Новости. Обзор СМИ  Рубрикатор поиска + личные списки

На Италию, Грецию, Данию и Швецию в 2009г. пришлось почти 2/3 пассажиропотока морских портов ЕС

На Италию, Грецию, Данию и Швецию в 2009г. пришлось почти 2/3 обработки пассажиропотока в морских портах ЕС.

Такие данные обнародованы накануне в отчете Eurostat, статистической службы Европейского Союза, по обработке грузов и пассажиропотока в портах ЕС, а также Исландии, Норвегии и Хорватии.

Наибольшее количество пассажиров, которые поднимались на корабли или сходили с кораблей в морских портах ЕС за 2009г., было зафиксировано в Италии (92 млн. пассажиров, или 23% от общего количества во всех странах ЕС), Греции (88 млн., 22%), Дании (44 млн., 11%), Швеции (31 млн., 8%), Германии (30 млн.), Соединенном Королевстве (28 млн.), Франции (25 млн.) и Испании (21 млн., или 5%). Для этих стран изменения в количестве пассажиров между 2008 и 2009г. колебались от -7% для Дании и Франции до -2% в Италии и Германии.

Средние годовые зарплаты семей в европейских странах. Журнал EUROMAG совместно с международным агентством недвижимости EVANS сравнил средние годовые зарплаты семей в некоторых европейских странах.

Первое место в рейтинге занимают Германия и Великобритания, где среднегодовой доход семьи составляет 34 тыс.долл. 200. При этом Германия пообещала облегчать правила трудоустройства иностранцев, а власти Великобритании намерены сокращать число мигрантов.

На четвертом месте оказалась, как ни странно, Греция, где заработки колеблются в районе 31 тыс.долл. В то же время уровень безработицы в Греции сейчас достиг почти 13%.

Замыкают десятку Словения, Чехия и Мальта, годовые доходы граждан которых составляют $27,6, 24,8 и 24,3 тыс.долл.

Польша, которая решила привлечь иностранных работников с помощью отмены разрешения на работу, занимает 16 место с годовым доходом семьи в 17,9 тыс.долл. Это меньше, чем зарабатывают жители Португалии, Кипра, Словакии, Венгрии и Эстонии, но больше, чем зарплаты в Хорватии, Литве, Латвии, Болгарии, Румынии и Турции.

Самые бедные жители Европы живут на Балканах – в странах бывшей Югославии, где годовые доходы семей не дотягивают даже до 10 тыс.долл.

Глава Всемирного банка (ВБ) Роберт Зеллик заявил в среду о «заморозке» финансовой помощи Кот-д'Ивуару, переживающему период острого политического кризиса после оглашения результатов президентских выборов, сообщило агентство Рейтер.

Отвечая на вопросы журналистов относительно займов ВБ Кот-д'Ивуару, Роберт Зеллик ответил: «Они уже были заморожены».

Ситуация в Кот-Д'Ивуаре обострилась после проведения второго тура президентских выборов и объявления их результатов. По данным ЦИК, действующий президент Лоран Гбагбо набрал 45,9%, главному оппозиционеру и экс-премьеру страны Алассану Уаттаре досталось 54,1% голосов. Позднее конституционный совет (КС) аннулировал итоги голосования в семи северных департаментах страны, так что президентское кресло досталось Гбагбо. Уаттара отказался признать такой поворот событий и вслед за Гбагбо принял президентскую присягу и провел собственную инаугурацию.

На прошлой неделе политический кризис в стране перерос в открытые столкновения и беспорядки. После заявления КС на улицы Абиджана, крупнейшего города страны, вышли сотни сторонников Уаттары, требовавшие немедленно передать ему власть. Как сообщило в субботу агентство Франс Пресс, в уличных столкновениях погибли два человека.

В последние дни верные экс-президенту войска заблокировали Уаттару и охраняющих его ооновцев в столичной гостинице «Гольф», где базируется штаб победителя выборов. «Голубым каскам» отказано в доставке продовольствия с их базы, а грузы, прибывшие в порт Абиджана для обеспечения деятельности миссии ООН, не позволяют вывести из таможенной зоны.

Сложившееся в Кот-д'Ивуаре двоевластие вызывает все большее беспокойство у мировой общественности.

Еще в начале дек. Организация Объединенных наций начала частичную эвакуацию выполняющего вспомогательные функции персонала из Кот-д'Ивуара. Накануне дипломатические представители 27 стран Евросоюза одобрили введение запрета на въезд в Европейский Союз (ЕС) для президента Кот-д'Ивуара Лорана Гбагбо и 18 лиц из его окружения, а французские власти призвали соотечественников временно покинуть Кот-д'Ивуар, который оказался на грани возобновления гражданской войны.

Государство Кот-д'Ивуар появилось в 1960г., когда была провозглашена независимость страны от Франции. Ранее эта территория, носившая название Берег слоновой кости, была французской колонией, а позднее, с окт. 1946г., имела статус заморской территории Франции. В дек. 1999г. в Кот-д'Ивуаре произошел военный переворот, в 2000г. состоялись последние до сих пор выборы, по итогам которых к власти пришел Гбагбо. Сроки проведения нынешних президентских выборов переносились шесть раз.

Кот-д'Ивуар, общая численность населения которого превышает 21 млн.чел., является президентской республикой. Президент избирается прямым голосованием сроком на пять лет с возможностью однократного переизбрания. Он обладает всей полнотой исполнительной власти, назначает и отстраняет премьер-министра. Президент наряду с однопалатным парламентом страны (Национальной ассамблеей) обладает законодательной инициативой.

Еврозона сама себя берет на испуг/ Citigroup предупреждает об угрозе новой волны банковских крахов и суверенных дефолтов в Европе. После последнего саммита лидеров ЕС еврозона парализована игрой на «слабо», которую ведут ЕЦБ и отдельные правительства

Citigroup предупреждает об угрозе новой волны банковских крахов и суверенных дефолтов в Европе, если лидеры ЕС не выработают эффективные методы борьбы с кризисом, пишет британская газета The Daily Telegraph. Главный экономист банка Виллем Буйтер заявил, что еврозона парализована игрой на «слабо»: Европейский Центральный банк и правительства европейского валютного союза берут друг друга на испуг.

Обе стороны пытаются переложить друг на друга поддержку стран южной Европы и Ирландии, что увеличивает риск распространения долгового «заражения». «Рынок не собирается ждать до марта, когда власти ЕС соберутся действовать сообща. Мы можем получить обвал нескольких суверенных государств и банков. Они сейчас слишком легкомысленны», – заявил Telegraph экономист Citigroup.

Кредитный стратег Citigroup Global Markets Марк Шофилд считает, что Португалии уже в скором времени понадобится спасительная помощь от ЕС, и «крайне вероятно, что Испании придется пойти этим же путем». Это может превысить €440-миллиардный стабилизационный европейский фонд. «Реструктуризация некоторых суверенных долгов неизбежна. Есть шанс, что Испания может пойти на это, но долговая траектория выглядит нежизнеспособной, если не будет найдено общеевропейское решение», – заявил Шофилд.

Боб Даймонд, исполнительный директор Barclays с 2011г., заявил Sky News, что есть высокая вероятность того, что одна или несколько стран будут вынуждены выйти из еврозоны, несмотря на сохранение валютного союза другими его участниками.

Накануне рейтинговое агентство Moody’s предупредило о возможном снижении рейтинга Португалии с A1 на одну или две ступени. Впрочем, Moody’s заявило, что платежеспособность этой страны не вызывает вопросов. Fitch Ratings, в свою очередь, поставило долгосрочный рейтинг Греции BBB- в список на пересмотр с негативным прогнозом.

На последней встрече европейские лидеры пообещали сделать все, что потребуется, чтобы сохранить валютный союз, но не предложили никакого конкретного плана действий. Политики отказались наращивать стабилизационный фонд и выпускать общие облигации ЕС. Между тем, бывший премьер-министр Ирландии Джон Брутон, возглавляющий сейчас ирландский Международный центр финансовых услуг, призвал европейских лидеров собраться сразу после Рождества, чтобы выработать стратегию возрождения еврозоны, пишет Irish Times.

«Лидеры должны сидеть вместе до тех пор, пока не достигнут полного взаимопонимания во всем, что нужно сделать, – [пока не выполнят] всю свою работу, а не только ее фрагменты. Только что-либо такого масштаба может дать рынкам основания доверять», – считает Брутон.

При этом, как указывает Брутон, проблемы ирландской банковской системы, которые вынудили страну взять помощь от ЕС, говорят о системных проблемах всей еврозоны. «Например, ирландские банки должны 113 млрд. евро германским банкам, 107 млрд. евро британским банкам и большие суммы бельгийским банкам. Если ошибка была в том, что ирландские банки заимствовали эти деньги, то ошибку сделали и те, кто их дал в долг. Кредитование банков регулируется их странами, а не Ирландией», – рассуждает бывший премьер-министр Ирландии.

Виллем Буйтер из Citigroup заявил, что у ЕЦБ есть нематериальные активы на 2-4 трлн. евро для выпуска денег и вмешательства в более существенных масштабах, но такие действия размыли бы денежно-кредитную и фискальную политику. «Это стало бы проклятием для Германии», – пишет британское издание.

«Германские политики рассматривают монетизацию суверенного долга как дорогу в Веймар», – считает Виллем Буйтер. ЕЦБ уверен, что предпринятая им скупка облигаций «стерилизует» рынки, а не стимулирует их или проводит количественное смягчение.

По мнению главного экономиста Citigroup, значительная часть западного мира стоит перед фискальным кризисом. Динамика японских долговых обязательств находится в переломном моменте, на котором долговая эмиссия превышает внутренние сбережения, заставляя обращаться к иностранным инвесторам за фондированием. «Кто захочет покупать облигации страны, где долг составляет 220% ВВП при безрисковой ставке в 1,25%», – задается вопросом Буйтер.

Кроме того, США также отягощены долгами, как и любая европейская страна, что делает их крайне уязвимыми в случае, если доходность казначейских облигаций США продолжит расти. «Госдолг США уже составляет 93% ВВП, но если вы будете учитывать долги Fannie и Freddie [ипотечные гиганты], он достигнет 130%, что равносильно Греции, – рассуждает экономист Citigroup. – Это всего лишь вопрос времени, когда рынки обратят внимание на США». Наталья Ищенко

Межрегиональная компания «Дальсвязь» запустила в эксплуатацию цифровую телефонную станцию в п. Даппы Комсомольского района Хабаровского края. Теперь жители небольшого поселка получат телефонную связь, доступ к высокоскоростному интернету и интерактивному телевидению TVi.

Пресс-служба оператора сообщила, что в поселке, где проживает около пятиста жителей, установлена современная цифровая станция с возможностью подключения 64 абонентов местной телефонии и 48 пользователей широкополостного доступа в интернет и интерактивного телевидения TVi. Для телефонизации поселка было построено дополнительное ответвление от зоновой волоконно-оптической линии связи «Хабаровск – Комсомольск-на-Амуре» протяженностью 1,7 км. Стоимость проекта составила более 4,5 млн. руб.

«За 2010 год в Комсомольском районе «Дальсвязь» заменила и построила объектов связи, на базе новейших технологий, общей емкостью 3 тыс. портов с капитальными вложениями в объеме свыше 27 млн. руб., – отметил директор Хабаровского филиала ОАО «Дальсвязь» Евгений Торгашин. – В этом году произведена замена телефонных станции в поселках Снежный, Гурское, Уктур и Кенай, построены оптические сети доступа по технологии MetroEthernet в военных городках Парин и Пивань-1. Из 23 телефонизированных населенных пунктов Комсомольского района в 17 поселках компания предоставляет услуги на базе самого современного телекоммуникационного оборудования».

Чили: Порт Вальпараисо в дек. увеличил оборот фруктов на 170%

За первые две недели дек. отгрузка фруктов из чилийского порта Вальпараисо выросли на 170% по сравнению с аналогичным периодом пред.г., – передает www.freshfruitportal.com.

В период с 1 по 15 дек. из порта было отправлено 8,4 тыс.т. фруктов. Этот период пришелся на такие сезонные фрукты, как черника, вишня, авокадо и косточковые.

Около половины всех экспортируемых из Чили фруктов и овощей отправляются из порта Вальпараисо, другой крупный морской порт страны находится южнее, в Сан-Антонио.

В янв. и фев., с наступлением сезона столового винограда. Наибольшие объемы фруктов экспортируются из Чили в период с дек. по март.

Электрификация ж/д путей стран СНГ и Балтии пока продвигается слабыми темпами. Администрации объясняют это недостатком собственных средств и низкой активностью инвесторов – международных финансовых институтов. На эти цели потребуются значительные инвестиции, совокупный размер которых составит 5 млрд.долл., пишет Гудок.

В Белоруссии вопрос электрификации железной дороги получил статус государственной задачи. Министерство транспорта и коммуникаций активно продвигает реализацию проектов общей стоимостью $130,2 млн. по электрификации трех участков Белорусской железной дороги (БЖД) в грузовом и пассажирском движении: Жлобин – Осиповичи (107 км), Гомель – Жлобин (86 км) и Жлобин – Калинковичи (101 км).

По первому проекту уже заключен контракт на проведение работ в 2011-13гг. с китайской Корпорацией по экспорту и импорту электрооборудования. Другие участки пока только ждут конкурса на проектирование и строительство. По прогнозам специалистов БЖД, срок окупаемости проектов составит 12 лет, а доходы от перевозок по модернизированным линиям – 80 млн.долл. в год. Финансируются эти проекты большей частью за счет кредитов сберегательного банка «Беларусьбанк» (89,1 млн.долл.).

У «Казахстан темир жолы» (КТЖ) еще более грандиозные планы в отношении электрификации путей. В ближайшие 10 лет компания намерена модернизировать 1400 км: участки Макат – Кандагач (392 км), Алма-Ата – Актогай (558 км), Костанай – Железорудная (48 км) и Хромтау – Алтынсарин (402 км). Общая стоимость работ составляет 894 млн.долл.

«Для реализации этих проектов возможно привлечение прямых инвестиций, средств накопительных пенсионных фондов и других институциональных инвесторов путем выпуска и размещения инфраструктурных облигаций», – сказал президент КТЖ Аскар Мамин.

К работе по электрификации казахстанская компания привлекла специалистов из Европы. КТЖ уже создала два совместных предприятия с итальянской компанией Ansaldo STS и германской Siemens, основной задачей которых является проектирование, строительство и сервисное обслуживание систем ж/д электроснабжения.

У Киргизской железной дороги (КЖД) при общей протяженности ж/д путей 423,9 км. ни один участок не электрифицирован. В начале 1990гг. проектным институтом Казгипротранс был разработан технический проект электрификации участка Бишкек – Луговое, однако с распадом СССР работа была приостановлена из-за отсутствия средств. В 2007г. КЖД попыталась реанимировать проект и обратилась за помощью к Siemens. Тогда стоимость электрификации 154 км. путей оценивалась в 100 млн.долл. Экономия за счет электрификации должна была составить почти 5 млн.долл. в год.

Как рассказал «Гудку» начальник отдела проектирования железных дорог министерства транспорта Киргизии Улан Кулов, сейчас этот проект вновь заморожен из-за отсутствия финансирования. Германская компания потребовала гарантии правительства Киргизии на финансирование проекта, но руководство страны не пошло на такой шаг.

Похожая ситуация и в Таджикистане. До 1991г. в стране велись работы по электрификации линии Бекабад – Канибадам, почти на всем ее протяжении были установлены опоры контактной сети. После получения Таджикистаном независимости работы прекращены. В соответствии с новым бизнес-планом проекта, разработанным министерством транспорта и коммуникаций Таджикистана, общая стоимость работ по электрификации 110 км. путей составляет 53,9 млн.долл., которые планируется привлечь из внешних источников. Однако на сегодняшний день ни один из мировых финансовых институтов не предложил своей помощи.

В Узбекистане электрификация путей ведется в рамках реализации комплексной программы развития и модернизации ж/д отрасли, рассчитанной на 2009-13гг. За этот период Узбекская железная дорога (УЖД) намерена за $455,4 млн. электрифицировать 503 км. путей участков Тукимачи – Ангрен и Мараканд – Карши – Ташгузар – Байсун – Кумкурган.

Работа по первому проекту была завершена в авг. 2010г. Затраты на модернизацию участка Тукимачи – Ангрен протяженностью 114 км. составили 85,39 млн.долл. Из них 35,25 млн.долл. предоставил Немецкий банк развития в качестве льготного кредита на 40 лет. В числе инвесторов проекта выступило также правительство Кувейта.

Электрификация участка Мараканд – Карши – Ташгузар – Байсун – Кумкурган протяженностью 389 км. стартует в начале 2011г. Финансирование проекта будет осуществляться за счет собственных средств компании (156 млн.долл.) и кредитов японского банка JIBIC ($163,4 млн.) и Фонда реконструкции и развития Узбекистана (50 млн.долл.). «Электрификация позволит на 80% сократить эксплуатационные расходы, а также создать дополнительные рабочие места», – считает начальник технического отдела УЖД Александр Сухнин.

У государственной администрации ж/д транспорта Украины («Укрзализныця», УЗ) не менее масштабные планы. До 2020г. в стране планируется электрифицировать 2254 км. ж/д путей. Таким образом, электричество будет проведено на 60% дорог (сейчас менее 44%), и 95% перевозок будут осуществляться на электротяге (84%). Стоимость всей программы оценивается в 1,1 млрд.долл., и финансируется она за счет собственных средств УЗ.

«Вначале мы займемся электрификацией участков, которые достигли максимума пропускной способности на тепловозах. С помощью более быстрых электровозов мы надеемся их разгрузить. Это касается линий в Днепропетровской, Запорожской, Донецкой областях, а также крымского направления», – сказал глава «Укрзализныци» Михаил Костюк.

В начале 2011г. завершатся модернизация и электрификация направления Полтава – Кременчуг протяженностью 119 км. и стоимостью 53 млн.долл. Целью проекта является увеличение пропускной способности перевозок в направлении портов Черного моря за счет разгрузки основного направления на Крым.

Следующий этап электрификации также будет направлен на порты – участок Долинская – Джанкой протяженностью 394 км. и стоимостью 187 млн.долл. будет модернизирован до 2015г.

Остальные ж/д администрации «пространства 1520» пока воздерживаются от планов по электрификации.

В Азербайджане сейчас половина ж/д путей электрифицирована. Дальнейшие планы по электрификации связаны только со строительством и вводом в эксплуатацию новых ж/д веток в Турцию, Иран и Грузию, сообщил «Гудку» зампредседателя «Азербайджанских железных дорог» Гурбан Назиров.

В Армении работы по электрификации ж/д полотна не проводятся, т.к. на сегодняшний день 98% из 1328,6 км. путей уже электрифицированы. Осуществляются только мелкие ремонтные мероприятия, сказал пресс-секретарь Южно-Кавказской железной дороги Ваге Давтян.

В Латвии электрифицировано всего 257,4 км. из общей сети в 2231 км. И сейчас Latvijas dzelzcels (LDz) рассматривает возможность электрификации, однако остро стоит вопрос о достаточных объемах электричества в стране, что означает для компании дополнительные затраты на строительство подстанций, не говоря о смене тягового парка и проводке линий. Как рассказал «Гудку» председатель LDz Угис Магонис, работы по электрификации могут начаться осенью 2011г., когда будет получено финальное заключение по исследованию на предмет возможности электрификации специалистов германской компании ETC Transport Consultants & и датской COWI Latvija/GRE.

Электрификация железных дорог Литвы стартует только в 2018г., когда Lietuvos gelezinkeliai приступит к реализации своей программы по закупке электропоездов.

В Эстонии половина ж/д путей электрифицирована. И, как рассказал «Гудку» директор службы продаж и маркетинга AS EVR Cargo (грузовая «дочка» ЭЖД) Томас Уйбоупин, нынешнее руководство дороги никаких конкретных планов электрификации не обсуждало.

По мнению председателя исполкома Координационного транспортного совещания государств-участников СНГ Чингиза Измайлова, уровень электрификации железных дорог оказывает серьезное влияние на имидж страны в целом.

«Во-первых, электрическая тяга в отличие от тепловой наиболее экономична по расходу топлива при транспортировке грузов, во-вторых, здесь имеет большое значение и решение экологических проблем, а в-третьих, это дает возможность вводить в строй современные виды подвижного состава», – сказал он.

Министр дорог и транспорта Хамид Бехбехани на общенациональной конференции по вопросам транзита, которая проводилась в конференц-зале гостелерадиокомитета, заявил, что развитию транзитных перевозок необходимо уделять внимание в равной степени на всех видах транспорта: на воздушном, морском, ж/д и автодорожном транспорте, сообщает агентство ИРНА.

Хамид Бехбехани указал на особое географическое месторасположение Ирана и сказал: «Иран – словно дверь, через которую должен пройти каждый, кто хочет войти в здание».

Министр отметил, что в области воздушных транзитных перевозок Иран упускает многочисленные возможности. Над иранский территорией проходят самые короткие воздушные транзитные маршруты, на которых расходуется минимальное количество топлива.

Через воздушное пространство такой страны, как Беларусь, территория которой составляет восьмую часть территории Ирана, осуществляется, например, от 800 до 1 тыс. транзитных авиарейсов в сутки, а через воздушное пространство Ирана – только 250 авиарейсов, несмотря на все его преимущества.

Хамид Бехбехани отметил, что морская отрасль Ирана на протяжении 25 лет «находилась в состоянии сна». Дело дошло до того, что конкурентом Ирана стали Объединенные Эмираты, возможности которых не идут ни в какое сравнение с возможностями Ирана.

В Иране насчитывается семь портов на юге и четыре порта на севере, и при этом предназначенные для Ирана грузы первоначально поступают в ОАЭ, а затем уже оттуда реэкспортируются в Иран. В северных портах примерно такая же ситуация. Из 100 судов, курсирующих по Каспийскому морю, 90 принадлежат России и только 10 – Ирану.

По словам министра, до прихода к власти в 2005г. 9 правительства не уделялось особого внимания транзитным перевозкам и на ж/д и автодорожном транспорте, а ведь развитие транспортной инфраструктуры влечет за собой социальное развитие, развитие сельского хозяйства и промышленности и, наконец, способствует укреплению безопасности.

Создание восточного транспортного коридора будет способствовать развитию восточных районов страны. С этой целью планируется в течение трех лет построить железную дорогу Чабахар – Захедан. Что касается железных дорог на западе Ирана, то в этой связи ведутся переговоры с иракским руководством для соединения иранских железных дорог с ж/д сетью Ирака и получения выхода на Басру, Ханекин и Багдад. Большое значение имеет железная дорога Казвин – Решт – Астара, которая станет связующим звеном на ж/д маршруте в рамках МТК «Север-Юг».

Огромное значение по-прежнему имеет автодорожный транспорт. На его долю приходится более 90% грузовых и пассажирских перевозок. При этом безжалостная эксплуатация автомобильных дорог приводит к тому, что они приходят в негодное состояние за два года, хотя сроки их эксплуатации должны составлять не менее 20 лет. Iran News

Власти малайзийского штата Малакка обратились к правительству страны с предложением построить мост, который соединил бы этот штат через Малаккский пролив с индонезийским портом Думай, расположенным на северо-восточном побережье о-ва Суматра, сообщает во вторник газета New Straits Times.

Стоимость автодорожного моста длиной 64 км. с примыкающим к нему более чем 70-км. шоссе оценивается более чем в 40 млрд. малайзийских рингитов (12,72 млрд.долл.). Все это может быть возведено за десять лет, считает главный министр малайского штата Мохамад Али Рустам (Mohammad Ali Rustam). «Это очень большой проект, и по завершении он станет самым длинным в мире мостом, проходящим над морем», – добавил он.

По словам главного министра, подрядчиком при строительстве станет малайзийская компания Straits of Malacca Partners Sdn Bhd при финансовой поддержке китайского China Exim Bank. «Надеюсь, что правительства обеих стран дадут проекту зеленый свет», – заключил он.

В свою очередь, управляющий директор Straits of Malacca Partners Лим Су Бен (Lim Sue Beng) сообщил, что проект строительства этого моста «над самой оживленной морской трассой планеты» предусматривает возведение 48-км. моста от Малакки до лежащего в Малаккском проливе о-ва Рупат, 8-км. моста от Рупата до Думая и шоссе протяженностью почти в 72 км.

Планируется, что проект, включающий в себя на одном из этапов строительство самого длинного подвесного моста в мире, не помешает судоходству, поскольку проляжет в 76 метрах над уровнем моря во время наибольшей высоты прилива.

Малайзия и Индонезия уже имеют опыт строительства длинных мостов над морскими проливами. Так, в 1985г. вступил в строй Пинангский мост длиной 13,5 км., соединяющий г.Баттеруорт на Малаккском полуострове с малайзийским о-вом Пинанг.

Индонезия летом пред.г. запустила 5,5-км. мост «Сурамаду», позволяющий попасть из второго по значению города этой страны Сурабайя в восточной части о-ва Ява на о-в Мадура, лежащий у северо-восточного побережья Явы. По официальным данным, сейчас по нему ежедневно проезжают в среднем 20 тысяч мотоциклов и 10 тысяч автомобилей.

Кроме того, президент Индонезии Сусило Бамбанг Юдхойоно на конференции в Джакарте в апр. этого года предложил соединить мостом через Зондский пролив шестой по величине на планете о-в Суматра с Явой – самым многонаселенным островом страны.

Подвесной мост через Зондский пролив длиной 30 км., способный выдержать мощные землетрясения и цунами, по которому пойдут как поезда, так и автотранспорт, может стать выдающимся инженерным достижением и сыграть заметную роль в экономическом развитии всей Азии, считает президент. Ведь на Яве и Суматре проживают более 200 млн.чел., и пролив между ними ежедневно пересекают на паромах 350 тысяч человек и 25 тысяч машин, что уже превышает нормальную пропускную способность портов двух островов.

По данным национального информационного агентства Антара, стоимость строительства моста над Зондским проливом составляет 15 млрд.долл. Ожидается, что оно начнется в середине 2012г., а завершится в 2017-18гг.

Если примерно к тому же сроку будет возведен и мост через Малаккский пролив, то это впервые даст возможность попадать из Азии на Яву, не прибегая к помощи морского транспорта. Михаил Цыганов

Кризис в еврозоне продолжится в 2011г. Агентство Moody's поставило на пересмотр кредитный рейтинг Португалии с негативным прогнозом, для Испании стоимость заимствований на долговом рынке продолжает расти. Аналитики прогнозируют продолжение кризиса в еврозоне в 2011г.

Эксперты Moody's предупредили, что в течение трех месяцев могут понизить рейтинг Португалии на одну-две позиции, сославшись на перспективы вялого роста на фоне мер правительства по сокращению долга и повышения стоимости заимствований. Между тем, в Moody's говорят, что сомнений в платежеспособности страны нет.

«Вероятное снижение доступности заимствований в среднесрочном периоде и сохраняющиеся опасения в способности экономики справиться с последствиями консолидации бюджета означают, что наш прогноз по рейтингу уже не согласуется с A1», – передает Reutres слова Энтони Томаса (Anthony Thomas).

На фоне этих сообщений стоимость страховки от дефолта по португальским бумагам выросла, а курс евро снизился.

А в Испании состоялось последнее в 2010г. размещение долговых бумаг. Как и предполагалось, инвесторам пришлось предложить более высокую доходность. Аналитики пророчат трудности и на 2011г.

При последнем размещении казначейских обязательств Испании в сумме на 3,9 млрд. евро доходность трехмесячных бумаг превысила 1,8% по сравнению с 1,74% на прошлом размещении, а шестимесячные обязательства продавались с доходностью 2,597% против 2,111% на прошлом аукционе.

«В целом это вполне оправданные результаты в нынешних условиях, правда, не очень впечатляющие. В 2011г. для Испании, Португалии и даже Италии ожидаются непростые времена», – прокомментировал в интервью Reuters аналитик банка Credit Agricole Орландо Грин (OrlandoGreen).

В янв. нынешнего года испанский минфин за трехмесячные бумаги платил всего 0,38%, привлечение долга на полгода обходилось в 0,483%, согласно данным Reuters.

Предпраздничное затишье немного ослабило напряженность на рынке долга стран европейской периферии, но рейтинговые агентства предупреждают, что кризис разгорится с новой силой в 2011г.

В дек. Moody's уже поставило на пересмотр рейтинги Испании и Греции, а на прошлой неделе понизило рейтинг гособлигаций Ирландии в иностранной и национальной валюте на пять ступеней с «Аа2» до «Ваа1», прогноз – «негативный».

«На самом деле рейтинговые агентства пытаются наверстывать фактические изменения и, вероятно, им еще далеко до соответствия реальным фактам, во время кризиса (их оценки) по большей части были запаздывающим индикатором», – говорит аналитик Daiwa Capital Markets.

Евросоюз готов пойти на дополнительные меры по обеспечению финансовой стабильности еврозоны, заявил постоянный председатель Европейского совета Херман ван Ромпей, пишет Reuters. Выступая в Венгрии, которая готовится председательствовать в ЕС с 1 янв., Ромпей отметил, что в целом состояние еврозоны стабильное. По его мнению, единственное, в чем сейчас нуждается Европа – это строгое экономическое руководство.

Китай, который стал новым локомотивом мировой экономики и часть своих огромных валютных резервов держит в евро, поддерживает меры, принятые европейскими властями, но выражает опасения по поводу долговых проблем в Европе.

«Посмотрим, насколько ЕС будет в состоянии контролировать риски госдолга и смогут ли достигнутые соглашения трансформироваться в реальные действия, которые позволят Европе быстро и благополучно выйти из финансового кризиса», – заявил министр торговли Китая Чэнь Дэмин (Chen Deming). Наталья Бокарева

Португалия сократила дефицит бюджета в янв.-нояб. впервые за год. Снижение по сравнению с аналогичным периодом пред.г. составило 100 млн. евро – до 12,94 млрд. евро, говорится в сообщении министерства финансов страны.

Расходы выросли на 2,6%, при этом налоговые поступления увеличились на 5%, приводит отчет минфина агентство Bloomberg.

По итогам 2009г. бюджетный дефицит в стране был четвертым по величине среди 16 государств еврозоны после Ирландии, Греции и Испании.

В тек.г. правительство Португалии нацелено на сокращение бюджетного дефицита до 7,3% ВВП и в следующем году – до 4,6%. При этом в 2012г. планируется, что дефицит удастся снизить до целевого уровня для стран Европейского Союза – 3% ВВП. Для этого будут урезаны заработные платы госслужащих и повышены налоги.

Фирма Tallinna Sadam и украинская корпорация Донбассмонтажспецстрой планируют построить в Южном порту Палдиски завод по производству дизельного топлива производительностью до 3 млн.т. сырой нефти в год. По словам руководителя одного из бизнес-направлений Tallinna Sadam Ахто Адера, детальная планировка нефтеперегонного завода и составление оценки экологического влияния находятся в начальной стадии.

Фирме Tallinna Sadam предстоит построить новый причал и провести работы по углублению акватории Южного порта. Как отметил Адер, Tallinna Sadam заинтересован в прочных контактах с новым партнером, который обеспечит стабильный поток грузов. В сам завод порт инвестировать не будет.

Мажейкяйский нефтеперерабатывающий завод (Литва) способен сейчас перерабатывать 10 млн.т. нефти-сырца в год. Мощность завода в Палдиски на первом этапе составит 3 и на втором этапе – до 6 млн. сырой нефти в год.

Строительство первого этапа завода обойдется в 1,5 млн.долл. США. Заводу потребуется 200 рабочих. При работе на полной мощности потребность в рабочей силе составит до 1000 чел., – передает www.oilexp.ru.

Пресс-конференция по итогам российско-латвийских переговоров

Д.МЕДВЕДЕВ: Уважаемые представители средств массовой информации!

Хотел бы сказать, что сегодня важный день в российско-латвийских отношениях. Впервые за всю историю современной государственности наших стран проходит официальный визит Президента Латвийской Республики в нашу страну. Это результат наличия политической воли к тому, чтобы, преодолевая определённые сложности, в то же время находить новые возможности для развития связей, двусторонних отношений, восстанавливать атмосферу доверия, развивать дружественные контакты между двумя соседними и близкими государствами.

Вы знаете, за последнее время нам удалось довольно много сделать для того, чтобы укрепить наши отношения. Мы сейчас с господином Президентом обменивались мнениями: в узком составе разговаривали. Большое количество контактов на самых разных уровнях, которые в конечном счёте способствовали тому, что только что было сделано вот здесь, за этим столом, а именно подписан большой, серьёзный набор документов, которые, прежде всего, направлены на защиту интересов людей, которые живут на территории наших стран. Несмотря на то, что эти договоры касаются разных сторон: и социальных вопросов, и вопросов реагирования на чрезвычайные ситуации, спортивных контактов, и, что особенно важно для развития экономического сотрудничества, вопросов избежания двойного налогообложения (по этому вопросу трудно всегда договариваться, но это удалось сделать), – все эти документы должны дать новый импульс развитию двустороннего сотрудничества. Кстати, это сотрудничество иногда развивается даже помимо воли политиков или в связи с какими-то сложностями.

Хотел бы, пользуясь случаем, поблагодарить руководство Латвийской Республики за помощь, которая была оказана во время пожаров на нашей территории этим летом: участвовала и латвийская пожарная служба, и на самом деле это был такой товарищеский вклад в решение этой проблемы. Мне кажется, что это очень достойный пример того, как должны развиваться отношения между людьми и, может быть, даже между политиками.

Мы сегодня с господином Президентом обсудили самые разные вопросы двусторонних связей. Мы говорили и об экономике, сейчас продолжим обсуждение этих вопросов. Мы говорили о гуманитарном измерении, о культурных связях, которые существуют между двумя нашими государствами. Естественно, мы говорили об истории, которая достаточно сложна и которая зачастую не способствовала сближению между государствами. Мы говорили о будущем этих отношений.

И мы едины в том, что будущее наших отношений напрямую зависит от желания наших народов развивать добрые отношения друг с другом и от политической зрелости людей, которые стоят у кормила власти. Именно они должны осознавать, что лучше общаться, чем не общаться; лучше встречаться, чем избегать встреч; лучше договариваться по тем вопросам, по которым мы можем договориться, чем отказываться от таких договорённостей.

Да, у наших стран есть разночтения в позициях, у нас есть трудные страницы, далеко не все вопросы, которые существуют между нашими государствами, можно закрыть за один визит, пусть даже официальный. Хотя мы, считаю, довольно многое сделали: только что подписанные документы – это действительно очень важные договорённости.

Но самое главное – мы сегодня с господином Президентом абсолютно открыто обсуждали все сложности. Мы говорили об исторических проблемах, которые реально оцениваются в наших странах зачастую по-разному, в том числе и события Второй мировой войны. С другой стороны – есть и одинаковые оценки того периода, и здесь нужно просто пытаться слышать друг друга, смотреть исторической правде в глаза и вести эти дискуссии на академическом поле, не превращая соответствующие вопросы в повод для политических свар.

Мы, конечно, говорили о достаточно сложных моментах, связанных с рядом внутренних вопросов, включая судьбу наших соотечественников. Мы говорили о том, что сделать для преодоления тяжёлых проблем прошлого.

Мы с господином Президентом договорились о создании специальной комиссии историков, которая должна более внимательно проанализировать исторические события прошлого, получить доступ к тем архивам, которые ещё не были открыты и которые требуются для того, чтобы прояснить те или иные события нашего совместного прошлого. Поэтому считаю, что это было бы очень полезно для того, чтобы мы заложили правильный фундамент в будущие отношения.

Мы с господином Президентом также обсуждали международную ситуацию. Мы довольно много в этом году виделись: мы виделись в Лиссабоне на саммите НАТО; мы виделись с господином Президентом на саммите ОБСЕ; мы виделись 9 мая во время празднования окончания Второй мировой войны и Победы в Великой Отечественной войне. Господин Президент приехал – это был, безусловно, важный шаг.

Так что количество встреч в этом году между нами, как между главами двух государств, беспрецедентное. И рано или поздно это должно было перетечь в качество, а качество – это и есть официальный визит Президента Латвии в Российскую Федерацию. Я ещё раз приветствую Президента господина Затлерса в Москве.

В.ЗАТЛЕРС: Спасибо.

Уважаемые журналисты, дамы и господа! Хочу поблагодарить Президента Медведева за приглашение посетить Россию с официальным визитом и за ту доброжелательную и дружественную атмосферу, которую имеем я и моя делегация в течение этого визита в Москве.

Я тоже считаю, что это исторический визит: не было официального визита, не было вообще визитов такого уровня уже примерно лет 16–20. И я бы расценивал эту важность, разделив на три части.

Первое: за последние два-три года Латвия и Россия работали на всех уровнях, чтобы улучшить сотрудничество. И сегодня практическим результатом этой работы было подписание этих соглашений, и церемония, как вы видели, была довольно длинной. Это как будто точка в конце предложения, и это уже создаёт основу для наших обществ, для наших бизнесменов к дальнейшему сотрудничеству.

Второе, конечно, это экономика. Реально я очень рад, что меня сопровождает самая большая делегация деловых кругов за всю историю Латвии. Это не только интерес к России – это ещё и доверие бизнесменов к России как к партнёру.

И я уверен, что будут и последующие контакты с последующими результатами. Но уже сегодня результат на виду: торговый оборот за 10 месяцев этого года вырос на 27 процентов. Это во время кризиса. Так что мы имеем хорошее начало, и нам остаётся только продолжать.

Третье. Это, конечно, вопросы будущего. Президент Медведев правильно подчеркнул, что мы встречаемся регулярно, но нужен и такой разговор, как сегодня, серьёзный разговор по всем темам без исключения, которые нас волнуют, интересуют, и что мы можем искать пути решения тех, может быть, не таких лёгких проблем и ситуаций, которые имеем в наследство.

И я очень приветствую то, что нам удалось договориться насчёт комиссии историков, на более открытые архивы. И это такие символичные поступки доброй воли, которые будут позитивно влиять на отношения между Латвией и Россией.

Конечно, хорошие двусторонние отношения. Будет положительный эффект также на отношения между Евросоюзом и Россией, НАТО и Россией. Латвия является членом Евросоюза, членом НАТО. И мы готовы способствовать развитию положительных процессов в отношениях между этими организациями и Российской Федерацией.

Я выразил свою поддержку процессу создания безвизового режима между Россией и Евросоюзом. Это работа, которая требует много домашних работ. Латвия проходила этот путь от полной изоляции до визового режима, до безвизового режима, до Шенгенской зоны.

Мы знаем, что практически надо делать. И, думаю, это очень важно, что именно Латвия, которая имеет границу с Российской Федерацией, выражает поддержку этому процессу. Это хорошо повлияет и на весь регион, и на всю Европу в ближайшем будущем.

Я мог бы говорить много, пересказывать всё то, что мы успели достичь за час очень конструктивных переговоров. И я смотрю на российско-латвийские отношения в будущем с оптимизмом. Это только начало.

ВОПРОС: Дмитрий Анатольевич, Вы упомянули о том, что на переговорах обсуждалось положение российских соотечественников в Латвии. Скажите, пожалуйста, в каком ключе шла дискуссия на эту тему?

Д.МЕДВЕДЕВ: Мне вопрос или господину Президенту? Мне? Я считаю, что эти вопросы, вообще-то, нужно задавать нашим коллегам, потому что речь идёт о ситуации, которая в Латвии, а не в России.

Тем не менее мы действительно эту тему затронули, потому что она, с одной стороны, такая сложная и щепетильная, касается большого числа людей, которые живут в Латвийской Республике. Мы понимаем всю сложность ситуации, которая возникла в силу известных геополитических процессов. В то же время мы исходим из того, что в отношении части людей, которые в настоящий момент не являются гражданами, рано или поздно должны быть приняты решения, которые позволят адаптировать их в нормальную социально-экономическую и политическую жизнь.

Господин Президент дал мне абсолютно откровенный анализ того, что было и что может быть. Это было полезно, потому что мы давно на эту тему вот так прямо, глаза в глаза, не разговаривали. Это нормально, потому что это непростая тема, но разговор откровенный. И конечно, в разрешении этой ситуации прежде всего, как мне представляется, заинтересована сама Латвия, потому что это люди, которые живут на территории Латвии, которые, насколько я понимаю, хотят продолжать там жить.

Но мы не можем к этому относиться безучастно. Именно поэтому был подписан соответствующий Указ о возможности приезжать в Россию без виз. Это определённые, может быть, какие-то возможности созданы для тех, кто живёт на территории Латвийской Республики и хочет такого полноценного общения с близкими и вообще просто с теми, кто живёт в Российской Федерации. Поэтому мы исходим из того, что здесь наши коллеги должны принять определённые правовые решения, которые будут способствовать укреплению гражданской основы, собственно, самого государства.

Как мне представляется, это было бы в интересах развития самой Латвии и тех людей, которые живут там. И это полностью соответствует международным подходам, подходам, которые действуют внутри Евросоюза. Но мы понимаем, что это непростая ситуация, она зависит от решения различного рода политических сил, которые к этому по-разному относятся.

Собственно, вокруг этого и был основной разговор. Я сказал господину Президенту, что мы, конечно, весьма внимательно наблюдаем за развитием этой ситуации, потому что для нас это не посторонний и не праздный вопрос, но понимаем, что разрешение этого вопроса находится в руках властей Латвийской Республики.

В.ЗАТЛЕРС: Мне этот вопрос задавали и накануне визита. И вопрос был очень простой: как живут русские в Латвии? Мой ответ был очень короткий: хорошо.

Каждая страна заинтересована, чтобы число граждан было побольше. И Латвия не исключение. Латвия заинтересована, чтобы число граждан было бы побольше. Но мы получили конкретное наследство, наследство от того населения, какое было: и этнически, и в отношении гражданства Латвийской Республики.

И мы дали всем право без каких-то ограничений получить латвийское гражданство, если конкретный человек это желает. Этот принцип мы соблюдали все 20 лет, он даёт хороший эффект. Ещё раз скажу: у нас в Латвии ни в школе, ни в отделении соцпомощи, ни на улице, ни на стадионе никто не поймёт, кто есть кто. У нас все одинаковые.

ВОПРОС: У меня вопрос к господину Медведеву. Вы перечислили несколько встреч, которые произошли в этом году. Встречи происходят действительно на регулярной основе. Хотелось бы узнать, пригласили Вас в Ригу? Если да, то каким должен быть политический фон? Что должно измениться, чтобы мы Вас увидели в Риге? И как быстро это может произойти – может быть, уже в следующем году?

В.ЗАТЛЕРС: Откроем тайну: пригласили в Ригу, пригласили.

Д.МЕДВЕДЕВ: Спасибо, пригласили, да. Собственно, чего тут после этого говорить? Господин Президент только что сказал: действительно пригласили. Пригласили с радостью и с открытой душой, что называется. Мне приятно было услышать это приглашение. Так получилось, что я ни разу не был в Риге и ни разу не был в Латвии. И конечно, мне просто интересно было бы там побывать.

Что должно измениться? Да, Вы знаете, я считаю, что в принципе если мы будем общаться в таком ключе, как сегодня, то этого вполне достаточно, чтобы такой визит состоялся. Тем более что есть, о чём поговорить, и есть, что посмотреть.

Ещё раз спасибо господину Президенту за приглашение.

В.ЗАТЛЕРС: Добро пожаловать.

Д.МЕДВЕДЕВ: Спасибо.

ВОПРОС: Вопрос к обоим президентам. Если позволите, он не напрямую касается российско-латвийских отношений, тем не менее речь идёт о соседней и для России, и для Латвии стране – о Белоруссии: как бы вы прокомментировали или дали свои оценки состоявшимся в этой стране выборам?

Д.МЕДВЕДЕВ: Знаете, несколько моментов.

Первое. Выборы в Белоруссии – это внутреннее дело Белоруссии, и то, что там происходит, это, в конечном счёте, является внутренним делом соседнего нам государства.

Второе. Насколько я понимаю, несмотря на то, что обработано практически полное количество бюллетеней, официальные итоги выборов ещё не подведены, и здесь своё слово должна сказать избирательная комиссия Белоруссии. Она должна официально объявить об итогах выборов.

Третье. Я надеюсь, что в результате этих выборов Белоруссия будет современным государством, продолжит развитие по пути создания современного государства, основанного на демократии и дружбе со своими соседями.

Для нас Белоруссия – безотносительно к тому, кто возглавляет страну, – всегда будет одним из самых близких государств, одной из самых близких стран, связанной с нами и историей, и культурой, и языком, и тысячами, десятками тысяч незримых экономических нитей и огромным количеством межчеловеческих связей. Поэтому, конечно, для нас развитие государства и демократии в Белоруссии являются очень важными.

Но ещё раз хотел бы подчеркнуть: надо дождаться результатов этих выборов. И мы здесь исходим из того, эти результаты должны отражать суверенную волю народа Белоруссии.

В.ЗАТЛЕРС: Я могу только присоединиться: это внутреннее дело Белоруссии. Главное, чтобы выборы были демократичными, чтобы народ Белоруссии считал их честными. И надо способствовать, чтобы не было такой реакции, как беспорядки, на результаты выборов. Это всегда показатель демократической зрелости конкретной страны. Я к этому и призываю белорусов.

ВОПРОС: Дмитрий Анатольевич, Вы уже частично коснулись этой темы – нашего совместного прошлого, истории. Всё-таки хотел бы уточнить, считаете ли Вы, что спорные вопросы истории стоит обсуждать и дальше на межгосударственном уровне, например тему инкорпорации или оккупации, как считают латвийские власти, или передать историкам, и на межгосударственных переговорах эту тему закрыть?

Д.МЕДВЕДЕВ: Вы знаете, вообще ещё древние предлагали отдавать Богу – Богово, а кесарю – кесарево. Но в наших отношениях, конечно, невозможно разделить до конца политику и историю, но к этому надо стремиться. Именно поэтому мы с господином Президентом договорились о создании соответствующей комиссии.

Потому что есть такие исторические темы, которые всегда будут очень сложными, и, если вокруг них начинать какую-то обильную политизацию, скорее всего это приостановит нормальный дружественный диалог и будет вызывать взаимные обиды и неприязнь. Это, кстати, касается не только наших отношений, например, с Латвией – это касается наших отношений с целым рядом других стран.

Но здесь нужно просто, что называется, общаться открыто, доверительно, не пряча сложные вопросы куда-то в глубину, но обсуждая их именно на уровне компетентных специалистов, а не только на уровне, скажем, парламентариев или политиков. Потому что прежде всего необходимо всё-таки выработать согласованные или близкие позиции по каким-то отдельным историческим тяжёлым страницам.

Поэтому мне бы хотелось, чтобы сначала, конечно, происходил исторический диалог, но этот исторический диалог проходил в таком ключе, чтобы он помогал общению политиков и, в конечном счёте, соединял народы. Если мы таким образом выстроим это общение, это будет полезно и для народа Российской Федерации, и для народа Латвии.

Председатель Правительства Российской Федерации В.В.Путин встретился с Президентом Латвийской Республики В.Затлерсом

Стенограмма начала встречи:

В.В.Путин: Я очень рад Вас видеть, господин Президент! Мы с Вами уже неоднократно встречались. Я знаю, что у Вас большая программа: и Москва, и Петербург, большой объём работы, встреча с Президентом Медведевым, подписание целого ряда документов. Наши коллеги в рамках межправкомиссии в июне – да?..

В.Затлерс: Да, в Пскове.

В.В.Путин: ...собирались, готовили все эти документы к подписанию во время Вашего визита, с тем чтобы он был наполнен конкретным содержанием. Я в начале нашей беседы хотел бы отметить драматическое снижение наших торгово-экономических связей – в условиях кризиса спад был на 48%. За девять месяцев текущего года у нас рост уже более 50% (53%), и есть все основания полагать, что мы приблизимся к концу этого года к докризисному уровню. И всё-таки мы его не достигнем. У нас было 8,5 млрд долларов. А будет 5 млрд с небольшим. Но тем не менее тенденция положительная. Наша задача заключается в том, чтобы эту положительную тенденцию закрепить, сохранить, сделать всё для того, чтобы наши отношения диверсифицировались, развивались, чтобы мы могли работать эффективно на рынках наших стран. Продукция латвийских производителей пользуется традиционным спросом, имеет хорошую репутацию на российском рынке – все направления, очень много направлений, в том числе сельскохозяйственная продукция. Очень важное значение имеют связи в области транспорта. Более чем на 70% российскими грузами загружен латвийский порт. Естественно, важным направлением взаимодействия остаётся энергетика, но и не только. Есть хорошие совместные проекты. Я очень надеюсь, что в ходе Вашего визита всему этому многообразию наших связей будет придан хороший сигнал и хороший толчок. Добро пожаловать!

В.Затлерс: Спасибо большое за гостеприимство! Сегодняшний день был продуктивным – не только конструктивным, но и продуктивным. И конечно, я хочу особенно отметить большое число соглашений, которые были подписаны. Это уже работа межправительственной комиссии за несколько лет. Это хорошее начало. Я уже несколько раз говорил: это – начало.

Я думаю, что и сам визит придаст другой фон нашим отношениям, в том числе политическим. Ещё раз скажу: главное – чтобы предприниматели не боялись политических рисков, чтобы они боялись своих бизнес-рисков. Это в какой-то степени поворотный пункт. Хорошо, что есть тенденция улучшения товарооборота. Конечно, я должен дать эти цифры: от роста плюс 11 мы упали в минус 18. Сейчас уже отмечается рост торгового оборота между Латвией и Российской Федерацией. И эту тенденцию мы будем продолжать.

Журналисты сегодня мне несколько раз задавали вопрос – какой фон? Их больше интересует фон, а даже не то, что мы подписали. Мне очень приятно, что фон очень хороший. Я хочу поблагодарить Вас, Владимир Владимирович, лично, потому что, когда мы встречались в начале этого года, фон был, но он не был такой, как сегодня. Наша встреча в Хельсинки, на которой мы договорились, была очень продуктивной и открыла мне реальный путь к приезду 9 Мая. Поэтому, Владимир Владимирович, большое спасибо!

А чтобы под конец дня продолжились эти хорошие отношения, которые тогда наладились… Вы помните, мы говорили о Континентальной хоккейной лиге? Когда я приехал домой, мне люди задавали вопрос: «О чём вы говорили?» Я говорю: «О хоккее». Они все улыбаются сразу.

В.В.Путин: Это мой проект практически.

В.Затлерс: Я знаю. Но, чтобы проект продолжался, у нас есть предложение. Это «Динамо» Рига. (Вручает российскому Премьеру майку хоккеиста рижского «Динамо» с номером 7.) Вы сказали, что этот наш человек – в Вашей команде (П.О.Авен - президент «Альфа-Банка», сопредседатель российско-латвийского делового совета), но Вы – ваш человек в нашей команде.

В.В.Путин: Спасибо.

В.Затлерс: Номер 7.

В.В.Путин (улыбаясь): Счастливый.

В.Затлерс: Если ещё и день рождения, то совсем счастливый.

Если серьёзно, у нас есть о чём поговорить в контексте именно двустороннего экономического сотрудничества, так как же в контексте Евросоюза и России. Я уже несколько раз говорил, на каком фоне мы поддерживаем безвизовый режим, чтобы начать все эти шаги, которые нужно сделать в нашей работе с обеих сторон, чтобы они начались немедленно. Это хотят услышать, потому что Латвия – страна, которая имеет границу, реальную границу с Россией. Я думаю, что так мы создадим более приятный фон для интенсивного развития экономик Евросоюза и России. Конечно, сейчас уже много министров – на моей стороне и в Вашей стране ответственные люди тоже.

Я хочу также поговорить о деловом совете, который тоже делал очень много. Как и господин Авен с Вашей стороны, так и господин Мельник (В.И.Мельник – советник Президента Латвии, сопредседатель российско-латвийского делового совета) с нашей стороны сделали очень много, то есть мы заложили тогда хороший фундамент.

Что мы видим? Мы видим: если есть, то будет расти и спрос на энергоносители - это будет расти. Также будет расти товарооборот между Европой и Россией. Но мы должны реально координировать наши усилия по развитию быстрых надёжных транспортных коридоров.

Я хотел бы знать Ваше мнение. Это может быть железнодорожная сеть – как увеличить товарооборот? Что реально можем сделать в наших портах? Их три, и у всех трёх есть площади, которые измеряются десятками гектаров, на которых возможно строить терминалы, чтобы эта сеть работала нормально.

Это также автодорожная сеть. Мы должны с обеих сторон понимать, что мы строим – узкую маленькую дорогу или немного шире (в полторы полосы), может быть, две и четыре полосы? Надо смотреть в будущее, потому что надо показать всем, что наши намерения долгосрочны.

В.В.Путин: Что касается транспортной инфраструктуры, сейчас мы об этом поговорим поподробнее. Одна из наших компаний, например, намерена вкладывать в развитие Рижского порта для перевалки минеральных удобрений. Но это один из проектов. Мы поговорим по всему комплексу поподробнее.

Мы знаем, что латвийская экономика пострадала довольно сильно в результате этих тяжёлых процессов в мировой экономике. И нам бы очень хотелось, чтобы наши двусторонние связи были тем фактором, который, во-первых, помогал бы и вам, и нам смягчать эти последствия мирового кризиса, а во-вторых, был бы существенным фактором выведения наших экономик на путь такого поступательного развития. Имею в виду, что у нас есть хорошие заделы, оставшиеся из прошлого (в прошлом тоже было немало хорошего), – инфраструктурные вещи, взаимозаменяемость, дополняемость экономик. Эти конкурентные преимущества, конечно, нужно использовать по максимуму, для того чтобы добиться позитивного результата.

Развитие проекта строительства трансбалканского нефтепровода Бургас-Александруполис может приостановиться из-за позиции Болгарии, однако говорить о заморозке проекта преждевременно, заявил журналистам глава минэнерго РФ Сергей Шматко.

Я считаю, что в условиях неопределенности по экологической оценке Болгарией (проекта Бургас-Александруполис) и с учетом того, что они действительно не платят деньги, то говорить о замораживании проекта рано, но то, что мы не собираемся его дальше развивать и вкладывать дополнительные деньги, наверное, это так», – сказал Шматко.

Комментируя информацию о том, что Болгария не выплатила долг в рамках проекта Бургас-Александруполис, министр подчеркнул, что пока «ничего страшного в этом нет».

«Мы просто ждем высказывания болгарской стороны по поводу итогов экологической оценки (проекта). У нас есть межправительственное соглашение, и считаем, что все процедуры наших взаимоотношений должны регулироваться теми договоренностями, которые были», – сказал глава минэнерго.

Как сообщал вице-президент «Транснефти», участвующей в проекте со стороны РФ, Михаил Барков, болгарская сторона в оговоренный срок, до 15 дек., не погасила свой долг по проекту строительства нефтепровода Бургас-Александруполис, что ставит под угрозу реализацию проекта. По его словам, на последней встрече участников проекта в Амстердаме Болгария подтвердила, что погасит долг до 15 дек. включительно. Теперь болгарская сторона отсрочила платеж до конца года, мотивируя это техническими причинами.

Как пояснил Барков, греческая сторона предупредила, что заморозит финансирование, если Болгария не исполнит финансовые обязательства.

«Транснефть» ранее неоднократно жаловалась, что Болгария не финансирует свою часть проекта «Бургас-Александруполис» и в результате накопила долг.

Как пояснял ранее РИА Новости источник, знакомый с ситуацией, долг Болгарии делится на корпоративный и долг перед акционерами. По договоренностям, в первую очередь должен был быть погашен корпоративный долг, т.к. он может негативно отразиться на работе управляющей компании по проекту, вплоть до дефолта.

Трансбалканский нефтепровод Бургас-Александруполис мощностью 35 млн.т. в год с возможным расширением до 50 млн.т. должен пройти из порта Бургас на Черном море в порт Александруполис на Эгейском море. Нефтепровод Бургас-Александруполис, как и конкурирующая с ним труба Самсун-Джейхан, изначально предназначен для транспортировки нефти по суше в обход перегруженных черноморских проливов Босфор и Дарданеллы.

Россия, Болгария и Греция подписали в 2007г. межправительственное соглашение о строительстве почти 300-км. нефтепровода. Для реализации проекта стороны 6 фев. 2008г. зарегистрировали компанию Trans-Balkan Pipeline B.V. России в ней принадлежит 51%, Болгария и Греция поровну делят 49%.

Однако премьер-министр Болгарии Бойко Борисов, пришедший к власти в 2009г., несколько раз заявлял, что его страна отказывается от проекта Бургас-Александруполис.

Таллиннский порт Tallinna Sadam и украинская компания DMSS («Донбасмонтажспецстрой») намерены построить в Южном порту Палдиски (Эстония) НПЗ. Об этом сообщает ИА «РЖД-Партнер.Ру» со ссылкой на специалиста отдела по связям с общественностью порта Свена Ратассеппа.

На первом этапе мощность завода составит 3 млн.т. нефти в год, на втором – 6 млн.т./г.

Первый этап строительства обойдется в 1,5 млрд.долл. и рассчитан на два года.

Компания Tallinna Sadam построит новый причал в Южном порту Палдиски и проведет в акватории порта дноуглубительные работы.

Корпорация «Донбасмонтажспецстрой» (1960г.) – объединение специализированных предприятий, выполняет строительно-монтажные и пуско-наладочные работы, модернизацию и реконструкцию предприятий различных отраслей промышленности: металлургической, машиностроительной, цементной, нефтеперерабатывающей, нефтехимической, легкой, агропромышленной и др.

Специалисты корпорации принимали участие в строительстве более пяти тыс. промышленных предприятий в Украине, странах СНГ и Дальнего Зарубежья.

Пакистанские власти закрыли пограничный переход Торхам, расположенный на пакистано-афганской границе. Как заявили официальные лица, эти меры предприняты в связи с их обеспокоенностью по поводу безопасности в дни Ашуры (отмечался 16 дек.). Пакистанские власти также запретили временное передвижение на этой территории автоколонн с грузами для коалиционных войск в Афганистане, сообщает телеканал «Толо».

Напомним, что соглашение о транзите между двумя государствами было подписано около двух месяцев назад. Стоит при этом отметить, что афганские власти сразу же после подписания документа стали сообщать о нарушениях Пакистаном условий документа. По версии афганского министерства торговли и промышленности, грузы афганских предпринимателей продолжительное время не могут покинуть порт Карачи.

Предварительное соглашение о транзите грузов было достигнуто обеими странами еще в пред.г. при поддержке США. Оно предусматривает как экспорт афганской продукции через Пакистан, так и импорт в страну пакистанских и зарубежных товаров и их транзит в республики Средней Азии.

С 19 по 22 дек. в России с официальным визитом будет находиться президент Латвии Валдис Затлерс. Вместе с ним в РФ прибудет министр сообщений балтийской республики Улдис Аугулис. Накануне визита министр дал интервью собственному корреспонденту РИА Новости в Латвии Вадиму Радионову.

• Какие документы (договора и соглашения) вы планируете подписать во время визита в Россию?

• Связанные с транспортной отраслью четыре соглашения находятся в стадии подготовки и согласования. Поэтому в рамках данного визита подписание договоров в сфере транспорта не планируется.

• Как, на ваш взгляд, развиваются отношения между министерством транспорта РФ и Минсообщения Латвии? Каковы успехи и есть ли сложности?

• В целом я оцениваю отношения, сложившиеся с транспортным ведомством Российской Федерации как деловые и взаимовыгодные. Регулярно, том или ином формате проходят встречи министров. Я не так давно вступил в должность и рад возможности лично познакомится с министром господином Левитиным. Надеюсь, наша первая встреча заложит серьезный фундамент для развития дальнейшего сотрудничества.

Также активно работает Рабочая группа по транспорту, созданная в рамках Межправительственной комиссии, проходят заседания экспертов в области автомобильного и ж/д транспорта. Стоит отметить и продуктивное сотрудничество между ж/д администрациями наших стран. Надеюсь, у меня будет возможность также лично познакомиться и президентом ОАО «Российские железные дороги» господином Якуниным.

• Как решается вопрос об очередях грузовиков на латвийско-российской границе? По последним данным очереди снова начали расти.

• министерство сообщения в сотрудничестве с другими заинтересованными сторонами, а также привлеченными к обсуждению коммерсантами, решает вопрос о внедрении электронной системы регулирования очереди грузовых автомобилей на латвийско – российской и латвийско-белорусской границе, предусматривающую в том числе, и возможность перевозчика предварительно записаться в данную очередь до прибытия транспортного средства на границу. Количество выезжающих из Латвийской Республики грузовых автотранспортных средств на латвийско-российской границе за последнее время существенно не увеличилось, и заторы на дорогах не создаются. По крайней мере, должен отметить, что самый пик перевозок, это конец года, у нас нет тех проблем, что возникали в пред.г. Ежесуточно границу пересекает 300-350 машин.

• Как обстоят дела с сотрудничеством в области авиа- и ж/д перевозок?

• Сотрудничество в области ж/д грузовых перевозок между ГАО «Латвияс дзелзцельш» и ОАО «Российские железные дороги» развивается позитивно. Начиная с 2006г., наблюдается тенденция роста перевозок из России в Латвию и в обратном направлении. Общий объем перевезенных грузов между Латвией и Россией в 2006г. составил 22,5 млн.т., в 2007г. – 26,7 млн.т., в 2008г. – 32,6 млн.т., в 2009г. – 34,3 млн.т. А за 11 месяцев 2010г. – 29,6 млн.т. Сравнивая 11 месяцев 2010г. с аналогичным периодом пред.г., наблюдается уменьшение грузовых перевозок на 1710,6 тыс.т. или на 5,5%. Но необходимо отметить, что при исследовании данного вида перевозок оказалось – значительная часть российских грузов (в основном каменный уголь) ввозится в Латвию через Беларусь. Для ГАО «Латвияс дзелзцельш» Россия является главным партнером и занимает первое место. За 11 месяцев 2010г. удельный вес отправленных из России в Латвию и через Латвию грузов составил 69,9% от общего объема, перевезенных в импортном сообщении грузов, включая перевозки через порты и сухопутным транзитом.

Хорошо развивается также сотрудничество в сфере авиации. Регулярные рейсы совершают такие авиакомпании как Air Baltic Corporation, Aeroflote, Transaero, UTair. Конечно же есть, и нерегулярные полеты. Латвийская национальная авиакомпания airBaltic с недавнего времени начала совершать полеты из московского международного аэропорта Домодедово, таким образом, дополнив маршрут из Риги в Шереметьево. Новый маршрут обеспечит очень удобное транзитное соединение через Северный транзитный узел в Риге на 80 конечных целей в Северной и Западной Европе и на Ближнем Востоке.

Компания airBaltic совершает 20 полетов в неделю по направлению Рига -Москва, а так же Санкт-Петербург и Калининград, успешно сотрудничая с российскими коллегами из компаний «Аэрофлот» и «Transaero». Число пассажиров, перевезенных airBaltic за I пол. 2010г. возросло на 70%, по сравнению с аналогичным периодом пред.г., и продолжает расти.

• Сказывается ли непростой политический климат на отношениях Латвии и РФ, и как их составной части – сотрудничестве в сфере транспорта и сообщения?

• Сегодня у нас очень хорошие политические отношения с Россией, практически нет никаких острых углов, и мы можем работать конструктивно.

А тема транзита, транспорта и логистики для Латвии является одной из самых обсуждаемых в контексте развития всего народного хозяйства. Сотрудничество с Россией дает Латвии, нашим портам возможность укрепиться в качестве важнейшего логистического центра между Европейским Союзом, странами СНГ и Азиатскими рынками. Мы удовлетворены тесным взаимодействием с российскими предприятиями.

В этом году во Пскове состоялось уже четвертое заседание Латвийско – Российской Межправительственной комиссии (МПК) под руководством моего коллеги господина Левитина. Как я уже упоминал, успешно работает созданная в рамках МПК Рабочая группа по транспорту, а также образованный предпринимателями Латвии и России Деловой совет. Весьма активно сотрудничают ж/д администрации Латвии и России, в особенности по развитию контейнерных перевозок, этими вопросами занимается латвийско-российская Рабочая группа по ж/д транспорту. Латвийские предприятия регулярно и представительно участвуют в международной выставке «TransRussia». А с этой осени начал курсировать регулярный грузовой поезд Рижский Экспресс (Rigas Ekspresis).

Непрерывно растет и заинтересованность Латвийским направлением и со стороны России. Открытие представительства компании «ТрансКонтейнер» в Рижском порту дают основание полагать, что Россия признала нас надежным партнером. Латвия же предпринимает шаги для упорядочения всех необходимых формальностей для поддержки сотрудничества обеих стран в сфере грузовых перевозок, поэтому призываю российских предпринимателей для транзита своих товаров выбирать Латвию и Латвийские порты.

В сезоне-2010/11 производство апельсинов в Бразилии вырастет на целых 12%, если погода в дек. резко не ухудшится. По предварительным оценкам экспертов FAS USDA, валовой сбор апельсинов в стране составит 420 млн. коробок, более точные прогнозы будут опубликованы в І квартале следующего года.

Интересным является тот факт, что производственная площадь под апельсиновыми садами в стране практически не изменилась, она осталась на уровне 800 тыс.га. Аналитики утверждают, что добиться таких успехов бразильским фермерам помогли хорошие погодные условия в окт.-нояб., благодаря чему урожайность с одного апельсинового дерева составила 1,94 коробки, что в среднем на 11% выше прошлогоднего уровня.

Специалисты отмечают, что производственные затраты на апельсиновых плантациях в тек.г. выросли на 18%, достигнув уровня $8,03 на коробку продукции.

Также отмечается рост потребления свежих апельсинов в стране, в тек.г. оно составит 121 млн. коробок, что на 2 млн. коробок больше, чем в предыдущем сезоне.

Объем экспорта, по предварительным прогнозам, скорее всего, не изменится, он останется на уровне 1 млн. коробок. Основными рынками сбыта бразильского апельсина являются Испания, Нидерланды, Великобритания, Португалия и Ирландия.

Рост производства также ожидается и в сегменте апельсинового концентрата. Аналитики полагают, что в этом сезоне бразильские переработчики произведут 1,3 млн.т. этой продукции, что на 188 тыс.т. больше, чем в предыдущем сезоне.

Объем потребления концентрата внутри страны останется незначительным, на уровне 35 тыс.т., что аналогично объему потребления в прошлом сезоне.

В то же время экспорт концентрата вырастет на 58 тыс.т. – до 1,233 тыс.т. Основными направлениями экспорта в текущем сезоне будут Бельгия, Япония, Китай, США, Нидерланды.

Международная ассоциация торговли зерном и кормами (GAFTA) надеется на установление Украиной прозрачных и предсказуемых правил работы на зерновом рынке.

«Мы надеемся, что в следующем году на украинском зерновом рынке работать будет легче (.), что рынок зерна в Украине будет прозрачным и предсказуемым», – сказала директор офиса GAFTA в Украине Анна Голодова на пресс-конференции в агентстве «Интерфакс-Украина« в четверг.

Она отметила, что последние события в Украине, связанные с ограничением экспорта зерна, вызывают серьезную обеспокоенность мировой зерновой общественности.

Как сказал президент Украинской зерновой ассоциации (УЗА) Владимир Клименко, мировой зерновой рынок ожидает, что в тек.г. страна поставит на экспорт 15 млн.т. зерна.

«Все ждут, что мы дадим для мирового рынка 15 млн.т. Если мы этого не сделаем, то «поломаем» мировой баланс», – подчеркнул он.

При этом В.Клименко выразил надежду, что проблемы экспорта зерна из Украины будут решены в цивилизованном русле и страна поставит планируемый объем. По его словам, с начала текущего маркетингового года страна экспортировала 0,8 млн.т. кукурузы, по 2,1 млн.т. ячменя и пшеницы.

При этом он сообщил, что в наст.вр. экспорт зерна осуществляется по ранее выданным лицензиям на срок до 31 дек. 2010г. В то же время эксперт сомневается, что трейдеры смогут вывезти до Нового года предусмотренный лицензиями объем зерна.

«Я не уверен, что все компании до Нового года вывезут тот объем зерна, на который они получили лицензии», – сказал президент УЗА.

А.Голодова также сообщила, что, несмотря на существующие проблемы, GAFTA впервые за свою 130-летнюю историю проведет ежегодный торжественный ужин в Украине, в Киеве. Ожидается, что он состоится 26 мая 2011г. при участии более 1 тыс. представителей международных компаний, непосредственно связанных с торговлей зерном и кормами.

По ее словам, также планируется, что в янв. 2011г. GAFTA возглавит украинец, Алексей Гаврилов, который сейчас занимает должность заместителя президента Международной ассоциации торговли зерном и кормами.

Как сообщалось, осенью 2010г. в портах Украины был заблокирован экспорта зерна государственной таможенной службой якобы для проверки качества поставляемых на экспорт зерновых. Позже правительство Украины с 19 окт. по 31 дек. 2010г. ввело квоты на экспорт 2,7 млн.т. зерна, в т.ч. на пшеницу – 0,5 млн.т., ячмень – 0,2 млн.т., кукурузу – 2 млн.т., рожь и гречиху – по 1 тыс.т.

Специально созданная комиссия 12 нояб. распределила 2,182 млн.т. квоты между компаниями. В частности, ООО «С/х предприятие «Нибулон», ООО «Кернел-Трейд» и предприятие с иностранными инвестициями «Серна» получили 52,6% квоты на экспорт зерна. Многие крупные международные компании-трейдеры квоты не получили.

Как сообщил на минувшей неделе министр аграрной политики Украины Николай Присяжнюк, кабинет министров продлил квотирование экспорта зерна до 31 марта 2011г. и увеличил размеры квот на 1,5 млн.т. – до 4,2 млн.т. В частности, квота на кукурузу возросла на 1 млн.т. – до 3 млн.т., пшеницу – на 0,5 млн.т., до 1 млн.т. На ячмень квота осталась неизменной – 0,2 млн.т.

Пятизвездочный отель под управлением группы Kempinski откроется в 2012г. в Батуми. Отель станет вторым в грузинском портфолио гостиничной группы, которая ранее уже подписала договор на управление отелем в Тбилиси.

«Отель Kempinski в Батуми станет одним из флагманских отелей в регионе, позволит увеличить приток туристов и деловых людей. Батуми – крупный порт и активно развивающийся курорт. Мы гордимся тем, что новый отель будет в полной мере соответствовать стратегии развития компании – избирательному расширению в ключевых направлениях и пополнению коллекции уникальных отелей с индивидуальным характером. Особую значимость для Kempinski являет тот факт, что параллельно со строительством в Батуми на финальную стадию выйдет и проект в историческом центре Тбилиси», – отметил президент группы отелей Kempinski в странах Европы Джанни ван Даален, слова которого приводятся в сообщении компании.

«Сегодня Батуми – популярный грузинский курорт, а в будущем обещает привлекать все новых туристов в регион. Мы гордимся тем, что нашим партнером стала группа отелей Kempinski», – добавил гендиректор компании-владельца GIMG Теймураз Гамцемлидзе.

Гостиница, которая расположится вблизи от главных туристических достопримечательностей и делового центра города, примет первых гостей в 2012г. Выполненный в современном архитектурном дизайне отель будет располагать 250 номерами и люксами, большинство из них – с великолепным видом на море. Мультифункциональный комплекс обещает стать самостоятельной достопримечательностью курорта – в его состав войдут резиденции под управлением Kempinski, спа-центр и казино.

Известный грузинский курорт на черноморском побережье, Батуми активно завовевывает популярность благодаря субтропическому климату, целебным термальным источникам, а также развитию игорного бизнеса.

Гостиница, выполненная в современном архитектурном дизайне, будет располагать 250 номерами и люксами, большинство из них – с великолепным видом на море. Мультифункциональный комплекс Kempinski обещает стать самостоятельной достопримечательностью курорта – в его состав войдут резиденции под управлением Kempinski, спа-центр и комплекс казино.

Группа отелей Kempinski является членом-основателем Всемирного гостиничного альянса (Global Hotel Alliance) – самого крупного в мире объединения независимых гостиничных брендов.

Посол Болгарии при Святом Престоле Никола Калудов оказался бывшим сотрудником болгарского Комитета Национальной Безопасности (КНБ) и будет отозван по решению правительства, сообщило в пятницу радио Ватикана.

Правительство страны обнародовало данные, согласно которым 45% нынешних послов и консулов Болгарии в странах Европы ранее были агентами спецслужб – КНБ, а также армейской разведки и контрразведки. К такому выводу пришла специальная комиссия, которая изучила личные дела 462 действующих болгарских дипломатов.

Несмотря на то, что кадровый резерв у болгарского МИДа невелик, правительство приняло решение отозвать всех бывших агентов. Принятый в 2006г. болгарский закон о люстрации не предусматривает автоматического отстранения бывших агентов спецслужб от госслужбы.

Эксперты отмечают, что правительство своим решением сможет значительно омолодить болгарскую дипломатию и привести в нее людей без коммунистического прошлого.

Болгарский посол в Ватикане, 67-летний Никола Калудов, который ранее был послом в Португалии (1996-2000гг.) и Италии (2002-2007гг.), является выпускником Дипломатической академии в Москве. Виктор Хруль

Пять лет жизни в составе единого Пермского края дали бывшему Коми-Пермяцкому автономному округу дополнительное финансирование и новый импульс развития, заявил губернатор края Олег Чиркунов на встрече с журналистами российских СМИ, приуроченной к пятилетию объединения. Он рассказал о том, что какие усилия необходимо приложить для того, чтобы округ стал точкой роста для всего Пермского края. В частности, Чиркунов ответил на вопросы агентства РИА Новости.

• Какие плюсы и минусы по истечении пятилетнего периода выделили бы вы в этом событии – первом в современной истории нашей страны объединении двух субъектов?

• Давайте до плюсов сначала сформулируем, могла ли быть альтернатива? И ответ – альтернативы быть не могло. Исторически наш субъект был единым (до 1992г. округ находился в составе Пермской обл.). На какой-то период произошло это разделение. Оно не имело под собой никакой экономической основы. Коми-Пермяцкий округ не был финансово самодостаточным. И самое главное, геополитически все пути и все контакты – через Пермь: это и самолеты, и железная дорога, и качественное медицинское обслуживание, и высшее образование. т.е. объединение – это исправление ошибок предыдущего периода.

Понимаете, на мой взгляд, для субъекта федерации население в 2,7 млн.чел. (столько проживает в Пермском крае) – это мало. Реально для самодостаточности должны быть какие-то другие параметры – наверное, 5 млн. населения. А если численность жителей субъекта измеряется лишь сотнями тысяч человек, как в Коми-округе (население округа – 130 тысяч человек), то там нет ничего: ни внутреннего рынка, никакого экономического интереса со стороны инвесторов. Так что по-другому просто не могло быть.

Коми-Пермяцкий округ объединился с Пермской обл., и его районы получили такое же финансирование, как все остальные муниципалитеты региона. В первый год объединения муниципалитеты в округе уже получили примерно на полмиллиарда руб. больше – колоссальная сумма.

Я общался после этого с главами муниципалитетов, и ни один из них не мог сказать, что у него плохо с финансированием. Они говорят, что впервые за многие годы дороги увидели дорожную технику. Раньше у округа просто не было на это ресурсов, не было возможности что-то отремонтировать и построить. Итак, они получили финансирование. Плюс к этом за пять лет появились новые краевые дорожные объекты: дороги на Березники и Соликамск, строится трасса на Сыктывкар. Коми-округ перестал быть тупиковым.

Из сложных задач – это развитие экономики. Можно радоваться тому, что идет рост производства, рост лесозаготовки. Но когда смотришь в абсолютных цифрах, понятно, что сейчас Коми-округ не является территорией прорыва, точкой роста. Нужно нечто глобальное для того, чтобы изменить это. Единственное, что я пока вижу – это «Белкомур» («Белое море – Коми – Урал», планируемая ж/д магистраль из Архангельска через Республику Коми и коми-пермяцкий г.Гайны до Перми).

• Проект «Белкомур» пока так и находится, как вы выражаетесь, в стадии существования в «общественном сознании», или уже что-то двинулось дальше?

• Какое-то движение идет постоянно, но очевидно, что ключевого прорыва нет. Прорыв – это когда деньги на счетах и начато проектирование. Мы сегодня ведем переговоры с федеральными властями, с бизнесом. Но на данный момент сказать, что мы начали проектирование, мы не можем. Мы можем сказать, что «Белкомур» вошел в стратегию развития ж/д транспорта до 2030г. Это уже серьезный этап. Если бы мы начали на три года раньше, в момент создания государственного инвестиционного фонда, все бы это уже проектировалось и делалось. Но мы практически с нуля идею возрождали, с пыльных полок поднимали. Мы потеряли массу времени.

• Можно ли в таком случае обозначить какие-то сроки реализации проекта?

• Пока он прописан в стратегии развития железных дорог на период с 2015г. Но с 2015 – это не значит 2015-ый.

• председатель правительства Валерий Сухих на последнем заседании законодательного собрания обмолвился, что якобы появился какой-то частный капитал, и дорога разделилась на северную и южную части.

• Это всегда была единая трасса, и мы вместе с другими субъектами исходили из того, что мы строим дорогу на Архангельск. Мы никогда не допускали возможности разделения ее на две части. Но некоторые из наших партнеров заявили о том, что не против разделить ее на два участка – южный и северный: соответственно от Соликамска (Пермский край) через Гайны до Сыктывкара (Республика Коми) и от Сыктывкара до Архангельска. Мы понимаем, что нас устроит дорога и до Сыктывкара. Это не решение проблемы альтернативного пути до северного морского порта. Но для наших калийных предприятий это тоже вариант: дойти до Сыктывкара, оттуда до Вологды, а от Вологды уже по знакомой магистрали – в порт Санкт-Петербурга.

Участок, интересующий нас в первую очередь – идущий через Коми-Пермяцкий округ – должен строиться первым. Ведь северный участок привязан к порту. Когда в Архангельске появится глубоководный порт, будет шанс построить и северный участок. А дорога до Сыктывкара уже сейчас экономически разумна. Бизнесу интересен именно этот участок, а дальше уже государство должно позаботиться, чтобы выйти в другие морские пространства. Этот вопрос сейчас прорабатывается.

• Как встраивается Коми-округ в ту стратегию «культурного проекта» (в частности, проекта «Пермь – культурная столица Европы»), о которой много говорится в нашем регионе? И, как вы считаете, чем может и должен быть известен округ жителям края и за его пределами?

• Очевидно, что проект «Культурная столица» – это, прежде всего, Пермь. У остальных городов с точки зрения туризма, культуры и инфраструктуры нет шансов, если Пермь не победит. Никогда мы не приведем туристический поток просто в Кудымкар (столица Коми-Пермяцкого округа). Мы можем его привести в Пермь, а потом ручейки разбросать в Нытву, Кунгур, Кудымкар, еще куда-то. Вот в этом шанс. Это с точки зрения проекта «Культурная столица», цель которого – турпоток.

Но в чем для нас Коми-Пермяцкий округ является изюминкой? Любая мультиязыковая территория имеет свои преимущества. Даже с точки зрения того, как тренируется голова человека. Человек, говорящий на двух языках, говорит и на третьем, не важно, какие это языки.

Финно-угорская тематика для нас интересна и как ниточка в сторону Финляндии. Я вижу, как европейские страны любую такую тему раскрывают. У нас пока это не получается, но в перспективе мы должны это сделать.

• Как вы считаете, есть для Коми-Пермяцкого округа предпосылки того, чтобы когда-нибудь стать финансово самодостаточным, или такая цель вообще не стоит?

• Такая цель стоит для любой территории края. Это не проблема Коми-Пермяцкого округа, это проблема всех наших северных территорий, за исключением промышленного узла Соликамск-Березники. Все что севернее – Чердынь, Красновишерск – это абсолютная копия Коми-Пермяцкого округа. Надо понимать, для чего предназначены эти территории с точки зрения разделения труда.

Рецепта у меня нет. Но есть разница: для нас Чердынь – это место, откуда русские осваивали территорию, но все-таки для русских вся территория края является как бы своей. Они могут с точки зрения культуры достаточно свободно мигрировать. Для коми-пермяцкого народа территория округа – это их родина, и поэтому они больше к ней привязаны. И нам надо понимать, каким образом именно здесь они смогут развиться с экономической точки зрения.

• Готов ли регион вкладывать средства в развитие туристической инфраструктуры Коми-Пермяцкого округа?

• Туризм – это не только развитие инфраструктуры. Туризм – это трафик. Если будет создан трафик, то инфраструктура, с поддержкой или без поддержки государства, будет прорастать. Это мы с вами трафик не создаем! Гораздо легче уехать на курорт в Турцию, чем неделю попутешествовать по Пермскому краю.

У нас в крае пока нет «событийного календаря» и туристических брендов – куда и когда поехать, что смотреть. Золото инков люди едут смотреть на другой континент. А вот пермский звериный стиль – чем он отличается от золота инков с точки зрения весомости, значимости? Но туда мы мечтаем попасть, а увидеть родину пермского звериного стиля почему-то не рвемся.

Коми-Пермяцкий округ надо раскрутить. В этом отношении Алексей Иванов (известный писатель, автор книги «Чердынь – княгиня гор», изданной за пределами региона под названием «Сердце Пармы») сделал чудную тему для севера Пермского края вообще, но больше для Чердыни.

• Глава правительства края Валерий Сухих заявил, что одним из первых направлений, за которые надо всерьез браться в Коми-Пермяцком округе – это сфера образования. Стоит ждать распространения на округ проектов, уже действующих в нашей части региона – поддержки талантливых выпускников, доплат учителям?

• У них только одна специфика – второй язык, и это их жирный плюс. Кудымкарская школа №3 по итогам прошлого учебного года заняла первое место в краевом рейтинге школ по качеству образования. Сегодня Коми-Пермяцкий округ участвует во всех краевых образовательных проектах, по дошкольникам – в проекте по выплатам компенсаций «Мамин выбор». Суть проекта: если ребенок по какой-то причине не посещает муниципальный детский сад, его родителям выплачивается бюджетная компенсация. Благодаря этому развиваются частные детские сады, и снижается очередь в муниципальные.

По младшим классам в округе первыми начали строить учительские дома в небольших селах, когда в одном здании и классы и квартира для учителей. В средней школе – финансирование по подушевому нормативу, увеличение концентрации учеников в одной школе. А выпускники из школ Коми-округа, как и первокурсники из других территорий края и других регионов, которые набрали в этом году более 225 баллов за три ЕГЭ и поступили в пермские вузы, получают ежемесячно дополнительную стипендию в 5 тысяч руб. Мы заинтересованы в том, чтобы лучшие выпускники продолжали свою учебу на родине, видели здесь возможности для самореализации и связывали с Пермским краем свою судьбу.

Евросоюз предоставил балканской стране официальный статус кандидата на присоединение к сообществу, который гарантирует ей вступление в ЕС. Об этом сообщает телеканал «Вести» со ссылкой на проект итогового заявления саммита Евросоюза.

Точные сроки вступления Черногории в ЕС еще не определены. Однако на практике страна, получившая статус кандидата, завершает этот процесс в течение 1-2 лет.

Эксперты предупреждают, что в течение ближайшего 10-летия на присоединение к Евросоюзу могут рассчитывать только балканские государства. Помимо Черногории, это могут быть Хорватия, Сербия, Босния и Герцеговина, Македония и Албания.

В наст.вр. в Европейский Союз входят 27 государств: Австрия, Бельгия, Болгария, Великобритания, Венгрия, Германия, Греция, Дания, Ирландия, Испания, Италия, Кипр, Латвия, Литва, Люксембург, Мальта, Нидерланды, Польша, Португалия, Румыния, Словакия, Словения, Финляндия, Франция, Чехия, Швеция и Эстония.

Проведение Чемпионата мира по футболу в 2022г. обойдется Катару минимум в 65 млрд.долл., считают аналитики Merrill Lynch, опрошенные Bloomberg.

Катар намерен построить девять стадионов, реконструировать еще три и оборудовать все площадки кондиционерами, работающими на солнечной энергии. Власти обещают построить железных дорог и метро на 25 млрд.долл., а также более чем удвоить гостиничный фонд. Планируется возвести аэропорт, морской порт и мост протяженностью 40 км., который свяжет Катар с Бахрейном.

Официальная Доха собирается построить для финала специальный город – Лусаил.

В настоящий момент место проведения ЧМ-2022 являет собой голую пустыню.

ЮАР, проводившая последний ЧМ, потратила всего 11,4 млрд.долл.

Британская горнорудная компания Ferrexpo с активами в Украине заключила договор на приобретение 100% акций в компании Helogistics Holdings GmbH (Helogistics), а также на приобретение существующего банковского долга Helogistics номинальной стоимостью €72,1 млн. и размером в €28,5 млн. наличными. Об этом говорится в пресс-релизе Ferrexpo.

Согласно сообщению, для приобретения доли в Helogistics и существующего банковского долга компании необходимо получить официальное разрешение. Ожидается, что процедура одобрения завершиться к концу календарного года. В 2010г. Ferrexpo предоставила кредит филиалу Helogistics на пополнение оборотных средств в размере €6 млн., который останется в распоряжении компании.

Helogistics – одна из крупнейших транспортных компаний, занимающихся перевозками по внутренним водным путям на реке Дунай. 600 чел., в т.ч. лизинговые команды, работают в компании, которая имеет в своем распоряжении 253 судна. Компания транспортирует железорудные окатыши и другие навалочные грузы по Дунаю и Рейну из портов Измаил (Украина) и Роттердам (Нидерланды) в Северную, Центральную и Восточную Европу. По итогам 2009г., для одного из основных покупателей Ferrexpo в Центральной Европе, компания Helogistics перевезла почти 504 тыс.т. окатышей. По результатам 11 месяцев 2010г., эта цифра составила 575 тыс.т. железорудных окатышей.

На 31 дек. 2009г., заявленная прибыль Helogistics до вычета процентов, налогов и амортизационных отчислений (EBITDA) составила €0,7 млн. Состоянием на 30 июня 2010г. общая сумма активов компании составила €58,8 млн., а оценочная стоимость активов составила €28,5 млн.

«Приобретение этого актива позволит Ferrexpo расширить логистическую сеть в Северной, Центральной и Восточной Европе, а также усилит наше присутствие на рынке в качестве регионального лидера по поставкам железорудных окатышей. Все это часть нашей стратегии по усилению контроля над системой поставок, чтобы обеспечить отношения с существующими клиентами и получить доступ к новым европейским рынкам через коридор в Европе по рекам Рейн и Дунай»,- цитируются в пресс-релизе слова председателя Ferrexpo Майкла Абрахамса.

Напомним, в авг. тек.г. открыла на Дунае новую контейнерную линию Будапешт – Белград – Констанца, с отправлением контейнерных барж раз в неделю. Линия предназначена для перевозки контейнеров из Китая, Индонезии, стран Африки и США. Вместимость судна – 144 TEU. Также возможна доставка проектных грузов длиной до 25 м.

Планировалось, что через год по результатам работы увеличится частота судозаходов до двух в неделю. Из Белграда до Констанцы контейнеры идут 4 дня, в обратном направлении 8, из Будапешта в Констанцу и обратно 8 и 11.

Президент Украины Виктор Янукович и президент Латвийской Республики Валдис Затлерс подписали Совместное заявление.

Об этом проинформировала пресс-служба главы государства. Как сообщается, в присутствии президентов Украины и Латвии были подписаны ряд двусторонних документов.

В частности, подписи поставили под Межправительственным соглашением о транзитных перевозках с использованием портов и другой транспортной инфраструктуры.

Полтавское отделение Антимонопольного комитета заявляет о недопоступлении в госбюджет 3 млрд. гривен из-за ввоза нефтепродуктов без уплаты акцизов компанией Ливела, являющейся дочерним предприятием компании Тайстра (Полтавская область), сообщил председатель Полтавского областного территориального отделения АМКУ Владимир Онищенко.

Как сообщается, отделение комитета провело порученное президентом Виктором Януковичем расследование.

«АМКУ установило, что ущерб для госбюджета составил почти 3 млрд. гривен. Остальное уже не компетенция АМКУ. Мы передали всю информацию в Киев», – сказал Онищенко, отметив, что нарушений со стороны антимонопольного законодательства в деятельности Ливела не выявлено, однако необходимо провести дополнительное расследование на общегосударственном уровне.

Также Онищенко рассказал, что Ливела завезла из-за рубежа 1,6 млн.т. нефтепродуктов, а затем реализовала их компаниям Сан Тревел и Стекер, которые перепродали их 52 и 19 субъектам хозяйствования соответственно.

«Всего завезли из-за рубежа 1,55 млн.т. нефтепродуктов, из них – 408 тыс.т. азербайджанской нефти, поставленной на Кременчугский НПЗ, остальное – светлые нефтепродукты (дизтопливо, бензин А-98, А-95, А-92 и часть А-80) и более 2 тыс.т. печного топлива», – сказал Онищенко.

Кроме того, по его словам, нефтепродукты были растаможены по решениям судов.

Согласно закону О защите иностранных инвестиций, принятому в 1992г., предприятия с иностранными инвестициями имеют гарантии государства, действующие на момент осуществления инвестиций.

Чиновник АМКУ объяснил, что, поскольку в 1992г. в Украине не было законов об НДС и акцизном сборе, то практически 100% нефтепродуктов, ввозимых в страну до 2003г., не облагалось налогами. По словам Онищенко, в 2003г. упомянутый закон утратил силу.

Вместе с тем, как сообщил он, в 2004г. представители Тайстры и его дочерней Ливелы обратились в Автозаводской райсуд Кременчуга с требованием восстановить действие льгот для компании, а суд принял решение в их пользу.

Таким образом, в авг. 2004г. Ливела оформила партию нефтепродуктов без уплаты акцизного сбора, ввозной пошлины и НДС. По словам Онищенко, 97 тыс.т. нефтепродуктов ввезли в авг., остальное – в сент.-нояб.

«В этой схеме работали известные специалисты, они понимали, что они делают, а потому доказать что-либо будет очень трудно. Компания эта работает до сих пор, и я думаю, что она будет и дальше работать», – подытожил Онищенко.

Он отметил, что есть вопросы к судьям Автозаводского райсуда Кременчуга и Харьковского апелляционного суда.

Как сообщалось, президент Виктор Янукович 3 дек. поручил Антимонопольному комитету расследовать ситуацию с ввозом Ливелой светлых нефтепродуктов в Украину без уплаты акцизов и НДС.

Президент поручил разобраться, каким образом со стороны предприятия Ливела ввозились нефтепродукты, какие были потери для госбюджета.

Ливела, пользуясь законом О защите иностранных инвестиций, а также рядом судебных решений, осуществляло ввоз нефтепродуктов и нефти в Украину без уплаты акцизов и НДС.

По данным некоторых участников рынка, ежемесячно с сент. объем ввезенных нефтепродуктов составлял более 50% всего импорта в Украину.

Ранее эксперты отмечали, что Полтавская компания Ливела импортирует в Украину произведенный в стране бензин.

По свидетельству трейдеров, в Украину была официально ввезена партия бензина кременчугского производства. Ее таможенное оформление было осуществлено в Ильичевском порту в конце окт. (.) Теоретически, для оформления поставки танкер мог покинуть акваторию порта и вернуться, но, вернее всего, дело ограничилось оформлением документов, а бензин не покидал емкости терминала», – отмечал заместитель директора научно-технического центра Психея Геннадий Рябцев.

Компания Socar (Госнефтекомпания Азербайджана) не будет участвовать в процессе транспортировки нефти марки Azeri Light из Украины в Беларусь, сказал в понедельник высокопоставленный представитель компании Socar.

По его словам, между белорусской, венесуэльской и азербайджанской сторонами существует договоренность относительно своповых поставок. В частности, Socar интересует венесуэльская нефти сорта Santa Barbara, которую компания намерена реализовывать на американском рынке, в основном на рынке Северной Америки, в том объеме, в котором венесуэльская сторона планирует поставки в Беларусь.То есть, Socar может поставлять нефть в Беларусь и забирать такой же объем в Венесуэле.

В данном случае, по словам источника, речь может идти об около пяти млн.т. нефти в год. Операции на основе замещения венесуэльской нефти азербайджанской позволят сэкономить на транспортных затратах.

«Это выгодно не только нам, но и всем», – отметил источник.

Как сказал источник, реализация операций в рамках этого проекта предусматривает поставку азербайджанской нефти на условии CIF в украинские порты, и не касается вопроса дальнейшей транспортировки нефти.

«По нефтепроводу «Одесса-Броды» будет транспортироваться нефть или по железной дороге, мы в любом случае в процессе дальнейшей транспортировки этой нефти участвовать не будем», – подчеркнул источник.

По его словам, между Беларусью и Украиной имеется межправительственное соглашение по поставкам нефти на белорусские НПЗ, и вопрос дальнейшей транспортировки азербайджанской нефти будет определять не Socar.

Нефтетранспортный проект «Одесса-Броды» планировался с целью диверсификации поставок нефти на украинские НПЗ и развития транзитных возможностей страны. Строительство нефтепровода «Одесса-Броды» завершилось в мае 2002г. Магистраль имеет длину 674 км., диаметр трубы – 1020 миллиметров. Мощность первой очереди нефтепровода и терминала составляет 9-14 млн.т. в год.

Украина в течение двух лет с момента сооружения нефтепровода безуспешно пыталась договориться о транспортировке каспийской нефти по нему в прямом направлении. Не получив конкретных предложений от компаний, правительство Украины в конце июня 2004г. разрешило использовать трубопровод для транспортировки российской нефти в реверсном направлении.

Модернизация модернизатора. Новейшие трансформации российской политической системы

Виталий Анатольевич Куренной - заведующий отделением культурологии, профессор Государственного университета - Высшей школы экономики, научный редактор журнала “Логос”.

Модернизация модернизатора.

Новейшие трансформации российской политической системы

Политическая жизнь России в последние годы не отличается впечатляющей динамикой. Тем не менее, попробуем определить основные сдвиги, произошедшие за последние три года, то есть примерно с момента прихода к власти нового президента Российской Федерации.

Настоящая статья предполагает сформулировать объемное видение действующей политической системы, поэтому осознанно отказывается от рассмотрения ситуации в какой-то одной тематической или методологической плоскости. Варьируя различные аспекты рассмотрения, фрагментируя тематику, мы лучше сможем уяснить характер нынешней ситуации.

Комиссарская диктатура и ее генеалогия

В качестве отправной точки - несмотря на сомнительность всякого самоцитирования - прибегну к собственному диагнозу четырехлетней давности[1]. Тогда в качестве наиболее адекватной, на мой взгляд, дескриптивной характеристики сложившейся политической системы мной было выбрано понятие диктатуры. Диктатуры, однако, не вполне прозрачной, а колеблющейся между двумя позициями - комиссарской и суверенной[2]. Существо сложившейся политической системы на тот момент в большей мере соответствовало определению “комиссарская диктатура”. Целью последней является устранение помех, препятствующих функционированию официально провозглашенного порядка, создание условий, при которых неработающая Конституция сможет заработать. Решающим критерием был вопрос о российской Конституции: ее сохранение (до прихода к власти Дмитрия Медведева) как раз и указывало на комиссарский характер установившейся диктатуры. Эту характеристику на свой манер немного позднее подтвердил глава государства (“прямая линия” Владимира Путина в 2007 году). Речь идет о его политической метафоре “ручного управления”. В этом режиме, как заявил Путин, страна будет находиться “ближайшие 15-20 лет” - пока не будут созданы “необходимые условия правового характера, когда заработают все элементы рыночной экономики”.

Сложившаяся в форме комиссарской диктатуры политическая система никоим образом не может рассматриваться как продукт путинской эпохи. Она является даже не восприемницей, а просто той же самой системой, которая сформировалась в России после прихода к власти Бориса Ельцина. В связи с этим вопросом я отсылаю к статье Дмитрия Фурмана “Политическая система современной России и ее жизненный цикл” (2003), которая остается, на мой взгляд, лучшим описанием политической генеалогии и логики эволюции властной системы в постсоветской России[3]. Согласно Фурману, Борис Ельцин, выражающий более или менее либерально-демократические настроения, в 1991 году пришел к власти недемократическим путем - демократическим путем сделать это было невозможно. Пройдя точку невозврата в 1993-м, система далее могла двигаться только в логике недопущения демократического реванша, и вот как пишет об этом Фурман:

“Безальтернативность становится самой сутью возникающей системы. С самого момента своего зарождения она могла развиваться лишь в направлении все большей безальтернативности, все более прочного закрепления у власти президента, а затем - и его “династии”, тех, кого будут назначать своими преемниками стоящие у власти президенты. В этой системе не могут сложиться неизменные “правила игры”, при которых выигрывать, приходить к власти могут разные силы, а наоборот, обеспечивается постоянство пребывания у власти одного лица (или его наследников) при меняющихся в зависимости от ситуации “правилах игры””.

Соглашаясь с Дмитрием Фурманом в вопросе генеалогии, отмечу, однако, что понятие “комиссарская диктатура” корректирует его прогноз относительно возможного сценария кризиса и упадка существующей системы (в силу ее естественного ослабления в модернизирующемся обществе, состоящем из более молодых поколений[4]). Режим комиссарской диктатуры указывает на то, что внутри самой этой системы управления государством существует представление хотя и об отдаленной, но, тем не менее, необходимой фазе изменения (под чем можно понимать, грубо говоря, отказ от безальтернативной политики и переход от номинальных к реальным процедурам демократического выбора). Сама эта фаза изменения является моментом, самолегитимирующим режим установившейся диктатуры. Таким образом, система включает в себя представление о некотором механизме самоликвидации, которому предстоит сработать в отдаленном будущем, что и оправдывает из этой перспективы наличное настоящее. Эта рефлексивная (то есть, как свидетельствует, в частности, упомянутая метафора “ручного управления”, осознаваемая самой системой) особенность является решающим для такого все более отчетливо проявляющегося момента действующей системы, как консервативный утопизм, под которым мы понимаем легитимацию своего политического настоящего и прошлого через будущее[5]. Для читателя, знакомого с концепцией Карла Мангейма (“Идеология и утопия”) такое смысловое сочетание является невозможным[6], однако именно отсюда проистекает девиантный характер существующей политической системы и невозможность ее простой идентификации в “нормальной” системе политических координат (либерализм-консерватизм-социализм).

Резюмируем амбивалентный характер нынешней политической системы: достижение в будущем состояния правовой и либерально-демократической саморегуляции общества легитимирует нынешний авторитарный и политически безальтернативный механизм достижения этого состояния. Подобная стратегия оправдывается не только и не столько расхожим аргументом, что “общество не готово” и подвержено популистским соблазнам в ситуации нормального демократического выбора. Не менее важным здесь является историческая колея и историческая родословная нынешней системы. Вспомним основные политические развилки страны в 1990-х: распад СССР в 1991 году, сделавший Бориса Ельцина президентом России; разгон и расстрел парламента в 1993-м, выборы 1996-го, назначение “преемника” в 1999-м. Ни в одном из этих случаев выбор не был сделан нормальным демократическим образом: дальнейшая эволюция было лишь совершенствованием сложившейся системы. Реальная политическая ротация сегодня может и не обернуться каким-то экзотическим спазмом антидемократического популизма. Но она способна поставить под вопрос легитимность (а в конечном счете, и легальность) в том числе и перечисленных осевых политических событий постсоветской России. И остается только гадать, насколько далеко в прошлое могла бы продвинуться такая возможная ревизия.

Авторитарный либерализм

Генеалогия сегодняшней системы власти в России указывает на интимную связь, существующую между либеральной (оставим это грубую маркировку) ориентацией политической системы, возникшей при первом президенте России, и антидемократическими способами ее реализации. И в этом отношении нетрудно уловить корреляцию между портретами российских президентов и авторитарным характером их правления. Корреляция будет иметь обратный характер.

Борис Ельцин - носитель наиболее авторитарного персонального имиджа: матерый советский партийный босс, органично трансформирующийся в постсоветского “царя Бориса”[7]. При этом в политической системе все еще наличествуют элементы реальной политической конкуренции, а формируемый либеральными идеологами в 2000-х образ эпохи 1990-х определяется как либеральный (несмотря на расстрел политических противников).

Путин - менее эпатажно авторитарен, напрочь лишен публичного самодурства, лучше образован. Политический курс, однако, становится намного жестче, а политические решения принимаются все более закрытым образом. Наиболее остросюжетные внутриполитические события правления: “равноудаление” олигархов, суд над Михаилом Ходорковским, отмена губернаторских выборов, трансформация партийной и выборной систем. Эти действия, тем не менее, встречают скорее одобрение, чем возмущение демократического большинства (арест Ходорковского и кампания против “ЮКОСа” одобрялись большинством осведомленного о происходящем населения[8]). Реформы имеют половинчатый, незавершенный характер, фактически ни одна из них не была при Путине решительно доведена до конца, другие же и вовсе тихо заглохли (вроде административной реформы, взятой на щит во время выборов на второй срок). Самое громкое социальное возмущение - протесты пенсионеров против либеральной реформы по монетизации льгот.

Наконец, Дмитрий Медведев - интеллигент во власти[9], на фоне которого Путин, несмотря на то, что он так же является кандидатом наук, выглядит человеком с несколько солдафонским юмором и повадками; Медведев - любитель гаджетов и фотографий снежных вершин, водной глади и закатов[10], достойных честных побед в конкурсе “Фото дня” на портале “Яндекс”. И при этом - суверенный блицкриг с Грузией; реформа структур, которые Путин не решался трогать (армия, МВД); волюнтаристское снятие Юрия Лужкова - самого крупного регионального барона, сохранившегося с ельцинской эпохи (причем, разумеется, мнением москвичей никто так и не решился поинтересоваться)[11]. Наконец, важнейший показатель - изменение российской Конституции, направленное на продление срока президентства и работы Госдумы.

Основные политические шаги Медведева являются намного более авторитарными, чем ключевые политические шаги Путина, - вплоть до опасности перерождения диктатуры из комиссарской в суверенную[12]. При этом политический дискурс Медведева отличают две особенности: 1) отказ от технократического, нейтрального и дистанцированного по отношению к любым эксплицитным формам идеологии языка Путина[13]; 2) перенос акцента на “личность” и темы, так или иначе ассоциированные именно с проблемами формирования и развития личности (вплоть до темы детства в послании Федеральному Собранию 2010 года). Этот идеологический ренессанс нетрудно констатировать также на основании следующего простого соображения: если при Путине возникший идеологический дефицит заполнялся людьми из его окружения (прежде всего это Вячеслав Сурков с концепцией “суверенной демократии”), то сегодня эта прерогатива отошла к самому президенту. Теперь главный внутриполитический идеолог путинской эпохи скромно аттестует себя чиновником, взгляды которого, как теперь оказывается, всего лишь его “личное дело”[14].

Вместе с тем, эта гуманизация и одновременно идеологизация дискурса Медведева имеет и свою заметную обратную сторону: все более артикулированное формирование фигуры самого президента, что не сложно подтвердить эмпирически - по числу употреблений местоимения “я”, а также качественно - по модусам его использования. В последнем послании Путина Федеральному Собранию (2007) это местоимение используется 10 раз. В послании же Медведева 2010 года - 54 раза![15] Что касается модуса, то у Путина - это суждения, комментирующие его речь:

“Я сейчас не буду называть конкретных цифр...”

“Я сейчас говорю” / “Я уже говорил…” / “Я уже говорил со своими коллегами…”

“Я так понял…”

“Я бы даже сказал…”

Совершенно иной модус высказывания фиксируется у Медведева: это прежде всего распоряжения и приказы от первого лица, а также суждения, определяющие его персональную роль в контексте некоторого события (сделанного распоряжения, предстоящей встречи, поездки и так далее). Привожу выборочный перечень:

“Я принял решение…” (2 раза)

“Поручения на эту тему я уже дал…”

“Я выступил с этой инициативой…” (другой вариант: “Я выдвинул инициативу…”)

“Я поручаю…” (6 раз)

“Я предлагаю…” (2 раза)

“Я подписал указ…”

“Сегодня я внесу в Государственную Думу закон…”

“Я сформулировал…” (2 раза)

“В Лиссабоне я поделился своими соображениями…”

“На следующей неделе я и буду вести разговор…”

Если бы не дурные ассоциации, следовало бы сказать, что Медведев на дискурсивном уровне активно формирует своеобразный культ личности. Кроме того, в самой манере публичного поведения Медведева и его публичных жестах обнаруживаются элементы персонального волюнтаризма, менее характерные для предшествующего президента. Например, можно вспомнить прямое и публичное распоряжение Медведева о подарке новых квартир молодоженам, отданное перед телекамерами губернатору Еврейской автономной области во время визита в Биробиджан[16]. К этому же роду явлений следует отнести и разнообразные прямые распоряжения, навеянные каким-то новостным событием (например за неудачным запуском космического корабля с тремя спутниками ГЛОНАСС 5 декабря 2010 года тут же следует прямое распоряжение о прокурорской проверке расходования средств по данной программе).

Симптоматично, однако, что сочетание двух этих фактов: намного более радикальный авторитаризм Медведева в политической сфере и его индивидуалистический волюнтаризм на дискурсивном и символическом уровне - не замечается российским общественным мнением. Напротив, закрепляется и культивируется оппозиция “авторитарный Путин” - “либеральный Медведев”. Здесь возможны два объяснения: более рыхлое, так сказать, общекультурное, и более факультативное, но связанное именно с особенностью российского либерального общественного мнения. Общее отсылает к специфическому устройству российского интеллигентского сознания, отличающегося особым характером нерефлексивности в отношении различия “что” и “как”[17]. Это довольно негибкое сознание, ориентирующееся лишь на поверхностный набор символических индикаторов: если говорится о личности, ценностях, детях и модернизации, это воспринимается позитивно как нечто близкое и созвучное интеллигентской аудитории; а если язык становится менее идеологически и гуманистически нагруженным, то это воспринимается негативно, как проявление “бездушности” и авторитаризма. Важную роль в числе этих поверхностных индикаторов играет также религиозность и церковность: Медведев публично менее тесно взаимодействует с церковью, тогда как выражено благожелательное отношение к ней Путина был важнейшим негативным индикатором для интеллигентского сознания. К числу действующих здесь факторов относится так же и сословный характер категоризации действительности в интеллигентском сознании (Путин, в отличие от Медведева, - силовик, гэбэшник).

Второе объяснение более специальное. Оно связано с тем, что либеральная политика в России мыслится как проводимая исключительно авторитарными методами. Соответственно, авторитаризм является conditio sine qua non либеральной политики как таковой, а авторитарная власть - единственным субъектом, который может воспринимать и проводить либеральные идеи. Показательно, что даже наиболее последовательное крыло экономических либералов (либертарианцев), выступающее за всяческую минимизацию государства и фактическую редукцию его функций к военно-полицейским (“Государство не вправе вести деятельность, не связанную с применением насилия”[18]), в практических вопросах (связанных, в частности, с действиями во время экономического кризиса) апеллирует исключительно к государству как субъекту действия[19]. Показательно в этом отношении нашумевшее выступление Игоря Юргенса[20] после ярославского форума 2010 года, которое следующим образом представляет портал “Грани.ру”:

“По его [Игоря Юргенса. - В.К.] словам, основными помехами для модернизации являются незаинтересованность большинства элиты, а также архаичность российского народа, который не раньше 2025 года окажется “ментально совместим в восприятии демократии со среднестатистическим прогрессивным европейцем””[21].

Согласно тому же Юргенсу, локомотивом модернизации может быть только российский “средний класс”, численность которого не превышает 7% (!) населения (по оптимистическим подсчетам - 20%). Из этих констатаций легко сделать вывод, объясняющий деформацию восприятия различий между Медведевым и Путиным: на самом деле для либерального сознания в России максимум либерализации требует и максимума авторитарности. На этом фоне Путин как более демократичный президент, пользующийся широкой народной симпатией, воспринимается как более авторитарная фигура, чем Медведев. Quod erat demonstrandum.

Эти нюансы, впрочем, не должны скрывать главного: Ельцин, Путин и Медведев - представляют одну политическую систему, а различия между ними играют второстепенную роль.

Новый режим пропаганды

И все же нюансы имеют значение. Наиболее заметный из них связан с фундаментальным изменением пропагандистской машины государственной власти в период президентства Дмитрия Медведева. Речь прежде всего идет о телевидении. Напомню, что уже в эпоху президентства Бориса Ельцина телевидение стало активно выполнять прокремлевскую пропагандистскую функцию (апогей пропагандистского накала приходится на выборы 1996 года). Это напоминание не тривиально, так как именно с этой, вполне еще допутинской эпохи, и нужно начинать отсчет кончины телевизионной журналистики[22]. Развитие ситуации с телевидением при Путине шло лишь в направлении дальнейшего совершенствования управляемости и контролируемости этой системы. В самой этой тенденции в России нет ничего необычного: телевидение - основной фактор функционирования современной демократии, которая даже в странах с мощной партийной традицией все меньше рассчитана на партийную организацию и все больше - на зрительскую аудиторию (“аудиторная демократия”[23]). Для России, где партийная традиция представлена одной только КПРФ, вопрос о контроле над телевидением, разумеется, является и вовсе ключевым в политической жизни.

Что изменилось в этой сфере при президенте Медведеве? Пропагандистская машина вступила в новый режим интенсивной промывки мозгов и массивных пропагандистских кампаний, оркеструющих основные решения политической власти. В начале 2000-х на телевидении сложилась система, в которой освещение социальной и политической действительности было определенным образом структурировано. Это произошло отчасти напрямую под влиянием политической тенденциозности, но в какой-то мере и с целью устранения совершенно невозможных режимов функционирования телевидения - как это, в частности, обнаружил информационный хаос во время захвата террористами на Дубровке зрителей “Норд-Оста” (2002). Выстроенная новая система имела фоновый характер: за исключением выборов она работала в рутинном режиме. При Медведеве она, однако, претерпевает глубокую трансформацию. Любые серьезные политические и реформаторские шаги сопровождаются теперь массивными пропагандистскими кампаниями. Например, подготовка реформы МВД сопровождается фронтальный информационной кампанией, переполненной сюжетами о “ментовском беспределе”. Наиболее показательным примером здесь является пропагандистская кампания, в течение месяца предварявшая отстранение мэра Москвы Юрия Лужкова.

Дело здесь не в отношении к деятельности Лужкова, а в том, как осуществлялось его отстранение от должности. Кроме того, политически Лужков представлял собой хотя и далекий от фрондерства, но все же заметный центр силы, позволявшей себе демарши и высказывания, далекие от субординационной сервильности. Замена его правительственным чиновником упразднила даже это незначительное рассредоточение политической власти в России.

Особую роль в новом информационном режиме играет Интернет, приверженцем и популяризатором которого является президент Медведев. При этом в самом Рунете активно формируется представление о двух политических культурах в современной России. Первая - культура телевизора. Это пассивная, управляемая и бездумная аудитория, контролируемая показушной телевизионной пропагандой. Вторая - самостоятельная, активная и автономная в суждениях культура пользователей Интернета[24]. Формированию этой оппозиции особенно способствовали летние пожары 2010 года, когда волонтеры коммуницировали, объединялись для тушения пожаров и распространяли информацию о реальном положении дел по блогам, в то время как по телевидению демонстрировались победные и успокаивающие реляции[25]. Эта оппозиция хорошо ложится на некоторые старые концептуальные схемы, противопоставляющие дискурсивный Интернет и пассивно-визуальную телевизионную культуру (одна из подобных схем принадлежит Умберто Эко[26]). Популярна также метафора двух миров, заимствованная у братьев Вачовски: “матрицы” и реальности[27].

Как отнестись к этой новой структурной особенности медийной и, одновременно, политической ситуации? В уже упоминавшейся выше статье 2007 года я писал, ссылаясь на один пассаж из Карла Шмитта:

“…нынешняя российская власть действует грубо. Только обучаясь отладке механизмов господства, она еще не посвящена во все “политические арканы”, или тайные приемы власти. Например, уже автор начала XVII века - Арнольд Клампар - в качестве одного из “арканов власти” (arcane imperii) приводит, например, такой: необходимы свобода слова и печати, “допускающие многошумное, но в политическом отношении незначительное участие в жизни государства””[28].

Похоже, данный аркан власти больше арканом для нее не является. Именно Интернет стал тем самым пространством свободы слова, “допускающим многошумное, но в политическом отношении незначительное участие в жизни государства”.

Принципиальный недостаток Интернета вообще и таких “частных СМИ”, как блоги в особенности, состоит в избыточном и, так сказать, синхронном характере информации: пользователю доступна вся возможная информация сразу. Частным следствием этого является то, что пользователь всегда может извлечь из Интернета практически любой сюжет. Например, для того, чтобы затем использовать его в тех же пропагандистских целях. Именно таким образом и используется Интернет на тенденциозном российском телевидении, поскольку под любой пропагандистский заказ там всегда можно найти свежую информацию в каком-нибудь блоге. Наконец, чрезмерное обилие разноречивой информации, а также ее возрастающее рассеивание - в индивидуальных блогах, социальных сетях и так далее - окончательно дезориентирует человека, который актуально не включен в какую-то конкретную историю коммуникации и не может опираться на свои представления о репутации источников. Впрочем, это большая и отдельная тема.

Подводя итог этим фрагментарным наблюдениям, я хотел бы еще раз вернуться к вопросу о политической идентификации современной российской власти. Является ли она консервативной? Безусловно, нет. Напротив, черпая свою легитимность из будущего, она имеет авангардистский характер, который становится все более отчетливо выраженным по мере того, как совершенствуется авторитарный механизм реализации благих либеральных намерений.

В силу специфической генеалогии современной российской политической системы сложилась ситуация, когда на ближайшую и даже среднесрочную перспективу едва ли возможна ее решительная демократизация. Но, парадоксальным образом, именно эта недемократическая система символически и идеологически дискредитировала демократию как символ и политическую позицию - демократия оказалась безусловно ассоциирована с 1990-ми годами. Возникла своеобразная тупиковая ситуация: контрадикторно противостоять сложившейся системе могла бы именно демократическая позиция, которая в силу указанной социально-исторической дискредитации оказывается заведомо обреченной на политическое банкротство. В итоге возможны две основные реакции. Одна из них либеральная: она не ставит под сомнение сложившуюся безальтернативную систему, но ставит вопрос об изменении режима доступа к ней - особенно когда представитель этой позиции вдруг теряет собственный доступ к системе. При этом имеет место следующая регулярность: те, кто долгое время были частью или даже демиургами системы, а затем по тем или иным причинам выпали из нее, занимают позицию ее умеренной, а иногда и яростной либеральной критики (образцовые примеры - Борис Березовский, Михаил Касьянов, даже Юрий Лужков попытался было разыграть ту же карту).

На демократическом же фланге, вместо собственно демократической позиции, пестрит целый букет разных ее субститутов и суррогатов: националисты, традиционалисты, государственники, державники, консерваторы и так далее. Сюда же, не колеблясь, я отношу и левых. Все эти течения апеллируют к некоторой общности, способной, как им кажется, противостоять авторитарному либерализму. Однако этот консервативный налет (включая левый налет “социального государства”) с легкостью перенимает и сама система власти, подкрепляя свою легитимность и устойчивость в том числе за счет формирования уже упомянутого синкретического символизма (образцовым образом данный механизм персонифицирует, например, Михаил Леонтьев).

Остается ли из этой тупиковой ситуации просто с надеждой взирать на авангардистский проект российского авторитарного либерализма? Едва ли. Совершенствование безальтернативной политической системы оборачивается прогрессирующим атрофированием государственной системы и даже ее патологическим перерождением. Бойня в краснодарской станице Кущевской, ставшая одним из значимых событий конца 2010 года, послужила поводом для вскрытия - усилиями журналистов и Следственного комитета - реальных процессов, происходивших в одном из самых процветающих регионов России (российские социологи и культурные антропологи не очень преуспели в описании подобной реальности). Суть этих процессов вкратце можно описать следующим образом: приватизация значительной доли государственной инфраструктуры социальной группировкой с выраженными частными интересами (совокупность подобных группировок формирует так называемое “гражданское общество” в его классическом понимании[29]). Результат подобного процесса, в общем-то, известен: если этот процесс не остановить, то государство попросту прекратит свою существование[30]. Речь идет, повторюсь, уже не о легкой форме эксплуатации инфраструктуры государства в частных целях (так называемая коррупция), а о своеобразном процессе его патологического перерождения.

И все это происходит на фоне все более укрепляющейся, на первый взгляд, “вертикали власти”. Таким образом, основной риск нынешней системы связан не с чрезмерным укреплением государственного аппарата власти, а напротив, с его прогрессирующей деградацией, ослаблением и разрушением. Виталий Куренной

_______________________

1) См., в частности: Куренной В. Мерцающая диктатура: диалектика политической системы современной России // Левая политика. 2007. № 1. С. 17-24 (http://hse.ru/org/persons/506669).

2) Различия двух типов этих диктатур, как и само понятие диктатуры, заимствовано у Карла Шмитта. Вторым важным автором для меня в тот момент был Джорджо Агамбен.

3) Фурман Д. Политическая система современной России и ее жизненный цикл // Свободная мысль. 2003. № 11; далее цитируется электронный вариант статьи: www.nes.ru/public-presentations/Papers/Furman-PS-13-11-03.pdf.

4) “Общество, таким образом, становится и далее будет становиться все более “психологически раскрепощенным”, “открытым”, все более способным осознать противоречие провозглашенных и в значительной мере даже принятых и усвоенных демократических принципов и реальности нашей политической системы… и имитационный характер выборов. Одновременно оно становится и все более готовым перейти к следующему этапу своего политического развития, к системе ротации власти. И как во время советской власти сами ее успехи в модернизации общества приближали ее кризис, ту черту, за которой дальнейшее развитие предполагало ее слом, так и сейчас сами успехи нашей системы приближают черту, за которой дальнейшее развитие предполагает переход к новой системе, слом лежащей в основе нашей системы “безальтернативности”” (Фурман Д. Указ. соч.).

5) В отношении исторического прошлого господствует, скорее, безразличный синкретизм: власть готова смешать любые исторические символы - имперских орлов, советский гимн etc. - в механический конгломерат, кое-как удовлетворяющий потребность в символической самоидентификации значимых социальных групп. Синкретический характер этого конгломерата не позволяет российскому обществу самоопределиться в символической и исторической плоскости ни по одному ключевому событию новейшей и даже новой российской истории. В результате точка сборки этой самоидентификации обнаруживается в каких-то трансцендентных фикциях.

6) Утопия, согласно Мангейму, это политический инструмент тех, кто только стремится к власти, консервативная идеология - тех, кто ею уже обладает.

7) Виталий Найшуль в этой связи часто приводит слова самого Ельцина, сказанные им Павлу Вощанову: “Тебе царь сказал - иди и делай” (реплика относится примерно к 1991 году!).

8) См., например, опросы фонда “Общественное мнение” “Дело “ЮКОСа”, судьба М. Ходорковского” (http://bd.fom.ru/report/cat/ec_yuk/dd044327).

9) Тот же Дмитрий Фурман однажды заметил: “Медведев - первый человек из интеллигентной семьи в руководстве Российского государства за много лет, со времен, наверное, Ленина” (www.russ.ru/Mirovaya-povestka/Pervyj-intelligent-u-vlasti-posle-Lenina).

10) См. на личном сайте Дмитрия Медведева (http://medvedev.kremlin.ru/personal_photo).

11) Манипуляции центров опросов общественного мнения в подобных ситуациях очевидны: чтобы выявить положительное отношение к отставке Лужкова ВЦИОМ провел опрос россиян (а не жителей Москвы).

12) Цель суверенной диктатуры, в отличие от комиссарской, - не обеспечение работоспособности Конституции, а ее изменение.

13) В котором, напомню, цели развития страны формулировались суконным языком цифр, вроде “удвоение ВВП”. Не аргументируя этого момента дальше, просто сошлюсь на дискурсивный анализ всего массива посланий Путина на предмет взаимоотношения государства и человека: “Уже начиная с 2000 года можно обнаружить тенденцию “плана Путина” трактовать не государство как средство для нормальной жизни человека, а “нормальную жизнь каждого человека” как средство для того, чтобы страна или государство стали “сильными и богатыми”” (Куренной В. Мощь страны и человек: средства и цели в российской политике // Политический журнал. 2007. № 32(175) (www.politjournal.ru/index.php?action=Articles&dirid=67&tek=7738&issue=209)).

14) “…Я сотрудник администрации президента, работаю на главу государства, и мои убеждения - мое личное дело” (Интервью Владислава Суркова […] Михаилу Леонтьеву // Однако. 2010. 7 декабря (www.odnakoj.ru/exclusive/interline/vladislav_syrkov_mxdolzhnx_gotovitqsya_k_bydyshcej_vojnedot_nasamom_dele_kbydyshcemy_miry)).

15) Можно ради симметричной корреляции сравнить и с третьим по счету посланием Путина (2002). В нем местоимение “я” использовано еще меньше - 9 раз.

16) Медведев подарил квартиры молодоженам Биробиджана // Росбалт. 2010. 2 июля (www.rosbalt.ru/2010/07/02/750178.html).

17) Под “интеллигентским сознанием” в данном случае понимается светская практика самоопределения себя и других прежде всего в оценочных и моральных категориях.

18) Цитирую программный документ российских либертарианцев - “Либеральную хартию” (www.libertarium.ru/l_libsb2_1-1).

19) См. дискуссию на этот счет на сайте “Частный корреспондент”: Куренной В. Тень Великого инквизитора. 2008. 30 октября (www.chaskor.ru/article/ten_velikogo_inkvizitora_758); Кизилов В. Идею свободы хоронить рано. 2008. 6 ноября (www.chaskor.ru/article/ideyu_svobody_horonit__rano_891); Куренной В. К дискуссии о кризисе либерализма: Валерий Кизилов против философов. 2008. 10 ноября (www.chaskor.ru/article/k_diskussii_o_krizise_liberalizma_valerij_kizilov_protiv_filosofov_971).

20) Игорь Юргенс является председателем правления ближайшего к нынешнему президенту России мозгового центра Институт современного развития (ИНСОР). Дмитрий Медведев является председателем попечительского совета этой организации.

21) Юргенс И. В провалах модернизации виноват народ // Грани.ру. 2010. 16 сентября (www.grani.ru/Politics/Russia/m.181733.html).

22) О чем в ноябре 2010 года высказался тележурналист Леонид Парфенов, ставший первым лауреатом телевизионной премии имени Владислава Листьева. Парфенов, правда, обрисовал, ситуацию таким образом, словно смерть тележурналистики в России случилась относительно недавно (что неверно).

23) См.: Анашвили В. Демократия в современном мире. Случай России // Оценка состояния и перспектив политической системы Российской Федерации в 2008 году - начале 2009 года. М.: Институт общественного проектирования, 2009. С. 33-56 (www.intelros.ru/intelros/reiting/reyting_09/material_sofiy/5170-demokratiya-v-sovremennom-mire-sluchaj-rossii.html); Куренной В. Электоральная симфония // Политический журнал. 2005. № 30(81).

24) Оценка реальной численности пользователей Интернета весьма спорна. С одной стороны, может указываться цифра 50 миллионов и даже больше. С другой стороны, есть оценки на порядок меньше. Более сдержанные оценки представляются мне более близкими к истине, так как действительный Интернет-пользователь выходит в сеть дома, на работе, по телефону (к тому же используя различные модемы и IP адреса). Тогда как оптимистическая статистика фиксирует все эти итерации как разных пользователей (добавляя огромное число абонентов мобильной связи, у которых есть возможность выхода в Интернет, фактически никогда ими не используемая).

25) Весьма типичный для Интернет-сообщества обзор и оценка этой ситуации см.: Амзин А. Генератор былинных отказов // Лента.ру. 2010. 31 августа (http://lenta.ru/articles/2010/08/30/summer/)

26) Эко У. От Интернета к Гуттенбергу: текст и гипертекст. Отрывки из публичной лекции Умберто Эко на экономическом факультете МГУ 20 мая 1998 года (www.philosophy.ru/library/eco/internet.html).

27) См.: Засурский И. Последний бой агента Смита. Парфенов, Матрица, революция и перезагрузка // Частный корреспондент. 2010. 30 ноября (www.chaskor.ru/article/poslednij_boj_agenta_smita_21269).

28) Куренной В. Мерцающая диктатура… Цитируется работа: Шмитт К. Диктатура. От истоков современной идеи суверенитета до пролетарской классовой борьбы. СПб.: Наука, 2005. С. 158.

29) Некоторые журналисты и публицисты полагают, что гражданское общество - это группы с какими-то хорошими, на их взгляд, интересами (защищающие, например, интересы геев и лесбиянок, или занимающиеся благотворительностью, или защищавшие тигров). На самом же деле - это любая группа, преследующая свой частный интерес в пространстве между семьей и государством. Если кто полагает, что где-нибудь в Америке это не так, то рекомендую смотреть фильм “Банды Нью-Йорка” Мартина Скорсезе.

30) См.: Mann M. The Autonomous Power of the State: Its Origins, Mechanisms and Results // Archives européennes de sociologie. 1984. Vol. 25. P. 185-213.

Немецкий подход к валютному союзу все радикальнее. Немецкие эксперты предлагают Европейскому валютному союзу самые разные варианты выхода из нынешнего кризиса. При этом в Германии все чаще звучат весьма радикальные предложения

На мировом финансовом рынке спекулянты решили играть на понижение евро, они атакуют одно государство еврозоны за другим и тем самым не дают возможность положить конец кризису. Именно так многие политики ЕС пытаются объяснить нынешние проблемы Европейского валютного союза. Профессор Маркус Кербер (Markus Kerber), преподающий финансовую науку в Техническом университете Берлина (TU Berlin), оценивает ситуацию иначе.

«Я чрезвычайно благодарен рынкам за то, что они убедительно продемонстрировали государствам еврозоны: у Греции, которую совершенно неоправданно приняли в валютный союз, были, есть и, скорее всего, всегда будут непосильные долги. Если, конечно, не произойдет их реструктуризации», – говорит ученый. По его мнению, весной этого года, когда Греция фактически оказалась банкротом, ей надо было дать определенную сумму, чтобы она вышла из еврозоны.

Вместо этого Европейский Союз и Международный валютный фонд предоставили Афинам кредиты в 110 млрд. евро. В ответ греческое правительство обязалось объявить режим строжайшей экономии, повысить налоги и сократить зарплаты бюджетникам. Результатом такой политики стало обострение рецессии. Валовой внутренний продукт Греции сократился в III кв. по сравнению с аналогичным периодом 2009г. на целых 4,5%

Поэтому главный экономист банка Sal.Oppenheim в Кельне Норберт Брэмс (Norbert Braems) призывает страны еврозоны разработать для погрязших в долгах государств крупномасштабные программы стимулирования экономики: «Мы считаем, что без экономического роста долговые проблемы решить невозможно. Если бюджетной экономией заниматься слишком усердно, что обязаны делать сейчас соответствующие страны, то серьезное замедление темпов роста просто неминуемо».

Этому торможению необходимо что-то противопоставить, уверяет эксперт и уточняет, что речь вовсе не идет о краткосрочных программах стимулирования потребления. Инвестиции должны пойти, например, в развитие инфраструктуры и тем самым обеспечить длительный эффект. А вот такие активно предлагаемые меры, как усиленная покупка гособлигаций Европейским центральным банком или увеличение объемов фонда помощи странам еврозоны, долгосрочному решению проблемы вряд ли будут способствовать – они обеспечивают всего лишь передышку, считают оба собеседника.

«Возмутительное предложение господина Юнкера»

В самое последнее время все больше политиков, особенно в южных странах ЕС, настаивают на выпуске единых для всей еврозоны гособлигаций. Гарантами этих облигаций, которые эмитировало бы специально созданное долговое агентство Евросоюза, выступали бы все члены еврозоны. Это позволило бы кризисным странам заимствовать свежие деньги на куда более выгодных условиях, чем сейчас, ведь за погашение этих облигаций одновременно отвечали бы и страны с довольно высокой финансовой дисциплиной. Активным сторонником идеи единых для всего валютного союза облигаций является премьер-министр Люксембурга Жан-Клод Юнкер. Он возглавляет так называемую еврогруппу, т.е. фактически председательствует в еврозоне.

Берлинский финансовый эксперт Маркус Кербер просто возмущен заявлениями влиятельного политика: «Господин Юнкер говорит исключительно от своего имени, хотя ему как официальному главе еврогруппы следовало бы проявлять определенную сдержанность». Для единых для всей еврозоны облигаций в Европейском договоре нет ни малейшей правовой основы, подчеркивает ученый. Наоборот: этот документ напрямую запрещает совместную ответственность за финансовые риски отдельных стран.

Правительство Германии разделять коллективную ответственность за бюджетные грехи других стран не намерено. По мнению Жан-Клода Юнкера, Берлин ведет себя не «по-европейски». В Берлине ему отвечают, что до тех пор, пока у Евросоюза нет единой бюджетной и экономической политики, никаких совместных облигаций не будет. В противном случае у стран-должников не было бы стимула рачительно хозяйствовать. Однако переход к единой фискальной и экономической политике означал бы качественно новый уровень европейской интеграции, фактически создание своего рода Соединенных Штатов Европы.

«Европейский валютный союз следует уменьшить»

К этому, безусловно, надо стремиться, в т.ч. и потому, что только единая Европа сможет быть реальным политическим противовесом все более усиливающимся азиатским экономическим державам, отмечает главный экономист банка Sal.Oppenheim Норберт Брэмс: «Вопрос лишь в том, созрели ли Германия и другие страны для того, чтобы отдать еще больше суверенных прав единому европейскому органу. Мне кажется, понадобится еще немало времени, прежде чем широкие слои населения будут готовы совершить такой шаг».

А до тех пор Европейскому валютному союзу следовало бы набраться мужества и уменьшить свои размеры, убеждены довольно многие эксперты в Германии. Они напоминают: надежды политиков на то, что после образования валютного союза страны ЕС сравняются по уровню конкурентоспособности, оказались иллюзорными. Так, конкурентоспособность Португалии со времени вступления в валютный союз упала на 50%, указывает профессор Маркус Кербер. По его словам, такой стране, как Португалия, в перспективе не место в еврозоне: «Нет абсолютно никакого смысла кормить страны, которые не подчиняются финансовой дисциплине еврозоны. Подобное подкармливание уже утратило всякую логику. К тому же мы просто достигли предела собственных финансовых возможностей».

Маркус Кербер принадлежит к той достаточно радикальной группе ученых, которые предлагают разделить еврозону. Свой собственный валютный союз Германия могла бы образовать вместе с Финляндией, Нидерландами, Люксембургом и Австрией. На вопрос, что делать с важнейшим торговым партнером Германии – Францией, берлинский ученый отвечает весьма жестко: «Именно Франция является одним из основных виновников краха этого валютного союза. Олигархический режим в Париже с самого начала всеми средствами саботировал политику финансовой стабильности. Там явно считали, что бумага все стерпит». Личное мнение берлинского ученого таково: «До тех пор, пока в Париже у власти находится этот режим, причем независимо от того, возглавляет его господин Саркози или нет, Франция к членству в валютном союзе не пригодна». Авторы: Чжан Данхон (Андрей Гурков. Редактор: Сергей Гуща

Британская горнорудная компания Ferrexpo с активами в Украине заключила договор на приобретение 100% акций в компании Helogistics Holdings GmbH (Helogistics), а также на приобретение существующего банковского долга Helogistics номинальной стоимостью €72,1 млн. и размером в €28,5 млн. наличными. Об этом говорится в пресс-релизе Ferrexpo.

Согласно сообщению, для приобретения доли в Helogistics и существующего банковского долга компании необходимо получить официальное разрешение. Ожидается, что процедура одобрения завершиться к концу календарного года. В 2010г. Ferrexpo предоставила кредит филиалу Helogistics на пополнение оборотных средств в размере €6 млн., который останется в распоряжении компании.

Helogistics – одна из крупнейших транспортных компаний, занимающихся перевозками по внутренним водным путям на реке Дунай. 600 чел., в т.ч. лизинговые команды, работают в компании, которая имеет в своем распоряжении 253 судна. Компания транспортирует железорудные окатыши и другие навалочные грузы по Дунаю и Рейну из портов Измаил (Украина) и Роттердам (Нидерланды) в Северную, Центральную и Восточную Европу. По итогам 2009г., для одного из основных покупателей Ferrexpo в Центральной Европе, компания Helogistics перевезла почти 504 тыс.т. окатышей. По результатам 11 месяцев 2010г., эта цифра составила 575 тыс.т. железорудных окатышей.

На 31 дек. 2009г., заявленная прибыль Helogistics до вычета процентов, налогов и амортизационных отчислений (EBITDA) составила €0,7 млн. Состоянием на 30 июня 2010г. общая сумма активов компании составила €58,8 млн., а оценочная стоимость активов составила €28,5 млн.

«Приобретение этого актива позволит Ferrexpo расширить логистическую сеть в Северной, Центральной и Восточной Европе, а также усилит наше присутствие на рынке в качестве регионального лидера по поставкам железорудных окатышей. Все это часть нашей стратегии по усилению контроля над системой поставок, чтобы обеспечить отношения с существующими клиентами и получить доступ к новым европейским рынкам через коридор в Европе по рекам Рейн и Дунай»,- цитируются в пресс-релизе слова председателя Ferrexpo Майкла Абрахамса.

Казахстан к 2012г. будет добывать 120-130 млн.т. нефти в год. Об этом сообщил глава казахстанской компании «КазМунайГаз» Каиргельды Кабылдин по итогам подписания окончательного инвестиционного решения по проекту расширения Каспийского трубопроводного консорциума (КТК). «Принятие решения о расширении КТК является очень актуальным в связи с наращивающейся добычей в Казахстане. Сейчас Казахстан добывает 80 млн.т. нефти в год, к 2012г. Планирует добывать 120-130 млн.т.», – сказал К.Кабылдин, передает РБК.

Каспийский трубопроводный консорциум (КТК) владеет единственным частным нефтепроводом на территории бывшего СССР, который соединяет казахстанское месторождение Тенгиз с экспортным терминалом близ порта Новороссийск на Черном море. Общая протяженность трубопроводной системы – 1,58 тыс.км. Первая очередь системы КТК была введена в эксплуатацию в апр. 2003г., она соединила месторождения Казахстана с новым морским терминалом близ Новороссийска. Проектная мощность КТК составляет 28 млн.т. нефти в год. По нефтепроводу может прокачиваться до 34 млн.т. в год за счет использования специальных присадок.

Проект расширения КТК предполагает строительство 10 дополнительных нефтеперекачивающих станций (двух – на территории Казахстана, восьми – в РФ), шести резервуаров для хранения нефти под г.Новороссийском и третьего выносного причального устройства на морском терминале КТК, а также замену 88 км. трубопровода на территории Казахстана. При этом мощность КТК планируется довести до 67 млн.т.

Доли участия правительств-основателей КТК распределяются следующим образом: Россия («Транснефть») – 31%, Казахстан – 19%. Среди частных нефтяных компаний – участников консорциума – «Шеврон Каспиан Пайплайн Консорциум Компании» (Chevron Caspian Pipeline Consortium Company) – 15%, «ЛУКАРКО Б.В.» (LUKARCO B.V.) – 12,5%, «Роснефть-Шелл Каспиан Венчерз Лтд.» (Rosneft-Shell Caspian Ventures Limited) – 7,5%, «Мобил Каспиан Пайплайн Компании» (Mobil Caspian Pipeline Company) – 7,5%, «Эни Интернешнл Н.В.» (ENI International (N.A.) N.V.) – 2%, «БГ Оверсиз Холдинг Лтд.» (BG Overseas Holding Limited) – 2%, «Казахcтан Пайплайн Венчерз ЛЛС» (Kazakstan Pipeline Ventures LLC) – 1,75% и «Орикс Каспиан Пайплайн ЛЛС» (Oryx Caspian Pipeline LLC) – 1,75%.

По итогам переговоров В.В.Путина и С.Батболда было принято совместное коммюнике. Также в присутствии глав Правительств России и Монголии был подписан ряд совместных документов

По приглашению Председателя Правительства Российской Федерации В.В.Путина Премьер-министр Монголии С.Батболд 13–16 декабря 2010 года посетил Российскую Федерацию с официальным визитом, в ходе которого 14 декабря прошли переговоры глав правительств России и Монголии.

Состоялись также встречи Премьер-министра Монголии С.Батболда с Председателем Совета Федерации Федерального Собрания Российской Федерации С.М.Мироновым и Председателем Государственной Думы Федерального Собрания Российской Федерации Б.В.Грызловым, руководителями ряда российских ведомств и организаций.

Премьер-министр Монголии С.Батболд совершил поездку в г. Санкт-Петербург.

Главы правительств высоко оценили состояние и перспективы российско-монгольских отношений, которые устойчиво и динамично развиваются в соответствии с принципами и духом подписанной в августе 2009 года Президентом Российской Федерации Д.А.Медведевым и Президентом Монголии Ц.Элбэгдоржем Улан-Баторской декларации о развитии стратегического партнёрства. Стороны полагают, что в условиях современной международной обстановки наращивание российско-монгольского стратегического партнёрства имеет важное политическое значение. Стороны подтвердили намерение последовательно осуществлять договорённости, достигнутые между руководителями двух стран, укреплять взаимовыгодное сотрудничество в представляющих взаимный интерес областях в двустороннем и многостороннем форматах.

Главы правительств выразили удовлетворение интенсивностью двусторонних политических контактов, в том числе на высшем и высоком уровне.

Стороны условились совместно отметить в 2011 году 90-летие установления дипломатических отношений между Российской Федерацией и Монголией и 30-летие совместного космического полета.

Монгольская сторона выразила благодарность Российской Федерации за оказанную безвозмездную помощь в преодолении последствий суровой зимы 2009–2010 годов.

Главы правительств с удовлетворением отметили прогресс, достигнутый в последние годы в торгово-экономической, энергетической, гуманитарной и других областях двусторонних отношений, дали позитивную оценку работе российско-монгольской межправительственной комиссии по торгово-экономическому и научно-техническому сотрудничеству, договорились о дальнейшей активизации ее деятельности.

В рамках встречи глав правительств Российской Федерации и Монголии были подписаны следующие документы:

- Соглашение между Правительством Российской Федерации и Правительством Монголии об урегулировании финансовых обязательств Монголии перед Российской Федерацией;

- Соглашение между Правительством Российской Федерации и Правительством Монголии о подготовке несовершеннолетних граждан Монголии в российских образовательных учреждениях с дополнительными образовательными программами, направленными на проведение военной подготовки несовершеннолетних граждан;

- Коммюнике о завершении разработки Программы развития российско-монгольского торгово-экономического сотрудничества на 2011–2015 годы;

- Совместный план действий по созданию наиболее благоприятных правовых, торгово-экономических и иных условий для дальнейшей интенсификации приграничного и межрегионального сотрудничества Российской Федерации и Монголии на 2011–2012 годы;

- Меморандум о взаимопонимании между Министерством транспорта Российской Федерации и Министерством дорог, транспорта, строительства и градостроительства Монголии о перевозках грузов из Монголии транзитом по территории Российской Федерации;

- Меморандум о взаимопонимании между Министерством природных ресурсов и экологии Российской Федерации и Министерством минеральных ресурсов и энергетики Монголии о сотрудничестве в области геологического изучения и освоения недр;

- Меморандум о взаимопонимании между Министерством энергетики Российской Федерации и Министерством минеральных ресурсов и энергетики Монголии о сотрудничестве в сфере энергетики;

- Соглашение о принципиальных условиях создания совместной компании с ограниченной ответственностью «Дорнод уран»;

- Соглашение о сотрудничестве между федеральным государственным учреждением «Государственная регистрационная палата» при Министерстве юстиции Российской Федерации и Главным управлением государственной регистрации Монголии;

- Меморандум о взаимопонимании между Деловым советом по сотрудничеству с Монголией (Российская Федерация) и Деловым советом по сотрудничеству с Российской Федерацией (Монголия);

- Меморандум о намерениях между открытым акционерным обществом «Ильюшин Финанс Ко.» и Главным управлением гражданской авиации Монголии о проекте модернизации аэронавигационной системы аэропортов Монголии.

Стороны отмечают, что, несмотря на сохраняющуюся неустойчивость международных рынков, обусловленную последствиями глобального финансового кризиса, торгово-экономическое сотрудничество между Российской Федерацией и Монголией благодаря совместным усилиям демонстрирует положительные тенденции. Двусторонняя торговля находится в фазе восстановительного роста и по своим показателям вплотную приблизилась к докризисному уровню.

Монгольская сторона поддерживает скорейшее вступление Российской Федерации во Всемирную торговую организацию. В целях либерализации и расширения взаимной торговли Стороны договорились изучить целесообразность заключения Соглашения о свободной торговле.

Стороны намерены и далее прилагать совместные усилия, направленные на обеспечение высокой динамики торгово-экономического сотрудничества, отвечающего целям социально-экономического развития двух стран, модернизации их национальных экономик. Для этого Стороны договорились о следующем:

- приступить к реализации Программы развития российско-монгольского торгово-экономического сотрудничества на 2011–2015 годы;

- приступить к реализации Совместного плана действий по созданию наиболее благоприятных правовых, торгово-экономических и иных условий для дальнейшей интенсификации приграничного и межрегионального сотрудничества Российской Федерации и Монголии на 2011–2012 годы;

- разработать дополнительные меры по повышению эффективности совместных российско-монгольских КОО «Предприятие Эрдэнэт» и КОО «Монголросцветмет», играющих заметную роль в экономике Монголии;

- в ближайщее время подписать межправительственное соглашение на основе Меморандума о взаимопонимании между Министерством транспорта Российской Федерации и Министерством дорог, транспорта, строительства и градостроительства Монголии о перевозках грузов из Монголии транзитом по территории Российской Федерации;

- согласовать увеличение уставного капитала российско-монгольского АО «Улан-Баторская железная дорога» («УБЖД») на 250 млн долл. США в равных долях, что позволит существенно обновить это предприятие, содействовать реализации программы развития железнодорожной инфраструктуры Монголии;

- исходя из целесообразности развертывания работ в весенне-летний сезон 2011 года, согласовать условия участия российско-монгольского КОО «Развитие инфраструктуры» и его партнёров в строительстве новых железных дорог к действующей магистрали «УБЖД» в контексте освоения ресурсных активов Монголии, а также вопросы, связанные с транспортировкой транзитных грузов горнорудной продукции из Монголии к дальневосточным портам Российской Федерации, включая установление долгосрочных льготных железнодорожных тарифов;

- подписать на основе согласованных принципов учредительные документы совместной КОО «Дорнод уран»;

- развивать сотрудничество в области сельского хозяйства как одного из традиционных направлений двусторонних отношений, уделяя особое внимание возможностям приграничного и межрегионального взаимодействия в этой отрасли, а также усилиям по оздоровлению монгольского скота с целью увеличения поставок монгольского мяса и мясной продукции в Российскую Федерацию;

- оперативно проработать предложение монгольской стороны о продолжении участия российских строительных компаний в реализации программы Правительства Монголии «100 000 квартир»;

- продолжить поиск взаимоприемлемых вариантов решений по вопросам недвижимой собственности и условиям пользования земельными участками Российской Федерации в Монголии и Монголии в Российской Федерации; в соответствии с национальными законодательствами двух стран подготовить документы по безвозмездной передаче-приему от России Монголии 8 жилых домов в гг. Улан-Батор и Дархан.

Главы правительств с удовлетворением отметили успешное развитие военного и военно-технического сотрудничества между двумя странами. Монгольская сторона выразила признательность Российской Федерации за планомерное оказание помощи в деле модернизации вооружения и военной техники, подготовки военных кадров для Вооруженных сил Монголии. Высоко оценив итоги российско-монгольских учений «Дархан», Стороны высказались за продолжение проведения таких учений на регулярной основе как на российской, так и на монгольской территориях, в том числе по отработке навыков взаимодействия воинских подразделений двух стран при проведении антитеррористических операций.

Российская Федерация и Монголия продолжат сотрудничество в гуманитарной области, включая расширение квот на обучение монгольских студентов в российских вузах, подготовку и переподготовку специалистов, в том числе на базе филиалов российских вузов в Монголии, обмен программами обучения, развитие контактов между деятелями науки, культуры и образования. Стороны будут совершенствовать договорно-правовую базу гуманитарного сотрудничества.

Главы правительств двух государств констатировали близость или совпадение позиций России и Монголии по актуальным международным и региональным проблемам.

Стороны высказались в пользу наращивания сотрудничества в области поддержания международной безопасности, нераспространения оружия массового уничтожения, борьбы с глобальными вызовами и угрозами, такими как международный терроризм во всех его формах и проявлениях, транснациональная организованная преступность, наркотрафик, незаконная торговля оружием и людьми.

Российская сторона приветствовала все более инициативные шаги Монголии на международной и региональной арене, повышение её профиля в системе межгосударственных отношений, в том числе среди стран, не имеющих выхода к морю.

Стороны подчеркнули важность участия Российской Федерации и Монголии в интеграционных процессах в Азиатско-Тихоокеанском регионе. В этой связи Российская сторона вновь подтвердила свою поддержку планов Монголии подключиться к АТЭС после снятия моратория на прием новых членов.

Главы правительств высказали обеспокоенность по поводу роста напряжённости в межкорейских отношениях. В этой связи они призвали КНДР и Республику Корею к решению всех существующих между ними проблем политико-дипломатическим путём через диалог на базе учёта законных интересов друг друга. Стороны акцентировали внимание на необходимости возобновления шестисторонних переговоров по ядерной проблеме Корейского полуострова, что имело бы важное значение для обеспечения мира, стабильности и безопасности в регионе Северо-Восточной Азии. При этом они высказались за безусловное выполнение КНДР требований резолюций 1718 и 1874 СБ ООН.

Стороны нацелены на углубление сотрудничества в рамках ШОС, которая утвердилась как важный фактор обеспечения региональной безопасности. Российская Федерация приветствует намерение Монголии играть более весомую роль в ШОС в качестве государства-наблюдателя.

Монгольская сторона отметила важность российско-китайской инициативы по созданию в АТР открытой, транспарентной и равноправной архитектуры безопасности и сотрудничества, основанной на принципах международного права, внеблоковых началах и учете законных интересов государств региона.

Российская сторона выразила готовность во взаимодействии с другими ядерными государствами продолжать диалог с монгольской стороной по вопросам, связанным с гарантиями её безъядерного статуса.

Стороны подтвердили значение, которое они придают проблематике глобального изменения климата. Они намерены и впредь твёрдо придерживаться принципов, утверждённых Рамочной конвенцией ООН об изменении климата и Киотским протоколом, в том числе принципа общей, но дифференцированной ответственности. Стороны готовы углублять сотрудничество в этой области с учётом итогов Конференции ООН по изменению климата (Канкун, декабрь 2010 г.).

Премьер-Министр Монголии С.Батболд выразил признательность за тёплый приём в Москве и пригласил Председателя Правительства Российской Федерации В.В.Путина посетить Монголию в удобное для него время. Приглашение было с благодарностью принято. Конкретные сроки визита будут согласованы по дипломатическим каналам.

г. Москва,

14 декабря 2010 года

По окончании церемонии подписания российско-монгольских документов В.В.Путин и С.Батболд выступили с заявлениями для представителей СМИ

Выступление В.В.Путина:

Уважаемый господин Премьер-министр, уважаемые дамы и господа!

Мы завершили переговоры с нашими гостями, с господином Батболдом. И хочу отметить, что переговоры, как и в предыдущие годы, прошли по-деловому, в очень дружеской атмосфере – в атмосфере, традиционной для наших отношений.

Мы предметно рассмотрели основные вопросы двусторонней повестки, уделили особое внимание, конечно, торгово-экономическим связям, инвестиционной проблематике. Отмечу, что мы вместе начинаем преодолевать негативные последствия глобального кризиса. По итогам девяти, даже можно уже сказать, и десяти месяцев текущего года (есть данные уже за 10 месяцев) российско-монгольский товарооборот увеличился более чем в 1,5 раза и вплотную приближается к докризисным показателям.

Закрепить такую позитивную динамику мы могли бы за счёт ускорения реализации крупных совместных проектов – в первую очередь в энергетике, инфраструктуре, добыче полезных ископаемых.

Российские компании (а их в Монголии работает несколько десятков) активно инвестируют в развитие транспортной инфраструктуры, в строительство новых железных дорог, разведку и разработку угольных, урановых и других месторождений. Всё это, безусловно, будет способствовать расширению экспортного потенциала монгольской экономики, в том числе за счёт возможности использования российских портов для торговли с третьими странами. И в первую очередь, конечно, речь идёт о возможности использования, о расширении использования наших дальневосточных портов.

Кроме того, мы занимаемся масштабной модернизацией совместных российско-монгольских компаний «Эрдэнэт» и «Монголросцветмет». Уверен, что в результате значительно повысится конкурентоспособность этих предприятий и это позитивным образом скажется на всей монгольской экономике, будет укрепляться кадровый, ресурсный и технологический потенциал наших коллег.

Мы сегодня обсуждали с господином Премьер-министром возможность объединения этих двух крупных предприятий с последующим выходом на IPO с целью привлечения ресурсов для модернизации и развития этих крупных предприятий.

Хотел бы отметить важность наращивания сотрудничества в горнодобывающей отрасли, особенно в части разведки, добычи и переработки урановой руды. Этим вплотную займётся создаваемая совместная компания «Дорнод уран». Кстати – это уже напрямую не относится к российско-монгольским отношениям, – мы сегодня констатировали уже между собой, что в начале прошлого года мы приняли для себя, в России, непростое решение и в условиях кризиса нашли дополнительные немалые ресурсы и выделили нашей ведущей корпорации «Росатом» 60 млрд рублей на приобретение активов за рубежом. Компания активно поработала над этими активами, сделала необходимые вложения на падающем рынке, а сегодня на подъёме все её вложения выросли уже в 2,5 раза. Это обеспечивает не только ресурсную базу российской атомной энергетики, но и будет повышать капитализацию компании.

Вернусь, однако, к нашим сегодняшним проблемам. Хотел бы отметить, что традиционно дружеские российско-монгольские отношения, конечно, не ограничиваются экономикой. Особое значение для наших народов всегда имели контакты между людьми, культурные, научные и другие гуманитарные связи. Акцент мы делаем на образовательных и молодёжных обменах. В России обучаются тысячи монгольских студентов. Думаю, что академический компонент двусторонних связей важно наращивать, и мы будем этим заниматься впредь. Сегодня российские вузы, в том числе отраслевые, готовы предложить абитуриентам из Монголии самые современные программы подготовки по наиболее востребованным специальностям.

Вы видели подписание документов в области ВТС. Эта работа идёт, ведётся достаточно успешно и будет, разумеется, продолжена. В том числе это касается подготовки кадров. Речь идёт даже о самых молодых слушателях. В Омске мы приняли первых монгольских кадетов. Это совсем молодые люди, ещё подросткового возраста. Продолжим обучение военных кадров для Монголии и в наших высших военных учебных заведениях.

В 2011 году мы отметим знаковую дату – 90-летие установления дипломатических отношений между нашими странами. Уверен, что эти мероприятия пройдут на высоком уровне и принесут положительный результат, дадут ещё один толчок развитию наших многосторонних связей.

В заключение я хотел бы сказать: мы с монгольскими партнёрами наметили серьёзные, масштабные планы взаимодействия. Их реализация отвечает не только интересам России и Монголии, но и имеет важное региональное и международное значение. Намерены приложить все усилия, чтобы задуманное воплотить в жизнь.

Я хочу поблагодарить своего коллегу господина Премьер-министра за сегодняшнюю работу и хочу отметить, что, безусловно, этот визит был весьма удачным и результативным. Кроме масштабных, крупных проектов, о которых мы сегодня говорили и о которых я вскользь упомянул, хочу отметить, что мы решили ряд практических вопросов, которые открывают нам дальнейшие рубежи. Мы много-много лет работали над решением проблем, связанных с монгольским долгом перед Россией ещё с советских времён. Мы этот вопрос решили по самым льготным принципам для наших монгольских друзей. Первое.

Второе. Мы договорились о том, что российская сторона в ускоренном порядке внесёт свою часть средств в повышение уставного капитала Улан-Баторской железной дороги, не дожидаясь взноса со стороны монгольских партнёров.

И третье. В ходе переговоров в расширенном составе договорились о том, что мы окажем безвозмездную помощь в вакцинации монгольского скота, для того чтобы обеспечить увеличение поставок на российский рынок в объёме 375 млн рублей. Спасибо большое.

Выступление С.Батболда (как переведено):

Я хотел бы приветствовать всех присутствующих здесь лиц – журналистов и уважаемого господина Владимира Владимировича Путина.

Я хотел бы отметить, что сегодняшняя встреча и переговоры с Председателем Правительства Российской Федерации Владимиром Владимировичем Путиным прошли в очень доверительной и деловой атмосфере. Мы обсудили широкий круг вопросов политического, торгово-экономического, военно-технического сотрудничества. Мы провели очень результативные переговоры и обсудили не только актуальные вопросы двустороннего взаимодействия, но также определили перспективы дальнейшего развития.

По итогам визита, как мы договорились, выйдет совместное коммюнике. Также, как вы знаете, мы подписали 11 документов на различных уровнях. В первую очередь я хотел бы отметить наше межправительственное соглашение об урегулировании финансовых обязательств Монголии перед Российской Федерацией. И, как отметил уважаемый Владимир Владимирович, российская сторона решила этот исторический для нас вопрос, который мы обсуждали много лет, на самых льготных условиях.

Мы также подписали среднесрочную программу развития торгово-экономического сотрудничества на 2011–2015 годы. Кроме этого, одобрили план мероприятий по улучшению как правовых, так и других условий для интенсивного развития регионального пограничного сотрудничества. Это очень важный для нас аспект, так как на это сотрудничество приходится 70% нашего общего товарооборота.

Мы также рады тому, что был подписан меморандум о железнодорожных тарифах между Министерством дорог, транспорта, строительства и градостроительства Монголии и Министерством транспорта Российской Федерации. Мы считаем этот документ очень важным, потому что он закладывает основы нашего дальнейшего сотрудничества в этой области, которые будут способствовать развитию не только двусторонних торгово-экономических отношений, но и обеспечат выход Монголии к морю.

Кроме того, подписан соответствующий меморандум между нашими энергетическими ведомствами, который определяет, что мы будем работать в направлении изучения возможности сотрудничества в газовой сфере и энергетической отрасли.

Документ, который подписан между нашими соответствующими ведомствами, отвечающими за геологию, горнорудную промышленность, закладывает основы для нашего сотрудничества как в освоении недр Монголии, так и в использовании месторождений полезных ископаемых, в которых заинтересованы обе стороны. И это основа для капиталовложений именно в этой области.

Мы договорились и завершаем нашу процедуру по созданию совместной компании «Дорнод уран». Это знаковый момент, потому что эта область сотрудничества является для нас стратегически важной. Подписание документов о продолжении нашего сотрудничества, активизации нашего сотрудничества в военно-техническом направлении – это продолжение нашего сотрудничества как в поставках оружия, так и в подготовке военных кадров. И тот факт, что мы приступили к сотрудничеству при подготовке несовершеннолетних, как раз говорит о том, что кроме торгово-экономического сотрудничества для нас является важным и сотрудничество в области гуманитарных направлений.

Мы обсудили широкий круг вопросов в военно-техническом направлении. Кроме модернизации наших вооружений, были обсуждены также вопросы поставок техники противовоздушной обороны, что говорит о расширении нашего сотрудничества в этой области.

И проведённая нами встреча, и переговоры вновь подтвердили наши намерения укреплять исторически сложившиеся добрые отношения, дружбу и дружественные отношения между нашими странами, поднимать эти отношения на уровень стратегического партнёрства и неуклонно развивать эти отношения.

В рамках реализации задачи развития стратегического партнёрства между Монголией и Россией мы обсудили вопросы и возможности развития торгового сотрудничества – увеличения объёмов экспорта из Монголии в Россию. И, исходя из этого, обе стороны выразили заинтересованность в заключении соглашения о свободной торговле в рамках того контекста, что Россия вступает во Всемирную торговую организацию и это намерение России всячески поддерживается монгольской стороной. Для этого мы и договорились создать соответствующую рабочую группу, которая изучит этот вопрос.

Кроме этого, мы обсудили вопросы совершенствования и улучшения возможностей с целью обеспечить увеличение капиталовложений со стороны крупных компаний России.

Также прошли деловой разговор и обмен мнениями о повышении эффективности деятельности наших совместных предприятий, таких как «Эрдэнэт» и «Монголросцветмет». Кроме этого, мы обсудили возможности изменения и обновления соглашения от 1949 года о создании акционерного общества «Улан-Баторская железная дорога», а также о модернизации УБЖД и повышении её эффективности.

Мы также обсудили и договорились продолжить наше сотрудничество в традиционной отрасли – в сельском хозяйстве. Это связано с нашим намерением развивать приграничное сотрудничество, так как в конечном счёте это позволит нам увеличить поставки мяса и мясопродуктов из Монголии в Российскую Федерацию, для чего мы уже согласовали программу оздоровления монгольского скота и для её реализации прямо сейчас, на прошедших переговорах, российская сторона приняла принципиальное решение о предоставлении помощи в размере 375 млн рублей для вакцинации нашего скота, за что моя благодарность Председателю Правительства Российской Федерации и соответствующему министерству, министрам.

Также мы обсудили широкий круг вопросов по развитию нашего сотрудничества, взаимоотношений в области культуры, образования и, как я уже упомянул, военно-технического сотрудничества.

Мы договорились, что в предстоящем году мы отметим 90-летие установления дипломатических отношений. И мы договорились, что в рамках празднования этой знаменательной даты мы проведём широкомасштабные мероприятия, для того чтобы ещё раз подчеркнуть, что эти отношения сложились исторически, и продолжить наши исторические добрые традиции.

И в заключение я бы хотел выразить от лица нашей делегации нашу глубокую признательность и благодарность за столь тёплый приём, деловую беседу и результативность наших встречи и переговоров. И поблагодарить всех наших российских друзей за обеспечение таких высоких результатов. И в первую очередь, конечно, Председателя Правительства Российской Федерации Владимира Владимировича Путина.

Я очень надеюсь, что наши двусторонние отношения сотрудничества будут продолжены в таком духе.

Мы всегда следим и всегда радуемся успехам и достижениям нашего северного соседа – Российской Федерации. Мы приняли очень близко к сердцу и радовались тому, что вы выиграли право провести чемпионат мира по футболу в 2018 году. Эта инициатива шла непосредственно от Председателя Правительства Российской Федерации Владимира Владимировича Путина. Поэтому примите наши искренние и сердечные поздравления в связи с тем, что вам было предоставлено такое заслуженное право.

Посол Южной Кореи в Тегеране во время встречи с министром дорог и транспорта Ирана заявил о готовности Южной Кореи инвестировать иранские транспортные проекты, в частности в области ж/д транспорта, сообщает агентство «Фарс».

Южнокорейский дипломат указал на политическую стабильность в Иране и заявил, что Исламская Республика, располагающая огромными запасами нефти и газа, занимает четвертое место среди поставщиков сырой нефти в Южную Корею, которая намеревается увеличивать объемы импорта углеводородов из Ирана.

По словам посла Южной Кореи, Иран и расположенные с ним по соседству 15 государств могут стать хорошим рынком для южнокорейской продукции.

Указав на необходимость расширения торгово-экономических отношений между двумя странами, посол сообщил, что объем товарооборота между Ираном и Южной Кореей составляет 10 млрд.долл. и благодаря укреплению двусторонних связей, в частности в области транспорта, этот показатель может быть значительно увеличен.

Южная Корея, в частности, весьма заинтересована в том, чтобы участвовать в строительстве скоростной железной дороги Исфаган – Кум – Мешхед, и данный проект может положить начало активному участию Южной Кореи в других иранских проектах.

Посол Южной Кореи подчеркнул, что присутствию южнокорейских компаний в Иране ничто не препятствует и при этом они располагают целым рядом преимуществ с точки зрению имеющихся в их распоряжении современных технологий и ноу-хау и конкурентоспособной стоимости их продукцию.

Южнокорейский дипломат обратился к иранскому министру с просьбой предоставить ему сведения о готовых инвестиционных проектах министерства дорог и транспорта Ирана.

Министр дорог и транспорта Ирана заявил, что возглавляемое им министерство в полной мере готово к инвестиционному сотрудничеству с зарубежными партнерами и соответствующие проекты имеются в области ж/д транспорта, дорожного строительства и реконструкции морских портов.

Иранский министр подчеркнул, что у министерства дорог и транспорта имеются самые обширные планы на будущее, в частности в Иране предстоит построить 10 тыс.км. железных дорог, в т.ч. отсыпать дорожное полотно, уложить рельсы и оборудовать железные дороги электроникой, а также обеспечить их вагонами и локомотивами, и министерство готово к инвестиционному сотрудничеству. Iran News

Европейский центральный банк (ЕЦБ) рассматривает возможность обращения к странам Евросоюза с просьбой увеличения его капитала, чтобы справиться с возросшими расходами на борьбу с кризисами в зоне евро. Об этом агентству Reuters сообщили источники в ЕЦБ.

«Дело в том, что ЕЦБ обеспокоен потенциальными убытками от выкупа гособлигаций», – пояснил один из собеседников агентства. «На данный момент мы (ЕЦБ) покупаем очень скромные объемы облигаций, но что будет, если они увеличатся? Что, если облигации, которые вы покупаете, вдруг обесценятся на 30%», – сказал другой источник. Официальные представители ЕЦБ отказались от комментариев.

ЕЦБ, согласно обнародованным 13 дек. материалам, нарастил скупку облигаций государств еврозоны до 2,667 млрд. евро на прошлой неделе по сравнению с 1,965 млрд. евро неделей ранее. В общей сложности, по подсчетам опрошенных агентством аналитиков, ЕЦБ выкупил гособлигации Греции, Ирландии и Португалии на 72 млрд. евро с мая 2010г., когда регулятор начал интервенции на долговом рынке.

Европейский Центробанк сильно увеличил объем финансовой поддержки государств с начала глобального кризиса в 2007г., отмечает агентство. При подписном капитале ЕЦБ почти в 5,8 млрд. евро баланс активов и пассивов регулятора составляет 138 млрд. евро.

Правительство Словакии не имеет планов по выходу страны из еврозоны, заявила журналистам премьер-министр Словакии Ивета Радичова, комментируя заявление председателя парламента страны Рихарда Сулика.

Словакия должна быть готова отказаться от единой европейской валюты евро и вернуться к своей национальной валюте словацкой кроне, написал в комментарии для газеты Hospodarske noviny глава парламента Словакии. По его словам, настало время, чтобы Словакия перестала «слепо верить речам лидеров еврозоны», а приготовила «план Б» – план возвращения словацкой кроны.

По словам Радичовой, правительство страны не работает над «планом Б», потому что в этом нет необходимости. «Позиция правительства по этому вопросу ясна: мы сделали максимум для стабилизации и укрепления еврозоны, предприняли все необходимые меры», – сказала глава кабинета министров Словакии.

Местные аналитики напоминают, что Словакия стала одной из первых посткоммунистических стран, вступивших в валютный союз. При этом, когда возник долговой кризис в Греции, Словакия оказалась единственной страной еврозоны, отказавшейся предоставить кредит Афинам.

Спикер парламента Словакии своей публикацией начал широкую дискуссию в странах Центральной и Восточной Европы об экономической ситуации в ЕС и стабильности единой европейской валюты.

По мнению Сулика, помощь государствам-членам ЕС, которые не могут справиться со своими долгами, была бы безответственным шагом, который может породить проблемы и в государствах, не имеющих долговых обязательств.

Спикер парламента Словакии напоминает, что вступление Братиславы в еврозону было мотивировано перспективой стабильной валюты и стабильных правил игры. При этом, считает Сулик, через два года после вступления страны в зону евро оказалось, что правила игры не для всех стран-членов ЕС одинаковы. Сулик считает, что Словакия не может серьезно влиять на переговорные процессы в Европейском Союзе.

В зону евро входят 16 государств – Австрия, Бельгия, Германия, Ирландия, Испания, Италия, Люксембург, Нидерланды, Португалия, Финляндия, Франция (с 1999г.), Греция (с 2001г.), Словения (c 2007г.), Кипр, Мальта (с 2008г.) и Словакия (с 2009г.). Леонид Свиридов

Согласно данным Испанской ассоциации производителей и экспортеров фруктов и овощей (FEPEX), экспорт томатов из страны в период с янв. по сент. 2010 составил 538 045 т., что на 13% меньше по сравнению с тем же периодом пред.г., – передает Freshplaza.com.

Основными рынками сбыта испанских томатов являются Германия, Великобритания, Нидерланды. На протяжении последних трех лет Россия занимает в структуре экспорта 11 место (до 2%).

Импорт томатов из Испании в период с янв. по сент. 2010г. упал на 20% до 98 394 т. Основными поставщиками этой продукции на испанский рынок являются Марокко и Португалия.

По словам Ксавье Роле, гендиректора Лондонской фондовой биржи, как только инвесторы в облигации разберутся с Португалией и Испанией, эта же участь ждет и Францию. «Дефицит страны велик, он гораздо больше, чем кажется. Никто больше не может прятаться, даже Франция», – заявил он.

Однако Франсуа Малле из Kepler Capital Markets уверен, что бюджетный дефицит Франции не вызывает серьезных опасений.

Дефицит бюджета Франции составляет 7,5%, что намного 11%, наблюдаемых в Греции, Ирландии и Испании, кроме того, уровень задолженности не превышает 78% от ВВП. Этот показатель выдерживает сравнение с 115% Греции и 73% Германии, убежден Малле.

Знаменитый инвестор Джим Роджерс заявил, что некоторые европейские страны уже обанкротились или испытывают серьезные сложности с ликвидностью. Он полагает, что им стоит позволить реструктурировать свои задолженности.

Роджерс настаивает, что Ирландии нужно объявить о своем банкротстве. «Они и так банкроты, почему невинные немцы, поляки или кто-то еще должен платить за ошибки ирландских политиков», – отметил он. По его мнению, Греция также обанкротилась, в Португалии серьезные проблемы с ликвидностью, а в странах вроде Бельгии, Франции и даже Великобритании также наблюдаются различные сложности.

Главный валютный стратег HSBC Дэвид Блум полагает, что если США не справятся со своим растущим долгом, страна может оказаться в той же ситуации, что и еврозона.

Спикер парламента Словакии Рихард Сулик заявил в понедельник, что его страна должна быть готова к выходу из зоны евро и возвращению к национальной валюте, если долговой кризис продолжит распространяться по Европе, передает агентство Ассошиэйтед Пресс.

По словам Сулика, Словакии, перешедшей на евро менее двух лет назад, необходимо подготовить «план Б» – план «возвращения к словацкой кроне».

В авторской статье для газеты Hospodarske Noviny политик заявил, что Словакия слишком мала, чтобы оказывать существенное влияние на то, как функционирует зона евро, и она должна принять меры для защиты собственных интересов.

«Мы обязаны, по меньшей мере, защитить ценности, которые создали живущие в Словакии люди», – написал спикер.

В зону евро входят 16 государств – Австрия, Бельгия, Германия, Ирландия, Испания, Италия, Люксембург, Нидерланды, Португалия, Словения, Финляндия, Франция (с 1999), Греция (с 2001), Кипр, Мальта (с 2008) и Словакия (с 2009).

Португалия не нуждается в помощи со стороны Международного валютного фонда, заявил премьер-министр Жозе Сократеш, пишет газета Diário de Notícias.

«У нас нет таких проблем, которые требовали бы вмешательства МВФ. Правительству это не нужно. Мы точно знаем, что делать, и не нуждаемся в советчиках, которые бы стали указывать нам, что делать, а что нет», – отметил Сократеш, напомнивший, что за последние десятилетия МВФ дважды вторгался в политику Португалии, и дважды это приводило к печальным последствиям.

«Наши проблемы кроются в бюджете, который следует скорректировать. Такая же задача поставлена и перед остальными странами. Те, кто не понимает, что кризис евро – это системный вопрос, вообще ничего не понимает в кризисе», – настаивает премьер.

Он призвал европейские страны объединить усилия по борьбе с кризисом еврозоны и не делить проблемы на местечковые: «Если кто-то думает, что это проблема одной, отдельно взятой страны, то он не видит, как дефицит бюджета влияет на евро».

Ранее практически идентичные заявления делал испанский коллега Сократеша Хосе Луис Родригес Сапатеро.

26 нояб. Португалия приняла бюджет на 2011г., который предусматривает рост налогов и сокращение зарплат госслужащим на 5%. В Лиссабоне надеются, что предпринимаемые меры помогут сократить дефицит бюджета до 4,6% ВВП.

Экономисты предрекают Португалии и соседней с ней Испании финансовые беды, сопоставимые с теми, что вынудили Грецию и Ирландию обратиться за международной помощью. Обозреватели испанской газеты El Pais причислили Португалию к «четверке отстающих учеников Европы».

В нояб. премии за риск в Португалии рекордно снизились. На прошлой неделе они вновь взлетели.

6 дек. 2010г. в рамках визита президента России Дмитрия Медведева в Республику Польша министр транспорта России Игорь Левитин и министр инфраструктуры Республики Польша Цезарий Грабарчик подписали соглашение между правительством России и правительством Республики Польша по морскому транспорту, проект которого был одобрен распоряжением правительства России от 2.12.2010 №2154-р.

Данное соглашение в целях развития дружественных отношений между двумя государствами направлено на углубление сотрудничества между Российской Федерацией и Республикой Польша в области морского транспорта.

Подписание российско-польского соглашения по морскому транспорту позволит Калининградскому филиалу ФГУП «Росморпорт» успешнее развивать международное партнерство с польскими организациями, связанными с морским транспортом, в области морских перевозок, охраны портов и морского судоходства, защиты морской среды и спасания на море.

Вчера, 8 дек., на заседании правительства Украины одобрен проект закона «О ратификации соглашения между кабинетом министров Украины и правительством Республики Хорватия о морском торговом судоходстве», разработанный минтранссвязи. Теперь документ будет направлен в Верховную Раду на ратификацию.

Реализация положений соглашения создаст надлежащие условия для развития сотрудничества в области морского транспорта, позволит ведущим портам страны наращивать объемы грузов и оживит сотрудничество в области безопасности судоходства.

Следует отметить, что соглашением предусмотрено создание смешанной украинско-хорватской комиссии, которая будет работать над проблемными вопросами.

Межправительственное соглашение было подписано в начале тек.г. За это время проект нормативного акта был согласован министерством иностранных дел, министерством экономики, министерством финансов и министерством юстиции.

Напомним, между Украиной и Хорватией также подписано соглашение о судоходстве по внутренним водным путям, которое дает хорватским судовладельцам право свободно заходить в украинские реки.

Вы знали, что оптическое волокно способно выступать в роли приемника звуковых колебаний? Оказывается, с помощью небольших аппаратных контроллеров и аналитического программного обеспечения любую закопанную в землю оптоволоконную линию можно превратить в мощное средство охраны периметра.

Трубопровод Баку-Тбилиси-Джейхан – одно из крупнейших в мире сооружений для транспортировки сырой нефти. Турецкая секция трубопровода содержит в себе четыре насосные станции, две станции очистки и 52 узла крановых задвижек. Заканчивается эта нефтяная магистраль в морском терминале порта Джейхан. Далее «черное золото» экспортируется по морю в танкерах. С момента запуска трубопровода в 2006г. через него было передано свыше одного млрд. бар. нефти.

Трубопровод относится к критически важной инфраструктуре, которая должна тщательно охраняться. Для решения задачи обеспечения безопасности турецкой секции (ее длина – 1770 км) была выбрана технология OptaSense от компании QinetiQ. Будет ли новое средство внедрено на всем участке, определит эффективность применения системы на пилотных 600 км. трубопровода. Пока что результаты более чем оптимистичные. Решение называется OF-PIDS: эта аббревиатура расшифровывается как «оптическое волокно – трубопроводная система детектирования вторжения».

Система OptaSense была разработана для обнаружения, классификации и локализации потенциальных угроз трубопроводу, закопанному в земляное полотно. «Механическая целостность трубопровода – предмет нашей гордости. Мы верим, что использование технологии OptaSense поможет нам предотвратить случаи воровства или повреждения трубопровода. Техническая производительность системы, проработавшей на первых 100 км. трубопровода в течение года, очень впечатляет. Мы полагаем, что система OptaSense будет экономически эффективным решением по обеспечению безопасности столь протяженного объекта» – прокомментировал внедрение Хасан Альсанак из службы безопасности British Petroleum.

Специальное оборудование превратило оптоволоконный информационный кабель, закопанный в грунт вдоль трубопровода, в средство акустического обнаружения. Результат не заставил себя ждать: когда в 2009г. система обнаружила приближение автомобиля, шаги и периодическую работу лопатами, группа быстрого реагирования жандармерии прибыла на место и задержала преступников, намеревавшихся совершить кражу нефти. Был предотвращен не только экономический, но и значительный экологический ущерб.

Один узел терминального оборудования может обслуживать до 100 погонных км. системы – при этом на участке не требуется устанавливать никакой дополнительной электроники. Это свойство делает систему OptaSense идеальной для охраны активов большой протяженности. При инсталляции на трубопроводе БТД узлы охранной системы будут монтироваться на станциях крановых задвижек.

Звуковые волны приводят к микроскопическим деформациям кабеля, которые меняют картину обратного рассеивания в оптическом волокне. Разрешающая способность технологии такова, что тревожное событие локализуется с точностью от 1 до 15 м. Аналитическое программное обеспечение самостоятельно определяет источник звуковых волн в земле: это может быть не только транспорт или работа шанцевым инструментом, но и, например, лошади или дикие животные. Работу экскаватора система обнаружит в 20 метрах от оптического кабеля, шелест автомобильных шин – в 10, а шаги – в 5 метрах. Компания QinetiQ подчеркивает важное конкурентное преимущество системы – она ориентирована не на реагирование, а на предотвращение инцидентов.

Для ознакомления с работой портов Астраханской обл. и обсуждения проблемных вопросов, связанных с перемещением товаров между Российской Федерацией и Исламской Республикой Иран, 29-30 нояб. 2010г. в Астрахань с официальным визитом прибыла делегация провинции Гилян в составе гендиректора таможни города Энзели господина Бехбуда Ахани Мохаммади и президента ТПП и недр провинции Гилян господина Тизгуша Табани Хади, сообщает Пресс-служба ФТС РФ. Российские таможенные органы представляли начальник Астраханской таможни Александр Ястребов и начальник отдела таможенных процедур и таможенного контроля Астраханской таможни Владимир Литвин.

После протокольных мероприятий в Администрации Астраханской обл. иранские гости побывали в Морском порту Оля, где посетили находящееся под загрузкой товаров иранское судно и ознакомились со строящимися объектами инфраструктуры порта.

На рабочем совещании с участием представителей порта Оля присутсвующим был детально разъяснен порядок перевозки товаров в зимний период, а также механизм их разгрузки и погрузки. Иностранную делегацию интересовали и проблемные вопросы, связанные с таможенным оформлением товаров, поступающих из Ирана на таможенную территорию Таможенного союза. Российскими коллегами были даны исчерпывающие ответы.

Второй день визита посвятили посещению Центрального грузового порта и ООО ПФ «ВТС порт». Гостям были представлены производственные мощности портов и показана работа сотрудников Астраханского таможенного поста Астраханской таможни. Во время рабочей поездки на катере иранские коллеги осмотрели причальные стенки обоих портов.

Также иранской делегации была продемонстрирована разгрузка контейнеров с судна и работа мобильного инспекционно-досмотрового комплекса. В частности сканирование контейнеров с товарами и последующее изучение полученных снимков.

Обе стороны остались довольны проведенной рабочей встречей, подтвердили свое стремление к поддержанию дружественных связей и выразили обоюдную готовность к проведению совместных мероприятий. Виртуальная таможня

Все аэропорты Гаити, включая международный аэропорт столицы страны Порт-о-Пренса, были закрыты в среду из-за уличных беспорядков, вызванных недовольством населения предварительными результатами первого тура президентских выборов, сообщает агентство Франс Пресс со ссылкой на представителя аэропорта.

Беспорядки в столице Гаити начались еще во вторник, когда были объявлены предварительные результаты выборов, прошедших в стране 28 нояб. Толпы демонстрантов обвинили власти в «скандальном» мошенничестве и потребовали признать результаты выборов недействительными. На сторону манифестантов встали 12 из 18 кандидатов, претендовавших на президентское кресло.

Ранее в среду американская авиакомпания American Airlines, крупнейший международный авиаперевозчик на Гаити, базирующийся в Майами, объявила о приостановке трех прямых ежедневных рейсов на Гаити.

«Мы отменили все рейсы (на Гаити) на сегодня и завтра, поскольку сотрудники компании и служащие аэропорта не смогли выйти на работу в Порт-о-Пренсе», – сообщила представитель американской компании Марта Пантен (Martha Pantin).

Канадский авиаперевозчик Air Transat также отменил еженедельный рейс в Порт-о-Пренс из Монреаля «по соображениям безопасности», передает агентство.

Помимо столицы, массовые демонстрации проходят во втором крупнейшем г.Гаити Кап-Аитьен на севере страны и других населенных пунктах. Как сообщает Франс Пресс, во время манифестаций в Кап-Аитьене погиб один человек, трое были убиты в Ле-Ке на юге, многие демонстранты получили огнестрельные ранения.

По данным агентства Ассошиэйтед Пресс, в столице Гаити протестующие подожгли здание предвыборного штаба кандидата от правящей партии Жюда Селестина. По словам очевидцев, охрана открыла огонь по демонстрантам, однако информации о жертвах и пострадавших пока не поступало, отмечает агентство.

Как отмечает агентство Франс Пресс, действующий президент Гаити Рене Преваль призвал жителей страны сохранять спокойствие и не нарушать общественный порядок.

«Вы создаете неблагоприятное впечатление о Гаити, пожарами и драками конфликты не разрешаются. Гаитяне, возьмите себя в руки!», – сказал президент в эфире национального радио Гаити.

«Результаты выборов могут быть оспорены в законном порядке в суде, а не на улицах, это не демократия», – заявил Преваль, подчеркнув, что итоги подсчета голосов будут оглашены 20 дек.

По предварительным данным, в первом туре президентских выборов лидирует 70-летняя супруга экс-главы государства Мирланд Манига, набравшая пока 31,37% голосов. Со значительным отставанием за ней идет кандидат от правящей партии Inite и протеже уходящего президента Гаити Преваля 48-летний Жюд Селестин, заручившийся поддержкой 22,48% избирателей. Мишель Мартелли, который пригрозил уличными манифестациями своих сторонников, в случае если он хотя бы не пробьется во второй тур, занимает третье место с 21,84% голосов.

Джим Роджерс окончательно разочаровался в евро. Один из самых влиятельных инвестгуру полагает, что евро может исчезнуть через 10-15 лет. Роджерс критикует политику монетарного смягчения в США и призывает инвесторов делать ставку на реальные активы – сырье

Джим Роджерс, влиятельный инвестгуру и в прошлом компаньон Джорджа Сороса в фонде Quantum Fund, полагает, что евро может исчезнуть через 10-15 лет. Роджерс критикует политику монетарного смягчения в США и призывает инвесторов делать ставку на реальные активы – сырье.

Пока у Роджерса, по его собственному признанию, есть и остаются вложения в евро, хотя он и уверен, что Европа обречена. «Греция неплатежеспособна, у Португалии проблемы с ликвидностью, у Испании тоже. Великобритания абсолютно неплатежеспособна», – заявил Роджерс в интервью телеканалу CNBC.

«Нужно допустить, чтобы Ирландия обанкротилась. Они банкроты. Почему должны ни в чем не повинные немцы или поляки, или кто бы то ни было платить за ошибки, допущенные ирландскими политиками и ирландскими банками? Это в корне неправильно с моральной точки зрения и с экономической точки зрения».

«Пусть деньги потеряют акционеры банков. Пусть потеряют деньги держатели банковских облигаций. Пусть Ирландия пройдет реструктуризацию и начнет все с начала. Это единственный вариант, который принесет результат. А искусственно кого-то поддерживать и тащить на себе зомби-банки и зомби-компании – это не будет эффективно», – передает слова Роджерса CNBC.

Критикуя «неправильную экономическую политику» ЕС, «разрушающую стоимость евро», Роджерс прочит единой европейской валюте очень мрачные перспективы. «Не думаю, что через 10-15 лет евро еще будет иметь хождение», – заявил Роджерс, добавив, что сегодня самой привлекательной валютой он считает китайский юань.

В интервью CNBC на вопрос о возможных дополнительных раундах количественного смягчения в США Роджерс признал, что слышал такие разговоры: «Меня просто потрясает такая ситуация, когда Центробанк в США считает, что все, что требуется делать – это печатать деньги. Это никогда не работало, нигде в мире, ни в долгосрочном, ни в среднесрочном периоде».

По его словам, в американском Центробанке (ФРС) считают, что включение печатного станка является простым решением проблемы. «Потому что это все, что они знают», – возмущается Роджерс. С другой стороны, он признает, что хотя такая стратегия не во благо мировой экономике, но, по крайней мере, в США не поднимают налоги.

Роджерс не работает с долговыми бумагами, говоря, что долги переоценены. Принимая во внимание угрозу долгового кризиса, возникшую во многих странах мира, он по-прежнему делает ставку на сырье и валюты.

«Все присутствующие понимают, что цены растут, дорожает все», – заявил Роджерс в ходе саммита Reuters. «Если состояние мировой экономики улучшится, цены на сырье будут расти из-за дефицита ресурсов. Если ситуация не улучшится, тоже следует держать в своем портфеле сырье, потому что (центробанки) будут печатать деньги. Защитить себя можно с помощью реальных активов», – передает The Daily Telegraph заявление Роджерса.

Роджерс прогнозирует, что рынок золота в какой-то момент превысит планку в 2000 долл. за унцию. Цена драгметалла уже поднималась до рекордного уровня 1430,95 долл. за унцию. Наталья Бокарева

15 дек. в Варшаве делегация министерства транспорта и связи Украины вместе с польскими коллегами проработает текст соглашения между правительствами двух стран в области морского транспорта.

Документом, который планируется к подписанию во время официальной встречи правительственных делегаций, предусмотрено создание условий для развития отношений между ведущими торговыми портами Украины и польским портом Гданьск, увеличение грузопотоков и обмен опытом.

Разработку документа с украинским стороны осуществляет государственная администрация морского и речного транспорта.

Никто из претендентов на пост главы Гаити не смог набрать более 50% голосов в ходе первого тура выборов, прошедшего на Гаити в минувший понедельник, избирателям придется проголосовать еще раз в янв., сообщает в ночь на среду агентство Рейтер со ссылкой на заявление местного избиркома.

По словам представителя Избирательного совета Гаити, по неокончательным официальным данным в первом туре лидирует 70-летняя супруга экс-главы государства Мирланд Манига, набравшая пока 31,37% голосов. Со значительным отставанием за ней идет кандидат от правящей партии Inite и протеже уходящего президента Гаити Рене Преваля 48-летний Жюд Селестин, заручившийся поддержкой 22,48% избирателей.

По данным агентства, Мишель Мартелли, который пригрозил уличными манифестациями своих сторонников, в случае если он хотя бы не пробьется во второй тур, занимает третье место с 21,84% голосов.

Второй тур выборов запланирован на 16 янв., однако избиркому еще предстоит утвердить эту дату, отмечает агентство.

После окончания выборов на улицы столицы страны Порт-о-Пренс вышли толпы демонстрантов, обвиняющих власти в «скандальном» мошенничестве и требующих признать результаты выборов недействительными. К голосу манифестантов присоединились 12 из 18 кандидатов, претендующих на президентское кресло.

Текущий год для Гаити стал временем тяжелых испытаний. В самом начале года, 12 янв., на Гаити произошло разрушительное землетрясение, в результате которого погибли 250 тысяч человек. До сих пор почти 1,3 млн. граждан страны проживают в палаточных городках, они практически лишены доступа к элементарным бытовым удобствам.

А в конце окт. 2010г. на северо-востоке островного государства началась эпидемия холеры, жертвами которой, по последним данным, стали более 1,5 тыс.чел. С момента начала эпидемии признаки заболевания наблюдались у 66,5 тыс. жителей страны, почти 28 тысяч из них были госпитализированы. Выздоровели и выписались из больниц 26,9 тыс. пациентов.

По мнению местных жителей, источником инфекции послужила база непальских миротворцев, отходы с которой без какой-либо очистки сливались в близлежащую реку.

На фоне растущей напряженности в середине нояб. на севере и в центральной части страны вспыхнули беспорядки: возмущенные гаитяне протестовали против нахождения в стране миротворцев ООН. В ходе столкновений на улицах ряда городов погибли два человека и еще как минимум 12 были ранены.