Всего новостей: 4279417, выбрано 40656 за 0.291 с.
Новости. Обзор СМИ Рубрикатор поиска + личные списки
Списков нет
Международное рейтинговое агентство Moody's Investors Service в пятницу понизило долгосрочные рейтинги приоритетных обязательств по долгам и депозитам девяти банков Португалии, присвоив им "негативный" прогноз и завершив, таким образом, обзор, начатый 15 июля вслед за понижением суверенного кредитного рейтинга страны, сообщается в пресс-релизе агентства.
Рейтинговые действия затронули банки Caixa Geral de Depositos (понижение до "Ва2" с "Ва1"), Banco Comercial Portugues (до "Ва3" с "Ва1"), Banco Espirito Santo (до "Ва2" с "Ва1"), Banco BPI (до "Ва2" с "Ваа3"), Banco Santander Totta (до "Ва1" с "Ваа3"), Caixa Economica Montepio Geral (до "Ва3" с "Ва2"), Banco Internacional do Funchal (до "Ва3" с "Ва2"), Espirito Santo Financial Group (до "В1" с "Ва2") и Banco Portugues de Negocios (до "В3" с "В1").
Понижение рейтингов большинства организаций связано с негативным действием по суверенному рейтингу Португалии (понижение до "Ва2" с "Ваа1"). Только в случае банка Espirito Santo Financial Group оно было обусловлено ухудшением динамики управляющей компании BES.
Понижение рейтинга Португалии было связано с опасениями агентства относительно необходимости второго пакета международной финансовой помощи стране. Обремененная долгами и проблемами банковской системы Португалия в начале апреля обратилась за финподдержкой к ЕС и МВФ. Евросоюз 17 мая принял пакет спасения страны общим объемом в 78 миллиардов евро. МВФ в мае одобрил предоставление Португалии кредита в размере 26 миллиардов евро.
Эксперты Moody's считают, что уровень рисков для банков остается высоким, поскольку в их портфелях сохраняется большой объем государственных долговых ценных бумаг.
Португалия стала третьей после Греции и Ирландии страной еврозоны, пострадавшей от глобального кризиса и обратившейся за внешней поддержкой из-за долговых проблем и проблем финансового рынка.
Греция начнет в 2012 году разработку нефтяных месторождений на морских участках к западу от побережья страны, рассчитывая получить доход до 10 миллиардов долларов, заявил замминистра окружающей среды и энергетики Яннис Маниатис.
Правительство Греции одобрило на этой неделе разведку нефти в своей исключительной экономической зоне. Речь идет о трех потенциальных месторождениях на западе страны: в Ионическом море близ города Янина в области Эпир и близ порта Катаколон на Пелопоннесе, а также в Патрасском заливе.
Суммарные запасы нефти в трех месторождениях могут составлять до 300 миллионов баррелей.
По словам Маниатиса, подрядчики на разработку месторождений будут определены осенью 2012 года.
"Мы ожидаем, что в течение 15 лет - столько составляет жизненный и эксплуатационный цикл месторождения - мы получим чистый доход государства от 7 миллиардов долларов, может быть, и 10 миллиардов", - сказал Маниатис в эфире афинской радиостанции "Вима".
Также, по его словам, в начале 2012 года начнутся сейсморазведка в Ионическом море и южнее Крита, которая поможет обнаружению новых месторождений.
Греция в настоящий момент импортирует большую часть энергоресурсов, компенсируя небольшой процент внутреннего потребления за счет добычи бурого угля-лигнита. Алексей Богдановский
Грузооборот ОАО "Восточный порт" , крупнейшего стивидора на Дальнем Востоке, вырос за девять месяцев 2011 года по сравнению с тем же периодом 2010 года на 15% - до 12,67 миллиона тонн грузов, говорится в сообщении компании.
В том числе в сентябре 2011 года через комплексы порта прошло 1,37 миллиона тонн грузов, что на 30% больше аналогичного показателя 2010 года.
На специализированном угольном комплексе за девять месяцев грузооборот вырос на 16% - до 10,35 миллиона тонн угля, в том числе в сентябре - на 40%, до 1,1 миллиона тонн.
Грузооборот универсального производственно-перегрузочного комплекса увеличился в январе-сентябре на 11% - до 2,32 миллиона тонн, в том числе в сентябре - на 1%, до 274 тысяч тонн.
ОАО "Восточный порт" - крупнейшая стивидорная компания на Дальнем Востоке России, которая специализируется на перевалке каменного угля. Основной груз - угли Кемеровской области. В настоящее время экспорт составляет почти 95% от всего грузооборота компании, 2,5% приходится на каботажный уголь и около 2,5% на прочие грузы. Основными акционерами ОАО являются оффшорная Eastern Stevedoring Holdings Corp - 74,57% акций; Росимущество - 19,9%; 5,53% - физические и юридические лица
Новый завод по переработке сахарной свеклы появится в Ставропольском крае к 2013 году, сообщил в пятницу журналистам первый заместитель председателя правительства края Юрий Белый.
"Я думаю, что к 2013 году мы сахарный завод в крае построим, помимо существующего. Инвестор известен, но назвать его пока не могу, это коммерческая тайна", - сказал Белый. Вице-премьер края добавил, что стоимость такого завода составляет не менее 90 миллионов евро. "Нам предложил один французский предприниматель демонтировать завод в Португалии и привезти его сюда, это самый дешевый вариант. Он там у него два сезона поработал и ему не выгодно там его содержать", - сказал Белый.
По его словам, если строить сахарный завод с нуля, то его стоимость составит порядка 135 миллионов евро. "Мы прошли тернистый путь по поиску инвесторов по строительству заводов. Сейчас вроде бы договорились с двумя инвесторами о строительстве сахарного завода в Новоалександровске и Кочубеевском районе. Я провел переговоры уже, наверное, с тремя десятками потенциальных инвесторов",- подчеркнул Белый.
Ранее власти края также прилагали усилия для того, чтобы найти инвесторов для строительства завода по переработки сахарной свеклы и стройка началась в городе Невинномысске под названием "Кочубеевский сахарный завод", но завершить его не удалось. Компания, которая этим занималась, разорилась и обанкротилось. Александра Левшакова
Министерство инфраструктуры Украины договорились в пятницу с компанией Royal Caribbean, одним из мировых лидеров в сфере морских круизов, о совместной модернизации пассажирских портов Ялты и Севастополя, сообщил журналистам вице-премьер Украины, министр инфраструктуры Борис Колесников.
"Во вторник начнет работать совместная рабочая группа. Мы планируем осуществить проект по удлинению причальных стенок для того, чтобы в порты могли заходить туристические суда самого высокого класса самых больших размеров", - сказал Колесников в Ялте, куда вице-премьер приехал для участия в Черноморском экономическом форуме.
По его словам, состоявшиеся в пятницу переговоры были первыми, министерство инфраструктуры Украины должно в течение 30 дней разработать "подробную дорожную карту" дальнейшего сотрудничества с компанией.
"Интерес Украины в том, чтобы туристов было много, чтобы вся ялтинская туристическая инфраструктура - рестораны, кафе, магазины - была заполнена", - сказал он.
Royal Caribbean International - американо-норвежская круизная компания со штаб-квартирой в Майами (Флорида, США). Контролирует около четверти мирового рынка океанских круизов. Выручка компании в 2009 году составила 5,9 миллиарда долларов, прибыль - 162 миллиона долларов.
Международное рейтинговое агентство Fitch Ratings сохранило суверенный кредитный рейтинг Португалии, находящийся на уровне "BBB-", в списке на пересмотр с возможным понижением, свидетельствует сообщение Fitch.
"В рамках пересмотра будут учтены условия кредитования (правительства страны - ред.), успехи Португалии (по сокращению дефицита бюджета - ред.) в выполнении своих обязательств по программе (финпомощи - ред.) Евросоюза и МВФ, бюджет на 2011 год, прогресс в осуществлении приватизации, риски для банковской системы Португалии и оценка среднесрочных перспектив экономики и бюджета", - отмечает в релизе агентство.
Португалия в настоящее время получает финансовую помощь от Евросоюза и Международного валютного фонда (МВФ) в размере 78 миллиардов евро. Средства будут предоставляться в течение трех лет. В обмен правительство страны обязуется снизить дефицит бюджета страны к концу текущего года до 5,9% ВВП с 9,8% ВВП в 2010 году.
Накануне Центробанк Португалии сообщил, что стране придется применить дополнительные меры экономии для восстановления национальной экономики и удовлетворения требованиям кредиторов. Регулятор также ухудшил прогноз по динамике ВВП страны на 2012 год в связи с запланированными мерами экономии. Теперь регулятор ожидает, что экономика страны в следующем году упадет на целых 2,2% против 1,8%, прогнозировавшихся ранее. При этом португальский ЦБ улучшил прогноз на 2011 год - регулятор ожидает падения ВВП Португалии к концу года на 1,9% против 2%, прогнозировавшихся ранее.
Ранее на этой неделе другое международное рейтинговое агентство - S&P - подтвердило суверенный кредитный рейтинг Португалии на уровне "ВВВ-" с "негативным" прогнозом. Рейтинговое действие было обусловлено приверженностью правительства страны проведению финансовых реформ для получения внешней финансовой поддержки. По мнению экспертов агентства, Португалия имеет самые лучшие показатели среди государств, получающих финансовую поддержку от кредиторов.
С января по август 2011 г. в Китае стабильно увеличивался оборот пассажиро- и грузоперевозок по суше и воде. В частности, объем перевозки пассажиров по автодорогам страны составил 21,49 млрд человекораз, что на 7,9% превысило аналогичный показатель 2010 г. Об этом сообщило Министерство транспорта КНР.
В первые восемь месяцев 2011 г. пассажирооборот автомобильного транспорта Поднебесной составил 1091,9 млрд пассажирокилометров. Это на 11,9% больше, чем в первые восемь месяцев 2010 г.
По водным путям объем перевозок пассажиров составил 161,06 млн человекораз за январь-август текущего года. Этот показатель на 9,8% превысил уровень за аналогичный период прошлого года. Пассажирооборот вышел на отметку в 4,86 млрд пассажирокилометров, увеличившись на 4,6%.
Только в течение августа 2011 г. по автодорогам Китая были перевезены 2,74 млрд человек, что на 8,3% превысило показатель августа 2010 г. По водным путям проехали 24,59 млн человек, прирост составил 6,4%. Пассажирооборот по автодорогам и водным путям составил, соответственно, 141 млрд и 770 млн пассажирокилометров. Эти данные увеличились на 12,4% и 1,7%, соответственно.
С начала текущего года и до конца августа по автодорогам КНР перевезено 18,04 млрд т различных грузов, а по водным артериям страны перевезено 2,75 млрд т. Первый показатель вырос на 14,7% по сравнению с аналогичным периодом прошлого года, второй - на 15,7%. Грузооборот автодорожного транспорта составил 3,230 трлн тоннокилометров, увеличившись на 17%, водного транспорта — 4,865 трлн тоннокилометров, прирост - 16,1%.
За восемь прошедших месяцев 2011 г. общий грузооборот крупных и средних портов Китая составил 5,97 млрд т, на 13,4% превысив уровень за тот же период 2010 г. В то же время в стране продолжили рост инвестиций в основные фонды транспорта. Так, капиталовложения в строительство автодорожных, речных и приморских объектов составили, соответственно, 755,4 млрд юаней, 23,6 млрд юаней и 62 млрд юаней. Эти позиции увеличились на 12,7%, 31,7% и 39,1%.
Иран и Южная Корея подписали новый договор о совместном строительстве трубопровода протяженностью 1 тыс. 680 км для транзита каспийской нефти в Оманский залив, сообщает агентство «Мехр».
Названный документ подписан после пяти лет обсуждений проекта по строительству трубопровода между портом Нека на Каспии и портом Джаск на побережье Оманского залива, предназначенного для транзита сырой нефти из прикаспийских стран в Оманский залив.
Договор о строительстве трубопровода Нека – Джаск подписан между одной южнокорейской компанией и министерством нефти Ирана.
Недавно министр нефти Ростам Касеми во время встречи с журналистами подчеркнул, что ввод в эксплуатацию нефтепровода Нека – Джаск представляет собой один из важнейших приоритетов министерства нефти.
По словам министра, на сегодня проведено несколько совещаний с южнокорейскими специалистами по поводу строительства названного трубопровода. На этих совещаниях достигнуты хорошие результаты, и реализация проекта запланирована на самое ближайшее время.
Ранее проводились переговоры об участии в строительстве трубопровода Нека – Джаск и о финансировании этого проекта с рядом компаний из Китая и России.
Планируется, что по трубопроводу Нека – Джаск будет ежесуточно прокачиваться до 1 млн. баррелей сырой нефти из стран прикаспийского региона, Средней Азии и Кавказа в район Персидского и Оманского заливов.
Согласно оценкам, на строительство трубопровода потребуется около 3,3-3,7 млрд. долларов. В рамках проекта планируется проложить нефтепроводы с диаметрами трубы 32, 42 и 48 дюймов и построить семь насосных и две нефтераспределительные станции.
Кроме того, в рамках проекта по транзиту сырой нефти запланировано строительство нефтяного и газового терминала в порту Джаск. В порту будут построены нефтехранилище емкостью около 20 млн. баррелей сырой нефти, причалы для швартовки супартанкеров и некоторые другие инфраструктурные объекты.
Генеральный директор Иранской национальной компании по распределению нефтепродуктов Джалиль Салари заявил, что в порту Чабахар планируется создать первый иранский бункеровочный центр (центр по заправке судов топливом) в Оманском заливе, сообщает агентство ИСНА.
По словам Джалиля Салари, такой центр будет открыт в районе порта Чабахар после завершения строительства некоторых инфраструктурных объектов, таких как новые причалы для швартовки бункеруемых судов, хранилища для нефтепродуктов и другие вспомогательные объекты.
Джалиль Салари отметил, что в будущем порт Чабахар может также стать центром по экспорту нефтепродуктов в страны Восточной Азии. Для этого здесь необходимо построить дополнительные хранилища для нефтепродуктов.
Джалиль Салари подчеркнул, что в силу своего особого географического месторасположения свободная экономическая зона «Чабахар» со временем станет важным энергетическим центром в районе Персидского и Оманского заливов. Порт Чабахар обладает большим потенциалом с точки зрения обеспечение топливом судов, проходящих через Оманский залив. В настоящее время общая вместимость хранилищ порта, предназначенных для пяти основных видов нефтепродуктов, составляет около 220 млн. литров.
Генеральный директор Иранской национальной компании по распределению нефтепродуктов Джалиль Салари заявил, что строительство трубопровода Нека – Джаск будет финансироваться зарубежной компанией, сообщает агентство ИСНА.
По словам Джалиля Салари, трубопровод, по которому планируется ежесуточно прокачивать до 1 млн. баррелей нефти из порта Нека на Каспии в порт Джаск на побережье Оманского залива, построят иранские компании, однако финансирование проекта будет осуществлять зарубежная компания, с которой недавно подписано соответствующее соглашение.
По оценкам, на строительство трубопровода Нека – Джаск потребуется около 3,5 млрд. евро.
Джалиль Салари напомнил, что благодаря названному трубопроводу станет также возможным строительство нефтеперерабатывающего завода и заводов по производству битума и промышленных масел в свободной экономической зоне «Чабахар».
Заслуживает внимания тот факт, что два года назад Иранская национальная компания по распределению нефтепродуктов вела переговоры с российским Газпромом и компаниями из Казахстана и Туркменистаном по поводу их участия в строительстве трубопровода Нека – Джаск, однако эти переговоры не дали конкретных результатов.
Трубопровод Нека – Джаск протяженностью 1 тыс. 640 км с диаметром трубы 42 дюйма соединит юго-восток Ирана с северо-западом. Он пройдет по территории провинций Хормозган, Керман, Йезд, Семнан и Мазендеран.
По мнению некоторых специалистов, если бы трубопровод Нека – Джаск был построен несколько лет назад, то не появились бы другие трубопроводы, такие как Баку – Тбилиси – Джейхан, предназначенные для транспортировки сырой нефти без участия Ирана.
Предполагается, что строительство стратегически важного трубопровода Нека – Джаск продлится как минимум 4 года.
Агентство Moody's понизило долгосрочные рейтинги приоритетных обязательств по долгам и депозитам девяти португальским банкам, шести из них агентство также понизило автономный кредитный рейтинг, говорится в отчете Moody's. Все банки, кроме Banco Portugues de Negocios (прогноз "развивающийся"), получили "негативный" прогноз.
Понижение рейтинга коснулось следующих банков: Caixa Geral de Depositos (с "Ba1" до "Ba2") , Banco Comercial Portugues (с "Ba2" до "B1"), Banco Espirito Santo (с "Ba1"до "Ba3"), Banco BPI (с "Ba2" до "Baa3"), Banco Santander Totta (с "Ba1" до "Baa3"), Caixa Economica Montepio Geral (с "Ba2" до "Ba3"), Banco Internacional do Funchal (с "Ba2" до "Ba3"), Espirito Santo Financial Group (с "Ba2" до "B1") и Banco Portugues de Negocios (с "B1" до "B3").
Moody's понизило рейтинги из-за возросших инвестиционных рисков, ожидаемого дальнейшего снижения качества активов и нехватки ликвидности, а также из-за ранее сниженного долгосрочного рейтинга Португалии с "Baa1" до "Ba2", прогноз "негативный". Краткосрочный кредитный рейтинг страны был понижен с Prime-2 до Not-Prime. Снижение вызвано опасениями, что Португалии может снова понадобиться международная финансовая помощь - страна обращалась за деньгами к ЕС в апреле текущего года. Дефицит бюджета Португалии в первом полугодии составил 8,5% ВВП, что выше прогнозируемых 7,7%.
Покушение на перезагрузку
Решение Испании присоединиться к европейской системе ПРО ударит по отношениям России с Западом
Игорь Крючков
На фоне опасений, возникших на Западе по поводу будущего внешнеполитического курса России, по перезагрузке между Москвой и Вашингтоном нанесен еще один удар — на сей раз со стороны Испании. Эта страна согласилась на участие в европейской системе противоракетной обороны.
О расширении системы ПРО стало известно в среду по итогам встречи министров обороны стран НАТО в Брюсселе. На базе ВМС Испании в городе Рота в провинции Кадис планируют разместить четыре корабля, оснащенных американской системой обороны от баллистических ракет Aegis.
На совместной пресс-конференции об этом решении объявили премьер Испании Хосе Луис Родригес Сапатеро, генеск НАТО Андерс Фог Расмуссен и министр обороны США Леон Панетта. Расмуссен заявил, что «не удивится», если в ближайшие недели «возникнут новые вклады в усиление системы ПРО». Сапатеро успокаивал, что ракеты на борту американских крейсеров «не будут ни на кого направлены». Но сразу добавил, что «Североатлантический альянс стремится защитить свои территории от растущей угрозы ракетных ударов со стороны государств, не уважающих международное право».
Размещение американской системы ПРО в Испании вызвало резкое неприятие российского МИДа. «Очередной шаг США по реализации «фазированного адаптивного подхода» к построению ПРО в Европе не может не настораживать, — гласит текст вчерашнего заявления МИДа. — Уже на первой фазе его реализации происходит существенное наращивание противоракетного потенциала США в европейской зоне».
Если Вашингтон по-прежнему будет игнорировать требования Москвы гарантировать «ненаправленность системы ПРО против России», то «созданный Лиссабонским саммитом Совета Россия–НАТО шанс превратить противоракетную оборону из области конфронтации в предмет сотрудничества будет упущен», предупреждает российское дипломатическое ведомство.
Решение Мадрида о присоединении к ПРО не единственная плохая новость для отношений России и Запада. Ранее на этой неделе скандалом обернулось голосование в Совете Безопасности ООН по резолюции в отношении ситуации в Сирии. Постоянный представитель США при ООН Сьюзан Райс выразила возмущение тем, что Россия и Китай наложили на документ вето.
Вчера же глава российской дипломатии Сергей Лавров на брифинге довольно резко высказался относительно действий НАТО в Ливии. По словам министра, «наши западные партнеры встали на путь поддержки одной из сторон в гражданской войне — наверное, той стороны, которая представляла справедливые чаяния ливийского народа, но все-таки ценой умножения жертв среди гражданского населения».
Кроме того, в последние дни очевидно обострились отношения России и ЕС после начала антимонопольного расследования Еврокомиссии в отношении «Газпрома».
Как заявил американскому агентству Bloomberg эксперт фонда Heritage Ариэль Коэн, «политика перезагрузки взаимоотношений с Россией, которую до сих пор проводил президент Обама и которая привела к американско-российскому сотрудничеству по иранским санкциям и афганскому транзиту, теперь столкнется с проблемами». «После возвращения Путина в Кремль российский подход к США по ряду важных вопросов — например, Сирии, Ирану или КНДР — может сильно ужесточиться, — полагает эксперт. — Следующий президент США, кто бы это ни был, столкнется с большим сопротивлением, чем Обама во время своего первого срока».
Дипломаты и политики альянса неоднократно говорили о том, что главной угрозой считают Иран. Однако аргументы стран НАТО не удовлетворяют российский МИД. По мнению Москвы, нынешние планы расширения ПРО США угрожают не только Ирану, но и России. Согласно официальным планам Пентагона, расширение ПРО США будет проходить в четыре этапа. Все они направлены на защиту стран — членов НАТО от потенциальных угроз «с юга», в частности с территории Ирана.
В ходе первого этапа — до конца 2011 года — будет исключена угроза ударов ракетами ближней и средней дальности. В рамках этого этапа помимо ввода крейсеров Aegis c противоракетами SM-3 Block IA в Средиземное море (сколько их будет и где конкретно они будут расположены, не указывается) предполагается установка радара на территории Турции. Второй этап — до 2015 года — отводится на размещение базы с ракетами-перехватчиками на территории Румынии, а впоследствии замену тамошних ракет SM-3 Block IA на SM-3 Block IВ. Третий этап предполагает, что к 2018 году система ПРО появится в Польше. На этой базе будут размещены еще более продвинутые противоракеты — SM-3 Block IIA. На четвертом этапе все перехватчики в системе ПРО будут усовершенствованы до SM-3 Block IIB, которые способны сбивать не только тактические ракеты, но и межконтинентальные. Это произойдет к 2020 году.
США уже подписали с Турцией, Румынией и Польшей соглашения, которые позволяют начать строительство баз на их территории. НАТО уверяет, что система ПРО в Европе будет сравнительно недорогой: если все 28 членов альянса решат финансировать ее «вскладчину», для нее потребуется лишь 200 млн ($260 млн) в течение ближайших десяти лет.
Как заявил «МН» Евгений Бужинский, член экспертно-консультационного совета при ПИР-Центре и бывший начальник международно-договорного управления Минобороны РФ, особенно острое неприятие России вызывает создание военной базы с американскими противоракетами в Польше, запланированное на 2018 год.
«Если американские ракеты в Румынии действительно теоретически могут сбивать иранские ракеты, то польская база, близкая к границам РФ, в принципе не предназначена для отражения таких угроз. Что вызывает логичные вопросы у Москвы: зачем создавать такую базу и против кого будут направлены эти ракеты?» — сказал эксперт.
Президент РФ Дмитрий Медведев пытался решить эту проблему, предлагая объединить российскую и американскую систему ПРО в единое целое. Впервые эту идею Медведев высказал на саммите НАТО в Лиссабоне 19 ноября 2010 года. Инициатива получила название секторальной ПРО. Предлагалось создать систему ПРО с единым контрольным центром, которую контролировали бы и российские, и западные военные — каждая сторона в своем секторе ответственности.
Предложение Медведева прозвучало на волне объявленной в марте 2009 года перезагрузки взаимоотношений с США. Однако нажатая главами российского и американского дипломатического ведомства кнопка, на которой было написано «перезагрузка», похоже, не проработала и двух лет.
4 июля 2011 года на выездном Совете Россия–НАТО в Сочи Сергей Лавров заявил, что договориться по секторальной ПРО не удалось. США и Россия вернулись к прежней тупиковой ситуации: Вашингтон продолжает постепенно расширять свое ракетное присутствие в Европе, все больше раздражая Москву.
«Сама структура сегодняшних взаимоотношений между РФ и США завязана вокруг двух вопросов — американской системы ПРО и вступления России в ВТО, которое во многом зависит от Вашингтона, — заявил «МН» заместитель директора Центра европейских и международных исследований ГУ ВШЭ Дмитрий Суслов. — И сейчас все в руках России. Если руководство страны продолжит вести нынешнюю жесткую политику, то отношения двух стран окажутся в тупике. Но если Москва согласится на одну уступку, кризиса удастся избежать».
Уступка эта заключается в том, чтобы отказаться от требования юридически закрепить ненаправленность американской ПРО в сторону России, считает эксперт. «Москва требует, чтобы США взяли на себя обязательство прекратить расширение ПРО, как только оно вызовет недовольство РФ. Сегодня администрация президента США Барака Обамы на это пойти не может по внутриполитическим причинам, — уверяет Суслов. — Контролирующие палату представителей республиканцы сделали расширение ПРО своей «священной коровой» и заблокируют любой законопроект Обамы, который способен затормозить этот процесс».
США и страны НАТО предлагают России другой вариант. На саммите в Чикаго в мае 2012 года НАТО может подписать документ, который будет внятной политической декларацией, говорящей об укреплении партнерства и дружественных отношений с РФ, заявил «МН» эксперт ПИР-Центра Дмитрий Поликанов. «Конечно, это не будет юридически обязывать альянс отчитываться перед Россией. Но позитивный вектор отношений между РФ и США сохранится», - добавил он.
4 октября 2011г. в Клайпеде прошло VIII заседание Межправительственной комиссии (МПК) по торгово-экономическому, научно-техническому, гуманитарному и культурному сотрудничеству. Сопредседателями МПК являются министр транспорта РФ Игорь Левитин и министр иностранных дел Литовской Республики Аудронюс Ажубалис.
По итогам работы МПК были подписаны Соглашение между правительством Российской Федерации и правительством Литовской Республики о строительстве моста через реку Неман между городами Советск и Панемуне и подходов к нему, а также Декларация о партнерстве для модернизации между Российской Федерацией и Литовской Республикой.
Соглашением предусмотрено строительство моста через реку Неман, подходов к нему, а также развития инфраструктуры автомобильного пункта пропуска через государственную границу между Российской Федерацией и Литовской Республикой на участке автомагистрали Е77 Псков - Рига - Йонишкис - Шауляй - Толпаки - Калининград ... Гданьск - Эльблонг - Варшава - Радом - Краков - Третена - Рузомберок - Зволен - Будапешт (на обходах городов Советск и Панемуне).
Российская сторона обеспечивает финансирование проектирования и строительства моста, проектирования и строительства подхода на территории РФ, развития инфраструктуры автомобильного пункта пропуска на территории РФ. Литовская сторона обеспечивает финансирование проектирования и строительства подхода на территории Литвы, развития инфраструктуры автомобильного пункта пропуска на территории Литвы.
После завершения строительства мост переходит в собственность субъекта Российской Федерации - Калининградской области. Порядок эксплуатации, содержания и обслуживания моста, а также регулирование связанных с этим имущественных отношений являются предметом отдельного соглашения между сторонами.
В Декларации о партнерстве для модернизации между Российской Федерацией и Литовской Республикой стороны выражают заинтересованность в развитии сотрудничества в области воздушного, автомобильного, железнодорожного, морского и речного транспорта на взаимовыгодной основе. Особое внимание планируется уделить вопросам развития конкурентоспособности перевозок грузов в направления порта Клайпеды и Калининградской области, модернизации портовой инфраструктуры, повышения эффективности портового обслуживания, включая процедуры контролирующих органов, безопасность мореплавания, а также поиска и спасания в регионе Балтийского моря.
Sarjak Container Lines - индийский оператор, специализирующийся на перевозке негабаритных грузов с использованием собственного парка контейнерного оборудования - флетов (Flat Racks), супер-флетов (Super Racks), с открытым верхом (Open Tops), стандартных контейнеров, а также MAFI-трейлеров.
Агентом линии является компания ООО "Аквамарин Транс".
Размещая непосредственно в Санкт-Петербурге и Новороссийске стоки порожнего оборудования, Sarjak Container Lines предлагает его использование под затаривание экспортным грузом, без дополнительного репозиционирования из базовых портов Европы, для дальнейшей отправки груза через портовые терминалы Санкт-Петербурга или Новороссийска в порты Ближнего Востока, Индии, Юго-Восточной Азии и Дальнего Востока, Австралии, Европы и Средиземноморья, а также Центральной и Южной Америки.
Доставка импортного груза в Россию может быть произведена через порты Санкт-Петербурга и Новороссийска, а также Прибалтийских стран и Финляндии.
Принимая во внимание существующий паромный и новый контейнерный сервисы "Новороссийск - Сочи", SARJAK Container Lines предлагает доставку проектных и негабаритных грузов на строительство олимпийских объектов и инфраструктуры города Сочи.
Правительство РФ назначило ООО "Ренессанс Брокер" единственным организатором приватизации до 100% акций крупнейшего железнодорожного перевозчика сжиженного газа в РФ "СГ-Транс". Соответствующее распоряжение размещено во вторник в банке федеральных нормативных и распорядительных документов, пишет ПРАЙМ.
В сентябре замглавы Росимущества Эдуард Адашкин сообщил журналистам, что аукционы по продаже акций "СГ-Транса", ОАО "Новороссийский морской торговый порт" (НМТП), ОАО "Мурманский морской торговый порт" (ММТП) могут быть объявлены или даже состояться до конца года. Адашкин говорил, что на тот момент завершалась оценка активов предприятий, и осенью Росимущество планирует внести ее в МЭР.
Ранее правительство РФ внесло в программу приватизации госимущества на 2011-2013 годы 20% акций НМТП, 25,49% ММТП и 100-процентный госпакет "СГ-Транса".
"СГ-Транс" в январе 2004 года был преобразован из ФГУПа в ОАО. По состоянию на конец 2009 года "СГ-Транс" владел 14,3 тысячи железнодорожных вагонов-цистерн для перевозки сжиженных газов, 212 - для перевозки светлых нефтепродуктов, 30 - для перевозки пентановых фракций, 9 железнодорожными платформами для перевозки котлов и колесных пар.
Надежность Ирландии и доверие финансовых рынков к этой стране заметно возрастают месяц от месяца, заявил глава ЕЦБ Жан-Клод Трише на пресс-конференции в четверг.
Ирландия получает внешнюю поддержку от ЕС и Международного валютного фонда объемом до 67,5 миллиардов евро, которая была ей одобрена в конце прошлого года на фоне, в том числе, серьезных проблем в банковской системе. Миссия "Тройки" кредиторов - представителей ЕЦБ, Еврокомиссии и МВФ, ежеквартально посещает Ирландию и оценивает успехи восстановления ее экономики.
Ирландия входит в еврозону и является одной из трех стран, получающих значительную внешнюю финансовую помощь (также средства от кредиторов получают Португалия и Греция).
Генсек НАТО Андерс Фог Расмуссен приветствовал в четверг решение властей Нидерландов установить на четырех фрегатах военно-морских сил страны радарные системы Smart-L, которые станут элементами создаваемой НАТО системы противоракетной обороны для Европы.
Расмуссен назвал "это очередным значительным шагом в усилиях альянса по защите от настоящих и возникающих ракетных угроз".
"Это является ясной демонстрацией приверженности проведению нашим альянсом общей обороны против общих ракетных угроз", - сказал он журналистам в Брюсселе, где завершилась двухдневная встреча министров обороны 28 стран НАТО.
Генсек НАТО напомнил, что свой вклад в создание ПРО НАТО в Европе ранее уже внесли Польша, Румыния и Турция, заключив с США двухсторонние соглашения о размещении на их территории элементов будущей ПРО НАТО.
Накануне Расмуссен заявил, что система ПРО НАТО для Европы достигнет степени полной операционной готовности в 2018 году, а о начальной степени дееспособности будет объявлено на саммите альянса в мае 2012 года в Чикаго.
Американские ракеты-перехватчики, которые входят в европейскую систему противоракетной обороны, появятся в Польше к 2018 году. Объекты ПРО будут размещены на базе "Редзиково" (в 150 километрах от Гданьска). 13 сентября 2011 года США и Румыния подписали договор о размещении другой части элементов американской системы ПРО - наземного варианта противоракет SM-3 и системы "Иджис" - на румынской территории. В начале сентября Турция объявила о размещении на своей территории в рамках создаваемой США и НАТО системы ПРО радиолокационной станции (РЛС) раннего предупреждения об угрозе ракетного нападения.
На саммите Совета Россия - НАТО в Лиссабоне в ноябре 2010 года РФ и Североатлантический альянс договорились о сотрудничестве по созданию европейской системы противоракетной обороны. Россия считает, что разработка концепции и архитектуры ЕвроПРО должна осуществляться на равноправной основе и предусматривать адекватные меры укрепления доверия и транспарентности в области противоракетной обороны.
Представители администрации США не раз заявляли, что ПРО не направлена против России и ее стратегического потенциала, а сотрудничество в сфере противоракетной обороны пойдет на пользу и США, и НАТО, и России.
Для российской стороны принципиально, чтобы гарантии ненаправленности ЕвроПРО против России были зафиксированы на бумаге, а не на словах. НАТО же призывает РФ поверить на слово, что система ПРО не будет применяться против российских сил ядерного сдерживания. Российская сторона неоднократно заявляла, что пока не совсем понимает, какую именно роль в ЕвроПРО отводят ей США. Роль пассивного наблюдателя Россию не устраивает.
Центробанк Португалии, в настоящее время получающей финансовую помощь от ЕС и МВФ, полагает, что стране придется применить дополнительные меры экономии для восстановления национальной экономики - в противном случае страна не сможет выполнить план по дефициту бюджета и останется без очередного транша финпомощи.
"Цель по дефициту бюджета будет достигнута путем значительных дополнительных мер", - отмечает регулятор в опубликованном в четверг экономическом бюллетене.
В обмен на 78-миллиардную помощь от ЕС и МВФ правительство Португалии обязалось снизить дефицит бюджета страны к концу текущего года до 5,9% ВВП с 9,8% ВВП в 2010 году.
Кредиторы согласовали предоставление средств Португалии в мае текущего года. Запланированные 78 миллиардов евро будут предоставляться в течение трех лет.
Евросоюз предоставляет кредиты за счет Европейского фонда финансовой стабильности (ЕФФС), привлекая для кредитования средства на рынке под гарантии государств еврозоны и ЕС. Доля механизма финстабильности в общем объеме финпомощи - до 26 миллиардов евро.
Ранее на этой неделе международное рейтинговое агентство S&P подтвердило суверенный кредитный рейтинг Португалии на уровне "ВВВ-" с "негативным" прогнозом. Рейтинговое действие было обусловлено приверженностью правительства страны проведению финансовых реформ для получения внешней финансовой поддержки. По мнению экспертов агентства, Португалия имеет самые лучшие показатели среди государств, получающих финансовую поддержку от кредиторов.Сверхдешевый планшет, созданный для индийских студентов, будет стоить 2200 рупий (около 45 долларов), заявили представители министерства образования Индии агентству France-Presse. Презентация устройства состоится в четверг, 5 октября.Планшет был анонсирован летом 2010 года. Тогда предполагалось, что он будет стоить 1500 рупий (около 32 долларов). Но в начале октября 2011 года появились данные, что его стоимость составит 1750 рупий или 35 долларов.
Вместе с окончательной ценой стали известны и официальные характеристики планшета, названного Akash. Он будет обладать 7-дюймовым экраном, двумя USB-портами, 32 гигабайтами встроенной и 256 мегабайтами оперативной памяти. Устройство, работающее на ОС Android 2.2, сможет подключаться к интернету через Wi-Fi, а время автономной работы составит около трех часов.
Первые 500 планшетов будут направлены студентам, а в будущем планируется производить по 700 устройств в день. Большинство из них планируется реализовывать через институты и колледжи, а не магазины.
Идея создания дешевых устройств неоднократно поднималась в Индии. Их предполагалось использовать в образовательных целях и популяризации интернета. Так, в 2008 году Intel представила 115-долларовый компьютер, сделанный по заказу индийских властей. Также дважды анонсировались проекты "ноутбук за 10 долларов", в результате которых появлялись устройства, стоившие значительно дороже, либо вовсе оказывались "устройствами для хранения данных".
Объем контейнерного оборота юго-восточных портов Китая с января по август 2011 г. вырос на 8,3% по сравнению с аналогичным периодом 2010 г. В физическом выражении контейнерооборот портов на юго-востоке КНР в первые восемь месяцев текущего года составил 6,1 млн TEU. Таковы данные официальной статистики.
Так, за указанный период один из крупнейших портовых комплексов Сямынь достиг контейнерного оборота в объеме 4 млн TEU. Это на 6,4% больше, чем с января по август прошлого года. Аналогичный показатель порта Фучжоу увеличился на 10% и составил 1,06 млн TEU. Общий грузооборот юго-восточных портов Поднебесной в первые восемь месяцев 2011 г. составил 242 млн т.
Ранее сообщалось, что китайские порты с января по июль 2011 г. нарастили грузооборот на 13,4% к уровню первых семи месяцев 2010 г. Объем грузооборота в первой половине текущего года достиг 5,19 млрд т. В частности, объем перевалки грузов в морских портах КНР за семь месяцев, прошедших с начала 2011 г., увеличился на 13,1% по сравнению с аналогичным периодом прошлого года, составив 3,54 млрд т. В речных портах грузооборот вырос на 14,1% и достиг 1,64 млрд т.
Контейнерный оборот портов Поднебесной с января по июль 2011 г. расширился на 12,9% и вышел на уровень 92,18 млн TEU. В морских портах страны этот показатель на 12,2%, составив 82,25 млн TEU.
Улучшение инвестиционного климата в России и решение территориального вопроса позволят РФ и Японии наиболее полно реализовать потенциал сотрудничества двух стран, заявил на Дальневосточном международном экономическом форуме председатель комитета по общим вопросам правящей Демократической партии Японии (ДПЯ) Хаку Синкун.
"Я уверен, что решив территориальный вопрос и подписав мирный договор, Япония и Россия смогут наиболее полно реализовать весь свой потенциал двустороннего сотрудничества и на основе этого создать отношения, достойные важных партнеров по Азиатско-Тихоокеанскому региону", - сказал в своем выступлении Хаку Синкун.
Он также отметил, что для привлечения японских компаний в Восточную Сибирь и на Дальний Восток необходимо упростить и ускорить процесс сложных таможенных процедур в портах и получения разрешительных документов, модернизировать инфраструктуру и ввести разнообразные системы преференций.
По его словам, в настоящее время самым большим достижением в российско-японских отношениях стал проект Сахалин-2, который был запущен в 2009 году. В рамках проекта японские компании построили на Сахалине завод по сжижению газа. Большая часть нефти и газа, произведенных на Сахалине-2, поступает в Японию. В частности, страна получает 60% сжиженного газа, что составляет 8,8% от всего импорта в Японии в прошлом году.
Япония претендует на четыре острова Курильского архипелага (Итуруп, Кунашир, Шикотан и Хабомаи), ссылаясь на двусторонний Трактат о торговле и границах 1855 года. Позиция Москвы состоит в том, что южные Курилы вошли в состав СССР (правопреемницей которого стала Россия) по итогам Второй мировой войны, и российский суверенитет над ними, имеющий соответствующее международно-правовое оформление, сомнению не подлежит.
В ноябре 2010 года южные Курилы впервые в истории посетил президент России Дмитрий Медведев. Предшественник Ноды на премьерском посту Наото Кан назвал поездку Медведева "непозволительной грубостью". Москва в ответ заявила, что суверенитет РФ в отношении Курил не подлежит пересмотру, а президент России будет совершать рабочие поездки независимо от реакции Токио
Глава Палестинской национальной администрации (ПНА) Махмуд Аббас отправился в среду в турне по Франции, Португалии и некоторым странам Латинской Америки, чтобы заручиться их поддержкой заявки о признании независимого государства Палестины в Совете Безопасности ООН, сообщают местные СМИ.
Ожидается, что палестинский лидер выступит в четверг в Страсбурге на сессии Парламентской ассамблеи Совета Европы (ПАСЕ), где накануне ПНА получила статус партнера в укреплении демократии.
После этого Аббас отправится в Гондурас, а затем в Колумбию и Португалию, которые в настоящее время являются непостоянными членами СБ ООН.
Глава Палестины прибудет в воскресенье с двухдневным визитом в Колумбию с целью убедить руководство этой страны проголосовать за заявку на включение государства Палестины в ряды ООН. Как сообщают СМИ, президент Колумбии Хуан Мануэль Сантос сказал ранее, что он не собирается менять своей позиции и будет выступать против палестинских усилий. По его словам, Колумбия поддерживает право палестинцев на создание своего государства, но при условии, что это станет результатом переговоров и соглашения с Израилем.
В СБ ООН входят пять постоянных членов - Великобритания, Китай, Россия, США и Франция, имеющие право вето, - и десять непостоянных, которыми в настоящее время являются Босния и Герцеговина, Бразилия, Габон, Ливан, Нигерия, Германия, Индия, Колумбия, Португалия и ЮАР.
Как заявляют палестинские чиновники, в пользу заявки на членство ООН в Совете Безопасности обещали голосовать Россия, Китай, Индия, Южная Африка, Бразилия, Ливан, Нигерия и Габон. США уже заявили, что в случае положительного голосования в СБ ООН они воспользуются своим правом вето и заблокируют это решение.
СБ ООН передал заявку Палестины специально созданному для ее рассмотрения экспертному комитету, первое заседание которого состоялось в пятницу, 30 сентября.
Если палестинцам не удастся добиться полноценного членства в ООН, Генеральная Ассамблея без рекомендаций Совбеза может предоставить ему статус государства-наблюдателя простым голосованием, что позволит Палестине участвовать во многих международных форумах и подавать иски в Международный уголовный суд (МУС). В настоящее время Палестина пользуется статусом субъекта-наблюдателя при ООН.
Палестинцы добиваются создания своего государства в границах 1967 года - на территории Западного берега реки Иордан и сектора Газа, со столицей в Восточном Иерусалиме. Израиль выступает против возвращения к линиям границ 1967 года и отказывается делить Иерусалим с палестинцами, объявив его своей вечной неделимой столицей. Назар Альян
"Транснефть" рассчитывает загрузить первый танкер на нефтяном терминале в порту Усть-Луга (Ленинградская область) 30 ноября, сообщил агентству "Прайм" президент компании Николай Токарев.
"Мы запланировали на 30 ноября отправку первого танкера", - сказал он.
По словам Токарева, есть проблемы с дноуглубительными работами, которые не завершены до конца.
"Очень много зависит от того, насколько Минтранс выполнит весь объем необходимых работ по дноуглублению. Рассчитываем, что все получится, нас заверили, что есть график, который выполняется, 30 ноября первый танкер должен быть в Усть-Луге", - добавил глава "Транснефти".
Испания присоединится к системе противоракетной обороны НАТО для Европы, сообщается в среду на сайте Североатлантического альянса.
Совместное заявление для СМИ об участии Испании в данной программе будет сделано позднее в среду в Брюсселе генеральным секретарем НАТО Андерсом Фогом Расмуссеном, испанским премьером Хосе Луисом Сапатеро и главой Пентагона Леном Панеттой на полях встречи министров обороны НАТО.
Краткое заявление, не будет предусматривать ответы на вопросы журналистов о подробностях договора между Мадридом и НАТО, отмечается в пресс-релизе.
Агентство Рейтер со ссылкой на источники в альянсе передает, что речь идет об использовании испанской военно-морской базы в городе Рота на юго-западе страны.
За прошедшие несколько недель договоры о вхождении в систему натовской ПРО подписали Польша, Румыния, Турция и Нидерланды.
В Польше американские ракеты-перехватчики, которые входят в европейскую систему противоракетной обороны будут размещены к 2018 году.
США и Бухарест подписали договор о размещении другой части элементов американской системы ПРО на румынской территории 13 сентября.
В начале сентября Турция объявила о размещении на своей территории в рамках создаваемой США и НАТО системы ПРО радиолокационной станции (РЛС) раннего предупреждения об угрозе ракетного нападения.
Министерство обороны Нидерландов в рамках участия создания противоракетного щита в Европе согласилось модернизировать систему радаров ПВО и кораблей управления.
На саммите Совета Россия - НАТО в Лиссабоне в ноябре 2010 года РФ и Североатлантический альянс договорились о сотрудничестве по созданию европейской системы противоракетной обороны. Россия считает, что разработка концепции и архитектуры ЕвроПРО должна осуществляться на равноправной основе и предусматривать адекватные меры укрепления доверия и транспарентности в области противоракетной обороны.
Представители администрации США не раз заявляли, что ПРО не направлена против России и ее стратегического потенциала, а сотрудничество в сфере противоракетной обороны пойдет на пользу и США, и НАТО, и России.
Для российской стороны принципиально, чтобы гарантии ненаправленности ЕвроПРО против России были зафиксированы на бумаге, а не на словах. НАТО же призывает РФ поверить на слово, что система ПРО не будет применяться против российских сил ядерного сдерживания. Российская сторона неоднократно заявляла, что пока не совсем понимает, какую именно роль в ЕвроПРО отводят ей США. Роль пассивного наблюдателя Россию не устраивает.
В США в среду снова протестный день - в Нью-Йорке проходит очередной марш движения "Захвати Уолл-Стрит" (Occupy Wall Street). Аналогичные манифестации запланированы и на среду, и на четверг, и на пятницу в финансовых центрах и у местных отделений Федеральной резервной системы США в Бостоне, Лос-Анджелесе, Мемфисе, Миннеаполисе, Вашингтоне, Балтиморе, в городах больших и малых, и даже на далеких Гавайях.
Координаторы разрастающегося движения утверждают, что в октябре протестные марши пройдут в 147-ми городах, в 47-ми штатах США. Плюс в Британии, Канаде, Германии и Швеции.
Как удачно бросить искру в массы
"Захвати Уолл-Стрит" уже перерастает само себя и превращается из нью-йоркского явления в американское и даже мировое протестное движение, не считаться с которым власти, партии и профсоюзы уже не могут.
А ведь совсем недавно казалось, что первое выступление из "захватнической серии" 17 сентября в финансовом центре Манхэттена, в цитадели американского капитализма, - это не более чем очередной курьез, забавная выходка города, который никогда не спит.
Теперь движение против магнатов с Уолл-Стрит приобретает масштабы социального феномена и растет, как на дрожжах. А изначальный "идеологический стержень" - протест против союза денег и политики, коррупции и того, что обычно именуется плутократией власти - получает новые "ветви".
Здесь уже протесты не просто против падения уровня жизни, всевластия банков, потери работы по вине финансовых воротил и спекулянтов, экономического кризиса, безработицы, разорения. Здесь протесты против закостенелой политической системы, утраты возможности получить образование, медицинскую помощь, против глобального потепления, полицейского произвола, смертной казни, дискриминации женщин и наступления на свободу слова.
Те, кто все это зачинал, вряд ли ожидали, что их первоначальный призыв сказать Уолл-Стрит все, что о нем думают простые американцы, станет таким мощным магнитом. Оказалось, что Америка недовольна столь многим, что ей достаточно было одного простого, но гениального лозунга, чтобы вокруг него начали сплачиваться недовольные массы.
Американская копия "арабской весны"
Движение зародилось в ответ на призыв не слишком известного левого международного анти-потребительского интернет-издания Adbusters, которое базируется в канадском Ванкувере. Журнал призвал выступить против алчности магнатов Уолл-Стрит, банков и общей капиталистической жадности под лозунгом "Захвати Уолл-Стрит" (Occupy Wall Street) 17 сентября. Это было нечто вроде тематической Flash Mob на Уолл-Стрит у Фондовой биржи. Первая акция собрала всего около 200 человек. Демонстрация на Бруклинском мосту 1 октября - около 2 тысяч.
У протестующих и марширующих нет единого организационного центра, лидера, программы. Есть разношерстность и общее чувство того, что они отторгнуты кем-то от американской мечты, что система нуждается в коренной перестройке - от Уолл-Стрит до конгресса и Белого дома. Все организуется через FaceBook, Twitter и другие социальные сети. Большая часть примкнувших - молодежь в возрасте от 20 до 24-х лет, но сюда уже влилось и более взрослое поколение, и рабочие, и интеллигенция, и пенсионеры.
Это некая американская версия "арабских революций" и европейских экономических протестов. Чего, собственно, фрагментарные лидеры движения и не скрывают. По сетям уже вовсю гуляют утверждения, что пора устроить и Уолл-Стрит и Белому дому свою "арабскую весну". Или осень. Или зиму. Во всяком случае, на сайтах говорится, что протесты будут бессрочными.
Странно не то, что это происходит, а то, что это так поздно добралось до родины финансового кризиса 2008-го, без которого не было бы ни нынешних проблем с евро, долгами Греции, Ирландии, Португалии и Италии, ни вероятной второй волны экономического кризиса. Видимо, Америке надо было до этого дозреть.
Катализатором стал, конечно, финансовый кризис, который очень многих лишил и бизнеса, и работы, и возможности платить за учебу. В двух словах, как бы высокопарно это не звучало, - уверенности в завтрашнем дне.
Вообще, все это довольно опасно. Потому что когда американцы теряют терпение, они теряют его совсем, и становятся малоуправляемы.
Левая разновидность "чайной партии"?
Бостон в XVIII веке дал Америке "Бостонское чаепитие" (Boston Tea Party). Несколько лет назад, в 2009-м, часть этого названия позаимствовало правое республиканское радикальное движение "чайная партия" (у него, кстати, тоже нет единого центра и лидера).
"Чайнопартийцы" решили, что руководство республиканцев не слишком упорно отстаивает сокращение налогов, дефицита бюджета, государственных расходов, федеральной бюрократии и традиционных американских свобод, и начали проводить митинги в поддержку своих требований. Это не есть собственно партия, и как таковая она не оформлена. Но теперь без поддержки "чайной партии" ни один конгрессмен или сенатор с правого фланга не может рассчитывать на то, что он пройдет в конгресс. Или станет республиканским президентом.
Теперь Нью-Йорк, похоже, подарил стране совершенно новое протестное движение "Оккупируем Уолл-Стрит". Это, как пишет американская пресса, еще одна версия "чайной партии", только на самой левой стороне американского политического спектра.
Голливуд тоже "за"
Полицейское управление Нью-Йорка 1 октября устроило движению "Захвати Уолл-Стрит" яркие, незабываемые "крестины", задержав 700 человек из числа демонстрантов. Манифестанты говорят, что полицейские нарочно выманили их на проезжую часть и потом уже задержали за нарушение общественного порядка. Полиция, утверждает, что ничего подобного не делала.
Как бы там ни было, такого массового ареста не заметить было нельзя. И то, на что радио, телевидение и газеты до бруклинского инцидента обращали не слишком пристальное внимание, немедленно разрослось до новости номер один. Это была рекламная и рекрутерская акция масштабов, о которых сами организаторы и мечтать не смели.
Теперь демонстрантов из движения Occupy Wall Street начали поддерживать профсоюзы, левые (либеральные) политические силы, писатели, журналисты и Голливуд. Когда в Америке происходит такая смычка, игнорировать их становится уже невозможно. Да еще с учетом не столь уже и далеких - в ноябре следующего года - президентских выборов.
Об участии в выступлениях в среду уже объявили Объединенная федерация учителей Америки, Профсоюз транспортных рабочих. 4-го октября их поддержал профсоюз работников связи Америки - одно из крупнейших объединений с членством за 700 тыс человек.
На сторону демонстрантов встали голливудские звезды типа Сьюзан Сарандон ил самый известный "мальчиш-плохиш" голливудской режиссерской гильдии Майкл Мур.
От Occupy Wall Street уже отпочковались Occupy Washington, Occupy Together, Occupy Boston. Демонстрации, подобные нью-йоркским, прошли в Чикаго, Бостоне, Коламбусе (Огайо). Они запланированы и в городах соседней Канады.
Как замечают американские газеты, в ряды "захватчиков" теперь в массовом порядке будут вливаться антиглобалисты, анархисты, троцкисты и иные "исты" всех левых и ультралевых мастей и расцветок. Что может размыть до сих пор ненасильственное движение до неузнаваемости, и даст властям повод особо с ним не церемониться.
По сетям, кстати, уже прошло сообщение, что хакерская группа Anonymous готовится 10 октября "поддержать" "захватчиков" , взломать и "закрыть" Уолл-Стрит. "Анонимщики", впрочем, на одном из своих сайтов опровергли это и назвали провокацией. Андрей Федяшин
Португалия в среду разместила гособлигации со сроком погашения через три месяца на общую сумму 722 миллиона евро, доходность бумаг увеличилась, сообщает агентство по управлению госдолгом страны.
Средняя доходность размещенных бумаг выросла до 4,97% с 4,93% по итогам аукциона, проведенного 21 сентября. Спрос превысил предложение в 2,2 раза, тогда как в прошлый раз спрос превысил предложение в 1,7 раза.
"Аукцион прошел хорошо. Спрос инвесторов был высоким, а доходность бумаг осталась ниже отметки в 5%", - прокомментировал итоги аукциона трейдер GoBulling.com Педро Оливейра (Pedro Oliveira).
Португалия 6 октября получит 600 миллионов евро от Еврокомиссии через временный механизм финансовой стабильности. Португалия получает финансовую помощь от ЕС и МВФ. Евросоюз предоставляет кредиты за счет Европейского фонда финансовой стабильности (ЕФФС), привлекая для кредитования средства на рынке под гарантии государств еврозоны и ЕС.
Помощь для Португалии была одобрена в мае текущего года. Она будет распределена в течение трех лет и составит 78 миллиардов евро, доля механизма финстабильности в ней - до 26 миллиардов евро.
Ранее на текущей неделе международное рейтинговое агентство S&P подтвердило суверенный кредитный рейтинг страны на уровне "ВВВ-" с "негативным" прогнозом. Рейтинговое действие агентства было обусловлено приверженностью правительства страны проведению финансовых реформ для получения внешней финансовой поддержки. По мнению экспертов агентства, Португалия имеет самые лучшие показатели среди государств, получающих финансовую поддержку от кредиторов.Флаг Португалии
Строительство атомных ледоколов позволит предприятиям отрасли отработать новые типы реакторов для следующего поколения плавучих атомных станций, сообщил журналистам глава Росатома Сергей Кириенко.
Ранее заместитель министра транспорта РФ Виктор Олерский сообщил, что строительство трех новых двухосадочных атомных ледоколов должно быть завершено к 2020 году для полноценного обслуживания арктических портов Севморпути.
По словам Кириенко, строительство атомных ледоколов будет вестись исключительно на государственные средства. Заказчиком выступает Минтранс, а средства на постройку трех ледоколов в объеме 90 миллиардов рублей будут выделяться в рамках ФЦП развития транспортной инфраструктуры России.
"По оценкам, ледокол нового класса должен стоить около 30 миллиардов рублей. Для нас главная задача - сделать так, чтобы все это строилось максимально быстро", - сказал Кириенко.
Он напомнил, что идет разработка ядерных энергетических установок для новых ледоколов.
"Это принципиально новые ядерные энергетические установки "РИТМ-200", более мощные, более современные. Создавая такую установку для ледоколов нового типа, мы параллельно отрабатываем технологии для нового поколения плавучих атомных станций", - сказал Кириенко.
Он отметил, что количество запланированных к постройке ледоколов может измениться в зависимости от прогнозов Минтранса.
"Возможно, понадобиться не три, а пять ледоколов нового типа", - сказал глава Росатома.
В июне активная зона реактора первой в мире плавучей АЭС (ПАТЭС), строящейся на Балтийском заводе в Петербурге, успешно прошла испытания в ОАО "Машиностроительный завод" (МСЗ, входит в топливную компанию Росатома "ТВЭЛ").
Плавучая АЭС расположится в районе города Вилючинск на Камчатке. Станция будет состоять из энергоблока с двумя реакторными установками мощностью 35 МВт каждая, береговых сооружений для передачи электрической и тепловой энергии во внешние сети и гидротехнических сооружений, обеспечивающих надежную установку и раскрепление энергоблока. Энергоблок станции был спущен на воду в июне.
Как сообщал исполнительный директор ТВЭЛ Дмитрий Крылов, разработка второй активной зоны для ПАТЭС находится в завершающей стадии и будет закончена в сентябре этого года.
Кириенко ранее рассказал журналистам, что заинтересованность в участии в проектах по созданию плавучих атомных электростанций выражают китайские партнеры
Объем розничных продаж в еврозоне в августе 2011 года снизился на 0,3% по сравнению с июлем этого года и уменьшился на 1% относительно августа 2010 года, сообщает Евростат.
В 27 странах Евросоюза этот показатель в августе сократился на 0,2% к предшествующему месяцу. В годовом исчислении продажи в мае упали на 0,8%.
В августе продажи продуктов питания, напитков и табака повысились в месячном исчислении на 0,1% в еврозоне и на 0,3% - в странах ЕС. Показатель по непродовольственным товарам сократился на 0,6% как в зоне обращения единой валюты, так и в 27 государствах ЕС.
Наиболее значительное снижение продаж (в месячном выражении) среди стран ЕС произошло в Румынии (-3,1%), Германии (-2,9%) и Финляндии (-2,2%). Самый сильный рост зафиксирован в Словении (+3,1%), Люксембурге (+2,8%) и Литве (+2,5).
В годовом выражении продажи сильнее всего упали на Мальте (-8,8%), Румынии (-6,3%), Испании и Португалии (-4,6% в каждой стране). Лидерами роста стали Люксембург (+11,7%), Литва (+10,1%) и Латвия (7,4%).
В августе рост розничных продаж в еврозоне прекратился и сменился спадом. В июле рост (в месячном выражении) составлял 0,2% (Евростат сегодня подтвердил эти данные), месяцем ранее - 0,9%.
В рамках саммита Восточного партнерства в Польше Вице-премьер-министр Украины - министр инфраструктуры Борис Колесников провел встречу с Министром экономики Грузии Верой Кобалия.
Во время встречи были обсуждены вопросы оптимизации сотрудничества государств в транспортном секторе. В частности Борис Колесников и Вера Кобалия договорились о заключении Соглашения об "открытом небе" между Украиной и Грузией. Стороны выразили надежду, что данное Соглашение будет подписано до даты проведения саммита в Батуми.
Кроме того, Вице-премьер-министр Украины и Министр экономики Грузии договорились оптимизировать транспортное сообщение между странами. Следовательно, планируется рассмотреть возможность дальнейшего развития паромного сообщения между портами Украины и Батуми.
На себестоимость импортируемой из России пшеницы влияют высокие транспортные расходы. Такое мнение высказал в беседе с корреспондентом Новости Армении - NEWS.am генеральный директор одного из крупнейших армянских зернотрейдеров - ООО "Манана Грейн" - Гурген Никогосян. По его словам, перевозка пшеницы грузовым судном из российских черноморских портов в Поти подорожала почти вдвое по сравнению с прошлым годом. "Если в 2010 г. стоимость перевозки составляла 17 - 20 долларов за тонну, то теперь тариф повысился до 39 - 40 долларов", - отметил Г. Никогосян. По его словам, повысились и транспортные расходы на территории Грузии.
"Ранее разгрузить и отправить пшеницу поездом до границы с Арменией стоило в сумме $38 - 39, теперь - чуть больше $45 за тонну", - добавил он. Подняли тарифы и российские порты: в Азове и Ейске тариф за перевалку на грузовое судно повысился с 10 до 19 долларов за тонну. "Пшеницу мы закупаем на условиях FOB, на борту судна, однако перевалка так или иначе повышает ее себестоимость", - отметил Г. Никогосян.
Представители другого крупного зернотрейдера, ООО "Алекс Григ", воздержались от комментариев по текущему состоянию рынка.
Отметим, высокие транспортные расходы могли быть усугублены сложностями с логистикой внутри России. По сообщению ряда российских СМИ, в конце августа - начале сентября избыток пшеницы внутри страны привел к сложностям в ее экспорте, из-за ограниченной пропускной способности железнодорожной и портовой инфраструктуры.
Как отметил в комментарии Новости Армении - NEWS.am начальник отдела маркетинга департамента анализа стратегических рынков российской транспортной компании "Русагротранс" Игорь Павенский, возможности российской портовой и железнодорожной инфраструктуры увеличились за счет наращивания отгрузки в глубоководных черноморских портах, в частности, Новороссийске и Туапсе, а также существенного роста отгрузки в азовских портах. Экспорт российской пшеницы ведется также через порты Украины и Прибалтики. В этих обстоятельствах, считает эксперт, ожидать существенного падения экспортной цены на российскую пшеницу не стоит. В 10-х числах сентября, отметил он, средняя цена пшеницы 4 класса на условиях FOB (на борту судна) в российских черноморских портах составляла около $285/т.
Объем экспорта пшеницы из РФ в августе 2011 г., отметил он, стал историческим рекордом последних нескольких лет, составив 3,2 млн т. "Близкий объем - 3,19 млн т - был достигнут в октябре 2007 г., но тогда более 0,5 млн. т составлял транзит из Украины и других стран, который был в августе незначителен", - отметил И. Павенский.
По его оценке, ожидаемый экспорт российской пшеницы и муки в 2011 - 12 маркетинговом году (июль 2011 - июль 2012 г.) составит порядка 18,5 млн. т.
Как отметил в комментарии корреспонденту Новости Армении - NEWS.am вице-президент по анализу одной из крупнейших брокерских фирм США R.J. O'Brien & Associates Ричард Фелтс, транспортные задержки начались в одном из портов в середине августа. "В настоящее время, по сообщениям, задержки разгружаются. Руководство железных дорог замедлило железнодорожные перевозки с целью предупреждения заторов", - заявил Р. Фелтс.
Экспортеры, считает он, проявят осторожность в начислении платы за простой грузовым кораблям, так как последние могут в этом случае воспользоваться услугами других портов. Кроме того, экспортные компании России могут придержать зерно, заключая контракты на более длительные сроки. "Временные транспортные задержки в одном из черноморских портов не станут существенным препятствием для зерновой торговли вне районов с затрудненной коммуникацией", - считает Р. Фелтс.
Что касается урожая, то, по его мнению, прогноз USDA об экспорте российской пшеницы нового урожая в 16 миллионов метрических тонн (по сравнению с 4 млн. в прошлом году) пока можно считать реальным, если не заниженным.
Напомним, как отметил 23 сентября первый вице-премьер правительства России Виктор Зубков, в 2011-12 маркетинговом году (июль 2011 - июнь 2012) Россия может экспортировать до 23 млн. т зерновых. По последнему прогнозу замминистра сельского хозяйства РФ Ильи Шестакова, урожай зерновых в 2011 г. прогнозируется на уровне 90 млн. т.
С целью стимулировать экспорт зерна, правительство России обсуждает возможность льготных железнодорожных тарифов на экспорт зерна, вместо товарных интервенций на рынке. На экспортные перевозки зерна из Сибирского федерального округа и Курганской области Уральского ФО, дальностью свыше 1,1 тыс. км, планируется установить двойной понижающий коэффициент к тарифу на перевозку. Решение, отметил В. Зубков, планируется принять в начале следующей недели.
Как отметил Г. Никогосян, в первых числах сентября цены на пшеницу восстановились после августовского снижения (до 220 долларов за тонну) и достигли уровня $250 - 270/т. В настоящее время, добавил он, пшеницу у российских экспортеров выгоднее покупать на спотовых условиях.
"Фьючерсы заключать в принципе можно, но их сторонятся и закупщик, и продавец, из-за нестабильной цены", - отметил Г. Никогосян. Из-за колебаний цен до и после отмены эмбарго, в настоящее время цена на муку внутри Армении не соответствует себестоимости пшеницы. Если в начале года стоимость 50-килограммового мешка муки высшего сорта составляла $32, или 11 840 драмов, то в настоящее время она снизилась до 9926 драмов. "Такой уровень определенно не соответствует себестоимости импортируемой сегодня пшеницы", - добавил он.
Цены удерживает на низком уровне конкуренция на рынке, считает Г. Никогосян - добавив, правда, что одним из проявлений конкуренции может стать и демпинг. "Демпинг начался с отмены эмбарго, однако в той или иной степени присутствовал всегда. Что же, конкуренция рождает и определенные противоречия на рынке", - заявил Г. Никогосян. Он предпочел не комментировать причины демпинга, не ответив на вопрос, ввез ли какой-либо импортер в Армению большие партии пшеницы, чтобы сбить ее цену.
Россия может стать вторым в мире экспортером пшеницы после того, как в течение ближайших 4 лет увеличит портовые мощности на 67%, передает Зерно Он-Лайн со ссылкой на агн. Bloomberg.
Государство и частные компании готовы инвестировать $574 млн. в развитие существующих и строительство новых зерновых терминалов на Черном и Балтийском морях, а также в речных портах.
Представитель компании Aston в Лозанне Швейцария считает, что "Россия легко может стать экспортером пшеницы №1 в мире".
Эксперты агн. Bloomberg подсчитали, что в случае реализации всех инвестиционных планов по развитию и строительству портовых мощностей по перевалке зерна, Россия сможет увеличить объемы экспорта зерна с нынешних, примерно, 25 млн. тонн до 42 млн. тонн в 2014г.
Увеличение числа зерновых терминалов позволит сократить расходы на перевалку зерна, как минимум, на 15 $/тонна. Это та сумма, которая сейчас теряется экспортерами из-за "пробок" в портах и на подъезде к ним, а также из-за задержек с отправкой карго, говорит глава отдела аналитики Русагротранса Игорь Павенский. Тогда к 2015г. Россия сможет регулярно давать цену на международных тендерах на 7-8 $/тонна ниже относительно мирового уровня.
Одесское предприятие ПАО "Черномортехфлот" получит более 3,7 млн. грн. за проведение дноуглубительных работ в районе Днепро-Бугского морского торгового порта, который находится вблизи города Николаева. Как передает сайт Преступности НЕТ, об этом говориться в "Вестнике госзакупок Украины".
Как сказано в сообщении, ВСП Днепро-Бугский морской торговый порт провел тендер по закупке услуг по эксплуатационным дноуглубительным работам в районе причала № 15.
Согласно подписанного договора, за проведение дноуглубительных работ ПАО "Черномортехфлот" получит 3 млн. 772 тыс. грн. Средства будут уплачены со счетов предприятия.
В сообщении также отмечается, что вышеуказанные работы должны быть проведены до конца 2011 года.
Объем перевозок грузов в границах ФБУ "Азово-Донское ГБУВПиС" за январь-август 2011г. составил 7,2 млн.т., что ниже аналогичного уровня прошлого года на 6,1%.
Практически по всем грузам отмечена отрицательная динамика, пишет SeaNews.
Так, перевозки нефтеналивных грузов по сравнению с итогами 8 месяцев прошлого года снизились на 1,4%, серы - на 22,9%, зерновых - на 23,9%, металлов - на 29,7%, металлолома - на 7,1%. Кроме того, за отчетный период было обработано 96,6 тыс.т. угля, в январе-августе прошлого года перевозка данного груза не осуществлялась.
После перевода устьевых речных портов Ростов-на-Дону и Азов в категорию морских, в зоне ответственности ФБУ "Азово-Донское ГБУВПиС" остался один крупный порт - Усть-Донецк. По итогам января-августа т.г. порт Усть-Донецк увеличил обработку грузов на 1,5%.
Азово-Донской транзитный поток в обоих направлениях по итогам 8 месяцев 2011г. по сравнению с аналогичным периодом прошлого года снизился на 7,9%.
В Донецкой области сократился объем грузоперевозок морским транспортом. Об этом на пресс-конференции в понедельник рассказал первый заместитель председателя Донецкой областной государственной администрации Сергей Дергунов, передает Ура-информ.По его словам, произошло снижение потока грузов, проходящих через Мариупольский морской торговый порт. "Но снижение на 3% по объемам грузоперевозок морским транспортом. Это связано с перераспределением грузов по другим портам Украины, там, где могут заходить суда большей тоннажности. Сейчас главное управление промышленности, транспорта и инфраструктуры ведет работу по привлечению грузооборота именно для Мариупольского порта, для того чтобы увеличить, скажем так, его нагрузку по грузообороту, потому что часть продукции перераспределяется на более глубоководные порты", - подчеркнул Дергунов.
По итогам 8 месяцев текущего года увеличились объемы грузов, перевозимых в Донецкой области сухопутным путем.
"Мы имеем увеличение грузоперевозок по автомобильному и железнодорожному транспорту. Цифры: 9% - железнодорожный и 20% автомобильный транспорт", - отметил Дергунов.
Сирия и Турция пока не делают конкретных шагов по присоединению к проекту контейнерного поезда "Викинг", сообщил 28 сентября на пресс-конференции в Минске начальник управления внешнеэкономической деятельности и транспортной логистики Министерства транспорта и коммуникаций Сергей Негрей.Он напомнил, что эти страны высказывали заинтересованность в продлении маршрута контейнерного поезда "Викинг", передает БелаПАН.
"К сожалению, по той информации, которой мы располагаем, пока этими странами практических шагов не предпринято", - отметил Негрей.
По его словам, белорусская сторона также заинтересована в расширении данного проекта и готова поддерживать эти страны в их присоединении после того, как они предпримут практические шаги.
Между тем, о планах присоединиться к железнодорожному проекту "Викинг" и воспользоваться возможностью переправлять грузы между портами Балтийского и Черного морей заявляет также и Грузия.
Этот вопрос в рамках встречи, состоявшейся на днях в Тбилиси, обсудили министр путей сообщения Литвы Элигиюс Масюлис и министр экономики и устойчивого развития Грузии Вера Кобалия. По словам Масюлиса, маршрут поезда "Викинг" позволит Грузии перевозить грузы в Восточную Европу и Скандинавию по кратчайшему пути, пишет LETA/ELTA.
Железнодорожный проект "Викинг" реализуют Литва, Беларусь и Украина. Он обеспечивает доставку грузов поездом для транспорта смешанного типа по маршруту Литва (Клайпедский порт) - Беларусь - Украина (порт Ильичевск). Маршрут поезда составляет 1.734 км, которые он из-за упрощенного таможенного режима преодолевает за 52 часа.
Белоруссия > Транспорт > trans-port.com.ua, 5 октября 2011 > № 413151
Сергей Негрей
Украина поддерживает инициативу корейской компании Lotte Group по строительству зернового терминала в Одесском порту для экспорта зерна в Азию.
Как передает УНИАН, об этом заявил премьер-министр Украины Николай АЗАРОВ в ходе встречи с премьер-министром Республики Корея КИМ Хван Сиком.
"Мы готовы поддержать инициативу корейской компании по строительству в Одесском порту комплекса по экспорту зерновых культур в Азию", - сказал Н.АЗАРОВ.
Как сообщалось, концерн Lotte Group (Южная Корея), объединяющий пять-бизнес групп, рассматривает возможность строительства в Одесском морском торговом порту зернового терминала для обеспечения экспорта зерновых культур в Азию и другие зарубежные рынки.
28 сентября в Одессе состоялось десятое заседание Подкомиссии по вопросам транспорта Комитета по экономическому сотрудничеству Российско-Украинской Межгосударственной комиссии.
Делегацию Министерства транспорта РФ возглавил Министр транспорта РФ Игорь Левитин, делегацию Министерства инфраструктуры Украины-Вице-премьер-министр Украины - Министр инфраструктуры Борис Колесников.
Стороны обменялись информацией о выполнении решений девятого заседания Подкомиссии по вопросам транспорта и констатировали, что принятые Подкомиссией решения выполнены или находятся в процессе выполнения.
Украинская Сторона проинформировала о том, что Соглашение между Правительством РФ и Кабинетом Министров Украины о порядке и условиях плавания на внутренних водных путях одобрено распоряжением Правительства Украины. В настоящее время проект Соглашения проходит необходимые согласования в связи с внесенными изменениями в Кодекс внутреннего водного транспорта РФ. Стороны подтвердили стремление подписать Соглашение в ближайшее время.
Были подтверждены ранее достигнутые договоренности о необходимости заблаговременного взаимного уведомления капитанами портов Керчь и Кавказ о планируемой хозяйственной деятельности, связанной с дноуглубительными работами, в целях увеличения пропускной способности судоходных путей Керченского пролива для прохода судов в порты Украины и России.
Стороны отметили проводимую работу в рамках реализации проекта строительства ширококолейной железнодорожной линии Кошице - Братислава - Вена, в соответствии с четырехсторонними договоренностями (Австрия, Россия, Словакия, Украина).
В целях развития мультимодальных перевозок достигнута договоренность до конца 2011 г. обменяться предложениями по дальнейшему развитию мультимодальных и контейнерных перевозок, которые планируется обсудить на заседании Рабочей группы в первой половине 2012 г.
Было отмечено увеличение объемов железнодорожных транзитных грузовых перевозок. В 2012 г. работа по привлечению дополнительных грузопотоков, в том числе путем формирования конкурентоспособных сквозных тарифных условий на перевозки экспортно-импортных и транзитных грузов будет продолжена.
В целях повышения конкурентоспособности железнодорожных пассажирских перевозок решено изучить вопрос организации безостановочного пропуска пассажирских поездов, следующих по территории Украины по маршруту Москва - Белгород - Харьков - Иловайск - Ростов-на-Дону - Адлер.
Стороны констатировали выполнение в полном объеме договоренности Президента Украины и Президента РФ по осуществлению процедур пограничного и таможенного контроля в поезде №1/2 в сообщении Киев - Москва - Киев на начальной и конечной станциях - Киев-Пассажирский (Украина) и Москва-Киевская (Россия). Планируется изучить возможность распространения данного опыта на других направлениях. Кроме того, будет проанализирована техническая возможность приема поезда в сообщении Киев-Москва на станцию Москва Октябрьская для последующей пересадки пассажиров, следующих в Санкт-Петербург, на поезд "Сапсан".
Была подтверждена заинтересованность в продолжении работ по организации скоростного пассажирского движения на направлении Москва - Киев по существующей железнодорожной линии со скоростями движения до 160 км/час, для чего будет разработан совместный план действий. Стороны также отметили необходимость дальнейшей проработки вопроса создания высокоскоростной магистрали в направлении Киев - Москва с участием российских и украинских специализированных институтов.
Стороны согласились продолжить дальнейшую работу по либерализации воздушного сообщения между Россией и Украиной. В этих целях планируется полное снятие ограничений по пунктам назначения на территориях обоих государств, а также частоте полетов и количеству назначенных авиаперевозчиков на всех договорных линиях, кроме Киев - Москва и Одесса - Москва.
Был отмечен высокий уровень сотрудничества в рамках Рабочей группы по реализации проекта строительства транспортного перехода через Керченский пролив. На экспертном уровне согласованы организационно-правовая и финансово-экономическая модели реализации проекта. Внутригосударственные процедуры ее утверждения будут проведены на уровне Правительств Украины и РФ в соответствии с их национальными законодательствами.
Стороны отметили проведенную работу по увеличению в летний сезон количества рейсов автопассажирских паромов, закрепленных на линии Крым-Кавказ, до 16 в сутки. Работа по повышению эффективности этой линии, с учетом ее сезонной загрузки, будет продолжена.
До конца 2011 г. пройдет очередное заседание Совета по совместной эксплуатации железнодорожно-паромной переправы между портами Крым (Украина) и Кавказ (Россия), на котором, в частности, планируется обсудить возможности привлечения дополнительных перевозок с целью максимальной загрузки железнодорожно-паромной переправы "Крым-Кавказ".
По итогам работы Подкомиссии по вопросам транспорта И. Левитин и Б. Колесник подписали Меморандум о взаимопонимании и сотрудничестве между Министерством инфраструктуры Украины и Министерством транспорта Российской Федерации в области обеспечения транспортной безопасности, актуализированный План мероприятий по реализации Концепции интеграции транспортных систем Украины и Российской Федерации на 2011-2014 гг., а также Протокол между Министерством инфраструктуры Украины и Министерством транспорта Российской Федерации о сотрудничестве в морском и авиационном поиске и спасании на Черном и Азовском морях.
Следующее заседание Подкомиссии пройдет в Российской Федерации в I полугодии 2012 г.
Министр финансов Греции Эвангелос Венизелос заявил на пресс-конференции во вторник, что стране хватит ликвидности до середины ноября, тогда как накануне представитель Еврокомиссии сказал, что Греция сможет избежать дефолта в октябре, даже не получив очередного транша финансовой поддержки.
Венизелос исключил дефолт Греции, сказав, что страна будет выполнять все свои обязательства по погашению государственных ценных бумаг, а также по отношению к гражданам, которые зависят от выплат из государственного бюджета. "Вопрос заключается не в переводе шестого транша кредитов /в 8 млрд евро/, а в том, чтобы убедить рынки, что у нас имеется в целом жизнеспособное решение (долговой проблемы), - сказал министр. - Требуется реализовать меры жесткой экономии, законы о применении которых будут приняты парламентом до 31 октября".
Что касается вопроса об участии частных инвесторов в операции обмена принадлежащих им греческих суверенных облигаций на новые ценные бумаги с 21-процентным дисконтом и более длительными сроками погашения, глава минфина сказал, что "в настоящее время рассматриваются условия реализации этого решения еврогруппы". Министр подчеркнул, что "банковская система страны полностью гарантирована", и вновь повторил, что "Греция является и будет членом еврозоны".
Говоря о проекте государственного бюджета на 2012 год, внесенного правительством в парламент, Венизелос указал на тот факт, что из-за более тяжелой рецессии в 2011 году всем понятно, что будет и отклонение дефицита госбюджета на 0,7% ВВП от цели в 7,6% ВВП.
По словам Венизелоса, "большинство населения страны выступает за отмену невозможности увольнения государственных служащих", которым Конституция страны гарантирует пожизненную занятость в госсекторе до выхода на пенсию, "однако когда начинает выполняться план по сокращению числа государственных работников, то создается впечатление отсутствия уверенности в завтрашнем дне у всего общества и возникает ответная реакция".
Глава минфина сообщил, что Афины предоставят Финляндии гарантии на сумму 880 млн евро в виде облигаций для получения ее согласия на участие во втором пакете кредитной поддержки Греции со стороны ЕС и МВФ. По мнению Венизелоса, другие страны еврозоны не будут добиваться подобных сделок с Грецией.
Греческие государственные служащие блокировали сегодня в Афинах входы в ряд министерств, протестуя против мер жесткой экономии, которые реализует правительство в обмен на кредиты ЕС, ЕЦБ и МВФ. Демонстранты блокируют ведомства, включая Минфин, мешая переговорам правительства с представителями миссии международных кредиторов, которые проводят тщательную проверку финансов страны с целью определить, выполнила ли она условия для перевода ей шестого транша кредитов в 8 млрд евро.
Генеральный секретарь Высшего совета профсоюзов государственного сектора (АДЕДИ) Илиас Илиопулос заявил, что акция протеста проводится "из- за огромного возмущения в обществе намерением правительства перевести около 30 тысяч госслужащих в организацию Трудового резерва", где они будут находиться в течение года с получением 60% зарплаты до увольнения. "Кроме того, мы возмущены проектом нового бюджета, в котором также содержатся антинародные меры", - подчеркнул он.
В понедельник инспекторы "тройки" потребовали от греческого правительства отмены общенациональных коллективных трудовых соглашений, вызвав бурную реакцию профсоюзов. Международные кредиторы хотят ликвидации данных соглашений с тем, чтобы зарплаты могли опуститься ниже установленного сейчас минимального уровня в 750 евро в месяц.
Данное требование произвело эффект разорвавшейся бомбы в ходе переговоров с министром труда и социального страхования Георгиосом Кутруманисом, потому что до сих пор "тройка" не могла добиться этого. Министр вновь не взял никаких обязательств перед кредиторами и заявил, что проинформирует об этом кабинет министров. По его словам, "подобный шаг привел бы к огромному сокращению отчислений, пенсий и налогов, а также нанес бы колоссальный удар по покупательной способности населения".
Блокирование министерств проводится накануне 24-часовой общенациональной забастовки работников частного и государственного секторов, назначенной на 5 октября, в которой, как ожидается, примут участие авиадиспетчеры, работники портов, железнодорожники, госслужащие, юристы и преподаватели.
В международном аэропорту Афин сегодня отменены более 400 внутренних и зарубежных авиарейсов из-за 24-часовой всеобщей забастовки в знак протеста против проводимых правительством мер жесткой экономии. В связи с закрытием воздушного пространства страны на сутки для всех коммерческих рейсов аннулированы даже чартеры на греческие острова. В частности отменен рейс "Аэрофлота" Москва-Афины-Москва /SU295-296/, перенесены сроки рейсов других российских авиакомпаний в Грецию.
В результате забастовки, проводимой крупнейшими профобъединениями государственного и частного секторов - Высшим советом профсоюза госсектора /АДЕДИ/ и Всеобщей конфедерацией труда Греции /ГСЕЕ/, на сутки остановлено движение поездов и пригородных электричек, в портах на якорях застыли суда. Также не работают служащие государственных служб и компаний, местной администрации, страховых пенсионных фондов, налоговики, преподаватели, юристы и медики. Бастует ряд СМИ, включая Афинское информационное агентство, на сутки прекратившее передачу сообщений. С перебоями функционирует общественный транспорт в Афинах.
В центре столицы закрыты для движения транспорта ряд главных улиц в связи с митингами, на которые собираются тысячи профсоюзных активистов. Они намерены пройти с маршем протеста к греческому парламенту, который охраняется усиленными нарядами полиции. В то же самое время представители миссии международных кредиторов из ЕС, Европейского центрбанка и МВФ продолжают в Афинах проверку греческих финансов, чтобы определить, выполнила ли Греция условия для получения шестого транша кредитов на 8 млрд евро.
По словам представителя по печати Всеобщей конфедерации труда Греции Статиса Анестиса, "новые меры жесткой экономии лишь усиливают несправедливую и варварскую политику, которая лишает трудящихся их прав и доходов и заталкивает экономику еще глубже в рецессию и долг". "С помощью этой забастовки мы вынудим правительство, ЕС и МВФ пересмотреть эту катастрофическую политику", - заявил Анестис.
Юрий Малинов
На прошлой неделе Министерством иностранных дел была направлена нота протеста в адрес посла Норвегии в Москве после задержания норвежской береговой охраной рыболовецкого траулера «Сапфир 2» на прошлой неделе по подохрению в незаконом сброве рыбы в рыбоохранной зоне близ Шпицбергена.
Рыболовное судно «Сапфир 2» было задержано 28 сентября в водах Баренцева моря, что вызвало широкий резонанс в российских СМИ. В многочисленных статьях и телефизионных репортажах проводятся параллели со скандалом 2005 года после того, как траулер «Электон» избежал ареста норвежских пограничных служб.
«Сапфир 2» был отбуксирован в порт Тромсе после того, как капитан отказался следовать за судном береговой охраны «Нордкапп» самостоятельно.
В своем интервью «Бизнес ФМ» капитан Владимир Писаренко отозвался о действиях норвежских береговых служб как о пиратском захвате его судна.
«Восемь норвежских инспекторов проникли на борт и арестовали судно без предъявления нам каких-либо претензий», - сказал Писаренко.- «Начались психологические принудительные воздействия, прорывы к пульту управления судном, чтобы развернуть судно на определённый курс, дать ход. Тогда я уже принял контрмеры и просто выключил двигатель. После этого началась истерика: были изъяты наши документы и заблокирована радиосвязь, после чего судно начали буксировать»
По заявлению офицеров береговой охраны, факт незаконного сброса зафиксирован на видео и дело в настоящий момент находится в разработке полиции Тромсё. В поделельник начался первый допрос капитана, сообщил владелец судна, Вдалимир Григорьев в своем интервью газете «Известия».
В пятницу послу Норвегии в Москве, Кнуту Хауге был заявлен официальный протест, сообщает РИА-новости.
Григорьев заявил о конфискации паспорта капитана, судового компьютера и других документов с судна.
Как только судно будет освобождено из ареста в Тромсе судовладелец намерен потребовать возмещения ущерба, нанесенного его имуществу, сообщает газета «Известия».
Mail.ru Group локализует для российских геймеров онлайн-игру Dofus, популярную во Франции и других странах Западной Европы. Сама игра будет бесплатной, а зарабатывать Mail.ru намерена на продаже дополнений.
Mail.ru Group локализует в России ролевую онлайн-игру Dofus, созданную французским разработчиком Ankama Games. По данным Ankama Games, Dofus насчитывает более 40 млн зарегистрированных игроков. Основной аудиторией игры являются геймеры Западной Европы, а у себя на родине Dofus превосходит по количеству активных пользователей World of Warcraft. Помимо Франции игра популярна в Великобритании, Германии, Испании, Голландии и Португалии. В Mail.ru Group отмечают, что локализация Dofus - первый опыт переноса в Россию успешной европейской игры, поскольку локализаторы обычно ориентированы на азиатский рынок.
Переделка игры под российского пользователя будет глубокой и не обойдется простым переводом, уверяют в компании. "Dofus - оригинальный проект, поэтому тут нельзя ограничиться стандартным подходом к локализации, - объясняет директор по маркетингу игрового направления Mail.ru Group Ярослав Астахов. - Достаточно сказать, что очень большое количество названий и имен в игре - это ссылки на реальных людей, политических деятелей, популярных киногероев. То, что близко французской публике, может быть непонятно нашей".
За рубежом Dofus дает пользователям возможность играть бесплатно, но предлагает добавочные опции за деньги. "В целом монетизационная модель российского Dofus будет такой же, как и по всему миру: бесплатный доступ к основным возможностям и дополнительные сервисы за плату, - говорит г-н Астахов. - Разумеется, мы учтем особенности российского рынка". В Mail.ru Group также отметили, что аудитория игры существенно шире популярных в России World of Warcraft и Lineage. "Dofus будет интересен как ценителям глубоких боевых систем пошаговых сражений, так и домохозяйкам", - уверяет г-н Астахов.
"Думаю, это будет заметная игра, Mail.ru Group сделала правильный выбор. Но подвинуть на российском рынке World of Warcraft ей не удастся", - считает основатель и генеральный директор компании Alawar Entertainment Александр Лысковский. Эксперт уверен, что затраты на локализацию оправдают себя и проект будет для Mail.ru Group прибыльным.
Госнефтекомпания Азербайджана (ГНКАР) за январь-сентябрь сократила поставки нефти на мировой рынок через турецкий порт Джейхан на 36,7% - до 17,655 миллиона тонн, сообщает пресс-служба ГНКАР в понедельник.
В Турцию азербайджанская нефть поступает по нефтепроводу Баку-Тбилиси-Джейхан.
Всего со времени введения в эксплуатацию нефтепровода Баку-Тбилиси-Джейхан по 1 сентября текущего года по нему на мировой рынок было поставлено около 166 миллиона тонн сырой нефти, добытой в Азербайджане. Герай Дадашев
Еврокомиссия планирует в ноябре представить свои предложения по изменению регулирования рейтинговых агентств и применения присваиваемых ими рейтингов, сообщила РИА Новости представитель пресс-службы ЕК Шанталь Хьюджес (Chantal Hughes).
Предложения, прежде чем они вступят в силу, должны одобрить Европарламент и совет профильных министров ЕС. Собеседница агентства отказалась назвать сроки, в течение которых все эти обсуждения могут быть завершены. "Но, как правило, это занимает около года", - сказал она.
"Ожидается, что предложения вступят в силу по мере согласования", - добавила Хьюджес.
ЕС стремится сократить влияние рейтингов на рынки и сократить зависимость инвесторов от уровней оценок международных рейтинговых агентств.
Еврокомиссар по внутреннему рынку ЕС Мишель Барнье в июле сообщил, что намерен предложить обязать банки перестать автоматически оценивать рискованность инвестиций через рейтинги международных агентств. Он также хотел повысить требования к банкам, направленные на проведение ими собственных оценок рисков вместо автоматического доверия внешним рейтингам. В настоящее время банки имеют так называемые инвестиционные декларации, которые регламентируют объемы инвестиций в те или иные активы в зависимости от уровня их международного рейтинга.
Рейтинговые агентства в значительной степени являются виновниками текущего глобального финансово-экономического кризиса: они выставляли высокие и наивысшие оценки бумагам, по которым впоследствии были допущены массовые дефолты. Держателями таких бондов оказались банки, страховщики, центральные банки, пенсионные фонды в Европе. Спасение банковской системы от банкротства потребовало инвестиций в сотни миллиардов евро за счет средств налогоплательщиков ЕС.
Тем не менее, рынок продолжает ориентироваться на оценки международных рейтинговых агентств, инвесторы продолжают использовать рейтинги в качестве одного из основных элементов оценки рисков.
Барнье в июле также сообщил, что Еврокомиссия рассматривает возможность разрешить правительствам стран, рейтинги которых были снижены, проверять достоверность и точность данных, использованных международными рейтинговыми агентствами. Он также хотел предложить запрет на присвоение рейтингов странам, которые пользуются внешней поддержкой в еврозоне (сейчас это Греция, Ирландия и Португалия).
Серьезное снижение рейтингов Греции стало одной из главных причин, по которой для нее пришлось вырабатывать второй пакет финансовой помощи. Страна должна была, по изначальному замыслу кредиторов, вернуться к постепенным самостоятельным долгосрочным рыночным заимствованиям с 2012 года. С расчетом на эти привлечения был определен размер помощи в мае 2010 года. Снижение рейтингов сделали непривлекательными потенциальные выпуски долгосрочных бумаг Греции для многих инвесторов.
Пресс-секретарь ЕС не уточнила, насколько близкими к предложениям Барнье будут итоговые предложения ЕврокомиссииВ ближайшие дни в порту Энзели откроется провинциальная товарная биржевая площадка, на которой ежегодно планируется выставлять на торги около 8 млн. т стальной продукции и как минимум 200 тыс. т древесины и пиломатериалов, сообщает агентство «ИРИБ ньюз».
Директор департамента развития рынка Товарной биржи Ирана Аббас Бана-заде заявил, что в порту Энзели уже все готово для открытия биржевой площадки. Переговоры об ее открытии с администрацией свободной экономической зоны (СЭЗ) «Энзели» были начаты еще в прошлом году.
В соответствии с договоренностью между Товарной биржей, СЭЗ «Энзели» и таможенной администрацией, на торги на биржевой площадке в Энзели будут выставляться импортируемые в страну товары. На первом этапе это будет стальная продукция, ввозимая в Иран через порт Энзели.
Согласно статистическим данным, через порт Энзели ежегодно импортируется от 6 до 8 млн. т стальной продукции.
Аббас Бана-заде сообщил, что помимо стальной продукции на торги на биржевой площадке в Энзели могут выставляться и другие товары, например древесина и пиломатериалы. В Иран ежегодно импортируются около 200 тыс. т названной продукции.
В газете «Известия» опубликована статья Председателя Правительства России В.В.Путина, посвящённая вопросам интеграции и взаимовыгодного сотрудничества на постсоветском пространстве.
Статья в газете «Известия»
Новый интеграционный проект для Евразии – будущее, которое рождается сегодня
1 января 2012 года стартует важнейший интеграционный проект – Единое экономическое пространство России, Белоруссии и Казахстана. Проект, являющийся, без преувеличения, исторической вехой не только для трёх наших стран, но и для всех государств на постсоветском пространстве.
Путь к этому рубежу был непростым и порой – извилистым. Он начался двадцать лет назад, когда после крушения Советского Союза было создано Содружество Независимых Государств. По большому счёту была найдена та модель, которая помогла сберечь мириады цивилизационных, духовных нитей, объединяющих наши народы. Сберечь производственные, экономические и другие связи – без которых невозможно представить нашу жизнь.
Можно по-разному оценивать эффективность СНГ, бесконечно рассуждать о его внутренних проблемах, о нереализованных ожиданиях. Но трудно спорить с тем, что Содружество остается незаменимым механизмом, позволяющим сближать позиции и вырабатывать единую точку зрения на ключевые проблемы, стоящие перед нашим регионом, и приносит зримую, конкретную пользу всем его участникам.
Более того, именно опыт СНГ позволил нам запустить многоуровневую и разноскоростную интеграцию на постсоветском пространстве, создать такие востребованные форматы, как Союзное государство России и Белоруссии, Организация Договора о коллективной безопасности, Евразийское экономическое сообщество, Таможенный союз и, наконец, Единое экономическое пространство.
Характерно, что в период мирового финансового кризиса, заставившего государства искать новые ресурсы для экономического роста, интеграционные процессы получили дополнительный импульс. Мы объективно подошли к тому, чтобы серьёзно модернизировать принципы нашего партнёрства – как в СНГ, так и в других региональных объединениях. И сконцентрировали своё внимание, прежде всего, на развитии торговых и производственных связей.
По сути, речь идёт о превращении интеграции в понятный, привлекательный для граждан и бизнеса, устойчивый и долгосрочный проект, не зависящий от перепадов текущей политической и любой иной конъюнктуры.
Замечу, что именно такая задача ставилась при создании в 2000 году ЕврАзЭС. И в конечном счёте, именно логика тесного, взаимовыгодного сотрудничества, понимание общности стратегических национальных интересов привели Россию, Белоруссию и Казахстан к формированию Таможенного союза.
1 июля 2011 года на внутренних границах трёх наших стран был снят контроль за передвижением товаров, что завершило формирование полноценной единой таможенной территории с ясными перспективами для реализации самых амбициозных деловых инициатив. Теперь от Таможенного союза мы делаем шаг к Единому экономическому пространству. Создаём колоссальный рынок с более чем 165 миллионами потребителей, с унифицированным законодательством, свободным передвижением капиталов, услуг и рабочей силы.
Принципиально важно, что ЕЭП будет базироваться на согласованных действиях в ключевых институциональных областях – в макроэкономике, в обеспечении правил конкуренции, в сфере техрегламентов и сельскохозяйственных субсидий, транспорта, тарифов естественных монополий. А затем – и на единой визовой и миграционной политике, что позволит снять пограничный контроль на внутренних границах. То есть, творчески применить опыт Шенгенских соглашений, ставших благом не только для самих европейцев, но и для всех, кто приезжает работать, учиться или отдыхать в страны ЕС.
Добавлю, что теперь не потребуется техническое обустройство 7 тысяч километров российско-казахстанской границы. Более того, создаются качественно новые условия для наращивания приграничного сотрудничества.
Для граждан снятие миграционных, пограничных и прочих барьеров, так называемых «трудовых квот» будет означать возможность без всяких ограничений выбирать где жить, получать образование, трудиться. Кстати, в СССР – с его институтом прописки – подобной свободы не было.
Кроме того, мы значительно увеличиваем объём товаров для личного потребления, которые можно ввозить беспошлинно, тем самым, избавляя людей от унизительных проверок на таможенных постах.
Широкие возможности открываются и для бизнеса. Говорю – о новых динамичных рынках, где будут действовать единые стандарты и требования к товарам и услугам, причём, в большинстве случаев унифицированные с европейскими. Это важно, поскольку сейчас все мы переходим на современные техрегламенты, и согласованная политика позволит нам избежать технологических разрывов, тривиальной несовместимости продукции. Более того, каждая из компаний наших стран в любом государстве-члене ЕЭП фактически будет пользоваться всеми преимуществами отечественного производителя, включая доступ к госзаказам и контрактам.
Естественно, чтобы закрепиться на таком открытом рынке – бизнесу предстоит работать над своей эффективностью, снижать издержки, вкладывать ресурсы в модернизацию. Потребители от этого только выиграют.
Вместе с тем, мы можем говорить и о начале настоящей «конкуренции юрисдикций», о борьбе за предпринимателя. Ведь каждый российский, казахстанский, белорусский бизнесмен получает право выбирать – в какой из трёх стран ему регистрировать свою фирму, где вести дела, где заниматься таможенным оформлением грузов. Это серьёзный стимул для национальных бюрократий заняться совершенствованием рыночных институтов, административных процедур, улучшением делового и инвестиционного климата. Словом, устранять те «узкие места» и пробелы, до которых прежде не доходили руки, совершенствовать законодательство в соответствии с лучшей мировой и европейской практикой.
В свое время европейцам потребовалось 40 лет, чтобы пройти путь от Европейского объединения угля и стали до полноценного Евросоюза. Становление Таможенного союза и ЕЭП идёт гораздо динамичнее, поскольку учитывает опыт ЕС и других региональных объединений. Мы видим их и сильные, и слабые стороны. И в этом наше очевидное преимущество, позволяющее избежать ошибок, не допустить воспроизводства разного рода бюрократических навесов.
Мы также находимся в постоянном контакте с ведущими бизнес-ассоциациями трёх стран. Обсуждаем спорные вопросы, учитываем конструктивную критику. В частности, весьма полезным было обсуждение на Деловом форуме Таможенного союза, который прошёл в Москве в июле этого года.
Повторю: для нас очень важно, чтобы общественность наших стран, предприниматели воспринимали интеграционный проект не как верхушечные бюрократические игры, а как абсолютно живой организм, хорошую возможность для реализации инициатив и достижения успеха.
Так, в интересах бизнеса уже принято решение начать кодификацию правовой базы Таможенного союза и ЕЭП, чтобы участникам экономической жизни не приходилось пробираться через «лес» многочисленных абзацев, статей и отсылочных норм. Для работы им будет достаточно всего лишь двух базовых документов – Таможенного кодекса и Кодифицированного договора по вопросам Таможенного союза и ЕЭП.
С 1 января 2012 года в полном формате заработает и Суд ЕврАзЭС. Обращаться в суд по всем фактам, связанным с дискриминацией, нарушением правил конкуренции и равных условий ведения бизнеса – смогут не только государства, но и участники экономической жизни.
Принципиальная особенность Таможенного союза и ЕЭП – это наличие надгосударственных структур. К ним также в полной мере относится такое базовое требование, как минимизация бюрократических процедур и нацеленность на реальные интересы граждан.
На наш взгляд, должна повышаться роль Комиссии Таможенного союза, которая уже сейчас обладает значительными полномочиями. На сегодня – их около сорока, а в дальнейшем уже в рамках ЕЭП – будет более ста. В том числе, это полномочия на принятие ряда решений по конкурентной политике, по техрегламентам, по субсидиям. Решать столь сложные задачи можно только путём создания полноценной, постоянно действующей структуры – компактной, профессиональной и эффективной. Поэтому Россия выдвинула предложение создать Коллегию КТС с участием представителей государств «тройки», которые будут работать уже в качестве независимых, международных чиновников.
Строительство Таможенного союза и Единого экономического пространства закладывает основу для формирования в перспективе Евразийского экономического союза. Одновременно, будет идти и постепенное расширение круга участников Таможенного союза и ЕЭП за счёт полноценного подключения к работе Киргизии и Таджикистана.
Мы не останавливаемся на этом и ставим перед собой амбициозную задачу: выйти на следующий, более высокий уровень интеграции – к Евразийскому союзу.
Какими нам видятся перспективы и контуры этого проекта?
Во-первых, речь не идёт о том, чтобы в том или ином виде воссоздать СССР. Наивно пытаться реставрировать или копировать то, что уже осталось в прошлом, но тесная интеграция на новой ценностной, политической, экономической основе – это веление времени.
Мы предлагаем модель мощного наднационального объединения, способного стать одним из полюсов современного мира и при этом играть роль эффективной «связки» между Европой и динамичным Азиатско-тихоокеанским регионом. В том числе, это означает, что на базе Таможенного союза и ЕЭП необходимо перейти к более тесной координации экономической и валютной политики, создать полноценный экономический союз.
Сложение природных ресурсов, капиталов, сильного человеческого потенциала позволит Евразийскому союзу быть конкурентоспособным в индустриальной и технологической гонке, в соревновании за инвесторов, за создание новых рабочих мест и передовых производств. И наряду с другими ключевыми игроками и региональными структурами – такими как ЕС, США, Китай, АТЭС – обеспечивать устойчивость глобального развития.
Во-вторых, Евразийский союз послужит своего рода центром дальнейших интеграционных процессов. То есть, будет формироваться путём постепенного слияния существующих структур – Таможенного союза, Единого экономического пространства.
В-третьих, было бы ошибкой противопоставлять Евразийский союз и Содружество Независимых Государств. У каждой из этих структур есть своё место и своя роль на постсоветском пространстве. Россия совместно с партнёрами намерена активно работать над совершенствованием институтов Содружества, насыщением его практической повестки.
В частности, речь идёт о запуске в СНГ конкретных, понятных, привлекательных инициатив и совместных программ. Например, в сфере энергетики, транспорта, высоких технологий, социального развития. Большие перспективы у гуманитарного сотрудничества в науке, культуре, образовании, у взаимодействия в сфере регулирования рынков труда, создания цивилизованной среды для трудовой миграции. Нам досталось большое наследство от Советского Союза – это и инфраструктура, и сложившаяся производственная специализация, и общее языковое, научно-культурное пространство. Совместно использовать этот ресурс для развития – в наших общих интересах.
Кроме того, убеждён, что экономической основой Содружества должен стать максимально либерализованный торговый режим. По инициативе России – в рамках её председательства в СНГ в 2010 году – был подготовлен проект нового Договора о зоне свободной торговли, базирующийся, кстати, на принципах Всемирной торговой организации и нацеленный на полномасштабное снятие разного рода барьеров. Рассчитываем на серьёзный прогресс в согласовании позиций по Договору в ходе очередного заседания Совета глав правительств СНГ, которое состоится совсем скоро – в октябре 2011 года.
В-четвёртых, Евразийский союз – это открытый проект. Мы приветствуем присоединение к нему других партнёров и прежде всего – стран Содружества. При этом не собираемся кого-либо торопить или подталкивать. Это должно быть суверенное решение государства, продиктованное собственными долгосрочными национальными интересами.
Здесь хотел бы затронуть одну, на мой взгляд, весьма важную тему. Некоторые наши соседи объясняют нежелание участвовать в продвинутых интеграционных проектах на постсоветском пространстве тем, что это якобы противоречит их европейскому выбору.
Считаю, что это ложная развилка. Мы не собираемся ни от кого отгораживаться и кому-либо противостоять. Евразийский союз будет строиться на универсальных интеграционных принципах как неотъемлемая часть Большой Европы, объединённой едиными ценностями свободы, демократии и рыночных законов.
Ещё в 2003 году Россия и ЕС договорились о формировании общего экономического пространства, координации правил экономической деятельности без создания наднациональных структур. В развитие этой идеи мы предложили европейцам вместе подумать о создании гармоничного сообщества экономик от Лиссабона до Владивостока, о зоне свободной торговли и даже более продвинутых формах интеграции. О формировании согласованной политики в сфере промышленности, технологий, энергетики, образования и науки. И, наконец, о снятии визовых барьеров. Эти предложения не повисли в воздухе – они детально обсуждаются европейскими коллегами.
Теперь участником диалога с ЕС станет Таможенный, а в дальнейшем и Евразийский союз. Таким образом, вхождение в Евразийский союз, помимо прямых экономических выгод, позволит каждому из его участников быстрее и на более сильных позициях интегрироваться в Европу.
Кроме того, экономически логичная и сбалансированная система партнёрства Евразийского союза и ЕС способна создать реальные условия для изменения геополитической и геоэкономической конфигурации всего континента и имела бы несомненный позитивный глобальный эффект.
Сегодня очевидно, что мировой кризис, разразившийся в 2008 году, носил структурный характер. Мы и сейчас видим его острые рецидивы. Корень проблем – в накопившихся глобальных дисбалансах. При этом очень сложно идёт процесс выработки посткризисных моделей глобального развития. Например, практически застопорился Дохийский раунд, есть объективные сложности и внутри ВТО, серьёзный кризис испытывает сам принцип свободы торговли и открытости рынков.
На наш взгляд, выходом может стать выработка общих подходов, что называется, «снизу». Сперва – внутри сложившихся региональных структур – ЕС, НАФТА, АТЭС, АСЕАН и других, а затем – путём диалога между ними. Именно из таких интеграционных «кирпичиков» может сложиться более устойчивый характер мировой экономики.
К примеру, два крупнейших объединения нашего континента – Евросоюз и формирующийся Евразийский союз – основывая свое взаимодействие на правилах свободной торговли и совместимости систем регулирования, объективно, в том числе и через отношения с третьими странами и региональными структурами, способны распространить эти принципы на всё пространство от Атлантики до Тихого океана. На пространство, которое будет гармоничным по своей экономической природе, но полицентричным с точки зрения конкретных механизмов и управленческих решений. Затем будет логично начать конструктивный диалог о принципах взаимодействия с государствами АТР, Северной Америки, других регионов.
В этой связи отмечу, что Таможенный союз России, Белоруссии и Казахстана уже начал переговоры о создании зоны свободной торговли с Европейской ассоциацией свободной торговли. В повестке форума АТЭС, который пройдет через год во Владивостоке, важное место займут темы либерализации торговли, снятия барьеров на пути экономического сотрудничества. Причём Россия будет продвигать общую, согласованную позицию всех участников Таможенного союза и ЕЭП.
Таким образом, наш интеграционный проект выходит на качественно новый уровень, открывает широкие перспективы для экономического развития, создаёт дополнительные конкурентные преимущества. Такое объединение усилий позволит нам не просто вписаться в глобальную экономику и систему торговли, но и реально участвовать в процессе выработки решений, задающих правила игры и определяющих контуры будущего.
Убеждён, создание Евразийского союза, эффективная интеграция – это тот путь, который позволит его участникам занять достойное место в сложном мире XXI века. Только вместе наши страны способны войти в число лидеров глобального роста и цивилизационного прогресса, добиться успеха и процветания.
Россия. ЕАЭС > Внешэкономсвязи, политика > premier.gov.ru, 4 октября 2011 > № 413273
Владимир Путин
По данным главной диспетчерской ГП "ОМТП", за 9 месяцев т.г. порт переработал 18,9 млн. т (оперативные данные), что на 120,4 тыс. т больше (+0,6%) показателя аналогичного периода прошлого года. Сухих грузов перевалено 11,3 мн.т, что на 1,1 млн. т больше (+11,1%) аналогичного периода 2010-го года, наливных - 7,6 млн. т, или на 1 млн. т меньше (-11,8 %) по сравнению с аналогичным периодом прошлого года. Ожидаемая чистая прибыль за 9 мес. составит 341,6 млн. грн.Сравнивая показатели грузоперевалки за I-III кварталы 2011-го и 2010 гг., следует отметить, что прошлогодние тенденции сохраняются. Однако анализ номенклатуры грузов показывает продолжающееся снижение стратегических для Одесского порта грузопотоков металлопродукции (на 784,5 тыс. т меньше, чем за аналогичный период 2010 г.) и нефтеналивных грузов (отставание на 951 тыс. т).
По другой номенклатуре наметился рост. Операторами двух контейнерных терминалов порта за 9 мес. с.г. перевалено 334,3 ! тыс. TEU, что на 34,3 проц. больше, чем за эти же месяцы прошлого года.
2 млн. 151 тыс. т навалочных грузов переработано за три квартала нынешнего года, что на 838 тыс. т больше показателей аналогичного периода прошлого года и на 451 тыс. т больше, чем за весь 2010 г.
Сахара-сырца перегружено 631 тыс. т, что на 89 тыс. т (16 проц.) больше, чем за аналогичный период 2010 г.
Зерна за 9 мес. перегружено 1,67 млн. т, что на 61 тыс. тонн меньше (- 3,5 проц.), чем в январе-сентябре 2010 г. По информации зернотрейдеров, в случае отмены пошлины на экспорт зерна есть все основания ожидать рост объемов его перевалки в отечественных портах в оставшиеся месяцы года.
Азербайджан готов обеспечить транзит 20 млн. тонн нефти, экспортируемой ежегодно Казахстаном.Как передает АПА-Экономикс, об этом сообщил министр промышленности и энергетики Азербайджана Натиг Алиев.
Говоря о проекте строительства Транскаспийского нефтепровода, министр отметил, что успешная реализация проекта в конечном итоге создаст новый нефтяной коридор между Европой и Азией: "В настоящее время в Казахстане имеется уже обнаруженное и богатое месторождение нефти "Кашаган", но пока есть проблемы со сдачей месторождения в эксплуатацию. После сдачи Казахстан сможет поставлять свою нефть не только по территории России, но и через Черное море в Украину, оттуда посредством трубопровода Одесса-Броды до Польши, затем посредством Балтийского моря в другие страны Европы", - отметил Н.Алиев.
Он добавил, что по проекту строительства нефтепровода по маршруту Одесса-Броды-Плоцк-Гданьск Азербайджан, Польша, Украина, Грузия и Литва создали совместное предприятие "Сарматия": "ТЭО проекта уже готово и представлено соответствующей комиссии Евросоюза. В свою очередь, определенные работы должны быть проведены на территориях Польши и Украины, отсутствие финансов задерживают их. Однако в настоящее время Польша и Украина вместе с ЕС обсуждают вопрос выделения средств на реконструкцию нефтепровода Одесса-Броды".
Н.Алиев отметил, что вопрос реализации проекта Транскаспийского нефтепровода в основном зависит от Казахстана. Он добавил, что Казахстан должен осуществить ряд работ в данном направлении: "Казахстан должен построить наземный трубопровод от "Кашагана" до порта Кырык, заново отстроить порт Кырык. На начальном этапе планируется транспортировка из порта через Каспийское море 37 млн. тонн нефти в год. До проекта строительства Транскаспийского нефтепровода казахстанская нефть будет перевозиться танкерами, в дальнейшем возможно строительство нового подводного трубопровода. Решение должен принять Казахстан, Азербайджан его поддерживает".
Говоря об азербайджанских терминалах "Дюбенди" и "Сангачал", министр отметил, что в настоящее время Азербайджан может принять из Казахстана и экспортировать в другие страны 20 млн. тонн нефти в год: "Если понадобится, мы можем продолжить эти работы".
В I полугодии 2011 года в России было произведено на 55% больше грузовых автомобилей, чем за тот же период годом ранее. Как сообщается в материале "Российский рынок грузовых автомобилей в 2005-2010 гг. и прогноз до 2012 г.", опубликованном "РБК. Исследования рынков", наибольший прирост производства за январь-июнь 2011 г. наблюдался в Нижегородской области (43,8%), Татарстане (29,7%) и Ульяновской области (14,3%). Аналитики напомнили, что в послекризисном 2009 году было зафиксировано минимальное производство грузовых автомобилей за всю новейшую историю - всего 94 тыс. штук. Для сравнения, в 2007 году производство насчитывало 298 тыс. штук. В 2010 году рынок начал восстанавливаться: прирост составил 63% - до 154 тыс. штук.Импорт грузовых автомобилей также демонстрирует восстановление после кризисного спада. До кризиса объем импорта составлял 128 тыс. штук, или 42,9% от аналогичного производства в России. Минимум импорта в 2009 году был зафиксирован на уровне 20,5 тыс. штук, или 21,8% от российского производства. В 2010 году объем импорта составил 33 тыс. штук (рост по сравнению с 2009 годом на 61%), доля от российского производства 2010 года составила 21,4%.
Россия и США могут подписать соглашение об обмене данными и технологиями в рамках системы противоракетной обороны ЕвроПРО к саммиту НАТО 20-21 мая в Чикаго, сообщил посол США в РФ Джон Байерли в интервью газете "Коммерсант".
США видит структуру будущей ЕвроПРО как сочетание двух независимых систем ПРО и предлагает подписать соглашение о сотрудничестве, которое позволит РФ и НАТО обмениваться информацией и оборонными технологиями. Россия же считает, что ЕвроПРО нужно создавать на равноправной основе.
В ходе переговоров по ПРО Россия и США пока не достигли компромисса, однако посол США Байерли доволен, что стороны "смогли повысить уровень доверия". По его мнению, год интенсивных переговоров, которые пока не привели к соглашению, "не следует расценивать как провал", а наоборот как позитивный знак, поскольку переговоры продолжаются.
"Я убежден, что к следующему саммиту НАТО, который пройдет в Чикаго в мае 2012 года, у нас уже будет соглашение по ПРО между Россией и Североатлантическим альянсом", - сказал Байерли.
Постпред РФ при НАТО Дмитрий Рогозин заявил ранее РИА Новости, что саммит Россия-НАТО в Чикаго может состояться, но при условии, что НАТО и, в частности, США найдут компромиссные развязки по проекту противоракетной обороны для Европы. По словам Рогозина, российская сторона "не поведется на убаюкивающие заверения о том, что потенциал американской ПРО якобы не угрожает нашим стратегическим ядерным силам".
На саммите Совета Россия-НАТО в Лиссабоне в ноябре 2010 года РФ и Североатлантический альянс договорились о сотрудничестве по созданию европейской системы противоракетной обороны. Россия считает, что разработка концепции и архитектуры ЕвроПРО должна осуществляться на равноправной основе и предусматривать адекватные меры укрепления доверия и транспарентности в области противоракетной обороны.
Представители администрации США не раз заявляли, что ПРО не направлена против России и ее стратегического потенциала, а сотрудничество в сфере противоракетной обороны пойдет на пользу и США, и НАТО, и России.
Для российской стороны принципиально, чтобы гарантии ненаправленности ЕвроПРО против России были зафиксированы на бумаге, а не на словах. НАТО же призывает РФ поверить на слово, что система ПРО не будет применяться против российских сил ядерного сдерживания. Российская сторона неоднократно заявляла, что пока не совсем понимает, какую именно роль в ЕвроПРО отводят ей США. Роль пассивного наблюдателя Россию не устраивает.
Европейский союз (ЕС) не собирается прекращать свою финансовую помощь Палестинской национальной администрации (ПНА) после подачи заявки Палестины в Совет Безопасности ООН на членство в этой международной организации, сообщает в понедельник палестинское издание "аль-Кудс" со ссылкой на европейские источники.
По данным издания, об этом председателю ПНА Махмуду Аббасу сообщила глава дипломатии ЕС Кэтрин Эштон.
"Эштон сообщила президенту Аббасу, что помощь Палестинской автономии или палестинскому народу через проекты, реализуемые на палестинских территориях, не остановится и не будет заморожена после обращения руководства ПНА в Совет Безопасности ООН ", - цитирует "аль-Кудс" свои источники.
В ответ на подачу автономией заявки на вступление в ООН конгресс США заблокировал предоставление Палестинской национальной администрации пакета помощи в объеме 200 миллионов долларов. Однако министр иностранных дел Палестинской автономии Рияд аль-Малики, комментируя сообщение о решении конгресса США, сказал, что они еще не получили какого-либо официального подтверждения этой информации.
"Мы придерживаемся своей позиции в ООН, несмотря на последствия, связанные с предпринятым шагом", - сказал ранее глава МИД ПНА.
Аль-Малики сообщил, что власти ПНА уже обратились в Организацию исламского сотрудничества (ОИС) для обсуждения путей оказания поддержки палестинскому народу в случае, если США выполнят свои угрозы и прекратят помощь ПНА.
Президент Махмуд Аббас также попросил арабские страны во время заседания комитета Лиги Арабских государств (ЛАГ) обеспечить альтернативную помощь палестинцам. Первым государством, которое откликнулось на призыв Аббаса, стала Саудовская Аравия, которая выделила палестинцам 200 миллионов долларов.
Заявка Палестины была передана в Совет Безопасности 23 сентября. Совет Безопасности ООН передал заявку экспертному комитету, чтобы установить, насколько она отвечает необходимым техническим требованиям.
В СБ ООН входят пять постоянных членов - Великобритания, Китай, Россия, США и Франция, имеющие право вето, - и десять непостоянных, которыми в настоящее время являются Босния и Герцеговина, Бразилия, Габон, Ливан, Нигерия, Германия, Индия, Колумбия, Португалия и ЮАР.
В пользу палестинской заявки на членство ООН в Совете Безопасности собираются голосовать Россия, Китай, Индия, Южная Африка, Бразилия, Ливан, Нигерия и Габон.
США уже заявили, что в случае положительного голосования в СБ ООН они воспользуются своим правом вето и заблокируют это решение.
В настоящее время Палестину признает 131 страна, то есть, более чем две трети.
Если палестинцам не удастся добиться полноценного членства в ООН, Генеральная Ассамблея без рекомендаций Совбеза может предоставить ему статус государства-наблюдателя простым голосованием, что позволит Палестине участвовать во многих международных форумах и подавать иски в Международный уголовный суд (МУС). В настоящее время Палестина пользуется статусом субъекта-наблюдателя при ООН.
Палестинцы добиваются создания своего государства в границах 1967 года - на территории Западного берега реки Иордан и сектора Газа, со столицей в Восточном Иерусалиме. Израиль выступает против возвращения к линиям границ 1967 года и отказывается делить Иерусалим с палестинцами, объявив его своей вечной неделимой столицей. Назар АльянНашли ошибку? Выделите фрагмент и нажмите Ctrl+Enter