Новости. Обзор СМИ  Рубрикатор поиска + личные списки

Предприятия производителя Subaru, компании FHI (Fuji Heavy Industries Ltd) в результате землетрясения в Японии не пострадали. Все сотрудники живы и здоровы. «Мелкие повреждения на основном заводе по производству автомобилей Subaru, который располагается в префектуре Гумма, устранены, и предприятие может работать в нормальном режиме», — сообщили BFM.ru в компании.

В то же время заводы испытывают проблемы с энергоснабжением. Кроме того, стихийное бедствие затронуло некоторых поставщиков комплектующих.

В связи с этим FHI решила приостановить работу всех заводов до 16 марта включительно.

«Автомобили, которые находятся на складе FHI в Порту Дайкоку Футо, не пострадали. Их доставка будет продолжена с задержкой один-два дня», — отметили в компании.

1 марта 2011 был подписан Приказ Федерального агентства железнодорожного транспорта о внесении ООО «Владивостокский контейнерный терминал» в «Алфавитный список речных и морских портов и пунктов, включенных в прямое смешанное железнодорожно-водное сообщение», а также в «Алфавитный список пунктов перевалки грузов с железнодорожного на морской транспорт и обратно» Тарифного руководства N 4.

Вступление в силу данного приказа позволяет ООО «ВКТ» самостоятельно без дополнительных согласований производить операции со всеми грузами, допускаемыми к морской перевозке и операции с грузами в универсальных контейнерах в режиме ПСЖВС и экспорт.

ВКТ тем самым становится не только грузоотправителем, но и получателем и пунктом перевалки как ПСЖВС грузов, так и грузов, следующих с железной дороги на море и обратно.

Японский нефтяной порт в префектуре Тиба, который является одним из самых крупных в стране, частично возобновил свою работу, сообщает агентство Рейтер со ссылкой на источники в нефтегазовой отрасли.

Порт прекратил свою работу после сильнейшего землетрясения, произошедшего в Японии 11 марта и приведшего к гибели тысяч людей и огромным разрушениям.

"Порт в Тибу открыт. До сих пор не работает только терминал компнии Cosmo Oil, остальные 10 должны работать, но у нас до сих пор нет четкой картины происходящего", - сказал источник в одной из японских транспортных компаний.

Представитель японской нефтяной компании Cosmo Oil, слова которого приводятся в сообщении, пояснил, что результаты оценки ущерба нанесенного терминалу компании ожидаются к среде.

Произошедшее 11 марта землетрясение в Японии магнитудой 9,0 вызвало цунами высотой более 10 метров. Главный удар приняли на себя северо-восточные префектуры страны: Мияги, Ивате и Фукусима. Число жертв стихии только в Мияги может достигать 10 тысяч человек, где в понедельник были обнаружены тысячи тел погибших. Вокруг нескольких АЭС страны, пострадавших от катастрофы, сохраняется напряженная обстановка.

Японский индекс Nikkei к закрытию торговой сессии понедельника опустился ниже психологически важной отметки в 10000 пунктов, до самого низкого уровня с 4 ноября 2010 года, на фоне массовых распродаж на фондовом рынке после землетрясения в стране. Заводы многих японских компаний, в том числе Sony Corp. и Toyota Motor Corp., закрыты.

Администрация Большого порта Санкт-Петербург направит предложение в правительство РФ о разрешении атомным ледоколам заходить в акватории портов Санкт-Петербурга. Об этом сообщил капитан Большого порта Петр Паринов, передает РИА «Новости».

По его словам, с соответствующей инициативой в ближайшее время выступит Минтранс РФ. «В России сейчас восемь или девять портов, в которые атомоходы могут заходить без предварительного разрешения. Санкт-Петербурга в этом списке нет, хотя это крайне удивительно. Ведь все реакторные установки для ледоколов изготавливаются здесь, и первые ходовые испытания атомоходы осуществляют именно в порту Северной столицы. И до сих пор делалось это по разовым спецразрешениям», — пояснил Смирнов.

Без предварительного согласования атомоходы могут заходить в Калининград, Мурманск, Витино, Кандалакшу, Тикси, Дудинку, Диксон и Владивосток. В остальных портах ледокол при заходе обязан проходить пограничный и таможенный контроль, а также специальные организационные мероприятия.

В Берлине дорожает и аренда и стоимость жилья. После многолетней стабильности в мегаполисе наступила фаза ускоренного роста цен. Причем цены на недвижимость растут быстрее, чем арендные ставки.

Средняя стоимость аренды без учета коммунальных платежей за 2010 год в Берлине выросла с €5,85 до €6,11 за кв.м в месяц, что соответствует 4,5% прироста, пишет журнал Bild, ссылаясь на отчет, подготовленный компаниями GSW и CBRE. Всего было рассмотрено более 136 тыс. предложений, появлявшихся в сегменте аренды на протяжении 2010 года.

Стоимость съемного жилья в Берлине растет неравномерно. В центре города за 2010 год аренда подорожала на 13,7% и составила €6,25 за 1 кв.м в месяц. В районе Марцан-Хелленсдорф за тот же период аренда подешевела на 2,4% до €4,69 за 1 кв.м в месяц. Стоимость аренды 1 кв.м без оплаты коммунальных услуг в районе Хакишер Маркт составила €11 в месяц. В ближайшем будущем эксперты прогнозируют увеличение арендной платы, особенно в сегменте 3-4 комнатных квартир хорошего качества в центре Берлина.

Стоимость самих квартир в среднем по городу в 2010 году увеличилась на 7,9% и составила €1739 за кв.м. Самая высокая средняя стоимость «квадрата» (€2599) была зарегистрирована в центральном районе Берлина. Годовой рост здесь составил 21%.

Как сообщает издание Morgenpost, недвижимость в Берлине чаще всего покупают инвесторы из Скандинавии, Израиля, Италии и Австрии. Безопасные, с учетом инфляции, объекты вложения денег ищут не только крупные компании, но и частные лица. На фоне экономической нестабильности в Греции, Ирландии и Португалии отдельные жилые квартиры и многоэтажные дома со съемными апартаментами в немецком мегаполисе привлекательны, как никогда.

По данным Ассоциации Недвижимости Германии, за первые восемь месяцев 2010 года общая стоимость жилых и коммерческих помещений, купленных в Берлине, достигла €1,4 млрд, что на 37% больше, чем в 2009 году.

При этом только 16% жителей Берлина имеют собственный дом или квартиру, остальные годами снимают жилье. Около 300 000 обитателей мегаполиса ежегодно хотя бы один раз переезжают из старой съемной квартиры в новую. А сами квартиры при этом продолжают расти в цене. При этом снять хорошую квартиру в центре Берлина можно довольно дешево. В больших городах – Лондоне, Париже или Осло – стоимость аренды квартиры, эквивалентной по качеству и расположению, в четыре раза выше.

По понятным причинам, вчерашний симпозиум в Японском фонде не состоялся. Что дальше будет с образом Японии?.. А пока вот текст доклада.

Уважаемые коллеги!

Прежде всего хочу поблагодарить Японский фонд за предоставленную мне возможность выступить на столь интересно задуманном симпозиуме.

Более двадцати лет я занимаюсь проблемой взаимного восприятия наших стран и народов как в исторической перспективе, так и в современности. Это было темой моих первых научных работ, диссертации, защищенной в Московском университете, и двух книг, одну из которых я написал в соавторстве с Александром Кулановым, знатоком Японии и глубоким исследователем кросскультурных коммуникаций. Поэтому я хочу изложить свое видение проблемы образа Японии в России, отчасти касаясь и проблемы образа России в Японии, где я живу и работаю более 15 лет.

Но сначала надо определиться с терминами. В японском языке используется только одно слово «имэдзи», в русском языке два слова – «образ» и «имидж», значение которых близко, но не совсем идентично. Слово «Образ», как известно, имело первоначальное значение «икона». Сейчас мы используем его для обозначения тех представлений об окружающем мире, которые складываются в головах реципиентов относительно самостоятельно, стихийно. По-японски это можно перевести с помощью иероглифа 観 (Росиадзин-но Нихонкан, Нихондзин-но Росиакан). Термином «имидж» мы обозначаем то представление о стране, которое сознательно конструируется, будь то на официальном или на неофициальном уровне. Его можно обозначить словом イメージ.

Образ Японии в России начал формироваться практически без участия самой Японии, которая занялась сознательным имиджмейкингом только в период «открытия страны» в 1860-е годы, в частности путем участия во всемирных выставках в Лондоне и в Париже. После Мэйдзи исин японский имиджмейкинг принял активный и целенаправленный характер, однако лишь в малой степени затронул Россию, поскольку основные расчеты тогдашнего руководства страны были связаны с такими державами как Великобритания и США, отчасти Германия и Франция.

До русско-японской войны 1904-1905 годов Япония оставалась для России далекой экзотической страной, имевшей несомненную прелесть для поэтов и художников, но реально знакомой только узкому кругу специалистов из числа дипломатов, ученых или путешественников. Интерес к ее культуре и искусству начал формироваться у русского «образованного сословия» еще до войны, но имел сугубо индивидуальный характер. Первым толчком к нему стали выставки произведений японского искусства из коллекции морского офицера Сергея Китаева, которые прошли в Санкт-Петербурге и Москве в 1896 и 1897 годах. Именно они пробудили интерес к Японии у таких художников как Николай Рерих, Анна Остроумова, Игорь Грабарь.

Несколько позже, учившиеся в Европе русские художники привезли оттуда моду на «жапонизм» – увлечение не только японским изобразительным и прикладным искусством, но и предметами быта. Парадокс в том, что они вошли в моду именно в годы русско-японской войны и не воспринимались как нечто вражеское. С одной стороны, русские авторы лубочных картинок того времени карикатурно и даже унизительно изображали японцев – но почтительно относились к императору Мэйдзи, потому что он был монарх, как и российский император. С другой стороны, в больших городах, прежде всего в Петербурге и в Москве, даже у не очень богатых людей, в моду вошли японские кимоно, ширмы, веера, гравюры укиё-э, свитки какэмоно, лакированные шкатулки.

Яркий пример этого – описание будуара Софьи Петровны Лихутиной, героини романа классика русского символизма Андрея Белого «Петербург». Оно неоднократно цитировалось, поэтому не буду приводить его. Интересно другое: японские атрибуты будуара героини, которую еще один персонаж называет – правда, с негативным оттенком – «японской куклой», даны в романе именно как примета времени, как характерная черта петербургской семьи «среднего класса» в 1905 году. Возможно ли было нечто подобное в Японии в те же годы?

Разумеется, во время русско-японской войны и даже в предшествующие ей годы восприятие Японии в России не было исключительно идиллическим. Японская экспансия – я не вкладываю в это определение никакого негативного значения, так как экспансию тогда вели все крупные и многие не очень крупные державы – на Дальнем Востоке не могла не беспокоить наиболее прозорливых людей в России. Причем ими не оказались не политики, явно недооценившие потенциал Японии, а потому и необходимость поддержания с ней партнерских отношений, а мыслители и поэты вроде Владимира Соловьева и Валерия Брюсова.

Русско-японская война, начавшаяся с нападения на Порт-Артур, многим показалась реализацией мрачных пророчеств Соловьева о нашествии на Россию и Европу «новых монголов» из его «Краткой повести об антихристе». Когда она была публично прочитана автором и появилась в печати в 1899-1900 годах, над ней смеялись. 1904 год показал, что Соловьев во многом оказался прав. Это произвело сильное впечатление на его мистически настроенных последователей, среди которых главное место занимал Андрей Белый, еще не написавший «Петербург». Японцы стали казаться уже не просто соседями или военными противниками, но некоей мистической силой, а война с ними трактовалась как столкновение цивилизаций. Так сказать, Хантингтон задолго до Хантингтона.

После русско-японской войны – и в результате этой войны – в русском сознании окончательно сформировались два образа Японии. Пользуясь расхожими выражениями тех лет, их можно определить как «страна гейш» и «страна самураев», «живописная Япония» и «желтая опасность». Казалось бы, они взаимно противоречат друг другу и даже исключают друг друга. Тем не менее, они мирно и гармонично сосуществовали в русском сознании и, в немалой степени, сосуществуют там и сейчас.

Хороший пример этого дает русская литература Серебряного века – зеркало тогдашнего российского общества или, во всяком случае, его «активной фракции» (части), если воспользоваться определением Бориса Акунина, русского писателя с японским псевдонимом. В 1910-е и 1920-е годы многие русские поэты пробовали создать на русском языке оригинальные танка и хайку, пользуясь, правда, не японскими оригиналами, а переводами на европейские языки (с них же делались и первые русские переводы). Этой моде отдали дань Валерий Брюсов и Андрей Белый, Давид Бурлюк и Самуил Вермель, Андрей Глоба и Ольга Черемшанова – крупнейшие мастера и начинающие авторы. Посетившие Японию Константин Бальмонт, Алексей Масаинов, Мария Моравская пишут о ней восторженные стихи, которых у меня набралось на большую и интересную антологию. Жаль, только издателя до сих пор нет. Одновременно переиздаются и выходят новые реалистические произведения о русско-японской войне: «Красный смех» Леонида Андреева, «Штабс-капитан Рыбников» Александра Куприна, «На японской войне» Викентия Вересаева и другие. Я назвал лишь самые известные – те, что читались по всей России. И, конечно, «Петербург» Андрея Белого, где японская тема – не главная, но очень важная, поскольку она неразрывно связана с двумя главными темами романа – революцией и провокацией.

Необходимо отметить, что оба этих образа сложились если не сами собой, то без целенаправленного имиджмейкинга со стороны как России, так и Японии. В годы русско-японской войны Япония провела масштабную пиар-кампанию в англоязычном мире, стремясь представить себя передовой страной западного типа и жертвой агрессии со стороны российского самодержавия. Эта кампания имела успех, особенно в Англии и в США, которые являлись геополитическими противниками России.

Царская Россия или вовсе не занималась своим пиаром, или занималась им плохо. Во всяком случае, эту «имиджевую войну», как называется наша с Александром Кулановым книга, Россия Японии проиграла. Попытки тогдашних российских властей разыграть карту «японских денег» в русской революции оказались в целом неудачными. Но не потому, что Япония не финансировала революционное и сепаратистское движение в Российской империи. Финансировали – это хорошо известно. А в основном потому, что общественность уже не верила официальной пропаганде или помогавшей ей националистической, правой журналистике.

«Золотой век» российско-японских отношений, последовавший за Портсмутским мирным договором 1905 года и продолжавшийся до русской революции 1917 года, в последнее время привлекает всё большее внимание историков, хотя еще недостаточно известен широким кругам и в России, и в Японии. А жаль – внимательное изучение его исторического опыта могло бы помочь решению многих сегодняшних проблем и, во всяком случае, установлению «атмосферы доверия», о которой так любят говорить дипломаты обеих стран.

Русская революция всё радикально поменяла. Прежде всего она жестко идеологизировала и образы, и имиджи наших стран. «Русский» в Японии стал синонимом «коммуниста». Для одних это был идеал, для других – воплощение всех зол, два полюса. Боровшиеся с коммунизмом внутри страны, японские власти неизбежно должны были заняться имиджмейкингом, чтобы объяснить соотечественникам, что такое Советская Россия и чем она для них опасна. В свою очередь, большевистские хозяева России, исходившие из концепции «империалистического окружения», которую можно выразить формулой «кругом враги», должны были формировать образ «японского милитаризма» (позднее – «японского фашизма»), который постоянно угрожает «первому в мире государству рабочих и крестьян».

Должен заметить, что советская пропаганда – в отличие от американской или британской в годы Второй мировой войны – никогда не воспитывала негативного отношения к японцам по национальному или расовому признаку. Коротко ее сущность можно сформулировать так. «Японские милитаристы, капиталисты и помещики – наши враги. Японские рабочие и крестьяне – наши братья, которых эксплуатируют японские капиталисты и помещики». Это объясняет то, что у подавляющего большинства русских не было национальной неприязни или презрения по отношению к японцам даже в периоды наибольшего политического противостояния двух стран.

С точки зрения образа Японии в России, 1920-е годы во многом были продолжением предыдущего периода. Они отмечены такими знаковыми событиями, как приезд в Японию в 1926 году популярнейшего советского прозаика тех лет Бориса Пильняка, красочно описанный в его книге «Корни японского солнца», и гастроли в Советском Союзе год спустя театра Кабуки – кстати, первый выезд этого театра заграницу. Советский читатель с интересом читал произведения Акутагава и Танидзаки, а также первые переводы Анны Глускиной из «Манъёсю» – на сей раз сделанные уже с японских оригиналов. Так что образ «живописной Японии» был жив.

Власти осуществляли общий контроль над информацией об окружающем мире, попадавшей в Советский Союз, но еще не проводили тотальный имиджмейкинг для внутреннего употребления. Ситуация изменилась с началом «Маньчжурского инцидента» осенью 1931 года и с дальнейшим резким ухудшением советско-японских отношений. Тогда Сталин велел начать «некрикливую», но масштабную пропагандистскую кампанию «против мерзавцев из Японии» (это его собственные слова). По причине пролетарского интернационализма о «желтой опасности» не могло быть и речи, но образ «страны самураев» превратился с имидж «японского врага», целенаправленного создаваемого пропагандой. В дело шло всё, включая пресловутый «меморандум Танака». Советские писатели еще ездили в Японию, но от них стали требовать участия в «имиджевой войне». Это отчетливо видно по второй книге Пильняка о Японии «Камни и корни» о его приезде в эту страну в 1926 году. Вместо изящной прозы «Корней японского солнца» перед нами наспех написанная агитка, лишь на некоторых страницах которой видна рука мастера. Однако Пильняк был большой хитрец и под видом «самокритики» перепечатал в новой книге почти половину старой, от которой как бы отрекался.

Воздействие этой массированной пропагандистской кампании, рассчитанной на людей недостаточно образованных и информированных, но жаждущих получить четкие ответы на все вопросы, сказывается до сих пор. Аналогичный процесс шел и в Японии, где его влияние тоже не исчезло. Массовое сознание не хочет расставаться с химерами прошлого и собственными страхами, особенно если их подпитывают средства массовой информации. Именно этот фактор – назовем его, гальванизацией имиджевых трупов – очень мешает установлению атмосферы доверия. А поскольку этот процесс продолжается, то о взаимном доверии остается только мечтать.

С начала 1930-х и до конца 1950-х годов советская пропаганда создавала крайне односторонний имидж Японии. Но односторонний – не значит непременно отрицательный. Например, переводили многих японских писателей, но исключительно «прогрессивных», то есть коммунистов или сочувствующих им. На протяжении тридцатых годов имидж был преимущественно негативным. Напомню, что в конце 1930-х годов были репрессированы, посажены в тюрьмы или расстреляны, почти все советские японисты, как ученые, так и переводчики. После заключения пакта о нейтралитете в 1941 году пропаганда несколько сбавила обороты. Небольшая, но интересная деталь: в 1942 году в Москве был издан перевод известной книги Исии Кикудзиро «Дипломатические комментарии». В 1945 году ситуация опять переменилась – советскому руководству надо было объяснить вступление в войну против Японии, несмотря на наличие пакта о нейтралитете.

После «победы над милитаристской Японией» имидж поменялся опять. Трудно сказать, насколько реальными советское руководство считало перспективы коммунистической революции в Японии или ее мирную трансформацию по социалистическому пути, однако советская политика и советская пропаганда прилагали очевидные усилия, чтобы «оторвать» Японию от США и их союзников. В имидже Японии, а затем и в ее образе начинают звучать темы оккупации и атомных бомбардировок, призванные пробудить симпатию к «простым японцам», которые стали жертвой сначала собственных милитаристов, а затем американских империалистов. Образ «Хиросимы и Нагасаки» накрепко засел в сознании россиян до настоящего времени. Многие из них искренне не понимают, как и почему японцы «простили» американцам ужасы атомной бомбардировки и в то же время никак не могут «простить» России, причем уже давно не Советской, сибирский плен Квантунской армии и пресловутые «северные территории». Для правильного понимания образа Японии в русском сознании этот момент очень важен.

«Оттепель», начавшаяся в Советском Союзе в середине 1950-х годов, в сравнительно малой степени затронула общественно-политическую сферу, зато ярко проявилась в сфере культуры и искусства. Степень контроля над информацией была тотальной, но сам контроль смягчился. В Советском Союзе стали издаваться произведения не только писателей-коммунистов и апологетов советской системы, но и таких «буржуазных» авторов, как Кавабата Ясунари, если говорить о японцах. Появилось много переводов, причем хороших, классической литературы и прозы нового времени. Из известных современных писателей под запретом оказался только Мисима Юкио – исключительно в силу политических, а не литературных причин. Огромной популярностью пользовалось японское кино, например, фильмы Куросава Акира. Вторую жизнь обрели собранные еще до революции коллекции японского искусства, включая собрание Китаева. Стали выходить книги о современной Японии, содержавшие не только политизированную пропаганду. Классический пример – «Ветка сакуры» Всеволода Овчинникова.

Еще один важный фактор формирования образа Японии в советское время – технический и даже бытовой. Японский радиоприемник, стереопроигрыватель, кассетный аудиомагнитофон, затем видеомагнитофон были мечтой каждой советской семьи, а их наличие в доме – показателем материальной обеспеченности и социальной успешности. В 1970-е годы окончательно сформировался образ Японии как технической супердержавы и одновременно страны, где эти блага широко доступны в быту, если не вообще каждому. Одно дело – космический корабль или атомный ледокол, это где-то далеко. Совсем другое дело – магнитофон, тостер или игрушечный робот (у меня был такой в детстве, и я им очень гордился). Сейчас этот компонент не играет большой роли, но важен для понимания эволюции и динамики образа.

В целом образ Японии в сознании советских людей снова стал положительным и привлекательным, хотя – в силу ограниченности доступа к информации – остался мифологизированным. Благоприятным стал и моделируемый сверху имидж Японии – намного более благоприятным, чем имидж США как флагмана «мирового империализма», Великобритании как колониальной в прошлом и «неоколониалистской» в настоящее время страны, Западной Германии, в которой подчеркивались «реваншистские» тенденции. У советского руководства на это были свои причины: оно боялось милитаризации Японии и нормализации ее отношений с Китаем Мао Цзэдуна, который все более открыто проводил враждебную Москве политику.

«Милитаризация Японии» – разумеется, под руководством США – стала одним из фетишей советской пропаганды, который жив до сих пор, правда, в основном среди людей, не способных к анализу получаемой информации. Одновременно подчеркивалась борьба «прогрессивных сил» и «простых японцев» за мир. Моделируемый имидж Японии стал заметно портиться лишь на новом витке «холодной войны» в начале 1980-х годов. Но к этому времени положительный образ Японии в русском сознании был настолько силен, а официальная пропаганда настолько дискредитировала себя, что ей уже мало кто верил.

Горбачевская перестройка была с воодушевлением воспринята и в Советском Союзе, и за его пределами. Появилась надежда на расширение контактов с заграницей, на смягчение, а затем и отмену жесткого идеологического контроля и цензурных запретов, на диалог с другими странами и возможность увидеть их своими глазами. Образ Японии в государственном имиджмейкинге последнего советского периода был сугубо положительным, но официальный Токио не использовал эту возможность. Точнее, использовал, но только в одном направлении – донести до советских людей «правду о северных территориях». К чему это привело четверть века спустя, мы видим сегодня.

Эти события развивались на моих глазах. Я поступил в Институт стран Азии и Африки при МГУ и начал изучать японский язык как раз в 1985 году, когда началась перестройка. Мои первые научные работы были опубликованы в 1989-1990 годах, когда уже не было цензуры. Я всегда имел возможность писать и говорить то, что действительно думаю. Первая моя опубликованная серьезная статья была посвящена Борису Пильняку и его книгам о Японии, а первая републикация «Корней японского солнца» была сделана с моего экземпляра.

На моих глазах произошли удивительные вещи. С одной стороны, прекратил свое существование идеологически детерминированный и моделируемый сверху имидж Японии для внутрироссийского употребления. С другой стороны, Япония получила возможность моделировать свой имидж в России. Это работа и принимающего нас сегодня Японского фонда. Пользуясь случаем, хочу от души поблагодарить Японский фонд за помощь российскому японоведению, которое в 1990-е годы было брошено на произвол судьбы. Тогда мы выжили прежде всего благодаря Японскому фонду.

В этих условиях образ Японии в головах россиян претерпел интересные и неожиданные метаморфозы. Даже затрудняюсь, что и в каком порядке перечислить. Всё разрешили, всё стало можно. Издавалось огромное количество книг о Японии, старых и новых, написанных русскими, японскими и иностранными авторами, хорошо и плохо переведенных, ценных и вздорных. Затем пошла настоящая лавина информации через интернет. Появилась возможность поехать в Японию – в качестве туриста или стажера, на учебу или на работу, причем это уже не было привилегией номенклатуры, как в советское время. В образе Японии очень большую роль стали играть боевые искусства, а затем японская кухня, даже если ее готовили не японские повара, а названия блюд кое-как переводились с английского языка. Про манга и аниме я уже не говорю.

Все эти годы Япония проводила и продолжает проводить в России культурную дипломатию, то есть целенаправленный имиджмейкинг. Но лично у меня сложилось устойчивое впечатление, что на образ Японии в головах россиян этот процесс влияет не очень сильно. Японская кухня настолько прочно вошла в их меню, что перестала быть экзотикой и не вызывает никакого дополнительного интереса к Японии, а потому перестала быть фактором имиджмейкинга. Далеко не всем россиянам интересны манга и аниме и далеко не все считают, что это помогает пиару Японии, во всяком случае в России. В последнее время, особенно в интернетной блогосфере, вылезают наружу химеры времен не то что холодной войны, а сталинского режима. Книги о российско-японских военных конфликтах и конфронтациях продаются хорошо, а о дружбе и сотрудничестве – плохо. Впрочем, в Японии то же самое. И это меня тревожит.

«Японский бум» в России, отмеченный в начале 2000-х годов, завершился окончательно и вряд ли повторится. Интерес к Японии падает, но падает с высокого уровня и пока велик. Россияне все еще хотят знать о Японии, причем от профессионалов, а не от пропагандистов. Хорошо бы, чтобы и японцы хотели больше знать о России и обращались для этого к специалистам, а не к ветеранам «имиджевых войн».

Известный производитель фотоаппаратов Canon выступил в поддержку технологии Thunderbolt - нового стандарта передачи данных, разработанного Intel в качестве замены USB, сообщила компания Intel.

"Thunderbolt - ценная технология, которая ускорит работу с большими объемами данных", - считает Хироо Едакубо (Hiroo Edakubo), представитель компании Canon, отвечающий за продукты для обработки видео, слова которого приводятся в пресс-релизе. Едакубо не уточняет, какие именно продукты Canon будут поддерживать Thunderbolt.

Технология Thunderbolt была представлена в конце февраля 2011 года. Intel позиционирует ее как более быструю замену интерфейсов USB 3.0 и SATA. Устройства, поддерживающие Thunderbolt (внешние жесткие диски, мобильные устройства, камеры и пр.) смогут обмениваться данными с компьютером на скорости 10 гигабит в секунду (около 1250 мегабайт в секунду). Стандарт USB 3.0, который только начинают внедрять в массовые устройства, обеспечивает максимальную скорость около 3,2 гигабит в секунду, а повсеместно распространенный USB 2.0 еще медленнее - его скорость не превышает 480 мегабайт в секунду. Производительность Thunderbolt сопоставима с возможностями интерфейсов Fibre Channel, HDMI и в три раза превышает скорость передачи данных по стандарту eSATA/SATA 300.

Передача данных на скорости 10 гигабит в секунду пока возможна лишь теоретически, и дело не в Thunderbolt, а в устройствах, соединяемых для передачи данных по этому стандарту - жестких дисках, твердотельных накопителях и флэш-памяти. Если пропускная способность Thunderbolt составляет 1250 мегабайт в секунду, то средняя скорость чтения твердотельных накопителей - 300-400 мегабайт в секунду. При организации RAID-массивов из чередующихся твердотельных накопителей скорость чтения примерно удвоится, но и этого будет недостаточно, чтобы в полной мере использовать возможности Thunderbolt.

По сравнению с USB 3.0 у Thunderbolt имеется серьезный недостаток, а именно - ограниченная совместимость. USB 3.0 обладает обратной совместимостью, т.е. устройства USB 3.0 можно подключить к более старому порту USB 2.0, хотя и с потерей скорости. Thunderbolt же не имеет обратной совместимости с существующими интерфейсами для внешних устройств. Это значит, что пользователь, купивший внешний накопитель с поддержкой новой технологии, не сможет использовать его на компьютере, который ее не поддерживает.

Стандарт Thunderbolt уже поддерживается в последнем поколении ноутбуков серии Apple MacBook Pro. Кроме того, компания LaCie объявила о планах по выпуску первого внешнего жесткого диска, поддерживающего Thunderbolt. Продажи этой модели начнутся летом, но точные характеристики устройства и его цена пока не известны. Илья Илембитов

Министр финансов Португалии Фернанду Тейшейра душ Сантуш объявил о введении жестких мер по снижению государственных расходов вплоть до 2013 года, передает информагентство Bloomberg.

Реализация пакета антикризисных мер должна привести к сокращению дефицита бюджета на 1,6 процентного пункта от ВВП в 2012 году и на 0,8 пункта в 2013-ом, сказал журналистам душ Сантуш на пресс-конференции в Лиссабоне. Одновременно с этим кабинет министров разработал программу повышения доходной части бюджета, экономический эффект которой будет составлять, по словам министра, 0,9 процентного пункта от ВВП в 2012 году и 0,4 пункта в 2012-ом.

Глава Минфина выразил удовлетворенность текущими показателями исполнения госбюджета. По его данным, сумма расходов государства в январе-феврале этого года соответствует плановым показателям, заложенным и бюджет.

Душ Сантуш подчеркнул, что объявленные сегодня меры по консолидации бюджета не оставляют сомнений, что целевые показатели доходов и расходов на этот год (дефицит бюджета в 4,6% от ВВП) будут исполнены, сообщает Reuters.

Для стабилизации положения в сфере государственных финансов Португалия, которую некоторые эксперты считают следующим получателем общеевропейской помощи после Греции и Ирландии, периодически выходит на международный долговой рынок. По неподтвержденным данным, облигации Португалии в последнее время скупает Европейский центральный банк.

К 2015 году новый международный торговый порт в поселке Алят сможет принимать до 20 миллионов тонн грузов. Об этом сообщил старший консультант Министерства транспорта Азербайджана Азер Алиев.

По его словам, учитывая рост транзитных грузоперевозок, ведутся работы по строительству нового современного международного морского порта. Это позволит обеспечить скоростной и безопасный грузопоток в страну с севера, востока и юга, а также в направлении Европы и обратно.

Строительство нового международного порта началось в ноябре 2010 года. Он расположен в 65 километрах к югу от Баку, в поселке Алят.

По словам А.Алиева, проект, который будет реализован в три этапа, предусматривает создание интеллектуальной системы управления перевозок, погрузки и отгрузки.

Строительство нового логистического центра предусмотрено на территории в 100 гектаров из выделенных 400 гектаров. На начальном этапе планируется, что логистический центр будет расположен на территории 50 гектаров, где будут созданы специальные склады, что позволит хранить 100 тысяч единиц контейнеров, сказал А.Алиев.

Строительство нового международного морского порта в поселке Алят будет осуществлено в три этапа и завершится к 2015 году. Первый этап проекта предусматривает строительство двух паромных, трех грузовых причалов для приема контейнеров, судов типа "ро-ро" и обычных (универсальных) сухогрузов. Второй этап проекта предусматривает строительство еще трех грузовых причалов, третий - строительство дополнительно двух грузовых причалов. Проект оценивается более чем в 400 миллионов долларов. Порт сможет принимать до 11,6 миллиона тонн грузов.

Порт в Алят будет мультимодальным, так как, помимо логистического центра, в дальнейшем планируется создание на этой территории свободной экономической зоны.

Румынский морской порт Констанца и турецкий порт Пендик подписали в Бухаресте протокол о сотрудничестве.

Подписание этого протокола прокладывает путь для перевозки пассажиров и товаров между Румынией и Турцией. Стимулирование с обеих сторон ведет к росту числа морских перевозок. Таким образом, благодаря протоколу, подписанному в Бухаресте, крупная компания, являющаяся седьмой в мире и четвертой в Черноморском регионе, будет обслуживать пассажирские линии между двумя портами.

Турецкие порты будут главным пунктом отправления румынских товаров в направлении Средиземного моря", - сообщила министр транспорта Румынии Анка Боаджиу.

По словам министра транспорта и связи Турции Бинали Йилдирима, транспортная сфера может стать наиболее важным элементом в развитии экономического сотрудничества между Румынией и Турцией.

На сегодняшний день Румыния подписала аналогичные протоколы о сотрудничестве с Испанией, Казахстаном и Словенией. Кроме того, ведутся переговоры о подписании протокола с Роттердамским портом.

В ходе своего визита в Констанцу министр транспорта и инфраструктуры Румынии Анка Боаджиу заявила, что летом этого года откроется линия паромного сообщения между румынским портом Констанца и турецким Пендиком.

Министр добавила, что она рассматривает и вопрос открытия пассажирского сообщения между Констанцей и Пендиком.

"Румыния имеет одно большое преимущество - она является координатором части Дунайской стратегии, касающейся судоходных путей, что делает абсолютно необходимым интеграцию Дунайской и Черноморской стратегий", - пояснила Боаджиу.

Глава Организации портов и мореходства провинции Бушер Мохаммед Растад заявил, что в текущем 1389 году (21.03.10-20.03.11) объем разгрузочно-погрузочных работ в рамках контейнерных перевозок в порту Бушер вырос на 43%, сообщает агентство «ИРИБ ньюз».

По словам Мохаммеда Растада, за 11 месяцев текущего года в названном порту обработано 185 тыс. 788 контейнеров TEU. В весовом выражении такой объем разгрузочно-погрузочных работ составил 1 млн. 74 тыс. 566 т.

Значительному росту объема контейнерных перевозок способствовало развитие портовой инфраструктуры. Установка двух мостовых портовых кранов, например, позволила ускорить погрузочно-разгрузочные работы в четыре раза.

Заместитель директора Организации портов и мореходства провинции Бушер Сиявош Арджоманд-заде в этой связи заявил, что с применением новой техники в порту Бушер скорость обработки выросла с 10 до 40 контейнеров в час. В результате этого в порту сократилось время стоянки судов, снизились транспортные расходы и, наконец, активизировалась деятельность по предоставлению портовых услуг.

В порту Бушер насчитывается 10 причалов, на которых осуществляются разгрузочно-погрузочные работы, и это позволяет обрабатывать более 5 млн. т грузов в год.

Крупнейший производитель моторного топлива южноафриканская компания Sasol планирует встретится с узбекскими партнерами в этом месяце, чтобы решить вопрос о целесообразности проведения окончательного исследования по строительству заводе в Узбекистане. Данный завод должен был специализироваться в производстве cинтетического жидкого топлива из природного газа.

Как сообщило издание Businessweek, компания Sasol и национальная холдинговая компания "Узбекнефтегаз" обсудят целесообразность инженерного обоснования проекта, который будет подготовлен в течение 18 месяцев.

"Следующий этап будет убедительным свидетельством в том, продвинемся ли мы вперед с проектом или нет", заявил представитель Sasol Лиин Штраус.

Стоимость проекта по строительству завода в Узбекистане не указывается.

Проект в Узбекистане "в силу своего расположения будет дороже", чем завод в Катаре, стоимость которого составит от $ 2 млрд. до $2,5 млрд", отметил Л.Штраус.

Оборудование для завода должно быть транспортировано через две страны, как Узбекистан не имеет морской порт.

"Узбекнефтегаз" должен был поставлять для завода газ из внутренних резервов.

Напомним, что декабре прошлого года, в Ташкенте прошла встреча руководства "Узбекнефтегаз" с руководством южноафриканской компании "Sasol Synfuels International". В ходе встречи стороны обменялись мнениями о текущем статусе проекта по строительству в Узбекистане завода синтетического жидкого топлива по технологии GTL. Тогда же сторонами было решено увеличить количество выпускаемой продукции (дизтопливо, авиакеросин, нафта, сжиженный газ) на новом заводе до 1 млн. 468 тыс. тонн в год, - передает CA-NEWS.

Расположенный недалеко от Шанхая порт города Нинбо, второй оператор в Китае по пропускной способности, собирается провести IPO в Гонконге.

В сентябре минувшего года, оператор успешно дебютировал на Шанхайской бирже. Компании удалось привлечь 1,12 миллиадов долларов США.

В январе грузооборот порта Нинбо составил 36,6 миллионов тонн, что на 12% выше аналогичного показателя прошлого года. Пропускная способность увеличилась на 30,6% до 1,26 миллионов 20-футовых контейнеров.

Компания собирается инвестировать более 6 миллиардов долларов США в развитие портовых терминалов, логистику, усовершенствование оборудования и системы инвентаризации в период 12-й пятилетки.

В 2010 году российские рыбаки совершили исторический, по мнению главы Росрыболовства, шаг, - выловили в общей сложности 4,1 млн. т рыбы, что соответствует уровню 1991 года.

- По итогам 2010 года рыбакам России удалось совершить, я считаю, исторический шаг: мы вернули объёмы добытых в воде ресурсов на уровень 1991 года, то есть столько, сколько ловила Российская Федерация в составе СССР, - сообщил глава Росрыболовства Андрей Крайний премьеру Владимиру Путину 5 марта в ходе рабочей встечи. - Этот почти 20-летний спад, который образовался в постсоветское время, сегодня преодолён. В мировой табели о рангах Россия с 9-го места в списке ведущих стран в области рыболовства, которое мы занимали с 2007 года, поднялась в 2010 году на 6-е.

После развала Советского Союза российская рыбная промышленность столкнулась с тем, что для рыбаков было выгоднее перегружать улов с траулеров на транспортные суда в открытом море, чем доставлять в российские порты, например в Мурманск. Первые шаги по упрощению таможенного оформления рыбной продукции были предприняты в начале 2010 года, что изменило ситуацию в отрасли в лучшую сторону.

По словам Крайнего, пищевой продукции было произведено более 4 млн. 200 тыс. т., на прилавках наших магазинов доля российской продукции составила 77,5%. В течение ближайших года-двух имеется вполне реальная возможность выйти на рубеж 80%.

В настоящее время, отметл Крайний, идёт переоснащение рыбоперерабатывающих предприятий, и к рубежу 2015–2016 года отрасль подойдёт с качественно иным, чем сегодня, составом рыбоперерабатывающей техники.

Российская береговая линия - четвёртая в мире по протяжённости, у страны есть выход к двенадцати морям трёх океанов. Исключительная экономическая зона составляет 7,6 млн. км². Кроме того, есть выход ко внутреннему Каспийскому морю, имеется более 2 млн. озёр и 130 тыс. рек.

Один из богатейших промысловых районов страны - Баренцево море. С 1976 года управление рыбными запасами здесь успешно реализуется Смешанной Российско-Норвежской комиссией по рыболовству.

Благодаря росту экспорта вишни и черники, и даже несмотря на падение поставок авокадо (-37%), общий объем экспорта фруктов из Чили вырос в январе на 19,5% по сравнению с тем же периодом 2010 года, - передает Freshfruitportal.com со ссылкой на Orbe.cl.

Согласно данным организации OPEDA (Office of Agriculture Studies and Policy), экспорт вишни и черники увеличился на 65,4% и 45,7% соответственно. Поставки слив выросли на 25,1%, нектаринов – на 41,5%, персиков – на 22%, орехов без скорлупы – на 53,1%.

Южный Тихоокеанский Терминал Порта Valparaiso (Pacific South Terminal of Valparaiso/TPS) также отметил существенный рост товарооборота: за три месяца (по февраль 2011) отгрузки фруктов выросли на 24,8% по сравнению с аналогичным периодом 2009-10гг. Объем поставок фруктов в контейнерах вырос за оговоренный период на 52% с 258 тыс. тонн до 322 тыс. тонн.

Ливия отменила поставку двух миллионов баррелей нефти, предназначенных для крупнейшей нефтеторговой компании Китая Unipeс, сообщает агентство Рейтер со ссылкой на источники, знакомые с ситуацией.

После сообщения об отмене поставки танкеру Unipec было сказано покинуть Ливийский порт Эс-Сидер.

По данным агентства, на данный момент компания пытается закупить нефть в Алжире и не планирует новых закупок ливийской нефти в апреле.

Ранее в четверг СМИ сообщили, что Ливия сократила добычу нефти до 500 тысяч баррелей в сутки, подтвердив тем самым оценочные данные Международного энергетического агентства (МЭА), которое на прошлой неделе заявило, что объемы выпавшей добычи в Ливии составили 1 миллион баррелей.

С середины февраля в ливийских провинциях проходят выступления с требованием ухода Каддафи, правящего уже более 40 лет. Власти оказывают жесткое противодействие восставшим. По оценкам международных организаций, в столкновениях с силами безопасности и иностранными наемниками погибли до 6 тысяч человек.

До начала выступлений оппозиционеров в Ливии ежедневно добывалось около 1,6 миллиарда баррелей "черного золота".

Умы в Россию не вернуть. 90% молодых ученых, уехавших работать за границу, не задумываясь, вернутся в Россию, уверена замминистра здравоохранения и соцразвития Вероника Скворцова. Ученые же считают, что в ближайшее время должных условий для их работы на родине создано не будет

Вероника Скворцова рассказала, что в сентябре 2010 года побывала в США, в Национальном институте здоровья и Международном центре Фогарти, являющимся аналогом Академии медицинских наук. Во время визита она встретилась с группой из 50 молодых российских ученых, которые сейчас работают в 27 центрах института здоровья.

«Я хотела бы сказать, что большинство из них мечтает о возможности работать в России. В том случае, если в нашей стране будут созданы условия для научной работы, то 90% этих молодых ребят, не задумываясь, вернутся работать к нам, на радость себе и своей стране. Наша задача — создать условия, чтобы они смогли максимально раскрыть свой потенциал дома», — заявила Скворцова РИА «Новости».

Она отметила, что основной отток научных кадров пришелся на 90-е годы прошлого века, когда «ученые высочайшего уровня просто не были востребованы в нашей стране». За последние три десятилетия за границу уехало 200 тысяч ученых, это вдвое больше, чем постоянный состав РАН, который сейчас насчитывает 100 тысяч человек. Об этом в сентябре 2010 года заявлял председатель Совета профсоюза РАН Вячеслав Вдовин. С 1991 по 2001 год численность ученых и вспомогательного научного персонала России сократилась с 1,7 млн человек до 850 тысяч, говорилось в статье журнала «Управление персоналом».

Массовая миграция по этническому признаку началась в СССР в 1986 году, это так называемая «еврейская миграция». «Среди уехавших было очень много ученых», — объяснила BFM.ru Жанна Зайончковская, заведующий лабораторией анализа и прогнозирования миграции Института народнохозяйственного прогнозирования РАН. С 1993 года, когда был разрешен свободный выезд, миграция усилилась. «Были случаи, когда уезжали целые лаборатории. По интенсивности миграции лидировал Новосибирский Академгородок, — говорит она. — В основном уезжали биологи, физики и математики. Биолого-медицинский профиль был востребован в скандинавских странах и Франции, Германия принимала физиков и математиков. Ученые массово уезжали и в США».

В декабре 2010 года проблему утечки мозгов признал президент Дмитрий Медведев. Он призвал бороться с ней с помощью создания нормальных условий для трудовой деятельности. Фонд «Сколково» в это же время объявил о планах пригласить на работу нобелевских лауреатов Андрея Гейма и Константина Новоселова. Однако они отказались.

Роман Чертовских, научный сотрудник Международного института теории прогноза землетрясений и математической геофизики РАН, — из тех, кто уехал из России. Сейчас он работает в Португалии, в Университете Порту (Universidade do Porto). Он рассказал BFM.ru, что в первую очередь уезжать из России ученых побуждает размер заработной платы. «В основном, на что жалуются мои друзья, знакомые, которые тоже эмигрировали, это размеры зарплат в России. Они … смешные», — говорит Чертовских. Ученый вспоминает, что в 2005 году Владимир Путин заявил, что ученые в России будут получать по 30 тысяч рублей. «Прошло несколько лет, это обещание не исполнено. Зарплат такого уровня в России ни у меня, ни у моих знакомых и близко не было, и до половины не дотягивает», — говорит он.

«Оптимальные условия для работы ученого — наличие оборудования, приемлемая заработная плата и вспомогательный научный персонал. Ученым ряда областей требуются лаборатории, оборудование для исследований и прочее, — говорит BFM.ru Михаил Ревнивцев, ведущий научный сотрудник Института космических исследований РАН, доктор физико-математических наук.

Ревнивцев — один из тех, кто, поработав за рубежом — в Швеции, Германии и США, вернулся в Россию. В 2009 году он был награжден премией президента в области науки и инноваций для молодых ученых. На вопрос об обеспечении оборудованием и уровне жизни ученых в России по сравнению с коллегами за рубежом он не ответил.

В России расходы федерального бюджета на науку гражданского назначения в 2011 году составят 227,8 млрд рублей. Это на треть больше чем в 2010 году. На финансирование госфондов поддержки науки перечислят 11 млрд рублей. Для сравнения: в США, которые являются лидерами по расходам на науку и НИОКР, в этом же году потратят 405,3 млрд долларов, прогнозирует Battelle Memorial Institute.

«Безусловно, если сравнивать расходы на науку, то за рубежом в ряде областей они могут быть больше. Часто исследования там финансируются и за счет бизнеса. В России бизнес пока в стороне. Основные источники финансирования исследований в нашей стране — государственные: бюджет, академические гранты и прочее», — признает Ревнивцев.

Российские институты сами заинтересованы в том, чтобы их сотрудники ехали работать по контракту за рубеж, считает Жанна Зайончковская. «Ведь для российской науки — это не только связи с иностранными институтами, но и возможность получения совместных грантов, оплата научных командировок и прочее», — говорит она BFM.ru. Сами ученые сейчас не спешат увольняться из российских научных учреждений, даже когда едут работать по контракту за рубеж.

Сейчас существует мнение, что отток ученых из России сократился. Но основной поток миграции приходится на детей, которые едут учиться в зарубежные школы, говорит Зайончковская. «Для нас это потерянное поколение, поскольку эти дети вряд ли вернутся в Россию, чтобы учиться в отечественных вузах», — считает она. Яна Милюкова

Испанцы достают из кубышек песеты. Moody's снизило кредитный рейтинг Испании, опасаясь, что страна недооценивает потребность в деньгах на рекапитализацию банков минимум вдвое. Между тем, некоторые регионы страны возвращаются к старой валюте — песете

Рейтинговое агентство Moody's понизило суверенный рейтинг Испании на одну ступень, опасаясь вероятных дальнейших снижений: эксперты боятся, что реструктуризация банков страны будет стоить в два раза дороже ожиданий правительства Испании, передает агентство Reuters. «Moody's считает, что есть значимый риск того, что конечная стоимость рекапитализации значительно превзойдет текущие правительственные прогнозы», — говорится в заявлении рейтинговой компании.

Падение рейтинга Испании с Aa1 до Aa2 увело евро к минимальным отметкам в текущую торговую сессию и повысило премию, которую приходится платить инвесторам, для испанских 10-летних гособлигаций к германским бундам на 9 базисных пунктов до 232 б. п.

Банк Испании намерен выпустить сообщение о потребностях испанской банковской системы в капитале к концу дня четверга. Пока ЦБ страны и ее правительство ждут, что для рекапитализации «слабых звеньев» потребуется не более 20 млрд евро. Moody's же считает, что в реальности эта цифра близка к 40–50 млрд. В более негативном сценарии потребность в капитале может подняться даже до 110–120 млрд евро, опасается агентство.

«В отношении банковского дефицита существует много неопределенностей, но, учитывая стоимость спасения таких стран, как Ирландия, прогноз правительства Испании выглядит заниженным», — соглашается с опасениями Moody's экономист Capital Economics Бен Мэй.

Испанское правительство не ожидало снижения рейтинга. «Мы удивлены тем, что Moody's приняло такое решение, не зная деталей доклада [Банка Испании] по рекапитализации испанского финансового сектора», — заявила Reuters Соледад Нуньес, директор испанского Казначейства.

Несмотря на снижение рейтинга, Испания по-прежнему относится, по классификации Moody's, к странам с высококачественным инвестпредложением по долговым обязательствам. Для сравнения, агентство оценивает Португалию на две ступени ниже, а госбумагам Греции присвоило «мусорный» инвестиционный статус.

Кроме того, снизив рейтинг Испании, Moody's выровняло свою оценку страны с оценкой Standard & Poor's (AA). Третье ведущее рейтинговое агентство, Fitch, держит рейтинг Испании на чуть более высоком уровне, AA+, однако в минувшую пятницу поместило его на пересмотр с негативным прогнозом.

За последнее время испанские гособлигации стабилизировались после нескольких месяцев волатильности, вызванной опасениями инвесторов, что Испания может повторить путь Греции и Ирландии, обратившись за финансовой помощью к Евросоюзу. На опасениях, что нестабильность вернется на европейский рынок, котировки ведущих торговых площадок пошли вниз. Британский FTSE 100 в середине четверга терял более 1%, германский DAX — 0,89%, а испанский индикатор IBEX 35 падал на 1,28%.

Помимо заниженного, по мнению экспертов Moody's, представления испанского правительства о реальной потребности банковского сектора в деньгах, девять из семнадцати испанских автономных регионов не достигли целевых показателей бюджетного дефицита. «Это ставит под сомнение способность центрального правительства осуществлять достаточный контроль над регионами для обеспечения соблюдения целей по показателям дефицита», — говорится в заявлении рейтингового агентства.

Между тем, некоторые испанские регионы, чтобы хоть как-то стимулировать потребителей на наращивание трат, снова частично ввели в употребление песеты, которые с 2002 года были заменены на евро со вступлением Испании в еврозону. Как сообщает журнал The Time, так поступили в населенном пункте Mugardos, расположенном на северо-западе страны и входящем в автономное сообщество Галисия. В этом городишке песеты начали хождение с 1 марта этого года, и, как обнаружилось, у местных жителей оказались достаточно большие запасы этой вышедшей из обращения валюты. Всего песеты начали принимать в 61 предприятии — в основном, это магазины и рестораны. Курс установлен тот же, что и на 1 января 2002 года — 166,38 песеты за 1 евро. «Мы знаем, что люди пострадали из-за экономики. Мы думали, что это хороший способ, чтобы мотивировать их начать тратить», — говорит владелец одного из сувенирных магазинов города.

Эта инициатива работает всего одну неделю, но местные предприниматели уверяют, что замечают всплеск расходов. «Был покупатель, который заплатил даже больше 10 тысяч песет», — радуется один из продавцов.

По оценкам ЦБ Испании, у населения на руках скопилось старой валюты на 1,7 млрд песет. Однако введение в оборот песет не беспокоит регулятора. «До тех пор, пока легальная валюта, которой является евро, имеет хождение, любой бизнес имеет право работать по соглашению с клиентами о том, на что обменивать товар», — заявили изданию в испанском Центробанке.

Введение в оборот песет в Мугардосе не означает, что Испания возвращается к старой валюте, подчеркивает представитель местного объединения предпринимателей. Наталья Ищенко

Inter-Logistics GmbH достиг договоренности и подписал договор о стратегическом сотрудничестве с Центром фирменного транспортного обслуживания ОАО "РЖД".

В рамках этой договоренности, ЦФТО будет выступать агентом и подрядчиком компании по организации и сопровождению интермодальных перевозок генеральных грузов на территории России. В свою очередь, в перспективе Inter-Logistics GmbH сможет выступать в качестве агента ЦФТО ОАО "РЖД" в морских портах и на паромных переправах Европы.

Министр транспорта и дорожного хозяйства Татарстана Ленар Сафин и генеральный директор ФГУ "Ространсмодернизация" Игорь Фрейдин подписали инвестиционные соглашения с первыми частными инвесторами строительства Свияжского межрегионального мультимодального логистического центра (ММЛЦ) на сумму более 6,5 миллиарда рублей.

Свияжский ММЛЦ - это первый транспортный узел, который разработан при поддержке федерального центра с привлечением частных инвестиций, реализуется на условиях государственно-частного партнерства.

Будущий крупный логистический узел имеет выгодное расположение на пересечении железнодорожных, автомобильных и водных путей. Он также расположен по маршруту перспективного транспортного коридора "Западная Европа - Россия - Казахстан - Китай".

Проект был включен в федеральные целевые программы "Модернизация транспортной системы России на 2006-2010 годы" и "Развитие транспортной системы России на 2010-2015 годы".

"Сегодня мы подписали инвестиционные соглашения с тремя нашими инвесторами, которые были определены по конкурсу. Это ЗАО "Дорстройинвест", ОАО "Татфлот", ООО "КЕН". Всего определены четыре инвестора. "Якорным" станет "Совфрахт", который будет заниматься контейнерными перевозками. Инвестиционное соглашение с ним будет подписано в ближайшее время в Москве", - сказал министр транспорта и дорожного хозяйства Татарстана.

ЗАО "Дорстройинвест" займется созданием портовой зоной №1 и складской зоны, общий объем инвестиций составит 2,36 миллиарда рублей. ОАО "Татфлот" построит портовую зону №2 стоимостью 1,96 миллиарда рублей. ООО "КЕН" займется созданием административно-управленческой зоны, зоны технического сервиса и сервисно-торговой зоны, инвестиции составят около 2,25 миллиарда рублей. Инвестиции "Совфрахта" составят более 2 миллиардов рублей.

По информации Сафина, в прошлом году проект Свияжского ММЛЦ прошел госэкспертизу, получено разрешение на строительство. В настоящее время, на площадке центра освоено уже более одного миллиарда рублей, генеральным подрядчиком ООО "ПСО Казань" ведутся строительно-монтажные работы.

Как сообщил генеральный директор ФГУ "Ространсмодернизация", на сегодняшний день участие инвесторов в проекте, обозначенное в инвестсоглашениях, превышает участие государства.

"На сегодняшний день из федерального бюджета на реализацию данного проекта выделено в общей сложности 5,6 миллиарда рублей, на средства бюджета республики создается инженерная инфраструктура, частные инвестиции составляют порядка 8,5 миллиарда рублей", - сказал Фрейдин.

По его информации, срок реализации объектов федеральной собственности - до 2013 года, частных инвесторов - до конца 2013 года.

Свияжский ММЛЦ разместился в районе села Нижние Вязовые в Зеленодольском районе Татарстана, недалеко от станций Юдино и Свияжск, в восьми километрах от федеральной трассы М7 "Волга". Согласно проекту, уже на первом этапе он обеспечит обработку порядка 890 тысяч тонн контейнеров.

Работы над проектом строительства Свияжского ММЛЦ были начаты в 2006 году. Сегодня работы ведутся на территории 140 гектаров. Площадь зоны развития Свияжского ММЛЦ составляет 1,3 тысячи гектаров, общая площадь строительства - 231 гектар. Общая стоимость проекта 18,3 миллиарда рублей, в том числе средства РФ составляют 5,8 миллиарда рублей, республики - 2,6 миллиарда рублей, внебюджетные средства - 9,9 миллиарда рублей. Срок реализации проекта - до 2015 года. Предполагаемый срок окупаемости частных инвестиций составит порядка пяти-шести лет, государственных - примерно восемь лет

Предполагается, что логистический центр станет "якорной точкой" для развития бизнеса и увеличения транспортных потоков не только Татарстана, но и других регионов России, ядром транспортно-логистической системы перевозки грузов в Поволжском регионе. Он должен обеспечить комплексный подход к развитию транспортной и товаропроводящей инфраструктуры, особенно в рамках строительства международного транспортного коридора "Западная Европа - Китай". Комплекс должен включать в себя железнодорожно-автомобильный терминал со складами и контейнерными площадками, речной порт с водно-автомобильным терминалом, административные и служебные здания, подъездные железнодорожные пути и автомобильные дороги, погрузочно-разгрузочные площадки, инженерно-технические коммуникации, объекты сервиса.

Президент подписал Указ «О мерах по выполнению резолюции Совета Безопасности ООН 1970 от 26 февраля 2011 года».

В Указе, в частности, говорится:

«В связи с принятием резолюции Совета Безопасности ООН 1970 от 26 февраля 2011г., предусматривающей применение ряда ограничений в отношении Великой Социалистической Народной Ливийской Арабской Джамахирии (Ливия), и в соответствии с Федеральным законом от 30 декабря 2006г. №281-ФЗ «О специальных экономических мерах» постановляю:

1. Всем государственным учреждениям, промышленным, торговым, финансовым, транспортным и другим предприятиям, банкам, организациям, иным юридическим и физическим лицам, находящимся под юрисдикцией Российской Федерации, в своей деятельности исходить из того, что с 26 февраля 2011г. впредь до особого распоряжения:

а) запрещаются вывоз с территории Российской Федерации в Ливию, а также продажа, поставка и передача Ливии вне пределов Российской Федерации с использованием морских и воздушных судов под Государственным флагом Российской Федерации всех видов вооружений и связанных с ними материальных средств, включая оружие и боеприпасы, боевые машины и военную технику, военное снаряжение и относящиеся к нему материалы, запасные части для названной продукции;

б) запрещаются оказание Ливии услуг по обучению и предоставление технической, финансовой и иной помощи (включая предоставление наемного персонала), которые связаны с военной деятельностью либо с предоставлением, изготовлением, техническим обслуживанием или использованием продукции, предусмотренной подпунктом «а» настоящего пункта, независимо от того, происходят ли они с территории Российской Федерации;

в) запрещается приобретение в Ливии (в том числе перевозка с использованием морских и воздушных судов под Государственным флагом Российской Федерации) продукции, всех видов услуг и получение помощи, которые предусмотрены подпунктами «а» и «б» настоящего пункта, независимо от того, происходят ли они с территории Ливии;

г) на территории Российской Федерации, включая морские порты и аэропорты, в соответствии с законодательством Российской Федерации и международным правом, в частности морским правом и соответствующими международными соглашениями о гражданской авиации, производится досмотр всех грузов, следующих в Ливию и из Ливии, если имеется информация, которая дает основания полагать, что эти грузы содержат продукцию, в отношении которой введен запрет в соответствии с подпунктами «а», «б» и «в» настоящего пункта;

д) обнаруженная в ходе досмотра продукция, в отношении которой введен запрет в соответствии с подпунктами «а», «б» и «в» настоящего пункта, подлежит конфискации, и в случае необходимости принимается решение об уничтожении такой продукции, приведении ее в негодность, ее складировании или передаче государству, не являющемуся государством происхождения или назначения, для уничтожения. Такие действия осуществляются в сотрудничестве с другими государствами;

е) Министерство иностранных дел Российской Федерации информируется о произведенных в соответствии с подпунктами «г» и «д» настоящего пункта досмотрах, конфискациях и других действиях с продукцией, в отношении которой введен запрет в соответствии с подпунктами «а», «б» и «в» настоящего пункта, для оперативного предоставления Министерством этой информации в Комитет Совета Безопасности ООН, учрежденный резолюцией Совета Безопасности ООН 1970 от 26 февраля 2011г. (далее – Комитет);

2. Меры, предусмотренные подпунктами «а» и «б» пункта 1 настоящего Указа, не распространяются:

а) на поставки несмертоносного военного имущества, предназначенного исключительно для использования в гуманитарных или защитных целях, на предоставление технической помощи и осуществление технического обучения, которые связаны с таким имуществом, при условии получения разрешения Комитета;

б) на защитное снаряжение, включая бронежилеты и каски, временно ввозимые в Ливию сотрудниками ООН, представителями средств массовой информации, работниками гуманитарных организаций и организаций, занимающихся вопросами развития, и связанным с ними персоналом исключительно для личного пользования;

в) на продажу или поставки вооружений и связанных с ними материальных средств и оказание помощи или предоставление персонала при условии получения разрешения Комитета».

Одна из иранских компаний намеревается в ближайшее десятилетие войти в список 20-ти крупнейших мировых центров по предоставлению портовых услуг в рамках международных контейнерных перевозок, сообщает агентство «ИРИБ ньюз».

Генеральный директор компании по предоставлению портовых и морских услуг «Каве» Мохаммед Садек Каве заявил о необходимости продолжать широкую поддержку представителям частного сектора, занимающимся предоставлением морских услуг.

М.С.Каве выразил надежду на то, что при поддержке со стороны Организации портов и мореходства иранские порты займут достойное место в международных контейнерных перевозках.

Указав далее на начало строительства в Иране при участии компании «Каве» крупнейшего зернового терминала, М.С.Каве отметил, что сооружение подобного терминала представляет собой первый шаг по формированию в рамках международного транспортного коридора «Север – Юг» зернового экономического блока, предназначенного для транзита через иранскую территорию зерновых из стран СНГ (России и Казахстана). Названный блок объединит в себе порты Имам Хомейни, Хорремшехр, Астара, Энзели, Ноушехр, Амирабад и особую экономическую зону «Салафчеган». Первоначальный объем инвестиций в данный проект составит 307 млн. долларов с последующим увеличением этой суммы до 1,2 млрд. долларов.

Как подчеркнул М.С.Каве, есть все основания надеяться на то, что уже через три года в Иране будет построен современный, оборудованный по последнему слову техники зерновой терминал.

Крупнейший в Иране рыболовецкий порт Дейер передан частному сектору, сообщает агентство «ИРИБ ньюз».

Директор Организации рыболовства и рыбоводства «Шилат» провинции Бушер Ардешир Ярахмади заявил, что в соответствии со статьей 44 конституции Ирана, в которой предусматривается проведение приватизации, рыболовецкий порт Дейер площадью 10 га передан кооперативу рыбаков.

По словам Ардешира Ярахмади, в порту Дейер приписано 750 рыболовецких судов, на которых рыбным промыслом занимаются около 5,5 тыс. рыбаков.

Дейер – это уже пятый порт провинции Бушер, управление которым передано частному сектору.

Порт Дейер находится в 200 км к югу от Бушера.

Сегодня MMK-Atakas, совместное предприятие ОАО «Магнитогорский металлургический комбинат» и Atakas Group, в присутствии Премьер-министра Турецкой Республики Реджепа Тайипа Эрдогана ввело в эксплуатацию электросталеплавильный цех в городе Искендеруне (Турецкая Республика).

Введение в эксплуатацию электросталеплавильного цеха означает фактическое завершение строительства металлургического комплекса MMK-Atakas в Искендеруне. Планируется, что уже в 2011 г. объем производства готовой металлопродукции составит более 800 000 тонн, а в 2012 г. превысит 2 млн тонн. Производственная мощность комплекса – 2,3 млн тонн готовой металлопродукции.

Решение о строительстве комплекса MMK-Atakas было принято в мае 2007 г. В июле 2007 г. ОАО «ММК» стало собственником 50% плюс одна акция компании MMK ATAKA^ METALЬRJ0 SANAY0, T0CARET VE L0MAN 0^LETMEC0L0﷓0 A.^. Собственником акций в размере 50% минус одна акция является турецкая Atakas Group.

Сегодня комплекс включает в себя цех холодной прокатки, агрегат горячего цинкования, линию полимерного покрытия в Искендеруне, два сервисных металлоцентра в Искендеруне и Стамбуле. Сервисные центры осуществляют поперечную резку горячекатаных рулонов, продольную и поперечную резку холоднокатаных рулонов, проката с покрытиями, а также упаковку продукции. Также комплекс включает в себя морской порт, способный принимать суда водоизмещением до 100 тысяч тонн, что значительно расширяет экспортные возможности и упрощает поставку сырья для производства стали.

Общий объем инвестиций в проект составляет порядка $2,1 млрд. Финансирование проекта осуществляется как за счет средств акционеров компании, так и за счет заемных средств. Основной поставщик оборудования – итальянская компания Danieli.

Председатель совета директоров ОАО «ММК» Виктор Рашников заявил, что MMK-Atakas будет способствовать решению проблемы дефицита плоского проката на внутреннем рынке Турции. Рашников также выразил уверенность, что металлургический комплекс MMK-Atakas внесет существенный вклад в дальнейшее укрепление экономических и деловых контактов между Россией и Турцией.

Председатель совета директоров Atakas Group Реджеп Атакаш особо подчеркнул, что динамично развивающийся в последние годы рынок металлопотребления Турции давно нуждался в таком производителе как MMK-Atakas.

ОАО «Магнитогорский металлургический комбинат» входит в число крупнейших мировых производителей стали и занимает лидирующие позиции среди предприятий черной металлургии России. Активы компании в России представляют собой крупный металлургический комплекс с полным производственным циклом, начиная с подготовки железорудного сырья и заканчивая глубокой переработкой черных металлов. ММК производит широкий сортамент металлопродукции с преобладающей долей продукции с высокой добавленной стоимостью. В 2010 г. Группой ММК произведено 11,4 млн тонн стали и 10,4 млн тонн товарной металлопродукции.

Atakas Group принадлежат предприятия по грохочению и упаковке угля мощностью 2 млн тонн в год, расположенные в Искендеруне, регионах Мраморного и Черного морей. В собственности Atakas Group две фабрики по производству прессованного угля, годовая производительность которых составляет 500 000 тонн. Предприятия расположены в организованных промышленных зонах Пайяс и Гебзе.

Запрет на экспорт зерна из России привел к тому, что фермеры страны засеют в этом году пшеницей минимальные площади за четырехлетний период. Это еще один признак дальнейшего увеличения цен на продовольствие.

Посевы пшеницы в России, занимавшей когда-то второе место по экспорту зерна, уменьшатся в этом году на 2,3 процента до 25,7 миллиона гектаров, о чем свидетельствуют данные опроса 19 производителей, трейдеров и аналитиков, проведенного агентством Bloomberg. Фермеры просто не могут сажать больше пшеницы, потому что введенный после прошлогодней засухи запрет ограничивает их доходы. Цены на дизтопливо повысились в январе по сравнению с соответствующим периодом прошлого года на 30%, а ОАО «Акрон», являющееся третьим в России производителем азотных удобрений, на первую половину года повысило цены на свою продукцию на 12 с лишним процентов, пишет ИноСМИ.ru.

По данным опроса, урожай зерновых ожидается в 84 миллиона тонн, что на 1 миллион тонн меньше той цифры, которая, согласно заявлениям правительства, необходима для снятия длящегося семь месяцев экспортного запрета. Такой дефицит с поставками из России возникает в момент, когда, согласно данным из США, мировые запасы зерна должны сократиться на 13%, когда бунты приводят к свержению лидеров в Тунисе и Египте, а государства начинают запасаться продовольствием.

«Ситуация в России имеет решающее значение, - говорит лондонский аналитик по сырьевым товарам из Barclays Capital Судакшина Унникришнан (Sudakshina Unnikrishnan). Этот инвестиционный банк стал самым точным предсказателем цен на пшеницу за два первых квартала 2010 года - согласно данным, собранным Bloomberg. А поскольку мировые запасы сокращаются, «мы начинаем год на гораздо менее устойчивом фундаменте», отмечает Унникришнан.

Цены на пшеницу

Хотя цены на российскую пшеницу на 20% ниже фьючерсов на Чикагской торговой бирже, являющейся общемировым эталоном, первый заместитель премьер-министра Виктор Зубков заявил 2 марта, что запрет на экспорт может быть продлен с июля до конца 2011 года.

Российская политика может означать, что не будет никаких изменений после роста цен на 89%, начавшегося вслед за их длительным снижением. Рост начался в июне после того, как наводнение в Канаде и засуха в России уничтожили урожай зерна. Такой рост цен на зерно внес свой вклад в рекордное, по словам представителей ООН, увеличение цен на продовольствие, отмеченное в прошлом месяце. Товарно-сырьевой индекс Standard & Poor's GSCI по 24 видам товаров с июня вырос на 47%. Мировой индекс ценных бумаг на ММВБ поднялся на 28%, а казначейские ценные бумаги США отвоевали 0,8%, о чем свидетельствует индекс Merrill Lynch по Bank of America.

В следующем квартале средняя цена пшеницы составит 8,98 доллара за бушель, что на 11% больше цены в 8,09 доллара, которая установилась в Лондоне по состоянию на 16 часов 35 минут. Это оценка Barclays Capital. Societe Generale SA, являющийся вторым по точности прогнозов из числа обследованных агентством Bloomberg в 2010 году, прогнозирует цены в 9,10 доллара. Это самый высокий квартальный показатель за три с лишним года.

Украинские ограничения

Природные катаклизмы ведут к снижению урожаев во всем мире, заставляя правительства отказываться от экспортных поступлений от продаж на мировом рынке ради обеспечения продовольственной безопасности собственного населения.

В прошлом году квоты на экспорт зерна ввела Украина, а Индия запретила вывоз чечевицы, лука и пищевого масла. Китай и Япония уже приступили к продажам продовольствия из своих государственных запасов. Египет, Ирак, Бангладеш и Саудовская Аравия устраивают тендеры на закупки зерна.

Циклоны и наводнения нанесли в этом году ущерб урожаю в Австралии. Посевам пшеницы грозит засуха на северо-востоке Китая. Цены в предстоящие месяцы будут расти, и лишь рис удерживает мир от повторения предыдущих кризисов, о чем 3 марта сообщила ООН. Согласно оценкам американского Госдепартамента, с 2007 по 2009 годы в мире произошло более 60 голодных бунтов.

Российские фермеры уже отстают, поскольку осенью посеяли на 12% меньше озимой пшеницы - а на ее долю приходится 66% годового урожая. Таковы оценки Международного совета по зерну, в состав которого входят более 50 стран. Согласно его оценкам, запасы зерна в стране к июню могут снизиться до 5,4 миллиона тонн, что на 75% меньше, чем в прошлом году. А по данным Министерства сельского хозяйства США, мировые запасы пшеницы сократятся на 10% до 177,8 миллиона тонн.

Весенние посевные площади могут увеличиться, если правительство даст фермерам кредиты, заявляет Павел Скурихин, возглавляющий Национальный союз зернопроизводителей, который представляет около 3000 компаний. Премьер-министр Владимир Путин заявил 2 марта, что правительство дополнительно выделило фермерам 1 миллиард рублей на закупку семян, и такую же сумму на приобретение удобрений. Весенний сев в России обычно начинается в апреле, а сбор урожая завершается в октябре.

Условия роста

Урожай может превысить ожидания, если улучшатся условия выращивания зерна.

«Предварительные прогнозы показывают, что урожай будет более или менее нормальный, - говорит старший экономист из Продовольственной и сельскохозяйственной организации ООН в Риме Абдолреза Аббасян (Abdolreza Abbassian). - В это время в прошлом году мы предсказывали рекордный урожай России, но посмотрите, что произошло. Поэтому прогнозы приходится строить, исходя из того, что в сезон созревания погода будет нормальная».

Рост цен на пшеницу может замедлиться по мере ослабления спроса. Страны Северной Африки и Ближнего Востока ускорили закупки зерна, чтобы увеличить запасы и сдержать растущие внутренние цены в условиях распространения беспорядков.

Поставки зерна

Объем поставок зерна в Алжир из крупнейшего зернового порта Европы Руана, что во Франции, на неделе до 2 марта был самым высоким за шесть с лишним месяцев. Поставки осуществлялись в рамках исполнения контрактов, заключенных несколькими месяцами ранее. В Египте, являющемся крупнейшим экспортером пшеницы, «страх заканчивается», и он, скорее всего, в предстоящие месяцы будет покупать меньше зерна. Об этом говорит лондонский аналитик Мехди Чауки (Mehdi Chaouky) из Diapason Commodities Management SA, у которой объем инвестиций в сырьевые товары составляет около 8 с половиной миллиардов долларов.

Облегчить ситуацию может также и Россия. Совокупный объем производства пшеницы, сои и кукурузы в 2011-2012 годах составит 1,81 миллиарда тонн, что, согласно оценкам Societe Generale, на 16 миллионов тонн больше объема спроса. В нынешнем сезоне дефицит составляет 40 миллионов тонн. Банк прогнозирует, что в каждом квартале текущего года цены будут расти.

Хотя прогнозы говорят об уменьшении посевов пшеницы в России, объем производства по сравнению с прошлым годом вырастет на 25% до 52 миллионов тонн. Тогда около 37% урожая было уничтожено засухой, о чем говорят данные исследования Bloomberg. За исключением 2010 года, нынешний урожай будет самым низким с 2007 года.

Прогнозы на снижение

Увеличение производства скрывает прогнозируемое падение урожайности. В самых результативных хозяйствах России урожай составит примерно 30 центнеров с гектара. Это на 25% меньше, чем до засухи, говорит Михаил Орлов, основавший московскую группу компаний «Амбика», которая дает консультации фермерам и сельскохозяйственным инвесторам. Урожаи снизятся, поскольку фермеры сократят применение удобрений, говорит он.

Правительственные чиновники рассмотрят «меры, необходимые для сдерживания цен» на удобрения, заявил 2 марта Путин.

Некоторые фермеры в прошлом году уже заложили свои земли и технику, чтобы получить кредиты, поскольку в 2009-2010 годах сбор зерновых упал, отмечает Орлов. Они могут оставить землю под паром, если ко времени весеннего сева не получат кредиты от государства, говорит он.

«Мы выжили, но к весенней посевной мы не готовы, - сказал 2 марта Путину на съезде Ассоциации крестьянских (фермерских) хозяйств и сельскохозяйственных кооперативов России фермер Алексей Седов из Саратовской области. - Семена являются самым больным вопросом, тем более в прошлом году было много недосеяно озимых, и нагрузка переходит на весну».

Американские фермеры, являющиеся крупнейшими в мире экспортерами, увеличат площадь посевов под озимые и яровые на 6,3% почти до 23 миллионов гектаров, о чем 14 февраля сообщило Министерства сельского хозяйства США. Оценки по урожаю пшеницы оно должно опубликовать 10 марта.

Запрет на экспорт

По словам вице-президента Российского зернового союза Александра Корбута, некоторые российские фермеры могут переключиться на подсолнечник и сою. Эта московская организация представляет интересы примерно 1000 производителей зерна и зерновых трейдеров.

В текущем году в России состоятся парламентские выборы, а в следующем президентские, и поэтому правительство может отдать приоритет борьбе с инфляцией, не позволяя фермерам получить доступ к мировым ценам на зерно, говорит эксперт нью-йоркской консалтинговой компании Eurasia Group Евгения Устинова, живущая в Вашингтоне.

В этом году потребительские цены в России вырастут на 9%. А в 2010 году этот рост составил почти 6,9%. Таковы среднестатистические данные опроса Bloomberg, проведенного среди 12 экономистов. Это почти в пять раз больше ожидаемого роста цен в США, и в четыре с лишним раза выше прогнозов по еврозоне.

Зерновые рынки

По мнению Eurasia Group, которая консультирует компании и правительства, со временем Россия попытается снова реализовать свои устремления и стать доминирующим поставщиком на мировом рынке зерна.

Президент Дмитрий Медведев в 2009 году создал государственную трейдинговую «Объединенную зерновую компанию», чтобы увеличить к 2025 году экспорт российского зерна до 50 миллионов тонн с показателя в 20 миллионов, существовавшего до введения запрета. Россия стремится получить в глобальной торговле зерном долю в 20%, о чем в июне 2009 года заявила министр сельского хозяйства Елена Скрынник.

По оценкам Международного совета по зерну, Россия в 2009-2010 годах занимала второе место в мире по зерновому экспорту, поставляя на мировые рынки 18,8 миллиона тонн и отставая лишь от США, которые экспортировали 23,9 миллиона тонн.

«Конец выборов в будущем году приведет к смене ориентиров политиков, - говорит Устинова из Eurasia Group. - Потребность контролировать инфляцию и цены на продовольствие ослабнет, и правительство в качестве приоритета выберет долгосрочное развитие. А цель Москвы стать зерновой сверхдержавой остается в силе».

Иран рассматривает вопрос о закупках российского зерна и перевалке его через астраханский транспортный узел. В связи с этим в одном из портов будет построен элеватор для хранения зерна.

Об этом было заявлено иранской делегацией в составе генерального консула Ирана в Астрахани Махмудом Ахундзаде и иранскими предпринимателями. Эта тема обсуждалась во время их встречи с астраханским губернатором Анатолием Гужвиным, - передает интернет-ресурс «Астраханский регион».

Как отметил Анатолий Гужвин, стремление к такому сотрудничеству двух стран через Каспийское море хорошо заметно как на общегосударственном, так и на региональном уровне. Иранская сторона активно работает в плане строительства портов на Каспии и создает специальные экономические зоны с привлечением в них предпринимателей всего мира.

Россия также не остается в стороне, прилагая дополнительные усилия по активизации транспортного коридора "Север - Юг". На последнем заседании коллегии Минтранса было заявлено о необходимости серьезных государственных решений по наращиванию грузопотоков на этом маршруте.

Уже 22 марта министр транспорта Сергей Франк и министр МПС Геннадий Фадеев приезжают в Астраханскую область, где будут рассматривать вопросы строительства портовой инфраструктуры региона, в том числе и порта Оля, а также строительства железной дороги Яндыки - Оля. Кроме этого, астраханское Северо-Каспийское морское пароходство уже приобрело с помощью Минтранса специальный флот, который будет работать на линии Астрахань - Иран. Этот флот способен увеличить грузооборот на иранском маршруте до 10 млн. тонн в год.

Все инфраструктурные изменения направлены в том числе на будущие поставки зерна. А сейчас пока действует запрет на экспорт из России зерновых культур до 1 июля 2011г. В настоящее время экспортное эмбарго действует в отношении пшеницы и меслина, ячменя, ржи, кукурузы.

Глава Ассоциации производителей автопокрышек Акбар Тавана в интервью агентству ИСНА сообщил, что остановка производства искусственного каучука на нефтехимическом комбинате порта Имам Хомейни вызвала проблемы на предприятиях по производству автопокрышек из-за нехватки сырья.

Как отметил Акбар Тавана, производство искусственного каучука, который считается одним их сырьевых компонентов, необходимых для шинных заводов, было остановлено на нефтехимическом комбинате порта Имам Хомейни около трех недель назад.

Сообщается, что остановка производства искусственного каучука на названном комбинате произошла из-за отсутствия необходимого сырья.

По словам Акбара Тавана, нефтехимический комбинат порта Имам Хомейни – это единственное в Иране предприятие, на котором производится искусственный каучук, и остановка производства этого материала создает серьезные проблемы для шинных заводов страны.

Акбар Тавана отметил, что шинные заводы из-за финансовых трудностей и международных санкций не располагают большими возможностями для приобретения искусственного каучука за границей.

Акбар Тавана сообщил, что потребности шинных заводов в искусственном каучуке (SBR) составляют около 35-40 тыс. т в год.

Премьер-министр РФ Владимир Путин поручил проанализировать вопрос строительства предприятия по производству СПГ на берегу Черного моря и просчитать стоимость транспортировки сжиженного топлива в Европу в рамках совместного проекта НОВАТЭКа и французской Total.

"В рамках наших дискуссий с европейскими коллегами часто обсуждается вопрос иных альтернатив. В том числе по созданию производств сжиженного природного газа. В ходе последнего разговора с нашими европейскими коллегами, в том числе с Еврокомиссией, нам была сделана презентация альтернатив по прокладке, например, морской части трубы, в том числе в "Южном потоке", и по созданию производства сжиженного природного газа. Сейчас мы эту работу ведем", - сказал министр энергетики РФ Сергей Шматко на встрече с главой правительства.

По его словам, речь может идти о черноморском бассейне.

Проект "Южный поток" реализуется в целях диверсификации маршрутов поставок российского природного газа европейским потребителям и предполагает строительство газопровода через акваторию Черного моря в страны Южной и Центральной Европы.

"Вы, пожалуйста, рассмотрите как возможную часть реализации проекта "Южный поток" строительство предприятия по сжижению газа на территории Российской Федерации в южном регионе на берегу Черного моря и возможность использования будущего завода по сжижению газа на Ямале в рамках проекта, который был недавно сформулирован компаниями НОВАТЭК и Total. Можно с подключением возможностей "Газпрома" все это делать. Надо просчитать стоимость транспорта из этого региона на европейский рынок и на другие мировые рынки", - сказал Путин.

Total в минувшую среду, 2 марта, подписала с крупнейшим российским частным производителем газа - компанией НОВАТЭК меморандум о намерениях, согласно которому французский концерн приобретет 20-процентную долю в проекте "Ямал СПГ". Проект предусматривает создание морского порта в поселке Сабетта на Ямале, строительство танкерного флота ледового класса, а также завода по производству СПГ в три очереди. Максимальная мощность завода, согласно планам, составит 15 миллионов тонн СПГ и до 1 миллиона тонн газового конденсата в год.

"Мы с Вами понимаем, что строительство заводов по сжижению раскрывает нам больше возможностей по диверсификации рынков сбыта. Но параллельно нам нужно поговорить с нашими коллегами в Европе и о том, чтобы совместно с ними поработать над проектами строительства сооружений по приему сжиженного газа и по строительству сооружений по его разжижению и направлению в газотранспортную систему европейских партнеров", - отметил премьер.

По мнению Шматко, строительство регазификационных терминалов в Европе и в Южной Европе - это "очень перспективная вещь".

"И энергетический саммит Евросоюза, который состоялся 4 февраля, дал зеленый свет развитию именно такой инфраструктуры. Мне кажется, что в этом плане проект "Ямал СПГ" может быть красиво синхронизирован с теми планами, которые сегодня официально объявлены по развитию энергетической транспортной инфраструктуры в Европе", - отметил министр.

"Специалисты считают, что после определенного количества километров, по-моему 2,5 тысячи, поставки газовозами становятся сопоставимыми по рентабельности с поставками по газотранспортным трубопроводам. Вот это все просчитайте, пожалуйста, в течение недели и через неделю мне доложите", - поручил глава правительства

Восстановление рынка коммерческой недвижимости Европы, которое в прошлом году подпитывалось поддержкой и стимулирующими мерами правительств, в 2011 году может опереться и на значительные вливания частного бизнеса, говорится в исследовании консалтинговой компании Cushman & Wakefield.

"В конечном счете более длительное восстановление будет обеспечено за счет расходов потребителей", - отмечается в докладе.

Тем не менее, добавляется в нем, темпы роста будут различными в разных странах. Рынки Центральной и Восточной Европы в этом году продолжат укрепляться, хотя в среднем темпы роста все еще будут ниже, чем до кризиса. Согласно прогнозу экспертов, двенадцать из тринадцати исследованных ими рынков этого региона должны превзойти в 2011 году западноевропейские показатели. При этом наиболее заметные результаты должны продемонстрировать Россия, Польша, Словакия, Казахстан и Турция.

"В Западной Европе лидером останется Германия, в то время как Швеция также показывает уверенный настрой на рост, Финляндия и Швейцария возглавляют наиболее перспективные рынки, а Норвегия и Великобритания обещают продемонстрировать хорошие показатели в 2011 году", - говорится в исследовании.

С другой стороны, подчеркивается в нем, Греция и Португалия все еще будут переживать спад в этом году за счет дальнейшего урезания бюджетов.

"В целом, европейский рынок обещает быть более активным в 2011 году... Офисный сектор, предположительно, вырастет больше, чем торговый, складской и гостиничный, хотя восстановление будет в большей степени зависеть от качества недвижимости, а не от сектора", - считают аналитики.

В то же время, указывается в материалах, Азиатско-Тихоокеанский регион, показавший в 2010 году рост второй год подряд, продолжит и в этом году уверенно расти благодаря неослабевающему внутреннему спросу, ключевой роли Китая в спросе региональном и другим факторам.

В свою очередь, на рынке коммерческой недвижимости США наиболее важной предпосылкой для роста станет увеличение занятости на рынке - так, к четвертому кварталу этого года прибавление рабочих мест должно составить около 300 тысяч в месяц.

Португалия в среду разместила двухлетние гособлигации на один миллиард евро, при этом доходность существенно выросла по сравнению с предыдущим аукционом по этому виду бумаг - до 5,9% годовых, сообщает Bloomberg.

Предыдущее размещение двухлетних бондов Португалия осуществила в сентябре прошлого года - тогда доходность составила 4,09% годовых.

Спрос инвесторов в среду превысил предложение в 1,6 раза против переподписки в 1,9 раза в сентябре 2010 года.

Доходность по облигациям Португалии растет на этой неделе, в среду доходность по десятилетним бумагам достигла рекордного уровня в 7,7% годовых на фоне опасений инвесторов относительно платежеспособности страны и долговых проблем в еврозоне в целом.

Экономическое положение Португалии считается одним из наиболее неустойчивых в еврозоне. Доходность ее долговых обязательств осенью и в начале зимы 2010 года значительно превосходила доходности аналогичных бумаг стабильных стран ЕС, например, Германии. По мнению аналитиков, Португалия является наиболее вероятным следующим получателем финансовой помощи от ЕС, после Греции и Ирландии.

В начале февраля Португалия разместила краткосрочные суверенные облигации на общую сумму 1,255 миллиарда евро. Спрос на полугодовые бумаги почти в пять раз превысил предложение, доходность составила 2,984% годовых против 3,686% по предыдущему аналогичному выпуску. Спрос на годовые бонды был в два с половиной раза выше предложения, доходность - 3,710% по сравнению с 4,029%.

Курс евро растет по отношению к доллару в среду на фоне слухов о том, что ЕЦБ покупает гособлигации стран еврозоны с наиболее высокой задолженностью, свидетельствуют данные торгов.

По состоянию на 16.40 мск курс доллара снизился к евро до 1,3924 доллара за евро против 1,3899 доллара за евро в предыдущую торговую сессию. Американская валюта потеряла в цене по отношению к иене до 82,67 иены за доллар против 82,69 иены за доллар во вторник. Курс доллара к корзине шести валют стран - основных торговых партнеров США - снизился на 0,19% до 76,61 пункта.

"Евро растет после неподтвержденных слухов о том, что ЕЦБ контролирует цены на гособлигации периферийных экономик еврозоны", - заявил агентству Bloomberg аналитик UBS AG Джеффри Ю (Geoffrey Yu).

На настроения инвесторов в ходе торгов повлияла новость о том, что Португалия разместила в среду среднесрочные гособлигации на один миллиард евро, при этом доходность существенно выросла по сравнению с предыдущим аукционом по этому виду бумаг - до 5,9% годовых. Португалия, с учетом ее значительного госдолга и дефицита бюджета, является наиболее вероятным следующим получателем финансовой помощи от ЕС, после Греции и Ирландии.

Курс европейской валюты поддержала публикация статистики по объему промышленного производства Германии в январе. По сравнению с декабрем 2010 года показатель вырос на 1,8% с учетом сезонных корректировок. По сравнению с январем 2010 года показатель продемонстрировал рост на 12,5%, что оказалось лучше прогнозов. Аналитики, опрошенные информационно-аналитическим порталом dailyFX.com, ожидали роста показателя в январе в месячном исчислении на 1,7%, и на 11,1% в годовом выражении.

На курс доллара влияет ожидание инвесторами макроэкономической статистики по объему запасов на оптовых складах в США за январь 2011 года. Аналитики, опрошенные информационно-аналитическим интернет-порталом dailyFX.com, прогнозировали рост оптовых запасов в рассматриваемом периоде на 1%.

Европейский лидер в организации круизов итальянская Costa Crociere в 2011 году отменила заходы своих туристических теплоходов в порты Египта, Туниса и Израиля из-за волнений с Северной Африке и на Ближнем Востоке, сообщает французское специализированное издание Mer et Marine ("Море и флот").

"С самого начала своей деятельности Costa Crociere и ее пассажиры придавали большое значение туристической значимости этих трех стран. Сейчас, с учетом недавних событий, компания решила изменить маршруты круизов, которые предполагают заход в эти страны", - заявила компания.

Порты Туниса будут заменены заходами на Мальту, в порт Пальма-де-Мальорка на Балеарских островах и в порт Кальяри на итальянской Сардинии. Вместо египетской Александрии и израильских портов Хайфа и Ашдод туристы посетят порты Лимассола на Кипре, греческий порт Родос, турецкий Мармарис, а также турецкие порты Алания и Анталья.

При этом компания отмечает, что в 2012 году она возобновит заходы в порты Египта, Туниса и Израиля. Владимир Добровольский

МИД Франции категорически осуждает решение непризнанного президента Кот-д'Ивуара Лорана Гбагбо национализировать и тем самым разрешить экспорт какао-бобов. Об этом заявил пресс-секретарь французского ведомства Бернар Валеро, пишет Le Parisien.

Гбагбо не имеет права принимать таких решений от имени ивуарийского народа, так как они, по сути, обкрадывают частных операторов, работающих в отрасли, настивают в Париже. «Франция призывает международных трейдеров продолжать препятствовать незаконному экспорту ивуарийского какао, как того требуют законные власти Кот-д'Ивуара», — объяснил Валеро.

Париж поддерживает избранного в декабре лидера оппозиции Алассана Уаттара. В январе он запретил экспорт какао-бобов и кофе, которые копятся на столичных складах. Политологи считают, что Гбагбо предпринял национализацию для продажи сырья, которая позволит ему выручить деньги для выдачи зарплат чиновникам и военным и, тем самым, победить в кровопролитной гражданской войне.

Экспорт какао из портов Абиджана и Сан-Педро находится под эмбарго Евросоюза.

Кризис в Кот-д'Ивуаре, крупнейшем в мире поставщике бобов дерева какао, привел к взлету цен на данное сырье. Они поднялись до тридцатилетнего максимума и тенденций к снижению не проявляют.

Ведущий мировой производитель какао-бобов Кот'д-Ивуар возьмет под государственный контроль их экспорт, которым ранее занимались транснациональные компании, сообщает во вторник агентство Франс Пресс со ссылкой на распоряжение действующего президента страны Лорана Гбагбо.

"Экспорт кофе и какао-бобов осуществляется государством через предприятия, имеющие юридические полномочия и лицензию экспортера", - говорится в заявлении, прозвучавшем накануне по государственному ивуарийскому телеканалу RTI.

Борьба за контроль над сектором экономики, доходы от которого составляют около 20% ВВП страны, началась после проведения в декабре прошлого года второго тура президентских выборов - первых после начала гражданской войны (2002), завершившейся в 2004 году установлением шаткого мира. По данным ЦИК, на выборах победил лидер оппозиции Алассан Уаттара, однако Гбагбо отказался признать эти результаты.

И Уаттара, и Гбагбо объявили себя президентами, приняв каждый свою присягу и сформировав собственное правительство. Международное сообщество выдвинуло ультиматум Гбагбо, призвав его уступить власть Уаттаре, легитимность которого была формально признана Генеральной ассамблеей ООН.

В конце января Уаттара распорядился приостановить на месяц экспорт какао-бобов, крупнейшим производителем которых является Кот-д'Ивуар, чтобы перекрыть финансовые потоки не желающего сдавать полномочия Гбагбо.

Ранее Всемирный банк объявил о заморозке финансовой помощи Кот'д-Ивуару. Вслед за ним Центральный банк государств Западной Африки заявил о решении заблокировать счета, принадлежащие Гбагбо. Затем управляющий этого банка, поддерживавший Гбагбо, уволился под давлением западноафриканских лидеров, не признающих Гбагбо в качестве президента Кот'д-Ивуара.

В настоящее время ситуация в этой западноафриканской стране остается нестабильной. Гбагбо по-прежнему контролирует порты и вооруженные силы, в то время как Уаттара заблокирован в одной из гостиниц Абиджана, где его безопасность обеспечивают миротворческие войска ООН.

Сахалинская область России организовала свою презентацию в Пекине, которая пройдет 22-23 марта 2011 г. Планируется, что сахалинские власти предложат китайским инвесторам 17 проектов для вложения финансов.

Как сообщила пресс-служба правительства Сахалинской области, среди прочих проектов регион представит создание на российском острове деревообрабатывающего производства стоимостью 6,2 млрд рублей. Кроме того, китайским бизнесменам будет предложено принять участие в модернизации Поронайского порта. На акватории этой гавани будут концентрироваться грузы для обеспечения нефтегазовых проектов на шельфе Сахалина. Там планируется построить нефтеналивной и грузовой терминал. В порту будет создана база по обеспечению ликвидации аварийных разливов нефти. Этот проект оценивается в 12 млрд рублей.

Объем иностранных инвестиций в экономику Российской Федерации к концу сентября 2010 г. составил $265,954 млрд. Из этой суммы китайские вложения составляют $10,54 млрд. По данным Госкомстата России, КНР заняла шестое место среди зарубежных инвесторов.

Китайские инвестиции достигли 4% от общего объема иностранных вложений в российскую экономику. В первую пятерку крупнейших инвесторов России вошли Кипр с $57,6 млрд, Нидерланды - $44,18 млрд, Люксембург - $32,23 млрд, Германия - $22,66 млрд, Великобритания - $18,9 млрд.

В 2010 г. зарубежные инвестиции в Поднебесной выросли до рекордных $105,7 млрд.

Оптимистичный настрой генсека НАТО Расмуссена по поводу перспектив взаимодействия России с альянсом в сфере ПРО обнадеживает, однако сторонам будет сложно достичь компромисса на предстоящих переговорах, считает постпред России при НАТО Дмитрий Рогозин.

О сотрудничестве по созданию противоракетного щита для Европы стороны договорились на саммите в ноябре 2010 года в Лиссабоне. Генсек НАТО Андерс Фог Расмуссен заявил в понедельник журналистам, что оптимистично оценивает перспективы взаимодействия между Россией и Североатлантическим альянсом в сфере противоракетной обороны (ПРО).

"Само по себе заявление генерального секретаря обнадеживает, я этому политику склонен доверять, но впереди... сложные переговоры. Договориться мы сможем только в том случае, если конфигурация противоракетной обороны НАТО не будет затрагивать стратегический ядерный потенциал России, находящийся на севере Европы", - сказал Рогозин в эфире радиостанции "Эхо Москвы".

При этом он отметил, что "самые интенсивные переговоры по поиску компромисса начнутся с апреля".

Рогозин напомнил, что в результате тщательной экспертной работы, поведенной после приглашения Расмуссена принять участие в создании европейской ПРО, был сделан вывод, что "ракетные угрозы для Европы действительно в перспективе существуют с южного направления".

"Тем не менее, для нас неприятным сигналом является увеличение стратегической противоракетной обороны на севере Европы, там, где ни один эксперт не указал на возможную угрозу", - пояснил спецпредставитель по ПРО.

НАТО настаивает на том, чтобы в рамках проекта создания системы противоракетной обороны для Европы ("ЕвроПРО") Россией и альянсом были созданы две независимые, но скоординированные системы, тогда как Россия ведет переговоры с европейскими членами НАТО о создании единой европейской системы ПРО, в которую были бы включены противоракетные средства стран НАТО и России.

Как сообщил ранее РИА Новости Рогозин, Россия намерена участвовать в проекте создания системы противоракетной обороны для Европы (ЕвроПРО), но не в проекте континентальной ПРО НАТО. По его словам, "ЕвроПРО" - это система с участием России, а ПРО НАТО - это "отдельная схема упакованной в натовские "одежды" американской системы противоракетной обороны, третья и четвертая фаза которой, в общем-то, уже угрожает российскому стратегическому потенциалу".

Отказ Братиславы предоставить кредит Греции ухудшил образ Словакии, но позволил ей сэкономить миллионы евро, заявил в воскресенье в эфире популярного словацкого телеканала Markiza председатель парламента Словакии Рихард Сулик.

Словацкий политик напомнил, что когда возник долговой кризис в Греции, Словакия оказалась единственной страной еврозоны, отказавшейся предоставить кредит Афинам. "Нигде не было сказано, что когда вы вступаете в ЕС, то должны соглашаться со всем и платить пенсии греческим пенсионерам", - заявил Сулик. В этой связи он добавил, что "Европейский союз - это чистый социализм".

В декабре 2010 года Сулик заявил, что Словакия должна быть готова отказаться от евро и вернуться к национальной кроне. По его мнению, помощь государствам-членам ЕС, которые не могут справиться со своими долгами, была бы безответственным шагом, который может породить проблемы и в государствах, не имеющих долговых обязательств. Спикер парламента Словакии заявил тогда, что вступление Братиславы в еврозону было мотивировано перспективой стабильной валюты и стабильных правил игры, но Словакия, как оказалось, не может серьезно влиять на переговорные процессы в Европейском союзе.

В зону евро входят 16 государств - Австрия, Бельгия, Германия, Ирландия, Испания, Италия, Люксембург, Нидерланды, Португалия, Финляндия, Франция (с 1999 года), Греция (с 2001 года), Словения (c 2007 года), Кипр, Мальта (с 2008 года) и Словакия (с 2009 года). Леонид Свиридов

C 14 Марта 2011 года Maersk Line вводит экстренную зимнюю надбавку (WSC), которая будет применяться ко всем импортным контейнерам в Большом порту Санкт-Петербурга.

Сумма сбора: 100 долл. США за 20-футовый контейнер и 200 долл. США за 40-футовый контейнер действительна до 13 Марта 2011г.

Новая сумма сбора равная 200 долл. США за 20-футовый контейнер и 400 долл. США за 40-футовый контейнер действительна с 14 Марта 2011г.

В случае возникновения вопросов, пожалуйста, свяжитесь с ближайшим офисом компании Maersk Line.

Экспортные операции картофеля из Пакистана в Россию находятся на грани срыва из-за нарушения нормальной торговой деятельности в египетском Порт-Саиде.

В начале сезона представители пакистанских экспортеров прогнозировали, что общий объем экспорта картофеля из страны в Россию составит около 200тыс.тонн. Теперь же, в результате акций протеста в Египте, поставки крупных партий пакистанского картофеля перенесены на несколько недель назад. Это совершенно не устраивает российские компании, которые могут аннулировать договоренности с пакистанскими поставщиками.

В нынешнем сезоне Пакистан уже экспортировал 75 тыс. тонн картофеля в Россию. Экспортеры заявляют, что не смогут выполнить план по экспорту 200тыс.тонн картофеля, и, по новым прогнозам, объем поставок в Россию составит всего 150 тыс. тонн.

Рынок топливных гранул с момента своего возникновения около 20 лет назад растет на 20-30% в год, отмечается в обзоре, подготовленном Агентством промышленной информации. В 2009 г. в мире было произведено более 15 млн т древесных пеллет (без учета агропеллет), в том числе в Европе - около 9 млн т, в США - 2,8 млн т, в Канаде -1,4 млн т, в России - около 900 000 т. К 2020 г. объем производства и потреблениябиотоплива должен увеличиться до 50-60 млн т в год.

Сейчас основным потребителем биотоплива является Европа. Доля биомассы в топливно-энергетическом балансе Швеции уже составляет 30%, Финляндии - 26%, Португалии - 17%, Германии - 12%, Дании - 10%. В будущем лидером по потреблению биотоплива должен стать Китай, где на сжигание топливных пеллет и брикетов должно приходиться 10% производства энергии, отмечается в обзоре. Китай ежегодно планирует строить 20-30 новых электростанций, работающих на биотопливе.

Россия является крупным производителем биотоплива, здесь действуют около 140 биотопливных производств общей мощностью почти 1,9 млн т в год. Однако из-за того, что потребление биотоплива в России не стимулируется государством, его использование внутри страны ограничено: в основном его потребляют собственные котельные лесных предприятий, частные котельные в коттеджных поселках (преимущественно в Ленинградской области, Санкт-Петербурге и Москве) и небольшое число коммунальных служб в богатых лесными ресурсами регионах. Перспективы развития внутреннего рынка связаны, прежде всего, со строительством малоэтажного жилья и коттеджных поселков, отмечают специалисты агентства.

Около 70% российского производства топливных гранул (623 000 т в 2009 г.) отправляется на экспорт. Объем экспорта биотоплива в 2009 г. составил около $160 млн. По объемам экспорта в натуральном выражении Россия занимает третье место в мире. Крупнейшими странами - потребителями топливных гранул российского производства являются Швеция и Дания, на которые приходится в совокупности 50,1% всего экспорта российского биотоплива

Председатель Правительства Российской Федерации В.В.Путин провел рабочую встречу с руководителем Росрыболовства А.А.Крайним

Стенограмма начала встречи:

В.В.Путин: Андрей Анатольевич, каковы результаты работы отрасли? Как реализуются меры поддержки рыбной отрасли, о которых мы договаривались ещё в прошлом году? Потом у меня будет ещё один вопрос, но давайте начнём с этой важной группы вопросов.

А.А.Крайний: Владимир Владимирович, по итогам 2010 года рыбакам России удалось совершить, я считаю, исторический шаг: мы вернули объёмы добытых в воде ресурсов на уровень 1991 года, то есть столько, сколько ловила Российская Федерация в составе СССР. Этот почти 20-летний спад, который образовался в постсоветское время, сегодня преодолён. В мировой табели о рангах Россия с 9-го места в списке ведущих стран в области рыболовства, которое мы занимали с 2007 года, поднялась в 2010 году на 6-е. Более 4 млн тонн – 4 млн 100 тыс. Это без учёта спортивно-любительского рыболовства.

Что касается производства товаров пищевой продукции, то их было произведено более 4 млн 200 тыс. На прилавках наших магазинов доля отечественной продукции составила 77,5%. По доктрине продовольственной безопасности к 2020 году мы должны достичь 80% отечественной продукции на прилавках, но я полагаю, что в течение ближайших года-двух мы уверенно выйдем на рубеж 80%.

Отрасль развивается динамично. Средняя зарплата в отрасли по итогам 2010 года составляет в среднем 28 500 рублей – это заметно больше, чем по стране. Понятно, что работа непростая, тяжёлая, но тем не менее количество убыточных предприятий сокращается, растут возможности для инвестирования.

Те меры господдержки, о которых Вы говорили, привели к тому, что за последние год-полтора у нас на Камчатке построено четыре самых современных рыбоперерабатывающих комбината. На Курильских островах один комбинат уже построен, другой строится. Строится объект на Сахалине и ещё один в Московской области – словом, в отрасль пошли инвестиции. И банки проснулись наконец-то – не только рыбаки и государство, которое субсидирует ставку рефинансирования (2/3 ставки), но и банки подключаются к этой работе: Сбербанк, Россельхозбанк, Газпромбанк активно участвуют в этой работе.

Полагаю, что на переоснащение рыбоперерабатывающих предприятий уйдёт где-то три-пять лет. К рубежу 2015–2016 года мы подойдём с качественно иным, чем сегодня, составом рыбоперерабатывающей техники.

В.В.Путин: Андрей Анатольевич, проблемы, которые ставили перед нами рыбаки, когда мы с ними встречались, - это заход в наши порты для разгрузки без лишних формальностей, это пересечение государственной границы, некоторые другие проблемы. Как они решены?

А.А.Крайний: По Вашим поручениям. Во-первых, подписано постановление Правительства о том, что не взимаются таможенные сборы, потому что действительно это – коллизия, когда фактически российская рыба, выловленная в российских водах российским судном с российскими рыбаками, де-юре считалась импортной. Эта несообразность была убрана постановлением Правительства. Закон о многократном пересечении границы прошёл первое чтение в Госдуме, и в весеннюю сессию, надеюсь, будет принят депутатами.

В.В.Путин: До конца доведите только.

А.А.Крайний: Да, конечно. Словом, сейчас наступает время тонкой настройки. Основные вещи, системные, то, что мешало двигаться много лет или, может быть, даже десятилетия, решено.

В.В.Путин: Андрей Анатольевич, скажите, зачем вы пугаете всех нас – я имею в виду рыбаков-любителей – какими-то возможными сборами за любительскую рыбную ловлю?

А.А.Крайний: Владимир Владимирович, хочу сказать, что, если бы мы не разговаривали с журналистами на русском языке, я бы сказал, что это трудности перевода. К сожалению, коллеги услышали так, как хотели. Статья 24 ФЗ «О рыболовстве» прямо гласит, что граждане Российской Федерации имеют право осуществлять спортивно-любительское рыболовство на объектах общего пользования свободно и бесплатно. И никто эту норму никакому сомнению не подвергает. Объекты общего пользования – это все водные объекты, которые находятся в государстве в муниципальной собственности. Что это такое? Это 130 тыс. рек и 2 млн озер. Бесплатно и свободно. Речь идёт о другом. У нас есть 6,5 тыс. рыбопромысловых участков, предназначенных для спортивно-любительского рыболовства. То есть бизнес (в основном это малый и средний бизнес) выигрывает эти участки по конкурсу, получает их в аренду на 20 лет, строит там базы для спортивно-любительского рыболовства, и на этих базах оказываются платные услуги. Но 2 млн озер, 130 тыс. рек – и 6,5 тыс. участков… Согласитесь, это капля в море.

Кроме того, если я живу в Ярославле и выехал на Рыбинское водохранилище, то мне хватит двух-трёх часов, чтобы половить. Но, когда я из Москвы лечу в Астрахань, мне нужно где-то остановиться, нужна лодка с мотором. Для этого и существуют базы. Так что речь шла только об этих базах.

Более того, законодатель 28 декабря, приняв поправки в ФЗ «О рыболовстве», прямо написал, что на этих базах – речь идёт о ничтожном количестве – выдаётся путевка. Законодатель сказал, что путёвка равна договору. Таким образом, рыбак-любитель, приезжающий на такую базу, впервые получает не только обязанность, но и права. И потом уже полностью исключена возможность брать деньги даже на этих базах, которых ничтожно мало, за пойманную рыбу. Деньги теперь берутся только за оказанную услугу: за предоставленную лодку, за предоставленные снасти и так далее. Вот об этом только шла речь.

В.В.Путин: То есть за рыбную ловлю вы с нас, с меня как рыбака-любителя деньги драть не будете?

А.А.Крайний: Не только с Вас, но – сколько у нас? 142 млн человек, из них примерно 20–25 млн рыбаков-любителей – ни с одного из них деньги браться не будут.

В.В.Путин: Таких коварных планов у вас нет?

А.А.Крайний: Упаси Господь. Закон прямо гласит иное. У нас их и не было никогда.

В.В.Путин: Хорошо.

Западноафриканская страна Гана была оценена второй в десятке наиболее быстро растущих ВВП во всем мире в 2011, в соответствии с докладом Комитета Экономического Развития. Эритрея и Эфиопия заняли четвертое и пятое места соответственно.

Новая страна-производитель нефти собирается увеличить ВВП на 14 % в 2011, в то время как Эритрея прикреплена на 10 % , а Эфиопия на 9 %.

В докладе отмечается, что после окончания спада в 2008 и 2009, началось глобальное восстановление в 2010. Катар, который стоял первым в списке - собирается вырасти на 15.8 % в этом году. Устойчивый рост происходит в значительной степени из-за его сжиженного газа (LNG), проектах и экспансионистской налоговой политике, которые сосредоточились на инфраструктуре.

Китай и Индия также ожидают год устойчивого роста, 8.9 % и 8.6 %, соответственно.

В сообщении говорилось, что ВВП Ирландии и Греции уменьшится на 0.9 % и 3.6 % соответственно. PIIGS - Португалия, Ирландия, Италия, Греция и Испания - оказываются среди самых медленных производителей в этом году.

Европейская страна Испания существенно замедлила рост ВВП, сравнявшись с Пуэрто-Рико у основания лестницы.

Спад ВВП в Греции в IV квартале 2010 года стал самым большим для этой страны со времени начала рецессии - экономика сократилась на 6,6% в годовом выражении, сообщила статистическая служба Евросоюза Евростат.

Спад ВВП еще более ускорился по отношению ко II и III кварталам 2009 года (минус 5,1% и минус 5,7% ВВП на годовой основе соответственно). На поквартальной основе ВВП Греции сократился в октябре-декабре на 1,4%, говорится в сообщении службы.

В еврозоне 16 государств годовой темп экономического роста составил в октябре-декабре 2% против 1,9% в III квартале, а на поквартальной основе вырос на 0,3%. В Евросоюзе, куда входят 27 государств, ВВП вырос в октябре-декабре на 2,1% против 2,2% в предыдущем квартале.

Как показывает статистика, экономика Греции по-прежнему находится в глубокой рецессии. Страна избежала дефолта в мае 2010 года, взяв 110-миллиардные стабилизационные кредиты ЕС и МВФ в обмен на жесткие социальные и экономические реформы. Сокращение государственных расходов, по мнению ряда аналитиков, усугубило экономический спад.

Международное агентство Fitch Ratings предупредило в четверг о возможном снижении рейтинга Греции, наряду с Испанией, Ирландией и Португалией, из-за сохраняющейся неопределенности с экономическим восстановлением этих стран. Ранее на этой неделе с аналогичным предупреждением выступило агентство Standard & Poor's. Все три крупных международных рейтинговых агентства ("большая тройка" включает также агентство Moody's) присвоили суверенному долгу Греции рейтинг ниже инвестиционного. Ожидается, что государственный долг страны в 2011 году превысит 150% ВВП. Алексей Богдановский

Total бежит из Африки в Россию. Total в ближайшие 3 года может получить до 20% «Новатэка». Эта консолидация позволит французской компании диверсифицировать источники сырья, а российской компании — найти надежного партнера для освоения Ямала

Третья по величине нефтегазовая компания Total может консолидировать до 20% акций крупнейшего независимого российского производителя газа, компании «Новатэк». До конца марта французская компания купит до 12,08% акций газодобытчика и дополнительно получит опцион на увеличение своей доли до 19,4%. Представитель Total войдет в совет директоров «Новатэка».

По данным СМИ, продавцами выступят два основных акционера «Новатэка» — председатель правления компании Леонид Михельсон и нефтетрейдер Геннадий Тимченко, бенефициар Volga Resources (владеет 23,5 % акций «Новатэка») — однако пропорции не раскрываются.

Вероятно, в сделке по приобретению первых 12% акций «Новатэка» будут задействованы 9,4% акций компании, недавно проданных «Газпромом» и в настоящее время находящихся у «Газпромбанка». В конце декабря компания Dhignfinolhu Holding Limited, представляющая интересы «Газпромбанка», заявила о продаже опциона на данный пакет Hibridge Ventures Limited, которая на паритетных началах принадлежит Михельсону и Тимченко. Михельсон уже тогда заявлял, что данный пакет может быть использован для привлечения крупных инвесторов.

ОАО «Новатэк» основано в 1994 году в результате приватизации части государственных активов. На конец 2010 года крупнейшим акционером компании являлись Леонид Михельсон — 27,17%, структуры нефтетрейдера Геннадия Тимченко — 23,13%, «Газпром» — 10%, «Газпромбанк» — 9,4%. «Новатэк» — крупнейший частный производитель природного газа в России. Компания разрабатывает месторождения в Ямало-Ненецком автономном округе. Консолидированные доказанные запасы газа компании составляют 1,144 трлн кубометров, жидких углеводородов —73 млн тонн. Добыча газа в 2010 году составила 37,78 млрд куб. м, жидких углеводородов — 3 632 тысячи тонн. Выручка за девять месяцев 2010 года — 82,9 млрд рублей, чистая прибыль — 28,2 млрд рублей.

Total купит акции по средневзвешенной цене за последние три месяца. Президент французской компании Кристоф де Маржери, комментируя новость, отметил, что сумма сделки составит около 4 млрд долларов. «Подобная оценка предполагает 13-процентный дисконт к рыночной капитализации компании на среду, 2 марта, то есть накануне объявления о сделке, — говорит аналитик «ТКБ Капитала» Евгения Дышлюк. — Этот дисконт, скорее всего, объясняется тем, что цена сделки была зафиксирована по средневзвешенной цене за какой-то период, в то время как в только феврале акции «Новатэка» выросли в цене на 18%».

Total S.A основана в 1924 году. На начало 2011 года, 100% акций находится в свободном обращении. Крупнейший институциональный инвестор на конец 2010 года — Deutsche Bank, который контролирует 4,24% бумаг. Total — крупнейшая нефтяная компания Франции, ведет бизнес более чем в 30 странах, основные регионы добычи: Африка, Персидский залив, Австралия и Канада. Total владеет 11 НПЗ и имеет доли еще в 15 площадках. Добыча по итогам 2010 года составила 118,8 млн тонн. Годовая выручка компании — 159,269 млрд евро, прибыль — 10,571 млрд евро.

Кроме того, французская компания также приобретет 20% акций в проекте «Ямал СПГ». Контрольный пакет управляющей компании «Ямал СПГ» по-прежнему принадлежит «Новатэку», а оставшиеся бумаги, по информации газеты «Ведомости», находятся в собственности компаний, аффилированных с Геннадием Тимченко.

Проект «Ямал СПГ» предполагает строительство на Ямальском полуострове завода по производству СПГ (сжиженный природный газ), мощностью 15 млн тонн в год. Сырье для завода будет поставляться с Южно-Тамбейского месторождения, запасы которого составляют 1,26 трлн куб. Проект «Ямал СПГ» также предусматривает формирование флота танкеров ледового класса и строительство морского порта для транспортировки СПГ. Общие инвестиции оцениваются минимум в 20 млрд долларов. Проект планируется запустить к 2018 году. «Вхождение Total дает уверенность, что проект реализуется вовремя, в те сроки, которые заложены», — отметил вчера Михельсон. «Это хорошая сделка с большими перспективами», — заметил премьер Путин.

Новость о вхождении Total в капитал газодобытчика взбудоражила рынок. Бумаги «Новатэка» на открытии на ММВБ взлетели на 6,46%. Однако, к середине дня эйфория начала спадать и котировки вернулись к уровням вчерашнего закрытия.

«В краткосрочной перспективе акции «Новатэка» вряд ли будут интересны инвесторам, — рассуждает аналитик Rye Man & Gor securities Константин Юминов. — В течение прошлого года акции компании росли быстрее рынка и сейчас фактически все плюсы уже учтены в цене. Тем не менее, фундаментальные показатели компании остаются на высоте, и бумаги представляют интерес для долгосрочных инвесторов с горизонтом вложения 3-4 года».

Динамику лучше рынка демонстрируют и акции Total. К середине дня бумаги нефтегазовой компании растут на торгах на Парижской фондовой бирже на 1,8%. При этом индикатор площадки CAC40 подтягивается лишь на 0,7%.

Столь позитивная реакция инвесторов связана сразу с несколькими факторами. Во-первых, компания сможет существенно расшить свой бизнес в России. При этом текущая сделка никак не отразится на финансовой устойчивости компании, поскольку по итогам прошлого года на её балансе находилось 16,73 млрд долларов свободных средств. Сейчас Total в России осваивает Харьягинское месторождение и Термокарстовое газоконденсатное месторождение совместно с «Новатэком». Компания также является партнером «Газпрома» по освоению Штокманского газового месторождения в Баренцевом море. Как ожидается, добыча газа из него и поставка его по трубам начнется в 2016 году, вместо ранее запланированного 2013 года.

Вторая причина оптимизма инвесторов связана со снижением для компании рисков относительно продолжения волнений в Африке. Total является крупнейшим нефтедобытчиком на континенте. Компания ведет добычу в Анголе, Камеруне, Нигерии, Алжире и Ливии. Только в прошлом году французы инвестировали в освоение региона около 800 млн долларов. Развитие новых проектов в России позволит диверсифицировать источники сырья.

«События на Ближнем Востоке и в Северной Африке показали, что Россия является надежным партнером для инвестиций в топливно-энергетический сектор. Это сигнал для всех инвесторов о том, что нужно идти в Россию, потому что Россия предоставляет гораздо более безопасные условия для инвестирования», — заявил президент Total Кристоф де Маржери. Дмитрий Ланин

ЕЦБ: дешевые деньги закончатся в апреле. Глава Европейского центрального банка Жан-Клод Трише начал готовить рынки к скорому повышению процентных ставок в еврозоне. Кредиты будут теперь дорожать, биржи могут упасть, а курс евро, скорее всего, продолжит рост

Все хорошее когда-нибудь заканчивается. С мая 2009 года в еврозоне действует рекордно низкая ставка в 1%. Она помогла коммерческим банкам преодолеть глобальный финансовый кризис, она способствовала выходу ведущих европейских экономик из тяжелейшей за многие десятилетия рецессии, но она же создала почву для усиления инфляционных тенденций. Рано или поздно Европейскому центральному банку (ЕЦБ) надо было положить конец политике крайне дешевых денег.

Сенсационно резкая смена курса. Большинство наблюдателей в Европе исходили из того, что первый шаг по пути нормализации кредитно-денежной политики будет сделан в сентябре 2011 года. После состоявшегося 3 марта очередного заседания руководства ЕЦБ стало ясно, что это может произойти уже в апреле.

Жан-Клод Трише совершил сенсационно резкую смену курса. В том, что Центробанк во Франкфурте-на-Майне относится к инфляции куда более нетерпимо, чем его аналог в Вашингтоне, никто особо и не сомневался. Однако считалось, что Трише и его команда постараются потерпеть как можно дольше, чтобы дать наиболее слабым банкам и наиболее злостным нарушителям финансовой дисциплины в еврозоне больше времени для рефинансирования своих долгов на теплично-выгодных условиях.

Жан-Клод Трише развязал себе руки. Однако второй в истории еврозоны президент ЕЦБ, срок полномочий которого истекает нынешней осенью, не захотел, чтобы за ним закрепилась дурная слава банкира, потворствовавшего самому главному злу в мире денег — инфляции. Готовность Трише ударить по тормозам свидетельствует о том, что он не намерен из политических соображений пренебрегать финансово-экономической логикой. Его смелое заявление о том, что повышение ставки возможно уже на следующем заседании руководства ЕЦБ, хотя окончательное решение еще не принято, показывает: главный гарант стабильности евро развязал себе руки, чтобы иметь возможность гибко реагировать на меняющуюся обстановку. И что руководствоваться при этом он будет исключительно статистическими данными, собственной экспертизой и тем, что ему подскажут совесть и профессиональная этика.

Это смелое заявление, потому что не успел Жан-Клод Трише закончить свою пресс-конференцию, как в европейских политических кругах его тут же начали критиковать за излишнюю поспешность в ужесточении кредитно-денежной политики. В то же время это очень обнадеживающее заявление, потому что оно доказывает, что Европейский центральный банк, вопреки некоторым возникшим в последнее время подозрениям, сохраняет свою независимость.

Хорошая новость для евро. Соответственно, это заявление является хорошей новостью для евро, потому что из франкфуртского небоскреба был подан недвусмысленный сигнал: руководство ЕЦБ по-прежнему считает обеспечение стабильности единой европейской валюты своим первейшим и наиважнейшим делом. Перед ним отступают на задний план любые другие задачи, в том числе и помощь погрязшим в долгах государствам еврозоны типа Греции, Португалии, Ирландии, Испании или Италии.

Поэтому можно исходить из того, что тенденция к дальнейшему укреплению курса евро по отношению к доллару продолжится. Во-первых, потому что деньги инвесторов обычно всегда перетекают туда, где растет банковский процент. Во-вторых, потому что ЕЦБ своими действиями повышает авторитет евро как надежной и старательно оберегаемой от обесценивания денежной единицы.

Единичный символический жест, а не серия повышений. А вот фондовые и сырьевые рынки, сильно набухшие от притока дешевых заемных долларов и евро, на начинающееся удорожание денег (а действия ЕЦБ, несомненно, усилят давление и на щедро печатающую деньги Федеральную резервную систему США) могут прореагировать снижением котировок. Могут, хотя никакого автоматизма тут нет. Ведь международные инвесторы руководствуются не только уровнем процентных ставок, но и целым рядом других макроэкономических факторов, прежде всего — показателями экономического роста. А для него предстоящее символическое ужесточение кредитно-денежной политики опасности не представляет. Ведь ключевая ставка в 1,25% и даже в 1,5% — это все еще более чем комфортный уровень для ведения бизнеса. А дальше дело пока вряд ли пойдет. Ни о какой серии повышений речи нет, заверил рынки все тот же готовящийся к уходу на заслуженный отдых мудрый Трише. Андрей Гурков, экономический обозреватель Deutsche Welle. Редактор: Геннадий Темненков

Китайская госкорпорация "Шэньхуа" изучает возможности разработки крупнейшего на Чукотке Беринговского каменноугольного бассейна. Проекту придан статус приоритетности в рамках российско-китайского сотрудничества, - говорится в статье, опубликованной в бизнес-издании China Pro. Российских инвесторов на Чукотку не заманишь, а китайские создают себе сырьевой плацдарм на десятилетия вперед, говорят аналитики.

В январе китайская делегация посетила регион, где ей представили все необходимые данные о названном месторождении, сообщает пресс-служба правительства Чукотского Автономного Округа. Общий ресурсный потенциал Беринговского бассейна на данный момент оценивается в 4,5 млрд т каменного угля. Около 660 млн т из них – разведанные и поставленные на государственный баланс запасы месторождения Бухта Угольная. На других двух крупных месторождениях Беринговского кластера – Алькатваам и Амаам – интенсивные геологоразведочные работы ведутся с 2007 г. Стоимость проекта, посчитанная российскими специалистами еще в 2007 г., превышает 34 млрд руб. По имеющимся оценкам ежегодный объем угледобычи при условии реализации проекта может составить до 12 млн т.

"Организации экспорта угля способствует благоприятное географическое расположение района добычи на побережье Берингова моря, удобное для торговли и транспортировки грузов в любые районы Дальнего Востока, а также в страны Азиатско-Тихоокеанского региона, в том числе и Китай", - заявил губернатор Чукотского автономного округа Роман Копин. По его словам, Чукотка заинтересована в приходе инвесторов и разработке Беринговского каменноугольного бассейна. "Это позволит превратить регион в самодостаточный за счет налоговых поступлений, - отметил чиновник. – При этом, если все пойдет успешно, корпорация готова построить в округе собственные электростанции, дороги и даже глубоководный порт. Со своей стороны правительство Чукотского АО будет оказывать посильную помощь инвесторам в предоставлении дополнительных материалов, сведений о стоимости перевозок, ледокольной проводки судов".

Для китайцев важно не столько месторасположение каменноугольного бассейна, сколько сам факт участия в разработке месторождения, полагают эксперты. "Не факт, что возить уголь с Чукотки будет намного дешевле, чем из Австралии: ведь Охотское море зимой замерзает, - констатирует старший аналитик инвестиционной компании "Церих Кэпитал Менеджмент" Олег Душин. – К тому же, гораздо ближе к ним расположено более крупное Эльгинское месторождение, которое разрабатывает партнер КНР "Мечел", и откуда было бы удобнее возить уголь в Китай". (Эльгинское угольное месторождение расположено в юго-восточной части Якутии. Балансовые (доказанные) запасы угля составляют 2,7 млрд т, прогнозные — 30 млрд т. Лицензия на разработку северо-западного участка месторождения принадлежит ОАО "Якутуголь", в свою очередь принадлежащему российской металлургической компании "Мечел").

"В данном случае играет роль геополитический фактор, - считает Олег Душин: - никто из российских инвесторов не торопится идти в этот далекий регион, а китайцы смотрят на десятилетия вперед и желают поучаствовать в дележе арктических ресурсов".

"Если добыча будет вестись с соблюдением всех необходимых норм законодательства, в том числе с соблюдением природоохранного законодательства, то китайцы получат шанс на участие в других проектах на территории нашей страны, - соглашается ведущий эксперт УК "Финам Менеджмент" Дмитрий Баранов. – Принимая во внимание ожидаемое постепенное восстановление глобального производства стальной продукции и сравнительно высокую концентрированность производства коксующегося угля в мировом масштабе, мы ожидаем, как минимум, сохранения высокого уровня мировых цен на коксующийся уголь в 2011 гу. На внутреннем рынке цены будут поддерживаться растущим спросом со стороны российских металлургов и сохранением дефицита угля жирных марок на фоне медленного восстановления добычи на разрушенной шахте Распадская".

Румыния рассчитывает привлечь Россию к реализации панъевропейского проекта строительства нефтепровода Констанца-Триест (Pan European Oil Pipeline - PEOP) для транспортировки сырой нефти на европейский рынок. Как сообщил журналистам в Бухаресте Сильвиу Вагнер - генеральный директор компании Oil Terminal, оперирующей нефтетерминалом в румынском городе Констанца, шансы на участие в данном проекте такого важного партнера, как Россия, существенно возросли, после того как министр энергетики РФ Сергей Шматко заявил в конце февраля 2011г. о возможном выходе России из проекта трансбалканского нефтепровода Бургас-Александруполис. В Румынии называют участие РФ в проекте строительства панъевропейского проекта строительства нефтепровода Констанца-Триест ключевым, передает РБК.

Панъевропейский проект нефтепровода Констанца-Триест предусматривает поставки сырой нефти из Каспийского и Причерноморского регионов через румынский черноморской порт Констанца в Сербию, Хорватию, Словению и Италию. Планируется, что в итальянском городе Триест данный нефтепровод будет подключен к трансальпийскому нефтепроводу TAL (Trans Alpine Pipeline) для поставок сырой нефти в Австрию и Германию. Проект предусматривает еще одно ответвление на север Италии - для обеспечения потребностей зональных нефтеперерабатывающих заводов. Протяженность нефтепровода - 1,32 тыс. км. Проектируемая пропускная способность нефтепровода - 60-90 млн т нефти в год, или 1,2-1,8 млн барр. в сутки. Общая примерная стоимость строительства - 3-3,5 млрд долл.

В случае присоединения РФ к проекту нефтепровода Констанца-Триест технико-экономическое обоснование проекта может быть актуализировано.

Следственный комитет при МВД РФ вернул государству уникальное буровое судно "Валентин Шашин", ранее противозаконно отданное в аренду ГУП "Арктикморнефтегазразведка" норвежским компаниям, сообщает "Интерфакс". Размер ущерба, причиненного государству, оценивается в сумму более 300 миллионов рублей. Возбуждено уголовное дело по ст. 159 УК РФ (мошенничество). В качестве подозреваемых по делу пока никто не привлечен.

"В ходе расследования установлено, что в 2005 году ФГУП "Арктикморнефтегазразведка" в нарушение действующего законодательства, по договору фрахтования судна без экипажа, без согласия собственника в лице Росимущества незаконно представило в аренду норвежским компаниям ARBA AS и Venture Drilling AS буровое судно "Валентин Шашин", - сообщили в СК.

В договоре была указана стоимость аренды судна в размере 21 тысячи долларов в сутки, реальная же стоимость аренды, как установлено экспертизой, должна была составлять более 50 тысяч долларов в сутки. Иностранные компании сдавали судно в аренду уже по стоимости в 250-400 тысяч евро в сутки, сообщает ИТАР-ТАСС.

Иностранные компании, в свою очередь, в нарушение международного законодательства изменили название судна на Deep Venture и передали его в субаренду.

Ранее спецкомиссия с участием сотрудников Генпрокуратуры, Минприроды, Роснедр, ФСБ и Росимущества пришла к выводу, что уникальное буровое судно "Валентин Шашин" и самоподъемная буровая установка "Мурманская" были сданы в аренду норвежским компаниям в августе 2005-го и марте 2006 года без конкурса и без согласия их собственника, Росимущества, но с согласия Роснедр.

Гендиректор "Арктикморнефтегазразведки" Олег Мнацаканян утверждал, что сдал в аренду за рубеж буровые суда, поскольку заказов на бурение в Арктике в то время просто не было. Он утверждает, что его компания не получала госфинансирования с 1993 года, ей просто не на что было обслуживать эти суда в момент их простоя в портах.

"Валентин Шашин" - уникальное, первое в мире буровое судно ледового класса. Обладание ледовым поясом позволяет судну проводить бурение поисковых скважин на континентальном шельфе арктических морей. Длина судна - 142,4 м, водоизмещение - 16 866 тонн, скорость - 13 узлов, экипаж - 116 человек.

При приближении льдов судно может, отстыковав противовыбросовое оборудование от буровой плиты на дне моря, за три минуты уйти с точки бурения.

Афганистан в последние два-три года оказался в центре внимания железнодорожных компаний сопредельных стран, в первую очередь Ирана и Узбекистана, которые принялись за осуществление проектов на территории Афганистана. Становится ясно, что Афганистан вскоре расстанется со статусом страны, не имеющей железных дорог. Это поистине эпохальное событие, которое необходимо рассмотреть со всех сторон.

Проекты

История проектов строительства железных дорог в Афганистане насчитывает более 100 лет. Самый первый проект железной дороги в Афганистане был предложен еще британцами. Сразу после того, как королева Виктория приняла титул Императрицы Индии, в 1879 году британцы принялись строить железную дорогу на Кандагар. Дорогу к 1885 году достроили и пустили до Кветты, а дальше эмир Абдуррахман Хан, правивший Афганистаном, отказал британцам в проведении железной дороги.

После этого вопрос о строительстве железных дорог в Афганистане не поднимался вплоть до конца 1960-х годов, когда крупный афганский предприниматель Гулам Сарвар Нашер обратился к правительству СССР с просьбой проложить железную дорогу Кундуз - Ширхан-Бандар на реке Пяндж. Советские представители отказали, несмотря на то, что афганский предприниматель соглашался оплатить все расходы.

В начале 1980-х годов, уже после начала войны, СССР построил небольшую ветку Термез - Хайратон, с мостом через Амударью, необходимую для ввоза военных грузов. Теперь это железнодорожные ворота Афганистана. Вторая совсем короткая ветка из Кушки, была построена для облегчения завоза грузов для строительства автодороги Кушка - Герат - Кандагар, которую СССР построил для Афганистана в рамках помощи.

В 1970-х годах при поддержке ООН прорабатывался проект автомобильной и железной дороги из Ирана в Пакистан. Трасса железной дороги по этому проекту из Мешхеда должна была пройти через Герат – Кандагар и Чаман, где она соединялась с пакистанской железнодорожной сетью. Шах Ирана предлагал помощь Афганистану в строительстве ответвлений на Кабул и на иранский Захедан и далее к иранским портам, что давало Афганистану выход к морю, минуя Пакистан. Несмотря на выгодность проекта, он не был даже начат. Последовавшая война перечеркнула все планы.

Новые стройки

К проектам железнодорожного строительства в Афганистане вернулись после разгрома талибов в 2001 году. Иран в числе первых начал реализацию железнодорожного проекта. В 2008 году была достроена железная дорога Хаф (Иран) - Герат (Афганистан). Ее строительство полностью финансировала иранская сторона, и основной экономический эффект рассчитывался в выводе грузов из Герата и западных провинций Афганистана на региональный и мировой рынки.

Однако этим интерес сопредельных стран к железнодорожной тематике не исчерпывался. В мае 2007 года президент Таджикистана Эмомали Рахмон предложил строительство дороги в Иран. По замыслу железная дорога должна проходить по маршруту Колхозабад – Нижний Пяндж (Таджикистан) – Кундуз – Мазари-Шариф – Герат (Афганистан) – Мешхед (Иран). Его предложение было вызвано политикой «Узбекистон Темир Йуллари», которая часто задерживала таджикские грузы и затягивала выполнение операций.

В конце 2008 года Германия предложила строительство железной дороги Хайратон - Мазари-Шариф. При этом не особенно скрывалось, что эта ветка требуется для снабжения немецкого контингента, дислоцированного на севере Афганистана, поскольку Германия имела разрешение на наземный транзит через территорию России. Хорошую идею быстро подхватили в Узбекистане. «Узбекистон Темир Йуллари» оперативно получил займ Азиатского банка развития (АБР) и в феврале 2010 года приступил к строительству 75-км ветки от станции Хайратон до аэропорта Мазари-Шариф. Эта дорога будет достроена к концу 2010 года.

Афганское правительство считает, что в скором будущем железная дорога пойдет от Мазари-Шарифа на Герат, и даже выделило средства на выкуп домовладений и земель в полосе предполагаемого строительства.

Таким образом, уже к концу 2010 года Афганистан будет иметь две действующие железнодорожные ветки. Это немного, и до национальной сети дорог еще далеко, но все же начало положено.

Выигрывает в первую очередь Афганистан

Строительство железных дорог несет серьезные перемены. Железные дороги резко расширяют возможности развития экономических связей, экспорта товаров, импорта, развития промышленности и так далее.

В целом, как бы не складывалась ситуация, и каким бы не было соперничество между сопредельными странами за влияние на Афганистан, страна только выигрывает от железнодорожного строительства, кто бы его не вел. Железная дорога - это такой объект, который в кармане не унесешь, тогда как политические интересы меняются часто.

Вот, к примеру, внезапное пробуждение интереса Узбекистана к афганским железным дорогам. Поспешность, с которой Узбекистан принялся строить железную дорогу до Мазари-Шарифа, можно оценить только как стремление сохранить свое монопольное положение на рынке железнодорожных перевозок из/в Афганистан. Долгое время Хайратон был единственной станцией, позволяющей осуществлять отгрузку крупных партий грузов. Дальше груз шел по железным дорогам Узбекистана, чем узбеки неоднократно пользовались. В силу своего монопольного положения они неоднократно останавливали афганские грузы. Не имея другого транспортного коридора, афганские грузоотправители не могли ничего предпринять в ответ.

Афганские предприниматели, как в Афганистане, так и в странах СНГ, крайне недовольны сложившейся на узбекском участке железной дороги ситуацией. «Узбекистан по целому ряду причин не справляется с потоком грузов, идущих в Афганистан», - считает афганский предприниматель в Казахстане Мохаммад Дауд. Его опыт отправки грузов в Афганистан по железной дороге был сопряжен с множеством проблем и трудностей.

Положение складывается нетерпимое, поскольку трудности транзита через Узбекистан тормозят развитие внешнеэкономических связей Афганистана. «Очевидно, что в Кабуле рассматривают Казахстан как стратегического торгового партнера как минимум в сфере поставок энергоносителей. Казахстану это тоже выгодно, однако сегодня все упирается в неспособность транспортного коридора обеспечить пропускную способность требуемого потока грузов», - говорит афганский предприниматель.

При этом афганские бизнесмены возлагают надежды на строительство новой железнодорожной ветки, которое ведется узбекской стороной. «Ввод в эксплуатацию новой ветки железной дороги из Хайратона до центра Мазари-Шарифа разгрузит терминал в Хайратоне, - считает Дауд. – Поэтому надеемся, что с началом эксплуатации ситуация изменится».

Но вот с достройкой железной дороги до Герата сложилось положение, когда поток грузов, шедший через Узбекистан, может пойти через Иран. Руководство узбекской железнодорожной компании решило запрыгнуть в уходящий вагон путем строительства новой ветки. Впрочем, момент уже упущен, и узбекская монополия, к радости афганских предпринимателей, уже подорвана.

Потому в ближайшее время можно ожидать роста афганской деловой активности, роста экспорта, и появления на полках магазинов целого ряда стран афганских товаров.

Иран также много выигрывает от строительства железных дорог. И не только на товарах. Судя по тому, что дорога Мешхед – Бафк, от которой идет ветка на Герат, имеет станции Санган, Сечахун, Чадормелоу и Парваде, которые приспособлены для обработки насыпных грузов горнорудной промышленности, Иран всерьез рассчитывает на разработку афганских месторождений полезных ископаемых и заблаговременно строит транспортную инфраструктуру. Развив сеть дорог на западе Афганистана, Иран получит доступ к дополнительным ресурсам полезных ископаемых, причем на эксклюзивных условиях.

От строительства железных дорог выигрывают даже Пакистан и Индия. Со временем пакистанское руководство осознает, что афганские железные дороги дадут ему простой и прямой доступ на европейский и центральноазиатский и российский рынки, минуя порты, перегруженный Суэцкий канал, с экономией на двух перевалках груза. После этого позиция Пакистана станет более дружелюбной и покладистой. Вслед за Пакистаном потянется и Индия, которой станет не нужен громоздкий и неудобный проект транспортного коридора «Север-Юг». То есть, среди соседей Афганистана нет ни одной страны, которой бы железные дороги в Афганистане были бы невыгодны или опасны. Напротив, перспективы расширения торговли и транзита грузов очень велики.

Единственная страна, которая потеряла от афганского железнодорожного строительства - это Россия. У нее были исключительные шансы на то, чтобы включить Афганистан в сеть дорог с колеей 1520 мм, оснастить их российским подвижным составом и оборудованием, привязать к российской железнодорожной промышленности. Это в свою очередь направило бы грузопоток в северном направлении и в российские порты назначения. Но теперь эти возможности упущены. Железные дороги Афганистана будут преимущественно развиваться на колее 1435 мм, а это диктует направление перевозок в ином направлении: запад - восток, с ключевой ролью Ирана, и в перспективе Пакистана. Афганистан переориентируется на иранскую железнодорожную технику.

Развитие железных дорог в Афганистане заставит в перспективе Таджикистан и Узбекистан постепенно либо строить, либо перешивать свои железные дороги на колею 1435 мм. Это будет для них выгодно, и будет давать легкий и прямой доступ к иранским портам. Для экономики этих двух стран - редкая возможность. А если еще и Китай проложит через Центральную Азию магистраль с колеей 1435 мм, то уже в середине XXI века эта колея будет доминировать в этих странах.

В общем, у железных дорог Афганистана большое будущее. Они окажут огромное влияние на экономическое и социальное развитие обширного региона, лежащего к северу, югу и западу от хребта Гиндукуш. Это влияние по мере развития сети афганских железных дорог будет только усиливаться. Может быть, в будущем также дойдет дело до проекта пересечения Гиндукуша железнодорожными тоннелями.

В январе 2011 года Ильичевский морской торговый порт (Украина) получил чистую прибыль в размере 29 млн гривен (свыше $3,6 млн), что на 3,6% больше, чем в январе предыдущего года. Об этом свидетельствуют оперативные данные Одесской облгосадминистрации, пишет РЖД-Партнер.

Напомним, по итогам 2009-го предприятие имело 10%-ное снижение прибыли (до $50,7 млн).

Январский рост финансовой отдачи имел место на фоне снижения перевалки порта на 16,8%, до 1,22 млн тонн. Спад определился снижением объемов насыпных грузов - зерна, руды и серы.

В то же время, увеличилась перевалка высокотарифной группы порта - чугуна (на 83,4 тыс. тонн к январю 2010 года), паромных грузов (на 12,2 тыс.), транспортных средств (на 7,526 тыс. ед.). Кроме того, увеличилась перевалка сжиженного газа (на 12,8 тыс. тонн), растительных масел (на 55,2 тыс.), шрота (на 31,9 тыс.).