Всего новостей: 4279417, выбрано 40656 за 0.257 с.
Новости. Обзор СМИ Рубрикатор поиска + личные списки
Списков нет
Председатель Правительства России В.В.Путин провёл заседание Правительства Российской Федерации.
Вступительное слово В.В.Путин:
Здравствуйте! Мы с вами сегодня подводим итоги работы Правительства над проектами федерального бюджета и внебюджетных фондов на 2012–2014 годы. Мы в ходе работы многократно говорили об основных параметрах, целях, задачах, которые мы ставим перед собой в этой части. Тем не менее, имея в виду, что это важнейший, может быть, самый главный, наверняка самый важный экономический документ следующего и последующего годов, я некоторые вещи повторю.
Во-первых, это безусловное выполнение всех обязательств перед нашими гражданами, продолжение активной социальной политики, инвестиции в отрасли, которые определяют качество и стандарты жизни граждан России.
Другим приоритетом, безусловно, являются модернизация национальной экономики, масштабные инфраструктурные программы, проекты. И если мы вот так вот расставили… Я сказал: первое – социальные задачи, безусловно, потому, что для любого государства это – основная цель работы. Но без решения второй задачи мы первой не решим. Из этого вытекает третье – это укрепление безопасности и перевооружение армии и флота, развитие системы социальных гарантий военнослужащих и их семей. При этом важнейшее условие – это сохранение сбалансированности государственных финансов, а значит, и устойчивости всех основных параметров макроэкономической стабильности. Считаю, что в итоговом документе все эти позиции отражены.
В 2012 году доходная часть бюджета составит 11,8 трлн рублей, а расходы – 12,7 трлн рублей. Таким образом, как вы видите, на будущий год мы планируем бюджетный дефицит на уровне 1,5% от ВВП. Напомню, что при вёрстке бюджета на текущий год мы исходили из первоначальной оценки дефицита в 3,6% от валового внутреннего продукта, по факту мы ожидаем в этом году равенство доходов и расходов государственной казны, то есть бюджет, скорее всего, будет бездефицитным.
Хочу подчеркнуть, позиция Правительства остаётся неизменной и состоит в проведении ответственной бюджетной политики, в том, что называется, жить по средствам. Поэтому рассчитываем, что к окончанию трёхлетки, в 2014 году, мы вдвое сократим дефицит федерального бюджета, выйдем по этому показателю примерно на 0,7% ВВП. Мы все с вами прекрасно понимаем, уважаемые коллеги, что бездефицитность бюджета этого года в значительной степени достигается благодаря благоприятной для нас внешнеэкономической конъюнктуре. Но при прогнозах развития исходим из реалий и необходимости менять структуру нашего производства, нашей экономики, о чём я сейчас ещё скажу.
Мы не должны необдуманно раздувать расходы, опираясь на эту внешнеполитическую конъюнктуру, которая крайне неустойчива. Да и вообще, в мировой экономике сегодня, как вы видите, очень много факторов неизвестности и непрогнозируемости, которые от нас не зависят. Нам нужно отказаться от неэффективных трат и нужно повышать отдачу от бюджетного рубля. Хочу обратить ваше внимание на очень важный, на мой взгляд, аспект: если мы не хотим завтра так, как это делают сегодня некоторые страны с развитой рыночной экономикой, секвестировать бюджет, лишать людей самого необходимого, принимать болезненные меры и отказывать тем нашим гражданам, которые в праве рассчитывать на поддержку государства, – если мы не хотим этого делать, то нельзя раздувать сегодня расходы, нужно быть крайне аккуратными в этом.
Расходы федерального бюджета по отношению к ВВП России сохраняются на стабильном уровне – 20–21%. Упор здесь сделаем на два ключевых момента по сокращению дефицита. Первое – это качественный рост самой экономики, изменение её структуры (я уже об этом сказал), снижение зависимости от сырьевой конъюнктуры. Ожидаем, что ненефтегазовые доходы бюджета в ближайшие годы увеличатся и в абсолютных, и в относительных цифрах. Их доля вырастет с 53% в 2012 году до 57% в 2014 году. Напомню, что в этом, 2011 году эта доля составляет 51%. Наш прогноз по стоимости нефти на предстоящий период – умеренный. В бюджет 2012 года заложена цена на нефть на уровне 100 долларов за баррель – это ниже средней цены текущего года. Сегодня, точнее – за период с января по август 2011 года, смесь Urals, которая торгуется российскими компаниями, составила 109,2 доллара за баррель. Как вы видите, мы на следующий год планируем консервативный прогноз.
Будем стимулировать наращивание налогового потенциала в субъектах Федерации. Для поощрения регионов с лучшими результатами в развитии предпринимательства, привлечении инвестиций в федеральном бюджете на 2012 год предусмотрено 10 млрд рублей. Кстати говоря, неплохо было бы Министерству экономического развития, Минфину поработать с регионами. Совсем недавно встречался с теми нашими коллегами, которые прошли предварительное народное голосование по выборам в Государственную Думу. Некоторые из них указывают на то, что региональные бюджеты также поступают с муниципальными, как в своё время наш Минфин поступал с регионами: добиваются результатов – им сразу раз, и верхушку срезают, дестимулируют эффективное развитие. Мы предусмотрели в 2012 году поощрительные бонусы для регионов, которые добиваются результатов, в 10 млрд рублей. Думаю, что то же самое нужно было бы рекомендовать сделать и нашим коллегам в регионах по отношению к муниципальным образованиям.
Далее. Налоговые инструменты, которые мы используем, должны соответствовать макроэкономическим условиям и отвечать требованиям социальной справедливости. Так, со следующего года будет увеличена налоговая нагрузка на газовую отрасль. Мы, и я согласен с Минфином, длительное время не повышали эти налоги на газовую отрасль. В целом «Газпром» себя чувствует уверенно, объёмы продаж нарастают, цены держатся на достаточно высоком уровне, так что это решение обоснованно. Вместе с тем напомню: в следующем году мы ограничили рост тарифов по газу в 15% по году, в целом по году, и договорились о том, что тариф должен расти не с 1 января, как это у нас обычно было, а с 1 июля. В то же время будет снижена ставка тарифа страховых платежей в Пенсионный фонд, Социальный фонд и Фонд обязательного медицинского страхования для основного круга плательщиков с нынешних 34% до 30%. При этом для той части заработков, которая превышает 512 тыс. рублей в год, эта ставка будет 10% дополнительно, то есть они будут платить, как и все, 30%. А плюс ещё и за этот «хвост», как мы говорили, свыше 512 тыс. рублей в год, ещё 10%. Это ставка дополнительного налогообложения на тех, кто получает высокую заработную плату.
Кроме того, предусматриваются льготы для малого бизнеса в производственной и социальной сферах, а также для некоммерческих и благотворительных организаций в сфере социального обслуживания. Для них ставка снижена до 20%.
Теперь, уважаемые коллеги, несколько слов о приоритетах расходов федерального бюджета. В текущем году мы выделили 190 млрд рублей на региональные программы модернизации здравоохранения. В 2012 году на обновление материально-технической базы медицинских учреждений и повышение стандартов оказания медицинской помощи будет направлено ещё 195 млрд рублей. Кроме того, будет увеличен объём бюджетного финансирования приоритетного национального проекта «Здоровье» – до 145 млрд рублей. Эти средства пойдут на дополнительные выплаты медицинскому персоналу, закупку современных диагностических средств и препаратов, улучшение профилактики и лечения сердечно-сосудистых и онкологических заболеваний, то есть по приоритетным направлениями.
В будущем году мы продолжим наш проект по поддержке российской школы: направим на эти цели ещё 60 млрд рублей. Наша задача – уже в 2012 году вывести зарплату учителей на уровень средней по экономике по всем субъектам Российской Федерации. В течение трёх лет за счёт федерального бюджета мы направим 10 млрд рублей на поддержку дошкольного образования. Я хочу напомнить нашим коллегам в регионах, что это прежде всего и главным образом их задача, но из федерального бюджета мы будем поддерживать тех, кто эффективно работает на этом направлении. Ещё раз повторяю: 10 млрд рублей выделим тем регионам, которые работают по этому направлению эффективно.
В целом расходы федерального бюджета на образование в будущем году возрастут на 7% и составят около 600 млрд рублей. Напомню, что с началом учебного года на 9% был увеличен стипендиальный фонд федеральных вузов, с 1 сентября 2012 года он подрастёт ещё на 6%. Кроме того, с 1 июня мы удвоили стипендии ординаторам и интернам, как вы помните. В будущем году продолжим реализацию демографических программ и увеличим размер материнского капитала: он составит 387 тыс. 640 рублей (в этом году это 365 тыс. 700 рублей). Этот инструмент поддержки семей отлично себя зарекомендовал, оказался очень востребован, особенно для улучшения жилищных условий. В этой связи приняли решение, как вы помните, о выделении дополнительных бюджетных средств на материнский капитал – 70 млрд рублей на ближайшие три года. Повысим пособия при рождении ребёнка – до 12 тыс. 400 рублей. Также будут проиндексированы выплаты по уходу за детьми: с 1 января 2012 года они вырастут на 6%.
На цели пенсионного обеспечения в будущем году направим 5,2 трлн рублей. С 1 февраля 2012 года трудовые пенсии вырастут на 7%, а с 1 апреля – ещё на 2,4%. Кроме того, с 1 апреля так же будет увеличена социальная пенсия – на 14,1%. В результате средняя трудовая пенсия в будущем году составит около 9,3 тыс. рублей в месяц, а средняя социальная пенсия – около 5,7 тыс. рублей в месяц.
Мы должны добиться полного выполнения наших обязательств по обеспечению жильём ветеранов Великой Отечественной войны. В бюджете будущего года на эти цели предусмотрено 18 млрд рублей.
Всего на жилищные программы мы будем выделять в следующем году 179 млрд рублей, примерно половина из них – на решение жилищных проблем военнослужащих. За два ближайших года все очередники в Вооруженных силах и внутренних войсках МВД России получат постоянное жильё. Кроме того, в 2012 году планируется выделить 18,6 млрд рублей, чтобы полностью обеспечить постоянным жильём военнослужащих, которые были ранее уволены без предоставления квартир и встали на очередь в муниципалитетах до 1 января 2005 года.
В 2012 году проведём реформу денежного довольствия военнослужащих Министерства обороны, внутренних войск и сотрудников МВД. В результате оно возрастёт более чем в 2 раза, а в 2013 году на новую систему оплаты перейдут и остальные силовые ведомства. Мы уже с 1 января 2012 года повысим пенсии всех военных пенсионеров: вне зависимости от ведомственной принадлежности эти пенсии вырастут в среднем в 1,5 раза. Здесь, кстати говоря, нужно будет разъяснять гражданам эти процессы, показать исходные точки и так далее, потому что эти вопросы возникают, нужно их разъяснять.
Одной из важнейших задач федерального бюджета на ближайшие три года ставим обеспечение посткризисного развития страны, создание условий для модернизации российской экономики, формирование прочного инфраструктурного каркаса, укрепление обороноспособности и безопасности России. Всего на поддержку качественного роста экономики в 2012 году направим 2 трлн рублей, причём государство не будет стремиться подменить бизнес в тех или иных сферах – напротив, будем всячески стимулировать и поощрять деловые инициативы и будем подставлять плечо для перспективных проектов.
В этой связи отмечу увеличение ассигнований по такому направлению, как государственные гарантии. Их объём в 2012 году возрастёт до 700 млрд рублей. Такой же подход реализуем и при поддержке агропромышленного комплекса. На развитие АПК в следующем году выделяется 136 млрд рублей.
Практически половина из них пойдёт на компенсацию процентов по кредитам для сельхозпроизводителей. На техническое перевооружение промышленных предприятий, повышение конкурентоспособности отечественной продукции и её продвижение на рынок в бюджете предусмотрено 156 млрд рублей. Приоритетными отраслями по-прежнему будут авиастроение и судостроение и, конечно, автопром. Кроме того, более чем удвоим расходы на развитие фармацевтической и медицинской промышленности – до 10 млрд рублей.
Полноценное развитие экономики страны невозможно без укрепления её базы – науки и техники. На эти цели в 2012 году направим 323 млрд рублей. На космос и телекоммуникации будет направлено 161 млрд рублей (в том числе на развитие и использование системы ГЛОНАСС – 20,5 млрд), на стратегические компьютерные технологии и программное обеспечение – почти 40 млрд рублей, на перспективные разработки в сфере атомной энергетики – 17 млрд рублей.
В будущем году продолжим масштабное обновление дорожной сети. Всего в течение ближайших трёх лет потратим на автодороги более 1,3 трлн, в том числе на строительство и реконструкцию федеральных магистралей 678 млрд. В целом будем развивать транспортный комплекс страны, модернизировать аэропорты, речные порты, железные дороги. В общей сложности выделим на эти цели 276 млрд. Конечно, окажем поддержку и региональным авиаперевозчикам (на Крайнем Севере прежде всего), продолжим программу льготных перелётов для жителей Дальнего Востока и Калининградской области. И, конечно, особое внимание будет уделено вопросам обеспечения безопасности на транспорте.
Уважаемые коллеги! Подготовленный проект бюджета – это результат большого и напряжённого труда, в том числе и работа на площадке «Народного фронта». Я сейчас с коллегами встречался, об этом тоже говорили. В ближайшие дни законопроект будут внесён в Государственную Думу. Рассчитываю, что работа с депутатами, со всеми фракциями, а затем и с членами Совета Федерации пройдёт в конструктивном ключе.
В завершение прошу министерства и ведомства незамедлительно приступить к подготовке подзаконных актов, подготовке конкурсных процедур, соответствующих документов, с тем чтобы перейти к выполнению намеченных бюджетных программ без затягиваний и опозданий прямо в начале 2012 года.
Государственная администрация железнодорожного транспорта Украины ("Укрзализныця") отменила льготный тариф на экспортные перевозки черных металлов направлением на порты, пишет РЖД-Партнер.Решением Тарифной комиссии ликвидирована скидка в размере 20%, предоставленная ранее, в июне 2011 г., на перевозки черных металлов через припортовые станции на расстояния менее 160 км.
Свое решение о введении скидки ведомство мотивировало потребностью в конкуренции с автомобильным транспортом за данный грузопоток, а также необходимостью сохранения автомобильных дорог (путем сокращения нагрузки от перевозок черных металлов).
Льготный режим был введен на III квартал 2011 г. Нынешнее решение прерывает льготный период до истечения первоначально указанного срока.
Перевалка грузов в порту Тамань, строительство новых терминалов которого планируется завершить в 2018 году, может достигнуть в 2025 году 98 миллионов тонн, сообщил замминистра транспорта РФ Виктор Олерский.
"Параметры такие: к 2025 году - 98 миллионов тонн грузов, это уже подтвержденные грузы заинтересованных инвесторов. В отличие от порта Усть-Луга, где терминалы строились поэтапно, строительство порта Тамань пойдет параллельно. Сегодня там 10-12 крупных компаний, в основном, производители добывающих компаний. Они выразили уверенность в своих объемах, выразили заинтересованность в строительстве этого порта", - сказал Олерский, выступая в понедельник на конференции "О роли Советов по морской деятельности в формировании и реализации национальной морской политики в региональных направлениях".
Олерский отметил, что проект порта будет отправлен на согласование в Главгосэкспертизу в августе 2012 года, и уже в сентябре 2012 года могут начаться строительные работы.
В строительство порта Тамань в районе мыса Железный рог (Темрюкский район Краснодарского края) будет вложено около 100 миллиардов рублей средств частных инвесторов, заявил ранее журналистам замминистра транспорта РФ Андрей Недосеков.
Реализация проекта будет осуществляться на средства частных инвесторов, среди которых - "Уралкалий ", СУЭК, "Объединенная зерновая компания", "Металлинвест" и Global Ports.
Транспортная группа UCL Holding заявила о намерении выступить инвестором в строительстве трех терминалов в сухогрузном районе нового морского порта Тамань (Темрюкский район, Краснодарский край) пропускной способностью свыше 80 млн т. Соответствующее соглашение было подписано на X Международном инвестиционном форуме "Сочи-2011".Оно предусматривает создание в новом глубоководном порту Тамань угольного терминала мощностью 16 млн т в год, терминала по перевалке металлов мощностью 6 млн т и контейнерного терминала мощностью 3 млн TEU. Планируется, что развитие каждого из трех терминалов будет проходить в два этапа.
Кроме UCL Holding о намерении построить собственные терминалы в порту Тамань заявили ОАО "Еврохим", холдинг "Металлоинвест", ОАО "Объединенная зерновая компания" (ОЗК) и компания Global Ports, которые также в Сочи подписали соглашения о намерениях по созданию сухогрузного района морского порта Тамань. Подписание состоялось в присутствии премьер-министра РФ Владимира Путина. Среди подписантов документов - Министерство транспорта РФ, губернатор Краснодарского края Александр Ткачев, ОАО "СУЭК", ООО "Управление транспортными активами".
Как сообщал ранее замминистра транспорта РФ Андрей Недосеков, инвестиции в строительство сухогрузного порта Тамань составят около 150 млрд руб. Он добавил, что средства частных инвесторов составят около 100 млрд руб., а федеральный бюджет выделит 50 млрд руб. "Среди частных инвесторов, которые будут строить в порту свои терминалы, - "Уралкалий", СУЭК, Объединенная зерновая компания и "Металлинвест", - сказал он.
По словам А.Недосекова, в 2012г. будет произведено проектирование, в 2013г. начнется строительство порта, а вводиться в эксплуатацию он будет поэтапно до 2017г. Замминистра подчеркнул, что порт будет специализированным - для принятия грузов, которые нецелесообразно везти в Новороссийск. "Среди таких грузов - уголь, калий и другая химическая продукция", - сказал он.
Строительство порта Тамань в районе мыса Железный Рог в Краснодарском крае началось еще в 2004г., после того как была разработана генеральная схема его развития. В 2009г. порт Тамань был официально открыт. Ранее правительство РФ приняло решение открыть морской порт Тамань для международного сообщения и захода иностранных судов. Также было принято решение установить в порту многосторонний постоянный морской грузовой пункт пропуска через государственную границу РФ. В настоящее время здесь реализуют свои проекты три главных инвестора - корпорация "Тольяттиазот", ЗАО "Таманьнефтегаз" и ООО "Пищевые ингредиенты" (представитель группы компаний "ЭФКО"). В частности, "Пищевые ингредиенты" ввели в эксплуатацию первую очередь комплекса по перевалке масло-жирового сырья и виноматериалов с проектным грузооборотом 500 тыс. т в год. Компания также строит комплекс по перевалке зерновых грузов в объеме 8,6 млн т в год. "Таманьнефтегаз" построил первую очередь перегрузочного комплекса по перевалке сжиженных углеводородных газов, нефти и нефтепродуктов грузооборотом до 10,5 млн т.
В ближайшие годы в порту Тамань планируется построить несколько мощных современных комплексов по перевалке серы, угля и руды, а также зерна, удобрений и контейнеров. Это позволит не только разгрузить другие порты Кубани, но и переориентировать на Тамань российские внешнеторговые потоки, которые сейчас идут через порты Украины.
Южная таможня за 8 месяцев и 12 дней текущего года оформила на 40% контейнеров больше чем за аналогичный период 2010 г., сообщает пресс-служба Государственной таможенной службы.
В Одесском и Илличевском морских портах в период с января по сентября 2011 г. было оформлено 170 тыс. 660 контейнеров, за аналогичный период 2010 г. было оформлено 117 тыс 173 контейнера.
Среднее время осуществления таможенного контроля и оформления товаров и транспортных средств в режиме импорт на таможенных постах "Одесса-порт" и "Ильичевск" составил соответственно 1 час 58 минут и 1 час 47 минут. Что соответствует установленным Гостаможслужбой временным нормативам.
По состоянию на 14 сентября в портах Одесского региона находится около 7 200 контейнеров при общей способности одновременного размещения 11 000.
"Проблем с растаможкой грузов нет. Осенью традиционно увеличиваются объемы импорта", - заявилдиректор департамента организации таможенного контроля и оформления Гостаможслужбы Сергей Семка.
Так же он отметил, что причины задержки прохождения транспортных средств с контейнерами в портах значительной мере связаны, в частности, с неорганизованностью работы фирм-экспедиторов о предоставлении документов и контейнеров с товарами в таможенный контроль. "Существует интересная тенденция - как только правоохранительные органы с таможней начинают проверки, экспедиторы и брокеры прекращают подавать документы к оформлению. Даже если у них все законно", - сказал Семка.
Тем не менее, руководство Одесского и Ильичевского портов, предприниматели-перевозчики и импортеры пожаловались на небывалую коррупцию среди сотрудников Южной таможни. Об этом было заявлено в ходе совещания с вице-губернатором Петром Хлыцовым, передает сайт 048.ua.
По словам портовиков, таможенники умышленно задерживают машины с грузом, затягивают время и отправляют на ненужные досмотры, и все для того, чтобы получить взятку.
Представители портов заявляют, что автомобили с грузом могут стоять в "отстойнике" до полутора месяцев, причем, за это время часто портится груз, а водители не получают заработную плату. Кроме того, таможенники нарочно запутывают документацию, предъявляют невыполнимые требования и гоняют из отдела в отдел.
На совещании у замгубернатора присутствовал также и заместитель начальника Южно таможни Сергей Кут. "Вы, - говорит, - немножко перевираете факты".
По убеждению правоохранителя, его сотрудники действуют четко согласно Кодексу Таможенника, и для того и поставлены на таможенном посту, чтобы обнаружить преступление. Сергей Кут отметил, что несколько лет назад бывали случаи, когда через порты под видом другого товара перевозились разобранные автомобили, а одна рубашка могла весить два килограмма.
В свою очередь член правления Общественного Союза при таможне Галина Вдовина заметила, что в портах существует негласная "такса": мол, 200$ даешь таможеннику, и не нужно проходить досмотр.
"Мы уже год просим, чтобы власти создали рабочую группу и разобрались. У нас есть все факты, есть фамилии продажных таможенников. Прийдите, накажите, разберитесь с этим беспределом", - заявила Вдовина.
Портовики настаивают, что таможенная служба не испоняет указание Премьер-министра Николая Азарова проводить досмотр груза в течение двух часов. Представитель Ассоциации международных автомобильных перевозчиков Украины Дмитрий Сергиенко заявил, что если машина приходит в порт, к примеру, в четверг, то в лучшем случае ее досмотрят только в понедельник. Сергей Кут тотчас ответил, что полный досмотр сейчас проходят только 5% автомобилей, все остальные машины обязывают пройти быстрые по времени процедуры взвешивания и рентгена. Однако портовики убеждены, что предписания к досмотру получают чуть ли не все водители, однако все решается с помощью денег. "Вот и выходят ваши 5%", - заявила Галина Вдовина.
Петр Хлыцов по результатам совещания обязал таможенников предоставить перевозчикам полую информацию по перечню документов, а также найти возможность перевести режим работы правоохранителей в круглосуточный. Кроме того, областные власти обратятся в Кабинет министров с просьбой создать межведомственную комиссию по проверке работы Южной таможни в портах.
Вице-премьер Сергей Иванов считает необходимым в ближайшие годы приступить к созданию на севере России нового незамерзающего морского порта.
"Надо развивать западную часть Мурманской губы, строить там новый порт. Это единственное место в России, где можно построить океанский, незамерзающий, глубоководный порт", - сказал Иванов на заседании Морской коллегии при правительстве РФ.
По его мнению, надо серьезно приступить к созданию такого порта в ближайшие годы, при этом этот проект должен реализовываться на основе частно-государственного партнерства
Росимущество отменило назначенный на 30 сентября аукцион по продаже 100% акций ОАО "Мурманский морской рыбный порт" , говорится в сообщении ведомства.
О том, когда может состояться аукцион, не сообщается.
Как сообщалось ранее, начальная цена пакета - 1,150 миллиарда рублей, форма торгов - аукцион, открытый по составу участников и по форме подачи предложений о цене имущества.
Общее количество выставляемых на аукцион бумаг - 4,753 миллиона обыкновенных именных акций, что составляет 100% уставного капитала порта.
ОАО "Мурманский морской рыбный порт" оказывает услуги по погрузочно-разгрузочным работам, по хранению рыбопродукции, а также по обработке и отстою вагонов, проводит маневровые работыСогласно данным отчета Международного союза электросвязи (МСЭ) <Измерения информационного общества> (Measuring the Information Society), Россия стала лидером по уровню развития ИКТ среди стран СНГ по итогам 2010 г., обогнав по этому показателю Беларусь, Молдову, Украину и Казахстан. При этом в общем индексе развития ИКТ (IDI), охватившем в целом 152 страны, Россия заняла 47 место (49 место в 2008 г.), Беларусь - 52 (58 в 2008 г.), Молдова - 57 (64 в 2008 г.), Украина - 62 (59 в 2008 г.), Казахстан - 68 (72 в 2008 г.).Из 152 стран, уровень развития ИКТ в которых оценивался по 11 показателям (охватывают доступ к ИКТ, использование ИКТ и навыки в области ИКТ - три субиндекса), в первую десятку лидеров 2010 г. попали: республика Корея, Швеция, Исландия, Дания, Финляндия, Гонконг (Китай), Люксембург, Швейцария, Нидерланды и Соединенное Королевство. Во всех этих странах наблюдаются высокие темпы расширения доступа и использования интернета и широкополосной связи, отмечается в отчете.
В целом индекс IDI позволяет измерить уровень изменений в области ИКТ и их эволюции с течением времени с учетом ситуации как в развитых, так и в развивающихся странах. Примечательно, что Россия, наряду с рядом других стран - Азербайджан, Армения, Беларусь, Вьетнам, Грузия, Исландия, Катар, Кения, Кипр, Макао (Китай), Марокко, Молдова, Оман, Португалия, Саудовская Аравия и Финляндия - в период с 2008 по 2010 гг. добилась существенных улучшений по индексу IDI как в абсолютном, так и в относительном выражении. <В этих странах высокие и выше средних темпы роста наблюдались как по субиндексу доступа, так и по субиндексу использования, что указывает на развитие в них информационного общества>, - заключили в МСЭ.
Как показал анализ всех трех субиндексов (доступ к ИКТ, использование ИКТ и навыки в области ИКТ), самые значительные изменения наблюдались в отношении субиндекса использования, величина которого в период с 2008 по 2010 гг. изменилась на 0,62 пункта, тогда как величина субиндекса доступа изменилась всего на 0,48 пункта. Высокие темпы роста субиндекса использования отражают изменения, которые наблюдаются в области технологий и услуг фиксированной широкополосной и, в особенности, подвижной широкополосной связи и интернета, а также их внедрения, считают аналитики. Так, число абонентов подвижной широкополосной связи по всему миру увеличилось почти в 2 раза с 2008 по 2010 гг., при этом по состоянию на конец 2010 г. не менее чем 154 страны начали вводить в эксплуатацию сети подвижной широкополосной связи третьего поколения (3G).
В свою очередь, самые существенные изменения в рамках субиндекса доступа к ИКТ с 2008 по 2010 гг. произошли в области ширины пропускания международного трафика интернета, которая на общемировом уровне возросла с 29 тыс. до 59 тыс. Гбит/с, что, в итоге, привело к снижению как оптовых, так и розничных цен ШПД.
В отчете МСЭ также приводится корзина цен на услуги ИКТ (IPB) - индекс, основанный на ценах фиксированной телефонной связи, подвижной сотовой телефонной связи и услуг фиксированного широкополосного интернета. Всего сравнительный анализ цен на данные виды услуг в 2008 и 2010 гг. был проведен в 165 странах. В целом в 2010 г. корзина цен на услуги ИКТ соответствовала в среднем 12% валового национального дохода (ВНД) на душу населения по сравнению с 15% в 2008 г. При этом больше всего цена снизилась на услуги фиксированного широкополосного интернета (не менее, чем на 52,2% за 2 года). Для сравнения, с 2008 по 2010 гг. стоимость услуг подвижной сотовой связи снизилась на 21,8%, услуг фиксированной телефонной связи - всего на 6,8%.
По итогам 2010 г. Россия занимает 32 строчку индекса IPB - доступ к услугам ИКТ обходится россиянам в 1,1% от ВНД (1,3% в 2008 г.), при этом затраты на услуги фиксированной телефонной связи составляют 0,8% от ВНД (на уровне 2008 г.), на услуги подвижной телефонной связи - 1,2% от ВНД (1,6% в 2008 г.), на услуги фиксированной широкополосной связи - 1,3% от ВНД (1,7% в 2008 г.). Для сравнения, в Монако - стране-лидере индекса IPB - доступ к ИКТ обходится населению в среднем в 0,2% от ВНД. Казахстан оказался на 50 позиции индекса, Беларусь - на 56, Украина - на 69, Молдова - на 101 строчке.
В 2010 г. корзина услуг фиксированной телефонной связи составляла в среднем 5,8% от месячного ВНД на душу населения. СНГ и Европа стали единственными регионами, где снижение цен на данные услуги выражается двузначным числом (14% и 12% соответственно). В развитых странах корзина цен на услуги фиксированной телефонной связи снизилась на 9,8% по сравнению с 6,7% в развивающихся странах.
Корзина цен на услуги подвижной сотовой связи в 2010 г. составляла в среднем 8,6% от месячного ВНД. Африка и СНГ стали регионами, где было зарегистрировано наибольшее снижение цен на услуги подвижной сотовой связи - на 25% в период между 2008 и 2010 гг.
Корзина цен на услуги фиксированного широкополосного интернета осталась в 2010 г. наиболее дорогостоящей услугой из корзины цен на услуги ИКТ с уровнем 79% от месячного ВНД на душу населения. В 19 странах фиксированный высокоскоростной доступ в интернет остается недоступным в ценовом отношении для многих граждан, поскольку цены на услуги широкополосной связи превышают 100% от среднемесячного ВНД. За 2 года цены на этот вид услуг в СНГ снизились на 51,8%.
<Как показали результаты сравнения корзины IPB и индекса IDI, страны со сравнительно высокими ценами на ИКТ имеют сравнительно низкие показатели доступа и использования ИКТ. И, напротив, больше людей имеют доступ и используют ИКТ в странах, где услуги ИКТ сравнительно доступны по цене>, - подвели итог в МСЭ. При этом почти все страны, вошедшие в число 25 стран-лидеров индекса IDI, входят в топ-25 стран индекса IPB.
ICTSI (Филиппины) сделает предложение о покупке двух главных греческих портов в случае их продажи государством, сообщает "Морской Бюллетень Совфрахт" со ссылкой на ABS-CBNews.Председатель и президент компании Энрике Разон (Enrique Razon) в своем интервью Reuters сообщил о том, что компания выделяет около $500 млн с целью приобретения портовых активов, и покупка греческих портов Пирей и Салоники является приоритетной.
В ходе крупной приватизации государственных активов Греция рассчитывает снизить долговое бремя и выполнить одно из основных условий для дальнейшей кредитной поддержки ЕС и МВФ.
По словам Разона, в случае наступления дефолта в Греции страна войдет в глубокий долговой кризис, однако с выходом из кризиса установятся более высокие, нежели в Европе, темпы роста.
Помимо Греции, компания проявляет интерес к проектам в Аргентине, Мексике и Колумбии.
Международное рейтинговое агентство Standard & Poor's (S&P) понизило суверенный кредитный рейтинг Италии на одну ступень - с "A+" до "А". Прогноз по рейтингу - "негативный", говорится в материалах агентства.
Аналитики агентства указывают, что решение снизить рейтинг принято ввиду замедления темпов роста экономики Италии и неспособности национального правительства справиться с вызовами, в частности, с государственным долгом. В связи с этим S&P понизило прогноз среднегодового роста ВВП Италии на период 2011-2014 годов с 1,3% до 0,7%.
"Мы считаем, что снижение темпов экономической активности в Италии на сегодняшний день делает труднодостижимыми целевые показатели, поставленные правительством [в сфере госфинансов], - поясняют аналитики агентства. - Непрочность правящей коалиции в Италии и разногласия в парламенте по-прежнему ограничивают способность правительства решительно реагировать на внутренние и внешние макроэкономические проблемы".
В этом году ведущие рейтинговые агентства снижали суверенные рейтинги Кипра (отметились Fitch и S&P), Греции (решения принимали S&P, Moody's и Fitch), Португалии (S&P и Fitch), Испании (Moody's) и Ирландии (S&P).
Перевалка грузов в порту Тамань, строительство новых терминалов которого планируется завершить в 2018 году, может достигнуть в 2025 году 98 миллионов тонн, сообщил замминистра транспорта РФ Виктор Олерский.
"Параметры такие: к 2025 году - 98 миллионов тонн грузов, это уже подтвержденные грузы заинтересованных инвесторов. В отличие от порта Усть-Луга, где терминалы строились поэтапно, строительство порта Тамань пойдет параллельно. Сегодня там 10-12 крупных компаний, в основном, производители добывающих компаний. Они выразили уверенность в своих объемах, выразили заинтересованность в строительстве этого порта", - сказал Олерский, выступая в понедельник на конференции "О роли Советов по морской деятельности в формировании и реализации национальной морской политики в региональных направлениях".
Олерский отметил, что проект порта будет отправлен на согласование в Главгосэкспертизу в августе 2012 года, и уже в сентябре 2012 года могут начаться строительные работы.
В строительство порта Тамань в районе мыса Железный рог (Темрюкский район Краснодарского края) будет вложено около 100 миллиардов рублей средств частных инвесторов, заявил ранее журналистам замминистра транспорта РФ Андрей Недосеков.
Реализация проекта будет осуществляться на средства частных инвесторов, среди которых - "Уралкалий ", СУЭК, "Объединенная зерновая компания", "Металлинвест" и Global Ports
Закрытие сделки по приобретению международным транспортным оператором Gulftainer блокпакета акций ОАО "Транспортный логистический комплекс" состоится ориентировочно в первом квартале 2012 года, сообщил в понедельник журналистам генеральный директор ОАО "Компания Усть-Луга" Максим Широков (заказчик-застройщик Морского торгового порта Усть-Луга).
При этом он не уточнил сумму сделки.
ОАО "Компания Усть-Луга" и Gulftainer Global Logistics Limited 16 сентября в рамках Сочинского инвестфорума подписали соглашения об объединении производственного и финансового потенциала компаний для дальнейшего развития объектов транспортно-логистического комплекса в порту Усть-Луга и намерении приобрести 25% акций + 1 акция ОАО "Транспортный логистический комплекс". Объем инвестиций Gulftainer в проект составит не менее 192 миллиона евро в течение нескольких лет.
Собрание акционеров ОАО "Компания Усть-Луга", на котором будет рассмотрен вопрос о реорганизации компании, состоится 14 октября. Компанию планируется разделить на две компании, за одной сохранив название ОАО "Компания Усть-Луга" (будет выполнять девелоперские функции), а вторая будет называться ОАО "Транспортно-логистический комплекс" (функции транспортировки и логистики). По словам Широкова, процесс реорганизации компании будет завершен в конце ноября - начале декабря этого года.
"К настоящему времени фактически сформирован пул инвесторов. В следующем году, думаю, мы отрапортуем о завершении проекта", - отметил глава компании.
ОАО "Компания Усть-Луга" образовано в 1992 году для реализации проекта строительства на Балтике в Лужской губе Финского залива морского торгового порта Усть-Луга мощностью 180 миллионов тонн различных грузов в год. Развитие нового российского порта на Балтике ведется в рамках ФЦП "Развитие транспортной системы России".
Gulftainer Group of Companies имеет более чем 35-летний опыт в эксплуатации морских портов и логистических комплексов. В настоящее время Gulftainer Group управляет двумя современными контейнерными терминалами в эмирате Шарджа и эксплуатирует их от имени администрации портов Шарджи, Объединенные Арабские Эмираты (ОАЭ).
ОАО "Компания Усть-Луга" (заказчик-застройщик морского торгового порта Усть-Луга) планирует начать строительство логистического центра в порту Усть-Луга в 2012 году, сообщил сегодня на пресс-конференции генеральный директор ОАО "Компания Усть-Луга" Максим Широков.
В настоящее время завершается разработка концепции логистического центра.
"В ближайшее время мы планируем выбрать проектировщика, проектирование займет порядка шести месяцев. Думаю, в следующем году начнем строительство комплекса. Скорее всего, первая очередь строительства займет 2-3 года", - сказал Широков.
По его словам, до конца 2011 года в порту Усть-Луга планируется открытие нефтебазы "БТС-2", первой очереди контейнерного терминала Национальной контейнерной компании (НКК), в настоящее время также продолжается реализация проектов компании СИБУР и "Еврохим". Грузооборот порта Усть-Луга в 2011 году ожидается на уровне 20 миллионов тонн.
Как сообщал "Прайм" ранее, логистический центр в порту Усть-Луга будет обрабатывать 6 миллионов тонн грузов в год. Общая площадь застройки составит порядка 100 га. Примерный объем инвестиций в проект оценивается в 8-9 миллиардов рублей. Строительство порта Усть-Луга осуществляется в рамках в рамках Федеральной целевой программы "Развитие транспортной системы России".
Морской торговый порт Усть-Луга - порт многоцелевого назначения с комплексом коммерческих и сопутствующих объектов. В этом порту планируется ввести в эксплуатацию 11 терминалов.
ОАО "Компания Усть-Луга" и инвестор из ОАЭ Gulftainer Global Logistics Limited 16 сентября в рамках Сочинского инвестфорума подписали соглашения об объединении производственного и финансового потенциала компаний для дальнейшего развития объектов транспортно-логистического комплекса в порту Усть-Луга и намерении приобрести 25% акций плюс 1 акция ОАО "Транспортный логистический комплекс". Объем инвестиций Gulftainer в проект составит не менее 192 миллиона евро в течение нескольких лет.
Сырая нефть и нефтепродукты составили 92,13% всего объема азербайджанского экспорта в январе-августе текущего года, это на 0,33% меньше аналогичного показателя за январь-август 2010 года, следует из сообщения, распространенного Государственным таможенным комитетом страны в понедельник.
Доля сырой нефти в общем объеме экспорта за отчетный период составила 86,78% (против 86,41% в январе-августе 2010 года), нефтепродуктов - 5,35% (против 6,05%).
Ведомство сообщает, что по показателям счетчиков в январе-августе из Азербайджана было экспортировано более 27,259 миллиона тонн сырой нефти, что на 1,7% меньше показателя за январь-август 2010 года.
Около 21,834 миллиона тонн нефти всего объема экспортированной сырой нефти было прокачано по нефтепроводу Баку-Тбилиси-Джейхан, около 2,56 миллиона тонн - по нефтепроводу Баку-Супса (Грузия), более 1,247 миллиона тонн - по нефтепроводу Баку-Новороссийск, около 693,683 тысячи тонн - перевезено по железной дороге до грузинского порта Батуми на Черном море.
За этот же период Азербайджан экспортировал свыше 1,25 миллиона тонн нефтепродуктов, что на 17,1% меньше показателя за первые восемь месяцев 2010 года.
Госкомитет сообщает также, что в январе-августе Азербайджан, по данным счетчиков, экспортировал около 4,813 миллиарда кубометров газа (в 4,4 раза больше, чем в январе-августе 2010 года) и более 359,32 миллиона кВт/часов электроэнергии (больше на 24,5%).
Лесной форум Гринпис России сообщает о том, что Рослесхоз подготовил проект постановления Правительства РФ "Об утверждении Перечня объектов, не связанных с созданием лесной инфраструктуры, размещаемых на землях лесного фонда, для защитных лесов, эксплуатационных лесов, резервных лесов". Фактически это постановление направлено на легализацию застройки лесов, пишет Лесной форум Гринпис России. Если оно будет принято, в лесах, в том числе в защитных можно будет строить практически любые объекты - достаточно будет лишь правильно подобрать вид использования лесов, для которого предоставляется лесной участок.
При использовании лесов для осуществления работ по геологическому изучению недр, разработки месторождений полезных ископаемых строить можно будет практически все, в том числе в большинстве категорий защитных лесов: производственные здания, площадки, склады, скважины, базы, гаражи, автостоянки, трубопроводы, карьеры, очистные сооружения, дороги, порты и т.д.
При использовании лесов для других видов деятельности можно будет строить в лесах более ограниченное количество разнообразных объектов, но и оно, тем не менее, весьма велико.
При использовании лесов для осуществления рекреационной деятельности можно будет, в частности, строить "одноэтажные общественные постройки, со сроком службы, не превышающим срок договора аренды лесного участка (павильоны, ларьки, облегченные здания, здания деревянные каркасные, щитовые, бревенчатые или брусчатые)". Этот пункт создает правовую основу для массовой застройки лесов в наиболее густонаселенных регионах страны, в особенности - в Московской и Ленинградской областях, в которых система государственного управления лесами фактически уже превратилась в систему распоряжения землями из-под леса. Под понятия "облегченное здание", "деревянное здание" или "павильон" можно подвести практически любую постройку дачно-коттеджного типа, ради строительства которых в основном и берутся в аренду лесные участки "для осуществления рекреационной деятельности".
Совершенно очевидно, продолжает Лесной форум Гринпис России, что в случае принятия данного постановления Правительства РФ в предлагаемой Рослесхозом редакции, "распил" лесных земель под застройку в густонаселенных регионах России, в первую очередь в Подмосковье и в Ленобласти, резко активизируется. Возможно, постановление готовится специально для того, чтобы легализовать застройку участков, выставленных Рослесхозом на "рекреационные" лесные аукционы в Московской области в ноябре 2011 года.
Лесной форум Гринпис России приводит текст проекта:
"Проект постановления Правительства Российской Федерации
Об утверждении Перечня объектов, не связанных с созданием лесной инфраструктуры, размещаемых на землях лесного фонда, для защитных лесов, эксплуатационных лесов, резервных лесов
В соответствии со статьей 21 Лесного кодекса Российской Федерации Правительство Российской Федерации постановляет:
1. Утвердить прилагаемый Перечень объектов, не связанных с созданием лесной инфраструктуры, размещаемых на землях лесного фонда, для защитных лесов, эксплуатационных лесов, резервных лесов.
2. Установить, что размещение на землях лесного фонда объектов не связанных с созданием лесной инфраструктуры допускается в соответствии с Перечнем объектов, не связанных с созданием лесной инфраструктуры, размещаемых на землях лесного фонда, для защитных лесов, эксплуатационных лесов, резервных лесов.
Председатель Правительства Российской Федерации В. Путин
* * * * *
Утвержден постановлением Правительства Российской Федерации от 2011 г. №
Перечень объектов, не связанных с созданием лесной инфраструктуры, размещаемых на землях лесного фонда, для защитных лесов, эксплуатационных лесов, резервных лесов
1. Для осуществления работ по геологическому изучению недр, разработки месторождений полезных ископаемых на землях лесного фонда допускается строительство, реконструкция и эксплуатация следующих объектов, не связанных с созданием лесной инфраструктуры:
а) в защитных лесах, относящихся к категориям лесов, расположенных в водоохранных зонах, ценных лесов и на особо защитных участках лесов (за исключением заповедных лесных участков):
- скважина, куст скважин для геологического изучения, разведки и добычи полезных ископаемых;
- здание производственное бытовое;
- склад производственный;
- площадка производственная;
- пункт электрический распределительный;
- станция насосная кустовая;
- станция компрессорная;
- станция нефтенасосная;
- база бурения промысловая;
- база управления производственно - технического обслуживания и комплектации оборудования;
- база обустройства месторождения;
- база обсадочных труб;
- база бурильных труб;
- база насосно - компрессорных труб;
- база производственного обслуживания;
- база по ремонту бурового оборудования;
- база по ремонту труб;
- центральная диспетчерская;
- завод по приготовлению тампонажной глины и растворов;
- база тампонажного участка;
- инструментальная площадка;
- база производственно-технологического транспорта и спецтехники;
- база эксплуатационно-разведочного бурения;
- производственная база горизонтального бурения;
- база строительно-монтажного обеспечения;
- база социально-бытового обустройства месторождений;
- база управления производственно-технического обеспечения и комплектации;
- ремонтно-механическая мастерская;
- гараж;
- стоянка автотранспорта;
- здание и сооружение подразделения по капитальному ремонту скважин;
- станция холодильная;
- станция газораспределительная;
- трубопровод технологический;
- установка обезвоживания нефти с очисткой пластовой воды;
- установка подготовки нефтяного газа;
- установка обезвоживания и обессоливания нефти;
- установка очистки газа от сероводорода;
- установка осушки газа в блочно - комплектном исполнении;
- установка подготовки нефти;
- установка нефтепромысловая;
- сооружение обустройства нефтяного месторождения;
- сооружение для поддержания пластового давления;
- пункт центральный сбора и подготовки нефти, газа и воды;
- сеть нефтегазосборная;
- нефтепровод межпромысловый;
- газопровод;
- парк резервуарный;
- сооружение добывающей газовой промышленности;
- платформа стационарная для разведочного бурения;
- сооружение обустройства разведочных площадей;
- установка комплексной подготовки газа абсорбционная;
- сооружение головное по подготовке газа;
- газопровод магистральный;
- хранилище газа подземное;
- конденсатопровод и продуктопровод магистральные;
- сооружение газохимического комплекса;
- сооружение для сжижения, хранения и регазификации газа;
- база сжиженных газов;
- переход подводный;
- карьер;
- очистное сооружение;
- объект канализационных насосных станций;
- объект размещения, накопления и обезвреживания отходов, в том числе шламовый амбар, полигон, шламонакопитель;
- комплекс по переработке газа и жидких углеводородов;
- объект по утилизации попутного нефтяного газа;
- система подготовки воды для закачки в целях поддержания пластового давления;
- установка предварительной, комплексной подготовки газа;
- станция охлаждения газа;
- межпромысловый коллектор;
- газопровод-отвод;
- газонаполнительный пункт;
- промежуточный склад баллонов;
- объект подземного хранения газа;
- вертолетная площадка;
- котельная;
- линия электропередачи воздушная, кабельная;
- комплекс электроснабжения;
- здание электрических сетей;
- трансформаторная подстанция;
- кабельная эстакада;
- теплосеть;
- дизельная электростанция;
- газотурбинная электростанция;
- газопоршневая электростанция;
- склад горюче-смазочных материалов;
- линия связи;
- пользовательское оборудование для передачи и (или) приема сигналов электросвязи;
- сооружения связи;
- объекты технической эксплуатации трубопроводного транспорта (для внутрипромысловых и межпромысловых трубопроводов);
- переходы и пересечения через естественные и искусственные препятствия для трубопроводов;
- объект для обеспечения временного проживания (вахтовый жилой комплекс) с объектами инженерного обеспечения;
- водопровод, система водоснабжения;
- берегоукрепление;
- тоннель, мост, эстакада;
- вдольтрассовые дороги;
- дорога автомобильная;
- площадь производственная;
- пункт аварийно-ремонтный;
- станция насосная;
- станция нефтеперекачивающая;
- сооружение противооползневое, противоселевое;
- порт речной, причал, пристань;
- комплекс перегрузочный портовый;
- административно-бытовое здание, в том числе медицинское, для временного проживания, для охраны, для размещения противопожарной техники и инвентаря.
б) в эксплуатационных лесах и в резервных лесах помимо объектов, указанных в подпункте "а" настоящего пункта:
- предприятие по добыче торфа с преимущественной разработкой низинной залежи;
- предприятие по добыче торфа с преимущественной разработкой верховой залежи;
- станция насосная осушки торфомассивов;
- база полевая торфяная производственная;
- дробильно-сортировочный комплекс;
- конвейер;
- трасса перегона экскаваторов;
- корпус гидрометаллургического обогащения;
- комплекс сгущения;
- корпус приготовления реагентов;
- укрытие конуса руды;
- склад руд;
- азотная станция;
- кислородная станция;
- лаборатория;
- отвал;
- хвостохранилище;
- пульпопровод;
- водозабор;
- дамба;
- плотина;
- горно-буровой профиль;
- объект обогащения россыпной золотодобычи;
- предприятие по добыче и обогащению апатито-нефелиновой руды;
- предприятие по добыче и обогащению фосфорной руды;
- предприятие по добыче и обогащению природных руд, содержащих серу, бор, мышьяк и барий;
- сооружение угольной и сланцевой добывающей промышленности;
- канал;
- шурф;
- шахта;
- разрез;
- гидрошахта;
- сооружения для добычи и обогащения рудного сырья;
- рудник с открытым способом разработки;
- рудник с подземным способом разработки;
- сооружение хвостового хозяйства горнорудных предприятий;
- сооружение для добычи цветных металлов;
- рудник.
2. Для использования водохранилищ и иных искусственных водных объектов, а также гидротехнических сооружений и специализированных портов на землях лесного фонда допускается строительство, реконструкция и эксплуатация следующих объектов, не связанных с созданием лесной инфраструктуры:
а) в защитных лесах, относящихся к категории лесов, выполняющих функции защиты природных и иных объектов:
- пункт электрический распределительный;
- система группового водоснабжения;
- система локального водоснабжения;
- система для осушения и обводнения лесных площадей;
- коллектор, селевое русло, другие каналы, включая сооружения на трассах, мосты, переходы, перепады, быстротоки;
- водохранилище с плотинами из грунтовых материалов с железобетонными водопропускными сооружениями;
- дамба обвалованная земляная или каменной наброски;
- сооружение крупное на реках и каналах (гидроузел, сооружение головное водозаборное, водоотделитель, дюкер, перегораживающее сооружение);
- канал магистральный оросительных систем;
- участок автоматизированного полива;
- скважина водозаборная;
- колодец шахтный;
б) в защитных лесах, относящихся к категории лесов, расположенных в водоохранных зонах, помимо объектов, указанных в подпункте "а" настоящего пункта:
- сооружения специализированные водного транспорта;
- порт речной механизированный;
- причал речной грузовой;
- причал речной пассажирский;
- шлюз, полушлюз судоходный;
- сооружение судоподъемное;
- эллинг для хранения катеров и лодок;
- пристань;
- район портовый грузовой для переработки грузов;
- причал морской, набережная морская;
- пирс;
- знак путевой береговой;
- порт - убежище;
- сооружение ирригационных и мелиоративных систем;
в) в эксплуатационных лесах помимо объектов, указанных в подпунктах "а" и "б" настоящего пункта:
- комплекс перегрузочный портовый универсальный;
- комплекс перегрузочный портовый специализированный;
- система оросительная и отдельно орошаемые массивы;
г) в резервных лесах:
- пункт электрический распределительный;
- сооружение специализированное водного транспорта;
- порт речной механизированный;
- причал речной грузовой;
- причал речной пассажирский;
- шлюз, полушлюз судоходный;
- сооружение судоподъемное;
- эллинг для хранения катеров и лодок;
- пристань;
- комплекс перегрузочный портовый универсальный;
- комплекс перегрузочный портовый специализированный;
- район портовый грузовой для переработки грузов;
- причал морской, набережная морская;
- пирс;
- знак путевой береговой;
- порт - убежище.
3. Для использования линий электропередачи, линий связи, дорог, трубопроводов и других линейных объектов, а также сооружений, являющихся неотъемлемой технологической частью указанных объектов, на землях лесного фонда допускается строительство, реконструкция и эксплуатация следующих объектов, не связанных с созданием лесной инфраструктуры:
а) в защитных лесах, относящихся к категории лесов, выполняющих функции защиты природных и иных объектов:
- здание производственное бытовое;
- склад производственный;
- электростанция дизельная;
- резервуар железобетонный наземный и подземный;
- опора вдольтрассовой линии электропередачи;
- мачта и сооружение молниезащиты;
- прожекторная мачта;
- мачта освещения производственных площадок;
- пункт электрический разделительный;
- линия электропередачи;
- линия связи;
- пользовательское оборудование для передачи и (или) приема сигналов электросвязи;
- сооружения связи;
- трансформаторная подстанция всех классов напряжения;
- водопровод;
- канализация;
- сооружения для очистки сточных вод;
- сооружения противоэрозионные гидротехнические и противоселевые;
- сооружения противооползневые;
- установка очистки газа производственных и отопительно-производственных котельных;
б) в эксплуатационных и резервных лесах помимо объектов, указанных в подпункте "а" настоящего пункта:
- здание производственное бытовое;
- склад производственный;
- здание производственное насосных и компрессорных станций, трансформаторных подстанций;
- аккумуляторная установка;
- заземляющее устройство;
- здание производственной проходной;
- здание электрических и тепловых сетей;
- электростанция дизельная;
- станция насосная головная;
- станция нефтеперекачивающая промежуточная;
- станция газораспределительная;
- станция промежуточная перекачивающая;
- пункт аварийно-ремонтный отдельный;
- станция насосная канализационная;
- котельная отопительная и отопительно-производственная;
- трубопровод технологический;
- площадка производственная;
- площадь производственная с покрытиями;
- резервуар железобетонный наземный и подземный;
- опора вдольтрассовой линии электропередачи, мачта и сооружение молниезащиты, прожекторная мачта и мачта освещения производственных площадок магистральных трубопроводов;
- эстакада и галерея;
- эстакада транспортная;
- площадка с ограждением для обслуживания и осмотра технологического оборудования;
- лестница с ограждением для обслуживания и осмотра технологического оборудования (кроме одинаковых с лестницами зданий);
- ворота;
- фонарь;
- цистерна (бак), резервуар и другие емкости (кроме емкостей для сжиженного газа) из черных металлов и алюминия;
- резервуар;
- пункт электрический распределительный;
- сеть тепловая магистральная;
- газопровод магистральный;
- конденсатопровод и продуктопровод магистральный;
- сооружение магистрального трубопроводного транспорта;
- дорога железная;
- путь подъездной;
- путь второй двухпутной вставки;
- блокировка автоматическая путевая;
- линия железнодорожной сигнализации и связи кабельная;
- централизация диспетчерская;
- централизация электрическая;
- электрификация существующих железных дорог;
- дорога автомобильная с усовершенствованным облегченным или переходным типом дорожного покрытия;
- мост;
- тоннель;
- трубопровод магистральный;
- отвод от магистральных трубопроводов;
- берегоукрепление;
- комплекс электроснабжения;
- водопровод;
- канализация;
- сооружение доочистки сточных вод;
- сеть газовая распределительная;
- сеть тепловая магистральная;
- система оборотного водоснабжения.
4. Для переработки древесины и иных лесных ресурсов на землях лесного фонда в эксплуатационных лесах допускается строительство, реконструкция и эксплуатация следующих объектов, не связанных с созданием лесной инфраструктуры:
- подъездной путь (железнодорожный, автомобильный);
- сплавной рейд;
- причальная стенка;
- эстакада;
- трансформаторная подстанция;
- автономный источник генерации электроэнергии;
- теплоэлектроцентраль;
- котельная;
- линейные объекты электро - тепло - газоснабжения;
- распределительные пункты;
- склад горюче-смазочных материалов;
- водозабор;
- насосная станция;
- колодец;
- скважина;
- инженерно-технические сооружения, обслуживающие водоснабжение;
- канализация;
- промышленный сток;
- очистное сооружение;
- система ливневых стоков;
- дренажные системы;
- склад сырья;
- склад вспомогательных материалов;
- склад комплектующих изделий;
- склад запасных частей;
- склад готовой продукции;
- погрузочно-разгрузочная площадка;
- подкрановые пути;
- гараж;
- ремонтно-механическая мастерская;
- административно-бытовое здание, в том числе медицинское, для временного проживания, для охраны, для размещения противопожарной техники и инвентаря;
- подготовительный цех;
- производственный цех.
5. Для осуществления рекреационной деятельности на землях лесного фонда допускается строительство, реконструкция и эксплуатация следующих объектов, не связанных с созданием лесной инфраструктуры:
а) в защитных лесах, относящихся к категориям лесов, выполняющих функции защиты природных и иных объектов, расположенных в водоохранных зонах, ценных лесов и на особо защитных участках лесов (за исключением заповедных лесных участков):
- элемент благоустройства лесного участка (пешеходная дорожка, скамейка, урна);
- малая архитектурная форма (беседка, ротонда, веранда, дровница, навес, фонарь, детская площадка, деревянный мостик, деревянный настил);
- хозяйственная постройка для хранения инвентаря;
- одноэтажные общественные постройки, со сроком службы, не превышающим срок договора аренды лесного участка (павильоны, ларьки, облегченные здания, здания деревянные каркасные, щитовые, бревенчатые или брусчатые).
б) в эксплуатационных лесах помимо объектов, указанных в подпункте "а" настоящего пункта:
- пункт электрический распределительный;
- зал спортивный;
- дворец спорта;
- сооружение спортивное;
- бассейн крытый для плавания;
- бассейн открытый искусственный;
- велодром;
- велотрек;
- каток с искусственным льдом крытый;
- каток с искусственным льдом открытый;
- комплекс открытых плоскостных спортивных сооружений;
- комплекс физкультурных сооружений;
- поле стрельбы из лука;
- поле футбольное;
- стадион;
- трибуна стадиона;
- трибуна стадиона с подтрибунными помещениями;
- стрельбище для пулевой стрельбы;
- стрельбище для стендовой стрельбы;
- манеж легкоатлетический;
- тир;
- комплекс физкультурно - оздоровительный;
- кемпинг;
- эллинг для хранения катеров и лодок;
- пристань;
- пирс;
- линия электропередачи;
- система локального водоснабжения;
- водопровод;
- автономный источник генерации электроэнергии.
6. Для осуществления религиозной деятельности на землях лесного фонда в эксплуатационных лесах и защитных лесах, относящихся к категориям лесов, выполняющих функции защиты природных и иных объектов, расположенных в водоохранных зонах, ценных лесов и на особо защитных участках лесов (за исключением заповедных лесных участков), допускается строительство, реконструкция и эксплуатация следующих объектов, не связанных с созданием лесной инфраструктуры:
- элемент благоустройства лесного участка (пешеходная дорожка, скамейка, урна);
- малая архитектурная форма религиозного и благотворительного назначения;
- хозяйственная постройка для хранения инвентаря;
- здание, строение, сооружение религиозного и благотворительного назначения за исключением капитальных.
Сроки проведения независимой экспертизы: 16.09.2011 - 30.09.2011
Контакты исполнителя: Абрамов А.В., 8 (499) 230-85-01
E-mail: [email protected]"
http://news.wood.ru/?id=38616 Лесной форум Гринпис России
При перепечатке ссылка на WOOD.RU обязательна
19/09 В Алтайском крае подведены итоги конкурса "Лучшее школьное лесничество" [2011-09-19 16:43:03]
Краевой конкурс "Лучшее школьное лесничество", посвящённый Международному году лесов, проводился с мая по июль текущего года. В конкурсе участвовало 10 школьных лесничеств из разных районов Алтайского края. Цель мероприятия - привлечение внимания школьников к проблемам сохранения и восстановления лесных ресурсов и охраны окружающей среды на территории Алтайского края.
Конкурс проводился в двух номинациях: "Защитим лес от пожара" и "Возродим лес". В течение трёх месяцев ребята из школьных лесничеств присылали отчёты о проделанной в защиту леса работе.
Зинаида Обидина, заместитель начальника отдела по правовой, кадровой работе и общим вопросам управления лесами Алтайского края:
- Конкурсные материалы показали, что школьные лесничества оказывают значительную помощь базовым предприятиям лесной отрасли. Юные лесники осуществляют посадки лесных культур, проводят работу по очистке леса от порубочных остатков, мусора, ведут агитационную и просветительскую работу с населением, осуществляют противопожарные мероприятия при посещении леса. В результате проведённого конкурса жюри отобрало 10 лучших работ из 9 районов Алтайского края. Победителями конкурса в номинации "Защитим лес" стали ребята из детского объединения "Юный лесовод", а в номинации "Возродим лес" победили воспитанники школьного лесничества "Лесовичок". Победители и остальные участники конкурса получили дипломы управления лесами Алтайского края, управления Алтайского края по образованию и делам молодёжи.
Организаторами конкурса "Лучшее школьное лесничество" выступили управление лесами Алтайского края, управление Алтайского края по образованию и делам молодёжи и КГОУ ДОД "Алтайский краевой детский экологический центр".
http://news.wood.ru/?id=38615 Управление лесами Алтайского края
При перепечатке ссылка на WOOD.RU обязательна
19/09 МЧС: На территории России продолжают действовать 6 очагов природных пожаров [2011-09-19 16:38:13]
МЧС России сообщает о том, что на территории РФ за сутки возникло 23 очага на площади 95,48 га, потушено 17 очагов на площади 36,78 га, продолжают действовать 6 очагов, площадь активного горения - 3,83 га, локализовано - 54,87 га.
Угрозы населенным пунктам и объектам экономики нет.
Для тушения природных пожаров привлекалось 665 человек и 225 единиц техники, в том числе 31 воздушное судно, из них одно от МЧС России.
http://news.wood.ru/?id=38614 МЧС России
При перепечатке ссылка на WOOD.RU обязательна
19/09 Лесные пожарные службы Алтайского края полностью оснащены необходимым оборудованием, техникой, средствами [2011-09-19 14:28:01]
В сентябре, как правило, наступает очередной пик пожарной опасности в лесах края.
О том, как прошел летний сезон и какова степень готовности лесных пожарных служб в настоящее время, рассказывает Александр Зверев, начальник отдела охраны и защиты лесов управления лесами Алтайского края.
- Какие сюрпризы преподнесло вам нынешнее лето?
- Лето выдалось напряженное - было сухо и ветрено, сыграли свою роль и грозы, которые гремели чаще, чем обычно. Конечно, это сказалось на количестве пожаров, их в этом году было на 94 больше, чем в прошлом за тот же период. Однако площадь возгораний меньше в 10 раз. Дело в том, что крупных лесных пожаров, к счастью, не случилось, надеюсь, уже и не будет.
Основной причиной возгораний остается человеческий фактор - 58% пожаров произошли именно по вине безалаберных или равнодушных людей. Грозы спровоцировали 27,5% возгораний, сельхозпалы - 14,5%. В этом году за нарушения правил пожарной безопасности к административной ответственности были привлечены 393 человека. Общая сумма штрафов - 1,5 млн руб., и почти вся она (1,25 млн) уже взыскана.
Всего за весну и лето от огня пострадало 1142 гектара леса. Повезло, что верховых пожаров нынче не было, только низовые, поэтому деревья на данных территориях продолжают расти. Сегодня рано говорить об окончании пожароопасного сезона. Сентябрь - месяц довольно обманчивый: жары уже нет, природа увядает, но сейчас стоит сухая ясная погода, трава в лесах высохла, а это повышает опасность возгорания. Окончание пожароопасного сезона обычно наступает в октябре, иногда даже в ноябре.
- Как оснащены лесные пожарные?
- Лесные пожарные службы нашего края на сегодня полностью оснащены необходимым оборудованием, техникой, средствами. Кроме того, в край поступает новая техника для тушения пожаров, приобретенная на средства федерального и краевого бюджетов. Это большие пожарные автоцистерны на 10 кубов воды (для сравнения: раньше были только на два куба), тяжелые бульдозеры, гусеничные снегоболотоходы, седельные тягачи, которые позволяют перевозить всю эту технику на большие расстояния. Как только потребуется, новую технику испытаем в деле.
- Когда начнут восстанавливать пострадавшие леса?
- Лесовосстановительные работы по традиции проводим весной, в том числе и на гарях прошлых лет, например, в Николаевке. Сейчас в том районе вся площадь очищена, почву готовят для высадки лесных культур. В следующем году значительная часть этой гари будет засажена. Во всех остальных лесничествах, где в этом и прошлом году были серьезные пожары, сейчас тоже ведется подготовка почвы для весенних посадок.
Завершилась первая международная конференция <Электронная школа - 2011>, организованная Министерством образования и науки Республики Татарстан совместно с корпорацией Intel при поддержке Министерства информатизации и связи Республики Татарстан. Участие в конференции приняли более 45 делегаций органов управления образованием и информатизацией, образовательных учреждений и научных центров регионов России, стран СНГ и дальнего зарубежья.Конференция <Электронная школа - 2011> была посвящена опыту Республики Татарстан по внедрению проектов информатизации в системе среднего образования (например, <Компьютер - школе>, <Ноутбук - учителю>, информационная система <Электронное образование в Республике Татарстан>) и вопросам использования компьютерных технологий для работы в новом федеральном государственном образовательном стандарте начального общего образования в России. В рамках выступлений ключевых докладчиков была представлена информация о состоянии и перспективах развития информатизации образования в регионах Российской Федерации, а также о российском и международном опыте в области персонализированного подхода к обучению, в том числе, реализации концепции <1 ученик - 1 компьютер>.
На пленарном заседании конференции с приветственным словом выступили президент Республики Татарстан Рустам Нургалиевич Минниханов и вице-президент корпорации Intel Джон Дэйвис (John E. Davies). В своем докладе г-н Дэйвис рассказал о мировых тенденциях в области информатизации образования: <Во многих странах сотрудничество правительства и корпорации Intel уже изменило жизнь людей к лучшему, особенно благодаря инновациям в образовании. Программа Республики Татарстан по внедрению модели электронного образования <1 ученик - 1 компьютер> и формированию инновационной среды обучения, несомненно, сделает нынешнее поколение школьников более конкурентноспособным на глобальном рынке труда>.
Важность задачи информатизации образования отметил Альберт Харисович Гильмутдинов, министр образования и науки Республики Татарстан: <ИКТ срабатывают как инструмент, активизирующий интерес детей к предмету. А для учителя это самое важное - разбудить природную любознательность ребенка. Если это происходит, техника и ресурсы начинают работать эффективно. То, о чем не удалось узнать на уроке, ребенок найдет в Интернете сам. Ведь смысл школьного образования заключается в том, чтобы научить детей думать, работать с информацией. И если учитель умело использует ИКТ, мы достигаем главного - развивается и поддерживается интерес к знаниям, развиваются ключевые компетентности школьников. В итоге это окупает все инвестиции, и отрасль образования работает эффективно>
Главным партнером конференции <Электронная школа - 2011> выступила российская компания ICL-КПО ВС*, предоставляющая комплексные решения в сфере информационных технологий. Важными аспектами деятельности компании являются активное участие в модернизации образования в Республике Татарстан, а также сотрудничество с корпорацией Intel в сфере апробации и внедрения модели обучения <1 ученик - 1 компьютер> в других регионах Российской Федерации.
Участие в работе конференции <Электронная школа - 2011> приняли делегации более 35 субъектов Российской Федерации и представители зарубежных государств, в том числе, Айзербайджана, Аргентины, Белоруссии, Иордании, Ливана, Казахстана, Перу, Португалии, Сингапура, США и др.
В рамках мероприятия прошла интерактивная выставка <Электронная школа - 2011>, на которой были представлены решения в области цифрового контента, подготовки кадров, дистанционного обучения и инфраструктуры.
Участники конференции посетили школы Республики Татарстан, где успешно внедрены модели использования информационных технологий в учебном процессе, а также технопарк высоких технологий .
Подробную информацию о мероприятии можно найти на http://эл-школа-тат.рф/
<Наша основная цель - развитие IT-составляющей всех сфер жизни человека. Работая в сфере информатизации образования, мы вкладываемся в наше будущее - сказал Виктор Васильевич Дьячков, генеральный директор ICL-КПО ВС*. - Технологии, которые предлагаются с детства, ребенок будет использовать и развивать дальше, во взрослой жизни. Мы прекрасно понимаем, что это - лучшие инвестиции, которые мы можем сделать".
<В 2010-2011 гг. в Республике Татарстан по инициативе президента Рустама Минниханова был реализован беспрецедентный проект "Ноутбук учителю", - рассказал заместитель премьер-министра, министр информатизации и связи Николай Анатольевич Никифоров. - Несмотря на простое название, проект очень масштабный. В рамках его реализации каждый учитель в республике получил персональный ноутбук и возможность использовать современные информационные технологии в образовательном процессе. Хочу отметить, что компания Intel сыграла большую роль в реализации этого проекта. Благодаря нашему сотрудничеству, удалось в короткие сроки выполнить серьезную задачу, которая позволила качественным образом изменить ежедневную жизнь татарстанских школ>.
С января по август 2011 г. грузооборот китайских портов вырос на 13,4% к уровню за аналогичный период 2010 г. Таким образом этот показатель достиг 5,97 млрд т, сообщило Министерство транспорта КНР.
В частности, объем перевалки грузов в морских портах Китая за указанный период на 13,1% превысил аналогичный показатель прошлого года и составил 4,07 млрд т. Перевалка грузов в речных портах Поднебесной за первые восемь месяцев 2011 г. увеличилась на 13,9% по сравнению с январем-августом 2010 г. То есть этот показатель достиг 1,9 млрд т.
Контейнерооборот портов Поднебесной с начала текущего года и по август вырос на 12,6% к уровню аналогичного периода прошлого года, составив 106,77 млн TEUs. Только в морских портах этот показатель увеличился на 11,9% и достиг 95,59 млн TEUs.
Ранее сообщалось, что китайские порты с января по июль 2011 г. нарастили грузооборот на 13,4% к уровню первых семи месяцев 2010 г. По данным Министерства транспорта Китая, объем грузооборота в первой половине текущего года достиг 5,19 млрд т.
В частности, объем перевалки грузов в морских портах КНР за семь месяцев, прошедших с начала 2011 г., увеличился на 13,1% по сравнению с аналогичным периодом прошлого года, составив 3,54 млрд т. В речных портах грузооборот вырос на 14,1% и достиг 1,64 млрд т. Контейнерный оборот портов Поднебесной с января по июль 2011 г. расширился на 12,9% и вышел на уровень 92,18 млн TEU. В морских портах страны этот показатель на 12,2%, составив 82,25 млн TEU.
Напомним, что в 2011 г. будет расти планируемый объем инвестиций в транспортную инфраструктуру Поднебесной. В этот сектор китайской экономики намечено вложить 192 млрд юаней ($29,35 млрд). Это на 15,4% больше, чем в 2010 г.
Центробанки Европы впервые с 1985 года зафиксировали чистые покупки золота. Применительно к общему количеству торгов драгоценным металлом, объем приобретений главных банков европейских стран невелик, однако само по себе начало покупок вызывает интерес, пишет Financial Times.
Роль центробанков на рынке золота станет главной темой для обсуждения на ежегодном собрании Лондонской ассоциации участников рынка драгоценных металлов. То, что основные финансовые организации европейских стран перестали продавать золото и занялись его приобретением, позволило повысить цену на драгоценный металл на 25%. Благодаря этому в сентябре была установлена рекордная цена в 1,92 тысячи долларов за тройскую унцию.
Помимо европейских центробанков, финансовые регуляторы развивающихся стран также начали заполнять золотовалютные резервы. Значительные покупки в этом году совершили Мексика, Россия, Южная Корея и Таиланд - эти приобретения должны снизить зависимость экономики от доллара.
В этом году центральные банки по всему миру купят рекордное количество золота с коллапса Бреттон-Вудской системы 40 лет назад - тогда в последний раз в истории стоимость доллара была привязана к золоту.
"Мы возвращаемся к тому, что золото снова начинают воспринимать как деньги. В 1990-е годы мы наблюдали совершенно обратный процесс", - говорит руководитель продаж драгоценных металлов Barclays Capital Джонатан Спалл.
По данным МВФ и ЕЦБ, с начала года центробанки Европы добавили в свои хранилища 25 тысяч унций, или 0,8 тонны золота. Мировое потребление золота сейчас составляет около 4,5 тысячи тонн в год.
Большинство покупок драгоценного металла в Европе было связано с присоединением Эстонии к зоне обращения единой европейской валюты в начале года. Центробанк Эстонии приобрел золото для внесения его в резервы ЕЦБ. Еще 3 тысячи унций приобрела Мальта.
Начало приобретения золота центробанками вызвано заявлениями некоторых политиков еврозоны, которые призывают Португалию, Испанию и Италию распродавать золотовалютные резервы для снижения их суверенных долгов. Однако при текущих ценах на золото такие меры вряд ли значительно улучшат экономическое положение этих государств, а аналитики полагают, что такой шаг снизит доверие инвесторов к еврозоне.
14 сентября власти Белоруссии заявили, что планируют пустить 1 млрд долларов, взятые в кредит у российского Сбербанка, на золотовалютные резервы. Несколькими днями ранее первый зампред ЦБ Алексей Улюкаев заявил, что Банк России ожидает роста золотовалютных резервов в несколько миллиардов долларов в год до 2015 года.
По данным ЦБ, объем международных резервов России за август 2011 года увеличился до 545,01 млрд долларов против 533,905 млрд долларов месяцем ранее. Самыми крупными запасами золота в резервах по итогам 2010 года располагают США - 8134 тонны, на втором месте расположилась Германия (3401 тонна), Италия - 2452 тонны, Франция - 2435 тонн, Китай - 1054 тонны, Швейцария - 1040 тонн.
На традиционном Ялтинском форуме "YES", который ежегодно организовывает фонд одного из самых богатых украинцев - Виктора Пинчука, сразу бросилось в глаза отсутствие представителей России
На предыдущих семи встречах, которые организует зять бывшего президента Украины Леонида Кучмы, было много представителей российских деловых и политических кругов.
Ранее сообщалось, что на форум этого года должны были приехать среди прочих бизнесмен и политик Михаил Прохоров, а также заместитель председателя Государственной думы Александр Бабаков.
Организаторы форума сообщили, что некоторые из приглашенных не смогли принять участие, однако отсутствие Бабакова стало неожиданностью даже для организаторов.
Впрочем, обозреватели и участники форума в Ялте высказывали предположение, что на фоне недавнего ухудшения отношений между Киевом и Москвой, это, возможно, не такая уж неожиданность.
В последние месяцы украинский и российский руководители критикуют друг друга; Украина требует пересмотра газовых соглашений, за которые теперь судят экс-премьера Юлию Тимошенко, угрожая даже иском в международном суде.
При этом подконтрольные Кремлю телеканалы сообщают, что Киев сам не хочет быть партнером Москвы, предпочитая зону свободной торговли с ЕС вместо Таможенного союза, в котором доминирует Россия.
Впрочем, учитывая, что встреча в Ялте является неформальной, причины отсутствия россиян могут быть любыми.
Партнеры или нет?
Украинский вице-премьер Борис Колесников настаивает, что нынешнее положение дел в отношениях с Россией - явление временное, но признает, что в газовом вопросе у Москвы "нет гибкой нормальной партнерской позиции".
Украина считает несправедливой стоимость газа, установленную соглашениями 2009 года, однако Россия настаивает, что формула цены для Киева - такая же, как для других европейских потребителей российского топлива.
"Мне кажется, что это вещи, которые восстанавливаются, многое в экономике взаимосвязано, - сказал Колесников в интервью Би-би-си. - Просто мы не хотим бесплатных пряников - мы подписали Харьковские соглашения [по которым Россия получает право аренду баз в Севастополе, а Украина - скидку на газ], пойдя на огромные риски, в том числе электоральные".
"Почему Украина не должна ссылаться на Германию в плане ценообразования, и не потому, что Украине это просто удобно, а потому, что это сопоставимые вещи. Почему мы не можем покупать энергоносители в том объеме, который нам нужен? - продолжает украинский вице-премьер. - С точки зрения прагматизма такое ценообразование неприемлемо не только для Украины, но и стран Европейского союза".
"Сегодня мы потребляли 33 млрд кубометров газа, а завтра - 27. То есть, нет какой гибкой нормальной партнерской позиции. Я считаю, что это временные трудности, и Украина выберется из них", - заключает Колесников.
Россия, впрочем, настаивает, что пересматривать соглашения 2009 года нет никаких оснований, и Киев при желании может обратиться в международные суды, например в Стокгольмский арбитражный.
Большинство обозревателей предполагают, что если Украина и дойдет в суд, то лишь потерпит очередное поражение.
Европейский союз, который приветствовал достижение соглашений между Украиной и Россией в 2009-м году, после преодоления газового кризиса, теперь оказался в лучшем положении.
Киев теряет влияние
В Европе тоже не хотят нового газового спора зимой, но в ближайшее время при помощи "Северного потока" российский газ поступит в Европу по дну Балтийского моря в обход Украины.
К тому же в день начала Ялтинского форума, где президент Виктор Янукович предлагал пустить еще один газопровод - "Южный поток" - по территории Украины, российский премьер Владимир Путин в Сочи подписывал соглашение о строительстве газопровода в обход Украины.
Путин даже не скрывает, что эти дорогие газопроводы строятся в том числе и для того, чтобы исключить споры с транзитными странами, такими, как Украина и Белоруссия.
Фактически в руках украинских властей оказывается все меньше козырей.
"Украинские друзья должны понять, что в геостратегическом смысле эти два новых трубопровода, которые обойдут ее территорию, лишают ее части влияния", - сказал Би-би-си депутат Европейского парламента Марио Давид из Европейской народной партии.
По словам Давида, украинские власти, протестуя против цен на газ, должны понять, что стоимость топлива должна быть рыночной - как, скажем, в Португалии и Великобритании.
Но в Европарламенте такого мнения придерживаются не все.
Марек Сивец из Группы прогрессивного альянса социалистов и демократов говорит, что Украина платит более высокую цену, чем рыночная, но подчеркивает, что газовый вопрос обе стороны должны решить между собой.
Между Москвой и Брюсселем
Еще одной причиной, по которой россияне могли "пропустить" Ялту, эксперты называют четкие сигналы от украинских властей о готовности сотрудничать с Европейским союзом и желание как можно скорее подписать соглашение об ассоциации с ЕС (частью которого является зона свободной торговли).
Европейский комиссар по вопросам расширения Штефан Фюле провел в Ялте встречи с украинскими руководителями, послав им пока самый четкий сигнал: о том, что ЕС чрезвычайно беспокоит суд над Юлией Тимошенко.
В интервью Би-би-си Фюле сказал, что переговоры "были полезными и многообещающими". Впрочем, европейский чиновник при этом подчеркнул, что "Украина не должна превратиться в поле битвы европейских и российских интересов".
"Мы не заинтересованы в этом, и надеюсь, никто в России также не заинтересован в этом. Мы хотим видеть, что Украина имеет хорошие отношения с Россией, а также с членами Европейского Союза", - заявил Штефан Фюле.
Андрей Кравец
В порту Хорремшехр иранские специалисты завершили строительство крупнейшей на Ближнем и Среднем Востоке морской нефтяной платформы, сообщает агентство «ИРИБ ньюз».
Названная платформа построена в порту Хорремшехр компанией по производству морских сооружений «Тасдид», и в ближайшее время она будет доставлена на нефтяное месторождение «Решадат» в 110 км к юго-западу от острова Лаван.
Платформа отличается большими габаритами и значительным весом, что делает ее одним из наиболее уникальных морских сооружений на всем Ближнем и Среднем Востоке.
Все этапы работ по проектированию, моделированию платформы, оценке ее производительности, оснащению необходимым оборудованием, транспортировке и установке в море выполнены и выполняются исключительно иранскими специалистами.
Ожидается, что новая морская нефтяная платформа будет в 1,5-2 раза рентабельнее, чем ее зарубежные аналоги.
Генеральный директор Компании международных транспортных перевозок в районе Каспийского моря, зарегистрированной в свободной экономической зоне (СЭЗ) «Энзели», Фаррох Шахбанди заявил, что через СЭЗ «Энзели» проходит международный транспортный коридор «Север – Юг» и она может сыграть важную роль в деле активизации транспортных перевозок по названному коридору, сообщает агентство ИСНА.
Фаррох Шахбанди подчеркнул, что именно по этим причинам возглавляемая им компания вкладывает свои средства в развитие названной СЭЗ.
Фаррох Шахбанди сообщил, что согласно договоренности с Организацией дорог и автомобильного транспорта и со Штабом по распределению топлива, а также в соответствии с решением правительства страны по обновлению грузового автотранспорта Компания международных транспортных перевозок в районе Каспийского моря реализует проект по замене в СЭЗ «Энзели» изношенного автотранспорта. На первом этапе в ближайшее время в зону будут поставлены 400 тяжелых грузовых автомобилей.
По словам Фарроха Шахбанди, возглавляемая им компания занимается реализацией проекта по замене изношенного автотранспорта на уровне провинции Гилян в качестве представителя компании «Хоранд ходроу дизель».
Фаррох Шахбанди подчеркнул, что значение СЭЗ «Энзели» и всей провинции Гилян в области внутренних и международных перевозок еще больше возрастет в связи со строительством в названной зоне морского порта «Каспиан», а также в связи с вводом в эксплуатацию скоростной автотрассы Казвин – Решт – Энзели и реализацией проекта по строительству железной дороги Казвин – Решт – Энзели – Астара.
ООО RIGA FERTILIZER TERMINAL (RFT) получило позитивное заключение всех необходимых государственных учреждений и экспертов и до начала 2014 года планирует построить на территории Рижского порта, на Кундзиньсале, самый современный и безопасный в Северной Европе терминал по перевалке и временному хранению минеральных удобрений. Планируемая мощность перегрузки терминала - 2 млн. тонн грузов в год, пишет Балтийский курс.Проект строительства терминала в Свободном рижском порту был одобрен Государственным бюро по надзору за окружающей средой, Государственной пожарно-спасательной службой, Рижским региональным управлением среды, а также Департаментом развития города Рижской думы, сообщили БК в пресс-службе Рижского Торгового порта.
Член правления RFT Робертс Клявиньш (Roberts Klavins) отметил: "Почти два года мы серьезно работали над успешной реализацией этого проекта, в результате чего получено разрешение на строительство терминала по перегрузке минеральных удобрений. Планируемый объем инвестиций в проект составляет 45 миллионов евро, при этом большая часть средств инвестируется именно в безопасные для окружающей среды, международно признанные и современные технологии перевалки и хранения груза. Этот инвестиционный проект будет реализован совместно двумя компаниями, профессионально работающими на транспортно-логистическом рынке-российским ОАО "ОХК УРАЛХИМ и латвийским ООО RIGAS TIRDZNIECIBAS OSTA (РИЖСКИЙ ТОРГОВЫЙ ПОРТ (RTO)). В реализации проекта также примут участие компании - мировые лидеры по строительству подобных объектов. Проект принесет существенную пользу как государственной экономике Латвии, так и развитию Рижского порта".
Введение в строй терминала даст компании УРАЛХИМ возможность обеспечивать экспорт своей продукции на важнейшие международные рынки, а Рижскому порту обеспечит существенные объемы груза. Различные марки минеральных удобрений, в том числе нитрат аммония, уже длительное время переваливаются и хранятся в Рижском, а также Таллиннском и Санкт-Петербургском портах. Такие терминалы существуют и в Европе, например, в Антверпене и Роттердаме. На терминале RFT будут обеспечиваться полностью закрытые технологии транспортировки и обработки груза.
Экспорт, перегрузка и хранение сельскохозяйственных минеральных удобрений в мире строго регулируются международными нормами.
Около трети всего объема минеральных удобрений, которые будут перегружаться и храниться на терминале, будет составлять нитрат аммония и стабилизированный нитрат аммония. Он широко используется в сельском хозяйстве многих стран мира, включая Великобританию, Францию, страны Восточной Европы, Прибалтики, а также США и страны Латинской Америки. Hитрат аммония является ключевым видом азотных удобрений, применяемых в сельском хозяйстве Латвии. Международно-признанные стандарты определяют нитрат аммония как "вещество с низкой степенью опасности". Hитрат аммония, по условиям ООН, допускается перевозить с использованием обычного гражданского транспорта: насыпью - в специализированных вагонах-минераловозах и в водонепроницаемой упаковке - в открытых полувагонах, что свидетельствует о низкой степени опасности этого груза.
УРАЛХИМ - одна из крупнейших компаний на рынке минеральных удобрений в Российской Федерации, странах СНГ и Восточной Европе.
13 сентября ОАО "КАМАЗ" и Marcopolo S.A. подписали соглашение о создании совместного предприятия.Соглашение подписано генеральным директором ОАО "КАМАЗ" Сергеем Когогиным (со стороны российской компании), генеральным директором Marcopolo S.A. Жозе Рубенсом де ла Роса и генеральным директором ООО "ПолоАвтоРус" Юрием Эдуардо Кайо (со стороны бразильской компании) в Москве, в ходе открытия выставки "КомТранс", крупнейшем показе грузовиков, автобусов и специальной техники в России, СНГ и Восточной Европе.
Основной целью совместного предприятия, создаваемого на паритетных началах ОАО "КАМАЗ" и Marcopolo, является производство и продажа автобусов Marcopolo на шасси КАМАЗ, отвечающих требованиям "Евро-4" и удовлетворяющих современным требованиям к перевозке пассажиров в Российской Федерации и странах СНГ. Автобусы будут производиться на мощностях дочернего предприятия ОАО "КАМАЗ" - ОАО "НЕФАЗ" - в Нефтекамске, Республика Башкортостан. Совместное предприятие планирует производить 3 тысячи автобусов в год, с выходом на проектную мощность в 2016 году.
На выставке также представлен первый прототип нового автобуса малого класса, разработанного совместно ОАО "КАМАЗ" и Marcopolo. Автобус имеет кузов от Marcopolo, который установлен на шасси КАМАЗ, отвечающего требованиям "Евро-4" и оснащённого компонентами крупнейших мировых автопроизводителей: двигателем Cummins, коробкой передач ZF, осью и мостом Daimler, тормозной системой Knorr-Bremse. Начало продаж этого автобуса запланировано на второй квартал 2012 года.
Совместное предприятие намерено экспортировать продукцию в страны Юго-Восточной Азии и Африки, сообщил гендиректор Marcopolo S.A. Жозе Рубенс де ла Роса.
"Располагая объединенными технологиями КАМАЗа и Marcopolo, мы намерены для начала осуществлять экспорт в страны Юго-Восточной Азии, а потом и на другие рынки. (...) В Юго-Восточной Азии мы планируем экспортировать нашу продукцию практически во все страны региона - Малайзию, Индонезию и так далее", - рассказал гендиректор Marcopolo в интервью каналу RT.
Де ла Роса отметил, что африканские государства также входят в планы по экспорту продукции будущего СП.
"Вначале нам необходимо проанализировать, где в настоящее время присутствует КАМАЗ. В дальнейшем Marcopolo совместно с КАМАЗом сможет поставлять автобусы на те же рынки, где КАМАЗ уже продает свои грузовики", - пояснил де ла Роса.
Справка:
ОАО "КАМАЗ" - крупнейшая автомобильная корпорация РФ. Группа компаний "КАМАЗ" состоит из 96 предприятий, 13 из которых являются основными дочерними компаниями. В штате числится около 59 тысяч человек. Фирменная сеть сервисного обслуживания охватывает всю Россию и страны СНГ, а также традиционные рынки. Она насчитывает около 130 дилеров и более 100 автосервисных центров. Основная продукция ОАО "КАМАЗ" - грузовики полной массой от 14 до 40 тонн, дизельные и газовые двигатели. Автомобили КАМАЗ эксплуатируются в более чем 80 странах СНГ, Европы, Азии, Африки и Латинской Америки.
Marcopolo S.A. - бразильский автобусный концерн, основан в 1949 г. Сегодня имеет в Бразилии 4 предприятия, а также сборочные заводы в Мексике, Аргентине, Колумбии, Южной Африке и Португалии, на которых работает более 14 тысяч человек. Является изготовителем автобусов всех классов, рассчитанных прежде всего на рынки стран Южной Америки, Азии и Африки. Его программа включает 25 базовых моделей - микроавтобусы общего назначения, туристские автобусы средней и большой вместимости, многоместные междугородные машины.
16 сентября 2011 года ОАО "Компания Усть-Луга" (заказчик-застройщик Морского торгового порта Усть-Луга) и Gulftainer Global Logistics Limited (международный оператор транспортно-логистических терминалов) сообщают о подписании соглашения об объединении производственного и финансового потенциала компаний для дальнейшего развития объектов транспортно-логистического комплекса в Морском торговом порту Усть-Лугаи намерении приобрести компанией Gulftainer 25% акций + 1 акция ОАО "Транспортный логистический комплекс".Соглашение подписали Валерий Израйлит, Председатель Совета директоров ОАО "Компания Усть-Луга" и Badr H. Jafar, директор Gulftainer Global Logistics Limited. Церемония подписания документа состоялась в рамках "X Международного Инвестиционного форума Сочи-2011"в присутствии председателя Правительства Российской Федерации Владимира Путина. Окончательный договор между сторонами будет заключен в 2012 году.
Gulftainer, используя свой 35-летний опыт в области логистических операций в морских портах, будет способствовать эффективному развитию Многопрофильного перегрузочного комплекса "Юг-2", а также Складского логистического центра (СЛЦ), предназначенного для обработки и хранения накатных, генеральных, контейнерных и иных видов груза. В свою очередь, ОАО "Компания Усть-Луга", опираясь на опыт в области реализации инвестиционных проектов, в качестве заказчика-застройщика будет сопровождать строительство3-го и 4-го пусковых комплексов "Юг-2", а также проектирование и строительство Складского логистического центра. Объем инвестиций Gulftainer в проект составит не менее 192 млн евро в течение нескольких лет.
Комментируя подписание соглашения, Питер Ричардс, Управляющий директор Gulftainer Global Logistics Limited, отметил: "Это серьезный шаг для корпорации Gulftiner, и мы осознаем, что выходим на самый динамичный российский регион - Балтийский. Его значение в транзитном потенциале России огромно, поскольку через него проходит около 60% контейнерных перевозок страны, и объемы грузов здесь постоянно растут. Тем не менее, очевиден еще большой потенциал роста".
"Мы рады появлению в порту такого крупного и опытного игрока на рынке логистических услуг, как компания Gulftainer. Ее приход демонстрирует, что Россия становится видным игроком на мировом транспортно-транзитном рынке. Уверен, что благодаря Gulftainer вырастут объемы перевалки новых автомобилей через терминал "Юг-2", будут введены дополнительные сервисы как на территории порта, так и на площадке Складского логистического центра, появятся новые виды грузов",- отметил Максим Широков, Генеральный директор ОАО "Компания Усть-Луга".
Справка
ОАО "Компания Усть-Луга" образовано в 1992 году для реализации проекта строительства на Балтике в Лужской губе Финского залива морского торгового порта Усть-Луга мощностью 180 млн тонн различных грузов в год. Развитие нового российского порта на Балтике ведется в рамках ФЦП "Развитие транспортной системы России", а реализуемая при строительстве порта схема взаимодействия сторон является одним из первых в РФ примеров государственно-частного партнерства.
Сегодня "Компания Усть-Луга" является индустриальным девелопером, что помимо строительства порта предполагает решение задач по обеспечению комплексного социально-экономического развития прилегающей к порту территории. В настоящий момент "Компания Усть-Луга" реализует проекты создания крупного промышленно-производственного узла, транспортно-логистического комплекса, зоны отдыха и туризма, нового города для сотрудников порта и их семей.
Gulftainer Group of Companies имеет более чем 35-летний опыт в эксплуатации морских портов и логистических комплексов. В настоящее время Gulftainer Group управляет двумя современными контейнерными терминалами в эмирате Шарджа и эксплуатирует их от имени администрации портов Шарджи, Объединенные Арабские Эмираты. Компания управляет крупным сухопутным контейнерным терминалом (35 крытых складских помещений и контейнерное депо), портом в Руваисе (эмират Абу-Даби) от имени Borouge, транснациональной компании по производству изделий из пластмассы. На Коморских островах Gulftainer Group управляет портом Морони на основании концессионного соглашения с правительством Коморских островов, в Ираке - портом Умм-Каср.
По данным АСОП, грузооборот морских портов России за 8 месяцев 2011 года сохранился на уровне аналогичного периода прошлого года и составил 352,7 млн.т (+0,4%).
Объём перевалки сухогрузов составил 150,4 млн. т (+6,4%), в том числе: угля - 52,9 млн. т (+17,2%), грузов в контейнерах - 26,3 млн. т (+24,1%), руды - 5,6 млн.т (рост в 1,6 раза), тарно-штучных - 4,0 млн.т (рост в 1,7 раза), рефгрузов - 3,1 млн.т (+24,2%), цветных металлов - 2,7 млн.т (+2,7%), металлолома - 2,3 млн.т (+38,8%), сахара - 2,1 млн.т (+18,8%). Объем перевалки черных металлов сократился на 13,7% до 16,6 млн.т, минеральных удобрений - на 3,6% до 8,1 млн.т, зерна - на 47,8% до 7,3 млн.т, грузов на паромах на 7,4% до 4,6 млн. т и лесных - на 12,7% до 4,1 млн. т.
Объем перевалки наливных грузов составил 202,3 млн. т (-3,6%), в том числе: нефти - 130,4 млн.т (-7,2%), нефтепродуктов - 70,9 млн.т (+3,7%).
Экспортных грузов перегружено 267,9 млн. т, что на 1,7% меньше по сравнению с аналогичным периодом прошлого года, импортных грузов - 30,9 млн. т (+28,8%), транзитных - 33,4 млн. т (+10,0%), каботажных - 20,5 млн. т (-15,8%).
Операторы морских терминалов Арктического бассейна перегрузили 29,0 млн. т грузов, что на 16,3% меньше, чем за 8 месяцев прошлого года. Объем перевалки сухогрузов составил 14,9 млн.т (+13,6%), наливных - 14,1 млн.т (-34,5%). Перегрузка наливных грузов сократилась в основном в портах Мурманск (-41,6%), Варандей (-42,5%).
В портах Балтийского бассейна объём перевалки грузов увеличился на 5,2% до 122,7 млн. т, из них перегрузка сухогрузов составила 47,1 млн. т (+15,2%), наливных - 75,6 млн. т (-0,1%). Операторы морских терминалов Большого порта Санкт-Петербург перегрузили грузов на 6,5% больше аналогичного периода прошлого года до 39,5 млн.т, порта Усть-Луга в 1,8 раза до 13,6 млн.т. В то же время сократился объем перевалки грузов в порту Приморск на 3,2%, Высоцк на 6,3% и Калининград на 1,3%.
Грузооборот морских портов Черноморского бассейна составил 110,8 млн. т, что на 4,4% меньше аналогичного периода 2010 г. Объем перевалки сухогрузов сократился на 8,1% до 37,6 млн. т, наливных - на 2,4% до 73,1 млн.т. Снизился грузооборот порта Новороссийск (-5,7%) до 76,4 млн.т, Кавказ (-25,3%) до 5,1 млн. т, Азов (-22,2%) до 2,6 млн. т и Ейск (-12,1%) до 2,3 млн.т. В то же время увеличили объем перевалки грузов операторы морских терминалов портов Ростов на 6,0% до 5,7 млн.т, Таганрог на 16,5% до 2,2 млн. т и Темрюк на 31,1% до 1,7 млн. т. Грузооборот портаТуапсе сохранился на уровне прошлого года (+0,1%).
В Каспийском бассейне в морских портах было перегружено 6,6 млн. т (-4,9%), из них сухогрузов - 3,5 млн. т (-13,9%), наливных - 3,1 млн. т (+7,4%). Грузооборот порта Махачкала вырос на 7,9% и составил 3,5 млн. т, порта Астрахань - снизился на 11,7% до 2,7 млн.т.
В морских портах Тихоокеанского бассейна грузооборот увеличился до 83,7 млн. т (+8,3%). Из общего объема 47,4 млн. т (+11,7%) составили сухогрузы и 36,3 млн. т (+4,3%) - наливные грузы. Увеличили грузооборот порты Восточный (включая терминал в Козьмино) на 11,2% до 26,1 млн. т, Ванино на 12,6% до 13,0 млн. т, Де-Кастри на 28,3% до 5,6 млн.т, Владивосток - на 5,8% до 7,9 млн.т и Посьет - на 21,4% до 3,5 млн.т. Грузооборот порта Пригородное остался на уровне аналогичного периода прошлого года. Объем перевалки грузов в порту Находки сократился на 7,1% до 9,98 млн. т.
13 сентября 2011 года судостроительный завод "Нижегородский Теплоход" (г. Бор, Нижний Новгород, генеральный директор Сергей Коновалов) заложил буксир проекта TG04M (строительный номер 702) "Портовый - 2".Заказичик - Заполярный филиал ОАО "ГМК "Норильский никель".
Проект TG04M разработан "Морским Инженерным Бюро".
Новый буксир предназначен для:
• рейдо-маневровых работ с речными судами, плавкранами;
• вспомогательных работ по постановке к причалу, отводу от причала, кантовке барж и судов;
• расстановке судов в отстойном затоне в период весеннего паводка;
• ледокольных работ в р. Дудинка в осенний период;
• расстановке несамоходного флота на зимний отстой (установка на удалении от причала в осеннем льду с удержанием до вмораживания).
Многие из посетителей выставки "Нева-2009" могли видеть на стенде завода "Нижегородский Теплоход" фильм, в котором головное судно серии - "Портовый 1" демонстрировал совершенно уникальные маневренные качества, включая "полицейский разворот" (следуя терминологии автолюбителей).
В последние годы для речных и смешанного плавания перевозок, как правило, строят самоходные сухогрузные и нефтеналивные суда, а также несамоходные баржи, т.е. те объекты, которые непосредственно перемещают груз ("зарабатывают").
При этом существующий флот речных буксиров и толкачей продолжает неуклонно стареть. На начало 2008 года количество таких судов с классом Российского Речного Регистра возрастом до 10 лет составляло всего 55 единиц, от 10 до 15 лет - 101 единицу, от 15 до 20 лет - 972 единицы, от 20 до 30 лет - 2517 судов (!!!) и старше 30 лет - 3119 судов (!!!).
Тем не менее, в речных портах, потребность в новых буксирах чрезвычайно высока из-за крайне изношенности существующего флота.
Одним из таких портов является порт Дудинка, входящий в состав Заполярного филиала ОАО <Горно-металлургический комбинат . Заполярный филиал находится на Таймырском полуострове, являющемся частью Красноярского края, полностью за Полярным кругом. Транспортное сообщение филиала с другими регионами страны осуществляется по реке Енисей и Северному морскому пути, а также посредством воздушного сообщения.
Порт Дудинка расположен на правом берегу реки Енисей в 230 милях от ее устья и является ведомственным портом, построенным для обеспечения нужд Норильского горно-металлургического комбината.
Серия буксиров проекта TG04 - первая из нового поколения речных буксиров и толкачей, которые создаваются для работы на внутренних водных путях Российской Федерации.
Эксплуатация судов вспомогательного флота в Дудинке связана с множеством трудностей, основными их которых являются:
• короткий навигационный период (с мая по октябрь) и, как следствие необходимость четкой безаварийной работы судов;
• длинный период зимнего отстоя с чрезвычайно низкой (ниже -50°С) температурой наружного воздуха и вмерзанием на глубину полной осадки судов в лед, включая винто-рулевую группу;
• ежегодный ледоход, следствием которого могут стать значительные повреждения или даже гибель судов и портовых сооружений.
Буксир предназначен для эксплуатации в суровых условиях Заполярья, поэтому:
• рассчитан на эксплуатацию по назначению при низких отрицательных температурах окружающего воздуха;
• оборудование и конструкция винто-рулевого комплекса позволяют вводить буксир в эксплуатацию при низких отрицательных температурах из состояния полного вмерзания в лед;
• корпус буксира имеет усиленную конструкцию для работы в условиях замерзшей акватории;
• в связи с необходимостью подъема буксира на причал во время зимнего отстоя масса судна не превышает 100 тонн (ограничение по грузоподъемности крана);
• имеет максимальную осадку не более 1,80 м (по глубинам в затоне, где находится на зимнем отстое флот, и по путевым условиям речки Дудинки);
• буксир выполняет работы по обеспечению безопасности судов портового флота во время ледохода, поэтому имеет минимальные габариты, позволяющие работать со всеми единицами флота, имеющегося в распоряжении Заполярного филиала.
Проект судна разработан на класс О 2,0 (лед 30) А Российского Речного Регистра, причем ледовая категория заведомо принята выше, чем рекомендуется Правилами РРР для судов класса О 2,0.
Буксир "Портовый 1" проекта TG04 (строительный номер 701) был заложен 12.09.08, спущен на воду 27.08.09. Ходовые испытания были завершены 07.09.09. Сдан в эксплуатацию 17.09.09.
Буксир "Портовый 2" проекта TG04M (строительный номер 702) был заложен 13.09.11.
За восемь месяцев 2011 года объем перевозок по железной дороге (Latvijas dzelzcels) по сравнению с аналогичным периодом прошлого года вырос на 18,1%, сообщили агентству LETA в Латвийском совете портов.В январе-августе 2010 года по железной дороге было перевезено 32,91 млн. тонн грузов, в этом году - 38,88 млн. тонн.
Внутренние перевозки сократились на 17,5% - с 844,4 тыс. тонн в прошлом до 697 тыс. тонн в этом году, международные перевозки составили 38,19 млн. тонн (+19,1%), а транзитные перевозки через порты - 31,34 млн. тонн (+17,5%).
Морской порт и аэропорт постепенно возвращаются к близкому к нормальному режиму работы, спустя меньше месяца с момента свержения лидера страны Муамара Каддафи, сообщает в воскресенье агентство Рейтер.
В порту Триполи работают грузоподъемные краны, а машины забирают прибывающие контейнеры и мешки. Временный управляющий порта, Абдель Хаким Аль-Газави (Abddel Hakim al-Ghazawi), сообщил агентству, что этот объект городской инфраструктуры находится в безопасности, и призвал страховые компании снизить сборы, связанные с его использованием.
"Морской порт Триполи абсолютно защищен. Не существует ничего, что могло бы послужить препятствием для прибывающих судов и товаров. Уже сейчас некоторые компании присылают нам корабли", - сообщил Аль-Газави, добавив, что порт функционирует на 85-90 процентов.
По словам местного чиновника, отвечающего за аэропорт, Мухтара Аль-Ахдара (Mukhtar al-Akhdar), аэропорт был отремонтирован и, вероятно, начнет работу в четверг.
"Аэропорт готов к приему и отправлению самолетов. Нам пришлось чинить взлетно-посадочную полосу, пострадавшую во время бомбежки, а также очищать территорию аэропорта от частей самолетов, разрушенных войсками Каддафи", - рассказал журналистам Аль-Ахдар.
С середины февраля в Ливии начались массовые демонстрации с требованием ухода правящего страной более 40 лет Каддафи, которые впоследствии переросли в вооруженное противостояние между правительственными силами и оппозицией.
Совет Безопасности ООН 17 марта принял резолюцию, предусматривающую введение бесполетной зоны над Ливией. В начавшейся 19 марта операции коалиционных сил принимают участие Великобритания, Франция, США, Канада, Бельгия, Италия, Испания, Дания, Норвегия.
Руководство военной кампанией в Ливии 31 марта полностью перешло к представителям командования НАТО. Как заявляет руководство Североатлантического альянса, цель операции "Объединенный защитник" - обеспечение эмбарго на поставки оружия, бесполетной зоны и мер по защите гражданского населения. Мандат на операцию истекал 27 июня, но 1 июня НАТО продлила операцию на 90 дней - до конца сентября.
В феврале оппозиция сформировала в Бенгази Переходный национальный совет (ПНС), который объявила единственным легитимным органом власти в стране. ПНС признали порядка 60 стран, включая Россию.
Новые ливийские власти 17 сентября получили существенную поддержку со стороны ООН, которая предоставила на сессии Генеральной Ассамблеи место Ливии представителю Переходного национального совета (ПНС), а Совет Безопасности решил направить новую миссию в эту страну для помощи в переходный период, частично снял финансово-экономические санкции и обещал рассмотреть возможность отмены режима бесполетной зоны
Международный оператор транспортно-логистических терминалов Gulftainer Global Logistics Limited инвестирует в объекты порта Усть-Луга не менее 192 миллиона евро в течение нескольких лет, сообщила сегодня пресс-служба ОАО "Компания Усть-Луга" (заказчик-застройщик порта).
ОАО "Компания Усть-Луга" и Gulftainer Global Logistics Limited ранее в пятницу подписали соглашения об объединении производственного и финансового потенциала компаний для дальнейшего развития объектов транспортно-логистического комплекса в порту Усть-Луга в рамках инвестиционного форума в Сочи.
Соглашением также предусмотрена покупка 25% акций + 1 акция ОАО "Транспортный логистический комплекс". Окончательный договор между сторонами будет заключен в 2012 году.
Gulftainer будет способствовать эффективному развитию многопрофильного перегрузочного комплекса "Юг-2", а также складского логистического центра (СЛЦ), предназначенного для обработки и хранения накатных, генеральных, контейнерных и иных видов груза. В свою очередь, ОАО "Компания Усть-Луга", опираясь на опыт в области реализации инвестиционных проектов, в качестве заказчика-застройщика будет сопровождать строительство 3-го и 4-го пусковых комплексов "Юг-2", а также проектирование и строительство складского логистического центра.
По словам генерального директора ОАО "Компания Усть-Луга" Максима Широкова, "уверен, что благодаря Gulftainer вырастут объемы перевалки новых автомобилей через терминал "Юг-2", будут введены дополнительные сервисы как на территории порта, так и на площадке складского логистического центра, появятся новые виды грузов".
ОАО "Компания Усть-Луга" образовано в 1992 году для реализации проекта строительства на Балтике в Лужской губе Финского залива морского торгового порта Усть-Луга мощностью 180 миллионов тонн различных грузов в год. Развитие нового российского порта на Балтике ведется в рамках ФЦП "Развитие транспортной системы России".
Gulftainer Group of Companies имеет более чем 35-летний опыт в эксплуатации морских портов и логистических комплексов. В настоящее время Gulftainer Group управляет двумя современными контейнерными терминалами в эмирате Шарджа, Объединенные Арабские Эмираты.
Минсельхоз оценивает экспорт зерна из РФ в маркетинговом сезоне 2011-2012 годов в объеме 20-22 миллиона тонн, сообщил агентству "Прайм" статс-секретарь, замминистра сельского хозяйства РФ Александр Петриков. Предыдущий прогноз министерства по экспорту зерна в текущем сезоне - до 20 миллионов тонн.
"Урожай - 90 миллионов тонн, 20-22 миллиона тонн - экспорт", - озвучил Петриков последний прогноз Минсельхоза.
Ранее на этой неделе первый вице-премьер Виктор Зубков, курирующий АПК, заявил, что экспорт зерновых из РФ может превысить в текущем сезоне 20 миллионов тонн.
Как отметил Петриков, в настоящее время Минсельхоз прорабатывает вопрос по закупочным интервенциям на рынке зерна.
"Но главным фактором стабилизации ситуации на зерновом рынке мы считаем льготный железнодорожный тариф на переброску зерна на экспорт - в порты и погранпереходы", - отметил собеседник агентства, добавив, что решение по льготным тарифам может быть принято в ближайшее время.
Что касается ситуации со скоплением вагонов с зерном по направлению к южным портам, то в настоящее время очередь вагонов уменьшается.
"Уменьшается очередь, но до конца она не рассосалась", - сказал представитель Минсельхоза.
Он напомнил, что рабочая группа, в которую входят представители Минсельхоза, Минтранса и РЖД, в ежедневном режиме отслеживают ситуацию
Ряд крупных российских компаний - ЗАО "Минерально-химическая компания "Еврохим", ООО "Управляющая компания "Металлоинвест", ОАО "Объединенная зерновая компания", ОАО "Сибирская угольная энергетическая компания", портовый оператор Global Ports, ООО "Управление транспортными активами" (управляющая компания UCLH Владимира Лисина) - планируют построить свои терминалы в новом сухогрузном районе морского порта Тамань в Краснодарском крае.
Соответствующее соглашение о намерениях по реализации проекта было подписано между компаниями, Минтрансом РФ и администрацией края на международном инвестфоруме "Сочи-2011", передает корреспондент "Прайма".
Ранее сообщалось, что строительство порта Тамань в районе мыса Железный рог (Темрюкский район Краснодарского края) начнется с 2013 года и продлится до 2018 года, в реализацию проекта будет вложено около 100 миллиардов рублей средств частных инвесторов.
Премьер-министр РФ Владимир Путин заявлял, что к 2015 году грузооборот порта Тамань должен составить 35 миллионов тонн, а к 2020 году - вырасти до 65 миллионов тонн
Председатель Правительства Российской Федерации В.В.Путин принял участие в пленарном заседании X Международного инвестиционного форума «Сочи-2011».
Вступительное слово В.В.Путина:
Добрый день, уважаемые друзья, коллеги! Уважаемые дамы и господа!
Я очень рад возможности выступить перед вами, рассказать о наших планах, поделиться своими соображениями о развитии мировой экономики и ситуации в России. Прежде всего позвольте несколько слов сказать о ситуации в мировой экономике и финансах – так, как мы в России это себе представляем.
Следует признать, что глобальный кризис, начавшийся в 2008 году, по-прежнему даёт о себе знать.
Недавнее снижение кредитного рейтинга США – событие неординарное и знаковое. Фондовые индексы крупнейших экономик Европы всего за пару недель августа упали примерно на 10%, и, напротив, существенно выросли ставки заимствований европейских стран, в том числе членов «большой восьмёрки», то есть уровень доверия инвесторов пока ещё очень слабый.
Кризис суверенных долгов развитых стран требует от политиков, экономистов и инвесторов переосмысления традиционных подходов. Летняя встряска в глобальной экономике лишний раз напомнила о том, что модели развития, опирающиеся на рост долгов, больше не работают. Совершенно очевидно, что недавние лидеры уступают сегодня свои позиции и уже не могут быть примером взвешенной макроэкономической политики, чему совсем недавно ещё они нас учили.
Более того, долговой кризис и в Европе, и в Соединённых Штатах Америки усугубляется тем, что их экономики находятся практически на грани рецессии. Ясности относительно их оздоровления как не было, так, к сожалению для всех нас, и для нас в России тоже, пока нет.
При этом происходит смещение центров глобального роста. В ближайшие 10 лет именно развивающиеся экономики будут демонстрировать уверенный подъём, темпы которого в 2,5 раза превысят аналогичные показатели развитых стран.
Мы, в России, оперативно реагируем сегодня на малейшие негативные всплески. Так, в августе, как вы знаете, чтобы не допустить сжатия ликвидности, Минфин увеличил предложение средств на бюджетных аукционах. В свою очередь Банк России проводил интервенции, балансируя курс национальной валюты, а также в постоянном режиме работая с участниками рынка и другими регуляторами.
Должен отметить, что сегодня по ключевым показателям Россия чувствует себя уверенно. К началу будущего года мы должны окончательно справиться с последствиями кризисного спада, то есть уровень нашей экономики увеличится до докризисного уровня и в ближайшие три года темпы экономического роста составят порядка 4% в год. Это база, но мы будем стремиться к более высоким показателям. Вот эти 4% – это то, что мы закладываем в свои планы, в том числе в бюджет, в прогнозы развития экономики. Но, разумеется, ещё раз хочу повторить: мы будем стремиться к большему, и мы считаем, что этого для нас недостаточно.
Кроме того, у нас практически отсутствуют опасные краткосрочные долги корпоративного сектора, а в отношении государственного долга к ВВП страны эта позиция по-прежнему не превышает 10%. А что касается внешнего долга, то это вообще цифра где-то около 3%, не более. Отмечу, что в среднем по развитым странам это значение составляет где-то 90% в среднем. В некоторых странах, как вы знаете, зашкаливает и за 100%, а в некоторых даже и за 200%.
Объём золотовалютных резервов России – свыше 0,5 трлн долларов, по этому показателю наша страна занимает 3-е место в мире после Японии и Китая. И мы рассчитывали, что в этом году, финансируя дефицит бюджета, решая социальные проблемы, мы практически израсходуем резервный фонд Правительства. У нас два правительственных фонда – Фонд национального благосостояния, из которого мы финансируем в основном дефицит пенсионной системы, потребности пенсионной системы, и резервный фонд Правительства. Мы считали, что в этом году резервный фонд Правительства полностью израсходуем, – но мы не только его не израсходуем, мы его пополняем, резервы Правительства тоже растут.
Инфляция в текущем году едва ли превысит 7%, что станет новым минимумом за всю новейшую историю России.
Мы будем не просто поддерживать столь значимую для бизнеса стабильность, но будем стараться создавать важнейшие макроэкономические условия для проведения дальнейших преобразований. Именно в логике развития сформирован проект федерального бюджета на ближайшую трёхлетку – на 2012-й и последующие два года – 2013-й и 2014-й. До конца сентября проект бюджета будет внесён в парламент России.
Проект бюджета свёрстан с минимальным дефицитом на основе весьма осторожных и консервативных оценок. Ранее мы ставили задачу полностью сбалансировать доходы и расходы к 2015 году, надеемся, что сможем сделать это раньше, выйти на такую планку раньше. В этом году, как вы знаете, и мы уже публично об этом говорили, несмотря на то что мы исходили из сценария, при котором в этом году у нас было бы 3,6–3,7% дефицита, в этом году мы сведём этот дефицит практически к нулю, то есть в этом году дефицита бюджета в России не будет. Тем не менее, повторяю, мы исходим из консервативных оценок, мы смотрим на реалии нашей экономики, на реалии того, что происходит в мировой экономике, планируем, что в 2012 году у нас будет где-то 1,5% дефицита, в 2013-м – 1,5–1,6%, в 2014 году – 0,7%, но если внешнеэкономическая конъюнктура будет складываться для нас удачно, как это было в этом году, может быть, и в следующем году не будет никакого дефицита.
Что хотел бы здесь отметить? Мы увеличиваем социальные расходы, вкладываем значительные финансовые ресурсы в модернизацию здравоохранения и образования: это инвестиции в качество жизни, в человеческий капитал. Мы прекрасно понимаем, что для проведения такой политики нужны средства – большие, огромные деньги. При этом необходимо сохранить устойчивость бюджета и, конечно, нельзя беспредельно наращивать фискальную нагрузку – фискальную нагрузку и на граждан, и на бизнес, лишать предпринимателей стимулов и ресурсов для развития. Нам нужно было найти очень тонкую, ювелирную развязку и точечные решения, поэтому мы пошли на снижение базовой ставки страховых платежей, одновременно введя дополнительную нагрузку на зарплаты свыше 512 тыс. рублей в год: для нашей страны, для России, это уже высокая заработная плата. По сути, это нагрузка на тех, кто получает большие доходы. Должен сказать, что, по предварительным оценкам, (а эти оценки мы делаем, исходя из динамики поступления в бюджет) после увеличения социальных налогов и платежей в виде страховых взносов до 34%... – это было сильным ударом, тяжёлым, мы понимаем это, – но всё-таки динамика платежей показывает, что в целом бизнес с этим справлялся и объём поступлений в бюджет не уменьшался, а увеличивался. И по большому счёту некоторые эксперты считали, что нет необходимости даже снижать эту фискальную нагрузку, тем не менее мы сделали это, – сделали для того, чтобы улучшить условия для ведения бизнеса.
Что касается малого бизнеса, то для него ставки страховых платежей уменьшаются до 20%, сохраняются льготы для сельхозпроизводителей, компаний, в которых трудятся инвалиды, люди с ограниченными возможностями, а также для бизнеса в сфере высоких технологий и предприятий, созданных при высших учебных заведениях и научных центрах.
При этом для малого производственного бизнеса мы вводим и нулевую ставку даже на высокие зарплаты (свыше 512 тыс. рублей). Это важно, ведь в таких компаниях особенно велика доля расходов на фонд заработной платы, и поэтому мы хотим точечно поддержать это направление деятельности.
Подчеркну, позиция Правительства последовательная и чёткая: общая налоговая нагрузка по отношению к ВВП страны не должна увеличиваться, поиск резервов должен идти за счёт более рационального использования бюджетных средств и наведения порядка в налоговом администрировании.
Уважаемые коллеги! Недавние события в мире – ещё одно жёсткое напоминание о необходимости создания устойчивой экономической модели. Совершенно очевидно, что первенство остаётся за теми, кто воплотит в жизнь наиболее действенную стратегию посткризисного развития.
Уверен, мы должны стремиться не просто к увеличению масштабов российской экономики: я уже говорил, что к этому году мы этот масштаб, этот объём восстановим, но наша задача не только в этом, а в повышении эффективности экономики через развитие реального производства и стимулирование инноваций. Нам необходимо менять структуру нашей экономики, её качество.
В осуществлении нашей стратегии преобразований мы, конечно, намерены опираться на активный, творческий класс людей, на тех, кто хочет конвертировать свои знания и способности в проекты развития, в создание современных предприятий и высокотехнологичных компаний, в организацию миллионов рабочих мест, в модернизацию социальной сферы.
При этом, конечно, нужно признать, и я хочу об этом здесь сегодня сказать, что риски и неопределённости нашего делового климата в России пока, к сожалению для нас, ещё велики.
Здесь можно по-разному относиться ко всяким рейтинговым агентствам, они сами ошибок много делают, но то, что они указывают нам на наши проблемы, – это хорошо, мы за это благодарны. Правда, конечно, хотелось бы, чтобы эти оценки были более взвешенными: например, по этим оценкам Россия является чуть ли не мировым лидером по такому негативному критерию, – который негативно влияет на инвестклимат, – как «влияние малярии на ведение бизнеса». Где Россия и где малярия? Странные оценки и странные критерии. Но Бог с ним, даже если абстрагироваться от этих издержек и очевидных несуразиц, тем не менее всё-таки мы серьёзно относимся к коллегам, которые дают нам такие неблагоприятные оценки, отчасти мы действительно с этим согласны и понимаем: здесь многое нужно изменить.
Хочу отметить: наша общая задача не в том, чтобы быть тихой гаванью для спекулятивного капитала, где он может спокойной отсидеться. В России должны быть созданы все условия для «умных» инвестиций и в производство, и в развитие высоких технологий, поэтому мы должны расширить пространство свободы для честной предпринимательской деятельности, оказать содействие тем, кто предлагает внятные, полезные инициативы, смысл которых – не просто сиюминутная выгода, а изменение качества жизни отдельных городов, посёлков, целых регионов, разумеется, при получении прибыли от ведения хозяйственной деятельности.
Именно такие задачи мы ставим и перед Агентством стратегических инициатив. Через общенациональный конкурс мы отобрали талантливых молодых людей, которые с нуля начинали свой собственный бизнес, таких людей, которые реализовали и готовы дальше реализовывать значимые социальные проекты. Теперь они должны предложить решения по устранению системных проблем, административных и иных барьеров, которые подпитывают и коррупцию, в том числе мешают развитию бизнеса.
Кроме того, агентство уже начало отбор перспективных проектов, которые будут осуществляться при поддержке Российской венчурной компании и Внешэкономбанка. Вот здесь, как мне сказали, на Сочинском форуме, это Агентство стратегических инициатив должно подписать с этими структурами соответствующие соглашения. Надеюсь, это произошло или сейчас должно произойти.
Обращаю ваше внимание на то, что после нашей встречи, которая сейчас проходит, Агентство стратегических инициатив планирует провести специальный брифинг для российских и зарубежных инвесторов, средств массовой информации и подробно рассказать о своей деятельности.
Далее. Только за последние месяцы мы сформировали сразу несколько мощных институтов развития. Для поддержки крупных программ как иностранного, так и отечественного бизнеса создан Российский фонд прямых инвестиций. В его международный экспертный совет согласились войти ведущие представители мирового инвестиционного сообщества. В фонд уже направлено более 2 млрд долларов, а за пять лет капитал этой компании должен достигнуть 10 млрд долларов. Эти средства фактически пойдут на софинансирование российской модернизации. Вы знаете, у нас развивается и целая сеть специальных экономических зон: 24 зоны уже работает, и работает успешно, создаётся такая площадка, как «Сколково», о которой наверняка многие слышали, то есть мы по этому направлению будем идти последовательно, настойчиво. Будем работать и в целом по изменению системных проблем к лучшему и точечно постараемся работать.
Чтобы поддержать амбиции малого и среднего бизнеса по выходу на зарубежные рынки, в ближайшее время начнёт работу и Агентство по страхованию экспорта. У нас такого инструмента фактически не было. Планируем, что в 2012–2014 годах будет застраховано экспортных кредитов на общую сумму более 14 млрд долларов. И прежде всего помощь получит российская высокотехнологичная продукция, которая, уверен, способна достойно конкурировать на мировом рынке.
На сегодня это от общего объёма экспорта примерно только 17,6%, а к 2015 году такая поддержка уже будет обеспечена примерно на 30% от общего экспорта страны.
Ещё одно важное направление наших усилий – это поощрение изобретений и инноваций в сфере энергоэффективности, инфраструктуры, техники, связи и так далее. Мы окажем содействие нашим учёным и инженерам, инновационному бизнесу, окажем прежде всего через заказы крупнейших государственных корпораций, то есть создадим рынок для них. В этом году 46 госкомпаний запустят инновационные программы объёмом 700 млрд рублей, а уже через два года удвоят их финансирование.
У нас должна быть сформирована целая линейка работающих инструментов развития для всех видов бизнеса – и для крупного, и для среднего, и для малого.
Конечно, одно из условий привлекательного инвестирования – это создание климата, уровень предсказуемости тарифов. О климате я уже говорил, здесь мы намерены действовать настойчиво, последовательно. Что касается тарифов, это, безусловно, важнейшая составляющая. В Правительстве долго шла непростая дискуссия на эту тему, мы исходили из того, что за счёт роста тарифов нельзя покрывать неэффективность инфраструктурных монополий, отсутствие с их стороны реальной работы по сокращению издержек.
Принято следующее решение. Тарифы на тепло- и электроэнергию вырастут по году не более чем на уровень инфляции, и начало этого роста мы планируем не с 1 января (как обычно делали до сих пор), а с 1 июля, с тем чтобы с начала года не подталкивать инфляционные ожидания.
Единственное исключение – это РАО «РЖД», там рост тарифов тоже будет 6%, примерно на уровне инфляции, но с 1 января, имея в виду необходимость обеспечить ремонтные работы - это связано с необходимостью гарантировать безопасность на железнодорожном транспорте. На газ мы планируем поднять тарифы на 15% по году – общий объём роста, но тоже с 1 июля следующего года, а не с 1 января, как раньше.
И ещё одна значимая тема. На федеральном уровне мы будем и дальше обеспечивать макроэкономическую стабильность, запускаем важнейшие социальные и инфраструктурные проекты. Но результат федеральных инициатив во многом, конечно, будет зависеть от деятельности региональных управленческих команд, от их желания изменить вектор развития целых территорий, от готовности брать на себя инициативу и ответственность.
Знаете, я сейчас прошёл по выставке, которая развернута здесь в рамках работы форума. Уверен, что и многие из вас с этим познакомились. Регионы предлагают очень много интересных проектов, но нам бы хотелось, чтобы не только проекты предлагались, чтобы текущая работа управленческих команд, как я сказал, в регионах была на уровне. Это в полной мере касается и создания благоприятного делового климата.
Считаю, что нам вполне можно разговаривать о создании единого стандарта поддержки бизнеса в субъектах Российской Федерации, чтобы любая компания, входящая на новый региональный рынок, понимала правила игры, чтобы они у нас были унифицированными, понятными и прозрачными и чтобы любая компания, которая приходит в регион, знала, на какое содействие со стороны не только федеральных, но и региональных властей она может рассчитывать. Я прошу Агентство стратегических инициатив, о котором сегодня уже упоминал, совместно с деловым сообществом, федеральными и региональными органами власти представить предложения на этот счёт.
Со своей стороны будем подталкивать территории к необходимым переменам с помощью самых различных инструментов, в том числе, разумеется, и финансовых. Так, создан специальный фонд поощрения регионов с наилучшими результатами по привлечению инвестиций: его объём сегодня – 10 млрд рублей. Я предлагаю также подумать о том, чтобы напрямую увязать состояние предпринимательского климата с выделением дотаций субъектам Федерации.
В целом эффективность работы региональных и местных властей по привлечению инвесторов, созданию новых современных производств и рабочих мест должна быть базовым критерием оценки деятельности руководителей регионов.
Уважаемые коллеги! Думаю, многие из вас сейчас задаются вопросом, насколько мы искренни и настойчивы в своём стремлении дать простой ответ на подчас сложные и трудно решаемые проблемы. Мы не собираемся замалчивать эти проблемы, и я сейчас об этом тоже скажу. Хочу, чтобы вы понимали: все вышеперечисленные меры рассчитаны на годы вперёд, они не зависят от политической или даже внешнеэкономической конъюнктуры. Скажу больше: мы в полной мере осознаём, что только развития самих институтов, которые способствовали бы поступательному движению России вперёд, недостаточно. Надо решать и системные проблемы, и, безусловно, одна из них, одна из этих неприятных и сложных для нас проблем, – это коррупция. Ясно, что это такая системная беда не только России, а практически всех стран и развитых экономик, но особенно, конечно, она характерна для экономик переходного периода.
На протяжении всех последних лет мы шаг за шагом ликвидировали возможности для коррупционных проявлений, совершенствовали работу правоохранительных органов, вводили предельно понятные и чёткие административные процедуры, создавали условия для честной конкуренции. Эту работу, безусловно, мы будем продолжать и дальше.
Сегодня одни из наших ключевых задач – обновление кадрового состава российского чиновничества, изменение философии госслужбы. Мы намерены привести во власть, экономику, политику, социальную сферу новых людей, которые уже показали, что могут действовать в логике конструктивных преобразований, готовы работать на благо граждан и всей страны. И, безусловно, сделаем всё для того, чтобы и в процессе выборов в Государственную Думу (а выборы должны у нас состояться в декабре текущего года), в высший законодательный орган страны, пришли именно такие люди. Именно для этого мы проводим и предварительные голосования по всей территории Российской Федерации. Именно для этого мы вовлекаем широкую общественность и предлагаем всем, кто хочет с нами совместно работать, идти в Государственную Думу, в том числе и по каналам ведущей сегодня политической силы – партии «Единая Россия».
Далее. Наш бизнес становится более зрелым и подчас уже не нуждается в дополнительной опеке. Именно поэтому считаю необходимым расширять полномочия саморегулируемых организаций, предоставить им возможность самим наводить порядок в деловой среде. Правда, это должно быть сделано таким образом, чтобы не ухудшать положения вещей и не создавать проблем для участников рынка. Это предмет нашей основательной, профессиональной работы с соответствующими сообществами. В целом будем предпринимать и другие шаги по сокращению необоснованного присутствия государства во всех сферах экономики, в том числе постепенно выходить из капитала госкомпаний. Мы – ещё раз хочу это подчеркнуть, всегда подчеркиваю на разных уровнях – не собираемся создавать государственный капитализм. Если мы концентрируем какие-то ресурсы, то только для того, чтобы поднять то или другое производство или ту или другую отрасль. Скажем, мы создаём госкомпании или компании с преимущественным участием государства в авиастроении, судостроении, некоторых других отраслях. Но посмотрите, что в других-то странах происходит, там то же самое происходит: монополизация по сути дела. Потому что есть сферы деятельности, где частный бизнес сегодня не в состоянии вкладывать огромные ресурсы, во всяком случае, у нас в стране, да и в Европе – ЕС там что делает, чем занимается? Поэтому если мы хотим сохранить, скажем, свой авиапром или судостроение, мы вынуждены сегодня включать и государственные ресурсы, но не собираемся там сидеть вечно. Как только компании встанут на ноги, выйдут уверенно на рынки (и на наши, и на зарубежные, а такие перспективы у них, безусловно, есть), мы постепенно, шаг за шагом, будем сокращать там наше государственное участие. И, кстати говоря, здесь нет ничего необычного, многие страны поступают именно таким образом. Действуя вместе, мы сможем, безусловно, я в этом не сомневаюсь, изменить Россию, сделать её сильным, по-настоящему процветающим, дружественным по отношению к своим соседям государством, в котором защищены права и достоинство граждан, достоинство человека, установлены надёжные гарантии для частной собственности. Уверен, действуя таким образом, мы обязательно добьёмся успеха. Большое вам спасибо за внимание.
* * *
Комментарии В.В.Путина к выступлениям участников форума
К выступлению Л.Д.Блэка, председателя совета директоров и генерального директора Apollo Global Management:
Большое спасибо, Леон. Я с большим интересом слушал всё, что вы говорили, и в части оценок мировой экономики, и то, что вы сказали в отношении России. Но, если позволите, два слова в порядке комментария. Очень благодарен вам за добрые слова в адрес города Сочи. Вы сказали, что кое-что увидели – и это уже вызвало у вас восхищение. Но если вы увидите не кое-что, а как следует, то, я уверен, это положительное впечатление у вас будет укрепляться. Здесь ещё очень многое нужно сделать, прежде всего для развития инфраструктуры. Прежде всего. Это дороги, тоннели, мосты, это водо-, газоснабжение, водоотведение, энергетика. Но я уверен, что все эти планы – грандиозные в полном смысле этого слова. Не только для России, для любой страны они были бы грандиозными. Я уверен, что мы всё это осуществим и эта часть юга России будет очень притягательной и комфортабельной и для российских граждан, и для тех, кто приезжает сюда из-за границы.
Теперь несколько слов по поводу ваших оценок того, что происходит в Штатах и Европе. Ну мне здесь добавить нечего. Откровенно говорю и вам, и всем собравшимся в этом зале: господин Блэк действительно один из экспертов мирового уровня и класса, и практик к тому же, поэтому эти все оценки дорогого стоят, их интересно и полезно знать - как люди такого уровня и масштаба оценивают сегодняшнюю ситуацию в мировой экономике. Вы сказали про Штаты, про Европу, но вы знаете, всё-таки меня здесь… Меня тоже очень многое тревожит, но есть и определённый оптимизм, он заключается в том, что, скажем, в той же Европе, сталкиваясь с проблемами, всё-таки европейские лидеры находят в себе силы, мужество принимать неприятные, но нужные решения. Мы назвали эти страны, там и Португалия, и Ирландия, и Испания, я уже не говорю про Грецию… Но смотрите, что сейчас происходит в Италии. Страна столкнулась с проблемами. Естественно, жили в долг: 124, по-моему, процента к ВВП – долг страны. Вот как бы, знаете, господина Берлускони ни поругивали за его особое отношение к прекрасному полу (кстати, из зависти в основном поругивают, я считаю), но он себя в этой острой ситуации проявил как ответственный государственный деятель в полном смысле этого слова, принял на свои плечи эти тяжелые, но необходимые решения. Действительно, я смотрел и радовался за него. Да, ему тяжело, да, конечно, многим не нравится, но выхода другого нет. На самом деле всем понятно, что нужно делать в этой ситуации, но далеко не все обладают мужеством эти решения принять.
И не только в Италии, но и в других странах, в общем, необходимые решения принимаются. Это всё-таки важная вещь, это сигнал положительного характера. При всех сложностях, которые есть в зоне евро, – я в постоянном контакте со своими европейскими коллегами, причём и с бизнесом, и с правительственными чиновниками высокого ранга, и с финансовыми учреждениями – всё-таки они понимают, что происходит, и в целом действуют в правильном направлении. Это, на мой взгляд, самый важный положительный фактор, что удастся преодолеть эти трудности. Мне бы, во всяком случае, этого очень хотелось. И для Штатов очень бы хотелось, и для Европы, потому что это наши непосредственные партнёры. И Соединённые Штаты – мировой экономический лидер (пока, во всяком случае), и с европейскими странами у нас более 50% товарооборот. Мы куда свои товары продаём? На эти рынки – и в Штаты, и в Европу, и оттуда покупаем товары...
Я обратил внимание на то, что Леон сказал по поводу инвесторов, которые предпочитают отсиживаться в стороне – «на обочине сидят», как он выразился. По-моему, Президент Обама недавно призвал инвесторов к более активной работе. И я считаю, что это абсолютно правильный и своевременный призыв, потому что пока инвесторы сидят на обочине и чего-то ждут, само по себе изменение к лучшему не произойдёт. Да, конечно, нужно проявлять осторожность. Да, конечно, нужно действовать аккуратно, взвешенно, профессионально. Но надо делать что-то! Надо эти точечные вещи делать уже сегодня, иначе мы только создаём условия для развития рецессии, а этого нельзя допустить.
Что касается призыва Леона к России поучаствовать в приобретении активов, от которых финансовые учреждения, в том числе европейские, намерены были бы избавиться. Но ведь речь идёт, Леон, о так называемых токсичных, как правило, активах (ну или сложных активах). Кто же хочет кушать несвежие продукты? Можно и несварение желудка получить. Поэтому наши инвесторы готовы были бы это сделать, но понимая дальнейшее развитие ситуации в той или другой области, в той или другой сфере. Даже в этих условиях. И мы с правительственного уровня, используя инструменты Правительства, готовы были бы поддержать наших инвесторов. Надо сказать, что у них, в общем, свободных ресурсов всё больше и больше. Если вы поговорите с руководителями ведущих наших банков (ВТБ, Сбербанк, Банк развития – Внешэкономбанк), вы увидите, что, как говорил один из наших очень любимых в прошлом деятелей искусства и артистов Шукшин (В.М.Шукшин), деньги ляжку жмут, некуда девать. Они ищут интересные и перспективные проекты. Но нужно, чтобы к нам относились тоже соответствующим образом. Все, ну не все, но очень многие знают, как непросто шёл у нас диалог по приобретению у «Дженерал Моторс» (GM) одного из его важнейших активов в области автомобилестроения в Германии. По «Опелю» шли переговоры, но договорились. Мучили, мучили этот вопрос – всё подписали, всем выгодно. Всем! И мы ничего умыкнуть не собирались оттуда, никаких технологий. Да, мы говорили о развитии, говорили о том, что часть производства может быть и должна быть размещена на территории Российской Федерации, но аккуратно, последовательно, без всяких рывков, без нанесения ущерба кому бы то ни было. Я даже встречался с лидерами профсоюзов «Опеля» – обо всём договорились. Нет, так и не дали сделку совершить на конечном этапе! Но почему?
Мы также вели переговоры о вхождении в некоторые секторы электронной промышленности. Говорили, говорили, все понимают, что надо. Нет, в конце раз – и соскочило всё. Не надо бояться России. Мы вполне цивилизованные партнёры на сегодняшний день. Мы не собираемся – ещё раз хочу сказать – утащить какие-то технологии. Мы хотим просто полноценного и равноправного сотрудничества. Готовы предоставить свои рынки.
И, кстати говоря, что касается наших иностранных партнёров – и западных, и американских, и европейских, да и из Азии тоже. Я вот считал бы, что они должны вкладывать не только в сырьевые отрасли (я сейчас об этом скажу), но и в такое производство, успех которого гарантировал бы и внутренний рынок страны, ориентировался в значительной степени на внутренний рынок. Мы ведь не случайно в условиях острого кризиса в 2009 году пошли на повышение, допустим, пенсий – на значительное увеличение. Это тоже мало на самом деле, но всё-таки мы это сделали, чтобы увеличить покупательную способность вот этой категории наших граждан. В целом мы всегда, постоянно над этим думаем, и покупательная способность населения в России будет, безусловно, возрастать. У нас сейчас, не по моим оценкам, а по оценкам международных экспертов, самый перспективный рынок автомобильной техники в Европе – самый перспективный, – это для примера. Есть, скажем, и другие области, область телекоммуникаций например. У нас взрывной рост мобильной телефонизации. Ни в одной стране Европы такого нет, просто взрывной рост. И в других областях тоже есть. Это интересные, привлекательные сферы для приложения своих усилий не только для наших компаний, но и для иностранных партнёров. Вот это то, что мне хотелось сказать в качестве комментария. Я ещё раз хочу искренне поблагодарить вас, Леон, за очень обстоятельное сообщение, было очень интересно.
К выступлению Д.Гаффа, управляющего директора венчурного фонда Siguler Guff:
Леон говорил об интересе инвесторов к добывающим отраслям российской экономики, а Дрю сейчас рассказал о том, что делается по развитию и вложениям в так называемую новую экономику. И то, и то для нас представляют интерес. Если в первом случае объём инвестиций является значительным… Хочу обратить внимание наших партнёров: в этом смысле Россия – одна из самых открытых стран, ведь у нас нет ни одной крупной мировой компании, которая бы у нас в этом секторе не работала. И совсем недавно, вы знаете, наша нефтяная компания «Роснефть» подписала документы о стратегическом партнёрстве с «Эксон Мобил», в том числе и на арктических участках нашего шельфа. А то, что было сказано о вложениях в так называемую новую экономику и об удачных вложениях, честно говоря, мне это очень было приятно слышать, имею в виду, что это для нас, для российского Правительства и вообще для России, стратегическая задача – изменение структуры нашей экономики. Но пока, надо признать и мы это с вами знаем, пока доля российской новой экономики на мировых рынках крайне мала – 3% с лишним. Вопрос, конечно, в структуре того, что считается новой экономикой. Скажем, у Китайской Народной Республики доля значительно выше, но и продукты там другие – не те, которые способны делать наши отечественные команды, скажем программистов, о которых господин Гафф сказал. У нас потенциал колоссальный и его нужно использовать. Спасибо большое.
Я уже упоминал об Агентстве стратегических инициатив и просил бы его руководителя, господина Никитина (А.С.Никитин) тоже высказаться по тем проблемам, которые мы подняли для обсуждения, но с упором уже на инвестиционные возможности России. И мне бы очень хотелось, чтобы вы продолжили то, о чём сейчас Дрю говорил. Прежде всего мне бы хотелось послушать ваше мнение о том, как можно развивать эти инновационные сферы нашего производства, нашей экономики.
К выступлению А.С.Никитина, руководителя Агентства стратегических инициатив:
Я, знаете, что хотел бы в этой связи сказать. Во-первых, господин Никитин, безусловно (и вы это сейчас все поняли), относится к той категории российских предпринимателей, достаточно ещё молодых, но уже прошедших через непростые профессиональные испытания – прошедших с определённой болью, со сложностями, но завершивших этот путь положительным результатом. Они добиваются положительного результата, и это очень отрадно, что, во-первых, у нас: а) такие люди есть и б) что в нашей стране это возможно.
Я бы в этой связи хотел вернуться к тому, о чём Леон сказал, я пометил это, не сразу отреагировал. А вы сказали, Леон, что слава Богу, что Россия не попала в такое сложное положение во время кризиса, как другие страны. Это не совсем так. Мы попали, может быть, даже в более тяжёлое положение, чем другие страны, потому что российская экономика испытала двойной удар: рынки для наших традиционных товаров сократились, и цены упали, но мы предприняли целый ряд достаточно энергичных шагов для исправления ситуации. Это касалось прежде всего финансового сектора, затем производства, реального сектора производства, это касалось энергетики, инфраструктуры, решения социальных вопросов, в том числе мы разработали и внедрили по всем регионам Российской Федерации, как оказалось, весьма эффективные инструменты по борьбе с безработицей. Мы вышли на докризисный уровень безработицы – практически уже вышли. Это всё нам, честно говоря, тоже, как вот и Андрею на его предприятиях, – в масштабах страны тоже далось непросто. Но мне очень приятно отметить, что положительный результат мы получили.
И в этой части – завершая в этой части наш разговор, я бы хотел сказать, что мы и Агентство стратегических инициатив, о котором я говорил, создавали для таких людей, как господин Никитин, чтобы сформулировать для них дополнительные условия по ведению бизнеса. И я очень рассчитываю на то, что делая это, они самым благоприятным образом повлияют на формирование всего инвестиционного климата и бизнес-среды в нашей стране. Но мне бы хотелось, чтобы другой наш участник сегодняшней дискуссии, господин Дмитриев Кирилл Александрович (я уже говорил о Российском фонде прямых инвестиций) продолжил дискуссию применительно к деятельности этой структуры с тем, чтобы мы могли сориентироваться, какие он видит возможности для инвестирования в российскую экономику.
К выступлению К.А.Дмитриева, генерального директора Российского фонда прямых инвестиций:
Господин Дмитриев буквально два слова только сказал о нашем Фонде прямых инвестиций, я очень рассчитываю и уверен, что он будет действовать эффективно и надёжно. И потому что его возглавляет такой профессионал, как господин Дмитриев: это человек очень опытный, показавший уже свои возможности и доказавший умение эффективно работать, но и коллеги его, о которых он сегодня упомянул, – это, конечно, люди первой величины в международных финансах и международном инвестиционном процессе.
Я очень рассчитываю, что мы будем работать совместно, корпоративно и будем добиваться положительных результатов. Но вот мои коллеги – и справа и слева от меня – уже говорили о различных формах приложения инвестиционных усилий, называли различные секторы российской экономики, и высокотехнологичной и сырьевой, а вот господин Дмитриев в конце упомянул ещё и сельское хозяйство. Я в этой связи хотел бы попросить господина Даниленко Андрея Львовича поделиться своими соображениями и по инвестиционной привлекательности в том секторе экономики (где работает он и его друзья), и о перспективах развития сельского хозяйства в России.
К выступлению А.Л.Даниленко, президента группы компаний «Русские фермы»:
Спасибо большое, Андрей! Я только не понял, почему зал зааплодировал, когда он сказал про рюмку водки. Надо бороться с алкоголизацией страны! Помните, был фильм про Джека-американца, который табак высаживал не очень удачно? А вот у Андрея всё получилось. Я, помню, когда я первый раз увидел его на одной из ферм (вы же в Калифорнии жили, да?), спрашиваю: «Это чьё производство?» Он говорит: «Моё». Я говорю: «Да? Отличная современная ферма! А чья она?» Он говорит: «Моя, моя». Я говорю: «А вы откуда?» Он говорит: «Из Калифорнии». Я думал, что молодой человек, как в некоторых деревнях у нас говорят, смеется около меня, особенно когда он сказал, что он филолог по образованию. Я думаю: совсем дурака валяет. Потом выяснилось, что он действительно из Калифорнии, что он филолог и занимается сельским хозяйством. И я его спросил (не знаю, Андрей, помнишь ты или нет?): «А что в Калифорнии не занимаетесь?» Он говорит: «Там нет таких условий, там я бы никогда не получил такие кредиты практически без залога». А у нас залоговой массы нет никакой и губернатор помогает активно, что меня очень порадовало. А потом, через год, мы встретились на другом мероприятии, совершенно случайно, и он мне с гордостью говорит: «Я принял российское гражданство». – «Молодец!» И я так понял, что когда он занялся молочным животноводством, то его привлекала не рюмка водки, а в том числе и доярки российские. Всё это удачно сочетается. Действительно, очень хороший пример, очень хороший пример развития бизнеса с нуля. И мне действительно это очень приятно, потому что это значит, что программы по поддержке сельского хозяйства у нас реально и эффективно работают. По некоторым направлениям деятельности – например, ну я уже говорил об этом, многие и так, без этого знают, без меня: это есть в статистике, скажем по производству мяса птицы, мяса свинины – у нас просто рост, сопоставимый с ростом количества этих… переносных телефонов, радиотелефонов, и даже рост ещё более мощный. В разы! Не в проценты, в разы!
Я не знаю, есть ли где-нибудь ещё вот у наших потенциальных конкурентов такой рост. Я думаю, что нет нигде. Но мы и по красному мясу проедемся в самое ближайшее время, по крупному рогатому скоту будем работать – в общем, по всем направлениям. За последние годы у нас всё, что мы делаем в области сельского хозяйства, даёт эффективную отдачу. Вот, к сожалению, в прошлом году и даже в позапрошлом мы столкнулись с неприятными погодными условиями, но тоже предложили и осуществили целую систему мер поддержки сельхозпроизводителя. И, надо сказать, она тоже эффективно сработала. Прежде всего, конечно, тех хозяйств, которые пострадали от засухи. В этом году ситуация исправляется.
И один из лидеров сельхозпроизводства в России – это, конечно, Краснодарский край. Я бы хотел попросить губернатора Краснодарского края господина Ткачёва Александра Николаевича рассказать на региональном примере о том, как у нас развивается эта отрасль производства и вообще как и что делают региональные власти Краснодарского края для улучшения инвестиционного климата не только в области сельского хозяйства, но и по другим направлениям. Кстати говоря, город Краснодар (а это административный центр Краснодарского края) в рейтингах по инвестиционной привлекательности за последнее время устойчиво занимает первое место.
К выступлению А.Н.Ткачёва, губернатора Краснодарского края:
Что касается развития инфраструктуры, это действительно так. Я и в своём выступлении говорил – это проблема не только Краснодарского края, либо побережья Чёрного моря. У нас не так много мест в России с таким климатом, как этот, и, разумеется, мы будем уделять этому больше и больше внимания только после того, как закончим Сочинский олимпийский проект, потому что он требует огромных капитальных вложений и расходов из федерального бюджета. И для того, чтобы сбалансировать доходы и расходы, для того, чтобы проводить взвешенную макроэкономическую политику, которая лежит в основе благополучия и создаёт условия для наращивания необходимых темпов роста экономики, мы, конечно, должны действовать очень аккуратно. Мы не собираемся необоснованно влезать в долги, превышать определённые параметры и так далее.
Хотелось бы завалить страну деньгами и начать стройки везде – очень бы хотелось, – но мы не можем поступить так исходя из требований макроэкономического характера. Мы должны учиться, в том числе и на ошибках. Мы знаем, с чего начался мировой кризис, известно, – с проблем ипотечного кредитования в Соединённых Штатах. Значит, были допущены определённые ошибки, и многие из присутствующих в зале знают, какие. Мы будем действовать аккуратно.
Жаль, что Александр Николаевич не сказал о том, что делается в крае по созданию инвестиционного климата. А ему есть что сказать. Здесь действительно много положительных моментов. Неслучайно город Краснодар опережает и Москву, и Петербург по критериям благополучности инвестиционного и бизнес-климата. Это действительно так. Я сам, когда первый раз увидел, удивился. Второй раз уже никакого удивления у меня не было. Ситуация здесь действительно развивается неплохо. А вот что касается «мы держим страну за хвост», у нас у страны нет хвоста, Александр Николаевич, это вы перестаньте. У нас красавица страна, никакого хвоста у неё нет! Образно? И образно не надо. Но вот что касается макроэкономических параметров, мы будем обязательно придерживаться этих базовых требований в развитии нашей экономики. И я бы хотел закольцевать нашу сегодняшнюю дискуссию и опять перейти к тому, с чего мы начали: хотел бы попросить господина Жан-Пьера Тома – он специальный представитель президента Франции по развитию французско-российских торгово-экономических связей – поделиться с нами своими соображениями о том, в каком состоянии сегодня находится мировая экономика, что мы вместе могли бы сделать для того, чтобы купировать риски этой экономики и двигаться вперёд.
К выступлению Ж-П.Тома, специального представителя Президента Франции по развитию франко-российских отношений:
Я считаю, что наш уважаемый коллега, участник дискуссии сделал очень много не только приятных, важных замечаний, но и дал ряд очень хороших сигналов, безусловно. Когда вы упомянули о позиции Президента Франции по поводу необходимости создания евро-российского экономического пространства, то здесь нельзя с этим не согласиться. Я и сам, как вы знаете, неоднократно говорил о том, что настоящая Европа это даже… Граница Европы, географическая, проходит по Уральским горам, а Европа больше, потому что это не просто географическое понятие – в основе единства лежат общая культура и общие моральные, нравственные ценности, – а это пространство от Португалии до Владивостока. И нам нужно, конечно, создавать условия для того, чтобы мы вместе осваивали всё это пространство на благо всех народов, которые проживают на этой огромной территории, и, безусловно, это можно сделать. Здесь нужно говорить об облегчении, а затем об устранении вообще визового режима, с тем чтобы деловые люди, просто граждане наших стран могли свободно общаться. Здесь нужно говорить о внедрении единых правил экономической жизни, и поэтому мне ничего не остаётся, кроме того как поприветствовать то, что вы сказали: что без России Евросоюз не является полноценной Европой. Так и есть! Мы, конечно, можем и должны органично дополнять друг друга. Имею в виду наши возможности, наши компетенции в различных сферах деятельности и наличие или отсутствие, скажем, тех же самых природных ресурсов, интеллектуальных ресурсов и так далее. Конечно, при дополнении друг друга объединённая Европа в широком смысле будет гораздо более конкурентоспособной в мировой экономике, чем сегодня. Но если вернуться к этой мировой экономике, а здесь господин Блэк (справа от меня) и господин Гафф (слева) говорили о её проблемах, мы знаем сегодня и о проблемах Еврозоны, знаем о том, что руководство ведущих экономик Европы – Франции и Федеративной Республики Германии – подвергаются предельной критике сегодня по поводу того, как и что предпринимается для того, чтобы преодолеть эти проблемы еврозоны...
Да, не все знают, что, допустим, по количеству обязательных для всех членов Евросоюза решений Европарламент сегодня принимает таких решений больше, чем Верховный Совет СССР в своё время в отношении союзных республик в Советском Союзе. И тем не менее мне трудно не согласиться с господином Тома, что в сфере исполнительной власти для того чтобы быть более эффективными, наверное, наши коллеги нуждаются в том, чтобы расширять компетенцию наднациональных органов исполнительной власти.
Что касается действия ведущих экономик, я думаю, что всё-таки руководители этих стран – и Франции, и Федеративной Республики - действуют не только под давлением общественного мнения, но и исходя из определённых соображений экономико-стратегического характера. Всё-таки они, думаю, вправе добиваться того, чтобы проблемные страны не просто ждали помощи от ведущих экономик в виде выпуска ценных бумаг и реструктуризации их долговых обязательств, а чтобы они сами предпринимали какие-то меры и действия, направленные на реструктуризацию своей экономики и своих, допустим, тех же долговых обязательств. Но мне кажется, что в конечном итоге ведущие экономики Европы всё-таки подставят плечо проблемным странам, помогут им, добиваясь по максимуму от них какого-то движения в направлении исправления ситуации собственными силами, опираясь на собственные ресурсы. Эта политика требует определённой выдержки, характера, но я не сомневаюсь, что всё-таки в зоне евро с этими проблемами справятся так же, как и в Штатах, опираясь на фундаментальные, базисные основы американской экономики. Я хочу поблагодарить своих коллег, которые сегодня принимали участие в этой дискуссии.
* * *
Ответы В.В.Путина на вопросы из зала:
Вопрос: Сегодня в Вашем присутствии были оформлены договорённости по «Южному потоку», важный стратегический пункт. И сегодня же Янукович (В.Ф.Янукович – Президент Украины) дал окончательный, на его взгляд по крайней мере, комментарий по поводу несогласия Украины вступать в Таможенный союз. Ваше мнение по совпадению в один день таких двух важных фактов?
В.В.Путин: А что он сказал?
Ответ: Янукович сказал, что Украина отказывается вступать в Таможенный союз и это их окончательное решение. Он сегодня это сказал на конференции в Ялте.
В.В.Путин: Я не видел этого заявления. Окончательное решение всегда принимает народ той или другой страны в ходе открытой дискуссии, проведения предусмотренных законодательством страны определённых процедур для принятия решений судьбоносного характера. Но, безусловно, это всегда суверенный выбор той или другой страны – куда двигаться, к каким объединениям присоединяться.
Мы сейчас только что говорили о проблемах еврозоны. Я с трудом себе могу представить, что в этих условиях Украина будет присоединяться к Евросоюзу. Это просто абсолютно нереальные вещи. Но как стратегия этот выбор, конечно, возможен. Но здесь возникают другие вопросы и другие соображения, а именно вопросы и соображения экономической целесообразности. Что выгоднее, в конечном итоге это должны определить наши украинские друзья и коллеги. Что выгоднее? Стремиться в еврозону или использовать имеющиеся уже конкурентные преимущества, связанные с огромной кооперацией между целыми отраслями экономики Украины и России? Использовать преимущества в сфере единого транспорта, энергетики, использовать преимущества ментального и культурологического характера, использовать преимущества отсутствия языковых барьеров? Это огромный пласт факторов, который, безусловно, обеспечивал бы бо̀льшую конкурентоспособность украинской, да и российской, и всех других участников Таможенного союза экономик. Вот здесь нет никаких сомнений.
Мне кажется, что соображения, которые говорят, что нужно двигаться в другую сторону, скорее носят политико-эмоциональный характер. А если посмотреть на реалии, то станет ясно, что выгод в Таможенном союзе больше. Это, во-первых. А во-вторых, а кто сказал, что Таможенный союз не должен интегрироваться в общее европейское экономическое пространство? Вот коллега, господин Тома, только что говорил о создании единого евро- российского экономического пространства. И Президент Франции – одной из ведущих экономик Европы – прямо об этом заявляет. Одно другому не противоречит, но естественно, мы не можем и не будем ничего навязывать никому из наших партнёров. Это в конечном итоге должно быть их осознанным выбором. Но мы будем продолжать сотрудничать в любом случае, и украинское направление нашей и экономической политики, и политики вообще, конечно, от таких заявлений страдать не будет. Насколько мне известно, Президент Украины принял приглашение Президента России. Он в ближайшее время приедет в нашу страну, у нас будет возможность поговорить с ним на все эти темы, подискутировать, поговорить и подискутировать не просто как с соседом, а как с другом.
Вопрос: Владимир Владимирович, губернатор Краснодарского края сказал о 94-м законе, который изуродовал всю систему государственных закупок, то есть инвестиций по сути дела. Вы сделали себе пометку, но не откомментировали. Здесь и министр Набиуллина (Э.С.Набиуллина, министр экономического развития России)… Может быть, мы получим ясный…
В.В.Путин: А вы в какой организации работаете? Следит как за пометками!
Вопрос: Мы получим какое-то разъяснение о судьбе этого закона?
В.В.Путин: О судьбе 94-го закона, да? Сейчас в Правительстве России идёт напряжённая работа, которая должна завершиться либо кардинальными поправками в этот закон, либо принятием нового закона. Там действительно очень много проблем, которые не дают эффективно работать. В некоторых отраслях просто невозможно пользоваться инструментами 94-го закона. Но в Министерстве экономического развития видят эти проблемы. Например, там нужно принять участие в каких-то конкурсах, где исполнителем может быть только одно предприятие. Правда, есть инструменты, дающие возможность государству назначить этого единственного исполнителя, который производит услуги либо товары, но, безусловно, в целом закон нуждается в совершенствовании как минимум, мягко говоря. Так что Минэкономразвития видит эту проблему и работает над ней. Здесь важно только, исправляя одни ошибки, не наделать других. Нужно действовать аккуратно.
* * *
Заключительное слово В.В.Путина:
Ну что же, уважаемые друзья! Я хочу искренне поблагодарить участников нашей дискуссии. Для меня лично было очень интересно послушать мнения столь значимых экспертов, без всякого преувеличения это говорю, мастеров своего дела, людей, добившихся реальных результатов, блестящих результатов в том, что они сами делают. И мне очень приятно, что у нас была такая открытая, свободная дискуссия. И мне бы очень хотелось, чтобы не только те люди, которые присутствуют здесь, на сцене (не хочу употреблять слово «на панели», как-то это двойственно звучит), те люди, которые здесь со мной, на сцене, те люди, которые находятся в зале, и те, которых, может быть, и нет сегодня здесь, но которые работают в России, чтобы они чувствовали, что Правительство Российской Федерации, региональные власти делают и будут делать всё возможное для того, чтобы не просто улучшать климат (это только условия), а для того, чтобы все мы добивались результатов на благо наших стран, на благо граждан России и граждан наших партнёров. Количество таких партнёров, я убеждён, у нас будет увеличиваться. Я хочу всем вам пожелать успехов. Спасибо вам большое!
Россия. ЮФО > СМИ, ИТ > premier.gov.ru, 16 сентября 2011 > № 405732
Владимир Путин
Председатель Правительства Российской Федерации В.В.Путин принял участие в церемонии присвоения научно-исследовательскому судну имени «Вячеслав Тихонов».
Выступление В.В.Путина на церемонии:
Дорогие друзья! Мы сегодня присутствуем при очень знаменательном и приятном событии – при освещении и имянаречении нового судна, которое приобретено «Совкомфлотом». И мне очень приятно, что и родственники Вячеслава Тихонова, и команда самого предприятия приняли предложение назвать это судно именем нашего выдающегося артиста, именем человека, которого любят миллионы наших сограждан.
Безусловно, Вячеслав Тихонов был одним из лидеров не только советской и российской кинематографии, но и всей нашей культуры. Так же и это судно, безусловно, будет лидером в той отрасли, для развития которой оно и приобреталось. Это самое лучшее судно этого класса и этого направления в мире, самое лучшее по оснащённости современной техникой для производства сейсмических геолого-разведочных работ на море. Безусловно, оно будет востребовано и в Черноморском бассейне, и в других регионах: у нас большая, перспективная работа впереди в этом смысле и по этому направлению.
Уверен, что команда будет достойна имени Вячеслава Тихонова, будет работать по самым высшим критериям и требованиям и будет этим требованиям отвечать. Я хочу пожелать вам успеха!
Мы сегодня сделаем ещё один важный шаг вперёд – мы сделаем шаг по направлению локализации производства судов подобного класса на российских верфях. Уверен, что наши судостроители в состоянии производить подобную технику и будут это делать блестяще. Ещё раз всех поздравляю и желаю семь футов под килем. Спасибо вам большое!
* * *
После церемонии присвоения научно-исследовательскому судну имени «Вячеслав Тихонов» в присутствии Председателя Правительства Российской Федерации В.В.Путина был подписан ряд документов
Перечень подписанных документов:
- Соглашение о выполнении сейсморазведочных работ 3D на Туапсинском лицензионном участке
- Соглашение о создании совместной рабочей группы по разработке проекта локализации производства сейсмических судов в России
- Соглашение о намерениях по реализации проекта «Создание сухогрузного района морского порта Тамань».
* * *
После подписания документов глава Правительства поднялся в капитанскую рубку судна, где ознакомился с представленными на информационных стендах перспективными проектами. В частности, Премьеру рассказали о разработке месторождения Туапсинский прогиб. Инвестиции в геологоразведочные работы на данном проекте по состоянию на 1 сентября 2011 года составили 1,8 млрд рублей.
Кроме того, В.В.Путину показали морскую карту района будущих исследований. Глава Правительства расписался на ней, пожелав исследователям удачи.
Также Премьеру представили проект по строительству сухогрузного района в морском порту Тамань. Ориентировочно строительство закончится в 2015 году. «Отлично, хорошо. Будет новый порт у нас на Чёрном море в течение трёх-четырёх лет», – заявил В.В.Путин.
Правительство Индии разрешило судовладельцам нанимать частных военных для проводки торговых судов в опасных для мореплаваниях зонах. Власти страны одобрили руководство по применению вооруженных охранников для защиты индийских теплоходов от нападений пиратов, пишет РПСМ.
Долгое время вопрос об использовании "частников" оставался открытым для Индии, а их размещение на судах казалось небезопасным для моряков. Однако, после того как вооруженная охрана доказала свою эффективность, индийские власти пересмотрели свою позицию в отношении использования военных.
Согласно новым правилам, все суда, заходящие в порты страны, должны заблаговременно предоставлять информацию о количестве охранников на борту, огнестрельного оружия, данные лицензий и другие детали, касающиеся найма военных. Добавим, что индийские власти планируют создать межведомственную комиссию для оперативного реагирования на захват торгового судна с индийскими моряками на борту.
Сделав этот шаг, правительство страны продемонстрировало заботу о моряках, работающих на индийских судах. Такое решение обретает еще большую важность в связи с участившимися нападениями пиратов на теплоходы под флагом Индии в последнее время. Кроме того, напомним, что в плену у корсаров по-прежнему остаются семь моряков с судна "Asphalt Venture", несмотря на то, что за их свободу был уплачен выкуп.
Отметим, ранее о готовности разрешить своим судовладельцам нанимать охранников для защиты от пиратских нападений на национальном уровне заявляло правительство Германии. В настоящее время услугами частных охранных агентств, пока незаконно, пользуются порядка 30% немецких судовладельцев. А в июле правительство Италии вынесло решение в пользу правомерности использования вооруженных охранников на борту судов под итальянским флагом. Однако никаких конкретных механизмов пока не выработано. О "движении в этом направлении" для судов под американским флагом ранее заявляли власти США. Возможно, конкретные шаги будут сделаны после заседания Подкомитета по безопасности Международной морской организации, запланированного на сентябрь.
В то же время профсоюзы моряков высказывают закономерные опасения: наличие оружия на борту может повлечь за собой всплеск насилия. Так, норвежский профсоюз морских офицеров DNMF выступил с призывом к судовладельцам выбирать альтернативные маршруты в обход Аденского залива. "Наличие частных вооруженных охранников на борту или вооружение самих моряков не является долгосрочным решением, - отметили в DNMF. - Кроме того, это может спровоцировать дополнительную агрессию и вызвать насилие на борту, особенно, в тех случаях, если пиратам все же удастся сломить сопротивление и захватить судно".
Процедуру таможенного оформления контейнерных грузов в украинских портах должен регулировать Специальный Закон. С таким предложением с трибуны Пятого международного "Черноморского контейнерного саммита" выступил исполняющий обязанности начальника Одесского порта Юрий Васьков.В своем докладе на форуме Ю.Васьков, наряду с прочим, проанализировал причины, из-за которых система таможенного оформления контейнеров в отечественных портах неэффективна, "далека от мировых стандартов и далека от того, что ждут от нас наши клиенты". По словам выступающего, из-за несовершенства законодательства, большого количества контролирующих служб в пунктах пропуска, дублирования этими службами функций друг друга, оформление одного контейнера может занимать по времени до полусуток, а то и больше.
Ю.Васьков отметил, что данная проблема в последнее время находит понимание на государственном уровне и с помощью Министерства инфраструктуры! удалось сделать шаги на пути к ее решению. Речь, в частности идет о принятии закона, который передает таможне функции ряда служб по документальному контролю прохождения контейнеров в пункте пропуска и об издании приказов Министерства инфраструктуры, благодаря которым операторы терминалов получили конкурентоспособный тариф на трансшипмент.
Однако, отметил далее исп. обязанности начальника ГП "ОМТП", решить проблему кардинально - снизить время, затрачиваемое на процедуру таможенного оформления контейнера до принятого в Европе норматива 0,5 часа, нельзя одними лишь попытками точечного изменения норм ведомственного законодательства.
- Поэтому, мы инициируем подготовку законопроекта "О контейнерных перевозках в Украине", - сделал заявление Ю.Васьков. - Сегодня и на уровне портов, и на государственном уровне есть понимание стратегической важности для экономики страны контейнерных перевозок как наиболее перспективного, экономически ! выгодного, экологически безопасного вида грузопотоков... Мы пред! лагаем с оздать рабочую группу (комиссию) по разработке такого законопроекта... В эту группу должны войти представители всех заинтересованных сторон - порты, частные терминалы, перевозчики, экспедиторы, агенты, брокеры.
В заключение своего выступления Ю.Васьков предложил участникам саммита принять обращение по заявленной проблематике на имя Вице-премьер-министра Украины, Министра инфраструктуры Бориса Колесникова.
- Благо сегодня у нас портовая отрасль подчиняется не просто министру, а Вице-премьер-министру с серьезными полномочиями. И мы надеемся, что его возможности позволят нам начать эту работу на государственном уровне, - сказал в заключение Ю.Васьков.
Для информации. Пятый международный "Черноморский контейнерный саммит 2011" открылся 15 сентября в г.Одессе, в конференц-зале отеля "Одесса" на морском вокзале ГП "ОМТП". Организаторы форума - издательство "Порты Украины" и информацион! но-аналитический центр BlackSeaTrans. По информации оргкомитета, очередной региональный контейнерный саммит собрал около 130 представителей крупнейших мировых судоходных линий, глобальных контейнерных терминальных операторов, морских портов, стивидорных компаний, производителей контейнерного оборудования, транспортных и экспедиторских компаний из 13 стран мира.
В то время как в большинстве развитых стран восстановление экономики замедляется, в Канаде во второй половине года будет зафиксирован прирост ВВП. С таким прогнозом выступили специалисты Организации экономического сотрудничества и развития.
По данным ОЭСР, в 3 и 4 квартале рост экономики Канады составит 1,9%. Канадские эксперты опасались, что в стране может начаться рецессия из-за сокращения ВВП на 0,4%, зафиксированного во 2 квартале. Рецессией принято считать сокращение валового внутреннего продукта в течение двух и более кварталов подряд.
Несмотря на неутешительные показатели, объем промышленного производства в июле вырос на 2,7% – впервые за 3 месяца. Эти данные наряду с новой информацией о стабильности объемов экспорта свидетельствуют о том, что рецессии, скорее всего, не будет.
Однако перспективы развития остаются туманными в связи с положением дел в США. Согласно прогнозу ОЭСР, американская экономика до конца года вырастет в лучшем случае на 0,5%. В различных регионах Канады продолжают закрываться важные предприятия. В Порт-Хокесбери, Новая Шотландия, закрылась бумажная фабрика, из-за чего без работы остались 1000 из 3,5 тысяч жителей городка. В Сент-Томасе, Онтарио, после 44 лет работы был закрыт завод Ford, на котором работали 1200 человек.
По словам экономиста Банка Монреаля Дагласа Портера, если кризис вернется в Канаду, то его причиной станут глобальные проблемы. Наибольшие опасения эксперта вызывает не канадская экономика, а ситуация в Европе и США.
Крупнейшие мировые банки намерены предоставить трехмесячные долларовые займы европейским банкам для предотвращения долгового кризиса. Тем не менее, пока непонятно, сможет ли Греция избежать дефолта и расплатиться с долгами.
В США количество людей, подавших заявления на выплаты по безработице, за неделю выросло на 11 тысяч. В скором времени американская почтовая служба намерена сократить еще 35 тысяч человек.
Президент Украины Виктор Янукович выступил с идеей проложить газопровод "Южный поток" по территории Украины, передает РИА "Новости".
"Мы предлагаем гибкий подход без строительства "Южного потока". "Южный поток" должен пройти по югу Украины, по суше", - считает Янукович. По его данным, если морская версия будет стоить 25 млрд евро, то сухопутная - "в пять раз дешевле".
"Южный поток" должны начать строить уже в ноябре. Он пройдет по дну Черного моря из Новороссийска в болгарский порт Варна, сухопутная часть "Южного потока" будет пролегать через территорию Болгарии, Сербии, Венгрии, Греции, Словении, Хорватии и Австрии. Его мощность оценивается в 63 млрд кубометров газа.
Комментируя северного собрата "Южного потока", российский премьер Владимир Путин отмечал, что "Северный поток" лишает Украину "эксклюзивности".
Освещая российско-украинский газовый конфликт, Янукович подтвердил, что Киев уже направил в "Газпром" заявку на покупку всего 27 млрд кубометров в 2012 году - на 5 млрд меньше, чем в 2011 году. В дальнейшем сокращение потребления импортного газа продолжится, заверил президент, выступая на форуме "Ялтинско-европейская стратегия".
7 сентября глава Минэнерго Украины Юрий Бойко заявил, что Киев планирует с 2015 года сократить закупки газа до 12,5 млрд кубометров. При этом Бойко подчеркнул, что Украина готова закупить у России газа больше, чем ей реально нужно, однако в этом случае излишки пойдут на экспорт.
Первые после свержения режима Каддафи танкеры с ливийской нефтью выйдут из города-порта Тобрук на востоке Ливии в ближайшие десять дней, а в течение полугода Ливия достигнет объемов добычи в размере 1 миллиона баррелей нефти в сутки, заявил агентству Рейтер глава ливийской Национальной нефтяной корпорации (NOC) Нури Беруин.
"У нас должно быть достаточно нефти для поставки 1 миллиона баррелей из Тобрука через восемь или десять дней", - сказал Беруин.
Нефтяная промышленность является одной из главных отраслей ливийской экономики и нуждается в скорейшем восстановлении после боестолкновений сторонников и противников лидера Джамахирии Муамара Каддафи.
В понедельник нефтяная компания Agoco, расположенная в Бенгази, объявила о возобновлении добычи нефти на месторождении "Сарир" на востоке Ливии на несколько дней раньше запланированной даты 15 сентября.
По данным Беруина, в настоящее время нефть в Ливии добывается только на месторождении "Сарир", однако в течение ближайших шести месяцев начнется добыча нефти всех месторождениях страны и достигнет от 800 тысяч до 1 миллиона баррелей в сутки.
По его словам, NOC в данный момент проводит оценки ущерба, нанесенного боевыми действиями нефтяным месторождениям.
Согласно опубликованному в понедельник сентябрьскому отчету Организации стран-экспортеров нефти (ОПЕК), Ливия действительно может вернуться к довоенному уровню добычи нефти в течение года-полутора.
"Новости из Ливии позволяют рассчитывать на скорое возвращение к нормальному уровню добычи. Добыча нефти на востоке и западе страны, как ожидается, возобновится в ближайшие дни и достигнет 1 миллиона баррелей в сутки в течение ближайших шести месяцев. Конечно, это также будет включать добычу на месторождениях в центральной части страны", - говорится в отчете ОПЕК.
В середине февраля в Ливии начались массовые демонстрации с требованием ухода правившего страной более 40 лет Муамара Каддафи, которые впоследствии переросли в вооруженное противостояние между правительственными силами и оппозицией. В настоящее время противникам режима Каддафи удалось установить контроль почти над всей территорией Ливии
Украина не рассматривает возможность размещения элементов ЕвроПРО на своей территории, заявил в четверг министр иностранных дел Константин Грищенко.
"Вопрос о размещении элементов ЕвроПРО на территории Украины на сегодняшний день не стоит. Мы считаем, что вопрос надежной защиты от баллистических ракет, оснащенных боеголовками с оружием массового поражения, является очень важной темой, которая должна обсуждаться всеми заинтересованными сторонами", - сказал Грищенко журналистам.
В свою очередь, генеральный секретарь ОБСЕ Ламберто Дзанньер добавил, что вопрос размещения на Украине элементов ЕвроПРО является преждевременным.
"Вопрос размещения элементов ЕвроПРО на территории Украины пока не стоит на повестке дня", - сказал Дзанньер, который находится на Украине с официальным визитом.
Президент Украины Виктор Янукович в июне заявил, что участие Украины в проекте создания европейской системы ПРО может быть обсуждено, если Киеву будет сделано такое предложение. Также Янукович заявил, что в создании европейской системы противоракетной обороны должна быть как можно больше задействована Россия.
На саммите Совета Россия - НАТО в Лиссабоне в ноябре 2010 года РФ и Североатлантический альянс договорились о сотрудничестве по созданию европейской системы противоракетной обороны. Россия считает, что разработка концепции и архитектуры ЕвроПРО должна осуществляться на равноправной основе и предусматривать адекватные меры укрепления доверия и транспарентности в области противоракетной обороны.
Представители администрации США не раз заявляли, что ПРО не направлена против России и ее стратегического потенциала, а сотрудничество в сфере противоракетной обороны пойдет на пользу и США, и НАТО, и России.
Для российской стороны принципиально, чтобы гарантии ненаправленности ЕвроПРО против России были зафиксированы на бумаге - в юридически обязывающей форме, а не на словах. НАТО же призывает РФ поверить на слово, что система ПРО не будет применяться против российских сил ядерного сдерживания. Российская сторона неоднократно заявляла, что пока не совсем понимает, какую именно роль в ЕвроПРО отводят ей США. Роль пассивного наблюдателя Россию не устраивает.
Во вторник госсекретарь США Хиллари Клинтон и глава МИД Румынии Теодор Баконски подписали межправительственное соглашение о размещении на румынской территории радара и перехватчиков SM-3. В свою очередь, российский МИД заявил, что соглашение США с Румынией по ПРО делает более актуальным получение Россией юридически обязывающих гарантий ненаправленности против нее системы ПРО.Заместитель начальника главного управления портов и мореходства провинции Хормозган Афифипур заявил, что в текущем году объем нефтехранилищ в нефтяном порту Халидже Фарс увеличится на 285 тыс. куб. м, сообщает агентство «ИРИБ ньюз».
По словам Афифипура, на строительство новых нефтехранилищ будет израсходовано более 1 трлн. риалов (примерно 100 млн. долларов).
В настоящее время в порту Халидже Фарс насчитывается 33 нефтехранилища общим объемом около 500 тыс. куб. м.
Нефтяной порт Халидже Фарс, который входит в портовый комплекс Шахид Реджаи в районе Бендер-Аббаса, введен в эксплуатацию в 2004 году с целью бункеровки (заправки топливом) судов и транзита, экспорта и импорта нефтепродуктов.
С начала текущего года (с 21.03.11) в порту Халидже Фарс для заправки судов было израсходовано 815 тыс. т нефтепродуктов, что на 10% больше по сравнению с аналогичным периодом прошлого года.
Афифипур подчеркнул, что важнейшими программами главного управления портов и мореходства провинции Хормозган на год экономического джихада (текущий год провозглашен в Иране годом экономического джихада – п.п.) предусматривается создание условий для погрузки нефтепродуктов в железнодорожные цистерны, строительство нового причала и увеличение емкости нефтехранилищ.
Меры по дальнейшему развитию порта Халидже Фарс и увеличению емкости нефтехранилищ позволят обеспечить постоянную занятость, осуществлять бункеровку судов в больших объемах и оказывать портовые услуги судам, проходящим через Ормузский пролив.
Китай с его централизованной экономикой, управляемой валютой и ограничениями на приток капитала стал убежищем для инвесторов на время продолжающегося мирового кризиса долга
Юань - единственная валюта развивающихся стран, которая укрепилась к доллару в текущем квартале, а облигации, номинированные в юанях, в Гонконге - единственные внутренние бонды среди стран БРИК, которые обеспечивают положительную доходность, передает агентство Bloomberg. Продажи долговых обязательств, номинированных в юанях, в 2011 году утроились, а число новых кредитов в Китае в августе снова пошло в рост после июльского снижения.
Италия, чьи долги превышают обязательства Испании, Греции, Ирландии и Португалии вместе взятые, вынуждена была искать поддержки у Китая для размещения своих гособлигаций.
Китайский рынок оказался довольно устойчивым в то время, как мировой фондовый рынок потерял в среднем 13% с начала августа - на этот месяц пришлись дебаты по поводу потолка госдолга США, обострение европейского долгового кризиса и замедление мировой экономики. Экспорт из Китая вырос больше ожидаемого на 24,5% в августе по сравнению с августом-2010. Прямые иностранные инвестиции в Китай увеличились на 8,3 млрд долларов в июле, составив с начала года 69,2 млрд долларов.
Китай стал страной "с полностью открытой рыночной экономикой", утверждает премьер Госсовета КНР Вэнь Цзябао на церемонии открытия форума "Летний Давос-2011" в Даляне, передает агентство "Синьхуа". Вэнь Цзябао пообещал, что Китай продолжит осуществлять реформы для преодоления финансовых сложностей, укреплять внутренний спрос и продолжать стратегию, направленную на еще большую открытость экономики внешним рынкам.
Номинированные в юанях, выпущенные в Гонконге и доступные для иностранных инвесторов облигации принесли 0,8% для инвесторов, привлекающих долларовое фондированные, за текущий квартал по сравнению с убытками в 7,4% для облигаций в бразильских реалах, 7,1% для рублевых бондов и 4,8% для облигаций в индийских рупиях, по данным HSBC Holdings и JPMorgan Chase & Co.
"Юань оставался стабильным по отношению к доллару во время всемирного кризиса 2008 года и начала 2009-го, в то время как большинство остальных азиатских валют резко упали, - заявил агентству глава отдела по операциям с инструментами с фиксированной доходностью UOB Asset Management Цзя Цзэ Черн. - Высококачественные облигации в юанях и квазигосударственные юаневые облигации [обязательства, выпущенные Банком сельскохозяйственного развития Китая, Китайским банком развития и Экспортно-импортным банком Китая] будут оставаться устойчивыми".
Юань укрепился на 1% к доллару с конца июня, тогда как рупия подешевела за это время на 6,6%, рубль - на 8,2%, реал - на 8,3%. В 2009 году юань потерял менее 0,1%, а в 2008-ом - укрепился на 7%. Как считает эксперт UOB Asset Management, юань сейчас - одна из самых недооцененных азиатских валют при том, что власти КНР, скорее всего, позволят ей укрепиться для сдерживания инфляции. В августе рост потребительских цен в Китае составит 6,2% год к году после роста на 6,5% в июле.
Юань до конца этого года может укрепиться еще на 1,6% до 6,3 юаня за доллар, по среднему прогнозу 23 экономистов, опрошенных Bloomberg News.
"Пара доллар США/юань сохранит повышательный тренд, так как местные власти используют юань для борьбы с инфляционными рисками и для медленной ребалансировки экономики в сторону внутреннего спроса. При меньшей ликвидности и доступности юань может быть предельно безопасной гаванью сегодня, помимо золота", - считает и главный стратег по рынкам J.P. Morgan Asset Management Ребекка Паттерсон
Правительство Великобритании намерено подать иск против Европейского Центробанка (ЕЦБ), сообщает The Financial Times.
Основанием для подачи иска послужило установление ЕЦБ правил, которые, по мнению британцев, помешают лондонскому Сити развиваться и вынудят один из крупнейших в мире клиринговых центров вывести операции в зону евро, скорее всего во Франкфурт-на-Майне или Париж.
Летом этого года ЕЦБ потребовал разместить клиринговые палаты в еврозоне, если они управляют более чем 5% рынка расчетов в евро. Британия намерена через суд потребовать отмены этого правила на том основании, что оно ограничивает свободное движение капитала и мешает установлению международных деловых отношений в Евросоюзе.
Руководство ЕЦБ заявляет, что вынуждено ввести такие правила, так как заинтересовано в финансовой стабильности. Перенос финансовой рыночной инфраструктуры в еврозону необходим, чтобы помещать многочисленным ЦБ решать проблему существующего в Европе кризиса, преследуя совершенно разные цели, считают в ЕЦБ.
Сейчас на финансовых рынках ЕС наблюдается усиление волатильности, так как все большее число экспертов сходятся во мнении, что Греции грозит неминуемый дефолт. Кроме того, инвесторов пугает огромный госдолг Италии, который превышает 1,9 трлн евро. Это больше, чем у Испании, Греции, Ирландии и Португалии вместе взятых.
Известный инвестор предупреждает об угрозе новой Великой депрессии, если власти еврозоны в спешном порядке не предпримут радикальные меры. Одна из них - создание единого министерства финансов с полномочиями налогообложения и привлечения займов
Инвестор Джордж Сорос предупреждает, что европейский долговой кризис спровоцирует новую Великую депрессию, если власти еврозоны не предпримут серию радикальных мер, в том числе предусматривающих создание единого министерства финансов.
В своей статье для Reuters.com Сорос пишет, что власти региона должны приготовиться к такому развитию событий, когда Греция, Португалия и, вероятно, Ирландия будут вынуждены допустить дефолт и выйти из еврозоны.
"По всей видимости, власти дошли до предела в своей политике отбрасывания проблем на будущее", - комментирует Сорос.
"Даже если катастрофы можно избежать, одно несомненно: необходимость сокращения дефицита будет толкать еврозону в затяжную рецессию. Это будет иметь непредсказуемые политические последствия", - пишет Сорос в статье для Reuters.
После двух траншей финансовой помощи от МВФ-Евросоюза Греция по-прежнему не может выйти на целевые параметры бюджета, и все большее число политиков и экономистов уверены: это только вопрос времени, что Афинам придется объявить дефолт.
Италия и Испания также несут потери на финансовых рынках и вынуждены дорого платить за привлечение заимствований: рисковые надбавки по гособлигациям этих стран, перегруженных долгами и переживающих экономический кризис, постоянно растут. Особые опасения у инвесторов вызывает то, что размер этих экономик слишком велик, чтобы их можно было спасти средствами Европейского фонда финансовой стабильности (EFSF), ресурсы которого использовались для финпомощи Греции, Португалии и Ирландии, комментирует Reuters.
Помимо подготовки к возможному дефолту и выходу из еврозоны этих трех стран периферии, Сорос рекомендует еще четыре радикальных меры. Во-первых, необходимо защитить банковские вклады для предотвращения их массового изъятия и набегов на банки в более слабых экономиках. Сорос поясняет: если вкладчик потеряет евро в греческом банке, евро, депонированный в итальянском банке, будет стоить меньше, чем в германском или голландском, и начнется набег на банки в других дефицитных странах.
Во-вторых, необходимо поддерживать функционирование некоторых банков в странах, объявляющих дефолт, чтобы не допустить разрушения экономики.
В-третьих, европейскую банковскую систему необходимо рекапитализировать и поместить в рамки системы общеевропейского надзора (в отличие от национального).
В-четвертых, гособлигации других дефицитных стран должны быть защищены от возможного распространения негативных последствий.
Последние два требования, по мнению Сороса, должны применяться не только в случае дефолта какой-то из стран.
Все это стоит денег. Теперь любые программы финпомощи и договоренности должны будут получить добро в нижней палате парламента Германии (Бундестаге). Такое определение вынес Конституционный суд Германии, рассматривавший иск нескольких ведущих финансистов страны о блокировании участия Берлина в плане спасения погрязших в долгах стран-членов еврозоны. Помощь Греции была признана легитимной, но теперь правительству на участие в подобных программах придется получать одобрение депутатов.
В свете этого, иного выхода нет, кроме как создать недостающее звено в системе - европейское министерство финансов с полномочиями налогообложения и привлечения заимствований, пишет Сорос. Для этого потребуется новое международное соглашение, которое трансформировало бы EFSF в полноценное европейское казначейство. Сорос призывает европейских лидеров начать работу незамедлительно, потому что на это потребуется время.
По мнению Сороса, как только принцип учреждения европейского министерства финансов будет согласован, Европейский совет может уполномочить ЕЦБ заполнить эту нишу, но при этом заранее гарантировать ему защиту от рисков неплатежеспособности. "Это единственный способ предупредить возможный финансовый крах и новую Великую депрессию", - пишет Сорос.
Он также признает, что это будет очень сложно, особенно в Германии, где сильно недовольство политикой властей, берущих на себя долги расточительных европейских стран.
"Общественность в Германии по-прежнему полагает, что есть выбор - поддерживать ли евро или отказаться от него. Это ошибка, - комментирует Сорос. - Евро существует, и активы и обязательства так взаимосвязаны в силу использования странами общей валюты, что распад евро вызовет такой крах, который властям будет не под силу сдержать. Чем больше времени потребуется немецкой общественности, чтобы это осознать, тем более высокую цену им и остальным странам мира придется в итоге платить".Джордж Сорос считает, что надо приготовиться к такому развитию событий, когда Греция, Португалия и, вероятно, Ирландия будут вынуждены допустить дефолт и выйти из еврозоны
Глава Минфина США Тимоти Гайтнер, скорее всего, обратится к главам европейских министерств с предложением использовать фонд финансовой стабильности (EFSF) по аналогии с американской программой TALF, заявили Reuters источники в официальных кругах Европы.
"Гайтнер, вероятно, будет настаивать на важности усиления фонда, необходимого для оказания помощи таким крупным европейским экономикам, как Италия и Испания, а также для поиска решения греческих проблем", - рассказал источник агентства.
Программа TALF была учреждена Федеральным резервом США во время мирового финансового кризиса 2008 года для придания импульса замороженным активам рынка ценных бумаг. С помощью этой программы небольшое количество вложенных средств помогало поддерживать крупные финансовые организации. Предполагается, что такая же схема могла бы сработать и с Европейским фондом финансовой стабильности, в распоряжении которого находится 440 млрд евро. Фонд мог бы предложить кредитную защиту, например ЕЦБ, на покупку облигаций еврозоны.
По словам еще одного источника агентства, с таким же предложением к Европе может выступить Канада. "Эти меры помогли бы тем странам, рынок облигаций которых еще можно спасти", - считает он. Такое решение могло бы также развеять опасения в том, что у фонда финансовой стабильности недостаточно средств для спасения Греции, Ирландии и Португалии, а также оказания помощи Италии и Испании.
Экспорт российской нефти через терминал Козьмино (порт Восточный) за 8 месяцев 2011 года вырос на 3,6% в сравнении с показателем аналогичного периода прошлого года - до 10,19 млн тонн. Как сообщили ИАА «ПортНьюс» в администрации порта Восточный, за август объем экспорта нефти увеличился на 8,1% - до 1,4 млн тонн.
ООО «Специальный морской нефтеналивной порт Козьмино» расположен к конечной точке нефтепровода «Восточная Сибирь – Тихий океан» (ВСТО) в Приморском крае. На первом этапе реализации проекта ВСТО терминал принимает нефть по железной дороге. Мощность ООО «Спецморнефтепорт Козьмино» составляет 15 млн тонн нефти в год с возможностью расширения до 30 млн тонн нефти в год. Первая отгрузка нефти с терминала состоялась 28 декабря 2009 года. Объем экспорта нефти через Козьмино в 2010 году составил 15,34 млн тонн. Основные потребители – страны Азиатско-Тихоокеанского региона.
Посол США в России Джон Байерли пообещал в среду в ходе визита делегации посольства в Калининград содействовать привлечению американских инвестиций в экономику Калининградской области.
"Цели моих визитов в города России - найти новые возможности для американских инвестиций, если мы будем строить прочную базу для экономики и усилим взаимные контакты, то это придаст стабильности отношениям наших стран в целом", - сказал дипломат.
Он рассказал, что на встрече с губернатором области Николаем Цукановым обсуждались перспективные направления для возможных будущих американских инвесторов, в частности, туристическая отрасль.
"Скоро будет назначен новый консул США в Санкт-Петербурге. Он обязательно посетит Калининград, я его попрошу подготовить предложения по возможности участия американских инвесторов в туристической отрасли региона", - добавил Байерли.
Губернатор области предложил инвесторам из США включиться также и в другие проекты, к примеру, в строительство глубоководного порта, в создание международного хаба на базе аэропорта "Храброво" и открытие крупных предприятий агропромышленного комплекса.
"Мы со своей стороны обеспечиваем благоприятные условия для инвесторов. У нас работает Совет по инвестициям, бизнесмены получают разрешения и согласования в режиме "одного окна". Правительство области помогает в подборе земельных участков под предприятия и подведении к ним коммуникаций", - сказал Цуканов.
Внешнеторговый оборот Калининградской области с США в 2010 году увеличился на 27,5% по сравнению с 2009 годом и составил 348,4 миллиона долларов США, в первом полугодии 2011 года - более 259 миллионов долларов. В Едином государственном реестре юридических лиц в регионе зарегистрировано 21 предприятие с участием капитала юридических лиц США. Суммарный вклад американских инвесторов в уставный капитал предприятий региона составляет 18,9 миллиона рублей
Еврокомиссия через временный Механизм финансовой стабильности разместила облигации на 5 миллиардов евро со сроком обращения 10 лет для финансирования программ помощи Португалии, говорится в сообщении ЕК.
Купон по облигациям составляет 2,75% годовых, прайсинг прошел на уровне среднерыночных свопов плюс 20 базисных пунктов.
Средства будут предоставлены Португалии 21 сентября.
Подписка на бумаги со стороны инвесторов составила около 7 миллиардов евро. Основной спрос на бумаги проявили инвесторы из Франции (23%), Германии и Австрии (22%), Великобритании (17%), из Азии в целом - 12%. Банки и финансовые компании обеспечили 56% спроса на облигации Механизма финстабильности, чей рейтинг находится на уровне "ААА", управляющие активами - 21%, Центральные банки - 17%, страховые компании и пенсионные фонды - 5%.
Совместными лид-менеджерами выпуска выступили Barclays, BNP Paribas, Commerzbank, HSBC и UBS.
Португалия получила одобрение на внешнюю помощь от ЕС и Международного валютного фонда (МВФ) на 78 миллиардов евро в мае текущего года. Механизм финстабильности и временный Европейский фонд финстабильности (ЕФФС), также как и МВФ, планируют в течение трех лет предоставить стране по 26 миллиардов евро.
Механизм финстабильности в 2011 году привлек на рынках с помощью четырех выпусков облигаций 17,9 миллиарда евро для финансирования поддержки Португалии и ИрландииРейтинговое агентство Moody's понизило на одну ступень долгосрочные кредитные рейтинги по депозитам двух французских банков, обремененных облигациями проблемных стран еврозоны. Рейтинг Societe Generale SA снижен до "Аа3", Credit Agricole SA - до "Аа2".
Рейтинг финансовой устойчивости (BFSR) Societe Generale "C+" поставлен на пересмотр, для группы Credit Agricole он снижен на одну ступень - с "C" до "C+".
Прогноз по обоим банкам "негативный", что означает возможность дальнейшего снижения рейтинга, сообщает Moody's. В то же время агентство подтвердило краткосрочный рейтинг Prime-1 обоих банков.
Moody's указывает, что негативный эффект на Credit Agricole оказывает его вовлеченность в греческую экономику и большой объем долговых обязательств этой страны. У Societe Generale к обесценивающимся греческим облигациям добавляются казначейские бумаги проблемных Португалии и Ирландии.
В то же время рейтинги банка BNP Paribas "Aa2" (долгосрочный по дипозитам) и "B-" (BFSR) оставлены на пересмотре. Краткосрочный рейтинг Prime-1 подтвержден. Moody's указывает, что рейтинги оставлены на высоком уровне с расчетом на то, что в случае необходимости BNP Paribas, в активе которого находятся долговых обязательства Греции, Португалии и Ирландии, получит помощь от государства.
На фоне опасений дефолта Греции ценные бумаги французских банков находятся в лидерах падения на фондовых площадках Европы. Крупнейшим держателем суверенных долговых облигаций Греции является BNP Paribas. В связи с массовыми распродажами на биржах стали ходить слухи о проблемах с устойчивостью французского банковского сектора. Глава МВФ Кристин Лагард недавно заявила, что европейским банкам, обремененным долгами проблемных стран еврозоны, может понадобиться экстренная докапитализация.
Исполнительный директор Societe Generale Фредерик Удеа в интервью Financial Times подверг критике такой взгляд на французский банковский сектор. "Я не верю в сценарий стресса или реальных потерь [от долговых обязательств стран еврозоны]. Если вы снова взглянете на показатели крупных банков, то увидите задел для генерации прибыли и компенсации. Я и правда не верю, что есть экстренная необходимость рекапитализации крупнейших банков", - сказал Удеа.
Кипр близок к подписанию соглашения об экстренном займе у России 2,5 млрд евро. Эти деньги помогут островному государству покрыть дефицит бюджета, а также рефинансировать основные долги, заявил министр финансов страны Кикис Казамиас, пишет The Financial Times.
Чиновник назвал сделку "дружественным договором без всяких условий". Кроме того, он пообещал, что полученные средства никоим образом не ослабят попытки правительства Кипра по укреплению финансовой системы.
Никаких подробностей Казамиас не сообщил. Местные СМИ в свою очередь сообщают со ссылкой на источники в правительстве, что кредит будет предоставлен сроком на 5 лет с годовой процентной ставкой в 4,5%. Первый транш - 1 млрд евро - будет предоставлен Кипру в декабре этого года, следующие два перевода запланированы на следующие несколько месяцев.
FT отмечает, что российские деньги помогут острову выйти из очереди за помощью, состоящей из должников еврозоны - Греции, Ирландии и Португалии.
Дефицит бюджета Кипра в текущем году достигнет 5,5% ВВП. При этом банки страны сильно зависят от ситуации в Греции.
О том, что Кипр просит у России в долг, местная пресса сообщала еще на прошлой неделе.
Состояние финансов республики за лето значительно ухудшилось. Это не могли не заметить международные рейтинговые агентства. 27 июля Moody's понизило суверенный рейтинг Кипра на две ступени до "Baa1" с "A2", прогноз - "негативный". Fitch 10 августа понизило долгосрочные рейтинги Кипра на две ступени до "BBB" с "A-", прогноз "негативный".
Марио Блехер, возглавлявший центробанк Аргентины, когда в стране был объявлен дефолт и за пару недель сменилось четыре президента, считает что Греция должна отказаться платить по долгам
Бывший глава аргентинского центробанка Марио Блехер считает, что Греция должна прекратить выплаты по долгам, чтобы не допустить ухудшения экономической ситуации, которое угрожало бы Европейскому Союзу, сообщает Bloomberg.
"Этот долг невозможно оплатить, - заявил в интервью в Буэнос-Айресе Блехер, который возглавлял ЦБ Аргентины в период после дефолта и с 2003 по 2008 год был советником главы Банка Англии Мервина Кинга. - Греция должна допустить дефолт, причем масштабный". По его мнению, если Греция откажется обслуживать обязательства в малой части, это будет хуже, чем если она пойдет на масштабный дефолт или будет его избегать.
По мнению Блехера, программы спасения, осуществляемые с поддержкой МВФ и ЕЦБ, - это меры, создающие рецессию, в результате которых Греция только заглушит рост и в ближайшие годы получит еще большую долговую нагрузку. Блехер добавил, что если Греция допустит дефолт, это подтолкнет Португалию сделать то же самое, и Ирландия столкнется с острой необходимостью как минимум "символического дефолта" в отношении части своих обязательств.
"То, что сейчас происходит, просто смешно, - передает Bloomberg комментарий Блехера. - Если предположить, что эти страны сделают все запланированное, проведут все корректировки и приватизации, то к концу 2012 года соотношение долга к ВВП будет еще большим, чем в текущем году".
"Бессмысленно давать деньги Греции, чтобы Греция потом выплачивала их Германии, - комментирует Блехер. - Все эти проекты, все евро-проекты не имеют смысла с экономической точки зрения".
Точка зрения Блехера противоречит позиции канцлера Германии Ангелы Меркель, которая предупреждала, что риски распространения негативных последствий дефолта Греции слишком велики, и неконтролируемая неплатежеспособность будет усиливать панику инвесторов.
Уже сейчас долговые проблемы еврозоны провоцируют нестабильность на мировых рынках и усугубляют финансовое положение многих стран. Стоимость заимствований для Италии также выросла. На состоявшемся во вторник аукционе по размещению гособлигаций пятилетние бумаги на сумму 3,9 млрд евро были проданы с доходностью 5,6% (против 4,9% на июльском аукционе).
Доменико Ломбарди, бывший член управляющего совета МВФ и научный сотрудник Brookings Institution в Вашингтоне, предостерегает, что беспорядочный дефолт в Греции - это рецепт катастрофы.
"Развитие европейского кризиса зашло так далеко, что будет уже невозможно удержать его от распространения на другие страны еврозоны", - цитирует Bloomberg комментарий Ломбарди. По его мнению, упорядоченный дефолт, урегулированный с участием частных инвесторов, для Греции был бы более благоприятным сценарием.
Сейчас правительство Греции прогнозирует, что спад в экономике по итогам года составит более 5%. В минувшие выходные премьер-министр Георгиос Папандреу утвердил план сокращения бюджетного дефицита на фоне нарастающего недовольства в стране.
Блехер не выступает за выход Греции из еврозоны, который был бы слишком сложным шагом, потребовавшим бы переписывание бизнес-соглашений и столкнул бы многие кредитные организации к банкротству. Германии и Франции пришлось бы понести большую часть финансовой нагрузки по оказанию помощи Греции и другим странам, допустившим дефолт, для перезапуска экономики, комментирует Bloomberg.
"Кому-то придется платить, - говорит Блехер. - Если они не хотят платить за евро, им придется выйти из евро".
Блехер возглавлял центробанк Аргентины в течение пяти месяцев с января 2002 года в очень сложный период, когда в стране за пару недель сменилось четыре президента, был объявлен дефолт по внешним долгам, напоминает Bloomberg. Правительство на тот момент только отменило привязку песо к доллару 1:1. В 2002 году экономика Аргентины показала спад на 10,9%, за которым в дальнейшем последовал рост, поддерживаемый ростом цен на сырье и подъемом в соседней Бразилии.
Ушел со своего поста Блехер в июне 2002 года по причине разногласий с тогдашним министром экономики Роберто Лаваньей по вопросам снятия ограничений на изъятие вкладов
Нашли ошибку? Выделите фрагмент и нажмите Ctrl+Enter