Новости. Обзор СМИ  Рубрикатор поиска + личные списки

Генеральное консульство Китая во Владивостоке опубликовало стоимость подешевевших виз

С 11 декабря оформление виз в Китай подешевело на 25 %. Новый тариф действует до 31 декабря 2024 года.

Новый тариф не включает плату за срочное оформление визы и не распространяется на заявления, поданные до 11 декабря 2023 года, сообщает Генеральное консульство Китая во Владивостоке.

«Аэрофлот» запускает прямые рейсы из Москвы на Хайнань

27 декабря «Аэрофлот» открывает прямые рейсы из аэропорта Шереметьево на китайский остров Хайнань. Продажа билетов открыта. Об этом сообщает пресс-служба авиаперевозчика.

«Полеты в город Санья будут осуществляться один раз в неделю — по средам на широкофюзеляжных лайнерах Airbus A330. В дальнейшем планируется ввести второй еженедельный рейс — по воскресеньям», — говорится в сообщении.

В сентябре этого года «Росавиация» выдала «Аэрофлоту» и «Уральским авиалиниям» разрешения на рейсы в Санью.

«Аэрофлот» получил разрешение на ежедневные рейсы по маршрутам:

Владивосток — Санья — Новосибирск,

Владивосток — Санья — Хабаровск,

Новосибирск — Санья — Хабаровск,

Новосибирск — Санья — Владивосток,

Хабаровск — Санья — Владивосток,

Хабаровск — Санья — Новосибирск.

«Уральские авиалинии» теперь могут запустить еженедельные рейсы в Санью из Москвы, Самары, Уфы, Казани, Челябинска, Красноярска, Екатеринбурга, Новосибирска, Иркутска, Владивостока, Хабаровска и Тюмени.

Совещание по развитию опорных населённых пунктов Арктической зоны

Владимир Путин по видеосвязи провёл совещание по развитию опорных населённых пунктов Арктической зоны Российской Федерации.

В.Путин: Уважаемые коллеги, добрый день!

Мы сегодня обсудим вопросы развития Арктики. И прежде всего речь пойдёт о вопросах качества жизни людей, о современном облике и будущем наших северных городов и посёлков – как новых, основанных в ХХ веке, так и городов с многовековой историей. Все они, безусловно, являются символами, воплощением огромной воли, колоссальной роли, можно сказать, дерзости, труда, мужества многих поколений наших предков и наших современников, разумеется, тоже, которые осваивали и осваивают Север. Сегодня миллионы людей живут здесь, работают, создают семьи, растят детей и вносят огромный вклад в развитие всей страны.

Как вы знаете, в ходе Восточного экономического форума в сентябре мы завершили рассмотрение мастер-планов для городов и населённых пунктов Дальнего Востока России. В общей сложности проанализировали программы социально-экономического развития 22 городов, наметили конкретные шаги. Реализация этих проектов уже идёт.

Полученный опыт должен лечь в основу формирования аналогичных проектов и для других наших территорий, и прежде всего для Арктической зоны России, которая, как уже не раз говорил, имеет для нас особое, стратегическое значение. Хотел бы ещё раз подчеркнуть, что это регион с колоссальными экономическими возможностями. С ним мы во многом связываем укрепление энергетического потенциала нашей страны, расширение логистических возможностей, обеспечение национальной безопасности и обороны. И потому дальнейшее комплексное освоение и обустройство этих территорий является для нас неоспоримым приоритетом.

Мы уже говорили с Правительством, Правительство имеет поручение определить перечень опорных городов российской Арктики, для которых должна быть подготовлена соответствующая программа, планы развития. В него вошли 16 населённых пунктов и крупных агломераций. Сегодня этот список мы с вами детально должны обсудить.

При этом отмечу, что по такому арктическому городу, как, скажем, Анадырь, который входит в состав Дальневосточного федерального округа, мастер-план уже утверждён. Повторю, подходы, которые были использованы для его подготовки, а также при подготовке мастер-планов других дальневосточных городов, могут стать хорошей базой для предстоящей работы.

Важно, чтобы в основе мастер-плана лежала реалистичная экономическая модель развития города, отталкиваясь от которой следует принимать пространственные решения, планировать создание необходимой инфраструктуры и жилья.

В Арктической зоне России достаточно активно развиваются крупные инвестиционные проекты, например, такие как Центр строительства крупнотоннажных морских сооружений компании «НОВАТЭК», где собираются уникальные заводы по производству сжиженного природного газа.

Наша задача – в дополнение к таким крупным индустриальным, энергетическим и другим проектам подобного рода закладывать базу для развития сервисной экономики в городе, формировать основу для крепкого малого и среднего предпринимательства, чтобы экономика городов была диверсифицирована, чтобы у людей был выбор на рынке труда, широкие возможности для самореализации. Это важно для того, чтобы избежать проблем, которые возникли в своё время, которые мы до сих пор в комплексе так пока и не решили, – имею в виду проблемы моногородов, где всё было завязано только на одно предприятие, да и вся жизнь создавалась вокруг этого предприятия в своё время.

И, безусловно, для граждан, которые заняты в такой городской экономике, необходимо создать благоприятную городскую среду и современное жильё.

Арктическая зона России – это почти треть территории нашей страны. Здесь полностью или частично располагается девять субъектов Федерации, проживает порядка 2,5 – ну, 2,4, чуть больше – миллиона человек.

И повторю: наша главная задача – добиться заметного улучшения качества жизни людей. А значит, необходимо повысить эффективность региональных систем здравоохранения, образования, транспорта и жилищно-коммунальной сферы, создать условия для притока дополнительных инвестиций, роста туризма, для появления квалифицированных рабочих мест. Всё это – ключ к увеличению численности населения арктических территорий.

Нужно сказать, что по каждому из этих направлений уже ведётся работа в рамках национальных проектов, целого ряда федеральных и региональных программ. Я прошу это также учесть и исключить дублирование действующих мероприятий и подготавливаемых мастер-планов. Напротив, важно сделать так, чтобы они эффективно дополняли и усиливали друг друга.

Отмечу, что за счёт уже реализуемых мер в арктических городах удалось добиться увеличения объёмов ввода жилья. В прошлом году этот показатель вырос на 36 процентов.

При этом по аналогии с дальневосточной мы запустили и льготную «Арктическую ипотеку» под два процента годовых, что позволит и позволяет приобретать жильё на более выгодных, привлекательных для людей условиях.

Только что говорил с гражданами, так же по видеосвязи, которые одними из первых воспользовались этим механизмом. Среди них, я видел на экране, прежде всего, конечно, молодые люди, молодые семьи, причём, как я понимаю, разных профессий. И этот инструмент, двухпроцентная ипотека, конечно, для всех востребован. Были у них и определённые идеи, предложения, об этом сейчас скажу ещё отдельно, но сначала хотел бы вас послушать.

Сейчас хотел бы подчеркнуть, что в арктических городах за счёт прихода инвесторов, которые видят здесь хорошие перспективы для бизнеса, растёт рынок труда, растут и доходы людей. Но и проблемы, конечно, нерешённые вопросы остаются, их ещё немало.

Массовая застройка многих арктических городов велась достаточно давно, и сейчас большинство из них нуждается не в точечной, а именной в комплексной модернизации, в обновлении жилых, социальных, спортивных, культурных объектов, дорог, инженерных коммуникаций, формировании комфортной городской среды на основе современных градостроительных стандартов.

Одним из ключевых приоритетов здесь прошу считать расселение ветхого жилья и модернизацию системы ЖКХ. Мы с губернатором [Архангельской области Александром Цыбульским] говорили, к сожалению, я, честно говоря, как-то упустил: есть, оказывается, здесь, в Архангельске, такие строения, которые уже, как он сказал, на бок ложатся фактически, а почему-то не попали… Ну, почему – понятно, потому что до 1 января 2017 года у нас всё аварийное жилье выстраивалось для того, чтобы решать проблемы. А они не попали в эту категорию. Дома-то уже сваливаются на бок, поэтому здесь, конечно, нужно, я попрошу тогда и Марата Шакирзяновича [Хуснуллина], и, соответственно, Министра строительства [и жилищно-коммунального хозяйства Ирека Файзуллина] обязательно обратить на это внимание, и как первоочередную задачу нужно её решать. Необходимо вообще в целом наращивать темпы расселения аварийного жилья, активнее предоставлять гражданам достойные жилищные условия.

Хотел бы ещё раз подчеркнуть, к выбору строительных материалов и технологий как при возведении жилых домов, так и промышленных, общественных объектов нужно подходить, конечно, с учётом сурового климата этих мест, с особым вниманием, и ещё на этапе проектирования капитальных сооружений учитывать данные о повышении глобальной температуры и таянии вечной мерзлоты, чтобы в будущем избежать рисков повреждения зданий, построенных на таком оттаявшем или таящем, зыбком грунте.

И конечно, все строительные проекты должны отвечать строгим экологическим требованиям, обеспечивать сбережение уникальной, богатой природы Арктики.

В числе важнейших, системных задач – развитие туризма, который в Арктической зоне имеет просто колоссальный потенциал. Для этого предстоит совершенствовать индустрию гостеприимства, предлагать интересные туристические маршруты и услуги и, как уже сказал, развивать сами города и посёлки в комплексе.

Обсудим сегодня и другие направления формирования экономической базы городов и населённых пунктов Арктики.

Давайте начнём работать. Слово Алексею Олеговичу Чекункову, Министру по развитию Дальнего Востока и Арктики.

Пожалуйста, Алексей Олегович.

А.Чекунков: Владимир Владимирович, Правительство Российской Федерации продолжает работу по повышению качества жизни людей, развитию экономики в российской Арктике. На всей территории Арктической зоны Российской Федерации создана самая большая в мире льготная экономическая зона площадью пять миллионов квадратных километров. За три года здесь начата реализация 775 инвестиционных проектов с запланированным объемом инвестиций почти два триллиона рублей. Уже фактически вложено более 480 миллиардов, создано 14 тысяч новых рабочих мест.

В Арктике внедряются социальные программы для поддержки людей, зарекомендовавшие себя на Дальнем Востоке. Владимир Владимирович, Вы только что встречались с первыми получателями «Арктической ипотеки». За первые два дня работы программы 20 банков получили шесть тысяч заявок. Уже выдано 122 кредита на сумму 514 миллионов рублей. Мы будем развивать программу, добавлять к федеральным мерам поддержки региональные, чтобы стимулировать строительство нового жилья и при этом не допускать резкого роста цен на квартиры.

Также 5,5 тысячи человек получили бесплатные участки земли по программе «Гектар в Арктике». 65 процентов людей строят на них собственные дома, около 20 процентов используют для запуска собственного дела.

С 2022 года реализуется программа поддержки коренных и малочисленных народов Севера. В рамках проекта «Дети Арктики» в 2022–2023 годах 18 тысяч детей из арктических регионов отдохнули на южных и дальневосточных курортах.

Важнейшей системной работой является реализация принятого по Вашему поручению единого плана развития Северного морского пути до 2035 года. Объем грузопотока по СМП вырос с одного миллиона тонн в 2012 году до 34 миллионов в 2022-м. В этом году ожидаем новый рекорд в 36 миллионов тонн. При выходе на полную мощность создаваемые сегодня вдоль трассы СМП новые предприятия сформируют грузопоток более 200 миллионов тонн в год и дадут значительные дополнительные доходы для бюджета. По расчету «Востокгосплана» налоговые поступления от новых проектов составят в общей сложности 21 триллион рублей до 2035 года.

Четвертого августа принят разработанный по Вашему поручению Федеральный закон о северном завозе, который позволит сделать доставку товаров на Север более быстрой и надежной, увеличит ассортимент и сдержит рост цен.

Эти масштабные задачи реализуются силами людей, которые живут, работают и несут службу в Арктике. При территории 28 процентов от России население Арктической зоны составляет менее двух процентов от общероссийского – два миллиона 370 тысяч человек, 86 процентов из них проживают в заполярных городах. Справедливо сказать, что это города с одними из самых суровых природных условий, какие существуют на земле. Инфраструктура, жилой фонд построены в середине прошлого века и требуют обновления.

По Вашему поручению, данному по итогам поездки в Мурманскую область, Правительство Российской Федерации определило перечень опорных арктических населенных пунктов, которые играют ключевую роль в развитии экономики, обеспечения безопасности и логистики Северного морского пути.

Подходы к формированию перечня были проработаны со всеми арктическими регионами, в том числе в рамках рабочей группы Госсовета по развитию Арктики, сформированной по Вашему поручению губернатором Мурманской области.

Ключевые решения по реализации инвестиционных проектов, развитию Северного морского пути, повышению качества жизни людей в Арктике рассматриваются Госкомиссией по развитию Арктики под руководством Юрия Петровича Трутнева.

Я бы также хотел поблагодарить Максима Станиславовича Орешкина за глубокое погружение в работу по мастер-планам.

Итак, перечень опорных арктических населенных пунктов насчитывает 16 агломераций. Это города и поселки, в которых совокупно проживает более 1,6 миллиона жителей.

В Мурманской области это Мурманская, Кировско-Апатитская и Мончегорская агломерации. Соответственно, крупнейший транспортный узел Северного морского пути, где прописаны все атомные ледоколы мира. Штаб Северного флота, который обеспечивает оборонную безопасность более 20 тысяч километров береговой линии в девяти часовых поясах. Это центр производства минеральных удобрений, крупнейший металлургический кластер. Здесь реализован уникальный проект, о котором Вы сказали, Владимир Владимирович, во вступительном слове. И этот проект – еще один пример того, что Россия в Арктике первая в применении смелых подходов, не имеющих аналогов в мире – как Центр строительства крупнотоннажных сооружений в Мурманске, как ледостойкий причал «Варандей» и платформа «Приразломная», плавучие заводы СПГ, плавучая атомная электростанция «Академик Ломоносов», серный проект «Норникеля» и многие другие.

В Карелии – Кемско-Беломорская агломерация, это транспортный и туристический центр. Здесь проходит Беломорско-Балтийский канал, открыто одно из крупнейших в России молибденовых месторождений, находятся всемирно известные Беломорские петроглифы.

Архангельская агломерация – крупнейшая в Арктике по населению, включает Архангельск, Новодвинск и Северодвинск, транспортный и промышленный центр с сильным судостроением, развитой лесной, целлюлозно-бумажной отраслью.

Мы проектируем новый кампус для крупнейшего в Арктике университета, что позволит Архангельску стать центром арктического образования и науки мирового значения.

Агломерация Нарьян-Мара обеспечивает ключевой участок Севморпути из Баренцева в Карское море протяженностью 1,5 тысячи километров, а также крупнейшие проекты в области нефтедобычи, в том числе «Варандей» и «Приразломную».

На Ямале выделено три агломерации: это Новый Уренгой – газовая столица России, агломерация Салехард-Лабытнанги – логистический узел и новый полюс развития арктического туризма и Ноябрьск – крупный арктический город с населением более 100 тысяч человек, центр нефтегазовой отрасли, где сейчас апробируются новые технологии добычи трудноизвлекаемых запасов.

В Коми агломерация Воркуты – город трудовой доблести, крупнейший в Арктике производитель коксующегося угля и на сегодня один из моногородов, который требует новых подходов для того, чтобы соответствовать требованиям времени.

На Таймыре агломерация Норильск-Дудинка – центр цветной металлургии мирового значения, обеспечивающий основной объем российской добычи никеля, платины, палладия, кобальта, существенные объемы меди и серебра. В Норильске с 2021 года реализуется программа реновации, которая во многих аспектах может служить моделью для планов развития всех арктических городов, в том числе с точки зрения государственно-частного партнерства, когда градообразующее предприятие, в данном случае «Норникель», обеспечивает две трети от общего объема инвестиций в комплексный план развития.

Также с точки зрения применяемых решений в рамках реновации Норильска мы накапливаем ценный опыт работы с мерзлотными грунтами. И, конечно, заслуживает внимания опыт создания 109 теплых остановок, о которых говорили получатели «Арктической ипотеки». Данный опыт мы, безусловно, распространим на всю Арктическую зону.

Игарка – важный минерально-сырьевой центр, обеспечивающий развитие Ванкора, транспортный узел северного завоза и один из первых портов, с которого начиналось освоение Севморпути.

Агломерация Диксон, Тикси и Певек – опорные международные морские порты. Певек также обеспечивает крупные золотодобывающие проекты и послужил прообразом поселка геологов из романа Олега Куваева «Территория». И столица Чукотки Анадырь – самый восточный город России, мастер-план уже защищен в рамках работы по Дальнему Востоку.

Перечисленные опорные агломерации также играют важную роль в обеспечении обороны и безопасности нашей страны в Арктике. Уважаемый Владимир Владимирович, по Вашему поручению в Федеральный закон о бюджете на 2024–2026 годы заложено 30 миллиардом рублей на капитальный ремонт и создание новой инфраструктуры в закрытых административно-территориальных образованиях и населенных пунктах с дислокацией воинских формирований. Программа развития таких населенных пунктов будет принята Правительством в ближайшее время и позволит улучшить условия проживания для 17 тысяч военнослужащих и членов их семей.

Что делаем дальше? Вместе со всеми арктическими регионами и институтами развития – ВЭБ.РФ, ДОМ.РФ, с крупным бизнесом, работающим в Арктике, приступаем к созданию мастер-планов означенных агломераций. Так же, как делали на Дальнем Востоке, анализируем структуру экономики, занятость и пространственную организацию. При определении приоритетов в первую очередь будем опираться на мнение самих жителей. В соответствии с Вашим поручением мастер-планы для всех 16 агломераций будут подготовлены до 1 июля 2024 года.

Важной частью этой работы будет тиражирование лучших практик. В рамках подготовки мастер-планов сформируем реестр лучших практик организации жизни в условиях Севера и будем использовать их повсеместно при развитии северных населенных пунктов. Такие решения, как стандарты строительства жилья в Арктике, арктической медицины, образования, спасения, городского освещения, транспорта и другие, будут учтены при подготовке всех мастер-планов.

И, безусловно, как Вы сказали, Владимир Владимирович, окажем особое внимание повышению роли сервиса в экономике арктических городов.

Недавно по заказу Совета Федерации проводили социологическое исследование об удовлетворенности путешественников арктическим туризмом, и путешествия на Север показали самый высокий процент: 97 процентов людей были высоко удовлетворены путешествиями в арктические регионы.

Уважаемый Владимир Владимирович! Сейчас в Арктике, вдоль Северного морского пути, создается новая экономика, сопоставимая по значению с освоением Западной Сибири, Ямала и Таймыра в советское время. Но тогда в основном работали в самых трудных бытовых условиях, зачастую с риском для жизни.

Сейчас наша работа направлена на создание в Арктике условий, при которых люди смогут достойно жить на Севере, пользоваться всеми благами цивилизации, невзирая на полярную ночь и вечную мерзлоту.

Мы благодарим Вас за постоянное внимание к вопросам развития Арктики.

Доклад окончен.

В.Путин: Спасибо большое.

Коллеги, я сейчас хотел бы предоставить слово главам регионов, которых так или иначе касаются затрагиваемые вопросы. Только хочу обратиться к вам с просьбой – не по всем проблемам регионов рассказывать, а по тем, ради которых мы собрались, – коротко, четко, так, чтобы было понятно. Хотел бы услышать ваши идеи. Ладно, договорились?

Пожалуйста, начнем с Александра Витальевича Цыбульского, Архангельская область.

А.Цыбульский: Уважаемый Владимир Владимирович!

Уважаемые коллеги!

Очень коротко три основных тезиса. Первое – мы активно включились в работу по подготовке мастер-планов. Считаем это направление крайне перспективным, но всё, что было сегодня сказано, конечно, должно в первую очередь быть направлено на людей, на сохранение, закрепление молодых людей, специалистов на арктических территориях.

В связи с этим, поскольку я первым выступаю, возьму на себя смелость выразить Вам слова благодарности от всех арктических регионов за введение механизма «Арктической ипотеки», который мы долго ждали. Если взять Архангельскую область, буквально за первую неделю было подано более 600 заявок на одобрение этой ипотеки.

Несмотря на то что этот инструмент только начал работать, я бы уже осмелился внести предложение об определённой корректировке.

«Арктическая ипотека» – это инструмент, который должен быть направлен на развитие экономики. В качестве предложения вношу идею о том, что, может быть, нам дать возможность субъектам Российской Федерации определять дополнительно по две-три категории получателей этой льготной ипотеки исходя из реальных потребностей региональной экономики. Например, для Архангельской области это могли бы быть сотрудники предприятий оборонно-промышленного комплекса и учёные. Я исхожу из того, что наша агломерация, как Алексей Олегович [Чекунков] сказал, опирается на три основных направления развития: наука, судостроение и судоремонт, транспортно-логистический центр.

По науке. Нам нужны учёные, которые будут пользоваться той инфраструктурой, которая уже создана и создаётся. Это, напомню, Северный (Арктический) федеральный университет, действующий Научно-образовательный межрегиональный центр, Федеральный центр комплексного изучения Арктики, строящийся, который появится в 2027 году, межвузовский кампус «Арктическая звезда».

Судостроение, судоремонт. Сегодня Вы посетили наше предприятие, увидели, что там работают высококлассные специалисты. Тем не менее дефицит кадров присутствует, его тоже могли бы закрыть через этот механизм.

По транспортно-логистическому центру. Архангельск является старейшим портом России с 400-летней историей. Когда-то это был главный и единственный порт. Сегодня, понятно, мы эти компетенции немного растеряли, но тем не менее активно работаем над тем, чтобы их восстановить.

Сегодня для развития Северного морского пути и на выход по грузообороту больше 200 миллионов тонн к 2035 году у нас присутствует и фиксируется всеми экспертами дефицит глубоководных районов в акватории Северного морского пути. Вот здесь Архангельск мог бы стать в том числе важной точкой по развитию Севморпути. У нас есть, разработан проект по развитию архангельского транспортного узла. В сентябре вышло распоряжение Правительства Российской Федерации об утверждении комплексного плана по развитию Архангельского транспортного узла до 2035 года. Он в том числе предполагает строительство нового глубоководного района архангельского порта. Мы активно обсуждаем этот вопрос с госкорпорацией «Росатом», которую, конечно, видим здесь в качестве стратегического партнёра, и предварительную заинтересованность руководство компании высказывает.

В связи с этим я попросил бы, может быть, по итогам нашего сегодняшнего совещания, Владимир Владимирович, дать поручение Правительству России, правительству Архангельской области, госкорпорации «Росатом» проработать вопрос развития Архангельского транспортного узла и включить проект строительства глубоководного порта Архангельск в план развития Северного морского пути до 2035 года как стратегический документ более высокого уровня.

Спасибо.

В.Путин: Спасибо.

Артур Олегович Парфенчиков, пожалуйста.

Кстати, сейчас с гражданами общался, говорили по поводу детских площадок и так далее, кто получает эту ипотеку. Я думаю, что это касается не только граждан, которые живут или начинают жить в домах, которые приобретены в ипотеку в ближайшее время, но и вообще в целом.

Знаю, что у вас делается немало в этом направлении, в том числе спортивные площадки создаются, я в своё время даже там видел оборудование и так далее, но тем не менее обращаю на это Ваше внимание. Потом отдельно позвоните и доложите, пожалуйста, что планируете сделать в этом отношении дополнительно.

Пожалуйста, Артур Олегович.

А.Парфенчиков: Добрый день, уважаемый Владимир Владимирович!

Уважаемые коллеги!

Ваше поручение принято. Разработаем, хотя по городу Сегеже мы сделали очень хороший парк с детскими площадками по федеральной программе в прошлом году. Я понимаю, что площадок много не бывает, поэтому посмотрим, что ещё можно сделать по Сегеже, потому что город важный, город промышленный и тоже входит в Арктическую зону Республики Карелия. Это самая южная, по сути дела, часть нашей Арктической зоны, хорошие экономические преференции. Сейчас разрабатываем по Вашему поручению вместе с Мурманской областью газификацию этих районов в Карелии, проектируем газопровод вместе с компанией «НОВАТЭК». Я думаю, это тоже даст серьёзный импульс и Сегеже, и, конечно, Кемско-Беломорской агломерации.

Здесь хотел бы, наверное, обратить внимание, Вы уже об этом сказали. Конечно, очень серьёзная проблема для всей Арктики, да и для карельской в том числе, – это вопрос расселения аварийного жилья. Мы уже досрочно, на два года раньше срока, завершили этап расселения до 2017 года. Это 160 тысяч квадратных метров. Действительно, до 2017 года муниципалитеты, скажем так, с опаской, достаточно осторожно шли на процедуры признания жилья аварийным, потому что побаивались остаться с этой проблемой потом один на один. Сейчас, после 2017 года, ситуация кардинально изменилась. У нас только по Арктической зоне после 2017 года признано аварийным 250 тысяч квадратных метров аварийного жилья. Это задача колоссальной сложности и важности, и на это сегодня в первую очередь обращают внимание наши граждане.

Безусловно, программа, которая сейчас принята, – это и «Арктический гектар», у нас в Карелии идёт достаточно активно, уже 1700 участков передано, из них 50 процентов – это как раз индивидуальное жилищное строительство. Поэтому «Арктический гектар» тоже поможет серьёзно решить проблему с обеспечением жильём.

И конечно, «Арктическая ипотека». У нас уже более 100 заявок принято по республике. Я думаю, что эта программа будет расширяться. И действительно, я поддерживаю предложение своего коллеги, конечно, нужно здесь по каждому региону посмотреть возможность каких-то отдельных категорий. Понятно, Вы уже сказали в своём выступлении, что это могут быть и некоторые социальные категории, участники СВО и так далее, но, может быть, в сфере экономики тоже предусмотреть определённые позиции.

Что касается нашей агломерации, Кемско-Беломорской, понятно, это серьёзный транспортный узел, это исторический транспортный узел. Город Кемь – это форпост, наверное, ещё древнерусский в зоне Арктики, это створ Беломоро-Балтийского канала. И мы сейчас вышли с предложением в Минтранс рассмотреть расширение. Да, конечно, есть Архангельский транспортный узел, но мы предлагаем расширить развитие транспортной системы на весь Беломорский бассейн, включая и старые советские порты – это Кемь и Беломорск и, конечно, сам Беломоро-Балтийский канал, который, по сути, является связующим звеном между Северным морским путём и Волго-Балтийским направлением. Конечно, важность этих направлений сегодня сложно переоценить.

Мы сейчас тоже по поручению Минтранса работаем и надеемся всё это в нашу концепцию включить (работаем мы по агломерации вместе с ВЭБом).

Поэтому огромное спасибо за поручение по агломерациям. Я думаю, что здесь мы будем вместе с Минарктики работать.

И конечно, туризм. Вы много об этом говорите и совершенно правильно. Министр сейчас отметил: Кемско-Беломорская агломерация – это, по сути, один из центров развития арктического туризма. Во-первых, это история: это уникальная поморская культура, это беломорские петроглифы. Это, кстати, последний объект ЮНЕСКО, который был принят в Российской Федерации. Три года назад мы эту позицию отстояли, беломорские петроглифы получили этот статус. Это и выход на Соловки. Кемско-Беломорская агломерация по Вашему указу – это часть территории развития всего Соловецкого архипелага. Здесь активно работаем с Правительственной комиссией под руководством Дмитрия Николаевича Чернышенко.

Будем развивать. На тех вопросах, на которые я обратил внимание, тоже, думаю, вместе с коллегами из федерального Правительства будем делать акцент.

Спасибо.

Доклад окончен.

В.Путин: Спасибо большое, Артур Олегович.

Коллеги, поскольку у нас не один, не два губернатора, а гораздо больше, я прошу, самое главное, или какие-то предложения дополнительные, или замечания к теме. Конкретно, чтобы было ясно, понятно и могло бы лечь в основу принимаемых сегодня решений.

Пожалуйста, Уйба Владимир Викторович.

В.Уйба: Добрый день, глубокоуважаемый Владимир Владимирович!

Уважаемые коллеги!

Хочу искренне поблагодарить Вас за огромное внимание, которое сегодня уделяется развитию арктических территорий. Конечно, значимую роль сыграло принятие в 2020 году Федерального закона о господдержке и введении в 2022 году единой арктической субсидии, поэтому смогли навести порядок на арктических территориях, и, конечно же, решение о распространении условий льготной дальневосточной ипотеки на территории Арктики в 2023 году.

Как Вы сказали, раз, два, три. Сегодня особое внимание уделяется именно опорным населённым пунктам Арктической зоны. У нас с этого года в перечень опорных вошла Воркута. И с учётом того, что Вы сказали, мы мастер-план уже в апреле 2024 года планировали запустить. Но с учётом того, что Вы сказали по Анадырю, мы его сейчас откорректируем, поскольку понятно, что мастер-план принят, и, может быть, какие-то вещи пойдут уже с опережением. Тем не менее по Воркуте со сменой градообразующего предприятия, – сейчас это компания Троценко AEON, – конечно, мы просто колоссально сдвинулись именно по принятию мастер-плана.

И следующее. У нас вопрос стоит по переселению из Арктики и с Севера – в первую очередь это Воркута и Инта – людей, которые ждут переселения уже с начала 2000-х годов. Сегодня это 17 тысяч семей. Если переселять такими темпами, как сегодня, то это 100 лет. Конечно, это людей совершенно не радует. Причём из этих 17 тысяч 9 тысяч – это инвалиды и пенсионеры. У нас огромная просьба (я думаю, что это, Владимир Владимирович, для многих территорий) всё-таки поручить разработать программу для опережающего переселения жителей Крайнего Севера.

Возвращаясь к Воркуте, буквально тоже два слова. Я сказал, что мы сегодня пересмотрели в корне подход по мастер-плану, но два поручения, по которым, Владимир Владимирович, Вы уже три раза давали новые сроки, это программа в плане социально-экономического развития республики – там усинский водовод и воркутинский аэропорт. Большая просьба с учётом Ваших последних поручений всё-таки в этом году (мы все предложения дали, вопрос сегодня за Правительством Российской Федерации), до конца года эту задачу «додавить», с тем чтобы мы вошли в новый год уже с программой социально-экономического развития.

По домам, которые, как Вы сказали, завалились на бок, мы идём здесь таким образом. Действительно, дома стареют быстрее, чем программа переселения. И мы только за два года миллиард взяли из собственных доходов и переселяем людей вперёд, чтобы, не дай бог, не случилась беда и дом не завалился. То есть мы форсируем эту программу за счёт собственных средств. Но здесь, безусловно, без помощи федерального центра не обойтись. Хотя, я повторяю, за два года мы миллиард дополнительно вложили, с тем чтобы просто людей переселить из таких домов, которые валятся на бок.

Это все основные предложения, Владимир Владимирович. Если поддержите, будем, конечно, очень благодарны.

Спасибо большое.

В.Путин: Спасибо. Спасибо за то, что обратили внимание на всё это.

Коллеги, ещё раз напоминаю, тема нашей сегодняшней встречи о развитии опорных населённых пунктов Арктической зоны Российской Федерации. Вот на это прошу обратить внимание, когда будете дальше выступать. Ладно? Проблем много, очень много, и все надо решать, это естественно. Тема вот такая, все вы об этом знаете.

Николаев Айсен Сергеевич. Пожалуйста.

А.Николаев: Уважаемый Владимир Владимирович, добрый день!

У нас в опорные пункты Арктической зоны попала агломерация Тикси – Найба. Вы в Тикси были в 2010 году, знаете эту территорию. У нас она связана как с обеспечением Северного морского пути, как опорный пункт по аварийно-спасательным работам, так и с обеспечением обороноспособности страны.

Для размещения военнослужащих и их семей в рамках развития агломераций мы предполагаем строительство и реконструкцию ряда социальных объектов: больниц, школ, канализационно-очистных сооружений, жилых домов для военнослужащих и их семей, а также для тех, кто будет работать по аварийно-спасательному центру. Здесь у нас понимание есть. Мастер-план мы будем делать с «ДОМ.РФ». С Виталием Леонтьевичем Мутко я на днях уже разговаривал. На паритетных основах финансирование будет.

Далее по Тикси. Владимир Владимирович, с учётом особого развития здесь науки, научно-космического полигона, Роскосмос планирует здесь открыть уже пункт наблюдения за космическими аппаратами, и вообще в целом с точки зрения развития научно-образовательного центра «Север: территория устойчивого развития» мы здесь планируем усилить именно работы по научному обеспечению изучения Арктики.

Для нас, конечно, очень важно развитие глубоководного порта Найба, который находится рядом с Тикси. Мы планируем, что морской порт будет состоять из трёх частей. Первая часть – это круизные корабли, которые уже сегодня по Лене доходят до Тикси. Второе направление – это грузовая база. Третье направление – глубоководный порт Найба, который мы планируем построить где-то к 2030–2032 годам с планируемой грузовой базой за счёт развития инвестпроектов Арктики и Якутии до 15 миллионов тонн ежегодно. У нас проекты там развиваются, в том числе как раз от Найбы мы планируем построить дорогу к Усть-Куйге, где Росатом строит атомную станцию малой мощности для развития огромного Кючусского кластера. Там, Владимир Владимирович, и золото, и редкозем, и олово, и ряд других полезных ископаемых, в том числе нужных для обороноспособности страны. Поэтому этот проект колоссальный.

Развитие Тикси как опорного пункта поможет всю эту огромную территорию части нашей якутской Арктики поднять на другой уровень, и, конечно же, качество жизни людей совсем уже будет другое.

Огромное спасибо Вам за поддержку.

В.Путин: Спасибо.

Михаил Михайлович Котюков, пожалуйста, Красноярский край.

М.Котюков: Уважаемый Владимир Владимирович!

Уважаемые коллеги!

В Красноярском крае четыре населённых пункта включены сейчас в перечень – это Норильск, Дудинка, Игарка и Диксон.

Владимир Владимирович, в соответствии с Вашим поручением по Норильску мастер-план и комплексный план модернизации города реализуется уже два года подряд. Изменения в городе налицо. Серьёзно проходит модернизация ключевых и градообразующих предприятий, меняется инфраструктура города Норильска, и сегодня уже эти изменения видны невооружённым глазом.

Норильск становится привлекательным городом для переселения из других регионов страны. Непосредственно уже есть такие примеры: молодые семьи выбирают Норильск для собственной жизни, и, конечно, «Арктическая ипотека», стартовавшая сейчас, такие планы будет только укреплять.

Что считаю принципиально важным для разработки мастер-планов и таких комплексных планов на будущее – обязательное участие в них ключевых градообразующих предприятий. При этом это участие и организационное, и, безусловно, финансовое. На примере Норильска могу сказать, что 68 процентов всех затрат, включённых в план, берёт на себя бизнес, и фактически определяется то, каким будет город, для того чтобы в этот город приезжали люди и хотели в этом городе оставаться.

Такие подходы должны быть для всех комплексных планов, чтобы экономика фактически определяла необходимый уровень развития, требований, и мы совместно уже отрабатывали бы вопросы соответствующей инфраструктуры, социальной сферы, обновления жилья. И конечно, на Севере принципиально важны вопросы экологического состояния.

Сейчас приступили к разработке оставшихся трёх мастер-планов. С учётом накопленного опыта и, уверен, заинтересованности наших индустриальных партнёров, инвесторов, эти планы своевременно разработаем.

Спасибо большое.

В.Путин: Спасибо за информацию и предложения

Чибис Андрей Владимирович, Мурманская область.

А.Чибис: Уважаемый Владимир Владимирович, добрый день!

Во-первых, хотел бы поблагодарить Вас за те конкретные решения, которые были приняты по итогам Вашего визита; и Правительство, и Администрацию за то, что эти решения уже фактически реализуются.

К работе по мастер-планам мы уже приступили, в установленный срок их выполним.

Я бы хотел обратить внимание на несколько вещей, которые касаются и нашей области – уверен, что и других субъектов – как раз в рамках работы по мастер-планам.

Первая история – стоимость квадратного метра, на основании которой выделяются и лимиты на расселение аварийного жилья, и от чего как раз зависит в том числе рабочий инструмент по ипотеке. Сейчас она определена в районе 95 тысяч рублей. Установлено, совершенно очевидно, что себестоимость, стоимость строительства, в силу логистических ограничений выше. Соответствующие расчёты мы уже провели, дискуссию вели, но здесь просили бы коллег всё-таки ещё раз рассмотреть и принять решение по увеличению стоимости квадратного метра.

Ещё раз говорю: это помогло бы и с точки зрения ипотеки – выделению ипотечных кредитов, и помогло бы увеличению финансирования на расселение аварийного жилья. Это как раз про ту проблему, о которой Вы, Владимир Владимирович, сказали, что много домов в Арктике требуют расселения и дополнительного финансирования.

Второй вопрос, важный для нас, и мы уже в рамках работы по мастер-планам это понимаем, – конечно, стимулирование жилищного строительства, в том числе его государственная поддержка.

Мы начинаем два таких проекта по двум домам – арендные дома. Благодаря решению госкомиссии по Арктике, поддержке Министерства Дальнего Востока и Арктики, но с учётом тех проектов, которые сегодня у нас реализуются, всё, что касается арендных домов, домов для молодых специалистов, с учётом потребности в этих молодых специалистах вот такая системная поддержка нам необходима. Мы в рамках работы над мастер-планом будем тоже уже конкретный набор предложений с учётом опыта давать.

Третий вопрос – системный, касающийся капитального ремонта тех домов, которые построены, особенно панельные дома. Очевидно совершенно, что нам придётся, опять же в рамках работы с арктическими городами, какое-то дополнительное системное решение принимать по капитальному ремонту этих домов, сохранению и продлению срока их службы. В рамках той программы текущего фонда капитального ремонта этих ресурсов будет недостаточно.

И ещё одна тема, которую хотел поднять. Мы работаем над подготовкой проекта образовательного кампуса. Учитывая то, что мы сейчас активно развиваем свой арктический университет, тоже просили бы нас поддержать в части развития и появления такого кампуса. Почему? Потому что людей надо удерживать, людей нужно привлекать, чтобы они получали образование здесь, адаптированно к тому климату, который есть, и именно по тем специальностям, по тем профессиям, которые сегодня нужны в рамках экономического развития российской Арктики и тех уникальных проектов, о которых Вы сказали и в своём докладе отразил Министр.

И заключительный вопрос, если позволите. Опять же мы видим растущий поток и тех, кто к нам приезжает в гости, в том числе и тех, кто приезжает на новые рабочие места. У нас частные инвесторы приступили, один приступил к подготовке строительства нового аэропортного комплекса в Мурманске, в Апатитах второй аэропорт – это центр туристической активности, у нас тоже частный инвестор готов это сделать. Но просил бы дать поручение на проработку вопроса по модернизации взлётно-посадочных полос, которые нужно развивать и приводить в соответствие.

Ещё раз хочу сказать огромное спасибо за поддержку того, что мы сегодня обсуждаем. Очень динамично и быстро выполняются те поручения, которые Вы дали.

Спасибо большое.

В.Путин: Спасибо.

Да, всё важно. Стоимость квадратного метра – это конкретный, конечно, вопрос, и нельзя сделать вид, что его не существует. Это абсолютно точно.

Бездудный Юрий Васильевич, Ненецкий автономный округ, пожалуйста.

Ю.Бездудный: Уважаемый Владимир Владимирович!

Спасибо большое за то революционное решение, которое было принято по «Арктической ипотеке». Для нас оно действительно революционное. Город Нарьян-Мар стал опорным пунктом, и сегодня он динамично развивается, строятся социальные объекты. Мы с опережением ведём переселение из аварийного жилого фонда, и облик города действительно меняется. И не случайно сегодня Нарьян-Мар – такая жемчужина Арктики, пусть маленькая, не так много жителей в округе, но город нарядный, красивый, особенно в период полярной ночи. Поэтому и туристы стали ехать к нам.

Что касается вопросов, которые поднял только что мой коллега – Андрей Чибис. У нас такая же ситуация, Владимир Владимирович, – 83 тысячи квадратный метр при реальной стоимости 120 и выше. Понятно, что мы всё равно ведём это переселение, и ведём опережающими темпами, но эта проблема сегодня есть.

Хотел ещё сказать, что в сельских населённых пунктах мы реализуем, для того чтобы закрепить людей и они строили жильё, региональную программу. Она у нас называется «30 на 70», это когда 70 процентов строительства жилого дома семья получает из регионального бюджета. Это серьёзная такая программа, которая позволяет закрепить людей на селе.

Владимир Владимирович, если позволите, вернусь ещё с одним предложением к «Арктической ипотеке». Решение по «Арктической ипотеке», безусловно, закрепляет кадры в Арктической зоне, а у нас зона наиболее суровая. Но привлечь кадры она не может, потому что для того, чтобы получить «Арктическую ипотеку», надо в Арктической зоне проработать пять лет.

Безусловно, было бы вообще прорывным, если бы удалось распространить эту ипотеку на приезжающих людей, на молодых специалистов, а мы сегодня остро ощущаем нехватку и учителей, и врачей, особенно врачей узких специальностей.

Владимир Владимирович, если бы таким решением удалось дополнить «Арктическую ипотеку», это действительно позволило бы привлечь в наши опорные пункты молодых специалистов – врачей и учителей.

Спасибо большое. Доклад закончил.

В.Путин: Спасибо.

Кузнецов Владислав Гариевич, Чукотка.

В.Кузнецов: Владимир Владимирович, добрый день!

Добрый день, уважаемые коллеги!

Владимир Владимирович, я хотел бы поблагодарить за внимание к региону.

У нас два населённых пункта вошли в мастер-планы, в опорные населённые пункты Арктической зоны, – это Анадырь и Певек.

По Анадырю, как Вы сказали, утверждён мастер-план, и мы по нему активно двигаемся. Действительно, для нас это очень серьёзный шаг с точки зрения развития региона, потому что в Анадырской агломерации проживает практически половина нашего населения. Мастер-план включает в себя развитие и социальных объектов, и объектов инфраструктуры, в том числе очистных сооружений, которые крайне важны для нас, и обеспечение овощами, что тоже крайне важно для нашего региона.

Сейчас мы активно приступаем к работе над мастер-планом Певека. Это тоже важный для нас населённый пункт, потому что это наш главный порт, это фактически ворота в Чукотский автономный округ. В этой зоне добывается большая часть полезных ископаемых. И здесь я бы хотел, Владимир Владимирович, сказать о том, что есть несколько вопросов, которые будут, уверен, поддержаны.

Один из вопросов – это доступность интернета. Вы уже обращали внимание на этот вопрос, когда мы защищали план Анадырской агломерации. В зоне Певека это тоже крайне важный вопрос, потому что выводит на совершенно другой уровень и жизнь людей, и также является большой частью ряда производственных процессов.

Также в рамках агломерации Певека достаточно важный вопрос – это авиасообщение, потому что в эту зону достаточно трудно попасть другим путём, допустим из Анадыря. Мы недавно провели реконструкцию взлётно-посадочной полосы, но у нас очень сложная ситуация с самим терминалом, что не позволит эксплуатировать аэропорт в должной мере.

Владимир Владимирович, я хотел бы попросить здесь тоже поддержки.

Спасибо большое. Доклад окончен.

В.Путин: Хорошо. Спасибо большое.

Артюхов Дмитрий Андреевич, пожалуйста, Ямало-Ненецкий автономный округ.

Д.Артюхов: Добрый вечер, уважаемый Владимир Владимирович!

Уважаемые коллеги!

Спасибо за внимание к вопросам Арктики. Мы также включились в подготовку мастер-планов наших трёх городов: агломерация Салехард, Ноябрьск, Новый Уренгой. Мы по последнему особенно плотно работаем, потому что, Владимир Владимирович, по Вашему распоряжению в 2025 году будем праздновать 50-летие нашей газовой столицы. Это, конечно, очень большое для нас событие. Я хочу поблагодарить руководителей всех ключевых наших компаний: «Газпром», «НОВАТЭК», «Транснефть», «Роснефть». Все руководители лично включены в подготовку к юбилею. Уверен, что и по социальной сфере у нас будет большой шаг вперёд, – это новые учреждения образования, здравоохранения. Действительно, наша газовая столица значительно поменяется.

Акцент в мастер-планах делаем на развитие транспортной инфраструктуры. Вы помните, в феврале этого года на 100-летие гражданской авиации мы запустили новый терминал в Новом Уренгое – отличный опыт, концессия первая в стране. Построили новый аэропорт, полосу. Это всё без бюджетных денег.

Буквально две недели назад закончился конкурс тоже на концессию уже в Салехарде. Опыт ГЧП распространяем на наш следующий опорный центр Арктики. Уверен, что в 2027 году откроем новый терминал уже здесь, в Салехарде.

Двигаемся планомерно по проекту «Северного широтного хода» – важнейший проект для развития наших опорных городов. Сейчас ведём работу с Правительством. Все основные его элементы получили положительное заключение «Главгосэкпертизы». Двигаемся, чтобы перейти к практической реализации.

Отдельный вопрос по развитию туризма, как Вы сделали акцент. У нас в салехардской агломерации по линии туризма планируется с Московским физтехом, нашим ключевым национальным университетом, арктическая станция «Снежинка» для апробации новых технологий, арктической науки. Проектирование также завершено. Получили положительное заключение. Надеемся, что в ходе включения в мастер-план получим сильный научный центр в Арктике.

Из практических предложений, Владимир Владимирович, присоединяюсь к тому, что сказали мои коллеги по улучшению механизма «Арктической ипотеки». Об этом также Алексей Олегович [Чекунков] вначале говорил. Мы сейчас не можем дополнить «Арктическую ипотеку» нашими региональными мерами поддержки. Всё вместе: изменение цены, где-то её просто необходимо увеличить, пересмотреть подход, плюс региональные меры поддержки, – это, безусловно, даст ещё больший охват наших жителей этим механизмом.

Конечно, 2 процента в наше время – это огромное подспорье для улучшения жилищных условий. Северяне этого очень ждут.

Спасибо.

В.Путин: Спасибо большое.

Теперь коллег из Правительства хотел бы послушать. Решетников, Савельев, Файзуллин, в завершение – Силуанов. Тоже коротко, пожалуйста.

Прошу Вас, Максим Геннадьевич.

М.Решетников: Владимир Владимирович!

Все работы по Арктической зоне возглавляет Миндальвостокразвития, мы участвуем в рамках подготовки методрекомендаций по мастер-планам, с коллегами двигаемся вместе.

Единственное, наверное, вернусь к тому, что Вы сказали во вступительном слове, что нам нужно, действительно, иметь экономические модели, стабильные, чтобы мы не просто разово выделили деньги, привели всё в порядок или до какого-то уровня, и дальше коллеги опять бегали бы и не понимали, откуда взять деньги на поддержание.

У нас здесь чётко есть две модели. Первая, когда есть системообразующее предприятие. Мы прекрасно понимаем, какие ГОКи расположены в Мурманской области, и они готовы сами брать на себя финансирование; тот же Певек – Баимка есть, крупное месторождение, которое будет деньги давать. Надо всё посчитать, чтобы сразу на содержание этих населённых пунктов нормальные средства были предусмотрены либо из налогов, либо вместе с предприятиями договариваться.

Есть блок вопросов, где, условно, Минобороны. Тогда нам нужно полным рублём либо из федерального бюджета, либо в рамках программ, либо как-то договариваться с Минобороны, что, может быть, в рамках каких-то их бюджетов они деньги на содержание инфраструктуры дадут. Имею в виду после того, как мы приведём в порядок. Наверное, у Минобороны там свои задачи. У них всё-таки зарплаты неплохие, НДФЛ они платят в региональные бюджеты, тогда потом уже выделять, смотреть деньги из региональных бюджетов.

Поэтому мы просто всегда говорим, когда разрабатываем мастер-планы, чтобы там была и последующая модель, мы понимали, как будем содержать, и внутри мастер-планов «хотелок» всегда больше, чем денег в моменте. Поэтому просьба будет сделать приоритизацию мероприятий: что в первоочередном порядке надо делать, а что можно на какое-то время отложить.

Плюс вопросы, связанные с ЖКХ, и прочие вопросы. Мы здесь коллегам помогаем другие инструменты использовать, чтобы деньги ВЭБа можно было использовать, каких-то действующих программ, которые у нас есть, разных отраслевых. Мы тоже с Миндальвостока всё это вместе собираем.

Тему туризма на Севере всячески поддерживаем, у нас точки формируются. И то, что Дмитрий Андреевич [Артюхов] сказал по Салехарду, и то, что в Мурманской области много есть – практически по всем сейчас северным регионам, везде это точка роста, коллеги этим занимаются. Нам нужно докрутить один вопрос, связанный с тем, что там капексы дороже, чем то, что у нас нормативно для всей территории страны определено, там стройка просто дорогая.

У нас с Алексеем Олеговичем [Чекунковым] одно предложение, чтобы они в рамках своей программы чуть-чуть бы добавляли сверх того норматива, который для всей территории есть. Мы это тоже докрутим, всё остальное в работе.

В.Путин: Спасибо.

Савельев Виталий Геннадьевич.

В.Савельев: Уважаемый Владимир Владимирович!

Уважаемые коллеги!

Я хочу сказать, что в целом с расширением маршрутной сети, а также увеличением объёмов пассажирских перевозок в Арктической зоне у нас идёт реализация трёх традиционных программ авиаперевозок. Хочу обратить внимание, что на реализацию данных программ в текущем году было предусмотрено более 3 миллиардов рублей и к перевозке планируется более 690 тысяч пассажиров по 75 маршрутам.

На территории Арктической зоны расположено 47 аэродромов гражданской авиации и 349 посадочных площадок. Мы продолжаем реализацию мероприятий, и в этом году мы ведём работу по реконструкции пяти аэропортов. Из них три аэропорта – Певек, Архангельск и Черский – будут введены уже в этом году, а два аэропорта – Мурманск и Беринговский – введём в следующем году.

Из вопросов, которые сейчас поступили от губернаторов, хочу сказать о том, что Чибис Андрей Владимирович обратил внимание на Апатиты. Да, мы знаем об этой полосе. В 2013 году она была передана от Минобороны субъекту. Полоса эксплуатируется в нормальном состоянии до 2025 года. «Росавиация» её постоянно анализирует. Это в плане, и при наличии бюджетных средств мы приступим к ремонту, но пока она у нас опасений не вызывает.

Что касается Певека, в Певеке мы закончили реконструкцию взлётно-посадочной полосы. Есть желание у субъектов, чтобы за счёт Федерации и федерального бюджета построить терминалы, но мы обычно этого не делаем. Более того, это стоит более 2 миллиардов рублей. Поэтому субъекту надо будет договариваться либо с внебюджетными фондами, либо с инвесторами, либо изыскивать деньги, потому что мы строим обычную взлётно-посадочную полосу, стоянки и рулёжные дорожки.

Вопрос прозвучал по поводу Беломорско-Балтийского канала, по реконструкции. Да, мы этот вопрос знаем, мы занимаемся с Артуром Олеговичем Парфенчиковым этой темой. Там нет, к сожалению, грузовой базы, пока мы её не определили. А сама по себе реконструкция достаточно капиталоёмкая. Там очень много скальных работ, взрывных работ, поэтому, как только мы определимся, мы поддержим этот проект. Пока определённое время мы уже потратили, но совместными усилиями мы занимаемся и ищем эту грузовую базу.

Доклад закончил. Спасибо.

В.Путин: Я понял. Спасибо.

Пожалуйста, Файзуллин Ирек Энварович.

И.Файзуллин: Уважаемый Владимир Владимирович!

Уважаемые коллеги!

Я коротко по сути поставленных вопросов. В целом все регионы Арктической зоны по исполнению программ и Министерства строительства, и ГРБС по ФАИП идут успешно. Надо отметить, на сегодня уже более 2,8 миллиона квадратных метров жилья введено, всего переселено во всех регионах 124 тысячи человек из аварийного жилья.

Сразу обозначу тот объём, который необходимо выполнить. Если по опорным городам это чуть более 1 миллиона квадратных метров аварийки, а в целом по арктическим территориям – 4,9 миллиона квадратных метров, это после 1 января 2017 года. Это то, что уже сегодня зарегистрировано. И эту работу, конечно, мы будем продолжать.

Владимир Владимирович, по обращениям губернаторов в части формулы, по которой считается стоимость квадратного метра, мы с Минфином продолжим работу для того, чтобы для арктических городов совместно с Минвостокразвития отработать ту формулу, которая даст достоверность необходимой цены, чтобы снять те проблемы, которые сегодня есть.

К сожалению, та формула, которая у нас работает, учитывает и первичное, и вторичное жильё, а нового жилья в этих регионах в предыдущие периоды строилось мало. Поэтому в этой части задачу приняли, и здесь мы доработаем.

Естественно, мы по всем программам формирования и комфортной городской среды, и по стимулу здесь активно и в будущей пятилетке тоже работаем. Только на 2023 год у нас по Минстрою в этом году на арктические территории 27,2 миллиарда рублей направляется и по остальным ГРБС – 34,4 миллиарда рублей.

Поэтому в рамках тех поручений, которые будут даны, так же как и по совещанию в Мурманске, мы уже по ЗАТО чуть более 2 миллиардов предусмотрели, средства пойдут на закрытые территории, как и было дано в поручении в этой части.

Поэтому в целом текущая ситуация такова. Продолжим работу, Владимир Владимирович, с регионами и с министерствами.

В.Путин: Хорошо. Спасибо большое.

Антон Германович, пожалуйста.

А.Силуанов: Спасибо, Владимир Владимирович.

Губернаторы поставили целый ряд финансовоёмких вопросов. Конечно, всё сразу решить непросто, бюджет принят. Тем не менее на арктическую программу деньги предусмотрены порядка 15 миллиардов рублей в год, в том числе и Ваше поручение по ЗАТО, которое учтено в бюджете.

Есть деньги и, соответственно, по дальневосточной программе. Это касается тех регионов, которые находятся в Арктической зоне. Есть возможность для маневра использования этих денег для задач.

Тем не менее на что хотел бы обратить внимание? У нас на территории и Дальнего Востока, и арктических зон действует очень много ТОРов (территорий опережающего развития) с льготными режимами. И позиция Минфина всегда заключалась в следующем: если мы предоставляем льготы, то в объёме не меньше этих льгот предприятия должны вкладываться в развитие инфраструктуры.

Этот вопрос пока у нас ещё обсуждается с нашими коллегами по министерствам и ведомствам, но, мне кажется, он абсолютно правильный. Если мы предоставляем преференции, то в объёме этих преференций должны вкладываться предприятия и в инвестиции, и в новые рабочие места, и, конечно, в инфраструктуру. И здесь есть возможность для развития инфраструктуры в рамках этих ресурсов.

Далее, на что хотел бы ещё обратить внимание. Говорили о необходимости дополнительного объёма денег на интернет, губернатор Чукотки. На следующий год мы приняли решение по отмене льгот по связи LTE. В этой связи выделяется определённый ресурс, который мы договорились с коллегами из Минцифры направить как раз на развитие связи, в том числе и в таких регионах, как Чукотка и Якутия. Поэтому в следующем году вопрос по доступности интернета будет решён. В этой части ресурс найдём.

Спасибо.

В.Путин: Пожалуйста, Алексей Олегович, есть желание и необходимость что-то обобщить?

А.Чекунков: Поручения будут выполнены. Спасибо большое за поддержку.

В.Путин: Хорошо. Спасибо.

Уважаемые коллеги, я благодарю всех за содержательную работу, беседу и конструктивные предложения, которые сейчас от вас прозвучали. У Правительства уже есть поручение завершить подготовку мастер-планов опорных населённых пунктов Арктической зоны до 1 июля 2024 года. Я прошу обратить внимание на те вопросы, которые сейчас обсуждались, и те предложения, которые были сделаны руководителями регионов, – та же самая стоимость одного квадратного метра. Ну что мы сами себя будем обманывать? Ставим заниженную цифру, значит, мы просто меньше сделаем или будем искать деньги или дисциплину нарушать. Зачем? Давайте исходить из объективных обстоятельств либо планировать в соответствии с тем, что мы имеем и можем сделать.

Я хочу подчеркнуть, что срок, о котором я сказал, до 1 июля 2024 года, к которому мастер-планы должны быть завершены, безусловно, должен быть выдержан, чтобы региональные власти, бизнес уже в следующем году могли приступить к практическому исполнению намеченных целей.

Мы понимаем, что от их исполнения, от достижения этих целей, безусловно, зависит очень многое, прежде всего, конечно, уровень и благосостояние наших граждан.

Хочу ещё раз подчеркнуть, что Арктика – это территория громадных экономических возможностей. Вроде бы и повторять не нужно, но всё-таки скажу об этом, чтобы мы понимали, что является предметом нашего сегодняшнего обсуждения и почему мы этим занимаемся.

Чтобы в полной мере реализовать возможности региона, нужно, безусловно, наращивать инвестиции и в социальную сферу. Здесь я не могу не согласиться с Антоном Германовичем [Силуановым]: Министерство финансов право. Если уж мы предоставляем льготы бизнесу, тогда, конечно, надо и работать с коллегами из бизнеса, чтобы они соответствующим образом реагировали на то, что делает государство, для того чтобы те или иные проекты, выгодные для бизнеса, были реализованы, чтобы люди могли здесь жить, и жить достойно. Надо вместе поработать.

Имею в виду не только развитие промышленной базы и глобальных перевозок, туризма и так далее, а, как глава Минфина сказал, чтобы и бизнес тоже соответствующим образом реагировал и работал бы в социальном плане, помогал государству реализовывать социальные проекты.

Я очень рассчитываю, что предприниматели, наши компании, институты развития вместе с ними примут, как я уже сказал, активное, заинтересованное участие не только в инвестиционных проектах, но и в создании необходимых условий для проживания людей здесь, на этих непростых территориях. В этом смысле, конечно, рассчитываю на реализацию государственно-частного партнёрства, проектов в сфере государственно-частного партнёрства.

Все необходимые финансовые инструменты, механизмы для этого уже сформированы, они есть. Прошу, кстати говоря, коллег из регионов тоже оказать бизнесу всё необходимое содействие в предстоящей работе, потому что не только мы должны от них что-то ожидать, даже давая преференции. Там, вы сами знаете, тысячи проблем, тысячи – вагон и маленькая тележка. Надо помогать им встраиваться в региональную жизнь, помогать им с теми проектами, которые планируется реализовывать.

Ещё раз хочу вернуться к моей беседе с гражданами – первыми получателями этой льготной 2-процентной «Арктической ипотеки». От них, как я уже говорил, тоже некоторые предложения прозвучали. Были затронуты довольно важные, на мой взгляд, вопросы.

На что хотел бы здесь обратить внимание. Полагаю, что было бы правильным и справедливым распространить эту программу на участников специальной военной операции. Безусловно, в первую очередь это наша святая обязанность. Мы с вами здесь сидим – сложные вопросы решаем, нужные, но мы всё-таки в тепле, знаете, и в безопасности, а ребята там, на передней линии, и в грязи, и под пулями, и под снарядами. Никогда не должны мы об этом забывать. И они, и члены их семей, безусловно, должны быть в поле зрения нашего внимания всегда, особенно при решении вопросов подобного рода.

Кроме того, было бы правильным – я с этим тоже согласен – снять требование к стажу работы в арктических регионах для получения льготой ипотеки сотрудников медучреждений – поддерживаю эту инициативу и прошу Правительство распространить такую возможность не только на медицинских работников, но и на педагогических работников. Мне кажется, это уместно. Без поддержки педагогических работников при снятии ограничений по срокам работы в регионе нам, конечно, здесь не создать необходимую и нужную для людей среду.

Безусловно согласен с тем, что нужно обобщить и создать своего рода реестр лучших региональных практик по развитию арктических городов. Это действительно эффективное решение по организации работы транспортной системы, социальной инфраструктуры, общественных пространств в самом широком смысле этого слова, в условиях Севера.

В завершение хочу акцентировать внимание руководителей субъектов Федерации, чьи города участвуют в разработке мастер-планов, на то, что нужно провести их широкое общественное обсуждение, максимально учесть мнение местных жителей, их предложения по конкретным мероприятиям этих программ.

Ещё раз благодарю вас всех за работу, за то, что она была подготовлена таким образом. Рассчитываю, что будем двигаться к намеченным целям быстрыми, но нужными нам темпами. В практическом плане будем реализовывать их пошире, эти программы, в том числе имея в виду замечания руководителей регионов, которые были сделаны.

Спасибо большое. Всего доброго.

Россия. Арктика. СЗФО > Госбюджет, налоги, цены. Недвижимость, строительство. Миграция, виза, туризм > kremlin.ru, 11 декабря 2023 > № 4541285 Владимир Путин

Как построить востребованный образовательный продукт

Ирина Фурсова

Сегодня сфере ИТ трудятся около 740 тысяч человек, но для развития отрасли нужно в два раза больше. Как получить востребованную ИТ-профессию, чему можно научиться за короткий срок, и каковы шансы найти работу? На эти и другие вопросы "РГ" отвечает директор образовательного проекта Сбера - "Школа 21" Александр Федяков.

В каких конкретно областях нам не хватает ИТ-специалистов?

Александр Федяков: Специалисты, владеющие цифровой грамотностью, востребованы во всех областях. Потому что любой условный белый воротничок, который не умеет работать с данными, скатывается в ситуацию магического мышления, то есть повторяет паттерны, не задумываясь, почему они работают. А цифровая грамотность про то, что ты принимаешь решения, опираясь на данные. Цифровизация дает способность по-инженерному докопаться до того, почему именно механизм работает, и какая часть этого механизма может быть улучшена, чтобы почувствовать эффект. И этому тоже можно научиться.

И восполнить дефицит таких кадров помогает "Школа 21"?

Александр Федяков: Да, потому что мы даем уникальный набор не только прикладных, но и мягких навыков. Мы готовим джунов, очень быстро прогрессирующих. То есть джун, который учился в нашей "Школе 21", быстро становится мидлом внутри ИТ-команды: легко адаптируется, может работать самостоятельно, не боится сложных задач и знает, как справляться с фрустрацией. Повторюсь: наш фокус внимания на квалифицированных кадрах. Мы их называем цифровыми инженерами: разработчик для них понятие слишком узкое.

Какой образовательный трек предлагает участникам "Школа 21"?

Александр Федяков: Сначала участники проходят две отборочные игры на сайте, затем их ждет отборочный этап - 26-дневный интенсив, который предполагает полное погружение в учебный процесс. И уже после отборочного этапа мы приглашаем на основное обучение. Скорость его прохождения напрямую зависит от самого участника. Существует определенный набор проектов, но проходить их можно с разной скоростью в зависимости от того, сколько времени человек готов проводить в кампусе "Школы 21". В среднем за год-полтора наши участники доходят до обязательной стажировки в ИТ-компании, после которой абсолютное количество участников трудоустраиваются. Я говорю о 100 процентах.

Еще до стажировки наши участники уже владеют как минимум тремя языками программирования: С и С++ как фундаментальные языки и один из семи прикладных: Java, C Sharp, GO, Python, JavaScript, Kotlin, Swift. Кроме того, любой участник к моменту стажировки знает SQL, то есть умеет работать с базами данных, имеет навыки DevOps, инженерии, работы с операционными системами и работы с сетями. Это позволяет трудоустроиться практически в любую интересную компанию почти на любой продукт.

При этом после стажировки трек не заканчивается. У нас образовательного контента накоплено лет на 10 лет непрерывного обучения. После стажировки можно и нужно углубляться в тему, которая интересна больше всего. И в этом смысле "Школа 21" чем дальше, тем больше становится средой, в которой доступно по-настоящему непрерывное обучение.

Но что более важно, в процессе обучения участники приобретают целый набор мягких навыков, необходимых для дальнейшей карьеры. Это и коммуникации, и самодисциплина, и навык лидерства, потому что, когда ребята разбиваются на команды, им так или иначе приходится брать на себя роль тимлида. Это в конце концов сама способность учиться и поддерживать самомотивацию. Считаю, что мягкие навыки для долгосрочной карьеры намного важнее, чем навыки цифровые.

Кто может стать участником "Школы 21"? Есть ли ограничения по возрасту?

Александр Федяков: Мы с удовольствием принимаем людей от 18 и до бесконечности - независимо от регалий, предыдущего опыта, образования и умения программировать. К нам и топ-менеджеры приходят на интенсивы, чтобы погрузиться в ИТ-среду. Большая часть участников - молодые люди, но есть и те, кто во взрослом возрасте по той или иной причине решил переквалифицироваться.

Можно ли стать хорошим IT-специалистом с нуля в зрелом возрасте?

Александр Федяков: Конечно. Например, когда мы в Великом Новгороде открывали кампус, я познакомился с одним участником из Челябинска. Он получил юридическое образование в Санкт-Петербурге и работал юристом, пока в 40 лет не решил сменить профессию. Тогда он приехал в Москву, поступил на основное обучение в "Школу 21", устроился на стажировку в Сбер, остался там работать и за 9 месяцев получил три повышения - до мидла. Это очень быстро: перестать быть юристом в 40 и стать разработчиком в 41. Сейчас он успешный специалист, всё у него хорошо.

Людям старшего поколения с появлением и развитием технологий зачастую приходится заново осваивать цифровые навыки. Предлагает ли "Школа 21" какие-то курсы повышения квалификации для таких специалистов?

Александр Федяков: Да. Например, для бизнес-клиентов и для органов власти делаем специальные образовательные интенсивы. В отличие от основного обучения они платные, но позволяют быстро погружаться в цифровую среду тем, кто до этого с ней особо не сталкивался. На выходе участники знают, чем живет современный цифровой инженер, понимают, как можно сформулировать задачу, какие есть критерии ее выполнимости и того, что она в итоге сделана. Другими словами, могут стать достаточно квалифицированными заказчиками.

В каких регионах базируется "Школа 21", и есть ли намерения расширить географию присутствия?

Александр Федяков: "Школа 21" активно масштабируется по стране. Кампусы есть в Москве, Казани, Новосибирске, Сургуте, Великом Новгороде, Якутске. Запланированы открытия в Ярославле, Белгороде, Челябинске, Нижнем Новгороде, Волгограде, Ставрополе. И это всё открывается в горизонте одного года. Президент РФ Владимир Путин назвал "Школу 21" хорошим примером для создания подобных образовательных пространств и дал некоторым регионам поручение проработать вопрос появления кампусов нашей школы. Мы же, в свою очередь, готовы активно и дальше расширяться, оправдывая повышенный спрос на наш проект высоким качеством образования.

Россия > Образование, наука. СМИ, ИТ > rg.ru, 11 декабря 2023 > № 4540855 Александр Федяков

Новосибирские студенты разработали коротковолновую радиосвязь для оленеводов

Наталья Решетникова (Новосибирск)

Заняться исследовательской работой, запустить стартап и внедрить собственную разработку молодые люди могут, не дожидаясь вузовского диплома и трудоустройства на предприятия. В научно-образовательных центрах (НОЦ) и созданных при высших учебных заведениях лабораториях ведется работа, приносящая конкретные результаты реальному сектору экономики.

Одно из главных требований для работы НОЦ или научно-исследовательских лабораторий: задания для них формируют предприятия различных сфер деятельности. Например, в Новосибирском государственном техническом университете (НГТУ НЭТИ) совместно с индустриальными партнерами выполнена не одна работа, в числе "свежих" - система коротковолновой радиосвязи (КВРС), которая поможет оленеводам и жителям отдаленных районов Крайнего Севера поддерживать контакты с родными и близкими, с органами госуправления, ветеринарными службами, организациями здравоохранения и МЧС.

Эта система была утрачена в 1990-е годы, а сейчас ее воссоздали на цифровом уровне. Как рассказали в пресс-службе вуза, команда университета выступила разработчиком КВРС. Проект реализуется в сотрудничестве с компанией "Альтернативные энергетические системы" и Егоршинским радиозаводом, на котором планируется запустить серийное производство. Заинтересованность в проекте высказало министерство по развитию Арктики и делам народов Севера Республики Саха (Якутия).

"Мы сконструировали специальную всенаправленную антенну очень легкой конструкции и согласовали ее с предоставленной Егоршинским радиозаводом радиостанцией "Ангара-1М". На первом этапе в доработке радиостанции, лабораторных и полевых испытаниях принимали участие не только сотрудники кафедры, но и студенты", - рассказал старший преподаватель кафедры конструирования и технологии радиоэлектронных средств НГТУ НЭТИ Алексей Бизяев.

В октябре этого года благодаря разработке удалось установить устойчивую связь между Якутском и селами Хатыстыр (542 километров от Якутска) и Иенгра (853 километра от Якутска). Руководитель проекта, заведующий лабораторией квантовой криогенной электроники НГТУ НЭТИ профессор Алексей Вострецов сообщил, что далее предстоит адаптировать цифровую радиостанцию под суровые климатические условия Крайнего Севера, сделать ее мобильной и более удобной в использовании.

Примером исследовательской работы может служить лаборатория оптики и динамики биологических систем физического факультета Новосибирского государственного университета (НГУ). В числе работ ученых - наблюдение за "поведением" тромбоцитов в контакте с несколькими веществами-активаторами в режиме реального времени. Исследование поддержано грантом Российского научного фонда.

"При некоторых заболеваниях тромбоциты активируются и образуют первичный агрегат даже без повреждения сосуда. Это приводит к тромбозам, инфарктам, инсультам и закупорке сосудов. Тромбоциты - клетки очень чувствительные и могут перейти в активное состояние при попадании в кровоток даже небольшого количества определенных веществ. Потом активированные тромбоциты начинают слипаться друг с другом, образуя агрегаты. А это уже опасное состояние, которое может привести к фатальным для пациента последствиям", - рассказал заведующий лабораторией Александр Москаленский.

В пресс-службе вуза отметили, что ученые университета предложили методику, при которой тромбоцит активируется с помощью лазерного импульса. Это позволяет точечно воздействовать на конкретную клетку и увидеть, как она активируется, в реальном времени. Полученные данные, по словам участников проекта, в будущем позволят более рационально контролировать работу тромбоцитарного звена гемостаза в клинической практике и послужат профилактике заболеваний.

В консорциуме с Институтом ядерной физики Сибирского отделения РАН и Национальным медицинским исследовательским центром онкологии имени Н.Н. Блохина (Москва) НГУ испытывает уникальный метод лечения злокачественных новообразований - бор-нейтронозахватную терапию. Работа ведется по федеральной программе "Приоритет 2030". Всего в ее рамках реализуют три стратегических проекта - "Радиационные технологии будущего", "Цифровое будущее" и "Научный инжиниринг". По словам ректора вуза Михаила Федорука, такие проекты оказывают на вуз большое влияние: происходит трансформация стратегии научно-инновационной политики, которая предполагает развитие прикладных научных исследований, не представленных в институтах Академгородка.

"Как следствие, одной из важных задач является увеличение бюджета университета благодаря инновационной составляющей. Так, объем выполненных заказов в сфере НИОКР в 2023 году составил 600 миллионов рублей, до 2030 года мы планируем его кратно нарастить и довести как минимум до трех миллиардов рублей", - поделился Михаил Федорук, комментируя итоги "Приоритета 2030" за 2023 год.

Ректор отметил, что программа открывает для университета дополнительные возможности, позволяющие вести перспективные научные разработки, внедрять новые модели партнерства, создавать технологии для применения их в разных отраслях.

Отечественная селекция возрождается

Алена Узбекова

Обеспечение страны собственными семенами и отечественным племенным материалом долгие годы оставалось проблемой для российского АПК. Но постепенно ситуация меняется. Принимаются законы в этом направлении, выделяется целевое финансирование, работает наука.

Летом 2023 года был принят федеральный закон о семеноводстве, который направлен на совершенствование механизмов развития отрасли, повышение качества производимых в нашей стране семян и создание благоприятных условий для развития бизнеса в этом направлении.

Законом вводятся новые понятия - "отечественная селекция", то есть деятельность, которая ведется на территории России, и "специальная семеноводческая зона", то есть регионы будут сами определять благоприятные для семеноводства зоны и предоставлять эти участки ученым и профильным предпринимателям. Также закон позволит поддержать права отечественных семеноводов и расширить меры государственной поддержки в этом направлении.

Трансформация и ускоренное развитие отечественной селекции и семеноводства - одна из приоритетных задач для минсельхоза. В среднесрочной перспективе планируется повысить самообеспеченность семенами в России до 75 процентов в соответствии с пороговым значением Доктрины продовольственной безопасности, далее - поднять этот уровень примерно до 90 процентов. При этом планируется сформировать на внутреннем рынке прозрачный, учитывающий интересы страны порядок работы для иностранных компаний, в частности, их будут стимулировать к переносу производственной и научной деятельности на территорию России.

На это в том числе направлены новые правила локализации производства семян, которые вступили в силу с 1 сентября 2023 года.

Они должны усилить позиции отечественных селекционеров и семеноводов и защитить внутренний рынок от возможных недобросовестных действий зарубежных игроков. Вопросами селекции и генетики сегодня занимаются и российские вузы, и созданные указом президента РФ научно-образовательные центры (НОЦ) мирового уровня.

Например, в Евразийском НОЦ в Республике Башкортостан в рамках направления "Новая среда жизни" реализуется технологический проект "Селекционно-генетические и молекулярно-клеточные технологии в животноводстве и растениеводстве". "На базе вуза Евразийского НОЦ - Башкирского государственного аграрного университета (БГАУ) при финансовой поддержке бизнеса создан Центр прогрессивных технологий в области генетики и эмбриологии. Центр самый крупный в России. Основная его задача - повышение продуктивности и снижение уровня импортозависимости отрасли животноводства от племенного поголовья животных зарубежной селекции за счет разработки собственных уникальных методов генетического контроля и использования потомства племенных животных при скрещивании", - рассказала "РГ" директор АНО "Управляющая компания НОЦ Республики Башкортостан" Ирина Буренина.

Центр занимается разработкой технологии производства эмбрионов элитных пород скота молочного направления с высоким генетическим потенциалом, повышенной продуктивностью и полностью адаптированных к местным условиям. Специалисты центра пояснили, что с помощью полученных эмбрионов можно будет ускорить репродукцию высокоплеменных животных. А качество получаемого при этом поголовья будет гарантировано генетическим паспортом.

Планируемая мощность центра - 20 тысяч эмбрионов в год с последующей их реализацией на внутреннем и внешнем рынках. БГАУ также активный участник формирования оптимального пищевого рациона для школьных столовых. Университет взаимодействует и с предпринимателями республики, работающими в сфере общепита и производства полуфабрикатов.

На базе научной организации Евразийского НОЦ - Уфимского федерального исследовательского центра РАН работает структурное подразделение Башкирского НИИ сельского хозяйства, которым ранее было выведено более 235 сортов сельскохозяйственных культур. Учеными-селекционерами института впервые в мире созданы высокопродуктивные короткостебельные сорта озимой ржи, за счет чего была решена проблема ржаного хлеба в стране. Выведены особо ценные сорта зернового гороха, внедрены в производство сорта винограда, вызревающие в регионах севернее 55-й параллели, созданы молочный и мясной типы башкирской породы лошадей.

Сейчас над вопросами импортозамещения семян сельскохозяйственных культур, закупаемых ранее за рубежом, в институте работают два селекционных центра. Научные подразделения, расположенные во всех почвенно-климатических зонах, дают возможность разрабатывать научно-обоснованные рекомендации, технологии производства продукции растениеводства с учетом местных почвенно-климатических условий, что в целом повышает продовольственную безопасность республики и страны.

В Сибири технологические проекты по обеспечению продовольственной безопасности страны, повышению урожайности, использованию биоресурсов и внедрению зеленых технологий реализуются в рамках одного из трех приоритетных направлений НОЦ "Байкал" - "Агробиофармтехнологии". Сельскохозяйственные научные институты РАН и аграрные вузы Иркутской области и Республики Бурятия вместе с индустриальными партнерами решают ряд важнейших задач. Это и выведение и тиражирование среднеранних среднеспелых сортов яровых зерновых культур. Также ведется разработка технологий семеноводства овощных культур для зон рискованного земледелия, что должно обеспечить возможность реализации программ по семеноводству в неблагоприятных для выращивания семенного картофеля регионах страны. Кроме того, в НОЦ "Байкал" занимаются выведением ценных пород мелкого и крупного рогатого скота.

Еще один интересный проект - использование технической конопли как возобновляемого биоресурса. "Ученые из Бурятской сельхозакадемии разрабатывают и апробируют технологии высадки, выращивания, уборки и безотходной переработки технической конопли. Разработка и внедрение технологии глубокой переработки технической конопли позволят получать крафт-бумагу, конопляное масло, утеплитель, костробетон, современные композитные материалы, пищевые продукты - конопляную муку, продукты для спортивного питания, БАДы", - рассказали в НОЦ "Байкал".

Сейчас на федеральном уровне утверждается новый технологический проект НОЦ "Байкал" по созданию в регионе Всероссийского центра гидропоники. Планируется создание научно-исследовательского и производственного комплекса для формирования площадки, направленной на изучение, популяризацию и апробацию инновационных разработок в области гидропоники и связанных технологий.

Кроме того, ученые работают над созданием ферм по разведению животных (рыб) и выращиванию растений, внутри которых происходит производство кормов, а также утилизация образующихся отходов.

Мошенница в Перми обманула страховую компанию почти на полмиллиона рублей

Константин Бахарев (Пермь),Владимир Баршев

В Пермском крае передано в суд дело о мошенничестве 41-летней жительницы города Березники. Она обманным путем получила 475 тысяч рублей в страховой компании.

В свое время женщина работала страховым агентом. В интернете она прочитала об аварии, в которой погибли три человека. Предложила свою помощь сыну пострадавших. В ходе оформления документов узнала, что в этом ДТП, кроме его родителей, погибла их знакомая, одинокая женщина, не имевшая никакой родни. И страховой агент решила заработать на этом.

Она заказала на одном из сайтов ряд поддельных документов, в том числе и свидетельство о рождении сына, который якобы был у погибшей одинокой женщины, и свидетельство о ее смерти. Собранные бумаги жительница Березников подала в страховую компанию и получила там 475 тысяч рублей.

Войдя во вкус, она обратилась за компенсационной выплатой в Российский союз автостраховщиков. И тут в ходе проверки выяснилось, что документы липовые. Было возбуждено уголовное дело по части третьей статьи 159 УК РФ (мошенничество, совершенное лицом с использованием своего служебного положения, а равно в крупном размере). Сейчас бывшего страхового агента, которая уже погасила ущерб, могут приговорить к шести годам лишения свободы.

Но она в этом ремесле не одинока. Буквально каждый день поступают сообщения об имущественных преступлениях в сфере транспорта. Так, в Хабаровске к пяти годам условно приговорен 20-летний студент одного из местных вузов. Он размещал объявления на сайте поиска попутчиков. Тем, кто хотел забронировать себе место в автомобиле, молодой мошенник предлагал заполнить форму, где обязательными графами были персональные данные и реквизиты банковской карты. Кроме того, после их заполнения на телефон приходил код, который надо ввести в этой форме. Как только желающие уехать делали это, с их счетов списывались деньги. Потерпевшие пытались связаться с мошенником, полагая, что произошла техническая ошибка, но тот прерывал общение. Для конспирации студент использовал сервисы подмены номеров абонентов сотовой связи, а похищенные у граждан деньги поступали на банковские карты, оформленные на третьих лиц. Всего мошенник заработал 305 тысяч рублей, обманув жителей 15 регионов.

Житель Вяземского района Смоленской области решил купить через интернет двигатель для автомобиля. Найдя подходящий вариант, договорился о сделке и перевел 140 тысяч рублей. После перевода денег продавец исчез. В Кирове женщина также покупала двигатель, выбирая на разных сайтах. Нашла подходящий, внесла аванс в размере 27 тысяч рублей и осталась ни с чем.

По словам Сергея Ефремова, заместителя исполнительного директора Российского союза автостраховщиков, фальсификация документов на выплату по страхованию жизни и здоровья является достаточно распространенным видом мошенничества. Но лица, идущие на данное преступление, должны знать, что в конечном итоге фальсифицированные документы и события страховщиками достаточно эффективно выявляются. Так за 9 месяцев 2023 года службой безопасности РСА было подано 72 заявления в правоохранительные органы по статье 59.5 УК по признакам страхового мошенничества.

Более 1200 гостей выставки «Россия» присоединились к празднованию Дня Героев Отечества в Центре детства павильона № 57

Всероссийский детский центр «Океан» провел мероприятия, посвященные Дню Героев Отечества, в 57-м павильоне Международной выставки-форума «Россия». Участниками тематических встреч стали более 1200 гостей выставки: школьники и педагоги, студенты и преподаватели колледжей и педагогических вузов, курсанты Росгвардии.

Представители ВДЦ «Океан», Башкирского государственного педуниверситета имени М. Акмуллы, Оренбургского педуниверситета, Южно-Уральского гуманитарно-педагогического университета рассказали об истории праздника, о его символике, о подвигах героев и защитников Отечества.

«Это событие не только помогло школьникам лучше понять и почтить память тех, кто отдал свою жизнь за Родину, но также способствовало развитию чувства гордости за Россию и уважения к тем, кто служил и продолжает служить на благо нашей страны», – подчеркнула директор ВДЦ «Океан» Наталья Соловей.

В этот день к мастер-классам, тематическим лекториям и активностям Центра детства присоединились бывшие участники образовательных программ «Океана».

Вместе с гостями выставки они посетили марафон «Знание.Герои» и встречи с героями России, участниками специальной военной операции.

Справочно

Всероссийский детский центр «Океан» находится в ведении Министерства просвещения Российской Федерации. В Год педагога и наставника ВДЦ «Океан» отпраздновал 40-летие. В детском центре реализуются различные проекты, направленные на развитие педагогического сообщества, а также на формирование особого отношения к педагогам и наставникам. Ежесменно в ВДЦ «Океан» проходят недели взаимопосещений в формате открытых занятий педагогов. Специалисты «Океана» участвуют в телемостах с педагогами ведущих детских центров страны. Кроме того, в 2023 году ВДЦ «Океан» присоединился к всероссийским акциям, посвященным Году педагога и наставника: «Наставники в лицах», «Спасибо педагогу и наставнику», «Учить, вдохновлять, развивать».

Международная выставка-форум «Россия» организована по Указу Президента Российской Федерации Владимира Путина. Она работает с 4 ноября 2023 года по 12 апреля 2024 года.

Образовательные проекты представлены в павильоне № 57 (Исторический парк «Россия – моя история»). Старт работе образовательного трека дал Министр просвещения Российской Федерации Сергей Кравцов.

Для детей коренных малочисленных народов Севера, Сибири и Дальнего Востока появятся специальные кочевые группы в детских садах

В Министерстве юстиции Российской Федерации зарегистрирован приказ Минпросвещения России, который позволяет детским садам создавать кочевые группы для детей коренных малочисленных народов Севера, Сибири и Дальнего Востока в местах традиционного проживания и традиционной хозяйственной деятельности родителей.

Изменения законодательно урегулируют на федеральном уровне особенности получения дошкольного образования детьми из семей коренных малочисленных народов Севера, Сибири и Дальнего Востока, ведущих кочевой и (или) полукочевой образ жизни.

Приказ закрепил понятие «кочевые дошкольные группы», которое введено для получения дошкольного образования детьми, чьи родители ведут кочевой или полукочевой образ жизни, в местах традиционного проживания коренных народов Севера, Сибири и Дальнего Востока. По сути, кочевая дошкольная группа – это передвижная группа дошкольной образовательной организации, которая следует вслед за перемещением таких людей. Также кочевая дошкольная группа может быть разновидностью семейной группы на усмотрение дошкольной образовательной организации. В нее могут входить воспитанники одного и разных возрастов.

В таких случаях материально-техническое и учебно-методическое обеспечение образовательной деятельности обеспечивается образовательной организацией.

Кроме того, в документе отмечается, что кочевые дошкольные группы могут иметь любую направленность или осуществлять присмотр и уход за детьми без реализации образовательной программы дошкольного образования.

Режим работы кочевых дошкольных групп определяется исходя из особенностей жизнедеятельности и потребностей коренных малочисленных народов Севера, Сибири и Дальнего Востока, ведущих кочевой и (или) полукочевой образ жизни.

Приказ вступает в силу с 1 сентября 2024 года и действует до 1 сентября 2026 года.

Руслан Эдельгериев озвучил национальное заявление России на Конференции Сторон Рамочной конвенции ООН об изменении климата

Советник Президента России Руслан Эдельгериев озвучил национальное заявление Российской Федерации в ходе Сегмента высокого уровня 28-й сессии Конференции Сторон Рамочной конвенции ООН об изменении климата, которая проходит 30 ноября-12 декабря 2023 года в Дубае (ОАЭ). Руслан Эдельгериев возглавляет российскую делегацию на международном мероприятии.

Р.Эдельгериев: Уважаемый господин председатель! Уважаемые коллеги!

В первую очередь позвольте поблагодарить народ и правительство Объединенных Арабских Эмиратов за теплый прием и прекрасную организацию нынешней Конференции.

Главная задача КС-28: оценить способность международного сообщества достигать ранее поставленные цели и по итогам этой оценки представить видение будущего климатического сотрудничества. Это видение должно быть амбициозным, но при этом целостным, реалистичным и инклюзивным.

Оно должно быть целостным, потому что мы не можем не учитывать многообразие потребностей населения в разных уголках планеты, включая потребности в доступной и надежной энергии, воде и продовольствии, а также в более общем плане – в повышении качества жизни.

Оно должно быть реалистичным, потому что мы не можем не учитывать кризис доверия, подпитывающийся ранее нарушенными обещаниями, и который лишь усугубится, если с нашими новыми обещаниями произойдет то же самое.

Оно должно быть инклюзивным, потому что это верх лицемерия, когда некоторые требуют огромного напряжения сил ради общего дела, но при каждом удобном случае пытаются очернить и нажиться на других. Говорю вам здесь и сейчас: так это не работает.

Именно такой – целостной, реалистичной и инклюзивной задумывалась сама Конвенция.

Мы также остаемся привержены целям Парижского соглашения. Намерены достичь углеродной нейтральности не позднее 2060 года и выполнить все другие национальные цели, принятые во исполнение этого важнейшего документа.

Продолжаем развивать в стране углеродный рынок, сочетающий как добровольные элементы – такие как климатические проекты, так и обязательные – экспериментальная система торговли выбросами. Делаем особый упор на качественное методологическое обеспечение, для чего постоянно совершенствуем нормативную базу.

Намерены максимально задействовать наш потенциал в осуществлении экосистемных проектов, внедрении природоподобных технологий и других природных решений, способствующих достижению Целей устойчивого развития ООН. Прилагаем усилия для создания и внедрения инновационных способов восстановления экосистем для повышения их поглотительной способности. Особо хотим отметить проект по развитию в Республике Саха-Якутия Плейстоценового парка – приглашаем всех желающих посетить посвященную этому площадку. Приветствуем международное участие в этом и других проектах на нашей территории.

Уважаемые коллеги!

Готовы заявить о том, что Россия рассматривает вопрос о добровольном выделении финансового вклада в Фонд по потерям и ущербу за счет замороженных национальных золотовалютных резервов в международных организациях. Этот шаг продиктован насущной потребностью по устранению разрыва между потребностями развивающихся стран и их возможностями.

Рассчитываем на прогресс в переговорах по вопросам развития механизмов сотрудничества по статье 6, глобальной цели по адаптации и новой коллективной количественной цели по финансированию на период после 2025 года.

Приветствуем нахождение компромисса в Восточноевропейской группе в отношение 29-й сессии Конференции Сторон РКИК ООН. Климатическая повестка показала, что она является объединяющим фактором для всех.

Господин председатель!

Полагаюсь на Ваше мудрое руководство в доведении Конференции до успешного финала. Мы обязаны показать миру, что, вопреки разногласиям, мы способны добиваться согласия по сложнейшим проблемам современности и поэтому призываю все стороны к диалогу.

Спасибо.

ОАЭ. Россия. ООН > Экология. Внешэкономсвязи, политика. Госбюджет, налоги, цены > kremlin.ru, 9 декабря 2023 > № 4539704 Руслан Эдельгериев

Покоящиеся стадии организмов – продуцентов фикотоксинов в современных поверхностных осадках Камчатки

Сотрудниками Национального научного центра морской биологии им. А. В. Жирмунского Дальневосточного отделения Российской академии наук (ННЦМБ ДВО РАН) зарегистрирована База данных «Покоящиеся стадии организмов – продуцентов фикотоксинов в современных поверхностных осадках Камчатки». Описание на сайте Федеральной службы по интеллектуальной собственности Работа выполнена при поддержке Министерства науки и высшего образования Российской Федерации проект «Исследование организмов – продуцентов фикотоксинов Камчатки» № (FWFE-2023-0001).

В представленной базе учёными Центра обобщены результаты многолетних исследований покоящихся стадий микроводорослей, в том числе видов продуцентов фикотоксинов в современных поверхностных осадках Камчатки и прилегающих регионах. Данная работа важна для понимания общей экологической ситуации в прибрежных водах полуострова, оценки и прогноза возможного негативного воздействия ВЦВ на прибрежные морские экосистемы и здоровье людей. В базу вошли материалы, полученные в результате обработки бентосных проб, собранных учёными в прибрежных районах Камчатского края и сопредельных акваториях в разные сезоны с 1999 по 2022 гг. на 153 станциях.

Явление вредоносного цветения водорослей (ВЦВ), также известное как «красный прилив», обусловлено массовой вcпышкообразной вегетацией видов планктонных микроводорослей, что может привести к разрушениям прибрежных экосистем, массовой гибели животных, включая млекопитающих и птиц, отравлениям людей. За последние три десятилетия частота и интенсивность ВЦВ в целом на Дальнем Востоке России, и в частности вдоль побережья Камчатки, увеличились более чем в 5 раз. Увеличение масштабов и частоты ВЦВ в дальневосточных морях России будет оказывать негативное влияние на развивающуюся экономику региона, в значительной степени связанную с добычей и переработкой морских биоресурсов. У побережья Камчатского края и прилегающих вод, среди видов, способных вызвать явление ВЦВ, особый интерес привлекают динофлагелляты рода Alexandrium, известные как продуценты сакситоксина и его аналогов (STX), которые передаваясь по пищевым сетям, накапливаются в моллюсках, употребление в пищу которых может приводить к синдрому «паралитического отравления моллюсками». Их жизненный цикл включает в себя формирование неподвижных клеток покоя — цист, которые накапливаются в донных отложениях или в придонных слоях воды. Прорастание цист токсичных видов Alexandrium ежегодно инициирует масштабные токсичные «цветения» воды, в том числе в северо-западной части Тихого океана, которые сопровождаются массовой гибелью морских животных и отравлениями людей (у берегов Камчатки известны случаи отравления людей паралитическим токсином моллюсков, продуцируемым видами рода Alexandrium).

Северо-западная Пацифика имеет долгую историю токсичных «красных приливов», вызванных массовым развитием разных видов рода Alexandrium. Цисты широко распространены, как правило, в прибрежной зоне дальневосточных морей. Известно, например, что цисты A. tamarense сохраняют жизнеспособность в осадках до 100 лет, – устойчивость стенок цист перед физическим, химическим и биологическим разрушением позволяет им фоссилизироваться и сохраняться до появления условий, подходящих для их прорастания в вегетативные подвижные клетки.

В современных поверхностных осадках дальневосточных морей России изучение цист динофлагеллят было начато в 2000 г., и уже тогда было показано, что цисты Alexandrium доминируют в осадках Берингова моря (до 25860 цист/см3) и Авачинской бухте (до 705 цист/см3, глубина 1,5—2 м). Учёными Центра было обнаружено два типа цист этого рода, идентифицированных как цисты видов A. tamarense и Alexandrium cf. ostenfeldii. Массовые отложения покоящихся цист в осадках Берингова и Чукотского морей, могут представлять собой «бомбу замедленного действия», поскольку выход цист на поверхность морских осадков в условия, подходящие для их прорастания, возможен как по естественным причинам (например, в процессе биотурбации), так и вследствие антропогенных факторов (например, дноуглубительных работ). Изучение цист позволяет заблаговременно получить информацию о наличии и обилии потенциально токсичных видов и объяснить механизмы «цветений» динофлагеллят. Межгодовая плотность популяций Alexandrium, а также метеорологическая и гидрологическая ситуации, играющие важную роль в динамике токсичных «цветений», характеризуются сильной изменчивостью. Улучшение качества метеорологических прогнозов, расширение сети мониторинговых станций и данные длительных временных рядов наблюдений важны для обеспечения раннего предупреждения возникновения таких опасных природных явлений, как токсичные «цветения» Alexandrium на тихоокеанском побережье России.

В связи с этим, очевидна необходимость разработки Государственной программы мониторинга морских фикотоксинов (включающего мониторинг цист токсичных видов) и создание региональной службы контролирующей появление и развитие вредоносных водорослей в целях обеспечения токсикологической безопасности населения, предупреждения экономического ущерба и формирования конкурентоспособного и гарантированного рынка сбыта производимых в регионе морепродуктов.

Источник: Национальный научный центр морской биологии им. А. В. Жирмунского.

Определён состав пряжек древнего кочевого народа хунну

Реставраторы Санкт–Петербургского государственного университета вместе с коллегами из Института истории материальной культуры РАН и Эрмитажа проанализировали найденные в Туве поясные пряжки народа хунну, жившего до I века н. э. Оказалось, что пряжки сделаны из угля богхеда и инкрустированы перламутром, сердоликом, бирюзой и фукситом.

Кочевники Хунну существовали в III в до н. э. — I в н. э. на территориях, граничащих на севере с Китаем, и во многом для защиты от их набегов была построена Великая Китайская стена. О хунну известно из древнекитайских источников и из археологических раскопок их памятников. В ходе раскопок экспедицией Института истории материальной культуры РАН под руководством Марии Килуновской и Павла Леуса на территории республики Тыва были обнаружены пряжки культуры хунну.

Учёные описывают их как большие и красивые поясные пряжки черного цвета, инкрустированные различными минералами ярких цветов. Материалы аналогичных находок в публикациях описывались как выполненные из темного сланца, угля, смолы, гагата и даже рога носорога. Однако без дополнительных исследований точными методами определить материал изготовления точно нельзя. Особенно важно определить материал изготовления для реставраторов, поскольку все эти материалы требуют различных подходов к консервации при извлечении из земли и разных условий при дальнейшем хранении в музейных коллекциях.

«Проведённые исследования позволили очень точно определить материл даже в том случае, когда предмет сильно деградировал, как бывает в случаях с археологическими находками. — сообщил один из авторов исследования, директор Центра СПбГУ по изучению, сохранению, реставрации и актуализации объектов культурного наследия, старший преподаватель СПбГУ Николай Курганов (кафедра реставрации). — Так, например, по присутствию минерала арагонита нам удалось понять, что белая инкрустация была выполнена перламутром. Основа пряжек состоит из ископаемого угля типа богхед, а их инкрустация белого, красного, голубого цветов выполнена из перламутра, сердолика различных оттенков, бирюзы и фуксита».

По словам учёных, богхед — материал, который из–за высокого содержания органической составляющей сильно подвержен изменениям влажности. Поэтому, когда подобные предметы археологи извлекают из земли, важно очень внимательно подходить к стабилизации влажности предметов, чтобы избежать деформации или растрескивания при дегидратации. Также важно учитывать, что богхед богат битумом, поэтому при каких–либо работах по консервации надо внимательно подходить к подбору реставрационных составов, чтобы не повредить смолу растворителями.

Работа проводилась на базе ресурсного центра «Оптические и лазерные методы исследования вещества» Научного парка СПбГУ группой специалистов: Евгением Борисовым, Дмитрием Панькиным, Анастасией Поволоцкой.

Благодаря сотрудничеству специалистов ИИМК РАН, Эрмитажа и Научного парка СПбГУ были проведены исследования пряжек с использованием оптической микроскопии, спектроскопии комбинационного рассеяния света (рамановской спектроскопии), инфракрасной фурье–спектроскопии, рентгенофазового анализа и электронной микроскопии с применением рентгеноспектрального микроанализа. Исследования неразрушающими методами позволили провести измерения без отбора проб и повреждения поверхности древних артефактов. Результаты исследования опубликованы в Journal of Archaeological Science: Reports.

Источник: СПбГУ.

Российская академия наук на заседании Экспертного совета по здравоохранению при МПА СНГ

7 декабря 2023 года в Таврическом дворце (г. Санкт-Петербург) состоялось заседание Экспертного совета по здравоохранению при Межпарламентской Ассамблее Содружества Независимых Государств. Участие в мероприятии приняли парламентарии, представители профильных министерств и ведомств стран СНГ, международных организаций и академического сообщества.

Председатель совета, декан факультета стоматологии и медицинских технологий Санкт-Петербургского государственного университета, академик РАН Юрий Щербук обратил внимание собравшихся на историческую значимость помещения, в котором проходит заседание. Именно здесь находилась врачебная часть Государственной думы Российской империи I созыва 1906 года, а депутаты приходили для получения медицинской помощи.

«10 лет этот зал является местом нашей работы. За эти годы значительно выросло количество экспертов, принимающих участие в заседаниях совета. Это свидетельствует о том, что интерес к нашей работе возрастает», – подчеркнул Юрий Александрович.

В рамках заседания прошла информационная сессия, посвященная вопросу развития государственно-частного партнерства в сфере охраны здоровья на пространстве Содружества.

Вице-губернатор Санкт-Петербурга Олег Эргашев в своем приветственном выступлении отметил механизм государственно-частного партнерства как эффективный инструмент решения важных социально-экономических задач, способствующих повышению качества обслуживания пациентов и доступности дорогостоящих видов лечения, а также модернизации системы здравоохранения в целом. Он добавил, что данная модель была взята за основу при подписании в Санкт-Петербурге постановления о реализации проекта данного партнерства в отношении проектирования, реконструкции, финансирования и технического обслуживания перинатального центра для оказания женщинам и новорожденным специализированной медико-санитарной медицинской помощи.

Юрий Щербук подчеркнул, что механизм государственно-частного партнерства является фундаментальной основой для формирования и развития национальной доказательной медицины в государствах СНГ. Доклинические и клинические исследования при разработке новых медицинских технологий и лекарственных средств, применение системного анализа при разработке клинических рекомендаций, оценка технологий здравоохранения, оценка и управление качеством оказания медицинской помощи требуют формирования надлежащих организационно-правовых основ и модельных методических рекомендаций.

О проекте модельного закона «Об охране здоровья работников промышленных предприятий в государствах – участниках СНГ» рассказала декан юридического факультета Санкт-Петербургского государственного экономического университета Светлана Василькова.

Проведен анализ национального законодательства государств СНГ в сфере охраны здоровья сотрудников промышленных предприятий. По его результатам выявлена тенденция, что нормативно-правовые нормы, регулирующие данную сферу, носят общий характер. Указанный модельный закон в случае принятия решения о его разработке позволит работать в системе, которая предполагает наличие единого регулятора.

Итоги заседаний Комиссии по развитию принципов биоэтики и доказательной медицины Экспертного совета по здравоохранению при МПА СНГ и Международной экспертной академической рабочей группы по развитию национальных доказательных баз в здравоохранении, биоэтики и биобезопасности в странах СНГ, прошедших с 13 по 17 ноября 2023 года, представил заместитель председателя Комиссии, директор международной некоммерческой организации «Евразийское сотрудничество по клиническим рекомендациям и развитию национального здоровья», кандидат медицинских наук Сергей Савашинский.

Он отметил, что благодаря активной работе членов Международной экспертной академической рабочей группы, а также участию представителей Всемирной организации здравоохранения удалось существенно продвинуться в актуализации вопроса формирования национальных доказательных баз в здравоохранении Содружества на примере текущей разработки проекта модельного закона «О лекарственном обеспечении в государствах – участниках СНГ».

Заместитель председателя Комиссии по развитию принципов биоэтики и доказательной медицины Экспертного совета по Здравоохранению при МПА СНГ, председатель Совета директоров НАО «Национальный научный кардиологический центр» Республики Казахстан, кандидат медицинских наук Бексултан Туткушев обратил внимание на положительный опыт законотворчества в сфере охраны здоровья для стран СНГ на примере Кодекса Республики Казахстан «О здоровье народа и системе здравоохранения».

Советник отдела по сотрудничеству в социальной сфере департамента гуманитарного сотрудничества, общеполитических и социальных проблем Исполкома СНГ Елена Шамаль ознакомила участников встречи с итогами XXXVI заседания Совета по сотрудничеству в области здравоохранения и председательства Кыргызстана.

За 2023 год рабочими органами Совета рассмотрено более 230 вопросов, проведено более 100 мероприятий. По словам докладчика, основной акцент в постковидный период сделан на разработке Соглашения о сотрудничестве стран СНГ в вопросах медицинского страхования трудящихся-мигрантов и членов их семей. Продолжается работа над проектом Плана совместных действий государств региона по предупреждению негативного влияния табака и иных никотиносодержащих изделий на здоровье населения.

О перспективах развития государственно-частного партнерства в здравоохранении Российской Федерации рассказала директор Независимого института социальных инноваций Лариса Попович.

Основными проблемами для реализации данных проектов являются сложности при поиске потенциальных партнеров, отсутствие единого государственного органа, регулирующего управление проектов, а также сложные конкурсные процедуры для заключения соглашений.

Директор Института региональной экономики и межбюджетных отношений Финансового университета при Правительстве Российской Федерации Павел Строев рассказал о наднациональном механизме офсетного контракта как нового прогрессивного инструмента системы финансового обеспечения реализации государственно-частного партнерства.

С предложением о совершенствовании проекта резолюции ВОЗ «Интеграция и взаимодействие в области разработки руководящих принципов по проведению исследований с целью улучшения здоровья населения» выступил член Экспертного совета по здравоохранению при МПА СНГ, заведующий лабораторией управления общественным здоровьем Института проблем управления им. В. А. Трапезникова РАН, доктор медицинских наук Дмитрий Мешков.

Практическую реализацию проектов для Межгосударственной программы инновационного сотрудничества государств СНГ на период до 2030 года представил руководитель направления по международному научно-техническому и инновационному сотрудничеству Комиссии, заместитель начальника Управления международного сотрудничества РАН Виталий Мальцев.

О ходе мероприятий по запуску трансграничного тихоокеанского международного медицинского кластера в Сахалинской области к маю 2024 года сообщил заместитель министра здравоохранения Сахалинской области Антон Мещерягин.

Ректор Витебского государственного ордена Дружбы народов медицинского университета Алексей Чуканов в своем докладе озвучил перспективы создания научно-методических образовательных центров по клиническим исследованиям, оценке технологий здравоохранения и управления качеством оказания медицинской помощи в государствах СНГ.

Руководитель Комитета по семейству международных классификаций Комиссии по развитию принципов биоэтики и доказательной медицины Экспертного совета по здравоохранению при МПА СНГ, главный специалист Лаборатории управления общественным здоровьем Института проблем управления им. В. А. Трапезникова РАН, руководитель Сотрудничающего центра ВОЗ по семейству Международных классификаций в Российской Федерации, доктор медицинских наук Сергей Черкасов поделился с участниками информацией о направлениях деятельности комитета в 2024 году.

Председатель Комиссии по развитию принципов биоэтики и доказательной медицины Экспертного совета по здравоохранению при МПА СНГ, заведующая кафедрой эндокринологии Института повышения квалификации и переподготовки кадров здравоохранения Белорусского государственного медицинского университета Лариса Данилова подняла вопрос о необходимости разработки проекта методических рекомендаций по формированию регистров пациентов в странах СНГ.

Директор Национального медицинского исследовательского центра детской травматологии и ортопедии им. Г. И. Турнера Минздрава России, член-корреспондент РАН Сергей Виссарионов ознакомил с программой развития травматолого-ортопедической помощи детям. Эксперты поддержали идею создания Международной Ассоциации детских травматологов-ортопедов государств СНГ. По их мнению, одной из основных задач организации должно стать формирование системы ранней диагностики ортопедических заболеваний у детей стран Содружества.

Подводя итоги заседания, Юрий Щербук предложил в следующем году обратиться к Постоянной комиссии МПА СНГ по социальной политике и правам человека с предложением о включении в Перспективный план модельного законотворчества в Содружестве Независимых Государств на 2023–2025 годы модельного закона «Об охране здоровья работников промышленных предприятий в государствах-участниках СНГ».

Следующее заседание совета запланировано на март-апрель 2024 года.

Подготовлено по материалам сайта МПА СНГ.

Байшинорикт — новое млекопитающее из позднего мела Монголии

Байшинорикт Шувалова (Bayshinoryctes shuvalovi) — новый род и вид мезозойских плацентарных млекопитающих, основанный на фрагменте черепа с нижней челюстью из позднемелового (турон–сантон) местонахождения Байшин-Цав в пустыне Гоби в Монголии (аймак Умнеговь).

Род назван по местонахождению, а видовое название дано в честь советского геолога Владимира Федоровича Шувалова, известного исследователя геологии Монголии, который изучил местонахождение Байшин-Цав и нашел данный образец в 1973 г. Местонахождение известно находками разнообразных динозавров (включая тираннозавроидов, орнитомимозавров, теризинозавров, гадрозавров и анкилозавров), а также черепах, крокодилов и птерозавров.

Байшинорикт был мелким насекомоядным зверьком. На основании филогенетического анализа новый таксон рассматривается как стволовое плацентарное млекопитающее внутри клады, содержащей также Maelestes из позднего мела (кампана) Монголии. Среди меловых плацентарных байшинорикт и маелест ближе всего к группе азиориктитериев (Asioryctitheria), включающей азиориктид (Asioryctes, Kennalestes, Ukhaatherium) из кампана Монголии и Sasayamamylos из альба Японии.

Работа опубликована в Journal of Vertebrate Paleontology.

Текст: А.В. Лопатин, А.О. Аверьянов.

Источник: ПИН РАН.

8 декабря 2023 года в Москве состоялась церемония награждения лучших сотрудников инспекций труда. Победителем стал 81 специалист из гострудинспекций со всей страны.

Лучших сотрудников определяла конкурсная комиссия. Учитывались результаты проведенных профилактических мероприятий, работа по восстановлению трудовых прав, проведение контрольно-надзорных мероприятий, уровень подготовки, профессиональные и личные качества специалистов.

В церемонии награждения приняли участие Министр труда и социальной защиты РФ Антон Котяков, заместитель руководителя Роструда, председатель Евро-Азиатского Регионального альянса инспекций труда - Иван Шкловец, заместитель Председателя Социального фонда России - Андрей Чалов, заместитель Председателя Федерации независимых профсоюзов России - Давид Кришталь, управляющий директор Управления рынка труда и социального партнерства РСПП Москвина Марина, первый вице-президент общероссийской общественной организации малого и среднего предпринимательства «ОПОРА РОССИИ» - Марина Блудян, руководитель направления промышленной безопасности ГК "РОСТЕХ" Наталья Носова, председатель Общественного совета при Роструде - Андрей Хитров.

Церемонию награждения открыл руководитель Роструда Михаил Иванков.

«Изменения, которые происходят сейчас на рынке труда, в экономике, становятся для нас не только вызовом, но и временем возможностей. Каждый инспектор труда является участником этих изменений. Находя новые решения, постоянно работая над собой, удается повысить качество надзора в сфере труда, а значит и уровень защищенности наших граждан. А этот конкурс становится стимулом к дальнейшему развитию», - отметил руководитель Роструда Михаил Иванков.

В своем выступлении Министр труда и социальной защиты РФ Антон Котяков поздравил всех победителей с достигнутыми результатами и отметил:

«Сегодня рынок труда изменился, буквально на наших глазах он трансформировался в рынок труда соискателя. И сегодня на первый план выходит уже конкуренция за работника, создания благоприятных условий труда. И в условиях этого высокого спроса и конкуренции за сотрудников экспертиза наших специалистов, консультации Роструда очень важны и востребованы. Мы с вами должны использовать этот период для того, чтобы помочь компаниям максимально социально ориентированную культуру в организациях. Особое внимание и контроль - вопросам, связанным с обеспечением трудовых прав ветеранов специальной военной операции и членов семей наших героев».

Всего в конкурсе учреждено 5 основных номинаций, а также номинации вне конкурса.

Победителями в номинации «Лучший государственный инспектор труда в Российской Федерации» стали:

1. Агаджанян Жанна Александровна, Государственная инспекция труда в Московской области

2. Бахтеева Оксана Игоревна, Государственная инспекция труда в Саратовской области

3. Джавадов Джавид Джаваншир Оглы, Государственная инспекция труда в Ростовской области

4. Егорова Татьяна Олеговна, Государственная инспекция труда в Оренбургской области

5. Ефремов Кирилл Олегович, Государственная инспекция труда в Республике Карелия

6. Железнова Евгения Евгеньевна, Государственная инспекция труда в Саратовской области

7. Кондратенко Илья Вячеславович, Государственная инспекция труда в Краснодарском крае

8. Малышев Аркадий Алексеевич, Государственная инспекция труда в г. Москве

9. Островская Светлана Дмитриевна, Государственная инспекция труда в г. Москве

10. Пегушин Дмитрий Викторович, Государственная инспекция труда в Амурской области

11. Пономаренко Алексей Петрович, Государственная инспекция труда в Оренбургской области

12. Родина Надежда Николаевна, Государственная инспекция труда в Пензенской области

13. Салагаев Сергей Викторович, Государственная инспекция труда в Республике Татарстан

14. Серебряков Александр Игоревич, Государственная инспекция труда в Краснодарском крае

15. Смагина Екатерина Александровна, Государственная инспекция труда в Амурской области

16. Трухан Вероника Игоревна, Государственная инспекция труда в Хабаровском крае

17. Тугашева Татьяна Михайловна, Государственная инспекция труда в Удмуртской Республике

18. Червякова Лариса Николаевна, Государственная инспекция труда в Московской области

19. Шудрук Александр Васильевич, Государственная инспекция труда в Белгородской области

20. Юрьев Александр Александрович, Государственная инспекция труда в Белгородской области

Победителями в номинации «Лучший сотрудник кадровой службы» стали:

1. Казакова Екатерина Юрьевна, Государственная инспекция труда в Республике Татарстан

2. Москвина Ольга Васильевна, Межрегиональная территориальная государственная инспекция труда в Архангельской области и Ненецком автономном округе

3. Нападовская Екатерина Вячеславовна, Государственная инспекция труда в Смоленской области

Победителями в номинации «Лучший сотрудник в области информационных технологий» стали:

1. Васильев Баир Станиславович, Государственная инспекция труда в Республике Бурятии

2. Григорьев Владимир Юрьевич, Государственная инспекция труда в Магаданской области

3. Хуртин Никита Вячеславович, Государственная инспекция труда в Республике Татарстан

Победителями в номинации «Лучший сотрудник по взаимодействию со средствами массовой информации» стали:

1. Звездин Михаил Сергеевич, Государственная инспекция труда в Нижегородской области

2. Мавлиева Гульнара Рустамовна, Государственная инспекция труда в Республике Башкортостан

3. Рахлецова Александра Алексеевна, Государственная инспекция труда в Воронежской области

Победителями в номинации «Лучший наставник» стали:

1. Кирпичникова Екатерина Валерьевна, Государственная инспекция труда в Удмуртской Республике

2. Наумова Антонина Александровна, Государственная инспекция труда во Владимирской области

3. Пшуков Хамид Беталович, Государственная инспекция труда в Кабардино-Балкарской Республике

Победителями в номинации вне конкурса «Лучший инспектор Юго-Западной межрегиональной территориальной государственной инспекции» стали:

1. Литвинов Алексей Викторович

2. Лешкова Людмила Владимировна

Победителями в номинации вне конкурса «Лучший сотрудник финансово-бухгалтерской службы» стали:

1. Белоусова Ирина Александровна, Государственная инспекция труда в Оренбургской области

2. Лубинец Ольга Валентиновна, Государственная инспекция труда в Краснодарском крае

3. Стукало Оксана Владимировна, Государственная инспекция труда в г. Санкт-Петербурге

Победителем в номинации вне конкурса «Лучший тренер» стала Орлова Светлана Сергеевна из Государственной инспекции труда Калининградской области.

Победителем в номинации вне конкурса «Лучший сотрудник в области надзора в сфере социального обслуживания» стала Курепина Татьяна Андреевна из Государственной инспекции труда Ульяновской области.

В 2023 году в Сахалинской области в асфальтобетон перевели 31 км трассы А-393

Подведомственное Росавтодору ФКУ ДСД «Дальний Восток» продолжает работы по устранению грунтовых разрывов на автомобильной дороге А-393 Южно-Сахалинск – Оха, получившей федеральный статус в 2021 году.

В 2023 году устройство асфальтобетонного покрытия взамен переходного велось на четырех участках капитального ремонта: с 436-го по 447-й км, с 447-го по 453-й км, с 456-го по 465-й км и с 520-го по 530-й км. Общая протяженность этих объектов составила около 35 км.

«Изначально в текущем сезоне планировалось ввести в эксплуатацию 17 км дороги. Однако благодаря хорошим темпам работ и выделению дополнительного финансирования мы перевели в асфальтобетон 31 км в Смирныховском и Тымовском городских округах. Оставшиеся 4 км в районе села Молодежное завершим в следующем году. Уже проведенные работы позволили сократить среднее время в пути по трассе Южно-Сахалинск – Оха на 30 минут», – отметил директор ФКУ ДСД «Дальний Восток» Сергей Петраев.

На всех участках выполнено восстановление геометрических параметров земляного полотна, а также укрепление его основания комплексным вяжущим. Это позволит увеличить несущую способность дорожной одежды и продлить срок ее эксплуатации.

Для повышения уровня безопасности движения на объектах, соответствующих параметрам четвертой категории, смонтировали 12,5 км металлического барьерного ограждения.

Напомним, с момента передачи в федеральную собственность в нормативное состояние с устройством нового асфальтобетонного покрытия привели 150 км трассы Южно-Сахалинск – Оха, из которых на 89 км ликвидировали грунтовые разрывы.

Автомобильная дорога А-393 Южно-Сахалинск – Оха протяженностью 834 км является важнейшей транспортной артерией региона, соединяющей населенные пункты региона по восточному побережью острова Сахалин. Многие ее участки являются единственным связующим звеном между районами, не имеющим вариантов объезда. На момент передачи в федеральную собственность 202 км этой трассы не имели твердого покрытия.

В узкой полосе отвода: под Читой завершился монтаж уникального селеудерживающего барьера

Данное сооружение предназначено для защиты участка федеральной трассы Р-297 «Амур» «Чита—Хабаровск» от селей. Гибкий сетчатый барьер имеет высоту 10 м и протяженность 282 м, что делает его крупнейшим в мире. Но главная особенность заключается в том, что специалистам удалось выполнить инженерную защиту дороги, разместив сооружение в узкой полосе отвода.

Внезапные риски

Риски селей ранее не были характерны для Читинского района, но все изменилось летом 2018 года: после продолжительных осадков 25 июля на 17-м км трассы «Амур» со склона горы Кучугыр сошел мощный селевой поток. Расчистка дороги от селевых масс заняла больше недели, движение автотранспорта было открыто лишь вечером 3 августа.

После инцидента были проведены изыскания, в ходе которых инженеры выявили три селеопасных бассейна общей площадью 92 тыс. квадратных метров, а также установили высокую степень риска повторных сходов селей. Расчетный суммарный объем потока превысил 50 тыс. кубометров.

Для защиты дороги от такого крупного селя при традиционном решении потребовалось бы возвести противоселевую дамбу высотой порядка 15 м с шириной основания 20-30 м. «Заказчик — ФКУ Упрдор Забайкалье — поставил задачу выполнить противоселевые мероприятия в границах полосы отвода автодороги, поэтому вариант с дамбой отпадал как невозможный, — рассказывает главный конструктор компании «ГЕОИЗОЛ Проект» Павел Александров. — На этапе предпроектных проработок мы также рассматривали варианты с устройством искусственных сооружений: эстакады или закрытого селепропуска — для перенаправления разрушительного потока под проезжей частью. Но в результате технико-экономического сравнения выбор был сделан в пользу гибкого селеудерживающего барьера на железобетонном основании».

Сделано в России

В классическом исполнении гибкий сетчатый барьер состоит из металлических стоек, натянутой между ними высокопрочной стальной сетки и системы тросов и оттяжек с демпфирующими элементами — гасителями энергии. Как правило, конструкция устанавливается поперек русел, по которым сходит сель. Барьер воспринимает ударные нагрузки селевого потока, удерживает твердый сток, пропуская при этом воду.

Такие барьеры на протяжении многих десятилетий широко применяются в странах альпийского горного региона. Свои разработки были и в России. Однако массовое применение таких конструкций произошло в рамках подготовки к Зимним Олимпийским играм в Сочи.

В частности, Группа компаний «ГЕОИЗОЛ» в рамках выполнения комплексной инженерной защиты олимпийских объектов реализовала ряд проектов в горном кластере российского курорта. Здесь применялись конструкции зарубежного производства, которые со временем уступили место отечественным разработкам, в том числе инновационным техническим решениям.

«Высокопрочная кольчужная сеть — это уникальный материал, изготовление которого сопряжено с большими трудозатратами. Сегодня мы являемся крупнейшим производителем таких сетей в мире и поставляем их на все континенты», — говорит главный инженер компании «Геобарьер» Виталий Курбатов.

Кольца плетутся из канатной высокоуглеродистой проволоки. По сути, это высокопрочный стальной канат толщиной 20 мм без начала и конца. Каждое кольцо диаметром 420 мм вплетается в шесть соседних, образуя полотно кольчужной сети, прочность которой на разрыв составляет свыше 1 500 кН на погонный метр.

Индивидуальный проект

Расчеты показали, что с учетом всех особенностей, среди которых высокие нагрузки, специфика рельефа и необходимость размещения сооружения в узкой полосе отвода дороги, классическое исполнение противоселевого барьера окажется неэффективным. Конструкция была разработана индивидуально для данного проекта и включала компактно размещенные элементы большой жесткости.

Сооружение представляет собой надстройку (непосредственно барьер, состоящий из стоек и кольчужной сети) на железобетонном основании. В качестве фундамента приняты заглубленные в материковый гранит буронабивные сваи диаметром 820 мм, объединенные по верху монолитным ростверком. Конструкция усилена грунтовыми буроинъекционными анкерами GEOIZOL-MP 103/78 длиной 19,5 м, которые воспринимают часть сдвиговой нагрузки при ударе селевой волны. В бетонном основании выполнены закладные детали, к которым шарнирно закрепляются стойки стального барьера.

В ходе проведенных расчетов отложения селевых масс выше уровня фундамента имели высоту 9 м. Учитывая необходимый запас, требуемая эффективная высота барьера составила 10 м. Стойки барьера в профиль повторяют очертания греческой буквы лямбда (λ).

Стойка состоит из главной мачты, отклоненной от вертикали на 10 градусов по направлению движения потенциального селя (в сторону дороги), и двух подпорок. Поперечную устойчивость стойки обеспечивают канатные оттяжки, которые крепят к середине вертикальной мачты.

Сверху и снизу лямбда-стойки объединены несущими канатными поясами прочностью на разрыв 316 кН. Несущие канаты крепят к петлям закладных элементов через энергопоглотители. Лямбда-стойки установлены с шагом в 6 м, каждая пара образует секцию (всего их 47), которая перекрывается полотном кольчужной сети. Сеть при помощи такелажных скоб сверху и снизу крепится к несущим канатам. Края сеток соединены между собой, образуя сплошное непрерывное полотно. Согласно расчетам, барьер в нижней точке выдерживает давление потока свыше 140 кПа. Общая масса металлоконструкций барьера превысила 350 тонн.

Отличительная особенность реализованного решения противоселевой защиты участка федеральной трассы «Амур» заключается в компактности габаритов селеудерживающего барьера. Это позволило заказчику не затрагивать вопросы землеотвода и выполнить работы в рамках капитального ремонта участка трассы «км 10—км 20». Строительство уникального сооружения было организовано силами компании «УМ ГЕОИЗОЛ», работы велись в круглосуточном режиме.

Авторы: Илья БЕЗРУЧКО

Номер публикации: №46 08.12.2023

Антон Мусатов: переориентация экономики на Восток помогает лизингу расти

Период пандемии и санкционное давление сильно отразились на экономике России. Однако благодаря активному развороту логистики на Восток и развитию коммерческих перевозок лизинговая отрасль демонстрирует в текущем году высокие результаты. О ключевых трендах в отрасли, популярных марках автомобилей в разных сегментах и привлечении молодых кадров в сферу лизинга, рассказал в интервью РИА Новости в рамках форума ВТБ "Россия зовет!" генеральный директор группы компаний ВТБ Лизинг Антон Мусатов. Беседовала Александра Веселова. РИА Новости выступают информационным партнером форума.

— Прошлый год был турбулентным для экономики России. Как это отразилось на сфере лизинга? Получилось ли восстановиться отрасли в этом году?

— В прошлом 2022 году многие объемы бизнеса сократились. Наши ожидания по рынку лизинга были достаточно драматичные, но по итогам он упал всего на 13 % по отношению к 2021 году по объемам нового бизнеса. В 2023 году рынок лизинга показывает фантастические результаты, превосходя все наши самые смелые ожидания. Портфель рынка лизинга за 9 месяцев составил 8,1 триллиона рублей. Объем нового бизнеса 2,5 триллиона рублей и вырос на 92 % относительно аналогичного периода прошлого года.

— Какие наиболее популярные тренды на рынке лизинга вы видите в этом году?

— Последние несколько лет очень активно идет развитие автолизинга. Происходит значимое проникновение инструментов лизинга во все автосегменты, особенно в сегменты грузового транспорта и спецтехники. Сейчас доля продаж нового грузового транспорта в лизинге достигает 85-90 % в России. Это клиенты, связанные с коммерческими перевозками, различные сегменты строительства, ритейл и маркетплейсы. Проникновение в легковом транспорте выросло до 20-30 %, среди них компании, которые активно предоставляют услуги такси, каршеринга, обновляют корпоративные парки. Если провести некоторое сопоставление, то рынок автолизинга, в котором основная доля приходится на сегмент малого и среднего бизнеса, составляет 4,4 триллионов рублей портфеля по данным на полугодие, а рынок корпоративного кредитования среднего и малого бизнеса России — 11 триллионов рублей, по данным ЦБ, то фактически можно говорить, что проникновение лизинга в сегменте кредитования малого и среднего бизнеса достигает уровня 40%.

— Сколько составляет доля лизинга в ВВП в текущем году?

— По текущим оценкам агентства Эксперт РА, в третьем квартале 2023 доля лизинга в ВВП составила 3,1%. По нашим оценкам, доля лизинга в ВВП по итогам полного года с учетом более высокой базы последнего квартала может составить более 2,5 % против 1,6 % в прошлом году.

— Какие механизмы необходимы для увеличения доли лизинга в ВВП?

— Дальнейшему росту доли лизинга активно помогает определенная переориентация экономики на Восток. Это требует дополнительных новых транспортных и инфраструктурных мощностей с точки зрения нашего сегмента. Логистика, связанная с Китаем, Индией, Азией требует больших расстояний и поэтому, в первую очередь, именно увеличение объема и размера перевозок и инфраструктуры требует большего количество транспорта, который, используя механизм лизинга, может позволить расти нашему рынку. Второе, это тренды, связанные с дальнейшим увеличением доли электронного документооборота и активной цифровизацией.

— Какие цифровые инструменты вы уже применяете в своей деятельности?

— Мы активно переходим на безбумажный электронный документооборот и цифровые сервисы. На текущий период времени в 90 % операций у нас хотя бы один из элементов работы с клиентами содержит электронный документооборот, запустили в этом году цифровую платформу, благодаря которой время от обращения клиента до заключения договора лизинга займет порядка 30 минут.

— Сколько составляет доля компании ВТБ Лизинг на рынке в России? Планируете ли наращивать? В каких сегментах?

— Исторически наша доля достаточно значимая, по результатам 9 месяцев мы входим в топ-3 компаний по объему нового бизнеса — это 278 миллиардов рублей без НДС. Значимо у нас прирастает сегмент автобизнеса. За 9 месяцев он удвоился до 161 миллиарда рублей с НДС.

— Какие результаты по объему нового бизнеса ожидаете по итогам года?

— По итогам года мы ожидаем, что наша позиция сохранится среди крупнейших лизинговых компаний РФ.

— В связи с повышением ключевой ставки рассматриваете ли возможность пересмотра финансовой политики компании?

— Ужесточение денежно-кредитной политики действительно влияет на российскую экономику. Мы движемся вслед за рынком, рыночными тенденциями и меняем наши финансовые условия.

При возрастающем размере ключевой ставки для того, чтобы финансовая нагрузка на наших клиентов по лизинговым инструментам была больше распределена, мы используем увеличение срока лизинга и снижение размеров авансов. С начала этого года на рынке лизинга активно предлагается срок по автолизингу в 7 лет, который позволяет клиенту распределить бремя ежемесячного платежа на более длительный период.

Второе — снижение размера аванса. По нашей статистике, в прошлом году в среднем размер аванса на рынке был 19-21 %, сейчас снижается до 7-8 % среди крупнейших компаний. И средний срок по заключенным договорам: если в позапрошлом году был порядка 40 месяцев, сейчас – 60 месяцев.

— Ранее вы сообщали о возросшей доле российских автомобилей в сегменте лизинга LCV. Какая картина в области легковых авто? На сколько выросла доля китайских авто?

— Рост по китайским автомобилям на отечественном рынке произошел в разы. Проникновение китайских брендов в грузовом сегменте составляет 60-65 %, в легковом сегменте — 49-50 % в зависимости от марки. Возросшие потребности бизнеса на сегодня действительно закрываются со стороны китайских брендов. Доля китайских авто во всех продажах компании составляет 53 % за 10 месяцев 2023 года, в прошлом году она составляла 23 % за аналогичный период прошлого год. Отдельно по доле легковых автомобилей из Китая в лизинге, то рост произошел в 4 раза.

— Какие китайские марки наиболее популярны в отрасли лизинга в России?

— По легковым автомобилям наиболее частые запросы по Changan, Omoda. Haval и Geеly. По грузовикам лидером среди марок является "Камаз", но активно растет спрос на китайские марки: Sitrak, Shacman, Faw, Foton и Dongfeng. С точки зрения размера рынка лизинга также сильно влияет цена автомобиля.

Если мы посмотрим, в прошлом году средняя цена лизинга по автотранспорту находилась около 2-3 миллионов рублей, сейчас, исходя из курсовой динамики, размера ключевой ставки, издержек по доставке, налогов и сборов, средняя стоимость предмета лизинга находится на уровне около 6-7 миллионов рублей.

— На автомобильный рынок РФ недавно начали выходить и иранские марки. Рассматриваете ли возможность начать передачу в лизинг таких авто?

— Мы внимательно смотрим за всеми новыми марками и производителями, которые выходят на рынок, но в первую очередь идем за спросом наших клиентов. Если у клиентов будет интерес к иранским маркам, конечно, мы с удовольствием предложим им наши финансовые инструменты работы с такими брендами.

— На текущий момент спрос на такие автомобили уже появился среди отечественных клиентов?

— На сегодня они еще только формируют такую базу. Объем поставок иранских автомобилей в 2024 году, по нашим оценкам, ожидается на уровне около 20 тысяч. Это такое тестовое использование и новые направления для российских потребителей.

— Сегодня все в ожидании первого российского электромобиля "Атом". Ведете ли переговоры с компанией по приобретению авто?

— Нам очень интересен этот проект, мы, безусловно, заинтересованы в его активном развитии и масштабировании, потому что и сам по себе сегмент электромобилей сейчас активно растет. Поэтому для себя воспринимаем проект очень перспективным и рассчитываем, что будем одним из значимых партнеров для этого бренда.

— Сколько сейчас составляет доля продаж электромобилей в России? Следует ли ожидать увеличения рынка таких машин?

— На текущий момент доля электромобилей в продажах в России несущественна, по итогам 2023 года она составит примерно 1 % от всех общего рынка, это 12-13 тысяч машин, что предполагает рост примерно в 4 раза по сравнению с 2022 годом. Росту продаж должно способствовать увеличение производства электротранспортных средств, развитие зарядной инфраструктуры, запуск новых проектов, снижение себестоимости и стоимости владения, импорт электрокаров, в том числе из Китая. Как следствие, доля продаж электромобилей на уровне 25 % в 2035 года представляется вполне вероятным.

— С какими агрегаторами такси и каршеринга у вас есть соглашения? Планируете ли расширить сотрудничество в этом направлении?

— Мы сотрудничаем с партнерами Яндекс.Такси, планируем и рассчитываем профинансировать до 5 тысяч таких машин в 2024 году. Также мы активно работаем с каршеринговами компаниями и по запросу с их стороны всегда предлагаем решения для обновления их автопарков.

— Компания имеет большую долю лизинга в сегменте железнодорожного транспорта. Какие изменения произошли в этом года?

— Движение на Восток, увеличение потребности в перевозках формируют спрос на вагоны и провозные мощности. За 9 месяцев 2023 официально мы профинансировали 37 тысяч вагонов на 92 миллиарда рублей с НДС. Всего сейчас в нашем портфеле порядка 135 тысяч вагонов, и относительно всего 2022 года существенно не изменилось за счет активного оборота новых и погашения по срокам вагонов в лизинговом портфеле, при том что весь парк вагонов сейчас в России оценивается в 1,3 миллиона единиц.

— На сколько выросли цены на вагоны в текущем году? Ожидаете продолжения рост стоимости подвижного состава в 2024? Как это отразится на покупательской способности клиентов?

— Цены выросли почти в два раза год к году. Это связано с огромным спросом на перевозки и увеличение количества движения на транспортных коридорах. Все в моменте сформировало достаточно высокий спрос на стоимость вагонов и на потребность инструментов лизинга. Мы сейчас видим, что вся производственная программа основных заводов-производителей на 2024 год полностью законтрактована, что обозначает высокий интерес со стороны клиентов для формирования дополнительного, нового парка вагонов.

— Какие результаты в лизинге водного транспорта у компании по итогам года? Какие прогнозы на 2024 год?

— За 9 месяцев мы профинансировали предметы вводного лизинга на 24,7 миллиарда рублей с НДС. И, безусловно, для нас этот сегмент очень интересен, с учетом тех задач, которые поставило руководство страны перед группой ВТБ.

— Часть компаний говорили о нехватке кадров. В текущем году вы запустили программу "Карьера. Маршрут построен", в чем ее специфика? Кто может стать ее участников?

— Кадры решают все. Безусловно, подтверждаю, что для нас поиск персонала с учетом роста бизнеса – одна из приоритетных задач и в этом году, и в следующем. И это помимо поиска на рынке уже сформированных профессионалов или привлечения в команду сотрудников из других смежных отраслей. Кроме того, мы активно работаем со студентами, развиваются программы, которые помогают выпускникам или студентам применять теоретические знания на практике. В этом году мы запустили программу с выпускниками вузов 2021-2023 годов. Это не только выпускники, но и студенты по нескольким направлениям: разработка и IT-безопасность, продажи, маркетинг и так далее. Мы очень довольны тем откликом, который у нас был со стороны студентов.

— Хотите увеличить взаимодействие с российскими вузами в дальнейшем?

— Мы планируем очень активно расширять эту программу. Это вопрос не конкретного вуза, который мы для себя определяем, а нашей приверженности дальнейшему увеличению программы работы со студентами и выпускниками. Мы одновременно видим вклад и работу со стороны общественных организаций, ассоциации лизинговых компаний, национального лизингового союза для того, чтобы мы не только со своей стороны продвигали и предлагали специализацию и возможность работы, но и популяризировали лизинг-индустрию для молодых специалистов.

Россия. ДФО > Транспорт. Приватизация, инвестиции > ria.ru, 8 декабря 2023 > № 4556231 Антон Мусатов

Преображать мир: в КВЦ «Патриот» состоялся итоговый форум «Молодой специалист — строитель будущего»

Организаторами форума выступили Минстрой России, ФАУ «РосКапСтрой», Кадровый центр и Центр компетенций образовательной деятельности Минстроя России, публично-правовая компания «Военно-строительная компания» (ППК «ВСК»), правительство Московской области. Как отметили в пресс-службе форума, он направлен на привлечение молодых специалистов и повышение компетенций молодежи и уже стал знаковым событием для формирования молодого квалифицированного кадрового состава в строительной отрасли.

Итоговый форум года на своих мероприятиях собрал почти 600 студентов, 630 школьников, 110 педагогов и 125 представителей строительных компаний-работодателей — в общей сложности почти полторы тысячи человек. Его посетили 20 студентов — победителей из тех городов России, в которых в течение года форум проводился: Санкт-Петербурга, Хабаровска, Владивостока, Магадана, Тюмени, Нижнего Новгорода, Ростова-на-Дону, Новосибирска, Астрахани, Казани.

Свое приветствие участникам направил глава Минстроя России Ирек Файзуллин. «Строительство — это возможность преображать мир вокруг себя, и здесь мы видим потенциал развития молодых специалистов. Новаторские идеи и стремление к переменам в поиске решений — все это позволяет нам формировать новую реальность строительной отрасли», — отметил он.

Также на открытии мероприятия с приветственными словами к собравшимся выступили замглавы Минстроя России Сергей Музыченко, представители правительства Московской области и ППК «ВСК», главный архитектор Московской области Александра Кузьмина.

Для школьников в программе форума прошли профориентационные мероприятия и обучающие мастер-классы, для студентов — круглые столы с экспертами, встречи с работодателями и наставниками, ярмарка вакансий, экскурсии на строительные площадки Московской области. В ходе встреч эксперты рассказали школьникам и студентам о перспективах молодых специалистов на предприятиях региона, востребованности строителей на рынке труда, необходимых навыках для построения успешной карьеры в стройорганизациях, актуальных программах обучения.

Сергей Музыченко, отвечая на вопросы журналистов, отметил, что форумы «Молодой специалист — строитель будущего» уже объединили более 12 тыс. человек по всей стране. «Строительная отрасль нуждается в кадрах. Перед нами стоят большие задачи по строительству жилья и инфраструктуры. Мы уже сейчас сталкиваемся с дефицитом квалицированных специалистов, и мы должны приложить все усилия для решения этого вопроса. Форумы «Молодой специалист — строитель будущего» уже прошли в 10 регионах. Общее число участников — свыше 10 тыс. человек: 7 тыс. студентов, 1 700 школьников, более 500 компаний-работодателей и 560 преподавателей. Самое важное, что более 700 из них по итогам участия в мероприятиях получили приглашения на прохождение практики и стажировки в ведущих строительных компаниях региона. Главное, чтобы ребята приходили в профессию, получали необходимый опыт и к моменту окончания строительных вузов, колледжей были бы профессионально подготовлены», — подчеркнул он.

Замминистра вспомнил свои студенческие годы, когда с проектировщиками, архитекторами, строителями, реализовывавшими крупные проекты, пообщаться было практически нереально. «У нас таких форумов конечно же не было. Мы общались с такими людьми уже только где-то в штабах на крупных стройках. Общение же на этом этапе дает огромный стимул, поскольку именно сейчас у ребят формируется понимание профессии, снимает стереотипы. Сейчас строительство — очень многообразная, многополярная сфера: это и архитектура, и проектирование, и конструирование, и цифровизация, и инженерное направление, и стройконтроль, и экспертиза проектов. И каждый специалист, который хочет найти себя в профессии, сделает это однозначно», — заявил он.

По его словам, на таких форумах у ребят кроме общения с экспертами есть хорошая возможность познакомиться с инновационным оборудованием, попробовать свои силы на симуляторах и принять участие в ярмарке вакансий, чтобы найти работу по направлению своей подготовки.

Авторы: Сергей ЗЕЛЕНЦОВ

Номер публикации: №46 08.12.2023

Новый СВ-вагон совершил первую поездку в составе фирменного поезда «Океан»

В новом вагоне реализована концепция «смежного» купе, в котором два соседних помещения объединены между собой дверью

На железнодорожном вокзале Владивостока прошла презентация обновлённого пассажирского вагона СВ повышенной комфортности. Он отправился в первую поездку в составе фирменного поезда № 5/6 «Океан» Владивосток – Хабаровск. В мероприятии приняли участие заместитель главы ОАО «РЖД» Иван Колесников, руководитель АО «Федеральная пассажирская компания» Владимир Пястолов, начальник ДВЖД Евгений Вейде.

Обновлённый вагон отвечает современным международным требованиям безопасности и отличается повышенным уровнем комфорта для пассажиров. Внутри создана уникальная компоновка мест с возможностью объединения двух купе. В нём есть всё необходимое для путешествия на дальние расстояния: увеличенные спальные места (шириной до 90 см), глубокий шкаф для одежды, душевые кабины, индивидуальные зарядки.

В проекте реализована концепция «смежного» купе, в котором два соседних помещения объединены между собой дверью. Это позволит обеспечить комфортные поездки различным категориям пассажиров, например семьям с детьми, людям, сопровождающим пожилых родственников, а также бизнес-путешественникам.

По заказу ФПК Воронежский вагоноремонтный завод поставит на сеть железных дорог 21 обновлённый вагон. Все они уже определены в маршрутную сеть. Их планируется включить в составы фирменных поездов № 9/10 «Саратов» сообщением Саратов – Москва, № 13/14 «Южный Урал» сообщением Челябинск – Москва, № 15/16 «Арктика» сообщением Мурманск – Москва, № 45/46 «Скорый» сообщением Иваново – Санкт-Петербург, № 55/56 сообщением Екатеринбург – Москва, № 317/318 «Белые ночи» Вологда – Санкт-Петербург. Как отметил Владимир Пястолов, ожидается, что такие вагоны будут востребованы в туристических поездах.

До конца года на ДВЖД должен поступить ещё один подобный СВ-вагон. Всего с 2018 года на магистрали уже обновили более 330 вагонов. До конца 2023 года поступит ещё девять единиц для обновления составов поездов № 5/6 Владивосток — Хабаровск и № 97/98 Тында — Кисловодск.

На новогодние праздники назначено более 1300 новых рейсов

Курсирование дополнительных поездов начнётся с 22 декабря

Более 1300 дополнительных рейсов назначены на новогодние праздники. Поезда будут ходить с 22 декабря 2023 года по 8 января 2024 года. Об этом сообщил заместитель генерального директора ОАО «РЖД» Иван Колесников на брифинге во Владивостоке. «Это соответствует количеству рейсов, назначенных в прошлом году», – уточнил он.

В новогодние праздники планируется перевезти более 5,3 млн пассажиров, что на 8,2% больше, чем год назад. Пиковыми датами поездок станут 29 декабря 2023 года и 8 января 2024 года.

Билеты на дополнительные рейсы поступают в продажу постепенно, по мере назначения. Приобрести их можно на сайте ОАО «РЖД» в мобильном приложении «РЖД Пассажирам» и в кассах.

Китай упрощает оформление виз и сокращает визовые сборы на 25 %

Китай продолжает упрощать въезд, чтобы поощрить трансграничные поездки граждан КНР и других стран.

Посольства и консульства Китая за рубежом на год сократят визовые сборы на 25 % от действующей стоимости оформления визы, сообщили сегодня в МИД Китая.

«Посольства и консульства Китая за рубежом с 11 декабря 2023 года по 31 декабря 2024 года будут взимать визовый сбор <…> в размере 75% от текущей стандартной стоимости", — цитирует ТАСС слова официального представителя МИД КНР Вана Вэньбиня.

Также с 18 декабря генеральное консульство Китая во Владивостоке отменяет предварительную онлайн-запись на подачу заявления на получение визы.

Победителем Всероссийской профессиональной олимпиады для учителей «Хранители русского языка» стала педагог из Республики Коми

В Туле подвели итоги Всероссийской профессиональной олимпиады для учителей «Хранители русского языка». На торжественной церемонии закрытия финала назвали победителя и призеров состязания. Среди них – учителя русского языка из Республики Коми, Сахалинской, Воронежской, Новгородской и Костромской областей.

В финальном этапе профессиональной олимпиады «Хранители русского языка» приняли участие 85 педагогов из всех регионов России, победивших в очном региональном этапе. Финалисты выполнили и защитили итоговые работы, посетили лекции и мастер-классы ведущих экспертов.

Победителем олимпиады стала учитель русского языка Татьяна Политова из Республики Коми.

Призерами олимпиады объявлены Александра Черкасова (Сахалинская область), Анастасия Василевская (Воронежская область), Елена Жильцова (Новгородская область) и Ксения Булатова (Костромская область).

От имени губернатора Алексея Дюмина педагогов приветствовала заместитель председателя Правительства Тульской области Ольга Гремякова.

В рамках благотворительной программы от фонда «Эмпатия» 30 учителей русского языка, показавших наилучшие результаты, в том числе победитель и призеры, будут получать в течение года ежемесячные выплаты в размере 50 тысяч рублей, а общий призовой фонд составил 18 млн рублей.

«Представлять свой урок среди лучших – это награда. Я очень хочу поблагодарить инициаторов конкурса, ведь непросто придумывать то, что будет вдохновлять не только финалистов, но и всю Россию», – отметила в ходе церемонии награждения победитель олимпиады Татьяна Политова.

Справочно

Всероссийская профессиональная олимпиада для учителей «Хранители русского языка» проводилась по инициативе Министерства просвещения Российской Федерации, организатором выступила Академия Минпросвещения России.

Партнерами в проведении олимпиады «Хранители русского языка» в 2023 году стали Правительство Тульской области и Благотворительный фонд «Эмпатия» Михаила Шелкова.

В Год педагога и наставника олимпиада включала четыре направления для учителей разных предметов: «Хранители русского языка», «Команда большой страны» (метапредметная олимпиада), «ДНК науки» и «ПРО-IT».

С результатами финального этапа олимпиады можно ознакомиться на сайте Академии Минпросвещения России.

Расстрел в брянской школе выявил проблему с запретом мобильников

«Это и есть оставление в опасности»

Вчера депутаты Госдумы в едином порыве запретили использовать телефоны ученикам в школах. С их точки зрения, это самое большое зло в учебных заведениях, больше некуда.

А сегодня восьмиклассница брянской гимназии №5 Алина пришла на урок биологии с оружием и напала на своих одноклассников, а потом покончила с собой. В перестрелке погибла еще одна девочка. Четверо ранены.

Где здесь связь?

Да самая прямая. Во-первых, лучше бы депутаты запрещали не телефоны, а автоматы в школу приносить. Пользы было бы больше.

Какой это по счету случай массовой перестрелки в российских школах за последние пять лет?

Массовые убийства в учебных заведениях произошли в Керчи (2018 год), Благовещенске (2019), Казани и Перми (2021), Ижевске (2022). В Серпухове выпускник православной гимназии устроил подрыв на ее крыльце, 13 человек ранены, он сам остался инвалидом.

И это далеко не все, а лишь самые известные инциденты, закончившиеся трагедиями и гибелью детей.

Только в прошлом году ФСБ успела вовремя предотвратить 22 нападения на учебные заведения. Чаще всего – обнаруживая подобные замыслы в интернет-переписке потенциальных убийц. Многие ЧП, слава богу, не становятся достоянием широкой общественности. Так, этой осенью в подмосковных Химках неизвестный будоражил родителей обещанием терактов в местных школах на Новый год. В ГУ МВД России по Московской области сообщили, что по этому факту было «возбуждено уголовное дело».

Но что было совершено теми же депутатами для того, чтобы подобных ЧП не было впредь? От керченского стрелка, убившего 21 и ранившего 67 человек, до брянского прошло целых пять лет.

Усилили ли с тех пор законодательно охрану учебных заведений, может быть?

Или депутаты сделали хоть что-нибудь, чтобы прекратить школьный буллинг? Это даже за ЧП уже нигде не считается. Потому что насилие детей над детьми и педагогов над детьми в наших школах повсеместно. Раньше хотя бы можно было на телефоны заснять травлю и предъявить как доказательство, а теперь — нет, не получится. Телефоны будут изъяты.

Кстати, телефоны — единственная вещь, способная реально помочь в чрезвычайной ситуации и моментально связать с полицией. И об этом уже предупреждали: что если отобрать у детей гаджеты якобы в благих целях, школьники лишаются единственно возможного источника связи в случае опасности. В Казани ученики, сидевшие под партами, передавали информацию силовикам как раз по телефонам.

А когда в Госдуме голосуют, что телефонами запретят пользоваться лишь на занятиях, но забирать их не будут, это явная профанация. Смысл запрещать федеральным законом делать детям то, что в принципе не разрешено и так? Толку в инициативе, при которой ничего не меняется?

А если телефоны все же станут насильно отбирать перед уроками, то, случись ЧП, их обратно, что ли, за секунду выдадут? Это и есть оставление в опасности, за которое походя и не подумав, вчера проголосовали.

И тут уже все равно, зачем и почему сегодня Алина принесла в школу оружие. И что конкретно стало последней каплей для этого ребенка.

Кстати, это пока единственный случай в России, когда школьным стрелком стала девушка. Слово «стрелок» исключительно мужского рода – и даже аналогов в женском роде у него нет.

ЕКАТЕРИНА САЖНЕВА

Россельхознадзор и Минсельхоз обсудили вопросы обеспечения эпизоотического благополучия субъектов Дальневосточного федерального округа

7 декабря в Хабаровске состоялось совещание по вопросам обеспечения эпизоотического благополучия субъектов Дальневосточного федерального округа, которое в режиме видеоконференцсвязи провел заместитель Министра сельского хозяйства России Максим Увайдов. В совещании приняли участие заместитель Руководителя Россельхознадзора Константин Савенков, руководитель Приморского межрегионального управления Россельхознадзора Дмитрий Зданович, а также представители территориальных управлений Россельхознадзора и органов исполнительной власти в области ветеринарии субъектов Дальневосточного федерального округа, отраслевых организаций.

Главной темой совещания стала эпизоотическая ситуация на территории Дальневосточного федерального округа. Участники обсудили меры, направленные на предотвращение заноса и распространения особо опасных болезней животных, коснулись вопросов по обеспечению ветеринарного благополучия и межведомственному взаимодействию.

Правительством Российской Федерации утвержден разработанный Минсельхозом России план мероприятий по совершенствованию системы ветеринарной безопасности. Документ предусматривает реализацию целого комплекса мер, которые должны стать фундаментом для формирования региональных противоэпизоотических и ветеринарно-профилактических мероприятий.

Константин Савенков в своем докладе затронул тему, касающуюся обеспечения биологической безопасности на территории Дальневосточного федерального округа, указал на высокие риски и возможные пути заноса отдельных заразных болезней животных. Кроме того, проинформировал участников совещания о работе, проделанной Службой, в рамках обеспечения экспорта животноводческой продукции.

В ходе совещания участниками было отмечено, что на Дальнем Востоке производится большой объем сельхозпродукции, для снижения эпизоотических рисков, регион должен находиться под постоянным контролем ветеринарной службы.

В Виндхуке прошла встреча сопредседателей Межправительственной Российско-Намибийской комиссии по торгово-экономическому сотрудничеству

В Виндхуке (Намибия) Заместитель Председателя Правительства – полномочный представитель Президента Российской Федерации в ДФО, председатель российской части Межправительственной Российско-Намибийской комиссии по торгово-экономическому сотрудничеству Юрий Трутнев встретился с Заместителем Премьер-министра, Министром международных отношений и сотрудничества Республики Намибия, председателем намибийской части комиссии Нетумбо Нанди-Ндайтвой.

«Четыре года, связанные с ковидом и осложнением международных встреч, не могли не сказаться на интенсивности общения, а значит, и сотрудничества. Тем не менее Российская Федерация по–прежнему высоко ценит отношения дружбы и сотрудничества, которые связывают нас с намибийскими друзьями. Хочу поблагодарить за ту целеустремлённость, которую намибийская сторона всегда проявляла в развитии этих отношений. Как и вся наша работа, сегодняшняя межсессионная встреча будет посвящена развитию сотрудничества между Россией и Намибией, которое в свою очередь направлено на процветание наших народов, укреплению дружбы, использованию взаимных возможностей и преимуществ», – сказал Юрий Трутнев.

«Намибия имеет давние двусторонние отношения и сотрудничество с Российской Федерацией. Сотрудничество между нашими двумя странами продолжает укрепляться и расширяться. Наша сегодняшняя встреча является демонстрацией политической воли двух стран продолжать эту работу», – отметила Нетумбо Нанди-Ндайтва.

Главным механизмом развития двустороннего экономического сотрудничества является Межправительственная Российско-Намибийская комиссия по торгово-экономическому сотрудничеству, на площадке которой проводится предметное и открытое обсуждение вопросов делового взаимодействия. В марте 2024 года Российская Федерация примет в Москве 10-е заседание межправительственной комиссии (МПК). В преддверии проведения заседания стороны обсудили текущие вопросы. В частности, обсуждалась реализация подписанной в декабре 2021 года комплексной «дорожной карты» развития торгово-экономического сотрудничества между Россией и Намибией на 2022–2025 годы. Сопредседатели МПК отметили, что 25% включённых в неё проектов уже реализованы.

В рамках обсуждения торгово-экономического взаимодействия российская сторона предложила активизировать сотрудничество в сфере сельского хозяйства и аквакультуры, энергетики, геологоразведки, образования, подготовки кадров, информационно-коммуникационных технологий и СМИ.

Стороны отметили востребованность в Намибии знания русского языка. В настоящее время русским языком в той или иной степени владеют около 2 тысяч намибийских граждан. С 2018 года на базе Международного университета менеджмента в Виндхуке успешно функционирует Российско-Намибийский культурно-образовательный центр.

Российская сторона предложила расширять взаимодействие в области спорта. Спортсмены Намибии приглашаются к участию в спортивных мероприятиях, проводимых в России.

Всё большую актуальность приобретает гуманитарное сотрудничество. «В марте 2024 года в России по поручению Президента состоится масштабное молодёжное событие – Всемирный фестиваль молодёжи. Надеемся на активное участие молодёжи Намибии, а также Министра по делам спорта, молодёжи и национальной службы Республики Намибия в фестивале», – отметил Юрий Трутнев.

Подводя итоги встречи, российский вице-премьер подчеркнул, что задача Российско-Намибийской комиссии по торгово-экономическому сотрудничеству – создавать условия для того, чтобы люди в Намибии и в России жили лучше. «Задача – сохранять и развивать нашу дружбу, которая прошла испытание временем. Задача – развивать сотрудничество во всех сферах. Мы сегодня обсудили сотрудничество в энергетике, сельском хозяйстве, ряде других направлений. Обсудили наши позиции по основным вопросам политики и гуманитарной помощи. Должен сказать, что позиции наших стран по большинству вопросов мировой политики совпадают, мы поддерживаем друг друга. И это очень важно. Сейчас проходит межсессионная встреча. Мы готовимся к 10-му заседанию комиссии, которое состоится в будущем году в Москве, и сегодня мы старались сделать так, чтобы эта комиссия была максимально наполнена конкретными делами. У нас есть большие перспективы для сотрудничества. Будем их реализовывать», – подытожил вице-премьер.

В тот же день Юрий Трутнев провёл встречу с вице-президентом Намибии Нанголо Мбумбой.

Намибия. Россия. ДФО > Внешэкономсвязи, политика. Образование, наука > premier.gov.ru, 8 декабря 2023 > № 4539269 Юрий Трутнев

Марат Хуснуллин: Более 1,6 тысячи дольщиков получат компенсации по решению наблюдательного совета ФРТ

Наблюдательный совет Фонда развития территорий принял решение о выплате компенсаций дольщикам 48 проблемных домов. Об этом сообщил Заместитель Председателя Правительства, председатель наблюдательного совета фонда Марат Хуснуллин.

«Мы рассмотрели 48 проблемных объектов в 14 регионах. Пострадавшими по ним признаны 1669 дольщиков. Все они получат денежное возмещение за покупку квартир в этих домах. В дальнейшем граждане смогут воспользоваться этими деньгами для улучшения своих жилищных условий», – сказал Марат Хуснуллин.

Дома, по которым приняты решения о выплатах, находятся в Ивановской, Иркутской, Челябинской, Нижегородской, Кировской, Московской, Новосибирской, Самарской, Орловской и Тамбовской областях, республиках Башкортостан и Калмыкия, Краснодарском и Приморском краях.

«Со своими обязательствами не справился 21 застройщик. Но благодаря федеральным механизмам мы восстановим права пострадавших дольщиков. Для этого будет выделено более 6,9 млрд рублей. Информация о старте выплат будет размещена на официальном сайте ФРТ в ближайшее время», – отметил генеральный директор ППК «Фонд развития территорий» Ильшат Шагиахметов.

Подать заявление на выплату дольщики могут через личный кабинет на сайте фонда или почтовой службой на адрес фонда: 115088, г. Москва, ул. Шарикоподшипниковская, д. 5, пом. 23.

Всего на сегодняшний день по решениям наблюдательного совета фонда о выплатах восстановлены права 45,7 тысячи дольщиков. Они получили компенсации на общую сумму 123,1 млрд рублей.

Список домов, по которым будут выплачены компенсации:

1. Ивановская область:

· 1 дом застройщика ООО «Инженерная коммуникационная компания» по адресу: г. Иваново, ул. Танкиста Белороссова, д. 1

· 12 домов застройщика ООО «Инновационно-строительная компания “Ивспецгарант”» по адресу: г. Иваново, ул. Окуловой, д. 73, корп. 8–19

2. Иркутская область:

· 1 дом застройщика ООО «Северный» по адресу: г. Иркутск, ул. Радищева, д. 153

3. Челябинская область:

· 1 дом застройщика ООО «Мик-Плюс» по адресу: г. Усть-Катав, МКР-1, д. 30

· 1 дом застройщика ООО «Строительные технологии города» по адресу: г. Челябинск, Тракторозаводский р-н, ул. Мамина, д. 87

· 1 дом застройщика ООО «Аркона» по адресу: г. Миасс, Центральный р-н, кв-л МЖК, д. 6

4. Нижегородская область:

· 1 дом застройщика ООО «СМУ-2 Инвест» по адресу: г. Дзержинск, ул. Кирова, д. 12

5. Кировская область:

· 1 дом застройщика ООО «Коммунсервис» по адресу: г. Киров, ул. Пугачёва, д. 29, корп. А

6. Московская область:

· 4 дома застройщика ООО «Бизнеслэнд» по адресу: г. Щёлково, ул. Ленина, корп. А, Б, В, паркинг

· 1 дом застройщика ООО «Центр» по адресу: Красногорский г.о., мкр-н Опалиха, ул. Мира, между д. 6 и д. 14

· 6 домов застройщика ООО «Инвест Парк-77» по адресу: г. Дубна, ул. Станционная, д. 15, влд 1, 3, к. 1–6

7. Новосибирская область:

· 1 дом застройщика ООО «Интерком» по адресу: г. Бердск, Речкуновская зона отдыха, территория МК «Сибиряк», д. 11

8. Республика Башкортостан:

· 1 дом застройщика ООО «Литер 4» по адресу: г. Уфа, Кировский р-н, квартал, ограниченный ул. Сун-Ят-Сена, Айской, Большой Московской, продолжением ул. Бехтерева

9. Орловская область:

· 1 дом застройщика ООО «Пенобетон-Орёл» по адресу: Свердловский р-н, пгт Змиёвка, ул. Жадова, д. 9

· 4 дома застройщика ООО «Проспект» по адресу: Орловский р-н, Образцовское с.п., д. Образцово, мкр-н Солнечный, ул. Родниковая, д. 1, 4, ул. Северная, д. 15, 19

10. Краснодарский край:

· 2 дома застройщика ООО «Инвест-Кубань» по адресу: г. Краснодар, Прикубанский округ, пос. Краснодарский, лит. 1, 2

· 4 дома застройщика ООО «СтройТрест» по адресу: г. Краснодар, Прикубанский округ, почтовое отделение №87, лит. 3–6

11. Самарская область:

· 1 дом застройщика ООО «Прогресс-Н» по адресу: г. Самара, Советский р-н, ул. Советской Армии, блок-секц. 1А, 2А

12. Тамбовская область:

· 1 дом застройщика ООО «Ремстроймонтаж» по адресу: г. Тамбов, ул. Пензенская / Карла Маркса, д. 61/175, корп. 1

13. Приморский край:

· 1 дом застройщика ПК «ЖСК №88» по адресу: г. Владивосток, ул. Пихтовая, 35

14. Республика Калмыкия:

· 2 дома застройщика ООО «СК “Кристалл-Строй”» по адресу: г. Элиста, 5-й мкр-н, д. 6, к. 1, 2

В Находке спустили на воду краболовное судно «Залив Шелихова»

В Находке состоялся спуск на воду краболовного судна «Залив Шелихова». Это пятый краболов, который строится по результатам крабовых аукционов с инвестиционными обязательствами по заказу ГК «Антей».

«Залив Шелихова», как и вся серия краболовов, строится по современному проекту CCa5712LS. Он предназначен для добычи и перевозки живого краба в Беринговом, Баренцевом и Охотском морях. Судно сможет хранить до 120 тонн живого краба в 9 RSW танках общим объемом 680 кубических метров.

Характеристики краболовного судна:

??Общая длина 57,7 метров

??Ширина 12,6 метров

??Максимальная скорость 12 узлов

Источник: Объединенная пресс-служба Росрыболовства

Правление ПАО «Газпром» приняло к сведению информацию о ходе реализации проекта строительства Амурского газоперерабатывающего завода (ГПЗ).

Отмечено, что в настоящее время на Амурском ГПЗ работают и обеспечивают выпуск товарной продукции три технологические линии.

Сооружение завода продолжается. Текущий статус реализации проекта — 90,84%. На четвертой технологической линии идет подготовка к началу пусконаладки, на пятой и шестой линиях — строительно-монтажные работы.

Одновременно «Газпром» продолжает строительство инфраструктуры жилого микрорайона в г. Свободном для работников Амурского ГПЗ и их семей. До конца года еще 250 семей смогут заселиться в новые дома.

На заседании правления также были утверждены комплексная программа реконструкции и технического перевооружения объектов переработки газа и жидких углеводородов ПАО «Газпром» и Комплексная целевая программа технического перевооружения и реконструкции автоматизированных систем управления технологическими процессами объектов ПАО «Газпром».

Обе программы синхронизированы с мероприятиями по переходу ПАО «Газпром» на преимущественное использование российского программного обеспечения. Документы рассчитаны на период 2024–2028 годов.

Пятый краболов для «Антея» спустили на воду в Находке

На Находкинском судоремонтном заводе в Приморье состоялась церемония спуска на воду судна «Залив Шелихова» — это пятый краболов серии, заказанной на дальневосточной верфи группой компаний «Антей».

Напомним, что по итогам первого этапа крабовых аукционов «Антей» заказал в Находке строительство восьми судов. «Залив Шелихова», как и вся серия краболовов, строится по современному проекту CCa5712LS, аналогов которому нет в мире, отметили в холдинге.

Судно рассчитано на добычу и доставку краба в живом виде и строится для компании «Антей Север», входящей в ГК «Антей». Общая длина краболова составляет 57,7 метра, ширина — 12,6 метра, максимальная скорость — 12 узлов. Судно сможет хранить до 120 тонн живого краба в 9 RSW-танках общим объемом 680 кубических метров.

«Строительство серии краболовов — большой вызов в это сложное время экономической нестабильности и для нас, и для Находкинского судоремонтного завода. Это уже пятый краболов, а до конца года мы спустим на воду еще один. Это хороший результат, мы очень плотно работаем с судостроителями, не как заказчик — исполнитель, а скорее как партнеры, ищущие решения для выполнения одной задачи»,— рассказал президент ГК «Антей» Иван Михнов.

Общий объем инвестиций в строительство восьми краболовных судов на сегодняшний день составляет 16 млрд рублей, сообщили Fishnews в пресс-службе холдинга. С помощью господдержки на НСРЗ провели модернизацию производственных мощностей, закупили новое оборудование, построили общежития для сотрудников, сделали ремонт в цехах. Сейчас на строительстве краболовных судов задействовано около 600 человек.

«ГК Антей — первая организация, которой удалось переориентировать экспорт краба, добытого в Северном рыбохозяйственном бассейне, в страны АТР, — отметил директор департамента развития рыбохозяйственного комплекса КРДВ Дмитрий Клюнеев. — На сегодняшний день это один из лидеров крабодобывающей отрасли в России, который, кроме того, поддержал дальневосточных корабелов и разместил заказы на Находкинском судоремонтном заводе, являющемся резидентом свободного порта Владивосток. Льготы префрежима СПВ, а также Арктической зоны РФ помогают инвестору выполнять взятые на себя обязательства по обновлению российского краболовного флота. На сегодня компанией фактически вложено в экономику Дальнего Востока свыше 16 млрд рублей».

Кроме того, инвестор продолжил свое участие и во втором этапе квот под инвестиции, а это значит, что будет построено еще три краболова, а также портовый инфраструктурный комплекс — это обеспечит региону холодильные мощности на 25 тыс. тонн, приводит пресс-служба холдинга слова представителя КРДВ.

В ноябре для группы компаний «Антей» было спущено судно «Мыс Наварин».

Fishnews

В Сахалинской области расширяют лососеводство

В этом году в эксплуатацию в Сахалинской области введено еще 6 лососевых рыбоводных заводов, рассказал министр по рыболовству региона Иван Радченко. Острова лидируют по объемам выпуска молоди тихоокеанских лососей.

Сахалинская область продолжает курс на развитие лососеводства, сообщил глава министерства по рыболовству региона Иван Радченко. К концу года общее число лососевых рыбоводных заводов на островах достигло 77.

Новые предприятия по воспроизводству лосося появились в разных районах области — Корсаковском, Макаровском, Южно-Курильском и Курильском районах.

Согласно промежуточным данным — на 20 ноября — специалисты заложили на инкубацию 1,44 млрд икринок. «То есть закладка оплодотворенной икры составляет практически 1,5 млрд штук», — прокомментировал собеседник Fishnews.

Министр отметил, что уловы кеты — важнейшего объекта лососеводства — в регионе стабильны. Здесь как раз и вносит свой вклад работа лососевых рыбоводных заводов, считают в областном ведомстве. В путину этого года островные рыбаки взяли более 35 тыс. тонн кеты, общий вылов тихоокеанских лососей составил свыше 71 тыс. тонн.

Руководитель министерства сообщил, что на областном уровне планируется возобновить поддержку предприятий аквакультурной отрасли. 7 декабря региональная дума приняла в первом чтении бюджет на предстоящий год: документ предусматривает компенсацию лососеводам затрат на приобретение посадочного материала. Для рыбоводов это важная мера стимулирования.

Fishnews

Задержан человек, который устроил взрывы в тоннеле на БАМе

Наталья Козлова

Ровно неделя потребовалась оперативникам ФСБ, чтобы найти и задержать гражданина, которого следствие подозревает в подрыве двух поездов на БАМе.

Этим подрывником оказался гражданин Беларуси 50 с лишнем лет от роду. Вчера Федеральная служба безопасности обнародовала кусочек допроса этого человека. Фамилию его не назвали, лицо также разглядеть сложно.

Мужчина на записи рассказывает, что у него есть знакомый, также из соседней страны, но который обитает в Литве и обслуживает спецслужбы Украины. Так этот знакомый якобы поинтересовался, как часто тот бывает в России и попросил за деньги устроить теракт на железной дороге. Он и согласился.

По одной информации, он взял мины из схрона, по другой - ему их прислали. Официально об этом спецслужбы не говорят. С минами гражданин съездил в Северобайкальск и сам установил их. После этого вояжа он поспешил быстро уехать, но его буквально спустя несколько дней задержали уже в Омской области.

Напомним, что 29 ноября на движущемся по Северомуйскому тоннелю поезде раздался взрыв и загорелись цистерны с топливом.

ТАСС сообщил, что машинист состава услышал хлопок, после чего в одном из вагонов начался пожар. Машинист и его помощник состав остановили, к месту происшествия направили два пожарных поезда. Сами мужчины не пострадали. Но были повреждены три вагона-цистерны, один из них выгорел полностью.

На следующий день на обходном пути взорвался еще один состав, загорелись шесть вагонов. Топливо разлилось на площади 150 квадратных метров. В обоих случаях ни жертв, ни пострадавших не было. Дым от пожаров еще не рассеялся, а зарубежные телеканалы уже заявили, что это работа СБУ.

Организаторы теракта рассчитывали надолго закрыть движение поездов. Но уже 2 декабря движение поездов было полностью восстановлено.

Подчеркнем, задержанный прекрасно понимал, что он делал, и то, что полученные им магнитные мины нужны для того, чтобы взорвать какой-нибудь состав и остановить движение на БАМе. Но железнодорожники заявили, что движение поездов не прерывалось.

Следствие квалифицирует такие действия задержанного гражданина как акт терроризма, и наказание за него суровое - вплоть до пожизненного лишения свободы.

Причем отбывать наказание, вполне вероятно, этот гражданин будет где-то в этих суровых северных местах.

КС РФ: Труд в нерабочие дни надо оплатить

Мария Голубкова (Санкт-Петербург)

За отработанные выходные дни сотрудникам обязательно должна полагаться компенсация при увольнении.

К такому выводу пришел Конституционный суд РФ, изучив жалобу сразу нескольких работниц бухгалтерии холдинговой компании "Якутуголь". По согласованию с работодателем женщинам приходилось работать в те периоды, когда остальные отдыхали - у некоторых накопилось едва ли не целый год отработанных выходных и праздничных дней.

Однако при увольнении по сокращению штатов эти 300 дней и даже больше работодатель не учел. В денежном выражении суммы доходили до 800 тысяч рублей.

- Работник как экономически более слабая сторона в трудовом правоотношении не может принудить работодателя дать ему отгул, - указала в заявлении одна из заявительниц Лариса Жукова.

- А далее, как решили суды, можно сократить работника без предоставления дней отдыха, то есть без компенсации за отработанное в выходные дни время.

По мнению работниц "Якутугля", в этом случае оказываются нарушенными положения статьи 37 Конституции РФ: "Работающему по трудовому договору гарантируются установленные федеральным законом продолжительность рабочего времени, выходные и праздничные дни, оплачиваемый ежегодный отпуск".

- Заявители указывают на необходимость закрепления в законодательном регулировании обязанности работодателя предоставить дни отдыха за работу в выходные и нерабочие праздничные дни в течение определенного периода либо непосредственно перед расторжением трудового договора, - указано в материалах суда.

Однако по мнению судей КС, в данном случае дополнительное законодательное регулирование не требуется, статья 153 Трудового кодекса РФ соответствует Основному Закону страны.

- Когда между работником и работодателем по желанию работника достигнуты соглашения о предоставлении дней отдыха за работу в выходные или нерабочие праздничные дни, но на день увольнения они не были предоставлены, работнику в день увольнения выплачивается разница между оплатой работы в указанные дни по правилам частей первой - третьей статьи 153 Трудового кодекса РФ и произведенной за эти дни оплатой в одинарном размере, - указал КС РФ.

Но поскольку в правоприменительной практике такое понимание нормы не является очевидным, законодателю надо внести изменения в действующее регулирование предоставления в соответствии с частью четвертой статьи 153 Трудового кодекса РФ дней отдыха за работу в выходные и нерабочие праздничные дни.

Иначе, если работник не реализовал право на предоставление ему дней отдыха в качестве компенсации повышенных трудозатрат, он оказывается в неравном положении с теми работниками, которые сразу предпочли применяемую по умолчанию повышенную оплату работы в такие дни - вопреки статье 19 (части 1 и 2) Конституции РФ.

Судебные решения по делам бывших четырех сотрудниц "Якутугля" подлежат пересмотру в установленном порядке.

Крупные инвестпроекты получили новую программу поддержки

Владимир Кузьмин

Правительство подготовило новую программу поддержки крупных инвестиционных проектов, способствующих достижению технологического суверенитета России. Она была представлена в четверг, 7 декабря, на заседании кабмина.

Кабинет министров продолжает принимать системные меры, содействующие структурной адаптации российской экономики в условиях санкций и ограничений. Предприятиям помогают наладить выпуск критически важного оборудования и всех необходимых компонентов, чтобы максимально снизить зависимость России от иностранных разработок и поставщиков.

По поручению президента стартует новая программа поддержки крупных инвестпроектов, помогающих технологическому суверенитету страны. "Она предполагает повышение доступности заемного финансирования на реализацию предпринимательских инициатив стоимостью от 1 до 20 миллиардов рублей", - пояснил премьер-министр Михаил Мишустин на заседании правительства. Главным исполнителем программы будет институт развития "ВЭБ.РФ". Он станет по упрощенной схеме предоставлять компаниям поручительства, совокупный объем которых может составить 200 миллиардов рублей. "С их помощью можно будет обеспечивать обязательства в размере до 50% от полной суммы кредита. Причем доля собственных средств заемщика должна быть не менее 20%", - рассказал глава правительства ряд условий. Срок займа - от 3 до 15 лет.

Не забывает кабинет министров о малом и среднем бизнесе, который, по словам Михаила Мишустина, решает многие важные для государства задачи: создает нужные для граждан и предприятий сервисы, формирует рабочие места, генерирует интересные инновации. "Направим дополнительно почти 1,3 миллиарда рублей на реализацию лизинговой поддержки соответствующих организаций", - сообщил он. Финансирование позволит расширить число участников программ, которые ведет "МСП Лизинг". Больше компаний смогут оформить соглашения по льготным ставкам - до 6% - за оборудование российского производства, получить необходимую технику и основные средства.

Ряд точечных решений правительство подготовило для помощи регионам страны. Камчатский край и Мурманская область до конца года получат около 4,5 миллиарда рублей для закупки топочного мазута. Топливо пойдет на пополнение резервных запасов на местных ТЭЦ и котельных. "Меры позволят компенсировать теплоснабжающим организациям рост стоимости топлива и обеспечить теплом дома, социальные объекты и наши предприятия", - отметил премьер-министр. Мишустин напомнил, что осенью правительство уже работало над стабилизацией внутреннего рынка нефтепродуктов. Для этого частично ограничивали их вывоз из страны, что помогло остановить повышение цен и полностью закрыть потребности в горюче-смазочных материалах аграрного сектора, промышленности и жилищно-коммунального хозяйства.

Продолжается восстановление регионов Донбасса и Новороссии. Ранее президент поручил обратить особое внимание на интеграцию новых субъектов РФ в систему российского спорта. Правительство выделит дополнительные средства на спортивную инфраструктуру регионов. За счет нового финансирования в ДНР, ЛНР, Запорожской и Херсонской областях восстановят еще десять объектов: бассейны, стадионы, учебные комплексы и школы.

Выборы президента России состоятся 17 марта 2024 года

Дмитрий Гончарук,Галина Мисливская

Сегодня "Российская газета" публикует постановление Совета Федерации о назначении выборов президента РФ. Такое право закреплено за сенаторами статьей 102 Основного закона. Голосование состоится 17 марта 2024 года, оно может пройти в течение трех дней и с использованием электронного формата. Все избирательные процедуры начинаются с момента официального опубликования решения верхней палаты парламента.

"В соответствии с конституционными полномочиями, Совет Федерации должен принять важное решение о назначении выборов президента Российской Федерации и дате их проведения. По сути, этим решением дается старт началу предвыборной кампании", - сказала спикер СФ Валентина Матвиенко на заседании палаты в четверг. Она подчеркнула, что предстоящие выборы имеют историческое значение - определяют путь и вектор развития России "в крутое время титанических изменений для всего человечества". От этих выборов зависит успешность российского ответа на главные вызовы времени, добавила председатель СФ.

Почему 17 марта

Глава профильного Комитета по конституционному законодательству и госстроительству Андрей Клишас пояснил, как была выбрана дата голосования. По общему правилу это должно быть второе воскресенье марта, но если оно приходится на неделю с нерабочим праздничным днем, то голосование переносят на следующее воскресенье. Поскольку второе воскресенье в 2024 году приходится на 10 марта, но при этом на этой неделе имеется нерабочий праздничный день (8 марта), то предстоящие выборы президента должны быть назначены на 17 марта в 2024 года, подчеркнул сенатор.

Совет Федерации принял постановление единогласно - "за" проголосовали все 162 сенатора, присутствовавшие в зале заседаний. Затем слово взяла председатель ЦИК России Элла Памфилова.

Три дня на выбор

Одно из первых решений, которое должно быть принято после назначения выборов, это длительность голосования. В ходе прошлой президентской кампании такая возможность отсутствовала в законодательстве, но после "ковидного" 2020 года, когда длительное голосование применялось как вынужденная мера, избиратели "распробовали" формат и сочли его удобным.

Уже в пятницу, рассказала Памфилова, Центризбирком обсудит вопрос "о голосовании в течение трех дней - 15,16 и 17 марта". "Мы рассмотрим проект постановления о формате голосования на основе социологических исследований, на основе широких консультаций с нашими коллегами в регионах, на основе длительного обсуждения с моими коллегами по ЦИКу", - сообщила глава ЦИК. Многодневное голосование - это запрос избирателей, подчеркнула она.

Кто пойдет в онлайн

Центризбирком планирует использовать дистанционное электронное голосование (ДЭГ) на президентских выборах, но не везде.

"В ближайшее время также мы решим вопрос о том, в каких регионах будет применяться дистанционное электронное голосование. Главный критерий - уже наличие опыта", - сказала Элла Памфилова. В беседе с журналистами она уточнила, что это будет не более 30 регионов.

С 2020 года на выборах разных уровней ДЭГ проводили: Карелия, Крым, Чувашия, Алтайский, Камчатский, Приморский края, Архангельская, Белгородская, Владимирская, Воронежская, Калининградская, Калужская, Курская, Липецкая, Мурманская, Нижегородская, Новгородская, Новосибирская, Оренбургская, Ростовская, Псковская, Свердловская, Томская, Тульская, Челябинская, Ярославская области, а также НАО и город федерального значения Севастополь. Все перечисленные регионы использовали федеральную платформу ДЭГ. Кроме того, на собственной платформе голосует Москва.

Что касается голосования за рубежом, то оно будет только в традиционной форме. "Мы, руководствуясь, в первую очередь, вопросами безопасности, очень взвешенно, тщательно, именно с учетом запасов прочности для безопасности, будем решать, какие регионы будут применять ДЭГ внутри страны и, конечно, никоим образом мы не будем применять его за рубежом", - сказала председатель ЦИК, пояснив, что "это очень рискованно, и может сорвать ДЭГ полностью".

Добавим, что и "бумажное" голосование за рубежом будет не таким широким, как в прежние годы. Ранее в ЦИК заявили, что из-за действий недружественных стран количество зарубежных участков существенно сократится. Причины - мощное противодействие организации выборов со стороны властей западных стран, а также массовые высылки российских дипломатов из посольств и консульств в Европе, США и других государствах, поддерживающих эту внешнеполитическую линию.

Что будет в новых регионах

В ближайшее время Центризбиркому предстоит определить, пройдет ли голосование на выборах президента в ДНР, ЛНР, Запорожской и Херсонской областях и как именно.

"Не позднее 12 декабря нам необходимо будет принять решение о возможности проведения выборов в наших воссоединенных, новых регионах", - сказала Элла Памфилова. "С учетом того, что там военное положение, по итогам консультаций с ФСБ, минобороны, губернаторами, мы должны будем рассмотреть и принять нормативные документы об особенностях подготовки и проведения выборов именно в таких условиях", - пояснила она.

Отметим, что норма о голосовании в условиях военного положения появилась в законодательстве в этом году. В сентябре в новых субъектах прошли выборы в органы местной власти по этим правилам. Главное отличие от общих правил - порядок голосования в таких регионах утверждает Центризбирком, длительность избирательных процедур может быть сокращена вдвое, процесс голосования в случае возникновения угрозы безопасности и здоровью участников может быт приостановлен до нормализации обстановки.

Как готовятся партии

Пока о намерении баллотироваться в президенты не заявил ни действующий глава государства, ни представители крупнейших политических партий.

Череда предвыборных партийных съездов пройдет во второй половине декабря. "Единая Россия" соберется 17 декабря на площадке выставки-форума "Россия" на ВДНХ. "Эти выборы станут общим вкладом в укрепление независимости и безопасности нашей страны и еще больше консолидируют наше общество. "Единая Россия" к ним готова", - заявил глава Генсовета "Единой России" Андрей Турчак сразу после голосования по назначению выборов. "Наша партия примет в этой кампании самое активное участие. Задача номер один сегодня - обеспечить максимальную поддержку нашему лидеру Владимиру Путину", - добавил он.

Запланированный на 19 декабря XXXV Съезд ЛДПР пройдет в непростое для страны время, но уверенность в будущих победах у партии, как и у России, несомненно есть, считает ее лидер Леонид Слуцкий. "Участие в съезде примут участники СВО, члены их семей, вместе с ними мы обсудим поддержку тех, кто сейчас сражается на фронте. Кроме того, обсудим новые партийные проекты, множество вопросов, которые сейчас актуальны для партии", — рассказал политик.

Предвыборный съезд КПРФ запланирован 23 декабря. Традиционно коммунисты проводят подобные мероприятия в подмосковном оздоровительном комплексе "Снегири". "Когда говорят, что я пойду и будут там участвовать, это несерьезные заявления. Мы пойдем на эти выборы с командой кандидатов в Правительство национальных интересов, с командой тех, кто составит научный и экспертный совет мудрецов", - заявил лидер КПРФ Геннадий Зюганов в конце ноября.

На 23 декабря запланировала свой XIII съезд и социалистическая политическая партия "Справедливая Россия - Патриоты - За правду". Ранее ее лидер Сергей Миронов заявлял, что справороссы не будут выдвигать кандидата на выборах президента и намерены поддержать действующего главу государства Владимира Путина в случае его участия в кампании.

Последними из парламентских партий 24 декабря проведут предвыборный съезд "Новые люди". Пока не уточняется, кто именно может стать кандидатом от партии.

Что нужно для выдвижения

От сбора подписей по закону освобождены только кандидаты от пяти парламентских партий. Кандидатам от остальных для регистрации необходимо представить в Центризбирком не менее 100 тысяч подписей избирателей. Кандидаты от партий должны уведомить ЦИК о своем выдвижении не позднее чем через 25 дней со дня официального опубликования решения о назначении выборов. Самовыдвиженцы должны это сделать не позднее чем через 20 дней, создать инициативную группу из числа 500 избирателей, а затем собрать и представить в ЦИК не менее 300 тысяч подписей избирателей.

Добавим, что по данным ЦИК, на сегодня право участвовать в выборах имеют 25 политических партий.

Мосты и путепроводы: с начала года по нацпроекту введено в эксплуатацию свыше 400 искусственных сооружений

Благодаря реализации национального проекта «Безопасные качественные дороги» в этом сезоне уже сданы в эксплуатацию 414 обновленных мостов и путепроводов. Всего в 2023 году будут построены, реконструированы и отремонтированы, в том числе капитально, 750 искусственных сооружений. На эти цели предусмотрено финансирование в размере почти 80 млрд руб., из которых 41,1 млрд — средства федерального бюджета.

При выполнении строительно-монтажных работ обязательно учитывается нагрузка на сооружения, интенсивность дорожного движения, применяются передовые технологии и решения, новые материалы.

В Усть-Куте Иркутской области после реконструкции принят в эксплуатацию мост через реку Куту, расположенный на автомобильной дороге Усть-Кут – Омолой. Сооружение обеспечивает круглогодичную транспортную связь жителей поселка Закута и микрорайона Приленский с центральной частью города, где находятся медицинские, социальные и образовательные учреждения. Протяженность сооружения составляет 169 м, подходов к нему — 100 м.

В процессе строительно-монтажных работ специалисты установили две береговые и шесть русловых опор, сделали семь пролетов протяженностью по 24 м. Провели гидроизоляцию конструкций, армирование и устройство защитного слоя проезжей части, уложили асфальтобетонное покрытие, провели наружное освещение. С обеих сторон моста смонтировали лестничные сходы, переустроили линии электропередач и связи.

В Губахинском городском округе Пермского края после ремонта введен в эксплуатацию мостовой переход через реку Косьву и железнодорожные пути.

Сооружение расположено на трассе Кунгур – Соликамск в районе съезда к всесезонному курорту «Губаха», который пользуется большой популярностью у жителей и гостей региона. Это самое высокое искусственное сооружение, отремонтированное в регионе в 2023 году: его высота — 21 м, протяженность — более 300 пог. м.

На объекте выполнено фрезерование старого асфальтобетонного полотна, отремонтированы деформационные швы, заменены подферменники. Также уложена гидроизоляция, которая защитит пролеты от вредного воздействия осадков, устроено новое покрытие и тротуарная часть, заменены перильные и дорожные ограждения. Ремонт производился на каждом из направлений по очереди, что позволило избежать полного перекрытия проезжей части. На время работ действовало реверсивное движение со светофорным регулированием.

Значимые искусственные сооружения привели к нормативам в Каргопольском округе Архангельской области. Здесь завершен ремонт и капитальный ремонт двух мостов — через реки Волошка и Ухта.

Мост через Волошку протяженностью 110 пог. м расположен на трассе Долматово – Няндома – Каргополь – Пудож. Он находился в предаварийном состоянии.

Отметим, трасса Долматово – Няндома – Каргополь – Пудож проходит по трем районам Архангельской области и связывает федеральную трассу М-8 с Республикой Карелией.

Мост через реку Ухту на трассе Песок – Никифорово также был в предаварийном состоянии. Он соединяет две части деревни Песок, находящиеся на разных берегах. Протяженность участка капитального ремонта — 255 м, длина самого моста — 89,25 пог. м. В результате капитального ремонта вместо старого деревянного сооружения появилась современная конструкция на надежных железобетонных опорах.

В Ленском районе Республики Саха (Якутия) после реконструкции открыто движение по мосту через реку Нюю, расположенному на 114-м км трассы «Мухтуя».

Искусственное сооружение является стратегическим объектом для развития Западной Якутии. Оно будет обеспечивать бесперебойное круглогодичное движение в одном из основных промышленных районов республики, который располагает богатыми месторождениями нефти, газа и строительных материалов. Кроме того, там проживает более 20 тыс. жителей.

Работы по реконструкции стартовали в 2021 году. Протяженность мостового перехода составляет 183 м. Сооружение имеет две полосы движения, покрытие выполнено из сталефибробетона. В процессе реконструкции также заасфальтировали подходы к мосту, их общая протяженность — 1,57 км.

Завершаются работы на значимом для региона искусственном сооружении в Ивановской области. Там открыли движение по путепроводу через железнодорожный переезд, который расположен на трассе Иваново – Кинешма около местечка Горино.

На сегодняшний день строительная готовность объекта составляет 92 %. Все конструктивные элементы путепровода сделаны, выполняются завершающие работы на подходах к сооружению.

Напомним, трасса в направлении Родников, Вичуги, Кинешмы и других малых волжских городов — одна из самых загруженных в регионе: по ней доставляется значительный объем грузов, жители ежедневно добираются на работу, отправляются в деловые и туристические поездки. Интенсивность движения транспорта на кинешемской трассе достигает 14 тыс. автомобилей в сутки. Помимо этого, после запуска пригородного сообщения и «Ласточки» в Нижний Новгород здесь проходит более 50 поездов в день. По расчетам специалистов, новое сооружение решит проблему транспортных заторов.

Реализация проекта стартовала в конце 2021 года, основные работы начались весной 2022 года.

Строительная длина путепровода с подходами составляет 1,3 км, движение будет осуществляться по двум полосам с переходно-скоростными на подходах и поворотах. Также здесь предусмотрено устройство освещения на всей протяженности объекта.

Южнокорейская JS Haewoon: мы видим море возможностей для торговли с Россией

Паром Oriental Pearl VI ("Восточная жемчужина №6") 19 ноября совершил первый за почти 10 лет пассажирский рейс из Владивостока в южнокорейский Сокчхо. Это кратчайший маршрут между Южной Кореей, российским Приморьем и северо-восточными провинциями Китая. Агентство РИА Новости расспросило президента компании-оператора парома JS Haewoon (JS Shipping) Ким Сон Су об особенностях нового парома, узнало о перспективах развития морской линии и планах по созданию логистической цепочки, объединяющей Южную Корею, Россию и страны Центральной Азии.

– Расскажите о значении запуска морской линии Сокчхо-Владивосток, сложно ли было получить разрешение от властей?

– Как частное лицо, я не должен обсуждать политику, но хотел бы отметить, что в силу геополитического положения Южной Корее просто невозможно полностью разорвать торговые и культурные связи с Китаем и Россией. Я бы сказал, что мы получили разрешение без проблем. Местные власти согласились помочь и сделали это. История показывает, что конфликты и санкции – это временные явления. Поэтому я верю, что наш маршрут может стать подспорьем, послужить "ступенькой" для развития сотрудничества в будущем, когда политические проблемы будут решены. Полагаю, что город Сокчхо и провинция Канвондо также придерживаются этой точки зрения и придают большое значение нашему проекту. Местные правительства также интересуются регионом Восточного (Японского – ред.) моря, развитием морского пути и заинтересованы в создании этакого "треугольника" с Россией и Японией. Таким образом, на нас лежит большая ответственность. Мы начали с одного маршрута, но на его основе будем развивать дополнительные возможности для бизнеса и новые маршруты в Восточном (Японском) море, улучшать качество судов и услуг. Наша конечная цель – превратить Сокчхо в ключевой логистический узел для грузоперевозок по Северо-Восточной Азии, и у нас уже есть соответствующий бизнес-план и стратегия для реализации этой цели.

– Сейчас между Южной Кореей и Россией нет прямых авиарейсов, но ходит паром из Тонхэ до Владивостока. Как новая линия Сокчхо-Владивосток будет конкурировать с уже имеющимся паромом? Какие есть преимущества?

– Вместо сравнения преимуществ, давайте рассмотрим вопрос с точки зрения клиентов. Сейчас почти нет туристического потока. Как вы, наверное, знаете, большинство пассажиров, около 80%, путешествуют по из России в Южную Корею и обратно c деловыми целями. При этом примерно 80% всех пассажиров – россияне. Однако, в случае с паромом из Тонхэ, рейсы были только один раз в неделю. Поэтому пассажирам приходилось адаптировать свое расписание к такому негибкому графику. В отсутствие прямых авиарейсов даже рейсы с пересадкой есть только около трех раз в неделю, и попасть в Южную Корею напрямую можно только по морю. Обычно выгоднее покупать сразу билеты туда и обратно, поэтому людям, у которых были планы на один-два дня, приходилось оставаться на неделю. Теперь, с запуском линии Сокчхо-Владивосток с рейсами два раза в неделю вдобавок к существующим рейсам из Тонхэ, пассажиры будут иметь возможность выбора, смогут более удобно строить свое расписание.

На самом деле мы даже предложили оператору парома Eastern Dream, что ходит из Тонхэ, объединить хотя бы какое-то количество билетов, чтобы покупатели могли комбинировать рейсы на оба парома. Так расписание стало бы еще более гибким, но та сторона отказалась.

В последнее время рынок фактически был монополией для Eastern Dream. Пассажирские перевозки возобновились с августа прошлого года, и, как можно видеть из статистических данных, паром Eastern Dream обычно может перевозить чуть более 450 человек, но он всегда был полностью заполнен. Соответственно, предложение не покрывало спрос. Хотя, конечно, есть некоторые различия в зависимости от сезона, особенно с ноября по февраль спрос немного меньше. Это своего рода межсезонье в паромных перевозках. Хотя в России в период новогодних и рождественских праздников наблюдается рост поездок.

– Сколько пассажиров может перевозить ваш паром за раз?

– На данный момент мы планируем обслуживать около 500 пассажиров за рейс, хотя у нас есть разрешение на перевозку 650 человек. Причина в том, что, хотя теоретически паром может вместить 650 человек, мы хотим обеспечить им более комфортное пребывание на борту, поэтому решили сократить количество пассажиров. Конечно, если есть необходимость или туристы едут группой, мы можем делать и максимальную загруженность, но в целом мы стараемся поддерживать число пассажиров на уровне 500 человек. Лично я считаю, что оптимальное количество пассажиров для нас – также около 400 человек. Причина, опять же, – удобство. Дело в том, что у нас есть каюты второго класса на шесть человек. И в отличие от Eastern Dream, где удобства только в двухместных номерах и выше, у нас туалеты и душевые в каждом номере. Это обеспечивает больший комфорт. Так что, если паром перевозит 400 человек, все они смогут разместиться в номерах с личными туалетами. Конечно, если парому нужно вместить большое количество пассажиров, у нас тоже есть групповые залы или комнаты на 12 человек с обогреваемым полом, их пассажиры пользуются общественным туалетом.

– Возможна ли перевозка личного автомобиля на пароме?

– У нас есть возможность брать на борт личные автомобили. Мы можем перевозить примерно 300 грузовых машин, поэтому, конечно, пассажир может взять и личный автомобиль.

– Что насчет цен на билеты, насколько они отличаются от Eastern Dream?

– В случае с Eastern Dream цены не были дешевыми, меньше, чем билет на самолет, но все равно дорого. Однако главной проблемой был сервис. Генеральное консульство во Владивостоке и корейская диаспора также выражали беспокойство по этому поводу сервиса, было много жалоб от клиентов на плохое обслуживание, все же паром довольно старый. Цена на билеты на нашей Oriental Pearl примерно такая же, как Eastern Dream. Но в конце года у конкурентов идет акция, поэтому мы подстроили цену под акционную стоимость билетов на Eastern Dream.

– Сколько по времени занимает путь?

– По текущему расписанию – примерно 21 час. Но погода может внести свои коррективы. Например, в дни с высокими волнами нам приходится снижать скорость. Также недавно была задержка, например, из-за военных учений ВМФ РФ во Владивостоке. Но в целом мы рассчитываем на 21-23 часа.

– Сокчхо находится севернее, чем Тонхэ, откуда ходит Eastern Dream, и соответственно, немного ближе к РФ. Сказывается ли это как-то на перевозках?

– Поездка до Владивостока из Тонхэ занимает примерно 26 часов, то есть разница в три-четыре часа. Однако фактор времени менее значим для клиентов, будь то груз или пассажиры, чем удобство перемещения. Тут еще важен пункт назначения. Обычно пассажиры, прибывающие из Владивостока, направляются либо в Сеул, либо в Пусан. До Сеула быстрее ехать из Сокчхо, а в Пусан удобнее попасть из Тонхэ. Но в целом, конечно, использование порта в Сокчхо может сэкономить время. В Тонхэ есть станция скоростной железной дороги (KTX), но ходит всего три рейса в день до Сеула, и поездка занимает около двух часов 40-50 минут, что не намного быстрее, чем 2,5-часовое путешествие на автобусе из Сокчхо до Сеула, а автобусы ходят намного чаще поезда.

Это пока не утверждено, но мы также рассматриваем возможность запустить шаттл-автобусы для пассажиров парома, чтобы обеспечить еще более высокий сервис для клиентов. Кроме того, с 2027 года из города также планируется запустить KTX до Сеула.

– Как вы в общем оцениваете жизнеспособность линии, какая загруженность необходима для ее стабильной работы? Как планируется поддерживать спрос на перевозки, если снова появится прямое авиасообщение между РФ и Южной Кореей?

– Если смотреть на данные Корейского статистического управления, то до 2019 года, то есть до пандемии, ежегодно из Кореи в Приморский край приезжало более 300 тысяч человек. В 2020 году, с началом пандемии, число снизилось до 24 000, а в 2021 году – до 4 400. С возобновлением пассажирских перевозок в июле прошлого года, за несколько месяцев было около 20 тысяч пересечений границы. Большинство из них, я думаю, около 18 тысяч, на пароме Eastern Dream. В целом, я считаю, что с концом пандемии и при улучшении международной ситуации, число путешественников вернется к отметке в 300 тысяч человек. Когда это произойдет, цены на билеты упадут, но спрос увеличится. Мы также планируем разрабатывать туристические продукты для пассажиров.

Кроме того, по мнению экспертов, стоимость грузоперевозок значительно не изменится. Как вы знаете, несколько лет назад, во время пандемии, она резко поднялась, а сейчас упала. Наблюдается значительное снижение, но, если сравнивать с периодом до пандемии – цены все еще на высоком уровне. Учитывая общий уровень инфляции и рост цен на нефть, эксперты считают, что даже при возвращении частоты перевозок на прежний уровень, цена на грузоперевозки не сильно упадет. Поэтому с точки зрения нашей бизнес-стратегии, даже после окончания конфликта на Украине и возобновления авиаперевозок, мы рассчитываем не только на больший пассажирский спрос, но и на грузоперевозки, которые планируем сделать крепким фундаментом для нашего бизнеса.

Учитывая особенности судна, большую часть операционных расходов можно покрыть только за счет грузоперевозок. Если судить по текущим тарифам на грузоперевозки, наши бизнес-планы показывают, что только экспортные грузы покрывают операционные расходы парома, и это без учета импорта. По объему загруженности в среднем на 80% было бы достаточно для поддержания работы линии, и даже с избытком, за счет которого можно было бы переживать периоды падения спроса. Грузовое наполнение все время меняется, но если брать за критерий подержанные автомобили, то по 70-80 штук на рейс.

Что касается пассажирских перевозок, то нам достаточно, если стабильно будет поток из примерно 250 пассажиров. Мы получаем заказы на корпоративные перевозки от компаний, что все еще работают в РФ. Также после открытия границ с Китаем поступает большое число бронирований. Корпоративные туры в целом могут стать прибыльным продуктом, особенно если привлечь компании из северо-восточных провинций Китая в города провинции Канвондо.

– Расскажите подробнее о планах развития в обозримом будущем.

– Дня начала, если все пойдет согласно плану, то во второй половине следующего года мы планируем строительство нового корабля. Тот паром, что мы сейчас используем, – не новое судно. Он моложе Eastern Dream, но все равно довольно старый. Тут нужно пояснить, что на мировом судостроительном рынке паромы крайне редки, их практически нет в наличии. Поэтому даже этот паром нам пришлось долго искать. Обычно суда поступали из Японии, где их эксплуатировали около 10-15 лет, а затем отправляли в Корею, потом в Юго-Восточную Азию. Но в Японии за последнее время практически не было построено новых кораблей, особенно после финансового кризиса 2008 года. Из-за пандемии коронавируса их стало еще меньше. Соответственно число освобождающихся подержанных судов также сильно сократилось. В Корее есть свои паромы, и они могут эксплуатироваться до 25 лет. Обычно они ходили по внутренним линиям, а потом отправлялись на международные маршруты, но начиная с 2020 года, Международная морская организация (IMO) ввела новые правила, из-за которых теперь судам, что ранее не эксплуатировались на международных морских линиях крайне сложно зарегистрироваться на международный маршрут. К тому же для получения хорошего судна, нужно тщательно учитывать специфические потребности и предпочтения клиентов и грузов на конкретном маршруте, поэтому постройка нового судна – оптимальное решение.

Мы также планируем отремонтировать здание международного терминала в Сокчхо. Сейчас оно принадлежит частной компании, хотя земля государственная. Как только город выкупит здание, такой план есть, мы сможем инвестировать в его обустройство, а взамен какое-то время не платить за аренду. Его реновация также позволила бы и разгружать грузы, и высаживать пассажиров. Сейчас для грузов используется другой терминал, и это вызывает дополнительные расходы.

Опять же, возможен запуск шаттл-автобусов для пассажиров парома, скорее всего, будет создана дочерняя туристическая компания, которая этим займется. Планируем создание наших центров в Пусане, Кочже, Сеуле.

– Я слышала, что есть и масштабные планы по созданию логистической цепочки, объединяющей Южную Корею, всю Россию и страны Центральной Азии?

– Как я уже говорил, если мы в целом успешно организуем грузоперевозки, то даже в отсутствии пассажиров эксплуатационные расходы компании будут полностью покрываться только за счет грузов. Нашим стратегическим партнером в этом выступает Seojoong Logistics, это сотрудничество стало одним из ключевых условий будущей устойчивости работы морской линии. Seojoong Logistics – одна из крупнейших логистических компаний в Южной Корее, обрабатывающих грузы для Владивостока, она является ведущей компанией в области железнодорожных перевозок по Транссибирской магистрали (TSR) и Транс-Китайской железной дороге (TCR).

Мы будем отвечать за морскую доставку товаров из Кореи до Владивостока, а Seojoong Logistics займется доставкой из Владивостока по всей России и в Центральную Азию. Такое партнерство, безусловно, обеспечит доверие заказчиков и может означать рост заказов на перевозки, улучшение конкурентоспособности наших тарифов. Мы также готовимся использовать цепочку температурной логистики (Cold Chain) для перевозки скоропортящихся продуктов. Например, мы сможем импортировать мороженое из Казахстана и поставлять его сети круглосуточных магазинов CU. Сеть, в свою очередь сможет поставлять свои продукты в Казахстан. Скажу, что контракт на поставки мороженого находится на завершающей стадии. Мы также готовим специализированные контейнеры для перевозки мороженого и других продуктов питания, например, морепродуктов и рыбы, орехов.

Еще одним направлением является поставка запчастей для автомобилей, с которыми сейчас есть трудности. В Южной Корее вы заказываете деталь, и через день-два она уже у вас. Если отправлять запчасти на пароме в РФ, это было бы хорошей бизнес-моделью. Да и сами подержанные автомобили, сейчас центром дистрибьюции является Инчхон, но мы обсуждали с городскими властями Сокчхо возможность создания тут специализированной инфраструктуры, чтобы переместить в Сокчхо логистический центр экспорта подержанных авто. Так как географически расположение Сокчхо удобное. Клиентам из России, например, было бы намного удобнее приезжать сюда и на месте видеть товар, чем ехать до Инчхона.

– Вы упомянули доставку товаров по всей России, какие есть возможности развития в этой сфере?

– Паромные перевозки делают возможным целое "море" бизнес-проектов. Я был довольно удивлен тем, насколько развита логистика в России. Даже во Владивостоке местные торговые центры, на мой взгляд, ничуть не уступают корейским. Я встретился с несколькими российскими логистическими компаниями, и они утверждали, что могли бы обеспечить доставку по всей России в течение семи-десяти дней. Логистические компании в России проявляют большой интерес к сотрудничеству с нашей паромной компанией, особенно в области электронной коммерции.

Основное преимущество парома заключается в том, что он достигает своей цели всего за один день. В Южной Корее доставка товаров, например, через онлайн-маркет Coupang также занимает в среднем менее суток. В будущем люди в России могли бы заказывать товары в Coupang. Мы готовимся к запуску такого проекта. Предполагается, что если отправлять грузы во Владивосток, то с учетом таможенных процедур доставка по всей России может занять около двух недель.

– Какие товары уже перевозятся на данный момент?

– Основные категории товаров, которые мы сейчас отправляем, – это строительная техника, например, экскаваторы, подержанные автомобили и грузовые контейнеры. Строительная техника отправляется каждый месяц и составляет значительную часть отправлений. Иногда мы также отправляем грузовые автомобили и полуприцепы.

– Если говорить о трудностях, какие моменты предстоит преодолеть?

– На данный момент проблемой является таможенное оформление. Таможенные процедуры во Владивостоке и Приморском крае еще не достигли того уровня развития, который мы бы хотели видеть. Персонализированный проход таможни для каждой единицы товара невозможен, если у вас собраны десятки, сотни или тысячи различных заказов от разных поставщиков. Необходимо решить проблему так называемого предварительного информирования таможни, подачи списков со всей информацией по товарам, которой обычно владеет только грузовладелец.

Что касается импорта, то в настоящее время многие грузы, поступающие в порт Владивостока, идут не только из России, но, как мне известно, также из Центральной Азии по Транссибирской магистрали. Мы ищем способы привлечь грузы из северо-восточных провинций Китая, хотя различия в железнодорожных стандартах России и Китая могут затруднить поставки.

– Напоследок, как вы оцениваете общее влияние проекта на экономику региона?

– Открытие морской линии будет способствовать экономическому развитию региона, распространению местных товаров, стимуляции местных производств и малого бизнеса. У нас были идеи договориться с властями провинции и создать продукты для клиентов, которые включали бы купоны на покупку местных товаров и услуг, это стало бы бустером для местной экономики. Также нельзя забыть о создании рабочих мест и увеличении налоговых поступлений, учитывая текущую прибыльность проекта, он, безусловно, окажет положительное влияние на регион.

Корея. Россия. ЦентрАзия. ДФО > Внешэкономсвязи, политика. Транспорт > ria.ru, 7 декабря 2023 > № 4556214 Ким Сон Су

ВТБ Лизинг занял первое место на рынке лизинга ж/д техники по итогам 9 месяцев 2023 года

«ВТБ Лизинг» стал лидером в сегменте железнодорожной техники по итогам рэнкинга лизинговых компаний «Эксперт РА» за 9 месяцев 2023 года. С января по сентябрь 2023 года компания передала российским операторам более 37 тыс. единиц ж/д техники на общую сумму 92 млрд руб. с НДС.

Клиенты «ВТБ Лизинга» чаще всего приобретали в лизинг полувагоны, зерновозы, платформы и цистерны. На спрос влияло увеличение перевозки зерна, промышленного сырья, удобрений, чёрных металлов и каменного угля.

По данным на 30 сентября 2023 года, динамика величины собственного парка «ВТБ Лизинга» составила 135 тыс. вагонов и относительно всего 2022 года существенно не изменилась за счёт активного оборота новых и погашения по срокам вагонов в лизинговом портфеле.

«Одним из локомотивов бизнеса «ВТБ Лизинга» остаётся сегмент железнодорожной техники. Наши клиенты могут выбрать разные условия приобретения ж/д техники, среди которых ломбардная логика, аренда с обязательством на выкуп, возвратная аренда с опционом на выкуп или прямой лизинг. Такие широкие возможности финансирования, а также высокая экспертиза всей дирекции по лизингу подвижного состава «ВТБ Лизинга» позволяют занимать компании лидирующие позиции в рэнкинге «Эксперт РА», – прокомментировал Антон Мусатов, генеральный директор ГК «ВТБ Лизинг».

За 9 месяцев 2023 года объём нового бизнеса ГК «ВТБ Лизинг» составил 278 млрд руб. с НДС и вырос на 74%, по данным опубликованного рэнкинга лизинговых компаний «Эксперт РА». Портфель компаний на отчётную дату составил 782 млрд руб. С января по сентябрь 2023 года «ВТБ Лизинг» заключил 29 тыс. новых договоров с клиентами, что на 60% больше, чем за аналогичный период прошлого года.

Перевозки в Китай через железнодорожные погранпереходы с начала года выросли на 35%

На экспорт отправлено более 33 млн тонн

Грузопотоки в восточном направлении набирают обороты: перевозки в Китай через железнодорожные погранпереходы с начала года выросли более чем на 35%. На экспорт отправлено более 33 млн тонн. В том числе по новому железнодорожному мосту Нижнеленинское – Тунцзян – 3 млн тонн. Такие данные озвучил на брифинге для грузоотправителей заместитель генерального директора ОАО «РЖД» – начальник Центра фирменного транспортного обслуживания Алексей Шило.

В целом экспорт в восточном направлении увеличен на 7%, в том числе через дальневосточные порты – на 1%.

Дополнительная возможность вывоза грузов появилась на казахстанском направлении, отметил заместитель генерального директора ОАО «РЖД» – начальник Центральной дирекции управления движением Михаил Глазков. «Договорились с коллегами об увеличении передачи составов на территорию соседней республики с 69 до 77 в сутки», – сказал он.

В условиях опережающего темпа роста объёмов перевозок компания продолжает расширять применение на Восточном полигоне технологии вождения тяжеловесных поездов. Их количество в этом году выросло на треть, превысив 27 тыс. составов.

Эффективному использованию пропускной способности инфраструктуры также способствует вождение поездов в режиме виртуальной сцепки. За 11 месяцев по этой технологии провели 34 тыс. поездов, что в 3 раза больше, чем годом ранее.

Напомним, трансграничный мост через Амур введён в эксплуатацию 16 ноября 2022 года. Первый контейнерный поезд прошёл по нему из Китая на станцию Электроугли (Московская область) этим летом. Он доставил 55 контейнеров с автомобильными комплектующими.

Марат Хуснуллин: По нацпроекту «Безопасные качественные дороги» с начала года введены 414 искусственных сооружений

Благодаря национальному проекту «Безопасные качественные дороги» в этом году планируется построить, реконструировать и отремонтировать порядка 750 искусственных сооружений. По состоянию на 1 декабря 414 мостов и путепроводов уже сданы в эксплуатацию, остальные в высокой степени готовности, сообщил Заместитель Председателя Правительства Марат Хуснуллин.

«Для развития единого дорожного каркаса уделяем большое внимание достойному качеству как дорог, так и искусственных сооружений, которые являются одними из самых сложных элементов дорожного строительства. Важно, чтобы мосты и путепроводы были комфортными и служили долгое время автомобилистам и пешеходам. По нацпроекту “Безопасные качественные дороги„ в регионах России с начала года построили, реконструировали и отремонтировали 414 искусственных сооружений общей протяжённостью свыше 33 тыс. пог. м», – сказал вице-премьер.

При выполнении работ на сооружениях учитывается нагрузка, интенсивность дорожного движения, используются передовые технологии и решения, новые материалы.

Так, в Иркутской области на трассе Усть-Кут – Омолой реконструирован мост через реку Куту. Объект обеспечит круглогодичной транспортной связью жителей посёлка Закута и микрорайона Приленский с центральной частью города Усть-Куты, где расположены медицинские, социальные и образовательные учреждения. Также это маршрут к 29 садоводческим товариществам.

В Ленском районе Республики Саха (Якутия) реконструирован мост через реку Нюю на 114-м км трассы «Мухтуя». Это стратегический объект для развития Западной Якутии. Мостовой переход обеспечит бесперебойное круглогодичное движение в одном из основных промышленных районов региона, в котором проживает более 20 тысяч жителей.

В Губахинском городском округе Пермского края после ремонта был введён в эксплуатацию мостовой переход через реку Косьву и железнодорожные пути на трассе Кунгур – Соликамск. Сооружение находится в районе съезда к всесезонному курорту «Губаха».

В Каргопольском округе Архангельской области приведены в нормативное состояние значимые искусственные сооружения через реки Волошку и Ухту, которые до этого были в предаварийном состоянии.

В Ивановской области открыли движение по путепроводу через железнодорожный переезд, который расположен на трассе Иваново – Кинешма около местечка Горино. Сооружение решит проблему транспортных заторов, которые возникали из–за пересечения автомобильного и железнодорожного маршрутов.

На Сахалине подвели предварительные итоги работы в области лососеводства: за последние три года растут объемы выпуска молоди и вылова

На Сахалине обсудили результаты работы предприятий, которые занимаются лососеводcтвом (воспроизводством запасов и товарной аквакультурой). Совещание состоялось по инициативе Сахалино-Курильскоого территориальное управление Росрыболовства 6 декабря в Южно-Сахалинске.

В мероприятии приняли участие представители Министерства по рыболовству Сахалинской области, Агентства ветеринарии и племенного животноводства Сахалинской области, Приморского межрегионального управления Россельхознадзора, Сахалинского филиала ФГБНУ «ВНИРО», Сахалинского филиала ФГНУ «Главрыбвод», а также предприятий аквакульутры.

В Сахалинской области введены в эксплуатацию 77 рыбоводных предприятия, которые занимаются воспроизводством тихоокеанских лососей.

Товарную аквакультуру тихоокеанских лососей осуществляют 39 рыбоводных хозяйств:

– исключительно товарной аквакультурой занимаются 6 предприятий

– совмещают товарную аквакультуру с искусственным воспроизводством ВБР – 33.

Для осуществления товарной аквакультуры сформированы и предоставлены в пользование 66 рыбоводных участков, в том числе: тихоокеанских лососей (акватория рек, озер) – 45 РВУ

– беспозвоночных, макрофитов (морская акватория) – 21 РВУ.

В 2023 году предприятия выпустили более 1,44 млрд штук молоди лососевых — на 24% выше прошлогоднего показателя.

Выполнение плана искусственному воспроизводству водных биоресурсов составляет 85% — 964,5 млн штук, в том числе: горбуша – 234,2 млн .шт, кета – 729,4 млн шт, кижуч – 550 тыс. шт, сима – 425 тыс. шт.

Предприятия в рамках товарной (пастбищной) аквакультуры выпустили в границах своих рыбоводных речных участков 481,6 млн шт молоди, в том числе 400,5 млн шт кеты, 81,1 млн шт горбуши.

По сравнению с прошлым годом объем выпуска вырос на 93%, к 2021 году — в 2,6 раз.

Вылов (изъятие) объектов товарной аквакультуры (тихоокеанских лососей) превысил 3,9 тыс. тонн — в 3,6 раза больше, чем в 2022 году.

Участники совещания обсудили актуальные вопросы для обеспечения дальнейшего развития лососеводства.

Представитель министерства по рыболовству Сахалинской области сообщил, что на 2024 год запланирована господдержка рыбоводов в виде компенсации части затрат на приобретение рыбопосадочного материала.

Среди актуальных тем дискуссии стали вопросы соблюдения условий договора пользования рыбоводным участком и порядок предоставления отчетных документов по товарной аквакультуре.

На совещании также обсудили возможность внесения изменений в нормативно–правовые акты Минсельхоза России в части корректировки коэффициентов расчетов изъятия объектов аквакультуры и в договор пользования рыбоводным участком.

Кроме того, рассмотрены вопросы оформления ветеринарных сопроводительных документов, подтверждающих прослеживание рыбоводной продукции и внесение информации в систему «Меркурий».

Источник: Объединенная пресс-служба Росрыболовства

Рыбаки Камчатки активно осваивают инвестиционные квоты

По данным Северо-Восточного территориального управления Росрыболовства, на начало декабря уровень освоения квот (ОДУ) пользователями Камчатского края и Чукотского АО составляет 92,3%. Вылов «квотируемых» объектов промысла достиг 954, 603 тонны водных биоресурсов.

При этом камчатские рыбаки увеличили показатель освоения инвестиционных квот: он составил 86,7% или почти 60 тыс. тонн — на 9 тыс. тонн или 18% выше аналогичного показателя 2022 года.

Основные объекты промысла: минтай – 635, 9 тыс. тонн (доля вылова 67%); сельдь тихоокеанская – 106,9 тыс. тонн (11%); кальмар командорский – 52,5 тыс. тонн (6%); камбалы дальневосточные – 50,2 тыс. тонн (5%); треска – 48, тыс. тонн (5%); навага – 28,5 тыс. тонн (3%).

Вылов командорского кальмара вырос на 24% или 10,2 тыс. тонн, наваги – на 18% или 4,4 тыс. тонн, камбал дальневосточных – на 9% или 4,1 тыс. тонн.

Суммарный вылов крабов (крабов камчатского, синего, равношипого и крабов-стригунов бэрди и опилио) в зоне ответственности СВТУ достиг 27,4 тыс. тонн, в том числе 11,8 тыс. тонн — квоты, распределенные на аукционах с инвестиционными обязательствами. Общий объем добычи крабов вырос на 14,7% или 3,5 тыс. тонн к уровню 2022 года.

Компания «Русский Уголь» внедряет современные форматы профориентационных проектов для учеников средних общеобразовательных школ в регионах своего присутствия. В ноябре 2023 года на базе Партизанской школы имени П.П.Петрова совместно с предприятием «Русского Угля» в Красноярском крае создан профильный класс «Юный горняк».

В класс уже записались 25 учеников 9-ого класса.

«Партизанская СОШ - самое крупное среднее общеобразовательное учреждение в Партизанском районе. Школа расположена вблизи наших разрезов Переясловский и Саяно-Партизанский. В прошлом году мы организовали встречу с представителями школы, родителями и учениками, чтобы обсудить сотрудничество и получить обратную связь. В ходе встречи многие ученики старших классов проявили заинтересованность в освоении профессиональных знаний в области угольной промышленности», - поясняет Наталья Пустынская, руководитель реализации направления молодежной политики АО «Красноярсккрайуголь» (актив компании «Русский Уголь» в Красноярском крае).

Занятия для класса проводят преподаватели «Техникума горных разработок имени Астафьева» - социального партнера компании «Русский Уголь», а также специалисты угледобывающего предприятия. В рамках профориентационной программы, в техникуме предусмотрены практические занятия для учеников профильного класса. Учебное заведение оснащено современной материально-технической базой: с помощью учебных тренажеров юные горняки могут попрактиковаться в роли водителей легковых автомобилей, комбайнеров, трактористов, водителей карьерных самосвалов, а также управлять простыми операциями на погрузчике, автогрейдере и бульдозере.

По окончании горного класса ученики Партизанской школы имеют возможность пройти обучение в техникуме с последующим трудоустройством на предприятия «Русского Угля». За последний год на угледобывающих предприятиях «Русского Угля» в Красноярском крае производственную практику прошли около 60 студентов из техникума имени Астафьева.

«В начале 2024 года планируется расширение профориентационных проектов с целью ознакомления будущих выпускников с предприятием и подготовки к самым востребованным горняцким профессиям. В первую очередь сотрудники «Русского Угля» посетят школы Саянского и Рыбинского районов – ближайших к нашим разрезам в Красноярском крае.

Наша задача - помочь сориентироваться выпускникам, которые стоят перед, возможно, главным выбором в жизни: выбором будущего профессионального пути. Показать, что стабильную работу можно найти не только в городе, но и не уезжая из родного села или поселка», - комментирует Наталья Пустынская, руководитель реализации направления молодежной политики АО «Красноярсккрайуголь».

«Юный горняк» - второй профориентационный проект для школьников, созданный активами компании «Русский Уголь». В 2022г. и 2023г. в средней школе села Варваровка Амурской области при участии актива компании «Русский Уголь» в Приамурье были созданы несколько горных профильных классов. Первые 23 воспитанника успешно сдали квалификационный экзамен в июне 2023 года.

Космический чемпионат объединил в Свердловской области 150 ребят из 30 регионов России

В Свердловской области завершился Космический чемпионат – итоговое мероприятие Международного аэрокосмического фестиваля. Участниками чемпионата в Загородном образовательном лагере «Таватуй» стали 150 ребят из 30 российских регионов, проявивших себя в проектной деятельности в области аэрокосмических технологий. Мероприятие проводилось при поддержке Минпросвещения России.

В ходе чемпионата участники были разделены на четыре конструкторских бюро, каждое из которых курировалось экспертами ракетно-космической отрасли или ведущими университетами, готовившими специалистов для этой сферы. В течение шести дней школьники занимались разработкой коллективного технического проекта космической тематики.

По результатам соревнования конструкторских бюро победителями Космического чемпионата стали ребята из Амурской, Архангельской Воронежской, Ленинградской, Московской, Орловской, Свердловской, Смоленской, Тульской и Челябинской областей, Кемеровской области – Кузбасса, республик Башкортостан и Крым, городов Москвы и Севастополя.

Также для участников фестиваля чемпионата прошли лекции, которые прочитали представители институтов РАН и предприятий ракетно-космической отрасли, частных космических компаний.

Кроме того, ребята приняли участие в Антинаучной конференции, а также в интеллектуальных играх. В рамках чемпионата состоялся просмотр российского научно-фантастического фильма «Мира» и его обсуждение.

Для наставников команд проводилась программа повышения квалификации, посвященная проектам и мероприятиям Десятилетия науки и технологий.

Справочно

Космический чемпионат – итоговое мероприятие Международного аэрокосмического фестиваля.

Организаторами чемпионата выступали Федеральный центр дополнительного образования и организации отдыха и оздоровления детей, Дворец молодежи Свердловской области и Фонд поддержки талантливых детей и молодежи «Золотое сечение». Мероприятие проходило при поддержке Министерства просвещения Российской Федерации.

В партнеры Космического чемпионата входили такие ведущие вузы и организации космической отрасли, как Московский государственный технический университет им. Н.Э. Баумана (Научно-исследовательский институт)», Научно-производственное объединение им. С.А. Лавочкина, Уральский федеральный университет им. Б.Н. Ельцина, Госкорпорация «Роскосмос», Государственный космический научно-производственный центр имени М.В. Хруничева и др.

Строительство комплекса по рыбопереработке в Корсакове стартует в 2024 году

Во время прямой линии с жителями региона глава Сахалинской области Валерий Лимаренко рассказал о планах по модернизации Корсаковского порта. Уже в следующем году инвестор — ГК «Гидрострой» — приступит к постройке на побережье нового рыбоперерабатывающего комплекса, сообщил губернатор.

Реализация проекта по развитию Корсаковского порта продолжается, рассказал губернатор Валерий Лимаренко во время прямой линии. Уже выполнено проектирование, совместно с федеральными структурами начинается модернизация портовой инфраструктуры, отметил глава региона.

Важнейшая задача — организовать в Корсакове центр по хранению и переработке рыбы, подчеркнул губернатор. Это необходимая работа для развития дальневосточных прибрежных территорий. Группа компаний «Гидрострой» уже в следующем году приступит к строительству в порту крупного комплекса по выпуску рыбной продукции. При этом и мощности холдинга в селе Озерское Корсаковского района предполагается сохранить, заявил губернатор.

На территории порта планируется строительство рыбоперерабатывающего комплекса, способного принимать до 500 тонн сырья в сутки, и холодильника с возможностью единовременного хранения 5 тыс. тонн продукции. Проект позволит создать 250 новых рабочих мест. Суммарный объем инвестиций оценивается в 6,5 млрд рублей.

Проект по модернизации порта Корсаков вошел в план комплексного социально-экономического развития Южно-Сахалинской агломерации, утвержденный правительством РФ в августе

Fishnews

Россия и Белоруссия сотрудничают в добыче минтая

Квота Республики Беларусь на вылов минтая в российской исключительной экономзоне освоена более чем на 70%. Добыто почти 40 тыс. тонн, отмечает Приморское теруправление Росрыболовства.

Квоту на добычу минтая в ИЭЗ России Белоруссия получила в рамках межправительственного соглашения. В марте Приморское теруправление Росрыболовства оформило белорусской стороне четыре разрешения на промысел 50 тыс. тонн минтая в Охотском и Беринговом морях.

Промысел осуществляет совместное российско-белорусское предприятие. На 5 декабря за завершившийся зимне-весенний сезон «А» и проходящий сейчас осенне-зимний сезон «Б» рыбаки выловили 37,7 тыс. тонн минтая. Освоение выделенной квоты составило 73,4%, рассказали Fishnews в пресс-службе теруправления.

В руководстве ТУ отметили, что освоение республикой рыбных квот в российских водах укрепляет совместные связи между двумя странами, развивает сотрудничество в области обеспечения продовольственной безопасности.

Fishnews

Интересна техническая составляющая: ассоциация в Приморье предложила сферы сотрудничества коллегам из КНР

Президент Ассоциации рыбохозяйственных предприятий Приморья Георгий Мартынов принял участие в переговорах с делегацией из Даляня. АРПП предложила китайским партнерам развивать сотрудничество в судостроении, судоремонте, логистике, поставках оборудования.

Встреча прошла в правительстве Приморского края. Основными темами были экспорт рыбопродукции, логистика по системе холодовой цепи, совместные проекты, рассказали Fishnews в пресс-службе Ассоциации рыбохозяйственных предприятий Приморья.

С российской стороны переговоры прошли под председательством министра экономического развития региона Андрея Блохина. Интересы китайского бизнеса представляли заместитель главы администрации зоны инновационного сотрудничества «Тайпинвань» Ван Фунъюань, генеральный директор Даляньской компании припортового развития «Тайпинвань» Цюй Шуньли, генеральный директор Компании по импорту и экспорту продукии Jinkairui Вэнь Чуанг и другие партнеры из Китая.

«Приморский край активно укрепляет деловое и торгово-экономическое сотрудничество с провинциями КНР после пандемии. Рыбная отрасль традиционно вызывает большой интерес у представителей китайского бизнеса, — сообщил по итогам переговоров президент АРПП Георгий Мартынов. — Ассоциацией с учетом запроса наших рыбаков было предложено развитие партнерства в сфере судостроения и судоремонта в порту Даляня, работа с портово-логистической инфраструктурой, а также поставка в Россию судового оборудования».

Представители китайской стороны отметили, что зона инновационного сотрудничества «Тайпинвань» заинтересована в реализации совместных проектов с привлечением инвестиций РФ, закупке российской рыбы и морепродуктов (преимущественно камчатского краба, трески, лосося, тунца).

Также партнерам презентовали российскую цифровую платформу организованной оптовой торговли и хранения рыбной продукции FishPlace.ru.

Fishnews

Сахалин и Курилы подвели итоги лососевой путины

Вылов тихоокеанских лососей в Сахалинской области в этом году превысил 71 тыс. тонн. Это на 21% выше уровня предыдущего нечетного, 2021-го, года.

Итоги лососевой путины подвели в Сахалинской области. С начала путины островные предприятия добыли более 34,47 тыс. тонн горбуши и 35,15 тыс. тонн кеты. Нерки поймано 1,35 тыс. тонн, кижуча — более 812 тонн. В рамках любительского рыболовства добыто 7,6 тонны симы — промышленный лов этой рыбы запрещен.

В рамках промышленного рыболовства в этом году добыто 68,8 тыс. тонн тихоокеанских лососей — это более чем на 95% соответствует прогнозам науки, сообщили Fishnews в пресс-службе правительства Сахалинской области.

В регионе использовались дополнительные меры регулирования добычи красной рыбы. Так, промысел горбуши не открывался в заливах Терпения и Анива, на юго-западном побережье Сахалина.

«Принятая мера позволила заполнить большинство рек на 100% и вести промысел в море без введения проходных дней», — отметил министр по рыболовству Сахалинской области Иван Радченко.

Глава областного ведомства рассказал, что при определении мест вылова предусматривалось ограничение длины центрального крыла невода, устанавливаемого от береговой полосы вглубь моря — до тысячи метров. «Эта мера являлась достаточно эффективной, поскольку в водных объектах юго-восточного побережья острова, где осуществлялся промысел, было оптимальное заполнение нерестилищ», — подчеркнул Иван Радченко.

Также министр добавил, что серьезную основу для промысла кеты обеспечивает аквакультура — рыба добывается в основном в районах, которые прилегают к базовым водным объектам лососевых рыбоводных заводов.

Fishnews

СМИ: Краб из России обрушил цены на японском рынке

В Японии снизилась оптовая стоимость крабового мяса, пишут СМИ этой страны. По их данным, причиной стал рост импорта российского краба после ухода РФ с западных рынков.

На японском оптовом рынке килограмм краба-стригуна опилио из России стоит в среднем 2 тыс. иен (14 долларов) — на 33% ниже, чем в прошлом году, приводит цифры англоязычное японское издание Nikkei Asia.

По его данным, падение цены на российского опилио повлияло на стоимость этой продукции, импортированной из других стран. Канадский краб продается по 1,8 тыс. иен за килограмм (12,2 доллара), а норвежский — по 1,9 тыс. иен (12,9 доллара). Это ниже средних прошлогодних цен на 32% и 51% соответственно. В то же время стоимость камчатского краба, добытого судами РФ, упала на 38% к уровню прошлого года, до 5 тыс. иен (34 доллара) за килограмм.

Резкое снижение цены в 2023 г. связывают с ситуацией на Украине и уходом российских производителей с западных рынков из-за санкций. Япония также ввела барьеры для поставщиков из России, однако не закрыла свой рынок полностью. Такое решение могло привести к большим убыткам переработчиков, считают в японском Агентстве по рыболовству.

По информации Nikkei Asia, в 2021 г. российские товары составляли около 8,6% от всех импортируемых в Японию рыбы и морепродуктов в стоимостном выражении. В то же время по ряду позиций — крабу, морским ежам и икре трески — этот показатель достигал 46-56%.

После закрытия рынка Соединенных Штатов поставщики из РФ направили невостребованные объемы краба в Азию, в том числе в Японию, сообщает корреспондент Fishnews. Таким образом, несмотря на увеличившуюся пошлину, российский импорт в эту страну вырос на 28%, до 48,5 млрд иен (330 млн долларов). При этом доля российского краба на японском рынке увеличилась до 64,8%.

Отмечается, что тренд сохранился и в текущем году. За первые три квартала 2023 г. общая стоимость импорта краба в Японию достигла 35,8 млрд иен (243,5 млн долларов). Доля краба российского происхождения составила 68,8%, или 24,6 млрд иен (167,3 млн долларов).

Такое увеличение доли краба из РФ отразилось на рынке, буквально обрушив оптовые цены. В то же время краб, добытый в Японии, все еще остается роскошью, пишет Nikkei Asia. Он стоит около 15-16 тыс. иен (примерно 105 долларов), что на 20% выше, чем в прошлом году.

Fishnews

Рыбаки Сахалинской области обсудили проблемы и задачи

Увеличение расходов, грядущая обязательная цифровая маркировка икры, нехватка квалифицированных кадров — вопросы, которые волнуют рыбопромышленные предприятия Сахалинской области. Все эти темы были подняты на годовом собрании региональной ассоциации АРСО.

Рост расходной части — среди самых острых вопросов для рыбопромышленников Сахалинской области, как и для их коллег из других регионов. Введение пошлин, повышение ставок сбора за пользование водными биоресурсами, удорожание судового топлива — факторы, которые влияют на работу рыбаков. При этом ситуация на рынках сбыта продукции непростая, рассказала на годовом собрании Ассоциации рыбопромышленных предприятий Сахалинской области представитель фирмы «Посейдон» Галина Бондаренко.

Руководитель АРСО Максим Козлов отметил, что для обсуждения волнующих отраслевиков тем можно использовать в том числе площадку Общественного совета при Росрыболовства: сейчас как раз формируется план работы ОС на предстоящий год.

Ассоциация нацелена на то, чтобы помогать предприятиям находить выход из сложных ситуаций, подчеркнул президент объединения. Так, сообщил он, АРСО сейчас ведет работу по судебному обжалованию продажи на аукционе объемов для освоения одного из видов крабов: долю квоты продали в 2023 г., хотя торги по этому объекту были проведены всего несколько лет назад. Удалось защитить интересы добытчиков морского ежа, которые рисковали понести административную ответственность, пока дорабатывалось законодательство.

Для того чтобы обеспечить соблюдение интересов бизнеса, ассоциация работает с самыми разными госорганами. 15 декабря запланирована встреча с представителями пограничного управления, напомнил предприятиям Максим Козлов. Он также добавил, что на федеральном уровне сейчас решается вопрос с работой в темное время суток маломерного флота — это важно для добытчиков лососей.

Президент ассоциации прокомментировал предстоящее обязательное внедрение цифровой маркировки икры. По объективным причинам предприятия Сахалинской области в тестировании системы поучаствовать не успели, считает руководитель АРСО. Никто не понимает, как размещать оборудование на флоте, если все-таки будет требование о маркировке икры в куботейнерах. В связи с новшеством у рыбаков может прибавиться проблем уже в следующую лососевую путину, обеспокоен президент ассоциации.

Как сообщает корреспондент Fishnews, живую реакцию вызвало выступление Максима Козлова по вопросам подготовки кадров для отрасли. «Потребность в специалистах сегодня очень высока у всех. Мы теряем кадры — нам надо создавать условия для привлечения специалистов», — констатировал руководитель АРСО. Объединение прорабатывает этот вопрос и готово обсуждать предложения с предприятиями.

Также президент ассоциации рассказал о работе по популяризации любительской рыбалки. В следующем году АРСО совместно с правительством Сахалинской области планируют вот уже в 13-й раз провести фестиваль зимнего лова «Сахалинский лед»: соревнования пользуются неизменной популярностью у жителей и гостей региона.

Fishnews