конкуренты в мире». «Роснефть» привлекла к реализации проекта партнеров из Китая, Кореи, Голландии, Сингапура и Норвегии, имеющих богатый опыт в строительстве судоверфей. Кроме того, было объявлено о создании «Восточной горно-металлургической компании» — совместном предприятии «Роснефти» и Уральской горно-металлургической компании (УГМК). В соответствии с достигнутыми договоренностями СП станет якорным поставщиком крупноформатного стального листа для обеспечения долгосрочных потребностей дальневосточной судоверфи.

Глобальный мейджор?

В 2016 году компания продолжила усиление позиций на мировом нефтегазовом рынке, в том числе путем осуществления эффективных M&A сделок. В сегменте нефтепереработки «Роснефть» и Pertamina подписали соглашение о создании совместного предприятия с целью реализации проекта строительства нефтеперерабатывающего и нефтехимического комплекса Tuban с первичной мощностью 15 млн тонн в восточной части острова Ява (Индонезия).

С подписанием договора купли-продажи 49% акций Essar Oil Limited «Роснефть» вышла на индийский рынок, один из самых перспективных и быстрорастущих в мире. По завершении сделки компания получит долю в НПЗ «Вадинар» мощностью 20 млн тонн, а также индийской сети АЗС с 2,7 тысячи станций. Завод «Вадинар» с комплексной инфраструктурой является одним из самых крупных и технологически сложных НПЗ не только в Индии, но и во всем мире. Компания ожидает получить синергетический эффект от переработки на предприятии тяжелой нефти из Венесуэлы и кросс-поставок нефтепродуктов на рынки АТР, что позволит усилить экономическую эффективность деятельности завода.

«Роснефть» также расширяет свое присутствие в перспективных добычных проектах за границей. «Роснефть» и PDVSA договорились об увеличении доли российской компании в СП Petromonagas до 40%. Также компания рассматривает возможность по вхождению в проект по добыче газа на шельфе Венесуэлы.

Важным событием для компании стал договор, согласно которому она приобретает у Eni до 35% в концессионном соглашении на разработку месторождения Зор, а также 15% в операторе проекта — совместном паритетном предприятии Eni и EGAS: Petroshorouk. Стоимость доли, приобретаемой «Роснефтью», составляет 1,125 млрд долларов. Компания становится участником проекта по разработке крупнейшего углеводородного месторождения Египта вместе с мировыми мейджорами — своими давними партнерами: Eni и BP. По завершении сделок между «Роснефтью», Eni и BP акционерная структура концессионного соглашения может быть сформирована следующим образом: Eni — 50%, «Роснефть» — до 35%, BP — до 15%.

По итогам года «Роснефть» не только продемонстрировала сильные операционные результаты, но и смогла оказать существенную поддержку государственному бюджету РФ благодаря реализации интегральной приватизационной сделки и налоговым отчислениям. Компания сумела использовать существующие возможности и укрепить свое положение на международных рынках, приобретая доли в перспективных активах и привлекая иностранных партнеров к реализации собственных проектов.

«Построим авианосец, когда Родина закажет»

Глава ОСК рассказал о гражданском судостроении и новом авианосце

Елена Платонова

Объединенная судостроительная компания (ОСК) прогнозирует и увеличение себестоимости продукции, и рост выручки в 2017 году. О том, какие верфи получили рыболовецкие заказы, когда начнется строительство второго пассажирского лайнера, а также возможно ли в России создание авианесущего крейсера, рассказал президент ОСК Алексей Рахманов в интервью «Газете.Ru».

— Алексей Львович, ожидаете ли вы увеличения стоимости продукции в 2017 году из-за повышения цен на металлы?

— Что касается себестоимости, скорее всего, да. Инфляционные процессы шли и никуда не делись. Мы, как и любой субъект экономики, будем в какой-то мере это отражать.

Я не могу сказать, каким будет рост, потому что, во-первых, у нас с большинством металлургических компаний согласована формула цены: если в формуле цены мы увидим, что такое повышение оправданно и целесообразно, значит, оно произойдет. Но металл в цене нашей продукции составляет одну из самых небольших долей. Поэтому существенных всплесков в конечной цене продукции, скорее всего, мы не увидим.

Самая большая доля в цене продукции — это комплектующие изделия и поставка различных технически сложных узлов и агрегатов, которые составляют судовое оборудование.

Контракты с металлургами, как правило, долгосрочные. Они все заведены на уровень холдинговой компании. Мы потребляем очень много специальных сталей и сплавов, которые мы покупаем исходя из имеющихся рыночных предложений. В этом смысле для нас принципиально важно, чтобы сохранялась конкуренция. Либо будут появляться отрегулированные правила взаимоотношений с монополистами, которые бы не позволили автоматически перекладывать на себестоимость те или иные пожелания монополистов.

Что касается промышленной инфляции, то есть понятные рыночные инструменты, которые позволяют эту инфляцию сдерживать либо регулировать. Это касается и создания страховых запасов, и консолидации закупок. Например, мы в прошлом году за счет централизации и оптимизации закупок смогли сэкономить около 4,7 млрд руб. При этом эти же 4,7 млрд у нас ушли из себестоимости, поскольку она и является основой для формирования выручки.

— Есть ли целевые представления о выручке за 2017 год?

— По выручке ожидаем рост, но не могу сказать, на сколько процентов, пока мы в процессе формулирования наших экономических планов. С точки зрения маржи и себестоимости нам еще предстоит очень много сделать в 2017 году.

— Насколько увеличился портфель заказов рыболовецких судов после введения квот на вылов водных ресурсов?

— Мы работаем над строительством девяти рыболовецких судов, в проработке есть еще ряд контрактов. Общий портфель рыболовецких заказов для всех судостроительных предприятий России, не только ОСК, в рамках квот превышает 100 единиц судов различных размерений. По стоимости общего портфеля рыболовецких судов математика очень простая: берите среднюю цену за судно — $60 млн, умножайте на 100. Это будет грубый ориентир.

Мы сейчас стали сталкиваться с проблемой наличия свободных стапельных мест на верфях ОСК.

Поэтому нам чрезвычайно важно, чтобы анонсированная Минсельхозом программа длилась в течение не менее пяти лет — это позволит сбалансировать стапельные расписания заводов и эффективно и выгодно для клиентов распределить портфель заказов.

Рыболовецкими заказами заполнены в основном предприятия северо-запада, но надеемся, что наши дальневосточные предприятия, в которых мы имеем контрольные пакеты, — это Хабаровский и Амурский судостроительный заводы, тоже будут участвовать в этой программе. Пока у них контрактов на рыболовецкие суда нет, но мы над этим работаем.

— Заключен ли контракт на строительство второго круизного лайнера?

— Правление компании рассмотрело и одобрило второй контракт, сейчас он будет проходить через определенные завершающие корпоративные процедуры.

Думаю, что в первом квартале этого года мы приступим к реализации проекта. Он будет строиться на «Красном Сормове».

Проект второго лайнера будет отличаться от того, что уже строится на «Лотосе». Связано это с пожеланиями заказчика, который нацелил нас на немного другую спецификацию парохода с ориентацией на другую туристическую нишу. Это повлекло за собой изменения в конструкции, они не будут глобальными — базовый проект будет похож на тот, что был заложен в августе прошлого года на «Лотосе». Но мы не увидим два лайнера-близнеца.

Если первый пароход больше напоминает, образно говоря, пятизвездочную гостиницу, то второй — в категории 3+ или 4 звезды.

Это должно повлечь за собой изменение и габаритов кают, и материалов отделки, и других параметров. Окончание строительства и навигация запланированы на 2020 год.

— Ведутся ли переговоры с зарубежными заказчиками по экспорту гражданских судов?

— Мы постоянно ведем работу по гражданскому сегменту — и по ледоколам в том числе. Мы уже сейчас имеем долю экспорта в размере 30% от всей гражданской продукции.

Заказчиками выступают компании, зарегистрированные в иностранных юрисдикциях. За ними, правда, часто стоят российские акционеры.

Поэтому для нас сейчас важно выходить на экспортные контракты, в которых конечные пользователи были бы иностранными юрлицами с иностранными же акционерами.

Интерес к нашей гражданской продукции прежде всего проявляют в странах Азиатского региона, в Европе и Латинской Америки.

— Планирует ли ОСК разработать и начать производство (и когда) дизельных подводных лодок с воздухонезависимыми установками?

— Мы имеем отработанный проект дизель-электрической подводной лодки 636, который произведен в большом объеме — это редкий случай, когда однотипных лодок произведено более 45 штук. При этом мы понимаем, что это лодка третьего поколения, даже ближе к четвертому, и она начинает подходить к определенным границам достижения тех или иных технических параметров, которые требуются для более современных решений подводных лодок.

Поэтому работа будет продолжаться по всем направлениям, которые позволили бы эти техпараметры вывести на уровень лодок пятого поколения. В этом смысле воздухонезависимая установка (ВНУ) — лишь один из элементов в работе по созданию лодок пятого поколения.

Но надо понимать, что и дизель-электрические подлодки стандартной компоновки с определенными улучшениями, чьи первые образцы производим на Адмиралтейских верфях, также востребованы.

— Идет ли разработка проекта по строительству российского авианесущего морского комплекса, в какой она стадии и когда ожидать первый авианосец?

— Наше проектное бюро инициативно разрабатывает около пяти разных проектов, среди которых есть и различного рода проекты экспедиционных судов, включая авианосцы. Как только будет конкретный заказ Родины, мы его исполним.

— А есть ли соответствующие стапели, которые позволяют построить такой комплекс?

— В этом есть определенная проблема, но с учетом того, что мы обладаем определенным опытом строительства авианесущего крейсера для индийских ВМС, мы уверены, что «Севмаш», который занимался этой работой, способен заняться схожим проектом. Это потребует определенных технологических изменений, но за то время, пока будет идти разработка проектной документации, мы сможем производственные мощности ОСК привести в состояние, которое позволит построить авианесущий крейсер на одной из наших верфей.

— Вы говорили в конце декабря, что гособоронзаказ в 2016 году будет выполнен на 85%. С чем это связано?

— Мы активно настроены на то, чтобы выполнять гособоронзаказ в стопроцентном объеме, но никогда нельзя исключать появления не зависящих от нас причин, которые так или иначе окажутся препятствием к завершению работы точно в срок.

Например, президент ставил задачу закончить «Адмирала Горшкова» в ноябре 2016 года, мы под это сделали соответствующий график, но в нем была учтена конкретная работа наших поставщиков, с которой они не справились. Теперь мы вынуждены переносить этот проект уже на 2017 год, но при этом я не вижу за этим исключительно нашей вины.

— Когда ожидаете поставку первых газотурбинных двигателей для новых фрегатов с НПО «Сатурн»? Они будут дороже или дешевле украинских аналогов?

— Поставки, как ожидаем, начнутся в 2018 году.

Учитывая, что украинская сторона поставляла нам продукцию, номинированную в долларах, я считаю, что «Сатурн» просто обязан сделать в долларовом эквиваленте свою продукцию дешевле, чем мы покупали на Украине.

— Есть ли сложности с привлечением инвестиций в судостроительную отрасль?

— Достаточно ли нам инвестиций? Конечно, достаточно. Но инвестиций, которые нам нужны с интересной процентной ставкой, пока мало. В этом смысле без Минпромторга, который оперирует рядом субсидиарных программ, нам не обойтись. Это касается всех секторов, как гражданского, так и военного.

Мы всегда помним о том, что гособоронзаказ не может быть вечным. Поэтому мы все наши верфи перевооружаем в формате двойного назначения, чтобы можно было успешно строить и гражданские, и военные корабли. Я надеюсь, что к концу 2017 года будут сформулированы необходимые аспекты технической политики, с помощью которых мы сможем такого рода задачи реализовывать.

— Каков средний показатель загрузки верфей?

— Средняя — в диапазоне 60–65%. Есть верфи, которые загружены менее чем на 40%, есть те, которые загружены на 100%.

Это связано с неравномерностью производства и сдачи заказов. При этом верфи, полностью занятые заказами, внутри себя имеют ряд переделов, которые не используются и на 50–60%. Поэтому на вопрос ответить однозначно нельзя.

Важно другое — для каждой верфи есть свой уровень безубыточности. Производству надо находиться на том уровне нормочасов, который бы позволял держаться выше точки безубыточности. Все наши предприятия сейчас находятся над этой «ватерлинией».

Россия > Судостроение, машиностроение > gazeta.ru, 20 января 2017 > № 2049180 Алексей Рахманов

Россия делит тайский рынок газа

«Газпром», НОВАТЭК и «Роснефть» будут конкурировать в Таиланде

Алексей Топалов

Лидеры российской газодобычи готовятся к поставкам сжиженного газа на рынок Таиланда, страдающий от роста потребления при снижающемся производстве. Но «Газпрому», НОВАТЭКу и «Роснефти» придется конкурировать не только с Катаром, который уже поставляет СПГ в Таиланд, но и друг с другом. Причем стартовые позиции у российских компаний кардинально различаются.

Таиланд заинтересован в покупке российского сжиженного газа. И три крупнейших российских производителя («Газпром», НОВАТЭК и «Роснефть») уже вступили в активную стадию переговоров с таиландскими партнерами, сообщило РИА «Новости» со ссылкой на слова замглавы российского Минэнерго Кирилла Молодцова. Замминистра возглавлял российскую делегацию, принявшую участие в первом заседании российско-таиландской совместной рабочей группы по сотрудничеству в сфере энергетики в Бангкоке.

Тема СПГ, по словам Молодцова, была одной из основных, но каждая из упомянутых российских компаний обладает собственными возможностями и опытом, у каждой свои приоритеты и направления работы.

«Но каждый проект, обсуждаемый в этих рабочих группах, реалистичен, то есть каждая из наших компаний может найти свою нишу на таиландском энергетическом рынке», — сказал Молодцов, но подробностей не раскрыл.

Отказались от более подробных комментариев и в «Газпроме». Однако в мае прошлого года холдинг подписал меморандум о взаимопонимании с таиландской госкомпанией PPT, занимающейся разведкой, добычей, переработкой, транспортировкой и реализацией углеводородов. Как сообщал «Газпром» в своем релизе, в ходе встречи главы российской компании Алексея Миллера с главным исполнительным директором PPT Тевином Вонгваничем обсуждалась не только возможная торговля СПГ, но и сотрудничество в сфере разработки углеводородных месторождений и реализация совместных СПГ-проектов.

Представитель НОВАТЭКа не смог оперативно прокомментировать информацию, однако компания еще в 2015 году говорила о своих планах по сотрудничеству с Таиландом. Глава правления НОВАТЭКа Леонид Михельсон заявлял, что компания ведет переговоры со многими странами Азиатско-Тихоокеанского региона, но рынок Таиланда ей особенно интересен, так как в этой стране при росте потребления падает добыча газа.

«Роснефть», которая от комментариев отказалась, в сентябре прошлого года также подписала соглашение о сотрудничестве с PPT. Речь в документе шла о совместной работе сразу по целому ряду направлений: разведка и добыча углеводородов, трейдинг нефти и нефтепродуктов и поставки СПГ. Российская компания отмечала, что Таиланд — один из наиболее привлекательных рынков энергоносителей в АТР. В частности, изменения фискального режима, проведенные в 2016 году, должны способствовать увеличению эффективности от поставок энергоносителей в эту страну. Глава «Роснефти» Игорь Сечин также отмечал естественное снижение объемов добычи газа в Таиланде, при этом указывая на расширение мощностей регазификационного терминала Мап Та Фут.

Заместитель главы Фонда национальной энергетической безопасности (ФНЭБ) Алексей Гривач отмечает, что таиландский рынок для российских газопроизводителей действительно является весьма привлекательным — именно за счет того, что ресурсная база не может удовлетворить растущее потребление.

По данным ФНЭБ, в 2015 году Таиланд потребил 49 млрд куб. м газа, тогда как добыча составила менее 40 млрд куб. м (в 2014 году — 42 млрд). Кроме того, по словам Гривача, сокращаются поставки на таиландский рынок трубопроводного газа из Мьянмы. Сжиженный же газ Таиланд сейчас закупает по контракту у Катара и на спотовом рынке.

Но, несмотря на слова Молодцова о том, что каждая компания сможет найти свою нишу, «Газпром», НОВАТЭК и «Роснефть» могут начать конкурировать не только с другими поставщиками, но и друг с другом.

По словам Гривача, дело здесь в первую очередь в том, что у компаний совершенно разная ситуация и возможности. У «Газпрома» на данный момент уже есть ресурс и портфель поставок СПГ. Речь идет о заводе по сжижению газа мощностью 10 млн т на Сахалине. Большая часть продукции уходит в Японию, но «Газпром» в настоящее время готовится к вводу третьей очереди завода, мощность которой составит еще 5 млн т в год. Кроме того, у компании в планах строительство СПГ-завода в районе порта Усть-Луга (Балтийский СПГ мощностью 10 млн т, ввод в строй ожидается в 2021 году) и «Владивосток-СПГ» на Дальнем Востоке (также 10 млн т в год). Последний проект должен был быть запущен уже в 2017 году, но на сайте «Газпрома» говорится, что «Владивосток-СПГ» в настоящее время не входит в число приоритетных проектов компании.

У НОВАТЭКа уже в 2017 году должна быть введена в строй первая очередь проекта «Ямал-СПГ», мощность которой составит 5,5 млн т. Всего планируется три линии общей мощностью 16,5 млн т.

«Роснефть» же пока только планирует построить первый собственный завод, «Дальневосточный СПГ», первая очередь которого (мощность 5 млн т) должна быть запущена в 2020 году. Кстати, основные сложности с этим проектом у «Роснефти» возникают из-за «Газпрома» — стороны спорят о доступе к газопроводу, по которому газ с проекта «Сахалин-1» (в нем «Роснефти» принадлежит 20%) планировалось поставлять на СПГ-завод.

Впрочем, не имея на данный момент собственного сжиженного газа, «Роснефть» все равно им торгует. Речь идет о трейдинговых операциях. Так, в мае прошлого года компания поставила первую партию СПГ в Египет.

«Но нельзя исключать, что к разделу таиландского рынка «Роснефть» просто не успеет», — предупреждает Гривач.

РОСТРУД ОБЯЗАЛ ФИЛИАЛ «ПОЧТЫ РОССИИ» УСТРАНИТЬ НАРУШЕНИЯ ТРЕБОВАНИЙ ОХРАНЫ ТРУДА

Территориальный орган Роструда в Амурской области выявил нарушения требований охраны труда в ходе внеплановой проверки в отношении Управления Федеральной почтовой связи Амурской области - филиала Федерального государственного унитарного предприятия «Почта России» почтового отделения в г. Райчихинск, проведенной по обращению работника.

Инспектор труда установил, что работодателем допускаются нарушения по содержанию помещения для хранения автотранспортных средств. В частности, над въездными воротами в помещение для хранения АТС не вывешены надписи, указывающие максимально допустимый по условиям безопасности габарит АТС по высоте, на полу отсутствует разметка, определяющая места установки АТС и проезды. В помещении для хранения АТС, в котором находятся водители, производится зарядка аккумуляторных батарей, что является недопустимым и др.

По результатам проверки работодателю выдано предписание об устранении выявленных нарушений, исполнение которого находится на контроле гострудинспекции. Решается вопрос о привлечении виновных лиц к административной ответственности.

Информация о ледовой обстановке и ледокольных проводках в замерзающих портах Российской Федерации на 20 января

Арктический бассейн. В морском порту Дудинка ледокольные операции осуществляют ледоколы «Авраамий Завенягин» и «Дудинка» (ПАО «ГМК «Норильский никель»).

Ограничения по режиму ледового плавания в морском порту Дудинка не ниже Arc4.

Ледокольное обеспечение в акватории морского порта Сабетта осуществляют ледоколы «Москва» и «Тор». Атомные ледоколы «Таймыр» и «Вайгач» – проводка судов в морской порт Сабетта.

Количество проведенных судов в порт с начала зимней навигации – 45.

Ограничения по режиму ледового плавания в морском порту Сабетта не ниже Arc4.

Белое море. В морском порту Архангельск осуществляют проводку судов ледоколы «Капитан Евдокимов», «Капитан Чадаев» и «Диксон».

Ограничения по режиму ледового плавания в морском порту Архангельск не ниже Ice2.

Финский залив. Ледоколы «Семен Дежнев», «Капитан Зарубин», «Мудьюг», «Капитан Сорокин» и «Иван Крузенштерн» осуществляют проводку судов по каналу морского порта Санкт-Петербург. Ледоколы «Капитан М.Измайлов» и «Санкт-Петербург» осуществляет ледокольную проводку судов в морские порты Выборг и Высоцк, ледокол «Владивосток» обеспечивает движение судов в морской порт Приморск. В эксплуатационном резерве – 3 ледокола.

Ограничения по режиму ледового плавания в морских портах Финского залива не ниже Ice1.

Количество проведенных судов с начала зимней навигации – 436.

Азовское море. Ледоколы «Капитан Мошкин», «Капитан Чудинов», «Капитан Крутов» и «Капитан Демидов» осуществляют проводку судов в морские порты Азов, Ростов-на-Дону, Таганрог и Ейск.

Ограничения по режиму ледового плавания в морских портах Азовского моря не ниже Ice1.

Количество проведенных судов с начала зимней навигации – 1339.

Каспийское море. Проводку судов на Волго-Каспийском морском судоходном канале осуществляют ледоколы «Капитан Чечкин», «Капитан Мецайк» и «Капитан Букаев».

Количество проведенных судов с начала зимней навигации – 374.

Дальневосточный бассейн. Ледокол «Капитан Хлебников» осуществляет ледокольную проводку судов в морской порт Магадан. Ледокол «Красин» осуществляет ледокольную проводку судов в морской порт Ванино.

Ограничения по режиму ледового плавания в морских портах Магадан не ниже Ice3, Де-Кастри и Советская Гавань не ниже Ice2, Ванино не ниже Ice1.

Сегодня сахалинские спасатели провели тренировку по принудительному спуску снежных лавин с применением мобильной противолавинной установки «Daisy Bell».

В тренировке были задействованы экипажи вертолета Ми-8 Сахалинского звена Хабаровского авиационно-спасательного центра МЧС России, сотрудники снеголавинной станции Дальневосточной железной дороги.

Установка «Daisy Bell» применяется на лавиноопасных участках, где существует угроза схода снежных лавин на автомобильные и железные дороги. «Сама по себе установка очень эффективная. Однако перед применением необходимо обследовать состояние снега, - отмечает начальник снеголавинной станции Дальневосточной железной дороги Сергей Чеботарев. - На Сахалине много дорог идут вдоль моря, где дует сильный боковой ветер. Успешность применения «Daisy Bell» напрямую зависит от мастерства пилота и согласованности действий между ним и оператором».

В рамках тренировки отрабатывалось взаимодействие между экипажем вертолета и операторами установки. При работах вертолет должен зависнуть на высоте три – пять метров над склоном. Задача экипажа вертолета - выход в заданную точку, которую укажет оператор противолавинной установки и зависание на определенной высоте. «Экипажи вертолета и операторы успешно справились с поставленной задачей», - подчеркнул заместитель начальника Главного управления МЧС России по Сахалинской области Вячеслав Мурнаев.

За последние пять лет на территории Сахалинской области построено около трёх тысяч снегоудерживающих заборов в различных муниципальных образованиях, проведено террасирование пяти тысяч километров лавиноопасных участков. В 2016 году в лавиноопасный сезон было сделано 43 принудительных спуска лавин в различных районах Сахалинской области.

В рамках тренировки также были отработаны спуски кинологических расчётов с Ми-8 на землю, подъем условного пострадавшего на борт вертолета, как в дневное, так и в ночное время суток.

«Навыки, полученные в ходе тренировки, помогут спасателям и на водных объектах, например при спасении рыбаков с оторвавшихся льдин, при подъёме пострадавших с морских судов», - сказал Вячеслав Мурнаев.

Установка «Daisy Bell» была приобретена в 2011 году ОАО «РЖД». Впервые данное оборудование было испытано на вертолете Ми-8 в 2013 году на Сахалине.

В 2015 году оборудование применялось для принудительного спуска лавин на юго-западном побережье острова Сахалин.

Мобильная противолавинная установка «Daisy Bell», представляет собой металлический конус, закрепляемый обычным тросом к вертолету. Принцип работы установки состоит в дистанционном инициировании подрыва кислородно-водородной смеси, находящейся в металлическом конусе, из кабины вертолета при помощи беспроводного устройства. Сам конус сделан из высокопрочной стали, что позволяет ему удерживать смесь газа до воспламенения и направлять взрыв на снежную толщу.

Сергей Донской поручил Росприроднадзору взять на особый контроль ситуацию с захоронением загрязненного грунта филиалом ФГУП «Росморпорт»

Руководитель Росприроднадзора Артем Сидоров на оперативном совещании сообщил главе Минприроды России Сергею Донскому о начатом административном расследовании по факту захоронения 850 тонн загрязненного донного грунта Дальневосточным филиалом ФГУП «Росморпорт».

Министр поручил главе Росприроднадзора держать ситуацию под личным контролем и предпринять все предусмотренные действующим законодательством меры по взысканию ущерба.

Ранее в Тихоокеанское морское управление Росприроднадзора поступила информация о том, что на акватории бухты Золотой Рог, в районе впадения р. Объяснения, в ночное время суток велись дноуглубительные работы.

Государственными инспекторами Росприроднадзора была проведена проверка судна (земснаряда) «Аквамарин», находящегося в собственности у ФГУП «Росморпорт». Записи в судовом журнале подтвердили факт производства работ по дноуглублению в указанном районе и сброса донных грунтов/отходов в районе о. Лисий залива Находка, в объеме 850 тонн, без необходимого разрешения. По данным многолетних наблюдений ФГБУ «Примгидромет», в донных отложениях указанного района отмечается высокое содержание загрязняющих веществ, включая тяжелые металлы (свинец, ртуть, медь и т.д.).

В настоящее время в отношении должностного и юридического лица ФГУП «Росморпорт» возбуждено административное производство по ст. 8.19 КоАП РФ «Нарушение правил захоронения отходов и других материалов во внутренних морских водах, в территориальном море, на континентальном шельфе и (или) в исключительной экономической зоне Российской Федерации».

По завершении административного расследования нарушителю будут предъявлены требования о возмещении вреда, причиненного окружающей среде.

Суммарные объемы потребления и выработки электроэнергии в ОЭС Сибири складываются из показателей энергосистем республик Алтай, Бурятия, Тыва и Хакасия, Алтайского, Забайкальского и Красноярского краев, Иркутской, Кемеровской, Новосибирской, Томской и Омской областей.

По оперативным данным Филиала ОАО «СО ЕЭС» «Объединенное диспетчерское управление энергосистемами Сибири» (ОДУ Сибири), потребление электроэнергии в объединённой энергосистеме (ОЭС) Сибири за 12 месяцев 2016 года составило 207161,0 млн кВт•ч, что на 1,8% выше объема потребления за 2015 год.

Суммарная выработка электроэнергии в ОЭС Сибири в январе – декабре 2016 года составила 206876,9 млн кВт•ч, что на 2,8% выше объема выработки за 12 месяцев 2015 года.

При этом суммарная выработка ТЭС и электростанций промпредприятий объединения за 12 месяцев составила 107011,5 млн кВт•ч, что на 5,2% меньше, чем за 12 месяцев 2015 года. Выработка гидроэлектростанций (ГЭС) составила 99845,1 млн кВт•ч, что на 13,1% выше в сравнении с предыдущим годом.

Потребление электроэнергии в ОЭС Сибири в декабре 2016 года составило 20048,3 млн кВт•ч, что на 2,0% выше аналогичного показателя 2015 года.

Выработка электроэнергии в декабре 2016 года составила 19946,8 млн кВт•ч, что на 0,4% больше, чем в декабре 2015 года. При этом суммарная выработка ТЭС и электростанций промпредприятий составила 12238,5 млн кВт•ч, а ГЭС – 7707,6 млн кВт•ч. По сравнению с декабрем предыдущего года выработка ТЭС снизилась на 5,2%, выработка ГЭС увеличилась на 10,8%.

Суммарные объемы потребления и выработки электроэнергии в ОЭС Сибири складываются из показателей энергосистем республик Алтай, Бурятия, Тыва и Хакасия, Алтайского, Забайкальского и Красноярского краев, Иркутской, Кемеровской, Новосибирской, Томской и Омской областей.

Рост выработки электроэнергии в 2016 году относительно 2015 года отмечен в Алтайской энергосистеме – на 3,1%, в Иркутской – 2,8%, в Республике Хакасия – 27,3%, в Республике Тыва – 8,1%. Объем выработки снизился в Бурятской энергосистеме – на 2,0%, Забайкальской энергосистеме – на 2,6%, Кемеровской – на 5,1%, Томской энергосистеме – на 6,8%, а также в Омской энергосистеме – на 4,4%.

Рост электропотребления в 2016 году зафиксирован в Красноярской энергосистеме – на 5,6%, в энергосистеме Республики Тыва – на 4,0%, в Новосибирской энергосистеме – на 2,0%, в Алтайской энергосистеме – на 1,5%, в Иркутской энергосистеме – на 1,4%, в Забайкальской энергосистеме – на 1,4%. В остальных региональных энергосистемах Сибири электропотребление снизилось: в Омской – на 0,2%, в Кемеровской – на 1,1%. Близкими к фактическим значениям 2015 года сложились величины электропотребления в 2016 году в энергосистемах Республики Бурятия (+0,6%), Томской области (+0,9%) и Республики Хакасия (+0,8%).

Как пояснил директор по управлению режимами - главный диспетчер ОДУ Сибири Александр Денисенко, основными факторами, обусловившими рос потребления электроэнергии в 2016 году в сравнении с 2015 годом являются: увеличение потребления Богучанского алюминиевого завода на 363,6%, увеличение потребления потребителями Ванкорского энергорайона на 52,7%, влияние температурного фактора (снижение среднегодовой температуры наружного воздуха по объединению относительно 2015 года составило 1,5ºС), а также влияние дополнительного дня високосного года.

ОАО «Российские железные дороги» (ОАО «РЖД») установило на 2017 год размер платы и сборы для ОАО «РЖД», ОАО «Федеральная пассажирская компания», ОАО «Пассажирская компания «Сахалин», ОАО «АК «Железные дороги Якутии». Согласно документу, размещенному на сайте ОАО «РЖД», индексация составила от 3,9% до 4,8%.

В частности, плата за нахождение на железнодорожных путях общего пользования вагонов пассажирского парка (без пассажиров), принадлежащих пользователям транспортных услуг (в том числе иным компаниям-перевозчикам), в случае, если это не связано с перевозочным процессом, возросла на 4,8% до 10 руб. 90 коп. за один час за единицу подвижного состава. Сбор при одиночном пробеге собственного (арендованного) локомотива перевозчика за пределами технологического процесса перевозки вырос на 4,2% до 17 руб. 40 коп. за один локомотиво–километр. Сбор за работу локомотива по подаче и уборке вагонов пассажирского парка, багажных вагонов и маневровую работу с данными вагонами вырос на 3,9% до 1 тыс. 138 руб. за один вагон.

Через железнодорожные пограничные переходы Дальневосточной железной дороги (филиал ОАО «Российские железные дороги») в 2016 году перевезено около 11,5 млн тонн внешнеторговых грузов, что на 13,3% превышает аналогичный показатель 2015 года. Об этом сообщает служба корпоративных коммуникаций магистрали.

Международный товарооборот осуществляется через три железнодорожных пограничных перехода с двумя соседними странами. Положительная динамика зафиксирована на обоих направлениях. Оборот с Китайской Народной Республикой вырос на 10%, с Северной Кореей – на 36,7%.

Наибольший темп прироста за прошедший год продемонстрировал погранпереход Камышовая – Хуньчунь (КНР). По нему перевезено около 2 млн тонн грузов, что на 73,4% больше, чем за 2015 год. Через самый крупный и грузонапряженный погранпереход с Поднебесной Гродеково – Суйфэньхэ перевезено 7,8 млн тонн – на 0,8% больше, чем в 2015 году. Переход Хасан – Туманган (КНДР) переработал более 1,6 млн тонн. Прирост к прошлому году составил 36,7%.

Ирина Таранец

Забайкальская железная дорога по итогам работы в 2016 году перечислила в бюджеты всех уровней и государственные внебюджетные фонды более 16,7 млрд рублей, что на 6% превышает показатели предыдущего года, сообщает пресс-центр магистрали.

В региональный бюджет Забайкальского края направлено около 6,4 млрд рублей, в региональный бюджет Амурской области – более 1,3 млрд рублей. В государственные внебюджетные фонды перечислено более 9 млрд рублей.

Забайкальская железная дорога является одним из крупнейших плательщиков налогов в бюджеты субъектов Российской Федерации – Забайкальского края и Амурской области.

По итогам работы в четвертом квартале 2016 года Забайкальская железная дорога, включая функциональные филиалы ОАО «Российские железные дороги», перечислила в региональные и местные бюджеты Забайкальского края и Амурской области, а также в государственные внебюджетные фонды более 4,3 млрд рублей (+15% к аналогичному периоду прошлого года).

Ирина Таранец

В 2016 году пассажиры дальнего следования оформили на Забайкальской железной дороге 301 тыс. интернет-билетов. По сообщению пресс-центра магистрали, это на 25% превышает прошлогодний показатель.

Количество пассажиров, воспользовавшихся сервисом регистрации электронных билетов, также увеличилось: возможностью произвести посадку в поезд по паспорту воспользовались 187,8 тыс. пассажиров (+28% к уровню 2015 года).

С помощью терминалов самообслуживания (установлены на вокзале Читы) билеты на поезда дальнего следования оформили 38,8 тыс. человек (+2,6%). Около 2,7 тыс. пассажиров распечатали приобретенные на сайте ОАО «Российские железные дороги» билеты через установленные в Белогорске и Забайкальске транзакционные терминалы регистрации, востребованность данного сервиса снизилась к прошлому году на 46%.

Напомним, что приобрести электронные билеты пассажиры могут также через мобильную версию официального сайта ОАО «РЖД» и через мобильное приложение «Билеты на поезд», доступное для бесплатного скачивания на смартфоны и планшеты на платформе Android в магазинах Google Play и Play Market.

Ирина Таранец

"Газпром" увеличит инвестиции в "Силу Сибири".

"Газпром" предусмотрел в инвестпрограмме на 2017 г. выделение 158,811 млрд руб. на финансирование строительства газопровода "Сила Сибири". В том числе 153,242 млрд руб. пойдут на строительство линейной части и 5,569 млрд руб. - на компрессорные станции.

Между тем летом 2016 г. зампред правления "Газпрома" Андрей Круглов заявлял, что в 2017 г. на стройку могут направить 250 млрд руб. При этом в 2016 г. "Газпром" потратил на строительство "Силы Сибири" 76,162 млрд руб. при первоначальном плане в 92,1 млрд руб. и предварительных оценках Круглова в 170-180 млрд руб.

При видимом сокращении финансирования проект финансируется полностью, отметил источник "Интерфакса". Обнародованные цифры зависят только от возможностей подрядчиков осваивать финансирование, подчеркнул источник.

"Газпром" впервые раскрыл объем финансирования проекта "Северный поток-2" (110,671 млрд руб.) и проекта "Турецкий поток" (41,92 млрд руб.) на 2017 г.

"Газпром" не опасается, что США могут наложить новые санкции, которые затронут проект строительства газопровода "Северный поток-2", заявил 12 января глава совета директоров "Газпрома" Виктор Зубков.

"Все проекты - "Сила Сибири", "Северный поток-2", "Турецкий поток" - все профинансированы будут в этом году. И принято решение совета директоров. Там суммы очень значительные на все три проекта. Поэтому пока идет все по плану", - подчеркнул Зубков.

ФСК ЕЭС увеличила до 22 МВт выдачу мощности предприятиям по добыче и переработке угля в Хабаровском крае.

ФСК ЕЭС (входит в группу «Россети») обеспечила выдачу 22,2 МВт мощности предприятиям по добыче и переработки угля компании «Ургалуголь» в Хабаровском крае. Электроснабжение производится по первой категории надежности за счет подключения двух линий электропередачи к двум независимым ячейкам подстанции ФСК 220 кВ «Ургал».

Подстанция «Ургал» работает с 1985 года. Энергообъект обеспечивает мощностью объекты Байкало-Амурской магистрали, промышленные предприятия и население Верхнебуреинского района Хабаровского края.

«Ургалуголь» – одно из крупнейших на Дальнем Востоке промышленных предприятий по добыче угля, которое обеспечивает твердым топливом электростанции Хабаровского края и Приморья.

Встреча с вице-премьером – полномочным представителем Президента в ДФО Юрием Трутневым.

Владимир Путин провёл рабочую встречу с Заместителем Председателя Правительства – полномочным представителем Президента в Дальневосточном федеральном округе Юрием Трутневым. Обсуждалась социально-экономическая ситуация в субъектах ДФО и планы по развитию Дальнего Востока.

В.Путин: Юрий Петрович, Дальневосточный федеральный округ занимает у нас свыше 36 процентов территории Российской Федерации.

Ю.Трутнев: Так точно.

В.Путин: Как на вверенном Вам участке обстоят дела? Что Вы сделали за прошедший год и что планируете сделать?

Ю.Трутнев: Уважаемый Владимир Владимирович, продолжаем работу по выполнению поставленной Вами задачи по ускорению социально-экономического развития Дальнего Востока, прежде всего создаём системные условия.

За прошедший год приняли пять федеральных законов, направленных на улучшение жизни людей, на улучшение инвестиционного климата. Как самое важное хочу отметить закон об уравнивании тарифов. Мы создали четыре новых свободных порта, улучшили механизм по региональным инвестиционным проектам, приняли решение по выделению людям бесплатно одного гектара земли.

Эта работа продолжается. У нас сейчас в работе 11 законопроектов на текущий год, в том числе законопроект об упрощении визового въезда в свободный порт Владивосток, 22 акта Правительства, в том числе такие комплексные, как развитие Комсомольска-на-Амуре, – это по нормотворческой работе.

Если говорить о работе практической, то за прошедший год в рамках государственных механизмов поддержки открыто 24 новых предприятия, создано более тысячи рабочих мест. Создано 5 территорий опережающего развития, 4 новых свободных порта. Общее количество инвестиционных проектов, которые сейчас в работе, приближается к 500.

Владимир Владимирович, Вы нам сделали замечание на Совете Безопасности по поводу необходимости больше обращать внимание на высокотехнологичные проекты.

В.Путин: Не замечание – мне кажется, это то, что мы должны делать.

Ю.Трутнев: Мы очень внимательно относимся к Вашим замечаниям. Мы проанализировали ситуацию. У нас сегодня в структуре реализуемых на Дальнем Востоке проектов 24 процента по объёму инвестиций – высокотехнологичные [проекты], список есть. Мы понимаем, что этого недостаточно. Сейчас создаём вместе с Фондом развития Дальнего Востока и Российской венчурной компанией новый инструмент, который позволит поддерживать именно разработку и внедрение новых технологий на Дальнем Востоке. Думаем, что в первом квартале нового года мы создадим этот инструмент, доложим Вам.

Начали понемножечку дышать и те проекты, которые какое-то количество времени тормозились. Это мост Нижнеленинское – Тунцзян, мы его сдадим в июне 2018 года, работа идёт полным ходом, всё необходимое финансирование предоставлено. Начата работа по строительству моста Благовещенск – Хэйхэ. Начал оживать эльгинский проект. По Вашему поручению ведётся работа по строительству жилья, по обеспечению людей, которые будут работать на судостроительном комплексе «Звезда»; финансирование представлено Фондом развития Дальнего Востока под 4,5 процента годовых. Запущен Кимкано-Сутарский ГОК, там тоже были некоторые проблемы, – всё работает.

В этом году у нас, наверное, одна из самых больших ответственностей связана со строительством инфраструктуры для территорий опережающего развития и инвестиционных проектов. Работа идёт на 107 объектах одновременно, строятся более 500 километров линий электропередачи, около 300 километров железнодорожных, автомобильных дорог, водопроводы и вся необходимая инфраструктура. Уверены в том, что эта инфраструктура не только поможет уже реализуемым проектам, но и создаст условия для реализации следующих.

Теперь по плану на 2017 год. Мы в 2017 году сдадим около 50 предприятий новых, всего их будет уже в рамках новых инструментов 76. Будет создано ещё более двух тысяч рабочих мест. Количество инвестиционных проектов, мы считаем, будет порядка 900 к концу года.

Готовимся к третьему Восточному экономическому форуму. Очень надеемся, что там продолжится и политический диалог. Надеемся на Ваше участие, Владимир Владимирович.

Продолжаем работу по одному гектару. У нас на сегодняшний день более 30 тысяч заявлений, через 10 дней, с 1 февраля, он стартует на всей территории Российской Федерации, интерес очень большой, делаем всё возможное, чтобы этот интерес обеспечить. Считаем, что нам тоже нужно создавать инструменты для поддержки тех людей, которые эту землю получили. 47 процентов людей, которые получили землю, сегодня говорят о том, что недостаточно организован доступ к финансовым ресурсам – нужен просто кредит.

В.Путин: Юрий Петрович, что с демографией? Как смотрится процесс?

Ю.Трутнев: Демография лучше за последние 25 лет. Отток населения снижается, но он есть. Владимир Владимирович, я думаю, что мы полностью решим эту проблему в 2018-м, в 2017 году будем близки к этому.

В.Путин: Мы планировали – Вы знаете, как, – решить вопросы, связанные в некоторых регионах Дальнего Востока с тарифами.

Ю.Трутнев: Закон принят, сейчас мы разрабатываем, Минэнерго, «РусГидро» разрабатывают механизм доведения. На это уйдёт, наверное, в пределах трёх месяцев, но мы сделаем перерасчёт так, чтобы люди уже с начала этого года пользовались льготами, предоставленными законом. Тариф будет среднероссийский на всей территории Дальнего Востока в соответствии с Вашим решением.

В.Путин: Среднероссийский, наверное, порядка…

Ю.Трутнев: 3,19 [рубля за 1 киловатт-час].

В.Путин: Хорошо.

Что так долго-то – три месяца?

Ю.Трутнев: Владимир Владимирович, достаточно сложный механизм. Я сам эту работу контролирую. Достаточно сложный механизм, потому что мы должны предоставить субсидии всем энергоснабжающим организациям;к надо сделать так, чтобы все деньги дошли до адресата, не было никакого жульничества, никаких проблем, с этим связанных.

В.Путин: Хорошо.

Россия. ДФО > Госбюджет, налоги, цены > kremlin.ru, 20 января 2017 > № 2043602 Юрий Трутнев

Спасать суда помогут оперативные штабы.

При территориальных управлениях Росрыболовства создаются штабы оперативного реагирования на чрезвычайные ситуации с судами на море. Вводные по работе такого органа обсудили на совещании в Приморском ТУ.

По словам руководителя теруправления Александра Громова, организовать постоянные штабы по ЧС в Росрыболовстве решили после трагедии с промысловым судном «Монни». В начале января оно затонуло в Финском заливе, члены экипажа – трое моряков – пропали.

Как сообщает корреспондент Fishnews, штаб при Приморском теруправлении возглавил заместитель начальника отдела Василий Ситников. В состав руководящего органа вошли глава Дальневосточного экспедиционного отряда аварийно-спасательных работ Владимир Бардык, начальник Владивостокского филиала ЦСМС Демьян Чекунов, два сотрудника краевого погрануправления и представитель Приморской транспортной прокуратуры. Кроме того, планируется участие представителей рыбопромысловых компаний региона. «Очень сильно надеюсь, что благодаря вашим усилиям и усилиям вашего руководства нам не придется собираться в период минтаевой путины. Что никаких экстраординарных и аварийных случаев не будет», – обратился к рыбопромышленникам Василий Ситников.

Владимир Бардык подчеркнул, что штабу необходимо привлечь конкретных людей от компаний – «замов по безопасности, профессионалов». «Что такое штаб оперативного реагирования: группа собирается за этим столом и мы начинаем организовывать операцию по спасению судна, экипажа. В море к нему, конечно, подойдет спасатель или другое судно, но нам нужно будет понимать, что происходит, и здесь, на берегу. Тем более что капитан спасателя не всегда, может быть, хорошо знает какой-то тип судна. В этом и помогут специалисты от рыбопромысловых компаний», - рассказал начальник спасательного отряда.

Всего в штаб планируется включить 15 представителей бизнеса, чтобы иметь возможность в любой момент собрать 4-5 из них. Окончательный состав нового руководящего органа будет утвержден дополнительно.

РРПК оценила результаты модернизации флота.

По итогам 2016 г. флот «Русской рыбопромышленной компании» выловил свыше 280 тыс. тонн рыбы. Более 95% этого объема приходится на минтай и тихоокеанскую сельдь.

«Русская рыбопромышленная компания» завершила год в статусе одного из лидеров промышленного рыболовства в Дальневосточном бассейне, прежде всего по добыче минтая и сельди. Вылов составил 280,2 тыс. тонн водных биоресурсов, что на 22% больше показателя 2015 г. Объем производства готовой продукции – 195,2 тыс. тонн.

В структуре вылова преобладали минтай – 222,5 тыс. тонн, сельдь – 44,7 тыс. тонн, лемонема – 6,1 тыс. тонн. Средний уровень освоения квот повысился до 97%, что на 15% больше, чем год назад.

«Несмотря на сложные условия работы в 2016 году, компания добыла более 280 тыс. тонн ВБР – это максимальный показатель за последние четыре года работы», – рассказал Fishnews генеральный директор РРПК Андрей Тетеркин. По его словам, достижению такого результата способствовали как более высокий уровень профессионализма и слаженности действий экипажей и управленческой команды, так и модернизация, которой подверглись девять из двенадцати судов, принадлежащих компании.

«Благодаря модернизации на наиболее производительных судах флота РРПК среднесуточный вылов вырос в полтора раза и была расширена продуктовая линейка компании. Затраты на проведенную модернизацию будут окупаться, в том числе за счет вывода на внутренний и внешний рынки новых видов продукции с высокой степенью переработки», – отметил глава компании.

В 2017 г. РРПК планирует освоить 303,7 тыс. тонн водных биоресурсов, среди них 226,3 тыс. тонн минтая и 65,5 тыс. тонн сельди. Кроме того, компания продолжит освоение других объектов промысла, в том числе макруруса, терпуга и кальмара.

Тральщики стали чаще ловить кабель.

В Татарском проливе участились случаи повреждения подводной волоконно-оптической линии связи рыболовецкими тралами, отмечает Северо-Восточное теруправление Росрыболовства.

В период 2015-2016 гг. при промысле в охранной зоне ПВОЛС происходили неоднократные повреждения кабеля, рассказали Fishnews в теруправлении.

Такие нарушения приводят к серьезным ограничениям доступности услуг связи для потребителей страны и региона, а также к финансовым и репутационным потерям компании-провайдера, подчеркнули в ТУ.

Северо-Восточное территориальное управление Росрыболовства напомнило судовладельцам и капитанам рыбопромысловых судов о необходимости неукоснительного соблюдения «Правил охраны линий и сооружений связи РФ», утвержденных постановлением Правительства РФ № 578 от 9 июня 1995 г.

Согласно этому документу, охранными зонами для морских кабельных линий связи являются участки водного пространства по всей глубине от водной поверхности до дна по 0,25 морских миль с каждой стороны от кабеля. Трассы этих линий связи указываются в «извещениях мореплавателям» и наносятся на морские карты. В пределах охранных зон без разрешения провайдера запрещается, в частности, вести добычу рыбы, других водных животных, а также водных растений придонными орудиями лова. В случае подъема подводного кабеля связи якорем или рыболовной снастью капитаны судов обязаны принять все меры к освобождению кабеля без причинения ему повреждения, не считаясь с потерей якоря или рыболовной снасти, и немедленно сообщить об этом по радио в ближайший порт.

Инженерные войска провели уникальную операцию по наведению понтонного моста через Оку в зимних условиях

Во Владимирской области инженерные войска провели уникальную операцию по наведению понтонного моста через реку Оку на ледовой поверхности в зимних условиях.

Военнослужащие понтонно-переправочного батальона отдельной понтонно-мостовой бригады инженерных войск ВС РФ собрали понтонный мост прямо на льду. Затем саперы подорвали лед по периметру моста, который после взрыва под своим собственным весом встал непосредственно на воду.

На момент наведения переправы толщина льда составляла около полуметра. Общая длина понтонного моста превысила 100 м.

В условиях, приближенных к боевым, была осуществлена переправа по мосту тяжелой инженерной и боевой техникой с одного берега Оки на другой.

На учение привлекалось более 100 военнослужащих, было задействовано около 30 единиц вооружения и военной техники.

Мост через замерзшую Оку наведен с применением понтонного парка ПП-2005М, поступившего в соединение в конце прошлого года. Он является последним достижением в области мирового понтонного мостостроения.

При наведении моста военнослужащие впервые были экипированы в новый костюм для понтонеров – комплект ветроводозащитный утепленный. Он имеет более совершенные характеристики по сравнению с существующим костюмом — улучшена функциональность, повышена прочность, уменьшен вес.

Страховочный жилет с бронезащитой «Корсар-МП» из состава комплекта костюма понтонера предназначен для использования военнослужащими в качестве специального средства для поддержания на поверхности воды за счет элементов, имеющих положительную плавучесть, и для обеспечения защиты от пуль и осколков.

Справочно:

Понтонно-переправочные подразделения инженерных войск Вооруженных Сил РФ в рамках государственного оборонного заказа оснащаются новейшей техникой для наведения переправ через водные преграды.

В конце 2016 г. понтонно-переправочный батальон 28-й понтонно-мостовой бригады центрального подчинения (Муром, Владимирская область) получил полный комплект понтонного парка ПП-2005М, являющегося последним достижением в области мирового понтонного мостостроения (42 автомобиля с речными и береговыми звеньями, катерами на базе КамАЗ-63501). В последующие три года планируется оснастить такими парками еще три батальона этой бригады.

Мосты и паромы, собранные из понтонного парка ПП-2005М, обеспечивают переправу гусеничной и колесной техники, включая особо тяжелые образцы, при высоких скоростях течения, ветровом волнении, а также в зимних условиях.

В понтонном парке ПП-2005 реализованы новейшие конструктивные решения. В сравнении с понтонным парком ПМП, традиционно имеющим славу лучшего в мире, в состав парка ПП-2005М включены новейшие средства моторизации – моторные звенья, палуба которых оснащена встроенной проезжей частью, а борта – стыковыми устройствами, что позволяет использовать моторные звенья непосредственно в составе моста или парома.

Грузоподъемность моста составляет до 120 т при его длине из комплекта парка – 268 м. Данный парк применяется при скорости течения реки до 3 м/сек и волнении до 3 баллов. Ширина проезжей части — 14 м. Время наводки моста – до 1 часа. Количество пропусков гусеничной техники до полного капитального ремонта – 3 тыс. раз.

Такие же понтонные парки поступают в 12-ю отдельную инженерную бригаду Центрального военного округа (пос. Алкино, Бурятия) и 11-ю отдельную инженерную бригаду Южного военного округа (Каменск-Шахтинский, Ростовская область).

Департамент информации и массовых коммуникаций Министерства обороны РФ

В ВВО стартовал отборочный этап международного конкурса «Мастера артиллерийского огня»

В Восточном военном округе (ВВО) стартовал первый этап армейского международного конкурса «Мастера артиллерийского огня-2017» среди минометных взводов мотострелковых соединений.

В ходе отборочного этапа артиллеристы будут состязаться в боевой стрельбе из 120-мм минометов «Сани», выполнении нормативов по тактической, технической, специальной, разведывательной и физической подготовке.

По условиям конкурса военнослужащим предстоит выполнить огневую задачу по поражению трех небронированных целей на дальности до 1,5 тыс. метров без предварительной подготовки. При этом для ориентирования и связи разрешается использовать только карту, компас, бинокль и радиостанцию.

С 2017 года в конкурсе участвуют минометные взвода, ранее эти соревнования проводились только среди минометных расчетов.

Минометчики, ставшие лучшими в мотострелковых соединениях, примут участие во втором этапе соревнования, который пройдет в общевойсковых объединениях ВВО.

Окружной этап конкурса «Мастера артиллерийского огня» состоится на базе учебно-тренировочного комплекса Сергеевский (Приморский край) в апреле текущего года.

Всего в первом этапе конкурса «Мастера артиллерийского огня-2017» среди минометных взводов мотострелковых соединений принимают участие более 1000 военнослужащих.

Пресс-служба Восточного военного округа

Во Владивостоке пройдут соревнования по буерному спорту на Кубок командующего Тихоокеанским флотом

21 января во Владивостоке впервые в истории пройдут открытые соревнования по буерному спорту на кубок командующего Тихоокеанским флотом.

Спортивное мероприятие будет проходить на льду Амурского залива, между островом Скребцова и островом Речной. В соревнованиях, организованных спортивным комитетом Тихоокеанского флота, примут участие 20 спортсменов из числа ветеранов флота и юниоров.

По словам помощника командующего Тихоокеанским флотом по физической подготовке подполковника Сергея Беневоленского, соревнования по буерному спорту на кубок командующего Тихоокеанским флотом – это первые в новейшей истории крупные соревнования на буерах. Кроме того он отметил, что в планах спорткомитета флота сделать данное мероприятие ежегодным и привлекать ещё большее количество участников.

Справочно:

Буерный спорт — гонки по прочному льду на парусных лодках, к нижней части которых приделаны металлические коньки. Появился в начале XVII века в странах Северной Европы и Северной Америки. Популярным развлечением стал в XIX веке.

Родиной буерного спорта считаются Нидерланды, где первоначально лодки с парусами и коньками для перемещения по льду использовались для перевозки товаров. В XVIII веке игра была занесена голландскими иммигрантами в их колонии в Северной Америке, а в 1790 году в США появилось первое, как считается, специализированное место для занятий буерным спортом на реке Гудзон. Международные правила буерного спорта, касавшиеся в том числе допустимой формы лодки, были закреплены в 1853 году.

В Европе этот вид спорта стал популярным в Норвегии, Швеции, Финляндии, Дании, Германии, Великобритании, Бельгии, северных районах Австрии, Польше, а также в Российской империи, где первая буерная гонка прошла в 1882 году на Неве. Международный союз буеристов был основан в 1928 году.

Пресс-служба Восточного военного округа

Экипажи кораблей Тихоокеанского флота готовятся к выходам в море

С началом нового года в объединениях и соединениях экипажи надводных кораблей на Камчатке и в Приморье приступили к проведению корабельных учений в пунктах базирования по специальной курсовой задаче К-1, включающей в себя подготовку корабля к плаванию и отработку боевой и повседневной организации.

Командиры кораблей и экипажи совершенствуют свои навыки по выполнению боевых задач в базе, противодиверсионной обороне кораблей в пунктах базирования, отрабатывают нормативы по борьбе за живучесть корабля и готовятся к выходу в море.

Флагманскими специалистами в соединениях проверяется и оценивается боевая и повседневная организации боевых частей и служб. Проводятся учения по приготовлению корабля к походу и взаимодействию с постами рейдовых служб.

По завершении отработки элементов и сдачи курсовой задачи К-1 корабли Тихоокеанского флота выйдут в морские полигоны флота для выполнения учебно-боевых задач с применением вооружения кораблей в различной оперативно-тактической обстановке.

Пресс-служба Восточного военного округа

Экипажи новейших истребителей-бомбардировщиков Су-34 ВВО выполнили бомбометание на полигоне в Хабаровском крае

Экипажи новейших истребителей-бомбардировщиков Су-34 авиачасти Восточного военного округа (ВВО), базирующейся в Хабаровском крае, выполнили первое в текущем году бомбометание по одиночным наземным целям на одном из авиационных полигонов.

Кроме того, в ходе учебно-тренировочных полетов ряд экипажей Су-34 отработал простой и сложный пилотаж на малых и средних высотах, полет в заданный район, посадку на аэродром в сложных метеоусловиях.

Завершив курс специальных летных заданий, летчики стали инструкторами по пилотированию новой авиатехники.

В конце прошлого года в авиачасть ВВО в Хабаровском крае поступила завершающая партия истребителей-бомбардировщиков Су-34.

Пресс-служба Восточного военного округа

Живая вода. Нефть и модернизация в 1945-1965 годах.

Какую роль играет нефтегазовый комплекс в современных российских реалиях? Без оживленной дискуссии не обойтись – сталкиваются полярные точки зрения. С одной стороны мы слышим: углеводородное проклятие, отсталая ресурсная экономика, зависимость от конъюнктуры мирового энергетического рынка. С другой – наше главное конкурентное преимущество и уникальный финансовый источник для модернизации.

В нашей совсем недавней истории есть примеры совершенно различного использования нефти, как со знаком минус, так и со знаком плюс. Представляем вниманию читателей экскурс в историю добычи нефти в СССР с фактами и цифрами, о природе которых задумываются немногие. Однако эти факты свидетельствуют, что после завершения Великой Отечественной войны нефть стала спасительным ресурсом, который помог стране восстановиться и в кратчайшие сроки перейти на новый уровень развития.

В русском сказочном фольклоре есть понятие «живая вода». Если верить народным преданиям, волшебная жидкость в буквальном смысле творит чудеса. Она заживляет смертельные раны, исцеляет недуги. Кто ее выпьет, у того прибывает великая сила. Вымысел? Или удивительный по силе художественный образ? Точно живая вода, нефть в 1940-1950-х годах помогла стране залечить страшные последствия войны и дала ей новый импульс.

Речь идет об уникальном нефтяном проекте, получившем название «Второе Баку». После открытия нефти в девонских отложениях Урало-Поволжского региона отрасль в кратчайшие сроки вышла на невиданные прежде рубежи, показав поразительные темпы роста – гораздо выше общей динамики развития экономики. Всего за 20 послевоенных лет добыча нефти выросла в 12,5 раз – с 19,4 до 241,7 млн т. Главный центр нефтедобычи переместился из Баку во «Второе Баку» – на месторождения Урало-Поволжья. К началу 1960-х годов здесь добывалось более 70% общесоюзной нефти. И не просто нефти, а очень дешевой нефти.

Себестоимость волго-уральской нефти была беспрецедентной низкой. Потрясающий эффект давали уникальные недра, которые разрабатывались по совершенно новым методам. Если в начале 1960-х годов добыча одной тонны нефти в Азербайджане обходилась в 7,43 руб., в Краснодарском крае – в 5,38 руб., а в Туркмении – в 4,23 руб., то в Татарии, главном районе «Второго Баку» – лишь в 1,33 руб[1]. Кроме того, гораздо ниже для волго-уральской нефти были транспортные издержки. За счет химического состава девонскую нефть было легко перерабатывать. У страны появилось не просто много нефти, а очень много дешевой и качественной нефти, которую удалось пустить в дело с наглядной эффективностью.

Что же удалось сделать? Сегодня для нас так привычны автомобиль, трактор, экскаватор, самолет, тепловоз. Тогда все было иначе. Многое было намечено еще до войны, но масштабное развитие получило только с большой нефтью Урало-Поволжья.

Страна наконец-то автомобилизировалась. Личный автомобиль по-прежнему оставался роскошью для большинства советских граждан, зато прочно вошли в обиход грузовики. В начале 1960-х годов газета «Правда» с гордостью отмечала, что «нет ни одного предприятия, стройки, организации, которые бы не пользовались услугами грузового автомобиля»: «Перевозка многотонных строительных конструкций, доставка промышленной продукции на железнодорожные станции, …товаров народного потребления в магазины… – все это делает автомобильный транспорт. Перечень грузов, перевозимых автомобилем, занял бы несколько страниц»[2]. Если до войны по советскому бездорожью колесили преимущественно полуторки, то теперь грузовой парк стал гораздо более разнообразным, кратно увеличилась его мощность. Появились такие машины, как ЗИС-151 и ЗИЛ-157, различные МАЗы, КрАЗЫ, Уралы. Стремительно росли и автобусные перевозки, что было особенно важно для небольших городов и сел. Билет стоил дешево, автобусов было много. Люди могли не чувствовать себя оторванными от крупных центров, школ и больниц.

Грузооборот автомобильного транспорта СССР (млрд тонно-км)

Высокими темпами развивался и железнодорожный транспорт. Паровозы уходили в прошлое. На смену им приходили работавшие на дешевом нефтяном топливе новенькие тепловозы – более экономичные, мощные и удобные в эксплуатации. Именно они в начале 1960-х годов лидировали в локомотивном парке страны, причем особенно незаменимы оказались в районах с необустроенной инфраструктурой – прежде всего, Сибири и Средней Азии. Для такой огромной страны, как Советский Союз, это было крайне важно. Железная дорога объединяла, цементировала страну. Это была одна из главных систем жизнеобеспечения империи, залог ее экономической, политической и культурной целостности.

Удельный вес отдельных видов тяги в грузообороте железнодорожного транспорта, в %

Совершенно новым явлением советской жизни стал гражданский воздушный флот. К середине 1960-х годов перевозки людей самолетами по сравнению с довоенным уровнем выросли почти в 200 раз. Переворот обеспечила реактивная авиация.

В 1956 году на линии вышел первый отечественный реактивный пассажирский самолет – Ту-104, разработанный на основе бомбардировщика Ту-16[3]. В различных модификациях он мог перевозить от 50 до 100 пассажиров, а его крейсерская скорость составляла 950 км/ч. Предшественники реактивного первенца были намного «скромнее». Самолет Ли-2, например, характеризовался скоростью 300 км/ч, Ил-14 – до 350 км/ч. Первые пассажиры Ту-104 были ошеломлены.

«Дня три назад мне довелось лететь на Ту-104 из Тбилиси, – рассказывала одна советская гражданка. – Не успела я поудобнее усесться в кресло, как сосед у окошка доложил: «Прошли главный Кавказский хребет». И горы внизу исчезли, растворились, словно их и не было. Пока я листала «Огонек», миновали Ростов. И не успели мы, как полагается в дороге, обменяться с соседом несколькими словами, как под крылом была уже Москва! Вместо тбилисского зноя подул прохладный ветерок… Два часа из Закавказья в столицу… Сказка! Словно на электричке на дачу приехала».[4]

В течение короткого времени самолеты Ту-104 начали летать по всем важнейшим направлениям, а Советский Союз стал первой державой в мире, совершившей прыжок в эру гражданской реактивной авиации. Американский «Боинг-707» и английская «Комета – IV» вышли на воздушные линии только в конце 1958 года, а французская «Каравелла» – в 1959 году. При этом одним из сдерживающих факторов развития реактивной, а затем и турбовинтовой авиации в этих странах являлось потребление значительных количеств высококачественного керосина. Да-да.. Керосина – только теперь не осветительного, а авиационного! СССР же такой проблемы не знал. В результате освоения Урало-Поволжья отечественный нефтяной комплекс имел значительный ресурс не только достаточного количества топлива, но и крайне дешевого топлива, в результате чего топливный фактор не ограничивал, а поощрял развитие нового вида транспорта.

Одна за другой на воздушные линии выходили машины, которые создавались при отсутствии топливных ограничений и характеризовались высокой степенью надежности, прочности, безопасности. С конца 1950-х годов главная тяжесть перевозок упала на такую безотказную воздушную «лошадку», как самолет Ил-18. Эта машина с четырьмя турбовинтовыми двигателями имела дальность полетов до 5 тыс. км, обеспечивала скорость 650 км/ч, и брала на борт в разных модификациях 100-122 пассажира. Самолет был гораздо менее критичен к качеству аэродромов и не требовал длинных взлетно-посадочных полос. Большой вклад в развитие гражданской авиации внесли и самолеты, спроектированные под руководством конструктора О.К. Антонова, – «Анны» – Ан-2, Ан-10, Ан-12, Ан-24. Эти машины садились на грунтовые аэродромы, снежные поля, льдины и фактически связали крупные аэропорты с глубинкой. В основном, они использовались для местных авиалиний, имели небольшую вместимость (30-50 человек) и были довольно простыми в управлении (здесь была достаточна средняя квалификация).

Купить билет и полететь во Владивосток, Баку или Вильнюс мог позволить себе любой гражданин. Советское руководство твердо взяло курс на обеспечение доступности воздушного транспорта. Билеты были недорогими. На ряде направлений их цена была сравнима с ценой железнодорожного билета. Помимо этого, действовала развитая система льгот – для студентов, пенсионеров и т.д. Страна оживилась. Для значительной части населения появились возможности доступного отдыха, поездок к родным и близким… Советские газеты тех лет описывали недалекое будущее, когда жители столицы утром покупают авиабилет, днем купаются в Черном море, а в конце дня отдохнувшие и довольные прилетают домой[5]. При этом нечто похожее имело место в нашей стране, когда люди, работавшие в конце 1960-х – начале 1970-х годов на Севере, летали на субботу-воскресенье, чтобы, например, посетить театр[6].

Пассажирооборот воздушного транспорта (млрд пассажиро-км)

Настоящий переворот происходил и в строительстве. ГУЛАГовская строительная империя с ее чудовищной эксплуатацией людей уходила в прошлое. Страна все больше переходила к обычным методам ведения строительных работ, где механизации отводилась главная роль. В директивных документах партии и правительства подчеркивалось, что для того, «чтобы успешно справиться с задачами в области строительства, нужно обеспечить…широкую индустриализацию строительства» и «превратить строительное производство в механизированный процесс»[7]. На смену тяжелому ручному труду приходила современная техника – экскаваторы, бульдозеры, передвижные краны. Рост оснащенности строительных организаций составлял десятки раз. А чтобы новая техника работала, нужны были нефтепродукты, причем нефтепродукты дешевые, стимулирующие процессы механизации.

Наличие техники в строительстве (тыс. штук)

Даже село, переживающее нелегкие времена, ощутило живительный эффект нефти. Тысячи тракторов, комбайнов и другой сельскохозяйственной техники пришли на поля и поддержали производительность труда в аграрном секторе, что объявлялось чуть ли не решающим условием подъема советской деревни. «Считать обеспечение сельского хозяйства тракторами и сельскохозяйственными машинами первоочередной и государственной задачей»[8], – говорилось в постановлении февральского Пленума ЦК ВКП(б) 1947 года. А в программе партии, принятой на XXII Съезде КПСС в 1961 году, подчеркивалось, что «основой повышения производительности сельского хозяйства» опять-таки, «послужит дальнейшая механизация» этой отрасли.[9] Советские газеты того времени пестрели лозунгами типа «трактор на поле, что танк в бою»[10] или механизаторы – «решающее звено» на селе[11]. На обеспечение села техникой расходовалось более трети всех капиталовложений в сельское хозяйство[12]. И цифры роста техники впечатляли. За первое послевоенное десятилетие парк тракторов увеличился в 4 с лишним раза: с 397,2 до 1613,2 тыс. штук, число зерноуборочных комбайнов превысило 500 тыс., а парк грузовых автомобилей почти достиг миллиона единиц. Огромным было значение сельскохозяйственной техники при освоении целины. Главными тружениками здесь были все те же механизаторы – трактористы, комбайнеры, водители грузовых автомобилей. Все это также было бы невозможно без нефти и нефтяного топлива.

Нефть не только обеспечивала топливную составляющую бурного развития транспорта и механизации страны, но в значительной степени стимулировала указанные процессы. Нефти было много, она была недорогой. Конечно, в условиях советской действительности, когда цены назначались сверху, дешевизна нефтепродуктов носила во многом административный характер, но и объективные предпосылки для этого тоже имелись. Нефть Урало-Поволжья революционизировала ситуацию с нефтеобеспечением страны и предоставила совершенно новые возможности. Дешевый энергоноситель обеспечивал развитие машиностроения, тяжелой промышленности, социальной инфраструктуры.

Перемены, которые происходили в стране, были слишком очевидны. Вместо традиционного паровоза – быстрый тепловоз. Вместо лошади – трактора и комбайны. Вместо лопаты и тачки – разнообразная и специальная техника. А гражданский воздушный флот! Несколько часов – и ты на другом конце страны. Модернизация страны – вот что происходило на глазах одного поколения. Модернизация, изменившая представления людей о пространстве и времени, технологичности производства, качестве и уровне жизни. Модернизация, замешанная на «живой воде» – нефти Урало-Поволжья.

Мария Славкина, доктор исторических наук

[1] Нефтяная и газовая промышленность СССР в цифрах. Краткий справочник. М., 1964, стр. 48-50

[2] Гоберман И. Автомобили и дороги/«Правда», 1964, №279.

[3]Якубович Н.В. Артемьев А.М. Туполев Ту-16. Дальний бомбардировщик и ракетоносец. М., 2001., стр. 5.

[4]Бендерова В. «Ту-104» идет на рекорд/«Комсомольская правда», 1957, № 213.

[5]Базунов Б. «Ту-104» развивает рекордную скорость/«Комсомольская правда», 1957, № 217.

[6] Славкина М.В. Триумф и трагедия. Развитие нефтегазового комплекса СССР в 1960-1980-е гг. М., 2002, стр. 207.

[7]XXI Съезд КПСС. Материалы. М., Госполитиздат, 1959, стр. 214. XXIII Съезд КПСС. Материалы. М., Госполитиздат, 1966, стр. 256.

[8] Постановление Пленума ЦК ВКП (б), февраль 1947 г. «О мерах подъема сельского хозяйства в послевоенный период»/Решения партии и правительства по хозяйственным вопросам, т.3, 1968, стр. .382.

[9]XXII Съезд КПСС. Материалы, стр. 378.

[10]Тракторист – центральная фигура на селе/«Правда», 1948, № 129.

[11]Каждую сельскохозяйственную машину – в умелые руки/«Правда», 1946, № 15.

[12]Развитие социалистической экономики СССР в послевоенный период. М., 1965, стр. 271.

CNPC завершила сварку более половины второй ветки нефтепровода между Россией и Китаем.

Китайская нефтегазовая корпорация CNPC завершила сварку более половины второй ветки нефтепровода «Мохэ-Дацин» между Россией и Китаем, говорится в релизе компании.

Согласно релизу, опубликованному в пятницу, 18 января была завершена сварка 500 из 941 километра нефтепровода. Отмечается, что работы были завершены в срок.

В середине августа 2016 года Китай начал строительство второй ветки нефтепровода «Мохэ-Дацин» между Россией и КНР. Строительство было начато в районе Джагдачи округа Да-Хинган-Лин провинции Хэйлунцзян. Нефтепровод начинается в уезде Мохэ, проходит через провинцию Хэйлунцзян и автономный район Внутренняя Монголия, а заканчивается в Дацине.

Как сообщалось ранее, ветка будет достроена к концу октября 2017 года, а 1 января 2018 года будет осуществлен официальный ввод в эксплуатацию. В релизе CNPC отмечается, что ввод и завершение строительства нефтепровода будут также осуществлены в срок.

«Мохэ-Дацин» является частью отвода от магистрального трубопровода «Восточная Сибирь - Тихий океан» (ВСТО). Отвод берет свое начало в городе Сковородино и проходит по маршруту «Сковородино - Мохэ-Дацин».