Всего новостей: 4279569, выбрано 40657 за 0.373 с.
Новости. Обзор СМИ Рубрикатор поиска + личные списки
Списков нет
Болгарию объявили второй по дороговизне страной для туристов. Первое место в рейтинге цен на товары «первой туристической необходимости» занял Карибский регион. Индекс Visa Europe Suitcase учитывает стоимость 16 наиболее популярных товаров для туристов в 17 крупнейших по посещаемости странах. К таким товарам относятся плавки, полотенца, зубные щетки, дорожные сумки и т.п. Берутся популярные бренды, продаваемые по всему миру – например, солнечные очки Ray-Ban или фотоаппарат Kodak. Места в рейтинге распределяются в соответствии с суммарной стоимостью всех 16 предметов (в пересчете на евро) в той или иной стране.В последнем рейтинге самыми дорогими государствами, помимо Карибского региона и Болгарии, оказались Турция, Греция и Португалия, а самым дешевым – США, пишет Independent. В компании Visa, представляющей одноименную платежную систему, заявляют, что их индекс помогает туристам понять, где выгоднее купить ту или иную вещь: в их собственной стране или в той, куда они направляются.
Директор Организации портов и мореплавания пров.Хузестан Ибрагим Идани заявил, что в порту Имам Хомейни впервые созданы условия для бункеровки (заправки топливом) морских судов, сообщает агентство ИРИБ. По словам Ибрагима Идани, в рамках данного проекта используются самые современные бункеровочные танкеры. Ежегодно в целях заправки морских судов будет расходоваться до 500 тыс.т. топлива.Согласно проекту, топливом будут заправляться суда, курсирующие между портами Кувейта, Ирака и иранскими портами Хорремшехр, Имам Хомейни, Бушер и Асалуйе. В результате, Иран ежегодно будет получать валютные доходы в 57 млн.долл. Порт Имам Хомейни представляет собой один из важнейших экономических центров страны, через который осуществляется 40% импортных и экспортных морских поставок грузов.
Состоялось открытие новых причалов в порту Джаск в рамках проекта «Вилаят». На церемонии открытия присутствовали командующий военно-морскими силами Ирана и официальные лица провинции Хормозган. Это уже второй причал, построенный в этом порту, сообщило информагентство IRNA.На строительство этого причала было потрачено 480 млн.долл. Причал был построен в течение 3 месяцев, его строительство было начато 17 апреля этого года. В рамках этого проекта в порту Джаск был открыт новый причал для быстроходных катеров и военно-морской авиабазы. Проект «Вилаят» был разработан на основании распоряжения Верховного лидера Ирана и главнокомандующего Ирана для усиления военно-морской мощи Ирана в южных водах.
Власти китайского уезда Дуннин, провинция Хэйлунцзян (КНР) готовы дотировать билеты на Камчатку для китайских туристов, сообщил представитель пресс-службы правительства Камчатского края. Вопросы сотрудничества между Камчаткой и уездом Дуннин обсуждали на встрече китайской делегации с представителями краевых властей, прошедшей в Петропавловске-Камчатском. В числе китайской делегации под руководством начальника народного правительства уезда Дуннин Жень Кань – руководители канцелярии порта, канцелярии иностранных дел, пограничной инспекции, управления туризма, таможни, управления инспекции и карантина уезда Дуннин и предприниматели.«Прошли конструктивные переговоры об организации чартерных рейсов между Китаем и Камчаткой: определены конкретные меры, в т.ч. по расчету пассажиропотока, определению типа судна, периода и периодичности чартерных перевозок пассажиров», – сказал собеседник агентства. По его словам, власти уезда Дунин также рассматривают возможность дотирования части стоимости билетов на Камчатку для китайских туристов, проживающих в уезде, и предлагают правительству Камчатского края принять аналогичные меры для увеличения потока туристов, посещающих обе территории.
Уезд Дуннин, где расположен пограничный переход между двумя странами, находится в 153 км. от Владивостока, в 35 км. от Уссурийска. Китайская делегация высказала предложения по строительству жилья и социальных объектов в Камчатском крае, организации на полуострове частных медицинских лечебниц и работы китайских врачей.
Делегация прибыла в Камчатский край по приглашению первого вице-губернатора Камчатского края Ирины Третьяковой. Знакомство с руководством уезда состоялось на презентации Камчатского края в рамках 20 Харбинской международной торгово-экономической ярмарки, прошедшей в июне 2009г. Пров.Хэйлунцзян и Россия имеют более 3 тыс.км. общей границы. В 2008г. торговый оборот провинции с Россией достиг 11,06 млрд.долл., что составляет почти 20% от общего объема торгового оборота двух стран.
Португальская компания-производитель целлюлозно-бумажной продукции Portucel Soporcel Group установила 16-карманную линию по производству офисной бумаги производства E.C.H. Will и Pemco для своей новой фабрики в городе Setubal в Португалии. В начале 2008г. Portucel Soporcel Group и Korber PaperLink (E.C.H. Will и Pemco) подписали контракт об установке двух линий в Setubal. 8-карманная и 16-карманная линии с максимально возможной производительностью уже установлены и начнут выпуск в авг. тек.г.Вторая высокопроизводительная линия будет включать машину E.C.H. Will SLK 470 по изготовлению офисной бумаги, две скоростные упаковочные линий Pemco и два паллетайзера W+D-Langhammer. «Поскольку мы запланировали расширения производства офисной бумаги, нам нужен надежный и профессиональный партнер для поставок нужного оборудования, – сказал руководитель проекта Анджело Лоурейро (Angelo Loureiro). – E.C.H. Will и Pemco доказали не только свою надежность, но и эффективность в партнерстве в течение разработки нашего проекта». Вторая 16-карманная линия будет установлена в мае 2010г. и запланирована на запуск в окт. того же года.
Португальская бумажная компания Portucel Soporcel Group была основана в 2000г. путем слияния компаний – Portucel и Soporcel, которая в настоящий момент является одной из пяти ведущих производителей немелованной бумаги без содержания древесной массы. Компания Portucel была основана в 1950гг. и являлась мировым первопроходцем в производстве эвкалиптовой целлюлозы. Индустриальная структура Portucel Soporcel Group состоит из трех заводов, размещенных в Setubal, Figueira da Foz и Cacia, являющихся эталонными для всей отрасли.
28 июля в Каспийском море в районе иранского порта Энзели проводятся международные морские учения под лозунгом «Чистый и безопасный Каспий – региональное взаимодействие», сообщает агентство ИРИБ. Директор Организации портов и мореплавания провинции Гилян Кухсари сообщил, что названные учения будут проводиться сегодня и завтра при сотрудничестве пяти прикаспийских государств.В учениях принимают участие 500 специалистов в области проведения операций по поиску и спасению на воде. В них задействованы 30 специальных судов и вертолеты. В ходе учений отрабатываются способы борьбы с загрязнением водной поверхности нефтепродуктами, пожаротушения и проведения операций по поиску и спасению на воде.
По словам Кухсари, совместные учения проводятся с целью налаживания более тесного взаимодействия между прикаспийскими странами в области проведения операций по поиску и спасению на воде и обмена опытом между ними в данной области.
Ответственный за проведение совместных учений Изадиян в интервью агентству ИРИБ указал на то, что на Каспии осуществляются активные морские перевозки, отметил важность защиты окружающей среды и заявил, что учения проводятся с целью выполнения положений Международной конвенции по поиску и спасению на море и Международной конвенции по предотвращению загрязнения моря, и это будет способствовать повышению значимости Ирана в зоне Каспийского моря.
В ходе переговоров посла Ирана в России Махмуда Резы Саджади со статс-секретарем минтранса России Сергеем Аристовым обе стороны договорились ускорить создание нового евроазиатского коридора «Север-Юг» в направлении на Индостан. Причем с привлечением к этому проекту всех стран Закавказья, Казахстана и Туркменистана. Одновременно Армения и Грузия на днях официально подтвердили свою заинтересованность в создании и использовании нового коридора.Главная его трасса проходит вдоль российского, азербайджанского и иранского побережья Каспийского моря. Российская сторона оказывает техническую помощь в обеспечении стыковки ж/д путей Азербайджана и Ирана (район Ленкорань – Астара). Транзитные доходы России по новому коридору оцениваются минимум в 100 млн.долл. в среднем за год.
Этот коридор предназначен в основном для контейнерных грузов и позволит – впервые в экономической истории России – обходиться без «турецкого» транзита: через Босфор – Мраморное море – Дарданеллы на южном внешнеэкономическом направлении и выходить в бассейн Индийского океана по кратчайшему пути. Односторонние действия Анкары по ограничению грузового судоходства, по оценкам Союза российских судовладельцев и минтранса России, за 1995-2008гг. привели к убыткам российской стороны более чем в 400 млн.долл.
По данным начальника отдела грузовой и коммерческой работы ФГУП «Махачкалинский морской торговый порт» Б. Джамалутдинова, «грузовая база по коридору проработана, спрос и клиенты на перевозки в адрес индийских портов есть, идут переговоры. Есть и предложения поставить на маршрут контейнерный флот, а также предложения от иностранной компании, желающей наладить регулярный грузотранзит через Иран в Индию».
28 июля в порту Энзели начала работу совместная региональная конференция по вопросам поиска и спасения на воде и борьбы с загрязнением водной поверхности нефтью, в которой принимают участие замминистра транспорта, руководитель Организации портов и мореплавания Ирана, руководители иранских портов и специалисты из России и Азербайджана.Директор Организации портов и мореплавания провинции Гилян Фархад Кухсари во время открытия конференции заявил, что Каспийское море – это закрытый со всех сторон водоем и защита окружающей среды имеет для региона огромное значение. Этим вопросам следует уделять особое внимание.
Каспийское море занимает особое место с точки зрения добычи нефти, поэтому необходимо уделять внимание и вопросам предотвращения загрязнения его водной поверхности нефтепродуктами. Фархад Кухсари подчеркнул, что Каспийское море – это дар, своего рода привилегия, а при бессистемной эксплуатации его природных ресурсов, невнимании к проблемам защиты окружающей среды и предотвращения загрязнения водной поверхности этот дар может обернуться серьезной угрозой.
Далее Фархад Кухсари отметил, что отрицательные последствия, такие как кораблекрушения и загрязнение окружающей среды, могут возникнуть и в результате активизации транспортной деятельности в Каспийском море. Необходимо, чтобы прикаспийские страны достигли полного взаимопонимания и тесно сотрудничали друг с другом. Фархад Кухсари подчеркнул, что достижению этих целей может способствовать проведение совместных конференций и морских учений.
В России очередной урожайный год, и производители опасаются проблем со сбытом, ведь у наших основных покупателей достаточно своего зерна. Эксперты считают, что сообщения об избытке зерна – способ получить государственные гарантии закупок.Урожай зерна в России в этом году будет более чем на 20 млн.т. ниже прошлогоднего (108,1 млн. т.), с таким прогнозом выступил в понедельник президент Российского зернового союза Аркадий Злочевский. Только европейская часть России в этом году может потерять от засухи 10-15 млн.т. Но эксперты считают, что «с учетом засухи мы оцениваем новый урожай в 90-95 млн.т. А урожай выше 80 млн.т. – исторически неплохой результат для России, с избытком покрывающий внутренние потребности», – объясняет исполнительный директор центра «СовЭкон» Андрей Сизов-младший.
Сложности у России могут возникнуть с реализацией зерна, предупреждает Злочевский. По его прогнозам, экспорт в новом сельхозгоду (июль 2009 – июнь 2010г.) может снизиться как минимум до 13 млн.т. против 22 млн.т. в прошлом сельхозгоду.
«Проблема в том, что в этом году потребность в зерне у наших основных покупателей – Египта, Саудовской Аравии, Алжира, Марокко и некоторых других стран – снизилась, потому что они сами соберут больше обычного. Это значит, что нам придется осваивать новые рынки», – говорит глава зернового союза. По его мнению, скорее всего, будут осваиваться рынки стран Юго-Восточной Азии. В прошлом сезоне первые партии российского зерна были поставлены в Японию и в Республику Корея, напомнил он.
России путь в Юго-Восточную Азию закрыт, считают эксперты. «Пока реальных возможностей начать поставки зерна через «восточный коридор» (экспорт зерна из Сибири через восточные порты) нет. Южная Корея импортирует фураж с Украины. Японский же рынок, весьма крупный по объемам (импорт пшеницы – 5,5 млн.т.), традиционно закрытый, и попасть туда непросто.
Импорт там монополизирован. Минсельхоз Японии традиционно ориентируется только на поставщиков из Канады, США и Австралии. Японцы проводят тендеры под 5 классов пшеницы, которые производятся в этих странах и не производятся у нас», – говорит Сизов.
Впрочем, даже если объем экспорта зерна из России упадет до 14 млн.т., это будет третий за все постсоветское время показатель экспорта. «Крупнейшим мировым импортером пшеницы в наступающем сезоне останется Египет с 8,5 млн.т. импорта. В прошлом сезоне страна завезла 9,5 млн.т., примерно половина из которых пришлась на Россию», – добавляет Сизов.
Под флагом засухи и проблем с экспортом зернопроизводители лоббируют отраслевые интересы, считают эксперты. Помимо традиционного обращения к правительству за финансовой поддержкой АПК аграрии, по мнению эксперта Московского центра Карнеги Николая Петрова, могут добиваться госгарантий по закупкам.
«Как правило, разговоры о снижении экспорта и нехватке зерна заводятся именно с целью того, чтобы власти предоставили гарантии на закупку определенных объемов», напоминает эксперт. Для производителей зерна это выгодно тем, что государство сразу выставит твердую закупочную цену и она не будет зависеть от сезонных колебаний.
Злочевский надеется, что зерновые интервенции начнутся в России, предположительно, к концу авг., когда будет ясна ситуация с урожаем. Эта информация была озвучена на заседании коллегии минсельхоза в конце минувшей недели. Злочевский не стал прогнозировать возможный объем зерновых интервенций. Предыдущие зерновые интервенции в РФ проводились с 19 авг. 2008г. по 22 мая 2009г., государство закупило 9,6 млн.т. зерна на 46 млрд. руб. Надежда Сухостоенко.
У проекта строительства газопровода «Набукко», по которому планируется доставить газ из прикаспийского региона в Европу в обход России, есть все шансы быть реализованным, считает глава представительства Европейской комиссии в России Марк Франко. Соглашение по проекту «Набукко» подписали 13 июля в Анкаре главы правительств пяти из шести стран, участвующих в реализации сделки: Турции, Австрии, Венгрии, Болгарии и Румынии. Германия, также участвующая в реализации проекта, подпись под соглашением не ставила, т.к. не является транзитной страной.«Уже есть указания на то, что газ может поступить из Азербайджана, Ирана и других источников, включая Египет, куда я сейчас направляюсь. И то обстоятельство, что Азербайджан работает с Россией по другому проекту, не мешает ему участвовать в проекте «Набукко», – сказал Франко в эфире радиостанции «Эхо Москвы» в понедельник.
«С учетом соглашений, которые были достигнуты в Анкаре, и с учетом возможных поставщиков у «Набукко» есть все шансы быть реализованным. «Южный поток» тоже может продвинуться вперед, но очевидно, что при имеющихся соглашениях и обещаниях поставок «Набукко» имеет все шансы, чтобы быть успешным», – сказал он, отвечая на вопрос о том, какой из проектов, на его взгляд, является перспективней – «Набукко» или «Южный поток».
Проект «Набукко» оценивается в 7,9 млрд.долл. и предполагает транспортировку природного газа в европейские страны через Азербайджан, Грузию, Турцию, Болгарию, Венгрию, Румынию и Австрию. Он станет продолжением уже построенного газопровода Баку-Тбилиси-Эрзурум и рассчитан на ежегодную транспортировку 31 млрд.куб.м. газа. Начать строительство газопровода планируется в 2010г., поставки газа по нему – в 2014г. «Южный поток» – газопровод мощностью до 63 млрд.куб.м. в год, который планируется запустить в 2015г. Газопровод «Южный поток» пройдет по дну Черного моря из Новороссийска в болгарский порт Варну. Далее две его ветви пройдут через Балканский полуостров в Италию и Австрию. Общий объем инвестиций в проект оценивается в 25 млрд. евро.
Франко также коснулся возможности участия наблюдателей из третьих государств, в частности США, в мониторинговой миссии ЕС в Грузии. По его словам, «имело бы смысл присоединить другие станы к миссии наблюдателей» в Грузии.
«Я не думаю, что в настоящий момент это серьезно рассматривается. В этом случае если Грузия – одна из сторон конфликта – считает, что это необходимо, то нам надо это рассмотреть и обратиться к другим сторонам конфликта и посмотреть, будет ли это полезной мерой,» – добавил он.
Вопрос об участии наблюдателей из третьих государств в мониторинговой миссии ЕС в Грузии, Совет Евросоюза по внешним связям, объединяющий глав МИД 27 стран-членов Евросоюза, обсудит после летних каникул. Для включения в состав миссии ЕС в Грузии представителей третьих стран требуется, чтобы соответствующее решение было одобрено всеми членами ЕС.
Как сообщил европейский дипломатический источник в Брюсселе, в поддержку участия в миссии ЕС в Грузии наблюдателей из государств, не являющихся членами ЕС, включая США и Турцию, до сих пор высказались только представители Великобритании, Чехии и Нидерландов. Глава парламента Грузии Давид Бакрадзе ранее выразил надежду, что вопрос об участии американских наблюдателей будет решен положительно.
Статс-секретарь, заместитель главы МИД России Григорий Карасин заявил в Брюсселе, что если намерения действительно таковы, то на этот счет предстоит «разговаривать уже не с грузинами и грузинскими журналистами, а с представителями США и Евросоюза».
В ходе сегодняшней встречи в Брюсселе главы МИД стран ЕС продлили на один год – до 14 сент. 2010г. – мандат миссии наблюдателей ЕС в Грузии. Мониторинговая миссия ЕС в Грузии официально приступила к работе 1 окт. 2008г., после августовской войны 2008г. В составе миссии – 200 невооруженных наблюдателей из 22 стран ЕС.
Россия и признанные ею Абхазия и Южная Осетия не считают возможным присутствие наблюдателей ЕС на абхазской и югоосетинской территориях. Миссии ООН и ОБСЕ закончили в этом году свою работу в Грузии. ЕС является единственной организацией, чьи наблюдатели находятся на территории Грузии, в прилегающих к Южной Осетии и Абхазии зонах.
Замдиректора Организации рыболовства и рыбоводства «Шилат» по вопросам рыболовства и рыболовецких портов Мохаммед Касеми в интервью агентству ИСНА сообщил, что в тек.г. в провинциях Гилян и Мазендеран будет выловлено 15 тыс.т. кильки.Затронув вопрос о борьбе с распространением в Каспийском море хищного гребневика мнемиопсиса, Мохаммед Касеми отметил, что научно-исследовательскими институтами выполнены намеченные ранее программы, к числу которых относится и использование гребневика берое. С помощью гребневика берое, который поедает мнемиопсиса, популяция последнего будет либо уничтожена, либо значительно уменьшена в водах Каспийского моря.
В тек.г. группа иранских ученых доставила из Черного моря в научно-исследовательские институты страны образцы гребневика берое для получения 2 и 3 поколений этого гребневика, которые в дальнейшем предполагается использовать для борьбы с распространением гребневика мнемиопсиса в Каспийском море.
Гендиректор Иранской железорудной компании центральных районов Эсрафиль Ахмадие в интервью агентству ИСНА сообщил, что в тек.г. объемы производства продукции компании увеличатся на 20%. По словам Эсрафиля Ахмадие, на текущий год запланировано произвести 6,5 млн.т. железорудных концентратов и брикетов, что на 20% больше по сравнению с пред.г. Эсрафиль Ахмадие подчеркнул, что предпочтение отдается удовлетворению внутренних потребностей. В тек.г. будет произведено железорудных концентратов и брикетов на 1,5 млн.т. больше внутренних потребностей, и это количество названной продукции будет экспортировано.С учетом того, что Иранская железорудная компания центральных районов производит свою продукцию в центре страны и находится на значительном расстоянии от южных портов, стоимость экспортируемой железной руды значительно увеличивается из-за высоких ж/д транспортных расходов.
50% стоимости экспортируемой железной руды составляют расходы на доставку названной продукции до порта Бендер-Аббас при нынешних ценах на аренду ж/д вагонов. Это при том, что эти цены снижены на 10% по сравнению с прошлогодними ценами. Однако с учетом резкого падения мировых цен на железную руду цены на аренду ж/д вагонов должны быть снижены еще больше.
Поврежденный контейнер с ацетонциангидрином, утечка которого произошла в Рижском порту, вечером в четверг был успешно вывезен за пределы Риги и доставлен в г.Олайне на предприятие Biolar, которое является собственником токсичного вещества, сообщает интернет-версия латвийской газеты «Вести сегодня» со ссылкой на представителя Госполиции балтийской республики Иеву Рекшню.В ночь на четверг в одном из контейнеров в Рижском порту началась неконтролируемая реакция химических веществ, в результате чего произошла утечка ацетонциангидрина – бесцветного вещества, являющегося очень токсичным. Работники порта обнаружили утечку только утром. Все утро пожарные охлаждали контейнер и пытались сбить давление внутри него. Жители близлежащих районов латвийской столицы были эвакуированы. Днем ситуация была взята под контроль.
Как отмечает издание, транспортировка поврежденного контейнера началась вскоре после 19 часов (20 часов МСК). Машину, которая везла контейнер, сопровождал эскорт из полицейских и пожарных машин.
Контейнер был доставлен на Олайнский химический завод Biolars, которому и принадлежит токсичное вещество, пишет «Вести сегодня». По информации издания, утечка токсинов в Рижском порту могла произойти из-за того, что контейнер в котором хранилось опасное вещество перед заправкой не был тщательно прочищен.
Украина, США и Люксембург в июне опередили Россию по росту потребительских цен, в Норвегии, как и в РФ, июньская инфляция составила 0,6%, свидетельствуют данные Росстата, подготовленные на основе публикаций Евростата и национальных статистических служб. «В июне тек.г. среди рассматриваемых стран наибольший прирост потребительских цен по сравнению с предыдущим месяцем отмечался на Украине (1,1%) и в США (0,9%). За период с начала года цены на потребительские товары и услуги более всего возросли на Украине – на 8,6%», – говорится в сообщении службы.Снижение потребительских цен по сравнению с предыдущим месяцем наблюдалось в Латвии, Нидерландах, Литве, Эстонии, Австрии, Бельгии, Греции, на Мальте, в республике Корея (на 0,1-0,5%), по сравнению с дек. 2008г. – в Эстонии, Ирландии, Бельгии (на 0,1-2,2%). В России прирост цен на товары и услуги за месяц составил 0,6%, с начала тек.г. – 7,4% (в среднем по странам Европейского Союза – 0,2% и 1% соответственно).
В июне в большинстве стран Европейского Союза продолжалось снижение потребительских цен на продукты питания. Прирост цен на продовольствие по сравнению с предыдущим месяцем был отмечен только в Германии, Дании, Финляндии и Люксембурге – 0,1-0,4%.
За I пол. цены на продукты питания заметно снизились в Эстонии, Португалии, Ирландии, Испании, Болгарии, Словакии, Латвии, Австрии, Литве – на 1,3-4,9%. В Венгрии и Польше потребительские цены на продукты по сравнению с концом 2008г. стали существенно выше – на 9,6% и 5% соответственно. В России в июне 2009г. продукты питания подорожали на 0,5% (в странах ЕС в среднем подешевели на 0,4%), за период с начала года – на 6,9% (в странах ЕС подорожали на 0,3%).
В июне в ЕС снизились потребительские цены на овощи, масла и жиры, молочные изделия, сыры и яйца. Несколько подешевели за месяц сахар, джем, мед, шоколад и конфеты, а также хлебобулочные изделия и крупы. В июне, как и в предыдущие месяцы, в ЕС продолжался рост цен на фрукты. В России тенденции динамики цен на большинство групп продуктов питания существенно отличались от тенденций в странах ЕС, отмечают в Росстате.
В июне наибольшими темпами выросли цены на овощи – на 7,6% (в странах ЕС снизились в среднем на 3,4%), на рыбу и морепродукты – на 1,2% (в странах Европейского Союза – остались на уровне предыдущего месяца). Сахар, джем, мед, шоколад и конфеты подорожали на 0,7% (в странах ЕС цены снизились в среднем на 0,2%), мясо и мясопродукты – на 0,3% (в странах ЕС цены практически не изменились).
Снижение цен в РФ наблюдалось на молочные изделия, сыры и яйца – на 2%, масла и жиры – на 1,2% (в странах ЕС – на 0,5% и 0,8% соответственно), а также на фрукты – на 0,7% (в странах Европейского Союза цены увеличились на 1,8%).
Компания «Воркутауголь» отправила 50 тыс.т. угля в Финляндию, пишет gudok.ru. Это первая партия коксующегося угля из России в эту страну «Пробную партию – 10 тыс.т. – мы отправили в июне. Качество угля финнам подошло, и они запросили еще 40 тыс. тонн», – рассказывает начальник управления организации перевозок Воркутинского транспортного предприятия (структурное подразделение ОАО «Воркутауголь») Марина Крепчук.«Ранее Финляндия закупала российский уголь, но только энергетический. В пред.г. российские предприятия поставили финнам 5 млн.т. этой продукции», – говорит аналитик ЗАО «Росинформуголь» Сергей Елисеев. «До кризиса большую часть нашего угля покупала Украина, но сейчас металлургические предприятия этой страны просто встали», – отмечает Марина Крепчук. Именно такое положение дел заставляет сегодняшних производителей искать новые рынки сбыта даже там, где раньше это казалось нерациональным. «Сейчас мы планируем поставить уголь в Турцию», – говорит она.
Воркутинский уголь закупает финская металлургическая компания Rautaruukki Corporation, которая производит сталь, алюминий, а также металлоконструкции для строительства и машиностроения. «Мы надеемся на ежемесячные объемы 40 тыс.т., но загадывать в сегодняшних условиях ничего нельзя», – говорит Марина Крепчук. Постоянные поставки станут возможными только в том случае, если компания будет справляться с теми объемами, которые запрашивают финны. Проблема в том, что компании не удается вовремя осуществить поставки из-за отсутствия подвижного состава, говорит Марина Крепчук. «В среднем, вместо 30 вагонов к нам приходят 17-18», – говорит г-жа Крепчук. В Финляндию компания отправляет груз через Рижский порт.
В Вашингтоне, некоторых западноевропейских столицах не стихает тревожный набат: Тегеран может стать обладателем новых средств массового уничтожения. Впрочем, США и их союзникам не впервой громогласно заявлять о подобной опасности.В нояб. 1975г. между Францией и Ираком было заключено соответствующее о строительстве французского ядерного реактора в Траке. За эту сделку Франция получила в общей сложности около трех млрд.долл. Но не только Париж помогал Багдаду создавать ядерный потенциал. В 1976г. Ирак подписал контракт с Италией на закупку горячих камер, пригодных для переработки радиоактивных топливных элементов и выделения плутония. По заявлениям некоторых экспертов, это давало возможность налаживания производства плутониевых бомб уже в I пол. 1980гг.
В начале 1979г. атомный реактор для Ирака был построен и доставлен в порт Ля Сиен-сюр-Мер около Тулона. Отсюда его предстояло перевезти в Басру на иракском корабле. Но изделие ждали не только представители Багдада, но и десять агентов «Моссада». В ночь на 7 апреля 1979г. в Ля Сиен-сюр-Мер прогремел страшный взрыв, полностью уничтоживший реактор. В 1981г. второй реактор «Озирак» без помех был доставлен в Ирак и размещен в ядерном центре в пустыне Тхувайтха. В июле 1981г. он вступил в строй. Весной 1981г. Ирак посетила инспекционная группа Магатэ и побывала в ядерном центре в пустыне Тхувайтха, но никаких нарушений режима нераспространения ядерного оружия не обнаружила.
Но у Тель-Авива было особое мнение на сей счет, и 29 окт. 1980г. израильский кабинет министров в обстановке полной секретности утвердил план нанесения авиационного удара по иракскому реактору. 7 июня в 16.00 с военной базы Эцион близ Эйлата взлетели восемь истребителей-бомбардировщиков F-16, каждый из которых нес по две 908-кг. управляемые бомбы Mk.84, и столько же самолетов F-15. В 18.35 они нанесли бомбовой удар по ядерному центру под Багдадом.
После уничтожения «Озирака» избранный двумя месяцами ранее президент Франции Франсуа Миттеран свернул сотрудничество с Ираком в ядерной области, и в третий раз французский реактор Ирак не получил.
Иранская атомная программа началась давно – еще в период правления шаха Реза-Пехлеви. Он был верным союзником США. Поэтому в его желании обзавестись собственным ядерным реактором Соединенные Штаты ничего плохого не увидели. В 1974г. была создана Организация по атомной энергии Ирана, которая разработала план строительства 23 ядерных энергоблоков. На его реализацию намечалось выделить в общей сложности 30 млрд.долл. в течение 25 лет. Причем изначально программа основывалась на американской и западноевропейской технической помощи.
В том же году Иран закупил по два атомных реактора во Франции и ФРГ. Еще 4 реактора Тегеран приобрел в Западной Германии в 1977г. Спустя год США поставили Ирану исследовательский реактор мощностью 5 мвт. Сотрудничество с шахским режимом в ядерной сфере осуществляли также Франция, Аргентина и ФРГ, которая начала строительство двух блоков АЭС в Бушере.
В 1979г. грянула исламская революция. Страну покинули иностранные специалисты и Иран был вынужден отказаться от программы строительства АЭС. В I пол. 1980гг. новые иранские руководители попытались возобновить реализацию ядерной программы. С помощью КНР был создан научный центр в Исфагане, куда доставили исследовательский реактор на тяжелой воде.
В 1992г. было подписано соглашение между правительствами Российской Федерации и Исламской Республики Иран о сотрудничестве в области мирного использования атомной энергии, которое предусматривает ряд направлений: использование ядерных технологий в медицине, сельском хозяйстве и промышленности, фундаментальные исследования в области ядерной физики, а также сооружение блока # 1 АЭС в Бушере.
Это необычный и очень сложный в техническом отношении проект. Его уникальность заключается в том, что российское оборудование приходится состыковывать со строительными конструкциями и оборудованием, оставшимися на площадке после ухода из Ирана немецкой фирмы. Интеграция разнотипного оборудования потребовала проведения огромного объема дополнительных научно-исследовательских, проектно-конструкторских и строительно-монтажных работ.
В 1995г. США в одностороннем порядке ввели торгово-экономические санкции против Ирана. Но результат у США получился в полном соответствии с крылатой фразой одного известного российского политика. Когда американская компания «Коноко» разорвала соглашение о разработке месторождения нефти в Персидском заливе, уже через два месяца ее место заняла французская «Тоталь», так же дело обстояло и в других областях, поэтому попытки экономически удушить Иран фактически провалились, и сотрудничество Ирана с другими странами продолжилось (в том числе – и в создании АЭС в Бушере). Но Вашингтон и Тель-Авив не собирались оставить Иран в покое.
В июне 2003г. Израиль подписал контракт на 319 млн.долл. о покупке 5 тыс. американских управляемых бомб, из них 500 – GBU-28 (2270-кг. бомба с лазерным наведением, предназначенная для уничтожения объектов, расположенных глубоко под землей). В фев. 2004г. начались поставки Израилю 102 истребителей-бомбардировщиков F-16I. Эти самолеты специально оборудованы дополнительными топливными баками, чтобы долететь до Ирана и вернуться обратно.
А как же обстоят дела с ядерной программой в самом Израиле, который так усердно не дает осуществлять что-либо подобное другим? Оказывается, Еврейское государство создало комиссию по атомной энергетике еще в 1952г. – намного раньше всех нынешних стран-»изгоев». Но первые шаги в этом направлении Израиль сделал всего лишь через 7 месяцев после своего появления – 20 дек. 1948г. премьер-министр Бен-Гурион вызвал из Парижа Моше Сурдина, члена французской комиссии по атомной энергии, занимавшейся проблемой создания ядерного оружия.
В 1955г., благодаря инициированной президентом США Эйзенхауэром программе «Атом для мира», Тель-Авив получил небольшой ядерный реактор мощностью 5 мвт., который был установлен в Наххаль Сорек (15 км. к югу от израильской столицы). Этот объект регулярно инспектировался американцами, да и сам по себе был слишком мал, чтобы производить что-либо в военных целях. Благодаря ему в стране появились люди, имеющие опыт работы с ядерными реакторами.
Во II пол. 1950большую помощь Тель-Авиву в его ядерной программе оказали Великобритания и Франция – обе эти страны нуждались в Израиле как в средстве давления на Египет, где армейские офицеры свергли марионеточное правительство короля Фарука. Британия хотела тогда вернуть себе контроль над Суэцким каналом, а Франция опасалась, что примеру Египта последуют другие арабские страны (и действительно – в 1961г. Алжир был потерян ей окончательно). Ядерное оружие у Израиля представлялось европейцам хорошим подспорьем в этом деле, а потому 3 окт. 1957г. представители Израиля и Франции подписали два секретных соглашения – о сотрудничестве в научной сфере и о поставке в Еврейскому государству ядерного реактора в 24 мвт.
С 1957 по 1964г. при помощи Франции в Израиле был создан ядерный центр в Димоне. В строительстве на площади 36 кв. км. участвовали 1500 израильских и французских рабочих. Сначала вырыли котлован глубиной 25 м., в нем возвели шестиэтажный бетонный бункер, поверх которого над землей воздвигли двухэтажное здание, не вызывающее никаких подозрений.
Великобритания предоставила Израилю 20 т. тяжелой воды – необходимого вещества для работы реактора в Димоне. Судя по документам, главными при продаже были коммерческие соображения. Британское атомно-энергетическое ведомство сумело избавиться от тяжелой воды (стоимостью 1,5 млн. фунтов) купленной у Норвегии, но уже ставшей ненужной. Сделку скрыли от США, выступавших против ядерного распространения, т.к. администрация Эйзенхауэра могла настаивать на неприемлемых условиях и сорвать продажу.
В 1958г. строительство в Димоне засекли американские самолеты-шпионы U-2. Сначала Израиль заявил, что это – текстильная фабрика, потом – металлургический исследовательский комплекс. Два года спустя американцы четко обозначили комплекс как ядерный реактор, и ЦРУ заявило, что это часть программы создания ядерного оружия. Новый президент США Джон Кеннеди заставил тогдашнего премьер-министра Израиля Давида Бен-Гуриона согласиться на регулярную инспекцию, проводимую американскими специалистами. Но 22 нояб. 1963г. Кеннеди был убит при весьма странных обстоятельствах, и, как пишет израильская газета «Гаарец», «массированное давление вашингтонской администрации на Тель-Авив с целью ликвидировать ядерную программу прекратилось раз и навсегда» – преемник Кеннеди Линдон Джонсон публично заявил, что реактор в Димоне действительно предназначен для мирных целей.
Президент Франции де Голль дал дополнительные заверения и сказал, что Париж воздержался от поставок техники, которая позволила бы превратить Димону в завод, где когда-нибудь можно было бы начать производство атомного оружия. Но подобные утверждения никогда не принимались на веру. Более того, став президентом, Линдон Джонсон сразу же отдал распоряжение ФБР прекратить разработку созданной агентурой «Моссада» в США в 1959г. компании NUMEC, которая нелегально переправила в Израиль 266 кг. обогащенного урана, похищенного из военных арсеналов США. Пропажу американская комиссия по атомной энергии (в соответствии с рекомендациями Белого дома) списала на «небрежность учета и хранения расщепляющихся материалов». Джонсон дал указание прекратить начатое при президенте Кеннеди расследование в отношении деятельности на территории США созданной «Моссадом» в качестве прикрытия фирмы «Перминдекс» (Permindex). Она базировалась в Риме и осуществляла нелегальные поставки в Израиль как обычных вооружений, так и расщепляющихся материалов. Уран и другие необходимые материалы часто закупались у производителей через сложную цепь подставных фирм, указывавших для своих специфических грузов совсем другие места назначения.
К началу 1968г. тогда заместитель директора отдела ЦРУ по науке и технологии Карл Даккетт пришел к выводу, что у Израиля есть программа создания ядерного оружия. Об этом он заявил в своих показаниях комиссии по ядерному надзору в 1974г. Вывод Даккетта основывался на беседах с создателем водородной бомбы Эдвардом Теллером, который несколько раз посещал Израиль и поддерживал его ядерную программу. По словам Даккетта, глава ЦРУ Ричард Хелмс приказал ему не распространяться о своих предположениях.
Многие попытки поднять завесу секретности, окружавшей Димону, неизменно терпели провал. Те, кто их предпринимал, основываясь на показаниях неназванных информаторов, так и не смогли объяснить, каким образом Израиль получает ядерные материалы, необходимые для производства оружия. Израильтяне смогли беспрепятственно довести мощность активной зоны реактора, составляющую ранее 26 мвт. (реактор именно такой мощности был поставлен из Франции), до 150 мвт.
Английские ученые, специалисты по атомной энергии, подтвердили, что увеличение мощности французского реактора в Димоне в несколько раз можно было осуществить без его реконструкции. Уран для реактора поступает из Аргентины, Южной и Центральной Африки, Нигера, а тяжелая вода – из Норвегии. В пустыне Негев находится и подземный завод по извлечению плутония, сборке ядерного оружия – невзрачный бетонный сарай, который выглядит как простой склад. Израиль создавал свой ядерный арсенал, не нуждаясь в полигонах. США и Франция предоставили израильским ученым практически полные данные об американских испытаниях, прошедших в 1950гг., и о французском ядерном испытании 1960г.
Все точки над «i» были поставлены 5 окт. 1986г., когда в The Sunday Times появилась статья, в которой бывший сотрудник завода в Димоне Мордехай Вануну детально описывал израильскую программу создания ядерного оружия. Рассказ сопровождался диаграммами и фотографиями, сделанными на территории комплекса.
Чтобы утаить эту деятельность от американских инспекторов, была построена фальшивая стена, которая скрывала лифты, спускавшиеся на шесть этажей под землю: там обрабатывался плутоний и производились компоненты бомб, заявил Вануну, оценивший ядерный потенциал Израиля в 100-200 боеголовок.
Вскоре после публикации статьи женщина-агент израильской разведки выманила Вануну из Лондона в Рим. Там его похитили и привезли в Израиль, где в ходе тайного судебного процесса обвинили в государственной измене и приговорили к 18г. тюремного заключения. Но дело было сделано – с тех пор израильское ядерное оружие перестало быть секретом, превратившись в один из факторов внешней политики.
Кроме авиации у Израиля есть и другие средства доставки ядерных зарядов: тактические ракеты класса МАР (дальность полета 150 км) и «Иерихон-1» (480 км), до 100 ракет средней дальности «Иерихон-2» (750 км). К началу ХХI века ядерный арсенал Израиля оценивался в 400-500 боеголовок. В 1997г. аналитики издательства Jane's, проводя анализ фотографий израильской военной базы «Захария», полученных индийским спутником, установили, что там размещено 50 баллистических ракет «Иерихон-2» и имеется в наличии пять специальных бункеров, которые могут быть использованы для хранения ядерных боеприпасов. Размеры этих хранилищ позволяли разместить по 150 ядерных боеприпасов в каждом. Это и подтверждает ранее сделанные ими выводы о наличии у Израиля более 400 ядерных зарядов, совокупный тротиловый эквивалент которых составляет 50 мегат.
Израиль вышел на третье место в мире по числу ядерных зарядов, обогнав Китай и Великобританию, вместе взятые, и имеет всю триаду средств их доставки – авиация, баллистические ракеты и подводные лодки (в 2000г. состоялись учебные пуски ракет с этих субмарин в Индийском океане у побережья Шри-Ланки). Этот арсенал намного серьезнее, чем у Северной Кореи или других стран, но этого Израилю в вину мировое сообщество не ставит.
Корпорации Abu Dhabi Basic Industries (ADBIC) и Bahrain’s Midal Cables Limited подписали соглашение о совместной деятельности по созданию завода, производящего алюминиевую катанку и проволоку, стоимостью 100 млн.долл. Подписание соглашения направлено на укрепление стратегического партнерства, которое было начато в пред.г. Соглашение о совместной деятельности подписали Джамал Аль Дахери, первый вице-президент отдела металлопроизводства компании ADBIC, и Хамид Аль Зайяни, коммерческий директор Midal Cables. Строительство алюминиевого завода начнется в I кв. 2010г. в порту Халифы и промышленной зоне в Тавеле. Ультрасовременный завод будет производить 150 000 т. алюминиевых продуктов в год, включая алюминиевую катанку и алюминиевые контактные электрические провода в качестве исходного сырья для перерабатывающих областей Абу-Даби, которое также будет вывозиться на экспорт.
Говоря об интересах ADBIC, Аль Дахери отметил: «Установление стратегического партнерства с компанией Midal будет первым значительным шагом на пути к увеличению перерабатывающих производственных мощностей Абу-Даби в металлургической отрасли. Это партнерство будет объединять технических специалистов одного из самых крупных мировых производителей алюминиевой катанки и проволоки и опыт одной из ведущих компаний по промышленным инвестициям и развитию бизнеса в регионе».
Аль Зайяни продолжил: «Это совместное соглашение стратегически очень важно для Midal Cables. Быстрый промышленный рост в ОАЭ и странах Персидского залива требует специалистов мирового уровня в сфере производства алюминия. Сотрудничество с ведущей инвестиционной компанией по содействию бизнесу, такой как ADBIC, обусловит рост производства в данном ключевом секторе». Строительство алюминиевого завода – это первый шаг по развитию металлургической области компании ADBIC, который будет играть ключевую роль в наращивании производственных перерабатывающих мощностей в металлургическом секторе.
Завод располагается между Абу-Даби и Дубаем и будет специализироваться на производстве продуктов из таких металлов как алюминий, сталь и медь. Компании ADBIC и Midal Cables сегодня также объявили о подписании меморандума о Договоренности с Emirates Aluminium Company Limited (EMAL) о поставке жидкого алюминия, основного сырья завода, изготовленного на их новом металлургическом комбинате. Во II кв. 2011г. завод компании ADBIC будет готов принять первую партию жидкого алюминия компании EMAL.
«Компания EMAL будет в значительной степени способствовать развитию металлургической отрасли ADBIC», – сказал Аль Дахери. «Это партнерство не только поможет привлечь инвестиции ADBIC в промышленную диверсификацию Абу-Даби, но и привлечет деньги в развивающуюся алюминиевую отрасль компании EMAL, которая начнет свою деятельность с производства 700 000 т. в год в I кв. 2010г.». RusCable.
Сегодня, в порту Нека в присутствии президента Махмуда Ахмадинежада, а также министра нефти и гендиректора Иранской национальной нефтяной компании состоится официальная церемония начала эксплуатации полупогружной буровой платформы «Иран-Альборз», сообщает агентство «Эконьюз». После названной церемонии должны начаться буровые работы в акватории Каспийского моря. В самое ближайшее время платформа «Иран-Альборз» будет доставлена к месту проведения разведочного бурения.Полупогружная платформа «Иран-Альборз» предназначена для бурения скважин в морском дне глубиной до 6 тыс.м.в глубоководных районах с толщей воды до 1 тыс. м. Она может эксплуатироваться при высоте морских волн до 21 м. Платформа спроектирована и построена в шахрестане Нека провинции Мазендеран.
Одним из больших достижений явилось то, что при строительстве платформы были максимально задействованы внутренние ресурсы страны. Все работы по строительству платформы, оснащению ее оборудованием и спуску на воду были выполнены иранскими специалистами и инженерами.
По мнению большинства аналитиков, специализирующихся в области энергетики, с завершением строительства буровой платформы «Иран-Альборз» и началом буровых работ в акватории Каспийского моря наступает новый этап в экономических и политических отношениях между прикаспийскими странами. В самое ближайшее время Иран станет одним из ключевых игроков в области поставок энергоносителей в страны Азии, а затем и Европы.
Saudi Aramco и Total договорились с поставщиками оборудования для СПSaudi Aramco и Total подписали контракты на предоставление различных пакетов услуг, включающих 13 позиций по инжинирингу, поставкам оборудования и его установке для совместного предприятия компаний – Saudi Aramco Total Refining and Petrochemical Co. (Satorp). Ранее компании уже объявляли о создании СП в Джубайле (Саудовская Аравия), которое будет управлять комплексом по переработке нефти и производству ароматических углеводородов, ориентированных на экспорт, сообщает сообщает РСС со ссылкой Chemical Weekly.В прошлом месяце инвесторы заявили о том, что выбрали поставщиков комплекса услуг по проектированию и оснащению предприятия оборудованием. Общая сумма этих услуг оценивается примерно в 9,6 млрд.долл. Заключение контрактов было отложено на несколько месяцев, в течение которых Aramco и Total вели переговоры с подрядчиками о снижении цены. В результате заказчикам удалось сократить первоначальную смету почти на 20%.
Полностью оборудованный НПЗ завод сможет перерабатывать 400 тыс.бар. тяжелой арабской нефти в день. Это позволит значительно увеличить выпуск дизельного топлива и авиационного керосина, а также производить ежегодно 700 тыс.т. параксилола, 140 тыс.т. бензина и 200 тыс.т. пропилена для последующей полимеризации. Ожидается, что нефтеперерабатывающий комплекс заработает уже во II пол. 2013г.
Контракт на поставку оборудования для гидроочистки и дистилляции нефти выиграла испанская Tecnicas Reunidas. Межцеховые коммуникации предстоит налаживать компании Technip. Samsung Engineering построит заводы по производству параксилола и бензола на базе технологии Axens. На строительство объектов предполагается затратить 700 млн.долл. Ввод мощностей «под ключ» намечен на авг. 2012г.
Samsung также заключила контракт на 900 млн.долл. на поставку установки замедленного коксования совместно с Chiyoda Corp. Мощности по получению легких углеводородов, сжиженного нефтяного газа и нафты термическим крекингом тяжелых углеводородов составят 100 тыс.б/д. Samsung и Chiyoda будут осуществлять этот проект на паритетной основе.
Daelim Industrial взяла на себя обязательства построить завод по производству серы/аминов к фев. 2013г. SK Engineering будет ответственна за установку и отладку комплекса коммуникаций, обеспечивающих НПЗ водой, газом и электроэнергией. Стоимость контракта составляет 420 млн.долл. Sumitomo Corp. поставит телекоммуникационную систему. Контракты на поставку труб для трубопроводов и внешних устройств заключены с Gulf Consolidated Contractors, а порт резервуаров будет сооружать Dayim Punj Lloyd Construction Contracting.
Как заявил на церемонии подписания договоров Salem Shaheen, гендиректор Satorp, 25% акций компании будет предложено инвесторам в рамках IPO, а 37,5% акций по-прежнему останется в собственности у Saudi Aramco и Total.
23 июля в порту Нека в присутствии президента Ахмадинежада, а также министра нефти и гендиректора Иранской национальной нефтяной компании состоится официальная церемония начала эксплуатации полупогружной буровой платформы «Иран-Альборз», сообщает агентство «Эконьюз». После названной церемонии должны начаться буровые работы в акватории Каспийского моря. В самое ближайшее время платформа «Иран-Альборз» будет доставлена к месту проведения разведочного бурения.Полупогружная платформа «Иран-Альборз» предназначена для бурения скважин в морском дне глубиной до 6 тыс.м.в глубоководных районах с толщей воды до 1 тыс. м. Она может эксплуатироваться при высоте морских волн до 21 м. Платформа спроектирована и построена в шахрестане Нека провинции Мазендеран.
Одним из больших достижений явилось то, что при строительстве платформы были максимально задействованы внутренние ресурсы страны. Все работы по строительству платформы, оснащению ее оборудованием и спуску на воду были выполнены иранскими специалистами и инженерами.
По мнению большинства аналитиков, специализирующихся в области энергетики, с завершением строительства буровой платформы «Иран-Альборз» и началом буровых работ в акватории Каспийского моря наступает новый этап в экономических и политических отношениях между прикаспийскими странами. В самое ближайшее время Иран станет одним из ключевых игроков в области поставок энергоносителей в страны Азии, а затем и Европы.
В ходе визита в Российскую Федерацию замминистра дорог и транспорта Ирана, руководитель Организации дорог и автомобильного транспорта Шахрияр Эфенди-заде встретился с замминистра транспорта России Сергеем Аристовым и другими руководителями министерства, и стороны подтвердили необходимость расширения сотрудничества между двумя странами в области транспорта, сообщает агентство «Мехр» со ссылкой на департамент по связям с общественностью Организации дорог и автомобильного транспорта Ирана.Выразив удовлетворение уровнем развития отношений между двумя странами, Шахрияр Эфенди-заде высказался за расширение сотрудничества в области транспорта, в частности автомобильного, в рамках международного транспортного коридора «Север-Юг». Транспортная деятельность двух стран носит стратегический характер, и замминистра дорог и транспорта Ирана отметил, что назрела необходимость открыть дагестанскую границу для иранских грузовиков.
Транспортная система Ирана занимает особое место в транспортных коридорах, соединяющих Азию с Европой, и развитие транзита представляет собой одно из основных направлений политики министерства дорог и транспорта Ирана в области международных перевозок. «Мы стараемся создать надежные, дешевые и безопасные транспортные маршруты, а для этого необходимо развивать систему комбинированных перевозок», – отметил Шахрияр Эфенди-заде.
Далее замминистра дорог и транспорта Ирана отметил, что закрытая для иранских грузовиков дагестанская граница ведет к снижению спроса на транспортные услуги и, напротив, эксплуатация в полном объеме данного маршрута будет способствовать экономическому росту двух стран и расширению сотрудничества между их народами.
По словам Шахрияра Эфенди-заде, транзитные маршруты двух стран должны быть активно задействованы, и для этого необходимо проводить заседания транспортных рабочих групп. Замминистра напомнил о том, что следует как можно скорее решить проблемы предоставления виз водителям и активизации деятельности международных транспортных компаний.
Сергей Аристов рассказал о положении в области автомобильного транспорта в России и заявил, что общая протяженность дорог в Российской Федерации превышает 900 тыс.км. С учетом такого большого потенциала следует создать новую управленческую структуру в рамках транспортного коридора «Север-Юг». Затем Сергей Аристов заявил о согласии министерства транспорта России с необходимостью открыть дагестанскую границу для иранских грузовиков и отметил, что вопрос об обеспечении безопасности на названном маршруте должен быть, конечно, изучен и другими ведомствами для принятия окончательного решения по этому поводу.
Замминистра дорог и транспорта Ирана Шахрияр Эфенди-заде отметил, что транспорт представляет собой показатель развитости страны. «Мы создаем транзитные коридоры, отличающиеся более низкими транспортными расходами и более высоким уровнем безопасности», – сказал Шахрияр Эфенди-заде.
Указав на консультации с индийской стороной по поводу расширения сотрудничества между тремя странами, основавшими транспортный коридор «Север-Юг», Ираном, Россией и Индией, Шахрияр Эфенди-заде отметил, что транспортировка грузов через Иран отличается весьма низкими расходами и осуществляется по самым удобным маршрутам, однако закрытая для иранских грузовиков дагестанская граница служит серьезным препятствием для расширения сотрудничества между Ираном и Россией в области автомобильного транспорта, однако есть основания надеяться на то, что этот маршрут может быть открыт хотя бы для транспорта смешанного Ирано-Российского транспортного АО ИРСОТР.
Шахрияр Эфенди-заде, который является председателем иранской части АО ИРСОТР, во время пребывания в России встретился с председателем российской части АО ИРСОТР Дмитрием Антоновым. В ходе этой встречи стороны подчеркнули необходимость расширения контактов между руководителями транспортных структур Ирана и России с использование возможностей АО ИРСОТР.
Шахрияр Эфенди-заде подчеркнул необходимость активизации деятельности АО ИРСОТР с целью расширения сотрудничества между двумя странами в области транспорта. По его словам, в названном АО произведены структурные изменения. АО ИРСОТР предоставлены все разрешительные документы, необходимые для сквозной транспортировки грузов из пункта отправления до пункта назначения, а также выдана лицензия на внутренние перевозки по территории Ирана. Это считается большой привилегией для подобных компаний. Дмитрий Антонов отметил, что российская сторона также заинтересована в расширении деятельности АО ИРСОТР.
В Иране российскими специалистами реализуется целый ряд крупных проектов. Это, в первую очередь, проекты, в которых принимает участие Газпром. Российская сторона участвует в электрификации железной дороги Тебриз – Азершехр и в строительстве электростанции Шахид Монтазери. В рамках этих проектов необходимо поставлять значительное количество различных грузов, и этим может заниматься АО ИРСОТР. На российский рынок доставляются также традиционные товары из Китая и Индии, и для транспортировки этих товаров вырабатываются новые подходы.
Дмитрий Антонов подчеркнул, что расширение деятельности крупных транспортных компаний, занимающихся форвардными поставками, может оказать большое содействие развитию торговли между двумя странами. С учетом важности обсуждаемых вопросов во встрече между Шахрияром Эфенди-заде и Дмитрием Антоновым приняла участие помощник министра транспорта России Юлия Зворыкина.
Указав на то, что в условиях финансового и экономического кризиса развитие транзитных коридоров имеет очень большое значение, Юлия Зворыкина заявила, что коридор «Север-Юг» – это кратчайший транспортный маршрут и совместные усилия двух стран по его развитию представляются весьма важными. Помощник министра транспорта России также отметила, что обеспечить безопасную транспортировку грузов через Дагестан довольно сложно, и предложила расширять перевозки по другим маршрутам, в частности использовать транспортные возможности морского порта Оля.
В ходе пребывания замминистра дорог и транспорта Ирана, руководителя Организации дорог и автомобильного транспорта Шахрияра Эфенди-заде в России представители руководства этой страны в устной форме пригласили министра дорог и транспорта Ирана на церемонию празднования 200-летия российского транспорта, которая будет проводиться в нояб. 2009г. в Кремле. Официальное приглашение будет направлено иранскому министру позже. В ответ замминистра транспорта России было передано официальное приглашение министра дорог и транспорта Ирана на имя его российского коллеги посетить с визитом Исламскую Республику Иран с целью дальнейшего расширения сотрудничества между двумя странами в области транспорта.
Город-порт Гамбург является самым экономически перспективным городом Германии, на втором месте Мюнхен – столица Баварии, свидетельствуют результаты анализа института экономических исследований Feri. Эксперты института выясняли, какие из 60 важнейших городов Германии с 2006 по 2015г. смогут стать самыми экономически успешными, предоставить наибольшее число рабочих мест, увеличить численность населения и его покупательную способность.Гамбург в этом году, в отличие от результатов исследования за 2007г., поднялся на первое место, сместив столицу самой богатой федеральной земли. За Мюнхеном следуют Мюнстер и Висбаден. Столица ФРГ Берлин занимает 29 строчку в списке.
Гамбург с населением в 1,8 млн.чел. является вторым по величине г.Германии и одновременно одной из 16 федеральных земель. В средневековье этот портовый город был важнейшей экономической метрополией, т.к. являлся одним из основных городов Ганзейского союза. Согласно прогнозу, число рабочих мест вырастет в городе до 2015г. более чем на 5% до 1,1 млн.
Также, отмечается в исследовании, университетским городам все чаще удается удержать выпускников университетов, что, безусловно, сказывается на их экономической перспективности. Что касается городов, находящихся на территории бывшей ГДР, то здесь самым экономически перспективным с 2007г. остается столица Саксонии Дрезден – город находится на 13 месте в списке.
Исследование института Feri проведено по заказу журнала Capital. Методика исследования – опросы представителей различных фирм и производственных объединений, каждый город оценивается по десятибалльной шкале.
Минск заявил, что причиной приостановки прокачки стала техническая неисправность трубы, пообещав возобновить работу трубопровода после «устранения дефектов» российской компанией «Транснефтепродукт». Последнюю известие об «остановке» трубы застало врасплох.Белоруссия перекрыла трубопровод Унеча-Вентспилс, по которому из латвийского порта на экспорт шло российское дизельное топливо. Минск заявил, что причиной приостановки прокачки стала техническая неисправность трубы, пообещав возобновить работу трубопровода после «устранения дефектов» российской компанией «Транснефтепродукт». Последнюю известие об «остановке» трубы застало врасплох – представители оператора сообщили, что ремонт уже был произведен, причем в согласованный с властями республики срок. Ответ последовал немедленно. Пресс-секретарь белорусского МЧС Виталий Новицкий заявил, что после двух аварий на участке Унеча-Вентспилс была проведена комплексная проверка, которая выявила более тыс. технических дефектов. «На настоящий момент устранено лишь 243 дефекта, в связи с чем принято решение о приостановке эксплуатации», – добавил он.
Скорее всего, этот ход Минска связан с тем, что Россельхознадзор ввел частичный запрет на ввоз в РФ белорусского мяса – с Брестского и Гомельского мясокомбинатов, крупнейших из нескольких десятков белорусских предприятий мясной отрасли. По сути две страны находятся в состоянии торговой войны, развязанной после запрета на импорт в РФ молочной продукции, – пишут Известия.
Прокачка дизтоплива по нефтепродуктопроводу Унеча-Вентспилс приостанавливалась на короткий срок в 2007г. после двух аварий, которые привели к утечкам продукта. Ежегодный объем транзита российских нефтепродуктов по территории Белоруссии составляет 10 млн.т., уточняет Reuters.
Комментируя увязывание некоторыми СМИ запрета эксплуатации нефтепродуктопровода с запретом поставки продукции двух белорусских мясокомбинатов в Россию, пресс-секретарь МЧС Белоруссии Виталий Новицкий, назвал это неуместным. «Как только владелец трубопровода приведет его в должное техническое состояние, устранив неисправности, мы сразу разрешим прокачку нефтепродуктов по нашей территории», – добавил Виталий Новицкий, – сообщает Белта.
Беларусь и Иран планируют усилить взаимодействие в транспортной сфере, сообщили в пресс-службе министерства транспорта и коммуникаций Беларуси. Там уточнили, что эта тема стала предметом обсуждения на встрече министра транспорта и коммуникаций Беларуси Ивана Щербо с чрезвычайным и полномочным послом Ирана в Белоруссии Сейедом Абдоллой Хосейни. В пресс-службе подчеркнули, что стороны обсудили перспективы и оптимизацию развития товарного оборота между двумя странами. Со ссылкой на слова министра в пресс-службе отметили, что «существующая у нас нормативно-правовая база вполне позволяет создать транспортные связи, которые помогут осуществлять товарообмен на необходимом уровне».
Как добавили в пресс-службе, «проблема заключается в том, что существующие морские, ж/д и автомобильные маршруты далеки от совершенства». «Например, прямой авиарейс между Минском и Тегераном занял бы четыре часа, тогда как осуществляемые сейчас полеты через Москву и Стамбул занимают около десяти», – пояснили в пресс-службе. «Автомобильные дороги лежат через Одессу – это также не идеальный маршрут. Как считают участники встречи, использование черноморских портов и порта Астрахань смогло бы значительно ускорить грузопотоки», – продолжили там. «Это, конечно, далеко не единственный вариант.
Возможна организация и других маршрутов, с активным привлечением других стран», – заметили в пресс-службе. По ее данным, «сейчас работа по налаживанию эффективного транспортного сообщения ведется в обеих странах». «Возможно и создание единого для Беларуси и Ирана транспортного комитета: чтобы обсудить этот проект, И.Щербо выразил желание провести встречу с министром транспорта и коммуникаций Ирана», – проинформировали в пресс-службе. (ИНТЕРФАКС-ЗАПАД)
Арабская Dragon Oil экспортировала из Туркменистана в янв.-июне 4.9 млн. бар. добытой в секторе Каспия нефти, что на 40% больше, чем в I пол. 2008г., когда было продано 3,5 млн. бар. Об этом сообщает корреспондент Trend-Capital из Ашхабада.В распространенном пресс-релизе компании говорится, что нефть поставлена на рынки сбыта через порты Нека (Иран) и Баку (Азербайджан). В проекте также изучение возможностей поставок через Махачкалу (Россия) и трубопровод Баку-Тбилиси-Джейхан.
Проект в Туркменистане «Челекен» осуществляется с середины девяностых годов – разработка ведется на месторождениях Джейтун (ЛАМ) и Джигалибек (Жданов) на шельфе Каспия в рамках подписанного соглашения о разделе продукции с правительством Туркменистана. Доказанные и вероятные остаточные запасы нефти на контрактной территории составляют 300 млн. бар., газа – более 850 млрд.куб.м.
В сообщении Dragon Oil приведены следующие цифры. На 11% в I пол. тек.г. выросло производство нефти на Челекене – до 42808 б/д с 38482 бар. в то же время пред.г. В информации приведены слова гендиректора Абдулжалила аль- Халифа «Первые шесть месяцев 2009г. были богаты на события для Dragon Oil. Значительный прогресс был достигнут в обеспечении буровыми установками для поддержки нашей долгосрочной программы бурения.Мы рассчитываем достичь 15% прироста в годовой объем производства в среднем в периоды 2009-11гг. Несмотря на колебания цен на нефть и проблемы в глобальной экономике, мы сумели удержаться на прочных финансовых позициях, с капиталом в 875 млн. ам.долл.
Белоруссия перекрыла трубопровод для поставок дизельного топлива российских НПЗ на экспорт из латвийского порта Вентспилс, сообщает РБК со ссылкой на радиостанцию «Маяк». Речь идет об участке нефтепровода Унеча-Вентспилс, который эксплуатирует компания «Запад Транснефтепродукт». При этом Минск заявляет о технической неисправности нефтепровода и существующей угрозе для экологии. Белорусские власти говорят, что это мера временная, и обещают возобновить прокачку после устранения российской стороной дефектов трубы
Ashraf El Attal, президент Grain and Feed Trade Association (GAFTA), подал в отставку, сообщает ИА Dow Jones. Ashraf El Attal также является исполнительным директором египетской зерновой компании Egyptian Traders Co., в отношении которой российская RIAS Trading SA возбудила процедуру арбитражного разбирательства. По мнению некоторых источников, близких к GAFTA, отставка президента связана с продолжающимся расследованием. RIAS Trading SA поставила в адрес Egyptian Traders Co. 56 тыс.т. российской пшеницы, которые были задержаны в порту Сафага. Власти Египта утверждали, что Egyptian Traders представила поддельные сертификаты, по которым фуражное зерно проходило как продовольственное. Ashraf El Attal был недоступен для журналистов, а представители GAFTA отказались от комментариев. Исполняющим обязанности президента GAFTA будет Roberto Rocco. В окт. на три месяца раньше запланированного, будет собран совет директоров GAFTA, который изберет нового президента. www.zol.ru.
Наступающий год может стать самым успешным для южных экспортeров подсолнечного масла. В сезоне 2008-09гг. экспорт подсолнечного масла из России может достигнуть 820-850 тыс.т., что будет лучшим результатом для отечественных компаний за все пореформенные годы. Ведущими экспортeрами масла станут компании, работающие на юге России. Аналитики предсказывают изменения в структуре рынка, на котором из-за роста таможенных пошлин падает доля тропических масел и растeт доля продукции отечественных компаний. Скачок экспорта В текущем сельхозгоду одной из главных тенденций развития отечественной масложировой промышленности стал резкий рост экспортной составляющей российских компаний. Причинами были тренд на расширение производства биотоплива в Европе, сокращение посевных площадей под эфиромасличные культуры для пищевой отрасли и рекордные урожаи в СНГ. В I пол. 2009г. значительно увеличили импорт подсолнечного масла страны Северной Африки. Согласно таможенным декларациям, с янв. по июнь в страны Магриба и Египет было поставлено 200 тыс.т. масла, что почти вчетверо превышает прошлогодние показатели. Основными импортeрами масла – главным образом украинского и южнороссийского – стали Египет (145 тысяч т.) и Алжир (более 50 тыс. т.).
В середине июля государственный оператор продовольственного рынка Египта FIHC объявил очередной тендер на закупку 15 тыс.т. соевого и 15 тыс.т. подсолнечного масла. Согласно условиям тендера, поставка закупленного масла должна осуществляться во II пол. авг. Из портов Чeрного моря основные объeмы масел с начала года были отгружены в Турцию, Индию, Италию, Сирию. Причинами столь пристального внимания к причерноморскому маслу специалисты считают благоприятную конъюнктуру мировых цен на подсолнечное масло и снижение ценовой разницы с соевым маслом. Урожайность сои в Аргентине (основной поставщик этой продукции на мировом рынке) в нынешнем сезоне упала на 17%, а подсолнечника на 11%, что сразу же вызвало рост цен на сою и сделало восточноевропейское подсолнечное масло более конкурентоспособным.
На начало года главными экспортeрами в России являлись ГК «Юг Руси» (более 43% от общего объ¬eма), «Международная зерновая компания» (25%), «Астон» (12%), главные перерабатывающие мощности которых находятся в ЮФО. По данным Института конъюнктуры аграрного рынка (ИКАР), за первые четыре месяца масличного года (сент. – дек. 2008г.) экспорт составил 266 тыс.т., побив предыдущий рекорд (196 тыс.т. в 2006г.). А в дек. 2008г. было отгружено 124 тыс.т. подсолнечного масла – рекорд ежемесячных отгрузок за всю историю экспорта. По прогнозу гендиректора ИКАРа Дмитрия Рылько, экспорт подсолнечного масла в этом сезоне (сент. 2008г. – авг. 2009г.) может составить 820-850 тыс.т., что станет самым успешным результатом для российского масличного экспорта. В мае, по данным АЦ «СовЭкон», как практически и во всех предыдущих месяцах текущего сезона, был обновлeн месячный рекордный показатель.
Выпуск растительного масла впервые несколько увеличился по сравнению с апр. Рекордно высокий прирост производства в апр.-мае лишь частично был компенсирован экспортным оттоком растительного масла и масличных и снижением импорта. Впервые в текущем сезоне относительная степень насыщения рынка возросла, что, безусловно, усиливает давление на рынок.
Передел на внутреннем рынке Производителям в этом сезоне также может здорово помочь введение с 1 июня импортной пошлины на тропические масла, что, по прогнозам, приведeт к двукратному падению ввоза этого вида сырья из Малайзии (до 420 тысяч т.). Емкость российского рынка в 3 млн.т. будет перераспределяться в ущерб импорту, который, по разным оценкам, сожмeтся до 20-30%, увеличивая долю подсолнечного масла за счeт пальмового.
Кризис не оказывает серьeзного влияния на внутренний спрос, поскольку растительные масла широко применяются в производстве продуктов питания, в т.ч. майонеза и маргарина, а рафинированное растительное масло входит в потребительскую корзину подавляющего большинства россиян. В результате, к примеру, отечественная пищевая промышленность будет пере¬ориентирована на закупки российского масла. Руководство строящегося в Азовском районе завода по изготовлению чипсов компании «ПепсиКо» (ООО «Фрито Лей Мануфактуринг») уже заявило о заинтересованности в переводе производства с пальмового на местное подсолнечное масло. Ожидается, что при выходе предприятия на запланированную годовую мощность (50 тыс.т. готовой продукции) ему потребуется 15 тыс.т. масла в год. Рост экспорта и увеличение загрузки российских (в первую очередь южных) маслобоен в начале года привели к росту цен на сырое масло, однако повышение конкуренции на внутреннем рынке и насыщение его из-за обильного урожая в ближайшее время повлекут за собой снижение цен на конечную продукцию.
Как заметил исполнительный директор аналитического центра «СовЭкон» Андрей Сизов-младший, сезонный максимум цен на подсолнечное масло был пройден в фев. (28 тысяч руб. за 1 т.), вторая волна роста завершилась в мае (25,3 тыс. руб.). К концу сезона ожидается снижение цен на наливное и фасованное масло из-за ожидаемого сохранения негативных тенденций на мировом рынке растительных масел. По расчeтам BusinesStat, в этом году объeм рынка в России ожидается на уровне 2,97 млн.т. (97 млрд. руб.), и поделят его между собой главным образом производители, имеющие свои мощности в ЮФО – «Юг Руси», «Эфко», «Астон», «Солнечные продукты».
Рост конкуренции на внутреннем рынке между стремящимися занять освободившуюся нишу в пищевой промышленности также должен привести к снижению цен на прессовое масло в России до нынешнего авг. А стало быть, к началу следующего сезона стоит ожидать продолжения ценовых войн за «захват территории». foodretail.ru.
Объем инвестиций в коммерческую недвижимость Европы во II кв. 2009г. впервые за последние два года существенно вырос, следует из отчета консалтинговой компании CB Richard Ellis (CBRE). Как указывается в материалах компании, объем вложений в этот сектор, по итогам апреля – июня, достиг 13 млрд. евро, что на 12% больше, чем в янв.-марте.Подобного значительного роста инвестиций в коммерческую недвижимость в Европе не наблюдалось со II кв. 2007г., подчеркивают в CBRE. «Рост инвестиционной активности наблюдался, в основном, в течение последних нескольких недель II кв.», – указывается в докладе.
Пока аналитики не решили, насколько устойчивой является тенденция по росту объемов инвестиций в коммерческую недвижимость Европы. «Как правило, для того, чтобы завершить сделку, требуется большое количество времени, даже в условиях высокой инвестиционной активности. Тем более, в летние месяцы (июль и авг.) на инвестиционном рынке, как правило, затишье. Это означает, что, принимая во внимание количество сделок, которые могут быть заключены на рынке в течение последних трех-четырех месяцев 2009г., рост инвестиционной активности не будет столь очевидным», – сообщают эксперты.
Специалисты консалтинговой компании также уточняют, что во II кв. этого года инвесторы сочли особенно привлекательными такие европейские города, как Лондон, Мадрид, Барселону и Париж, где «уже произошло значительное понижение стоимости объектов недвижимости».
«Очевидный пример – рынок недвижимости Великобритании. В июне на рынке наблюдался пик инвестиционной активности (более 60% от общей инвестиционной активности во II кв. 2009г.), который последовал за слабой активностью в апр. и мае. Пять из шести сделок с недвижимостью Великобритании на 100 млн.долл. были заключены именно в июне», – обращается внимание в докладе.
В целом же, свидетельствуют результаты исследования CBRE, лидерами по объему вложений в коммерческую недвижимость Европы в апр. – июне 2009г. стали Великобритания – 4,372 млрд. евро (рост по сравнению с первыми тремя месяцами года – 5%), Италия и регион Иберии, расположенный на территории Испании и Португалии, – 2,318 млрд. евро (рост – 52%), а также Германия – 1,62 млрд. евро (падение – 4%).
По подсчетам аналитиков, на инвестиции в коммерческую недвижимость скандинавских стан во II кв. пришлось 1,544 млрд. евро (рост – 7%), Франции – 1,543 млрд. евро (рост – 106%), а стран Бенилюкса – 1,012 млрд. евро (рост – 4%). Единственным европейским регионом, где консалтинговая компания зарегистрировала существенный спад объемов вложений в коммерческую недвижимость, была Центральная и Восточная Европа, где инвестиции снизились на 59% – до 164 млн. евро.
Министр транспорта и гражданской авиации Афганистана Мохаммад Фаруки заявил, что за три месяца нынешнего года его ведомством начаты работы по реконструкции и оснащению нескольких аэродромов страны. По словам министра, доставкой паломников в хадж отныне будет заниматься исключительно национальная авиакомпания «Ариана». Четыре аэродрома: в Мазари-Шарифе, Кандагаре, Кабуле и Герате на 24 часа ежесуточно на период хаджа будут представлены для обслуживания паломников.На вопрос не противоречит ли законам предоставление исключительных прав на обслуживание паломников одной компании, М.Фаруки отметил, что решение совета министров принято на законных основаниях в целях поддержки национальной авиакомпании.
М.Фаруки, сообщил также, что достигнуто соглашение о строительстве железной дороги из Китая в Афганистан. Министр сообщил, что технико-экономическое обоснование проекта было утверждено на заседании глав транспортных ведомств государств ЭКО, которое недавно прошло в Кабуле.
Международная ж/д ветка, по его словам, берет начало из китайского района Кашгар, пройдет через территории Киргизии и Таджикистана, войдет на территорию Афганистана в районе речного порта Шерхан-Бандар. В дальнейшем маршрут железной дороги пройдет через провинцию Кундуз в г.Мазари-Шариф, административный центр провинции Балх, а затем в провинцию Герат на западе страны, сообщает национальное телевидение Афганистана.
Директор Судоходной компании Ирана Хосейн Даджмар в интервью агентству ИСНА сообщил, что в порту Нека на Каспии создается судоремонтный центр компании «Садра». Отвечая на вопрос о наличии в Иране центров, в которых может осуществляться ремонт отечественных судов, Хосейн Даджмар отметил, что за исключением судоремонтного завода компании «Першиа Хормоз» других подобных центров в стране нет. На данный момент стоит вопрос о создании судоремонтного центра компании «Садра» на севере страны в порту Нека, однако пока практические работы в этом направлении еще не начались.По поводу строительства судов Хосейн Даджмар сообщил, что в наст.вр. в порту Нека завершено строительство полупогружной плавучей буровой платформы «Иран-Альборз» и есть все основания надеяться на то, что здесь в дальнейшем будет налажено производство судов.
В провинции Хузестан началось строительство крупнейшего на Ближнем и Среднем Востоке сахарного завода, сообщает агентство ИРИБ. Гендиректор Организации портов и мореплавания провинции Хузестан Ибрагим Идани заявил, что названный сахарный завод займет площадь в 20 га в районе порта Имам Хомейни.Строительство сахарного завода началось в июле этого года после того, как соответствующее решение было принято Штабом иностранных инвестиций. Объем капиталовложений в строительство завода и оснащение его оборудованием составит 200 млрд. туманов (200 млн.долл.). Финансирование проекта осуществляется частными инвесторами. Строительство сахарного завода планируется завершить через 18 месяцев. Ежегодно на заводе будет производиться до 1 млн.т. сахара-сырца. Полученная после его переработки продукция будет экспортироваться в страны Персидского залива и Европы.
Военно-морской флот России будет развивать и совершенствовать единственный находящийся в Средиземном море пункт базирования российских боевых кораблей в сирийском порту Тартус, в т.ч. и для борьбы против пиратов, сообщил высокопоставленный представитель главного штаба ВМФ РФ.В Тартусе находится пункт материально-технического обеспечения кораблей ВМФ России, который обслуживают 50 российских военных моряков. Там же на постоянной основе находится плавмастерская Черноморского флота, которая обеспечивает ремонт заходящих российских кораблей. Представители главного штаба ВМФ неоднократно высказывались в пользу модернизации и расширения базы в Тартусе.
«На этой неделе буксиры Черноморского флота доставят в Тартус новый плавучий причал. С модернизацией причального фронта пункт материально-технического обеспечения кораблей ВМФ РФ в Тартусе будет функционировать в полном объеме. База в Тартусе обеспечит всем необходимым корабли, которые будут выполнять задачи защиты гражданского судоходства в районе Африканского Рога», – сказал представитель главного штаба ВМФ. По его словам, это долгосрочная программа развития пункта базирования кораблей в Сирии.
Советник министра обороны РФ, бывший командующий ЧФ адмирал Игорь Касатонов заявил ранее о необходимости развития российских баз в Средиземном море, в частности, в Сирии. По его словам, базирование кораблей в Сирии значительно повышает возможность оперативного использования сил флота с учетом того, что в нескольких днях перехода находится выход в Красное море через Суэцкий канал и Гибралтар, через который корабли выходят в Атлантический океан, являющийся оперативной зоной Северного и Балтийского флотов.
По сообщению агентства Dow Jones, ведущий канадский производитель свинца компания Ivernia заявила 16 июля, что получила подтверждение успешного завершения экологической очистки австралийского порта Эсперанс и может теперь сконцентрироваться на восстановлении деятельности свинцовой шахты Magellan в Западной Австралии. «Вся команда Ivernia сейчас нацелена на создание плацдарма для нового запуска добычи концентрата на шахте», – заявил вице-президент департамента корпоративной и социальной ответственности компании Джон Йитс (John Yeates). Шахта Magellan производительностью 100 тыс.т. свинца в год была вынужденно переведена на режим техобслуживания 2г. назад после того, как австралийское правительство отозвало у компании экспортную лицензию из-за случаев отравления свинцом на территории порта и в близлежащей зоне.16 июля департамент экологии и охраны окружающей среды Западной Австралии заявил, что компания выполнила все требования плана экологической реабилитации порта Эсперанс (Esperance Lead Removal Plan). В апр. Ivernia заявила, что не прогнозирует возобновления работы Magellan’а до наступления 2010г. В мае тек.г. компания отрапортовала об отгрузке последней партии свинцового концентрата из 8000 тыс.т. сырья, которые находились в Эсперанс с 2007г., с использованием новой более безопасной технологии его транспортировки. metalbulletin.ru.
Замминистра дорог и транспорта, директор Организации портов и мореплавания Али Техари Мотлак во время встречи с журналистами заявил о том, что Иран и Россия проведут совместные учения в районе порта Энзели с целью повышения уровня безопасности на морских коммуникациях и отработки способов борьбы с загрязнением морской акватории, сообщает агентство ИРНА.По словам Али Тахери Мотлака, названные учения будут проводиться 28-29 июля в рамках выполнения таких конвенций, как Международная конвенция по предотвращению загрязнения моря, Международная конвенция по обеспечению готовности на случай загрязнения нефтью, борьбе с ним и сотрудничеству и Международная конвенция по поиску и спасению на море. Учения будут проводиться под лозунгом «Чистый и безопасный Каспий – результат регионального взаимодействия».
Али Тахери Мотлак отметил, что Организация портов и мореплавания Ирана ставит перед собой задачу отработать в ходе учений способы по поиску и спасению силами одной страны и стран региона. В учениях будут задействованы более 30 современных судов и два вертолета. Россия предоставит свои суда для отработки способов борьбы с загрязнением морской акватории нефтью.
В учениях и конференции, которая будет проводиться в рамках этих учений, примут участие представители заинтересованных государственных и общественных организаций Ирана, а также представители соответствующих учреждений России и других стран региона, Азербайджана, Туркменистана и Казахстана. На конференцию приглашены также представители Международной морской организации (IMO).
Директор Организации портов и мореплавания провинции Хормозган Мохаммед Реза Эшкриз заявил, что к концу сент. завершится строительство первой очереди крупного многоцелевого порта Сирик на востоке провинции Хормозган, сообщает агентство ИСНА. На данный момент работы в рамках первой очереди строительства названного порта выполнены на 90%, и капиталовложения составили 7 млрд. риалов (700 тыс.долл.). Первая очередь включает в себя строительство волнорезов и портового дока.Затронув вопрос о географическом месторасположении порта, М.Р.Эшкриз отметил, что в прошлом порт Сирик использовался как рыболовецкий и торговый порт. В нем не было современной портовой инфраструктуры, и он эксплуатировался старыми традиционными методами. Однако поскольку порт находится в районе прохождения международных судоходный путей, назрела необходимость его более рационального использования.
Вторая очередь строительства порта Сирик предполагает возведение современных причалов и проведение дноуглубительных работ. Планируется до конца года (до марта 2010г.) провести тендер на работы в рамках второй очереди. М.Р.Эшкриз сообщил, что площадь бухты порта Сирик составляет 35 га. Это больше, чем площадь бухты порта Шахид Бахонар. По данному показателю порт Сирик вместе с портом Шахид Реджаи будет относиться к крупнейшим портам провинции Хормозган.
Согласно предварительным оценкам, порт Сирик будет по-прежнему эксплуатироваться в первую очередь как рыболовецкий и торговый. С учетом планов министерства нефти в данном районе он может использоваться и для реализации этих планов. С учетом месторасположения порта Сирик здесь может осуществляться и бункеровка судов (заправка топливом). Рассматриваются соответствующие инвестиционные проекты.
В австралийском г.Брисбене стартовал интернет-аукцион по продаже турпутевок всего за один местный доллар. С молотка уйдет возможность «примерить» на себя должность смотрителя за коалами и «полетать» на симуляторе «Боинга 737».В рамках аукциона Ultimate Auctions будут разыграны поездки в такие популярные места Квинсленда, как Порт-Дуглас и Фрейзер-Айленд. Несмотря на то, что торги начинаются с суммы в 1 австралийский доллар, некоторые лоты могут уйти и за большие деньги.
Данная инициатива была предложена министерством туризма штата, сообщает News.com.au. Среди других интересных маркетинговых ухищрений мировых туроператоров можно назвать компенсацию плохой погоды во время отпуска, которая предлагается французским туристам.
Новое грузовое сообщение между Грецией и Россией будет налажено в ближайшем будущем. Об этом сообщил министр транспорта Греции Эврипидис Стильянидис в своей речи посвященной 34 генеральной ассамблее ассоциации экспортеров северной Греции. Запуск ж/д грузового маршрута станет важным этапом в развитии взаимовыгодных торговых отношений между двумя странами и создаст значительные конкурентные преимущества для греческих экспортеров.Стильянидис уверен, что, несмотря на некоторые сложности, данное грузовое направление будет успешно налажено. Министр также подчеркнул, что российская сторона, наравне с греческой, заинтересована в осуществлении этого проекта. По словам министра, до недавнего времени основные инвестиции вкладывались в ж/д ветвь Патры-Афины-Салоники-Идомени-Промахонас (ПАСИП) в настоящий момент стоит акцентировать внимание на развитии северного направления. Железная дорога должна ориентироваться на север и соединить промышленные районы, порты и грузовые центры с европейскими и международными ж/д маршрутами.
Юлия Гармашова. Специально для проекта «Греция от greek.ru»
Правительство Бразилии намерено привлечь российский капитал в энергетические и инфраструктурные проекты. Для этого планируется провести в Москве семинар для предпринимателей, посвященный инвестиционным возможностям страны.Презентация инвестиционных возможностей Бразилии, с которыми уже успели познакомиться инвесторы из США, Германии, Португалии и других стран, пройдет 20 июля в Торгово-промышленной палате РФ. В ходе семинара для потенциальных российских инвесторов будет дан краткий обзор макроэкономических показателей бразильской экономики и представлена национальная государственная программа ускоренного роста.
Как сообщил начальник отдела по содействию торговле посольства Бразилии в Москве Луис Фернандо Машадо, в ходе московской части роудшоу потенциальным инвесторам будут представлены проекты в области развития инфраструктуры – железных дорог и мостов, добычи и переработки энергоресурсов. Речь пойдет о развитии двух важных транспортных артерий на территории Бразилии, – железных дорог Север-Юг и Запад-Восток, а также высокоскоростной магистрали Рио-де-Жанейро – Сан-Паулу – Кампинас.
Будут представлены доклады об очередных тендерах на разработку газовых и нефтяных месторождений, о поставках оборудования для нефте- и газодобычи, о новых проектах в области генерации и передачи электроэнергии.
Прибудут в российскую столицу и бразильские банкиры как из государственных, так и частных банков. Финансисты будут участвовать в мероприятиях, на которых будут обсуждаться двусторонние механизмы финансирования с целью содействия росту инвестиционных и торговых потоков между двумя странами. В начале 2008г. Бразилия была признана крупнейшим мировым развивающимся рынком по оценке MSCI Global Emerging Market.
Главная цель дискуссий – выяснить, в каких областях можно добиться большего сближения интересов предпринимателей двух государств. Владислав Кузьмичев.
Правительство Бразилии намерено привлечь российский капитал в энергетические и инфраструктурные проекты. Для этого планируется провести в Москве семинар для предпринимателей, посвященный инвестиционным возможностям страны.Презентация инвестиционных возможностей Бразилии, с которыми уже успели познакомиться инвесторы из США, Германии, Португалии и других стран, пройдет 20 июля в Торгово-промышленной палате РФ. В ходе семинара для потенциальных российских инвесторов будет дан краткий обзор макроэкономических показателей бразильской экономики и представлена национальная государственная программа ускоренного роста.
Как сообщил начальник отдела по содействию торговле посольства Бразилии в Москве Луис Фернандо Машадо, в ходе московской части роудшоу потенциальным инвесторам будут представлены проекты в области развития инфраструктуры – железных дорог и мостов, добычи и переработки энергоресурсов. Речь пойдет о развитии двух важных транспортных артерий на территории Бразилии, – железных дорог Север-Юг и Запад-Восток, а также высокоскоростной магистрали Рио-де-Жанейро – Сан-Паулу – Кампинас.
Будут представлены доклады об очередных тендерах на разработку газовых и нефтяных месторождений, о поставках оборудования для нефте- и газодобычи, о новых проектах в области генерации и передачи электроэнергии.
Прибудут в российскую столицу и бразильские банкиры как из государственных, так и частных банков. Финансисты будут участвовать в мероприятиях, на которых будут обсуждаться двусторонние механизмы финансирования с целью содействия росту инвестиционных и торговых потоков между двумя странами. В начале 2008г. Бразилия была признана крупнейшим мировым развивающимся рынком по оценке MSCI Global Emerging Market. Главная цель дискуссий – выяснить, в каких областях можно добиться большего сближения интересов предпринимателей двух государств. Владислав Кузьмичев
Американский контингент в Афганистане может превысить ранее утвержденное властями США количество войск. Об этом заявил министр обороны Афганистана Роберт Гейтс, передает «УТРО.ru». «Возможно, это количество будет превышено, хотя и ненамного», – отметил он, выступая перед военными на северо-востоке США.Накануне власти Португалии заявили о своих планах направить в Афганистан дополнительные войска. Совет министров страны одобрил отправку еще 170 военнослужащих в Афганистан в следующем году. На территории Афганистана находятся 40 португальских военных. Общее количество американских военных в этом месяце превысило 55 тысяч человек. Численность военнослужащих других стран составляет 32 тыс.чел. По данным афганской прессы, численность иностранных военных к средине авг. может превысить 100 тыс.
Сегодня в южной афганской провинции Кандагар был убит канадский военный. Обстоятельства гибели военнослужащего не сообщаются. Согласно другому сообщению, стало известно, что боевики Талибана угрожают казнить военнослужащего армии США, находящегося у них в плену, если американское военное командование на прекратит операцию в восточных районах Афганистана.
Министр торговли Сейед Масуд Мирказеми на церемонии открытия центрального элеватора в уезде Ченаран провинции Хорасане-Разави подчеркнул, что с целью обеспечения продовольственной безопасности Иран должен стать центром региональной торговли зерновыми, сообщает агентство ИСНА. По словам министра, при прежних правительствах производством пшеницы, муки и хлеба занимался исключительно государственный сектор, и это создавало дополнительные трудности.С.М.Мирказеми подчеркнул, что субсидии в 4,3 трлн. туманов (4,3 млрд.долл.) привели к чрезмерному увеличению потребления хлеба на душу населения и это является наглядным примером расточительства. К числу явных достижений нынешнего девятого правительства относится комплексная программа в области производства пшеницы, муки и хлеба. В рамках этой программы пшеница закупается у производителей за наличные, и это способствует развитию производства зерновых.
Затронув вопрос о хранении пшеницы, С.М.Мирказеми отметил, что до прихода к власти девятого правительства в стране насчитывалось 34 элеватора, в которых можно было разместить на хранение 1 млн. 304 тыс.т. пшеницы, причем многие из них оставались недостроенными, а срок эксплуатации некоторых из них превышал 15 лет. С началом работы девятого правительства были предприняты шаги для привлечения к строительству элеваторов частного сектора, и вскоре закладывать на хранение можно было уже 2,2 млн.т. пшеницы. Емкости элеваторов позволяют хранить до 6 млн.т. пшеницы, а к началу 2012г. этот показатель будет увеличен до 9 млн.т. Напомнив о программе целевого субсидирования, министр торговли сказал, что благодаря этой программе Иран может стать центром региональной торговли зерновыми, поскольку страна занимает особо выгодное положение с учетом уровня развития ее ж/д и автомобильного транспорта и морских портов.
Европейская ассоциация свободной торговли (ЕАСТ), созданная 4 янв. 1960г., была в свое время задумана как мощная альтернатива созданному в 1958г. единому Европейскому экономическому пространству. Ситуация складывается таким образом, что Берн может остаться в этой организации в гордом одиночестве. Когда-то в ЕАСТ, организацию, основанную в Стокгольме в 1960г., входили ни много ни мало Великобритания, Дания, Португалия, Швейцария, Швеция, Австрия и Финляндия.Все изменилось в 1990гг. после создания современного Евросоюза, пришедшего на смену Европейскому общему рынку. ЕС дал уникальную возможность объединить процессы экономической интеграции с развитием институтов демократии. Швеция, Австрия и Финляндия провели референдумы и приняли решение войти в ЕС, покинув ЕАСТ. Норвежские же гражданки и граждане приняли противоположное решение, войдя, впрочем, в Шенген.
Швейцария так же провела плебисцит по поводу вхождения в экономические структуры ЕС, однако референдум был плохо подготовлен, и 6 дек. 1992г. Минимальным преимуществом победу одержали противники вступления в Общий рынок. Тем самым с 1995г. ЕАСТ превратилась в своего рода, если брать компьютерные ассоциации, в «Эппл» на фоне «Майкрософт»: в изящное и изысканное сообщество малых стран (Швейцария, Норвегия, Исландия, Лихтенштейн).
На международной европейской арене ЕАСТ играет роль, какую «Эппл» играл до своего прорыва с АйФоном: как говорится, nice to have, но не больше. Сейчас ЕАСТ служит, скорее, всего лишь платформой для подписания договоров о свободной торговле со странами, лежащими вне Европы. Каждый из членов этого избранного клуба по своему строит отношения со все более могущественным Евросоюзом.
В то время как Исландия, Норвегия, и даже карлик Лихтенштейн, приняли решение о присоединении к экономическим механизмам ЕС, Швейцария пошла долгом и трудоемким путем заключения с Брюсселем „билатеральных соглашений».
С другой стороны, этот путь имел прочную демократическую легитимацию, и он позволил в итоге наладить даже более тесные отношения с ЕС, чем это было бы возможно в случае провалившегося в 1992г. присоединения к европейскому экономическому пространству. Теперь ситуация меняется – и не в пользу ЕАСТ. В этот четверг парламент Исландии принял решение подать заявку на вступление в ЕС с 2011г. Так что теперь из квартета ЕАСТ станет трио. Более того, пример Рейкьявика может стать заразительным и для Осло – что станет фактическим концом ЕАСТ. Такое развитие вполне реально: в норвежском парламенте сторонники вступления в ЕС давно уже обладают солидным большинством.
Пока вступление в ЕС дважды (в 1973 и 1994гг.) выносилось в Норвегии на общенациональный референдум и оба раза плебисциты заканчивались отрицательным вотумом. Однако теперь замороженный вопрос вступления в Евросоюз может начать в Норвегии оттаивать, особенно с учетом намеченных на середину сент. парламентских выборов. До сего дня Норвегия продолжала твердо придерживаться курса на членство в ЕАСТ, о чем недавно в интервью швейцарской газете Le Temps заявил норвежский председатель ЕАСТ Каре Брун (Kåre Bryn). Однако вчерашнее решение Исландии может все изменить и отправить ЕАСТ в архив истории международных отношений.
Японская государственная корпорация по нефти, газу и металлам (Jogmec) впервые приступила к разведывательному бурению сырой нефти в Восточной Сибири богатой нефтегазовыми ресурсами. Основной целью проведения геолого-разведывательных работ является поиск месторождения для присоединения к строящемуся в России нефтепроводу (ВСТО), по которому планируется доставлять нефть до Тихоокеанского побережья для ее дальнейшего экспорта в страны АТР, включая Японию.Геологоразведочные работы Jogmec ведет на севере Иркутской обл. (Северо-Могдинский участок). После создания совместного предприятия с одной из местных нефтяных компаний, получив лицензию на ведение работ в апр. 2008г., Jogmec приступила к первой стадии – проведению геологоразведочных и сейсмологических работ. Для подтверждения прогнозируемых запасов нефти к 2012г. Планируется пробурить 4 скважины. Если запасов нефти окажется достаточно, то права на разработку передадут японскому промышленному предприятию, которое начнет коммерческое использование данного проекта.
В июле президент Jogmec Хиробуми Кавано в ходе визита в Иркутскую обл. на встрече с первым заместителем председателя областного правительства г Параничевым заявил: «В отличие от европейского направления, более реальны перспективы поставок углеводородных ресурсов в Азию, демонстрирующую экономический рост».
Планируется, что добытая на Северо-Могдинском месторождении нефть будет поставляться по Тихоокеанскому трубопроводу для экспорта в Японию и другие страны АТР. Максимальная пропускная способность Тихоокеанского трубопровода 800 млн.т. в год, окончание строительства первого участка до Сковородино (2760 км.) запланировано на конец 2009г. До момента завершения строительства второго участка нефтепровода (до побережья Японского моря) нефть будет транспортироваться до порта отгрузки Козьмино (недалеко от Находки) по железной дороге. Япония полностью зависит от поставок нефти со Среднего Востока. Для диверсификации поставок Jogmec ускоряет проведение поисковых работ в Восточной Сибири. «Нихон кэйдзай».
Совместные учения, в которых приняли участие ракетный эскадренный миноносец ВМС США «Стаут» и два катера службы береговой охраны Грузии, прошли в среду в батумской акватории, сообщает агентство Новости-Грузия со ссылкой на пограничную полицию МВД Грузии.Участники учений отработали теоретические и практические мероприятия в случае чрезвычайных ситуаций, ликвидации пожара на судне и проведение спасательной операции, говорится в сообщении. Во время пребывания в Батуми члены экипажа и командования эсминца также провели встречи с представителями властей и общественности.
17 июля эсминец «Стаут» прибудет в порт Поти, где примет участие в аналогичных учениях с размещенными там подразделениями службы береговой охраны Грузии. 19 июля корабль покинет Грузию. Эсминец «Стаут» вошел в порт Батуми с дружественным визитом.
«Регулярные визиты кораблей ВМС США в регион подчеркивают желание США способствовать безопасности регионального и морского перемещения. Визит «Стаута» является частью стратегии армии США и командования морских сил Европы, а также шестого флота США, которая ставит целью усиление региональной стабильности и морского партнерства», – говорится в сообщении посольства США.
В течение последних восьми лет, начиная с 2001г., корабли ВМС США регулярно совершают дружественные визиты в Грузию. В нынешнем году в начале апреля в Батуми с дружественным визитом уже побывал фрегат ВМС США «Клакринг», который также участвовал в учениях с кораблями службы береговой охраны Грузии. Тогда отрабатывались правила поведения экипажа корабля в чрезвычайных случаях и во время стихийных бедствий, а также операция по задержанию подозрительного судна.
Сербия примет участие в американско-европейском газовом проекте «Набукко», если ей будет сделано такое предложение, однако приоритетным для страны остается проект «Южный поток» с российским участием, заявил гендиректор сербской государственной газовой компании «Сербиягаз» Душан Баятович в интервью белградской газете «Политика».Проект «Набукко» оценивается в 7,9 млрд.долл. и предполагает транспортировку природного газа в европейские страны в обход России через Азербайджан, Грузию, Турцию, Болгарию, Венгрию, Румынию и Австрию. Он станет продолжением уже построенного газопровода Баку-Тбилиси-Эрзурум и рассчитан на ежегодную транспортировку 31 млрд.куб.м. газа.
Переговоры по «Набукко» активизировались в начале 2009г. после того, как разразился российско-украинский газовый конфликт. В минувший понедельник соглашение по проекту в Анкаре подписали главы правительств пяти из шести стран, участвующих в реализации сделки: Турции, Австрии, Венгрии, Болгарии и Румынии. Германия, также участвующая в реализации проекта, подпись под соглашением не ставила, т.к. не является транзитной страной.
«Поскольку газопровод «Набукко» не проходит через нашу территорию, было бы неплохо связать себя с ним одной веткой», – заявил Баятович. Он сказал, что «до сих пор не ясно, сможет ли этот газопровод обеспечить Европе достаточное количество газа». По оценке гендиректора «Сербиягаза», в условиях глобального кризиса проект «Набукко» сталкивается с трудностями в плане привлечения инвестиций.
Сербия является участницей российско-итальянского газового проекта – «Южный поток» (South stream). Этот газопровод мощностью до 63 млрд.куб.м. в год планируется запустить в 2015г. Газопровод «Южный поток» пройдет по дну Черного моря из Новороссийска в болгарский порт Варну. Далее две его ветви пройдут через Балканский п-ов в Италию и Австрию. Общий объем инвестиций в проект оценивается в 25 млрд. евро.
«Газпром» подписал 15 мая 2009г. в Сочи пакет документов по реализации проекта «Южный поток» с болгарской, греческой и сербской энергетическими компаниями. Тогда же с итальянской Eni было подписано второе дополнение к меморандуму о взаимопонимании, касающееся дальнейших шагов по реализации проекта.
Власти Сербии ранее заявляли о своей поддержки не только проекта «Южный поток», но и проекта «Набукко», считая, что это будет способствовать диверсификации и безопасности поставок газа в Европу. «Для Сербии сейчас является приоритетом строительство «Южного потока», который в отличие от «Набукко» имеет надежные источники газа, а также достройка подземного газового хранилища «Банатский двор», – заявил Баятович. По его словам, это позволит Сербии обеспечить себя достаточным количеством топлива в случае нового газового кризиса.
Баятович добавил, что «все готово для подписания соглашения о создании совместного предприятия для строительства «Банатского двора». Глава «Сербиягаза» ожидает, что правительство Сербии на своем заседании в ближайший четверг «даст зеленый свет окончанию этой работы», в которой принимают участие Сербия и Россия.
Федеральное агентство по управлению государственным имуществом сообщает о проведении аукциона по продаже акций ОАО «Нарьян-Марский морской торговый порт»Государственный морской порт, расположенный в столице округа Нарьян-Маре на берегу реки Печора, будет продан на открытом аукционе этой осенью, сообщает Seanews со ссылкой на Федеральное агентство по управлению госимуществом (Россимущество). Дата окончания приема заявок на участие в аукционе – 1 сент. 2009г., сообщает агентство.
Все авиакомпании Казахстана, за исключением Air Astana, были включены в обновленный «черный список» ненадежных авиаперевозчиков, опубликованный на сайте Еврокомиссии во вторник. В список, первоначально составленный в марте 2006г., входят свыше ста авиакомпаний, в основном из стран Африки и Азии, самолеты которых не соответствуют европейским нормам безопасности. Полеты в страны Евросоюза также запрещены ряду авиакомпаний Украины, Казахстана и Киргизии.«Мы не можем позволить себе никакого компромисса в области безопасности авиаперелетов, мы должны оставаться бдительными, граждане имеют право летать безопасно по всему миру», – заявил еврокомиссар по транспорту Антонио Таяни. Из «черного списка» Еврокомиссии были исключены четыре индонезийских авиаперевозчика – Garuda, Mandala, Airfast и Premiair, которые произвели необходимые усовершенствования в области безопасности авиаперелетов.
Компании TAAG Angola Airlines было разрешено осуществлять рейсы из Анголы в Португалию, но на определенном самолете и придерживаясь строгих требований. Йеменская авиакомпания Yemenia, авиалайнер которой разбился в ночь на 30 июня у побережья Коморских островов, вопреки ожиданиям в обновленный «черный список» внесена не была.
По итогам таджикско-латвийских переговоров на высшем уровне 11 июля тек.г. в Душанбе было подписано три документа: совместное заявление о дальнейшем развитии отношений, дружбы и сотрудничества между странами, межправительственное соглашение об экономическом, промышленном, научно-техническом сотрудничестве между РТ и Латвией и соглашение между правительствами Таджикистана и Латвии о международном автомобильном сообщении. На состоявшейся после окончания переговоров пресс-конференции президент Латвии заявил, что латвийские войска, которые находятся в афганской провинции Фарьяб, могут рассчитывать на транзит грузов через территорию Таджикистана, а Латвия готова открыть ворота Евросоюза для Таджикистана. Также было заявлено, что ГУП «Таджикская алюминиевая компания» может использовать морские порты Латвии для импорта глинозема и экспорта алюминия. Также было отмечено, что президентом Республики Таджикистан уже было дано поручение ГУП «Талко» построить грузовой терминал в Рижском морском порту.
Греческая полиция уничтожила лагерь нелегальных мигрантов, главным образом из Афганистана, который находился на окраине портового г. Патры. Как передает AFP, за 12 лет существования поселение превратилось в настоящую афганскую деревню, в которой даже была своя мечеть. Население лагеря еще полгода назад достигало полутора тысяч человек, однако после серии полицейских облав его численность снизилась до 200 мигрантов. Их жилища были снесены бульдозерами, а часть уничтожена разразившимся пожаром, причина которого осталась неизвестной.Всего полиция задержала около сотни обитателей бывшего лагеря. Власти были вынуждены отреагировать на жалобы жителей города, которые были недовольны таким соседством и частыми стычками конкурирующих группировок афганских и сомалийских мигрантов. Город Патры был выбран мигрантами в качестве места поселения, т.к. из местного порта отходят паромы в Италию. Патры расположены на севере полуо-ва Пелопоннес в исторической области Ахейя. Правительство Греции усилило борьбу с незаконными мигрантами после недавних выборов в Европарламент, на которых больших успехов добились греческие националисты. Помимо проведения облав было ужесточено законодательство с целью облегчения процесса депортации.
Возможно, закрытие лагеря в Патрах вынудит часть мигрантов прибегнуть к услугам подпольных дельцов, которые берут за доставку из Греции в Италию до восьми тысяч долл. Мигранты уже направились к границам Греции с Болгарией и Македонией, чтобы попытаться добраться до западноевропейских стран по суше. Источник – http://lenta.ru/
Нашли ошибку? Выделите фрагмент и нажмите Ctrl+Enter